1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJNVANDERAAD
van4maart1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeu-
ringvanlandbouw-ofbosbouwtrekkersopwielen
(74/150/EEG)
(PB L 84 van 28.3.1974, blz. 10)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 79/694/EEG van de Raad van 24 juli 1979 L 205 17 13.8.1979
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 2
▼B
RICHTLIJNVANDERAAD
van4maart1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de goedkeuring van landbouw-of bosbouwtrek-
kersopwielen
(74/150/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat trekkers in iedere Lid-Staat aan bepaalde dwingend
vastgestelde technische voorschriften moeten voldoen; dat deze voor-
schriften van land tot land verschillen; dat zijdaardoor het handelsver-
keer binnen de Europese Economische Gemeenschap belemmeren;
Overwegende dat deze belemmeringen voor de totstandbrenging en de
werking van de gemeenschappelijke markt kunnen worden beperkt en
zelfs opgeheven, wanneer alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aan-vaarden ter aanvulling of in de plaats van hun huidige wetgeving;
Overwegende dat de voorschriften van deze richtlijn gelden voor trek-
kers op luchtbanden met een door de constructie bepaalde maximum-snelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h; dat het hoofddoel van dezevoorschriften is, de veiligheid van het wegverkeer en de veiligheidvan het werk te waarborgen voor zover de constructie van deze voer-
tuigen daarbijeen rol speelt; dat voor andere trekkers, met name voor
die met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meerdan 25 km/h, in voorkomend geval bijzondere voorschriften zullenworden vastgesteld;
Overwegende dat de controle op de naleving van de technische voor-
schriften door de Lid-Staten gewoonlijk wordt verricht voordat detrekkers waarop deze voorschriften van toepassing zijn, in de handel
worden gebracht; dat deze controle betrekking heeft op typen trekkers;
Overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften voor
elk der verschillende onderdelen of kenmerken van de trekker in bij-
zondere richtlijnen dienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de nale-
ving van deze voorschriften, alsmede voor de erkenning door elke
Lid-Staat van de door de andere Lid-Staten verrichte controle voorieder type trekker een communautaire goedkeuringsprocedure moetworden ingevoerd;
Overwegende dat deze procedure het voor iedere Lid-Staat mogelijk
moet maken, vast te stellen dat ieder type trekker de controles,bedoeld in de bijzondere richtlijnen en vermeld in een goedkeurings-formulier heeft ondergaan; dat deze procedure voorts de fabrikanten in
staat moet stellen, een certificaat van overeenstemming op te stellen
voor alle trekkers die in overeenstemming zijn met een goedgekeurdtype; dat een trekker die van dit certificaat is voorzien, door alle Lid-Staten als in overeenstemming met hun eigen wetgeving moet wordenbeschouwd; dat iedere Lid-Staat de overige Lid-Staten in kennis dient
te stellen van deze vaststelling door hun een afschrift toe te zenden
van het goedkeuringsformulier dat voor elk goedgekeurd type trekkeris opgesteld;
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 29.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 17.
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 3
▼B
Overwegende dat de goedkeuring bijwij ze van overgang moet kunnen
geschieden op de grondslag van de communautaire voorschriften,naarmate de bijzondere richtlijnen betreffende de verschillende onder-
delen of kenmerken van de trekker in werking treden, en voor het
overige op de grondslag van de nationale voorschriften;
Overwegende dat het, onverminderd de artikelen 169 en 170 van het
Verdrag, wenselijk is om in het kader van de samenwerking tussen debevoegde instanties van de Lid-Staten bepalingen vast te stellen, waar-door geschillen van technische aard betreffende het in overeenstem-
ming zijn van de produktie met het goedgekeurde type gemakkelijker
kunnen worden opgelost;
Overwegende dat een trekker, ook al is hijin overeenstemming met
het goedgekeurde type, toch nadelen kan blijken te hebben die de vei-ligheid van het wegverkeer of de veiligheid van het werk in gevaarkunnen brengen, en dat het derhalve wenselijk is te voorzien in eenpassende procedure om dit gevaar te ondervangen;
Overwegende dat de vooruitgang van de techniek een snelle aanpas-
sing van de technische voorschriften der bijzondere richtlijnen vereist;
dat, om de tenuitvoerlegging van de daartoe benodigde maatregelen te
vergemakkelijken, dient te worden voorzien in een procedure waarbijeen nauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie totstand wordt gebracht in het „Comité voor de aanpassing aan de tech-nische vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de techni-
sche handelsbelemmeringen in de sector landbouw- en bosbouwtrek-
kers”,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Definities
Artikel 1
1. Onder trekker (landbouw- of bosbouwtrekker) wordt verstaan
ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee
assen, voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzon-der ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in beweging bren-gen van bepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voorgebruik in de land- of bosbouw zijn bestemd. De trekker kan zijn
ingericht voor het vervoer van een lading en van meerijders.
2. Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met twee assen en met een door de con-
structie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h.
Artikel 2
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
a) „nationale goedkeuring”: de administratieve handeling die
— in de Belgische wetgeving, aannemingagréation par type,
— in de Deense wetgeving, standardtypegodkendelse,
— in de Duitse wetgeving, allgemeine Betriebserlaubnis,
— in de Franse wetgeving, réception par type,— in de Ierse wetgeving,type approval,
— in de Italiaanse wetgeving, omologazione of approvazione del
tipo,
— in de Luxemburgse wetgeving, agréation,
— in de Nederlandse wetgeving, typegoedkeuring,— in de Britse wetgeving, type approval
wordt genoemd.
b) „E.E.G.-goedkeuring”: de handeling waardoor een Lid-Staat consta-
teert dat een type trekker voldoet aan de technische voorschriftenvan de bijzondere richtlijnen en aan de controles, voorgeschreven
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 4
▼B
in het E.E.G.-goedkeuringsformulier waarvan het model in bijlage
II is opgenomen.
HOOFDSTUK II
E.E.G.-goedkeuringvantrekkers
Artikel 3
Het verzoek om E.E.G.-goedkeuring wordt door de fabrikant of door
diens gevolmachtigde in een Lid-Staat ingediend. Het verzoek moetvergezeld gaan van een inlichtingenformulier, waarvan het model isopgenomen in bijlage I, alsmede van de in dat formulier genoemde
documenten. Voor een zelfde type trekker mag dit verzoek slechts in
één Lid-Staat worden ingediend.
Artikel 4
1. Iedere Lid-Staat keurt elk type trekker goed dat aan de volgende
voorwaarden voldoet:
a) het type trekker stemt overeen met de gegevens op het inlichtin-
genformulier;
b) het type trekker voldoet aan de controles die worden voorgeschre-
ven in het model goedkeuringsformulier, genoemd in artikel 2, subb).
2. De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige
maatregelen om, zo nodig in samenwerking met de bevoegde instan-ties van de overige Lid-Staten, voor zover noodzakelijk te controleren
of de produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde proto-
type. Deze controle beperkt zich tot steekproeven.
Voor ieder door de Lid-Staat goedgekeurd type trekker vult deze Staat
alle rubrieken van het goedkeuringsformulier in.
Artikel 5
1. De bevoegde instanties van iedere Lid-Staat zenden binnen één
maand aan de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten een
afschrift van het inlichtingenformulier en het goedkeuringsformuliervoor elk type trekker dat zijgoedkeuren of weigeren goed te keuren.
2. Voor iedere trekker die in overeenstemming met het goedge-
keurde type is gebouwd, wordt door de fabrikant of door diens gevol-machtigde in het land van registratie, een certificaat van overeenstem-ming opgesteld, waarvan het model is opgenomen in bijlage III.
3. De Lid-Staten kunnen evenwel, met het oog op het belasten van
de trekker of om de inschrijvingsbewijzen ervan op te stellen, verlan-
gen dat in het certificaat van overeenstemming nog andere gegevens
dan die vermeld in bijlage III worden vermeld, mits deze uitdrukkelijkop het inlichtingenformulier voorkomen ofwel er door middel van een-voudige berekeningen uit af te leiden zijn.
Artikel 6
1. De Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend, moet de
nodige maatregelen nemen om in kennis te worden gesteld van eeneventueel staken van de produktie, alsmede van iedere wijziging derop het inlichtingenformulier voorkomende gegevens.
2. Indien deze Lid-Staat van mening is dat op grond van een derge-
lijke wijziging het bestaande goedkeuringsformulier niet behoeft te
worden gewijzigd of geen nieuw goedkeuringsformulier behoeft te
worden opgesteld, delen de bevoegde instanties van deze Lid-Staat ditmede aan de fabrikant en zenden zijaan de bevoegde instanties vande overige Lid-Staten op gezette tijden gezamenlijk de afschriften vande wijzigingen die in de reeds verspreide inlichtingenformulieren zijnaangebracht.
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 5
▼B
3. Indien door de betrokken Lid-Staat wordt vastgesteld dat op
grond van een in het inlichtingenformulier aangebrachte wijzigingnieuwe controles of nieuwe proeven vereist zijn en derhalve een wijzi-
ging in het bestaande goedkeuringsformulier moet worden aangebracht
of een nieuw goedkeuringsformulier moet worden opgesteld, delen debevoegde instanties van deze Lid-Staat dit mede aan de fabrikant enzenden zijdeze nieuwe documenten binnen een maand na hun opstel-ling toe aan de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten.
4. Ingeval een goedkeuringsformulier wordt gewijzigd of vervangen
of wanneer de produktie van het goedgekeurde type wordt gestaakt,doen de bevoegde instanties van de Lid-Staat die de goedkeuring heeftverleend, binnen een maand aan de bevoegde instanties van de overigeLid-Staten mededeling van de serienummers van de laatste, overeen-komstig het oude goedkeuringsformulier vervaardigde trekker, en
eventueel van de serienummers van de eerste, overeenkomstig het
nieuwe of gewijzigde formulier vervaardigde trekker.
Artikel 7
1. Een Lid-Staat mag de registratie, respectievelijk de verkoop, het
in het verkeer brengen of het gebruik van een nieuwe trekker, voor-zien van het certificaat van overeenstemming, niet weigeren, respectie-velijk verbieden om redenen in verband met de constructie of de wer-
king van die trekker.
2. Dit certificaat belet evenwel niet dat een Lid-Staat dergelijke
maatregelen neemt ten aanzien van trekkers die niet in overeenstem-ming zijn met het goedgekeurde prototype.
Er is geen overeenstemming met het goedgekeurde prototype, indien
er verschillen ten opzichte van het inlichtingenformulier zijn geconsta-
teerd, waartoe de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, geen
machtiging krachtens artikel 6, lid 2 of 3, heeft gegeven. Voor zoverde bijzondere richtlijnen grenswaarden inhouden, is er geen verschilten opzichte van het goedgekeurde type wanneer deze grenswaardenin acht worden genomen.
Artikel 8
1. Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend,
vaststelt dat verscheidene trekkers, voorzien van een certificaat van
overeenstemming met een zelfde type, niet in overeenstemming zijnmet het door hem goedgekeurde type, neemt hijde nodige maatrege-len opdat de overeenstemming van de produktie met het goedgekeurdetype wordt verzekerd. De bevoegde instanties van deze Lid-Staat stel-len de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten in kennis van de
genomen maatregelen, die eventueel zelfs intrekking van de E.E.G.-
goedkeuring kunnen inhouden.
Deze instanties nemen dezelfde maatregelen wanneer zijdoor de
bevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een dergelijk gebrekaan overeenstemming in kennis worden gesteld.
2. De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een verleende E.E.G.-
goedkeuring en van de beweegredenen daarvoor.
3. Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend,
het hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist,trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen.
De Commissie wordt op de hoogte gehouden. Zo nodig pleegt zijhet
dienstige overleg om tot een oplossing te geraken.
Artikel 9
1. Indien een Lid-Staat constateert dat trekkers van een zelfde type,
ook al zijn zij voorzien van een conform de voorschriften afgegevencertificaat van overeenstemming, de veiligheid van het wegverkeer ofde veiligheid van het werk in gevaar brengen, kan hijvoor eenperiode van ten hoogste zes maanden registratie van tot dit type beho-
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 6
▼B
rende nieuwe trekkers weigeren, dan wel de verkoop, het in het ver-
keer brengen of het gebruik ervan op zijn grondgebied verbieden. Hijdoet hiervan onverwijld mededeling aan de andere Lid-Staten en aan
de Commissie, onder opgave van de beweegredenen daarvoor.
2. Binnen een termijn van zes weken raadpleegt de Commissie de
belanghebbende Lid-Staten. Zijbrengt onverwij ld advies uit en neemtpassende maatregelen. Indien zijeen wij ziging als bedoeld in artikel11 noodzakelijk acht, wordt de in lid 1 bedoelde termijn verlengd tot-
dat de in artikel 13 omschreven procedure is voltooid.
Artikel 9 bis
1. Naargelang de afzonderlijke richtlijnen zulks uitdrukkelijk bepa-
len, kan de EEG-goedkeuring eveneens worden afgegeven voor typesvan inrichtingen of onderdelen van trekkers die een technische eenheid
vormen.
2. Indien de ter keuring aangeboden technische eenheid zijn functie
slechts kan vervullen of slechts een bijzonder kenmerk vertegenwoor-digt in samenhang met andere componenten van de trekker en als, uitdien hoofde, de naleving van een of meer voorschriften slechts kanworden geverifieerd indien de goed te keuren technische eenheid func-
tioneert in samenhang met andere componenten van de trekkers, gesi-
muleerd of in werkelijkheid, moet de draagwijdte van de EEG-goed-keuring voor de technische eenheid dienovereenkomstig wordenbeperkt. In dit geval worden op het EEG-goedkeuringsformulier vooreen technische eenheid de beperkingen vermeld betreffende het
gebruik en de eventuele montagevoorschriften; ter gelegenheid van de
EEG-goedkeuring van de trekker wordt de naleving van deze beper-kingen en voorschriften geverifieerd.
3. De artikelen 3 tot en met 9 en artikel 14 zijn van overeenkom-
stige toepassing.
De houder van een EEG-goedkeuring voor een technische eenheid die
is toegekend overeenkomstig het onderhavige artikel is echter niet
alleen verplicht het certificaat bedoeld in artikel 5, lid 2, op te stellen,maar moet eveneens op elke volgens het goedgekeurde type geprodu-ceerde eenheid zijn fabrieks- of handelsmerk aanbrengen, de aandui-ding van het type en, indien zulks in de bijzondere richtlijn wordtbepaald, het nummer van de goedkeuring.
HOOFDSTUK III
Overgangsbepalingen
Artikel 10
1. Zodra deze richtlijn van kracht wordt en naarmate bijzondere
richtlijnen, vereist voor het verlenen van de E.E.G.-goedkeuring, van
toepassing worden:
— treden in de Lid-Staten waarin trekkers of een categorie trekkers
aan een nationale goedkeuring worden onderworpen, de geharmo-
niseerde technische voorschriften in de plaats van de overeenkom-
stige nationale voorschriften als grondslag van de nationale goed-keuring, indien degene die deze goedkeuring aanvraagt, zulks ver-langt;
— kunnen, in de Lid-Staten waarin de trekkers of een categorie trek-
kers niet aan een nationale goedkeuring worden onderworpen, deverkoop, de inschrijving, het in het verkeer brengen of het gebruik
van die trekkers niet worden geweigerd of verboden om de reden
dat de geharmoniseerde technische voorschriften werden opgevolgdin plaats van de overeenkomstige nationale voorschriften, indiende fabrikant of zijn gevolmachtigde, de bevoegde autoriteiten vandie Staten daarvan op de hoogte heeft gebracht;
— vult de Lid-Staat, op verzoek van de fabrikant of van diens gevol-
machtigde en tegen overlegging van het in artikel 3 bedoelde▼
M1
▼B
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 7
▼B
inlichtingenformulier, de rubrieken van het in artikel 2, sub b),
bedoelde goedkeuringsformulier in. Een afschrift van dit formulierwordt afgegeven aan de aanvrager. De overige Lid-Staten aanvaar-
den dit document voor hetzelfde type trekker als bewijs dat de
voorgeschreven controles zijn verricht.
2. Het bepaalde in lid 1 vervalt zodra alle voorschriften, vereist
voor het verlenen van de E.E.G.-goedkeuring, van toepassing zijn
geworden.
HOOFDSTUK IV
Algemeneenslotbepalingen
Artikel 11
De wijzigingen noodzakelijk om
— de bijlagen I, II en III, van deze richtlijn,
— de bepalingen van de in bijlage II bedoelde bijzondere richtlijnen,
welke uitdrukkelijk in elk van die richtlijnen worden vermeld,
aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastgesteld vol-
gens de procedure van artikel 13.
Deze procedure is eveneens van toepassing om in een bijzondere
richtlijn bepalingen op te nemen met betrekking tot de EEG-goedkeu-ring van technische eenheden.
Artikel 12
1. Er wordt een Comité voor de aanpassing aan de technische voor-
uitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de technische han-delsbelemmeringen in de sector landbouw- en bosbouwtrekkers opge-
richt, hierna te noemen „het Comité”, samengesteld uit vertegenwoor-
digers van de Lid-Staten en voorgezeten door een vertegenwoordigervan de Commissie.
2. Het Comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 13
1. In de gevallen waarin wordt verwezen naar de in dit artikel
omschreven procedure, wordt deze procedure bijhet Comité ingeleiddoor de voorzitter, hetzijop diens initiatief, hetzijop verzoek van devertegenwoordiger van een Lid-Staat.
2. De vertegenwoordiger van de Commissie legt aan het Comité
een ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het Comité brengtover dit ontwerp advies uit binnen een termijn die de voorzitter kanbepalen naargelang van de urgentie van het desbetreffende vraagstuk.
Het Comité spreekt zich uit met een meerderheid van eenenveertig
stemmen, waarbijde stemmen van de Lid-Staten worden gewogenovereenkomstig het bepaalde in artikel 148, lid 2, van het Verdrag.De voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
3. a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer zijin
overeenstemming zijn met het advies van het Comité.
b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn
met het advies van het Comité of indien een advies ontbreekt,
dient de Commissie onverwijld een voorstel in bij de Raadbetreffende de te nemen maatregelen. De Raad besluit metgekwalificeerde meerderheid van stemmen.
c) Indien de Raad na een termijn van drie maanden, te rekenen
vanaf de indiening van het voorstel, geen besluit heeft genomen,worden de voorgestelde maatregelen door de Commissie vastge-steld.▼
M1
▼B
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 8
▼B
Artikel 14
Elke krachtens de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn gegeven
beschikking houdende weigering of intrekking van de goedkeuring,
weigering van de registratie of verbod van de verkoop of het gebruik
wordt nauwkeurig gemotiveerd. Zijwordt ter kennis van de belang-hebbende gebracht onder opgave van de volgens de geldende wette-lijke voorschriften van de Lid-Staten openstaande rechtsmiddelen envan de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen kunnen worden aan-gewend.
Artikel 15
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voe-
ren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in
deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddel-
lijk in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
interne rechtsbepalingen die zijaanvaarden op het gebied waarop dezerichtlijn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordtgebracht.
Artikel 16
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 9
▼B
BIJLAGE I
MODELINLICHTINGENFORMULIER (a)
0. ALGEMENE GEGEVENS
0.1. Merk (firma)0.2. Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele varian-
ten)
0.3. Naam en adres van de fabrikant
0.4. Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant
0.5. Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen en
vermeldingen:
0.5.1. op de trekker
0.5.2. op de motor0.6. Op de trekker begint de nummering binnen de serie van het desbe-
treffende type bijnummer …
1. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN DE TREKKER
(een foto met ¾vooraanzicht, een foto met ¾achteraanzicht, als-
mede een volledig maatschema bijvoegen)
1.1. Aantal assen en aantal wielen
1.1.1. Aantal assen met dubbele bandenmontage (eventueel)1.2. Aangedreven wielen (aantal, plaatsing, aandrijving vanaf een andere
as)
1.3. Plaats en opstelling van de motor2. MATEN EN GEWICHTEN (b) (mm en kg)
2.1. Wielbasis of -bases (c)
2.2. Spoorbreedte op elk der assen (gemeten tussen de symmetrievlak-
ken van de normaal gemonteerde enkele of dubbele luchtbanden)
(door de fabrikant aan te geven) (d)
2.3. Totale afmetingen van de trekker zonder facultatieve accessoires,
maar met trekinrichting
2.3.1. Lengte (e)
2.3.2. Breedte (f)
2.3.3. Hoogte (g)2.3.4. Vooroverbouw (h)
2.3.5. Achteroverbouw (i)
2.3.6. Vrije hoogte boven het wegdek (j)2.4. Leeg gewicht van de bedrijfsklare trekker, zonder facultatieve
accessoires, doch met koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof,
outillage en bestuurder (k)
2.4.1. Verdeling van dit gewicht over de assen
2.5. Extra gewichten (omschrijving)
2.5.1. Verdeling van deze gewichten over de assen2.6. Door de fabrikant opgegeven technisch toelaatbare gewichten
2.6.1. Maximumgewicht van de trekker in volbelaste toestand, volgens het
type luchtbanden
2.6.1.1. Verdeling van dit gewicht over de assen
2.6.2. Grenzen van de verdeling van dit gewicht over de assen (opgave in
procenten van de minimumgrenzen voor vooras … en voor achteras
…)
2.6.3. Maximumgewicht op elk van de assen, volgens het type luchtban-
den
2.6.4. Maximaal getrokken gewicht
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 10
▼B
2.6.5. Maximale verticale belasting op het bevestigingspunt (haak of spe-
ciale driepuntsbevestiging) (l)
2.6.5.1. Plaats van het aangrijpingspunt
2.6.5.1.1. Hoogte boven het wegdek
2.6.5.1.2. Afstand tot het verticale vlak door de hartlijn van de achteras
3. MOTOR3.1. Fabrikant
3.2. Benaming
3.3. Type (met elektrische ontsteking, met compressie-ontsteking, enz.),
… takt
3.4. Aantal en opstelling van de cilinders3.5. Boring, slag, cilinderinhoud
3.6. Maximumvermogen (gebruikte norm aangeven, bijvoorbeeld ISO,
BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE, …) bij… omwentelingen per
minuut met serie-afstelling
3.7. Maximumkoppel bij… omwentelingen per minuut (zelfde norm als
bij3.6)
3.8. Normaal gebezigde brandstof
3.9. Brandstofreservoir (inhoud en plaats)
3.10. Reserve-brandstofreservoir (inhoud en plaats)3.11. Voeding van de motor (systeem)
3.12. Eventuele compressor (type, bediening, overdruk waarmee de motor
wordt gevoed)
3.13. Eventuele regulateur (werkingswijze)
3.14. Elektrische installatie (spanning, verbinding met de massa negatief
of positief)
3.15. Generator (soort en nominaal vermogen)3.16. Ontsteking (type van de apparatuur, type voorontsteking)
3.17. Ontstoring (beschrijving)
3.18. Koeling (lucht, water)
3.19. Extern geluidsniveau
3.20. Uitlaat (geluiddemper) (schema bijvoegen)3.21. Voorzieningen tegen luchtverontreiniging
3.22. Uitschakelinrichting voor de motor.
4. KRACHTOVERBRENGING (schema en afbeelding) (m)
4.1. Overbrengingstype (mechanisch, hydraulisch, elektrisch, enz.)
4.2. Koppeling (type)4.3. Versnellingsbak (type, prise directe, bedieningswijze)
4.4. Overbrenging motor, versnellingsbak, gedreven as (een of meer),
eventuele relais, eventuele vrijloop
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 11
▼B
4.5. Overbrengingsverhouding met en zonder versnellingsbak (n)
4.6. Maximumsnelheid van de trekker in de hoogste versnelling, bere-
kend in km/h (de gegevens van de berekening bijvoegen) (n)
4.7. Werkelijke, door de aandrijvende wielen afgelegde afstand bij een
volledige omwenteling
4.8. Eventuele snelheidsmeter, toerenteller en urenteller
4.9. Eventuele blokkeerinrichting voor het differentieel
4.10. Aftakassen (aantal omwentelingen/minuut en de verhouding tussen
dit aantal omwentelingen en dat van de motor) (aantal en plaats):
4.10.1. — Voornaamste
4.10.2. — Andere
4.11. Bescherming van de aftakassen4.12. Bescherming van de aandrijfelementen, de uitstekende delen en de
wielen
4.12.1. Enkelz&ij;lig;dige bescherming
4.12.2. Meerzijdige bescherming
4.12.3. Volledige afscherming
5. OPHANGING
5.1. Standaard gemonteerde luchtbanden (maten, kenmerken, banden-
spanning op de weg en maximaal toelaatbare belasting)
5.2. Type van de eventuele ophanging van elk der assen of wielen5.3. Eventuele andere voorzieningen
6. STUURINRICHTING (met schema)
6.1. Soort mechanisme en overbrenging op de wielen, eventuele servo-
inrichting (werkingswijze, eventueel merk en type) en kracht op het
stuurwiel
6.2. Maximumdraaihoek van de wielen
6.2.1. Naar rechts … (graden). Aantal omwentelingen van het stuurwiel
6.2.2. Naar links … (graden). Aantal omwentelingen van het stuurwiel
6.3. Minimumdraaicirkel (zonder remmen) (o):
6.3.1. Naar rechts
6.3.2. Naar links7. REMSYSTEEM (met overzichtsschema en werkingsschema) (p)
7.1. Bedrijfsreminrichting
7.2. Hulpreminrichting (eventueel)
7.3. Parkeerreminrichting
7.4. Eventuele bijkomende inrichtingen (met name bergrem)
7.5. Berekening remsysteem: bepaling van de verhouding tussen het
totaal der remkrachten aan de omtrek der wielen en de op het
bedieningsorgaan uitgeoefende kracht
7.6. Koppeling van de rechter en linker rembedieningsorganen
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 12
▼B
7.7. Eventuele externe krachtbronnen (kenmerken, capaciteit krachtreser-
voirs, maximum- en minimumdruk, manometer en controleaanwij-
zing minimumkrachtniveau op het instrumentenbord, vacuümreser-
voirs en voedingsklep, voedingscompressoren, voorzieningen in ver-
band met voorschriften voor druktoestellen)
7.8. Trekkers, berekend op het trekken van een aanhangwagen:7.8.1. Inrichting voor het remmen van de aanhangwagen
7.8.2. Verbindingen, koppelingen, veiligheidsinrichting
8. ZICHTVELD, ACHTERUITKIJKSPIEGELS, BEVEILIGINGEN
TEGEN OMSLAAN, BESCHUTTING TEGEN SLECHTE
WEERSOMSTANDIGHEDEN, ZITPLAATSEN, LAADPLAT-
FORM EN GELUIDSNIVEAU TER HOOGTE VAN DE OREN
VAN DE BESTUURDER
8.1. Zichtveld8.2. Achteruitkijkspiegels8.3. Beveiligingen tegen omslaan8.3.1. Beschrijving (type, al dan niet afneembaar, enz.)8.3.2. Binnen- en buitenafmetingen8.3.3. Toegepaste materialen en bouwwijze8.4. Cabine, algemene voorschriften
8.4.1. Deuren (aantal, afmetingen, openingsrichting, sloten en scharnieren)
8.4.2. Voorruit en eventuele andere ruiten (aantal en plaats, gebezigd
materiaal)
8.4.3. Ruitenwissers
8.4.4. Bedieningsruimte
8.4.5. Vensters
8.5. Andere beschermingen tegen slechte weersomstandigheden
8.6. Zitplaatsen en voetsteunen8.6.1. Zitplaats van de bestuurder (plaats en kenmerken)8.6.2. Zitplaats voor meerijders (aantal, afmetingen, plaats en kenmerken)8.6.3. Voetsteunen8.7. Laadplatform8.7.1. Afmetingen8.7.2. Plaats
8.7.3. Technisch toelaatbare belasting
8.7.4. Verdeling van de belasting over de assen van de trekker8.8. Geluidsniveau ter hoogte van de oren van de bestuurder8.9. Voorzieningen die het instappen vergemakkelijken9. VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN
(Schema's buitenzijde trekker met aanduiding maten en ligging van
elk afzonderlijk lichtveld; kleur der lichten)
9.1. Verplichte lichten9.1.1. Koplampen voor gedimd licht9.1.2. Stadslichten9.1.3. Achterlichten
9.1.4. Richtingaanwijzers
9.1.5. Rode reflectoren achterzijde9.1.6. Verlichting achterste kentekenplaat9.2. Niet verplichte lichten▼M1
▼B
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 13
▼B
9.2.1. Koplampen voor groot licht
9.2.2. Mistlichten
9.2.3. Remlichten
9.2.4. Schijnwerpers voor verlichting bij het werk9.2.5. Parkeerlichten
10. DIVERSEN
10.1. Geluidssignaalinrichtingen10.2. Trekinrichting voor een maximale horizontale belasting van … kg
en eventueel een maximale verticale belasting van … kg (q)
10.3. Hydraulische hefinrichting, driepuntsbevestiging10.4. Stroomaansluiting voor het verlichtings- en lichtsignaalsysteem van
de aanhanger (eventueel)
10.5. Plaats en identificatie van de bedieningsorganen
10.6. Plaats van de kentekenplaten
10.7. Sleepinrichting aan de voorzijde10.8. Noodsignaal
Opmerkingen
Voor elk der rubrieken waarvoor foto's of schema's moeten worden bijgevoegd,
dienen de nummers der bijgevoegde stukken te worden vermeld.
(a) Voor iedere goedgekeurde inrichting kan een beschrijving worden vervan-
gen door een verwijzing naar deze goedkeuring. Een beschrijving is even-
min nodig voor elk onderdeel waarvoor de bijgevoegde schema's of schet-
sen duidelijk zijn.
(b) Aanbevelingen ISO R. 612 - 1967 en R. 1176 - 1970.(c) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 3).(d) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 2).
(e) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 5).
(f) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 6).(g) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 7).(h) Aanbeveling ISO R. 612 - 1967 (benaming 21).
(i) Aanbeveling ISO R. 612 - 1967 (benaming 22).
(j) Aanbeveling ISO R. 612 - 1967 (benaming 8).(k) Het gewicht van de bestuurder wordt gesteld op 75 kg.
(l) Aanbeveling ISO R. 1176 - 1970 (benaming 4.14).
(m) Bijaanwezigheid van variant-uitvoeringen dienen de gevraagde gegevens
voor elk dezer uitvoeringen te worden verstrekt.
(n) Een tolerantie van 5 % is toegestaan.
(o) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 14).(p) Voor elk der reminrichtingen te vermelden:
— type en aard van de remmen (maatschema) (trommelremmen, schijf-
remmen, enz., afgeremde wielen, verbinding met de afgeremde wielen,remvoeringen met de aanduiding van hun aard en hun werkzaam
oppervlak, straal van de trommels, segmenten of schijven, gewicht der
trommels, afstelinrichtingen);
— overbrenging en bediening (schema bijvoegen) (bouwwijze, afstelling,
overbrengingsverhoudingen van de hefbomen, bereikbaarheid en plaats
bedieningssysteem, blokkeermechanisme in geval van mechanische
overbrenging, kenmerken van de voornaamste overbrengingsonderde-
len, bedieningscilinders en -zuigers, wielremcilinders).
(q) Waarden met het oog op de mechanische weerstand van de trekinrichting.
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 14
▼B
BIJLAGE II
E.E.G.-GOEDKEURINGSFORMULIER
A. Algemeen
Bijhet invullen van een goedkeuringsformulier in het kader van de E.E.G.-
goedkeuringsprocedure wordt als volgt te werk gegaan:
1. Aan de hand van de overeenkomstige gegevens van het inlichtingsfor-
mulier worden, nadat de juistheid daarvan is gecontroleerd, de daar-
voor bestemde rubrieken van het goedkeuringsformulier van het
model dat in punt B van deze bijlage is opgenomen, ingevuld.
2. De aanduidingen die naast elk der rubrieken in het model goedkeu-
ringsformulier voorkomen, worden aangebracht nadat de volgende
met deze aanduidingen overeenkomende handelingen zijn verricht:
„OV.”: controle van de overeenstemming van het betrokken onder-
deel of kenmerk met de gegevens van het inlichtingenfor-
mulier;
„B.R.”: controle van de overeenstemming van het betrokken onder-
deel of kenmerk met de ter uitvoering van de bijzondere
richtlijn uitgevaardigde geharmoniseerde bepalingen;
„R”: opstelling van het bijhet goedkeuringsformulier te voegen
rapport betreffende de beproeving;
„SCH”: controle van de aanwezigheid van een schema.
B. Modelgoedkeuringsformuliervooreentrekker
0. ALGEMENE GEGEVENS
0.1. Merk (firma)0.2. Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele varianten)
0.3. Naam en adres van de fabrikant
0.4. Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant0.5. Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen en
opschriften op de trekker B.R.
0.6. Op de trekker begint de numering binnen de serie van het desbetref-
fende type bijnummer …
1. MATEN EN GEWICHTEN (mm en kg)1.1. Wielbasis OV.
1.2. Lengte B.R.
1.3. Breedte B.R.1.4. Hoogte, ledig B.R.
1.5. Extra gewichten B.R.
1.6. Technisch toelaatbaar maximumgewicht van de
trekker in volbelaste toestandOV.
1.6.1. Verdeling van dit gewicht over de assen OV.
1.7. Toegestaan maximumgewicht van de trekker in vol-
belaste toestandB.R.
1.7.1. Verdeling van dit gewicht over de assen B.R.
1.8. Technisch toelaatbaar maximumgewicht op elk der
assenOV.
1.9. Toegestaan maximumgewicht op elk der assen B.R.
1.10. Technisch toelaatbare grenzen van de verdeling van
het gewicht over de assenOV.
1.11. Toegestane grenzen van de verdeling van het
gewicht over de assenB.R.
1.12. Maximaal getrokken gewicht B.R.
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 15
▼B
1.13. Maximale verticale belasting op het bevestigings-
puntB.R.
2. MOTOR
2.1. Fabrikant2.2. Maximumvermogen bij… omwentelingen per
minuut (de gebruikte norm aangeven)OV.
2.3. Brandstofreservoirs B.R.
2.3.1. Eventuele reserve-brandstofreservoirs B.R.2.4. Ontstoring B.R.-R.2.5. Eventuele regulateur B.R.2.6. Toelaatbaar extern geluidsniveau B.R.-R.
2.7. Uitlaat (geluiddemper) B.R.-R.-SCH.
2.8. Verontreiniging van de lucht2.8.1. Opaciteit van de rook bijdieselmotoren B.R.-R.2.9. Uitschakelinrichting van de motor B.R.3. KRACHTOVERBRENGING3.1. Berekende theoretische maximumsnelheid in de
hoogste versnelling (km/h)OV.
3.2. Gemeten maximumsnelheid in de hoogste versnel-
ling (km/h)B.R.
3.3. Achteruit B.R.
3.4. Aftakas(sen) B.R.3.5. Bescherming van de aandrijfelementen, uitstekende
delen en de wielenB.R.
4. OPHANGING
4.1. Standaard gemonteerde luchtbanden OV.5. STUURINRICHTING5.1. Type mechanisme en overbrenging op de wielen B.R.5.2. Servo-inrichting en op het stuurwiel uitgeoefende
krachtB.R.
6. REMSYSTEEM
6.1. Bedrijfsreminrichting B.R.6.2. Parkeerreminrichting B.R.6.3. Eventuele bijkomende reminrichtingen OV.6.4. Inrichting voor het bedienen van de rem van de
aanhanger (eventueel)B.R.
6.5. Testcondities R.
6.6. Testresultaten R.7. ZICHTVELD, ACHTERUITKIJKSPIEGELS,
BEVEILIGING TEGEN OMSLAAN, BESCHUT-
TING TEGEN SLECHTE WEERSOMSTANDIG-
HEDEN, ZITPLAATSEN, LAADPLATFORM EN
GELUIDSNIVEAU TER HOOGTE VAN DE
OREN VAN DE BESTUURDER
7.1. Zichtveld B.R.7.2. Achteruitkijkspiegels B.R.7.3. Beveiliging tegen omslaan7.3.1. Veiligheidsbeugel B.R.7.3.2. Veiligheidsframe B.R.7.3.3. Veiligheidscabine B.R.7.3.4. Eventuele andere beveiligingen B.R.
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 16
▼B
7.4. Cabine, algemene voorschriften
7.4.1. Deuren B.R.
7.4.2. Voorruit en andere ruiten B.R.7.4.3. Ruitenwissers B.R.
7.4.4. Bedieningsruimte B.R.
7.4.5. Vensters B.R.
7.5. Andere beschermingen tegen slechte weersomstan-
dighedenB.R.
7.6. Zitplaatsen en voetsteunen
7.6.1. Zitplaats van de bestuurder B.R.7.6.2. Zitplaats voor meerijders B.R.
7.6.3. Voetsteunen B.R.
7.7. Laadplatform B.R.7.8. Geluidsniveau ter hoogte van de oren van de
bestuurderB.R.
7.9. Voorzieningen die het instappen vergemakkelijken B.R.
8. VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAALINRICH-
TINGEN
8.1. Verplichte verlichting:8.1.1. Koplampen voor gedimd licht B.R.8.1.2. Stadslichten B.R.
8.1.3. Achterlichten B.R.
8.1.4. Richtingaanwijzers B.R.8.1.5. Rode reflectoren achterzijde B.R.8.1.6. Verlichting kentekenplaat achterzijde B.R.
8.2. Niet verplichte verlichting:
8.2.1. Koplampen voor groot licht B.R.8.2.2. Mistlichten B.R.
8.2.3. Remlichten B.R.
8.2.4. Schijnwerpers voor verlichting bij het werk B.R.8.2.5. Parkeerlichten B.R.9. DIVERSEN
9.1. Geluidssignaalinrichtingen B.R.
9.2. Verbinding tussen trekker en aanhangwagen B.R.9.3. Stroomaansluiting voor het verlichtings- en lichtsig-
naalsysteem van de aanhangerB.R.
9.4. Plaats en identificatie van de bedieningsorganen B.R.
9.5. Plaats van de kentekenplaten B.R.
9.6. Sleepinrichting aan de voorzijde B.R.
9.7. Noodsignaal B.R.▼M1
▼B
1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 17
▼B

1974L0150 — NL — 26.07.1979 — 001.001 — 18
▼B
BIJLAGE III
MODEL