BESCHIKKING VAN DE RAAD van 3 maart 1997 tot wijziging van de beschikking van 4 april 1978 betreffende de toepassing van de richtsnoeren op het gebied van door de overheid gesteunde exportkredieten (97/173/EG)

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 113,

Gezien het voorstel van de Commissie,

Overwegende dat de Gemeenschap partij is bij de regeling inzake richtsnoeren op het gebied van door de overheid gesteunde exportkredieten, hierna "de Regeling" genoemd;

Overwegende dat met betrekking tot de Regeling de beschikking van de Raad van 4 april 1978 werd vastgesteld; dat de bijlage bij die beschikking laatstelijk werd gewijzigd bij Beschikking 93/112/EEG (1);

Overwegende dat de deelnemers aan die Regeling een reeks aanvullende richtsnoeren hebben uitgewerkt met betrekking tot de uitvoer van tweedehands vliegtuigen, reserveonderdelen en ruilmotoren alsook met betrekking tot de onderhoudscontracten voor vliegtuigen en de contracten voor dienstverlening;

Overwegende dat de tekst van bijlage IV van de Regeling zoals opgenomen in de bijlage bij de beschikking van 4 april 1978 dient te worden vervangen door de nieuwe tekst van bijlage IV,

HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD:

Artikel 1

In de bijlage bij de beschikking van de Raad van 4 april 1978 wordt bijlage IV van de Regeling vervangen door de bijlage bij deze beschikking.

Artikel 2

Deze beschikking is onmiddellijk van toepassing.

Artikel 3

Deze beschikking is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Luxemburg, 3 maart 1997.

Voor de Raad

De Voorzitter

M. DE BOER

(1) PB nr. L 44 van 22. 2. 1993, blz. 1.

BIJLAGE

(VERTALING)

"BIJLAGE IV

SECTORIËLE OVEREENKOMST INZAKE EXPORTKREDIETEN VOOR VLIEGTUIGEN VOOR DE BURGERLUCHTVAART

Hoofdstuk I.

NIEUWE GROTE COMMERCIËLE VLIEGTUIGEN

1. Vorm en werkingssfeer

Dit hoofdstuk is een aanvulling van de Regeling inzake richtsnoeren voor door de overheid gesteunde exportkredieten. Het behelst de bijzondere aanvullende richtsnoeren die van toepassing zijn op door de overheid gesteunde exportkredieten voor de financiering van verkoop of leasing van de in de bijlage genoemde grote vliegtuigen en komt in de plaats van de bepalingen van de OESO "Standstill" (TC/ECG/M.75.1, punt 6, en bijlage III-A) met betrekking tot dergelijke vliegtuigen.

2. Doelstellingen van dit hoofdstuk

Dit hoofdstuk heeft tot doel evenwichtige verhoudingen tot stand te brengen waardoor op alle markten:

- de concurrerende financiële voorwaarden van de deelnemers gelijk worden getrokken;

- de financieringsmogelijkheden waarover de deelnemers beschikken als factor voor de keuze tussen concurrerende vliegtuigen worden geneutraliseerd; en

- concurrentievervalsingen worden vermeden.

3. Kredietvoorwaarden en -termijnen

a) Contante betalingen

De minimale contante betaling bedraagt 15 % van de totale prijs van het vliegtuig (de prijs van het vliegtuigcasco en eventueel gemonteerde motoren plus de in punt 28 bedoelde reservemotoren en onderdelen). Voor dergelijke contante betalingen zal door de deelnemers geen andere overheidssteun worden verstrekt dan verzekering en garanties tegen de gebruikelijke risico's die aan de kredietperiode voorafgaan.

b) Maximumkrediettermijn

De maximumkrediettermijn voor een door de overheid gesteund krediet is twaalf jaar.

4. Rentevoeten

a) Minimumrentevoeten

Onverminderd het bepaalde in punt 5, worden de volgende minimumrentevoeten, met inbegrip van premies voor kredietverzekering en garanties, toegepast wanneer de deelnemers overheidssteun voor de financiering verlenen door middel van rechtstreeks krediet, herfinanciering of rentesubsidie:

1. Financiering in US-dollar:

>RUIMTE VOOR DE TABEL>

waarbij TB 10 betekent: rendement van tienjaarse US-treasury bonds met constante resterende looptijd (gemiddelde over de voorafgaande twee kalenderweken).

2. Financiering in de valuta's van de valutacocktail (DM, Ffr, pond sterling, ecu) (1)

Een valutacocktail gebaseerd op het rendement van tienjaarse staatsobligaties voor DM, Ffr. en pond sterling (2) plus een marge is van toepassing. Deze marge, berekend als gewogen gemiddelde van de op elke valuta toepasselijke marges, is gelijk aan de marge die van toepassing is in geval van financiering in US-dollar.

Bij financiering in ecu is de minimumrentevoet het rendement van langlopende ecu-obligaties (3) min 20 basispunten plus een marge die gelijk is aan de marge die van toepassing is in geval van financiering in US-dollar.

b) Aanpassingen van de rentevoet

Een aanpassing van de onder a) vermelde minimumrentevoeten vindt plaats indien het gemiddelde over twee weken van het rendement van de tienjaarse staatsobligaties met constante resterende looptijd aan het eind van elke periode van twee weken tien basispunten of meer verschilt van het gemiddelde rendement van de tienjaarse staatsobligaties met constante resterende looptijd aan het eind van de laatste twee kalenderweken van juni 1985. Indien een dusdanige verandering zich voordoet worden de bovenvermelde minimumrentevoeten aangepast met hetzelfde aantal basispunten, waarbij de opnieuw berekende minimumrentevoeten worden afgerond op de naaste vijf basispunten. Vervolgens worden de minimumrentevoeten op tweewekelijkse basis volgens de voornoemde methode aangepast indien er een verandering van tien basispunten of meer optreedt in de rentevoet die aan de voorafgaande wijziging van de minimumrentevoeten ten grondslag ligt. Overeenkomstige bepalingen zijn van toepassing op de ecu, in geval van wijzigingen van het rendement van ecu-obligaties.

c) Speciale aanpassingen

1. Indien een deelnemer van mening is dat binnen een periode van zes maanden ten minste twee significante verkopen waarvoor

i) deelnemers rechtstreekse concurrenten zijn en

ii) offertes zijn uitgebracht met financiële overheidssteun (zie punt 5, onder a) en b)), hebben plaatsgevonden op basis van zuivere dekking, met uitzondering van PEFCO, met een vaste rentevoet die lager is dan de toepasselijke minimumrentevoet die in dit hoofdstuk is vermeld,

plegen de deelnemers onmiddellijk overleg teneinde de rentevoeten vast te stellen op basis waarvan de verkopen hebben plaatsgevonden en, indien nodig, een permanente oplossing te vinden waardoor wordt gewaarborgd dat volledig wordt voldaan aan de doelstellingen van punt 2.

2. Indien tijdens dit overleg:

i) niet kan worden vastgesteld dat de rentevoeten voor de betreffende verkopen gelijk aan, hoger dan of gelijkwaardig met de in dit hoofdstuk genoemde minimumrentevoeten zijn en

ii) binnen 30 dagen na het begin van het overleg geen oplossing kan worden gevonden,

worden de minimumrentevoeten van punt 4, onder a), 1 verminderd met 15 basispunten, tenzij de deelnemers overeenkomen dat de betreffende verkopen niet significant zijn. In geen geval wordt de rentevoet voor de tienjaarse optie verlaagd tot minder dan TB 10 plus 105 basispunten. Dergelijke aanpassingen vinden plaats, onverminderd de voortzetting van het overleg met het oog op het vinden van een oplossing, met inbegrip van de mogelijkheid van terugkeer naar de oorspronkelijke rentevoeten wanneer zich geen andere gevallen voordoen.

3. Indien binnen een periode van zes maanden twee of meer verkopen waarvoor deelnemers rechtstreeks concurrenten zijn, plaatsvinden op basis van zuivere dekking met een fluctuerende rentevoet, wordt op verzoek van een deelnemer overleg gepleegd teneinde te verzekeren dat volledig wordt voldaan aan de doelstellingen van punt 2.

d) Verschil tussen de tienjaarse en de twaalfjaarse financieringsoptie (4)

1. Indien, onder de hierna vermelde voorwaarden, aan het einde van de periode van 1 juli 1985 tot 1 juli 1986, 66 % of meer van alle verkopen van vliegtuigen die hetzij door middel van overheidssteun hetzij door PEFCO worden gefinancierd, zijn gesloten op basis van een termijn van tien jaar, wordt de minimumrentevoet voor de tienjaarse financieringsoptie met 15 basispunten verhoogd.

Indien gedurende het daarop volgende jaar 66 % of meer van alle verkopen van vliegtuigen die hetzij door middel van overheidssteun hetzij door PEFCO worden gefinancierd, zijn gesloten op basis van een termijn van tien jaar, onderzoeken de deelnemers het verschil tussen de tienjaarse en de twaalfjaarse financieringsoptie teneinde een permanente oplossing te vinden voor het probleem van verevening van het verschill tussen de twee opties. Indien daarentegen 66 % of meer van bovengenoemde verkopen zijn gesloten op basis van de financieringsoptie tien tot en met twaalf jaar, wordt de minimumrentevoet voor de tienjaarse optie met tien basispunten verminderd.

2. Indien, onder de hierna vermelde voorwaarden, aan het einde van de periode van 1 juli 1985 tot 1 juli 1986, 66 % of meer van alle dergelijke verkopen zijn gesloten op basis van een termijn van tien tot en met twaalf jaar, wordt de minimumrentevoet voor de tienjaarse financieringsoptie met 15 basispunten verminderd.

Indien gedurende het daarop volgende jaar 66 % of meer van alle verkopen van vliegtuigen zijn gesloten op basis van een termijn van tien tot en met twaalf jaar, onderzoeken de deelnemers het verschil tussen de tienjaarse en de twaalfjaarse financieringsoptie, teneinde een permanente oplossing te vinden voor het probleem van verevening van het verschil tussen de twee opties. Indien daarentegen 66 % of meer van bovengenoemde verkopen zijn gesloten op basis van de tienjaarse financieringsoptie, wordt de minimumrentevoet voor de tienjaarse optie met tien basispunten verhoogd.

e) Datum van vaststelling van de aangeboden rentevoet

Een deelnemer kan de leningnemer de keuze laten tussen de twee volgende methoden voor de bepaling van de datum waarop de minimumrentevoet (als bedoeld in punt 5, onder a)) en voor PEFCO-financiering (zie punt 5, onder b)) wordt vastgesteld. De keuze van de leningnemer is onherroepelijk. De minimumrente is:

i) de minimumrente die geldt op de datum van het aanbod van de leninggever, of

ii) de minimumrente die geldt op een door de leningnemer uit een aantal data gekozen datum. De gekozen datum is in geen geval later dan de datum van levering van het vliegtuig.

5. Gefinancierd bedrag

a) Financiering met een vaste rentevoet door de overheid

1. Het percentage van de totale prijs van het vliegtuig (zoals omschreven in punt 3, onder a)), dat door middel van overheidssteun voor de financiering mag worden gefinancierd tegen de in punt 4, onder a), genoemde vaste minimumrentevoeten bedraagt ten hoogste 62,5 % wanneer de aflossing van de lening wordt gespreid over de gehele looptijd van de financiering, en ten hoogste 42,5 % wanneer de aflossing van de lening wordt gespreid over de latere termijnbedragen. Het staat de deelnemers vrij tussen deze wijzen van aflossing te kiezen, mits het voor de gekozen methode vastgestelde maximum in acht wordt genomen. De deelnemer die een dergelijke tranche aanbiedt, stelt de andere deelnemers in kennis van het bedrag, de rentevoet, de datum waarop de rentevoet wordt vastgesteld, de geldigheidsduur van de rentevoet en de wijze van aflossing.

2. De deelnemers bezien de twee maxima bij elk onderzoek overeenkomstig punt 14, teneinde na te gaan of het ene maximum voordeliger is dan het andere en, wanneer dit het geval is, het voordeligste maximum aan te passen, zodat een beter evenwicht tot stand wordt gebracht.

b) PEFCO-financiering

1. Kredieten met een vaste rentevoet kunnen door de overheid worden gefinancierd op een wijze welke vergelijkbaar is met die van de Private Export Funding Corporation (PEFCO). Werkelijke gegevens over PEFCO's kosten voor opgenomen middelen en geldende leningrentevoeten, exclusief de kosten van overheidsgaranties, voor financiering met vaste rente voor onmiddellijke uitbetaling en voor uitbetaling over een aantal data, voor aanbiedingen met betrekking tot contracten en offertes worden de deelnemers regelmatig medegedeeld. Een deelnemer die een dergelijke tranche aanbiedt, stelt de andere deelnemers in kennis van het bedrag, de rentevoet, de datum waarop de rentevoet wordt vastgesteld, de geldigheidsduur van de rentevoet en de wijze van aflossing. Elke deelnemer die zijn aanbod aanpast aan een dergelijke door een andere deelnemer aangeboden financiering, doet dit voor alle daaraan verbonden voorwaarden, met uitzondering van de geldigheidsduur van de aangeboden verbintenissen (zie punt 6).

2. Deze medegedeelde rentevoeten kunnen door alle deelnemers worden toegepast zolang de rentevoet voor uitbetaling over 24 maanden 225 basispunten boven TB 10 niet overschrijdt (zie punt 4). Wanneer de 24-maandsrente 225 basispunten overschrijdt, staat het de deelnemers vrij de rente van 225 basispunten voor uitbetaling over 24 maanden en alle overeenkomstige rentevoeten toe te passen en plegen zij onmiddellijk overleg teneinde een permanente oplossing te vinden.

c) Tranche "zuivere dekking"

Overheidssteun uitsluitend door middel van garanties ("zuivere dekking") is toegestaan met inachtneming van het onder d) genoemde maximum. De deelnemer die een dergelijke tranche aanbiedt, stelt de andere deelnemers evenwel in kennis van het bedrag, de termijn, de wijze van aflossing en, indien mogelijk, de rente.

d) Totale overheidssteun

Het totale bedrag van de middelen waarvoor overheidssteun kan worden verleend ingevolge a), b) en c) hierboven, mag 85 % van de totale prijs als omschreven in punt 3, onder a), niet overschrijden.

6. Geldigheidsduur van verbintenissen

De geldigheidsduur van de aangeboden verbintenissen met een vaste rentevoet voor de in punt 5, onder a) en b), omschreven financieringstranches mag drie maanden niet overschrijden.

7. Provisies

Beschikbaarstellings- en beheersprovisies zijn niet in de rentevoet begrepen.

8. Zekerheid

De deelnemers behouden het recht om op autonome wijze te beslissen welke zekerheid voor hen aanvaardbaar is en zullen de andere deelnemers desgevraagd of wanneer dit nodig wordt geacht terzake volledig inlichten.

9. Hulpkredieten

Er worden geen gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulpkredieten (met inbegrip van gebonden of gedeeltelijk ongebonden subsidies) verstrekt voor het door deze sectoriële overeenkomst bestreken materieel. De deelnemers verlenen geen andere soorten financieringen met kredietvoorwaarden die gunstiger zijn dan die welke in deze sectoriële overeenkomst worden omschreven (5).

De deelnemers staan evenwel positief tegenover alle verzoeken om een gemeenschappelijke procedure inzake gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulp voor humanitaire doeleinden.

10. Modelwijzigingen

Overeengekomen wordt dat, wanneer een leningsovereenkomst is gesloten voor één bepaald vliegtuigtype, de daarin vervatte bepalingen niet kunnen worden toegepast op een ander type met een andere modelaanduiding.

11. Leasing

Eveneens wordt overeengekomen dat een deelnemer een door de overheid gesteunde twaalfjaarse leasingtransactie met een krediettermijn van twaalf jaar en financieringssteun voor 85 % van het krediet kan matchen, mits de andere bepalingen en voorwaarden van dit hoofdstuk worden nageleefd.

12. Concurrentie

In geval van concurrentie met overheidssteun, mogen op vliegtuigen die op de lijst van grote vliegtuigen voor de burgerluchtvaart in het appendix voorkomen en die met andere vliegtuigen concurreren, dezelfde exportkredietvoorwaarden worden toegepast.

13. Procedures

De in de Regeling inzake richtsnoeren voor door de overheid gesteunde exportkredieten omschreven procedures zijn van toepassing op dit hoofdstuk. Bovendien wordt, indien een deelnemer van mening zou zijn dat een andere deelnemer zonder voorafgaand bericht een door de overheid gesteund exportkrediet aanbiedt dat niet overeenstemt met de richtsnoeren, binnen tien dagen na het verzoek hiertoe overleg gepleegd.

14. Onderzoek

De in dit hoofdstuk vervatte informatieprocedures en voorwaarden worden in principe jaarlijks aan een onderzoek onderworpen. De deelnemers onderzoeken echter de bepalingen van dit hoofdstuk telkens wanneer hierom wordt verzocht, met name in verband met het eventuele optreden van bepaalde tendensen op het gebied van financiering en rentevoeten (zie punt 4, onder c) en d)).

Hoofdstuk II

ALLE NIEUWE VLIEGTUIGEN MET UITZONDERING VAN GROTE COMMERCIËLE VLIEGTUIGEN

15. Vorm en werkingssfeer

Dit hoofdstuk is een aanvulling van de Regeling inzake richtsnoeren voor door de overheid gesteunde exportkredieten. Het behelst de bijzondere aanvullende richtsnoeren die van toepassing zijn op door de overheid gesteunde exportkredieten voor de financiering van contracten voor internationale verkoop of leasing van nieuwe (niet tweedehandse) vliegtuigen die niet onder hoofdstuk I van deze sectoriële overeenkomst vallen. Het is niet van toepassing op hovercrafts.

16. Deelneming

De in de Regeling vervatte bepalingen betreffende deelneming zijn van toepassing.

17. Morele verbintenis van de deelnemers

De bepalingen van dit hoofdstuk behelzen de gunstigste voorwaarden die de deelnemers mogen aanbieden wanneer zij overheidssteun verlenen. De deelnemers blijven echter de gebruikelijke marktvoorwaarden voor verschillende typen vliegtuigen in acht nemen en doen al het mogelijke om te voorkomen dat deze voorwaarden worden uitgehold (6).

18. Categorieën vliegtuigen

De volgende categorieën zijn met oog op de concurrentiesituatie vastgesteld:

A. turbinevliegtuigen - met inbegrip van helikopters - (bijvoorbeeld turbojet-, turboprop- en turbofanvliegtuigen), met over het algemeen 30 à 70 zitplaatsen. Ingeval een nieuw groot turbinevliegtuig met meer dan 70 zitplaatsen wordt ontwikkeld, wordt op verzoek onmiddellijk overleg gepleegd teneinde overeenstemming te bereiken over de indeling van het nieuwe vliegtuig in deze categorie of in hoofdstuk I van deze sectoriële overeenkomst met het oog op de concurrentiesituatie.

B. andere turbinevliegtuigen, met inbegrip van helikopters;

C. andere vliegtuigen, met inbegrip van helikopters.

Een indicatieve lijst van de vliegtuigen van de categorieën A en B is als appendix bij deze overeenkomst opgenomen.

19. Kredietvoorwaarden

De deelnemers verbinden zich ertoe geen gunstigere kredietvoorwaarden te steunen dan die welke in dit punt zijn vermeld.

Categorie A: tien jaar tegen de op de SDR gebaseerde rentevoeten voor landen van klasse III of de respectieve CIRR's.

Categorie B: zeven jaar tegen de op de SDR gebaseerde rentevoeten voor landen van klasse III of de respectieve CIRR's.

Categorie C: vijf jaar tegen de op de SDR gebaseerde rentevoeten voor landen van klasse III of de respectieve CIRR's.

20. Verkoop of leasing aan derde landen (relais-landen)

In de gevallen waarin de vliegtuigen zullen worden doorverkocht of doorverhuurd aan een eindafnemer of eindgebruiker in een derde land is de rentevoet die welke geldt voor het land van eindbestemming.

21. Bepalingen met betrekking tot matching

In geval van door de overheid gesteunde concurrentie kunnen vliegtuigen die concurreren met die van een andere categorie of van een ander hoofdstuk, voor een bepaalde verkooptransactie in aanmerking komen voor matching van dezelfde exportkredietvoorwaarden en -termijnen. Alvorens het aanbod tot matching te doen, stelt de autoriteit die tot matching overgaat redelijke pogingen in het werk om de exportkredietvoorwaarden en -termijnen die voor het concurrerende vliegtuig worden aangeboden, vast te stellen. Deze autoriteit wordt geacht redelijke pogingen te hebben aangewend wanneer zij de autoriteit welke wordt verondersteld de voorwaarden aan te bieden die zij voornemens is te matchen, door onmiddellijke kennisgeving van haar voornemen in kennis heeft gesteld, en zij er niet binnen drie werkdagen van op de hoogte is gebracht dat de voorwaarden die zij zich voorneemt te matchen niet zullen worden aangewend om de transactie in kwestie te steunen.

22. Verzekeringspremies en garantieprovisies

De deelnemers verlenen geen gehele of gedeeltelijke vrijstelling van verzekeringspremies en garantieprovisies.

23. Hulpkredieten

Er worden geen gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulpkredieten (met inbegrip van gebonden of gedeeltelijk ongebonden subsidies) verleend voor het door deze sectoriële overeenkomst bestreken materieel. De deelnemers verstrekken geen andere soorten financieringen tegen kredietvoorwaarden die gunstiger zijn dan die welke in deze sectoriële overeenkomst zijn vastgelegd (7). De deelnemers staan evenwel positief tegenover alle verzoeken om een gemeenschappelijke procedure inzake gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulp voor humanitaire doeleinden.

24. Procedures voor overleg en kennisgeving

De procedures van de Regeling zijn van toepassing op door de overheid gesteunde exportkredieten die niet in overeenstemming zijn met de voorwaarden van deze sectoriële overeenkomst. Bovendien wordt, indien een deelnemer van mening zou zijn dat een andere deelnemer zonder voorafgaand bericht een door de overheid gesteund exportkrediet aanbiedt dat niet overeenstemt met dit hoofdstuk, binnen tien dagen na het verzoek hiertoe overleg gepleegd.

25. Onderzoek

De bepalingen van dit hoofdstuk worden jaarlijks aan een onderzoek onderworpen, normaliter in de voorjaarsvergadering van de deelnemers aan de Regeling. Bij het onderzoek gaan de deelnemers na of eventueel wijzigingen in de bepalingen moeten worden aangebracht, met name teneinde deze beter bij de marktvoorwaarden te doen aansluiten. Bovendien is elke deelnemer gerechtigd om een bijzonder onderzoek van de bepalingen te verzoeken, wanneer de marktvoorwaarden of de gebruikelijke financieringsmethoden aanzienlijke wijzigingen ondergaan.

Hoofdstuk III

TWEEDEHANDSE VLIEGTUIGEN, RUILMOTOREN, RESERVEONDERDELEN, EN CONTRACTEN VOOR ONDERHOUD EN DIENSTVERLENING

26. Vorm en werkingssfeer

Dit hoofdstuk is een aanvulling van de Regeling inzake richtsnoeren voor door de overheid gesteunde exportkredieten. Het behelst de bijzondere aanvullende richtsnoeren die van toepassing zijn op door de overheid gesteunde exportkredieten voor de financiering van contracten voor internationale verkoop of leasing van tweedehandse vliegtuigen en van ruilmotoren, reserveonderdelen en contracten voor onderhoud en dienstverlening met betrekking tot zowel nieuwe als tweedehandse vliegtuigen. Het is niet van toepassing of hovercrafts.

De bepalingen van de hoofdstukken I en II zijn van toepassing behoudens hetgeen volgt.

27. Tweedehandse vliegtuigen

De deelnemers steunen geen gunstigere kredietvoorwaarden dan die welke in deze sectoriële overeenkomst zijn vastgesteld voor de transacties betreffende nieuwe vliegtuigen. In afwijking daarvan geldt voor tweedehandse vliegtuigen dat:

- indien overheidssteun voor de financiering wordt verleend, de minimumrentevoet niet lager is dan de respectieve CIRR; en

- de deelnemers ermee instemmen de volgende aflossingstermijnen voor tweedehandse vliegtuigen als normaal te beschouwen:

>RUIMTE VOOR DE TABEL>

Deze termijnen dienen te worden herzien, indien de maximale termijnen voor kredietverlening ten aanzien van nieuwe vliegtuigen worden gewijzigd.

28. Ruilmotoren en reserveonderdelen

Indien bedoeld materieel wordt besteld als een onderdeel van de oorspronkelijke vliegtuigorder, wordt in de financiering daarvoor onder dezelfde voorwaarden als voor de vliegtuigen voorzien, naargelang evenwel van het aantal vliegtuigen van elk specifiek type in de vloot, met inbegrip van de vliegtuigen over de aanschaf waarvan wordt onderhandeld, de vliegtuigen waarvoor reeds een vaste order is geplaatst of de vliegtuigen die reeds deel uitmaken van de vloot, op de volgende basis:

- voor de eerste vijf vliegtuigen van dat type in de luchtvloot: 15 % van de prijs van het vliegtuig (vliegtuigcasco en gemonteerde motoren);

- voor het zesde en de volgende vliegtuigen van dat type in de luchtvloot: 10 % van de prijs van het vliegtuig (vliegtuigcasco en gemonteerde motoren).

Indien bedoeld materieel niet te zamen met het vliegtuig wordt besteld, kunnen de deelnemers overheidssteun verlenen voor maximaal vijf jaar ten aanzien van nieuwe ruilmotoren en voor maximaal twee jaar ten aanzien van andere reserveonderdelen.

Met betreking tot nieuwe ruilmotoren voor grote vliegtuigen kunnen de deelnemers de normale maximale aflossingstermijn van vijf jaar met hoogstens drie jaar overschrijden, indien de transactie:

a) een contractuele waarde heeft van meer dan 20 miljoen US-dollar; of

b) ten minste betrekking heeft op vier nieuwe ruilmotoren.

De contractuele waarde dient om de twee jaar te worden herzien en overeenkomstig de prijsverhogingen te worden aangepast.

De deelnemers behouden zich het recht voor hun praktijk te wijzigen en aan te passen aan de praktijken van concurrerende deelnemers op specifieke punten met betrekking tot de vaststelling van het tijdstip van de eerste terugbetaling voor ruilmotoren en reserveonderdelen.

29. Contracten voor onderhoud en dienstverlening

De deelnemers kunnen overheidssteun voor de financiering verlenen met een aflossingstermijn van ten hoogste twee jaar voor contracten voor onderhoud en dienstverlening.

30. Procedures voor overleg en kennisgeving

Voor transacties betreffende tweedehandse vliegtuigen waarvoor de normale afbetalingstermijnen bedoeld in punt 27 worden overschreden met inachtneming van de maximumtermijnen bedoeld in, naar gelang van het geval, punt 3, onder b), en punt 19 van de sectoriële overeenkomst, wordt overeenkomstig punt 15, onder a), van de Regeling voorafgaandelijk kennisgeving gedaan. Punten 10, onder a), en 12, onder a), van de Regeling zijn op deze afbetalingstermijnen van toepassing.

31. Onderzoek

De bepalingen van dit hoofdstuk worden jaarlijks aan een onderzoek onderworpen, normaliter in de voorjaarsvergadering van de deelnemers aan de Regeling. Bij het onderzoek gaan de deelnemers na of eventueel wijzigingen in de bepalingen moeten worden aangebracht, met name teneinde deze beter bij de marktwaarden te doen aansluiten. Bovendien is elke deelnemer gerechtigd om een bijzonder onderzoek van de bepalingen te verzoeken, wanneer de marktvoorwaarden of de gebruikelijke financieringsmethoden aanzienlijke wijzigingen ondergaan.

Aantekeningen en referenties

Appendix

Indicatieve lijst

Alle andere soortgelijke vliegtuigen die in de toekomst op de markt kunnen worden gebracht zullen onder deze overeenkomst vallen en zullen te zijner tijd aan de desbetreffende lijst worden toegevoegd. Deze lijsten zijn niet volledig en dienen alleen ter aanduiding van het type vliegtuig dat in een bepaalde categorie moet worden opgenomen ingeval hierover twijfel mocht rijzen.

Grote vliegtuigen voor de burgerluchtvaart

>RUIMTE VOOR DE TABEL>

Vliegtuigen van categorie A

Turbinevliegtuigen - met inbegrip van helikopters - (bijvoorbeeld turbojet-, turboprop- en turbofanvliegtuigen), met over het algemeen 30 à 70 zitplaatsen. Ingeval een nieuw groot turbinevliegtuig met meer dan 70 zitplaatsen wordt ontwikkeld, wordt op verzoek onmiddellijk overleg gepleegd teneinde overeenstemming te bereiken over de indeling van het nieuwe vliegtuig in deze categorie of in hoofdstuk I van deze overeenkomst met het oog op de concurrentiesituatie.

>RUIMTE VOOR DE TABEL>

Vliegtuigen van categorie B

Andere turbinevliegtuigen, met inbegrip van helikopters

>RUIMTE VOOR DE TABEL>

(1) De "valutacocktail" voor de financiering van de A 300 en A 310 bestaat uit de volgende percentages van de volgende valuta's:

- Duitse mark of ecu: 40 %

- Franse frank of ecu: 40 %

- pond sterling of US-dollar of ecu: 20 %

Voor de A 320 bestaat de "valutacocktail" uit de volgende percentages van de volgende valuta's:

- Duitse mark of ecu: 33,7 % (voorlopig)

- Franse frank of ecu: 40,0 % (voorlopig)

- pond sterling of US-dollar of ecu: 26,3 % (voorlopig).

(2) Met constante resterende looptijd, gemiddelde van de voorafgaande twee kalenderweken.

(3) Zoals gepubliceerd door de Luxemburgse effectenbeurs - reeksen langlopende obligaties, gemiddelde van de voorafgaande twee kalenderweken.

(4) Voor de toepassing van dit punt wordt overeengekomen dat:

- de steekproef voor het onderzoek alleen die gevallen behelst waarin de twee financieringsopties door ten minste één deelnemer zijn aangeboden;

- de invoering van een rentevoetwijziging alleen kan plaatsvinden indien 66 % van de verkopen van vliegtuigen op basis van één optie hebben plaatsgevonden in het kader van twee of meer afzonderlijke transacties;

- de term "verkopen van vliegtuigen" betekent dat elk afzonderlijk verkocht vliegtuig in de steekproef is begrepen.

(5) Alleen ongebonden subsidies vallen niet onder het verbod op steun.

(6) Onder andere zal al het mogelijke worden gedaan met betrekking tot de bereidheid om een gunstig gevolg te geven aan de uitnodiging van een andere deelnemer om overleg te plegen over de mogelijkheden om tot voorwaarden te komen die de marktvoorwaarden zo dicht mogelijk benaderen, bijvoorbeeld bij matching.