VERORDENING (EG) Nr. 416/2007 VAN DE COMMISSIE

van 22 maart 2007

betreffende de technische specificaties voor berichten aan de scheepvaart als bedoeld in artikel 5 van Richtlijn 2005/44/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende geharmoniseerde River Information Services (RIS) op de binnenwateren in de Gemeenschap

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,

Gelet op Richtlijn 2005/44/EG van het Europees Parlement en de Raad van 7 september 2005 betreffende geharmoniseerde River Information Services (RIS) op de binnenwateren in de Gemeenschap (1), en met name op artikel 5,

Overwegende hetgeen volgt:

De technische specificaties waarop deze verordening betrekking heeft zijn in overeenstemming met de huidige stand van de techniek. In verband met de ervaring die wordt opgedaan bij de toepassing van Richtlijn 2005/44/EG en de toekomstige vooruitgang van de techniek kan het nodig zijn de technische specificaties te wijzigen overeenkomstig artikel 5, lid 2, van Richtlijn 2005/44/EG. Hierbij zal op passende wijze rekening worden gehouden met de werkzaamheden die zijn verricht door de deskundigengroep „Berichten aan de scheepvaart”.

Het ontwerp van de technische specificaties is bestudeerd door het in artikel 11 van Richtlijn 2005/44/EG genoemd comité.

De in deze verordening voorziene maatregelen zijn overeenkomstig het advies van het in artikel 11 van Richtlijn 2005/44/EG genoemd comité,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Deze verordening definieert de technische specificaties voor berichten aan de scheepvaart. Deze technische specificaties staan beschreven in de bijlage bij deze verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

(1) PB L 255 van 30.9.2005, blz. 152.

BIJLAGE

Berichten aan de scheepvaart

INHOUDSOPGAVE

1. Inleiding

2. Gegevensstandaard

3. Waterstandsinformatie

4. Wijze van distributie

5. Procedure voor wijzigingen in de referentietabellen en in het XML-schema van berichten voor de scheepvaart

6. Structuur van de berichten en codering in XML-formaat

6.1. Structuur van de berichten aan de scheepvaart

6.1.1. Algemeen

6.1.2. XML-definitieoverzicht

6.1.3. Verklaring van de tags

6.1.4. Verklaring van de codes

6.1.4.1. Aan de scheepvaartberichten toegekende onderwerpcodes.

6.1.4.2. Verklaring van ijscodes

6.1.4.3. Codering van periodes van beperking

Aanhangsel: Specificaties van voorbeelden voor de implementatie van de berichten aan de scheepvaart

Referentietabellen

XML Schema (XML_v2_7.xsd)

AFKORTINGEN

ENC Electronic Navigational Chart FIS Fairway Information Services Inland ECDIS Inland Electronic Chart Display and Information System GlW Gleichwertiger Wasserstand RNW Regulierungs-Niederwasser WGS 84 Wold Geodetic System 1984 XML Extended Markup Language

1. INLEIDING

Onderstaande tekst bevat een beschrijving van de voornaamste functies en prestatie-eisen.

Fairway Information Services (FIS) leveren geografische, hydrologische en overheidsinformatie die schippers en vlootbeheerders gebruiken voor het plannen, uitvoeren en volgen van een reis. FIS verschaft dynamische informatie (bv. waterstanden, waterstandsvoorspellingen enz.) en statische informatie (bv. bedieningstijden van sluizen en bruggen) over gebruik en status van de binnenvaartinfrastructuur, en ondersteunt op die manier tactische en strategische navigatiebeslissingen.

Traditionele middelen om FIS te verlenen zijn bv. visuele navigatiehulpmiddelen, schriftelijke berichten aan de scheepvaart, radiouitzendingen en vaste telefoons bij sluizen. Mobiele telefoon via gsm/umts heeft gezorgd voor nieuwe communicatiemogelijkheden voor spraak en data, maar gsm is niet altijd op alle plaatsen beschikbaar. Op maat gemaakte FIS voor de vaarwegen kan worden verleend via marifoonverkeer in de binnenvaart, internet en elektronische kaarten (bv. Inland ECDIS met ENC).

De onderstaande technische specificaties voor berichten aan de scheepvaart geven regels voor de datatransmissie van vaarweginformatie via internet.

De standaardisatie van berichten aan de scheepvaart moet:

— een automatische vertaling van de kerninhoud van de berichten in alle talen van de betrokken landen bieden;

— een geharmoniseerde structuur van gegevens in alle betrokken landen ter beschikking stellen, zodat de berichten in de reisplanningssystemen kunnen worden verwerkt;

— een standaard voor waterstandinformatie bieden;

— compatibel zijn met de gegevensstructuur van Inland ECDIS, zodat de berichten aan de scheepvaart in Inland ECDIS kunnen worden opgenomen;

— de gegevensuitwisseling tussen verschillende landen vereenvoudigen;

— het gebruik van een standaardwoordenlijst in combinatie met codelijsten omvatten.

Het zal onmogelijk zijn om alle informatie uit de berichten aan de scheepvaart te standaardiseren. Een deel van de informatie wordt als „vrije tekst” zonder automatische vertaling ter beschikking gesteld. Het gestandaardiseerde deel moet de informatie omvatten, die

— van belang is voor de veiligheid van de binnenvaart (bv. gezonken klein schip aan de rechterzijde van de vaargeul van de Donau, rivier-km 2 010);

— nodig is voor reisplanning (bv. sluiting van sluizen, vermindering van doorvaarthoogte, …)

Aanvullende informatie (bv. de reden van de sluiting van de sluis) kan als vrije tekst worden gegeven.

2. GEGEVENSSTANDAARD

Berichten aan de scheepvaart moeten worden verstrekt in overeenstemming met hoofdstuk 6, XML-berichtdefinitie.

De XML-berichtdefinitie omvat een hele reeks elementen, om een brede toepasbaarheid mogelijk te maken. Een bericht is gestructureerd in eenheden (tags), zoals secties, groepen, subgroepen en data-elementen. Het gebruik van vrije tekst in de data-elementen moeten tot een minimum worden beperkt. Waar dat mogelijk is zijn de data-elementen gecodeerd (gestandaardiseerd). De XML-berichtdefinitie definieert de structuur van het XML-bericht en de codes. De gestandaardiseerde codewaarden, de verklaring daarvan en de vertaling in 23 talen worden gegeven in referentietabellen.

Een XML-template, het XML-schema, voor berichten aan de scheepvaart dat op de XML-definitie en de gestandaardiseerde codewaarden gebaseerd is, bevat een complete definitie voor alle XML-elementen, inclusief mogelijke formats en codewaarden.

Om een machineleesbaar XML-bericht te krijgen moeten de lege velden in het XML-schema (vrije tekst) worden ingevuld en de codewaarden geselecteerd uit de in het XML-schema verstrekte waardelijsten.

De referentietabellen en het XML-schema van berichten aan de scheepvaart worden door de Commissie gepubliceerd op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

3. WATERSTANDSINFORMATIE

Waterstandsinformatie is van groot belang voor de reisplanning en voor de veiligheid. Op dit moment is er geen algemene referentiestandaard voor waterstandsinformatie (Duitsland gebruikt bv. de GlW, „gleichwertiger Wasserstand”, terwijl de Donaucommissie de RNW, Regulierungs Niederwasser, aanbeveelt, die enigszins anders is gedefinieerd. Voor de doorvaarthoogte wordt meestal aan een hoge waterstand en soms aan een lage waterstand gerefereerd. Voor de waarden van de peilen wordt gerefereerd aan de verschillende zeespiegelniveaus of aan speciale referentiepunten). Daarom is het niet mogelijk waterstandsinformatie te integreren in systemen voor automatische berekening van doorvaarthoogten.

De referentietabellen voor berichten aan de scheepvaart bevat een lijst van peilen met hun referentiewaarden, die relevant zijn voor de binnenvaart. Voor de waterstandsinformatie in het bericht kan worden gerefereerd aan het nulpunt van een peil, zoals dat in het verleden werd gedaan, en de software aan boord kan de werkelijke hoogte berekenen door gebruik te maken van de referentiegegevens van de technische specificaties.

4. WIJZE VAN DISTRIBUTIE

De lidstaten zorgen ervoor dat de berichten aan de scheepvaart op basis van volgens deze technische specificaties in XML-formaat van het internet kunnen worden gedownload. Om specifieke informatie te kunnen downloaden moeten internetdiensten de mogelijkheid bieden tot het selecteren van:

— een bepaalde vaarwegsectie (vaarwegsectienummer van de ID volgens tabel 1); of

— een bepaald deel van een vaarweg, gedefinieerd door de rivier-km van het begin en eindpunt (vaarweghectometer van de ID volgens tabel 1);

— de geldigheidsperiode (begin- en einddatum volgens tabel 1);

— de publicatiedatum van het bericht (publicatiedatum volgens tabel 1).

Op deze standaard gebaseerde berichten kunnen daarnaast worden verspreid via bijvoorbeeld:

— WAP (Wireless Application Protocol) diensten,

— e-mail diensten.

Gegevensuitwisseling tussen de autoriteiten is aan te bevelen. De autoriteiten die deze standaard gebruiken, kunnen berichten van andere autoriteiten en landen integreren in hun eigen diensten. De betrokken partijen (autoriteiten) kunnen rechtstreeks afspraken maken over de procedure voor het verzenden van de XML-berichten door push- en pulldiensten.

5. PROCEDURE VOOR WIJZIGINGEN IN DE REFERENTIETABELLEN EN IN HET XML-SCHEMA VAN BERICHTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Voorstellen voor wijzigingen in de referentietabellen of in het XML-schema moeten, voorzien van een motivering, worden toegestuurd aan de voorzitter van de deskundigengroep „Berichten aan de scheepvaart”.

De voorzitter stuurt het voorstel door aan de leden van de deskundigengroep en aan de Commissie.

Voor de deskundigengroep is de wijzigingsprocedure van toepassing zoals die beschreven staat in het mandaat van de deskundigengroep „Berichten aan de scheepvaart”.

De Commissie zal de wijziging doorvoeren volgens de procedures van de RIS-richtlijn. Er dient in dit verband op passende wijze rekening te worden gehouden met het door de deskundigengroep verrichte werk.

Als een wijzigingsvoorstel wordt aangenomen, worden de aanpassingen van de referentietabellen en het XML-schema door de Commissie bekendgemaakt op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

6. STRUCTUUR VAN DE BERICHTEN EN CODERING IN XML-FORMAAT

In dit hoofdstuk worden de structuur en formattering beschreven van de gestandaardiseerde elektronische berichten aan de scheepvaart.

6.1. Structuur van de berichten aan de scheepvaart

6.1.1. Algemeen

Berichten aan de scheepvaart hebben de volgende informatiesecties:

— Identificatie van het bericht

— Berichten met betrekking tot vaarwegen en verkeer — Berichten met betrekking tot de waterstand, zoals: — Berichten over de waterstand — Berichten over de minst gepeilde diepte — Berichten over de doorvaarthoogte — Berichten over de stuwstatus — Berichten over de afvoer — Berichten over het afvoerregime — Berichten over de voorspelling van de waterstand — Berichten over de voorspelling van de minst gepeilde diepte — Berichten over de voorspelling van de afvoer

— IJsberichten.

Figuur 1

Structuur van de berichten aan de scheepvaart

Een gestandardiseerd bericht in XML-formaat omvat dus vier verschillende secties:

1. Identificatiesectie

2. Berichten met betrekking tot vaarwegen en verkeer

3. Berichten met betrekking tot de waterstand

4. IJsberichten.

Gewoonlijk worden in een bericht slechts twee secties ingevuld: de identificatiesectie en minstens één van de volgende secties: berichten met betrekking tot vaarwegen en verkeer, berichten met betrekking tot de waterstand, ijsberichten (een mix van secties of verschillende soorten berichtinformatie is niet toegestaan).

De vaarweg- en verkeersectie bevat begrenzingen voor een vaarweg (verbinding) of een object. Berichten aan de scheepvaart hebben betrekking op een vaarweg of op een object (punt). Indien het bericht een object betreft, wordt de vaarwegsectie ingevuld met de relevante vaarweginformatie zonder de begrenzingsectie.

Indien een bericht verschillende begrenzingen voor verschillende doelgroepen omvat of verschillende communicatieinformatie voor verschillende begrenzingen, mogen meerdere vaarwegen- en verkeerssecties met hetzelfde nummer worden gebruikt.

De waterstandsberichtsectie bevat meetgegevens van een object, gewoonlijk van een peilschaal.

De ijsberichtsectie bevat informatie over de ijsconditie en met betrekking tot een vaarweg (verbinding).

6.1.2. XML-definitieoverzicht

Deze paragraaf geeft een overzicht van de definitie van het in XML gecodeerd bericht. Een XML-schema voor berichten aan de scheepvaart bevattende een volledige definitie voor alle XML-elementen, met inbegrip van de mogelijke formats, wordt gepubliceerd op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

Tabel 1

XML-definitie

Nr. Tag (Group headers and closers are boldly printed) Description Mandatory Conditional Rule applicable <?xml version=«1.0» encoding=«iso-8859-1»?> <RIS_Message> Notice to Skippers 1s <identification> Identification section M 1 1.1 <from>String</from> Sender of the message M 1.2 <originator>Riza</originator> Originator (initiator) of the information in this message M 1.3 <country_code>CH</country_code> Country where message is valid M 1.4 <language_code>HU</language_code> Original language used in the textual info. (contents) M 1.5 <district>WaddenZee</district> District/Region within the specified country, where the message is applicable C 1.6 <date_issue> 20011231<date_issue> Date of editing C 1.7 <time_issue> 1145<time_issue> Time of editing C 1e </identification> 2s <ftm> Fairway and traffic related section C 1 2.1 <year> 2001</year> Year of first issuing of the notice M 2.2 <number> 9999</number> Number of the notice (per year) M 2.3 <serial_number> 99</serial_number> Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00 M 2.4s <target_group> Target group information C 2.4.1 <target_group_code>ALL</target_group_code> Target group (vessel type) for this message M Default: all 2.4.2 <direction_code>ALL</direction_code> Upstream or downstream traffic, or both M Default:all 2.4e </target_group> 2.5 <subject_code>OBSTRU</subject_code> Subject code M 2.6s <validity_period> Overall period of validity M 2.6.1 <date_start> 20011231</date_start> Start date of validity period M 2.6.2 <date_end> 99999999</date_end> End date of validity period (indefinite: 99999999) M 2.6e </validity_period> 2.7 <contents>String</contents> Contents/notice text in original language C 2.8 <source>String</source> Notice source (authority) C 2.9 <reason_code>REPAIR</reason_code> Reason/justification of notice C 2.10s <communication> Communication channel information C 2.10.1 <reporting_code>INF</reporting_code> Reporting regime (information or duty to report) M 5 2.10.2 <communication_code>TEL</communication_code> Communication code (telephone, VHF etc.) M 5 2.10.3 <number>String</number> Telephone, VHF number, e-mail: address, URL or teletext C 5 2.10e </communication> 2.11s <fairway_section> Fairway section, also available for objects (no. 2.12) M 2 2.11.1s <geo_object> Geo information of fairway M 2.11.1.1 <id>String</id> Unique id of the fairway section (1x or 2x) M 2.11.1.2 <name> String </name> (Local) Name of the fairway section (f.e.: Rhine between bridge A and bridge B) M 2.11.1.3 <type_code>FWY</type_code> Type of geographical object M Default: FWY 2.11.1.4s <coordinate> Fairway section begin and end coordinates (2x) C 2.11.1.4.1 <lat> 42 34.1234 N</lat> M 5 2.11.1.4.2 <long> 123 45.1234 E</long> M 5 2.11.1.4e </coordinate> 2.11.1e </geo_object> 2.11.2s <limitation> Fairway section limitations C 2.11.2.1s <limitation_period> Limitation periods/intervals C 2.11.2.1.1 <date_start> 20011231</date_start> Start date of limitation period (overall) M 5 2.11.2.1.2 <date_end> 20011231</date_end> End date of limitation period C 2.11.2.1.3 <time_start> 1420</time_start> Start time of limitation period C 2.11.2.1.4 <time_end> 0500</time_end> End time of limitation period C 2.11.2.1.5 <interval_code>SAT</interval_code> Interval for limitation if applicable C 2.11.2.1.e </limitation_period> 2.11.2.2 <limitation_code>OBSTRU</limitation_code> Kind of limitation M 5 2.11.2.3 <position_code>AL</position_code> Position, which side M 5, default: all 2.11.2.4 <value> 3.14159</value> Value of limitation (i.e. max draught) C 2.11.2.5 <reference_code>NAP</reference_code> Value reference C 2.11.2.6 <indication_code>MAX</indication_code> C 2.11.2e </limitation> 2.11.e </fairway_section> 2.12s <object> Object section () C 3 2.12.1s <geo_object> Geo Information of object M 5 2.12.1.1. <id>String</id> Unique id of the geographical object M 5 2.12.1.2 <name>String</name> (Local) Name of the geographical object M 5 2.12.1.3 <type_code>FWY</type_code> Type of geographical object M 5 2.12.1.4s <coordinate> Object coordinates (1x) C 2.12.1.4.1 <lat> 42 34.1234 N</lat> M 5 2.12.1.4.2 <long> 123 45.1234 E</long> M 5 2.12.1.4e </coordinate> 2.12.1e 2</geo_object> 2.12.2s <limitation> Object limitation section C 2.12.2.1s <limitation_period> Limitation periods/intervals C 2.12.2.1.1 <date_start> 20011231</date_start> (see <fairway section>) M 5 2.12.2.1.2 <date_end> 20011231</date_end> C 2.12.2.1.3 <time_start> 1420</time_start> C 2.12.2.1.4 <time_end> 0500</time_end> C 2.12.2.1.5 <interval_code>SAT</interval_code> C 2.12.2.1e </limitation_period> 2.12.2.2 <limitation_code>OBSTRU</limitation_code> M 5 2.12.2.3 <position_code>AL</position_code> M 5, default: all 2.12.2.4 <value> 3.14159</value> C 2.12.2.5 <reference_code>NAP</reference_code> C 2.12.2.6 <indication_code>MAX</indication_code> C 2.12.2e </limitation> 2.12e </object> 2e </ftm> 3s <wrm> Water level related section C 1 3.1s <validity_period> Overall period of validity of water level message C 3.1.1 <date_start> 20011231</date_start> Start date of validity period M 5 3.1.2 <date_end> 20011231</date_end> End date of validity period M 5 3.1e </validity_period> 3.2s <geo_object> Geo Information of measurement location, tide gauge M 5 3.2.1 <id>String</id> (Waterway section) Unique id of the geographical object M 5 3.2.2 <name>String</name> (Pegelname) (Local) Name of the geographical object M 5 3.2.3 <type_code>FWY</type_code> Type of geographical object M 5, default: FWY 3.2.4s <coordinate> Object coordinates (1x or 2x) C 3.2.4.1 <lat> 42 34.1234 N</lat> M 5 3.2.4.2 <long> 123 45.1234 E</long> M 5 3.2.4e </coordinate> 3.2.e </geo_object> 3.3 <reference_code>NAP</reference_code> Value reference (measurement reference) C 6 3.4s <measure> Measurements (normal or predicted values) M 5 3.4.1 <predicted> 1</predicted> Predicted measurement (1) or real measurement (0) M 5 3.4.2 <measure_code>DIS</measure_code> Kind of water level related information M 5 3.4.3 <value> 314159</value> Value C 6 3.4.4 <difference> 314159</difference> Difference with previous measurement C 3.4.5 <barrage_code>OPD</barrage_code> Barrage status C 3.4.6 <regime_code>HIG</regime_code> Regime applicable C 3.4.7 <measuredate> 20011231</measuredate> Date of measurement M 5 3.4.8 <measuretime> 1420</measuretime> Time of measurement M 5 3.4e </measure> 3e </wrm> 4s <icem> Ice related section C 1 4.1s <validity_period> Overall period of validity of ice information C 4.1.1 <date_start> 20011231</date_start> Start of validity period M 5 4.1.2 <date_end> 20011231</date_end> End of validity period M 5 4.1e </validity_period> 4.2s <fairway_section> Fairway M 5 4.2.1 <geo_object> Geo Information of fairway location M 5 4.2.1.1 <id>String</id> Unique id of the fairway section (1x or 2x) M 5 4.2.1.2 <name>String</name> (Local) Name of the fairway section M 5 4.2.1.3 <type_code>FWY</type_code> Type of geographical object M 5, default: FWY 4.2.1.4 <coordinate> Fairway section begin and end coordinates (2x) C 4.2.1.4.1 <lat> 42 34.1234 N</lat> M 5 4.2.1.4.2 <long> 123 45.1234 E</long> M 5 4.2.1.4e </coordinate> 4.2.1e </geo_object> 4.2.2s <limitation> Fairway section limitations not applicable 4.2.2e </limitation> Fairway section limitations not applicable 4.2e </fairway_section> 4.3s <ice_condition> Ice conditions M 5 4.3.1 <measuredate> 20011231</measuredate> Date of measurement M 5 4.3.2 <measuretime> 1420</measuretime> Time of measurement M 5 4.3.3 <ice_condition_code>A</ice_condition_code> Condition code C 4 4.3.4 <ice_accessibility_code>A</ice_accessibility_code> Accessibility code C 4 4.3.5 <ice_classification_code>A</ice_classification_code> Classification code C 4 4.3.6 <ice_situation_code>A</ice_situation_code> Situation code C 4 4.3e </ice_condition> 4e </icem> </RIS_Message> Regels met betrekking tot tabel 1: 1. In een bericht moeten ten minste twee secties worden ingevuld: — de identificatiesectie (1) — één van de secties: — vaarwegen- en verkeersberichten (2), — waterstandsbericht(3), — ijsbericht (4). 2. Groep 2.11 (vaarwegensectie) is ook beschikbaar voor berichten met betrekking tot objecten (2.12). 3. Groep 2.12 (objecten) is niet beschikbaar voor berichten met betrekking tot vaarwegen (2.11). 4. In groep 4.3 moet ten minste één van de conditie-elementen 4.3.3 t/m 4.3.6 ingevuld zijn. 5. Als een conditiegroep verplichte subgroepen of elementen bevat, zijn deze alleen verplicht, als de groep erboven gebruikt wordt. 6. Uitsluitend verplicht voor waterstanden en doorvaarthoogten.

6.1.3. Verklaring van de tags

De betekenis van de verschillende in de XML-definitie gebruikte tags wordt beschreven op de pagina „Tags” van de referentietabellen voor berichten aan de scheepvaart op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

6.1.4. Verklaring van de codes

De betekenis van de verschillende in de XML-definitie gebruikte codes staat beschreven in de referentietabellen voor berichten aan de scheepvaart op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_nl.htm. De formats en mogelijke waarden van alle XML-elementen staan beschreven in het XML-schema voor berichten aan de scheepvaart op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_nl.htm.

— Berichten aan de scheepvaart kunnen in twee categorieën worden verdeeld, DRINGEND en NIET DRINGEND. Dringende berichten bevatten een beperking voor het scheepvaartverkeer. Daarom moet er een of meer vermeldingen in de beperkingensectie zijn opgenomen. Indien er geen beperkingensectie is, is het bericht niet dringend.

— Breedte- en lengtecoördinaten refereren aan WGS 84 en worden weergegeven in graden en minuten met ten minste drie, maar bij voorkeur vier decimalen (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm E).

— Decimalen in numerieke velden worden aangegeven met een . (punt). Voor duizendtallen worden geen scheidingstekens gebruikt.

— Alleen cm, m3/s, h, km/h en kW mogen als eenheden worden gebruikt.

— Voor waterwegen is er geen objectensectie. Voor objecten (bruggen enz.) moet de vaarwegensectie worden toegevoegd.

— Bij wijze van unieke ID moet de plaatscode overeenkomstig de technische specificatie voor elektronische scheepvaartberichten worden gebruikt.

6.1.4.1. Aan de scheepvaartberichten toegekende onderwerpcodes.

De betekenis van de door de verschillende onderwerpcodes gedefinieerde situaties wordt als volgt verklaard:

Stremming

Indien er geen scheepvaart mogelijk is:

— door alle kolken van een sluis;

— via alle doorvaartopeningen van een brug;

— langs een bepaald punt van de vaarweg;

— op een bepaald gedeelte van de vaarweg.

Gedeeltelijke stremming

Indien er beperkte scheepvaart mogelijk is:

— via een of meer kolken van een sluis, waarbij er ten minste één open blijft;

— via een of meer doorvaartopeningen van een brug, waarbij er minstens één open blijft;

— langs een bepaald punt van de vaarweg, waarbij een deel van de vaarweg open blijft;

Oponthoud

Indien het scheepvaartverkeer bij een brug, sluis of een bepaald gedeelte een beperkte tijd gestremd is tussen een bepaalde begin- en einddatum.

Bv. Oponthoud van ten hoogste 2 uur op 13 november tussen 08.00 uur en 17.00 uur.

Gecodeerd:

date_start: 20021113 date_end: 20021113 time_start: 0800 time_end: 1700 limitation_code: Oponthoud position_code: Geheel value: 2

Geen bediening

Indien een beweegbare brug gedurende een bepaalde periode niet wordt bediend. De periode moet binnen de normale bedieningstijden liggen.

Geen bediening van een sluis is een „Stremming” of „Oponthoud”.

Geen bediening van een beweegbare brug betekent dat passage onder de brug nog mogelijk is. Anders is het „Stremming”.

Gewijzigde bediening

Indien de normale bedieningstijden van een sluis of brug zijn gewijzigd.

Gewoonlijk betekent dit geen verlenging, maar verkorting van de bedieningstijden in verband met werkzaamheden.

Beperking van de bedieningstijden van een sluis impliceert doorgaans een stremming.

Bv. als een sluis gewoonlijk bediend wordt tussen 06:00 uur en 20:00 uur en de bedieningsperiode van 10:00 uur tot 14:00 uur beperkt wordt, betekent dit stremming tussen 06:00 uur en 10:00 uur en nogmaals stremming tussen 14:00 uur en 20:00 uur.

Beperking van de bedieningstijden van een brug impliceert meestal „Geen bediening”.

Scheepslengte

In geval van een kleinere maximaal toegestane/mogelijke lengte voor passerende schepen.

Gewoonlijk is dit het geval in een sluis (halve sluiskolk).

Doorvaartbreedte

Wanneer een kleinere maximale breedte voor passerende schepen beschikbaar is.

Dit gebeurt bij werkzaamheden aan een sluis/brug.

Deze code wordt ook gebruikt in geval van een kleinere beschikbare breedte van de vaarweg, zelfs als dit niet van invloed is op de maximaal beschikbare breedte van de waterweg.

Vrije doorvaarthoogte

Wanneer er ergens een kleinere maximaal toegestane hoogte voor passerende schepen is.

Doorvaarthoogte

Dit komt ook voor als de doorvaarthoogte plaatselijk geringer is, bv. door schilderwerken.

Diepgang

In geval van een kleinere maximaal toegestane diepgang voor passerende schepen.

Beschikbare diepte

Ingeval van wijziging van de minst gepeilde diepte. Dit is niet van invloed op de maximale diepgang.

Afmeerverbod

Indien ergens langs de vaarweg afmeren niet is toegestaan.

Gewijzigde markering

In geval van een wijziging van de vaarwegmarkering voor de scheepvaart, zoals boeien, bakens, sectorlichten, scheepvaarttekens enz.

Werkzaamheden

Andere activiteiten op of bij de vaarweg die niet onder de vermelde onderwerpen vallen.

Baggeren

Baggeractiviteiten waarvoor geen van de overige hier vermelde onderwerpen geldt.

Oefeningen

Oefeningen waarvoor geen van de overige hier vermelde onderwerpen geldt.

Evenement

Evenementen (roeiwedstrijden, vuurwerk enz.) waarvoor geen van de overige hier vermelde onderwerpen geldt.

Mededeling

Alle overige berichten waarvoor geen van de overige (gestructureerde) onderwerpen geldt.

Bericht ingetrokken

Dit bericht moet worden gepubliceerd onder hetzelfde nummer als het oorspronkelijke bericht met een volgnummer.

Indien voor een enkel bericht meerdere onderwerpen mogelijk zijn, wordt de beperking met het grootste effect op het scheepvaartverkeer gekozen.

6.1.4.2. Verklaring van ijscodes

De betekenis van de verschillende ijscodes in de XML-definitie wordt omschreven in de referentietabellen van de berichten voor de scheepvaart op http://ec.europa.eu/transport/iw/index_nl.htm.

De indicatie voor de dikte als aangegeven in kolom 2 van ijsconditiecodes geeft alleen informatie over de gemiddelde dikte. De beschrijving kan gebruikt worden om een code te selecteren voor een specifieke situatie.

6.1.4.3. Codering van perioden van beperking

De periode van beperking moet worden gecodeerd door

— date_start

— date_end

— time_start

— time_end

— interval_code

Aangezien de periode van beperking erg belangrijk is voor de reisplanning, moeten de perioden van beperking worden gecodeerd volgens onderstaande voorbeelden:

Periode van beperking date_start date_end time_start time_end Interval_code 2005-01-01, 07:00 t/m 2005-01-31, 20:00 20050101 20050131 0700 2000 Ononderbroken (C) 2005-01-01 t/m 2005-01-31, dagelijks 07:00 tot 20:00 20050101 20050131 0700 2000 Dagelijks (M) 2005-01-01 t/m 2005-01-31, elke werkdag (maandag t/m vrijdag) 07:00 tot 20:00 20050101 20050131 0700 2000 Maandag tot en met vrijdag (M) 2005-01-01 t/m 2005-01-21, wekelijks maandag 07:00 t/m vrijdag 20:00 20050103 20050107 0700 2000 Ononderbroken (C) 20050110 20050114 0700 2000 Continu (C) 20050117 20050121 0700 2000 Ononderbroken (C) 2005-01-01 t/m 2005-01-31, dagelijks 07:00 tot 20:00, uitgezonderd 2005-01-06 20050101 20050131 0700 2000 Dagelijks (M) 20050106 20050106 Uitgezonderd (M)