4)

Bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 wordt als volgt gewijzigd: a) elke verwijzing naar Verordening (EG) nr. 1702/2003 wordt vervangen door een verwijzing naar Verordening (EU) nr. 748/2012; b) CAT.GEN.105 wordt als volgt ingevoegd: „CAT.GEN.105 Touring motor gliders, gemotoriseerde zweefvliegtuigen en gas-luchtballonnen a) Gemotoriseerde zweefvliegtuigen, met uitzondering van touring motor gliders, worden geëxploiteerd en uitgerust volgens de voorschriften voor zweefvliegtuigen. b) Touring motor gliders (TMG’s) worden gebruikt in overeenstemming met de voorschriften voor: 1. vliegtuigen, wanneer zij met motoraandrijving worden gebruikt; en 2. zweefvliegtuigen, wanneer zij zonder motoraandrijving worden gebruikt. c) TMG’s moeten worden uitgerust in overeenstemming met de voorschriften die gelden voor vliegtuigen, tenzij CAT.IDE.A anders bepaalt. d) Gas-luchtballonnen worden geëxploiteerd volgens de voorschriften voor heteluchtballonnen.”; c) in CAT.GEN.MPA.180, onder a), worden de punten 5 en 6 vervangen door: „5. een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van het air operator certificate (AOC), met inbegrip van een vertaling in de Engelse taal indien het AOC is afgegeven in een andere taal; 6. de vluchtuitvoeringsspecificaties die verband houden met het soort luchtvaartuig en die met het AOC zijn afgegeven, met inbegrip van een vertaling in de Engelse taal indien de vluchtuitvoeringsspecificaties zijn afgegeven in een andere taal;”; d) aan SUBDEEL A — ALGEMENE VOORSCHRIFTEN wordt de volgende SECTIE toegevoegd: „SECTIE 2 Niet-motoraangedreven luchtvaartuigen CAT.GEN.NMPA.100 Verantwoordelijkheden van de gezagvoerder a) Gezagvoerders: 1. zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van alle bemanningsleden en passagiers aan boord, vanaf de aankomst van de gezagvoerder aan boord totdat hij/zij het luchtvaartuig aan het einde van de vlucht verlaat; 2. zijn verantwoordelijk voor de exploitatie en veiligheid van het luchtvaartuig: i) voor luchtballonnen: vanaf het moment waarop het opblazen van de ballon begint tot het moment waarop de ballon is leeggelopen, tenzij de gezagvoerder de verantwoordelijkheid tijdens de vulfase heeft gedelegeerd aan een ander bevoegd persoon tot het moment waarop de gezagvoerder aankomt zoals vermeld in het vluchthandboek; ii) voor zweefvliegtuigen: vanaf het moment waarop de lanceringsprocedure begint tot het moment waarop het zweefvliegtuig aan het einde van de vlucht tot stilstand is gekomen; 3. mogen alle opdrachten geven en alle gepaste maatregelen treffen voor het waarborgen van de veiligheid van het luchtvaartuig en van personen en/of eigendommen die daarin worden vervoerd overeenkomstig punt 7, onder c), van bijlage IV bij Verordening (EG) nr. 216/2008; 4. zijn bevoegd om personen die de veiligheid van het luchtvaartuig en de inzittenden in gevaar kunnen brengen, de toegang tot het luchtvaartuig te ontzeggen of uit het luchtvaartuig te verwijderen; 5. mogen niet toestaan dat in het luchtvaartuig een persoon wordt vervoerd die zodanig onder invloed van alcohol of verdovende middelen verkeert, dat de veiligheid van het luchtvaartuig en de inzittenden in gevaar kan komen; 6. zorgen ervoor dat alle passagiers een veiligheidsvoorlichting krijgen; 7. zorgen ervoor dat alle vluchtuitvoeringsprocedures en controlelijsten worden nageleefd in overeenstemming met het vluchthandboek; 8. vergewissen zich ervan dat de aan de vlucht voorafgaande inspectie heeft plaatsgevonden in overeenstemming met de voorschriften van bijlage I (Deel-M) bij Verordening (EG) nr. 2042/2003; 9. vergewissen zich ervan dat de relevante nooduitrusting gemakkelijk toegankelijk blijft, zodat ze direct inzetbaar is. 10. moeten voldoen aan de relevante eisen van de programma’s voor voorvallenmelding van de exploitant; 11. moeten alle toepasselijke beperkingen van vlieg- en diensttijden (FTL) en rustverplichtingen naleven die gelden voor hun activiteiten; 12. moeten bij het verrichten van taken voor meerdere exploitanten: i) hun individuele registers bijhouden met betrekking tot vlieg- en diensttijden en rustperioden waarnaar wordt verwezen in de toepasselijke eisen inzake vlieg- en diensttijden; en ii) iedere exploitant de gegevens verstrekken die nodig zijn om activiteiten te plannen overeenkomstig de toepasselijke eisen inzake vlieg- en diensttijden. b) Gezagvoerders mogen geen taken uitvoeren aan boord van een luchtvaartuig: 1. wanneer zij onder invloed verkeren van psychoactieve middelen of alcohol of wanneer zij onbekwaam zijn om hun werkzaamheden te verrichten wegens verwondingen, vermoeidheid, medicatie, ziekte of soortgelijke redenen; 2. tot een redelijke termijn is verstreken na diepzeeduiken of na het geven van bloed; 3. indien zij niet aan de toepasselijke medische eisen voldoen; 4. indien zij op enigerlei wijze twijfelen of zij in staat zijn de hun opgedragen taken te verrichten; of 5. als zij weten of vermoeden dat zij vermoeid zijn, zoals beschreven in punt 7, onder f), van bijlage IV bij Verordening (EG) nr. 216/2008, of zich zodanig ziek voelen dat de vliegveiligheid in gevaar kan komen. c) In een noodsituatie waarbij onmiddellijk beslissen en handelen vereist is, doen gezagvoerders alles wat zij onder die omstandigheden nodig achten overeenkomstig punt 7, onder d), van bijlage IV bij Verordening (EG) nr. 216/2008. Zij mogen daarbij in het belang van de veiligheid afwijken van de regels, vluchtuitvoeringsprocedures en methoden. d) Gezagvoerders van luchtballonnen moeten: 1. de aan de vlucht voorafgaande briefing geven aan de personen die helpen bij het opblazen en laten leeglopen van de ballon; 2. erop toezien dat niemand rookt aan boord of in de directe omgeving van de ballon; en 3. erop toezien dat personen die helpen bij het opblazen en laten leeglopen van de ballon passende beschermende kleding dragen. CAT.GEN.NMPA.105 Extra luchtballonbemanningslid a) Als met een luchtballon meer dan 19 passagiers worden vervoerd, moet er ten minste één extra bemanningslid met passende opleiding en ervaring aan boord zijn om de passagiers bij te staan in geval van nood. b) Het extra bemanningslid mag geen taken verrichten aan boord van een luchtballon: 1. wanneer hij of zij onder invloed verkeert van psychoactieve middelen of alcohol; 2. wanneer hij of zij onbekwaam is vanwege verwondingen, vermoeidheid, medicatie, ziekte of soortgelijke oorzaken; of 3. tot een redelijke termijn is verstreken na diepzeeduiken of na het geven van bloed. CAT.GEN.NMPA.110 Bevoegdheden van de gezagvoerder De exploitant treft alle redelijke maatregelen om ervoor te zorgen dat alle in het luchtvaartuig aanwezige personen gehoor geven aan alle rechtmatige bevelen die door de commandant worden gegeven ter waarborging van de veiligheid van het luchtvaartuig en van de daarin vervoerde personen of eigendommen. CAT.GEN.NMPA.115 Gemeenschappelijke taal De exploitant dient erop toe te zien dat alle bemanningsleden met elkaar kunnen communiceren in een gemeenschappelijke taal. CAT.GEN.NMPA.120 Draagbare elektronische apparatuur De exploitant mag niet toestaan dat iemand aan boord van een luchtvaartuig gebruik maakt van een draagbaar elektronisch apparaat dat de werking van de systemen en apparatuur van het luchtvaartuig nadelig kan beïnvloeden en neemt alle redelijke maatregelen om dergelijk gebruik te voorkomen. CAT.GEN.NMPA.125 Informatie over nood- en overlevingsuitrusting aan boord De exploitant dient ervoor te zorgen dat zich te allen tijde lijsten met informatie over de nood- en overlevingsuitrusting aan boord van al zijn luchtvaartuigen bevinden, welke onmiddellijk beschikbaar kunnen worden gesteld van reddingscoördinatiecentra. CAT.GEN.NMPA.130 Alcohol en verdovende middelen De exploitant dient alle redelijke maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat niemand zich in een luchtvaartuig begeeft of bevindt die zodanig onder invloed van alcohol of verdovende middelen verkeert, dat de veiligheid van het luchtvaartuig en de inzittenden in gevaar kan komen. CAT.GEN.NMPA.135 In gevaar brengen van de veiligheid De exploitant dient alle redelijke maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat niemand dusdanig roekeloos of onachtzaam handelt of nalaat te handelen, dat: a) een luchtvaartuig of een daarin aanwezige persoon of een persoon op de grond in gevaar wordt gebracht; of b) dit ertoe leidt of niet verhindert dat een persoon of goed door een luchtvaartuig in gevaar wordt gebracht. CAT.GEN.NMPA.140 Documenten, handleidingen en informatie aan boord a) De volgende documenten, handleidingen en informatie worden bij iedere vlucht aan boord meegenomen. Het betreft originelen of kopieën, tenzij anders aangegeven: 1. het vlieghandboek of gelijkwaardige documenten; 2. het oorspronkelijke bewijs van inschrijving; 3. het oorspronkelijke bewijs van luchtwaardigheid; 4. het geluidscertificaat, voor zover van toepassing; 5. een kopie van het air operator certficate (AOC); 6. de activiteitenspecificaties die relevant zijn voor het luchtvaartuigtype en met het AOC zijn afgegeven, indien van toepassing; 7. de zendmachtiging van het luchtvaartuig, indien van toepassing; 8. het certificaat (de certificaten) van de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering; 9. het journaal of gelijkwaardig document voor het luchtvaartuig; 10. het technisch journaal van het luchtvaartuig, overeenkomstig bijlage I (Deel-M) bij Verordening (EG) nr. 2042/2003, indien van toepassing; 11. de minimumuitrustingslijst (MEL) of configuratieafwijkingslijst (CDL), indien van toepassing; 12. nadere gegevens over het ingediende ATS-vliegplan, indien van toepassing; 13. actuele en geschikte luchtvaartkaarten voor de route van de voorgestelde vlucht en alle routes waarnaar de vlucht, naar redelijke verwachting, kan worden omgeleid; 14. procedures en informatie aan de hand van visuele signalen voor gebruik door onderscheppende en onderschepte luchtvaartuigen; 15. informatie over opsporings- en reddingsdiensten in het gebied van de geplande vlucht; 16. relevante kennisgevingen aan luchtvarenden (NOTAM’s) en voorlichtingsdocumenten van de luchtvaartinlichtingendienst (AIS); 17. relevante meteorologische informatie; 18. passagierslijsten, indien van toepassing; 19. voor zweefvliegtuigen, massa- en zwaartepuntsdocumentatie en voor luchtballonnen, massadocumentatie; 20. het vliegplan, indien van toepassing; en 21. alle andere documentatie die betrekking heeft op de vlucht of vereist is door de landen die bij de vlucht betrokken zijn. b) Onverminderd het bepaalde onder a) mogen de aldaar vermelde documenten, handleidingen en informatie in het ophaalvoertuig worden meegenomen of op het luchthaventerrein of de operatielocatie worden bewaard voor vluchten die: 1. opstijgen en landen op hetzelfde luchtvaartterrein/dezelfde operatielocatie; of 2. binnen een in het vluchthandboek aangegeven plaatselijk gebied blijven. CAT.GEN.NMPA.145 Overleggen van documenten en gegevens Binnen een redelijke tijd nadat een door de autoriteit gemachtigde persoon hem hierom heeft verzocht, overhandigt de gezagvoerder de documentatie die aan boord aanwezig moet zijn. CAT.GEN.NMPA.150 Vervoer van gevaarlijke goederen a) Het vervoer van gevaarlijke goederen is niet toegestaan, behalve wanneer: 1. zij niet onder de Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO-document 9284-AN/905) vallen, overeenkomstig deel 1 van die voorschriften; of 2. zij aan boord of in bagage zijn meegenomen door passagiers of bemanningsleden, overeenkomstig deel 8 van de Technische Voorschriften. b) De exploitant stelt procedures op om te waarborgen dat alle redelijke maatregelen zijn getroffen om te voorkomen dat gevaarlijke goederen aan boord worden vervoerd. c) De exploitant verstrekt de personeelsleden de nodige informatie waarmee zij hun verantwoordelijkheden kunnen nakomen.”; e) aan CAT.OP.MPA.151, wordt onder a), punt 1 toegevoegd: „a) 1. Onverminderd het bepaalde in CAT.OP.MPA.150 onder b) tot en met d), legt de exploitant voor VFR-vluchten overdag met ELA2-vliegtuigen die op hetzelfde luchtvaartterrein of dezelfde operatielocatie opstijgen en landen, de minimale eindreservebrandstof vast in het vluchthandboek. Deze minimale eindreservebrandstof mag niet minder zijn dan de hoeveelheid die nodig is om gedurende 45 minuten te vliegen.”; f) aan SUBDEEL B — VLUCHTUITVOERINGSPROCEDURES wordt de volgende SECTIE toegevoegd: „SECTIE 2 Niet-motoraangedreven luchtvaartuigen CAT.OP.NMPA.100 Gebruik van luchtvaartterreinen en operatielocaties De exploitant mag alleen luchtvaartterreinen en operatielocaties gebruiken die geschikt zijn voor het (de) desbetreffende type(n) luchtvaartuig en de desbetreffende vluchtuitvoering(en). CAT.OP.NMPA.105 Procedures ter beperking van geluidshinder — luchtballonnen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen De gezagvoerder houdt rekening met het geluidsniveau van het luchtvaartuig, maar waarborgt dat veiligheid voorrang krijgt op de beperking van geluidshinder. CAT.OP.NMPA.110 Brandstof- of ballastvoorraad en -planning — luchtballonnen a) De gezagvoerder waarborgt dat de hoeveelheid brandstof of ballast aan boord voldoende is voor de beoogde duur van de vlucht plus een aanvullende 30 minuten. b) De berekeningen van de brandstof- of ballastvoorraad worden gebaseerd op minstens de volgende vluchtuitvoeringsomstandigheden: 1. de door de ballonfabrikant verstrekte gegevens; 2. de verwachte massa’s; 3. de verwachte weersomstandigheden; en 4. procedures en restricties van de verlener(s) van luchtvaartnavigatiediensten. c) Deze berekeningen moeten worden vastgelegd in een vliegplan. CAT.OP.NMPA.115 Vervoer van speciale categorieën passagiers Personen die bijzondere omstandigheden, bijstand en/of apparaten nodig hebben wanneer zij meevliegen, dienen te worden beschouwd als speciale categorieën passagiers en te worden vervoerd onder omstandigheden waarin de veiligheid van het luchtvaartuig en de passagiers is gewaarborgd volgens door de exploitant opgestelde procedures. CAT.OP.NMPA.120 Voorlichting van passagiers De gezagvoerder ziet erop toe dat de passagiers voor of, indien van toepassing, tijdens de vlucht een veiligheidsvoorlichting krijgen. CAT.OP.NMPA.125 Vluchtvoorbereiding Alvorens een vlucht te beginnen, moet de gezagvoerder: a) met alle beschikbare redelijke middelen nagaan of de grondfaciliteiten, inclusief de beschikbare communicatiefaciliteiten en navigatiehulpmiddelen die vereist zijn voor de vlucht en voor de veilige vluchtuitvoering met het luchtvaartuig, volstaan voor het desbetreffende type vluchtuitvoering; en b) vertrouwd zijn met alle beschikbare meteorologische informatie die passend is voor de geplande vlucht. De voorbereiding van een vlucht weg van de nabijheid van de plaats van vertrek omvat: 1. een studie van de beschikbare actuele weersverslagen en -voorspellingen; en 2. de planning van een alternatieve aanpak om het hoofd te bieden aan de eventualiteit dat de vlucht niet zoals gepland kan worden voltooid vanwege de weersomstandigheden. CAT.OP.NMPA.130 Indienen van het ATS-vliegplan a) Als er geen ATS-vliegplan wordt ingediend omdat dit volgens de voorschriften voor het luchtruimgebruik niet is vereist, wordt passende informatie ingediend zodat indien nodig waarschuwingsdiensten kunnen worden ingeschakeld. b) Wanneer wordt gevlogen vanaf een locatie waar geen ATS-vliegplan kan worden ingediend, wordt het ATS-vliegplan zo snel mogelijk na de start doorgegeven door de gezagvoerder of de exploitant. CAT.OP.NMPA.135 Beveiliging van het passagiers- en pilotencompartiment — luchtballonnen De gezagvoerder ziet erop toe dat vóór de start en landing en wanneer dit om veiligheidsredenen noodzakelijk wordt geacht: a) alle uitrusting en bagage correct zijn opgeborgen; en b) een noodevacuatie mogelijk blijft. CAT.OP.NMPA.140 Roken aan boord Roken is niet toegestaan aan boord van zweefvliegtuigen of luchtballonnen. CAT.OP.NMPA.145 Meteorologische omstandigheden De gezagvoerder begint of vervolgt een vlucht volgens zichtvliegregels (VFR) alleen als uit de recentste beschikbare meteorologische informatie blijkt dat de weersomstandigheden langs de route en op de geplande bestemming op het verwachte tijdstip van gebruik gelijk zullen zijn aan of beter zullen zijn dan de toepasselijke vluchtuitvoeringsminima voor zichtvliegregels (VFR). CAT.OP.NMPA.150 IJs en andere verontreinigingen — procedures op de grond De gezagvoerder stijgt pas op wanneer het luchtvaartuig vrij is van elke afzetting welke de prestaties en/of de bestuurbaarheid van het luchtvaartuig negatief zou kunnen beïnvloeden, behalve zoals toegestaan overeenkomstig het vlieghandboek. CAT.OP.NMPA.155 Startomstandigheden Alvorens te starten, vergewist de gezagvoerder zich ervan dat volgens de beschikbare informatie veilig starten en vertrekken niet wordt verhinderd door het weer op het luchtvaartterrein of de operatielocatie. CAT.OP.NMPA.160 Simulaties van abnormale situaties tijdens de vlucht Bij het vervoer van passagiers mag de gezagvoerder geen simulaties uitvoeren van situaties die de toepassing van abnormale of noodprocedures vereisen. CAT.OP.NMPA.165 Brandstof- of ballastbeheer tijdens de vlucht — luchtballonnen De commandant dient regelmatig te verifiëren dat de hoeveelheid tijdens de vlucht aanwezige brandstof en ballast niet minder is dan de hoeveelheid brandstof en ballast die is vereist om de beoogde vlucht te voltooien plus de voor de landing geplande reserve. CAT.OP.NMPA.170 Gebruik van aanvullende zuurstof De gezagvoerder zorgt ervoor dat cockpitbemanningsleden die bezig zijn met essentiële taken voor het veilig functioneren van een luchtvaartuig in vlucht, ononderbroken aanvullende zuurstof gebruiken wanneer de drukhoogte gedurende meer dan 30 minuten 10 000 voet overschrijdt en telkens wanneer de drukhoogte 13 000 voet overschrijdt. CAT.OP.NMPA.175 Omstandigheden bij nadering en landing Alvorens een nadering voor de landing in te zetten, vergewist de gezagvoerder zich ervan dat, volgens de beschikbare informatie, het weer op het luchtvaartterrein of de operatielocatie en de toestand van het te gebruiken oppervlak een veilige nadering en landing niet in de weg staan. CAT.OP.NMPA.180 Vluchtuitvoeringsbeperkingen — heteluchtballonnen a) Een heteluchtballon mag „s nachts niet landen, behalve in noodsituaties. b) Een heteluchtballon mag „s nachts opstijgen als er voldoende brandstof aan boord is voor een landing overdag. CAT.OP.NMPA.185 Vluchtuitvoeringsbeperkingen — zweefvliegtuigen Zweefvliegtuigen mogen uitsluitend overdag worden gebruikt.”; g) in CAT.POL.A.240, onder b), punt 4, wordt „ORO.OPS” vervangen door „ORO.FC”; h) in CAT.POL.A.310 wordt onder e) als volgt toegevoegd: „e) De voorschriften onder a), punten 3, 4 en 5, onder b), punt 2 en onder c), punt 2, gelden niet voor VFR-vluchten overdag.”; i) in CAT.POL.A.405, onder b), is de verwijzing naar „CAT.POL.A.405, onder b) of c)” vervangen door een verwijzing naar „CAT.POL.A.400, onder b) of c)”; j) in SUBDEEL C — PRESTATIES VAN LUCHTVAARTUIGEN EN VLUCHTUITVOERINGSBEPERKINGEN worden de volgende SECTIES 4 en 5 ingevoegd: „SECTIE 4 Zweefvliegtuigen CAT.POL.S.100 Operationele beperkingen a) Tijdens elke fase van de vluchtuitvoering moeten de belading, massa en zwaartepuntsligging van het zweefvliegtuig binnen de grenzen blijven die worden vermeld in het vlieghandboek, of in het vluchthandboek indien daarin strengere beperkingen zijn vastgesteld. b) Opschriften, lijsten en instrumentaanduidingen of combinaties daarvan waarop de in het vlieghandboek voorgeschreven vluchtuitvoeringsbeperkingen visueel zijn gepresenteerd, moeten zichtbaar aanwezig zijn in het zweefvliegtuig. CAT.POL.S.105 Wegen a) De exploitant ziet erop toe dat de massa en het zwaartepunt van het zweefvliegtuig zijn bepaald door een effectieve weging vóór de eerste ingebruikname. De gezamenlijke effecten van modificaties en reparaties op de massa en het zwaartepunt worden in rekening gebracht en goed gedocumenteerd. Deze informatie wordt ter beschikking van de gezagvoerder gesteld. Zweefvliegtuigen moeten opnieuw worden gewogen indien de invloed van modificaties op de massa en het zwaartepunt niet nauwkeurig gekend is. b) De weging gebeurt door de fabrikant van het zweefvliegtuig of overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2042/2003, zoals van toepassing. CAT.POL.S.110 Prestaties De gezagvoerder voert alleen vluchten uit met het zweefvliegtuig als de prestaties volstaan om te voldoen aan de toepasselijke voorschriften voor luchtruimgebruik en alle andere beperkingen die van toepassing zijn op de vlucht, het luchtruim of de gebruikte luchtvaartterreinen of operatielocaties, rekening houdende met de nauwkeurigheid van de gebruikte kaarten. SECTIE 5 Luchtballonnen CAT.POL.B.100 Vluchtuitvoeringsbeperkingen a) Tijdens elke fase van de vluchtuitvoering moeten de belading en de massa van de luchtballon binnen de grenzen blijven die worden vermeld in het vlieghandboek, of in het vluchthandboek indien daarin strengere beperkingen zijn vastgesteld. b) Opschriften, lijsten en instrumentaanduidingen of combinaties daarvan waarop de in het vlieghandboek voorgeschreven vluchtuitvoeringsbeperkingen visueel zijn gepresenteerd, moeten zichtbaar aanwezig zijn in de luchtballon. CAT.POL.B.105 Wegen a) De exploitant ziet erop toe dat de massa van de luchtballon is bepaald door een effectieve weging vóór de eerste ingebruikname. De gezamenlijke effecten van modificaties en reparaties op de massa dienen in rekening te worden gebracht en goed te worden gedocumenteerd. Deze informatie wordt ter beschikking van de gezagvoerder gesteld. Luchtballonnen moeten opnieuw worden gewogen indien de invloed van modificaties op de massa niet nauwkeurig gekend is. b) De weging gebeurt door de fabrikant van de luchtballon of overeenkomstig Verordening (EG) nr. 2042/2003, zoals van toepassing. CAT.POL.B.110 Systeem voor het bepalen van de massa a) De exploitant van een luchtballon dient een systeem in te stellen waarin wordt bepaald hoe voor iedere vlucht de onderstaande aspecten nauwkeurig worden vastgesteld, zodat de gezagvoerder kan verifiëren dat de waarden binnen de grenzen van het vlieghandboek blijven: 1. lege massa luchtballon; 2. massa van de verkeerslading; 3. massa van de brandstof- of ballastlading; 4. startmassa; 5. het laden van de luchtballon onder toezicht van de gezagvoerder of bevoegde personeelsleden; 6. het opstellen en overleggen van alle documentatie. b) De gezagvoerder dient de massabepaling op basis van elektronische berekeningen te kunnen herhalen. c) De documentatie betreffende de massa dient voorafgaand aan iedere vlucht te worden opgesteld en in een vliegplan te worden vastgelegd. CAT.POL.B.115 Prestaties De gezagvoerder voert alleen vluchten uit met de luchtballon als de prestaties volstaan om te voldoen aan de toepasselijke voorschriften voor luchtruimgebruik en alle andere beperkingen die van toepassing zijn op de vlucht, het luchtruim of de gebruikte luchtvaartterreinen of operatielocaties, rekening houdend met de nauwkeurigheid van de gebruikte kaarten.”; k) in CAT.IDE.A.100, onder c), CAT.IDE.A.215, onder d) en CAT.IDE.H.100, onder c), wordt „moet” vervangen door „zal”; l) in CAT.IDE.A.260 wordt figuur 1 vervangen door: Figuur 1 m) in SUBDEEL D — INSTRUMENTEN, GEGEVENS EN UITRUSTING worden de volgende SECTIES 3 en 4 ingevoegd: „SECTIE 3 Zweefvliegtuigen CAT.IDE.S.100 Instrumenten en apparatuur — algemeen a) De volgens dit subdeel vereiste instrumenten en apparatuur worden goedgekeurd overeenkomstig Verordening (EU) nr. 748/2012 indien zij: 1. door de cockpitbemanning worden gebruikt om het vliegpad te controleren; 2. worden gebruikt om te voldoen aan CAT.IDE.S.140; 3. worden gebruikt om te voldoen aan CAT.IDE.S.145; of 4. in het zweefvliegtuig zijn geïnstalleerd. b) Voor de volgende uitrusting, voor zover die bij dit subdeel is vereist, is geen goedkeuring nodig: 1. onafhankelijk werkende draagbare lampen, 2. een nauwkeurig uurwerk; en 3. overlevings- en noodsignaalapparatuur. c) Voor instrumenten en apparatuur die bij dit subdeel niet worden vereist en alle andere uitrusting die niet bij andere bijlagen is vereist, maar die wel op een vlucht wordt meegenomen, geldt het volgende: 1. de informatie die door deze instrumenten of uitrusting wordt verstrekt, mag door de cockpitbemanning niet worden gebruikt om te voldoen aan bijlage I bij Verordening (EG) nr. 216/2008; en 2. de instrumenten en apparatuur mogen geen nadelige invloed hebben op de luchtwaardigheid van het zweefvliegtuig, ook niet bij uitval of storingen. d) De instrumenten en apparatuur moeten gemakkelijk bedienbaar of bereikbaar zijn vanaf de post van het cockpitbemanningslid dat die instrumenten of uitrusting moet gebruiken. e) Alle vereiste nooduitrusting moet gemakkelijk bereikbaar zijn voor direct gebruik. CAT.IDE.S.105 Minimumuitrusting voor de vlucht Aan een vlucht mag niet worden begonnen als een van de voor de voorgenomen vlucht vereiste instrumenten, apparaten of functies van het zweefvliegtuig buiten werking is of ontbreekt, tenzij het zweefvliegtuig wordt geëxploiteerd overeenkomstig de minimumuitrustingslijst (MEL). CAT.IDE.S.110 VFR-vluchten — vlieg- en navigatie-instrumenten a) Zweefvliegtuigen waarmee overdag VFR-vluchten worden uitgevoerd, worden uitgerust met een middel om het volgende te meten en weer te geven: 1. in geval van gemotoriseerde zweefvliegtuigen, de magnetische koers; 2. de tijd in uren, minuten en seconden; 3. de drukhoogte; en 4. de aangegeven vliegsnelheid. b) Zweefvliegtuigen waarmee vluchten worden uitgevoerd in omstandigheden waarbij de gewenste vlieghouding van het zweefvliegtuig niet kan worden behouden zonder verwijzing naar een of meer aanvullende instrumenten, worden, naast het bepaalde onder a), uitgerust met een middel om het volgende te meten en weer te geven: 1. de verticale snelheid; 2. de vlieghouding of de bocht en slip; en 3. de magnetische koers. CAT.IDE.S.115 Wolkenvluchten — vlieg- en navigatie-instrumenten Zweefvliegtuigen waarmee aan wolkenvliegen wordt gedaan, worden uitgerust met een middel om het volgende te meten en weer te geven: a) de magnetische koers; b) de tijd in uren, minuten en seconden; c) de drukhoogte; d) de aangegeven vliegsnelheid; e) de verticale snelheid; en f) de vlieghouding of de bocht en slip; CAT.IDE.S.120 Stoelen en bevestigingssystemen a) Zweefvliegtuigen worden uitgerust met: 1. een stoel voor elke persoon aan boord; en 2. een veiligheidsgordel met een schoudersysteem voor elke stoel overeenkomstig het vlieghandboek. b) Een veiligheidsgordel met een schoudersysteem is uitgerust met een eenpuntsontkoppelingsmechanisme. CAT.IDE.S.125 Aanvullende zuurstof Zweefvliegtuigen waarmee vluchten worden uitgevoerd boven 10 000 voet worden uitgerust met zuurstofapparatuur waarmee voldoende ademhalingszuurstof kan worden opgeslagen en toegediend voor: a) bemanningsleden voor perioden van meer dan 30 minuten wanneer de drukhoogte tussen 10 000 voet en 13 000 voet bedraagt; en b) alle bemanningsleden en passagiers voor alle perioden dat de drukhoogte meer dan 13 000 voet bedraagt. CAT.IDE.S.130 Vluchtuitvoeringen boven water De gezagvoerder van een zweefvliegtuig waarmee vluchten boven water worden uitgevoerd, bepaalt de risico’s voor de inzittenden in geval van een noodlanding op het water. Op basis daarvan bepaalt hij of het volgende wordt meegenomen: a) een zwemvest of gelijkwaardig individueel drijfmiddel voor elke persoon aan boord, gedragen of opgeborgen op een plaats die gemakkelijk en snel bereikbaar is vanuit de zitplaats van de persoon voor wie het is bedoeld; b) een plaatsaanduidende noodzender (ELT) of een persoonlijke noodbaken (PLB) die wordt meegenomen door een bemanningslid of een passagier en waarmee tegelijk op 121,5 MHz en 406 MHz kan worden uitgezonden; en c) uitrusting waarmee noodsignalen kunnen worden gemaakt wanneer een vlucht wordt uitgevoerd: 1. bij vluchten boven water buiten zweefafstand van land; of 2. waarbij de start- of naderingsvliegbaan zodanig boven water is gelegen dat er in geval van een ongeluk grote kans bestaat dat een noodlanding op het water moet worden gemaakt. CAT.IDE.S.135 Overlevingsuitrusting Zweefvliegtuigen waarmee vluchten worden uitgevoerd boven gebieden waar opsporing en redding bijzonder moeilijk zouden zijn, worden uitgerust met apparatuur voor noodsignalen en levensreddende uitrusting, zoals passend voor het gebied waarboven de vlucht plaatsvindt. CAT.IDE.S.140 Radiocommunicatieapparatuur a) Indien dit vereist is in het gebruikte luchtruim, worden zweefvliegtuigen uitgerust met radiocommunicatieapparatuur waarmee tweewegscommunicatie tot stand kan worden gebracht met de luchtvaartstations en op de frequenties die in de luchtruimvoorschriften zijn bepaald. b) Indien vereist volgens a) voorziet de radiocommunicatieapparatuur in communicatie op de noodfrequentie voor luchtvaartradioverkeer (121,5 MHz). CAT.IDE.S.145 Navigatieapparatuur Zweefvliegtuigen worden uitgerust met navigatieapparatuur waarmee zij kunnen vliegen overeenkomstig: a) het ATS-vliegplan, indien van toepassing; en b) de toepasselijke voorschriften met betrekking tot het luchtruim. CAT.IDE.S.150 Transponder Indien dit in het gebruikte luchtruim is vereist, worden zweefvliegtuigen uitgerust met een SSR-transponder (Secondary Surveillance Radar) met alle vereiste functies. SECTIE 4 Luchtballonnen CAT.IDE.B.100 Instrumenten en apparatuur — algemeen a) De volgens dit subdeel vereiste instrumenten en apparatuur worden goedgekeurd overeenkomstig Verordening (EU) nr. 748/2012 indien zij: 1. door de cockpitbemanning worden gebruikt om het vliegpad te bepalen; 2. worden gebruikt om te voldoen aan CAT.IDE.B.155; of 3. in de luchtballon zijn geïnstalleerd. b) Voor de volgende uitrusting, voor zover die bij dit subdeel is vereist, is geen goedkeuring nodig: 1. onafhankelijk werkende draagbare lampen, 2. een nauwkeurig uurwerk; 3. verbandtrommels; 4. overlevings- en noodsignaalapparatuur. 5. een alternatieve ontstekingsbron; 6. een blusdeken of brandvrij deken; 7. een vallijn; en 8. een mes. c) Voor instrumenten en apparatuur die bij dit subdeel niet worden vereist en alle andere uitrusting die niet bij andere bijlagen is vereist, maar die wel op een vlucht wordt meegenomen, geldt het volgende: 1. de informatie die door deze instrumenten of uitrusting wordt verstrekt, mag door de cockpitbemanning niet worden gebruikt om te voldoen aan bijlage I bij Verordening (EG) nr. 216/2008; en 2. de instrumenten en uitrusting mogen de luchtwaardigheid van de luchtballon niet nadelig beïnvloeden, ook niet bij uitval of storingen. d) De instrumenten en apparatuur moeten gemakkelijk en snel bedienbaar of bereikbaar zijn vanaf de post die is toegewezen aan het bemanningslid dat die instrumenten of uitrusting moet gebruiken. e) Alle vereiste nooduitrusting moet gemakkelijk bereikbaar zijn voor direct gebruik. CAT.IDE.B.105 Minimumuitrusting voor de vlucht Aan een vlucht mag niet worden begonnen wanneer een van de voor de voorgenomen vlucht vereiste instrumenten, uitrustingsstukken of functies van de luchtballon buiten werking is, tenzij de luchtballon wordt geëxploiteerd in overeenstemming met de minimumuitrustingslijst (MEL). CAT.IDE.B.110 Lichten Luchtballonnen die nachtvluchten uitvoeren, dienen te zijn uitgerust met: a) een antibotsingsverlichtingssysteem; b) een inrichting die zorgt voor afdoende verlichting van alle instrumenten en uitrusting die essentieel zijn voor het veilige gebruik van de luchtballon; en c) een onafhankelijk werkende, draagbare lamp. CAT.IDE.B.115 VFR-vluchten — vlieg- en navigatie-instrumenten en bijbehorende apparatuur Luchtballonnen die VFR-vluchten uitvoeren, zijn uitgerust met: a) een middel om weer te geven in welke richting de ballon zweeft; en b) een middel om het volgende te meten en weer te geven: 1. de tijd in uren, minuten en seconden; 2. de verticale snelheid, voor zover vereist uit hoofde van het vlieghandboek, en 3. de drukhoogte, voor zover vereist uit hoofde van het vlieghandboek of de luchtruimvoorschriften, of wanneer de hoogte moet worden gecontroleerd met betrekking tot het gebruik van zuurstof; en 4. behalve bij gasballonnen, de druk in elk van de aanvoerleidingen van het verbrandingsgas. CAT.IDE.B.120 Bevestigingssystemen Luchtballonnen met apart compartiment voor de gezagvoerder zijn uitgerust met een bevestigingssysteem voor de gezagvoerder. CAT.IDE.B.125 Verbandtrommels voor eerste hulp bij ongevallen a) Luchtballonnen zijn uitgerust met een verbandtrommel voor eerste hulp bij ongevallen. b) In het ophaalvoertuig moet een extra verbandtrommel worden meegenomen. c) De verbandtrommel voor eerste hulp bij ongevallen moet: 1. direct bereikbaar zijn voor gebruik; en 2. na gebruik worden aangevuld. CAT.IDE.B.130 Aanvullende zuurstof Luchtballonnen waarmee vluchten worden uitgevoerd boven 10 000 voet, worden uitgerust met zuurstofapparatuur waarmee voldoende ademhalingszuurstof kan worden opgeslagen en toegediend voor: a) bemanningsleden voor perioden van meer dan 30 minuten wanneer de drukhoogte tussen 10 000 voet en 13 000 voet bedraagt; en b) alle bemanningsleden en passagiers voor alle perioden dat de drukhoogte meer dan 13 000 voet bedraagt. CAT.IDE.B.135 Handbrandblusapparaten Heteluchtballonnen dienen te zijn uitgerust met ten minste één handbrandblusapparaat zoals voorgeschreven in de toepasselijke luchtwaardigheidscode. CAT.IDE.B.140 Vluchtuitvoeringen boven water De gezagvoerder van een luchtballon waarmee vluchten boven water worden uitgevoerd, bepaalt de risico’s voor de inzittenden in geval van een noodlanding op het water. Op basis daarvan bepaalt hij of het volgende wordt meegenomen: a) een zwemvest voor elke persoon aan boord of een gelijkwaardig individueel drijfmiddel voor elke persoon aan boord van jonger dan 24 maanden, gedragen of opgeborgen op een plaats die vlot bereikbaar is vanaf de post van de persoon voor wie het is bedoeld; b) een plaatsaanduidende noodzender (ELT) of een persoonlijke noodbaken (PLB) die wordt meegenomen door een bemanningslid of een passagier en waarmee tegelijk op 121,5 MHz en 406 MHz kan worden uitgezonden; en c) uitrusting waarmee noodsignalen kunnen worden gegeven. CAT.IDE.B.145 Overlevingsuitrusting Luchtballonnen waarmee vluchten worden uitgevoerd boven gebieden waar opsporing en redding bijzonder moeilijk zouden zijn, dienen te zijn uitgerust met signaalapparatuur en levensreddende uitrusting die geschikt zijn voor het gebied waarboven wordt gevlogen. CAT.IDE.B.150 Diverse uitrusting a) Luchtballonnen zijn uitgerust met beschermhandschoenen voor elk bemanningslid. b) Heteluchtballonnen worden uitgerust met: 1. een alternatieve ontstekingsbron; 2. een middel om de brandstofvoorraad te meten en weer te geven; 3. een blusdeken of brandvrij deken; en 4. een vallijn met een lengte van ten minste 25 m. c) Gasballonnen worden uitgerust met: 1. een mes; en 2. een vallijn met een lengte van ten minste 20 m, gemaakt van natuurlijke vezels of elektrostatisch geleidend materiaal. CAT.IDE.S.155 Radiocommunicatieapparatuur a) Indien dit vereist is in het gebruikte luchtruim, worden luchtballonnen bij de gezagvoerderspost uitgerust met radiocommunicatieapparatuur waarmee tweewegscommunicatie tot stand kan worden gebracht met de luchtvaartstations en op de frequenties die in de luchtruimvoorschriften zijn bepaald. b) Indien vereist volgens a) voorziet de radiocommunicatieapparatuur in communicatie op de noodfrequentie voor luchtvaartradioverkeer (121,5 MHz). CAT.IDE.B.160 Transponder Indien dit vereist is in het gebruikte luchtruim, worden luchtballonnen uitgerust met een SSR-transponder (Secondary Surveillance Radar) met alle vereiste functies.”.