Wijziging door Frankrijk van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten tussen Montpellier en Ajaccio enerzijds en Montpellier en Bastia anderzijds

(2000/C 183/05)

(Voor de EER relevante tekst)

1. Ter uitvoering van het besluit van de lokale autoriteiten van Corsica van 28 april 2000 heeft Frankrijk besloten tot wijziging, met ingang van de datum van publicatie van deze mededeling, van de openbaredienstverplichtingen voor de geregelde luchtdiensten op de routes tussen Montpellier en Ajaccio enerzijds en Montpellier en Bastia anderzijds, zoals gepubliceerd in Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 288 van 16 september 1998 en opgeschort in de omstandigheden zoals omschreven in de mededeling van de Commissie bekendgemaakt in Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 14 van 19 januari 1999, overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes(1).

2. Openbaredienstverplichtingen, met name rekening houdend met het feit dat Corsica een eiland is

2.1 Minimumfrequenties, dienstregeling, gebruikte vliegtuigen en geboden capaciteit

a) Tussen Montpellier en Ajaccio

- Hier gelden de volgende frequenties: ten minste één retourvlucht per dag, met een vliegtuig met ten minste 40 zitplaatsen.

- De diensten moeten tussen Montpellier en Ajaccio worden geëxploiteerd zonder dat daarbij een tussenlanding plaatsvindt.

- De aangeboden capaciteit moet aan de volgende voorwaarden voldoen:

Bovenop de basisdienst moet in de zomerperiode, van eind juni tot begin september, oftewel gedurende tien weken, een extra capaciteit van 12000 zitplaatsen worden aangeboden (voor beide richtingen samen).

Aangezien tijdens deze periode de luchthaven van Figari in tanden werkt met de luchthaven van Ajaccio, kan tot 50 % van deze extra capaciteit op het traject naar Figari worden ingezet.

b) Tussen Montpellier en Bastia

- Hier gelden de volgende frequenties: ten minste één retourvlucht per dag, met een vliegtuig met ten minste 40 zitplaatsen.

- De diensten moeten tussen Montpellier en Bastia worden geëxploiteerd zonder dat daarbij een tussenlanding plaatsvindt.

- De aangebonden capaciteit moet aan de volgende voorwaarden voldoen:

Bovenop de basisdienst moet in de zomerperiode, van eind juni tot begin september, oftewel gedurende tien weken, een extra capaciteit van 12000 zitplaatsen worden aangeboden (voor beide richtingen samen).

Aangezien tijdens deze periode de luchthaven van Calvi in tandem werkt met de luchthaven van Bastia, kan tot 50 % van deze extra capaciteit op het traject naar Calvi worden ingezet.

2.2 Tarieven

De volgende categorieën passagiers hebben, zonder beperking van de capaciteit, recht op een verlaagd tarief van maximaal 720 FFR:

i) jongeren (jonger dan 25 jaar);

ii) ouderen (vanaf 60 jaar);

iii) studenten (jonger dan 27 jaar);

iv) gezinnen (een of beide ouders in gezelschap van ten minste een van hun minderjarige kinderen);

v) gehandicapten of invaliden.

Er mag een minimumtermijn vóór de vertrekdatum voor de aankoop van bedoelde gereduceerde biljetten worden opgelegd, maar deze termijn mag niet langer zijn dan 14 dagen;

vi) passagiers die hun voornaamste verblijfplaats op Corsica hebben, de heenreis aanvangen op Corsica en voorzien zijn van biljetten die op Corsica zijn gekocht en waarvan de geldigheid verloopt indien zij langer dan 40 dagen buiten het eiland verblijven, voor alle vluchten, zonder beperking wat betreft de capaciteit en zonder restricties wat betreft de termijn voor reservering en aankoop van het biljet.

In dit tarief zijn de heffingen en andere rechten die aan iedere reiziger afzonderlijk in rekening worden gebracht door de staat, de lokale overheden en de luchthaveninstanties en die als zodanig op het vervoerbewijs zijn vermeld, niet inbegrepen.

Indien de kostenelementen die op de exploitatie van de luchtroutes betrekking hebben buiten toedoen van de vervoerders een abnormale en niet te voorziene stijging te zien geven, zal dit maximumtarief evenredig aan de vastgestelde stijging verhoogd kunnen worden. Het aldus gewijzigde maximumtarief zal aan de vervoerders die de diensten exploiteren worden medegedeeld en zal worden toegepast na een aan de omstandigheden aangepaste termijn. Voorts zal het onverwijld aan de Commissie worden medegedeeld, die het in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen bekend zal maken.

2.3 Continuïteit van de dienstverlening

- Behalve in geval van overmacht mag het aantal vluchten dat geannuleerd wordt om direct aan de maatschappij toe de schrijven redenen per IATA-luchtvaartseizoen niet meer bedragen dan 1 % van het aantal vluchten dat op grond van het exploitatieprogramma zou moeten worden uitgevoerd.

- Overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder c), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 dient de luchtvaartmaatschappij die een van deze routes wil exploiteren de garantie te geven dat zij de route gdurende een periode van ten minste twaalf opeenvolgende maanden zal exploiteren.

- De diensten kunnen pas door de maatschappij worden onderbroken nadat een minimumopzegtermijn van zes maanden in acht is genomen.

- De maatschappijen uit de Gemeenschap worden ervan in kennis gesteld dat, indien bij de exploitatie van de betrokken routes de bovenstaande openbare dienstverplichtingen niet in acht worden genomen, zulks administratieve en/of rechtelijke sancties tot gevolg kan hebben.

De luchtvaartmaatschappijen worden ervan in kennis gesteld dat de Franse overheid zich het recht voorbehoudt ten behoeve van bepaalde categorieën passagiers voor de betrokken verbindingen steun van sociale aard te verlenen krachtens het bepaalde in artikel 87, lid 2, onder a), van het Verdrag.

(1) PB L 240 van 24.8.1992, blz. 8.