1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 29 maart 1977
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het geluidsniveau
op oorhoogte van bestuurders van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(77/311/EEG)
(PB L 105 van 28.4.1977, blz. 1)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtl ĳn 82/890/EEG van de Raad van 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 29 maart 1977
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-
Staten inzake het geluidsniveau op oorhoogte van bestuurders van
landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(77/311/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat het, ten einde de toepassing mogel ĳk te maken van de
procedure inzake EEG-goedkeuring die is vastgelegd in Richtl ĳn 74/
150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de ondelinge aanpas-sing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuringvan landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen(
3), nodig is voorschriften
uit te vaardigen waardoor de arbeidsveiligheid wordt gewaarborgd enmet name het gehoor te beschermen van de werknemers in de agrari-sche sector die deze trekkers besturen;
Overwegende dat deze voorschriften des te meer noodzakel ĳkzĳn
aangezien de wetgeving van slechts twee Lid-Staten nauwkeurige bepa-lingen bevat met betrekking tot het geluidsniveau op oorhoogte vanbestuurders van bovengenoemde trekkers;
Overwegende dat de hierboven bedoelde ongel ĳkheden in de nationale
wetgevingen van zodanige aard z ĳn dat ze het handelsverkeer binnen de
Gemeenschap belemmeren en daardoor een hinderpaal vormen voor detotstandbrenging en de werking van de gemeenschappel ĳke markt,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. In de zin van deze richtl ĳn wordt onder trekker (landbouw- of
bosbouwtrekker) verstaan elk motorvoertuig op wielen of rupsbandenmet ten minste twee assen, voornamel ĳk bestemd voor tractiedoeleinden
en in het b ĳzonder ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in
beweging brengen van bepaalde werktuigen, machines of aanhangwa-gens die voor gebruik in de land- of bosbouw z ĳn bestemd. De trekker
kan zĳn ingericht voor het vervoer van een lading en van meer ĳders.
▼
M1
2. Deze richtl ĳn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met ten minste twee assen en met een doorde constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 30 km/h.
▼
B
Artikel 2
1. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring, de nationale goedkeu-
ring, de verkoop, de registratie of het in het verkeer brengen van eentrekker niet weigeren om redenen die verband houden met het geluids-niveau op oorhoogte van de bestuurder, indien dit niveau de volgendegrenzen niet overschr ĳdt:
(1) PB nr. C 127 van 18. 10. 1974, blz. 34.
(2) PB nr. C 125 van 16. 10. 1974, blz. 30.
(3) PB nr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
90 dB (A) gemeten onder de voorwaarden bepaald in b ĳlage I
of86 dB (A) gemeten onder de voorwaarden bepaald in b ĳlage II.
Gedurende een overgangsperiode die eindigt op een vóór 1 oktober
1981 overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtl ĳn 74/
150/EEG vastgestelde datum worden bovenstaande grenzen verhoogdmet 6 dB (A) voor proefnemingen uitgevoerd onder de voorwaardenbepaald in punt 3.2.1.1 van b ĳlage I en in punt 3.2.2.1 van b ĳlage II.
2. Gedurende een overgangsperiode die eindigt op een vóór 1
oktober 1981 overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtl ĳn
74/150/EEG vastgestelde datum, mogen de Lid-Staten trekkers zondercabine toelaten tot de nationale goedkeuring, de verkoop, de registratieof het in het verkeer brengen, indien het geluidsniveau de volgendegrenzen niet overschr ĳdt:
96 dB (A) gemeten onder de voorwaarden bepaald in b ĳlage I
of92 dB (A) gemeten onder de voorwaarden bepaald in b ĳlage II.
Artikel 3
Onder cabine in de zin van deze richtl ĳn wordt verstaan elke constructie
uitgevoerd met al dan niet doorzichtige st ĳve elementen, die de
bestuurder aan alle z ĳden omgeeft en hem naar buiten afschermt en die
in bedr ĳf voortdurend gesloten kan bl ĳven.
Artikel 4
De Lid-Staten nemen alle passende maatregelen opdat zowel b ĳhet
aanbieden voor de verkoop als in de reclame niets wordt gebruikt omaan trekkers, wat het geluidsniveau op oorhoogte van de bestuurderbetreft, eigenschappen toe te kennen die ze niet hebben.
Artikel 5
De w ĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van de
bĳlagen aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastge-
steld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtl ĳn 74/
150/EEG.
Artikel 6
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtl ĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie hiervan onmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van de belangr ĳke bepa-
lingen van hun nationale wetgeving, die z ĳaanvaarden op het gebied
waarop deze richtl ĳn van toepassing is, ter kennis van de Commissie
wordt gebracht.
Artikel 7
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
BĲLAGE I
GELUIDSNIVEAUMETER, MEETVOORWAARDEN EN MEETME-
THODE
1. MEETEENHEID EN MEETAPPARAAT
1.1. Meeteenheid
Het geluidsniveau wordt gemeten in decibel A, afgekort dB (A).
1.2. Meetapparaat
De metingen van het geluidsniveau op oorhoogte van de bestuurder
worden verricht met behulp van een geluidsniveaumeter, overeenkom-stig het type omschreven in publikatie 179, eerste uitgave, 1965, van deInternationale Elektrotechnische Commissie (IEC).
Bĳveranderl ĳke aanw ĳzing neemt men het gemiddelde van de maxi-
male waarden.
2. MEETVOORWAARDEN
De metingen worden verricht onder de volgende voorwaarden:
2.1. de trekker moet onbeladen z ĳn, dat wil zeggen niet voorzien van optio-
nele accessoires maar wel van koelmiddel, smeermiddelen, motorbrand-stof, gereedschap en bestuurder. Deze laatste mag geen al te dikkekleding, of shawl of hoed dragen. In de trekker mogen zich geenakoestisch storende voorwerpen bevinden;
2.2. de banden moeten z ĳn opgepompt op de door de fabrikant van de
trekker voorgeschreven spanning; de motor, transmissie en aandr ĳfassen
moeten op normale bedr ĳfstemperatuur z ĳn en het scherm van de koel-
radiator, indien aanwezig, moet t ĳdens de meting volledig geopend z ĳn;
2.3. accessoires die door de motor of afzonderl ĳk worden aangedreven, zoals
ruitewissers, blower, aftakas, moeten b ĳde meting worden uitgescha-
keld voor zover het geluidsniveau hierdoor kan worden beïnvloed;onderdelen die onder normale omstandigheden tegel ĳk met de motor
functioneren, b ĳvoorbeeld de koelventilator van de motor, moeten
tĳdens de meting in bedr ĳfzĳn;
2.4. het meettraject moet gelegen z ĳn op een voldoende stille open plaats.
Dit traject kan b ĳvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een straal
van 50 meter, waarvan het middengedeelte met een straal van ten minste20 meter praktisch waterpas is, dan wel uit een horizontale baan metstevige bodem, zoveel mogel ĳk vlak en zonder groeven. De baan moet
zo schoon en droog mogel ĳkzĳn( bĳvoorbeeld niet bedekt met grind,
bladeren, sneeuw, enz.). Hellingen en oneffenheden z ĳn slechts toelaat-
baar wanneer de daardoor veroorzaakte schommelingen van het geluids-niveaubinnen de fou tenmarges van de meetapparaten liggen;
2.5. de bekleding van de r ĳbaan moet zodanig z ĳn, dat de banden geen
overmatig geluid produceren;
2.6. het weer moet helder z ĳn en de wind zwak.
Het achtergrondgeluidsniveau, veroorzaakt door wind of andere geluids-
bronnen, moet op oorhoogte van de bestuurder ten minste 10 dB (A)lager liggen dan het geluidsniveau van de trekker;
2.7. indien voor de registratie van de metingen gebruik wordt gemaakt van
een voertuig, dan dient dit voertuig op een zodanige afstand van detrekker te worden getrokken of gereden dat elke storing wordtvermeden. Gedurende de meting mogen er zich geen voor het metenhinderl ĳke voorwerpen of weerkaatsende oppervlakken bevinden binnen
een afstand van 20 m aan weersz ĳden van het r ĳtraject of binnen een
afstand van 20 m vóór of achter het voertuig. Deze voorwaarde wordtgeacht te z ĳn vervuld indien de aldus veroorzaakte schommelingen van
het geluidsniveau binnen de meettoleranties liggen: zo niet, dan moet demeting worden stopgezet, zolang de verstoring duurt;
2.8. alle metingen van een zelfde reeks moeten op hetzelfde traject
geschieden.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
3. MEETMETHODE
3.1. De microfoon wordt z ĳdelings geplaatst op een afstand van 250 mm van
het middenvlak van de zitplaats en wel aan de z ĳde waar het geluidsni-
veauhet hoogst is.
Het membraan van de microfoon moet in de r ĳrichting w ĳzen en het
midden van de microfoon moet zich bevinden op 790 mm boven en 150mm vóór het referentiepunt van de zitplaats, beschreven in b ĳlage III.
Overmatige trilling van de microfoon moet worden vermeden.
3.2. Ten einde het maximale geluidsniveau in db (A) te verkr ĳgen:
3.2.1. moeten b ĳtrekkers met in serie vervaardigde gesloten cabine alle
openingen (b ĳvoorbeeld deuren, ramen, enz.) gedurende een eerste reeks
metingen worden gesloten;
3.2.1.1. gedurende een tweede reeks metingen moeten ze opengelaten worden,
mits ze in geopende stand geen gevaar opleveren voor het wegverkeer.Beweegbare voorruiten moeten evenwel in beschermende stand bl ĳven
staan;
3.2.2. wordt het geluid gemeten met de geluidsniveaumeter in de stand traag
bĳde belasting overeenkomend met het maximale geluid wanneer de
versnelling is ingeschakeld waarmede een voorwaartse snelheid van 7,25km/h het meest kan worden benaderd.
De gashandel wordt volledig geopend. Er wordt begonnen zonder last,
vervolgens wordt de belasting vermeerderd totdat het maximumgeluids-niveauwordt gevonden. Na elke vermeerdering van de belasting moet,alvorens de meting te verrichten, worden gewacht totdat het geluidsni-veauzich heeft gestabiliseerd;
3.2.3. wordt het geluid gemeten met de geluidsniveaumeter in de stand traag
bĳde belasting overeenkomend met het maximale geluid wanneer een
willekeurige andere versnelling dan de sub 3.2.2 bedoelde is ingescha-keld waarb ĳeen geluidsniveau is geregistreerd dat minstens 1 dB (A)
hoger is dan het geluidsniveau dat b ĳde in punt 3.2.2 genoemde
snelheid werd genoteerd.
De gashandel wordt volledig geopend. Er wordt begonnen zonder last,
vervolgens wordt de belasting vermeerderd totdat het maximumgeluids-niveauwordt gevonden. Na elke vermeerdering van de belasting moet,alvorens de meting te verrichten, worden gewacht totdat het geluidsni-veauzich heeft gestabiliseerd;
3.2.4. wordt het geluid gemeten b ĳde door de constructie bepaalde maximum-
snelheid van de onbeladen trekker.
3.3. In het rapport moeten de volgende metingen van het geluidsniveau
worden vermeld:
3.3.1. b ĳinschakeling van de versnelling waarmede de snelheid van 7,25 km/h
het meest kan worden benaderd;
3.3.2. b ĳinschakeling van een willekeurige andere versnelling indien aan de
sub 3.2.3 genoemde voorwaarden is voldaan;
3.3.3. b ĳinschakeling van de hoogste versnelling.
4. BEOORDELING
De metingen verricht overeenkomstig de punten 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 en
3.2.4 mogen de in artikel 2 vastgestelde grenswaarden niet over-schrĳden.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
BĲLAGE II
GELUIDSNIVEAUMETER, MEETVOORWAARDEN EN MEETME-
THODE
1. MEETEENHEID EN MEETAPPARAAT
1.1. Meeteenheid
Het geluidsniveau wordt gemeten in decibel A, afgekort dB (A).
1.2. Meetapparaat
De metingen van het geluidsniveau op oorhoogte van de bestuurder
worden verricht met behulp van een geluidsniveaumeter, overeenkom-stig het type omschreven in publikatie 179, eerste uitgave, 1965, van deInternationale Elektrotechnische Commissie (IEC).
Bĳveranderl ĳke aanw ĳzing neemt men het gemiddelde van de maxi-
male waarden.
2. MEETVOORWAARDEN
De metingen worden verricht onder de volgende voorwaarden:
2.1. de trekker moet onbeladen z ĳn, dat wil zeggen niet voorzien van optio-
nele accessoires maar wel van koelmiddel, smeermiddelen, motorbrand-stof, gereedschap en bestuurder. Deze laatste mag geen al te dikkekleding, of shawl of hoed dragen. In de trekker mogen zich geenakoestisch storende voorwerpen bevinden;
2.2. de banden moeten z ĳn opgepompt op de door de fabrikant van de
trekker voorgeschreven spanning; de motor, transmissie en aandr ĳfassen
moeten op normale bedr ĳfstemperatuur z ĳn en het scherm van de koel-
radiator, indien aanwezig, moet t ĳdens de meting volledig geopend z ĳn;
2.3. accessoires die door de motor of afzonderl ĳk worden aangedreven, zoals
ruitewissers, blower, aftakas, moeten b ĳde meting worden uitgescha-
keld voor zover het geluidsniveau hierdoor kan worden beïnvloed;onderdelen die onder normale omstandigheden tegel ĳk met de motor
functioneren, b ĳvoorbeeld de koelventilator van de motor, moeten
tĳdens de meting in bedr ĳfzĳn;
2.4. het meettraject moet gelegen z ĳn op een voldoende stille open plaats.
Dit traject kan b ĳvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een straal
van 50 meter, waarvan het middengedeelte met een straal van ten minste20 meter praktisch waterpas is, dan wel uit een horizontale baan metstevige bodem, zoveel mogel ĳk vlak en zonder groeven. De baan moet
zo schoon en droog mogel ĳkzĳn( bĳvoorbeeld niet bedekt met grind,
bladeren, sneeuw, enz.). Hellingen en oneffenheden z ĳn slechts toelaat-
baar wanneer de daardoor veroorzaakte schommelingen van het geluids-niveaubinnen de fou tenmarges van de meetapparaten liggen;
2.5. de bekleding van de r ĳbaan moet zodanig z ĳn, dat de banden geen
overmatig geluid produceren;
2.6. het weer moet helder z ĳn en de wind zwak.
Het achtergrondgeluidsniveau, veroorzaakt door wind of andere geluids-
bronnen, moet op oorhoogte van de bestuurder ten minste 10 dB (A)lager liggen dan het geluidsniveau van de trekker;
2.7. indien voor de registratie van de metingen gebruik wordt gemaakt van
een voertuig, dan dient dit voertuig op een zodanige afstand van detrekker te worden getrokken of gereden dat elke storing wordtvermeden. Gedurende de meting mogen er zich geen voor het metenhinderl ĳke voorwerpen of weerkaatsende oppervlakken bevinden binnen
een afstand van 20 meter vóór of achter het voertuig. Deze voorwaardewordt geacht te z ĳn vervuld indien de aldus veroorzaakte schomme-
lingen van het geluidsniveau binnen de meettoleranties liggen: zo niet,dan moet de meting worden stopgezet, zolang de verstoring duurt;
2.8. alle metingen van een zelfde reeks moeten op hetzelfde traject
geschieden.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
3. MEETMETHODE
3.1. De microfoon wordt z ĳdelings geplaatst op een afstand van 250 mm van
het middenvlak van de zitplaats en wel aan de z ĳde waar het geluidsni-
veauhet hoogst is.
Het membraan van de microfoon moet in de r ĳrichting w ĳzen en het
midden van de microfoon moet zich bevinden op 790 mm boven en 150mm vóór het referentiepunt van de zitplaats, beschreven in b ĳlage III.
Overmatige trilling van de microfoon moet worden vermeden.
3.2. Ten einde het geluidsniveau te verkr ĳgen moet als volgt te werk worden
gegaan:
3.2.1. de trekker moet op hetzelfde traject ten minste driemaal r ĳden met een
gelĳke proefsnelheid en gedurende ten minste 10 seconden;
3.2.2. b ĳtrekkers met in serie vervaardigde gesloten cabine moeten alle
openingen (b ĳvoorbeeld deuren, ramen, enz.) gedurende een eerste reeks
metingen worden gesloten;
3.2.2.1. gedurende een tweede reeks metingen moeten ze opengelaten worden,
mits ze in geopende stand geen gevaar opleveren voor het wegverkeer.Beweegbare voorruiten moeten evenwel in beschermende stand bl ĳven
staan;
3.2.3. het geluidsniveau b ĳmaximaal toerental wordt gemeten met de geluids-
niveaumeter in de stand traag en wel in de versnelling waarb ĳde
snelheid b ĳnominaal toerental van de motor het dichtst b ĳ7,25 km/h
ligt. De trekker moet b ĳde meting onbelast bl ĳven.
4. BEOORDELING
De metingen verricht overeenkomstig de punten 3.2.2 en 3.2.3 mogen de
in artikel 2 vastgestelde grenswaarden niet overschr ĳden.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
BĲLAGE III
BEPALING VAN HET REFERENTIEPUNT VAN DE ZITPLAATS
1. DEFINITIE
1.1. Het referentiepunt (S) van de zitplaats is het punt van het middenvlak in de
lengterichting waar het raakvlak aan het onderste deel van de rugleuning eneen horizontaal vlak elkaar sn ĳden. Dit horizontale vlak sn ĳdt de onderkant
van de plaat voor de zitting op een afstand van 150 mm vóór het referentie-punt.
2. BEPALING VAN HET REFERENTIEPUNT VAN DE ZITPLAATS
2.1. Het referentiepunt van de zitplaats wordt verkregen door gebruik te maken
van het hulpgereedschap afgebeeld in de figuren 1 en 2 van het aanhangselvan deze b ĳlage, met behulp waarvan de belasting op de zitplaats door de
bestuurder kan worden gesimuleerd.
2.2. De stoel dient te worden ingesteld in het midden van het instelbereik in
verticale richting; deze instelling geschiedt onafhankel ĳk van de horizontale
instelling. Voor de vaststelling van de plaats van de microfoon bedoeld inpunt 3 van de b ĳlagen I en II, moet de stoel in de middenpositie van het
horizontale afstelbereik worden geplaatst, of in een stand die deze positiezoveel mogel ĳk benadert.
3. KENMERKEN VAN HET HULPGEREEDSCHAP
3.1. Het in 2.1 bedoelde hulpgereedschap bestaat uit een plaat voor de zitting en
twee platen voor de rugleuning.
3.2. De onderste plaat van de rugleuning scharniert ter hoogte van de zitbeen-
knobbels (A) en de lendenen (B), waarb ĳhet punt (B) in de hoogte
verstelbaar is (zie figuur 2).
4. PLAATSING VAN HET HULPGEREEDSCHAP
Het toestel wordt als volgt aangebracht:
4.1. men plaatst het toestel op de zitplaats;4.2. het wordt belast met een kracht van 550 N op een afstand van 50 mm vóór
scharnierpunt A, terw ĳl de twee platen voor de rugleuning licht tegen de
rugleuning worden aangedrukt;
4.3. indien het niet mogel ĳk is het raakpunt met het onderste deel van de
rugleuning nauwkeurig vast te stellen, dient de onderste plaat voor derugleuning in verticale positie licht tegen de rugleuning te worden aange-drukt;
4.4. indien de vering van de stoel afhankel ĳk van het gewicht van de bestuurder
kan worden ingesteld, wordt deze zodanig ingesteld dat de zitplaats zich inhet midden van de twee uiterste posities bevindt.
1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
AANHANGSEL

1977L0311 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B