2)

Ten aanzien van artikel 2, lid 2, inzake „Rollen”: a) Met betrekking tot „Ondersteuning” zijn de wijzigingen als volgt: i. Ondersteunen van zijn lidstaten, NSA's, ANSP's en andere relevante belanghebbenden; ii. Ondersteunen van de EU-instanties met inbegrip van de verlening van deskundigheid ter ondersteuning van regelgevende actitviteiten in overeenstemming overeenkomstig de overeenkomst op hoog niveau tussen de EU en Eurocontrol van 29 oktober 2012 op verzoek van deze instanties; iii. Faciliteren en bevorderen van Europese belangen in niet-ECAC-staten in ATM-aangelegenheden in nauwe samenwerking met zijn lidstaten, hun ANSP's en de industrie en de EU, behalve voor gebieden die onder EU-regels vallen en met inachtneming van de bevoegdheden van de EU; iv. Bijdragen aan SESAR (R&D, ATM-Masterplan Onderhoud en inzet) — voortbouwend op zijn ATM-deskundigheid, pan-Eurpese dekking, civiel-militair aspect en rol op het gebied van netwerkbeheer het centrale beheer van verkeersstromen, overeenkomstig de desbetreffende EU-wetgeving; v. Verstrekken van onderzoeks- en gerelateerde simulatiefaciliteiten, bijvoorbeeld voor SESAR, onderzoeksactiviteiten in aanvulling op SESAR en wijzigingen van het luchtruim overeenkomstig de desbetreffende EU-wetgeving, waar van toepassing; vi. Opleiding/scholing aanbieden aan organisaties van de lidstaten. b) Met betrekking tot „Mechanismen voor samenwerking” zijn de wijzigingen als volgt: i. Faciliteren en bevorderen van civiel-militaire coördinatie inzake ATM/ANS-ontwikkelingen; ii. Lidstaten ondersteunen bij ICAO-werkzaamheden, met inachtneming van de EU-bevoegdheden; iii. Samenwerken met andere wereldregio's in overleg met de lidstaten ter waarborging van coördinatie met de EU; iv. Internationale samenwerking/ coördinatie (ICAO, FAA, NAVO enz.) namens zijn lidstaten, andere dan EU-lidstaten; v. Advies verlenen aan niet-EU-staten die geen overeenkomsten met de Unie hebben gesloten, inzake veiligheids- en prestatieaangelegenheden op ATM-gebied, gebruikmakend van ICAO, EU- en EASA-regels op dit gebied ter bevordering van de verbetering van harmonisatie, veiligheid, operationele efficiëntie en schaalvoordelen; Lidstaten die geen EU-lidstaat zijn en die geen overeenkomsten met de Unie hebben gesloten op hun verzoek advies verlenen over veiligheids- en prestatieaangelegenheden op ATM-gebied, overeenkomstig de ICAO-regels, in coördinatie met de EU en met inachtneming van haar bevoegdheden; c) Met betrekking tot „Pan-Europese ATM-gegevens en -informatie” zijn de wijzigingen als volgt: i. Verzamelen en analyseren van gegevens, die prestatiegegevens, veiligheidsgegevens enz. kunnen omvatten (teneinde de systemen en gegevens ter ondersteuning van het regelgevende kader te „onderhouden”) voor staten die geen EU-lidstaat zijn en, indien deze taak door de EU is overgedragen, voor EU-lidstaten; ii. Analyse en verstrekking van verslagen (informatie) over de vergaarde gegevens (bijvoorbeeld ACE, PRR) voor staten die geen EU-lidstaat zijn en, indien deze taak door de EU is overgedragen, voor EU-lidstaten; iii. Het ESSIP/LSSIP-proces voeren, indien overgedragen door de Europese Unie; iv. met inbegrip van verslaglegging aan ICAO over de uitvoering van het mondiale luchtvaartplan (GANP) en Aviation System Block Upgrades (ABSU's) met waarborging van coördinatie met de verslagleggingsmechanismen van de EU in overleg met de Europese Unie; v. Verzameling van verkeersgegevens en verstrekking van STATFOR-prognoses.