1970L0221 — NL — 07.04.1970 — 000.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 20 maart 1970
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenvandeLid-Statenbetreffendereservoirsvoor
vloeibare brandstof en ►C1 beschermingsinrichtingen aan de achterz ĳde tegen klemr ĳden◄
van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/221/EEG)
(PB L 76 van 6.4.1970, blz. 23)
Gerectificeerd b ĳ:
►C1 Rectificatie PB L 65 van 15.3.1979, blz. 42 (70/221)
1970L0221 — NL — 07.04.1970 — 000.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 20 maart 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende reservoirs voor vloeibare brandstof en►
C1 beschermingsinrichtingen aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/221/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de reservoirs voor vloeibare brandstof en de►
C1beschermingsinrichtingen aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakel ĳk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetz ĳter aanvulling, hetz ĳin plaats van hun
huidige regeling, ten einde met name voor ieder type voertuig deE.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtl ĳn van de Raad van 6
februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen vande Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens daarvan (
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtl ĳn verstaan ieder motorvoertuig met
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, alsmede aanhangwagensdaarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over rails bewegen,landbouwtractoren, landbouwmachines en toestellen voor openbarewerken.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met dereservoirs voor vloeibare brandstof of de►
C1beschermingsinrichtingen aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄, indien deze voldoen aan de voorschriften vermeld in de
bĳlage.
Artikel 3
De w ĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van de
bĳlage, met uitzondering van die van punt I, aan te passen aan de
technische vooruitgang, worden vastgesteld overeenkomstig de proce-dure van artikel 13 van de richtl ĳn van de Raad van 6 februari 1970
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
1970L0221 — NL — 07.04.1970 — 000.001 — 3
▼B
betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagensdaarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtl ĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie hiervan onmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
interne rechtsbepalingen die z ĳaanvaarden op het gebied waarop deze
richtlĳn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordt gebracht.
Artikel 5
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1970L0221 — NL — 07.04.1970 — 000.001 — 4
▼B
BĲLAGE
I.Reservoirs en reservereservoirs voor vloeibare brandstof
I.1. De reservoirs voor brandstof moeten zodanig z ĳn vervaardigd dat z ĳ
bestand z ĳn tegen corrosie. Z ĳmoeten de door de fabrikant uitge-
voerde dichtheidsproeven met een druk gel ĳk aan het dubbele van de
relatieve bedr ĳfsdruk, en in ieder geval met een druk van ten minste
1,3 bar met goed gevolg doorstaan. Iedere eventuele overdruk of iederedruk groter dan de bedr ĳfsdruk moet automatisch worden gecompen-
seerd met behulp van passende inrichtingen (gaten, veiligheidskleppenen dergel ĳke). De luchtgaten moeten zodanig z ĳn dat ieder gevaar voor
ontbranding wordt voorkomen. De motorbrandstof mag niet kunnenwegvloeien door de sluitdop van de vulopening of door de inrichtingenvoor de compensatie van overdruk, zelfs b ĳalgehele omkanteling van
het reservoir; druppeling zal worden getolereerd.
I.2. De reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanig z ĳn geplaatst dat z ĳ
zĳn beschermd tegen de gevolgen van een schok aan voor- of achter-
zĳde van het voertuig; uitstekende delen, sn ĳdende kanten, enz., in de
buurt van reservoirs, moeten worden vermeden.
II. ►
C1 Beschermingsinrichtingen aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄
II.1. De hoogte, gemeten over de volle breedte onder de achterz ĳde van het
chassis of onder de hoofddelen van de carrosserie mag, indien deafstand tussen het hart van de achterste as en het uiterste achterste puntvan het voertuig meer da n 1 m bedraagt, niet meer bedragen dan 70
cm.
II.2. Wordt hieraan niet voldaan, dan moet het voertuig z ĳn voorzien van
een►
C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄, die beantwoordt aan onderstaande montagevoorschriften.
II.3. Montagevoorschriften voor ►C1beschermingsinrichtingen aan de
achterz ĳde tegen klemr ĳden◄
II.3.1. De onderz ĳde van de ►C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde
tegen klemr ĳden◄moet zich op minder dan 70 cm van de grond
bevinden indien het voertuig onbelast is.
II.3.2. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄mag op de plaats waar z ĳis aangebracht niet breder z ĳn dan
het voertuig, terw ĳl de breedte aan elk der beide uiteinden ten hoogste
10 cm minder mag bedragen dan deze voertuigbreedte.
II.3.3. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄moet zich zo dicht mogel ĳkbĳde achterz ĳde van het voer-
tuig bevinden. De afstand ervan ten opzichte van het uiterste achterstepunt van het voertuig mag niet meer bedragen dan 60 cm.
II.3.4. De uiteinden van de ►
C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde
tegen klemr ĳden◄mogen niet naar achteren z ĳn omgebogen.
II.3.5. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄moet stevig z ĳn bevestigd aan de hoofdliggers of het daar-
voor in de plaats aanwezige constructiegedeelte.
II.3.6. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄moet een buigweerstand bezitten welke ten minste gel ĳki s
aan die van een stalen balk waarvan de rechte doorsnee een buigweer-standscoëfficiënt heeft van 20 cm
3.
II.4. In afw ĳking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen beho-
rende tot onderstaande categorieen niet van een►
C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klemr ĳden◄
te zĳn voorzien:
— trekkers voor opleggers,
— mallejans en soortgel ĳke aanhangwagens bestemd voor het vervoer
van boomstammen of andere lange voorwerpen,
— voertuigen waarb ĳ de aanwezigheid van een
►C1beschermingsinrichting aan de achterz ĳde tegen klem-
rĳden◄onverenigbaar is met hun gebruiksdoel.