1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 1999/37/EG VAN DE RAAD
van 29 april 1999
inzake de kentekenbewijzen van motorvoertuigen
(PB L 138 van 1.6.1999, blz. 57)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 2003/127/EG van de Commissie van 23 december 2003 L 10 29 16.1.2004
▼B
RICHTLIJN 1999/37/EG VAN DE RAAD
van 29 april 1999
inzake de kentekenbewijzen van motorvoertuigen
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, en
met name op artikel 75, lid 1, onder d),
Gezien het voorstel van de Commissie (1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Volgens de procedure van artikel 189 C van het Verdrag (3),
(1)Overwegende dat de Gemeenschap een aantal maatregelen heeft
genomen voor de instelling van een interne markt met een
ruimte zonder binnengrenzen, waarin het vrije verkeer vangoederen, personen, diensten en kapitaal wordt gewaarborgdovereenkomstig de bepalingen van het Verdrag;
(2)Overwegende dat alle lidstaten eisen dat een bestuurder van eenin een andere lidstaat ingeschreven voertuig, om aan het wegver-keer op hun grondgebied te mogen deelnemen, houder is van een
bij dat voertuig behorend kentekenbewijs;
(3)Overwegende dat het kentekenbewijs eenvoudiger te begrijpen isdoor de harmonisatie van de vormgeving en de inhoud ervan,
hetgeen ertoe bijdraagt dat in een andere lidstaat ingeschrevenvoertuigen vrij gebruik kunnen maken van de weg op het grond-gebied van de andere lidstaten;
(4)Overwegende dat het aan de hand van de inhoud van het kente-kenbewijs mogelijk moet zijn na te gaan of de houder van eenrijbewijs, dat is afgegeven volgens richtlijn 91/439/EEG van deRaad van 29 juli 1991 betreffende het rijbewijs (
4), uitsluitend de
categorieën voertuigen bestuurt die hij mag besturen; dat een
dergelijke controle bijdraagt tot een grotere verkeersveiligheid;
(5)Overwegende dat alle lidstaten voor het inschrijven van eenvoertuig dat eerder in een andere lidstaat was ingeschreven inhet bijzonder een bewijs eisen waaruit deze inschrijving blijkten waarin de technische kenmerken van het voertuig staanvermeld;
(6)Overwegende dat het door de harmonisatie van dit kentekenbe-wijs gemakkelijker wordt voertuigen die eerder in een andere
lidstaat waren ingeschreven opnieuw in het verkeer te brengen
en dat dit bijdraagt tot de goede werking van de interne markt;
(7)Overwegende dat de lidstaten gebruikmaken van een kenteken-bewijs dat uit een enkel deel of uit twee afzonderlijke delenbestaat en dat het op dit moment de voorkeur verdient beidesystemen naast elkaar te laten bestaan;
(8)Overwegende dat er nog steeds verschillen bestaan tussen delidstaten inzake de interpretatie van de persoonsgegevens op hetkentekenbewijs; dat het derhalve in het belang van de goede
werking van de interne markt, het vrije verkeer en de daarmee
gepaard gaande controles, noodzakelijk is aan te geven in welkehoedanigheid de in het kentekenbewijs genoemde personen1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 2
(1) PB C 202 van 2.7.1997, blz. 13, en
PB C 301 van 30.9.1998, blz. 8.
(2) PB C 19 van 21.1.1998, blz. 17.
(3) Advies van het Europees Parlement van 28 mei 1998 (PB C 195 van
22.6.1998, blz. 21), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 3november 1998 (PB C 388 van 14.12.1998, blz. 12) en beschikking van
het Europees Parlement van 25 februari 1999 (nog niet verschenen in het
Publicatieblad).
(
4) PB L 237 van 24.8.1991, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
97/26/EG (PB L 150 van 7.6.1997, blz. 41).
▼B
kunnen beschikken over het voertuig waarvoor het kentekenbe-
wijs is afgegeven;
(9)Overwegende dat de lidstaten op basis van een doeltreffend
systeem van gegevensuitwisseling nauw moeten gaan samen-
werken om beter te kunnen controleren, met name terbestrijding van fraude en handel in gestolen auto's;
(10)Overwegende dat er een vereenvoudigde procedure moet komenvoor de aanpassing van de technische aspecten in de bijlagen Ien II,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Deze richtlijn is van toepassing op de documenten die door de lidstaten
bij de inschrijving van motorvoertuigen worden afgegeven.
De lidstaten behouden zich het recht voor bij de tijdelijke inschrijving
van voertuigen documenten te gebruiken die mogelijkerwijze niet inalle opzichten aan de voorschriften van deze richtlijn voldoen.
Artikel 2
Voor de toepassing van deze richtlijn wordt verstaan onder:
a)voertuig: elk voertuig zoals gedefinieerd in artikel 2 van Richtlijn
70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende degoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (
1),
en in artikel 1 van Richtlijn 92/61/EEG van de Raad van 30 juni1992 betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen op twee of
drie wielen (
2);
b)inschrijving : de administratieve toestemming voor de deelneming
van een voertuig aan het wegverkeer, die de identificatie daarvanen de toekenning van een volgnummer, aan te duiden als inschrij-vingsnummer, omvat;
c)kentekenbewijs : het document dat bevestigt dat het voertuig in een
lidstaat is ingeschreven;
d)tenaamgestelde van het kentekenbewijs : degene onder wiens naam
een voertuig is ingeschreven.
Artikel 3
1. De lidstaten geven een kentekenbewijs af voor voertuigen
waarvan de inschrijving volgens hun nationale wetgeving verplicht is.
Dat kentekenbewijs bestaat hetzij uit slechts één deel overeenkomstig
bijlage I, hetzij uit twee delen overeenkomstig de bijlagen I en II.
De lidstaten mogen de diensten die zij daartoe machtigen, met name de
diensten van de fabrikanten, toestemming verlenen om de technische
gedeelten van het kentekenbewijs in te vullen.
2. Voor de afgifte van een nieuw kentekenbewijs voor een voertuig
dat werd ingeschreven voordat deze richtlijn werd toegepast, gebruiken
de lidstaten een model dat voldoet aan deze richtlijn en mogen zij zichertoe beperken alleen die onderdelen in te vullen waarvoor de vereistegegevens beschikbaar zijn.
3. De overeenkomstig de bijlagen I en II in het kentekenbewijs
opgenomen gegevens worden weergegeven met de geharmoniseerdecommunautaire codes welke in die bijlagen staan vermeld.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 3
(1) PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
98/14/EG van de Commissie (PB L 91 van 25.3.1998, blz. 1).
(2) PB L 225 van 10.8.1992, blz. 72. Richtlijn gewijzigd bij de Toetredingsakte
van 1994.
▼B
Artikel 4
Voor de toepassing van deze richtlijn wordt het door een lidstaat afge-
geven kentekenbewijs door de overige lidstaten erkend voor deidentificatie van het voertuig in het internationale wegverkeer en voorde nieuwe inschrijving ervan in een andere lidstaat.
Artikel 5
1. Met het oog op de identificatie van een voertuig in het wegver-
keer kunnen de lidstaten verlangen dat de bestuurder deel I van hetkentekenbewijs bij zich heeft.
2. Voor de nieuwe inschrijving van een voorheen in een andere
lidstaat ingeschreven voertuig verlangen de bevoegde autoriteiten inalle gevallen overlegging van deel I van het oude kentekenbewijs envoorts overlegging van deel II indien dat is afgegeven. Deze autori-teiten nemen het oude kentekenbewijs in en bewaren dit deel (deze
delen) gedurende ten minste zes maanden. Zij stellen de autoriteiten
van de lidstaat die het ingenomen kentekenbewijs hebben afgegevenbinnen twee maanden daarvan op de hoogte. Zij sturen het ingenomenkentekenbewijs aan de genoemde autoriteiten terug indien deze daarbinnen zes maanden na de inneming om verzoeken.
Wanneer het kentekenbewijs uit een deel I en een deel II bestaat en
deel II ontbreekt, kunnen de bevoegde autoriteiten van de lidstaatwaar een nieuwe inschrijving is aangevraagd in uitzonderlijke gevallenbesluiten het voertuig opnieuw in te schrijven, op voorwaarde evenweldat zij van de bevoegde autoriteiten van de lidstaat waar het voertuig
voordien was ingeschreven langs schriftelijke of elektronische weg de
bevestiging hebben gekregen dat de aanvrager het recht heeft het voer-tuig in een andere lidstaat opnieuw in te schrijven.
Artikel 6
Wijzigingen die nodig zijn om de bijlagen van deze richtlijn aan de
vooruitgang van de techniek aan te passen worden vastgesteld volgensde procedure van artikel 7.
Artikel 7
1. Wanneer naar de in dit artikel bedoelde procedure wordt
verwezen, wordt de Commissie bijgestaan door het comité dat is inge-steld bij artikel 8 van Richtlijn 96/96/EG van de Raad van 20 december1996 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
lidstaten inzake de technische controle van motorvoertuigen en
aanhangwagens (
1), hierna „comité” te noemen, dat bestaat uit verte-
genwoordigers van de lidstaten en wordt voorgezeten door devertegenwoordiger van de Commissie.
2. De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comité een
ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het comité brengt adviesuit over dit ontwerp binnen een termijn die de voorzitter kan vaststellennaar gelang van de urgentie van de materie. Het comité spreekt zich uitmet de meerderheid van stemmen die in artikel 148, lid 2, van hetVerdrag is voorgeschreven voor de aanneming van de besluiten die de
Raad op voorstel van de Commissie dient te nemen. Bij de stemming
in het comité worden de stemmen van de vertegenwoordigers van delidstaten gewogen overeenkomstig genoemd artikel. De voorzitterneemt niet aan de stemming deel.
3. a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer zij in
overeenstemming zijn met het advies van het comité.
b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn
met het advies van het comité of indien geen advies is uitge-bracht, dient de Commissie onverwijld bij de Raad een voorstelin betreffende de te nemen maatregelen. De Raad besluit metgekwalificeerde meerderheid van stemmen.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 4
(1) PB L 46 van 17.2.1997, blz. 1.
▼B
Indien de Raad drie maanden na de indiening van het voorstel
geen besluit heeft genomen, worden de voorgestelde maatregelendoor de Commissie vastgesteld.
Artikel 8
1. De lidstaten stellen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen vast om vóór 1 juni 2004 aan deze richtlijn te voldoen. Zij
stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis.
Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijke
bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn
vallende gebied vaststellen.
De Commissie deelt de lidstaten alle door de nationale administratie
gebruikte modellen voor kentekenbewijzen mede.
Artikel 9
De lidstaten staan elkaar bij de uitvoering van deze richtlijn bij. Zij
kunnen bilateraal of multilateraal gegevens uitwisselen, met name omvóór de inschrijving van een voertuig na te gaan wat de rechtstoestanddaarvan is, zo nodig in de lidstaat waar het tot dusver was inge-schreven. Daarbij kan in het bijzonder gebruik worden gemaakt van
met elkaar verbonden elektronische middelen.
Artikel 10
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in
hetPublicatieblad van de Europese Gemeenschappen .
Artikel 11
Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 5
▼M1
BIJLAGE I
DEEL I VAN HET KENTEKENBEWIJS (1)
I. Dit deel mag in één van twee formaten worden verstrekt: op papier of als
chipkaart. De kenmerken van het papieren document worden gespecifi-
ceerd in hoofdstuk II, die van de chipkaart in hoofdstuk III.
II.Specificaties van deel I van het kentekenbewijs in papieren vorm
II.1. Deel I van het kentekenbewijs mag niet groter zijn dan formaat A4
(210 × 297 mm) of wordt tot dat formaat gevouwen.
II.2. Het voor deel I van het kentekenbewijs gebruikte papier wordt beveiligd
tegen vervalsing door ten minste twee van de volgende technieken toe te
passen:
— grafische technieken,
— watermerk,
— fluorescerende vezels, of
— fluorescerende opdrukken.
Het staat de lidstaten vrij aanvullende veiligheidskenmerken in te voeren.
II.3. Deel I van het kentekenbewijs kan verscheidene bladzijden omvatten. De
lidstaten stellen het aantal bladzijden vast op grond van de in het docu-
ment vermelde informatie en de opmaak.
II.4. Op de eerste bladzijde van deel I van het kentekenbewijs staan vermeld:
— de naam van de lidstaat die deel I van het kentekenbewijs afgeeft;
— het onderscheidingsteken van de lidstaat die deel I van het kenteken-
bewijs afgeeft, zijnde:
B België
DK Denemarken
D Duitsland
GR GriekenlandE Spanje
F Frankrijk
IRL IerlandI Italië
L Luxemburg
NL Nederland
A Oostenrijk
P PortugalFIN Finland
S Zweden
UK Verenigd Koninkrijk;
— de naam van de bevoegde instantie;— de woorden „Kentekenbewijs deel I” of, indien het uit één deel
bestaat, „Kentekenbewijs”, in grote letters afgedrukt in de taal of
talen van de lidstaat die het kentekenbewijs afgeeft; deze vermelding
dient tevens na een passende tussenruimte in kleine letters in de
overige talen van de Europese Gemeenschappen te worden aange-
bracht;
— de woorden „Europese Gemeenschap” in de taal of talen van de
lidstaat die deel I van het kentekenbewijs afgeeft;
— het nummer van het document.
II.5. Deel I van het kentekenbewijs moet ook de volgende gegevens bevatten,
die worden voorafgegaan door de bijbehorende geharmoniseerde commu-
nautaire codes:
(A) inschrijvingsnummer;
(B) datum van eerste inschrijving van het voertuig;1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 6
(1) Het kentekenbewijs dat uit één deel bestaat, draagt de vermelding „Kentekenbewijs” en
in de tekst wordt geen melding gemaakt van „deel I”.
▼M1
(C) persoonsgegevens:
(C.1) houder van het kentekenbewijs:
(C.1.1) achternaam of firmanaam,
(C.1.2) voornamen of initialen (indien van toepassing),(C.1.3) adres in de lidstaat van inschrijving op de datum
van afgifte van het document;
(C.4) indien de gegevens van punt II.6, code C.2, niet op het
kentekenbewijs worden vermeld, de vermelding dat de
houder van het kentekenbewijs:
a) de eigenaar van het voertuig is,
b) niet de eigenaar van het voertuig is,
c) door het kentekenbewijs niet wordt aangeduid als de
eigenaar van het voertuig;
(D) voertuig:
(D.1) merk,
(D.2) type:
— variant (indien van toepassing),
— versie (indien van toepassing);
(D.3) handelsnaam of -namen;
(E) voertuigidentificatienummer;(F) massa:
(F.1) technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand,
behalve voor motorfietsen;
(G) massa van het voertuig met carrosserie in rijklare toestand en, in
geval van een trekker van een andere categorie dan categorie M1,met koppelinrichting;
(H) geldigheidsduur van de inschrijving, indien niet onbeperkt;
(I) datum van de inschrijving waarop dit kentekenbewijs betrekking
heeft;
(K) nummer van de typegoedkeuring (indien beschikbaar);
(P) motor:
(P.1) inhoud (in cm
3),
(P.2) nettomaximumvermogen (in kW) (indien beschikbaar),
(P.3) brandstoftype of vermogensbron;
(Q) verhouding vermogen/massa (in kW/kg) (uitsluitend voor motor-
fietsen);
(S) aantal zitplaatsen:
(S.1) aantal zitplaatsen, inclusief zitplaats van de bestuurder,
(S.2) aantal staanplaatsen (indien van toepassing).
II.6. Deel I van het kentekenbewijs kan bovendien de volgende gegevens
bevatten, die worden voorafgegaan door de bijbehorende geharmoni-
seerde communautaire codes:
(C) persoonsgegevens:
(C.2) eigenaar van het voertuig (voor elk van
de eigenaars):
(C.2.1) achternaam of firmanaam,
(C2.2) voornamen of initialen (indien
van toepassing),
(C2.3) adres in de lidstaat van
inschrijving op de datum van
afgifte van het document;
(C.3) natuurlijke persoon of rechtspersoon die
in een andere juridische hoedanigheid
dan die van eigenaar over het voertuig
mag beschikken:
(C.3.1) achternaam of firmanaam,
(C.3.2) voornamen of initialen (indien
van toepassing),1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 7
▼M1
(C.3.3) adres in de lidstaat van
inschrijving op de datum van
afgifte van het document;
(C.5), (C.6), (C.7), (C.8) Wanneer een wijziging van de
persoonsgegevens onder punt II.5, code
C.1, punt II.6, code C.2, en/of punt
II.6, code C.3, niet leidt tot de afgifte
van een nieuw kentekenbewijs, kunnen
de bij die punten behorende nieuwe
persoonsgegevens worden opgenomen
onder de codes C.5, C.6, C.7 of C.8,
met dezelfde onderverdeling als in punt
II.5, code C.1, punt II.6, code C.2, punt
II.6, code C.3, en punt II.5, code C.4;
(F) massa:
(F.2) toelaatbare maximummassa in beladen toestand van het
voertuig in gebruik in de lidstaat van inschrijving,
(F.3) toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de
combinatie in gebruik in de lidstaat van inschrijving;
(J) voertuigcategorie;(L) aantal assen;
(M) wielbasis (in mm);
(N) voor voertuigen met een totale massa van meer dan 3 500 kg de
verdeling van de technisch toelaatbare maximummassa in beladen
toestand over de assen:
(N.1) as 1 (in kg),
(N.2) as 2 (in kg), indien van toepassing,
(N.3) as 3 (in kg), indien van toepassing,
(N.4) as 4 (in kg), indien van toepassing,
(N.5) as 5 (in kg), indien van toepassing;
(O) technisch toelaatbare getrokken maximummassa van de aanhang-
wagen:
(O.1) geremd (in kg),
(O.2) ongeremd (in kg);
(P) motor:
(P.4) nominaal toerental (in min
-1),
(P.5) identificatienummer van de motor;
(R) kleur van het voertuig;
(T) maximumsnelheid (in km/h);(U) geluidsniveau:
(U.1) stationair (in dB(A)),
(U.2) toerental van de motor (in min
-1)
(U.3) rijdend (in dB(A))
(V) uitlaatgassen:
(V.1) CO (in g/km of g/kWh),
(V.2) HC (in g/km of g/kWh),
(V.3) NOx(in g/km of g/kWh),
(V.4) HC + NOx(in g/km),
(V.5) deeltjes, voor diesel (in g/km of g/kWh),
(V.6) gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt voor diesel (in min-1),
(V.7) CO2(in g/km),1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 8
▼M1
(V.8) gecombineerd brandstofverbruik (in 1/100 km),
(V.9) vermelding van de milieuklasse van de EG-goedkeuring:
vermelding van de toepasselijke versie overeenkomstig
Richtlijn 70/220/EEG (1) en Richtlijn 88/77/EEG (2)
(W) inhoud van de brandstoftank(s) (in l).
II.7 De lidstaten kunnen extra gegevens (op deel I van het kentekenbewijs)
vermelden; zij kunnen met name ook nationale codes tussen haakjes
toevoegen aan de identificatiecodes die in de punten II.5 en II.6 zijn
vastgesteld.
III.Specificaties van deel I van het kentekenbewijs in de vorm van een
chipkaart (Alternatief voor het in punt II beschreven papieren model)
III.1Kaartformaat en met het oog leesbare gegevens
De chipkaart is een kaart met microprocessor, die aan de in hoofdstuk
III.5 vermelde normen dient te voldoen. De op de kaart opgeslagen gege-
vens dienen voor normale leesapparatuur (zoals die voor de
tachograafkaarten worden gebruikt) leesbaar te zijn.
Op de voor- en achterzijde van de kaart dienen ten minste de in de
punten II.4 en II.5 gespecificeerde gegevens te worden vermeld; deze
gegevens dienen met het oog leesbaar te zijn (letterkorps minimaal 6
punten) en op onderstaande wijze te worden aangebracht. (Lay-outvoor-
beelden worden getoond in figuur 1 aan het einde van dit punt.)
A. Standaardopdruk
De basisgegevens omvatten het volgende:
Voorzijde
a) Rechts van de plaats waar de chip is aangebracht:
in de taal of talen van de lidstaat die het kentekenbewijs afgeeft:
— de woorden „Europese Gemeenschap”,
— de naam van de lidstaat die het kentekenbewijs afgeeft,— de woorden „Kentekenbewijs deel I” of, indien het kenteken-
bewijs uit één deel bestaat, „Kentekenbewijs”, in grote letters
afgedrukt,
— een andere (bijvoorbeeld. oude nationale) aanduiding van het
betrokken document (facultatief),
— de naam van de bevoegde instantie (eventueel ook in de vorm
van een gepersonaliseerde opdruk als bedoeld onder B),
— het eenduidige volgnummer van het document zoals dat
binnen de lidstaat wordt gebruikt (eventueel ook in de vorm
van een gepersonaliseerde opdruk als bedoeld onder B).
b) Boven de plaats waar de chip is aangebracht:
het onderscheidingsteken van de lidstaat die het kentekenbewijs
afgeeft, in wit afgedrukt en door twaalf gele sterren omringd in
een blauwe rechthoek:
B België
DK Denemarken
D Duitsland
GR GriekenlandE SpanjeF Frankrijk
IRL Ierland1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 9
(1) Richtlijn 70/220/EEG van de Raad van 20 maart 1970 inzake de onderlinge aanpassing
van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot de maatregelen die moeten worden
genomen tegen de luchtverontreiniging door gassen afkomstig van motoren met elektri-sche ontsteking in motorvoertuigen (PB L 76 van 6.4.1970, blz. 1). Richtlijn laatstelijkgewijzigd bij Richtlijn 2002/80/EG van de Commissie (PB L 291 van 28.10.2002, blz.20).
(
2) Richtlijn 88/77/EEG van de Raad van 3 december 1987 inzake de onderlinge aanpas-
sing van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot de maatregelen die moetenworden genomen tegen de emissie van gasvormige verontreinigingen door dieselmo-toren, bestemd voor het aandrijven van voertuigen (PB L 36 van 9.2.1988, blz. 33).Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2001/27/EG van de Commissie (PB L 107
van 18.4.2001, blz. 10).
▼M1
I Italië
L Luxemburg
NL NederlandA OostenrijkP PortugalFIN FinlandS Zweden
UK Verenigd Koninkrijk.
c) De lidstaten kunnen overwegen om in de onderhoek in kleine
letters in hun eigen nationale taal of talen de opmerking „Dit
document dient op verzoek te worden getoond aan bevoegde
personen.”
d) De basiskleur van de kaart is groen (Pantone 362); eventueel mag
ook een groen-witte kleurgradiënt worden gebruikt.
e) Een symbool in de vorm van een wiel (zie het lay-outvoorbeeld in
figuur 1) dient op de voorzijde van de kaart in de linkeronderhoek
van het afdrukgebied te worden afgedrukt.
Voor het overige zijn de voorschriften van punt III.13 van toepassing.
B. Gepersonaliseerde opdruk
De gepersonaliseerde opdruk dient de volgende gegevens te bevatten:
Voorzijde
a) de naam van de bevoegde instantie — zie ook onder A a);
b) de naam van de instantie die het kentekenbewijs afgeeft (faculta-
tief);
c) het eenduidige volgnummer van het document dat binnen de
lidstaat wordt gebruikt — zie ook onder A a);
d) de volgende gegevens van punt II.5; overeenkomstig punt II.7
mogen de geharmoniseerde communautaire codes worden vooraf-
gegaan door eigen nationale codes:
Code Betekenis
(A) inschrijvingsnummer (officieel kenteken);
(B) datum van eerste inschrijving van het voertuig;(I) datum van de inschrijving waarop dit kenteken-
bewijs betrekking heeft.
Persoonsgegevens(C.1) houder van het kentekenbewijs:
(C.1.1) achternaam of firmanaam,
(C.1.2) voornamen of initialen (indien van
toepassing),
(C.1.3) adres in de lidstaat van inschrijving
op de datum van afgifte van het
document;
(C.4) indien de gegevens van punt II.6, code C.2, niet
zijn opgenomen in de opdruk van het kenteken-
bewijs als gedefinieerd onder A en B, de vermel-
ding dat de houder van het kentekenbewijs:
a) de eigenaar van het voertuig is;
b) niet de eigenaar van het voertuig is;
c) door het kentekenbewijs niet wordt aangeduid
als de eigenaar van het voertuig.
Achterzijde
Op de achterzijde dienen ten minste de overige in punt II.5 gespeci-
ficeerde gegevens te worden vermeld; overeenkomstig punt II.7
mogen de geharmoniseerde communautaire codes worden voorafge-
gaan door eigen nationale codes.
Het betreft de volgende gegevens:1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 10
▼M1
Code Betekenis
Voertuiggegevens (met inachtneming van de opmerkingen van punt
II.5)
(D.1) merk;(D.2) type (indien van toepassing variant/
versie);
(D.3) handelsnaam of -namen;
(E) voertuigidentificatienummer
(F.1) technisch toelaatbare maximummassa
in beladen toestand, behalve voor
motorfietsen (kg);
(G) massa van het voertuig met carrosserie in rijklare
toestand en, in geval van een trekker van een
andere categorie dan categorie M1, met koppelin-
richting (kg);
(H) geldigheidsduur van de inschrijving, indien niet
onbeperkt;
(K) typegoedkeuringsnummer (indien beschikbaar);
(P.1) slagvolume (cm
3);
(P.2) nettomaximumvermogen (kW);
(P.3) brandstoftype of vermogensbron;
(Q) verhouding vermogen/massa (kW/kg) (uitsluitend
voor motorfietsen);
(S.1) aantal zitplaatsen, inclusief zitplaats
van de bestuurder;
(S.2) aantal staanplaatsen (indien van toepas-
sing).
Op de achterzijde van de kaart mogen aanvullende gegevens van punt
II.6 (met de geharmoniseerde codes) en punt II.7 worden vermeld.
C. Fysieke veiligheidskenmerken van de chipkaart
De fysieke veiligheid van documenten wordt bedreigd door:
— de vervaardiging van valse kaarten: het vervaardigen van een
nieuwe kaart die sterke gelijkenis vertoont met het document,
hetzij door deze geheel zelf te vervaardigen of door een authen-
tiek document te kopiëren;
— materiële wijziging: het veranderen van een eigenschap van een
authentiek document, bijvoorbeeld door bepaalde op het docu-
ment gedrukte gegevens te wijzigen.
Het voor deel I van het kentekenbewijs gebruikte materiaal moet
worden beveiligd tegen vervalsing met ten minste drie van de
volgende technieken:
— microdruk,
— guilloche-patronen*,
— iriserende opdruk,— lasergravure,— onder ultraviolet licht fluorescerende inkt,— inkt met kijkhoekafhankelijke kleur*,— inkt met temperatuurafhankelijke kleur*,— speciale hologrammen*,— variabele laserbeelden,— optische variabele beelden.
Het staat de lidstaten vrij aanvullende veiligheidskenmerken in te
voeren.
Als basis verdienen de met een asterisk gemerkte technieken de voor-
keur aangezien zij de handhavingsinstanties in staat stellen zonder
bijzondere hulpmiddelen na te gaan of een kaart authentiek is.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 11
▼M1
Figuur 1: Lay-outvoorbeelden van de verplichte gegevens
(op de achterzijde van de kaart mogen nog andere facultatieve en aanvullende gegevens worden vermeld)1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 12
▼M1
III.2.Opslag en beveiliging van gegevens
Voorafgegaan door de gemeenschappelijke geharmoniseerde codes
(indien van toepassing samen met de eigen codes van de lidstaten over-
eenkomstig punt II.7) moeten of mogen additioneel de volgende
gegevens worden opgeslagen op de zijde van de kaart waarop ook de
leesbare gegevens als bedoeld in punt III.1 staan vermeld:
A. Gegevens als bedoeld in de punten II.4 en II.5
Alle in de punten II.4 en II.5 bedoelde gegevens moeten verplicht in
de kaart worden opgeslagen.
B. Overige gegevens als bedoeld in punt II.6
Daarnaast staat het de lidstaten vrij nog andere gegevens als bedoeld
in punt II.6 op te slaan, voor zover dit noodzakelijk wordt geacht.
C. Overige gegevens als bedoeld in punt II.7
Op de kaart mogen desgewenst nog andere gegevens worden opge-
slagen.
De gegevens als bedoeld onder A en onder B worden opgeslagen in twee
corresponderende bestanden met een transparante structuur (zie ISO/IEC
7816-4). De lidstaten mogen het formaat waarin de onder C bedoelde
gegevens worden opgeslagen, op hun eigen behoeften afstemmen.
Er gelden geen leesbeperkingen ten aanzien van deze bestanden.Schrijftoegang tot deze bestanden is voorbehouden aan de nationale
bevoegde instanties (en hun bevoegde kantoren) van de lidstaat die de
chipkaart heeft afgegeven.
Schrijftoegang wordt pas verleend na een asymmetrische authenticatie
met uitwisseling van een sessiesleutel tussen de kentekenkaart en een
beveiligingsmodule (bijvoorbeeld een Security Module Card) van de
nationale bevoegde instanties (of hun bevoegde kantoren) ter bescher-
ming van de sessie. Daarbij worden vóór de authenticatie door de kaartverifieerbare certificaten overeenkomstig ISO/IEC 7816/8 uitgewisseld.
De door de kaart verifieerbare certificaten bevatten de corresponderende
publieke sleutels die in het onderstaande authenticatieproces opgevraagd
en gebruikt dienen te worden. Deze certificaten worden getekend door de
nationale bevoegde authoriteiten en bevatten een autorisatieobject (auto-
risatie van de certificaathouder) conform ISO/IEC 7816-9 teneinde de
rolspecifieke autorisatie van de kaart te encoderen. Deze rolautorisatie
(bijvoorbeeld voor het updaten van een veld) is voor de nationale
bevoegde instantie bestemd.
De corresponderende publieke sleutels van de nationale bevoegde
instantie worden als trust anchor (publieke root-sleutel) in de kaart opge-
slagen.
De specificatie van de bestanden en commando's die voor de authenti-
catie en het schrijfproces noodzakelijk zijn, valt onder de
verantwoordelijkheid van de lidstaten. De beveiliging dient te worden
goedgekeurd door middel van een Common Criteria Evaluation in over-
eenstemming met EAL4+. De volgende uitbreidingen zijn van
toepassing: 1. AVA_MSU.3 Analysis and testing for insecure states; 2.
AVA_VLA.4 Highly resistant.
D. Verificatiegevens voor de authenticiteit van de inschrijvingsgegevens
De instantie die de chipkaart afgeeft berekent een elektronische hand-
tekening over het volledige bestand van gegevens als bedoeld onder
A of B en slaat deze op in een gerelateerd bestand. Met deze hand-
tekeningen kan de authenticiteit van de opgeslagen gegevens worden
geverifieerd. Op de kaart dienen de volgende gegevens te worden
opgeslagen:
— elektronische handtekening van de inschrijvingsgegevens als
bedoeld onder A;
— elektronische handtekening van de inschrijvingsgegevens als
bedoeld onder B.
Ter verificatie van deze elektronische handtekeningen dienen op de
kaart de volgende certificaten te worden opgeslagen:
— certificaten van de instantie die de kaart heeft afgegeven en die
de elektronische handtekening voor de onder A en B bedoelde
gegevens heeft berekend.
De elektronische handtekeningen en certificaten dienen onbeperkt te
kunnen worden gelezen. De schrijftoegang tot elektronische handte-
keningen en certificaten is voorbehouden aan de nationale bevoegde
instanties.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 13
▼M1
III.3.Interface
Als interface dienen de contactvlakken aan de buitenzijde. Facultatief
mag naast de contactvlakken aan de buitenzijde ook een transponder
worden gebruikt.
III.4.Opslagcapaciteit van de kaart
De kaart dient voldoende capaciteit te hebben voor de opslag van de in
punt III.2 bedoelde gegevens.
III.5.Normen
De gebruikte chipkaart en leesapparaten dienen aan te volgende normen
te beantwoorden:
— ISO 7810: Identificatiekaarten — Fysieke kenmerken
— ISO 7816-1 en –2:Fysieke kenmerken van chipkaarten, afmetingen
en plaats van de contacten,
— ISO 7816-3: Elektrische eigenschappen van de contacten,
transmissieprotocollen,
— ISO 7816-4: Inhoud van de communicatie, datastructuur van
de chipkaart, veiligheidsarchitectuur en toegangs-
mechanismen,
— ISO 7816-5: Structuur van applicatie-identifiers, selectie en
uitvoering van applicatie-identifiers, registratie-
procedure voor applicatie-identifiers
(nummeringssysteem),
— ISO 7816-6: Interindustriële data-uitwisselingselementen,
— ISO 7816-8: Kaarten met geïntegreerde schakeling(en) met
contacten — Interindustriële veiligheidsrelevante
commando's,
— ISO 7816-9: Kaarten met geïntegreerde schakeling(en) met
contacten — Aanvullende interindustriële
commando's.
III.6.Technische kenmerken en transmissieprotocollen
Het formaat is ID-1 (normaal formaat, zie ISO/IEC 7810). De kaart dient
transmissieprotocol T = 1 te ondersteunen, conform ISO/IEC 7816-3.
Daarnaast mogen ook andere transmissieprotocollen worden ondersteund,
bijvoorbeeld T = 0, USB of contactloze protocollen.
Bij de bitoverdracht dient de „directe conventie” te worden gevolgd (zie
ISO/IEC 7816-3).
A. Voedingsspanning, programmeerspanning
De kaart werkt op Vcc = 3V (± 0,3V) of Vcc = 5V (± 0,5V). Voor
het programmeren van de kaart is geen programmeerspanning op pin
C6 vereist.
B. Answer to Reset (ATR)
In de ATR wordt de Information Field Size Card byte aangeboden op
TA3. De waarde bedraagt ten minste „80h” (= 128 byte).
C. Protocolparameterselectie
De ondersteuning van protocolparameterselectie (PPS) is op grond
van ISO/IEC 7816-3 verplicht. Deze wordt gebruikt voor de selectie
van T = 1 als de kaart ook T = 0 kent en voor de onderhandeling
over de Fi/Di-parameters voor het bereiken van hogere transmissie-
snelheden.
D. Transmissieprotocol T = 1
Chaining dient te worden ondersteund.
De volgende vereenvoudigingen zijn toegestaan:
— NAD-byte: niet gebruikt (NAD dient „00” te zijn);
— S-Block ABORT: niet gebruikt;
— S-Block VPP state error: niet gebruikt.
Het Information Field Size Device (IFSD) wordt verstrekt vanuit het
IFD onmiddellijk na ATR, d.w.z. het IFD stuurt na ATR het S-Block
IFS Request en de kaart antwoordt met het S-Block IFS. De aanbe-
volen waarde voor IFSD is 254 byte.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 14
▼M1
III.7.Temperatuurbereik
Het kentekenbewijs in de vorm van een chipkaart dient onder alle op het
grondgebied van de Gemeenschap heersende klimaatomstandigheden te
werken en ten minste binnen het in ISO 7810 gespecificeerde tempera-
tuurbereik. De kaarten dienen correct te functioneren bij een relatieve
vochtigheid tussen 10 % en 90 %.
III.8.Fysieke levensduur
Bij gebruik onder de gespecificeerde omgevings- en elektrische omstan-
digheden dient de kaart gedurende minstens tien jaar naar behoren te
blijven werken. Het materiaal van de kaart moet zo worden gekozen dat
deze levensduur gegarandeerd is.
III.9.Elektrische eigenschappen
Tijdens het gebruik van de kaart dient deze aan Richtlijn 95/54/EG met
betrekking tot de elektromagnetische compatibiliteit te voldoen en tegen
elektrostatische ontlading te zijn beschermd.
III.10.Bestandsstructuur
In tabel 1 staan de verplichte elementaire bestanden (EF's) van appli-
catie-DF DF.Registration (zie ISO/IEC 7816-4). Al deze bestanden
hebben een transparante structuur. De toegangseisen zijn beschreven in
punt III.2. De bestandsgroottes worden door de lidstaten gespecificeerd
aan de hand van hun eigen behoeften.
Tabel 1
Naam bestand Bestands-ID Omschrijving
EF.Registra-
tion_A„D001” Inschrijvingsgegevens bedoeld in
de punten II.4 en II.5
EF.Signature_A „E001” Elektronische handtekening voor
de volledige data-inhoud van
EF.Registration_A
EF.C.IA_A.DS „C001” X.509v3-certificaat van de
instantie die de kaart heeft afge-
geven, waarin de handtekening
voor EF.Signature_A wordt bere-
kend
EF.Registra-
tion_B„D011” Inschrijvingsgegevens bedoeld in
punt II.6
EF.Signature_B „E011” Elektronische handtekening voor
de volledige data-inhoud van
EF.Registration_B
EF.C.IA_B.DS „C011” X.509v3-certificaat van de
instantie die de kaart heeft afge-
geven, waarin de handtekening
voor EF.Signature_B wordt bere-
kend
III.11.Datastructuur
De certificaten moeten worden opgeslagen in X.509v3-formaat conform
ISO/IEC 9594-8. De elektronische handtekeningen worden transparant
opgeslagen.
De inschrijvingsgegevens worden in de elementaire bestanden (EF's)
opgeslagen als BER-TLV dataobjecten (zie ISO/IEC 7816-4). De veld-
waarden worden in ASCII gecodeerd, zoals gedefinieerd in ISO/IEC
8824-1, waarbij de waarden „C0-FF” gedefinieerd worden door ISO/
IEC 8859-1 (Latin1-tekenset), ISO/IEC 8859-7 (Griekse tekenset) of
ISO/IEC 8859-5 (Cyrillische tekenset). Het datumformaat is JJJJMMDD.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 15
▼M1
In tabel 2 staan de tags van de dataobjecten die corresponderen met de
inschrijvingsgegevens van de punten II.4 en II.5 en de aanvullende gege-
vens van punt III.1. Tenzij anders vermeld zijn de dataobjecten van tabel
2 verplicht. Facultatieve dataobjecten mogen worden weggelaten. De
kolom waarin de tag staat, wijst op het niveau van nesting.
Tabel 2
Tag Omschrijving
„78” compatible tag allocation authority, met genest
object „4F” (zie ISO/IEC 7816-4 en ISO/IEC
7816-6)
„4F” application identifier (zie ISO/IEC 7816-4)
„71” Interindustriële template (zie ISO/IEC 7816-4 en
ISO/IEC 7816-6), corresponderend met verplichte
gegevens van het Kentekenbewijs deel I, met de
volgende geneste objecten:
„80” versie van de tag-definitie
„9F33” naam van de lidstaat die het Kentekenbewijs deel I
afgeeft
„9F34” andere (bv. oude nationale) aanduiding van het
betrokken document (facultatief)
„9F35” naam van de bevoegde instantie
„9F36” naam van de instantie die het kentekenbewijs
afgeeft (facultatief)
„9F37” gebruikte tekenset:
„00”:
ISO/IEC 8859-1 (Latin1-tekenset)
„01”:
ISO/IEC 8859-5 (Cyrillische tekenset)
„02”:
ISO/IEC 8859-7 (Griekse tekenset)
„9F38” eenduidig volgnummer van het document dat
binnen de lidstaat wordt gebruikt
„81” inschrijvingsnummer„82” datum van eerste inschrijving
„A1” persoonsgegevens, met geneste objecten „A2” en
„86”
„A2” houder van het kentekenbewijs, met geneste
objecten „83”, „84” en „85”
„83” achternaam of firmanaam„84” voornamen of initialen (facultatief)
„85” adres in de lidstaat
„86” „00”:
eigenaar van het voertuig
„01”:
niet de eigenaar van het voertuig
„02”:
niet aangewezen als de eigenaar van het voertuig
„A3” voertuig, met geneste objecten „87”, „88” en „89”1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 16
▼M1
Tag Omschrijving
„87” merk
„88” type„89” handelsbenamingen
„8A” voertuigidentificatienummer
„A4” massa, met genest object „8B”
„8B” technisch toelaatbare maximummassa in beladen
toestand
„8C” massa van het voertuig met carrosserie in gebruik
„8D” geldigheidsduur
„8E” datum van de inschrijving waarop dit kentekenbe-
wijs betrekking heeft
„8F” goedkeuringsnummer
„A5” motor, met geneste objecten „90”, „91” en „92”
„90” cilinderinhoud
„91” nettomaximumvermogen„92” brandstoftype
„93” verhouding vermogen/massa
„A6” aantal zitplaatsen, met geneste objecten „94”, „95”
en „95”
„94” aantal zitplaatsen, inclusief zitplaats van de
bestuurder
„95” aantal staanplaatsen
In tabel 3 staan de tags van de dataobjecten die corresponderen met de
inschrijvingsgegevens van punt II.6. De dataobjecten van tabel 3 zijn
facultatief.
Tabel 3
Tag Omschrijving
„78” compatible tag allocation authority, met genest
object „4F” (zie ISO/IEC 7816-4 en ISO/IEC
7816-6)
„4F” application identifier (zie ISO/IEC 7816-4)
„72” interindustriële template (zie ISO/IEC 7816-4 en
ISO/IEC 7816-6), corresponderend met facultatieve
gegevens van het Kentekenbewijs deel I, punt II.6,
met de volgende geneste objecten:
„80”versie van de tag-definitie
„A1” persoonsgegevens, met geneste objecten „A7”,
„A8” en „A9”1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 17
▼M1
Tag Omschrijving
„A7” voertuigeigenaar, met geneste objecten „83”, „84”
en „85”
..
„A8” tweede voertuigeigenaar, met geneste objecten
„83”, „84” en „85”
..
„A9” persoon met een wettelijk recht om het voertuig te
gebruiken maar niet de eigenaar, met geneste
objecten „83”, „84”, en „85”
..
„A4” massa, met geneste objecten „96” en „97”
„96” toelaatbare maximummassa van het voertuig in
beladen toestand
„97” toelaatbare maximummassa in beladen toestand van
het gehele voertuig in gebruik
„98” voertuigcategorie
„99” aantal assen
„9A” wielbasis
„AD” verdeling van de toelaatbare maximummassa over
de assen, met geneste objecten „9F1F”, „9F20”,
„9F21”, „9F22” en „9F23”
„9F1F” as 1
„9F20” as 2
„9F21” as 3
„9F22” as 4
„9F23” as 5
„AE” technisch toelaatbare getrokken maximummassa
van de aanhangwagen, met geneste objecten „9B”
en „9C”
„9B” geremd
„9C” ongeremd
„A5” motor, met geneste objecten „9D” en „9E”
„9D” nominaal toerental
„9E” identificatienummer van de motor
„9F24” kleur van het voertuig
„9F25” maximumsnelheid
„AF” geluidsniveau, met geneste objecten „DF26”,
„DF27” en „DF28”
„9F26” stationair1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 18
▼M1
Tag Omschrijving
„9F27” toerental van de motor
„9F28” rijdend
„B0” uitlaatgassen, met geneste objecten „9F29”,
„9F2A”, „9F2B”, „9F2C”, „9F2D”, „9F2E”,
„9F2F”, „9F30” en „9F31”
„9F29” CO
„9F2A” HC
„9F2B” NOx
„9F2C” HC+NOx
„9F2D” deeltjes, voor diesel
„9F2E” gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt voor diesel
„9F2F” CO2
„9F30” gecombineerd brandstofverbruik
„9F31” vermelding van de milieuklasse van de EG-type-
goedkeuring
„9F32” inhoud van de brandstoftank(s)
Het structuur en het formaat van de gegevens van punt II.7 worden door
de lidstaten gespecificeerd.
III.12.Uitlezen van de inschrijvingsgegevens
A. Keuze van de applicatie
De applicatie „Kentekenbewijs” kan worden gekozen met het
SELECT DF-commando (op naam, zie ISO/IEC 7816-4) met de
bijbehorende applicatie-identifier (AID). De AID-waarde wordt
aangevraagd bij een door de Europese Commissie aangewezen labo-
ratorium.
B. Uitlezen van bestandsgegevens
De bestanden met de gegevens van punt II, onder A, B en D, kunnen
worden gekozen met het SELECT-commando (zie ISO/IEC 7816-4)
waarbij de parameters P1 en P2 respectievelijk de waarden „02” en
„04” en het dataveld de het bestands-ID (zie punt X, tabel 1) hebben.
Het geretourneerde FCP-template bevat de bestandsgrootte, die nuttig
kan zijn voor het lezen van het bestand.
Deze bestanden worden gelezen met het READ BINARY-commando
(zie ISO/IEC 7816-4), waarin het dataveld leeg blijft en het Le-veld
de lengte van de verwachte datastring krijgt, met een korte Le-
waarde.
C. Verificatie van de authenticiteit van de data
Om de authenticiteit van de opgeslagen inschrijvingsgegevens te
controleren kan de corresponderende elektronische handtekening
worden geverifieerd. Dit betekent dat behalve de inschrijvingsgege-
vens ook de bijbehorende elektronische handtekening uit de
chipkaart mag worden gelezen.
De publieke sleutel voor de verificatie van de handtekening kan
worden verkregen door het corresponderende certificaat van de
instantie die het kentekenbewijs heeft afgegeven, uit te lezen. De
certificaten bevatten de publieke sleutel en de identiteit van de
betrokken instantie. De verificatie van de handtekening kan
geschieden met behulp van een ander systeem dan de kentekenkaart.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 19
▼M1
De lidstaten mogen publieke sleutels en certificaten opvragen voor de
verificatie van het certificaat van de instantie die het kentekenbewijs
heeft verstrekt.
III.13.Bijzondere bepalingen
Ongeacht de overige hier opgenomen bepalingen, mogen de lidstaten
kleuren, merktekens of symbolen toevoegen, na de Commissie daarvan
in kennis te hebben gesteld. Bovendien mogen de lidstaten voor bepaalde
gegevens van punt III.2, onder C, het XML-formaat en toegang via TCP/
IP toestaan.
Met instemming van de Europese Commissie mogen de lidstaten aan het
kentekenbewijs andere toepassingen toevoegen waarvoor op EU-niveau
nog geen geharmoniseerde voorschriften of documenten zijn ingevoerd
(zoals het keuringsbewijs), teneinde aanvullende voertuigspecifieke dien-
sten te realiseren.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 20
▼M1
BIJLAGE II
DEEL II VAN HET KENTEKENBEWIJS (1)
I. Dit deel mag in één van twee formaten worden verstrekt: op papier of als
chipkaart. De kenmerken van het papieren document worden gespecifi-
ceerd in hoofdstuk II, die van de chipkaart in hoofdstuk III.
II.Specificaties van deel II van het kentekenbewijs in papieren vorm
II.1. Deel II van het kentekenbewijs mag niet groter zijn dan formaat A4
(210 × 297 mm) of wordt tot dat formaat gevouwen.
II.2. Het voor deel II van het kentekenbewijs gebruikte papier wordt beveiligd
tegen vervalsing door ten minste twee van de volgende technieken toe te
passen:
— grafische technieken,
— watermerk,— fluorescerende vezels, of— fluorescerende opdrukken.
Het staat de lidstaten vrij aanvullende veiligheidskenmerken in te voeren.
II.3. Deel II van het kentekenbewijs kan verscheidene bladzijden omvatten.
De lidstaten stellen het aantal bladzijden vast op grond van de in het
document vermelde informatie en de opmaak.
II.4. Op de eerste bladzijde van deel II van het kentekenbewijs staan vermeld:
— de naam van de lidstaat die deel II van het kentekenbewijs afgeeft;
— het onderscheidingsteken van de lidstaat die deel II van het kenteken-
bewijs afgeeft, zijnde:
B België
DK Denemarken
D Duitsland
GR GriekenlandE Spanje
F Frankrijk
IRL IerlandI Italië
L Luxemburg
NL Nederland
A Oostenrijk
P PortugalFIN Finland
S Zweden
UK Verenigd Koninkrijk;
— de naam van de bevoegde instantie;— de woorden „Kentekenbewijs deel II”, in grote letters afgedrukt in de
taal of talen van de lidstaat die het kentekenbewijs afgeeft; deze
vermelding dient tevens na een passende tussenruimte in kleine
letters in de overige talen van de Europese Gemeenschap te worden
aangebracht;
— de woorden „Europese Gemeenschap” in de taal of talen van de
lidstaat die deel II van het kentekenbewijs afgeeft;
— het nummer van het document.
II.5. Deel II van het kentekenbewijs moet ook de volgende gegevens bevatten,
die worden voorafgegaan door de bijbehorende geharmoniseerde commu-
nautaire codes:
(A) inschrijvingsnummer;
(B) datum van eerste inschrijving van het voertuig;1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 21
(1) Deze bijlage heeft uitsluitend betrekking op kentekenbewijzen die uit de delen I en II
bestaan.
▼M1
(D) voertuig:
(D.1) merk,
(D.2) type:
— variant (indien van toepassing),
— versie (indien van toepassing);
(D.3) handelsnaam of -namen;
(E) voertuigidentificatienummer;(K) nummer van de typegoedkeuring (indien beschikbaar).
II.6. Deel II van het kentekenbewijs kan bovendien de volgende gegevens
bevatten, die worden voorafgegaan door de bijbehorende geharmoni-
seerde communautaire codes:
(C) persoonsgegevens:
(C.2) eigenaar van het voertuig:
(C.2.1) achternaam of firmanaam,
(C2.2) voornamen of initialen (indien van toepassing),(C.2.3) adres in de lidstaat van inschrijving op de datum
van afgifte van het document;
(C.3) natuurlijke persoon of rechtspersoon die in een andere juri-
dische hoedanigheid dan die van eigenaar over het voertuig
mag beschikken:
(C.3.1) achternaam of firmanaam,
(C.3.2) voornamen of initialen (indien van toepassing),(C.3.3) adres in de lidstaat van inschrijving op de datum
van afgifte van het document;
(C.5), (C.6) Wanneer een wijziging van de persoonsgegevens onder
punt II.6, code C.2 en/of punt II.6, code C.3, niet leidt tot
de afgifte van een nieuw Kentekenbewijs deel II, kunnen
de bij die punten behorende nieuwe persoonsgegevens
worden opgenomen onder code C5 of C6 met dezelfde
onderverdeling als in punt II.6, code C.2, en punt II.6,
code C.3;
(J) voertuigcategorie.
II.7. De lidstaten kunnen extra gegevens op deel II van het kentekenbewijs
vermelden; zij kunnen met name ook nationale codes tussen haakjes
toevoegen aan de identificatiecodes die in de punten II.5 en II.6 zijn
vastgesteld.
III.Specificaties van deel II van het kentekenbewijs in de vorm van een
chipkaart (Alternatief voor het in punt II beschreven papieren model)
III.1.Kaartformaat en met het oog leesbare gegevens
De chipkaart is een kaart met microprocessor, die aan de in hoofdstuk
III.5 vermelde normen dient te voldoen.
Op de voor- en achterzijde van de kaart dienen ten minste de in de
punten II.4 en II.5 gespecificeerde gegevens te worden vermeld; deze
gegevens dienen met het oog leesbaar te zijn (letterkorps minimaal 6
punten) en op onderstaande wijze te worden aangebracht. (Lay-outvoor-
beelden worden getoond in figuur 2 aan het einde van dit punt.)
A. Basisopdruk
De basisgegevens omvatten het volgende:
Voorzijde
a) Rechts van de plaats waar de chip is aangebracht:
in de taal of talen van de lidstaat die het kentekenbewijs afgeeft:
— de woorden „Europese Gemeenschap”,
— de naam van de lidstaat die het kentekenbewijs afgeeft,— de woorden „Kentekenbewijs Deel II”, in grote letters afge-
drukt,
— een andere (bijvoorbeeld oude nationale) aanduiding van het
betrokken document (facultatief),
— de naam van de bevoegde instantie (eventueel ook in de vorm
van een gepersonaliseerde opdruk als bedoeld onder B),1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 22
▼M1
— het eenduidige volgnummer van het document zoals dat
binnen de lidstaat wordt gebruikt (eventueel ook in de vorm
van een gepersonaliseerde opdruk als bedoeld onder B).
b) Boven de plaats waar de chip is aangebracht:
het onderscheidingsteken van de lidstaat die het kentekenbewijs
afgeeft, in wit afgedrukt en door twaalf gele sterren omringd in
een blauwe rechthoek:
B België
DK Denemarken
D DuitslandGR GriekenlandE Spanje
F Frankrijk
IRL IerlandI Italië
L Luxemburg
NL NederlandA OostenrijkP Portugal
FIN Finland
S ZwedenUK Verenigd Koninkrijk.
c) De lidstaten kunnen overwegen om in de onderhoek in kleine
letters in hun eigen nationale taal of talen de opmerking „Dit
document dient op een veilige plaats buiten het voertuig te
worden bewaard.”.
d) De basiskleur van de kaart is rood (Pantone 194); eventueel mag
ook een rood-witte kleurgradiënt worden gebruikt.
e) Een symbool in de vorm van een wiel (zie het lay-outvoorbeeld)
dient op de voorzijde van de kaart in de linkeronderhoek van het
afdrukgebied te worden afgedrukt.
Voor het overige zijn de voorschriften van punt III.13 van toepassing.
B. Gepersonaliseerde opdruk
De gepersonaliseerde opdruk dient de volgende gegevens te bevatten:Voorzijde
a) de naam van de bevoegde instantie — zie ook onder A a);
b) de naam van de instantie die het kentekenbewijs afgeeft (faculta-
tief);
c) het eenduidige volgnummer van het document dat binnen de
lidstaat wordt gebruikt — zie ook onder A a);
d) de volgende gegevens van punt II.5; overeenkomstig punt II.7
mogen de geharmoniseerde communautaire codes worden vooraf-
gegaan door eigen nationale codes:
Code Betekenis
A inschrijvingsnummer (officieel kenteken);
B datum van eerste inschrijving van het voertuig.
Achterzijde
Op de achterzijde dienen ten minste de overige in punt II.5 gespeci-
ficeerde gegevens te worden vermeld; overeenkomstig punt II.7
mogen de geharmoniseerde communautaire codes worden voorafge-
gaan door eigen nationale codes:
Het betreft de volgende gegevens:
Code Betekenis
Voertuiggegevens (met inachtneming van de opmerkingen van punt
II.5)
(D.1) merk;1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 23
▼M1
Code Betekenis
(D.2) type (indien van toepassing variant/versie);
(D.3) handelsnaam of -namen;
(E) voertuigidentificatienummer;
(K) typegoedkeuringsnummer (indien beschikbaar).
Op de achterzijde van de kaart mogen aanvullende gegevens van punt
II.6 (met de geharmoniseerde codes) en punt II.7 worden vermeld.
C. Fysieke veiligheidskenmerken van de chipkaart
De fysieke veiligheid van documenten wordt bedreigd door:
— de vervaardiging van valse kaarten: het vervaardigen van een
nieuwe kaart die sterke gelijkenis vertoont met het document,
hetzij door deze geheel zelf te vervaardigen of door een authen-
tiek document te kopiëren;
— materiële wijziging: het veranderen van een eigenschap van een
authentiek document, bijvoorbeeld door bepaalde op het docu-
ment gedrukte gegevens te wijzigen.
Het voor deel II van het kentekenbewijs gebruikte materiaal moet
tegen vervalsing worden beveiligd met ten minste drie van de
volgende technieken:
— microprint,
— guilloche-patronen*,
— iriserende druk,— lasergravure,— ultraviolette fluorescerende inkt,— inkt met kijkhoekafhankelijke kleur*,— inkt met temperatuurafhankelijke kleur*,— speciale hologrammen*,— variabele laserbeelden,— optische variabele beelden.
Het staat de lidstaten vrij aanvullende veiligheidskenmerken in te
voeren.
Als basis verdienen de met een asterisk gemerkte technieken de voor-
keur aangezien zij de handhavingsinstanties in staat stellen zonder
bijzondere hulpmiddelen na te gaan of een kaart authentiek is.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 24
▼M1
Figuur 2: Lay-outvoorbeelden van de verplichte gegevens
(op de achterzijde van de kaart mogen nog andere facultatieve en aanvullende gegevens worden vermeld)1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 25
▼M1
III.2.Opslag en beveiliging van gegevens
Voorafgegaan door de gemeenschappelijke geharmoniseerde codes
(indien van toepassing samen met de eigen codes van de lidstaten over-
eenkomstig punt II.7) moeten of mogen additioneel de volgende
gegevens worden opgeslagen op de zijde van de kaart waarop ook de
leesbare gegevens als bedoeld in punt III.1 staan vermeld.
A. Gegevens als bedoeld in de punten II.4 en II.5
Alle in de punten II.4 en II.5 bedoelde gegevens moeten verplicht in
de kaart worden opgeslagen.
B. Overige gegevens als bedoeld in punt II.6
Daarnaast staat het de lidstaten vrij nog andere gegevens als bedoeld
in punt II.6 op te slaan, voor zover dit noodzakelijk wordt geacht.
C. Overige gegevens als bedoeld in punt II.7
Op de kaart mogen desgewenst nog andere voertuigspecifieke gege-
vens van algemeen belang worden opgeslagen.
De gegevens als bedoeld onder A en onder B worden opgeslagen in
twee corresponderende bestanden met een transparante structuur (zie
ISO/IEC 7816-4). De lidstaten mogen het formaat waarin de onder C
bedoelde gegevens worden opgeslagen, op hun eigen behoeften
afstemmen.
Er gelden geen leesbeperkingen ten aanzien van deze bestanden.
Schrijftoegang tot deze bestanden is voorbehouden aan de nationale
bevoegde instanties (en hun bevoegde kantoren) van de lidstaat die
de chipkaart heeft afgegeven.
Schrijftoegang wordt pas verleend na een asymmetrische authenti-
catie met uitwisseling van een sessiesleutel tussen de kentekenkaart
en een beveiligingsmodule (bijvoorbeeld een Security Module Card)
van de nationale bevoegde instanties (of hun bevoegde kantoren) ter
bescherming van de sessie. Daarbij worden vóór de authenticatie
door de kaart verifieerbare certificaten overeenkomstig ISO/IEC
7816/8 uitgewisseld. De door de kaart verifieerbare certificaten
bevatten de corresponderende publieke sleutels die in het onder-
staande authenticatieproces opgevraagd en gebruikt dienen te
worden. Deze certificaten worden getekend door de nationale
bevoegde authoriteiten en bevatten een autorisatieobject (autorisatie
van de certificaathouder) conform ISO/IEC 7816-9 teneinde de
rolspecifieke autorisatie van de kaart te encoderen. Deze rolautori-
satie (bijvoorbeeld voor het updaten van een veld) is voor de
nationale bevoegde instantie bestemd.
De corresponderende publieke sleutels van de nationale bevoegde
instantie worden als trust anchor (publieke root-sleutel) in de kaart
opgeslagen.
De specificatie van de bestanden en commando's die voor de authen-
ticatie en het schrijfproces noodzakelijk zijn, valt onder de
verantwoordelijkheid van de lidstaten. De beveiliging dient te worden
goedgekeurd door middel van een Common Criteria Evaluation in
overeenstemming met EAL4 +. De volgende uitbreidingen zijn van
toepassing: 1. AVA_MSU.3 Analysis and testing for insecure states;
2. AVA_VLA.4 Highly resistant.
D. Verificatiegegevens voor de authenticiteit van de inschrijvingsgege-
vens
De instantie die de chipkaart afgeeft berekent een elektronische hand-
tekening over het volledige bestand van gegevens als bedoeld onder
A of B en slaat deze op in een gerelateerd bestand. Met deze hand-
tekeningen kan de authenticiteit van de opgeslagen gegevens worden
geverifieerd. Op de kaart dienen de volgende gegevens te worden
opgeslagen:
— elektronische handtekening van de inschrijvingsgegevens als
bedoeld onder A;
— elektronische handtekening van de inschrijvingsgegevens als
bedoeld onder B.
Ter verificatie van deze elektronische handtekeningen dienen op de
kaart de volgende certificaten te worden opgeslagen:
— certificaten van de instantie die de kaart heeft afgegeven en de
elektronische handtekening voor de onder A en B bedoelde gege-
vens heeft berekend.
De elektronische handtekeningen en certificaten dienen onbeperkt te
kunnen worden gelezen. De schrijftoegang tot elektronische handte-1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 26
▼M1
keningen en certificaten is voorbehouden aan de nationale bevoegde
instanties.
III.3.Interface
Als interface dienen contactvlakken aan de buitenzijde. Facultatief mag
naast de contactvlakken aan de buitenzijde ook een transponder worden
gebruikt.
III.4.Opslagcapaciteit van de kaart
De kaart dient voldoende capaciteit te hebben voor de opslag van de in
punt III.2 bedoelde gegevens.
III.5.Normen
De gebruikte chipkaart en leesapparaten dienen aan te volgende normen
te beantwoorden:
— ISO 7810: Identificatiekaarten — Fysieke kenmerken,
— ISO 7816-1 en –2:Fysieke kenmerken van chipkaarten, afmetingen
en plaats van de contacten,
— ISO 7816-3: Elektrische eigenschappen van de contacten,
transmissieprotocollen,
— ISO 7816-4: Inhoud van de communicatie, datastructuur van
de chipkaart, veiligheidsarchitectuur en toegangs-
mechanismen,
— ISO 7816-5: Structuur van applicatie-identifiers, selectie en
uitvoering van applicatie-identifiers, registratie-
procedure voor applicatie-identifiers
(nummeringssysteem),
— ISO 7816-6: Interindustriële data-uitwisselingselementen,
— ISO 7816-8: Kaarten met geïntegreerde schakeling(en) met
contacten — Veiligheidsrelevante interindustriële
commando's,
— ISO 7816-9: Kaarten met geïntegreerde schakeling(en) met
contacten — Aanvullende interindustriële
commando's.
III.6.Technische eigenschappen en transmissieprotocollen.
Het formaat is ID-1 (normaal formaat, zie ISO/IEC 7810).De kaart dient transmissieprotocol T = 1 conform ISO/IEC 7816-3 te
ondersteunen. Daarnaast mogen ook andere transmissieprotocollen
worden ondersteund, bijvoorbeeld T = 0, USB of contactloze proto-
collen. Bij de bitoverdracht dient de „directe conventie” te worden
gevolgd (zie ISO/IEC 7816-3).
A. Voedingsspanning, programmeerspanning
De kaart werkt op Vcc = 3V (± 0,3V) of Vcc = 5V (± 0,5V). Voor
het programmeren van de kaart is geen programmeerspanning op pin
C6 vereist.
B. Answer to Reset
In de ATR wordt de Information Field Size Card byte aangeboden op
TA3. De waarde bedraagt ten minste „80h” (= 128 byte).
C. Protocolparameterselectie
De ondersteuning van protocolparameterselectie (PPS) is op grond
van ISO/IEC 7816-3 verplicht. Deze wordt gebruikt voor de selectie
van T = 1 als de kaart ook T = 0 kent en voor de onderhandeling
over de Fi/Di-parameters voor het bereiken van hogere transmissie-
snelheden.
D. Transmissieprotocol T = 1
Chaining dient te worden ondersteund.De volgende vereenvoudigingen zijn toegestaan:
— NAD-byte: niet gebruikt (NAD dient „00” te zijn);
— S-Block ABORT: niet gebruikt;
— S-Block VPP state error: niet gebruikt.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 27
▼M1
Het Information Field Size Device (IFSD) wordt verstrekt vanuit het
IFD onmiddellijk na ATR, d.w.z. het IFD stuurt na ATR het S-Block
IFS Request en de kaart antwoordt met het S-Block IFS. De aanbe-
volen waarde voor IFSD is 254 byte.
III.7.Temperatuurbereik
Het kentekenbewijs in de vorm van een chipkaart dient onder alle op het
grondgebied van de Gemeenschap heersende klimaatomstandigheden te
werken en ten minste binnen het in ISO 7810 gespecificeerde tempera-
tuurbereik. De kaarten dienen correct te functioneren bij een relatieve
vochtigheid tussen 10 % en 90 %.
III.8.Fysieke levensduur
Bij gebruik onder de gespecificeerde omgevings- en elektrische omstan-
digheden dient de kaart gedurende minstens tien jaar naar behoren te
blijven werken. Het materiaal van de kaart moet zo worden gekozen dat
deze levensduur gegarandeerd is.
III.9.Elektrische eigenschappen
Tijdens het gebruik van de kaart dient deze aan Richtlijn 95/54/EG met
betrekking tot de elektromagnetische compatibiliteit te voldoen en tegen
elektrostatische ontlading te zijn beschermd.
III.10.Bestandsstructuur
In tabel 4 staan de verplichte elementaire bestanden (EF's) van de appli-
catie-DF DF.Registration (zie ISO/IEC 7816-4). Al deze bestanden
hebben een transparante structuur. De toegangseisen zijn beschreven in
punt III.2. De bestandsgroottes worden door de lidstaten gespecificeerd
aan de hand van hun eigen behoeften.
Tabel 4
Naam bestand Bestands-ID Omschrijving
EF.Registra-
tion_A„D001” Inschrijvingsgegevens bedoeld in
de punten II.4 en II.5
EF.Signature_A „E001” Elektronische handtekening voor
de volledige data-inhoud van
EF.Registration_A
EF.C.IA_A.DS „C001” X.509v3-certificaat van de
instantie die de kaart heeft afge-
geven, waarin de handtekening
voor EF.Signature_A wordt bere-
kend
EF.Registra-
tion_B„D011” Inschrijvingsgegevens bedoeld in
punt II.6
EF.Signature_B „E011” Elektronische handtekening voor
de volledige data-inhoud van
EF.Registration_B
EF.C.IA_B.DS „C011” X.509v3-certificaat van de
instantie die de kaart heeft afge-
geven, waarin de handtekening
voor EF.Signature_B wordt bere-
kend
III.11.Datastructuur
De certificaten moeten worden opgeslagen in X.509v3-formaat conform
ISO/IEC 9594-8.
De elektronische handtekeningen worden transparant opgeslagen.De inschrijvingsgegevens worden in de elementaire bestanden (EF's)
opgeslagen als BER-TLV dataobjecten (zie ISO/IEC 7816-4). De veld-1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 28
▼M1
waarden worden in ASCII gecodeerd, zoals gedefinieerd in ISO/IEC
8824-1, waarbij de waarden „C0”-„FF” gedefinieerd worden door ISO/
IEC 8859-1 (Latin1-tekenset), ISO/IEC 8859-7 (Griekse tekenset) of
ISO/IEC 8859-5 (Cyrillische tekenset). Het datumformaat is JJJJMMDD.
In tabel 5 staan de tags van de dataobjecten die corresponderen met de
inschrijvingsgegevens van de punten II.4 en II.5 en de aanvullende gege-
vens van punt III.1. Tenzij anders vermeld zijn de dataobjecten van tabel
5 verplicht. Facultatieve dataobjecten mogen worden weggelaten. De
kolom waarin de tag staat, wijst op het niveau van nesting.
Tabel 5
Tag Omschrijving
„78” compatible tag allocation authority, met genest
object „4F” (zie ISO/IEC 7816-4 en ISO/IEC
7816-6)
„4F” application identifier (zie ISO/IEC 7816-4)
„73” interindustriële template (zie ISO/IEC 7816-4 en
ISO/IEC 7816-6), corresponderend met verplichte
gegevens van het Kentekenbewijs deel II, met de
volgende geneste objecten:
„80” versie van de tag-definitie
„9F33” naam van de lidstaat die het Kentekenbewijs deel II
afgeeft
„9F34” andere (bv. oude nationale) aanduiding van het
betrokken document (facultatief)
„9F35” naam van de bevoegde instantie„9F36” naam van de instantie die het kentekenbewijs
afgeeft (facultatief)
„9F37” gebruikte tekenset:
„00”:
ISO/IEC 8859-1 (Latin1-tekenset)
„01”:
ISO/IEC 8859-5 (Cyrillische tekenset)
„02”:
ISO/IEC 8859-7 (Griekse tekenset)
„9F38” eenduidig volgnummer van het document dat
binnen de lidstaat wordt gebruikt
„81” inschrijvingsnummer
„82” datum van eerste inschrijving
„A3” voertuig, met geneste objecten „87”, „88” en „89”
„87” merk
„88” type
„89” handelsbenamingen
„8A” voertuigidentificatienummer
„8F” goedkeuringsnummer
In tabel 6 staan de tags van de dataobjecten die corresponderen met de
inschrijvingsgegevens van punt II.6. De dataobjecten van tabel 6 zijn
facultatief.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 29
▼M1
Tabel 6
Tag Omschrijving
„78” compatible tag allocation authority, met genest
object „4F” (zie ISO/IEC 7816-4 en ISO/IEC
7816-6)
„4F” application identifier (zie ISO/IEC 7816-4)
„74” interindustriële template (zie ISO/IEC 7816-4 en
ISO/IEC 7816-6), corresponderend met facultatieve
gegevens van het Kentekenbewijs deel II, punt II.6,
met de volgende geneste objecten:
„80”versie van de tag-definitie
„A1” persoonsgegevens, met geneste objecten „A7”,
„A8” en „A9”
„A7” voertuigeigenaar, met geneste objecten „83”, „84”
en „85”
„83” achternaam of firmanaam„84” voornamen of initialen (facultatief)
„85” adres in de lidstaat
„A8” tweede voertuigeigenaar, met geneste objecten
„83”, „84” en „85”
…
„A9” persoon met een wettelijk recht om het voertuig te
gebruiken maar niet de eigenaar, met geneste
objecten „83”, „84”, en „85”
…
„98” voertuigcategorie
Het structuur en het formaat van de gegevens van punt II.7 worden door
de lidstaten gespecificeerd.
III.12.Uitlezen van de inschrijvingsgegevens
A. Keuze van de applicatie
De applicatie „Kentekenbewijs” kan worden gekozen met het
SELECT DF commando (op naam, zie ISO/IEC 7816-4) met de
bijbehorende applicatie-identifier (AID). De AID-waarde wordt
aangevraagd bij een door de Europese Commissie aangewezen labo-
ratorium.
B. Uitlezen van bestandsgegevens
De bestanden met de gegevens van punt II, onder A, B en D, kunnen
worden gekozen met het SELECT-commando (zie ISO/IEC 7816-4)
waarbij de parameters P1 en P2 respectievelijk de waarden „02” en
„04” en het dataveld de het bestands-ID (zie punt X, tabel 1) hebben.
Het geretourneerde FCP-template bevat de bestandsgrootte, die nuttig
kan zijn voor het lezen van het bestand.
Deze bestanden worden gelezen met het READ BINARY-commando
(zie ISO/IEC 7816-4), waarin het dataveld leeg blijft en het L
e-veld
de lengte van de verwachte datastring krijgt, met een korte Le-
waarde.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 30
▼M1
C. Verificatie van de authenticiteit van de data
Om de authenticiteit van de opgeslagen inschrijvingsgegevens te
controleren kan de corresponderende elektronische handtekening
worden geverifieerd. Dit betekent dat behalve de inschrijvingsgege-
vens ook de bijbehorende elektronische handtekening uit de
chipkaart mag worden gelezen.
De publieke sleutel voor de verificatie van de handtekening kan
worden verkregen door het corresponderende certificaat van de
instantie die het kentekenbewijs heeft afgegeven, uit te lezen. De
certificaten bevatten de publieke sleutel en de identiteit van de
betrokken instantie. De verificatie van de handtekening kan
geschieden met behulp van een ander systeem dan de kentekenkaart.
De lidstaten mogen publieke sleutels en certificaten opvragen voor de
verificatie van het certificaat van de instantie die het kentekenbewijs
heeft verstrekt.
III.13.Bijzondere bepalingen
Ongeacht de overige hier opgenomen bepalingen, mogen de lidstaten
kleuren, merktekens of symbolen toevoegen, na de Commissie daarvan
in kennis te hebben gesteld. Bovendien mogen de lidstaten voor bepaalde
gegevens van punt III.2, onder C, het XML-formaat en toegang via TCP/
IP toestaan. Met instemming van de Europese Commissie mogen de
lidstaten aan het kentekenbewijs andere toepassingen toevoegen waar-
voor op EU-niveau nog geen geharmoniseerde voorschriften of
documenten zijn ingevoerd (zoals het keuringsbewijs), teneinde aanvul-
lende voertuigspecifieke diensten te realiseren.1999L0037 — NL — 05.02.2004 — 001.001 — 31