VERORDENING (EU) Nr. 791/2010 VAN DE COMMISSIE

van 6 september 2010

houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 tot opstelling van de communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad van 14 december 2005 betreffende de vaststelling van een communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod binnen de Gemeenschap is opgelegd en het informeren van luchtreizigers over de identiteit van de exploiterende luchtvaartmaatschappij, en tot intrekking van artikel 9 van Richtlijn 2004/36/EG (1), en met name artikel 4,

Overwegende hetgeen volgt:

Bij Verordening (EG) nr. 474/2006 (2) van de Commissie van 22 maart 2006 is de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 bedoelde communautaire lijst opgesteld van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (3) .

Overeenkomstig artikel 6, lid 3, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 en artikel 2 van Verordening (EG) nr. 473/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 tot vaststelling van uitvoeringsregels voor de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad bedoelde communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (4) , hebben deze twee lidstaten gevraagd de lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Europese Unie te actualiseren.

Aangezien dringende maatregelen nodig zijn om dit probleem op te lossen, is de Commissie, overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Verordening 473/2006, niet verplicht artikel 4, lid 1, van die verordening in acht te nemen. De Commissie heeft de luchtvaartmaatschappijen in kwestie echter wel de kans gegevens om de door de lidstaten verstrekte documenten in te kijken, om schriftelijke opmerkingen te maken en om een mondelinge uiteenzetting te geven aan de Commissie en de leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart.

Naar aanleiding van verzoeken van België is gebleken dat Meridian Airways onvoldoende in staat is veiligheidstekortkomingen te verhelpen, zoals blijkt uit de aanhoudende veiligheidstekortkomingen. Tijdens platforminspecties in het VK in juli 2010 zijn meerdere luchtwaardigheidsproblemen met luchtvaartuigen van Meridian Airways aan het licht gekomen, die ook aanleiding gaven tot bezorgdheid over de controle en het beheer van de vliegveiligheidsnormen bij Meridian Airways. Deze inspecties bevestigden de reeks ongunstige platforminspecties die het voorbije jaar door andere lidstaten zijn uitgevoerd, en die wezen op ernstige en systematische veiligheidsproblemen met deze luchtvaartmaatschappij.

Controles hebben ernstige veiligheidstekortkomingen bij het in de Republiek Ghana gecertificeerde Airlift International (GH) Ltd aan het licht gebracht. Deze tekortkomingen zijn door het Verenigd Koninkrijk vastgesteld tijdens een platforminspectie in het kader van het SAFA-programma (6) .

Airlift International (GH) Ltd en de bevoegde autoriteiten van Ghana zijn op 18 augustus 2010 door de diensten van de Commissie en de bevoegde autoriteiten van Duitsland en het Verenigd Koninkrijk gehoord. De luchtvaartmaatschappij heeft documenten ingediend waaruit bleek dat zij toestemming had om vier luchtvaartuigen van het type DC8-63F (met registratiekentekens 9G-FAB, 9G-TOP, 9G-RAC en 9G-SIM) te exploiteren, maar dat de luchtvaartuigen met registratiekentekens 9G-FAB en 9G-SIM in opslag waren. De luchtvaartmaatschappij legde uit dat er op basis van hun veiligheidsprocedures geen duidelijke verklaring was waarom het luchtvaartuig met registratiekenteken 9G-RAC, dat uit opslag was gehaald om de vlucht naar het VK uit te voeren, niet aan de internationale normen voldeed. De luchtvaartmaatschappij gaf aan dat zij recent haar regelingen voor kwaliteits- en veiligheidsbeheer had verbeterd en dat de veiligheidsbeheersprocedures momenteel opnieuw werden bekeken.

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Verordening (EG) nr. 474/2006 wordt als volgt gewijzigd:

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag na die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

(1) PB L 344 van 27.12.2005, blz. 15.

(2) PB L 84 van 23.3.2006, blz. 14. Verordening als laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EU) nr. 590/2010 (PB L 170 van 6.6.2010, blz. 9).

(3) PB L 84 van 23.3.2006, blz. 14.

(4) PB L 84 van 23.3.2006, blz. 8.

(5) BCAA-2010-68, BCAA-2009-132, BCAA-2010-10, DGAC/F-2010-1297, LBA/D-2009-1415, LBA/D-2010-386, CAA-NL-2009-200, CAA-UK-2009-873, CAA-UK-2010-659, CAA-UK-2010-670, CAA-UK-2010-671, CAA-UK-2010-672.

(6) CAA-UK-2010-673.

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

BIJLAGE B

LIJST VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN WAARAAN EXPLOITATIEBEPERKINGEN ZIJN OPGELEGD IN DE EU (1)

Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend) Nummer Air Operator Certificate (AOC) ICAO-identificatienummer van de luchtvaartmaatschappij Land van de exploitant Type luchtvaartuig waaraan beperkingen worden opgelegd Registratiekenteken(s) en, voor zover beschikbaar, constructieserienummer(s) Land van registratie AIR KORYO GAC-AOC/KOR-01 Democratische Volksrepubliek Korea De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Tu-204 De volledige vloot, met uitzondering van: P-632, P-633 DPRK AFRIJET (2) 002/MTAC/ANAC-G/DSA Republiek Gabon De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 50; 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 900 De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR Republiek Gabon AIR ASTANA (3) AK-0388-09 KZR Kazachstan De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type B767; 4 luchtvaartuigen van het type B757; 10 luchtvaartuigen van het type A319/320/321; 5 luchtvaartuigen van het type Fokker 50 De volledige vloot, met uitzondering van: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS Aruba (Koninkrijk der Nederlanden) AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD AOC 017 ALE Republiek Ghana De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type DC8-63F De volledige vloot, met uitzondering van: 9G-TOP Republiek Ghana AIR SERVICE COMORES 06-819/TA-15/DGACM KMD Comoren De volledige vloot, met uitzondering van: LET 410 UVP De volledige vloot, met uitzondering van: D6-CAM (851336) Comoren GABON AIRLINES (4) 001/MTAC/ANAC GBK Republiek Gabon De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type B-767-200 De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LHP Republiek Gabon IRAN AIR (5) FS100 IRA Islamitische Republiek Iran De volledige vloot, met uitzondering van: 14 luchtvaartuigen van het type A300, 8 luchtvaartuigen van het type A310, 1 luchtvaartuig van het type B737 De volledige vloot, met uitzondering van: EP-IBA EP-IBB EP-IBC EP-IBD EP-IBG EP-IBH EP-IBI EP-IBJ EP-IBM EP-IBN EP-IBO EP-IBS EP-IBT EP-IBV EP-IBX EP-IBZ EP-ICE EP-ICF EP-IBK EP-IBL EP-IBP EP-IBQ EP-AGA Islamitische Republiek Iran NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) 003/MTAC/ANAC-G/DSA NVS Republiek Gabon De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type Challenger CL601; 1 luchtvaartuig van het type HS-125-800 De volledige vloot, met uitzondering van: TR-AAG, ZS-AFG Republiek Gabon; Republiek Zuid-Afrika TAAG ANGOLA AIRLINES 001 DTA Republiek Angola De volledige vloot, met uitzondering van: 3 luchtvaartuigen van het type Boeing B-777 en 4 luchtvaartuigen van het type Boeing B-737-700 De volledige vloot, met uitzondering van: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBH, D2-TBJ Republiek Angola UKRAINIAN MEDITERRANEAN 164 UKM Oekraïne De volledige vloot, met uitzondering van 1 luchtvaartuig van het type MD-83 De volledige vloot, met uitzondering van: UR-CFF Oekraïne

(1) De in bijlage B vermelde luchtvaartmaatschappijen kunnen toestemming krijgen om verkeersrechten uit te oefenen door luchtvaartuigen met bemanning te huren („wet lease”) van luchtvaartmaatschappijen waaraan geen exploitatieverbod is opgelegd, voor zover de geldende veiligheidsvoorschriften worden nageleefd.

(2) Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.

(3) Air Astana mag voor zijn huidige activiteiten in de Europese Unie alleen gebruikmaken van de gespecificeerde luchtvaartuigen.

(4) Gabon Airlines is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.

(5) Iran Air mag naar de Europese Unie vliegen met bepaalde luchtvaartuigen, onder de voorwaarden die zijn uiteengezet in overweging (69) van Verordening (EU) nr. 590/2010, PB L 170 van 6.7.2010, blz. 15.