1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 maart 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende reservoirs
voor vloeibare brandstof en ►C1 beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrij-
den◄van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/221/EEG)
(PB L 76 van 6.4.1970, blz. 23)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 79/490/EEG van de Commissie van 18 april 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2 gewijzigd bij Richtlijn 81/333/EEG van de Commissie van 13 april
1981L 131 4 18.5.1981
►M3 Richtlijn 97/19/EG van de Commissie van 18 april 1997 L 125 1 16.5.1997
Gewijzigd bij:
►A1 Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
Gerectificeerd bij:
►C1 Rectificatie PB L 65 van 15.3.1979, blz. 42 (70/221/EEG)
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 maart 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende reservoirs voor vloeibare brandstof en ►C1 be-
schermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden ◄van
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/221/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien hetvoorst el van de Commissie,Gezien hetadvies van hetEuropese Parlement (
1),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de reservoirs voor vloeibare brandstof en de►
C1beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen
klemrijden ◄;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dathetderhalve noodzakelijk is datalle Lid-St at endezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaatsvan hun huidige regeling, ten einde met name voor ieder type voertuigde E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan (
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuigen wordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig
met of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een doorde constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km peruur, bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, alsmede aanhang-wagens daarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over rails
voortbewegen, landbouw- en bosbouwtrekkers en alle mobiele
machines.
Artikel 2
1. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goed-
keuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verband houden
met de reservoirs voor vloeibare brandstof, indien dit voertuig voldoet
aan de voorschriften van de bijlage voor wat betreft de reservoirs voorvloeibare brandstof.
2. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goed-
keuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verband houden
met de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden, indien dit
voertuig voldoet aan de voorschriften van de bijlage voor wat betreftde bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden, of indien dit voer-tuig is voorzien van een beschermingsinrichting aan de achterzijdetegen klemrijden, welke als technische eenheid is goedgekeurd►
M3in de zin van artikel 2 van Richtlijn 70/156/EEG en welke over-1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 2
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.▼M3
▼M1
▼M1
eenkomstig de voorschriften van punt 5 van bijlage II is aange-
bracht.◄
3. De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goed-
keuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen
klemrijden niet weigeren, indien deze inrichting, beschouwd als techni-sche eenheid ►
M3in de zin van artikel 2 van Richtlijn 70/156/EEG,
voldoet aan de desbetreffende voorschriften van bijlage II. ◄
Artikel 2 bis
1. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het
verkeer brengen of hetgebruik van een voert uig nietweigeren ofverbieden om redenen die verband houden metde reservoirs voorvloeibare brandstof, indien dit voertuig aan de voorschriften van de
bijlage voldoet voor wat betreft de reservoirs voor vloeibare brandstof.
2. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het
verkeer brengen of hetgebruik van een voert uig nietweigeren ofverbieden om redenen die verband houden metde bescherming aan deachterzijde tegen klemrijden, indien het voertuig aan de voorschriftenvan de bijlage voldoetvoor watbet reftde bescherming aan de acht er-
zijde tegen klemrijden, of indien het voertuig is uitgerust met een
beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die alstechnische eenheid ►
M3de zin van artikel 2 van Richtlijn 70/156/
EEG is goedgekeurd en volgens de voorschriften van punt 5 vanbijlage II is aangebracht. ◄
3. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen van een bescher-
mingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, die wordt
beschouwd als technische eenheid in de zin van ►
M3artikel 2 ◄
bis van Richtlijn 70/156/EEG niet verbieden, indien deze in overeen-stemming is met een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2, lid 3.
Artikel 2 ter
De Lid-Staat die tot goedkeuring overgaat, treft de nodige maatregelen
om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging van een der in►
M3de punten 2.1 en 2.2 van bijlage II ◄bedoelde onderdelen of
kenmerken. De bevoegde autoriteiten van deze Lid-Staat beoordelen of
hetgewijzigde t ype aan nieuwe proeven moetworden onderworpen,
aan de hand waarvan een keuringsrapportwordtopgest eld. Indien uitde proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn wordtvoldaan, dan wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel 3
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlage, metuit zondering van die van ►
M3bijlage I ◄, aan te passen
aan de technische vooruitgang, worden vastgesteld overeenkomstig de
procedure van artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februari1970 betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwa-gens daarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaaldein deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmid-dellijk in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop deze
richtlijn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordtgebracht.
Artikel 5
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 3
▼B
▼M3
LIJST VAN BIJLAGEN
Bijlage I: Reservoirs voor vloeibare brandstof
Aanhangsel 1: Inlichtingenformulier
Aanhangsel 2: EG-typegoedkeuringsformulier
Bijlage II: Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden
Aanhangsel 1: Inlichtingenformulier (voertuig)
Aanhangsel 2: Inlichtingenformulier (technische eenheid)
Aanhangsel 3: EG-typegoedkeuringsformulier (voertuig)
Aanhangsel 4: EG-typegoedkeuringsformulier (technische
eenheid)
Aanhangsel 5: EG-goedkeuringsmerk1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 4
▼M3
BIJLAGE I
RESERVOIRS VOOR VLOEIBARE BRANDSTOF
1. TOEPASSINGSGEBIED
1.1. Deze bijlage heeft betrekking op de onder Richtlijn 70/156/EEG vallende
voertuigen.
2. DEFINITIES
In de zin van deze richtlijn wordt verstaan onder:
2.1. „type voertuig voor wat betreft reservoirs voor brandstof”, voertuigen die
met betrekking tot onderstaande essentiële kenmerken onderling geen
verschillen vertonen:
2.1.1. structuur, vorm, afmetingen en materialen van het/de reservoir/s),
2.1.2. plaats van het/de reservoir(s) in het voertuig (links en/of rechts, vooraan,
achteraan, centraal);
2.2. „reservoir”, hetreservoir datbest emd is om vloeibare brandst of, als gede-
finieerd in punt 2.3, die voornamelijk wordt gebruikt ter voortdrijving van
een motorvoertuig, te bevatten, zonder de bijbehorende onderdelen
(vulpijp (als deze een afzonderlijk onderdeel is), vulopening, sluitdop,
brandstofmeter, leidingen naar de motor of ter compensatie van overdruk,
enz.);
2.3. „vloeibare brandstof”, brandstof die vloeibaar is bij normale omgevings-
condities.
3. AANVRAAG VAN EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN VOER-
TUIG
3.1. De aanvraag van EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 3, lid 4,
van Richtlijn 70/156/EEG voor een voertuig voor wat betreft reservoirs
voor brandstof moet door de fabrikant van het voertuig worden ingediend.
3.2. In aanhangsel 1 wordteen model van hetinlicht ingenformulier gegeven.
3.3. De met de type-goedkeuringsproeven belaste technische dienst moet het
volgende ter beschikking worden gesteld:
3.1.1. een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype of
de delen van het voertuig welke de technische dienst voor de goedkeu-
ringsproeven nodig acht.
VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING
4.1. Wanneer aan de desbetreffende eisen is voldaan, wordt overeenkomstig
artikel 4, lid 3, en, indien van toepassing, artikel 4, lid 4, van Richtlijn
70/156/EEG de EG-typegoedkeuring verleend.
4.2. In aanhangsel 2 wordteen model van hetEG-t ypegoedkeuringsformulier
gegeven.
4.3. Aan elk goedgekeurd voertuigtype wordt overeenkomstig bijlage VII van
Richtlijn 70/156/EEG een goedkeuringsnummer toegekend. Eenzelfde
lidstaat mag niet hetzelfde nummer aan een ander voertuigtype
toekennen.
5. SPECIFICATIES
5.1. Reservoirs voor brandstof moeten zodanig zijn vervaardigd, dat zij
bestand zijn tegen corrosie. Zij moeten de door de fabrikant uitgevoerde
dichtheidsproeven met een druk gelijk aan het dubbele van de relatieve
bedrijfsdruk, en in ieder geval met een druk van ten minste 1,3 bar, met
goed gevolg doorstaan. Iedere eventuele overdruk of iedere druk groter
dan de bedrijfsdruk moet automatisch worden gecompenseerd met behulp
van passende inrichtingen (gaten, veiligheidskleppen en dergelijke). De
luchtgaten moeten zodanig zijn dat ieder gevaar voor ontbranding wordt
voorkomen. De motorbrandstof mag niet kunnen wegvloeien door de
sluitdop van de vulopening of door de inrichtingen voor de compensatie
van overdruk, zelfs bij algehele omkanteling van het reservoir; druppeling
zal worden getolereerd.
5.2. Reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanig zijn geplaatst dat zij zijn
beschermd tegen de gevolgen van een schok aan voor- of achterzijde van1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 5
▼M3
het voertuig; uitstekende delen, snijdende kanten, enz., in de buurt van
een reservoir, moeten worden vermeden.
6. WIJZIGINGEN VAN HET TYPE EN VAN DE GOEDKEURING
6.1. In geval van wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedge-
keurde type, zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG
van toepassing.
7. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
7.1. De maatregelen die worden genomen om te zorgen voor overeenstem-
ming van de productie moeten voldoen aan het bepaalde in artikel 10
van Richtlijn 70/156/EEG.1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 6
▼M3
Aanhangsel 1
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 7
▼M3
Aanhangsel 2
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 8
▼M3
Addendum bij EG-typegoedkeuringsforulier nr. …
betreffende de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot Richtlijn 70/221/EEG (brandstof-
reservoirs), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn …/…/EG
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 9
▼M3
BIJLAGE II
BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN
KLEMRIJDEN
1. ALGEMEEN
Onder deze richtlijn vallende voertuigen moeten zo zijn ontworpen
dat zij een doeltreffende bescherming bieden tegen klemrijden aan
de achterzijde door voertuigen van de categorieën M1en N1(1).
2. DEFINITIES
2.1. Type voertuig voor wat betreft de beschermingsinrichting aan de
achterzijde tegen klemrijden
Onder „type voertuig voor wat betreft de beschermingsinrichting aan
de achterzijde tegen klemrijden” wordt verstaan, voertuigen die met
betrekking tot onderstaande essentiële kenmerken onderling geen
verschillen vertonen:
2.1.1. breedte van de achteras, structuur, afmetingen, vorm en materialen
van de achterzijde van het voertuig, voor zover deze van invloed
zijn op de voorschriften van de punten 5.1 tot en met 5.4.5.5;
2.1.2. kenmerken van de ophanging, voor zover deze van invloed zijn op de
voorschriften van de punten 5.1 tot en met 5.4.5.5;
2.1.3. type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden,
indien aanwezig.
2.2. Type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden.
Onder „type beschermingsinrichting aan de achterzijde” wordt
verstaan inrichtingen die onderling geen verschillen vertonen voor
watbet reftde hieronder vermelde kenmerken:
2.2.1. vorm;
2.2.2. afmetingen;
2.2.3. bevestiging;
2.2.4. materialen.
3. AANVRAAG VAN EG-TYPEGOEDKEURING
3.1. Aanvraag van EG-typegoedkeuring voor een voertuig
3.1.1. De aanvraag van EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 3, lid 4,
van Richtlijn 70/156/EEG voor een voertuig voor wat betreft de
beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden moet
door de fabrikantvan hetvoert uig worden ingediend.
3.1.2. In aanhangsel 1 wordteen model van hetinlicht ingenformulier
gegeven.
3.1.3. De met de type-goedkeuringsproeven belaste technische dienst dient
een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype
ter beschikking te worden gesteld.
3.2. Aanvraag van EG-typegoedkeuring voor een als afzonderlijke techni-
sche eenheid beschouwde beschermingsinrichting aan de achterzijde
tegen klemrijden
3.2.1. De aanvraag van EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 3, lid 4,
van Richtlijn 70/156/EEG voor een in de zin van artikel 2 van die
richtlijn als afzonderlijke technische eenheid beschouwde bescher-
mingsinrichting aan de achterzijde, moet door de fabrikant van de
beschermingsinrichting worden ingediend.
3.2.2. In aanhangsel 2 wordteen model van hetinlicht ingenformulier
gegeven.
3.2.3. De met de type-goedkeuringsproeven belaste technische dienst dient
een exemplaar van het goed te keuren type inrichting ter beschikking
te worden gesteld. De genoemde technische dienst kan, indien hij dit
nodig acht, om een extra exemplaar vragen. Op deze exemplaren1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 10
(1) Als gedefinieerd in bijlage II, onder A, van Richtlijn 70/156/EEG.
▼M3
moetduidelijk leesbaar en onuit wisbaar de firmanaam of hethandels-
merk van de aanvrager, alsmede de vermelding van hett ype zijn
aangebracht.
4. VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOER-
TUIG
4.1. Wanneer aan de desbetreffende eisen is voldaan, wordt overeenkom-
stig artikel 4, lid 3, en, indien van toepassing, artikel 4, lid 4, van
Richtlijn 70/156/EEG de EG-typegoedkeuring verleend.
4.2. Een model van het EG-typegoedkeuringscertificaat wordt gegeven:
4.2.1. in aanhangsel 3 voor de in punt3.1 bedoelde gevallen en4.2.2. in aanhangsel 4 voor de in punt3.2 bedoelde gevallen.
4.3. Aan elk goedgekeurd voertuigtype of type beschermingsinrichting
wordt overeenkomstig bijlage VII bij Richtlijn 70/156/EEG een goed-
keuringsnummer toegekend. Eenzelfde lidstaat mag niet hetzelfde
nummer aan een ander voertuigtype of beschermingsinrichting
toekennen.
5. SPECIFICATIES
5.1. De in deze richtlijn bedoelde voertuigen moeten zodanig zijn gecon-
strueerd en/of uitgerust dat zij een tegen de achterzijde oprijdend
voertuig van de categorieën M
1en N1(1) een over de gehele breedte
doelmatige bescherming tegen klemrijden bieden.
5.2. Elk voertuig van een van de categorieën M1,M2,M3,N1,O1of O2(1)
wordtgeachtaan de in punt5.1 bedoelde eis t e voldoen:
— indien het aan de voorschriften van punt 5.3 voldoet, of
— indien de hoogte onder de achterzijde van het onbelaste voertuig
nietmeer bedraagtdan 55 cm over een breedt e, die aan iedere
zijde nietmeer dan 10 cm smaller is dan de breedt e van de
achteras (zonder rekening te houden met de uitbolling van de
banden boven de grond).
Indien er verscheidene achterassen zijn moet de breedste as in
aanmerking worden genomen.
Aan dit voorschrift moet ten minste worden voldaan over een denk-
beeldige lijn op maximaal 45 cm afstand van het achteruiteinde van
hetvoert uig.
5.3. Elk voertuig van een van de categorieën N2,N3,O3of O4(1) wordt
geachtaan de sub 5.1 bedoelde eis t e voldoen indien:
— het voertuig is voorzien van een beschermingsinrichting aan de
achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig de voorschriften van
punt5.4, of indien
— het voertuig aan de achterzijde zodanig is geconstrueerd en/of
uitgerust dat de delen ervan op grond van vorm en eigenschappen
kunnen worden beschouwd als delen ter vervanging van de
beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden. Als
delen die de beschermingsinrichting vervangen, gelden die delen
welke gecombineerd voldoen aan de voorschriften van punt 5.4.
5.4. Een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden,
hierna de „inrichting” genoemd, bestaat in de regel uit een dwars-
ligger en verbindingsstukken met de langsliggers of met wat deze
vervangt.
De inrichting moet als volgt zijn uitgevoerd:
5.4.1. de inrichting moet zover mogelijk achterwaarts op het voertuig zijn
aangebracht. De onderkant van de inrichting mag bij een onbeladen
voertuig (2) op geen enkel puntméér dan 55 cm van de rijbaan zijn
verwijderd;
5.4.2. de breedte van de inrichting mag op geen enkele plaats groter zijn dan
de breedte van de achteras, gemeten aan de buitenste zijden der
wielen, waarbij de uitbolling van de band boven de grond buiten
beschouwing wordtgelat en, en aan geen enkele kantméér dan 10 cm1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 11
(1) Als gedefinieerd in bijlage II, onder A, bij Richtlijn 70/156/EEG.
(2) Als gedefinieerd in punt2.6 van aanhangsel I.
▼M3
kleiner zijn dan genoemde breedte. Indien er verschillende achter-
assen zijn, moetde breedst e as in aanmerking worden genomen;
5.4.3. de hoogte van het profiel van de dwarsligger moet ten minste 10 cm
bedragen. De zijdelingse uiteinden van de dwarsligger mogen niet
naar achteren zijn omgebogen noch naar de buitenzijde een scherpe
rand vertonen; aan deze voorwaarde wordt voldaan, indien de zijde-
lingse uiteinden van de dwarsligger naar buiten zijn afgerond met
een krommingsstraal van ten minste 2,5 mm;
5.4.4. de inrichting mag ook zodanig zijn uitgevoerd dat de stand ervan op
het voertuig kan worden versteld. In dat geval moet er echter zeker-
heid bestaan dat de inrichting in de gebruiksstand zodanig kan worden
vergrendeld datdeze nietongewild los kan gaan. De inricht ing moet
kunnen worden versteld onder aanwending van een kracht van niet
meer dan 40 daN;
5.4.5. de inrichting moet voldoende weerstand kunnen bieden aan de even-
wijdig aan de lengterichting van het voertuig optredende krachten en
moetin gebruiksst and zijn verbonden metde langsliggers van het
voertuig of met wat deze vervangt.
Aan ditvoorschriftis voldaan, indien wordtaanget oond datnoch
tijdens, noch na de uitoefening van deze krachten, de horizontale
afstand tussen de achterzijde van de inrichting en het meest achter-
waarts gelegen deel van het voertuig op geen enkel van de punten
P1, P2 en P3 meer dan 40 cm bedraagt. Bij het meten van deze
afstand wordt geen rekening gehouden met delen van het voertuig in
onbeladen toestand die zich meer dan 3 m boven de rijbaan bevinden.
5.4.5.1. De punten P1 liggen op een afstand van 30 cm van de vlakken die in
de lengterichting van het voertuig de buitenzijden van de wielen van
de achteras raken; de punten P2, die zich op de verbindingslijn tussen
de punten P1 bevinden, liggen symmetrisch ten opzichte van het
middenlangsvlak van het voertuig en wel op een onderlinge afstand
van 70 tot 100 cm van genoemd vlak, waarbij de juiste plaats door
de fabrikant kan worden vastgesteld. De hoogte van de punten P1 en
P2 ten opzichte van de rijbaan wordt door de fabrikant van het voer-
tuig bepaald binnen de lijnen die de horizontale begrenzing van de
inrichting vormen. Deze hoogte mag bij onbeladen voertuig evenwel
nietmeer dan 60 cm bedragen. PuntP3 is hetmidden van hetlijnst uk
P2-P2.
5.4.5.2. In de twee punten P1 en in punt P3 moet achtereenvolgens in hori-
zontale richting een kracht worden uitgeoefend die overeenkomt met
een waarde van 12,5 % van de technisch toelaatbare maximummassa
van hetvoert uig, zonder een maximum van 2,5 × 104N te over-
schrijden.
5.4.5.3. In de twee punten P2 moet achtereenvolgens in horizontale richting
een krachtworden uit geoefend die overeenkomtmeteen waarde van
50 % van de technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig,
zonder een maximum van 10 × 104N te overschrijden.
5.4.5.4. De in de punten 5.4.5.2 en 5.4.5.3 voorgeschreven krachten moeten
afzonderlijk worden uitgeoefend. De volgorde waarin deze krachten
worden uitgeoefend kan door de fabrikant worden aangegeven.
5.4.5.5. Indien de naleving van bovenstaande voorschriften aan de hand van
een praktische proef wordt onderzocht, moeten onderstaande voor-
waarden zijn vervuld:
5.4.5.5.1. de inrichting moet met de langsliggers van het voertuig of met wat
deze vervangtzijn verbonden;
5.4.5.5.2. de voorgeschreven krachten moeten door middel van voldoende
beweeglijke stempels (b.v. door middel van cardankoppeling) even-
wijdig aan hetmiddenlangsvlak van hetvoert uig worden aangelegd
via een steunvlak met een maximale hoogte van 25 cm — de juiste
hoogte moet door de fabrikant worden aangegeven — en een breedte
van 20 cm, waarvan de afrondingsstraal van de verticale randen 5 mm
± 1 mm bedraagten waarvan hetmiddelpuntacht ereenvolgens in de
punten P1, P2 en P3 wordt geplaatst.
5.5. In afwijking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen van
de volgende typen niet in overeenstemming te zijn met de voor-
schriften van deze bijlage betreffende de bescherming aan de
achterzijde tegen klemrijden:
— trekkers voor opleggers;
— „mallejans” en soortgelijke aanhangwagens, bestemd voor het
vervoer van boomstammen of andere lange voorwerpen;1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 12
▼M3
— voertuigen waarbij de aanwezigheid van een beschermingsinrich-
ting aan de achterzijde tegen klemrijden onverenigbaar is met het
gebruiksdoel.
6. EG-TYPEGOEDKEURINGSMERK
6.1. Elke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden
welke overeenstemt met een op grond van deze richtlijn als techni-
sche eenheid goedgekeurd type, wordt voorzien van een EG-
goedkeuringsmerk.
6.2. Dit goedkeuringsmerk bestaat uit een rechthoek, met daarin de letter
„e” gevolgd door de kenletters of het kengetal van de lidstaat die de
typegoedkeuring verleent:
1 voor Duitsland
2 voor Frankrijk
3 voor Italië
4 voor Nederland5 voor Zweden6 voor België
9 voor Spanje
11 voor hetVerenigd Koninkrijk12 voor Oostenrijk
13 voor Luxemburg
17 voor Finland18 voor Denemarken21 voor Portugal
23 voor Griekenland
IRL voor Ierland.
In de nabijheid van de rechthoek moet ook het „basisgoedkeurings-
nummer” worden aangebracht, dat deel 4 vormt van het
typegoedkeuringsnummer zoals bedoeld in bijlage VII bij Richtlijn
70/156/EEG, voorafgegaan door een uit twee cijfers bestaand reeks-
nummer van de, op de datum dat de EG-typegoedkeuring is
verleend, meest recente technische wijziging van Richtlijn 70/221/
EEG. Hetreeksnummer van de onderhavige richt lijn is 00.
6.3. Het EG-typegoedkeuringsmerk moet onuitwisbaar op de bescher-
mingsinrichting worden aangebracht op zodanige wijze dat dit merk
duidelijk leesbaar is, zelfs wanneer de inrichting op het voertuig is
gemonteerd.
6.4. In aanhangsel 5 wordteen model van hetEG-t ypegoedkeuringsmerk
gegeven.
7. WIJZIGINGEN VAN HET TYPE EN VAN DE GOEDKEURING
7.1. In geval van wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedge-
keurde type, zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/
EEG van toepassing.
8. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
8.1. De maatregelen die worden genomen om te zorgen voor overeenstem-
ming van de productie moeten voldoen aan het bepaalde in artikel 10
van Richtlijn 70/156/EEG.1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 13
▼M3
Aanhangsel 1
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 14
▼M3
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 15
▼M3
Aanhangsel 2
INLICHTINGENFORMULIER Nr. …
betreffende de EG-typegoedkeuring als technische eenheid van beschermingsinrichtingen aan de
achterzijde tegen klemrijden
(Richtlijn 70/221/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn …/…/EG)
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 16
▼M3
Aanhangsel 3
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 17
▼M3
Addendum bij EG-typegoedkeuringsformulier nr. …
betreffende de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot de beschermingsinrichting aan de
achterzijde tegen klemrijden
(Richtlijn 70/221/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn …/…/EG)
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 18
▼M3
Aanhangsel 4
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 19
▼M3
Addendum bij EG-typegoedkeuringsformulier nr. …
betreffende de typegoedkeuring als technische eenheid van een beschermingsinrichting aan de achter-
zijde tegen klemrijden
(Richtlijn 70/221/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn .…/…/EG)
1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 20
▼M3
Aanhangsel 5
Model voor het EG-goedkeuringsmerk
Het bovenstaande goedkeuringsmerk dat is aangebracht op beschermingsinrichtingen aan de achter-
zijde tegen klemrijden, geeft aan dat de betrokken inrichting voldoet aan de voorschriften van deze
richtlijn (00) en is goedgekeurd in Spanje (e9) onder het basisgoedkeuringsnummer 0148.
Het bovenstaande geldt uitsluitend als voorbeeld.1970L0221 — NL — 05.06.1997 — 004.001 — 21