1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeu-
ring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/156/EEG)
(PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 78/315/EEG van de Raad van 21 december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Richtlijn 78/547/EEG van de Raad van 12 juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Richtlijn 80/1267/EEG van de Raad van 16 december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Richtlijn 87/358/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Richtlijn 87/403/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Richtlijn 92/53/EEG van de Raad van 18 juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Richtlijn 93/81/EEG van de Commissie van 29 september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Richtlijn 95/54/EG van de Commissie van 31 oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Richtlijn 96/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 20 mei
1996L 169 1 8.7.1996
►M10Richtlijn 96/79/EG van het Europees Parlement en de Raad van 16
december 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 22 juli
1997L 233 1 25.8.1997
►M12Richtlijn 98/14/EG van de Commissie van 6 februari 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Richtlijn 98/91/EG van het Europees Parlement en de Raad van 14
december 1998L 11 25 16.1.1999
►M14Richtlijn 2000/40/EG van het Europees Parlement en de Raad van 26
juni 2000L 203 9 10.8.2000
►M15Richtlijn 2001/92/EG van de Commissie van 30 oktober 2001 L 291 24 8.11.2001
►M16Richtlijn 2001/56/EG van het Europees Parlement en de Raad van 27
september 2001L 292 21 9.11.2001
►M17Richtlijn 2001/116/EG van de Commissie van 20 december 2001 L 18 1 21.1.2002
►M18Richtlijn 2001/85/EG van het Europees Parlement en de Raad van 20
november 2001L 42 1 13.2.2002
►M19Verordening (EG) nr. 807/2003 van de Raad van 14 april 2003 L 122 36 16.5.2003
►M20Richtlijn 2003/102/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17
november 2003L 321 15 6.12.2003
►M21Richtlijn 2003/97/EG van het Europees Parlement en de Raad van
10 november 2003L 25 1 29.1.2004
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 2
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
(aangepast door Besluit van de Raad van 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.1979
►A3Toetredingsakte van Spanje en Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
Gerectificeerd bij:►
C1Rectificatie PB L 265 van 19.9.1981, blz. 28 (80/1267/EEG)
►C2Rectificatie PB L 145 van 15.5.1998, blz. 63 (92/53/EEG)
►C3Rectificatie PB L 102 van 19.4.1997, blz. 46 (96/27/EG)
►C4Rectificatie PB L 59 van 4.3.2000, blz. 22 (98/14/EG)
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
(70/156/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat motorvoertuigen die bestemd zijn voor het vervoer
van goederen of personen in iedere Lid-Staat aan bepaalde dwingendvastgestelde technische voorschriften moeten voldoen; dat deze voor-schriften van land tot land verschillen; dat zij daardoor het
handelsverkeer binnen de Europese Economische Gemeenschap belem-
meren;
Overwegende dat deze belemmeringen voor de totstandbrenging en de
werking van de gemeenschappelijke markt kunnen worden beperkt enzelfs opgeheven, wanneer alle Lid-Staten dezelfde voorschriftenaanvaarden ter aanvulling of in de plaats van hun huidige wetgeving;
Overwegende dat de controle op de naleving van de technische voor-
schriften door de Lid-Staten gewoonlijk wordt verricht voordat devoertuigen waarop deze voorschriften van toepassing zijn, in de handel
worden gebracht; dat deze controle betrekking heeft op typen voer-
tuigen;
Overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften voor
elk der verschillende onderdelen of kenmerken van voertuigen inbijzondere richtlijnen dienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de nale-
ving van deze voorschriften, alsmede voor de erkenning door elke Lid-Staat van de door de andere Lid-Staten verrichte controle voor iedertype voertuig een communautaire goedkeuringsprocedure moet wordeningevoerd;
Overwegende dat deze procedure het voor iedere Lid-Staat mogelijk
moet maken, vast te stellen dat ieder type voertuig de controles,
bedoeld in de bijzondere richtlijnen en vermeld in een goedkeuringsfor-mulier heeft ondergaan; dat deze procedure voorts de fabrikanten instaat moet stellen een certificaat van overeenstemming op te stellenvoor alle voertuigen die in overeenstemming zijn met een goedgekeurdtype; dat een voertuig dat van dit certificaat is voorzien, door alle Lid-
Staten als in overeenstemming met hun eigen wetgeving moet worden
beschouwd; dat iedere Lid-Staat de overige Lid-Staten in kennis dientte stellen van deze vaststelling door hun een afschrift toe te zenden vanhet goedkeuringsformulier dat voor elk goedgekeurd type voertuig isopgesteld;
Overwegende dat de goedkeuring bij wijze van overgang moet kunnen
geschieden op de grondslag van de communautaire voorschriften, naar-
mate de bijzondere richtlijnen betreffende de verschillende onderdelen
of kenmerken van voertuigen in werking treden, en voor het overige opde grondslag van de nationale voorschriften;
Overwegende dat het, onverminderd de artikelen 169 en 170 van het
Verdrag, wenselijk is om in het kader van de samenwerking tussen de1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 3
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 14.
▼B
bevoegde instanties van de Lid-Staten bepalingen vast te stellen, waar-
door geschillen van technische aard betreffende het inovereenstemming zijn van de produktie met het goedgekeurde type
gemakkelijker kunnen worden opgelost;
Overwegende dat een voertuig, ook al is het in overeenstemming met
het goedgekeurde type, niettemin nadelen kan blijken te hebben die deveiligheid van het wegverkeer in gevaar kunnen brengen, en dat hetderhalve wenselijk is te voorzien in een passende procedure om ditgevaar te ondervangen;
Overwegende dat de vooruitgang van de techniek een snelle aanpassing
van de technische voorschriften der bijzondere richtlijnen vereist; dat
men, om de tenuitvoerlegging van de daartoe benodigde maatregelente vergemakkelijken, dient te voorzien in een procedure waarbij eennauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie tot standwordt gebracht in het „Comité voor de aanpassing aan de technische
vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de technische
handelsbelemmeringen in de sector motorvoertuigen”,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Toepassingsgebied
Deze richtlijn is van toepassing op de typegoedkeuring van motorvoer-
tuigen en aanhangwagens daarvan, die in een of meer fasen zijnopgebouwd, alsmede van systemen, onderdelen en technische eenheden
die zijn bedoeld voor gebruik op deze voertuigen en aanhangwagens.
Zij is niet van toepassing:
— op de goedkeuring van afzonderlijke voertuigen. De Lid-Staten die
dergelijke goedkeuringen verlenen aanvaarden evenwel iederegeldige goedkeuring van een systeem, onderdeel, technische
eenheid of niet-compleet voertuig die krachtens deze richtlijn in
plaats van krachtens de desbetreffende nationale voorschriften isverleend;
— op vierwielers in de zin van artikel 1, lid 3, van Richtlijn 92/61/
EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuringvan twee- of driewielige motorvoertuigen (
1).
Artikel 2
Definities
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— typegoedkeuring: de handeling waarbij door een Lid-Staat wordt
verklaard dat een type voertuig, systeem, onderdeel of technische
eenheid voldoet aan de desbetreffende technische voorschriften vandeze richtlijn of van een van de in de uitputtende lijst van bijlageIV of van bijlage XI opgesomde bijzondere richtlijnen;
— meerfasentypegoedkeuring: de handeling waarbij een of meer Lid-
Staten verklaren dat een niet-compleet of voltooid type voertuig,naar gelang van de staat van voltooiing, aan de desbetreffende tech-
nische voorschriften van deze richtlijn voldoet;
— voertuig: ieder voor deelname aan het wegverkeer bestemd
compleet of niet-compleet motorvoertuig op ten minste vier wielen
met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meerdan 25 km/h, alsmede aanhangwagens daarvan, met uitzonderingvan voertuigen die zich over rails voortbewegen, landbouw- enbosbouwtrekkers en alle mobiele machines;
— basisvoertuig: ieder niet-compleet voertuig dat gedurende de
volgende fasen van de meerfasentypegoedkeuringsprocedure zijnvoertuigidentificatienummer behoudt;1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 4
(1) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72.▼M6
▼M6
— niet-compleet voertuig: ieder voertuig waarvan de afwerking nog
minstens één fase vergt voordat aan de desbetreffende technischevoorschriften van deze richtlijn is voldaan;
— voltooid voertuig: een voertuig dat na de meerfasentypegoedkeu-
ringsprocedure te hebben doorlopen aan alle desbetreffendevoorschriften van deze richtlijn voldoet;
— type voertuig: alle tot een categorie behorende voertuigen die ten
minste op de in bijlage II onder B vermelde essentiële punten nietvan elkaar verschillen. Een typevoertuig kan varianten en uitvoe-
ringen omvatten (zie bijlage II onder B);
— systeem: ieder voertuigsysteem, zoals remmen, inrichtingen voor
emissiebeperking, binneninrichting enzovoort, dat aan de voor-schriften van een bijzondere richtlijn moet voldoen;
— onderdeel: een als onderdeel van een voertuig bedoelde inrichting,
zoals een lamp, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moetvoldoen en ►
C2voor een typegoedkeuring afzonderlijk van het
voertuig mogelijk is ◄, indien de bijzondere richtlijn hierin
uitdrukkelijk voorziet;
— technische eenheid: een als onderdeel van een voertuig bedoelde
inrichting, zoals de beschermingsinrichting tegen klemrijden vanachteren, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moet voldoenen waarvoor afzonderlijke typegoedkeuring mogelijk is, maar alleenin samenhang met een of meer welbepaalde voertuigtypen, indien
de bijzondere richtlijn hierin uitdrukkelijk voorziet;
— fabrikant: de persoon of organisatie die tegenover de goedkeurings-
instantie verantwoordelijk is voor alle aspecten van degoedkeuringsprocedure en instaat voor de overeenstemming van deproduktie. Het is niet noodzakelijk dat deze persoon of organisatierechtstreeks betrokken is bij alle fasen van de bouw van het voer-
tuig, het systeem, het onderdeel of de technische eenheid waarop de
typegoedkeuringsprocedure betrekking heeft;
— goedkeuringsinstantie: de bevoegde instantie van een Lid-Staat die
verantwoordelijk is voor alle aspecten van de typegoedkeuring vaneen type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, diegoedkeuringsformulieren afgeeft en desnoods intrekt, die als
contactpunt dient voor de goedkeuringsinstanties van de andere
Lid-Staten en die de door de fabrikant genomen maatregelen inzakede overeenstemming van de produktie verifieert;
— technische dienst: de organisatie of instantie die tot taak heeft
gekregen om als beproevingslaboratorium namens de goedkeurings-instantie van een Lid-Staat beproevingen of inspecties te verrichten.
Deze functie kan ook door de goedkeuringsinstantie zelf worden
vervuld;
— inlichtingenformulier: de formulieren bedoeld in bijlage I of III bij
deze richtlijn of de overeenkomstige bijlagen bij een bijzondererichtlijn, waarin staat vermeld welke gegevens door de aanvragermoeten worden verstrekt;
— informatiedossier: de map of het dossier met alle gegevens, teke-
ningen, foto's enzovoort, die door de aanvrager overeenkomstig de
instructies van het inlichtingenformulier aan de technische dienst ofde goedkeuringsinstantie zijn verstrekt;
— informatiepakket: het informatiedossier plus alle beproevingsrap-
porten of andere stukken die de technische dienst of degoedkeuringsinstantie tijdens de uitvoering van hun taken aan het
informatiedossier hebben toegevoegd;
— inhoudsopgave bij het informatiepakket: het document waarin een
opsomming wordt gegeven van de inhoud van het informatiepakketmet een passende nummering of andere tekens voor een duidelijkeaanduiding van alle bladzijden.
Artikel 3
De aanvraag van een typegoedkeuring
1. De aanvraag voor een voertuigtypegoedkeuring wordt door de
fabrikant ingediend bij de goedkeuringsinstantie van een lidstaat. De1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 5
▼M12
▼M12
aanvraag gaat vergezeld van een informatiedossier dat de in bijlage III
voorgeschreven gegevens bevat, en van de typegoedkeuringsformu-lieren die overeenkomen met de bijzondere richtlijnen die volgens
bijlage IV of XI van toepassing zijn. Tevens dient het informatiepakket
bij de typegoedkeuring van een systeem en technische eenheden metbetrekking tot elke bijzondere richtlijn ter beschikking tot aan het tijd-stip van afgifte of weigering van de goedkeuring van degoedkeuringsinstantie te worden gesteld.
►
C22. Wanneer er voor geen enkele ◄relevante bijzondere
richtlijn goedkeuringsformulieren kunnen worden overgelegd, gaat deaanvraag in afwijking van lid 1 onder meer vergezeld van een informa-tiedossier dat de gegevens bevat die in bijlage I in verband met de inbijlage IV of XI vermelde richtlijnen, en in voorkomend geval in deel
II van bijlage III, worden verlangd.
3. In geval van een meerfasentypegoedkeuring omvat de te
verstrekken informatie:
— in fase 1: de delen van het informatiedossier en van de goedkeu-
ringsformulieren die voor een compleet voertuig zijn vereist en die
relevant zijn voor de bouwfase waarin het basisvoertuig zich
bevindt;
— in de tweede en daaropvolgende fasen: de delen van het informatie-
dossier en de goedkeuringsformulieren die relevant zijn voor delopende bouwfase en een afschrift van het in de vorige bouwfasevoor het niet-complete voertuig afgegeven goedkeuringsformulier.Voorts verschaft de fabrikant alle gegevens over de door hem inhet niet-complete voertuig aangebrachte wijzigingen en toevoe-
gingen.
4. De aanvraag voor een typegoedkeuring van een systeem, onder-
deel of technische eenheid wordt door de fabrikant ingediend bij degoedkeuringsinstantie van een Lid-Staat. De aanvraag gaat vergezeldvan een informatiedossier, waarvan de inhoud wordt bepaald door hetinlichtingenformulier van de desbetreffende bijzondere richtlijn.
5. Voor een type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid
mag in niet meer dan één Lid-Staat een aanvraag worden ingediend.
Voor ieder goed te keuren type wordt een afzonderlijke aanvraag inge-diend.
Artikel 4
Typegoedkeuringsproces
1. Iedere Lid-Staat verleent
a) typegoedkeuring voor
— de typen voertuigen die in overeenstemming zijn met de gege-
vens van het informatiedossier en voldoen aan de technischevoorschriften van de in bijlage IV genoemde relevante bijzon-dere richtlijnen;
— de typen voertuigen voor speciale doelen genoemd in bijlage XI,
die in overeenstemming zijn met de gegevens van het informa-tiedossier en voldoen aan de technische voorschriften van debijzondere richtlijnen vermeld in de desbetreffende kolom van
bijlage XI.
In dit geval worden de in bijlage V beschreven procedures gevolgd;
b) meerfasentypegoedkeuring van basis-, niet-complete of voltooide
voertuigtypen die in overeenstemming zijn met de gegevens van
het informatiedossier en die voldoen aan de technichse voorschriftenvan de relevante bijzondere richtlijnen vermeld in bijlage IV of XI,naar gelang van de bouwfase waarin het voertuigtype zich bevindt.
In dit geval worden de in bijlage XIV beschreven procedures
gevolgd;
c) typegoedkeuring van een systeem voor alle voertuigtypen de in
overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossier1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 6
▼M6
▼M6
en voldoen aan de technische voorschriften van ►M12de relevante
bijzondere richtlijn als genoemd in bijlage IV of XI ◄;
d) typegoedkeuring van alle typen onderdeel of technische eenheid die
in overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossieren voldoen aan de technische voorschriften van ►
M12de relevante
bijzondere richtlijn als genoemd in bijlage IV of XI ◄die dienaan-
gaande uitdrukkelijke bepalingen bevat.
In geval van een voertuigtypegoedkeuring in het kader van bijlage XI
of van artikel 8, lid 2, onder c), of in geval van typegoedkeuring vaneen systeem, onderdeel, of technische eenheid in het kader van bijlageXI of van artikel 8, lid 2, onder c), waarin beperkingen van of uitzon-
deringen op een aantal bepalingen van de relevante bijzondere richtlijn
zijn opgenomen, bevat het typegoedkeuringscertificaat de beperkingenvan de geldigheid en de toegekende uitzonderingen►
M17 ◄.
Wanneer bijzonderheden in het informatiedossier als bedoeld in de
punten a), b), c) en d) betrekking hebben op voorschriften voor voer-
tuigen voor speciale doeleinden als aangegeven in de desbetreffendekolommen van bijlage XI en van de aanhangsels daarvan, worden ophet typegoedkeuringsformulier eveneens die bepalingen en uitzonde-ringen vermeld.
2. Indien een Lid-Staat echter van oordeel is dat een voertuig,
systeem, onderdeel of technische eenheid hoewel het aan de bepalingen
van lid 1 voldoet toch een ernstig gevaar voor de verkeersveiligheidbetekent, kan hij de goedkeuring weigeren. Hij stelt de overige Lid-Staten en de Commissie hiervan onverwijld in kennis onder opgavevan de redenen voor zijn besluit.
3. Iedere Lid-Staat vult alle van toepassing zijnde rubrieken van het
goedkeuringsformulier in (hiervan worden modellen gegeven in bijlageVI bij deze richtlijn en in een bijlage bij elke bijzondere richtlijn) voorieder type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid dat hijgoedkeurt en vult bovendien de desbetreffende rubrieken van het aan
het goedkeuringsformulier van het voertuig gehechte formulier met
beproevingsresultaten in (zie model in bijlage VIII) en stelt de inhouds-opgave bij het informatiepakket samen of controleert deze. Degoedkeuringsformulieren worden genummerd volgens het systeem vanbijlage VII. Het ingevulde formulier en de bijlagen worden aan deaanvrager toegezonden.
4. Indien het goed te keuren onderdeel of de goed te keuren techni-
sche eenheid zijn functie slechts vervult of een bijzonder kenmerkslechts vertoont in combinatie met andere onderdelen van het voertuigen daarom de naleving van een of meer voorschriften slechts kan
worden geverifieerd wanneer de/het goed te keuren technische eenheid
of onderdeel in combinatie met andere gesimuleerde of echte onder-delen van het voertuig functioneert, moet de geldigheid van detypegoedkeuring van het onderdeel of de technische eenheid dienover-eenkomstig worden beperkt. In het goedkeuringsformulier voor eenonderdeel of technische eenheid worden de eventuele beperkingen van
het gebruik vermeld, alsmede eventuele voorwaarden waaraan bij
montage moet worden voldaan. Op het tijdstip van typegoedkeuringvan het voertuig wordt nagegaan of aan deze beperkingen en voor-schriften de hand is gehouden.
5. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt binnen een
maand aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten eenafschrift toe van het typegoedkeuringsformulier (met bijlagen) voorieder type voertuig waarvoor zij de goedkeuring heeft verleend, gewei-gerd dan wel ingetrokken.
6. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt maandelijks
aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten een lijst (diede in bijlage XIII vermelde gegevens bevat) van de goedkeuringenvan systemen, onderdelen of technische eenheden die zij die maandheeft verleend, geweigerd of ingetrokken. Op verzoek van de goedkeu-1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 7
▼M12
▼M6
▼M6
ringsinstantie van een andere Lid-Staat zendt zij voorts onverwijld een
kopie van het typegoedkeuringsformulier en/of het informatiepakketvoor ieder type systeem, onderdeel of technische eenheid waarvan zij
de goedkeuring heeft verleend, geweigerd dan wel ingetrokken.
Artikel 5
Wijzigingen van de typegoedkeuringen
1. De lidstaat die de typegoedkeuring heeft verleend, neemt de
nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat hij van eventuele
wijzigingen van de gegevens in het informatiepakket in kennis wordt
gesteld.
2. De aanvraag voor wijziging van een typegoedkeuring wordt
uitsluitend bij die lidstaat ingediend die de oorspronkelijke typegoed-keuring heeft verleend.
3. Indien in het geval van typegoedkeuringen van systemen, onder-
delen of technische eenheden bepaalde gegevens in het
informatiepakket zijn gewijzigd, zorgt de goedkeuringsinstantie van debetrokken lidstaat voor de nodige herziene bladzijde(n) van het infor-matiepakket; op iedere herziene bladzijde worden duidelijk de aardvan de wijziging en de datum van de heruitgave aangegeven. Eengeconsolideerde, bijgewerkte versie van het informatiepakket, verge-
zeld van een nadere beschrijving van de wijziging, wordt geacht aan
deze eis te voldoen.
Bij iedere uitgave van herziene bladzijden of van een geconsolideerde,
bijgewerkte versie wordt voor de betrokken bladzijden ook in deinhoudsopgave bij het informatiepakket (die bij het typegoedkeurings-formulier wordt gevoegd) de datum van de laatste herziening of die
van de geconsolideerde, bijgewerkte versie vermeld.
Indien bovendien bepaalde gegevens op het typegoedkeuringsformulier
(met uitzondering van de bijlagen ervan) of de verreisten van de richt-lijn sedert de datum die op de typegoedkeuring staat vermeld zijngewijzigd, wordt de wijziging als „uitbreiding” aangeduid en geeft detypegoedkeuringsinstantie van de desbetreffende lidstaat een herzien
typegoedkeuringsformulier af (voorzien van een uitbreidingsnummer),
waarop duidelijk de reden voor de uitbreiding en de afgiftedatumworden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de desbetreffende lidstaat van
oordeel is dat een wijziging in een informatiepakket reden is voornieuwe proeven of controles, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis
en geeft zij de in de eerste, tweede en derde alinea genoemde docu-
menten eerst af nadat met goed gevolg nieuwe proeven of controleszijn verricht.
4. Indien in het geval van voertuigtypegoedkeuring gegevens in het
informatiepakket zijn gewijzigd, zorgt de goedkeuringsinstantie van de
betrokken lidstaat voor de nodige herziene bladzijde(n) van het infor-
matiepakket; op iedere herziene bladzijde worden duidelijk de aardvan de wijziging en de datum van de heruitgave aangegeven. Eengeconsolideerde, bijgewerkte versie van het informatiepakket, verge-zeld van een nadere beschrijving van de wijziging, wordt geacht aandeze eis te voldoen.
Bij iedere uitgave van herziene bladzijden of een geconsolideerde,
bijgewerkte versie wordt voor de betrokken bladzijden ook in deinhoudsopgave bij het informatiepakket (die bij het typegoedkeurings-formulier wordt gevoegd) de datum van de laatste herziening of dievan de geconsolideerde, bijgewerkte versie vermeld.
Indien bovendien ofwel verdere inspecties ofwel gegevens op het type-
goedkeuringsformulier (met uitzondering van de bijlagen ervan) zijn
vereist of de vereisten van een der bijzondere richtlijnen die vantoepassing zijn tot de datum vanwaaraf het voor het eerst in het verkeerbrengen wordt verboden, sedert de op de goedkeuring van het voertuig-type vermelde datum zijn gewijzigd, wordt de wijziging als„uitbreiding” aangeduid en geeft de goedkeuringsinstantie van de1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 8
▼M12
▼M12
desbetreffende lidstaat een herzien typegoedkeuringsformulier af (voor-
zien van een uitbreidingsnummer), waarop duidelijk de reden vooruitbreiding en de afgiftedatum worden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de betreffende lidstaat van oordeel
is dat de wijziging van een informatiepakket reden is voor nieuwe
inspecties, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis en geeft zij in deeerste, tweede en derde alinea genoemde documenten eerst af, nadatmet goed gevolg nieuwe inspecties zijn verricht. De herziene docu-menten worden binnen een maand aan alle overigegoedkeuringsinstanties toegezonden.
5. Indien duidelijk wordt dat een voertuigtypegoedkeuring op korte
termijn ongeldig wordt omdat een of meer van de in het informatie-
pakket ervan vermelde typegoedkeuringen krachtens een bijzondererichtlijn op korte termijn ongeldig wordt, respectievelijk worden ofwegens de invoering van een nieuwe bijzondere richtlijn in bijlage IV,deel I, deelt de goedkeuringsinstantie van de lidstaat die die typegoed-keuring heeft verleend, dit feit uiterlijk binnen een maand voordat de
voertuigtypegoedkeuring haar geldigheid verliest, aan de goedkeurings-
instanties van de overige lidstaten mede, onder vermelding van dedesbetreffende datum of van het voertuigidentificatienummer van hetlaatste, in overeenstemming met het oude formulier gefabriceerde voer-tuig.
6. Voor voertuigcategorieën die niet onder wijzigingen van de
vereisten in de bijzondere richtlijnen of in de onderhavige richtlijn
zijn begrepen, wordt geen wijziging van de typegoedkeuring vereist.
Artikel 6
Certificaat van overeenstemming
1. Als houder van de typegoedkeuring van een voertuig verstrekt de
fabrikant een certificaat van overeenstemming. Ieder al dan nietcompleet voertuig dat is vervaardigd in overeenstemming met het
goedgekeurde type voertuig gaat vergezeld van dit certificaat, waarvan
een model in bijlage IX staat. In geval van een niet-compleet of eenvoltooid type voertuig vult de fabrikant alleen de punten op bladzijde2 van het certificaat van overeenstemming in die in de lopende fasevan goedkeuring toegevoegd of gewijzigd zijn, en voegt hij in voorko-
mend geval alle in de vorige fase(n) afgegeven certificaten van
overeenstemming bij dit certificaat.
Het certificaat van overeenkomst moet zodanig zijn vervaardigd dat
vervalsing wordt voorkomen. Hiertoe wordt het op door een beeldmerkin kleur of door een watermerk met het identificatiemerkteken van defabrikant beschermd papier gedrukt.
2. De Lid-Staten kunnen echter met het oog op de belasting of de
registratie van de voertuigen, na de Commissie en de overige Lid-
Staten hiervan ten minste drie maanden van tevoren in kennis te
hebben gesteld, verlangen dat niet in bijlage IX vermelde gegevensaan het certificaat worden toegevoegd, mits deze gegevens uitdrukke-lijk in het informatiepakket staan vermeld of daaruit door eeneenvoudige berekening kunnen worden afgeleid.
De Lid-Staten kunnen ook verlangen dat het certificaat van overeen-
stemming van bijlage IX zo wordt ingevuld dat de noodzakelijke entoereikende gegevens met het oog op belasting en registratie door de
bevoegde nationale instanties beter naar voren komen.
3. De fabrikant brengt als houder van een typegoedkeuring van een
onderdeel of technische eenheid op ieder onderdeel of iedere eenheiddat of die in overeenstemming is met het goedgekeurde type, dehandelsnaam of het handelsmerk, de typeaanduiding en/of, indien debijzondere richtlijn dit voorschrijft, het typegoedkeuringsmerk of -nummer aan. In dat laatste geval staat het de fabrikant echter vrij om1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 9
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
de handelsnaam of het handelsmerk en de typeaanduiding niet aan te
brengen.
4. Als houder van een typegoedkeuringsformulier voor het gebruik
waarvan overeenkomstig artikel 4, lid 4, beperkingen gelden, verstrektde fabrikant bij ieder(e) gefabriceerd(e) onderdeel of eenheid gedetail-
leerde gegevens over deze beperkingen en vermeldt hij eventuele
voorwaarden waaraan bij montage moet worden voldaan.
Artikel 7
Registratie en in het verkeer brengen
1. Iedere Lid-Staat registreert nieuwe voertuigen en staat de verkoop
of het in het verkeer brengen daarvan op grond van hun constructie enwerking enkel en alleen toe, indien die voertuigen vergezeld gaan van
een geldig certificaat van overeenstemming. In het geval van niet-
complete voertuigen staat iedere Lid-Staat de verkoop toe, maar kanhij de definitieve registratie en het in het verkeer brengen weigerenzolang zij nog niet voltooid zijn.
2. Iedere Lid-Staat staat de verkoop of het in gebruik nemen van
onderdelen of technische eenheden enkel en alleen toe, indien zijvoldoen aan de voorschriften van de betrokken bijzondere richtlijn ende in artikel 6, lid 3, bedoelde voorschriften, met dien verstande dat
het voorgaande niet van toepassing is op onderdelen en technische
eenheden die bestemd zijn voor gebruik op voertuigen die geheel ofgedeeltelijk zijn vrijgesteld van of niet vallen onder deze richtlijn.
3. Indien een Lid-Staat constateert dat voertuigen, onderdelen of
technische eenheden van een bepaald type een ernstig gevaar betekenenvoor de verkeersveiligheid, hoewel ze vergezeld gaan van een geldigcertificaat van overeenstemming of naar behoren van een merktekenzijn voorzien, dan mag die Lid-Staat voor een periode van ten hoogste
zes maanden weigeren deze voertuigen te registreren of mag hij de
verkoop of het in het verkeer brengen op zijn grondgebied van dezevoertuigen, onderdelen of technische eenheden verbieden. Hij stelt deoverige Lid-Staten en de Commissie daarvan onverwijld in kennisonder opgave van de redenen voor zijn besluit. Indien de Lid-Staat
die de goedkeuring heeft verleend het gevaar voor de verkeersveilig-
heid waarvan bij hem melding is gemaakt betwist, trachten debetrokken Lid-Staten het geschil bij te leggen. De Commissie wordtop de hoogte gehouden en organiseert indien nodig passend overlegom tot een vergelijk te komen.
Artikel 8
Ontheffingen en alternatieve procedures
1. De voorschriften van artikel 7, lid 1, zijn niet van toepassing op
— voertuigen bestemd voor gebruik door het leger, de burgerbescher-
ming, de brandweer en de ordediensten;
— overeenkomstig lid 2 goedgekeurde voertuigen.
2. Op verzoek van de fabrikant kan iedere Lid-Staat de volgende
voertuigen vrijstellen van de toepassing van een of meer bepalingen
van een of meer bijzondere richtlijnen:
a)In kleine series gefabriceerde voertuigen
In dat geval wordt het aantal voertuigen van een familie van typen
die jaarlijks in die Lid-Staat worden geregistreerd, verkocht of in
het verkeer gebracht, beperkt tot ten hoogste het in bijlage XIIvermelde aantal exemplaren. De Lid-Staten zenden de Commissiejaarlijks een lijst van deze goedkeuringen toe. De Lid-Staat die eendergelijke goedkeuring verleent zendt een afschrift van het goedkeu-
ringsformulier met de bijbehorende bijlagen toe aan de
goedkeuringsinstanties van de door de fabrikant aangewezen andereLid-Staten, met vermelding van de aard van de verleende vrijstel-lingen. Deze Lid-Staten beslissen binnen drie maanden of zij detypegoedkeuring voor op hun grondgebied te registreren voertuigenaanvaarden en zo ja voor hoeveel exemplaren. Op de aldus1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 10
▼M6
verleende goedkeuringen zijn de voorschriften van de artikelen 3, 4,
5, 6, 10 en 11 slechts in zoverre van toepassing als zij door de goed-keuringsinstantie relevant worden geacht. Indien overeenkomstig dit
punt a) een vrijstelling is verleend, mag de Lid-Staat andere
passende maatregelen verlangen.
b)Restantvoorraden van voertuigen
1. Binnen de in bijlage XII, afdeling B, aangegeven
►
M12beperkingen ◄mogen de Lid-Staten gedurende een
beperkte periode nieuwe voertuigen die in overeenstemming zijnmet een type voertuig waarvan de goedkeuring overeenkomstigartikel 5, lid 5, niet meer geldig is, registreren en de verkoop of
het in het verkeer brengen ervan toestaan.
►
C2Deze bepaling is slechts van toepassing ◄op voertuigen
die, op het moment dat de goedkeuring van het betrokken type
voertuig nog geldig was:
— zich op het grondgebied van de Europese Gemeenschap
bevonden, en
— vergezeld gingen van een al eerder afgegeven geldig certifi-
caat van overeenstemming,
maar die nog niet waren registreerd of in het verkeer gebracht
toen die goedkeuring haar geldigheid verloor.
Deze mogelijkheid blijft beperkt tot twaalf maanden voor
►C2complete voertuigen ◄en tot achttien maanden voor
voertuigen die worden voltooid nadat de goedkeuring haargeldigheid heeft verloren.
2. Om punt 1 op een of meer typen van een bepaalde categorie van
toepassing te doen zijn, moet de fabrikant bij de bevoegdeinstantie van elke bij de ingebruikneming van dergelijke typenbetrokken lidstaat een verzoek indienen. In het verzoek worden
de technische en/of economische redenen vermeld waarop het is
gebaseerd.
Deze lidstaten besluiten binnen drie maanden of en voor welk
aantal eenheden zij het desbetreffende voertuigtype aanvaardenom te worden geregistreerd op hun grondgebied.
Elke bij de ingebruikname van dergelijke typen betrokken
lidstaat draagt ervoor zorg dat de fabrikant de bepalingen vanbijlage XII B naleeft.
De lidstaten doen de Commissie jaarlijks een lijst van de toege-
stane uitzonderingen toekomen.
c)Voertuigen, onderdelen en technische eenheden waarin technolo-
gieën of concepten zijn toegepast die vanwege de specifieke aard
ervan niet aan een of meer vereisten van bijzondere richtlijnen
kunnen voldoen.
In dit geval mag de lidstaat een typgoedkeuring verlenen die alleen
op zijn grondgebied geldig is, maar dan moet die lidstaat binnen eenmaand na aldus te hebben gehandeld, een kopie van typegoedkeu-ringscertificaat met bijlagen aan de goedkeuringsinstanties van deandere lidstaten en aan de Commissie doen toekomen. Terzelfdertijd dient hij een verzoek in bij de Commissie om typegoedkeuring
te mogen verlenen overeenkomstig deze richtlijn. Het verzoek moet
vergezeld gaan van een dossier waarin het volgende is opgenomen:
— de redenen waarom de desbetreffende technologieën of
concepten beletten dat het voertuig, het onderdeel of de techni-sche eenheid niet aan de vereisten van een of meer van derelevante bijzondere richtlijnen voldoet;
— een beschrijving van de betrokken veiligheids- en milieubescher-
mingsaspecten en van de genomen maatregelen;
— een beschrijving van de proeven en van de resultaten daarvan
die op een minstens gelijkwaardig veiligheids- en milieubescher-mingsniveau wijzen als dat, wat door de vereisten van een ofmeer van de relevante bijzondere richtlijnen wordt geboden;1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 11
▼M12
▼M12
— voorstellen voor wijzigingen van de relevante bijzondere richt-
lijnen of van (een) nieuwe bijzondere richtlijn(en), naar gelangvan het geval.
De Commissie legt binnen drie maanden na ontvangst van het volle-
dige dossier een ontwerpbeschikking voor aan het in artikel 13
bedoelde comité. De Commissie besluit overeenkomstig de proce-
dure van artikel 13 of de lidstaat al dan niet de typegoedkeuringovereenkomstig deze richtlijn mag verlenen.
Alleen het verzoek om typegoedkeuring te mogen verlenen en de
ontwerpbeschikking worden aan de lidstaten in hun nationaleta(a)l(en) gezonden, maar de lidstaten mogen verzoeken alleelementen in het dossier in de oorspronkelijke taal te ontvangen alsvoorwaarde voor het geven van de beschikking overeenkomstig de
procedure van artikel 13.
Indien een beschikking wordt gegeven waarbij het verzoek wordt
ingewilligd, mag de lidstaat een typegoedkeuring afgeven overeen-
komstig deze richtlijn. In dergelijke gevallen moet in de
beschikking ook worden vastgesteld of er beperkingen op de geldig-heid (bijvoorbeeld een termijn) van toepassing zijn. In geen gevalmag de geldigheidsduur van de typegoedkeuring minder dan36 maanden bedragen.
Wanneer de relevante bijzondere richtlijn(en) zodanig is, respectie-
velijk zijn aangepast aan de technische vooruitgang dat devoertuigen, onderdelen of technische eenheden waarvoor typegoed-
keuring werd verleend krachtens de bepalingen van het onderhavige
punt c), aan de gewijzigde richtlijn(en) voldoen, zetten de lidstatendergelijke typegoedkeuringen om in gewone goedkeuringen waarbijde noodzakelijke soepelheid wordt betracht ten aanzien van debenodigde tijd om bijvoorbeeld fabrikanten in de gelegenheid te
stellen de typegoedkeuringsmerktekens op onderdelen te wijzigen.
Een en ander omvat schrapping van elke vermelding van beper-kingen of van uitzonderingen ►
M17 ◄.
Indien de nodige stappen om de bijzondere richtlijn(en) aan te
passen niet zijn genomen, mag de geldigheidsduur van een krach-tens de bepalingen van het onderhavige punt c) verleendetypegoedkeuring op verzoek van de lidstaat die deze goedkeuringheeft verleend, door een aanvullende beschikking volgens de proce-
dure van artikel 13 worden verlengd.
3. Overeenkomstig lid 2 afgegeven goedkeuringsformulieren,
waarvan het model in bijlage VI staat, mogen niet als titel hebben„EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuig”, behalve in het
in lid 2, onder c), bedoelde geval wanneer de Commissie het rapport
heeft goedgekeurd.
Artikel 9
Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen
1. In het kader van multilaterale of bilaterale overeenkomsten tussen
de Gemeenschap en derde landen kan de Raad op voorstel van deCommissie met gekwalificeerde meerderheid van stemmen de gelijk-waardigheid erkennen van de bij deze richtlijn vastgesteldevoorwaarden of bepalingen inzake de goedkeuring van systemen,onderdelen en technische eenheden en de bij internationale reglementen
of reglementeringen van derde landen vastgestelde procedures.
2. De gelijkwaardigheid van de in bijlage IV, deel II, vermelde
internationale reglementen met de corresponderende bijzondere richt-lijnen wordt erkend. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten
aanvaarden de overeenkomstig deze reglementen afgegeven goedkeu-
ringen en, in voorkomend geval, de bijbehorende goedkeuringsmerkenin plaats van de goedkeuringen en/of goedkeuringsmerken van dedaarmee gelijkwaardige bijzondere richtlijnen. Deze internationalereglementen worden gepubliceerd in het Publicatieblad van de Euro-
pese Gemeenschappen .1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 12
▼M6
▼M6
Artikel 10
Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie
1. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring verleent neemt met
betrekking tot die goedkeurig de nodige maatregelen overeenkomstig
bijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, te controleren of afdoendemaatregelen zijn getroffen om te waarborgen dat de produktie vanvoertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden in overeen-stemming is met het goedgekeurde type.
2. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring heeft verleend neemt met
betrekking tot die goedkeuring de nodige maatregelen overeenkomstigbijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, te controleren of de in lid 1bedoelde maatregelen nog steeds afdoende zijn en of de produktie vanvoertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden nog steeds in
overeenstemming is met het goedgekeurde type. ►
M12De verificatie
inzake de overeenstemming van de producten met het goedgekeurdetype wordt beperkt tot de procedures van bijlage X, punten 2 en 3, envan die bijzondere richtlijnen die specifieke vereisten bevatten. ◄
Artikel 11
Gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type
1. Er is gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type,
indien er afwijkingen worden geconstateerd van de gegevens op het
typegoedkeuringsformulier en/of in het informatiepakket en indiendeze afwijkingen niet door de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend zijn toegestaan op grond van artikel 5, leden 3 en 4. Een voer-tuig wordt niet geacht af te wijken van het goedkeurde type, indien er
door bijzondere richtlijnen toleranties zijn toegestaan en deze toleran-
ties niet zijn overschreden.
2. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend consta-
teert dat voertuigen, onderdelen of technische eenheden die van eencertificaat van overeenstemming of een goedkeuringsmerk zijn voor-zien niet in overeenstemming zijn met het door hem goedgekeurde
type, neemt hij de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de
produktie van, naar gelang van het geval, de voertuigen, onderdelenof technische eenheden opnieuw in overeenstemming is met het goed-gekeurde type. De goedkeuringsinstantie van deze Lid-Staat stelt degoedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten in kennis van degenomen maatregelen, die kunnen gaan tot intrekking van de typegoed-
keuring.
3. Indien een Lid-Staat aantoont dat voertuigen, onderdelen of tech-
nische eenheden die van een certificaat van overeenstemming of hetgoedkeuringsmerk zijn voorzien niet in overeenstemming zijn met hetgoedgekeurde type, kan hij de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend verzoeken te controleren of de produktie van de voertuigen,
onderdelen of technische eenheden in overeenstemming is met het
goedgekeurde type. Deze controle moet zo spoedig mogelijk, en in elkgeval binnen zes maanden na de datum van het verzoek worden uitge-voerd.
4. In het geval van
— een typegoedkeuring van een voertuig waarbij het gebrek aan over-
eenstemming van een voertuig uitsluitend voortvloeit uit het gebrekaan overeenstemming van een systeem, onderdeel of technischeeenheid, of
— een meerfasentypegoedkeuring waarbij het gebrek aan overeenstem-
ming van een voltooid voertuig uitsluitend voortvloeit uit het
gebrek aan overeenstemming van een systeem, onderdeel of techni-
sche eenheid die deel uitmaakt van het niet-complete voertuig, ofuit het gebrek aan overeenstemming van het niet-complete voertuigzelf,
verzoekt de instantie die de goedkeuring voor het voertuig heeft
verleend, de Lid-Staten die een typegoedkeuring hebben verleend van1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 13
▼M6
een systeem, onderdeel, technische eenheid of niet-compleet voertuig,
de nodige maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat de produktievan de voertuigen opnieuw in overeenstemming is met het goedge-
keurde type. Deze maatregel moet zo spoedig mogelijk, en in elk
geval binnen zes maanden na de datum van het verzoek wordengenomen, indien nodig in samenwerking met de Lid-Staat die hetverzoek heeft gedaan.
Wanneer een gebrek aan overeenstemming wordt vastgesteld, nemen
de goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten die de typegoedkeuringvan het systeem, onderdeel of technische eenheid dan wel de goedkeu-
ring van het niet-complete voertuig hebben verleend, de in lid 2
vermelde maatregelen.
5. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een goedkeuring en van de
redenen daarvoor.
6. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist,trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen. DeCommissie wordt op de hoogte gehouden. Zij pleegt voor zover nodighet dienstige overleg ten einde tot een oplossing te komen.
Artikel 12
Kennisgeving van beschikkingen en rechtsmiddelen
Elk besluit tot weigering of intrekking van een typegoedkeuring,
weigering van de registratie of verbod van de verkoop, genomen uit
hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn, wordtnauwkeurig met redenen omkleed. Het besluit wordt ter kennisgebracht van de belanghebbende onder vermelding van de rechtsmid-delen waarover hij krachtens de geldende wettelijke voorschriften vande Lid-Staten beschikt en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmid-
delen kunnen worden aangewend.
Artikel 13
Aanpassing van de bijlagen
1. De Commissie wordt bijgestaan door het Comité voor de aanpas-
sing aan de technische vooruitgang, hierna het „comité” genoemd.
2. Alle wijzigingen die nodig zijn voor de aanpassing van
— de bijlagen bij deze richtlijn of
— de bepalingen van de bijzondere richtlijnen, tenzij daarin anders is
bepaald,
worden overeenkomstig de procedure van lid 3 aangenomen. Deze
procedure geldt ook voor het opnemen in de bijzondere richtlijnen vanbepalingen betreffende de typegoedkeuring van technische eenheden.
3. Wanneer naar dit lid wordt verwezen, zijn de artikelen 5 en 7 van
Besluit 1999/468/EG (
1) van toepassing.
De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde termijn wordt
vastgesteld op drie maanden.
4. Indien de Raad op voorstel van de Commissie een nieuwe bijzon-
dere richtlijn aanneemt, neemt hij op grond van hetzelfde voorstel depassende wijzigingen van de desbetreffende bijlagen bij de onderhavigerichtlijn aan.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 14
(1) PB L 184 van 17.7.1999, blz. 23.▼M19
▼M6
▼M19
▼M6
▼M12
5. Indien de Commissie wijzigingen op een bijzondere richtlijn vast-
stelt, stelt zij op basis van dezelfde wijzigingen passende wijzigingenvoor de desbetreffende bijlagen van de onderhavige richtlijn vast.
6. Het comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 14
Aanmelding van goedkeuringsinstanties en technische diensten
1. De Lid-Staten stellen de Commissie en de overige Lid-Staten in
kennis van de namen en de adressen van
— de typegoedkeuringsinstanties en, indien van toepassing, de
gebieden waarvoor deze instanties verantwoordelijk zijn en
— de door hen aangewezen technische diensten, met vermelding van
de beproevingsprocedures waarvoor elk van deze diensten is aange-
wezen. De aangemelde diensten moeten voldoen aan de
geharmoniseerde normen inzake de werking van beproevingslabora-toria (EN 45001), onder de volgende voorwaarden:
i) een fabrikant kan niet als technische dienst worden erkend,
tenzij een bijzondere richtlijn dit uitdrukkelijk bepaalt;
ii) in deze richtlijn wordt het niet als uitzonderlijk beschouwd,
wanneer een technische dienst met toestemming van de goed-
keuringsinstantie apparatuur van derden gebruikt.
2. Een aangemelde dienst wordt geacht aan de geharmoniseerde
norm te voldoen, maar de Commissie kan de Lid-Staten zo nodigverzoeken het bewijs daarvan te leveren.
Diensten in derde landen kunnen alleen als aangewezen technische
dienst worden aangemeld in het kader van een bilaterale of multilate-
rale overeenkomst tussen de Gemeenschap en het derde land.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 15
▼M19
▼M6
▼M17
LIJST VAN BIJLAGEN
Bijlage I Volledige lijst met gegevens ten behoeve van de EG-typegoed-
keuring van voertuigen
Bijlage II Definitie van voertuigcategorieën en voertuigtypenBijlage III Inlichtingenformulier voor de EG-typegoedkeuring van voer-
tuigen
Bijlage IV Lijst van voorschriften met betrekking tot de EG-typegoedkeu-
ring van voertuigen
Bijlage V Procedures voor de EG-typegoedkeuring van voertuigenBijlage VI EG-typegoedkeuringsformulier
Bijlage VII Nummeringssysteem voor EG-typegoedkeuringsformulieren
Bijlage VIII TestresultatenBijlage IX EG-certificaat van overeenstemming
Bijlage X Procedures met betrekking tot de overeenstemming van de
productie
Bijlage XI Aard van en bepalingen inzake voertuigen voor speciale doel-
einden
Bijlage XII Beperkingen voor kleine series en restantvoorraden
Bijlage XIII Lijst van op grond van bijzondere richtlijnen afgegeven EG-
typegoedkeuringen
Bijlage XIV Procedures voor de meerfasen-EG-typegoedkeuring
Bijlage XV Certificaat van oorsprong van het voertuig — Verklaring van de
fabrikant van basisvoertuigen/niet-volledige voertuigen van
andere categorieën dan M
11970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 16
▼M17
BIJLAGE I (a)
►(1) (2) (3)M181970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 17
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 18
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 19
▼M17
►(1) (2)M181970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 20
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 21
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 22
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 23
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 24
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 25
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 26
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 27
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 28
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 29
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 30
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 31
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 32
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 33
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 34
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 35
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 36
▼M17
►(1)M211970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 37
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 38
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 39
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 40
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 41
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 42
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 43
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 44
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 45
▼M17
►(1)M201970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 46
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 47
▼M17
►(1)M181970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 48
▼M18
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 49
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 50
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 51
▼M17
BIJLAGE II
DEFINITIE VAN VOERTUIGCATEGORIEËN EN VOERTUIGTYPEN
A. DEFINITIE VAN DE VOERTUIGCATEGORIE
De voertuigcategorieën worden gedefinieerd overeenkomstig onderstaande clas-
sificatie.
(Wanneer in de volgende definities de term „maximummassa” wordt gebezigd,
wordt hieronder verstaan de „technisch toelaatbare maximummassa in beladen
toestand” zoals aangegeven in bijlage I, punt 2.8.)
1.Categorie M : Voor het vervoer van personen ontworpen en gebouwde
motorvoertuigen met ten minste vier wielen.
Categorie M1: Voor het vervoer van personen ontworpen en gebouwde
voertuigen met ten hoogste acht zitplaatsen, die van de
bestuurder niet meegerekend.
Categorie M2: Voor het vervoer van personen ontworpen en gebouwde
voertuigen met meer dan acht zitplaatsen, die van de
bestuurder niet meegerekend, en met een maximum-
massa van ten hoogste 5 ton.
Categorie M3: Voor het vervoer van personen ontworpen en gebouwde
voertuigen met meer dan acht zitplaatsen, die van de
bestuurder niet meegerekend, en met een maximum-
massa van meer dan 5 ton.
De carrosserietypen en de codes behorende bij voertuigen van categorie
M zijn gedefinieerd in deel C, punt 1 (voertuigen van categorie M1)e n
punt 2 (voertuigen van de categorieën M2en M3), en dienen te worden
gebruikt voor het in dat deel aangegeven doel.
2.Categorie N : Voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde
motorvoertuigen met ten minste vier wielen.
Categorie N1: Voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde
voertuigen met een maximummassa van ten hoogste 3,5
ton.
Categorie N2: Voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde
voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5
ton, doch niet meer dan 12 ton.
Categorie N3: Voor het vervoer van goederen ontworpen en gebouwde
voertuigen met een maximummassa van meer dan 12 ton.
In het geval van een voor koppeling aan een oplegger of middenasaan-
hangwagen bestemde trekker is de voor indeling van het voertuig
geldende massa de massa van de trekker in rijklare toestand, vermeerderd
met de massa die overeenkomt met de maximale statische verticale belas-
ting die op de trekker wordt overgebracht door de oplegger of de
middenasaanhangwagen en, indien van toepassing, met de maximum-
massa van de eigen belasting van de trekker.
De carrosserietypen en de codes behorende bij voertuigen van categorie
N zijn gedefinieerd in deel C, punt 3, en dienen te worden gebruikt voor
het in dat deel aangegeven doel.
3.Categorie O : Aanhangwagens (inclusief opleggers).
Categorie O1: Aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van ten hoogste 0,75 ton.
Categorie O2: Aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 0,75 ton, doch niet meer dan 3,5 ton.
Categorie O3: Aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 3,5 ton, doch niet meer dan 10 ton.
Categorie O4: Aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 10 ton.
In het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen is de voor inde-
ling van de aanhangwagen of oplegger geldende maximummassa de
statische verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door
de as of assen van de oplegger of middenasaanhangwagen, wanneer die
aan de trekker gekoppeld is en de maximumlast draagt.
De carrosserietypen en de codes behorende bij voertuigen van categorie
O zijn gedefinieerd in deel C, punt 4, en dienen te worden gebruikt voor
het in dat deel aangegeven doel.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 52
▼M17
4. TERREINVOERTUIGEN (symbool G)
4.1. Elk voertuig van categorie N1met een maximummassa van ten hoogste 2
ton en elk voertuig van categorie M1wordt als terreinvoertuig
beschouwd, indien het voorzien is van:
— ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn
om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voertuigen
waarvan de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld;
— ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of ten minste één
mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd, en
indien met het voertuig een helling van 30 % kan worden over-
wonnen, berekend voor het voertuig afzonderlijk.
Voorts dient het voertuig aan ten minste vijf van de volgende zes eisen te
voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 20º;
— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20º;
— het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond hebben
van ten minste 180 mm;
— het moet onder de achteras een vrije hoogte boven de grond hebben
van ten minste 180 mm;
— het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond hebben van
ten minste 200 mm.
4.2. Elk voertuig van categorie N1met een maximummassa van meer dan 2
ton of van de categorie N2,M2of M3met een maximummassa van ten
hoogste 12 ton wordt als een terreinvoertuig beschouwd, indien het ofwel
voorzien is van wielen die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden
aangedreven, met inbegrip van voertuigen waarvan de aandrijving op
één van de assen kan worden ontkoppeld, ofwel aan de volgende drie
eisen voldoet:
— het voertuig moet uitgerust zijn met ten minste één vooras en ten
minste één achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden
aangedreven, ook wanneer de aandrijving op één van de assen kan
worden ontkoppeld;
— het voertuig moet uitgerust zijn met ten minste één differentieelblok-
keringsmechanisme of met ten minste één mechanisme waarmee een
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
— het voertuig moet een helling kunnen overwinnen van 25 %, berekend
voor het voertuig afzonderlijk.
4.3. Elk voertuig van categorie M3met een maximummassa van meer dan 12
ton of van categorie N3wordt als een terreinvoertuig beschouwd, indien
het ofwel is uitgerust met wielen die zijn ontworpen om gelijktijdig te
worden aangedreven, ook wanneer de aandrijving op één as kan worden
ontkoppeld, ofwel aan de volgende eisen voldoet:
— minimaal de helft van het aantal wielen moet aangedreven zijn;
— het voertuig moet uitgerust zijn met ten minste één differentieelblok-
keringsmechanisme of ten minste één mechanisme waarmee een
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
— het voertuig moet een helling kunnen overwinnen van 25 %, berekend
voor het voertuig afzonderlijk;
het voertuig moet aan ten minste vier van de volgende zes eisen voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º,
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 25º,
— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25º,
— het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond hebben
van ten minste 250 mm,
— het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond hebben van
ten minste 300 mm,
— het moet onder de achteras een vrije hoogte boven de grond hebben
van ten minste 250 mm.
4.4. Beladings- en controlevoorschriften
4.4.1. Voertuigen van categorie N1met een maximummassa van ten hoogste 2
ton en van categorie M1moeten gebruiksklaar zijn, dat wil zeggen met
inbegrip van koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof, gereedschap, reser-
vewiel en bestuurder (zie voetnoot (o) in bijlage I).1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 53
▼M17
4.4.2. Motorvoertuigen die niet vallen onder punt 4.4.1, moeten tot hun tech-
nisch toelaatbare maximummassa overeenkomstig fabrieksopgave zijn
beladen.
4.4.3. Of een voertuig in staat is de vereiste hellingen (25 % en 30 %) te over-
winnen, wordt alleen door middel van berekeningen gecontroleerd. In
uitzonderlijke gevallen kan de keuringsdienst echter om terbeschikking-
stelling van een voertuig van het desbetreffende type verzoeken teneinde
een test onder reële omstandigheden uit te voeren.
4.4.4. Bij meting van de oploop-, afloop- en hellingshoek worden de beveili-
gingsvoorzieningen tegen klemrijden buiten beschouwing gelaten.
4.5. Definities en tekeningen van vrije hoogte boven de grond (Voor definities
van oploop-, afloop- en hellingshoek wordt verwezen naar bijlage I, voet-
noten (na), (nb)e n(nc).)
4.5.1. Onder „vrije hoogte boven de grond tussen de assen” wordt verstaan de
kleinste afstand tussen het steunvlak en het laagste vaste punt van het
voertuig. Meerassige wielstellen worden als één enkele as beschouwd.
4.5.2. Onder „vrije hoogte boven de grond onder een as” wordt verstaan de
afstand bepaald door het hoogste punt van een cirkelboog die loopt doorhet midden van het draagvlak van de wielen van een as (bij uitvoeringen
met dubbele banden de binnenwielen) en welk punt het laagste vaste deel
van het voertuig tussen de wielen raakt.
Geen enkel stijf voertuigdeel mag uitsteken in het gearceerde segment op
de tekening. De vrije hoogte boven de grond voor verschillende assen
kan, overeenkomstig de hoogte van die assen, bijvoorbeeld worden
aangegeven met 280/250/250.
4.6. Gecombineerde aanduiding
Het symbool „G” wordt gecombineerd met het symbool „M” of „N”. Een
voertuig van categorie N1dat geschikt is voor gebruik in het terrein,
wordt bijvoorbeeld met N1G aangeduid.
5. Voertuig voor speciale doeleinden: een voertuig van categorie M, N of O
voor het vervoer van passagiers of goederen en voor het verrichten van
speciale diensten waarvoor een bijzondere carrosserie-uitvoering en/of
uitrusting noodzakelijk is.
5.1. Kampeerwagen: onder „kampeerwagen” wordt een voertuig van categorie
M voor speciale doeleinden verstaan waarvan de constructie woonaccom-
modatie omvat die ten minste uit de volgende uitrusting bestaat:
— zitplaatsen en tafel,
— slaapaccommodatie die met behulp van de zitplaatsen kan worden
gecreëerd,
— kookgelegenheid en— opbergfaciliteiten.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 54
▼M17
Deze uitrusting moet vast in de woonafdeling bevestigd zijn; de tafel mag
echter zodanig zijn ontworpen dat hij gemakkelijk kan worden verwij-
derd.
5.2. Gepantserde voertuigen: voertuigen bestemd voor de bescherming van te
vervoeren passagiers en/of goederen die voldoen aan de voorschriften
inzake kogelwerende bepantsering.
5.3. Ambulances: motorvoertuigen van categorie M die bestemd zijn voor het
vervoer van zieken of gewonden en hiertoe een speciale uitrusting
hebben.
5.4. Lijkwagens: motorvoertuigen van categorie M die bestemd zijn voor het
vervoer van overledenen en hiertoe een speciale uitrusting hebben.
5.5. Caravans: zie ISO-norm 3833:1977, benaming nr. 3.2.1.3.
5.6. Mobiele kranen: voertuigen voor speciale doeleinden van categorie N3die
niet zijn uitgerust voor het vervoer van goederen, maar zijn voorzien van
een kraan waarvan het hefmoment ten minste 400 kNm bedraagt.
5.7. Overige voertuigen voor speciale doeleinden, d.w.z. voertuigen zoals
gedefinieerd in punt 5, die niet zijn genoemd in de punten 5.1 tot en
met 5.6.
De codes behorende bij „voertuigen voor speciale doeleinden” worden
gedefinieerd in deel C, punt 5, en dienen te worden gebruikt voor het in
dat deel aangegeven doel.
B. DEFINITIE VAN HET VOERTUIGTYPE
1. Met betrekking tot categorie M1
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essentiële
punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;
— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen),
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die ten minste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— carrosserietype (bijvoorbeeld sedan, hatchback, coupé, cabriolet, station-
wagen en MPV);
— motor:
— werkingsbeginsel (zoals in bijlage III, punt 3.2.1.1),
— aantal en opstelling van de cilinders,
— vermogensverschillen van meer dan 30 % (het hoogste vermogen is
meer dan 1,3-maal het laagste vermogen),
— verschillen in cilinderinhoud van minder dan 20 % (de grootste cilin-
derinhoud is meer dan 1,2-maal de kleinste);
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen);— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die bestaan
uit een combinatie van punten in het informatiepakket overeenkomstig de
voorschriften van bijlage VIII.
Er mogen geen meervoudige gegevens voor de volgende parameters binnen
één uitvoering worden gecombineerd:
— technisch toelaatbare maximummassa;
— cilinderinhoud;— nettomaximumvermogen;— type versnellingsbak en aantal versnellingen;— maximumaantal zitplaatsen zoals omschreven in deel C.
2. Met betrekking tot de categorieën M
2en M3
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essentiële
punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;— categorie;1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 55
▼M17
— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis / zelfdragende carrosserie, enkel-/dubbeldeks, geleed/ongeleed
(duidelijke en fundamentele verschillen),
— aantal assen,— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die ten minste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— klasse zoals gedefinieerd in Richtlijn …/…/EG betreffende bussen en
toerbussen (alleen voor volledige voertuigen);
— constructiestaat (bv. volledig/onvolledig);
— motor:
— werkingsbeginsel (zoals in bijlage III, punt 3.2.1.1),
— aantal en opstelling van de cilinders,— vermogensverschillen van meer dan 50 % (het hoogste vermogen is
meer dan 1,5-maal het laagste vermogen),
— verschillen in cilinderinhoud van minder dan 50 % (de grootste cilin-
derinhoud is meer dan 1,5-maal de kleinste),
— plaats (voor, midden, achter);
— verschillen in de technisch toelaatbare maximummassa van meer dan
20 % (de grootste is meer dan 1,2-maal de kleinste);
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen);— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die bestaan
uit een combinatie van punten in het informatiepakket overeenkomstig de
voorschriften van bijlage VIII.
3. Met betrekking tot de categorieën N
1,N2en N3
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essentiële
punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;
— categorie;— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen),
— aantal assen;
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die ten minste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— carrosserievorm (bv. platformwagen/kipwagen/tankwagen/trekker) (alleen
voor volledige voertuigen);
— constructiestaat (bv. volledig/onvolledig);— motor:
— werkingsbeginsel (zoals in bijlage III, punt 3.2.1.1),
— aantal en opstelling van de cilinders,— vermogensverschillen van meer dan 50 % (het hoogste vermogen is
meer dan 1,5-maal het laagste vermogen),
— verschillen in cilinderinhoud van minder dan 50 % (de grootste cilin-
derinhoud is meer dan 1,5-maal de kleinste);
— verschillen in de technisch toelaatbare maximummassa van meer dan
20 % (de grootste is meer dan 1,2-maal de kleinste);
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen);— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die bestaan
uit een combinatie van punten in het informatiepakket overeenkomstig de
voorschriften van bijlage VIII.
4. Met betrekking tot de categorieën O
1,O2,O3en O4
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essentiële
punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;— categorie;1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 56
▼M17
— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis/zelfdragende carrosserie (duidelijke en fundamentele
verschillen),
— aantal assen,— aanhangwagen/oplegger/middenasaanhangwagen,— type remsysteem (bv. niet-beremd/inertie/bekrachtigd).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die ten minste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— constructiestaat (bv. volledig/onvolledig);
— carrosserievorm (bv. caravans, platformwagens en tankwagens) (alleen
voor volledige/voltooide voertuigen);
— verschillen in technisch toelaatbare maximummassa van meer dan 20 %
(de grootste maximummassa is meer dan 1,2-maal de kleinste);
— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die bestaan
uit een combinatie van punten in het informatiepakket.
5. Voor alle categorieën
De volledige identificatie van een voertuig door middel van alleen maar de
aanduidingen van het type, de variant en de uitvoering moet corresponderen
met een enkele nauwkeurige definitie van alle technische kenmerken die
nodig zijn voor het in verkeer brengen van het voertuig.
C. DEFINITIE VAN HET TYPE CARROSSERIE
(Alleen voor volledige/voltooide voertuigen)
Het type carrosserie in bijlage I, bijlage III, deel I, punt 9.1, en bijlage IX,
punt 37, wordt aangegeven met de volgende code:
1. Personenauto's (M
1)
AA Sedan ISO-norm 3833:1977, benaming nr. 3.1.1.1, maar met
inbegrip van voertuigen met meer dan vier zijramen.
AB Hatchback Sedan (AA) met een derde/vijfde deur (klep) aan de
achterzijde van het voertuig.
AC Stationwagen ISO-norm 3833:1977, benaming nr. 3.1.1.4 (stationcar).
AD Coupé ISO-norm 3833:1977, benaming nr. 3.1.1.5.
AE Cabriolet ISO-norm 3833:1977, benaming nr. 3.1.1.6.
AF MPV Andere motorvoertuigen dan die genoemd onder AA tot
en met AE, bestemd voor het vervoer van personen en
hun bagage of goederen, in een enkele ruimte. Indien
dergelijke voertuigen echter voldoen aan de volgende
twee voorwaarden:
i) Het aantal zitplaatsen, die van de bestuurder niet
meegerekend, bedraagt niet meer dan zes.
Een „zitplaats” wordt als aanwezig beschouwd indien
het voertuig met „toegankelijke” zitplaatsveranke-
ringen is uitgerust.
Onder „toegankelijke zitplaatsverankeringen” worden
verstaan verankeringen die kunnen worden gebruikt.
Om te voorkomen dat verankeringen „toegankelijk”
zijn, moet de fabrikant het gebruik ervan fysiek onmo-
gelijk maken, door bijvoorbeeld de afdekplaten vast te
lassen of door soortgelijke vaste bevestigingen aan te
brengen die niet met behulp van gewoonlijk beschik-
baar gereedschap kunnen worden verwijderd, en
ii) P - (M + N × 68) > N × 68
waarbij:
P= technisch toelaatbare maximummassa in
beladen toestand in kg,
M= massa in rijklare toestand in kg,
N= aantal zitplaatsen, die van de bestuurder niet
meegerekend,
dan wordt dit voertuig niet beschouwd als een voertuig
van categorie M1.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 57
▼M17
2. Motorvoertuigen van categorie M2of M3
Voertuigen van klasse I (zie Richtlijn …/…/EG betreffende bussen en toer-
bussen)
CAEnkeldeks
CBDubbeldeks
CCGeleed enkeldeks
CDGeleed dubbeldeks
CEEnkeldeks met lage vloer
CFDubbeldeks met lage vloer
CGGeleed enkeldeks met lage vloer
CHGeleed dubbeldeks met lage vloer
Voertuigen van klasse II (zie Richtlijn …/…/EG betreffende bussen en toer-
bussen)
CIEnkeldeks
CJDubbeldeks
CKGeleed enkeldeks
CLGeleed dubbeldeks
CMEnkeldeks met lage vloer
CNDubbeldeks met lage vloer
COGeleed enkeldeks met lage vloer
CPGeleed dubbeldeks met lage vloer
Voertuigen van klasse III (zie Richtlijn …/…/EG betreffende bussen en toer-
bussen)
CQEnkeldeks
CRDubbeldeks
CSGeleed enkeldeks
CTGeleed dubbeldeks
Voertuigen van klasse A (zie Richtlijn …/…/EG betreffende bussen en toer-
bussen)
CUEnkeldeks
CVEnkeldeks met lage vloer
Voertuigen van klasse B (zie Richtlijn ../…/EG betreffende bussen en toer-
bussen)
CWEnkeldeks.
3. Motorvoertuigen van categorie N
BA Vrachtwagen Zie bijlage I, punt 2.1.1, van Richtlijn 97/27/
EG betreffende de massa en afmetingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
BB Bestelwagen Vrachtwagen met in de carrosserie geïnte-
greerde cabine
BC Opleggertrekkend
voertuig (opleg-
gertrekker)Zie bijlage I, punt 2.1.1, van Richtlijn 97/27/
EG betreffende de massa's en afmetingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
BD Aanhangwagen
trekkend voertuig
(aanhangwagen-
trekker)Zie bijlage I, punt 2.1.1, van Richtlijn 97/27/
EG betreffende de massa's en afmetingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan.
— Indien echter een als BB geclassificeerd voertuig met een technisch
toelaatbare maximummassa van niet meer dan 3500 kg:
— meer dan zes zitplaatsen heeft, die van de bestuurder niet meegere-
kend, of1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 58
▼M17
— aan beide hierna genoemde voorwaarden voldoet:
i) het aantal zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend,
bedraagt niet meer dan zes en
ii) P − (M + N × 68) ≤N × 68,
dan wordt dit voertuig niet beschouwd als een voertuig van categorie
N.
— Indien echter een voertuig dat geclassificeerd is als BA, BC of BD, of als
BB met een technisch toelaatbare maximummassa van meer dan 3 500
kg, aan ten minste een van onderstaande voorwaarden voldoet:
i) het aantal zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend,
bedraagt meer dan acht, of
ii) P − (M + N × 68) ≤N × 68,
dan wordt dit voertuig niet beschouwd als een voertuig van categorie N.
Zie punt 1 voor de definities van zitplaatsen, P, M en N.
4. Voertuigen van categorie O
DA Oplegger Zie bijlage I, punt 2.2.2, van Richtlijn 97/27/
EG betreffende de massa's en afmetingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
DB Autonome
aanhangwagenZie bijlage I, punt 2.2.3, van Richtlijn 97/27/
EG betreffende de massa's en afmetingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
DC Middenasaan-
hangwagenZie bijlage I, punt 2.2.4, van Richtlijn 97/27/
EG betreffende de massa's en afmetingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan.
5. Voertuigen voor speciale doeleinden
SA Kampeerwagens (Zie deel A, punt 5.1)
SB Gepantserde voer-
tuigen(Zie deel A, punt 5.2)
SC Ambulances (Zie deel A, punt 5.3)
SD Lijkwagens (Zie deel A, punt 5.4)
SE Caravans (Zie deel A, punt 5.5)
SF Mobiele kranen (Zie deel A, punt 5.6)SG Overige voer-
tuigen voor
speciale doel-
einden(Zie deel A, punt 5.7).1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 59
▼M17
BIJLAGE III
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 60
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 61
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 62
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 63
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 64
▼M17
►(1)M211970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 65
▼M17
►(1)M201970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 66
▼M17
►(1)M181970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 67
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 68
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 69
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 70
▼M17
BIJLAGE IV
LIJST VAN VOORSCHRIFTEN MET BETREKKING TOT DE EG-TYPEGOEDKEURING VAN
VOERTUIGEN
DEEL I
Lijst van bijzondere richtlijnen(In voorkomend geval is rekening gehouden met het toepassingsgebied en de laatste wijziging van de hiernavolgende
bijzondere richtlijnen.)
X Richtlijn van toepassing.
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Geluidsniveau 70/157/EEG L 42 van
23.2.1970, blz.
16XXXXXX
2. Emissies 70/220/EEG L 76 van
6.4.1970, blz. 1XXXXXX
3. Brandstoftanks/
beschermingsin-
richtingen aan de
achterzijde70/221/EEG L 76 van
6.4.1970, blz.
23X(5)X (5)X (5)X (5)X (5)X (5)X X X X
4. Plaats voor de
achterste kente-
kenplaat70/222/EEG L 76 van
6.4.1970, blz.
25XXXXXXXXXX
5. Stuurinrichting 70/311/EEG L 133 van
8.6.1970, blz.
10XXXXXXXXXX
6. Hang- en sluit-
werk van deuren70/387/EEG L 176 van
10.8.1970, blz.
5XX X X
7. Geluidssignaal-
inrichting70/388/EEG L 176 van
10.8.1970, blz.
12XXXXXX
8. Inrichtingen
voor indirect
zicht2003/97/EG L 25 van
29.1.2004XXXXXX
9. Reminrich-
tingen71/320/EEG L 202 van
6.9.1971, blz.
37XXXXXXXXXX
10. Onderdruk-
king radiostoring72/245/EEG L 152 van
6.7.1972, blz.
15XXXXXXXXXX
11. Verontreini-
ging door diesel-
motoren72/306/EEG L 190 van
20.8.1972, blz.
1XXXXXX
12. Binneninrich-
ting74/60/EEG L 38 van
11.2.1974, blz.
2X
13. Alarminstalla-
ties en startonder-
brekers74/61/EEG L 38 van
11.2.1974, blz.
22XXXXXX1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 71
▼M21
▼M17
▼M17
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
14. Gedrag stuur-
inrichting bij
botsingen74/297/EEG L 165 van
20.6.1974, blz.
16X
15. Sterkte van de
zitplaatsen74/408/EEG L 221 van
12.8.1974, blz.
1XXXXXX
16. Naar buiten
uitstekende delen74/483/EEG L 256 van
2.10.1974, blz.
4X
17. Snelheids-
meter en achter-
uitrijinrichtingen75/443/EEG L 196 van
26.7.1975, blz.
1XXXXXX
18. Voorge-
schreven platen76/114/EEG L 24 van
30.1.1976, blz.
1XXXXXXXXXX
19. Bevestigings-
punten veilig-
heidsgordels76/115/EEG L 24 van
30.1.1976, blz.
6XXXXXX
20. Verlichtings-
en lichtsignaalin-
richtingen76/756/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
1XXXXXXXXXX
21. Retroreflec-
toren76/757/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
32XXXXXXXXXX
22. Markerings-,
breedte-, achter-,
stop- en dagrij-
lichten76/758/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
54XXXXXXXXXX
23. Richtingaan-
wijzers76/759/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
71XXXXXXXXXX
24. Kenteken-
plaatverlichting76/760/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
85XXXXXXXXXX
25. Koplichten
(met gloei-
lampen)76/761/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
96XXXXXX
26. Mistlichten
vóór76/762/EEG L 262 van
27.9.1976, blz.
122XXXXXX
27. Sleepinrich-
tingen77/389/EEG L 145 van
13.6.1977, blz.
41XXXXXX
28. Mistlichten
achter77/538/EEG L 220 van
29.8.1977, blz.
60XXXXXXXXXX
29. Achteruitrij-
lichten77/539/EEG L 220 van
29.8.1977, blz.
72XXXXXXXXXX
30. Parkeerlichten 77/540/EEG L 220 van
29.8.1977, blz.
83XXXXXX1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 72
▼M17
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
31. Veiligheids-
gordels77/541/EEG L 220 van
29.8.1977, blz.
95XXXXXX
32. Zichtveld 77/649/EEG L 267 van
19.10.1977, blz.
1X
33. Identificatie
van bedieningsor-
ganen78/316/EEG L 81 van
28.3.1978, blz.
3XXXXXX
34. Ontdooiings-
en ontwasemings-
inrichtingen78/317/EEG L 81 van
28.3.1978, blz.
27X(1)(1)(1)(1)(1)
35. Ruitenwissers
en -sproeiers78/318/EEG L 81 van
28.3.1978, blz.
49X(2)(2)(2)(2)(2)
36. Verwarmings-
systemen…/…/EG L … van …,
blz. …XXXXXXXXXX
37. Wielafscher-
mingen78/549/EEG L 168 van
6.6.1978, blz.
45X
38. Hoofdsteunen 78/932/EEG L 325 van
20.11.1978, blz.
1X
39. CO2-emissies/
brandstofverbruik80/1268/
EEGL 375 van
31.12.1980, blz.
36X
40. Motorver-
mogen80/1269/
EEGL 375 van
1.12.1980, blz.
46XXXXXX
41. Emissies van
dieselmotoren88/77/EEG L 36 van
9.2.1988, blz.
33XXXXXX
42. Zijdelingse
afscherming89/297/EEG L 124 van
5.5.1989, blz. 1XX XX
43. Opspataf-
schermingssys-
temen91/226/EEG L 103 van
23.4.1991, blz.
5XX XX
44. Massa's en
afmetingen
(personenwagens)92/21/EEG L 129 van
14.5.1992, blz.
1X
45. Veiligheids-
glas92/22/EEG L 129 van
14.5.1992, blz.
11XXXXXXXXXX
46. Banden 92/23/EEG L 129 van
14.5.1992, blz.
95XXXXXXXXXX
47. Snelheidsbe-
grenzers92/24/EEG L 129 van
14.5.1992, blz.
154XX X1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 73
▼M17
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
48. Massa's en
afmetingen
(andere voer-
tuigen dan die in
punt 44)97/27/EG L 233 van
28.8.1997, blz.
1XXXXXXXXX
49. Naar buiten
uitstekende delen
van bestuurders-
cabines92/114/EEG L 409 van
31.12.1992, blz.
17XXX
50. Koppelingen 94/20/EG L 195 van
29.7.1994, blz.
1X(3)X (3)X (3)X (3)X (3)X (3)X X X X
51. Ontvlambaar-
heid95/28/EG L 281 van
23.11.1995, blz.
1X
52. Bussen en
toerbussen…/…/EG L … X X
53. Frontale
botsing96/79/EG L 18 van
21.1.1997, blz.
7X
54. Zijdelingse
botsing96/27/EG L 169 van
8.7.1996, blz. 1XX
55. Voertuigen
bedoeld voor het
vervoer van
bepaalde dieren
56. Voertuigen
bedoeld voor het
vervoer van
gevaarlijke
goederen98/91/EG L 11 van
16.1.1999, blz.
25X(4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)
57. Bescher-
mingsinrichting
aan de voorzijde2000/40/EG L 203 van
10.8.2000, blz.
9XX
58. Bescherming
van voetgangers2003/102/
EGL 321 van
6.12.2003, blz.
15X(6)X (6-
)(7)
X Richtlijn van toepassing.
(1) Voertuigen van deze categorie moeten zijn voorzien van een geschikte ontdooiings- en ontwasemingsinrichting.
(2) Voertuigen van deze categorie moeten zijn voorzien van geschikte ruitensproei- en ruitenwisinrichtingen.
(3) De voorschriften van Richtlijn 94/20/EG zijn alleen van toepassing voor voertuigen die zijn uitgerust met koppelingen.
(4) De voorschriften van Richtlijn 98/91/EG zijn alleen van toepassing indien de fabrikant EG-typegoedkeuring aanvraagt voor een
voertuig dat bedoeld is voor het vervoer van gevaarlijke goederen.
(5) Voor voertuigen op LPG of gecomprimeerd aardgas (CNG) is een goedkeuring overeenkomstig VN/ECE-reglement nr. 67-01 of
110 vereist in afwachting van de goedkeuring van de wijziging van Richtlijn 70/221/EEG met het oog op de opname van LPG- enCNG-tanks.
►
M20(6) Met een maximummassa van 2,5 ton.
(7) Afgeleid van voertuigen van categorie M1.◄1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 74
▼M18
▼M17
▼M20
▼M17
▼M17
DEEL II
Indien naar een bijzondere richtlijn wordt verwezen, wordt een goedkeuring
volgens onderstaande reglementen van de Economische Commissie voor Europa
van de Verenigde Naties (naar gelang van hun toepassingsgebie (1) en de wijzi-
ging van elk onderstaand VN-ECE-reglement) erkend als een alternatief voor
een EG-typegoedkeuring volgens de in de tabel van deel I voor het betrokkenonderwerp vermelde bijzondere richtlijn.
Het gaat om die reglementen waarbij de Gemeenschap zich als partij bij de
„herziene overeenkomst van Genève van 1958” van de Economische Commissie
voor Europa van de Verenigde Naties krachtens Besluit 97/836/EG van de Raad
(PB L 346 van 17.12.1997, blz. 78) of latere besluiten van de Raad zoals
bepaald in artikel 3, lid 3, van voornoemd besluit, heeft aangesloten.
Latere wijzigingen van onderstaande VN/ECE-reglementen moeten eveneens als
gelijkwaardig worden beschouwd, mits de Gemeenschap hierover een besluit
heeft genomen overeenkomstig artikel 4, lid 2, van Besluit 97/836/EG ++.
OnderwerpNummer VN/ECE-basisre-
glementReeks wijzi-
gingen
1. Geluidsniveau 51 02
1. Dempersystemen als reser-
veonderdeel59 00
2. Emissies 83 03
2. Katalysatoren als reserveonder-
deel103 00
3. Beschermingsinrichting aan de
achterzijde58 01
3. Brandstoftanks 34 01
3. Brandstoftanks 67 01
3. Brandstoftanks 110 005. Stuurinrichting 79 016. Hang- en sluitwerk deuren 11 02
7. Geluidssignaalinrichtingen 28 00
8.►
M21Inrichtingen voor indi-
rect zicht ◄46 01
9. Reminrichting 13 09
9. Reminrichting 13 H 009. Remvoering 90 0110. Onderdrukking radiostoring 10 0211. Emissie van dieselmotoren 24 03
12. Binneninrichting 21 01
13. Beveiliging tegen diefstal 18 0213. Startonderbreker 97 0013. Alarminrichtingen 97 00
14. Gedrag stuurinrichting bij
botsingen12 031970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 75
▼M17
OnderwerpNummer VN/ECE-basisre-
glementReeks wijzi-
gingen
15. Sterkte zitplaats 17 06
15. Sterkte zitplaats (bussen en
toerbussen)80 01
16. Naar buiten uitstekende delen 26 02
17. Snelheidsmeter 39 00
19. Bevestigingspunten veilig-
heidsgordels14 04
20. Verlichtings- en lichtsignaal-
inrichtingen48 01
21. Retroreflectoren 3 02
22. Markerings-, breedte-, achter-
en stoplichten70 2
22. Dagrijlichten 87 00
22. Zijlichten 91 0023. Richtingaanwijzers 6 0124. Achterkentekenplaatverlich-
ting40 0
25. Koplichten (R
2en HS1)10 1
25. Koplichten (sealed beam) 5 02
25. Koplichten (H1,H2,H3,H B3,
HB4,H7en/of H8)80 4
25. Koplichten (H4)2 0 0 2
25. Halogeenkoplichten (sealed
beam)31 02
25. Gloeilampen voor gebruik in
goedgekeurde lampeenheden37 03
25. Koplichten met gasontlading-
slichtbronnen98 00
25. Gasontladingslichtbronnen
voor gebruik in goedgekeurde
gasontladingslampeenheden99 00
26. Mistlichten (vóór) 19 02
28. Mistlichten (achter) 38 0029. Achteruitrijlichten 23 0030. Parkeerlichten 77 0031. Veiligheidsgordels 16 0431. Kinderbeveiligingsmiddelen 44 03
38. Hoofdsteunen (met
zitplaatsen gecombineerd)17 061970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 76
▼M17
OnderwerpNummer VN/ECE-basisre-
glementReeks wijzi-
gingen
38. Hoofdsteunen 25 04
39. Brandstofverbruik 101 00
40. Motorvermogen 85 00
41. Dieselemissies 49 0242. Zijdelingse afscherming 73 0045. Veiligheidsglas 43 00
46. Banden (motorvoertuigen en
de aanhangwagens daarvan)30 02
46. Banden (vrachtwagens en de
aanhangwagens daarvan)54 00
46. Reservewielen/banden voor
tijdelijk gebruik64 00
47. Snelheidsbegrenzers 89 00
52. Sterkte van de bovenbouw
(bussen)66 00
57. Beschermingsinrichting tegen
frontaal onderrijden93 00
(1) Indien in de bijzondere richtlijnen installatievoorschriften zijn opgenomen, zijn deze
eveneens van toepassing op overeenkomstig de reglementen van de EconomischeCommissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN-ECE) goedgekeurde onderdelen
en technische eenheden.
++ Zie de laatste versie van UN/ECE TRANS/WP.29/343 voor latere wijzigingen.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 77
▼M17
BIJLAGE V
PROCEDURES VOOR DE EG-TYPEGOEDKEURING VAN VOER-
TUIGEN
1. Bij indiening van een aanvraag voor een typegoedkeuring van een volledig
voertuig gaat de EG-typegoedkeuringsinstantie als volgt te werk:
a) zij controleert of alle bijzondererichtlijngoedkeuringen van toepassing zijn
op de passende norm in de desbetreffende bijzondere richtlijn;
b) zij vergewist zich er met betrekking tot de verstrekte documenten van dat
de voertuigspecificatie(s) en gegevens van deel 1 van het inlichtingenfor-
mulier voor het voertuig ook in de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de desbetreffende bijzondererichtlijngoed-
keuringen zijn opgenomen. Wanneer een nummer van een punt van deel
I van het inlichtingenformulier niet voorkomt in het informatiepakket bij
een bijzondere richtlijn, vergewist zij zich ervan dat het desbetreffende
onderdeel of kenmerk overeenkomt met de gegevens van het informatie-
dossier;
c) zij verricht inspecties, of laat deze verrichten, van onderdelen en systemen
van een aantal representatieve exemplaren van het goed te keuren type
voertuig om te controleren of het (de) voertuig(en) gebouwd is (zijn)
overeenkomstig de desbetreffende gegevens in het gewaarmerkte informa-
tiepakket met betrekking tot elke EG-typegoedkeuring in het kader van
een bijzondere richtlijn;
d) zij controleert de installatie van technische eenheden, indien van toepas-
sing, of laat deze controles verrichten;
e) zij verricht, indien van toepassing, de noodzakelijke controles, of laat
deze verrichten, met betrekking tot de aanwezigheid van inrichtingen
zoals bedoeld in de voetnoten (1) en (2) van bijlage IV, deel I.
2. Het aantal in de zin van punt 1, onder c), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om een behoorlijke controle volgens de hiernavolgende
criteria mogelijk te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
Voertuigcategorie M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
Criteria
Motor XXXXXX- - - -
Versnellingsbak XXXXXX- - - -
Aantal assen - XXXXXXXXX
Aangedreven assen
(aantal, plaats en
onderlinge verbin-
dingen)XXXXXX- - - -
Gestuurde assen
(aantal en plaats)XXXXXXXXXX
Carrosserievormen XXXXXXXXXX
Aantal deuren XXXXXXXXXX
Kant van het stuur XXXXXX- - - -
Aantal zitplaatsen XXXXXX- - - -
Uitrustingsniveau XXXXXX- - - -
3. Als er geen goedkeuringsformulier overeenkomstig een van de relevante
bijzondere richtlijnen beschikbaar is, gaat de EG-typegoedkeuringsinstantie
als volgt te werk:
a) zij zorgt ervoor dat de nodige tests en controles volgens de voorschriften
van elk van de relevante bijzondere richtlijnen plaatsvinden;1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 78
▼M17
b) zij controleert of het voertuig in overeenstemming is met de gegevens van
het informatiedossier van het voertuig en of het voldoet aan de technische
voorschriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen;
c) zij verricht, indien van toepassing, geschikte controles, of laat deze
verrichten, met betrekking tot de installatie van technische eenheden;
d) zij verricht, indien van toepassing, de noodzakelijke controles, of laat
deze verrichten, met betrekking tot de aanwezigheid van inrichtingen
zoals bedoeld in voetnoot (1) en (2) van bijlage IV, deel I.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 79
▼M17
BIJLAGE VI
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 80
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 81
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 82
▼M17
BIJLAGE VII
NUMMERINGSSYSTEEM VOOR EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMU-
LIEREN (1)
1. Het EG-typegoedkeuringsnummer bestaat bij typegoedkeuring van het volle-
dige voertuig uit vier delen en bij typegoedkeuring van systemen, onderdelen
en afzonderlijke technische eenheden uit vijf delen, zoals hieronder is aange-
geven. In alle gevallen worden de delen gescheiden door het teken „*”.
Deel 1: De kleine letter „e” gevolgd door het kengetal van de lidstaat die de
EG-typegoedkeuring verleent:
1 voor Duitsland;
2 voor Frankrijk;3 voor Italië;4 voor Nederland;5 voor Zweden;6 voor België;9 voor Spanje;
11 voor het Verenigd Koninkrijk;
12 voor Oostenrijk;13 voor Luxemburg;17 voor Finland;18 voor Denemarken;21 voor Portugal;23 voor Griekenland;24 voor Ierland.
Deel 2: Het nummer van de basisrichtlijn.
Deel 3: Het nummer van de laatste wijzigingsrichtlijn die op de EG-type-
goedkeuring van toepassing is.
— Bij EG-typegoedkeuringen van volledige voertuigen is dit de
laatste richtlijn waarbij een of meer artikelen van Richtlijn 70/
156/EEG gewijzigd zijn.
— Bij typegoedkeuringen krachtens bijzondere richtlijnen is dit de
laatste richtlijn waarin de bepalingen zijn opgenomen waaraan
het systeem, het onderdeel of de technische eenheid voldoet.
— Mochten er in een richtlijn verschillende data voor de tenuit-
voerlegging voorkomen voor verschillende technische normen,
dan wordt een letter uit het alfabet toegevoegd om aan te geven
overeenkomstig welke norm de goedkeuring werd verleend.
Deel 4: Een uit vier cijfers bestaand volgnummer (zo nodig met nullen
beginnend) voor EG-typegoedkeuringen van volledige voertuigen
of een uit vier of vijf cijfers bestaand volgnummer voor EG-type-
goedkeuringen krachtens een bijzondere richtlijn, om het
basisgoedkeuringsnummer te vormen. Het volgnummer van elke
basisrichtlijn begint bij 0001.
Deel 5: Een uit twee cijfers bestaand volgnummer (eventueel met een nul
als eerste cijfer) om de uitbreiding aan te geven. De volgnummers
beginnen voor elk basisgoedkeuringsnummer bij 00.
2. Bij de EG-typegoedkeuring van een volledig voertuig wordt deel 2 wegge-
laten.
3. Alleen op de verplichte plaat (platen) van het voertuig wordt deel 5 wegge-
laten.
4. Voorbeeld van de derde goedkeuring (vooralsnog zonder uitbreidingen) afge-
geven door Frankrijk overeenkomstig de richtlijn betreffende
reminrichtingen:
e2*71/320*98/12*0003*00
of1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 83
(1) Aan onderdelen en afzonderlijke technische eenheden wordt een merkteken toegekend
overeenkomstig de bepalingen van de desbetreffende bijzondere richtlijn.
▼M17
e2*88/77*91/542A*0003*00 in het geval van een richtlijn die in twee fasen
(A en B) van toepassing wordt.
5. Voorbeeld van de tweede uitbreiding van de vierde typegoedkeuring van een
voertuig, afgegeven door het Verenigd Koninkrijk:
e11*98/14*0004*02waarbij Richtlijn 98/14/EG de laatste richtlijn tot wijziging van de artikelen
van Richtlijn 70/156/EEG is.
6. Voorbeeld van het EG-typegoedkeuringsnummer dat op de verplichte plaat
(platen) van het voertuig wordt gestempeld:
e11*98/14*0004.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 84
▼M17
BIJLAGE VIII
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 85
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 86
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 87
▼M17
BIJLAGE IX
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 88
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 89
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 90
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 91
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 92
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 93
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 94
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 95
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 96
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 97
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 98
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 99
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 100
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 101
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 102
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 103
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 104
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 105
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 106
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 107
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 108
▼M17
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 109
▼M17
BIJLAGE X
PROCEDURES MET BETREKKING TOT DE OVEREENSTEMMING
VAN DE PRODUCTIE
0. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
Overeenstemming van de productie om te zorgen voor overeenstem-
ming met het goedgekeurde type, waaronder beoordeling van
kwaliteitsbewakingssystemen zoals hierna bedoeld onder „eerste
beoordeling” (1), en controle van het goedgekeurde object en product-
gerelateerde controles zoals hierna bedoeld onder „maatregelen
betreffende de overeenstemming van de productie”.
1. EERSTE BEOORDELING
1.1. Vóór de EG-typegoedkeuring gaat de EG-typegoedkeuringsinstantie
van een lidstaat na of er adequate maatregelen en procedures zijn
getroffen voor een effectieve controle, zodat de geproduceerde onder-
delen, systemen, technische eenheden en voertuigen met het
goedgekeurde type overeenstemmen.
1.2. De EG-typegoedkeuringsinstantie controleert of aan het vereiste in
punt 1.1 is voldaan. Zij moet tevreden zijn over de eerste beoordeling
en de initiële maatregelen betreffende de overeenstemming van de
productie van punt 2, waarbij zo nodig rekening gehouden wordt met
een van de in de punten 1.2.1 tot en met 1.2.3 beschreven maatregelen
of — naar gelang van het geval — een volledige of onvolledige
combinatie daarvan.
1.2.1. De feitelijke eerste beoordeling en/of controle van de maatregelen
betreffende de overeenstemming van de productie mogen/mag worden
uitgevoerd door de EG-typegoedkeuringsinstantie die de EG-typegoed-
keuring heeft verleend of door een technische dienst namens de EG-
typegoedkeuringsinstantie.
1.2.1.1. Voor het bepalen van de omvang van de uit te voeren eerste beoorde-
ling mag de EG-typegoedkeuringsinstantie gebruikmaken van de
beschikbare informatie met betrekking tot:
— de in punt 1.2.3 beschreven certificering van de fabrikant, die
krachtens dat punt niet als voldoende wordt beschouwd of wordt
erkend;
— in het geval van een EG-typegoedkeuring van een onderdeel of
afzonderlijke technische eenheid, de beoordeling van de kwaliteits-
bewaking die door de voertuigfabrikant(en) wordt uitgevoerd in
het bedrijf van de fabrikant waar de onderdelen en de technische
eenheden worden vervaardigd overeenkomstig één of meer specifi-
caties van de bedrijfstak die voldoen aan de voorschriften van de
geharmoniseerde norm EN ISO 9002:1994 of EN ISO 9001:2000,
eventueel met uitzondering van de in punt 7.3 „Customer Satisfac-
tion and Continual Improvement” genoemde eisen met betrekkingtot het concept van het ontwerp.
1.2.2. De feitelijke eerste beoordeling en/of controle van de maatregelen
betreffende de overeenstemming van de productie mag ook worden
uitgevoerd door de EG-typegoedkeuringsinstantie van een andere
lidstaat of de technische dienst die voor dit doel door de EG-typegoed-
keuringsinstantie is aangewezen. In dat geval stelt de EG-
typegoedkeuringsinstantie van de andere lidstaat een verklaring van
overeenstemming op waarin de gebieden en productiefaciliteiten staan
vermeld die van belang worden geacht voor het (de) goed te keuren
product(en) en voor de richtlijnen krachtens welke deze producten
worden goedgekeurd (
2). Na ontvangst van een aanvraag voor een
verklaring van overeenstemming van de EG-typegoedkeuringsinstantie
van een lidstaat die de EG-typegoedkeuring heeft verleend, stuurt de
EG-typegoedkeuringsinstantie van de andere lidstaat onverwijld de
verklaring van overeenstemming of deelt zij mee dat zij geen verkla-
ring kan afgeven. De verklaring van overeenstemming moet ten minste
het volgende omvatten:1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 110
(1) Aanwijzingen voor de planning van en de werkwijze bij de beoordeling zijn te vinden
in de geharmoniseerde norm ISO 10011, delen 1, 2 en 3, van 1991.
(2) D.w.z. de relevante bijzondere richtlijn wanneer het goed te keuren product een
systeem, onderdeel of technische eenheid is, en Richtlijn 70/156/EEG wanneer het
over een volledig voertuig gaat.
▼M17
Groep of onderneming: (bv. XYZ Automobielen)
Organisatie: (bv. Europese afdeling)Fabrieken/vestigings-
plaatsen:(bv. motorenfabriek 1 (Verenigd Koninkrijk); voertuigfa-
briek 2 (Duitsland)
Voertuig/onderdelenserie: (bv. alle modellen van categorie M
1)
Beoordeelde afdelingen: (bv. motorenassemblageafdeling, carrosserieperserij en
assemblageafdeling, voertuigassemblage)
Onderzochte documenten: (bv. kwaliteitshandboek en -procedures van het bedrijf ter
plaatse)
Beoordeling (bv. uitgevoerd: 18 − 30.9.2001)
(bv. gepland controlebezoek: maart 2002).
1.2.3. De EG-typegoedkeuringsinstantie aanvaardt ook dat aan de initiële
beoordelingsvereisten van punt 1.2 is voldaan wanneer de fabrikant
over een betrouwbaar certificaat beschikt volgens hetwelk hij aan de
geharmoniseerde norm EN ISO 9002:1994 (waaronder de productielo-
caties en het (de) goed te keuren product(en) vallen) of EN ISO
9001:2000, eventueel met uitzondering van de in punt 7.3 „Customer
Satisfaction and Continual Improvement” genoemde eisen met betrek-
king tot het concept van het ontwerp, of aan een daarmee
gelijkstaande geharmoniseerde norm voldoet. De fabrikant verschaft
gegevens over het certificaat en verbindt zich ertoe de EG-typegoed-
keuringsinstantie op de hoogte te brengen wanneer de geldigheid of
het toepassingsgebied ervan wordt gewijzigd.
„Betrouwbaar” betekent afgegeven door een certificatie-instelling die
voldoet aan de geharmoniseerde norm EN 45012 en ofwel als zodanig
bevoegd is verklaard door de EG-typegoedkeuringsinstantie van een
lidstaat zelf, ofwel als zodanig is geaccrediteerd door een nationale
accrediteringsorganisatie van een lidstaat en is erkend door de EG-
typegoedkeuringsinstantie van die lidstaat.
De goedkeuringsinstanties van de lidstaat stellen elkaar op de hoogte
van de certificatie-instellingen die zij op bovenstaande wijze bevoegd
hebben verklaard of hebben erkend, en van alle wijzigingen ten
aanzien van de geldigheid of het werkterrein van deze instanties.
1.3. Bij de EG-typegoedkeuring van een volledig voertuig hoeven de eerste
beoordelingen die uitgevoerd zijn voor de verlening van de goedkeu-
ring van systemen, onderdelen en technische eenheden van het
voertuig niet te worden herhaald, maar dienen deze te worden uitge-
voerd in de vorm van een beoordeling van de locaties en activiteiten
die betrekking hebben op de samenstellende delen van het volledige
voertuig die niet eerder zijn beoordeeld.
2. MAATREGELEN BETREFFENDE DE OVEREENSTEMMING
VAN DE PRODUCTIE
2.1. Elk voertuig, systeem of onderdeel of elke technische eenheid waar-
voor krachtens deze richtlijn of een bijzondere richtlijn goedkeuring
is verleend, moet zo zijn vervaardigd dat het/zij in overeenstemming
is met het type dat is goedgekeurd, en met name voldoet aan de voor-
schriften van deze richtlijn of aan een op de volledige lijst van bijlage
IV of bijlage XI voorkomende bijzondere richtlijn.
2.2. De EG-typegoedkeuringsinstantie van een lidstaat controleert bij het
verlenen van EG-typegoedkeuring of er behoorlijke afspraken en
gedocumenteerde plannen zijn, die bij elke goedkeuring in overleg
met de fabrikant moeten worden opgesteld, om op gezette tijden die
tests of bijbehorende controles uit te voeren die nodig zijn om na te
gaan of er nog steeds overeenstemming is met het goedgekeurde
type, waartoe, indien van toepassing, ook de in de bijzondere richt-
lijnen vermelde tests behoren.
2.3. De houder van de EG-typegoedkeuring dient in het bijzonder:2.3.1. ervoor te zorgen dat er procedures voor een doeltreffende controle van
de overeenstemming van producten (voertuigen, systemen, onderdelen
of technische eenheden) met het goedgekeurde type zijn en worden
toegepast;
2.3.2. toegang te hebben tot de test- of andere geschikte apparatuur die nodig
is om de overeenstemming met elk goedgekeurd type te controleren;1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 111
▼M17
2.3.3. ervoor te zorgen dat de resultaten en gegevens van tests en controles
worden vastgelegd en dat bijgevoegde documenten gedurende een in
overleg met de typegoedkeuringsinstantie vastgestelde periode
beschikbaar blijven. Deze periode duurt ten hoogste tien jaar;
2.3.4. de resultaten van elk soort test of controle te analyseren teneinde na te
gaan en te garanderen dat de eigenschappen van het product stabiel
blijven, daarbij rekening houdend met de variaties van een industriële
productie;
2.3.5. ervoor te zorgen dat voor elk soort product ten minste de in deze richt-
lijn voorgeschreven controles worden verricht, alsmede de tests die
voorgeschreven zijn in de van toepassing zijnde bijzondere richtlijnen
van de volledige lijst van bijlage IV of XI;
2.3.6. ervoor te zorgen dat wanneer een aantal monsters of proefstukken bij
het desbetreffende soort test niet in overeenstemming blijkt te zijn, er
verdere bemonstering en tests of controles volgen. Alle nodige stappen
dienen te worden genomen om de overeenstemming van de desbetref-
fende productie te herstellen.
2.3.7. In het geval van EG-typegoedkeuring van een volledig voertuig
blijven de controles van punt 2.3.5 beperkt tot het controleren van de
juistheid van de bouwspecificaties met betrekking tot de goedkeuring
en met name tot het typegoedkeuringsformulier zoals opgenomen in
bijlage III, en de voor het certificaat van overeenstemming, zoals
opgenomen in bijlage IX, benodigde gegevens.
3. VERVOLGMAATREGELEN AANGAANDE DE CONTROLE
3.1. De instantie die de EG-typegoedkeuring heeft verleend, kan te allen
tijde in elk productiebedrijf de aldaar toegepaste methoden voor het
toezicht op de overeenstemming controleren.
3.1.1. De normale regeling is de blijvende effectiviteit van de procedures van
punt 1.2 (eerste beoordeling en overeenstemming van de productie)
van deze bijlage te controleren.
3.1.1.1. Toezicht door een (overeenkomstig punt 1.2.3 bevoegde of erkende)
certificatie-instelling wordt als toereikend beschouwd voor wat betreft
de naleving van de vereisten van punt 3.1.1 met betrekking tot de
procedures die voor de eerste beoordeling (punt 1.2.3) zijn vastgesteld.
3.1.1.2. De normale frequentie van de (andere dan de in punt 1.3.1.1 bedoelde)
controles door de EG-typegoedkeuringsinstantie moet zodanig zijn dat
de relevante, overeenkomstig de punten 1 en 2 uitgevoerde controles
geëvalueerd worden over een periode die past bij het door de type-
goedkeuringsinstantie gestelde vertrouwen.
3.2. Bij elke evaluatie moeten de test- of controle- en productiegegevens
ter beschikking worden gesteld van de inspecteur. Met name moeten
dossiers van die tests of controles worden overgelegd die vereist zijn
volgens punt 2.2.
3.3. Indien de aard van de test zich hiervoor leent, mag de inspecteur
willekeurig monsters nemen, die in het laboratorium van de fabrikant
(of door de technische dienst, indien de bijzondere richtlijn dit voor-
schrijft) moeten worden getest. Het minimumaantal monsters mag
worden bepaald aan de hand van de resultaten van de door de fabriek
zelf verrichte keuring.
3.4. Indien het niveau van de controle onvoldoende blijkt, of indien het
nodig blijkt de geldigheid van de op grond van punt 3.2 uitgevoerde
tests te controleren, selecteert de inspecteur monsters, die naar de tech-
nische dienst moeten worden gezonden die de EG-
typegoedkeuringstests heeft verricht.
3.5. De EG-typegoedkeuringsinstantie mag elke controle of test uitvoeren
die is voorgeschreven in deze richtlijn dan wel in de van toepassing
zijnde bijzondere richtlijnen van de volledige lijst van bijlage IV of
XI.
3.6. Wanneer de tijdens een inspectie of controle verkregen resultaten
onbevredigend zijn, zorgt de EG-typegoedkeuringsinstantie ervoor dat
alle maatregelen worden genomen die nodig zijn om de overeenstem-
ming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 112
▼M17
BIJLAGE XI
AARD VAN EN BEPALINGEN INZAKE VOERTUIGEN VOOR SPECIALE DOELEINDEN
Aanhangsel 1
Kampeerwagens, ambulances en lijkwagens
Nr. Onderwerp RichtlijnM1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
1 Geluidsniveau 70/157/EEG H G + H G + H G + H
2 Emissies 70/220/EEG Q G + Q G + Q G + Q3 Brandstoftanks/bescher-
mingsinrichtingen aan de
achterzijde70/221/EEG F F F F
4 Plaats voor de achterste
kentekenplaat70/222/EEG X X X X
5 Stuurinrichting 70/311/EEG X G G G
6 Hang- en sluitwerk van
deuren70/387/EEG B G + B
7 Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG X X X X
8►
M21Inrichtingen voor
indirect zicht ◄71/127/EEG X G G G
9 Reminrichtingen 71/320/EEG X G G G
10 Onderdrukking radiosto-
ring72/245/EEG X X X X
11 Verontreiniging door
dieselmotoren72/306/EEG H H H H
12 Binneninrichting 74/60/EEG C G + C
13 Alarminstallaties en star-
tonderbrekers74/61/EEG X G G G
14 Gedrag stuurinrichting bij
botsingen74/297/EEG X G
15 Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG D G + D G + D G + D
16 Naar buiten uitstekende
delen74/483/EEG X voor de
cabine, A
voor het
overige deelG voor de
cabine, A
voor het
overige deel
17 Snelheidsmeter en achter-
uitrijinrichtingen75/443/EEG X X X X
18 Voorgeschreven platen 76/114/EEG X X X X
19 Bevestigingspunten veilig-
heidsgordels76/115/EEG D G + L G + L G + L
20 Verlichtings- en lichtsig-
naalinrichtingen76/756/EEG A + N A+G+N voor
de cabine,
A+N voor het
overige deelA+G+N voor
de cabine,
A+N voor het
overige deelA+G+N voor
de cabine,
A+N voor het
overige deel1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 113
▼M17
Nr. Onderwerp RichtlijnM1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
21 Retroreflectoren 76/757/EEG X X X X
22 Markerings-, breedte-,
achter-, stop-, zijmarke-
rings- en dagrijlichten76/758/EEG X X X X
23 Richtingaanwijzers 76/759/EEG X X X X
24 Kentekenplaatverlichting 76/760/EEG X X X X25 Koplichten (met gloei-
lampen)76/761/EEG X X X X
26 Mistlichten vóór 76/762/EEG X X X X
27 Sleepinrichtingen 77/389/EEG E E E E
28 Mistlichten achter 77/538/EEG X X X X29 Achteruitrijlichten 77/539/EEG X X X X30 Parkeerlichten 77/540/EEG X X X X31 Veiligheidsgordels 77/541/EEG D G + M G + M G + M32 Zichtveld 77/649/EEG X G33 Identificatie van bedie-
ningsorganen78/316/EEG X X X X
34 Ontdooiings- en ontwase-
mingsinrichtingen78/317/EEG X G + O O O
35 Ruitenwissers en
-sproeiers78/318/EEG X G + O O O
36 Verwarmingssystemen 78/548/EEG
van de Raad
(PB L 168
van
26.6.1978,
blz. 40)IG + P
37 Wielafschermingen 78/549/EEG X G
38 Hoofdsteunen 78/932/EEG D G + D39 CO
2-emissies/brandstofver-
bruik80/1268/EEG N/A N/A
40 Motorvermogen 80/1269/EEG X X X X
41 Emissies van dieselmo-
toren88/77/EEG H G + H G + H G + H
44 Massa's en afmetingen
(personenwagens)92/21/EEG X X
45 Veiligheidsglas 92/22/EEG J G + J G + J G + J
46 Banden 92/23/EEG X G G G47 Snelheidsbegrenzers 92/24/EEG X1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 114
▼M17
Nr. Onderwerp RichtlijnM1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
48 Massa's en afmetingen
(andere voertuigen dan die
van punt 44)97/27/EG X X
50 Koppelingen 94/20/EG X G G G
51 Ontvlambaarheid 95/28/EG G voor de
cabine, X
voor het
overige deel
52 Bussen en toerbussen …/…/EG A A
53 Frontale botsing 96/79/EG N/A N/A54 Zijdelingse botsing 96/27/EG N/A N/A
58 Bescherming van voetgan-
gers2003/102/EG X
(1) Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 115
▼M20
▼M17
▼M17
Aanhangsel 2
Gepantserde voertuigen
Nr. Onderwerp Richtlijn M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Geluidsniveau 70/157/EEG XXXXXX
2 Emissies 70/220/EEG AAAAAA
3 Brandstoftanks/
beschermingsin-
richtingen aan de
achterzijde70/221/EEG XXXXXXXXXX
4 Plaats voor de
achterste kente-
kenplaat70/222/EEG XXXXXXXXXX
5 Stuurinrichting 70/311/EEG XXXXXXXXXX
6 Hang- en sluit-
werk van deuren70/387/EEG X X X X
7 Geluidssignaalin-
richting70/388/EEG A +
KA+
KA+
KA+
KA+
KA+
K
8►M21
Inrichtingen voor
indirect zicht
◄71/127/EEG AAAAAA
9 Reminrichtingen 71/320/EEG XXXXXXXXXX
10 Onderdrukking
radiostoring72/245/EEG XXXXXXXXXX
11 Verontreiniging
door dieselmo-
toren72/306/EEG XXXXXX
12 Binneninrichting 74/60/EEG A
13 Alarminstallaties
en startonderbre-
kers74/61/EEG XXXXXX
14 Gedrag stuurin-
richting bij
botsingen74/297/EEG N/A N/A
15 Sterkte van de
zitplaatsen74/408/EEG XDDDDD
16 Naar buiten
uitstekende delen74/483/EEG A
17 Snelheidsmeter
en achteruitrij-
inrichtingen75/443/EEG XXXXXX
18 Voorgeschreven
platen76/114/EEG XXXXXXXXXX
19 Bevestigings-
punten veilig-
heidsgordels76/115/EEG AAAAAA1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 116
▼M17
Nr. Onderwerp Richtlijn M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
20 Verlichtings- en
lichtsignaalinrich-
tingen76/756/EEG A +
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
N
21 Retroreflectoren 76/757/EEG XXXXXXXXXX
22 Markerings-,
breedte-, achter-,
stop-, zijmarke-
rings- en dagrij-
lichten76/758/EEG XXXXXXXXXX
23 Richtingaanwij-
zers76/759/EEG XXXXXXXXXX
24 Kentekenplaat-
verlichting76/760/EEG XXXXXXXXXX
25 Koplichten (met
gloeilampen)76/761/EEG XXXXXX
26 Mistlampen vóór 76/762/EEG XXXXXX
27 Sleepinrichtingen 77/389/EEG AAAAAA
28 Mistlichten
achter77/538/EEG XXXXXXXXXX
29 Achteruitrij-
lichten77/539/EEG XXXXXXXXXX
30 Parkeerlichten 77/540/EEG XXXXXX
31 Veiligheidsgor-
dels77/541/EEG AAAAAA
32 Zichtveld 77/649/EEG S
33 Identificatie van
bedieningsor-
ganen78/316/EEG XXXXXX
34 Ontdooiings- en
ontwasemingsin-
richtingen78/317/EEG AOOOOO
35 Ruitenwissers en
-sproeiers78/318/EEG AOOOOO
36 Verwarmingssys-
temen78/548/EEG X
37 Wielafscher-
mingen78/549/EEG X
38 Hoofdsteunen 78/932/EEG X
39 CO2-emissies/
brandstofverbruik80/1268/EEG N/A
40 Motorvermogen 80/1269/EEG XXXXXX
41 Emissies van
dieselmotoren88/77/EEG AXXXXX
42 Zijdelingse
bescherming89/297/EEG X X X X1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 117
▼M17
Nr. Onderwerp Richtlijn M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
43 Opspatafscher-
mingssystemen91/226/EEG X X X X
44 Massa's en afme-
tingen (personen-
wagens)92/21/EEG X
45 Veiligheidsglas 92/22/EEG N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
46 Banden 92/23/EEG AAAAAAAAAA
47 Snelheidsbegren-
zers92/24/EEG X X X
48 Massa's en afme-
tingen (andere
voertuigen dan de
in punt 44
genoemde)97/27/EG X X X XXXXXX
49 Naar buiten
uitstekende delen
van bestuurders-
cabines92/114/EEG A A A
50 Koppelingen 94/20/EG XXXXXXXXXX
51 Ontvlambaarheid 95/28/EG X
52 Bussen en toer-
bussen…/…/EG
53 Frontale botsing 96/79/EG N/A
54 Zijdelingse
botsing96/27/EG N/A N/A
56 Voertuigen
bedoeld voor het
vervoer van
gevaarlijke
goederen98/91/EG X(1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)
57 Beschermingsin-
richtingen aan de
voorzijde2000/40/EG X X
58 Bescherming van
voetgangers2003/102/EG
(1) De voorschriften van Richtlijn 98/91/EG zijn alleen van toepassing indien de fabrikant EG-typegoedkeuring aanvraagt voor een
voertuig dat bedoeld is voor het vervoer van gevaarlijke goederen.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 118
▼M20
▼M17
▼M17
Aanhangsel 3
Overige voertuigen voor speciale doeleinden (inclusief caravans)
Afwijkingen worden alleen toegestaan als de fabrikant tot tevredenheid van de goedkeuringsinstantie aantoont dat het
voertuig vanwege het speciale doeleinde niet aan alle voorschriften kan voldoen.
Nr. Onderwerp Richtlijn M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Geluidsniveau 70/157/EEG H H H H H
2 Emissies 70/220/EEG Q Q Q Q Q3 Brandstoftanks/
beschermingsin-
richtingen aan de
achterzijde70/221/EEG F F F F F X X X X
4 Plaats voor de
achterste kenteken-
plaat70/222/EEG A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R
5 Stuurinrichting 70/311/EEG X X X X X X X X X
6 Hang- en sluitwerk
van deuren70/387/EEG B B B
7 Geluidssignaalin-
richting70/388/EEG X X X X X
8 Achteruitkijkspie-
gels71/127/EEG X X X X X
9 Reminrichtingen 71/320/EEG X X X X X X X X X
10 Onderdrukking
radiostoring72/245/EEG X X X X X X X X X
11 Verontreiniging
door dieselmotoren72/306/EEG H H H H H
13 Alarminstallaties
en startonderbre-
kers74/61/EEG X X X X X
14 Gedrag stuurin-
richting bij
botsingen74/297/EEG X
15 Sterkte van de
zitplaatsen74/408/EEG D D D D D
17 Snelheidsmeter en
achteruitrij-inrich-
tingen75/443/EEG X X X X X
18 Voorgeschreven
platen76/114/EEG X X X X X X X X X
19 Bevestigingspunten
veiligheidsgordels76/115/EEG D D D D D
20 Verlichtings- en
lichtsignaalinrich-
tingen76/756/EEG A +
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+N
21 Retroreflectoren 76/757/EEG X X X X X X X X X1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 119
▼M17
Nr. Onderwerp Richtlijn M2M3N1N2N3O1O2O3O4
22 Markerings-,
breedte-, achter-,
stop-, zijmarke-
rings- en dagrij-
lichten76/758/EEG X X X X X X X X X
23 Richtingaanwijzers 76/759/EEG X X X X X X X X X
24 Kentekenplaatver-
lichting76/760/EEG X X X X X X X X X
25 Koplichten (met
gloeilampen)76/761/EEG X X X X X
26 Mistlampen 76/762/EEG X X X X X
27 Sleepinrichtingen 77/389/EEG A A A A A
28 Mistlichten achter 77/538/EEG X X X X X X X X X29 Achteruitrijlichten 77/539/EEG X X X X X X X X X30 Parkeerlichten 77/540/EEG X X X X X31 Veiligheidsgordels 77/541/EEG D D D D D33 Identificatie van
bedieningsorganen78/316/EEG X X X X X
34 Ontdooiings- en
ontwasemingsin-
richtingen78/317/EEG O O O O O
35 Ruitenwissers en
-sproeiers78/318/EEG O O O O O
40 Motorvermogen 80/1269/EEG X X X X X
41 Emissies van
dieselmotoren88/77/EEG H H H H H
42 Zijdelingse
bescherming89/297/EEG X X X X
43 Opspatafscher-
mingssystemen91/226/EEG X X X X
45 Veiligheidsglas 92/22/EEG J J JJJJJJJ
46 Banden 92/23/EEG X X X X X X X X X47 Snelheidsbegren-
zers92/24/EEG X X X
48 Massa's en afme-
tingen97/27/EG X X X X X X X X X
49 Naar buiten uitste-
kende delen van
bestuurderscabines92/114/EEG X X X
50 Koppelingen 94/20/EG X X X X X X X X X
51 Ontvlambaarheid 95/28/EG X52 Bussen en toer-
bussen…/…/EG X X1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 120
▼M17
Nr. Onderwerp Richtlijn M2M3N1N2N3O1O2O3O4
54 Zijdelingse botsing 96/27/EG A
56 Voertuigen
bedoeld voor het
vervoer van
gevaarlijke
goederen98/91/EG X X X X X X
57 Beschermingsin-
richtingen aan de
voorzijde2000/40/EG X X
58 Bescherming van
voetgangers2003/102/EG1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 121
▼M20
▼M17
Aanhangsel 4
Mobiele kranen
Nr. Onderwerp RichtlijnMobiele kraan van
categorie N3
1 Geluidsniveau 70/157/EEG T
2 Emissies 70/220/EEG X
3 Brandstoftanks/beschermingsinrichtingen aan de achterzijde 70/221/EEG X
4 Plaats voor de achterste kentekenplaat 70/222/EEG X5 Stuurinrichting 70/311/EEG X krabbengang
toegestaan
6 Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG A
7 Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG X
8 Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG X9 Reminrichtingen 71/320/EEG U
10 Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG X
11 Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG X12 Binneninrichting 74/60/EEG X
13 Alarminstallaties en startonderbrekers 74/61/EEG X
15 Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG D
17 Snelheidsmeter en achteruitrij-inrichtingen 75/443/EEG X
18 Voorgeschreven platen 76/114/EEG X19 Bevestigingspunten veiligheidsgordels 76/115/EEG D
20 Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG A + Y
21 Retroreflectoren 76/757/EEG X22 Markerings-, breedte-, achter-, stop-, zijmarkerings- en dagrij-
lichten76/758/EEG X
23 Richtingaanwijzers 76/759/EEG X
24 Kentekenplaatverlichting 76/760/EEG X
25 Koplichten (met gloeilampen) 76/761/EEG X26 Mistlampen 76/762/EEG X
27 Sleepinrichtingen 77/389/EEG A
28 Mistlichten achter 77/538/EEG X
29 Achteruitrijlichten 77/539/EEG X
30 Parkeerlichten 77/540/EEG X31 Veiligheidsgordels 77/541/EEG D1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 122
▼M17
Nr. Onderwerp RichtlijnMobiele kraan van
categorie N3
33 Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG X
34 Ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen 78/317/EEG O
35 Ruitenwissers en -sproeiers 78/318/EEG O
40 Motorvermogen 80/1269/EEG X41 Emissies van dieselmotoren 88/77/EEG V42 Zijdelingse bescherming 89/297/EEG X
43 Opspatafschermingssystemen 91/226/EEG X
45 Veiligheidsglas 92/22/EEG J46 Banden 92/23/EEG A, mits aan de
voorschriften van
ISO 10571:1995
(E) of van het
ETRTO Standards
Manual 1998
wordt voldaan
47 Snelheidsbegrenzers 92/24/EEG X
48 Massa's en afmetingen 97/27/EEG X
49 Naar buiten uitstekende delen van bestuurderscabines 92/114/EEG X50 Koppelingen 94/20/EG X57 Beschermingsinrichtingen aan de voorzijde 2000/40/EG X
Betekenis van de letters
X Geen afwijkingen behalve die welke in de bijzondere richtlijn zijn
vermeld.
N/A Deze richtlijn is niet van toepassing op dit voertuig (geen voorschriften).A Afwijking toegestaan omdat volledige inachtneming niet mogelijk is
vanwege speciale doeleinden. De fabrikant moet tot tevredenheid van de
typegoedkeuringsinstantie aantonen dat het voertuig niet aan de voor-
schriften kan voldoen als gevolg van de speciale doeleinden.
B Toepassing beperkt tot deuren die toegang geven tot de zitplaatsen
bestemd voor normaal gebruik wanneer het voertuig op de weg rijdt en
wanneer de afstand tussen het R-punt van de zitplaats en het gemiddelde
vlak van het deuroppervlak, loodrecht gemeten op het middenlangsvlak
van het voertuig, niet meer dan 500 mm bedraagt.
C Toepassing beperkt tot het gedeelte van het voertuig vóór de achterste
zitplaats die bestemd is voor normaal gebruik wanneer het voertuig opde weg rijdt, en eveneens beperkt tot de trefzone van het hoofd zoals
gedefinieerd in Richtlijn 74/60/EEG.
D Toepassing beperkt tot zitplaatsen die bestemd zijn voor normaal gebruik
wanneer het voertuig op de weg rijdt.
E Alleen aan de voorzijde.F Wijziging van de plaats en lengte van de vulpijp en een andere plaats
voor de inwendige tank is toegestaan.
G Voorschriften overeenkomstig de categorie van het basis-/onvolledige
voertuig (waarvan het chassis gebruikt is om het voertuig voor speciale
doeleinden te bouwen). In het geval van onvolledige/voltooide voertuigen
is het aanvaardbaar wanneer er wordt voldaan aan de voorschriften voor
voertuigen van de overeenkomstige categorie N (uitgaande van de maxi-
mummassa).
H Wijziging van de lengte van het uitlaatsysteem achter de laatste demper
met niet meer dan 2 m is toegestaan zonder nieuwe tests.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 123
▼M17
I Toepassing beperkt tot die verwarmingssystemen die niet specifiek
ontworpen zijn voor woondoeleinden.
J Voor alle andere vensterbeglazing dan de beglazing van de bestuurdersca-
bine (voor- en zijruiten) mag het materiaal van veiligheidsglas of van
harde kunststof zijn.
K Extra noodalarmsystemen zijn toegestaan.
L Toepassing beperkt tot zitplaatsen die bestemd zijn voor normaal gebruik
wanneer het voertuig op de weg rijdt. Voor alle achterzitplaatsen zijn als
minimum bevestigingspunten voor heupgordels voorgeschreven.
M Toepassing beperkt tot zitplaatsen die bestemd zijn voor normaal gebruik
wanneer het voertuig op de weg rijdt. Voor alle achterzitplaatsen zijn
minimaal heupgordels verplicht.
N Op voorwaarde dat alle verplichte verlichtingsinrichtingen geïnstalleerd
zijn en dat de geometrische zichtbaarheid niet wordt beïnvloed.
O Het voertuig moet aan de voorzijde uitgerust worden met een adequaat
systeem.
P Toepassing beperkt tot die verwarmingssystemen die niet specifiek
ontworpen zijn voor woondoeleinden. Het voertuig moet aan de voorzijde
uitgerust worden met een adequaat systeem.
Q Wijziging van de lengte van het uitlaatsysteem achter de laatste demper
met niet meer dan 2 m is toegestaan zonder nieuwe tests. Een voor het
meest representatieve basisvoertuig afgegeven EG-typegoedkeuring blijft
geldig, ongeacht veranderingen van het referentiegewicht.
R Op voorwaarde dat de kentekenplaten van alle lidstaten gemonteerd
kunnen worden en goed zichtbaar blijven.
S De lichtdoorlatendheidsfactor bedraagt ten minste 60 %; bovendien is de
blinde hoek van de A-stijl niet meer dan 10º.
T Uitsluitend met het volledige/voltooide voertuig uit te voeren test. Het
voertuig kan worden getest overeenkomstig Richtlijn 70/157/EEG. Met
betrekking tot bijlage I, punt 5.2.2.1, van Richtlijn 70/157/EEG gelden
de volgende grenswaarden:
81 dB(A) voor voertuigen met een motorvermogen van minder dan 75
kW;
83 dB(A) voor voertuigen met een motorvermogen van 75 kW of meer,
maar minder dan 150 kW;
84 dB(A) voor voertuigen met een motorvermogen van 150 kW of meer.
U Uitsluitend met het volledige/voltooide voertuig uit te voeren test. Voer-
tuigen met niet meer dan vier assen moeten aan alle voorschriften van
Richtlijn 71/320/EEG voldoen. Voor voertuigen met meer dan vier assen
zijn afwijkingen toegestaan, mits:
— deze door de bijzondere constructie worden gerechtvaardigd;
— aan alle remprestaties in verband met het parkeer-, bedrijfs- en
hulpremsysteem, zoals voorgeschreven bij Richtlijn 71/320/EEG, is
voldaan.
V De naleving van Richtlijn 97/68/EG kan worden aanvaard.Y Mits alle verplichte verlichtingsinrichtingen zijn geïnstalleerd.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 124
▼M17
BIJLAGE XII
BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES EN RESTANTVOORRADEN
A. BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES
Het aantal voertuigen van één familie van typen, zoals hieronder beschreven,
dat per jaar in een lidstaat geregistreerd, verkocht of in het verkeer zal
worden gebracht, mag niet hoger zijn dan hieronder voor de betrokken voer-
tuigcategorie is aangegeven.
Categorie Aantal voertuigen
M1500
M2,M3250
N1500
N2,N3(*) 250
O1,O2500
O3,O4250
(*) Voor mobiele kranen bedraagt het aantal 20.
Een „familie van typen” bestaat uit voertuigen die op onderstaande essen-
tiële punten niet van elkaar verschillen:
1. Met betrekking tot categorie M1:
— de fabrikant;
— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen);
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
2. Met betrekking tot de categorieën M2en M3:
— de fabrikant;
— categorie;
— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/zelfdragende carrosserie (duidelijke en fundamentele
verschillen);
— motor (verbranding/elektrisch/hybride);— aantal assen.
3. Met betrekking tot de categorieën N
1,N2en N3:
— de fabrikant;
— categorie;— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen);
— motor (verbranding/elektrisch/hybride);— aantal assen.
4. Met betrekking tot de categorieën O
1,O2,O3en O4:
— de fabrikant;
— categorie;
— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/zelfdragende carrosserie (duidelijke en fundamentele
verschillen);
— aantal assen;— aanhangwagen/oplegger/middenasaanhangwagen;— type remsysteem (bv. niet-beremd/inertie/bekrachtigd).
B. BEPERKINGEN VOOR RESTANTVOORRADEN
Het maximumaantal volledige en voltooide voertuigen dat in een lidstaat in
het verkeer wordt gebracht overeenkomstig de „restantvoorraad”-procedure,1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 125
▼M17
wordt op één van de volgende wijzen — naar keuze van de lidstaat —
beperkt:
1. Het maximumaantal voertuigen van een of meer typen mag in het geval
van categorie M1niet meer bedragen dan 10 % en in het geval van alle
andere categorieën niet meer dan 30 % van alle desbetreffende voertuig-
typen die in de lidstaat in het voorgaande jaar in het verkeer zijn
gebracht.
Mocht 10 %, respectievelijk 30 %, minder zijn dan 100 voertuigen, dan
mag de lidstaat maximaal 100 voertuigen in het verkeer brengen, of
2. voertuigen van een bepaald type worden beperkt tot die waarvoor op of
na de fabricagedatum een geldig certificaat van overeenstemming is afge-
geven dat ten minste drie maanden na de datum van afgifte geldig is
geweest maar vervolgens zijn geldigheid heeft verloren vanwege het van
kracht worden van een bijzondere richtlijn.
Op het certificaat van overeenstemming van voertuigen die volgens deze
procedure in het verkeer gebracht zijn, wordt een speciale aantekening
gemaakt.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 126
▼M17
BIJLAGE XIII
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 127
▼M17
BIJLAGE XIV
PROCEDURES VOOR DE MEERFASEN-EG-TYPEGOEDKEURING
1. ALGEMEEN
1.1. Het goede verloop van een meerfasen-EG-typegoedkeuring hangt af van
samenwerking door alle betrokken fabrikanten. Met het oog hierop zorgen
de goedkeuringsinstanties ervoor dat er, voordat goedkeuring aan de eerste
of latere fase wordt verleend, goede afspraken zijn gemaakt tussen de
desbetreffende fabrikanten wat betreft de levering en uitwisseling van
documenten en gegevens, zodat het voltooide voertuigtype voldoet aan
de technische voorschriften van alle desbetreffende bijzondere richtlijnen
zoals voorgeschreven in bijlage IV of XI. Dergelijke informatie omvat
gegevens met betrekking tot relevante goedkeuringen van systemen,
onderdelen en afzonderlijke technische eenheden, alsmede van voertuig-
delen die bij het niet-volledige voertuig behoren, maar nog niet zijn
goedgekeurd.
1.2. De overeenkomstig deze bijlage verleende EG-typegoedkeuringen zijn
afgestemd op de staat van voltooiing van het type voertuig en omvatten
alle voor eerdere fasen verleende goedkeuringen.
1.3. Iedere bij een meerfasen-EG-typegoedkeuring betrokken fabrikant is
verantwoordelijk voor de goedkeuring en overeenstemming van de
productie van alle systemen, onderdelen of afzonderlijke technische
eenheden die door hem zijn vervaardigd dan wel door hem aan de vorige
bouwfase zijn toegevoegd. Hij is niet verantwoordelijk voor aspecten die
in een vroegere fase goedgekeurd zijn, behalve wanneer hij de desbetref-
fende delen zo sterk wijzigt dat de eerder verleende goedkeuring ongeldig
wordt.
2. PROCEDURES
De typegoedkeuringsinstantie gaat als volgt te werk:
a) Zij controleert of alle relevante EG-typegoedkeuringen op grond van
bijzondere richtlijnen van toepassing zijn op de juiste normen in de
desbetreffende bijzondere richtlijn.
b) Zij zorgt ervoor dat alle relevante gegevens, al naar gelang van de
staat van voltooiing van het voertuig, opgenomen worden in het infor-
matiedossier.
c) Zij vergewist zich er aan de hand van de verstrekte documentatie van
dat de specificatie(s) en gegevens van deel I van het voertuiginforma-
tiedossier zich ook bij de gegevens van de informatiepakketten en/of
de goedkeuringsformulieren van de desbetreffende EG-typegoedkeu-
ringen op grond van bijzondere richtlijnen bevinden. Indien bij een
voltooid voertuig een nummer van een punt van deel I van het infor-
matiedossier niet vermeld is in de informatiedossiers voor de
bijzondere richtlijnen, vergewist zij zich ervan dat het desbetreffende
onderdeel of kenmerk in overeenstemming is met de gegevens van
het informatiedossier.
d) Zij inspecteert van een aantal voertuigen van het goed te keuren type
delen en systemen, of laat deze inspecteren, om na te gaan of het (de)
voertuig(en) gebouwd is (zijn) overeenkomstig de desbetreffende gege-
vens van het gewaarmerkte informatiepakket met betrekking tot alle in
dit verband van belang zijnde EG-typegoedkeuringen op grond van
bijzondere richtlijnen.
e) Zij controleert (indien van toepassing) de installatie van afzonderlijke
technische eenheden of laat deze controles verrichten.
3. Het aantal in de zin van punt 2, onder d), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om, rekening houdend met de staat van voltooiing van het
voertuig en volgens onderstaande criteria, een adequate controle mogelijk
te maken van de verschillende combinaties waarvoor EG-typegoedkeuring
moet worden verleend:
— motor,
— versnellingsbak,
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen),— gestuurde assen (aantal en plaats),
— carrosserievormen,
— aantal deuren,
— kant van het stuur,1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 128
▼M17
— aantal zitplaatsen,
— niveau van de uitrusting.
4. IDENTIFICATIE VAN HET VOERTUIG
In de tweede en latere fasen bevestigt iedere fabrikant ter aanvulling van
de bij Richtlijn 76/114/EEG (laatste versie) voorgeschreven plaat nog een
plaat op het voertuig, waarvan in het aanhangsel bij deze bijlage een
model wordt gegeven. Deze plaat wordt vast bevestigd op een in het oog
springende en gemakkelijk toegankelijke plaats op een onderdeel dat
normaal niet wordt vervangen. Hierop moeten duidelijk en onuitwisbaar
in onderstaande volgorde de volgende gegevens worden vermeld:
— naam van de fabrikant,
— de delen 1, 3 en 4 van het EG-typegoedkeuringsnummer,— goedkeuringsfase,— voertuigidentificatienummer,— toelaatbare maximummassa van het voertuig (
a),
— toelaatbare maximummassa van de voertuigcombinatie (indien het
voertuig een aanhangwagen mag trekken) (a),
— toelaatbare maximummassa op iedere as; assen in volgorde van voren
naar achteren vermelden (a),
— in het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen, de toelaat-
bare maximummassa op de koppelinrichting (a).
Tenzij hierboven anders vermeld, moet de plaat aan de eisen van Richtlijn
76/114/EEG voldoen.1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 129
(a) Alleen vermelden wanneer deze waarde tijdens de lopende goedkeuringsfase is veran-
derd.
▼M17
Aanhangsel
Model van de extra fabrieksplaat
Onderstaand voorbeeld dient uitsluitend ter indicatie.
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 130
▼M17
BIJLAGE XV
1970L0156 — NL — 29.01.2004 — 017.001 — 131