1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJNVANDERAAD
van20maart1970
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenvandeLid-Statenbetreffendereservoirsvoor
vloeibarebrandstofen ►C1 beschermingsinrichtingenaandeachterzijdetegenklemrijden ◄van
motorvoertuigen enaanhangwagensdaarvan
(70/221/EEG)
(PB L 76 van 6.4.1970, blz. 23)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 79/490/EEG van de Commissie van 18 april 1979 L 128 22 26.5.1979
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
Gerectificeerd bij:
►C1Rectificatie PB L 65 van 15.3.1979, blz. 42 (70/221/EEG)
▼B
RICHTLIJNVANDERAAD
van20maart1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Statenbetreffendereservoirsvoorvloeibarebrandstofen ►C1 be-
schermingsinrichtingenaandeachterzijdetegenklemrijden ◄van
motorvoertuigen enaanhangwagensdaarvan
(70/221/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Gelet op het Verdragtot oprichtingvan de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,
Gezien het advies van het Europese Parlement(1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere
betrekkinghebben op de reservoirs voor vloeibare brandstof en de
►C1beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen
klemrijden ◄;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfdevoorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaats van hunhuidige regeling, ten einde met name voor ieder type voertuig de E.E.G.-
goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Statenbetreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagensdaarvan(
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuigwordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuigmet
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, alsmede aanhangwagensdaarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over rails bewegen,landbouwtractoren, landbouwmachines en toestellen voor openbare
werken.
Artikel 2
1. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale
goedkeuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verband
houden met de reservoirs voor vloeibare brandstof, indien dit voertuigvoldoet aan de voorschriften van de bijlage voor wat betreft dereservoirs voor vloeibare brandstof.
2. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale
goedkeuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verbandhouden met de beschermingaan de achterzijde teg en klemrijden, indien
dit voertuigvoldoet aan de voorschriften van de bijlag e voor wat betreft
de beschermingaan de achterzijde teg en klemrijden, of indien ditvoertuigis voorzien van een bescherming sinrichtingaan de achterzijdetegen klemrijden, welke als technische eenheid is goedgekeurd in de zinvan artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG en welke overeenkomstigdevoorschriften van de bijlage, punt II.5, is aangebracht.1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 2
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.▼M1
▼M1
3. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale
goedkeuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegenklemrijden niet weigeren, indien deze inrichting, beschouwd als
technische eenheid in de zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/
EEG, voldoet aan de desbetreffende voorschriften van de bijlage.
Artikel 2 bis
1. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van een voertuig niet weigeren of verbieden omredenen die verband houden met de reservoirs voor vloeibare brandstof,indien dit voertuigaan de voorschriften van de bijlag e voldoet voor watbetreft de reservoirs voor vloeibare brandstof.
2. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van een voertuig niet weigeren of verbieden om
redenen die verband houden met de beschermingaan de achterzijdetegen klemrijden, indien het voertuig aan de voorschriften van de bijlagevoldoet voor wat betreft de beschermingaan de achterzijde teg enklemrijden, of indien het voertuig is uitgerust met een beschermings-
inrichtingaan de achterzijde teg en klemrijden die als technische eenheid
in de zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG is goedgekeurd envolgens de voorschriften van punt II.5 van de bijlage is aangebracht.
3. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen van een bescher-
mingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, die wordtbeschouwd als technische eenheid in de zin van artikel 9 bis vanRichtlijn 70/156/EEG niet verbieden, indien deze in overeenstemmingis
met een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2, lid 3.
Artikel 2 ter
De Lid-Staat die tot goedkeuring overgaat, treft de nodige maatregelen
om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging van een der in de
punten II.2.1 en II.2.2 van de bijlage bedoelde onderdelen of kenmerken.De bevoegde autoriteiten van deze Lid-Staat beoordelen of hetgewijzigde type aan nieuwe proeven moet worden onderworpen, aande hand waarvan een keuringsrapport wordt opgesteld. Indien uit de
proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn wordt
voldaan, dan wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel 3
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlage,
met uitzonderingvan die van punt I, aan te passen aan de technischevooruitgang, worden vastgesteld overeenkomstig de procedure vanartikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 betreffende
de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in
deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijkin kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop dezerichtlijn van toepassingis, ter kennis van de Commissie wordt g ebracht.
Artikel 5
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 3
▼B
▼B
BIJLAGE
I. Reservoirs en reservereservoirs voor vloeibare brandstof
I.1. De reservoirs voor brandstof moeten zodanigzijn vervaardig d dat zij
bestand zijn tegen corrosie. Zij moeten de door de fabrikant
uitgevoerde dichtheidsproeven met een druk gelijk aan het dubbele
van de relatieve bedrijfsdruk, en in ieder geval met een druk van ten
minste 1,3 bar met goed gevolg doorstaan. Iedere eventuele overdruk
of iedere druk groter dan de bedrijfsdruk moet automatisch worden
gecompenseerd met behulp van passende inrichtingen (gaten,
veiligheidskleppen en dergelijke). De luchtgaten moeten zodanig
zijn dat ieder gevaar voor ontbranding wordt voorkomen. De
motorbrandstof magniet kunnen weg vloeien door de sluitdop van de
vulopeningof door de inrichting en voor de compensatie van
overdruk, zelfs bij algehele omkanteling van het reservoir; druppe-
lingzal worden g etolereerd.
I.2. De reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanigzijn g eplaatst dat
zij zijn beschermd tegen de gevolgen van een schok aan voor- of
achterzijde van het voertuig; uitstekende delen, snijdende kanten,
enz., in de buurt van reservoirs, moeten worden vermeden.
II. Beschermingaan de achterzijde teg en klemrijden
II.1.Algemeen
De in deze richtlijn bedoelde voertuigen moeten zodanig zijn
ontworpen dat zij tegen de achterzijde oprijdende voertuigen van de
categorieën M1en N1(1) een doelmatige bescherming tegen
klemrijden bieden.
II.2.Definities
II.2.1. „Type voertuig voor wat betreft de bescherming aan de achterzijde
tegen klemrijden” . Onder „type voertuigvoor wat betreft de
beschermingaan de achterzijde” verstaat men voertuig en die met
betrekkingtot onderstaande essentiële kenmerken onderlingg een
verschillen vertonen:
II.2.1.1. breedte van de achteras, structuur, afmetingen, vorm en materialen
van de achterzijde van het voertuig, voor zover deze van invloed zijn
op de voorschriften van de punten II.5.1 tot en met II.5.4.5.5;
II.2.1.2. kenmerken van de ophanging, voor zover deze van invloed zijn op
de voorschriften van de punten II.5.1 tot en met II.5.4.5.5.
II.2.2. „Type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden” .
Onder „type beschermingsinrichting aan de achterzijde”wordt
verstaan inrichtingen die onderling geen verschillen vertonen voor
wat betreft de hieronder vermelde kenmerken:
II.2.2.1. vorm;
II.2.2.2. afmetingen;
II.2.2.3. bevestiging;II.2.2.4. materialen.
II.3.AanvragenomEEG-goedkeuring
II.3.1. Aanvraagom EEG-g oedkeuringvan een type voertuigvoor wat
betreft de beschermingaan de achterzijde teg en klemrijden
II.3.1.1. De aanvraagom EEG-g oedkeuringvan een type voertuigvoor wat
betreft de beschermingaan de achterzijde teg en klemrijden moet
door de fabrikant van het voertuig of door diens gevolmachtigde
worden ingediend.
II.3.1.2. Deze aanvraag dient vergezeld te gaan van de hierna genoemde
documenten in drievoud, alsmede van de volgende gegevens:1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 4
(1) Categorieën volgens de internationale classificatie zoals vermeld in noot (b) van bijlage I
van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 betreffende de onderlingeaanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de goedkeuring van
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.▼M1
▼M1
II.3.1.2.1. beschrijvingvan het voertuiguit het oog punt van de sub II.2.1
bedoelde criteria met maatschetsen en hetzij een foto, hetzij een
opengewerkte tekening van de achterzijde van het voertuig.
Nummers en/of symbolen ter identificatie van het type voertuig
moeten worden aangegeven;
II.3.1.2.2. technische beschrijvingvan de beschermingaan de achterzijde teg en
klemrijden met voldoende gedetailleerde gegevens;
II.3.1.2.3. een voertuigdat representatief is voor het g oed te keuren type moet
ter beschikkingworden g esteld van de technische dienst die met de
keuringsproeven is belast.
II.3.2. Aanvraag om EEG-goedkeuring van een type beschermingsinrich-
tingaan de achterzijde als technische eenheid
II.3.2.1. De aanvraag om EEG-goedkeuring van een type beschermings-
inrichtingaan de achterzijde als technische eenheid in de zin van
artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG, moet worden ingediend door
de fabrikant van het voertuigof door de fabrikant van de
beschermingsinrichting aan de achterzijde, dan wel door hun
respectieve gevolmachtigden.
II.3.2.2. Voor elk type beschermingsinrichting aan de achterzijde moet de
aanvraag vergezeld gaan van:
II.3.2.2.1. documenten in drievoud met de beschrijvingvan de technische
kenmerken van de inrichting;
II.3.2.2.2. een exemplaar van het type inrichting. De bevoegde instantie kan,
indien zij dit nodigacht, een extra exemplaar vrag en. Op deze
exemplaren moet duidelijk leesbaar en onuitwisbaar het fabrieks- of
handelsmerk van de aanvrager, alsmede de vermelding van het type
zijn aangebracht.
II.4.EEG-goedkeuring
II.4.1. Bij het EEG-goedkeuringsformulier voor een voertuigtype wordt een
formulier gevoegd dat overeenstemt met het model zoals afgeheeld
in:
II.4.1.1. aanhangsel 1, indien het een sub II.3.1. bedoelde aanvraag betreft,II.4.1.2. aanhangsel 2, indien het een sub II.3.2 bedoelde aanvraag betreft.
II.5.Voorschriften
II.5.1. Voertuigen moeten zodanig zijn geconstrueerd en/of uitgerust dat zij
een tegen de achterzijde oprijdend voertuig van de categorieën M
1en
N1(1) een over de gehele breedte doelmatige bescherming bieden
tegen klemrijden.
II.5.2. Elk voertuigvan een van de categ orieën M1,M2,M3,N1,O1of O2(1)
wordt geacht aan de sub II.5.1 bedoelde voorwaarde te voldoen,
indien de hoogte over de gehele breedte aan de achterzijde van het
chassis of van de essentiële delen van de carrosserie niet meer
bedraagt dan 55 cm.
Aan dit voorschrift moet worden voldaan vanaf een afstand van 45
cm gemeten vanuit het meest achterwaarts gelegen deel van het
voertuig.
II.5.3. Ieder voertuigvan een van de categ orieën N2,N3,O3of O4(1) wordt
geacht aan de sub II.5.1 bedoelde voorwaarde te voldoen indien:
— het voertuigis voorzien van een bescherming sinrichtingaan de
achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig de voorschriften
van punt II.5.4.;
of indien
— het voertuigaan de achterzijde zodanigis g econstrueerd en/of
uitgerust dat de delen ervan opgrond van vorm en eigenschappen
kunnen worden beschouwd als delen ter vervanging van de
beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden. Als
delen die de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 5
(1) Categorieën volgens de internationale classificatie zoals vermeld in noot (b) van bijlage I
van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 betreffende de onderlingeaanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de goedkeuring van motorvoer-
tuigen en aanhangwagens daarvan.
▼M1
klemrijden vervangen, gelden die delen welke gecombineerd
voldoen aan de voorschriften van punt II.5.4.
II.5.4. Een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden,
hierna te noemen „inrichting”, bestaat in de regel uit een dwarsligger
en verbindingsstukken met de langsliggers of met wat deze vervangt.
De inrichting moet als volgt zijn uitgevoerd:
II.5.4.1. de inrichtingmoet zover mog elijk achterwaarts op het voertuigzijn
aangebracht. De onderkant van de inrichting mag bij onbeladen
voertuig(1) op geen enkel punt méér dan 55 cm van de rijbaan zijn
verwijderd;
II.5.4.2. de breedte van de inrichting mag op geen enkele plaats groter zijn
dan de breedte van de achteras, gemeten aan de buitenste zijden der
wielen, waarbij de uitbollingvan de band boven de g rond buiten
beschouwing wordt gelaten, en aan geen enkele kant méér dan 10cm
kleiner zijn dan genoemde breedte. Indien er verschillende achter-
assen zijn moet de breedste as in aanmerkingworden g enomen;
II.5.4.3. de hoogte van het profiel van de dwarsligger moet ten minste 10 cm
bedragen. De zijdelingse uiteinden van de dwarsligger mogen niet
naar achteren zijn omgebogen noch naar de buitenzijde een scherpe
rand vertonen; aan deze voorwaarde wordt voldaan, indien de
zijdelingse uiteinden van de dwarsligger naar buiten zijn afgerond
met een krommingsstraal van tenminste 2,5 mm;
II.5.4.4. de inrichtingmagook zodanigzijn uitg evoerd dat de stand van het
voertuigverstelbaar is. In dat g eval moet er echter zekerheid bestaan
dat de inrichtingin de g ebruiksstand zodanigkan worden
vergrendeld dat deze niet ongewild los kan gaan. De inrichting
moet kunnen worden versteld onder aanwendingvan een kracht van
niet meer dan 40 daN;
II.5.4.5. de inrichtingmoet voldoende weerstand kunnen bieden aan de
evenwijdigaan de leng terichtingvan het voertuigoptredende
krachten en moet in gebruiksstand zijn verbonden met de langs-
liggers van het voertuig of met wat deze vervangt.
Aan dit voorschrift is voldaan, indien wordt aangetoond dat noch
tijdens, noch na de uitoefeningvan deze krachten, de horizontale
afstand tussen de achterzijde van de inrichtingen het meest
achterwaarts gelegen deel van het voertuig op geen enkel van de
punten P1, P2 en P3 meer dan 40 cm bedraagt. Bij het meten van
deze afstand wordt geen rekening gehouden met delen van het
voertuigin onbeladen toestand die zich meer dan 3 m boven de
rijbaan bevinden.
II.5.4.5.1. de punten P1 liggen op een afstand van 30 cm van de vlakken die in
de lengterichting van het voertuig de buitenzijden van de wielen van
de achteras raken; de punten P2, die zich op de verbindingslijn
tussen de punten P1 bevinden, liggen symmetrisch ten opzichte van
het middenlangsvlak van het voertuig en wel op een onderlinge
afstand van 70 tot 100 cm van genoemd vlak, waarbij de juiste plaats
door de fabrikant kan worden vastgesteld. De hoogte van de punten
P1 en P2 ten opzichte van de rijbaan wordt door de fabrikant van het
voertuigbepaald binnen de lijnen die de horizontale beg renzingvan
de inrichtingvormen. Deze hoog te magbij onbeladen voertuig
evenwel niet meer dan 60 cm bedragen. Punt P3 is het midden van
het lijnstuk P2P2;
II.5.4.5.2. In de twee punten P1 en punt P3 moet achtereenvolgens in
horizontale richtingeen kracht worden uitg eoefend die overeenkomt
met een waarde van 12,5 % van het technisch toelaatbaar
totaalgewicht van het voertuig, zonder een maximum van 2,5 · 104
N te overschrijden;
II.5.4.5.3. in de twee punten P2 moet achtereenvolgens in horizontale richting
een kracht worden uitgeoefend die overeenkomt met een waarde van
50 % van het technisch toelaatbaar totaalgewicht van het voertuig,
zonder een maximum van 10 · 104N te overschrijden;
II.5.4.5.4. de in de punten II.5.4.5.2 en II.5.4.5.3 voorgeschreven krachten
moeten afzonderlijk worden uitgeoefend. De volgorde waarin deze
krachten worden uitgeoefend kan door de fabrikant worden
aangegeven;1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 6
(1) Zoals omschreven in punt 2·6 van bijlage I van de richtlijn bedoeld in bovenstaande
voetnoot (1).
▼M1
II.5.4.5.5. indien de nalevingvan bovenstaande voorschriften aan de hand van
een praktische proef wordt onderzocht, moeten onderstaande
voorwaarden zijn vervuld:
II.5.4.5.5.1. de inrichting moet met de langsliggers van het voertuig of met wat
deze vervangt zijn verbonden;
II.5.4.5.5.2. de voorgeschreven krachten moeten door middel van voldoend
beweeglijke stempels (b.v. door middel van cardankoppeling)
evenwijdigaan het middenlang svlak van het voertuigworden
aangelegd via een steunvlak met een maximale hoogte van 25 cm
— de juiste hoogte moet door de fabrikant worden aangegeven — en
een breedte van 20 cm, waarvan de afrondingsstraal van de verticale
randen 5 mm ± 1 mm bedraagt en waarvan het middelpunt
achtereenvolgens in de punten P1, P2 en P3 wordt geplaatst.
II.5.5. In afwijking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen van
de volgende typen niet in overeenstemming te zijn met de
voorschriften van deze bijlage betreffende de bescherming aan de
achterzijde tegen klemrijden:
— trekkers voor opleggers,
— „mallejans” en soortgelijke aanhangwagens, bestemd voor het
vervoer van boomstammen of andere lange voorwerpen,
— voertuigen waarbij de aanwezigheid van een beschermings-
inrichting aan de achterzijde tegen klemrijden onverenigbaar is
met het gebruiksdoel.1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 7
▼M1
AANHANGSEL 1
MODEL
(Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 8
▼M1
AANHANGSEL 2
MODEL
(Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 25.04.1979 — 002.001 — 9