1980L0051 — NL — 26.04.1983 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 december 1979
inzake de beperking van geluidshinder door subsonische luchtvaartuigen
(80/51/EEG)
(PB L 18 van 24.1.1980, blz. 26)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn van de Raad van 21 april 1983 (83/206/EEG) L 117 15 4.5.1983
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 december 1979
inzake de beperking van geluidshinder door subsonische luchtvaar-
tuigen
(80/51/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 84, lid 2,
Gezien de ontwerp-richtlijn ingediend door de Commissie,
Gezien het advies van het Europese Parlement(1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat in het actieprogramma van de Europese Gemeen-
schappen inzake het milieu(3) wordt gewezen ophet belang van het
probleem van de geluidshinder en meer in het bijzonder op de nood-zaak de geluidshinder van het luchtverkeer tegen te gaan;
Overwegende dat in het prioriteitenprogramma van de Raad inzake de
bestudering van vraagstukken ophet gebied van het luchtverkeermelding wordt gemaakt van de emissies van luchtvaartuigen, geluids-hinder daaronder begrepen;
Overwegende dat de geluidshinder door luchtvaartuigen moet worden
beperkt, daarbij rekening houdend met milieufactoren, technischeuitvoerbaarheid en economische weerslag;
Overwegende dat een geëigend middel om deze hinder te beperken
wordt gevormd door de vaststelling van een grens voor de geluids-hinder aan de bron, gebaseerd opde normen die ter zake zijnopgesteld door de Organisatie van de Internationale Burgerluchtvaart,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Elke Lid-Staat ziet eroptoe dat civiele subsonische straal- of schroef-
vliegtuigen die opzijn grondgebied zijn ingeschreven en die behorentot een der categorieën die worden genoemd in titel I (geluidshinderdoor luchtvaartuigen) van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de Interna-
tionale Burgerluchtvaart, zoals dat vanaf 26 november 1981, in
overeenstemming met wijziging 5, hierna „bijlage 16/5” genoemd, vantoepassing is, alleen op het grondgebied van Lid-Staten mogen wordengebruikt wanneer hij akoestische goedkeuring heeft verleend opgrondvan deugdelijke bewijsstukken waaruit blijkt dat deze vliegtuigen
voldoen aan voorschriften die opzijn minst gelijk zijn aan de normen
omschreven in deel II, hoofdstukken 2, 3, 5 of 6, van titel I van bijlage16/5.
Artikel 2
1. De documenten waaruit de akoestische goedkeuring in de zin van
de artikelen 1, 3, 4 en 5 blijkt, kunnen de vorm hebben van een afzon-
derlijk geluidscertificaat of van een passende verklaring in een anderdocument dat door de Staat van registratie is goedgekeurd en dat zichvolgens de in deze Staat geldende voorschriften aan boord van het►
M1vliegtuig ◄dient te bevinden, en bevatten ten minste de onder-
staande gegevens:1980L0051 — NL — 26.04.1983 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 178 van 2. 8. 1976, blz. 61.
(2) PB nr. C 299 van 18. 12. 1976, blz. 16.
(3) PB nr. C 112 van 20. 11. 1973, blz. 1.▼M1
▼B
▼B
a) Staat (SIC! staat) van registratie en registratienummer van het
►M1vliegtuig ◄;
b) serienummer van de constructeur;
c) type- en modelaanduiding van de constructeur;
d) vermelding van iedere verdere constructiewijziging die is aange-
bracht ten einde (SIC! teneinde) de geldende normen voor
akoestische goedkeuring in acht te nemen;
e) maximale ►M1massa◄waarbij, naar is aangetoond, de
geldende normen voor akoestische goedkeuring worden nagekomen;
f) voor vliegtuigen waarvoor de aanvraag om een certificaat opof na 6
oktober 1977 is ingediend: geluidsniveau(s) en hun betrouwbaar-
heidsgrenzen van 90 % ophet (de) referentiep unt(en) waarbij isaangetoond dat de geldende normen voor akoestische goedkeuringworden nagekomen.
2. De Lid-Staten erkennen de geldigheid van de in lid 1 bedoelde
documenten die zijn afgegeven door de keuringsdiensten van een Staat
van registratie die tevens een Lid-Staat is.
Artikel 3
1. Iedere Lid-Staat ziet eroptoe dat alle civiele schroefvliegtuigen
met een toegelaten maximumstartmassa van niet meer dan 5 700 kgen alle civiele subsonische straalvliegtuigen, indien zij niet behorentot een van de categorieën die worden genoemd in titel I van bijlage16/5 en die gebruik maken van in een Lid-Staat gelegen vliegvelden,
voldoen aan voorschriften die opzijn minst gelijk zijn aan de normen
omschreven in deel II, hoofdstuk 2 of 6, van titel I van bijlage 16/5,wanneer deze vliegtuigen voor de eerste maal opzijn grondgebiedworden ingeschreven.
2. Lid 1 is van toepassing vanaf onderstaande data:
— schroefvliegtuigen: uiterlijk zes maanden na de kennisgeving van
deze richtlijn;
— subsonische straalvliegtuigen: uiterlijk een maand na kennisgeving
van deze richtlijn.
3. Bij wijze van uitzondering oplid 1 kunnen de Lid-Staten
besluiten ermee in te stemmen de in lid 1 genoemde schroefvliegtuigenvan herkomst uit een andere Lid-Staat te registreren na de in lid 2
aangegeven datum, indien zij eroptoezien dat deze vliegtuigen alleen
ophun grondgebied of opdat van Staten die daarin toestemmenworden gebruikt.
Artikel 4
1. Van het bepaalde in artikel 3 zijn vrijgesteld:
i)►
M1vliegtuigen ◄die niet voldoen aan de geldende voor-
schriften voor akoestische goedkeuring wanneer zij kunnen wordenuitgerust volgens deze normen, mits:
a) er een passende ombouwuitrusting bestaat voor het betrokken
type►
M1vliegtuig ◄;
b)►M1vliegtuigen ◄die van deze uitrusting zijn voorzien,
kunnen voldoen aan de normen die voor akoestische goedkeuringzijn voorgeschreven;
c) deze uitrusting daadwerkelijk beschikbaar is, en
d) de luchtvaartmaatschappij de uitrusting heeft besteld,
waarbij de passende uitrusting uiterlijk binnen twee jaar na de
datum van registratie moet worden geïnstalleerd;
ii)►
M1vliegtuigen ◄die vóór 1 juli 1979 door luchtvaartmaat-
schappijen van een Lid-Staat werden gebruikt op grond vanuiterlijk opdie datum afgesloten huurkoop - of leasingovereenkom-1980L0051 — NL — 26.04.1983 — 001.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
sten en die om die reden geregistreerd zijn in een andere Staat dan
die waarin zij gebruikt worden.
2. De Lid-Staten kunnen ►M1vliegtuigen ◄die niet voldoen aan
de geldende voorschriften voor akoestische goedkeuring in de volgendegevallen vrijstellen van het bepaalde in artikel 3:
a)►
M1vliegtuigen ◄die een zelfde aantal ►M1vliegtuigen ◄
vervangen welke bij een ongeval zijn vernietigd en niet kunnenworden vervangen door een opde markt beschikbaar vergelijkbaar
►
M1vliegtuig ◄met een geluidscertificaat, mits de registratie
van het vervangende ►M1vliegtuig ◄plaatsvindt binnen een
jaar na de vernietiging;
b)►M1vliegtuigen ◄van historisch belang;
c)►M1vliegtuigen ◄waarvan een luchtvaartmaatschappij aantoont
dat de voortgang van haar activiteiten, in geval van buitengebruik-
stelling, ernstige en abnormale risico's zou lopen, met dien
verstande evenwel dat deze ►M1vliegtuigen ◄in dergelijke
gevallen uiterlijk op31 december 1984 uit het register moetenworden geschrapt.
Een Lid-Staat kan echter eisen dat een ►
M1vliegtuig ◄waarvoor
krachtens de punten b) en c) van dit lid een afwijking is toegestaan,voldoet aan artikel 3 wanneer het gebruik maakt van de in die Lid-Staat gelegen vliegvelden. Lid-Staten die eisen dat dergelijke
►
M1vliegtuigen ◄voldoen aan artikel 3 moeten de andere Lid-
Staten en de Commissie daarvan in kennis stellen.
Artikel 5
1. Onverminderd artikel 1, ziet elke Lid-Staat eroptoe dat vanaf 1
januari 1987 civiele subsonische straalvliegtuigen die opzijn grondge-bied zijn ingeschreven, alleen ophet grondgebied van Lid-Statenmogen worden gebruikt wanneer hij akoestische goedkeuring heeft
verleend opgrond van deugdelijke bewijsstukken waaruit blijkt dat
deze vliegtuigen voldoen aan voorschriften die opzijn minst gelijkzijn aan de normen omschreven in deel II, hoofdstuk 2, van titel I vanbijlage 16/5.
2. De bevoegde instanties van de Lid-Staten kunnen tijdelijke
ontheffingen van het bepaalde in lid 1 van dit artikel of van lid 2 vanartikel 7 verlenen indien de luchtvaartmaatschappij zich ertoe verbindtde betrokken vliegtuigen uiterlijk op31 december 1988 te vervangen
door andere opde markt beschikbare vliegtuigen die voldoen aan voor-
schriften die ten minste gelijk zijn aan de geluidsnormen omschrevenin deel II, hoofdstuk 3, van titel I van bijlage 16/5.
Artikel 6
►
M11.◄In uitzonderlijke individuele gevallen kunnen de Lid-
Staten toestaan dat ophun grondgebied tijdelijk gebruik wordt gemaaktvan►
M1vliegtuigen ◄die niet in bedrijf kunnen worden gesteld uit
hoofde van de andere bepalingen van deze richtlijn.
2. De Lid-Staten mogen het gebruik toestaan van civiele schroef-
vliegtuigen met een toegelaten startmassa van meer dan 5 700 kg, die
speciaal zijn ontworpen en in zeer kleine aantallen zijn vervaardigd en
die worden aangewend voor het vervoer van produkten van de lucht-vaartindustrie met uitzonderlijke afmetingen en niet opbasis van deandere bepalingen van deze richtlijn in bedrijf kunnen worden gesteld,wanneer zij ervoor zorgen dat dergelijke vliegtuigen alleen wordengebruikt ophun grondgebied of ophet grondgebied van andere Lid-
Staten die hiermee akkoord gaan.
Voordat hij toestemming verleent overeenkomstig het bepaalde in dit
lid, licht de betrokken Lid-Staat de Commissie in.1980L0051 — NL — 26.04.1983 — 001.001 — 4
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Artikel 7
►M11.◄De Lid-Staten streven ernaar passende maatregelen te
nemen om te bewerkstelligen dat ►M1vliegtuigen ◄die niet in een
Lid-Staat zijn ingeschreven, maar die gebruik maken van luchthavens
ophun grondgebied, voldoen aan voorschriften die ten minste evenstreng zijn als die welke gelden voor de ►
M1vliegtuigen ◄van de
Lid-Staten waaropde artikelen 1 tot en met 6 van toep assing zijn.
2. Vanaf 1 januari 1988 staan de Lid-Staten niet meer toe dat ophun
grondgebied civiele subsonische straalvliegtuigen worden gebruikt, die
niet in een Lid-Staat zijn ingeschreven en die niet voldoen aan voor-
schriften die opzijn minst gelijk zijn aan de normen omschreven indeel II, hoofdstuk 2, van titel I van bijlage 16/5.
3. De bevoegde instanties van de Lid-Staten mogen tijdelijke onthef-
fingen van het bepaalde in lid 2 verlenen indien deluchtvaartmaatschappij aantoont dat het economisch of technisch
onmogelijk is ophun luchthavens te vliegen met vliegtuigen die aan
de in lid 2 genoemde normen voldoen. Deze ontheffingen dienen uiter-lijk op31 december 1989 te eindigen.
4. De leden 2 en 3 zijn niet van toepassing op Groenland.
Artikel 8
1. Onverminderd artikel 3, lid 1, doen de Lid-Staten uiterlijk 6
maanden na kennisgeving van deze richtlijn de nodige bepalingen inwerking treden om aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen deCommissie daarvan onverwijld in kennis.
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van alle belangrijke
bepalingen van intern recht mede, die zij op het onder deze richtlijn
vallende gebied vaststellen.
Artikel 9
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1980L0051 — NL — 26.04.1983 — 001.001 — 5
▼M1
▼B