VERORDENING (EU) NR. 164/2010 VAN DE COMMISSIE

van 25 januari 2010

betreffende de technische specificaties voor elektronische scheepsrapportering voor de binnenvaart als bedoeld in artikel 5 van Richtlijn 2005/44/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende geharmoniseerde River Information Services (RIS) op de binnenwateren in de Gemeenschap

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gelet op het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gelet op Richtlijn 2005/44/EG van het Europees Parlement en de Raad van 7 september 2005 betreffende geharmoniseerde River Information Services (RIS) op de binnenwateren in de Gemeenschap (1), en met name op artikel 5, lid 1, onder b),

Overwegende hetgeen volgt:

De technische specificaties voor elektronische scheepsrapportering in de binnenvaart dienen gebaseerd te zijn op de technische principes die beschreven zijn in bijlage II bij de richtlijn.

De technische specificaties dienen de werkzaamheden in acht te nemen die door betreffende internationale organisaties zijn verricht. De samenhang met de verkeerbeheersdiensten van andere vervoerswijzen, in het bijzonder met het maritieme verkeersbeheer en de informatiediensten van maritiem scheepsverkeer, dient te worden gegarandeerd.

De maatregelen die in deze Verordening worden gegeven, stemmen overeen met de opvattingen van het comité dat is opgericht als gevolg van artikel 7 van Richtlijn 91/672/EEG van de Raad van 16 december 1991 inzake de wederzijdse erkenning van de nationale vaarbewijzen voor het besturen van schepen in het goederen- en personenvervoer over de binnenwateren (2) ,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De technische specificaties voor elektronische scheepsrapportering in de binnenvaart worden gedefinieerd in de bijlage.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

(1) PB L 255 van 30.9.2005, blz. 152.

(2) PB L 373 van 31.12.1991, blz. 29.

BIJLAGE

INHOUDSOPGAVE

1. Deel 1: Conventie voor de handleiding voor de toepassing van berichten

1.1. Inleiding

1.2. Structuur UN/EDIFACT-bericht

1.2.1. Beschrijving van de segmenten en data-elementen

1.2.2. Syntaxis

1.2.2.1. Tekenreeksen

1.2.2.2. Uitwisselingsstructuren

1.2.2.3. Uitwisseling

1.2.2.4. Volgorde van segmenten en groepen van segmenten binnen een bericht

1.2.2.5. Segmentstructuur

1.2.2.6. Structuur van data-elementen

1.2.2.7. Comprimeren

1.2.2.8. Weergave van de waarde van numerieke data-elementen

1.3. Berichten

1.3.1. ERINOT

1.3.2. PAXLST

1.3.3. ERIRSP

1.3.4. BERMAN

1.4. Wijzigingsprocedures

2. Deel II: Codes en referenties

2.1. Inleiding

2.2. Verklaringen

2.2.1. Terminologie

2.2.2. WDO en het GS

2.3. Definities

2.4. Classificaties en beschrijvingen van codes

2.4.1. Bijwerking van codes en referentietabellen

2.4.2. Beschrijvingen van de codetabellen

2.4.2.1. Type schip en samenstel

2.4.2.2. Officieel scheepsnummer (OFS)

2.4.2.3. IMO-scheepsidentificatienummer

2.4.2.4. Elektronisch rapporteringsnummer (voor de identificatie van schepen) ERN

2.4.2.5. Uniek Europees scheepsidentificatienummer

2.4.2.6. Code geharmoniseerd systeem (GS)

2.4.2.7. Gecombineerde nomenclatuur (GN)

2.4.2.8. Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien (NST) 2000

2.4.2.9. VN-code gevaarlijke goederen (UNDG)

2.4.2.10. Internationale Code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee (IMDG)

2.4.2.11. ADN/R/D

2.4.2.12. VN-landcode

2.4.2.13. VN-locatiecode — UNLOCODE

2.4.2.14. Code vaarwegsecties

2.4.2.15. Terminalcode

2.4.2.16. Code voor containerafmetingen en containertypes

2.4.2.17. Containeridentificatiecode

2.4.2.18. Verpakkingstype

2.4.2.19. Overslaginstructies

2.4.2.20. Doel van aanroep

2.4.2.21. Aard van de lading

2.5. Uniek Europees scheepsidentificatienummer

2.6. Definitie van de ERI-scheepstypes

2.7. Locatiecodes

2.7.1. Data-elementen

2.7.2. Voorbeeld

Afkortingen

Aanhangsels Handleidingen voor de toepassing van berichten

Aanhangsel 1 Rapportering over (gevaarlijke) goederen (IFTDGN) — ERINOT

Aanhangsel 2 Lijst van passagiers en bemanningsleden (PAXLST)

Aanhangsel 3 ERINOT-antwoord- en -ontvangstbericht (APERAK) — ERIRSP

Aanhangsel 4 Kadebeheer en havenaanmelding (BERMAN)

1. DEEL 1: CONVENTIE VOOR DE HANDLEIDING VOOR DE TOEPASSING VAN BERICHTEN

1.1. Inleiding

De technische specificaties definiëren de structuur van vier berichten voor elektronische scheepsrapportering in de binnenvaart op basis van de UN/EDIFACT-berichtstructuur (zie ook hoofdstuk 1.2) en indien nodig aangepast aan de binnenscheepvaart.

Wanneer de nationale of internationale wetgeving elektronische scheepsrapportering voor de binnenvaart eist, dienen deze technische specificaties te worden toegepast.

De berichten zijn:

1) Rapportering over (gevaarlijke) goederen (IFTDGN) — ERINOT

2) Lijst van passagiers en bemanningsleden (PAXLST)

3) ERINOT-antwoord- en -ontvangstbericht (APERAK) — ERIRSP

4) Kadebeheer en havenaanmelding (BERMAN)

In de aanhangsels (Praktische handleidingen voor berichten) wordt het precieze gebruik van de berichten, de data-elementen en de codes vastgelegd om te garanderen dat deze berichten door iedereen op dezelfde wijze worden geïnterpreteerd en gebruikt.

Het gebruik van XML-technologie is een andere mogelijkheid. De normalisatie van de definitie van XML-berichten voor de elektronische scheepsrapportering in de binnenvaart wordt behandeld door de relevante werkgroep die het comité bijstaat en die is opgericht als gevolg van artikel 7 van Richtlijn 91/672/EEG van de Raad van 16 december 1991 inzake de wederzijdse erkenning van de nationale vaarbewijzen voor het besturen van schepen in het goederen- en personenvervoer over de binnenwateren.

1.2. Structuur UN/EDIFACT-bericht

De volgende details zijn gebaseerd op ISO 9735.

De UN/EDIFACT-berichten zijn samengesteld uit verschillende segmenten. De structuur van een bericht wordt beschreven in een boomdiagram dat de positie en de onderlinge relatie van segmenten en segmentgroepen aangeeft.

Voor elk segment worden de data-elementen gedefinieerd die in een bericht zullen worden gebruikt. Sommige data-elementen worden gecombineerd tot samengestelde data-elementen. De berichten worden opgesteld volgens vaste syntactische regels zoals gedefinieerd in ISO 9735.

Een segment en een data-element in een segment zijn ofwel verplicht ofwel facultatief. De verplichte segmenten en/of data-elementen bevatten belangrijke gegevens voor de ontvangende applicatie en dienen te worden ingevuld met zinvolle, met andere woorden, geldige gegevens. De facultatieve elementen hoeven niet noodzakelijk aanwezig te zijn in een bericht.

Elk bericht start met twee of drie segmenten, de „uitwisselkop” of „interchange header” (UNB) en de „berichtenkop” of „message header” (UNH). Indien noodzakelijk wordt ook het „service string advice” (UNA) gebruikt als eerste segment om te definiëren welke tekenreeksen in het bericht gebruikt worden. Elk bericht eindigt met de segmenten „kenmerk einde bericht” of „message trailer” (UNT) en „kenmerk einde uitwisseling” of „interchange trailer” (UNZ). Zo maakt elk bericht deel uit van één uitwisseling en bevat een uitwisseling slechts één bericht.

1.2.1. Beschrijving van de segmenten en data-elementen

In de beschrijvingen van het bericht worden de volgende indicatoren gebruikt:

Kolom 1 bevat de naam in de vorm van een acroniem (TAG) van de , zoals weergegeven in de hiërarchie van segmentnamen op hogere niveaus. Deze indicatie is afgeleid van het boomdiagram.

Kolom 2 bevat de naam in de vorm van het acroniem (TAG) van het , het nummer van het en het nummer van het .

Kolom 3 geeft het aan waarop het segment zich bevindt in het boomdiagram.

Kolom 4 geeft aan of het segment of data-element (M) is of (C).

Kolom 5 definieert het van het data-element.

Kolom 6 geeft de UN/EDIFACT- van het data-element. De namen van de segmenten worden in vetgedrukte hoofdletters geschreven, de namen van de samengestelde data-elementen worden in gewone hoofdletters geschreven en de namen van data-elementen worden in gewone kleine letters geschreven.

Kolom 7 geeft een van de data-elementen (velden). Wanneer u een vaste waarde dient te gebruiken, wordt die waarde tussen aanhalingstekens vermeld.

1.2.2. Syntaxis

De volledige beschrijving van de data-elementen in de servicesegmenten maakt deel uit van ISO 7372 (TDED) Overzicht van data-elementen voor de handel.

1.2.2.1. Tekenreeksen

Voor de tekens in de onderstaande reeksen dienen de 7-bitscodes in de basis codetabellen in ISO 646 gebruikt te worden, tenzij de uitwisselende partners in een UNA-segment specifieke afspraken hebben gemaakt over de overeenstemmende 8-bitscodes in ISO 6937 en ISO 8859 of andere bitscodes.

Tekenreeks van niveau A:

Omschrijving Code Opmerkingen Letters Hoofdletters A tot Z Cijfers 0 tot 9 Spatie Punt . Komma , Koppelteken/minteken — Openend haakje ( Sluitend haakje ) Schuine streep (slash) / Gelijkheidsteken = Apostrof ' Voorbehouden voor gebruik als afsluitingskenmerk Plusteken + Voorbehouden voor gebruik als segmenttag en scheidingsteken voor data-elementen Dubbele punt : Voorbehouden voor gebruik als scheidingsteken tussen component data-elementen Vraagteken ? Voorbehouden voor gebruik als herstelteken ? wanneer dit onmiddellijk voorafgaat aan een van de tekens ' + : ? herstelt de normale betekenis ervan. Bijvoorbeeld, 10? + 10 = 20 betekent 10 + 10 = 20. Het vraagteken wordt weergegeven door??.

De volgende tekens maken ook deel uit van de tekenreeks van niveau A.

Omschrijving Code Uitroepteken ! Aanhalingsteken " Procentteken % Ampersand & Asterisk * Kommapunt ; „Is kleiner dan”-teken < „Is groter dan”-teken >

1.2.2.2. Uitwisselingsstructuren

Het segment UNA, service string advice, en de servicesegmenten UNB tot UNZ dienen voor te komen in de volgorde die vermeld is in een uitwisseling. Zie hoofdstuk 1.2.2.3.

Binnen een uitwisseling kunnen verscheidene functionele groepen bestaan.

Een bericht bestaat uit segmenten. De structuren van segmenten en van data-elementen daarin worden getoond in hoofdstuk 1.2.2.5.

1.2.2.3. Uitwisseling

Een uitwisseling bestaat uit:

Service String Advice UNA facultatief

- - - - - - - - - - Uitwisselkop UNB verplicht

| - - - - - - Berichtenkop UNH verplicht

| | Te gebruiken data segmenten beschreven in de bijlage praktische handleiding

| - - - - - - Kenmerk einde bericht UNT verplicht

- - - - - - - - - - Kenmerk einde uitwisseling UNZ verplicht

1.2.2.4. Volgorde van segmenten en groepen van segmenten binnen een bericht

De berichtstructuurdiagrammen en de volgorde van de segmenten volgens de verwerkingsregels vindt u in de aanhangsels.

1.2.2.5. Segmentstructuur

Segmenttag: verplicht

Segmentcode: verplicht component data-element

Scheidingsteken component D.E.: facultatief

Indicatie voor nesting en herhaling: facultatief/ve component data-element(en)

Scheidingsteken tussen data-elementen: verplicht

Enkelvoudige of samengestelde data-elementen: verplicht of facultatief zoals gespecificeerd in de relevante segmentendirectory en de toepassingshandleiding

Afsluitingskenmerk van segment: verplicht

1.2.2.6. Structuur van data-elementen

Enkelvoudig data-element:

verplicht of facultatief zoals gespecificeerd in de relevante circulaire.

Samengesteld data-element:

conform de segmentendirectory en zoals beschreven in de toepassingshandleiding.

Componentdata-elementen en scheidingstekens tussen componentdata-elementen:

verplicht (zie beperking hierna)

Scheidingsteken tussen data-elementen: verplicht (zie beperking hierna)

Beperking:

Er mag geen scheidingsteken tussen componentdata-elementen staan na het laatste componentdata-element in een samengesteld data-element en geen scheidingsteken na het laatste data-element in een segment.

1.2.2.7. Comprimeren

In data-elementen waarvoor de directory van data-elementen een variabele lengte bepaalt, zullen onbelangrijke tekenposities weggelaten worden wanneer er geen andere beperkingen zijn. Bij onbelangrijke tekens worden nullen vooraan en spaties achteraan weggelaten.

Een enkele nul voor een decimaalteken is echter van belang en een nul kan belangrijk zijn (bv. om een temperatuur aan te duiden) wanneer dat vermeld wordt in de specificatie van de data-elementen in de toepassingshandleidingen.

Wanneer berichten worden gecomprimeerd, dienen de volgende regels te worden gevolgd.

a) Uitsluiting van segmenten

Facultatieve segmenten die geen data bevatten, dienen weggelaten te worden (met inbegrip van hun segmenttags).

b) Uitsluiting van data-elementen door weglating

Data-elementen worden geïdentificeerd aan de hand van hun positie in de opeenvolging binnen het segment zoals vermeld in de segmentendirectory. Wanneer een facultatief data-element wordt weggelaten dat gevolgd wordt door een ander data-element, dan dient u de positie ervan aan te duiden door het scheidingssteken tussen de data-elementen te behouden.

Tag+DE+DE+++DE+DE+DE'

|_|_______________ Deze twee data-elementen worden weggelaten.

c) Uitsluiting van data-elementen door inkorten

Wanneer één of meer facultatieve data-elementen op het einde van het segment worden weggelaten, kan het segment worden ingekort met behulp van het beëindigingsteken van het segment, d.w.z. opeenvolgende scheidingstekens tussen data-elementen aan het einde ervan hoeft u niet door te zenden.

Tag+DE+DE+++DE' In het voorbeeld uit 2.2.7 b zijn de laatste twee data-elementen weggelaten en met behulp van ‘ |____ is het segment ingekort.

d) Uitsluiting van component data-elementen door weglating

Component data-elementen worden geïdentificeerd aan de hand van hun opgegeven positie in de opeenvolging binnen een samengesteld data-element. Wanneer een facultatief component data-element wordt weggelaten en wordt gevolgd door een ander component data-element, dient de opgegeven positie te worden weergegeven door het scheidingsteken tussen de componentdata-elementen te behouden.

Tag+DE+CE:CE+CE:::CE'

|_|_____ Twee component data- elementen weggelaten in het laatste samengesteld data

e) Uitsluiting van componentdata-elementen door truncering

Een of meer facultatieve component data-elementen mogen op het einde van een samengesteld data-element worden uitgesloten door inkorting met behulp van het scheidingsteken tussen de data-elementen of, op het einde van een segment, het beëindigingsteken van het segment.

Tag+DE+CE+CE' Het laatste component data-element in het eerste samengesteld data-element |___|___ is weggelaten, evenals drie component data-elementen in het laatste samengesteld data-element. In beide gevallen zijn de samengestelde data-elementen ingekort; in het eerste geval is dat aangegeven met behulp van het scheidingsteken tussen data-elementen en in het tweede geval met behulp van het beëindigingsteken van segmenten.

1.2.2.8. Weergave van de waarde van numerieke data-elementen

a) Decimaalteken

De ISO-weergave van een decimaalteken is de komma (,), maar een punt op de lijn (.) is toegelaten (zie ISO 31-0: 1981). Deze beide tekens maken deel uit van de reeksen van niveau A en B. Bij gebruik van UNA (service string advice) bepaalt het derde teken van dat segment het teken dat in de uitwisseling wordt gebruikt. Er wordt echter ten sterkste aangeraden om standaard in alle omstandigheden de (,) te gebruiken om een decimaalteken weer te geven. Het decimaalteken mag niet meegeteld worden als een teken van de waarde voor de berekening van de maximale veldlengte van een data-element. Men dient echter wel rekening te houden met dit teken voor de transmissie en ontvangst. Wanneer een decimaalteken wordt doorgezonden, dient er ten minste een cijfer voor en na het decimaalteken te staan. Voor waarden die alleen worden weergegeven met gehele getallen, worden er noch een decimaalteken, noch decimale nullen gebruikt, behalve wanneer dat nodig is om de nauwkeurigheid aan te duiden.

Bij voorkeur: 0,5 en 2 en 2,0 Niet toegelaten: ,5 of .5 of 2, of 2.

b) Scheidingsteken tussen groepen van drie cijfers

Voor de uitwisseling worden geen scheidingstekens gebruikt tussen groepen van drie cijfers.

Toegelaten: 2500000 Niet toegelaten: 2,500,000 of 2.500.000 of 2 500 000

c) Teken

De waarde van numerieke data-elementen dient als positief te worden beschouwd. Hoewel een aftrekking in principe negatief is, wordt deze weergegeven met behulp van een positieve waarde en dienen dergelijke gevallen aangeduid te worden in de directory van data-elementen. Wanneer aangeduid moet worden dat een waarde negatief is, wordt die waarde voor de transmissie onmiddellijk voorafgegaan door een minteken, bv. -112. Het minteken dient niet te worden meegeteld als een teken van de waarde voor de berekening van de maximale veldlengte van een data-element. Wel dient echter rekening gehouden te worden met dit teken voor de transmissie en ontvangst.

Legende:

Ref.

De numerieke referentietag voor het data-element die vermeld wordt in ISO 7372 UNTDED en, wanneer die wordt voorafgegaan door S, referentie voor een samengesteld data-element dat wordt gebruikt in servicesegmenten.

Naam

Naam van SAMENGESTELD DATA-ELEMENT in hoofdletters

Naam van DATA-ELEMENT in hoofdletters

Naam van componentdata-element in kleine letters

Weerg.

Weergave datawaarde:

a - alfabetische tekens

n - numerieke tekens

an - alfanumerieke tekens

a3 - 3 alfabetische tekens, vaste lengte

n3 - 3 numerieke tekens, vaste lengte

an3 - 3 alfanumerieke tekens, vaste lengte

a..3 - maximaal 3 alfabetische tekens

n..3 - maximaal 3 numerieke tekens

an..3 - maximaal 3 alfanumerieke tekens

M - verplicht element

C - facultatief element.

Wanneer er gebruik gemaakt wordt van een samengesteld data-element, dient er een verplicht component data-element voor te komen in een facultatief samengesteld data-element.

Wanneer in de toepassingshandleidingen voor berichten een kleiner aantal tekens wordt gebruikt dan de ISO-norm vereist, dan zal dat tussen haakjes vermeld worden. De resterende ruimte in een data-element dient te worden opgevuld met spaties.

De gebruiksindicatoren in de toepassingshandleidingen voor berichten zijn als volgt:

Gebruik in UNSM Gebruik Indicator in deze toepassingshandleiding voor berichten Verplicht (M) Verplicht (M) Verplicht (M) Facultatief (C) Vereist (R) Altijd vereist (M) Facultatief (C) Aanbevolen (A) Het gebruik van bv. een bepaalde codereeks wordt sterk aanbevolen. Facultatief (C) Afhankelijk (D) Het gebruik van de eenheid gebeurt slechts onder welomschreven voorwaarden. Facultatief (C) Optioneel (O) Wordt gebruikt naargelang de behoefte of het goeddunken van de afzender van het bericht. Facultatief (C) Niet gebruikt (X). Wordt niet gebruikt (n.v.t.).

In de toepassingshandleidingen voor berichten wordt expliciet gebruik gemaakt van de gebruiksindicatoren om een eenduidig gebruik te garanderen binnen de elektronische scheepsrapportering in de binnenvaart. In het hele document wordt verwezen naar indicatoren (M, R, A, D, O en X) die worden getoond naast data-items en die de afgesproken gebruikswijze van de eenheden voor het bericht voorschrijven.

In de volgende tabel worden de indicatoren en hun respectievelijke gebruik beschreven:

Status (S) waarde Omschrijving Opmerking M Verplicht Geeft aan dat dit item verplicht voorkomt in een standaardbericht. R Vereist Geeft aan dat dit item dient te worden verzonden in deze berichtenapplicatie en dat het gebruik ervan hier verplicht is. A Aanbevolen Geeft aan dat sterk wordt aanbevolen om in deze toepassing gebruik te maken van een internationaal erkende codereeks, d.w.z. een codereeks van de VN of een ISO- of ERI-codereeks in plaats van een lokale code. D Conditioneel Geeft aan dat het gebruik van het item afhangt van een welomschreven voorwaarde of reeks van voorwaarden. Deze voorwaarden dienen duidelijk te worden omschreven in de betreffende circulaire. O Optioneel Geeft aan dat deze eenheid wordt gebruikt naar behoefte of eigen goeddunken van de afzender van het bericht. X Mag niet worden gebruikt in deze berichtentoepassing (n.v.t.).

1.3. Berichten

1.3.1. ERINOT

U dient het ERI-kennisgevingsbericht (ERI notification message of ERINOT) te gebruiken voor de rapportering van informatie in verband met de reis en informatie over gevaarlijke en ongevaarlijke ladingen die aan boord zijn van de schepen die varen op de binnenwateren. De ERI-kennisgeving is een specifieke toepassing van het UN/EDIFACT „International Forwarding and Transport Dangerous Goods Notification (IFTDGN)”-bericht dat is ontwikkeld binnen de organisatie PROTECT (1). De ERI-kennisgeving is gebaseerd op de EDIFACT-directory 98.B en de PROTECT-toepassing versie 1.0.

Voor de data en codes in de berichtentoepassingen op basis van deze berichtenspecificaties is gebruikgemaakt van de UN Directory D98B.

Van het ERI-kennisgevingsbericht bestaan de volgende types:

— transport-kennisgeving van het schip naar de autoriteit (identificatiecode „VES”), van schip naar wal,

— transport-kennisgeving van vervoerder naar autoriteit (identificatiecode „CAR”), van wallocatie naar wallocatie,

— passage-kennisgeving (identificatiecode „PAS”), van autoriteit naar autoriteit.

De volgende berichtfuncties tonen welke soort berichten u kunt verwachten:

— nieuw bericht (identificatiecode „9”),

— wijziging van een bericht (identificatiecode „5”),

— annulering van een bericht (identificatiecode „1”).

1.3.2. PAXLST

Het PAXLST-bericht is gebaseerd op het UN/EDIFACT-bericht PAXLST. Het dient te worden gebruikt voor de uitwisseling van gegevens in de binnenvaart tussen de kapitein/schipper of vervoerder en de daartoe aangewezen instanties zoals ISPS-terminals, douanekantoren, immigratiediensten en politie.

Het bericht dient ook te worden gebruikt om gegevens over passagiers / bemanningsleden door te zenden van een daartoe aangewezen instantie in het land van vertrek naar de daartoe aangewezen instanties in het land van aankomst van het vervoermiddel.

1.3.3. ERIRSP

Het ERI response message (ERIRSP) of ERI-antwoordbericht is afgeleid van het UN/EDIFACT APERAK-bericht. Het kan bijvoorbeeld aangemaakt worden door een RIS-centrum. De antwoordberichten met betrekking tot de verschillende functies (nieuw bericht, wijziging of annulering) van het ERI-kennisgevingsbericht dienen allemaal dezelfde structuur te hebben. Het antwoord op een „wijziging” of een „annulering” bevat informatie over de vraag of de „wijziging” of „annulering” al dan niet is verwerkt door het ontvangende systeem.

1.3.4. BERMAN

Het Berth Management (BERMAN)-bericht is een combinatie van de kennisgeving voor aankomst en de algemene verklaring, in een enkel bericht dat gebaseerd is op het EDIFACT-bericht BERMAN van de UN/EDIFACT directory D04B. De praktische handleiding is gebaseerd op de richtlijnen die vastgelegd zijn door de PROTECT-groep.

Het BERMAN-bericht dient te worden verzonden door vaartuigen die varen op binnenwateren voor zij aankomen in of vertrekken vanuit een aanlegplaats of een haven en geeft informatie over het tijdstip van aankomst en de dienstverlening die vereist is om een vlotte afhandeling te garanderen, ter ondersteuning van de procedures en om controles te vereenvoudigen.

Het bericht omvat de wettelijke vereisten in verband met de melding van een schip naar een haven. Het ondersteunt één aanvraag voor het schip - hetzij om de haven binnen te varen, hetzij om aan te leggen bij aankomst van het schip, hetzij om de aanlegplaats te verlaten bij vertrek van het schip, hetzij om binnen de haven van aanlegplaats te veranderen, hetzij voor de doorvaart door het havengebied. Het aankomst- en doorvaartbericht bevat alle details over de bewegingen van het schip van buiten het havengebied tot de eerste aanlegplaats in het havengebied of bij doorvaart tot het punt waarop het schip de haven verlaat.

De vereiste aanvullende diensten noodzakelijk voor aankomst bij een ligplaats kunnen worden vermeld. Het verwachte tijdstip van aankomst (ETA) op de plaats van binnenkomst en, indien van toepassing, de plaats van vertrek en de vorige plaats waar het schip is aangelopen, zijn vereiste informatie-elementen.

1.4. Wijzigingsprocedures

Voorstellen voor wijzigingen in de toepassingshandleidingen voor berichten dienen te worden verzonden naar de voorzitter van de deskundigengroep voor elektronische rapportering, met daarbij een verklaring waarom de wijziging noodzakelijk is.

De voorzitter dient het voorstel te verspreiden onder de leden van de deskundigengroep en de Europese Commissie.

Voor de deskundigengroep gelden de relevante procedures die vastgelegd zijn in het mandaat van de deskundigengroep voor elektronische rapportering.

De Europese Commissie zal de wijziging verder verwerken overeenkomstig de procedures die vastgelegd zijn in de RIS-richtlijn. In dit geval zal zij voldoende rekening houden met het werk van de deskundigengroep.

2. DEEL II: CODES EN REFERENTIES

2.1. Inleiding

In deel II worden de diverse codes en referenties gedefinieerd die men dient te gebruiken in de elektronische scheepsrapportering voor de binnenvaart. Het gebruik van codes en referentienummers heeft als doelstelling, eenduidigheid in de berichtgeving te bewerkstelligen Het gebruik van codes en referenties zal leiden tot minder foutieve interpretaties en de berichten kunnen gemakkelijk in iedere taal worden vertaald. Daarom is het gebruik van codes en referenties verplicht voor die codes welke vermeld zijn in de berichten en die in dit document zijn opgenomen. Het gebruik van codes en referenties is sterk aanbevolen telkens wanneer andere gegevens dienen te worden uitgewisseld tussen verschillende computerapplicaties en tussen partijen die verschillende talen gebruiken, op voorwaarde dat er voor het betreffende data-element een codewaarde bestaat en is gepubliceerd. Hierna worden de definities en beschrijvingen van de gebruikte codes en referenties beschreven; voor de feitelijke codetabellen zal worden verwezen naar de relevante hoofdstukken van deze bijlage of indien nodig zal een URL (internetadres) worden gegeven.

2.2. Verklaringen

2.2.1. Terminologie

De volgende verklaringen dienen om zeker te stellen dat de betekenis van de gebruikte informatie-elementen in de elektronische scheepsrapportering duidelijk en ondubbelzinnig is en dat het onderhoud van gegevens en referenties via duidelijke beschrijvingen wordt mogelijk gemaakt en gewaarborgd.

1) Data dictionary:

Een data dictionary is in essentie een centrale opslagplaats van informatie over gegevens zoals de betekenis, koppelingen met andere gegevens, de bron, het gebruik en de classificatie ervan. De dictionary wordt gebruikt voor een efficiënte planning, beheer en evaluatie van het verzamelen, registreren en gebruik van gegevens. De data dictionary of het lexicon is eerst en vooral een boek dat woorden bevat die in alfabetische volgorde zijn gerangschikt met definities en etymologische en andere informatie.

2) Directory van data-elementen:

Een directory van data-elementen is in essentie een boek met instructies, dat namen en details opsomt van een specifieke groep informatie-elementen. In de informatietechnologie is het ook een tabel met identificatiesymbolen en verwijzingen naar de data die ermee overeenstemmen. De TDED (Trade Data Elements Directory) ISO 7372 bevat een goedgekeurde reeks standaard data-elementen voor diverse toepassingsgebieden. Het bevat een nummer, de naam van een data-element, een beschrijving van het concept om de overeengekomen betekenis uit te leggen zodat men de inhoud van de met het data-element te geven informatie kan bepalen (datawaarde). Er wordt een beschrijving gegeven van de tekenweergave van de datawaarde, met vermelding van de ruimte (aantal tekens), samen met de synoniemen van namen van data-elementen wanneer dit van toepassing is en wordt gebruikt

3) Bewaarplaats van gegevens:

Een bewaarplaats van gegevens is in essentie een plaats waar zaken worden opgeslagen, bv. een gegevensopslagplaats (warehouse). Heel vaak wordt de term data warehouse gebruikt om een opslagplaats van gemeenschappelijke gegevens aan te duiden. De bewaarplaats van gegevens wordt gebruikt in de ontwikkeling van XML en ebXML om de opslagplaats aan te duiden van zogenaamde kerncomponenten. De eerste catalogi van kerncomponenten zijn beschikbaar als ontwerpvoorstellen voor standaards, zie ook . In ebXML wordt een bewaarplaatsbestandsdeel geassocieerd met een reeks standaard metadata die gedefinieerd worden als attributen van de klasse registerobjecten. Deze attributen bevinden zich buiten de feitelijke bewaarplaats en geven beschrijvende informatie over het in de bewaarplaats gedefinieerde bestandsdeel.

4) Glossarium:

Een lijst en de verklaring van bv. moeilijke technische termen; een glossarium wordt vaak beschreven als een deelwoordenboek. De termen worden vaak alfabetisch gerangschikt, zodat zij kunnen worden gebruikt als naslagwerk voor projecten, boeken of studies.

5) Vocabularium:

Een lijst van woorden en vaak zinsneden, afkortingen enz. die gewoonlijk alfabetisch gerangschikt zijn en worden gedefinieerd of op een andere wijze geïdentificeerd zoals in een woordenboek of een glossarium.

2.2.2. WDO en het GS

De Wereld Douane Organisatie (WDO) heeft een aantal standaardrichtlijnen uitgewerkt in verband met de uitwisseling van gegevens op het gebied van de aangifte van goederen en ladingen.

De WDO onderhoudt het geharmoniseerd systeem (GS) dat een classificatiesysteem van zes cijfers biedt voor goederen en grondstoffen. Het GS wordt gebruikt voor de classificatie van goederen en bevat meer dan 5 000 beschrijvingen van producten of groepen van producten die het meeste worden geproduceerd en verhandeld. De structuur van dit numerieke systeem is van die aard dat het een juridische en logische structuur biedt die de producten van een groep of categorieën van producten onderbrengt in rubrieken, hoofdstukken en secties.

Het kan worden gebruikt door de douane, maar is ook bedoeld voor statistieken, fabrikanten, vervoerders en de import en export.

De structuur is als volgt

XX Rubriek XXXX Geharmoniseerd systeem XXXX.XX GS-code

Voor bijkomend lokaal gebruik kan de code als volgt worden uitgebreid

XXXX.XX.XX Code voor gecombineerde nomenclatuur XXXX.XX.XX.XX Statistieknummer XXXX.XXXX.XXX TARIC-code

Bovendien zijn er nog andere lokale onderverdelingen van maximaal 21 posities waarmee bv. de nationale fiscale code kan worden vermeld.

De Overeenkomst van Kyoto van de WDO beschrijft in detail de procedures en processen en de informatie-elementen voor doorvoer- en import- en exportaangiftes.

2.3. Definities

De volgende definities (2) worden gebruikt voor deze technische specificaties.

Een agent verwijst naar elke persoon die gemandateerd is of de bevoegdheid heeft gekregen om op te treden voor of informatie te geven in naam van de exploitant van het schip.

Een asynchroon bericht is een bericht dat de afzender kan leveren zonder direct op de afhandeling van het bericht door de ontvanger te moeten wachten. De ontvanger beslist wanneer het bericht afgehandeld wordt.

Berichtcode: een unieke alfabetische referentie van zes tekens die het berichttype aangeeft.

Bevoegde autoriteit verwijst naar de autoriteiten en organisaties die door de overheden gemachtigd zijn om de informatie die gerapporteerd werd als gevolg van deze standaard te ontvangen en door te geven.

Circulaire verwijst naar een handleiding waarin in detail beschreven wordt hoe een bepaald standaardbericht zal worden uitgevoerd en welke segmenten, data-elementen, codes en referenties zullen worden gebruikt en hoe.

Code verwijst naar een tekenreeks die wordt gebruikt als afkorting voor a) registratie of identificatie van informatie, b) om informatie weer te geven of te identificeren met behulp van een symbolische vorm die herkenbaar is voor een computer [ISO TC154/SC1].

Data-element verwijst naar een gegevenseenheid die in een bepaalde context wordt beschouwd als ondeelbaar en waarvoor de identificatie, de beschrijving en de weergave van de waarde zijn vastgelegd.

Een duwbak is een vaartuig dat geen aandrijving heeft van zichzelf.

EDI-nummer verwijst naar het elektronische adres van de afzender of ontvanger van een bericht (bv. de afzender en ontvanger van de lading). Dat kan een e-mailadres zijn, een overeengekomen identificatiecode of bv. een nummer van de European Article Numbering Association (EAN-nummer).

Elektronische gegevensuitwisseling of Electronic Data Interchange (EDI) verwijst naar de overdracht langs elektronische weg van gestructureerde gegevens met behulp van afgesproken standaards van applicaties op de computer van een partij naar applicaties op de computer van een andere partij.

Expediteur(forwarder) verwijst naar de partij die het vervoer van goederen regelt, optreedt als ketenregisseur in het vervoer en/of de bijbehorende formaliteiten regelt namens de verlader en de ontvanger.

Exploitant betekent de eigenaar of beheerder van het schip.

Gevaarlijke goederen verwijst naar: (3)

— goederen die geclassificeerd zijn in de UNDG-code,

— goederen die geclassificeerd zijn in de ADN/ADNR-code,

— goederen die geclassificeerd zijn in de IMDG-code,

— gevaarlijke vloeistoffen welke omschreven zijn in de IBC-code,

— vloeibare gassen welke omschreven zijn in de IGC-code,

— vaste stoffen waarnaar verwezen wordt in aanhangsel B van de BC-code.

De gezagvoerder is de persoon aan boord van het schip die de leiding heeft en de bevoegdheid om alle beslissingen te nemen die te maken hebben met navigatie en de leiding op het schip (Synoniem: kapitein, schipper).

Kwalificerend element verwijst naar een data-element waarvan de waarde dient te worden uitgedrukt als een code die een specifieke betekenis geeft aan de functie van een ander data-element of een segment [ISO 9735].

Locatie verwijst naar om het even welke geografische plaats met een naam, zoals een haven, een goederenterminal in het binnenland, een luchthaven, een containervrachtstation, een terminal of om het even welke andere plaats waar de in- en uitklaring en/of de regelmatige ontvangst of levering van goederen kan plaatsvinden, met permanente faciliteiten die worden gebruikt voor verplaatsingen van goederen die te maken hebben met internationale handel/transport en die vaak voor dat doel gebruikt worden. De locatie dient als dusdanig erkend te worden door een bevoegd nationaal orgaan.

Logistiek verwijst naar de planning, uitvoering en controle van de verplaatsing en beweging van personen en/of goederen en van de ondersteunende activiteiten die te maken hebben met deze verplaatsing en beweging binnen een systeem dat georganiseerd is om specifieke doelstellingen te bereiken.

Een manifest is een document waarin de specificaties worden opgesomd van goederen, inclusief materieel dat geladen is in een vervoermiddel. Een manifest vertegenwoordigt vaak een verzameling vrachtbrieven voor officiële en administratieve doeleinden.

Meekijken (Monitoring) betekent met behulp van verschillende apparatuur de voortgang en het gedrag van schepen volgen en de verantwoordelijke partijen op de hoogte brengen bij afwijkingen van de verwachte of geplande voortgang en uitvoering.

Multimodaal vervoer verwijst naar het transport van goederen (containers) met behulp van ten minste twee verschillende vervoerswijzen.

Nautische ondersteuning is ondersteuning gegeven door sleepboten of roeiers om te assisteren bij het veilig navigeren en aanmeren.

Navigatie-informatie is informatie die gegeven wordt aan de schipper aan boord om hem te helpen beslissingen aan boord te nemen.

Navigatie-ondersteuning is ondersteuning die wordt gegeven door loodsen aan boord of in bijzondere omstandigheden aan de wal (loodsen vanaf de wal) om gevaarlijke nautische verkeerssituaties te vermijden.

Ontvanger (consignee) verwijst naar de partij die wordt genoemd in het vervoersdocument als degene die de goederen, de lading of de containers dient te ontvangen.

Opsporen is de activiteit van het zoeken naar informatie over de plaats waar een lading, onderdelen van ladingen, zendingen of materieel zich bevinden.

Procedure betekent de opeenvolging van handelingen die men moet verrichten om een formaliteit te vervullen, met inbegrip van de tijdsplanning, het formaat en de verzendingsmethode voor indiening van de vereiste informatie.

Radar verwijst naar een van de diverse systemen of apparaten die gebruikmaken van verzonden en teruggekaatste radiogolven om een weerkaatsend object, zoals een schip waar te nemen, waardoor de positie, de afstand, de snelheid en de vaarrichting van dat object kunnen worden bepaald. Radar kan worden gebruikt voor navigatie en waarneming.

Een referentienummer dient om te verwijzen naar een relatie of, indien van toepassing, een beperking of om deze te vermelden.

Risico (douane) betekent de mate van waarschijnlijkheid dat een gebeurtenis zich kan voordoen in de internationale handel en transport van goederen die de veiligheid van de Gemeenschap in gevaar brengt en een risico vormt voor de openbare gezondheid en de consumenten.

Risicobeheer (douane) betekent de systematische vaststelling en uitvoering van alle maatregelen die nodig zijn om de blootstelling aan risico's te beperken. Dat houdt activiteiten in zoals het verzamelen van gegevens en informatie, de analyse en beoordeling van risico's waarbij maatregelen worden voorgeschreven en genomen en een geregelde controle en inspectie van het proces en de resultaten daarvan op basis van internationale, communautaire en nationale bronnen en strategieën.

Schadelijke (vervuilende) stoffen betekent: (3)

— oliën als omschreven in het MARPOL-Verdrag, bijlage I,

— schadelijke vloeistoffen als omschreven in het Marpol-Verdrag, bijlage II,

— schadelijke stoffen als omschreven in het Marpol-Verdrag, bijlage III.

Segment (EDI) verwijst naar een vooraf gedefinieerde en geïdentificeerde reeks waarden van data-elementen die functioneel met elkaar verband houden en die worden geïdentificeerd aan de hand van hun opeenvolgende positie in de reeks. Een segment begint met een segmenttag en eindigt met een segmentafsluitingskenmerk. Het kan een servicesegment zijn of een gebruikers gegevenssegment.

Een segmentcode is een code die elk segment op unieke wijze identificeert zoals bepaald in een segmentdirectory [ISO 9735].

Een Single Window is een faciliteit waar de betrokken partijen in de handel en het transport gestandaardiseerde informatie kunnen plaatsen, door middel van een enkel aanspreekpunt waar zij alle reglementaire verplichtingen kunnen nakomen. Wanneer de informatie in elektronische vorm is, hoeven de afzonderlijke data-elementen slechts eenmaal ingevoerd te worden (4).

Een tag is een unieke identificatiecode voor een segment of data-element [ISO 9735].

Transportkennisgeving is de aankondiging van een geplande reis van een schip aan een bevoegde autoriteit.

Transportmiddel: vertegenwoordigt het type voertuig dat wordt gebruikt voor het vervoer van goederen zoals binnenschip, vrachtwagen, zeeschip of trein.

UN/EDIFACT verwijst naar de regels van de VN voor de elektronische gegevensuitwisseling voor overheden, handel en transport (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport). Zij bestaan uit een reeks standaarden, directories en richtlijnen voor de elektronische uitwisseling van gestructureerde gegevens, welke gerelateerd zijn aan de handel in goederen of diensten tussen onafhankelijke informatiesystemen. Deze regels worden aanbevolen in het kader van de VN en zijn goedgekeurd en gepubliceerd door de VNECE in de Trade Data Interchange Directory (UNTDID) van de VN en worden volgens overeengekomen procedures bijgehouden.

Vaartuig (synoniem: schip) verwijst naar een schip voor de binnenwateren of een zeeschip. In de binnenscheepvaart omvat deze term ook kleine vaartuigen, veerboten en drijvende constructies.

Een verkeersbegeleidingsdienst is een dienst die ten doel heeft gevaarlijke nautische verkeerssituaties te voorkomen door het plannen en regelen van verkeersbewegingen. Daarnaast is deze dienst van belang voor het waarborgen van de veiligheid en doorstroming van het scheepvaartverkeer binnen het VTS-gebied.

Verlader zie verzender.

Vervoerswijze verwijst naar een vervoermethode die wordt gebruikt voor de levering van goederen bv. per spoor, over de weg, over zee, over de binnenwateren.

Verzender(consignor) verwijst naar de handelaar door wie of in wiens naam of voor wiens rekening een vervoersovereenkomst is afgesloten met een reder of met om het even welke partij en die de goederen daadwerkelijk aflevert of in zijn naam of namens zichzelf laat afleveren bij de ontvanger waarmee de vervoersovereenkomst afgesloten is (Synoniemen: verlader, afzender).

Vessel Support Services verwijst naar de diensten die worden verleend aan de schipper door bv. bunkerstations en herstellingsbedrijven.

Vessel Traffic Monitoring verwijst naar het leveren van mondelinge en elektronische informatie en het geven van aanwijzingen in samenwerking met en als reactie op schepen in een verkeersstroom, ter ondersteuning van een soepele (efficiënte) en veilige doorstroom van het verkeer.

Vessel Traffic Services (VTS) is een dienst die is ingesteld door een bevoegde autoriteit en bedoeld om de veiligheid en efficiency van het scheepvaartverkeer te ondersteunen en het milieu te beschermen. De dienst dient een mogelijkheid voor interactie met het verkeer te hebben en moet kunnen inspelen op de verkeerssituaties die zich in het gebied ontwikkelen.

Volgen is de functie van het bijhouden van statusinformatie, met inbegrip van de huidige locatie van de lading, onderdelen van de lading, zendingen of materieel (volle of lege containers).

VTS-diensten verwijzen naar een informatiedienst, maar kunnen ook andere diensten omvatten, zoals een navigatieassistentiedienst of een verkeersbegeleidingsdienst, of beide.

VTS-gebied verwijst naar het afgebakende, formeel omschreven werkgebied van een VTS. Een VTS-gebied kan in deelgebieden of sectoren zijn onderverdeeld.

2.4. Classificaties en codeomschrijvingen

Om de verwerking door de ontvangers van berichten tot een minimum te beperken, dient men zo veel mogelijk gebruik te maken van classificaties en codelijsten. Er dient gebruik gemaakt te worden van bestaande codes om het extra werk te vermijden van het samenstellen en bijhouden van nieuwe codelijsten.

De volgende classificaties dienen gebruikt te worden voor scheepsrapportering in de binnenvaart:

1. Scheeps- of samensteltype (VN-aanbeveling 28)

2. Officieel scheepsnummer (OFS)

3. Het IMO-scheepsidentificatienummer (IMO) is het nummer dat gepubliceerd is in het Lloyds Register voor elk zeewaardig schip zonder de letters LR

4. ERI-scheepsidentificatienummer

5. ENI European Navigation Identification (uniek Europees scheepsnummer)

6. Geharmoniseerd Systeem inzake de omschrijving en de codering van goederen (GS, goederen)

7. Gecombineerde Nomenclatuur (GN, goederen)

8. Standaardgoederenclassificatie voor vervoersstatistieken (goederen)

9. VN-code gevaarlijke goederen (UNDG)

10. Internationale code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee (IMDG)

11. ADN/ADNR

12. VN-code voor land en nationaliteit

13. VN-code voor plaatsnamen ten behoeve van handel en transport (UN code for trade and transport locations of UNLOCODE)

14. Code vaarwegsecties

15. Terminalcode

16. Code voor containerafmetingen en containertypes

17. Containeridentificatiecode

18. Code voor het type verpakking

19. Behandelingsinstructies (overslaginstructies)

20. Reden van bezoek

21. Aard van de lading.

Hierna wordt meer informatie gegeven, alsook opmerkingen over de toepassing van deze codes voor de binnenvaart, evenals gebruikersinstructies. De typecodes voor schepen en samenstellen worden in de codetabellen beschreven in verschillende talen. De combinatie van de elementen van de bovenvermelde codes 12 tot en met 15 wordt gedefinieerd in hoofdstuk 2.7.

2.4.1. Onderhoud en bewerking van codes en referentietabellen

De noodzaak om eenduidige codes en referenties bij te houden en de strikte vereiste om de diverse tabellen stabiel en eenduidig te houden, maakt stringente procedures en processen noodzakelijk voor het onderhoud, de publicatie en het gebruik van de diverse codes.

Om het onderhoud van alle codes en referentietabellen die gebruikt worden in elektronische rapporteringsberichten te vereenvoudigen, worden de codes en referenties in zes categorieën onderverdeeld.

Categorie A

Internationale codes en referenties die bijgehouden worden door een officiële organisatie en op slechts één manier worden gebruikt. Nieuwe of gewijzigde codes zullen door de internationale organisatie gepubliceerd worden en deze zal ook aangeven op welk tijdstip de nieuwe codes dienen te worden toegepast. De toepassing van wijzigingen in de tabellen wordt door deze organisatie gecoördineerd, maar voor de rapportering volgens de specificaties voor elektronische scheepsrapportering, dient de ERI-deskundigengroep te bepalen vanaf wanneer de codes in de berichten dienen te worden gebruikt. Voorbeelden zijn de UNDG (5)-, de IMDG (6)-, de ADN/ADNR/D (7)- en de GS/TARIC (8)-code.

Categorie B

Internationale codes en referenties die worden bijgehouden door een erkende internationale organisatie zoals ISO of VN/ECE; de publicatie van wijzigingen in de tabellen vindt met geregelde tussenpozen plaats als gevolg van behoeften van gebruikers. De wijzigingen worden gecoördineerd door de gebruikersgemeenschappen. Voorbeelden zijn de UN/LOCODES (9), het type vervoermiddel, vervoerswijze, land- en valutacodes, vrachtkosten.

Categorie C

Sectorgebonden codes en referenties die worden onderhouden door een private of publiek-private organisatie zoals EAN, Lloyds, PROTECT. Voorbeelden zijn de IMO-nummers, de EAN-adrescodes.

Categorie D

Regionale codes en referenties die worden onderhouden door een publieke organisatie voor gebruik in een bepaald domein. Voorbeelden zijn codes vaarwegsecties, ECDIS-referenties.

Categorie E

Nationale codes en referenties die worden onderhouden door een publieke of publiek-private samenwerking. Voorbeelden zijn NST/R.

Categorie F

Standaardcodes en -referenties die worden gebruikt voor de rapportering en die deel uitmaken van het standaardbericht en die in het bericht zelf worden beschreven. Wijzigingen dienen te worden gecoördineerd door de toezichthoudende organen. Voorbeelden zijn kwalificerende elementen, syntactische codes, identificatiecodes, functiecodes.

De internationale codes en referenties van categorie A vinden hun oorsprong meestal bij de verlader van de goederen. De codes dienen verplicht te worden aangeleverd in overeenstemming met de vereiste wettelijke regels en voorschriften om controle door de bevoegde autoriteiten en noodmaatregelen mogelijk te maken en te vergemakkelijken.

Voor alle andere categorieën wordt vaak een deelreeks bijgehouden door de controlerende instantie; deze deelreeks bestaat uit de codes en de referenties die worden gebruikt voor de elektronische rapportering en andere berichten voor vervoer over de binnenwateren. Op die manier kunnen het geharmoniseerde gebruik en de toepassing van nieuwe en gewijzigde items in deze codetabellen op een gecoördineerde wijze worden uitgevoerd.

De controlerende instantie van de diverse berichten zijn te vinden onder UNH data-element 0051 of in de praktische handleidingen voor berichten zelf of in de respectievelijke codetabellen die hieronder worden gegeven.

2.4.2. Beschrijvingen van de codetabellen

2.4.2.1. Type schip en samenstel

VOLLEDIGE TITEL Codes voor types van vervoermiddelen Bijlage 2, hoofdstuk 2.5: Vervoer over de binnenwateren AFKORTING VN-aanbeveling 28 INSTANTIE VAN OORSPRONG UNECE/CEFACT http://www.unece.org/cefact WETTELIJKE BASIS VN-aanbeveling 28, ECE/Trade/276; 2001/23 HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING Maart 2001 WIJZIGING(EN) UN/CEFACT 2002 STRUCTUUR Alfanumerieke code van 4 cijfers: 1 cijfer: „1” voor zeevaart, „8” voor „binnenscheepvaart” 2 cijfers voor het schip of samenstel 1 cijfer voor de onderverdeling zoals nader omschreven in hoofdstuk 6 BEKNOPTE OMSCHRIJVING Deze aanbeveling legt een gemeenschappelijke codelijst vast voor de identificatie van het type vervoermiddel. Hij is in het bijzonder relevant voor vervoersorganisaties en verleners van transportdiensten, douanekantoren en andere instanties, bureaus voor statistiek, expediteurs, verladers, ontvangers en andere partijen die te maken hebben met het transport. VERWANTE CLASSIFICATIES VN-aanbeveling nr. 19 BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA http://www.unece.org/cefact/recommendations/rec_index.htm http://www.RISexpertgroups.org TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU EC OPMERKINGEN De belangrijkste reeks codewaarden wordt geregeld door een internationaal orgaan (VN/ECE). Om harmonisatie te garanderen, kan slechts een enkele reeks codewaarden worden gebruikt voor alle RIS-toepassingen, die ook bijkomende types schepen vertegenwoordigt.





Voorbeeld 8010 Motorvrachtschip (binnenwateren) 1500 Algemeen vrachtschip (zeevaart) Gebruik in de praktische handleidingen TDT/C228/8179 (samenstel) EQD(B)/C224/8155 (schip) Bijlagen Aanbeveling nr. 28 van de UNECE: codes voor types van vervoermiddelen, codelijst voor de binnenscheepvaart met omschrijving in verschillende talen zoals nationaal vereist.

2.4.2.2. Officieel scheepsnummer (OFS)

VOLLEDIGE TITEL Officieel scheepsnummer AFKORTING OFS INSTANTIE VAN OORSPRONG Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCNR) WETTELIJKE BASIS § 2.18 Rheinschiffsuntersuchungsordnung HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ------ WIJZIGING(EN) ------ STRUCTUUR Landcode van 2 cijfers (an) Registernr. Van 5 cijfers (an) Landcodes: 01 – 19 Frankrijk 20 – 39 Nederland 40 – 49 Duitsland 60 – 69 België 70 – 79 Zwitserland 80 – 99 Andere landen BEKNOPTE OMSCHRIJVING ----- VERWANTE CLASSIFICATIES ----- GEBRUIK Binnenvaart BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA ----- TALEN ----- ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Central Commission for the Navigation of the Rhine, 2, Place de la Republique, F-67082 Strasbourg Cedex, OPMERKINGEN Deze code werd vervangen door het Europees scheepsidentificatienummer dat gedefinieerd werd in de Rheinschiffsuntersuchungsordnung en in artikel 2.18 van bijlage II bij Richtlijn 2006/87/EG (10)





Voorbeeld 4112345 Duitsland, Gerda Gebruik in de praktische handleidingen TDT/C222/8213 EQD(1)/C237/8260 SGP/C237/8260

2.4.2.3. IMO-scheepsidentificatienummer

VOLLEDIGE TITEL IMO-scheepsidentificatienummer AFKORTING IMO-nr. INSTANTIE VAN OORSPRONG Internationale Maritieme Organisatie / Lloyds WETTELIJKE BASIS IMO-Resolutie A.600(15), SOLAS hoofdstuk XI, verordening 3 HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) Dagelijks bijgewerkt STRUCTUUR Lloyd’s Register of Shipping (LR) nummer (zeven cijfers). BEKNOPTE OMSCHRIJVING De IMO-resolutie heeft tot doel een permanent nummer toe te kennen aan elk schip om het te kunnen identificeren. VERWANTE CLASSIFICATIES ----- GEBRUIK Voor zeewaardige schepen BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.ships-register.com. TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Internationale Maritieme Organisatie 4 Albert Embankment London SE1 7SR United Kingdom





Voorbeeld Vaartuig dwt 2774 Danchem East 9031624 Gebruik in de praktische handleidingen TDT/C222/8213 EQD(1)/C237/8260 SGP/C237/8260

2.4.2.4. Elektronisch rapporteringsnummer (voor de identificatie van schepen) ERN

VOLLEDIGE TITEL Elektronisch rapporteringsnummer (voor de identificatie van schepen) AFKORTING ERN INSTANTIE VAN OORSPRONG Rijkswaterstaat, Nederland WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- BEPERKT TOT DE OPERATIONELE LEVENSDUUR ----- WIJZIGING(EN) ----- STRUCTUUR Getal van 8 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING ----- VERWANTE CLASSIFICATIES ----- GEBRUIK Voor de elektronische rapportering in verband met schepen die niet over een OFS- of IMO-nummer beschikken BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.risexpertgroups.org TALEN ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ERI-helpdesk@risexpertgroups.org OPMERKING Deze code zal vervangen worden door het Europese scheepsidentificatienummer als gedefinieerd in artikel 2.18 van bijlage II bij Richtlijn 2006/87/EG





Voorbeeld 12345678 Renate Gebruik in de praktische gidsen TDT/C222/8213 EQD(1)/C237/8260 SGP/C237/8260

2.4.2.5. Uniek Europees scheepsidentificatienummer

VOLLEDIGE TITEL Uniek Europees scheepsidentificatienummer AFKORTING ENI INSTANTIE VAN OORSPRONG Europese Unie WETTELIJKE BASIS Richtlijn 2006/87/EG; Richtlijn 2005/44/EG HUIDIGE STATUS ----- DATUM VAN UITVOERING ----- BEPERKT TOT DE OPERATIONELE LEVENSDUUR ----- WIJZIGING(EN) Doorlopend STRUCTUUR Getal van 8 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De unieke Europese navigatie-identificatie of het unieke Europese scheepsidentificatienummer heeft tot doel aan elke scheepsromp een permanent nummer toe te kennen om deze te identificeren. VERWANTE CLASSIFICATIES IMO-nummer, ERN-nummer, OFS-nummer GEBRUIK Voor de elektronische scheepsrapportering, voor tracking en tracing en voor de certificatie van schepen voor de binnenvaart. BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA a) De bevoegde instanties dienen een register bij te houden. Dat zal toegankelijk zijn voor bevoegde instanties van andere lidstaten. b) Databank van Europese scheepsnummers c) Contracterende staten van de Rijnvaartakte en andere partijen op basis van administratieve overeenkomsten. TALEN ----- ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU EU-lidstaten en de contracterende partijen bij de Mannheim-conventie OPMERKING Het unieke Europese scheepsidentificatienummer ENI bestaat uit acht Arabische cijfers. De eerste drie cijfers zijn de code van de toewijzende bevoegde instantie. De volgende vijf cijfers zijn het serienummer. Zie ook hoofdstuk 2.5.





Voorbeeld 12345678 Gebruik in de praktische handleidingen TDT, EQD (V1 en V2-V15) CNI/GID en CNI/GID/DGS, Tag 1311

2.4.2.6. Code geharmoniseerd systeem (GS)

VOLLEDIGE TITEL Geharmoniseerd Systeem inzake de omschrijving en de codering van goederen AFKORTING GS; geharmoniseerd systeem INSTANTIE VAN OORSPRONG Wereld Douaneorganisatie WETTELIJKE BASIS Internationaal verdrag betreffende het geharmoniseerde systeem inzake de omschrijving en de codificatie van goederen HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 1-1-2007 WIJZIGING(EN) In principe om de vijf jaar herzien. STRUCTUUR 7 466 rubrieken, georganiseerd in vier hiërarchische niveaus Niveau 1: secties met een code in Romeinse cijfers (I tot XXI) Niveau 2: de hoofdstukken hebben er een numerieke code van 2 cijfers Niveau 3: titels met een numerieke code van 4 cijfers Niveau 4: ondertitels gekenmerkt door een numerieke code van 6 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De GS-conventie is een classificatie van goederen volgens criteria die gebaseerd zijn op grondstoffen en het productiestadium van grondstoffen en goederen. Het GS is het hart van het hele harmonisatieproces van internationale economische classificaties dat gezamenlijk wordt geleid door de Afdeling Statistiek van de Verenigde Naties en Eurostat. De artikelen en onderartikelen ervan zijn de basistermen waaronder industriële goederen worden geïdentificeerd in productclassificaties. Doelstellingen: de volgende zaken te harmoniseren: a) externe handelsclassificaties om een directe overeenstemming te garanderen; en b) externe handelsstatistieken van landen om te garanderen dat die internationaal vergelijkbaar zijn. VERWANTE CLASSIFICATIES Gecombineerde nomenclatuur (GN), volledige overeenstemming op het niveau van 6 cijfers; NST/R op het niveau van 3 cijfers. GEBRUIK Producten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA Wereld Douaneorganisatie Nijverheidsstraat 26-39 B-1040 Brussel www.wcoomd.org Internationale Douaneraad, Brussel TALEN Nederlands, Engels, Frans, Duits enz. ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Een deelreeks van de codes die worden gebruikt voor elektronische rapportering zal bijgehouden worden door de ERI-deskundigengroep. OPMERKINGEN De GS-classificatie wordt verder onderverdeeld op het niveau van de Europese Unie in een classificatie die gecombineerde nomenclatuur genoemd wordt (GN).





Voorbeeld 730110 Damwandprofielen van ijzer of van staal 310210 Minerale of chemische meststoffen, ammoniumsulfaat Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/FTX(1)/C108/4440 CNI/GID/FTX(2)/C108/4440

2.4.2.7. Gecombineerde nomenclatuur (GN)

VOLLEDIGE TITEL Gecombineerde Nomenclatuur AFKORTING GN INSTANTIE VAN OORSPRONG Europese Commissie, Bureau voor statistiek Eurostat WETTELIJKE BASIS Verordening (EEG) nr. 2658/87 van de Raad van 23 juli 1987 HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) Jaarlijkse herziening op 1 januari STRUCTUUR Numerieke code van 8 cijfers: 19581 rubrieken georganiseerd in vijf hiërarchische niveaus: Niveau 1: secties met een code in Romeinse cijfers (I tot XXI) Niveau 2: de hoofdstukken hebben er een numerieke code van 2 cijfers Niveau 3: titels met een numerieke code van 4 cijfers Niveau 4: ondertitels gekenmerkt door een numerieke code van 6 cijfers Niveau 5: categorieën met numerieke codes van 8 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De gecombineerde nomenclatuur is de goederenclassificatie die in de EU gebruikt wordt ten behoeve van de statistieken over buitenlandse handel. Zij wordt ook gebruikt door de EU voor douanerechten. Deze classificatie is gebaseerd op het geharmoniseerd systeem (GS), dat het indien nodig verder onderverdeelt ten behoeve van de buitenlandse handel, de landbouwreglementering en douanerechten. De GN werd in 1988 samen met het GS ingevoerd. VERWANTE CLASSIFICATIES GS-code: volledige overeenstemming op het niveau van 6 cijfers NST/R op het niveau van 3 cijfers GEBRUIK Producten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA http: //ec.europa.eu/taxation_customs TALEN Alle talen van de EU ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Europese Commissie, DG TAXUD OPMERKINGEN -----





Gebruik in de praktische handleidingen Indirect via de GS-code

2.4.2.8. Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien (NST) 2000

VOLLEDIGE TITEL Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien AFKORTING NST 2000 INSTANTIE VAN OORSPRONG Europese Commissie (Bureau voor statistiek/Eurostat) WETTELIJKE BASIS EU-verordening over statistiek HUIDIGE STATUS ----- DATUM VAN UITVOERING 1.1.2007 WIJZIGING(EN) Geregeld, om de twee jaar STRUCTUUR NST 2000 van 2 cijfers Niveau 1: een CPA-onderdeel van twee cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING GS-code in een richting (GS > NST), goederennomenclatuur voor transportstatistiek in Europa (CSTE) VERWANTE CLASSIFICATIES Producten GS-code in een richting (GS > NST) GEBRUIK Producten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA http://ec.europa.eu/comm/eurostat/ramon/nomenclatures/index.cfm?TargetUrl=LST_NOM_DTL&StrNom=NSTR_1967&StrLanguageCode=EN&IntPcKey TALEN Nederlands, Engels, Frans, Duits enz. ADRES VAN VERANTWOOR-DELIJK BUREAU Statistical Office of the European Communities (Eurostat) Unit C2 Bâtiment BECH A3/112 L-2920 Luxembourg OPMERKINGEN -----

a) Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien (NST/R)

VOLLEDIGE TITEL Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien AFKORTING NST / R INSTANTIE VAN OORSPRONG Europese Commissie (Bureau voor statistiek/Eurostat) WETTELIJKE BASIS ------ HUIDIGE STATUS Operationeel, maar wordt op dit ogenblik herzien DATUM VAN UITVOERING 1-1-1967 WIJZIGING(EN) Geregeld, om de twee jaar STRUCTUUR Numerieke code van 3 cijfers. Niveau 1: 10 hoofdstukken, met een numerieke code van 1 cijfer (0 tot 9) Niveau 2: 52 groepen met numerieke codes van 2 cijfers Niveau 3: 176 rubrieken met numerieke codes van 3 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De NST/R is ontworpen door Eurostat voor de harmonisering van de statistiek over nationaal en internationaal transport in de lidstaten van de Europese Gemeenschappen VERWANTE CLASSIFICATIES Goederennomenclatuur voor transportstatistiek in Europa (CSTE), GS-code in een richting (GS > NST/R) GEBRUIK Producten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA http://ec.europa.eu/comm/eurostat/ramon/nomenclatures/index.cfm?TargetUrl=LST_NOM_DTL&StrNom=NSTR_1967&StrLanguageCode=EN&IntPcKey TALEN Nederlands, Engels, Frans, Duits enz. ADRES VAN VERANTWOOR-DELIJK BUREAU Bureau voor statistiek van de Europese Gemeenschappen (Eurostat) Unit C2 Bâtiment BECH A3/112 L-2920 Luxembourg OPMERKINGEN -----





Voorbeeld 729 Mengmeststoffen en andere gefabriceerde meststoffen 321 Benzine Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/FTX(2)/C108/4440

b) Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien — Nederland (NST/R NL)

VOLLEDIGE TITEL Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien — Nederland AFKORTING NST/R-NL INSTANTIE VAN OORSPRONG ----- WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) Geregeld, om de twee jaar STRUCTUUR Numerieke code van 4 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De NST/R-NL is gebaseerd op de NST/R-nomenclatuur van 3 cijfers van Eurostat VERWANTE CLASSIFICATIES NST/R, GS-code in een richting (GS > NST/R) GEBRUIK Statistieken BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA ----- TALEN Nederlands ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ----- OPMERKINGEN Op niveau 4 niet compatibel met NST/R-FR en NST/R-DE





Voorbeeld 7290 Mengmeststoffen en andere gefabriceerde meststoffen 3210 Benzine Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/FTX(2)/C108/4440

c) Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien — Frankrijk (NST/R FR)

VOLLEDIGE TITEL Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek AFKORTING NST/R-FR INSTANTIE VAN OORSPRONG ----- WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) Geregeld, om de twee jaar STRUCTUUR Numerieke code van 4 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De NST/R-FR is gebaseerd op de NST/R-nomenclatuur van 3 cijfers van Eurostat VERWANTE CLASSIFICATIES NST/R, GS-code in een richting (GS > NST/R) GEBRUIK Facturering van waterwegheffingen, statistieken BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA ----- TALEN Frans ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ----- OPMERKINGEN Op niveau 4 niet compatibel met NST/R-NL en NST/R-DE





Voorbeeld 7291 Mengmeststoffen en andere gefabriceerde meststoffen 3210 Benzine Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/FTX(2)/C108/4440

d) Uniforme goederennomenclatuur voor de vervoersstatistiek/herzien — Duitsland (NST/R DE)

VOLLEDIGE TITEL Goederennomenclatuur voor het verkeer op de Duitse binnenwateren AFKORTING GV-Binnenwasserstraßen; NST/R-DE INSTANTIE VAN OORSPRONG Wasser- und Schifffahrtsdirektion West, Münster WETTELIJKE BASIS In opdracht van het ministerie van Transport, Duitsland HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 1-1-1986 WIJZIGING(EN) Geregeld, om de twee jaar STRUCTUUR Numerieke code van 4 cijfers Niveau 1: 10 hoofdstukken met een numerieke code van 1 cijfer (0 tot 9) Niveau 2: 52 groepen met numerieke codes van 2 cijfers Niveau 3: 176 rubrieken met numerieke codes van 3 cijfers Niveau 4: amendement met 1 cijfer dat bestemd is voor facturering en statistieken BEKNOPTE OMSCHRIJVING De „GV-Binnenwasserstraßen” is gebaseerd op de NST/R-nomenclatuur van 3 cijfers van Eurostat en het „Güterverzeichnis 1969” van het Statistisches Bundesamt VERWANTE CLASSIFICATIES NST/R, GS-code in een richting (GS > NST/R) Güterverzeichnis für die Verkehrsstatistik (GV) GEBRUIK Facturering van waterwegheffingen, statistieken BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA WSD West, Münster TALEN Duits ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Zie hoger OPMERKINGEN Op niveau 4 niet compatibel met NST/R-FR en NST/R-NL





Voorbeeld 7290 Minerale mengmeststoffen 3210 Benzine Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/FTX(2)/C108/4440

2.4.2.9. VN-code gevaarlijke goederen (UNDG)

VOLLEDIGE TITEL VN-aanbevelingen over het vervoer van gevaarlijke goederen, bijlage „Modelverordeningen” Deel 3 „Lijst van gevaarlijke goederen” Aanhangsel A „lijst van generische verzendbenamingen en de verzendbenamingen eigen aan de N.O.S.” AFKORTING Modelverordeningen van de VN; UNDG INSTANTIE VAN OORSPRONG UNECE WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING Vanaf 1956, de modelverordeningen vanaf 1996 WIJZIGING(EN) STRUCTUUR Numerieke code van 4 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING De VN-aanbevelingen voor het vervoer van gevaarlijke goederen behandelen de volgende hoofdgebieden: — lijst van de vaakst vervoerde gevaarlijke goederen en de identificatie en nomenclatuur ervan, — verzendingsprocedures, — standaarden voor verpakking, testprocedures en certificering, — standaarden voor multimodale tankcontainers, testprocedures en certificering. VERWANTE CLASSIFICATIES IMDG-code GEBRUIK Vervoer van gevaarlijke goederen BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA http: //www.unece.org/trans/danger/publi/unrec/ TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Transport Division United Nations Economic Commission for Europe Palais des nations CH-1211 Genève 10 www.unece.org OPMERKINGEN In deze standaard wordt alleen gebruikgemaakt van het VN-nummer van 4 cijfers (niet van de klasse en de afdeling).





Voorbeeld 1967 Gasmonster, niet onder druk, giftig Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/DGS/C234/7124

2.4.2.10. Internationale Code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee (IMDG)

VOLLEDIGE TITEL Internationale code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee AFKORTING IMDG-code INSTANTIE VAN OORSPRONG Internationale Maritieme Organisatie (IMO) WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 18 mei 1965 WIJZIGING(EN) 1.1.2001 (30e amendement), bijna om de twee jaar STRUCTUUR Numerieke code van 2 cijfers: getal van 1 cijfer voor de klasse getal van 1 cijfer voor de afdeling. BEKNOPTE OMSCHRIJVING De IMDG-code regelt het grootste deel van de verzendingen van gevaarlijke stoffen over het water. Aan overheden wordt aanbevolen om deze code in te voeren als basis voor hun nationale reglementering in combinatie met de SOLAS-Conventie. VERWANTE CLASSIFICATIES Deze code is gebaseerd op de VN-aanbevelingen voor het vervoer van gevaarlijke goederen (UNDG). GEBRUIK Vervoer over zee van gevaarlijke en schadelijke goederen BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.imo.org TALEN Nederlands, Engels, Frans, Duits ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU International Maritime Organization 4 Albert Embankment London SE1 7SR United Kingdom OPMERKINGEN Voor de binnenvaart kan de IMO-code worden gebruikt, aangezien deze code vaak reeds bekend is, en indien nodig voert men nog een ADN/R-code in die overeenstemt met de IMDG-code





Voorbeeld 32 Ontvlambare vloeistof, niet nader omschreven (ethanol) Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/DGS/C205/8351

2.4.2.11. ADN/R/D

VOLLEDIGE TITEL Europees Verdrag inzake het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren (van de Rijn, de Donau) AFKORTING ADN/R/D INSTANTIE VAN OORSPRONG Centrale Commissie voor de Rijnvaart Donaucommissie Economische Commissie van de Verenigde Naties voor Europa WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING Operationeel WIJZIGING(EN) Geregeld, om de twee jaar zoals vermeld STRUCTUUR Voor goederen op een vrachtschip voor droge lading: – VN-nummer – Naam van de stof (volgens tabel A van deel 3 van ADNR) – Klasse – Gevaarsclassificatiecode – Verpakkingsgroep – Gevarensticker (label) Voor goederen op vrachtschepen – VN-nummer – Naam van de stof (volgens tabel C van deel 3 van ADNR) – Klasse – Verpakkingsgroep BEKNOPTE OMSCHRIJVING De ADN, de Europese overeenkomst over het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren, die de verschillende regionale overeenkomsten zal vervangen. VERWANTE CLASSIFICATIES ADN, ADR GEBRUIK Vervoer van gevaarlijke goederen in de binnenvaart BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.ccr-zkr.org www.danubecom-intern.org http://www.unece.org/trans/danger/publi/adn/adn_treaty.html TALEN Nederlands, Frans, Duits ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Central Commission for the Navigation on the Rhine, 2, Place de la Republique, F-67082 Strasbourg Cedex UN Economic Commission for Europe, Palais des Nations, CH-1211 Genève 10, Suisse OPMERKINGEN De bepalingen van de ADN-overeenkomst, de Europese overeenkomst over het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren (ADN), zijn van toepassing op de Rijn (ADNR) en op de Donau (ADND). Editie 2007 van ADR/RID/ADN is geharmoniseerd met de 14e herziene editie van de Modelverordeningen van de VN en is op 1 januari 2007 van kracht geworden.





Voorbeeld Voor een vrachtschip voor droge lading: Voor een tankschip: 1203; benzine; 3; F1; III; 3 1203; benzine;3;; III; Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/DGS/C205/8078

2.4.2.12. VN-landcode

VOLLEDIGE TITEL Internationale standaardcodes voor het weergeven van de namen van landen AFKORTING ISO 3166-1 INSTANTIE VAN OORSPRONG Internationale Organisatie voor Normalisatie (ISO) WETTELIJKE BASIS VN-aanbeveling 3 (Codes voor het weergeven van de namen van landen) HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 1974 WIJZIGING(EN) Volgens ISO 3166-1 STRUCTUUR Alfabetische code van 2 letters (principieel te gebruiken) Numerieke code van 3 cijfers (als alternatief) BEKNOPTE OMSCHRIJVING ISO geeft een unieke code van twee letters voor elk land op de lijst, evenals een numerieke code van 3 cijfers die bedoeld is als alternatief voor alle toepassingen die onafhankelijk van het alfabet dienen te werken. VERWANTE CLASSIFICATIES UNLOCODE GEBRUIK Deze code wordt gebruikt als één element in de gecombineerde locatiecode van deze standaard BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA UNECE www.unece.org/locode TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU http://www.unece.org/cefact OPMERKINGEN Zie hoofdstuk 2.7 voor de combinatie van de alfabetische landcode met de locatiecode





Voorbeeld BE België Gebruik in de praktische handleidingen ERI-mededelingsbericht: TDT/C222/8453 NAD(1)/3207 NAD(2)/3207 ERI-antwoordbericht NAD(1)/3207

2.4.2.13. VN-locatiecode — UNLOCODE

VOLLEDIGE TITEL VN-code voor handels- en vervoerslocaties AFKORTING UN/LOCODE INSTANTIE VAN OORSPRONG UNECE/CEFACT WETTELIJKE BASIS VNECE-aanbeveling 16 HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 1980 WIJZIGING(EN) 2006-2 STRUCTUUR ISO 3166-1 landcode (alfabetisch, twee tekens) gevolgd door een spatie en een alfabetische code van 3 tekens voor de plaatsnamen (5 tekens) Plaatsnaam (a …29) Onderafdeling ISO 3166-2, optioneel (a..3) Functie, verplicht (an5) Opmerkingen, optioneel (an..45) Geografische coördinaten (000N 0000 W, 000 S 00000 E) BEKNOPTE OMSCHRIJVING De VN beveelt een alfabetische code van vijf letters aan om de namen af te korten van locaties die van belang zijn voor de internationale handel, zoals havens, luchthavens, binnenlandse vrachtterminals en andere locaties waar de in- en uitklaring van goederen kan plaatsvinden en waarvan de namen ondubbelzinnig dienen te worden weergegeven in de gegevensuitwisseling tussen deelnemers aan de internationale handel. VERWANTE CLASSIFICATIES VN-landcode GEBRUIK Deze code wordt gebruikt als één element in de gecombineerde locatiecode van deze standaard. BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.unece.org/locode TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU VNECE OPMERKINGEN Zie hoofdstuk 2.7 voor de combinatie van elementen in de locatiecode.





Voorbeeld BEBRU België Brussel Gebruik in de praktische handleidingen TDT/LOC (1..9)/C517/3225 CNI/LOC(1..2) /C517/3225 Zie: Dit document en praktische handleidingen „Definitie van de herziene locatie- en terminalcode” door het ministerie van Transport en Openbare werken Adviesdienst voor verkeer en transport Mei 2002

2.4.2.14. Code vaarwegsecties

VOLLEDIGE TITEL Code vaarwegsecties AFKORTING INSTANTIE VAN OORSPRONG Nationale administraties van vaarwegen WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) ----- STRUCTUUR Numerieke code van 5 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING Het vaarwegennetwerk is onderverdeeld in secties. Dat kunnen zowel hele rivieren en kanalen zijn van verscheidene honderden kilometers als kleine stukken ervan. De positie van een locatie binnen een sectie kan opgegeven worden aan de hand van de hectometer of met de naam (code) van een terminal of controlepunt. VERWANTE CLASSIFICATIES UNLOCODE GEBRUIK Nummering van de waterwegen in een nationaal netwerk. Deze code wordt gebruikt als één element in de gecombineerde locatiecode van deze standaard. BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA ----- TALEN ----- ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Nationale administraties van waterwegen. Coördinatie via de ERI-deskundigengroep. OPMERKINGEN Zie hoofdstuk 2.7 voor de combinatie van elementen in de locatiecode





Voorbeeld 03937 Rijn, Rüdesheimer Fahrwasser 02552 Oude Maas te Dordrecht Gebruik in de praktische handleidingen TDT/LOC/C517/3225 CNI/LOC/C517/3225 Zie: Zie dit document en praktische handleidingen Definitie van de herziene locatie- en terminalcode Opmerking 1: Wanneer er geen vaarwegcode bestaat, dient het veld nullen te bevatten Opmerking 2: Zie hoofdstuk 2.7 voor de combinatie van elementen in de locatiecode.

2.4.2.15. Terminalcode

VOLLEDIGE TITEL Terminalcode AFKORTING VAN ----- AFKOMSTIG VAN Nationale vaarwegbeheerders WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Versie 2, april 2000 DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) Geregeld STRUCTUUR Type terminal (getal van 1 cijfer) Nummer van terminal (als een numerieke code van 5 tekens) BEKNOPTE OMSCHRIJVING Een verdere specificatie van de locatie van een terminal binnen de locatie van de haven in het land. VERWANTE CLASSIFICATIES UNLOCODE GEBRUIK Deze code wordt gebruikt als één element in de gecombineerde locatiecode van deze standaard. Zie hoofdstuk 2.7 voor de combinatie van elementen in de locatiecode en de regels voor onderhoud van de respectievelijke codereeksen. BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.risexpertgroups.org TALEN ----- ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Nationale administraties van waterwegen. Coördinatie via de ERI-deskundigengroep. OPMERKINGEN Het is van het allergrootste belang dat het onderhoud van de codes zo wordt uitgevoerd dat men een maximale stabiliteit en consistentie bereikt om te garanderen dat er geen wijzigingen nodig zijn, afgezien van toevoegingen en schrappingen. Zie hoofdstuk 2.7 voor de combinatie van elementen in de locatiecode.





Voorbeeld LEUVE Leuvehaven te Rotterdam, NL Gebruik in de praktische handleidingen TDT/LOC/C517/3225 CNI/LOC/C517/3225 Zie: Praktische handleidingen en dit document Definitie van de herziene locatie- en terminalcode Opmerking 1: Wanneer er geen terminalcode beschikbaar is, dient u het veld in te vullen met nullen. Opmerking 2: Elk land is verantwoordelijk voor zijn eigen gegevens. De coördinatie en de centrale verspreiding zullen worden uitgevoerd door Rijkswaterstaat uit Nederland. Opmerking 3: Op dit ogenblik wordt er een terminalcode bijgehouden door Bureau Telematica voor Rijkswaterstaat

2.4.2.16. Code voor containerafmetingen en containertypes

VOLLEDIGE TITEL Vrachtcontainers — codering, identificatie en markering AFKORTING ----- INSTANTIE VAN OORSPRONG Internationale Organisatie voor Normalisatie (ISO) WETTELIJKE BASIS ISO 6346, hoofdstuk 4 en bijlagen D en E HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING ----- WIJZIGING(EN) 3e editie van 1.12.1995 STRUCTUUR Containerafmetingen; twee alfanumerieke tekens (het eerste voor de lengte, het tweede voor de combinatie van hoogte en breedte) Containertype: twee alfanumerieke tekens BEKNOPTE OMSCHRIJVING Codes voor afmetingen en types vastgelegd voor elke soort container VERWANTE CLASSIFICATIES ISO 6346 coderingsidentificatie en markering GEBRUIK Wanneer dit bekend is en vermeld in de commerciële uitwisseling van informatie BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.iso.ch/iso/en TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU http: //www.bic-code.org/ OPMERKINGEN De afmetingen- en typecodes worden zichtbaar op de containers aangebracht en zullen dan ook gebruikt worden voor de elektronische rapportering wanneer zij beschikbaar zijn vanuit andere uitgewisselde informatie, bv. tijdens de boeking. De codes voor containerafmetingen en containertypes dienen in hun geheel te worden gebruikt, d.w.z. informatie mag niet opgesplitst worden in de samenstellende delen ervan (ISO 6346:1995).





Voorbeeld voor afmetingen 42 Lengte: 40 ft. (ca. 12,20 m); hoogte:8 ft. 6 in. (ca. 2,62 m); breedte: 8 ft. (ca. 2,44 m) Voorbeeld voor type GP Container voor algemeen gebruik BU Container voor droge massalading Gebruik in de praktische handleidingen Indien van toepassing EQD-segment

2.4.2.17. Containeridentificatiecode

VOLLEDIGE TITEL Vrachtcontainers — codering, identificatie en markering AFKORTING ISO-codes voor containerafmetingen en containertypes INSTANTIE VAN OORSPRONG Internationale Organisatie voor Normalisatie WETTELIJKE BASIS ISO 6 346, hoofdstuk 3, bijlage A HUIDIGE STATUS Toegepast in de hele wereld op alle vrachtcontainers DATUM VAN UITVOERING 1995 WIJZIGING(EN) ----- STRUCTUUR Code eigenaar: drie letters Identificatiecode materieelcategorie: één letter Volgnummer: zes cijfers; Controleteken: één cijfer BEKNOPTE OMSCHRIJVING Het identificatiesysteem is bedoeld voor algemene toepassing, bijvoorbeeld ter documentatie, voor controles en communicatie (met inbegrip van automatische gegevensverwerkingssystemen), evenals voor het markeren van de containers zelf. VERWANTE CLASSIFICATIES ISO 668, ISO 1496, ISO 8323 GEBRUIK ----- BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.iso.ch/iso/en http: //www.bic-code.org/ TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU Bureau International des Conteneurs (BIC), 167 rue de Courcelles, F-75017 Paris, France http: //www.bic-code.org/ OPMERKINGEN -----





Voorbeeld KNLU4713308 NEDLLOYD maritieme vrachtcontainer met volgnummer 471330, (8 is het controlegetal) Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/DGS/SGP/C237/8260

2.4.2.18. Verpakkingstype

VOLLEDIGE TITEL Codes voor verpakkingstypes en verpakkingsmaterialen AFKORTING VNECE-aanbeveling 21 INSTANTIE VAN OORSPRONG UN CEFACT WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING Augustus 1994 (ECE/TRADE/195) WIJZIGING(EN) Trade/CEFACT/2002/24 STRUCTUUR Alfanumerieke codewaarde van 2 tekens Naam codewaarde Beschrijving numerieke codewaarde van 2 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING Een numeriek codesysteem dat het uitzicht van de goederen beschrijft die aangeboden worden voor vervoer om de identificatie, de registratie en de behandeling ervan en het vaststellen van behandelingstarieven mogelijk te maken. VERWANTE CLASSIFICATIES ----- GEBRUIK ----- BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.unece.org/cefact TALEN Engels, Frans, Duits ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ----- OPMERKINGEN De numerieke codewaarde wordt niet gebruikt in deze standaard.





Voorbeeld BG Zak BX Doos Gebruik in de praktische handleidingen CNI/GID/C213/7065

2.4.2.19. Behandelingsinstructies

VOLLEDIGE TITEL Beschrijvingscode behandelingsinstructies AFKORTING UN/EDIFACT data-element 4079 INSTANTIE VAN OORSPRONG UN CEFACT WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 25 juli 2005 WIJZIGING(EN) Trade/CEFACT/2005/ STRUCTUUR Repr: an..3 Naam codewaarde Beschrijving alfabetische codewaarde van drie tekens BEKNOPTE OMSCHRIJVING Een alfabetisch codesysteem dat de overslaginstructies beschrijft van de taken die dienen te worden uitgevoerd in een haven om het lossen en laden van het schip mogelijk te maken en om overslagtarieven te kunnen vaststellen. VERWANTE CLASSIFICATIES ----- GEBRUIK UN/EDIFACT-berichten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.unece.org/cefact TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ----- OPMERKINGEN De numerieke codewaarde wordt niet gebruikt in deze standaard.





Voorbeeld LOA Laden DIS Lossen RES Herstuwen Gebruik in de praktische handleidingen LOC/HAN/C524/4079

2.4.2.20. Doel van bezoek

VOLLEDIGE TITEL Beschrijvende code van het doel van het bezoek van het vervoermiddel AFKORTING POC C525 INSTANTIE VAN OORSPRONG UN CEFACT WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 25 juli 2005 WIJZIGING(EN) Trade/CEFACT/2005 STRUCTUUR Repr an..3 Numerieke codewaarde van 2 tekens Naam codewaarde BEKNOPTE OMSCHRIJVING Een numeriek codesysteem om het doel te beschrijven van de aanroep van het schip teneinde identificatie en registratie mogelijk te maken. VERWANTE CLASSIFICATIES HAN GEBRUIK EDIFACT-berichten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.unece.org/cefact TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ----- OPMERKINGEN In deze standaard wordt de numerieke codewaarde gebruikt.





Voorbeeld 1 Lading behandelingswerkzaamheden 23 Afvalverwijdering Gebruik in de praktische handleidingen TSR/POC/C525/8025

2.4.2.21. Aard van de lading

VOLLEDIGE TITEL Classificatiecode type lading AFKORTING UN/EDIFACT 7085 Type lading INSTANTIE VAN OORSPRONG UN CEFACT WETTELIJKE BASIS ----- HUIDIGE STATUS Operationeel DATUM VAN UITVOERING 25 juli 2005 WIJZIGING(EN) Trade/CEFACT/2005 STRUCTUUR AN..3 Numerieke codewaarde van 2 tekens Naam codewaarde Beschrijving numerieke codewaarde van 2 cijfers BEKNOPTE OMSCHRIJVING Een numeriek codesysteem dat de classificatie specificeert van een type lading dat vervoerd wordt teneinde de identificatie, registratie en overslag, evenals het vastleggen van tarieven ervoor mogelijk te maken. VERWANTE CLASSIFICATIES HAN GEBRUIK EDIFACT-berichten BESCHIKBAAR VIA DE VOLGENDE MEDIA www.unece.org/cefact TALEN Engels ADRES VAN VERANTWOORDELIJK BUREAU ----- OPMERKINGEN In deze technische specificaties wordt de numerieke codewaarde gebruikt.





Voorbeeld 5 Andere, niet in containers 30 Bulklading Gebruik in de praktische handleidingen TSR/LOC/HAN/C703/7085

2.5. Uniek Europees scheepsidentificatienummer

— Het uniek Europees scheepsidentificatienummer (ENI), hierna Europees scheepsidentificatienummer genoemd, wordt gedefinieerd in artikel 2.18 van bijlage II bij Richtlijn 2006/87/EG.

— Behalve indien het vaartuig een Europees scheepsidentificatienummer bezit op het ogenblik wanneer het een Europees scheepsidentificatienummer nodig heeft om deel te nemen aan River Information Services (RIS), dient dat toegekend te worden aan dat vaartuig door de bevoegde instantie van de lidstaat waar het vaartuig geregistreerd is of zijn thuishaven heeft.

— Voor zover het gaat om vaartuigen uit landen waar het toekennen van een Europees scheepsidentificatienummer niet mogelijk is, dient het Europees scheepsidentificatienummer te worden toegekend door de bevoegde instantie van de lidstaat waar het schip voor het eerst een Europees scheepsidentificatienummer nodig heeft om deel te nemen aan RIS.

— De bevoegde instantie dient een certificaat uit te reiken, dat de toekenning van het Europees scheepsidentificatienummer staaft.

— Aan een vaartuig kan slechts één Europees scheepsidentificatienummer toegekend worden. Het Europees scheepsidentificatienummer wordt slechts eenmaal uitgereikt en blijft onveranderd tijdens de hele nuttige levensduur van het vaartuig.

— De eigenaar van een vaartuig of zijn vertegenwoordiger dient de toekenning van het Europees scheepsidentificatienummer aan te vragen bij de bevoegde instantie. De eigenaar of zijn vertegenwoordiger heeft ook als verantwoordelijkheid het Europees scheepsidentificatienummer te laten aanbrengen op het vaartuig.

— Elke lidstaat dient de Commissie op de hoogte te brengen van de bevoegde instanties die verantwoordelijk zijn voor de toekenning van Europese scheepsidentificatienummers. De Commissie houdt een register bij van die bevoegde instanties en van bevoegde instanties die zijn meegedeeld door derde landen, en zij zal dat register ter beschikking stellen van de lidstaten. Op verzoek wordt dit register ook ter beschikking gesteld aan bevoegde instanties van derde landen.

— Elke bevoegde instantie overeenkomstig de vorige paragraaf dient alle noodzakelijke maatregelen te nemen om alle andere bevoegde instanties die in het register vermeld zijn overeenkomstig de vorige paragraaf op de hoogte te houden van elk Europees scheepsidentificatienummer dat het toekent, evenals van de gegevens voor de identificatie van het schip zoals beschreven in aanhangsel IV van bijlage II bij Richtlijn 2006/87/EG.

— Deze gegevens kunnen ter beschikking gesteld worden van bevoegde instanties van andere lidstaten, contracterende staten van de Rijnvaartakte en, voor zover een even grote mate van privacy gegarandeerd is, aan derde landen op basis van administratieve overeenkomsten om administratieve maatregelen uit te voeren voor het behoud van de veiligheid en het vlotte navigeren.

2.6. Definitie van de ERI-scheepstypes

USEV/C M Code Subdiv Naam Omschrijving Neen 8 00 0 Vaartuig, type onbekend Vaartuig van onbekend type. V 8 01 0 Motorvrachtschip Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om stukgoederen te vervoeren. V 8 02 0 Motortankschip Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om een lading in tanks te vervoeren. V 8 02 1 Motortankschip, vloeibare lading, type N Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om een vloeibare lading te vervoeren. V 8 02 2 Motortankschip, vloeibare lading, type C Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om speciale chemicaliën te vervoeren. V 8 02 3 Motortankschip, droge lading Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om een droge lading te vervoeren alsof het om een vloeibare lading ging (bv. cement). V 8 03 0 Containerschip Vaartuig dat bedoeld is om containers te vervoeren. V 8 04 0 Gastanker Vaartuig met tanks die bedoeld zijn om gas te vervoeren. C 8 05 0 Motorvrachtschip, sleepboot Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om lading te vervoeren en dat in staat is om te slepen. C 8 06 0 Motortankschip, sleepboot Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om een vloeibare lading te vervoeren en dat in staat is om te slepen. C 8 07 0 Motorvrachtschip met één of meer schepen langszij Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om stukgoederen te vervoeren dat één of meer vaartuigen langszij heeft. C 8 08 0 Motorvrachtschip met tanker Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om stukgoederen te vervoeren dat naast een vaartuig ligt dat bedoeld is om een vloeibare lading te vervoeren. C 8 09 0 Motorvrachtschip dat een of meer vrachtschepen voortduwt Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om stukgoederen te vervoeren en dat een of meer vaartuigen voortduwt die ook bedoeld zijn om stukgoederen te vervoeren. C 8 10 0 Motorvrachtschip dat ten minste een tankschip voortduwt. Gemotoriseerd vaartuig dat bedoeld is om stukgoederen te vervoeren en dat ten minste een vaartuig voortduwt dat bedoeld is om een vloeibare lading te vervoeren. Neen 8 11 0 Sleepboot, vrachtschip Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen of te trekken en dat ook stukgoederen kan vervoeren. Neen 8 12 0 Sleepboot, tanker Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen of te trekken en dat ook een vloeibare lading kan vervoeren. C 8 13 0 Gekoppeld sleep-vrachtschip Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen of te trekken en dat ook stukgoederen kan vervoeren en dat is vastgemaakt aan een of meer andere vaartuigen. C 8 14 0 Gekoppeld sleep-vracht/tankschip Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen of te trekken en dat ook ofwel stukgoederen ofwel een vloeibare lading kan vervoeren en dat is vastgemaakt aan een of meer andere vaartuigen. V 8 15 0 Vrachtduwbak Lichter die bedoeld is voor het vervoeren van stukgoederen. V 8 16 0 Tankduwbak Lichter die bedoeld is voor het vervoeren van een lading in tanks. V 8 16 1 Tankduwbak, vloeibare lading, type N Lichter die bedoeld is voor het vervoeren van een vloeibare lading. V 8 16 2 Tankduwbak, vloeibare lading, type C Lichter die bedoeld is om speciale chemicaliën te vervoeren. V 8 16 3 Tankduwbak, droge lading Lichter die bedoeld is voor het vervoeren van droge lading alsof het om een vloeibare lading ging (bv. cement). V 8 17 0 Vrachtduwbak met containers Lichter die bedoeld is voor het vervoeren van containers. V 8 18 0 Gas-tankduwbak Lichter die bedoeld is voor het vervoeren van gas. C 8 21 0 Duwboot met een vrachtduwbak Vaartuig dat bedoeld is om te duwen/slepen waardoor het voortbewegen van een vrachtduwbak wordt mogelijk gemaakt. C 8 22 0 Duwboot met twee vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van twee vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 23 0 Duwboot met drie vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van drie vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 24 0 Duwboot met vier vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van vier vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 25 0 Duwboot met vijf vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van vijf vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 26 0 Duwboot met zes vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van zes vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 27 0 Duwboot met zeven vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van zeven vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 28 0 Duwboot met acht vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van acht vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 29 0 Duwboot met negen vrachtduwbakken Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van negen vrachtduwbakken wordt mogelijk gemaakt. C 8 31 0 Duwboot met een vrachtduwbak met gas/tank Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen en die een tanker of gasduwbak in beweging brengt. C 8 32 0 Duwboot met twee vrachtduwbakken, waarvan minstens een tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen en die twee duwbakken in beweging brengt, waarvan er minstens één een tanker of gasduwbak is. C 8 33 0 Duwboot met drie vrachtduwbakken, waarvan minstens een tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen en die drie duwbakken in beweging brengt, waarvan er ten minste één een tanker of een gasduwbak is. C 8 34 0 Duwboot met vier vrachtduwbakken, waarvan ten minste één tanker of gasduwbak. Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van vier duwbakken wordt mogelijk gemaakt, waaronder minstens één tanker of gasduwbak. C 8 35 0 Duwboot met vijf vrachtduwbakken, waarvan minstens één tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van vijf duwbakken wordt mogelijk gemaakt, waarvan minstens één tanker of gasduwbak. C 8 36 0 Duwboot met zes vrachtduwbakken, waarvan minstens één tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van zes duwbakken wordt mogelijk gemaakt, waarvan minstens één tanker of gasduwbak. C 8 37 0 Duwboot met zeven vrachtduwbakken, waarvan minstens één tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van zeven duwbakken wordt mogelijk gemaakt, waarvan minstens één tanker of gasduwbak. C 8 38 0 Duwboot met acht vrachtduwbakken, waarvan minstens één tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van acht duwbakken wordt mogelijk gemaakt, waarvan minstens één tanker of gasduwbak. C 8 39 0 Duwboot met negen of meer vrachtduwbakken, waarvan minstens één tanker of gasduwbak Combinatie die bedoeld is om te duwen/slepen, waardoor het voortbewegen van negen of meer duwbakken wordt mogelijk gemaakt, waarvan minstens één tanker of gasduwbak. V 8 40 0 Sleepboot, losvarend Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen dat de enige boot is die wordt gebruikt om te slepen. Neen 8 41 0 Sleepboot met één of meer aanhangen Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen dat betrokken is bij een of meer sleepacties. C 8 42 0 Assisterend sleepboot Vaartuig dat bedoeld is om een ander vaartuig voort te duwen dat een vaartuig of een combinatie van vaartuigen of sleepboten en vaartuigen assistentie verleent. V 8 43 0 Duwboot, losvarend Voertuig dat bedoeld is om te duwen. V 8 44 0 Passagiersschip, veerboot, Rode Kruisschip, cruiseschip Vaartuigen die bedoeld zijn om passagiers in het algemeen te vervoeren. V 8 44 1 Veerboot Vaartuig dat bedoeld is om passagiers en/of voertuigen te vervoeren over vaste korte trajecten. V 8 44 2 Rode Kruisschip Vaartuig dat bedoeld is om zieke en/of gehandicapte personen te vervoeren. V 8 44 3 Cruiseschip Vaartuig dat bedoeld is om passagiers te vervoeren die aan boord logeren. V 8 44 4 Passagiersschip zonder accommodatie Vaartuig dat bedoeld is om passagiers te vervoeren, maar zonder accommodatie zoals hutten enz. V 8 45 0 Dienstvaartuig, politiepatrouilleboot, havendiensten Vaartuig dat bedoeld is om specifieke gespecialiseerde diensten te verlenen. V 8 46 0 Werkvaartuig, drijvende giek, kabelschip, drijvende boei, baggermachine Vaartuig dat bedoeld is om een specifieke soort werkzaamheden uit te voeren. C 8 47 0 Niet nader gespecificeerd gesleept object Een object dat gesleept wordt en dat niet verder gespecificeerd is. V 8 48 0 Vissersvaartuig Vaartuig dat bedoeld is om te vissen. V 8 49 0 Bunkerschip Vaartuig dat bedoeld is om bunkers te vervoeren en af te leveren. V 8 50 0 Duwbak, tanker, chemisch Vaartuig dat bedoeld is om vloeibare chemische chemicaliën of chemicaliën in bulk te vervoeren. C 8 51 0 Niet nader gespecificeerd object Een drijvend object dat niet nader gespecificeerd is. Extra codes voor vervoermiddelen over zee V 1 50 0 Vrachtschip (zee) Vaartuig dat bedoeld is om stukgoederen te vervoeren. V 1 51 0 Containerschip (zee) Vaartuig bedoeld is om containers te vervoeren. V 1 52 0 Bulkcarrier (zee) Vaartuig dat bedoeld is om bulkgoederen te vervoeren. V 1 53 0 Tanker Vaartuig dat uitsluitend is uitgerust met tanks om droge goederen te vervoeren. V 1 54 0 Gastanker Tanker die bedoeld is om vloeibaar gas te vervoeren. V 1 85 0 Groot recreatievaartuig, meer dan 20 m Vaartuig dat bedoeld is voor recreatie en langer is dan 20 m. V 1 90 0 Snel schip Snel polyvalent vaartuig V 1 91 0 Draagvleugelboot Vaartuig met een vleugelachtige structuur dat op hoge snelheid kan over het water scheren. V 1 92 0 Snelle catamaran Snel vaartuig dat uitgevoerd is met twee evenwijdige kielen. Bron: VNECE.

2.7. Locatiecodes

2.7.1. Data-elementen

De locatiecode bestaat uit de volgende afzonderlijke elementen:

Element Nr. Omschrijving 1 VN-landcode (2 tekens) 2 VN-locatiecode (3 tekens) 3 Vaarwegsectienr. (5 tekens) 4 Terminalcode of code passagepunt (5 tekens) 5 Vaarwegsectiehectometer (5 tekens), in de databank behandeld als een attribuut van het vaarwegsectienummer.

De gevraagde locatie dient altijd te worden weergegeven met een unieke code. Dat kan op verschillende manieren gebeuren naargelang het doel van de rapportering en de situatie ter plaatse.

De UNLOCODE bestaat altijd uit een land- en locatiecode, samen gebruikt maakt deze combinatie de UNLOCODE uniek.

2.7.2. Voorbeeld

Doel Voorbeeld Gebruikte elementen Code Nr. Volle tekst 1 VN-landcode 2 VN-locatiecode 3 Vaarweg-sectienummer 4 Terminalcode 5 Vaarweg-hectometer 1 2 3 4 5 Vervoerbericht, factuurverklaring Plaats van vertrek/bestemming 1 Duitsland; Mainz; Rijn; Frankenbach; x x x X DE MAI 03901 00FRB 00000 2 Nederland; Rotterdam; Sectie 2552 (Oude Maas); Leuvehaven x x x X NL RTM 02552 LEUVE 00000 3 Nederland; Sectie 2552 (Oude Maas); km 2,2 x x x NL XXX 05552 00000 00022 4 Duitsland; Rijn; km 502,3 x x x DE XXX 03900 00000 05023 Verkeersbericht Controlepunt 5 Duitsland; Rijn; km 502,3 x x x DE XXX 03900 00000 05023 6 Duitsland; Oberwesel; Rijn; Verkeerscentrum; x x x X DE OWE 03901 TRACE 00000 7 Duitsland; Trier; Mose; lock; x X x X DE TRI 03201 LOCK 00000

Afkortingen

Afkortingen Omschrijving ADN Europese overeenkomst betreffende het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren (Richtlijn 94/95/EG van de Raad) ADNR Réglement pour le transport de matières dangereuses sur le Rhin AIS Automatic Identification System (Automatisch identificatiesysteem) BERMAN Berth Management (beheer van aanlegplaatsen — EDI-bericht) CCNR Centrale Commissie voor de Rijnvaart GN Combined nomenclature of gecombineerde nomenclatuur (voor goederen) van het geharmoniseerde systeem DWT Dead Weight of laadvermogen EAN European Article Numbering Association ECDIS Electronic Chart Display and Information System EDI Electronic Data Interchange (elektronische gegevensuitwisseling) ENI European Vessel Identification Number ERI Electronic Reporting International ERINOT ERI Notification of ERI-mededeling (bericht) ERIRSP ERI Response of ERI-antwoord (bericht) ERN Electronic Reporting Number of elektronisch rapporteringsnummer ETA Estimated Time of Arrival of geschatte tijdstip van aankomst ETD Estimated Time of Departure of geschatte tijdstip van vertrek FAL IMO Facilitation convention of IMO-facilitatieverdrag GPS Global Positioning System of wereldomvattend plaatsbepalingssysteem GS-code Harmonised Commodity Description and Coding System of WCO of geharmoniseerd systeem inzake de omschrijving en de codering van goederen van de WDO HTML Hyper Text Markup Language IFTDGN International Forwarding and Transport Dangerous Goods Notification (bericht) IMDG International Maritime Dangerous Goods Code of Internationale code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee (nummer) IMO International Maritime Organization IMO-FAL Verdrag inzake het vergemakkelijken van het internationale verkeer ter zee, 1965, met wijzigingen van genoemde Overeenkomst ISO International Standardisation Organisation of Internationale Organisatie voor Normalisatie ISPS International Ship and Port facility Security of veiligheid voor het schip en de havenfaciliteit (code) LOCODE Locatiecode van de VNECE voor havens en vrachtstations NST 2000 Standard Goods Classification for Transport Statistics of standaardgoederenclassificatie ten behoeve van vervoersstatistieken (te gebruiken vanaf 2007) NST/R Standaard goederenclassificatie ten behoeve van vervoersstatistieken / herzien OFS Officieel scheepsnummer PAXLST Passagierslijst (bericht) PROTECT Internationale Organisatie van Noord-Europese havens die de uitvoering behandelt van berichten over gevaarlijke goederen PCS Port Community System of Havengemeenschapsysteem RIS River Information Services SCAC Standard Carrier Alpha Code SOLAS Safety of Lives At Sea of Veiligheid van levens op zee — IMO-Verdrag UN/CEFACT UN Centre for Trade Facilitation and Electronic Business (het onderdeel van de Verenigde Naties dat zich richt op de vereenvoudigingen van handelsprocedures en afspraken met betrekking tot elektronische gegevensuitwisseling) VN/ECE United Nations Economic Commission for Europe of de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties UN/EDIFACT Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport UN/LOCODE United Nations Location Code of locatiecode van de Verenigde Naties UNDG United Nations Dangerous Goods of VN-code van gevaarlijke goederen (nummer) UNTDID United Nations Trade Data Interchange Directory URL Uniform Resource Allocator (internetadres) VTM Vessel Traffic Management (verkeersbeheer scheepvaart) VTS Vessel Traffic Services (beheerssysteem voor de scheepvaart) WDO Wereld Douaneorganisatie XML Extended Markup Language

(1) PROTECT: Een organisatie van een aantal Europese zeehavens die gemeenschappelijke circulaires hebben uitgewerkt voor standaardberichten. Deze richtsnoeren vormen de basis van de toepassingshandleidingen in de technische specificaties voor elektronische rapportering.

(2) UN/EDIFACT-glossarium, onder redactie van de UNECE (www.unece.org/trade/untdid/texts/d300_d.htm); Glossarium transport & logistiek, O&O-projecten in het kader van Europese kaderprogramma's v