1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 4 maart 1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende bepaalde
onderdelen en eigenschappen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(74/151/EEG)
(PB L 84 van 28.3.1974, blz. 25)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtl ĳn 82/890/EEG van de Raad van 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 4 maart 1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Statenbetreffendebepaaldeonderdeleneneigenschappenvanland-
bouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(74/151/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krach-
tens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere betrekkinghebben op het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand, de plaatsen het aanbrengen van de achterste kentekenplaten, de reservoirs voorvloeibare brandstof, de extra gewichten, de geluidssignaalinrichting, hettoegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting (geluiddemper);
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakel ĳk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetz ĳter aanvulling, hetz ĳin plaats van hun
huidige regeling, met name ten einde voor ieder type trekker deE.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtl ĳn van de Raad van 4 maart
1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van deLid-Staten betreffende goedkeuring van landbouw- en bosbouwtrekkersop wielen, te kunnen invoeren (
3),
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. Onder trekker (landbouw- of bosbouwtrekker) wordt verstaan
ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen,voornamel ĳk bestemd voor tractiedoeleinden en in het b ĳzonder
ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in beweging brengen vanbepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voor gebruik inde land- of bosbouw z ĳn bestemd. De trekker kan z ĳn ingericht voor
het vervoer van een lading en van meer ĳders.
▼
M1
2. Deze richtl ĳn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met ten minste twee assen en met een doorde constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 30 km/h.
▼
B
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met:
(1) PB nr. 28 van 17. 2. 1967, blz. 462/67.
(2) PB nr. 42 van 7. 3. 1967, blz. 620/67.
(3) Zie blz. 10 van dit Publikatieblad.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
— het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand,
— de plaats en het aanbrengen van de achterste kentekenplaten,— de reservoirs voor vloeibare brandstof,— de extra gewichten,— de geluidssignaalinrichting,— het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting (geluiddemper),
indien deze beantwoorden aan de in de desbetreffende b ĳlagen opge-
nomen voorschriften.
Artikel 3
De Lid-Staten mogen de verkoop, de inschr ĳving, het in het verkeer
brengen of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden omredenen die verband houden met de in artikel 2 genoemde onderdelenen kenmerken, indien deze beantwoorden aan de in de b ĳlagen
vermelde voorschriften.
Artikel 4
De w ĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van de
bĳlagen, met uitzondering van die der punten I.1 en I.4.1.2. van b ĳlage
VI, aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastgesteldovereenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtl ĳn van de
Raad betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers opwielen.
Artikel 5
1. Binnen achttien maanden na de kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtl ĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie hiervan onmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
interne rechtsbepalingen die z ĳaanvaarden op de gebieden waarop deze
richtlĳn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordt gebracht.
Artikel 6
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
BĲLAGE I
TOEGESTAAN MAXIMUMGEWICHT IN VOLBELASTE TOESTAND
1. Het door de fabrikant aangegeven technisch toelaatbaar maximumgewicht in
volbelaste toestand geldt als het door de bevoegde instantie toegestanemaximumgewicht in volbelaste toestand, mits:
1.1. de controles die door deze instantie worden verricht, met name voor wat de
reminrichting en de besturing betreft, bevredigende resultaten opleveren;
1.2. het toegestane maximumgewicht in volbelaste toestand niet hoger is dan 14
ton en het toegestane maximumgewicht op elk der assen niet hoger is dan10 ton.
2. Onafhankel ĳk van de belading van de trekker mag de door de wielen van de
vooras van de trekker op de weg overgebrachte belasting niet minder z ĳn
dan 20 % van het ledig gewicht van de trekker.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
BĲLAGE II
1.VORM EN AFMETINGEN VAN DE PLAATS VAN DE
ACHTERSTE KENTEKEN PLAAT
Deze plaats moet een rechthoekige, vlakke of nagenoeg vlakke opper-
vlakte bezitten van ten minste de volgende afmetingen:
— lengte 240 mm,
— hoogte 165 mm.
2.PLAATS EN STAND VAN DE KENTEKENPLATEN
De plaats moet van dien aard z ĳn dat de op juiste w ĳze aangebrachte
platen aan de volgende eisen voldoen:
2.1.Stand van de plaat in de breedterichting
Het midden van de plaat mag niet rechts gelegen z ĳn van het symmetrie-
vlak van de trekker in de Lid-Staten met rechts r ĳdend verkeer en niet
links van het symmetrievlak van de trekker in de Lid-Staten met linksrĳdend verkeer.
In landen met rechts r ĳdend verkeer mag de linkerrand van de plaat niet
links z ĳn gelegen van het verticale vlak dat evenw ĳdig is aan het symme-
trievlak van de trekker en dat raakt aan het punt waar de dwarsdoorsnedevan de trekker in z ĳn totale breedte de grootste afmeting bereikt.
In landen met links r ĳdend verkeer mag de rechterrand van de plaat niet
rechts gelegen z ĳn van het verticale vlak dat evenw ĳdig is aan het
symmetrievlak van de trekker en dat raakt aan het punt waar de dwars-doorsnede van de trekker in z ĳn totale breedte de grootste afmeting
bereikt.
2.2.Stand van de plaat ten opzichte van het symmetrievlak in de lengte-
richting van de trekker.
De plaat moet loodrecht of nagenoeg loodrecht op het symmetrievlak van
de trekker staan.
2.3.Stand van de plaat ten opzichte van de verticaal
De plaat moet zich in verticale stand bevinden, met een tolerantie van 5 °.
Indien de vorm van de trekker zulks vereist, mag de plaat evenwel devolgende helling ten opzichte van de verticaal hebben:
2.3.1. een hoek van ten hoogste 30 °, indien de van het kenteken voorziene z ĳde
naar boven gekeerd is en mits de bovenrand van de plaat zich niet meerdan 1,20 m boven het wegdek bevindt;
2.3.2. een hoek van ten hoogste 15 °, indien de van het kenteken voorziene z ĳde
naar beneden gekeerd is en mits de bovenrand van de plaat zich meer dan1,20 m boven het wegdek bevindt.
2.4.Hoogte van de plaat boven het wegdek
De hoogte van de onderrand van de plaat boven het wegdek mag niet
minder dan 0,30 m bedragen; de hoogte van de bovenrand van de plaatboven het wegdek mag niet meer dan 1,20 m bedragen. Indien hetpraktisch onmogel ĳk is aan dit laatste voorschrift te voldoen, mag deze
hoogte evenwel meer bedragen dan 1,20 m, doch slechts zoveel meer alsde constructie van het voertuig vereist; in geen geval mag deze hoogtemeer dan 2,5 m bedragen.
2.5.Bepaling van de hoogte van de plaat boven het wegdek
De in de punten 2.3 en 2.4 vermelde hoogten worden bepaald wanneer de
trekker ongeladen is.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
BĲLAGE III
RESERVOIRS VOOR VLOEIBARE BRANDSTOF
1. De reservoirs voor brandstof moeten zodanig z ĳn vervaardigd dat z ĳbestand
zĳn tegen corrosie. Z ĳmoeten de door de fabrikant uitgevoerde dichtheids-
proeven met een druk gel ĳk aan het dubbele van de relatieve bedr ĳfsdruk, en
in ieder geval met een druk van ten minste 1,3 bar met goed gevolg doorstaan.Iedere eventuele overdruk of iedere druk, groter dan de bedr ĳfsdruk moet
automatisch worden gecompenseerd met behulp van passende inrichtingen(openingen, veiligheidskleppen en dergel ĳke). De luchtgaten moeten zodanig
zĳn dat ieder gevaar voor ontbranding wordt voorkomen. De motorbrandstof
mag niet kunnen wegvloeien door de sluitdop van de vulopening of door deinrichtingen voor de compensatie van overdruk, zelfs niet b ĳalgehele omkan-
teling van het reservoir; druppeling zal worden getolereerd.
2. De reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanig z ĳn geplaatst dat z ĳzĳn
beschermd tegen de gevolgen van een schok aan voor- of achterz ĳde van de
trekker; uitstekende delen, sn ĳdende kanten, enz., in de buurt van reservoirs
moeten worden vermeden.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
BĲLAGE IV
EXTRA GEWICHTEN
Indien de trekker moet worden voorzien van ballast om te voldoen aan de andere
voorschriften voor de E.E.G.-goedkeuring, moet deze ballast door de fabrikantvan de trekker worden geleverd, van metaal z ĳn en voor montage z ĳn ingericht,
en moeten daarop het merk van de fabrikant en het approximatieve gewicht vande ballast in kg voorkomen.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
BĲLAGE V
GELUIDSSIGNAALINRICHTING
1. Op de geluidssignaalinrichting moet het E.E.G.-goedkeuringsmerk z ĳn
aangebracht, zoals bedoeld in de richtl ĳn van de Raad van 27 juli 1970
inzake de onderlinge aanpassing der wetgevingen van de Lid-Statenbetreffende de geluidssignaalinrichting van motorvoertuigen (
1).
2.Eigenschappen van de op de trekker gemonteerde geluidssignaalin-
richting
2.1. Geluidsproeven
Ten behoeve van de goedkeuring van een type trekker wordt de hierop
gemonteerde geluidssignaalinrichting als volgt onderzocht:
2.1.1. Het geluidsdrukniveau van het op de trekker gemonteerde apparaat wordt
gemeten op een afstand va n 7 m vóór de trekker, die daartoe geplaatst
wordt op een open terrein met een zo effen mogel ĳke bodem; de motor
mag hierb ĳniet draaien. Voor de effectieve spanning geldt het bepaalde
sub 1.2.1 van b ĳlage I van de onder punt 1 genoemde richtl ĳn;
2.1.2. De metingen vinden plaats overeenkomstig kromme A van de
I.E.C.-normen (Internationale Electrotechnische Commissie);
2.1.3. Het maximale geluidsdrukniveau wordt gezocht in een sector, gelegen
tussen een hoogte van 0,5 en 1,5 m boven de grond;
2.1.4. Het gemeten maximum moet ten minste 93 dB (A) bedragen.
(1) PB nr. L 176 van 10. 8. 1970, blz. 12.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
BĲLAGE VI
I.TOEGESTANE GELUIDSNIVEAUS
I.1.Grenzen
Het geluidsniveau van de in artikel 1 van deze richtl ĳn bedoelde
trekkers, gemeten overeenkomstig de bepalingen van deze b ĳlage, mag
onderstaande grenzen niet overschr ĳden:
89 dB (A) voor trekkers met een leeg gewicht van meer dan 1,5 ton85 dB (A) voor trekkers met een leeg gewicht van niet meer dan 1,5
ton
I.2.Meetapparatuur
De meting van het door de trekkers veroorzaakte geluid, geschiedt met
behulp van een sonometer, overeenkomstig het type als omschreven inpublikatie 179, eerste uitgave 1965, van de Internationale Electrotech-nische Commissie.
I.3.Wĳze van meting
De meting geschiedt aan de onbelaste trekker, op een voldoende stille
open plaats (omgevingsgeluid en windgeluid ten minste 10 dB (A)lager dan het te meten geluid).
Deze plaats kan b ĳvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een
straal van 50 meter, waarvan het middengedeelte met een straal van tenminste 20 meter praktisch horizontaal is, met een bodem van beton,asfalt of een soortgel ĳk materiaal; de bodem mag niet bedekt z ĳn met
losse sneeuw, hoog gewas, mulle grond of as.
De bekleding van de r ĳbaan moet zodanig z ĳn, dat de banden geen
overmatig geluid produceren. Deze voorwaarde geldt alleen voorgeluidsmetingen aan r ĳdende trekkers.
De metingen moeten geschieden b ĳhelder weer en zwakke wind.
Behalve degene die de apparatuur afleest, mag zich niemand in denabĳheid van de trekker of de microfoon bevinden, aangezien de
aanwezigheid van toeschouwers nab ĳde trekker of de microfoon de
aanwĳzing van het meetapparaat aanzienl ĳk kan beïnvloeden. Pieken
in de aanw ĳzing die geen klaarbl ĳkelĳk verband houden met
kenmerken van het algemene geluidsniveau worden b ĳde aflezing
buiten beschouwing gelaten.
I.4.Meetmethode
I.4.1. Geluidsmeting aan r ĳdende trekkers (ten behoeve van de goedkeuring).
Aan iedere z ĳde van de trekker worden ten minste twee metingen
verricht. Voor regelingsdoeleinden kunnen voorafgaande metingenworden uitgevoerd, doch de resultaten hiervan dienen buiten beschou-wing te bl ĳven.
De microfoon moet op 1,2 meter hoogte boven de grond worden
geplaatst, op een afstand van 7,5 meter van de trajectas CC van detrekker, gemeten volgens loodl ĳn PP' op deze as (figuur 1).
Evenw ĳdig aan PP'en op 10 meter afstand hiervan respectievel ĳk vóór
en achter deze l ĳn worden op de beproevingsbaan twee l ĳnen AA'en
BB' getrokken. De trekker wordt met gestabiliseerde snelheid, in dehieronder aangegeven omstandigheid tot aan l ĳn AA'gereden. Op dat
moment wordt zo snel mogel ĳk als wensel ĳk is de gasschuif volledig
geopend. De gasschuif bl ĳft in deze stand totdat de achterz ĳde van de
trekker (
1)d el ĳn BB' overschr ĳdt, waarna de gasschuif zo snel
mogel ĳk wordt gesloten.
Als meetresultaat geldt de maximaal geregistreerde geluidssterkte.
I.4.1.1. De snelheid waarb ĳde meting plaatsvindt, is gel ĳk aan drie vierden
van de hoogste snelheid, die kan worden bereikt met de hoogste
(1) Indien een aanhangwagen deel uitmaakt van de trekker, wordt deze voor het over-
schrĳden van de l ĳn BB’ buiten beschouwing gelaten.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
overbrengingsverhouding welke voor r ĳden over de weg wordt
gebruikt.
I.4.1.2. Interpretatie van de resultatenI.4.1.2.1. Ten einde rekening te houden met afw ĳkingen in de meetapparatuur
wordt het resultaat van elke meting gevormd door de op het apparaatafgelezen waarde, verminderd met 1 dB (A).
I.4.1.2.2. De metingen worden als geldig beschouwd, indien het verschil in
aflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan dezelfde z ĳde van
de trekker niet meer dan 2 dB (A) bedraagt.
I.4.1.2.3. Als aan te houden waarde wordt het hoogste meetresultaat genomen.
Indien deze waarde ten hoogste 1 dB (A) meer bedraagt dan hetmaximaal toegestane niveau voor de betrokken categorie trekkers,wordt overgegaan tot een nieuwe reeks van twee metingen. Drie vande vier aldus verkregen resultaten dienen binnen de voorgeschrevengrenzen te liggen.
Posities b ĳmeting aan r ĳdende trekkers
Figuur 1
I.4.2. Geluidsmeting aan stilstaande trekkers (niet ten behoeve van de goed-
keuring)
I.4.2.1. Plaats van de sonometer
Het meetpunt is punt x in figuur 2, en bevindt zich op 7 meter van het
dichtstb ĳzĳnde oppervlak van de trekker.
De microfoon wordt 1,2 m boven de grond geplaatst.
I.4.2.2. Aantal metingen
Er moeten ten minste twee metingen worden verricht.
I.4.2.3. Testvoorwaarden betreffende de trekker
Van een trekker zonder snelheidsregulateur wordt de motor op een
toerental gebracht, gel ĳk aan 3/4 van dat waarb ĳde motor volgens
fabrieksopgave z ĳn maximumvermogen ontwikkelt. Het aantal toeren
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
per minuut moet worden gemeten met behulp van een onafhankel ĳk
instrument, b ĳvoorbeeld een rollentestbank en een snelheidsmeter. Is
de motor voorzien van een snelheidsregulateur die verhindert dat demotor het aantal toeren dat overeenstemt met z ĳn maximumvermogen,
overschr ĳdt, dan laat men hem draaien op de maximale snelheid die
met de regulateur mogel ĳk is.
De motor moet op de normale bedr ĳfstemperatuur worden gebracht
voordat tot de metingen wordt overgegaan.
I.4.2.4. Interpretatie van de resultaten
In het meetverslag moeten alle aflezingen van het geluidsniveauworden vermeld.Eventueel moet ook worden vermeld op welke w ĳze het motorver-
mogen is geschat. De belastingstoestand van de trekker moet eveneensworden vermeld.De metingen worden als geldig beschouwd indien het verschil inaflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan dezelfde z ĳde van
de trekker niet meer dan 2 dB (A) bedraagt.Als meetresultaat wordt beschouwd de hoogste afgelezen waarde.
Posities b ĳmeting aan stilstaande trekkers
Figuur 2
II.UITLAATINRICHTING (GELUIDDEMPER)
II.1. Indien de trekker voorzieningen voor vermindering van het uitlaat-
geluid (geluiddemper) heeft, dient volgens de voorschriften van ditpunt II te worden gehandeld. Als de aanzuigbuis van de motor isvoorzien van een luchtfilter, dat nodig is om te waarborgen dat hettoegestane geluidsniveau niet wordt overschreden, dan wordt dit filtergeacht deel uit te maken van de geluiddemper en gelden de voor-schriften van dit punt II ook voor dit filter.
II.2. Het schema van de uitlaatinrichting moet b ĳhet keuringsformulier van
de trekker worden gevoegd.
II.3. De geluiddemper moet z ĳn voorzien van een duidel ĳk leesbare en
onuitwisbare merk- en typeaanduiding.
1974L0151 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
II.4. De geluiddemper mag slechts voorzien z ĳn van geluiddempend mate-
riaal van vezelige substantie indien de volgende voorwaarden z ĳn
vervuld:
II.4.1. Er mag geen geluiddempend materiaal van vezelige substantie worden
aangewend in de delen van de geluiddemper waardoor gas stroomt.
II.4.2. Met passende voorzieningen dient te worden verzekerd dat het geluid-
dempend materiaal van vezelige substantie gedurende de gehele t ĳd
dat de geluiddemper wordt gebruikt, op z ĳn plaats bl ĳft.
II.4.3. Het geluiddempend materiaal van vezelige substantie moet bestand z ĳn
tegen een temperatuur die (in graden Celsius) ten minste 20 % hogerligt dan de werkingstemperatuur die kan voorkomen op de plaats waardat materiaal in de geluiddemper is gebruikt.