1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 maart 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende reservoirs
voor vloeibare brandstof en ►C1 beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrij-
den◄van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/221/EEG)
(PB L 76 van 6.4.1970, blz. 23)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 79/490/EEG van de Commissie van 18 april 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2 gewijzigd bij Richtlijn 81/333/EEG van de Commissie van 13 april
1981L 131 4 18.5.1981
Gewijzigd bij:
►A1 Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
Gerectificeerd bij:
►C1 Rectificatie PB L 65 van 15.3.1979, blz. 42 (70/221/EEG)
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 maart 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende reservoirs voor vloeibare brandstof en ►C1 be-
schermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden ◄van
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/221/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien hetvoorst el van de Commissie,
Gezien hetadvies van hetEuropese Parlement (1),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere
betrekking hebben op de reservoirs voor vloeibare brandstof en de
►C1beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen
klemrijden ◄;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dathetderhalve noodzakelijk is datalle Lid-St at endezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaatsvan hun huidige regeling, ten einde met name voor ieder type voertuig
de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6
februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingenvan de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens daarvan (
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig met
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, alsmede aanhangwa-gens daarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over railsbewegen, landbouwtractoren, landbouwmachines en toestellen voor
openbare werken.
Artikel 2
1. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goed-
keuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verband houden
met de reservoirs voor vloeibare brandstof, indien dit voertuig voldoetaan de voorschriften van de bijlage voor wat betreft de reservoirs voorvloeibare brandstof.
2. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goed-
keuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verband houdenmet de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden, indien dit
voertuig voldoet aan de voorschriften van de bijlage voor wat betreft
de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden, of indien dit voer-tuig is voorzien van een beschermingsinrichting aan de achterzijdetegen klemrijden, welke als technische eenheid is goedgekeurd in dezin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG en welke overeenkom-stig de voorschriften van de bijlage, punt II.5, is aangebracht.1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 2
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.▼M1
▼M1
3. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goed-
keuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegenklemrijden niet weigeren, indien deze inrichting, beschouwd als techni-
sche eenheid in de zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG,
voldoet aan de desbetreffende voorschriften van de bijlage.
Artikel 2 bis
1. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het
verkeer brengen of hetgebruik van een voert uig nietweigeren ofverbieden om redenen die verband houden metde reservoirs voorvloeibare brandstof, indien dit voertuig aan de voorschriften van debijlage voldoet voor wat betreft de reservoirs voor vloeibare brandstof.
2. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het
verkeer brengen of hetgebruik van een voert uig nietweigeren of
verbieden om redenen die verband houden metde bescherming aan deachterzijde tegen klemrijden, indien het voertuig aan de voorschriftenvan de bijlage voldoetvoor watbet reftde bescherming aan de acht er-zijde tegen klemrijden, of indien het voertuig is uitgerust met een
beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die als
technische eenheid in de zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG is goedgekeurd en volgens de voorschriften van punt II.5 van debijlage is aangebracht.
3. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen van een bescher-
mingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, die wordtbeschouwd als technische eenheid in de zin van artikel 9 bis van Richt-
lijn 70/156/EEG nietverbieden, indien deze in overeenst emming is met
een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2, lid 3.
Artikel 2 ter
De Lid-Staat die tot goedkeuring overgaat, treft de nodige maatregelen
om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging van een der inde punten II.2.1 en II.2.2 van de bijlage bedoelde onderdelen ofkenmerken. De bevoegde autoriteiten van deze Lid-Staat beoordelenof hetgewijzigde t ype aan nieuwe proeven moetworden onderworpen,
aan de hand waarvan een keuringsrapportwordtopgest eld. Indien uit
de proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn wordtvoldaan, dan wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel 3
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlage, met uitzondering van die van punt I, aan te passen aan de tech-nische vooruitgang, worden vastgesteld overeenkomstig de procedure
van artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 betref-
fende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaaldein deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmid-dellijk in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop dezerichtlijn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordt
gebracht.
Artikel 5
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 3
▼B
▼B
BIJLAGE
I. Reservoirs en reservereservoirs voor vloeibare brandstof
I.1. De reservoirs voor brandstof moeten zodanig zijn vervaardigd dat
zij bestand zijn tegen corrosie. Zij moeten de door de fabrikant
uitgevoerde dichtheidsproeven met een druk gelijk aan het dubbele
van de relatieve bedrijfsdruk, en in ieder geval met een druk van
ten minste 1,3 bar met goed gevolg doorstaan. Iedere eventuele
overdruk of iedere druk groter dan de bedrijfsdruk moet automa-
tisch worden gecompenseerd met behulp van passende inrichtingen
(gaten, veiligheidskleppen en dergelijke). De luchtgaten moeten
zodanig zijn datieder gevaar voor ont branding wordtvoorkomen.
De motorbrandstof mag niet kunnen wegvloeien door de sluitdop
van de vulopening of door de inrichtingen voor de compensatie
van overdruk, zelfs bij algehele omkanteling van het reservoir;
druppeling zal worden getolereerd.
I.2. De reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanig zijn geplaatst
datzij zijn beschermd t egen de gevolgen van een schok aan voor-
of achterzijde van het voertuig; uitstekende delen, snijdende kanten,
enz., in de buurtvan reservoirs, moet en worden vermeden.
II. Bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden
II.1. Algemeen
De in deze richtlijn bedoelde voertuigen moeten zodanig zijn
ontworpen dat zij tegen de achterzijde oprijdende voertuigen van
de categorieën M1en N1(1) een doelmatige bescherming tegen
klemrijden bieden.
II.2. Definities
II.2.1. „Type voertuig voor wat betreft de bescherming aan de achterzijde
tegen klemrijden” . Onder „type voertuig voor wat betreft de
bescherming aan de achterzijde” verstaat men voertuigen die met
betrekking tot onderstaande essentiële kenmerken onderling geen
verschillen vertonen:
II.2.1.1. breedte van de achteras, structuur, afmetingen, vorm en materialen
van de achterzijde van het voertuig, voor zover deze van invloed
zijn op de voorschriften van de punten II.5.1 tot en met II.5.4.5.5;
II.2.1.2. kenmerken van de ophanging, voor zover deze van invloed zijn op
de voorschriften van de punten II.5.1 tot en met II.5.4.5.5.
II.2.2. „Type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klem-
rijden” . Onder „type beschermingsinrichting aan de
achterzijde”wordt verstaan inrichtingen die onderling geen
verschillen vertonen voor wat betreft de hieronder vermelde
kenmerken:
II.2.2.1. vorm;
II.2.2.2. afmetingen;
II.2.2.3. bevestiging;
II.2.2.4. materialen.
II.3. Aanvragen om EEG-goedkeuring
II.3.1. Aanvraag om EEG-goedkeuring van een type voertuig voor wat
betreft de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden
II.3.1.1. De aanvraag om EEG-goedkeuring van een type voertuig voor wat
betreft de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden moet
door de fabrikant van het voertuig of door diens gevolmachtigde
worden ingediend.1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 4
(1) Categorieën volgens de internationale classificatie zoals vermeld in noot (b) van bijlage
I van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 betreffende de onderlingeaanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de goedkeuring van motor-
voertuigen en aanhangwagens daarvan.▼M1
▼M1
II.3.1.2. Deze aanvraag dientvergezeld t e gaan van de hierna genoemde
documenten in drievoud, alsmede van de volgende gegevens:
II.3.1.2.1. beschrijving van hetvoert uig uithetoogpuntvan de sub II.2.1
bedoelde criteria met maatschetsen en hetzij een foto, hetzij een
opengewerkte tekening van de achterzijde van het voertuig.
Nummers en/of symbolen ter identificatie van het type voertuig
moeten worden aangegeven;
II.3.1.2.2. technische beschrijving van de bescherming aan de achterzijde
tegen klemrijden met voldoende gedetailleerde gegevens;
II.3.1.2.3. een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type moet
ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die met de
keuringsproeven is belast.
II.3.2. Aanvraag om EEG-goedkeuring van een type beschermingsinrich-
ting aan de achterzijde als technische eenheid
II.3.2.1. De aanvraag om EEG-goedkeuring van een type beschermingsin-
richting aan de achterzijde als technische eenheid in de zin van
artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG, moet worden ingediend
door de fabrikantvan hetvoert uig of door de fabrikantvan de
beschermingsinrichting aan de achterzijde, dan wel door hun
respectieve gevolmachtigden.
II.3.2.2. Voor elk type beschermingsinrichting aan de achterzijde moet de
aanvraag vergezeld gaan van:
II.3.2.2.1. documenten in drievoud met de beschrijving van de technische
kenmerken van de inrichting;
II.3.2.2.2. een exemplaar van het type inrichting. De bevoegde instantie kan,
indien zij dit nodig acht, een extra exemplaar vragen. Op deze
exemplaren moetduidelijk leesbaar en onuit wisbaar hetfabrieks-
of handelsmerk van de aanvrager, alsmede de vermelding van het
type zijn aangebracht.
II.4. EEG-goedkeuring
II.4.1. Bij het EEG-goedkeuringsformulier voor een voertuigtype wordt
een formulier gevoegd datovereenst emtmethetmodel zoals afge-
heeld in:
II.4.1.1. aanhangsel 1, indien het een sub II.3.1. bedoelde aanvraag betreft,
II.4.1.2. aanhangsel 2, indien het een sub II.3.2 bedoelde aanvraag betreft.
II.5. Voorschriften
II.5.1. Voertuigen moeten zodanig zijn geconstrueerd en/of uitgerust dat
zij een tegen de achterzijde oprijdend voertuig van de categorieën
M1en N1(1) een over de gehele breedte doelmatige bescherming
bieden tegen klemrijden.
II.5.2. Elk voertuig van een van de categorieën M1,M2,M3,N1,O1of O2(categorieën volgens de internationale classificatie zoals vermeld in
noot(b) van bijlage I van Richt lijn 70/156/EEG) wordtgeachtaan
de sub II.5.1 bedoelde voorwaarde te voldoen:
— indien het voertuig voldoet aan de voorschriften van punt II.5.3,
of
— indien de hoogte onder de achterzijde van het onbelaste voertuig
nietmeer bedraagtdan 55 cm over een breedt e, die aan iedere
zijde nietmeer dan 10 cm smaller is dan de breedt e van de
achteras (zonder rekening te houden met de uitbolling van de
banden boven de grond).
Indien er verscheidene achterassen zijn moet de breedste as in
aanmerking worden genomen.
Aan dit voorschrift moet tenminste worden voldaan over een denk-
beeldige lijn op maximaal 45 cm afstand van het achteruiteinde van
hetvoert uig.1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 5
(1) Categorieën volgens de internationale classificatie zoals vermeld in noot (b) van bijlage
I van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 betreffende de onderlingeaanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de goedkeuring van motorvoer-
tuigen en aanhangwagens daarvan.▼M2
▼M1
II.5.3. Ieder voertuig van een van de categorieën N2,N3,O3of O4(1) wordt
geachtaan de sub II.5.1 bedoelde voorwaarde t e voldoen indien:
— het voertuig is voorzien van een beschermingsinrichting aan de
achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig de voorschriften
van puntII.5.4.;
of indien
— het voertuig aan de achterzijde zodanig is geconstrueerd en/of
uitgerust dat de delen ervan op grond van vorm en eigen-
schappen kunnen worden beschouwd als delen ter vervanging
van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klem-
rijden. Als delen die de beschermingsinrichting aan de
achterzijde tegen klemrijden vervangen, gelden die delen welke
gecombineerd voldoen aan de voorschriften van punt II.5.4.
II.5.4. Een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden,
hierna te noemen „inrichting”, bestaat in de regel uit een dwars-
ligger en verbindingsst ukken metde langsliggers of metwatdeze
vervangt.
De inrichting moet als volgt zijn uitgevoerd:
II.5.4.1. de inrichting moet zover mogelijk achterwaarts op het voertuig zijn
aangebracht. De onderkant van de inrichting mag bij onbeladen
voertuig (2) op geen enkel puntméér dan 55 cm van de rijbaan
zijn verwijderd;
II.5.4.2. de breedte van de inrichting mag op geen enkele plaats groter zijn
dan de breedte van de achteras, gemeten aan de buitenste zijden der
wielen, waarbij de uitbolling van de band boven de grond buiten
beschouwing wordtgelat en, en aan geen enkele kantméér dan 10
cm kleiner zijn dan genoemde breedte. Indien er verschillende
achterassen zijn moet de breedste as in aanmerking worden
genomen;
II.5.4.3. de hoogte van het profiel van de dwarsligger moet ten minste 10
cm bedragen. De zijdelingse uiteinden van de dwarsligger mogen
niet naar achteren zijn omgebogen noch naar de buitenzijde een
scherpe rand vertonen; aan deze voorwaarde wordt voldaan, indien
de zijdelingse uiteinden van de dwarsligger naar buiten zijn afge-
rond met een krommingsstraal van tenminste 2,5 mm;
II.5.4.4. de inrichting mag ook zodanig zijn uitgevoerd dat de stand van het
voertuig verstelbaar is. In dat geval moet er echter zekerheid
bestaan dat de inrichting in de gebruiksstand zodanig kan worden
vergrendeld datdeze nietongewild los kan gaan. De inricht ing
moetkunnen worden verst eld onder aanwending van een krachtvan nietmeer dan 40 daN;
II.5.4.5. de inrichting moet voldoende weerstand kunnen bieden aan de
evenwijdig aan de lengterichting van het voertuig optredende
krachten en moet in gebruiksstand zijn verbonden met de langslig-
gers van het voertuig of met wat deze vervangt.
Aan ditvoorschriftis voldaan, indien wordtaanget oond datnoch
tijdens, noch na de uitoefening van deze krachten, de horizontale
afstand tussen de achterzijde van de inrichting en het meest achter-
waarts gelegen deel van het voertuig op geen enkel van de punten
P1, P2 en P3 meer dan 40 cm bedraagt. Bij het meten van deze
afstand wordt geen rekening gehouden met delen van het voertuig
in onbeladen toestand die zich meer dan 3 m boven de rijbaan
bevinden.
II.5.4.5.1. de punten P1 liggen op een afstand van 30 cm van de vlakken die
in de lengterichting van het voertuig de buitenzijden van de wielen
van de achteras raken; de punten P2, die zich op de verbindingslijn
tussen de punten P1 bevinden, liggen symmetrisch ten opzichte van
hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig en wel op een onderlinge
afstand van 70 tot 100 cm van genoemd vlak, waarbij de juiste
plaats door de fabrikant kan worden vastgesteld. De hoogte van de
punten P1 en P2 ten opzichte van de rijbaan wordt door de fabri-
kant van het voertuig bepaald binnen de lijnen die de horizontale
begrenzing van de inrichting vormen. Deze hoogte mag bij onbe-1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 6
(1) Categorieën volgens de internationale classificatie zoals vermeld in noot (b) van bijlage
I van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 betreffende de onderlingeaanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de goedkeuring van motorvoer-tuigen en aanhangwagens daarvan.
(
2) Zoals omschreven in punt 2·6 van bijlage I van de richtlijn bedoeld in bovenstaande
voetnoot (1).
▼M1
laden voertuig evenwel niet meer dan 60 cm bedragen. Punt P3 is
hetmidden van hetlijnst uk P2P2;
II.5.4.5.2. In de twee punten P1 en punt P3 moet achtereenvolgens in horizon-
tale richting een kracht worden uitgeoefend die overeenkomt met
een waarde van 12,5 % van het technisch toelaatbaar totaalgewicht
van hetvoert uig, zonder een maximum van 2,5 · 104N te over-
schrijden;
II.5.4.5.3. in de twee punten P2 moet achtereenvolgens in horizontale richting
een krachtworden uit geoefend die overeenkomtmeteen waarde
van 50 % van het technisch toelaatbaar totaalgewicht van het voer-
tuig, zonder een maximum van 10 · 104N te overschrijden;
II.5.4.5.4. de in de punten II.5.4.5.2 en II.5.4.5.3 voorgeschreven krachten
moeten afzonderlijk worden uitgeoefend. De volgorde waarin deze
krachten worden uitgeoefend kan door de fabrikant worden aange-
geven;
II.5.4.5.5. indien de naleving van bovenstaande voorschriften aan de hand van
een praktische proef wordt onderzocht, moeten onderstaande voor-
waarden zijn vervuld:
II.5.4.5.5.1. de inrichting moet met de langsliggers van het voertuig of met wat
deze vervangtzijn verbonden;
II.5.4.5.5.2. de voorgeschreven krachten moeten door middel van voldoend
beweeglijke stempels (b.v. door middel van cardankoppeling) even-
wijdig aan hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig worden aangelegd
via een steunvlak met een maximale hoogte van 25 cm — de juiste
hoogte moet door de fabrikant worden aangegeven — en een
breedte van 20 cm, waarvan de afrondingsstraal van de verticale
randen 5 mm ± 1 mm bedraagten waarvan hetmiddelpuntacht er-
eenvolgens in de punten P1, P2 en P3 wordt geplaatst.
II.5.5. In afwijking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen van
de volgende typen niet in overeenstemming te zijn met de voor-
schriften van deze bijlage betreffende de bescherming aan de
achterzijde tegen klemrijden:
— trekkers voor opleggers,
— „mallejans” en soortgelijke aanhangwagens, bestemd voor het
vervoer van boomstammen of andere lange voorwerpen,
— voertuigen waarbij de aanwezigheid van een beschermingsin-
richting aan de achterzijde tegen klemrijden onverenigbaar is
methetgebruiksdoel.1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 7
▼M1
AANHANGSEL 1
MODEL
(Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 8
▼M1
AANHANGSEL 2
MODEL
(Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 28.04.1981 — 003.001 — 9