1)

Bijlage I wordt als volgt gewijzigd: a) punt 1.1.1 wordt vervangen door: „1.1.1. De basismotor moet voldoen aan de voorschriften van deze verordening voor de geschikte referentiebrandstoffen die zijn gespecificeerd in bijlage IX. Voor motoren op aardgas/biomethaan, met inbegrip van dualfuelmotoren, gelden specifieke voorschriften die zijn vastgelegd in punt 1.1.3.”; b) punt 1.1.3 wordt vervangen door: „1.1.3. Bij motoren op aardgas/biomethaan, met inbegrip van dualfuelmotoren, moet de fabrikant aantonen dat de basismotoren zich aan alle in de handel voorkomende aardgas/biomethaansamenstellingen kunnen aanpassen. Dit moet worden aangetoond overeenkomstig dit punt, en in het geval van dualfuelmotoren tevens overeenkomstig de aanvullende bepalingen voor de brandstofaanpassingsprocedure in punt 6.4 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49. Bij gecomprimeerd aardgas/biomethaan (cng) zijn er over het algemeen twee typen brandstof: brandstof met een hoge verbrandingswaarde (H-gas) en brandstof met een lage verbrandingswaarde (L-gas), maar met aanzienlijke variaties binnen beide groepen; zij vertonen sterke verschillen qua energie-inhoud (uitgedrukt door de Wobbe-index) en λ-verschuivingsfactor (Sλ). Aardgas met een λ-verschuivingsfactor tussen 0,89 en 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) wordt geacht tot groep H te behoren, terwijl aardgas met een λ-verschuivingsfactor tussen 1,08 en 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) wordt geacht tot groep L te behoren. In de samenstelling van de referentiebrandstoffen is rekening gehouden met de extreme variaties van Sλ. De basismotor moet voldoen aan de voorschriften van deze verordening voor de referentiebrandstoffen GR (brandstof 1) en G25 (brandstof 2), zoals gespecificeerd in bijlage IX, zonder dat het motorbrandstoftoevoersysteem tussen de twee tests handmatig wordt bijgesteld (de aanpassing moet automatisch zijn). De motor mag zich tijdens één warme WHTC-cyclus zonder meting aanpassen nadat de brandstof is gewijzigd. Na de aanpassing wordt de motor afgekoeld overeenkomstig punt 7.6.1 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49. Bij vloeibaar aardgas/biomethaan (lng) moet de basismotor voldoen aan de voorschriften van deze verordening voor de referentiebrandstoffen GR (brandstof 1) en G20 (brandstof 2) zoals gespecificeerd in bijlage IX, zonder dat het motorbrandstoftoevoersysteem tussen de twee tests handmatig wordt bijgesteld (de aanpassing moet automatisch zijn). De motor mag zich tijdens één warme WHTC-cyclus zonder meting aanpassen nadat de brandstof is gewijzigd. Na de aanpassing wordt de motor afgekoeld overeenkomstig punt 7.6.1 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; c) punt 1.1.4 wordt vervangen door: „1.1.4. Bij een motor die op cng loopt en die zichzelf aanpast aan H-gassen enerzijds en L-gassen anderzijds, waarbij met behulp van een schakelaar van gasgroep H op gasgroep L kan worden overgeschakeld, moet de basismotor in elke stand van de schakelaar worden beproefd met de twee relevante referentiebrandstoffen als aangegeven in bijlage IX voor elke gasgroep. De brandstoffen zijn GR (brandstof 1) en G23 (brandstof 3) voor gasgroep H en G25 (brandstof 2) en G23 (brandstof 3) voor gasgroep L. De basismotor moet in beide standen van de schakelaar voldoen aan de voorschriften van deze verordening, zonder dat de brandstoftoevoer tussen de twee tests in elke stand van de schakelaar wordt bijgesteld. De motor mag zich tijdens één warme WHTC-cyclus zonder meting aanpassen nadat de brandstof is gewijzigd. Na de aanpassing wordt de motor afgekoeld overeenkomstig punt 7.6.1 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; d) de punten 1.1.5 en 1.1.6 worden vervangen door: „1.1.5. Bij aardgas/biomethaanmotoren wordt de verhouding van de emissieresultaten „r” voor elke verontreinigende stof als volgt bepaald: of en 1.1.6. Bij lpg moet de fabrikant aantonen dat de basismotor zich aan alle in de handel voorkomende brandstofsamenstellingen kan aanpassen. Bij lpg zijn er variaties in de samenstelling C3/C4. In de referentiebrandstoffen is rekening gehouden met die variaties. De basismotor moet voldoen aan de emissievoorschriften voor de referentiebrandstoffen A en B, als vermeld in bijlage IX, zonder dat de brandstoftoevoer tussen de twee tests wordt bijgesteld. De motor mag zich tijdens één warme WHTC-cyclus zonder meting aanpassen nadat de brandstof is gewijzigd. Na de aanpassing wordt de motor afgekoeld overeenkomstig punt 7.6.1 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; e) de punten 1.2 en 1.2.1 worden vervangen door: „1.2. Voorschriften voor typegoedkeuring voor een beperkt aantal brandstoffen bij motoren op aardgas/biomethaan of lpg, met inbegrip van dualfuelmotoren Een typegoedkeuring voor een beperkt aantal brandstoffen wordt verleend op grond van de voorschriften in de punten 1.2.1 tot en met 1.2.2.2. 1.2.1. Typegoedkeuring wat uitlaatemissies betreft van een motor die op cng loopt en ontworpen is voor aardgas van groep H of L De basismotor moet worden getest met de relevante referentiebrandstof als aangegeven in bijlage IX voor de betrokken gasgroep. De brandstoffen zijn GR (brandstof 1) en G23 (brandstof 3) voor gasgroep H en G25 (brandstof 2) en G23 (brandstof 3) voor gasgroep L. De basismotor moet aan de voorschriften van deze verordening voldoen zonder dat de brandstoftoevoer tussen de twee tests wordt bijgesteld. De motor mag zich tijdens één warme WHTC-cyclus zonder meting aanpassen nadat de brandstof is gewijzigd. Na de aanpassing wordt de motor afgekoeld overeenkomstig punt 7.6.1 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; f) de punten 1.2.2, 1.2.2.1 en 1.2.2.2 worden vervangen door: „1.2.2. Typegoedkeuring wat de uitlaatemissies betreft van een motor die op aardgas/biomethaan of lpg loopt en ontworpen is voor brandstof van één bepaalde samenstelling. De basismotor moet voldoen aan de emissievoorschriften voor de referentiebrandstoffen GR en G25 in het geval van cng, de referentiebrandstoffen GR en G20 in het geval van lng, of de referentiebrandstoffen A en B in het geval van lpg, als vermeld in bijlage IX. Deze bijstelling bestaat uit herkalibratie van het brandstoftoevoergegevensbestand zonder wijziging van het basisregelsysteem of de basisopzet van het gegevensbestand. Zo nodig mogen delen die rechtstreeks verband houden met de brandstofstroom (zoals inspuitkoppen) worden vervangen. 1.2.2.1. Bij cng mag de motor op verzoek van de fabrikant worden getest met de referentiebrandstoffen GR en G23 of met de referentiebrandstoffen G25 en G23 in welk geval de typegoedkeuring slechts geldig is voor respectievelijk gasgroep H of gasgroep L. 1.2.2.2. Bij aflevering aan de afnemer moet de motor zijn voorzien van een label zoals beschreven in punt 3.3 waarop staat vermeld voor welke brandstofsamenstelling de motor is gekalibreerd.”; g) na punt 1.2.2.2 worden de volgende punten 1.3 tot en met 1.3.3 ingevoegd: „1.3. Voorschriften voor brandstofspecifieke typegoedkeuring 1.3.1. Voor motoren op lng, met inbegrip van dualfuelmotoren, die overeenkomstig punt 3.1 van deze bijlage zijn voorzien van een goedkeuringsmerk dat de letters „LNG20” bevat, kan een brandstofspecifieke typegoedkeuring worden verleend. 1.3.2. De fabrikant kan alleen een aanvraag voor brandstofspecifieke typegoedkeuring indienen als de motor voor een specifieke lng-samenstelling is gekalibreerd, wat een λ-verschuivingsfactor oplevert die niet meer dan 3 % verschilt van de λ-verschuivingsfactor van de in bijlage IX gespecificeerde brandstof G20, en waarvan het ethaangehalte niet meer dan 1,5 % bedraagt. 1.3.3. Bij een dualfuelmotorenfamilie waarvan de motoren voor een specifieke lng-samenstelling zijn gekalibreerd, wat een λ-verschuivingsfactor oplevert die niet meer dan 3 % verschilt van de λ-verschuivingsfactor van de in bijlage IX gespecificeerde brandstof G20, en waarvan het ethaangehalte niet meer dan 1,5 % bedraagt, moet de basismotor alleen op het in bijlage IX gespecificeerde referentiegas G20 worden getest.”; h) de punten 3.1 en 3.2 worden vervangen door: „3.1. In het geval van een motor waarvoor typegoedkeuring is verleend als technische eenheid of een voertuig waarvoor typegoedkeuring is verleend wat emissies en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft, wordt de motor voorzien van: a) het handelsmerk of de firmanaam van de motorfabrikant; b) de handelsbenaming van de fabrikant voor de motor; c) bij een aardgas/biomethaanmotor wordt een van de volgende merktekens na het EG-typegoedkeuringsmerk geplaatst: i) H bij een motor die voor gasgroep H is goedgekeurd en gekalibreerd; ii) L bij een motor die voor gasgroep L is goedgekeurd en gekalibreerd; iii) HL bij een motor die voor zowel gasgroep H als gasgroep L is goedgekeurd en gekalibreerd; iv) Ht bij een motor die voor een specifieke gassamenstelling van gasgroep H is goedgekeurd en gekalibreerd en die door bijstelling van de brandstoftoevoer naar de motor op een ander specifiek gas van gasgroep H kan worden ingesteld; v) Lt bij een motor die voor een specifieke gassamenstelling van gasgroep L is goedgekeurd en gekalibreerd en die door bijstelling van de brandstoftoevoer naar de motor op een ander specifiek gas van gasgroep L kan worden ingesteld; vi) HLt bij een motor die voor een specifieke gassamenstelling van gasgroep H of L is goedgekeurd en gekalibreerd en die door bijstelling van de brandstoftoevoer naar de motor op een ander specifiek gas van gasgroep H of L kan worden ingesteld; vii) CNGfr in alle andere gevallen waarin de motor op cng/biomethaan loopt en ontworpen is voor een beperkt aantal gasbrandstoffen; viii) LNGfr in de gevallen waarin de motor op lng loopt en ontworpen is voor één beperkte samenstelling van de gasbrandstof; ix) LPGfr in de gevallen waarin de motor op lpg loopt en ontworpen is voor één beperkte samenstelling van de gasbrandstof; x) LNG20 bij een motor die voor een specifieke lng-samenstelling is goedgekeurd en gekalibreerd, wat een λ-verschuivingsfactor oplevert die niet meer dan 3% verschilt van de λ-verschuivingsfactor van de in bijlage IX gespecificeerde brandstof G20, en waarvan het ethaangehalte niet meer dan 1,5% bedraagt; xi) LNG bij een motor die voor een andere lng-samenstelling is goedgekeurd en gekalibreerd; d) bij dualfuelmotoren bevat het goedkeuringsmerk na het nummer van het land een reeks tekens om aan te geven voor welk dualfuelmotortype en voor welke gasgroep de goedkeuring is verleend. De reeks tekens zal bestaan uit twee tekens ter identificatie van het dualfuelmotortype, zoals gedefinieerd in artikel 2, gevolgd door de onder c) gespecificeerde letter(s) die overeenkomt/overeenkomen met de door de motor gebruikte aardgas/biomethaansamenstelling. De twee tekens ter identificatie van de dualfuelmotortypen, zoals gedefinieerd in artikel 2, zijn: i) 1A voor dualfuelmotoren van type 1A; ii) 1B voor dualfuelmotoren van type 1B; iii) 2A voor dualfuelmotoren van type 2A; iv) 2B voor dualfuelmotoren van type 2B; v) 3B voor dualfuelmotoren van type 3B; e) bij compressieontstekingsmotoren op diesel bevat het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letter D; f) bij compressieontstekingsmotoren op ethanol (ED95) bevat het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letters ED; g) bij elektrischeontstekingsmotoren op ethanol (E85) bevat het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letters E85; h) bij elektrischeontstekingsmotoren op benzine bevat het goedkeuringsmerk na het nummer van het land de letter P. 3.2. Op elke motor waarvoor typegoedkeuring als technische eenheid krachtens deze verordening is verleend, wordt een EG-typegoedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:”; i) de punten 3.2.2 en 3.2.3 worden vervangen door: „3.2.2. In de nabijheid van de rechthoek wordt het „basisgoedkeuringsnummer” aangebracht, het vierde deel van het in bijlage VII bij Richtlijn 2007/46/EG bedoelde typegoedkeuringsnummer, voorafgegaan door de letter die de emissiefase aangeeft waarvoor de EG-typegoedkeuring is verleend. 3.2.3. Het EG-typegoedkeuringsmerk wordt onuitwisbaar en goed leesbaar op de motor aangebracht. Het moet zichtbaar zijn wanneer de motor in het voertuig wordt geïnstalleerd en moet worden bevestigd aan een onderdeel dat noodzakelijk is voor het normale bedrijf van de motor en tijdens de levensduur van de motor normaliter niet hoeft te worden vervangen. Het op de motor aangebrachte EG-goedkeuringsmerk mag ook via het dashboard te vinden zijn. In dat geval moet het gemakkelijk voor inspectie beschikbaar zijn en wordt in de handleiding bij het voertuig aangegeven op welke wijze het toegankelijk is.”; j) punt 3.3 wordt vervangen door: „3.3. Labels voor aardgas/biomethaan- en lpg-motoren Voor op aardgas/biomethaan en lpg lopende motoren met een typegoedkeuring voor een beperkt aantal brandstoffen moeten de volgende labels worden aangebracht met de in punt 3.3.1 vermelde informatie.”; k) aan punt 4.2 wordt de volgende letter c) toegevoegd: „c) de installatie in een voertuig van een dualfuelmotor waarvoor typegoedkeuring als technische eenheid is verleend, moet tevens voldoen aan de specifieke installatievoorschriften van punt 6 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49 en aan de overeenkomstig punt 7 van bijlage XVIII bij deze verordening vereiste installatievoorschriften van de fabrikant.”; l) punt 5.2.1 wordt vervangen door: „5.2.1. Voor het testen tijdens het gebruik worden als verplichte datastream-informatie de berekende belasting (motorkoppel als percentage van maximumkoppel en het bij het huidige motortoerental beschikbare maximumkoppel), het motortoerental, de motorkoelmiddeltemperatuur, het momentane brandstofverbruik en het referentiemaximumkoppel van de motor als functie van het motortoerental met een frequentie van ten minste 1 Hz in real time beschikbaar gesteld door de elektronische regeleenheid.”; m) punt 5.3.4 wordt vervangen door: „5.3.4. Indien de geteste motor niet overeenstemt met de in bijlage XIV beschreven voorschriften betreffende hulpaggregaten, wordt het gemeten koppel gecorrigeerd volgens de correctiemethode in bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; n) de punten 6.1 en 6.2 worden vervangen door: „6.1. Parameters die de motorenfamilie bepalen De motorenfamilie, zoals bepaald door de motorfabrikant, moet voldoen aan punt 5.2 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49 en, bij dualfuelmotoren en -voertuigen, aan punt 3.1 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49. 6.2. Keuze van de basismotor De basismotor van de familie wordt gekozen overeenkomstig punt 5.2.4 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49 en, bij dualfuelmotoren en -voertuigen, punt 3.1.2 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; o) de volgende punten 6.4 tot en met 6.4.3 worden toegevoegd: „6.4. Uitbreiding om een nieuw motorsysteem in een motorenfamilie op te nemen 6.4.1. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de goedkeuringsinstantie kan een nieuw motorsysteem als lid van een gecertificeerde motorenfamilie worden opgenomen als aan de in punt 6.1 bedoelde criteria wordt voldaan. 6.4.2. Indien de constructie-elementen van het basismotorsysteem overeenkomen met die van het nieuwe motorsysteem overeenkomstig punt 6.2 of, bij dualfuelmotoren, overeenkomstig punt 3.1.2 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49, moet het basismotorsysteem ongewijzigd blijven en moet de fabrikant het in bijlage I gespecificeerde inlichtingenformulier wijzigen. 6.4.3. Indien de constructie-elementen van het nieuwe motorsysteem niet overeenkomen met het basismotorsysteem overeenkomstig punt 6.4.2 maar wel representatief zijn voor de hele familie, wordt het nieuwe motorsysteem de nieuwe basismotor. In dat geval moet worden aangetoond dat de nieuwe constructie-elementen voldoen aan de bepalingen van deze verordening en moet het in bijlage I gespecificeerde inlichtingenformulier worden gewijzigd.”; p) de punten 7.2.3.3 tot en met 7.2.3.6 worden vervangen door: 7.2.3.3. Bij motoren die op diesel, ethanol (ED95), benzine, E85, lng20, lng en lpg lopen, met inbegrip van dualfuelmotoren, mogen alle tests met de toepasselijke in de handel verkrijgbare brandstoffen worden uitgevoerd. Op verzoek van de fabrikant mogen echter de in bijlage IX gespecificeerde referentiebrandstoffen worden gebruikt. Dit betekent dat tests, zoals beschreven in punt 1 van deze bijlage, met ten minste twee referentiebrandstoffen voor elke lpg- of lng-motor, met inbegrip van dualfuelmotoren, moeten worden verricht. 7.2.3.4. Voor cng-motoren, met inbegrip van dualfuelmotoren, kunnen al deze tests worden verricht met de volgende in de handel verkrijgbare brandstoffen: a) voor met H gemerkte motoren een in de handel zijnde brandstof van gasgroep H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00); b) voor met L gemerkte motoren een in de handel zijnde brandstof van gasgroep L (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19); c) voor met HL gemerkte motoren een in de handel zijnde brandstof binnen de uiterste waarden van de λ-verschuivingsfactor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). Op verzoek van de fabrikant mogen echter de in bijlage IX gespecificeerde referentiebrandstoffen worden gebruikt. Dit betekent dat de tests worden verricht zoals beschreven in punt 1 van deze bijlage. 7.2.3.5. Non-conformiteit van gas- en dualfuelmotoren In geval van een geschil wanneer, bij gebruik van een in de handel zijnde brandstof, een gasmotor, met inbegrip van dualfuelmotoren, niet aan de grenswaarden voldoet, worden de tests uitgevoerd met elke referentiebrandstof waarmee de basismotor is getest, en eventueel met de extra derde brandstof, als bedoeld in de punten 1.1.4.1 en 1.2.1.1, waarmee de basismotor eventueel getest is. In voorkomend geval wordt de uitkomst omgerekend met behulp van de toepasselijke factoren „r”, „ra” of „rb”, zoals beschreven in de punten 1.1.5, 1.1.6.1 en 1.2.1.2. Indien r, ra of rb kleiner is dan 1, vindt geen correctie plaats. De meetresultaten en, in voorkomend geval, de berekende uitkomsten moeten aantonen dat de motor aan de grenswaarden voldoet met alle relevante brandstoffen (bijvoorbeeld de brandstoffen 1, 2 en 3 bij aardgasmotoren en de brandstoffen A en B bij lpg-motoren). 7.2.3.6. De tests om overeenkomstig punt 1.2.2 van deze bijlage de conformiteit van de productie te controleren van gasmotoren die ontworpen zijn voor een brandstof van één bepaalde samenstelling, moeten worden verricht met de brandstof waarvoor de motor is gekalibreerd.”; q) de punten 7.3.1, 7.3.2 en 7.3.3 worden vervangen door: „7.3.1. Wanneer de goedkeuringsinstantie constateert dat de productiekwaliteit onvoldoende lijkt, kan zij verzoeken om controle van de conformiteit van de productie van het OBD-systeem. Een dergelijke controle moet worden uitgevoerd met inachtneming van het volgende: Er wordt een willekeurige motor uit de serieproductie genomen en aan de in bijlage 9B bij VN/ECE-Reglement nr. 49 beschreven tests onderworpen. Een dualfuelmotor moet in dualfuelmodus en, indien van toepassing, in dieselmodus draaien. De tests mogen worden uitgevoerd op een motor die ten hoogste 125 uur is ingelopen. 7.3.2. De productie wordt geacht conform te zijn indien deze motor voldoet aan de voorschriften van de in bijlage 9B bij VN/ECE-Reglement nr. 49 beschreven tests, en bij dualfuelmotoren aan de aanvullende voorschriften in punt 7 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49. 7.3.3. Indien de uit de serieproductie genomen motor niet voldoet aan punt 7.3.2, moeten nog eens vier willekeurige motoren uit de serieproductie worden genomen en aan de in punt 7.3.1 bedoelde tests worden onderworpen.”; r) punt 7.4.4 wordt vervangen door: „7.4.4. Indien de testapparatuur niet voldoet aan de in bijlage XIV beschreven voorschriften betreffende hulpaggregaten, wordt het gemeten koppel gecorrigeerd volgens de correctiemethode in bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 49.”; s) in punt 8.1 wordt de eerste alinea vervangen door: „Het documentatiepakket dat krachtens de artikelen 5, 7 en 9 verplicht is en op grond waarvan de goedkeuringsinstantie een oordeel kan vellen over de emissiebeperkingsstrategieën en de systemen aan boord van het voertuig en van de motor voor juiste werking van NOx-beperkingsmaatregelen, alsook de documentatiepakketten die zijn voorgeschreven in bijlage VI (emissies buiten de cyclus), bijlage X (OBD) en bijlage XVIII (dualfuelmotoren), worden in de twee volgende delen beschikbaar gesteld:”; t) punt 8.3 wordt vervangen door: „8.3. Het uitgebreide documentatiepakket bevat de volgende informatie: a) informatie over de werking van de primaire en aanvullende emissiestrategieën, waaronder een beschrijving van de parameters die door een aanvullende emissiestrategie worden gewijzigd en de grensomstandigheden waaronder de aanvullende emissiestrategie werkt, en een aanduiding welke emissiestrategieën bij de omstandigheden van de in bijlage VI beschreven testprocedures waarschijnlijk actief zullen zijn; b) een beschrijving van de besturingslogica, de timingstrategieën en de schakelpunten van het brandstofsysteem in alle werkingsmodi; c) een volledige beschrijving van het aansporingssysteem dat krachtens bijlage XIII verplicht is, inclusief de bijbehorende bewakingsstrategieën; d) een beschrijving van de in artikel 5, lid 4, onder b), en artikel 7, lid 4, onder a), bedoelde maatregelen ter voorkoming van manipulatie.”; u) in aanhangsel 1 worden de punten 1.1 en 1.2 vervangen door: „1.1. In punt A.1.3 van aanhangsel 1 van VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt de verwijzing naar punt 5.3 gelezen als een verwijzing naar de tabel in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 595/2009. 1.2. In punt A.1.3 van aanhangsel 1 van VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt de verwijzing naar figuur 1 in punt 8.3 gelezen als een verwijzing naar figuur 1 van bijlage I bij deze verordening.”; v) in aanhangsel 2 wordt punt 1.1 vervangen door: „1.1. In punt A.2.3 van aanhangsel 2 van VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt de verwijzing naar punt 5.3 gelezen als een verwijzing naar de tabel in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 595/2009.”; w) in aanhangsel 3 worden de punten 1.1, 1.2 en 1.3 vervangen door: „1.1. In punt A.3.3 van aanhangsel 3 van VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt de verwijzing naar punt 5.3 gelezen als een verwijzing naar de tabel in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 595/2009. 1.2. In punt A.3.3 van aanhangsel 3 van VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt de verwijzing naar figuur 1 in punt 8.3 gelezen als een verwijzing naar figuur 1 van bijlage I bij deze verordening. 1.3. In punt A.3.5 van aanhangsel 3 van VN/ECE-Reglement nr. 49 wordt de verwijzing naar punt 8.3.2 gelezen als een verwijzing naar punt 7.2.2 van deze bijlage.”; x) in aanhangsel 4, deel 1, wordt de tabel als volgt gewijzigd: i) rij 3.2.1.1 wordt vervangen door: „3.2.1.1. Werkingsprincipe: elektrische ontsteking/compressieontsteking/dualfuel (1) Cyclus: viertakt/tweetakt/draaizuiger (1):” ii) na rij 3.2.1.1 worden de volgende rijen 3.2.1.1.1 en 3.2.1.1.2 ingevoegd: „3.2.1.1.1. Type dualfuelmotor: type 1A/1B/2A/2B/3B (1) (d1) 3.2.1.1.2. Gasenergieverhouding tijdens het warme gedeelte van de WHTC-testcyclus: … % (d1)” iii) na rij 3.2.1.6.1 wordt de volgende rij 3.2.1.6.2 ingevoegd: „3.2.1.6.2. Stationair draaien op diesel: ja/neen (1) (d1)” iv) rij 3.2.2.2 wordt vervangen door: „3.2.2.2. Zware voertuigen: diesel/benzine/lpg/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (ED95)/ethanol (E85)/lng/lng20 (1) (6)” v) rij 3.2.4.2 wordt vervangen door: „3.2.4.2. Door brandstofinspuiting (alleen compressieontsteking of dualfuel): ja/neen (1)” vi) rij 3.2.9.7 wordt geschrapt; vii) rij 3.2.9.7.1 wordt vervangen door: „3.2.9.7.1. Acceptabele inhoud van het uitlaatsysteem (voertuig en motorsysteem): … dm3” viii) na rij 3.2.9.7.1 wordt de volgende rij 3.2.9.7.2 ingevoegd: „3.2.9.7.2. Inhoud van het uitlaatsysteem die een deel van het motorsysteem vormt: … dm3” ix) na rij 3.2.12.2.7.7.1 wordt de volgende rij 3.2.12.2.7.8.0 ingevoegd: „3.2.12.2.7.8.0. Alternatieve goedkeuring overeenkomstig punt 2.4.1 van bijlage X bij Verordening (EU) nr. 582/2011 toegepast: ja/neen (1)” x) rij 3.2.12.2.8 wordt vervangen door: „3.2.12.2.8. Andere systemen (beschrijving en werking)” xi) rij 3.2.12.2.8.2 wordt vervangen door: „3.2.12.2.8.2. Aansporingssysteem voor de bestuurder” xii) na rij 3.2.12.2.8.2 worden de volgende rijen 3.2.12.2.8.2.1 en 3.2.12.2.8.2.2 ingevoegd: „3.2.12.2.8.2.1. Motor met permanente deactivering van het aansporingssysteem, voor gebruik door hulpverleningsinstanties of in voertuigen zoals beschreven in artikel 2, lid 3, onder b), van Richtlijn 2007/46/EG: ja/neen (1) 3.2.12.2.8.2.2. Activering van de kruipmodus „uitschakelen na opnieuw starten”/„uitschakelen na tanken”/„uitschakelen na parkeren” (7) (1)” xiii) na rij 3.2.12.2.8.3 worden de volgende rijen 3.2.12.2.8.3.1 en 3.2.12.2.8.3.2 ingevoegd: „3.2.12.2.8.3.1. Lijst van de voor het garanderen van de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen gebruikte OBD-motorenfamilies binnen de motorenfamilie (indien van toepassing) OBD-motorenfamilie 1: … OBD-motorenfamilie 2: … Enz. 3.2.12.2.8.3.2. Nummer van de OBD-motorenfamilie waartoe de basismotor/het familielid behoort” xiv) rij 3.2.12.2.8.4 wordt geschrapt; xv) rij 3.2.12.2.8.5 wordt vervangen door: „3.2.12.2.8.5. Referentienummer van de voor het garanderen van de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen gebruikte OBD-motorenfamilie waartoe de basismotor/het familielid behoort” xvi) na rij 3.2.12.2.8.7 worden de volgende rijen 3.2.12.2.8.8.4 en 3.2.12.2.8.8.5 ingevoegd: „3.2.12.2.8.8.4. Alternatieve goedkeuring overeenkomstig punt 2.1 van bijlage XIII bij Verordening (EU) nr. 582/2011 toegepast: ja/neen (1) 3.2.12.2.8.8.5. Verwarmde/niet-verwarmde tank met reagens en doseringssysteem (zie punt 2.4 van bijlage 11 bij VN/ECE-Reglement nr. 49)” xvii) rij 3.2.17 wordt vervangen door: „3.2.17. Specifieke informatie over gas- en dualfuelmotoren voor zware bedrijfsvoertuigen (voor systeemvarianten soortgelijke informatie verstrekken) (indien van toepassing)” xviii) na rij 3.2.17.8.1.1 wordt de volgende rij 3.2.17.9 ingevoegd: „3.2.17.9. Indien van toepassing, fabrieksreferentie van de documentatie voor het installeren van de dualfuelmotor in een voertuig (d1)” xix) de rijen 3.5.4.1 en 3.5.4.2 worden vervangen door: „3.5.4.1. CO2-massa-emissies WHSC-test (d3): … g/kWh 3.5.4.2. CO2-massa-emissies WHSC-test in dieselmodus (d2): … g/kWh” xx) na punt 3.5.4.2 worden de volgende rijen 3.5.4.3 tot en met 3.5.4.6 ingevoegd: „3.5.4.3. CO2-massa-emissies WHSC-test in dualfuelmodus (d1): … g/kWh 3.5.4.4. CO2-massa-emissies WHTC-test (5) (d3): … g/kWh 3.5.4.5. CO2-massa-emissies WHTC-test in dieselmodus (5) (d2): … g/kWh 3.5.4.6. CO2-massa-emissies WHTC-test in dualfuelmodus (5) (d1):… g/kWh” xxi) de rijen 3.5.5.1 en 3.5.5.2 worden vervangen door: „3.5.5.1. Brandstofverbruik WHSC-test (d3): … g/kWh 3.5.5.2. Brandstofverbruik WHSC-test in dieselmodus (d2): … g/kWh” xxii) na rij 3.5.5.2 worden de volgende rijen 3.5.5.3 tot en met 3.5.5.6 ingevoegd: „3.5.5.3 Brandstofverbruik WHSC-test in dualfuelmodus (d1): … g/kWh 3.5.5.4. Brandstofverbruik WHTC-test (5) (d3): … g/kWh 3.5.5.5. Brandstofverbruik WHTC-test in dieselmodus (5) (d2): … g/kWh 3.5.5.6. Brandstofverbruik WHTC-test in dualfuelmodus (5) (d1): … g/kWh” y) in aanhangsel 4, deel 2, wordt de tabel als volgt gewijzigd: i) na rij 3.2.2.3 wordt de volgende rij 3.2.2.4.1 ingevoegd: „3.2.2.4.1. Dualfuelvoertuig: ja/neen (1)” ii) de rijen 3.2.9.7 en 3.2.9.7.1 worden vervangen door: „3.2.9.7. Inhoud van het volledige uitlaatsysteem (voertuig en motorsysteem): … dm3 3.2.9.7.1. Acceptabele inhoud van het uitlaatsysteem (voertuig en motorsysteem): … dm3” iii) de rijen 3.2.12.2.7.0 tot en met 3.2.12.2.7.4 worden geschrapt; iv) na rij 3.2.12.2.7 worden de volgende rijen 3.2.12.2.7.8 tot en met 3.2.12.2.7.8.3 ingevoegd: „3.2.12.2.7.8. OBD-onderdelen aan boord van het voertuig 3.2.12.2.7.8.0. Alternatieve goedkeuring overeenkomstig punt 2.4.1 van bijlage X bij Verordening (EU) nr. 582/2011 toegepast: ja/neen (1) 3.2.12.2.7.8.1. Lijst van OBD-onderdelen aan boord van het voertuig 3.2.12.2.7.8.2. Beschrijving in woorden en/of tekening van de MI (6) 3.2.12.2.7.8.3. Beschrijving in woorden en/of tekening van de OBD-communicatie-interface buiten het voertuig (6)” v) rij 3.2.12.2.8 wordt vervangen door: „3.2.12.2.8. Andere systemen (beschrijving en werking)” vi) de rijen 3.2.12.2.8.1 en 3.2.12.2.8.2 worden vervangen door: „3.2.12.2.8.1. Systemen om de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen te garanderen 3.2.12.2.8.2. Aansporingssysteem voor de bestuurder” vii) na rij 3.2.12.2.8.2 worden de volgende rijen 3.2.12.2.8.2.1 en 3.2.12.2.8.2.2 ingevoegd: „3.2.12.2.8.2.1. Motor met permanente deactivering van het aansporingssysteem, voor gebruik door hulpverleningsinstanties of in voertuigen zoals beschreven in artikel 2, lid 3, onder b), van Richtlijn 2007/46/EG: ja/neen (1) 3.2.12.2.8.2.2. Activering van de kruipmodus „uitschakelen na opnieuw starten”/„uitschakelen na tanken”/„uitschakelen na parkeren” (7) (1)” viii) de rijen 3.2.12.2.8.4 en 3.2.12.2.8.5 worden geschrapt; ix) na rij 3.2.12.2.8.5 worden de volgende rijen 3.2.12.2.8.8 tot en met 3.2.12.2.8.8.5 ingevoegd: „3.2.12.2.8.8. Onderdelen aan boord van het voertuig van de systemen waarmee de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen wordt gegarandeerd 3.2.12.2.8.8.1. Lijst van onderdelen aan boord van het voertuig van de systemen waarmee de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen wordt gegarandeerd 3.2.12.2.8.8.2. Indien van toepassing, fabrieksreferentie van het documentatiepakket met betrekking tot de installatie in het voertuig van het systeem dat de correcte werking van de NOx-beperkingsmaatregelen van een goedgekeurde motor garandeert 3.2.12.2.8.8.3. Beschrijving in woorden en/of tekening van het waarschuwingssignaal (6) 3.2.12.2.8.8.4. Alternatieve goedkeuring overeenkomstig punt 2.1 van bijlage XIII bij Verordening (EU) nr. 582/2011 toegepast: ja/neen (1) 3.2.12.2.8.8.5. Verwarmde/niet-verwarmde tank met reagens en doseringssysteem (zie punt 2.4 van bijlage 11 bij VN/ECE-Reglement nr. 49)” z) in aanhangsel 4 wordt het aanhangsel van het inlichtingenformulier als volgt gewijzigd: i) tabel 1 wordt vervangen door: „Tabel 1 Benodigdheden Stationair Laag toerental Hoog toerental Aanbevolen toerental (2) n95h Pa (hulp)apparatuur die is vereist overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 49, bijlage 4, aanhangsel 6 Pb (hulp)apparatuur die niet is vereist overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 49, bijlage 4, aanhangsel 6” ii) in punt 5.1 wordt de titel vervangen door: „5.1. Motortoerentallen voor emissietest overeenkomstig bijlage III bij Verordening (EU) nr. 582/2011 (9) (d5)”; iii) in punt 5.2 wordt de titel vervangen door: „5.2. Opgegeven waarden voor vermogenstest overeenkomstig bijlage XIV bij Verordening (EU) nr. 582/2011 (d5)”; aa) in aanhangsel 5 wordt het addendum bij het EG-typegoedkeuringscertificaat als volgt gewijzigd: i) punt 1.1.5 wordt vervangen door: „1.1.5. Motorcategorie: diesel/benzine/lpg/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (ED95)/ethanol (E85)/lng/lng20 (1)”; ii) na punt 1.1.5 wordt het volgende punt 1.1.5.1 ingevoegd: „1.1.5.1. Type dualfuelmotor: type 1A/1B/2A/2B/3B (1) (d1)”; iii) punt 1.4 wordt vervangen door: „1.4. Emissieniveaus van de motor/basismotor (1) Verslechteringsfactor (DF): berekend/vast (1) Specificeer de DF-waarden en de emissies voor de WHSC- (indien van toepassing) en WHTC-tests in onderstaande tabel”; iv) tabel 4 wordt vervangen door: „Tabel 4 WHSC-test WHSC-test (indien van toepassing) (10) (d5) DF CO THC NMHC (d4) NOx Deeltjesmassa NH3 Deeltjesaantal Mult/add (1) Emissies CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Deeltjesmassa (mg/kWh) NH3 ppm Deeltjesaantal (#/kWh) Testresultaat Berekend met DF CO2-massa-emissie: … g/kWh Brandstofverbruik … g/kWh” v) tabel 5 wordt vervangen door: „Tabel 5 WHTC-test WHTC-test (10) (d5) DF CO THC NMHC (d4) CH4 (d4) NOx Deeltjesmassa NH3 Deeltjesaantal Mult/add (1) Emissies CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Deeltjesmassa (mg/kWh) NH3 ppm Deeltjesaantal (#/kWh) Koude start Warme start zonder regeneratie Warme start met regeneratie (1) kr,u (mult/add) (1) kr,d (mult/add) (1) Gewogen testresultaat Eindresultaat test met DF CO2-massa-emissie:.. …g/kWh Brandstofverbruik: … g/kWh” ab) in aanhangsel 7 wordt het addendum bij het EG-typegoedkeuringscertificaat als volgt gewijzigd: i) punt 1.1.5 wordt vervangen door: „1.1.5. Motorcategorie: diesel/benzine/lpg/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (ED95)/ethanol (E85)/lng/lng20 (1)”; ii) na punt 1.1.5 wordt het volgende punt 1.1.5.1 ingevoegd: „1.1.5.1. Type dualfuelmotor: type 1A/1B/2A/2B/3B (1) (d1)”; iii) punt 1.4 wordt vervangen door: „1.4. Emissieniveaus van de motor/basismotor (1) Verslechteringsfactor (DF): berekend/vast (1) Specificeer de DF-waarden en de emissies voor de WHSC- (indien van toepassing) en WHTC-tests in onderstaande tabel”; iv) tabel 4 wordt vervangen door: „Tabel 4 WHSC-test WHSC-test (indien van toepassing) (10) (d5) DF CO THC NMHC (d4) NOx Deeltjesmassa NH3 Deeltjesaantal Mult/add (1) Emissies CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Deeltjesmassa (mg/kWh) NH3 ppm Deeltjesaantal (#/kWh) Testresultaat Berekend met DF CO2-massa-emissie: … g/kWh Brandstofverbruik: … g/kWh” v) tabel 5 wordt vervangen door: „Tabel 5 WHTC-test WHTC-test (10) (d5) DF CO THC NMHC (d4) CH4 (d4) NOx Deeltjesmassa NH3 Deeltjesaantal Mult/add (1) Emissies CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Deeltjesmassa (mg/kWh) NH3 ppm Deeltjesaantal (#/kWh) Koude start Warme start zonder regeneratie Warme start met regeneratie (1) kr,u (mult/add) (1) kr,d (mult/add) (1) Gewogen testresultaat Eindresultaat test met DF CO2-massa-emissie: … g/kWh Brandstofverbruik: … g/kWh” ac) aanhangsel 8 wordt vervangen door: „Aanhangsel 8 Voorbeeld van een EG-typegoedkeuringsmerk Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een als technische eenheid goedkeurde motor, geeft aan dat het gaat om een dualfuelmotor van type 2B, ontworpen voor aardgas van zowel groep H als groep L, die in België (e6) is goedgekeurd overeenkomstig emissiefase C, zoals beschreven in aanhangsel 9 van deze bijlage.”; ad) in aanhangsel 9 wordt tabel 1 vervangen door: „Tabel 1 Letter OBD-grenswaarde voor NOx (1) OBD-grenswaarde voor deeltjesmateriaal (2) Reagenskwaliteit en -verbruik Data van tenuitvoerlegging: nieuwe typen Data van tenuitvoerlegging: alle voertuigen Uiterste datum van registratie A Rij „introductieperiode” van tabellen 1 en 2 Prestatiebewaking (3) Introductie (4) 31.12.2012 31.12.2013 31.8.2015 B Rij „introductieperiode” van tabellen 1 en 2 Rij „introductieperiode” van tabel 1 Introductie (4) 1.9.2014 1.9.2015 30.12.2016 C Rij „algemene voorschriften” van tabellen 1 en 2 Rij „algemene voorschriften” van tabel 1 Algemeen (5) 31.12.2015 31.12.2016” ae) aanhangsel 10 wordt als volgt gewijzigd: i) voetnoot 5 wordt vervangen door: „(5) Waarde voor de gecombineerde WHTC, inclusief het koude en warme gedeelte overeenkomstig bijlage VIII bij deze verordening”; ii) de volgende voetnoot 10 wordt ingevoegd: „(10) Voor de in de punten 1.1.3 en 1.1.6 van bijlage I bij deze verordening bedoelde motoren moet in voorkomend geval de informatie voor alle geteste brandstoffen worden herhaald.”; iii) na voetnoot b worden de volgende voetnoten d tot en met d5 ingevoegd: „(d) Dualfuelmotoren (d1) Voor een dualfuelmotor of -voertuig. (d2) Voor dualfuelmotoren van de typen 1B, 2B en 3B. (d3) Behalve voor dualfuelmotoren of -voertuigen. (d4) Voor dualfuel in de in tabel 1 van bijlage 15 bij VN/ECE-Reglement nr. 49 bedoelde gevallen en voor elektrischeontstekingsmotoren in de in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 595/2009 bedoelde gevallen. (d5) Voor dualfuelmotoren van de typen 1B, 2B en 3B moet de informatie voor de dualfuelmodus en de dieselmodus worden herhaald.”.