4)

Punt M.A.302 wordt als volgt gewijzigd: i) in punt c) komt de eerste zin als volgt te luiden: „Als de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig wordt beheerd door een overeenkomstig sectie A, subdeel G, van deze bijlage (deel M) erkende managementorganisatie voor permanente luchtwaardigheid of als er een beperkt contract bestaat tussen de eigenaar en deze organisatie overeenkomstig punt M.A.201, onder e), punt ii), mogen het onderhoudsprogramma en de wijzigingen worden goedgekeurd via een indirecte goedkeuringsprocedure.”; ii) de volgende punten h) en i) worden toegevoegd: „h) in het geval van ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren, mag overeenstemming met punten b), c), d), e) en g) worden vervangen door overeenstemming met de volgende voorwaarden: 1. Het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen moet duidelijk de eigenaar vermelden, evenals het specifieke luchtvaartuig waarnaar het verwijst, met inbegrip van de geïnstalleerde motor en propeller. 2. Het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen moet: — in overeenstemming zijn met het „Minimale Inspectieprogramma”, vervat in punt i), dat van toepassing is op het specifieke luchtvaartuig, of — in overeenstemming zijn met punten d) en e). Het onderhoudsprogramma mag niet beperkter zijn dan het „Minimale Inspectieprogramma”. 3. Het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen moet alle verplichte vereisten inzake permanente luchtwaardigheid bevatten, zoals herhaalde luchtwaardigheidsaanwijzingen, het hoofdstuk luchtwaardigheidslimieten van de instructies voor permanente luchtwaardigheid of specifieke onderhoudsvereisten die zijn opgenomen in typecertificaatgegevensblad. Daarnaast moeten in het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen eventuele aanvullende onderhoudstaken worden vastgesteld die moeten worden uitgevoerd naar aanleiding van het specifieke type luchtvaartuig, de configuratie van het luchtvaartuig en het soort en het specifieke karakter van het gebruik. Er moet minstens rekening worden gehouden met de volgende elementen: — specifieke geïnstalleerde uitrusting en wijzigingen aan het luchtvaartuig; — aan het luchtvaartuig uitgevoerde reparaties; — onderdelen met beperkte levensduur en onderdelen die essentieel zijn voor de vliegveiligheid; — onderhoudsaanbevelingen, zoals tijd tussen revisie (Time Between Overhaul (TBO)), aanbevolen via service-informatie (service bulletins, service letters) en andere niet-verplichte onderhoudsinformatie; — geldende operationele aanwijzingen/vereisten met betrekking tot de periodieke inspectie van bepaalde uitrusting; — speciale operationele goedkeuringen; — gebruik van het luchtvaartuig en operationele omgeving; — onderhoud door piloot-eigenaar (indien van toepassing). 4. Als het onderhoudsprogramma niet is goedgekeurd door de bevoegde autoriteit (rechtstreeks of door de overeenkomstig M.A. subdeel G erkende organisatie via een onrechtstreekse goedkeuringsprocedure), moet het onderhoudsprogramma voor het luchtvaartuig een ondertekende verklaring behelzen waarin de eigenaar verklaart dat dit het onderhoudsprogramma is dat betrekking heeft op de specifieke luchtvaartuigregistratie en waarin hij/zij verklaart volledig verantwoordelijk te zijn voor de inhoud ervan en met name voor eventuele afwijkingen die worden ingevoerd met betrekking tot de aanbevelingen voor houders van ontwerpgoedkeuringen. 5. Het onderhoudsprogramma voor het luchtvaartuig moet minstens eenmaal per jaar worden beoordeeld. Deze beoordeling van het onderhoudsprogramma moet worden uitgevoerd: — door de persoon die de beoordeling van de luchtwaardigheid van het luchtvaartuig uitvoert in overeenstemming met punt M.A.710, onder ga), of — door de overeenkomstig M.A. subdeel G erkende organisatie die de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig beheert in die gevallen waar de beoordeling van het onderhoudsprogramma niet wordt uitgevoerd in samenhang met een beoordeling van de luchtwaardigheid. Indien uit de beoordeling afwijkingen aan het luchtvaartuig blijken die samenhangen met tekorten in de inhoud van het onderhoudsprogramma, moet de persoon die de beoordeling uitvoert de bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie op de hoogte stellen en moet de eigenaar het onderhoudsprogramma wijzigen zoals overeengekomen met deze bevoegde autoriteit. i) In het geval van een ELA1-luchtvaartuig dat geen zeppelin is en geen commerciële activiteiten uitvoert, moet het in punt h) vermelde „Minimale Inspectieprogramma” in overeenstemming zijn met de volgende voorwaarden: 1. Het moet de volgende inspectie-intervallen bevatten: — Voor ELA1-vleugelvliegtuigen en ELA1-motorzwevers (TMG), elk jaar of na een interval van 100 uur, hetgeen het eerst wordt bereikt. Een tolerantie van één maand of 10 uur kan op dit interval worden toegepast voor zover het volgende interval wordt berekend vanaf de datum of uren die oorspronkelijk zijn vastgesteld. — Voor ELA1-zweefvliegtuigen, gemotoriseerde ELA1-zweefvliegtuigen, die noch motorzwevers noch ELA1-ballonnen zijn, elk jaarlijks interval. Een tolerantie van één maand kan op dit interval worden toegepast voor zover het volgende interval wordt berekend vanaf de datum die oorspronkelijk is vastgesteld. 2. Het moet het volgende bevatten: — Onderhoudstaken zoals vereist uit hoofde van de vereisten voor houders van ontwerpgoedkeuringen. — Inspectie van markeringen. — Beoordeling van wegingsgegevens en weging in overeenstemming met Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie (1), punt NCO.POL.105. — Operationele test van de transponder (indien aanwezig). — Operationele test van het pitot-statisch systeem. — In het geval van ELA1-vleugelvliegtuigen: — Operationele controles voor kracht en toerental, magneto's, brandstof- en oliedruk, motortemperaturen. — Voor motoren uitgerust met automatische motorcontrole, de gepubliceerde procedure voor proefdraaien. — Voor motoren met dry-sumpsysteem, motoren met turbocompressor en motoren met vloeistofkoeling, een operationele controle op tekenen van verstoorde vloeistofcirculatie. — Inspectie van de staat en bevestiging van de structurele elementen, systemen en onderdelen met betrekking tot de volgende gebieden: — Voor ELA1-vleugelvliegtuigen: — Casco — Cabine en stuurhut — Landingsgestel — Vleugel en centrale sectie — Stuurorganen — Staartvlakken — Luchtvaartelektronica en elektriciteit — Motor — Koppelingen en tandwielkasten — Propeller — Overige systemen zoals het ballistische reddingssysteem — Voor ELA1-zweefvliegtuigen en gemotoriseerde ELA1-zweefvliegtuigen: — Casco — Cabine en stuurhut — Landingsgestel — Vleugel en centrale sectie — Staartvlakken — Luchtvaartelektronica en elektriciteit — Motor (indien van toepassing) — Overige systemen zoals verwijderbare ballast, remparachute en -bediening en waterballastsysteem — Voor ELA1-heteluchtballonnen: — Envelope — Brander — Mand — Brandstoftanks — Uitrusting en instrumenten — Voor ELA1-gasballonnen: — Envelope — Mand — Uitrusting en instrumenten Zolang in deze verordening geen „Minimaal Inspectieprogramma” voor zeppelins is gespecificeerd, moet het onderhoudsprogramma van deze luchtvaartuigen in overeenstemming zijn met punten d) en e). (1) Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie van 5 oktober 2012 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures voor vluchtuitvoering, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 296 van 25.10.2012, blz. 1).”"