1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJNVANDERAAD
van17september1974
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenvandeLid-Statenbetreffendedenaarbuiten
uitstekendedelenvanmotorvoertuigen
(74/483/EEG)
(PB L 266 van 2.10.1974, blz. 4)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 79/488/EEG van de Commissie van 18 april 1979 L 128 1 26.5.1979
▼B
RICHTLIJNVANDERAAD
van17september1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Statenbetreffendedenaarbuitenuitstekendedelenvanmotorvoer-
tuigen
(74/483/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdragtot oprichtingvan de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité,Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen onder anderebetrekkinghebben op de naar buiten uitstekende delen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaats van hunhuidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuig de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van Richtlijn nr. 70/156/EEG van de Raad van 6februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen vande Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan(
2) te kunnen invoeren;
Overwegende dat het wenselijk is, voor wat de hoofdzaken betreft, de
technische voorschriften over te nemen die door de EconomischeCommissie voor Europa van de Verenigde Naties zijn vastgesteld inhaar reglement nr. 26 („Eenvormige voorschriften betreffende degoedkeuring van voertuigen ter zake van hun naar buiten uitstekende
delen”)(
3), behorende bij de Overeenkomst van 20 maart 1958
betreffende het aannemen van eenvormige goedkeuringsvoorwaardenen de wederzijdse erkenning van goedkeuring van uitrustingsstukken enonderdelen van motorvoertuigen;
Overwegende dat deze voorschriften van toepassing zijn op motorvoer-
tuigen van categorie M1 van de internationale indeling van
motorvoertuigen voorkomende in Richtlijn nr. 70/156/EEG;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetge-
vingen betreffende motorvoertuigen de wederzijdse erkenning tussen deLid-Staten meebrengt van de door ieder van hen op grond van degemeenschappelijke voorschriften uitgevoerde keuringen; dat voor degoede werking van zulk een systeem vereist is dat die voorschriften door
alle Lid-Staten vanaf dezelfde datum worden toegepast,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuigwordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuigvan
categorie M1 (zoals omschreven in bijlage I van Richtlijn nr. 70/156/EEG), op ten minste vier wielen en met een door de constructie bepaaldemaximumsnelheid van meer dan 25 km per uur, bestemd om aan hetwegverkeer deel te nemen.1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 55 van 13. 5. 1974, blz. 14.
(2) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(3) ECE-document van Genève
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Herz. 1 Add. 25.E/ECE/TRANS/505
▼M1
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring
van een motorvoertuigom redenen die verband houden met de naar
buiten uitstekende delen of van bagegerekken, skihouders en radio-
ontvangst- en/of zendantennes die een technische eenheid vormen, nietweigeren:
— indien het motorvoertuigvoor wat betreft de naar buiten uitstekende
delen voldoet aan de voorschriften van bijlagen I en II,
— indien bagagerekken, skihouders en radio-ontvangst- en/of zend-
antennes die als een technische eenheid in de zin van artikel 9 bis
van Richtlijn 70/156/EEG worden beschouwd, aan de voorschriften
van bijlage I voldoen.
Artikel 3
1. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden,indien de naar buiten uitstekende delen aan de voorschriften van bijlagenI en II voldoen.
2. De Lid-Staten mogen de handel in bagagerekken, skihouders en
radio-ontvangst- en/of zendantennes die als technische eenheden in de
zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG worden beschouwd, niet
verbieden, indien deze in de zin van artikel 2 overeenkomen met eentype waarvoor de goedkeuring is verleend.
Artikel 4
De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend neemt de nodige
maatregelen opdat hij in kennis wordt gesteld van elke wijziging van eenvan de in bijlage I, punt 2.2, bedoelde onderdelen of kenmerken.
De bevoegde instanties van deze Lid-Staat beoordelen of het gewijzigde
aan nieuwe proeven moet worden onderworpen en of daarvoor een
nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld. Indien uit de proeven
blijkt dat niet is voldaan aan de voorschriften van deze richtlijn, wordtde wijziging niet toegestaan.
Artikel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen I, II en III aan te passen aan de technische vooruitgang wordenvastgesteld volgens de procedure van artikel 13 van Richtlijn nr. 70/156/EEG.
Artikel 6
1. De Lid-Staten dienen vóór 1 juni 1975 de bepalingen vast te stellen
en bekend te maken. die nodigzijn om aan deze richtlijn te voldoen. Zij
stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis.
Zij passen deze bepalingen toe vanaf 1 oktober 1975.2. Na de kennisgeving van deze richtlijn dragen de Lid-Staten er zorg
voor dat ieder ontwerp van wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingendie zij overwegen in te voeren op het gebied waarop deze richtlijn vantoepassingis, tijdigter kennis van de Commissie wordt g ebracht, teneinde de Commissie de gelegenheid te bieden haar standpunt ter zake te
bepalen.
Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 3
▼B
▼B
BIJLAGE I
ALGEMEEN, DEFINITIES, AANVRAAG OM E.E.G.-GOEDKEURING,
E.E.G.-GOEDKEURING, ALGEMENE VOORSCHRIFTEN, BIJZON-
DERE VOORSCHRIFTEN, OVEREENSTEMMING VAN DE
PRODUKTIE (1)
1. ALGEMEEN
1.1. Buitenspiegels en kogels van trekinrichtingen vallen buiten het
toepassingsgebied van deze bijlage.
1.2. Deze voorschriften beogen het gevaar of de ernst van lichamelijk letsel
voor een persoon die bij botsingdoor de carrosserie wordt g etroffen of
aangeraakt te verminderen. ►M1Dit geldt zowel voor stilstaande als
rijdende motorvoertuigen. ◄
2. DEFINITIES
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
2.1. „goedkeuring van het voertuig”, de goedkeuring van een type voertuig
ter zake van de naar buiten uitstekende delen.
2.2. „type voertuigvoor wat de naar buiten uitstekende delen betreft”,
motorvoertuigen die onderling geen wezenlijke verschillen vertonen,
bijvoorbeeld met betrekkingtot de vorm van het buitenoppervlak of het
materiaal waaruit dit is vervaardigd.
2.3. „buitenoppervlak”, de buitenzijde van het voertuig, met inbegrip van
motorkap, kofferdeksel, deuren, spatborden, het dak, verlichtings- en
lichtsignaalinrichtingen en de zichtbare versterkingselementen.
2.4. „vloerlijn”, een lijn die als volgt wordt bepaald:
rondom een beladen motorvoertuigwordt een keg el met verticale as,
een willekeurige hoogte en een halve hoek van 30º verplaatst, en wel
zodanigdat deze zo laagmog elijk in aanrakingblijft met het
buitenoppervlak van het voertuig. De vloerlijn is de meetkundige lijn
tussen de aanrakingspunten. Bij het bepalen van de vloerlijn wordt geen
rekeningg ehouden met de steunpunten voor de krik, de uitlaatpijpen en
de wielen. Ten aanzien van de openingen van de wielkasten geldt dat
deze worden verondersteld te zijn gedicht met een denkbeeldig vlak dat
in het verlengde ligt van het aangrenzende buitenoppervlak. Aan voor-
en achterzijde van het voertuigwordt bij het bepalen van de vloerlijn
rekeningg ehouden met de bumper. De vloerlijn loopt, afhankelijk van
het voertuigtype, langs de buitenkant van de bumper of langs de
carrosseriebeplatingonder de bumper. Bij g elijktijdigvoorkomen van
twee of meer contactpunten wordt voor de bepalingvan de vloerlijn
uitgegaan van het laagst gelegen contactpunt.
2.5. „afrondingsstraal”, de straal van een cirkelboog welke de ronding van
het betreffende constructiedeel zo goed mogelijk benadert.
2.6. „beladen voertuig”, het tot zijn maximum toelaatbare technische massa
beladen voertuig. Voertuigen uitgerust met hydropneumatische,
hydraulische of pneumatische veringof met een inrichtingvoor
automatische niveauregeling naar gelang van de belading moeten
worden beproefd onder de meest ongunstige, normale rijomstandig-
heden op de weg, zoals aangegeven door de fabrikant.
2.7. „de uiterste buitenrand” van een voertuig, wanneer deze term betrek-
kingheeft op de zijkanten, het vlak dat evenwijdigloopt aan het
middenlangsvlak van het voertuig en raakt aan de zijdelingse buiten-
rand daarvan, en wanneer deze term betrekkingheeft op de voor- enachterkant, het verticale dwarsvlak dat raakt aan de voorste en achterste
buitenrand van het voertuig, ongeacht het uitsteken van:1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 4
(1) De tekst van deze bijlage is in hoofdzaak analoog aan die van reglement nr. 26 van de
Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties; met name deonderverdelingin punten is dezelfde, indien derhalve een punt van reg lement nr. 26geen tegenhanger heeft in deze bijlage, is het nummer daarvan pro memorie tussen
haakjes aangegeven.▼M1
▼B
▼M1
▼M1
2.7.1. banden in de omgeving van het punt waar deze de grond raken, en
aansluitingen voor bandendrukmeters;
2.7.2. anti-slipinrichtingen op de wielen;2.7.3. achteruitkijkspiegels;2.7.4. zijdelings geplaatste richtingaanwijzers, markeringslichten, zijdelings
geplaatste breedte- en achterlichten en parkeerlichten;
2.7.5. aan voor- en achterzijde: uitsteeksels aan bumpers, kogels van
trekinrichtingen en uitlaatpijpen.
2.8. „de afmetingvan een uitsteeksel” van een op een paneel g emonteerd
onderdeel, de afmetingbepaald volg ens de methode beschreven in
bijlage II, punt 2.
2.9. „de nominale lijn van een paneel”, de lijn die loopt door de twee punten
gevormd door de plaats die door het middelpunt van een bol wordt
ingenomen, wanneer het oppervlak hiervan zijn eerste en laatste contact
maakt met een onderdeel bij toepassingvan de meetmethoden
beschreven in bijlage II, punt 2.2.
3. AANVRAAG OM EEG-GOEDKEURING
3.1.Aanvraag om EEG-goedkeuring van een type voertuig voor wat
betreftdenaarbuitenuitstekendedelen
3.1.1. De aanvraagom EEG-g oedkeuringvan een type voertuigvoor wat de
naar buiten uitstekende delen betreft, moet worden ingediend door de
fabrikant van het voertuig of door zijn gevolmachtigde.
3.1.2. Deze aanvraag dient vergezeld te gaan van de hierna genoemde
documenten in drievoud:
3.1.2.1. foto's van de voor- en achterkant alsmede van de zijkanten van het
voertuigdie onder een hoek van 30º tot 45º ten opzichte van het
verticale middenlangsvlak van het voertuig zijn genomen;
3.1.2.2. tekeningen van de bumpers, en eventueel3.1.2.3. tekeningen van bepaalde naar buiten uitstekende delen en, indien nodig,
van bepaalde delen van het buitenoppervlak overeenkomstigpunt 6.9.1.
3.1.3. Een voertuigdat representatief is voor het g oed te keuren type moet ter
beschikkingworden g esteld van de technische dienst die met de
goedkeuringsproeven is belast. Op verzoek van voornoemde technische
dienst moeten tevens bepaalde delen of monsters van de gebruikte
materialen ter beschikkingworden g esteld.
3.2.AanvraagomEEG-goedkeuringvoorbagagerekken,skihoudersen/
ofradio-ontvangst-ofzendantennesalstechnischeeenheid
3.2.1. Aanvragen om EEG-goedkeuring van bagagerekken, skihouders en
radio-ontvangst- en/of zendantennes die als technische eenheid in de zin
van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG worden beschouwd, moeten
worden ingediend door de fabrikant van het voertuig, de fabrikant van
deze technische eenheden of hun gevolmachtigde.
3.2.2. Voor elk type van een der sub 3.2.1 genoemde inrichtingen moet de
aanvraag vergezeld gaan van:
3.2.2.1. documenten in drievoud met de beschrijvingvan de technische
kenmerken van de technische eenheid, alsmede de montagevoor-
schriften die bij elke ten verkoop aangeboden technische eenheid
moeten worden meegeleverd;
3.2.2.2. een exemplaar van het type technische eenheid. De bevoegde instanties
kunnen, indien zij dit nodigachten, een extra exemplaar vrag en. Op
deze exemplaren moeten de in artikel 9 bis, lid 3, van Richtlijn 70/156/
EEG voorgeschreven gegevens duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn
aangebracht. Bovendien moet bij bagagerekken en skihouders de plaats
worden aangegeven waar het nummer van de EEG-goedkeuring moet
worden aangebracht. Dit nummer moet worden voorafgegaan door de
kenletter(s) van het land dat de goedkeuring heeft verleend(
1).1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 5
(1) B = België, D = Duitsland, DK = Denemarken, F = Frankrijk, GB = Verenigd
Koninkrijk, I = Italië, IRL = Ierland, L = Luxemburg, NL = Nederland.
▼B
4. E.E.G.-GOEDKEURING
(4.1.)
(4.2.)
(4.3.)
(4.4.)
(4.4.1.)
(4.4.2.)(4.5.)
4.6. Het E.E.G.-goedkeuringsformulier gaat vergezeld van een formulier
volgens het model in bijlage III.
4.6.1. Indien aan een aanvraagvolg ens punt 3.1 wordt voldaan, wordt bij het
goedkeuringsformulier een formulier gevoegd volgens het in bijlage III
afgebeelde model.
4.6.2. Indien aan een aanvraagvolg ens punt 3.2 wordt voldaan, wordt een
formulier afgegeven volgens het in bijlage IV afgebeelde model.
4.6.3. Indien in een aanvraagvolg ens punt 3.1. naar een formulier als bedoeld
in bijlage IV wordt verwezen, wordt de omvang van de keuring van het
type voertuigmet betrekkingtot de naar buiten uitstekende delen
dienovereenkomstig beperkt. Bij het goedkeuringsformulier voor het
type voertuig wordt in een dergelijk geval ook een afschrift van het
goedkeuringsformulier voor de technische eenheid gevoegd.
5. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
5.1. De bepalingen van deze bijlage zijn niet van toepassing op delen van
het buitenoppervlak die, wanneer het voertuigin beladen toestand is en
de deuren, vensters en deksels, enz. gesloten zijn:
5.1.1. op meer dan 2 m hoogte, of
5.1.2. onder de vloerlijn, of
5.1.3. zodanig zijn gelegen dat zij, zowel in rusttoestand als in werking niet
kunnen worden geraakt door een bol met een diameter van 100 mm.
5.2. Het buitenoppervlak van de voertuigen mag geen puntige of snijdende
delen bevatten, noch naar buiten uitstekende delen die door hun vorm,
afmetingen, richting of hardheid, het gevaar of de ernst van lichamelijk
letsel voor een persoon die in geval van botsing door de carrosserie
wordt getroffen of aangeraakt, kunnen vergroten.
5.3. Het buitenoppervlak van de voertuigen mag geen naar buiten
uitstekende delen bevatten waaraan voetgangers, wielrijders of
motorrijders kunnen blijven haken.
5.4. De afrondingsstraal van uitstekende delen op het buitenoppervlak moet
ten minste 2,5 mm bedragen. Dit voorschrift geldt niet voor delen van
het buitenoppervlak die minder dan 5 mm uitsteken; de naar buiten
gerichte hoeken van deze delen moeten echter zijn gebroken, tenzij zij
minder dan 1,5 mm uitsteken.
5.5. Uitstekende delen op het buitenoppervlak die zijn gemaakt uit een
materiaal met een hardheid van niet meer dan 60 shore A, mogen een
afrondingsstraal van minder dan 2,5 mm hebben. ►
M1Bij het meten
van de hardheid moet het onderdeel op het voertuigzijn bevestig d.
Indien hardheidsmeting volgens de Shore-A-methode onmogelijk is,
moet de beoordeling geschieden door metingen volgens een verge-
lijkbare methode. ◄
5.6. De voorschriften van bovenvermelde punten 5.1 t/m 5.5 zijn na de
bepalingen van onderstaand punt 6 van toepassing, behalve waar in
deze bijzondere bepalingen uitdrukkelijk anders is bepaald.1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
6. BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN
6.1.Versieringen
6.1.1. Versieringen die meer dan 10 mm buiten hun steunvlak uitsteken
moeten naar binnen schuiven, afbreken of verbuigen onder een kracht
van 10 daN die in iedere richtingop het meest uitstekende punt wordt
uitgeoefend, in een vlak dat nagenoeg parallel loopt met het vlak
waarop zij zijn gemonteerd. Deze bepalingen zijn niet van toepassing
op versieringen op radiatorroosters; hierop zijn uitsluitend de algemene
voorschriften van punt 5 van toepassing. ►M1Voor het uitoefenen
van de kracht van 10 daN moet een doorn met afgeplat uiteinde met een
diameter van ten hoogste 50 mm worden gebruikt. Indien dit niet
mogelijk is, mag van een gelijkwaardige methode gebruik worden
gemaakt. Nadat de versieringen naar binnen zijn geschoven, afgebroken
of verbogen, mogen de overblijvende uitsteeksels niet meer dan 10 mm
uitsteken. Deze uitstekende delen moeten in ieder geval voldoen aan het
bepaalde in punt 5.2. Is de versieringop een steun g emonteerd, dan
wordt deze laatste beschouwd als behorend tot de versieringen niet tot
het steunvlak. ◄
6.1.2. Strips of beschermende delen die zich op het buitenoppervlak bevinden
vallen niet onder de voorschriften van punt 6.1.1; zij moeten evenwel
stevigop het voertuigaang ebracht zijn.
6.2.Koplantaarns
6.2.1. Uitstekende kappen en randen aan koplantaarns zijn toegestaan, mits zij
niet meer dan 30 mm uitsteken ten opzichte van het buitenvlak van het
koplantaarnglas en hun afrondingsstraal op geen enkel punt minder dan
2,5 mm bedraagt. ►M1Indien een koplamp achter een extra
transparant oppervlak is aangebracht, wordt het uitstekende gedeelte
gemeten ten opzichte van het buitenste transparante oppervlak. De
meting van het uitstekende gedeelte gebeurt volgens de in bijlage II,
punt 3, beschreven methode. ◄
6.2.2. Inklapbare koplantaarns moeten voldoen aan de bepalingen van punt
6.2.1 hierboven, zowel in de bedrijfsstand als in de ingeklapte stand.
6.2.3. De bepalingen van punt 6.2.1 zijn niet van toepassing op koplampen die
in de carrosserie verzonken zijn of daardoor worden „overdekt”, indien
de carrosserie in overeenstemmingis met de voorschriften van punt
6.9.1.
6.3.Roostersenruimtentussendelen
6.3.1. De voorschriften van punt 5.4 zijn niet van toepassingop ruimten
tussen vaste of beweeglijke delen, met inbegrip van de delen van de
luchtin- of luchtuitlaatroosters en van het sierrooster, mits de afstand
tussen twee opeenvolgende delen niet meer dan 40 mm bedraagt en de
roosters en ruimten een functioneel doel hebben. Wanneer genoemde
afstand ligt tussen 40 mm en 25 mm moeten de afrondingsstralen ten
minste 1 mm bedragen. Wanneer de afstand tussen twee opeenvolgende
delen gelijk aan of kleiner dan 25 mm is, moeten de afrondingsstralen
van de buitenvlakken der delen ten minste 0,5mm bedragen. De afstand
tussen opeenvolgende delen van roosters en ruimten wordt volgens de
in bijlage II, punt 4, beschreven methode bepaald.
6.3.2. De aansluitingvan het voorvlak aan de zijvlakken van elk deel dat een
rooster of een ruimte vormt moet afgerond zijn.1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 7
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
6.4.Ruitewisser
6.4.1. De ruitewissers moeten zodanigzijn g emonteerd dat de as van de
wisserarmhouder wordt bedekt door een beschermkap met een afron-
dingsstraal die voldoet aan de eisen van punt 5.4 en met een
eindoppervlak van ten minste 150 mm2. Bij afgeronde kappen moeten
deze een geprojecteerd oppervlak hebben van ten minste 150 mm2,
gemeten op ten hoogste 6,5 mm van het verst uitstekende punt. Ook
achterruitwissers en koplampwissers moeten aan deze eisen voldoen.
6.4.2. Punt 5.4 is niet van toepassingop de wisserbladen, noch op enigdeel
van de wisserbladhouder. Deze onderdelen mogen evenwel geen
scherpe hoeken, noch puntige of scherpe delen bezitten.
6.5.Bumpers
6.5.1. De uiteinden der bumpers moeten naar het buitenoppervlak zijn
omgebogen ten einde het gevaar voor haken zo klein mogelijk te
maken. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan, indien de bumper
zich in een uitsparingbevindt of in de carrosserie is ing ebouwd, of
indien het uiteinde van de bumper zodanig is omgebogen dat dit niet
kan worden geraakt door een bol met een diameter van 100 mm en de
ruimte tussen de uiteinden van de bumper en de direct daartegenover
liggende carrosseriegedeelten niet meer dan 20 mm bedraagt.
6.5.2. De samenstellende delen van de bumpers moeten zodanigzijn
uitgevoerd dat alle naar buiten gerichte stijve vlakken een minimum-
afrondingsstraal van 5 mm hebben.
6.5.3. Het voorschrift van punt 6.5.2 geldt niet voor bumperdelen en daarop
aangebrachte onderdelen, voor zover deze een uitsteeksel of uitsparing
van minder dan 5 mm vormen, zoals afdekstrips of koplampsproeiers;
de naar buiten gerichte hoeken van deze delen moeten evenwel zijn
afgerond, tenzij zij minder dan 1,5 mm uitsteken.
6.6.Handgrepen, scharnieren en drukknoppen van deuren, bagege-
ruimtenenmotorkappen;brandstoftankdoppenen-kleppen
6.6.1 Handgrepen van deuren en bagageruimten mogen niet meer dan 40 mm
en alle andere onderdelen niet meer dan 30 mm uitsteken.
6.6.2. Indien handgrepen van zijportieren van het draaitype zijn, moeten zij
aan één van beide onderstaande eisen voldoen.
6.6.2.1. Bij handgrepen die parallel met het deurvlak draaien moet het open
uiteinde van de handgreep naar achteren zijn gericht. Dit uiteinde moet
bovendien teruggebogen zijn in de richting van het deurvlak en binnen
een beschermkap of in een uitsparingzijn bevestig d.
6.6.2.2. Handgrepen die naar buiten scharnieren in elke richting die niet
evenwijdig is aan het deurvlak moeten in gesloten stand zijn omgevendoor een beschermkap of in een uitsparingzijn aang ebracht. Het open
uiteinde moet naar achteren of naar beneden zijn gericht.
Handgrepen die aan deze laatste eis niet voldoen kunnen toch worden
goedgekeurd, voor zover
— ze een onafhankelijk terugveersysteem bezitten,
— ze niet meer dan 15 mm uitsteken, wanneer dit terugveersysteem
weigert,
— zij in geopende toestand voldoen aan de voorschriften van punt 5.4,
— en het eindoppervlak gemeten op ten hoogste 6,5 mm afstand van
het verst naar buiten uitstekende punt ten minste 150 mm
2bedraagt.
6.7.Wielen,wielmoeren, naafdoppenensierschijven
6.7.1. De voorschriften van punt 5.4 zijn niet van toepassingop deze delen.1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
6.7.2. Wielen, wielmoeren, naafdoppen en sierschijven mogen geen puntige
of scherpe uitsteeksels vertonen die buiten het buitenste vlak van de
wielvelg uitsteken. Vleugelmoeren mogen niet worden gebruikt.
6.7.3. Bij rechtuitrijden magg een enkel deel der wielen, behalve de banden,
gelegen boven het horizontale vlak door de draaiïngsas ervan, uitsteken
buiten de vertikale projectie op een horizontaal vlak, van het
buitenoppervlak of de buitenconstructie. Indien zulks evenwel uit
functioneel oogpunt nodig is mogen wieldoppen die de moeren van
wielen en naven bedekken, buiten de vertikale projectie van het
buitenoppervlak of de buitenconstructie uitsteken, mits het vlak van het
uitstekende deel een afrondingsstraal heeft van tenminste 30 mm en de
afstand waarover het betreffende deel buiten de verticale projectie van
het buitenoppervlak of de buitenconstructie uitsteekt in geen geval meer
dan 30 mm bedraagt.
6.8.Randenvanplaat
6.8.1. Randen van plaat, zoals de randen van goten en de rails van
schuifdeuren, zijn toegestaan op voorwaarde dat zij zijn omgebogen
of zijn voorzien van een afschermingdie voldoet aan de bepaling en van
deze bijlage die daarop van toepassing zijn. ►M1Een onbeschermde
rand wordt als teruggevouwen beschouwd, indien deze over een hoek
van 180º is teruggebogen of indien deze zodanig in de richting van de
carrosserie is teruggebogen dat de rand niet in aanraking kan komen
met een bol met een diameter van 100 mm. ◄
6.9.Carrosseriepanelen
6.9.1. De afrondingsstraal van vouwen in carrosseriepanelen mag minder dan
2,5 mm bedragen, mits zij niet kleiner is dan 1/10 van de hoogte H van
het uitstekende deel, gemeten volgens de in ►M1bijlage II, punt
1,◄beschreven methode.
6.10.Aandezijkantenaangebrachtelucht-enregendeflectoren
6.10.1. De randen van aan de zijkanten aangebrachte deflectoren die naar
buiten kunnen worden gericht moeten een afrondingsstraal van
tenminste 1 mm hebben.
6.11.Steunpuntenvoordekrikendeuitlaatpijpen
6.11.1. De steunpunten voor de krik en de uitlaatpijpen mogen niet meer dan
10 mm buiten de verticale projectie van de vloerlijn die zich verticaal
daarboven bevindt uitsteken. Als uitzonderingop deze eis mageen
uitlaatpijp meer dan 10 mm buiten de verticale projectie van de
vloerlijn uitsteken, indien deze pijp aan het uiteinde afgeronde kanten
heeft met een minimum-afrondingsstraal van 2,5 mm.
6.12.Luchtinlaat-enuitlaatkleppen
6.12.1. Luchtinlaat- en uitlaatkleppen moeten in alle gebruiksstanden voldoen
aan de eisen van de punten 5.2, 5.3 en 5.4.
6.13.Dak
6.13.1. Te openen daken worden alleen beschouwd in gesloten stand.6.13.2. Cabriolets worden gecontroleerd met de kap zowel neergeslagen als
opstaand.
6.13.2.1. Bij een voertuig met neergeslagen kap wordt geen onderzoek ingesteld
binnen een denkbeeldigoppervlak g evormd door de kap in opstaande
positie.
6.13.2.2. Indien een losse hoes over de neergeslagen kap van het voertuig tot de
standaarduitrustingbehoort, wordt het onderzoek verricht met de
aangebrachte hoes.
6.14.Vensters
6.14.1. Vensters die ten opzichte van het buitenoppervlak van het voertuignaar
buiten scharnieren moeten in alle gebruiksstanden aan de volgende
voorwaarden voldoen:
6.14.1.1. er mogen geen naar voren gerichte scherpe kanten aanwezig zijn;1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 9
▼B
▼M1
▼M1
6.14.1.2. geen enkel raamgedeelte mag buiten de uiterste buitenrand van het
voertuiguitsteken.
6.15.Kentekenplaatsteunen
6.15.1. Kentekenplaatsteunen die door de fabrikant van het voertuigworden
meegeleverd moeten voldoen aan de voorschriften van punt 5.4 van
deze bijlage, indien deze geraakt kunnen worden door een bol met een
diameter van 100 mm wanneer de kentekenplaat overeenkomstigde
aanwijzingen van de fabrikant van het voertuig is aangebracht.
6.16.Bagagerekkenenskihouders
6.16.1. Bagagerekken en skihouders moeten zodanig op het voertuig zijn
bevestigd dat zij in ten minste één richting zijn geblokkeerd en
overbrenging van horizontale krachten in de lengte- en dwarsrichting
mogelijk is die niet kleiner zijn dan het door de fabrikant opgegeven
maximale verticale draagvermogen. Bij de beproeving van een
bagagerek of skihouder, bevestigd overeenkomstig de instructies van
de fabrikant, mogen de krachten niet als puntlast worden aangebracht.
6.16.2. Oppervlakken die na het aanbrengen van het rek of de houder kunnen
worden geraakt door een bol met een diameter van 165 mm mogen
geen puntige of scherpe delen met een afrondingsstraal die kleiner is
dan 2,5 mm vertonen, voor zover de voorschriften van punt 6.3 niet van
toepassingzijn.
6.16.3. Verbindingsdelen, zoals schroeven die zonder gebruik van gereedschap
kunnen worden vast- of losgedraaid, mogen niet meer dan 40 mm
buiten de in punt 6.16.2 genoemde oppervlakken uitsteken. Het
uitsteeksel wordt gemeten volgens de in bijlage II, punt 2, aangegeven
methode, terwijl een bol met een diameter van 165 mm moet worden
gebruikt, wanneer de methode van punt 2.2 wordt toegepast.
6.17.Radio-ontvangst-en/ofzendantennes
6.17.1. Radio-ontvangst- en/of zendantennes moeten zodanig op het voertuig
zijn aangebracht, dat, indien het vrije uiteinde in één van de door de
fabrikant aangegeven mogelijke gebruiksstanden minder dan 2 m van
het wegdek is verwijderd, het vrije uiteinde binnen een zone ligt die
wordt begrensd door verticale vlakken op een binnenwaarts gemeten
afstand van 10 cm van de in punt 2.7 bedoelde uiterste buitenrand van
het voertuig.
6.17.2. De antenne moet bovendien zo op het voertuigzijn aang ebracht en het
vrije uiteinde moet indien noodzakelijk zodanigworden g eleid dat de
antenne niet gedeeltelijk uitsteekt buiten de in punt 2.7 bedoelde
uiterste buitenrand van het voertuig.
6.17.3. De schacht van de antenne mageen afronding sstraal van minder dan
2,5 mm hebben. Op het vrije uiteinde van de antenne moet evenwel een
vast aangebracht dopje worden aangebracht, waarvan de afrondings-
straal ten minste 2,5 mm moet bedragen.
6.17.4. De voet van de antenne magniet meer dan 30 mm uitsteken, waarbij
deze afstand volgens de in bijlage II, punt 2, beschreven methode wordt
gemeten. Bij antennes met versterkers in de voet mag deze maat 40 mm
bedragen.
6.18.Montagevoorschrift
6.18.1. Bagagerekken, skihouders en radio-ontvangst- en/of zendantennes
mogen, wanneer zij als technische eenheden zijn goedgekeurd, slechts
ter verkoop aangeboden, verkocht of gekocht worden, indien zij
vergezeld gaan van voorschriften voor de montage. Deze moeten
voldoende gegevens bevatten om de goedgekeurde onderdelen zodanig
op het voertuigte kunnen bevestig en dat aan de desbetreffende
voorschriften van de punten 5 en 6 kan worden voldaan. Met name
moet voor telescopische antennes worden aangegeven welke gebruiks-
standen zijn toegestaan.
(7.)
(7.1.)
(7.1.1.)1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 10
▼B
▼B
(7.1.2.)
(7.2.)
8. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
(8.1.)
8.2. Ten einde de overeenstemming met het goedgekeurde type na te gaan
dient een voldoende aantal steekproeven te worden genomen op in seriegeproduceerde voertuigen.
(9.)
(9.1.)(9.2.)
(10.)1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 11
▼B
BIJLAGE II
METHODEN VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETINGEN VAN
UITSTEKENDEDELENENOPENINGEN
1. METHODE VOOR HET METEN VAN DE UITSTEKENDE VOUWEN IN
CAROSSERIEPANELEN
►M11.1.◄De hoogte H van een uitstekend deel wordt grafisch bepaald ten
opzichte van de omtrek van een cirkel met een diameter van 165 mm,
inwendigrakend aan de contour van het buitenoppervlak dat moet worden
gecontroleerd.
►M11.2.◄De hoogte H is de maximum waarde van de afstand, gemeten op
een rechte door het midden van de cirkel met een diameter van 165 mm,
tussen de omtrek van die cirkel en de contour van het uitstekende deel (zie
fig. 1).
►M11.3.◄Wanneer het uitstekende deel zodanigg evormd is dat een deel
van de contour van het buitenoppervlak van het betrokken deel uitwendigniet kan worden geraakt door een cirkel met een diameter van 100 mm,
wordt de omtrek van het oppervlak op die plaats verondersteld samen te
vallen met het gedeelte van de omtrek van de cirkel met een diameter van
100 mm tussen de raakpunten daarvan met de contour (zie fig. 2).
►
M11.4.◄Schema's in doorsnede van het buitenoppervlak der betrokken
delen moeten door de fabrikant worden verstrekt ten einde de hoogte van de
uitstekende delen volgens de bovenstaande methode te kunnen bepalen.
2. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETING VAN HET
UITSTEKENDE GEDEELTE VAN EEN OP HET BUITENOPPERVLAK
AANGEBRACHT ONDERDEEL
2.1. De afmetingvan het uitstekend g edeelte van een onderdeel dat op een
convex paneel is gemonteerd kan, hetzij direct door meting worden
vastgesteld, hetzij aan de hand van een tekening van een daartoe geschikte
doorsnede van het onderdeel in gemonteerde toestand.
2.2. Indien de afmetingvan het uitstekende g edeelte van een onderdeel dat op
een niet-convex paneel is gemonteerd niet rechtstreeks door meting kan
worden bepaald, dan moet dit gebeuren aan de hand van de maximale
verplaatsingvan het middelpunt van een bol met een diameter van 100 mm
ten opzichte van de nominale lijn van het paneel, wanneer de bol in
voortdurende aanraking met dat onderdeel wordt voortbewogen. In figuur 3
wordt een voorbeeld van de toepassing van deze methode gegeven.
3. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN HET UITSTEKENDE
GEDEELTE VAN AFSCHERMKAPPEN EN RANDEN VAN
KOPLAMPEN
3.1. Het ten opzichte van het buitenoppervlak uitstekende gedeelte van de
koplamp wordt in horizontale richtingvanuit het contactpunt van een bol
met een diameter van 100 mm gemeten, zoals weergegeven in figuur 4.
4. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETING VAN EEN
OPENING OF AFSTAND TUSSEN DE DELEN VAN EEN ROOSTER
4.1. De afmetingvan een openingof ruimte tussen de delen van een rooster
wordt bepaald door de afstand tussen twee door de contactpunten van de bol
lopende vlakken die loodrecht staan op de verbindingslijn tussen de
contactpunten. In figuur 5 en figuur 6 worden voorbeelden van de toepassing
van deze methode gegeven.1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 12
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Figuur 1
Figuur 21974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 13
▼M1
1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 14
▼M1
BIJLAGE III
MODEL
►(1)M11974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 15
▼B
▼M1
BIJLAGE IV
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 mm × 297 mm))
1974L0483 — NL — 26.04.1979 — 001.001 — 16