Onderstaande tekst dient louter ter informatie en is juridisch niet bindend. De EU-instellingen zijn niet aansprakelijk voor de  
inhoud. Alleen de besluiten die zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie (te raadplegen in EUR-Lex) zijn 
authentiek. Deze officiële versies zijn rechtstreeks toegankelijk via de links in dit document  
►B BESLUIT VAN DE RAAD  
van 28 mei 2009  
tot bekendmaking in geconsolideerde vorm van de tekst van de Douaneovereenkomst inzake het 
internationale vervoer van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst) 
gedateerd op 14 november 1975, zoals sedertdien gewijzigd  
(2009/477/EG)  
(PB L 165 van 26.6.2009, blz. 1)  
Gewĳzigd bĳ:  
Publicatieblad  
nr. blz.  datum  
►M1 Wijziging op de Douaneovereenkomst inzake het internationale v ervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst) v an 
14 november 1975 (  1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Wijziging op de Douaneovereenkomst inzake het internationale v ervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst, 
1975 (  1 )) L 66  1  6.3.2012  
►M3 Wijziging op de Douaneovereenkomst inzake het internationale v ervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst, 
1975 (  1 )) L 244  1  8.9.2012  
►M4 Wijziging op de Douaneovereenkomst inzake het internationale v ervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst, 
1975 (  1 )) L 245  3  14.9.2013  
►M5 Wijziging op de Douaneovereenkomst inzake het internationale v ervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst, 
1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Wijziging op de Douaneovereenkomst inzake het internationale v ervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst, 
1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Wijzigingen op de Douaneovereenkomst inzake het internationale  vervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst va n 
1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Wijzigingen op de Douaneovereenkomst inzake het internationale  vervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-Overeenkomst va n 
1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Wijzigingen op de Douaneovereenkomst inzake het internationale  vervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst va n 
1975)  L 193  1  1.6.2021  
►M10  Wijzigingen op de Douaneovereenkomst inzake het internationale  vervoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-Overeenkomst va n 
1975)  L 331  1  20.9.2021  
►M11  Wijzigingen op de Douaneovereenkomst inzake het internationale  ve r voe r 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst va n 
1975)  L 459  1  22.12.2021  
Gerectificeerd bĳ:  
►C1 Rectificatie PB L 185 van 23.7.2018, blz. 51 (2009/477/EG)  02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 1  
( 1 ) Geconsolideerde versie bekendgemaakt bij Besluit 2009/477/EG van de Raad (PB L 165 van 26.6.2009, blz. 1).
02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 2  
BESLUIT VAN DE RAAD  
van 28 mei 2009  
tot bekendmaking in geconsolideerde vorm van de tekst van de 
Douaneovereenkomst inzake het internationale vervoer van 
goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-overeenkomst) 
gedateerd op 14 november 1975, zoals sedertdien gewijzigd  
(2009/477/EG)  
Artikel 1  
De tekst van de Douaneovereenkomst inzake het internationale ve rvoer 
van goederen onder dekking van carnets TIR (TIR-Overeenkomst) g e­
dateerd te Genève op 14 november 1975, zoals sedertdien gewijzi gd tot 
en met eind 2008, wordt hierbij in geconsolideerde vorm ter inf ormatie 
bekendgemaakt in de bijlage bij dit besluit.  
Toekomstige wijzigingen van de Overeenkomst worden door de Com­
missie in het  Publicatieblad van de Europese Unie  bekendgemaakt met 
vermelding van de datum van inwerkingtreding ervan.  
Artikel 2  
Dit besluit wordt van kracht met ingang van de dag van de beken d­
making in het  Publicatieblad van de Europese Unie . ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 3  
BIJLAGE  
DOUANEOVEREENKOMST INZAKE HET INTERNATIONALE 
VERVOER VAN GOEDEREN ONDER DEKKING VAN TIR-CARNETS 
(TIR-OVEREENKOMST VAN 1975)  
Opmerking: Uitsluitend de tekst van de Overeenkomst en de bijlagen die in 
bewaring zijn gegeven aan de secretaris-generaal van de verenigde 
Naties in zijn hoedanigheid van depositaris van de TIR-overeen ­
komst vormen de authentieke versies van de TIR-overeenkomst en 
de bijlagen daarbij. Deze publicatie dient uitsluitend ter informatie.  
DE OVEREENKOMSTSLUITENDE PARTIJEN,  
WENSENDE het internationale vervoer van goederen over de weg te  vergemak­
kelijken,  
OVERWEGENDE dat de verbetering van de vervoersvoorwaarden een e ssentiële 
factor is voor de ontwikkeling van de onderlinge samenwerking,  
ZICH UITSPREKEND voor vereenvoudiging en harmonisatie van de ad minis­
tratieve formaliteiten op het gebied van het internationale ver voer, in het bij­
zonder aan de grenzen,  
ZIJN OVEREENGEKOMEN als volgt:  
HOOFDSTUK I  
ALGEMEEN  
a) Begripsomschrijvingen  
Artikel 1  
In deze Overeenkomst wordt verstaan onder:  
a) „TIR-vervoer”: het vervoer van goederen van een douanekantoo r van vertrek 
naar een douanekantoor van bestemming, overeenkomstig de zogena amde 
TIR-regeling die is vastgesteld bij deze Overeenkomst;  
b) „TIR-operatie”: het gedeelte van een TIR-vervoer dat in een Overeenkomst­
sluitende Partij wordt verricht, vanaf een douanekantoor van ve rtrek of van 
binnenkomst (van doorgang) naar een douanekantoor van bestemmin g of 
uitgang (van doorgang);  
c) „begin van een TIR-operatie”: het ter controle aanbieden bij  het douanekan­
toor van vertrek of van binnenkomst (van doorgang) van het wegv oertuig, de 
vervoerscombinatie of de container met bijbehorende lading en T IR-carnet en 
de aanvaarding van het TIR-carnet door dat douanekantoor;  
d) „beëindiging van een TIR-operatie”: het ter controle aanbied en bij het dou­
anekantoor van bestemming of van uitgang (van doorgang), van he t wegvoer­
tuig, de vervoerscombinatie of de container met bijbehorende la ding en 
TIR-carnet;  
e) „zuivering van een TIR-operatie”: de bevestiging door de dou aneautoriteiten 
dat een TIR-operatie in een Overeenkomstsluitende Partij op cor recte wijze is 
beëindigd. Dit wordt door de douaneautoriteiten vastgesteld doo r vergelijking 
van de gegevens waarover het douanekantoor van bestemming of va n uitgang 
(van doorgang) beschikt met de gegevens waarover het douanekant oor van 
vertrek of van binnenkomst (van doorgang) beschikt;  
f) „rechten en heffingen bij in- of uitvoer”: douanerechten en alle andere rech­
ten, belastingen, vergoedingen en andere heffingen die worden g eheven bij of 
in verband met de in- of uitvoer van goederen, met uitzondering  van de 
vergoedingen en lasten waarvan het bedrag beperkt blijft tot on geveer de 
kosten van de verleende diensten;  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 4  
g) „wegvoertuig”: niet alleen elk motorvoertuig voor vervoer over  de weg, maar 
ook elke aanhangwagen of oplegger, ingericht om daaraan te word en bevestigd;  
h) „vervoerscombinatie”: aan elkaar gekoppelde voertuigen die a ls eenheid deel­
nemen aan het wegverkeer;  
j) „container”: een bergingsmiddel voor vervoer (laadkist, loss e tank of soort­
gelijk bergingsmiddel) dat:  
i) een geheel of gedeeltelijk omsloten ruimte vormt en bestemd is goederen 
te bevatten;  
ii) een duurzaam karakter heeft en derhalve voldoende stevig is  voor her­
haald gebruik;  
iii) speciaal is ontworpen om het vervoer van goederen met één of meer 
vervoermiddelen te vergemakkelijken zonder tussentijdse in- en uitlading 
van die goederen zelf;  
iv) zodanig is ontworpen dat het gemakkelijk kan worden gehante erd, in het 
bijzonder bij het overladen van het ene vervoermiddel op het an dere;  
v) zodanig is ontworpen dat het gemakkelijk kan worden gevuld en geledigd; en  
vi) een inhoud heeft van ten minste één kubieke meter;  
„losse carrosserieën” worden gelijkgesteld met containers;  
k) „douanekantoor van vertrek”: ieder douanekantoor van een Ove reenkomst­
sluitende Partij waar, voor de gehele lading dan wel voor een d eel van de 
lading, het TIR-vervoer aanvangt;  
l) „douanekantoor van bestemming”: ieder douanekantoor van een Overeen­
komstsluitende Partij waar, voor de gehele lading dan wel voor een deel 
van de lading, het TIR-vervoer eindigt;  
m) „douanekantoor van doorgang”: ieder douanekantoor van een Ov ereenkomst­
sluitende Partij via hetwelk een wegvoertuig, een vervoerscombi natie of een 
container tijdens een TIR-vervoer een Overeenkomstsluitende Par tij binnen­
komt of verlaat;  
n) „personen” zowel natuurlijke personen als rechtspersonen;  
o) „houder” van een TIR-carnet, de persoon aan wie, overeenkoms tig de des­
betreffende bepalingen van de Overeenkomst, een TIR-carnet is a fgegeven en 
voor wiens rekening een douaneaangifte in de vorm van een TIR-c arnet is 
gedaan waarmee het voornemen, de goederen bij het douanekantoor  van 
vertrek onder de TIR-regeling te plaatsen, kenbaar is gemaakt. De houder 
is verantwoordelijk voor het aanbieden van het wegvoertuig, de vervoers­
combinatie of de container, met bijbehorende lading en TIR-carn et, bij het 
douanekantoor van vertrek, het douanekantoor van doorgang en he t dou­
anekantoor van bestemming, en voor de inachtneming van de overi ge bepa­
lingen van de Overeenkomst;  
p) „zware of omvangrijke goederen”: ieder zwaar of omvangrijk v oorwerp dat 
vanwege gewicht, afmetingen of aard, in het algemeen niet in ee n gesloten 
voertuig of in een gesloten container wordt vervoerd;  
q) „aansprakelijke organisatie”: een organisatie  ►M3 die van de douaneauto­
riteiten  ►M8 of andere bevoegde autoriteiten ◄ van een overeenkomstslui­
tende partij toestemming heeft gekregen zich garant te stellen ◄ voor per­
sonen die gebruik maken van de TIR-regeling;  
▼M3 
r) „internationale organisatie”: een organisatie die van het Ad ministratief Co­
mité toestemming heeft gekregen de verantwoordelijkheid op zich  te nemen 
voor de organisatie en werking van een internationaal garanties telsel;  
▼M10  
s) „eTIR-regeling”: de TIR-regeling die ten uitvoer wordt geleg d met behulp 
van elektronische gegevensuitwisseling als functioneel equivale nt van het 
TIR-carnet. De bepalingen van de TIR-Overeenkomst zijn van toep assing, 
maar de specifieke kenmerken van de eTIR-regeling zijn in bijla ge 11 
omschreven.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 5  
b) Toepassingsgebied  
Artikel 2  
Deze Overeenkomst is van toepassing op het vervoer van goederen  in wegvoer­
tuigen, vervoerscombinaties of containers over een of meer gren zen, zonder 
tussentijdse in- en uitlading van die goederen, vanaf een douan ekantoor van 
vertrek van een Overeenkomstsluitende Partij en een douanekanto or van bestem­
ming van een andere of dezelfde Overeenkomstsluitende Partij, m its een deel van 
het traject tussen het begin en het einde van het TIR-vervoer o ver de weg wordt 
afgelegd.  
Artikel 3  
De bepalingen van deze Overeenkomst zijn slechts van toepassing  indien:  
a) het vervoer plaatsvindt:  
i) met wegvoertuigen, vervoerscombinaties of containers die voo raf zijn 
goedgekeurd op de in hoofdstuk III, onder a), vermelde voorwaar den; of  
ii) met andere wegvoertuigen, andere vervoerscombinaties of and ere contai­
ners, indien dit vervoer geschiedt op de in hoofdstuk III, onde r c), ver­
melde voorwaarden; of  
iii) met wegvoertuigen of bijzondere voertuigen zoals bussen, k raanwagens, 
veegmachines, betonmixers e.d. die worden uitgevoerd en derhalv e wor­
den aangemerkt als goederen die zich op eigen kracht verplaatse n, van 
een douanekantoor van vertrek naar een douanekantoor van bestem ming, 
op de in hoofdstuk III, onder c), vermelde voorwaarden. Indien deze 
voertuigen andere goederen vervoeren, zijn de onder i) of ii) b edoelde 
voorwaarden van overeenkomstige toepassing;  
▼M10  
b) het vervoer plaatsvindt onder dekking van aansprakelijke org anisaties die zijn 
gemachtigd overeenkomstig artikel 6, en onder dekking van een T IR-carnet 
dat overeenstemt met het model in bijlage 1 bij deze Overeenkom st, dan wel 
volgens de eTIR-regeling.  
▼B 
c) Beginselen  
Artikel 4  
Onder de TIR-regeling vervoerde goederen worden op de douanekan toren van 
doorgang niet onderworpen aan betaling of consignatie van recht en en heffingen 
bij in- of uitvoer.  
Artikel 5  
1. Goederen die onder de TIR-regeling worden vervoerd in verzeg elde weg­
voertuigen, vervoerscombinaties of containers, worden bij de do uanekantoren van 
doorgang in de regel niet gevisiteerd.  
2. Om misbruiken te voorkomen, kunnen de douaneautoriteiten ech ter, bij 
wijze van uitzondering, en in het bijzonder wanneer onregelmati gheden worden 
vermoed, de goederen bij deze kantoren toch visiteren.  
HOOFDSTUK II  
AFGIFTE VAN TIR-CARNETS  
AANSPRAKELIJKHEID VAN DE AANSPRAKELIJKE ORGANISATIES  
Artikel 6  
1. ►M11  De douaneautoriteiten of andere bevoegde autoriteiten van een 
Overeenkomstsluitende Partij kunnen◄, zolang voldaan is aan de minimumvoor­
waarden die zijn opgenomen in het bijlage 9, deel I, aan organi saties machtiging 
verlenen om, hetzij rechtstreeks, hetzij door tussenkomst van s oortgelijke orga­
nisaties, TIR-carnets af te geven en zich garant te stellen. De ze machtiging wordt 
ingetrokken indien niet langer wordt voldaan aan de in bijlage 9, deel I, be­
schreven minimumvoorwaarden.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 6  
2. Een organisatie kan in een land slechts worden  ►M8 gemachtigd ◄ in­
dien haar garantie mede betrekking heeft op schulden die in dat  land ontstaan bij 
vervoer onder dekking van TIR-carnets, afgegeven door buitenlan dse organisaties 
die zijn aangesloten bij de internationale organisatie waarvan zijzelf lid is.  
▼M4 
2 bis. Het administratief comité staat een internationale organisati e toe de 
verantwoordelijkheid op zich te nemen voor de doeltreffende org anisatie en 
werking van een internationaal garantiestelsel. Deze toestemmin g wordt verleend 
zolang de organisatie voldoet aan de in bijlage 9, deel III, ve rvatte voorwaarden 
en vereisten. Het administratief comité kan de toestemming intr ekken indien niet 
langer aan deze voorwaarden en vereisten wordt voldaan.  
▼B 
3. Een aansprakelijke organisatie geeft uitsluitend TIR-carnets  af aan personen 
aan wie de toegang tot de TIR-regeling niet is geweigerd door d e bevoegde 
autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partijen op het grond gebied waarvan 
die personen zijn gevestigd of wonen.  
4. Uitsluitend personen die voldoen aan de minimumvoorwaarden i n bijlage 9, 
deel II, bij deze Overeenkomst kunnen tot de TIR-regeling worde n toegelaten. 
Onverminderd artikel 38 wordt de toelating ingetrokken indien d e inachtneming 
van deze voorwaarden niet meer is gewaarborgd.  
5. Toelating tot de TIR-regeling geschiedt volgens de procedure  die is be­
schreven in bijlage 9, deel II, bij deze Overeenkomst.  
Artikel 7  
TIR-carnets die aan aansprakelijke organisaties worden toegezon den door soort­
gelijke buitenlandse of internationale organisaties, zijn niet onderworpen aan 
rechten en heffingen, verboden en beperkingen bij in- of uitvoe r. 
Artikel 8  
▼M3 
1. De aansprakelijke organisatie verbindt zich tot betaling tot  het maximum 
van het gegarandeerde bedrag aan rechten en heffingen bij in- e n uitvoer, even­
tueel vermeerderd met de vertragingsrente, dat verschuldigd is krachtens de dou­
anewetten en -reglementen van de overeenkomstsluitende partij w aarin een on­
regelmatigheid in verband met een TIR-operatie is vastgesteld d ie tot een vor­
dering bij de aansprakelijke organisatie leidt. Zij is hoofdeli jk aansprakelijk voor 
de betaling van bovenbedoelde bedragen met de personen die deze  bedragen 
verschuldigd zijn.  
▼B 
2. Wanneer de wetten en reglementen van een Overeenkomstsluiten de Partij 
niet voorzien in de betaling van rechten en heffingen bij in- o f uitvoer als 
bedoeld in lid 1, verbindt de aansprakelijke organisatie zich e rtoe om op dezelfde 
voorwaarden een bedrag te voldoen dat gelijk is aan het bedrag van de rechten en 
heffingen bij in- of uitvoer, eventueel vermeerderd met de vers chuldigde interest 
bij achterstallige betaling.  
3. Iedere Overeenkomstsluitende Partij stelt het maximumbedrag per 
TIR-carnet vast dat krachtens de leden 1 en 2 kan worden geëist  van de aan­
sprakelijke organisatie.  
4. De aansprakelijke organisatie wordt jegens de autoriteiten v an het land waar 
het douanekantoor van vertrek is gelegen, aansprakelijk vanaf h et tijdstip waarop 
het TIR-carnet door het douanekantoor is ingeschreven. In de la nden waar de 
onder de TIR-regeling vervoerde goederen vervolgens doorkomen, vangt de aan­
sprakelijkheid aan wanneer de goederen deze landen binnenkomen of, indien het 
TIR-vervoer wordt onderbroken als bedoeld in artikel 26, leden 1 en 2, wanneer 
het TIR-carnet wordt ingeschreven door het douanekantoor waar h et TIR-vervoer 
wordt hervat.  
5. De aansprakelijkheid van de aansprakelijke organisatie heeft  niet alleen 
betrekking op de goederen die in het TIR-carnet zijn vermeld, d och strekt zich 
tevens uit tot de goederen die, hoewel zij niet in dat carnet z ijn vermeld, zich in 
het verzegelde gedeelte van het wegvoertuig of in de verzegelde  container be­
vinden; de aansprakelijkheid heeft geen betrekking op andere go ederen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 7  
6. Voor het vaststellen van de in de leden 1 en 2 bedoelde rech ten en hef­
fingen gelden de in het TIR-carnet vermelde gegevens betreffend e de goederen, 
zolang het tegendeel niet is bewezen.  
▼M3 __________  
▼B 
Artikel 9  
1. De aansprakelijke organisatie stelt de geldigheidsduur van h et TIR-carnet 
vast door een uiterste geldigheidsdatum te vermelden waarna het  carnet niet meer 
voor inschrijving kan worden aangeboden bij het douanekantoor v an vertrek.  
2. Mits het carnet is ingeschreven door het douanekantoor van v ertrek op of 
voor de in lid 1 bedoelde uiterste geldigheidsdatum, blijft het  geldig tot de 
beëindiging van de TIR-operatie bij het douanekantoor van beste mming.  
Artikel 10  
1. Een TIR-operatie dient onverwijld te worden gezuiverd.  
2. Wanneer de douaneautoriteiten van een  ►M3 overeenkomstsluitende 
partij ◄ een TIR-operatie hebben gezuiverd, kunnen zij van de a ansprakelijke 
organisatie niet meer de betaling vorderen van de in artikel 8,  leden 1 en 2, 
bedoelde bedragen, tenzij het certificaat van beëindiging van d e TIR-operatie ten 
onrechte of op frauduleuze wijze werd verkregen of dat geen beë indiging heeft 
plaatsgevonden.  
Artikel 11  
▼M3 
1. Bij niet-zuivering van een TIR-operatie, stellen de bevoegde  autoriteiten  
a) de houder van het TIR-carnet van de niet-zuivering in kennis  op het adres dat 
in het TIR-carnet is vermeld;  
b) de aansprakelijke organisatie van de niet-zuivering in kenni s. 
De bevoegde autoriteiten stellen de aansprakelijke organisatie in kennis binnen 
één jaar na de aanvaarding van het TIR-carnet door die autorite iten of binnen 
twee jaar wanneer het certificaat van beëindiging van de TIR-op eratie vals was of 
ten onrechte of op frauduleuze wijze verkregen.  
2. Wanneer de in de in artikel 8, leden 1 en 2, bedoelde bedrag en opeisbaar 
worden, moeten de bevoegde autoriteiten voor zover mogelijk de betaling hier­
van eisen van de persoon of personen die deze bedragen rechtstr eeks verschul­
digd is of zijn, alvorens een vordering tot betaling in te dien en bij de aanspra­
kelijke organisatie.  
3. De vordering tot betaling van de in artikel 8, leden 1 en 2,  bedoelde 
bedragen wordt aan de aansprakelijke organisatie gericht op zij n vroegst  
►M8 één maand ◄ na de datum waarop deze organisatie ervan in kenni s is 
gesteld dat de TIR-operatie niet is gezuiverd of dat het certif icaat van beëindiging 
van de TIR-operatie vals was of ten onrechte of op frauduleuze wijze werd 
verkregen, en uiterlijk twee jaar na deze datum. Echter, voor T IR-operaties die 
tijdens bovengenoemde termijn van twee jaar het onderwerp zijn geworden van 
bestuurlijke of gerechtelijke procedures betreffende de verschu ldigdheid tot be­
taling van de in lid 2 van dit artikel bedoelde persoon of pers onen, worden 
vorderingen tot betaling ingediend binnen een jaar nadat de bes chikking van 
de bevoegde instanties of rechtbanken afdwingbaar is geworden.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 8  
4. De aansprakelijke organisatie betaalt de gevorderde bedragen  binnen drie 
maanden nadat de vordering tot betaling bij haar werd ingediend . 
5. De betaalde bedragen worden aan de aansprakelijke organisati e terugbetaald 
indien, binnen twee jaar nadat de vordering tot betaling bij ha ar werd ingediend, 
ten genoegen van de bevoegde autoriteiten is aangetoond dat gee n onregelmatig­
heid werd gepleegd in verband met de betrokken TIR-operatie. De  termijn van 
twee jaar kan overeenkomstig de nationale wetgeving worden verl engd.  
▼B 
HOOFDSTUK III  
VERVOER VAN GOEDEREN ONDER DEKKING VAN HET TIR-CARNET  
a) Goedkeuring van voertuigen en containers  
Artikel 12  
Het bepaalde onder a) en b) van dit hoofdstuk vindt slechts toe passing op 
wegvoertuigen die, wat betreft bouw en inrichting, voldoen aan de voorwaarden 
omschreven in bijlage 2 bij deze Overeenkomst en die zijn goedg ekeurd over­
eenkomstig de procedure omschreven in bijlage 3 bij deze Overee nkomst. Het 
certificaat van goedkeuring dient overeen te stemmen met het mo del in bijlage 4.  
Artikel 13  
1. Het bepaalde onder a) en b) van dit hoofdstuk vindt slechts toepassing op 
containers die zijn gebouwd overeenkomstig de voorwaarden omsch reven 
bijlage 7, deel I, en die zijn goedgekeurd overeenkomstig de pr ocedure omschre­
ven in deel II van die bijlage.  
2. Containers die voor het goederenvervoer onder douaneverzegel ing zijn 
goedgekeurd in toepassing van de Douane-overeenkomst betreffend e containers, 
1956, van de hieruit voortgevloeide regelingen die zijn getroff en onder auspiciën 
van de Verenigde Naties, van de Douane-overeenkomst betreffende  containers, 
1972, of van internationale regelingen waarbij laatstbedoelde O vereenkomst 
wordt vervangen of gewijzigd, worden geacht te voldoen aan lid 1 van dit artikel 
en moeten, zonder nieuwe goedkeuring, worden aanvaard voor verv oer onder de 
TIR-regeling.  
Artikel 14  
1. Iedere Overeenkomstsluitende Partij behoudt zich het recht v oor om erken­
ning te weigeren van de geldigheid van de goedkeuring van wegvo ertuigen of 
containers die niet voldoen aan de voorwaarden bedoeld in de ar tikelen 12 en 13 
hierboven. De Overeenkomstsluitende Partijen vermijden evenwel het vervoer op 
te houden wanneer de vastgestelde gebreken zo onbelangrijk zijn  dat daardoor 
geen fraude kan ontstaan.  
2. Alvorens opnieuw te worden gebruikt voor goederenvervoer ond er dou­
aneverzegeling, moeten wegvoertuigen of containers die niet mee r voldoen aan 
de voorwaarden op grond waarvan zij werden goedgekeurd, hetzij in de oor­
spronkelijke staat worden teruggebracht hetzij opnieuw worden g oedgekeurd.  ▼M3
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 9  
b) Procedure voor het vervoer onder dekking van een TIR-carnet  
Artikel 15  
1. Er is geen bijzonder douanedocument vereist bij de tijdelijk e invoer van het 
wegvoertuig, de vervoerscombinatie of de container, gebruikt vo or het goederen­
vervoer onder de TIR-regeling. Voor het wegvoertuig, de vervoer scombinatie of 
de container wordt geen zekerheid geëist.  
2. Lid 1 van dit artikel kan voor een Overeenkomstsluitende Par tij geen be­
letsel vormen te eisen dat op het douanekantoor van bestemming de bij haar 
nationale regelgeving voorgeschreven formaliteiten worden vervu ld om te waar­
borgen dat het wegvoertuig, de vervoerscombinatie of de contain er weer worden 
uitgevoerd wanneer de TIR-operatie is beëindigd.  
Artikel 16  
Wanneer een TIR-vervoer plaatsvindt met een wegvoertuig of met een vervoers­
combinatie, moet dit voertuig of deze vervoerscombinatie aan de  voorzijde en 
aan de achterzijde zijn voorzien van een zelfde rechthoekige pl aat met het op­
schrift „TIR”, waarvan de kenmerken in bijlage 5 bij deze Overe enkomst zijn 
omschreven. Deze platen moeten zodanig zijn aangebracht dat zij  goed zichtbaar 
zijn. Zij moeten afneembaar zijn of op zodanige wijze zijn beve stigd of ont­
worpen dat zij kunnen worden omgedraaid, bedekt of gevouwen of op andere 
wijze kunnen aangeven dat het voertuig niet voor TIR-vervoer wo rdt gebruikt.  
Artikel 17  
1. Voor elk wegvoertuig en voor elke container wordt een afzond erlijk 
TIR-carnet opgemaakt. Er kan evenwel worden volstaan met één en kel 
TIR-carnet voor een vervoerscombinatie of voor verschillende co ntainers die 
op één wegvoertuig of op één vervoerscombinatie zijn geladen. I n dat geval 
wordt de inhoud van ieder voertuig dat deel uitmaakt van de ver voerscombinatie, 
respectievelijk de inhoud van iedere container, afzonderlijk ve rmeld op het goe­
derenmanifest van het TIR-carnet  
2. Het TIR-carnet is geldig voor slechts één reis. Het dient te n minste het 
aantal uitscheurbare stroken te bevatten dat voor het betrokken  TIR-vervoer 
nodig is.  
Artikel 18  
Voor een TIR-vervoer mogen er verscheidene douanekantoor van ve rtrek en van 
bestemming zijn, mits het totale aantal douanekantoren van vert rek en van be­
stemming niet meer dan vier bedraagt. Het TIR-carnet kan slecht s worden aange­
boden bij douanekantoren van bestemming indien alle douanekanto ren van ver­
trek het TIR-carnet hebben ingeschreven.  
Artikel 19  
De goederen en het wegvoertuig, de vervoerscombinatie of de con tainer worden 
met het TIR-carnet aangeboden op het douanekantoor van vertrek.  De douaneau­
toriteiten van het land van vertrek nemen de nodige maatregelen  om zich te 
overtuigen van de juistheid van het goederenmanifest, om de dou aneverzegeling 
aan te brengen of om de douaneverzegeling te controleren die on der hun ver­
antwoordelijkheid is aangebracht door daartoe gemachtigde perso nen. 
Artikel 20  
►M11  De bevoegde douaneautoriteiten kunnen voor het af te leggen tr aject 
over het grondgebied van een Overeenkomstsluitende Partij of ve rschillende 
Overeenkomstsluitende Partijen die een douane-unie of economisc he unie 
vormen ◄.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 10  
Artikel 21  
Bij ieder douanekantoor van doorgang alsmede op de douanekantor en van be­
stemming worden het wegvoertuig, de vervoerscombinatie of de co ntainer met de 
lading en het bijbehorende TIR-carnet ter controle aan de douan eautoriteiten 
aangeboden.  
Artikel 22  
1. In de regel, tenzij de goederen worden gevisiteerd in toepas sing van arti­
kel 5, lid 2, aanvaarden de douaneautoriteiten van de douanekan toren van door­
gang van iedere Overeenkomstsluitende Partij de douaneverzegeli ng van de an­
dere Overeenkomstsluitende Partijen, mits deze verzegeling inta ct is. Bedoelde 
douaneautoriteiten kunnen evenwel hun eigen verzegeling eraan t oevoegen, in­
dien dit voor de controle noodzakelijk is.  
2. De douaneverzegeling die aldus is aanvaard door een Overeenk omstslui­
tende Partij, geniet op het grondgebied van die Partij dezelfde  juridische bescher­
ming als de nationale verzegeling.  
Artikel 23  
De douaneautoriteiten mogen slechts in uitzonderingsgevallen:  
— op het grondgebied van hun land de wegvoertuigen, de vervoers combinaties 
of de containers op kosten van de vervoerders doen begeleiden,  
— de lading van de wegvoertuigen, de vervoerscombinaties of de containers 
onderweg controleren en visiteren.  
Artikel 24  
Indien de douaneautoriteiten onderweg of op een douanekantoor v an doorgang de 
lading van een wegvoertuig, een vervoerscombinatie of een conta iner visiteren, 
vermelden zij de opnieuw aangebrachte verzegeling, alsmede de a ard van de 
verrichte controle, op de in hun land gebruikte stroken van het  TIR-carnet, op 
de stam van deze stroken en op de stroken die in het carnet ach terblijven.  
Artikel 25  
Indien een douaneverzegeling onderweg is verbroken in andere da n in de arti­
kelen 24 en 35 bedoelde gevallen, of indien goederen zijn teloo rgegaan of 
beschadigd zonder dat de verzegeling werd verbroken, wordt de i n bijlage 1 
bij deze Overeenkomst voor het gebruik van het TIR-carnet vastg estelde pro­
cedure gevolgd, zulks onverminderd de eventuele toepassing van de bepalingen 
van de nationale wetgevingen en wordt het proces-verbaal van be vinding opge­
maakt dat zich in het TIR-carnet bevindt.  
Artikel 26  
1. Wanneer het vervoer onder dekking van een TIR-carnet voor ee n gedeelte 
van het traject plaatsvindt over het grondgebied van een Staat die geen Partij is 
bij deze Overeenkomst, wordt het TIR-vervoer voor dat deel onde rbroken. In dat 
geval aanvaarden de douaneautoriteiten van de Overeenkomstsluit ende Partij over 
het grondgebied waarvan het vervoer vervolgens geschiedt het TI R-carnet voor 
de hervatting van het TIR-vervoer, mits de douaneverzegeling en /of de herken­
ningstekens intact zijn gebleven. Wanneer de douaneverzegeling niet intact is 
gebleven, kunnen de douaneautoriteiten het TIR-carnet aanvaarde n voor de her­
vatting van het TIR-vervoer overeenkomstig de bepalingen van ar tikel 25.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 11  
2. Dit geldt eveneens voor het gedeelte van het traject waarove r het 
TIR-carnet niet door de houder van het carnet wordt gebruikt op  het grondgebied 
van een Overeenkomstsluitende Partij, wegens het bestaan van ee nvoudiger re­
gelingen voor douanevervoer of wanneer gebruik van een douaneve rvoerregeling 
niet noodzakelijk is.  
3. In deze gevallen worden de douanekantoren waar het TIR-vervo er wordt 
onderbroken of hervat respectievelijk beschouwd als kantoren va n doorgang bij 
uitgang of bij binnenkomst.  
Artikel 27  
Behoudens de bepalingen van deze Overeenkomst, in het bijzonder  artikel 18, 
kan een douanekantoor van bestemming dat oorspronkelijk als zod anig is aange­
wezen, door een ander douanekantoor van bestemming worden verva ngen.  
Artikel 28  
1. De beëindiging van een TIR-operatie wordt onmiddellijk door de douaneau­
toriteiten gecertificeerd. De beëindiging van een TIR-operatie kan met of zonder 
voorbehoud worden gecertificeerd: wanneer de beëindiging is gec ertificeerd met 
voorbehoud, dan moet dit gebaseerd zijn op feiten die verband h ouden met de 
TIR-operatie zelf. Deze feiten moeten duidelijk in het TIR-carn et worden 
vermeld.  
2. Wanneer goederen onder een andere douaneregeling zijn geplaa tst of onder 
een ander systeem van douanetoezicht, behoeven de onregelmatigh eden die onder 
deze andere douaneregeling of dit andere systeem van douanetoez icht kunnen 
zijn vastgesteld niet aan de houder van het TIR-carnet worden g eweten in zijn 
hoedanigheid van houder of aan een namens hem optredende persoo n. 
c) Bepalingen betreffende het vervoer van zware of omvangrijke goederen  
Artikel 29  
1. De bepalingen van dit deel zijn slechts van toepassing op he t vervoer van 
zware of omvangrijke goederen, zoals omschreven in artikel 1, l etter p), van deze 
Overeenkomst.  
2. Wanneer de bepalingen van dit deel van toepassing zijn, kan het vervoer 
van zware of omvangrijke goederen, indien de autoriteiten van h et douanekantoor 
van vertrek zulks beslissen, geschieden met niet-verzegelde voe rtuigen of 
containers.  
3. De bepalingen van dit deel zijn slechts van toepassing indie n het, naar het 
oordeel van de autoriteiten van het douanekantoor van vertrek, mogelijk is de 
zware of omvangrijke goederen, alsmede, in voorkomend geval, he t gelijktijdig 
vervoerde toebehoren, aan de hand van de omschrijving op eenvou dige wijze te 
identificeren, of ze te voorzien van douaneverzegelingen en/of herkenningstekens 
ten einde te verhinderen dat deze goederen worden verwisseld of  dat er iets aan 
wordt onttrokken zonder dat daarvan duidelijke sporen achterbli jven.  
Artikel 30  
Alle bepalingen van deze Overeenkomst waarvan niet wordt afgewe ken door 
bijzondere bepalingen van dit deel, zijn van toepassing op het vervoer van zware 
of omvangrijke goederen onder de TIR-regeling.  
Artikel 31  
De aansprakelijkheid van de aansprakelijke organisatie heeft ni et alleen betrek­
king op de goederen die in het TIR-carnet zijn vermeld, doch oo k op de goe­
deren die, hoewel zij niet in dat carnet zijn vermeld, aanwezig  zijn op de laad­
vloer of bij de in het TIR-carnet vermelde goederen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 12  
Artikel 32  
Op de omslag en op alle stroken van het gebruikte TIR-carnet mo et de aan­
duiding „zware of omvangrijke goederen” voorkomen in vette lett ers in de En­
gelse of de Franse taal.  
Artikel 33  
De autoriteiten van het douanekantoor van vertrek kunnen eisen dat bij het 
TIR-carnet de paklijsten, foto's, tekeningen enz. worden gevoeg d die nodig 
zijn voor de identificatie van de vervoerde goederen. In dat ge val moeten deze 
stukken door de douaneautoriteiten worden gewaarmerkt, terwijl een exemplaar 
van deze stukken aan de binnenkant van de omslag van het TIR-ca rnet wordt 
gehecht; in alle manifesten van het carnet dient naar deze stuk ken te worden 
verwezen.  
Artikel 34  
De autoriteiten van de douanekantoren van doorgang van elke Ove reenkomst­
sluitende Partij aanvaarden de douaneverzegelingen en/of de her kenningstekens 
die zijn aangebracht door de bevoegde autoriteiten van de ander e Overeenkomst­
sluitende Partijen. Zij kunnen hieraan echter andere verzegelin gen en/of herken­
ningstekens toevoegen en vermelden deze nieuw aangebrachte verz egelingen 
en/of herkenningstekens op de in hun land te gebruiken stroken van het 
TIR-carnet, op de stam van deze stroken alsmede op de stroken d ie in het 
TIR-carnet achterblijven.  
Artikel 35  
Indien de douaneautoriteiten bij visitatie van de lading onderw eg of op een 
douanekantoor van doorgang genoodzaakt zijn verzegelingen te ve rbreken en/of 
de herkenningstekens te verwijderen, vermelden zij de nieuw aan gebrachte ver­
zegelingen en/of herkenningstekens op de in hun land gebruikte stroken van het 
TIR-carnet, op de stam van deze stroken alsmede op de stroken d ie in het 
TIR-carnet achterblijven.  
HOOFDSTUK IV  
ONREGELMATIGHEDEN  
Artikel 36  
Iedere inbreuk op de bepalingen van deze Overeenkomst stelt de overtreder in 
het land waar het strafbare feit is begaan, bloot aan de straff en volgens de 
wetgeving van dat land.  
Artikel 37  
Wanneer het niet mogelijk is vast te stellen op welk grondgebie d een onregel­
matigheid is begaan, dan wordt deze geacht te zijn begaan op he t grondgebied 
van de Overeenkomstsluitende Partij waar zij is vastgesteld.  
Artikel 38  
▼M8 
1. Iedere Overeenkomstsluitende Partij heeft het recht iedere per soon die zich 
schuldig heeft gemaakt aan ernstige of herhaalde overtredingen van de douanewet­
ten en -reglementen betreffende het internationale vervoer van goederen, tijdelijk of 
definitief uit te sluiten van de toepassing van deze overeenkom st. De voorwaarden 
waaronder de overtredingen van de douanewetten en -reglementen als ernstig wor­
den beschouwd, worden door de Overeenkomstsluitende Partij vast gesteld.  
▼B 
2. Van deze uitsluiting wordt  ►M11  onverwijld ◄ mededeling gedaan aan 
de bevoegde autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partij op  het grondgebied 
waarvan de betrokkene is gevestigd of woont, alsmede aan de aan sprakelijke 
organisatie van het land of douanegebied waar de inbreuk is gep leegd en aan 
het TIR-Uitvoerend Orgaan.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 13  
Artikel 39  
Wanneer de TIR-operatie anderszins als regelmatig wordt beschou wd: 
1. vermelden de Overeenkomstsluitende Partijen geen geringe afw ijkingen van 
de vastgestelde termijn of de voorgeschreven route;  
2. worden verschillen tussen de gegevens op het goederenmanifes t van het 
TIR-carnet en de inhoud van het wegvoertuig, de vervoerscombina tie of de 
container niet beschouwd als inbreuken in de zin van deze Overe enkomst 
door de houder van het TIR-carnet, wanneer ten genoegen van de bevoegde 
autoriteiten wordt aangetoond dat deze verschillen niet zijn te  wijten aan 
bewust of uit nalatigheid gemaakte fouten bij het laden of het verzenden 
van de goederen of bij het opmaken van het manifest.  
Artikel 40  
De douaneautoriteiten van de landen van vertrek en van bestemmi ng stellen de 
houder van het TIR-carnet niet verantwoordelijk voor verschille n die in die 
landen mochten worden vastgesteld, wanneer die verschillen betr ekking hebben 
op douaneregelingen voor of na het TIR-vervoer waarbij de houde r van het 
TIR-carnet niet was betrokken  
Artikel 41  
Wanneer ten genoegen van de douaneautoriteiten is aangetoond da t de op het 
manifest van een TIR-carnet vermelde goederen door een ongeval of door over­
macht zijn vernietigd of teloor gegaan of dat er tekorten zijn ontstaan die verband 
houden met de aard van die goederen, wordt ontheffing verleend van betaling 
van de normalerwijze verschuldigde rechten en heffingen.  
Artikel 42  
Op een met redenen omkleed verzoek van een Overeenkomstsluitend e Partij 
verstrekken de bevoegde autoriteiten van de bij een TIR-vervoer  betrokken Over­
eenkomstsluitende Partijen die Partij alle beschikbare gegevens  die nodig zijn 
voor de toepassing van de artikelen 39, 40 en 41.  
Artikel 42 bis  
In nauwe samenwerking met de aansprakelijke organisaties, nemen  de bevoegde 
autoriteiten alle nodige maatregelen om te zorgen voor een corr ect gebruik van 
de TIR-carnets. Zij kunnen te dien einde passende nationale en internationale 
controlemaatregelen nemen. De nationale controlemaatregelen die  in dit verband 
door de bevoegde autoriteiten worden genomen worden onmiddellij k meegedeeld 
aan het TIR-Uitvoerend Orgaan dat erop toeziet dat deze in over eenstemming 
zijn met de bepalingen van de Overeenkomst. Internationale cont rolemaatregelen 
worden goedgekeurd door het Administratief Comité.  
Artikel 42 ter  
De bevoegde autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partijen verstrekken de 
gemachtigde organisaties de informatie die deze nodig hebben om  de verbintenis 
na te komen als bedoeld in bijlage 9, deel 1, artikel 1, onder f) iii).  
In bijlage 10 zijn de gegevens vermeld die in bijzondere gevall en moeten worden 
verstrekt.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 14  
HOOFDSTUK V  
TOELICHTING  
▼M10  
Artikel 43  
In de toelichtingen in bijlage 6, in deel III van bijlage 7 en in deel II van 
bijlage 11 wordt uitleg gegeven van enkele bepalingen van deze Overeenkomst 
en van de daarbij behorende bijlagen; zij bevatten tevens enkel e aanbevelingen.  
▼B 
HOOFDSTUK VI  
DIVERSE BEPALINGEN  
Artikel 44  
Iedere Overeenkomstsluitende Partij verleent aan de betrokken a ansprakelijke 
organisaties faciliteiten wat betreft:  
a) de overmaking van de deviezen die nodig zijn voor de betalin g van de 
bedragen die door de autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partijen 
worden gevorderd op grond van artikel 8 van deze Overeenkomst, en 
b) de overmaking van de deviezen die nodig zijn voor de betalin g van de 
TIR-carnets die aan de aansprakelijke organisaties worden gezon den door 
soortgelijke buitenlandse organisaties of de internationale org anisaties.  
Artikel 45  
Iedere Overeenkomstsluitende Partij draagt zorg voor de publica tie van een lijst 
van de douanekantoren van vertrek, van doorgang en van bestemmi ng die zij 
voor TIR-operaties heeft aangewezen. Overeenkomstsluitende Part ijen waarvan 
de grondgebieden aan elkaar grenzen wijzen in overleg tegenover  elkaar gelegen 
grenskantoren aan en stellen hiervan de openingstijden vast.  
Artikel 46  
1. Voor de in deze Overeenkomst vermelde douanewerkzaamheden be hoeft 
geen vergoeding te worden betaald, tenzij deze werkzaamheden pl aatsvinden 
buiten de dagen, uren en plaatsen die daarvoor gewoonlijk zijn vastgesteld.  
2. Voor zover mogelijk vergemakkelijken de Overeenkomstsluitend e Partijen 
op de douanekantoren de douanewerkzaamheden met betrekking tot bederfelijke 
goederen.  
Artikel 47  
1. Deze Overeenkomst vormt geen beletsel voor de toepassing van  uit natio­
nale bepalingen voortvloeiende beperkingen en controles om rede nen van open­
bare zedelijkheid, openbare veiligheid, hygiëne of volksgezondh eid, op veteri­
naire of fytopathologische overwegingen, en evenmin voor de hef fing van be­
dragen die zijn verschuldigd uit hoofde van deze bepalingen.  
2. Deze Overeenkomst vormt geen beletsel voor de toepassing van  andere 
nationale of internationale bepalingen die het vervoer regelen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 15  
Artikel 48  
Deze Overeenkomst vormt geen beletsel voor Overeenkomstsluitend e Partijen die 
een douane-unie of economische unie vormen bijzondere voorschri ften vast te 
stellen met betrekking tot het vervoer uit, naar of over hun gr ondgebied, mits 
deze voorschriften geen afbreuk doen aan de faciliteiten waarin  deze Overeen­
komst voorziet.  
Artikel 49  
Deze Overeenkomst vormt geen beletsel voor de toepassing van ru imere facili­
teiten die de Overeenkomstsluitende Partijen verlenen of zouden  willen verlenen, 
hetzij op grond van unilaterale bepalingen, hetzij krachtens bi laterale of multila­
terale overeenkomsten, mits de aldus verleende faciliteiten gee n belemmering 
vormen voor de toepassing van deze Overeenkomst en in het bijzo nder niet 
voor de TIR-operaties zelf.  
Artikel 50  
De Overeenkomstsluitende Partijen delen elkaar op verzoek de ge gevens mede 
die nodig zijn voor de toepassing van deze Overeenkomst, met na me gegevens 
over de goedkeuring van wegvoertuigen of containers alsmede tec hnische gege­
vens over de bouw van deze voertuigen en containers.  
Artikel 51  
De bijlagen bij deze Overeenkomst maken deel uit van deze Overe enkomst.  
HOOFDSTUK VII  
SLOTBEPALINGEN  
Artikel 52  
Ondertekening, bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring en toetreding  
1. Alle Staten die lid zijn van de Verenigde Naties, van een ge specialiseerde 
organisatie van de Verenigde Naties, van de Internationale Orga nisatie voor 
Atoomenergie of die Partij zijn bij het Statuut van het Interna tionale Gerechtshof, 
alsmede iedere andere Staat die daartoe wordt uitgenodigd door de Algemene 
Vergadering van de Verenigde Naties, kunnen partij bij deze Ove reenkomst 
worden:  
a) door ondertekening zonder voorbehoud van bekrachtiging, aanv aarding of 
goedkeuring,  
b) door neerlegging van een akte van bekrachtiging, aanvaarding  of goedkeuring 
na de Overeenkomst te hebben ondertekend onder voorbehoud van b ekrach­
tiging, aanvaarding of goedkeuring, of  
c) door neerlegging van een akte van toetreding.  
2. Deze Overeenkomst staat van 1 januari 1976 tot en met 1 dece mber 1976 
op het kantoor van de Verenigde Naties te Genève open voor onde rtekening door 
de Staten bedoeld in het eerste lid van dit artikel. Na deze da tum staat zij open 
voor toetreding door deze Staten.  
3. Douane-unies of economische unies kunnen eveneens, krachtens  de leden 1 
en 2, partij worden bij deze Overeenkomst tegelijk met al hun l idstaten of te allen 
tijde nadat al hun lidstaten Overeenkomstsluitende Partij zijn geworden bij deze 
Overeenkomst. Deze unies hebben evenwel geen stemrecht.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 16  
4. De akten van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toet reding worden 
neergelegd bij de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties.  
Artikel 53  
Inwerkingtreding  
1. Deze Overeenkomst treedt in werking zes maanden na de datum waarop 
vijf van de Staten bedoeld in artikel 52, lid 1, deze Overeenko mst hebben onder­
tekend zonder voorbehoud van bekrachtiging, aanvaarding of goed keuring of hun 
akten van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toetreding  hebben 
neergelegd.  
2. Nadat vijf van de Staten bedoeld in artikel 52, lid 1, deze Overeenkomst 
hebben ondertekend zonder voorbehoud van bekrachtiging, aanvaar ding of goed­
keuring of hun akte van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring  of toetreding 
hebben neergelegd, treedt deze Overeenkomst voor alle nieuwe Ov ereenkomst­
sluitende Partijen in werking zes maanden na neerlegging van hu n akte van 
bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toetreding.  
3. Elke akte van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toe treding die is 
neergelegd na de inwerkingtreding van een wijziging van deze Ov ereenkomst 
wordt beschouwd te gelden voor de gewijzigde tekst van deze Ove reenkomst.  
4. Iedere akte van deze aard die is neergelegd na aanvaarding v an een wijzi­
ging maar voor de inwerkingtreding daarvan, wordt geacht te gel den voor de 
gewijzigde tekst van deze Overeenkomst op de datum waarop de wi jziging in 
werking treedt.  
Artikel 54  
Opzegging  
1. Iedere Overeenkomstsluitende Partij kan deze Overeenkomst op zeggen door 
middel van een kennisgeving aan de Secretaris-generaal van de V erenigde Naties.  
2. De opzegging wordt van kracht vijftien maanden na ontvangst van de 
kennisgeving door de Secretaris-generaal.  
3. De geldigheid van TIR-carnets die zijn ingeschreven door het  douanekan­
toor van vertrek voor de datum waarop de opzegging van kracht w ordt, wordt 
niet beïnvloed door deze opzegging, en de garantie van de aansp rakelijke orga­
nisaties blijft bestaan op de in deze Overeenkomst vastgelegde voorwaarden.  
Artikel 55  
Beëindiging  
Indien het aantal staten dat Overeenkomstsluitende Partij is na  de inwerking­
treding van deze Overeenkomst gedurende twaalf achtereenvolgend e maanden 
minder dan vijf is, houdt deze Overeenkomst op van kracht te zi jn na het ver­
strijken van die periode van twaalf maanden.  
Artikel 56  
Beëindiging van de TIR-Overeenkomst, 1959  
1. In de betrekkingen tussen de partijen bij deze Overeenkomst wordt de 
TIR-Overeenkomst, 1959, beëindigd en vervangen door de onderhav ige Over­
eenkomst zodra deze in werking treedt.  
2. De certificaten van goedkeuring die voor wegvoertuigen en co ntainers zijn 
afgegeven overeenkomstig de in de TIR-Overeenkomst, 1959, vastg elegde voor­
waarden, worden, voor de periode waarin zij geldig zijn of gedu rende de ver­
lenging daarvan, voor het vervoer van goederen onder douaneverz egeling aan­
vaard door de partijen bij deze Overeenkomst, mits deze voertui gen en containers 
blijven voldoen aan de voorwaarden op grond waarvan zij oorspro nkelijk werden 
goedgekeurd.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 17  
Artikel 57  
Regeling van geschillen  
1. Ieder geschil tussen twee of meer Overeenkomstsluitende Part ijen betref­
fende de uitlegging of toepassing van deze Overeenkomst wordt v oor zover 
mogelijk geregeld door middel van onderhandelingen tussen de be trokken par­
tijen of op een andere wijze.  
2. Ieder geschil tussen twee of meer Overeenkomstsluitende Part ijen betref­
fende de uitlegging of toepassing van deze Overeenkomst dat nie t kan worden 
geregeld op de in lid 1 bedoelde wijze, wordt op verzoek van ee n van de partijen 
voorgelegd aan een arbitragehof dat als volgt wordt samengestel d: elk der bij het 
geschil betrokken partijen wijst een arbiter aan en deze arbite rs wijzen nog een 
arbiter aan die voorzitter zal zijn. Indien een van de partijen , drie maanden na 
hiertoe een verzoek te hebben ontvangen, geen arbiter heeft aan gewezen, of 
indien de arbiters geen voorzitter hebben kunnen kiezen, kan ee n van deze 
partijen de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties verzoek en de arbiter of 
de voorzitter van het arbitragehof aan te wijzen.  
3. De beslissing van het overeenkomstig lid 2 samengestelde arb itragehof is 
bindend voor alle partijen bij het geschil.  
4. Het arbitragehof stelt zijn eigen procedureregels vast.  
5. De beslissingen van het arbitragehof worden genomen met meer derheid van 
stemmen.  
6. Iedere onenigheid die tussen de partijen bij het geschil zou  kunnen ontstaan 
over de uitlegging en uitvoering van de uitspraak van het arbit ragehof, kan door 
een van de partijen ter beslissing worden voorgelegd aan het ar bitragehof dat de 
uitspraak heeft gedaan.  
Artikel 58  
Punten van voorbehoud  
1. Iedere Staat kan bij ondertekening of bekrachtiging van dan wel bij toetre­
ding tot deze Overeenkomst verklaren zich niet gebonden te acht en door arti­
kel 57, leden 2 tot en met 6, van deze Overeenkomst. De andere Overeenkomst­
sluitende Partijen zijn door het bepaalde in deze leden niet ge bonden tegenover 
iedere Overeenkomstsluitende Partij die een zodanig voorbehoud heeft gemaakt.  
2. Iedere Overeenkomstsluitende Partij die een voorbehoud heeft  gemaakt 
overeenkomstig het bepaalde in lid 1, kan dit voorbehoud te all en tijde intrekken 
door middel van een kennisgeving aan de Secretaris-generaal van  de Verenigde 
Naties.  
3. Met uitzondering van het in lid 1 bedoelde voorbehoud, is ge en enkel 
voorbehoud ten aanzien van deze Overeenkomst toegestaan.  
Artikel 58 bis  
Administratief Comité  
Er wordt een Administratief Comité opgericht, bestaande uit all e Overeenkomst­
sluitende Partijen. De samenstelling, functies en het reglement  van orde van dit 
comité zijn opgenomen in bijlage 8.  
Artikel 58 ter  
TIR-Uitvoerend Orgaan  
Het Administratief Comité richt een TIR-Uitvoerend Orgaan op al s hulporgaan 
dat, namens het Comité, taken zal uitvoeren die hem krachtens d e Overeenkomst 
en door het Comité zijn opgedragen. De samenstelling, functies en het reglement 
van orde van het TIR-Uitvoerend Orgaan zijn opgenomen in bijlag e 8. ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 18  
Artikel 58 quater  
Technische Uitvoeringsinstantie  
Er wordt een Technische Uitvoeringsinstantie opgericht. De same nstelling, func­
ties en het reglement van orde van de Technische Uitvoeringsins tantie zijn opge­
nomen in bijlage 11.  
Artikel 59  
Procedure van wijziging van deze Overeenkomst  
1. Deze Overeenkomst, met inbegrip van de bijlagen, kan worden gewijzigd 
op voorstel van een Overeenkomstsluitende Partij overeenkomstig  de procedure 
waarin dit artikel voorziet.  
2. Behoudens het bepaalde in artikel 60 bis wordt iedere op dez e Overeenkomst 
voorgestelde wijziging onderzocht door het Administratief Comit é dat is samen­
gesteld uit alle Overeenkomstsluitende Partijen overeenkomstig het in bijlage 8 opge­
nomen reglement van orde. Iedere wijziging van die aard, die is  onderzocht of voor­
bereid tijdens de bijeenkomst van het Administratief Comité en door dit comité is 
aangenomen met een meerderheid van twee derde van de aanwezige leden die hun 
stem uitbrengen, wordt door de Secretaris-generaal van de Veren igde Naties aan de 
Overeenkomstsluitende Partijen voor aanvaarding meegedeeld.  
3. Behoudens het bepaalde in de artikelen 60 en 60 bis treedt i edere voor­
gestelde wijziging die overeenkomstig het voorgaande lid is mee gedeeld, voor 
alle Overeenkomstsluitende Partijen in werking drie maanden na de periode van 
twaalf maanden volgende op de datum waarop de mededeling is ged aan, tenzij 
een Staat die Overeenkomstsluitende Partij is, in die periode b ij de 
Secretaris-generaal van de Verenigde Naties bezwaar tegen de vo orgestelde wij­
ziging heeft gemaakt.  
4. Indien overeenkomstig lid 3 van dit artikel bezwaar is gemaa kt tegen de 
voorgestelde wijziging, wordt de wijziging geacht niet te zijn aanvaard en wordt 
deze niet van kracht.  
▼B 
Artikel 60  
Bijzondere procedure voor het wijzigen van de bijlagen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 
en 10  
1. Ieder voorstel tot wijziging van de bijlagen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 en 10 die 
is onderzocht overeenkomstig artikel 59, leden 1 en 2, treedt i n werking op de 
datum die het Administratief Comité bij het aannemen van de wij ziging vaststelt, 
tenzij op een tegelijkertijd door het Administratief Comité vas t te stellen eerdere 
datum een vijfde van de Staten die Overeenkomstsluitende Partij  zijn of, indien 
dit minder is, vijf Staten die Overeenkomstsluitende Partij zij n, de 
Secretaris-generaal van de Verenigde Naties ervan in kennis heb ben gesteld dat 
zij bezwaar maken tegen de wijziging. De in dit lid bedoelde da ta worden door 
het Administratief Comité vastgesteld met een meerderheid van t wee derde van 
de aanwezige leden die hun stem uitbrengen.  
2. Een wijziging die is aangenomen overeenkomstig de in lid 1 b edoelde 
procedure, treedt, zodra zij van kracht wordt, voor alle Overee nkomstsluitende 
Partijen in de plaats van de vroegere bepaling of bepalingen wa arop zij betrek­
king heeft.  
▼M10  
Artikel 60 bis  
Bijzondere procedure voor de inwerkingtreding van bijlage 11 en 
wijzigingen daarop  
1. Bijlage 11 treedt, na te zijn onderzocht overeenkomstig arti kel 59, leden 1 en 2, 
voor alle Overeenkomstsluitende Partijen in werking drie maande n na een periode van 
twaalf maanden volgende op de datum waarop de mededeling door d e 
Secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de Overeenkomst sluitende Partijen 
is gedaan, behalve voor de Overeenkomstsluitende Partijen die d e Secretaris-generaal 
er binnen de bovengenoemde periode van drie maanden schriftelij k van in kennis 
hebben gesteld dat zij bijlage 11 niet aanvaarden. Voor Overeen komstsluitende Par­
tijen die hun kennisgeving van niet-aanvaarding intrekken, tree dt bijlage 11 in wer­
king zes maanden na de datum waarop de intrekking van die kenni sgeving door de 
depositaris is ontvangen.  ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 19  
2. Ieder voorstel tot wijziging van bijlage 11 wordt door het A dministratief 
Comité onderzocht . Iedere wijziging van die aard wordt aangeno men met een 
meerderheid van door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen die 
aanwezig zijn en hun stem uitbrengen.  
3. Wijzigingen van bijlage 11 die overeenkomstig lid 2 van dit artikel zijn 
onderzocht en aangenomen, worden door de Secretaris-generaal va n de Ver­
enigde Naties aan alle Overeenkomstsluitende Partijen ter kenni sneming dan 
wel, in het geval van de door bijlage 11 gebonden Overeenkomsts luitende Par­
tijen, ter aanvaarding meegedeeld.  
4. De datum van inwerkingtreding van dergelijke wijzigingen wor dt bepaald 
bij het aannemen van de wijziging door een meerderheid van de d oor bijlage 11 
gebonden Overeenkomstsluitende Partijen die aanwezig zijn en hu n stem 
uitbrengen.  
5. Wijzigingen treden in werking overeenkomstig lid 4 van dit a rtikel, tenzij 
een vijfde van de Staten die een door bijlage 11 gebonden Overe enkomstslui­
tende Partij zijn dan wel vijf dergelijke Staten, naargelang we lk aantal het laagst 
is, de Secretaris-generaal op een eerdere datum die bij het aan nemen van de 
wijziging werd vastgesteld, ervan in kennis hebben gesteld dat zij bezwaar ma­
ken tegen de wijziging.  
6. Zodra een wijziging die overeenkomstig de in de leden 2 tot en met 5 van 
dit artikel beschreven procedure is aangenomen, in werking is g etreden, komt zij 
voor alle door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partij en in de plaats 
van en heeft zij voorrang op alle vroegere bepalingen waarop ze  betrekking heeft.  
Artikel 61  
De Secretaris-generaal van de Verenigde Naties geeft alle Overe enkomstsluitende 
Partijen en alle Staten bedoeld in artikel 52, lid 1, van deze Overeenkomst kennis 
van ieder verzoek, mededeling of bezwaar overeenkomstig de arti kelen 59, 60 
en 60 bis alsook van het tijdstip waarop een wijziging in werki ng treedt.  
▼B 
Artikel 62  
Herzieningsconferentie  
1. Iedere Staat die Overeenkomstsluitende Partij is, kan door m iddel van een 
kennisgeving aan de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties  verzoeken om 
bijeenroeping van een conferentie met het doel deze Overeenkoms t te herzien.  
2. Een herzieningsconferentie, waarvoor alle Overeenkomstsluite nde Partijen 
en alle in artikel 52, lid 1, bedoelde staten worden uitgenodig d, wordt bijeen­
geroepen door de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties in dien, binnen zes 
maanden na verzending van de kennisgeving door de Secretaris-ge neraal van de 
Verenigde Naties, ten minste een vierde van de Staten die Overe enkomstsluitende 
Partij zijn hem mededelen dat zij met het verzoek instemmen.  
3. Een herzieningsconferentie waarvoor alle Overeenkomstsluiten de Partijen 
en alle in artikel 52, lid 1, bedoelde staten worden uitgenodig d, wordt eveneens 
bijeengeroepen door de Secretaris-generaal van de Verenigde Nat ies nadat het 
Administratief Comité daartoe een verzoek heeft ingediend. Het besluit een der­
gelijk verzoek in te dienen, wordt door het Administratief Comi té genomen met 
een meerderheid van de aanwezige leden die hun stem uitbrengen.  
4. Indien een conferentie wordt bijeengeroepen in toepassing va n de leden 1 
of 3, deelt de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties dit mede aan alle 
Overeenkomstsluitende Partijen en nodigt hij hen uit om binnen drie maanden 
de voorstellen in te dienen die zij aan de conferentie willen v oorleggen. De 
Secretaris-generaal van de Verenigde Naties doet alle Overeenko mstsluitende 
Partijen een voorlopige agenda van de conferentie alsmede de te kst van bedoelde 
voorstellen toekomen ten minste drie maanden voordat de confere ntie wordt 
geopend.  ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 20  
Artikel 63  
Kennisgevingen  
Behalve van de kennisgevingen en mededelingen bedoeld in de art ikelen 61 en 
62, doet de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties alle in  artikel 52 be­
doelde staten kennisgeving van:  
a) de ondertekeningen, bekrachtigingen, aanvaardingen, goedkeur ingen en toe­
tredingen krachtens artikel 52;  
b) de data van inwerkingtreding van deze Overeenkomst krachtens  artikel 53;  
c) de opzeggingen krachtens artikel 54;  
d) de beëindiging van deze Overeenkomst krachtens artikel 55;  
e) elk voorbehoud krachtens artikel 58.  
Artikel 64  
Authentieke tekst  
Na 31 december 1976 wordt het originele exemplaar van deze Over eenkomst 
neergelegd bij de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties, die hiervan voor 
eensluidend gewaarmerkte afschriften doet toekomen aan iedere O vereenkomst­
sluitende Partij alsmede aan iedere Staat bedoeld in artikel 52 , lid 1, die geen 
Overeenkomstsluitende Partij is.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 21  
BIJLAGE 1  
MODEL VAN HET TIR-CARNET  
Versie 1  
1. Het TIR-carnet wordt gedrukt in de Franse taal, met uitzonde ring van blad­
zijde 1 van de omslag waarvan de rubrieken eveneens in de Engel se taal zijn 
gedrukt; de „Voorschriften voor het gebruik van het TIR-carnet”  die op 
bladzijde 2 van de omslag in de Franse taal zijn gedrukt, zijn op bladzijde 3 
van de omslag in de Engelse taal gedrukt. Het „proces-verbaal v an bevin­
ding” kan zo nodig op de achterkant in een andere taal worden g edrukt.  
2. De carnets die in het kader van een regionale garantieketen voor 
TIR-operaties worden gebruikt kunnen worden gedrukt in een van de officiële 
talen van de Organisatie van de Verenigde Naties, behoudens bla dzijde 1 van 
de omslag, waarvan de rubrieken ook in het Engels of in het Fra ns worden 
gedrukt. De „Voorschriften voor het gebruik van het TIR-carnet”  bevinden 
zich op bladzijde 2 van de omslag in de gebruikte officiële taa l van de 
Organisatie van de Verenigde Naties alsmede in het Engels of in  het Frans 
op bladzijde 3 van die omslag.  
Versie 2  
3. Voor het vervoer van tabak en alcohol waarvoor een hoger gar antiebedrag 
kan worden geëist van de aansprakelijke organisaties, overeenko mstig punt 
0.8.3 van de Toelichting in bijlage 6, moeten de douaneautorite iten eisen dat 
de omslag en alle stroken van de TIR-carnets duidelijk zijn voo rzien van de 
vermelding „TABAC/ALCOOL” en „TOBACCO/ALCOHOL”. Deze carnets 
moeten bovendien, ten minste in het Engels en in het Frans, op een afzon­
derlijk blad dat na bladzijde 2 van de omslag wordt ingevoegd, nadere 
gegevens bevatten over de categorieën tabak en alcohol waarvoor  de garantie 
geldt.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 22  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 1
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 23  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 1
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 24  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 1
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 25  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 1
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 26  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 1
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 27  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 1
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 28  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 29  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 30  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 31  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 32  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 33  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 34  
Model van het TIR-carnet:  
VERSIE 2
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 35  
BIJLAGE 2  
REGLEMENT HOUDENDE TECHNISCHE VOORWAARDEN VOOR 
WEGVOERTUIGEN DIE KUNNEN WORDEN TOEGELATEN TOT 
HET INTERNATIONALE VERVOER VAN GOEDEREN ONDER 
DOUANEVERZEGELING  
Artikel 1  
Grondbeginselen  
Voor het internationale vervoer van goederen onder douaneverzeg eling kunnen 
alleen voertuigen worden goedgekeurd waarvan de laadruimte zoda nig is ge­
bouwd en ingericht dat:  
a) goederen niet aan het verzegelde gedeelte van het voertuig k unnen worden 
onttrokken of erin gebracht, zonder dat dit zichtbare sporen va n braak nalaat 
of zonder dat de douaneverzegeling wordt verbroken;  
b) douaneverzegelingen op eenvoudige en doeltreffende wijze kun nen worden 
aangebracht;  
c) de containers geen geheime bergplaats hebben waarin goederen  kunnen wor­
den verborgen;  
d) alle ruimten die goederen kunnen bevatten, gemakkelijk door de douane 
kunnen worden gevisiteerd.  
Artikel 2  
Bouw van de laadruimte  
1. Om te voldoen aan de voorschriften in artikel 1 van dit regl ement:  
a) moeten de samenstellende delen van de laadruimte (wanden, vl oer, deuren, 
dak, stijlen, frames, dwarsbalken enz.) zijn samengevoegd hetzi j door ver­
bindingsmiddelen die niet van de buitenkant kunnen worden verwi jderd en 
opnieuw worden aangebracht zonder dat dit zichtbare sporen nala at, hetzij 
volgens methoden die van deze delen een eenheid maken die niet kan worden 
veranderd zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Indien de wan den, de vloer, 
de deuren en het dak uit verschillende delen zijn samengesteld,  moeten deze 
delen voldoen aan dezelfde voorschriften en voldoende stevig zi jn; 
b) moeten de deuren en alle andere sluitsystemen (met inbegrip van kranen, 
mangaten, flenzen enz.) een inrichting omvatten waarop douaneve rzegelingen 
kunnen kan worden aangebracht. Deze inrichting mag niet van bui tenaf kun­
nen worden verwijderd en opnieuw aangebracht zonder dat dit zic htbare 
sporen nalaat, en moet zodanig zijn dat de deur of sluiting nie t kan worden 
geopend zonder dat de douaneverzegelingen worden verbroken. Ope nslaande 
daken zijn toegestaan;  
c) moeten de ventilatie- en afvloeiingsopeningen zijn voorzien van een inrichting 
die toegang tot de laadruimte verhindert. Deze inrichting mag n iet van bui­
tenaf kunnen worden verwijderd en opnieuw aangebracht zonder da t dit zicht­
bare sporen nalaat.  
2. Niettegenstaande artikel 1, onder c), van dit reglement zijn  samenstellende 
delen van de laadruimte die om praktische redenen lege ruimten moeten bevatten 
(bij voorbeeld tussen de schotten van een dubbele wand) toegest aan. Om te 
voorkomen dat deze ruimten worden gebruikt om goederen te verbe rgen:  
i) moet, indien de binnenbekleding van de ruimte de wand helema al van vloer 
tot dak bedekt of, in andere gevallen, indien de ruimte aanwezi g tussen deze 
bekleding en de buitenwand geheel dicht is, deze bekleding op z odanige wijze 
zijn aangebracht dat deze niet kan worden verwijderd en opnieuw  worden 
aangebracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat; en  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 36  
ii) moeten, indien de bekleding niet de gehele hoogte van de wa nd bedekt en 
indien de ruimten tussen de bekleding en de buitenwand niet geh eel gesloten 
zijn en in alle andere gevallen waarin bij de bouw ruimten zijn  gelaten, het 
aantal van deze ruimten tot een minimum zijn beperkt en moeten zij gemak­
kelijk door de douane kunnen worden gevisiteerd.  
3. Vensters zijn toegestaan, mits zij zijn vervaardigd uit vold oende stevig 
materiaal en zij niet van buitenaf kunnen worden verwijderd en opnieuw worden 
aangebracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Het gebruik  van glas is toe­
gestaan, maar indien ander glas dan veiligheidsglas wordt gebru ikt, moeten de 
vensters van een vast metalen traliewerk zijn voorzien dat van buitenaf niet kan 
worden verwijderd; de openingen van het traliewerk mogen niet m eer dan 10 
mm groot zijn.  
4. Openingen die in de vloer zijn aangebracht voor technische d oeleinden, 
zoals smeren, onderhoud, vullen van de zandkoker, zijn slechts toegestaan mits 
zij zijn voorzien van een deksel dat zodanig kan worden vastgez et dat toegang tot 
de laadruimte van buitenaf niet mogelijk is.  
Artikel 3  
Voertuigen met dekkleden  
1. Voertuigen met dekkleden moeten voldoen aan de voorwaarden i n de ar­
tikelen 1 en 2 van dit reglement, voor zover deze op bedoelde v oertuigen kunnen 
worden toegepast. Bovendien moeten deze voertuigen voldoen aan de bepalingen 
van dit artikel.  
2. Het dekkleed moet zijn gemaakt van sterk zeildoek of van wee fsel met een 
plastic laag of van gegummeerd weefsel, welk weefsel voldoende stevig en niet 
rekbaar is. Het moet in goede staat verkeren en zodanig zijn ve rvaardigd dat 
wanneer de sluiting is aangebracht, men geen toegang tot de laa druimte kan 
verkrijgen zonder dat dit zichtbare sporen nalaat.  
3. Indien het dekkleed uit verschillende stukken bestaat, moete n de randen van 
deze stukken in elkaar zijn gevouwen en aan elkaar zijn genaaid  met twee naden 
op een onderlinge afstand van ten minste 15 mm. De naden moeten  zijn gemaakt 
overeenkomstig schets 1 bij dit reglement; indien het evenwel v oor bepaalde 
delen van het dekkleed (zoals flappen en versterkte hoeken) nie t mogelijk is 
de stukken op deze wijze aan elkaar te naaien, dan is het voldo ende de rand 
van het bovenste gedeelte te vouwen en te naaien overeenkomstig  schets 2 of 2a) 
bij dit reglement. Een van de naden mag uitsluitend aan de binn enkant zichtbaar 
zijn, terwijl de kleur van de voor deze naad gebruikte draad du idelijk moet 
verschillen van de kleur van het dekkleed en van de kleur van d e voor de andere 
naad gebruikte draad. Alle naden moeten machinaal zijn vervaard igd. 
4. Indien het dekkleed is gemaakt van weefsel met een plastic l aag en uit 
verschillende stukken bestaat, kunnen deze stukken ook aan elka ar zijn gelast 
overeenkomstig schets 3 bij dit reglement. De rand van een stuk  moet over een 
breedte van ten minste 15 mm over de rand van het andere stuk v allen. De 
stukken worden over deze gehele breedte samengelast. Hierbij wo rdt over de 
buitenste rand een band van plastic aangebracht met een breedte  van ten minste 
7 mm die op dezelfde wijze wordt vastgelast. Op deze band, alsm ede over een 
breedte van ten minste 3 mm aan weerszijden van deze band, word t een uniform 
en duidelijk reliëfteken gedrukt. De stukken worden zodanig sam engelast dat zij 
niet kunnen worden gescheiden en opnieuw samengevoegd zonder da t dit zicht­
bare sporen nalaat.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 37  
5. Reparaties moeten worden uitgevoerd zoals aangegeven in sche ts 4 bij dit 
reglement, waarbij de randen in elkaar worden gevouwen en aan e lkaar worden 
genaaid met twee zichtbare naden op een onderlinge afstand van ten minste 
15 mm; de kleur van de aan de binnenkant zichtbare draad moet v erschillen 
van de kleur van de aan de buitenkant zichtbare draad en van de  kleur van 
het dekkleed; alle naden moeten machinaal zijn vervaardigd. Wan neer bij de 
reparatie van een dekkleed dat bij de randen is beschadigd, het  beschadigde 
gedeelte moet worden vernieuwd, mag de naad ook worden aangebra cht over­
eenkomstig lid 3 van dit artikel en schets 1 bij dit reglement.  Reparaties aan 
dekkleden bestaande uit weefsel met een plastic laag mogen even eens worden 
uitgevoerd overeenkomstig de in lid 4 van dit artikel omschreve n methode, doch 
in dat geval moet de plastic band aan beide zijden van het dekk leed worden 
aangebracht, waarbij het nieuwe stuk aan de binnenzijde wordt a angebracht.  
6. Het dekkleed wordt op zodanige wijze aan het voertuig bevest igd dat het 
geheel voldoet aan de voorwaarden in artikel 1, onder a) en b),  van dit reglement. 
Hierbij kunnen de volgende systemen worden gebruikt:  
a) Het dekkleed kan worden bevestigd met behulp van:  
i) metalen ringen aan het voertuig;  
ii) ogen in de rand van het dekkleed; en  
iii) een rijglijn die door de ringen van het dekkleed gaat en d ie aan de 
buitenkant over de gehele lengte zichtbaar blijft.  
Het dekkleed moet de vaste delen van het voertuig bedekken over  een afstand 
van ten minste 250 mm gemeten vanuit het middelpunt van de beve stigings­
ringen, tenzij het voertuig zodanig is gebouwd dat toegang tot de laadruimte 
is uitgesloten.  
b) Wanneer de rand van het dekkleed blijvend aan het voertuig m oet worden 
bevestigd, moeten de twee oppervlakken zonder naad zijn samenge voegd en 
op hun plaats worden gehouden door stevige bevestigingen.  
c) Wanneer een klemsysteem voor dekkleden wordt gebruikt, moet dit systeem 
in gesloten toestand het dekkleed nauw aansluiten tegen de buit enkant van de 
laadruimte (zie voor model schets nr. 6).  
7. Het dekkleed wordt ondersteund door een passende bovenbouw ( stijlen, 
wanden, kaptogen, latten enz.).  
8. De onderlinge afstand tussen de ringen en tussen de ogen mag  niet groter 
zijn dan 200 mm. Deze afstand mag echter groter zijn, maar mag tussen de 
ringen en ogen aan weerszijden van een stijl niet meer dan 300 mm bedragen, 
indien het voertuig en het dekkleed zodanig zijn geconstrueerd dat de laadruimte 
niet toegankelijk is. De ogen moeten zijn versterkt.  
9. Als rijglijnen dienen te worden gebruikt:  
a) staalkabels met een diameter van ten minste 3 mm; of  
b) kabels van hennep of sisal met een diameter van ten minste 8  mm, voorzien 
van een doorzichtig, niet-rekbaar omhulsel van plastic; of  
c) kabels bestaande uit bundels optische-vezelverbindingen binn en een als een 
spiraal gedraaide stalen behuizing, voorzien van een doorzichti g, niet-rekbaar 
omhulsel van plastic; of  
d) kabels bestaande uit een kern van textiel met daaromheen ten  minste vier 
strengen van uitsluitend staaldraad die de kern geheel bedekken , mits deze 
kabels ten minste 3 mm dik zijn (afgezien van een eventueel aan wezig door­
zichtig omhulsel).  
Kabels als bedoeld in lid 9, onder a) of d), van dit artikel mo gen van een 
doorzichtig, niet-rekbaar omhulsel van plastic zijn voorzien.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 38  
Wanneer het dekkleed aan het frame moet worden bevestigd in een  constructie­
systeem dat voor het overige voldoet aan lid 6, onder a), van d it artikel, kan een 
riem als bevestigingsmiddel worden gebruikt (zie voorbeeld in s chets 7 bij deze 
bijlage). Die riem moet voldoen aan de eisen in lid 11, onder a ) iii), wat betreft 
materiaal, afmetingen en vorm.  
10. Iedere kabel moet uit één stuk bestaan en aan beide uiteind en zijn voor­
zien van een eindstuk van hard metaal. Elk metalen eindstuk moe t zo zijn 
gemaakt dat daardoor het touw of de strip van de douaneverzegel ing kan worden 
gehaald. Het bevestigingsstuk van ieder metalen eindstuk van ka bels als bedoeld 
in lid 9, onder a), b) en d), van dit artikel moet zijn voorzie n van een holle 
klinknagel die de kabel doorboort en waardoor het touw of de st rip van de 
douaneverzegeling kan worden aangebracht. De kabel dient zichtb aar te blijven 
aan weerszijden van de holle klinknagel, zodat het mogelijk is te controleren dat 
deze kabel inderdaad uit één stuk bestaat (zie schets 5 bij dit  reglement).  
11. Bij de openingen voor het laden en lossen in het dekkleed m oeten de twee 
oppervlakken op elkaar aansluiten. Hiervoor kunnen de volgende systemen wor­
den gebruikt:  
a) de beide randen van het dekkleed moeten voldoende over elkaa r liggen. De 
sluiting geschiedt door middel van:  
i) een flap die is vastgenaaid of vastgelast overeenkomstig de leden 3 en 4 
van dit artikel;  
ii) ringen en ogen die voldoen aan de voorwaarden in lid 8 van dit artikel; 
deze ringen moeten van metaal zijn; en  
iii) een van geschikt materiaal vervaardigde niet-rekbare riem uit één stuk, 
van ten minste 20 mm breed en 3 mm dik, die door de ringen word t 
gehaald en die beide randen van het dekkleed alsmede de flap va sthoudt. 
Deze riem wordt aan de binnenkant van het dekkleed bevestigd en  is 
voorzien van:  
— een oog waardoor de in lid 9 van dit artikel vermelde kabel k an 
worden aangebracht, of van  
— een oog dat op de in lid 6 van dit artikel bedoelde metalen r ing kan 
worden aangebracht en vastgezet met behulp van de in lid 9 van dit 
artikel bedoelde kabel.  
Een flap is niet vereist, wanneer er een aparte voorziening (bi j voorbeeld een 
keerplaat) aanwezig is die belet dat toegang wordt verkregen to t de laadruimte 
zonder dat daarbij zichtbare sporen achterblijven. Voor een voe rtuig met 
schuifzeilen zijn flappen evenmin vereist.  
b) een speciaal sluitsysteem, dat de randen van de dekkleden st evig gesloten 
houdt indien het laadcompartiment is gesloten en verzegeld. Het  systeem 
moet zijn voorzien van een opening waardoor een metalen ring, a ls bedoeld 
in lid 6 van dit artikel, kan gaan die wordt vastgezet met behu lp van een 
kabel als bedoeld in lid 9 van dit artikel. Zie schets 8 bij de ze bijlage.  
Artikel 4  
Voertuigen met schuifzeilen  
1. In voorkomend geval zijn de artikelen 1, 2 en 3 van toepassi ng op voertuigen 
met schuifzeilen. Bovendien moeten deze voertuigen voldoen aan de bepalin­
gen van dit artikel.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 39  
2. De schuifzeilen, vloer, deuren en andere samenstellende dele n van de laad­
ruimte moeten beantwoorden aan de eisen in artikel 3, leden 6, 8, 9 en 11, of 
aan die in de volgende punten i) tot en met vi).  
▼M6 
i) De schuifzeilen, vloer, deuren en andere samenstellende dele n van de 
laadruimte moeten zijn samengevoegd hetzij door verbindingsmidd elen 
die niet van de buitenkant kunnen worden verwijderd en opnieuw worden 
aangebracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat, hetzij volg ens metho­
den die van deze delen een structuur maken die niet kan worden ver­
anderd zonder dat dit zichtbare sporen nalaat.  
▼B 
ii) Het schuifzeil bedekt de vaste elementen van de bovenkant v an het voer­
tuig voor ten minste 1/4 van de daadwerkelijke afstand tussen d e span­
riemen. Het schuifzeil bedekt de vaste elementen van de onderka nt van 
het voertuig voor ten minste 50 mm. De horizontale opening tuss en het 
schuifzeil en het vaste deel van de laadruimte mag niet meer zi jn dan 
10 mm, verticaal gemeten op een willekeurige plaats aan de leng teas van 
het voertuig, zodra de laadruimte van het voertuig door de doua ne is 
gesloten en verzegeld.  
▼M6 
iii) Het geleidingssysteem van het schuifzeil, de spansystemen van het schuif­
zeil en de andere beweeglijke delen worden zodanig samengevoegd  dat de 
gesloten en door de douane verzegelde deuren en de andere bewee glijke 
delen van buitenaf niet kunnen worden geopend of gesloten zonde r dat dit 
zichtbare sporen nalaat. Het geleidingssysteem van het schuifze il, de span­
systemen van het schuifzeil en de andere beweeglijke delen word en zo­
danig samengevoegd dat het niet mogelijk is toegang te verkrijg en tot de 
laadruimte, nadat de sluitingen zijn vastgemaakt, zonder dat di t zichtbare 
sporen nalaat. Zie voor een voorbeeld van dergelijke constructi e schets 9 
bij dit reglement.  
▼B 
iv) De horizontale afstand tussen de voor douanedoeleinden gebr uikte ringen 
op het vaste deel van het voertuig mag niet groter zijn dan 200  mm. De 
afstand mag echter groter zijn, maar mag tussen de ringen aan w eerszijden 
van een stijl niet meer dan 300 mm bedragen, indien het ontwerp  van het 
voertuig en van de schuifzeilen zodanig is dat de laadruimte ni et toegan­
kelijk is. In ieder geval moet worden voldaan aan de voorwaarde n onder 
ii) hierboven.  
v) De afstand tussen de spanriemen mag niet meer dan 600 mm bed ragen.  
vi) De rijglijnen die worden gebruikt om de schuifzeilen aan he t vaste deel 
van het voertuig te bevestigen moeten beantwoorden aan de eisen  in 
artikel 3, lid 9, van dit reglement.  
▼M6 
Artikel 5  
Voertuigen met een schuifdakzeil  
1. Indien van toepassing zijn de bepalingen van de artikelen 1,  2, 3 en 4 van 
dit reglement van toepassing op voertuigen met een schuifdakzei l. Bovendien 
moeten deze voertuigen voldoen aan de bepalingen van dit artike l. ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 40  
2. Het schuifdakzeil moet voldoen aan de voorschriften van de p unten i) tot en 
met iii) hierna.  
i) Het schuifdakzeil wordt samengevoegd hetzij door verbindings middelen die 
niet van de buitenkant kunnen worden verwijderd en opnieuw word en aange­
bracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat, hetzij volgens m ethoden die 
van deze delen een eenheid maken die niet kan worden veranderd zonder dat 
dit zichtbare sporen nalaat.  
ii) Het schuifdakzeil ligt over het vaste gedeelte van het dak aan de voorzijde 
van de laadruimte, zodat het dakzeil niet over de bovenrand van  de bovenste 
langsligger kan worden getrokken. In de zoom van het dakzeil wo rdt aan 
beide zijden en in de lengte van de laadruimte een voorgespanne n staalkabel 
zodanig ingevoerd dat hij niet kan worden verwijderd en opnieuw  worden 
ingevoerd zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Het dakzeil w ordt zodanig 
aan de slede bevestigd dat het niet kan worden verwijderd en op nieuw 
worden vastgemaakt zonder dat dit zichtbare sporen nalaat.  
iii) Het geleidingssysteem van het schuifdak, de spansystemen v an het schuifdak 
en de andere beweeglijke delen worden zodanig samengevoegd dat de ge­
sloten en door de douane verzegelde deuren, dak en de andere be weeglijke 
delen van buitenaf niet kunnen worden geopend of gesloten zonde r dat dit 
zichtbare sporen nalaat. Het geleidingssysteem van het schuifda k, de span­
systemen van het schuifdak en de andere beweeglijke delen worde n zodanig 
samengevoegd dat het niet mogelijk is toegang te verkrijgen tot  de laad­
ruimte, nadat de sluitingen zijn vastgemaakt, zonder dat dit zi chtbare sporen 
nalaat.  
Zie voor een voorbeeld van een mogelijke constructie schets 10 bij dit reglement.  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 41  
Schets 1  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE AAN ELKAAR GENAAIDE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 42  
Schets 2  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE AAN ELKAAR GENAAIDE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 43  
Schets 2 a)  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE AAN ELKAAR GENAAIDE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 44  
Schets 3  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE AAN ELKAAR GELASTE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 45  
Schets 4  
REPARATIE VAN HET DEKKLEED
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 46  
Schets 5  
MODEL VAN EINDSTUK
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 47  
Schets 6  
VOORBEELD VAN VERGRENDELING VAN EEN DEKKLEED
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 48  
Schets 7  
VOORBEELD VAN DE BEVESTIGING VAN EEN DEKKLEED AAN EEN BIJZONDER  
SOORT FRAME
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 49  
Schets 8  
VERGRENDELING BIJ DE OPENINGEN VOOR HET LADEN EN HET LOSSEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 50  
Schets 9  
VOORBEELD VAN EEN VOERTUIG MET SCHUIFZEILEN
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 51  
Schets 9 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 52  
Schets 9 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 53  
Schets 10  
VOORBEELD VAN EEN VOERTUIG MET SCHUIFDAKZEIL
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 54  
Schets 10 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 55  
Schets 10 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 56  
BIJLAGE 3  
GOEDKEURINGSPROCEDURE VOOR WEGVOERTUIGEN DIE 
VOLDOEN AAN DE TECHNISCHE VOORWAARDEN VAN HET 
REGLEMENT IN BIJLAGE 2  
ALGEMEEN  
1. Wegvoertuigen kunnen worden goedgekeurd volgens een van de v olgende 
procedures:  
a) hetzij afzonderlijk,  
b) hetzij per prototype (serie wegvoertuigen).  
2. Voor goedgekeurde voertuigen wordt een certificaat van goedk euring afge­
geven, dat overeenstemt met het model in bijlage 4. Dit certifi caat moet zijn 
gedrukt in de taal van het land van afgifte alsmede in de Frans e of de 
Engelse taal. Wanneer de autoriteit die de goedkeuring heeft ve rleend zulks 
wenselijk acht, worden aan het certificaat foto's of tekeningen  gehecht die 
zijn gewaarmerkt door deze autoriteit. Het aantal van deze docu menten 
wordt door deze autoriteit vermeld in rubriek 6 van het certifi caat 
3. Het certificaat moet in het wegvoertuig aanwezig zijn.  
4. De wegvoertuigen worden om de twee jaar voor onderzoek en vo or even­
tuele verlenging van de goedkeuring aangeboden aan de bevoegde autoritei­
ten van het land waar het voertuig is geregistreerd of, indien het niet is 
geregistreerd, van het land waar de eigenaar of de gebruiker wo ont. 
5. Indien een wegvoertuig niet meer voldoet aan de technische v oorwaarden 
voor de goedkeuring, moet het, alvorens opnieuw te kunnen worde n gebruikt 
voor vervoer van goederen onder dekking van TIR-carnets, worden  terug­
gebracht in de staat op grond waarvan het was goedgekeurd, zoda t het 
opnieuw voldoet aan deze technische voorwaarden.  
6. Wanneer essentiële kenmerken van een wegvoertuig zijn gewijz igd, is dit 
voertuig niet meer gedekt door de goedkeuring en moet het door de be­
voegde autoriteit opnieuw worden goedgekeurd alvorens te kunnen  worden 
gebruikt voor vervoer van goederen onder dekking van TIR-carnet s. 
7. De bevoegde autoriteiten van het land waar het voertuig is g eregistreerd, of 
in geval van voertuigen die niet behoeven te worden geregistree rd, de be­
voegde autoriteiten van het land waar de eigenaar of de gebruik er van het 
voertuig is gevestigd, kunnen het certificaat van goedkeuring z o nodig in­
trekken of verlengen of een nieuw certificaat van goedkeuring a fgeven in de 
omstandigheden als bedoeld in artikel 14 van de Overeenkomst en  in de 
punten 4, 5 en 6 van deze bijlage.  
PROCEDURE VOOR AFZONDERLIJKE GOEDKEURING  
8. De afzonderlijke goedkeuring wordt aangevraagd bij de bevoeg de autoriteit 
door de eigenaar, de vervoerder of door de vertegenwoordiger va n een van 
beiden. De bevoegde autoriteit controleert het wegvoertuig dat is aangeboden 
in toepassing van de algemene voorschriften in de punten 1 tot en met 7, 
controleert of het voldoet aan de technische voorwaarden van bi jlage 2 en 
geeft, na goedkeuring, een certificaat af dat overeenstemt met het model in 
bijlage 4.  
PROCEDURE VOOR GOEDKEURING PER PROTOTYPE (SERIE 
WEGVOERTUIGEN)  
9. Wanneer wegvoertuigen in serie worden vervaardigd volgens ee n zelfde 
prototype, kan de fabrikant goedkeuring van het prototype aanvr agen bij 
de bevoegde autoriteit van het land waar de voertuigen worden v ervaardigd.  
10. In zijn aanvraag moet de fabrikant voor het type wegvoertui g waarvoor hij 
de goedkeuring aanvraagt, de identificatienummers of -letters v ermelden die 
hij dit type geeft.  
11. Deze aanvraag dient vergezeld te gaan van tekeningen en een  uitvoerige 
ontwerpbeschrijving van het goed te keuren type wegvoertuig.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 57  
12. De fabrikant moet zich schriftelijk ertoe verbinden:  
a) bij de bevoegde autoriteit de voertuigen van het betrokken t ype aan te 
bieden die deze autoriteit wenst te onderzoeken;  
b) de bevoegde autoriteit toe te staan te allen tijde tijdens d e vervaardiging 
van de serie van het betrokken type andere exemplaren te onderz oeken;  
c) de bevoegde autoriteit in te lichten over iedere wijziging, hoe gering ook, 
in de tekeningen of in de ontwerpbeschrijving, alvorens deze aa n te 
brengen;  
d) op een duidelijk zichtbare plaats op de wegvoertuigen de ident ificatienum­
mers of -letters van het prototype aan te brengen alsmede het v olgnummer 
van ieder voertuig van het desbetreffende type (fabrieksnummer) ; 
e) een lijst bij te houden van voertuigen die zijn vervaardigd overeenkom­
stig het goedgekeurde prototype.  
13. De bevoegde autoriteit geeft zo nodig aan welke wijzigingen mo eten worden 
aangebracht in het desbetreffende prototype, wil zij goedkeurin g kunnen verlenen.  
14. De goedkeuring per prototype wordt niet verleend dan nadat de bevoegde 
autoriteit, na onderzoek van een of meer voertuigen die zijn ve rvaardigd 
volgens dit prototype, heeft geconstateerd dat de voertuigen va n dit type 
voldoen aan de technische voorwaarden in bijlage 2.  
15. De bevoegde autoriteit stelt de fabrikant schriftelijk in k ennis van haar 
beslissing inzake goedkeuring van het prototype. In deze beslis sing, die 
wordt gedateerd en genummerd, wordt nauwkeurig vermeld welke au toriteit 
deze beslissing heeft genomen.  
16. De bevoegde autoriteit neemt de nodige maatregelen om voor ieder voertuig 
dat is gebouwd volgens het goedgekeurde prototype, een door haa r onder­
tekend certificaat van goedkeuring af te geven.  
17. De houder van het certificaat van goedkeuring moet, alvoren s het voertuig te 
gebruiken voor vervoer van goederen onder dekking van TIR-carne ts, voor 
zover nodig op het certificaat van goedkeuring invullen:  
— het kenteken van het voertuig (rubriek 1), of  
— wanneer het een voertuig betreft dat niet hoeft te worden ger egistreerd, 
naam en adres van zijn bedrijf (rubriek 8).  
18. Wanneer een voertuig dat aan de hand van een prototype is goed gekeurd, 
wordt uitgevoerd naar een ander land dat partij is bij deze Ove reenkomst, is 
in dat land geen nieuwe goedkeuringsprocedure vereist op grond van de invoer.  
PROCEDURE VOOR HET PLAATSEN VAN AANTEKENINGEN OP HET 
CERTIFICAAT VAN GOEDKEURING  
19. Wanneer een goedgekeurd voertuig dat goederen vervoert onde r dekking van 
een TIR-carnet aanzienlijke gebreken vertoont, kunnen de bevoeg de autori­
teiten van de Overeenkomstsluitende Partijen, hetzij weigeren d at het voer­
tuig zijn reis onder dekking van een TIR-carnet vervolgt, hetzi j toestaan dat 
het voertuig zijn reis op hun grondgebied onder dekking van een  TIR-carnet 
vervolgt, en daarbij passende controlemaatregelen nemen. Het go edgekeurde 
voertuig moet dan zo spoedig mogelijk, en in ieder geval voorda t het op­
nieuw voor TIR-vervoer wordt gebruikt, worden hersteld.  
20. In elk van beide gevallen plaatsen de douaneautoriteiten een p assende aanteke­
ning in rubriek 10 van het certificaat van goedkeuring van het voertuig. Wan­
neer het voertuig zodanig is hersteld dat goedkeuring gerechtva ardigd is, wordt 
het aangeboden aan de bevoegde autoriteiten van een Overeenkoms tsluitende 
Partij die het certificaat opnieuw geldig verklaren door in rub riek 11 te ver­
melden dat de vorige aantekeningen zijn vervallen. Een voertuig  waarvan het 
certificaat in rubriek 10 een aantekening bevat krachtens boven staande bepalin­
gen, kan niet opnieuw worden gebruikt voor vervoer van goederen  onder dek­
king van een TIR-carnet, zolang het niet is hersteld en de aant ekeningen in 
rubriek 10 niet vervallen zijn verklaard zoals hierboven is aan gegeven.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 58  
21. Iedere aantekening op het certificaat moet zijn gedateerd e n gewaarmerkt 
door de bevoegde autoriteiten.  
22. Wanneer de douaneautoriteiten van oordeel zijn dat een voer tuig gebreken 
vertoont die zo onbelangrijk zijn dat daardoor geen gevaar voor  fraude kan 
ontstaan, kan het gebruik van dit voertuig voor vervoer van goe deren onder 
dekking van TIR-carnets worden voortgezet. De houder van het ce rtificaat 
van goedkeuring wordt in kennis gesteld van deze gebreken en mo et zijn 
voertuig binnen een redelijke tijd laten herstellen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 59  
BIJLAGE 4  
MODEL VAN HET CERTIFICAAT VAN GOEDKEURING VAN EEN WEGVOERTUIG  
Model van het certificaat van goedkeuring van een wegvoertuig
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 60
  
▼C1
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 61  
Model van het certificaat van goedkeuring van een wegvoertuig ( vervolg)
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 62  
Model van het certificaat van goedkeuring van een wegvoertuig ( vervolg )
 ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 63  
BIJLAGE 5  
TIR-PLATEN  
1. De platen meten 250 mm bij 400 mm.  
2. Het opschrift TIR is aangebracht in Latijnse hoofdletters me t een hoogte van 
200 mm en met een lijndikte van ten minste 20 mm. De letters zi jn wit, de 
achtergrond is blauw.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 64  
BIJLAGE 6  
TOELICHTINGEN  
Inleiding  
i) Overeenkomstig artikel 43 van de Overeenkomst geeft deze toe lichting een 
uitlegging van sommige bepalingen van de Overeenkomst en van de  daarbij 
behorende bijlagen. In deze toelichting worden tevens enkele aa nbevelingen 
gegeven.  
ii) De toelichting vormt geen wijziging van de bepalingen van d eze Overeen­
komst en van de daarbij behorende bijlagen, maar verduidelijkt slechts de 
inhoud, de betekenis en de draagwijdte.  
iii) In het bijzonder met betrekking tot artikel 12 en tot bijl age 2 bij deze Over­
eenkomst betreffende de technische voorwaarden voor de goedkeur ing van 
wegvoertuigen voor vervoer onder douaneverzegeling, geeft de to elichting, 
waar nodig, een verduidelijking van de constructietechnieken di e door de 
Overeenkomstsluitende Partijen moeten worden aanvaard als in ov ereenstem­
ming hiermede. Tevens geeft in de toelichting, waar nodig, aan welke con­
structietechnieken niet in overeenstemming hiermede zijn.  
iv) De toelichting maakt het mogelijk de bepalingen van deze Ov ereenkomst en 
de daarbij behorende bijlagen toe te passen, rekening houdend m et de tech­
nische ontwikkeling en met eisen van economische aard.  
0. TEKST VAN DE OVEREENKOMST ZELF  
0.1. Artikel 1  
0.1. b) Artikel 1 b) betekent dat wanneer verscheidene douaneka n­
toren van vertrek of bestemming in een of meer landen zijn 
gelegen, er meer dan een TIR-operatie in een overeenkomst­
sluitende partij kan zijn. In deze omstandigheden kan het 
nationale deel van een TIR-vervoer tussen twee achtereen­
volgende douanekantoren als een TIR-operatie worden be­
schouwd, ongeacht het feit of deze douanekantoren kantoren 
van vertrek, bestemming of doorgang zijn.  
0.1. f) Onder „uitzonderingen” (vergoedingen en lasten) bedoeld  in 
artikel 1, onder f), worden verstaan alle andere bedragen dan 
de rechten en heffingen die door de Overeenkomst (vergoe­
dingen en lasten) bedoeld in artikel 1, onder f), worden 
verstaan alle andere bedragen dan de rechten en heffingen 
die door de Overeenkomstsluitende Partijen bij of in verband 
met in- of uitvoer worden geheven. Deze bedragen blijven 
beperkt tot ongeveer de kosten van de verleende diensten en 
vormen geen indirect middel ter bescherming van nationale 
producten of een belasting bij in- of uitvoer. Deze vergoe­
dingen en lasten omvatten onder meer betalingen met be­
trekking tot:  
— certificaten van oorsprong, indien deze zijn vereist voor 
douanevervoer,  
— analyses door douanelaboratoria voor controledoeleinden,  
— douanecontroles en andere werkzaamheden in verband 
met het in- en uitklaren buiten de normale werkuren en 
buiten het officiële terrein van het douanekantoor,  
— controles om sanitaire, veterinaire of fyto-pathologische 
redenen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 65  
0.1. j) Onder „losse carrosserie” wordt verstaan een laadruimte  zon­
der bewegingsmechanisme die is ontworpen om te worden 
vervoerd op een wegvoertuig, waarbij het chassis van dat 
voertuig en het frame onderaan de carrosserie speciaal daar­
toe zijn ingericht. Onder deze term wordt ook een wissel­
laadbak verstaan, dat wil zeggen een laadruimte die speciaal 
voor het gecombineerde weg-/railvervoer is ontworpen.  
0.1. j) i) De uitdrukking „gedeeltelijk omsloten”, in artikel 1 , onder j) 
i), is van toepassing op bergingsmiddelen die in het alge­
meen bestaan uit een vloer en een bovenbouw waardoor een 
laadruimte ontstaat die gelijk is aan de laadruimte van een 
gesloten container. De bovenbouw bestaat in het algemeen 
uit metalen delen die het frame van een container vormen. 
Dit soort container kan ook een of meer zijwanden of kop­
wanden hebben. Deze containers bestaan soms alleen maar 
uit een dak dat door stijlen met de vloer is verbonden. Dit 
soort container wordt met name gebruikt voor het vervoer 
van omvangrijke goederen, zoals motorrijtuigen.  
0.2. Artikel 2  
0.2-1. In artikel 2 is bepaald dat een vervoer onder dekking va n 
een TIR-carnet in hetzelfde land kan beginnen en eindigen, 
mits een deel van het traject over buitenlands grondgebied 
wordt afgelegd. In die gevallen mogen de douaneautoriteiten 
van het land van vertrek, naast het TIR-carnet, een nationaal 
document eisen om ervoor te zorgen dat de goederen weer 
vrij kunnen worden ingevoerd. Aanbevolen wordt echter dat 
de douaneautoriteiten een dergelijk document niet eisen en 
in plaats hiervan een speciale aantekening in het TIR-carnet 
aanvaarden.  
0.2-2. Volgens dit artikel is goederenvervoer onder dekking van  
een TIR-carnet mogelijk wanneer slechts een gedeelte van 
het traject wordt afgelegd over de weg. Er wordt niet aange­
geven welk gedeelte van het traject over de weg moet wor­
den afgelegd en het is voldoende dat dit gedeelte ligt tussen 
het begin en het einde van het TIR-vervoer. Het is evenwel 
mogelijk dat als gevolg van onvoorziene omstandigheden 
van commerciële aard of door een ongeval, geen enkel ge­
deelte van het traject over de weg kan worden afgelegd, 
hoewel dit bij vertrek wel de bedoeling was van de afzender. 
In zulke uitzonderingsgevallen aanvaarden de Overeen­
komstsluitende Partijen het TIR-carnet en blijven de aanspra­
kelijke organisaties aansprakelijk.  
▼M1 
0.3 Artikel 3  
0.3 a) iii) Artikel 3, punt a) iii) heeft geen betrekking op pe rsonen­
auto’s (GS-code 8703) die zich op eigen kracht voortbewe­
gen. Personenauto’s mogen echter wel onder de TIR-rege­
ling worden vervoerd indien zij met behulp van andere voer­
tuigen worden vervoerd als bedoeld in de punten a) i) en a) 
ii) van artikel 3.  
▼B 
0.5. Artikel 5  
Dit artikel verbiedt geen steekproefsgewijze controles, maar 
benadrukt dat het aantal van deze controles gering moet zijn. 
Het internationale systeem van het TIR-carnet geeft namelijk 
een extra garantie naast de garantie die door de nationale 
procedures wordt gegeven; enerzijds moeten de gegevens in 
het TIR-carnet overeenkomen met de gegevens in de even­
tueel in het land van vertrek opgestelde douanedocumenten;  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 66  
anderzijds beschikken de landen van doorgang en bestem­
ming reeds over een garantie door de controles die bij ver­
trek zijn verricht zoals blijkt uit de aantekening van het 
douanekantoor van vertrek (zie hieronder toelichting bij ar­
tikel 19).  
0.6. Artikel 6  
0.6.2. Lid 2  
Volgens dit lid  ►M11  kunnen de douaneautoriteiten van 
een Overeenkomstsluitende Partij verscheidene aansprake­
lijke organisaties machtigen ◄, waarbij iedere organisatie 
afzonderlijk de aansprakelijkheid op zich neemt voor vervoer 
onder dekking van de carnets die door haar of door soort­
gelijke organisaties zijn afgegeven.  
0.6.2  bis-1. De betrekkingen tussen een internationale organisatie en de  
bij haar aangesloten aansprakelijke organisaties zijn om­
schreven in de schriftelijke overeenkomsten betreffende de 
werking van het internationale garantiesysteem.  
0.6.2  bis-2. De overeenkomstig artikel 6, lid 2  bis, verleende toestem­
ming wordt vastgelegd in een schriftelijke overeenkomst 
tussen de Economische Commissie voor Europa van de Ver­
enigde Naties en de internationale organisatie. In de over­
eenkomst wordt bepaald dat de internationale organisatie de 
bepalingen van de Overeenkomst, de bevoegdheden van de 
Overeenkomstsluitende Partijen, de besluiten van het Admi­
nistratief Comité en de verzoeken van het TIR-Uitvoerend 
Orgaan in acht zal nemen. Door ondertekening van de over­
eenkomst bevestigt de internationale organisatie dat zij de 
aan de toestemming verbonden verantwoordelijkheden aan­
vaardt. De overeenkomst is ook van toepassing op de in 
bijlage 8, artikel 10, onder b), vermelde verantwoordelijkhe­
den van de internationale organisatie, wanneer TIR-carnets 
door die internationale organisatie centraal worden afgedrukt 
en gedistribueerd. De overeenkomst wordt door het Admi­
nistratief Comité goedgekeurd.  
0.8. Artikel 8  
0.8.2. Lid 2  
Dit lid is van toepassing indien, bij onregelmatigheden van 
de soort als bedoeld in artikel 8, lid 1, de wetten en regle­
menten van een Overeenkomstsluitende Partij voorzien in de 
betaling van andere sommen dan de rechten en heffingen bij 
in- of uitvoer, zoals administratieve boetes of andere geld­
boetes. De te betalen som mag evenwel niet hoger zijn dan 
het bedrag aan rechten en heffingen bij in- of uitvoer dat 
verschuldigd zou zijn geweest indien de goederen overeen­
komstig de desbetreffende douanevoorschriften waren in- of 
uitgevoerd, vermeerderd met de eventuele interesten bij ach­
terstallige betaling.  
0.8.3. Lid 3  
De ►M3 overeenkomstsluitende partijen ◄ wordt aanbevo­
len het maximumbedrag dat kan worden geëist van de aan­
sprakelijke organisatie te beperken tot een bedrag dat over­
eenkomt met  ►M7 100 000 EUR ◄ per TIR-carnet. Voor 
het vervoer van alcohol en tabak, waarvan de gegevens hier­
onder zijn vermeld en dat de hieronder vermelde drempels 
overschrijdt, wordt de  ►M3 overeenkomstsluitende 
partijen ◄ aanbevolen het van de aansprakelijke organisaties 
eventueel opeisbare maximumbedrag te verhogen tot een 
bedrag dat overeenkomt met  ►M11  400 000 EUR ◄:  
1) Ethylalcohol, niet gedenatureerd, met een alcohol-volu­
megehalte van 80 % vol of meer (GS-code: 22.07.10)  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 67  
2) Ethylalcohol, niet gedenatureerd, met een alcohol-volu­
megehalte van minder dan 80 % vol; gedistilleerde dran­
ken, likeuren en andere dranken die gedistilleerde alcohol 
bevatten; samengestelde alcoholhoudende preparaten van 
de soort gebruikt voor de vervaardiging van dranken 
(GS-code: 22.08)  
3) Sigaren en cigarillo's en sigaretten, van tabak (GS-code: 
24.02.10)  
4) Sigaretten van tabak (GS-code: 24.02.20)  
5) Rooktabak, ook indien tabakssurrogaten bevattend, onge­
acht in welke verhouding ( ►M5 GS-code: 24.03.11 en 
24.03.19 (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, punt 35) ◄).  
Aanbevolen wordt het van de aansprakelijke organisaties 
eventueel op te eisen bedrag te beperken tot een bedrag 
dat overeenkomt met $ 50 000, indien de hieronder vermelde 
hoeveelheden niet worden overschreden voor de hierboven 
beschreven categorieën tabak en alcohol:  
1) 300 liter  
2) 500 liter  
3) 40 000 stuks  
4) 70 000 stuks  
5) 100 kg.  
De hoeveelheden in liter, stuks en kg van de hierboven ge­
noemde categorieën tabak en alcohol moeten nauwkeurig 
worden vermeld in het manifest van het TIR-carnet.  
0.8.5. Lid 5  
Indien een  ►M3 vordering wordt ingediend bij de aanspra­
kelijke organisatie ◄ voor goederen die niet in het 
TIR-carnet zijn vermeld, moet de betrokken instantie aange­
ven op grond van welke feiten zij tot de conclusie is geko­
men dat deze goederen zich in het verzegelde deel van het 
wegvoertuig of in de verzegelde container bevonden.  
0.8.6. Lid 6  
1. Wanneer de in het TIR-carnet vermelde gegevens niet 
voldoende duidelijk zijn om de heffingen over de goede­
ren te kunnen berekenen, mogen de betrokkenen het be­
wijs van de exacte aard van de goederen leveren.  
2. Indien geen bewijs wordt geleverd, worden de rechten en 
heffingen niet berekend volgens een forfaitair tarief zon­
der verband met de aard van de goederen, maar tegen het 
hoogste tarief dat van toepassing is op het soort goederen 
die door het TIR-carnet zijn gedekt.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10-1. ◄ Artikel 10  
Het certificaat van beëindiging van de TIR-operatie wordt 
geacht ten onrechte of op frauduleuze wijze te zijn verkregen 
wanneer de TIR-operatie heeft plaatsgevonden met behulp 
van laadruimten of containers die met frauduleus oogmerk 
zijn veranderd of wanneer frauduleuze praktijken zijn gecon­
stateerd, zoals gebruik van valse of onjuiste documenten, 
vervanging van goederen, knoeien met douaneverzegelingen 
enz. of wanneer dit certificaat is verkregen met behulp van 
andere onrechtmatige middelen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 68  
0.10-2. De zinsnede „of dat geen beëindiging heeft plaatsgevond en” 
heeft ook betrekking op situaties waarin het gaat om de 
vervalsing van het certificaat van beëindiging.  
▼B 
0.11. Artikel 11  
▼M3 
0.11-1. De wijze van kennisgeving wordt bij de nationale wetgev ing 
geregeld.  
0.11-2. De pogingen van de bevoegde autoriteiten om betaling te  
eisen van de aansprakelijke persoon of personen houden ten 
minste het zenden van een uitnodiging tot betaling toe aan 
de houder van het TIR-carnet, op het in het TIR-carnet ver­
melde adres of, indien dit niet dezelfde is, aan de persoon of 
personen die volgens het nationale recht aansprakelijk zijn. 
De uitnodiging tot betaling aan de houder van het 
TIR-carnet kan worden gecombineerd met de in lid 1 a) 
van dit artikel bedoelde kennisgeving.  
0.11-3-1. Bij het nemen van een besluit over het vrijgeven van de 
goederen of de voertuigen dienen de bevoegde autoriteiten 
zich niet te laten beïnvloeden door het feit dat de aanspra­
kelijke organisatie aansprakelijk is voor de betaling van de 
door de houder van het carnet verschuldigde rechten, hef­
fingen of interest bij achterstallige betaling, indien hun wet­
geving hun andere middelen verschaft ter bescherming van 
de belangen die zij moeten behartigen.  
0.11-3-2. De bevoegde autoriteiten kunnen de aansprakelijke org ani­
satie ervan in kennis stellen dat bestuurlijke of gerechtelijke  
procedures in verband met de verplichting tot betaling zijn 
ingeleid. De bevoegde autoriteiten stellen de aansprakelijke 
organisatie in elk geval van dergelijke procedures in kennis 
die kunnen worden beëindigd na de termijn van twee jaar 
voordat die termijn is verstreken.  
0.11-4. Indien de aansprakelijke organisatie wordt verzocht, ov er­
eenkomstig de in dit artikel bedoelde procedure, de in arti­
kel 8, leden 1 en 2, bedoelde bedragen te voldoen en hieraan 
binnen de bij de overeenkomst voorgeschreven termijn van 
drie maanden geen gevolg geeft, kunnen de bevoegde auto­
riteiten de betaling van de betrokken bedragen eisen op 
grond van hun nationale regelgeving, want het betreft dan 
het niet-nakomen van een garantiecontract waarbij de betrok­
ken organisatie zich heeft verbonden krachtens de nationale 
wetgeving. De termijn is ook van toepassing wanneer de 
aansprakelijke organisatie, bij ontvangst van de vordering, 
de in artikel 6, lid 2, bedoelde internationale organisatie 
raadpleegt over haar positie ten aanzien van de vordering.  
▼B 
0.15. Artikel 15  
Het feit dat bij tijdelijke invoer geen douanedocument is 
vereist, kan moeilijkheden opleveren wanneer het om voer­
tuigen gaat die niet behoeven te worden geregistreerd, zoals 
dit in bepaalde landen gebruikelijk is voor aanhangwagens 
of opleggers. In dat geval kan artikel 15 worden nageleefd 
en de douaneautoriteiten voldoende zekerheid worden gebo­
den door op de stroken 1 en 2 van het gebruikte TIR-carnet, 
alsmede op de stam van deze stroken, de kenmerken (mer­
ken en nummers) van deze voertuigen te vermelden.  ▼M3
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 69  
0.17. Artikel 17  
0.17-1. Lid 1  
De bepaling dat op het goederenmanifest van het TIR-carnet 
afzonderlijk de inhoud moet worden vermeld van ieder voer­
tuig dat deel uitmaakt van een vervoerscombinatie of van 
iedere container heeft uitsluitend ten doel de douanecontrole 
van de inhoud van één enkel voertuig of van één enkele 
container te vergemakkelijken. Deze bepaling moet dus 
niet zo strikt worden uitgelegd dat ieder verschil tussen de 
werkelijke inhoud van een voertuig of van een container en 
de inhoud van dat voertuig of van die container zoals ver­
meld op het manifest, wordt beschouwd als een inbreuk op 
de bepalingen van deze Overeenkomst.  
Indien de vervoerder ten genoegen van de bevoegde autori­
teiten kan aantonen dat alle op het manifest vermelde goe­
deren, ondanks dit verschil, overeenkomen met het totaal 
van de goederen die zijn geladen in de vervoerscombinatie 
of in de containers die door het TIR-carnet zijn gedekt, mag 
dit verschil in beginsel niet worden beschouwd als een in­
breuk op de douanevoorschriften.  
0.17-2. Lid 2  
Voor verhuizingen kan gebruik worden gemaakt van de pro­
cedure als bedoeld onder punt 10 c) van de voorschriften 
betreffende bet gebruik van het TIR-carnet en kan de lijst 
van vervoerde voorwerpen op redelijke wijze worden 
vereenvoudigd.  
0.18. Artikel 18  
0.18-1. Voor het goed functioneren van de TIR-regeling moeten d e 
douaneautoriteiten van een land weigeren dat een dou­
anekantoor van uitgang uit dat land als douanekantoor van 
bestemming wordt aangewezen voor een vervoer dat wordt 
voortgezet naar een buurland dat eveneens Partij is bij deze 
Overeenkomst, tenzij in het hiertoe strekkende verzoek daar­
voor bijzondere redenen worden aangevoerd.  
0.18-2. 1. De goederen moeten op een zodanige wijze zijn gelade n 
dat de partij goederen die op de eerste losplaats moet 
worden gelost, uit het voertuig of uit de container kan 
worden gehaald zonder dat een andere partij goederen die 
op een andere plaats moet worden gelost, eruit behoeft te 
worden gehaald.  
2. Bij vervoer waarbij moet worden gelost bij verschillende 
kantoren, dient, zodra een gedeelte van de goederen is 
gelost, hiervan melding te worden gemaakt in rubriek 12 
van alle manifesten die in het TIR-carnet achterblijven; 
daarbij dient tevens op de achterblijvende stroken, en op 
de stam van die stroken, te worden aangegeven dat een 
nieuwe verzegeling is aangebracht.  
0.19. Artikel 19  
De verplichting voor het douanekantoor van vertrek om toe 
te zien op de juistheid van het goederenmanifest, houdt in 
dat dit kantoor tenminste moet nagaan of de gegevens over 
de goederen in het manifest in overeenstemming zijn met de 
gegevens in de uitvoer- en de vervoersdocumenten of op 
andere handelsdocumenten die betrekking hebben op deze 
goederen; voor zover nodig kan het douanekantoor van ver­
trek de goederen ook onderzoeken. Het douanekantoor van  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 70  
vertrek moet, alvorens verzegelingen aan te brengen, tevens 
nagaan in welke toestand het wegvoertuig of de container 
zich bevindt en, wanneer het voertuigen of containers met 
dekkleden betreft, nagaan in welke toestand de dekkleden en 
de rijglijnen van de dekkleden zich bevinden, aangezien 
deze niet zijn opgenomen in het certificaat van goedkeuring.  
0.20. Artikel 20  
Bij het vaststellen van termijnen voor het vervoer van goe­
deren over hun grondgebied moeten de douaneautoriteiten 
ook rekening houden met bijzondere regelingen waaraan 
vervoerders moeten voldoen, met name de regelingen inzake 
de rij- en rusttijden van de chauffeurs. Aanbevolen wordt dat 
deze douaneautoriteiten van hun recht een route voor te 
schrijven slechts gebruik maken wanneer zij dit dringend 
noodzakelijk achten.  
0.21. Artikel 21  
0.21-1. Dit artikel vormt geen beperking op de bevoegdheid van de 
douaneautoriteiten alle delen van het voertuit te controleren, 
naast de verzegelde laadruimte.  
0.21-2. Het douanekantoor van binnenkomst kan de vervoerder te­
rugsturen naar het douanekantoor van uitgang in het buur­
land wanneer blijkt dat in dat land de aantekening van uit­
gang niet of niet op de juiste wijze is vermeld. In dat geval 
legt het douanekantoor van binnenkomst in het TIR-carnet 
een briefje voor het betrokken douanekantoor van uitgang.  
0.21-3. Indien de douaneautoriteiten bij de controle monsters v an de 
goederen nemen, moeten zij hierover op het goederenmani­
fest van het TIR-carnet alle nuttige gegevens vermelden.  
►M3 0.28-1. ◄ Artikel 28  
Het gebruik van het TIR-carnet dient te worden beperkt tot 
het doel waarvoor het is bestemd, namelijk douanevervoer. 
Het TIR-carnet mag bij voorbeeld niet worden gebruikt ter 
dekking van de opslag van de goederen onder douanetoe­
zicht op de plaats van bestemming.  
▼M3 
0.28-2. In dit artikel is bepaald dat een TIR-operatie slechts wordt 
beëindigd door plaatsing van de goederen onder een andere 
douaneregeling of een ander systeem van douanetoezicht. 
Dit houdt ook de vrijgave van de goederen voor binnenlands 
gebruik in (hetzij zonder meer of op voorwaarden), het over­
brengen van de goederen over de grens naar een derde land 
(uitvoer) of naar een vrije zone, of de opslag van de goede­
ren in een door de douane goedgekeurde ruimte in afwach­
ting van de aangifte voor een andere regeling.  
▼B 
0.29. Artikel 29  
Voor wegvoertuigen of containers die zware of omvangrijke 
goederen vervoeren, is geen certificaat van goedkeuring ver­
eist. Het is evenwel de taak van het douanekantoor van 
vertrek na te gaan of aan de overige bij dit artikel vast­
gestelde voorwaarden voor dit soort vervoer is voldaan. De 
douanekantoren van de andere Overeenkomstsluitende Par­
tijen aanvaarden de door het douanekantoor van vertrek ge­
nomen beslissing tenzij zij vinden dat deze beslissing duide­
lijk in strijd is met artikel 29.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 71  
0.38. Artikel 38  
0.38-2. Lid 2  
Aan de wettelijke vereiste om het TIR-Uitvoerend Orgaan 
mee te delen dat een persoon tijdelijk of definitief is uit­
gesloten van de toepassing van deze overeenkomst  
►M11  is ◄ voldaan wanneer correct gebruik is gemaakt 
van de elektronische toepassingen die hiertoe zijn ontwikkeld 
door het TIR-secretariaat onder toezicht van het TIR-Uitvoe­
rend Orgaan. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/115, punt 43).  
▼B 
0.39. Artikel 39  
Met „uit nalatigheid gemaakte fouten” worden bedoeld han­
delingen die niet opzettelijk en welbewust zijn gepleegd, 
maar die te wijten zijn aan het feit dat in een bepaald geval 
geen redelijke en noodzakelijke maatregelen zijn genomen 
om te zorgen voor de juistheid van de gegevens.  
▼M6 
0.42 bis. Artikel 42  bis 
Het woord „onmiddellijk” in artikel 42  bis moet in die zin 
worden uitgelegd dat nationale maatregelen die van invloed 
kunnen zijn op de toepassing van de TIR-Overeenkomst 
en/of de werking van het TIR-systeem, zo spoedig mogelijk 
schriftelijk moeten worden meegedeeld aan het 
TIR-Uitvoerend Orgaan en, indien mogelijk, vóór de inwer­
kingtreding ervan, zodat het TIR-Uitvoerend Orgaan zijn 
toezichthoudende taken efficiënt kan uitvoeren en zijn ver­
antwoordelijkheid kan nemen om te onderzoeken of de 
maatregel conform artikel 42  bis in overeenstemming is 
met de TIR-overeenkomst en de voorwaarden die zijn vast­
gesteld in bijlage 8 bij de TIR-overeenkomst.  
▼B 
0.45. Artikel 45  
De Overeenkomstsluitende Partijen wordt aanbevolen zoveel 
mogelijk douanekantoren, zowel in het binnenland als aan de 
grenzen, aan te wijzen voor TIR-operaties.  
▼M11  
0.45-2 Aan het wettelijke vereiste om de lijst van voor TIR-ope ­
raties aangewezen douanekantoren van vertrek, van door­
gang en van bestemming te publiceren, wordt tevens geacht 
te zijn voldaan wanneer correct gebruik is gemaakt van de 
elektronische toepassingen die hiertoe zijn ontwikkeld door 
het TIR-secretariaat onder toezicht van het TIR-Uitvoerend 
Orgaan.  
▼M9 
0.49. Artikel 49  
overeenkomstsluitende partijen kunnen overeenkomstig de 
nationale wetgeving daartoe gemachtigde personen ruimere 
faciliteiten verlenen voor de toepassing van de bepalingen 
van de overeenkomst. Tot de door de bevoegde autoriteiten 
voorgeschreven voorwaarden om dergelijke faciliteiten te 
verlenen, behoren ten minste de toepassing van informatie- 
en communicatietechnologieën voor het goede verloop van 
de TIR-regeling, de vrijstelling om goederen te produceren, 
het wegvoertuig, de vervoerscombinatie of de container met 
het TIR-carnet bij de douanekantoren van vertrek of bestem­
ming, evenals instructies voor daartoe gemachtigde personen 
om specifieke taken uit te voeren die krachtens de 
TIR-overeenkomst aan de douaneautoriteiten zijn toever­
trouwd, zoals in het bijzonder het invullen en stempelen 
van het TIR-carnet en het aanbrengen of controleren van 
douaneverzegelingen. Daartoe gemachtigde personen aan 
wie ruimere faciliteiten zijn toegekend moeten een systeem  ▼M5
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 72  
van de registratie van gegevens invoeren om doeltreffende 
douanecontroles uit te voeren, toezicht te houden op de pro­
cedure en steekproefcontroles uit te voeren. De ruimere fa­
ciliteiten worden verleend zonder afbreuk te doen aan de 
verschuldigdheid van houders van een TIR-carnet zoals in 
artikel 11, lid 2, van de overeenkomst is bepaald.  
▼B 
1. BIJLAGE 1  
1.10. c) Voorschriften voor het gebruik van het TIR-carnet  
Aan het goederenmanifest gehechte ladingslijsten  
In voorschrift 10, onder c), van de voorschriften voor het 
gebruik van het TIR-carnet wordt het gebruik van ladings­
lijsten als bijlage bij het carnet toegestaan, ook wanneer er 
genoeg ruimte op het manifest is om alle vervoerde goederen 
te vermelden. Dit is evenwel slechts toegestaan indien alle 
op het goederenmanifest te vermelden gegevens duidelijk 
leesbaar op deze lijsten vermeld staan en indien aan alle 
andere eisen van voorschrift 10, onder c), is voldaan.  
2. BIJLAGE 2  
2.2. Artikel 2  
2.2.1. a) Lid 1 a) — Montage van samenstellende delen  
a) Indien bevestigingsmiddelen (klinknagels, schroeven, 
bouten en moeren enz.) zijn gebruikt, moet hiervan van 
buitenaf een voldoende aantal dwars door de gemon­
teerde samenstellende delen zijn aangebracht, aan de bin­
nenzijde uitsteken en daar stevig zijn bevestigd (bij voor­
beeld geklonken, gelast, voorzien van een naafbus of een 
bout, en geklonken of gelast op de moer). Klassieke 
klinknagels (d.w.z. klinknagels waarvoor, bij het aanbren­
gen, aan beide zijden van de samen te voegen delen een 
handeling moet worden verricht) kunnen echter ook van 
binnen naar buiten worden aangebracht.  
Daarentegen mag de vloer van de laadruimte ook zijn 
bevestigd door middel van zelftappende schroeven, zelf­
borende klinknagels, klinknagels of pennen die erin wor­
den geschoten of pneumatisch aangebracht, wanneer deze 
van binnen naar buiten loodrecht door de vloer en de 
onderste metalen dwarsbalken zijn aangebracht, mits en­
kele uiteinden hiervan zijn verzonken in of gelast op de 
buitenkant van de dwarsbalk; dit geldt niet voor zelftap­
pende schroeven.  
b) De bevoegde autoriteit bepaalt welke en hoeveel beves­
tigingsmiddelen moeten voldoen aan de vereisten onder 
a) hierboven; daarbij zorgt zij ervoor dat de aldus ge­
monteerde samenstellende delen niet kunnen worden ver­
wijderd en opnieuw worden aangebracht zonder dat dit 
zichtbare sporen nalaat. De keuze en het aanbrengen van 
andere bevestigingsmiddelen zijn aan geen beperkingen 
onderworpen.  
c) Bevestigingsmiddelen die van één kant af kunnen worden 
verwijderd en opnieuw worden aangebracht zonder dat 
dit zichtbare sporen nalaat, dat wil zeggen bevestigings­
middelen bij het aanbrengen waarvan niet aan beide zij­
den van de samen te voegen delen een handeling behoeft 
te worden verricht, zijn in de zin van a) hierboven niet 
toegestaan. Voorbeelden van zulke verbindingsmiddelen 
zijn expansieklinknagels, blinde klinknagels e.d.  ▼M9
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 73  
d) De hierboven omschreven bevestigingswijzen zijn van 
toepassing op bijzondere voertuigen, zoals geïsoleerde 
voertuigen, koelvoertuigen of tankvoertuigen, voor zover 
zij niet in strijd zijn met de technische vereisten waaraan 
deze voertuigen moeten voldoen in verband met hun ge­
bruik. Indien het om technische redenen niet mogelijk is 
de delen te bevestigen op de onder a) beschreven wijze, 
mogen de samenstellende delen worden samengevoegd 
als onder c) beschreven, mits de aan de binnenkant van 
de wand gebruikte bevestigingsmiddelen niet vanaf de 
buitenkant bereikbaar zijn.  
2.2.1. b) Lid 1 b) — Deuren en andere sluitsystemen  
a) De inrichting waaraan de douaneverzegelingen kunnen 
worden vastgemaakt, moet:  
i) zijn vastgelast dan wel zijn bevestigd met ten minste 
twee bevestigingsmiddelen als beschreven onder a) 
van de toelichting bij 2.2.1 a); of  
ii) zo zijn ontworpen dat, wanneer de laadruimte is ge­
sloten en verzegeld, de inrichting niet kan worden 
verwijderd zonder dat dit zichtbare sporen nalaat.  
De inrichting moet eveneens:  
iii) zijn voorzien van gaten met een diameter van ten 
minste 11 mm of van gleuven met een lengte van 
ten minste 11 mm en een breedte van ten minste 
3 mm, en  
iv) een gelijke beveiliging bieden, ongeacht de soort ver­
zegeling die wordt gebruikt.  
b) Scharnieren, hengsels, scharnierpennen of andere voor­
zieningen voor het ophangen van deuren en dergelijke 
moeten zijn bevestigd in overeenstemming met de ver­
eisten bedoeld onder a), i) en ii), hierboven. De verschil­
lende samenstellende delen hiervan (bij voorbeeld schar­
nierbladen, -pennen of -wortels) moeten bovendien zo 
zijn vastgemaakt, voor zover zij onmisbaar zijn om de 
douanebeveiliging van de laadruimte te waarborgen, dat 
zij, wanneer de laadruimte is gesloten en verzegeld, niet 
kunnen worden verwijderd of gedemonteerd zonder dat 
dit zichtbare sporen nalaat (  1 ). 
Indien het bevestigingsmiddel niet vanaf de buitenkant 
bereikbaar is, dan is het voldoende wanneer de deur of 
dergelijke, in gesloten en verzegelde toestand, hier niet 
kan worden uitgenomen zonder dat dit zichtbare sporen 
nalaat. Indien een deur of sluitinrichting meer dan twee 
scharnieren heeft, moeten alleen de twee scharnieren die 
zich het dichtst bij de uiteinden van de deur bevinden 
beantwoorden aan de eisen onder a), i) en ii), hierboven.  
c) Bij wijze van uitzondering mogen bij voertuigen met 
geïsoleerde laadruimten, de inrichting voor douanever­
zegeling, de scharnieren en verdere onderdelen, bij ver­
wijdering waarvan toegang zou worden verkregen tot de 
laadruimte of tot ruimten waarin goederen zouden kun­
nen worden verborgen, zijn vastgemaakt aan de deuren 
van die laadruimten door middel van:  ▼B 
( 1 ) Zie schets 1a bij deze bijlage.
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 74  
i) bouten of schroeven die van buitenaf zijn aange­
bracht, maar die overigens niet voldoen aan de eisen 
onder a) van toelichting 2.2.1. a) hierboven, mits:  
— het uiteinde van de bouten of schroeven is beves­
tigd in een tapplaat of een soortgelijke voorzie­
ning bevestigd achter het buitenste paneel van 
de deur; en  
— van een passend aantal van deze bouten of schroe­
ven de kop zo is vastgelast aan de inrichting voor 
douaneverzegeling, de scharnieren, enz., dat deze 
kop volledig is vervormd en  
— dat deze bouten of schroeven niet kunnen worden 
verwijderd zonder dat dit zichtbare sporen 
nalaat (  1 ); 
ii) bevestigingsmiddelen die vanaf de binnenkant van de 
geïsoleerde deur zijn aangebracht, mits:  
— de bevestigingspen en de bevestigingskraag van 
het bevestigingmiddel op pneumatische of hydrau­
lische wijze zijn aangebracht en zijn vastgemaakt 
achter een plaat of een dergelijke voorziening die 
zich tussen de buitenbekleding van de deur en het 
isolatiemateriaal bevindt, en  
— de kop van de bevestigingspen vanaf de binnen­
kant van de laadruimte niet toegankelijk is, en  
— een voldoende aantal bevestigingskragen en be­
vestigingspinnen aan elkaar zijn gelast en het 
niet mogelijk is deze te verwijderen zonder dat 
dit zichtbare sporen nalaat (  2 ). 
Onder „geïsoleerde laadruimte” dient tevens te worden 
verstaan koel- en vrieslaadruimten.  
d) Voertuigen met een groot aantal sluitinrichtingen, zoals 
schuiven, kranen, mangaten, flenzen, enz. moeten zo zijn 
ingericht dat het aantal douaneverzegelingen tot een mini­
mum beperkt kan blijven. Daartoe moeten de dicht bij 
elkaar gelegen sluitinrichtingen onderling zijn verbonden 
door een gemeenschappelijke inrichting waarvoor slechts 
één douaneverzegeling nodig is, of zijn voorzien van een 
afdekplaat die aan hetzelfde doel beantwoordt.  
e) Voertuigen waarvan het dak geopend kan worden, moe­
ten zo zijn gebouwd dat het aantal douaneverzegelingen 
tot een minimum beperkt kan blijven.  
f) Indien meer douaneverzegelingen zijn vereist, wordt het 
aantal douaneverzegelingen vermeld in rubriek 5 van het 
certificaat van goedkeuring (Bijlage 4 van de TIR-Over­
eenkomst van 1975). Bij het certificaat van goedkeuring 
wordt een schets waarop de plaats van de douanever­
zegelingen duidelijk zichtbaar is.  ▼B 
( 1 ) Zie schets 1 bij deze bijlage. 
( 2 ) Zie schets 5 bij deze bijlage.
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 75  
2.2.1. c) Lid 1 c)-1 Ventilatieopeningen  
a) De grootste afmeting hiervan mag in beginsel niet groter 
zijn dan 400 mm.  
b) Openingen die rechtstreeks toegang geven tot de laad­
ruimte moeten zijn afgesloten met  
i) metaalgaas of met een geperforeerde metalen plaat (in 
beide gevallen mag de afmeting van de gaten niet 
groter zijn dan 3 mm) en zijn beschermd door een 
gelast metalen traliewerk (maximum afmeting van 
de mazen: 10 mm), of met  
ii) een enkele, voldoende dikke, geperforeerde metalen 
plaat (maximum afmeting van de gaten: 3 mm), dikte 
van de plaat: ten minste 1 mm).  
c) Openingen die niet rechtstreeks toegang geven tot de 
laadruimte (bij voorbeeld omdat een systeem van meer­
malen gebogen buizen of van keerplaten is gebruikt) 
moeten zijn voorzien van de onder b) genoemde inrich­
tingen, met gaten en mazen waarvan de afmetingen ech­
ter ten hoogste 10 mm (voor metaalgaas of de metaal­
plaat) en 20 mm (voor het metalen traliewerk) mogen 
zijn. 
d) Wanneer in dekkleden openingen zijn aangebracht, zijn 
de onder b) hierboven bedoelde voorzieningen in begin­
sel vereist. Afsluitsystemen bestaande uit een aan de bui­
tenkant aangebrachte geperforeerde metalen plaat en aan 
de binnenkant bevestigd gaas van metaal of ander mate­
riaal zijn evenwel toegestaan.  
e) Soortgelijke voorzieningen van een ander materiaal dan 
metaal kunnen worden toegestaan, mits de mazen de 
voorgeschreven afmetingen hebben en het gebruikte ma­
teriaal zo stevig is dat de mazen niet aanzienlijk wijder 
kunnen worden gemaakt zonder dat daarbij een zichtbare 
beschadiging ontstaat. Bovendien moet de voorziening 
voor de ventilatie zo zijn aangebracht dat het niet moge­
lijk is om deze door handelingen aan één kant van het 
dekkleed te vervangen.  
f) De ventilatieopening kan van een beschermingsinrichting 
worden voorzien. Deze inrichting wordt op zodanige 
wijze aan het dekkleed bevestigd dat de douane deze 
opening kan controleren. Deze inrichting wordt op ten 
minste 5 cm van de afsluiting van de ventilatieopening 
aan het dekkleed bevestigd.  
2.2.1.c)-2. Afvloeiingsopeningen  
a) De grootste afmeting hiervan mag in beginsel niet meer 
groter zijn dan 35 mm.  
b) Openingen die rechtstreeks toegang geven tot de laad­
ruimte, moeten zijn voorzien van de inrichtingen bedoeld 
onder b) van toelichting 2.2.1 c) — 1 voor de ventilatie­
openingen.  
c) Wanneer de afvloeiingsopeningen niet rechtstreeks toe­
gang geven tot de laadruimte, zijn de onder b) bedoelde 
inrichtingen niet vereist, mits de openingen zijn voorzien 
van een deugdelijk systeem van keerplaten dat vanaf de 
binnenkant van de laadruimte gemakkelijk bereikbaar is.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 76  
2.2.3. Lid 3 — Veiligheidsglas  
Glas wordt als veiligheidsglas beschouwd indien er geen 
risico is dat het kapot gaat bij normaal gebruik van een 
voertuig. Het glas is van een merkteken voorzien waaruit 
blijkt dat het veiligheidsglas is.  
2.3. Artikel 3  
2.3.3. Lid 3 — Dekkleden bestaande uit verschillende stukken  
a) De verschillende stukken van een zelfde dekkleed mogen 
zijn gemaakt van verschillend materiaal dat voldoet aan 
het bepaalde in artikel 3, lid 2, van bijlage 2.  
b) Bij de vervaardiging van het dekkleed is iedere indeling 
van de stukken die voldoende zekerheid biedt, toe­
gestaan, mits de stukken zijn samengevoegd overeenkom­
stig de voorschriften in artikel 3 van bijlage 2.  
2.3.6. a) Lid 6 a)  
2.3.6. a)-1 Voertuigen met schuifringen  
Metalen bevestigingsringen die kunnen schuiven over de aan 
de voertuigen bevestigde metalen stangen, zijn aanvaardbaar 
voor de toepassing van het bepaalde in dit lid (  1 ), mits  
a) de stangen met een tussenruimte van ten hoogste 60 cm 
aan het voertuig zijn bevestigd, en wel zo dat zij niet 
kunnen worden verwijderd en opnieuw worden aange­
bracht, zonder dat dit zichtbare sporen nalaat;  
b) het ringen in achtvorm betreft of ringen met een tussen­
stuk en deze bestaan uit één stuk zonder las; en  
c) het dekkleed is bevestigd aan het voertuig op een wijze 
die geheel voldoet aan het bepaalde in artikel 1, onder a), 
van bijlage 2 bij de Overeenkomst.  
2.3.6. a)-2 Voertuigen voorzien van draaipennen  
Metalen draaipennen die draaien in aan het voertuig beves­
tigde beugels zijn aanvaardbaar voor de doeleinden van dit 
lid (  2 ), mits:  
a) elke beugel op zodanige wijze aan het voertuig is beves­
tigd dat deze niet kan worden verwijderd en weer aange­
bracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat; en  
b) de veer van elke beugel volledig is opgesloten in een 
metalen klokvormig omhulsel.  
2.3.6. b) Lid 6 b) Blijvend bevestigde dekkleden  
Wanneer een of meer randen van het dekkleed blijvend zijn 
bevestigd aan de carrosserie van het voertuig, moet het dek­
kleed worden vastgehouden door een of meer strippen van 
metaal of van een ander passend materiaal, die aan de car­
rosserie van het voertuig worden bevestigd met bevestigings­
middelen die voldoen aan de eisen onder a) van toelichting 
2.2.1 a) in bijlage 6.  ▼B 
( 1 ) Zie schets 2 bij deze bijlage. 
( 2 ) Zie schets 2a bij deze bijlage.
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 77  
2.3.8. Lid 8 — Afstand tussen ringen en ogen  
Een onderlinge afstand groter dan 200 mm, doch niet groter 
dan 300 mm, mag aan weerszijden van een kaptoog worden 
toegestaan, indien de ringen gedeeltelijk verzonken in de 
zijschotten zijn bevestigd en indien de ogen ovaal zijn en 
juist groot genoeg om over de ringen te kunnen worden 
geschoven.  
2.3.11. a) Lid 11 a)  
2.3.11. a)-1 Spanflappen  
Bij veel voertuigen is het dekkleed aan de buitenkant voor­
zien van een horizontale flap, waarin over de gehele lengte 
van de zijwand van het voertuig ogen zijn aangebracht. Deze 
zogeheten spanflappen dienen om het dekkleed te kunnen 
spannen met behulp van koorden of dergelijke. Deze flappen 
zijn wel eens gebruikt voor het verbergen van horizontale 
insnijdingen in het dekkleed waardoor illegaal toegang kon 
worden verkregen tot de in het voertuig vervoerde goederen. 
Daarom wordt aanbevolen het gebruik van dit soort flappen 
niet toe te staan. Zij kunnen worden vervangen door:  
a) soortgelijke spanflappen die aan de binnenkant van het 
dekkleed zijn bevestigd, of  
b) losse flapjes in elk waarvan een oog is aangebracht en 
die zijn bevestigd op de buitenkant van het dekkleed en 
wel met een zodanige tussenruimte dat het dekkleed vol­
doende kan worden gespannen.  
In sommige gevallen is het mogelijk om dekkleden zonder 
spanflappen te gebruiken.  
2.3.11. a)-2 Dekkleedriemen  
Voor de vervaardiging van de riemen worden de volgende 
materialen geschikt geacht:  
a) leer;  
b) niet-rekbaar materiaal, met inbegrip van weefsel met een 
plastic laag of gegummeerd weefsel, mits dergelijke ma­
terialen niet kunnen worden opengesneden en weer gelast 
of hersteld zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Verder 
moet het plastic waarmee de riemen zijn bedekt, door­
zichtig zijn en glad aan de buitenkant.  
2.3.11. a)-3 De in schets 3 (  1 ) afgebeelde inrichting voldoet aan de eisen 
in artikel 3, lid 11 a), laatste alinea, van bijlage 2. Zij vol ­
doet ook aan de eisen in artikel 3, lid 6, onder a) en b), van 
bijlage 2.  
3. BIJLAGE 3  
3.0.17. Lid 17 — Goedkeuringsprocedure  
1. In bijlage 3 is bepaald dat de bevoegde autoriteiten van 
een Overeenkomstsluitende Partij een certificaat van 
goedkeuring kunnen afgeven voor een voertuig dat op 
het grondgebied van die partij is vervaardigd en dat voer­
tuig niet aan een aanvullende goedkeuringsprocedure zal 
worden onderworpen in het land waar het wordt geregis­
treerd of in het land waar de eigenaar is gevestigd, al naar 
gelang van het geval.  ▼B 
( 1 ) Zie schets 3 bij deze bijlage.
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 78  
2. Deze bepaling is er niet op gericht het recht te beperken 
van de bevoegde autoriteiten van de Overeenkomstslui­
tende Partij waar het voertuig is geregistreerd of waar de 
eigenaar is gevestigd om, bij invoer of daarna, de over­
legging van een certificaat van goedkeuring te eisen in 
verband met registratie of controle van het voertuig of 
soortgelijke formaliteiten.  
3.0.20. Lid 20 — Procedure voor het plaatsen van aantekeningen op 
het certificaat van goedkeuring  
Voor het annuleren van een vermelding betreffende gecon­
stateerde gebreken wanneer het voertuig voldoende is her­
steld, wordt in de daartoe bestemde rubriek 11 vermeld „Ge­
breken hersteld”, gevolgd door de naam, de handtekening en 
het stempel van de betrokken bevoegde autoriteit.  
8. BIJLAGE 8  
▼M7 
8.1. Artikel 1  bis 
8.1 bis.6. Lid 6  
Het Comité kan de bevoegde diensten van de Verenigde 
Naties vragen om het aanvullende onderzoek uit te voeren. 
Het Comité kan eveneens besluiten een onafhankelijke ex­
terne auditor aan te stellen en het TIR-Uitvoerend Orgaan 
opdracht te geven het mandaat van de audit vast te leggen, 
op basis van het doel en de strekking van de audit zoals 
bepaald door het Comité. Het mandaat wordt door het Co­
mité goedgekeurd. Het aanvullende onderzoek door een ex­
terne onafhankelijke auditor resulteert in een verslag en een 
managementletter die bij het Comité worden ingediend. In 
een dergelijk geval worden de financiële kosten voor de 
aanstelling van een onafhankelijke externe auditor, inclusief 
de daarmee samenhangende aanbestedingsprocedure, betaald 
uit het budget van het TIR-Uitvoerend Orgaan.  
▼M5 
8.9. Artikel 9  
8.9.1. Lid 1  
De leden van het TIR-Uitvoerend Orgaan beschikken over 
deskundigheid en ervaring met het toepassen van douanepro­
cedures, met name de TIR-vervoerprocedure, zowel op nati­
onaal als op internationaal niveau. De leden van het Orgaan 
worden voorgedragen door hun respectieve regeringen of 
organisaties, die Overeenkomstsluitende Partij bij de over­
eenkomst zijn. Zij behartigen de belangen van de overeen­
komstsluitende partijen bij de overeenkomst en niet de spe­
cifieke belangen van een individuele regering of organisatie. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, punt 29).  
8.9.2. Lid 2  
Wanneer een lid van het TIR-Uitvoerend Orgaan vóór de 
voltooiing van zijn/haar gemandateerde ambtstermijn af­
treedt, kan het Administratief Comité een vervangend 
lid kiezen. In dat geval blijft het verkozen lid uitsluitend 
voor het resterende deel van de ambtstermijn van zijn/haar 
voorganger in functie. Indien een lid van het TIR-Uitvoerend 
Orgaan om andere redenen dan aftreding niet in staat is om 
zijn of haar ambtstermijn te voltooien, dan dient de nationale 
overheid van het betrokken lid dit schriftelijk aan het 
TIR-Uitvoerend Orgaan en het TIR-secretariaat door te ge­
ven. In dat geval kan het Administratief Comité een vervan­
gend lid kiezen voor het resterende deel van de ambtster­
mijn. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, punt 29).  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 79  
8.10. Artikel 10  
8.10. b) De in de toelichting bij artikel 6, lid 2  bis vermelde over­
eenkomst is ook van toepassing op de onder b) van dit 
artikel vermelde verantwoordelijkheden van de internationale 
organisatie, wanneer TIR-carnets door die internationale or­
ganisatie centraal worden afgedrukt en gedistribueerd.  
8.13. Artikel 13  
8.13.1-1. Lid 1 — Financiële bepalingen  
Na een beginperiode van twee jaar zullen de partijen bij de 
Overeenkomst de financiering van de TIR-Uitvoerend Or­
gaan en van het TIR-Secretariaat uit de gewone begroting 
van de Organisatie van de Verenigde Naties overwegen. Dit 
sluit een verlenging van de oorspronkelijke financiële bepa­
lingen niet uit, indien een financiering door de Organisatie 
van de Verenigde Naties of uit andere bronnen ontbreekt.  
8.13.1-2. Lid 1 — Werking van het TIR-Uitvoerend Orgaan  
De werkzaamheden van de leden van het TIR-Uitvoerend 
Orgaan worden gefinancierd door de overheden van die leden.  
8.13.1-3. Lid 1 — Bedrag  
Het in lid 1 bedoelde bedrag is gebaseerd op a) het budget 
en de begroting van het TIR-Uitvoerend Orgaan en het 
TIR-Secretariaat zoals goedgekeurd door het Administratief 
Comité, en b) de door de internationale organisatie opge­
stelde prognose van het aantal af te geven TIR-carnets.  
8.13.2. Lid 2  
Na overleg met de in artikel 6 bedoelde internationale or­
ganisatie komt de in lid 2 bedoelde procedure tot uiting in 
de overeenkomst tussen de Economische Commissie voor 
Europa van de VN, handelende in opdracht van en namens 
de overeenkomstsluitende partijen, en de in artikel 6 be­
doelde internationale organisatie. Deze overeenkomst wordt 
door het Administratief Comité goedgekeurd.  
9. BIJLAGE 9  
9.I. Deel I  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Deel II  
9.II.3. Lid 3 — Commissie van machtiging  
Aanbevolen wordt nationale commissies van machtiging op 
te richten waarin vertegenwoordigers van de bevoegde au­
toriteiten, nationale aansprakelijke organisaties en andere be­
trokken organisaties zitting hebben.  
▼M5 
9.II.4. Lid 4  
►M11  Gegevens, zoals uiteengezet in lid 4, worden ver­
zonden door correct gebruik van ◄ de elektronische toepas­
singen die hiertoe zijn ontwikkeld door het TIR-secretariaat 
onder toezicht van het TIR-Uitvoerend Orgaan. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/113, punt 30).  
9.II.5. Lid 5  
Toelichting 9.II.4 geldt mutatis mutandis voor lid 5. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/113, punt 30).  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 80  
Schets 1  
VOORBEELD VAN SCHARNIER EN INRICHTING VOOR DOUANEVERZEGELING AA N 
DEUREN VAN VOERTUIGEN MET GEÏSOLEERDE LAADRUIMTEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 81  
Schets 1a  
VOORBEELD VAN EEN SCHARNIER DIE GEEN BIJZONDERE 
BESCHERMING VAN DE PEN VEREIST  
De afgebeelde scharnier voldoet aan van toelichting 2.2.1 b), l id b), tweede zin. 
Scharnierblad en scharniersteun zijn zo ontworpen dat de pen ge en bijzondere 
bescherming behoeft, daar de lipprofielen van het scharnierblad  tot achter de 
randen van de scharniersteun komen. Door deze lipprofielen en d e douanever­
zegeling kan de deur niet aan de scharnierzijde worden geopend zonder dat dit 
zichtbare sporen nalaat, zelfs indien de niet-beschermde pen is  verwijderd.
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 82  
Schets 2  
VOERTUIGEN MET DEKKLEDEN BEVESTIGD DOOR MIDDEL VAN SCHUIFRINGEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 83  
Schets 2a  
VOORBEELD VAN EEN DRAAIPEN (D-RING)
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 84  
Schets 3  
VOORBEELD VAN EEN INRICHTING VOOR HET SLUITEN VAN HET 
DEKKLEED VAN EEN VOERTUIG  
De hieronder afgebeelde inrichting voldoet aan de eisen in bijl age 2, artikel 3, 
punt 11 a). Zij voldoet ook aan de eisen in bijlage 2, artikel 3, punten 6 a) en b).
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 85  
Schets 4  
INRICHTING VOOR HET SLUITEN VAN EEN DEKKLEED  
De hieronder weergegeven inrichting voldoet aan de eisen van bi jlage 2, artikel 3, 
leden 6 a) en 6 b).
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 86  
Schets 5  
VOORBEELD VAN EEN BEVESTIGING DIE VANUIT DE BINNENZIJDE VAN EEN  
CONSTRUCTIE MET GEÏSOLEERDE DEUR WORDT AANGEBRACHT
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 87  
BIJLAGE 7  
BETREFFEND DE GOEDKEURING VAN CONTAINERS  
DEEL I  
REGLEMENT HOUDENDE TECHNISCHE VOORWAARDEN VOOR 
CONTAINERS DIE KUNNEN WORDEN TOEGELATEN TOT HET 
INTERNATIONALE VERVOER VAN GOEDEREN ONDER 
DOUANEVERZEGELING  
Artikel 1  
Grondbeginselen  
Voor het internationale vervoer van goederen onder douaneverzeg eling kunnen 
alleen containers worden goedgekeurd die zodanig zijn gebouwd e n ingericht:  
a) dat goederen niet aan het verzegelde gedeelte van de contain er kunnen wor­
den onttrokken of erin gebracht, zonder dat dit zichtbare spore n van braak 
nalaat of zonder dat de douaneverzegeling wordt verbroken;  
b) dat op eenvoudige en doeltreffende wijze douaneverzegelingen  kunnen wor­
den aangebracht;  
c) dat de containers geen geheime bergplaats hebben waarin goed eren kunnen 
worden verborgen;  
d) dat alle ruimten die goederen kunnen bevatten, gemakkelijk d oor de douane 
kunnen worden gevisiteerd.  
Artikel 2  
Bouw van de container  
1. Om te voldoen aan de voorschriften in artikel 1 van dit regl ement:  
a) moeten de samenstellende delen van de container (wanden, vlo er, deuren, dak, 
stijlen, frames, dwarsbalken enz.) zijn samengevoegd hetzij doo r bevestigings­
middelen die niet van de buitenkant kunnen worden verwijderd en  opnieuw 
worden aangebracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat, hetz ij volgens 
methoden die van deze delen een eenheid maken die niet kan word en ver­
anderd zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Indien de wanden , de vloer, de 
deuren en het dak uit verschillende delen zijn samengesteld, mo eten deze 
delen voldoen aan dezelfde voorschriften en voldoende stevig zi jn; 
b) moeten de deuren en alle andere sluitsystemen (met inbegrip van kranen, 
mangaten, flenzen enz.) een inrichting omvatten waarop douaneve rzegelingen 
kunnen worden aangebracht. Deze inrichting mag niet van buitena f kunnen 
worden verwijderd en opnieuw aangebracht zonder dat dit zichtba re sporen 
nalaat, en moet zodanig zijn dat de deur of sluiting niet kan w orden geopend 
zonder dat de douaneverzegelingen worden verbroken. Openslaande  daken 
zijn toegestaan;  
c) moeten de ventilatie- en afvloeiingsopeningen zijn voorzien van een inrichting 
die toegang tot in de container verhindert. Deze inrichting mag  niet van 
buitenaf kunnen worden verwijderd en opnieuw aangebracht zonder  dat dit 
zichtbare sporen nalaat.  
2. Niettegenstaande artikel 1, onder c), van dit reglement, zij n samenstellende 
delen van de container die, om praktische redenen, lege ruimten  moeten bevatten 
(bij voorbeeld tussen de schotten van een dubbele wand), toeges taan. Om te 
voorkomen dat deze ruimten worden gebruikt om goederen te verbe rgen:  
i) mag, indien de binnenbekleding van de container de gehele ho ogte van de 
wand, van de vloer tot het dak, bedekt of, in andere gevallen, indien de 
ruimte tussen de binnenbekleding en de buitenwand geheel geslot en is, 
deze bekleding niet kunnen worden verwijderd en opnieuw aangebr acht zon­
der dat dit zichtbare sporen nalaat; en  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 88  
ii) moet, indien de bekleding niet de gehele hoogte van de wand  bedekt en 
indien de ruimten tussen de bekleding en de buitenwand niet geh eel gesloten 
zijn en in alle andere gevallen waarin de container zo is gebou wd dat hij open 
ruimten bevat, het aantal van deze ruimten tot een minimum zijn  beperkt en 
moeten zij gemakkelijk door de douane kunnen worden gevisiteerd . 
3. Vensters zijn toegestaan in losse carrosserieën volgens de d efinitie in 
bijlage 6, toelichting 0.1 j), van de Overeenkomst, mits zij va n voldoende stevig 
materiaal zijn gemaakt en van buitenaf niet kunnen worden verwi jderd en op­
nieuw aangebracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Het g ebruik van glas is 
toegestaan, maar indien ander glas dan veiligheidsglas wordt ge bruikt, moeten de 
vensters van een vast metalen traliewerk zijn voorzien dat van buitenaf niet kan 
worden verwijderd; de mazen van het traliewerk mogen niet meer dan 10 mm 
groot zijn. Vensters zijn niet toegelaten op containers zoals o mschreven in ar­
tikel 1 j) van de Overeenkomst, behalve op losse carrosserieën zoals omschreven 
in toelichting 0.1 j) in bijlage 6 van de Overeenkomst.  
Artikel 3  
Opvouwbare containers en containers die uit elkaar kunnen worden 
genomen  
Opvouwbare containers en containers die uit elkaar kunnen worde n genomen, 
zijn onderworpen aan het bepaalde in de artikelen 1 en 2 van di t reglement; 
bovendien moeten zij zijn voorzien van een vergrendelingssystee m waarmee de 
verschillende delen worden vastgezet zodra de container is gemo nteerd. Dit ver­
grendelingssysteem moet door de douane kunnen worden verzegeld indien het 
zich aan de buitenkant van de gemonteerde container bevindt.  
Artikel 4  
Containers met dekkleden  
1. Containers met dekkleden moeten voldoen aan de voorwaarden i n de ar­
tikelen 1, 2 en 3 van dit reglement voor zover deze op bedoelde  containers 
kunnen worden toegepast. Bovendien moeten deze containers voldo en aan de 
bepalingen van dit artikel.  
2. Het dekkleed moet zijn gemaakt van sterk zeildoek of van wee fsel met een 
plastic laag of van gegummeerd weefsel, welke weefsel voldoende  stevig en niet 
rekbaar is. Het moet in goede staat verkeren en zodanig zijn ve rvaardigd dat 
wanneer de sluiting is aangebracht, men geen toegang tot de laa druimte kan 
verkrijgen zonder dat dit zichtbare sporen nalaat.  
3. Indien het dekkleed bestaat uit verschillende stukken, moete n de randen van 
deze stukken in elkaar zijn gevouwen en aan elkaar zijn genaaid  met twee naden 
op een onderlinge afstand van ten minste 15 mm. De naden moeten  zijn gemaakt 
overeenkomstig schets 1 bij dit reglement; indien het evenwel v oor bepaalde 
delen van het dekkleed (zoals flappen aan de achterkant en vers terkte hoeken) 
niet mogelijk is de stukken op deze wijze aan elkaar te naaien,  dan is het vol­
doende de rand van het bovenste gedeelte te vouwen en te naaien  overeenkom­
stig schets 2 bij dit reglement. Een van de naden mag uitsluite nd aan de binnen­
kant zichtbaar zijn, terwijl de kleur van de voor deze naad geb ruikte draad 
duidelijk moet verschillen van de kleur van het dekkleed en van  de kleur van 
de voor de andere naad gebruikte draad. Alle naden moeten machi naal zijn 
vervaardigd.  
4. Indien het dekkleed is gemaakt van weefsel met een plastic l aag, en bestaat 
uit verschillende stukken, kunnen deze stukken ook aan elkaar z ijn gelast over­
eenkomstig schets 3 bij dit reglement. De rand van een stuk moe t over een 
breedte van ten minste 15 mm over de rand van het andere stuk v allen. De 
stukken worden over deze gehele breedte samengelast. Hierbij wo rdt over de 
buitenste rand een band van plastic aangebracht met een breedte  van ten minste 
7 mm die op dezelfde wijze wordt vastgelast. Op deze band, alsm ede over een 
breedte van ten minste 3 mm aan weerszijden van deze band, word t een duidelijk 
en uniform reliëfteken gedrukt. De stukken worden zodanig samen gelast dat zij 
niet kunnen worden gescheiden en weer opnieuw worden samengevoe gd, zonder 
dat dit zichtbare sporen nalaat.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 89  
5. Reparaties moeten worden uitgevoerd zoals aangegeven in sche ts 4 bij dit 
reglement, waarbij de randen in elkaar worden gevouwen en aan e lkaar worden 
genaaid met twee zichtbare naden op een onderlinge afstand van ten minste 
15 mm; de kleur van de aan de binnenkant zichtbare draad moet v erschillen 
van de kleur van de aan de buitenkant zichtbare draad en van de  kleur van 
het dekkleed; alle naden moeten machinaal zijn vervaardigd. Wan neer bij de 
reparatie van een dekkleed dat bij de randen is beschadigd, het  beschadigde 
gedeelte moet worden vernieuwd, mag de naad ook worden aangebra cht over­
eenkomstig het bepaalde in het derde lid van dit artikel en de bij dit reglement 
behorende schets 1. Reparaties aan dekkleden bestaande uit weef sel met een 
plastic laag mogen eveneens worden uitgevoerd overeenkomstig de  in het vierde 
lid van dit artikel omschreven methode, doch in dat geval moet de las aan beide 
zijden van het dekkleed worden aangebracht, waarbij het nieuwe stuk aan de 
binnenzijde wordt aangebracht.  
6. Het dekkleed wordt op zodanige wijze aan de container bevest igd dat het 
geheel voldoet aan de voorwaarden in artikel 1, onder a) en b),  van dit reglement. 
Hiervoor kan gebruik worden gemaakt van de volgende systemen:  
a) Het dekkleed kan worden bevestigd met behulp van:  
i) metalen ringen aan de container;  
ii) ogen in de rand van het dekkleed; en  
iii) een rijglijn die door de ringen van het dekkleed gaat en d ie aan de 
buitenkant over de gehele lengte zichtbaar blijft.  
Het dekkleed moet de vaste delen van de container bedekken over  een afstand 
van ten minste 250 mm gemeten vanuit het middelpunt van de beve stigings­
ringen, tenzij de container zodanig is gebouwd dat toegang tot de goederen is 
uitgesloten.  
b) Wanneer de rand van het dekkleed blijvend moet worden bevest igd aan de 
container, moet deze bevestiging ononderbroken en stevig zijn a angebracht.  
c) Indien het dekkleed kan worden vergrendeld, moet het, in ver grendelde toe­
stand, strak om de buitenzijde van de laadruimte zijn aangespan nen (zie voor­
beeld in schets 6 bij dit reglement).  
7. Het dekkleed wordt ondersteund door een passende bovenbouw ( stijlen, 
wanden, kaptogen, latten, enz.).  
8. De onderlinge afstand tussen de ringen en tussen de ogen die  zich bevinden 
aan weerszijden van een stijl mag evenwel groter zijn dan 200 m m, doch niet 
groter dan 300 mm, indien de container en het dekkleed zodanig zijn gecon­
strueerd dat toegang tot de container onmogelijk is. De ogen mo eten zijn 
versterkt.  
9. Als rijglijnen dienen te worden gebruikt:  
a) staalkabels met een diameter van ten minste 3 mm; of  
b) kabels van hennep of sisal met een diameter van ten minste 8  mm, voorzien 
van een doorzichtig, niet-rekbaar omhulsel van plastic; of  
c) kabels bestaande uit bundels optische-vezelverbindingen binn en een als een 
spiraal gedraaide stalen behuizing, voorzien van een doorzichti g, niet-rekbaar 
omhulsel van plastic; of  
d) kabels bestaande uit een kern van textiel met daarom heen te n minste vier 
strengen van uitsluitend staaldraad die de kern volkomen bedekk en, mits deze 
kabels ten minste 3 mm dik zijn (afgezien van een eventueel aan wezig door­
zichtig omhulsel).  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 90  
Kabels die in overeenstemming zijn met lid 9, a) of d), van dit  artikel kunnen 
van een doorzichtig omhulsel van niet-rekbaar plastic zijn voor zien.  
Wanneer het dekkleed aan het frame moet worden bevestigd in een  construc­
tiesysteem dat voor het overige in overeenstemming is met punt 6 a), kan een 
riem als bevestigingsmiddel worden gebruikt (zie voorbeeld in s chets 7 bij 
deze bijlage). Die riem moet voldoen aan de eisen in lid 11, on der a) iii), wat 
betreft materiaal, afmetingen en vorm.  
10. Ieder type kabel moet uit één stuk bestaan en aan beide uit einden zijn 
voorzien van een eindstuk van hard metaal. Elk metalen eindstuk  moet zo zijn 
gemaakt dat daardoor het touw of de strip van de douaneverzegel ing kan worden 
gehaald. Het bevestigingsstuk van ieder metalen eindstuk van ka bels die in over­
eenstemming zijn met het bepaalde in lid 9, onder a), b) en d),  van dit artikel 
moet zijn voorzien van een holle klinknagel die de kabel doorbo ort en waardoor 
het touw of de strip van de douaneverzegeling kan worden aangeb racht. De kabel 
dient zichtbaar te blijven aan weerszijden van de holle klinkna gel, zodat het 
mogelijk is te controleren dat de kabel inderdaad uit één stuk bestaat (zie schets 
5 bij dit reglement).  
11. Bij de openingen die voor het laden en lossen in het dekkle ed zijn aange­
bracht, moeten de twee oppervlakken op elkaar aansluiten. Hierv oor kan gebruik 
worden gemaakt van de volgende systemen:  
a) beide randen van het dekkleed liggen voldoende over elkaar. Daarbij dient de 
sluiting te geschieden door middel van:  
i) een flap die is vastgenaaid of vastgelast overeenkomstig de leden 3 en 4 
van dit artikel;  
ii) ringen en ogen die voldoen aan de voorwaarden in lid 8 van dit artikel; 
deze ringen moeten van metaal zijn; en  
iii) een van geschikt materiaal vervaardigde niet-rekbare riem uit één stuk, 
van ten minste 20 mm breed en 3 mm dik, die door de ringen word t 
gehaald en beide randen van het dekkleed alsmede de flap vastho udt. 
Deze riem wordt aan de binnenkant van het dekkleed bevestigd en  is 
voorzien van:  
— een oog waardoor de kabel als bedoeld in lid 9 kan worden aan ge­
bracht, of van  
— een oog dat op de in lid 6 van dit artikel bedoelde metalen r ing kan 
worden aangebracht en vastgezet met behulp van de kabel bedoeld  in 
lid 9 van dit artikel.  
Een flap is niet vereist, wanneer er een aparte voorziening (bi j voorbeeld een 
keerplaat) aanwezig is om te voorkomen dat toegang wordt verkre gen tot de 
container zonder dat daarbij zichtbare sporen achterblijven. Vo or een contai­
ner met schuifzeilen zijn flappen evenmin vereist.  
b) een speciaal sluitsysteem, dat de randen van de dekkleden st evig gesloten 
houdt indien de container is gesloten en verzegeld. Het systeem  moet zijn 
voorzien van een opening waardoor een metalen ring, als bedoeld  in lid 6 van 
dit artikel, gaat en waarvan de sluiting geschiedt door middel van een kabel 
als bedoeld in lid 9 van dit artikel. Zie schets 8 in de bijlag e. 
12. De identificatietekens die op de container alsmede op de in  deel II van 
deze bijlage bedoelde goedkeuringsplaat moeten staan, mogen in geen geval 
worden bedekt door het dekkleed.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 91  
Artikel 5  
Containers met schuifzeilen  
1. In voorkomend geval zijn de artikelen 1, 2, 3 en 4 van toepa ssing op con­
tainers met schuifzeilen. Bovendien moeten deze containers vold oen aan de 
bepalingen van dit artikel.  
2. De schuifzeilen, vloer, deuren en andere samenstellende dele n van de con­
tainer moeten beantwoorden aan de eisen in artikel 4, leden 6, 8, 9 en 11, van 
dit reglement of aan die in de volgende punten i) tot en met vi ). 
▼M6 
i) De schuifzeilen, vloer, deuren en andere samenstellende dele n van de 
container zijn samengevoegd hetzij door verbindingsmiddelen die  niet 
van de buitenkant kunnen worden verwijderd en opnieuw worden aa nge­
bracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat, hetzij volgens m ethoden die 
van deze delen een eenheid maken die niet kan worden veranderd zonder 
dat dit zichtbare sporen nalaat.  
▼B 
ii) Het schuifzeil bedekt de vaste elementen van de bovenkant v an de con­
tainer voor ten minste ¼ van de daadwerkelijke afstand tussen d e span­
riemen. Het schuifzeil bedekt de vaste elementen van de onderka nt van de 
container voor ten minste 50 mm. De horizontale opening tussen het 
schuifzeil en het vaste deel van de container mag niet meer zij n dan 
10 mm, verticaal gemeten op een willekeurige plaats aan de leng teas 
van het voertuig, zodra de container van het voertuig door de d ouane is 
gesloten en verzegeld.  
▼M6 
iii) Het geleidingssysteem van het schuifzeil, het spansysteem van het schuif­
zeil en de andere beweeglijke delen worden zodanig samengevoegd  dat de 
gesloten en door de douane verzegelde deuren en de andere bewee glijke 
delen van buitenaf niet kunnen worden geopend of gesloten zonde r dat dit 
zichtbare sporen nalaat. Het geleidingssysteem van het schuifze il, het 
spansysteem van het schuifzeil en de andere beweeglijke delen w orden 
zodanig samengevoegd dat het niet mogelijk is toegang te verkri jgen tot 
de container, nadat de sluitingen zijn vastgemaakt, zonder dat dit zichtbare 
sporen nalaat. Zie voor een voorbeeld van dergelijk systeem sch ets 9 bij 
dit reglement.  
▼B 
iv) De horizontale afstand tussen de voor douanedoeleinden gebr uikte ringen 
op het vaste deel van de container mag niet groter zijn dan 200  mm. De 
afstand mag echter groter zijn, maar mag tussen de ringen aan w eerszijden 
van een stijl niet meer dan 300 mm bedragen, indien het ontwerp  van de 
container en van de schuifzeilen zodanig is dat de laadruimte n iet toegan­
kelijk is. In ieder geval moet worden voldaan aan de voorwaarde n onder 
ii) hierboven.  
v) De afstand tussen de spanriemen mag niet meer dan 600 mm bed ragen.  
vi) De rijglijnen die worden gebruikt om de schuifzeilen aan he t vaste deel 
van de container te bevestigen moeten voldoen aan de eisen in a rtikel 4, 
lid 9, van dit reglement.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 92  
Artikel 6  
Containers met een schuifdakzeil  
1. Indien van toepassing zijn de bepalingen van de artikelen 1,  2, 3, 4 en 5 
van dit reglement van toepassing op containers met schuifdakzei l. Bovendien 
moeten deze containers voldoen aan de bepalingen van dit artike l. 
2. Het schuifdakzeil moet voldoen aan de voorschriften van de p unten i) tot en 
met iii) hierna.  
i) Het schuifdakzeil is samengevoegd hetzij door verbindingsmid delen die niet 
van de buitenkant kunnen worden verwijderd en opnieuw worden aa nge­
bracht zonder dat dit zichtbare sporen nalaat, hetzij volgens m ethoden die 
van deze delen een eenheid maken die niet kan worden veranderd zonder dat 
dit zichtbare sporen nalaat.  
ii) Het schuifdakzeil ligt over het vaste gedeelte van het dak aan de voorzijde 
van de container, zodat het dakzeil niet over de bovenrand van de bovenste 
langsligger kan worden getrokken. In de zoom van het dakzeil wo rdt aan 
beide zijden en in de lengte van de container een voorgespannen  staalkabel 
zodanig ingevoerd dat hij niet kan worden verwijderd en opnieuw  worden 
ingevoerd zonder dat dit zichtbare sporen nalaat. Het dakzeil w ordt zodanig 
aan de slede bevestigd dat het niet kan worden verwijderd en op nieuw 
worden vastgemaakt zonder dat dit zichtbare sporen nalaat.  
iii) Het geleidingssysteem van het schuifdak, het spansysteem v an het schuifdak 
en de andere beweeglijke delen worden zodanig samengevoegd dat de ge­
sloten en door de douane verzegelde deuren en de andere beweegl ijke delen 
van buitenaf niet kunnen worden geopend of gesloten zonder dat dit zicht­
bare sporen nalaat. Het geleidingssysteem van het schuifdak, he t spansysteem 
van het schuifdak en de andere beweeglijke delen worden zodanig  samen­
gevoegd dat het niet mogelijk is toegang te verkrijgen tot de c ontainer zonder 
dat dit zichtbare sporen nalaat.  
Zie voor een voorbeeld van een mogelijke constructie schets 10 bij dit reglement.  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 93  
Schets 1  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 94  
Schets 2  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 95  
Schets 3  
DEKKLEED GEMAAKT VAN VERSCHILLENDE STUKKEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 96  
Schets 4  
REPARATIE VAN HET DEKKLEED
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 97  
Schets 5  
SPECIMEN VAN EINDSTUK
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 98  
Schets 6  
VOORBEELD VAN VERGRENDELING VAN EEN DEKKLEED
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 99  
Schets 7  
VOORBEELD VAN DE BEVESTIGING VAN EEN DEKKLEED AAN EEN BIJZONDER  
SOORT FRAME
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 100  
Schets 8  
VERGRENDELING BIJ DE OPENINGEN VOOR HET LADEN EN LOSSEN
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 101  
Schets 9  
VOORBEELD VAN EEN CONTAINER MET SCHUIFZEILEN
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 102  
Schets 9 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 103  
Schets 9 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 104  
Schets 10  
VOORBEELD VAN EEN CONTAINER MET SCHUIFDAKZEIL
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 105  
Schets 10 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 106  
Schets 10 vervolg:
  ▼M6
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 107  
DEEL II  
GOEDKEURINGSPROCEDURES VOOR CONTAINERS DIE VOLDOEN 
AAN DE IN DEEL I BESCHREVEN TECHNISCHE VOORWAARDEN  
Algemeen  
1. Containers kunnen worden goedgekeurd voor vervoer van goeder en onder 
douaneverzegeling:  
a) bij de vervaardiging, per prototype (goedkeuringsprocedure b ij de ver­
vaardiging); of  
b) na de vervaardiging, afzonderlijk of voor een bepaald aantal  containers 
van een zelfde type (goedkeuringsprocedure na de vervaardiging) . 
Gemeenschappelijke bepalingen voor beide goedkeuringsprocedures  
2. De bevoegde autoriteit die de goedkeuring verricht, geeft na  goedkeuring aan 
de aanvrager een certificaat van goedkeuring af dat geldig is v oor een onbe­
perkte serie containers van het goedgekeurde type of voor een b epaald aantal 
containers.  
3. De persoon aan wie de goedkeuring is verleend, moet, alvoren s de goedge­
keurde container(s) te gebruiken voor vervoer van goederen onde r dou­
aneverzegeling, hierop een goedkeuringsplaat aanbrengen.  
4. De goedkeuringsplaat moet blijvend worden bevestigd op een p laats waar 
deze duidelijk zichtbaar is en naast andere platen die voor off iciële doel­
einden zijn afgegeven.  
5. De goedkeuringsplaat, die overeen dient te stemmen met model  I in bijlage 1 
bij dit deel, dient te bestaan uit een metalen plaat van ten mi nste 20 cm bij 
10 cm. Op de voorkant hiervan dienen in ieder geval in het Fran s of in het 
Engels de volgende aanduidingen te zijn gegraveerd, dan wel in reliëf of op 
een andere wijze blijvend en goed leesbaar te zijn aangebracht:  
a) „goedgekeurd voor vervoer onder douaneverzegeling”;  
b) de naam van het land waar de container is goedgekeurd, hetzi j voluit, 
hetzij door middel van de nationaliteitsletters ter aanduiding van het land 
van registratie van de motorvoertuigen in het internationale we gverkeer, 
het nummer van het certificaat van goedkeuring (cijfers, letter s enz.), 
alsmede het jaar van goedkeuring (bij voorbeeld „NL/26/73” bete kent: 
Nederland, certificaat van goedkeuring nr. 26, afgegeven in 197 3); 
c) het volgnummer (fabrieksnummer) van de container;  
d) indien de container is goedgekeurd aan de hand van een proto type, de 
identificatienummers of -letters van het type.  
6. Indien een container niet meer voldoet aan de technische voo rwaarden voor 
de goedkeuring, moet hij, alvorens te kunnen worden gebruikt vo or vervoer 
van goederen onder douaneverzegeling, worden teruggebracht in d e staat op 
grond waarvan hij was goedgekeurd, zodat opnieuw aan deze techn ische 
voorwaarden wordt voldaan.  
7. Wanneer essentiële kenmerken van een container zijn gewijzig d, is deze 
container niet meer gedekt door de verleende goedkeuring en moe t deze 
door de bevoegde autoriteit opnieuw worden goedgekeurd alvorens  te kun­
nen worden gebruikt voor vervoer van goederen onder douaneverze geling.  
Bijzondere bepalingen voor de goedkeuring per prototype bij de vervaardiging  
8. Wanneer de containers worden vervaardigd in serie volgens ee n zelfde type, 
kan de fabrikant goedkeuring van het prototype aanvragen bij de  bevoegde 
autoriteit van het land van vervaardiging.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 108  
9. In zijn aanvraag moet de fabrikant voor het type container w aarvoor hij de 
goedkeuring aanvraagt, de identificatienummers of -letters verm elden die hij 
dit type geeft.  
10. Deze aanvraag dient vergezeld te gaan van tekeningen en een  uitvoerige 
ontwerpbeschrijving van het goed te keuren type container.  
11. De fabrikant moet zich er schriftelijk toe verbinden:  
a) bij de bevoegde autoriteit de containers van het betrokken t ype aan te 
bieden die bedoelde autoriteit wenst te onderzoeken;  
b) de bevoegde autoriteit toe te staan te allen tijde tijdens d e vervaardiging 
van de serie van het betrokken type andere exemplaren te onderz oeken;  
c) de bevoegde autoriteit in te lichten over iedere wijziging, hoe gering ook, 
in de tekeningen of in de ontwerpbeschrijving, alvorens deze wi jziging 
aan te brengen;  
d) op een duidelijk zichtbare plaats op de containers, behalve de op de 
goedkeuringsplaat vereiste tekens, de identificatienummers of - letters 
van het prototype aan te brengen alsmede het volgnummer van de con­
tainer in de desbetreffende serie containers (fabrieksnummer);  
e) een lijst bij te houden van de containers die zijn vervaardi gd overeen­
komstig het goedgekeurde prototype.  
12. De bevoegde autoriteit geeft in voorkomend geval aan welke wijzigingen aan 
het prototype moeten worden aangebracht voordat zij dit type ka n 
goedkeuren.  
13. De goedkeuring per prototype wordt niet verleend dan nadat de bevoegde 
autoriteit, na onderzoek van één of meer containers die zijn ve rvaardigd 
volgens dit prototype, heeft geconstateerd dat de containers va n dit type 
voldoen aan de in deel I beschreven technische voorwaarden.  
14. Wanneer een type container is goedgekeurd, wordt aan de aan vrager één 
certificaat van goedkeuring afgegeven dat overeenstemt met mode l II in 
bijlage 2 bij dit deel en dat geldt voor alle containers die wo rden gebouwd 
overeenkomstig de ontwerpbeschrijving van het goedgekeurde type . Dit cer­
tificaat geeft de fabrikant het recht om op iedere container va n de serie de in 
punt 5 van dit deel bedoelde goedkeuringsplaat aan te brengen.  
Bijzondere bepalingen voor de goedkeuring na de vervaardiging  
15. Wanneer de goedkeuring niet bij de vervaardiging is aangevr aagd, kan de 
eigenaar of de vervoerder dan wel de vertegenwoordiger van één van beiden 
de goedkeuring aanvragen bij de bevoegde autoriteit aan wie hij  de contai­
ner(s) die hij wil laten keuren, kan aanbieden.  
16. Bij iedere goedkeuringsaanvraag die wordt ingediend in het geval bedoeld 
onder punt 15 van dit deel, moet het volgnummer (fabrieksnummer ) dat door 
de fabrikant op iedere container is geplaatst, worden vermeld.  
17. De bevoegde autoriteit onderzoekt zoveel containers als zij  nodig acht en 
geeft, na te hebben geconstateerd dat deze container(s) voldoet /voldoen aan 
de in deel I beschreven technische voorwaarden, een certificaat  van goed­
keuring af dat overeenstemt met model III in bijlage 3 bij dit deel en dat 
uitsluitend geldig is voor het aantal goedgekeurde containers. Dit certificaat, 
waarop het volgnummer of de volgnummers dat/die de fabrikant aa n de 
desbetreffende container(s) heeft gegeven, is/zijn vermeld, gee ft de aanvrager 
het recht om op iedere goedgekeurde container de in punt 5 van dit deel 
bedoelde goedkeuringsplaat aan te brengen.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 109  
Aanhangsel 1  
Model I  
Goedkeuringsplaat  
(Engelse versie)
  
Model I  
Goedkeuringsplaat  
(Franse versie)
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 110  
Aanhangsel 2  
Model II
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 111  
BELANGRIJKE MEDEDELING  
(Deel II, punten 6 en 7 van bijlage 7 bij de Douaneovereenkomst  inzake het internationale vervoer 
van goederen onder dekking van TIR-carnets, 1975
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 112  
Aanhangsel 3  
Model III
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 113  
BELANGRIJKE MEDEDELING  
(Deel II, punten 6 en 7 van bijlage 7 bij de Douaneovereenkomst  inzake het internationale vervoer 
van goederen onder dekking van TIR-carnets, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 114  
DEEL III  
TOELICHTINGEN  
De toelichtingen bij bijlage 2 in bijlage 6 bij onderhavige Ove reenkomst zijn 
mutatis mutandis van toepassing op containers die zijn goedgeke urd voor vervoer 
onder douaneverzegeling uit hoofde van de bepalingen van onderh avige Over­
eenkomst.  
7.I.4-6a) Deel I, artikel 4, lid 6 a)  
De schets in bijlage 7, Deel III, geeft een voorbeeld van een i nrichting voor het 
bevestigen van een dekkleed om metalen hoekstukken van containe rs die aan­
vaardbaar is voor de douane.  
7.II-5d) Deel II — lid 5 d)  
Indien twee containers met dekkleed, goedgekeurd voor het vervo er onder dou­
aneverzegeling, zodanig zijn samengevoegd dat zij één enkele co ntainer vormen 
bedekt met één enkel dekkleed dat voldoet aan de voorwaarden vo or het vervoer 
onder douaneverzegeling, wordt voor het geheel geen afzonderlij k goedkeurings­
certificaat of afzonderlijke goedkeuringsplaat verlangd.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 115  
INRICHTING VOOR HET BEVESTIGEN VAN EEN DEKKLEED OM METALEN 
HOEKSTUKKEN VAN CONTAINERS
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 116  
BIJLAGE 8  
SAMENSTELLING, WERKWIJZE EN REGLEMENT VAN ORDE VAN 
HET ADMINISTRATIEF COMITÉ EN VAN HET TIR-UITVOEREND 
ORGAAN  
SAMENSTELLING, WERKWIJZE EN REGLEMENT VAN ORDE VAN HET 
ADMINISTRATIEF COMITÉ  
Artikel 1  
i) De Overeenkomstsluitende Partijen zijn lid van het Administr atief Comité.  
ii) Het Comité kan besluiten dat de bevoegde instanties van de in artikel 52, 
lid 1, van deze Overeenkomst bedoelde Staten die geen Overeenko mstslui­
tende Partij zijn, of vertegenwoordigers van internationale org anisaties de 
zittingen van het Comité als waarnemer kunnen bijwonen voor aan gelegen­
heden die hun aangaan.  
Artikel 1 bis  
1. Het Comité onderzoekt elk voorstel voor wijziging van de Ove reenkomst 
met inachtneming van artikel 59, leden 1 en 2.  
2. Het Comité ziet toe op de toepassing van de Overeenkomst en onderzoekt 
alle maatregelen die de Overeenkomstsluitende Partijen, de aans prakelijke orga­
nisaties en de internationale organisaties op grond van de Over eenkomst hebben 
genomen en of deze met de Overeenkomst in overeenstemming zijn.  
3. Het Comité ziet, door middel van het TIR-Uitvoerend Orgaan, toe op de 
toepassing van de Overeenkomst op nationaal en internationaal n iveau en ver­
leent het TIR-Uitvoerend Orgaan steun hierbij.  
▼M7 
4. Het Comité ontvangt en onderzoekt de jaarlijkse geauditeerde  financiële 
overzichten en het (de) auditverslag(en) die door de internatio nale organisatie 
zijn ingediend overeenkomstig de verplichtingen krachtens bijla ge 9, deel III. 
Het Comité kan de internationale organisatie of de onafhankelij ke externe auditor 
tijdens en binnen de reikwijdte van het onderzoek om aanvullend e informatie, 
verduidelijkingen en documenten vragen.  
5. Onverminderd het in lid 4 vermelde onderzoek heeft het Comit é het recht 
om op basis van een risicoanalyse om aanvullende onderzoeken te  vragen. Het 
Comité geeft het TIR-Uitvoerend Orgaan opdracht of verzoekt de bevoegde 
diensten van de Verenigde Naties om de risicoanalyse uit te voe ren. 
De reikwijdte van de aanvullende onderzoeken wordt bepaald door  het Comité, 
rekening houdend met de risicoanalyse van het TIR-Uitvoerend Or gaan of van de 
bevoegde diensten van de Verenigde Naties.  
De resultaten van alle in dit artikel bedoelde onderzoeken word en bewaard door 
het TIR-Uitvoerend Orgaan en ter consideratie aan alle overeenk omstsluitende 
partijen verstrekt.  
6. De procedure voor aanvullende onderzoeken wordt goedgekeurd door het 
Comité.  
▼B 
Artikel 2  
De Secretaris-generaal van de Verenigde Naties verleent het Com ité secretariaats­
diensten.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 117  
Artikel 3  
Het Comité kiest ieder jaar in de eerste zitting een voorzitter  en een 
vice-voorzitter.  
Artikel 4  
Het Comité wordt ieder jaar en op verzoek van de bevoegde insta nties van ten 
minste vijf Staten die Overeenkomstsluitende Partij zijn, door de Secretaris-ge­
neraal van de Verenigde Naties bijeengeroepen onder auspiciën v an de Economi­
sche Commissie voor Europa.  
Artikel 5  
Voorstellen worden in stemming gebracht. Iedere staat die Overe enkomstslui­
tende Partij is en die op de zitting is vertegenwoordigd, besch ikt over één stem. 
Voorstellen die geen wijzigingen op deze Overeenkomst betreffen , worden door 
het Comité aangenomen met een meerderheid van stemmen van de aa nwezige 
leden die een stem uitbrengen. Wijzigingen op deze Overeenkomst , alsmede de 
besluiten bedoeld in de artikelen 59 en 60 van deze Overeenkoms t, worden 
aangenomen met een meerderheid van twee derde van de stemmen va n de aan­
wezige leden die een stem uitbrengen.  
Artikel 6  
Voor het nemen van besluiten is een quorum vereist van ten mins te de helft van 
de Staten die Overeenkomstsluitende Partij zijn.  
Artikel 7  
Het Comité keurt het verslag van de zitting goed voordat deze w ordt gesloten.  
Artikel 8  
Indien in deze bijlage ter zake dienende bepalingen ontbreken, is het reglement 
van orde van de Economische Commissie voor Europa van toepassin g, tenzij het 
Comité anders besluit.  
SAMENSTELLING, WERKWIJZE EN REGLEMENT VAN ORDE VAN HET 
TIR-UITVOEREND ORGAAN  
Artikel 9  
1. De TIR-Uitvoerend Orgaan, dat overeenkomstig artikel 58 ter door het 
Administratief Comité is ingesteld, bestaat uit negen leden die  verschillende 
Overeenkomstsluitende Partijen vertegenwoordigen. De secretaris  van de 
TIR-Overeenkomst woont de vergaderingen van het TIR-Uitvoerend Orgaan bij.  
2. De leden van het TIR-Uitvoerend Orgaan worden verkozen door het Ad­
ministratief Comité met meerderheid van stemmen van de aanwezig e stemge­
rechtigde leden. De leden van het TIR-Uitvoerend Orgaan worden voor twee jaar 
benoemd. Zij zijn herkiesbaar. Het mandaat van het TIR-Uitvoere nd Orgaan 
wordt vastgesteld door het Administratief Comité.  
Artikel 10  
Het TIR-Uitvoerend Orgaan:  
a) oefent toezicht uit op de toepassing van de Overeenkomst, me t inbegrip van 
het functioneren van het garantiestelsel, en verricht de taken die hem door het 
Administratief Comité zijn opgedragen;  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 118  
b) ziet toe op de gecentraliseerde druk en afgifte van TIR-carn ets aan de aan­
sprakelijke organisaties; deze taak kan worden uitgevoerd door een erkende 
internationale organisatie als bedoeld in artikel 6;  
c) coördineert en faciliteert de uitwisseling van vertrouwelijk e en andere gege­
vens tussen de bevoegde autoriteiten van de Overeenkomstsluiten de Partijen;  
d) coördineert en faciliteert de uitwisseling van gegevens tuss en de bevoegde 
autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partijen, de aansprak elijke en inter­
nationale organisaties;  
e) faciliteert de beslechting van geschillen tussen de Overeenk omstsluitende 
Partijen, aansprakelijke organisaties, verzekeringsmaatschappij en en inter­
nationale organisaties, onverminderd het bepaalde in artikel 57  over de rege­
ling van geschillen;  
f) biedt ondersteuning voor de opleiding van douanepersoneel en  anderen die bij 
de TIR-regeling zijn betrokken;  
g) houdt een centraal register bij voor de verspreiding onder d e Overeenkomst­
sluitende Partijen van gegevens die de in artikel 6 bedoelde in ternationale 
organisaties verstrekken over de regelingen en procedures voor de afgifte van 
TIR-carnets door de aansprakelijke organisaties, indien deze be trekking heb­
ben op de in bijlage 9 beschreven minimumvoorwaarden;  
h) houdt toezicht op de prijs van TIR-carnets.  
Artikel 11  
1. De secretaris van de TIR-Overeenkomst roept een vergadering van het 
TIR-Uitvoerend Orgaan bijeen op verzoek van het Administratief Comité of 
van ten minste drie leden van het TIR-Uitvoerend Orgaan.  
2. Het TIR-Uitvoerend Orgaan streeft ernaar besluiten bij conse nsus te nemen. 
Indien geen consensus kan worden bereikt, wordt een besluit in stemming ge­
bracht en aangenomen met meerderheid van stemmen van de aanwezi ge leden 
die een stem uitbrengen. Voor het nemen van besluiten is een qu orum van vijf 
leden vereist. De secretaris van de TIR-Overeenkomst neemt niet  aan de stem­
ming deel.  
3. Het TIR-Uitvoerend Orgaan kiest een voorzitter en stelt even tueel bepalin­
gen vast ter aanvulling van zijn reglement van orde.  
4. Ten minste eenmaal per jaar, dan wel op verzoek van het Admi nistratief 
Comité, brengt het TIR-Uitvoerend Orgaan over zijn werkzaamhede n verslag uit 
aan het Administratief Comité, waaraan zij tevens de gecontrole erde rekeningen 
doet toekomen. Het TIR-Uitvoerend Orgaan wordt in het Administr atief Comité 
vertegenwoordigd door de voorzitter.  
5. Het TIR-Uitvoerend Orgaan onderzoekt alle informatie en alle  vraagstukken 
die hem worden voorgelegd door het Administratief Comité, de Ov ereenkomst­
sluitende Partijen, de secretaris van de TIR-Overeenkomst, de n ationale aanspra­
kelijke organisaties en de internationale organisaties bedoeld in artikel 6 van de 
Overeenkomst. Deze internationale organisaties mogen de vergade ringen van het 
TIR-Uitvoerend Orgaan als waarnemer bijwonen, tenzij de voorzit ter anders 
beslist. Indien nodig mogen andere organisaties de vergaderinge n van het 
TIR-Uitvoerend Orgaan als waarnemer bijwonen op uitnodiging van  de 
voorzitter.  
Artikel 12  
De secretaris van de TIR-Overeenkomst is lid van het secretaria at van de Eco­
nomische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties. Hij voe rt de beslui­
ten van het TIR-Uitvoerend Orgaan uit in het kader van het mand aat van dat 
orgaan. De secretaris van de TIR-Overeenkomst wordt bijgestaan door het 
TIR-secretariaat, over de omvang waarvan door het Administratie f Comité wordt 
beslist.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 119  
Artikel 13  
1. De werking van het TIR-Uitvoerend Orgaan en het TIR-secretar iaat wordt 
gefinancierd, tot andere financieringsbronnen zijn gevonden, do or een bedrag per 
TIR-carnet dat door de in artikel 6 bedoelde internationale org anisatie is gedis­
tribueerd. Dit bedrag wordt door het Administratief Comité goed gekeurd.  
2. De procedure voor de financiering van de werking van het TIR -Uitvoerend 
Orgaan en het TIR-Secretariaat wordt door het Administratief Co mité 
goedgekeurd.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 120  
BIJLAGE 9  
TOEGANG TOT DE TIR-REGELING  
DEEL 1  
MACHTIGING TOT DE AFGIFTE VAN TIR-CARNETS ►M2 EN TOT 
GARANTSTELLING ◄ 
▼M7 
Minimumvoorwaarden  
▼B 
1. ►M11  Om gemachtigd te worden door douaneautoriteiten of andere be­
voegde autoriteiten van een Overeenkomstsluitende Partij ◄ tot het afgeven 
van TIR-carnets en om zich garant te mogen stellen overeenkomst ig artikel 6 
van de Overeenkomst, moet een organisatie voldoen aan onderstaa nde 
►M7 minimumvoorwaarden ◄:  
a) zij moet aantonen dat zij reeds ten minste één jaar officiee l optreedt als  
►M2 organisatie die in een overeenkomstsluitende partij is gevesti gd 
waar de machtiging is verstrekt ◄;  
b) zij moet aantonen dat zij financieel gezond is en over de lo gistieke mid­
delen beschikt om de taken die de Overeenkomst haar oplegt uit te voeren;  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ zij mag geen ernstige of herhaalde overtredingen van de d ouane- 
of belastingwetgeving hebben begaan;  
▼M2 
d) zij moet met de bevoegde autoriteiten van de overeenkomstslu itende partij 
op het grondgebied waarvan zij gevestigd is, een schriftelijke overeen­
komst hebben gesloten of een ander rechtsinstrument hebben opge steld, 
waarin zij tevens haar verplichtingen zoals uiteengezet in lid 3 van dit 
artikel aanvaardt.  
2. Een eensluidend afschrift van die schriftelijke overeenkomst  of het andere 
rechtsinstrument waarnaar in lid 1, onder d), wordt verwezen, w ordt, indien 
nodig vergezeld van een gewaarmerkte vertaling in het Engels, h et Frans of 
het Russisch, bij het TIR-uitvoerend orgaan neergelegd. Wijzigi ngen worden 
het TIR-uitvoerend orgaan onverwijld medegedeeld.  
3. De organisatie moet zich ertoe verbinden:  
i) de in artikel 8 van de overeenkomst vastgelegde verplichting en na te 
komen;  
ii) het door de overeenkomstsluitende partijen vast te stellen maximum­
bedrag per TIR-carnet dat van hen op grond van artikel 8, lid 3 , van 
de overeenkomst kan worden geëist, te aanvaarden;  
iii) er voortdurend op toe te zien en, met name voor zij verzoe kt personen 
tot de TIR-regeling toe te laten, te voldoen aan de minimumvoor waarden 
als beschreven in deel 2 van deze bijlage;  
iv) garant te staan voor alle schulden die ontstaan in het land  waar zij is 
gevestigd bij vervoer onder dekking van TIR-carnets die zijzelf  heeft 
afgegeven of die zijn afgegeven door buitenlandse organisaties die zijn 
aangesloten bij de internationale organisatie waarvan zijzelf l id is;  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 121  
v) zich tegen haar aansprakelijkheid te verzekeren, overeenkoms tig de voor­
schriften van de bevoegde autoriteiten van de overeenkomstsluit ende 
partij op het grondgebied waarvan zij is gevestigd, bij een ver zekerings­
maatschappij, een groep van verzekeraars of een financiële inst elling. De 
verzekeringsovereenkomst(en) of de financiële garantie-overeen­
komst(en) dient (dienen) haar gehele aansprakelijkheid te dekke n in ver­
band met vervoer onder dekking van TIR-carnets die zijzelf heef t afge­
geven of die zijn afgegeven door buitenlandse organisaties die zijn aan­
gesloten bij de internationale organisatie waarvan zij zelf lid  is. 
De opzeggingstermijn van de verzekeringsovereenkomst(en) of fin anciële 
garantieovereenkomst(en) mag niet korter zijn dan de opzeggings termijn 
van de schriftelijke overeenkomst of het andere rechtsinstrumen t als 
bedoeld in lid 1, onder d). Een eensluidend afschrift van de ve rzeke­
ringsovereenkomst(en) of financiële garantieovereenkomst(en) en  van 
alle latere aanvullingen op die documenten wordt, indien nodig ver­
gezeld van een gewaarmerkte vertaling in het Engels, het Frans of het 
Russisch, bij het TIR-uitvoerend orgaan neergelegd;  
▼M5 
vi) het TIR-Uitvoerend Orgaan jaarlijks, vóór 1 maart, in kenni s te stellen 
van de prijs van elk soort TIR-carnet dat zij afgeeft;  
▼M2 
vii) de bevoegde autoriteiten toe te staan alle dossiers en rek eningen met 
betrekking tot het beheer van de TIR-regeling te controleren;  
viii) een procedure te aanvaarden om geschillen in verband met onrechtmatig 
of frauduleus gebruik van TIR-carnets op efficiënte wijze te re gelen, zo 
mogelijk zonder tussenkomst van een rechtbank;  
ix) de besluiten strikt na te leven van de bevoegde autoriteite n van de over­
eenkomstsluitende partij op het grondgebied waarvan zij is geve stigd 
inzake de intrekking of de annulering van de machtiging op gron d van 
artikel 6 van de overeenkomst en deel II van deze bijlage of de  uitslui­
ting van personen op grond van artikel 38 van de overeenkomst;  
x) alle besluiten van het Administratief Comité en het TIR-uitv oerend or­
gaan strikt toe te passen, indien deze besluiten zijn aanvaard door de 
bevoegde autoriteiten van de overeenkomstsluitende partij op he t grond­
gebied waarvan zij is gevestigd ;  
▼M10  
xi) voor Overeenkomstsluitende Partijen die door bijlage 11 zij n gebonden, 
op verzoek van de bevoegde autoriteiten, te bevestigen, in het geval van 
een noodprocedure als bedoeld in artikel 10, lid 2, van bijlage  11, dat de 
garantie geldig is en dat een TIR-vervoer in het kader van de 
eTIR-regeling plaatsvindt, alsook andere voor het TIR-vervoer r elevante 
informatie te verstrekken.  
▼M2 
4. Wanneer een aansprakelijke organisatie overeenkomstig de in artikel 11 be­
schreven procedure wordt gevraagd de in artikel 8, leden 1 en 2 , bedoelde 
bedragen te betalen, stelt zij de internationale organisatie in  kennis van de 
ontvangst van de vordering overeenkomstig de in de toelichting 0.6.2  bis-1 bij 
artikel 6, lid 2  bis, bedoelde schriftelijke overeenkomst.  
5. De overeenkomstsluitende partij op het grondgebied waarvan d e organisatie is 
gevestigd, trekt de machtiging tot afgifte van TIR-carnets en t ot garantstelling 
in wanneer deze voorwaarden niet worden nageleefd. Indien een o vereen­
komstsluitende partij besluit de machtiging in te trekken, zal dit besluit ten 
vroegste drie (3) maanden na de datum van intrekking in werking  treden.  
▼B 
►M2 6. ◄ De machtiging van een aansprakelijke organisatie in boven ­
genoemde omstandigheden doet geen afbreuk aan de aansprakelijkh eid en 
de verplichtingen van die organisatie krachtens de Overeenkomst . 
►M2 7. ◄ De hierboven vastgestelde  ►M2 voorwaarden ◄ doen geen af­
breuk aan mogelijk door  ►M7 iedere Overeenkomstsluitende Partij ◄ vast 
te stellen aanvullende voorwaarden.  ▼M2
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 122  
DEEL II  
MACHTIGING VAN NATUURLIJKE PERSONEN EN RECHTSPERSONEN 
TOT GEBRUIK VAN TIR-CARNETS  
Minimumvoorwaarden  
1. Om toegang te verkrijgen tot de TIR-regeling dienen personen  aan onder­
staande minimumvoorwaarden te voldoen:  
a) zij dienen te beschikken over aantoonbare ervaring met regel matig inter­
nationaal vervoer of in ieder geval in staat te zijn dergelijk vervoer te 
verrichten (internationale vervoersvergunning en dergelijke);  
b) hun financiële situatie dient gezond te zijn;  
c) zij dienen te beschikken over aantoonbare kennis van de toep assing van de 
TIR-Overeenkomst;  
d) zij mogen geen ernstige of herhaalde overtredingen van de do uane- of 
belastingwetgeving hebben begaan;  
e) jegens de aansprakelijke organisatie moeten zij zich er schr iftelijk toe te 
verbinden:  
i) alle krachtens de Overeenkomst vereiste douaneformaliteiten bij de dou­
anekantoren van vertrek, van doorgang en van bestemming te verv ullen;  
ii) de in artikel 8, leden 1 en 2, van de Overeenkomst verschul digde 
bedragen te betalen, indien de bevoegde autoriteiten zulks eise n op 
grond van artikel 8, lid 7, van de Overeenkomst;  
iii) de aansprakelijke organisaties toestemming te geven, indie n de natio­
nale wetgeving zulks toelaat, informatie in verband met boven­
genoemde minimumvoorwaarden te controleren.  
2. De bevoegde autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partij en en de aanspra­
kelijke organisaties zelf kunnen  aanvullende strengere voorwaar den stellen voor 
toegang tot de TIR-regeling, tenzij de bevoegde autoriteiten an ders besluiten.  
Procedure  
3. De Overeenkomstsluitende Partijen besluiten overeenkomstig d e nationale 
wetgeving welke procedures moeten worden gevolgd om toegang tot  de 
TIR-regeling te verkrijgen op basis van de in de punten 1 en 2 vastgestelde 
minimumvoorwaarden.  
4. De bevoegde autoriteiten delen het TIR-Uitvoerend Orgaan,  
►M11  onverwijld ◄ na het verlenen of intrekken van een machtiging t ot 
gebruik van TIR-carnets,  ►M11  de gevraagde gegevens over iedere persoon 
mee, inclusief:  
a) het individueel uniek identificatienummer dat aan de betrokk ene is toege­
kend door de aansprakelijke organisatie, in samenwerking met de  inter­
nationale organisatie waarvan zij lid is, in het door het Admin istratief 
Comité vastgestelde geharmoniseerde formaat;  
b) naam en adres van de betrokkene (persoon of onderneming), en  voor 
commerciële ondernemingen tevens de naam van verantwoordelijke lei­
dinggevenden;  
c) contactpersoon met volledige contactinformatie, en  
d) inschrijvingsnummer in het handelsregister, nummer van de ve rgunning voor 
internationaal vervoer of ander registratienummer (indien besch ikbaar). ◄  
5. ►M11  De organisaties sturen elke wijziging in de gegevens over gema ch­
tigde personen onverwijld door aan de bevoegde autoriteiten en het TIR- 
Uitvoerend Orgaan, zodra ze daarvan kennis hebben gekregen. ◄  
6. Machtiging tot toegang tot de TIR-regeling houdt op zich nie t het recht in om 
bij de aansprakelijke organisaties TIR-carnets te verkrijgen.  
7. De machtiging van een persoon tot het gebruik van TIR-carnet s overeenkomstig 
bovengenoemde minimumvoorwaarden doet geen afbreuk aan de aansp rakelijk­
heid en de verplichtingen van deze persoon krachtens de Overeen komst.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 123  
__________  
▼M4 
DEEL III  
Machtiging van een internationale organisatie als bedoeld in ar tikel 6 om de ver­
antwoordelijkheid op zich te nemen voor de doeltreffende organi satie en werking 
van een internationaal garantiestelsel en om TIR-carnets te dru kken en af te geven.  
Voorwaarden en vereisten:  
1. De voorwaarden en vereisten waaraan een internationale organ isatie moet 
voldoen teneinde in overeenstemming met artikel 6, lid 2  bis, van de over­
eenkomst door het administratief comité te worden gemachtigd om  de ver­
antwoordelijkheid op zich te nemen voor de doeltreffende organi satie en wer­
king van een internationaal garantiestelsel en om TIR-carnets t e drukken en af 
te geven zijn als volgt:  
a) zij moet aantonen dat zij beschikt over de professionele bek waamheid en 
financiële gezondheid ten behoeve van de doeltreffende organisa tie en 
werking van een internationaal garantiestelsel en over de organ isatorische 
capaciteiten om aan de verplichtingen uit hoofde van de overeen komst te 
kunnen voldoen, door het jaarlijks overleggen van geconsolideer de jaar­
rekeningen die naar behoren zijn gecontroleerd door internation aal erkende 
onafhankelijke accountants;  
b) zij mag geen ernstige of herhaalde overtredingen van de doua ne- of be­
lastingwetgeving hebben begaan.  
2. Overeenkomstig de machtiging moet de internationale organisa tie: 
a) de overeenkomstsluitende partijen bij de TIR-overeenkomst vi a de natio­
nale organisaties die bij de internationale organisatie zijn aa ngesloten, 
gewaarmerkte afschriften van de algemene garantieovereenkomst e n een 
bewijs van dekking door de garantie verstrekken;  
b) de bevoegde organen van de TIR-overeenkomst informatie verst rekken 
over de vastgestelde regels en procedures voor de afgifte van T IR-carnets 
door nationale organisaties;  
c) de bevoegde organen van de TIR-overeenkomst jaarlijks gegeve ns ver­
strekken over vorderingen die zijn ingediend, in behandeling zi jn, zijn 
betaald of zonder betaling zijn geschikt;  
d) de bevoegde organen van de TIR-overeenkomst alle en volledig e infor­
matie verstrekken over de werking van het TIR-systeem en in het  bij­
zonder, maar niet beperkt tot, tijdige en gefundeerde informati e over ont­
wikkelingen ten aanzien van het aantal niet-beëindigde TIR-oper aties en 
vorderingen die zijn ingediend, in behandeling zijn, zijn betaa ld of zonder 
betaling zijn geschikt die aanleiding kunnen zijn voor zorgen o mtrent de 
deugdelijke werking van het TIR-systeem of kunnen leiden tot be lemme­
ringen voor de voortzetting van de werking van het internationa le garan­
tiestelsel ervan;  
e) de bevoegde organen van de TIR-overeenkomst statistische geg evens ver­
strekken over het aantal TIR-carnets dat aan elke overeenkomsts luitende 
partij is verstrekt, onderverdeeld naar type;  
f) het TIR-uitvoerend orgaan gegevens verstrekken over de prijs  voor de 
distributie van elk soort TIR-carnet door de internationale org anisatie;  
g) alle mogelijke maatregelen nemen om het risico van vervalsin g van 
TIR-carnets te beperken;  
h) de nodige corrigerende maatregelen treffen indien fouten of gebreken zijn 
geconstateerd bij het TIR-carnet en deze melden aan het TIR-uit voerend 
orgaan;  ▼M11
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 124  
j) volledige medewerking verlenen indien een beroep wordt gedaa n op het 
TIR-uitvoerend orgaan om de regeling van geschillen te bevorder en; 
k) waarborgen dat elk probleem met frauduleuze activiteiten of andere proble­
men met betrekking tot de uitvoering van de TIR-overeenkomst on middel­
lijk onder de aandacht van het TIR-uitvoerend orgaan worden geb racht;  
l) het controlesysteem voor TIR- carnets, zoals bepaald in bijla ge 10 bij de over­
eenkomst, beheren, tezamen met nationale aansprakelijke organis aties die bij de 
internationale organisatie zijn aangesloten en de douaneautorit eiten, en de over­
eenkomstsluitende partijen en de bevoegde organen van de overee nkomst in 
kennis stellen van problemen die met het systeem zijn geconstat eerd; 
m) de bevoegde organen van de TIR-overeenkomst statistische en andere 
gegevens verstrekken over het functioneren van de overeenkomsts luitende 
partijen met betrekking tot het in bijlage 10 bepaalde controle systeem;  
n) uiterlijk twee maanden voor de voorlopige datum van inwerkin gtreding 
van of de verlenging van de in overeenstemming met artikel 6, l id 2 bis, 
van de overeenkomst verleende machtiging een schriftelijke over eenkomst 
sluiten met het secretariaat van de Economische Commissie voor Europa 
van de Verenigde Naties, dat handelt in opdracht van en namens het 
administratief comité, met daarin de aanvaarding door de intern ationale 
organisatie van haar in dit punt genoemde taken;  
▼M7 
o) afzonderlijke dossiers en rekeningen bijhouden met informati e en docu­
mentatie betreffende de organisatie en werking van een internat ionaal 
garantiestelsel en het drukken en distribueren van TIR-carnets;  
p) volledige en tijdige medewerking verlenen, onder meer (maar niet uitslui­
tend) door toegang tot bovengenoemde dossiers en rekeningen te verlenen 
aan de bevoegde diensten van de Verenigde Naties of enige ander e naar 
behoren gemachtigde bevoegde entiteit en te allen tijde aanvull ende in­
specties en door hen namens de overeenkomstsluitende partijen v errichte 
audits te faciliteren, overeenkomstig bijlage 8, artikel 1  bis, leden 5 en 6;  
q) een onafhankelijke externe auditor aanstellen om jaarlijkse audits van de 
onder o) bedoelde dossiers en rekeningen uit te voeren. De exte rne audit 
wordt verricht overeenkomstig de internationale auditnormen (In ternational 
Standards on Auditing, ISA) en resulteert in een jaarlijks audi tverslag en 
een managementletter die bij het Administratief Comité worden i ngediend.  
▼M4 
3. Indien de internationale organisatie door een aansprakelijke  organisatie in 
kennis wordt gesteld van een vordering tot betaling, stelt zij de aansprakelijke 
organisatie binnen een tijdvak van drie (3) maanden in kennis v an haar stand­
punt omtrent de vordering.  
4. Voor alle informatie die direct of indirect door de internat ionale organisatie uit 
hoofde van de overeenkomst wordt verkregen en van vertrouwelijk e aard is of 
op basis van vertrouwelijkheid wordt verstrekt, geldt de verpli chting tot be­
roepsgeheim en deze informatie mag zonder de uitdrukkelijke toe stemming van 
de persoon of autoriteit die haar heeft verstrekt, niet worden gebruikt of ver­
werkt voor commerciële doeleinden noch voor andere doeleinden d an die waar­
voor zij aan een derde werd verstrekt of onthuld. Deze informat ie mag echter 
zonder toestemming worden verstrekt aan de bevoegde autoriteite n van de 
overeenkomstsluitende partijen bij deze overeenkomst, indien da artoe ingevolge 
bepalingen van het nationale of internationale recht een machti ging of verplich­
ting bestaat of uit hoofde van een gerechtelijke procedure. Inf ormatie wordt 
volledig in overeenstemming met de van kracht zijnde wet- en re gelgeving 
inzake de bescherming van persoonsgegevens bekendgemaakt of ver strekt.  
5. Het administratief comité is gemachtigd een in overeenstemmi ng met artikel 6, 
lid 2  bis, verleende machtiging in te trekken indien niet wordt voldaan aan de 
bovengenoemde voorwaarden en vereisten. Indien het administrati ef comité 
besluit tot intrekking van de machtiging, wordt dit besluit nie t eerder van 
kracht dan zes (6) maanden na de datum van intrekking.  
6. De machtiging van een internationale organisatie volgens de in het voor­
gaande vervatte voorwaarden laat de verantwoordelijkheden en aa nsprakelijk­
heid van die organisatie uit hoofde van de overeenkomst onverle t. ▼M4
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 125  
BIJLAGE 10  
INFORMATIE DIE OVEREENKOMSTSLUITENDE PARTIJEN 
VERSTREKKEN AAN GEMACHTIGDE ORGANISATIES (ARTIKEL 43 
TER) EN EEN INTERNATIONALE ORGANISATIE (ARTIKEL 6, LID 2  BIS ) 
Volgens artikel 6, lid 1, en bijlage 9, deel I, punt 1, onder f ) iii), van deze 
Overeenkomst moeten gemachtigde organisaties zich ertoe verbind en dat zij er 
voortdurend op zullen toezien dat personen die toegang hebben v erkregen tot de 
TIR-regeling aan de minimumvoorwaarden voldoen van bijlage 9, d eel II, van de 
Overeenkomst.  
Namens de bij haar aangesloten organisaties moet een internatio nale organisatie, 
ter nakoming van haar verplichtingen op grond van artikel 6, li d 2 bis, een 
systeem opzetten om TIR-carnets te kunnen controleren waarin de  door dou­
aneautoriteiten toegezonden gegevens over de beëindiging van TI R-operaties 
bij kantoren van bestemming worden opgeslagen en dat toegankeli jk is voor 
de aansprakelijke organisaties en de douanediensten. Om ervoor te zorgen dat 
de aansprakelijke organisaties hun verbintenis geheel en al kun nen nakomen, 
zenden de Overeenkomstsluitende Partijen op de volgende wijze g egevens naar 
het controlesysteem:  
1. De douaneautoriteiten zenden aan een internationale organisa tie of aan de 
nationale aansprakelijke organisaties, zo mogelijk via centrale  of regionale 
kantoren, met de snelste communicatiemiddelen (fax, e-mail enz. ) en zo mo­
gelijk dagelijks, ten minste de volgende gegevens, in de vorm v an een stan­
daardbericht, over alle TIR-carnets die bij douanekantoren van bestemming, 
als omschreven in artikel 1, lid 1, van de Overeenkomst, zijn a angeboden:  
a) het nummer van het TIR-carnet;  
b) datum en nummer van inschrijving in het douaneregister;  
c) naam of nummer van het douanekantoor van bestemming;  
d) datum en nummer van het certificaat van beëindiging van de T IR-operatie 
(vakken 24-28 van strook 2) bij het douanekantoor van bestemmin g (in­
dien dit een ander is dan het onder b) bedoelde kantoor);  
e) gedeeltelijke of definitieve beëindiging;  
f) certificatie van de beëindiging van de TIR-operatie met of z onder voor­
behoud bij het douanekantoor van bestemming, onverminderd de ar tikelen 
8 en 11 van de Overeenkomst;  
g) andere gegevens of documenten (facultatief);  
h) nummer van de bladzijde.  
2. De nationale aansprakelijke organisaties of een internationa le organisatie kun­
nen de douaneautoriteiten het bevestigingsformulier („reconcili ation form”) 
toezenden waarvan het model in de bijlage is opgenomen:  
a) wanneer er verschillen zijn tussen de doorgezonden gegevens en die op de 
stammen in het gebruikte TIR-carnet; of  
b) wanneer er geen gegevens zijn doorgezonden, terwijl het gebr uikte TIR- 
carnet wel naar de nationale aansprakelijke organisatie is teru ggezonden.  
De douaneautoriteiten beantwoorden het bevestigingsformulier do or het zo 
spoedig mogelijk ingevuld terug te zenden.  
3. De douaneautoriteiten en de nationale aansprakelijke organis aties sluiten een 
overeenkomst inzake bovenomschreven gegevensuitwisseling die me t de na­
tionale wetgeving in overeenstemming is.  
4. Een internationale organisatie verleent de douaneautoriteite n toegang tot de 
gegevensbank van beëindigde TIR-carnets en de gegevensbank van ongeldig 
gemaakte TIR-carnets.  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 126  
Aanhangsel
  ▼B
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 127  
BIJLAGE 11  
DEEL I  
Artikel 1  
Toepassingsgebied  
1. De bepalingen in deze bijlage regelen de tenuitvoerlegging v an de 
eTIR-regeling zoals omschreven in artikel 1, punt s), van de Ov ereenkomst en 
zijn van toepassing in de betrekkingen tussen Overeenkomstsluit ende Partijen die 
door deze bijlage zijn gebonden als bepaald in artikel 60 bis, lid 1.  
2. De eTIR-regeling mag niet worden gebruikt voor vervoer dat t en dele 
plaatsvindt op het grondgebied van een Overeenkomstsluitende Pa rtij die niet 
door bijlage 11 is gebonden en die lid is van een douane- of ec onomische 
unie met één enkel douanegebied.  
Artikel 2  
Begripsomschrijvingen  
In deze bijlage wordt verstaan onder:  
a) „internationaal eTIR-systeem”: het informatie- en communicat ietechnologie­
systeem dat is opgezet ten behoeve van de uitwisseling van elek tronische 
informatie tussen de partijen die bij de eTIR-regeling betrokke n zijn;  
b) „eTIR-specificaties”: de conceptuele, functionele en technis che specificaties 
van de eTIR-regeling, vastgesteld en gewijzigd in overeenstemmi ng met de 
bepalingen van artikel 5 van deze bijlage;  
c) „voorafgaande TIR-gegevens”: de gegevens betreffende het voo rnemen van 
de houder om goederen onder de eTIR-regeling te plaatsen, inged iend bij de 
bevoegde autoriteiten van het land van vertrek, in overeenstemm ing met de 
eTIR-specificaties;  
d) „voorafgaande wijzigingsgegevens”: de gegevens betreffende h et voornemen 
van de houder om de aangiftegegevens te wijzigen, ingediend bij  de bevoegde 
autoriteiten van het land waar een wijziging van de aangiftegeg evens wordt 
gevraagd, in overeenstemming met de eTIR-specificaties;  
e) „aangiftegegevens”: de voorafgaande TIR-gegevens en de voora fgaande wij­
zigingsgegevens die door de bevoegde autoriteiten zijn aanvaard ; 
f) „aangifte”: de handeling waarbij de houder of zijn vertegenw oordiger, in 
overeenstemming met de eTIR-specificaties, het voornemen kenbaa r maakt 
om goederen onder de eTIR-regeling te plaatsen. Vanaf het tijds tip waarop 
de aangifte door de bevoegde autoriteiten, op basis van de voor afgaande 
TIR-gegevens of de voorafgaande wijzigingsgegevens, is aanvaard  en de aan­
giftegegevens naar het internationale eTIR-systeem zijn doorgez onden, vormt 
de aangifte het wettelijk equivalent van een aanvaard TIR-carne t; 
g) „begeleidingsdocument”: het afgedrukte document dat na de aa nvaarding van 
de aangifte elektronisch door het douanesysteem wordt gegeneree rd, in over­
eenstemming met de richtsnoeren in de technische eTIR-specifica ties. Het 
begeleidingsdocument kan worden gebruikt voor de registratie va n voorvallen 
onderweg, vervangt het proces-verbaal van bevinding overeenkoms tig arti­
kel 25 van deze Overeenkomst en dient ook voor de noodprocedure . 
h) „authenticatie”: een elektronisch proces dat de bevestiging van de elektro­
nische identificatie van een natuurlijke persoon of rechtsperso on, of van de 
oorsprong en integriteit van gegevens in elektronische vorm, mo gelijk maakt.  ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 128  
Artikel 3  
Tenuitvoerlegging van de eTIR-regeling  
1. De door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen v erbinden 
hun douanesystemen met het internationale eTIR-systeem in overe enstemming 
met de eTIR-specificaties.  
2. Iedere Overeenkomstsluitende Partij bepaalt zelf tegen welke  datum zij haar 
douanesystemen met het internationale eTIR-systeem verbindt. De  datum waarop 
de verbinding tot stand wordt gebracht, wordt ten minste zes ma anden vóór de 
daadwerkelijke verbindingsdatum aan alle andere door bijlage 11  gebonden 
Overeenkomstsluitende Partijen meegedeeld.  
Artikel 4  
Samenstelling, functies en reglement van orde van de Technische 
Uitvoeringsinstantie  
1. De Overeenkomstsluitende Partijen die door bijlage 11 zijn g ebonden, zijn 
lid van de Technische Uitvoeringsinstantie. Deze instantie word t bijeengeroepen 
op geregelde tijdstippen of op verzoek van het Administratief C omité, naargelang 
dat nodig is om de eTIR-specificaties bij te houden. Het Admini stratief Comité 
wordt regelmatig geïnformeerd over de activiteiten en onderzoek en van de Tech­
nische Uitvoeringsinstantie.  
2. De Overeenkomstsluitende Partijen die bijlage 11 niet hebben  aanvaard 
zoals bepaald in artikel 60 bis, lid 1, en vertegenwoordigers v an internationale 
organisaties mogen als waarnemer bijeenkomsten van de Technisch e Uitvoerings­
instantie bijwonen.  
3. De Technische Uitvoeringsinstantie ziet toe op de technische  en functionele 
aspecten van de tenuitvoerlegging van de eTIR-regeling en coörd ineert en be­
vordert de uitwisseling van informatie over aangelegenheden die  onder haar 
bevoegdheid vallen.  
4. De Technische Uitvoeringsinstantie stelt op haar eerste zitt ing haar regle­
ment van orde vast en legt dit aan het Administratief Comité vo or met het oog op 
de goedkeuring ervan door de Overeenkomstsluitende Partijen die  door bijlage 11 
zijn gebonden.  
Artikel 5  
Procedures voor de vaststelling en de wijziging van de eTIR-specificaties  
De Technische Uitvoeringsinstantie:  
a) stelt de technische specificaties van de eTIR-regeling alsoo k wijzigingen daar­
van vast om te garanderen dat deze in overeenstemming zijn met de functi­
onele specificaties van de eTIR-regeling. Bij de vaststelling l egt zij ook een 
passende overgangsperiode voor de uitvoering ervan vast;  
b) bereidt de functionele specificaties van de eTIR-regeling al sook wijzigingen 
daarvan voor om te garanderen dat deze in overeenstemming zijn met de 
conceptuele specificaties van de eTIR-regeling. Zij worden over gemaakt aan 
het Administratief Comité met het oog op de vaststelling ervan door een 
meerderheid van door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen 
die aanwezig zijn en hun stem uitbrengen, en worden ten uitvoer  gelegd en 
zo nodig uitgewerkt tot technische specificaties op een bij de vaststelling te 
bepalen tijdstip;  
c) onderzoekt wijzigingen van de conceptuele specificaties van de eTIR-regeling 
indien het Administratief Comité haar daarom heeft verzocht. De  conceptuele 
specificaties van de eTIR-regeling en wijzigingen daarvan worde n vastgesteld 
door een meerderheid van door bijlage 11 gebonden Overeenkomsts luitende 
Partijen die aanwezig zijn en hun stem uitbrengen, en worden te n uitvoer 
gelegd en zo nodig uitgewerkt tot functionele specificaties op een bij de 
vaststelling te bepalen tijdstip.  ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 129  
Artikel 6  
Indiening van voorafgaande TIR-gegevens en voorafgaande 
wijzigingsgegevens  
1. Voorafgaande TIR-gegevens en voorafgaande wijzigingsgegevens  worden 
ingediend door de houder of zijn vertegenwoordiger bij de bevoe gde autoriteiten 
van het land van vertrek en van het land waar een wijziging van  de aangiftege­
gevens wordt gevraagd. Zodra de aangifte of de wijziging is aan vaard in over­
eenstemming met het nationale recht, zenden de bevoegde autorit eiten de aan­
giftegegevens of de wijziging daarvan door naar het internation ale eTIR-systeem.  
2. Voorafgaande TIR-gegevens en voorafgaande wijzigingsgegevens  als be­
doeld in lid 1 mogen rechtstreeks bij de bevoegde autoriteiten worden ingediend 
dan wel via het internationale eTIR-systeem.  
3. De door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen a anvaarden 
dat voorafgaande TIR-gegevens en voorafgaande wijzigingsgegeven s worden in­
gediend via het internationale eTIR-systeem.  
4. De bevoegde autoriteiten publiceren een lijst van alle elekt ronische midde­
len waarmee voorafgaande TIR-gegevens en voorafgaande wijziging sgegevens 
mogen worden ingediend.  
Artikel 7  
Authenticatie  
1. Bij de aanvaarding van de aangifte in het land van vertrek o f van een 
wijziging van de aangiftegegevens in een land dat op de route l igt, authenticeren 
de bevoegde autoriteiten de voorafgaande TIR-gegevens of de voo rafgaande 
wijzigingsgegevens en de houder in overeenstemming met het nati onale recht.  
2. De door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen a anvaarden 
de door het internationale eTIR-systeem verrichte authenticatie  van de houder.  
3. De bevoegde autoriteiten publiceren een lijst van andere aut henticatieme­
chanismen dan het in lid 2 van dit artikel genoemde mechanisme die voor 
authenticatie mogen worden gebruikt.  
4. De door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen a anvaarden 
de aangiftegegevens die worden ontvangen van de bevoegde autori teiten van het 
land van vertrek en van het land waar een wijziging van de aang iftegegevens is 
gevraagd via het internationale eTIR-systeem, als het wettelijk  equivalent van een 
aanvaard TIR-carnet.  
Artikel 8  
Wederzijdse erkenning van de authenticatie van de houder  
De authenticatie van de houder door de bevoegde autoriteiten va n de door bij­
lage 11 gebonden Overeenkomstsluitende Partijen die de aangifte  of wijzigingen 
van de aangiftegegevens aanvaarden, wordt erkend door de bevoeg de autoriteiten 
van alle daaropvolgende door bijlage 11 gebonden Overeenkomstsl uitende Par­
tijen gedurende het volledige TIR-vervoer.  
Artikel 9  
Aanvullende gegevensvereisten  
1. Behalve de in de functionele en technische specificaties ver melde gegevens 
mogen de bevoegde autoriteiten aanvullende gegevens verlangen d ie in de na­
tionale wetgeving zijn voorgeschreven.  ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 130  
2. De bevoegde autoriteiten dienen de gegevensvereisten zoveel mogelijk te 
beperken tot de vereisten die in de functionele en technische s pecificaties zijn 
vermeld, en ernaar te streven de indiening van aanvullende gege vens te ver­
gemakkelijken om het TIR-vervoer in overeenstemming met deze bi jlage niet 
te belemmeren.  
Artikel 10  
Noodprocedure  
1. Wanneer de eTIR-regeling om technische redenen niet van star t kan gaan 
bij het douanekantoor van vertrek, mag de houder van het TIR-ca rnet terugvallen 
op de TIR-regeling.  
2. Wanneer een eTIR-regeling van start is gegaan maar niet kan worden 
voortgezet om technische redenen, aanvaarden de bevoegde autori teiten het bege­
leidingsdocument en verwerken zij dit in overeenstemming met de  in de 
eTIR-specificaties beschreven procedure, onder voorbehoud van d e beschikbaar­
heid van aanvullende informatie uit alternatieve elektronische systemen zoals 
beschreven in de functionele en technische specificaties.  
3. De bevoegde autoriteiten van de Overeenkomstsluitende Partij en hebben 
ook het recht om van nationale aansprakelijke organisaties te v erlangen dat zij 
bevestigen dat de garantie geldig is en dat een TIR-vervoer in het kader van de 
eTIR-regeling plaatsvindt, alsook dat zij andere voor het TIR-v ervoer relevante 
informatie verstrekken.  
4. De in lid 3 beschreven procedure wordt vastgesteld in de ove reenkomst 
tussen de bevoegde autoriteiten en de nationale aansprakelijke organisatie, zoals 
bepaald in bijlage 9, deel I, punt 1), d).  
Artikel 11  
Hosting van het internationale eTIR-systeem  
1. Het internationale eTIR-systeem wordt gehost en beheerd onde r auspiciën 
van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Natie s (ECE).  
2. De ECE helpt landen om hun douanesystemen met het internatio nale 
eTIR-systeem te verbinden, onder meer door middel van conformit eitstests om 
na te gaan of deze systemen naar behoren functioneren voordat d e operationele 
verbinding tot stand wordt gebracht.  
3. Aan de ECE worden de nodige middelen ter beschikking gesteld  om te 
voldoen aan de in de leden 1 en 2 van dit artikel vastgestelde verplichtingen. 
Tenzij het internationale eTIR-systeem wordt gefinancierd met m iddelen uit de 
gewone begroting van de Verenigde Naties, zijn de vereiste midd elen onder­
worpen aan de financiële regels en voorschriften voor extrabudg ettaire fondsen 
en projecten van de Verenigde Naties. Het financieringsmechanis me voor de 
werking van het internationale eTIR-systeem wordt vastgesteld e n goedgekeurd 
door het Administratief Comité.  
Artikel 12  
Beheer van het internationale eTIR-systeem  
1. De ECE treft de nodige regelingen om de gegevens in het inte rnationale 
eTIR-systeem gedurende minimaal tien jaar te bewaren en te arch iveren.  
2. Alle gegevens die in het internationale eTIR-systeem zijn op geslagen, mo­
gen door de ECE voor rekening van de bevoegde autoriteiten van de Overeen­
komst worden gebruikt om geaggregeerde statistieken te verzamel en. ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 131  
3. De bevoegde autoriteiten van Overeenkomstsluitende Partijen op het grond­
gebied waarvan een TIR-vervoer in het kader van de eTIR-regelin g plaatsvindt 
dat voorwerp wordt van een administratieve of gerechtelijke pro cedure in ver­
band met de betalingsverplichting van de rechtstreeks aansprake lijke persoon of 
personen of van de nationale aansprakelijke organisatie, kunnen  een verzoek 
richten tot de ECE en informatie die in het internationale eTIR -systeem is opge­
slagen en betrekking heeft op de betwiste vordering, voor contr oledoeleinden 
ontvangen. Deze informatie kan in nationale administratieve of gerechtelijke 
procedures als bewijs worden aangevoerd.  
4. In andere dan de in dit artikel genoemde gevallen is de vers preiding of 
openbaarmaking van in het internationale eTIR-systeem opgeslage n informatie 
aan niet-gemachtigde personen of entiteiten verboden.  
Artikel 13  
Bekendmaking van de douanekantoren die eTIR kunnen afhandelen  
De bevoegde autoriteiten dragen er zorg voor dat de lijst van d ouanekantoren van 
vertrek, van doorgang en van bestemming die voor de afhandeling  van 
TIR-operaties in het kader van de eTIR-regeling zijn aangewezen , te allen tijde 
nauwkeurig is en wordt bijgewerkt in de elektronische databank voor aange­
wezen douanekantoren, die is opgezet en wordt onderhouden door het 
TIR-Uitvoerend Orgaan.  
Artikel 14  
Wettelijke vereisten voor de indiening van gegevens in het kader van 
bijlage 10 bij de TIR-Overeenkomst  
Door de tenuitvoerlegging van de eTIR-regeling wordt geacht aan  de wettelijke 
vereisten voor de indiening van gegevens zoals uiteengezet in p unten 1, 3 en 4 
van bijlage 10 bij deze Overeenkomst te zijn voldaan.  
DEEL II  
Toelichting bij artikel 2, punt h)  
11.2 (h)-1 Totdat een geharmoniseerde aanpak in de eTIR-specifi caties is vast­
gesteld en beschreven, mogen de Overeenkomstsluitende Partijen die 
door bijlage 11 zijn gebonden, de houder authenticeren met iede r 
proces waarin hun nationale recht voorziet, met inbegrip van - maar 
niet beperkt tot - gebruikersnaam/wachtwoord of elektronische 
handtekeningen.  
11.2. h)-2 De integriteit van de gegevens die worden uitgewisse ld tussen het 
internationale eTIR-systeem en de bevoegde autoriteiten, en de au­
thenticatie van de informatie- en communicatietechnologiesystem en 
zullen worden gegarandeerd door middel van beveiligde verbindin ­
gen, zoals omschreven in de technische eTIR-specificaties.  
Toelichting bij artikel 3, lid 2  
11.3.2 Het verdient aanbeveling dat de door bijlage 11 gebonden  Overeen­
komstsluitende Partijen hun nationale douanesystemen hebben gea ctu­
aliseerd en de nodige maatregelen hebben getroffen voor de verb in­
ding ervan met het internationale eTIR-systeem tegen het tijdst ip dat 
bijlage 11 voor hen in werking treedt. Douane- of economische u nies 
kunnen een later tijdstip vastleggen, zodat zij de tijd hebben om de 
nationale douanesystemen van al hun lidstaten met het internati onale 
eTIR-systeem te verbinden.  
Toelichting bij artikel 6, lid 3  
11.6.3 Het verdient aanbeveling dat de door bijlage 11 gebonden  Overeen­
komstsluitende Partijen toestaan, voor zover mogelijk, dat voor ­
afgaande TIR-gegevens en voorafgaande wijzigingsgegevens met be ­
hulp van de in de functionele en technische specificaties verme lde 
methoden worden ingediend.  ▼M10
 02009D0477 — NL — 04.02.2022 — 006.001 — 132  
Toelichting bij artikel 7, lid 2  
11.7.2 Het internationale eTIR-systeem waarborgt, met behulp va n in de 
eTIR-specificaties beschreven middelen, de integriteit van de v oor­
afgaande TIR-gegevens of de voorafgaande wijzigingsgegevens en 
garandeert dat die gegevens door de houder zijn verzonden.  
Toelichting bij artikel 7, lid 4  
11.7.4 Het internationale eTIR-systeem waarborgt, met behulp va n in de 
eTIR-specificaties beschreven middelen, de integriteit van de a angif­
tegegevens en garandeert dat die gegevens door de bevoegde auto ri­
teiten van de bij het vervoer betrokken landen zijn verzonden.  
Toelichting bij artikel 8  
11.8 Het internationale eTIR-systeem waarborgt, met behulp van in de 
eTIR-specificaties beschreven middelen, de integriteit van de a angif­
tegegevens die zijn ontvangen van en doorgezonden aan bevoegde 
autoriteiten, met inbegrip van de vermelding van de houder, die  door 
de bevoegde autoriteiten die de aangifte aanvaarden, is 
geauthenticeerd.  
Toelichting bij artikel 11, lid 3  
11.11.3 Indien nodig kunnen de Overeenkomstsluitende Partijen b esluiten om 
de operationele kosten van het internationale eTIR-systeem te f inan­
cieren door middel van een bedrag per TIR-vervoer. In dergelijk e 
gevallen bepalen de Overeenkomstsluitende Partijen wanneer het aan­
gewezen is om alternatieve financieringsmechanismen in te voere n en 
welke de voorwaarden daarvan zijn. Het vereiste budget wordt op ge­
steld door de ECE, geëvalueerd door de Technische Uitvoerings­
instantie en goedgekeurd door het Administratief Comité.  ▼M10