VERORDENING (EG) Nr. 1356/2008 VAN DE COMMISSIE

van 23 december 2008

houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 593/2007 betreffende de door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart geheven vergoedingen en rechten

(Voor de EER relevante tekst)

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,

Gelet op Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 20 februari 2008 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, houdende intrekking van Richtlijn 91/670/EEG, Verordening (EG) nr. 1592/2002 en Richtlijn 2004/36/EG (1), en met name artikel 64, lid 1,

Na raadpleging van de raad van beheer van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart,

Overwegende hetgeen volgt:

De regels voor het berekenen van de vergoedingen en rechten die zijn vastgesteld in Verordening (EG) nr. 593/2007 van de Commissie van 31 mei 2007 betreffende de door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart geheven vergoedingen en rechten (2) , moeten periodiek worden herzien teneinde te garanderen dat het bedrag van de door de aanvrager te betalen vergoedingen en rechten in verhouding staat tot de complexiteit van de door het Agentschap uitgevoerde taken en de werkbelasting die de aanvraag met zich meebrengt. Bij toekomstige wijzigingen van die verordening zullen de regels worden verfijnd, onder meer op basis van de gegevens waarover het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (hierna „het agentschap” genoemd) zal beschikken ten gevolge van de tenuitvoerlegging van zijn systeem voor enterprise resource planning.

De in artikel 12, lid 1, van Verordening (EG) nr. 216/2008 bedoelde overeenkomsten moeten de basis vormen voor de beoordeling van de werkbelasting die de certificering van producten van derde landen met zich meebrengt. In beginsel is het proces waarbij het agentschap certificaten valideert die zijn afgegeven door derde landen waarmee de Gemeenschap een passende overeenkomst heeft gesloten, beschreven in deze overeenkomsten en veroorzaakt dit proces een andere werkbelasting dan die welke vereist is voor de certificeringsactiviteiten van het agentschap.

Uit de ervaring die is opgedaan met de toepassing van Verordening (EG) nr. 593/2007 is gebleken dat het noodzakelijk is te specificeren wanneer het agentschap de verschuldigde vergoeding mag factureren en dat een methode moet worden vastgesteld voor de berekening van het bedrag dat moet worden terugbetaald in het geval een certificeringstaak wordt onderbroken. Soortgelijke regels moeten worden opgesteld in de gevallen dat afstand wordt gedaan van een certificaat of dat een certificaat wordt opgeschort.

Om technische redenen moeten wijzigingen worden aangebracht in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 593/2007 teneinde sommige definities of classificaties te verbeteren.

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 65 van Verordening (EG) nr. 216/2008 ingestelde comité,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Verordening (EG) nr. 593/2007 wordt als volgt gewijzigd:

gemiddelde reiskosten op het grondgebied van de lidstaten, inclusief de gemiddelde tijd die in het vervoermiddel wordt doorgebracht op het grondgebied van de lidstaten, vermenigvuldigd met het in deel II vermelde uurtarief.”

door deskundigen in het vervoermiddel doorgebrachte tijd, gefactureerd aan het in deel II vermelde uurtarief

„8. Als de certificaathouder afstand doet van het corresponderende certificaat of het agentschap het certificaat intrekt, dient het saldo van alle verschuldigde vergoedingen, die berekend worden op uurbasis maar de toepasselijke vaste vergoeding niet overschrijden, volledig betaald te worden op het ogenblik dat de afstand of de intrekking plaatsvindt, samen met alle andere op dat ogenblik verschuldigde bedragen. Het relevante aantal uren wordt gefactureerd tegen de in deel II van de bijlage vastgestelde uurvergoeding.

„7. Indien een certificeringswerkzaamheid door het agentschap moet worden onderbroken omdat de aanvrager over onvoldoende middelen beschikt of niet aan de geldende eisen voldoet, of omdat de aanvrager besluit om af te zien van zijn aanvraag of om zijn project uit te stellen, dient het saldo van alle vervallen vergoedingen, die berekend worden op uurbasis voor de lopende periode van twaalf maanden maar de toepasselijke vaste vergoeding niet overschrijden, volledig betaald te worden op het moment dat het agentschap de werkzaamheid stopzet, samen met alle andere op dat ogenblik verschuldigde bedragen. Het relevante aantal uren wordt gefactureerd tegen de in deel II van de bijlage vastgestelde uurvergoeding. Wanneer het agentschap op verzoek van de aanvrager eerder onderbroken certificeringswerkzaamheden hervat, wordt deze werkzaamheid als een nieuw project aangerekend.”.

„2. Een certificaat wordt pas afgegeven, gehandhaafd of gewijzigd wanneer de verschuldigde vergoeding volledig is betaald, tenzij tussen het agentschap en de aanvrager anders is overeengekomen. Het agentschap mag de vergoeding in een keer factureren nadat het de aanvraag heeft ontvangen, of bij het begin van de jaarlijkse of de toezichtsperiode. Wanneer de vergoeding niet wordt betaald, kan het agentschap weigeren het certificaat af te geven of het certificaat intrekken na de aanvrager hiervan formeel in kennis te hebben gesteld.”.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op 1 januari 2009.

Zij is van toepassing onder de volgende voorwaarden:

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

(1) PB L 79 van 19.3.2008, blz. 1.

(2) PB L 140 van 1.6.2007, blz. 3.

BIJLAGE

De bijlage bij Verordening (EG) nr. 593/2007 wordt als volgt gewijzigd:

(1) Toelichting 7 wordt vervangen door: „(7) Onder „afgeleide” wordt verstaan een gewijzigd typecertificaat zoals gedefinieerd en toegepast door de houder van het typecertificaat.”

(2) Toelichting 9 wordt vervangen door: „(9) In de tabellen 3 en 4 van deel I verwijzen „Eenvoudig”, „Standaard” en „Complex” naar het volgende: Eenvoudig Standaard Complex Aanvullend typecertificaat (EASA) (STC) Grote ontwerpwijzigingen (EASA) Grote reparaties (EASA) STC, grote ontwerpwijziging, of reparatie, waarbij enkel actuele en beproefde rechtvaardigingsmethodes worden gevolgd, waarvoor bij de aanvraag een compleet pakket gegevens (beschrijving, conformiteitschecklist en -documenten) kan worden overgelegd, waarvoor de aanvrager ervaring heeft aangetoond, en die door de projectcertificeringsbeheerder alleen of met beperkte hulp van één specialist kan worden beoordeeld. Alle andere STC's, grote ontwerpwijzigingen of reparaties Belangrijk (1) STC of grote ontwerpwijziging. Krachtens een bilaterale regeling gevalideerd aanvullend typecertificaat Fundamenteel (2) Niet-fundamenteel (2) Niet-fundamenteel aanvullend typecertificaat (2) wanneer de certificeringsautoriteit de wijziging als „significant” (1) heeft geclassificeerd Krachtens een bilaterale regeling gevalideerde grote ontwerpwijziging Grote ontwerpwijzigingen van niveau 2 (2) wanneer niet automatisch aanvaard. (3). Niveau 1 (2) Grote ontwerpwijziging van niveau 1 (2) wanneer de certificeringsautoriteit (2) de wijziging als „significant” (1) heeft geclassificeerd Krachtens een bilaterale regeling gevalideerde grote reparatie n.v.t. (automatische aanvaarding) Reparaties aan kritieke onderdelen (2) n.v.t.

(3) In deel I worden de tabellen 1 tot en met 6 vervangen door: „Tabel 1: Typecertificaten en beperkte typecertificaten (bedoeld in subdeel B en subdeel O van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003) (4)) (EUR) Vaste vergoeding Vliegtuigen met vaste vleugels Meer dan 150 000 kg 2 600 000 Meer dan 50 000 kg en hoogstens 150 000 kg 1 330 000 Meer dan 22 000 kg en hoogstens 50 000 kg 1 060 000 Meer dan 5 700 kg en hoogstens 22 000 kg 410 000 Meer dan 2 000 kg en hoogstens 5 700 kg 227 000 Tot 2 000 kg 12 000 Heel lichte vliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen 6 000 Draagschroefvliegtuigen Groot 525 000 Middelgroot 265 000 Klein 20 000 Andere Luchtballons 6 000 Voortstuwing Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht van meer dan 25 KN of een opstijgvermogen van meer dan 2 000 kW 365 000 Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht tot 25 KN of een opstijgvermogen tot 2 000 kW 185 000 Niet-turbinemotoren 30 000 Niet-turbinemotoren CS 22 H, CS VLR App. B 15 000 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa van meer dan 5 700 kg 10 250 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa tot 5 700 kg 2 925 Onderdelen Waarde meer dan 20 000 EUR 2 000 Waarde tussen 2 000 en 20 000 EUR 1 000 Waarde minder dan 2 000 EUR 500

Tabel 2: Afgeleiden bij typecertificaten of beperkte typecertificaten (EUR) Vaste vergoeding (5) Vliegtuigen met vaste vleugels Meer dan 150 000 kg 1 000 000 Meer dan 50 000 kg en hoogstens 150 000 kg 500 000 Meer dan 22 000 kg en hoogstens 50 000 kg 400 000 Meer dan 5 700 kg en hoogstens 22 000 kg 160 000 Meer dan 2 000 kg en hoogstens 5 700 kg 80 000 Tot 2 000 kg 2 800 Heel lichte vliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen 2 400 Draagschroefvliegtuigen Groot 200 000 Middelgroot 100 000 Klein 6 000 Andere Luchtballons 2 400 Voortstuwing Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht van meer dan 25 KN of een opstijgvermogen van meer dan 2 000 kW 100 000 Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht tot 25 KN of een opstijgvermogen tot 2 000 kW 50 000 Niet-turbinemotoren 10 000 Niet-turbinemotoren CS 22 H, CS VLR App. B 5 000 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa van meer dan 5 700 kg 2 500 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa tot 5 700 kg 770 Onderdelen Waarde meer dan 20 000 EUR 1 000 Waarde tussen 2 000 en 20 000 EUR 600 Waarde minder dan 2 000 EUR 350

Tabel 3: Aanvullende typecertificaten (bedoeld in subdeel E van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003) (EUR) Vaste vergoeding (6) Complex Standaard Eenvoudig Vliegtuigen met vaste vleugels Meer dan 150 000 kg 25 000 6 000 3 000 Meer dan 50 000 kg en hoogstens 150 000 kg 13 000 5 000 2 500 Meer dan 22 000 kg en hoogstens 50 000 kg 8 500 3 750 1 875 Meer dan 5 700 kg en hoogstens 22 000 kg 5 500 2 500 1 250 Meer dan 2 000 kg en hoogstens 5 700 kg 3 800 1 750 875 Tot 2 000 kg 1 600 1 000 500 Heel lichte vliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen 250 250 250 Draagschroefvliegtuigen Groot 11 000 4 000 2 000 Middelgroot 5 000 2 000 1 000 Klein 900 400 250 Andere Luchtballons 800 400 250 Voortstuwing Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht van meer dan 25 KN of een opstijgvermogen van meer dan 2 000 kW 12 000 5 000 2 500 Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht tot 25 KN of een opstijgvermogen tot 2 000 kW 5 800 2 500 1 250 Niet-turbinemotoren 2 800 1 250 625 Niet-turbinemotoren CS 22 H, CS VLR App. B 1 400 625 300 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa van meer dan 5 700 kg 2 000 1 000 500 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa tot 5 700 kg 1 500 750 375

Tabel 4: Grote wijzigingen en grote reparaties (bedoeld in de subdelen D en M van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003) (EUR) Vaste vergoeding (7) (8) Complex Standaard Eenvoudig Vliegtuigen met vaste vleugels Meer dan 150 000 kg 20 000 6 000 3 000 Meer dan 50 000 kg en hoogstens 150 000 kg 9 000 4 000 2 000 Meer dan 22 000 kg en hoogstens 50 000 kg 6 500 3 000 1 500 Meer dan 5 700 kg en hoogstens 22 000 kg 4 500 2 000 1 000 Meer dan 2 000 kg en hoogstens 5 700 kg 3 000 1 400 700 Tot 2 000 kg 1 100 500 250 Heel lichte vliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen 250 250 250 Draagschroefvliegtuigen Groot 10 000 4 000 2 000 Middelgroot 4 500 2 000 1 000 Klein 850 400 250 Andere Luchtballons 850 400 250 Voortstuwing Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht van meer dan 25 KN of een opstijgvermogen van meer dan 2 000 kW 5 000 2 000 1 000 Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht tot 25 KN of een opstijgvermogen tot 2 000 kW 2 500 1 000 500 Niet-turbinemotoren 1 300 600 300 Niet-turbinemotoren CS 22 H, CS VLR App. B 600 300 250 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa van meer dan 5 700 kg 250 250 250 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa tot 5 700 kg 250 250 250

Tabel 5: Kleine wijzigingen en kleine reparaties (bedoeld in de subdelen D en M van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003) (EUR) Vaste vergoeding (9) (10) Vliegtuigen met vaste vleugels Meer dan 150 000 kg 500 Meer dan 50 000 kg en hoogstens 150 000 kg 500 Meer dan 22 000 kg en hoogstens 50 000 kg 500 Meer dan 5 700 kg en hoogstens 22 000 kg 500 Meer dan 2 000 kg en hoogstens 5 700 kg 250 Tot 2 000 kg 250 Heel lichte vliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen 250 Draagschroefvliegtuigen Groot 500 Middelgroot 500 Klein 250 Andere Luchtballons 250 Voortstuwing Turbinemotoren 500 Niet-turbinemotoren 250 Propeller 250

Tabel 6: Jaarvergoedingen voor houders van typecertificaten en beperkte typecertificaten van EASA en andere typecertificaten die geacht worden te worden aanvaard krachtens Verordening (EG) nr. 1592/2002 (EUR) Vaste vergoeding (11) (12) (13) EU-ontwerp Niet-EU-ontwerp Vliegtuigen met vaste vleugels Meer dan 150 000 kg 270 000 90 000 Meer dan 50 000 kg en hoogstens 150 000 kg 150 000 50 000 Meer dan 22 000 kg en hoogstens 50 000 kg 80 000 27 000 Meer dan 5 700 kg en hoogstens 22 000 kg 17 000 5 700 Meer dan 2 000 kg en hoogstens 5 700 kg 4 000 1 400 Tot 2 000 kg 2 000 670 Heel lichte vliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen 900 300 Draagschroefvliegtuigen Groot 65 000 21 700 Middelgroot 30 000 10 000 Klein 3 000 1 000 Andere Luchtballons 900 300 Voortstuwing Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht van meer dan 25 KN of een opstijgvermogen van meer dan 2 000 kW 40 000 13 000 Turbinemotoren met een opstijgstuwkracht tot 25 KN of een opstijgvermogen tot 2 000 kW 6 000 2 000 Niet-turbinemotoren 1 000 350 Niet-turbinemotoren CS 22 H, CS VLR App. B 500 250 Propeller voor gebruik op een luchtvaartuig met een maximale opstijgmassa van meer dan 5 700 kg 750 250 Onderdelen Waarde meer dan 20 000 EUR 2 000 700 Waarde tussen 2 000 en 20 000 EUR 1 000 350 Waarde minder dan 2 000 EUR 500 250

(4) In deel II komt punt 2 als volgt te luiden: „2. Uurbasis overeenkomstig de betrokken werkzaamheden: Bewijs van ontwerpbekwaamheid door middel van alternatieve procedures Werkelijk aantal uren Productie zonder erkenning Werkelijk aantal uren Alternatieve methoden om de luchtwaardigheidsvoorschriften na te leven Werkelijk aantal uren Valideringsondersteuning (aanvaarding van EASA-certificaten door buitenlandse overheden) Werkelijk aantal uren Door buitenlandse overheden gevraagde technische bijstand Werkelijk aantal uren Aanvaarding door EASA van MRB-rapporten Werkelijk aantal uren Overdracht van certificaten Werkelijk aantal uren Erkenning van vluchtcondities voor vliegvergunning 3 uur Administratieve heruitreiking van documenten 1 uur Exportcertificaat van luchtwaardigheid (E-CoA) voor CS 25-luchtvaartuigen 6 uur Exportcertificaat van luchtwaardigheid (E-CoA) voor andere luchtvaartuigen 2 uur”

(1) „Belangrijk” is gedefinieerd in paragraaf 21A.101 (b) van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003.

(2) Zie voor de definities van „fundamenteel”, „niet-fundamenteel”, „niveau 1”, „niveau 2”, „kritiek onderdeel” en „certificeringsautoriteit” de toepasselijke bilaterale overeenkomst krachtens dewelke de validering plaatsvindt.

(3) De criteria voor automatische aanvaarding door EASA van grote ontwerpwijzigingen van niveau 2 zijn gedefinieerd in „Executive Director Decision 2004/04/CF” van EASA of in de toepasselijke bilaterale overeenkomst krachtens dewelke de validering plaatsvindt.”

(4) PB L 243 van 27.9.2003, blz. 6.

(5) Voor afgeleiden die belangrijke grote wijzigingen van het typeontwerp omvatten, als beschreven in subdeel B van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003, is de respectieve vergoeding voor typecertificaten of beperkte typecertificaten, als vastgelegd in tabel 1, van toepassing.

(6) Voor aanvullende typecertificaten die belangrijke grote wijzigingen omvatten, als beschreven in subdeel B van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003, is de respectieve vergoeding voor typecertificaten of beperkte typecertificaten, als vastgelegd in tabel 1, van toepassing.

(7) Voor significante grote wijzigingen die belangrijke grote wijzigingen omvatten, als beschreven in subdeel B van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003, is de respectieve vergoeding voor typecertificaten of beperkte typecertificaten, als vastgelegd in tabel 1, van toepassing.

(8) Wijzigingen en reparaties aan hulpaggregaten (APU) worden aangerekend als wijzigingen en reparaties aan motoren met hetzelfde vermogen.

(9) De vergoedingen in deze tabel zijn niet van toepassing op kleine wijzigingen en reparaties die door ontwerporganisaties worden uitgevoerd in overeenstemming met deel 21A.263(c)(2) van subdeel J van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1702/2003.

(10) Wijzigingen en reparaties aan een hulpaggregaten worden aangerekend als wijzigingen en reparaties aan motoren met hetzelfde vermogen.

(11) Voor vrachtversies van een luchtvaartuig met een eigen typecertificaat wordt een coëfficiënt van 0,85 toegepast op de vergoeding voor de equivalente passagiersversie.

(12) Voor houders van meerdere typecertificaten en/of meerdere beperkte typecertificaten wordt een korting op de jaarvergoeding toegepast voor het tweede en elk daaropvolgend typecertificaat of beperkt typecertificaat in dezelfde productcategorie als aangegeven in onderstaande tabel:

Product in identieke categorie Korting op de vaste vergoeding 1ste 0 % 2de 10 % 3de 20 % 4de 30 % 5de 40 % 6de 50 % 7de 60 % 8ste 70 % 9de 80 % 10de 90 % 11de en volgende producten 100 %

(13) Voor luchtvaartuigen waarvan wereldwijd minder dan 50 exemplaren zijn geregistreerd, worden permanente-luchtwaardigheidsactiviteiten in rekening gebracht op uurbasis, tegen de in deel II van de bijlage vastgestelde uurvergoeding, tot maximaal de vergoeding voor de relevante luchtvaartuigproductcategorie. Voor producten, onderdelen en uitrustingsstukken die geen luchtvaartuig zijn, heeft de beperking betrekking op het aantal luchtvaartuigen waarop het product, onderdeel of uitrustingsstuk in kwestie is geïnstalleerd.”