1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 6 februari 1970
inzakedeonderlingeaanpassingvan dewetgevingenvan deLid-Statenbetreffendehettoegestane
geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorvoertuigen
(70/157/EEG)
(PB L 42 van 23.2.1970, blz. 16)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkr ĳk van
Groot-Brittannië en Noord-Ierland L 73 14 27.3.1972
1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrich-
ting van motorvoertuigen
(70/157/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrich-ting;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakel ĳk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetz ĳter aanvulling, hetz ĳin plaats van hun
huidige regeling, ten einde met name voor ieder type voertuig deE.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtl ĳn van de Raad van 6
februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen vande Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens daarvan(
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtl ĳn verstaan ieder motorvoertuig met
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, met uitzondering vanvoertuigen die zich over rails bewegen, landbouwtractoren, landbouw-machines en toestellen voor openbare werken.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met hettoegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting indien deze voldoen aande voorschriften vermeld in de b ĳlage.
▼
A1
Artikel 2 bis
De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van de voertuigen niet weigeren of verbieden omredenen die verband houden met het toegestane geluidsniveau en deuitlaatinrichting, indien deze voldoen aan de in de b ĳlage vermelde
voorschriften.
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) Zie blz. 1 van dit Publikatieblad.
1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 3
De w ĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van de
bĳlage, met uitzondering van die van de punten I.1. en I.4.1.4., aan te
passen aan de technische vooruitgang, worden vastgesteld overeenkom-stig de procedure van artikel 13 van de richtl ĳn van de Raad betreffende
de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtl ĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie hiervan onmiddell ĳk
in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
interne rechtsbepalingen die z ĳaanvaarden op het gebied waarop deze
richtl ĳn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordt gebracht.
Artikel 5
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 4
▼B
BĲLAGE
I. TOEGESTANE GELUIDSNIVEAUS
I.1.Grenzen
Het geluidsniveau van de in artikel 1 van deze richtl ĳn bedoelde
voertuigen, gemeten overeenkomstig de bepalingen van deze onderha-vige b ĳlage, mag onderstaande grenzen niet overschr ĳden:
CategorieënWaarden
uitgedrukt in
dB (A)
(decibel A)
I.1.1. Voertuigen, ingericht voor personenvervoer,
voorzien van ten hoogste negen zitplaatsen,die van de bestuurder inbegrepen82
I.1.2. Voertuigen, ingericht voor personenvervoer,
voorzien van meer dan negen plaatsen, dievan de bestuurder inbegrepen, met een toege-staan maximumgewicht van niet meer dan 3,5ton84
I.1.3. Voertuigen, ingericht voor goederenvervoer,
met een toegestaan maximumgewicht van nietmeer dan 3,5 ton84
I.1.4. Voertuigen, ingericht voor personenvervoer,
voorzien van meer dan negen plaatsen, dievan de bestuurder inbegrepen, met een toege-staan maximumgewicht van meer dan 3,5 ton89
I.1.5. Voertuigen, ingericht voor goederenvervoer,
met een toegestaan maximumgewicht vanmeer dan 3,5 ton89
I.1.6. Voertuigen, ingericht voor personenvervoer,
voorzien van meer dan negen plaatsen, dievan de bestuurder inbegrepen, met eenvermogen van ten minste 200 DIN pk91
I.1.7. Voertuigen, ingericht voor goederenvervoer,
met een vermogen van ten minste 200 DIN pken een toegestaan maximumgewicht van meerdan 12 ton91
I.2.Meetapparatuur
De meting van het geluid veroorzaakt door de voertuigen geschiedt
met behulp van een sonometer, overeenkomstig het type alsomschreven in publikatie 179, eerste uitgave 1965, van de Internatio-nale Elektrotechnische Commissie.
I.3.Wĳze van meting
De meting geschiedt aan het onbelaste voertuig, op een voldoende
stille open plaats (omgevingsgeluid en windgeluid ten minste 10 dB(A) lager dan het te meten geluid).
Deze plaats kan b ĳvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een
straal van 50 meter, waarvan het middengedeelte met een straal vanten minste 20 meter praktisch waterpas is, met een bodem van beton,asfalt of een soortgel ĳk materiaal; de bodem mag niet bedekt z ĳn met
losse sneeuw, hoog gewas, mulle grond of as.
De bekleding van de r ĳbaan moet zodanig z ĳn, dat de banden geen
overmatig geluid produceren. Deze voorwaarde geldt alleen voorgeluidsmetingen aan r ĳdende voertuigen.
De metingen moeten geschieden b ĳhelder weer en zwakke wind.
Behalve de persoon die de apparatuur afleest, mogen zich geenpersonen in de nab ĳheid van het voertuig of de microfoon bevinden,
aangezien de aanwezigheid van toeschouwers nab ĳhet voertuig of de
microfoon de aanw ĳzing van het meetapparaat aanzienl ĳk kan beïn-
vloeden. Maxima in de aanw ĳzing die geen klaarbl ĳkelĳk verband
1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
houden met kenmerken van het algemene geluidsniveau worden b ĳde
aflezing buiten beschouwing gelaten.
I.4.Meetmethode
I.4.1.Geluidsmeting aan r ĳdende voertuigen (ten behoeve van de
goedkeuring)
Aan iedere z ĳde van het voertuig worden ten minste twee
metingen verricht. Voor regelingsdoeleinden kunnen vooraf-gaande metingen worden uitgevoerd, doch de resultatenhiervan dienen buiten beschouwing te bl ĳven.
De microfoon moet op 1,2 meter hoogte boven de grond
worden geplaatst, op een afstand van 7,5 meter van detrajectas CC van het voertuig, gemeten volgens de loodl ĳnP P /prime1
op deze as (figuur 1).
Evenw ĳdig aan PP /prime1en op 10 meter afstand hiervan respectie-
velĳk vóór en achter deze l ĳn worden op de testbaan twee
lĳnen AA /prime1en BB /prime1getrokken. Het voertuig wordt met
constante snelheid en op de w ĳze als hierna vermeld tot aan
de lĳnA A /prime1gereden. Op dat moment wordt zo snel als aange-
wezen is de gasschuif volledig geopend. De gasschuif bl ĳft in
deze stand totdat de achterz ĳde van het voertuig (
1)d el ĳnB B /prime1
overschr ĳdt, waarna de gasschuif zo snel mogel ĳk wordt
gesloten.
Als meetresultaat geldt de hoogste geluidsintensiteit die wordt
geregistreerd.
I.4.1.1. Voertuigen zonder versnellingsbak
Het voertuig nadert de l ĳnA A /prime1met een constante
snelheid welke overeenkomt met de laagste van devolgende drie waarden:
— een snelheid overeenkomende met een motortoer-
ental gel ĳk aan 3/4 van dat waarb ĳde motor z ĳn
maximumvermogen ontwikkelt;
— een snelheid overeenkomende met een motortoer-
ental gel ĳk aan 3/4 van het maximumtoerental b ĳ
volledig geopende gasschuif;
— 50 km/uur.
I.4.1.2. Voertuigen voorzien van een met de hand bediende
versnellingsbak
De gangwissel wordt geplaatst:I.4.1.2.1. in de tweede versnelling indien de versnel-
lingsbak 2, 3 of 4 overbrengingsverhou-dingen heeft;
I.4.1.2.2. in de derde versnelling indien de versnel-
lingsbak meer dan 4 overbrengingsverhou-dingen heeft;
I.4.1.2.3. in de versnelling overeenkomende met de
grootste snelheid van het voertuig, indieneen dubbele transmissie aanwezig is(tweede versnellingsbak, of achterbrug mettwee overbrengingsverhoudingen).
Het voertuig nadert de l ĳnA A /prime1met een constante
snelheid overeenkomende met de laagste van devolgende drie waarden:
— een snelheid overeenkomende met een motortoer-
ental gel ĳk aan 3/4 van dat waarb ĳde motor z ĳn
maximumvermogen ontwikkelt;
— een snelheid overeenkomende met een motortoer-
ental gel ĳk aan 3/4 van het maximumtoerental b ĳ
volledig geopende gasschuif;
(1) Indien een aanhangwagen of oplegger deel uitmaakt van het voertuig, wordt deze
voor het overschr ĳden van de l ĳnB B /prime1buiten beschouwing gelaten.
1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
— 50 km/uur.
I.4.1.3. Voertuigen met automatische versnellingsbak
Het voertuig nadert de l ĳnA A /prime1met een constante
snelheid gel ĳk aan de laagste van de volgende twee
waarden:
— 50 km/uur;
— 3/4 van de maximumsnelheid.
Indien mogel ĳk moet worden gereden met de selector
in de stand „normaal” voor stadsverkeer.
I.4.1.4. Interpretatie van de resultaten
I.4.1.4.1. Ten einde rekening te houden met afw ĳ-
kingen in de meetapparatuur wordt hetresultaat van elke meting gevormd door deop het apparaat afgelezen waarde vermin-derd met 1 dB (A).
I.4.1.4.2. De metingen worden als geldig beschouwd
indien het verschil in aflezing tussen tweeopeenvolgende metingen aan dezelfde z ĳde
van het voertuig niet meer dan 2 dB (A)bedraagt.
I.4.1.4.3. Als aan te houden waarde wordt het hoogste
meetresultaat genomen. Indien deze waarde1 dB (A) meer bedraagt dan het maximaaltoegestane niveauvoor de betrokken cate-gorie voertuigen wordt overgegaan tot eennieuwe reeks van twee metingen. Drie vande vier aldus verkregen resultaten dienenbinnen de voorgeschreven grenzen te liggen.
1970L0157 —NL— 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Positie b ĳtests op r ĳdende voertuigen
Figuur 1
I.4.2.Geluidsmeting aan stilstaande voertuigen
I.4.2.1. Plaats van de sonometer
Het meetpunt is het in figuur 2 aangegeven punt X,
dat zich op 7 meter van het dichtstb ĳzĳnde voertuig-
vlak bevindt.
De microfoon wordt 1,2 meter boven de grond
geplaatst.
I.4.2.2. Aantal metingen
Er worden ten minste twee metingen verricht.
I.4.2.3. Testvoorwaarden betreffende het voertuig
Van een voertuig zonder snelheidsregulateur wordt de
motor op een toerental gebracht gel ĳk aan 3/4 van dat
waarb ĳde motor volgens fabrieksopgave z ĳn maxi-
mumvermogen ontwikkelt. Het aantal omwentelingenper minuut moet worden gemeten met behulp van eenonafhankel ĳk instrument, b ĳvoorbeeld een rollentest-
bank en een tachometer. Is de motor voorzien van eensnelheidsregulateur die verhindert dat de motor hetaantal toeren dat overeenstemt met z ĳn maximumver-
mogen, overschr ĳdt, dan laat men hem draaien op de
maximumsnelheid die met de regulateur mogel ĳk is.
1970L0157 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
De motor moet op de normale bedr ĳfstemperatuur
worden gebracht alvorens tot de metingen wordt over-gegaan.
I.4.2.4. Interpretatie van de resultaten
In het meetverslag moeten alle aflezingen van het
geluidsniveau worden vermeld.
Eventueel moet ook worden vermeld op welke w ĳze
het motorvermogen is geschat. De belastingstoestandvan het voertuig moet eveneens worden vermeld.
De metingen worden als geldig beschouwd indien het
verschil in aflezing tussen twee opeenvolgendemetingen aan dezelfde z ĳde van het voertuig niet
meer dan 2 dB (A) bedraagt.
Als meetresultaat wordt beschouwd de hoogste afge-
lezen waarde.
Positie b ĳtests op stilstaande voertuigen
Figuur 2
II. UITLAATINRICHTING (GELUIDDEMPER)
II.1. Indien het voertuig voorzieningen voor vermindering van het uitlaat-
geluid (geluiddemper) heeft, dienen de voorschriften van dit punt II teworden nageleefd. Als de aanzuigbuis van de motor van een lucht-filter voorzien is, welke nodig is om de naleving van het toegestanegeluidsniveau te waarborgen, dan wordt deze filter geacht deel uit temaken van de geluiddemper en gelden de voorschriften van dit puntII ook voor deze filter.
II.2. Het schema van de uitlaatinrichting moet b ĳhet keuringsformulier
van het voertuig worden gevoegd.
II.3. De geluiddemper moet z ĳn voorzien van een duidel ĳk leesbare en
onuitwisbare merk- en typeaanduiding.
II.4. De geluiddemper mag slechts voorzien z ĳn van geluiddempend mate-
riaal van vezelige substantie indien de volgende voorwaarden z ĳn
vervuld:
II.4.1. Er mag geen geluiddempend materiaal van vezelige
substantie worden aangewend in de delen van de geluid-demper waardoor gas stroomt.
II.4.2. Met passende voorzieningen dient te worden verzekerd dat
het geluiddempend materiaal van vezelige substantie gedu-rende de gehele t ĳd dat de geluiddemper wordt gebruikt,
op z ĳn plaats bl ĳft.
II.4.3. Het geluiddempend materiaal van vezelige substantie moet
bestand z ĳn tegen een temperatuur die ten minste 20 %
hoger ligt dan de werkingstemperatuur op de plaats waardat materiaal in de geluiddemper is gebruikt.