1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 92/14/EEG VAN DE RAAD
van 2maart 1992
betreffende de beperking van de exploitatie van de vliegtuigen van bijlage 16 van het Verdrag
inzake de internationale burgerluchtvaart, boekdeel I, deel 2, hoofdstuk 2, tweede uitgave (1988)
(PB L 76 van 23.3.1992, blz. 21)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtl ĳn 98/20/EG van de Raad van 30 maart 1998 L107 4 7.4.1998
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 2
▼B
RICHTLIJN 92/14/EEG VAN DE RAAD
van 2maart 1992
betreffende de beperking van de exploitatie van de vliegtuigen van
bijlage 16 van het Verdrag inzake de internationale burgerlucht-
vaart, boekdeel I, deel 2, hoofdstuk 2, tweede uitgave (1988)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese EconomischeGemeenschap, inzonderheid op artikel 84, lid 2,
Gezien het voorstel van de Commissie(
1),
Gezien het advies van het Europese Parlement(2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(3),
Overwegende dat de toepassing van geluidsemissienormen op civiele
subsonische straalvliegtuigen belangrijke gevolgen heeft voor hetaanbod van luchtvervoerdiensten, in het bijzonder wanneer dergelijkenormen beperkingen betekenen voor de levensduur van de door lucht-vaartmaatschappijen geëxploiteerde vliegtuigen; dat bij Richtlijn 80/51/EEG(
4) grenswaarden voor dergelijke geluidsemissies zijn vastge-
steld;
Overwegende dat bij Richtlijn 89/629/EEG(5) beperkingen zijn gesteld
aandeinschrijvinginderegistersvandeLid-StatenvanvliegtuigendieslechtsvoldoenaandenormenvanboekdeelI,deel2,hoofdstuk2,vanbijlage 16 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart(tweedeuitgave,1988);datindezelfderichtlijnisbepaalddatbeperkingvan de inschrijving slechts een eerste stap is;
Overwegende dat in het milieuactieprogramma van de Europese
Gemeenschappen(
6) is gewezen op het zwaarwegende karakter van het
probleem van de geluidshinder en in het bijzonder op de noodzaak ommaatregelentenementegendoorhetluchtverkeerveroorzaaktegeluids-hinder;
Overwegende dat het, gelet op het probleem van de toenemende verza-
diging van het luchtruim boven luchthavens in de Gemeenschap, vanessentieel belang is dat optimaal gebruik wordt gemaakt van bestaandefaciliteiten; dat dit enkel mogelijk is indien er uit milieuoogpuntaanvaardbare vliegtuigen worden gebruikt;
Overwegende dat uit door de Commissie in samenwerking met andere
internationale instanties verrichte werkzaamheden blijkt dat, wil menhet milieu doelmatig beschermen, een eventueel verbod op de inschrij-ving in de registers van de Lid-Staten van vliegtuigen die niet aan denormen van hoofdstuk 3 van bijlage 16 voldoen, moet worden gevolgddoor maatregelen tot beperking van de exploitatie ervan;
Overwegende dat gemeenschappelijke voorschriften dienaangaande
volgenseenredelijktijdschemadienentewordeningevoerd,zodaterindeheleGemeenschapeengeharmoniseerdeaanpakkomt,teraanvullingvan bestaande voorschriften; dat dit bijzonder belangrijk is in het lichtvan de recent geconstateerde tendens om over te gaan tot een geleide-lijke liberalisering van het Europese luchtvaartverkeer;
Overwegende dat het vliegtuiglawaai verder moet worden terugge-
drongen, rekening houdend met milieufactoren, technische uitvoerbaar-heid en economische gevolgen;
(1) PB nr. C 111 van 26. 4. 1991, blz. 5.
(2) PB nr. C 13 van 20. 1. 1992.
(3) PB nr. C 339 van 31. 12. 1991, blz. 89.
(4) PB nr. L 18 van 24. 1. 1980, blz. 26. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn
83/206/EEG (PB nr. L 117 van 4. 5. 1983, blz. 15).
(5) PB nr. L 363 van 13. 12. 1989, blz. 27.
(6) PB nr. C 328 van 7. 12. 1987, blz. 1.
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 3
▼B
Overwegende dat het wenselijk is de exploitatie van in de registers van
de Lid-Staten ingeschreven civiele subsonische straalvliegtuigen tebeperken tot die welke aan de normen van hoofdstuk 3 van bijlage 16voldoen;dathetinhetbelangisvanzowelluchtvaartmaatschappijenalsfabrikanten een tijdschema vast te stellen om vliegtuigen die nietvoldoen aan de normen van dit hoofdstuk, geleidelijk uit de registersvan de Lid-Staten te schrappen;
Overwegende dat speciale aandacht moet worden geschonken aan de
problemen van ontwikkelingslanden;
Overwegende dat het in geval van technische of economische moeilijk-
heden redelijk is beperkte ontheffingen te verlenen,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. 1.Dezerichtlijnheefttendoeldeexploitatievandecivielesubso-
nische straalvliegtuigen als omschreven in artikel 2te beperken.
2. Dezerichtlijnisnietvantoepassingopvliegtuigenmeteenmaxi-
maal startgewicht van ten hoogste 34000, waarvan de voor hetbepaalde type vliegtuig goedgekeurde maximale binnenruimte tenhoogste 19 passagiersstoelen omvat, de stoelen voor de bemanning nietmeegerekend.
▼
M1
3. In de zin van deze richtl ĳn wordt verstaan onder:
„luchtvaartmaatschapp ĳ”: een luchtvervoeronderneming met een
geldige exploitatievergunning;
„exploitatievergunning”: een aan een onderneming verleende vergun-
ning waarb ĳhaar wordt toegestaan passagiers, post en/of vracht tegen
vergoeding door de lucht te vervoeren;
„communautaire luchtvaartmaatschapp ĳ”: een luchtvaartmaatschapp ĳ
met een geldige door een lidstaat overeenkomstig Verordening (EEG)nr. 2407/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de verlening vanexploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschapp ĳen(
1) verleende
exploitatievergunning;
„totale vloot van civiele subsonische straalvliegtuigen”: de totale lucht-
vlootvancivielesubsonischestraalvliegtuigenwaarovereenluchtvaart-maatschapp ĳuiteigenbezitofdoorenigerleihuurovereenkomstvanten
minste een jaar kan beschikken;
▼
B
Artikel 2
1. De Lid-Staten zien erop toe dat, met ingang van 1 april 1995,
civiele subsonische straalvliegtuigen met motoren met een omloopver-houding van minder dan 2, alleen op luchthavens op hun grondgebiedworden geëxploiteerd wanneer voor deze luchtvaartuigen akoestischegoedkeuring is verleend op grond van:
a) denormenvanboekdeelI,deel2,hoofdstuk3,vanbijlage16bijhet
Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, tweede uitgave,1988, of
b) de normen van boekdeel I, deel 2, hoofdstuk 2, van bijlage 16 bij
genoemd Verdrag, mits het eerste individuele luchtwaardigheidsbe-wijs minder dan 25 jaar geleden is afgegeven.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat vanaf 1 april 2002 alle civiele
subsonische straalvliegtuigen die op luchthavens op hun grondgebiedworden geëxploiteerd, aan het bepaalde in lid 1, onder a), voldoen.
(1) PB L 240 van 24. 8. 1992, blz. 1.
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 4
▼B
3. Het in de leden 1 en 2genoemde grondgebied omvat niet deoverzeesedepartementenbedoeldinartikel227,lid2,vanhetVerdrag.
▼
M1
4. Vóór de in lid 2 genoemde datum kan het gebruik van civielesubsonischestraalvliegtuigendienietvoldoenaanhetbepaaldeinlid1,onder a), worden beperkt of verboden op de luchthavens Berlin Tegelen Berlin Tempelhof.
▼
B
Artikel 3
De in de bijlagen bij deze richtlijn genoemde vliegtuigen worden van
het bepaalde in artikel 2, lid 1, onder a) en b), ontheven, voor zover:
a) deze civiele subsonische straalvliegtuigen in een te zamen met de
betrokken Staten gekozen referentieperiode van twaalf maandentussen1986en1990,gebruiktwerdenvoorvluchtenopluchthavensin de Gemeenschap en volgens de normen van deel II, hoofdstuk 2,titel 1, van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de internationaleburgerluchtvaart, tweede uitgave (1988), akoestisch waren goedge-keurd;
▼
M1
b) deze vliegtuigen in het referentiejaar in het in de b ĳlage van deze
richtlĳn voor het desbetreffende vliegtuig vermelde ontwikkelings-
land geregistreerd waren en nog steeds rechtstreeks of op grond vanleasing gebruikt worden door in dat land gevestigde natuurl ĳke of
rechtspersonen.
De vr ĳstelling geldt niet indien het vliegtuig wordt geleast aan een
natuurl ĳke of een rechtspersoon die in een ander land is gevestigd dan
het land dat voor dat vliegtuig in de b ĳlage staat vermeld.
▼
B
Artikel 4
De Lid-Staten kunnen voor vliegtuigen waarvoor de luchtvaartmaat-
schappij aantoont dat de voortgang van haar activiteiten anders inbuitensporige mate nadelig wordt be ϊnvloed, in totaal voor ten hoogste
driejaarontheffingvandeinartikel2,lid1,onderb),bedoeldetermijnvan 25 jaar verlenen.
Artikel 5
1. De Lid-Staten verlenen voor vliegtuigen die niet aan de normen
vanhoofdstuk3vanbijlage16beantwoorden,dochwelkunnenwordenomgebouwdomaandienormentevoldoen,ontheffingvanhetbepaaldein artikel 2, lid 1, mits:
a) er voor het betrokken vliegtuigtype een passende ombouwuitrusting
bestaat en beschikbaar is;
b) vliegtuigen die van deze ombouwuitrusting zijn voorzien, voldoen
aan de normen van hoofdstuk 3 van bijlage 16, welke zijn bepaaldvolgens de door de Lid-Staten aanvaarde technische normen enprocedures,totophetmomentdatopcommunautairniveaugemeen-schappelijke normen en procedures worden vastgesteld;
c) de luchtvaartmaatschappij de uitrusting vóór 1 april 1994 heeft
besteld;
d) de vroegst mogelijke leveringsdatum voor deze ombouw door de
maatschappij is aanvaard.
2. De Lid-Staten kunnen voor vliegtuigen van historisch belang
ontheffing van het bepaalde in artikel 2 verlenen.
Artikel 6
De Lid-Staten kunnen ontheffing van het bepaalde in artikel 2, lid 1,
verlenenvoorelkvliegtuigtervervangingwaarvanervóór1april1994een vliegtuig is besteld dat aan de normen van hoofdstuk 3 van bijlage
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 5
▼B
16 voldoet, mits de vroegst mogelijke leveringsdatum door de maat-
schappij is aanvaard.
▼M1
Artikel 7
1. Delidstatenmogenbepalendathetequivalentjaarl ĳkspercentage
vliegtuigendatnietvoldoetaandenormenvanhoofdstuk3vanb ĳlage
16, en dat uit hun registers moet worden geschrapt, niet meer bedraagtdan 10% van de totale vloot van civiele subsonische straalvliegtuigenvan een luchtvaartmaatschapp ĳin de Gemeenschap.
2. De lidstaten passen de bepalingen van artikel 2, lid 1, niet toe op
vliegtuigen die overeenkomstig lid 1 in het register van een lidstaatworden gehandhaafd.
3. Wanneer een lidstaat vóór de inwerkingtreding van deze richtl ĳn
voor vliegtuigen uit het register van een derde land die op die lidstaatvliegen een vr ĳstelling heeft verleend als omschreven in de leden 1 en
2, mag die vr ĳstelling geldig bl ĳven voor luchtvaartmaatschapp ĳen die
aan de voorwaarden voldoen.
▼
B
Artikel 8
InafzonderlijkegevallenkunnendeLid-Statentoestaandatopluchtha-
vens op hun grondgebied tijdelijk gebruik wordt gemaakt van vlieg-tuigen die uit hoofde van andere bepalingen van deze richtlijn nietmogen worden geëxploiteerd. Deze ontheffing is beperkt tot:
a) vliegtuigen waarvan de exploitatie zo uitzonderlijk van aard is dat
het niet redelijk zou zijn daarvoor geen tijdelijke ontheffing teverlenen;
b) vliegtuigen die voor ombouw-, reparatie- of onderhoudsdoeleinden
niet-commerciële vluchten uitvoeren.
Artikel 9
1. Een Lid-Staat die ontheffingen verleent krachtens de artikelen
4tot en met 7, stelt de bevoegde autoriteiten van de andere Lid-Statenen de Commissie daarvan in kennis onder opgave van de redenen voorzijn beslissing.
2. De Lid-Staten erkennen de door een andere Lid-Staat verleende
ontheffingen ten aanzien van in de registers van die Staat ingeschrevenvliegtuigen.
▼
M1
Artikel 9 bis
Wĳzigingen in de b ĳlage van deze richtl ĳn die nodig kunnen bl ĳken
omervoortezorgendatdeinartikel3vermeldecriteriavollediginachtworden genomen, worden volgens de procedure van artikel 9 ter, lid 2,vastgesteld.
Artikel 9 ter
1. De Commissie wordt b ĳgestaan door het comité als bedoeld in
Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad van 16 december 1991inzake de harmonisatie van technische voorschriften en administratieveproceduresophetgebiedvandeburgerluchtvaart(
1),datoptreedtover-
eenkomstig de in lid 2 omschreven procedure.
2. De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comité een
ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het comité brengt adviesuitoverditontwerpbinneneenterm ĳndiedevoorzitterkanvaststellen
naargelangvandeurgentievandematerie.Hetcomitéspreektzichuit
(1) PB L 373 van 31. 12. 1991, blz. 4. Verordening laatstel ĳk gew ĳzigd b ĳ
Verordening (EG) nr. 2176/96 (PB L 291 van 14. 11. 1996, blz. 15).
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 6
▼M1
met de meerderheid van stemmen die in artikel 148, lid 2, van hetVerdrag is voorgeschreven voor de aanneming van de besluiten die deRaadopvoorstelvandeCommissiedienttenemen.B ĳdestemmingin
het comité worden de stemmen van de vertegenwoordigers van delidstatengewogenovereenkomstiggenoemdartikel.Devoorzitterneemtniet aan de stemming deel.
3.a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer z ĳin
overeenstemming z ĳn met het advies van het comité.
b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming z ĳn
methetadviesvanhetcomitéofindiengeenadviesisuitgebracht,dientdeCommissieonverw ĳldbĳdeRaadeenvoorstelinbetref-
fende de te nemen maatregelen. De Raad besluit met gekwalifi-ceerde meerderheid van stemmen.
IndiendeRaad,binnendriemaandennadeindieningvanhetvoorstel
bĳde Raad, geen besluit heeft genomen, worden de voorgestelde
maatregelen door de Commissie vastgesteld.
▼
B
Artikel 10
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om vóór 1 juli 1992 aan deze richtlijn tevoldoen.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.
2. DeLid-StatendelendeCommissiedetekstvandebepalingenvan
intern recht mede, die zij op het onder deze richtlijn vallende gebiedvaststellen.
Artikel 11
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 7
▼M1
BĲLAGE
LĲST VAN VLIEGTUIGEN DIE IN AANMERKING KOMEN VOOR
EEN ONTHEFFING OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 3
N.B.:Vrĳstelling voor de in deze b ĳlage vermelde vliegtuigen wordt verleend
binnen het algemene kader van het beleid en de besluiten van deVerenigde Naties (sancties, embargo enz.).
ALGER ĲE
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20955 B727-2D6 7T-VEH AirAlgérie
21053 B727-2D6 7T-VEI AirAlgérie21210 B727-2D6 7T-VEM AirAlgérie21284 B727-2D6 7T-VEP AirAlgérie20884 B737-2D6 7T-VEG AirAlgérie21063 B737-2D6 7T-VEJ AirAlgérie21064 B737-2D6 7T-VEK AirAlgérie21065 B737-2D6 7T-VEL AirAlgérie21211 B737-2D6 7T-VEN AirAlgérie20650 B737-2D6 7T-VED AirAlgérie21285 B737-2D6 7T-VEQ AirAlgérie
DEMOCRATISCHE REPUBLIEK CONGO
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20200 B707-329C 9Q-CBW ScibeAirlift
DOMINICAANSE REPUBLIEK
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
19767 B707-399C HI-442CT Dominicanade
Aviación
EGYPTE
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
19843 B707-336C SU-PBA AirMemphis
19916 B707-328C SU-PBB AirMemphis21194 B737-266 SU-AYK EgyptAir21195 B737-266 SU-AYL EgyptAir21227 B737-266 SU-AYO EgyptAir
IRAK
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20889 B707-370C YI-AGE Iraqi Airways
20892 B737-270C YI-AGH Iraqi Airways20893 B737-270C YI-AGI Iraqi Airways
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 8
▼M1
LIBANON
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20259 B707-3B4C OD-AFD MEA
20260 B707-3B4C OD-AFE MEA19967 B707-347C OD-AGV MEA19589 B707-323C OD-AHC MEA19515 B707-323C OD-AHD MEA20170 B707-323B OD-AHF MEA19516 B707-323C OD-AHE MEA19104 B707-327C OD-AGX TMA19105 B707-327C OD-AGY TMA18939 B707-323C OD-AGD TMA19214 B707-331C OD-AGS TMA19269 B707-321C OD-AGO TMA19274 B707-321C OD-AGP TMA
LIBERIA
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
45683 DC8F-55 EL-AJO Liberia World
Airlines
45686 DC8F-55 EL-AJQ Liberia World
Airlines
LIBIË
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20245 B727-224 5A-DAI Libyan Arab
Airlines
21051 B727-2L5 5A-DIB Libyan Arab
Airlines
21052 B727-2L5 5A-DIC Libyan Arab
Airlines
21229 B727-2L5 5A-DID Libyan Arab
Airlines
21230 B727-2L5 5A-DIE Libyan Arab
Airlines
MAURITANIË
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
11093 F28-4000 5T-CLG Air Mauritanie
MAROKKO
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20471 B727-2B6 CN-CCG Royal Air Maroc
21214 B737-2B6 CN-RMI Royal Air Maroc21215 B737-2B6 CN-RMJ Royal Air Maroc21216 B737-2B6 CN-RMK Royal Air Maroc
1992L0014 — NL — 27.04.1998 — 001.001 — 9
▼M1
NIGERIA
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
18809 B707-338C 5N-ARQ DAS Air Cargo
19664 B707-355C 5N-VRG Air Tours
PAKISTAN
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20488 B707-340C AP-AXG PIA
SAOEDI-ARABIË
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20574 B737-268C HZ-AGA Saudia
20575 B737-268C HZ-AGB Saudia20576 B737-268 HZ-AGC Saudia20577 B737-268 HZ-AGD Saudia20578 B737-268 HZ-AGE Saudia20882 B737-268 HZ-AGF Saudia20883 B737-268 HZ-AGG Saudia
SWAZILAND
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
45802 DC8F-54 3D-AFRAfrican Internati-
onal Airways
46012 DC8F-54 3D-ADV African Internati-
onal Airways
TUNESIË
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
20545 B727-2H3 TS-JHN Tunis Air
20948 B727-2H3 TS-JHQ Tunis Air21179 B727-2H3 TS-JHRTunis Air21235 B727-2H3 TS-JHT Tunis Air
UGANDA
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
19821 B707-379C 5X-JEF Dairo Air
Services
ZIMBABWE
Serienr. Type Registratienr. Maatschapp ĳ
18930 B707-330B Z-WKU Air Zimbabwe
45821 DC8F-55 Z-WMJ Affretair