1970L0311 — NL — 11.06.1970 — 000.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 8 juni 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de stuurin-
richtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/311/EEG)
(PB L 133 van 18.6.1970, blz. 10)
Gerectificeerd b ĳ:
►C1Rectificatie PB L 196 van 3.9.1970, blz. 14 (70/311)
1970L0311 — NL — 11.06.1970 — 000.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 8 juni 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de stuurinrichtingen van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
(70/311/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de stuurinrichtingen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen;dathetderhalvenoodzakel ĳkisdatalleLid-Statendezelfde
voorschriften aannemen, hetz ĳter aanvulling, hetz ĳin plaats van hun
huidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuig deE.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtl ĳn van de Raad van 6
februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen vande Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens daarvan(
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
Ondervoertuigwordtindezerichtl ĳnverstaaniedermotorvoertuigmet
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,bestemdomaanhetwegverkeerdeeltenemen,alsmedeaanhangwagensdaarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over rails bewegen,landbouwtractoren, landbouwmachines en toestellen voor openbarewerken.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met destuurinrichting, indien deze voldoet aan de voorschriften in de b ĳlage.
Artikel 3
Dewĳzigingendienoodzakel ĳkzĳnomdevoorschriftenvandeb ĳlage
aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastgesteld over-eenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtl ĳn van de Raad
van6februari1970betreffendedegoedkeuringvanmotorvoertuigenenaanhangwagens daarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 10 van 27. 1. 1970, blz. 18.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
1970L0311 — NL — 11.06.1970 — 000.001 — 3
▼B
dezerichtl ĳntevoldoen.Z ĳstellendeCommissiehiervanonmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
interne rechtsbepalingen die z ĳaanvaarden op het gebied waarop deze
richtlĳnvantoepassingis,terkennisvandeCommissiewordtgebracht.
Artikel 5
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1970L0311 — NL — 11.06.1970 — 000.001 — 4
▼B
BĲLAGE
1. DEFINITIES
1.1.Stuurinrichting
De stuurinrichting is de volledige inrichting die tot taak heeft de
rĳrichting van het voertuig te veranderen.
De stuurinrichting kan omvatten:
— de bedieningsinrichting,
— de overbrengingsinrichting,— de gestuurde wielen,— eventueel, een servo-inrichting waarmede de hulpenergie of de
onafhankel ĳke energie wordt opgewekt.
1.1.1. Bedieningsinrichting
De bedieningsinrichting is dat deel van de stuurinrichting, dat recht-
streeks door de bestuurder wordt gehanteerd om het voertuig tebesturen.
1.1.2. Overbrengingsinrichting
1.1.2.1. B ĳmotorvoertuigen is de overbrengingsinrichting dat deel van de
stuurinrichting, dat begrepen is tussen de bedieningsinrichting en degestuurde wielen, met uitzondering van de in punt 1.1.4 bedoeldeservo-inrichtingen. De overbrenging kan mechanisch, hydraulisch,pneumatisch of elektrisch z ĳn, dan wel een combinatie hiervan
vormen.
1.1.2.2. B ĳaanhangwagens is de overbrengingsinrichting het geheel van de
onderdelen die de krachten, nodig om de verandering van de r ĳrich-
ting van het voertuig tot stand te brengen, overbrengen.
1.1.3. Gestuurde wielen
De gestuurde wielen z ĳn de wielen waarvan de richting ten opzichte
van het voertuig rechtstreeks of indirect kan worden veranderd om deverandering van de r ĳrichting van het voertuig tot stand te brengen.
1.1.4. Servo-inrichting
Een servo-inrichting is dat deel van de stuurinrichting, waardoor de
hulpenergie of de onafhankel ĳke energie wordt opgewekt. Deze hulp-
energie of onafhankel ĳke energie kan worden opgewekt door een
mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch of gecombineerdsysteem (b ĳvoorbeeld een oliepomp, een luchtpomp, een accumu-
lator).
1.2.Verschillende categorieën stuurinrichtingen
1.2.1. Naar de herkomst van de voor het sturen van de gestuurde wielen
noodzakel ĳke energie onderscheidt men de volgende categorieën
stuurinrichtingen:
1.2.1.1. handstuurinrichtingen, waarb ĳde energie uitsluitend door de
bestuurder wordt geleverd;
1.2.1.2. partieel bekrachtigde stuurinrichtingen, waarb ĳde stuurkracht door de
bestuurder en door onder 1.1.4 gedefinieerde servo-inrichtingen wordtgeleverd;
1.2.1.3. integraal bekrachtigde stuurinrichtingen, waarb ĳde stuurkracht
uitsluitend door onder 1.1.4 gedefinieerde servo-inrichtingen wordtgeleverd.
1970L0311 —NL — 11.06.1970 — 000.001 — 5
▼B
1.3.Bedieningskracht
De bedieningskracht is de kracht, welke de bestuurder op de stuurin-
richting uitoefent om het voertuig te sturen.
2. CONSTRUCTIE-, MONTAGE- EN CONTROLEVOORSCHRIFTEN2.1.Algemeen voorschrift
2.1.1. Destuurinrichtingmoetéengemakkel ĳkeenzekerebesturingvanhet
voertuig garanderen. Indien nodig, moet het voertuig met een partieelbekrachtigde stuurinrichting worden uitgerust.
2.2.Bĳzondere voorschriften
2.2.1. Bedieningsinrichting
2.2.1.1. Debedieningsinrichtingmoetgemakkel ĳkhanteerbaarz ĳnengoedin
de hand liggen; z ĳmoet een progressieve besturing verzekeren. De
bewegingsrichtingvandebedieningsinrichtingmoetduidel ĳkovereen-
komen met de gewenste r ĳrichtingsverandering.
2.2.1.2. De bedieningskracht, nodig om het voertuig van een recht traject op
eencirkelboogtrajectmeteenstraalvan12metertebrengen,magnietmeerbedragendan25kilogram.B ĳeenpartieelbekrachtigdestuurin-
richting mag b ĳuitvallen van de hulpenergie de vereiste bedienings-
kracht niet meer bedragen dan 60 kilogram.
2.2.1.3. Omtecontrolerenofaanvoorschrift2.2.1.2hierbovenisvoldaan,laat
menhetvoertuigmeteensnelheidvan10kilometerperuur,uitgaandevan een rechte l ĳn, een spiraalvormige beweging beschr ĳven. Tot het
ogenblik waarop het voertuig over het punt gaat, waar het een cirkelmet een straal van 12 meter zou ingaan, meet men de bedienings-kracht; deze mag de voorgeschreven waarden niet overschr ĳden. De
duur van deze manoeuvre (de t ĳd welke verloopt tussen het ogenblik
waaropmenbegintdestuurinrichtingtebedienenendiewaaropz ĳde
meetstand bereikt) mag ten hoogste 4 seconden bedragen in normalegevallen en ten hoogste 6 seconden indien de hulpenergie is uitge-vallen.Demetingmoetzowelb ĳsturennaarrechts,alsb ĳsturennaar
links worden uitgevoerd.
Tĳdensdeproefmoethetvoertuigtothetmaximaletechnischtoelaat-
bare gewicht belast worden, waarb ĳde gewichtsverdeling over de
assen en de bandenspanning met de voorschriften van de fabrikantmoeten overeenkomen.
2.2.2. Overbrengingsinrichting
2.2.2.1. De besturing van het voertuig moet mogel ĳkzĳn, ook indien de
hydraulische, pneumatische of elektrische overbrengingsorganengeheel of gedeeltel ĳkzĳn uitgevallen.
2.2.2.2. Mechanische overbrengingsinrichtingen moeten zodanig z ĳn
ontworpen dat z ĳbestand z ĳn tegen de voorkomende bedr ĳfsbelas-
tingen. Z ĳmoeten gemakkel ĳk toegankel ĳkzĳn met het oog op
onderhoud en inspectie.
2.2.3. Gestuurde wielen
2.2.3.1. De gestuurde wielen mogen niet uitsluitend de achterwielen z ĳn. Dit
voorschrift geldt niet voor opleggers.
2.2.3.2. Motorvoertuigen waarvan ook de achterwielen gestuurd z ĳn dienen
aan de volgende proef te worden onderworpen.
2.2.3.2.1. De bestuurder dient deze zonder ongebruikel ĳke correctie op een
vlakke horizontale weg met een snelheid van 80 km/h of met de doordeconstructiebepaaldemaximumsnelheid,indiendezelagerisdan80km/h, in rechte l ĳn te kunnen houden.
2.2.3.3. ►
C1Ookaanhangwagensdienenindevolgendegevallenaandesub
2.2.3.2.1 genoemde proef te worden onderworpen met een snelheidvan 80 km/h of met de door de fabrikant opgegeven technisch hoogsttoelaatbare snelheid, indien deze lager is dan 80 km/h :◄
— wanneer de aanhangwagen is uitgerust met meer dan één as met
gestuurde wielen;
— wanneer het een oplegger betreft met ten minste één as met
gestuurde wielen.
1970L0311 — NL — 11.06.1970 — 000.001 — 6
▼B
2.2.4. Servo-inrichtingen
2.2.4.1. Integraal bekrachtigde stuurinrichtingen z ĳn niet toegestaan.
2.2.4.2. Wanneereenpartieelbekrachtigdestuurinrichtingnietoverhaareigen
bron van hulpenergie beschikt, moet z ĳeen energiereservoir bezitten.
Indien samengeperste lucht als energiebron wordt gebruikt, moet hetluchtreservoir z ĳn voorzien van een overstroomventiel dat het terug-
stromen belet.
2.2.4.3. De besturing van het voertuig moet mogel ĳkb lĳven, zelfs indien de
servo-inrichting is uitgevallen.