1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B VERORDENING (EEG) Nr.1956/88 VAN DE RAAD
van 9 juni 1988
tot vaststelling van bepalingen voor de toepassing van de door de Visser ĳorganisatie voor het
noordwestel ĳk deel van de Atlantische Oceaan (NAFO) vastgestelde Regeling inzake gezamenl ĳke
internationale inspectie
(PB L 175 van 6.7.1988, blz. 1)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Verordening (EEG) nr. 436/92 van de Raad van 10 februari 1992 L54 1 28.2.1992
Gerectificeerd b ĳ:
►C1Rectificatie PB L 117 van 1.5.1992, blz. 104 (436/92)
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 2
▼B
VERORDENING (EEG) Nr.1956/88 VAN DE RAAD
van 9 juni 1988
tot vaststelling van bepalingen voor de toepassing van de door de
Visserĳorganisatie voor het noordwestel ĳk deel van de Atlantische
Oceaan (NAFO) vastgestelde Regeling inzake gezamenl ĳke interna-
tionale inspectie
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese EconomischeGemeenschap,
Gelet op Verordening (EEG) nr. 170/83 van de Raad van 25 januari
1983totinstellingvaneencommunautaireregelingvoordeinstandhou-ding en het beheer van de visbestanden(
1), inzonderheid op artikel 11,
Gezien het voorstel van de Commissie,Overwegende dat het Verdrag inzake toekomstige multilaterale samen-
werkingopvisser ĳgebiedinhetnoordwestel ĳkdeelvandeAtlantische
Oceaan, hierna het „NAFO-Verdrag” genoemd, door de Raad is goed-gekeurd b ĳVerordening (EEG) nr. 3179/78(
2) en in werking is
getreden op 1 januari 1979;
Overwegende dat de Visser ĳorganisatie voor het noordwestel ĳk deel
van de Atlantische Oceaan (NAFO), die b ĳhet NAFO-Verdrag is
opgericht, een internationale wederz ĳdse controle- en inspectieregeling
heeft aangenomen die voorzag in wederz ĳdse rechten voor het aan
boord gaan en inspecteren van vaartuigen door de verdragsluitendepartĳen, alsmede in vervolging en sancties door de vlaggestaat; dat b ĳ
detoepassingvandezeregelingeenaantalzwakkepuntenaanhetlichtzĳn gekomen; dat de Gemeenschap daarom op 26 juni 1986 heeft
verklaard dat z ĳde internationale wederz ĳdse controle- en inspectiere-
geling twaalf maanden na die datum niet langer als bindend zoubeschouwen; dat de Gemeenschap, in afwachting van de vaststellingvan een herziene regeling van de NAFO, b ĳVerordening (EEG) nr.
3251/87(
3) een autonome overgangsregeling heeft vastgesteld voor
controle en inspectie van vaartuigen van de Gemeenschap die hunactiviteit uitoefenen in het gereglementeerde gebied van de NAFO;
Overwegende dat de Visser ĳcommissie van de NAFO op 10 februari
1988 een voorstel heeft aangenomen voor een gew ĳzigde regeling
getiteld„Regelinginzakegezamenl ĳkeinternationaleinspectie”;dat,op
grond van artikel XI van het NAFO-Verdrag, het voorstel met ingangvan 10 juni 1988 voor de verdragsluitende part ĳen bindend wordt als
geenbezwarenwordeningediend;datdegew ĳzigderegelingaanvaard-
baar is voor de Gemeenschap;
Overwegende dat het dienstig is de inspectie van vaartuigen van de
Gemeenschap in het gereglementeerde gebied uit te strekken tot denalevingvananderecommunautairemaatregelenvoorhetbeheerendeinstandhouding van de visbestanden;
Overwegende dat, in het belang van het toezicht op de visser ĳactivi-
teiten van vaartuigen uit de Gemeenschap in het gereglementeerdegebied, de Lid-Staten b ĳde toepassing van de gew ĳzigde regeling en
van andere desbetreffende communautaire maatregelen onderling enmet de Commissie moeten samenwerken;
Overwegende dat de gew ĳzigde regeling toepassel ĳk is onverminderd
de op grond van artikel 1 van Verordening (EEG) nr. 2241/87 van deRaadvan23juli1987houdendevaststellingvanbepaaldemaatregelenvoor controle op de visser ĳactiviteiten(
4) geldende verplichting van de
Lid-Statenomcontroleentoezichtuitteoefenenopvaartuigenvande
(1) PB nr. L 24 van 27. 1. 1983, blz. 1.
(2) PB nr. L 378 van 30. 12. 1978, blz. 1.
(3) PB nr. L 314 van 4. 11. 1987, blz. 1.
(4) PB nr. L 207 van 29. 7. 1987, blz. 1.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 3
▼B
Gemeenschap die in het gereglementeerde gebied hebben gevist ofaanverwante activiteiten hebben uitgeoefend;
Overwegendedatbepalingenmoetenwordenvastgesteldinzakedevast-
stelling van bepalingen voor de uitvoering van de gew ĳzigde regeling
en van deze verordening,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
▼M1
Artikel 1
De Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie en surveil-
lance, die op 13 september 1991 door de Visserijcommissie van deNAFO is aangenomen en hierna de „Regeling” wordt genoemd, is vantoepassing in de Gemeenschap.
▼
B
Artikel 2
▼M1
1. De Commissie van de Europese Gemeenschappen wijst commu-nautaire inspecteurs voor de Regeling aan. De inspecteurs kunnenworden aangesteld door de Commissie of door een Lid-Staat. Commu-nautaire inspecteurs kunnen aan boord worden geplaatst van elk vaar-tuig of luchtvaartuig uit een Lid-Staat dat wordt ingezet of op kortetermijnzalwordeningezetvoorinspectieofsurveillanceinhetgeregle-menteerde gebied van de NAFO.
▼
B
2. Naast de werkzaamheden die z ĳuitvoeren in het kader van de
Regeling, gaan de communautaire inspecteurs ook na of de andereinstandhoudings-encontrolemaatregelenvandeGemeenschap,dievoorvaartuigenvandeGemeenschapinhetgereglementeerdegebiedgelden,worden nageleefd.
Artikel 3
Bĳde toepassing van de Regeling werken de Lid-Staten samen met
elkaar en met de Commissie.
Artikel 4
Naderebepalingenvoordeuitvoeringvandezeverordeningworden,zo
nodig,vastgesteldvolgensdeprocedurevanartikel14vanVerordening(EEG) nr. 170/83.
Artikel 5
Verordening (EEG) nr. 3251/87 wordt ingetrokken.
Artikel 6
Deze verordening treedt in werking op de derde dag volgende op die
vanhaarbekendmakinginhet Publikatieblad van de Europese Gemeen-
schappen.
Zĳis van toepassing met ingang van 10 juni 1988.
Dezeverordeningisverbindendinalhaaronderdelenenisrechtstreeks
toepassel ĳk in elke Lid-Staat.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 4
▼M1
INTERNATIONALE GEZAMENLIJKE INSPECTIE- EN SURVEILLAN-
CEREGELING
1. i) De inspectie en surveillance moeten worden uitgevoerd door inspec-
teurs van de visserijinspectie van de verdragsluitende partijen die zijnaangewezenvoordeInternationaleGezamenlijkeInspectie-enSurveil-lanceregeling, hierna „de Regeling” genoemd.
ii) De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen moeten de
uitvoerend secretaris jaarlijks vóór 1 november een mededeling doentoekomen met de namen van de inspecteurs en de speciale inspectie-vaartuigen (waaronder ook wordt verstaan de vissersvaartuigen aanboordwaarvanzicheeninspecteurbevindt)enhettypeenderoeplet-ters van de helikopters of andere luchtvaartuigen, die zij overeenkom-stig punt 13 aanwijzen voor werkzaamheden in het kader van deRegeling.
Wijzigingen in die mededelingen moeten door de verdragsluitende
partijen,zomogelijktweemaandenvoordatzijvantoepassingworden,aan de uitvoerend secretaris worden meegedeeld.
iii) Na mededeling aan de uitvoerend secretaris en bij overeenstemming
tussen de respectieve verdragsluitende partijen mogen de door eenpartij aangewezen inspecteurs aan boord worden geplaatst van despeciale vaartuigen of luchtvaartuigen die een andere partij voorinspectie in het kader van de Regeling heeft aangewezen.
iv) Naontvangstvandemededelingvandeverdragsluitendepartijinzake
de aanwijzing voor de werkzaamheden in het kader van de Regeling,verstrekt de uitvoerend secretaris aan de betrokken autoriteit vooriedere inspecteur van die verdragsluitende partij een identiteitsbewijsvan het in bijlage I opgenomen model. Dit document wordt genum-merd.Iedereinspecteurdienthetidentiteitsbewijsbijzichtehebbenenhet bij het aan boord gaan van een vaartuig te laten zien.
v) De speciale vaartuigen en luchtvaartuigen voor inspectie melden de
uitvoerend secretaris onmiddellijk per radio/telex of fax of in eenanderevormdedatumenhettijdstipwaaropzijhunwerkzaamhedeninhet kader van de Regeling beginnen. Alle inspecteurs aan boordworden geacht NAFO-inspecteurs te zijn.
vi) Tussen het tijdstip van begin en het tijdstip van beëindiging van hun
werkzaamheden in het kader van de Regeling is het inspecteurs enspeciale vaartuigen en luchtvaartuigen voor inspectie niet toegestaanom vaartuigen en luchtvaartuigen die onder de jurisdictie van andereverdragsluitende partijen vallen, wetten en voorschriften te doennaleven die betrekking hebben op de zone van de verdragsluitendepartij waardoor zij zijn aangewezen.
vii) De speciale vaartuigen en luchtvaartuigen voor inspectie melden de
uitvoerend secretaris onmiddellijk per radio/telex de datum en hettijdstip waarop zij hun werkzaamheden in het kader van de Regelingbeëindigen.
viii) De onder vi) bedoelde tijdstippen worden vermeld in het logboek of
het equivalent daarvan van het vaartuig of het luchtvaartuig. Devermelde tijdstippen zijn de tijdstippen die gelden voor het bepaaldeonder vi). In buitengewone gevallen waarin de kennisgeving nietmogelijk of niet te realiseren is, worden met deze vermeldingen deverplichtingen onder v) en vii) nagekomen.
ix) Deuitvoerendsecretarisdeeltdeessentievandemededelingendiehij
methetoogopdetoepassingvandeRegelingvaneenverdragsluitendepartij heeft ontvangen binnen 15 dagen na ontvangst van die medede-lingen mee aan alle leden van de Visserijcommissie, hierna „decommissie” genoemd.
2. i) Een verdragsluitende partij moet, via een billijke spreiding van de
inspecties,strevennaareengelijkebehandelingvanalleverdragsluitendepartijen waarvan vaartuigen in het gereglementeerde gebied actief zijn.
ii) Met het oog op de objectiviteit bij de uitvoering en spreiding van
inspecties over de vaartuigen van de verdragsluitende partijen moet hetaantal inspecties dat door vaartuigen van een verdragsluitende partijwordt uitgevoerd op vaartuigen van een andere verdragsluitende partijzoveelmogelijkinovereenstemmingzijnmethetaandeelvandevisseri-jactiviteit van de vaartuigen van de geïnspecteerde partij in de totalevisserijactiviteit in het gereglementeerde gebied, waarbij dit aandeel,onderandere,moetwordenbepaaldaandehandvandeomvangvandevangsten en het aantal dagen op de visgronden.
3. De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen doen de uitvoe-
rend secretaris een mededeling toekomen met de namen van de autoriteitenwaaraanvermoedelijkeovertredingenonverwijldmoetenwordengemelden
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 5
▼M1
bepalen tevens welke middelen deze autoriteiten gebruiken voor het
ontvangen en het beantwoorden van meldingen inzake vermoedelijke over-tredingen.
Van elke verdragsluitende partij waarvan op enig tijdstip meer dan 15
vaartuigeninhetgereglementeerdegebiedvissen,danwelvisverwerkenofvis overladen, moet in die periode een inspecteur of andere aangewezenautoriteitinhetgereglementeerdegebiedaanwezigzijnofmoetineenlandvan een verdragsluitende partij dat grenst aan het gereglementeerde gebied,eenandereaangewezenautoriteitaanwezigzijnaanwieonverwijldvermoe-delijke overtredingen worden gemeld.
4. i) De voor de uitvoering van de Regeling aangewezen vaartuigen en heli-
koptersdieeeninspecteurvervoeren,gevenmetdevolgendeseinenaandat de inspecteur een inspectie in het kader van de Regeling uitvoert:
a) bij daglicht en normaal zicht voeren zij twee inspectiewimpels van
het in bijlage II opgenomen model die loodrecht boven elkaar zijngeplaatst op een onderlinge afstand van ten hoogste 1m;
b) hetbootjewaarmeedeinspecteuraanboordgaat,voerteeninspectie-
wimpelidentiekmethetinbijlageIIopgenomenmodel,maardiedehelft kleiner mag zijn.
ii) Op de voor de uitvoering van de Regeling aangewezen luchtvaartuigen
dient de internationale radioroepnaam duidelijk zichtbaar te zijn.
5. i) Inspectie en controle in het kader van deze regeling gelden in het
gereglementeerde gebied voor de volgende vaartuigen:
a) vissersvaartuigen die in het gereglementeerde gebied vissen of
hebben gevist;
b) vaartuigen die zijn uitgerust voor de verwerking van vis aan boord
endievisoverladenofhebbenovergeladeninhetgereglementeerdegebied, en
c) transportvaartuigen die bij het overladen van vis zijn betrokken.
ii) DekapiteinvaneenvaartuigwaarvoordeRegelinggeldt,moethetaan
boord gaan vergemakkelijken wanneer een vaartuig of helikopter meteen inspecteur aan boord het betrokken sein uit het internationaal sein-boekgeeft.Hetvaartuigaanboordwaarvandeinspecteurzichwensttebegeven, mag niet worden verzocht te stoppen of te manoeuvrerentijdens het vissen, noch tijdens het uitzetten of binnenhalen van denetten. De kapitein moet echter zorgen voor:
a) een loodsladder vervaardigd en gebruikt zoals beschreven in bijlage
III, wanneer zijn vaartuig een lengte over alles heeft van meer dan30m,
b) assistentievoorhetaanboordkomenuithelikopters,teverlenenop
de wijze en volgens de bepalingen die zijn vermeld in bijlage IV.
Inbeidegevallenmoetdekapitein,metinachtnemingvanderegelsvan
goedzeemanschap,eeninspectiegroepinstaatstellenzospoedigmoge-lijk aan boord te komen.
iii) Deproceduresvoorhelikopteroverbrengingvanpersonenverplichtende
kapitein van het vissersvaartuig niet tot een grotere zorgvuldigheid dandie welke normaal vereist is volgens de geldende internationale wetge-ving.
iv) EeninspectiegroepbestaatuittenhoogstetweevoordeRegelingaange-
wezen inspecteurs. Het is verboden om in verband met de inspectieswapens te gebruiken en het is met name de inspecteurs verboden omwapens te dragen. Dit principe dat geen wapens worden gedragen ofgebruikt wordt echter geacht geen beperking in te houden ten aanzienvan de inspectie door een verdragsluitende partij van vaartuigen die devlag van die partij voeren.
v) Het vaartuig dat de leiding heeft bij de trawlvisserij in span dient zich
bijhetnaderenvaneenvaartuigmeteeninspecteuraanboordbekendtemaken door een vlag of wimpel te voeren.
6. i) Inspectiesmoetenzowordenuitgevoerddathetvaartuig,deactiviteiten
en de vangst van het vaartuig zo min mogelijk worden gestoord engehinderd. Een inspectie mag niet langer duren dan drie uur of dan detijdtotdathetnetisbinnengehaaldenhetnetendevangstzijngeïnspec-teerd; deze tijdsbeperking geldt niet bij een vermoedelijke overtreding.
Alsereenverschilistussendegenoteerdevangstenenderamingenvan
de inspecteur over de vangst aan boord van het vaartuig, mag deinspecteur de berekeningen, de procedures, de documentatie die isgebruikt om de totaalgegevens over de vangsten uit het gereglemen-teerde gebied en over de vangst aan boord van het vaartuig te bepalen,opnieuwcontroleren;deinspecteurdientdanhetvaartuigbinneneenuurna het voltooien van de oorspronkelijke inspectie te verlaten.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 6
▼M1
Deinspecteurstrektzijnonderzoeknietverderuitdannodigisomvast
testellenofmaatregelenvandecommissiezijnovertredenwaartegendeverdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuig geen bezwarenheeft gemaakt overeenkomstig artikel XII van het Verdrag. Bij deinspectie moet gebruik worden gemaakt van het inspectierapportwaarvan het model is opgenomen in bijlage V.
Wat punt 15 van bijlage Vbetreft, moeten de inspecteurs, niettegen-
staandebezwarendieopgrondvanartikelXIIvanhetVerdragtegendequota zijn gemaakt, voor de betrokken visreis aan de hand van degegevens in het logboek totaalgegevens maken van de vangst van hetvaartuig in het gereglementeerde gebied per soort en per sector enmoeten zij deze totaalgegevens vermelden in het inspectierapport. Devisreiswordtinditverbandgeachttebeginnenwanneerhetvaartuighetgereglementeerde gebied binnenvaart en te eindigen wanneer het vaar-tuig het Verdragsgebied (dat de havens aan het Verdragsgebied omvat)verlaat voor een periode van meer dan 20 opeenvolgende dagen. Devisreiswordtnietgeachttezijnbeëindigdzolanghetvaartuigvangstenuit het gereglementeerde gebied aan boord heeft.
Als er taalproblemen zijn gebruikt de inspecteur of de kapitein in de
gewenstetaalhetbetrokkendeelvandevragenlijstdieisopgenomeninbijlage VI.
Verdragsluitende partijen kunnen bij schrijven aan de uitvoerend secre-
tariskiezenvoordemogelijkheiddatdeinspecteurs,aandehandvandegegevensdieeenvaartuigdatonderhunvlagvaartinhetlogboekheeftgenoteerdoverdevangstpersoortenpersectorinhetgereglementeerdegebied, totaalgegevens bepalen voor de periode waarvoor het quotumgeldt en niet voor de betrokken visreis, en dat de inspecteurs dezetotaalgegevens vermelden bij punt 15 van het inspectierapport.
Bijzijninspectiemagdeinspecteurdekapiteinallebijstandvragendie
hij nodig acht. De kapitein zorgt ervoor dat de inspecteur zijn werk-zaamhedenvlotkanuitvoeren.Ermogenopmerkingenaanhetinspectie-rapportwordentoegevoegd;hetrapportmoetwordenondertekenddoorde op het formulier genoemde personen. Er wordt een kopie van hetrapport aan de kapitein van het vaartuig overhandigd.
De verdragsluitende partij die een vaartuig inspecteert, deelt de aange-
wezenautoriteitenvandeverdragsluitendepartijvoorhetgeïnspecteerdevaartuig zo mogelijk binnen een werkdag volgende op de dag vaninspectieschriftelijkdegegevensmeemetbetrekkingtotdevermoede-lijke overtreding.
De verdragsluitende partijen die vaartuigen inspecteren, verstrekken de
aangewezen autoriteiten van de verdragsluitende partijen waarvan vaar-tuigenzijngeïnspecteerdeensperkalendermaand,viahetbureauvandeuitvoerend secretaris, een lijst van de geïnspecteerde vaartuigen.
Wanneer een inspecteur een vermoedelijke overtreding constateert of
wanneerereenverschilistussendegenoteerdevangstenenderamingenvandeinspecteuroverdevangstaanboord,wordt,zospoedigmogelijknadat het inspectievaartuig in de haven is teruggekeerd, een kopie vanhetinspectierapportmetdeterstavingdienendedocumenten,waaronderdetweedefoto’s,toegezondenaandeverantwoordelijkeautoriteitenvande verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuig. Van deandere inspectierapporten wordt het origineel, zo mogelijk binnen 30dagen, toegezonden aan een aangewezen autoriteit van de verdragslui-tende partij voor het geïnspecteerde vaartuig. Ook wordt van iederinspectierapport een kopie toegezonden aan de uitvoerend secretaris.
ii) Ondanks eventuele bezwaren die op grond van artikel XII van het
Verdrag tegen de quota zijn ingediend:
a) mogen de inspecteurs al het vistuig op of in de nabijheid van het
werkdek en klaar voor gebruik, inspecteren en meten voor zoverdeze inspecties en metingen noodzakelijk zijn om vast te stellen ofhet vaartuig de door de commissie vastgestelde maatregelen nietovertreedt en mogen zij de vangst aan dek of benedendeks inspec-teren en ramingen noteren;
b) moet alle vistuig worden geïnspecteerd overeenkomstig de maatre-
gelen van de commissie;
c) mag,watdevangstenbetreft,wordennagegaanofdeinhetlogboek
voor het gereglementeerde gebied genoteerde gegevens overeen-stemmen met de ramingen per soort van de vangst aan boord dieverband houdt met deze gegevens en moeten verschillen tussen degenoteerde vangsten en de raming van de inspecteur in procentwordengenoteerdinpunt18vanhetinspectierapport(opmerkingen),en
d) mogeninspecteursooknagaanof,overeenkomstigNAFOConserva-
tionandEnforcementMeasuresPart1C.2b),iii),gegevensoverde
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 7
▼M1
quotumperiodetotdedatumvaninspectieaanboordvanhetvaartuig
zijn.
iii) Een inspecteur mag de vangst, de netten of ander vistuig en alle docu-
mentendiehijnodigacht,onderzoekenomvasttestellenofdemaatre-gelen van de commissie worden nageleefd.
Wanneer hij een vermoedelijke overtreding van de bepalingen heeft
geconstateerd:
— maakt de inspecteur in het inspectierapport een aantekening van de
vermoedelijke overtreding, plaatst hij zijn handtekening bij dieaantekeningenlaathijdekapiteindaareveneenszijnhandtekeningbij plaatsen;
— maakt de inspecteur een aantekening in het visserijlogboek of in
andere ter zake dienende documenten en vermeldt hij daarbij dedatum,deplaatsendeaardvandevermoedelijkeovertredingdiehijheeft geconstateerd en plaatst hij zijn handtekening bij die aanteke-ning.Deinspecteurmagvaniedereaantekeninginéénvanbovenge-noemdedocumenteneenafschriftmaken;indatgevalvraagthijdekapiteinvanhetvaartuigditafschrifttewaarmerkendooropiederebladzijde van het afschrift te vermelden dat het een eensluidendafschrift is van de betrokken aantekening;
— de inspecteur mag de feiten met betrekking tot de vermoedelijke
overtreding staven met foto’s van het vistuig of de vangst; in datgeval wordt een tweede foto overhandigd aan de kapitein van hetvaartuig en wordt een foto gehecht aan het rapport dat wordtgezondenaaneenbetrokkenautoriteitvandeverdragsluitendepartijvoor het geïnspecteerde vaartuig.
iv) Wanneer een inspecteur een vermoedelijke overtreding heeft geconsta-
teerd van:
a) eenverbodophetvissenineengeslotengebiedofeenverbodomin
een bepaald gebied met een bepaald vistuig te vissen;
b) een verbod om op bestanden of soorten te vissen, na de datum
waarop de verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuigde uitvoerend secretaris heeft meegedeeld dat de vaartuigen van diepartij de gerichte visserij op deze bestanden of soorten zullen stop-zetten, en
c) een verbod tot het vissen op een quotum „overige”, zonder vooraf-
gaandekennisgevingaandeuitvoerendsecretarisofmeerdanzevenwerkdagen nadat door de uitvoerend secretaris aan de verdragslui-tende partij voor het geïnspecteerde vaartuig is meegedeeld dat hetvissen op dat bestand of die soort in het kader van een quotum„overige” moet worden stopgezet,
moetdeinspecteur,omhetoptredenvandeverdragsluitendepartijnaar
aanleiding van de vermoedelijke overtreding te vergemakkelijken, zichonmiddellijkinverbindingtrachtentestellenmeteeninspecteurvandeverdragsluitendepartijvoorhetgeïnspecteerdevaartuigvanwiebekendis dat hij in de nabijheid is of met de overeenkomstig punt 3 aange-wezen autoriteit. De kapitein van het vaartuig dat wordt geïnspecteerd,steltzijnradio-installatieenhetbemanningsliddatdieinstallatiebedientterbeschikkingvoorhetverzendenenontvangenvanberichtenterzake.
Op verzoek van de inspecteur moet de kapitein elke visserijactiviteit
stopzettendienaarhetoordeelvandeinspecteureenovertredingisvande onder a) tot en met c) bedoelde maatregelen. Gedurende deze tijdvoltooit de inspecteur zijn inspectie en, indien hij zich niet binnenredelijketijdinverbindingkanstellenmeteeninspecteurofeenaange-wezen autoriteit van de verdragsluitende partij voor het vaartuig datwordt geïnspecteerd, verlaat hij dat vaartuig en treedt hij zo spoedigmogelijk met een van beiden in contact. Als de inspecteur er echter inslaagt verbinding te krijgen, terwijl hij aan boord is van het geïnspec-teerde vaartuig, mag hij, als de inspecteur of de aangewezen autoriteitvan de verdragsluitende partij hiermee instemt, aan boord blijven.Zolangdeinspecteuraanboordblijft,magdekapiteinnietopnieuwmetvissenbeginnen,voordatdeinspecteurer,opgrondvandemaatregelendie de kapitein heeft genomen of op grond van zijn contact met eeninspecteur of aangewezen autoriteit van de verdragsluitende partij voorhet geïnspecteerde vaartuig, redelijkerwijs van overtuigd is dat devermoedelijke overtreding niet zal worden herhaald.
v) De dienstdoende inspecteur kan de kapitein vragen elk deel van het
vistuig te verwijderen dat naar zijn oordeel in strijd is met de maatre-gelenvandecommissie.Alleverwijderdedelenvanhetvistuigdienaarhetoordeelvandeinspecteurinstrijdmetdevoorschriftenzijngebruikt,worden voorzien van een stevig aangebracht merkteken; de inspecteurvermeldt dit in zijn rapport. Het vistuig waaraan het merkteken isaangebracht, wordt met dit merkteken bewaard totdat het is onderzochtdoor een inspecteur of aangewezen autoriteit van de verdragsluitende
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 8
▼M1
partij voor het geïnspecteerde vaartuig die bepaalt wat vervolgens met
het vistuig moet gebeuren.
vi) De inspecteur mag het vistuig zo fotograferen dat het merkteken en de
afmetingen van het vistuig zichtbaar zijn. De gefotografeerde voor-werpenwordeninhetrapportvermeld.Erwordteentweedefotoaandekapitein van het vaartuig gegeven.
7. De bevoegde autoriteiten van een verdragsluitende partij die in kennis zijn
gesteld van een vermoedelijke overtreding door een vaartuig van die partijtreffenonverwijlddenodigemaatregelenomdebewijzenmetbetrekkingtotde vermoedelijke overtreding in ontvangst te nemen en te bestuderen, elknader onderzoek voor de afwikkeling met betrekking tot de vermoedelijkeovertreding uit te voeren, en zo mogelijk aan boord te gaan van hetbetrokken vaartuig. De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijvoor het betrokken vaartuig verlenen volledige medewerking aan debevoegdeautoriteitenvandeverdragsluitendepartijdiedeinspecteurhebbenaangewezen,teneindeervoortezorgendathetbewijsmateriaalmetbetrek-king tot de vermoedelijke overtreding wordt behandeld en bewaard in eenvorm die gerechtelijke procedures vergemakkelijkt.
De bevoegde autoriteiten van een verdragsluitende partij gaan, na in kennis
tezijngesteldvanverschillentussendegenoteerdevangstenenderamingenvan de inspecteur, zo mogelijk aan boord van het betrokken vaartuig enwerken met de NAFO-inspecteurs samen om ervoor te zorgen dat hetbewijsmateriaal wordt behandeld en bewaard in een vorm die gerechtelijkeprocedures vergemakkelijkt; voorts voeren zij alle nader onderzoek uit datnodig is om te kunnen besluiten over verdere passende maatregelen.
8. Eeninspecteurdievaststeltdateenvaartuig,nadathetdaartoevereistesein
is gegeven, een inspectiegroep niet de mogelijkheid biedt om aan boord tekomen, moet
i) dezevermoedelijkeovertredingzospoedigmogelijkrapporterenaaneen
inspecteurvandeverdragsluitendepartijvoorhetbetrokkenvaartuigvanwiebekendisdathijzichindenabijheidbevindtofaaneenautoriteitdieis aangewezen door die verdragsluitende partij, en
ii) een rapport opstellen en aan de uitvoerend secretaris zenden waarin
zoveel mogelijk gegevens worden vermeld, inclusief de aard van hetsein,deafstandvanwaarhetseinwerdgegeven,hetzichtopdattijdstip,de staat van de zee, omstandigheden inzake wind en ijs.
9. In deze Regeling wordt onder „surveillance” verstaan elke waarneming van
eenvaartuigdiedooreeninspecteurwordtgedaanvanafofvanuiteenvoorde uitvoering van de Regeling aangewezen vaartuig of luchtvaartuig.
i) Wanneer een inspecteur als resultaat van surveillance een vaartuig van
een verdragsluitende partij waarneemt en die waarneming niet in over-eenstemming is met de meest recente informatie waarover hij beschiktals bedoeld ►
C1onder E.2 van hoofdstuk III ◄van de Instandhou-
dings- en uitvoeringsmaatregelen (Conservation and EnforcementMeasures), vult hij deel I in van het Surveillancerapport waarvan hetmodel is opgenomen in bijlage VII en fotografeert hij het vaartuig alsbewijs van zijn waarnemingen. Op de foto’s dienen ook de positie, dedatumenhettijdstipzichtbaartezijndievoorkomenopdeinstrumentenvan het inspectievaartuig of -luchtvaartuig.
ii) Op zijn vroegst 72 uur na het registreren van de waarneming in deel I
vanhetSurveillancerapportenaandehandvandemededelingendievande verdragsluitende partij van het betrokken vaartuig zijn ontvangen inhet kader van het „hail system” vult de inspecteur deel II van hetSurveillancerapport in.
iii) Het oorspronkelijke exemplaar van elk Surveillancerapport, ingevuld
overeenkomstigpunt9,onderi)enii),enallefoto’swordenzospoedigmogelijk toegezonden aan de verdragsluitende partij van het betrokkenvaartuigofdeaangewezenautoriteitenvandezeverdragsluitendepartij.Tevens wordt van ieder Surveillancerapport een kopie toegezonden aande uitvoerend secretaris.
iv) DebevoegdeautoriteitenvaneenverdragsluitendepartijdieeenSurveil-
lancerapport over een vaartuig van deze verdragsluitende partij hebbenontvangen treffen onverwijld de nodige maatregelen om het rapport tebestuderenenzomogelijkaanboordtegaanvanhetbetrokkenvaartuigen om voorts alle nader onderzoek uit te voeren om te kunnen bepalenwelke verdere maatregelen nodig zijn.
10. Verzet tegen een inspecteur of niet-uitvoering van diens instructies wordt
doordevlaggestaatvanhetvaartuigbehandeldalsofheteeninspecteurvandie Staat betreft.
11. Inspecteurs voeren hun taak uit overeenkomstig de voorschriften van de
Regeling; zij blijven echter onder de operationele controle van de autori-
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 9
▼M1
teiten van hun verdragsluitende partijen en blijven tegenover hen verant-
woordelijk.
12. De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen hechten aan
rapporten die door inspecteurs van andere verdragsluitende partijen in hetkader van de Regeling zijn opgemaakt dezelfde waarde en geven aan dierapporten hetzelfde gevolg als aan de door hun eigen inspecteurs opge-maakterapporten.Dezebepalingverplichtdeverdragsluitendepartijnietomaan een rapport dat is opgesteld door een inspecteur die niet door dieverdragsluitendepartijisaangewezengroterebewijskrachttoetekennendanhetinheteigenlandvandeinspecteurzouhebben.Debevoegdeautoriteitenvan de verdragsluitende partijen werken samen ten einde gerechtelijke ofandereproceduresdievoortvloeienuiteeninhetkadervandeRegelingdooreen inspecteur ingediend rapport te vergemakkelijken.
13. Debevoegdeautoriteitenvandeverdragsluitendepartijenstellendeuitvoe-
rendsecretarisjaarlijksuiterlijkop1novemberopdehoogtevandevoorlo-pige plannen voor de deelneming van hun inspecteurs, vaartuigen, helikop-ters en andere luchtvaartuigen aan de uitvoering van de Regeling in hetvolgendekalenderjaar;deuitvoerendsecretariskandebevoegdeautoriteitenvandeverdragsluitendepartijensuggestiesdoenvoordecoördinatievanhunwerkzaamhedenopditgebied,ooktenaanzienvanhetaantalinspecteursenhet aantal vaartuigen, helikopters en andere luchtvaartuigen met inspecteursaan boord.
14. De bevoegde autoriteiten van iedere verdragsluitende partij verstrekken de
uitvoerendsecretarisjaarlijksuiterlijkop1maartdevolgendegegevensoverhet afgelopen kalenderjaar:
i) hetaantalinspectiesdatdeinspecteursdiedoordebetrokkenverdrags-
luitende partij zijn aangewezen, in het kader van de Regeling hebbenuitgevoerd;hierbijmoethetaantalgeïnspecteerdevaartuigenvaniedereverdragsluitendepartijwordenopgegevenenmoetvoordegevallenvanvermoedelijke overtreding de naam van het vaartuig, de datum waarophetisgeïnspecteerd,depositietentijdevandeinspectieendeaardvande vermoedelijke overtreding worden vermeld;
ii) destandvandeafwikkelingvandevermoedelijkeovertredingendieter
kennis van de betrokken verdragsluitende partij zijn gebracht; devermoedelijkeovertredingenmoeteniederjaarwordengemeldtotdaterinhetkadervandewetgevingvandevlaggestaateendefinitievebeslis-singisgenomen;allestrafrechtelijkeofadministratievesanctieswordenmet specifieke benamingen vermeld;
iii) verschillentussendevangstendiezijngenoteerdindelogboekenvande
vaartuigen van de verdragsluitende partij enerzijds en de ramingen vande inspecteurs met betrekking tot de vangsten aan boord van die vaar-tuigen anderzijds, als die verschillen significant worden geacht. DegevallendiealssignificantwordenbeschouwdmoeteniederjaarwordengemeldtotdatdeNAFOinkennisisgesteldvandenaaraanleidingvandieverschillengenomenmaatregelen,metinbegripvaneventuelestraf-rechtelijkeofadministratievesanctiesopgrondvandewetgevingvandevlaggestaat. Deze sancties moeten met specifieke benamingen wordenvermeld;
iv) het aantal vlieguren voor NAFO-surveillance, het aantal waarnemingen
en het aantal Surveillancerapporten dat is opgemaakt met voor elkrapportvermeldingvandedatumenhettijdstipvandewaarnemingende positie van het waargenomen vaartuig;
v) destandvandeafwikkelingvandeSurveillancerapportendiehaardoor
eenverdragsluitendepartijterkenniszijngebracht.DeSurveillancerap-porten moeten ieder jaar worden gemeld totdat de verdere maatregelenvandebevoegdeautoriteitenzijnafgesloten.Alsdeverderemaatregelenleiden tot strafrechtelijke vervolging, dienen de sancties met de speci-fieke benamingen te worden vermeld.
15. i) Bij verschil van mening over de interpretatie of toepassing van de
Regeling wordt door de betrokken verdragsluitende partijen overleggepleegd om te trachten het verschil van mening op te lossen.
ii) Alsinhetoverleggeenoplossingwordtgevondenvoorhetverschilvan
mening,legtdeuitvoerendsecretarisditverschilvanmeningopverzoekvan een verdragsluitende partij voor aan een speciale vergadering vanhet Permanent Comité inzake internationale controle (STACTIC). DitComité stelt een rapport op over het verschil van mening en zendt ditbinnen twee maanden na de betrokken vergadering toe aan decommissie.
iii) Na de ontvangst van het STACTIC-rapport kan een verdragsluitende
partijbinnentweemaandenverzoekenomeenspecialevergaderingvande commissie met het oog op de behandeling van het rapport en devaststelling van de te nemen maatregelen.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 10
▼M1
BIJLAGE I
IDENTITEITSBEWIJS VAN DE INSPECTEUR
(ten minste 8,5cm × 5,5cm)

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 11
▼M1
BIJLAGE II
INSPECTIEWIMPELS

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 12
▼M1
BIJLAGE III
CONSTRUCTIE EN GEBRUIK VAN TOUWLADDERS
1. Detouwladdersmoetenzodanigzijndatinspecteursopzeeveiligaanboord
en van boord kunnen gaan. De ladders moeten schoon en in goede staatworden gehouden.
2. De ladder moet zo worden bevestigd dat zij vrij blijft van eventuele afvoer
vanhetschip,datelketredestevigtegendehuidvanhetschiprust,datzijvoor zover doenlijk vrij blijft van scherpe randen van het schip en dat deinspecteur veilig en gemakkelijk aan boord kan gaan.
3. De treden van de ladder moeten aan de volgende eisen voldoen:
a) zij moeten zijn vervaardigd uit een enkel stuk kwastvrij hardhout of
ander materiaal met gelijkwaardige eigenschappen en een doeltreffendslipvrij oppervlak hebben; de onderste vier treden mogen vervaardigdzijn uit rubber van voldoende sterkte en stijfheid of uit ander geschiktmateriaal met gelijkwaardige eigenschappen;
b) zijmogennietminderdan480mm(19inches)lang,115mm(4,5inches)
breed, en 25mm (1inch) dik zijn exclusief een anti-slipvoorziening;
c) zijmoetenzozijnbevestigddatzijineenhorizontalestandblijvenende
tussenruimte niet minder dan 300mm (12inches) en niet meer dan380mm (15inches) bedraagt.
4. Ingeenladdermogenmeerdantweevervangingstredenzijndiezijnbeves-
tigd op een andere wijze dan die welke is toegepast bij de oorspronkelijkevervaardiging van de ladder. Treden die anders zijn bevestigd, moeten zospoedig als redelijkerwijze mogelijk is vervangen worden door treden diezijnbevestigdopdewijzedieistoegepastbijdeoorspronkelijkevervaardi-ging van de ladder.
5. Dezijtouwenvandeladdermoetentweeonbekledemanila-touwenofgelijk-
waardige touwen zijn met een omtrek van niet minder dan 60mm(2,5inches);iedertouwmoetdoorlopendzijn,zondersplitsofknooptotaande bovenste trede; twee stevig aan het schip bevestigde handlijnen met eenomtrek van niet minder dan 65mm (2,5inches) en een veiligheidslijnmoeten voor onmiddellijk gebruik gereed liggen.
6. Spreilatten van hardhout of van een ander materiaal met gelijkwaardige
eigenschappen, vervaardigd uit één stuk en niet minder dan 1,80meter(5voet,10inches)lang,moetenmetzodanigetussenruimtenwordenaange-brachtdatergeenslagindeladderkankomen.Delaagstespreilatmoetzichbevindenterhoogtevandevijfdetredevanafdeonderkantvandeladderentussen twee spreilatten mogen niet meer dan negen treden liggen.
7. Gezorgdmoetwordenvoorvoorzieningendiehetmogelijkmakenveiligen
gemakkelijk van het boveneind van de ladder, van een valreep of van eenanderbeschikbaargesteldtoestel,aanboordenvanboordtegaan.Wanneerdaartoe in een doorgang in de reling of de verschansing is voorzien, moetworden gezorgd voor adequate handgrepen. Wanneer aan boord of vanboord wordt gegaan via een verschansingsladder moet deze ladder stevingzijn bevestigd aan de verschansing of het verschansingsplatform en moetentweestaandersalshandgrepenzijnaangebrachtterhoogtevandeplaatswaaraanboordofvanboordvanhetschipwordtgegaan;dezehandgrepenmogenniet minder dan 0,70meter (2voet, 3inches) en niet meer dan 0,80meter(2voet,7inches)vanelkaarverwijderdzijn.Iederehandgreepmoetaandeonderkanteneveneensopeenhogerpuntstevigbevestigdzijnaanhetschip,een diameter hebben van ten minste 40mm (1,5inches) en, vanaf deverschansingsvloer, ten minste 1,20meter (3voet, 11inches) hoog zijn.
8. ’sNachtsmoetvooreenzodanigeverlichtingwordengezorgddatzowelde
ladderbuitenboordalsdeplaatswaardeinspecteuraanboordvanhetschipgaat voldoende zijn verlicht. Een reddingsboei voorzien van een zelfont-brandendlichtmoetvooronmiddellijkgebruikgereedliggen.Eenhieuwlijnwordt voor onmiddellijk gebruik gereed gehouden.
9. De nodige voorzieningen moeten worden aangebracht om het mogelijk te
maken de ladder aan beide zijden van het schip te gebruiken.
10. Het optuigen van de ladder en het aan boord en van boord gaan van de
inspecteurgeschiedenondertoezichtvaneenverantwoordelijkeofficiervanhet schip.
11. Wanneer voorzieningen aan het schip zoals berghouten het onmogelijk
maken aan een van de bovenstaande voorschriften te voldoen, moeten tengenoegenvandecommissiespecialevoorzieningenwordengetroffenomtewaarborgen dat de inspecteurs veilig aan boord en van boord kunnen gaan.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 13
▼M1
BIJLAGE IV
PROCEDURE VOOR OVERBRENGING TUSSEN HELIKOPTER EN
VAARTUIG
1. Degezagvoerdervandehelikopterisverantwoordelijkvoordeveiligheidvan
het personeel dat van en naar een vaartuig wordt overgebracht, zolang datpersoneel door middel van de hijskabel en de hefvoorzieningen met dehelikopter is verbonden.
2. Dekapiteinvanhetvaartuigdoethetvolgendeomdehelikopterbijtestaan:
i) getrachtwordtdegesprekkenperradiotevoerenineengemeenschappe-
lijke taal;
ii) dekoersendesnelheidwordengewijzigdindiendaaromwordtverzocht
en daarvoor geen belemmeringen aanwezig zijn;
iii) dekoersendesnelheidwordentijdensdeoverbrengingbehouden,tenzij
de veiligheid van het vaartuig in gevaar is;
iv) de schijnbare wind wordt aangegeven met een windvaan of een ander
geschikt middel;
v) voorwerpen die zouden kunnen worden weggeblazen, worden van de
plaats voor de overbrenging verwijderd;
vi) tijdens de overbrenging worden geen radioberichten uitgezonden over
staande draadantennes (hoge frequentie) in de onmiddellijke nabijheidvan de plaats voor overbrenging; als toch berichten moeten wordenuitgezonden, wordt dit aan de helikopter medegedeeld, zodat de over-brenging kan worden uitgesteld; als eerst een begeleidingslijn wordtneergelaten,dienenbemanningsledenbeschikbaartezijnomdezelijntebemannen en zo assistentie te verlenen bij de overbrenging van deinspectiegroep; andere lijnen en draden mogen door de bemanning vanhetvaartuignietwordenaangeraaktvoordatzijdoordeinspectiegroepophet vaartuig zijn gebracht;
vii) zoveel mogelijk wordt ervoor zorg gedragen dat geen van de lijnen of
voorzieningen die uit de helikopter worden neergelaten, worden beves-tigd aan of vast kunnen raken op het vaartuig.
3. De helikopter die de inspectiewimpel voert, kan op de volgende wijzen aan
hetvaartuigmededelendateenofmeerpersonenaanboordwensentekomen:
i) doorradioberichtenop2182kHz,VHF-FMkanaal16ofandereovereen-
gekomen frequenties;
ii) door gebruik te maken van de optische of akoestische seinen uit het
internationaal seinboek, vermeld in punt 7;
iii) door rondvliegen boven of nabij de voorgenomen plaats voor overbren-
ging, in combinatie met de handseinen uit het internationaal seinboek,vermeld in punt 4.
4. i)Sein:Aangeven van plaats met arm of hand
Gegeven door: Betekenis:
Helikopter Wens personen over te brengen vanaf of naar de aangegeven plaats.
ii)Signaal:Verticale beweging met arm of vlag, of „duim omhoog”
Gegeven door: Situatie: Betekenis:
Een van beide Vóór overbrenging Gereed voor overbrenging
Vaartuig Vóór overbrenging Wens overbrenging uit deze positieHelikopter Na neerlaten van de bege-
leidingslijnBegeleidingslijn strak trekken
Helikopter Nahetstraktrekkenvande
begeleidingslijnVoorzichtig trekken aan de begelei-
dingslijn
Een van beide Op ieder ogenblik Een bevestigend antwoord
iii)Sein:Horizontale beweging met arm of vlag, of „duim omlaag”
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 14
▼M1
IMO-sein IMO-betekenis OpmerkingenGegeven door: Situatie: Betekenis:
Vaartui Vóór overbrenging Overbrenging niet aan te bevelen uit
dezepositie—beveelanderepositieaan
(gewenste positie aanduiden)
Een van beide Vóór overbrenging Niet gereed voor overbrenging
Vaartuig Tijdens overbrenging Verzoek u overbrenging stop te zettenHelikopter Na neerlaten van de bege-
leidingslijnBegeleidingslijn vieren
Helikopter Nahetvierenvandebege-
leidingslijnBegeleidingslijn loslaten
Een van beide Op ieder tijdstip Een negatief antwoord
5. Het tonen van de letters YU door de helikopter of de radiomededeling:
YANKEEUNIFORMaanhetvissersvaartuigbetekentdatvoormededelingen
overdeinspectiedeseinendiezijnvermeldinpunt7zullenwordengebruikt.
6. Devolgendevoorbeeldenzijnrepresentatiefvooromstandighedenwaarinniet
moet worden getracht personeel uit de helikopter door middel van de hijs-kabel over te brengen:
i) volgensdegezagvoerdervandehelikopterofdekapiteinvanhetvaartuig
isernietvoldoendevrijeruimtevooreenoverbrengingofzijnerteveelhindernissen;
ii) volgensdegezagvoerdervandehelikopterofdekapiteinvanhetvaartuig
levert de te sterke beweging van het vaartuig gevaar op;
iii) dehelikopterkangeenpositieinnemenmeteengunstigeschijnbarewind;
iv) andere gevaren die de veiligheid van de helikopter, het vaartuig of het
personeel dat wordt overgebracht, in het gedrang brengen.
7.
SQ 3 Umoetstoppenofbijdraaien;ikwensaan
boord te komen.Met de inspectiewimpel wordt aange-
geven dat een officiële inspectiegroepaan boord van de helikopter is.
MG U moet varen in de richting … Ware koers
IK-RQ Ik verzoek u te varen met een snelheid
van … knopen.
AZ Ik kan niet landen, maar ik kan wel
bemanningsleden optrekken.Aangeven van het voornemen om
personenovertebrengen(incombinatiemet BB-sein)
BB1-RQ Mag ik op uw dek landen: bent u gereed
om mij op het voorschip te ontvangen? In combinatie met het sein AZ om aan
BB2-RQ Mag ik op uw dek landen: bent u gereed
mij midscheeps te ontvangen?te geven dat de helikopter niet zallanden, maar personen via de hijskabel
BB3-RQ Mag ik op uw dek landen: bent u gereed
mij op het achterschip te ontvangen?zal overbrengen naar de aangegevenplaats.
K Ikwensmetuinverbindingtetredenper
… (uittreksel uit IMO — tabel 1)
6 … Vlaggen uit het internationaal sein-
boek
8 … Radiotelefonie 2182kHz9 … VHF radiotelefonie kanaal 16
YX Ik wens radiotelefonisch met u in verbin-
ding te treden op de aangegeven
frequentie.
C JA (bevestigend)
N NEEN (ontkennend) November Oscar geroepen of per radio
meegedeeld
YU Ik treed in verbinding met uw station en
gebruik seinen uit het internationaal sein-
boek.
BT De helikopter komt nu (of op het aange-
geven tijdstip) naar u toe.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 15
▼M1
BIJLAGE V
VISSERIJCOMMISSIE VAN DE VISSERIJORGANISATIE VOOR HET NOORDWESTELIJK
DEEL VAN DE ATLANTISCHE OCEAAN
1. Het inspectierapport moet beschikbaar worden gesteld in de vorm van een formulierenboek waarvan
iederorigineelformulierisvoorzienvantweedoorschrijfkopieën(bijvoorkeurgekleurdenzomogelijkéén geel en één groen).
2. De formulieren moeten, om gemakkelijk uit het formulierenboek te kunnen worden genomen, aan de
bovenkant en de onderkant worden geperforeerd.
3. Depunten1totenmet8vanhetrapport,alsmedepunt18,moeten,teraccentueringvanhunbelang,in
rode inkt worden gedrukt.
4. De formulierenboeken moeten bij voorkeur bestaan uit 20 volledige sets van drie bladzijden.5. Deformulierendienennaverwijderinguithetformulierenboekhetvolgendeformaattehebben:lengte:
355,5mm (14inches) en breedte: 216mm (8,5inches)
INSPECTIERAPPORT
(Inspecteur: dit formulier invullen in hoofdletters a.u.b.)

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 16
▼M1

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 17
▼
M1
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 18
▼M1

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 19
▼M1

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 20
▼M1
BIJLAGE VI
VRAGENLIJST VOOR INSPECTIE
1. IkbeninspecteurinhetkadervandeRegeling.Iktoonumijnidentiteitsbe-
wijs. Ik wil uw netten/ander vistuig/vangst/documenten inspecteren.
2. Ik wil de kapitein van dit vaartuig spreken.3. Wilt u mij uw naam opgeven?4. Wilt u mij overeenkomstig de ter zake geldende maatregelen uw medewer-
king verlenen voor het inspecteren van uw vangst/uitrusting/documenten?
5. Wilt u uw positie bepalen en nagaan hoe laat het is?6. Alsuwpositienoteerikbreedtegraad…,lengtegraad…om…UTC.Gaatu
hiermee akkoord?
7. Wilt u uw positie controleren met mijn instrumenten aan boord van het
inspectievaartuig?
8. Bent u nu akkoord?9. Toon mij alstublieft de documenten inzake de nationaliteit van uw vaar-
tuig/de registratiedocumenten/het scheepsjournaal/het (de) visserijlog-boek(en).
10. Wiltudenaamenhetadresvandeeigenaar(s)vanditvaartuigopschrijven
in het vak dat ik u aanwijs op het inspectierapport?
11. Op welke soorten vist u hoofdzakelijk?12. Wordt de gevangen vis verwerkt?13. Akkoord.14. Ja.15. Niet akkoord.16. Neen.17. Breng mij alstublieft naar de brug/het werkdek/de verwerkingsruimte/de
visruimen.
18. Gebruikt u voorzieningen aan de netten? Zo ja, van welk type? Wilt u dit
opschrijven in het vak dat ik aanwijs?
19. Wilt u deze lichten ontsteken?20. Ik wil dat net/die sleeplappen inspecteren.21. Wilt u mij het andere vistuig op of bij het visdek laten zien?22. Wilt u mij uw maaswijdtemeter laten zien, als u er een hebt?23. Wilt u uw mannen vragen dat net zo te houden dat ik het kan meten?24. Wilt u dat net tien minuten in het water zetten?25. Ik heb … mazen van dit net gecontroleerd.26. Wiltucontrolerenofikdewijdtevandemazendieikhebgemetencorrect
op het inspectierapport heb genoteerd in het vak dat ik u aanwijs?
27. Ik wil uw vangst controleren. Bent u klaar met het sorteren van de vis?28. Wilt u die vis ter controle gereed leggen?29. Ik wil het aandeel van gereglementeerde soorten in uw vangst ramen.30. Neem alstublieft het inspectierapport in uw eigen taal en verstrek mij de
nodige gegevens zodat ik het kan invullen. Ik zal aangeven voor welkegedeelten ik gegevens nodig heb.
31. Als u niet wilt voldoen aan mijn verzoek om medewerking, zal ik uw
verdragsluitende partij melden dat u medewerking weigert.
32. De gemiddelde wijdte van de mazen die ik in dat net heb gemeten, is …
mm. Dit is minder dan het toegestane minimum en ik zal dit aan uwverdragsluitende partij melden.
33. Ik stel vast dat u voorzieningen voor netten aan boord hebt die niet zijn
toegestaan/andervistuigaanboordhebtdatnietistoegestaan.Ditzalaanuwverdragsluitende partij worden gemeld.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 21
▼M1
34. Ikzalnuditmerktekenophetvistuigaanbrengen.Ditvistuigdientmethet
merktekeneraantewordenbewaardtotdathet,opzijn(haar)verzoek,dooreen inspecteur van uw verdragsluitende partij is gecontroleerd.
35. Ikstelvastdater…ondermaatsevisis.Ikzalditaanuwverdragsluitende
partij melden.
36. Ik stel vast dat u in dit gebied vist tijdens een gesloten seizoen/vist met
vistuig dat niet is toegestaan/vist op bestanden of soorten waarop niet magworden gevist. Dit zal aan uw verdragsluitende partij worden gemeld.
37. Ik stel vast dat de bijvangst van gereglementeerde soorten groter is dan
toegestaan. Ik zal dit aan uw verdragsluitende partij melden.
38. Ik heb het volgende gegeven/de volgende gegevens/overgeschreven in dit
document. Zet alstublieft uw handtekening als bewijs dat de gegevens juistzijn overgeschreven.
39. Ik wil contact opnemen met de aangewezen autoriteit van uw verdragslui-
tende partij. Wilt u ervoor zorgen dat dit bericht wordt verzonden en heteventuele antwoord daarop kan worden ontvangen?
40. Hebt u opmerkingen over deze inspectie, en met name over de manier
waaropdeinspectieisuitgevoerdenoverhetoptredenvandeinspecteur(s)?Zo ja, wilt u uw opmerkingen noteren in het vak dat ik u aanwijs op hetinspectierapportdatikhebingevuld?Ondertekendeopmerkingenalstublieft.Hebt u getuigen die opmerkingen willen maken? Zo ja, dan mogen zij dieopmerkingen noteren in het vak dat ik aanwijs op het inspectierapport.
41. Ik verlaat uw vaartuig. Dank u.
1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 22
▼M1
BIJLAGE VII
SURVEILLANCERAPPORT
1. Hetsurveillancerapportmoetbeschikbaarwordengesteldindevormvaneen
formulierenboekwaarvaniederorigineelformulierisvoorzienvantweedoor-schrijfkopieën(bijvoorkeurgekleurdenzomogelijkééngeelenéénblauw).
2. De formulieren moeten, om gemakkelijk uit het formulierenboek te kunnen
worden genomen, aan de bovenkant en de onderkant geperforeerd zijn.
3. De formulierenboeken moeten bij voorkeur bestaan uit 50 volledige sets van
het surveillancerapport.
4. De formulieren dienen na verwijdering uit het formulierenboek het volgende
formaat te hebben: lengte: 355,5mm (14inches) en breedte: 216mm(8,5inches).

1988R1956 — NL — 02.03.1992 — 001.001 — 23
▼
M1