BIJLAGE

1. GEGEVENS

Het dataformaat van het nationale voertuigregister (hierna „NVR” genoemd) is als volgt.

De rubrieknummering volgt de opbouw van het standaardinschrijvingsformulier in aanhangsel 4.

Er kunnen velden worden toegevoegd zoals opmerkingen, de identificatie van voertuigen die nog worden onderzocht (zie punt 3.4), enz.

1. Europees voertuignummer Verplicht Inhoud Numerieke identificatiecode overeenkomstig bijlage P van de Technische Specificatie inzake Interoperabiliteit (TSI) „Exploitatie en verkeersleiding” (hierna „TSI OPE” genoemd) (1) Formaat 1.1. Nummer 12 cijfers 1.2. Voormalig nummer (indien van toepassing, voor hernummerde voertuigen) 2. Lidstaat en nationale veiligheidsinstantie Verplicht Inhoud Identificatie van de lidstaat waar het voertuig is geregistreerd en de nationale veiligheidsinstantie (NVI) die toestemming heeft verleend voor de ingebruikneming Formaat 2.1. Cijfercode van de lidstaat als vastgesteld in bijlage P van de TSI OPE 2-cijferige code 2.2. Benaming van de NVI Tekst 3. Bouwjaar Verplicht Inhoud Jaar waarin het voertuig de fabriek heeft verlaten Formaat 3. Bouwjaar JJJJ 4. EG-referentie Verplicht (indien van toepassing) Inhoud Vermelding van de EG-keuringsverklaring en de instantie van afgifte (aanvrager) Formaat 4.1. Datum van de verklaring Datum 4.2. EG-referentie Tekst 4.3. Naam van de instantie van afgifte (aanvrager) Tekst 4.4. Geregistreerd ondernemingsnummer Tekst 4.5. Adres van de instantie, straat en nummer Tekst 4.6. Plaats Tekst 4.7. Landcode ISO (zie aanhangsel 2) 4.8. Postcode Alfanumerieke code 5. Verwijzing naar het Europees register van goedgekeurde voertuigentypen (ERATV) Verplicht (2) Inhoud Verwijzing naar relevante technische gegevens uit het ERATV (3). De verwijzing is verplicht indien het type in het ERATV wordt vermeld Formaat 5. Verwijzing naar de relevante technische gegevens uit het ERATV Alfanumerieke code(s) 5 bis Reeks Facultatief Inhoud Identificatie van een reeks indien het voertuig tot een reeks behoort 5 bis Reeks Tekst 6. Exploitatiebeperkingen Verplicht Inhoud Eventuele beperkingen inzake de exploitatie van het voertuig Formaat 6.1. Gecodeerde beperkingen (zie aanhangsel 1) Code 6.2 Niet-gecodeerde beperkingen Tekst 7. Eigenaar Verplicht Inhoud Identificatie van de eigenaar van het voertuig Formaat 7.1. Naam van de instantie Tekst 7.2. Geregistreerd ondernemingsnummer Tekst 7.3. Adres van de instantie, straat en nummer Tekst 7.4. Plaats Tekst 7.5. Landcode ISO (zie aanhangsel 2) 7.6. Postcode Alfanumerieke code 8. Houder Verplicht Inhoud Identificatie van de houder van het voertuig Formaat 8.1. Naam van de instantie Tekst 8.2. Geregistreerd ondernemingsnummer Tekst 8.3. Adres van instantie, straat en nummer Tekst 8.4. Plaats Tekst 8.5. Landcode ISO (zie aanhangsel 2) 8.6. Postcode Alfanumerieke code 8.7. Aanduiding voertuighouder (indien van toepassing) Alfanumerieke code 9. Instantie die verantwoordelijk is voor het onderhoud Verplicht Inhoud Vermelding van de instantie die verantwoordelijk is voor het onderhoud Formaat 9.1. Instantie die verantwoordelijk is voor het onderhoud Tekst 9.2. Geregistreerd ondernemingsnummer Tekst 9.3. Adres van de organisatie, straat en nummer Tekst 9.4. Plaats Tekst 9.5. Landcode ISO 9.6. Postcode Alfanumerieke code 9.7. E-mailadres E-mail 10. Buitendienststelling Verplicht indien van toepassing Inhoud Officiële datum waarop het voertuig is geschrapt en/of andere verwijderingsregeling en schrappingscode Formaat 10.1. Wijze van verwijdering (zie aanhangsel 3) 2-cijferige code 10.2. Schrappingsdatum Datum 11. Lidstaten waar het voertuig is toegelaten Verplicht Inhoud Lijst van de lidstaten waar het voertuig is toegelaten Formaat 11. Numerieke code van de lidstaten als vastgesteld in bijlage P.4 van de TSI OPE Lijst 12. Nummer van de toestemming voor de ingebruikneming Verplicht Inhoud Geharmoniseerde nummering van de door de NVI afgegeven toestemming voor de ingebruikneming Formaat 12. Nummer van de toestemming voor de ingebruikneming Voor bestaande voertuigen: tekst Voor nieuwe voertuigen: alfanumerieke code op basis van de EIN, zie aanhangsel 2. 13. Toestemming voor de ingebruikneming Verplicht Inhoud Datum en geldigheidsduur van de toestemming voor de ingebruikneming (4) van het voertuig Formaat 13.1. Datum van de toestemming Datum (jjjj/mm/dd) 13.2. Geldigheidsduur van de toestemming (indien bepaald) Datum (jjjj/mm/dd) 13.3. Schorsing van de toestemming Ja/neen

2. ARCHITECTUUR

2.1. Koppeling met andere registers

Er worden verschillende nieuwe registers ingevoerd, gedeeltelijk als gevolg van de nieuwe EU-regelgeving. Onderstaande tabel biedt een overzicht van de registers en databanken die na hun invoering aan het NVR kunnen worden gekoppeld.

Register of gegevensbank Verantwoordelijke instantie Instanties die toegang hebben NVR (interoperabiliteitsrichtlijn) Registratie-instantie (RI) (5)/NVI Andere NVI/RI/SO/IB/IA/RB/Houder/ Eigenaar/ERA/OTIF ERATV (interoperabiliteitsrichtlijn) Het Europees Spoorwegbureau Het publiek RSRD (TSI TAF & SEDP) Houder SO/IB/NVI/ERA/Houder/ Werkplaatsen WIMO (TSI TAF & SEDP) Nog niet beslist SO/IB/NVI/ERA/Houder/ Werkplaatsen/Gebruiker Rollend spoorwegmaterieel register (6) (Cape Town Conventie) Registratie-instantie Het publiek OTIF-register (COTIF 99 — ATMF) OTIF Bevoegde instanties/SO/IB/OO/RB/Houder/ Eigenaar/ERA/OTIF Sec.

Met de invoering van het NVR kan niet worden gewacht totdat alle registers klaar zijn. Bij de vaststelling van de specificaties van het NVR moet derhalve rekening worden gehouden met interfaces met die andere registers. Dit betekent:

— ERATV: hier wordt in het NVR naar verwezen door te verwijzen naar het voertuigtype. De sleutel voor de koppeling van beide registers is punt 5;

— RSRD: dit betreft een aantal „administratieve” aspecten van het NVR; wordt gespecificeerd in het kader van de TSI TAF SEDP. In het SEDP wordt rekening gehouden met de specificatie betreffende het NVR;

— WIMO: omvat gegevens uit de RSRD met referentiegegevens van rollend materieel en onderhoudsgegevens. Er is geen koppeling met het NVR gepland;

— AVER: dit register wordt gezamenlijk beheerd door het Bureau en het OTIF (het Bureau voor de Europese Unie en OTIF voor alle niet-EU OTIF-lidstaten). De houder wordt opgenomen in het NVR. In de TSI OPE wordt verwezen naar andere centrale registers (zoals voertuigtypecodes, interoperabiliteitscodes, landencodes, enz.) die moeten worden beheerd door een „centraal orgaan” dat ontstaat door samenwerking tussen het Bureau en de OTIF;

— rollend spoorwegmaterieel register (Cape Town Conventie/Protocol van Luxemburg): dit is een register van financiële informatie met betrekking tot rollend materieel. Het werd nog niet ontwikkeld. Er is mogelijk een link, aangezien in het UNDROIT-register informatie moet worden opgenomen over het voertuignummer en de eigenaar. De sleutel voor de koppeling van beide registers is het eerste EVN dat aan het voertuig wordt toegekend;

— OTIF-registers: OTIF-registers worden ontwikkeld met inachtneming van de EU-voertuigregisters.

De architectuur van het hele systeem alsook de koppelingen tussen het NVR en andere registers zullen op zodanige wijze worden gedefinieerd dat de gevraagde informatie zo nodig kan worden teruggevonden.

2.2. De algemene NVR-architectuur op EU-niveau

Voor de NVR-registers wordt geopteerd voor een gedecentraliseerde oplossing. Bedoeling is een zoekmachine voor gedecentraliseerde gegevens te ontwikkelen die gebruikmaakt van een gemeenschappelijke softwaretoepassing waardoor gebruikers gegevens uit alle lokale registers (LR) in de lidstaten kunnen opvragen.

NVR-gegevens worden in de lidstaten opgeslagen en zijn toegankelijk via een webapplicatie (met eigen internetadres).

Het Europees centraal virtueel voertuigregister (EC VVR) omvat twee subsystemen:

— het virtuele voertuigregister (VVR), namelijk de centrale zoekmachine bij het Bureau;

— de nationale voertuigregisters (NVR), namelijk het LR in de lidstaten. De lidstaten kunnen het standaard-NVR (sNVR) van het Bureau gebruiken of kunnen hun eigen toepassingen ontwikkelen die aan deze specificatie voldoen. In dat laatste geval gebruiken de lidstaten een vertaalinterface (VI) van het Bureau om het NVR met het VVR te laten communiceren.

Figuur 1

Architectuur van het EC VVR

De architectuur is gebaseerd op twee complementaire subsystemen om gegevens op te vragen die lokaal in de lidstaten zijn opgeslagen. Die architectuur:

— voorziet in geïnformatiseerde nationale registers in en stelt ze open voor wederzijdse raadpleging;

— vervangt papieren registers door elektronische gegevens zodat de lidstaten de informatie kunnen beheren en delen met andere lidstaten;

— maakt het mogelijk om de NVR’s en het VVR aan elkaar te koppelen door gebruik te maken van gemeenschappelijke normen en terminologie.

De belangrijkste beginselen van deze architectuur zijn:

— alle NVR’s worden geïntegreerd in het geïnformatiseerde netwerksysteem;

— alle lidstaten krijgen de gemeenschappelijke gegevens te zien wanneer zij het systeem raadplegen;

— door de invoering van het VVR worden dubbele inschrijvingen van gegevens en mogelijke vergissingen die daaruit voortvloeien, vermeden;

— de gegevens moeten up-to-date zijn.

Het Bureau stelt de RI’s de volgende installatiebestanden en documenten ter beschikking om het sNVR en de VI tot stand te brengen en ze aan het centrale VVR te koppelen:

— Installatiebestanden: — sNVR-installatiebestanden; — VI-installatiebestanden;

— Documenten: — beheerdersgids sNVR; — CSV-export; — CSV-import; — sNVR-handleiding implementatie; — gebruikershandleiding sNVR; — NVR-VI-handleiding implementatie; — NVR-VI-handleiding integratie; — gebruikershandleiding VVR.

3. BEDRIJFSMODUS

3.1. Gebruik van het NVR

Het NVR wordt gebruikt om:

— de toestemming voor de ingebruikneming te registreren;

— het aan voertuigen toegekende EVN te registreren;

— beknopte informatie over een specifiek voertuig in heel Europa op te zoeken;

— wettelijke aspecten zoals verplichtingen en juridische informatie op te volgen;

— informatie te verwerven voor inspecties, voornamelijk met betrekking tot veiligheid en onderhoud;

— contact te leggen met de eigenaar en de houder;

— een aantal veiligheidsvoorschriften voor de afgifte van een veiligheidscertificaat te controleren;

— een specifiek voertuig op te volgen.

3.2. Aanvraagformulieren

3.2.1. Inschrijvingsaanvraag

Het te gebruiken formulier is vastgesteld in aanhangsel 4.

De organisatie die een aanvraag voor de inschrijving van een voertuig indient, kruist het vakje „Nieuwe inschrijving” aan. Zij vult vervolgens het eerste deel van het formulier in met alle noodzakelijke gegevens van de rubrieken 2 tot en met 9 en rubriek 11 en zendt het formulier naar:

— de RI van de lidstaat waar de inschrijving wordt aangevraagd,

— de RI van de eerste lidstaat waar het voertuig zal worden gebruikt, wanneer het afkomstig is uit een derde land.

3.2.2. Inschrijving van een voertuig en toekenning van een Europees voertuignummer

Bij een eerste inschrijving, kent de betrokken RI een Europees voertuignummer toe.

Er kan een afzonderlijk formulier worden gebruikt per voertuig of voor verschillende voertuigen van eenzelfde reeks of bestelling, met de lijst van de voertuignummers als bijlage.

De RI’s moeten ervoor zorgen dat de gegevens die zij in het NVR opnemen, correct zijn. Hiertoe kunnen zij steeds informatie vragen aan andere RI’s, met name wanneer een aanvraag voor inschrijving in een lidstaat wordt ingediend door een niet in die lidstaat gevestigde organisatie.

3.2.3. Wijziging van één of meer gegevens

Een entiteit die een aanvraag voor een wijziging in haar voertuiginschrijving indient:

— kruist het vakje „Wijziging” aan,

— vult het huidige EVN in (rubriek 0),

— kruist het/de vakje(s) aan met het/de te wijzigen gegeven(s),

— voert de nieuwe gegevens in en zendt het formulier daarna naar de RI’s van alle lidstaten waar het voertuig is ingeschreven.

In een aantal gevallen zal het standaardformulier niet volstaan. Indien nodig kan de betrokken RI derhalve aanvullende elektronische of papieren documenten indienen.

Tenzij anders bepaald in de registratiedocumenten wordt de houder van het voertuig als de „registratiehouder” beschouwd in de zin van artikel 33, lid 3, van Richtlijn 2008/57/EG.

De huidige geregistreerde houder dient de RI mee te delen indien de houder van het voertuig wijzigt, waarna de RI aan de nieuwe houder meedeelt dat de inschrijving is aangepast. De voormalige houder wordt slechts uit het NVR verwijderd en van zijn verantwoordelijkheden ontslagen wanneer de nieuwe houder heeft bevestigd dat hij zijn status als houder erkent. De inschrijving van het voertuig wordt opgeschort indien geen enkele nieuwe houder de status als houder heeft aanvaard op het ogenblik dat de huidige geregistreerde houder wordt uitgeschreven.

Wanneer het voertuig wegens technische veranderingen een nieuw EVN krijgt overeenkomstig de TSI OPE, moet de registratiehouder de RI van de lidstaat waar het voertuig is ingeschreven, op de hoogte brengen van die veranderingen en eventueel van de nieuwe toestemming voor ingebruikneming. Die RI kent het voertuig vervolgens een nieuw EVN toe.

3.2.4. Schrapping

De organisatie die een aanvraag tot schrapping van een voertuig indient, kruist het vakje „Schrapping” aan. Vervolgens vult zij rubriek 10 in en zendt ze het formulier naar de RI’s van alle lidstaten waar het voertuig is ingeschreven.

De RI bevestigt de registratie van de schrapping door mededeling van de schrappingsdatum en -bevestiging aan de organisatie.

3.2.5. Toelating in verschillende lidstaten

1. Wanneer een voertuig met een stuurcabine dat reeds is toegelaten en ingeschreven in één lidstaat, wordt toegelaten in een andere lidstaat, moet het worden ingeschreven in het NVR van die laatste lidstaat. In dat geval moeten echter alleen de gegevens onder de rubrieken 1, 2, 6, 11, 12 en 13, en eventueel de gegevens voor de velden die door die laatste lidstaat aan het NVR zijn toegevoegd, worden ingevoerd aangezien alleen die gegevens betrekking hebben op de nieuwe lidstaat waar het voertuig wordt toegelaten. Deze bepaling geldt zolang het VVR en de koppelingen met alle relevante NVR’s niet volledig operationeel zijn. Intussen wisselen de betrokken RI’s informatie uit om te verzekeren dat de gegevens met betrekking tot hetzelfde voertuig geen tegenstrijdigheden bevatten.

2. Voertuigen zonder stuurcabine, zoals goederenwagens, passagiersrijtuigen en bepaalde bijzondere voertuigen, worden echter alleen ingeschreven in het NVR van de lidstaat waar ze het eerst in dienst worden genomen.

3. Het NVR van het land waar een voertuig als eerste is ingeschreven, bevat de gegevens voor rubrieken 2, 6, 12 en 13 voor elk van de lidstaten waar een toestemming voor ingebruikneming aan dat voertuig werd toegekend.

3.3. Toegangsrechten

De toegangsrechten tot gegevens van een NVR van een lidstaat „XX” worden in onderstaande tabel weergegeven, waarbij de toegangscodes als volgt worden gedefinieerd:

Toegangscode Aard van de toegang 0. Geen toegang 1. Beperkte toegang (voorwaarden in de kolom „leesrechten”) 2. Onbeperkte toegang 3. Beperkte toegang en wijzigingen 4. Onbeperkte toegang en wijzigingen





Entiteit Definitie Leesrechten Schrijfrechten Punt nr. 7 Alle andere punten RE/NVI „XX” RI/NSA in lidstaat „XX” Alle gegevens Alle gegevens 4 4 Andere NVI’s/RI’s Andere NVI’s en/of andere RI’s Alle gegevens Geen 2 2 ERA Europees Spoorwegbureau Alle gegevens Geen 2 2 Houder Houder van het voertuig Alle gegevens van voertuigen waarvan hij houder is Geen 1 1 Beheerder van de vloot Beheerder van voertuigen in opdracht van de houder Voertuigen waarvoor zij door de houder als beheerder zijn aangesteld Geen 1 1 Eigenaar Eigenaar van het voertuig Alle gegevens van de voertuigen waarvan zij de eigenaar zijn Geen 1 1 SO Treinexploitant Alle gegevens op basis van voertuignummer Geen 0 1 IB Infrastructuurbeheerder Alle gegevens op basis van voertuignummer Geen 0 1 OO en RB Controle en audit van aangemelde instanties door lidsta(a)t(en) Alle gegevens van voertuigen die worden gecontroleerd of die het voorwerp uitmaken van een audit Geen 2 2 Andere rechtmatige gebruikers Alle andere door NVI’s of het ERA erkende gebruikers Te bepalen indien van toepassing, mogelijk beperkt in tijd Geen 0 1

3.4. Historische gegevens

Alle gegevens in het NVR moeten tot 10 jaar na de datum waarop het voertuig buiten dienst wordt gesteld, worden bewaard. De gegevens moeten minstens de drie eerste jaren online beschikbaar blijven. Na drie jaar mogen ze hetzij elektronisch, hetzij op papier dan wel op een andere manier worden gearchiveerd. Indien gedurende die periode van tien jaar een onderzoek wordt geopend waarbij een bepaald voertuig of bepaalde voertuigen zijn betrokken, moeten de gegevens over die voertuigen indien nodig langer worden bewaard.

Wanneer de inschrijving van een voertuig wordt geschrapt, mogen de aan dat voertuig toegekende registratienummers gedurende 100 jaar vanaf de schrappingsdatum aan geen enkel ander voertuig worden toegekend.

Elke wijziging in het NVR moet worden geregistreerd. Voor het beheer van historische wijzigingen kan een beroep worden gedaan op IT-oplossingen.

4. BESTAANDE VOERTUIGEN

4.1. Opgenomen gegevens

De 13 rubrieken worden hieronder vermeld met een indicatie of het om verplichte dan wel facultatieve gegevens gaat.

4.1.1. Rubriek nr. 1 — Europees voertuignummer (verplicht)

a) Voertuigen met reeds een 12-cijferig nummer

Landen met één enkele landcode:

Deze voertuigen behouden hun huidige nummer. Het 12-cijferige nummer wordt ongewijzigd in het NVR opgenomen.

Landen waar naast de algemene landcode in het verleden specifieke codes werden toegekend:

— Duitsland, met de algemene code 80 en een specifieke code 68 voor AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn);

— Zwitserland, met de algemene code 85 en een specifieke code 63 voor BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn);

— Italië, met de algemene code 83 en een specifieke code 64 voor FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio);

— Hongarije, met de algemene code 55 en de specifieke code 43 voor GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).

Deze voertuigen behouden hun huidige nummer. Het 12-cijferige nummer wordt ongewijzigd in het NVR opgenomen (7).

Het IT-systeem dient beide codes (algemene landcode en specifieke code) te linken aan hetzelfde land.

b) Voertuigen zonder een 12-cijferig nummer

De procedure verloopt in twee stappen:

— op grond van de kenmerken van het voertuig wordt in het NVR (overeenkomstig de TSI OPE) Een 12-cijferig nummer toegekend. Het IT-systeem dient het geregistreerde nummer te koppelen aan het huidige voertuignummer;

— voor voertuigen die voor internationaal verkeer worden gebruikt, behoudens die voor historisch gebruik: het 12-cijferige nummer wordt fysiek op het voertuig aangebracht binnen een periode van zes jaar na de toewijzing in het NVR. Voor voertuigen die uitsluitend voor binnenlands verkeer worden gebruikt en voertuigen voor historisch gebruik: het 12-cijferige nummer mag op vrijwillige basis fysiek op het voertuig worden aangebracht.

4.1.2. Rubriek nr. 2 — lidstaat en NVI (verplicht)

De vermelding „lidstaat” verwijst steeds naar de lidstaat die het voertuig in zijn NVR heeft ingeschreven. Voor voertuigen uit derde landen verwijst deze vermelding naar de eerste lidstaat waar het voertuig werd toegelaten om op het spoorwegnet van de Europese Unie in gebruik te worden genomen. De vermelding „NVI” verwijst naar de instantie die de toestemming voor de ingebruikneming heeft afgegeven.

4.1.3. Rubriek nr. 3 — Bouwjaar

Indien het exacte bouwjaar niet bekend is, wordt een jaartal bij benadering vermeld.

4.1.4. Rubriek nr. 4 — EG-referentie

Op een aantal hogesnelheidstreinen na, beschikken bestaande voertuigen niet over een dergelijke referentie. Alleen in te vullen indien van toepassing.

4.1.5. Rubriek nr. 5 — Verwijzing naar het ERATV

Alleen in te vullen indien van toepassing.

Zolang het ERATV niet tot stand is gebracht, mag worden verwezen naar het register van rollend materieel (artikel 22 bis van Richtlijn 96/48/EG van de Raad (8) en artikel 24 van Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad (9)).

4.1.6. Rubriek nr. 6 — Exploitatiebeperkingen

Alleen in te vullen indien van toepassing.

4.1.7. Rubriek nr. 7 — Houder (verplicht)

Verplicht en normaal gezien bekend.

4.1.8. Rubriek nr. 8 — Houder (verplicht)

Verplicht en normaal gezien bekend. De AVE (unieke code zoals bepaald in het AVE-register) moet worden ingevoerd indien de houder er in het bezit van is.

4.1.9. Rubriek nr. 9 — Entiteit die verantwoordelijk is voor het onderhoud (verplicht)

Verplicht gegeven.

4.1.10. Rubriek nr. 10 — Buitendienststelling

Eventueel van toepassing.

4.1.11. Rubriek nr. 11 — lidstaten waar het voertuig reeds is toegelaten

Normaal gezien zijn RIV-wagens, RIC-rijtuigen en voertuigen die onder een bilaterale of multilaterale overeenkomst vallen als dusdanig geregistreerd. Indien deze informatie bekend is, moet ze worden vermeld in het NVR.

4.1.12. Rubriek nr. 12 — Nummer van de toestemming

Slechts in te vullen indien bekend.

4.1.13. Rubriek nr. 13 — Indienststelling (verplicht)

Indien de exacte datum van indienststelling niet bekend is, wordt een datum bij benadering vermeld.

4.2. Procedure

De instantie die in het verleden verantwoordelijk was voor de inschrijving van voertuigen moet alle informatie ter beschikking stellen van de NVI of RI van het land waar ze is gevestigd.

Bestaande goederenwagens en passagiersrijtuigen moeten alleen worden geregistreerd in het NVR van de lidstaat waar de voormalige inschrijvingsinstantie was gevestigd.

Indien een bestaand voertuig toegelaten was in verschillende lidstaten, deelt de RI die het voertuig inschrijft, de relevante gegevens mee aan de RI’s van de andere betrokken lidstaten.

De NVI of RI neemt de informatie op in haar NVR.

De NVI en RI deelt alle betrokkenen mee wanneer de informatieoverdracht voltooid is. Minstens de volgende instanties moeten op de hoogte worden gebracht:

— de instantie die voordien verantwoordelijk was voor de inschrijving van voertuigen,

— de houder,