30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/1
II
(Besluitenwaarvandepublikatienietvoorwaardeisvoordetoepassing)
RAAD
BESCHIKKING VANDERAAD
van29juni1988
betreffendeeencommunautair programmaophetgebiedvaninformaticavoorhet
wegvervoerentelecommunicatie
—Drive—
(88/416/EEG)
DERAADVANDEEUROPESEGEMEENSCHAPPEN ,
GeletophetVerdragtotoprichtingvandeEuropese
Economische Gemeenschap ,inzonderheid opartikel
130Q,lid2,
GezienhetvoorstelvandeCommissie (1),
Insamenwerking methetEuropeseParlement(2),
GezienhetadviesvanhetEconomisch enSociaalComi­
té(3),
OverwegendedatdeGemeenschaptottaakheeft,doorhet
instellenvaneengemeenschappelijke marktendoorhet
geleidelijknadertotelkaarbrengenvanheteconomische
beleidvandeLid-Staten,ondermeerdeharmonische
ontwikkelingvandeeconomischeactiviteitbinnendegehe­
leGemeenschap ennauwerebetrekkingentussendeinde
Gemeenschap verenigdeStatentebevorderen;
OverwegendedatdeStaatshoofden enRegeringsleiders het
belanghebbenbenadruktvaneenefficiënt,veiligen
milieuvriendelijk wegvervoeralseenhoofdcomponent voor
economischegroeiensocialeontwikkelingbinnendedoor
artikel75vanhetVerdragvastgelegdestructuren;OverwegendedathetEuropeseParlement,inzijnbeoorde­
lingvandehuidigetoestandendeontwikkelingvanhet
wegvervoer,derolervanvoordetoekomstigepolitieke,
socialeeneconomischeontwikkelingvandeGemeenschap
heeftbenadrukteninhetbijzonderheeftverwezennaarde
noodzaakomelektronischehulpmiddelenvoordeverkeers­
veiligheiduittewerkenendathetParlement,doorzijn
goedkeuringtehechtenaanhetrapportvanzijnCommissie
vooreconomische enmonetairezakenenindustriebeleid
overdeautomobielnijverheid indeEuropeseGemeen­
schap,deEuropesedimensievandezebedrijfstakheeft
aangetoond ;
OverwegendedatdeRaadinzijnresolutievan19decem­
ber1984omtrentverkeersveiligheid (4)deCommissieheeft
uitgenodigdvoorstellentedoen;
OverwegendedatdeEuropeseAkteeennieuwepolitiekeen
juridischegrondslagbiedtvoordeontwikkelingvaneen
strategieophetgebiedvanwetenschapentechniek,waar­
bijbijzonderdenadrukwordtgelegdopdebevordering
vanhetconcurrentievermogen opindustriegebied ;
OverwegendedatdeRaadbijBesluit87/516/Euratom,
EEG(5)eenkaderprogramma heeftaangenomenvancom­
munautairewerkzaamheden ophetgebiedvanonderzoek
entechnologische ontwikkeling (1987—1991)datinacties
ophetgebiedvandetoepassingenvaninformatietechnolo ­
gieentelecommunicatie voorzietomtegemoettekomen
aangemeenschappelijke socialebehoefteneninhetbijzon­
dertoepassingophetwegvervoer;
(J)PBnr.C355van31.12.1987,blz.1,enPBnr.C146van
3.6.1988,blz.18.
(2)PBnr.C94van11.4.1988,blz.194,enPBnr.C187van
18.7.1988 .
(3)PBnr.C347van22.12.1987,blz.26.(4)PBnr.C341van21.12.1984.
(s)PBnr.L302van24.10.1987,blz.1.

Nr.L206/2 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 30.7.88
Overwegendedatartikel130KvanhetVerdragbepaalt
dathetkaderprogramma tenuitvoermoetwordengelegd
doormiddelvanspecifiekeprogramma'sdiebinnenelke
actiewordenontwikkeld;
OverwegendedatdeRaadbijBesluit87/95/EEG(*)het
belangheefterkendvannormalisatieophetvlakvan
informatietechnieken entelecommunicatie endatsamen­
werkinginprenormatieve enpreconcurrentiële O&Obij
hetuitwerkenvannormeneenbelangrijkebijdragekan
zijn,metnamedoordeevolutienaareentoekomstig
efficiënterenveiligerwegvervoeropregionaalenlokaal
vlaktevergemakkelijken ;
OverwegendedathetEconomischenSociaalComitéinhet
bijzonderheeftverwezennaarelektronischeverkeershulp­
middelenophoofdwegenendeuitwerkingvaneen
Gemeenschapsprogramma omtrentverkeersveiligheid ;
OverwegendedatdeCommissieinhaarvoorstelvooreen
verkeersinfrastructuurprogramma opmiddellangetermijn
duidelijkheeftverwezennaarhetbelangdathetbevorderen
vantechnologische ontwikkelingen heeftvoorhetverbete­
renvanhetvervoersrendement ;datditvermoedelijkgun­
stigzalzijnvoordeexportendeuitbreidingvandeinterne
markt,endenieuwetechnologieën deEuropeseindustrie
aldusverdereproduktiviteitsstijgingen eneengroterecon­
currentiekracht zullengaranderen ;
OverwegendedatinBesluit87/516/Euratom,EEGwordt
bepaalddathetcommunautaire onderzoekinhetbijzonder
tendoelheeftdewetenschappelijke entechnologische
grondslagvandeEuropeseindustrieteversterken,met
nameinstrategischesectorenvangeavanceerdetechnolo­
gie,endeontwikkelingvanhaarinternationaleconcurren­
tiepositietebevorderen;datinhetzelfdebesluitvoorts
wordtbepaalddateencommunautaire actiegerechtvaar­
digdiswanneerhetonderzoekeronderanderetoebij­
draagtdeeconomische ensocialesamenhangvande
Gemeenschap teversterkenendeharmonischeontwikke­
lingvandeGemeenschap inhaargeheeltebevorderen,en
datinovereenstemming methetbeoogdewetenschappelijke
entechnischegehalte;dathetdebedoelingisdathet
Drive-programma ertoebijdraagtdezedoelstellingen te
bereiken;
Overwegendedatmethetverschijnenvanmobielecommu­
nicatiediensten endegeleidelijkeinvoeringvancomputer­
gebruikinvoertuigenookdevoorwaardenzijngeschapen
voorbelangrijkeverbeteringenophetgebiedvanhetver­
keersbeleid,vooreenbeperkingvandeweerslagvanhet
wegvervoerophetmilieuenvoordeverkeersveiligheid ;
Overwegendedateengroteredoeltreffendheid enveiligheid
vanhetwegvervoerdeinternationale concurrentiekracht
tengoedezullenkomenvandeEuropeseeconomieëninhet
algemeenenhetbedrijfsleveninhetbijzonder;Overwegendedatvorderingeninzakededoeltreffendheid
endeveiligheidvanhetwegvervoerzullenbijdragentothet
oplossenvanhetprobleemvandeonduldbaresocialeen
anderegevolgenvanverkeersongelukken ;
Overwegendedatdegezamenlijkeinspanningenopditvlak
zullenbijdragentotdetotstandkoming vandeinterne
marktenhetontstaanvannieuweinternebelemmeringen
voordeverkeersveiligheid zullenvoorkommen ;
Overwegendedatdeontwikkelingvangemeenschappelijke
functionelespecificatiesvooruitrustingendienstende
internesamenhangzalversterkenendeminderontwikkel­
deregio'sinstaatzalstellentenvollevoordeeltehalenuit
deinspanningenvanLid-Statenendaardoorzalleidentot
verbeteringenophetgebiedvaninfrastructuur voorver­
voers-enverkeersbeleid indeGemeenschap ;
Overwegende datdeontplooiingvantechnologieën en
dienstenophetvlakvanvervoersinfrastructuur eengrote
verscheidenheid aanmogelijkheden biedtaankleineen
middelgroteondernemingen dieapparatuurvervaardigen
ofdiegespecialiseerde dienstenleverenbinnendeGemeen­
schap;
Overwegendedathetaangewezenisdatprojectendieinhet
kadervanEurekaenDrivewordenuitgevoerd,elkaar
aanvullenenondersteunenwanneerdaarpreconcurrentieel
onderzoekterversterkingvandeEuropesetechnologiebij
betrokkenis;
OverwegendedatdeCommissietijdensdetweeministeriële
bijeenkomsten inhetkadervanEurekateLonden(juni
1986)haarverlangenkenbaarheeftgemaaktomprojecten
teondersteunendieverbandhoudenmetverkeersveiligheid
engeleiding;
Overwegendedatdeopbouwofversterkingvaneeneigen
Europeesindustrieelpotentieelvoordebetrokkentechnie­
keneendringendenoodzaakis;datzowelindustrieals
radio-entelevisiemaatschappijen /omroeporganisaties ,on­
derzoekfirma'senondernemingen daarvandevoordelen
moetengenieten,metinbegripvankleineenmiddelgrote
ondernemingen enandereindeGemeenschap gevestigde
instellingendiehetmeestgeschiktzijnvoorhetbereiken
vandezedoelstellingen ;
Overwegendedatvoorbereidend onderzoekopGemeen­
schapsniveauheeftbevestigddatEureka-partners wensente
profiterenvansamenwerking binnendeGemeenschap op
ditgebied;
OverwegendedatdedefinitiefasevanhetprojectProme­
theus(Eureka)dehaalbaarheidvandedoelstellingen heeft
bevestigdenspecifiekewerkzaamheden heeftaangegeven
diedeGemeenschapmoetuitvoerenomdezedoelstellingen
tebereiken;
Overwegendedatbijallepreconcurrentiële werkzaamhe­
deninhetkadervanprojectendiewordengecoördineerd
meteencommunautair technologieproject ,dehandmoet
wordengehoudenaandebeginselendietengrondslag
liggenaancommunautaire cofinancieringsprojecten ,met (»)PBnr.L36van7.2.1987,blz.31.

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/3
namemetbetrekkingtotgrensoverschrijdende samenwer­
kingeninschakelingvankleineenmiddelgroteonderne­
mingen;
OverwegendedathetinhetbelangvandeGemeenschap is
datdewetenschappelijke enfinanciëlebasisvanhetEuro­
peseonderzoekwordtversterktdoordeelnemersuitEuro­
pesederdelandeninruimerematetebetrekkenbijeen
aantalprogramma'svandeGemeenschap ,inhetbijzonder
bijprogramma'sdiesamenwerking implicerenophet
gebiedvanonderzoekenontwikkelinginwegvervoertech­
nologie;
OverwegendedathetDrive-programma voordeelzalhalen
uitzowelderesultatenvanEspritenRacealsdeaanhou­
dendeinspanningenophetgebiedvandenormalisatie ;
Overwegende datdeCommissieeveneensvanplanis
voorstellenintedienenvoorcommunautaire programma's
ophetgebiedvandetoepassingvaninformatietechnologie
entelecommunicatie inanderevervoerssectoren ,zoalshet
vervoerperspoorenhetzee-enluchtvervoer ;
Overwegendedatdetenuitvoerlegging vangezamenlijke
actiesbinnenhetCOST-kaderonontbeerlijk isteraanvul­
lingvanindustrie-gerichte O&O-projecten ;
OverwegendedathetComitévoorwetenschappelijk en
technischonderzoek (CREST)adviesheeftuitgebracht,Artikel2
Hetprogrammabestaatindeontwikkeling vaneen
gemeenschappelijk conceptueelkaderdatdesamenwer­
king,denormvoorbereidende activiteiten,detechnologi­
scheverkenningenhetonderzoekvandeniettechnische
factorenmoetbevorderen,overeenkomstig dedoelstelling
welkeerinbestaatdeinspanningenopEuropeesniveaute
bundelenteneindedeefficiëntievanhetwegvervoerende
verkeersveiligheid teverbeterenendenegatieveinvloed
ervanophetmilieutebeperken.Dezeactiviteitenomvatten
hetvolgende:
I.RTI-technologieën ;
II.beoordelingvantechnologische scenario's;
III.specificaties,protocollenenvoorstellenvoorstandaar­
disatie.
BijlageIIgeefteenoverzichteneennadereomschrijving
vandedoelstellingenvandezeactiviteiten.
Artikel3
1.Demethetprogrammaverbandhoudendeprojecten
wordenuitgevoerddoormiddelvancontractenvoorgeza­
menlijkerekening.Decontractantendieneneenaanzienlijk
deelvandekostentedragen,datnormalitertenminste
50%vandetotaleuitgavenbeloopt.
Inanderegevallen,wanneeruniversiteitenenonderzoekin­
stellingenprojectenuitvoeren,kandeGemeenschaptot
100%vandedaaraanverbondenextrakostenvoorhaar
rekeningnemen.
2.Devoorstellenvoorprojectenwordeninderegel
ingediendnaaraanleidingvaneenopenbareaanbesteding
waaraanwordtdeelgenomendoortenminstetweeonaf­
hankelijkepartnersdienietalleindezelfdeLid-Staatzijn
gevestigd.Tenminsteéénvandepartnersdienteenonder­
nemingtezijn.Deaanbestedingwordtbekendgemaakt in
hetPublikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen .
3.Inuitzonderlijke gevallenmetbetrekkingtotprojecten
dieonontbeerlijkzijnomtevoldoenaanbasisvoorwaarden
vanhetwerkprogramma :
—waarineenvoorstel
(i)eenonredelijkelastzouleggenopdedeelnemers,
vooralopdekleineenmiddelgrotebedrijvenen
onderzoekinstellingen ,
(ii)slechtsbetrekkingheeftopéénonafhankelijke
partner,
(iii)slechtsbetrekkingheeftoponafhankelijke partners
dieindezelfdeLid-Staatzijngevestigd,of
—waarineenopenbareaanbestedingvanuiteenoogpunt
vankostenofdoeltreffendheid nietophaarplaatszou
zijn,of
—waarinhetbedragvandecommunautaire deelneming
indekostenniethogerisdan1miljoenEcu,
kanovereenkomstig deprocedurevanartikel8worden
beslotenomvandealgemenebepalingenvandeleden1en
2aftewijken.HEEFTDEVOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD :
Artikel1
1.ErwordteenprogrammavandeGemeenschapophet
gebiedvaninformaticaentelecommunicatie ophetgebied
vanhetwegvervoer (Drive)vastgesteldvooreeneerste
periodevan36maanden,ingaandeop1juni1988.
2.Debedoelingvanditprogrammaisom,ingezamenlijk
overlegmetdeactieswelkeopnationaaleninternationaal
niveaudooroverheidenparticulierenophetgebiedvande
informaticatenbehoevevanhetwegvervoerworden
gevoerd,hetconcurrentievermogen vanindustrieën,hande­
larenendienstverlenende bedrijvenindeGemeenschap te
vergroten,zodattegenzolaagmogelijkekostenenopzo
kortmogelijketermijndeuiteindelijkegebruikerskunnen
profiterenvandeverbeteringen ophetgebiedvande
efficiëntieendeveiligheidvanhetwegverkeer,ende
negatieveinvloedvanhetwegvervoerophetmilieutoteen
minimumwordtbeperkt,enzodoendetotdeverwezenlij­
kingvansocialeeneconomischedoelstellingenwordtbijge­
dragen.
3.Hetprogrammabehelstdecommunautaire werkzaam­
hedendievanbelangzijnvoordeEureka-acties ,metname
Prometheus,EuropolisenCarminet,ophetgebiedvande
normalisatieendegemeenschappelijke functionelespecifi­
catiesbetreffendedeontwikkeling vangeavanceerde
infrastructuursystemen .

Nr.L206/4 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 30.7.88
4.Decontractenwordenvooralleonderdelenvanhet
programmageslotenmetnetwerkexploitanten ,onderzoek­
instellingen,universiteiten ,ondernemingen ,metinbegrip
vankleineenmiddelgrotebedrijven,enandereinde
Gemeenschapgevestigdeinstellingen .—detenemenmaatregelenterevaluatievaniederonder­
deelvanhetprogrammadoordaartoegeëigendeorga­
nisaties,groepenenandereinstellingen;
—debeoordelingvandevoorgesteldeprojectenende
geraamdefinanciëlebijdragevandeGemeenschapvoor
dezeprojecten,wanneerdiebijdragemeerdan2,5
miljoenEcubedraagt;
—deelnemingaanprojectendoorinartikel4bedoelde
Europeseorganisatiesenbedrijven.
5.DeCommissiekanhetinartikel7bedoeldeComité
raadplegenoveralleaangelegenheden diebinnendewer­
kingssfeervandezebeschikkingvallen.Artikel4
IngevaltussenEuropesederdelandenendeGemeenschap­
penkaderovereenkomsten inzakewetenschappelijke en
technischesamenwerking zijngesloten,mogenindielan­
dengevestigdeorganisatiesenbedrijvenovereenkomstig de
proceduresvandeartikelen3en8enopbasisvanhet
criteriumvanhetwederzijdsevoordeeldeelnemenaaneen
inhetkadervanhetprogrammauitgevoerdproject.
Artikel5
1.Hetbedragdatnoodzakelijkwordtgeachtvoorde
bijdragevandeGemeenschapaandeuitvoeringvanhet
programmabeloopt60miljoenEcuover36maanden,met
inbegripvandeuitgavenvoorpersoneelwaarvandekosten
nietmeerdan4,5%vandebijdragevandeGemeenschap
mogenbelopen.
2.Deindicatieveverdelingvandezemiddelenisinbij­
lageIaangegeven .Artikel7
VoordeuitvoeringvanhaartakenwordtdeCommissie
bijgestaandooreenComité,hiernatenoemen„hetComi­
té".HetComité,bestaandeuittweevertegenwoordigers
vaniedereLid-Staat,wordtdoordeCommissieingesteld
aandehandvanvoordrachten vandeLid-Staten .
DeledenvanhetComitékunnendoordeskundigenof
adviseurswordenbijgestaanalnaargelangvandeaardvan
deaandeordezijndevraagstukken .
HetComitéwordtvoorgezetendooreenvertegenwoordiger
vandeCommissie .
Dewerkzaamheden vanhetComitézijnvertrouwelijk .Het
Comitésteltzijnreglementvanordevast.Hetsecretariaat
vanhetComitéwordtwaargenomen doordeCommissie .Artikel6
1.DeCommissiezorgtervoordathetprogrammanaar
behorenwordtuitgevoerdentreftdedaartoegeëigende
uitvoeringsmaatregelen .
2.DeCommissiezorgtervoordaterproceduresworden
ingesteldmethetoogopeenpassendesamenwerking met
deactiviteiteninCOST-verbandopdeonderhetprogram­
mavallendeonderzoekgebieden ,iridevormvanregelmati­
geuitwisselingvaninformatietussenhetinartikel7
bedoeldeComitéendeterzakebevoegdeCOST-beheers­
comités.
3.DeCommissiesteltjaarlijkseenontwerp-werkpro­
grammaopenwerktditzonodigbij;inditprogramma
wordendegedetailleerdedoelstellingen ,deaardvandeuit
tevoerenprojectenenactiesendedesbetreffende financiële
plannenomschreven .DeCommissiehoudthetEuropese
Parlementopdehoogtevandevorderingenmetdejaarlijk­
sewerkprogramma 's.
4.Deprocedurevanartikel8geldtvoor:
—deopstellingenbijwerkingvanhetinlid3bedoelde
jaarlijksewerkprogramma ;
—eventueleafwijkingenvandeinartikel3,leden1en2,
vastgesteldealgemenevoorwaarden ;Artikel8
1.Indegevallenwaarinwordtverwezennaardeindit
artikelomschrevenprocedure,leidtdevoorzitterdeze
procedurehetzijopeigeninitiatiefhetzijopverzoekvan
eenvandeledenbijhetComitéin.
2.Overeenkomstig dezeprocedurelegtdevertegenwoor­
digervandeCommissie,dieoptreedtalsvoorzitter,aanhet
Comitéeenontwerpvoorvandetenemenmaatregelen .
HetComitébrengtadviesuitbinneneentermijndie
normaliteréénmaandbedraagtendieingeengevallanger
magzijndantweemaanden.Hetadvieswordtuitgebracht
metdemeerderheidvanstemmendieinartikel148,lid2,
vanhetVerdragisvoorgeschreven voorbesluitendiede
RaadmoetaannemenopvoorstelvandeCommissie,
waarbijdestemmenvandevertegenwoordigers vande
Lid-Statenwordengewogenovereenkomstig datartikel.De
voorzitterneemtnietaandestemmingdeel.
3.DeCommissiesteltdevoorgesteldemaatregelenvast
indienzijinovereenstemming zijnmethetadviesvanhet
Comité.

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/5
terzakedoendeinformatiewaartoezijtoeganghebbenen
waaraanzijruchtbaarheidmogengeven,uit,diebetrekking
heeftopactiviteitenopdeonderdezebeschikkingvallende
terreinen,ongeachtofdezeactiviteitenaldannietonder
hungezagzijngeplandofwordenverricht.
2.Deinformatie-uitwisseling vindtplaatsvolgenseen
procedurediedoordeCommissienaraadplegingvanhet
Comitéwordtvastgesteld,waarbijdebetrokkeninformatie
alsvertrouwelijkwordtbehandeldwanneerdegenediede
informatieverschaft,daaromverzoekt.Wanneerdevoorgesteldemaatregelennietinovereenstem­
mingzijnmethetadviesvanhetComitéofindiengeen
advieswordtuitgebracht,doetdeCommissieonverwijld
eenvoorstelaandeRaad.DeRaadbesluitmetgekwalifi­
ceerdemeerderheid vanstemmen.
IndiendeRaadgeenbesluitheeftgenomennaverloopvan
eentermijnvantenhoogstetweemaandenvanafdedatum
waaropdematerieaandeRaadisvoorgelegd,wordende
voorgesteldemaatregelendoordeCommissievastgesteld
vooraangelegenheden dievallenonderartikel6,lid4.
Artikel9
1.Na18maandenwordenderesultatenvanhetprogram­
madoordeCommissieopnieuwbezien.DeCommissie
brengtaandeRaadenhetEuropeseParlementverslaguit
overderesultatenvanditonderzoek .
2.NaafloopvanhetprogrammadoetdeCommissieaan
deRaadenhetEuropeseParlementeenverslagtoekomen
overdeuitvoeringenderesultatenvanhetprogramma .
3.Bovengenoemde verslagenwordenopgesteldmet
betrekkingtotdenauwkeurigedoelstellingen genoemdin
bijlageIIbijdezebeschikkingenovereenkomstig artikel2,
lid2,vanhetkaderprogramma .
Artikel10
1.Watdeinartikel1,lid2,bedoelde„concertatieactivi­
teiten"betreft,wisselendeLid-StatenendeCommissiealleArtikel11
Dezebeschikkingisvantoepassingmetingangvan1juni
1988.
Artikel12
DezebeschikkingisgerichttotdeLid-Staten.
GedaanteLuxemburg,29juni1988
VoordeRaad
DeVoorzitter
H.RIESENHUBER

Nr.L206/6 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 30.7.88
BIJLAGEI
INDICATIEVE VERDELING VANDEMIDDELENBINNENHETPROGRAMMA
GeraamdebijdragevandeGemeenschap
(inmiljoenEcu)
DEE1I:RTI-Technologieën 32,9
A.RTI-technologieënmogelijkmakenenondersteunen
a)Specifiekecomponenten
b)Optiesmetbetrekkingtotcommunicatieverbindin ­
gen
c)Dewisselwerkingscomponent tussenvoertuigen
B.Technologieën voorRTI-programmatuur
a)Programmatuur
b)Instrumentenvoorontwikkeling
C.Demenselijkefactorenergonomischeaspecten
D.Fouttolerantie
DEE1II:Beoordelingvantechnologische scenario's 12,0
A.Bijstellingvandedoelstellingen
B.Evaluatie-instrumenten
C.Schetsvantoepassingsscenario's
DEE1III:Specificaties,protocollenenvoorstellenvoorstandaardi­
satie 9,9
A.Definitievanvereistenenspecifiekedoelstellingen
B.Hetgebruikvandeevaluatie-instrumenten
C.Deontwikkkeling vanfunctiespecificaties enstandaar­
disatievoorstellen
D.Hetopstellenvanrichtlijnenvoorhetformulerenvan
voorschriften
Personeelskosten 3,5(»)
Administratieve kosten 1,7
60,0
(i)Ditbedrag(3,5miljoenEcu)bestaatuit0,8miljoenEcuvoorpersoneelnodiggedurendedeaanloopperiode en2,7miljoen
Ecu(4,5%)voorpersoneelvandeCommissie.

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/7
BIJLAGEII
INHOUDENDOELSTELLINGEN VANHETPROGRAMMA
INHOUD
1.
2.
3.
4.
4.1
4.2
4.3
5.
5.1
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.2
5.2.1
5.2.2
5.3
5.4
6.
6.1
6.2
6.3
7.
7.1
7.2
7.3
7.4ALGEMENE DOELSTELLINGEN
AANPAK
VOORNAAMSTE VRAAGSTUKKEN
ONTWERP VANHETWERKPROGRAMMA
Rolvanhetbeheerscomité enhetteamvanDrive
Ontwikkeling vanhetwerkprogramma
Mijlpalen
TECHNOLOGIEËN
Technologieën voordetoepassingenondersteunende RTI-technieken
Specifiekecomponenten
Optiesmetbetrekkingtotcommunicatieverbindingen
Wisselwerkingscomponent tussenvoertuigen
Technologieën voorRTI-programmatuur
Programmatuur
Instrumentenvoorontwikkeling
Demenselijkefactorendeergonomische aspecten
Fouttolerantie
BEOORDELING VANTECHNOLOGISCHE SCENARIO'S
Bijstellingvandedoelstellingen
Evaluatie-instrumenten
Schetsvantoepassingsscenario 's
SPECIFICATIES ,PROTOCOLLEN ENVOORSTELLEN VOORSTANDAARDISA ­
TIE
Definitievanvereistenenspecifiekedoelstellingen
Hetgebruikvandeevaluatie-instrumenten
Deontwikkelingvanfunctiespecificaties enstandaardisatievoorstellen
Hetopstellenvanrichtlijnenvoorhetformulerenvanvoorschriften8
9
9
12
12
12
14
14
14
14
15
15
15
15
15
16
16
16
16
16
18
18
18
18
19
19

Nr.L206/8 30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen
OVERZICHT VANWERKZAAMHEDEN ENDOELSTELLINGEN 1
1.ALGEMENE DOELSTELLINGEN
Nieuwetechnologieën ophetgebiedvandeinformaticavoorhetwegverkeer (RoadTransport
Informaties—RTI)makeneendoorbraakmogelijkwatbetreftdeverkeersveiligheid ,eenaanzien­
lijkeverbeteringvandeefficiëntieinhetwegvervoereneenaanmerkelijke verminderingvande
milieuvervuiling .
HetDrive-programma vormteenkadervooreventueleoverheidssteun ommogelijkgunstige
ontwikkelingen inEuropasnellertotstandtebrengen.
Driveiseenbijdrageaandescheppingvaneensysteemvoorgeïntregreerdwegverkeer (Integrated
RoadTransportEnvironment—IRTE).Ditbetekentondermeerdathetprogrammabetrekking
heeftopallevormenvanvervoeroverdeweg:nietalleenparticuliereauto's,maarookhetopenbaar
vervoer,zowelhetgoederenvervoer enanderevoertuigenalsandereweggebruikers ,zoalsfietsersen
voetgangers .
DitprogrammavandeEuropeseGemeenschap richtzichaanvankelijkopgemeenschappelijke
technischevereistenquainfrastrctuur,alsmedetechnologische enoperationelevraagstukkendiede
overheidaangaan.Hetbeoogtdehuidigegezamenlijkeinspanningenvandeindustrieende
researchinstituten aantevullen—rekeninghoudendmetdeeisenvandeoverheden—ende
industriëleeninfrastructurele prioriteitenteharmoniseren terbespoedigingvanhetwerkdat
voorafgaataandeopstellingvannormen,datnoodzakelijkisvoordeinvoeringvaneensysteem
voorgeïntegreerdwegverkeer (IRTE)datheelEuropabestrijkt.
Deindustrieheeftbehoefteaansamenwerking metdeoverheidenheefthieromdanookverzocht,
aangezienvoordenieuwesystemendieingevoerdzoudenkunnenwordenhetvolgendevereistis:
—gemeenschappelijke normen,tenminsteopEuropeseschaal;
—deontwikkeling ,detenuitvoerlegging enhetbeheervanhetinfrastructurele gedeeltevande
systemen;
—overeenstemming tussennationaleoverhedenmetbetrekkingtotdezesystemen,diehetveilig
functionerenvanvoertuigenverbeteren;
—eenwettelijkegrondslagvoorhetverplichtstellenvanonderdelenofapparatuur .
Kortom,wilmendetechnologieënvandeRTIdaadwerkelijk entijdiginpraktijkkunnenbrengen,
danhebbenhetDrive-enhetEureka-programma ,alsookandereprojectenophetgebiedvande
informaticavoorhetwegvervoer,elkhuneigentaken.
Geziendezeovereengekomen taakverdeling zalhetDrive-programma devolgenderesultaten
opleveren:
—devaststellingwatdebestesystemenzijnenwathetbesteuitvoeringsbeleid is;
—richtlijnenenrichtsnoerenwaaraanindustrieprodukten enEuropeseregionaleinfrastructuren
moetenvoldoen;
—eisenennormenmetbetrekkingtotdewerkingomdeindustrieinstaattestellendenodige
onderdelenteontwikkelen ;
—zonodig,deuitvoeringvanproefprojecten ,metinbegripvandenodigeleveringvanappara­
tuur.
Omdezedoelstellingen tebereikenzalhetineentussenfasenodigzijndemaatschappelijke
behoeften,kostenenbaten,alsmededekeuzevanoptiesvasttestellenendepassendeevaluatie­
instrumententeontwikkelen .Voortsishetnoodzakelijkvasttestellenwaardehuidigeinitiatieven
vandeindustrietekortschieten.
(')Ditoverzichtvanwerkzaamheden endoelstellingenmaaktdeeluitvanhetvoorstelvoorhetDrive-programma .Hetbiedt
eenoverzichtvanaldebelangrijksteelementen.Hetisnieteengedetailleerdebeschrijvingvanhetprogrammaquastructuur
ofquataakstellingen .Tenaanzienvanditlaatstewordtverwezennaarhetontwerp-werkprogramma vanDrive.Dit
werkprogramma iseengedetailleerdtechnischdocumentdatevolueertmetdetechnologische vooruitgangende
bewustwording vannieuwtestelleneisen.Iederjaarzalhetwerkprogramma aanhetbeheerscomitéwordenvoorgelegdter
goedkeuring .

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/9
2.AANPAK
Hierondervolgteenplanvoordeaanpakvandevoornaamstetakenwaarmeeeenaanvangmoet
wordengemaakt,hoofdzakelijkgedurendedeeerstedriejaarvanhetDrive-programma .
Erisbehoefteaaneensystematischeendoordachteaanpak.Daterhaastgebodenis,staatbuiten
kijf,maarmenzalmoetenvaststellenwatdebesteoplossingisuithetoogpuntvaneen
kosten-baten-analyse .
Daartoeisdeeerstedoelstellinghetscheppenvaneenkader,teneinde:
1.tewaarborgendatallebetrokkenenvertegenwoordigd zijn;
2.debehoeftenvandebetrokkenenvasttestellen,alsmededebeperkingenwaaraanzijgebonden
zijn;
3.eensysteembenadering tekiezenterintegratievandevastgesteldebehoeften.Ditbetekenteen
„topdown"-benadering voordeopbouwvanhetsysteem,d.w.z.aandehandvanfunctie­
specificaties;
4.deverschillendemogelijkesystementeevaluerenquatechnisch-economische haalbaarheidenin
hetlichtvandefunctiespecificaties ;
5.eenscenariooptestellenopdatertijdigeenuitvoeringsstrategie wordtuitgestippeld .Ditzal
waarschijnlijkmeermaalsmoetengeschieden,zulksomhetalgemenekaraktervanhetsysteemte
waarborgenenomtoekomstigesubsystementekunneninbouwen;
6.eenwerkprogramma metaanbevelingenvoornaderonderzoekoptestellen.
Terwillevandeefficiëntie,dedoelmatigheid enhethoogsteeconomischerendementishetvan
belangdatwordtvastgehoudenaande„topdown"-ofsysteembenadering .Ookinhetoverlegen
defunctiebeschrijvingen dientdezeaanpaktewordengevolgd.Bijdebestuderingenevaluatievande
beschikbaresystemenentechniekenwordendebesteresultatengeboektdoorcriteriaofreferentie­
puntenteontwikkelenentegebruiken.Opdezewijzekunnenderesultatenvaninductiefof
„bottom-up"-onderzoek wordengeëvalueerdmetbetrekkingtotfunctiespecificaties opeenhoger
niveau.
3.VOORNAAMSTE VRAAGSTUKKEN
Versplintering iseentypischkenmerkvandeheersendevraag-enaanbodstructuren .Doormiddel
vanoverlegenherhalingzalhetDrive-programma dezeuiteenlopendebelangengroepen attent
makenopdekansendieeengecoördineerde verwezenlijking inheelEuropavandeRTImetzich
brengt.Implicietwordendenegatievekantenvanhetgebrekaansamenwerkingduidelijk:opnieuw
komteendeelvandemarktvoorhetinternationalvervoerinhandenvanbuitenlandseconcurren­
ten.
DeEuropeseGemeenschapmoethetkaderscheppenwaarinopgroteschaalinvesteringenindeRTI
kunnenwordengedaan.
Voortsiseentotaleheroverweging vandefunctionelevereistennoodzakelijk,zoalsblijktuitde
ontoereikendheid vandehuidigestrategieën.
BestaandeprojectenophetgebiedvandeRTI(zoalsPrometheusenEuropolis),diewordengesteund
doornationaleoverhedenofdoorparticuliereondernemingen ,vragenomeenkaderwaarinde
overhedeneenmogelijkheidkrijgenomrichtsnoerenoptestellen,omnieuwevoorstellenennieuwe
systementeevaluerenenomeennieuwbeleidteontwikkeleninzakedetoepassingvannieuwe
systemen.DitzalinEuropeesverbandmoetengeschieden,omversplintering endoublureste
voorkomenenomdekansopmislukkentoteenminimumtebeperken.Ditwerkinhetkadervan
hetDrive-programma zalhoofdzakelijkbetrekkinghebbenopspecificaties,protocollenennormen
dienodigzijnvoorinfrastructuur eninformatiesystemen dieheelEuropabestrijken.
Bovendienzijnsystemenvoorhetwegvervoeruiterstdynamisch:verbeteringenaanhetwegennet
leidentotaanpassingenwatdeverkeersstromen endeverkeersdichtheid betreft,endealdus
verkregen„feedback"-lusmoetgevolgdengeëvalueerdworden.
Beleid
Regelmatigeonderlingeafstemmingstaatborgvooreenmaximaalsynergismemetanderecommu­
nautaire,nationaledanwelparticuliereprogramma's.
Inheteerstejaarkanvermoedelijkhetbestecompromiswordenbereiktmetbetrekkingtotde
functionelevereistenvanallebetrokkenenuitdesector,rekeninghoudendmetdeheersende
beperkingenenmogelijkheden (vantechnieken,voorschriftenofanderszins).

Nr.L206/10 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen30.7.88
Drivestreefternaardebestemaniertevindenvoordeinvoeringvanvoorafgeselecteerde
RTI-technieken en-systemenenzichvervolgensteconcentrerenopdetoepassingdaarvanopdie
gebiedenwaaralgemenebehoeftenenvoordelenblekentebestaan.Bijhetwerkinhetkadervan
Drivegaathetderhalvenognietomconcurrentieennormen.
Demogelijkegevolgenvanhetprogrammavooreenaantalindustriesectoren inEuropamoeten
evenwelnietwordenonderschat.Vroegtijdigeovereenstemming tussenbetrokkenenuitdiesectoren
metbetrekkingtotalgemenenormenenvereistentenbehoevevandetoepassingvandeRTIleidt
tegelijkertijdtot:
—eengroterepotentiëlemarkt;
—potentiëlebesparingenvoordeproducentendoordeschaalvergroting ;
—uiterstkleineinvesteringsrisico 's(erzalonderzoekzijngedaannaardereactievandegebruiker:
deRegeringenvandeLid-Statenzullenaankoopprogramma 'shebbenopgesteldaandehandvan
deaanbevelingen vanDrive).
DeaanpakvanDriveomvatderhalveindirectdoelstellingenvoordeindustriëleontwikkelingop
Europeesniveau.Drivefunctioneertoptimaalalshetexplicietookproceduresenmethodenomvat
metbehulpwaarvankansenonderscheidenenbenutkunnenwordenomkostentedelenmetandere
ophetzelfdedoelgerichteprojecteninhetkadervanEureka,vanhetEG-kaderprogramma voor
onderzoekentechnologieenelders.
Drivezaldenationaleoverhedenhelpenomtereagerenopdesocialeeneconomischeuitdagingenop
hetgebiedvandeefficiënteendeveiligheidinhetwegvervoerenomhunsamenwerkingmetde
industrieenanderebetrokkenenopditgebiedteevalueren.Daartoeisinformatieovergeplande
ontwikkelingen eninvesteringennodig.CoördinatieopEuropeesniveauisdesleuteltoteen
geslaagdeinvoeringvantechnieken,aangezienmengrotekapitaalinvesteringen eerstmagverwach­
tenwanneerderegeringenhebbenvastgesteldwaarhuneigenprioriteitenliggen.Vergrotingvande
produktiviteitvankapitaaldatisgeïnvesteerddoorregeringenenondernemingen diebetrokkenzijn
bijdeRTIiseenvandedoelstellingenvanDrive.
Systeemonderzoek
MenzalineenvroegstadiummoetenvaststellenwelkeaspecteneneigenschappenvanhetIRTEeen
belangrijkerolspelen.
Bijhetopzettenvanhetsysteemzalrekeningmoetenwordengehoudenmet:
1.indelingincatgorieënvanhetwegvervoermilieu (indestad,vanennaarvoorsteden,tussen
steden,ophetplatteland);devaststellingvandekenmerkenvandezecategorieënenhun
respectievec.q.gezamenlijkegevolgenvoordesysteemvereisten ;aanbevolenalternatievenen
prioriteiten ;
2.vaststellingvandebehoeftenvandesoortenwegvervoer (b.v.dienthetookhetopenbaar
vervoerteomvattenen,zoja,welkenonderwelkevoorwaarden?);
3.desoortenreizen,ingedeeldnaardoel(woon-werkverkeer,distributie,winkelen,vrijetijd,
vakantie);deontwikkelingvandevraag(inclusiefdegevolgenvanvariërendearbeidstijdenen
winkelsluitingen ,alsookvakantiespreiding );tijdelijkeelasticiteitvansoortenreizen;
4.debehoeftenvanspecialediensten;ambulances,brandweer,politie,taxi's,vreemdelingenver­
keer;
5.debehoeftenvanspecifiekeweggebruikers ;gehandicapten ,bejaarden,voetgangers,fietsers,
kinderen;
6.ineenvroegstadiumaangevenwatdebeleidskeuzenzijnendebasisleggenvoorconsensusen
samenwerking bijdebesluitvorming —ditisdoorslaggevend voorhetwelslagenvanhet
programma.Onderanderedientovereenstemming tewordenbereiktmetbetrekkingtot
—derelatieveprioriteitenvoorparticuliervervoertenopzichtevanopenbaarvervoeropde
verschillendeniveausindestad,tussensteden)vanhetIRTE.
—hetoverbrengenvanbepaaldvervoer(metnamegoederen)naarhetspoorenderolvan
gecombineerdvervoer.
—deverdelingvanRTIoverdesubsystemenvoertuigeneninfrastructuur ;
7.omschrijvingvandebeperkingenenmogelijkhedenvanhetIRTEende.eventuelegevolgen
daarvanvoorhettempoendematewaarindemaatregeleninhetkadervanDriveinEuropa
wordenuitgevoerd.Hiertoezalmenmoetenvaststellenwatdeverschillenzijnquainfrastructuur

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/11
(vervoerentelecommunicatie )endeinvloeddaarvan(bijvoorbeeldinverbandmethet
tijdschema;behoefteaaneenuitbreidbaarsysteem,methetoogoptoekomstigeontwikkelingen )
ophetsysteemontwerp ;dealgemenebeschikbaarheid vanmiddelen;
8.deorganisatorische problemenvandesector.Ditiseenessentieelpunt,vanwegedefragmenta­
rischeenongecoördineerde aardvandehuidigeinitiatieven.DitbetreftookdeEureka-projecten
endewijzewaaropDriveenEurekaopelkaarkunneninspelen;debestaandebevoegdheden
en/ofverantwoordelijkheden vandeverschillendeinstantiesdiezichmethetIRTEbezighouden
(welkenietoptimaalzijnennogminderoptimaalzullenwordennaarmatedeRTIwordt
ingevoerd)enwatermoetwordengedaanomdezetewijzigen;
9.depunten/problemenaanwijzendieeenverplichteinvoeringvergeneninverbanddaarmee
aangevenwelkewettenofregelingenopEuropeseofnationaleschaalaangepastmoeten
worden.
ReikwijdtevanDrive
Beoogdwordtzovolledigenzooptimaalmogelijkdealgemenebelangentebehartigen.De
resultatendievanhetprogrammawordenverwachtzoudenmoetenleidentotdeveranderingen die
nodigzijnomdegekozendoelstellingenteverwezenlijken ophetgebiedvandeverkeersveiligheid ,
filevormingenmilieuvervuiling .
Algemeneresultaten
—Haalbaredoelstellingen entakendievoldoendegedetailleerdzijn,bepalenvoordekomende
jarenomdeverschillendebetrokkeneninstaattestellendenodigebijdragetelevereninhet
kadervanhunmandaat.
—Dekostenvandesamenwerkingtoteenminimumbeperken.Rekeninghoudenmetbestaande
geplandeontwikkelingen opaanverwantegebiedenwordtvermoedelijkeenvandebelangrijkste
takenvoorDrive.Aldushooptmenbetereresultatentebereikendoorintoenemendemateop
dezeontwikkelingen intespelenmetdevereistenvanDrive.
—Regeringendieneninternationaal samentewerkeninhetkadervanDriveomeentijdige
ontwikkelingentoepassingvanevaluatiemodellen tewaarborgen .Dezemodellenmoetenstudies
naardehaalbaarheidvanverschillendecombinatiesvannieuweontwikkelingen mogelijk
maken.
—Omschrijvingvandespecifieketechnologieën ,dealgemenebehoeften,dealgemenekostenen
baten,endekeuzeuitdeverschillendemogelijkheden .
—Omschrijvingengebruikvandejuisteevaluatie-instrumenten omdeverschillendemogelijke
systementeevalueren(verhoudingkosten/baten,aanvaardbaarheid ,problemenbijdeinvoe­
ring).
—Schattingvandevereistemiddelenterverwezenlijking vandegekozendoelstellingenter
verkrijgingvanderesultaten.
—Omschrijvingvandefunctiespecificaties ,metinbegripvandevaststellingenomschrijvingvande
basiskenmerken opgrondwaarvandebeleidskeuzendienentewordengemaakt.
—Vaststellingvandebeperkingenenmogelijkheden vanhetIRTEendemogelijkegevolgen
daarvanvoorhettempoendematewaarindemaatregeleninhetkadervanDriveinEuropa
wordenuitgevoerd .
—Herhaaldeopstellingvanscenario'senaanbevelingvaneendefinitiefenvolledigpakket
uitvoeringsstrategieën .
—Aanbevelingen voornaderonderzoek.
—Opstellingenjaarlijkseherzieningvaneenwerkprogramma ,datrekeningkanhoudenmetde
geboektevooruitgang .
—Aanwijzingvanhetonderzoekdatvoorhetstellenvannormenmoetwordenverrichtom
passendenormentekunneninvoeren,alsookdegedeeltelijkefinancieringdaarvan.
—Bepalingvandenormenvoordeverschillendeinterfaces(verplichtofaanbevolen).

Nr.L206/12 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 30.7.88
—Opstellenvanprotocollenvoorinformatie-overdracht eninformatieverwerking .
—Opstellenvanrichtlijnenvoorhetformulerenvanvoorschriften .
—Vormingvanhetkaderwaaringrootschaligeinvesteringenkunnenwordengeplandenop
winstgevendewijzekunnenwordenverricht.
Duidelijkzijdatdebovenstaandelijstnietisbedoeldals„wet"waaraannietgetorndmagworden.
Delijstisveeleereenopsommingvandethansgevoeldebehoeftenmetbetrekkingtotderesultaten
vanhetDrive-programma .Ineenlaterstadium,alsnieuweonderzoekresultaten beschikbaarzijnen
descenario'smindervaagworden,kandelijstwordenaangevuldofopbepaaldepuntennader
wordenuitgewerkt .
4.ONTWERPVANHETWERKPROGRAMMA
4.1.Rolvanhetbeheerscomité enhetteamvanDrive
Defunctiespecificaties vanhetsysteemwordennaarverwachtingvastgesteldnaraadplegingvande
betrokkendeelnemersindediversesectoren.Bepaaldebasiselementen zullenevenwelmoeten
wordeningebrachtdoordesysteemontwerpers .Dezefunctiespecificaties zullenondermeerde
vaststellingenomschrijvingomvattenvandebasiskenmerken opgrondwaarvanbeleidskeuzen
zullenmoetenwordengemaakt.Desysteemontwerpers zullenrekeninghoudenmetalleaspecten
samenhangend methetsysteem,dieinpunt3.2zijnvervat.
Kortom,desysteemontwerpers zullenverantwoordelijk zijnvoordebestudering,verduidelijking en
verfijningvandezepunten,alsookvoorhetdoenvanaanbevelingenomtrentdetekiezenaanpakten
eindedetotalefunctiespecificaties teoptimaliseren .Dezeaanbevelingen ,waarvooroverlegtussende
deelnemersindediversesectorenalsrichtsnoerdient,zullenuiteindelijkmoetenwordengoedge­
keurddoorhetbeheerscomité vanDrive.Bijhetuitwerkenvanhetscenariozullendiversestadia
wordendoorlopenvoordateendefinitiefenvolledigpakketvanuitvoeringsstrategieën wordt
aanbevolen .
4.2.Ontwikkelingvanhetwerkprogramma
Alvorenstotenigerleiactietenaanzienvanhetvervoersysteem kanwordenovergegaan,dienende
volgendestappentewordenondernomen (ziefiguur1);
—vergaringvaninformatie,
—verwerkingvaninformatie,
—verspreidingvaninformatie .
Voorhetopstellenvanhetscenariowordteensoortgelijkeaanpaknuttiggeacht.
Hetprocesbegintmetdeindegeoptimaliseerde functiespecificaties omschrevenbehoefteaan
gegevens.DanzullendeverschillendeRTI-technologieën wordenbestudeerdendespecificaties,
protocollenenvereisteninzakedenormenwordenvastgesteld.Tenslottezalhetscenarioworden
beoordeeldmetgebruikmaking vanevaluatie-instrumenten .Nadateenaantalstadiainhetevalua­
tieprocesisdoorlopen,wordeneenspecifiekactieplanendaarmedesamenhangende uitvoeringsstra­
tegieënopgesteld.
Bijdeopstellingvanhetwerkprogramma iservanuitgegaandatditeeniteratiefproceszalzijn,
bestaandeuitdevolgendestappen.
—voorleggenaandebetrokkendeelnemers,
—aanpasssingvanhetscenarioaannieuweontwikkelingen ,
—aanpassingvanhetevaluatieprogramma .
Dezeiteraitievewerkwijzeendeverfijningvanhetwerkprogramma zulleneendoorlopendproces
vormentijdensdegehelelooptijdvanDrive.Naarverwachtingzalheteersteconceptevenwel80%
vanallevoorgenomenwerkzaamheden omvatten,zijhetslechtsomschreveninalgemenebewoordin­
gen.Inlaterefasenzullenechtermeerdetailswordeningevulddannieuweonderwerpenworden
aangesneden .
Hetconcept-werkprogramma ,meteenscenariovandeteverrichtenwerkzaamheden ,wordt
opgesteldopbasisvandeinformatiebeschikbaaruitEureka-projecten ,nationaleprojectenende
planningsstudies endewerkgroepenvanDrive.Verschillendedeelnemershebbenzittinginde
werkgroepengehad.

i> DRIVE-MANAGEMENT 
BETROKKENEN 
Overheden, universiteiten en onderzoekinstellingen; 
industrie, gebruikers, informatie-industrie (andere 
wijzen) OPTIMALE 
FUNCTIE-
SPECIFICATIE 
RTI-TECHNOLOGIEËN 
— inductieve lussen, 
— infrarood bakens, microgolven, 
— radar, 
— digitaal mobiele telefonie, 
— glasvezels, 
— beeld verwerken, 
— communicatiesatellieten, 
— videotekst, 
— teletekst, 
— RDS, 
etc. OPZETTEN VAN SCENARIO 
DATA-
VEREISTEN —> 
TCC 
AAN BOORD 
VOERTUIG 
LOKAAL 
GEBIED 
LOKAAL 
VOERTUIG TOT 
VOERTUIG 
MENS TOT MENS INFORMATIE-
VERZAMELING 
INFORMATIE-
VERWERKING 
INFORMATIE-
VERSPREIDING 
EN 
-PRESENTATIE 
EVALUATIE-INSTRUMENTEN 
ELEMENTEN VAN HET BASISMODEL 
VERKEERSSIMULATIE EN EFFECTEN 
VEILIGHEID-INPUT 
AANVAARDBAARHEID VOOR DE 
GEBRUIKER 
RENDEMENTSCRITERIA DRIVE-TEAM 
FUNCTIESPECIHCATIES 
INPUT INPUT 
BINNEN- INTER- PLATTE-
STAD STAD STEDELIJK LAND 
WEGVERVOER 
Overheid Rail, lucht, 
bus, tram, 
en metro, taxi, 
auto, motorfiets, 
Particulier fiets, HGV 
Woon-weikverkeer, 
Dienstverkeer, vakantie en vrije tijd TRANSPORT-
WIJZE Overheid Rail, lucht, 
bus, tram, 
en metro, taxi, 
auto, motorfiets, 
Particulier fiets, HGV 
Woon-weikverkeer, 
Dienstverkeer, vakantie en vrije tijd STRUCTUREN, 
ONTWIKKE-
LING VAN 
DE VRAAG 
Ambulances 
Politie 
Reis/Tourist BIJZONDERE 
DIENSTEN 
Invaliden 
Fietsers, bejaarden 
Voetgangers; kinderen 
Overheid/Particulier - competentie 
Beperkingen: zone; tijd; road pricing; 
type voertuig 
Plaatsing RTI intelligentie: voertuig/ 
infrastructuur BIJZONDERE 
WEG-
GEBRUIKERS Invaliden 
Fietsers, bejaarden 
Voetgangers; kinderen 
Overheid/Particulier - competentie 
Beperkingen: zone; tijd; road pricing; 
type voertuig 
Plaatsing RTI intelligentie: voertuig/ 
infrastructuur BELEIDS-
KEUZEN 
Europese verschillen in infrastructuur; 
beschikbaarheid van hulpbronnen; 
timing van ontwikkelingen in de 
Gemeenschap BEPERKINGEN, 
KANSEN; 
TOEKOMSTIGE 
ONTWIKKE-
LING 
Eureka-programma's 
Bestaande infrastructuur 
Bestuur en management ORGANISATIE-
PROBLEMEN 
Figuur 1: 
DRTVE: Programma en 
systeemkenmerken 30. 7. 88 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. L 206/13 EVALUATIE 
GEDETAILLEERD 
WERKPROGRAMMA SPECIFICATIES, PROTOCOLLEN, STANDAARDEN 

Nr.L206/14 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen30.7.88
4.3.Mijlpalen
Hetgaathieromhetbereikenvanconcreteenreëledoelstellingenopbepaaldetijdstippeninde
toekomst.Devoorlopigedoelstellingenzoudenbijvoorbeeldkunnenzijn:
1991:Specificatiesvooreendynamischsysteemvoormeertaligewegeninformatie enverkeersgelei­
dinginEuropa
Specificatiesvoorgeavanceerdesystemenenapparatuurvoordeveiligheidopdeweg.
1995:Operationeeldynamischsysteemvoormeertaligewegeninformatie enverkeersgeleiding in
Europa
Operationaal,betrouwbaarantibotssysteem bijnaderingssnelheden bovende30km/h.
Hetkandienstigzijntekomentotaangepastedoelstellingenbetreffendeverschillendecriteriaof
verschillendejaren.Vermoedelijkzalditeengefaseerdproceszijn,waarindedoelstellingennader
kunnenwordenuitgewerktinhetlichtvanwatwenselijken/ofhaalbaarist,metgebruikmakingvan
deresultatenvanhetalgehelebeoordelingsproces .
Inhetlichtvandebovenstaandeopmerkingen,omvattenindicatievevoorbeeldenvanbeperktere
doelstellingenvoor1991:
—detoepassingvanvoorgeheelEuropageldendenormenvooralfanumeriekeeninsymbolen
uitgedrukteverkeersboodschappen (conventioneelengeavanceerd);
—deinvoeringvaneengedeeltelijk (geografischbezien)enminimaal(watdeeisenbetreft)
interactiefdynamischsysteemvoormeertaligewegeninformatie enverkeersgeleiding ;
—deinvoeringvangedeeltelijk(geografischbezien)dochgeheelgeïntegreerdetweerichtingsverbin­
dingentussendevoornaamsteverkeersleidingscentra ;
—detoepassingvaneenproefregelingvoordekeuringvanmoderneveiligheidsapparatuur (bij
voorbeeldzwartedoos,alcoholtests);
—detoepassingvanuitgebreideregelingenvoorverkeersbeheersing metbehulpvanRTIenvoor
verkeersveiligheid (bijvoorbeeldgebaseerdopsystemenvoorhettypeLISB/Autoguide;snel­
heidsbeperkingen enhethoudenvanafstand;road-pricing/betalingvoorgebruikvandeweg);
—hetverrichtenvanO&Oenhetbeproevenvanantibotssystemen envananderesystemenvoorde
verkeersveiligheid ,
—deinvoeringvaneensysteemvoordeuitwisselingvaninformatievoorhetbeterbenuttenvande
capaciteitinhetgoederenvervoer .
5.TECHNOLOGIEËN
Doel
—Hetonderzoekvandebelangrijkstetechnologieëndiezoudenkunnenwordengehanteerdten
eindedeverhoudingkosten/batentemaximaliseren .
—Hetkiezenvantechnologieëndievoldoendeontwikkeldzijnominhetbeoogdetijdsbestekte
kunnenwordentoegepast.
—Hetmogelijkmakenvanlatereuitbreidingen .
Ditwerkisgebaseerdopheteerdergenoemde systeemontwerp enismetnamegerelateerdaande
functiespecificaties .DeevaluatiezalgeschiedenmetbehulpvandespeciaalinhetkadervanDrive
ontwikkeldeinstrumenten .
Reikwijdte
Hetonderzoek,debeproevingendeproefnemingen dienodigzijnomdetechnisch-economische
kenmerkenvandedesbetreffende technologieënnategaan.HiertoebehoortookdevoorDrive
specifiekeapparatuur,zoals:
5.1.Technologieënvoordetoepassingenondersteunende RTI-technieken
5.1.1.Specifiekecomponenten
Specifiekecomponentenzijnvereistvooreenuitvoeringdiemetlagekostenverbondenisvanbeide
elementendiepermanentindewagenaanwezigzijnenvandeelementenaandeanderekantvande

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/15
voertuig-interface .Déinterfacesvoordebakens,lusseninhetwegdekofanderesensorenlangsde
wegmoetenookindezelfdegeestbeschouwdwordenenontwikkeldworden,zodatzehetsysteem
nietteveelbeperkingenopleggenwanneerdetechnologieënveranderen.Deproduktieschaal van
dezecomponenten zalhetmogelijkmakenspeciaalontwikkeldechipstóetepassendiegebruik
makenvansilicoon-ofgalliumarsenidebases enindienersensorenvoordecontrolevandefitheid
vandebestuurderinverwerktzijn,ookbiochip-technologieën .
5.1.2.Optiesmetbetrekkingtotcommunicatieverbindingen
Dezewordenonderverdeeld inradio-enkabelsystemen .Tenaanzienvanradiosystemen zalhet
gebruikvariërenvan:
—sub-audiosignalen ;
—vankH-frequenties voorlusdetectieindewegentransmissie
—totHF,voorlocaleuitzendingen ;
—totVHFenUHFvoorvoertuigcommunicatie metvastestationsencellulaireradiosyste­
men;
—microgolvenvoorsatellietverbindingen ;
—millimetergolven ofinfraroodvoorverbindingenoverkorteafstandnaardebakensenaande
randvandewegetc.
Demodulatiesystemen dieonderzochtworden,omvattendigitalemeervoudigniveau frequentie­
sprongenenruisverbindingen ofdiffusespectrumtechnieken .
Voordekabelverbindingen zijndevolgendeopties:
—PSTN,
—infrastructuur voor„messageswitching",
—ISDN(wanneerdeuitvoeringervanvergenoeggevorderdis),
—IBC,
—synchroneenasynchronecommunicatiebulktransfer ofenigenachtelijkeinformatie.
Geavanceerde techniekenvoordebeveiligingtegenfoutenzullenervanzelfsprekend inopgenomen
wordensamenmetberichtminimalisering entechniekenomberichtensamentevoegen.
5.1.3.Wisselwerkingscomponent tussenvoertuigen
Deradar,sonareninfraroodtechnieken endegestimuleerderadioherhaling moetenonderzocht
worden.Samendaarmeemoetendetechnologieën voordezendersenontvangersgeïdentificeerd
wordenomervoortezorgendatzegoedkoop,robuustentrillingsbestendig zijn.
5.2.Technologieën voorRTI-programmatuur
5.2.1.Programmatuur
HetDrive-werkprogramma vraagtomprogrammatuur voordecomplexeplanningvandeinfra­
structuurvooreensnelenoperationeelbeheer.Debehoeftenliggenopvierterreinen:
—voordeinfrastructuurplanning ,allerleivormenbeslissingssystemen ,metinbegripvanexpert­
systemen,tabelanalyseensimulatietechnieken ;
—voordeverkeersbeheersing ,telecommunicatiesystemen ondersteunddooroperationeleversies
vandebeslissingssystemen ;
—verwerkingsprogramma 'saanboordvandevoertuigen,werkendovereenkomstig standaardspe­
cificaties;
—programmatuur voorbijzonderetoepassingen (bijvoorbeeldvoorhetgoederenvervoer ).
Ditzalgespecialiseerde toepassingenvannieuwetelecommunicatietechnologieën vergen.
5.5.2.Instrumentenvoorontwikkeling
Erzullenaanmerkelijke stijgingenindeproduktiviteit vanhetprogrammeren wordenbereikt,te
zamenmeteengrotereefficiëntietussendesystemendoorhetgebruikvaneenuniformepro­
gramma-infrastructuur diedespecificatie,detoepassing,hetoperationeelbedrijf,debeproevingen
demogelijkheidtothergebruikomvat.

Nr.L206/16 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 30.7.88
Eenwezenlijkonderdeelvoorheteerstejaariseeninstrumentomdegebruikerswensen nategaanen
dezedaarnaomtezetteninfunctiespecificaties diewordenvertaaldnaarhetsysteemontwerp .Deze
gebruikerswensen betreffendefuncties,deinterfacestussendesystemenendeprestatievande
systemen.Inkortetijdzalveelwerkmoetenwordenverrichtomtussendemogelijkheden tekiezen
eneenpassendkaderuittewerkenvoordewensenvandegebruikersvanhetprogramma .Het
gekozenkaderzaldecontroleopconsistentieenvolledigheidmogelijkmoetenmaken.Hierzaleen
aantalsoftware-instrumenten zeerwaardevolzijn.
5.3.Demenselijkefactorendeergonomischeaspecten
Demenselijkefactoriszeerbelangrijk,aangezienerzominmogelijkhindermoetworden
veroorzaaktvoordebestuurder,wiensvoornaamstetaakdebesturingvanhetvoertuigis.Ter
verkrijgingvandetoepassingindiversetalenzullentechniekenvandigitalespraakenpictogrammen
diepgaandwordenonderzocht.
Debedieningsapparatuur dientergonomischefficiënt,herkenbaarengemakkelijkinhetgebruikte
zijn.Onderzoekophetgebiedvandezintuigfysiologie isgeboden.
Deergonomischeaspectendienendeingewikkeldheid vanhetsysteemnietzichtbaartemaken;zij
dieneneeneenvoudige,gebruiksvriendelijke interfacetebieden,gerichtopdebehoeftenvande
gebruiker,metinbegripvanbijzonderegroepenzoalsgehandicapten .
5.4.Fouttolerantie
Aangezienmensenlevensafhangenvanhetgoedfunctionerenvansystemenishetvanhetallerhoog­
stebelangdatfouttolerantietechnieken erinwordenopgenomen .Dezetechniekenmoetenomvat­
ten:
—bewakingdermodule;
—automatischeoverschakeling naar„back-up"-systemen ingevalvanfalen;
—„gracefuldegradation",datwilzeggen:falenmagnietleidentotfatalefouten,maarslechtstot
eengedegradeerde vormvanfunctioneren .
6.BEOORDELING VANTECHNOLOGISCHE SCENARIO 'S
Doelstelling
Hetbeoordelenvandetechnologische optiesenuitvoeringsstrategieën ,dieindeel5geïdentificeerd
werdentegendeachtergrondvandoelstellingenendefunctievereisten vanactoren,metbehulpvan
criteriadiereedseerderzijngenoemd(d.w.z.kosten/batenverhouding ,marktpenetratie ,beperkin­
genvoortvloeienduitregelgeving,synergieetc.)enhetaanwendenvanderesultatenomscenario's
optestellentenbehoevevaneenimplementatiestrategie .
Reikwijdte
Hetwerkomvatdriehoofdtaken :
1.denaderebijstellingvandoelstellingen ;
2.hetgebruikvanspeciaalontwikkeldeevaluatie-instrumenten omteoordelenoverdegeschikt­
heidvanverschillendetechnologische opties;
3.hetontwikkelenvanuitvoerbarescenario'swaaringeschiktetechnologische optiesverwerktzijn
omtekunnenbeantwoorden aandeomschrevendoelstellingen .
6.1.Bijstellingvandedoelstellingen
Doelstelling
Bijstellingvandespecifiekedoelstellingen ,alsbedoeldinpunt4.3,waartegenderesultatenvande
verschillende techniekenwordenbeoordeeld .
6.2.Evaluatie-instrumenten
Ditwerkzalmethodenomvattenvoordeevaluatievankostenenvoordelenvanpotentiëlesystemen
inverschillendestadiavanhunuitvoering,metinbegripvan

30.7.88 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/17
—hunaanvaardbaarheid voorbestuurdersenbezittersvaneenwagen;
—deweerslagervanopdeongevalcijfersenopdeernstvandeongevallen;
—definanciëleenoperationeleimplicatiesvoordebetrokkenoverheden;
—degevolgenvoordeverkeersstroom endedoeltreffendheid vanhetwegennet;
—devoordelenvoorhetmilieu.
Erzullenbestaandemodellengebruiktwordenofmenzalopdergelijkemodellenvoortbouwen
wanneerditaangewezenlijkt.
Eenbasismodelzaldemiddelenterbeschikkingstellenomvoorspellingen tedoenbetreffendede
eisenvanhetwegvervoerendevoorzieningen vanhetwegennet,diedeelzullenuitmakenvande
basisinformatie voordeinputvandemethodenterbeoordelingvandeimpact.Desubmodellendieer
deelvanuitmakenzullendebasisinstrumenten leverenvoordebeoordelingenvandeimpact.
Eeninfrastructuur-referentiemodel zalhetkaderleverenwaarbinnendeimplicatiesvanverscheidene
opinfrastructuur gebaseerdesubsystemenbeoordeeldkunnenworden,metinbegripvande
tijdsschaal,dekostenendeorganisatorische factorenwaarmeerekeningzalmoetengehouden
worden.
Eeninterfacemodel zaldemiddelenleverenvoordebeoordelingvandeaanvaardbaarheid voorde
gebruikervanmogelijketechnologische optiesvansubsystemenmetbetrekkingtotvoertuigen.Dit
submodelzalhulpmiddelenbevattenvoormarktonderzoek entechniekenvoordebeoordelingvan
demenselijkefactor.
Hetsubmodelbetreffendedeimpactvanhetverkeerzalalsinputspecifiekescenario'snemendie
afzonderlijkereeksentechnologische optiesuithetinfrastructuur-referentiemodel vooropstellen ,
samenmetdebasisvoorspellingen betreffendehetverkeeruithetbasismodelendeinvloedvande
doordringingopdemarktzoalsdieopbasisvanhetinterfacereferentiemodel verwachtwerd,enzal
ramingenmakenvandegevolgenvoorhetverkeer.
Deoutputvanhetverkeersimpact-submodel zal,samenmetdeinformatievandescenario'szelf,de
inputleverenvoorhetbeoordelingssubmodel datervoorzalzorgendatdegevolgenvanoptiesmet
betrekkingtotspecifiekecriteriageëvalueerdworden.Decriteriazullenomvatten:
—financiëleparameters,
—operationeleparameters,
—parametersbetreffendedeveiligheid,
—doelmatigheid en
—hetmilieu.
Deresultatendiewordenverkregenaandehandvanhetsubmodelverschaffendeinformatiemet
betrekkingtotimpactvergelijkingen waarbijdegevolgenvandeverschillendeoptiesworden
vergeleken.
Ookalisdebeoordelingvandetechnisch-economische mogelijkheden inhetkadervande
ontwikkelingvanhetprogammaheteinddoelvandeontwikkelingvanevaluatie-instrumenten ,toch
dientdeontwikkelingvaneenaantalevaluatie-instrumenten ophetterreinvandeRTIenop
Europeesniveaueenverdergebruikmogelijktemakeninhetkadervanhetnationaleontwikkelings­
beleidendestandaardisering doordatdezeeenreferentiekader voordeevaluatieprocedures
vormen.
Deteontwikkeleninstrumentenzoudenderhalvekunnenverschillenvoorwatdedaarintoegepaste
methodologieën betreft,dochdedefinitievanmogelijkeinterfaceszalhetgebruikervanin
geïntegreerdeproceduresmogelijkmaken.
Opdezewijzezullenalgemeenaanvaardemodellenwordenontwikkeld,waarmedezowelalgemene
alsgedetailleerde voorspellingen omtrenthetverkeerophetEuropesewegennetkunnenworden
opgesteld,teneindedegevolgenvoorhetverkeervandediversemogelijketechnologische keuzenen
uitvoeringstrategieën tekunnenramenenteneindeinformatieteverschaffenomtrentdegevolgenin
financieelenoperationeelopzichtentenaanzienvanveiligheid,doelmatigheid enhetmilieu,zulks
tenbehoevevaneenalgehelebeoordeling .
Erzullenverschillendetechnieken,uiteenlopendvaneenvoudigegegevensanalyse engefundeerde
schattingentotmarktonderzoek ,economischeenorganisatorische analyse,wordengebruiktom
algemeneverkeersvoorspellingen teverkrijgen(d.w.z.autobezit,vervoersvraag ,hetaandeelvande
verschillendevormenvanvervoer)enreferentiekaders voorinfrastructurele ensubsystemenaan
boordvanvoertuigen,informatiestromen enbeslissingslijnen .

Nr.L206/18 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 30.7.88
6.3.Schetsvantoepassingsscenario s
Doelstelling
Hetopstellenvanbehoorlijkescenario'svoordefollow-upgebaseerdopderesultatenvande
beoordelingen vantechnischekeuzemogelijkheden endematewaiarindezeaandeomschreven
doelstellingenbeantwoorden .Ditisdeeindfasevandeevaluatie.
7.SPECIFICATIES ,PROTOCOLLEN ENVOORSTELLEN VOORSTANDAARDISATIE
Doelstelling
—protocollenopstellenvoordeverspreidingvansignalenendeuitwisselingvaninformatie;
—definiërenvansignalendienodigzijnomhetsysteembevredigendtelatenwerken,zonder
interferentievanofnaarexternesystemen;
—specificatiesdefiniërenvoorinformatieverzameling enverspreiding .
Reikwijdte
—opstellenvanstandaardentenbehoevevandeverschillendeinterfaces;
—beoordelingvandevereistendieelkeinterfacestelt;
—opstellenvanspecificaties,standaardsenprotocollenmetinbegripvandevereistendie
voortvloeienuitaanvaardecombinatiesvantechnologische opties;
—hetontwerpenvanrichtlijnenvoorhetopstellenvanvoorschriften .
7.1.Definitievanvereistenenspecifiekedoelstellingen
Doelstelling
Ontwikkelenvanspecifiekedoelstellingenvoordevereistenwaaraansignalen,protocollenende
eigenschappen vanautosnelwegen moetenbeantwoorden ,entegendeachtergrondwaarvande
volledigheidendoelmatigheidbeoordeeldkanworden.
Reikwijdte
Hetwerkomvatdeontwikkelingvanspecifiekeenrealistischedoelstellingenvoorhetopstellenvan
normenvoordeverschillendeinterfacesdiegeïdentificeerd wordenbijdeopstellingvanhetmodel
metbetrekkingtotfunctionelesysteemintegratie .
Menvoorzietdatditproceszichindeloopvanheteerstejaartelkenszalherhalenendatde
doelstellingenenvereistenconstantaandenieuwstesituatiesaangepastenbijgeschaafdzullen
worden,daardeinterfacesergeleidelijkaaninopgenomenworden.
7.2.Hetgebruikvandeevaluatie-instrumenten
Doelstelling
Toepassenvandeverschillendecomponentsubmodellen vanhetevaluatiemodel (zowelafzonderlijk
alssamen)omteverzekerendateroptimalenormenenprotocollenopgesteldwordendiezorgen
voordedoeltreffendewerkingvanhetgeheel.
Reikwijdte
Operationalisering vandefinitieveinterfacesvertrekkendevaneenstudievanhetevaluatiemodel met
alleerinvervattesubmodellen .Dezeoperatiezalhetvereisteminimumaantal werkparameters
opleverenvoorhetbredegammainterfaces.Enkelegemeenschappelijke grenslijnenmoetener
wellichtzijn.Ermoetenpassendestrategieënuitgewerktwordenomeenoptimalesituatieten
aanzienvanhethelesysteemteverkrijgentegeneenaanvaardbarekostprijs.

Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.L206/19 30.7.88
7.3.Deontwikkelingvanfunctiespecificaties enstandaardisatievoorstellen
Doelstelling
Hetopstellenvangeschiktestandaardsenprotocollendiedeinterfacesdefiniërendieinhet
Drive-systeemwordengehanteerd .
Reikwijdte
ElkeinterfaceinhetDrive-systeembeoordelenteneindestandaardsoptestellenwaaraandoorde
technologieënkanwordenvoldaanendieeendoeltreffendfunctionerenvanhetsysteemmogelijk
maken.
Waarnodigmoetendezestandaardsenprotocollengelijkzijnaanofinovereenstemming zijnmet
diewelkereedsdoorandereinstellingenzijnopgesteld,diebijdeuitwisselingvaninformatiezijn
betrokken,zoalsCCITTenCEPT.
Enkelestandaardsbehoevenmisschienherzieningwanneernieuwetechnologieën inhetsysteem
wordengeïncorporeerdwaarvoorgeenofonvoldoendestandaardszijn.
7.4.Hetopstellenvanrichtlijnenvoorhetformulerenvanvoorschriften
Doelstelling
Hetopstellenvanrichtlijnendiedewetgeversopdehoogtezullenbrengenvandevereisteinhoud
vandevoorschriften .
Reikwijdte
AllevoorschriftenopsommendieingevoerdofgewijzigdmoetenwordenbinnendeLid-Statenom
mogelijktemakendatdeweginfrastructuur aangelegdengebruiktwordt.Eenbijkomendaspectvan
ditwerkishetopnemenvanallemogelijkevoorschriftenbetreffendedeverplichtingen van
bestuurdersdievoordeelwillenhalenuithetsysteemenvandiegenendieditnietwensen.Men
voorzietdatditwerkvanLid-StaattotLid-Staatzalverschillenomuiteindelijktoteenvormigheid te
komen.