1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeu-
ring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/156/EEG)
(PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 78/315/EEG van de Raad van 21 december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Richtlijn 78/547/EEG van de Raad van 12 juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Richtlijn 80/1267/EEG van de Raad van 16 december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Richtlijn 87/358/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Richtlijn 87/403/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Richtlijn 92/53/EEG van de Raad van 18 juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Richtlijn 93/81/EEG van de Commissie van 29 september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Richtlijn 95/54/EG van de Commissie van 31 oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Richtlijn 96/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 20 mei
1996L 169 1 8.7.1996
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
(aangepast door Besluit van de Raad van 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.1979
►A3Toetredingsakte van Spanje en Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
Gerectificeerd bij:►
C1Rectificatie PB L 265 van 19.9.1981, blz. 28 (80/1267/EEG)
►C2Rectificatie PB L 145 van 15.5.1998, blz. 63 (92/53/EEG)
►C3Rectificatie PB L 102 van 19.4.1997, blz. 46 (96/27/EG)
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
(70/156/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat motorvoertuigen die bestemd zijn voor het vervoer
van goederen of personen in iedere Lid-Staat aan bepaalde dwingendvastgestelde technische voorschriften moeten voldoen; dat deze voor-schriften van land tot land verschillen; dat zij daardoor het
handelsverkeer binnen de Europese Economische Gemeenschap belem-
meren;
Overwegende dat deze belemmeringen voor de totstandbrenging en de
werking van de gemeenschappelijke markt kunnen worden beperkt enzelfs opgeheven, wanneer alle Lid-Staten dezelfde voorschriftenaanvaarden ter aanvulling of in de plaats van hun huidige wetgeving;
Overwegende dat de controle op de naleving van de technische voor-
schriften door de Lid-Staten gewoonlijk wordt verricht voordat devoertuigen waarop deze voorschriften van toepassing zijn, in de handel
worden gebracht; dat deze controle betrekking heeft op typen voer-
tuigen;
Overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften voor
elk der verschillende onderdelen of kenmerken van voertuigen inbijzondere richtlijnen dienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de nale-
ving van deze voorschriften, alsmede voor de erkenning door elke Lid-Staat van de door de andere Lid-Staten verrichte controle voor iedertype voertuig een communautaire goedkeuringsprocedure moet wordeningevoerd;
Overwegende dat deze procedure het voor iedere Lid-Staat mogelijk
moet maken, vast te stellen dat ieder type voertuig de controles,
bedoeld in de bijzondere richtlijnen en vermeld in een goedkeuringsfor-mulier heeft ondergaan; dat deze procedure voorts de fabrikanten instaat moet stellen een certificaat van overeenstemming op te stellenvoor alle voertuigen die in overeenstemming zijn met een goedgekeurdtype; dat een voertuig dat van dit certificaat is voorzien, door alle Lid-
Staten als in overeenstemming met hun eigen wetgeving moet worden
beschouwd; dat iedere Lid-Staat de overige Lid-Staten in kennis dientte stellen van deze vaststelling door hun een afschrift toe te zenden vanhet goedkeuringsformulier dat voor elk goedgekeurd type voertuig isopgesteld;
Overwegende dat de goedkeuring bij wijze van overgang moet kunnen
geschieden op de grondslag van de communautaire voorschriften, naar-
mate de bijzondere richtlijnen betreffende de verschillende onderdelen
of kenmerken van voertuigen in werking treden, en voor het overige opde grondslag van de nationale voorschriften;
Overwegende dat het, onverminderd de artikelen 169 en 170 van het
Verdrag, wenselijk is om in het kader van de samenwerking tussen de1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 2
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 14.
▼B
bevoegde instanties van de Lid-Staten bepalingen vast te stellen, waar-
door geschillen van technische aard betreffende het inovereenstemming zijn van de produktie met het goedgekeurde type
gemakkelijker kunnen worden opgelost;
Overwegende dat een voertuig, ook al is het in overeenstemming met
het goedgekeurde type, niettemin nadelen kan blijken te hebben die deveiligheid van het wegverkeer in gevaar kunnen brengen, en dat hetderhalve wenselijk is te voorzien in een passende procedure om ditgevaar te ondervangen;
Overwegende dat de vooruitgang van de techniek een snelle aanpassing
van de technische voorschriften der bijzondere richtlijnen vereist; dat
men, om de tenuitvoerlegging van de daartoe benodigde maatregelente vergemakkelijken, dient te voorzien in een procedure waarbij eennauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie tot standwordt gebracht in het „Comité voor de aanpassing aan de technische
vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de technische
handelsbelemmeringen in de sector motorvoertuigen”,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Toepassingsgebied
Deze richtlijn is van toepassing op de typegoedkeuring van motorvoer-
tuigen en aanhangwagens daarvan, die in een of meer fasen zijnopgebouwd, alsmede van systemen, onderdelen en technische eenheden
die zijn bedoeld voor gebruik op deze voertuigen en aanhangwagens.
Zij is niet van toepassing:
— op de goedkeuring van afzonderlijke voertuigen. De Lid-Staten die
dergelijke goedkeuringen verlenen aanvaarden evenwel iederegeldige goedkeuring van een systeem, onderdeel, technische
eenheid of niet-compleet voertuig die krachtens deze richtlijn in
plaats van krachtens de desbetreffende nationale voorschriften isverleend;
— op vierwielers in de zin van artikel 1, lid 3, van Richtlijn 92/61/
EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuringvan twee- of driewielige motorvoertuigen(
1).
Artikel 2
Definities
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— typegoedkeuring: de handeling waarbij door een Lid-Staat wordt
verklaard dat een type voertuig, systeem, onderdeel of technische
eenheid voldoet aan de desbetreffende technische voorschriften vandeze richtlijn of van een van de in de uitputtende lijst van bijlageIV of van bijlage XI opgesomde bijzondere richtlijnen;
— meerfasentypegoedkeuring: de handeling waarbij een of meer Lid-
Staten verklaren dat een niet-compleet of voltooid type voertuig,naar gelang van de staat van voltooiing, aan de desbetreffende tech-
nische voorschriften van deze richtlijn voldoet;
— voertuig: ieder voor deelname aan het wegverkeer bestemd
compleet of niet-compleet motorvoertuig op ten minste vier wielen
met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meerdan 25 km/h, alsmede aanhangwagens daarvan, met uitzonderingvan voertuigen die zich over rails voortbewegen, landbouw- enbosbouwtrekkers en alle mobiele machines;
— basisvoertuig: ieder niet-compleet voertuig dat gedurende de
volgende fasen van de meerfasentypegoedkeuringsprocedure zijnvoertuigidentificatienummer behoudt;1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 3
(1) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72.▼M6
▼M6
— niet-compleet voertuig: ieder voertuig waarvan de afwerking nog
minstens één fase vergt voordat aan de desbetreffende technischevoorschriften van deze richtlijn is voldaan;
— voltooid voertuig: een voertuig dat na de meerfasentypegoedkeu-
ringsprocedure te hebben doorlopen aan alle desbetreffendevoorschriften van deze richtlijn voldoet;
— type voertuig: alle tot een categorie behorende voertuigen die ten
minste op de in bijlage II onder B vermelde essentiële punten nietvan elkaar verschillen. Een typevoertuig kan varianten en uitvoe-ringen omvatten (zie bijlage II onder B);
— systeem: ieder voertuigsysteem, zoals remmen, inrichtingen voor
emissiebeperking, binneninrichting enzovoort, dat aan de voor-schriften van een bijzondere richtlijn moet voldoen;
— onderdeel: een als onderdeel van een voertuig bedoelde inrichting,
zoals een lamp, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moetvoldoen en ►
C2voor een typegoedkeuring afzonderlijk van het
voertuig mogelijk is ◄, indien de bijzondere richtlijn hierin
uitdrukkelijk voorziet;
— technische eenheid: een als onderdeel van een voertuig bedoelde
inrichting, zoals de beschermingsinrichting tegen klemrijden van
achteren, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moet voldoen
en waarvoor afzonderlijke typegoedkeuring mogelijk is, maar alleenin samenhang met een of meer welbepaalde voertuigtypen, indiende bijzondere richtlijn hierin uitdrukkelijk voorziet;
— fabrikant: de persoon of organisatie die tegenover de goedkeurings-
instantie verantwoordelijk is voor alle aspecten van degoedkeuringsprocedure en instaat voor de overeenstemming van deproduktie. Het is niet noodzakelijk dat deze persoon of organisatierechtstreeks betrokken is bij alle fasen van de bouw van het voer-
tuig, het systeem, het onderdeel of de technische eenheid waarop de
typegoedkeuringsprocedure betrekking heeft;
— goedkeuringsinstantie: de bevoegde instantie van een Lid-Staat die
verantwoordelijk is voor alle aspecten van de typegoedkeuring van
een type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, die
goedkeuringsformulieren afgeeft en desnoods intrekt, die alscontactpunt dient voor de goedkeuringsinstanties van de andereLid-Staten en die de door de fabrikant genomen maatregelen inzakede overeenstemming van de produktie verifieert;
— technische dienst: de organisatie of instantie die tot taak heeft
gekregen om als beproevingslaboratorium namens de goedkeurings-instantie van een Lid-Staat beproevingen of inspecties te verrichten.Deze functie kan ook door de goedkeuringsinstantie zelf worden
vervuld;
— inlichtingenformulier: de formulieren bedoeld in bijlage I of III bij
deze richtlijn of de overeenkomstige bijlagen bij een bijzondere
richtlijn, waarin staat vermeld welke gegevens door de aanvrager
moeten worden verstrekt;
— informatiedossier: de map of het dossier met alle gegevens, teke-
ningen, foto's enzovoort, die door de aanvrager overeenkomstig de
instructies van het inlichtingenformulier aan de technische dienst of
de goedkeuringsinstantie zijn verstrekt;
— informatiepakket: het informatiedossier plus alle beproevingsrap-
porten of andere stukken die de technische dienst of de
goedkeuringsinstantie tijdens de uitvoering van hun taken aan hetinformatiedossier hebben toegevoegd;
— inhoudsopgave bij het informatiepakket: het document waarin een
opsomming wordt gegeven van de inhoud van het informatiepakket
met een passende nummering of andere tekens voor een duidelijkeaanduiding van alle bladzijden.
Artikel 3
De aanvraag van een typegoedkeuring
1. De aanvraag voor een typegoedkeuring van een voertuig wordt
door de fabrikant ingediend bij de goedkeuringsinstantie van een Lid-Staat. De aanvraag gaat vergezeld van een informatiedossier dat de in1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 4
▼M6
bijlage III voorgeschreven gegevens dient te bevatten, en van de goed-
keuringsformulieren die overeenkomen met de bijzondere richtlijnendie volgens bijlage IV of XI van toepassing zijn. Verder dient het
informatiepakket met betrekking tot elke bijzondere richtlijn ter
beschikking te worden gesteld van de goedkeuringsinstantie tot aanhet tijdstip van afgifte of weigering van de goedkeuring.
►
C22. Wanneer er voor geen enkele ◄relevante bijzondere
richtlijn goedkeuringsformulieren kunnen worden overgelegd, gaat deaanvraag in afwijking van lid 1 onder meer vergezeld van een informa-tiedossier dat de gegevens bevat die in bijlage I in verband met de inbijlage IV of XI vermelde richtlijnen, en in voorkomend geval in deelII van bijlage III, worden verlangd.
3. In geval van een meerfasentypegoedkeuring omvat de te
verstrekken informatie:
— in fase 1: de delen van het informatiedossier en van de goedkeu-
ringsformulieren die voor een compleet voertuig zijn vereist en dierelevant zijn voor de bouwfase waarin het basisvoertuig zich
bevindt;
— in de tweede en daaropvolgende fasen: de delen van het informatie-
dossier en de goedkeuringsformulieren die relevant zijn voor delopende bouwfase en een afschrift van het in de vorige bouwfasevoor het niet-complete voertuig afgegeven goedkeuringsformulier.
Voorts verschaft de fabrikant alle gegevens over de door hem in
het niet-complete voertuig aangebrachte wijzigingen en toevoe-gingen.
4. De aanvraag voor een typegoedkeuring van een systeem, onder-
deel of technische eenheid wordt door de fabrikant ingediend bij de
goedkeuringsinstantie van een Lid-Staat. De aanvraag gaat vergezeldvan een informatiedossier, waarvan de inhoud wordt bepaald door hetinlichtingenformulier van de desbetreffende bijzondere richtlijn.
5. Voor een type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid
mag in niet meer dan één Lid-Staat een aanvraag worden ingediend.Voor ieder goed te keuren type wordt een afzonderlijke aanvraag inge-diend.
Artikel 4
Typegoedkeuringsproces
1. Iedere Lid-Staat verleent
a) typegoedkeuring voor
— de typen voertuigen die in overeenstemming zijn met de gege-
vens van het informatiedossier en voldoen aan de technischevoorschriften van de in bijlage IV genoemde relevante bijzon-dere richtlijnen;
— de typen voertuigen voor speciale doelen genoemd in bijlage XI,
die in overeenstemming zijn met de gegevens van het informa-tiedossier en voldoen aan de technische voorschriften van debijzondere richtlijnen vermeld in de desbetreffende kolom vanbijlage XI.
In dit geval worden de in bijlage V beschreven procedures gevolgd;
b) meerfasentypegoedkeuring van basis-, niet-complete of voltooide
voertuigtypen die in overeenstemming zijn met de gegevens van
het informatiedossier en die voldoen aan de technichse voorschriften
van de relevante bijzondere richtlijnen vermeld in bijlage IV of XI,naar gelang van de bouwfase waarin het voertuigtype zich bevindt.
In dit geval worden de in bijlage XIV beschreven procedures
gevolgd;
c) typegoedkeuring van een systeem voor alle voertuigtypen de in
overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossieren voldoen aan de technische voorschriften van een relevantebijzondere richtlijn;1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 5
▼M6
d) typegoedkeuring van alle typen onderdeel of technische eenheid die
in overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossieren voldoen aan de technische voorschriften van de relevante bijzon-
dere richtlijn die dienaangaande uitdrukkelijke bepalingen bevat.
2. Indien een Lid-Staat echter van oordeel is dat een voertuig,
systeem, onderdeel of technische eenheid hoewel het aan de bepalingenvan lid 1 voldoet toch een ernstig gevaar voor de verkeersveiligheidbetekent, kan hij de goedkeuring weigeren. Hij stelt de overige Lid-Staten en de Commissie hiervan onverwijld in kennis onder opgavevan de redenen voor zijn besluit.
3. Iedere Lid-Staat vult alle van toepassing zijnde rubrieken van het
goedkeuringsformulier in (hiervan worden modellen gegeven in bijlage
VI bij deze richtlijn en in een bijlage bij elke bijzondere richtlijn) voorieder type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid dat hijgoedkeurt en vult bovendien de desbetreffende rubrieken van het aanhet goedkeuringsformulier van het voertuig gehechte formulier metbeproevingsresultaten in (zie model in bijlage VIII) en stelt de inhouds-
opgave bij het informatiepakket samen of controleert deze. De
goedkeuringsformulieren worden genummerd volgens het systeem vanbijlage VII. Het ingevulde formulier en de bijlagen worden aan deaanvrager toegezonden.
4. Indien het goed te keuren onderdeel of de goed te keuren techni-
sche eenheid zijn functie slechts vervult of een bijzonder kenmerkslechts vertoont in combinatie met andere onderdelen van het voertuig
en daarom de naleving van een of meer voorschriften slechts kan
worden geverifieerd wanneer de/het goed te keuren technische eenheidof onderdeel in combinatie met andere gesimuleerde of echte onder-delen van het voertuig functioneert, moet de geldigheid van detypegoedkeuring van het onderdeel of de technische eenheid dienover-eenkomstig worden beperkt. In het goedkeuringsformulier voor een
onderdeel of technische eenheid worden de eventuele beperkingen van
het gebruik vermeld, alsmede eventuele voorwaarden waaraan bijmontage moet worden voldaan. Op het tijdstip van typegoedkeuringvan het voertuig wordt nagegaan of aan deze beperkingen en voor-schriften de hand is gehouden.
5. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt binnen een
maand aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten een
afschrift toe van het typegoedkeuringsformulier (met bijlagen) voor
ieder type voertuig waarvoor zij de goedkeuring heeft verleend, gewei-gerd dan wel ingetrokken.
6. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt maandelijks
aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten een lijst (diede in bijlage XIII vermelde gegevens bevat) van de goedkeuringenvan systemen, onderdelen of technische eenheden die zij die maand
heeft verleend, geweigerd of ingetrokken. Op verzoek van de goedkeu-
ringsinstantie van een andere Lid-Staat zendt zij voorts onverwijld eenkopie van het typegoedkeuringsformulier en/of het informatiepakketvoor ieder type systeem, onderdeel of technische eenheid waarvan zijde goedkeuring heeft verleend, geweigerd dan wel ingetrokken.
Artikel 5
Wijziging van goedkeuring
1. De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, moet de nodige
maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat hij in kennis wordt gesteldvan eventuele wijzigingen van de gegevens van het informatiepakket.
2. De aanvraag voor wijziging of uitbreiding van een typegoedkeu-
ring wordt uitsluitend ingediend bij de Lid-Staat die de oorspronkelijketypegoedkeuring heeft verleend.
3. Indien in het geval van goedkeuringen van systemen, onderdelen
of technische eenheden, bepaalde gegevens van het informatiepakket1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 6
▼M6
zijn gewijzigd, gaat de goedkeuringsinstantie van de betrokken Lid-
Staat als volgt te werk:
— zij zorgt voor de nodige herziene bladzijden van het informatie-
pakket; op iedere herziene bladzijde moeten duidelijk de aard vande wijziging en de datum van de heruitgave zijn aangegeven. Bijiedere afgifte van herziene bladzijden worden ook in de inhoudsop-gave van het informatiepakket (die bij het goedkeuringsformulier is
gevoegd) voor de betrokken bladzijden de data van de laatste
herziening vermeld;
— zij verstrekt een herzien goedkeuringsformulier (met een daarbij
behorend uitbreidingsnummer), indien de daarin voorkomendegegevens (de bijlagen buiten beschouwing gelaten) zijn gewijzigd,of indien de voorschriften van de richtlijn sinds de op de goedkeu-ring vermelde datum zijn veranderd. Op het herziene formuliermoet duidelijk de reden voor de herziening en de datum van afgifte
van het herziene formulier worden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de betrokken Lid-Staat van mening
is dat een wijziging in een informatiepakket reden is voor nieuweproeven of controles, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis en geeftzij bovengenoemde documenten pas af nadat tot haar voldoeningnieuwe proeven of onderzoeken zijn verricht.
4. In geval van wijziging van gegevens van het informatiepakket
met betrekking tot de goedkeuring van een voertuig gaat de goedkeu-
ringsinstantie van de betrokken Lid-Staat als volgt te werk:
— zij zorgt voor de nodige herziene bladzijden van het informatie-
pakket; op iedere herziene bladzijde moeten duidelijk de aard vande wijziging en de datum van de heruitgave zijn aangegeven. Bij
iedere afgifte van herziene bladzijden worden ook in de inhoudsop-
gave van het informatiepakket (die bij het goedkeuringsformulier isgevoegd) voor de betrokken bladzijden de data van de laatsteherziening vermeld;
— zij verstrekt een herzien goedkeuringsformulier (met een daarbij
behorend uitbreidingsnummer) indien verdere controles nodig zijnof indien gegevens op het goedkeuringsformulier (de bijlagenbuiten beschouwing gelaten) zijn gewijzigd dan wel indien de voor-
schriften van een der bijzondere richtlijnen die van toepassing zijn
op de datum vanaf welke het voor het eerst in het verkeer brengenwordt verboden, sinds de nu op de goedkeuring van het voertuig-type vermelde datum veranderd zijn. Op het nieuwe formuliermoet duidelijk de reden van de uitbreiding en de datum van afgifte
worden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de betreffende Lid-Staat van
mening is dat de wijziging van een informatiepakket reden is voornieuwe inspecties, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis en stelt zijbovengenoemde documenten pas op, nadat nieuwe inspecties metgoed gevolg zijn verricht. Herziene documenten worden binnen eenmaand aan alle overige goedkeuringsinstanties toegezonden.
5. Indien een typegoedkeuring van een voertuig niet meer geldig is,
omdat een of meer van de in het informatiepakket vermelde bijzon-
dere-richtlijngoedkeuringen niet meer geldig is, respectievelijk zijn,deelt de goedkeuringsinstantie van de Lid-Staat die die goedkeuringheeft verleend dit feit binnen een maand mee aan de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, onder vermelding van de
desbetreffende datum of van het voertuigidentificatienummer van het
laatste voertuig dat in overeenstemming met het oude formulier is gefa-briceerd.
Artikel 6
Certificaat van overeenstemming
1. Als houder van de typegoedkeuring van een voertuig verstrekt de
fabrikant een certificaat van overeenstemming. Ieder al dan nietcompleet voertuig dat is vervaardigd in overeenstemming met hetgoedgekeurde type voertuig gaat vergezeld van dit certificaat, waarvaneen model in bijlage IX staat. In geval van een niet-compleet of een1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 7
▼M6
voltooid type voertuig vult de fabrikant alleen de punten op bladzijde 2
van het certificaat van overeenstemming in die in de lopende fase vangoedkeuring toegevoegd of gewijzigd zijn, en voegt hij in voorkomend
geval alle in de vorige fase(n) afgegeven certificaten van overeenstem-
ming bij dit certificaat.
2. De Lid-Staten kunnen echter met het oog op de belasting of de
registratie van de voertuigen, na de Commissie en de overige Lid-
Staten hiervan ten minste drie maanden van tevoren in kennis tehebben gesteld, verlangen dat niet in bijlage IX vermelde gegevensaan het certificaat worden toegevoegd, mits deze gegevens uitdrukke-lijk in het informatiepakket staan vermeld of daaruit door een
eenvoudige berekening kunnen worden afgeleid.
De Lid-Staten kunnen ook verlangen dat het certificaat van overeen-
stemming van bijlage IX zo wordt ingevuld dat de noodzakelijke en
toereikende gegevens met het oog op belasting en registratie door de
bevoegde nationale instanties beter naar voren komen.
3. De fabrikant brengt als houder van een typegoedkeuring van een
onderdeel of technische eenheid op ieder onderdeel of iedere eenheid
dat of die in overeenstemming is met het goedgekeurde type, de
handelsnaam of het handelsmerk, de typeaanduiding en/of, indien debijzondere richtlijn dit voorschrijft, het typegoedkeuringsmerk of -nummer aan. In dat laatste geval staat het de fabrikant echter vrij omde handelsnaam of het handelsmerk en de typeaanduiding niet aan te
brengen.
4. Als houder van een typegoedkeuringsformulier voor het gebruik
waarvan overeenkomstig artikel 4, lid 4, beperkingen gelden, verstrekt
de fabrikant bij ieder(e) gefabriceerd(e) onderdeel of eenheid gedetail-
leerde gegevens over deze beperkingen en vermeldt hij eventuelevoorwaarden waaraan bij montage moet worden voldaan.
Artikel 7
Registratie en in het verkeer brengen
1. Iedere Lid-Staat registreert nieuwe voertuigen en staat de verkoop
of het in het verkeer brengen daarvan op grond van hun constructie enwerking enkel en alleen toe, indien die voertuigen vergezeld gaan vaneen geldig certificaat van overeenstemming. In het geval van niet-complete voertuigen staat iedere Lid-Staat de verkoop toe, maar kanhij de definitieve registratie en het in het verkeer brengen weigeren
zolang zij nog niet voltooid zijn.
2. Iedere Lid-Staat staat de verkoop of het in gebruik nemen van
onderdelen of technische eenheden enkel en alleen toe, indien zij
voldoen aan de voorschriften van de betrokken bijzondere richtlijn en
de in artikel 6, lid 3, bedoelde voorschriften, met dien verstande dathet voorgaande niet van toepassing is op onderdelen en technischeeenheden die bestemd zijn voor gebruik op voertuigen die geheel ofgedeeltelijk zijn vrijgesteld van of niet vallen onder deze richtlijn.
3. Indien een Lid-Staat constateert dat voertuigen, onderdelen of
technische eenheden van een bepaald type een ernstig gevaar betekenenvoor de verkeersveiligheid, hoewel ze vergezeld gaan van een geldigcertificaat van overeenstemming of naar behoren van een merkteken
zijn voorzien, dan mag die Lid-Staat voor een periode van ten hoogste
zes maanden weigeren deze voertuigen te registreren of mag hij deverkoop of het in het verkeer brengen op zijn grondgebied van dezevoertuigen, onderdelen of technische eenheden verbieden. Hij stelt deoverige Lid-Staten en de Commissie daarvan onverwijld in kennis
onder opgave van de redenen voor zijn besluit. Indien de Lid-Staat
die de goedkeuring heeft verleend het gevaar voor de verkeersveilig-heid waarvan bij hem melding is gemaakt betwist, trachten debetrokken Lid-Staten het geschil bij te leggen. De Commissie wordtop de hoogte gehouden en organiseert indien nodig passend overlegom tot een vergelijk te komen.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 8
▼M6
Artikel 8
Ontheffingen en alternatieve procedures
1. De voorschriften van artikel 7, lid 1, zijn niet van toepassing op
— voertuigen bestemd voor gebruik door het leger, de burgerbescher-
ming, de brandweer en de ordediensten;
— overeenkomstig lid 2 goedgekeurde voertuigen.
2. Op verzoek van de fabrikant kan iedere Lid-Staat de volgende
voertuigen vrijstellen van de toepassing van een of meer bepalingenvan een of meer bijzondere richtlijnen:
a)In kleine series gefabriceerde voertuigen
In dat geval wordt het aantal voertuigen van een familie van typen
die jaarlijks in die Lid-Staat worden geregistreerd, verkocht of inhet verkeer gebracht, beperkt tot ten hoogste het in bijlage XIIvermelde aantal exemplaren. De Lid-Staten zenden de Commissiejaarlijks een lijst van deze goedkeuringen toe. De Lid-Staat die eendergelijke goedkeuring verleent zendt een afschrift van het goedkeu-
ringsformulier met de bijbehorende bijlagen toe aan de
goedkeuringsinstanties van de door de fabrikant aangewezen andereLid-Staten, met vermelding van de aard van de verleende vrijstel-lingen. Deze Lid-Staten beslissen binnen drie maanden of zij detypegoedkeuring voor op hun grondgebied te registreren voertuigen
aanvaarden en zo ja voor hoeveel exemplaren. Op de aldus
verleende goedkeuringen zijn de voorschriften van de artikelen 3,4, 5, 6, 10 en 11 slechts in zoverre van toepassing als zij door degoedkeuringsinstantie relevant worden geacht. Indien overeenkom-stig dit punt a) een vrijstelling is verleend, mag de Lid-Staatandere passende maatregelen verlangen.
b)Restantvoorraden van voertuigen
1. Binnen de in bijlage XII, afdeling B, aangegeven maxima mogen
de Lid-Staten gedurende een beperkte periode nieuwe voertuigendie in overeenstemming zijn met een type voertuig waarvan de
goedkeuring overeenkomstig artikel 5, lid 5, niet meer geldig is,
registreren en de verkoop of het in het verkeer brengen ervantoestaan.
►
C2Deze bepaling is slechts van toepassing ◄op voertuigen
die, op het moment dat de goedkeuring van het betrokken type
voertuig nog geldig was:
— zich op het grondgebied van de Europese Gemeenschap
bevonden, en
— vergezeld gingen van een al eerder afgegeven geldig certifi-
caat van overeenstemming,
maar die nog niet waren registreerd of in het verkeer gebracht
toen die goedkeuring haar geldigheid verloor.
Deze mogelijkheid blijft beperkt tot twaalf maanden voor
►C2complete voertuigen ◄en tot achttien maanden voor
voertuigen die worden voltooid nadat de goedkeuring haar
geldigheid heeft verloren.
2. Om toepassing van lid 1 op een of meer typen voertuigen van
een bepaalde categorie te verkrijgen, dient de fabrikant vóór deinwerkingtreding van de bijzondere richtlijnen of de wijzigingen
daarvan een aanvraag in bij de bevoegde autoriteiten van de Lid-
Staat die het of de desbetreffende voertuigtype(n) heeft goedge-keurd.
In de aanvraag worden de technische en/of economische beweeg-
redenen voor de aanvraag opgegeven.
Indien de aanvraag door de Lid-Staat wordt aanvaard, deelt deze
binnen een maand de inhoud van en de redenen voor de aan defabrikant verleende afwijkingen, alsook de in artikel 5, lid 5,bedoelde gegevens aan de bevoegde autoriteiten van de andereLid-Staten mede.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 9
▼M6
Elke Lid-Staat die bij het in het verkeer brengen van deze voer-
tuigtypen is betrokken, ziet erop toe dat de fabrikant debepalingen in bijlage XII, afdeling B, naleeft.
De Lid-Staten delen elk jaar aan de Commissie een lijst van de
verleende afwijkingen, alsmede de redenen voor die afwijkingen
mede.
c)Voertuigen, onderdelen of technische eenheden waarin technolo-
gieën of concepten zijn verwerkt die wegens hun specifieke aard
niet aan een of meer van de voorschriften van een of meer bijzon-
dere richtlijnen kunnen voldoen
In dat geval zendt de Lid-Staat die een dergelijke goedkeuring
verleent, binnen een maand een afschrift van het goedkeuringsfor-mulier met de bijbehorende bijlagen toe aan degoedkeuringsinstanties van de andere Lid-Staten en zendt hij deCommissie onverwijld een rapport toe met
— de uitleg waarom de technologie of het ontwerp maakt dat het
voertuig, het onderdeel of de technische eenheid niet aan devoorschriften van een of meer van de bedoelde bijzondere richt-
lijnen kan voldoen,
— een beschrijving van de desbetreffende veiligheids- en milieube-
schermingsaspecten en de genomen maatregelen,
— een beschrijving van de proeven en de resultaten daarvan,
waaruit een niveau van veiligheid en milieubescherming blijktdat ten minste gelijk is aan het door de voorschriften van eenof meer van de bedoelde bijzondere richtlijnen voorgeschreven
niveau,
— voorstellen tot wijziging van de betrokken bijzondere richtlijnen
of voor nieuwe bijzondere richtlijnen, al naar gelang het geval.
De Commissie besluit volgens de procedure van artikel 13 binnen
drie maanden of het rapport al dan niet goed wordt goedgekeurd.
Indien de Commissie het rapport goedkeurt, mag de betrokken Lid-
Staat overeenkomstig de onderhavige richtlijn een goedkeuringafgeven en neemt de Commissie de nodige maatregelen om debijzondere richtlijn(en) met betrekking tot welke uitzondering istoegestaan, aan te passen. Een dergelijke goedkeuring blijft slechts24 maanden geldig, maar kan door de Commissie worden verlengd
op verzoek van de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend.
3. Overeenkomstig lid 2 afgegeven goedkeuringsformulieren,
waarvan het model in bijlage VI staat, mogen niet als titel hebben„EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuig”, behalve in het
in lid 2, onder c), bedoelde geval wanneer de Commissie het rapport
heeft goedgekeurd.
Artikel 9
Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen
1. In het kader van multilaterale of bilaterale overeenkomsten tussen
de Gemeenschap en derde landen kan de Raad op voorstel van deCommissie met gekwalificeerde meerderheid van stemmen de gelijk-waardigheid erkennen van de bij deze richtlijn vastgesteldevoorwaarden of bepalingen inzake de goedkeuring van systemen,onderdelen en technische eenheden en de bij internationale reglementen
of reglementeringen van derde landen vastgestelde procedures.
2. De gelijkwaardigheid van de in bijlage IV, deel II, vermelde
internationale reglementen met de corresponderende bijzondere richt-lijnen wordt erkend. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten
aanvaarden de overeenkomstig deze reglementen afgegeven goedkeu-
ringen en, in voorkomend geval, de bijbehorende goedkeuringsmerkenin plaats van de goedkeuringen en/of goedkeuringsmerken van dedaarmee gelijkwaardige bijzondere richtlijnen. Deze internationalereglementen worden gepubliceerd in het Publicatieblad van de Euro-
pese Gemeenschappen .1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 10
▼M6
Artikel 10
Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie
1. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring verleent neemt met
betrekking tot die goedkeurig de nodige maatregelen overeenkomstig
bijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, te controleren of afdoendemaatregelen zijn getroffen om te waarborgen dat de produktie vanvoertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden in overeen-stemming is met het goedgekeurde type.
2. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring heeft verleend neemt met
betrekking tot die goedkeuring de nodige maatregelen overeenkomstigbijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, te controleren of de in lid 1bedoelde maatregelen nog steeds afdoende zijn en of de produktie vanvoertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden nog steeds in
overeenstemming is met het goedgekeurde type. De verificatie inzake
de overeenstemming van de produkten met het goedgekeurde typewordt beperkt tot de procedures van bijlage X, punt 2, en deze van debijzondere richtlijnen die specifieke voorschriften bevatten.
Artikel 11
Gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type
1. Er is gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type,
indien er afwijkingen worden geconstateerd van de gegevens op het
typegoedkeuringsformulier en/of in het informatiepakket en indiendeze afwijkingen niet door de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend zijn toegestaan op grond van artikel 5, leden 3 en 4. Een voer-tuig wordt niet geacht af te wijken van het goedkeurde type, indien er
door bijzondere richtlijnen toleranties zijn toegestaan en deze toleran-
ties niet zijn overschreden.
2. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend consta-
teert dat voertuigen, onderdelen of technische eenheden die van eencertificaat van overeenstemming of een goedkeuringsmerk zijn voor-zien niet in overeenstemming zijn met het door hem goedgekeurde
type, neemt hij de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de
produktie van, naar gelang van het geval, de voertuigen, onderdelenof technische eenheden opnieuw in overeenstemming is met het goed-gekeurde type. De goedkeuringsinstantie van deze Lid-Staat stelt degoedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten in kennis van degenomen maatregelen, die kunnen gaan tot intrekking van de typegoed-
keuring.
3. Indien een Lid-Staat aantoont dat voertuigen, onderdelen of tech-
nische eenheden die van een certificaat van overeenstemming of hetgoedkeuringsmerk zijn voorzien niet in overeenstemming zijn met hetgoedgekeurde type, kan hij de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend verzoeken te controleren of de produktie van de voertuigen,
onderdelen of technische eenheden in overeenstemming is met het
goedgekeurde type. Deze controle moet zo spoedig mogelijk, en in elkgeval binnen zes maanden na de datum van het verzoek worden uitge-voerd.
4. In het geval van
— een typegoedkeuring van een voertuig waarbij het gebrek aan over-
eenstemming van een voertuig uitsluitend voortvloeit uit het gebrekaan overeenstemming van een systeem, onderdeel of technischeeenheid, of
— een meerfasentypegoedkeuring waarbij het gebrek aan overeenstem-
ming van een voltooid voertuig uitsluitend voortvloeit uit het
gebrek aan overeenstemming van een systeem, onderdeel of techni-
sche eenheid die deel uitmaakt van het niet-complete voertuig, ofuit het gebrek aan overeenstemming van het niet-complete voertuigzelf,
verzoekt de instantie die de goedkeuring voor het voertuig heeft
verleend, de Lid-Staten die een typegoedkeuring hebben verleend van1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 11
▼M6
een systeem, onderdeel, technische eenheid of niet-compleet voertuig,
de nodige maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat de produktievan de voertuigen opnieuw in overeenstemming is met het goedge-
keurde type. Deze maatregel moet zo spoedig mogelijk, en in elk
geval binnen zes maanden na de datum van het verzoek wordengenomen, indien nodig in samenwerking met de Lid-Staat die hetverzoek heeft gedaan.
Wanneer een gebrek aan overeenstemming wordt vastgesteld, nemen
de goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten die de typegoedkeuringvan het systeem, onderdeel of technische eenheid dan wel de goedkeu-ring van het niet-complete voertuig hebben verleend, de in lid 2
vermelde maatregelen.
5. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een goedkeuring en van de
redenen daarvoor.
6. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist,
trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen. De
Commissie wordt op de hoogte gehouden. Zij pleegt voor zover nodighet dienstige overleg ten einde tot een oplossing te komen.
Artikel 12
Kennisgeving van beschikkingen en rechtsmiddelen
Elk besluit tot weigering of intrekking van een typegoedkeuring,
weigering van de registratie of verbod van de verkoop, genomen uithoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn, wordtnauwkeurig met redenen omkleed. Het besluit wordt ter kennisgebracht van de belanghebbende onder vermelding van de rechtsmid-
delen waarover hij krachtens de geldende wettelijke voorschriften van
de Lid-Staten beschikt en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmid-delen kunnen worden aangewend.
Artikel 13
Aanpassing van de bijlagen
1. Er wordt een Comité voor de aanpassing aan de vooruitgang van
de techniek ingesteld, hierna het „Comité” te noemen, dat is samenge-steld uit de vertegenwoordigers van de Lid-Staten en wordtvoorgezeten door de vertegenwoordiger van de Commissie.
2. Alle wijzigingen die nodig zijn voor de aanpassing van
— de bijlagen bij deze richtlijn of
— de bepalingen van de bijzondere richtlijnen, tenzij daarin anders is
bepaald,
worden overeenkomstig de procedure van lid 3 aangenomen. Deze
procedure geldt ook voor het opnemen in de bijzondere richtlijnen vanbepalingen betreffende de typegoedkeuring van technische eenheden.
3. De Commissievertegenwoordiger legt aan het Comité een
ontwerp van de te nemen maatregelen voor. Het Comité brengt overdit ontwerp advies uit binnen een termijn die de voorzitter kan vast-
stellen naar gelang van de urgentie van de aangelegenheid. Het advies
wordt uitgebracht met de in artikel 148, lid 2, van het Verdrag voorge-schreven meerderheid voor de aanneming van besluiten die de Raadneemt op voorstel van de Commissie. Bij de stemming in het Comitéworden de stemmen van de vertegenwoordigers van de Lid-Statengewogen overeenkomstig het bepaalde in bovengenoemd artikel. De
voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer deze in
overeenstemming zijn met het advies van het Comité.
Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn met het
advies van het Comité of bij ontstentenis van dit advies, doet deCommissie onverwijld een voorstel aan de Raad betreffende de vast te1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 12
▼M6
stellen maatregelen. De Raad besluit met gekwalificeerde meerderheid
van stemmen.
Indien de Raad na een termijn van drie maanden, te rekenen vanaf de
indiening van het voorstel, geen besluit heeft genomen, worden de
voorgestelde maatregelen door de Commissie vastgesteld.
4. Indien de Raad op voorstel van de Commissie een nieuwe bijzon-
dere richtlijn aanneemt, neemt hij op grond van hetzelfde voorstel depassende wijzigingen van de desbetreffende bijlagen bij de onderhavigerichtlijn aan.
Artikel 14
Aanmelding van goedkeuringsinstanties en technische diensten
1. De Lid-Staten stellen de Commissie en de overige Lid-Staten in
kennis van de namen en de adressen van
— de typegoedkeuringsinstanties en, indien van toepassing, de
gebieden waarvoor deze instanties verantwoordelijk zijn en
— de door hen aangewezen technische diensten, met vermelding van
de beproevingsprocedures waarvoor elk van deze diensten is aange-wezen. De aangemelde diensten moeten voldoen aan degeharmoniseerde normen inzake de werking van beproevingslabora-toria (EN 45001), onder de volgende voorwaarden:
i) een fabrikant kan niet als technische dienst worden erkend,
tenzij een bijzondere richtlijn dit uitdrukkelijk bepaalt;
ii) in deze richtlijn wordt het niet als uitzonderlijk beschouwd,
wanneer een technische dienst met toestemming van de goed-keuringsinstantie apparatuur van derden gebruikt.
2. Een aangemelde dienst wordt geacht aan de geharmoniseerde
norm te voldoen, maar de Commissie kan de Lid-Staten zo nodig
verzoeken het bewijs daarvan te leveren.
Diensten in derde landen kunnen alleen als aangewezen technische
dienst worden aangemeld in het kader van een bilaterale of multilate-rale overeenkomst tussen de Gemeenschap en het derde land.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 13
▼M6
LIJST VAN BIJLAGEN
Bijlage I Volledige lijst met gegevens ten behoeve van de goedkeuring
van voertuigen
Bijlage II Definitie van voertuigcategorieën en voertuigtypenBijlage III Inlichtingenformulier voor de goedkeuring van een type voertuig
Bijlage IV Lijst van voorschriften met betrekking tot de goedkeuring van
een type voertuig
Bijlage V Bij goedkeuring van voertuigen te volgen procedures
Bijlage VI EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuigBijlage VII Nummeringssysteem
Bijlage VIII Beproevingsresultaten
Bijlage IX Certificaat van overeenstemmingBijlage X Procedures met betrekking tot de overeenstemming van de
produktie
Bijlage XI Aard van en bepalingen inzake voertuigen met speciaal
gebruiksdoel
Bijlage XII Beperkingen voor kleine series en restantvoorraden van voer-
tuigen
Bijlage XIII Lijst van afgegeven bijzondere-richtlijngoedkeuringen
Bijlage XIV Procedures die moeten worden gevolgd bij de meerfasengoed-
keuring1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 14
▼M6
BIJLAGE I (a)
VOLLEDIGE LIJST MET GEGEVENS TEN BEHOEVE VAN DE GOEDKEURING VAN
VOERTUIGEN
(Alle inlichtingenformulieren van deze richtlijn en de bijzondere richtlijnen bestaan slechts uit uittrek-
sels van deze volledige lijst en hebben dezelfde nummering van de punten.)
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van
een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende
schaal met voldoende details in formaat A 4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele
foto's zijn voldoende details te zien.
Indien de systemen, onderdelen en afzonderlijke technische eenheden elektronisch gestuurde functies
hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 15
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 16
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 17
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 18
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 19
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 20
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 21
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 22
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 23
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 24
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 25
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 26
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 27
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 28
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 29
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 30
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 31
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 32
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 33
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 34
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 35
▼M6
Voetnoten
(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.
(2) Tolerantie aangeven.
(a) Voor ieder goedgekeurd onderdeel kan een beschrijving worden vervangen
door een verwijzing naar de goedkeuring. Een beschrijving is evenmin
vereist voor elk onderdeel waarvan de constructie duidelijk op de bijge-
voegde schema's of tekeningen is weergegeven. Voor ieder punt waarvoor
tekeningen of foto's moeten worden bijgevoegd, nummers van de bijbeho-
rende bijgevoegde stukken aangeven.
(b) Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die niet
van betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, technische
eenheid of onderdeel waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft,
moeten dergelijke tekens op het formulier worden weergegeven door het
symbool „?” (bij voorbeeld ABC??123??).
(c) Ingedeeld aan de hand van de definities van bijlage II, sectie A.
(d) Indien mogelijk aanduiding conform Euronormen; anders:
— materiaalbeschrijving,
— strekgrens,— breukgrens,— rek (in %),— Brinell-hardheid.
(
e) Indien de ene uitvoering een normale stuurcabine en de andere een slaap-
cabine heeft, moeten de massa's en afmetingen van beide uitvoeringen
worden vermeld.
(f) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.4.
(g) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.19.2.
(h) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.20.
(i) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.5.
(j) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.1.
(k) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.2.
(l) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.3.
(m) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.6.
(n) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.7.
(o) De massa van de bestuurder wordt gesteld op 75 kg en de brandstoftank
wordt gevuld tot 90 % van de door de fabrikant opgegeven inhoud.
(p) De „koppelingsoverhang” is de horizontale afstand tussen de koppeling bij
middenasaanhangwagens en de hartlijn van de achteras(sen).
(q) Bij niet-conventionele motoren en systemen dienen door de fabrikant gege-
vens te worden verstrekt die gelijkwaardig zijn met de hier gevraagde
gegevens.
(r) Dit cijfer moet worden afgerond op het naaste tiende gedeelte van een
millimeter.
(s) De waarde wordt berekend met π= 3,1416 en afgerond op de naaste cm3.
(t) Vastgesteld overeenkomstig de voorschriften van Richtlijn 80/1269/EEG.
(u) Vastgesteld overeenkomstig de voorschriften van Richtlijn 80/1268/EEG.
(v) Bij variantuitvoeringen dienen voor elk van deze uitvoeringen de gevraagde
gegevens te worden verstrekt.
(w) Een tolerantie van 5 % is toegestaan.
(x) Onder „punt R” of „referentiepunt van de zitplaats” wordt verstaan een op
de tekeningen van de fabrikant voor elke zitplaats opgegeven punt, geloca-
liseerd met betrekking tot het driedimensionaal referentiesysteem,
overeenkomstig bijlage III van Richtlijn 77/649/EEG.
(y) Voor aanhangwagens of opleggers en voor voertuigen waaraan een
aanhangwagen of oplegger gekoppeld is, die een aanzienlijke verticale
belasting uitoefenen op de koppelinrichting of de koppelschotel, wordt
deze belasting, gedeeld door de standaardversnelling van de zwaartekracht,
bij de technisch toelaatbare maximummassa gerekend.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 36
▼M6
(z) Onder „bediening voorin” wordt verstaan een configuratie waarin meer dan
de helft van de lengte van de motor is gelegen achter het voorste punt van
de basis van de voorruit en waarin de naaf van het stuurwiel in het voorste
vierde deel van de lengte van het voertuig is gelegen.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 37
▼M6
BIJLAGE II
DEFINITIE VAN VOERTUIGCATEGORIEËN EN VOERTUIGTYPEN
A. De voertuigcategorieën worden gedefinieerd overeenkomstig het onder-
staande:
1. Categorie M: voor het vervoer van personen bestemde motorvoer-
tuigen op ten minste vier wielen.
— Categorie M1: voertuigen bestemd voor het vervoer van personen,
met ten hoogste acht zitplaatsen, die van de
bestuurder niet meegerekend.
— Categorie M2: voertuigen bestemd voor het vervoer van personen,
met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder
niet meegerekend, en met een maximummassa van
ten hoogste 5 ton.
— Categorie M3: voertuigen bestemd voor het vervoer van personen,
met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder
niet meegerekend, en met een maximummassa van
meer dan 5 ton.
2. Categorie N: voor het vervoer van goederen bestemde motorvoer-
tuigen op ten minste vier wielen.
— Categorie N1: voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen
met een maximummassa van ten hoogste 3,5 ton.
— Categorie N2: voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen
met een maximummassa van meer dan 3,5 ton, doch
niet meer dan 12 ton.
— Categorie N3: voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen
met een maximummassa van meer dan 12 ton.
In het geval van een voor koppeling aan een oplegger of middena-
saanhangwagen bestemde trekker is de voor indeling van het
voertuig geldende massa de massa van de trekker in rijklare toestand
vermeerderd met de massa die overeenkomt met de maximale stati-
sche verticale belasting die op de trekker wordt overgebracht door de
oplegger of de middenasaanhangwagen en, indien van toepassing, met
de maximummassa van de eigen belasting van de trekker.
3. Categorie O: aanhangwagens en opleggers.
— Categorie O1: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van ten hoogste 0,75 ton.
— Categorie O2: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 0,75 ton, doch niet meer dan 3,5 ton.
— Categorie O3: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 3,5 ton, doch niet meer dan 10 ton.
— Categorie O4: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 10 ton.
In het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen is de voor
indeling van de aanhangwagen of oplegger geldende massa de stati-
sche verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door
de as of assen van de oplegger of middenasaanhangwagen, wanneer
die aan de trekker gekoppeld is en de maximumlast draagt.
4. Voertuigen van de hierboven bedoelde categorieën M en N,
beschouwd als terreinvoertuigen onder de beladings- en controlevoor-
waarden van punt 4.4 en volgens de definities en tekeningen vermeld
in punt 4.5.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 38
▼C2
▼M6
▼C2
▼M6
▼M6
4.1. Elk voertuig van categorie N1met een maximummassa van ten
hoogste 2 ton en elk voertuig van categorie M1wordt als terreinvoer-
tuig beschouwd, indien het voorzien is van:
— ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen
zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van
voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan
worden ontkoppeld;
— ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of ten minste
één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstel-ligd, en
indien met het voertuig een helling van 30% kan worden bestegen,
berekend voor het voertuig afzonderlijk.
Voorts dient het voertuig aan ten minste vijf van de volgende zes
eisen te voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 20º;— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20º;— het moet onder de vooras een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 180 mm;
— het moet onder de achteras een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 180 mm;
— het moet tussen de assen een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 200 mm.
4.2. Elk voertuig van categorie N
1met een maximale massa van meer dan
2 ton, van de categorieën N2en M2en van categorie M3met een
maximale massa van ten hoogste 12 ton wordt als een terreinvoertuig
beschouwd, indien het of wel voorzien is van wielen die ontworpen
zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voer-
tuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan wordenontkoppeld, of wel aan de volgende drie eisen voldoet:
— uitgerust zijn met ten minste één vooras en ten minste één
achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aange-
dreven, ook wanneer de aandrijving op één van de assen kan
worden ontkoppeld;
— uitgerust zijn met ten minste één differentieelblokkeringsmecha-
nisme of met ten minste één mechanisme waarmee een
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
— een helling van 25%, berekend voor het voertuig afzonderlijk,
kunnen bestijgen.
4.3. Elk voertuig van categorie M
3met een maximale massa van meer dan
12 ton en van categorie N3wordt als een terreinvoertuig beschouwd,
indien het of wel is uitgerust met wielen die zijn ontworpen om
gelijktijdig te worden aangedreven, ook wanneer de aandrijving op
één as kan worden ontkoppeld, of wel aan de volgende eisen voldoet:
— voor ten minste 50% zijn uitgerust met aangedreven wielen;
— met ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme zijn uitge-
rust of met ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk
effect wordt bewerkstelligd;
— een helling kunnen bestijgen van 25%, berekend voor het voertuig
afzonderlijk;
— aan ten minste vier van de volgende zes eisen voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 25º;— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25º;— het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 250 mm;
— het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 300 mm;
— het moet onder de achteras een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 250 mm.
4.4. Beladings- en controlevoorschriften4.4.1. De voertuigen van categorie N
1met een maximale massa van ten
hoogste 2 ton en van categorie M1moeten gebruiksklaar zijn, dat wil
zeggen met inbegrip van koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof,
gereedschap, reservewiel en bestuurder met een overeengekomen
lichaamsgewicht van 75 kg.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 39
▼M6
4.4.2. Motorvoertuigen die niet vallen onder punt 4.4.1 moeten tot hun tech-
nisch toelaatbare maximummassa overeenkomstig fabrieksopgave zijn
beladen.
4.4.3. Of een voertuig in staat is de vereiste hellingen (25% en 30%) te
bestijgen wordt alleen door middel van berekeningen gecontroleerd.
In uitzonderlijke gevallen kan de keuringsdienst echter om terbeschik-
kingstelling van een voertuig van het desbetreffende type verzoeken
ten einde een proef onder reële omstandigheden uit te voeren.
4.4.4. Bij meting van de oploop-, afloop- en hellingshoek worden de beveili-
gingsvoorzieningen tegen klemrijden buiten beschouwing gelaten.
4.5. Definities en tekeningen van oploop-, afloop- en hellingshoek en van
de vrije hoogte boven de grond.
4.5.1. Onder „oploophoek” wordt verstaan de maximale hoek tussen het
steunvlak en de raakvlakken aan de voorwielbanden bij de statische
belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het
voertuig voor de eerste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen
enkel stijf deel van het voertuig, met uitzondering van eventuele
opstappen, zich onder deze vlakken bevindt.
4.5.2. Onder „afloophoek” wordt verstaan de maximale hoek tussen het
steunvlak en de raakvlakken aan de achterwielbanden bij statische
belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het
voertuig achter de laatste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen
enkel stijf deel van het voertuig zich onder deze vlakken bevindt.
4.5.3. Onder „hellingshoek” wordt verstaan de minimale scherpe hoek
tussen twee vlakken loodrecht op het middenlangsvlak van het voer-
tuig, respectievelijk rakend aan de banden van de voorwielen en aan
de banden van de achterwielen, bij statische belasting en waarvan het
snijpunt de stijve onderkant van het voertuig buiten de wielen raakt.
Deze hoek bepaalt het hoogste hellingspunt dat het voertuig kan
passeren.
4.5.4. Onder „vrije hoogte boven de grond tussen de assen” wordt verstaan
de kleinste afstand tussen het steunvlak en het laagste vaste punt van
het voertuig.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 40
▼M6
Meerassige wielstellen worden als één enkele as beschouwd.
4.5.5. Onder „vrije hoogte boven de grond onder een as” wordt verstaan de
afstand bepaald door het hoogste punt van een cirkelboog die loopt
door het midden van het draagvlak van de wielen van een as (bij
uitvoeringen met dubbele banden de binnenwielen) en welk punt het
laagste vaste deel van het voertuig tussen de wielen raakt.
Geen enkel stijf voertuigdeel mag in het gearceerde segment op de
tekening uitsteken. De vrije hoogte boven de grond voor verschillende
assen kan, overeenkomstig de hoogte van die assen, bij voorbeeld
worden aangegeven met 280/250/250.
B. DEFINITIE VAN VOERTUIGTYPE
1. Met betrekking tot categorie M1:
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essen-
tiële punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen),
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die tenminste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— carrosserievorm (bij voorbeeld sedan, coupé, cabriolet, stationcar,
enz.);
— motor:
— werkingsbeginsel (als in punt 3.2.1.1 van bijlage III),
— aantal en opstelling van de cilinders,— vermogensverschillen van meer dan 30% (het hoogste vermogen
is meer dan 1,3 maal het laagste vermogen),
— verschillen in ►
C2cilinderinhoud van meer dan 20 % ◄(de
grootste cilinderinhoud is meer dan 1,2 maal de kleinste);
— aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding);— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die
bestaan uit toegestane combinaties van overeenkomstig bijlage III en
bijlage VIII in het informatiepakket vermelde punten.
De volledige identificatie van een voertuig door middel van alleen maar
de aanduidingen van het type, de variant en de uitvoering, moet corres-
ponderen met één enkele nauwkeurige definitie van alle technische
kenmerken die nodig zijn voor het in het verkeer brengen van het voer-
tuig, met name de parameters die nodig zijn voor de vaststelling van de
op dit voertuig toepasselijke belastingen. Deze parameters worden vastge-
steld in de relevante bijlagen betreffende de informatie die met het oog
op de goedkeuring moet worden verstrekt.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 41
▼M6
BIJLAGE III
INLICHTINGENFORMULIER VOOR DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG
(voor voetnoten zie bijlage I)
DEEL I
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van
een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende
schaal met voldoende details in formaat A 4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele
foto's zijn voldoende details te zien.
Indien de systemen, onderdelen en afzonderlijke technische eenheden elektronisch gestuurde functies
hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 42
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 43
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 44
▼M6
DEEL II
Matrix die de toelaatbare combinaties tot voertuiguitvoeringen aangeeft van die
punten van deel I waarvoor meervoudige gegevens kunnen worden verstrekt.
Ieder gegeven van genoemde punten wordt aangeduid met een kenletter die in
deze matrix wordt gebruikt om aan te geven welk gegeven (of gegevens) van
een bepaald punt van toepassing is (zijn) op een bepaalde uitvoering. Voor
iedere variant van een type moet een aparte matrix worden opgesteld. Met het
oog op de berekening van de belasting mogen voor de volgende parameters
geen meervoudige gegevens binnen één uitvoering worden gecombineerd:
— wielbasis;
— massa van het voertuig met carrossie en in bedrijfsklare toestand;
— massa van het voertuig (zonder bestuurder, koelvloeistof, smeermiddelen,
brandstof);
— technisch toelaatbare maximummassa op iedere as;
— technisch toelaatbare massa;— technisch toelaatbare maximummassa op iedere as;
— cilinderinhoud;
— netto-maximumvermogen;— type versnellingsbak;
— aantal versnellingen, verhoudingen in de versnellingsbak en eindaandrij-
vingsverhouding;
— boven- en ondergrenzen van de rolstralen van op iedere as gemonteerde
banden;
— aantal zitplaatsen.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 45
▼M6
Meervoudige gegevens voor de combinatie waarvan binnen een variant geen
beperkingen gelden moeten vermeld worden in de kolom „Alle”.
Voor de presentatie van deze gegevens mag een ander(e) formaat of layoutworden gebruikt, mits deze aan het oorspronkelijke doel beantwoorden.
Elke variant en elke uitvoering moet door middel van een numerieke of alfanu-
merieke code worden geïdentificeerd, welke code ook op het certificaat van
overeenstemming (bijlage IX) van het betrokken voertuig moet worden vermeld.
DEEL III
Goedkeuringsnummers van bijzondere richtlijnen
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 46
BIJLAGE IV
LIJST VAN VOORSCHRIFTEN MET BETREKKING TOT DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG
DEEL I
Lijst van bijzondere richtlijnen
(Naar gelang van de toepassing is rekening gehouden met het toepassingsgebied en de laatste wijziging van de hierna volgende bijzondere richtlijnen .)
Onderwerp Richtlijn Publikatieblad nr.Van toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Geluidsniveau 70/157/EEG L 42 van 23. 2. 1970, blz. 16 × × × × × ×
2. Emissies 70/220/EEG L 76 van 6. 4. 1970, blz. 1 × × × × × ×3. Brandstoftanks/beschermingsinrich-
tingen aan de achterzijde70/221/EEG L 76 van 6. 4. 1970, blz. 23 × × × × × ×××××
4. Plaats voor achterste kentekenplaten 70/222/EEG L 76 van 6. 4. 1970, blz. 25 × × × × × ×××××
5. Stuurinrichtingen 70/311/EEG L 133 van 18. 6. 1970, blz. 10 × × × × × ×××××
6. Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG L 176 van 10. 8. 1970, blz. 5 × × × × × ×××××
7. Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG L 176 van 10. 8. 1970, blz. 12 × × × × × ×8. Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG L 68 van 22. 3. 1971, blz. 1 × × × × × ×
9. Reminrichtingen 71/320/EEG L 202 van 6. 9. 1971, blz. 37 × × × × × ×××××
10. Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG L 152 van 6. 7. 1972, blz. 15 × × × × × × ►
M8
x
◄►M8
x
◄►M8
x
◄►M8
x
◄
11. Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG L 190 van 20. 8. 1972, blz. 1 × × × × × ×12. Binneninrichting 74/60/EEG L 38 van 11. 2. 1974, blz. 2 ×
13. Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG L 38 van 11. 2. 1974, blz. 22 × × × × × ×
14. Gedrag stuurinrichting bij botsingen 74/297/EEG L 165 van 20. 6. 1974, blz. 16 × ×15. Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG L 221 van 12. 8. 1974. blz. 1 × × × × × ×
16. Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG L 256 van 2. 10. 1974, blz. 4 ×
17. Snelheidsmeter en achteruitrijinrich-
tingen75/443/EEG L 196 van 26. 7. 1975, blz. 1 × × × × × ×
18. Platen (voorgeschreven) 76/114/EEG L 24 van 30. 1. 1976, blz. 1 × × × × × ×××××
19. Bevestigingspunten veiligheidsgordels 76/115/EEG L 24 van 30. 1. 1976, blz. 6 × × × × × ×20. Verlichtings- en lichtsignaalinrich-
tingen76/756/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 1 × × × × × ×××××
21. Retroflectoren 76/757/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 32 × × × × × ×××××
22. Lichten (markerings-, breedte-,
achter- en stoplichten)76/758/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 54 × × × × × ×××××
23. Richtingaanwijzers 76/759/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 71 × × × × × ×××××▼M61970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 47
Onderwerp Richtlijn Publikatieblad nr.Van toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
24. Lichten (kentekenplaat) 76/760/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 85 × × × × × ×××××
25. Koplichten (met gloeilampen) 76/761/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 96 × × × × × ×
26. Mistlichten (voor) 76/762/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 122 × × × × × ×27. Sleepinrichtingen 77/389/EEG L 145 van 13. 6. 1977, blz. 41 × × × × × ×
28. Mistlichen (achter) 77/538/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 60 × × × × × ×××××
29. Achteruitrijlichten 77/539/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 72 × × × × × ×××××
30. Parkeerlichten 77/540/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 83 × × × × × ×31. Veiligheidsgordels 77/541/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 95 × × × × × ×
32. Zichtveld 77/649/EEG L 267 van 19. 10. 1977, blz. 1 ×
33. Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG L 81 van 28. 3. 1978, blz. 3 × × × × × ×34. Ontdooiings- en ontwasemingsinrich-
tingen78/317/EEG L 81 van 28. 3. 1978, blz. 27 ×
35. Ruitewissers en ruitesproeiers 78/318/EEG L 81 van 28. 3. 1978, blz. 49 ×
36. Verwarmingssystemen 78/548/EEG L 168 van 26. 6. 1978, blz. 40 ×
37. Wielafschermingen 78/549/EEG L 168 van 26. 6. 1978, blz. 45 ×
38. Hoofdsteunen van zitplaatsen 78/932/EEG L 325 van 20. 11. 1978, blz. 1 ×39. Brandstofverbruik 80/1268/EEG L 375 van 31. 12. 1980, blz. 36 ×
40. Motorvermogen 80/1269/EEG L 375 van 31. 12. 1980, blz. 46 × × × × × ×
41. Emissies van dieselmotoren 88/77/EEG L 36 van 9. 2. 1988, blz. 33 × × × × × ×42. Zijdelingse afscherming 89/297/EEG L 124 van 5. 5. 1989, blz. 1 × × × ×
43. Veiligheidsglas 92/22/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 11 × × × × × ×××××
44. Massa's en afmetingen (personenwa-
gens)92/21/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 1 ×
45. Banden 92/23/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 95 × × × × × ×××××
46. Koppelingen 92/ /EEG … × × × × × ×××××
47. Opspatafschermingsinrichtingen 91/226/EEG L 103 van 24. 4. 1991, blz. 5 × × × ×
48. Massa's en afmetingen (andere dan de
voertuigen van punt 44)92/ /EEG … × × × × ×××××
49. Ontvlambaarheid 92/ /EEG … ×
50. Naar buiten uitstekende delen van
bestuurderscabines92/ /EEG … × × ×
51. Snelheidsbegrenzers 92/24/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 154 × × ×
52. Voertuigen voor openbare diensten 92/ /EEG … × ×
54. Zijdelingse-botsingsweerstand ►
C3
96/27/EG
◄►C3
L 169 van 8. 7. 1996, blz. 1
◄××▼M61970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 48
▼M9
▼M6
DEEL II
Indien in artikel 3, 4, 5, 7, 8 of 11 wordt verwezen naar een bijzondere richtlijn, wordt een goedkeu-
ring volgens onderstaande ECE-reglementen (naar gelang van hun toepassingsgebied (1)) geacht gelijk
te staan met een goedkeuring volgens de in de tabel van deel I voor het betrokken onderwerpvermelde bijzondere richtlijn.
OnderwerpNummer
basisregle-
mentReeks wijzi-
gingenAanvullingCorri-
gendum (2)
1. Geluidsniveau 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Emissies 83 01 — 1
3. Beschermingsinrichting aan de
achterzijde58 01 — —
5. Stuurinrichting 79 — 2 1
6. Hang- en sluitwerk deuren 11 02 1 17. Geluidssignaalinrichting 28 — 2 1
8. Achteruitkijkspiegels 46 01 2 1
9. Reminrichting 13 06 2 —
10. Onderdrukking radiostoring 10 01 — —
11. Emissie van dieselmotoren 24 03 — —
12. Binneninrichting 21 01 1 113. Beveiligingsinrichting tegen diefstal 18 01 — 114. Gedrag stuurinrichtingen bij
botsingen12 03 — —
15. Sterkte zitplaats 17 04 — —
16. Naar buiten uitstekende delen 26 01 — 1
17. Snelheidsmeter 39 — 1 —19. Bevestigingspunten zitplaatsen 14 03 — 120. Verlichtingsinrichtingen 48 — 2 —
21. Retroflectoren 3 02 1 —
22. Breedte-, achter- en stoplichten 7 01 4 223. Richtingaanwijzers 6 01 5 2
24. Verlichting kentekenplaat 4 — 4 —
25. Koplampen (met gloeilampen) 1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/—/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Mistlichten (voor) 19 02 4 —28. Mistlichten (achter) 38 — 2 —
29. Achteruitrijlichten 23 — 4 4
30. Parkeerlichten 77 — 2 131. Veiligheidsgordels 16 04 5 338. Hoofdsteunen 25/17 03/04 —/— —/—
39. Brandstofverbruik 84 — — —
40. Motorvermogen 85 — — —41. Emissies diesel 49 02 — 1
42. Zijdelingse afscherming 73 — — —
43. Veiligheidsglas 43 — 3 —45. Banden 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Wanneer de bijzondere richtlijnen installatievoorschriften bevatten, zijn deze ook van toepassing op volgens de
ECE-reglementen goedgekeurde onderdelen en technische eenheden.
(2) Corrigenda op vorige wijzigingen en/of aanvullingen kunnen ook van toepassing zijn.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 49
▼M6
BIJLAGE V
BIJ GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN TE VOLGEN PROCEDURES
(zie artikel 4)
1. Bij indiening van een aanvraag overeenkomstig artikel 3, lid 1, gaat de goed-
keuringsinstantie als volgt te werk:
a) zij controleert of alle bijzondere richtlijngoedkeuringen van toepassing
zijn op de passende norm in de betreffende bijzondere richtlijn;
b) zij vergewist zich er met betrekking tot de verstrekte documenten van dat
de voertuigspecificatie(s) en gegevens van deel I van het inlichtingenfor-
mulier voor het voertuig ook in de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de betreffende bijzondere richtlijngoedkeu-
ringen zijn opgenomen.
Wanneer een nummer van een punt van deel I van het inlichtingenformu-
lier niet voorkomt in het informatiepakket bij een bijzondere richtlijn
vergewist zij zich ervan dat het betreffende onderdeel of kenmerk over-
eenkomt met de gegevens van de informatiemap;
c) zij verricht inspecties, of laat deze verrichten, van onderdelen en systemen
van een aantal representatieve exemplaren van het goed te keuren type
voertuig om te controleren of het (de) voertuig(en) gebouwd is/zijn over-
eenkomstig de betreffende gegevens in het gewaarmerkte
informatiepakket met betrekking tot elke bijzondere richtlijngoedkeuring;
d) zij controleert de installatie van technische eenheden, indien van toepas-
sing, of laat deze controles verrichten.
2. Het aantal in de zin van punt 1, onder c), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om een behoorlijke controle volgens de hierna volgende
criteria mogelijk te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
— motor,
— versnellingsbak,— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen),— gestuurde assen (aantal en plaats),— carrosserievormen,
— aantal deuren,
— kant van het stuur,— aantal zitplaatsen,— uitrustingsniveau.
3. Wanneer een aanvraag overeenkomstig lid 2 van artikel 3 wordt ingediend
gaat de goekeuringsinstantie als volgt te werk:
a) zij zorgt ervoor dat de nodige proeven en controles volgens de voor-
schriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen plaatsvinden;
b) zij controleert of het voertuig in overeenstemming is met de gegevens van
de informatiemap van het voertuig en of het voldoet aan de technische
voorschriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen;
c) zij verricht, indien van toepassing, passende controles, of laat deze
verrichten, met betrekking tot de installatie van technische eenheden.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 50
▼M6
BIJLAGE VI
DEEL I
MODEL
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 51
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 52
▼M6
DEEL II
MODEL
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 53
▼M6
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 54
▼M6
BIJLAGE VII
NUMMERINGSSYSTEEM (1)
(zie artikel 4, lid 3)
1. Het nummer van een goedkeuring voor een systeem, onderdeel of technische
eenheid:
bestaat uit vijf door een ster (*) van elkaar gescheiden delen:
Deel 1: de kleine letter „e” gevolgd door de kenletters of het kengetal van
de Lid-Staat die de goedkeuring verleent:
1 voor Duitsland,
2 voor Frankrijk,
3 voor Italië,
4 voor Nederland,6 voor België,
9 voor Spanje,
11 voor het Verenigd Koninkrijk,13 voor Luxemburg,18 voor Denemarken,
21 voor Portugal,
EL voor Griekenland,IRL voor Ierland,
►
A412 voor Oostenrijk,
17 voor Finland,5 voor Zweden. ◄
Deel 2: het nummer van de basisrichtlijn.
Deel 3: het nummer van de laatste wijzigingsrichtlijn die op de goedkeu-
ring van toepassing is. Indien in een richtlijn verschillende data
van toepassing voorkomen, die verwijzen naar verschillende tech-
nische normen, wordt een letterteken toegevoegd. Deze letter dient
ter aanduiding van het specifieke technische voorschrift op grond
waarvan de goedkeuring is verleend.
Deel 4: een uit vier cijfers bestaand reeksnummer (eventueel met nullen
beginnend) ter aanduiding van het basisgoedkeuringsnummer. De
reeks begint voor iedere basisrichtlijn met 0001.
Deel 5: een uit twee cijfers bestaand reeksnummer (eventueel beginnend
met een nul) om de uitbreiding aan te geven. De reeks begint
voor ieder basisgoedkeuringsnummer met 01.
2. Bij goedkeuringen van een voertuig wordt deel 2 weggelaten.
3. Voorbeeld van de derde goedkeuring (nog zonder uitbreiding) die door
Frankrijk overeenkomstig de richtlijn voor reminrichtingen is afgegeven:
e 2*71/320*88/194*0003*00
of e 2*88/77*91/542A*0003*00 in geval van een richtlijn die in twee fasen
(A en B) van toepassing wordt.
4. Voorbeeld van de tweede uitbreiding van de vierde goedkeuring van een
voertuig die door het Verenigd Koninkrijk is afgegeven:
e 11*91/???*0004*02.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 55
(1) Onderdelen en technische eenheden worden overeenkomstig de bepalingen van de rele-
vante bijzondere richtlijn aangeduid.
▼M6
BIJLAGE VIII
BEPROEVINGSRESULTATEN
(Dit blad moet door de goedkeuringsinstantie worden ingevuld en bij het voertuiggoedkeuringsformu-
lier worden gevoegd.)
Voor ieder geval moet worden aangegeven op welke variant of uitvoering de informatie van toepas-
sing is. Er mag niet meer dan één resultaat per uitvoering zijn.
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 56
▼M6
BIJLAGE IX
DEEL I
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 57
▼M6
►(1)A41970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 58
▼M6
DEEL II
MODEL
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 59
▼M6
►(1)A41970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 60
▼M6
BIJLAGE X
PROCEDURES MET BETREKKING TOT DE OVEREENSTEMMING
VAN DE PRODUKTIE
1. EERSTE BEOORDELING
1.1. Alvorens goedkeuring te verlenen controleert de goedkeuringsinstantie
van een Lid-Staat of er voldoende maatregelen en procedures zijn die
voorzien in een effectieve controle, zodat onderdelen, systemen, techni-
sche eenheden en voertuigen, wanneer ze in produktie zijn,
overeenstemmen met het goedgekeurde type.
1.2. De goedkeuringsinstantie controleert of naar behoren aan het vereiste
van punt 1.1 is voldaan. Deze controle kan echter ook namens de goed-
keuringsinstantie door de goedkeuringsinstantie van een andere Lid-
Staat worden verricht. In dat geval stelt de laatstgenoemde instantie
een verklaring van overeenstemming op waarin de bij het (de) goed te
keuren produkt(en) betrokken gebieden en produktiefaciliteiten die zij
gecontroleerd heeft vermeld staan.
1.3. De goedkeuringsinstantie aanvaardt ook dat aan de vereisten van punt
1.1 is voldaan wanneer de fabrikant over een inschrijving beschikt
volgens welke hij aan de geharmoniseerde norm EN 29002 (waaronder
het (de) goed te keuren produkt(en) valt (vallen)) of aan een daarmee
gelijkstaande officiële norm voldoet. De fabrikant verschaft ook de
bijbehorende gegevens en verbindt zich ertoe de goedkeuringsinstantie
op de hoogte te brengen, wanneer de geldigheid of het toepassingsge-
bied wordt gewijzigd.
1.4. Na ontvangst van een aanvraag van de bevoegde instantie van een
andere Lid-Staat verzendt de goedkeuringsinstantie onverwijld de in de
laatste zin van punt 1.2 genoemde verklaring of meldt dat zij niet in de
positie is om een dergelijke verklaring te verstrekken.
2. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
2.1. Ieder(e) voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, waaraan
krachtens deze richtlijn of een bijzondere richtlijn goedkeuring is
verleend, moet zo zijn vervaardigd dat het/zij in overeenstemming is
met het type dat is goedgekeurd, en met name voldoet aan de voor-
schriften van deze richtlijn of aan een op de volledige lijst van bijlage
IV of bijlage XI voorkomende bijzondere richtlijn.
2.2. De goedkeuringsinstantie van een Lid-Staat die goedkeuring verleent
controleert of er behoorlijke afspraken en gedocumenteerde plannen
zijn, die bij iedere goedkeuring in overleg met de fabrikant moeten
worden opgesteld, om op gezette tijden die proeven of bijbehorende
controles uit te voeren die nodig zijn om na te gaan of er nog steeds
overeenstemming is met het goedgekeurde type, waartoe, indien van
toepassing, ook de in de bijzondere richtlijnen vermelde proeven
behoren.
2.3. De houder van de goedkeuring dient met name:2.3.1. ervoor te zorgen dat er procedures voor een doeltreffende controle van
de overeenstemming van produkten (voertuigen, systemen, onderdelen
of technische eenheden) met het goedgekeurde type zijn;
2.3.2. toegang te hebben tot de testapparatuur die nodig is om de overeenstem-
ming met ieder goedgekeurd type te controleren;
2.3.3. ervoor te zorgen dat de resultaten en gegevens van proeven worden vast-
gelegd en dat bijgevoegde documenten gedurende een in overleg met de
goedkeuringsinstantie vastgestelde periode beschikbaar blijven. Deze
periode duurt ten hoogste tien jaar;
2.3.4. de resultaten van iedere soort proef te analyseren, ten einde te contro-
leren of en ervoor te zorgen dat de eigenschappen van het produkt
stabiel blijven, daarbij rekening houdend met de variaties van een indu-
striële produktie;
2.3.5. ervoor te zorgen dat voor ieder soort produkt tenminste de in deze richt-
lijn voorgeschreven controles worden verricht, alsmede de proeven die
zijn voorgeschreven in de van toepassing zijnde bijzondere richtlijnen
van de volledige lijst van bijlage IV of XI;
2.3.6. ervoor te zorgen dat, wanneer een stel monsters of proefstukken bij de
betreffende soort proef niet in overeenstemming blijken te zijn, er1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 61
▼M6
verdere bemonstering en beproeving volgen. Alle nodige stappen dienen
te worden genomen om de overeenstemming van de betreffende
produktie te herstellen.
2.3.7. In het geval van goedkeuring van een voertuig blijven de maatregelen
van punt 2.3.5 beperkt tot het toetsen van de bouwspecificaties aan het
goedkeuringsformulier.
2.4. De instantie die de goedkeuring heeft verleend kan te allen tijde in ieder
produktiebedrjf de aldaar toegepaste methoden voor het controleren van
de overeenstemming controleren. De normale frequentie waarmee deze
controles plaatsvinden dient te zijn afgestemd op (eventuele) afspraken
die krachtens punt 1.2 of 1.3 van deze bijlage zijn gemaakt, en de
garantie te bieden dat de betreffende controles worden herzien na een
periode die past bij het door de goedkeuringsinstantie gestelde
vertrouwen.
2.4.1. Bij iedere inspectie moeten de test- en produktiegegevens ter beschik-
king worden gesteld van de bezoekende inspecteur.
2.4.2. Indien de aard van de proef zich hiervoor leent, mag de inspecteur
willekeurig monsters nemen, die in het laboratorium van de fabrikant
(of door de technische dienst, indien de bijzondere richtlijn dit voor-
schrijft) moeten worden getest. Het minimumaantal monsters mag
worden bepaald aan de hand van de resultaten van de door de fabriek
zelf verrichte keuring.
2.4.3. Indien het niveau van de controle onvoldoende blijkt, of indien het
nodig blijkt de geldigheid van de op grond van punt 2.4.2 uitgevoerde
proeven te controleren, kiest de inspecteur monsters uit, die naar de
technische dienst die de goedkeuringsproeven heeft verricht moeten
worden gezonden.
2.4.4. De goedkeuringsinstantie mag iedere controle of proef uitvoeren die in
deze richtlijn is voorgeschreven dan wel in de van toepassing zijnde
bijzondere richtlijnen van de volledige lijst van bijlage IV of XI.
2.4.5. Wanneer de tijdens een inspectie verkregen resultaten onbevredigend
zijn, zorgt de goedkeuringsinstantie ervoor dat alle maatregelen worden
genomen die nodig zijn om de overeenstemming van de produktie zo
snel mogelijk te herstellen.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 62
BIJLAGE XI
AARD VAN EN BEPALINGEN INZAKE VOERTUIGEN MET SPECIAAL GEBRUIKSDOEL
(zie artikel 4)
Voertuigen van categorie M1
Punt Onderwerp RichtlijnnummerGepantserde voer-
tuigenVoertuigen met
speciaal gebruiksdoel:
— ziekenwagens
— kampeerbussen
— lijkwagens
1.1 Geluidsniveau 70/157/EEG X X
1.2 Emissies 70/220/EEG A X1.3 Brandstoftanks/beschermingsinrichtingen aan de achterzijde 70/221/EEG X X
1.4 Plaats voor achterste kentekenplaat 70/222/EEG X X
1.5 Stuurinrichting 70/311/EEG X X1.6 Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG X C
1.7 Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG A X
1.8 Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG B X1.9 Reminrichtingen 71/320/EEG X X
1.10 Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG X X
1.11 Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG X X1.12 Binneninrichting 74/60/EEG A D1.13 Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG X X
1.14 Gedrag stuurinrichting bij botsingen 74/297/EEG N/T X/G
1.15 Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG X E1.16 Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG A A
1.17 Snelheidsmeter en achteruitrijinrichtingen 75/443/EEG X X
1.18 Voorgeschreven platen 76/114/EEG X X1.19 Bevestigingspunten van veiligheidsgordels 76/115/EEG A E
1.20 Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG A A
1.21 Retroflectoren 76/757/EEG X X1.22 Lichten (markerings-, breedte-, achter- en stoplichten) 76/758/EEG X X1.23 Richtingaanwijzers 76/759/EEG X X
1.24 Achterkentekenplaatverlichting 76/760/EEG X X
1.25 Koplampen (met gloeilampen) 76/761/EEG X X1.26 Mistlampen (voor) 76/762/EEG X X
1.27 Sleepinrichtingen 77/389/EEG A F
1.28 Mistlampen (achter) 77/538/EEG X X1.29 Achteruitrijlichten 77/539/EEG X X▼M61970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 63
Punt Onderwerp RichtlijnnummerGepantserde voer-
tuigenVoertuigen met
speciaal gebruiksdoel:
— ziekenwagens— kampeerbussen— lijkwagens
1.30 Parkeerlichten 77/540/EEG X X
1.31 Veiligheidsgordels 77/541/EEG A E
1.32 Zichtveld 77/649/EEG B X
1.33 Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG X X1.34 Ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen 78/317/EEG A X
1.35 Ruitewissers en ruitesproeiers 78/318/EEG A X
1.36 Verwarmingssystemen 78/548/EEG X X1.37 Wielafschermingen 78/549/EEG X X1.38 Hoofdsteunen 78/932/EEG X E
1.39 Brandstofverbruik 80/1268/EEG N/T N/T
1.40 Motorvermogen 80/1269/EEG X X1.41 Veiligheidsglas 92/ /EEG N/T X
1.42 Massa's en afmetingen 92/ /EEG X X
1.43 Banden 92/ /EEG N/T X1.44 Koppelingen 92/ /EEG X X
N/T = Deze richtlijn is niet van toepassing op dit voertuig (geen voorschriften).
X = Geen uitzondering.
A = Uitzondering toegestaan, wanneer wegens het speciale gebruiksdoel onmogelijk volledig aan de voorschriften kan worden voldaan.B = De lichtdoorlatingsfactor is minstens 60% en de afschermingshoek van de A-stijl bedraagt niet meer dan 10º.C = Toepassing beperkt tot deuren die toegang geven tot de zitplaatsen die zijn ontworpen voor normaal gebruik, wanneer het voertuig op een weg rijdt.D = Toepassing beperkt tot het deel van het voertuig dat zich bevindt vóór de achterste zitplaats die bestemd is voor normaal gebruik, wanneer het voert uig op een weg
rijdt.
E = Toepassing beperkt tot de zitplaatsen die bestemd zijn voor normaal gebruik, wanneer het voertuig op een weg rijdt.F = Alleen aan de voorzijde.G = Niet van toepassing op kampeerbussen opgebouwd op een combinatie chassis-cabine van categorie N
1met een maximummassa van meer dan 1 500 kg of van cate-
gorie N2.▼M61970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 64
▼M6
BIJLAGE XII
BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES EN RESTANTVOORRADEN
VAN VOERTUIGEN
A.BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES
(zie artikel 8, lid 2, onder a))
Het aantal voertuigen van een familie van typen, zoals hieronder omschreven,
dat per jaar in een Lid-Staat mag worden geregistreerd, verkocht of in het
verkeer gebracht, mag niet hoger zijn dan hieronder voor de betrokken voertuig-
categorie is aangegeven.
Categorie Aantal voertuigen
M1500
Een „familie van typen” bestaat uit voertuigen die niet van elkaar verschillen op
onderstaande essentiële punten:
— de fabrikant;
— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen);
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
B.BEPERKINGEN VOOR RESTANTVOORRADEN VAN VOER-
TUIGEN
(zie artikel 8, lid 2, onder b))
►M7 ◄Mag het maximumaantal voertuigen van een of meer
typen die in een Lid-Staat in het verkeer worden gebracht overeenkomstig de
procedure van artikel 8, lid 2, onder b), niet hoger zijn dan 10% van de voer-
tuigen van alle betrokken typen welke het voorafgaande jaar in die Lid-Staat in
het verkeer zijn gebracht.
Op het certificaat van overeenstemming van de volgens deze procedure in het
verkeer gebrachte voertuigen wordt een speciale vermelding aangebracht.1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 65
▼M6
BIJLAGE XIII
LIJST VAN AFGEGEVEN BIJZONDERE-RICHTLIJNGOEDKEURINGEN
1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 66
▼M6
BIJLAGE XIV
PROCEDURES DIE MOETEN WORDEN GEVOLGD BIJ DE MEERFA-
SENGOEDKEURING
(zie artikel 4)
1. ALGEMEEN
1.1. Het goede verloop van een meerfasengoedkeuring hangt af van samenwer-
king door alle betrokken fabrikanten. Met het oog hierop zorgen de
goedkeuringsinstanties ervoor dat er, voordat goedkeuring aan de tweede
of latere fase wordt verleend, goede afspraken zijn gemaakt tussen de
betreffende fabrikanten wat betreft de levering en uitwisseling van docu-
menten en gegevens, zodat het voltooide voertuigtype voldoet aan de
technische6voorschriften van alle betreffende bijzondere richtlijnen als
voorgeschreven in bijlage IV of XI. Dergelijke informatie omvat gegevens
met betrekking tot relevante goedkeuringen van systemen, onderdelen en
technische eenheden, alsmede van voertuigdelen die bij het niet-complete
voertuig behoren, maar nog niet zijn goedgekeurd.
1.2. De overeenkomstig deze bijlage verleende goedkeuringen zijn afgestemd
op de staat van voltooiing van het type voertuig en omvatten alle voor
eerdere fasen verleende goedkeuringen.
1.3. Iedere bij een meerfasengoedkeuring betrokken fabrikant is verantwoorde-
lijk voor de goedkeuring en overeenstemming van de produktie van alle
systemen, onderdelen of technische eenheden die door hem zijn vervaar-
digd dan wel toegevoegd in de vorige bouwfase. Hij is niet
verantwoordelijk voor onderwerpen die in een vroegere fase goedgekeurd
zijn, behalve wanneer hij de betreffende delen zo sterk wijzigt dat de
eerder verleende goedkeuring ongeldig wordt.
2. PROCEDURES
Wanneer een aanvraag wordt ingediend overeenkomstig lid 3 van artikel
3, doet de goedkeuringsinstantie het volgende:
a) zij controleert of alle relevante bijzondere-richtlijngoedkeuringen van
toepassing zijn op de juiste normen in de betreffende bijzondere richt-
lijnen;
b) zij zorgt ervoor dat alle relevante gegevens, naar gelang van de staat
van voltooiing van het voertuig, worden opgenomen in de informa-
tiemap;
c) zij vergewist zich er aan de hand van de verstrekte documentatie van
dat de specificatie(s) en gegevens in deel I van de voertuiginforma-
tiemap zich ook bij de gegevens van de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de betreffende bijzondere-richtlijngoed-
keuringen bevinden.
Indien bij een voltooid voertuig een nummer van een punt van deel I
van de informatiemap niet vermeld is in de informatiepakketten van de
bijzondere richtlijnen, vergewist zij zich ervan dat het betreffende
onderdeel of kenmerk in overeenstemming is met de gegevens van de
informatiemap;
d) zij inspecteert van een aantal voertuigen van het goed te keuren type
delen en systemen, of laat deze inspecteren, om na te gaan of het (de)
voertuig(en) gebouwd is (zijn) overeenkomstig de betreffende gege-
vens van het gewaarmerkte informatiepakket met betrekking tot alle
in dit verband van belang zijnde bijzondere-richtlijngoedkeuringen;
e) (indien van toepassing) zij controleert de installatie van technische
eenheden of laat deze controles verrichten.
3. Het aantal in de zin van punt 2, onder d), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om, rekening houdend met de staat van voltooiing van het
voertuig en volgens onderstaande criteria, een passende controle mogelijk
te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
— motor;
— versnellingsbak;
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbinding);
— gestuurde assen (aantal en plaats);
— carrosserievormen;— aantal deuren;
— kant van het stuur;1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 67
▼M6
— aantal zitplaatsen;
— niveau van de uitrusting.
4. IDENTIFICATIE VAN HET VOERTUIG
In de tweede en latere fasen bevestigt iedere fabrikant ter aanvulling van
de bij Richtlijn 76/114/EEG (laatste versie) voorgeschreven plaat nog een
plaat op het voertuig, waarvan in het aanhangsel bij deze bijlage een
model wordt gegeven. Deze plaat wordt vast bevestigd op een in het oog
springende en gemakkelijke plaats op een onderdeel dat normaal niet
wordt vervangen. Hierop moeten duidelijk en onuitwisbaar in de onder-
staande volgorde de volgende gegevens worden vermeld:
— naam van de fabrikant;
— EEG-goedkeuringsnummer;— goedkeuringsfase;— serienummer van het voertuig;— toelaatbare maximummassa van het voertuig(
a);
— toelaatbare maximummassa van de voertuigcombinatie (indien het
voertuig geschikt is voor het trekken van een aanhangwagen) (a);
— toelaatbare maximummassa op iedere as; assen in volgorde van voren
naar achteren vermelden (a);
— in het geval van een oplegger, de toelaatbare maximummassa op de
opleggerkoppeling (a).1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 68
(a) Alleen vermelden wanneer deze waarde tijdens de lopende goedkeuringsfase is veran-
derd.
▼M6
Aanhangsel
MODEL VAN DE BIJKOMENDE FABRIEKSPLAAT
Navolging van onderstaand voorbeeld is niet verplicht.
HENSSLER BODYWORK COMPANY
e 2*91/289*2609*01
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1: 700 kg
2: 810 kg1970L0156 — NL — 28.07.1996 — 005.001 — 69