1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 17 september 1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de naar buiten
uitstekende delen van motorvoertuigen
(74/483/EEG)
(PB L 266 van 2.10.1974, blz. 4)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 79/488/EEG van de Commissie van 18 april 1979 L 128 1 26.5.1979
►M2Richtlijn 87/354/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 192 43 11.7.1987
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Spanje en Portugal L 302 23 15.11.1985
►A2Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
►A3Akte betreffende de toetredingsvoorwaarden voor de Tsjechische Repu-
bliek, de Republiek Estland, de Republiek Cyprus, de RepubliekLetland, de Republiek Litouwen, de Republiek Hongarije, de Republiek
Malta, de Republiek Polen, de Republiek Slovenië en de Slowaakse
Republiek en de aanpassing van de Verdragen waarop de EuropeseUnie is gegrondL 236 33 23.9.2003
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 17 september 1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de naar buiten uitstekende delen van motorvoer-
tuigen
(74/483/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité,Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen onder anderebetrekking hebben opde naar buiten uitstekende delen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten
dezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaatsvan hun huidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuigde E.E.G.-goedkeuringsprocedure van Richtlijn nr. 70/156/EEG van deRaad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van dewetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motor-
voertuigen en aanhangwagens daarvan (
2) te kunnen invoeren;
Overwegende dat het wenselijk is, voor wat de hoofdzaken betreft, de
technische voorschriften over te nemen die door de EconomischeCommissie voor Europa van de Verenigde Naties zijn vastgesteld inhaar reglement nr. 26 („Eenvormige voorschriften betreffende de goed-keuring van voertuigen ter zake van hun naar buiten uitstekende
delen”) (
3), behorende bij de Overeenkomst van 20 maart 1958 betref-
fende het aannemen van eenvormige goedkeuringsvoorwaarden en dewederzijdse erkenning van goedkeuring van uitrustingsstukken enonderdelen van motorvoertuigen;
Overwegende dat deze voorschriften van toepassing zijn op motorvoer-
tuigen van categorie M1 van de internationale indeling van
motorvoertuigen voorkomende in Richtlijn nr. 70/156/EEG;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetge-
vingen betreffende motorvoertuigen de wederzijdse erkenning tussende Lid-Staten meebrengt van de door ieder van hen opgrond van degemeenschappelijke voorschriften uitgevoerde keuringen; dat voor degoede werking van zulk een systeem vereist is dat die voorschriften
door alle Lid-Staten vanaf dezelfde datum worden toegepast,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig van
categorie M1 (zoals omschreven in bijlage I van Richtlijn nr. 70/156/EEG), opten minste vier wielen en met een door de constructiebepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur, bestemd omaan het wegverkeer deel te nemen.1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 2
(1) PB nr. C 55 van 13. 5. 1974, blz. 14.
(2) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(3) ECE-document van Genève
E/ECE/324Herz. 1 Add. 25.E/ECE/TRANS/505
▼M1
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring
van een motorvoertuig om redenen die verband houden met de naar
buiten uitstekende delen of van bagegerekken, skihouders en radio-
ontvangst- en/of zendantennes die een technische eenheid vormen, nietweigeren:
— indien het motorvoertuig voor wat betreft de naar buiten uitstekende
delen voldoet aan de voorschriften van bijlagen I en II,
— indien bagagerekken, skihouders en radio-ontvangst- en/of zendan-
tennes die als een technische eenheid in de zin van artikel 9 bis
van Richtlijn 70/156/EEG worden beschouwd, aan de voorschriften
van bijlage I voldoen.
Artikel 3
1. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het
verkeer brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren ofverbieden, indien de naar buiten uitstekende delen aan de voorschriftenvan bijlagen I en II voldoen.
2. De Lid-Staten mogen de handel in bagagerekken, skihouders en
radio-ontvangst- en/of zendantennes die als technische eenheden in de
zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG worden beschouwd, niet
verbieden, indien deze in de zin van artikel 2 overeenkomen met eentype waarvoor de goedkeuring is verleend.
Artikel 4
De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend neemt de nodige maat-
regelen opdat hij in kennis wordt gesteld van elke wijziging van eenvan de in bijlage I, punt 2.2, bedoelde onderdelen of kenmerken.
De bevoegde instanties van deze Lid-Staat beoordelen of het gewij-
zigde aan nieuwe proeven moet worden onderworpen en of daarvoor
een nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld. Indien uit de
proeven blijkt dat niet is voldaan aan de voorschriften van deze richt-lijn, wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen I, II en III aan te passen aan de technische vooruitgang wordenvastgesteld volgens de procedure van artikel 13 van Richtlijn nr. 70/156/EEG.
Artikel 6
1. De Lid-Staten dienen vóór 1 juni 1975 de bepalingen vast te
stellen en bekend te maken. die nodig zijn om aan deze richtlijn te
voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis.
Zij passen deze bepalingen toe vanaf 1 oktober 1975.2. Na de kennisgeving van deze richtlijn dragen de Lid-Staten er
zorg voor dat ieder ontwerpvan wettelijke en bestuursrechtelijke bep a-lingen die zij overwegen in te voeren ophet gebied waaropdezerichtlijn van toepassing is, tijdig ter kennis van de Commissie wordtgebracht, ten einde de Commissie de gelegenheid te bieden haar stand-
punt ter zake te bepalen.
Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 3
▼B
▼B
BIJLAGE I
ALGEMEEN, DEFINITIES, AANVRAAG OM E.E.G.-GOEDKEURING,
E.E.G.-GOEDKEURING, ALGEMENE VOORSCHRIFTEN, BIJZON-
DERE VOORSCHRIFTEN, OVEREENSTEMMING VAN DE
PRODUKTIE (1)
1. ALGEMEEN
1.1. Buitenspiegels en kogels van trekinrichtingen vallen buiten het toepas-
singsgebied van deze bijlage.
1.2. Deze voorschriften beogen het gevaar of de ernst van lichamelijk
letsel voor een persoon die bij botsing door de carrosserie wordt
getroffen of aangeraakt te verminderen. ►M1Dit geldt zowel voor
stilstaande als rijdende motorvoertuigen. ◄
2. DEFINITIES
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
2.1. „goedkeuring van het voertuig”, de goedkeuring van een type voertuig
ter zake van de naar buiten uitstekende delen.
2.2. „type voertuig voor wat de naar buiten uitstekende delen betreft”,
motorvoertuigen die onderling geen wezenlijke verschillen vertonen,
bijvoorbeeld met betrekking tot de vorm van het buitenoppervlak of
het materiaal waaruit dit is vervaardigd.
2.3. „buitenoppervlak”, de buitenzijde van het voertuig, met inbegrip van
motorkap, kofferdeksel, deuren, spatborden, het dak, verlichtings- en
lichtsignaalinrichtingen en de zichtbare versterkingselementen.
2.4. „vloerlijn”, een lijn die als volgt wordt bepaald:
rondom een beladen motorvoertuig wordt een kegel met verticale as,
een willekeurige hoogte en een halve hoek van 30º verplaatst, en wel
zodanig dat deze zo laag mogelijk in aanraking blijft met het buiten-
oppervlak van het voertuig. De vloerlijn is de meetkundige lijn tussen
de aanrakingspunten. Bij het bepalen van de vloerlijn wordt geen reke-
ning gehouden met de steunpunten voor de krik, de uitlaatpijpen en de
wielen. Ten aanzien van de openingen van de wielkasten geldt dat
deze worden verondersteld te zijn gedicht met een denkbeeldig vlak
dat in het verlengde ligt van het aangrenzende buitenoppervlak. Aan
voor- en achterzijde van het voertuig wordt bij het bepalen van de
vloerlijn rekening gehouden met de bumper. De vloerlijn loopt, afhan-
kelijk van het voertuigtype, langs de buitenkant van de bumper of
langs de carrosseriebeplating onder de bumper. Bij gelijktijdig voor-
komen van twee of meer contactpunten wordt voor de bepaling van
de vloerlijn uitgegaan van het laagst gelegen contactpunt.
2.5. „afrondingsstraal”, de straal van een cirkelboog welke de ronding van
het betreffende constructiedeel zo goed mogelijk benadert.
2.6. „beladen voertuig”, het tot zijn maximum toelaatbare technische massa
beladen voertuig. Voertuigen uitgerust met hydropneumatische,
hydraulische of pneumatische vering of met een inrichting voor auto-
matische niveauregeling naar gelang van de belading moeten worden
beproefd onder de meest ongunstige, normale rijomstandigheden op
de weg, zoals aangegeven door de fabrikant.
2.7. „de uiterste buitenrand” van een voertuig, wanneer deze term betrek-
king heeft opde zijkanten, het vlak dat evenwijdig loop t aan het
middenlangsvlak van het voertuig en raakt aan de zijdelingse buiten-
rand daarvan, en wanneer deze term betrekking heeft opde voor- enachterkant, het verticale dwarsvlak dat raakt aan de voorste en
achterste buitenrand van het voertuig, ongeacht het uitsteken van:1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 4
(1) De tekst van deze bijlage is in hoofdzaak analoog aan die van reglement nr. 26 van de
Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties; met name de onderver-deling in punten is dezelfde, indien derhalve een punt van reglement nr. 26 geentegenhanger heeft in deze bijlage, is het nummer daarvan pro memorie tussen haakjes
aangegeven.▼M1
▼B
▼M1
▼M1
2.7.1. banden in de omgeving van het punt waar deze de grond raken, en
aansluitingen voor bandendrukmeters;
2.7.2. anti-slipinrichtingen op de wielen;2.7.3. achteruitkijkspiegels;
2.7.4. zijdelings geplaatste richtingaanwijzers, markeringslichten, zijdelings
geplaatste breedte- en achterlichten en parkeerlichten;
2.7.5. aan voor- en achterzijde: uitsteeksels aan bumpers, kogels van trekin-
richtingen en uitlaatpijpen.
2.8. „de afmeting van een uitsteeksel” van een opeen p aneel gemonteerd
onderdeel, de afmeting bepaald volgens de methode beschreven in
bijlage II, punt 2.
2.9. „de nominale lijn van een paneel”, de lijn die loopt door de twee
punten gevormd door de plaats die door het middelpunt van een bol
wordt ingenomen, wanneer het oppervlak hiervan zijn eerste en laatste
contact maakt met een onderdeel bij toepassing van de meetmethoden
beschreven in bijlage II, punt 2.2.
3. AANVRAAG OM EEG-GOEDKEURING3.1.Aanvraag om EEG-goedkeuring van een type voertuig voor wat
betreft de naar buiten uitstekende delen
3.1.1. De aanvraag om EEG-goedkeuring van een type voertuig voor wat de
naar buiten uitstekende delen betreft, moet worden ingediend door de
fabrikant van het voertuig of door zijn gevolmachtigde.
3.1.2. Deze aanvraag dient vergezeld te gaan van de hierna genoemde docu-
menten in drievoud:
3.1.2.1. foto's van de voor- en achterkant alsmede van de zijkanten van het
voertuig die onder een hoek van 30º tot 45º ten opzichte van het verti-
cale middenlangsvlak van het voertuig zijn genomen;
3.1.2.2. tekeningen van de bumpers, en eventueel
3.1.2.3. tekeningen van bepaalde naar buiten uitstekende delen en, indien
nodig, van bepaalde delen van het buitenoppervlak overeenkomstig
punt 6.9.1.
3.1.3. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type moet
ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die met de
goedkeuringsproeven is belast. Op verzoek van voornoemde techni-
sche dienst moeten tevens bepaalde delen of monsters van de
gebruikte materialen ter beschikking worden gesteld.
3.2.Aanvraag om EEG-goedkeuring voor bagagerekken, skihouders
en/of radio-ontvangst- of zendantennes als technische eenheid
3.2.1. Aanvragen om EEG-goedkeuring van bagagerekken, skihouders en
radio-ontvangst- en/of zendantennes die als technische eenheid in de
zin van artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG worden beschouwd,
moeten worden ingediend door de fabrikant van het voertuig, de fabri-
kant van deze technische eenheden of hun gevolmachtigde.
3.2.2. Voor elk type van een der sub 3.2.1 genoemde inrichtingen moet de
aanvraag vergezeld gaan van:
3.2.2.1. documenten in drievoud met de beschrijving van de technische
kenmerken van de technische eenheid, alsmede de montagevoor-
schriften die bij elke ten verkoopaangeboden technische eenheid
moeten worden meegeleverd;1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 5
▼M1
3.2.2.2. een exemplaar van het type technische eenheid. De bevoegde instan-
ties kunnen, indien zij dit nodig achten, een extra exemplaar vragen.
Opdeze exemp laren moeten de in artikel 9 bis, lid 3, van Richtlijn
70/156/EEG voorgeschreven gegevens duidelijk leesbaar en onuitwis-
baar zijn aangebracht. Bovendien moet bij bagagerekken en skihouders
de plaats worden aangegeven waar het nummer van de EEG-goedkeu-
ring moet worden aangebracht. Dit nummer moet worden
voorafgegaan door de kenletter(s) van het land dat de goedkeuring
heeft verleend ►A1(1).◄
4. E.E.G.-GOEDKEURING
(4.1.)(4.2.)(4.3.)(4.4.)(4.4.1.)(4.4.2.)(4.5.)4.6. Het E.E.G.-goedkeuringsformulier gaat vergezeld van een formulier
volgens het model in bijlage III.
4.6.1. Indien aan een aanvraag volgens punt 3.1 wordt voldaan, wordt bij het
goedkeuringsformulier een formulier gevoegd volgens het in bijlage
III afgebeelde model.
4.6.2. Indien aan een aanvraag volgens punt 3.2 wordt voldaan, wordt een
formulier afgegeven volgens het in bijlage IV afgebeelde model.
4.6.3. Indien in een aanvraag volgens punt 3.1. naar een formulier als
bedoeld in bijlage IV wordt verwezen, wordt de omvang van de
keuring van het type voertuig met betrekking tot de naar buiten uitste-
kende delen dienovereenkomstig beperkt. Bij het
goedkeuringsformulier voor het type voertuig wordt in een dergelijk
geval ook een afschrift van het goedkeuringsformulier voor de techni-
sche eenheid gevoegd.
5. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
5.1. De bepalingen van deze bijlage zijn niet van toepassing op delen van
het buitenoppervlak die, wanneer het voertuig in beladen toestand is
en de deuren, vensters en deksels, enz. gesloten zijn:
5.1.1. opmeer dan 2 m hoogte, of5.1.2. onder de vloerlijn, of
5.1.3. zodanig zijn gelegen dat zij, zowel in rusttoestand als in werking niet
kunnen worden geraakt door een bol met een diameter van 100 mm.
5.2. Het buitenoppervlak van de voertuigen mag geen puntige of snijdende
delen bevatten, noch naar buiten uitstekende delen die door hun vorm,
afmetingen, richting of hardheid, het gevaar of de ernst van lichame-
lijk letsel voor een persoon die in geval van botsing door de
carrosserie wordt getroffen of aangeraakt, kunnen vergroten.
5.3. Het buitenoppervlak van de voertuigen mag geen naar buiten uitste-
kende delen bevatten waaraan voetgangers, wielrijders of motorrijders
kunnen blijven haken.
5.4. De afrondingsstraal van uitstekende delen op het buitenoppervlak moet
ten minste 2,5 mm bedragen. Dit voorschrift geldt niet voor delen van1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 6
(1) B = België, D = Duitsland, DK = Denemarken, E = Spanje, F = Frankrijk, ►M2EL =
Griekenland ◄, I = Italië, IRL = Ierland, L = Luxemburg, N L = Nederland, P =
Portugal, UK = Verenigd Koninkrijk, ►A212 = Oostenrijk, 17 = Finland, 5 =
Zweden, ◄►A38 voor Tsjechië, 29 voor Estland, CY voor Cyprus, 32 voor Letland,
36 voor Litouwen, 7 voor Hongarije, MT voor Malta, 20 voor Polen, 26 voor Slovenië,
27 voor Slowakije. ◄▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
het buitenoppervlak die minder dan 5 mm uitsteken; de naar buiten
gerichte hoeken van deze delen moeten echter zijn gebroken, tenzij
zij minder dan 1,5 mm uitsteken.
5.5. Uitstekende delen op het buitenoppervlak die zijn gemaakt uit een
materiaal met een hardheid van niet meer dan 60 shore A, mogen
een afrondingsstraal van minder dan 2,5 mm hebben. ►M1Bij het
meten van de hardheid moet het onderdeel ophet voertuig zijn beves-
tigd. Indien hardheidsmeting volgens de Shore-A-methode onmogelijk
is, moet de beoordeling geschieden door metingen volgens een verge-
lijkbare methode. ◄
5.6. De voorschriften van bovenvermelde punten 5.1 t/m 5.5 zijn na de
bepalingen van onderstaand punt 6 van toepassing, behalve waar in
deze bijzondere bepalingen uitdrukkelijk anders is bepaald.
6. BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN
6.1.Versieringen
6.1.1. Versieringen die meer dan 10 mm buiten hun steunvlak uitsteken
moeten naar binnen schuiven, afbreken of verbuigen onder een kracht
van 10 daN die in iedere richting ophet meest uitstekende p unt wordt
uitgeoefend, in een vlak dat nagenoeg parallel loopt met het vlak
waarop zij zijn gemonteerd. Deze bepalingen zijn niet van toepassing
opversieringen opradiatorroosters; hieropzijn uitsluitend de alge-
mene voorschriften van punt 5 van toepassing. ►M1Voor het
uitoefenen van de kracht van 10 daN moet een doorn met afgeplat
uiteinde met een diameter van ten hoogste 50 mm worden gebruikt.
Indien dit niet mogelijk is, mag van een gelijkwaardige methode
gebruik worden gemaakt. Nadat de versieringen naar binnen zijn
geschoven, afgebroken of verbogen, mogen de overblijvende uitsteek-
sels niet meer dan 10 mm uitsteken. Deze uitstekende delen moeten in
ieder geval voldoen aan het bepaalde in punt 5.2. Is de versiering op
een steun gemonteerd, dan wordt deze laatste beschouwd als behorend
tot de versiering en niet tot het steunvlak. ◄
6.1.2. Strips of beschermende delen die zich op het buitenoppervlak
bevinden vallen niet onder de voorschriften van punt 6.1.1; zij moeten
evenwel stevig ophet voertuig aangebracht zijn.
6.2.Koplantaarns
6.2.1. Uitstekende kappen en randen aan koplantaarns zijn toegestaan, mits
zij niet meer dan 30 mm uitsteken ten opzichte van het buitenvlak
van het koplantaarnglas en hun afrondingsstraal op geen enkel punt
minder dan 2,5 mm bedraagt. ►M1Indien een koplamp achter een
extra transparant oppervlak is aangebracht, wordt het uitstekende
gedeelte gemeten ten opzichte van het buitenste transparante opper-
vlak. De meting van het uitstekende gedeelte gebeurt volgens de in
bijlage II, punt 3, beschreven methode. ◄
6.2.2. Inklapbare koplantaarns moeten voldoen aan de bepalingen van punt
6.2.1 hierboven, zowel in de bedrijfsstand als in de ingeklapte stand.
6.2.3. De bepalingen van punt 6.2.1 zijn niet van toepassing op koplampen
die in de carrosserie verzonken zijn of daardoor worden „overdekt”,
indien de carrosserie in overeenstemming is met de voorschriften van
punt 6.9.1.
6.3.Roosters en ruimten tussen delen
6.3.1. De voorschriften van punt 5.4 zijn niet van toepassing op ruimten
tussen vaste of beweeglijke delen, met inbegripvan de delen van de
luchtin- of luchtuitlaatroosters en van het sierrooster, mits de afstand
tussen twee opeenvolgende delen niet meer dan 40 mm bedraagt en
de roosters en ruimten een functioneel doel hebben. Wanneer
genoemde afstand ligt tussen 40 mm en 25 mm moeten de afrondings-1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 7
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
stralen ten minste 1 mm bedragen. Wanneer de afstand tussen twee
opeenvolgende delen gelijk aan of kleiner dan 25 mm is, moeten de
afrondingsstralen van de buitenvlakken der delen ten minste 0,5 mm
bedragen. De afstand tussen opeenvolgende delen van roosters en
ruimten wordt volgens de in bijlage II, punt 4, beschreven methode
bepaald.
6.3.2. De aansluiting van het voorvlak aan de zijvlakken van elk deel dat een
rooster of een ruimte vormt moet afgerond zijn.
6.4.Ruitewisser
6.4.1. De ruitewissers moeten zodanig zijn gemonteerd dat de as van de
wisserarmhouder wordt bedekt door een beschermkapmet een afron-
dingsstraal die voldoet aan de eisen van punt 5.4 en met een
eindoppervlak van ten minste 150 mm2. Bij afgeronde kappen moeten
deze een geprojecteerd oppervlak hebben van ten minste 150 mm2,
gemeten opten hoogste 6,5 mm van het verst uitstekende p unt. Ook
achterruitwissers en koplampwissers moeten aan deze eisen voldoen.
6.4.2. Punt 5.4 is niet van toep assing opde wisserbladen, noch openig deel
van de wisserbladhouder. Deze onderdelen mogen evenwel geen
scherpe hoeken, noch puntige of scherpe delen bezitten.
6.5.Bumpers
6.5.1. De uiteinden der bumpers moeten naar het buitenoppervlak zijn omge-
bogen ten einde het gevaar voor haken zo klein mogelijk te maken.
Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan, indien de bumper zich in
een uitsparing bevindt of in de carrosserie is ingebouwd, of indien het
uiteinde van de bumper zodanig is omgebogen dat dit niet kan worden
geraakt door een bol met een diameter van 100 mm en de ruimte
tussen de uiteinden van de bumper en de direct daartegenover liggende
carrosseriegedeelten niet meer dan 20 mm bedraagt.
6.5.2. De samenstellende delen van de bumpers moeten zodanig zijn uitge-
voerd dat alle naar buiten gerichte stijve vlakken een minimum-
afrondingsstraal van 5 mm hebben.
6.5.3. Het voorschrift van punt 6.5.2 geldt niet voor bumperdelen en daarop
aangebrachte onderdelen, voor zover deze een uitsteeksel of uitsparing
van minder dan 5 mm vormen, zoals afdekstrips of koplampsproeiers;
de naar buiten gerichte hoeken van deze delen moeten evenwel zijn
afgerond, tenzij zij minder dan 1,5 mm uitsteken.
6.6.Handgrepen, scharnieren en drukknoppen van deuren, bagege-
ruimten en motorkappen; brandstoftankdoppen en -kleppen
6.6.1 Handgrepen van deuren en bagageruimten mogen niet meer dan 40 mm
en alle andere onderdelen niet meer dan 30 mm uitsteken.
6.6.2. Indien handgrepen van zijportieren van het draaitype zijn, moeten zij
aan één van beide onderstaande eisen voldoen.
6.6.2.1. Bij handgrepen die parallel met het deurvlak draaien moet het open
uiteinde van de handgreepnaar achteren zijn gericht. Dit uiteinde
moet bovendien teruggebogen zijn in de richting van het deurvlak en
binnen een beschermkapof in een uitsp aring zijn bevestigd.
6.6.2.2. Handgrepen die naar buiten scharnieren in elke richting die niet even-
wijdig is aan het deurvlak moeten in gesloten stand zijn omgeven door
een beschermkap of in een uitsparing zijn aangebracht. Het open
uiteinde moet naar achteren of naar beneden zijn gericht.
Handgrepen die aan deze laatste eis niet voldoen kunnen toch worden
goedgekeurd, voor zover
— ze een onafhankelijk terugveersysteem bezitten,
— ze niet meer dan 15 mm uitsteken, wanneer dit terugveersysteem
weigert,
— zij in geopende toestand voldoen aan de voorschriften van punt
5.4,1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 8
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
— en het eindoppervlak gemeten op ten hoogste 6,5 mm afstand van
het verst naar buiten uitstekende punt ten minste 150 mm2
bedraagt.
6.7.Wielen, wielmoeren, naafdoppen en sierschijven
6.7.1. De voorschriften van punt 5.4 zijn niet van toepassing op deze delen.
6.7.2. Wielen, wielmoeren, naafdoppen en sierschijven mogen geen puntige
of scherpe uitsteeksels vertonen die buiten het buitenste vlak van de
wielvelg uitsteken. Vleugelmoeren mogen niet worden gebruikt.
6.7.3. Bij rechtuitrijden mag geen enkel deel der wielen, behalve de banden,
gelegen boven het horizontale vlak door de draaiïngsas ervan,
uitsteken buiten de vertikale projectie op een horizontaal vlak, van
het buitenoppervlak of de buitenconstructie. Indien zulks evenwel uit
functioneel oogpunt nodig is mogen wieldoppen die de moeren van
wielen en naven bedekken, buiten de vertikale projectie van het
buitenoppervlak of de buitenconstructie uitsteken, mits het vlak van
het uitstekende deel een afrondingsstraal heeft van tenminste 30 mm
en de afstand waarover het betreffende deel buiten de verticale
projectie van het buitenoppervlak of de buitenconstructie uitsteekt in
geen geval meer dan 30 mm bedraagt.
6.8.Randen van plaat
6.8.1. Randen van plaat, zoals de randen van goten en de rails van schuif-
deuren, zijn toegestaan opvoorwaarde dat zij zijn omgebogen of zijn
voorzien van een afscherming die voldoet aan de bepalingen van deze
bijlage die daaropvan toep assing zijn. ►M1Een onbeschermde rand
wordt als teruggevouwen beschouwd, indien deze over een hoek van
180º is teruggebogen of indien deze zodanig in de richting van de
carrosserie is teruggebogen dat de rand niet in aanraking kan komen
met een bol met een diameter van 100 mm. ◄
6.9.Carrosseriepanelen
6.9.1. De afrondingsstraal van vouwen in carrosseriepanelen mag minder dan
2,5 mm bedragen, mits zij niet kleiner is dan 1/10 van de hoogte H
van het uitstekende deel, gemeten volgens de in ►M1bijlage II,
punt 1,◄beschreven methode.
6.10.Aan de zijkanten aangebrachte lucht- en regendeflectoren
6.10.1. De randen van aan de zijkanten aangebrachte deflectoren die naar
buiten kunnen worden gericht moeten een afrondingsstraal van
tenminste 1 mm hebben.
6.11.Steunpunten voor de krik en de uitlaatpijpen
6.11.1. De steunpunten voor de krik en de uitlaatpijpen mogen niet meer dan
10 mm buiten de verticale projectie van de vloerlijn die zich verticaal
daarboven bevindt uitsteken. Als uitzondering opdeze eis mag een
uitlaatpijp meer dan 10 mm buiten de verticale projectie van de vloer-
lijn uitsteken, indien deze pijp aan het uiteinde afgeronde kanten heeft
met een minimum-afrondingsstraal van 2,5 mm.
6.12.Luchtinlaat- en uitlaatkleppen
6.12.1. Luchtinlaat- en uitlaatkleppen moeten in alle gebruiksstanden voldoen
aan de eisen van de punten 5.2, 5.3 en 5.4.
6.13.Dak
6.13.1. Te openen daken worden alleen beschouwd in gesloten stand.
6.13.2. Cabriolets worden gecontroleerd met de kapzowel neergeslagen als
opstaand.
6.13.2.1. Bij een voertuig met neergeslagen kapwordt geen onderzoek ingesteld
binnen een denkbeeldig oppervlak gevormd door de kap in opstaande
positie.1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 9
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
6.13.2.2. Indien een losse hoes over de neergeslagen kapvan het voertuig tot de
standaarduitrusting behoort, wordt het onderzoek verricht met de
aangebrachte hoes.
6.14.Vensters
6.14.1. Vensters die ten opzichte van het buitenoppervlak van het voertuig
naar buiten scharnieren moeten in alle gebruiksstanden aan de
volgende voorwaarden voldoen:
6.14.1.1. er mogen geen naar voren gerichte scherpe kanten aanwezig zijn;
6.14.1.2. geen enkel raamgedeelte mag buiten de uiterste buitenrand van het
voertuig uitsteken.
6.15.Kentekenplaatsteunen
6.15.1. Kentekenplaatsteunen die door de fabrikant van het voertuig worden
meegeleverd moeten voldoen aan de voorschriften van punt 5.4 van
deze bijlage, indien deze geraakt kunnen worden door een bol met
een diameter van 100 mm wanneer de kentekenplaat overeenkomstig
de aanwijzingen van de fabrikant van het voertuig is aangebracht.
6.16.Bagagerekken en skihouders
6.16.1. Bagagerekken en skihouders moeten zodanig ophet voertuig zijn
bevestigd dat zij in ten minste één richting zijn geblokkeerd en over-
brenging van horizontale krachten in de lengte- en dwarsrichting
mogelijk is die niet kleiner zijn dan het door de fabrikant opgegeven
maximale verticale draagvermogen. Bij de beproeving van een baga-
gerek of skihouder, bevestigd overeenkomstig de instructies van de
fabrikant, mogen de krachten niet als puntlast worden aangebracht.
6.16.2. Oppervlakken die na het aanbrengen van het rek of de houder kunnen
worden geraakt door een bol met een diameter van 165 mm mogen
geen puntige of scherpe delen met een afrondingsstraal die kleiner is
dan 2,5 mm vertonen, voor zover de voorschriften van punt 6.3 niet
van toepassing zijn.
6.16.3. Verbindingsdelen, zoals schroeven die zonder gebruik van gereed-
schapkunnen worden vast- of losgedraaid, mogen niet meer dan
40 mm buiten de in punt 6.16.2 genoemde oppervlakken uitsteken.
Het uitsteeksel wordt gemeten volgens de in bijlage II, punt 2, aange-
geven methode, terwijl een bol met een diameter van 165 mm moet
worden gebruikt, wanneer de methode van punt 2.2 wordt toegepast.
6.17.Radio-ontvangst- en/of zendantennes
6.17.1. Radio-ontvangst- en/of zendantennes moeten zodanig ophet voertuig
zijn aangebracht, dat, indien het vrije uiteinde in één van de door de
fabrikant aangegeven mogelijke gebruiksstanden minder dan 2 m van
het wegdek is verwijderd, het vrije uiteinde binnen een zone ligt die
wordt begrensd door verticale vlakken opeen binnenwaarts gemeten
afstand van 10 cm van de in punt 2.7 bedoelde uiterste buitenrand
van het voertuig.
6.17.2. De antenne moet bovendien zo ophet voertuig zijn aangebracht en het
vrije uiteinde moet indien noodzakelijk zodanig worden geleid dat de
antenne niet gedeeltelijk uitsteekt buiten de in punt 2.7 bedoelde
uiterste buitenrand van het voertuig.
6.17.3. De schacht van de antenne mag een afrondingsstraal van minder dan
2,5 mm hebben. Ophet vrije uiteinde van de antenne moet evenwel
een vast aangebracht dopje worden aangebracht, waarvan de afron-
dingsstraal ten minste 2,5 mm moet bedragen.
6.17.4. De voet van de antenne mag niet meer dan 30 mm uitsteken, waarbij
deze afstand volgens de in bijlage II, punt 2, beschreven methode
wordt gemeten. Bij antennes met versterkers in de voet mag deze
maat 40 mm bedragen.
6.18.Montagevoorschrift
6.18.1. Bagagerekken, skihouders en radio-ontvangst- en/of zendantennes
mogen, wanneer zij als technische eenheden zijn goedgekeurd, slechts
ter verkoopaangeboden, verkocht of gekocht worden, indien zij verge-
zeld gaan van voorschriften voor de montage. Deze moeten voldoende
gegevens bevatten om de goedgekeurde onderdelen zodanig ophet
voertuig te kunnen bevestigen dat aan de desbetreffende voorschriften
van de punten 5 en 6 kan worden voldaan. Met name moet voor tele-1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 10
▼M1
scopische antennes worden aangegeven welke gebruiksstanden zijn
toegestaan.
(7.)
(7.1.)(7.1.1.)(7.1.2.)
(7.2.)
8. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
(8.1.)
8.2. Ten einde de overeenstemming met het goedgekeurde type na te gaan
dient een voldoende aantal steekproeven te worden genomen op in
serie geproduceerde voertuigen.
(9.)
(9.1.)(9.2.)
(10.)1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 11
▼B
▼B
BIJLAGE II
METHODEN VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETINGEN VAN
UITSTEKENDE DELEN EN OPENINGEN
1. METHODE VOOR HET METEN VAN DE UITSTEKENDE VOUWEN
IN CAROSSERIEPANELEN
►M11.1.◄De hoogte H van een uitstekend deel wordt grafisch bepaald ten
opzichte van de omtrek van een cirkel met een diameter van 165 mm,
inwendig rakend aan de contour van het buitenoppervlak dat moet worden
gecontroleerd.
►M11.2.◄De hoogte H is de maximum waarde van de afstand, gemeten op
een rechte door het midden van de cirkel met een diameter van 165 mm,
tussen de omtrek van die cirkel en de contour van het uitstekende deel
(zie fig. 1).
►M11.3.◄Wanneer het uitstekende deel zodanig gevormd is dat een deel
van de contour van het buitenoppervlak van het betrokken deel uitwendigniet kan worden geraakt door een cirkel met een diameter van 100 mm,
wordt de omtrek van het oppervlak op die plaats verondersteld samen te
vallen met het gedeelte van de omtrek van de cirkel met een diameter van
100 mm tussen de raakpunten daarvan met de contour (zie fig. 2).
►
M11.4.◄Schema's in doorsnede van het buitenoppervlak der betrokken
delen moeten door de fabrikant worden verstrekt ten einde de hoogte van
de uitstekende delen volgens de bovenstaande methode te kunnen bepalen.
2. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETING VAN HET
UITSTEKENDE GEDEELTE VAN EEN OP HET BUITENOPPERVLAK
AANGEBRACHT ONDERDEEL
2.1. De afmeting van het uitstekend gedeelte van een onderdeel dat opeen
convex paneel is gemonteerd kan, hetzij direct door meting worden vastge-
steld, hetzij aan de hand van een tekening van een daartoe geschikte
doorsnede van het onderdeel in gemonteerde toestand.
2.2. Indien de afmeting van het uitstekende gedeelte van een onderdeel dat op
een niet-convex paneel is gemonteerd niet rechtstreeks door meting kan
worden bepaald, dan moet dit gebeuren aan de hand van de maximale
verplaatsing van het middelpunt van een bol met een diameter van
100 mm ten opzichte van de nominale lijn van het paneel, wanneer de bol
in voortdurende aanraking met dat onderdeel wordt voortbewogen. In
figuur 3 wordt een voorbeeld van de toepassing van deze methode gegeven.
3. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN HET UITSTEKENDE
GEDEELTE VAN AFSCHERMKAPPEN EN RANDEN VAN
KOPLAMPEN
3.1. Het ten opzichte van het buitenoppervlak uitstekende gedeelte van de
koplamp wordt in horizontale richting vanuit het contactpunt van een bol
met een diameter van 100 mm gemeten, zoals weergegeven in figuur 4.
4. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETING VAN EEN
OPENING OF AFSTAND TUSSEN DE DELEN VAN EEN ROOSTER
4.1. De afmeting van een opening of ruimte tussen de delen van een rooster
wordt bepaald door de afstand tussen twee door de contactpunten van de
bol lopende vlakken die loodrecht staan op de verbindingslijn tussen de
contactpunten. In figuur 5 en figuur 6 worden voorbeelden van de toepas-
sing van deze methode gegeven.1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 12
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Figuur 1
Figuur 21974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 13
▼M1
1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 14
▼M1
BIJLAGE III
MODEL
►(1)M11974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 15
▼B
▼M1
BIJLAGE IV
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 mm × 297 mm))
1974L0483 — NL — 01.05.2004 — 005.001 — 16