5.

SPECIFICATIES 5.1. Delen vóór in het interieur, gelegen boven het instrumentenpaneel, vóór de punten H van de voorste zitplaatsen en met uitzondering van de zijdeuren. 5.1.1. De in punt 2.3 omschreven referentiezone mag geen gevaarlijke uitsteeksels of scherpe kanten omvatten die het gevaar voor of de ernst van verwondingen van de inzittenden kunnen verhogen. Met name de in de punten 5.1.2 tot en met 5.1.6 vermelde onderdelen worden als deugdelijk aangemerkt indien zij aan de voorschriften van genoemde punten voldoen. 5.1.2. De in de referentiezone gelegen delen van het voertuig moeten in staat zijn de stootkracht op te nemen, zoals aangegeven in bijlage III. Een uitzondering wordt gemaakt voor de delen die op minder dan 10 cm van de ruitoppervlakken liggen en geen deel uitmaken van het instrumentenpaneel; tevens wordt een uitzondering gemaakt voor de in de referentiezone gelegen delen die tegelijkertijd voldoen aan beide volgende voorwaarden: — indien tijdens de volgens de voorschriften van bijlage III uitgevoerde proef de slinger in aanraking komt met buiten de referentiezone gelegen delen; — indien deze delen op minder dan 10 cm van de aangeraakte delen buiten de referentiezone zijn gelegen; deze afstand wordt gemeten op het oppervlak van de referentiezone; het eventuele metalen geraamte dat als steun dient, mag geen uitstekende randen vertonen. 5.1.3. Ingeval de onderrand van het instrumentenpaneel niet voldoet aan de in punt 5.1.2 vermelde voorwaarden, moet deze een kromming vertonen met een krommingsstraal van ten minste 19 mm. 5.1.4. Knoppen, handels, enz…. van hard materiaal, die 3,2 mm tot 9,5 mm, gemeten als aangegeven in bijlage V, buiten het paneel uitsteken, moeten een dwarsdoorsnede van ten minste 2 cm2 hebben, gemeten op 2,5 mm van het meest uitspringende punt; de randen ervan moeten afgerond zijn met een krommingstraal van ten minste 2,5 mm. 5.1.5. Indien deze onderdelen meer dan 9,5 mm buiten het oppervlak van het instrumentenpaneel uitsteken, moeten zij zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat zij in het oppervlak van het instrumentenpaneel kunnen verzinken tot zij niet meer dan 9,5 mm uitspringen of losgaan wanneer er een voorwaarts gerichte horizontale kracht van 37,8 daN in de lengterichting op wordt uitgeoefend door middel van een vijzel met een vlak uiteinde en een doorsnede van ten hoogste 50 mm; in het tweede geval mogen er geen grotere uitsteeksels dan 9,5 mm meer overblijven; de doorsnede op een afstand van ten hoogste 6,5 mm van het meest uitspringende punt moet een oppervlakte hebben van ten minste 6,50 cm2. 5.1.6. Voor elk uitsteeksel dat gedeeltelijk uit soepel materiaal bestaat met een hardheid van minder dan 50 shore A, en dat op een stijve steun is bevestigd, zijn de voorschriften van punt 5.1.4 en 5.1.5 uitsluitend van toepassing op de stijve steun. 5.2. Delen vóór in het interieur, gelegen beneden het instrumentenpaneel en vóór de punten H van de voorste zitplaatsen, met uitzondering van de zijdeuren en de pedalen. 5.2.1. Met uitzondering van de pedalen en de delen waarop zij bevestigd zijn, alsmede de delen die niet kunnen worden geraakt door het in bijlage VI beschreven apparaat dat op de in dezelfde bijlage omschreven wijze wordt gehanteerd, moeten de in punt 5.2 bedoelde delen voldoen aan de voorschriften van de punten 5.1.4 tot en met 5.1.6. 5.2.2. Wanneer de handremhefboom zich op of onder het instrumentenpaneel bevindt moet hij zo zijn aangebracht dat, wanneer hij niet is aangetrokken, men er zich bij een frontale botsing niet aan kan stoten. Indien aan deze voorwaarde niet wordt voldaan moet het oppervlak van de hefboom voldoen aan de in punt 5.3.2.3 bedoelde eisen. 5.2.3. Legplankjes en andere soortgelijke voorzieningen moeten zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat de steunen geen uitstekende randen vertonen; zij moeten aan een van beide onderstaande voorwaarden voldoen; 5.2.3.1. Het naar het interieur van het voertuig gerichte deel moet een oppervlak met een hoogte van ten minste 25 mm hebben, waarvan de randen zijn afgerond met een krommingsstraal van ten minste 3,2 mm; bovendien moet dit oppervlak bestaan uit of zijn bekleed met een materiaal dat de stootkracht kan opnemen, zoals omschreven in bijlage III, waarbij als trefrichting de horizontale lengterichting dient te worden gekozen. 5.2.3.2. Legplankjes en andere soortgelijke voorzieningen moeten kunnen losgaan, scheuren, aanzienlijk worden vervormd of verzinken bij uitoefening, door middel van een cilinder met een verticale as en een diameter van 110 mm, van een voorwaarts gerichte horizontale kracht in de lengterichting van 37,8 daN, zonder dat hierbij gevaarlijke delen ontstaan en zonder dat de rand van het legplankje gevaarlijke uitsteeksels vertoont. Deze kracht moet in ieder geval worden gericht op het deel van het legplankje of van enige andere soortgelijke voorziening dat het meest weerstand biedt. 5.2.4. Indien de hiervoren beschouwde onderdelen een op een stijve steun bevestigd deel bevatten van een materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A, zijn de vorenstaande voorschriften, met uitzondering van die betreffende de absorptie van energie in de zin van bijlage III, slechts van toepassing op de stijve steun. 5.3. ►M1 Overige delen van het interieur, gelegen vóór het dwarsvlak door de referentielijn van het bovenlichaam van de pop op de achterste zitplaats ◄ 5.3.1. Toepassingsgebied ►M1 De voorschriften van punt 5.3.2 zijn van toepassing op handgrepen, krukken en bedieningsknoppen, alsmede op alle overige uitspringende delen die niet in de punten 5.1 en 5.2 zijn bedoeld (zie ook punt 5.3.2.2). ◄ 5.3.2. Voorschriften ►M1 Indien de in punt 5.3.1 vermelde delen zodanig zijn geplaatst dat de inzittenden van het voertuig zich daaraan kunnen stoten, moeten zij voldoen aan de voorschriften van de punten 5.3.2.1 tot en met 5.3.4. Als delen waaraan men zich kan stoten, worden beschouwd delen die kunnen worden geraakt door een bol met een diameter van 165 mm en die zich bevinden boven het laagste punt H van de voorste zitplaatsen (zie bijlage IV), vóór het dwarsvlak door de referentielijn van het bovenlichaam van de pop op de achterste zitplaats en buiten de in de punten 2.3.1 en 2.3.2 omschreven zones. ◄ 5.3.2.1. hun oppervlak moet uitlopen op afgeronde randen met een krommingsstraal van ten minste 3,2 mm. 5.3.2.2. de handels en bedieningsknoppen moeten zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat wanneer een voorwaarts gerichte horizontale kracht in de lengterichting van 37,8 daN wordt uitgeoefend, zij in de ongunstigste positie nog ten hoogste 25 mm buiten het oppervlak van het paneel uitsteken, of dat zij losgaan of ombuigen; in beide gevallen mogen er geen gevaarlijke uitsteeksels meer overblijven; raamkrukken mogen evenwel nog tot ten hoogste 35 mm buiten het oppervlak van het paneel uitsteken. 5.3.2.3. De handremhefboom die niet is aangetrokken en de versnellingshandel die zich in een positie voor voorwaartse beweging bevindt moeten, ongeacht de plaats waar zij zijn aangebracht doch met uitzondering van de in de punten 2.3.1 en 2.3.2 omschreven zones en de zones beneden het niveau van punt H der voorste zitplaatsen, een oppervlak van ten minste 6,5 cm2 hebben dat wordt gemeten op de doorsnede loodrecht op de horizontale lengterichting tot op een afstand van 6,5 mm van het meest vooruitspringende deel; de krommingsstralen mogen niet kleiner zijn dan 3,2 mm. 5.3.3. ►M1 De voorschriften van punt 5.3.2.3 geldén niet voor een op de vloer geplaatste handremhefboom; indien bij een dergelijk bedieningsorgaan een deel, in de niet aangetrokken stand, boven het horizontale vlak door het laagste punt H van de voorste zitplaatsen (zie bijlage IV) uitsteekt, moet het bedieningsorgaan een oppervlakte hebben van ten minste 6,5 cm2, gemeten in een horizontaal vlak dat zich bevindt op een afstand van niet meer dan 6,5 mm van het meest vooruitspringende deel (gemeten in verticale richting). De afrondingsstralen mogen niet kleiner zijn dan 3,2 mm. ◄ 5.3.4. De overige delen van de uitrusting van het voertuig die niet in bovenstaande punten zijn bedoeld, zoals schuifrails van zitplaatsen, inrichtingen voor verstelling van zitplaats of rugleuning, oprolinrichtingen voor veiligheidsgordels, enz.…, zijn niet onderworpen aan enig voorschrift indien zij beneden een horizontaal vlak zijn gelegen dat door het punt H loopt van elke zitplaats, zelfs wanneer de inzittende in contact kan komen met de betrokken bestanddelen. ▼M1 5.3.4.1. De componenten die aan het dak zijn bevestigd, maar daarvan geen deel uitmaken, zoals handgrepen, binnenlichten, zonnekleppen, enz. moeten afrondingsstralen hebben van ten minste 3,2 mm. De breedte van de uitstekende delen mag bovendien niet kleiner zijn dan de hoogte van het naar beneden uitstekende gedeelte; anders moeten deze componenten de in bijlage III voorgeschreven energie-absorptieproef met succes doorstaan. ▼B 5.3.5. Indien de hiervoren beschouwde onderdelen een op een stijve steun bevestigd deel bevatten van een materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A, zijn de vorenstaande voorschriften slechts van toepassing op de stijve steun. 5.4. Dak 5.4.1. Toepassingsgebied 5.4.1.1. De voorschriften van punt 5.4.2 zijn van toepassing op de binnenkant van het dak. 5.4.1.2. Deze voorschriften zijn echter niet van toepassing op de delen van het dak die niet kunnen worden geraakt door een bolvormige kogel met een diameter van 165 mm. 5.4.2. Voorschriften 5.4.2.1. ►M1 De binnenkant van het dak mag in het deel boven of vóór de inzittenden geen gevaarlijke uitsteeksels of scherpe kanten vertonen die naar achter of naar beneden zijn gericht. Met name mag de breedte van de uitstekende delen niet kleiner zijn dan de hoogte van het naar beneden uitstekende gedeelte en de afrondingsstraal van de randen mag niet kleiner zijn dan 5 mm. Met uitzondering van de versterkingen van het dakraamwerk boven ruiten en portieren, mogen in het bijzonder de bogen of verstijvingsribben naar beneden niet verder dan 19 mm uitsteken. ◄ 5.4.2.2. ►M1 Indien bogen of verstijvingsribben niet aan de voorwaarden van punt 5.4.2.1 voldoen, moeten zij met succes de energie-absorptieproef, zoals omschreven in bijlage III doorstaan. ◄ ▼M1 5.4.2.3. De metaaldraden die dienen voor het opspannen van de hemelbekleding en het raamwerk van de zonnekleppen, mogen ten hoogste een diameter van 5 mm hebben of moeten met succes de energie-absorptieproef, zoals voorgeschreven in bijlage III, doorstaan. De nietstijve aanhechtingselementen van het raamwerk van de zonnekleppen dienen in overeenstemming te zijn met de bepalingen neergelegd in punt 5.3.4.1. ▼B 5.5. ►M1 Voertuigen met te openen dak ◄ 5.5.1. Voorschriften 5.5.1.1. ►M1 Onderstaande voorschriften, almede die van punt 5.4 met betrekking tot het dak, zijn van toepassing op voertuigen met te openen dak in gesloten toestand. ◄ 5.5.1.2. Bovendien moeten de inrichtingen voor het openen en bedienen: 5.5.1.2.1. zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat een ongewilde of onverwachte werking zoveel mogelijk wordt vermeden; 5.5.1.2.2. ►M1 de randen van het oppervlak moeten zijn afgerond met een straal van ten minste 5 mm ◄ ; 5.5.1.2.3. zich in rust in zones bevinden die niet door een bol met een diameter van 165 mm kunnen worden geraakt. Indien aan deze voorwaarde niet kan worden voldaan, moeten de inrichtingen voor het openen en bedienen in rust of wel verzonken blijven, of wel zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat, wanneer een kracht van 37,8 daN wordt uitgeoefend in de in bijlage III door de raaklijn van de baan van de kogel bepaalde trefrichting, het uitstekende deel, in de zin van bijlage V, ten opzichte van het oppervlak waarop de inrichtingen zijn aangebracht ten hoogste nog 25 mm bedraagt, of dat deze inrichtingen losgaan; in het laatste geval mogen er geen gevaarlijke uitsteeksels overblijven. ▼M2 5.5.2. Elektrisch bediende dakpaneelsystemen 5.5.2.1. Bovendien moeten elektrisch bediende dakpaneelsystemen en de bedieningsorganen daarvan aan de voorschriften van punt 5.8 voldoen. ▼B 5.6. ►M1 Cabriolets ◄ 5.6.1. ►M1 Wat cabriolets betreft zijn alleen de onderzijde van het bovenste deel van de rolbeugel en het bovendeel van het raamwerk van de voorruit in elke normale gebruikstoestand onderworpen aan de voorschriften van punt 5.4. Het systeem van opvouwbare stangen en verbindingen dat voor een vouwdak ter ondersteuning wordt gebruikt, mag geen enkel gevaarlijk uitsteeksel of scherpe kant vertonen in achterwaartse of benedenwaartse richting op de plaatsen waar deze zich vóór of boven de inzittenden bevinden. ◄ ▼M1 ————— ▼B 5.7. ►M1 Achterzijde van de aan het voertuig bevestigde zitplaatsen ◄ 5.7.1. Voorschriften 5.7.1.1. Het oppervlak van de achterzijde van de zitplaatsen mag geen gevaarlijke uitsteeksels of scherpe kanten vertonen die het gevaar voor of de ernst van verwondingen van de inzittenden kunnen verhogen. 5.7.1.2. Onder voorbehoud van de in punt 5.7.1.2.1, 5.7.1.2.2 en 5.7.1.2.3 bepaalde voorwaarden, moet het deel van de rugleuning van de voorste zitplaats dat zich in de trefzone van het hoofd, zoals omschreven in bijlage II, bevindt, de stootkracht kunnen opnemen zoals aangegeven in bijlage III. Voor het bepalen van de trefzone van het hoofd, moeten de voorste zitplaatsen, indien zij verstelbaar zijn, in de meest achteruitgeschoven rijpositie staan en de verstelbare rugleuningen van deze zitplaatsen in de positie die het dichtst bij een hoek van 25° ligt, behoudens andersluidende aanwijzing van de fabrikant. 5.7.1.2.1. Bij afzonderlijke voorzitplaatsen strekt de trefzone van het hoofd van de achterste inzittenden zich uit over een afstand van 10 cm aan weerszijden van de as van de zitplaats achteraan op het bovendeel van de rugleuning. 5.7.1.2.1. bis ( 5 ) Bij zitplaatsen die voorzien zijn van een hoofdsteun, moet iedere proef uitgevoerd worden met de hoofdsteun in de laagste positie en in een punt dat gelegen is op de verticale lijn die over het midden van de hoofdsteun loopt. 5.7.1.2.1. ter ( 6 ) Bij een zitplaats die voor verschillende carrosserietypen is bestemd, wordt de trefzone bepaald in een voertuig van het type waarbij de meest achteruitgeschoven rijpositie de ongunstigste van alle betrokken typen blijkt te zijn; de aldus bepaalde trefzone wordt bevredigend geacht voor de andere typen. 5.7.1.2.2. Bij zitbanken voorin omvat de trefzone de punten tussen de verticale vlakken in de lengterichting die op een afstand van 10 cm zijn gelegen aan de buitenkant van de as van elk van de buitenste plaatsen. De as van elk der buitenste plaatsen van een zitbank wordt door de fabrikant bepaald. 5.7.1.2.3. ►M1 In de trefzone van het hoofd buiten de in de punten 5.7.1.2.1 tot en met 5.7.1.2.2 bepaalde grenzen, moeten de structurele delen van de zitplaats van een bekleding zijn voorzien ten einde direct contact van het hoofd met deze delen te vermijden; in deze zones moeten deze delen een afrondingsstraal van ten minste 5 mm bezitten. Deze delen of bestanddelen worden alternatief als deugdelijk aangemerkt indien zij met succes de energie-absorptieproef, omschreven in bijlage III, doorstaan. ◄ 5.7.2. ►M1 Genoemde voorschriften zijn niet van toepassing op de achterste zitplaatsen of op de zitplaatsen die zijwaarts of achterwaarts zijn gekeerd, noch op zitplaatsen met naar elkaar gekeerde rugleuningen of op klapstoelen. Indien de trefzones van de zitplaatsen, van de hoofdsteunen en van de dragers daarvan delen omvatten die bedekt zijn met een materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A, zijn de vorenstaande voorschriften, met uitzondering van die betreffende de absorptie van energie in de zin van bijlage III, slechts van toepassing op de stijve delen. ◄ ▼M2 5.8. Elektrisch bediende ruiten, dakpaneelsystemen en scheidingssystemen 5.8.1. De onderstaande voorschriften zijn van toepassing op elektrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/scheidingssystemen en hebben tot doel de mogelijkheid dat een ongewilde of onjuiste werking daarvan letsel veroorzaakt, tot een minimum te beperken. 5.8.2. Normale bedrijfsvoorschriften Met uitzondering van het bepaalde in punt 5.8.3 mogen elektrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/scheidingssystemen alleen onder een of meer van de volgende voorwaarden worden gesloten: 5.8.2.1. Wanneer de contactsleutel zich in ongeacht welke stand in het contactslot bevindt; 5.8.2.2. door middel van spierkracht zonder hulp van door het voertuig geleverd elektrisch vermogen; 5.8.2.3. bij continue activering door een vergrendelsysteem aan de buitenzijde van het voertuig; 5.8.2.4. in de tijd tussen het ogenblik dat het contact van „aan” naar „uit” is geschakeld en/of de sleutel is verwijderd en het ogenblik dat geen van beide voordeuren voldoende is geopend om de inzittenden te laten uitstappen; 5.8.2.5. wanneer de sluitbeweging van een elektrisch bediende ruit, dakpaneel of scheiding begint bij een opening van niet meer dan 4 mm; 5.8.2.6. wanneer de elektrisch bediende ruit van een voertuigdeur zonder raamwerk aan de bovenzijde automatisch sluit telkens als deze deur wordt gesloten. In dit geval mag de maximale opening, zoals gedefinieerd in punt 2.13, voor het sluiten van de ruit niet meer dan 12 mm bedragen. 5.8.2.7. Het op afstand sluiten door middel van continue activering van een afstandsbedieningsinrichting is toegestaan, mits aan een van de volgende voorwaarden is voldaan: 5.8.2.7.1. met de afstandsbedieningsinrichting mag het niet mogelijk zijn een elektrisch bediende ruit/dakpaneel/scheiding te sluiten op een afstand van meer dan 11 m van het voertuig; 5.8.2.7.2. met de afstandsbedieningsinrichting mag het niet mogelijk zijn een elektrisch bediende ruit/dakpaneel/scheiding te sluiten: — indien de bedieningsinrichting en het voertuig door een ondoorzichtig oppervlak worden gescheiden — en — indien de afstand tussen de afstandsbedieningsinrichting en het voertuig meer dan 6 meter bedraagt. 5.8.2.8. Het sluiten met één druk op de knop is uitsluitend voor de elektrisch bediende ruit van de bestuurdersdeur en het dakpaneel toegestaan en alleen zolang de contactsleutel zich in de stand bevindt waarbij de motor kan draaien. 5.8.3. Voorschriften inzake automatische omkering 5.8.3.1. Geen van de voorschriften van punt 5.8.2 is van toepassing indien een elektrisch bediende ruit/dakpaneelsysteem/scheidingssysteem is voorzien van een automatisch omkeermechanisme. 5.8.3.1.1. Dit mechanisme moet een ruit/dakpaneel/scheiding omkeren voordat een klemkracht van meer dan 100 N wordt uitgeoefend binnen een opening van 200 mm tot 4 mm boven de bovenrand van een elektrisch bediende ruit/scheiding of voor de voorrand van een schuifdak en aan de achterrand van een kantelend dakpaneel. 5.8.3.1.2. Na een automatische omkering moet de ruit of het dakpaneel of de scheiding in een van de volgende standen worden geopend: 5.8.3.1.2.1. een stand die het mogelijk maakt een halfstijve cilindrische staaf met een diameter van 200 mm door de opening te plaatsen op het(de)zelfde contactpunt(en) dat (die) in punt 5.8.3.1.1 is (zijn) gebruikt om het omkeergedrag te bepalen; 5.8.3.1.2.2. een stand die overeenkomt met de oorspronkelijke stand voordat het sluiten begon; 5.8.3.1.2.3. een stand die ten minste 50 mm meer open is dan de stand op het ogenblik dat het omkeren begon; 5.8.3.1.2.4. bij een kantelende beweging van een dakpaneel, de maximale hoekopening. 5.8.3.1.3. Voor de controle van elekrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/scheidingssystemen met een omkeermechanisme wordt een meetinstrument/proefstaaf vanuit het interieur van het voertuig of, bij een scheidingssysteem, vanuit het achterste gedeelte van de passagiersruimte zodanig door de opening geplaatst dat het cilindrische oppervlak van de staaf in aanraking komt met een willekeurig constructiedeel van het voertuig dat de grens vormt van de ruit/dakopening/scheiding. De krachtafbuigingsverhouding van het meetinstrument mag niet meer dan 10 N/mm bedragen. De plaats van de proefstaven (normaal loodrecht op de ruit/het dakpaneel/de scheiding) is afgebeeld in aanhangsel 3, figuur 1. 5.8.4. Plaats en bediening van de schakelaars 5.8.4.1. Schakelaars van elektrisch bediende ruiten/dakpanelen/scheidingen moeten zodanig worden aangebracht of bediend dat het risico van onopzettelijke sluiting tot een minimum wordt beperkt. De schakelaars moeten voor het sluiten continu worden bediend, behalve in het geval van de punten 5.8.2.6, 5.8.2.8 of 5.8.3. 5.8.4.2. Alle schakelaars voor achterste ruiten, dakpanelen en scheidingen die bestemd zijn om door inzittenden in het achterste gedeelte van het voertuig te worden gebruikt, moeten kunnen worden uitgeschakeld door middel van een door de bestuurder gecontroleerde schakelaar die zich voor een verticaal dwarsvlak door de punten R van de voorste zitplaatsen bevindt. Een door de bestuurder gecontroleerde schakelaar is niet vereist indien achterste ruiten, dakpanelen of scheidingen van een automatisch omkeermechanisme zijn voorzien. Is een door de bestuurder gecontroleerde schakelaar wel aanwezig, dan mag daarmee het omkeermechanisme niet buiten werking kunnen worden gesteld. De door de bestuurder gecontroleerde schakelaar moet zodanig worden geplaatst dat het risico van onopzettelijke bediening tot een minimum wordt beperkt. De schakelaar moet worden aangeduid met het in aanhangsel 4 vermelde symbool. 5.8.5. Beveiligingsvoorzieningen Alle beveiligingsvoorzieningen die worden gebruikt om schade aan de krachtbron te voorkomen bij overbelasting of blokkering, moeten automatisch kunnen worden teruggesteld terwijl de schakelaar waarmee een ruit/dakpaneel/scheiding wordt bediend, is geactiveerd. 5.8.6. Gebruiksaanwijzing 5.8.6.1. De handleiding door de bestuurder van het voertuig moet duidelijke aanwijzingen met betrekking tot elektrisch bediende ruiten/dakpanelen/scheidingen bevatten, waaronder met name: 5.8.6.1.1. een uiteenzetting van de mogelijke gevolgen van een bekneld raken; 5.8.6.1.2. het gebruik van de door de bestuurder gecontroleerde schakelaar; 5.8.6.1.3. een „WAARSCHUWING” die wijst op de gevaren, met name voor kinderen, bij onjuist gebruik/activering van elektrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/scheidingssystemen. Deze informatie moet wijzen op de verantwoordelijkheden van de bestuurder en aanwijzingen bevatten voor andere inzittenden alsook de aanbeveling het voertuig alleen te verlaten indien de sleutel uit het contactslot is verwijderd; 5.8.6.1.4. een „WAARSCHUWING” die erop wijst dat bijzonder voorzichtig moet worden omgegaan met afstandsbedieningssystemen (zie punt 5.8.2.7), bijvoorbeeld dat deze alleen mogen worden gebruikt wanneer het voertuig duidelijk zichtbaar is, om er zeker van te zijn dat niemand bekneld kan raken door elektrisch bediende ruiten/dakpanelen/scheidingssystemen. ▼M1 ►M2 5.9. ◄ Andere, niet-vermelde onderdelen. ▼B ►M2 5.9.1. ◄ De voorschriften van dit punt 5 zijn van toepassing op de niet in de vorige punten vermelde uitrustingen waaraan de inzittenden zich kunnen stoten, in de zin van de verschillende methoden van de punten 5.1 tot en met 5.7, naar gelang van de zone waarin zij zijn aangebracht. Indien de raakbare bestanddelen van deze uitrustingen bestaan uit een op een stijve steun bevestigd materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A, zijn de betrokken voorschriften slechts van toepassing op de stijve steunen.