30.4.2004 Publicatieblad van de Europese Unie L 155/67 
    NL 
BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE 
van 29 april 2004 
tot wijziging van bijlage A bij Beschikking  2002/731/EG en tot vaststelling van de 
belangrijkste eigenschappen van systemen van klasse A (ERMTS) van het subsysteem 
besturing en seingeving van het convention ele trans-Europese spoorwegsysteem, zoals 
bedoeld in Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad 
(Kennisgeving geschied onder nummer C(2004) 1558) 
(Voor de EER relevante tekst) 
(2004/446/EG) 
DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, 
Gelet op Richtlijn 96/48/EG van de Raad van 23 juli 1996 betreffende de interoperabiliteit van het 
trans-Europees hogesnelheidsspoorwegsysteem1, en met name op artikel 6, lid 2, 
Gelet op Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van 19 maart 2001 
betreffende de interoperabiliteit van het c onventionele trans-Europese spoorwegsysteem2, en met 
name op artikel 6, lid 1, 
Overwegende hetgeen volgt: 
(1) Deze beschikking heeft betrekking op infrastructuur en rijdend materieel die aan de 
Richtlijnen 96/48/EG en 2001/16/EG zijn onderworpen en in bedrijf worden gesteld na de datum waarop deze beschikking in werking treedt. 
(2) Deze beschikking dient in de eerste plaats als leidraad voor de technische keuzen van 
de overheidsdiensten die belast zijn met het plannen, bouwen, vernieuwen, verbeteren 
en exploiteren van de infrastructuur en het rijdend materieel zoals hierboven bedoeld.  
(3) Deze beschikking heeft in de tweede plaats tot doel bijlage A bij Beschikking 
2002/731/EG van de Commissie betreffende het subsysteem besturing en seingeving 
van het trans-Europese hogesnelheidsspoorwegsysteem (TSI B&S-HS) bij te werken. 
                                                
 
1 PB L 235 van 17.9.1996, blz. 6. 
2 PB L 110 van 20.4.2001, blz. 1. 
    (4) Deze beschikking heeft in de derde plaats tot doel een definitieve referentie vast te 
stellen voor de reeks specificaties die in aanmerking moeten worden genomen in het 
kader van het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-
Europese spoorwegsysteem, zoals bedoeld in artikel 6, lid 1, van Richtlijn 
2001/16/EG. Daarbij wordt niet uitgesloten dat deze parameters moeten worden 
gevalideerd en, zo nodig, gewijzigd, bijgewerkt en aangepast in de desbetreffende TSI (TSI B&S-CS), die moet worden vastgesteld overeenkomstig Richtlijn 2001/16/EG. 
Deze parameters kunnen eveneens worden bijgewerkt in het kader van de herziening 
van de TSI's, zoals bedoeld in deze rich tlijn en overwegende het advies dat is 
uitgebracht in het kader van de Change Control Management procedure waarin is 
voorzien in de TSI B&S-HS. 
(5) Overeenkomstig artikel 2, onder c), van Ri chtlijn 96/48/EG is het trans-Europese 
hogesnelheidsspoorwegsysteem onderverdeeld in structurele en functionele 
subsystemen. Voor elk subsysteem dien t een technische specificatie inzake 
interoperabiliteit (TSI) te gelden. 
(6) Bij Beschikking 2002/731/EG is de TSI inzake het subsysteem besturing en 
seingeving van het trans-Europese hoges nelheidsspoorwegsysteem (TSI B&S-HS) 
vastgesteld. 
(7) Het bij artikel 21 van Richtlijn 96/48/EG ingestelde comité (hierna „het Comité” te 
noemen) heeft de Europese Associatie voor  Spoorweginteroperabiliteit (hierna de 
„AEIF” te noemen) aangesteld als de representatieve gemeenschappelijke instantie. 
(8) De representatieve gemeenschappelijke instantie wordt ermee belast de herziening en 
de bijwerking van de TSI's voor te bereiden en aanbevelingen ter zake aan het in 
artikel 21 bedoelde comité te doen, teneinde rekening te houden met de ontwikkeling 
van de techniek en de maatschappelijke eisen. 
(9) De AEIF heeft opdracht gekregen de TSI B&S-HS te herzien. 
(10) Ingevolge de technologische ontwikkeling en de feedback van de eerste reeks van 
praktische toepassingen wordt het noodzakelijk  geacht de specificaties in bijlage A 
van de bovengenoemde TSI B&S-HS in belang rijke mate bij te werken. De AEIF heeft 
een ontwerp van de herziene bijlage A bij de TSI B&S-HS opgesteld. 
(11) De herziene ontwerp-bijlage A is door de vertegenwoordigers van de lidstaten in het 
kader van het Comité onderzocht. 
(12) Overeenkomstig artikel 2, onder c), van Richtlijn 2001/16/EG is het conventionele 
trans-Europese spoorwegsysteem onderverdeeld in structurele en functionele 
subsystemen. Voor elk subsysteem dien t een technische specificatie inzake 
interoperabiliteit (TSI) te gelden. 
(13) Als eerste stap moeten ontwerp-TSI's in opdracht van de Commissie door de 
representatieve gemeenschappelijke instantie worden opgesteld volgens de procedure van artikel 21, lid 2, van de richtlijn. 
(14) Het bij artikel 21 van Richtlijn 2001/16/EG ingestelde comité (hierna „het Comité” te 
noemen) heeft de Europese Associatie voor  Spoorweginteroperabiliteit (hierna de 
„AEIF” te noemen) aangesteld als de representatieve gemeenschappelijke instantie. 
    (15) De AEIF heeft opdracht gekregen om een ontwerp-TSI op te stellen inzake het 
subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese 
spoorwegsysteem (TSI B&S-CS) 
(16) Overeenkomstig artikel 6, lid 4, van Richtlijn 2001/16/EG dienen echter in de eerste 
fase van de ontwikkeling van de boveng enoemde TSI de eigenschappen van de 
fundamentele parameters te worden vastgesteld. 
(17) Ingevolge de bovengenoemde opdracht heeft de AEIF reeds een volledige ontwerp-
TSI opgesteld voor het subsysteem besturi ng en seingeving van het conventionele 
trans-Europese spoorwegsysteem (TSI B&S-CS). Deze TSI zal worden vastgesteld 
wanneer de door Richtlijn 2001/16/EG voorgeschreven kosten-batenanalyses zijn 
ontwikkeld en na overleg met de gebruike rsorganisaties en de sociale partners. 
(18) Gezien de toename van projecten in verband met ERTMS voor conventionele 
toepassingen binnen de Europese Unie en in de toetredende landen is er dringend 
behoefte aan een referentie voor conventionele spoorwegen. Het merendeel van deze 
projecten wordt momenteel gebaseerd op een vrije toepassing van de huidige TSI B&S-HS, een situatie die er mogelijk toe kan leiden dat weer een gebrek aan 
interoperabiliteit op Europees niveau ontst aat, ditmaal ten gevolge van uiteenlopende 
nationale varianten van ERTMS. 
(19) De uitbreiding van de hogesnelheidsparamet ers naar conventionele spoorwegen is om 
zowel economische als technische redenen duidelijk gerechtvaardigd. Deze redenen omvatten zowel de schaalvoordelen die aan een uniforme oplossing voor 
conventionele en hogesnelheidsspoorwegen zijn verbonden als het feit dat 
hogesnelheidstreinen, wanneer dat nodig is, ook gebruik moeten kunnen maken van 
het conventionele net.  
(20) Een uniforme oplossing voor conventionele en hogesnelheidsspoorwegen is een 
centraal gegeven voor het ERTMS, waar de gehele spoorwegsector – zowel de 
toeleveringsindustrie als de spoorwegmaatschappijen – achter staat.  
(21) De herziene fundamentele referentieparamete rs voor de TSI B&S-HS dienen derhalve 
eveneens te worden aangenomen als de f undamentele referentieparameters voor het 
systeem van klasse A van de TSI B&S-CS.  
(22) De in deze beschikking vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies 
van het bij Richtlijn 96/48/EG opgerichte comité, 
HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: 
Artikel 1 
Bijlage A bij de TSI die aan Beschikking 2002/7 31/EG van de Commissie tot vaststelling van 
de TSI met betrekking tot het subsysteem besturing en seingeving van het trans-Europese 
hogesnelheidsspoorwegsysteem is gehecht, wordt vervangen door de tabel in de bijlage bij deze beschikking. 
    Artikel 2 
De definities en eigenschappen die in acht moeten worden genomen voor de fundamentele 
parameters van systemen van kl asse A (ERTMS) van het subsys teem besturing en seingeving 
van het conventionele trans-Europese spoorwe gsysteem, zoals bedoeld in bijlage II bij 
Richtlijn 2001/16/EG, zijn vermeld in de bijlage bij deze beschikking. 
Artikel 3 
Deze beschikking is gericht tot de lidstaten. 
Gedaan te Brussel, 29 april 2004. 
    Voor de Commissie 
    Loyola DE PALACIO  
    Lid van de Commissie 
__________ 
 
30.4.2004 Publicatieblad van de Europese Unie L 155/71 
 NL 
BIJLAGE  
 ERTMS-EIGENSCHAPPEN 
 
1. BESCHRIJVING VAN DE PARAMETER 
 
Het uniforme subsysteem besturing en seingevi ng (ERTMS — Europees systeem voor beheer van 
het spoorverkeer) bestaat uit twee onderdelen: 
 
— het onderdeel besturing en seingeving (ERT MS/ETCS — Europees systeem voor beheer van 
het spoorverkeer/Europees systeem voor treinbesturing) omvat zowel de treinsubsystemen als 
de baansubsystemen, 
 
— het onderdeel radio en telecommunicatie (ERT MS/GSM-R — GSM voor spoorwegen) is 
gebaseerd op de normen die voor het openbare GSM-netwerk gelden en omvat eveneens zowel de treinapparatuur als de baanapparatu ur. GSM-R is gebaseerd op de ETSI-norm GSM 
fase 2+, inclusief GPRS (algemene pakketradiodiensten), uitgebreid tot specifieke 
toepassingen voor het spoor.
 
  2. IN ACHT TE NEMEN EIGENSCHAPPEN 
 
2.1. ERTMS/ETCS 
 
De basis voor het subsysteem besturing en seingeving wordt gevormd door de reeks specificaties die in de onderstaande tabel zijn vermeld. I ndien dat noodzakelijk wo rdt geacht, kunnen deze 
specificaties worden herzien en uitgebreid in overe enstemming met de procedure voor herziening 
van TSI's van de Richtlijnen 96/48/EG en 2001/ 16/EG. Bij een dergelijke herziening wordt het 
advies in overweging genomen dat is uitgebra cht in het kader van de ERTMS Change Control 
Management procedure, rekening houdende met het feit dat voor de ERTMS specificaties een consolideringsfase nodig is, gebaseerd op de proeflocaties en de eerste implementaties.
 
 
 
 
  
BIJLAGE A 
 
SPECIFICATIES VAN INTEROPERABILITEIT  
 
Alle specificaties in deze tabel zijn verplicht, tenz ij zij duidelijk als "informatief" zijn aangemerkt. 
 
 
ALGEMENE EISEN  
 
Index 
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving1 
 ONDERWERP2 
 TOEPASSINGSGEBIED3 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
0a. 
 4.1.1 ETCS FRS  UIC ETCS FRS Versie 
4.29 
EEIG 99E5362 Versie 
2.00  
0b. 
 4.1.1 GSM-R FRS  EIRENE FRS 
Versie 6.0  
1 3.2.1  Veiligheidsborging Informatieve documentatie: EN 50128 maart 2001  EN50126 september 1999 
EN50129 februari 2003  
2  RAMS    
2a. 3.2.1 
4.1.1 Veiligheidseisen Informatieve documentatie 
UNISIG SUBSET -077-V222 
UNISIG SUBSET -078-V222 
UNISIG SUBSET -079-V222 (2 delen) 
UNISIG SUBSET -080-V222 (2 delen) 
UNISIG SUBSET -081-V222 (2 delen) UNISIG SUBSET -088-V222 (6 delen) 
  
UNISIG SUBSET -
091-V222 EN50129  
februari 2003 
2b. 3.2.2e  Eisen van betrouwbaarheid en 
beschikbaarheid  ERTMS/96s1266- 
(Hoofdstuk RAM) te gebruiken als gegevensinvoer. Informatieve documentatie: EEIG 02S1266- Versie 6  
Toe te voegen EN50126 september 1999  
                                                 
1 De referenties in deze kolom zijn slechts geldig voor de TSI B&S-HS. 
2 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
3 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
 
 
 Index 
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving1 
 ONDERWERP2 
 TOEPASSINGSGEBIED3 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
2c. 3.2b Kwaliteit van onderhoud De procedure voor het beoordelen van de kwaliteit van onderhoud van de 
besturings- en seingevingsinstallaties. 
  
Toe te voegen EN 29000 en 
EN 29001 
3 3.2.5.1.1 
4.2.1.2d Fysieke omgevingscondities 
 
 De minimumeisen inzake temperatuur,  vochtigheid, schok, trillingen enz. 
waaraan besturings- en seingeving sapparatuur voor gebruik op het 
hogesnelheidsnet moet voldoen. 
Informatieve documentatie: EEIG 97S0665- Versie 5, 
EN50125-3 oktober 2003  
Toe te voegen 50125-1 september 1999 en 
EN 50155 augustus 2001 
4 3.2.5.1.2 Elektromagnetische compatibiliteit   
  
4a. 3.2.5.1.2 
4.2.1.2d Elektromagnetische compatibiliteit 
  ERTMS/97s0665 te gebrui ken als invoerdocument. 
 
Voor EMC doeleinden zijn de frequentiebanden voor interne transmissie 
(Eurobalise, Euroloop en GSM-R ) uitgesloten van de in dit 
indexnummer aangegeven specificaties. 
 
De specifieke eisen van de luchtspleet van Eurobalisebakens zijn 
aangegeven in indexnummer 12a.  
De specifieke eisen van de luch tspleet van Eurolooplussen zijn 
aangegeven in indexnummer 12b.  
De specifieke eisen van de luchts pleet van GSM-R-apparatuur zijn 
aangegeven in indexnummer 12c.  
 
  
 
  
 
 
Toe te voegen Voor treinapparatuur: 
EN 50121-3-2, september 
2000, tabel 4 en 6 in 
clausule 7. De clausules 4, 
5 en 6 zijn van toepassing 
op de testprocedures.
 
EN 50121-3-2, september 
2000, tabel 7, 8 en 9 in 
clausule 8. De clausules 4, 
5 en 6 zijn van toepassing 
op de testprocedures.  
Voor baanapparatuur 
EN 50121-4, september 
2000, clausule 5. 
EN 50121-4, 
september 2000, 
clausule 6  
4b 
 
 3.2.5.1.2b 
4.2.1.2f De immuniteitskarakteristieken van 
treindetectiesystemen. Ten einde te waarborgen dat tr eindetectiesystemen niet door 
tractiestroom worden gestoord. 
Het rapport bij de TSI B&S bevat invo er voor de Europese specificatie. 
  
 
Toe te voegen Specificatie toe te voegen 
 
 
 
 BESTURINGS- EN SEINGEVINGSFUNCTIES  
 
Index 
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP4 
 TOEPASSINGSGEBIED5 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
5  Voorziening voor cabineseingevingslogica, 
ATB-logica en daarmee verbonden functies 
    
5a. 4.1.1 Normale exploitatie 
 Informatieve documentatie 
UNISIG SUBSET-050-V200, UNISIG SUBSET-076-0-V222 
UNISIG SUBSET -076-2-V221 
UNISIG SUBSET -076-3-V221 
UNISIG SUBSET -076-4-1-V100 
UNISIG SUBSET -076-4-2-V100 
UNISIG SUBSET -076-5-3-V220 UNISIG SUBSET -076-5-4-V221 
UNISIG SUBSET -076-6-1-V100 
UNISIG SUBSET -076-6-4-V100 UNISIG SUBSET -076-6-5-V100 UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-043-
V200 
UNISIG SUBSET-046-
V200 
UNISIG SUBSET-047-
V200 
UNISIG SUBSET-054-
V200 
UNISIG SUBSET-055-
V222 
UNISIG SUBSET -
076-5-1-V221 
UNISIG SUBSET -
076-5-2-V221 
UNISIG SUBSET -
076-6-3-V100 
UNISIG SUBSET -
076-7-V100 
UNISIG SUBSET -
094-0-V100  
5b. 
  
4.1.1 Beperkte werking De systeemeisen in reactie op storingen. 
ERTMS/97E832 te gebruiken als invoerdocument voor Europese 
specificatie.  
UNISIG SUBSET-026-
V222  
                                                 
4 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
5 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
 
 
 Index 
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP4 
 TOEPASSINGSGEBIED5 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
6  
4.1.1 
4.1.2.2 STM-beheer De functionele en fysieke eisen van de STM-interface voor het systeem 
van klasse A. 
 De KER-compatibiliteit moet worden behandeld.  Informatieve documentatie:  UNISIG SUBSET-059-V200 
  
 UNISIG SUBSET-035-
V211 
UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-056-
V220 
UNISIG SUBSET-057-
V220 
UNISIG SUBSET-058-
V211 
 
  
7  
4.1.1 Functionele eisen van de Mens-Machine 
Interface De functionele specificatie van de communicatie tussen bestuurder en 
treinapparatuur. De display van de bestuurder geeft aan wat er voor de besturing vereist is, bijvoorbeeld cabi neseinen, interventiewaarschuwing. 
De display bevat invoerfuncties, zoals treinkarakteristieken en 
besturingsfuncties, vereist voor inte roperabele besturing en seingeving. 
De display bevat tevens de weergave van tekstberichten.
 
 
De cabineseinen definiëren de minimale reeks parameters die in de cabine beschikbaar zijn en die gezamenlijk overeenkomen met alle omstandigheden die aangetroffen kunne n worden op de spoorwegen van 
het trans-Europese hogesnelheidsnet en die derhalve een voor het gehele 
net geschikt systeem vormen. Deze pa rameters zijn toegestane snelheid, 
voorgeschreven snelheid, voorgeschreven afstand, die de basis vormen van cabineseingeving en ATB.
 
Informatieve documentatie: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC WGA9D 
V11.DOC 12/04/2000, CENELECWGA9D V06.DOC 12/01/2000, 
CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 en CENELEC WGA9D 
V04.DOC 27/03/2000.  
UNISIG SUBSET-033-
V200 
UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-035-
V211  
8  
4.1.1  Eisen van de kilometerteller De functionele eisen van het subsysteem kilometerteller ter 
ondersteuning van het verwachte pr estatiebereik van apparatuur met 
interfaces van klasse A. De nauw keurigheid van plaatsbepaling is 
afhankelijk van de kilometerteller en de afstand tussen de bakens. Eisen 
van snelheids- en afstandsmeti ngen op een interoperabele trein.  
Zie de relatie met indexnummer 6, STM  
UNISIG SUBSET-041-
V200 
 
  
 
 
 Index 
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP4 
 TOEPASSINGSGEBIED5 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
9  
4.1.1 Eisen van de ritregistratieapparatuur 
 De eisen van de keuze van gegevenspa rameters, regelmatigheid, precisie 
en valideringstesten ten einde het naar behoren besturen van de trein en 
het gedrag van de veiligheidssyste men te onderzoeken, zodat aan de 
eisen van de bevoegde autoriteiten in alle lidstaten kan worden voldaan.  
UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-027-
V200 
  
10  
4.1.1 Eisen van de dodemansinrichting. De  definitie van een dodemansfunctie zodat de trein op aanvaardbare 
wijze op de Europese spoorwegnetten kan rijden.  De dodemansinrichting waarborgt dat de bestuurder voldoende alert blijft (en zich dus bewust is van de seinen). Wanneer een timer wordt gebruikt, kan deze teruggezet worden door midd el van andere handelingen van de 
bestuurder (tractiekrachtregeling, remm en, bevestigen va n cabineseinen). 
Het kan gecombineerd worden met een kruk die in een bepaalde stand moet worden gehouden (dodemanskruk). De van de dodemansfunctie 
vereiste functionaliteit kan worden gewijzigd door de stand van de ATB 
en de waarschuwingssystemen in de cabine.
 
 De dodemansfunctie, ATB en waarsc huwingssystemen in  de cabine zijn 
veiligheidssystemen in de zin dat ze de bestuurder ondersteunen en de trein beschermen tegen menselijk falen. Het veiligheidsniveau wordt bepaald door al deze systemen en ze zijn onderling afhankelijk in de zin dat de aanwezigheid of afwezigheid va n één functie de functionaliteit van 
de andere kan beïnvloeden. Het beh eer van de veiligheidskwesties wordt 
vergemakkelijkt wanneer deze systemen in het toepassingsgebied van besturing en seingeving liggen. 
 
UIC 641 moet de basis vormen voor de Europese specificatie.       
 
  
 
Toe te voegen  
11  
4.1.1 
 
4.2.1.2e 
 Radio. De definitie van het radiosysteem voor spraak- en datacommunicatie naar 
en van de treinen.  
 EIRENE SRS 
Versie 14 
Testeisen (toe te voegen 
in de volgende versie 
van deze TSI)  
 
 
 
  INTERFACES TUSSEN TREIN- EN BAANAPPARATUUR  
 
Index
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP6 
 TOEPASSINGSGEBIED7 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
12 
  
 Interfaces voor gegevensoverdracht 
tussen trein en baan   
  
  
12a. 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Bakens Technische compatibiliteit met sommige systemen van klasse B vereist 
een omschakelfunctie zoals gedefinieerd in de Europese specificaties. Dit 
moet acceptabel worden geacht met het oog op elektromagnetische 
compatibiliteit.  
 UNISIG SUBSET-036-
V221 
UNISIG SUBSET-085-
V212 ETSI EN 300 330-1, V1.3.1 
(juni 2001), tot en met 
subclausule 7.2 8. 
 
12b. 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Lussen Informatieve documentatie: UNISIG SUBSET-050-V200 
 UNISIG SUBSET-043-
V200 
UNISIG SUBSET-044-
V200 
UNISIG SUBSET-045-
V200 
Testeisen (toe te voegen 
in de volgende versie 
van deze TSI)  
12c. 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Radio  EIRENE SRS Versie 14  
 
                                                 
6 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
7 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
8 De toepasselijke frequenties voor uplink en voeding worden gedefinieerd in UNISIG SUBSET-036-V221. 
 
 
 INTERFACES VAN TREI NAPPARATUUR MET INTEROPERABILITEITSOND ERDELEN VAN BESTURING EN SEINGEVING  
 
Index 
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP9 
 TOEPASSINGSGEBIED10 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
13  
 Datacommunicatie-interfaces treinapparatuur
 De data-interfaces tussen apparatuur voor besturing en seingeving ter 
ondersteuning van de cabineseingevingsfuncties en ATB-functies 
alsmede tussen deze functies en de trein 
   
13a. 4.1.2.2 ERTMS/ETCS Euroradio  
  
 
  
 
    UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-034-
V200 
UNISIG SUBSET-047-
V200 
UNISIG SUBSET-037-
V225 
UNISIG SUBSET-093-
V226 
UNISIG-SUBSET-048-
V200 
UNISIG SUBSET-092-
1-V225 
UNISIG SUBSET-092-
2-V225  
13b 4.1.2.2 GSM-R Informatieve documentatie: O-2475  V1.0  A11T6001.12  
13c.  
4.1.2.2 Data-interfaces op de trein 
 voor analyse van aan boord geregistreerde 
ritregistratiegegevens De op het gehele hogesnelheidsnet gebruikte communica tie-interface met 
de data-analyser voor de in de besturings- en seingevingssystemen 
opgeslagen gegevens (ritregistratie ) ten einde leesbaarheid voor alle 
betrokken partijen te waarborgen   
UNISIG SUBSET-027-
V200 
  
13d.  
4.1.2.2 Interfaces voor kilometerteller ERTMS/97e267 moet de basis vormen voor de Europese specificatie. 
Specificatie is nog niet besc hikbaar in de eerste fase.  
Toe te voegen  
 
                                                 
9 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
10 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
 
 
 INTERFACES VAN BAANAPPARATUUR MET INTEROPERABILITEITSONDERDELEN VOOR BESTURING EN SEINGEVING  
 
Index
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP11 
 TOEPASSINGSGEBIED12 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
14  Datacommunicatie-interfaces van de 
baanapparatuur tussen: 
    
14a. 4.1.2.3 ERTMS/ ETCS Euroradio. 
  UNISIG SUBSET-049-
V200 
UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-037-
V225 
UNISIG SUBSET-092-
1-V225 
UNISIG SUBSET-092-
2-V225 
UNISIG SUBSET-093-
V226  
14b. 4.1.2.3 GSM-R Informatieve documentatie: O-2475  V1.0 A11T6001.12  
14c. 4.1.2.3 Eurobalise en LEU  UNISIG SUBSET-036-
V200 
UNISIG SUBSET-085-
V212  
14d. 4.1.2.3 Euroloop en LEU  UNISIG SUBSET-045-
V200  
14e. 
 4.1.2.3 ERTMS/ETCS en ERTMS/ETCS 
(CBP-CBP-overdracht)  UNISIG SUBSET-039-
V200  
15 4.2.4 Sleutelbeheer  UNISIG SUBSET-038-
V200 
  
 
                                                 
11 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
12 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
 
 
 COMPATIBILITEIT TUSSEN TREINEN EN BAANCIRCUITS (NIET EMC)  
 
Index
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP13 
 TOEPASSINGSGEBIED14 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
16 
 4.2.1.2B. Voor compatibiliteit met 
treindetectiesystemen vereiste eigenschappen 
van rollend materieel De specificatie waaraan het rollend materieel moet voldoen voor een 
correct functioneren van treindetectiesystemen 
 
Nog aan te vullen, bijvoorbeeld rekeni ng houdend met inductiviteit in het 
geval van asloze draaistellen en minimumasbelasting. 
  
Toe te voegen  
 
 
DATA INTERFACES TUSSEN BESTURING EN SEINGEVING EN ROLLEND MATERIEEL  
 
Index
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP15 
 TOEPASSINGSGEBIED16 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
17 4.2.1.2E 
 Treininterfaces Alle betreffende  gegevens van interoperabiliteit tussen de trein en de 
besturings- en seingevingsapparatuur  
UNISIG SUBSET-034-
V200 
  
 
 
                                                 
13 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
14 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
15 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
16 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
 
 
 PRESTATIES VAN BESTURING EN SEINGEVING  
 
Index
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP17 
 TOEPASSINGSGEBIED18 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
18  
4.1.1 
4.3 Vereiste prestatie De bijlagen I en IV van Ri chtlijn 96/48/EG geven prestatiedefinities van 
het hogesnelheidsnet. 
  
UNISIG SUBSET-041-
V200  
 
KEURINGSEISEN  
 
Index
nr. Paragraaf in TSI 
besturing en seingeving ONDERWERP19 
 TOEPASSINGSGEBIED20 
 Europese specificaties 
van fundamentele 
parameters Andere Europese 
specificaties 
3221  
6.2 Eisen van integratie van treinapparatuur Integratie moet voldoende zijn teneinde te waarborgen dat de 
treinapparatuur correct kan functioneren met de baanapparatuur (keuring 
van het subsysteem rekening houdend met de in het Register van Rollend 
Materieel aangegeven keuzes).  
Na installatie van treinapparatuur v oor besturing en seingeving moeten 
baanvakproeven worden uitgevoerd. 
Speciale aandacht moet worden best eed aan de elektromagnetische 
compatibiliteit tussen besturing en seingeving en rollend materieel. 
 UNISIG SUBSET (nog 
te bepalen)  
33  
6.2 Eisen van integratie van baanapparatuur Integratie mo et voldoende zijn teneinde te waarborgen dat de 
baanapparatuur correct kan functione ren met de treinapparatuur (keuring 
van het subsysteem rekening houdend met de in het Register van Rollend 
Materieel aangegeven keuzes). UNISIG SUBSET (nog 
te bepalen)  
34 Tabel 6.1 
Tabel 6.2 Installatie-eisen De toepasselijke constructi etechnische voorschriften voor het installeren 
van trein- en baanapparatuur voor besturing en seingeving. UNISIG SUBSET-040-
V200  
35  Lijst van termen en afkortingen  
 
 UNISIG SUBSET-023-
V200  
 
 
                                                 
17 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
18 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
19 Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt. 
20 Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen. 
21 Indexnummers 19 tot en met 31 zijn bewust geschrapt.