Onderstaande tekst dient louter ter informatie en is juridisch niet bindend. De EU-instellingen zijn niet aansprakelijk voor de  
inhoud. Alleen de besluiten die zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie (te raadplegen in EUR-Lex) zijn 
authentiek. Deze officiële versies zijn rechtstreeks toegankelijk via de links in dit document  
►B VERORDENING (EEG) Nr. 95/93 VAN DE RAAD  
van 18 januari 1993  
betreffende gemeenschappelijke regels voor de toewijzing van „slots” op communautaire luchthavens  
(PB L 14 van 22.1.1993, blz. 1)  
Gewĳzigd bĳ:  
Publicatieblad  
nr. blz.  datum  
►M1 Verordening (EG) nr. 894/2002 van het Europees Parlement en de  Raad 
van 27 mei 2002  L 142  3  31.5.2002  
►M2 Verordening (EG) nr. 1554/2003 van het Europees Parlement en d e 
Raad van 22 juli 2003  L 221  1  4.9.2003  
►M3 Verordening (EG) nr. 793/2004 van het Europees Parlement en de  Raad 
van 21 april 2004  L 138  5 0  30.4.2004  
►M4 Verordening (EG) nr. 545/2009 van het Europees Parlement en de  Raad 
van 18 juni 2009  L 167  2 4  29.6.2009  
►M5 Verordening (EU) 2020/459 van het Europees Parlement en de Raa d 
van 30 maart 2020  L 99  1  31.3.2020  
►M6 Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/1477 van de Commissie van 
14 oktober 2020  L 338  4  15.10.2020  01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 1
01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 2  
VERORDENING (EEG) Nr. 95/93 VAN DE RAAD  
van 18 januari 1993  
betreffende gemeenschappelijke regels voor de toewijzing van 
„slots” op communautaire luchthavens  
Artikel 1  
Werkingssfeer 
▼M3 
1. Deze verordening is van toepassing op communautaire 
luchthavens.  
▼B 
2. De toepassing van deze verordening op de luchthaven van Gibr al­
tar laat de respectieve rechtsopvattingen van het Koninkrijk Sp anje en 
het Verenigd Koninkrijk betreffende het geschil inzake de soeve reiniteit 
over het grondgebied waarop de luchthaven is gelegen, onverlet.  
3. De toepassing van het bepaalde in deze verordening op de luc ht­
haven van Gibraltar wordt opgeschort totdat de regelingen van d e ge­
zamenlijke verklaring van de ministers van Buitenlandse Zaken v an het 
Koninkrijk Spanje en van het Verenigd Koninkrijk van 2 december  
1987 van toepassing worden. De Regeringen van het Koninkrijk Sp anje 
en van het Verenigd Koninkrijk zullen de Raad van die datum in kennis 
stellen.  
Artikel 2  
Definities  
In deze verordening wordt verstaan onder:  
▼M3 
a) „slot”: door een coördinator overeenkomstig deze verordening  ge­
geven toestemming om op een welbepaalde datum en tijd de gehele  
voor de uitvoering van een luchtdienst noodzakelijke luchthaven ­
infrastructuur op een gecoördineerde luchthaven te gebruiken om  
te landen of op te stijgen, zoals toegewezen door een coördinat or 
overeenkomstig deze verordening;  
b) „nieuwe gegadigde”:  
i) een luchtvaartmaatschappij die, als onderdeel van een reeks 
slots, voor een bepaalde dag om een slot op een luchthaven 
verzoekt, als deze luchtvaartmaatschappij, als haar verzoek 
zou worden aanvaard, op die luchthaven op die dag minder 
dan vijf slots ter beschikking zou hebben, of  
ii) een luchtvaartmaatschappij die om een reeks slots verzoekt voor 
een rechtstreekse geregelde passagiersdienst tussen twee com­
munautaire luchthavens waar ten hoogste twee andere lucht­
vaartmaatschappijen op die dag dezelfde rechtstreekse geregelde  
dienst onderhouden tussen die luchthavens of luchthavensyste­
men, als deze luchtvaartmaatschappij, als haar verzoek zou wor­
den aanvaard, voor die rechtstreekse dienst op die luchthaven o p 
die dag desondanks minder dan vijf slots ter beschikking zou 
hebben; of  
iii) een luchtvaartmaatschappij die om een reeks slots verzoekt voo r een 
rechtstreekse geregelde dienst voor het vervoer van personen tu ssen 
die luchthaven en een regionale luchthaven waar geen andere 
luchtvaartmaatschappij op die dag een rechtstreekse geregelde d ienst 
voor het vervoer van personen onderhoudt tussen die luchthavens  of ▼B
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 3  
luchthavensystemen, als deze luchtvaartmaatschappij, als haar v er­
zoek zou worden aanvaard, voor die rechtstreekse dienst op die 
luchthaven op die dag desondanks minder dan vijf slots ter besc hik­
king zou hebben.  
Een luchtvaartmaatschappij die meer dan 5 % van alle ter beschi k­
king staande slots op de betrokken dag op een bepaalde luchthav en 
bezit, of meer dan 4 % van alle ter beschikking staande slots o p de 
betrokken dag in een systeem van luchthavens waarvan die lucht­
haven deel uitmaakt, wordt op die luchthaven niet als nieuwe ge ­
gadigde beschouwd;  
▼B 
c) „rechtstreekse luchtdienst”: een dienst tussen twee luchthav ens, met 
inbegrip van de tussenlandingen, met hetzelfde vliegtuig en het ­
zelfde vluchtnummer;  
d) „dienstregelingsperiode”: het zomer- of het winterseizoen vo lgens 
de in de dienstregelingen van luchtvaartmaatschappijen gebezigd e 
indeling;  
e) „communautaire luchtvaartmaatschappij”: een luchtvaartmaatsc hap­
pij met een geldige exploitatievergunning die door een Lid-Staa t is 
afgegeven overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de 
Raad van 23 juli 1992 betreffende de verlening van exploitatiev er­
gunningen aan luchtvaartmaatschappijen (  1 ); 
▼M3 
f) i) „luchtvaartmaatschappij”: een luchtvervoersonderneming di e ui­
terlijk op 31 januari een geldige exploitatievergunning of geli jk­
waardige vergunning voor het volgende zomerseizoen of uiterlijk  
op 31 augustus een geldige exploitatievergunning of gelijkwaar­
dige vergunning voor het volgende winterseizoen bezit. Voor de 
toepassing van de artikelen 4, 8, 8 bis en 10 omvat de definiti e 
van luchtvaartmaatschappij ook maatschappijen uit de zakelijke 
luchtvaart, indien deze een dienstregeling hanteren. Voor de to e­
passing van de artikelen 7 en 14 omvat de definitie van lucht­
vaartmaatschappij ook alle burgerluchtvaartmaatschappijen.  
ii) „groep luchtvaartmaatschappijen”: twee of meer luchtvaartma at­
schappijen die samen gezamenlijke diensten of diensten op basis  
van een franchiseregeling of codesharing uitvoeren om een be­
paalde luchtdienst uit te voeren;  
g) „gecoördineerde luchthaven”: elke luchthaven waarop een luch t­
vaartmaatschappij of andere exploitant van vliegtuigen, om te k un­
nen landen of opstijgen, moet beschikken over een door een coör ­
dinator toegewezen slot, met uitzondering van overheidsvluchten , 
noodlandingen en humanitaire vluchten;  
▼B 
h) „luchthavensysteem”: twee of meer luchthavens die samen de l ucht­
verbindingen van dezelfde stad of agglomeratie verzorgen, als v er­
meld in bijlage II bij Verordening (EEG) nr. 2408/92 ;  
▼M3 
i) „luchthaven met bemiddeling inzake de dienstregelingen”: een  
luchthaven waar op sommige periodes van de dag, de week of 
het jaar congestie kan ontstaan die waarschijnlijk kan worden o pge­
lost door vrijwillige samenwerking tussen luchtvaartmaatschappi jen 
en waar een bemiddelaar inzake de dienstregelingen is aangestel d 
om de diensten van luchtvaartmaatschappijen die op die luchthav en 
vluchten uitvoeren of willen uitvoeren, te vergemakkelijken;  ▼M3 
( 1 ) PB nr. L 240 van 24.8.1992, blz. 1.
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 4  
j) „luchthavenbeheerder”: het lichaam dat, al dan niet naast an dere 
activiteiten, krachtens de nationale wet- of regelgeving verant woor­
delijk is voor de administratie en het beheer van de luchthaven fa­
ciliteiten en de coördinatie en controle van de activiteiten va n de 
verschillende ondernemingen op die luchthaven of op dat 
luchthavensysteem;  
k) „reeks slots”: ten minste vijf slots die voor een dienstrege lingsperi­
ode op dezelfde tijd en regelmatig op dezelfde dag van de week zijn 
aangevraagd en aldus zijn toegewezen, of, wanneer dat niet moge ­
lijk is, op ongeveer dezelfde tijd zijn toegewezen;  
l) „zakelijke luchtvaart”: die sector van de algemene luchtvaar t die 
betrekking heeft op de exploitatie of het gebruik van vliegtuig en 
door ondernemingen voor het vervoer van passagiers of goederen 
als onderdeel van hun bedrijfsvoering; de vluchten zijn over he t 
algemeen niet toegankelijk voor het publiek en de piloten hebbe n 
minimaal een geldig bewijs van bevoegdheid als beroepsvlieger m et 
kwalificatie voor het vliegen op instrumenten;  
m) „coördinatieparameters”: de beschrijving in operationele ter men van 
alle capaciteit die gedurende elke coördinatieperiode op een lu cht­
haven voor de toewijzing van slots beschikbaar is, waarin alle tech­
nische, operationele en milieufactoren tot uiting komen die de pres­
taties van de luchthaveninfrastructuur en de verschillende subs yste­
men beïnvloeden.  
▼B 
Artikel 3  
Voorwaarden voor luchthavencoördinatie 
▼M3 
1. a) De lidstaten zijn niet verplicht een luchthaven als lucht haven 
met bemiddeling inzake de dienstregelingen of als gecoördi­
neerde luchthaven aan te wijzen, behoudens overeenkomstig 
het bepaalde in dit artikel.  
b) De lidstaten wijzen een luchthaven uitsluitend als gecoördi­
neerde luchthaven aan overeenkomstig het bepaalde in lid 3.  
▼B 
2. Een Lid-Staat mag evenwel een luchthaven als  ►M3 luchthaven 
met bemiddeling inzake de dienstregelingen ◄ laten aanwijzen op  voor­
waarde dat is voldaan aan de beginselen van doorzichtigheid, on partij­
digheid en niet-discriminatie.  
▼M3 
3. De verantwoordelijke lidstaat zorgt ervoor dat een grondige capa­
citeitsanalyse van een luchthaven die niet is aangewezen of een  lucht­
haven met bemiddeling inzake de dienstregelingen wordt uitgevoe rd 
door de luchthavenbeheerder van die luchthaven of door een ande re 
bevoegde instantie, wanneer die lidstaat dat noodzakelijk acht,  dan 
wel binnen zes maanden:  
i) na een schriftelijk verzoek van luchtvaartmaatschappijen die  meer 
dan de helft van de diensten op een luchthaven voor hun rekenin g 
nemen of van de luchthavenbeheerder, wanneer zij van oordeel zi jn 
dat de capaciteit voor de bestaande of geplande diensten tijden s 
sommige perioden ontoereikend is; of  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 5  
ii) op verzoek van de Commissie, met name wanneer een luchthave n in 
feite alleen toegankelijk is voor luchtvaartmaatschappijen waar aan 
slots zijn toegewezen of luchtvaartmaatschappijen en met name 
nieuwe gegadigden ernstige problemen ondervinden bij het verwer ­
ven van aankomst- en vertrekmogelijkheden op de betrokken 
luchthaven.  
In deze analyse, die op algemeen erkende methoden gebaseerd is,  wor­
den, rekening houdende met de op die luchthaven geldende milieu eisen, 
de capaciteitstekorten geanalyseerd. Hierbij worden de mogelijk heden 
onderzocht om deze tekorten te verhelpen door nieuwe of gewijzi gde 
infrastructuur, exploitatiewijzigingen of eventuele andere wijz igingen en 
wordt de voor het oplossen van de problemen benodigde termijn v ast­
gesteld. De analyse wordt bijgewerkt wanneer een beroep is geda an op 
lid 5, dan wel wanneer er op de luchthaven veranderingen met in grij­
pende gevolgen voor de capaciteit en het gebruik daarvan plaats vinden. 
Zowel de analyse als de gevolgde methode worden ter beschikking  
gesteld van de partijen die om de analyse hebben verzocht en, o p ver­
zoek, van andere belanghebbenden. De analyse wordt tegelijkerti jd aan 
de Commissie meegedeeld.  
4. Aan de hand van de analyse pleegt de lidstaat overleg over d e 
capaciteitssituatie op de luchthaven met de luchthavenbeheerder , de 
luchtvaartmaatschappijen die regelmatig van de luchthaven gebru ik ma­
ken, hun representatieve organisaties, vertegenwoordigers van d e alge­
mene luchtvaart die regelmatig van de luchthaven gebruik maken en de 
luchtverkeersleidingsautoriteiten.  
5. Indien zich tijdens ten minste één dienstregelingsperiode ca paci­
teitsproblemen voordoen, zorgt de lidstaat ervoor dat de luchth aven voor 
de relevante periodes alleen als gecoördineerd wordt aangewezen  wan­
neer 
a) de tekorten van dien aard zijn dat ernstige vertragingen op de lucht­
haven niet kunnen worden vermeden, en  
b) er geen mogelijkheden zijn om deze problemen op korte termij n op 
te lossen.  
6. In afwijking van lid 5 mogen de lidstaten in uitzonderlijke om­
standigheden de getroffen luchthavens voor de passende periode aan­
wijzen als gecoördineerd.  
▼B 
►M3 7. ◄ Wanneer een  ►M3 gecoördineerde luchthaven ◄ vol­
doende capaciteit levert om aan de bestaande of geplande dienst en te 
voldoen, wordt die luchthaven niet meer als volledig gecoördine erd 
bestempeld.  
Artikel 4  
▼M3 
De bemiddelaar inzake de dienstregelingen en de coördinator  
1. De lidstaat die verantwoordelijk is voor een luchthaven met be­
middeling inzake de dienstregelingen of een gecoördineerde luch thaven, 
benoemt, na raadpleging van de luchtvaartmaatschappijen die reg elmatig 
gebruik maken van de luchthaven, hun vertegenwoordigende organi sa­
ties, de luchthavenbeheerder en het coördinatiecomité, voorzove r dit 
bestaat, een gekwalificeerde natuurlijke of rechtspersoon als b emid­
delaar inzake de dienstregelingen respectievelijk luchthavencoö rdinator. 
Dezelfde bemiddelaar inzake de dienstregelingen of coördinator mag 
voor meer dan een luchthaven worden benoemd.  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 6  
2. De lidstaat die verantwoordelijk is voor een luchthaven met be­
middeling inzake de dienstregelingen of een gecoördineerde luch thaven, 
zorgt ervoor dat:  
a) op een luchthaven met bemiddeling inzake de dienstregelingen  de 
bemiddelaar inzake de dienstregelingen zijn taken uit hoofde va n 
deze verordening op onafhankelijke, onpartijdige, niet-discrimi ne­
rende en transparante wijze vervult,  
b) de coördinator op een gecoördineerde luchthaven onafhankelij k is, 
doordat deze functioneel los staat van elke belanghebbende part ij. 
Het systeem voor de financiering van de activiteiten van de coö rdi­
nator is zodanig dat de onafhankelijke status van de coördinato r 
wordt gewaarborgd.  
c) de coördinator zijn taken overeenkomstig deze verordening op  on­
partijdige, niet-discriminerende en transparante wijze verricht . 
3. De bemiddelaar inzake de dienstregelingen en de coördinator ne­
men deel aan alle bij het Gemeenschapsrecht toegestane internat ionale 
planningsconferenties van luchtvaartmaatschappijen.  
4. De bemiddelaar inzake de dienstregelingen adviseert luchtvaa rt­
maatschappijen en doet aanbevelingen inzake alternatieve aankom st- 
en/of vertrektijden wanneer het waarschijnlijk is dat er conges tie zal 
optreden.  
5. De coördinator is als enige verantwoordelijk voor de toewijz ing 
van slots. Hij wijst de slots in overeenstemming met de bepalin gen van 
deze verordening toe en treft de nodige voorzieningen om slots in 
dringende gevallen buiten de kantooruren te kunnen toewijzen.  
6. De bemiddelaar inzake de dienstregelingen ziet erop toe dat de 
exploitatie van de luchtvaartmaatschappijen overeenstemt met de  hun 
aanbevolen dienstregelingen. De coördinator ziet erop toe dat d e exploi­
tatie van de luchtvaartmaatschappijen overeenstemt met de hun t oege­
wezen slots. Deze overeenstemmingscontroles worden uitgevoerd i n 
samenwerking met de luchthavenbeheerder en de luchtverkeersleid ings­
autoriteiten, waarbij rekening wordt gehouden met de tijd en an dere 
voor de betrokken luchthaven relevante parameters. De coördinat or 
dient op verzoek bij de betrokken lidstaten en de Commissie jaa rlijks 
een verslag van de werkzaamheden in dat met name betrekking hee ft op 
de toepassing van de artikelen 8 bis en 14 en op eventuele klac hten over 
de toepassing van de artikelen 8 en 10 die bij het coördinatiec omité zijn 
ingediend en de initiatieven die zijn genomen om hiervoor een o plos­
sing te vinden.  
7. Alle bemiddelaars inzake de dienstregelingen en coördinatore n 
werken samen om tegenstrijdigheden in de dienstregelingen aan h et licht 
te brengen.  
▼B 
►M3 8. ◄  ►M3 De coördinator stelt op verzoek binnen een rede­
lijke termijn de volgende informatie gratis in schriftelijke of  andere 
gemakkelijk toegankelijke vorm voor raadpleging aan belanghebbe nden, 
in het bijzonder aan leden en waarnemers van het coördinatiecom ité, ter 
beschikking: ◄  
a) de historische „slots” per luchtvaartmaatschappij in chronol ogische 
volgorde voor alle luchtvaartmaatschappijen die van de luchthav en 
gebruik maken;  
b) de aangevraagde „slots” (eerste aanvragen) per luchtvaartmaa tschap­
pij en in chronologische volgorde voor alle luchtvaartmaatschap pij­
en; ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 7  
c) alle toegewezen „slots” en nog niet afgehandelde aanvragen v oor 
„slots” per luchtvaartmaatschappij in chronologische volgorde v oor 
alle luchtvaartmaatschappijen;  
d) de nog beschikbare „slots”;  
e) alle details over de bij de toewijzing gehanteerde criteria.  
▼M3 
9. De informatie bedoeld in lid 8 moet uiterlijk op het tijdsti p van de 
ter zake doende planningsconferenties en zo nodig tijdens en na  de 
conferenties ter beschikking worden gesteld. De coördinator ver strekt 
deze informatie desgevraagd in samengevatte vorm. Voor het vers trek­
ken van deze samengevatte informatie kan een op de kosten gebas eerde 
vergoeding worden gevraagd.  
10. Wanneer er relevante, algemeen aanvaarde normen voor inform a­
tie over de dienstregelingen beschikbaar zijn, passen de bemidd elaar 
inzake de dienstregelingen, de coördinator en de luchtvaartmaat schap­
pijen deze toe, op voorwaarde dat deze in overeenstemming zijn met het 
Gemeenschapsrecht.  
Artikel 5  
Coördinatiecomité  
1. Op een gecoördineerde luchthaven zorgt de verantwoordelijke lid­
staat ervoor dat er een coördinatiecomité wordt ingesteld. Hetz elfde 
coördinatiecomité mag voor meer dan één luchthaven worden aange ­
wezen. Het lidmaatschap van dit comité staat op zijn minst open  voor 
de luchtvaartmaatschappijen die regelmatig van de luchthaven(s)  ge­
bruikmaken, hun vertegenwoordigende organisaties, de betrokken lucht­
havenbeheerder, en de betrokken luchtverkeersleidingsautoriteit en en 
vertegenwoordigers van de algemene luchtvaart die regelmatig ge bruik­
maken van de luchthaven.  
De taken van het coördinatiecomité zijn:  
a) de coördinator en/of de lidstaat voorstellen te doen of te a dviseren 
inzake:  
— mogelijkheden om de capaciteit van de luchthaven, welke over­
eenkomstig artikel 3 is bepaald, te vergroten of beter te 
gebruiken;  
— overeenkomstig artikel 6 te bepalen coördinatieparameters;  
— methoden om het gebruik van de toegewezen slots te controlere n; 
— lokale richtsnoeren voor de toewijzing van slots of het toezi cht 
op het gebruik van toegewezen slots, onder meer rekening hou­
dend met eventuele milieuaspecten zoals bepaald in artikel 8, 
lid 5;  ▼B
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 8  
— verbeteringen van de verkeerssituatie op de betrokken 
luchthaven;  
— ernstige problemen die nieuwe gegadigden ondervinden als be­
doeld in artikel 10, lid 9;  
— alle kwesties die te maken hebben met de capaciteit van de 
luchthaven;  
b) tussen alle betrokkenen te bemiddelen inzake klachten over d e toe­
wijzing van slots als bedoeld in artikel 11.  
2. Op de vergaderingen van het coördinatiecomité worden vertege n­
woordigers van de lidstaat en de coördinator als waarnemers 
uitgenodigd.  
3. Het coördinatiecomité stelt een schriftelijk reglement van o rde vast 
met regels voor onder meer deelname, verkiezingen, regelmaat va n de 
vergaderingen en gebruikte taal c.q. talen. Elk lid van het coö rdinatie­
comité kan lokale richtsnoeren als bedoeld in artikel 8, lid 5 voorstellen. 
Op verzoek van de coördinator bespreekt het coördinatiecomité v oor­
stellen voor lokale richtsnoeren voor de toewijzing van slots e venals de 
voor het toezicht op het gebruik van toegewezen slots voorgeste lde 
richtsnoeren. Aan de betrokken lidstaat wordt een verslag van d e dis­
cussies in het coördinatiecomité voorgelegd met een indicatie v an de 
onderscheiden standpunten binnen het comité.  
Artikel 6  
Coördinatieparameters  
1. Op een gecoördineerde luchthaven draagt de verantwoordelijke  
lidstaat er zorg voor dat de parameters voor de toewijzing van slots 
tweemaal per jaar worden vastgesteld, waarbij rekening wordt ge houden 
met alle relevante technische, operationele en milieubeperkinge n en de 
eventuele veranderingen die hierin zijn opgetreden.  
Hierbij wordt uitgegaan van een objectieve analyse van de mogel ijkhe­
den om het luchtverkeer te verwerken, rekening houdend met de v er­
schillende types verkeer op de luchthaven, de congestie van het  lucht­
ruim die tijdens de coördinatieperiode waarschijnlijk zal optre den en de 
capaciteitssituatie.  
De parameters worden tijdig vóór de eerste toewijzing van slots  ter 
voorbereiding van de planningsconferenties meegedeeld aan de lu cht­
havencoördinator.  
2. Ten behoeve van de in lid 1 genoemde taak stelt de coördinat or, 
indien de lidstaat dit niet doet, na raadpleging van het coördi natiecomité 
in overeenstemming met de vastgestelde capaciteit passende coör dinatie- 
intervallen vast.  
3. De bepaling van de parameters en de gevolgde methode alsmede  
eventuele veranderingen daarin worden in het coördinatiecomité uit­
gebreid besproken teneinde de capaciteit en het aantal voor toe wijzing 
beschikbare slots te verhogen, voordat een definitief besluit o ver de 
parameters voor de toewijzing van slots wordt genomen. Alle rel evante 
documenten worden desgevraagd ter beschikking van belanghebbend en 
gesteld.  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 9  
Artikel 7  
Informatie voor de bemiddelaar inzake de dienstregelingen en de 
coördinator  
1. Luchtvaartmaatschappijen die op een luchthaven met bemiddeli ng 
inzake de dienstregelingen of een volledig gecoördineerde lucht haven 
diensten exploiteren of voornemens zijn dat te doen, verstrekke n de 
bemiddelaar inzake de dienstregelingen respectievelijk de coörd inator 
alle door hem gevraagde relevante informatie. Alle relevante in formatie 
wordt verstrekt in de vorm en binnen de termijn die door de bem id­
delaar inzake de dienstregelingen of de coördinator zijn opgege ven. Met 
name deelt een luchtvaartmaatschappij de coördinator op het tij dstip van 
het verzoek om toewijzing mee of zij wat de gevraagde slots bet reft 
overeenkomstig artikel 2, onder b), in aanmerking komt voor de status 
van nieuwe gegadigde.  
Voor alle andere luchthavens die niet speciaal zijn aangewezen,  ver­
strekt de luchthavenbeheerder op verzoek van een coördinator in forma­
tie waarover deze beheerder beschikt, over geplande diensten va n 
luchtvaartmaatschappijen.  
2. Als een luchtvaartmaatschappij de in lid 1 bedoelde informat ie niet 
verstrekt, tenzij de maatschappij op overtuigende wijze kan aan tonen dat 
er verzachtende omstandigheden zijn, of zij onjuiste of misleid ende 
informatie verstrekt, neemt de coördinator de slotaanvraag of - aanvra­
gen, waarop de ontbrekende, onjuiste of misleidende informatie betrek­
king heeft, van die luchtvaartmaatschappij niet in overweging. De coör­
dinator stelt de betrokken luchtvaartmaatschappij in staat haar  opmer­
kingen te maken.  
3. De bemiddelaar inzake de dienstregelingen of coördinator, de  
luchthavenbeheerder en de luchtverkeersleidingsautoriteiten wis selen 
alle voor de uitvoering van hun onderscheiden taken vereiste in formatie 
uit, waaronder vluchtgegevens en slots.  
Artikel 8  
Procedure voor de toewijzing van slots  
1. Reeksen slots worden uit de slotpool aan luchtvaartmaatschap pijen 
die een aanvraag hebben ingediend, toegewezen als toestemming o m de 
luchthaveninfrastructuur te gebruiken om te landen of op te sti jgen 
gedurende de dienstregelingsperiode waarvoor zij zijn aangevraa gd. 
Na afloop van deze dienstregelingsperiode worden zij teruggegev en 
aan de overeenkomstig artikel 10 gevormde slotpool.  
2. Onverminderd de artikelen 7, 8 bis, 9, artikel 10, lid 1, en  arti­
kel 14, is lid 1 niet van toepassing wanneer aan de volgende vo or­
waarden is voldaan:  
— een reeks slots is door een luchtvaartmaatschappij gebruikt v oor de 
uitvoering van geregelde en geplande niet-geregelde luchtdienst en, 
en 
— de luchtvaartmaatschappij kan tot tevredenheid van de coördin ator 
aantonen dat zij de door de coördinator toegewezen slots in kwe stie 
voor ten minste 80 % van de tijd heeft geëxploiteerd in de dien st­
regelingsperiode waarvoor zij zijn toegewezen.  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 10  
In dat geval geeft de reeks slots de betrokken luchtvaartmaatsc happij 
aanspraak op dezelfde reeks slots in de volgende overeenkomstig e 
dienstregelingsperiode, mits binnen de in lid 1 van artikel 7 g estelde 
termijn door deze luchtvaartmaatschappij aangevraagd.  
3. Wanneer niet tot tevredenheid van de betrokken luchtvaartmaa t­
schappijen aan alle aanvragen voor slots kan worden voldaan, wo rdt 
onverminderd artikel 10, lid 2, voorrang verleend aan commercië le 
luchtdiensten, inzonderheid aan geregelde diensten en geplande 
niet-geregelde diensten. In geval van concurrerende aanvragen b innen 
dezelfde dienstencategorie wordt prioriteit gegeven aan dienste n die 
gedurende het hele jaar worden uitgevoerd.  
4. Wijziging van de tijden van reeksen slots voordat de restere nde 
slots uit de slotpool als bedoeld in artikel 10 worden toegewez en aan 
andere luchtvaartmaatschappijen die een aanvraag hebben ingedie nd, 
wordt alleen toegestaan om operationele redenen, of indien de s lottijden 
van gegadigde maatschappijen zouden zijn verbeterd ten opzichte  van 
de eerst aangevraagde tijden. Een dergelijke wijziging treedt p as in 
werking na uitdrukkelijke bevestiging door de coördinator.  
5. De coördinator houdt tevens rekening met de wereldwijd of in  de 
gehele Gemeenschap door de luchtvaartsector opgestelde aanvulle nde 
regels en richtsnoeren en met de door het coördinatiecomité voo r­
gestelde lokale richtsnoeren die door de voor de luchthaven in kwestie 
verantwoordelijke lidstaat of een andere bevoegde instantie zij n goed­
gekeurd, mits deze regels en richtsnoeren geen afbreuk doen aan  de 
onafhankelijkheid van de coördinator, stroken met het gemeensch aps­
recht en tot doel hebben de luchthavencapaciteit efficiënter te  benutten. 
Deze regels worden door die lidstaat meegedeeld aan de Commissi e. 
6. Indien niet aan een aanvraag voor een slot kan worden voldaa n, 
geeft de coördinator de betrokken luchtvaartmaatschappij hierva n de 
redenen op en deelt hij tevens het beste alternatieve beschikba re slot 
mee.  
7. Naast de geplande toewijzing van slots voor de dienstregelin gs­
periode poogt de coördinator te voldoen aan afzonderlijke slota anvragen 
die op korte termijn worden ingediend voor elk soort luchtvaart , inclu­
sief de algemene luchtvaart. Hiertoe kan gebruik worden gemaakt  van 
de na de verdeling onder de gegadigde maatschappijen resterende  slots 
in de in artikel 10 bedoelde pool en van op korte termijn besch ikbaar 
komende slots.  
Artikel 8 bis  
Mobiliteit van slots  
1. Slots mogen:  
a) door een luchtvaartmaatschappij worden overgedragen tussen r outes 
of soorten diensten van dezelfde luchtvaartmaatschappij,  
b) worden overgedragen  
i) tussen moeder- en dochtermaatschappijen, en tussen dochter­
maatschappijen van dezelfde moedermaatschappij,  
ii) als onderdeel van de verwerving van de zeggenschap over het  
kapitaal van een luchtvaartmaatschappij,  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 11  
iii) in geval van gehele of gedeeltelijke overname, wanneer de slots 
rechtstreeks gekoppeld zijn aan de overgenomen luchtvaartmaat­
schappij.  
c) tussen luchtvaartmaatschappijen worden uitgewisseld op basis  van 
een slot voor een slot.  
2. De in lid 1 bedoelde overdrachten of uitwisselingen worden t er 
kennis van de coördinator gebracht en treden niet in werking vo ordat zij 
uitdrukkelijk door de coördinator zijn bevestigd. De coördinato r beves­
tigt de overdrachten of uitwisselingen niet, wanneer zij niet a an de 
voorwaarden van deze verordening voldoen en hij er niet van ove rtuigd 
is dat:  
a) de luchthavenexploitatie niet wordt geschaad, rekening houde nd met 
alle technische, operationele en milieubeperkingen;  
b) de overeenkomstig artikel 9 opgelegde beperkingen worden 
nageleefd;  
c) lid 3 niet van toepassing is op een slotoverdracht;  
3. a) slots die worden toegewezen aan een nieuwe gegadigde als 
gedefinieerd in artikel 2, onder b), kunnen gedurende twee 
overeenkomstige dienstregelingsperiodes niet overeenkomstig 
lid 1, onder b) worden overgedragen, behalve in het geval 
van een wettelijk toegestane overname van de activiteiten van 
een failliete onderneming.  
b) slots die worden toegewezen aan een nieuwe gegadigde als 
gedefinieerd in artikel 2, onder b), punten ii) en iii), kunnen  
gedurende twee overeenkomstige dienstregelingsperiodes niet 
overeenkomstig lid 1, onder a), worden overgedragen op een 
andere route, tenzij de nieuwe gegadigde op de nieuwe route 
met dezelfde voorrang zou zijn behandeld als op de aanvan­
kelijke route.  
c) slots die worden toegewezen aan een nieuwe gegadigde als 
gedefinieerd in artikel 2, onder b), kunnen gedurende twee 
overeenkomstige dienstregelingsperiodes niet overeenkomstig 
lid 1, onder c), worden uitgewisseld, behalve om de slottijden 
voor deze diensten dichter bij de oorspronkelijk gevraagde te 
brengen.  
Artikel 8 ter  
Uitsluiting van schadevergoedingsclaims  
In verband met de eventuele beperking of beëindiging van het re cht op 
reeksen slots als bedoeld in artikel 8, lid 2, uit hoofde van h et Gemeen­
schapsrecht, met name de toepassing van de regels van het Verdr ag 
inzake luchtvervoer, kunnen geen schadeclaims worden ingediend.  
Deze verordening doet geen afbreuk aan de bevoegdheden van over ­
heidsinstanties om de overdracht van slots tussen luchtvaartmaa tschap­
pijen te eisen en de toewijzing ervan te reguleren op grond van  de 
nationale mededingingswet of de artikelen 81 of 82 van het Verd rag 
of Verordening (EEG) nr. 4064/89 van de Raad van 21 december 19 89 
betreffende de controle op concentraties van ondernemingen (  1 ). Deze 
overdrachten kunnen uitsluitend plaatsvinden zonder financiële 
compensatie.  ▼M3 
( 1 ) PB L 395 van 30.12.1989, blz. 1. Verordening laatstelijk gewi jzigd bij Ver­
ordening (EG) nr. 1310/97 (PB L 180 van 9.7.1997, blz. 1).
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 12  
Artikel 9  
Openbaredienstverplichtingen  
1. Als op een route overeenkomstig artikel 4 van Verordening (E EG) 
nr. 2408/92 openbaredienstverplichtingen zijn opgelegd, kan een  lidstaat 
op een gecoördineerde luchthaven de voor de voorgenomen dienste n op 
die route vereiste slots reserveren. Indien de gereserveerde sl ots op de 
betrokken route niet worden gebruikt, worden deze slots met ina cht­
neming van lid 2 ter beschikking gesteld van elke andere luchtv aart­
maatschappij die belangstelling heeft om de route te exploitere n over­
eenkomstig de openbaredienstverplichtingen. Indien andere lucht vaart­
maatschappijen geen belangstelling hebben om de route te exploi teren 
en de betrokken lidstaat geen aanbesteding organiseert overeenk omstig 
artikel 4, lid 1, onder d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92, worden 
de slots gereserveerd voor een andere route waarvoor openbaredi enst­
verplichtingen gelden of worden zij teruggegeven aan de pool.  
2. De aanbestedingsprocedure van artikel 4, lid 1, onder d) tot  en met 
g), en artikel 4, lid 1, onder i), van Verordening (EEG) nr. 24 08/92 
wordt gevolgd voor het gebruik van de in lid 1 bedoelde slots, wanneer 
meer dan één communautaire luchtvaartmaatschappij belangstellin g 
heeft om de route te exploiteren en niet in staat is geweest bi nnen 
één uur vóór of na de van de coördinator gevraagde tijden slots  te 
verkrijgen.  
Artikel 10  
Slotpool  
1. De coördinator vormt een pool die alle slots bevat die niet volgens 
artikel 8, leden 2 en 4, zijn toegewezen. Alle nieuwe slotcapac iteit die 
overeenkomstig artikel 3, lid 3, is bepaald, wordt in de pool g eplaatst.  
2. Een reeks slots die aan een luchtvaartmaatschappij is toegew ezen 
voor de exploitatie van een geregelde luchtdienst of een geplan de 
niet-geregelde luchtdienst geeft die luchtvaartmaatschappij nie t het recht 
op dezelfde reeks slots in de volgende overeenkomstige dienstre gelings­
periode, wanneer de luchtvaartmaatschappij de coördinator niet over­
tuigend kan aantonen dat zij de slots, zoals vrijgegeven door d e coör­
dinator, in de dienstregelingsperiode waarvoor zij toegewezen z ijn, voor 
ten minste 80 % van de tijd heeft geëxploiteerd.  
3. Slots die vóór 31 januari aan een luchtvaartmaatschappij zij n toe­
gewezen voor het volgende zomerseizoen of vóór 31 augustus voor  het 
volgende winterseizoen, maar die vóór die data aan de coördinat or 
worden teruggegeven om opnieuw te worden toegewezen, tellen nie t 
mee voor de berekening van het gebruik.  
4. Indien niet kan worden aangetoond dat de reeks slots voor 80  % is 
gebruikt, worden alle slots waaruit die reeks bestaat, in de sl otpool 
opgenomen, tenzij voor de niet-benutting een van de volgende re denen 
kan worden aangevoerd:  
a) niet te voorziene en onvermijdelijke gevallen die de luchtva artmaat­
schappij niet in de hand heeft en die leiden tot:  
— het aan de grond houden van het type vliegtuig dat meestal vo or 
de betrokken dienst wordt gebruikt;  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 13  
— de sluiting van een luchthaven of luchtruim;  
— een ernstige verstoring van de vluchten op de desbetreffende 
luchthavens, waaronder de reeksen slots op andere communau­
taire luchthavens die gerelateerd zijn aan routes welke getroff en 
worden door een dergelijke verstoring, gedurende een aanzienlij k 
deel van de desbetreffende dienstregelingsperiode;  
b) een onderbreking van luchtdiensten ten gevolge van acties di e erop 
gericht zijn deze diensten te verstoren, waardoor het voor de l ucht­
vaartmaatschappij praktisch en/of technisch onmogelijk wordt om  de 
geplande exploitatie voort te zetten;  
c) ernstige financiële nadelen voor de betrokken communautaire lucht­
vaartmaatschappij, met als gevolg de afgifte van een tijdelijke  ver­
gunning door de vergunningverlenende autoriteiten in afwachting  
van een financiële reorganisatie van de luchtvaartmaatschappij over­
eenkomstig artikel 5, lid 5, van Verordening (EEG) nr. 2407/92;  
d) juridische procedures over de toepassing van artikel 9 op ro utes 
waaraan openbaredienstverplichtingen zijn opgelegd overeenkomst ig 
artikel 4 van Verordening (EEG) nr. 2408/92, hetgeen heeft gele id 
tot de tijdelijke schorsing van de exploitatie van deze routes.  
5. Op verzoek van een lidstaat of op eigen initiatief onderzoek t de 
Commissie de toepassing van lid 4 door de coördinator van een l ucht­
haven die onder het toepassingsgebied van deze verordening valt . 
Zij neemt een beslissing binnen twee maanden na ontvangst van e en 
verzoek, overeenkomstig de procedure van artikel 13, lid 2.  
6. Onverminderd artikel 8, lid 2, van deze verordening en onver min­
derd artikel 8, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2408/92, worde n in de 
pool opgenomen slots verdeeld over de luchtvaartmaatschappijen die 
een aanvraag hebben ingediend. 50 % van deze slots wordt eerst toe­
gewezen aan nieuwe gegadigden, tenzij hun aanvragen minder dan 
50 % bedragen. De coördinator behandelt de verzoeken van nieuwe  
gegadigden en andere luchtvaartmaatschappijen op een billijke w ijze, 
overeenkomstig de coördinatieperiodes van iedere dienstregeling sdag.  
Aanvragen van nieuwe gegadigden die op grond van artikel 2, ond er b), 
zowel punt i) als punt ii), of artikel 2, onder b), zowel punt i) als punt 
iii), in aanmerking komen voor de status van nieuwe gegadigde, hebben 
voorrang.  
7. Wanneer een nieuwe gegadigde een hem binnen één uur vóór of 
na de gewenste tijd aangeboden reeks slots niet heeft aanvaard,  verliest 
hij de status van nieuwe gegadigde voor de duur van die dienstr ege­
lingsperiode.  
8. In geval van diensten die worden geëxploiteerd door een groe p 
luchtvaartmaatschappijen kan slechts één van de deelnemende luc ht­
vaartmaatschappijen een aanvraag voor de benodigde slots indien en. 
De luchtvaartmaatschappij die een dergelijke dienst exploiteert  neemt 
de verantwoordelijkheid op zich om te voldoen aan de in artikel  8, lid 2, 
genoemde exploitatiecriteria om verworven rechten te behouden.  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 14  
Slots die aan één van de deelnemende luchtvaartmaatschappijen z ijn 
toegewezen, kunnen door één of meer andere luchtvaartmaatschapp ijen 
voor de gezamenlijke exploitatie worden gebruikt, op voorwaarde  dat de 
identificatiecode van de luchtvaartmaatschappij waaraan de slot s zijn 
toegewezen voor coördinatie- en monitoringdoeleinden voor de ge za­
menlijke vlucht gehandhaafd blijft. Wanneer dergelijke vluchten  worden 
stopgezet, blijven de daarvoor gebruikte slots bij de luchtvaar tmaat­
schappij waaraan zij oorspronkelijk waren toegewezen. Luchtvaar tmaat­
schappijen die deelnemen aan gezamenlijke vluchten, stellen de coördi­
natoren voor de aanvang van deze vluchten in kennis van de gege vens 
betreffende dergelijke vluchten.  
9. Indien er voor nieuwe gegadigden ernstige problemen blijven be­
staan, zorgt de lidstaat ervoor dat er een vergadering van het coördina­
tiecomité wordt belegd om te onderzoeken hoe deze problemen kun nen 
worden verholpen. De Commissie wordt op deze vergadering 
uitgenodigd.  
▼M5 
Artikel 10 bis  
▼M6 
1. Voor de toepassing van artikel 8, lid 2, en artikel 10, lid 2, be­
schouwen de coördinatoren slots die zijn toegewezen voor de per iode 
van 1 maart 2020 tot en met 27 maart 2021 als geëxploiteerd doo r de 
luchtvaartmaatschappij waaraan zij oorspronkelijk waren toegewe zen. 
▼M5 
2. Voor de toepassing van artikel 8, lid 2, en artikel 10, lid 2, be­
schouwen de coördinatoren slots die zijn toegewezen voor de per iode 
van 23 januari 2020 tot en met 29 februari 2020 ten aanzien van  lucht­
diensten tussen luchthavens in de Unie en luchthavens in hetzij  de 
Volksrepubliek China, hetzij de Speciale Administratieve Regio Hong­
kong van de Volksrepubliek China als geëxploiteerd door de luch tvaart­
maatschappij waaraan zij oorspronkelijk waren toegewezen.  
3. Met betrekking tot slots met een datum later dan 8 april 202 0, is 
lid 1 alleen van toepassing als de relevante ongebruikte slots ter be­
schikking van de coördinator zijn gesteld voor hertoewijzing aa n andere 
luchtvaartmaatschappijen.  
4. Wanneer de Commissie op basis van cijfers gepubliceerd door 
Eurocontrol — die de netwerkbeheerder is van de luchtverkeersne tdien­
sten van het gemeenschappelijke Europese luchtruim — vaststelt dat de 
terugval van het luchtverkeer in vergelijking met de overeenkom stige 
periode van het voorgaande jaar aanhoudt en waarschijnlijk zal aan­
houden, en op basis van de beste beschikbare wetenschappelijke gege­
vens tevens vaststelt dat deze situatie het gevolg is van de ui tbraak van 
COVID-19, stelt de Commissie overeenkomstig artikel 12 bis gede le­
geerde handelingen vast om de in lid 1 vermelde termijn dienove reen­
komstig te wijzigen.  
5. De Commissie monitort de situatie voortdurend aan de hand va n 
de in lid 4 bepaalde criteria. Op basis van de informatie waaro ver zij 
beschikt, dient de Commissie uiterlijk op 15 september 2020 een  sa­
menvattend verslag in bij het Europees Parlement en de Raad. In dien 
nodig stelt de Commissie zo spoedig mogelijk de in lid 4 bedoel de 
gedelegeerde handeling vast.  ▼M3
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 15  
6. Indien door langer durende gevolgen van de uitbraak van 
COVID-19 op de luchtvaartsector in de Unie een dringende noodza ak 
ontstaat, is de in artikel 12 ter vastgelegde procedure van toe passing op 
krachtens dit artikel vastgestelde gedelegeerde handelingen.  
▼M4 __________  
▼M3 
Artikel 11  
Klachten en recht van beroep  
1. Onverminderd de rechten van beroep krachtens de nationale we t­
geving, worden klachten in verband met de toepassing van artike l 7, 
lid 2, de artikelen 8, 8 bis en 10, en artikel 14, leden 1 tot en met 4 en 
lid 6, voorgelegd aan het coördinatiecomité. Het coördinatiecom ité 
neemt de kwestie binnen één maand nadat de klacht is ingediend,  in 
behandeling en doet zo mogelijk voorstellen aan de coördinator om de 
problemen op te lossen. Als de problemen niet kunnen worden opg elost, 
kan de betrokken lidstaat binnen de daaropvolgende twee maanden  
voorzien in bemiddeling door een representatieve organisatie va n lucht­
vaartmaatschappijen of luchthavens of een andere derde partij.  
2. De lidstaten nemen overeenkomstig het nationale recht passen de 
maatregelen om coördinatoren te beschermen tegen schadeclaims i nzake 
hun functies krachtens deze verordening, behoudens in gevallen van 
grove nalatigheid of opzettelijk wangedrag.  
▼B 
Artikel 12  
▼M3 
Betrekkingen met derde landen  
1. Wanneer, wat de toewijzing en het gebruik van slots op zijn lucht­
havens betreft, blijkt dat een derde land  
a) communautaire luchtvaartmaatschappijen geen behandeling toek ent 
die vergelijkbaar is met de behandeling die door deze verordeni ng 
aan luchtvaartmaatschappijen uit dat land wordt toegekend, of  
b) communautaire luchtvaartmaatschappijen niet de facto een nat ionale 
behandeling toekent, of  
c) aan luchtvaartmaatschappijen uit andere derde landen een gun stiger 
behandeling toekent dan aan communautaire luchtvaartmaatschappi j­
en, 
kan de Commissie volgens de procedure van artikel 13, lid 2, be sluiten 
dat een of meer lidstaten maatregelen moeten treffen, inclusief  de gehele 
of gedeeltelijke schorsing van de toepassing van deze verordeni ng, ten 
aanzien van een of meer luchtvaartmaatschappijen uit dat derde land, 
teneinde het discriminerende gedrag van het betrokken derde lan d te 
beëindigen.  
▼B 
2. De Lid-Staten stellen de Commissie op de hoogte van alle ern stige 
juridische of feitelijke moeilijkheden die communautaire luchtv aartmaat­
schappijen ondervinden bij het verwerven van „slots” op luchtha vens in 
derde landen.  ▼M5
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 16  
Artikel 12 bis  
Uitoefening van de bevoegdheidsdelegatie  
1. De bevoegdheid om gedelegeerde handelingen vast te stellen, 
wordt aan de Commissie toegekend onder de in dit artikel neerge legde 
voorwaarden.  
2. De in artikel 10 bis bedoelde bevoegdheid om gedelegeerde ha n­
delingen vast te stellen, wordt aan de Commissie toegekend tot en met 
2 april 2021.  
3. Het Europees Parlement of de Raad kan de in artikel 10 bis 
bedoelde bevoegdheidsdelegatie te allen tijde intrekken. Het be sluit tot 
intrekking beëindigt de delegatie van de in dat besluit genoemd e be­
voegdheid. Het wordt van kracht op de dag na die van de bekendm a­
king ervan in het  Publicatieblad van de Europese Unie  of op een daarin 
genoemde latere datum. Het laat de geldigheid van de reeds van kracht 
zijnde gedelegeerde handelingen onverlet.  
4. Vóór de vaststelling van een gedelegeerde handeling raadplee gt de 
Commissie de door elke lidstaat aangewezen deskundigen overeenk om­
stig de beginselen die zijn neergelegd in het Interinstitutione el Akkoord 
van 13 april 2016 over beter wetgeven.  
5. Zodra de Commissie een gedelegeerde handeling heeft vastgest eld, 
doet zij daarvan gelijktijdig kennisgeving aan het Europees Par lement 
en de Raad.  
6. Een overeenkomstig artikel 10 bis vastgestelde gedelegeerde han­
deling treedt alleen in werking indien het Europees Parlement n och de 
Raad daartegen binnen een termijn van twee maanden na de kennis ge­
ving van de handeling aan het Europees Parlement en de Raad bez waar 
heeft gemaakt, of indien zowel het Europees Parlement als de Ra ad 
voor het verstrijken van die termijn de Commissie hebben medege deeld 
dat zij daartegen geen bezwaar zullen maken. Die termijn wordt op 
initiatief van het Europees Parlement of de Raad met twee maand en 
verlengd.  
Artikel 12 ter  
Spoedprocedure  
1. Een overeenkomstig dit artikel vastgestelde gedelegeerde han ­
deling treedt onverwijld in werking en is van toepassing zolang  geen 
bezwaar wordt gemaakt overeenkomstig lid 2. In de kennisgeving van 
de gedelegeerde handeling aan het Europees Parlement en de Raad  
wordt vermeld om welke redenen wordt gebruikgemaakt van de 
spoedprocedure.  
2. Het Europees Parlement of de Raad kan overeenkomstig de in 
artikel 12 bis, lid 6, bedoelde procedure bezwaar maken tegen e en 
gedelegeerde handeling. In dat geval trekt de Commissie de hand eling 
onmiddellijk in na de kennisgeving van het besluit waarbij het Europees 
Parlement of de Raad bezwaar maakt.  
▼M3 
Artikel 13  
Comitéprocedure  
1. De Commissie wordt bijgestaan door een comité.  ▼M5
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 17  
2. Wanneer naar dit artikel wordt verwezen, zijn de artikelen 5  en 7 
van Besluit 1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999 tot vastst elling 
van de voorwaarden voor de uitoefening van de aan de Commissie 
verleende uitvoeringsbevoegdheden (  1 ) van toepassing, met inacht­
neming van artikel 8 van dat besluit.  
De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde termij n wordt 
vastgesteld op drie maanden.  
3. Voorts kan het comité door de Commissie worden geraadpleegd 
over elke andere kwestie in verband met de toepassing van deze 
verordening.  
4. Het comité stelt zijn reglement van orde vast.  
Artikel 14  
Handhaving  
1. Een vluchtplan van een luchtvaartmaatschappij kan door de be ­
voegde luchtverkeersleidingsautoriteiten worden verworpen, wann eer de 
luchtvaartmaatschappij van plan is op een gecoördineerde luchth aven te 
landen of op te stijgen tijdens de periodes waarin de luchthave n ge­
coördineerd is, zonder dat de coördinator daarvoor een slot hee ft 
toegewezen.  
2. De coördinator trekt de reeks slots die is toegewezen aan ee n 
luchtvaartmaatschappij in oprichting in en plaatst deze in de p ool op 
31 januari voor het volgende zomerseizoen of op 31 augustus voo r het 
volgende winterseizoen, als de onderneming op die datum niet in  het 
bezit is van een exploitatievergunning of gelijkwaardige vergun ning of 
indien de bevoegde autoriteit die de vergunningen afgeeft niet heeft 
gezegd dat er vóór aanvang van de dienstregelingsperiode in kwe stie 
waarschijnlijk een exploitatievergunning of gelijkwaardige verg unning 
zal worden afgegeven.  
3. Wanneer een luchtvaartmaatschappij een reeks slots heeft ver kre­
gen als resultaat van een uitwisseling overeenkomstig artikel 8  bis, lid 1, 
onder c), en deze slots niet zijn gebruikt zoals voorgenomen, t rekt de 
coördinator de reeks slots in en plaatst hij deze in de pool.  
4. Luchtvaartmaatschappijen die herhaaldelijk en opzettelijk lu cht­
diensten uitvoeren op een tijdstip dat aanzienlijk verschilt va n de als 
onderdeel van een reeks slots toegewezen slot of slots op aanzi enlijk 
andere wijze gebruiken dan zij aangaven te zullen doen ten tijd e van de 
toewijzing van de slots, waardoor de luchthavenexploitatie of h et lucht­
verkeer wordt geschaad, verliezen de in artikel 8, lid 2, bedoe lde status. 
Nadat hij de betrokken luchtvaartmaatschappij heeft gehoord en één 
waarschuwing heeft uitgegeven, kan de coördinator besluiten de des­
betreffende reeks slots van die luchtvaartmaatschappij voor het  reste­
rende deel van de dienstregelingsperiode in te trekken en weer in de 
pool op te nemen.  
5. De lidstaten zorgen ervoor dat er doeltreffende, evenredige en 
afschrikkende sancties of gelijkwaardige maatregelen zijn waarm ee 
kan worden opgetreden tegen het herhaaldelijk en opzettelijk ui tvoeren 
van luchtdiensten op tijden die wezenlijk verschillen van de to egewezen 
slots of tegen het gebruik van slots op wezenlijk andere wijze dan was 
aangegeven ten tijde van de toewijzing van de slots, waardoor d e lucht­
havenexploitatie of het luchtverkeer wordt geschaad.  ▼M3 
( 1 ) PB L 184 van 17.7.1999, blz. 23.
 01993R0095 — NL — 16.10.2020 — 007.001 — 18  
6. a) Onverminderd artikel 10, lid 4, kan een coördinator, wann eer 
een luchtvaartmaatschappij er niet in slaagt het in artikel 8, 
lid 2, vermelde gebruikspercentage van 80 % te bereiken, be­
sluiten die reeks slots van die luchtvaartmaatschappij voor de 
resterende duur van de dienstregelingsperiode in te trekken en 
weer in de pool op te nemen, nadat hij de betrokken luchtvaart­
maatschappij heeft gehoord.  
b) Onverminderd artikel 10, lid 4, neemt de coördinator, nadat hij 
de betrokken luchtvaartmaatschappij heeft gehoord, een reeks 
slots weer op in de pool, wanneer er geen slots van die reeks 
zijn gebruikt nadat 20 % van de geldigheidsduur van de reeks 
is verstreken.  
Artikel 14 bis  
Rapportage en samenwerking  
1. De Commissie dient uiterlijk drie jaar na de inwerkingtredin g van 
deze verordening een verslag over de uitvoering hiervan in bij het 
Europees Parlement en de Raad. In het verslag wordt met name in ­
gegaan op de toepassing van de artikelen 8, 8 bis en 10.  
2. De lidstaten en de Commissie werken samen bij de uitvoering van 
deze verordening, met name voor het verzamelen van de informati e 
voor het in lid 1 bedoelde verslag.  
▼B 
Artikel 15  
Inwerkingtreding  
Deze verordening treedt in werking op de dertigste dag volgende  op die 
van haar bekendmaking in het  Publikatieblad van de Europese Gemeen ­
schappen . 
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rech tstreeks 
toepasselijk in elke Lid-Staat.  ▼M3