1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 94/55/EG VAN DE RAAD
van 21 november 1994
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het vervoer van
gevaarlijke goederen over de weg
(PB L 319 van 12.12.1994, blz. 7)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Bijlagen A en B bij Richtlijn 94/55/EG van de Raad van 21 november
1994L 275 1 28.10.1996
►M2Richtlijn 96/86/EG van de Commissie van 13 december 1996 L 335 43 24.12.1996
►M3Wijzigingen in bijlagen A en B van Richtlijn 94/55/EG van de Raad als
aangekondigd in 96/86/EG van de CommissieL 251 1 15.9.1997
►M4Richtlijn 1999/47/EG van de Commissie van 21 mei 1999 L 169 1 5.7.1999
►M5Richtlijn 2000/61/EG van het EuropeesParlement en de Raad van 10
oktober 2000L 279 40 1.11.2000
►M6Richtlijn 2001/7/EG van de Commissie van 29 januari 2001 L 30 43 1.2.2001
▼B
RICHTLIJN 94/55/EG VAN DE RAAD
van 21 november 1994
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-
Staten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 75,
Gezien het voorstel van de Commissie (
1),
Gezien het adviesvan het Economis ch en Sociaal Comité (2),
Overeenkomstig de procedure van artikel 189 C van het Verdrag (3),
(1)Overwegende dat zowel het binnenlandse als het internationale
vervoer van gevaarlijke goederen over de weg met de jaren sterkistoegenomen, waardoor de ris ico'sbij ongevallen zijn vergroot;
(2)Overwegende dat alle Lid-Staten, met uitzondering van Ierland,
partij zijn bij de Europese Overeenkomst betreffende het interna-
tionale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR),waarvan het geografische ressort zich tot buiten de Gemeenschapuitstrekt; dat daarin uniforme voorschriften zijn vastgesteld vooreen veilig internationaal vervoer van gevaarlijke goederen overde weg; dat het derhalve wenselijk is dat de werkingssfeer van
die voorschriften wordt uitgebreid tot het binnenlandse verkeer
teneinde de voorwaarden waaronder gevaarlijke goederen overde weg worden vervoerd in de hele Gemeenschap te harmoni-seren;
(3)Overwegende dat er geen communautaire wetgeving bestaat diehet geheel van maatregelen bestrijkt waaraan moet wordenvoldaan om een veilig vervoer van gevaarlijke goederen te waar-borgen en dat de desbetreffende nationale maatregelen sterk vande ene Lid-Staat tot de andere verschillen; dat deze discrepanties
een belemmering vormen voor het vrij verstrekken van vervoer-
diensten en daarnaast ook voor het vrije verkeer van voertuigenen transportvoorzieningen; dat om deze belemmering weg tenemen uniforme voorwaarden voor het hele intracommunautairevervoer moeten worden vastgesteld;
(4)Overwegende dat een dergelijke maatregel op communautairniveau moet worden genomen om de samenhang met de overigecommunautaire wetgeving te waarborgen, voor een voldoendemate van harmonisatie te zorgen om het vrije verkeer vangoederen en diensten te vergemakkelijken, en om een hoog
veiligheidsniveau bij binnenlands en internationaal vervoer te
garanderen;
(5)Overwegende dat de bepalingen van de onderhavige richtlijn dedoor de Gemeenschap in het kader van de doelstellingen van
Agenda 21, hoofdstuk 19, van de Unced-conferentie van Rio de
Janeiro in juni 1992 aangegane verbintenis, door de Gemeen-schap en de Lid-Staten, om te streven naar de harmonisatie vande indelingssystemen voor gevaarlijke stoffen, onverlet laten;
(6)Overwegende dat er nog geen specifieke communautaire wetge-ving bestaat inzake de veiligheidsvoorwaarden voor het vervoervan biologische agentia en genetisch gemodificeerde orga-1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 17 van 20. 1. 1994, blz. 6.
(2) PB nr. C 195 van 18. 7. 1994, blz. 15.
(3) Adviesvan het EuropeesParlement van 3 mei 1994 (PB nr. C 205 van 25.
7. 1994, blz. 54), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 19
september 1994 (PB nr. C 301 van 27. 10. 1994, blz. 25) en besluit van
het EuropeesParlement van 17 november 1994 (nog niet in het Publikatie-
blad verschenen).
▼B
nismen, ten aanzien waarvan een regeling is vastgesteld in de
Richtlijnen 90/219/EEG (1), 90/220/EEG (2) en 90/679/EEG (3);
(7)Overwegende dat de bepalingen van de onderhavige richtlijn hetoverige communautaire beleid op het gebied van de veiligheidvan werknemers, de constructie van voertuigen en milieube-scherming onverlet laten;
(8)Overwegende dat het de Lid-Staten steeds vrij staat regelingen te
treffen voor elk vervoer van gevaarlijke goederen op hun grond-
gebied met een niet onder de richtlijn vallend voertuig, ongeachtwaar dat voertuig isinges chreven;
(9)Overwegende dat de Lid-Staten de gelegenheid moeten hebbenspecifieke voorschriften betreffende het vervoer van gevaarlijke
goederen over de weg op hun grondgebied toe te passen;
(10)Overwegende dat de Lid-Staten de gelegenheid moet worden
geboden om hun eisen inzake kwaliteitsborging te handhavenvoor bepaalde nationale vervoersoperaties totdat de Commissiehieromtrent een verslag bij de Raad heeft ingediend;
(11)Overwegende dat de bepalingen van de ADR toestaan overeen-komsten te sluiten waarbij van de ADR wordt afgeweken endat het grote aantal dergelijke overeenkomsten tussen Lid-Statentot verstoringen in het vrij verstrekken van vervoerdiensten metbetrekking tot gevaarlijke goederen leidt; dat door de opneming
van de nodige bepalingen in de bijlagen bij deze richtlijn derge-
lijke afwijkingen overbodig kunnen worden gemaakt; dat in eenovergangsperiode dient te worden voorzien gedurende welkebestaande overeenkomsten verder door de Lid-Staten mogenworden toegepast;
(12)Overwegende dat de ADR-bepalingen, met inbegrip van voor-schriften inzake de constructie van voertuigen die gevaarlijkegoederen vervoeren, in de communautaire wetgeving moetenworden verwerkt; dat in deze context moet worden voorzien ineen overgangsperiode waarin de Lid-Staten tijdelijk een aantal
specifieke nationale bepalingen inzake de constructievereisten
voor nationaal ingeschreven voertuigen kunnen handhaven;
(13)Overwegende dat de informatieprocedureswaarin wordt voor-zien in aanverwante nationale wetgevingsvoorstellen dienen teworden overgenomen om de doorzichtigheid voor alle economi-
sche subjecten te vergroten;
(14)Overwegende dat de Lid-Staten het recht dienen te behouden om
ten aanzien van het binnenlandse vervoer voorschriften toe tepassen die beantwoorden aan de aanbevelingen van deVerenigde Natiesvoor het gecombineerde vervoer van gevaar-
lijke goederen, voor zover de ADR nog niet in
overeenstemming is gebracht met die aanbevelingen, wanneerhet gecombineerde vervoer van gevaarlijke goederen daardoorwordt vergemakkelijkt;
(15)Overwegende dat de Lid-Staten het recht dienen te hebben om,
uitsluitend om andere redenen dan de veiligheid bij het transport,
het vervoer van bepaalde gevaarlijke goederen over hun grond-gebied te reguleren of te verbieden; dat in deze context de Lid-Staten zich het recht kunnen voorbehouden om voor te schrijvendat bepaalde zeer gevaarlijke stoffen uitsluitend per spoor of perschip mogen worden vervoerd, of dat voor bepaalde zeer gevaar-
lijke stoffen een zeer specifieke verpakking moet worden
gebruikt;
(16)Overwegende dat de Lid-Staten moet worden toegestaan om, watdeze richtlijn aangaat, voor bepaalde vervoersoperaties op hungrondgebied die met op hun grondgebied geregistreerde voer-1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 3
(1) PB nr. L 117 van 8. 5. 1990, blz. 1.
(2) PB nr. L 117 van 8. 5. 1990, blz. 15.
(3) PB nr. L 374 van 31. 12. 1990, blz. 1.
▼B
tuigen worden uitgevoerd stringentere dan wel soepelere voor-
schriften toe te passen;
(17)Overwegende dat bij deze harmonisatie van de voorwaarden metname rekening dient te worden gehouden met specifieke natio-nale omstandigheden en dat derhalve, met het oog op de nodige
flexibiliteit, in de richtlijn aan de Lid-Staten de mogelijkheid
moet worden geboden om bepaalde afwijkingen toe te passen;dat de toepassing van nieuwe ontwikkelingen in technologie enindustrie niet mag worden belemmerd en dat daartoe in tijdelijkeafwijkingen moet worden voorzien;
(18)Overwegende dat het voor voertuigen die zijn geregistreerd inderde landen moet worden toegestaan internationaal vervoer teverrichten op het grondgebied van een Lid-Staat indien zij aande bepalingen van de ADR voldoen;
(19)Overwegende dat deze richtlijn snel aan de technische vooruit-gang moet kunnen worden aangepast, teneinde rekening tehouden met de nieuwe ADR-bepalingen en om besluiten te
kunnen nemen met betrekking tot de toepassing en tenuitvoerleg-
ging van noodmaatregelen in geval van ongevallen of anderevoorvallen; dat te dien einde een comité moet worden ingestelden een procedure moet worden vastgesteld voor nauwe samen-werking tussen de Lid-Staten en de Commissie in dit comité;
(20)Overwegende dat de bijlagen bij deze richtlijn bepalingenbevatten met betrekking tot de beroepsopleiding van bepaaldebestuurders van voertuigen voor het vervoer van gevaarlijke
goederen over de weg; dat derhalve Richtlijn 89/684/EEG van
de Raad van 12 december 1989 betreffende de beroepsopleidingvan bepaalde bestuurders van voertuigen voor het vervoer vangevaarlijke goederen over de weg (
1) dient te worden inge-
trokken,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Toepassingsgebied, definities en algemene bepalingen
Artikel 1
1. Deze richtlijn is van toepassing op het vervoer van gevaarlijke
goederen over de weg dat binnen de Lid-Staten of tussen de Lid-Staten
plaatsvindt. Zij geldt niet voor het vervoer van gevaarlijke goederen
door voertuigen die eigendom zijn of onder de verantwoordelijkheidvallen van de strijdkrachten.
2. De bepalingen van deze richtlijn laten evenwel het recht van de
Lid-Staten onverlet om, met inachtneming van het Gemeenschapsrecht,voorschriften vast te stellen voor:
a) het nationale en internationale vervoer van gevaarljke goederen op
hun grondgebied door niet onder deze richtlijn vallende voertuigen,
b) specifieke verkeersregels voor het nationale en internationale
vervoer van gevaarlijke goederen;
c) kwaliteitsborging van de ondernemingen wanneer zij het in punt 1
van bijlage C aangegeven nationale vervoer verrichten.
Het toepassingsgebied van de nationale bepalingen inzake de in dit
punt gestelde eisen mag niet worden verruimd.
Deze bepalingen vervallen wanneer vergelijkbare maatregelen door
communautaire bepalingen verplicht worden gesteld.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 4
(1) PB nr. L 398 van 30. 12. 1989, blz. 33.▼M5
▼M5
Binnen twee jaar na de inwerkingtreding van een Europese norm
inzake de kwaliteitsborging voor het vervoer van gevaarlijkegoederen dient de Commissie bij het Europees Parlement en bij de
Raad een verslag in met daarin een evaluatie van de in dit punt
bedoelde veiligheidsvoorschriften, welk verslag vergezeld gaat vaneen voorstel tot handhaving of intrekking van dit punt.
Het toepassingsgebied van de nationale bepalingen inzake deze
vereisten mag niet worden verruimd.
Deze bepalingen vervallen wanneer vergelijkbare maatregelen door
communautaire bepalingen verplicht worden gesteld.
De Commissie dient vóór 31 december 1998 bij de Raad een verslag in
met daarin een evaluatie van de in dit punt bedoelde veiligheidsvoor-
schriften, welk rapport vergezeld gaat van een voorstel tot handhavingof intrekking van dit punt.
Artikel 2
In deze richtlijn wordt verstaan onder
— „ADR”, de Europese Overeenkomst betreffende het internationale
vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, van 30 september
1957 te Genève, zoalsgewijzigd;
— „voertuig”, ieder voor deelname aan het wegverkeer bestemd
compleet of niet-compleet motorvoertuig op ten minste vier wielenmet een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meerdan 25 km/h, alsmede aanhangwagens daarvan, met uitzonderingvan voertuigen die zich over railsvoortbewegen, landbouw- en
bosbouwtrekkers en alle mobiele machines;
— „gevaarlijke goederen”: de stoffen en voorwerpen waarvan het
vervoer over de weg krachtensde bijlagen A en B isverboden ofslechts onder bepaalde voorwaarden is toegestaan;
— „vervoer”: ieder vervoer over de weg door een voertuig alshier-
boven omschreven, dat geheel of gedeeltelijk plaatsvindt via hetopenbare wegennet op het grondgebied van een Lid-Staat, met inbe-
grip van het onder de bijlagen vallende laden en lossen,
onverminderd de bij de wetgevingen van de Lid-Staten voorge-schreven regeling betreffende de uit deze verrichtingenvoortvloeiende verantwoordelijkheid.
Vervoer dat volledig binnen een gesloten ruimte plaatsvindt valt
niet onder deze definitie.
Artikel 3
1. Onverminderd het bepaalde in artikel 6 komen gevaarlijke
goederen die krachtensde bijlagen A en B bij deze richtlijn niet mogenworden vervoerd niet in aanmerking voor vervoer over de weg.
2. Onverminderd de overige bepalingen van deze richtlijn ishet
vervoer van andere in bijlage A vermelde gevaarlijke goederen toege-staan, mits wordt voldaan aan de in de bijlagen A en B genoemdevoorwaarden, met name ten aanzien van:
a) de verpakking en etikettering van de betrokken goederen, en
b) de constructie, uitrusting en goede werking van het voertuig
waarmee de betrokken goederen worden vervoerd.
HOOFDSTUK II
Afwijkingen, beperkingen en ontheffingen
Artikel 4
Iedere Lid-Staat mag, uitsluitend voor binnenlands vervoer met op zijn
grondgebied geregistreerde voertuigen, bestaande nationale wetsbepa-lingen inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg die inovereenstemming zijn met de aanbevelingen van de Verenigde Natiesvoor het vervoer van gevaarlijke goederen blijven toepassen totdat de1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 5
▼B
▼B
bijlagen A en B bij deze richtlijn aan deze aanbevelingen zijn aange-
past. Wanneer een Lid-Staat van deze mogelijkheid gebruik maakt,stelt hij de Commissie daarvan in kennis.
Artikel 5
1. Onverminderd andere communautaire wetgeving, met name
betreffende de toegang tot de markt, behoudt iedere Lid-Staat het rechtom, uitsluitend om andere redenen dan de vervoersveiligheid, zoals metname nationale veiligheid of milieubescherming, het vervoer vanbepaalde gevaarlijke goederen over zijn grondgebied te verbieden of
te reguleren.
2. Door een Lid-Staat opgelegde bepalingen betreffende het gebruik
van voertuigen bij ►
M5de in punt 2 van bijlage C bij deze richtlijn
genoemde bijzondere bepaling ◄toegestaan internationaal vervoer
over zijn grondgebied zijn alleen plaatselijk van toepassing, geldenzowel voor binnenlandsalsvoor internationaal vervoer en mogen opgeen enkele wijze discriminerend zijn.
3. a) Iedere Lid-Staat kan ten aanzien van het vervoer door op zijn
grondgebied geregistreerde of in gebruik genomen voertuigenstringentere bepalingen blijven toepassen, met uitzondering vanvoorschriften inzake de constructie.
b) De lidstaten mogen evenwel specifieke nationale bepalingen
inzake het zwaartepunt van op hun grondgebied geregistreerde
tankwagens blijven toepassen totdat de in punt 3 van bijlage C
genoemde bijzondere bepaling eventueel wordt gewijzigd, maarin ieder geval niet na 30 juni 2001 ten aanzien van tankwagensdie vallen onder de in punt 3 van bijlage C genoemde bijzonderebepaling, overeenkomstig de gewijzigde versie van de ADR dieop 1 juli 2001 in werking treedt, en tot 30 juni 2005 ten aanzien
van andere tankwagens.
c) Een lidstaat waarin de omgevingstemperatuur geregeld lager dan
–20 ºC is, mag strengere normen opleggen voor de bedrijfstem-peratuur van materiaal voor plasticverpakkingen, tanks en hunapparatuur die bedoeld zijn om in het nationale vervoer vangevaarlijke goederen over de weg binnen zijn grondgebied te
worden gebruikt, totdat bepalingen inzake de passende referentie-
temperaturen voor specifieke klimaatzones in de bijlagen zijnopgenomen.
4. Indien een Lid-Staat van oordeel isdat bij ongevallen of inci-
denten isgebleken dat de veiligheids bepalingen ontoereikend zijn omde gevaren die het vervoer inhoudt te beperken en handelen dringend
geboden is, stelt hij de Commissie in de conceptfase in kennis van de
voorgenomen maatregelen. De Commissie beslist volgens de procedurevan artikel 9 of en voor hoe lang de maatregelen in kwestie mogenworden toegepast.
5. De Lid-Staten mogen op 31 december 1996 geldende nationale
bepalingen handhaven op de volgende gebieden:
— het vervoer van stoffen van klasse 1.1;
— het vervoer van toxische, instabiele en/of brandbare gassen van
klasse 2;
— het vervoer van stoffen die dioxines of furanen bevatten;
— of het vervoer in tanksof citernesvan meer dan 3 000 liter van
vloeistoffen van klasse 3, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 of 8 die nietgenoemd worden in een rubriek b) of c) van deze klassen.
Deze bepalingen mogen slechts betrekking hebben op:
— het verbod dit vervoer over de weg te doen plaatsvinden wanneer
de mogelijkheid van vervoer per spoor of over het water bestaat;
— de verplichting bepaalde preferentiële routeste volgen, of1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 6
▼M5
▼B
▼B
— andere bepalingen voor de verpakking van stoffen die dioxines of
furanen bevatten.
Deze bepalingen mogen niet worden verruimd of strenger worden
gemaakt. De Lid-Staten stellen de Commissie in kennis van deze natio-
nale bepalingen. De Commissie stelt de andere Lid-Staten van die
bepalingen in kennis.
Artikel 6
1. Iedere Lid-Staat kan het vervoer over de weg van overeenkomstig
de internationale voorschriften inzake vervoer over zee of door de lucht
ingedeelde, verpakte en gekenmerkte gevaarlijke goederen op zijngrondgebied toestaan wanneer het vervoer ook een traject over zee ofdoor de lucht omvat.
2. De bepalingen in de bijlagen A en B die betrekking hebben op
het gebruik van talen in de markering of de documenten gelden nietvoor vervoer dat zich beperkt tot het grondgebied van één enkele Lid-Staat. Lid-Staten kunnen het gebruik van andere dan de in de bijlagen
genoemde talen toestaan voor vervoer op hun grondgebied.
3. Iedere lidstaat kan op zijn grondgebied het gebruik toestaan van
vóór 1 januari 1997 gebouwde voertuigen die niet aan de bepalingenvan deze richtlijn voldoen, maar waarvan de constructie in overeen-stemming is met de voorschriften van de op 31 december 1996geldende nationale wetgeving, mitsde voertuigen zodanig worden
onderhouden dat de desbetreffende veiligheidsniveaus in acht worden
genomen.
Op of na 1 januari 1997 gebouwde tanksen voertuigen die niet voldoen
aan bijlage B maar waarvan de constructie voldoet aan de op hunbouwdatum toepasselijke voorschriften van deze richtlijn, mogenevenwel voor het nationale vervoer gebruikt blijven worden tot eendatum die overeenkomstig de procedure in artikel 9 wordt bepaald.
4. Iedere lidstaat kan de tot en met 31 december 1996 bestaande
wetsbepalingen inzake de constructie, het gebruik en de voorwaarden
voor het vervoer van nieuwe houdersin de zin van de in punt 4 van
bijlage C genoemde bijzondere bepaling en van nieuwe tanksdieverschillen van de bepalingen van de bijlagen A en B handhaven totdatverwijzingen naar normen voor de constructie en het gebruik van tanksen houdersworden opgenomen in de bijlagen A en B met een evenbindend karakter alsde bepalingen van deze richtlijn en uiterlijk tot
en met 30 juni 2001. Vóór 1 juli 2001 vervaardigde houdersen tanks
die zodanig worden onderhouden dat de desbetreffende veiligheidsni-veausin acht worden genomen, mogen onder de oors pronkelijkevoorwaarden in gebruik blijven.
Deze data moeten worden uitgesteld voor houders en tanks waarvoor
geen gedetailleerde technische voorschriften bestaan of waarvoor in debijlagen A en B niet voldoende verwijzingen naar Europese normen
zijn opgenomen.
De in de tweede alinea genoemde houdersen tanksen de uiters te
datum waarop deze richtlijn daarvoor in werking moet treden, worden
bepaald volgensde procedure van artikel 9.
5. Iedere Lid-Staat mag ten aanzien van de referentietemperatuur
voor het vervoer op zijn grondgebied van vloeibaar gasof mengs elsvan vloeibaar gasandere nationale bepalingen handhaven dan diewelke in de bijlagen A en B zijn opgenomen totdat er bepalingenbetreffende passende referentietemperaturen voor welbepaalde klimaat-
zoneszijn opgenomen in de Europes e normen en in de bijlagen A en B
naar die normen wordt verwezen.
6. Iedere Lid-Staat kan voor vervoer op zijn grondgebied het
gebruik van vóór 1 januari 1997 vervaardigde doch niet overeenkom-stig die ADR-bepalingen gecertificeerde verpakkingen toestaan, mitsop de verpakking de fabricagedatum isaangebracht, de verpakking dedesbetreffende tests zou kunnen doorstaan waarin was voorzien in de1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 7
▼M5
▼B
▼B
tot en met 31 december 1996 geldende nationale wetgeving, en alle
verpakkingen van dat type zodanig worden onderhouden dat de desbe-treffende veiligheidsniveaus in acht worden genomen (waarbij zij waar
nodig moeten worden getest en geïnspecteerd), overeenkomstig het
volgende tijdschema: metalen transportcontainers voor bulkgoederenen metalen vaten met een inhoud van meer dan 50 liter: gedurendeeen periode van maximaal 15 jaar vanaf de fabricagedatum; anderemetalen verpakkingen en alle plastic verpakkingen: gedurende een
periode van maximaal vijf jaar vanaf de fabricagedatum, doch uiterlijk
tot en met 31 december 1998 ►
M5; voor plastic verpakkingen met
een inhoud van ten hoogste twintig liter mag die datum tot uiterlijk30 juni 2001 worden uitgesteld ◄.
7. Iedere Lid-Staat kan tot en met 31 december 1998 het vervoer op
zijn grondgebied van sommige vóór 1 januari 1997 verpakte gevaar-
lijke goederen toestaan, mits die goederen ingedeeld, verpakt en
gekenmerkt zijn overeenkomstig de eisen van de vóór 1 januari 1997geldende nationale wetgeving.
8. Iedere Lid-Staat kan voor vervoer op zijn grondgebied met op
zijn grondgebied geregistreerde voertuigen de tot en met 31 december
1996 in zijn nationale wetgeving geldende bepalingen handhaven met
betrekking tot het aanbrengen van een noodmaatregelcode, in plaatsvan het randnummer volgensbijlage B.
9. Mits zij de Commissie vooraf — uiterlijk 31 december 2002 of
twee jaar na de laatste toepassingsdatum van de gewijzigde versies
van de bijlagen A en B bij deze richtlijn — in kenniss tellen, mogenlidstaten ten aanzien van vervoer dat tot het eigen grondgebied beperktblijft en dat slechts betrekking heeft op kleine hoeveelheden bepaaldegevaarlijke goederen, met uitzondering van middelhoog- en hoogradio-
actieve stoffen, minder strenge bepalingen vaststellen dan die welke in
de bijlagen bij deze richtlijn zijn opgenomen.
Mits zij de Commissie vooraf — uiterlijk 31 december 2002 of twee
jaar na de laatste toepassingsdatum van de gewijzigde versies van debijlagen A en B bij deze richtlijn — in kennis stellen, mogen lidstatenten aanzien van vervoer dat een plaatselijk karakter heeft en tot het
eigen grondgebied beperkt blijft, bepalingen vaststellen die afwijken
van die welke in de bijlagen bij deze richtlijn zijn opgenomen.
De in de eerste en de tweede alinea bedoelde afwijkingen worden
zonder discriminatie toegepast.
Niettegenstaande het voorgaande mogen de lidstaten, mits zij de
Commissie hiervan vooraf in kennis stellen, te allen tijde bepalingen
aannemen welke vergelijkbaar zijn met bepalingen die andere lidstatenop grond van dit lid hebben vastgesteld.
De Commissie onderzoekt of aan de in deze alinea gestelde voor-
waarden wordt voldaan en besluit volgens de procedure van artikel 9of de betrokken lidstaten deze afwijkingen mogen vaststellen.
10. Mitsde veiligheid daar niet onder lijdt, kan iedere Lid-Staat
toestemming verlenen voor tijdelijke afwijkingen van de bijlagen A enB, teneinde op zijn grondgebied proefnemingen te kunnen verrichtendie nodig zijn om bepalingen van die bijlagen te kunnen wijzigen met
het oog op de aanpassing ervan aan de technische en industriële
ontwikkelingen. De Lid-Staat stelt de Commissie in kennis van detoegestane afwijkingen. De Commissie stelt de andere Lid-Staten vandie afwijkingen in kennis.
De door de bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten op basis van de
►
M5in punt 5 van bijlage C genoemde bijzondere bepalingen ◄
overeengekomen tijdelijke afwijkingen moeten in de vorm van eenmultilaterale overeenkomst aan de bevoegde autoriteiten van alle Lid-Staten worden voorgelegd door de bevoegde autoriteit die het initiatieftot de overeenkomst neemt. De Commissie wordt daarvan in kennisgesteld.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 8
▼M5
▼B
▼B
Alle in de eerste twee alinea's bedoelde afwijkingen worden toegepast
zonder dat daarbij onderscheid wordt gemaakt naar nationaliteit ofvestigingsplaats van de verzender, de vervoerder of de ontvanger,
hebben een looptijd van maximaal vijf jaar en zijn niet hernieuwbaar.
11. De lidstaten kunnen uitsluitend op hun eigen grondgebied
geldende administratieve vergunningen afgeven voor het uitvoeren vaneenmalig vervoer van gevaarlijke goederen dat ofwel in de bijlagen A
of B bij deze richtlijn isverboden, ofwel onder andere voorwaarden
wordt uitgevoerd dan die waarin genoemde bijlagen voorzien, mitsditeenmalig vervoer tot één geval beperkt blijft dat duidelijk omschrevenen in de tijd beperkt is.
12. Onverminderd lid 2 kan iedere Lid-Staat gedurende een periode
van maximaal twee jaar uiterlijk tot en met 31 december 1998, ondernaleving van de ADR, met andere Lid-Staten gesloten overeenkomstenblijven toepassen, mits daarbij geen onderscheid naar nationaliteit ofvestigingsplaats van de verzender, de vervoerder of de ontvanger wordtgemaakt. Andere afwijkingen alstoeges taan bij de ►
M5in punt 5 van
bijlage C genoemde bijzondere bepalingen ◄moeten voldoen aan de
vereisten van lid 10.
Artikel 7
Behoudensnationale of communautaire bepalingen inzake de toegang
tot de markt, mogen voertuigen die geregistreerd of in het verkeertoegelaten zijn in derde landen vervoer van gevaarlijke goederenverzorgen binnen de Gemeenschap indien dit vervoer voldoet aan de
bepalingen van de ADR.
HOOFDSTUK III
Slotbepalingen
Artikel 8
Alle wijzigingen die nodig zijn om de bijlagen ►M5A, B en C ◄
aan te passen aan de wetenschappelijke en technische vooruitgang opde door deze richtlijn bestreken gebieden, teneinde rekening te houden
met wijzigingen in de bijlagen van de ADR, worden vastgesteld
volgensde procedure van artikel 9.
Artikel 9
1. De Commissie wordt bijgestaan door een comité voor het vervoer
van gevaarlijke goederen.
2. Wanneer naar dit artikel verwezen wordt, zijn de artikelen 5 en 7
van Besluit 1999/468/EG van toepassing, onder naleving van het
bepaalde in artikel 8 daarvan.
De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde periode is
vastgesteld op drie maanden.
3. Het comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 10
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtlijke
bepalingen in werking treden om vóór 1 januari 1997 aan deze richtlijnte voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 9
▼M5
▼B
▼M5
▼B
▼B
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van de bepalingen
van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallendegebied vaststellen.
Artikel 11
1. Richtlijn 89/684/EEG wordt met ingang van 1 januari 1997 inge-
trokken.
2. Door de Lid-Staten krachtensartikel 4, lid 2, van genoemde richt-
lijn uitsluitend voor binnenlands vervoer afgegeven voorlopigecertificaten blijven geldig tot en met 31 december 1996. Krachtensartikel 4, lid 4, van genoemde richtlijn afgegeven certificaten kunnenworden gebruikt tot het einde van de geldigheidsduur daarvan, maaruiterlijk tot 1 juli 1997 voor in tanksvervoerde gevaarlijke goederen
en voor explosieven en tot 1 januari 2000 voor andere gevaarlijke
goederen.
Artikel 12
Deze richtlijn isgericht tot de Lid-Staten.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 10
▼M6
BIJLAGE A
De bepalingen van bijlage A van de Europese Overeenkomst betreffende het
internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR), zoals
die gelden met ingang van 1 juli 2001, met dien verstande dat de woorden
„overeenkomstsluitende partij” worden vervangen door „lidstaat”
NB:De gecodificeerde tekst van de versie van 2001 van bijlage A van de ADR
zal worden gepubliceerd zodra de tekst in alle officiële talen van de
Gemeenschap beschikbaar is.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 11
▼M6
BIJLAGE B
De bepalingen van bijlage B van de Europese Overeenkomst betreffende het
internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR), zoals
die gelden met ingang van 1 juli 2001, met dien verstande dat de woorden
„overeenkomstsluitende partij” worden vervangen door „lidstaat”
NB:De gecodificeerde tekst van de versie van 2001 van bijlage B van de ADR
zal worden gepubliceerd zodra de tekst in alle officiële talen van de
Gemeenschap beschikbaar is.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 12
▼M5
BIJLAGE C
Bijzondere bepalingen met betrekking tot bepaalde artikelen van deze richt-
lijn
1. Het in artikel 1, lid 2, onder c), genoemde nationale vervoer ishet vervoer
van:
i) explosieve stoffen en voorwerpen van klasse 1, wanneer de hoeveelheid
vervatte explosieve stof per vervoereenheid meer bedraagt dan:
— 1 000 kg voor divisie 1.1, of
— 3 000 kg voor divisie 1.2, of
— 5 000 kg voor de divisies 1.3 en 1.5;
ii) in tanksof tankcontainersmet een totale capaciteit van meer dan 3 000
liter van de volgende stoffen:
— stoffen van klasse 2: gassen die zijn ingedeeld in de volgende geva-
renklassen: F, T, TF, TC, TO, TFC, TOC;
— stoffen van de klassen 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 en 8: stoffen die
in deze klassen niet onder b) of c) vallen, of die er wel onder vallen
maar een gevarencode van drie of meer significante tekens hebben
(exclusief nul);
iii) de volgende colli van klasse 7 (radioactieve stoffen): splijtstoffen, colli
van type B (U), colli van type B (M).
2. De bijzondere bepaling die van toepassing is op artikel 5, lid 2, is rand-
nummer 10599 van bijlage B.
3. De bijzondere bepaling die van toepassing is op artikel 5, lid 3, onder b), is
randnummer 211128 van bijlage B.
4. De bijzondere bepaling die van toepassing is op artikel 6, lid 4, is rand-
nummer 2211 van bijlage A.
5. De bijzondere bepalingen die van toepassing zijn op artikel 6, leden 10 en
12, zijn de randnummers2010 en 10602 van de bijlagen A en B.1994L0055 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 13