Nr. C 108/8 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 5. 90 
Bekendmaking overeenkomstig artikel 5, lid 2, van Verordening (EEG) nr. 3975/87 van de 
Raad van 14 december 1987 (') betreffende zaak IV/33.324 — joint venture overeenkomst tus­
sen Aer Lingus en Lufthansa betreffende vrachtdiensten op de routes Dublin/Manchester en 
Birmmgham/Frankfurt 
(90/C 108/04) 
I. Het verzoek 
Op 21 augustus 1989, diende Aer Lingus, luchthaven 
Dublin, Ierland, een verzoek overeenkomstig artikel 5 
van Verordening (EEG) nr. 3975/87 van de Raad in om 
een beschikking in toepassing van artikel 85, lid 3, van 
het EEG-Verdrag op haar joint venture overeenkomst 
met Lufthansa Aktiengesellschaft, Von Gablenzstrafte 
2-6, Keulen 21, Bondsrepubliek Duitsland, inzake de ex­
ploitatie van vrachtdiensten op de routes Dublin/ 
Manchester en Birmingham/Frankfurt. 
II. De bepalingen van de overeenkomst 
1. Oorsprong en duur 
De overeenkomst wordt sinds 14 februari 1989 voor on­
bepaalde tijd toegepast zolang niet een van partijen haar 
met ten minste dertig dagen opzeggingstermijn beëindigt. 
2. Exploitatie der vluchten 
Partijen komen zes maanden vooraf een programma 
voor een jaar overeen en houden daarbij rekening met 
gegevens als economische levensvatbaarheid, exploitatie-
dagen, type vliegtuig, enz. 
Over de periode 14 februari 1989 tot en met 28 oktober 
1989 hadden partijen afgesproken gemeenschappelijk 
vijfmaal per week vrachtvluchten te doen plaatsvinden 
tussen Dublin en Manchester met gebruikmaking van 
Aer Lingus-vliegtuigen en vijfmaal per week vluchten 
tussen Birmingham en Frankfurt met gebruikmaking van 
Lufthansa-vliegtuigen. 
De partij die aansprakelijk is voor de exploitatie van de 
vluchten zorgt voor de noodzakelijke vliegtuigen en be­
manningen en draagt ook de kosten van de verrichtingen 
aan alle luchthavens die door de betrokken diensten 
worden aangedaan. 
3. Programma's en tijdschema's 
Elk van de partijen maakt het overeengekomen gemeen­
schappelijke programma bekend onder de vluchtnum­
mers en de gemeenschappelijke initialen van beide par­
tijen. Elk van hen zet eerst zijn initialen voor die van de 
wederpartij. Het overeengekomen programma wordt ge­
publiceerd in de werk-, algemene en regionale dienstre­
gelingen van beide partijen. 
(') PB nr. L 374 van 31. 12. 1987, blz. 1. 4. Commerciële samenwerking 
Alle informatie- en reclamemateriaal dat is vervaardigd 
met het doel de gemeenschappelijke diensten te bevorde­
ren wordt op niet-discriminerende wijze totstandge-
bracht. Ten einde reclame en verkoopbevordering te 
coördineren vindt er een vrije en frequente uitwisseling 
van informatie tussen partijen plaats. 
Elk van hen heeft het recht een gelijk deel van het totale 
gewicht en volume dat door het programma wordt gebo­
den ter verkoop aan te bieden en te gebruiken. 
De overeenkomst verhindert partijen niet, zelfstandig 
hun tarieven vast te stellen en extra capaciteit aan te bie­
den. 
5. Kosten- en inkomstendeling 
Exploitatiekosten worden tussen partijen vastgesteld en 
werden in de periode van 14 februari 1989 tot en met 28 
oktober 1989 voor gelijke delen gedeeld. De exploite­
rende partij factureert de wederpartij via IATA Clearing 
House in de maand die volgt op elke maand van de sa­
menwerking voor haar deel in de exploitatiekosten. 
Alle inkomsten uit de vracht die op de onder de overeen­
komst vallende vluchten wordt vervoerd, worden voor 
gelijke delen tussen partijen gedeeld. De vrachtinkom­
sten worden berekend op basis van inkomenseenheden 
welke tussen partijen zijn overeengekomen. Binnen 60 
dagen na het einde van iedere maand zendt iedere partij 
de wederpartij een staat van het vervoer dat afzonderlijk 
voor iedere vlucht heeft plaatsgevonden en de overeen­
komstige inkomsten die dienen te worden betaald. 
De partijen nemen beurtelings de aansprakelijkheid voor 
het beheer van de overeenkomst op zich, waarbij elk van 
hen twee opeenvolgende IATA verkeersperioden voor 
haar rekening neemt. Na het einde van iedere afwikke­
lingsperiode, die overeenkomt met die van een IATA zo­
mer- of wintervervoersperiode, zendt de parij die het be­
heer voert binnen 45 dagen na de ontvangst van de laat­
ste maandelijkse staat aan de wederpartij: 
(i) een toewijzing van de inkomsten, 
(ii) een balans met: 
(a) de kosten welke door elk van partijen zijn ge­
dragen, 
(b) de inkomsten van elk van partijen, 
(c) de verrichte betalingen. 
De partij aan welke betaling is verschuldigd debiteert 
dan de wederpartij dienovereenkomstig. 
1. 5.90 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 108/9 
6. Omvang van de routes 
Aer Lingus exploiteert een andere vrachtdienst op de 
Dublin/Manchester route die niet tot de gemeenschap­
pelijke dienst behoort. In 1988 en 1989 werd minder dan 
7 000 ton vervoerd. Naast deze uitsluitende vrachtopera­
ties bestaan er beperkte luchtvrachtdiensten op gemengde 
passagiers-vrachtvliegtuigen door Aer Lingus, British 
Airways en TAP. Ook zijn er een aantal „geïntegreerde 
vervoerders" (dit zijn vervoerders van deur tot deur) die 
geregelde uitsluitende vrachtdiensten exploiteren. 
Er bestond op de route Birmingham/Frankfurt vroeger 
geen dienst en sinds de gemeenschappelijke dienst is in­
gevoerd is minder dan 2 000 ton vervoerd. Naast de ge­
meenschappelijke operatie bestaan er beperkte lucht­
vrachtdiensten op gemengde passagier-vrachtvliegtuigen 
bij Lufthansa, Birmingham European Airways en British 
Airways. Daarnaast bieden andere vervoerders aanslui­
tende diensten aan. 
III. Argumenten van partijen 
Partijen menen dat de overeenkomst in aanmerking 
komt voor een vrijstelling overeenkomstig artikel 85, lid 
3, en wel om de volgende redenen: 
— De regeling draagt bij tot een verbeterde verdeling 
van goederen op de markten waarop zij werkzaam is. 
— De gebruikers profiteren van een grotere frequentie 
op één route en een nieuwe dienst op een andere. De 
als gevolg daarvan toegenomen concurrentie zal er­
toe bijdragen dat de vrachttarieven op de betrokken 
markten laag blijven. — Lufthansa heeft op de route Dublin/Manchester ver-
voersrechten welke zij alleen niet economisch kan ex­
ploiteren. 
— Er is wegens de geringe rentabiliteit geen andere ver­
voerder bereid gevonden om rechtstreeks uitsluitende 
vrachtdiensten op de route Birmingham/Frankfurt te 
exploiteren. 
— Inkomstendeling is noodzakelijk om elk der partijen 
vergoeding te geven voor inspanningen bij de deling 
van het financiële risico en haar afzetactiviteiten. 
Door de samenwerking bij de verkoop van de activi­
teiten en de verschaffing van technische bijstand 
wordt de markt in haar geheel uitgebreid. 
Deze bekendmaking vindt plaats in het kader van de 
procedure van artikel 5 van Verordening (EEG) nr. 
3975/87 van de Raad; de Commissie heeft prima facie 
geconstateerd dat de betrokken overeenkomst voldoet 
aan de voorwaarden van artikel 85, lid 1, van het Ver­
drag. Zij heeft in dit stadium geen oordeel over de toe­
passelijkheid van artikel 85, lid 3, van het Verdrag over 
de overeenkomst. 
De Commissie nodigt alle belanghebbende derden en de 
Lid-Staten uit eventuele opmerkingen kenbaar te maken 
door deze binnen 30 dagen na datum van deze bekend­
making onder het referentienummer IV/33.324, te zen­
den aan het volgende adres: 
Commissie van de Europese Gemeenschappen, 
Directoraat-generaal Concurrentie, Directoraat D, 
Wetstraat 200, 
B-1049 Brussel.