1975L0321 — NL — 28.06.1988 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 20 mei 1975
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenvandeLid-Statenbetreffendedestuurinrich-
ting van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(75/321/EEG)
(PB L 147 van 9.6.1975, blz. 24)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtl ĳn 82/890/EEG van de Raad van 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Richtl ĳn 88/411/EEG van de Commissie van 21 juni 1988 L 200 30 26.7.1988
1975L0321 — NL — 28.06.1988 — 002.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 20 mei 1975
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de stuurinrichting van landbouw- of bosbouw-
trekkers op wielen
(75/321/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2)
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krach-
tens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere betrekkinghebben op de stuurinrichting;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakel ĳk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetz ĳter aanvulling, hetz ĳin plaats van hun
huidige regeling, met name ten einde voor ieder type trekker deE.E.G.-goedkeuringsprocedure van Richtl ĳn nr. 74/150/EEG van de
Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetge-vingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw- ofbosbouwtrekkers op wielen (
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. Onder trekker (landbouw- of bosbouwtrekker) wordt verstaan
ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen,voornamel ĳk bestemd voor tractiedoeleinden en in het b ĳzonder
ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in beweging brengen vanbepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voor gebruik inde land- of bosbouw z ĳn bestemd. De trekker kan z ĳn ingericht voor
het vervoer van een lading en van meer ĳders.
▼
M1
2. Deze richtl ĳn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met ten minste twee assen en met een doorde constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 30 km/h.
▼
B
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden metde stuurinrichting, indien deze voldoet aan de voorschriften in debĳlage.
Artikel 3
De Lid-Staten mogen de inschr ĳving, de verkoop, het in het verkeer
brengen of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden omredenen die verband houden met de stuurinrichting, indien deze voldoetaan de voorschriften in de b ĳlage.
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 29.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 21.
(3) PB nr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.
1975L0321 — NL — 28.06.1988 — 002.001 — 3
▼B
Artikel 4
De wĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van de b ĳlage
aan te passen aan de technische vooruitgang worden vastgesteld over-eenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtl ĳn nr. 74/150/EEG.
Artikel 5
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtl ĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie hiervan onmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
bepalingen van hun nationale wetgeving die z ĳaanvaarden op het
gebied waarop deze richtl ĳn van toepassing is, ter kennis van de
Commissie wordt gebracht.
Artikel 6
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1975L0321 — NL — 28.06.1988 — 002.001 — 4
▼B
BĲLAGE
1. DEFINITIES
1.1.Stuurinrichting
De stuurinrichting is de volledige inrichting die tot taak heeft de
rĳrichting van de trekker te veranderen.
De stuurinrichting omvat:
— de bedieningsinrichting,
— de overbrengingsinrichting,— de gestuurde wielen,— eventueel, een servo-inrichting waarmee de hulpkracht of de
onafhankel ĳke kracht wordt opgewerkt.
1.1.1.Bedieningsinrichting
De bedieningsinrichting is dat deel van de stuurinrichting dat recht-
streeks door de bestuurder wordt gehanteerd om de trekker te sturen.
1.1.2.Overbrengingsinrichting
De overbrengingsinrichting is dat deel van de stuurinrichting dat
begrepen is tussen de bedieningsinrichting en de gestuurde wielen,met uitzondering van de in punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichtingen.De overbrenging kan mechanisch, hydraulisch, pneumatisch of elek-trisch z ĳn, dan wel een combinatie hiervan vormen.
1.1.3.Gestuurde wielen
Onder „gestuurde wielen” wordt verstaan:
— de wielen waarvan de richting ten opzichte van de trekker recht-
streeks of indirect kan worden veranderd om de verandering vande rĳrichting van de trekker tot stand te brengen,
— wielen van gelede trekkers,— de wielen van trekkers waarb ĳde rĳrichtingverandering wordt
verkregen door onderlinge verandering van de snelheid derwielen op een zelfde as.
Zelfsporende wielen z ĳn geen gestuurde wielen.
1.1.4.Servo-inrichting
Een servo-inrichting is dat deel van de stuurinrichting waardoor de
hulpkracht of de anafhankel ĳke kracht wordt opgewekt. Deze hulp-
kracht of onafhankel ĳke kracht kan worden opgewekt door een
mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch of gecombineerdsysteem (b ĳvoorbeeld een oliepomp, een luchtpomp, een accumu-
lator).
1.2.Verschillende categorieën stuurinrichtingen
1.2.1. Naar de herkomst van de voor het sturen van de gestuurde wielen
noodzakel ĳke kracht onderscheidt men de volgende categorieën
stuurinrichtingen:
1.2.1.1.Handstuurinrichtingen , waarb ĳde kracht uitsluitend door de spier-
kracht van de bestuurder wordt geleverd;
1.2.1.2.Partieelbekrachtigdestuurinrichtingen , waarb ĳde stuurkracht door
de spierkracht van de bestuurder en door onder 1.1.4 gedefinieerdeservo-inrichtingen wordt geleverd;
Stuurinrichtingen waarb ĳde kracht onder normale omstandigheden
uitsluitend geleverd wordt door de servo-inrichting bedoeld in punt1.1.4, maar waarb ĳ, indien deze servo-inrichting uitvalt, gebruik
wordt gemaakt van de spierkracht van de bestuurder om te sturen,worden beschouwd als partieel bekrachtigde stuurinrichtingen.
1.2.1.3.Integraal bekrachtigde stuurinrichtingen , waarb ĳde stuurkracht
uitsluitend door onder 1.1.4 gedefinieerde servo-inrichtingen wordtgeleverd.
1975L0321 — NL — 28.06.1988 — 002.001 — 5
▼B
1.3.Bedieningskracht
De bedieningskracht is de kracht, welke de bestuurder op de bedie-
ningsinrichting uitoefent om de trekker te sturen.
2. CONSTRUCTIE-, MONTAGE- EN CONTROLEVOOR-
SCHRIFTEN
2.1.Algemeen voorschrift
2.1.1. De stuurinrichting moet een gemakkel ĳke en zekere besturing van
de trekker garanderen en moet beantwoorden aan de speciale voor-schriften vervat in 2.2 hieronder.
2.2.Bĳzondere voorschriften
2.2.1.Bedieningsinrichting
2.2.1.1. De bedieningsinrichting moet gemakkel ĳk hanteerbaar z ĳn en goed
in de hand liggen; z ĳmoet een geleidel ĳke besturing verzekeren. De
bewegingsrichting van de bedieningsinrichting moet overeenkomenmet de gewenste r ĳrichtingsverandering.
2.2.1.2. De bedieningskracht die nodig is om, uitgaande van een rechtl ĳnige
rĳrichting, een cirkel te beschr ĳven met een straal van 12 meter,
mag niet meer bedragen dan 25 daN. ►
M2Bĳeen partieel
bekrachtigde, niet met andere inrichtingen geïntegreerde stuurinrich-ting mag b ĳuitvallen van de hulpkracht de vereiste bedieningskracht
niet meer bedragen dan 60 daN. ◄
2.2.1.3. Om te controleren of aan voorschrift 2.2.1.2 is voldaan, laat men de
trekker, uitgaande van een rechtl ĳnige rĳrichting, op een droog, vlak
wegdek met een goede adhesie een spiraalvormige bewegingbeschr ĳven met een snelheid van 10 km/h. Tot het ogenblik waarop
de trekker over het punt gaat, waar h ĳeen cirkel met een straal van
12 meter zou ingaan, meet men de bedieningskracht. De duur vandeze manoeuvre (de t ĳd welke verloopt tussen het ogenblik waarop
men begint de bedieningsinrichting te bedienen en die waarop z ĳde
bovenbedoelde uiterste meetstand bereikt) mag niet meer dan 5seconden bedragen in normale gevallen en 8 seconden indien deservo-inrichting uitgevallen is. De meting moet zowel b ĳsturen naar
rechts, als b ĳsturen naar links worden uitgevoerd.
Tĳdens de proef moet de trekker tot het maximale technisch toelaat-
bare gewicht belast worden, waarb ĳde gewichtsverdeling over de
assen en de bandenspanning met de voorschriften van de fabrikantmoeten overeenkomen.
2.2.2.Overbrengingsinrichting
2.2.2.1. De stuurinrichting mag niet z ĳn voorzien van een elektrische of van
een uitsluitend pneumatische overbrenging.
2.2.2.2. De overbrengingsinrichtingen moeten zodanig z ĳn ontworpen dat z ĳ
bestand z ĳn tegen de voorkomende bedr ĳfsbelastingen. Z ĳmoeten
gemakkel ĳk toegankel ĳkzĳn voor onderhoud of inspectie.
2.2.2.3. Behoudens in geval van uitsluitend hydraulische overbrengingsin-
richtingen moet de besturing van de trekker mogel ĳkb lĳven, ook
indien de hydraulische of pneumatische overbrengingsorganen z ĳn
uitgevallen.
2.2.2.4. Een stuurinrichting met uitsluitend hydraulische overbrengingsor-
ganen en de servo-inrichtingen als genoemd onder punt 1.1.4,moeten voldoen aan de volgende voorwaarden:
2.2.2.4.1. Het circuit moet geheel of gedeeltel ĳk tegen te grote druk z ĳn
beveiligd door middel van één of meer drukbegrenzingsinrichtingen.
2.2.2.4.2. De drukbegrenzingsinrichtingen moeten zo z ĳn afgesteld dat de druk
T, welke gel ĳk is aan de door de constructeur aangegeven maximale
bedrĳfsdruk, niet wordt overschreden.
2.2.2.4.3. De eigenschappen en afmetingen van de leidingen moeten zodanig
zĳn dat deze leidingen bestand z ĳn tegen viermaal de druk T (afstel-
druk van de drukbegrenzingsinrichtingen); de leidingen moeten opbeschermde plaatsen aan de trekker worden aangebracht, zodat hetgevaar van breuk door schokken of botsingen tot een minimum
1975L0321 — NL — 28.06.1988 — 002.001 — 6
▼B
wordt beperkt en het risico van breuk door wr ĳving als verwaarloos-
baar kan worden beschouwd.
2.2.3.Gestuurde wielen
2.2.3.1. Alle wielen mogen gestuurde wielen z ĳn.
2.2.4.Servo-inrichtingen
2.2.4.1. De onder punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichtingen, gebruikt voor de
onder de punten 1.2.1.2 en 1.2.1.3 gedefinieerde categorieën stuurin-richtingen, z ĳn toegestaan onder de volgende voorwaarden:
2.2.4.1.1. Indien de trekker is uitgerust met een partieel bekrachtigde stuurin-
richting, zoals omschreven onder punt 1.2.1.2, moet de besturing vande trekker mogel ĳkb lĳven, zelfs indien de servo-inrichting is uitge-
vallen, zoals reeds gepreciseerd onder punt 2.2.1.2. Wanneer eenpartieel bekrachtigde stuurinrichting niet over een eigen energiebronbeschikt, moet z ĳeen energiereservoir bezitten. Dit energiereservoir
kan worden vervangen door een zelfstandige inrichting die in deeerste plaats zorgt voor de energievoorziening van de stuurinrichting,en pas daarna voor de andere systemen die met de gemeenschappe-lĳke energiebron z ĳn verbonden. ►
M2Onverminderd de bepa-
lingen van Richtl ĳn 76/432/EEG betreffende reminrichtingen mag,
indien er tussen de hydraulische stuurinrichting en de hydraulischereminrichting een hydraulische verbinding is, en indien beide inrich-tingen worden gevoed door dezelfde energiebron, de kracht die nahet uitvallen van een van beide of beide systemen nodig is om destuurinrichting te bedienen, niet meer dan 40 daN bedragen. ◄
Indien samengeperste lucht als energiebron wordt gebruikt, moet hetluchtreservoir z ĳn voorzien van een terugslagklep. Wanneer de
kracht onder normale omstandigheden uitsluitend geleverd wordtdoor de in punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichting, moeten de partieelbekrachtigde stuurinrichtingen z ĳn uitgerust met een licht- of
geluidssignaal dat in werking treedt wanneer het uitvallen van dezeservo-inrichting de kracht voor het bedienen van de bedieningsin-richting de 25 daN overschr ĳdt.
2.2.4.1.2. Wanneer de trekker is uitgerust met een integraal bekrachtigde stuur-
inrichting, zoals omschreven onder punt 1.2.1.3, die is toegestaanindien z ĳeen uitsluitend hydraulische overbrengingsinrichting heeft,
moet het mogel ĳkzĳno mb ĳuitvallen van de servo-inrichting, met
behulp van een speciale hulpinrichting de twee in punt 2.2.1.3omschreven manoeuvres uit te voeren. De servohulpinrichting kaneen reservoir z ĳn voor druklucht of gas. Als speciale hulpinrichting
mag een oliepomp of een compressor worden gebruikt, indien dezeinrichting rechtstreeks door de wielen van de trekker wordt aange-dreven en niet kan worden ontkoppeld. Het uitvallen van de servo-inrichting moet optisch of akoestisch worden gesignaleerd.
2.2.4.1.2.1. Indien de servo-inrichting van het pneumatische type is, moet z ĳzĳn
voorzien van een eigen reservoir voor druklucht, dat is voorzien vaneen terugslagklep. Het luchtreservoir moet een zodanig volumebezitten dat ten minste zeven volledige stuurdtaaiingen (van aanslagtot aanslag) mogel ĳkzĳn, voordat de druk in het reservoir tot de
helft van z ĳn bedr ĳfsdruk is verminderd; dit dient te worden gecon-
troleerd met de gestuurde wielen van de grond geheven.