1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 98/41/EG VAN DE RAAD
van 18 juni 1998
inzake de registratie van de opvarenden van passagiersschepen die vanuit of naar havens in de
lidstaten van de Gemeenschap varen
(PB L 188 van 2.7.1998, blz. 35)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 2002/84/EG van het EuropeesParlement en de Raad van 5
november 2002L 324 53 29.11.2002
▼B
RICHTLIJN 98/41/EG VAN DE RAAD
van 18 juni 1998
inzake de registratie van de opvarenden van passagiersschepen die
vanuit of naar havens in de lidstaten van de Gemeenschap varen
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 84, lid 2,
Gezien het voorstel van de Commissie (
1),
Gezien het adviesvan het Economis ch en Sociaal Comité (2),
Overeenkomstig de procedure van artikel 189 C van het Verdrag (3),
(1)Overwegende dat er in het kader van het gemeenschappelijk
vervoerbeleid meer maatregelen moeten worden genomen omde veiligheid van het zeevervoer te verhogen;
(2)Overwegende dat de Gemeenschap ernstig bezorgd is over onge-vallen met passagiersschepen waarbij veel mensen het levenverloren, vooral over de rampen met de „Herald of Free Enter-prise” en de „Estonia”; dat personen die in de Gemeenschapvan passagiersschepen en hogesnelheidsvaartuigen gebruik
maken, mogen verwachten en erop vertrouwen dat deze vaar-
tuigen veilig zijn en dat er een goed informatiesysteem bestaatdat opsporings- en reddingsoperaties en een efficiënte afhande-ling van de gevolgen van eventuele ongevallen zalvergemakkelijken;
(3)Overwegende dat ervoor gezorgd moet worden dat het aantalpassagiers aan boord van een passagiersschip niet het aantaloverschrijdt waarvoor het schip en de veiligheidsuitrustinggecertificeerd zijn; dat maatschappijen in staat zouden moetenzijn de opsporings- en reddingsdiensten te informeren over hetaantal personen dat bij een ongeval betrokken is;
(4)Overwegende dat vaststelling van gegevens over passagiers enbemanning noodzakelijk ister vergemakkelijking van ops po-rings- en reddingsoperaties en de efficiënte afhandeling van degevolgen van een ongeval, d.w.z. het identificeren van debetrokken personen, het verschaffen van meer duidelijkheid
over desbetreffende juridische kwesties en het bijdragen tot doel-
treffender medische zorg voor geredde personen; dat dezeinformatie de onnodige bezorgdheid kan wegnemen van familie-leden en andere personen die zich bekommeren over opvarendenvan passagiersschepen in wateren waarvoor de lidstaten krach-
tenshet Internationaal Verdrag inzake ops poring en redding op
zee van 1979 verantwoordelijkheid dragen (SAR);
(5)Overwegende dat passagiers derhalve voor het vertrek van hetschip zouden moeten worden geteld en geregistreerd;
(6)Overwegende dat de voorschriften van hoofdstuk III van hetSolas-Verdrag bepalen dat alle opvarenden van alle passagiers-schepen die internationale reizen maken moeten worden getelden geregistreerd, per 1 juli 1997 respectievelijk per 1 januari1999, maar dat de overheid passagiersschepen die in beschuttewateren varen, mag vrijstellen van deze vereisten, alsmede van
het registratievereiste indien de dienstregelingen van die schepen
het voor hen ondoenlijk maken zulke gegevensbestanden bij tehouden; dat dit hoofdstuk van het Solas-Verdrag niet van toepas-1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 2
(1) PB C 31 van 31. 1. 1997, blz. 5 en PB C 275 van 11. 9. 1997, blz. 7.
(2) PB C 206 van 7. 7. 1997, blz. 111.
(3) Adviesvan het EuropeesParlement van 29 mei 1997 (PB C 138 van 16. 6.
1998, blz. 31), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 11 december
1997 (PB C 23 van 23. 1. 1998, blz. 17), en besluit van het Europees Parle-
ment van 11 maart 1998 (PB C 104 van 6. 4. 1998).
▼B
sing is op binnenlandse reizen en de interpretatie van belangrijke
punten aan het oordeel van de lidstaten wordt overgelaten;
(7)Overwegende dat deze richtlijn strookt met het recht van delidstaten om aan passagiersschepen die vanuit of naar hunhavens varen bepaalde strengere eisen te stellen dan in hetSolas-Verdrag zijn voorgeschreven;
(8)Overwegende dat, met name gezien de omvang van de internemarkt voor passagiersvervoer over zee, maatregelen op commu-nautair niveau het meest efficiënte middel zijn om tot
vaststelling van een voor schepen in de gehele Gemeenschap
geldend veiligheidsniveau te komen;
(9)Overwegende dat, gelet op het evenredigheidsbeginsel, een richt-lijn van de Raad het passende rechtsinstrument is aangezien deze
een kader biedt voor de eenvormige en verplichte toepassing van
veiligheidsnormen door de lidstaten waarbij het aan elke lidstaatwordt overgelaten te besluiten welke toepassingsbepalingen hetbeste in zijn binnenlandse systeem passen;
(10)Overwegende dat lidstaten kunnen zorgen voor de naleving vande toepasselijke veiligheidsvoorschriften door de passagiers-schepen die onder hun vlag varen en de maatschappijen die zeexploiteren; dat deze regelsniet zouden mogen worden opgelegdaan schepen die tussen havens in derde landen opereren; dat de
Solas-voorschriften op deze reizen van toepassing zijn;
(11)Overwegende dat de enige manier waarop de lidstaten de veilig-
heid en de efficiënte afhandeling van de gevolgen van mogelijke
ongevallen kunnen waarborgen van alle passagiersschepen die
vanuit hun havensopereren of wens en te opereren, ongeachtonder welke vlag zij varen, isdat zij daadwerkelijke nalevingvan de desbetreffende veiligheidsvoorschriften eisen als voor-waarde om vanuit hun havenste mogen opereren; dat hetverlenen van vrijstelling van deze regels niet alleen aan de vlag-
genstaat mag worden overgelaten, aangezien alleen de
havenstaat in de positie verkeert om te bepalen wat de vereistenzijn voor de best mogelijke zoek- en reddingsoperaties voorpassagiersschepen die vanuit of naar een haven varen;
(12)Overwegende dat met het oog op de harmonisatie van degezondheidsbescherming en het vermijden van concurrentiever-valsing, lidstaten voor reizen die in EG-havens beginnen ofeindigen geen vrijstelling of ontheffing mogen verlenen van dedesbetreffende Solas-bepalingen inzake „passagiersgegevens”
om andere dan de in deze richtlijn genoemde redenen;
(13)Overwegende dat om redenen in verband met uitvoerbaarheid en
het vermijden van concurrentievervalsing een uniforme aanpak
moet worden ingesteld wat betreft het bepalen voor welke reizen
de registratie van opvarenden verplicht zou moeten zijn; dat de20-mijlsgrens er is gekomen door met door alle lidstaten onder-schreven algemene beginselen en specifieke belangen rekeningte houden;
(14)Overwegende dat om bepaalde redenen in verband met deexploitatie, het tellen van opvarenden van schepen die de Straatvan Messina oversteken gedurende een korte periode op eeneenvoudiger manier mag worden verricht dan door individueletelling; dat de lidstaten de bepaling dat passagiersschepen die
korte geregelde diensten uitsluitend in beschutte zeegebieden
onderhouden, het aantal opvarenden moeten doorgeven aan dewal, zoals omschreven in de richtlijn, enigszins moeten kunnenversoepelen; dat passagiersschepen die uitsluitend in beschuttezeegebieden varen minder risico opleveren en daarom voor vrij-
stelling in aanmerking komen; dat het in bepaalde
omstandigheden voor scheepvaartmaatschappijen uiterst moeilijkuitvoerbaar isopvarenden te regis treren en dat dusin bepaaldeomstandigheden en onder welbepaalde voorwaarden een afwij-king van de registratieverplichting zou kunnen wordentoegestaan;1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 3
▼B
(15)Overwegende dat de verzameling en verwerking van gegevens
over met name genoemde personen moet worden uitgevoerd
overeenkomstig de in Richtlijn 95/46/EG (1) vastgelegde begin-
selen inzake gegevensbescherming; dat met name personen,wanneer hun gegevensworden verzameld, duidelijk moetworden verteld voor welk doel de verlangde gegevensbes temdzijn, en dat de gegevenss lechtszeer korte tijd en in geen geval
langer dan nodig is voor de toepassing van deze richtlijn
bewaard mogen worden;
(16)Overwegende dat een comité bestaande uit vertegenwoordigersvan de lidstaten de Commissie moet bijstaan bij de werkelijke
toepassing van de richtlijn; dat het bij artikel 12 van Richtlijn
93/75/EEG (
2) opgerichte comité deze taak op zich kan nemen;
(17)Overwegende dat sommige bepalingen van de richtlijn door dit
comité kunnen worden aangepast om rekening te houden met in
werking getreden toekomstige wijzigingen van het Solas-Verdrag,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Het doel van deze richtlijn is de veiligheid en reddingskansen te
verhogen van passagiers en bemanning van passagiersschepen dievanuit of naar havens van de lidstaten van de Gemeenschap varen eneen doeltreffender aanpak mogelijk te maken van de opsporings- enreddingsoperaties en de verdere afwikkeling van de gevolgen van een
ongeluk.
Artikel 2
Voor de toepassing van deze richtlijn wordt verstaan onder:
— „personen”: alle opvarenden, ongeacht hun leeftijd;
— „passagiersschepen”: zeewaardige schepen en zeewaardige hoge-
snelheidsvaartuigen die meer dan twaalf passagiers vervoeren;
— „hogesnelheidsvaartuig”: een hogesnelheidsvaartuig als omschreven
in voorschrift 1 van hoofdstuk X van het Solas-Verdrag van 1974,►
M1alsvan kracht ◄;
— „maatschappij”: de eigenaar van het passagiersschip of iedere
andere organisatie of persoon zoals de bedrijfsvoerder of scheepsbe-vrachter die de verantwoordelijkheid voor de exploitatie van hetpassagiersschip van de eigenaar heeft overgenomen;
— „ISM-Code”: International Safety Management Code voor de
veilige exploitatie van schepen en voor preventie van verontreini-
ging, welke door de algemene vergadering van de IMO is
goedgekeurd bij resolutie A.741 (18) van 4 november 1993;
— „passagiersregistratiebeambte”: de verantwoordelijke persoon aan
de wal die door een maatschappij is aangewezen om aan deverplichtingen van de ISM-code te voldoen of een persoon aan dewal die door de maatschappij verantwoordelijk is gemaakt voor hetbijhouden van de gegevensvan pers onen die aan boord zijn gegaanvan een passagiersschip van de maatschappij;
— „aangewezen instantie”: de bevoegde instantie van de lidstaat die
verantwoordelijk is voor de opsporings- en reddingsoperaties of de
afwikkeling van de gevolgen van een ongeluk;
— „mijl”: 1 852 meter;
— „beschutte wateren”: tegen de omstandigheden op volle zee
beschutte gebieden waar een passagiersschip nooit meer dan 6 mijl
verwijderd is van een toevluchtsoord waar schipbreukelingen aan
land kunnen gaan en waar de nabijheid van opsporings- enreddingsvoorzieningen gewaarborgd is;1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 4
(1) PB L 281 van 23. 11. 1995, blz. 31.
(2) PB L 247 van 5. 10. 1993, blz. 19.
▼B
— „geregelde diensten”: een reeks overtochten door schepen waarmee
de verbinding tussen twee of meer dezelfde havens wordt onder-houden, hetzij:
a) volgenseen gepubliceerde diens tregeling; hetzij
b) met zo geregelde of frequente overtochten dat deze een herken-
bare systematische reeks vormen;
— „derde land”: elk land dat geen lidstaat is.
Artikel 3
Deze richtlijn is van toepassing op passagiersschepen, met uitzondering
van:
— oorlogs- en troepentransportschepen; en
— plezierjachten, tenzij deze een beroepsbemanning hebben of krijgen
en meer dan twaalf passagiers vervoeren voor commerciële doel-
einden.
Artikel 4
1. Voordat een passagiersschip uit een in een lidstaat gelegen haven
vertrekt, moeten alle opvarenden worden geteld.
2. Het aantal opvarenden moet voor het vertrek worden meegedeeld
aan de kapitein van het passagiersschip, alsmede aan de passagiersregi-stratiebeambte van de maatschappij of aan een zich aan wal bevindendsysteem van de maatschappij dat voor hetzelfde doel dient.
Artikel 5
1. Voor alle passagiersschepen die uit een in een lidstaat gelegen
haven vertrekken voor reizen van meer dan 20 mijl vanaf de plaatsvan vertrek moeten de volgende gegevensworden geregis treerd:
— de achternamen van de opvarenden,
— de voornamen of de initialen,— het geslacht,— de leeftijdscategorie (volwassene, kind of zuigeling) waartoe de
persoon behoort, dan wel leeftijd of geboortejaar,
— door passagiers op eigen initiatief verstrekte informatie in verband
met behoefte aan speciale zorg of bijstand in noodsituaties.
2. Deze gegevens dienen vóór het vertrek van het passagiersschip te
worden verzameld en uiterlijk 30 minuten erna te worden doorgegevenaan de registratiebeambte van de maatschappij of aan een zich aan walbevindend systeem van de maatschappij dat hetzelfde doel dient.
Artikel 6
1. De lidstaten moeten voor onder hun vlag varende passagiers-
schepen die uit een buiten de Gemeenschap gelegen haven vertrekkenmet als bestemming een haven binnen de Gemeenschap, de maat-schappij verplichten ervoor te zorgen dat de gegevens overeenkomstig
artikel 4, lid 1, en artikel 5, lid 1, worden verstrekt zoals bepaald in
artikel 4, lid 2, en artikel 5, lid 2.
2. De lidstaten moeten, voor onder de vlag van een derde land
varende passagiersschepen die uit een buiten de Gemeenschap gelegenhaven vertrekken met alsbes temming een haven binnen de Gemeen-
schap, de maatschappij verplichten ervoor te zorgen dat de gegevens
overeenkomstig artikel 4, lid 1, en artikel 5, lid 1, van deze richtlijnworden verzameld en bewaard, zodat zij voor de aangewezen instantiebeschikbaar zijn, bij eventuele opsporings- en reddingsoperaties en deverdere afwikkeling van de gevolgen van een ongeluk.
3. Wanneer lidstaten krachtens de desbetreffende Solas-bepalingen
met betrekking tot de passagiersgegevens vrijstellingen of ontheffingenverlenen aan onder hun eigen vlag varende schepen die, komend uithavensbuiten de Gemeens chap, havensbinnen de Gemeens chapaandoen, mogen zij dit alleen doen volgensde in de bepalingen van1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 5
▼B
deze richtlijn neergelegde voorwaarden voor vrijstellingen of afwij-
kingen.
Artikel 7
De kapitein draagt er voor het vertrek zorg voor dat het aantal opva-
renden van een passagiersschip dat vertrekt uit een in een lidstaatgelegen haven niet groter is dan het aantal opvarenden dat het passa-
giersschip mag vervoeren.
Artikel 8
Alle maatschappijen die de verantwoordelijkheid voor de exploitatie
van een passagiersschip als bedoeld in artikel 3 op zich nemen moeten,
wanneer dat krachtens de artikelen 4 en 5 vereist is:
— een systeem opzetten voor de registratie van passagiersgegevens.
Het systeem moet voldoen aan de criteria van artikel 11;
— een passagiersregistratiebeambte aanstellen die verantwoordelijk is
voor het bewaren van deze gegevensen voor het doorgeven ervanin een noodgeval of voor de afwikkeling van de gevolgen van een
ongeluk.
De maatschappij zorgt ervoor dat de door de onderhavige richtlijn
voorgeschreven gegevens te allen tijde onmiddellijk beschikbaar zalzijn om aan de aangewezen instantie te worden doorgegeven vooropsporings- en reddingsoperaties in een noodgeval of na een ongeluk.
De persoonsgegevens die worden verzameld overeenkomstig artikel 5
mogen niet langer worden bewaard dan nodig is voor de toepassingvan deze richtlijn.
De maatschappij zorgt ervoor dat nadere gegevens over personen die
hebben verklaard in noodsituaties speciale zorg of bijstand nodig te
hebben, naar behoren worden geregistreerd en aan de kapitein doorge-geven voordat het passagiersschip vertrekt.
Artikel 9
1. Een lidstaat uit een haven waarvan een passagiersschip vertrekt,
mag de in artikel 5 vermelde 20-mijlsdrempel verlagen.
Besluiten over de verlaging van deze drempel voor reizen tussen twee
havens in verschillende lidstaten moeten door deze lidstaten gezamen-lijk worden genomen.
2. a) Bij de tenuitvoerlegging van artikel 4, lid 1, mag de Italiaanse
Republiek, voor geregelde diensten die de Straat van Messinaoversteken, bepalen dat het maximumaantal personen dat mag
worden vervoerd aan boord van een passagiersschip dat trein-
stellen en wegvoertuigen vervoert, wordt bepaald door telling opbasis van het maximumaantal passagiers die in de treinstellen enalle andere voertuigen aan boord mogen worden vervoerd, indiende opvarenden om redenen in verband met de exploitatie niet
individueel kunnen worden geteld. Deze bepaling iss lechtsvier
jaar van toepassing. Over verlenging wordt, overeenkomstig lid3, beslist in het licht van de opgedane ervaring.
b) Een lidstaat uit een haven waarvan een schip vertrekt, kan passa-
giersschepen die een geregelde dienst uitsluitend in beschutte
wateren onderhouden, waarbij de vaartijd tussen de aanloopha-
vensminder dan een uur bedraagt, vrijs tellen van deverplichting van artikel 4, lid 2, om het aantal opvarenden doorte geven aan de passagiersregistratiebeambte of aan een zich aanwal bevindend systeem van de maatschappij dat voor hetzelfde
doel dient.
c) Een lidstaat kan passagiersschepen die bij reizen tussen twee
havens of bij reizen van en naar dezelfde haven zonder tussenlig-gende aanloophavens uitsluitend in beschutte wateren varen,vrijstellen van de verplichtingen uit hoofde van artikel 5.1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 6
▼B
3. In de in lid 2 vermelde omstandigheden dient de volgende proce-
dure te worden gevolgd:
a) de lidstaat stelt de Commissie onverwijld in kennis van zijn besluit
om een vrijstelling of ontheffing van de betreffende bepalingen vande artikelen 4 en 5 te verlenen, met opgave van gegronde redenendaarvoor;
b) indien de Commissie binnen zes maanden na de kennisgeving van
mening isdat dit bes luit niet gerechtvaardigd isof de concurrentie
ongunstig zou kunnen beïnvloeden, kan zij, volgens de procedure
van artikel 13, van de lidstaat eisen dat hij zijn besluit wijzigt ofintrekt.
4. Met betrekking tot geregelde diensten in wateren waarin de jaar-
lijkse waarschijnlijkheid van significante golfhoogten van meer dan
twee meter geringer isdan 10 % en
— indien de reisniet meer bedraagt dan ongeveer 30 mijl vanaf het
vertrekpunt, of
— indien het voornaamste doel van de dienst is het onderhouden van
geregelde verbindingen met afgelegen gemeenschappen voor
gebruikelijke doeleinden,
kan een lidstaat uit de haven waarvan een passagiersschip vertrekt voor
een binnenlandse reis, of kunnen twee lidstaten tussen de havenswaarvan passagiersschepen verbindingen onderhouden, de Commissie
verzoeken om volledige of gedeeltelijke ontheffing van de verplichting
om de in artikel 5, lid 1, bedoelde gegevenste regis treren indien hij/zijvan mening is/zijn dat dit voor de maatschappijen onuitvoerbaar is.
Met het oog hierop dient te worden bewezen dat het onuitvoerbaar is,
deze gegevenste verzamelen. Daarnaas t dient te worden aangetoond
dat in het gebied waarin dergelijke schepen varen, navigatiesystemenaan de wal en betrouwbare weersvoorspellingen voorhanden zijn endat voldoende opsporings- en reddingsfaciliteiten beschikbaar zijn.Krachtensdit lid verleende ontheffingen mogen geen nadelige gevolgen
hebben voor de concurrentie.
Besluiten worden genomen volgens de procedure van artikel 13.
5. Een lidstaat mag krachtens deze richtlijn aan uit zijn havens
vertrekkende passagiersschepen geen vrijstelling of ontheffing verlenenwanneer zij varen onder de vlag van een derde land dat verdragslui-tende partij is bij Solas, en zij krachtens de desbetreffende Solas-bepalingen niet in aanmerking komen voor de toepassing van derge-lijke vrijstellingen.
Artikel 10
De overeenkomstig artikel 8 opgezette registratiesystemen moeten
worden goedgekeurd door de lidstaten.
De lidstaten controleren ten minste steekproefsgewijs de goede werking
van de overeenkomstig deze richtlijn op hun grondgebied opgezetteregistratiesystemen.
De lidstaten wijzen de instantie aan waaraan de in artikel 8 bedoelde
maatschappijen de door deze richtlijn voorgeschreven gegevens moetenverstrekken.
Artikel 11
1. Voor de toepassing van deze richtlijn moeten de registratiesys-
temen voldoen aan de volgende functionele criteria:
i)Leesbaarheid:
De formattering van de gegevensmoet zodanig zijn dat zij gemak-
kelijk leesbaar zijn.
ii)Beschikbaarheid:
De vereiste gegevens moeten onmiddellijk beschikbaar zijn voor de
aangewezen instanties waarvoor de in het systeem opgeslageninformatie van belang is.1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 7
▼B
iii)Vlotte werking:
Het systeem moet zo in elkaar zitten dat er geen onnodige vertra-
ging ontstaat voor de passagiers die zich inschepen en/of aan land
gaan.
iv)Beveiliging:
De gegevensmoeten voldoende beveiligd zijn tegen het per
ongeluk of onwettig vernietigen of verloren gaan en tegen wijzi-ging, bekendmaking of toegang door onbevoegden.
2. Een veelvoud van systemen op dezelfde of op soortgelijke routes
dient te worden vermeden.
Artikel 12
Onverminderd de proceduresvoor de wijziging van het Solas -Verdrag,
kan deze richtlijn worden gewijzigd overeenkomstig de procedure vanartikel 13, teneinde te zorgen voor de toepassing in de zin van dezerichtlijn, zonder de werkingssfeer ervan te verruimen, van latere, opde registratiesystemen betrekking hebbende wijzigingen van het Solas-
Verdrag die na de aanneming van deze richtlijn in werking zijn
getreden.
De wijzigingen van de in artikel 2 bedoelde internationale instrumenten
kunnen van het toepassingsgebied van deze richtlijn worden uitgeslotenkrachtensartikel 5 van Verordening (EG) nr. 2099/2002 van het Euro-
peesParlement en de Raad van 5 november 2002 betreffende de
oprichting van het Comité voor maritieme veiligheid en voorkomingvan verontreiniging door schepen (COSS) (
1).
Artikel 13
1. De Commissie wordt bijgestaan door het bij artikel 3 van Veror-
dening (EG) nr. 2099/2002 ingestelde Comité voor maritiemeveiligheid en voorkoming van verontreiniging door schepen (COSS).
2. Wanneer wordt verwezen naar dit lid, zijn de artikelen 5 en 7 van
Besluit 1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999, tot vaststellingvan de voorwaarden voor de uitoefening van de aan de Commissieverleende uitvoeringsbevoegdheden (
2) van toepassing, met inachtne-
ming van het bepaalde in artikel 8 van dat besluit.
De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde termijn wordt
vastgesteld op twee maanden.
3. Het Comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 14
De lidstaten voeren een systeem in van sancties voor overtredingen van
de nationale bepalingen die overeenkomstig deze richtlijn zijn vastge-steld en nemen de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat diesancties worden uitgevoerd. De sancties moeten doeltreffend, evenredigen afschrikkend zijn.
Artikel 15
1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 januari 1999 aan deze
richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in
kennis. Artikel 5 wordt uiterlijk op 1 januari 2000 van toepassing.
2. Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die
bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar
verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 8
(1) PB L 324 van 29.11.2002, blz. 1.
(2) PB L 184 van 17.7.1999, blz. 23.▼M1
▼B
▼B
3. De lidstaten delen de Commissie onmiddellijk de tekst van de
belangrijke bepalingen van intern recht mede die zij op het onderdeze richtlijn vallende gebied vaststellen. De Commissie stelt de andere
lidstaten daarvan in kennis.
Artikel 16
Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag na de bekendma-
king ervan.
Artikel 17
Deze richtlijn isgericht tot de lids taten.1998L0041 — NL — 29.11.2002 — 001.001 — 9