*****

VERORDENING (EEG) Nr. 1382/87 VAN DE COMMISSIE

van 20 mei 1987

tot vaststelling van uitvoeringsbepalingen voor de inspectie van vissersvaartuigen

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE

GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap,

Gelet op Verordening (EEG) nr. 2057/82 van de Raad van 29 juni 1982 houdende vaststelling van bepaalde maatregelen voor controle op de activiteiten van vissersvaartuigen (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 4027/86 (2), en met name op artikel 13,

Overwegende dat in artikel 4 van Verordening (EEG) nr. 2057/82 is bepaald dat ten aanzien van de inspectie van vissersvaartuigen gedetailleerde bepalingen kunnen worden vastgesteld;

Overwegende dat het noodzakelijk is de te inspecteren vaartuigen en activiteiten nader te omschrijven;

Overwegende dat de inspectievaartuigen duidelijk identificeerbaar dienen te zijn;

Overwegende dat de verplichtingen van het geïnspecteerde vaartuig nader dienen te worden omschreven;

Overwegende dat het dienstig is te bepalen welke maatregelen de kuststaten dienen te nemen in geval van overtreding;

Overwegende dat de cooerdinatie van controleactiviteiten door suggesties van de Commissie zal worden vergemakkelijkt;

Overwegende dat de Lid-Staten krachtens artikel 14 van Verordening (EEG) nr. 2057/82 nationale controlevoorschriften mogen vaststellen die, mits ze in overeenstemming zijn met de communautaire bepalingen en met het gemeenschappelijk visserijbeleid, verder gaan dan de communautaire eisen;

Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatregelen in overeenstemming zijn met het advies van het Comité van beheer voor de visbestanden,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING

VASTGESTELD:

Artikel 1

1. De bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten inspecteren op zee en in de havens de volgende vaartuigen:

- vaartuigen die zijn uitgerust voor visserijactiviteiten, ongeacht of de uitrusting vast aan het vaartuig is bevestigd of niet;

- vaartuigen die voor verwerking, vervoer of opslag vis of visprodukten aan boord nemen.

2. Voor de toepassing van deze verordening wordt onder »vis" verstaan alle vis, schaal- en schelpdieren.

Artikel 2

Elk vaartuig dat een inspectie uitvoert, voert een wimpel of toont, duidelijk zichtbaar, een symbool als afgebeeld in bijlage I.

Artikel 3

1. De kapitein van een vaartuig dat op het punt staat te worden geïnspecteerd, kan door een vertegenwoordiger van de bevoegde instantie van een Lid-Staat worden verzocht te stoppen, te manoeuvreren of andere handelingen uit te voeren ten einde het aan boord komen te vergemakkelijken.

2. Bij vaartuigen die slechts na een klim van 1,5 meter of meer veilig en gemakkelijk te betreden zijn, moet aan het bepaalde in bijlage II worden voldaan.

3. De kapitein van het geïnspecteerde vaartuig stelt, op verzoek, de communicatie-apparatuur en de communicatie-officier van het vaartuig ter beschikking voor het verzenden of ontvangen van berichten in verband met de inspectie.

Artikel 4

Wanneer in een Lid-Staat een vermoedelijke overtreding door een vaartuig uit een andere Lid-Staat wordt vastgesteld, stelt de eerstgenoemde Lid-Staat de bevoegde autoriteit van de Lid-Staat waarvan het vaartuig de vlag voert, van dit feit alsook van enigerlei in verband daarmede getroffen administratieve of gerechtelijke maatregel in kennis.

Artikel 5

De Commissie kan de Lid-Staten met het oog op de in artikel 1, lid 3, van Verordening (EEG) nr. 2057/82 bedoelde cooerdinatie van hun controleactiviteiten suggesties doen.

Artikel 6

Deze verordening treedt in werking op 1 oktober 1987.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke Lid-Staat.

Gedaan te Brussel, 20 mei 1987.

Voor de Commissie

António CARDOSO E CUNHA

Lid van de Commissie

(1) PB nr. L 220 van 29. 7. 1982, blz. 1.

(2) PB nr. L 376 van 31. 12. 1986, blz. 4.

BIJLAGE I

INSPECTIEWIMPEL OF -SYMBOOL

BLAUW

GEEL

GEEL

BLAUW

BIJLAGE II

CONSTRUCTIE EN GEBRUIK VAN LOODSLADDERS

1. Het vaartuig dient een loodsladder aan boord te hebben van een zodanige constructie dat inspecteurs op zee veilig aan boord en van boord kunnen gaan. De ladder moet schoon en in goede staat worden gehouden.

2. De ladder moet zo worden aangebracht en bevestigd dat

a) zij vrij blijft van eventuele lozingen;

b) zij niet wordt opgehangen bij de terugwijkende gedeelten van de scheepshuid en voor zover mogelijk midscheeps;

c) elke trede stevig tegen de scheepshuid rust.

3. De treden van de ladder moeten aan de volgende eisen voldoen:

a) zij moeten zijn vervaardigd uit één enkel stuk kwastvrij hardhout of ander materiaal met gelijkwaardige eigenschappen; de onderste vier treden mogen vervaardigd zijn uit rubber van voldoende sterkte en stijfheid of van ander geschikt materiaal met gelijkwaardige eigenschappen;

b) zij moeten een doelmatige stroeve bovenzijde hebben;

c) zij moeten ten minste 480 mm lang, 115 mm breed en 23 mm dik zijn, eventueel gebruikt anti-slipmateriaal of groeven niet meegerekend;

d) zij moeten op gelijke afstanden van niet minder dan 300 mm en niet meer dan 380 mm van elkaar zijn geplaatst;

e) zij moeten op zodanige wijze zijn bevestigd dat zij in horizontale stand blijven.

4. - In een loodsladder mogen niet meer dan twee vervangende treden voorkomen die op hun plaats worden gehouden op een wijze die afwijkt van die waarop de oorspronkelijke treden zijn bevestigd. Elke trede die anders is bevestigd, moet zo spoedig mogelijk als redelijkerwijze mogelijk is worden vervangen door treden die zijn bevestigd op de wijze die is toegepast bij de vervaardiging van de ladder.

- Als vervangende treden aan de zijtouwen van de ladder zijn bevestigd door middel van uitsparingen in de zijde van de treden, dienen deze uitsparingen zich te bevinden in de lange zijden van de treden.

5. De zijtouwen van de ladder moeten twee onbeklede manillatouwen of gelijkwaardige touwen zijn met een omtrek van ten minste 60 mm; de touwen moeten onbekleed blijven, uit één stuk bestaan, zonder verbindingen beneden de bovenste trede; twee stevig aan het schip bevestigde handleiders met een omtrek van ten minste 65 mm en een lijflijn moeten voor gebruik gereed worden gehouden.

6. Spreilatten vervaardigd uit één enkel stuk kwastvrij hardhout of van een ander materiaal met gelijkwaardige eigenschappen en met een lengte tussen 1,8 en 2 m moeten met zodanige tussenruimten worden aangebracht dat er geen slag in de ladder kan komen. De laagste spreilat moet komen tot de vijfde trede vanaf de onderkant van de ladder, en tussen een spreilat en de volgende spreilat mogen niet meer dan 9 treden liggen.

7. Gezorgd moet worden voor voorzieningen die het mogelijk maken voor de inspecteurs om veilig en gemakkelijk vanaf het boveneinde van de ladder, van een valreepsladder of van een ander beschikbaar gesteld toestel aan boord en van boord te gaan.

Wanneer daartoe een doorgang in de reling of de verschansing is voorzien, moet worden gezorgd voor adequate handgrepen.

Wanneer aan boord of van boord wordt gegaan via een verschansingsladder, moet deze ladder stevig zijn bevestigd aan de verschansingsrail of verschansingsvloer en moeten twee handgrepen zijn aangebracht ter hoogte van de plaats waar aan boord of van boord wordt gegaan; deze handgrepen mogen niet minder dan 0,70 en niet meer dan 0,80 m van elkaar verwijderd zijn. Iedere handgreep moet aan de onderkant of dicht bij de onderkant en eveneens op een hoger punt stevig bevestigd zijn aan het vaartuig; iedere handgreep moet een diameter hebben van ten minste 40 mm en, vanaf de verschansingsvloer, ten minste 1,20 m hoog zijn.

8. 's Nachts moet voor een zodanige verlichting worden gezorgd dat zowel de ladder buitenboord als de plaats waar de inspecteur aan boord gaat, voldoende verlicht zijn. Een reddingsboei voorzien van een zelfontbrandend licht moet voor gebruik gereed worden gehouden. Een hieuwlijn moet voor gebruik gereed worden gehouden.

9. De nodige voorzieningen moeten worden aangebracht om het mogelijk te maken de ladder aan beide zijden van het vaartuig te gebruiken.

De dienstdoend inspecteur mag aangeven aan welke zijde hij de loodsladder opgehangen wil hebben.

10. Het optuigen van de ladder van het aan boord en van boord gaan van de inspecteur gebeuren onder toezicht van een verantwoordelijke officier van het vaartuig.

11. Wanneer voorzieningen aan het vaartuig, zoals berghouten, het onmogelijk maken aan één van de bestaande voorschriften te voldoen, moeten speciale maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de inspecteurs veilig aan boord en van boord kunnen gaan.