1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 17 december 1973
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenderLid-Statenbetreffendedeinrichtingenter
beveiliging tegen het gebruik van motorvoertuigen door onbevoegden
(74/61/EEG)
(PB L 38 van 11.2.1974, blz. 22)
Gerectificeerd b ĳ:
►C1 Rectificatie PB L 215 van 6.8.1974, blz. 20 (74/61)
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 17 december 1973
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenderLid-Staten
betreffende de inrichtingen ter beveiliging tegen het gebruik van
motorvoertuigen door onbevoegden
(74/61/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat de technische voorschriften, waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de inrichting ter beveiliging tegen het gebruikdoor onbevoegden;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakel ĳk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetz ĳter aanvulling, hetz ĳin plaats van hun
huidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuig deE.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtl ĳn van de Raad van 6
februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen vande Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens daarvan (
3) te kunnen invoeren;
Overwegende dat het wensel ĳk is, voor wat de hoofdzaken betreft, de
technische voorschriften over te nemen welke z ĳn aanvaard door de
Economische Commissie voor Europa van de V.N. als neergelegd inReglement nr. 18 („Eenvormige voorschriften betreffende de goedkeu-ring van voertuigen voor wat betreft de beveiliging tegen het gebruikdaarvan door onbevoegden”) (
4), welk reglement is gehecht aan het
akkoord van 20 maart 1958 inzake de aanvaarding van uniforme voor-waarden voor goedkeuring en wederz ĳdse erkenning van de goedkeu-
ring van toebehoren en onderdelen van motorvoertuigen,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtl ĳn verstaan ieder motorvoertuig, met
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen, en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,dat bestemd is om aan het wegverkeer deel te nemen, met uitzonderingvan voertuigen die zich over rails bewegen, landbouwtrekkers, land-bouwmachines en toestellen voor openbare werken.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met deinrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden, indiendeze inrichting voldoet aan de voorschriften van b ĳlage I.
(1) PB nr. C 112 van 27. 10. 1972, blz. 16.
(2) PB nr. C 60 van 26. 7. 1973, blz. 12.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(4) Document CEE van Genève E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev. Add.
17.
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 3
▼B
Artikel 3
De Lid-Staten mogen de verkoop, de inschr ĳving, het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden omredenen in verband niet de inrichting ter beveiliging tegen het gebruikdoor onbevoegden, indien deze inrichting voldoet aan de voorschriftenvan b ĳlage I.
Artikel 4
De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige maatre-
gelen om in kennis te worden gesteld van elke w ĳziging van en der in
bĳlage I, punt 2.2 genoemde onderdelen of kenmerken. De bevoegde
autoriteiten van deze Lid-Staat beoordelen of op het ►
C1gewĳzigde
type voertuig ◄nieuwe proeven moeten worden verricht en of daarom
een nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld. Indien uit deproeven bl ĳkt dat niet aan de voorschriften van deze richtl ĳn is voldaan,
wordt de w ĳziging niet toegestaan.
Artikel 5
De w ĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van de
bĳlagen I en II aan te passen aan de technische vooruitgang, worden
vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtl ĳn
van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing vande wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring vanmotorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 6
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtl ĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie hiervan onmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
bepalingen van hun nationale wetgeving die z ĳaanvaarden op het
gebied waarop deze richtl ĳn van toepassing is, ter kennis van de
Commissie wordt gebracht.
Artikel 7
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 4
▼B
BĲLAGE I (1)
VOORSCHRIFT, DEFINITIES, E.E.G.-GOEDKEURINGSAANVRAAG,
E.E.G.-GOEDKEURING, ALGEMENE SPECIFICATIES, B ĲZONDERE
SPECIFICATIES
1. VOORSCHRIFT
Elk voertuig van de categorieën M1en N1(waarvan de definitie voor-
komt in b ĳlage I van de richtl ĳn van 6 februari 1970) moet voorzien
zĳn van een inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbe-
voegden. Voor de andere categorieën voertuigen is de montage vandeze inrichting facultatief.
2. DEFINITIES
In deze richtl ĳn wordt verstaan onder
(2.1.)
2.2. „type voertuig” wat betreft de beveiliging tegen het gebruik door
onbevoegden, de motorvoertuigen die onderling geen essentiëleverschillen vertonen; deze verschillen kunnen met name betrekkinghebben op de volgende punten:
2.2.1. benaming van het voertuigtype door de fabrikant,2.2.2. plaatsing en constructie van het onderdeel of de onderdelen van het
voertuig waarop de beveiligingsinrichting werkt,
2.2.3. type van de beveiligingsinrichting;2.3. „beveiligingsinrichting”, het geheel van de delen die het gebruik van
het voertuig door onbevoegden moeten verhinderen. De beveiligingsin-richting bestaat uit een combinatie van een inrichting die het op denormale w ĳze starten van de motor verhindert met een van de volgende
inrichtingen:
— inrichting werkend op de stuurinrichting,
— inrichting werkend op de bediening van het versnellingsmecha-
nisme,
— inrichting werkend op de overbrenging,— inrichting waardoor de motor niet kan werken.
2.3.1. Als „beveiligingsinrichtingen” worden niet beschouwd de inrichtingen
die uitsluitend het lossen van de remmen van het voertuig verhinderen;
(2.4.)2.5. „stuurinrichting”, het stuur, de stuurkolom en de samenstellende delen
daarvan, de stuuras, het stuurhuis, alsmede alle overige delen zoals diewelke bestemd z ĳn om mede de energie op te nemen b ĳeen stoot
tegen het stuur.
3. E.E.G.-GOEDKEURINGSAANVRAAG
3.1. De goedkeuringsaanvraag voor een voertuigtype voor wat betreft de
inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden wordtingediend door de fabrikant van het voertuig of diens gevolmachtigde.
3.2. De aanvraag moet vergezeld gaan van de hierna te noemen stukken, in
drievoud en van de volgende aanw ĳzingen:
3.2.1. gedetailleerde beschr ĳving van het voertuigtype voor wat betreft de
plaatsing en constructie van de bediening of van het orgaan waarop debeveiligingsinrichting werkt;
3.2.2. tekeningen van de beveiligingsinrichting en van de montage op het
voertuig; z ĳmoeten op een passende schaal z ĳn uitgevoerd en
voldoende gedetailleerd z ĳn;
(1) De tekst van de b ĳlage is voor wat de hoofdzaken betreft analoog aan die van Regle-
ment nr. 18 van de Economische Commissie voor Europa van de V.N.; in hetbĳzonder de onderverdelingen z ĳn dezelfde. Indien een punt van Reglement nr. 18
niet in de onderhavige richtl ĳn is opgenomen, is daarom het nummer ervan pro
memorie tussen haakjes aangegeven.
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 5
▼B
3.2.3. technische beschr ĳving van de inrichting.
3.3. Aan de technische dienst die met de goedkeuringsproeven is belast,
moet ter beschikking worden gesteld:
3.3.1. een voertuig dat representatief is voor het te keuren voertuigtype,3.3.2. op verzoek van bovenbedoelde technische dienst, de onderdelen van
het voertuig die deze dienst als essentieel beschouwt voor de in depunten 5 en 6 voorgeschreven controles.
4. E.E.G.-GOEDKEURING
(4.1.)
(4.2.)4.3. Een formulier zoals weergegeven in b ĳlage II dient b ĳhet
E.E.G.-keuringsformulier te worden gevoegd.
(4.4.)(4.4.1.)(4.4.2.)(4.5.)(4.6.)
5. ALGEMENE SPECIFICATIES
5.1. De beveiligingsinrichting moet zodanig z ĳn uitgevoerd dat het noodza-
kelĳk is deze buiten werking te stellen:
5.1.1. voor het op normale w ĳze starten van de motor,
5.1.2. voor het in voorwaartse richting r ĳden of verplaatsen van het voertuig
op eigen kracht.
5.2. Indien de inrichting in werking is gesteld mogen de onderdelen hiervan
die noodzakel ĳkzĳn om aan de voorwaarde genoemd in punt 5.1.2 te
voldoen, niet met behulp van eenvoudige hulpmiddelen kunnen wordengeneutraliseerd.
5.3. De motor mag alleen kunnen worden gestart en aan de in punt 5.1
vermelde eisen mag alleen kunnen worden voldaan door middel vanéén sleutel waarmede een enkel slot in werking kan worden gesteld;behalve in het geval vermeld in punt 6.1.6, mag de sleutel niet vollediguit het slot kunnen worden genomen zonder dat de in punt 5.1 bedoeldebeveiligingsinrichting in werking wordt gesteld of gespannen.
5.4. De in punt 5.1 vermelde beveiligingsinrichting moet zodanig z ĳn
ontworpen dat het niet mogel ĳk is deze op snelle w ĳze en zonder de
aandacht te trekken te openen, buiten werking te stellen of te vernielen.
5.5. De beveiligingsinrichting dient een uitrustingsstuk te z ĳn dat bl ĳvend
op het voertuig wordt gemonteerd. De inrichting moet op zodanigewĳze zĳn bevestigd dat, wanneer deze vergrendeld is, demontage
alleen mogel ĳk is met behulp van speciaal gereedschap, ook wanneer
de verschillende delen van de bekleding z ĳn verw ĳderd. Indien het
mogel ĳk is de beveiligingsinrichting te neutraliseren door bepaalde
schroeven te verw ĳderen, moeten deze schroeven, voor zover z ĳniet
onverw ĳderbaar z ĳn, bedekt worden door delen van de beveiligingsin-
richting wanneer deze is vergrendeld.
5.6. Het slot dient stevig aan de beveiligingsinrichting te z ĳn bevestigd.
5.7. De gebruikte sloten moeten ten minste 1 000 verschillende combinatie-
mogel ĳkheden bezitten, d.w.z. dat met een sleutel voor een bepaalde
combinatie gemiddeld slechts een slot op 1 000 exemplaren magkunnen worden geopend. B ĳeenzelfde voertuigtype moet de gebruiks-
frequentie van een bepaalde combinatie ongeveer 1 op 1 000 bedragen.
5.8. De beveiligingsinrichtingen moeten zodanig z ĳn ontworpen dat er b ĳ
een rĳdend voertuig geen gevaar bestaat dat de inrichting toevallig
wordt geblokkeerd waardoor de veiligheid in gevaar kan wordengebracht.
5.9. Indien voor het in werking stellen van de beveiligingsinrichting nog
een andere kracht noodzakel ĳk is dan de fysieke kracht van de
bestuurder, mag deze uitsluitend worden ingeschakeld voor de vergren-delings- of ontgrendelingsbediening van de inrichting. Om de beveili-
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 6
▼B
gingsinrichting in een bepaalde stand te houden mogen alleen zuiver
mechanische hulpmiddelen worden toegepast.
5.10. De beveiligingsinrichting mag voorzien z ĳn van een extra niet-inge-
bouwde akoestische alarmsignaalinrichting welke in werking treedt b ĳ
een poging de beveiligingsinrichting te openen, buiten werking testellen met andere middelen dan de daarvoor speciaal bestemde sleutelof te vernielen; de geluidssignalen moeten kort z ĳn en na hoogstens 30
seconden automatisch ophouden totdat eventuele nieuwe pogingenworden ondernomen om de beveiliging te forceren. De geluidssignalenmoeten worden voortgebracht door de normale geluidssignaalinrichtingvan het voertuig.
(5.10.1.)(5.10.2.)
6. B ĲZONDERE SPECIFICATIES
Behalve aan de algemene voorschriften vermeld in punt 5, moet de
beveiligingsinrichting, indien deze werkt op de besturing, op de over-brenging, of op de bediening van het versnellingsmechanisme, voldoenaan de b ĳzondere voorwaarden die hieronder voor deze typen inrich-
tingen z ĳn vermeld.
6.1.Beveiligingsinrichtingen werkend op de stuurinrichting
6.1.1. De beveiligingsinrichting die op de stuurinrichting werkt, moet de
stuurinrichting blokkeren.
6.1.2. De stuurinrichting mag niet toevallig kunnen worden geblokkeerd
wanneer de sleutel zich in het slot van de beveiligingsinrichtingbevindt, zelfs niet indien de inrichting die het starten van de motoronmogeljk maakt in werking of gespannen is.
6.1.3. Pas na ontgrendeling van een mechanisme dat op de stuurinrichting
werkt, mag het mogel ĳkzĳn het ontstekingscontact b ĳvoertuigen met
een benzinemotor in te schakelen en voertuigen met dieselmotor op degebruikel ĳke wĳze te starten.
6.1.4. Indien de beveiligingsinrichting is ingeschakeld, mag het niet mogel ĳk
zĳn dat verhinderd wordt dat een grendelpal wordt ingeschoven.
6.1.5. De pal van de grendel moet ver genoeg worden ingeschoven om een
goede werking van de beveiligingsinrichting te waarborgen, ook na eenzekere mate van sl ĳtage.
6.1.6. Indien de beveiligingsinrichting nog een andere stand heeft dan die
waarin de stuurinrichting wordt vergrendeld en indien in die stand desleutel kan worden uitgenomen, moet de beveiligingsinrichting zodanigzĳn ontworpen dat de handeling die nodig is om de inrichting in deze
stand te zetten en om de sleutel uit te nemen niet door onachtzaamheidkan plaatsvinden.
6.1.7. De beveiligingsinrichting moet, zonder nadelige gevolgen voor de
stuurinrichting waardoor de veiligheid in gevaar kan worden gebracht,in beide richtingen bestand z ĳn tegen een statische belasting met een
koppel van 19,6 mdaN, waarvan het moment parallel is aan de as vande stuurkolom.
6.2.Beveiligingsinrichtingen werkend op de overbrenging
De beveiligingsinrichting die op de overbrenging werkt, moet de
aangedreven wielen van het voertuig blokkeren.
6.3.Beveiligingsinrichtingen werkend op de bediening van het versnel-
lingsmechanisme
6.3.1. De beveiligingsinrichting die op de bediening van het versnellingsme-
chanisme werkt, moet elke verandering van versnelling kunnen verhin-deren.
6.3.2. B ĳmet de hand bediende versnellingsmechanismen mag de versnel-
lingshefboom alleen in de volgenden standen kunnen worden geblok-keerd:achteruit plus de neutrale stand, of alleen achteruit.
6.3.3. B ĳautomatische versnellingsmechanismen mag blokkering alleen
mogel ĳkzĳn in de stand „Park”; een b ĳkomende vergrendelingsmoge-
lĳkheid in de stand „neutraal” is toegestaan.
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 7
▼B
(7.)
(8.)(9.)(10.)(11.)
1974L0061 — NL — 20.12.1973 — 000.001 — 8
▼B
BĲLAGE II