(4)

De voornaamste elementen van de ODV als bekendgemaakt in de twee mededelingen zijn: — Elk van de 10 verbindingen als gepubliceerd in de mededeling van 21 april 2006 en de daarvoor opgelegde openbaredienstverplichtingen moeten afzonderlijk en in hun geheel door de kandidaat-luchtvaartmaatschappij worden aanvaard. — De twee routes Alghero–Rome en Alghero–Milaan (samen) en de twee routes Olbia–Rome en Olbia–Milaan (samen) vormen samen een ondeelbaar geheel dat als zodanig integraal moet worden aanvaard door de luchtvaartmaatschappijen die belangstelling hebben voor deze routes, zonder enige compensatie van welke aard ook. De verbindingen Cagliari–Rome en Cagliari–Milaan moeten daarentegen afzonderlijk en integraal worden aanvaard door de luchtvaartmaatschappijen, zonder enige compensatie van welke aard ook. — Iedere afzonderlijke luchtvaartmaatschappij (of belangrijke luchtvaartmaatschappij) die de openbaredienstverplichtingen aanvaardt, moet een uitvoeringsborgtocht stellen teneinde te waarborgen dat de dienst op een correcte en ononderbroken wijze zal worden uitgevoerd. Deze borgtocht bedraagt ten minste 5 % van de totale omzet als geraamd door de ENAC (Ente Nazionale dell'Aviazione Civile — de Italiaanse burgerluchtvaartautoriteit) in verband met de geplande luchtdiensten voor elk routepakket in kwestie. Deze waarborg wordt aan de ENAC gestort, die dit bedrag zal gebruiken om de continuïteit van de dienstverlening te verzekeren in het geval van ongerechtvaardigde stopzetting van de diensten, en zal bestaan, in twee gelijke delen, namelijk een bankgarantie die op eerste verzoek kan worden aangesproken (50 %) en een verzekeringswaarborg (de resterende 50 %). Teneinde overcapaciteit ten gevolge van de aanvaarding van een route door verscheidene transporteurs te voorkomen, ten gevolge van beperkingen van de infrastructuur en condities van de betrokken luchthavens, wordt de ENAC ermee belast om, in opdracht van de autonome regio Sardinië, de vluchtprogramma's van de transporteurs in het belang van het publiek aan te passen aan de mobiliteitsdoelstellingen van deze openbaredienstverplichtingen. Deze aanpassing moet gericht zijn op een evenwichtige verdeling van de verbindingen en de frequenties tussen de transporteurs op basis van de verkeersvolumes op de routes (en routepakketten) in kwestie, voor elke transporteur waargenomen in de afgelopen twee jaar. — De minimumfrequentie, de vluchttijden en de aan te bieden capaciteit voor elke verbinding zijn in de mededelingen van 24 maart 2006 en 21 april 2006 gespecificeerd onder punt 2: „INHOUD VAN DE OPENBAREDIENSTVERPLICHTINGEN”. — De minimumcapaciteit van de te gebruiken vliegtuigen is in de mededelingen van 24 maart 2006 en 21 april 2006 gespecificeerd onder punt 3: „TE GEBRUIKEN VLIEGTUIGEN”. — De tariefstructuur voor alle routes is in de mededelingen van 24 maart 2006 en 21 april 2006 gespecificeerd onder punt 4: „TARIEVEN”. Met name wat het bestaan van verlaagde tarieven betreft, wordt in punt 4.8 van de mededeling gepreciseerd dat de luchtvaartmaatschappijen die de betrokken routes exploiteren wettelijk verplicht zijn automatisch een gunsttarief te hanteren (zoals gepreciseerd onder punt 4: „TARIEVEN”) voor onder meer personen die in Sardinië geboren zijn, ook al wonen ze er niet. — Overeenkomstig verordening nr. 35, aan de Commissie toegezonden op 29 december 2005, op 11 januari 2006 gepubliceerd in de Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana en op 24 maart 2006 gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie, is de start en het einde van de dienstverplichtingen op de routes in kwestie 31 maart 2006 en 30 maart 2009. Op 28 februari 2006 hebben de Italiaanse autoriteiten de Commissie geïnformeerd over de vaststelling op 23 februari 2006 van een verordening waarbij deze datums worden gewijzigd tot 2 mei 2006 en 1 mei 2009 (Brief van de Permanete vertegenwoordiger met Protocol nr. 2321). Deze nieuwe datums zijn vervolgens gepubliceerd in het Publicatieblad. — Overeenkomstig verordening nr. 36, aan de Commissie toegezonden op 29 december 2005, op 11 januari 2006 gepubliceerd in de Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana en op 21 april 2006 gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie, moet de start en het einde van de dienstverplichtingen op de routes in kwestie in de toekomst nader worden bepaald. Daarom is in de in het Publicatieblad gepubliceerde mededeling geen definitie aanvangs- en einddatum voor de opgelegde dienstverplichtingen opgenomen. — De luchtvaartmaatschappijen die voornemens zijn de openbaredienstverplichtingen te aanvaarden, moeten binnen de 30 dagen na de bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie formeel een bevestiging versturen naar de bevoegde Italiaanse autoriteiten.