RICHTLIJN VAN DE COMMISSIE van 24 maart 1988 houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 71/320/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 88/194/EEG ) ( 88/194/EEG )

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap,

Gelet op Richtlijn 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 1 ), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 85/647/EEG van de Commissie ( 2 ), inzonderheid op artikel 5,

Overwegende dat het in het licht van de vooruitgang die is geboekt op het gebied van de remtechnologie in het algemeen en bij de produktie van antiblokkeersystemen in het bijzonder, thans mogelijk is ter verhoging van de verkeersveiligheid ertoe te verplichten bepaalde zware voertuigen en aanhangwagens uit te rusten met deze systemen die aan de desbetreffende specificaties van deze richtlijn voldoen;

Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het Comité voor de aanpassing van de richtlijn aan de vooruitgang van de techniek - motorvoertuigen,

HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :

Artikel 1 Bijlagen I en X van Richtlijn 71/320/EEG worden gewijzigd overeenkomstig de bijlagen bij de onderhavige richtlijn .

Artikel 2 1 . Met ingang van 1 oktober 1988 mogen de Lid-Staten om redenen die met de reminrichtingen verband houden - voor een bepaald type voertuig noch de EEG-goedkeuring, noch de afgifte van het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad ( 3 ) genoemde document, noch de nationale goedkeuring weigeren,

- noch het voor het eerst in het verkeer brengen van voertuigen verbieden,

indien de reminrichtingen van dit type voertuig of van deze voertuigen met de bepalingen van Richtlijn 71/320/EEG zoals laatstelijk gewijzigd bij onderhavige richtlijn, in overeenstemming zijn .

2 . Met ingang van 1 oktober 1989 mogen de Lid-Staten voor een voertuigtype waarvan de reminrichtingen niet aan de voorschriften van Richtlijn 71 /320/EEG, zoals laatstelijk gewijzigd bij onderhavige richtlijn, voldoen :

- niet meer het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van Richtlijn 70/156/EEG genoemde document afgeven,

- de nationale goedkeuring weigeren .

3 . Met ingang van 1 oktober 1991 mogen de Lid-Staten van voertuigen waarvan de reminrichtingen niet in overeenstemming zijn met de bepalingen van Richtlijn 71/320/EEG zoals laatstelijk gewijzigd bij onderhavige richtlijn, het voor het eerst in het verkeer brengen verbieden .

Artikel 3 Vóór 1 oktober 1988 doen de Lid-Staten de vereiste bepalingen van kracht worden ten einde zich naar de onderhavige richtlijn te richten . Zij stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis .

Artikel 4 Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .

Gedaan te Brussel, 24 maart 1988 .

Voor de Commissie COCKFIELD Vice-Voorzitter ( 1 ) PB nr . L 202 van 6 . 9 . 1971, blz . 37 .

( 2 ) PB nr . L 380 de 31 . 12 . 1985, blz . 1 .

( 3 ) PB nr . L 42 van 23 . 2 . 1970, blz . 1 .

BIJLAGE Wijzigingen van de bijlagen bij Richtlijn 71/320/EEG, als gewijzigd bij de Richtlijnen 74/132/EEG, 75/524/EEG, 79/489/EEG en 85/647/EEG BIJLAGE I : DEFINITIES, EISEN, CONSTRUCTIE - EN MONTAGEVOORSCHRIFTEN Na punt 1.17 worden de volgende nieuwe punten 1.18, 1.19, en 1.20 toegevoegd :

1.18 . Bussen voor interlokaal vervoer Onder bussen voor interlokaal vervoer" worden verstaan : voertuigen ontworpen en uitgerust voor interlokaal vervoer, zonder specifieke staanplaatsen maar met de mogelijkheid over korte afstanden in het gangpad staande passagiers te vervoeren . 1.19. Touringcar voor lange afstanden Onder een touringcar voor lange afstanden" wordt verstaan : een voertuig zonder staanplaatsen, dat is ontworpen en uitgerust om passagiers over lange afstanden comfortabel te laten reizen . 1.20 . Anti-blokkeersystemen Zie bijlage X, punt 2.1 .". Na punt 2.2.1.21 worden de volgende nieuwe punten 2.2.1.22 en 2.2.1.23 toegevoegd :

2.2.1.22 . Bepaalde motorvoertuigen moeten zijn uitgerust met anti-blokkeersystemen in overeenstemming met bijlage X, zoals opgegeven in de volgende tabel : Voertuig Maximum - massa Categorie van anti-blokkeer - systeem Categorie Beschrijving M3 Bussen voor interlokaal vervoer en touringcars voor lange afstanden > 12 ton 1 N3 Motorvoertuigen die aanhangwagens van categorie O4 mogen trekken > 16 ton 1 2.2.1.23 . Motorvoertuigen die niet zijn genoemd bij punt 2.2.1.22 en die zijn uitgerust met een anti-blokkeersysteem, moeten voldoen aan de eisen van bijlage X .". Na punt 2.2.2.12 worden de volgende nieuwe punten 2.2.2.13 en 2.2.2.14 toegevoegd :

2.2.2.13 . Aanhangwagens van categorie O4 moeten zijn uitgerust met een anti-blokkeersysteem, in overeenstemming met bijlage X . 2.2.2.14 . Aanhangwagens die niet zijn genoemd bij punt 2.2.2.13 en die zijn uitgerust met een anti-blokkeersysteem, moeten voldoen aan de eisen van bijlage X .". BIJLAGE X : EISEN DIE VAN TOEPASSING ZIJN BIJ PROEVEN MET VAN ANTI-BLOKKEERSYSTEMEN VOORZIENE REMINRICHTINGEN Punt 1.1 wordt als volgt gelezen :

1.1 . Het doel van deze bijlage is de vereiste prestaties te definiëren voor reminrichtingen met anti-blokkeersystemen die op wegvoertuigen zijn gemonteerd . Voorts moeten motorvoertuigen waarmede een aanhangwagen mag worden voortbewogen, alsmede aanhangwagens uitgerust met persluchtremmen, indien de voertuigen beladen zijn, voldoen aan de verenigbaarheidseisen vermeld in het aanhangsel bij punt 1 .1.4.2 van bijlage II .". Punt 3.2 wordt als volgt gelezen :

3.2 . Een getrokken voertuig wordt geacht te zijn uitgerust met een anti-blokkeersysteem in de zin van punt 1 van het aanhangsel bij punt 1.1.4.2 van bijlage II, indien ten minste twee wielen aan weerszijden van het voertuig direct worden geregeld door een anti-blokkeersysteem en aan alle ter zake dienende eisen van deze bijlage is voldaan . Voorts moeten bij aanhangwagens ten minste één wiel aan een vooras en één ( diagonaal daartegenover ) geplaatst wiel aan een achteras direct worden geregeld door onafhankelijke regelventielen .".