Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B BESCHIKKING Nr.1692/96/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
van 23 juli 1996
betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een transeuropees vervoersnet
(PB L 228 van 9.9.1996, blz. 1)
Gerectificeerd bij:
►C1 Rectificatie PB L 15 van 17.1.1997, blz. 1 (96/1692)1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 1
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 2
▼B
BESCHIKKING Nr.1692/96/EG VAN HET EUROPEES PARLE-
MENT EN DE RAAD
van 23 juli 1996
betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van
een transeuropees vervoersnet
HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,
inzonderheid op artikel 129 D, eerste alinea,
Gezien het voorstel van de Commissie (1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Gezien het advies van het Comité van de Regio's (3),
Volgens de procedure van artikel 189 B van het Verdrag (4),
(1) Overwegende dat de totstandbrenging en de ontwikkeling van
transeuropese netten bijdragen tot de verwezenlijking van belang-
rijke communautaire doelstellingen, zoals de goede werking vande interne markt en de versterking van de economische en socialesamenhang;
(2) Overwegende dat de totstandbrenging en de ontwikkeling vantranseuropese vervoersnetten op het gehele grondgebied van de
Gemeenschap tevens specifiek tot doel hebben een duurzame
mobiliteit van personen en goederen onder optimale sociale,milieu- en veiligheidsomstandigheden te garanderen en alle ver-voerstakken te integreren rekening houdend met hun relatievevoordelen; dat het scheppen van werkgelegenheid een van de
mogelijke effecten van het transeuropees vervoersnet is;
(3) Overwegende dat in het Witboek van de Commissie over de ont-
wikkeling van een gemeenschappelijk vervoersbeleid een opti-maal gebruik van de bestaande capaciteit wordt aanbevolen als-mede de integratie van alle netten voor de verschillende vervoer-stakken in een transeuropees net voor het vervoer van personen
en goederen over de weg, per spoor, over de binnenwateren, door
de lucht en over zee, alsmede voor gecombineerd vervoer;
(4) Overwegende dat de scheepvaart over korte afstand onder meerkan bijdragen tot het ontlasten van de vervoerswegen over land;
(5) Overwegende dat de integratie van de netten op Europees niveauslechts geleidelijk tot stand kan worden gebracht door onderlinge
verbinding van de verschillende vervoerstakken met het oog op
een betere benutting van de aan elk daarvan inherente voordelen;
(6) Overwegende dat het, om deze doelstellingen te bereiken, nood-zakelijk is dat de Gemeenschap richtsnoeren verstrekt met inacht-neming van het subsidiariteitsbeginsel; dat de grote lijnen en pri-oriteiten van de op het gebied van de transeuropese vervoersnet-
ten overwogen maatregelen van de Gemeenschap dienen te wor-
den vastgesteld;
(7) Overwegende dat het noodzakelijk is de projecten van gemeen-schappelijk belang aan te wijzen die tot het verwezenlijken vandeze doelstellingen bijdragen en met de aldus vastgestelde priori-teiten in overeenstemming zijn; dat uitsluitend rekening mag
(1) PB nr. C 220 van 8. 8. 1994, blz. 1, en PB nr. C 97 van 20. 4. 1995, blz. 1.
(2) PB nr. C 397 van 31. 12. 1994, blz. 23.
(3) PB nr. C 210 van 14. 8. 1995, blz. 34.
(4) Advies van het Europees Parlement van 18 mei 1995 (PB nr. C 151 van 19.
6. 1995, blz. 234), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 28 septem-
ber 1995 (PB nr. C 331 van 8. 12. 1995, blz. 1) en besluit van het Europees
Parlement van 13 december 1995 (PB nr. C 17 van 22. 1. 1996, blz. 58).
Besluit van de Raad van 15 juli 1996 en besluit van het Europees Parlement
van 17 juli 1996 (nog niet verschenen in het Publikatieblad).
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 3
▼B
worden gehouden met projecten die economisch levensvatbaar
worden geacht;
(8) Overwegende dat de Lid-Staten bij de verwezenlijking van pro-jecten van gemeenschappelijk belang rekening moeten houdenmet de bescherming van het milieu, door milieu-effectbeoordelin-gen overeenkomstig Richtlijn 85/337/EEG van de Raad van 27juni 1985 betreffende milieu-effectbeoordeling van bepaaldeopenbare en particuliere projecten (
1) te verrichten en Richtlijn
92/43/EEG van de Raad van 21 mei 1992 inzake de instandhou-
ding van de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna (2) toe
te passen;
(9) Overwegende dat voor bepaalde projecten van de overheid envan de particuliere sector die een grote invloed kunnen hebben
op het milieu pas toestemming mag worden verleend na een eva-
luatie van de ingrijpende gevolgen die deze projecten voor hetmilieu kunnen hebben, met inachtneming van de vigerende com-munautaire regelgeving;
(10) Overwegende dat er projecten van gemeenschappelijk belang die-nen te worden aangewezen betreffende niet alleen de verschil-
lende vervoerstakken in het kader van een multimodale benade-
ring maar ook de verkeersbeheers- en gebruikersvoorlichtingssys-temen alsmede de positionerings- en navigatiesystemen;
(11) Overwegende dat deze beschikking onder andere de aanwijzingbeoogt van deze projecten van gemeenschappelijk belang; dat
deze projecten worden aangewezen in de bijlagen I en II en het
dispositief van deze beschikking; dat de Europese Raad vanEssen aan 14 van deze projecten een bijzonder belang heeft toe-gekend;
(12) Overwegende dat de Commissie om de twee jaar een verslagmoet voorleggen over de tenuitvoerlegging van deze beschikking
en om de vijf jaar een verslag waarin wordt aangegeven of de
richtsnoeren moeten worden herzien;
(13) Overwegende dat bij de Commissie een comité moet wordeningesteld dat er met name mee belast wordt de Commissie bij testaan wanneer zij de tenuitvoerlegging en de ontwikkeling van de
onderhavige richtsnoeren onderzoekt,
HEBBEN DE VOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD:
AFDELING 1
ALGEMENE BEGINSELEN
Artikel 1
Doel
1. Deze beschikking heeft tot doel richtsnoeren vast te stellen met
betrekking tot de doelstellingen, prioriteiten en grote lijnen van de ophet gebied van het transeuropees vervoersnet overwogen maatregelen;
in deze richtsnoeren worden projecten van gemeenschappelijk belang
aangewezen waarvan de verwezenlijking moet bijdragen tot de ontwik-keling van het net op Gemeenschapsniveau.
2. De in lid 1 bedoelde richtsnoeren vormen een algemeen referentie-
kader ter stimulering van de acties van de Lid-Staten en, eventueel, vande Gemeenschap die gericht zijn op de verwezenlijking van projectenvan gemeenschappelijk belang welke bedoeld zijn om de samenhang,de koppeling en de interoperabiliteit van het transeuropees vervoersnet
alsmede de toegang tot dit net te waarborgen. Deze projecten vormen
een gemeenschappelijke doelstelling, waarvan de verwezenlijkingafhankelijk is van de stand van vordering ervan en van de beschikbare
(1) PB nr. L 175 van 5. 7. 1985, blz. 40.
(2) PB nr. L 206 van 22. 7. 1992, blz. 7.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 4
▼B
financiële middelen, zonder dat vooruitgelopen wordt op de financiële
verplichtingen die een Lid-Staat of de Gemeenschap aangaat. Daarnaastis een van de doeleinden van deze richtsnoeren de particuliere sector
gemakkelijker bij een en ander te betrekken.
3. De essentiële eisen inzake:
— interoperabiliteit van het transeuropees vervoersnet,— vervoerstelematica en aanverwante diensten
worden elders overeenkomstig het Verdrag omschreven.
Artikel 2
Doelstellingen
1. Het transeuropees vervoersnet wordt voor het jaar 2010 op
Gemeenschapsniveau geleidelijk tot stand gebracht door de infrastruc-tuurnetten voor vervoer over land, over zee en door de lucht tot eengeheel te verenigen, overeenkomstig de schema's op de kaarten in bij-lage I en/of de specificaties van bijlage II.
2. Het netwerk moet:
a) in een ruimte zonder binnengrenzen een duurzame mobiliteit van
personen en goederen garanderen onder optimale sociale en veilige
omstandigheden, waarbij moet worden gestreefd naar de verwezen-lijking van de Gemeenschapsdoelstellingen, met name op het gebiedvan het milieu en van de mededinging, alsmede bijdragen tot eengrotere economische en sociale samenhang,
b) de gebruikers hoogwaardige infrastructuur tegen aanvaardbare eco-
nomische voorwaarden aanbieden,
c) alle vervoerstakken met inachtneming van hun relatieve voordelen
combineren,
d) een optimale benutting van de bestaande capaciteiten mogelijk
maken,
e) zoveel mogelijk interoperabel zijn binnen de vervoerstakken en de
intermodaliteit tussen de verschillende vervoerstakken bevorderen,
f) zoveel mogelijk economisch levensvatbaar zijn,
g) zich zodanig over het gehele grondgebied van de Lid-Staten van de
Gemeenschap uitstrekken dat de toegang in het algemeen wordt ver-gemakkelijkt, dat insulaire, niet aan zee grenzende en perifere regio'smet de centrale regio's worden verbonden, en dat de grote stedelijke
agglomeraties en de regio's van de Gemeenschap zonder knelpunten
onderling worden verbonden,
h) kunnen worden aangesloten op de netten van de EVA-landen, van de
Midden- en Oosteuropese landen en van de landen in het Middel-landse-Zeegebied, terwijl tevens de interoperabiliteit en de toegang
tot deze netten wordt bevorderd, voor zover dat strookt met het
belang van de Gemeenschap.
Artikel 3
Omvang van het net
1. Het transeuropees net bestaat uit vervoersinfrastructuur en ver-
keersbeheerssystemen alsmede positionerings- en navigatiesystemen.
2. De vervoersinfrastructuur omvat wegen-, spoorweg- en waterwe-
gennetten, zee- en binnenhavens, luchthavens en andere verbindings-punten.
3. De verkeersbeheerssystemen en de positionerings- en navigatie-
systemen omvatten de nodige technische, informatica- en telecommuni-catieapparatuur om het harmonisch functioneren van het net en eendoeltreffende regeling van het verkeer te garanderen.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 5
▼B
Artikel 4
Grote actielijnen
De grote actielijnen van de Gemeenschap hebben betrekking op:
a) vaststelling en herziening van de netschema's,
b) aanwijzing van projecten van gemeenschappelijk belang,
c) aanpassing van het bestaande net,
d) bevordering van de interoperabiliteit van het net,
e) optimale combinatie van de vervoerstakken, eveneens door verbin-
dingscentra aan te leggen die voor het vrachtvervoer zoveel mogelijk
buiten de stadscentra moeten liggen teneinde een doelmatige wer-king van de intermodaliteit te bereiken,
f) streven naar samenhang en complementariteit van de financiële
maatregelen, met inachtneming van de voorschriften die voor elkfinancieel instrument gelden,
g) onderzoek- en ontwikkelingsactiviteiten,h) samenwerking en het sluiten van passende overeenkomsten met
derde landen die bij de ontwikkeling van het net zijn betrokken,
i) stimulerende maatregelen opdat de Lid-Staten en de internationale
organisaties de door de Gemeenschap nagestreefde doelstellingen
steunen,
j) bevordering van een permanente samenwerking van de belangheb-
bende partijen,
k) alle andere activiteiten die nodig blijken te zijn voor het bereiken
van de in artikel 2 genoemde doelstellingen.
Artikel 5
Prioriteiten
Aan de volgende maatregelen wordt prioriteit gegeven, rekening hou-
dend met de in artikel 2 genoemde doelstellingen:
a) het leggen en de verdere ontwikkeling van hoofd-, sleutel- en tussen-
verbindingen die het mogelijk maken knelpunten weg te werken,
ontbrekende gedeelten aan te leggen en de grote doorgaande verbin-dingen te voltooien;
b) het aanleggen en de verdere ontwikkeling van de infrastructuren
voor de toegang tot het net zodat de insulaire, niet aan zee grenzendeen perifere regio's verbonden kunnen worden met de centrale regio'svan de Gemeenschap;
c) optimale koppeling en integratie van de verschillende vervoerstak-
ken;
d) inachtneming van milieu-effecten bij de totstandbrenging en de ont-
wikkeling van het net;
e) geleidelijke verwezenlijking van de interoperabiliteit van de ver-
schillende onderdelen van het net;
f) optimalisering van de capaciteit en doeltreffendheid van de
bestaande infrastructuur;
g) totstandbrenging en aanpassing van de verbindingspunten en de
intermodale vervoerscentra;
h) verbetering van de veiligheid en betrouwbaarheid van het net;
i) ontwikkeling en invoering van verkeersbeheers- en verkeersgelei-
dingssystemen en van gebruikersvoorlichtingssystemen om de benut-ting van de infrastructuur te optimaliseren;
j) uitvoering van studies die bijdragen tot een beter ontwerp en een
betere uitvoering van het transeuropees vervoersnet.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 6
▼B
Artikel 6
Netten van derde landen
Per geval zal volgens de desbetreffende procedures van het Verdrag
worden besloten of projecten van gemeenschappelijk belang en de kop-
peling en interoperabiliteit van de netten met het oog op de samenhang
van de netten van derde landen met het transeuropees vervoersnet doorde Gemeenschap worden bevorderd.
Artikel 7
Projecten van gemeenschappelijk belang
1. Met inachtneming van het Verdrag, inzonderheid de mededin-
gingsregels, wordt een project van gemeenschappelijk belang geacht
indien het
— de in artikel 2 genoemde doelstellingen nastreeft,— betrekking heeft op het in artikel 3 beschreven net,— in overeenstemming is met de in artikel 5 vermelde prioriteiten, en
— volgens analyses van de sociaal-economische kosten en baten poten-
tieel economisch levensvatbaar is.
2. Elk project moet betrekking hebben op een onderdeel van het net
als omschreven in de artikelen 9 tot en met 17 en moet met name
— betrekking hebben op de verbindingen die zijn aangegeven op de
kaarten in bijlage I en/of
— voldoen aan de specificaties of criteria van bijlage II.
3. De Lid-Staten nemen alle maatregelen die zij nodig achten in het
licht van de in artikel 1, lid 2, vastgelegde beginselen.
Artikel 8
Milieubescherming
1. Bij de ontwikkeling en de uitvoering van de projecten dienen de
Lid-Staten rekening te houden met de bescherming van het milieu door
voor de uit te voeren projecten van gemeenschappelijk belang milieu-effectbeoordelingen op te stellen overeenkomstig Richtlijn 85/337/EEGen door toepassing van Richtlijn 92/43/EEG.
2. De Commissie:
a) werkt passende analysemethoden uit met het oog op een strategische
beoordeling van het milieu-effect van het gehele net;
b) werkt voor het analyseren van de corridors passende methoden uit
die alle betrokken vervoerstakken bestrijken en niet vooruitlopen opde vaststelling van de corridors zelf. Bij de nadere uitwerking vanhet corridorconcept moet rekening worden gehouden met de nood-zaak om alle Lid-Staten en alle regio's op het transeuropees vervoer-
snet aan te sluiten en in het bijzonder met de noodzaak om de insu-
laire, niet aan zee grenzende en perifere regio's met de centraleregio's van de Gemeenschap te verbinden.
In het verslag over de richtsnoeren dat de Commissie overeenkomstig
artikel 21 moet opstellen, houdt zij waar nodig rekening met de resulta-
ten van deze werkzaamheden, met het oog op de verwezenlijking vande doelstellingen van artikel 2.
AFDELING 2
WEGENNET
Artikel 9
Kenmerken
1. Het transeuropees wegennet bestaat uit reeds bestaande, nieuwe of
aan te passen autosnelwegen en wegen van hoge kwaliteit die
— een belangrijke rol spelen in het lange-afstandsverkeer of
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 7
▼B
— rondwegen vormen rond de voornaamste stedelijke knooppunten op
de in het net aangegeven assen of
— zorgen voor de koppeling met andere takken van vervoer of— de niet aan zee gelegen of perifere regio's verbinden met de centraal
gelegen regio's van de Gemeenschap.
2. Het net garandeert de gebruikers een hoog, homogeen en continu
niveau van dienstverlening, comfort en veiligheid.
3. Het net omvat de infrastructuur voor verkeersbeheer en verkeers-
informatie aan de gebruikers en is gebaseerd op een actieve samenwer-king van de verkeersbeheerssystemen op Europees, nationaal en regio-
naal niveau.
AFDELING 3
SPOORWEGNET
Artikel 10
Kenmerken van het net
1. Het spoorwegnet bestaat uit het hoge-snelheidsnet en het net voor
conventioneel verkeer.
2. Het hoge-snelheidsnet bestaat uit:
— speciaal aangelegde hoge-snelheidslijnen die zijn uitgerust voor
snelheden die gewoonlijk ten minste 250 km per uur bedragen, met
gebruikmaking van bestaande of nieuwe technologieën,
— lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die zijn
uitgerust voor snelheden van ongeveer 200 km per uur,
— lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die een
specifiek karakter hebben, omdat de snelheid per geval moet worden
afgestemd op topografische belemmeringen, reliëf of stedelijkebebouwing.
Dit net bestaat uit de lijnen die in bijlage I als hoge-snelheidslijnen of
voor hoge snelheden aangepaste lijnen zijn aangemerkt.
3. Het conventionele spoorwegnet bestaat uit lijnen voor conventio-
neel spoorwegvervoer, met inbegrip van de in artikel 14 bedoeldespoorwegverbindingen voor gecombineerd vervoer.
4. Het net:
— speelt een belangrijke rol bij het spoorwegverkeer van goederen en
personen over lange afstanden,
— speelt een belangrijke rol bij de exploitatie van het gecombineerde
vervoer over lange afstanden,
— maakt een koppeling met de netten van de overige takken van ver-
voer, alsmede de toegang tot regionale en lokale spoorwegnettenmogelijk.
5. Het net biedt de gebruikers een hoog niveau van kwaliteit en vei-
ligheid, dankzij de continuïteit en de geleidelijke totstandbrenging vande interoperabiliteit, met name door de technische harmonisatie en een
geharmoniseerd treinbeheersingssysteem.
AFDELING 4
WATERWEGENNET EN BINNENHAVENS
Artikel 11
Kenmerken
1. Het transeuropees waterwegennet bestaat uit rivieren en kanalen
alsmede de vertakkingen en verbindingen daartussen. Het maakt metname de onderlinge verbinding tussen de industriegebieden en debelangrijke agglomeraties en hun verbinding met de havens mogelijk.
2. De voor de waterwegen van het net vastgestelde technische mini-
mumkenmerken komen overeen met die van het profiel van klasse IV
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 8
▼B
dat geschikt is voor schepen of duweenheden met een lengte van 80 tot
en met 85 m en een breedte van 9,50 m. Wanneer een in dit net opgeno-men waterweg wordt gemoderniseerd of aangelegd, dienen de techni-
sche specificaties ten minste overeen te komen met die van klasse IV en
de latere overgang naar klasse Va/Vb mogelijk te maken alsmede vol-doende ruimte te bieden voor de in het gecombineerd vervoer gebruikteschepen. Het profiel van klasse Va is geschikt voor schepen of duween-heden met een lengte van 110 m en een breedte van 11,40 m en dat van
klasse Vb voor duweenheden met een lengte van 172 tot en met 185 m
en een breedte van 11,40 m.
3. De binnenhavens vormen een onderdeel van het net, met name als
verbindingspunten tussen de in lid 2 bedoelde waterwegen en de overige
takken van vervoer.
4. Het net omvat ook de infrastructuur voor het verkeersbeheer.
AFDELING 5
ZEEHAVENS
Artikel 12
Kenmerken
De zeehavens maken de ontwikkeling van het zeevervoer mogelijk en
vormen de afvaartpunten voor het zeevervoer van en naar de eilandenen de verbindingspunten tussen het zeevervoer en de overige takken van
vervoer. Zij verschaffen de vervoerders de nodige installaties en dien-
sten. Hun infrastructuur biedt een reeks diensten voor het vervoer vanreizigers en goederen, waaronder veerdiensten, scheepvaartverbindingenover korte en lange afstand met inbegrip van kustvaart, binnen deGemeenschap en met derde landen.
AFDELING 6
LUCHTHAVENS
Artikel 13
Kenmerken
1. Het transeuropees net van luchthavens bestaat uit de luchthavens
op het grondgebied van de Gemeenschap die openstaan voor commerci-eel luchtverkeer en aan de specificaties van bijlage II voldoen. Dezeluchthavens worden, naar gelang van het aantal en het soort vluchten en
naar gelang van hun functie binnen het net, op verschillende wijze aan-
geduid. Zij maken de ontwikkeling van luchtverbindingen en de koppe-ling van het luchtvervoer met de overige takken van vervoer mogelijk.
2. De internationale en de communautaire verbindingspunten vormen
de kern van het transeuropees luchthavennet. De verbindingen tussen deGemeenschap en de rest van de wereld worden voornamelijk verzorgddoor de internationale verbindingspunten. De communautaire verbin-dingspunten zorgen hoofdzakelijk voor de verbindingen binnen de
Gemeenschap, terwijl de verbindingen met luchthavens buiten de
Gemeenschap nog maar een klein gedeelte van hun activiteiten uitma-ken. De regionale verbindingspunten en de toegangspunten vergemak-kelijken de toegang tot de kern van het net of dragen bij tot de ontslui-ting van de perifere en geïsoleerde regio's.
AFDELING 7
NET VOOR GECOMBINEERD VERVOER
Artikel 14
Kenmerken
Het transeuropees net voor gecombineerd vervoer omvat:
— spoorwegen en waterwegen, geschikt voor gecombineerd vervoer,
alsmede zeeverbindingen, die, met eventuele daarop aansluitende
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 9
▼B
begin- en/of eindtrajecten over de weg, lange-afstandsgoederenver-
voer mogelijk maken,
— de installaties waarmee de overslag tussen spoorwegen, waterwegen,
zeeverbindingen en het wegennet wordt bewerkstelligd,
— adequaat rollend materieel, op voorlopige basis, indien de nog niet
aangepaste kenmerken van de infrastructuur dat noodzakelijkmaken.
AFDELING 8
BEHEERS- EN INFORMATIENETWERK VOOR DE ZEESCHEEP-
VAART
Artikel 15
Kenmerken
Het transeuropees beheers- en informatienetwerk voor de zeescheep-
vaart omvat:
— beheerssystemen voor het kustvaart- en havenverkeer,
— positioneringssystemen voor schepen,— meldingssystemen voor schepen die gevaarlijke of verontreinigende
goederen vervoeren,
— communicatiesystemen voor noodsituaties en veiligheid op zee
teneinde een hoog niveau van veiligheid en efficiëntie van de zee-
scheepvaart en een hoog niveau van milieubescherming in de onder de
Lid-Staten van de Gemeenschap ressorterende maritieme wateren tewaarborgen.
AFDELING 9
NETWERK VOOR LUCHTVERKEERSLEIDING
Artikel 16
Kenmerken
Het transeuropees netwerk voor luchtverkeersleiding omvat het lucht-
ruim dat voor algemeen luchtverkeer is bestemd, de vliegroutes, vlucht-
navigatiehulpmiddelen, de systemen voor planning en beheer van deverkeersstromen en het luchtverkeersleidingssysteem (verkeersleidings-centra, bewakings- en communicatievoorzieningen) die noodzakelijkzijn voor een veilig en efficiënt luchtverkeer in het Europese luchtruim.
AFDELING 10
POSITIONERINGS- EN NAVIGATIENETWERK
Artikel 17
Kenmerken
Het transeuropees netwerk voor positionerings- en navigatiesystemen
omvat de systemen voor positionering en navigatie per satelliet, als-mede de systemen als omschreven in het toekomstige Europese radiona-vigatieplan. De systemen bieden betrouwbare en doeltreffende positio-nerings- en navigatiediensten die door alle takken van vervoer kunnen
worden gebruikt.
AFDELING 11
GEMEENSCHAPPELIJKE BEPALINGEN
Artikel 18
Comité voor de uitwisseling van informatie en verslag
1. De Lid-Staten stellen de Commissie op gezette tijden in kennis
van de nationale plannen en programma's die zij met het oog op de ont-wikkeling van het transeuropees vervoersnet hebben opgesteld, met
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 10
▼B
name wat betreft de bij onderhavige beschikking aangewezen projecten
van gemeenschappelijk belang.
2. Bij de Commissie wordt een Comité voor het transeuropees ver-
voersnet ingesteld, hierna te noemen het „comité”, bestaande uit verte-genwoordigers van de Lid-Staten en voorgezeten door een vertegen-woordiger van de Commissie. Dit comité zorgt voor de uitwisseling van
informatie over de door de Lid-Staten meegedeelde plannen en pro-
gramma's en over alle vraagstukken met betrekking tot de ontwikkelingvan het transeuropees vervoersnet.
3. De Commissie brengt om de twee jaar bij het Europees Parlement,
de Raad, het Economisch en Sociaal Comité en het Comité van deRegio's verslag uit over de tenuitvoerlegging van de in deze beschikkingbeschreven richtsnoeren.
Bij de opstelling van het verslag wordt de Commissie bijgestaan door
het in lid 2 genoemde comité.
Artikel 19
Bijzondere projecten
Bijlage III bevat een indicatieve opsomming van de in de bijlagen I en
II en in de andere bepalingen van deze beschikking aangewezen pro-
jecten waaraan de Europese Raad van Essen een bijzonder belang heefttoegekend.
Artikel 20
Gecombineerd vervoer en verkeersbeheer
Onder de in de bijlagen I en II aangewezen projecten van gemeenschap-
pelijk belang zal met het oog op de voltooiing van het net bijzondereaandacht worden geschonken aan de projecten die betrekking hebben opgecombineerd vervoer en op de nieuwe technologieën op het gebiedvan verkeersbeheer.
Artikel 21
Herziening van de richtsnoeren
1. Na de inwerkingtreding van deze beschikking legt de Commissie
om de vijf jaar en de eerste maal vóór 1 juli 1999 aan het Europees Par-lement en de Raad een verslag voor waarin wordt aangegeven of derichtsnoeren moeten worden aangepast aan de ontwikkeling van de eco-
nomie en van de technologie in het vervoer, met name in het spoorweg-
vervoer.
Bij de opstelling van dit verslag wordt de Commissie bijgestaan door
het in artikel 18 bedoelde comité.
2. In voorkomend geval doet de Commissie naar aanleiding van het
in lid 1 bedoelde verslag passende voorstellen.
Artikel 22
Intrekking
Beschikking 78/174/EEG van de Raad van 20 februari 1978 tot instel-
ling van een overlegprocedure en tot oprichting van een comité voor devervoersinfrastructuur (
1) wordt ingetrokken.
Artikel 23
Deze beschikking treedt in werking op de dag volgende op die van haar
bekendmaking in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen .
(1) PB nr. L 54 van 25. 2. 1978, blz. 16.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 11
▼B
Artikel 24
Deze beschikking is gericht tot de Lid-Staten.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 12
▼B
BIJLAGE I
NETWERKSCHEMA'S GEÏLLUSTREERD MET KAARTEN (*)
Afdeling 2: Wegennet
2.0. Europa2.1. België/Luxemburg2.2. Denemarken
2.3. Duitsland
2.4. Griekenland2.5. Spanje
2.6. Frankrijk
2.7. Ierland2.8. Italië2.9. Nederland
2.10. Oostenrijk
2.11. Portugal2.12. Finland2.13. Zweden
2.14. Verenigd Koninkrijk
Afdeling 3: Spoorwegnet
3.0. Europa
3.1. België
3.2. Denemarken3.3. Duitsland3.4. Griekenland
3.5. Spanje
3.6. Frankrijk3.7. Ierland3.8. Italië
3.9. Luxemburg
3.10. Nederland3.11. Oostenrijk3.12. Portugal
3.13. Finland
3.14. Zweden3.15. Verenigd Koninkrijk
Afdeling 4: Waterwegennet
4. Europa
Afdeling 5: Zeehavens
In deze beschikking worden onder projecten van gemeenschappelijk belang de
projecten verstaan die voldoen aan de criteria van bijlage II; zij kunnen op elke
haven van een Lid-Staat van de Gemeenschap betrekking hebben. Aangezien
niet alle havens op één kaart kunnen worden gebracht, bevat deze bijlage geen
kaart van de zeehavens.
(*) De kaarten hebben betrekking op de overeenkomstige afdelingen in het dispositief en/
of bijlage II.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 13
▼B
Afdeling 6: Luchthavens
6.0. Europa
6.1. België/Denemarken/Duitsland/Luxemburg/Nederland/Oostenrijk6.2. Griekenland
6.3. Spanje/Portugal
6.4. Frankrijk6.5. Ierland/Verenigd Koninkrijk
6.6. Italië
6.7. Finland/Zweden
Afdeling 7: Net voor gecombineerd vervoer
7.1. A. Spoorwegen
B. Grootschalige spoorwegprojecten
7.2. Waterwegen
NB:De term „pianificata/gepland” in de verklaring bij de kaarten omvat alle
fasen van een infrastructuurproject van gemeenschappelijk belang, vanaf de
eerste studies tot de aanleg.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 14
▼B
AFDELING 2
WEGENNET
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 15
▼C1
2.0

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 16
▼B
2.1

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 17
▼B
2.2

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 18
▼B
2.3

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 19
▼B
2.4

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 20
▼B
2.5

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 21
▼B
2.6

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 22
▼B
2.7

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 23
▼B
2.8

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 24
▼B
2.9

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 25
▼B
2.10

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 26
▼B
2.11

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 27
▼B
2.12

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 28
▼B
2.13

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 29
▼C1
2.14

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 30
▼B
AFDELING 3
SPOORWEGNET
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 31
▼B
3.0

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 32
▼B
3.1

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 33
▼B
3.2

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 34
▼B
3.3

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 35
▼B
3.4

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 36
▼B
3.5

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 37
▼B
3.6

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 38
▼B
3.7

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 39
▼B
3.8

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 40
▼B
3.9

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 41
▼B
3.10

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 42
▼B
3.11

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 43
▼B
3.12

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 44
▼B
3.13

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 45
▼B
3.14

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 46
▼C1
3.15

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 47
▼B
AFDELING 4
WATERWEGENNET
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 48
▼B
4

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 49
▼B
AFDELING 6
LUCHTHAVENS
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 50
▼B
6.0

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 51
▼B
6.1

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 52
▼B
6.2

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 53
▼B
6.3

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 54
▼B
6.4

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 55
▼B
6.5

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 56
▼B
6.6

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 57
▼B
6.7

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 58
▼B
AFDELING 7
NET VOOR GECOMBINEERD VERVOER
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 59
▼B
7.1 - A

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 60
▼B
7.I-B

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 61
▼B
7.2

1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 62
▼B
BIJLAGE II
CRITERIA EN SPECIFICATIES INZAKE PROJECTEN VAN GEMEEN-
SCHAPPELIJK BELANG (1)
Afdeling 2: Wegennet
Afdeling 3: Spoorwegnet
Afdeling 4: Waterwegennet en binnenhavens
Afdeling 5: ZeehavensAfdeling 6: Luchthavens
Afdeling 7: Net voor gecombineerd vervoer
Afdeling 8: Beheers- en informatienetwerk voor de zeescheepvaart
Afdeling 9: Netwerk voor luchtverkeersleiding
Afdeling 10: Positionerings- en navigatienetwerk
Afdeling 2
Wegennet
Naast de projecten met betrekking tot de verbindingen in bijlage I wordt als pro-
ject van gemeenschappelijk belang beschouwd elk infrastructuurproject betref-
fende die verbindingen dat strekt tot:
A. de ontwikkeling van het net, door met name:
— de verbreding van autosnelwegen of de inrichting van wegen van hoge
kwaliteit,
— de aanleg of inrichting van wegen rond stedelijke centra of stedelijke
agglomeraties,
— een grotere interoperabiliteit van de nationale netten;
B. de ontwikkeling van systemen voor verkeersbeheer en voor gebruikersvoor-
lichting, met name:
— het gebruik van telematica-infrastructuur om gegevens over het verkeer in
te zamelen,
— de ontwikkeling van verkeersinformatie- en van verkeersgeleidingscentra,
met inbegrip van de uitwisseling van gegevens tussen verkeersinformatie-
centra van verschillende landen,
— het opzetten van informatiediensten over het wegverkeer, met name RDS-
TMC (
2),
— de technische interoperabiliteit van de telematica-infrastructuur.
Afdeling 3
Spoorwegnet
Naast de projecten met betrekking tot de verbindingen in bijlage I wordt als pro-
ject van gemeenschappelijk belang beschouwd elk infrastructuurproject betref-
fende die verbindingen dat strekt tot:
— interoperabiliteit van de transeuropese spoorwegsystemen;— verbinding met de netten van de andere takken van vervoer.
Afdeling 4
Waterwegennet en binnenhavens
Binnenhavens
Naast de projecten met betrekking tot de verbindingen in bijlage I wordt als pro-
ject van gemeenschappelijk belang beschouwd elk infrastructuurproject betref-
fende:
A. binnenhavens als bedoeld in artikel 11, lid 3, die aan de volgende voorwaar-
den voldoen:
(1) Deze criteria en specificaties hebben betrekking op de overeenkomstige in het disposi-
tief en/of in bijlage I genoemde afdelingen.
(2) Digitaal verkeersinformatiesysteem via radio dat het mogelijk maakt de algemene mel-
dingen af te stemmen op de behoefte van de individuele weggebruiker.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 63
▼B
1. deel uitmaken van het waterwegennet overeenkomstig het schema in bij-
lage I,
2. verbonden zijn met andere transeuropese wegen,3. aanwezigheid van overslaginstallaties, met name:
— overslagcentra,
— containerterminals,
— roll-on/roll-off.
B. Projectcategorieën
1. Toegang tot de haven vanuit de binnenwateren.2. Haveninfrastructuur binnen het havengebied.3. Andere vervoersinfrastructuur binnen het havengebied.4. Andere vervoersinfrastructuur die de haven verbindt met de verschillende
onderdelen van het transeuropees vervoersnet.
Verkeersbeheer
Als project van gemeenschappelijk belang wordt beschouwd elk infrastructuur-
project met betrekking tot onder meer:
— een signalerings- en geleidingssysteem voor schepen, met name die welke
gevaarlijke of verontreinigende goederen vervoeren,
— communicatiesystemen voor noodsituaties en de veiligheid op waterwegen.
Afdeling 5
Zeehavens
1.Categorieën van havenprojecten en daarmee samenhangende projecten
van gemeenschappelijk belang
Projecten in of in verband met haveninfrastructuur moeten ten minste onder
één van de volgende categorieën vallen:
A. toegang tot de haven vanuit de zee of vanuit de binnenwateren, met inbe-
grip van kapitaaluitgaven voor het ijsbreken in de winter;
B. haveninfrastructuur binnen het havengebied;C. infrastructuur voor vervoer over land binnen het havengebied;
D. infrastructuur voor vervoer over land die de haven verbindt met de ver-
schillende onderdelen van het transeuropees vervoersnet.
2.Doelstellingen van de projecten
Projecten van gemeenschappelijk belang in of in verband met haveninfrastruc-
tuur moeten ten minste één van de volgende doelstellingen nastreven:
— vergemakkelijking van de ontwikkeling van het intra- en extracommunau-
taire handelsverkeer;
— ondersteuning van het beginsel van duurzame mobiliteit, door bij te dra-
gen tot de ontlasting van overbelaste landcorridors en tot de vermindering
van de externe kosten van het Europese vervoer, door bijvoorbeeld het
aandeel van de zeescheepvaart in het totale verkeer te verhogen, met
name via bevordering van de kustvaart;
— verbetering van de toegankelijkheid en versterking van de economische en
sociale samenhang in de Europese Gemeenschap, door de ontwikkeling
van de zeevaartverbindingen binnen de Gemeenschap te bevorderen en
heel bijzondere aandacht te besteden aan de insulaire en perifere regio's
van de Gemeenschap;
— permanente toegang tot de rond 60° NB en daarboven gelegen Oostzeeha-
vens die in de winter gewoonlijk ontoegankelijk zijn door het ijs.
3.Specifieke voorwaarden
De projecten moeten bijdragen tot:
— integratie van het verkeer in een transeuropees vervoersnet of een multi-
modale vervoersketen
dan wel
— betere benutting van milieuvriendelijke takken van vervoer.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 64
▼B
Afdeling 6
Luchthavens
I.Selectiecriteria voor luchthavens van gemeenschappelijk belang
Luchthavens van gemeenschappelijk belang moeten voldoen aan de criteria
van een van de volgende verbindingspunten:
1. Internationale verbindingspunten omvatten:
— alle luchthavens of luchthavensystemen (1)
— met een jaarlijks verkeersvolume van ten minste 5 000 000 passa-
giers min 10 % of
— met een jaarlijks verkeersvolume van ten minste 100 000 bewegin-
gen van commerciële vliegtuigen of
— met een jaarlijks verkeersvolume van ten minste 150 000 ton vracht
of
— met een jaarlijks verkeersvolume van ten minste 1 000 000 passa-
giers van buiten de Gemeenschap
of
— alle nieuwe luchthavens die worden aangelegd ter vervanging van een
bestaand internationaal verbindingspunt dat op het bestaande terrein
niet verder kan worden uitgebreid.
2. Communautaire verbindingspunten omvatten:
— alle luchthavens of luchthavensystemen
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 1 000 000 min 10 % en
4 499 999 passagiers of
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 50 000 en 149 999 ton
vracht of
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 500 000 en 899 999 passa-
giers waarvan ten minste 30 % uit het buitenland afkomstig is of
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 300 000 en 899 999 passa-
giers, voor zover zij niet op het Europese vasteland en op een
afstand van ten minste 500 km van het meest nabije communautaire
verbindingspunt zijn gelegen,
of
— alle nieuwe luchthavens die worden aangelegd ter vervanging van een
bestaand communautair verbindingspunt dat op het bestaande terrein
niet verder kan worden uitgebreid.
3. Regionale verbindingspunten en toegangspunten zijn alle luchthavens
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 500 000 en 899 999 passagiers
van wie minder dan 30 % uit het buitenland afkomstig is of
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 250 000 min 10 % en 499 999
passagiers of
— met een jaarlijks verkeersvolume tussen 10 000 en 49 999 ton vracht of— die op een eiland van een Lid-Staat zijn gelegen of— die in een geïsoleerde regio van de Gemeenschap zijn gelegen en com-
merciële diensten aanbieden met vliegtuigen met een maximumstart-
massa van meer dan 10 ton.
Een luchthaven wordt geacht in een geïsoleerde regio te liggen wanneer zij
zich buiten een straal van ten minste 100 kilometer van het dichtstbijgele-
gen internationale of communautaire verbindingspunt bevindt. Deze afstand
kan bij wijze van uitzondering worden verminderd tot 75 kilometer wan-
neer de toegang werkelijk moeilijk is ten gevolge van het reliëf of de staat
van de infrastructuur voor het vervoer over land.
II.Specificaties voor projecten van gemeenschappelijk belang in verband
met het luchthavennet
Als project van gemeenschappelijk belang wordt beschouwd elk project dat
aan de volgende specificaties voldoet:
(1) Luchthavensystemen: PB nr. L 240 van 24. 8. 1992, blz. 14.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 65
▼B
Projectspecificaties Voornamelijk gericht op (*)
I. Optimalisering van bestaande luchthavencapaciteit
Maatregel 1 — Optimalisering van
de bestaande capaciteit voor de
behandeling van vliegtuigen, passa-
giers of vracht, met inbegrip van de
luchtnavigatie-installaties die tot de
luchthaven behorenInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
Regionaal verbindingspunt en toe-
gangspunt
Maatregel 2 — Verbetering van de
algemene beveiliging en de techni-
sche veiligheid van luchthavensInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
Regionaal verbindingspunt en toe-
gangspunt
Maatregel 3 — Aanpassing van
bestaande infrastructuur die noodza-
kelijk is geworden door de voltooi-
ing van de interne markt en met
name door de maatregelen met
betrekking tot het vrije verkeer van
personen in de Europese UnieInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
Regionaal verbindingspunt en toe-
gangspunt
II. Ontwikkeling van nieuwe luchthavencapaciteit
Maatregel 4 — Ontwikkeling van
de infrastructuur en installaties die
bepalend zijn voor de luchthavenca-
paciteit voor de behandeling van
vliegtuigen, passagiers of vracht,
met inbegrip van de luchtnavigatie-
installaties die tot de luchthaven
behorenInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
Maatregel 5 — Bouw van een
nieuwe luchthaven ter vervanging
van een bestaande luchthaven of een
bestaand luchthavensysteem die op
het bestaande terrein niet kunnen
worden uitgebreidInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
III. Verbetering van de bescherming tegen hinder die door luchthave-
nactiviteiten wordt veroorzaakt
Maatregel 6 — Verbetering van het
milieu-effect uit een oogpunt van
geluidshinder en behandeling van
luchthavenafvalwaterInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
IV. Verbetering of ontwikkeling van de toegang tot luchthavens
Maatregel 7 — Verbetering of ont-
wikkeling van interfaces tussen de
luchthaven en de toegangsinfrastruc-
tuurInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
Maatregel 8 — Verbetering of ont-
wikkeling van verbindingen met
andere vervoersnetten, en meer
bepaald het spoorwegnetInternationaal verbindingspunt
Communautair verbindingspunt
(*) Dit overzicht sluit niet uit dat de betrokken maatregelen in bepaalde, naar
behoren gemotiveerde gevallen worden uitgebreid tot andere types ver-
bindingspunten.
Afdeling 7
Net voor gecombineerd vervoer
Naast de projecten met betrekking tot de verbindingen in bijlage I wordt als pro-
ject van gemeenschappelijk belang beschouwd elk project betreffende die verbin-
dingen dat strekt tot:
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 66
▼B
— de aanleg of inrichting van spoorweg- of waterwegeninfrastructuur met de
bedoeling het vervoer van intermodale laadeenheden technisch mogelijk en
economisch rendabel te maken;
— de aanleg of inrichting van centra voor overslag tussen takken van vervoer
over land, inclusief de installatie van vaste of mobiele overslaguitrusting;
— de inrichting van havengebieden waardoor de overslag van containers tussen
het vervoer over zee en het vervoer per spoor, over de binnenwateren of over
de weg kan worden ontwikkeld of verbeterd;
— spoorwegmaterieel dat speciaal is aangepast voor gecombineerd vervoer wan-
neer de aard van de infrastructuur dat noodzakelijk maakt, met name gezien
de kosten die de eventuele aanpassing van die infrastructuur met zich brengt
en op voorwaarde dat het gebruik van het materieel verband houdt met de
infrastructuur in kwestie en dat de betrokken bedrijven er zonder onderscheid
voor in aanmerking kunnen komen.
Afdeling 8
Beheers- en informatienetwerk voor de zeescheepvaart
Als project van gemeenschappelijk belang wordt beschouwd elk project
— dat overeenkomt met de doelstellingen van het Gemeenschapsbeleid inzake
veiligheid op zee
of
— dat bestemd is ter uitvoering van de internationale overeenkomsten en resolu-
ties van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) inzake veiligheid op
zee, en dat ertoe strekt:
— via een systeem van elektronische gegevensuitwisseling, ook via trans-
ponder tussen schepen en installaties aan wal, een communautair systeem
voor kennisgeving tot stand te brengen voor schepen die op weg zijn naar
of vertrekken uit havens van de Gemeenschap en voor schepen op door-
vaart langs de kusten van de Gemeenschap; bijzondere aandacht gaat uit
naar systemen voor elektronische gegevensuitwisseling (EDI: electronic
data interchange) die compatibele interfaces omvatten;
— de grondradionavigatiekanalen LORAN-C te ontwikkelen en te verbete-
ren;
— informatie- en beheerssystemen voor de zeevaart (VTS: vessel traffic ser-
vices) langs de kusten en in de havens te ontwikkelen of te verbeteren en
ze onderling te verbinden met het oog op een beter en efficiënter toezicht
op en beheer van de zeevaart, met name in verkeersintensieve of milieu-
gevoelige convergentiegebieden;
— hulpmiddelen te ontwikkelen die een betere kennis van het verkeer moge-
lijk maken: databanken over verkeersstromen en ongevallen op zee, ont-
wikkeling van een instrument om de EPTO (European Permanent Traffic
Observatory)-verkeersstromen te analyseren;
— infrastructuur en uitrusting te ontwikkelen die bijdragen tot de inwerking-
stelling van het wereldomvattend systeem voor noodgevallen en veilig-
heid op zee (GMDSS: global maritime distress and safety system);
— de telematicasystemen voor gegevensuitwisseling te versterken in het
kader van de scheepscontrole door de havenstaat.
Afdeling 9
Netwerk voor luchtverkeersleiding
Als project van gemeenschappelijk belang wordt beschouwd, elk project dat het
mogelijk maakt de capaciteit van het systeem te verhogen en het gebruik ervan
te optimaliseren, dat in de lijn ligt van de harmonisering en integratie van de
middelen en de procedures van de verschillende nationale verbindingspunten endat beantwoordt aan de geldende internationale normen die zijn vastgesteld door
de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) en de bevoegde Europese
organisaties, met name rekening houdend met de werkzaamheden van de Euro-
pese Organisatie voor de Veiligheid van de Luchtvaart (Eurocontrol).
Deze projecten betreffen:
— studies met betrekking tot een betere benutting van het luchtruim door de ver-
schillende gebruikers en invoering van een coherent en efficiënt systeem van
luchtroutes;
— de planning en het beheer van de luchtverkeersstromen, met het doel aanbod
en vraag beter op elkaar af te stemmen en de beschikbare verkeersleidingsca-
paciteit optimaal te gebruiken;
— studies en werkzaamheden ter harmonisering van de middelen en procedures
om de verschillende dienstverleners te integreren, met name rekening hou-
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 67
▼B
dend met de door de Europese Burgerluchtvaartconferentie (ECAC) vastge-
stelde beleidslijnen;
— verbetering van de produktiviteit van het systeem dank zij met name geauto-
matiseerde ondersteuning van de verkeersleiding en systemen voor detectie
en oplossing van potentiële conflictsituaties;
— bijdragen tot de invoering van de voor de luchtverkeersleiding noodzakelijke
communicatie-, navigatie- en bewakingsmiddelen, met inbegrip van de
bevordering van nieuwe technologieën, met name satellieten en digitale ver-
bindingen, voor zover daardoor aan de gemeenschappelijke Europese specifi-
caties kan worden voldaan.
Afdeling 10
Positionerings- en navigatienetwerk
Als project van gemeenschappelijk belang wordt beschouwd, elk project dat
betrekking heeft op de totstandkoming van een onderdeel van het toekomstig
Europees radionavigatieplan en op de invoering van een wereldwijd positione-
rings- en navigatiesysteem per satelliet, met de volgende architectuur:
— controlecentrum met een behandelings- en controlesysteem;— netwerk van navigatiegrondstations;— ruimtesegment met satellieten waarmee navigatiesignalen kunnen worden
doorgestuurd;
— netwerk van bewakingsstations.
1996D1692 — NL — 10.09.1996 — 000.001 — 68
▼B
BIJLAGE III
LIJST VAN DE 14 PROJECTEN DIE DE EUROPESE RAAD VAN ESSEN
OP 9 EN 10 DECEMBER 1994 HEEFT AANGEWEZEN
1. Hogesnelheidstrein/Gecombineerd vervoer Noord-Zuid
Neurenberg—Erfurt—Halle/Leipzig—Berlijn
Brenner-as: Verona—München
2. Hogesnelheidstrein (Parijs)—Brussel—Keulen—Amsterdam—Londen
België: grens F/B—Brussel—Luik—grens B/DBrussel: grens B/NL
Verenigd Koninkrijk: Londen—toegang Kanaaltunnel
Nederland: grens B/NL—Rotterdam—AmsterdamDuitsland: (Aken) G27 Keulen—Rijn/Maingebied
3. Hogesnelheidstrein Zuid
Madrid—Barcelona—Perpignan—Montpellier
Madrid—Vitoria—Dax
4. Hogesnelheidstrein Oost
Parijs—Metz—Straatsburg—Appenweier—(Karslruhe) met zijtakken
Metz—Saarbrücken—Mannheim en Metz—Luxemburg
5. Conventioneel spoor/Gecombineerd vervoer: Betuwelijn
Rotterdam—grens NL/D—(Rijn/Roergebied)
6. Hogesnelheidstrein/Gecombineerd vervoer Frankrijk—Italië
Lyon—Turijn
Turijn—Milaan—Venetië—Triëst
7. Autowegen Griekenland: Pathe-snelweg, Rio/Antirrio, Patras—Athene—
Thessaloniki—Prohamon (grens Griekenland/Bulgarije) en Via Egnatia:
Igoumenitsa—Thessaloniki—Alexandroupolis—Ormenio (grens Grieken-
land/Bulgarije)—Kipi (grens Griekenland/Turkije)
8. Autoweg Lissabon—Valladolid9. Conventionele spoorverbinding Cork—Dublin—Belfast—Larne—Stranraer
10. Vliegveld Malpensa (Milaan)
11. Vaste spoor- en wegverbinding tussen Denemarken en Zweden (vaste ver-
binding Øresund)
inclusief de toegangsroutes voor het weg-, spoor- en luchtvervoer
12. Noordse driehoek (spoor/wegen)13. Wegverbinding Ierland/Verenigd Koninkrijk/Benelux14. Hoofdverbinding westkust (spoor)