BIJLAGE

Methode ter bepaling van de CO2-besparingen van efficiënte buitenverlichting met leds in het kader van de NEDC voor gebruik in lichte bedrijfsvoertuigen

1. INLEIDING

Deze bijlage bevat de methode om de emissiebesparingen voor CO2 (koolstofdioxide) te bepalen die moeten worden toegeschreven aan het gebruik van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met één led-licht of een passende combinatie daarvan, zoals vermeld in artikel 1, voor gebruik in lichte bedrijfsvoertuigen van categorie N1 die worden aangedreven door een verbrandingsmotor.

2. TESTOMSTANDIGHEDEN

De testomstandigheden moeten voldoen aan de voorschriften van de VN/ECE-Reglementen nr. 4 (1), nr. 6 (2), nr. 7 (3), nr. 19 (4), nr. 23 (5), nr. 38 (6), nr. 48 (7), nr. 91 (8) nr. 100 (9), nr. 112 (10), nr. 119 (11) en nr. 123 (12) (1). Het energieverbruik wordt bepaald overeenkomstig punt 6.1.4 van VN/ECE-Reglement nr. 112 en de punten 3.2.1 en 3.2.2 van bijlage 10 bij dat reglement.

Voor het dimlicht van het adaptief koplampsysteem (AFS) dat valt in ten minste twee van de klassen C, E, V of W zoals vastgesteld in VN/ECE-Reglement nr. 123 (zie tabel 1), geldt dat de energieverbruiksmetingen worden uitgevoerd bij de led-intensiteit van elke klasse (Pk), waarbij k overeenstemt met elke in tabel 1 gespecificeerde klasse zoals gedefinieerd in VN/ECE-Reglement nr. 123.

Indien met de technische dienst wordt overeengekomen dat klasse C de representatieve/gemiddelde led-intensiteit voor de toepassing in het voertuig is, worden de energieverbruiksmetingen uitgevoerd op dezelfde wijze als voor elk ander buitenlicht met leds dat deel uitmaakt van de combinatie.

Tabel 1

Klassen van AFS-dimlicht

Klasse Zie punt 1.3 en voetnoot 2 van VN/ECE-Reglement nr. 123 % led-intensiteit Activeringsmodus (*1) C Basisdimlicht (platteland) 100 50 km/h < snelheid < 100 km/h Of wanneer geen modus van een andere dimlichtklasse (V, W, E) is geactiveerd V Stad 85 Snelheid < 50 km/h E Snelweg 110 Snelheid > 100 km/h W Ongunstige omstandigheden 90 Ruitenwisser actief > 2 min

2.1. Testapparatuur

De volgende testapparatuur moet worden gebruikt:

— een voedingseenheid (d.w.z. een variabele spanningsbron);

— twee digitale multimeters, één voor het meten van de gelijkstroom en één voor het meten van de gelijkspanning.

In figuur 1 is een mogelijke testopstelling afgebeeld, waarbij de gelijkspanningsmeter is geïntegreerd in de voedingseenheid.

2.2. Bepaling van de energiebesparingen

2.2.1. Meting van het energieverbruik

Voor elk in een combinatie opgenomen efficiënt buitenlicht met leds wordt de stroommeting uitgevoerd bij een spanning van 13,2 V. Led-modules met een elektronisch lichtbronbedieningsmechanisme moeten volgens de specificaties van de aanvrager worden gemeten.

De fabrikant kan vragen dat aanvullende metingen van de stroom bij andere spanningen worden verricht, indien de noodzaak daarvan kan worden aangetoond op basis van geverifieerde documentatie.

In elk geval worden de metingen (n) voor elke spanning ten minste vijf keer na elkaar verricht. De aangelegde spanning en de gemeten stroom moeten met vier decimalen worden geregistreerd.

Het energieverbruik moet worden bepaald door de spanning te vermenigvuldigen met de gemeten stroom. Het gemiddelde energieverbruik voor elk efficiënt buitenlicht met leds ( ) [W] moet worden berekend volgens formule 1; bij de berekeningen moeten vier decimalen in aanmerking worden genomen. Wanneer een stappenmotor of elektronische regelaar wordt gebruikt voor de levering van elektriciteit aan de led-lampen, moet de elektrische belasting van deze component worden uitgesloten van de meting.

Formule 1

waarbij

de geteste spanning is van elk voertuiglicht met leds i de gemeten stroom is van elk voertuiglicht met leds i n het aantal metingen van het monster is j verwijst naar een individuele meting van het energieverbruik

Voor AFS-dimlichten wordt het energieverbruik ( ) [W] berekend als het gemiddelde van het energieverbruik van het led-licht voor elke klasse k, gewogen volgens het NEDC-tijdsaandeel per snelheidsbereik, overeenkomstig formule 2.

Formule 2

waarbij

het energieverbruik bij de led-intensiteit voor elke klasse k als het gemiddelde van n opeenvolgende metingen is K het aantal klassen is dat bij het AFS-dimlicht hoort NEDC_share het NEDC-tijdsaandeel per snelheidsbereik in elke klasse is zoals gedefinieerd in tabel 2

Tabel 2

NEDC-tijdsaandeel per snelheidsbereik

Snelheidsbereik NEDC_share < 50 km/h 0,6805 50-100 km/h 0,2881 > 100 km/h 0,0314

Indien het AFS-dimlicht niet binnen alle in tabel 1 gespecificeerde klassen valt, moet het NEDC_share van de ontbrekende klassen aan klasse C worden toegeschreven.

2.2.2. Berekening van de energiebesparingen

De energiebesparingen van elk efficiënt buitenlicht met leds (ΔPi) [W] moet worden berekend volgens formule 3.

Formule 3

waarbij

het energieverbruik van het basisvoertuiglicht i [W] is het gemiddelde energieverbruik van het eco-innovatieve voertuiglicht i [W] is

Het energieverbruik van de verschillende basisvoertuiglichten is gedefinieerd in tabel 3.

Tabel 3

Het energieverbruik voor verschillende basislichten van voertuigen

Voertuiglicht Energieverbruik (PB) [W] Dimlichtkoplamp 137 Grootlichtkoplamp 150 Breedtelichten 12 Kentekenplaat 12 Mistvoorlicht 124 Mistachterlicht 26 Richtingaanwijzer aan de voorzijde 13 Richtingaanwijzer aan de achterzijde 13 Achteruitrijlicht 52 Hoeklicht 44 Statische bochtverlichting 44 Markeringslicht (voertuigbreedte > 2,1 m) 12 Zijmarkeringslicht (voertuiglengte > 6 m) 24

3. BEREKENING VAN DE CO2-BESPARINGEN

De CO2-besparingen moeten worden berekend volgens formule 4.

Formule 4

waarbij,

v de gemiddelde rijsnelheid van de NEDC is, te weten 33,58 km/h ηA het rendement van de alternator is, te weten 0,67 UFi de gebruiksfactor van het voertuiglicht i is zoals gedefinieerd in tabel 4 VPe het verbruik van effectief vermogen is voor elke goedgekeurde brandstof, zoals gedefinieerd in tabel 5 CF de omrekeningsfactor voor brandstof is zoals gedefinieerd in tabel 6

Tabel 4

Gebruiksfactor voor verschillende voertuiglichten

Voertuiglicht Gebruiksfactor (UF) Dimlichtkoplamp 0,33 Grootlichtkoplamp 0,03 Breedtelichten 0,36 Kentekenplaat 0,36 Mistvoorlicht 0,01 Mistachterlicht 0,01 Richtingaanwijzer aan de voorzijde 0,15 Richtingaanwijzer aan de achterzijde 0,15 Achteruitrijlicht 0,01 Hoeklicht 0,025 Statische bochtverlichting 0,039 Markeringslicht (voertuigbreedte > 2,1 m) 0,36 Zijmarkeringslicht (voertuiglengte > 6 m) 0,36





Tabel 5

Verbruik van effectief vermogen

Motortype Verbruik van effectief vermogen VPe [l/kWh] Benzine/E85 0,264 Benzine/E85 turbo 0,280 Diesel 0,220 Lpg 0,342 Lpg turbo 0,363 Verbruik van effectief vermogen VPe [m3/kWh] Cng (G20) 0,259 Cng (G20) turbo 0,275





Tabel 6

Omrekeningsfactor voor brandstof

Brandstoftype Omrekeningsfactor (CF) [g CO2/l] Benzine/E85 2 330 Diesel 2 640 Lpg 1 629 Omrekeningsfactor (CF) [g CO2/m3] Cng (G20) 1 795

4. BEREKENING VAN DE ONZEKERHEID VAN DE CO2-BESPARINGEN

4.1. Algemene methodologie

De onzekerheid van de CO2-besparingen ( ) [W] moet worden berekend volgens formule 5.

Formule 5

waarbij

m het aantal buitenlichten met leds in de geteste combinatie is de statistische marge van het energieverbruik van elk i‐de in het eco-innovatieve voertuig gemonteerde led-licht is, zoals berekend volgens formule 6

Formule 6

In het geval van een AFS-dimlicht wordt de statistische marge van het energieverbruik ( ) [W] in plaats daarvan berekend volgens de formules 7 en 8.

Formule 7

Formule 8

waarbij

n het aantal energieverbruiksmetingen is, te weten ten minste vijf, zoals aangegeven in punt 2.2.1 i overeenstemt met elk voertuiglicht j verwijst naar een individuele energieverbruiksmeting het gemiddelde van de n waarden van Pk is K het aantal klassen is dat bij het AFS-dimlicht hoort

5. AFRONDING

De CO2-besparingen ( ) en de onzekerheid van de CO2-besparingen ( ) moeten worden afgerond op twee decimalen.

Elke waarde die wordt gebruikt voor de berekening van de CO2-besparingen, moet hetzij niet-afgerond worden toegepast, hetzij worden afgerond op het minimumaantal decimalen dat toelaat dat de maximale totale impact (d.w.z. de gecombineerde impact van alle afgeronde waarden) op de besparingen lager is dan 0,25 g CO2/km.

6. CONTROLE AAN DE HAND VAN DE MINIMUMDREMPELWAARDE VOOR CO2-BESPARINGEN

De typegoedkeuringsinstantie vergewist zich ervan dat voor elk type, elke variant en elke uitvoering van een voertuig dat met de efficiënte buitenlichten met leds is uitgerust, aan het in artikel 9, lid 1, onder a), van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 gespecificeerde criterium van de minimumdrempelwaarde wordt voldaan.

Wanneer de typegoedkeuringsinstantie nagaat of aan het criterium van de minimumdrempelwaarde wordt voldaan, houdt zij, overeenkomstig formule 9, rekening met de in punt 3 bepaalde CO2-besparingen en de in punt 4 bepaalde onzekerheid.

Formule 9

waarbij

MT de minimumdrempelwaarde is, gelijk aan 1 g CO2/km de omvang van de CO2-besparingen [g CO2/km] is, zoals gedefinieerd in punt 3 de onzekerheid van de CO2-besparingen is, zoals berekend volgens punt 4 [g CO2/km].

7. CERTIFICERING VAN DE CO2-BESPARINGEN

De typegoedkeuringsinstantie moet de CO2-besparingen overeenkomstig punt 3 certificeren op basis van metingen aan het led-verlichtingssysteem en aan de basishalogeenlichten volgens de in deze bijlage beschreven testmethode. Indien de CO2-emissiebesparingen minder zijn dan de drempelwaarde van artikel 9, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 is artikel 11, lid 2, tweede alinea, van die uitvoeringsverordening van toepassing.

(1) (1) PB L 4 van 7.1.2012, blz. 17, (2) PB L 213 van 18.7.2014, blz. 1, (3) PB L 285 van 30.9.2014, blz. 1, (4) PB L 250 van 22.8.2014, blz. 1, (5) PB L 237 van 8.8.2014, blz. 1, (6) PB L 148 van 12.6.2010, blz. 55, (7) PB L 323 van 6.12.2011, blz. 46, (8) PB L 164 van 30.6.2010, blz. 69, (9) PB L 302 van 28.11.2018, blz. 114, (10) PB L 250 van 22.8.2014, blz. 67, (11) PB L 89 van 25.3.2014, blz. 101, (12) PB L 222 van 24.8.2010, blz. 1.

(*1) De activeringssnelheden moeten voor elke toepassing in het voertuig worden gecontroleerd overeenkomstig de punten 6.22.7.4.1 (klasse C), 6.22.7.4.2 (klasse V), 6.22.7.4.3 (klasse E) en 6.22.7.4.4 (klasse W) van VN/ECE-Reglement nr. 48.