1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 93/31/EEG VAN DE RAAD
van 14 juni 1993
betreffende de standaard van motorvoertuigen op twee wielen
(PB L 188 van 29.7.1993, blz. 19)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 2000/72/EG van de Commissie van 22 november 2000 L 300 18 29.11.2000
▼B
RICHTLIJN 93/31/EEG VAN DE RAAD
van 14 juni 1993
betreffende de standaard van motorvoertuigen op twee wielen
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A,
Gelet op Richtlijn 92/61/EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende
de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen(1),
Gelet op het voorstel van de Commissie(2),
In samenwerking met het Europees Parlement(3),
Gelet op het advies van het Economisch en Sociaal Comité(4),
Overwegende dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen
omvat waarin het vrije verkeer van goederen, personen, diensten en
kapitaal is gewaarborgd; dat de daartoe noodzakelijke maatregelendienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat in iedere Lid-Staat de standaard van motorvoertuigen
op twee wielen moet voldoen aan bepaalde, in dwingende voorschriftenvastgelegde technische kenmerken die van Lid-Staat tot Lid-Staatverschillen; dat deze verschillen het handelsverkeer binnen de Gemeen-schap belemmeren;
Overwegende dat deze belemmeringen voor de werking van de interne
markt kunnen worden weggenomen als alle Lid-Staten dezelfdevoorschriften aannemen in plaats van hun nationale regelgeving;
Overwegende dat de vastlegging van geharmoniseerde voorschriften
voor de standaard van motorvoertuigen op twee wielen noodzakelijk isom voor elk type van voornoemde voertuigen de in Richtlijn 92/61/EEG
vastgelegde goedkeuringsprocedure te kunnen toepassen;
Overwegende dat vanwege de omvang en de gevolgen van het
overwogen optreden in de betrokken sector de met deze richtlijn
beoogde communautaire maatregelen noodzakelijk en zelfs onontbeer-
lijk zijn om het gestelde doel te bereiken, namelijk de communautairegoedkeuring per type voertuig, en dat dit niet voldoende door de Lid-Staten afzonderlijk kan worden verwezenlijkt,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
De onderhavige richtlijn is van toepassing op de standaard van alle
voertuigentypen op twee wielen, als gedefinieerd in artikel 1 vanRichtlijn 92/61/EEG.
Artikel 2
De procedure voor de verlening van goedkeuring van de standaard van
een type motorvoertuig op twee wielen, alsmede de voor het vrijeverkeer van deze voertuigen geldende voorwaarden zijn vastgelegd inRichtlijn 92/61/EEG, in respectievelijk hoofdstuk II en hoofdstuk III.
Artikel 3
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de in de bijlagen opgenomen
voorschriften aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 2
(1) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72.
(2) PB nr. C 293 van 9. 11. 1992, blz. 23.
(3) PB nr. C 337 van 21. 12. 1992, blz. 103, en
PB nr. C 150 van 31. 5. 1993.
(4) PB nr. C 73 van 15. 3. 1993, blz. 22.
▼B
vastgesteld volgens de procedure van artikel 13 van Richtlijn 70/156/
EEG(1).
Artikel 4
1. De Lid-Staten stellen de nodige bepalingen om uiterlijk op 14
december 1994 aan deze richtlijn te voldoen vast en maken ze bekend.
Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen vaststellen, wordt in die
bepalingen naar deze richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bijde officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor dezeverwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.
Vanaf de in de eerste alinea vermelde datum mogen de Lid-Staten het
voor het eerst in het verkeer brengen van aan deze richtlijn beant-woordende voertuigen niet verbieden om redenen die met de standaard
verband houden.
Zij passen de bepalingen bedoeld in de eerste alinea toe vanaf 14 juni
1995.
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst mede van de
bepalingen van intern recht die zij op het onder deze richtlijn vallendegebied aannemen.
Artikel 5
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 3
(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 92/53/
EEG (PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 1).
▼B
BIJLAGE
1. DEFINITIES
In de onderhavige richtlijn wordt verstaan onder:
1.1. „standaard”, een stevig aan het voertuig bevestigde inrichting waarmee
het voertuig in een verticale (of bijna verticale) parkeerstand kan
worden gehouden wanneer de berijder het voertuig laat staan;
1.2. „zijstandaard”, een standaard die, wanneer hij wordt uitgeklapt of
scharniert tot in de uitgeklapte toestand, het voertuig aan één kant
ondersteunt, waarbij de twee wielen in contact blijven met het
steunvlak;
1.3. „middenstandaard”, een standaard die, wanneer hij in de uitgeklapte
stand wordt gebracht, het voertuig ondersteunt met behulp van een of
meer raakvlakken tussen het voertuig en het steunvlak aan weerskanten
van het middenlangsvlak van het voertuig;
1.4. „dwarsinclinatie (di)”, de helling, uitgedrukt in procenten, van het
werkelijke steunvlak, waarbij de snijlijn tussen het middenlangsvlak
van het voertuig en het steunvlak loodrecht staat op de lijn met de
grootste helling (figuur 1);
1.5. „langsinclinatie (li)”, de helling, uitgedrukt in procenten, van het
werkelijke steunvlak, waarbij het middenlangsvlak van het voertuig
evenwijdig loopt aan de lijn met de grootste helling (figuur 2);
1.6. „het middenlangsvlak van het voertuig”, het langsvlak van symmetrie
van het achterwiel van het voertuig.
2. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
2.1. Elk voertuig op twee wielen moet voorzien zijn van minstens één
standaard om te zorgen voor de stabiliteit bij stilstand (bij voorbeeld
wanneer het voertuig geparkeerd is) wanneer het niet in deze statische
toestand wordt gehouden door een persoon of door externe middelen.
Voertuigen uitgevoerd met dubbele wielen behoeven niet te zijn
uitgerust met een standaard maar zij moeten in de parkeerstand
(parkeerrem aangetrokken) voldoen aan de in punt 6.2.2 genoemde
bepalingen.
2.2. Deze standaard moet hetzij een zijstandaard, hetzij een middenstan-
daard zijn, hetzij beide.
2.3. Wanneer de standaard aan het onderste gedeelte van of onder het
voertuig scharniert, dient (dienen) het (de) uiteinde(n) van de standaard
zich naar de achterzijde van het voertuig te bewegen om deze in de
ingeklapte of rijstand te brengen.
3. BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN
3.1. Zijstandaard
3.1.1. De zijstandaard dient:
3.1.1.1. het voertuig op zodanige wijze te ondersteunen dat gezorgd wordt voor
stabiliteit in de dwarsrichting, wanneer het voertuig op een horizontaal
steunvlak of op een helling staat en wordt voorkomen dat het te
gemakkelijk overhelt (en dientengevolge om het door de zijstandaard
gevormde steunpunt kantelt) of te gemakkelijk de verticale stand
aanneemt en verder gaat (waardoor het voertuig naar de tegen-
overgestelde kant van de standaard omvalt);
3.1.1.2. het voertuig op zodanige wijze te steunen dat het in een stabiele
toestand verkeert wanneer het voertuig overeenkomstig punt 6.2.2 op
een helling wordt geplaatst;
3.1.1.3. zich automatisch naar achteren te bewegen in de ingeklapte of
rijtoestand,
3.1.1.3.1. wanneer het voertuig zijn normale rijstand (verticaal) weer inneemt, of
3.1.1.3.2. wanneer het voertuig opzettelijk door de berijder naar voren wordt
bewogen;
3.1.1.4. onverminderd de bepalingen van punt 3.1.1.3, zodanig ontworpen en
gemaakt te zijn dat de standaard niet automatisch inklapt als de
hellingshoek plotseling wordt gewijzigd (bij voorbeeld wanneer er1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 4
▼B
door derden licht tegen het voertuig wordt geduwd of door de
luchtverplaatsing als gevolg van het passeren van een voertuig),
3.1.1.4.1. wanneer hij in de uitgeklapte of parkeerstand is gebracht,3.1.1.4.2. wanneer het voertuig helt ten einde het uiteinde van de zijstandaard in
contact met de grond te brengen, en
3.1.1.4.3. wanneer het voertuig zonder toezicht geparkeerd wordt achtergelaten.
3.1.2. De in punt 3.1.1.3 genoemde voorschriften gelden niet als het voertuig
zodanig is ontworpen dat de motor het voertuig niet in beweging kan
zetten wanneer de zijstandaard uitgeklapt is.
3.2. Middenstandaard
3.2.1. De middenstandaard dient:3.2.1.1. het voertuig op zodanige wijze te steunen dat de stabiliteit van het
voertuig gegarandeerd is, hetzij met een of twee banden in contact met
het steunvlak, hetzij zonder dat de banden dit vlak raken,
3.2.1.1.1. op een horizontaal steunvlak;3.2.1.1.2. op een hellend vlak;3.2.1.1.3. op een helling overeenkomstig punt 6.2.2;3.2.1.2. automatisch naar achteren te kunnen bewegen in de ingeklapte of
rijtoestand,
3.2.1.2.1. wanneer het voertuig zich op zodanige wijze naar voren beweegt dat de
middenstandaard los komt van het steunvlak.
3.2.2. De in punt 3.2.1.2 genoemde voorschriften zijn niet van toepassing als
het voertuig zodanig is ontworpen dat de motor het voertuig niet kan
voortbewegen wanneer de middenstandaard uitgeklapt is.
4. OVERIGE VOORSCHRIFTEN
4.1. De voertuigen kunnen bovendien zijn uitgerust met een verklikkerlicht
dat duidelijk door de berijder in zittende rijhouding kan worden
waargenomen en dat bij ingeschakeld contact oplicht en blijft branden
totdat de standaard zich in ingeklapte of rijtoestand bevindt.
4.2. Elke standaard moet zijn uitgerust met een blokkeersysteem dat de
standaard in de ingeklapte of rijtoestand houdt. Dit systeem kan
bestaan uit:
— twee onafhankelijke inrichtingen, zoals twee afzonderlijke veren of
een veer en een blokkeersysteem zoals bij voorbeeld een „clip”,
of
— één inrichting die zonder storingen kan functioneren gedurende
minstens:
— 10 000 maal normaal gebruik als het voertuig is uitgerust met
twee standaards,
of
— 15 000 maal normaal gebruik als het voertuig is uitgerust met
één standaard.
5. STABILITEITSPROEF
5.1. Ten einde het vermogen om het voertuig in een stabiele toestand te
houden, zoals in de punten 3 en 4 wordt beschreven, te bepalen dienen
de volgende proeven te worden uitgevoerd:
5.2. Toestand van het voertuig
5.2.1. Het voertuig moet in zijn geheel in rijklare toestand worden
aangeboden.
5.2.2. De banden dienen te worden opgepompt tot de druk die door de
fabrikant voor de rijklare toestand wordt aanbevolen.
5.2.3. De transmissie dient zich in de vrijloopstand te bevinden of in geval
van een automatische transmissie in de parkeerstand indien van
toepassing.
5.2.4. Als het voertuig is uitgerust met een parkeerrem moet deze zijn
aangetrokken.1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 5
▼B
5.2.5. De stuurinrichting moet zich in de vergrendelde stand bevinden. Als
het stuur vergrendeld kan worden wanneer dit naar links of naar rechts
wordt verdraaid, dienen de proeven in deze twee standen te worden
uitgevoerd.
5.3. Proefterrein
5.3.1. De in punt 6.1 genoemde proeven dienen te worden uitgevoerd op een
vlak, horizontaal terrein, met een hard, droog en schoon oppervlak.
5.4. Beproevingsmaterieel
5.4.1. De in punt 6.2 genoemde proeven dienen op een parkeerplatform te
worden uitgevoerd.
5.4.2. Het parkeerplatform dient een stijf, vlak, rechthoekig oppervlak te zijn
dat het voertuig kan dragen zonder merkbaar door te buigen.
5.4.3. Het oppervlak van het parkeerplatform moet voldoende anti-slippend
zijn om te verhinderen dat het voertuig tijdens de inclinatie- of
hellingsproeven van het steunvlak wegglijdt.
5.4.4. Het parkeerplatform moet zodanig gebouwd zijn dat minstens de stand
met de in punt 6.2.2 voorgeschreven dwarsinclinatie (di) en langs-
inclinatie (li) kan worden bereikt.
6. PROEFPROCEDURES
6.1. Stabiliteit op een horizontaal steunvlak (proef in verband met punt
3.1.1.4)
6.1.1. Bij het voertuig dat zich op het proefterrein bevindt wordt de
zijstandaard in de uitgeklapte of parkeerstand gebracht en het voertuig
wordt op de zijstandaard gezet.
6.1.2. Het voertuig wordt zodanig bewogen dat de hoek tussen het
middenlangsvlak en het steunvlak met 3º wordt vergroot (door het
voertuig naar de verticale stand te bewegen).
6.1.3. Als gevolg van deze beweging mag de zijstandaard niet automatisch
terugkeren in de ingeklapte of rijstand.
6.2. Stabiliteit op een hellend vlak (proeven in verband met de punten
3.1.1.1, 3.1.1.2, 3.2.1.1.2 en 3.2.1.1.3)
6.2.1. Het voertuig wordt op het parkeerplatform geplaatst met alleen de
zijstandaard en vervolgens alleen de middenstandaard in de uitgeklapte
of parkeerstand en men laat het voertuig op de standaard steunen.
6.2.2. Het parkeerplatform wordt geheld tot de minimale dwarsinclinatie (di)
is bereikt, en vervolgens, afzonderlijk, tot de minimale langsinclinatie
(li) is bereikt, volgens het onderstaande schema:
InclinatieZijstandaard Middenstandaard
Bromfiets Motorfiets Bromfiets Motorfiets
di (links en
rechts)5% 6% 6% 8%
li naar de
voorzijde5% 6% 6% 8%
li naar de
achterzijde6% 8% 1 2% 1 4%
Zie de figuren 1a, 1b en 2.
6.2.3. In het geval waarbij een op een hellend parkeerplatform geplaatst
voertuig op de middenstandaard en slechts één wiel steunt en met de
middenstandaard in deze stand kan worden gehouden terwijl hetzij het
voorwiel, hetzij het achterwiel in contact met het steunvlak is, en voor
zover het voertuig aan de overige voorschriften van dit punt voldoet,
behoeven de hiervóór beschreven proeven slechts te worden uitgevoerd
met het voertuig dat rust op de middenstandaard en het achterwiel.1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼B
6.2.4. Wanneer het parkeerplatform volgens de voorgeschreven hoeken wordt
geheld en de voorgaande voorschriften naar behoren in acht zijn
genomen, moet het voertuig stabiel blijven.
6.2.5. In plaats van deze procedure is het toegestaan het platform in de
hellende stand te brengen alvorens het voertuig in de desbetreffende
toestand wordt gebracht.1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 7
▼B
Figuur 1a
Dwarsinclinatie
1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 8
▼B
Figuur 1b
Dwarsinclinatie
1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 9
1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 10
▼B
Figuur 2
Langsinclinatie naar de achterzijde
Langsinclinatie naar de voorzijde

▼B
Aanhangsel 1
Inlichtingenformulier voor de standaard van een motorvoertuigtype op twee
wielen
(bij de goedkeuringsaanvraag te voegen ingeval deze los van de aanvraag om
goedkeuring van het voertuig is ingediend)
Volgnummer (door de aanvrager in te vullen): …Bij de aanvraag om goedkeuring van de standaard van een type motorvoertuig op
twee wielen moeten de inlichtingen worden verstrekt als bedoeld in de volgende
punten in bijlage II van Richtlijn 92/67/EEG:
— onder A:
— 0.1
— 0.2— 0.4 tot en met 0.6— 2.1— 2.1.1
— onder B:
— 1.3.1.1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 11
▼B
Aanhangsel 2
1993L0031 — NL — 19.12.2000 — 001.001 — 12