1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 27 juli 1976
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de installatie van
verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(76/756/EEG)
(PB L 262 van 27.9.1976, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 80/233/EEG van de Commissie van 21 november 1979 L 51 8 25.2.1980
Gerectificeerd bij:
►C1 Rectificatie PB L 111 van 30.4.1980, blz. 22 (80/233/EEG)
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 27 juli 1976
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten
betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrich-
tingen van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(76/756/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien hetvoorst el van de Commissie,
Gezien hetadvies van hetEuropese Parlement (1),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder meer
betrekking hebben op de installatie der verlichtings- en lichtsignaalin-richtingen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dathetderhalve noodzakelijk is datalle Lid-St at endezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in deplaats van hun huidige regelingen, met name om voor elk type voertuigde uitvoering mogelijk te maken van de E.E.G.-goedkeuringsprocedurevan Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de
onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende
de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (
3);
Overwegende datde gemeenschappelijke voorschrift en voor de
constructie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen zullen worden
opgenomen in andere bijzondere richtlijnen;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetge-
vingen inzake motorvoertuigen inhoudt dat de Lid-Staten onderling de
controle erkennen die door elk van op grond van de gemeenschappe-
lijke voorschriften wordt uitgevoerd; dat een dergelijk systeem, wilhetgoed funct ioneren, inhoudtdatdeze voorschrift en door alle Lid-Staten met ingang van één zelfde datum moeten worden toegepast,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder voor deelneming
aan het wegverkeer bestemd motorvoertuig, met of zonder carrosserie,op ten minste vier wielen en met een door de constructie bepaaldemaximumsnelheid van meer dan 25 km per uur, alsmede aanhangwa-gens daarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over rails
bewegen, landbouwtrekkers en -machines, alsmede machines voor
openbare werken.
Artikel 2
1. Met ingang van 1 mei 1980 mogen de Lid-Staten,
— voor een typevoertuig de EEG-goedkeuring of de afgifte van het
document als bedoeld in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van Richt-lijn 70/156/EEG of de nationale goedkeuring niet weigeren;
— hetvoor heteerstin hetverkeer brengen van voert uigen niet
verbieden, om redenen die verband houden met de installatie van1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 55 van 13. 5. 1974, blz. 14.
(2) PB nr. C 109 van 19. 9. 1974, blz. 22.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.▼M1
▼M1
de verplichte of facultatieve verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen
vermeld onder de punten 1.5.7 tot en met 1.5.20 van bijlage I,indien de installatie van genoemde verlichtings- en lichtsignaalin-
richtingen bij dit typevoertuig of bij deze voertuigen voldoet aan
de voorschriften van deze richtlijn.
2. Met ingang van 1 januari 1981 mogen de Lid-Staten:
— niet langer het document als bedoeld in artikel 10, lid 1, laatste
streepje, van Richtlijn 70/156/EEG afgeven voor een voertuig
waarbij de installatie van genoemde verlichtings- en lichtsignaalin-
richtingen niet voldoet aan de voorschriften van deze richtlijn;
— de nationale goedkeuring weigeren voor een typevoertuig, waarbij
de installatie van genoemde verlichtings- en lichtsignaalinrichtingenniet voldoet aan de voorschriften van deze richtlijn.
3. Met ingang van 1 oktober 1982 kunnen de Lid-Staten het voor
heteerstin hetverkeer brengen van voert uigen, waarvoor na 1 okt ober1979 een goedkeuringsformulier krachtens artikel 10 van Richtlijn 70/
156/EEG voor wat betreft de installatie van genoemde verlichtings- en
lichtsignaalinrichtingen is afgegeven, verbieden, indien de installatievan genoemde verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen niet voldoetaan de voorschriften van deze richtlijn.
Artikel►
M13◄
De Lid-Staat die tot E.E.G.-goedkeuring is overgegaan, treft de nodige
maatregelen om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging vaneen der in bijlage I, punt1.1, bedoelde onderdelen of kenmerken. De
bevoegde autoriteiten van deze Staat beoordelen of het gewijzigde
type voertuig moet worden onderworpen aan nieuwe proefnemingenaan de hand waarvan een nieuw keuringsrapportwordtopgest eld.Indien uitdeze proefnemingen blijktdatnietaan de voorschrift en vandeze richtlijn is voldaan, dan wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel►
M14◄
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden
vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn
70/156/EEG.
Artikel►M15◄
1. Vóór 1 juli 1977 nemen de Lid-Staten de nodige bepalingen aan
om aan deze richtlijn te voldoen en maken zij die bepalingen bekend.Zij stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis.
Zij passen deze bepalingen uiterlijk met ingang van 1 oktober 1977 toe.
Tot en met 1 oktober 1979 mogen de Lid-Staten evenwel de E.E.G.-goedkeuring noch de nationale goedkeuring weigeren om redenen die
verband houden met de installatie van de verlichtings- en lichtsignaal-
inrichtingen, indien alleen niet is voldaan aan de bepalingen van punt4.2.6 van bijlage I. Worden evenwel onder punt4.2.6 genoemde inrich-tingen aangebracht, dan dienen deze te voldoen aan de bepalingen vandatpunt .
2. Vanaf de kennisgeving van deze richtlijn dragen de Lid-Staten er
voorts zorg voor dat de Commissie in kennis wordt gesteld van ieder
ontwerp van wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen die zij over-
wegen aan te nemen op het door de richtlijn bestreken gebied en welop een zodanig tijdstip dat de Commissie gelegenheid heeft haaropmerkingen ter zake in te dienen.
Artikel►
M16◄
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 3
▼B
▼B
BIJLAGE I
INSTALLATIE VAN DE VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAALIN-
RICHTINGEN
1. DEFINITIES
1.1. „Type voertuig voor wat betreft de installatie van de verlich-
tings- en lichtsignaalinrichtingen”
Onder „type voertuig voor wat betreft de installatie van de
verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen”, worden voertuigen
verstaan die onderling geen wezenlijke verschillen vertonen;
deze verschillen kunnen metname bet rekking hebben op de
volgende punten:
1.1.1. buitenafmetingen en uitwendige vorm van het voertuig,1.1.2. aantal en plaats van de inrichtingen;
Worden niet als andere voertuigtypen beschouwd: voertuigen die
verschillen vertonen in de zin van de punten 1.1.1 en 1.1.2 welke
echter geen wijzigingen meebrengen qua aard, aantal, plaats en
geometrische zichtbaarheid van de voor het betrokken type voer-
tuig voorgeschreven lichten, alsmede voertuigen die al dan niet
van facultatieve lichten zijn voorzien.
1.2. „Dwarsvlak”
Onder „dwarsvlak” verstaat men een verticaal vlak dat loodrecht
staat op het middenlangsvlak van het voertuig.
1.3. „Onbelast voertuig”
Onder „onbelast voertuig” verstaat men het voertuig in bedrijfs-
klare toestand zoals omschreven in punt 2.6 van bijlage I, model
inlichtingenformulier, bij Richtlijn 70/156/EEG, maar zonder
bestuurder.
1.4. „Voertuig in belaste toestand”
Onder „voertuig in belaste toestand” verstaat men het voertuig
dat is belast tot zijn technisch toelaatbaar maximumgewicht, als
aangegeven door de constructeur, die eveneens, volgens de in
aanhangsel 1 beschreven methode, de verdeling van de belasting
over de assen vaststelt.
1.5. „Licht”
Onder „licht” verstaat men een inrichting voor het verlichten van
de weg (koplicht) of het uitzenden van een lichtsignaal. De
achterkentekenplaatverlichting en de retroflectoren worden even-
eens als lichten beschouwd.
1.5.1. „Gelijkwaardige lichten”
Onder „gelijkwaardige lichten” verstaat men lichten met dezelfde
funct ie die in hetland waar hetvoert uig is ingeschreven zijn
toegelaten; de kenmerken van deze lichten kunnen verschillen
van die bij de goedkeuring, mits zij voldoen aan de in deze
bijlage voorgeschreven eisen.
1.5.2. „Afzonderlijke lichten”
Onder „afzonderlijke lichten” verstaat men lichten met verschil-
lende lenzen, verschillende lichtbronnen en verschillende
lamphuizen.
1.5.3. „Gegroepeerde lichten”
Onder „gegroepeerde lichten” verstaat men lichten met verschil-
lende lenzen of verschillende delen van lenzen en verschillende
lichtbronnen, maar met een zelfde lamphuis.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 4
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
1.5.4. „Gecombineerde lichten”
Onder „gecombineerde lichten” verstaat men lichten met
verschillende lenzen of verschillende delen van lenzen, maar
meteen zelfde licht bron en een zelfde lamphuis.
1.5.5. „Samengebouwde lichten”
Onder „samengebouwde lichten” verstaat men lichten met
verschillende lichtbronnen (of één lichtbron die op verschillende
manieren werkt), geheel of gedeeltelijk gemeenschappelijke
lenzen en een zelfde lamphuis.
1.5.6. „Camoufleerbaar koplicht”
Onder „camoufleerbaar koplicht” verstaat men een koplicht dat
geheel of gedeeltelijk aan het oog kan worden onttrokken
wanneer ditnietin gebruik is. Ditkan gebeuren of door een
verschuifbaar kapje of door verplaatsing van het licht, dan wel
op iedere andere geschikte manier. „Intrekbaar licht” wordt
meer in hetbijzonder genoemd een camoufleerbaar licht , datin
de carrosserie kan worden verzonken.
1.5.7. „Groot licht”
Onder „groot licht” verstaat men een licht dat de weg vóór het
voertuig over een grote afstand verlicht.
1.5.8. „Dimlicht”
Onder „dimlicht” verstaat men een licht waarmede de weg vóór
het voertuig wordt verlicht zonder dat hierdoor de bestuurders
van het tegemoetkomend verkeer of andere weggebruikersworden verblind of gehinderd.
1.5.9. „Mistlicht voor”
Onder „mistlicht voor” verstaat men een licht dat dient voor een
betere verlichting van de weg bij mist, sneeuwval, onweer of
stofwolken.
1.5.10. „Achteruitrijlicht”
Onder „achteruitrijlicht” verstaat men een licht bestemd tot
verlichting van de weg achter het voertuig en om de overige
weggebruikers te waarschuwen dat het voertuig achteruitrijdt, of
achteruit gaat rijden.
1.5.11. „Richtingaanwijzer”
Onder „richtingaanwijzer” verstaat men een licht bestemd om de
andere weggebruikers kenbaar te maken dat de bestuurder het
voornemen heeft naar rechts of naar links van richting te veran-
deren.
1.5.12. „Waarschuwingsknipperlicht”
Onder „waarschuwingsknipperlicht” verstaat men gelijktijdige
werking van alle richtingaanwijzers, bestemd om aan te geven
dat het voertuig tijdelijk een bijzonder gevaar oplevert voor de
overige weggebruikers.
1.5.13. „Stoplicht”
Onder „stoplicht” verstaat men een licht bestemd om de wegge-
bruikers die zich achter het voertuig bevinden kenbaar te maken
dat de bestuurder de bedrijfsrem bedient.
1.5.14. „Achterkentekenplaatverlichting”
Onder „achterkentekenplaatverlichting” verstaat men de inrich-
ting die de plaats verlicht waar zich de kentekenplaat aan de
achterzijde bevindt; deze kan uit verschillende optische
elementen bestaan.
1.5.15. „Breedtelicht”
Onder „breedtelicht” verstaat men een licht dat, van de voorzijde
gezien, de aanwezigheid van hetvoert uig kenbaar maakten een
aanwijzing is voor de breedte van het voertuig.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 5
▼B
▼B
1.5.16. „Achterlicht”
Onder „achterlicht” verstaat men een licht dat, van de achterzijde
gezien, de aanwezigheid van hetvoert uig kenbaar maakten een
aanwijzing is voor de breedte van het voertuig.
1.5.17. „Mistlicht achter”
Onder „mistlicht achter” verstaat men een licht dat het voertuig
bij dichte mist van achteren beter waarneembaar maakt.
1.5.18. „Parkeerlicht”
Onder „parkeerlicht” verstaat men een licht dat dient om de
aanwezigheid van een binnen de bebouwde kom geparkeerd
voertuig aan te geven. Het vervangt in dat geval de breedte- en
achterlichten.
1.5.19. „Markeringslicht”
Onder „markeringslicht” verstaat men een licht dat op het
breedste punt van het voertuig zo hoog mogelijk is aangebracht,
waardoor duidelijk de totale breedte van het voertuig wordt
aangegeven. Dit licht is bestemd om voor bepaalde voertuigenen
aanhangwagens de breedte- en achterlichten aan te vullen door in
't bijzonder de aandacht te vestigen op de breedte.
1.5.20. „Retroflector”
Onder „retroflector” verstaat men een inrichting die dient om de
aanwezigheid van een voertuig kenbaar te maken door weerkaat-
sing van het licht afkomstig van een niet tot dat voertuigbehorende lichtbron, waarbij de waarnemer zich nabij genoemde
lichtbron bevindt.
In de zin van deze richtlijn worden onderstaande inrichtingen
niet als retroflector aangemerkt:
— retroflecterende kentekenplaten;
— in de ADR (Europese overeenkomstinzake hetvervoer over
de weg van gevaarlijke stoffen) genoemde retroflecterende
tekens;
— andere retroflecterende platen en tekens die volgens de
gebruiksvoorschriften van een Lid-Staat moeten worden
gebruikt, met betrekking tot bepaalde categorieën voertuigen
of bepaalde verrichtingen.
1.6. „Lichtdoorlatend gedeelte van een licht”
1.6.1. „Lichtdoorlatend gedeelte van een licht bestemd voor het
verlichten van de weg”
Onder „lichtdoorlatend gedeelte van een licht bestemd voor het
verlichten van de weg” (punten 1.5.7 tot en met 1.5.10) verstaat
men de orthogonale projectie van de gehele opening van de
reflector op een dwarsvlak. Indien het licht geen reflector heeft
is de definitie van punt 1.6.2 van toepassing. Indien de lens
(lenzen) van het licht slechts een gedeelte van de totale reflecto-
ropening beslaat (beslaan), wordt slechts de projectie van dat
gedeelte in aanmerking genomen.
Bij een dimlicht wordt het lichtdoorlatende gedeelte begrensd
door de op de lens zichtbare grens tussen licht en donker. Indien
de reflector en de lens onderling verstelbaar zijn, wordt de
gemiddelde instelstand gebruikt.
1.6.2. „Lichtdoorlatend gedeelte van een signaallicht dat geen retro-
flector is”
Onder „lichtdoorlatend gedeelte van een signaallicht dat geen
retroflector is” (punten 1.5.11 tot en met 1.5.19) verstaat men
de orthogonale projectie van het licht op een vlak loodrecht op
zijn referentie-as dat raakt aan het lichtdoorlatende uitwendige
oppervlak van het licht; deze projectie is begrensd door de bekle-
ding van de schermranden die in ditvlak liggen en die slecht s
98 % van de totale lichtsterkte van het licht in de richting van
de referentie-as doorlaten. Om de onder-, boven- en zijranden1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
van het licht te bepalen, worden slechts schermen met horizon-
tale of verticale rand in aanmerking genomen.
1.6.3. „Lichtdoorlatend gedeelte van een retroflector”
Onder „lichtdoorlatend gedeelte van een retroflector” (punt
1.5.20), verstaat men het lichtdoorlatende gedeelte van een retro-
flector in een vlak dat loodrecht staat op de referentie-as ervan,
datwordtbegrensd door metdeze as evenwijdig lopende raak-
vlakken aan de buitenste retroflecterende delen. Om de onder-,
boven- en zijranden van de lichten te bepalen, worden slechts
verticale en horizontale vlakken in aanmerking genomen.
1.6.4. „Zichtbaar vlak”
Onder „zichtbaar vlak” in een bepaalde waarnemingsrichting
verstaat men de orthogonale projectie van het uitvalsvlak van
het licht op een loodrecht op de waarnemingsrichting staand
vlak (zie tekening in aanhangsel 2) dat raakt aan het buitenste
puntvan de lens.
1.6.5. „Uitvalsvlak van het licht”
Onder „uitvalsvlak van het licht” verstaat men het gehele buiten-
oppervlak, of een deel daarvan, van een uit doorzichtig materiaal
bestaande lens die de ►C1verlichtings- of lichtsignaalinrichtin-
gen◄omsluit en waarmee het mogelijk is aan de fotometrische
en colorimetrische eisen te voldoen.
1.7. „Referentie-as”
Onder „referentie-as” verstaat men de voor het lichtsignaal
karakteristieke as bepaald door de fabrikant om de richting aan
te geven waarin het licht uitstraalt (H = 0º, V = 0º) bij het vast-
stellen van de hoeken voor fotometrische metingen en het
plaatsen van het licht op het voertuig;
1.8. „Referentiepunt”
Onder „referentiepunt” verstaat men het snijpunt van de referen-
tieas met het uitvalsvlak van het licht. Dit referentiepunt moet
door de fabrikantvan hetlichtworden opgegeven.
1.9. „Geometrische zichtbaarheidshoeken”
Onder „geometrische zichtbaarheidshoeken” verstaat men hoeken
die het veld bepalen van de kleinste ruimtehoek waarbinnen het
zichtbare vlak van het licht waarneembaar moet zijn. Dit veld
van de ruimtehoek wordt bepaald door de segmenten van een
bol waarvan hetmiddelpuntsamenvaltmethetreferent iepunt
van hetlichten waarvan de equat or evenwijdig is aan het
wegdek. Deze segmenten worden bepaald uitgaande van de refe-
rentieas. De horizontale hoeken βkomen overeen metde
geografische lengte, de verticale hoeken αmetde geografische
breedte. Binnen de geometrische zichtbaarheidshoeken mag de
voortplanting van het licht van enig deel van het zichtbare vlak
van hetlicht , als datvanuitoneindig wordtwaargenomen, niet
worden gehinderd.
Indien de metingen vanaf een kortere afstand van het licht
worden verricht moet, ter verkrijging van een zelfde mate van
nauwkeurigheid, de waarnemingsrichting in evenwijdige zin
worden verschoven.
Binnen de geometrische zichtbaarheidshoeken wordt geen reke-
ning gehouden met obstakels die zich daar reeds ten tijde van
de goedkeuring van hetlichtbevonden.
Indien na hetaanbrengen van hetlichtenig deel van hetzicht -
bare vlak onzichtbaar wordt door ongeacht welke andere delen
van hetvoert uig, moetworden aanget oond dathetnietaan het
oog onttrokken deel van het licht nog steeds voldoet aan de
voor de goedkeuring van het licht als optische inrichting vastge-
stelde fotometrische eisen (zie onderstaande figuur).1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
1.10. „Punt van de grootste breedte”
Onder „punt van de grootste breedte”, aan elke kant van het
voertuig, verstaat men het vlak evenwijdig aan het middellang-
svlak van hetvoert uig dathetuit einde van de zijkantvan dit
laatste raakt, waarbij de volgende uitstekende delen buiten
beschouwing worden gelaten:
1.10.1. banden, in de buurtvan hetpuntwaar ze de grond raken en
aansluitingen van de bandenspanningsmeters,
1.10.2. eventueel op de wielen aangebrachte anti-slipinrichtingen,
1.10.3. achteruitkijkspiegels,1.10.4. aan de zijkant van het voertuig aangebrachte richtingaanwijzers,
markeringslichten, breedtelichten en parkeerlichten,
1.10.5. door de douane op de lading aangebrachte verzegelingen en
inrichtingen ter bevestiging en bescherming van deze verzegel-
ingen.
1.11. „Grootste breedte”
Onder „grootste breedte” verstaat men de afstand tussen de twee
onder 1.10 omschreven verticale vlakken.
1.12. „Eén enkel licht”
Onder „één enkel licht” verstaat men ook elke combinatie van
twee of meer al dan niet identieke lichten die dezelfde functie
vervullen, licht van dezelfde kleur uitstralen en een verlichtings-
inrichting vormen, waarvan de lichtdoorlatende gedeelten van de
lichten op een zelfde dwarsvlak ten minste 60 % beslaan van het
oppervlak van de kleinste rechthoek die om deze lichtdoorla-
tende gedeelten kan worden beschreven, mits een dergelijke
combinatie, in de gevallen waarin goedkeuring is vereist, als
één enkel lichtwordtgoedgekeurd.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 8
▼B
▼M1
▼M1
Deze combinatiemogelijkheid geldt niet voor groot licht,
dimlicht en mistlichten voor.
1.13. „Twee” of „een even aantal lichten”
onder „twee” of „een even aantal lichten” verstaat men één enkel
lichtdoorlatend gedeelte van het licht dat de vorm heeft van een
band, wanneer dit gedeelte symmetrisch is ten opzichte van het
middenlangsvlak van het voertuig en wanneer dit zich uitstrekttot op ten minste 400 mm van het punt van grootste breedte
van hetvoert uig, aan weerszijden hiervan, meteen minimum-
lengte van 800 mm. De verlichting van dit gedeelte moet
plaatsvinden door middel van ten minste twee lichtbronnen die
zo dicht mogelijk bij de uiteinden ervan zijn aangebracht. Het
lichtdoorlatende gedeelte van het licht kan bestaan uit een aantal
naast elkaar geplaatste elementen, voor zover de lichtdoorlatende
gedeelten van de lichten op hetzelfde dwarsvlak ten minste 60 %
beslaan van het oppervlak van de kleinste rechthoek die daarom
is beschreven.
1.14. „Afstand tussen twee lichten”
Onder „afstand tussen twee lichten”, die in dezelfde richting
schijnen, verstaat men de kleinste afstand tussen de orthogonale
projecties, op een vlak dat loodrecht staat op de referentieassen,
van de omtrekken van beide lichtdoorlatende gedeelten die naar
gelang van hetgeval in punt1.6 zijn gedefinieerd. Bij hetmet en
van de afstand tussen twee lichten behoeft de omtrek van de
lichtdoorlatende gedeelten evenwel niet exact te worden bepaald,
indien genoemde afstand duidelijk groter is dan de in de richtlijn
voorgeschreven minimumafstand.
1.15. „Facultatief”
Onder „facultatief” verstaat men een licht waarvan de aanwezig-
heid aan de keuze van de fabrikantwordtovergelat en.
1.16. „Verklikkersignaal voor de werking”
Onder „verklikkersignaal voor de werking” verstaat men een
verklikkersignaal dataangeeftdateen inricht ing, die in werking
is gesteld, al of niet correct functioneert.
1.17. „Inschakelverklikkerlicht”
Onder „inschakelverklikkerlicht” verstaat men een verklikker-
lichtdatwel aangeeftdateen inricht ing in werking is gest eld,
doch nietof deze al of nietcorrectfunct ioneert .
1.18. „Wegdek”
Onder „wegdek” verst aatmen hetoppervlak waarop hetvoert uig
staat en dat wezenlijk horizontaal moet zijn.
2. VERZOEK OM E.E.G.-GOEDKEURING
2.1. Het verzoek om E.E.G.-goedkeuring van een type voertuig, voor
wat betreft de installatie van de verlichtings- en lichtsignaalin-
richtingen, wordt ingediend door de fabrikant van het voertuig
of diens gevolmachtigde.
2.2. Deze aanvraag gaatvergezeld van de volgende in drievoud opge-
stelde bescheiden en van de volgende gegevens:
2.2.1. beschrijving van het type voertuig overeenkomstig punt 1.1 met
vermelding van de beperkingen betreffende de lading, met name
de toelaatbare maximumlading in de bagageruimte;
2.2.2. lijst van de door de fabrikant vastgestelde inrichtingen die de
verlichtings- en lichtsignaaluitrusting vormen. De lijst kan voor
elke functie verschillende typen inrichtingen bevatten; elk type1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 9
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
moetduidelijk zijn omschreven (metname goedkeuringsmerk,
naam van de fabrikant, enz.);
2.2.3. schema van de gehele verlichtings- en lichtsignaaluitrusting met
aanduiding van de plaats van de verschillende lichten op het
voertuig;
2.2.4. schema('s) voor elk licht, met daarin aangegeven de lichtdoorla-
tende gedeelten in de zin van punt 1.6, de referentieas als
omschreven in punt1.7 en hetreferent iepuntals omschreven in
punt1.8.
2.3. Een onbelast voertuig, voorzien van een verlichtings- en lichtsig-
naaluitrusting, zoals beschreven onder punt 2.2.2, dat
representatief is voor het goed te keuren type voertuig, moet ter
beschikking worden gesteld van de technische dienst die met de
goedkeuringsproeven is belast.
2.4. De mededeling als bedoeld in bijlage II wordtbij hetgoedkeu-
ringsformulier gevoegd.
3. ALGEMENE BEPALINGEN
3.1. De verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen moeten zo zijn
aangebrachtdatzij onder normale gebruiksomst andigheden en
ondanks de trillingen waaraan zij kunnen zijn blootgesteld, de
kenmerken behouden die in deze bijlage zijn voorgeschreven en
dathetvoert uig voldoetaan de voorschrift en van deze bijlage. In
het bijzonder moet een onopzettelijk veroorzaakte ontregeling
van de lichten uitgesloten zijn;
3.2. De onder 1.5.7, 1.5.8 en 1.5.9 beschreven lichten moeten zo zijn
aangebracht dat een juiste instelling van de stand gemakkelijk
uitvoerbaar is.
3.3. Voor alle lichtsignaalinrichtingen, ook die op de zijwanden, moet
de referentie-as van het op het voertuig aangebrachte licht even-
wijdig zijn aan hetvlak waarop hetvoert uig op de weg rust ;
bovendien moetdeze as loodrechtst aan op hetmiddenlangsvlak
van het voertuig bij zijretroflectoren en evenwijdig aan dit vlak
voor alle andere signaalinrichtingen. Voor alle richtingen is een
tolerantie van ± 3º toegestaan. Indien door de fabrikant bijzon-
dere aanwijzingen voor de installatie zijn gegeven, moeten ook
deze in achtworden genomen.
3.4. Behoudens bijzondere voorschriften, worden de hoogte en de
instelling van de lichten gecontroleerd bij een onbelast voertuig
dat op een plat horizontaal vlak rust.
3.5. Behoudens bijzondere voorschriften moeten de lichten die een
stel vormen:
3.5.1. symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak zijn aange-
bracht(bij de beoordeling hiervan wordtalleen rekening
gehouden met de uitwendige geometrische vorm van het licht
en niet met de rand van het lichtdoorlatende gedeelte overeen-
komstig punt 1.6),
3.5.2. symmetrisch ten opzichte van elkaar en van het middenlangsvlak
zijn; deze eis geldtnietvoor hetingebouwde gedeelt e van het
licht,
3.5.3. aan dezelfde colorimetrische voorschriften voldoen,
3.5.4. vrijwel overeenkomstige fotometrische kenmerken bezitten.3.6. Bij voertuigen waarvan de uitwendige vorm asymetrisch is,
moeten bovengenoemde voorwaarden zoveel mogelijk in acht
worden genomen.
3.7. Lichten met verschillende functies kunnen afzonderlijk of
gegroepeerd, gecombineerd of samengebouwd in een zelfde
inrichting voorkomen, mits al deze lichten aan de desbetreffende
voorschriften voldoen.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 10
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
3.8. De maximumhoogte boven het wegdek wordt gemeten vanaf het
hoogste punt van het lichtdoorlatende gedeelte en de minimum-
hoogte vanaf het laagste punt.
Bij dimlichten wordt de minimumhoogte boven het wegdek
gemeten vanaf de onderrand van de reflector.
3.8.1. De plaats in de breedte, gerelateerd aan de totale breedte, wordt
bepaald vanaf de verstvan hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig
verwijderde rand van het lichtdoorlatende gedeelte en bij relate-
ring aan de afstand tussen de lichten onderling vanaf de
binnenranden van het lichtdoorlatende gedeelte.
3.9. Behoudens bijzondere voorschriften mag geen enkel licht knip-
peren, behalve de richtingaanwijzers en het waarschuwingsknip-
perlicht.
3.10. Vanaf de voorzijde mag geen rood licht dat wordt uitgestraald
door een lichtals bedoeld in punt1.5 zicht baar zijn en vanaf de
achterzijde mag geen wit licht, uitgestraald door een licht als
bedoeld in punt 1.5 zichtbaar zijn, behalve dat van het achteruit-
rijlicht. De binnenverlichting van het voertuig wordt in dit
verband buiten beschouwing gelaten.
Of aan deze voorwaarde is voldaan wordtals volgtnagegaan:
3.10.1. voor de zichtbaarheid van een rood licht vanaf de voorzijde: het
uitvalsvlak van het licht van een rood licht mag niet rechtstreeks
zichtbaar zijn voor het oog van een waarnemer die zich
verplaatst in zone 1 van een dwarsvlak dat zich op 25 meter
vóór hetvoert uig bevindt(zie aanhangsel 3, figuur 1).
3.10.2. voor de zichtbaarheid van een wit licht vanaf de achterzijde: het
uitvalsvlak van het licht van een wit licht mag niet rechtstreeks
zichtbaar zijn voor het oog van een waarnemer die zich
verplaatst in zone 2 van een dwarsvlak dat zich op 25 meter
achter het voertuig bevindt (zie aanhangsel 3, figuur 2).
3.10.3. In hun respectieve vlakken worden de door het oog van de waar-
nemer bestreken zones 1 en 2 begrensd:
3.10.3.1. in de hoogte door twee horizontale vlakken respectievelijk op 1
en op 2,20 m boven de grond;
3.10.3.2. in de breedte door twee verticale vlakken die respectievelijk naar
voren en naar achteren een hoek van 15º naar buiten vormen ten
opzicht e van hetmiddenvlak van hetvoert uig en die door het
(de) raakpunt(en) gaan van de verticale vlakken evenwijdig aan
het middenvlak en de grootste breedte van het voertuig afba-
kenen.
Indien er verschillende raakpunten zijn, komt het voorste punt
overeen met het voorvlak, het achterste punt met het achtervlak.
3.11. De schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig
zijn uitgevoerd dat de breedtelichten, achterlichten, markering-
slichten (indien aanwezig) en achterkentekenplaatverlichting
slechts tegelijkertijd kunnen worden ontstoken en gedoofd. Deze
eis geldt niet voor het gebruik van breedte- en achterlichten als
parkeerlichten.
3.12. De schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig
zijn dathetgrootlichten hetdimlichten de mist licht en voor en
achter slechts kunnen worden ontstoken indien de onder 3.11
aangegeven lichten eveneens branden. Deze voorwaarde geldt
echter niet voor groot of dimlicht wanneer lichtsignalen worden
gegeven door het met korte tussenpozen ontsteken en doven van
hetdimlichtof van hetgrootlichtof door hetmetkort e t ussen-
pozen afwisselend ontsteken van groot en dimlicht.
3.13. De door de lichten uitgestraalde lichtkleuren zijn als volgt:
— grootlicht : witof select ief geel
— dimlicht: wit of select ief geel
— mistlicht voor : wit of geel1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 11
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
— achteruitrijlicht : wit
— richtingaanwijzer : ambergeel
— waarschuwingsknipperlicht: ambergeel
— stoplicht : rood— achterkentekenplaatverlichting : wit
— breedtelicht : wit; selectief geel is toegestaan indien
de breedtelichten zijn ingebouwd in een
selectief geel koplicht
— achterlicht : rood— mistlicht achter : rood
— parkeerlicht: wit voorzijde, rood acht erzijde amber-
geel indien ingebouwd in de zijrich-
tingaanwijzers
— markeringslichten : wit voorzijde, rood achterzijde— niet-driehoekige achterretroflector : rood
— driehoekige achterretroflector : rood
— niet-driehoekige voorretroflector (
1) : identiek aan de ontvangen kleur
— niet-driehoekige zijretroflector : ambergeel.
(1) Ook kleurloze of witte retroflector genoemd.
Zolang evenwel de noodzakelijke voorschriften om de E.E.G.-
goedkeuring te verrichten nog niet van toepassing zijn, wordt de
keuze van de lichtkleur voor het groot licht, het dimlicht en de
mistlichten voor aan de Lid-Staten overgelaten.
3.14. De functie van inschakel-verklikkerlicht kan worden vervuld
door hetverklikkersignaal voor de werking.
3.15. Camoufleerbare lichten
3.15.1. Het camoufleren van lichten is verboden, met uitzondering van
het groot licht, het dimlicht en de mistlichten voor, die mogen
worden gecamoufleerd als ze nietin werking zijn.
3.15.2. Een licht dat zich in bedrijfsstand bevindt, moet in deze stand
blijven, indien hetonder 3.15.2.1 genoemde defectalleen of t e
zamen met één der defecten genoemd onder 3.15.2.2 optreedt,
3.15.2.1. ontbreken van drijfkracht voor de bediening van het licht,
3.15.2.2. onopzettelijke stroomonderbreking, storing, kortsluiting aan de
massa in de stroomkringen, een defect in de water- of luchtlei-
dingen, schuifkabels, solenoïden of andere onderdelen met
behulp waarvan de voor de camouflage-inrichting bestemde drijf-
krachtwordtingeschakeld of overgebracht .
3.15.3. In geval van defectaan de bediening van de camouflage-inrich-
ting of van andere defecten als bedoeld in de punten 3.15.2.1 en
3.15.2.2, moeteen gecamoufleerd lichtzonder gereedschap in
zijn bedrijfsstand kunnen worden gebracht.
3.15.4. Het moet mogelijk zijn de lichten in bedrijfsstand te brengen en
ze te ontsteken met behulp van één schakelaar, hetgeen de moge-
lijkheid niet uitsluit om ze, zonder ze te ontsteken, in
bedrijfsstand te brengen. Bij gegroepeerde lichten voor groot en
dimlicht echter wordt genoemde schakelaar slechts vereist voor
het ontsteken van het dimlicht.
3.15.5. Het mag van de plaats van de bestuurder niet mogelijk zijn
opzettelijk de beweging van de ontstoken koplichten te stoppen,
voordat ze hun bedrijfsstand hebben bereikt. Ingeval er gevaar
bestaat dat andere weggebruikers door de beweging van de
koplichten worden verblind, moeten deze lichten pas kunnen
gaan branden nadat zij de bedrijfsstand hebben bereikt.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 12
▼M1
▼B
▼M1
3.15.6. Indien de camouflage-inrichting is blootgesteld aan een tempera-
tuur tussen −30 ºC en +50 ºC, moet het licht binnen drie
seconden na de eerste bedieningshandeling zijn bedrijfsstand
kunnen bereiken.
3.16. Aantal lichten
Het op een voertuig aangebrachte aantal lichten moet gelijk zijn
aan het (de) in subpunt 2 van de punten 4.1 tot en met 4.17
aangegeven aantal(len).
4. BIJZONDERE BEPALINGEN
4.1. Groot licht
4.1.1. Aanwezigheid
Verplicht op motorvoertuigen.
Verboden op aanhangwagens.
4.1.2. Aantal
2o f4 .
4.1.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.1.4. Plaats
4.1.4.1. In de breedterichting
De buitenste randen van het lichtdoorlatende gedeelte mogen
zich in geen geval dichter bij het punt van de grootste breedte
van het voertuig bevinden dan de buitenste randen van het licht-
doorlatende gedeelte van het dimlicht.
4.1.4.2. In de hoogterichting
Geen bijzondere bepalingen.
4.1.4.3. In de lengterichting
Aan de voorzijde van hetvoert uig en zo datde best uurder direct
noch indirect door het via achteruitkijkspiegels en/of andere
lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste
lichtvan deze licht en wordtgehinderd.
4.1.5. Geometrische zichtbaarheid
De zichtbaarheid van het lichtdoorlatende gedeelte, ook in velden
die niet verlicht lijken vanuit de betrokken waarnemingsrichting,
moetzijn gewaarborgd binnen een divergerende ruimt e die wordt
begrensd door krommen uitgaande van de gehele omtrek van het
lichtdoorlatende gedeelte en die ten minste een hoek van 5º
maken met de referentieas van het koplicht. Als oorsprong van
de geometrische zichtbaarheidshoeken geldt de omtrek van de
projectie van het lichtdoorlatende gedeelte op een verticaal
dwarsvlak datraaktaan hetvoorst e deel van de lens van het
koplicht.
4.1.6. Richting
Naar voren.
Behalve de inrichtingen die nodig zijn om een juiste afstelling te
waarborgen en bij aanwezigheid van twee paar lichten voor groot
licht, kan één paar koplichten, die uitsluitend voor „groot licht”
dienen, beweegbaar zijn afhankelijk van de draaiing van het
stuurwiel, waarbij deze lichten om een vrijwel verticale as
draaien.
4.1.7. Mag „gegroepeerd”zijn
methetdimlichten andere voorlicht en.
4.1.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 13
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.1.9. Mag „samengebouwd”zijn
4.1.9.1. met het dimlicht, tenzij het groot licht beweegbaar is met de
draaiing van hetst uurwiel;
4.1.9.2. met het breedtelicht;4.1.9.3. methetmist lichtvoor;4.1.9.4. methetparkeerlicht .4.1.10. Functionele elektrische schakeling
4.1.10.1. Het ontsteken van de lichten voor groot licht kan gelijktijdig of
paarsgewijze plaatsvinden. Bij overgang van gedimde lichtbun-
dels naar ongedimde lichtbundels is het ontsteken van ten
minste een paar lichten voor groot licht vereist. Bij overgang
van ongedimde lichtbundels naar gedimde lichtbundels moeten
alle lichten voor groot licht gelijktijdig worden gedoofd.
4.1.10.2. Hetdimlichtkan t egelijk methetgrootlichtblijven branden.
4.1.11. Verklikkersignaal
Inschakel-verklikkerlichtverplicht .
4.1.12. Overige voorschriften
4.1.12.1. De maximale sterkte van alle ongedimde lichtbundels die tegelij-
kertijd kunnen worden ontstoken mag niet meer bedragen dan
225 000 candela.
4.1.12.2. Deze maximale sterkte wordt verkregen door opstelling van de
afzonderlijke maximale sterkten gemeten tijdens de type-goed-
keuring en aangeduid op de betrokken goedkeuringsformulieren.
4.2. Dimlicht
4.2.1. Aanwezigheid
Verplicht op motorvoertuigen.Verboden op aanhangwagens.
4.2.2. Aantal
2.
4.2.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.2.4. Plaats
4.2.4.1. In de breedterichting
De rand van het lichtdoorlatende gedeelte die het verst verwij-
derd is van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig mag zich niet
verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste
breedte van het voertuig.
De binnenranden van de lichtdoorlatende gedeelten moeten ten
minste 600 mm van elkaar zijn verwijderd.
4.2.4.2. In de hoogterichting
Minimaal 500 mm, maximaal 1 200 mm boven de grond.
4.2.4.3. In de lengterichting
Vooraan hetvoert uig; zodanig datde best uurder directnoch indi-
rect door het via achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaat-
sende oppervlakken van het voertuig weerkaatste licht van deze
lichten wordt gehinderd.
4.2.5. Geometrische zichtbaarheid
Deze wordtbepaald door de hoeken αenβals aangegeven in
punt1.9.
α= 15º naar boven en 10º naar beneden
β= 45º naar buiten en 10º naar binnen.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 14
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
Aangezien de voor dimlichten voorgeschreven fotometrische
waarden niet op het gehele geometrische zichtbaarheidsveld
betrekking hebben, geldt voor de resterende ruimte een mini-
mumwaarde van 1 cd als goedkeuringseis. Plaatdelen of andere
uitrustingsstukken in de nabijheid van het licht mogen geen
secundaire effecten veroorzaken die de andere weggebruikers
hinderen.
4.2.6. Richting
4.2.6.1. De richting van de gedimde lichtbundel wordt gemeten in stati-
sche toestand in alle in aanhangsel 1 omschreven belastingstoe-
standen.
Als de begininstelling is gezet tussen − 1 % en − 1,5 % bij een
onbelast voertuig met een persoon op de bestuurderszitplaats,
moet de richting van de gedimde lichtbundel blijven liggen
tussen − 0,5 en − 2,5 % zonder bijstelling met de hand. De
instelling dient voor elk type voertuig door de fabrikant uitdruk-
kelijk te worden gespecificeerd en op ieder voertuig op een
plaatje te worden vermeld.
4.2.6.2. Aan de voorafgaande voorwaarde kan ook worden voldaan door
middel van een inrichting die werkt op de relatieve stand van het
koplicht en het voertuig. Bij een defect aan deze inrichting mag
de lichtbundel niet in een stand komen die minder naar omlaag is
gerichtdan die waarin hij zich bevond op hetogenblik dathet
defectaan de inricht ing zich voordeed.
4.2.6.2.1. De onder 4.2.6.2 genoemde inrichting dient automatisch te zijn.
4.2.6.2.2. Inrichtingen die met de hand kunnen worden bediend, zowel van
het continu als van het getrapt verstelbare type, zijn echter toege-
staan indien er een ruststand is van waaruit de koplichten door
middel van de gebruikelijke stelschroeven in de volgens punt
4.2.6.1 ingestelde richting kunnen worden gebracht. Deze hand-
bedieningsinrichtingen moeten vanaf de bestuurderszitplaats
kunnen worden bediend. Continu verstelbare bedieningsinrich-
tingen moeten voorzien zijn van merktekens die de meest
karakteristieke belastingstoestanden aangeven.
Getrapt verstelbare bedieningsinrichtingen moeten zoveel standen
hebben dat daardoor, uitgaande van de ingestelde richtingshoek
van − 1 tot − 1,5 % wordt gewaarborgd dat voor de in
aanhangsel 1 omschreven belastingstoestanden de marge van de
waarden tussen − 0,5 en − 2,5 % niet wordt overschreden. Voor
getrapt verstelbare inrichtingen moeten de belastingstoestanden
dichtbij de bedieningsinricht ing duidelijk worden aangegeven.
4.2.7. Mag „gegroepeerd”zijn
methetgrootlichten de andere voorlicht en.
4.2.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .
4.2.9. Mag „samengebouwd”zijn met
4.2.9.1. het groot licht, tenzij dit beweegbaar is met de draaiing van het
stuurwiel;
4.2.9.2. de overige voorlichten.4.2.10. Functionele elektrische schakeling
Bij inschakeling van het dimlicht moet tegelijkertijd het groot
lichtuit gaan.
Hetdimlichtmag t egelijk methetgrootlichtblijven branden.
4.2.11. Verklikkersignaal
Verklikkerlicht facultatief.
4.2.12. Overige voorschriften
De voorschriften onder 3.5.2 zijn niet van toepassing op het
dimlicht.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 15
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.3. Mistlicht voor
4.3.1. Aanwezigheid
Facultatief op motorvoertuigen.Verboden op aanhangwagens.
4.3.2. Aantal
2.
4.3.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.3.4. Plaats
4.3.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig mag zich niet
verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste
breedte van het voertuig.
4.3.4.2. In de hoogterichting
Ten minste 250 mm boven het wegdek.Geen enkel punt van het lichtdoorlatende gedeelte mag zich
boven het hoogste punt van het lichtdoorlatende gedeelte van
hetdimlichtbevinden.
4.3.4.3. In de lengterichting
Vooraan hetvoert uig; zodanig datde best uurder directnoch indi-
rect door het via achteruitkijkspiegels en/of andere
lichtwerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste
lichtvan deze licht en wordtgehinderd.
4.3.5. Geometrische zichtbaarheid
Deze wordtbepaald door de hoeken αenβals aangegeven onder
1.9.
α= 5º naar boven en naar beneden,
β= 45º naar buiten en 10º naar binnen.
4.3.6. Richting
De richting van de mistlichten mag niet veranderen met de
draaiing van het stuurwiel. Zij moeten naar voren zijn gericht
zonder dat tegemoetkomende bestuurders of andere weggebrui-
kers door hetlichtworden verblind of gehinderd.
4.3.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metandere voorlicht en.
4.3.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metandere voorlicht en.
4.3.9. Mag „samengebouwd”zijn
4.3.9.1. metlicht en voor grootlichtdie nietbeweegbaar zijn bij het
draaien van het stuurwiel, wanneer er vier lichten voor groot
lichtzijn;
4.3.9.2. met de breedtelichten;
4.3.9.3. methetparkeerlicht .
4.3.10. Functionele elektrische schakeling
De mistlichten moeten afzonderlijk kunnen worden gedoofd van
hetgrootlichtof hetdimlichten vice-versa.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 16
▼M1
4.3.11. Verklikkersignaal
Verklikkerlicht facultatief.
4.4. Achteruitrijlicht
4.4.1. Aanwezigheid
Verplicht op motorvoertuigen.
4.4.2. Aantal
1o f2 .
4.4.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.4.4. Plaats
4.4.4.1. In de breedterichting
Geen bijzondere bepalingen.
4.4.4.2. In de hoogterichting
Minimaal 250 mm en maximaal 1 200 mm boven hetwegdek.
4.4.4.3. In de lengterichting
Achteraan het voertuig.
4.4.5. Geometrische zichtbaarheid
Deze wordtbepaald door de hoeken αenβals aangegeven onder
1.9
α= 15º naar boven en 5º naar beneden;
β= 45º naar rechts en naar links indien er slechts één licht is;
β= 45º naar buiten en 30º naar binnen indien er twee lichten
zijn.
4.4.6. Richting
Naar achteren.
4.4.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metelk ander lichtaan de acht erzijde.
4.4.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .
4.4.9. Mag niet „samengebouwd”zijn
metenig ander licht .
4.4.10. Functionele elektrische schakeling
Dit licht mag uitsluitend branden als de versnellingshefboom in
„achteruit” staat en als de inrichting met behulp waarvan de
motor wordt in- of uitgeschakeld (het contact) zich in de stand
bevindtdatde mot or kan draaien.
Ditlichtmag nietkunnen aangaan of aanblijven indien aan een
van de hierboven genoemde voorwaarden nietis voldaan.
4.4.11. Verklikkersignaal
Verklikkerlicht facultatief.
4.5. Richtingaanwijzers
4.5.1. Aanwezigheid (zie aanhangsel 4)
Verplicht. De verschillende typen richtingaanwijzers zijn inge-
deeld in categorieën (1, 2 en 5), die overeenkomstig een
installatieschema (A en B) op een voertuig worden aangebracht.
Schema A is van toepassing op alle motorvoertuigen.
Schema B is alleen van toepassing op aanhangwagens.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 17
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.5.2. Aantal
Het aantal inrichtingen moet zodanig zijn dat zij de aanwijzingen
kunnen geven die beantwoorden aan één van de onder 4.5.3
bedoelde installatieschema's.
4.5.3. Installatieschema
A: Twee voorrichtingaanwijzers (categorie 1)
Twee achterrichtingaanwijzers (categorie 2)
Twee zijrichtingaanwijzers (categorie 5).
Indien lichten zijn aangebracht die de gecombineerde functie
van voor- (categorie 1) en zijrichtingaanwijzer (categorie 5)
vervullen, kunnen, ten einde te voldoen aan de zichtbaar-
heidseisen van punt 4.5.5, twee extra zijrichtingaanwijzers
(categorie 5) worden aangebracht.
B: Twee achterrichtingaanwijzers (categorie 2).
4.5.4. Plaats
4.5.4.1. In de breedterichting:
De rand van hetverstvan hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig
verwijderde lichtdoorlatende gedeelte mag zich op niet meer dan
400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig
bevinden.
De afstand tussen de binnenranden van beide lichtdoorlatende
gedeelten moet minimaal 600 mm bedragen. Indien de verticale
afstand tussen de achterrichtingaanwijzer en het overeenkomstige
achterlicht 300 mm of minder bedraagt, mag de afstand tussen
het punt van de grootste breedte van het voertuig en de buiten-
rand van het lichtdoorlatende gedeelte van de
achterrichtingaanwijzer niet meer dan 50 mm meer bedragen
dan de afstand tussen het punt van de grootste breedte van het
voertuig en de buitenrand van het lichtdoorlatende gedeelte van
het overeenkomstige achterlicht.
Het lichtdoorlatende gedeelte van voorrichtingaanwijzers moet
zich op ten minste 40 mm bevinden van het lichtdoorlatende
gedeelte van de dimlichten en van de mistlichten voor, zo deze
aanwezig zijn. Een kleinere afstand is toegestaan indien de licht-
sterkte ter plaatse van de referentie van de richtingaanwijzer ten
minste 400 cd bedraagt.
4.5.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 500 mm voor richt ingaanwijzers
van categorie 5.
minimaal 350 mm voor richtingaanwijzers
van de categorieën 1 en 2.
maximaal 1 500 mm voor alle catego-
rieën.
Indien het in verband met de constructie
van hetvoert uig nietmogelijk is deze
maximale grens aan te houden, mag het
hoogste punt van het lichtdoorlatende
gedeelte zich op een hoogte van
2 300 mm bevinden voor de richtingaan-
wijzers van categorie 5 en op een hoogte
van 2 100 mm voor de categorieën 1 en 2.
4.5.4.3. In de lengterichting
De afstand tussen het referentiepunt van het lichtdoorlatende
gedeelte van de zijrichtingaanwijzer (schema A) en het dwars-
vlak datde maximale lengt e van hetvoert uig aan de voorzijde
begrenst, mag niet meer bedragen dan 1 800 mm. Indien het op
grond van de constructie van het voertuig niet mogelijk is de
minimale zichtbaarheidshoeken aan te houden, mag deze afstand
worden vergroot tot 2 500 mm, wanneer het voertuig is uitgerust
overeenkomstig schema A.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 18
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.5.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoeken: zie aanhangsel 4.
Verticale hoeken: 15º boven en onder het horizontale vlak.
De verticale hoek onder het horizontale
vlak kan tot 5º worden teruggebracht bij
zijrichtingaanwijzers van schema A als
deze zich op minder dan 750 mm boven
hetwegdek bevinden.
4.5.6. Richting
Indien door de fabrikantbijzondere aanwijzingen voor de inst al-
latie zijn gegeven, moeten deze in acht worden genomen.
4.5.7. Mag „gegroepeerd”zijn
meteen of meer licht en.
4.5.8. Mag nietgecombineerd zijn metenig ander licht . Mag alleen
worden gecombineerd metricht ingaanwijzers van een andere
categorie.
4.5.9. Mag slechts „samengebouwd”zijn
methetparkeerlicht .
4.5.10. Functionele elektrische schakeling
Hetinschakelen van de richt ingaanwijzers moetonafhankelijk
van de ontsteking van de andere lichten geschieden.
Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voer-
tuig bevinden, worden met dezelfde schakelaar bediend en
dienen synchroon te knipperen.
4.5.11. Verklikkersignaal
Verklikkersignaal voor de werking verplichtvoor voor- en
achterrichtingaanwijzers. Het kan optisch en/of akoestisch zijn.
Een optische inrichting moet knipperen en uitgaan of aanblijven
zonder te knipperen of een duidelijk waarneembare frequentie-
wijziging vertonen, indien een van de voor- of achterrichtingaan-
wijzers niet goed functioneert. Bij een uitsluitend akoestische
inrichting moet het signaal goed hoorbaar zijn en bij storing in
de werking van een van de voor- of achterrichtingaanwijzers
een duidelijk waarneembare frequentiewijziging vertonen.
Indien een motorvoertuig is ingericht om een aanhangwagen te
trekken, moet dit voertuig zijn uitgerust met een speciale opti-
sche verklikker voor de richtingaanwijzers van de aanhang-
wagen, behalve indien methetverklikkersignaal van de t rekker
defecten in ongeacht welke richtingaanwijzer op de betreffende
voertuigencombinatie kunnen worden gesignaleerd.
4.5.12. Overige voorschriften
Knipperlichtmeteen frequent ie van 90 ± 30 perioden per
minuut.
Hetlicht signaal moetbinnen een seconde na hetinschakelen
functioneren en vervolgens binnen anderhalve seconde voor het
eerstdoven.
Indien een motorvoertuig ingericht is om een aanhangwagen te
trekken, moet de schakelaar van de richtingaanwijzers van de
trekker tevens de richtingaanwijzers van de aanhangwagen in
werking kunnen stellen.
Wanneer een richtingaanwijzer door een andere oorzaak dan
kortsluiting defect is, moeten de andere knipperlichten blijven
werken, doch in datgeval mag de frequent ie afwijken van die
welke is voorgeschreven.
4.6. Waarschuwingsknipperlicht
4.6.1. Aanwezigheid
Verplicht1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 19
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.6.2. Aantal/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Overeenkomstig de voor-
schriften van de
desbetreffende rubrieken van
punt4.5.4.6.3. Installatieschema
4.6.4. Plaats
4.6.4.1. in de breedterichting4.6.4.2. in de hoogterichting
4.6.4.3. in de lengterichting
4.6.5. Geometrische zichtbaarheid
4.6.6. Richting
4.6.7. Mag/mag niet „gegroepeerd”
zijn met
4.6.8. Mag/mag niet „gecombi-
neerd”zijn met
4.6.9. Mag/mag niet „samenge-
bouwd”zijn met
4.6.10. Functionele elektrische schakeling
De bediening van hetsignaal moetgeschieden door middel van
een afzonderlijke schakelaar die alle richtingaanwijzers
synchroon moetlat en knipperen.
4.6.11. Verklikkersignaal
Inschakelverklikkerlichtverplicht . Knipperlichtdatkan werken
in combinatie met het (de) in punt 4.5.11 voorgeschreven
verklikkersignaal (-signalen).
4.6.12. Overige voorschriften
Overeenkomstig de voorschriften van 4.5.12. Indien een motor-
voertuig is ingericht om een aanhangwagen te trekken, moet de
schakelaar van het waarschuwingsknipperlicht tevens de richting-
aanwijzers van de aanhangwagen in werking kunnen stellen. Het
waarschuwingsknipperlichtmoetkunnen werken, ook al bevindt
de inrichting waarmede de motor wordt aangezet of afgezet zich
in een zodanige stand dat het aanzetten van de motor onmogelijk
is.
4.7. Stoplicht
4.7.1. Aanwezigheid
Verplicht.
4.7.2. Aantal
2.
4.7.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.7.4. Plaats
4.7.4.1. In de breedterichting
Minimaal 600 mm tussen de beide lichten. Deze afstand kan tot
400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van
het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.
4.7.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 1 500 mm of
2 100 mm indien hetdoor de vorm van de carrosserie nietmoge-
lijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden.
4.7.4.3. In de lengterichting
Aan de achterzijde van het voertuig.
4.7.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 45º naar buiten en naar binnen.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 20
▼M1
▼B
▼B
Verticale hoek: 15º boven en onder het horizontale vlak.
De verticale hoek onder het horizontale
vlak mag tot 5º worden beperkt als het licht
zich op minder dan 750 mm boven het
wegdek bevindt.
4.7.6. Richting
Naar achteren.
4.7.7. Mag „gegroepeerd”zijn
met een of meer lichten aan de achterzijde.
4.7.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .
4.7.9. Mag „samengebouwd”zijn
methetacht erlichtof hetparkeerlicht .
4.7.10 Functionele elektrische schakeling
Moetgaan branden zodra de bedrijfsrem wordtbediend.
4.7.11. Verklikkersignaal
Verklikkerlicht facultatief. Indien aanwezig, moet dit verklik-
kersignaal een verklikkerlichtvoor de werking zijn datbij een
storing in de werking van de stoplichten een niet-knipperend
lichtsignaal te zien geeft.
4.7.12. Overige voorschriften
De lichtsterkte van de stoplichten moet aanzienlijk groter zijn
dan die van de achterlichten.
4.8. Achterkentekenplaatverlichting
4.8.1. Aanwezigheid
Verplicht.
4.8.2. Aantal/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Zodanig datde plaat s waar
zich de kentekenplaat bevindt
goed verlichtwordt .4.8.3. Installatieschema
4.8.4. Plaats
4.8.4.1. In de breedterichting
4.8.4.2. In de hoogterichting4.8.4.3. In de lengterichting
4.8.5. Geometrische zichtbaarheid
4.8.6. Richting
4.8.7. Mag „gegroepeerd”zijn
met een of meer lichten aan de achterzijde.
4.8.8. Mag „gecombineerd”zijn
met de achterlichten.
4.8.9. Mag niet „samengebouwd”zijn
metenig ander licht .
4.8.10. Functionele elektrische schakeling
De verlichting mag uitsluitend tegelijk met de achterlichten
branden.
4.8.11. Inschakel-verklikkerlicht
Facultatief. Indien aanwezig, moet de functie ervan worden
vervuld door het voor de breedtelichten en achterlichten voor-
geschreven verklikkerlicht.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 21
▼M1
▼B
▼B
4.9. Breedtelicht
4.9.1. Aanwezigheid
Verplicht op alle motorvoertuigen.Verplichtop aanhangwagens meteen breedt e van meer dan
1 600 mm.
Facultatief voor aanhangwagens met een breedte van 1 600 mm
of minder.
4.9.2. Aantal
2.
4.9.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.9.4. Plaats
4.9.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig mag zich niet
verder dan 400 mm bevinden van het punt van grootste breedte
van hetvoert uig.
Bij een aanhangwagen mag hetpuntvan hetlicht doorlat ende
gedeelt e dathetverstis verwijderd van hetmiddenlangsvlak
zich niet verder dan 150 mm bevinden van het punt van grootste
breedte.
De afstand tussen de binnenranden van de beide lichtdoorlatende
gedeelten moet minimaal 600 mm bedragen.
4.9.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm maximaal 1 500 mm of
2 100 mm indien hetdoor de vorm van de carrosserie nietmoge-
lijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden.
4.9.4.3. In de lengterichting
Aan de voorzijde van hetvoert uig.
4.9.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek voor de beide breedtelichten 45º naar binnen en
80º naar buiten of 80º naar binnen en 45º naar buiten.
Verticale hoek 15º boven en onder het horizontale vlak. De verti-
cale hoek onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot
5º indien hetlichtzich op minder dan 750 mm boven het
wegdek bevindt.
4.9.6. Richting
Naar voren.
4.9.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metelk ander voorlicht .
4.9.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .
4.9.9. Mag „samengebouwd”zijn
metelk ander voorlicht .
4.9.10. Functionele elektrische schakeling
Geen bijzondere bepalingen.
4.9.11. Verklikkerlicht
Verplicht. Dit verklikkerlicht mag geen knipperlicht zijn. Het is
niet vereist wanneer de dashboardverlichting slechts samen met
de breedtelichten kan worden ontstoken.
4.10. Achterlicht
4.10.1. Aanwezigheid
Verplicht.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 22
▼B
4.10.2. Aantal
2.
4.10.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.10.4. Plaats
4.10.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig mag zich niet
verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste
breedte van het voertuig.
De minimale afstand tussen de binnenranden van de beide licht-
doorlatende gedeelten moet 600 mm bedragen. Deze afstand kan
tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte
van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.
4.10.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 1 500 mm of
2 100 mm indien hetdoor de vorm van de carrosserie nietmoge-
lijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden.
4.10.4.3. In de lengterichting
Aan de achterzijde van het voertuig.
4.10.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek voor de beide achterlichten 45º naar binnen en
80º naar buiten of 80º naar binnen en 45º naar buiten.
Verticale hoek 15º boven en onder het horizontale vlak. De verti-
cale hoek onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot
5º indien hetlichtzich op minder dan 750 mm boven het
wegdek bevindt.
4.10.6. Richting
Naar achteren.
4.10.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metelk ander lichtaan de acht erzijde.
4.10.8. Mag „gecombineerd”zijn
met de achterkentekenplaatverlichting.
4.10.9. Mag „samengebouwd”zijn
met het stoplicht, het mistlicht achter of het parkeerlicht.
4.10.10. Functionele elektrische schakeling
Geen bijzondere bepalingen.
4.10.11. Inschakel-verklikkerlicht
Verplicht.
Het moet gecombineerd zijn met dat van de breedtelichten.
4.11. Mistlicht achter
4.11.1. Aanwezigheid
Verplicht.
4.11.2. Aantal
Eén verplicht, een tweede facultatief.
4.11.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.11.4. Plaats
4.11.4.1. In de breedterichting
Bij aanwezigheid van één mistlicht achter moet dit zich bevinden
aan de kant van het middenlangsvlak van het voertuig tegenge-1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 23
▼B
steld aan de verkeersrichting (rechts- of linksverkeer) die is voor-
geschreven in hetland van inschrijving.
In ieder geval moet de afstand tussen mistlicht achter en stoplicht
groter zijn dan 100 mm.
4.11.4.2. In de hoogterichting
Tussen 250 en 1 000 mm boven hetwegdek.
4.11.4.3. In de lengterichting
Aan de achterzijde van het voertuig.
4.11.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 25º naar binnen en naar buiten.Verticale hoek: 5º boven en onder het horizontale vlak.
4.11.6. Richting
Naar achteren.
4.11.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metelk lichtaan de acht erzijde.
4.11.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .
4.11.9. Mag „samengebouwd”zijn
met de achterlichten of het parkeerlicht.
4.11.10. Functionele elektrische schakeling
Dit licht mag alleen kunnen worden ontstoken als het dimlicht of
de mistlichten voor branden.
Indien zich aan de voorkant van het voertuig mistlichten
bevinden, moethetdoven van hetmist lichtacht er mogelijk zijn,
onafhankelijk van de mistlichten voor.
4.11.11. Inschakel-verklikkerlicht
Verplicht.
Afzonderlijk niet-knipperend licht.
4.12. Parkeerlicht
4.12.1. Aanwezigheid
Op motorvoertuigen waarvan de lengte niet meer dan 6 m en de
breedte niet meer dan 2 m bedraagt: facultatief
op alle overige voertuigen: verboden.
4.12.2. Aantal
Afhankelijk van het installatieschema.
4.12.3. Installatieschema
— twee aan de voorzijde en twee aan de achterzijde, of
— één aan elke kantvan hetvoert uig.
4.12.4. Plaats
4.12.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig, mag zich niet
verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste
breedte van het voertuig.
Op de zijkanten van het voertuig als er twee parkeerlichten zijn.
4.12.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 1 500 mm
of 2 100 mm indien hetdoor de vorm
van de constructie van het voertuig niet
mogelijk is een hoogte van 1 500 mm
aan te houden
4.12.4.3. In de lengterichting1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 24
▼B
Geen bijzondere bepalingen.
4.12.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 45º naar binnen, naar voren en naar
achteren.
Verticale hoek: 15º boven en onder het horizontale vlak.
De verticale hoek onder het horizontale
vlak mag worden verminderd tot 5º indien
hetlichtzich op minder dan 750 mm boven
hetwegdek bevindt .
4.12.6. Richting
Zodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoor-
waarden naar voren en naar achteren.
4.12.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metelk ander licht .
4.12.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
metenig ander licht .
4.12.9. Mag „samengebouwd”zijn
— aan de voorkant van het voertuig: met de breedtelichten,
hetdimlicht , hetgroot
licht, en de mist-
lichten voor
— aan de achterkant van het voertuig: met de achterlichten,
de stoplichten en de
mistlichten achter
— met de richtingaanwijzers van categorie 5.
4.12.10. Functionele elektrische schakeling
De schakeling moet ontsteken mogelijk maken van de parkeer-
lichten aan dezelfde zijde van het voertuig, zonder dat enig
ander lichtdaardoor gaatbranden.
4.12.11. Verklikkerlicht
Facultatief. Indien aanwezig, dan moet de schakeling gescheiden
zijn van het verklikkerlicht voor de breedte- en achterlichten.
4.12.12. Overige voorschriften
De functie van dit licht kan ook worden vervuld door het breed-
telicht en het achterlicht, die aan één zijde van het voertuig
tegelijk kunnen worden ontstoken.
4.13. Markeringslicht
4.13.1. Aanwezigheid
Verplicht op voertuigen met een breedte van meer dan 2,10 m.
4.13.2. Aantal
2 zichtbaar van voren en 2 zichtbaar van achteren.
4.13.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.13.4. Plaats
4.13.4.1. In de breedterichting
Zo dicht mogelijk bij het punt van de grootste breedte van het
voertuig.
4.13.4.2. In de hoogterichting
Zo hoog mogelijk als verenigbaar is metde eis t en aanzien van
de plaats in de breedterichting en de symmetrie der lichten.
4.13.4.3. In de lengterichting
Geen bijzondere bepalingen.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 25
▼B
4.13.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 80º naar buiten.
Verticale hoek: 5º boven en 20º onder het horizontale vlak.
4.13.6. Richting
Zodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoor-
waarden naar voren en naar achteren.
4.13.7. Mag niet „gegroepeerd”zijn/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150metenig ander licht .4.13.8. Mag niet „gecombineerd”zijn
4.13.9. Mag niet „samengebouwd”
zijn
4.13.10. Funktionele elektrische schakeling
Geen bijzondere bepalingen.
4.13.11. Verklikkerlicht
Facultatief.
4.13.12. Overige voorschriften
Voor zover aan alle overige voorwaarden is voldaan, mogen
hetlichtdatzicht baar is van voren en hetlichtdatzicht baar
is van achteren aan dezelfde kant van het voertuig in één
inrichting zijn verenigd.
De plaats van een markeringslicht ten opzichte van het over-
eenkomstige breedte- of achterlicht moet zodanig zijn dat de
afstand tussen de projecties op een verticaal dwarsvlak door
de dichtstbijzijnde punten van de lichtdoorlatende gedeelten
van de twee betrokken lichten niet minder dan 200 mm
bedraagt.
4.14. Niet-driehoekige achterretroflector
4.14.1. Aanwezigheid
Verplicht op motorvoertuigen.
Verboden op aanhangswagens.
4.14.2. Aantal
2.
4.14.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.14.4. Plaats
4.14.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig, mag zich niet
verder dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van
hetvoert uig bevinden.
Afstand tussen de binnenranden van de retroflectoren: minimaal
600 mm. Deze afstand kan tot 400 mm worden teruggebracht
wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan
1 300 mm bedraagt.
4.14.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 900 mm.
4.14.4.3. In de lengterichting
Geen bijzondere bepalingen.
4.14.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 30º naar binnen en naar buiten
Verticale hoek: 15º boven en onder het horizontale vlak De
verticale hoek onder het horizontale vlak
mag worden verminderd tot 5º indien het
lichtzich op minder dan 750 mm boven
hetwegdek bevindt .1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 26
▼B
4.14.6. Richting
Naar achteren.
4.14.7. Mag „gegroepeerd”zijn
Metelk ander licht .
4.14.8. Overige voorschriften
Het lichtdoorlatende gedeelte van de retroflector kan bepaalde
delen gemeen hebben metdatvan elk ander lichtaan de acht er-
zijde.
4.15. Driehoekige achterretroflector
4.15.1. Aanwezigheid
Verplichtop aanhangwagens.
Verboden op motorvoertuigen.
4.15.2. Aantal
2.
4.15.3. Installatieschema
De puntvan de driehoek moetnaar boven zijn gericht .
4.15.4. Plaats
4.15.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig, mag zich niet
verder dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van
hetvoert uig bevinden.
Afstand tussen de binnenranden van de retroflectoren: minimaal
600 mm. Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht
wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan
1 300 mm bedraagt.
4.15.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 900 mm.
4.15.4.3. In de lengterichting
Geen bijzondere bepalingen.
4.15.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 30º naar binnen en naar buiten.
Verticale hoek: 15º boven en onder het horizontale vlak.
De verticale hoek onder het horizontale
vlak kan worden verminderd tot 5º indien
hetlichtzich op minder dan 750 mm boven
hetwegdek bevindt .
4.15.6. Richting
Naar achteren.
4.15.7. Mag niet „gegroepeerd”zijn
metenig ander licht .
4.15.8. Overige voorschriften
Geen enkel lichtmag zich binnen in de driehoek bevinden.
4.16. Niet-driehoekige voorretroflector
4.16.1. Aanwezigheid
Verplichtop aanhangwagens.
4.16.2. Aantal
2.
4.16.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 27
▼B
4.16.4. Plaats
4.16.4.1. In de breedterichting
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwij-
derd van hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig, mag zich niet
verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste
breedte van het voertuig.
Bij een aanhangwagen mag hetpuntvan hetlicht doorlat ende
gedeelt e dathetverstis verwijderd van hetmiddenlangsvlak
zich nietverder dan 150 mm bevinden van hetpuntvan de
grootste breedte.
Afstand tussen de binnenranden van de retroflectoren: minimaal
600 mm. Deze afstand kan tot 400 mm worden teruggebracht
wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan
1 300 mm bedraagt.
4.16.4.2. In de hoogterichting
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 900 mm of
1500 mm indien hetdoor de bouw van hetvoert uig nietmogelijk
is een hoogte van 900 mm aan te houden.
4.16.4.3. In de lengterichting
Geen bijzondere bepalingen.
4.16.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 30º naar binnen en naar buiten.
Verticale hoek: 15º boven en onder het horizontale vlak.
De verticale hoek onder het horizontale
vlak kan worden verminderd tot 5º indien
hetlichtzich op minder dan 750 mm boven
hetwegdek bevindt .
4.16.6. Richting
naar voren.
4.16.7. Mag „gegroepeerd”zijn
met het breedtelicht.
4.16.8. Overige voorschriften
Het lichtdoorlatende gedeelte van de retroflector mag bepaalde
delen gemeen hebben metdatvan hetbreedt elicht .
4.17. Niet-driehoekige zijretroflector
4.17.1. Aanwezigheid
Verplicht
— op motorvoertuigen waarvan de lengte meer bedraagt dan
6 m, met uitzondering van die van categorie M1;
— op alle aanhangwagens.
Facultatief
— op alle motorvoertuigen van categorie M1;
— op alle motorvoertuigen van categorie M1behoren en
waarvan de lengte ten hoogste 6 m bedraagt.
4.17.2. Minimum aantal per zijkant
Zodanig dat de voorschriften voor de plaats in de lengterichting
worden nagekomen.
4.17.3. Installatieschema
Geen bijzondere bepalingen.
4.17.4. Plaats
4.17.4.1 In de breedterichting
Geen bijzondere bepalingen.
4.17.4.2. In de hoogterichting1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 28
▼B
Boven hetwegdek: minimaal 350 mm, maximaal 900 mm of
1 500 mm indien hetdoor de bouw van hetvoert uig nietmoge-
lijk is en hoogte van 900 mm aan te houden.
4.17.4.3. In de lengterichting
Ten minste één retroflector moet zich op het middelste derde
gedeelte van het voertuig bevinden; de meest naar voren
geplaatste retroflector mag zich op niet meer dan 3 m van de
voorkantvan de aanhangwagen bevinden; bij aanhangwagens
worden alle afstanden gemeten inclusief de dissellengte.
Er mag niet meer dan 3 m tussen twee opeenvolgende retroflec-
toren liggen.
De meest achterwaarts geplaatste retroflector mag zich niet
verder dan 1 m van de achterkant van het voertuig bevinden.
4.17.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek: 45º naar voren en naar achteren.
Verticale hoek: 15º boven en onder het horizontale vlak.
De verticale hoek onder het horizontale
vlak kan worden verminderd tot 5º indien
hetlichtzich op minder dan 750 mm boven
hetwegdek bevindt .
4.17.6. Richting
De referentie-as van de retroflector moet horizontaal zijn en
loodrechtst aan op hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig en
naar buiten zijn gericht.
4.17.7. Mag „gegroepeerd”zijn
metde overige licht en.
5. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE MET HET
GOEDGEKEURDE TYPE
5.1. Elk voertuig van een serie moet overeenstemmen met het goed-
gekeurde type voor wat betreft de installatie van de verlichtings-
en lichtsignaalinrichtingen en de in deze richtlijn genoemde
kenmerken daarvan.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 29
▼B
Aanhangsel 1
Belastingstoestanden van de assen als bedoeld punt 4.2.6.1
1. Bij de hierna volgende proeven wordtvoor de passagiers de massa
berekend op basis van 75 kg per persoon.
2. Wijze van belading van de verschillende soorten voertuigen:
2.1. Voertuigen van categorie M1.
2.1.1. De hoek van de gedimde lichtbundel moet worden bepaald bij de
volgende beladingen:
2.1.1.1. Eén persoon op de plaats van de bestuurder;2.1.1.2. Bestuurder, één passagier voorin aan de buitenkant;2.1.1.3. Bestuurder, één passagier voorin aan de buitenkant, alle achterste
zitplaatsen bezet;
2.1.1.4. Alle zitplaatsen bezet;
2.1.1.5. Alle zitplaatsen bezet, gelijkmatige belading van de bagageruimte tot
aan de toelaatbare achterasbelasting, resp. voorasbelasting, wanneer de
bagageruimte zich voorin bevindt. Indien zowel voorin als achterin
bagageruimte aanwezig is, dan moet de aanvullende belading gelijk-
matig worden verdeeld tot aan de toelaatbare asbelasting. Indien echter
het toegestane maximumgewicht wordt bereikt vóór de toegestane
belasting van een der assen wordt de belading van de bagageruimte(n)
beperkt tot de waarde waarmede dit gewicht kan worden bereikt.
2.1.1.6. Bestuurder, gelijkmatige belading van de bagageruimte tot aan de
toelaatbare asbelasting van de overeenkomstige as.
Indien echter het toegestane maximumgewicht wordt bereikt vóór de
toegestane belasting van de as, wordt de belading van de bagage-
ruimte(n) beperkt tot de waarde waarmede dit gewicht kan worden
bereikt.
2.1.2. Bij hetbepalen van de hierboven vermelde laadvoorwaarden zal reke-
ning worden gehouden metde beladingsbeperkingen die event ueel
door de fabrikant kunnen zijn vastgesteld.
2.2. Voertuigen van categorie M
2en M3
De hoek van de gedimde lichtbundel moet worden bepaald bij de
volgende beladingen:
2.2.1. Onbelastvoert uig;
2.2.2. Voertuig zodanig beladen dat elke as de daarvoor technisch toelaatbare
belasting draagt.
2.3. Voertuigen van categorie N met laadvlak
2.3.1. De hoek van de gedimde lichtbundel moet worden bepaald bij de
volgende beladingen:
2.3.1.1. Onbelastvoert uig;2.3.1.2. Eén persoon op de plaats van de bestuurder, waarbij de belading
zodanig is verdeeld dat de technisch toelaatbare maximumbelasting
wordt bereikt op de achteras en de belasting van het leeggewicht op
de vooras. Men gaat mutatis mutandis op dezelfde wijze tewerk indien
hetlaadvlak zich vooraan bevindt .
2.4. Voertuigen van categorie N zonder laadvlak
2.4.1. Trekkers voor opleggers2.4.1.1. Onbelast voertuig zonder belasting op de koppelschotel;
2.4.1.2. Eén persoon op de plaats van de bestuurder; technisch toelaatbare
belasting op de koppelschotel in de stand die overeenkomst met degrootste belasting op de achteras;
2.4.2. Trekkers voor aanhangwagens
2.4.2.1. Onbelastvoert uig;2.4.2.2. Eén persoon op de plaats van de bestuurder, alle overige beschikbare
plaatsen in de cabine bezet.1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 30
▼B
Aanhangsel 2
1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 31
▼M1
▼B
Aanhangsel 3
fig. 1
fig. 21976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 32
▼B
Aanhangsel 4
RICHTINGAANWIJZER GEOMETRISCHE ZICHTBAARHEID
1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 33
▼B
BIJLAGE II
MODEL
1976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 34
▼B
►(1)M11976L0756 — NL — 27.11.1979 — 001.001 — 35