5)

De volgende punten 26.410, 26.415, 26.420, 26.425, 26.430, 26.431 en 26.435 worden toegevoegd: “26.410 Onder water bediende noodbedieningsorganen Exploitanten van kleine helikopters en grote helikopters die, overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn ontworpen voor landingen op het water of gecertificeerd zijn voor noodlandingen op het water, moeten ervoor zorgen dat op alle noodbedieningsorganen die onder water moeten worden bediend, de bedieningsmethode en gele en zwarte strepen zijn gemarkeerd. 26.415 Nooduitgangen onder water a) Exploitanten van kleine helikopters en grote helikopters die, overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn ontworpen voor landingen op het water of gecertificeerd zijn voor noodlandingen op het water, moeten ervoor zorgen dat: 1) inzittenden gemakkelijk kunnen vaststellen hoe zij alle nooduitgangen onder water kunnen bedienen, teneinde het verlaten van de helikopter in geval van noodlanding op het water of kapseizen te vergemakkelijken; 2) voor elke eenheid (of deel van een eenheid) van vier passagiersstoelen is een nooduitgang onder water beschikbaar aan weerszijden van de helikopter, tenzij de nooduitgang onder water zo groot is dat twee passagiers gelijktijdig de helikopter kunnen verlaten; 3) de passagiersstoelen zijn zodanig geplaatst ten opzichte van de in punt 2) bedoelde nooduitgangen onder water dat de passagiers gemakkelijker kunnen ontsnappen wanneer de helikopter kapseist en de cabine onder water loopt. b) Exploitanten van kleine helikopters van categorie A en grote helikopters die, overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn ontworpen voor landingen op het water of gecertificeerd zijn voor noodlandingen op het water, moeten ervoor zorgen dat: 1) alle nooduitgangen, waaronder nooduitgangen voor de cockpitbemanning, en alle deuren, ramen of andere openingen die geschikt zijn om onder water te ontsnappen, in een noodsituatie kunnen worden gebruikt; 2) de omtrek van de openingen van alle onderwaternooduitgangen moet in alle lichtomstandigheden gemakkelijk kunnen worden herkend aan de hand van een automatisch middel; die markeringen moeten zodanig ontworpen zijn dat ze zichtbaar blijven als de helikopter kapseist en de cabine onder water komt te liggen. 26.420 Nooduitrusting voor vluchten boven water a) Exploitanten van kleine helikopters en grote helikopters die moeten voldoen aan de eisen van punt CAT.IDE.H.300 van bijlage IV, punt NCC.IDE.H.227 van bijlage VI of punt SPO.IDE.H.199 van bijlage VIII bij Verordening (EU) nr. 965/2012, moeten ervoor zorgen dat elk opgeblazen reddingsvlot over een middel beschikt om het dicht bij de helikopter te houden, en over een extra middel dat ervoor zorgt dat het opgeblazen reddingsvlot aan de helikopter vastgemaakt blijft op een afstand die geen gevaar vormt voor het vlot zelf en de personen aan boord. In het geval de helikopter volledig ondergedompeld wordt, worden beide bevestigingsmiddelen voor het vastmaken van het reddingsvlot verbroken vóór de helikopter volledig ondergedompeld wordt, zelfs wanneer het reddingsvlot leeg is. b) Exploitanten van kleine helikopters en grote helikopters die, overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn ontworpen voor landingen op het water of gecertificeerd zijn voor noodlandingen op het water, moeten ervoor zorgen dat er opslagvoorzieningen zijn met één reddingsvest voor elke inzittende van de helikopter; deze voorzieningen moeten eenvoudig bereikbaar zijn voor elke inzittenden terwijl hij neerzit, tenzij de inzittenden ze altijd moeten dragen terwijl zij zich aan boord van de helikopter bevinden. c) Exploitanten van grote helikopters die, overeenkomstig punt SPA.HOFO.165, d), van bijlage V bij Verordening (EU) nr. 965/2012, een of meer reddingsvlotten moeten laten installeren, moeten ervoor zorgen ervoor dat de reddingsvlotten: 1) van op afstand inzetbaar zijn, waarbij de middelen om de reddingsvlotten in te zetten eenvoudig bereikbaar moeten zijn voor de cockpitbemanning, de inzittenden van de passagierscabine en eventuele overlevenden in het water, zowel wanneer de helikopter rechtop drijft als wanneer hij gekapseisd is; 2) op betrouwbare wijze kunnen worden ingezet in elke redelijkerwijs te voorziene drijvende stand van de helikopter, en in de aangetoonde zeeomstandigheden voor bestendigheid tegen kapseizen. 26.425 Terbeschikkingstelling van aangetoonde zeeomstandigheden a) Een houder van een typecertificaat voor een kleine helikopter of een grote helikopter dient ervoor te zorgen dat de aangetoonde zeeomstandigheden voor bestendigheid tegen kapseizen en alle bijbehorende informatie met betrekking tot de certificering voor noodlandingen op het water of nooddrijfvoorzieningen worden opgenomen in het vlieghandboek voor draagschroefvliegtuigen en aan alle exploitanten worden verstrekt. b) Een houder van een aanvullend typecertificaat voor een nooddrijfsysteem dat geïnstalleerd is op een kleine helikopter of een grote helikopter dient ervoor te zorgen dat de aangetoonde zeeomstandigheden voor bestendigheid tegen kapseizen en alle bijbehorende informatie met betrekking tot de certificering voor noodlandingen op het water of nooddrijfvoorzieningen worden opgenomen in het vlieghandboek voor draagschroefvliegtuigen en aan alle exploitanten worden verstrekt. 26.430 Schadebestendigheid van een nooddrijfsysteem a) Exploitanten van kleine helikopters of grote helikopters waarvan het eerste individuele luchtwaardigheidscertificaat is afgegeven op of na 9 augustus 2025 en die overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn ontworpen voor landingen op het water of moeten zijn gecertificeerd voor noodlandingen op het water, dienen ervoor te zorgen dat, als de helikopter een opgeborgen nooddrijfsysteem bevat, dit systeem, voor zover praktisch mogelijk, zodanig is ontworpen dat de eventuele gevolgen van schade door de schok op het water voor de succesvolle ontplooiing en bevestiging van het systeem tot een minimum worden beperkt. b) Exploitanten van kleine helikopters of grote helikopters met opgeborgen nooddrijfsystemen die voor het eerst zijn geïnstalleerd op of na 9 augustus 2025 en die overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn gecertificeerd voor noodlandingen op het water, dienen ervoor te zorgen dat deze systemen, voor zover praktisch mogelijk, zodanig zijn ontworpen dat de eventuele gevolgen van schade door de schok op het water voor de succesvolle ontplooiing en bevestiging van de systemen tot een minimum worden beperkt. 26.431 Bepaling van de robuustheid van het ontwerp van nooddrijfsystemen a) Een exploitant van een kleine helikopter of grote helikopter die overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moet zijn ontworpen voor landingen op het water of moet zijn gecertificeerd voor noodlandingen op het water, kan de in punt b) bedoelde persoon verzoeken de in punt c) bedoelde diensten te verlenen, voor zover de volgende voorwaarden allebei zijn vervuld: 1) de exploitant moet aantonen dat hij voldoet aan punt 26.430 van deze bijlage; 2) de robuustheid van het nooddrijfsysteem in het geval van schok op het water is niet aangetoond als onderdeel van het typecertificaat of aanvullend typecertificaat van die helikopter. b) De volgende persoon verleent de in punt c) bedoelde diensten: 1) de houder van het typecertificaat, als het nooddrijfsysteem deel uitmaakt van het typeontwerp; 2) de houder van het aanvullend typecertificaat, als het nooddrijfsysteem gecertificeerd is aan de hand van een aanvullend typecertificaat. c) De in punt b) bedoelde persoon moet: 1) nagaan of de gevolgen van eventuele schade door een schok op het water voor de succesvolle ontplooiing en bevestiging van het nooddrijfsysteem voor zover praktisch mogelijk tot een minimum worden beperkt; 2) nagaan of in het ontwerp van het nooddrijfsysteem rekening is gehouden met de in punt c), 1), bedoelde gevolgen; 3) een beoordeling aan de exploitant verstrekken. 26.435 Automatische inzet van een nooddrijfsysteem a) Exploitanten van kleine helikopters die overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten worden ontworpen voor landingen op het water of worden gecertificeerd voor noodlandingen op het water, moeten ervoor zorgen dat, indien tijdens de vlucht een nooddrijfsysteem is geïnstalleerd en opgeborgen, het automatisch wordt ingezet na contact met het water. b) Exploitanten van kleine helikopters van categorie A en grote helikopters die, overeenkomstig punt CAT.IDE.H.320, a), van bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012 moeten zijn ontworpen voor landingen op het water of gecertificeerd zijn voor noodlandingen op het water, moeten ervoor zorgen dat, indien tijdens de vlucht een nooddrijfsysteem is geïnstalleerd en opgeborgen, het automatisch wordt ingezet na contact met het water en dit niet afhankelijk is van een actie van de piloot tijdens de vlucht.”.