1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 98/70/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
van 13 oktober 1998
betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/
EEG van de Raad
(PB L 350 van 28.12.1998, blz. 58)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 2000/71/EG van de Commissie van 7 november 2000 L 287 46 14.11.2000
►M2 Richtlijn 2003/17/EG van het Europees Parlement en de Raad van 3
maart2003L 76 10 22.3.2003
▼B
RICHTLIJN 98/70/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN
DE RAAD
van 13 oktober 1998
betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot
wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad
HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 100 A,
Gezien hetvoorst el van de Commissie (
1),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (2),
Volgens de procedure van artikel 189 B van het Verdrag (3) en gezien
de op 29 juni 1998 door hetbemiddelingscomit é goedgekeurdegemeenschappelijke ontwerptekst,
(1) Overwegende dat verschillen tussen de door de lidstaten vastge-stelde wetten of bestuursrechtelijke maatregelen inzake
specificaties voor door voertuigen met motoren met elektrische
ontsteking, respectievelijk met dieselmotoren, gebruikte conven-tionele en alternatieve brandstoffen, belemmeringen voor dehandel in de Gemeenschap doen ontstaan en daardoor van recht-streekse invloed kunnen zijn op de totstandbrenging en de
werking van de interne markt en op het internationale concurren-
tievermogen van de Europese automobiel- en olieraffinage-indust rie; dathetdaarom, in overeenst emming metde bepa-lingen van art ikel 3 B van hetVerdrag, nodig lijktdewetgevingen op dit gebied nader tot elkaar te brengen;
(2) Overwegende datin art ikel 100 A, lid 3, van hetVerdrag isbepaald dat voorstellen van de Commissie die op de totstand-
brenging en de werking van de interne markt zijn gericht en
onder andere de bescherming van de gezondheid en hetmilieubetreffen, van een hoog beschermingsniveau dienen uit te gaan;
(3) Overwegende dat primaire luchtverontreinigende stoffen zoalsstikstofoxiden, onverbrande koolwaterstoffen, vaste deeltjes,koolmonoxide, benzenen en andere giftige uitlaatemissies die
bijdragen tot het ontstaan van secundaire verontreinigende
stoffen als ozon in grote hoeveelheden in de uitlaat- en verdam-pingsgassen van motorvoertuigen worden uitgestoten en daarbijrechtstreeks en onrechtstreeks een aanzienlijk gevaar voor demenselijke gezondheid en hetmilieu bet ekenen;
(4) Overwegende dat niettegenstaande de steeds stringenter
wordende emissiegrenswaarden voor motorvoertuigen, die in
Richtlijn 70/220/EEG van de Raad (4) en in Richtlijn 88/77/
EEG van de Raad (5) zijn vastgelegd, teneinde tot een bevredi-
gende luchtkwaliteit te komen, verdere maatregelen nodig zijnom de door voertuigen en andere bronnen veroorzaakte luchtver-ontreiniging te verminderen;1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 2
(1) PB C 77 van 11.3.1997, blz. 1, en PB C 209 van 10.7.1997, blz. 25.
(2) PB C 206 van 7.7.1997, blz. 113.
(3) Advies van hetEuropees Parlementvan 10 april 1997 (PB C 132 van
28.4.1997, blz. 170), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 7
oktober 1997 (PB C 351 van 19.11.1997, blz. 1) en besluit van het Europees
Parlementvan 18 februari 1998 (PB C 80 van 16.3.1998, blz. 92). Besluit
van hetEuropees Parlementvan 15 sept ember 1998 (PB C 313 van
12.10.1998). Besluitvan de Raad van 17 sept ember 1998.
(4) PB L 76 van 6.4.1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/
69/EG van hetEuropees Parlementen de Raad (zie bladzijde 1 van ditPublicatieblad).
(
5) PB L 36 van 9.2.1988, blz. 33. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
96/1/EG van hetEuropees Parlementen de Raad (PB L 40 van 17.2.1996,
blz. 1).
▼B
(5) Overwegende dat bij artikel 4 van Richtlijn 94/12/EG van het
Europees Parlementen de Raad (1) een nieuwe benadering ten
aanzien van hetemissieverminderingsbeleid vóór en na 2000werd ingevoerd en datdaarbij van de Commissie werd verlangddat zij onder meer een onderzoek instelt naar de bijdrage totvermindering van de luchtverontreiniging die door verbeteringenin de kwaliteit van benzine, diesel en andere brandstoffen zou
kunnen worden geleverd;
(6) Overwegende dat naast de specificaties voor brandstoffen die in
een eerste fase vanaf het jaar 2000 zullen gelden, een tweedefase moet worden vastgesteld die in 2005 van kracht zal worden,teneinde de industrie in staat te stellen de investeringen te
verrichten die nodig zijn om haar productieplanning aan te
passen;
(7) Overwegende datbenzine en dieselbrandst of die voldoen aan dein de bijlagen I, II, III en IV vastgestelde specificaties reedsbeschikbaar zijn op de marktin de Europese Gemeenschap;
(8) Overwegende dathetEuropese „aut o/olieprogramma”, waarvande bijzonderheden in de mededeling van de Commissie betref-fende een toekomstige strategie voor de vermindering van deemissies van het wegvervoer zijn vervat, bijdraagt tot een weten-schappelijke, technische en economische grondslag om de
invoering, op communautair niveau, aan te bevelen van nieuwe,
milieutechnische specificaties voor benzine en voor dieselbrand-stof;
(9) Overwegende dat de invoering van milieutechnische specificatiesvoor benzine en dieselbrandstof een belangrijk onderdeel vormt
van een rendabel pakketpan-Europese nat ionale/regionale/lokale
maatregelen dat moet worden uitgevoerd, rekening houdend metde kosten en baten van elke actie;
(10) Overwegende dat de uitvoering van een combinatie van pan-Europese en nationale/regionale/lokale maatregelen ter vermin-dering van de emissies van voertuigen deel uitmaakt van de
algemene strategie van de Commissie om emissies van mobiele
en stationaire bronnen op basis van een kosten-batenanalyse enop evenwichtige wijze te verminderen;
(11) Overwegende dat er op korte termijn met name in stedelijkegebieden een vermindering verwezenlijktdientt e worden van
vervuilende emissies van voertuigen, waaronder primaire veront-
reinigende stoffen zoals onverbrande koolwaterstoffen enkoolmonoxide, secundaire verontreinigende stoffen zoals ozon,giftige emissies zoals benzeen en emissies van vaste deeltjes;dat een vermindering van de vervuilende uitstoot van voertuigen
in stedelijke gebieden onmiddellijk verwezenlijkt kan worden
door in motorvoertuigen brandstoffen met een gewijzigdesamenstelling toe te passen;
(12) Overwegende dat de toevoeging van zuurstof en een wezenlijkevermindering van aromatische stoffen, olefinen, benzeen en
zwavel vanuit het oogpunt van de luchtkwaliteit een betere
brandstofkwaliteit kan opleveren;
(13) Overwegende datde bepalingen van Richt lijn 92/81/EEG van deRaad van 19 oktober 1992 betreffende de harmonisatie van destructuur van de accijns op minerale oliën (
2), en in hetbijzonder
artikel 8, lid 4, daarvan, differentiatie van accijnzen door de
lidstaten, teneinde versneld te komen tot een brandstofkwaliteit
die boven de communautaire brandstofspecificaties ligt, ontmoe-digen en kunnen verhinderen;
(14) Overwegende dathetgebruik van gedifferent ieerde accijnzendoor de lidstaten de invoering van meer geavanceerde brand-1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 3
(1) PB L 100 van 19.4.1994, blz. 42.
(2) PB L 316 van 31.10.1992, blz. 12. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richt-
lijn 94/74/EG (PB L 365 van 31.12.1994, blz. 46).
▼B
stoffen kan aanmoedigen, overeenkomstig de nationale priori-
teiten, mogelijkheden en vereisten;
(15) Overwegende datde Commissie een voorst el heeftingediendvoor een richtlijn betreffende energieproducten; dat dat voorstel
onder meer tot doel heeft de lidstaten de mogelijkheid te bieden
om actiever gebruik te maken van fiscale prikkels door middelvan gedifferentieerde accijnzen, teneinde de invoering van meergeavanceerde brandstoffen te bevorderen;
(16) Overwegende dat in het algemeen brandstofspecificaties tervermindering van zowel uitlaat- als verdampingsemissiesontbreken;
(17) Overwegende dat luchtverontreiniging door lood afkomstig van
de verbranding van gelode benzine een gevaar voor de mense-
lijke gezondheid en het milieu inhoudt; dat het een grote stapvoorwaarts is dat tegen het jaar 2000 vrijwel alle op benzinerijdende wegvoertuigen op ongelode benzine zullen kunnenrijden; dathetin de handel brengen van gelode benzine derhalvestrikt dient te worden beperkt;
(18) Overwegende datde noodzaak van een vermindering van de
emissies van voertuigen en de beschikbaarheid van de benodigde
raffinagetechnologie de vaststelling van milieutechnische specifi-caties voor het in de handel brengen van loodvrije benzine endieselbrandstof rechtvaardigen;
(19) Overwegende dathetwenselijk lijktdatwordtvoorzien in deinvoering van twee soorten diesel- en twee soorten benzine-brandstof, waarbij één diesel en één benzine van betere
kwalit eitis; dathetwenselijk is datde diesel en benzine van
slechtere kwaliteit vóór 2005 op de markt worden vervangendoor de diesel en benzine van betere kwaliteit; dat echterpassende maatregelen moeten worden genomen om de vervan-ging uit te stellen indien toepassing van deze uiterste datum ineen lidstaat ernstige moeilijkheden zou opleveren voor zijn indu-
strieën wegens de noodzakelijke aanpassingen van de productie-
installaties;
(20) Overwegende dat de lidstaten, ter bescherming van de mense-lijke gezondheid en/of hetmilieu in bepaalde agglomerat ies ofin bepaalde ecologisch kwetsbare gebieden met speciale lucht-kwaliteitsproblemen, onder voorbehoud van een bij dezerichtlijn in te stellen procedure dient te worden toegestaan te
verlangen dater alleen brandst offen op de marktworden
gebracht die beantwoorden aan strengere milieutechnische speci-ficaties dan bij deze richtlijn worden vastgesteld; dat dieprocedure een afwijking is van de informatieprocedure die isingesteld bij Richtlijn 98/34/EG van het Europees Parlement en
de Raad van 22 juni 1998 betreffende een informatieprocedure
op het gebied van normen en technische voorschriften en regelsbetreffende de diensten van de informatiemaatschappij (
1);
(21) Overwegende dat de lidstaten bewakingssystemen dienen in tevoeren om op de conformiteit met de uit hoofde van deze richt-lijn vereiste brandstofkwaliteitsnormen te kunnen toezien; datdergelijke bewakingssystemen op gemeenschappelijke bemonste-
rings- en testmethoden dienen te berusten; dat door de lidstaten
verzamelde informatie over brandstofkwaliteit volgens eengemeenschappelijk model aan de Commissie moetwordenmedegedeeld;
(22) Overwegende dat de Commissie op basis van een alomvattendeevaluatie een voorstel tot aanvulling van de in de bijlagen III enIV bedoelde, vanaf 1 januari 2005 toe te passen verplichte speci-
ficaties voor benzine en dieselbrandstof dient voor te leggen; dat
de Commissievoorstellen in voorkomend geval ook kunnen voor-zien in vaststelling van milieutechnische specificaties voor1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 4
(1) PB L 204 van 21.7.1998, blz. 37. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
98/48/EG (PB L 217 van 5.8.1998, blz. 18).
▼B
andere soorten brandstof, zoals vloeibaar petroleumgas, aardgas
en biobrandstoffen; dat er bepaalde categorieën voertuigen zijn(bussen, taxi's en bedrijfsvoertuigen) die een groot deel van de
luchtvervuiling in steden veroorzaken en die goed zouden
kunnen profiteren van bijzondere specificaties;
(23) Overwegende dat, in het licht van de wetenschappelijke en tech-nologische vooruitgang, verdere ontwikkelingen op het gebiedvan referentiemethodes voor de meting van de in deze richtlijnaangegeven specificaties wenselijk kunnen zijn; dat daartoe zou
moeten worden voorzien in de mogelijkheid van een aanpassing
van de bijlagen van de richtlijn aan de technische vooruitgang;
(24) Overwegende datRicht lijn 85/210/EEG van de Raad van 20maart 1985 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetge-vingen van de lidstaten inzake het loodgehalte van benzine (
1),
Richtlijn 85/536/EEG van de Raad van 5 december 1985 betref-
fende de besparing van ruwe olie door hetgebruik van
vervangingscomponenten in benzine (2), alsmede artikel 1, lid 1,
onder b), en artikel 2, lid 1, van Richtlijn 93/12/EEG van deRaad van 23 maart 1993 betreffende het zwavelgehalte vanbepaalde vloeibare brandstoffen (
3), bijgevolg dienen te worden
ingetrokken;
(25) Overwegende dat de overgangsmaatregelen betreffende Oosten-
rijk, vermeld in artikel 69 van de Toetredingsakte van 1994,artikel 7 van Richtlijn 85/210/EEG omvatten; dat de toepassingvan deze overgangsmaatregel om specifieke redenen van milieu-bescherming verlengd moetworden t ot1 januari 2000;
(26) Overwegende datop 20 december 1994 t ussen hetEuropees
Parlement, de Raad en de Commissie een modus vivendi is over-
eengekomen betreffende de maatregelen ter uitvoering vanbesluiten die zijn vastgesteld volgens de procedure van artikel189 B van hetVerdrag (
4),
HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Toepassingsgebied
Deze richtlijn geeft technische specificaties van brandstoffen voor voer-
tuigen met motoren met elektrische ontsteking en voertuigen met
compressieontstekingsmotoren ter bescherming van de gezondheid enhetmilieu.
Artikel 2
Definities
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
1. „benzine”: iedere vluchtige minerale olie voor verbrandingsmotoren
met elektrische ontsteking voor de aandrijving van voertuigen dieonder de GN-codes 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51of 2710 11 59 (
5) valt;1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 5
(1) PB L 96 van 3.4.1985, blz. 25. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij de Toetre-
dingsakte van 1994.
(2) PB L 334 van 12.12.1985, blz. 20. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richt-
lijn 87/441/EEG van de Commissie (PB L 238 van 21.8.1987, blz. 40).
(3) PB L 74 van 27.3.1993, blz. 81.
(4) PB C 102 van 4.4.1996, blz. 1.
(5) De nummering van deze GN-codes zoals aangegeven in hetGemeenschap-
pelijk douanetarief en gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2031/2001 van de
Commissie (PB L 279 van 23.10.2001, blz. 1).▼M2
▼M2
2. „dieselbrandstof”: gasolie die onder GN-code 2710 19 41 (1) valten
gebruiktwordtvoor de aandrijving van voert uigen als bedoeld inRichtlijn 70/220/EEG en Richtlijn 88/77/EEG;
3. „gasoliën voor nietvoor de weg best emde mobiele machines en
landbouwtrekkers of bosbouwmachines”: uit aardolie verkregenvloeistoffen die vallen onder de GN-codes 2710 19 41 en
2710 19 45 (
1) en die bestemd zijn voor gebruik in motoren als
bedoeld in de Richtlijnen 97/68/EG (2) en 2000/25/EG (3);
4. „ultraperifere gebieden”: Frankrijk met betrekking tot de Franse
overzeese departementen, Portugal met betrekking tot de Azoren en
Madeira, en Spanje met betrekking tot de Canarische Eilanden.
Voor lidstaten met arctische omstandigheden mag het maximale distil-
latiepunt van 65 % bij een temperatuur van 250 ºC voor dieselbrandstofen gasolie vervangen worden door een maximaal distillatiepunt van10 % (volumeprocent) bij een temperatuur van 180 ºC.
Artikel 3
Benzine
1. De lidstaten verbieden uiterlijk per 1 januari 2000 het op hun
grondgebied in de handel brengen van gelode benzine.
2. a) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2000 op
hun grondgebied slechts ongelode benzine in de handel kan
worden gebracht die beantwoordt aan de milieutechnische speci-
ficaties van bijlage I.
b) Onverminderd het bepaalde onder a), staan de lidstaten vanaf 1
januari 2000 toe dat ongelode benzine die beantwoordt aan de
specificaties van bijlage III, in de handel wordt gebracht.
c) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2005 op
hun grondgebied slechts ongelode benzine in de handel kan
worden gebracht die beantwoordt aan de milieutechnische speci-
ficaties van bijlage III.
d) Onverminderd het bepaalde onder c), nemen de lidstaten alle
maatregelen die nodig zijn om ervoor te zorgen dat te gelegenertijd, doch uiterlijk op 1 januari 2005, ongelode benzine met eenzwavelgehalte van maximaal 10 mg/kg op hun grondgebied in dehandel wordt gebracht. De lidstaten zorgen ervoor dat dergelijke
ongelode benzine beschikbaar is op een verantwoord evenwichtig
gespreide geografische basis en in alle overige opzichten voldoetaan de specificaties van bijlage III.
De lidstaten mogen voor de ultraperifere gebieden specifieke
bepalingen opstellen voor de invoering van dieselbrandstof met
een zwavelgehalte van maximaal 10 mg/kg. De lidstaten diegebruikmaken van deze bepaling, brengen de Commissie hiervanop de hoogte. De Commissie beveelt in richtsnoeren aan, watvoor de toepassing van dit punt moet worden verstaan onder
„beschikbaarheid op een verantwoord evenwichtig gespreide
geografische basis”.
e) De lidstaten zorgen ervoor dat uiterlijk per 1 januari 2009 op hun
grondgebied slechts ongelode benzine in de handel kan worden
gebracht die voldoet aan de milieutechnische specificaties van
bijlage III, doch een zwavelgehalte heeft van maximaal 10 mg/kg.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 6
(1) De nummering van deze GN-codes zoals aangegeven in hetGemeenschap-
pelijk douanetarief en gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2031/2001 van de
Commissie (PB L 279 van 23.10.2001, blz. 1).
(2) PB L 59 van 27.2.1998, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
2001/63/EG van de Commissie (PB L 227 van 23.8.2001, blz. 41).
(3) PB L 173 van 12.7.2000, blz. 1.▼B
▼M2
▼B
3. In afwijking van lid 1 kan een lidstaat op een uiterlijk 31
augustus 1999 bij de Commissie in te dienen verzoek toestemmingkrijgen om hetin de handel brengen van gelode benzine op zijn grond-
gebied uiterlijk tot 1 januari 2005 te blijven toestaan, indien die lidstaat
kan aantonen dat een verbod ernstige sociaal-economische moeilijk-heden zou opleveren, of onder andere wegens deklimaatsomstandigheden in die lidstaat niet algemeen van voordeelzou zijn voor hetmilieu of de gezondheid.
Hetloodgehalt e van gelode benzine mag nietmeer bedragen dan 0,15 g/
l en het benzeengehalte moet beantwoorden aan de specificaties vanbijlage I. De andere waarden van de specificaties mogen blijven zoalsze momenteel zijn.
4. Onverminderd de bepalingen van lid 2 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 1999 bij de Commissie in te dienen verzoek
toestemming krijgen om het in de handel brengen van ongelodebenzine die niet voldoet aan de specificatie voor het zwavelgehalte inbijlage I op zijn grondgebied uiterlijk tot 1 januari 2003 te blijventoestaan, indien die lidstaat kan aantonen dat de noodzakelijke aanpas-singen van de productie-installaties in de periode tussen de datum van
aanneming van deze richtlijn en 1 januari 2000, ernstige moeilijkheden
zouden opleveren voor zijn industrieën.
5. Onverminderd de bepalingen van lid 2 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 2003 bij de Commissie in te dienen verzoektoestemming krijgen om het in de handel brengen op zijn grondgebied
van ongelode benzine meteen zwavelgehalt e datnietvoldoetaan
bijlage III, maar wel aan bijlage I, uiterlijk tot 1 januari 2007 te blijventoestaan, indien die lidstaat kan aantonen dat de noodzakelijke aanpas-singen van de productie-installaties in de periode tussen de datum vanaanneming van deze richtlijn en 1 januari 2005, ernstige moeilijkhedenzouden opleveren voor zijn industrieën.
6. De Commissie kan de in de leden 3, 4 en 5 bedoelde afwijkingen
in overeenstemming met het Verdrag toestaan.
De Commissie stelt de lidstaten en het Europees Parlement en de Raad
in kennis van haar besluit.
7. Onverminderd lid 1 kunnen de lidstaten het in de handel brengen
van kleine hoeveelheden gelode benzine metde in lid 3 genoemde
specificaties blijven toestaan tot een maximum van 0,5 % van de totaleverkoop, voor distributie door speciale belanghebbende groeperingenten behoeve van oude, karakteristieke voertuigen.
Artikel 4
Dieselbrandstof
1. a) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2000 op
hun grondgebied slechts dieselbrandstof in de handel wordtgebracht die beantwoordt aan de milieutechnische specificatiesvan bijlage II.
b) Onverminderd het bepaalde onder a) staan de lidstaten vanaf 1
januari 2000 toe dat dieselbrandstof die beantwoordt aan despecificaties van bijlage IV, in de handel wordt gebracht.
c) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2005 op
hun grondgebied slechts dieselbrandstof in de handel wordtgebracht die beantwoordt aan de milieutechnische specificatiesvan bijlage IV.
d) Onverminderd het bepaalde onder c), nemen de lidstaten alle
maatregelen die nodig zijn om ervoor te zorgen dat te gelegener
tijd, doch uiterlijk op 1 januari 2005, dieselbrandstof met een
zwavelgehalte van maximaal 10 mg/kg op hun grondgebied inde handel wordt gebracht. De lidstaten zorgen ervoor dat derge-lijke dieselbrandstof beschikbaar is op een verantwoordevenwichtig gespreide geografische basis en in alle overigeopzichten voldoet aan de specificaties van bijlage IV.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 7
▼M2
▼M2
De lidstaten mogen voor de ultraperifere gebieden specifieke
bepalingen opstellen voor de invoering van dieselbrandstof meteen zwavelgehalte van maximaal 10 mg/kg. De lidstaten die
gebruikmaken van deze bepaling, brengen de Commissie hiervan
op de hoogte.
e) De lidstaten zorgen ervoor, met inachtneming van het bepaalde
in artikel 9, lid 1, onder a), dat uiterlijk per 1 januari 2009 ophun grondgebied slechts dieselbrandstof in de handel kan wordengebracht die voldoet aan de milieutechnische specificaties vanbijlage IV, doch een zwavelgehalte heeft van maximaal 10 mg/
kg.
2. Onverminderd de bepalingen van lid 1 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 1999 bij de Commissie in te dienen verzoek
toestemming krijgen om het in de handel brengen op zijn grondgebiedvan dieselbrandstof met een zwavelgehalte dat niet voldoet aan hetbepaalde in bijlage II maar het huidige gehalte niet overschrijdt, uiter-lijk tot 1 januari 2003 te blijven toestaan, indien die lidstaat kan
aantonen dat de noodzakelijke aanpassingen van de productie-installa-
ties in de periode tussen de datum van aanneming van deze richtlijn en1 januari 2000 ernstige moeilijkheden zouden opleveren voor zijn indu-strieën.
3. Onverminderd de bepalingen van lid 1 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 2003 bij de Commissie in te dienen verzoektoestemming krijgen om het in de handel brengen op zijn grondgebiedvan dieselbrandstof met een zwavelgehalte dat niet voldoet aan hetbepaalde in bijlage IV maar wel aan hetbepaalde in bijlage II, uit erlijk
tot 1 januari 2007 te blijven toestaan, indien die lidstaat kan aantonen
dat de noodzakelijke aanpassingen van de productie-installaties in deperiode tussen de datum van aanneming van deze richtlijn en 1 januari2005 ernstige moeilijkheden zouden opleveren voor zijn industrieën.
4. De Commissie kan de in de leden 2 en 3 bedoelde afwijking in
overeenstemming met het Verdrag toestaan.
Zij stelt de lidstaten, de Raad en het Europees Parlement in kennis van
haar besluit.
5. De lidstaten zorgen ervoor dat de op hun grondgebied in de
handel verkrijgbare gasoliën die bedoeld zijn om in nietvoor de wegbestemde mobiele machines, landbouwtrekkers of bosbouwmachines teworden gebruikt, minder dan 2 000 mg/kg zwavel bevatten. Uiterlijk op1 januari 2008 wordt het maximaal toelaatbare zwavelgehalte van
gasoliën voor gebruik in nietvoor de weg best emde mobiele machines
en landbouwtrekkers of bosbouwmachines verlaagd tot 1 000 mg/kg.De lidstaten kunnen echter een lagere grenswaarde verplicht stellen ofhetzelfde zwavelgehalte dat in deze richtlijn voor dieselbrandstof wordtvoorgeschreven.
Artikel 5
Vrij verkeer
De lidstaten mogen het in de handel brengen van brandstoffen die met
de voorschriften van deze richtlijn in overeenstemming zijn niet
verbieden, beperken of beletten.
Artikel 6
In de handel brengen van brandstoffen met strengere milieutechni-
sche specificaties
1. In afwijking van de artikelen 3, 4 en 5 en in overeenstemming
met artikel 95, lid 10, van het Verdrag kunnen de lidstaten maatregelennemen om voor te schrijven dat er in bepaalde gebieden van hungrondgebied voor het gehele voertuigenpark of een deel daarvan slechts1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 8
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
brandstoffen in de handel mogen worden gebracht die voldoen aan
strengere milieutechnische specificaties dan die van deze richtlijn, omde volksgezondheid in een bepaalde agglomeratie of het milieu in een
bepaald uitecologisch of milieu-oogpuntkwet sbaar gebied in die
lidstaat te beschermen, wanneer de luchtverontreiniging of grondwater-verontreiniging een ernstig en steeds terugkerend probleem voor demenselijke gezondheid of hetmilieu vormt , of redelijkerwijze kanworden verwachtdatzulks hetgeval is.
2. Een lidstaat die van een in lid 1 geboden afwijking gebruik wenst
te maken, dient daartoe tevoren een met redenen omkleed verzoek in
bij de Commissie. In de motivering moet worden aangetoond dat deafwijking hetevenredigheidsbeginsel eerbiedigten dathetvrije verkeervan personen en goederen er nietdoor wordtverst oord.
3. De betrokken lidstaten verstrekken de Commissie de relevante
milieugegevens voor de betrokken agglomeratie of het betrokken
gebied, alsmede informatie over het verwachte effect van de voorge-
stelde maatregelen op het milieu.
4. De Commissie verstrekt die informatie onverwijld aan de andere
lidstaten.
5. De lidstaten kunnen binnen twee maanden na de datum waarop de
Commissie de informatie heeft verstrekt opmerkingen maken over hetverzoek en de motivering ervan.
6. De Commissie beschiktop hetverzoek binnen drie maanden na
de datum waarop de lidstaten hun opmerkingen hebben ingediend. Zij
houdt rekening met de opmerkingen van de lidstaten en brengt hen, deRaad en het Europees Parlement tegelijkertijd op de hoogte.
Artikel 7
Veranderingen in het aanbod van ruwe olie
Indien het voor de raffinaderijen in een lidstaat door uitzonderlijke
gebeurtenissen moeilijk wordt de in de artikelen 3 en 4 bedoeldebrandstofspecificaties in acht te nemen ten gevolge van een plotselingeverandering in hetaanbod van ruwe olie of olieproduct en, lichtdie
lidstaat de Commissie daarover in. Na de andere lidstaten te hebben
ingelicht kan de Commissie voor ten hoogste zes maanden in dielidstaat voor een of meer brandstofcomponenten hogere grenswaardentoestaan.
De Commissie stelt de lidstaten, het Europees Parlement en de Raad in
kennis van haar besluit.
Iedere lidstaat kan het besluit van de Commissie binnen één maand na
kennisgeving voorleggen aan de Raad.
De Raad kan binnen één maand na voorlegging van de zaak met
gekwalificeerde meerderheid van stemmen een andersluidend besluitnemen.
Artikel 8
Toezicht op naleving en rapportage
1. De lidstaten houden toezicht op de naleving van de voorschriften
van de artikelen 3 en 4 betreffende benzine en dieselbrandstof, metbehulp van de analysemethoden van de Europese normen EN
228:1999, respectievelijk EN 590:1999.
2. De lidstaten stellen een systeem voor toezicht op de brandstof-
kwaliteit vast in overeenstemming met de eisen van de relevanteEuropese norm. Het gebruik van alternatieve systemen voor toezicht1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 9
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
op de brandstofkwaliteit is toegestaan, indien de daarmee behaalde
resultaten even betrouwbaar zijn.
3. De lidstaten dienen elk jaar uiterlijk op 30 juni een rapport in
over de nationale gegevens inzake brandstofkwaliteit met betrekking
tot het voorafgaande kalenderjaar. Het eerste rapport wordt uiterlijk op30 juni 2002 ingediend. Vanaf 1 januari 2004 moeten dergelijkerapport en overeenkomen methetmodel datwordtbeschreven in derelevante Europese norm. Voorts brengen de lidstaten verslag uit over
de totale hoeveelheden benzine en dieselbrandstof die op hun grondge-
bied in de handel zijn gebrachten over de hoeveelheden in de handelgebrachte ongelode benzine en dieselbrandstof met een zwavelgehaltevan minder dan 10 mg/kg. Bovendien brengen de lidstaten jaarlijksverslag uit over de beschikbaarheid op een verantwoord evenwichtiggespreide geografische basis van benzine en dieselbrandstof met
minder dan 10 mg/kg zwavel die op hun grondgebied in de handel
worden gebracht.
4. De Commissie draagter zorg voor datde ingevolge lid 3 t e
verstrekken informatie terstond en met de daarvoor geëigende middelenbeschikbaar wordtgest eld. De Commissie publiceertjaarlijks, en voorhet eerst uiterlijk op 31 december 2003, een verslag over de effectieve
brandstofkwaliteit in de verschillende lidstaten en de geografische
spreiding van brandstoffen met een maximumzwavelgehalte van10 mg/kg, teneinde een overzicht van gegevens inzake de brandstof-kwaliteit in de verschillende lidstaten beschikbaar te stellen.
Artikel 9
Evaluatie
1. De Commissie evalueert de brandstofspecificaties van de bijlagen
III en IV uiterlijk op 31 december 2005, met uitzondering van de para-
meter zwavelgehalte, en stelt, waar nodig, wijzigingen voor die inovereenstemming zijn met de huidige en toekomstige eisen van decommunautaire wetgeving inzake voertuigemissies en de luchtkwaliteiten daarmee verband houdende doelstellingen. De Commissie houdtdaarbij metname rekening met :
a) de eventuele noodzaak van een aanpassing van de einddatum voor
de volledige invoering van dieselbrandstof met een zwavelgehaltevan maximaal 10 mg/kg om een algehele stijging van de emissievan broeikasgassen te voorkomen. In deze analyse wordt rekeninggehouden met ontwikkelingen in de raffinagetechnologie, deverwachte verbeteringen op het gebied van het brandstofrendement
van voertuigen en de mate waarin nieuwe technologie met een
hoog brandstofrendement in motorvoertuigen wordt ingebouwd;
b) de gevolgen van nieuwe communautaire wetgeving waarin lucht-
kwaliteitsnormen worden vastgesteld voor stoffen zoals
polycyclische aromatische koolwaterstoffen;
c) de resultaten van de in artikel 10 van Richtlijn 1999/30/EG van de
Raad van 22 april 1999 betreffende grenswaarden voor zwaveldio-
xide, stikstofdioxide en stikstofoxiden, zwevende deeltjes en lood
in de lucht(
1) beschreven evaluatie;
d) de resultaten van de evaluatie van de verschillende overeenkomsten
die metde Japanse (2), de Koreaanse (3) en de Europese (4) autofa-
brikanten zijn gesloten om het brandstofverbruik en de emissie van
kooldioxide van nieuwe personenauto's te verlagen in het licht vande veranderingen van de brandstofkwaliteit die bij deze richtlijnworden ingevoerd en van de voortgang bij het bereiken van decommunautaire doelstelling van een gemiddelde CO
2-emissie van
120 g/km per motorvoertuig;1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 10
(1) PB L 163 van 29.6.1999, blz. 41. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Besluit
2001/744/EG van de Commissie (PB L 278 van 23.10.2001, blz. 35).
(2) PB L 100 van 20.4.2000, blz. 57.
(3) PB L 100 van 20.4.2000, blz. 55.
(4) PB L 40 van 13.2.1999, blz. 49.
▼M2
e) de resultaten van de evaluatie ingevolge artikel 7 van Richtlijn
1999/96/EG van hetEuropees Parlementen de Raad van 13december 1999 inzake de onderlinge aanpassing van de wetge-
vingen der lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen de
emissie van verontreinigende gassen en deeltjes door voertuigmo-toren met compressieontsteking en de emissie van verontreinigendegassen door op aardgas of vloeibaar petroleumgas lopende voertuig-motoren met elektrische ontsteking en tot wijziging van Richtlijn
88/77/EEG van de Raad (
1) en de bevestiging van de bindende
norm voor de NOx-emissie van zware motoren;
f) een goed functioneren van nieuwe technologie om verontreiniging te
beperken en de effecten van metaalhoudende additieven en andere
relevante zaken op de prestaties daarvan en ontwikkelingen die vaninvloed zijn op de internationale brandstofmarkten;
g) de noodzaak van de bevordering van de invoering van alternatieve
brandstoffen, onder meer biobrandstoffen, alsmede de noodzaak omwijzigingen aan te brengen in andere parameters in de brandstofspe-cificaties, zowel voor conventionele als voor alternatievebrandstoffen, bijvoorbeeld de wijzigingen die noodzakelijk zijn in
de maximumvoorwaarden voor de vluchtigheid van benzine in deze
richtlijn voor de toepassing daarvan op mengsels van bio-ethanolmetbenzine, alsmede vervolgens noodzakelijke wijzigingen in denorm EN 228:1999.
2. Bij de uitwerking van haar voorstel voor de volgende fase van
emissienormen voor compressie-ontstekingsmotoren in niet voor deweg bestemde toepassingen stelt de Commissie tegelijk de vereistebrandstofkwaliteit vast. Daarbij houdt de Commissie rekening met deomvang van de emissies van deze sector, de algemene baten voor hetmilieu en de gezondheid, de gevolgen in de lidstaten met betrekking tot
de brandstofdistributie en de kosten en baten van een beperkter zwavel-
gehalte dan thans is vereist voor brandstof die doorcompressieontstekingsmotoren in niet voor de weg bestemde toepas-singen wordtgebruikt , en brengtzij vervolgens de passendebrandstofkwaliteitseisen voor niet voor de weg bestemde toepassingenin overeenstemming met de wel voor de weg bestemde toepassingen
vóór een bepaalde datum, naar de huidige verwachting 1 januari 2009,
die de Commissie in haar overzichtvan 2005 moetbevest igen ofwijzigen.
3. In aanvulling op hetbepaalde in lid 1 kan de Commissie onder
andere voorstellen doen
— teneinde rekening te houden met de bijzondere situatie van
bepaalde categorieën voertuigen en de noodzaak de specificatien-
iveaus voor te stellen voor de bijzondere brandstoffen die zij
gebruiken;
— tot vaststelling van specificatieniveaus voor vloeibaar petroleumgas,
aardgas en biobrandstoffen.
Artikel 9 bis
Sancties
De lidstaten stellen de sancties vast die van toepassing zijn bij
inbreuken op de nationale voorschriften die uit hoofde van deze richt-lijn worden vastgesteld. De vastgestelde sancties moeten doeltreffend,evenredig en afschrikkend zijn.
Artikel 10
Procedure voor de aanpassing aan de vooruitgang van de techniek
1. De meetmethoden die moeten worden toegepast met betrekking
tot de in de bijlagen I en III van deze richtlijn gespecificeerde parame-1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 11
(1) PB L 44 van 16.2.2000, blz. 1.▼B
▼M2
▼M2
ters zijn de analysemethoden van de Europese norm EN 228:1999. De
meetmethoden die moeten worden toegepast met betrekking tot de inde bijlagen II en IV van deze richtlijn gespecificeerde parameters zijn
de analysemethoden van de Europese norm EN 590:1999. De lidstaten
kunnen, waar nodig, ter vervanging van de normen EN 228:1999 of EN590:1999 specifieke analysemethoden aannemen, indien kan wordenaangetoond dat deze ten minste even nauwkeurig en van gelijkeprecisie zijn als de analysemethoden die worden vervangen. Indien het
nodig is de toegestane analysemethoden aan te passen aan de techni-
sche vooruitgang, kan de Commissie de wijzigingen vaststellenovereenkomstig de procedure van artikel 11, lid 2.
2. Een dergelijke aanpassing mag geen directe of indirecte wijziging
van de in deze richtlijn vastgestelde grenswaarden inhouden enevenmin van de data van toepassing daarvan.
Artikel 11
Comitéprocedure
1. De Commissie wordt bijgestaan door het bij artikel 12 van Richt-
lijn 96/62/EG (
1) ingestelde comité.
2. In de gevallen waarin naar ditlid wordtverwezen, zijn de art i-
kelen 5 en 7 van Besluit1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999
tot vaststelling van de voorwaarden voor de uitoefening van de aan de
Commissie verleende uitvoeringsbevoegdheden (2), metinacht neming
van artikel 8 van dat besluit, van toepassing.
De in artikel 5 van Besluit 1999/468/EG bedoelde termijn bedraagt drie
maanden.
3. Het comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 12
Intrekking, respectievelijk wijziging van de richtlijnen betreffende
de kwaliteit van benzine en dieselbrandstoffen
1. De Richtlijnen 85/210/EEG, 85/536/EEG en 87/441/EEG worden
ingetrokken met ingang van 1 januari 2000.
2. Richtlijn 93/12/EEG wordt gewijzigd door schrapping van artikel
1, lid 1, onder b), en van artikel 2, lid 1, op 1 januari 2000.
Artikel 13
Omzetting in het nationale recht
1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 1999 aan deze richt-
lijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
De lidstaten passen deze bepalingen toe met ingang van 1 januari 2000.
Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar
verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels
voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste
bepalingen van nationaal recht mede die zij op het onder deze richtlijnvallende gebied vaststellen.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 12
(1) PB L 296 van 21.11.1996, blz. 55.
(2) PB L 184 van 17.7.1999, blz. 23.▼B
▼B
Artikel 14
Oostenrijk
Artikel 7 van Richtlijn 85/210/EEG geldt ten aanzien van het benzeen-
gehalte van benzine bedoeld in artikel 4 van die richtlijn, tot 1 januari
2000 nietvoor Oost enrijk.
Artikel 15
Inwerkingtreding van de richtlijn
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in
hetPublicatieblad van de Europese Gemeenschappen .
Artikel 16
Geadresseerden
Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 13
▼M2
BIJLAGE I
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET ELEKTRISCHEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Benzine
Parameter (1) EenheidGrenswaarden (2)
Minimum Maximum
Research-octaangetal 95 (3)—
Motor-octaangetal 85 —
Dampspanning, zomerperiode (4) kPa — 60,0 (5)
Distillatie:
— verdamptbij 100 ºC vol % 46,0 —
— verdamptbij 150 ºC vol % 75,0 —
Koolwaterstoffenanalyse:
— olefinen vol % — 18,0 (6)
— aromatische verbindingen vol % — 42,0— benzeen vol % — 1,0
Zuurstofgehalte massa % — 2,7Zuurstofhoudende verbindingen
— methanol (er moeten stabilisatoren
worden toegevoegd)vol % — 3
— ethanol (stabilisatoren kunnen nodig
zijn)vol % — 5
— isopropylalcohol vol % — 10
— tert-butylalcohol vol % — 7— isobutylalcohol vol % — 10— ethers met vijf of meer koolstofatomen
per molecuulvol % — 15
— andere zuurstofhoudende verbin-
dingen (
7)vol % — 10
Zwavelgehalte mg/kg — 150
Loodgehalte g/l — 0,005
(1) De testmethoden komen overeen met de methoden van de norm EN 228:1999. Lidstaten mogen hiervoor in de
plaats de testmethode van de norm EN 228:1999 gebruiken indien deze methode even nauwkeurig en precies isals de testmethode die wordt vervangen.
(
2) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van de
norm ISO 4259 „Aardolieproducten: bepalingen en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de test-
methoden” en bij de vaststelling van een minimumwaarde is rekening gehouden met een minimumverschil van 2
R boven nul (R = reproduceerbaarheid). De resultaten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aande hand van de in de norm ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.
(
3) Normale ongelode benzine kan in de handel worden gebracht met een motor-octaangetal (MON) van ten minste
81 en een research-octaangetal (RON) van ten minste 91.
(4) De zomerperiode begint uiterlijk op 1 mei en eindigt niet voor 30 september. Voor lidstaten met arctische
omstandigheden begint de zomerperiode uiterlijk op 1 juni en eindigt zij niet voor 31 augustus.
(5) Voor lidstaten met arctische omstandigheden bedraagt de dampspanning gedurende de zomerperiode maximaal
70 kPa.
(6) Normale ongelode benzine kan in de handel worden gebrachtmeteen maximaal olefinengehalt e van 21 vol %.
(7) Overige monoalcoholen en ethers waarvan het eindkookpunt niet hoger is dan in de norm EN 228:1999 is vast-
gesteld.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 14
▼M2
BIJLAGE II
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET COMPRESSIEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Dieselbrandstof
Parameter (1) EenheidGrenswaarden (2)
Minimum Maximum
Cetaangetal 51,0 —
Dichtheid bij 15 ºC kg/m3— 845
Distillatie:
— 95 vol % verkregen bij ºC — 360
Polycyclische aromatische koolwaterstoffen massa % — 11
Zwavelgehalte mg/kg — 350
(1) De testmethoden komen overeen met de methoden van de norm EN 590:1999. Lidstaten mogen hiervoor in de
plaats de in de norm EN 590:1999 aangegeven testmethode gebruiken indien de nieuwe methode even nauw-keurig en precies is als de testmethode die wordt vervangen.
(
2) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van de
norm ISO 4259 „Aardolieproducten: bepalingen en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de test-
methoden” en bij de vaststelling van een minimumwaarde is rekening gehouden met een minimumverschil van 2
R boven nul (R = reproduceerbaarheid). De resultaten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aande hand van de in de norm ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 15
▼M2
BIJLAGE III
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET ELEKTRISCHEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Benzine
Parameter (1) EenheidGrenswaarden (2)
Minimum Maximum
Research-octaangetal 95 (3)—
Motor-octaangetal 85 —
Dampspanning, zomerperiode (4) kPa — 60,0 (5)
Distillatie:
— verdamptbij 100 ºC vol % 46,0 —— verdamptbij 150 ºC vol % 75,0 —
Koolwaterstoffenanalyse:
— olefinen vol % — 18,0
— aromatische verbindingen vol % — 35,0
— benzeen vol % — 1,0
Zuurstofgehalte massa % — 2,7
Zuurstofhoudende verbindingen:
— methanol (er moeten stabilisatoren
worden toegevoegd)vol % — 3
— ethanol (stabilisatoren kunnen nodig
zijn)vol % — 5
— isopropylalcohol vol % — 10
— tert-butylalcohol vol % — 7— isobutylalcohol vol % — 10— ethers met vijf of meer koolstofatomen
per molecuulvol % — 15
— andere zuurstofhoudende verbin-
dingen (
6)vol % — 10
Zwavelgehalte mg/kg — 50
mg/kg — 10 (7)
Loodgehalte g/l — 0,005
(1) De testmethoden komen overeen met de methoden van de norm EN 228:1999. Lidstaten mogen de in de norm
EN 228:1999 aangegeven testmethoden gebruiken indien de nieuwe methode even nauwkeurig en precies is alsde testmethode die wordt vervangen.
(
2) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van de
norm ISO 4259 „Aardolieproducten: bepalingen en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de test-
methoden” en bij de vaststelling van een minimumwaarde is rekening gehouden met een minimumverschil van 2R boven nul (R = reproduceerbaarheid). De resultaten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aande hand van de in de norm ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.
(
3) Lidstaten mogen besluiten het in de handel brengen van normale ongelode bezine met een motor-octaangetal
(MON) van ten minste 81 en een research-octaangetal (RON) van ten minste 91 verder toe te laten.
(4) De zomerperiode begint uiterlijk op 1 mei en eindigt niet voor 30 september. Voor lidstaten met arctische
omstandigheden of met strenge winters begint de zomerperiode uiterlijk op 1 juni en eindigt zij niet voor 31augustus.
(
5) Voor lidstaten met arctische omstandigheden of met strenge winters bedraagt de dampspanning gedurende de
zomerperiode maximaal 70 kPa.
(6) Overige monoalcoholen en ethers waarvan het eindkookpunt niet hoger is dan in de norm EN 228:1999 is vast-
gesteld.
(7) Overeenkomstig artikel 3, lid 2, dient uiterlijk op 1 januari 2005 ongelode benzine met een zwavelgehalte van
maximaal 10 mg met een brede geografische spreiding op het grondgebied van de lidstaten verkrijgbaar te zijn.
Op 1 januari 2009 dientalle op hetgrondgebied van een lidst aatin de handel verkrijgbare ongelode benzine een
zwavelgehalte van minder dan 10 mg/kg te hebben.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 16
▼M2
BIJLAGE IV
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET COMPRESSIEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Dieselbrandstof
Parameter (1) EenheidGrenswaarden (2)
Minimum Maximum
Cetaangetal 51,0 —
Dichtheid bij 15 ºC kg/m3— 845
Distillatie:
— 95 vol % verkregen bij ºC — 360
Polycyclische aromatische koolwaterstoffen massa % — 11
Zwavelgehalte mg/kg — 50
mg/kg — 10 (3)
(1) De testmethoden komen overeen met de methoden van de norm EN 590:1999. Lidstaten mogen de testmethode
van de norm EN 590:1999 gebruiken indien de nieuwe methode even nauwkeurig en precies is als de testme-thode die wordt vervangen.
(
2) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van de
norm ISO 4259 „Aardolieproducten: bepalingen en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de test-
methoden” en bij de vaststelling van een minimumwaarde is rekening gehouden met een minimumverschil van 2
R boven nul (R = reproduceerbaarheid). De resultaten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aande hand van de in de norm ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.
(
3) Overeenkomstig artikel 4, lid 1, dient uiterlijk op 1 januari 2005 diesel met een zwavelgehalte van maximaal
10 mg/kg met een verantwoord evenwichtige geografische spreiding op het grondgebied van de lidstatenverkrijgbaar te zijn. Daarnaast moet, met inachtneming van de evaluatie ingevolge artikel 9, lid 1, alle op het
grondgebied van een lidstaat in de handel verkrijgbare dieselbrandstof op 1 januari 2009 een zwavelgehalte van
minder dan 10 mg/kg hebben.1998L0070 — NL — 22.03.2003 — 002.001 — 17