1978L0764 — NL — 01.01.2007 — 011.001

Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschĳnt buiten de verantwoordelĳkheid van de instellingen

►B RICHTLIJN VAN DE RAAD van 25 juli 1978 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de bestuurderszitplaats op landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (78/764/EEG) (PB L 255, 18.9.1978, p.1)

Gewĳzigd bĳ:





Gewĳzigd bĳ:









▼B

RICHTLIJN VAN DE RAAD

van 25 juli 1978

inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de bestuurderszitplaats op landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen

(78/764/EEG)







DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100, Gezien het voorstel van de Commissie, Gezien het advies van het Europese Parlement ( 1 ), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ), Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere betrekking hebben op de bestuurderszitplaats; Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in de plaats van hun huidige regeling, met name ten einde voor elk type trekker de EEG-goedkeuringsprocedure van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen ( 3 ) te kunnen invoeren; Overwegende dat een regeling inzake bestuurderszitplaatsen niet alleen voorschriften voor de montage daarvan op trekkers, maar tevens voorschriften voor de constructie van die zitplaatsen dient te omvatten; dat elke Lid-Staat op grond van een geharmoniseerde onderdeelgoedkeuringsprocedure in staat is te constateren of de gemeenschappelijke constructie- en beproevingsvoorschriften worden nageleefd en de andere Lid-Staten van het geconstateerde in kennis te stellen door het toezenden van een afschrift van het onderdeelgoedkeuringsformulier dat voor elk type bestuurderszitplaats wordt opgesteld; dat het aanbrengen van een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk op alle bestuurderszitplaatsen die in overeenstemming met het als onderdeel goedgekeurde type zijn gefabriceerd, een technische controle van deze bestuurderszitplaatsen in de andere Lid-Staten overbodig maakt, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:







Artikel 1

1. Iedere Lid-Staat verleent de EEG-onderdeelgoedkeuring voor elk type bestuurderszitplaats dat voldoet aan de in bijlagen I en II opgenomen constructie- en keuringsvoorschriften.

2. De Lid-Staat die de EEG-onderdeelgoedkeuring heeft verleend, treft de nodige maatregelen om, zo nodig in samenwerking met de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten, voor zover noodzakelijk, te controleren of de fabricage in overeenstemming is met het als onderdeel goedgekeurde type. Deze controle beperkt zich tot steekproeven.

Artikel 2

De Lid-Staten kennen de fabrikant van een zitplaats of diens gevolmachtigde een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk toe overeenkomstig het in bijlage II, punt 3.5, vastgestelde model voor elk type bestuurderszitplaats, door hen als onderdeel goedgekeurd krachtens artikel 1.

De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen, ten einde te voorkomen dat merken worden gebruikt waardoor verwarring kan ontstaan tussen bestuurderszitplaatsen van een krachtens artikel 1 als onderdeel goedgekeurd type en andere inrichtingen.

Artikel 3

1. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen van bestuurderszitplaatsen, voorzien van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk, niet verbieden om redenen die verband houden met de constructie ervan.

2. Een Lid-Staat mag echter het in de handel brengen van bestuurderszitplaatsen voorzien van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk verbieden, wanneer deze systematisch niet in overeenstemming zijn met het als onderdeel goedgekeurde type.

Deze Lid-Staat brengt de genomen maatregelen onverwijld ter kennis van de andere Lid-Staten en de Commissie, met opgave van de redenen van zijn beslissing.

Artikel 4

De bevoegde instanties van iedere Lid-Staat zenden binnen een maand aan de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten een afschrift van de onderdeelgoedkeuringsformulieren, waarvan een model in bijlage III is opgenomen, voor elk type bestuurderszitplaats dat zij als onderdeel goedkeuren of weigeren goed te keuren.

Artikel 5

1. Indien de Lid-Staat die de EEG-onderdeelgoedkeuring heeft verleend, constateert dat verscheidene bestuurderszitplaatsen, voorzien van hetzelfde EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk, niet in overeenstemming zijn met het door hem als onderdeel goedgekeurde type, neemt hij de nodige maatregelen om te waarborgen dat de fabricage overeenstemt met het als onderdeel goedgekeurde type. De bevoegde instanties van deze Staat stellen de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten in kennis van de genomen maatregelen, die, wanneer het gebrek aan overeenstemming ernstig is en zich herhaaldelijk voordoet, zelfs tot intrekking van de EEG-onderdeelgoedkeuring kunnen leiden. Genoemde instanties nemen dezelfde maatregelen wanneer zij door de bevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een dergelijk gebrek aan overeenstemming in kennis worden gesteld.

2. De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen een maand in kennis van de intrekking van een verleende EEG-onderdeelgoedkeuring en van de beweegredenen daarvoor.

Artikel 6

Elke beschikking houdende weigering of intrekking van de onderdeelgoedkeuring, dan wel verbod van in de handel brengen of van gebruik, genomen uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn, moet nauwkeurig worden gemotiveerd. Deze beschikking wordt ter kennis van de belanghebbende gebracht met opgave van de krachtens de geldende wettelijke voorschriften van de Lid-Staten openstaande rechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen kunnen worden aangewend.

Artikel 7

De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met de bestuurderszitplaats, indien deze van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk is voorzien en overeenkomstig de voorschriften van bijlage IV is gemonteerd.

Artikel 8

De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer brengen of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden om redenen die verband houden met de bestuurderszitplaats, indien deze van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk is voorzien en overeenkomstig de voorschriften van bijlage IV is gemonteerd.

Artikel 9

1. In de zin van deze richtlijn wordt onder landbouw- of bosbouwtrekker verstaan ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen, voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder ontworpen vooor het trekken, duwen, dragen of in beweging brengen van bepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voor gebruik in de land- of bosbouw zijn bestemd. De trekker kan zijn ingericht voor het vervoer van een lading en van meerijders.

▼M1

2. Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers, gemonteerd op luchtbanden, met ten minste twee assen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en ►M5 40 km/h ◄ .

▼B

Artikel 10

De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de bepalingen van de bijlagen aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn 74/150/EEG.

Artikel 11

1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen; zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis.

2. De Lid-Staten dragen er zorg voor dat de tekst van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen, ter kennis van de Commissie wordt gebracht.

Artikel 12

Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.









BIJLAGE I

DEFINITIES

1. Bestuurderszitplaats

Onder „bestuurderszitplaats” verstaat men de zitplaats die plaats biedt aan één persoon en bestemd is voor de bestuurder wanneer deze de trekker bestuurt.

2. Zitting van de zitplaats

Onder „zitting van de zitplaats” verstaat men de bijna horizontale oppervlakte van de zitplaats zodat de bestuurder hierop kan zitten.

3. Rugleuning van de zitplaats

Onder „rugleuning van de zitplaats” verstaat men de vrijwel verticale oppervlakte van de zitplaats die dient als steun in de rug van de bestuurder.

4. Zijsteun van de zitplaats

Onder „zijsteun van de zitplaats” verstaat men de inrichtingen of vormen van de zitting die het zijdelings glijden van de bestuurder voorkomen.

4.1. Armleuning van de zitplaats

Onder „armleuning van de zitplaats” verstaat men de inrichtingen aan beide zijden van de zitplaats waarop de zittende bestuurder de arm kan laten steunen.

5. Referentiepunt van de zitplaats (S)

Onder „referentiepunt van de zitplaats (S)” verstaat men het in het middenlangsvlak van de zitplaats gelegen snijpunt van het raakvlak aan de voet van de gecapitonneerde rugleuning en een horizontaal vlak. Dit horizontale vlak snijdt de onderzijde van het vlak dat de zitting vormt 150 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats (S) (zie aanhangsel 1 van bijlage II).

6. Diepte van de zitting

Onder „diepte van de zitting” verstaat men de horizontale afstand tussen het referentiepunt van de zitplaats (S) en de voorkant van de zitting.

7. Breedte van de zitting

Onder „breedte van de zitting” verstaat men de horizontale afstand tussen de buitenranden van de zitting, gemeten in een vlak loodrecht op het vlak door het midden van de zitplaats.

8. Instelbereik voor de belasting

Onder „instelbereik voor de belasting” verstaat men het gebied tussen beide belastingen die overeenkomen met de middenposities van de veringskarakteristieken die voor de zwaarste respectievelijk lichtste bestuurders zijn vastgesteld.

▼M2

9. Oscillatiebereik van het veringssysteem

Onder „oscillatiebereik van het veringssysteem” verstaat men de verticale afstand tussen de hoogste positie en de positie op een bepaald ogenblik van een punt dat 200 mm voor het referentiepunt van de zitplaats in het middenlangsvlak van de zitting ligt.

10. Trillingsbeweging

Onder „trillingsbeweging” verstaat men de verticale op- en neergaande beweging van de bestuurderszitplaats.

▼B

11. Trillingsversnelling (a)

Onder „trillingsversnelling (a)” verstaat men de tweede afgeleide van de trillingsuitslag als functie van de tijd.

12. Effectieve waarde van de versnelling (aeff)

Onder „effectieve waarde van de versnelling (aeff)” verstaat men de vierkantswortel uit de gemiddelde waarde in de tijd van het kwadraat van de versnellingen.

▼M2 —————

▼B

►M2 13 ◄ . Gewogen trillingsversnelling (aw)

Onder „gewogen trillingsversnelling (aw)” verstaat men de met behulp van een corrigerend filter overeenkomstig punt 2.5.3.3.5.2 van bijlage II gewogen trillingsversnelling.

▼M2

awS = effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling gemeten op de zitplaats tijdens een proef op de proefbank of op een genormaliseerde rijbaan;

awB = effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling gemeten bij de bevestiging van de zitplaats tijdens een proef op de proefbank;

= referentiewaarde van de effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling gemeten bij de bevestiging van de zitplaats;

= gecorrigeerde waarde van de effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling gemeten op de zitplaats tijdens een proef op de proefbank;

= effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling gemeten bij de bevestiging van de zitplaats tijdens een proef op de genormaliseerde rijbaan.

▼M2

14. Trillingsverhouding

Onder „trillingsverhouding” verstaat men de verhouding van de gewogen trillingsversnelling gemeten aan de zitplaats van de bestuurder tot die welke aan de bevestiging van de zitplaats overeenkomstig bijlage II, punt 2.5.3.3.2, wordt gemeten.

▼B

►M2 15. ◄ Trillingsklasse

Onder „trillingsklasse” verstaat men de klasse of groep van trekkers die dezelfde trillingskenmerken vertonen.

▼M2

16. Trekker van categorie A

Onder „trekker van categorie A” verstaat men een trekker die op grond van overeenkomstige constructiekenmerken in een bepaalde trillingsklasse kan worden ingedeeld.

▼M4

16.1. Deze trekkers hebben de volgende kenmerken: Aantal assen: twee, Vering: achteras ongeveerd.

16.2. Trekkers van categorie A worden in drie klassen ingedeeld: Klasse I : trekkers met een lege massa tot 3 600 kg, Klasse II : trekkers met een lege massa tussen 3 600 en 6 500 kg, Klasse III : trekkers met een lege massa van meer dan 6.500 kg.

▼M2 —————

▼M2

17. Trekker van categorie B

Onder „trekker van categorie B” verstaat men een trekker die niet in een trillingsklasse van categorie A kan worden ingedeeld.

▼B

►M2 18. ◄ Zitplaatsen van hetzelfde type

Onder „zitplaatsen van hetzelfde type” verstaat men zitplaatsen die onderling geen wezenlijke verschillen vertonen. De enige punten waarop verschillen kunnen voorkomen, zijn de volgende:

►M2 18.2. ◄ positie en helling van de rugleuning,

►M2 18.3. ◄ helling van de zitting,

►M2 18.4. ◄ verstelling in de lengterichting en in de hoogte.









BIJLAGE II

CONSTRUCTIE- EN KEURINGSVOORSCHRIFTEN — VOORWAARDEN VOOR EEG-ONDERDEELGOEDKEURING EN MERKEN

1. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN

1.1. De zitplaats moet zodanig zijn geconstrueerd dat de bestuurder een gemakkelijke rij- en besturingspositie kan innemen en dat zijn gezondheid en veiligheid zoveel mogelijk zijn beschermd.

1.2. De zitplaats moet zonder hulp van gereedschap in de lengterichting en in de hoogte verstelbaar zijn.

1.3. De zitplaats moet zodanig zijn ontworpen dat schokken en trillingen worden beperkt. Te dien einde moet de zitplaats van een goede vering en trillingsdemping zijn voorzien en moet hij steun in de rug en afdoende zijdelingse steun verschaffen. De zijdelingse steun wordt afdoende geacht wanneer de zitplaats zodanig is ontworpen dat de zittende bestuurder moeilijk kan wegglijden. ▼M2 1.3.1. De zitplaats moet kunnen worden aangepast aan personen van uiteenlopende lichaamsmassa; indien hiervoor instelling noodzakelijk is, dan moet deze zonder gereedschap kunnen worden uitgevoerd. ▼B

1.4. De zitting, de rugleuning, de zijsteunen en, indien zij voorkomen, de afneembare, opklapbare of vaste armleuningen moeten gecapitonneerd zijn.

1.5. Het referentiepunt van de zitplaats (S) moet worden vastgesteld overeenkomstig het bepaalde in aanhangsel 1 van bijlage II.

1.6. Voor zover niet anders is vermeld, dienen de maten en toleranties aan de volgende bepalingen te voldoen: 1.6.1. de maten moeten in gehele maateenheden worden aangegeven en eventueel op de meest nabijgelegen maateenheid worden afgerond; 1.6.2. de metingen dienen te worden verricht met instrumenten waarmede de meetwaarde op de meest nabijgelegen eenheid kan worden afgerond. De gekozen instrumenten moeten het mogelijk maken metingen te verkrijgen met de volgende toleranties:



bij lengtemetingen: ± 0,5 %, bij hoekmetingen: ± 1°, bij het meten van de massa van de trekker: ± 20 kg, bij het meten van de bandenspanning: ►M2 ± 0,1 bar ◄ ; 1.6.3. voor alle gegevens betreffende de afmetingen geldt een tolerantie van ± 5 %.

1.7. De zitplaats moet in onderstaande volgorde worden onderworpen aan de volgende proeven, die op een zelfde zitplaats moeten worden uitgevoerd: ▼M2 1.7.1. Bepaling van de veringskarakteristieken en het instelbereik voor de massa van de bestuurder. 1.7.2. Vaststelling van de zijdelingse stabiliteit. 1.7.3. Bepaling van de verticale trillingsbeweging. ▼M2 1.7.4. Bepaling van de dempingseigenschappen in het resonantiebereik. ▼B

1.8. Indien de zitplaats zodanig is gefabriceerd dat deze om een verticale as kan draaien, worden de proeven uitgevoerd terwijl de zitplaats in voorwaartse positie is geplaatst en is vastgezet evenwijdig met het middenlangsvlak van de trekker.

1.9. De aan bovengenoemde proeven onderworpen zitplaats moet wat de fabricage en uitrusting betreft dezelfde kenmerken vertonen als de in serie vervaardigde zitplaatsen.

1.10. Vóór de uitvoering van de proeven moet de fabrikant de zitplaats laten inlopen.

1.11. Een keuringsrapport waarin wordt bevestigd dat de zitplaats aan alle proeven is onderworpen zonder schade op te lopen, en waarin tot in bijzonderheden de trillingskenmerken van die zitplaats zijn opgenomen, wordt opgesteld door het laboratorium.

1.12. Zitplaatsen die voor trekkers van klasse I zijn beproefd, zijn slechts voor trekkers van deze klasse geschikt, terwijl zitplaatsen die voor trekkers van klasse II zijn beproefd, voor trekkers van klasse I en II geschikt zijn ►M4 en zitplaatsen die voor trekkers van klasse III zijn beproefd, zijn geschikt voor trekkers van klasse II en III ◄ .

2. BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN

2.1. Afmetingen van de zitting

2.1.1. De diepte van de zitting moet bij meting op een afstand van 150 mm evenwijdig met het middenlangsvlak van de zitplaats 400 ± 50 mm bedragen (zie onderstaande figuur).

2.1.2. De breedte van de zitting moet bij meting in een vlak loodrecht op het vlak door het midden van de zitplaats op 150 mm vóór het referentiepunt (S) en maximaal 80 mm boven dit zelfde punt ten minste 450 mm bedragen (zie onderstaande figuur).

2.1.3. De diepte en de breedte van de zitting van zitplaatsen die zijn bestemd voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de achterwielen ≤ 1 150 mm is, kunnen indien het vanwege de constructie van de trekker niet mogelijk is aan de voorschriften van de punten 2.1.1 en 2.1.2 te voldoen, voor de diepte tot 300 mm en voor de breedte tot 400 mm worden verminderd.

2.2. Plaatsing en helling van de rugleuning

2.2.1. De bovenrand van de rugleuning van de zitplaats moet zich ten minste 260 mm boven het referentiepunt (S) bevinden (zie onderstaande figuur).

2.2.2. De helling van de rugleuning van de zitplaats moet 10° ± 5° bedragen (zie onderstaande figuur).

2.3. Helling van de zitting

2.3.1. De achterwaartse helling (zie hoek α in onderstaande figuur) van het belaste oppervlak van het kussen moet 3° tot 12° bedragen ten opzichte van de horizontale lijn, gemeten met de belastingsinrichting volgens aanhangsel 1.

2.4. Verstelling van de zitplaats (zie onderstaande figuur)

2.4.1. De zitplaats moet verstelbaar zijn in de lengterichting over een minimale afstand: — van 150 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de achterwielen is > 1 150 mm; — van 60 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de achterwielen is ≤ 1 150 mm.

2.4.2. De zitplaats moet verstelbaar zijn in de hoogte over een minimale afstand: — van 60 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de achterwielen is > 1 150 mm; — van 30 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de achterwielen is ≤ 1 150 mm.

2.5. Beproeving van de zitplaats

▼M2

2.5.1. Bepaling van de veringskarakteristieken en het instelbereik voor de massa van de bestuurder

2.5.1.1. De veringskarakteristieken worden door middel van een statische proef bepaald. Het instelbereik voor de massa van de bestuurder wordt uit de veringskarakteristieken berekend. Deze bepalingen vervallen ten aanzien van zitplaatsen waarbij de instelling van de massa niet met de hand kan worden uitgevoerd.

▼B

2.5.1.2. De zitplaats wordt op een proefbank of op een trekker gemonteerd en men brengt hetzij rechtstreeks hetzij met behulp van een speciale inrichting een belasting aan en wel zodanig dat die belasting niet meer dan 5 N van de nominale belasting afwijkt. ►M2 De meetfout voor het oscillatiebereik van het veringssysteem mag ten hoogste ± 1 mm bedragen. ◄ De belasting moet worden toegepast overeenkomstig de methode van aanhangsel 1, punt 3, van deze bijlage.

▼M2

2.5.1.3. Een volledige veringskarakteristiek moet vanaf de nullast tot aan de maximale belasting en omgekeerd vanaf de maximale belasting tot aan de nullast worden vastgesteld. De belastingtrappen waarbij het oscillatiebereik van het veringssysteem moet worden gemeten, mogen niet groter zijn dan 100 N; ten minste acht meetpunten moeten op ongeveer gelijke intervallen van het oscillatiebereik worden uitgezet. Als maximale belasting moet hetzij de grens worden vastgesteld waarbij geen verdere verandering van het oscillatiebereik kan worden gemeten, hetzij de belasting van 1 500 N. Na het opleggen en afnemen van de desbetreffende belasting moet het oscillatiebereik 200 mm voor het referentiepunt van de zitplaats in het middenlangsvlak van de zitting worden gemeten. Na het opleggen en afnemen van de belasting moet worden gewacht totdat de zitplaats de ruststand heeft bereikt.

2.5.1.4. Bij zitplaatsen met een schaal voor de instelling van de massa worden de veringskarakteristieken bepaald bij instelling van de massa van een bestuurder van 50 kg en bij een massa van 120 kg. Bij zitplaatsen zonder schaal voor de instelling van de massa en met instellingsbegrenzing wordt gemeten bij de laagste en de hoogste massa-instelling. Bij zitplaatsen zonder schaal voor de instelling van de massa en zonder instellingsbegrenzing moet de instelling zo worden gekozen dat: 2.5.1.4.1. bij de onderste grens van de massa-instelling de zitplaats nog juist in de hoogste positie in het oscillatiebereik terugkomt wanneer de belasting wordt verwijderd, en 2.5.1.4.2. bij de bovenste grens van de massa-instelling een belasting van 1 500 N de zitplaats tot de laagste positie van het oscillatiebereik omlaagbrengt. ▼M2 ————— ▼B

2.5.1.5. Als middenpositie van de vering wordt de positie beschouwd die de zitplaats inneemt indien deze tot de helft van het volle oscillatiebereik is ingedrukt.

2.5.1.6. Daar de veringskarakteristieken over het algemeen hysteresislussen zijn moet voor de bepaling van de belasting ►M2 in de middenpositie van het veringssysteem ◄ een mediaanlijn in de hysteresislus worden getrokken (zie bijlage I, punt 8, alsmede de punten A en B in aanhangsel 2 van bijlage II).

▼M2

2.5.1.7. Voor bepaling van de grenzen van het instelbereik voor de massa van de bestuurder moeten de volgens punt 2.5.1.6 vastgestelde verticale krachten voor de punten A en B (zie bijlage II, aanhangsel 2) met de factor 0,13 kg/N worden vermenigvuldigd.

2.5.2. Bepaling van de zijdelingse stabiliteit

2.5.2.1. De zitplaats moet op de bovenste grens van de massa-instelling zijn ingesteld en zodanig met de proefbank of trekker zijn verbonden dat de grondplaat van de zitplaats op een vaste plaat (proefbank) rust en waarvan de afmetingen niet kleiner mogen zijn dan die van de grondplaat.

▼B

2.5.2.2. Op de zitting van de zitplaats of op het zitkussen wordt een proefbelasting van 1 000 N aangebracht en wel zodanig dat het aangrijpingspunt zich 200 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats (S) bevindt en beurtelings aan beide zijden op 150 mm van het symmetrievlak van de zitplaats.

2.5.2.3. Tijdens de belasting moet telkens in de uiterste positie van de horizontale en verticale verstelling van de zitplaats de verandering van de zijdelingse hellingshoek van de zitting worden gemeten. Een permanente vervorming in de nabijheid van het aangrijpingspunt van de blasting wordt niet in aanmerking genomen.

▼M2

2.5.3. Bepaling van de verticale trillingsbeweging

▼B

De trillingsbeweging van de zitplaats wordt bepaald door middel van proeven op de proefbank en/of op de genormaliseerde rijbaan naargelang de zitplaats bestemd is voor een bepaalde klasse of bepaalde klassen trekkers van categorie A, dan wel voor een trekker van categorie B.

2.5.3.1. Beproeving op de proefbank

▼M2

2.5.3.1.1. De proefbank voor de trillingsbeweging moet de verticale trillingen die aan de bevestiging van de zitplaats van de trekker optreden simuleren. De trillingen worden opgewekt met behulp van een elektrohydraulische regelinrichting. Als richtwaarden dienen hetzij de in de aanhangsels ►M4 4, 5a en 5b ◄ van bijlage II voor de betrokken klasse trekkers vastgestelde waarden, hetzij de dubbel geïntegreerde versnellingssignalen die bij een rit met een trekker van categorie B met een snelheid van 12 ± 0,5 km/h op de genormaliseerde rijbaan, zoals die in punt 2.5.3.2.1 is omschreven, aan de bevestiging van de zitplaats zijn geregistreerd. Ter beproeving van het trillingsgedrag dient een opwekking plaats te vinden van een dubbele ononderbroken reeks van richtwaarden. De overgang tussen het einde van de op genormaliseerde rijbaan tijdens de eerste passage opgenomen reeks versnellingssignalen en het begin van de volgende reeks dient ononderbroken en zonder schokken of stoten plaats te vinden. De metingen mogen niet worden uitgevoerd bij de eerste overgang van de richtwaarden of het versnellingssignaal. In plaats van de in de aanhangsels ►M4 4, 5a en 5b ◄ van deze bijlage vastgestelde reeksen van 700 waarden, mag ook gebruik worden gemaakt van een groter aantal waarden indien deze bij voorbeeld met een kubieke „spline”-functie uit de oorspronkelijke 700 waarden werden berekend.

▼B

2.5.3.1.2. Behalve een bevestigingsinrichting voor de te beproeven zitplaats moet het platform van een stuurwiel en een voetsteun zijn voorzien. De inrichting en positie hiervan moeten in overeenstemming zijn met de aanwijzingen in aanhangsel 6.

▼M2

2.5.3.1.3. De proefbank moet in hoge mate bestand zijn tegen buiging en torsie, terwijl de lagers en geleidingen uitsluitend de technisch noodzakelijke speling mogen vertonen. Indien het platform door een schommelende arm wordt geleid, moet de maat R ten minste 2 000 mm bedragen (zie aanhangsel 6). Tussen 0,5 Hz en 5 Hz moet de grootte-orde van de trillingsverhouding, gemeten bij intervallen van niet meer dan 0,5 Hz, 1,00 ± 0,05 bedragen. Binnen ditzelfde frequentiegebied mag de faseverschuiving met niet meer dan 20° variëren.

▼B

2.5.3.2. Beproeving op een genormaliseerde rijbaan

▼M2

2.5.3.2.1. De rijbaan omvat twee evenwijdige stroken waarvan de onderlinge afstand overeenkomt met de spoorbreedte van de trekker. Beide stroken moeten zijn vervaardigd van niet-elastisch materiaal, zoals hout of beton en zijn uitgevoerd in de vorm van een reeks blokken in een raamwerk, of de vorm hebben van een ononderbroken glad oppervlak. Het lengteprofiel van elke strook wordt bepaald door de ordinaten van de verheffing ten opzichte van een basisniveau; deze ordinaten zijn in de tabellen van aanhangsel 3 van bijlage II aangegeven. Voor de rijbaan wordt de verheffing bepaald volgens intervallen van 16 cm over de gehele lengte van de strook. De rijbaan moet stevig op vaste grond steunen en op ieder punt over de gehele lengte mogen de stroken slechts geringe verschillen in breedte vertonen en moeten zij steeds zo breed zijn dat zij de wielen van de trekker volledig en voortdurend ondersteunen. Wanneer de stroken uit blokken bestaan moeten deze een dikte van 6 tot 8 cm hebben. De afstand tussen de middens van de blokken moet 16 cm bedragen. De lengte van de genormaliseerde rijbaan bedraagt 100 m. De metingen moeten worden begonnen zodra de hartlijn van de achteras van de trekker zich loodrecht boven punt D = 0 van de rijbaan bevindt; de metingen moeten worden beëindigd, zodra de hartlijn van de vooras van de trekker zich loodrecht boven het punt D = 100 van de rijbaan bevindt (zie tabel in aanhangsel 3 van deze bijlage).

2.5.3.2.2. De metingen worden uitgevoerd bij een snelheid van 12 km/h ± 0,5 km/h. De voorgeschreven snelheid moet zonder gebruikmaking van de remmen worden aangehouden. De trillingen moeten op de zitplaats worden gemeten, alsmede aan de bevestiging van de zitplaats op de trekker, met een lichte en een zware bestuurder. De snelheid van 12 km/h moet eerst op een aanloopbaan worden bereikt. Deze baan moet vlak zijn en zonder hoogteverschil op de genormaliseerde rijbaan aansluiten.

▼B

2.5.3.2.3. De zitplaats moet volgens de instructies van de fabrikant op de massa van de bestuurder worden ingesteld.

2.5.3.2.4. De trekker moet met een veiligheidsframe of -cabine zijn uitgerust, tenzij het om een type gaat dat de aanwezigheid hiervan niet vereist. Aan de trekker mogen geen aanbouwwerktuigen zijn aangebracht. Bovendien mag zich geen ballast aan de wielen of het chassis en geen vloeistof in de banden bevinden.

2.5.3.2.5. De bij de proef gebruikte banden moeten de standaardafmetingen en het standaardaantal koordlagen (ply-rating) hebben die voor de trekker zijn vastgesteld volgens de voorschriften van de fabrikant. De hoogte van het profiel mag niet minder bedragen dan 65 % van de hoogte van het profiel van een nieuwe band.

2.5.3.2.6. Het zijvlak van de banden mag niet beschadigd zijn. De bandenspanning moet overeenkomen met het rekenkundig gemiddelde van de referentiespanningen die door de fabrikant van de luchtbanden zijn aanbevolen. De spoorbreedte moet overeenkomen met die welke onder normale arbeidsomstandigheden wordt gebruikt voor het trekkermodel waarop de zitplaats is aangebracht.

2.5.3.2.7. De metingen aan de bevestiging van de zitplaats en die op de zitplaats moeten tijdens dezelfde rit worden uitgevoerd. Voor de meting en registrering van de trillingen moeten een versnellingsmeter, een meetversterker en een bandopnameapparaat of een trillingsmeter met directe aflezing worden gebruikt. De voor deze apparaten vereiste specificaties zijn aangegeven in de punten 2.5.3.3.2 tot en met 2.5.3.3.6.

2.5.3.3. Voorschriften voor de beproeving op een rijbaan en op de proefbank

▼M2

2.5.3.3.1. Massa van de bestuurder De beproeving dient plaats te vinden met twee bestuurders: de een met een totale massa van 59 kg ± 1 kg, waarvan zich niet meer dan 5 kg in een gordel bevindt die om het middel van de bestuurder is aangebracht; de ander met een massa van 98 kg ± 5 kg, waarvan niet meer dan 8 kg in de gordel.

2.5.3.3.2. Plaatsing van de versnellingsmeter Voor meting van de op de bestuurder van de trekker overgedragen trillingen wordt een versnellingsmeter bevestigd op een vlakke plaat met een doorsnede van 250 mm ± 50 mm waarvan het centrale stijve gedeelte een doorsnede moet hebben van 75 mm; de plaat moet zijn voorzien van een onbuigzame bescherming voor de versnellingsmeter. Deze plaat moet midden op de zitting tussen zitplaats en bestuurder liggen en van een stroef oppervlak zijn voorzien. Voor meting van de trillingen bij de bevestiging van de zitplaats moet in de nabijheid van deze bevestiging een versnellingsopnemer worden aangebracht op een punt dat niet meer dan 100 mm van het middenlangsvlak van de trekker is verwijderd en dat zich niet buiten de verticale projectie van de zitting op de trekker bevindt.

▼B

2.5.3.3.3. Meting van de trillingsversnelling De versnellingsmeter en de daarmede verbonden versterker- en overdrachtsapparaten moeten op trillingen met een effectieve waarde van 0,05 m/s2 reageren en zonder vervorming en met een maximale fout van ± 2,5 % in het frequentiegebied van 1 Hz tot 80 Hz trillingen met een effectieve waarde van 5 m/s2 met een topfactor 3 (verhouding van piekwaarde tot effectieve waarde) kunnen meten.

2.5.3.3.4. Bandopnameapparaat Indien een bandopnameapparaat wordt gebruikt, mag deze een maximale weergavefout van ± 3,5 % voor een frequentiegebied van 1 Hz tot 80 Hz hebben, met inbegrip van de verandering van de bandsnelheid tijdens de weergave voor de analyse.

2.5.3.3.5. Trillingsmeter 2.5.3.3.5.1. Trillingen van meer dan 10 Hz kunnen worden verwaarloosd. Vóór de trillingsmeter kan derhalve een laagdoorlatend filter met een afsnijfrequentie van ongeveer 10 Hz en een demping van 12 dB per octaaf worden geschakeld. 2.5.3.3.5.2. Dit toestel moet een elektronisch wegingsfilter tussen opnemer en integratiegedeelte bevatten. Dit filter moet in overeenstemming zijn met de curve in aanhangsel 8 van deze bijlage en mag niet meer dan ± 0,5 dB in het frequentiegebied van 2 Hz tot 4 Hz en ± 2 dB voor de overige frequenties daarvan afwijken. 2.5.3.3.5.3. Het elektronisch meetapparaat moet kunnen aangeven: — hetzij de integraal (I) van het kwadraat van de gewogen trillingsversnelling (aw) bij een beproevingstijd (T): — — — hetzij de vierkantswortel van deze integraal, — hetzij direct de effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling (aweff ): — — ▼M2 De meetfout van de complete meetopstelling mag niet groter zijn dan ± 5 % van de meetwaarde. ▼B

2.5.3.3.6. IJking Alle toestellen moeten regelmatig worden geijkt.

2.5.3.3.7. Evaluatie van de trillingsproeven ▼M2 2.5.3.3.7.1. Tijdens elke proef moet de gewogen trillingsversnelling voor de totale duur van de proef met de trillingsmeter overeenkomstig punt 2.5.3.3.5 worden vastgesteld. 2.5.3.3.7.2. In het keuringsrapport moet de rekenkundig gemiddelde waarde van de effectieve waarden worden aangegeven van de gewogen trillingsversnelling op de zitplaats (awS) voor de lichte bestuurder, alsook de rekenkundig gemiddelde waarde van de effectieve waarden van de gewogen trillingsversnelling op de zitplaats (awS) voor de zware bestuurder. In het keuringsrapport moet tevens de verhouding worden aangegeven tussen het rekenkundig gemiddelde van de effectieve waarden van de gewogen trillingsversnelling gemeten op de zitplaats (awS) en het rekenkundig gemiddelde van de effectieve waarden van de gewogen trillingsversnelling gemeten bij de bevestiging van de zitplaats (awB). Deze verhoudingen moeten tot twee cijfers achter de komma worden vermeld. 2.5.3.3.7.3. Tijdens de trillingsproeven moet de omgevingstemperatuur worden gemeten; deze moet in het rapport worden vermeld.

2.5.4. Naar gelang van de bestemming van de zitplaatsen toegepaste trillingsproeven

▼B

2.5.4.1. Een zitplaats die bestemd is om te worden gebruikt op een klasse (klassen) trekkers van categorie A moet worden beproefd op een trillingsproefbank met gebruikmaking van de passende richtwaardesignalen.

2.5.4.2. Een zitplaats die is bestemd om op een bepaald type trekker van categorie B te worden gebruikt, wordt op een genormaliseerde rijbaan beproefd met behulp van een trekker van dit type. De zitplaats kan echter ook aan een simulatieproef worden onderworpen waarbij een richtwaardesignaal wordt toegepast dat overeenkomt met het verloop van de versnelling, zoals dit bij de beproeving op de genormaliseerde rijbaan is vastgesteld met het type trekker waarvoor de zitplaats is bestemd.

2.5.4.3. Een zitplaats die is bestemd om uitsluitend op een bepaald type trekker van categorie A te worden gebruikt, kan eveneens overeenkomstig de voorschriften van punt 2.5.4.2 worden beproefd; in dat geval wordt de onderdeelgoedkeuring uitsluitend verleend voor het type trekker waarvoor de beproefde zitplaats is bestemd.

▼M2

2.5.5. Methode ter bepaling van de gewogen trillingsversnelling van zitplaatsen voor trekkers van categorie A

▼M2 —————

▼M2

2.5.5.1. De proeven op de trillingsproefbank moeten overeenkomstig punt 2.5.3.1 worden uitgevoerd. De tijdens de meting aan de bevestiging van de zitplaats daadwerkelijk bestaande waarde awB moet worden bepaald. Bij afwijkingen ten opzichte van de referentiewaarde ▼M4 a*wB = 2,05 m/s2 voor trekkers van categorie A van klasse I, a*wB = 1,5 m/s2 voor trekkers van categorie A van klasse II, a*wB = 1,3 m/s2 voor trekkers van categorie A van klasse III, ▼M2 moet de op de bestuurderszitplaats gemeten versnelling awS overeenkomstig volgende formule worden gecorrigeerd:

▼M4

2.5.5.2. Voor elk van beide bestuurders bedoeld in punt 2.5.3.3.1 moet de gewogen trillingsversnelling op de zitplaats gedurende 28 seconden voor klasse I en III en gedurende 31 seconden voor klasse II worden gemeten. De meting moet worden begonnen bij het richtwaardesignaal overeenkomende met t = 0 seconde en worden beëindigd bij het richtwaardesignaal overeenkomende met t = 28 of 31 seconden (aanhangsels 4, 5a en 5b van deze bijlage). Er moeten ten minste twee proefgangen worden uitgevoerd. De gemeten waarden mogen niet meer dan ± 5 % van het rekenkundig gemiddelde afwijken. Elke volledige reeks richtwaardesignalen moet worden geproduceerd in een tijdsverloop van 28 of 31 ± 0,5 s.

▼M2

2.5.6. Methode ter bepaling van de gewogen trillingsversnelling van zitplaatsen voor trekkers van categorie B

2.5.6.1. Overeenkomstig punt 2.5.4.2 kunnen de trillingsproeven voor de zitplaats niet voor een klasse trekkers, maar uitsluitend op het trekkerstype waarvoor de zitplaats is bestemd, worden toegepast.

2.5.6.2. De beproeving op een genormaliseerde rijbaan moet overeenkomstig de punten 2.5.3.2 en 2.5.3.3 worden verricht. De op de bestuurderszitplaats gemeten trillingsversnelling (awS) behoeft geen correctie. Er moeten ten minste twee proefgangen worden uitgevoerd op de genormaliseerde rijbaan. De gemeten waarden mogen niet meer dan ± 10 % van de rekenkundig gemiddelde waarde afwijken.

2.5.6.3. Een eventuele beproeving op de proefbank moet gekoppeld zijn aan een beproeving op de genormaliseerde rijbaan overeenkomstig de voorschriften van punt 2.5.3.1 en 2.5.3.3.

2.5.6.4. De trillingsproefbank moet zodanig worden ingesteld dat de aan de bevestiging van de zitplaats gemeten effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling (awB) minder dan ± 5 % afwijkt van de op de genormaliseerde rijbaan aan de bevestiging van de zitplaats gemeten effectieve waarde van de gewogen trillingsversnelling ( ). Bij afwijkingen van de op de rijbaan aan de bevestiging van de zitplaats gemeten waarde ( ) dient de op de proefbank aan de zitplaats gemeten gewogen trillingsversnelling volgens onderstaande formule te worden gecorrigeerd: Elk van de proeven op de proefbank moet tweemaal worden uitgevoerd. De meetwaarden mogen met niet meer dan ± 5 % van de rekenkundig gemiddelde waarde afwijken.

▼M2

2.5.7. Proeven ter bepaling van de dempingseigenschappen in het resonantiebereik

2.5.7.1. Deze proef wordt op de proefbank overeenkomstig punt 2.5.3.1 uitgevoerd. Hierbij dient echter op het volgende te worden gelet:

2.5.7.2. In plaats van de richtwaardesignalen volgens punt 2.5.3.1.1, tweede alinea (zie aanhangsels ►M4 4, 5a en 5b ◄ van deze bijlage) worden sinustrillingen met een amplitude van ± 15 mm bij een frequentie van 0,5 tot 2 Hz opgewekt. Het frequentiebereik moet met constante frequentievergroting in 60 seconden of in trappen van ten hoogste 0,05 Hz met toenemende frequentie en op dezelfde wijze met afnemende frequentie worden doorlopen. Bij deze metingen is het toegestaan de van de versnellingsmeter uitgaande signalen via een bandfilter met een afsnijfrequentie van 0,5 tot 2,0 Hz te filtreren.

2.5.7.3. De zitplaats dient bij de eerste proef met een massa van 40 kg en bij de tweede proef met een massa van 80 kg te worden belast; de massa dient met behulp van de in aanhangsel 1, figuur 1, van deze bijlage weergegeven inrichting volgens dezelfde krachtlijnen als bij de bepaling van het referentiepunt van de zitplaats te worden aangebracht.

2.5.7.4. De verhouding van de effectieve waarden van de trillingsversnellingen op de zitting (awS) en op de bevestiging van de zitplaats (awB): dient in het frequentiebereik van 0,5 tot 2,0 Hz in trappen van ten hoogste 0,05 Hz te worden bepaald.”.

2.5.7.5. De gemeten verhouding moet met 2 cijfers achter de komma in het keuringsrapport worden vermeld.

▼B

3. VOORWAARDEN VOOR EEG-ONDERDEELGOEDKEURING EN MERKEN

3.1. Voorwaarden voor de EEG-onderdeelgoedkeuring van een zitplaats

Voor het verlenen van de EEG-onderdeelgoedkeuring moet een zitplaats behalve aan de bovenstaande voorschriften aan de volgende voorwaarden voldoen:

3.1.1. de zitplaats moet wat de massa van de bestuurder betreft ten minste een instelbereik van 50 tot 120 kg hebben;

3.1.2. de verandering van de hellingshoek bij de beproeving van de zijdelingse stabiliteit mag niet meer dan 5° bedragen;

3.1.3. geen van de twee waarden bedoeld in punt 2.5.3.3.7.2 mag meer dan 1,25 m/s2 bedragen.

▼M2

3.1.4. De in punt 2.5.7.4 en 2.5.7.5 genoemde verhouding mag de waarde 2 niet overschrijden.

▼B

3.2. Aaanvraag van EEG-onderdeelgoedkeuring

3.2.1. De aanvraag van EEG-onderdeelgoedkeuring moet door de houder van het fabrieks- of handelsmerk of diens gemachtigde worden ingediend.

3.2.2. Voor elk type bestuurderszitplaats moet de aanvraag vergezeld gaan van: 3.2.2.1. een korte technische beschrijving met in het bijzonder vermelding van het (de) trekkertype(s) waarvoor de zitplaats is bestemd; 3.2.2.2. tekeningen in drievoud die voldoende gedetailleerd zijn om het type zitplaats te kunnen identificeren, en waarop met name het volgende is aangegeven: afmetingen, gewicht, veringssysteem en bevestigingswijze; 3.2.2.3. ten minste een zitplaats; 3.2.2.4. indien nodig een trekker die representatief is voor het trekkertype waarvoor de zitplaats is bestemd.

3.3. Opschriften

3.3.1. De ter EEG-onderdeelgoedkeuring aangeboden zitplaats moet van het fabrieks- of handelsmerk van de aanvrager zijn voorzien; dit merk moet duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn.

3.3.2. Op iedere zitplaats moet een voldoende grote ruimte voor het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk voorkomen; deze ruimte moet op de in punt 3.2.2.2 vermelde tekeningen zijn aangegeven.

3.4. EEG-onderdeelgoedkeuring

3.4.1. Indien de overeenkomstig punt 3.2 ingediende zitplaats aan de bepalingen van de punten 3.1 en 3.3 voldoet, wordt de EEG-onderdeelgoedkeuring verleend en een onderdeelgoedkeuringsnummer toegekend.

3.4.2. Dit nummer kan niet meer aan een ander type zitplaats worden toegekend.

3.5. Merken

3.5.1. Iedere zitplaats die in overeenstemming is met een krachtens deze richtlijn als onderdeel goedgekeurd type moet van een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk zijn voorzien.

3.5.2. Dit merk bestaat: 3.5.2.1. uit een rechthoek waarin een kleine letter „e”, gevolgd door het kennummer of de kenletters van de Lid-Staat die de onderdeelgoedkeuring heeft verleend, is geplaatst: ▼A2 1 voor Duitsland 2 voor Frankrijk 3 voor Italië 4 voor Nederland 6 voor België 9 voor Spanje 11 voor het Verenigd Koninkrijk 13 voor Luxemburg DK voor Denemarken ▼M3 EL voor Griekenland ▼A2 IRL voor Ierland P voor Portugal ▼ 12 voor Oostenrijk 17 voor Finland 5 voor Zweden ▼A4 8 voor Tsjechië 29 voor Estland CY voor Cyprus 32 voor Letland 36 voor Litouwen 7 voor Hongarije MT voor Malta 20 voor Polen 26 voor Slovenië 27 voor Slowakije ▼M7 34 voor Bulgarije 19 voor Roemenië ▼B 3.5.2.2. uit een EEG-onderdeelgoedkeuringsnummer dat overeenkomt met het nummer van het voor het type zitplaats opgestelde EEG-onderdeelgoedkeuringsformulier, onder en in de nabijheid van de rechthoek en 3.5.2.3. uit de vermelding, boven en in de nabijheid van de rechthoek, van het type trekker van categorie A waarvoor de zitplaats is bestemd. Deze laatste vermelding moet als volgt luiden: I : voor trekkers van categorie A van klasse I, I & II : voor trekkers van categorie A van klasse I en II, ▼M4 II & III : voor trekkers van categorie A van klasse II en III. ▼B Indien boven de rechthoek niets is vermeld, betekent zulks dat de zitplaats voor een trekker van categorie B is bestemd.

3.5.3. Het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk moet op de zitplaats zijn aangebracht en wel zodanig dat het onuitwisbaar en duidelijk leesbaar is, ook wanneer de zitplaats op de trekker is gemonteerd.

3.5.4. Aanhangsel 11 bevat een voorbeeld van het onderdeelgoedkeuringsmerk.

3.5.5. De afmetingen van de verschillende delen van dit merk mogen niet kleiner zijn dan de minimumafmetingen die voor het aanbrengen van merken zijn voorgeschreven en in aanhangsel 11 zijn vermeld.









Aanhangsel 1

Methode voor de bepaling van het referentiepunt van de zitplaats (S)

1. DEFINITIE VAN HET REFERENTIEPUNT VAN DE ZITPLAATS (S)

Onder „referentiepunt van de zitplaats (S)” verstaat men het in het middenlangsvlak van de zitplaats gelegen snijpunt van het raakvlak aan de voet van de gecapitonneerde rugleuning en een horizontaal vlak. Dit horizontale vlak snijdt de onderzijde van het vlak dat de zitting vormt 150 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats (S).

2. INRICHTLING VOOR HET BEPALEN VAN HET REFERENTIEPUNT (S)

De in figuur 1 weergegeven inrichting moet bestaan uit een komvormige zittingsplaat en rugleuningplaten. De onderste rugleuningplaat kan scharnieren op de plaats van de zitbeenknobbels (A) en de lendenen (B), waarbij de hoogte van het scharnier (B) versteld kan worden.

3. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN HET REFERENTIEPUNT (S)

Het referentiepunt van de zitplaats (S) moet worden bepaald aan de hand van de in de figuren 1 en 2 afgebeelde inrichting, waarmee de bezetting door de bestuurder wordt gesimuleerd. De inrichting moet in de juiste stand op de stoel worden aangebracht. Vervolgens moet een kracht van 550 N worden uitgeoefend op een punt dat 50 mm vóór het scharnier (A) is gelegen en moeten de twee gedeelten van de rugleuningplaat licht tangentieel tegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.

Indien het niet mogelijk is om de op elk oppervlak van de gecapitonneerde rugleuning gedefinieerde raaklijnen (onder en boven de lendenstreek) te bepalen, dient de volgende methode te worden toegepast:

a) Het is niet mogelijk de raaklijn op het onderste gedeelte te bepalen: Het onderste gedeelte van de rugleuningplaat in verticale stand moet licht tegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.

b) Het is niet mogelijk de raaklijn op het bovenste gedeelte te bepalen: Het scharnier (B) moet worden aangebracht op een hoogte van 230 mm boven het referentiepunt (S) van de stoel, indien het onderste gedeelte van de rugleuningplaat zich in verticale stand bevindt. Vervolgens moeten de twee gedeelten van de rugleuningplaat in verticale stand licht tangentieel tegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.

Figuur 1

Inrichting voor het bepalen van het referentiepunt van de zitplaats (S)

Figuur 2

Inrichting in beproevingspositie

▼M2









Aanhangsel 2

Bepaling van de veringskarakteristieken en van het instelbereik (punt 2.5.1)

▼B









Aanhangsel 3

Beproeving op een genormaliseerde rijbaan

Tabel van de ordinaten van de verheffing ten opzichte van een ►M2 ————— ◄ grondlijn die het profiel van elke strook van de rijbaan bepalen (punt 2.5.3.2.1)

▼M2

D = afstand (in m) van het begin van de genormaliseerde rijbaan

▼B

L = ordinaat van de linkerstrook (mm)

R = ordinaat van de rechterstrook (mm)







D L R 0 115 140 0,16 110 125 0,32 110 140 0,48 115 135 0,64 120 135 0,80 120 125 0,96 125 135 1,12 120 125 1,28 120 115 1,44 115 110 1,60 110 100 1,76 110 110 1,92 110 110 2,08 115 115 2,24 110 110 2,40 100 110 2,56 100 100 2,72 95 110 2,88 95 95 3,04 90 95 3,20 90 100 3,36 85 100 3,52 90 100 3,68 90 115 3,84 95 110 4,00 90 110 4,16 90 95 4,32 95 100 4,48 100 100 4,64 100 90 4,90 90 90 4,96 90 90 5,12 95 90 5,28 95 70 5,44 95 65 5,60 90 50 5,76 95 50 5,92 85 50 6,08 85 55 6,24 75 55 6,40 75 55 6,56 70 65 6,72 75 75 6,88 65 75 7,04 65 85 7,20 65 90 7,36 75 95 7,52 75 100 7,68 95 95 7,84 115 110 8,00 115 100 8,16 125 110 8,32 110 100 8,48 110 100 8,64 110 95 8,80 110 95 8,96 110 95 9,12 110 100 9,28 125 90 9,44 120 100 9,60 135 95 9,76 120 95 9,92 120 95 10,08 120 95 10,24 115 85 10,40 115 90 10,56 115 85 10,72 115 90 10,88 120 90 11,04 110 75 11,20 110 75 11,36 100 85 11,52 110 85 11,68 95 90 11,84 95 90 12,00 95 85 12,16 100 95 12,32 100 90 12,48 95 85 12,64 95 85 12,80 95 90 12,96 85 90 13,12 85 85 13,28 75 90 13,44 75 95 13,60 75 90 13,76 70 75 13,92 70 90 14,08 70 100 14,24 70 110 14,40 65 95 14,56 65 100 14,72 65 90 14,88 65 90 15,04 65 85 15,20 55 85 15,36 65 85 15,52 65 85 15,68 55 75 15,84 55 85 16,00 65 75 16,16 55 85 16,32 50 75 16,48 55 75 16,64 65 75 16,80 65 75 16,96 65 85 17,12 65 70 17,28 65 65 17,44 65 75 17,60 65 75 17,76 50 75 17,92 55 85 18,08 55 85 18,24 65 85 18,40 70 75 18,56 75 75 18,72 95 75 18,88 90 75 19,04 90 70 19,20 95 70 19,36 85 70 19,52 85 75 19,68 75 85 19,84 85 85 20,00 75 90 20,16 85 85 20,32 75 70 20,48 70 75 20,64 65 75 20,80 70 75 20,96 65 75 21,12 70 75 21,28 70 85 21,44 70 85 21,60 70 90 21,76 75 95 21,92 75 95 22,08 75 90 22,24 85 90 22,40 85 95 22,58 90 85 22,72 90 85 22,88 95 85 23,04 95 85 23,20 100 85 23,36 100 75 23,52 110 85 23,68 110 85 23,84 110 85 24,00 100 75 24,16 100 75 24,32 95 70 24,48 100 70 24,64 100 70 24,80 115 75 24,96 110 75 25,12 110 85 25,28 100 75 25,44 110 95 25,60 100 95 25,76 115 100 25,92 115 100 26,08 110 95 26,24 115 95 26,40 110 95 26,56 100 95 26,72 100 95 26,88 100 100 27,04 100 95 27,20 100 95 27,36 110 90 27,52 115 90 27,68 115 85 27,84 110 90 28,00 110 85 28,16 110 85 28,32 100 85 28,48 100 90 28,64 90 85 28,80 90 75 28,96 75 90 29,12 75 75 29,28 75 75 29,44 70 75 29,60 75 75 29,76 75 85 29,92 85 75 30,08 75 75 30,24 85 75 30,40 75 75 30,56 70 75 30,72 75 75 30,88 85 75 31,04 90 75 31,20 90 85 31,36 100 75 31,52 100 75 31,68 120 85 31,84 115 75 32,00 120 85 32,16 120 85 32,32 135 90 32,48 145 95 32,64 160 95 32,80 165 90 32,96 155 90 33,12 145 90 33,28 140 95 33,44 140 85 33,60 140 85 33,76 125 75 33,92 125 75 34,08 115 85 34,24 120 75 34,40 125 75 34,56 115 85 34,72 115 75 34,88 115 90 35,04 115 100 35,20 120 100 35,36 120 100 35,52 135 95 35,68 135 95 35,84 135 95 36,00 135 90 36,16 120 75 36,32 115 75 36,48 110 70 36,64 100 65 36,80 110 55 36,96 115 55 37,12 100 50 37,28 115 50 37,44 110 50 37,60 100 65 37,76 90 55 37,92 95 55 38,08 90 35 38,24 90 35 38,40 110 35 38,56 100 35 38,72 115 35 38,88 100 35 39,04 100 35 39,20 110 30 39,36 110 45 39,52 110 50 39,68 100 55 39,84 110 50 40,00 90 55 40,16 85 55 40,32 90 65 40,48 90 65 40,64 90 70 40,80 95 75 40,96 95 75 41,12 95 75 41,28 90 90 41,44 90 95 41,60 85 95 41,76 85 100 41,92 90 100 42,08 90 95 42,24 85 100 42,40 85 110 42,56 95 110 42,72 95 115 42,88 95 115 43,04 100 100 43,20 100 95 43,36 100 95 43,52 100 90 43,68 110 95 43,84 100 100 44,00 110 90 44,16 100 85 44,32 110 90 44,48 110 85 44,64 100 85 44,80 100 90 44,96 95 90 45,12 90 95 45,28 90 100 45,44 95 100 45,60 90 90 45,76 85 90 45,92 75 90 46,08 85 90 46,24 75 90 46,40 75 90 46,54 75 90 46,72 85 90 46,88 85 85 47,04 90 85 47,20 75 85 47,36 65 75 47,52 70 70 47,68 70 75 47,84 70 75 48,00 75 85 48,16 90 95 48,32 95 95 48,48 100 120 48,64 110 100 48,80 115 100 48,96 115 115 49,12 120 115 49,28 120 110 49,44 115 95 49,60 115 90 49,76 115 90 49,92 110 95 50,08 110 100 50,24 100 110 50,40 100 120 50,56 95 120 50,72 95 115 50,88 95 120 51,04 95 120 51,20 90 135 51,36 95 125 51,52 95 120 51,68 100 120 51,84 100 120 52,00 100 120 52,16 100 125 52,32 110 125 52,48 110 125 52,64 100 125 52,80 100 120 52,96 100 120 53,12 110 115 53,28 100 110 53,44 110 110 53,60 95 110 53,76 95 110 53,92 100 110 54,08 95 100 54,24 100 100 54,40 100 100 54,56 100 100 54,72 95 100 54,88 100 100 55,04 100 115 55,20 110 115 55,36 100 110 55,52 110 100 55,68 100 110 55,84 100 110 56,00 100 110 56,16 95 115 56,32 90 110 56,48 95 110 56,64 95 110 56,80 90 100 56,96 100 100 57,12 100 95 57,28 95 100 57,44 100 100 57,60 95 115 57,76 85 110 57,92 90 115 58,08 90 110 58,24 90 100 58,40 85 95 58,56 90 95 58,72 85 90 58,88 90 90 59,04 90 95 59,20 90 115 59,36 90 115 59,52 90 115 59,68 85 110 59,84 75 110 60,00 90 115 60,16 90 120 60,32 90 120 60,48 90 120 60,64 95 120 60,80 95 120 60,96 90 120 61,12 90 115 61,28 95 110 61,44 95 110 61,60 100 100 61,76 110 100 61,92 100 100 62,08 100 100 62,24 95 100 62,40 95 100 62,56 95 100 62,72 90 100 62,88 90 100 63,04 90 100 63,20 90 90 63,36 90 90 63,52 85 90 63,68 85 90 63,84 75 85 64,00 75 85 64,16 75 75 64,32 75 75 64,48 70 75 64,64 70 70 64,80 70 55 64,96 70 45 65,12 65 55 65,28 65 55 65,44 65 65 65,60 55 70 65,76 55 75 65,92 55 75 66,08 55 75 66,24 55 85 66,46 55 85 66,56 65 90 66,72 70 90 66,88 70 110 67,04 65 100 67,20 55 100 67,36 65 100 67,52 50 100 67,68 50 85 67,84 50 90 68,00 50 100 68,16 55 100 68,32 55 95 68,48 65 90 68,64 50 85 68,80 50 70 68,96 50 70 69,12 50 65 69,28 50 55 69,44 45 50 69,60 35 50 69,76 35 55 69,92 35 65 70,08 35 65 70,24 35 65 70,40 35 55 70,56 45 55 70,72 50 55 70,88 50 50 71,04 50 45 71,20 50 45 71,36 50 50 71,52 45 45 71,68 45 55 71,84 55 65 72,00 55 65 72,16 70 65 72,32 70 75 72,48 75 85 72,64 75 85 72,80 75 90 72,96 85 95 73,12 90 100 73,28 90 110 73,44 90 115 73,60 90 120 73,76 90 115 73,92 90 115 74,08 110 115 74,24 100 110 74,40 100 110 74,56 100 110 74,72 95 115 74,88 95 120 75,04 95 125 75,20 95 135 75,36 100 135 75,52 100 140 75,68 100 140 75,84 100 140 76,00 110 135 76,16 100 125 76,32 100 125 76,48 100 125 76,64 110 125 76,80 115 125 76,96 120 125 77,12 120 125 77,28 120 135 77,44 110 125 77,60 100 125 77,76 120 135 77,92 120 125 78,08 120 125 78,24 115 125 78,40 115 120 78,56 115 120 78,72 110 120 78,88 100 120 79,04 100 120 79,20 95 120 79,36 95 120 79,52 95 125 79,68 95 125 79,84 100 120 80,00 95 125 80,16 95 125 80,32 95 125 80,48 100 120 80,64 100 125 80,80 100 125 80,96 110 125 81,12 115 135 81,28 110 140 81,44 115 140 81,60 110 140 81,76 115 140 81,92 110 140 82,08 110 140 82,24 110 135 82,40 110 135 82,56 100 125 82,72 110 125 82,88 110 125 83,04 100 125 83,20 100 120 83,36 100 125 83,52 100 120 83,68 100 135 83,84 95 140 84,00 100 135 84,16 110 140 84,32 110 140 84,48 110 140 84,64 110 140 84,80 120 155 84,96 115 145 85,12 115 155 85,28 120 160 85,44 120 165 85,60 120 160 85,76 125 165 85,92 135 160 86,08 135 160 86,24 125 155 86,40 125 155 86,56 120 145 86,72 120 145 86,98 110 140 87,04 110 140 87,20 110 140 87,36 110 140 87,52 110 140 87,68 100 135 87,84 100 135 88,00 100 135 88,16 100 125 88,32 110 120 88,48 115 120 88,64 110 120 88,80 110 125 88,96 100 125 89,12 100 125 89,28 95 125 89,44 95 125 89,60 100 120 89,76 100 135 89,92 110 140 90,08 110 135 90,24 110 140 90,40 100 145 90,56 100 155 90,72 110 155 90,88 110 155 91,04 100 155 91,20 110 155 91,36 110 160 91,52 115 160 91,68 110 155 91,84 115 155 92,00 115 140 92,16 115 155 92,32 120 155 92,48 125 145 92,64 125 155 92,80 125 155 92,96 120 155 93,12 120 145 93,28 120 145 93,44 115 145 93,60 120 145 93,76 115 140 93,92 115 140 94,08 115 140 94,24 115 140 94,40 115 140 94,56 115 140 94,72 115 135 94,88 115 135 95,04 110 135 95,20 110 135 95,36 110 135 95,52 115 135 95,68 100 140 95,84 95 135 96,00 100 125 96,16 95 125 96,32 95 125 96,48 95 125 96,64 110 125 96,80 95 120 96,96 95 120 97,12 95 120 97,28 95 110 97,44 100 115 97,60 110 120 97,76 110 115 97,92 100 115 98,08 95 115 98,24 100 115 98,40 95 115 98,52 100 115 98,72 100 110 98,88 110 100 99,04 95 95 99,20 90 100 99,36 90 100 99,52 75 110 99,68 75 115 99,84 75 115 100,00 75 110

▼M2









Aanhangsel 4

Richtwaardesignalen ter beproeving van bestuurderszitplaatsen voor trekkers van categorie A van klasse I op de proefbank (punt 2.5.3.1.1)

PS = aftastpunt,

a = amplitude van het richtwaardesignaal (in 10-4m),

t = meettijd (in seconden).

Bij de herhaling van de signalenreeks voor 701 punten in de tabel worden de aftastpunten 700 en 0 in het tijdsverloop samengevoegd met de amplitude a = 0.







PS nr. a 10-4 m t s 0 0 000 0 1 0 089 . 2 0 215 . . . . . . . . . . 699 0 023 . 700 0 000 28,0









Aanhangsel ►M4 5a ◄

Richtwaardesignalen ter beproeving van bestuurderszitplaatsen voor trekkers van categorie A van klasse II op de proefbank (punt 2.5.3.1.1)

PS = aftastpunt,

a = amplitude van het richtwaardesignaal (in 10-4m),

t = meettijd (in seconden).

Bij de herhaling van de signalenreeks voor 701 punten in de tabel worden de aftastpunten 700 en 0 in het tijdsverloop samengevoegd met de amplitude a = 0.







PS nr. a 10-4 m t s 0 0 000 0 1 0 022 . 2 0 089 . . . . . . . . . . 699 0 062 . 700 0 000 ►M4 31,0 ◄

▼M4









Aanhangsel 5b

Richtwaardesignalen ter beproeving van bestuurderszitplaatsen voor trekkers van categorie A van klasse III op de proefbank (punt 2.5.3.1.1)

PS = aftastpunt

a = amplitude van het richtwaardesignaal in mm

t = meettijd in seconden

Wanneer de reeks signaalwaarden volgens de tabel voor 701 punten wordt herhaald, vallen de punten 700 en 0 samen in de tijd, waarbij de amplitude a = 0.







PS nr. a mm t s 1 0 0,000 2 -3 0,027 3 -0 0,055 4 2 0,082 5 4 0,109 6 6 0,137 7 6 0,164 8 5 0,192 9 3 0,219 10 1 0,246 11 -0 0,274 12 -2 0,301 13 -4 0,328 14 -4 0,356 15 -4 0,383 16 -2 0,411 17 -1 0,439 18 0 0,465 19 2 0,493 20 3 0,520 21 4 0,547 22 3 0,575 23 1 0,602 24 0 0,630 25 -1 0,657 26 -3 0,684 27 -4 0,712 28 -4 0,739 29 -4 0,766 30 -2 0,794 31 -0 0,821 32 2 0,848 33 4 0,876 34 6 0,903 35 6 0,931 36 6 0,958 37 4 0,985 38 1 1,013 39 -1 1,040 40 -4 1,067 41 -6 1,093 42 -8 1,122 43 -8 1,150 44 -7 1,177 45 -4 1,204 46 -1 1,232 47 2 1,259 48 6 1,286 49 8 1,314 50 10 1,341 51 10 1,369 52 8 1,396 53 4 1,423 54 0 1,451 55 -4 1,478 56 -8 1,505 57 -11 1,533 58 -13 1,560 59 -12 1,587 60 -9 1,613 61 -4 1,642 62 6 1,670 63 6 1,697 64 11 1,724 65 15 1,752 66 16 1,779 67 14 1,806 68 11 1,834 69 5 1,861 70 -1 1,869 71 -8 1,916 72 -14 1,943 73 -18 1,971 74 -19 1,998 75 -17 2,025 76 -13 2,053 77 -6 2,080 78 0 2,108 79 8 2,135 80 15 2,162 81 19 2,190 82 21 2,217 83 19 2,244 84 15 2,272 85 8 2,299 86 0 2,326 87 -7 2,354 88 -15 2,361 89 -19 2,409 90 -21 2,436 91 -20 2,463 92 -15 2,491 93 -8 2,518 94 -0 2,545 95 7 2,573 96 14 2,600 97 19 2,628 98 21 2,655 99 19 2,662 100 14 2,710 101 7 2,737 102 -0 2,764 103 -8 2,792 104 -15 2,819 105 -19 2,847 106 -20 2,874 107 -18 2,901 108 -13 2,929 109 -5 2,956 110 2 2,983 111 10 3,011 112 16 3,038 113 20 3,055 114 20 3,093 115 17 3,120 116 12 3,148 117 5 3,175 118 -3 3,202 119 -10 3,230 120 -17 3,257 121 -20 3,284 122 -21 3,312 123 -18 3,339 124 -13 3,367 125 -6 3,396 126 2 3,421 127 10 3,449 128 16 3,476 129 21 3,503 130 22 3,531 131 20 3,558 132 15 3,586 133 8 3,613 134 0 3,640 135 -8 3,668 136 -15 3,695 137 -20 3,722 138 -23 3,750 139 -22 3,777 140 -18 3,804 141 -11 3,832 142 -3 3,859 143 5 3,887 144 13 3,914 145 19 3,941 146 23 3,969 147 23 3,996 148 20 4,023 149 14 4,051 150 6 4,078 151 -2 4,106 152 -11 4,133 153 -17 4,160 154 -21 4,188 155 -22 4,215 156 -20 4,242 157 -14 4,270 158 -7 4,297 159 0 4,325 160 8 4,352 161 14 4,379 162 18 4,407 163 19 4,434 164 17 4,461 165 13 4,489 166 7 4,516 167 0 4,543 168 -6 4,571 169 -11 4,598 170 -14 4,626 171 -16 4,653 172 -14 4,680 173 -11 4,708 174 -6 4,735 175 -1 4,762 176 4 4,790 177 8 4,817 178 12 4,845 179 13 4,872 180 13 4,899 181 11 4,927 182 7 4,954 183 3 4,981 184 -1 5,009 185 -5 5,036 186 -9 5,064 187 -11 5,091 188 -12 5,118 189 -12 5,146 190 -10 5,173 191 -6 5,200 192 -2 5,228 193 1 5,255 194 5 5,283 195 9 5,310 196 11 5,337 197 13 5,365 198 12 5,392 199 11 5,419 200 7 5,447 201 3 5,474 202 -0 5,501 203 -5 5,529 204 -9 5,556 205 -12 5,584 206 -14 5,611 207 -14 5,638 208 -12 5,666 209 -9 5,693 210 -4 5,720 211 0 5,748 212 5 5,775 213 9 5,803 214 13 5,830 215 15 5,857 216 15 5,885 217 13 5,912 218 9 5,939 219 4 5,967 220 -1 5,994 221 -7 6,022 222 -11 6,049 223 -15 6,076 224 -16 6,104 225 -16 6,131 226 -12 6,158 227 -7 6,186 228 -1 6,213 229 4 6,240 230 10 6,268 231 16 6,295 232 17 6,323 233 17 6,350 234 14 6,377 235 9 6,405 236 3 6,432 237 -3 6,459 238 -10 6,487 239 -15 6,514 240 -19 6,542 241 -19 6,569 242 -17 6,596 243 -12 6,624 244 -6 6,651 245 1 6,678 246 9 6,706 247 16 6,733 248 21 6,761 249 22 6,783 250 21 6,815 251 16 6,843 252 9 6,870 253 0 6,897 254 -8 6,925 255 -16 6,952 256 -22 6,979 257 -25 7,007 258 -24 7,034 259 -20 7,062 260 -13 7,089 261 -4 7,116 262 5 7,144 263 14 7,171 264 24 7,198 265 25 7,226 266 26 7,253 267 23 7,281 268 17 7,308 269 8 7,335 270 -1 7,363 271 -11 7,390 272 -20 7,417 273 -26 7,445 274 -27 7,472 275 -25 7,500 276 -19 7,527 277 -11 7,554 278 -1 7,582 279 9 7,609 280 18 7,636 281 24 7,664 282 27 7,691 283 26 7,718 284 21 7,746 285 13 7,773 286 4 7,801 287 -5 7,828 288 -13 7,855 289 -20 7,883 290 -24 7,910 291 -25 7,937 292 -22 7,965 293 -17 7,992 294 -9 8,020 295 -1 8,047 296 7 8,074 297 14 8,102 298 20 8,129 299 22 8,156 300 22 8,184 301 19 8,211 302 13 8,239 303 6 8,266 304 -1 8,293 305 -9 8,321 306 -15 8,348 307 -19 8,375 308 -20 8,403 309 -19 8,430 310 -14 8,457 311 -8 8,485 312 -0 8,512 313 6 8,540 314 12 8,567 315 16 8,594 316 18 8,622 317 16 8,649 318 12 8,676 319 6 8,704 320 0 8,731 321 -7 8,759 322 -12 8,786 323 -15 8,813 324 -16 8,841 325 -13 8,868 326 -8 8,895 327 -1 8,923 328 5 8,950 329 11 8,978 330 15 9,005 331 17 9,032 332 15 9,060 333 11 9,087 334 5 9,114 335 -2 9,142 336 -9 9,169 337 -15 9,196 338 -18 9,224 339 -19 9,261 340 -16 9,279 341 -11 9,306 342 -3 9,333 343 4 9,361 344 11 9,388 345 16 9,415 346 19 9,443 347 19 9,470 348 16 9,498 349 11 9,525 350 4 9,552 351 -2 9,580 352 -9 9,607 353 -14 9,634 354 -17 9,662 355 -18 9,689 356 -16 9,717 357 -12 9,744 358 -7 9,771 359 -1 9,799 360 4 9,826 361 9 9,853 362 13 9,881 363 16 9,908 364 15 9,935 365 14 9,963 366 10 9,990 367 5 10,018 368 -0 10,045 369 -5 10,072 370 -10 10,100 371 -13 10,127 372 -15 10,154 372 -14 10,182 374 -12 10,209 375 -7 10,237 376 -2 10,264 377 2 10,291 378 8 10,319 379 11 10,346 380 13 10,373 381 13 10,401 382 11 10,428 383 7 10,456 384 2 10,483 385 -2 10,510 386 -7 10,538 387 -10 10,565 388 -11 10,592 389 -11 10,620 390 -8 10,647 391 -5 10,674 392 -0 10,702 393 3 10,729 394 7 10,757 395 9 10,784 396 9 10,811 397 8 10,839 398 5 10,866 399 1 10,893 400 -2 10,921 401 -6 10,949 402 -7 10,975 403 -8 11,003 404 -7 11,030 405 -5 11,058 406 -2 11,085 407 0 11,112 408 4 11,140 409 6 11,167 410 7 11,195 411 7 11,222 412 6 11,249 413 4 11,277 414 1 11,304 415 -1 11,331 416 -4 11,359 417 -7 11,386 418 -8 11,413 419 -8 11,441 420 -6 11,468 421 -4 11,496 422 -1 11,523 423 1 11,550 424 4 11,578 425 7 11,605 426 8 11,632 427 8 11,660 428 7 11,687 429 5 11,715 430 2 11,742 431 -0 11,769 432 -2 11,797 433 -4 11,824 434 -6 11,851 435 -7 11,879 436 -6 11,906 437 -6 11,934 438 -4 11,961 439 -3 11,988 440 -1 12,016 441 0 12,043 442 2 12,070 443 4 12,098 444 6 12,125 445 7 12,152 446 7 12,180 447 7 12,207 448 6 12,235 449 4 12,262 450 1 12,289 451 -1 12,317 452 -5 12,344 453 -8 12,371 454 -10 12,399 455 -11 12,426 456 -11 12,454 457 -9 12,481 458 -5 12,509 459 -1 12,536 460 3 12,563 461 8 12,590 462 11 12,618 463 13 12,645 464 12 12,673 465 10 12,700 466 7 12,727 467 2 12,755 468 -2 12,782 469 -6 12,809 470 -9 12,837 471 -10 12,864 472 -10 12,891 473 -8 12,915 474 -5 12,946 475 -2 12,974 476 1 13,001 477 3 13,028 478 6 13,056 479 6 13,083 480 5 13,110 481 4 13,138 482 2 13,165 483 0 13,193 484 -0 13,220 485 -1 13,247 486 -2 13,275 487 -2 13,302 488 -1 13,329 489 -1 13,357 490 -0 13,384 491 0 13,412 492 1 13,439 493 1 13,466 494 1 13,494 495 0 13,521 496 0 13,548 497 -0 13,576 498 -1 13,603 499 -1 13,630 500 -1 13,659 501 -1 13,685 502 -1 13,713 503 -1 13,740 504 -0 13,767 505 -0 13,795 506 0 13,822 507 1 13,849 508 1 13,877 509 2 13,904 510 2 13,932 511 2 13,959 512 2 13,986 513 1 14,014 514 1 14,041 515 0 14,068 516 -0 14,096 517 -1 14,123 518 -1 14,151 519 -2 14,178 520 -2 14,205 521 -2 14,233 522 -2 14,260 523 -1 14,287 524 -1 14,316 525 -1 14,342 526 -0 14,370 527 -0 14,397 528 0 14,424 529 0 14,452 530 1 14,479 531 2 14,506 532 2 14,534 533 3 14,561 534 4 14,598 535 4 14,616 536 3 14,643 537 2 14,671 538 1 14,698 539 -0 14,725 540 -2 14,753 541 -5 14,780 542 -7 14,807 543 -8 14,835 544 -8 14,862 545 -7 14,890 546 -5 14,917 547 -1 14,944 548 1 14,972 549 6 14,999 550 9 15,026 551 12 15,054 552 13 15,081 553 11 15,109 554 9 15,136 555 4 15,163 556 -0 15,191 557 -6 15,218 558 -11 15,245 559 -15 15,273 560 -16 15,300 561 -15 15,327 562 -12 15,356 563 -6 15,382 564 -0 15,410 565 6 15,437 566 12 15,464 567 17 15,492 568 19 15,519 569 18 15,546 570 14 15,574 571 8 15,601 572 1 15,629 573 -6 15,656 574 -12 15,683 575 -17 15,711 576 -19 15,738 577 -19 15,766 578 -15 15,793 579 -10 15,820 580 -8 15,848 581 4 15,875 582 11 15,902 583 16 15,930 584 18 15,957 585 18 15,984 586 15 16,012 587 10 16,039 588 3 16,066 589 -3 16,094 590 -10 16,121 591 -15 16,149 592 -17 16,176 593 -17 16,203 594 -15 15,231 595 -10 16,258 596 -3 16,285 597 2 16,313 598 9 16,340 599 14 16,368 600 16 16,395 601 17 16,422 602 14 16,450 603 10 16,477 604 5 16,504 605 -1 16,532 606 -7 16,559 607 -12 16,587 608 -15 16,614 609 -16 16,641 610 -16 16,669 611 -13 16,696 612 -8 16,728 613 -3 16,741 614 2 16,776 615 8 16,803 616 12 16,833 617 15 16,860 618 16 16,888 619 15 16,915 620 12 16,942 621 8 16,970 622 2 16,997 623 -2 17,024 624 -8 17,052 625 -12 17,079 626 -14 17,107 627 -15 17,134 628 -14 17,161 629 -11 17,189 630 -7 17,216 631 -2 17,243 632 1 17,271 633 6 17,298 634 9 17,326 635 11 17,353 636 12 17,380 637 11 17,408 638 9 17,435 639 6 17,462 640 2 17,490 641 -0 17,517 642 -3 17,544 643 -5 17,572 644 -6 17,599 645 -6 17,627 646 -6 17,654 647 -4 17,681 648 -3 17,709 649 -1 17,736 650 -0 17,763 651 0 17,791 652 1 17,818 653 0 17,845 654 0 17,873 655 0 17,900 656 -0 17,928 657 -0 17,955 658 -0 17,982 659 0 18,010 660 1 18,037 661 3 18,065 662 4 18,092 663 5 18,119 664 5 18,147 665 5 18,174 666 4 18,201 667 2 18,229 668 -0 18,256 669 -3 18,283 670 -6 18,311 671 -9 18,339 672 -10 18,366 673 -10 18,393 674 -9 18,420 675 -6 18,448 676 -3 18,475 677 1 18,502 678 6 18,530 679 10 18,557 680 12 18,585 681 14 18,612 682 13 18,639 683 10 18,667 684 6 18,694 685 1 18,721 686 -3 18,749 687 -6 18,776 688 -11 18,804 689 -13 18,831 690 -13 18,858 691 -10 18,886 692 -7 18,913 693 -3 18,940 694 1 18,968 695 4 18,996 696 7 19,022 697 8 19,050 698 8 19,077 699 6 19,105 700 4 19,132 701 1 19,159 702 -0 19,187 703 -2 19,214 704 -2 19,241 705 -2 19,269 706 -1 19,296 707 0 19,324 708 1 19,351 709 2 19,978 710 2 19,406 711 1 19,433 712 -0 19,460 713 -2 19,488 714 -5 19,515 715 -6 19,543 716 -7 19,570 717 -7 19,597 718 -5 19,625 719 -3 19,652 720 0 19,679 721 3 19,707 722 7 19,734 723 9 19,761 724 11 19,789 725 11 19,816 726 10 19,844 727 7 19,871 728 3 19,898 729 -0 19,926 730 -4 19,953 731 -8 19,980 732 -11 20,008 733 -12 20,035 734 -12 20,063 735 -10 20,090 736 -7 20,117 737 -3 20,145 738 0 20,172 739 5 20,199 740 8 20,227 741 11 20,254 742 12 20,282 743 11 20,309 744 9 20,336 745 6 20,354 746 1 20,391 747 -2 20,418 748 -6 20,446 749 -9 20,473 750 -10 20,500 751 -9 20,526 752 -7 20,556 753 -4 20,583 754 -1 20,610 755 2 20,637 756 5 20,665 757 7 20,692 758 8 20,719 759 7 20,747 760 5 20,774 761 2 20,802 762 -1 20,829 763 -4 20,856 764 -7 20,884 765 -9 20,911 766 -9 20,938 767 -7 20,966 768 -5 20,993 769 -1 21,021 770 2 21,048 771 5 21,075 772 8 21,103 773 10 21,130 774 10 21,157 775 8 21,185 776 6 21,212 777 2 21,239 778 -1 21,267 779 -4 21,294 780 -7 21,322 781 -9 21,349 782 -9 21,376 783 -8 21,404 784 -7 21,431 785 -4 21,458 786 -1 21,486 787 1 21,513 788 4 21,541 789 6 21,568 790 7 21,595 791 7 21,623 792 7 21,650 793 5 21,677 794 3 21,705 795 0 21,732 796 -1 21,760 797 -4 21,787 798 -5 21,814 799 -6 21,842 800 -5 21,869 801 -4 21,896 802 -2 21,924 803 -0 21,951 804 2 21,978 805 4 22,006 806 5 22,033 807 5 22,061 808 4 22,088 809 3 22,115 810 0 22,143 811 -1 22,170 812 -3 22,197 813 -5 22,225 814 -6 22,252 815 -5 22,280 816 -4 22,307 817 -3 22,334 818 -0 22,362 819 1 22,389 820 4 22,416 821 5 22,444 822 6 22,471 824 6 22,526 825 5 22,553 826 3 22,581 827 0 22,608 828 -2 22,635 829 -4 22,663 830 -7 22,690 831 -8 22,717 832 -9 22,745 833 -8 22,772 834 -7 22,800 835 -4 22,827 836 -1 22,854 837 2 22,882 838 6 22,909 839 9 22,936 840 11 22,964 841 12 22,991 842 11 23,019 843 9 23,046 844 5 23,073 845 0 23,101 846 -5 23,128 847 -9 23,155 848 -13 23,183 849 -15 23,210 850 -15 23,238 851 -13 23,265 852 -9 23,292 853 -3 23,320 854 3 23,347 855 9 23,374 856 14 23,402 857 18 23,429 858 18 23,457 859 16 23,484 860 12 23,511 861 5 23,539 862 -1 23,566 863 -7 23,593 864 -13 23,621 865 -16 23,648 866 -17 23,675 867 -16 23,703 868 -12 23,730 869 -7 23,758 870 -1 23,785 871 4 23,812 872 9 23,840 873 12 23,867 874 14 23,894 875 13 23,922 876 11 23,949 877 7 23,977 878 2 24,004 879 -1 24,031 880 -6 24,059 881 -9 24,086 882 -11 24,113 883 -11 24,141 884 -9 24,168 885 -6 24,196 886 -3 24,223 887 0 24,250 888 4 24,278 889 7 24,305 890 9 24,332 891 9 24,360 892 8 24,387 893 6 24,414 894 3 24,442 895 -0 24,469 896 -3 24,497 897 -6 24,524 898 -8 24,551 899 -9 24,579 900 -8 24,606 901 -6 24,633 902 -2 24,661 903 0 24,688 904 4 24,716 905 7 24,743 906 8 24,770 907 9 24,798 908 7 24,825 909 5 24,852 910 1 24,880 911 -2 24,907 912 -6 24,935 913 -8 24,962 914 -10 24,989 915 -9 25,017 916 -7 25,044 917 -3 25,071 918 0 25,099 919 4 25,126 920 8 25,153 921 11 25,181 922 12 25,208 923 11 25,236 924 9 25,263 925 4 25,290 926 -0 25,318 927 -5 25,345 928 -9 25,372 929 -12 25,400 930 -13 25,427 931 -12 25,455 932 -9 25,482 933 -5 25,509 934 -0 25,537 935 4 25,564 936 8 25,591 937 11 25,619 938 13 25,645 939 13 25,674 940 11 25,701 941 7 25,728 942 3 25,756 943 -1 25,783 944 -5 25,810 945 -8 25,839 946 -10 25,855 947 -11 25,892 948 -10 25,920 949 -8 25,947 950 -6 25,975 951 -2 26,002 952 0 26,029 953 3 26,057 954 5 26,084 955 7 26,111 956 8 26,139 957 8 26,166 958 7 26,194 959 6 26,221 960 4 26,248 961 2 26,276 962 0 26,303 963 -2 26,330 964 -4 26,358 965 -5 26,385 966 -6 26,413 967 -7 26,440 968 -7 26,467 969 -7 26,495 970 -6 26,522 971 -4 26,549 972 -2 26,577 973 0 26,604 974 3 26,631 975 6 26,659 976 9 26,686 977 10 26,714 978 11 26,741 979 10 26,768 980 8 26,796 981 5 26,823 982 1 26,850 983 -3 26,878 984 -7 26,905 985 -10 26,933 986 -12 26,960 987 -13 26,987 988 -12 27,015 989 -10 27,042 990 -6 27,069 991 -2 27,097 992 2 27,124 993 6 27,152 994 10 27,179 995 12 27,206 996 14 27,234 997 13 27,261 998 11 27,288 999 8 27,316 1 000 3 27,343 1 001 -0 27,370 1 002 -5 27,399 1 003 -9 27,426 1 004 -12 27,453 1 005 -13 27,480 1 006 -13 27,507 1 007 -11 27,535 1 008 -7 27,562 1 009 -2 27,589 1 010 1 27,617 1 011 6 27,644 1 012 9 27,672 1 013 11 27,699 1 014 12 27,726 1 015 10 27,754 1 016 8 27,781 1 017 4 27,808 1 018 0 27,836 1 019 -3 27,863 1 020 -6 27,891 1 021 -8 27,918 1 022 -9 27,945 1 023 -8 27,973 1 024 0 28,000

▼B









Aanhangsel 6

▼M2

Proefbank (punt 2.5.3.1); voorbeeld van een uitvoering (afmetingen in mm)

▼M2 —————

▼B









Aanhangsel ►M2 7 ◄

Karakteristiek van het filter van de trillingsmeter (punt 2.5.3.3.5)

▼M2 —————

▼B









Aanhangsel ►M2 8 ◄

Voorbeeld van een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk (zie punt 3.5)

De zitplaats met bovenstaand EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk is een zitplaats bestemd voor een trekker van categorie A van klasse I die in Duitsland (e1) onder nummer 1005 als onderdeel is goedgekeurd.









BIJLAGE III

MODEL

EEG-ONDERDEELGOEDKEURINGSFORMULIER

►(1) M2









BIJLAGE IV

Voorschriften voor het monteren van een bestuurderszitplaats met het oog op de EEG-goedkeuring van een trekker

1. Iedere bestuurderszitplaats moet van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk zijn voorzien en aan de volgende montagevoorschriften voldoen: 1.1. De bestuurderszitplaats moet zodanig zijn gemonteerd dat: 1.1.1. de bestuurder een gemakkelijke rij- en manoeuvreerpositie kan innemen; 1.1.2. de zitplaats gemakkelijk toegankelijk is; 1.1.3. de bestuurder in normale zithouding de tijdens het rijden te gebruiken bedieningsorganen van de verschillende inrichtingen van de trekker gemakkelijk kan bereiken; 1.1.4. wordt voorkomen dat tussen constructieonderdelen van de zitplaats en die van de trekker nog plaatsen bestaan waaraan de bestuurder zich kan verwonden of waarbij hij beklemd kan raken; ▼M6 1.1.5. indien de zitplaats slechts in de lengte en in de hoogte verstelbaar is, de lengteas door het referentiepunt van de zitplaats evenwijdig loopt met het verticale langsvlak van de tractor door het hart van het stuur, op een afstand van ten hoogste 100 mm; ▼B 1.1.6. indieen de zitplaats ontworpen is om rond een verticale as te kunnen draaien, zij in alle of in bepaalde standen en in ieder geval in de in punt 1.1.5 vastgestelde stand moet kunnen worden vergrendeld.

2. De houder van de EEG-goedkeuring kan om uitbreiding hiervan tot andere typen zitplaatsen verzoeken. De bevoegde instanties verlenen deze uitbreiding onder de volgende voorwaarden: 2.1. voor het nieuwe type zitplaats is een EEG-onderdeelgoedkeuring verleend; 2.2. het type zitplaats is ontworpen om te worden gemonteerd op het trekkertype waarvoor de uitbreiding van de EEG-goedkeuring wordt aangevraagd; 2.3. het type zitplaats is zodanig gemonteerd dat aan de montagevoorschriften van onderhavige bijlage is voldaan.

3. Zitplaatsen die zijn bestemd voor trekkers waarvan de kleinste spoorbreedte van de achterwielen ≤ 1 150 mm is, kunnen voor wat diepte en breedte van de zitting betreft de volgende minimumafmetingen hebben: — diepte van de zitting: 300 mm, — breedte van de zitting: 400 mm. Deze bepaling is alleen van toepassing indien de voorgeschreven waarden voor diepte en breedte van de zitting, namelijk respectievelijk 400 ± 50 mm en minimaal 450 mm, om redenen in verband met de constructie van de trekker niet kunnen worden aangehouden.

4. Voor elke verleende of geweigerde goedkeuring of uitbreiding van goedkeuring wordt bij het EEG-goedkeuringsformulier een formulier gevoegd waarvan het model in bijlage V voorkomt.









BIJLAGE V

BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN TREKKERTYPE WAT BETREFT DE BESTUURDERSZITPLAATS

(Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen)