NL Publicatieblad van de Europese Unie L 291/1

BESLUIT VAN DE RAAD

van 7 maart 2011

betreffende de sluiting van de Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid

(2011/719/EU)

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, en met name de artikelen 100, lid 2, en 207, lid 4, eerste alinea, in samenhang met artikel 218, lid 6, onder a), artikel 218, lid 7, artikel 218, lid 8, eerste alinea, en artikel 218, lid 9,

Gezien het voorstel van de Commissie,

Gezien de goedkeuring van het Europees Parlement,

Overwegende hetgeen volgt:

(1) De Commissie heeft namens de Unie onderhandelingen gevoerd over een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid (hierna „de overeenkomst” genoemd), overeenkomstig het besluit van de Raad waarbij de Commissie werd gemachtigd tot het voeren van onderhandelingen.

(2) De overeenkomst werd op 30 juni 2008 namens de Unie ondertekend, onder voorbehoud van eventuele sluiting op een later tijdstip.

(3) Ingevolge de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon op 1 december 2009, treedt de Europese Unie in de plaats van de Europese Gemeenschap waarvan zij de opvolgster is.

(4) De overeenkomst moet worden goedgekeurd.

(5) Het is noodzakelijk om een procedurele regeling vast te stellen voor de deelneming van de Unie aan de door de overeenkomst ingestelde gezamenlijke lichamen en voor de vaststelling van bepaalde besluiten met name betreffende de wijziging van de overeenkomst en de bijlagen daarbij, de toevoeging van nieuwe bijlagen, de beëindiging van individuele bijlagen, overleg en geschillenbeslechting en het nemen van veiligheidsmaatregelen.

(6) De lidstaten dienen de noodzakelijke maatregelen te nemen om er voor te zorgen dat hun bilaterale overeenkomsten met de Verenigde Staten met betrekking tot hetzelfde onderwerp vanaf de inwerkingtreding van deze overeenkomst voor zover nodig worden gewijzigd of beëindigd,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

1. De Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid wordt namens de Unie goedgekeurd.

2. De tekst van de overeenkomst is aan dit besluit gehecht.

Artikel 2

De voorzitter van de Raad wordt gemachtigd om de persoon aan te wijzen die bevoegd is tot het doen van de kennisgeving, bedoeld in artikel 19.A van de overeenkomst en om de volgende kennisgeving te doen:

„Als gevolg van de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon op 1 december 2009 is de Europese Unie in de plaats getreden van de Europese Gemeenschap, waarvan zij de opvolgster is en met ingang van die datum oefent zij alle rechten van de Europese Gemeenschap uit en is zij gebonden door al haar verbintenissen. Derhalve moeten verwijzingen naar „de Europese Gemeenschap” in de tekst van de overeenkomst waar nodig worden gelezen als verwijzingen naar de „Europese Unie”.”.

Artikel 3

1. De Unie wordt in de Bilaterale Raad van Toezicht, ingesteld bij artikel 3 van de overeenkomst, vertegenwoordigd door de Commissie, bijgestaan door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart en vergezeld van de luchtvaartautoriteiten als vertegenwoordigers van de lidstaten.

2. De Unie wordt in de Raad van Toezicht op Certificering, waarin artikel 3 bij punt 2.1.1 van bijlage 1 bij de overeenkomst voorziet en in de Gezamenlijke Raad van Coördinatie van het Onderhoud, waarin punt 3.1.1 van bijlage 2 bij de overeenkomst voorziet, vertegenwoordigd door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, bijgestaan door de luchtvaartautoriteiten die rechtstreeks betrokken zijn bij de agenda van elke vergadering.

Artikel 4

1. Na raadpleging van het door de Raad ingestelde speciale comité bepaalt de Commissie het standpunt dat de Unie zal innemen in de Bilaterale Raad van Toezicht met betrekking tot de volgende aangelegenheden:

a) het vaststellen en wijzigen van het reglement van orde van de Bilaterale Raad van Toezicht bedoeld in artikel 3.B van de overeenkomst;

b) wijzigingen, overeenkomstig artikel 19.B van de overeenkomst, van de bijlagen bij de overeenkomst die in overeenstemming zijn met en geen wijziging van relevante rechtshandelingen van de Unie inhouden.

2. Na raadpleging van het in lid 1 bedoelde speciale comité kan de Commissie het volgende doen:

a) vrijwaringsmaatregelen vaststellen overeenkomstig artikel 15.B van de overeenkomst;

b) verzoeken om overleg overeenkomstig artikel 17.A van de overeenkomst;

c) de aanvaarding van vaststellingen opschorten en die opschorting opheffen overeenkomstig artikel 18 van de overeenkomst.

3. De Raad stelt met een gekwalificeerde meerderheid van stemmen op voorstel van de Commissie het standpunt dat de Unie zal innemen in de Bilaterale Raad van Toezicht vast met betrekking tot: het vaststellen van aanvullende bijlagen overeenkomstig artikel 3.C.7 en artikel 19.C van de overeenkomst.

4. De Raad stelt, met een gekwalificeerde meerderheid van stemmen, op voorstel van de Commissie en overeenkomstig de bepalingen van het Verdrag, een besluit vast met betrekking tot: andere wijzigingen van de overeenkomst die niet onder het toepassingsgebied van de leden 1 en 3 vallen, waaronder de beëindiging van individuele bijlagen overeenkomstig artikel 19.E van de overeenkomst.

Artikel 5

De lidstaten nemen alle noodzakelijke maatregelen om er voor te zorgen dat hun bilaterale overeenkomsten met de Verenigde Staten, vermeld in aanhangsel 1 van de overeenkomst, vanaf de inwerkingtreding van de overeenkomst voor zover nodig worden gewijzigd of beëindigd.

Gedaan te Brussel, 7 maart 2011. Voor de Raad De voorzitter CZOMBA S.

NL Publicatieblad van de Europese Unie L 291/1

OVEREENKOMST

tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de reglementering van de burgerluchtvaartveiligheid

DE VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA,

en

DE EUROPESE GEMEENSCHAP,

(hierna „de partijen” genoemd),

VANUIT DE WENS voort te bouwen op de decennialange trans-Atlantische samenwerking met betrekking tot het uitvoeren van tests en het afgeven van goedkeuringen op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu;

IN HET STREVEN NAAR verbetering van de langdurige samenwerkingsrelatie tussen Europa en de Verenigde Staten om wereldwijd een hoog niveau van burgerluchtvaartveiligheid te garanderen en de economische belasting van de vliegtuigindustrie en exploitanten als gevolg van overbodig reglementerend toezicht te minimaliseren;

ZICH VERPLICHTEND TOT het garanderen van permanente operationele veiligheid van de burgerluchtvaartvloot en de tijdige uitwisseling van informatie inzake opgedane ervaringen;

GEHOUDEN TOT het ontwikkelen van een sluitend systeem van reglementerende samenwerking met betrekking tot het uitvoeren van tests en het afgeven van goedkeuringen op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu op basis van permanente communicatie en wederzijds vertrouwen, en

MET INACHTNEMING VAN de rechten en verplichtingen van de Verenigde Staten en de lidstaten van de Europese Gemeenschap (de „lidstaten”) krachtens het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te Chicago is ondertekend („het Verdrag van Chicago”) en zijn bijlagen,

ZIJN ALS VOLGT OVEREENGEKOMEN:

Artikel 1

Definities

In deze overeenkomst wordt verstaan onder:

A. „Bewijs van luchtwaardigheid”: een verklaring dat het ontwerp of de wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct voldoet aan de van toepassing zijnde normen of dat een individueel product in overeenstemming is met een ontwerp waarvan werd geoordeeld dat het voldoet aan die normen en op een veilige wijze kan worden gebruikt.

B. „Luchtvaartautoriteit”: het agentschap of de entiteit door de regering van een lidstaat van de Europese Unie belast met het namens de Europese Gemeenschap uitoefenen van het wettelijk toezicht op gereglementeerde entiteiten, en dat of die vaststelt of sprake is van overeenstemming met de binnen de rechtsmacht van de Europese Gemeenschap van toepassing zijnde normen, regelingen en overige voorschriften.

C. „Burgerluchtvaartproduct”: een burgerluchtvaartuig, vliegtuigmotor, of een propeller, instrument, onderdeel of component bestemd om te worden ingebouwd.

D. „Milieugoedkeuring”: een verklaring dat het ontwerp of de wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct voldoet aan de van toepassing zijnde normen op het gebied van geluid, brandstoflozing of uitlaatemissies.

E. „Milieutest”: een proces waarbij het ontwerp of de wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct wordt geëvalueerd op overeenstemming met de van toepassing zijnde normen en procedures op het gebied van geluid, brandstoflozing of uitlaatemissies.

F. „Technisch agentschap”: voor de Verenigde Staten, de Federal Aviation Administration (FAA); en voor de Europese Gemeenschap, het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA).

G. „Onderhoud”: het verrichten van een of meer van de volgende acties: inspectie, revisie, reparatie, behouden of vervangen van stukken, materialen, instrumenten of onderdelen van een burgerluchtvaartproduct om de permanente luchtwaardigheid van dat product veilig te stellen; of het inbouwen van eerder goedgekeurde wijzigingen of aanpassingen uitgevoerd in overeenstemming met de voorschriften, vastgesteld door het bevoegde technische agentschap.

H. „Toezicht”: een periodieke inspectie om de permanente naleving van de van toepassing zijnde normen vast te stellen.

I. „Gereglementeerde entiteit”: een natuurlijke of rechtspersoon waarvan de test- en goedkeuringsactiviteiten op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu onderworpen zijn aan de wettelijke en reglementerende rechtsmacht van een of beide partijen.

Artikel 2

Doelstellingen en toepassingsgebied

A. Met deze overeenkomst wordt beoogd om: 1. de wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven door de technische agentschappenschappen en de luchtvaartautoriteiten, zoals voorzien in de bijlagen bij deze overeenkomst; 2. een hoge mate van veiligheid in het luchtvervoer te bevorderen; 3. te bereiken dat het hoge niveau van de reglementerende samenwerking en harmonisatie tussen de Verenigde Staten en de Europese Gemeenschap op de terreinen vallend onder lid B wordt gecontinueerd.

B. Het toepassingsgebied van de samenwerking krachtens deze overeenkomst is: 1. goedkeuring van luchtwaardigheid en toezicht op burgerluchtvaartproducten; 2. milieutests en goedkeuring van luchtvaartproducten, en 3. goedkeuring van en toezicht op onderhoudsfaciliteiten.

C. De partijen kunnen door middel van een schriftelijke wijziging van deze overeenkomst met inachtneming van het bepaalde in artikel 19 aanvullende gebieden van samenwerking en aanvaarding overeenkomen.

Artikel 3

Bestuur

A. De partijen stellen bij deze een Bilaterale Raad van Toezicht (de „Raad”) in, die verantwoordelijk is voor het effectief functioneren van deze overeenkomst en regelmatig bijeen zal komen om de effectiviteit van de uitvoering daarvan te evalueren.

B. De Raad is samengesteld uit vertegenwoordigers van: de Verenigde Staten van Amerika, zijnde de Federal Aviation Administration (medevoorzitter), en de Europese Gemeenschap, zijnde de Commissie (medevoorzitter) bijgestaan door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart en vergezeld van de luchtvaartautoriteiten. De Raad kan op ad-hocbasis onderwerpspecifieke deskundigen uitnodigen tot deelname. De Raad kan overgaan tot het instellen van en houden van toezicht op het werk van technische werkgroepen. De Raad stelt een intern reglement van orde op en aanvaardt dit. Alle besluiten van de Raad zullen met eenstemmigheid worden genomen, waarbij elke partij een enkele stem heeft. Deze besluiten worden op schrift gesteld en ondertekend door de vertegenwoordigers van de partijen in de Raad.

C. De Raadkan iedere aangelegenheid die verband houdt met het functioneren van deze overeenkomst in behandeling nemen en is in het bijzonder belast met: 1. het afhandelen van geschillen, zoals bepaald in artikel 17; 2. zo nodig, het wijzigen van de bijlagen in overeenstemming met artikel 19.B; 3. het instellen van een forum voor het bespreken van kwesties die kunnen voorvloeien uit en wijzigingen die gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst; 4. het vaststellen van een forum voor het bespreken van een gemeenschappelijke aanpak van de veiligheids- en milieukwesties die onder het toepassingsgebied van deze overeenkomst vallen en voor het regelmatig uitwisselen van informatie betreffende aandachtspunten op het gebied van luchtvaartveiligheid, met inbegrip van overleg over voorgestelde nieuwe en wijziging van bestaande veiligheidsmaatregelen; 5. het instellen van een forum voor tijdige waarschuwingsdiscussies omtrent ontwerpregelingen en wetgeving van een van de partijen; 6. het uitwisselen van informatie betreffende geplande organisatorische wijzigingen; 7. zo nodig, het vaststellen van aanvullende bijlagen; 8. zo nodig, het doen van voorstellen aan de partijen om deze overeenkomst anderszins te wijzigen.

Artikel 4

Algemene bepalingen

A. Elke partij aanvaardt de verklaringen van overeenstemming en de goedkeuringen die afgegeven zijn door het technische agentschap van de andere partij en, in het geval van de Verenigde Staten, die afgegeven zijn door de luchtvaartautoriteiten, in overeenstemming met de voorwaarden neergelegd in de bijlagen bij deze overeenkomst.

B. Behoudens het bepaalde in de bijlagen bij deze overeenkomst, wordt deze overeenkomst niet uitgelegd in de zin dat zij wederkerige aanvaarding of erkenning van normen of technische regelingen van de partijen inhoudt.

C. De partijen erkennen de systemen van delegatie aan aangewezen personen of gereglementeerde entiteiten van de andere partij zoals die bestaan op de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst als gelijkwaardig ten behoeve van de naleving van de respectieve wettelijke voorschriften van elke partij. De partijen geven aan verklaringen van overeenstemming afgegeven door deze aangewezen personen of gereglementeerde entiteiten, in overeenstemming met de bepalingen van de bijlagen, dezelfde geldigheid als waren ze rechtstreeks afkomstig van een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit. Delegatiesystemen ingevoerd na de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst worden onderworpen aan vertrouwenbevorderende maatregelen.

D. De partijen zorgen ervoor dat hun technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten hun verantwoordelijkheden krachtens deze overeenkomst, inclusief de bijlagen, nakomen.

E. In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp zijn goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, stelt het technische agentschap dat verantwoordelijk is voor de goedkeuring van het ontwerp, de andere technische agentschappen onmiddellijk in kennis van de overdracht.

F. Deze overeenkomst is, inclusief de bijlagen, bindend voor beide partijen.

Artikel 5

Bijlagen

A. Voor aangelegenheden die onder het toepassingsgebied van artikel 2.B 1, 2 en 3 vallen, komen de partijen overeen dat hun normen, regels, praktijken en procedures op het gebied van de burgerluchtvaart in voldoende mate op elkaar aansluiten om wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en verklaringen van overeenstemming met overeengekomen normen afgegeven door de ene partij namens de andere partij, zoals bepaald in de bijlagen. De partijen komen eveneens overeen dat er technische verschillen zijn tussen hun burgerluchtvaartsystemen en dat daaraan aandacht wordt besteed in de bijlagen.

B. Voor aangelegenheden die krachtens artikel 2.C worden toegevoegd aan het toepassingsgebied van artikel 2.B, stellen de partijen of hun vertegenwoordigers in de Raad nieuwe bijlagen op, met een beschrijving van de voorwaarden voor wederkerige aanvaarding van die verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, indien zij het erover eens zijn dat de normen, regels, praktijken en procedures van elk der partijen op het gebied van de burgerluchtvaart voor alle toegevoegde samenwerkingsgebieden in voldoende mate op elkaar aansluiten om aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en verklaringen van overeenstemming onder overeengekomen normen, afgegeven door de ene partij namens de andere partij.

C. Elk van de bijlagen dient, ten minste, het volgende te bevatten: 1. bepalingen om vertrouwen te krijgen en te behouden in de technische deskundigheid van de technische agentschappen en relevante luchtvaartautoriteiten van de ene partij voor het afgeven van verklaringen namens de andere partij; 2. voorschriften voor het overnemen en voor het opschorten van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven door bepaalde luchtvaartautoriteiten; 3. een vastgesteld toepassingsgebied voor de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen tussen de partijen; 4. bepalingen voor technisch overleg tussen de technische agentschappen; 5. bepalingen voor gezamenlijke coördinerende instanties, indien daaraan behoefte bestaat; 6. bepalingen die de technische agentschappen machtigen tot het opstellen en vaststellen van technische uitvoeringsprocedures.

Artikel 6

Reglementerende samenwerking en transparantie

A. De technische agentschappen zullen voorschriften opstellen en vaststellen voor reglementerende samenwerking op het gebied van burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeuringen, waarbij rekening wordt gehouden met relevante richtlijnen betreffende reglementerende samenwerking tussen de partijen. Die voorschriften bieden gelegenheid voor overleg en deelname, indien mogelijk, van deskundigen van het technische agentschap, de luchtvaartautoriteiten en de industrie van de ene partij in het beginstadium van het opstellen van reglementerende documentatie met betrekking tot burgerluchtvaartmateriaal door de andere partij.

B. Afhankelijk van de beschikbaarheid van financiële middelen zorgen de partijen, waar mogelijk, voor een permanente trans-Atlantische samenwerking in belangrijke luchtvaartveiligheidsinitiatieven.

Artikel 7

Samenwerking op het gebied van kwaliteitsborging en normalisatie-inspecties

Ter bevordering van een permanent begrip van en compatibiliteit tussen de reglementerende systemen voor de burgerluchtvaartveiligheid van partijen, mag elk technisch agentschap deelnemen aan de interne werkzaamheden ten behoeve van kwaliteitsborging en normalisatie-inspecties van de andere partij, verband houdend met accreditatie en toezicht, zoals voorzien in de bijlagen.

Artikel 8

Samenwerking op het gebied van handhavingsactiviteiten

De partijen komen overeen om, met inachtneming van de van toepassing zijnde wetten en regelingen, via hun technische agentschappen of luchtvaartautoriteiten, naar gelang van het geval, de nodige wederzijdse samenwerking en bijstand te verlenen tijdens een onderzoeks- of handhavingsprocedure inzake een vermeende of verdachte schending van de wetten of regelingen binnen het toepassingsgebied van deze overeenkomst. Bovendien zal elke partij de andere partij onmiddellijk in kennis stellen van een onderzoek indien daarbij wederzijdse belangen zijn betrokken.

Artikel 9

Uitwisselen van veiligheidsgegevens

De partijen komen overeen om, met inachtneming van de van toepassing zijnde wetten en regelingen,

A. elkaar, op verzoek en tijdig, informatie te verstrekken die ter beschikking staat van hun technische agentschappen en verband houdt met ongevallen of incidenten waarbij burgerluchtvaartproducten of gereglementeerde entiteiten zijn betrokken, en

B. overige veiligheidsinformatie uit te wisselen, in overeenstemming met de door de technische agentschappen opgestelde voorschriften.

Artikel 10

Van toepassing zijnde eisen, voorschriften en begeleidende documentatie

De partijen komen overeen om elkaar in kennis te stellen van alle van toepassing zijnde eisen, voorschriften en begeleidende documentatie met betrekking tot aangelegenheden die onder deze overeenkomst vallen.

Artikel 11

Bescherming van auteursrechtelijk beschermde gegevens en verzoeken om informatie

A. De partijen onderkennen dat door een gereglementeerde entiteit of een partij ingediende en met deze overeenkomst verband houdende informatie, intellectuele eigendom, handelsgeheimen, vertrouwelijke bedrijfsinformatie, auteursrechtelijk beschermde gegevens of andere gegevens kan bevatten, in goed vertrouwen gehouden door die gereglementeerde entiteit of een andere persoon (vertrouwelijke informatie). Tenzij daartoe verplicht bij wet zullen de partijen de informatie die als vertrouwelijk is aangemerkt, niet kopiëren voor of vrijgeven of tonen aan anderen dan hun eigen werknemers, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking tot die vertrouwelijke informatie.

B. Voor zover de Europese Gemeenschap vertrouwelijke informatie uitwisselt met een luchtvaartautoriteit of met een entiteit belast met het onderzoek van ongevallen en incidenten in de burgerluchtvaart, zal de Europese Gemeenschap die vertrouwelijke informatie als gevoelige documenten beschouwen en ervoor zorgen dat die luchtvaartautoriteit of entiteit de bedoelde informatie niet kopieert, vrijgeeft of uitwisselt met anderen dan de werknemers van die luchtvaartautoriteit of entiteit, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of wettelijke entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking tot die vertrouwelijke informatie.

C. Verzoeken van het publiek om informatie bedoeld in lid A van dit artikel, inclusief de toegang tot documenten, worden afgehandeld in overeenstemming met de wetten en regelingen die van toepassing zijn op de partij die bedoelde verzoeken ontvangt. Een technisch agentschap dat een verzoek ontvangt voor bedoelde informatie verstrekt door de andere partij of haar gereglementeerde entiteiten zal overleg plegen met het technische agentschap van de andere partij voorafgaand aan het vrijgeven van die informatie. De technische agentschappen zullen elkaar zo nodig bijstaan bij het beantwoorden van deze verzoeken.

Artikel 12

Toepasselijkheid

Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen bij deze overeenkomst, zal deze overeenkomst enerzijds van toepassing zijn op het reglementerend systeem voor de burgerluchtvaart in de Verenigde Staten zoals toegepast op het grondgebied van de Verenigde Staten van Amerika, en anderzijds op het reglementerend systeem voor de burgerluchtvaart in de Europese Gemeenschap zoals toegepast op het grondgebied waar het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap van toepassing is en krachtens de voorwaarden neergelegd in dat Verdrag (en eventuele opvolgende documenten).

Artikel 13

Onbelemmerde toegang

Met het oog op toezicht en inspecties zullen het technische agentschap en de luchtvaartautoriteiten van een partij het technische agentschap van de andere partij bijstaan bij het verkrijgen van onbelemmerde toegang tot de gereglementeerde entiteiten onderworpen aan haar rechtsmacht.

Artikel 14

Tarieven

De partijen zullen ernaar streven dat de tarieven die hun technische agentschappen in rekening brengen aan aanvragers en gereglementeerde entiteiten voor certificering en diensten verband houdend met goedkeuring krachtens deze overeenkomst billijk, redelijk en evenredig zijn met de diensten.

Artikel 15

Behoud van reglementerende bevoegdheden

Niets in deze overeenkomst zal worden uitgelegd als een beperking van de bevoegdheden van een partij om:

A. via haar wetgevende, reglementerende en administratieve maatregelen het niveau van bescherming vast te stellen dat zij passend acht voor de burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeuringen, en

B. alle passende en onmiddellijke maatregelen te nemen die nodig zijn voor het opheffen of minimaliseren van een afbreuk van veiligheid. Indien een partij een dergelijke actie uitvoert die gevolgen heeft op activiteiten binnen de reikwijdte van deze overeenkomst, zal zij de andere partij daarvan zo snel mogelijk voor zover noodzakelijk via een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit in kennis stellen, maar niet later dan 15 dagen nadat die actie heeft plaatsgevonden;

C. wijzigingen van haar regelingen, procedures of normen door te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde entiteiten. Indien die wijzigingen gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst, kunnen de partijen of hun technische agentschap, met het oog op wijziging van deze overeenkomst, verzoeken om overleg krachtens artikel 17. Ongeacht het resultaat van dat overleg, kan niets in deze overeenkomst de betrokken partij beletten om de wijziging door te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde entiteiten.

Artikel 16

Overige overeenkomsten

A. Behalve indien anderszins is bepaald in de bijlagen bij deze overeenkomst, zullen de rechten en verplichtingen opgenomen in een overeenkomst, door een der partijen met een derde partij gesloten, niet van kracht of geldig zijn voor de andere partij bij deze overeenkomst.

B. In het licht van en na de inwerkingtreding van deze overeenkomst, zullen de Verenigde Staten van Amerika de vereiste maatregelen nemen en zal de Europese Gemeenschap overeenkomstig het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap ervoor zorgen dat de lidstaten van de Europese Unie de vereiste maatregelen nemen tot wijziging of beëindiging, naargelang het geval, van de bilaterale overeenkomsten tussen de Verenigde Staten en de individuele lidstaten van de Europese Unie, opgenomen in aanhangsel 1.

C. Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen, zullen de op het moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst geldende verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, die eerder zijn geaccepteerd door de Verenigde Staten of een lidstaat van de Europese Unie krachtens een van de in aanhangsel 1 vermelde bilaterale luchtvaartveiligheidsovereenkomsten of bilaterale luchtwaardigheidsovereenkomsten, door de partijen van deze overeenkomst als rechtsgeldig worden beschouwd ingevolge de voorwaarden geaccepteerd krachtens de vermelde overeenkomsten, tot het moment dat de goedkeuringen zijn vervangen of herroepen.

Artikel 17

Overleg en geschillenbeslechting

A. Partijen kunnen elkaar om overleg vragen over elke aangelegenheid verband houdend met deze overeenkomst. De andere partij zal prompt reageren op een dergelijk verzoek en in overleg treden op een door de partijen overeengekomen tijdstip, en wel binnen 45 dagen.

B. De technische agentschappen van de partijen zullen trachten elk meningsverschil tussen hen, betrekking hebbend op hun samenwerking krachtens deze overeenkomst, door overleg op te lossen overeenkomstig de bepalingen opgenomen in de bijlagen bij deze overeenkomst.

C. In het geval dat de technische agentschappen er niet in slagen om de geschillen op te lossen zoals voorzien in lid B, kan elk technisch agentschap het geschil doorverwijzen naar de Raad, die over de aangelegenheid zal beraadslagen.

Artikel 18

Opschorten van aanvaarding van verklaringen

A. Indien het overleg als bedoeld in artikel 17 niet leidt tot oplossing van het meningsverschil dat verband houdt met verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, kan een partij de andere partij in kennis stellen van haar intentie tot opschorting van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen waarover verschil van mening bestaat. Die kennisgeving gebeurt schriftelijk en gaat gedetailleerd in op de redenen voor de opschorting.

B. Bedoelde opschorting treedt in werking 30 dagen na de datum van de kennisgeving, tenzij voor het einde van die periode, de partij die het initiatief heeft genomen voor de opschorting de andere partij schriftelijk ervan in kennis stelt dat zij haar kennisgeving intrekt. Bedoelde opschorting heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de verklaringen van overeenstemming, certificaten en goedkeuringen afgegeven door de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit van de partij in kwestie, voorafgaand aan de datum waarop de opschorting van kracht werd. Een dergelijke van kracht geworden opschorting kan onmiddellijk worden opgeheven na uitwisseling van een daartoe strekkende schriftelijke correspondentie van de partijen.

Artikel 19

Inwerkingtreding, amendementen en beëindiging

A. Deze overeenkomst, met inbegrip van de bijlagen, treedt in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtreding van deze overeenkomst.

B. Deze overeenkomst kan met wederzijdse instemming van de partijen schriftelijk worden gewijzigd. Bedoelde wijzigingen treden in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtreding van deze overeenkomst of de wijzigingen daarvan. Wijziging van de bijlagen kan door een besluit van de Raad plaatsvinden.

C. Een individuele bijlage opgesteld door de Raad na de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst treedt in werking bij besluit van de Raad.

D. Deze overeenkomst blijft van kracht tot ze door de partijen wordt beëindigd. Die beëindiging vindt plaats via een schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, waarbij een termijn van 60 dagen in acht wordt genomen. Die beëindiging houdt tevens de beëindiging in van de wijzigingen van deze overeenkomst en alle bijlagen bij deze overeenkomst. Die beëindiging heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de certificaten en andere goedkeuringen afgegeven door de partijen krachtens de voorwaarden van deze overeenkomst, inclusief de bijlagen.

E. Individuele bijlagen bij de overeenkomst kunnen door elk der partijen worden beëindigd. Beëindiging van een individuele bijlage wordt van kracht 60 dagen na de datum van ontvangst van een kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, tenzij bedoelde kennisgeving van beëindiging is herroepen. In het geval van beëindiging van een of meer bijlagen, blijven de resterende bijlagen van kracht. De partijen zullen echter met elkaar overleggen over het in stand houden van het restant van de overeenkomst. Indien daarover geen overeenstemming wordt bereikt, kan elk der partijen de overeenkomst beëindigen. De beëindiging treedt in werking 60 dagen na de datum van de daartoe strekkende schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij.

F. Na een kennisgeving tot beëindiging van deze overeenkomst in haar geheel of de bijlagen daarbij, blijven de partijen tot het moment van de inwerkingtreding van de beëindiging voldoen aan hun verplichtingen uit hoofde van deze overeenkomst of enige bijlage daarbij.

TEN GETUIGE WAARVAN ondergetekenden, rechtsgeldig gemachtigd door hun respectieve regeringen, deze overeenkomst hebben ondertekend. Gedaan te Brussel, de dertigste juni tweeduizend acht, in twee originelen, in het Bulgaars, het Deens, het Duits, het Engels, het Estlands, het Fins, het Frans, het Grieks, het Hongaars, het Italiaans, het Letlands, het Litouws, het Maltees, het Nederlands, het Pools, het Portugees, het Roemeens, het Sloveens, het Slowaaks, het Spaans, het Tsjechisch en het Zweeds. In het geval van interpretatieverschillen tussen de teksten in de verschillende talen, prevaleert de tekst in de Engelse taal. За Европейската общност Por la Comunidad Europea Za Evropské společenství For Det Europæiske Fællesskab Für die Europäische Gemeinschaft Euroopa Ühenduse nimel Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα For the European Community Pour la Communauté européenne Per la Comunità europea Eiropas Kopienas vārdā Europos bendrijos vardu az Európai Közösség részéről Għall-Komunità Ewropea Voor de Europese Gemeenschap W imieniu Wspólnoty Europejskiej Pela Comunidade Europeia Pentru Comunitatea Europeană Za Európske spoločenstvo Za Evropsko skupnost Euroopan yhteisön puolesta På Europeiska gemenskapens vägnar За Cъeдинeнитe aмepикaнcки щaти Por los Estados Unidos de América Za Spojené státy americké For Amerikas Forenede Stater Für die Vereinigten Staaten von Amerika Ameerika Ühendriikide nimel Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής For the United States of America Pour les États-Unis d'Amérique Per gli Stati Uniti d'America Amerikas Savienoto Valstu vārdā Jungtinių Amerikos Valstijų vardu az Amerikai Egyesült Államok részéről Għall-Istati Uniti tal-Amerika Voor de Verenigde Staten van Amerika W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki Pelos Estados Unidos da América Pentru Statele Unite ale Americii Za Spojené štáty americké Za Združene države Amerike Amerikan yhdysvaltojen puolesta På Amerikas förenta staters vägnar

Aanhangsel 1

Land Bilateraal Oostenrijk Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 januari 1997 te Wenen ondertekend Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 30 april 1959 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd België Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, op 12 februari en 14 mei 1973 te Brussel door middel van een notawisseling geëffectueerd Tsjechische Republiek Werkprocedures tussen de Federal Aviation Administration (FAA) en de Inspectie voor de burgerluchtvaart van de Tsjechische Republiek voor goedkeuring van ontwerpen, luchtwaardigheidscertificering, permanente luchtwaardigheid en wederzijdse samenwerking en technische bijstand, op 29 januari 1996, krachtens de overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije ondertekend, Overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 1 en 21 oktober 1970 te Praag door middel van een notawisseling geëffectueerd Denemarken Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 6 november 1998 te Kopenhagen ondertekend Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, op 6 januari 1982 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd Finland Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 2 november 2000 te Helsinki ondertekend Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen en burgerluchtvaartinstrumenten, op 7 maart 1974 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd Frankrijk Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 mei 1996 te Parijs ondertekend Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 24 augustus 2001 ondertekend Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 14 mei 1996 ondertekend Duitsland Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 mei 1996 te Milwaukee ondertekend Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, 1e herziening, op 3 juni 2002 ondertekend Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, op 6 juni 1997 ondertekend Ierland Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 5 februari 1997 te Dublin ondertekend Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Ierland, op 5 februari 1999 ondertekend 20 april 1999 Italië Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 27 oktober 1999 te Rome ondertekend Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Italië, op 4 juni 2002 ondertekend Nederland Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 13 september 1995 te Den Haag ondertekend Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Nederland, op 3 juni 2002 ondertekend Polen Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartproducten, zoals gewijzigd, op 8 november 1976 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd Roemenië Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 10 september 2002 te Boekarest ondertekend Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen, op 7 december 1976 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd (Opmerking: de Verenigde Staten hebben in februari 2007 verzocht om de beëindiging van deze overeenkomst. Een kennisgeving van de Verenigde Staten en een respons van Roemenië brengt de beëindiging tot stand.) Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Roemenië, op 24 september 2002 ondertekend Spanje Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 september 1999 te Washington ondertekend Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, zoals gewijzigd, op 23 september 1957 te Madrid door middel van een notawisseling geëffectueerd Zweden Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 9 februari 1998 te Stockholm ondertekend Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Zweden, op 3 juni 2002 ondertekend Verenigd Koninkrijk Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 20 december 1995 te Londen ondertekend Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, op 23 mei 2002 ondertekend Simulator-uitvoeringsprocedures krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid gedateerd 20 december 1995, tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, 1e herziening, op 6 oktober 2005 ondertekend

BIJLAGE 1

LUCHTWAARDIGHEID EN MILIEUCERTIFICERING

1. TOEPASSINGSGEBIED

1.1. Deze bijlage is van toepassing op 1) de wederkerige aanvaarding van verklaringen van overeenstemming, goedkeuringen en documentatie, en 2) technische bijstand op het gebied van:

a) luchtwaardigheid en permanente luchtwaardigheid van burgerluchtvaartproducten (hierna „producten” genoemd), en

b) geluid, brandstoflozing en uitlaatemissies.

1.2. Zoals voorzien in artikel 4 van de overeenkomst zullen de partijen wederzijds de verklaringen van de andere partij aanvaarden, die zijn afgegeven krachtens de systemen van de technische agentschappen of luchtvaartautoriteiten, onderworpen aan de bepalingen van deze bijlage en indien van toepassing, de technische uitvoeringsprocedures vastgesteld door de technische agentschappen.

2. GEZAMENLIJKE COÖRDINERENDE INSTANTIE

2.1. Samenstelling

2.1.1. Een gezamenlijke coördinerende technische instantie, de Raad op Certificering genaamd, die verantwoording schuldig is aan de Bilaterale Raad van Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de technische agentschappen. De Raad van Toezicht op Certificering bestaat uit vertegenwoordigers van elk technisch agentschap belast met luchtwaardigheids- en milieucertificering, systemen voor kwaliteitsbeheer en regelgeving.

2.1.2. De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen ter facilitering van de uitvoering van het mandaat van deze Raad van Toezicht op Certificering.

2.2. Mandaat

2.2.1. De Raad van Toezicht op Certificering komt regelmatig bijeen en is belast met het effectief functioneren en uitvoeren van deze bijlage en heeft daartoe met name de volgende taken: a) ontwikkelen, goedkeuren en herzien van de technische uitvoeringsprocedures; b) uitwisselen van informatie omtrent belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die aan te pakken; c) zorgen voor een consistente toepassing van deze bijlage; d) oplossen van technische problemen vallend onder de verantwoordelijkheid van de technische agentschappen en onderzoeken van technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost; e) ontwikkelen van effectieve manieren voor het samenwerken, het verlenen van bijstand en het uitwisselen van informatie met betrekking tot veiligheids- en milieunormen, certificeringssystemen en kwaliteitsbeheer en systemen voor standaardisering; f) beheren van de lijst van luchtvaartautoriteiten vastgesteld in appendix I van deze bijlage overeenkomstig de besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht; g) doen van voorstellen voor wijzigingen van deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht.

2.2.2. De Raad van Toezicht op Certificering zal onopgeloste problemen rapporteren aan de Bilaterale Raad van Toezicht en zorgen voor de uitvoering van de met betrekking tot deze bijlage genomen besluiten van de Bilaterale Raad van Toezicht.

3. UITVOERING

3.1. Algemeen

3.1.1. De technische agentschappen zullen voor de uitvoering van deze bijlage technische uitvoeringsprocedures opstellen, die nader ingaan op de verschillen tussen de certificeringssystemen voor luchtwaardigheid en milieu van de partijen.

3.1.2. Elk technisch agentschap en, zo nodig, elke luchtvaartautoriteit, ondersteunt de verzoeken van het technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit van de andere partij, tot toegang tot gegevens onder het reglementerend toezicht van het andere technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit voor het uitvoeren van de acties van deze bijlage.

3.2. Goedkeuring van ontwerpen

3.2.1. Het technisch agentschap van de Verenigde Staten voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglementeerde entiteiten de op de Verenigde Staten van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te Chicago is ondertekend („het Verdrag van Chicago”).

3.2.2. Het technisch agentschap van de Europese Gemeenschap voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglementeerde entiteiten namens de EU-lidstaten de op de Europese Gemeenschap van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago.

3.2.3. Om profijt te hebben van de wederkerige aanvaarding krachtens deze overeenkomst: a) zal het EASA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen van binnen het grondgebied van de Europese Gemeenschap gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens, en b) zal de FAA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen van binnen het grondgebied van de Verenigde Staten gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens.

3.2.4. De technische agentschappen maken gebruik van een validatieproces bij het goedkeuren van: a) het ontwerp van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten; b) aanvullende typecertificaten; c) bepaalde belangrijke wijzigingen van het typeontwerp, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, en d) geluid- en emissieveranderingen die zijn of worden goedgekeurd door het technisch agentschap van de andere partij bij het uitvoeren van de taken van de staat van ontwerp. Het validatieproces, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, is in de mate van het mogelijke gebaseerd op de technische evaluaties, tests, inspecties en certificaten van overeenstemming van het andere technische agentschap. De grondslag van de luchtwaardigheidscertificering ontwikkeld tijdens het validatieproces van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of propeller maakt gebruik van de toepasselijke luchtwaardigheidsnormen of codes, die van kracht zijn op de datum van de aanvraag bij het technisch agentschap dat de taken van de staat van ontwerp uitvoert. De basis voor milieucertificering wordt ontwikkeld op grondslag van de toepassingsgegevens beschreven in de technische uitvoeringsprocedures.

3.2.5. Tijdens het validatieproces dragen de technische agentschappen er zorg voor dat de andere voorzien worden van informatie die verband houdt met operationele eisen die gevolgen hebben voor het ontwerp. De luchtvaartautoriteiten stellen die informatie ter beschikking aan het EASA.

3.2.6. De technische agentschappen kunnen zo nodig ook gebruikmaken van een gezamenlijk certificeringsproces. Gezamenlijke certificering is een alternatieve vorm van validatie indien dit onderling is overeengekomen door de aanvrager en beide technische agentschappen, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures. Gezamenlijke certificering is met name geëigend indien onderdelen van een nieuw product ontworpen zijn door een gereglementeerde entiteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij. Bij gezamenlijke certificering wordt verwacht dat de demonstratie en verklaringen van overeenstemming door het technisch agentschap van de andere partij lokaal worden verricht.

3.2.7. Omdat de reglementerende systemen van de partijen voor onderdelen, ontwerpgegevens voor reparaties en andere ontwerpwijzigingen dan die bedoeld in 3.2.4, geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen zodat een afzonderlijke goedkeuring door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de importerende partij niet vereist is, zal het importeren technisch agentschap een onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerpwijziging aanvaarden, indien dat/die reeds is goedgekeurd of anderszins aanvaard door het technisch agentschap van de andere partij bij het ten behoeve van bedoeld(e) onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerpwijziging uitvoeren van de taken van de staat van ontwerp. In de technische uitvoeringsprocedures wordt bepaald wanneer een afzonderlijke goedkeuring van het importerende technische agentschap vereist is.

3.2.8. Certificeringsverklaringen verband houdend met ontwerpgoedkeuringen, met inbegrip van informatie over geluid en emissieniveaus, worden in de technische uitvoeringsprocedures omschreven.

3.2.9. In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp die goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, zal het technisch agentschap dat verantwoordelijk is voor de ontwerpgoedkeuring het andere technische agentschap terstond in kennis stellen van de overdracht. De technische agentschappen zullen technische uitvoeringsprocedures vaststellen voor het vergemakkelijken van de overdracht van certificaten tussen de gereglementeerde entiteiten van de partijen.

3.2.10. Het EASA zal de certificeringsprocedures van de Verenigde Staten accepteren als een aanvaardbaar alternatief voor de eisen van de Europese Gemeenschap inzake het aantonen van de deskundigheid van een aanvrager.

3.3. Permanente luchtwaardigheid

3.3.1. De technische agentschappen zullen actie ondernemen ter zake van onveilige factoren in producten die zij hebben gecertificeerd. De technische agentschappen zullen de van hun certificaathouders ontvangen informatie over gebreken, storingen en defecten uitwisselen ter ondersteuning van het onderzoek van het andere technische agentschap naar onderhoudsproblemen of andere mogelijke veiligheidsproblemen. De uitwisseling van deze informatie tussen de technische agentschappen wordt beschouwd als het vervullen van de verplichting van elke houder van goedkeuring om gebreken, storingen en defecten te melden aan het technisch agentschap van de andere partij krachtens het toepasselijk recht van die andere partij. In de technische uitvoeringsprocedures wordt een beschrijving gegeven van de acties voor het aanpakken van onveilige situaties en het uitwisselen van veiligheidsinformatie.

3.3.2. Tenzij de technische agentschappen van de partijen een andersluidende kennisgeving hebben verstrekt: a) zal de FAA voor de levenscyclus van het product op het gebied van permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoeren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago; b) zal het EASA voor de levenscyclus van het product namens de EU-lidstaten op het gebied van permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago.

3.3.3. De FAA zal voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de tot zijn rechtsmacht behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. De luchtvaartautoriteiten en, indien van toepassing, het EASA zullen voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de tot de rechtsmacht van de EU-lidstaten behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. Acties om onveilige omstandigheden te verhelpen, zullen worden vastgelegd in de technische uitvoeringsprocedures.

3.3.4. Veranderingen van de eigendom of luchtwaardigheidsstatus van een certificaat afgegeven door het technisch agentschap van een der partijen zullen tijdig worden medegedeeld aan het andere technische agentschap.

3.4. Productie

3.4.1. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, verlenen krachtens hun eigen reglementerende systeem productiegoedkeuringen aan een fabrikant, op basis van een aanvaardbaar productiekwaliteits/inspectiesysteem, indien die fabrikant betrokken is bij de export van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen naar de andere partij. Bedoelde productiegoedkeuringen zorgen ervoor dat alle luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten en onderdelen in overeenstemming zijn met het goedgekeurde ontwerp van de importerende partij, indien van toepassing een operationele controle hebben ondergaan en op het moment van de export veilig kunnen worden gebruikt.

3.4.2. Omdat de reglementerende systemen van partijen voor productie geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen, zal het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit zijn eigen productiegoedkeuring niet afgeven voor fabrikanten die door de exporterende partij worden gereguleerd.

3.4.3. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, erkennen de productiegoedkeuringen van het andere technische agentschap of luchtvaartautoriteiten, met inbegrip van: a) productiegoedkeuringen verleend of verlengd voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen op hun grondgebied; en voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers of onderdelen buiten hun grondgebied, en b) productiegoedkeuringen verleend voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen op basis van een licentieovereenkomst of passende overeenkomst van de fabrikant met een houder van goedkeuring van een ontwerp op het grondgebied van de andere partij of van een derde land. Wanneer een licentieovereenkomst voor de productie van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of propeller verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp en de staat van vervaardiging onderscheidenlijk aan de partijen toekent, dienen de FAA en de EASA, of zo nodig een luchtvaartautoriteit, een werkregeling aan te gaan.

3.4.4. De technische agentschappen en, zo nodig, de luchtvaartautoriteiten van partijen, zullen voldoen aan hun respectievelijke reglementerende verplichtingen betreffende het houden van toezicht op fabrikanten en leveranciers, goedgekeurd krachtens het kwaliteitssysteem van de fabrikant gevestigd op het grondgebied van de andere partij, door te vertrouwen op het toezichtsysteem van de andere partij, indien aan de volgende voorwaarden is voldaan: a) het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit verantwoordelijk voor het toezicht op de houder van de productiegoedkeuring verzoekt formeel om bijstand bij het toezicht; b) de fabricerende faciliteit heeft aanvullend een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, afgegeven door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van het rechtsgebied waar de faciliteit is gevestigd; c) het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij is bereid en in staat om die activiteiten op zich te nemen voor zover zijn middelen dat toelaten, en d) de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit zullen de details van een overeengekomen bijstand bij het toezicht, indien nodig, documenteren.

3.4.5. Voor onderdelen vervaardigd krachtens het reglementerende systeem van een partij in een faciliteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij, accepteren de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten de officiële certificaten van vrijgave of andere documenten, zoals afgesproken, in plaats van hun eigen documentatie onder de volgende voorwaarden: a) de fabricerende faciliteit heeft een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, afgegeven door een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 1, die met betrekking tot deze fabricerende faciliteit over een reglementerende bevoegdheid beschikt, en, indien van toepassing b) voor levering aan een eindgebruiker, heeft de desbetreffende houder van de goedkeuring een schriftelijke toestemming verleend aan zijn leverancier, indien toegestaan krachtens het reglementerende systeem van de houder van de goedkeuring.

3.4.6. De technische agentschappen maken voorschriften voor producten die krachtens een licentieovereenkomst worden vervaardigd, waarin wordt geregeld dat alle veranderingen die door de licentiehouder op het ontwerp zijn aangebracht, via de houder van de goedkeuring van een ontwerp, zijn goedgekeurd door het technisch agentschap, die met betrekking tot het product is belast met de uitvoering van de verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp.

3.5. Exportcertificaat van luchtwaardigheid

3.5.1. De technische agentschappen van elke partij of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen voor alle producten de certificaten van luchtwaardigheid van de andere partij wederzijds aanvaarden, indien een product met het passende certificaat van luchtwaardigheid vanuit het reglementerende rechtsgebied van de ene partij wordt geëxporteerd naar het reglementerende rechtsgebied van de andere partij. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten of de op de juiste wijze goedgekeurde organisaties, zullen bij elke export de volgende luchtwaardigheiddocumentatie afgeven: a) Een exportcertificaat van luchtwaardigheid voor een nieuw of gebruikt luchtvaartuig, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures. b) Een exportcertificaat van luchtwaardigheid of een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuwe luchtvaartuigmotor of propeller. c) Een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuw onderdeel of instrument.

3.5.2. Voor nieuwe producten zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 1 (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten), door het afgeven van een specifiek exportdocument van luchtwaardigheid certificeren dat een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor, propeller, onderdeel of instrument: a) overeenstemt met een ontwerp dat is goedgekeurd door het importerende technische agentschap en dat is gespecificeerd in het gegevensblad van het typecertificaat of andere goedkeuring van een ontwerp, met inbegrip van aanvullende typecertificaten; b) op een veilige wijze kan worden gebruikt, met inbegrip van overeenstemming met (eventueel van toepassing zijnde) luchtwaardigheidsrichtlijnen of een veiligheidsinformatiebulletin zoals aangemeld door het importerende technische agentschap en de (eventueel van toepassing zijnde) verplichte veiligheidsacties op het gebied van productie of onderhoud zoals aangemeld door de relevante importerende luchtvaartautoriteit; c) zo nodig, een laatste operationele controle heeft ondergaan; d) op de juiste wijze is gemerkt of geïdentificeerd in overeenstemming met de eisen van het importerende technische agentschap; e) voldoet aan alle aanvullende eisen gesteld en aangemeld door het importerende technische agentschap, en f) in het geval van een gereviseerde luchtvaartuigmotor, dat de motor is gereviseerd door de fabrikant van de motor.

3.5.3. Voor gebruikte burgerluchtvaartuigen zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in de appendix (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten) eveneens een standaard of een speciaal/beperkt luchtwaardigheidscertificaat aanvaarden, mits er een houder van een typecertificaat of Europees beperkt typecertificaat is, die de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig ondersteunt en indien het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij certificeert dat het luchtvaartuig: a) tijdens zijn levensduur goed is onderhouden (zoals blijkt uit de toepasselijke onderhoudsdocumenten), en b) voldoet aan de eisen van lid 3.5.2 a) tot en met e). In de technische uitvoeringsprocedures wordt een nadere aanduiding gegeven van de inspectie- en onderhoudsdocumenten die een gebruikt luchtvaartuig moeten vergezellen.

3.5.4. De luchtwaardigheiddocumentatie zal de juiste certificeringsverklaringen bevatten, zoals vermeld in de technische uitvoeringsprocedures.

3.5.5. Als het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit er tijdens de afgifteprocedure van een certificaat van luchtwaardigheid niet in slaagt om te voldoen aan alle in lid 3.5.2 a)-f) of 3.5.3 vermelde eisen, zal het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit; a) het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit onmiddellijk in kennis stellen van dit feit; b) voorafgaand aan de afronding van de certificering van luchtwaardigheid, op de wijze vermeld in de technische uitvoeringsprocedures met het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit samenwerken aan hun acceptatie of afwijzing van de uitzonderingen op de eisen, en c) eventuele geaccepteerde uitzonderingen documenteren als het product wordt geëxporteerd.

3.5.6. Behalve de producten vermeld in appendix 1 bij bijlage 1, zal de FAA de producten blijven aanvaarden die tot het toepassingsgebied behoorden van een bilaterale overeenkomst betreffende luchtwaardigheid vermeld in appendix 1 van de overeenkomst en die overeenstemmen met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, op voorwaarde dat zij voorafgaand aan de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst werden vervaardigd en een passend certificaat van luchtwaardigheid hebben gekregen.

3.5.7. De Europese Gemeenschap zal de specifieke EPA-kenmerking („European Parts Approval”) niet vereisen voor onderdelen geïmporteerd uit de Verenigde Staten, behalve indien het EASA handelt als de staat van ontwerp.

4. AANVAARDING VAN VERKLARINGEN EN GOEDKEURINGEN

4.1. Kwalificatievereisten voor de aanvaarding van verklaringen en goedkeuringen

4.1.1. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen een certificerings- en toezichtsysteem instellen voor de verschillende activiteiten vallend onder het toepassingsgebied van deze bijlage. Dit systeem dient te worden gedocumenteerd en de organisatorische structuur, de personeelskwalificaties en het interne beleid en de procedures voor het uitvoeren van die activiteiten te omvatten.

4.1.2. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen blijk geven van voldoende kennis van de systemen van de ander betreffende luchtwaardigheid- en milieueisen, relevant beleid en gedragslijnen, procedures en organisatiestructuur.

4.1.3. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen ervoor zorgen dat het personeel beschikt over de juiste kwalificaties en over voldoende kennis, ervaring en training om hun verantwoordelijkheden krachtens deze overeenkomst uit te kunnen voeren.

4.1.4. Deze systemen zijn onderworpen aan interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties. Om het wederzijds vertrouwen te behouden in de systemen van de andere partij zal in de technische uitvoeringsprocedures een regeling worden opgenomen voor periodieke deelname van de technische agentschappen aan de interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties van de andere partij, met inbegrip van de inspecties van luchtvaartautoriteiten beschreven in lid 4.2.3. De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten zullen zich onderwerpen aan die inspecties en ervoor zorgen dat de gereglementeerde entiteiten toegang verlenen aan beide technische agentschappen.

4.2. Kwalificaties van de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten

4.2.1. Afhankelijk van de voorwaarden beschreven in de technische uitvoeringsprocedures worden de technische agentschappen na een vertrouwenbevorderend proces geacht te voldoen aan de eisen gesteld in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3. Voor certificering van luchtwaardigheid is het vertrouwenbevorderend proces voltooid hetgeen blijkt uit het opnemen van deze bijlage bij de overeenkomst. Voor certificering van milieu wordt het vertrouwenbevorderend proces bepaald in de technische uitvoeringsprocedures.

4.2.2. De luchtvaartautoriteiten die voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen met betrekking tot certificeringstaken op het gebied van productie en luchtwaardigheid zijn, inclusief de omvang van hun activiteiten, vermeld in de appendix bij deze bijlage.

4.2.3. Indien de Europese Gemeenschap na een standaardiseringsinspectie door het EASA vaststelt dat andere luchtvaartautoriteiten voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen, zullen de technische agentschappen de in deel 1 van de technische uitvoeringsprocedures beschreven procedure volgen. Als zij dat juist achten, zullen de technische agentschappen na afronding van de procedure vervolgens de Bilaterale Raad van Toezicht voorstellen doen omtrent wijziging van appendix 1, met inbegrip van wijzigingen met betrekking tot de omvang van de activiteiten van een luchtvaartautoriteit.

4.2.4. Indien een technisch agentschap van oordeel is dat de technische deskundigheid van het andere technische agentschap of de luchtvaartautoriteiten niet langer toereikend is, zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip van vertrouwenbevorderende activiteiten, om de ontoereikendheden aan te pakken. Evenzo zullen de technische agentschappen overleggen indien een van de technische agentschappen van oordeel is dat de aanvaarding van verklaringen of goedkeuringen afgegeven door een luchtvaartautoriteit moet worden opgeschort. Indien het vertrouwen niet wordt hersteld op een voor beide partijen aanvaardbare manier, kunnen de technische agentschappen de aangelegenheid doorverwijzen naar de Bilaterale Raad van Toezicht. Indien het probleem niet wordt opgelost op een voor beide partijen aanvaardbare manier, kan een partij de andere partij daarvan in kennis stellen met inachtneming van artikel 18.A van de overeenkomst.

4.2.5. Op een zelfde manier zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden indien een van de technische agentschappen voorstelt om het herstel in overweging te nemen van een luchtvaartautoriteit die eerder door de Bilaterale Raad van Toeizcht is verwijderd van appendix I, of waarvan de verklaringen of goedkeuringen zijn opgeschort.

5. COMMUNICATIE

Alle communicatie tussen de technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, met inbegrip van documentatie, vindt plaats in de Engelse taal. De technische agentschappen kunnen van geval tot geval instemmen met uitzonderingen voor gegevens betreffende certificeringsovereenstemming.

6. TECHNISCH OVERLEG

De technische agentschappen gaan ermee akkoord om problemen die verband houden met de uitvoering van deze bijlage door middel van overleg op te lossen. De technische agentschappen zullen zich tot het uiterste inspannen om, gebruik makend van het proces beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, problemen op een zo laag mogelijk technisch niveau op te lossen, alvorens het probleem in handen te geven van de Bilaterale Raad van Toezicht.

7. TECHNISCHE BIJSTAND

7.1. Op verzoek en met wederzijdse instemming zal het technisch agentschap of, indien van toepassing, een luchtvaartautoriteit van de ene partij technische bijstand verlenen aan het technisch agentschap of, indien van toepassing, een luchtvaartautoriteit van de andere partij, bij de toezichthoudende activiteiten ten behoeve van certificering en permanente luchtwaardigheid van ontwerp, productie, luchtwaardigheid, en milieucertificering op het grondgebied van de ander. Het proces voor het verlenen van die bijstand is in de technische uitvoeringsprocedures beschreven.

7.2. De technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten kunnen weigeren om die technische bijstand te verlenen vanwege een tekort aan beschikbare middelen, omdat het product niet onder het toepassingsgebied van deze overeenkomst valt of indien er geen reglementerende betrokkenheid met de faciliteit is.

7.3. Indien technische bijstand wordt verleend, zal het technisch agentschap of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit die de bijstand verleent het reglementerend systeem en de procedures van de eigen partij toepassen, tenzij anders overeengekomen door de technische agentschappen of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit. Technische bijstand, met inbegrip van conformiteitsinspectie, bijwonen van tests en vaststelling van overeenstemming kunnen worden uitgevoerd door erkende/gedelegeerde organisaties. In gevallen waar een in de Europese Gemeenschap erkende organisatie binnen haar productieautorisatie niet over deze privileges beschikt, kunnen de luchtvaartautoriteiten die bijstand rechtstreeks verlenen of door het toekennen van bedoelde privileges aan die organisatie. In gevallen waar een in de Europese Gemeenschap erkende organisatie binnen haar ontwerpautorisatie niet over deze privileges beschikt, kan het EASA de technische bijstand rechtstreeks verlenen of door het toekennen van bedoelde privileges aan die organisatie.

7.4. Technische bijstand kan ook worden verzocht in verband met de import van gebruikte luchtvaartuigen die oorspronkelijk zijn geëxporteerd uit de Verenigde Staten of de Europese Gemeenschap. De technische agentschappen van partijen of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij, zo nodig, bijstaan bij het verkrijgen van informatie betrekking hebbend op de configuratie van het luchtvaartuig op het moment dat het luchtvaartuig de fabriek verliet.

8. KENNISGEVING VAN EEN ONDERZOEKS- OF HANDHAVINGSACTIE

Het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van de ene partij zullen het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van de andere partij, terstond in kennis stellen van hun eigen onderzoeks- of handhavingsactie met betrekking tot 1) een product of gereglementeerde entiteit voor luchtwaardigheid of milieucertificering of 2) een actie van een technische agent of luchtvaartautoriteit die niet in overeenstemming lijkt te zijn met deze bijlage. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen samenwerken bij het uitwisselen van de informatie die nodig is voor een dergelijke onderzoeks- of handhavingsactie, met inbegrip van de afsluiting daarvan.

Appendix

LUCHTWAARDIGHEID EN MILIEUCERTIFICATIE

EASA, LUCHTVAARTAUTORITEIT, EN PRODUCTEN UIT DE VERENIGDE STATEN, BIJBEHORENDE EXPORTDOCUMENTATIE, EN TECHNISCHE BIJSTANDSACTIVITEITEN AANVAARD KRACHTENS DEZE OVEREENKOMST

Technisch agentschap van de Europese Gemeenschap Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten EASA Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie (GPO) (paragraaf 3.4.3) en vergezeld van een EASA-formulier 27. — Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests. — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie.





Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten Oostenrijk Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen (VLA) en zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Oostenrijk van toepassing en dienen deze te worden gespecificeerd op het Oostenrijkse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005: — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. België Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van België van toepassing, als vermeld op het Belgische exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van EASA-deel 21 of een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Tsjechische Republiek Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. — Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Tsjechische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van de Tsjechische Republiek van toepassing, als vermeld op het Tsjechische exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier één afgegeven vóór 28 september 2005. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven vóór 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Denemarken Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Deens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Denemarken van toepassing, als vermeld op het Deense exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Deense goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Deense goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Finland Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Fins exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Finland van toepassing, als vermeld op het Finse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Finse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Finse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Frankrijk Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van EASA deel 21 of een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Frankrijk van toepassing, als vermeld op het Franse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Acceptatie van Franse documentatie van onderdelen geproduceerd in Frankrijk krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Frankrijk gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Franse goedkeuring van de productieorganisatie. Duitsland Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen, zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008 — Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Duitsland van toepassing, als vermeld op het Duitse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Acceptatie van Duitse documentatie van onderdelen geproduceerd in Duitsland krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Duitsland gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie. Italië Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe vliegtuigen, helikopters en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Italië van toepassing, als vermeld op het Italiaanse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. — Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. — De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): — reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; — wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; — wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. — Conformiteitsinspectie. Acceptatie van Italiaanse documentatie van onderdelen geproduceerd in Italië krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Italië gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie. Litouwen Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten — Nieuwe zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. — Nieuwe propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd kra