Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de
instellingen
"BVERORDENING (EEG) Nr. 3821/85 V AN DE RAAD
van 20 december 1985
betreffende het controleapparaat in het wegvervoer
(PB L 370 van 31.12.1985, blz. 8)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
"M1 Verordening (EEG) nr. 3314/90 van de Commissie van 16
november 1990L 318 20 17.11.1990
"M2 Verordening (EEG) nr. 3572/90 van de Raad van 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
"M3 Verordening (EEG) nr. 3688/92 van de Commissie van 21
december 1992L 374 12 22.12.1992
Gewijzigd bij:
"A1 Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C 241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.19951985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 1
VERORDENING (EEG) Nr. 3821/85 V AN DE RAAD
van 20 december 1985
betreffende het controleapparaat in het wegvervoer
DE RAAD V AN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 75,
Gezien het voorstel van de Commissie (1),
Gezien het advies van het Europese Parlement (2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (3),
Overwegende dat bij Verordening (EEG) nr. 1463/70 (4), laatstelijk
gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 2828/77 (5), een controleapparaat
bij het wegvervoer is ingevoerd;
Overwegende dat, gelet op de hierna uiteengezette wijzigingen, alle ter
zake toepasselijke bepalingen ter wille van de duidelijkheid in één enkele
tekst moeten worden opgenomen en dat Verordening (EEG) nr. 1463/70
derhalve moet worden ingetrokken; dat de afwijking van artikel 3, lid 1,
voor bepaalde soorten personenvervoer evenwel gedurende een bepaald
tijdvak moet worden gehandhaafd;
Overwegende dat het gebruik van een controleapparaat dat de in
Verordening (EEG) nr. 3820/85 van de Raad van 20 december 1985 tot
harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het
wegvervoer (6), bedoelde tijdgroepen kan registreren, borg staat voor een
efficiënte controle op de naleving van die voorschriften;
Overwegende dat de verplichting om dit controleapparaat te gebruiken
slechts kan worden opgelegd aan voertuigen die in de Lid-Staten zijn
ingeschreven; dat bepaalde voertuigen zonder bezwaar van het
toepassingsgebied van deze verordening kunnen worden uitgesloten;
Overwegende dat de Lid-Staten gemachtigd dienen te worden om, met
instemming van de Commissie, onder buitengewone omstandigheden
vrijstellingen te verlenen van het bepaalde in deze verordening; dat het
mogelijk moet zijn deze vrijstellingen in dringende gevallen voor een
korte tijd, zonder voorafgaande toestemming van de Commissie te
verlenen;
Overwegende dat het apparaat, om een doeltreffende controle te kunnen
uitoefenen, een betrouwbare werking moet hebben, gemakkelijk te
bedienen moet zijn en zodanig moet zijn geconstrueerd dat mogelijk-
heden tot fraude tot een minimum beperkt blijven; dat het met het oog
daarop met name van belang is dat het controleapparaat op voor elke
bestuurder afzonderlijke bladen over de verschillende tijdgroepen
geregistreerde gegevens verstrekt die voldoende nauwkeurig en gemak-
kelijk herkenbaar zijn;
Overwegende dat automatische registratie van andere gegevens over het
rijden van het voertuig, zoals snelheid en trajecten, aanmerkelijk tot de
veiligheid op de weg en tot een rationeel gebruik van het voertuig kan
bijdragen en dat het bijgevolg wenselijk is, voor te schrijven dat het
apparaat ook die gegevens registreert;!B
(1) PB nr. C 100 van 12. 4. 1984, blz. 3 en PB nr. C 223 van 3. 9. 1985, blz. 5.
(2) PB nr. C 122 van 20. 5. 1985, blz. 168.
(3) PB nr. C 104 van 25. 4. 1985, blz. 4 en PB nr. C 303 van 25. 11. 1985, blz. 29.
(4) PB nr. L 164 van 27. 7. 1970, blz. 1.
(5) PB nr. L 334 van 24. 12. 1977, blz. 11.
(6) Zie blz. 1 van dit Publikatieblad.1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 2
Overwegende dat een EEG-goedkeuringsprocedure moet worden inge-
steld om iedere belemmering van de inschrijving van met deze
controleapparaten uitgeruste voertuigen en iedere belemmering van de
deelneming aan het verkeer of van het gebruik ervan en van het gebruik
van deze apparaten op het gehele grondgebied van de Lid-Staten op te
heffen;
Overwegende dat het dienstig is dat de Commissie bij meningsver-
schillen tussen Lid-Staten over een EEG-goedkeuring het geschil bij
wege van beschikking kan beslechten wanneer de betrokken Lid-Staten
binnen een termijn van zes maanden zelf geen regeling hebben kunnen
vinden;
Overwegende dat het voor de naleving van deze verordening en het
voorkomen van misbruik nuttig is dat de bestuurders desgewenst een
afschrift van hun registratiebladen of uittreksels uit hun dienstrooster
kunnen verkrijgen;
Overwegende dat werkgevers en bestuurders, ter verwezenlijking van
bovenbedoelde doelstellingen van controle op de werk- en rusttijden,
verplicht moeten worden zorg te dragen voor de goede werking van het
apparaat door de voorgeschreven handelingen zorgvuldig te verrichten;
Overwegende dat, als gevolg van de vervanging van de glijdende
werkweek door de vaste werkweek, de bepalingen betreffende het aantal
registratiebladen dat een bestuurder bij zich moet hebben, dienen te
worden gewijzigd;
Overwegende dat het wegens de vooruitgang van de techniek nood-
zakelijk is de in de bijlagen van deze verordening neergelegde technische
voorschriften snel te kunnen aanpassen; dat het gewenst is te voorzien in
een procedure waarbij de Lid-Staten en de Commissie nauw samen-
werken in een Raadgevend Comité;
Overwegende dat de Lid-Staten de beschikbare informatie over begane
overtredingen moeten uitwisselen;
Overwegende dat, ten einde een regelmatige werking van het contro-
leapparaat te waarborgen, eenvormige eisen voor de ijkingen en
periodieke controles waaraan het apparaat moet worden onderworpen,
vastgesteld dienen te worden,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING V ASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Principes en toepassingsgebied
Artikel 1
Het controleapparaat in de zin van deze verordening moet ten aanzien
van zijn constructie-, installatie-, gebruiks- en controle-eisen voldoen aan
de voorschriften van deze verordening, met inbegrip van de bijlagen I
en II.
Artikel 2
De in artikel 1 van Verordening (EEG) nr. 3820/85 gegeven definities
zijn van toepassing.
Artikel 3
1. Het controleapparaat moet zijn geïnstalleerd en worden gebruikt in
voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer over de weg van personen
of van goederen, en die in een Lid-Staat zijn ingeschreven, met
uitzondering van de in artikel 4 en artikel 14, lid 1, van Verordening
(EEG) nr. 3820/85 bedoelde voertuigen.!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 3
2. De Lid-Staten mogen de in artikel 13, lid 1, van Verordening (EEG)
nr. 3820/85 bedoelde voertuigen van de toepassing van deze verordening
vrijstellen. De Lid-Staten stellen de Commissie in kennis van alle
krachtens dit lid verleende vrijstellingen.
3. De Lid-Staten kunnen, na machtiging door de Commissie, voer-
tuigen die bestemd zijn voor het in artikel 13, lid 2, van Verordening
(EEG) nr. 3820/85 bedoelde vervoer van de toepassing van deze
verordening vrijstellen. In dringende gevallen kunnen zij voor een
periode van ten hoogste 30 dagen een tijdelijke vrijstelling verlenen, die
onmiddellijk ter kennis van de Commissie wordt gebracht. De
Commissie brengt elke krachtens dit lid toegestane vrijstelling ter
kennis van de andere Lid-Staten.
4. De Lid-Staten kunnen voor binnenlands vervoer eisen dat een
controleapparaat wordt geïnstalleerd en gebruikt in overeenstemming
met deze verordening in alle voertuigen waarvoor de installatie en het
gebruik daarvan niet is vereist op grond van lid 1 van dit artikel.
HOOFDSTUK II
Goedkeuring
Artikel 4
Elk verzoek om een EEG-goedkeuring voor een model van een
controleapparaat of een registratieblad wordt, vergezeld van de vereiste
beschrijvende documenten, door de fabrikant of zijn gevolmachtigde
ingediend bij een Lid-Staat. Voor eenzelfde model van een controleap-
paraat of registratieblad kan slechts bij één Lid-Staat een verzoek worden
ingediend.
Artikel 5
Elke Lid-Staat verleent de EEG-goedkeuring voor ieder model van een
controleapparaat of ieder model van een registratieblad, indien deze
overeenstemmen met de voorschriften, als vastgelegd in bijlage I en
indien de Lid-Staat in de gelegenheid is erop toe te zien dat de
geproduceerde apparaten of registratiebladen overeenkomen met het
goedgekeurde model.
V oor wijzigingen van of toevoegingen aan een goedgekeurd model moet
door de Lid-Staat die de eerste EEG-goedkeuring heeft verleend, een
aanvullende EEG-modelgoedkeuring worden gegeven.
Artikel 6
De Lid-Staten kennen voor elk model van een controleapparaat of van
een registratieblad dat zij krachtens artikel 5 goedkeuren, de aanvrager
een EEG-goedkeuringsmerk toe, overeenkomstig het in bijlage II
weergegeven model.
Artikel 7
De bevoegde instanties van de Lid-Staat die een verzoek om goedkeuring
heeft ontvangen, zenden dezelfde instanties der overige Lid-Staten
binnen een maand, voor elk model van een controleapparaat of van een
registratieblad dat zij goedkeuren, of waarvan zij de goedkeuring
weigeren, een kopie van het goedkeuringscertificaat met een kopie van
de vereiste beschrijvende documenten, dan wel stellen zij deze in kennis
van de weigering tot goedkeuring; bij weigering motiveren zij hun
beslissing.!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 4
Artikel 8
1. Indien de Lid-Staat die de in artikel 5 bedoelde EEG-goedkeuring
heeft verleend, vaststelt dat controleapparaten of registratiebladen,
voorzien van het door hem toegekende EEG-goedkeuringsmerk, niet
overeenstemmen met het door hem goedgekeurde model, neemt hij de
nodige maatregelen ten einde te bewerkstelligen dat de produktie
overeenstemt met het goedgekeurde model. Onder deze maatregel kan
eventueel de intrekking van de EEG-goedkeuring vallen.
2. De Lid-Staat die een EEG-goedkeuring heeft verleend, moet deze
intrekken indien het goedgekeurde controleapparaat of registratieblad
geacht wordt niet overeen te stemmen met deze verordening en de
bijlagen daarvan of bij het gebruik een gebrek van algemene aard
vertoont waardoor het ongeschikt wordt voor het doel waarvoor het is
bestemd.
3. Indien de Lid-Staat die een EEG-goedkeuring heeft verleend, door
een andere Lid-Staat in kennis wordt gesteld van het bestaan van een van
de gevallen, bedoeld in de leden 1 en 2, neemt hij na overleg met deze
Lid-Staat eveneens de in die leden bedoelde maatregelen, behoudens lid
5.
4. De Lid-Staat die het bestaan van een der in lid 2 bedoelde gevallen
heeft vastgesteld, kan het in de handel brengen en het in gebruik nemen
van de controleapparaten of de registratiebladen tot nader aankondiging
opschorten. Hetzelfde geldt in de gevallen als bedoeld in lid 1 voor
controleapparaten of registratiebladen die van de eerste EEG-ijking zijn
vrijgesteld, indien de fabrikant na ontvangen waarschuwing deze niet in
overeenstemming brengt met het goedgekeurde model of met de
voorschriften van deze verordening.
In alle gevallen lichten de bevoegde instanties van de Lid-Staten elkaar
en de Commissie binnen een maand over het intrekken van een verleende
EEG-goedkeuring of andere overeenkomstig de leden 1, 2 en 3 getroffen
maatregelen in, alsmede over de redenen die hiertoe hebben geleid.
5. Indien de Lid-Staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend, het
bestaan van de in de leden 1 en 2 bedoelde gevallen betwist, trachten de
betrokken Lid-Staten het geschil bij te leggen. De Commissie wordt op
de hoogte gehouden.
Indien de betrokken Lid-Staten er niet in zijn geslaagd tot over-
eenstemming te komen binnen een termijn van vier maanden te rekenen
vanaf de datum van de in lid 3 bedoelde kennisgeving, geeft de
Commissie, na raadpleging van de deskundigen van alle Lid-Staten en na
bestudering van alle daarop betrekking hebbende factoren, zoals bij
voorbeeld de economische en de technische, binnen een termijn van zes
maanden een beschikking, die ter kennis wordt gebracht van de
betrokken Lid-Staten en tegelijkertijd aan de andere Lid-Staten wordt
medegedeeld. De Commissie stelt van geval tot geval de termijn voor het
van toepassing worden van haar beschikking vast.
Artikel 9
1. De aanvrager van een EEG-goedkeuring voor een model van een
registratieblad moet op zijn aanvrage het (de) model(len) van de
controleapparaten aangeven waarop dit registratieblad zal worden
gebruikt, en moet voor het beproeven van het blad een adequaat
apparaat van het (de) passende type(n) beschikbaar stellen.
2. De bevoegde instanties van elke Lid-Staat geven op het goedkeu-
ringscertificaat van het model van een registratieblad het (de) model(len)
aan van de controleapparaten waarop het model van een registratieblad
kan worden gebruikt.!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 5
Artikel 10
De Lid-Staten mogen de inschrijving niet weigeren en het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen, voorzien van het controleap-
paraat, niet verbieden om redenen welke verband houden met een
dergelijk apparaat, indien het apparaat is voorzien van het EEG-
goedkeuringsmerk, als bedoeld in artikel 6 en van het installatieplaatje
als bedoeld in artikel 12.
Artikel 11
Ieder besluit tot weigering of intrekking van een goedkeuring van een
model van een controleapparaat of een registratieblad, dat uit hoofde van
deze verordening wordt genomen, wordt nauwkeurig gemotiveerd. Het
wordt ter kennis van de betrokkene gebracht, onder vermelding van de
middelen tot beroep die de in de Lid-Staten geldende wetgeving biedt en
van de termijnen waarbinnen dit beroep kan worden aangetekend.
HOOFDSTUK III
Installatie en controle
Artikel 12
1. Het installeren en herstellen der controleapparaten is slechts
toegestaan aan installateurs of werkplaatsen die tot dit doel door de
bevoegde instanties der Lid-Staten zijn erkend, nadat deze instanties,
indien zij zulks wensen, het advies van de betrokken fabrikanten hebben
ingewonnen.
2. De erkende installateur of werkplaats brengt een bijzonder merk aan
op de door hem aangebrachte verzegelingen. De bevoegde instanties van
elke Lid-Staat houden een register der gebruikte merken bij.
3. De bevoegde instanties van de Lid-Staten zenden elkaar de lijst van
erkende installateurs of werkplaatsen toe, alsmede kopieën van de
gebruikte merken.
4. Het installatieplaatje, aangebracht overeenkomstig bijlage I, levert
het bewijs dat het controleapparaat is geïnstalleerd in overeenstemming
met de voorschriften van deze verordening.
5. Verzegelingen mogen worden verwijderd door installateurs of
werkplaatsen die door de bevoegde instanties van de Lid-Staten zijn
erkend overeenkomstig lid 1 van dit artikel, of in de in bijlage I,
hoofdstuk V , punt 4, van deze verordening omschreven omstandigheden.
HOOFDSTUK IV
Bepalingen ten aanzien van het gebruik
Artikel 13
De werkgever en de bestuurders zien toe op de juiste werking en het
juiste gebruik van het apparaat.
Artikel 14
1. De werkgever verstrekt de bestuurders voldoende registratiebladen,
rekening houdend met het persoonlijke karakter van deze bladen, de duur
van de dienst en de eis om eventueel beschadigde of door een met de
controle belaste ambtenaar in beslag genomen bladen te vervangen. De
werkgever verstrekt de bestuurders slechts bladen van een goedgekeurd
model, die geschikt zijn voor gebruik in het in het voertuig geïnstalleerde
apparaat.!B
!M3
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 6
2. De onderneming moet de registratiebladen na het gebruik ten minste
één jaar geordend bewaren; de onderneming verstrekt de betrokken
bestuurders op verzoek een kopie van de registratiebladen. De
registratiebladen moeten op verzoek van de met de controle belaste
ambtenaren worden overgelegd of overhandigd.
Artikel 15
1. De bestuurders gebruiken geen vuile of beschadigde registratieb-
laden. Met het oog daarop moeten de bladen op juiste wijze worden
beschermd.
Indien een blad waarop gegevens zijn geregistreerd, is beschadigd,
moeten de bestuurders het beschadigde blad voegen bij het reserveblad
dat als vervanging wordt gebruikt.
2. De bestuurders moeten voor iedere dag dat zij rijden, registratieb-
laden gebruiken vanaf het tijdstip waarop zij het voertuig overnemen.
Het registratieblad wordt niet vóór het einde van de dagelijkse werktijd
uit het apparaat genomen, tenzij zulks anderszins is toegestaan. Geen
enkel registratieblad mag worden gebruikt voor een langere periode dan
die waarvoor dat bestemd is.
Wanneer de bestuurders niet bij het voertuig zijn en daardoor het
apparaat in het voertuig niet zelf kunnen bedienen, moeten de in lid 3,
tweede streepje, onder b), c) en d), aangegeven tijdgroepen met de hand,
door automatische registratie of anderszins, leesbaar op het registratie-
blad worden opgetekend zonder dat dit wordt bevuild.
Zij brengen op de registratiebladen de nodige wijzigingen aan indien
meer dan één bestuurder zich in het voertuig bevindt, zodat de gegevens
die zijn bedoeld in hoofdstuk II, punten 1 tot en met 3, van bijlage I,
worden geregistreerd op het blad van de bestuurder die daadwerkelijk het
voertuig bestuurt.
3. De bestuurders:
— zien erop toe dat de tijdsaanduiding op het blad overeenkomt met de
wettelijke tijd van het land waar het voertuig is ingeschreven,
— belasten zich met het bedienen van de schakelorganen met behulp
waarvan de volgende te registreren tijden kunnen worden onder-
scheiden:
a) onder het teken
 : de rijtijd;
b) onder het teken
 : alle andere werktijden;
c) onder het teken
 : de tijd dat de bestuurders beschikbaar zijn,
te weten:
— de wachttijd, dat wil zeggen de tijd gedurende welke de
bestuurders slechts op de plaats van het werk behoeven te
blijven om gevolg te geven aan eventuele oproepen tot begin
of hervatting van de rit, of tot andere werkzaamheden;
— de tijd gedurende de rit doorgebracht naast de bestuurder;
— de tijd gedurende de rit doorgebracht op een slaapbank;
d) onder teken
 : de werkonderbrekingen en de dagelijkse
rusttijden.
4. Iedere Lid-Staat kan voor de registratiebladen die voor de op zijn
grondgebied ingeschreven voertuigen worden gebruikt, toestaan dat de in
lid 3, tweede streepje, onder b) en c), bedoelde tijden alle onder het
teken-
 worden genoteerd.
5. De bestuurder moet op het registratieblad de volgende gegevens
aanbrengen:
a) naam en voornaam, bij het begin van het gebruik van het blad;b) datum en plaats, bij het begin en aan het einde van het gebruik van
het blad;!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 7
c) nummer van de kentekenplaat van het voertuig waarop hij werkt,
vóór de eerste rit die op het blad wordt geregistreerd, en vervolgens,
indien van voertuig wordt gewisseld, tijdens het gebruik van het blad;
d) kilometerstand:
— vóór de eerste rit die op het blad wordt geregistreerd,— aan het einde van de laatste rit die op het registratieblad wordt
geregistreerd,
— indien van voertuig wordt gewisseld gedurende de werkdag
(kilometerteller van het gebruikte voertuig en kilometerteller
van het voertuig dat zal worden gebruikt),
e) eventueel het tijdstip waarop van voertuig wordt gewisseld.
6. Het apparaat moet zodanig zijn ontworpen dat de met de controle
belaste ambtenaren, eventueel na opening van het apparaat, de gegevens
die zijn geregistreerd tijdens de negen uur voorafgaand aan het uur van
de controle, kunnen aflezen zonder het blad blijvend te vervormen,
beschadigen of verontreinigen.
Het apparaat moet bovendien zo zijn ontworpen dat zonder opening van
de kast kan worden gecontroleerd of de registraties plaatsvinden.
7. De bestuurder moet op verzoek van de met de controle belaste
ambtenaren de registratiebladen kunnen tonen voor de lopende week, en
in elk geval het blad van de laatste dag van de voorafgaande week waarin
hij heeft gereden.
Artikel 16
1. Bij uitvallen of gebrekkige werking van het apparaat moet de
werkgever het door een erkende installateur of een erkende werkplaats
laten herstellen zodra de omstandigheden dit toelaten.
Indien het voertuig pas na meer dan een week na het uitvallen van het
apparaat of het constateren van de gebrekkige werking op de vestigings-
plaats kan terugkeren, moet de herstelling onderweg worden uitgevoerd.
De Lid-Staten kunnen in het kader van artikel 19 bepalen dat de
bevoegde instanties het gebruik van het voertuig kunnen verbieden,
indien het uitvallen of de gebrekkige werking van het apparaat niet
overeenkomstig het hierboven bepaalde wordt verholpen.
2. Gedurende de tijd dat het apparaat niet of gebrekkig werkt, moeten
de bestuurders de gegevens betreffende de tijdgroepen, voor zover het
apparaat deze niet meer correct registreert, op het (de) registratieblad(en)
of op een bij het registratieblad te voegen bijzonder blad aanbrengen.
HOOFDSTUK V
Slotbepalingen
Artikel 17
De wijzigingen die nodig zijn om de bijlagen aan te passen aan de
vooruitgang van de techniek worden vastgesteld overeenkomstig de
procedure van artikel 18.
Artikel 18
1. Er wordt een comité opgericht voor de aanpassing van deze
verordening aan de vooruitgang van de techniek, hierna te noemen het
„comité”, samengesteld uit vertegenwoordigers van de Lid-Staten en
voorgezeten door een vertegenwoordiger van de Commissie.
2. Het comité stelt zijn reglement van orde vast.!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 8
3. Indien wordt verwezen naar de in dit artikel omschreven procedure,
wordt deze procedure bij het comité ingeleid door de voorzitter, hetzij op
diens initiatief, hetzij op verzoek van de vertegenwoordiger van een
Lid-Staat.
4. De vertegenwoordiger van de Commissie legt aan het comité een
ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het comité brengt over het
ontwerp advies uit binnen een termijn die de voorzitter kan bepalen naar
gelang van de urgentie van het betrokken vraagstuk. Het Comité spreekt
zich uit met een gekwalificeerde meerderheid van stemmen over-
eenkomstig het bepaalde in artikel 148, lid 2, van het Verdrag. De
voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
5. a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer zij in
overeenstemming zijn met het advies van het comité.
b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn
met het advies van het comité, of bij gebreke van een advies,
dient de Commissie onverwijld een voorstel bij de Raad in. De
Raad beslist met gekwalificeerde meerderheid van stemmen.
c) Indien de Raad na een termijn van drie maanden, te rekenen
vanaf de ontvangst van het voorstel, geen besluit heeft genomen,
worden de voorgestelde maatregelen door de Commissie vast-
gesteld.
Artikel 19
1. De Lid-Staten stellen, na raadpleging van de Commissie, tijdig de
wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen vast die nodig zijn voor de
tenuitvoerlegging van deze verordening.
Deze bepalingen hebben onder andere betrekking op de organisatie, de
procedure en de controlemiddelen, alsmede op de sancties die bij
overtreding kunnen worden toegepast.
2. De Lid-Staten verlenen elkaar bijstand met het oog op de toepassing
van deze verordening en de controle daarop.
3. In het kader van deze wederzijdse bijstand wisselen de bevoegde
instanties van de Lid-Staten regelmatig de beschikbare informatie uit
over:
— de overtredingen van de bepalingen van deze verordening door
niet-ingezetenen en elke sanctie die zij voor deze overtredingen op
hen hebben toegepast;
— de sancties die een Lid-Staat voor in een andere Lid-Staat begane
overtredingen op zijn ingezetenen heeft toegepast.
Artikel 20
Verordening (EEG) nr. 1463/70 wordt ingetrokken.
Artikel 3, lid 1, van genoemde verordening blijft evenwel tot en met 31
december 1989 van toepassing ten aanzien van voertuigen en bestuurders
in het internationale geregelde reizigersvervoer, voor zover de betrokken
voertuigen niet zijn uitgerust met een overeenkomstig deze verordening
gebruikt controleapparaat.
Artikel 20 bis
Deze verordening is eerst met ingang van 1 januari 1991 van toepassing
op de voertuigen die vóór die datum op het grondgebied van de
voormalige Duitse Democratische Republiek zijn ingeschreven.!B
!M21985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 9
Deze verordening is eerst met ingang van 1 januari 1993 van toepassing
op deze voertuigen voor zover deze uitsluitend nationaal vervoer op het
grondgebied van de Bondsrepubliek Duitsland verrichten. Deze ver-
ordening is evenwel met ingang van de datum van haar inwerkingtreding
van toepassing op voertuigen die vervoer van gevaarlijke stoffen
verrichten.
Artikel 21
Deze verordening treedt in werking op 29 september 1986.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks
toepasselijk in elke Lid-Staat.!M2
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 10
BIJLAGE I
CONSTRUCTIE-, BEPROEVINGS-, INSTALLATIE- EN
CONTROLEVOORSCHRIFTEN
I. DEFINITIES
In de zin van deze bijlage wordt verstaan onder:
a)Controleapparaat
in wegvoertuigen in te bouwen apparaat om gegevens betreffende het rijden
van deze voertuigen en bepaalde werktijden van hun bestuurders aan tewijzen en automatisch of semi-automatisch te registreren.
b)Registratieblad
blad dat is ontworpen om aantekeningen op te nemen en te registreren, dat
dient te worden aangebracht in het controleapparaat en waarop de schrijf-stiften van dit apparaat continu de diagrammen der te registreren gegevensoptekenen.
c)Constante van het controleapparaat
getal dat de waarde aangeeft van het ingangssignaal dat nodig is ter
aanwijzing en registratie van een afgelegde afstand van 1 kilometer; dezeconstante moet hetzij in omwentelingen per kilometer (k = … omw/km),
hetzij in impulsen per kilometer (k = … imp/km) worden uitgedrukt.
d)Kenmerkende coëfficiënten van het voertuig
getal dat de waarde aangeeft van het uitgangssignaal van het op het voertuig
aangebrachte onderdeel voor de aansluiting op het controleapparaat (in
sommige gevallen aftakas van de versnellingsbak, soms ook wiel van het
voertuig), wanneer het voertuig de afstand van één kilometer aflegt, gemetenonder normale beproevingsomstandigheden (zie hoofdstuk VI, punt 4, vandeze bijlage). De kenmerkende coëfficiënt wordt hetzij in omwentelingen per
kilometer (w = … omw/km), hetzij in impulsen per kilometer (w = …
imp/km) uitgedrukt.
e)Effectieve omtrek der wielbanden
gemiddelde der afstanden, afgelegd door elk der het voertuig aandrijvende
wielen (aandrijfwielen) bij een volledige omwenteling. Het meten van deze
afstanden moet geschieden onder normale beproevingsomstandigheden (ziehoofdstuk VI, punt 4, van deze bijlage) en wordt als volgt uitgedrukt: 1 = …mm.
II. ALGEMENE KENMERKERN EN FUNCTIES V AN CONTROLEAP-
PARAAT
Het apparaat moet onderstaande gegevens registreren:
1 afstand, afgelegd door het voertuig,
2 snelheid van het voertuig,
3 rijtijd,4 overige werktijden en beschikbaarheid van de bestuurder(s),5 arbeidsonderbrekingen en dagelijkse rusttijden,
6 opening van de kast die het registratieblad bevat,
7 voor elektronische controleapparaten, zijnde apparaten die functioneren via
signalen die vanaf de afstands- en snelheidsopnemer elektronisch worden
overgebracht, elke onderbreking van meer dan 100 milliseconden in destroomvoorziening van een controleapparaat (verlichting uitgezonderd) en inde stroomvoorziening van de afstands- en snelheidsopnemer, en elke
onderbreking van de signaalverbinding naar de afstands- en snelheids-
opnemer.
Bij voertuigen die worden gebruikt door twee bestuurders, moeten de onder 3, 4
en 5 genoemde gegevens voor twee bestuurders gelijktijdig en onderscheidbaar optwee aparte bladen door het apparaat kunnen worden geregistreerd.!
B
!M1
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 11
III. CONSTRUCTIE-EISEN V AN HET CONTROLEAPPARAAT
a) Algemeen
1. De volgende inrichtingen zijn voor het controleapparaat voorgeschreven:
1.1. Aanwijsinrichtingen:
— voor de afgelegde afstand (totaalteller),
— voor de snelheid (tachometer),
— voor de tijd (uurwerk).
1.2. Registreerinrichtingen, te weten:
— een registreerorgaan voor de afgelegde afstand,
— een registreerorgaan voor de snelheid,
— een of meer registreerorganen voor de tijd, die voldoen aan de in
hoofdstuk III, onder c), 4, gestelde eisen.
1.3. Een merkorgaan dat afzonderlijk op het registratieblad aangeeft:
— iedere opening van de kast die het registratieblad bevat;
— voor de in punt 7 van hoofdstuk II bedoelde elektronische
controleapparaten: elke onderbreking van meer dan 100 millise-conden van de stroomvoorziening van het controleapparaat (ver-
lichting uitgezonderd), uiterlijk bij het opnieuw inschakelen van de
stroomvoorziening;
— voor de in punt 7 van hoofdstuk II bedoelde elektronische
controleapparaten: elke onderbreking van meer dan 100 millise-
conden van de stroomvoorziening van de afstands- en snelheids-opnemer en elke onderbreking van de signaalverbinding naar deafstands- en snelheidsopnemer.
2. Indien in het apparaat andere inrichtingen dan de bovengenoemde
aanwezig zijn, mogen deze de juiste werking der verplichte inrichtingen
niet schaden en het aflezen daarvan niet bemoeilijken.
Wanneer het apparaat ter goedkeuring wordt aangeboden, dienen deze
eventuele andere inrichtingen te zijn aangebracht.
3. Materiaal
3.1. Alle samenstellende delen van het controleapparaat moeten zijn uitgevoerd
in materiaal van voldoende stabiliteit en mechanische sterkte en met
onveranderlijke elektrische en magnetische eigenschappen.
3.2. Elke wijziging van een samenstellend deel van het apparaat of in de aard
van het materiaal dat voor de vervaardiging ervan is gebruikt, moet vóórhet gebruik worden goedgekeurd door de instantie die het apparaat heeftgoedgekeurd.
4. Meting van de afgelegde afstand
De afgelegde afstanden kunnen worden opgeteld en geregistreerd:
— hetzij bij vooruitrijden en achteruitrijden,
— hetzij uitsluitend bij vooruitrijden.
Het eventueel registreren der achteruitrijmanoeuvres mag beslist geen
invloed uitoefenen op de duidelijkheid en de nauwkeurigheid der overigeregistraties.
5. Meting van de snelheid
5.1. Het meetbereik van de snelheidsmeter is vastgelegd in het modelgoed-
keuringscertificaat.
5.2. De eigen frequentie en het dempingsorgaan van het meetmechanisme
moeten zodanig zijn dat de aanwijs- en registreerinrichtingen van de
snelheid in het meetbereik, binnen de maximaal toelaatbare fouten,versnellingen kunnen volgen tot 2 m/s
2.!B
!M1
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 12
6. Tijdmeting (uurwerk)
6.1. De aandrijving van het bijstelorgaan moet zich bevinden binnenin de kast
welke het registratieblad bevat en waarvan elke opening automatisch wordtopgetekend op het registratieblad.
6.2. Indien het voortbewegingsmechanisme van het registratieblad door het
uurwerk wordt aangedreven, moet de tijd gedurende welke het geheelopgewonden uurwerk juist aanwijst ten minste 10 % langer zijn dan de tijdwaarin geregistreerd kan worden op het grootste aantal bladen dat het
apparaat kan bevatten.
7. V erlichting en bescherming
7.1. De aanwijsinrichtingen van het apparaat moeten zijn voorzien van een
afdoende, niet-verblindende verlichting.
7.2. Alle inwendige delen van het apparaat moeten voor normale gebruiks-
omstandigheden beschermd zijn tegen vocht en stof. Verder moeten zij
door middel van omhulsels die kunnen worden verzegeld, beschermd zijn
tegen ingrepen van buitenaf.
b) Aanwijsinrichtingen
1. Aanwijsinrichting voor de afgelegde afstand (totaalteller)
1.1. De afleeseenheid van de aanwijsinrichting voor de afgelegde afstand moet
0,1 km zijn. De cijfers die het aantal hectometers aangeven moetenduidelijk kunnen worden onderscheiden van de cijfers die het aantal helekilometers aangeven.
1.2. De cijfers van de totaalteller moeten duidelijk leesbaar zijn en een
zichtbare hoogte van ten minste 4 mm hebben.
1.3. De totaalteller moet kunnen aanwijzen tot ten minste 99 999,9 km.
2. Aanwijsinrichting voor de snelheid (tachometer)
2.1. Binnen het meetbereik moet de snelheidsschaal gelijkelijk zijn ingedeeld
in 1, 2, 5 of 10 km/h. De snelheidswaarde van een onderverdeling
(tussenruimte tussen twee achtereenvolgende deelstreepjes) mag niet meer
bedragen dan 10 % van de hoogste snelheid die op het eind van de schaal isaangegeven.
2.2. Het aanwijsbereik boven het meetbereik mag niet zijn becijferd.2.3. De afstand tussen twee achtereenvolgende deelstreepjes overeenkomend
met een snelheidsverschil van 10 km/h, mag niet minder bedragen dan 10
mm.
2.4. Op een aanwijzingsinrichting met een wijzer mag de afstand tussen de
wijzer en de wijzerplaat niet groter zijn dan 3 mm.
3. Aanwijsinrichting voor de tijd (uurwerk)
De aanwijsinrichting voor de tijd moet van buiten het apparaat af zichtbaar
zijn en moet juist, gemakkelijk en zonder gevaar voor vergissingen kunnenworden afgelezen.
c) Registreerinrichtingen
1. Algemeen
1.1. In ieder apparaat, ongeacht de vorm van het registratieblad (band of
schijf), moet een merkteken aanwezig zijn waardoor het registratieblad op
de juiste wijze kan worden ingebracht zodat er overeenstemming bestaat
tussen de door het uurwerk aangegeven tijd en de uuraanduiding op hetblad.
1.2. Het mechanisme dat het registratieblad aandrijft, moet zo zijn uitgevoerd
dat de aandrijving zonder speling geschiedt en dat het blad vrijelijk kanworden ingebracht en verwijderd.
1.3. Het voortbewegingsorgaan van het registratieblad wordt, indien dit
schijfvormig is, aangedreven door het uurwerkmechanisme. In dat geval
moet de draaiende beweging van het blad continu en gelijkmatig zijn, met
een minimumsnelheid van 7 mm/h, gemeten aan de binnenkant van deronde strook die de snelheidsregistratiezone begrenst.!
B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 13
Bij apparaten van het bandtype waarbij het voortbewegingsorgaan der
bladen wordt aangedreven door het uurwerkmechanisme, moet de
rechtlijnige voortbewegingssnelheid ten minste 10 mm/h bedragen.
1.4. Het registreren van de afgelegde afstand, de snelheid van het voertuig en
het openen van de kast die het (de) blad(en) bevat, dient automatisch tegeschieden.
2. Registratie van de afgelegde afstand
2.1. Iedere afgelegde afstand van 1 km moet op het diagram worden
weergegeven door een verandering van ten minste 1 mm op de
desbetreffende coördinaat.
2.2. Zelfs bij snelheden die dicht bij het maximale meetbereik zijn gelegen,
moet het diagram van de afgelegde afstand duidelijk afleesbaar zijn.
3. Registratie van de snelheid
3.1. De registratiestift voor de snelheid moet zich in principe rechtlijnig
verplaatsen, loodrecht op de bewegingsinrichting van het registratieblad,ongeacht de vorm daarvan.
Evenwel kan een kromlijnige beweging van de stift worden toegelaten op
de volgende voorwaarden:
— het door de stift beschreven tracé staat loodrecht op de gemiddelde
omtrek (bij schijfvormige bladen) of op de as van de zone, bestemdvoor het registreren van de snelheid (bij bandvormige bladen);
— de verhouding tussen de kromtestraal van het door de stift beschreven
tracé en de breedte van de zone, bestemd voor het registreren van de
snelheid, bedraagt niet minder dan 2,4: 1, ongeacht de vorm van hetregistratieblad;
— de onderscheiden lijnen van de tijdschaal moeten door de voor het
registreren bestemde zone lopen in een kromme met gelijke straal als
het door de stift beschreven tracé. De afstand tussen de lijnen mag tenhoogste overeenkomen met één uur op de tijdschaal.
3.2. Iedere verandering van 10 km/h van de snelheid moet op het diagram
worden weergegeven door een verandering van ten minste 1,5 mm op de
desbetreffende coördinaat.
4. Registratie van de tijden
4.1. Het controleapparaat dient zodanig te zijn gebouwd dat de rijtijd altijd
automatisch wordt geregistreerd en dat door eventuele bediening van een
schakelorgaan de overige in artikel 15, lid 3, tweede gedachtenstreepje,onder b), c), en d), van de verordening aangegeven tijdgroepenonderscheidbaar kunnen worden geregistreerd.
4.2. Aan de hand van de kenmerken van de tracés, hun stand ten opzichte van
elkaar en eventueel de in artikel 15 van de verordening genoemde tekens,
moet men duidelijk de aard der verschillende tijden kunnen onderkennen.
De aard der verschillende tijdgroepen wordt op het diagram weergegeven
door verschillende dikten der desbetreffende merkstrepen of door enigander systeem dat tenminste even doelmatig is ten aanzien van deafleesbaarheid en de interpretatie van het diagram.
4.3. Bij voertuigen die door een uit meer dan één bestuurder bestaande
bemanning worden gebruikt, moet de registrering van de onder 4.1genoemde gegevens op twee afzonderlijke bladen geschieden, waarbijieder blad voor één bestuurder is bestemd. In dit geval moeten de
verschillende bladen of wel door hetzelfde mechanisme, of wel door
gesynchroniseerde mechanismen worden voortbewogen.
d) Afsluitingen
1. De kast die het registratieblad of de registratiebladen en het bedienings-
orgaan van de bijstelinrichting bevat, moet van een slot zijn voorzien.
2. Iedere opening van de kast die het registratieblad of de registratiebladen en
het bedieningsorgaan van de bijstelinrichting bevat, moet automatisch ophet blad of de bladen worden aangegeven.!
B
!M1
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 14
e) Opschriften
1. Op de wijzerplaat van het apparaat moeten onderstaande opschriften
voorkomen:
— in de buurt van het door de totaalteller aangegeven getal, de
meeteenheid der afstanden, die door het symbool „km” wordtaangegeven;
— in de nabijheid van de snelheidsschaal, de aanduiding „km/h”;— het meetbereik van de tachometer in de vorm van „Vmin … km/h,
Vmax … km/h”. Deze aanduiding is niet noodzakelijk wanneer zij
voorkomt op de opschriftenplaat van het apparaat.
Deze voorschriften zijn evenwel niet van toepassing op controleapparaten
die zijn goedgekeurd vóór 10 augustus 1970.
2. Op de opschriftenplaat die met het apparaat één geheel vormt, moeten op
het geïnstalleerde apparaat de volgende vermeldingen zichtbaar voor-komen:
— naam en adres van de fabrikant van het apparaat,— fabricagenummer en bouwjaar,— goedkeuringsmerk van het model van het apparaat,— de constante van het apparaat in de vorm „k = … omw/km” of „k = …
imp/km”,
— eventueel het snelheidsmeetbereik in de vorm, als onder 1 aange-
geven,
— indien de inclinatiehoekgevoeligheid van het instrument tot gevolg
kan hebben dat de toegestane toleranties worden overschreden: de
toelaatbare standhoek, in de vorm:
waarbij αde hoek is gemeten vanuit de horizontale positie van de naar
boven gerichte voorzijde van het apparaat waarop het instrument is
afgesteld, terwijl /betatwoenγrespectievelijk de toelaatbare grensafwijkin-
gen naar boven en naar beneden ten opzichte van de hoek αvormen.
f) Maximaal toelaatbare fouten (aanwijs- en registreerinrichtingen)
1. Op de proefbank voor de installatie
a) afgelegde afstand:
1 % meer of minder van de werkelijke afstand die ten minste 1 km
moet bedragen;
b) snelheid:
3 km/h of minder ten opzichte van de werkelijke snelheid;
c) tijd:
± 2 minuten per dag, met een maximum van 10 minuten per 7 dagen
indien de looptijd van het uurwerk na opwinden niet minder bedraagtdan deze periode.
2. Bij installatie
a) afgelegde afstand:
2 % meer of minder van de werkelijke afstand die ten minste 1 km
moet bedragen;
b) snelheid:
4 km/h meer of minder ten opzichte van de werkelijke snelheid;
c) tijd:
± 2 minuten per dag of
± 10 minuten per 7 dagen.!
B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 15
3. In gebruik
a) afgelegde afstand:
4 % meer of minder van de werkelijke afstand die ten minste 1 km
moet bedragen;
b) snelheid:
6 km/h meer of minder ten opzichte van de werkelijke snelheid;
c) tijd:
± 2 minuten per dag, of
± 10 minuten per 7 dagen.
4. De sub 1, 2 en 3 aangegeven maximaal toelaatbare fouten gelden voor
temperaturen tussen 0° en 40 °C, gemeten in de onmiddellijke nabijheid
van het apparaat.
5. De sub 2 en 3 aangegeven maximaal toelaatbare fouten gelden wanneer zij
zijn gemeten volgens hoofdstuk VI.
IV . REGISTRATIEBLADEN
a) Algemeen
1. De registratiebladen moeten van zodanige kwaliteit zijn dat zij de normale
werking van het apparaat niet verhinderen en dat de daarop opgetekende
registraties onuitwisbaar, duidelijk leesbaar en herkenbaar zijn.
De afmetingen van en de registraties in de registratiebladen mogen bij
normale vochtigheid en temperatuur niet aan veranderingen onderhevig
zijn.
Bovendien moet men, zonder de bladen te beschadigen of de afleesbaar-
heid van de registraties te schaden, de in artikel 15, lid 5, van deze
verordening genoemde gegevens erop kunnen aantekenen.
De registraties moeten, onder normale omstandigheden bewaard, gedu-
rende ten minste één jaar goed leesbaar blijven.
2. De minimale registreercapaciteit der registratiebladen moet, ongeacht hun
vorm, 24 uur bedragen.
Indien meerdere schijven met elkaar zijn verbonden ter verhoging van de
zonder tussenkomst van het personeel bereikbare registreercapaciteit,
moeten de verbindingen tussen de verschillende schijven zodanig zijn
uitgevoerd dat de registratie op de overgangspunten van de ene schijf naarde volgende geen onderbrekingen of overlappingen vertonen.
b) Registratiezones en verdeling
1. De registratiebladen bevatten de volgende registratiezones:
— zone waarop uitsluitend snelheidsaanduidingen mogen worden opge-
tekend,
— zone waarop uitsluitend aanduidingen inzake de afgelegde afstanden
mogen worden opgetekend,
— zone of zones voor de aanduidingen inzake de rijtijd, de andere
werktijden, de beschikbaarheid, de arbeidsonderbrekingen en de
rusttijden der bestuurders.
2. De zone, bestemd voor het optekenen van de snelheid moet een
onderverdeling bezitten van 20 km/h of kleiner. Op elke streep van dezeonderverdeling moet in cijfers de overeenkomstige snelheid zijn aange-
geven. Het symbool km/h moet ten minste één keer voorkomen binnen
deze zone. De laatste streep van deze zone moet samenvallen met debovenste grens van het meetbereik.
3. De zone, bestemd voor het optekenen der afgelegde afstanden moet
zodanig zijn bedrukt dat het aantal afgelegde kilometers gemakkelijk kan
worden afgelezen.
4. In de zone(s), bestemd voor het optekenen van de onder 1 bedoelde tijden,
dienen gegevens vermeld te zijn, waardoor men ondubbelzinnig deverschillende tijdgroepen kan onderkennen.!
B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 16
c) Gedrukte opschriften op de registratiebladen
Elk blad moet in drukletters de volgende gegevens bevatten:
— naam en adres of merk van de fabrikant,
— goedkeuringsmerk van het model van het blad,— goedkeuringsmerk van het model of de modellen van de apparaten
waarbij het blad mag worden gebruikt,
— bovengrens van de registreerbare snelheid in km/h.
Ieder blad moet bovendien ten minste één onderverdeelde, gedrukte
tijdschaal bevatten, ten einde de tijd direct te kunnen aflezen mettussenruimten van 15 minuten, alsmede de mogelijkheid om op
eenvoudige wijze perioden van 5 minuten te bepalen.
d) Open ruimte voor geschreven aantekeningen
De bladen moeten een open ruimte bevatten waarop de bestuurder ten
minste de volgende aantekeningen kan schrijven:
— naam en voornaam van de bestuurder,— datum en plaats van begin en einde van het gebruik van het blad,— nummers van de kentekenplaat van het (de) voertuig(en) waarop de
bestuurder tijdens het gebruik van het blad werkt,
— de stand van de kilometerteller van het (de) voertuig(en) waarop de
bestuurder tijdens het gebruik van het blad werkt,
— tijd waarop van voertuig werd gewisseld.
V . INSTALLATIE V AN HET CONTROLEAPPARAAT
1. De controleapparaten moeten zodanig in de voertuigen worden geïnstal-
leerd dat enerzijds de bestuurder gemakkelijk vanaf zijn zitplaats de
aanwijsinrichting voor de snelheid, de totaalteller en het uurwerk kancontroleren en anderzijds alle elementen ervan, met inbegrip van deoverbrengingsorganen, zijn beschermd tegen toevallige beschadiging.
2. De constante van het controleapparaat moet kunnen worden aangepast aan
de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig door middel van een daartoegeschikte inrichting, het „aanpassingsorgaan” genoemd.
V oertuigen met verschillende brugoverbrenging moeten zijn voorzien van
een schakelorgaan om deze verschillende overbrengingen automatischterug te brengen tot de overbrenging waarop het toestel door het„aanpassingsorgaan” op het voertuig is ingesteld.
3. Na de eerste ijking wordt op het voertuig, in de nabijheid van of op het
apparaat, een goed zichtbaar installatieplaatje bevestigd. Na elke door eenerkende installateur of erkende werkplaats verrichte werkzaamheid,waarbij de regeling van de installatie als zodanig moet worden gewijzigd,
dient een nieuw plaatje te worden aangebracht, dat het oude vervangt.
Op het plaatje moeten ten minste de volgende gegevens zijn aangebracht:— naam, adres of merk van de erkende installateur of de erkende
werkplaats,
— kenmerkende coëfficiënt van het voertuig in de vorm „w = …
omw/km” of „w = … imp/km”,
— effectieve omtrek der wielbanden, in de vorm „1 = … mm”,
— datum waarop de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig is
vastgesteld en de effectieve omtrek der wielbanden is gemeten.
4. V erzegelingen
De volgende onderdelen moeten worden verzegeld:
a) het installatieplaatje, tenzij het zodanig is aangebracht dat het niet kan
worden verwijderd zonder de daarop aangebrachte aanduidingen tevernietigen;!
B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 17
b) de uiteinden van de verbinding tussen het eigenlijke controleapparaat
en het voertuig;
c) het eigenlijke aanpassingsorgaan en de aansluiting hiervan op het
circuit;
d) het schakelorgaan voor voertuigen met verschillende brugoverbren-
gingen;
e) de verbindingen van het aanpassingsorgaan en het schakelorgaan met
de overige delen van de installatie;
f) de in hoofdstuk III, onder a), 7.2, genoemde omhulsels;
g) ieder omhulsel dat toegang verschaft tot de middelen om de constante
van het controleapparaat aan de kenmerkende coëfficiënt van het
voertuig aan te passen.
In bijzondere gevallen kunnen andere verzegelingen worden geëist bij de
goedkeuring van het model van het apparaat en de plaats van deze
verzegelingen moet op het goedkeuringscertificaat worden vermeld.
"M3De onder b), c) en e) genoemde verzegelingen mogen worden
verwijderd:
— in dringende gevallen, en— voor het plaatsen, afstellen of repareren van een snelheidsbegrenzer of
om het even welke andere tot de verkeersveiligheid bijdragendeinrichting,
op voorwaarde dat het controleapparaat op betrouwbare en juiste wijze
blijft functioneren en door een erkende installateur of werkplaats
onmiddellijk na het plaatsen van de snelheidsbegrenzer dan wel om het
even welke andere tot de verkeersveiligheid bijdragende inrichting of inandere gevallen binnen zeven dagen opnieuw wordt verzegeld 3; iedere
verbreking van deze zegels moet schriftelijk worden gemotiveerd; deze
motivering dient ter beschikking van het bevoegde gezag te worden
gehouden.
5. De op de impulsoverbrenger aansluitende kabels van het controleapparaat
moeten worden beschermd aan de hand van een naadloos met kunststof
bekleed roestvrij omhulsel met krimpverbindingen.
VI. IJKINGEN EN CONTROLES
De Lid-Staten wijzen de instanties aan die de ijkingen en controles moeten
verrichten.
1. Waarmerking van nieuwe of gerepareerde apparaten
De goede werking en de nauwkeurigheid van de aanwijzingen en
registraties, binnen de in hoofdstuk III, onder f), 1, vastgestelde toleranties,moeten voor elk nieuw of gerepareerd apparaat afzonderlijk wordengewaarmerkt met de in hoofdstuk V , 4, onder f), voorgeschreven
verzegeling.
De Lid-Staten kunnen daartoe de eerste ijk invoeren, die de controle en de
vaststelling van de overeenstemming van een nieuw of vernieuwd apparaatmet het goedgekeurde model en/of met de eisen van de verordening en
haar bijlagen omvat, of het waarmerken delegeren aan de fabrikanten of
hun gemachtigden.
2. Installatie
Bij de installatie in een voertuig moeten het apparaat en de installatie in
haar geheel voldoen aan de voorschriften betreffende de maximaaltoelaatbare fouten vastgesteld in hoofdstuk III, onder f), 2.
De desbetreffende controleproeven worden door de erkende installateur of
de erkende werkplaats op eigen verantwoordelijkheid uitgevoerd.!
B
!M3
!B
!M3
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 18
3. Periodieke controles
a) Periodieke controles van de in de voertuigen geïnstalleerde apparaten
dienen minstens om de twee jaar te geschieden en kunnen onderandere worden uitgevoerd in het kader van de technische inspectiesvan auto’ s.
Met name moeten worden gecontroleerd:— de goede werking van het apparaat,— de aanwezigheid van het goedkeuringsteken op het apparaat,
— de aanwezigheid van het installatieplaatje,
— de ongeschonden staat van de verzegelingen van het apparaat en
van de andere installatieonderdelen,
— de effectieve omtrek van de banden.
b) De controle op de naleving van de voorschriften van hoofdstuk III,
onder f), 3, betreffende de maximaal toelaatbare fouten in gebruikmoet ten minste eens in de zes jaar worden uitgevoerd; iedere
Lid-Staat kan echter voor de op zijn grondgebied ingeschreven
voertuigen een kortere termijn voorschrijven. Bij deze controle moethet installatieplaatje worden vervangen.
4. V aststelling van de afwijkingen
De vaststelling van de afwijkingen bij installatie en gebruik geschiedt
onder de volgende omstandigheden, die beschouwd moeten worden als
normale beproevingsvoorwaarden:
— onbelast voertuig, in normale rij-omstandigheden,
— bandenspanning overeenkomstig de door de fabrikant verstrekte
gegevens,
— slijtage van de banden binnen de door de geldende voorschriften
toegestane grenzen,
— voortbeweging van het voertuig: het voertuig moet zich, aangedreven
door zijn eigen motor, in rechte lijn over een plat vlak bewegen met
een snelheid van 50 ± 5 km/h; de controle kan ook plaatsvinden opeen daartoe geschikte proefbank, op voorwaarde dat de uitslag ervaneen vergelijkbare nauwkeurigheid bezit.!
B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 19
BIJLAGE II
GOEDKEURINGSMERK EN GOEDKEURINGSCERTIFICAAT
I. GOEDKEURINGSMERK
1. Het goedkeuringsmerk bestaat uit:
— een rechthoek waarbinnen een kleine letter „e” is aangebracht,
gevolgd door een onderscheidingsnummer of een onderscheidings-letter van het land waar de goedkeuring werd afgegeven:
België 6
Denemarken 18
Duitsland 1
Griekenland GR
Spanje 9
Frankrijk 2
Ierland IRL
Italië 3
Luxemburg 13
Nederland 4
Portugal 21
Verenigd Koninkrijk 11
Oostenrijk 12
Finland 17
Zweden 5,
en
— een goedkeuringsnummer, overeenkomend met het nummer op het
goedkeuringscertificaat dat is opgesteld voor het model van hetcontroleapparaat of van het blad, en aangebracht in een willekeurige
stand in de nabijheid van de rechthoek.
2. Het goedkeuringsmerk wordt op de opschriftenplaat van elk apparaat en op
elk registratieblad aangebracht. Het moet onuitwisbaar zijn en steeds goed
leesbaar blijven.
3. De afmetingen van het hierna weergegeven goedkeuringsmerk worden in
millimeters uitgedrukt; deze afmetingen zijn minimumafmetingen. Deverhoudingen tussen de afmetingen moeten in acht worden genomen.!
B
!A1
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 20
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 21
II. GOEDKEURINGSFORMULIER
De Staat die de goedkeuring heeft afgegeven, verleent de aanvrager een goedkeuringsformulier volgens onderstaand
model. V oor de mededeling aan de overige Lid-Staten van afgegeven goedkeuringen of eventuele intrekkingen gebruikt
elke Lid-Staat kopieën van dit document.
!B1985R3821 — NL — 01.01.1995 — 004.001 — 22