1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 4 oktober 1982
tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen
(82/714/EEG)
(PB L 301 van 28.10.1982, blz. 1)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►A1Toetredingsakte van Oostenr ĳk, Finland en Zweden C 241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 4 oktober 1982
tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen
(82/714/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 75,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat de doelstellingen en de tenuitvoerlegging van een
gemeenschappel ĳk vervoerbeleid vereisen dat op het gebied van de
binnenvaart onder andere het verkeer van de schepen op het communau-taire net plaatsvindt onder optimale omstandigheden, zowel wat betreftde veiligheid als wat betreft de concurrentievoorwaarden;
Overwegende dat in Richtl ĳn 76/135/EEG van de Raad van 20 januari
1976 inzake de wederz ĳdse erkenning van scheepsattesten voor binnen-
schepen (
3), gew ĳzigd b ĳRichtl ĳn 78/1016/EEG (4), is bepaald dat de
Raad de gemeenschappel ĳke bepalingen vaststelt met betrekking tot de
technische voorschriften voor binnenschepen; dat de onderhavigerichtl ĳn ten doel heeft deze voorschriften vast te stellen; dat het
evenwel wensel ĳk is verscheidene categorieën schepen van deze
richtl ĳn uit te sluiten;
Overwegende dat de waterwegen van het net van binnenwateren van de
Gemeenschap qua veiligheid uiteenlopende kenmerken vertonen en dathet derhalve van belang is deze waterwegen in te delen in verscheidenezones; dat niet moet worden geraakt aan de regeling die is ingesteld b ĳ
de Herziene R ĳnvaartakte;
Overwegende dat het wensel ĳk is een communautair scheepsattest voor
binnenschepen in te voeren dat geldig is op alle waterwegen van deGemeenschap, met uitzondering van die waarop de Herziene R ĳnvaart-
akte van toepassing is, en waaruit bl ĳkt dat de schepen voldoen aan de
gemeenschappel ĳke technische voorschriften;
Overwegende dat het overeenkomstig artikel 22 van de Herziene
Rĳnvaartakte afgegeven certificaat van onderzoek ook moet kunnen
worden gebruikt op de waterwegen van de Gemeenschap, in sommigegevallen op voorwaarde dat men een aanvullend communautair certifi-caat bezit;
Overwegende dat het, gelet op het plaatsel ĳke belang en de specifieke
veiligheidseisen, wensel ĳk is elke Lid-Staat de mogel ĳkheid te bieden
om schepen die niet varen op het net van waterwegen van een andereLid-Staat, geheel of gedeeltel ĳk aan de toepassing van de richtl ĳnt e
onttrekken;
Overwegende dat de term ĳnen dienen te worden vastgesteld die nodig
zĳn voor het verrichten van het technische onderzoek dat aanleiding
geeft tot de afgifte van certificaten voor in gebruik z ĳnde schepen;
Overwegende dat, ter vergemakkel ĳking van een snelle aanpassing van
de bĳlagen b ĳde richtl ĳn aan de technische vooruitgang, moet worden
voorzien in een soepeler procedure voor de w ĳziging van deze b ĳlagen;
(1) PB nr. C 289 van 19. 11. 1979, blz. 25.
(2) PB nr. C 182 van 21. 7. 1980, blz. 16.
(3) PB nr. L 21 van 29. 1. 1976, blz. 10.
(4) PB nr. L 349 van 13. 12. 1978, blz. 31.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
Overwegende dat artikel 7 van Richtl ĳn 76/135/EEG bepaalt dat die
richtl ĳn geldt tot de inwerkingtreding van de onderhavige richtl ĳn; dat
Richtl ĳn 76/135/EEG van toepassing moet bl ĳven op in die richtl ĳn
bedoelde schepen waarop de onderhavige richtl ĳn niet van toepassing
is,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
TITEL I
Algemene bepalingen
Artikel 1
Voor de toepassing van deze richtl ĳn worden de binnenwateren van de
Gemeenschap als volgt ingedeeld:
— zones 1 en 2: de waterwegen van de l ĳst in hoofdstuk 1 van b ĳlage
I;
— zone 3: de waterwegen van de l ĳst in hoofdstuk 2 van b ĳlage I;
— zone 4: alle andere waterwegen van de Gemeenschap.
Zone R omvat die van de hierboven bedoelde waterwegen, waarvoor
een certificaat van onderzoek dient te worden afgegeven overeenkom-stig artikel 22 van de Herziene R ĳnvaartakte, volgens de bewoordingen
van dat artikel op het t ĳdstip van aanneming van deze richtl ĳn.
Artikel 2
1. Deze richtl ĳn is van toepassing:
— op schapen met een laadvermogen van 15 ton of meer of, in geval
van schepen die niet z ĳn bestemd voor het vervoer van goederen,
met een waterverplaatsing van 15 m
3of meer;
— op sleep- en duwboten die z ĳn gebouwd om andere schepen te
slepen, te duwen of langsz ĳde gekoppeld mede te voeren, ook al
bedraagt hun waterverplaatsing minder dan 15 m3.
2. Z ĳn uitgesloten van deze richtl ĳn:
— passagiersschepen;
— veerponten;—d r ĳvende werktuigen;
—d r ĳvende inrichtingen en dr ĳvende voorwerpen, zelfs wanneer z ĳ
verplaatst worden;
— pleziervaartuigen;— schepen van de inspectiediensten en van de brandweer;— militaire vaartuigen;— zeeschepen, met inbegrip van zeesleepboten en zeeduwboten die
varen en stilliggen op binnenwateren waar deze in zee uitmonden ofzich t ĳdelĳk op de binnenwateren bevinden en van een geldig
scheepsattest voorzien z ĳn;
— sleep- en duwboten met een waterverplaatsing van minder dan 15
m
3, die z ĳn gebouwd om alleen schepen met een waterverplaatsing
van minder dan 15 m3te slepen, te duwen of langsz ĳde gekoppeld
mede te voeren.
Artikel 3
Schepen die varen op de in artikel 1 vermelde waterwegen van de
Gemeenschap moeten voorzien z ĳn van:
— een certificaat, afgegeven op grond van artikel 22 van de Herziene
Rĳnvaartakte indien z ĳwaterwegen van zone R bevaren;
— het communautaire certificaat voor binnenschepen, afgegeven voor
schepen die voldoen aan de technische voorschriften van b ĳlage II
van deze richtl ĳn, indien z ĳde waterwegen van de andere zones
bevaren.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
Het communautaire certificaat wordt opgesteld volgens het model van
bĳlage III en afgegeven overeenkomstig het bepaalde in deze richtl ĳn.
Artikel 4
1. Ieder schip met een certificaat, afgegeven op grond van artikel 22
van de Herziene R ĳnvaartakte, mag uitsluitend op grond van dit certifi-
caat de waterwegen van de Gemeenschap bevaren.
2. Ieder schip met een certificaat als bedoeld in lid 1 moet echter ook
voorzien z ĳn van het aanvullende certificaat voor „binnenschepen”, het
zogenaamde communautaire aanvullende certificaat:
— voor het verkeer op de waterwegen van de zones 3 en 4, indien het
de voor deze waterwegen vastgestelde technische faciliteiten wilgenieten,
— voor het verkeer op de waterwegen van de zones 1 en 2, indien de
Lid-Staten voor deze waterwegen aanvullende technische voor-schriften hebben aangenomen overeenkomstig artikel 5.
Het communautaire aanvullende certificaat wordt opgesteld volgens het
model van b ĳlage IV en, op vertoon van het in lid 1 bedoelde geldige
certificaat, afgegeven door de bevoegde nationale autoriteiten onder devoorwaarden die z ĳbepalen.
Artikel 5
1. Iedere Lid-Staat kan, onder voorbehoud van het bepaalde in de
Herziene R ĳnvaartakte, na raadpleging van de Commissie, voor de
schepen die op z ĳn grondgebied de waterwegen van de zones 1 en 2
bevaren, technische voorschriften vaststellen welke die van b ĳlage II
aanvullen.
Deze aanvullende voorschriften worden ten minste zes maanden voor
hun inwerkingtreding ter kennis van de andere Lid-Staten en deCommissie gebracht, tenz ĳzĳreeds op 21 januari 1977 van kracht
waren.
2. De conformiteit van het schip met die aanvullende voorschriften
wordt vermeld op het in artikel 3 bedoelde communautaire certificaatof, in het in artikel 4, lid 2, beoogde geval, op het communautaireaanvullende certificaat.
Artikel 6
Ieder schip dat voorzien is van een certificaat, afgegeven krachtens het
Reglement voor het vervoer van gevaarl ĳke stoffen over de R ĳn
(ADNR), mag gevaarl ĳke stoffen over het gehele communautaire
grondgebied van de Gemeenschap vervoeren onder de in dat certificaatomschreven voorwaarden.
Iedere Lid-Staat kan eisen dat de schepen die niet voorzien z ĳn van een
ADNR-certificaat, op z ĳn grondgebied alleen gevaarl ĳke stoffen mogen
vervoeren wanneer z ĳvoldoen aan voorschriften welke die van deze
richtl ĳn aanvullen. Deze voorschriften worden aan de Commissie en de
andere Lid-Staten medegedeeld.
Artikel 7
1. Iedere Lid-Staat kan de volgende schepen geheel of gedeeltel ĳk
onttrekken aan de toepassing van deze richtl ĳn:
a) schepen die varen op z ĳn waterwegen welke niet door een binnen-
water met het waterwegennet van een andere Lid-Staat z ĳn
verbonden;
b) schepen met een laadvermogen van 350 ton of minder, waarvan de
kiel voor 1 januari 1950 is gelegd en die uitsluitend het nationalewaterwegennet bevaren.
2. In het kader van de binnenvaart op de nationale waterwegen
kunnen de Lid-Staten ontheffingen van een of meer bepalingen vandeze richtl ĳn toestaan voor trajecten in een beperkt geografisch gebied
of in havengebieden. De ontheffingen in kwestie en de trajecten of het
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
gebied waarvoor z ĳgelden, moeten op het certificaat van het schip
worden vermeld.
3. De krachtens de leden 1 en 2 verleende ontheffingen worden ter
kennis gebracht van de Commissie.
4. De Lid-Staten waarvan de waterwegen, op grond van de onthef-
fingen verleend krachtens de voorgaande leden van dit artikel, niet doorenig onder deze richtl ĳn vallend schip worden bevaren, z ĳn niet
gehouden de artikelen 9, 10 en 12 toe te passen.
TITEL II
Voorwaarden en regels voor de afgifte van de communautaire certificaten
voor binnenschepen
Artikel 8
1. Voor schepen waarvan de kiel niet vóór 1 januari 1985 is gelegd,
wordt het communautaire certificaat afgegeven na een technisch onder-zoek dat wordt verricht vóór de ingebruikneming van het schip enwaarb ĳwordt nagegaan of het voldoet aan de voorschriften van b ĳlage
II.
2. Voor schepen die in gebruik z ĳn op 1 januari 1985 en voor die
waarvan de kiel vóór deze datum is gelegd, wordt het communautairecertificaat afgegeven na een technisch onderzoek dat tussen 1 januari1986 en 1 juli 1998 wordt verricht volgens een door elke Lid-Staat op testellen t ĳdschema, en waarb ĳwordt nagegaan of het schip voldoet aan
de technische voorschriften van b ĳlage II. Dit t ĳdschema wordt ter
kennis gebracht van de Commissie en de andere Lid-Staten.
Voor schepen die uitsluitend het nationale waterwegennet bevaren en
waarvan de kiel vóór 1 januari 1970 is gelegd, mag iedere Lid-Staatevenwel besluiten dat de periode waarin het technisch onderzoek moetplaatsvinden, met zeven jaar wordt verlengd.
3. Eventueel wordt nagegaan of het schip voldoet aan de in artikel 5
bedoelde aanvullende voorschriften, hetz ĳbĳde in de voorgaande leden
voorgeschreven technische onderzoekingen, hetz ĳbĳeen technisch
onderzoek verricht op verzoek van de scheepseigenaar.
Artikel 9
Het communautaire certificaat wordt afgegeven door de bevoegde natio-
nale autoriteit van de Lid-Staat waar het schip is geregistreerd of, b ĳ
gebreke daarvan, in de Lid-Staat waar het z ĳn thuishaven heeft of, b ĳ
gebreke daarvan, in de Lid-Staat waarin de eigenaar is gevestigd.
Deze autoriteiten kunnen de bevoegde nationale autoriteiten van een
andere Lid-Staat eventueel vragen het certificaat af te geven.
Iedere Lid-Staat stelt de l ĳst op van z ĳn autoriteiten die bevoegd z ĳn
om de certificaten af te geven en brengt deze l ĳst ter kennis van de
Commissie en de andere Lid-Staten.
Iedere Lid-Staat die, krachtens artikel 7, lid 4, geen bevoegde autoriteit
heeft aangewezen, kan een andere Lid-Staat of andere Staten vragenhun bevoegde autoriteiten de opdracht te geven certificaten af te gevenvoor de schepen die op z ĳn grondgebied z ĳn geregistreerd of daarop
hun thuishaven hebben of voor schepen die toebehoren aan aldaargevestigde personen.
Artikel 10
Het in artikel 8 bedoelde technische onderzoek wordt verricht door
bevoegde autoriteiten die geheel of ten dele kunnen afzien van hettechnische onderzoek van het schip, voor zover uit een geldige verkla-ring, afgegeven door een door de Lid-Staat van afgifte van het certifi-caat erkend classificatiebureau, bl ĳkt dat het schip geheel of ten dele
voldoet aan de technische voorschriften van b ĳlage II.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
Iedere Lid-Staat stelt de l ĳst vast van de bevoegde autoriteiten die het
technische onderzoek mogen verrichten en deelt die l ĳst mee aan de
Commissie en aan de andere Lid-Staten.
Artikel 11
De geldigheidsduur van het communautaire certificaat voor binnen-
schepen wordt voor elk geval afzonderl ĳk vastgesteld door de autoriteit
die bevoegd is om dit certificaat af te geven. Deze geldigheidsduur magechter niet meer dan tien jaar bedragen.
Artikel 12
Iedere Lid-Staat stelt de voorwaarden vast waaronder een verloren
gegaan of beschadigd geldig certificaat kan worden vervangen.
TITEL III
Voorwaarden en regels voor de vernieuwing of w ĳziging van de certificaten
Artikel 13
Het communautaire certificaat wordt b ĳhet verstr ĳken van z ĳn geldig-
heidsduur vernieuwd onder de voorwaarden en volgens de regels vast-gesteld voor de afgifte ervan.
Artikel 14
Bĳwĳze van uitzondering kan de geldigheidsduur van het communau-
taire certificaat door de autoriteit die het heeft afgegeven of vernieuwd,met ten hoogste 12 maanden worden verlengd.
Deze verlenging van de geldigheidsduur moet worden vermeld op het
communautaire certificaat.
Artikel 15
Bĳiedere belangr ĳke verandering of reparatie die van invloed is op de
hechtheid van de bouw of op de kenmerkende eigenschappen van hetschip, moet dit, vóór het weer in de vaart komt, opnieuw wordenonderworpen aan het in artikel 8 bedoelde technische onderzoek.
Op grond van dat onderzoek wordt een nieuw certificaat met vermel-
ding van de technische kenmerken van het schip afgegeven.
Indien dit certificaat wordt afgegeven in een andere Lid-Staat dan die
welke het oorspronkel ĳke certificaat heeft afgegeven of vernieuwd, dan
moet de bevoegde autoriteit die het certificaat heeft afgegeven ofvernieuwd, hiervan binnen een maand in kennis worden gesteld.
TITEL IV
Weigering of intrekking
Artikel 16
Elk besluit inzake weigering van afgifte of vernieuwing van het
communautaire certificaat moet met redenen omkleed z ĳn. Het wordt
aan de betrokkene medegedeeld onder vermelding van de mogel ĳk-
heden en term ĳnen van beroep in de Lid-Staat.
Ieder geldig certificaat kan door de bevoegde autoriteit die het heeft
afgegeven of vernieuwd, worden ingetrokken, wanneer het schip nietmeer voldoet aan de met z ĳn certificaat overeenkomende technische
voorschriften.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
TITEL V
Controle
Artikel 17
1. De bevoegde autoriteiten van een Lid-Staat mogen te allen t ĳde
controleren of het schip een krachtens de onderhavige richtl ĳn geldig
certificaat aan boord heeft en of de vermeldingen op het certificaat juistzĳn.
2. Wanneer de autoriteiten b ĳdeze controle vaststellen dat het certi-
ficaat niet geldig is of dat het schip niet met de daarop vermeldegegevens overeenstemt, maar dat zulks geen kennel ĳk gevaar oplevert,
dient de eigenaar van het schip of diens vertegenwoordiger de nodigemaatregelen te nemen om deze situatie te verhelpen. De autoriteit diehet certificaat heeft afgegeven of dit het laatst heeft vernieuwd, wordthiervan op de hoogte gehouden.
3. Wanneer de autoriteiten b ĳde in lid 1 bedoelde controle vast-
stellen dat aan boord geen certificaat aanwezig is, dan wel dat het schipeen kennel ĳk gevaar oplevert, kunnen deze autoriteiten de vaart van het
schip onderbreken totdat de vereiste maatregelen z ĳn genomen om de
waargenomen situatie te verhelpen.
Zĳkunnen ook maatregelen voorschr ĳven op grond waarvan het schip
zonder gevaar, eventueel na beëindiging van z ĳn reis, kan doorvaren tot
de plaats waar het zal worden geïnspecteerd of gerepareerd. De autori-teit die het certificaat heeft afgegeven of dit het laatst heeft vernieuwd,wordt hiervan op de hoogte gehouden.
4. Iedere Lid-Staat die de vaart van een schip heeft onderbroken of
die de eigenaar reeds heeft medegedeeld zulks te zullen doen, indien degeconstateerde gebreken niet worden opgeheven, stelt de autoriteit vande Lid-Staat die het certificaat heeft afgegeven of dit het laatst heeftvernieuwd, op de hoogte van het besluit dat h ĳheeft genomen of
overweegt te nemen.
5. Elke beslissing tot onderbreking van de vaart, krachtens de ter
uitvoering van deze richtl ĳn vastgestelde bepalingen, wordt nauwkeurig
met redenen omkleed. Z ĳwordt ter kennis van de betrokkene gebracht
met vermelding van de door de wetgeving van de Lid-Staten gebodenmogel ĳkheden tot beroep en van de term ĳnen waarbinnen dit beroep
kan worden ingesteld.
TITEL VI
Bepalingen voor schepen van derde landen
Artikel 18
In afwachting dat overeenkomsten tussen de Europese Economische
Gemeenschap en derde landen worden gesloten inzake de wederz ĳdse
erkenning van scheepscertificaten, mogen de Lid-Staten certificaten vanschepen van derde landen erkennen en eventueel het communautairecertificaat of het communautaire aanvullende certificaaat overeenkom-stig het bepaalde in deze richtl ĳn aan schepen uit derde landen afgeven.
TITEL VII
Aanpassing van de b ĳlagen van de richtl ĳn aan de technische vooruitgang
Artikel 19
De Raad neemt, met gekwalificeerde meerderheid van stemmen op
voorstel van de Commissie, de w ĳzigingen aan die noodzakel ĳkzĳn
om de b ĳlagen van deze richtl ĳn aan te passen aan de technische
vooruitgang.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
TITEL VIII
Slotbepalingen
Artikel 20
Richtl ĳn 76/135/EEG bl ĳft van toepassing op:
— de in bedr ĳfzĳnde schepen als bedoeld in artikel 8, lid 2, van de
onderhavige richtl ĳn, tot het moment waarop z ĳaan het in dat
artikel bedoelde onderzoek worden onderworpen;
— passagiersschepen;— schepen waarvoor weliswaar een communautair certificaat is afge-
geven, maar die nog niet voldoen aan de voorschriften van b ĳlage
II, hoofdstuk 13, punt 13.01, sub a).
Artikel 21
Deze richtl ĳn doet geen afbreuk aan de in de Lid-Staten geldende
bepalingen betreffende de samenstelling en de bekwaamheid van debenaming, alsmede de vereiste getuigschriften.
Artikel 22
De Lid-Staten stellen, na raadpleging van de Commissie, de bepalingen
vast die nodig z ĳn om uiterl ĳk op 1 januari 1985 aan het bepaalde in
deze richtl ĳn te voldoen.
Artikel 23
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
BĲLAGE I
LĲST VAN BINNENWATEREN VAN HET COMMUNAUTAIRE NET,
GEOGRAFISCH ONDERVERDEELD IN DE ZONES 1, 2, 3 EN 4
(Artikel 1 van de richtl ĳn)
HOOFDSTUK I
Zone 1
Bondsrepubliek Duitsland
Ems: van de verbindingsl ĳn tussen de vuurtorens van Delfz ĳl en Knock, zeein-
waarts tot 53 °30/prime1noorderbreedte en 6 °45/prime1oosterlengte, dat wil zeggen iets buiten
de overslagplaats voor droge-ladingschepen in de Alte Ems, met inachtnemingvan het Samenwerkingsverdrag Ems-Dollard.
Zone 2
Bondsrepubliek Duitsland
Ems: van de verbindingsl ĳn van de haveningang naar Papenburg over de Ems,
tussen het Diemer Schöpfwerk en de d ĳksluis b ĳHalte tot aan de verbindingsl ĳn
tussen de vuurtorens van Delfz ĳl en Knock, met inachtneming van het Samen-
werkingsverdrag Ems-Dollard.
Jade: binnenwaarts van de verbindingsl ĳn tussen de vuurtoren Schillighörn en de
kerktoren van Langwarden.
Weser: van de spoorwegbrug in Bremen tot aan de verbindingsl ĳn tussen de
kerktorens van Langwarden en van Cappel met de z ĳarm Schweiburg, met
inbegrip van de z ĳarmen Kleine Weser, Rekumer-Loch en de rechter z ĳarm.
Elbe: van de onderste grens van de haven van Hamburg tot de verbindingsl ĳn
tussen de Kugelbake b ĳDöse en de noordwestel ĳke punt van het Hohes Ufer
(Dieksand) met de z ĳrivieren Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau en
Stör (telkens van de vloedkering tot aan de monding) en met inbegrip van deZĳ-Elbe.
Meldorfer Bucht: binnenwaarts van de verbindingsl ĳn van de noordwestel ĳke
punt van het Hohes Ufer (Dieksand) tot het westel ĳke havenhoofd Büsum.
Flensburger Förde: binnenwaarts van de verbindingsl ĳn tussen de vuurtoren
Kekenis en Birknack.
Eckernförder Bucht: binnenwaarts van de verbindingl ĳn van Bocknis-Eck tot de
noordoostel ĳke punt van het vasteland b ĳDänisch Nienhof.
Kieler Förde: binnenwaarts van de verbindingl ĳn tussen de vuurtoren van Bülk
en het marinegedenkteken Laboe.
Leda: van de ingang tot de voorhaven van de zeesluis van Leer tot aan de
monding.
Hunte: van de haven Oldenburg en van 200 m beneden de Amalienbrug in
Oldenburg tot aan de monding.
Lesum: van de spoorwegbrug in Bremen-Burg tot aan de monding.Este: van de afsluiting b ĳBuxtehude tot aan de vloedkering Este,
Lühe: van de molen 250 m boven het viaduct op de Marschdamm in Horneburg
tot aan de vloedkering Lühe.
Schwinge: van de voetgangersbrug beneden het Güldensternbastion in Stade tot
aan de vloedkering Schwinge.
Freiburger-Hafenpriel: van de sluizen b ĳFreiburg/Elbe tot aan de monding.
Oste: van Mühlenwehr Bremervörde tot aan de vloedkering Oste.Pinnau: van de spoorwegbrug in Pinneberg tot aan de vloedkering Pinnau.Krückau: van de watermolen in Elmshorn tot aan de vloedkering Krückau.Stör: van Pegel Rensing tot aan de vloedkering Stör.Eider: van het Gieselaukanaal tot aan de vloedkering Eider.Nord-Ostsee-Kanal: van de verbindingsl ĳn tussen de havenhoofden in Bruns-
büttel tot aan de verbindingsl ĳn tussen de toegangsbakens in Kiel-Holtenau met
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
Schirnauer See, Bergstedter See, Audorfer See, Obereidersee met Enge, Achter-
wehrer Schiffahrtskanal en Flemhuder See.
Trave: van de spoorwegbrug en de Holstenbrug (Stadttrave) in Lübeck tot aan de
verbindingsl ĳn van de beide uiterste havenhoofden b ĳTravemünde met de
Pötenitzer Wiek en de Dassower See.
Schlei: binnenwaarts van de verbindingsl ĳn van de havenhoofden Schleimünde.
Franse Republiek
Seine: stroomafwaarts van de Jeanne d’Arc-brug in Rouen.Garonne en Gironde: stroomafwaarts van de stenen brug te Bordeaux.Rhône: stroomafwaarts van de Trinquetaille-brug te Arles en verder naar Mars-
eille.
Koninkr ĳk der Nederlanden
Dollard.Eems.Waddenzee: daaronder begrepen de verbindingen met de Noordzee.Ĳsselmeer: daaronder begrepen het Markermeer en het Ĳmeer, doch met uitzon-
dering van de Gouwzee.
Waterweg van Rotterdam en de Scheur.Hollands Diep.Haringvliet en Vuile Gat: daaronder begrepen de waterwegen tussen Goeree-
Overflakkee enerz ĳds en Voorne-Putten en Hoekse Waard anderz ĳds.
Hellegat.Volkerak.Kramer.Grevelingen en Brouwershavense Gat: daaronder begrepen alle waterwegen
tussen Schouwen-Duiveland enerz ĳds en Goeree-Overflakkee anderz ĳds.
Keten, Mastgat, Z ĳpe, Oosterschelde en Roompot: met inbegrip van de water-
wegen tussen Walcheren, Noord-Beveland en Zuid-Beveland enerz ĳds en
Schouwen-Duiveland en Tholen anderz ĳds, met uitzondering van het Schelde-
Rĳnkanaal.
Schelde en Westerschelde en de zeemonding daarvan: met inbegrip van de
waterwegen tussen Zeeuwsch Vlaanderen enerz ĳds en Walcheren en Zuid-Beve-
land anderz ĳds, met uitzondering van het Schelde-R ĳn-kanaal.
▼
A1
Zweden
Trollhätte kanal en Göta älvVänern-meerSödertälje kanalMälaren-meerFalsterbo kanalSotenkanalen
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
HOOFDSTUK II
Zone 3
Koninkr ĳk België
Zeeschelde (beneden Antwerpen).
Bondsrepubliek Duitsland
Donau: van Kelheim (km 414,60) tot aan de Duits-Oostenr ĳkse grens.
Rĳn: van de Duits-Zwitserse grens tot aan de Duits-Nederlandse grens.
Elbe: van de uitmonding van het Elbe-Seiten-Kanaal tot aan de ondergrens van
de haven van Hamburg.
Franse Republiek
Rĳn.
Koninkr ĳk der Nederlanden
Rĳn.
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer,
Beulakkerw ĳde, Belterw ĳde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer,
Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten Ĳ, afgesloten Ĳ, Noordzeekanaal,
haven van Ĳmuiden, havengebied van Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude
Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordtsche Kil, Boven Merwede,Waal, B ĳlandsch Kanaal, Boven R ĳn, Pannerdensch Kanaal, Geldersche Ĳssel,
Neder R ĳn, Lek, Amsterdam-R ĳnkanaal, Veerse Meer, Schelde-R ĳnkanaal tot
aan de uitmonding in het Volkerak, Amer, Bergsche Maas, de Maas benedenVenlo.
▼
A1
Oostenr ĳk
Donau van der Oostenr ĳks-Duitse grens tot aan de Oostenr ĳks-Tsjechoslowaakse
grens
Zweden
Göta kanalVättern-meer
▼
B
HOOFDSTUK III
Zone 4
Koninkr ĳk België
Het gehele Belgische net, met uitzondering van het vaarwater van zone 3.
Bondsrepubliek Duitsland
Alle vaarwateren van de Bondsrepubliek, behalve die van de zones 1, 2 en 3.
Franse Republiek
Het gehele Franse net, met uitzondering van de wateren der zones 1, 2 en 3.
Koninkr ĳk der Nederlanden
Alle overige rivieren, kanalen en meren, niet genoemd onder zones 1, 2 en 3.Italiaanse Republiek
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
Po: van Piacenza tot aan de monding.
Milaan-Cremona-Pokanaal: het op de Po aansluitende eindgedeelte van 15 km.De Mincio-rivier: van Mantova, Governolo tot de Po.Waterweg van Ferrara: van de Po (Pontelagoscuro), Ferrara tot Porto Garibaldi.Kanalen van Brondolo en Valle: van de Po di Levante tot de Laguna di Venezia.Kanaal Fissero — Tartaro — Canalbianco: van de Adriatische Zee tot de Po di
Levante.
Litoranea Veneta: van de Laguna di Venezia tot Grado.
Groothertogdom Luxemburg
Moezel.
▼
A1
Zweden
Alle overige rivieren, kanalen en meren, niet genoemd onder zones 1, 2 en 3.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
BĲLAGE II
MINIMALE TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN VOOR SCHEPEN DIE DE WATERWEGEN
VAN DE ZONES 1, 2, 3 EN 4 BEVAREN
(Artikel 3 van de richtl ĳn)
Blz.
HOOFDSTUK 1 — DEFINITIES 13
HOOFDSTUK 2 — SCHEEPSBOUWKUNDIGE EISEN 14
2.01. Algemene regel 14
2.02. Romp 14
2.03. Verwarmings-, kook- en koelinstallaties 142.04. Verwarming met vloeibare brandstoffen met een vlampunt boven 55 °C1 5
2.05. Verwarming met vaste brandstof 152.06. Machinekamers, ketelruimen en brandstofbunkers 16
HOOFDSTUK 3 — STUURINRICHTING EN STUURHUIS 16
3.01. Algemeen 16
3.02. Vermogen van de stuurinrichting 16
3.03. Algemene voorschriften voor de constructie 173.04. Werktuigl ĳk gedreven stuurinrichtingen 17
3.05. Inschakeling van de tweede aandr ĳving 17
3.06. Handaandr ĳving 17
3.07. Hand-hydraulische aandr ĳving 17
3.08. Hydraulische aandr ĳving 17
3.09. Elektrische aandr ĳving 18
3.10. Roerpropeller- en Voith-Schneider-installaties 183.11. Afstandsbediening 183.12. Roerstandaanw ĳzer 18
3.13. Hulpstuurinrichting 183.14. Vr ĳuitzicht 19
3.15. Geluidsniveau 19
3.16. Elektrische uitrusting van de stuurinrichtingen 193.17. Neerlaatbaar stuurhuis 20
HOOFDSTUK 4 — VR ĲBOORD, VEILIGHEIDSAFSTAND EN DIEPGANGS-
SCHALEN20
4.01. Definities 20
4.02. Veiligheidsafstand 20
4.03. Vr ĳboord 20
4.04. Inzinkingsmerken 204.05. Diepgangsschalen 21
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
HOOFDSTUK 5 — WERKTUIG BOUWKUNDIGE EISEN 21
5.01. Algemene bepalingen 21
5.02. Veiligheidsvoorschriften 215.03. Voortstuwingsinstallaties 215.04. Uitlaatgassenleidingen van motoren 225.05. Tanks, bunkers en p ĳpleidingen 22
5.06. Lensinrichtingen 225.07. Inrichting voor het verzamelen van afgewerkte olie 235.08. Lieren 23
5.09. Door schepen voortgebracht geluid 23
HOOFDSTUK 6 — ELEKTRISCHE INSTALLATIES 24
6.01. Algemene bepalingen 24
6.02. Ten hoogste toegelaten spanning 246.03. Walaansluiting 24
6.04. Generatoren en motoren 256.05. Accumulatoren 25
6.06. Schakelborden 26
6.07. Schakelaars, wandcontactdozen, beveiligingen en leidingen 266.08. Aardfoutcontrole-inrichting 276.09. Verlichting 27
6.10. Navigatielichten 276.11. Aarding 27
6.12. Noodkrachtinstallatie 27
HOOFDSTUK 7 — UITRUSTING 28
7.01. Ankers, ankerkettingen en -trossen 28
7.02. Overige uitrusting 287.03. Brandbestr ĳdingsmiddelen 28
7.04. B ĳboten 30
7.05. Reddingsboeien, -ballen en -vesten 31
HOOFDSTUK 8 — VLOEIBAAR-GASINSTALLATIES VOOR HUISHOUDEL ĲK
GEBRUIK31
8.01. Algemene bepalingen 31
8.02. Installatie 32
8.03. Gasflessen 32
8.04. Opstelling en inrichting van de flessenkast 328.05. Reserveflessen en lege flessen 328.06. Drukregelaars 32
8.07. Druk 33
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
8.08. Buisleidingen en flexibele leidingen 33
8.09. Distributienet 33
8.10. Gebruiksapparaten en de opstelling daarvan 338.11. Ventilatie en afvoer der verbrandingsgassen 348.12. Gebruiks- en veiligheidsinstructies 348.13. Keuring 34
8.14. W ĳze van keuring 34
8.15. Aantekening 35
HOOFDSTUK 9 — B ĲZONDERE INRICHTING VAN HET STUURHUIS MET HET
OOG OP HET VOEREN VAN EEN SCHIP MET BEHULP VAN RADAR DOOR ÉÉNPERSOON35
9.01. Algemene bepalingen 35
9.02. Algemene bouwvoorschriften 359.03. Radarinstallatie en bochtaanw ĳzer 35
9.04. Installaties voor het tonen en voeren van lichten en het geven van geluidsseinen 369.05. Installaties voor het besturen van het schip en het bedienen van de voortstuwings-
werktuigen36
9.06. Installatie voor het bedienen van de hekankers 36
9.07. Telefooninstallaties 369.08. Alarminstallatie 37
9.09. Andere controle-instrumenten 379.10. Aantekening in het certificaat 37
HOOFDSTUK 10 — B ĲZONDERE BEPALINGEN VOOR SCHEPEN DIE Z ĲN
BESTEMD OM DEEL UIT TE MAKEN VAN EEN DUWSTEL, EEN SLEEP OF EENGEKOPPELD SAMENSTEL37
10.01. Duwboten 37
10.02. Duwbakken 37
10.03. Motorschepen en sleepboten, die geschikt z ĳn om te duwen 38
10.04. Proeven met duwstellen 3810.05. Schepen die geschikt z ĳn om sleepdienst te verrichten 38
10.06. Schepen die geschikt z ĳn om voor de voortbeweging van een gekoppeld samenstel
te zorgen38
HOOFDSTUK 11 — HYGIËNE EN VEILIGHEID VAN BEMANINGSVERBL ĲVEN
EN WERKPLAATSEN39
11.01. Algemeen 39
11.02. Ligging en inrichting 3911.03. Grootte der verbl ĳven 39
11.04. Leidingen in de verbl ĳven 40
11.05. Toegangen, deuren en trappen 4011.06. Vloeren, wanden en plafonds 4011.07. Verwarming en ventilatie 4011.08. Daglicht en verlichting 4111.09. Meubilair 41
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
11.10. Keukens, eetruimten en proviandbergplaatsen 41
11.11. Sanitaire installaties 4111.12. Drinkwaterinstallaties 4211.13. Veiligheid in het algemeen 4211.14. Toegankel ĳkheid van de werkplaatsen 43
11.15. Afmetingen van de werkplaatsen 4311.16. Beveiliging tegen vallen 4311.17. Toegangen, deuren en trappen 4311.18. Vloeren, dekoppervlakken, wegering, schotten, plafonds, ramen en sch ĳnlichten 44
11.19. Ventilatie en verwarming 4411.20. Daglicht en verlichting 4411.21. Bescherming tegen lawaai en trillingen 44
HOOFDSTUK 12 — BEPALINGEN BETREFFENDE DE AANVULLENDE TECHNI-
SCHE VOORSCHRIFTEN OP DE VOORSCHRIFTEN VAN ZONE 4 VOOR OP DEBINNENWATEREN VAN ZONE 3 VARENDE SCHEPEN45
12.01. Scheepsbouwkundige eisen 45
12.02. Vr ĳboord, veiligheidsafstand en diepgangsschalen 45
12.03. Uitrusting 48
12.04. B ĳzondere bepalingen voor schepen die z ĳn bestemd deel uit te maken van een
duwstel, een sleep of een gekoppeld samenstel49
HOOFDSTUK 13 — AFW ĲKINGEN VOOR REEDS IN BEDR ĲFZĲNDE SCHEPEN 49
HOOFDSTUK 14 — PROCEDURE 53
14.01. Aanvraag tot onderzoek 53
14.02. Aanbieding van het schip voor onderzoek 5314.03. Kosten 53
14.04. Inlichtingen 53
14.05. Registratie der communautaire certificaten 5314.06. Toelichting voor het invullen van het communautaire certificaat 5414.07. Opmerkingen b ĳde verscheidene nummers van het certificaat 54
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
HOOFDSTUK 1
DEFINITIES
Voor de toepassing van deze richtl ĳne nd eb ĳlagen ervan wordt verstaan onder:
a) schip: een binnenschip;b) motorvrachtschip: een schip, niet z ĳnde een motortankschip, dat is bestemd
voor het vervoer van goederen en gebouwd om door middel van z ĳn eigen
werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen zelfstandig te varen;
c) motortankschip: een schip dat is bestemd voor het veroer van goederen in
vaste tanks en gebouwd om door middel van z ĳn eigen werktuigl ĳke voort-
stuwingsmiddelen zelfstandig te varen;
d) motorschip: een motorvrachtschip of een motortankschip;e) sleepboot: een schip dat speciaal is gebouwd om te slepen;f) duwboot: een schip dat speciaal is gebouwd om voor de voortbeweging van
een duwstel te zorgen;
g) sleep-duwboot: een schip dat speciaal is gebouwd om te slepen en om voor
de voortbeweging van een duwstel te zorgen;
h) sleepvrachtschip: een schip, niet z ĳnde een sleeptankschip dat is bestemd
voor het vervoer van goederen, gebouwd om te worden gesleept en dat
— niet is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen of
— wel is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen, die slechts
verplaatsingen over kleine afstanden toelaten;
i) sleeptankschip: een schip dat is bestemd voor het vervoer van goederen in
vaste tanks, gebouwd om te worden gesleept en dat
— niet is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen of
— wel is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen die slechts
verplaatsingen over kleine afstanden toelaten;
k) sleepschip: een sleepvrachtschip of een sleeptankschip;l) vrachtduwbak: een schip, niet z ĳnde een tankduwbak, dat is bestemd voor het
vervoer van goederen, gebouwd of speciaal geschikt gemaakt om te wordengeduwd en dat
— niet is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen of
— wel is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen die slechts
verplaatsingen over kleine afstanden toelaten wanneer het geen deeluitmaakt van een duwstel;
m) tankduwbak: een schip, dat is bestemd voor het vervoer van goederen in
vaste tanks, gebouwd of speciaal geschikt gemaakt om te worden geduwd endat
— niet is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen of
— wel is voorzien van werktuigl ĳke voortstuwingsmiddelen die slechts
verplaatsingen over kleine afstanden toelaten wanneer het geen deeluitmaakt van een duwstel;
n) zeeschipbak: een duwbak die is gebouwd om aan boord van zeeschepen te
worden vervoerd en om de binnenwateren te bevaren;
o) duwbak: een vrachtduwbak, een tankduwbak of een zeeschipbak;p) passagiersschip: een schip dat is gebouwd en ingericht voor het vervoer van
meer dan twaalf passagiers;
q) dr ĳvend werktuig: een dr ĳvend bouwsel met werktuigl ĳke installaties dat is
bestemd om op waterwegen en in havens te worden gebruikt, zoals eenbaggermolen, een elevator, een bok, een kraan;
r) dr ĳvende inrichting: een dr ĳvend bouwsel, dat vanwege z ĳn bestemming in
de regel niet wordt verplaatst, zoals een zweminrichting, een dok, eenlandingsbrug, een botenhuis;
s) dr ĳvend voorwerp: een vlot alsmede een bouwsel, samenstel of voorwerp dat
geschikt is om te varen, niet z ĳnde een schip, dr ĳvend werktuig of dr ĳvende
inrichting;
t) stuurhuis: de ruimte waar de voor het voeren van een schip noodzakel ĳke
bedieningsinrichtingen z ĳn opgesteld;
u) machinekamer: de ruimte waar de voortstuwingswerktuigen en de hulpwerk-
tuigen z ĳn opgesteld;
v) verbl ĳf: een ruimte die is bestemd voor het gebruik door de gewoonl ĳk aan
boord verbl ĳvende personen of door passagiers, met inbegrip van keukens,
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
provisiekamers, toiletten, wasgelegenheden, washokken, portalen en gangen,
met uitzondering van het stuurhuis;
w) vlak van de grootste inzinking: het vlak door de waterl ĳn, overeenkomende
met de grootst mogel ĳke inzinking waarb ĳhet schip mag varen;
x) vr ĳboord: de afstand tussen het vlak van de grootste inzinking en het daaraan
evenw ĳdige vlak door het laagste punt van het gangboord, of b ĳontbreken
van een gangboord, het laagste punt van het vaste boord;
y) veiligheidsafstand: de afstand tussen het vlak van de grootste inzinking en
het daaraan evenw ĳdige vlak door het laagste punt, waar het schip niet meer
als waterdicht wordt beschouwd.
z) certificaat: het communautaire certificaat voor binnenschepen.
HOOFDSTUK 2
SCHEEPSBOUWKUNDIGE EISEN
2.01.Algemene regel
De schepen moeten volgens goed scheepsbouwgebruik z ĳn gebouwd,
terwĳl hun stabiliteit in overeenstemming moet z ĳn met de toepassing
waarvoor z ĳbestemd z ĳn.
2.02.Romp
2.02.1. De romp moet voldoende sterk z ĳn om bestand te z ĳn tegen alle
belastingen waaraan deze normaal wordt onderworpen.
2.02.2. De waterinlaten en -uitlaten alsmede de daarop aansluitende p ĳplei-
dingen worden als waterdicht beschouwd wanneer z ĳzodanig z ĳn
uitgevoerd dat elk ongewenst binnendringen van water in het schiponmogel ĳk is.
2.02.3. Waterdichte schotten die zich uitstrekken tot aan het dek of, b ĳ
afwezigheid daarvan, tot aan de bovenkant van het scheepsboord,dienen op de volgende plaatsen te worden aangebracht:
a) een aanvaringsschot op een redel ĳke afstand van de voorsteven,
b) voor schepen waarvan de lengte over alles groter is dan 25 meter
eveneens een achterpiekschot op een redel ĳke afstand van de
achtersteven.
2.02.4. De verbl ĳven, de machinekamers en de ketelruimen alsmede de even-
tueel daarb ĳbehorende werkplaatsen moeten waterdicht van de
laadruimen z ĳn gescheiden.
2.02.5. Elke waterdichte afdeling die gewoonl ĳk gedurende de vaart niet
luchtdicht is afgesloten, moet afzonderl ĳk gelensd kunnen worden.
2.02.6. Geen enkel verbl ĳf mag zich vóór het aanvaringsschot bevinden. De
verbl ĳven moeten van de machinekamers en de ketelruimen
gescheiden z ĳn door gasdichte schotten en rechtstreeks vanaf het dek
toegankel ĳkzĳn. Indien een dergel ĳke toegang niet aanwezig is dient
een extra nooduitgang direct naar het dek te leiden.
2.02.7. De onder 2.02.3 en 2.02.4 voorgeschreven schotten en andere begren-
zingen van ruimten mogen niet voorzien z ĳn van openingen. Niet-
temin z ĳn mangaten toegelaten in andere dan de aanvaringsschotten
onder voorwaarden dat deze waterdicht met bouten z ĳn bevestigd.
Deuren in het achterpiekschot en doorvoeringen van assen, p ĳplei-
dingen enzovoorts z ĳn toegelaten wanneer z ĳop zodanige w ĳze zĳn
uitgevoerd dat de doelmatigheid van deze schotten en andere begren-zingen van ruimten niet nadelig wordt beïnvloed.
2.02.8. In afw ĳking van het bepaalde onder 2.02.5 en 2.02.7 mag de achter-
piek met een machinekamer in verbinding staan door middel van eenzelfsluitende aftapinrichting die gemakkel ĳk toegankel ĳk is.
2.03.Verwarmings-, kook- en koelinstallaties
2.03.1. De verwarmings-, kook- en koelinstallaties, met inbegrip van hun
toebehoren, moeten zodanig z ĳn uitgevoerd en opgesteld dat z ĳzelfs
bĳoververhitting geen gevaar opleveren; z ĳmoeten zodanig worden
gemonteerd dat z ĳniet kunnen omvallen of onopzettel ĳk verschoven
kunnen worden.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
2.03.2. Wanneer de onder 2.03.1 genoemde installaties werken met behulp
van een vloeibare brandstof, mogen alleen brandstoffen wordengebruikt, waarvan het vlampunt boven 55 °C ligt.
2.03.3. In afw ĳking van het bepaalde onder 2.03.2 mogen kooktoestellen
evenals van pitbranders voorziene verwarmings- en koeltoestellen,welke werken op handelspetroleum, worden toegelaten in deverbl ĳven en stuurhuizen, onder voorwaarde dat de inhoud van hun
reservoir niet groter is dan 12 liter.
2.03.4. De onder 2.03.1 bedoelde installaties mogen niet worden opgesteld in
opslagruimten of machinekamers waarin stoffen van de categorieënK1n, K1s of K2 van de klasse IIIa van het ADNR z ĳn opgeslagen of
worden gebruikt.
Geen enkele afvoerleiding van deze installaties mag door deze machi-
nekamers of opslagruimten lopen.
2.03.5. De voor de verbranding noodzakel ĳke luchtvoorziening moet gewaar-
borgd z ĳn. Ventilatoren voor de luchtverversing mogen niet van een
afsluitinrichting z ĳn voorzien.
2.03.6. De verwarmings- en kooktoestellen moeten deugdel ĳkzĳn aange-
sloten op de afvoergassenleidingen. De afvoergassenleidingen moetenin goede toestand z ĳn en voorzien van doelmatige windkappen. De
schoorstenen dienen zodanig te z ĳn uitgevoerd, dat de mogel ĳkheid
tot verstopping door verbrandingsprodukten beperkt is en reinigingmogel ĳk is.
2.03.7. Koelapparaten die werken op vloeibare brandstoffen, moeten van
afvoergassenleidingen z ĳn voorzien.
2.04.Verwarmingmetvloeibarebrandstoffenmeteenvlampuntboven
55 °C
2.04.1. Alle apparaten moeten zodanig z ĳn gebouwd dat z ĳaangestoken
kunnen worden zonder hulp van een andere brandbare vloeistof. Z ĳ
moeten boven een metalen lekbak van voldoende inhoud z ĳn aange-
bracht om te verm ĳden dat per ongeluk brandstof uitstroomt en z ĳ
moeten z ĳn voorzien van inrichtingen waardoor b ĳeventueel doven
van de vlam ieder uitlopen van brandstof wordt verhinderd. Indien debranstoftank gescheiden is van het apparaat, mag de hoogte waaropdit is geplaatst niet groter z ĳn dan welke in de gebruiksvoorschriften
door de fabrikant van het apparaat is vastgesteld. Deze tank mag nietin de nab ĳheid van het vuur z ĳn opgesteld. De brandstoftoevoer moet
vanaf het dek kunnen worden onderbroken.
Brandstoftanks met meer dan 12 liter inhoud dienen buiten de
verbl ĳven te z ĳn opgesteld.
2.04.2. Indien een apparaat in een machinekamer is opgesteld moet een bord
met bedieningsvoorschriften z ĳn aangebracht.
In de machinekamer moeten kachels met open vlam geïnstalleerd z ĳn
boven een oliedichte bak waarvan de z ĳwanden ten minste 0,20 m
boven de vloerplaat uitsteken.
2.04.3. Indien een kachel in een machinekamer is opgesteld, moet de lucht-
toevoer voor de kachel en voor de motoren zodanig z ĳn, dat de
kachel en de motoren onafhankel ĳk van elkaar doelmatig en veilig
kunnen functioneren. Indien nodig dienen gescheiden luchttoevoerko-kers te z ĳn aangebracht.
2.04.4. Elk apparaat met natuurl ĳke trek moet z ĳn voorzien van een inrich-
ting die terugslag van de trek verhindert.
Apparaten met kunstmatige trek moeten z ĳn voorzien van een inrich-
ting die automatisch de toevoer van de brandstof onderbreekt wanneerde voor de verbranding noodzakel ĳke luchttoevoer is onderbroken.
2.04.5. Centrale verwarmingsapparaten met kunstmatige trek die opgesteld
zĳn in een machinekamer of in een compartiment dat via de machine-
kamer toegankel ĳk is, dienen bovendien aan de volgende voor-
waarden te voldoen:
a) bĳhet in bedr ĳf stellen dient de ventilator eerst afzonderl ĳkt e
functioneren opdat de ketel goed wordt geventileerd;
b) een thermostatische regelaar moet de brandstoftoevoer regelen;
c) de ontsteking van de brandstof dient al of niet door een waakvlam
automatisch plaats te vinden;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
d) de ventilator en de inspuitpomp van de brander dienen vanaf het
dek te kunnen worden afgezet;
e) indien de centrale verwarmingsinstallatie in de machinekamer
geplaatst is dient deze zodanig te z ĳn opgesteld dat een uit de
ketelhaard terugslaande vlam geen andere delen van de installatiekan bereiken;
f) hete-luchtverwarmingsapparaten, die in de machinekamer z ĳn
opgesteld, moeten de verwarmingslucht vanuit de vr ĳe atmosfeer
aanzuigen.
2.05.Verwarming met vaste brandstof
2.05.1. Behalve in de ruimten gebouwd van onbrandbare materialen die
uitsluitend bestemd z ĳn voor het onderbrengen van een verwarmings-
ketel, dienen de verwarmingsapparaten die met vaste brandstofwerken geplaatst te worden op een metalen plaat met opstaanderanden of een gel ĳkwaardige beveiliging om te verm ĳden dat gloei-
ende brandstof of hete as buiten deze plaat vallen.
2.05.2. De verwarmingsketels die met vaste brandstof werken dienen voor-
zien te z ĳn van thermostatische regelaars die de voor de verbranding
noodzakel ĳke luchttoevoer regelen.
2.05.3. In de nab ĳheid van elk verwarmingsapparaat moeten middelen
aanwezig z ĳn om de as gemakkel ĳk te kunnen uitdoven.
2.06.Machinekamers, ketelruimen en brandstofbunkers
2.06.1. De machinekamers en ketelruimen moeten zodanig z ĳn ingericht dat
het toezicht op en onderhoud van de zich daarin bevindende installa-ties gemakkel ĳk en zonder gevaar kunnen worden uitgevoerd.
2.06.2. De brandstofbunkers en smeerolietanks mogen met de verbl ĳven geen
gemeenschappel ĳke schotten hebben.
2.06.3. De schotten, de dekken en de deuren van de machinekamers, ketel-
ruimen en bunkers moeten gebouwd z ĳn van staal of van een ander
materiaal dat uit het oogpunt van onbrandbaarheid gel ĳkwaardig is.
2.06.4. De machinekamers, ketelruimen en andere ruimten waarin brandbare
of giftige gassen kunnen vr ĳkomen moeten voldoende geventileerd
kunnen worden.
2.06.5. De trappen en ladders die toegang geven tot de machinekamers,
ketelruimen en bunkers moeten vast z ĳn aangebracht en gemaakt z ĳn
van staal of een materiaal dat wat betreft mechanische sterkte enonbrandbaarheid gel ĳkwaardig is.
2.06.6. De machinekamers en ketelruimen moeten twee uitgangen hebben
waarvan er één uitgevoerd mag z ĳn als nooduitgang.
2.06.7. Het maximaal toelaatbare niveau van de geluidsdruk in de machine-
kamers is 110 dB(A). De meetpunten dienen gekozen te wordenafhankel ĳk van de noodzakel ĳke bedieningswerkzaamheden t ĳdens
het normale bedr ĳf van de installatie.
Indien het niveau van de geluidsdruk in de machinekamers meer dan
90 dB(A) bedraagt, dient b ĳiedere toegang een duidel ĳk geformu-
leerde waarschuwing te worden aangebracht.
HOOFDSTUK 3
STUURINRICHTING EN STUURHUIS
3.01.Algemeen
3.01.1. Elk schip moet z ĳn voorzien van een betrouwbare stuurinrichting —
waartoe eventueel ook een boegroerinstallatie wordt gerekend — die,rekening houdend met het gebruiksdoel en de hoofdafmetingen, eengoede bestuurbaarheid garandeert.
3.01.2. De stuurinrichting moet zodanig z ĳn uitgevoerd dat het roer niet
vanzelf van stand kan veranderen.
3.02.Vermogen van de stuurinrichting
De stuurinrichting moet, wat betreft haar vermogen, aan de volgende
eisen voldoen:
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
a) indien de stuurinrichting voorzien is van een handaandr ĳving,
moet een omwenteling van het handstuurwiel overeenkomen meteen roeruitslag van ten minste 3 °;
b) indien de stuurinrichting voorzien is van een werktuigl ĳke aandr ĳ-
ving moet b ĳde maximale indompeling van het roer en b ĳvolle
snelheid van het schip een gemiddelde hoeksnelheid van het roervan 4 °per seconde over het volledige bereik van de mogel ĳke
roeruitslag kunnen worden bereikt;
c) indien de stuurinrichting voorzien is van een hulpstuurinrichting
(werktuigl ĳke hulpaandr ĳving van een handgedreven hoofdstuur-
inrichting) moet b ĳeen maximale indompeling van het roer en b ĳ
volle snelheid van het schip, een gemiddelde hoeksnelheid van hetroer van 3 °per seconde over het bereik van de roeruitslag van 30 °
stuurboord tot 30 °bakboord kunnen worden bereikt;
d) indien de tweede aandr ĳving van een werktuigl ĳk gedreven stuur-
inrichting een handaandr ĳving is, moet het schip minstens met
behulp van deze handaandr ĳving met verminderde snelheid een
aanlegplaats kunnen bereiken.
3.03.Algemene voorschriften voor de constructie
3.03.1. De gehele stuurinrichting moet ontworpen, gebouwd en uitgevoerd
zĳn voor een permanente slagz ĳtot 15 °en voor omgevingstempera-
turen tot 40 °C.
3.03.2. De onderdelen van de stuurmachine moeten uit een oogpunt van
sterkte zodanige afmetingen hebben, dat alle krachten die b ĳnormaal
bedrĳf op de machine worden uitgeoefend kunnen worden opge-
nomen. Ten einde uitzonderl ĳke van buitenaf werkende krachten zo
goed mogel ĳk te kunnen opnemen, mag de stuurmachine niet het
zwakste onderdeel van de inrichting z ĳn. Iedere stuurmachine, die
volgens de regels van een erkend classificatiebureau is gebouwd, kanin dit opzicht als voldoende sterk worden beschouwd.
3.04.Werktuigl ĳk gedreven stuurinrichtingen
3.04.1. Indien het schip is uitgerust met een werktuigl ĳk gedreven stuurin-
richting, moet b ĳhet uitvallen van de aandr ĳving daarvan onmid-
dellĳk een voldoende bestuurbaarheid worden verzekerd door een
tweede, onafhankel ĳke aandr ĳving.
3.04.2. Werktuigl ĳk gedreven stuurinrichtingen moeten z ĳn voorzien van een
beveiliging tegen overbelasting die de door de aandr ĳving uitgeoe-
fende koppel begrenst.
3.04.3. Het onopzettel ĳk uitschakelen of uitvallen van de werktuigl ĳke
aandr ĳving moet door een optisch en akoestisch signaal aan de stuur-
stelling worden gemeld.
3.05.Inschakeling van de tweede aandr ĳving
3.05.1. Indien de tweede aandr ĳving van de stuurinrichting niet automatisch
wordt ingeschakeld b ĳhet uitvallen van de hoofdaandr ĳving, moet
het inschakelen onmiddell ĳk en op eenvoudige w ĳze met de hand en
voor elke stand van het roer uitgevoerd kunnen worden. Daartoe moethet aantal uit te voeren handelingen beperkt z ĳn tot ten hoogste twee,
die door een enkele persoon moeten kunnen worden uitgevoerd.
3.05.2. Het inschakelen moet binnen v ĳf seconden gebeurd kunnen z ĳn.
Vanaf de stuurstelling moet duidel ĳk waarneembaar z ĳn welke
inrichting in gebruik is.
3.06.Handaandr ĳving
3.06.1. Indien de tweede, onafhankel ĳke aandr ĳving een handaandr ĳving is,
moet deze automatisch worden ingeschakeld of onmiddell ĳk vanaf de
stuurstelling kunnen worden ingeschakeld in geval van uitschakelingof uitvallen van de werktuigl ĳke aandr ĳving. Klauwkoppelingen z ĳn
slechts toegestaan indien z ĳgedurende het koppelen niet z ĳn onder-
worpen aan een draaimoment.
3.06.2. Het handstuurwiel mag niet worden aangedreven door de werktuig-
lĳke aandr ĳving; terugslag van het handstuurwiel moet in elke stand
van het roer t ĳdens het automatisch inschakelen van de handaandr ĳ-
ving verhinderd z ĳn.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
3.07.Hand-hydraulische aandr ĳving
3.07.1. Een hand-hydraulisch gedreven stuurinrichting is een inrichting,
waarb ĳde stuurmachine door een direct door het stuurwiel aange-
dreven pomp (stuurwielpomp) wordt bekrachtigd.
3.07.2. Indien een hand-hydraulisch gedreven stuurinrichting de enige stuur-
inrichting is, wordt z ĳniet beschouwd als een werktuigl ĳk gedreven
stuurinrichting in de zin van 3.04, die een tweede, onafhankel ĳke
aandr ĳving vereist, indien:
— de afmetingen, constructie en aanleg van de p ĳpleidingen zodanig
zĳn, dat beschadiging door mechanische invloeden of brand is
uitgesloten,
— door de constructie van de stuurwielpomp een onberispel ĳke
werking is gewaarborgd.
3.08.Hydraulische aandr ĳving
3.08.1. Indien de hoofdaandr ĳving hydraulisch en de tweede aandr ĳving
hand-hydraulisch is, moet de handaandr ĳving een leidingsysteem
bezitten dat onafhankel ĳk is van de hoofdaandr ĳving.
De bediening van de hoofdaandr ĳving moet onafhankel ĳk van de
stuurwielpomp kunnen geschieden.
3.08.2. Indien de hoofdaandr ĳving en de tweede aandr ĳving beide hydrau-
lisch z ĳn, moet voor elke van deze twee aandr ĳvingen een onafhan-
kelĳk aangedreven pomp beschikbaar z ĳn.
Voorbeelden:
— hoofdpomp door hoofdmotor, tweede pomp elektrisch;
— hoofdpomp elektrisch hoofdnet, tweede pomp elektrisch noodnet;— hoofdpomp elektrisch generator I, tweede pomp elektrisch gene-
rator II.
3.08.3. Indien de tweede pomp wordt aangedreven door een hulpmotor die
gedurende de vaart niet continu in bedr ĳf is, moet een bufferinrich-
ting de aandr ĳving van de pomp gedurende de t ĳd dat de hulpmotor
gestart wordt mogel ĳk maken.
3.08.4. P ĳpleidingen, kleppen, schuiven, bedieningsorganen enz., van elk van
deze twee inrichtingen moeten onafhankel ĳk van elkaar z ĳn. Indien
echter een onafhankel ĳke werking van de twee systemen is gewaar-
borgd mogen z ĳgemeenschappel ĳke componenten bevatten.
3.09.Elektrische aandr ĳving
3.09.1. Indien de hoofdaandr ĳving en de tweede aandr ĳving elektrisch
gedreven z ĳn, moeten de voeding en bediening van de tweede
aandr ĳving onafhankel ĳk van de hoofdaandr ĳving z ĳn. Elk van deze
twee aandr ĳvingen moet over z ĳn eigen motor beschikken.
3.09.2. Indien de tweede aandr ĳving gebruik maakt van een hulpmotor die
gedurende de vaart niet continu in bedr ĳf is, dient een bufferinrich-
ting de aandr ĳving van de tweede motor gedurende de t ĳd dat de
hulpmotor gestart wordt mogel ĳk te maken.
3.10.Roerpropeller- en Voith-Schneider-installaties
Indien de afstandsbediening van roerpropeller- en Voith-Schneider-
installaties elektrisch, hydraulisch of pneumatisch is, dienen er tweeonafhankel ĳke bedieningssystemen tussen de stuurstelling en de
propellerinstallatie aanwezig te z ĳn.
Bĳtwee of meer van elkaar onafhankel ĳke propellerinstallaties is een
tweede onafhankel ĳk bedieningssysteem niet verplicht indien het
schip b ĳuitvallen of een storing van één der installaties voldoende
bestuurbaar bl ĳft.
3.11.Afstandsbediening
Inrichtingen voor afstandsbediening moeten, ook indien z ĳzich
buiten het stuurhuis bevinden, vast z ĳn ingebouwd. Z ĳmoeten,
indien z ĳuitgeschakeld kunnen worden, z ĳn voorzien van een
aanw ĳzer die aangeeft of de inrichting „aan” of „uit” is.
De opstelling en de bediening van de bedieningsorganen moeten
overeenkomen met de functie daarvan.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
3.12.Roerstandaanw ĳzer
De stand van het roer dient in de stuurstelling duidel ĳkt ez ĳn
aangegeven; zo nodig moet een betrouwbare roerstandaanw ĳzer z ĳn
aangebracht.
3.13.Hulpstuurinrichting
3.13.1. Hulpstuurinrichtingen z ĳn werktuigl ĳk gedreven hulpinrichtingen, die
voor de bekrachtiging van een handgedreven hoofdstuurinrichting z ĳn
ingebouwd.
3.13.2. Indien een hulpstuurinrichting wordt toegepast dient de verbinding
tussen de hoofdstuurinrichting en de hulpstuurinrichting zodanig tezĳn dat geen aanzienl ĳke vergroting van de met de hand op het
stuurwiel uit te oefenen kracht nodig is.
3.13.3. De hulpstuurinrichtingen moeten zowel aan de voornoemde als aan de
volgende voorwaarden voldoen:
a) de hulpstuurinrichtingen moeten in- en uitgeschakeld kunnen
worden vanaf de stuurstelling b ĳelke stand van het roer. Het moet
duidel ĳk zichtbaar z ĳn of de inrichting „aan” of „uit” staat;
b) de elektrische, hydraulische of pneumatische verbindingsele-
menten tussen de hulpinrichting en de met de hand gedrevenhoofdstuurinrichting dienen zodanig te z ĳn uitgevoerd dat b ĳ
wegvallen van spanning of druk de mogel ĳkheid tot onmiddell ĳke
bediening van de hoofdstuurinrichting niet nadelig wordt beïn-vloed. Ook andere storingen van de hulpinrichting mogen nietleiden tot het buiten bedr ĳf stellen of blokkering van de hoofd-
stuurinrichting;
c) de bestaande en de nieuw ingebouwde onderdelen van de hulp-
stuurinrichting moeten voldoen aan de voorwaarden vastgelegdvoor stuurinrichtingen onder dit hoofdstuk.
3.13.4. De werking van de roerstandaanw ĳzer moet zowel b ĳhet gebruik van
de hoofd- als ook de hulpstuurinrichting gegarandeerd z ĳn.
3.13.5. De voorschriften van deze rubriek z ĳn eveneens van toepassing
wanneer de hulpstuurinrichting na de bouw van het schip wordtingebouwd.
3.14.Vrĳuitzicht
Er moet in alle richtingen een voldoende vr ĳuitzicht vanaf de stuur-
stelling verzekerd z ĳn. Naar voren toe kan dit mogel ĳk worden
gemaakt door betrouwbare optische middelen.
3.15.Geluidsniveau
Bĳhet normale bedr ĳf mag het niveau van de geluidsdruk van het
eigen geluid van het schip in het stuurhuis, ter hoogte van het hoofdvan de roerganger niet hoger z ĳn dan 70 dB(A).
3.16.Elektrische uitrusting van de stuurinrichtingen
3.16.1. Het nominale vermogen van de elektromotoren moet z ĳn afgeleid van
het maximale koppel van de stuurmachine. Voor hydraulische instal-laties moet het nominale vermogen van de elektromotor wordenbepaald aan de hand van de grootste opbrengst van de pomp en demaximale druk in de stuurinrichting (de druk waarop de veiligheids-kleppen z ĳn afgesteld) waarb ĳrekening moet worden gehouden met
het rendement van de pomp.
3.16.2. De motoren moeten aan ten minste de volgende voorwaarden
voldoen:
a) stuurmachines met intermitterende belasting:
— motoren van elektrisch-hydraulische aandr ĳvingen alsmede de
bĳbehorende omvormers moeten voor continubedr ĳf met een
belastingperiode en een inschakelduur van 15 % z ĳn
ontworpen. Daarb ĳmoet de duur van een arbeidsperiode op
10 minuten worden gesteld;
— motoren voor de directe aandr ĳving van de stuurinrichting
moeten voor het belaste bedr ĳf en een inschakelduur van 15
%, waarb ĳde invloed van de zwaardere belasting gedurende
de versnellingsperiode wordt verwaarloosd, z ĳn ontworpen.
Daarb ĳmoet de duur van een arbeidsperiode op 10 minuten
worden gesteld;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
b) stuurmachines met constante belasting: deze motoren moeten voor
continubedr ĳf van onbeperkte duur z ĳn ontworpen.
3.16.3. Hoofd- en stuurstroomkringen mogen slechts tegen kortsluiting z ĳn
beveiligd. Stuurstroomkringen moeten worden beveiligd met eenveiligheid van ten hoogste tweemaal de nominale stroom van destuurstroomkring, evenwel met een veiligheid van ten minste 6 Anominaal.
3.16.4. De hoofdstroomkringen voor de voeding van de elektromotoren
moeten als volgt worden beveiligd:
Bĳtoepassing van smeltveiligheden moet de waarde van de smeltvei-
ligheid twee trappen hoger dan de nominale stroom van de elektro-motor worden gekozen. B ĳmotoren voor kortstondige of intermitte-
rende belasting mag de veiligheid echter niet meer dan 160 % van hetnominale vermogen bedragen. De kortsluitbeveiliging mag b ĳtoepas-
sing van maximaalschakelaars op niet meer dan tienmaal de nominalestroom van de elektromotor z ĳn ingesteld.
3.16.5. Wanneer in maximaalschakelaars thermische uitschakelinrichtingen
aanwezig z ĳn, moeten deze buiten bedr ĳf worden gesteld, dan wel op
tweemaal de nominale stroom van de elektromotor worden ingesteld.
3.16.6. Voor het elektrische gedeelte moeten de volgende bedr ĳfssignale-
ringen z ĳn aangebracht:
a) een groene signaallamp, die aangeeft of het aggregaat in bedr ĳf is;
b) een rode signaallamp, die gaat branden wanneer de stuurinrichting
uitvalt, onopzettel ĳk wordt uitgeschakeld, wanneer de elektro-
motor overbelast is en/of b ĳdraaistroominstallaties fase-uitval
plaatsvindt. B ĳhet branden van de rode signaallamp moet tevens
een geluidssein klinken.
De fase-uitvalsignalering kan achterwege bl ĳven, wanneer de
voeding uitsluitend via maximaalschakelaars geschiedt.
3.16.7. De voeding van een elektrische roerstandaanw ĳzer moet onafhan-
kelĳkzĳn van andere verbruikers.
3.17.Neerlaatbaar stuurhuis
Wanneer het stuurhuis kan worden neergelaten, moet worden voor-
zien in een inrichting die de toegang van personen t ĳdens het neer-
laten verhindert. Indien personen onder het neerlaatbare stuurhuiskunnen geraken, moet er een akoestische alarminstallatie wordenaangebracht die automatisch aangeeft dat het stuurhuis zakt. Indien deneerlaatinrichting uitvalt, moet het stuurhuis op een andere w ĳze
kunnen worden neergelaten.
HOOFDSTUK 4
VRĲBOORD, VEILIGFIEIDSAFSTAND EN DIEPGANGSSCHALEN
4.01.Definities
In dit hoofdstuk
a) betekent „lengte (L)” de grootste lengte van de scheepsromp, het
roer en de boegspriet niet inbegrepen;
b) betekent „midscheeps” het midden van de lengte (L);
c) worden beschouwd als „spatwater- en regendicht” die constructie-
delen en inrichtingen die op zodanige w ĳze zĳn uitgevoerd dat z ĳ
slechts een onbeduidende hoeveelheid water onder normaleomstandigheden doorlaten.
4.02.Veiligheidsafstand
De veiligheidsafstand moet ten minste z ĳn:
a) voor spatwater- en regendicht afsluitbare deuren en openingen,
andere dan ruimluiken: 0,15 m;
b) voor niet spatwater- en regendicht afsluitbare deuren en
openingen, andere dan ruimluiken: 0,20 m;
c) voor ruimluiken die spatwater- en regendicht kunnen worden
gesloten: 0,30 m;
d) voor ruimluiken die niet door b ĳzondere inrichtingen kunnen
worden gesloten of die niet afgesloten z ĳn (open ruim): 0,50 m.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
4.03.Vrĳboord
Het vr ĳboord dient zodanig te z ĳn dat aan de eisen voor de veilig-
heidsafstanden voldaan kan worden; het vr ĳboord mag niet negatief
zĳn.
4.04.Inzinkingsmerken
4.04.1. Het vlak van de grootste inzinking dient zodanig te z ĳn vastgesteld
dat wordt voldaan aan de voorschriften betreffende de minimaleveiligheidsafstand, waarb ĳdit vlak zich op geen enkel punt boven het
gangboord of b ĳafwezigheid daarvan boven het scheepsboord mag
bevinden.
4.04.2. Het vlak van de grootste inzinking wordt aangegeven door duidel ĳk
zichtbare en onuitwisbare inzinkingsmerken.
4.04.3. De inzinkingsmerken bestaan uit een rechthoek van 0,30 m lengte en
0,04 m hoogte, waarvan de basis horizontaal is en samenvalt met hetvlak van de grootste inzinking. Deze merken mogen gecombineerdworden met die welke verkregen worden door toepassing van anderereglementen.
4.04.4. Elk schip moet ten minste drie paar inzinkingsmerken hebben
waarvan één paar in het midden en de twee andere op ongeveer 16vande lengte achter de voorsteven, respectievel ĳk vóór de achtersteven
moeten z ĳn aangebracht.
Niettemin
— is het voor schepen waarvan de lengte kleiner is dan 40 meter,
voldoende twee paar merken aan te brengen, die op ongeveervan de lengte achter de voorsteven respectievel ĳk vóór de achter-
steven moeten z ĳn aangebracht;
— is voor schepen die niet bestemd z ĳn voor het vervoer van
goederen, één paar merken, die ongeveer midscheeps z ĳn
geplaatst, voldoende.
4.04.5. De merken of aanduidingen, die na een nieuw onderzoek niet meer
geldig z ĳn, moeten worden verw ĳderd of als ongeldig worden geken-
merkt, onder toezicht van de autoriteiten bevoegd voor het afgevenvan het certificaat.
Indien door welke oorzaak ook een inzinkingsmerk is verdwenen,
mag dit slechts worden vervangen onder toezicht van de autoriteitenbevoegd voor het afgeven van het certificaat.
4.04.6. Wanneer het schip is gemeten overeenkomstig de Conventie die van
kracht is met betrekking tot de meting van binnenschepen (
1)e n
wanneer ĳkmerken op dezelfde hoogte als de in deze b ĳlage voorge-
schreven inzinkingsmerken liggen, gelden deze ĳkmerken ook als
inzinkingsmerken.
4.05.Diepgangsschalen
4.05.1. Elk schip, waarvan de diepgang 1 m kan bereiken, moet aan het
achterschip aan iedere z ĳde van een diepgangsschaal z ĳn voorzien;
aanvullende diepgangsschalen z ĳn toegestaan.
4.05.2. Het nulpunt van iedere diepgangsschaal moet loodrecht daaronder
liggen in een vlak evenw ĳdig aan het vlak van de grootste inzinking,
dat door het laagste punt van de romp gaat of van de kiel, wanneerdeze aanwezig is. De afstand loodrecht boven het nulpunt moet indecimeters z ĳn ingedeeld. Deze indeling moet van het vlak voor de
waterl ĳnbĳledig schip af tot 10 cm boven het vlak van de grootste
inzinking op iedere diepgangsschaal door ingehakte of ingeslagenmerken z ĳn aangebracht en in de vorm van goed zichtbare, afwisse-
lend in twee verschillende kleuren geschilderde stroken z ĳn aange-
duid. De indeling moet naast de schaal ten minste b ĳelke 5 deci-
meter, alsmede aan het boveneinde, door c ĳfers z ĳn aangegeven.
4.05.3. De beide achterste ĳkschalen, die ter toepassing van de in punt 4.04.6
genoemde Conventie z ĳn aangebracht, kunnen als diepgangsschalen
dienst doen, mits z ĳovereenkomstig bovenstaande voorschriften z ĳn
(1) Nr. E/ECE/626.
Nr. E/ECE/trans 546 van 15 februari 1966.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
ingedeeld; in voorkomend geval moeten de c ĳfers voor de diepgang
zĳn toegevoegd.
HOOFDSTUK 5
WERKTUIGBOUWKUNDIGE EISEN
5.01.Algemene bepalingen
5.01.1. Alle machines evenals de b ĳbehorende installaties moeten vakkundig
zĳn ontworpen, uitgevoerd en geïnstalleerd.
5.01.2. De stoomketels en andere drukvaten, alsmede hun toebehoren
moeten, in afwachting van een communautaire regeling, voldoen aande voorschriften die van kracht z ĳn in de Lid-Staat die het certificaat
afgeeft.
5.01.3. De installatie van hoofd- of hulpmotoren die brandstoffen met een
vlampunt beneden 55 °C gebruiken, is verboden.
De toepassing van motoren die brandstof met een vlampunt beneden
55°C gebruiken, is niettemin toegelaten voor ankerlieren, b ĳboten en
draagbare motorpompen.
5.01.4. Startinrichtingen die brandstoffen gebruiken met een vlampunt
beneden 55 °C, zĳn toegelaten.
5.02.Veiligheidsvoorschriften
5.02.1. De machines moeten zodanig z ĳn ingericht en opgesteld, dat z ĳ
voldoende toegankel ĳkzĳn voor bediening en onderhoud en personen
die met deze werkzaamheden belast z ĳn, niet in gevaar brengen.
5.02.2. De hoofd- en hulpmotoren en de stoomketels, alsmede hun toebe-
horen moeten voorzien z ĳn van beschermende inrichtingen volgens
de voorschriften van kracht in de Lid-Staat die het certificaat afgeeft.
5.02.3. De motoren voor het aandr ĳven van pers- of zuigventilatoren moeten
ook buiten de ruimte, waar zich deze motoren bevinden, uitgescha-keld kunnen worden.
5.03.Voortstuwingsinstallaties
5.03.1. De voortstuwingsorganen (schroeven, raderen, enz.) moeten op
betrouwbare en snelle w ĳze aangezet, gestopt en van vooruit op
achteruit of andersom gezet kunnen worden.
5.03.2. Wanneer t ĳdens de vaart de voortstuwingsinstallatie niet van het
stuurhuis uit wordt bediend, moet als verbinding tussen het stuurhuisen de machinekamer een betrouwbare telegraaf met terugmelding z ĳn
aangebracht.
5.04.Uitlaatgassenleidingen van motoren
5.04.1. Uitlaatgassenleidingen, die door verbl ĳven of het stuurhuis gaan,
moeten in die ruimten z ĳn voorzien van een voldoende gasdichte
mantel. De ruimte tussen de uitlaatgassenleidingen en de mantel moetin verbinding staan met de open lucht.
5.04.2. De uitlaatgassen moeten volledig naar buitenboord worden afgevoerd.
Het binnendringen van gevaarl ĳke gassen in de verschillende ruimten
van het schip moet door doelmatige maatregelen z ĳn verhinderd. De
uitlaatgassen van de hoofdmotoren mogen niet z ĳwaarts door de
scheepshuid worden afgevoerd.
5.04.3. De uitlaatgassenleidingen moeten voldoende gekoeld of warmte-isole-
rend bekleed z ĳn.
5.04.4. Wanneer de uitlaatgassenleidingen langs of door brandbare materialen
lopen, moeten deze materialen door een isolerende plaat of doorandere inrichtingen zodanig z ĳn beschermd, dat een doelmatige
isolatie is verzekerd.
5.05.Tanks, bunkers en p ĳpleidingen
5.05.1. Vloeibare brandstoffen moeten z ĳn opgeslagen in hecht aan de romp
bevestigde tanks of in bunkers.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
5.05.2. Deze tanks en bunkers, alsmede hun p ĳpleidingen en verdere toebe-
horen, moeten zodanig z ĳn uitgevoerd dat zich geen brandstof of gas
onopzettel ĳk in het inwendige van het schip kan verspreiden.
5.05.3. De vulleiding van de tanks en de bunkers voor vloeibare brandstoffen
moet aan dek uitmonden, met uitzondering van die der dagtanks. Devulopening moet afsluitbaar z ĳn. Elk van deze tanks en bunkers moet
zĳn voorzien van een ontluchtingsleiding die bovendeks in de open
lucht moet uitmonden en zo z ĳn ingericht dat geen water kan binnen-
dringen.
5.05.4. De uitgaande leidingen voor vloeibare brandstoffen moeten onmid-
dellĳk aan de tanks of bunkers z ĳn voorzien van een afsluitinrichting.
Bovendien moeten leidingen die vloeibare brandstoffen direct naar
motoren, ketels of verwarmingsapparatuur voeren, van het dek afkunnen worden gesloten.
Brandstofleidingen mogen niet onderhevig z ĳn aan schadel ĳke
invloeden van warmte en moeten over hun volle lengte gecontroleerdkunnen worden.
5.05.5. De peilglazen van tanks en bunkers voor vloeibare brandstoffen
moeten op doeltreffende w ĳze tegen beschadigingen z ĳn beschermd
en zĳn voorzien van zelfsluitende kranen; het boveneinde moet weer
naar de tank of bunker z ĳn gevoerd.
5.05.6. Tanks en bunkers voor vloeibare brandstoffen moeten z ĳn voorzien
van afsluitbare openingen voor reiniging en inspectie.
5.05.7. Brandstoftanks, die onmiddell ĳk aan de voortstuwingsmotoren z ĳn
aangesloten, moeten z ĳn voorzien van een inrichting waardoor zowel
optisch als akoestisch in het stuurhuis wordt aangegeven, dat dehoeveelheid brandstof in de tank niet meer voldoende is voor eenveilige voortzetting van het gebruik der motoren.
5.05.8. Leidingen voor gevaarl ĳke gassen of gevaarl ĳke vloeistoffen, in het
bĳzonder die leidingen die onder zodanige druk staan dat een even-
tuele lekkage gevaar voor personen kan meebrengen, mogen niet inde verbl ĳven en de gangen die daartoe toegang geven, z ĳn aange-
bracht. Dit voorschrift is niet van toepassing op leidingen voor stoomof hydraulische systemen, voor zover z ĳbinnen een metalen
mantelp ĳpzĳn aangebracht.
5.06.Lensinrichtingen
5.06.1. De voorschriften van 2.02.5 z ĳn van toepassing.
5.06.2. Op bemande schepen moet ten minste een lenspomp aanwezig z ĳn.
Op schepen met een eigen werktuigel ĳke voortstuwingsinrichting met
een vermogen van meer dan 225 kW of met een laadvermogen vanmeer dan 350 ton moeten evenwel twee onafhankel ĳk van elkaar
werkende lenspompen aanwezig z ĳn, waarvan ten minste één door
een motor wordt aangedreven.
Voor waterdichte afdelingen met een lengte van minder dan 4 m is
een handlenspomp voldoende.
5.06.3. De lensleiding moet een inwendige doorsnede (d) hebben van ten
minste:
d = 1,5
√L (B+C) + 25 (in mm).
De aftakkingen van de lensleiding naar de afzonderl ĳke lenskorven
moeten een inwendige doorsnede (da) hebben van ten minste:
da= 2,0 √l (B+C) + 25 (in mm).
In deze formules betekent:
— L: de lengte van het schip tussen de loodl ĳnen, in m;
— B: de breedte van het schip op de spanten, in m;— H: de holte in de z ĳde van het schip tot aan het hoofddek, in m;
— l: de lengte van de desbetreffende waterdichte afdeling, in m.
5.06.4. De capaciteit van de motorlenspomp moet ten minste 0,1 d
2l/min
bedragen.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
De capaciteit van de tweede lenspomp moet ten minste 0,1 da2l/min
bedragen, waarb ĳdabetrekking heeft op de langste waterdichte afde-
ling.
De capaciteit van een handlenspomp, die voor slechts één afdeling is
bestemd, moet ten minste 0,1 da2l/min bedragen, waarb ĳdaop deze
afdeling betrekking heeft.
5.06.5. Er z ĳn slechts zelfaanzuigende lenspompen toegestaan.
5.06.6. In iedere afdeling met een vlakke bodem en een breedte van meer dan
5 m moet zich aan stuurboord en aan bakboord ten minste eenlenskorf bevinden. In machinekamers met een lengte van meer dan 5m moeten zich ten minste twee lenskorven bevinden.
5.06.7. De achterpiek mag door middel van een zelfsluitende aftapinrichting,
die naar de machinekamer loopt, worden gelenst (2.02.8).
5.06.8. De aftakkingen van de leidingen van afzonderl ĳke afdelingen moeten
door een vastzetbare terugslagklep aan de hoofdlensleiding z ĳn
aangesloten.
Afdelingen of andere ruimten, die als balasttanks dienen, behoeven
slechts via een afsluiter aan het lenssysteem te z ĳn aangesloten.
5.07.Inrichting voor het verzamelen van afgewerkte olie
De inrichtingen om de vullings van de machinekamer te lenzen
moeten zodanig z ĳn ingericht, dat olie of door olie verontreinigd
water, dat zich in de vullings zou kunnen bevinden, aan boord wordtgehouden.
Voor dit doel moet een dynamische olieafscheider z ĳn aangebracht
op de aan de drukz ĳde van de lenspomp aangesloten leiding; is een
dergel ĳke afscheider niet aanwezig, dan moet iedere lenskorf door
een statische olieafscheider z ĳn omsloten.
Deze installaties moeten van een door de bevoegde autoriteit van één
van de Lid-Staten goedgekeurd type z ĳn en voldoende capaciteit
hebben.
5.08.Lieren
5.08.1. Voor ankers met een gewicht van meer dan 50 kg moeten ankerlieren
aan boord aanwezig z ĳn.
5.08.2. Lieren, geconstrueerd om zowel met de hand als werktuigl ĳk aange-
dreven te worden, dienen zodanig te z ĳn uitgevoerd dat de werktuig-
lĳke aandr ĳving het handaandr ĳvingsmechanisme niet in werking kan
stellen.
5.09.Door schepen voortgebracht geluid
5.09.1. Het door een varend schip voortgebrachte geluid, in het b ĳzonder de
door het aanzuigen van lucht en door de uitlaat van de motorenveroorzaakte geluiden, moeten met daartoe geschikte middelenworden gedempt.
5.09.2. B ĳnormaal toerental der motoren mag het niveau van het door het
schip voortgebrachte geluid op 25 m afstand z ĳdelings van de
scheepswand niet meer bedragen dan 75 decibel (A).
HOOFDSTUK 6
ELEKTRISCHE INSTALLATIES
6.01.Algemene bepalingen
6.01.1. Elektrische installaties moeten voldoen aan de voorschriften van dit
hoofdstuk.
6.01.2. Aan boord moeten zich bevinden:
a) een door de bevoegde inspectieautoriteit van een stempel voorzien
installatie- en schakelschema, vermeldende:
— soort en gegevens van de gebruikte machines en apparaten;
— soort en doorsneden van de kabels;— alle andere gegevens, die voor de beoordeling van de veilig-
heid nodig z ĳn;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
Ten hoogste toegelaten spanning b ĳ
Aard van de installatiegelĳk-
stroomwissel-
stroomdraaistroomb) een gebruiksaanw ĳzing voor de elektrische installaties.
6.01.3. De gehele elektrische installatie moet z ĳn ontworpen, gebouwd en
opgesteld voor een permanente slagz ĳvan het schip tot 15 °en een
omgevingstemperatuur tot 40 °C.
6.02.Ten hoogste toegelaten spanning
6.02.1. De spanning mag de volgende waarden niet overschr ĳden:
A. Kracht- en verwarmingsinstallatie
met inbegrip van wandcontact-
dozen voor algemeen gebruik250 V 250 V 500 V
B. Lichtinstallatie met inbegrip van
wandcontactdozen voor algemeen
gebruik250 V 250 V —
C. Wandcontactdozen voor de
voeding van toestellen, die b ĳhet
gebruik in de hand worden
gehouden en die op het open dekdan wel in nauwe of vochtigemetalen ruimten — met uitzonde-ring van ketels en tanks —worden gebruikt:
1. algemeen50 V 50 V —
2. met een scheidings-
transformator, dieslechts één toestelvoedt. De beideleidingen van derge-lĳke netten moeten van
de scheepsromp geïso-leerd z ĳn— 250 V —
3. bĳgebruik van extra
of dubbel geïsoleerde
toestellen250 V 250 V —
D. Wandcontactdozen voor de
voeding van toestellen, die b ĳhet
gebruik in de hand worden
gehouden en die in ketels of tanksworden gebruikt50 V 50 V —
6.02.2. Met inachtneming van de noodzakel ĳke beschermingsmaatregelen
zĳn hogere spanningen toegestaan:
a) bĳinstallaties voor de oplaadinrichtingen van accumulatorbatte-
rĳen met het oog op het oplaadproces,
b) voor motoren, waarvan het vermogen zulks vereist,
c) voor speciale inrichtingen aan boord (b ĳvoorbeeld radio-telefonie-
installaties en ontstekingsinrichtingen).
6.03.Walaansluiting
6.03.1. Wanneer een elektrische installatie door een net aan de wal wordt
gevoed, moeten alle voedingskabels aan boord vast z ĳn aangesloten
of zĳn voorzien van vaste klemmen of contactdozen.
Er moeten voorzieningen z ĳn getroffen om te voorkomen dat de
kabelaansluitingen op trek worden belast.
6.03.2. Als voedingskabel komen slechts buigzame, geïsoleerde, oliebesten-
dige kabels van een brandvertragend type in aanmerking.
6.03.3. Wanneer de netspanning meer dan 50 V bedraagt, moet de scheeps-
romp deugdel ĳkzĳn geaard. De aardaansluiting moet op een b ĳzon-
dere w ĳze worden gekenmerkt.
6.03.4. Op het hoofdschakelbord moet z ĳn aangegeven of de walaansluiting
onder spanning staat.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
6.04.Generatoren en motoren
6.04.1. Generatoren en motoren moeten ten behoeve van inspecties, metingen
en reparaties goed toegankel ĳkzĳn opgesteld en voorts zodanig z ĳn
uitgevoerd, dat er geen water of olie b ĳde wikkelingen kan komen.
De aansluitkasten moeten goed toegankel ĳkzĳn.
6.04.2. Generatoren die door de hoofdmotor, de schroefas of een voor andere
doeleinden bestemd hulpaggregaat worden aangedreven, moeten metinachtneming van de t ĳdens het draaien optredende veranderingen
van het toerental z ĳn uitgevoerd.
6.05.Accumulatoren
6.05.1. Er mogen alleen accumulatoren worden gebruikt van een type dat
geschikt is voor scheepsgebruik. De bakken moeten z ĳn vervaardigd
van stootvaste en moeil ĳk ontvlambare materialen en zo z ĳn uitge-
voerd dat b ĳeen helling tot 40 °geen elektrolyt kan uittreden.
6.05.2. Accumulatoren moeten zodanig z ĳn bevestigd dat z ĳten gevolge van
de beweging van het schip niet kunnen verschuiven. Z ĳmogen niet
zĳn opgesteld op plaatsen waar z ĳzĳn blootgesteld aan overmatige
hitte, extreme koude, buiswater of dampen.
Zĳmoeten zodanig z ĳn opgesteld dat z ĳgoed toegankel ĳkzĳne nd e
vrĳkomende dampen de apparatuur in de omgeving niet kunnen
schaden.
In stuurhuizen, verbl ĳven en laadruimen mogen geen accumulatoren
zĳn opgesteld.
Accumulatoren voor draagbare apparatuur mogen echter wel in stuur-
huizen en verbl ĳven z ĳn geplaatst.
6.05.3. Accumulatorbatter ĳen die worden geladen met een vermogen van
meer dan 2 kW (berekend uit de maximale laadstroom en de nomi-nale spanning van de batter ĳ), moeten in een speciaal daarvoor
bestemde ruimte z ĳn ondergebracht. B ĳopstelling aan dek moeten z ĳ
in een kast of in een kist worden geplaatst.
Accumulatorbatter ĳen die worden geladen met een vermogen van 2
kW of minder, mogen benedendeks in een kast of kist z ĳn geplaatst.
Zĳmogen ook in de machinekamer of op een andere goed geventi-
leerde plaats z ĳn ondergebracht; z ĳmoeten dan tegen vallende voor-
werpen en druipwater z ĳn beschermd.
6.05.4. Het inwendige van alle voor batter ĳen bestemde ruimten, kasten,
kisten, rekken en andere onderdelen moeten door een elektrolytbe-stendige verf of bekleding tegen de schadel ĳke werking van elektrolyt
zĳn beschermd.
6.05.5. Afgesloten ruimten, kasten of kisten waarin batter ĳen zĳn geplaatst,
moeten deugdel ĳk kunnen worden geventileerd. De luchttoevoer
dient aan de onderz ĳde en de luchtafvoer aan de bovenz ĳde plaats te
vinden op zodanige w ĳze, dat een totale afvoer van de gassen is
gewaarborgd. De ventilatiekanalen mogen geen inrichtingen (b ĳ
voorbeeld afsluitschuiven) bevatten die de vr ĳe doorstroming van de
lucht verhinderen.
6.05.6. De vereiste hoeveelheid lucht (Q) in liter per uur wordt berekend
volgens de formule:
Q = 110. J. n.
waarin:
J =25 % van de maximale stroom van de laadinrichting in ampères,n =het aantal cellen.
6.05.7. B ĳnatuurl ĳke ventilatie moet de doorsnede van de ventilatiekanalen
beantwoorden aan de nodige luchttoevoer op basis van een stroom-snelheid van 0,5 m/s. Deze doorsnede moet echter voor loodbatter ĳen
ten minste 80 cm
2en voor alkalische batter ĳen 120 cm2bedragen.
6.05.8. Wanneer de noodzakel ĳke ventilatie niet door een natuurl ĳke luchts-
troom kan worden bewerkstelligd, moet een werktuigl ĳk aangedreven
ventilator, b ĳvoorkeur een afzuigventilator, z ĳn toegepast, waarvan
de motor zich niet in de gas- of luchtstroom mag bevinden.
Door speciale voorzieningen moet worden voorkomen dat gas de
motor binnendringt.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
De ventilatoren moeten zodanig z ĳn uitgevoerd en van een zodanig
materiaal z ĳn vervaardigd dat vonkvorming, in geval van aanraking
van een waaier met het ventilatorhuis, alsmede elektrostatische opla-dingen z ĳn uitgesloten.
6.05.9. Op de deuren of deksels van ruimten, kasten of kisten waar zich
accumulatoren bevinden, moet het teken „verboden te roken” met eendoorsnede van ten minste 10 cm z ĳn aangebracht.
6.06.Schakelborden
6.06.1. De schakelborden moeten z ĳn opgesteld op goed toegankel ĳke en
goed geventileerde plaatsen, waar geen gassen of zuren kunnentoetreden. Z ĳmoeten zodanig z ĳn opgesteld dat z ĳbeschermd z ĳn
tegen stoten en tegen iedere mogel ĳke beschadiging door weersin-
vloeden, water, olie, vloeibare brandstoffen, damp.
De schakelborden mogen niet in de nab ĳheid van peilp ĳpen en
ontluchtingen van brandstoftanks z ĳn geplaatst.
6.06.2. In het algemeen moeten de b ĳde constructie van de schakelborden
gebruikte materialen mechanisch sterk, duurzaam en brandvertragendzĳn. Zĳmogen niet hygroscopisch z ĳn.
6.06.3. Wanneer de spanning meer dan 50 V bedraagt:
a) moeten schakelborden worden gebruikt waarvan de onder span-
ning staande delen zo z ĳn aangebracht of beschermd, dat onwille-
keurige aanraking niet kan plaatsvinden;
b) moet de vloer z ĳn voorzien van een isolatielaag of een rooster-
werk van geïmpregneerd hout; dit geldt echter niet voor verdeel-schakelborden;
c) moeten de metalen delen van het frame en de omkasting van de
schakelborden, alsmede de metalen beschermkappen van detoestellen zorgvuldig aan de scheepsromp z ĳn geaard.
6.06.4. Alle delen, met inbegrip van de aansluitingen, moeten voor inspec-
ties, onderhouds- of vernieuwingswerkzaamheden gemakkel ĳk
toegankel ĳk en uitschakelbaar z ĳn.
6.06.5. Op de schakelborden moeten voor alle stroomkringen of aftakkingen
naamplaten z ĳn aangebracht, waarop de stroomkring is aangegeven.
6.07.Schakelaars, wandcontactdozen, beveiligingen en leidingen
6.07.1. De gehele installatie, de aftakkingen van het hoofdschakelbord en de
aftakkingen van de verdeelborden moeten door handschakelaars ofautomatische schakelaars, die gel ĳktĳdig alle onder spanning staande
geleiders onderbreken, uitgeschakeld kunnen worden.
Uitzonderingen z ĳn toegestaan voor aftakkingen van verdeelborden,
indien de spanning niet meer dan 50 V bedraagt en in het b ĳzonder
indien het stroomkringen betreft waarb ĳelke verbruiker van een
eigen schakelaar is voorzien.
6.07.2. Iedere stroombron en stroomkring moet in iedere niet geaarde pool of
geleider z ĳn voorzien van een maximaal-stroombeveiliging. Daartoe
mogen automatische maximaal-schakelaars of smeltveiligheden vanhet gesloten type worden gebruikt. Deze beveiligingen moetenzodanig z ĳn ingebouwd, dat z ĳafdoende tegen stoten z ĳn beschermd.
6.07.3. Met betrekking tot de beveiliging van de stuurinrichting gelden de
bepalingen van 3.16.3, 3.16.4 en 3.16.5.
6.07.4. Op de schakelaars moeten de standen „aan” en „uit” z ĳn aangegeven.
Dit geldt niet voor lichtschakelaars voor minder dan 10 ampère.
6.07.5. Alle schakelaars en wandcontactdozen moeten zodanig z ĳn dat alle
geleiders tegel ĳkertĳd spanningvr ĳgemaakt worden. Behalve voor de
verlichting in de vochtige ruimten kunnen voor schakelaars vanminder dan 10 ampère uitzonderingen worden toegestaan.
6.07.6. Toestellen met een stroomverbruik van meer dan 10 ampère moeten
aan een afzonderl ĳke stroomkring z ĳn aangesloten.
6.07.7. De kabels moeten van een waterdichte mantel z ĳn voorzien, brand-
vertragend en van een voor schepen geschikt type z ĳn.
In verbl ĳven kan het gebruik van andere typen kabels worden toege-
staan, mits z ĳdoelmatig z ĳn beschermd en brandvertragend z ĳn.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
De kabels moeten, vooral aan dek en in laadruimen, onder normale
omstandigheden tegen ieder gevaar en iedere beschadiging z ĳn
beschermd.
6.07.8. Het is in geen geval toegestaan verplaatsbare toestellen door gepants-
erde kabels of kabels met een metalen buitenmantel te voeden.
6.07.9. De kabels moeten met de elektrische installaties z ĳn verbonden door
stevige en permanente inrichtingen, die iedere trek op de aansluitingverhinderen.
6.08.Aardfoutcontrole-inrichting
Niet geaarde netten met een spanning van meer dan 50 V moeten van
een doelmatige aardfoutcontrole-inrichting z ĳn voorzien.
6.09.Verlichting
6.09.1. Alle verlichtingsarmaturen moeten zo z ĳn aangebracht, dat brandbare
voorwerpen of constructiedelen niet door de daardoor uitgestraaldewarmte in brand kunnen geraken.
6.09.2. In accumulatorruimten en ruimten waar verven en andere licht
ontvlambare stoffen worden bewaard en in andere dergel ĳke ruimten,
mogen slechts verlichtingsinstallaties worden gemonteerd in eenexplosieveilige uitvoering.
6.09.3. De verlichtingsarmaturen van de machinekamers en ketelruimen
moeten over ten minste twee stroomkringen z ĳn verdeeld.
6.10.Navigatielichten
6.10.1. Het schakelbord voor de navigatielichten moet in het stuurhuis z ĳn
aangebracht; het moet door een aparte kabel van het hoofdschakel-bord uit kunnen worden gevoed.
6.10.2. Elk navigatielicht moet door een afzonderl ĳke kabel van de naviga-
tiekast uit gevoed, aldaar afzonderl ĳk beveiligd en afzonderl ĳk
geschakeld kunnen worden. Meerdere b ĳelkaar behorende navigatiel-
ichten mogen door een enkele stroomkring worden gevoed, ondervoorwaarde dat ook b ĳuitvallen van één van deze lichten de
controle-inrichting alarm geeft.
6.10.3. Ter controle van de navigatielichten moeten stroomaanw ĳslampen of
gelĳkwaardige inrichtingen op het schakelbord in het stuurhuis z ĳn
aangebracht, voor zover de controle daarvan niet rechtstreeks van hetstuurhuis uit mogel ĳk is. Het uitvallen van een stroomaanw ĳslamp
mag de werking van het daarb ĳbehorende licht niet verhinderen.
6.11.Aarding
6.11.1. De uit hoofde van hun functie niet onder spanning staande metalen
delen, zoals de fundatie en de ombouw van machines, apparaten enarmaturen, moeten z ĳn geaard, voor zover z ĳniet door de w ĳze van
montage rechtstreeks door metaal met de scheepsromp z ĳn
verbonden.
6.11.2. B ĳgelĳkstroom moeten de metalen beschermingen, de metalen
mantels der kabels en de leidingen ten minste aan beide uiteinden z ĳn
geaard. B ĳop hout of kunststof aangelegde kabels en leidingen is
aarding op één plaats voldoende. B ĳwisselstroom mogen éénaderige
kabels en leidingen slechts op één plaats z ĳn geaard.
6.11.3. B ĳinstallaties met een spanning van 50 V of minder is geen aarding
noodzakel ĳk.
6.11.4. B ĳspanningen van meer dan 50 V moeten de omhulsels van
verplaatsbare verbruikstoestellen, voor zover z ĳniet dubbel geïso-
leerd z ĳn, bovendien door middel van een niet stroomvoerende extra
ader in de voedingskabel z ĳn geaard.
6.12.Noodkrachtinstallatie
6.12.1. Als noodkrachtbron z ĳn toegestaan:
a) een met een eigen van de hoofdmotor onafhankel ĳke brandstof-
voorziening en een onafhankel ĳk koelsysteem uitgerust noodag-
gregaat, dat b ĳuitvallen van het hoofdnet automatisch aanslaat of
dat, wanneer het zich in de onmiddell ĳke nab ĳheid van het stuur-
huis of in een andere ruimte, waar voortdurend vakkundig perso-neel aanwezig is, bevindt, met de hand kan worden gestart, en
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
binnen 30 seconden de stroomvoorziening automatisch kan over-
nemen;
b) of een accumulatorbatter ĳdie b ĳuitvallen van het hoofdnet de
stroomvoorziening automatisch overneemt of die in het stuurhuisof in een andere ruimte, waar voortdurend vakkundig personeelaanwezig is, met de hand kan worden aangezet en in staat is dehierna genoemde installaties gedurende de voorgeschreven t ĳd
zonder tussent ĳdse oplading en zonder ontoelaatbaar spannings-
verlies te voeden.
6.12.2. Noodaggregaten, noodbatter ĳen alsmede de b ĳbehorende schakelin-
richtingen mogen in de machinekamer worden opgesteld, maar dan zohoog mogel ĳk.
6.12.3. De noodkrachtbron moet in staat z ĳn ten minste de volgende installa-
ties gel ĳktĳdig te voeden, voor zover de aanwezigheid daarvan is
voorgeschreven en z ĳniet van een eigen noodkrachtbron z ĳn voor-
zien:
a) navigatielichten;
b) geluidsapparatuur;
c) noodverlichting;
d) radiotelefonie-installatie;
e) algemene alarminstallatie, respectievel ĳk een daartoe geschikte
luidsprekerinstallatie en overige veiligheids-installaties;
f) noodsch ĳnwerper.
De voor de noodkrachtvoorziening benodigde bedr ĳfsduur wordt
bepaald naar gelang van het gebruiksdoel van het schip of hetdrĳvende werktuig, maar mag niet minder bedragen dan 30
minuten.
HOOFDSTUK 7
UITRUSTING
7.01.Ankers, ankerkettingen en -trossen
Het aantal en gewicht van de ankers en de ankerkettingen die in
overeenstemming moeten z ĳn met de b ĳzondere eigenschappen van
de gebruikte waterweg, worden vastgesteld door de bevoegde lokaleautoriteit.
7.02.Overige uitrusting
7.02.1. De overige uitrusting moet ten minste omvatten:
a) de noodzakel ĳke apparaten en inrichtingen voor het geven van
optische en geluidssignalen evenals voor de navigatielichten diezĳn voorgeschreven door de vigerende politiereglementen;
b) noodlichten, onafhankel ĳk van het elektrische net aan boord, om
eventueel de lichten te vervangen die door de genoemde politiere-glementen voorgeschreven z ĳn voor stilliggende, vastgevaren of
gezonken schepen;
c) trossen en touwen;
d) een lekkleed, behalve indien volgens het certificaat het schip
daarvan is vr ĳgesteld;
e) een loopplank van ten minste 0,40 m breedte e n 4 m lengte,
waarvan de z ĳkanten z ĳn aangegeven door een lichte band; deze
loopplank moet voorzien z ĳn van een railing;
f) dr ĳvende fenders of wr ĳfhouten;
g) een bootshaak;h) een verbandtrommel;
i) een verrek ĳker;
j) een bord met aanw ĳzingen betreffende het redden en b ĳbrengen
van drenkelingen;
k) een kist of trommel met deksel voor het bewaren van oliehou-
dende poetslappen;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
l) een werpl ĳn;
m) een b ĳl.
7.02.2. Aan boord van schepen waarvan de hoogte van het boord boven de
waterl ĳn onbeladen groter is dan 1,50 m, moet een buitenboordtrap
aanwezig z ĳn.
7.03.Brandbestr ĳdingsmiddelen
7.03.1. Aanwezig moeten ten minste z ĳn:
a) in het stuurhuis: één draagbaar blustoestel;
b) in de nab ĳheid van iedere toegang van het dek naar de verbl ĳven:
één draagbaar blustoestel;
c) in de nab ĳheid van de toegangen tot niet van de verbl ĳven uit
toegankel ĳke bedr ĳfsruimten, waarin zich verwarmings-, kook- of
koelinstallaties bevinden, die werken op vaste of vloeibare brand-stoffen: één draagbaar blustoestel;
d) b ĳalle toegangen tot machine- en ketelruimen: één draagbaar
blustoestel;
e) op een geschikte plaats benedendeks in de machinekamers,
wanneer het motorvermogen in totaal meer dan 110 kW bedraagt:één draagbaar blustoestel.
7.03.2. De voorgeschreven draagbare blustoestellen moeten voldoen aan de
volgende voorwaarden:
a) de capaciteit van de draagbare blustoestellen met vloeistofvulling
mag niet groter dan 13,5 l en niet kleiner da n9lz ĳn. Het
vulgewicht van poederblussers moet ten minste 6 kg bedragen;
b) het blusmiddel moet ten minste geschikt z ĳn voor het bestr ĳden
van die soort brand die in de ruimte of ruimten waarvoor hetblustoestel hoofdzakel ĳk is bestemd, het eerst te vrezen is. Op
schepen met elektrische installaties met een netspanning van meerdan 50 V moet het blusmiddel ook geschikt z ĳn voor het
bestr ĳden van elektriciteitsbranden. De gebruiksaanw ĳzing moet
op elk draagbaar blustoestel duidel ĳkzĳn aangegeven;
c) de onder 7.03.1 voorgeschreven draagbare blustoestellen mogen
als blusmiddel noch CO
2bevatten, noch middelen b ĳgebruik
waarvan giftige gassen kunnen vr ĳkomen (b ĳvoorbeeld tetra-
chloorkoolstof);
d) vorst- en warmtegevoelige blustoestellen moeten zodanig z ĳn
aangebracht of beschermd, dat hun deugdel ĳke werking steeds is
gewaarborgd.
7.03.3. Alle blustoestellen moeten ten minste iedere twee jaar worden
gekeurd. Een bew ĳsstuk hiervan, ondertekend door diegene die de
keuring heeft verricht, moet zich aan boord bevinden.
7.03.4. Wanneer de blustoestellen door hun w ĳze van opstelling aan het
gezicht z ĳn onttrokken, moet de bedekking of afscherming z ĳn voor-
zien van een rode F met een hoogte van ten minste 10 cm.
7.03.5. Een brandblusinstallatie met water als blusmiddel, welke door een of
meer pompen wordt gevoed en voorzien is van brandkranen, brand-slangen en straalp ĳpen, mag onder de volgende voorwaarden z ĳn
aangebracht:
a) de brandbluspompen moeten werktuigl ĳk aangedreven worden.
Zĳmogen niet vóór het aanvaringsschot z ĳn opgesteld;
b) de waterdruk b ĳde brandkranen moet ten minste 3 bar bedragen;
c) de leidingen en brandkranen moeten zodanig z ĳn uitgevoerd dat
de slangen gemakkel ĳk aangekoppeld kunnen worden;
d) alle straalp ĳpen moeten zodanig z ĳn uitgevoerd dat z ĳdesge-
wenst de volle straal kunnen geven, kunnen sproeien en afgeslotenkunnen worden;
e) de installatie moet in overeenstemming met de geldende normen
zĳn.
7.03.6. In vast ingebouwde blustoestellen mag als blusmiddel alleen halon
1301 (CBrF
3) worden gebruikt. Voor het gebruik ervan gelden de
volgende voorwaarden:
a) deze brandblusinstallaties mogen alleen werken in machineka-
mers, ketelruimen en pompkamers;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
b) de hoeveelheid blusmiddel moet voldoende z ĳno mb ĳ20°Ci n
gasvormige toestand van 4,25 to t 7 % van het totale volume van
de te beschermen ruimte, inclusief de schacht, in te nemen.
Voor de berekening van de noodzakel ĳke hoeveelheid blusmiddel
wordt ervan uitgegaan dat 1 kg halon 1301 b ĳ20°C een volume
van 0,160 m3inneemt;
c) de drukhouders voor de opslag van halon 1301 moeten voldoen
aan de eisen vastgesteld door de erkende keuringsinstanties.Voorts moeten deze houders b ĳeen maximale omgevingstempe-
ratuur van 60 °C dezelfde druk kunnen verdragen als de gehele
installatie. Op de houders moeten de volgende gegevens duidel ĳk
en onuitwisbaar z ĳn aangegeven: nominale werkdruk, persdruk,
jaar van fabricage en jaar van de laatste controle alsmede soort enhoeveelheid van het blusmiddel;
d) drukhouders die in de te beveiligen ruimte z ĳn opgesteld, moeten
voorzien z ĳn van een automatische drukbeveiliging die ervoor
zorgt dat het blusmiddel veilig in de beschermde ruimte kanontsnappen indien een houder in geval van brand aan het vuur isblootgesteld en de brandblusinstallatie niet in werking werdgesteld. Deze drukbeveiliging moet in werking treden b ĳeen
omgevingstemperatuur van 60 °C;
e) drukhouders die buiten de te beveiligen ruimte z ĳn opgesteld,
moeten tot een maximale omgevingstemperatuur van 60 °C
voldoende beschermd z ĳn tegen overdruk. Hetzelfde geldt voor
drukhouders voor het uitdr ĳfgas;
f) elke drukhouder die tevens uitdr ĳfgas bevat, moet z ĳn uitgerust
met een manometer of een soortgel ĳk meetinstrument ter meting
van de uitdr ĳfgasdruk. Er moet een tabel beschikbaar z ĳn
waarvan de verhouding druk/temperatuur kan worden afgelezen;
g) de leidingen en de daarb ĳbehorende appendages moeten van
staal of van een materiaal met dezelfde hittebestendigheid z ĳn;
h) in drukhouders die in de te beveiligen ruimte z ĳn opgesteld, mag
als uitdr ĳfgas alleen stikstof, in elke houder onder voldoende
druk aanwezig, worden gebruikt;
i) de blaasmonden moeten zo geïnstalleerd z ĳn dat het blusmiddel
gelĳkmatig wordt verdeeld; de constructie moet zodanig z ĳn dat
het blusmiddel zich gel ĳkmatig en intensief vermengt met de
lucht en dat hoge plaatsel ĳke concentraties worden vermeden;
j) leidingen en blaasmonden moeten zodanig z ĳn dat de gehele
inhoud van een toestel binnen 10 seconden in de te beveiligenruimte kan stromen, uitgaande van de vloeibare toestand van hetblusmiddel b ĳeen omgevingstemperatuur van 0 °C;
k) de brandblusinstallatie moet met de hand in werking kunnen
worden gesteld vanuit het stuurhuis of vanaf een andere geschiktbevonden plaats gelegen buiten de te beveiligen ruimte.
De installatie mag niet automatisch in werking kunnen treden
indien z ĳniet is voorzien van een akoestische waarschuwingsin-
richting;
l) indien de brandblusinstallatie meer dan één ruimte moet bevei-
ligen, moeten de bedieningsinstructies en de vereiste hoeveel-heden blusmiddel voor elke ruimte duidel ĳkzĳn aangegeven;
m) pneumatische, hydraulische of elektrische bedieningssystemen
moeten zo geïnstalleerd z ĳn dat de waarsch ĳnlĳkheid dat het
systeem b ĳbrand of explosie uitvalt, zo gering mogel ĳk is;
n) de brandblusinstallatie moet ten minste elke 12 maanden worden
gekeurd. Deze keuring moet ten minste omvatten:
— een uitwendige inspectie van de gehele installatie;
— een controle op de goede werking van het elektrische systeem
voor de verbreking van de afsluitplaatjes;
— een controle op de druk in de houders.
Hierb ĳis voor elke houder een drukverlies van ten hoogste 10 %
toegestaan.
Bĳelke tweede keuring moet ook de hoeveelheid blusmiddel in de
houder worden gecontroleerd. Hierb ĳis een verlies va n5%p e r
houder toegestaan;
o) door de controleur ondertekende keuringsbew ĳzen moeten zich
aan boord bevinden;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
p) b ĳaanwezigheid van een of meer gekeurde brandblusinstallaties
met halon 1301 moet in het certificaat onder punt 18 de volgendeaantekening worden geplaatst:
„… (aantal) vast ingebouwde brandblusinstallatie(s) met halon
1301 als blusmiddel. De voorgeschreven keuringsbew ĳzen
moeten zich aan boord bevinden”.
7.04.Bĳboten
7.04.1. Motorschepen, en sleepschepen met een laadvermogen van meer dan
150 ton, sleepboten, duwboten en sleepduwboten met een waterver-plaatsing van meer dan 150 m
3moeten z ĳn uitgerust met ten minste
één b ĳboot.
7.04.2. De b ĳboot moet zodanig op het schip z ĳn opgesteld dat h ĳsnel en
veilig, zo nodig met behulp van b ĳzondere inrichtingen, te water kan
worden gelaten.
7.04.3. Elke onder 7.04.1 en 7.04.2 voorgeschreven b ĳboot moet voldoen aan
de volgende eisen:
a) hĳmoet voldoende zitplaatsen voor ten minste drie personen
bieden, waarb ĳde zitplaatsbreedte ten minste 0,45 m moet
bedragen;
b) h ĳmoet sterk genoeg z ĳn;
c) de inhoud moet ten minste 1,5 m3of het produk tL×B×H moet
ten minste 2,7 m3bedragen;
d) het vr ĳboord moet met drie inzittenden van elk ongeveer 75 kg
ten minste 25 cm bedragen;
e) de stabiliteit moet voldoende z ĳn. De stabiliteit wordt geacht
voldoende te z ĳn, wanneer twee personen van elk ongeveer 75 kg
aan één z ĳde zo dicht mogel ĳkbĳhet dolboord zitten en daarb ĳ
een vr ĳboord van ten minste 10 cm overbl ĳft;
f) het resterende dr ĳfvermogen in kg van de geheel met water volge-
slagen boot zonder inzittenden moet ten minste 30 L ×B×H
bedragen;
g) in de boot moeten ten minste de volgende uitrustingsstukken
aanwezig z ĳn:
1 stel roeiriemen;1 meertouw;1 hoosvat.
7.04.4. In punt 7.04.3 wordt verstaan onder:
L: de grootste lengte van de b ĳboot, in m;
B: de grootste breedte van de b ĳboot, in m;
H: de holte in de z ĳde van de b ĳboot, in m.
7.05.Reddingboeien, -ballen en -vesten
7.05.1. Aan boord van schepen moeten ten minste drie reddingboeien of twee
reddingboeien en twee reddingballen aanwezig z ĳn. Zĳmoeten zich
in gebruiksklare toestand op geschikte plaatsen aan dek bevinden,maar mogen op de plaats waar z ĳzĳn aangebracht, niet z ĳn vastge-
maakt.
Voor motorschepen met een lengte kleiner dan 40 m kan met twee
reddingboeien worden volstaan.
Ten minste één reddingboei of -bal moet z ĳn voorzien van een
werpl ĳn van voldoende lengte.
7.05.2. Reddingboeien moeten:
— een draagvermogen in zoetwater hebben van ten minste 7,5 kg;
— van geschikt materiaal z ĳn gemaakt en bestand z ĳn tegen olie,
olieprodukten, alsmede tegen temperaturen tot 50 °C;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
— door hun kleur in het water goed zichtbaar z ĳn;
— een eigen gewicht van ten minste 2,5 kg hebben;— een inwendige doorsnede van 45 cm ± 10 % hebben;— van een rondom lopende gr ĳplĳnzĳn voorzien.
7.05.3. Reddingballen moeten:
— een draagvermogen in zoetwater hebben van ten minste 7,5 kg;
— van geschikt materiaal z ĳn gemaakt en bestand z ĳn tegen olie,
olieprodukten, alsmede tegen temperaturen tot 50 °C;
— door hun kleur in het water goed zichtbaar z ĳn;
— een eigen gewicht van ten minste 1 kg hebben;— door een gr ĳpnet z ĳn omsloten.
7.05.4. Aan boord van schepen moet voor iedere zich regelmatig aan boord
bevindende persoon een reddingvest onder handbereik aanwezig z ĳn.
7.05.5. Reddingvesten moeten met betrekking tot het draagvermogen, mate-
riaal en kleur voldoen aan de voorschriften van 7.05.2.
Opblaasbare reddingvesten moeten automatisch en bovendien zowel
door handbediening als met de mond kunnen worden opgeblazen.
HOOFDSTUK 8
VLOEIBAAR-GASINSTALLATIES VOOR HUISHOUDEL ĲK GEBRUIK
8.01.Algemene bepalingen
8.01.1. Een vloeibaar-gasinstallatie bestaat in hoofdzaak uit een flessenkast
met een of meer gasflessen, een of meer drukregelaars, een distribu-tienet en gebruiksapparaten.
8.01.2. De installaties mogen slechts op handelspropaan werken.
8.02.Installatie
8.02.1. Vloeibaar-gasinstallaties moeten in al hun onderdelen geschikt z ĳn
voor het gebruik van propaan, volgens de regels der techniek z ĳn
uitgevoerd en opgesteld; z ĳmoeten voldoen aan de voorschriften van
de Lid-Staat die het certificaat afgeeft.
8.02.2. Vloeibaar-gasinstallaties mogen slechts worden gebruikt voor huis-
houdel ĳke doeleinden in de verbl ĳven en in het stuurhuis.
8.02.3. Er kunnen zich aan boord verschillende afzonderl ĳke installaties
bevinden. Eén en dezelfde installatie mag niet worden gebruikt voorverbl ĳven die door een ruim of een vaste tank z ĳn gescheiden.
8.03.Gasflessen
8.03.1. Toegestaan z ĳn uitsluitend flessen waarvan het toegelaten vulgewicht
ligt tussen 5 en 35 kg.
8.03.2. De flessen moeten voldoen aan de voorschriften die in de Lid-Staat
die het certificaat afgeeft van kracht z ĳn.
Zĳmoeten z ĳn voorzien van het officiële stempel ten bew ĳze van de
keuring op basis van de voorgeschreven beproevingen.
8.04.Opstelling en inrichting van de flessenkast
8.04.1. B ĳgebruik van flessen met een vulgewicht tot 35 kg moeten de
aangesloten flessen aan dek z ĳn opgesteld in een al dan niet inge-
bouwde flessenkast buiten de verbl ĳven en wel zodanig, dat er aan
boord voldoende vr ĳheid van beweging bl ĳft. De kast mag echter niet
op het voor- en achterschip tegen de verschansing z ĳn opgesteld. De
flessenkast mag alleen dan in de bovenbouw z ĳn ingebouwd,
wanneer z ĳslechts naar de buitenz ĳde kan worden geopend. Z ĳmoet
zo z ĳn ingericht, dat de distributieleidingen naar de plaatsen van
verbruik zo kort mogel ĳkzĳn.
Per installatie mogen ten hoogste vier tegel ĳkertĳd in dienst z ĳnde
flessen z ĳn aangesloten, eventueel met gebruikmaking van een auto-
matische omschakelinrichting. Met inbegrip van de reserveflessenmogen zich per installatie niet meer dan zes flessen aan boordbevinden.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
De drukregelaar of, in geval van een drukregeling in twee trappen, het
apparaat van de eerste trap moet zich in dezelfde bergruimte bevindenals de flessen en er vast z ĳn ingebouwd.
8.04.2. De installatie moet zodanig z ĳn ingericht dat in geval van lekkage
ontsnappend gas uit de flessenkast kan afvloeien, zonder dat daarb ĳ
enig gevaar bestaat dat gas doordringt in het inwendige van het schipof in aanraking komt met een ontstekingsbron.
8.04.3. De flessenkast moet z ĳn vervaardigd van moeil ĳk ontvlambaar mate-
riaal; de flessenkast moet door aan de beneden- en bovenz ĳde aange-
brachte openingen voldoende worden geventileerd. De flessen moetenstaande z ĳn opgesteld en mogen niet kunnen omvallen.
8.04.4. De flessenkast moet zodanig z ĳn ingericht en opgesteld, dat de
temperatuur van de gasflessen niet boven 50 °C kan st ĳgen.
8.04.5. Aan de buitenz ĳde van de flessenkast moet het opschrift „vloeibaar-
gasinstallatie” en het bord „verboden te roken” overeenkomstig 6.05.9zĳn aangebracht.
8.04.6. Wanneer in de flessenkast verlichting noodzakel ĳk is, moet deze
elektrisch en van een explosieveilige soort z ĳn.
8.05.Reserveflessen en lege flessen
Reserveflessen en lege flessen die zich niet in de flessenkast
bevinden, moeten buiten de verbl ĳven en het stuurhuis in een over-
eenkomstig 8.04 uitgevoerde bergruimte z ĳn opgeslagen.
8.06.Drukregelaars
8.06.1. De gebruiksapparaten mogen slechts op de flessen worden aange-
sloten door middel van een distributienet dat is voorzien van een ofmeer drukregelaars, die de gasdruk verlagen tot de gebruiksdruk.Deze drukvermindering kan in één of twee trappen worden bewerk-stelligd. Alle drukregelaars moeten op een bepaalde druk overeen-komstig 8.07 z ĳn afgesteld.
8.06.2. De laatste drukregelaar moet z ĳn voorzien van, dan wel worden
gevolgd door een inrichting waardoor het distributienet automatischwordt beschermd tegen overdruk, wanneer de drukregelaar onvol-doende zou functioneren. Wanneer deze beschermingsinrichting inwerking is, moeten de ontw ĳkende gassen in de openlucht worden
afgevoerd en mogen z ĳniet in het inwendige van het schip door-
dringen of in aanraking komen met een ontstekingsbron; zo nodigmoet daartoe een afzonderl ĳke leiding worden aangelegd.
8.06.3. Veiligheidsventielen en afblaasleidingen moeten tegen het binnen-
dringen van water z ĳn beschermd.
8.07.Druk
8.07.1. De einddruk van het gas b ĳhet verlaten van de eindregelaar mag niet
meer bedragen dan 0,05 bar boven de heersende atmosferische druk,waarb ĳeen speling van 10 % is toegestaan.
8.07.2. B ĳeen drukregeling in twee trappen mag de waarde van de middel-
druk niet meer bedragen dan 2,5 bar boven de heersende atmosferi-sche druk.
8.08.Buisleidingen en flexibele leidingen
8.08.1. De leidingen moeten uit vast aangelegde stalen of koperen buizen
bestaan.
De aansluitleidingen aan de flessen moeten evenwel bestaan uit voor
propaan geschikte hogedrukslangen of spiraalvormige buizen.Gebruiksapparaten die niet vast z ĳn ingebouwd, mogen echter z ĳn
aangesloten door middel van geschikte slangen met een lengte van tenhoogste 1 m.
8.08.2 De leidingen moeten bestand z ĳn tegen alle aan boord b ĳnormale
bedrĳfsomstandigheden optredende invloeden, in het b ĳzonder wat
corrosie en sterkte betreft, en door hun eigenschappen en opstellingeen voldoende gastoevoer naar de gebruiksapparaten met betrekkingtot hoeveelheid en druk verzekeren.
8.08.3. De buizen moeten zo weinig mogel ĳk koppelingen bevatten. De
buizen en koppelingen moeten gasdicht z ĳne nb ĳalle trillingen en
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
uitzettingen waaraan z ĳblootgesteld kunnen worden, gasdicht
blĳven.
8.08.4 De buizen moeten goed toegankel ĳk, behoorl ĳk bevestigd en overal
op die plaatsen beschermd z ĳn waar gevaar voor stoten of wr ĳvingen
bestaat, vooral b ĳde doorvoeringen door stalen schotten of metalen
wanden.
Stalen buizen moeten over hun gehele uitwendige oppervlakte corro-
siebestendig z ĳn gemaakt.
8.08.5. De slangen en koppelingen moeten bestand z ĳn tegen alle b ĳnormale
bedrĳfsomstandigheden optredende invloeden. Z ĳmoeten bovendien
zo zĳn aangelegd, dat z ĳniet onder spanning staan, niet ontoelaatbaar
worden verwarmd en over hun gehele lengte kunnen worden gecon-troleerd.
8.09.Distributienet
8.09.1. Geen enkel deel van de installatie mag zich in de machinekamer
bevinden.
Op tankschepen, waarop de voorschriften betreffende het vervoer van
gevaarl ĳke stoffen van toepassing z ĳn, mag zich geen enkel deel van
de installatie in de ladingzone bevinden.
8.09.2. Het gehele distributienet moet door een steeds gemakkel ĳk en snel te
bereiken hoodkraan kunnen worden afgesloten.
8.09.3. Ieder gebruiksapparaat moet aan een aftakking z ĳn geplaatst die door
middel van een afzonderl ĳke kraan kan worden afgesloten.
8.09.4. De kranen moeten zoveel mogel ĳk beschermd tegen weersinvloeden
en schokken z ĳn aangebracht.
8.10.Gebruiksapparaten en de opstelling daarvan
8.10.1. Er mogen slechts gebruiksapparaten worden geïnstalleerd die in de
Lid-Staat die het certificaat afgeeft, voor propaan z ĳn toegelaten en
van inrichtingen z ĳn voorzien waardoor het uitstromen van gassen b ĳ
het uitgaan van zowel de branders als de waakvlam gebeel wordtverhinderd.
8.10.2. Elk gebruiksapparaat moet zodanig z ĳn opgesteld en aangesloten, dat
onopzettel ĳk losraken van de aansluitleidingen niet mogel ĳk is.
8.10.3. Verwarmingstoestellen en geisers moeten z ĳn voorzien van een
leiding waardoor verbrandingsgassen in de open lucht worden afge-voerd.
8.10.4. Gebruiksapparaten mogen slechts in het stuurhuis z ĳn opgesteld,
wanneer deze zo is gebouwd dat eventueel ontsnappende gassen nietvan het stuurhuis uit in de lager gelegen gedeelten van het schip — inhet b ĳzonder door de doorvoeringen van de afstandsbedieningen naar
de machinekamer — kunnen doordringen.
Op tankschepen waarop de voorschriften betreffende het vervoer van
gevaarl ĳke stoffen van toepassing z ĳn, mag geen enkel gebruiksappa-
raat zich in het stuurhuis bevinden.
8.10.5. Gebruiksapparaten mogen in slaapruimten slechts worden opgesteld,
wanneer de verbranding onafhankel ĳk van de in deze ruimte aanwe-
zige lucht plaatsvindt.
8.10.6. Gebruiksapparaten waarvan de verbranding afhankel ĳk van de in de
ruimte aanwezige lucht plaatsvindt, moeten in een ruimte vanvoldoende afmeting z ĳn opgesteld.
8.10.7. Op tankschepen waarop de voorschriften betreffende het vervoer van
gevaarl ĳke stoffen van toepassing z ĳn, moeten de gebruiksapparaten
van een opvallend, rood kenteken z ĳn voorzien.
8.11.Ventilatie en afvoer der verbrandingsgassen
8.11.1. De toevoer van frisse lucht en de afvoer van verbrandingsgassen in de
ruimten waarin gebruiksapparaten z ĳn opgesteld, waarvan de
verbranding afhankel ĳk van de in de ruimte aanwezige lucht plaats-
vindt, moeten door ventilatieopeningen van in verhouding tot decapaciteit van de apparaten voldoende afmetingen zin verzekerd.
8.11.2. Ventilatieopeningen mogen geen afsluiters hebben en niet in verbin-
ding staan met slaapruimten.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
8.11.3. De afvoerkanalen moeten zo z ĳn uitgevoerd, dat de verbrandings-
gassen afdoende worden afgevoerd. Z ĳmoeten bedr ĳfszeker en
onbrandbaar z ĳn. Ventilatoren voor de luchtverversing van verbl ĳven
mogen de afvoer niet nadelig beïnvloeden.
8.12.Gebruiks- en veiligheidsinstructies
Op een geschikte plaats aan boord moet een bord met gebruiksaanw ĳ-
zingen voor de installaties z ĳn aangebracht. Op dit bord moeten in de
toepassel ĳke taal of talen de volgende opschriften voorkomen:
— „De afsluitkranen van de flessen, die niet op het distributienet z ĳn
aangesloten, moeten z ĳn gesloten, zelfs wanneer de flessen
worden geacht leeg te z ĳn.”;
— „De slangen moeten worden vervangen, zodra hun toestand zulks
noodzakel ĳk maakt”;
— „Alle flessen moeten z ĳn aangesloten, tenz ĳde b ĳbehorende
toevoerleidingen met een kraan z ĳn gesloten of op een andere
wĳze dichtgemaakt.”.
8.13.Keuring
Vóór de ingebruikneming van een vloeibaar-gasinstallatie, na iedere
verandering of herstelling en b ĳiedere vernieuwing van de hierna
onder 8.15 bedoelde aantekening, moet de gehele installatie wordengekeurd door een deskundige, die als zodanig door de Lid-Staat diehet certificaat afgeeft, is erkend. Deze deskundige moet b ĳde keuring
nagaan of de installatie in overeenstemming is met de voorschriftenvan dit hoofdstuk. H ĳmoet aan de bevoegde autoriteit die het certifi-
caat afgeeft, over het resultaat der beproeving verslag uitbrengen.
8.14.Wĳze van keuring
De beproeving van de leiding moet onder de volgende omstandig-
heden geschieden:
8.14.1. Leidingen voor de middeldruk (in geval van drukregeling in twee
trappen) tussen de uitstroomopening van de drukregelaar van deeerste trap en de kranen voor de drukregelaars van de laatste trap
a) een sterktebeproeving, uitgevoerd met lucht, met een inert gas of
met een vloeistof, onder een druk van 20 bar boven de heersendeatmosferische druk;
b) een beproeving van de luchtdichtheid, uitgevoerd met lucht of met
inert gas, onder een druk van 3,5 bar boven de heersende atmosfe-rische druk;
8.14.2. Leidingen onder bedr ĳfsdruk tussen de enige drukregelaar of de
drukregelaar van de laatste trap en de kranen vóór de gebruiksappa-raten:
— beproeving van de luchtdichtheid, uitgevoerd met lucht of met
een inert gas, onder een druk van 1 bar boven de heersendeatmesferische druk.
8.14.3. Leidingen tussen de enige drukregelaar of de drukregelaar van de
laatste trap en de bedieningsarmaturen van de gebruiksapparaten:
— beproeving van de luchtdichtheid onder een druk van 0,2 bar
boven de heersende atmosferische druk.
8.14.4. B ĳde proefnemingen, bedoeld in 8.14.1 b), 8.14.2 en 8.14.3, worden
de leidingen als dicht beschouwd, wanneer de beproevingsdruk naeen voor aanpassing aan de temperatuur voldoende wachtt ĳde ne e n
aansluitende beproevingsduur van tien minuten niet daalt.
8.14.5. De aansluitingen aan de flessen, de verbindingsstukken en de arma-
turen die onder flessendruk staan, alsmede de aansluiting van deregelaar aan de gebruiksleiding:
— beproeving onder bedr ĳfsdruk van de luchtdichtheid met een
schuimvormend middel.
8.14.6. Alle gebruiksapparaten moeten b ĳde nominale belasting in gebruik
worden genomen en worden gecontroleerd op goed branden b ĳ
verschillende instellingen van de regelknop.
De ontstekingsbeveiligingen moeten op hun goede werking worden
gecontroleerd.
8.14.7. Na de beproeving, bedoeld in 8.14.6, moet voor ieder gebruiksappa-
raat dat aan een uitlaat is aangesloten, na v ĳf minuten functioneren
bĳnominale belasting, met gesloten vensters en deuren en in werking
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
zĳnde ventilatoren, worden gecontroleerd of verbrandingsgassen in de
opstellingsruimte uittreden.
Wanneer het uittreden van verbrandingsgassen niet van voorb ĳgaande
aard is, moet onmiddell ĳk de oorzaak worden opgespoord en opge-
heven. Het apparaat mag niet voor gebruik worden vr ĳgegeven,
voordat alle gebreken z ĳn hersteld.
8.15.Aantekening
8.15.1. Voor elke vloeibaar-gasinstallatie die in overeenstemming is met de
voorschriften van dit hoofdstuk, moet na de keuring volgens 8.13 eenaantekening worden geplaatst in het certificaat.
8.15.2. De geldigheidsduur van de aantekening bedraagt ten hoogste drie
jaar. Voor iedere vernieuwing dient een keuring overeenkomstig 8.13plaats te vinden.
Op een met redenen omkleed verzoek van de eigenaar of z ĳn verte-
genwoordiger kan de Lid-Staat die het certificaat afgeeft, de geldig-heidsduur van de aantekening met ten hoogste zes maandenverlengen, zonder dat eerst een keuring overeenkomstig 8.13 heeftplaatsgehad. Deze verlenging wordt in het certificaat aangetekend. Denormale datum van de volgende keuring wordt door deze verlengingniet uitgesteld.
HOOFDSTUK 9
BĲZONDERE INRICHTING VAN HET STUURHUIS MET HET OOG
OP HET VOEREN VAN EEN SCHIP MET BEHULP VAN RADAR
DOOR ÉÉN PERSOON
9.01.Algemene bepalingen
Een stuurhuis wordt beschouwd speciaal te z ĳn ingericht met het oog
op het voeren van het schip met behulp van radar door één persoon,wanneer aan de bepalingen van dit hoofdstuk wordt voldaan.
9.02.Algemene bouwvoorschriften
9.02.1. Het stuurhuis moet zodanig z ĳn ingericht dat de roerganger z ĳn
werkzaamheden zittend kan verrichten.
9.02.2. Alle toestellen, instrumenten en de bedieningsapparatuur moeten
zodanig z ĳn gerangschikt, dat de roerganger van het schip er zich
tĳdens de vaart gemakkel ĳk van kan bedienen zonder z ĳn zitplaats te
verlaten en zonder het radarbeeld uit het oog te verliezen.
De bedieningsapparatuur moet gemakkel ĳk in werking gesteld
kunnen worden. Het in werking z ĳn daarvan moet zonder misver-
stand te wekken zichtbaar z ĳn.
9.02.3. Het aflezen van de controle-instrumenten moet gemakkel ĳk kunnen
geschieden en de verlichting daarvan moet geleidel ĳk tot op het punt
van doven, ongeacht de verlichtingsomstandigheden in het stuurhuis,zodanig kunnen worden ingesteld, dat de verlichting niet hinderl ĳki s
of de zichtbaarheid wordt verminderd.
9.02.4. Het stuurhuis moet van een regelbare verwarmingsinstallatie z ĳn
voorzien. De ventilatie mag door de verduisteringsinrichting van hetstuurhuis niet worden belemmerd.
9.03.Radarinstallatie en bochtaanw ĳzer
9.03.1. Het radarscherm mag b ĳeen normale houding van de roerganger niet
buiten z ĳn gezichtsveld vallen.
9.03.2. Het radarbeeld moet zonder masker of scherm, ongeacht de buiten het
stuurhuis heersende verlichtingsomstandigheden, duidel ĳk zichtbaar
zĳn.
9.03.3. Direct boven of onder het radarscherm moet een bochtaanw ĳzer z ĳn
geplaatst.
9.04.Installatiesvoorhettonenenvoerenvanlichtenenhetgevenvan
geluidsseinen
9.04.1. De lichten moeten worden bediend door schakelaars waarvan de
groepering overeenkomt met hun werkel ĳke opstelling. De goede
werking van ieder licht moet worden aangegeven door stroomaan-
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
wĳslampen in of vlakb ĳde schakelaar, die van dezelfde kleur z ĳn als
de lichten waarop z ĳbetrekking hebben. Het niet functioneren van
een licht moet het uitgaan van de overeenkomstige stroomaanw ĳs-
lamp tot gevolg hebben.
9.04.2. De bediening van de geluidsseinen dient met de voet te geschieden.
9.05.Installaties voor het besturen van het schip en het bedienen van
de voortstuwingswerktuigen
9.05.1. Het roer van het schip moet worden bediend door middel van een
horizontale hefboom. Deze hefboom moet gemakkel ĳk met de hand
bediend kunnen worden en de hoek tussen de hefboom en de as vanhet schip moet nauwkeurig overeenkomen met de afw ĳking van de
roerbladen ten opzichte van de as van het schip. De hefboom moet inonverschillig welke positie kunnen worden losgelaten zonder dat destand van de roerbladen verandert. B ĳVoith-Schneider- of schroef-
stuurinstallaties mag een gel ĳkwaardig bedieningssysteem worden
gebruikt.
Wanneer het schip bovendien is voorzien van roeren voor achteruit-
varen of van koproeren, moeten deze door afzonderl ĳke hefbomen
worden bediend, overeenkomstig bovengenoemde eisen.
9.05.2. De bediening van elke voortstuwingsmotor moet kunnen geschieden
door één enkele hefboom. Deze hefboom beweegt zich volgens eencirkelboog, welke boog zich bevindt in een verticaal vlak dat nage-noeg evenw ĳdig is aan de lengteas van het schip. Het verplaatsen van
deze hefboom in de richting van de voorsteven van het schip moet hetschip vooruit doen varen, terw ĳl verplaatsing van de hefboom in de
richting van de achtersteven van het schip het achteruit doet varen.Bĳde hefboom in neutrale stand vindt het koppelen of omkeren
plaats. In de neutrale stand moet de hefboom duidel ĳk voelbaar
blĳven staan. De verplaatsing van de hefboom van de neutrale stand
naar „volle kracht vooruit” evenals van de neutrale stand naar „vollekracht achteruit” mag niet meer dan 90 °bedragen.
9.05.3. De draairichting en het toerental der schroeven moeten worden aange-
geven.
9.06.Installatie voor het bedienen van de hekankers
De roerganger moet vanaf z ĳn zitplaats het hekanker of de hekankers
kunnen presenteren. Dit geldt niet voor schepen, duwstellen ofkoppelverbanden waarvan de lengte 86 m of minder bedraagt.
9.07.Telefooninstallaties
9.07.1. Het vaartuig moet z ĳn voorzien van een radiotelefonieinstallatie voor
het schip-schip-verkeer. Het luisteren geschiedt door middel van eenluidspreker, het spreken door middel van een vast opgestelde micro-foon. Deze twee handelingen moeten door de roerganger van hetschip kunnen worden verricht. Het overschakelen van luisteren naarspreken geschiedt door middel van een drukknop. De bediening vande installatie moet kunnen geschieden vanaf de zitplaats van deroerganger.
Dezelfde voorschriften z ĳn in voorkomend geval van toepassing voor
het nautische verkeer.
9.07.2. Wanneer het stuurhuis is voorzien van een radiotelefonieinstallatie
voor het openbare verkeer, moet het luisteren kunnen geschieden doormiddel van een luidspreker vanaf de zitplaats van de roerganger. Demicrofoon voor het schip-schip-verkeer mag evenwel in geen gevalworden gebruikt voor verbindingen in het openbare verkeer.
9.07.3. Er dient zich aan boord een intercominstallatie te bevinden. De
punten waar deze kan worden gebruikt moeten zich ten minstebevinden:
— vóór op het schip of het duwstel,
— in de verbl ĳven van de bemanning, en
— in de hut van de schipper.
Het luisteren dient door een afzonderl ĳke luidspreker te geschieden, het
spreken door een vast opgestelde microfoon, die dezelfde mag z ĳn als
voor het schip-schip-verkeer, voor zover zulks geen storing in die tweewĳzen van verbinding veroorzaakt. Het overschakelen van luisteren
naar spreken geschiedt door middel van drukknoppen of schakelaars.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
9.08.Alarminstallatie
9.08.1. De roerganger moet een alarmsein tot z ĳn beschikking hebben dat
bediend wordt door een schakelaar „uit/in”. In geen geval mag mengebruik maken van een schakelaar die, wanneer men hem loslaat,automatisch in de stand „uit” terugspringt.
9.08.2. Het geluidsniveau van dit sein moet in de verbl ĳven ten minste 75
dB(A) bedragen. In de machinekamer moet het geluidsniveau van ditsein 5 dB(A) meer bedragen dan die van het heersende geluid b ĳop
volle kracht draaien van de motoren.
9.09.Andere controle-instrumenten
Andere dan de bovengenoemde controle-instrumenten moeten tot een
minimum z ĳn beperkt.
9.10Aantekening in het certificaat
Wanneer het schip voldoet aan de voorschriften van dit hoofdstuk,
moet in het certificaat de volgende aantekening worden geplaatst:
„Goedgekeurd voor het voeren van het schip met behulp van radar
door één persoon.”
HOOFDSTUK 10
BĲZONDERE BEPALINGEN VOOR SCHEPEN DIE Z ĲN BESTEMD
OMDEELUITTEMAKENVANEENDUWSTEL,EENSLEEPOFEEN
GEKOPPELD SAMENSTEL
10.01.Duwboten
10.01.1. Duwboten moeten aan de voorz ĳde zĳn voorzien van een inrichting,
duwplatform genaamd, waarvan de breedte ten minste twee derde vande grootste breedte van de duwboot bedraagt. Dit duwplatform moetzo zĳn ingericht, dat van het begin van het koppelen af het b ĳhet
koppelen betrokken personeel gemakkel ĳk en zonder gevaar de
koppelingsmiddelen van het ene naar het andere schip kan over-brengen.
Dit duwplatform moet bovendien zo z ĳn gebouwd, dat de duwboot
een vaste positie ten opzichte van de duwbakken kan innemen en dezĳwaartse verplaatsing van de duwboot ten opzichte van het achter-
schip van de duwbakken wordt verhinderd.
10.01.2. Duwboten moeten z ĳn uitgerust met de noodzakel ĳke koppelingsin-
richtingen; wanneer voor het spannen kabels worden gebruikt, moetenop de duwboten ten minste twee speciale lieren of gel ĳkwaardige
inrichtingen z ĳn aangebracht.
10.01.3. De voorstuwingswerktuigen moeten van de stuurhut uit kunnen
worden bediend. De controle van hun werking moet door in destuurhut opgestelde instrumenten z ĳn verzekerd.
10.02.Duwbakken
10.02.1. Hoofdstuk 3 en de punten 7.02, 7.04 en 7.05.1 z ĳn niet van toepas-
sing op duwbakken. 5.06 is niet van toepassing op duwbakken zonderverbl ĳven en zonder machine- of ketelruimen.
10.02.2. Zeeschipbakken moeten bovendien voldoen aan de volgende voor-
schriften met betrekking tot hun bouw:
a) waterdichte schotten overeenkomstig 2.02.3 z ĳn niet vereist
wanneer de frontale gedeelten van de bak zodanig z ĳn versterkt
dat z ĳeen belasting kunnen opnemen die ten minste 2,5-maal zo
groot is als die van het aanvaringsschot van een binnenschip meteen overeenkomstige diepgang, dat is gebouwd volgens de voor-schriften van een classificatiebureau dat erkend werd door deLid-Staat die het certificaat moet afgeven;
b) in afw ĳking van 2.02.5 behoeven moeil ĳk toegankel ĳke afde-
lingen van een dubbele bodem slechts gelenst te kunnen worden,wanneer hun inhoud meer bedraagt da n 5 % van de waterverplaat-
sing van de zeeschipbak b ĳde grootste toegelaten inzinking;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
c) dekken, gangboorden en luiken moeten zodanig z ĳn uitgevoerd,
dat z ĳvoldoende veiligheid bieden tegen uitgl ĳden; schuine
oppervlakken moeten zo nodig van looptreden z ĳn voorzien;
d) de buitenz ĳden van de dekken en gangboorden moeten z ĳn bevei-
ligd door randen of hoekprofielen van ten minste 0,03 m hoogteen relingen van ten minste 0,90 m hoogte. De relingen mogenafneembaar z ĳn.
Aan de uiteinden geen relingen vereist.
10.03.Motorschepen en sleepboten die geschikt z ĳn om te duwen
Om voor de voortbeweging van een duwstel te kunnen zorgen moeten
motorschepen en sleepboten z ĳn voorzien:
a) hetz ĳvan een duwplatform overeenkomstig 10.01.1,
b) hetz ĳvan geschikte en doelmatige inrichtingen om te voorkomen
dat hun boeg zich ten opzichte van het achterschip van het teduwen schip z ĳwaarts verplaatst.
10.04.Proeven met duwstellen
10.04.1. Met het oog op de afgifte van het certificaat voor een duwboot of een
sleep-duwboot, of het plaatsen van de aantekening „geschikt om teduwen” op het certificaat van een motorschip of sleepboot, bepaalt debevoegde autoriteit welke duwstellen haar moeten worden aange-boden en zal z ĳproeven nemen met duwstellen in een formatie die
haar het meest ongunstig l ĳkt. In het certificaat moet worden aangete-
kend onder welke voorwaarden de duwboot goedgekeurd of de aante-kening „geschikt om te duwen” geldig is.
10.04.2. Door deze proeven moet worden aangetoond dat voor de in 10.04.1
bedoelde vaarwegen:
a) het duwstel voldoende koers kan houden;
b) een belangr ĳke koersverandering en het onmiddel ĳk daarna
hernemen van de oorspronkel ĳke koers snel en gemakkel ĳk
kunnen worden uitgevoerd;
c) de vaarsnelheid van het duwstel ten opzichte van het water
voldoende is;
d) het vermogen b ĳachteruitvaren voldoende is om het stroomaf-
waarts varende duwstel tot stilstand te brengen;
e) bĳhet samenstellen en ontbinden van het duwstel het koppelen
gemakkel ĳk en veilig kan geschieden.
De koppelingen moeten bovendien aan de volgende voorwaarden
voldoen:
—z ĳmoeten de hechtheid van het duwstel verzekeren;
—z ĳmoeten door geschikte inrichtingen, b ĳvoorkeur speciale
lieren, gel ĳkmatig gespannen worden gehouden.
10.04.3. B ĳde hierboven bedoelde proeven zal de voor de afgifte van het
certificaat bevoegde autoriteit slechts rekening houden met eengunstig resultaat, dat zou kunnen worden verkregen door b ĳzondere
inrichtingen (roeren, schroeven, enz.) aan boord van de duwbakken,indien deze bakken alt ĳd deel uitmaken van hetzelfde duwstel. In dat
geval zullen de toegelaten bakken met name moeten worden vermeldin het certificaat van het schip dat voor de voortbeweging van hetduwstel zorgt.
10.05.Schepen die geschikt z ĳn om sleepdienst te verrichten
Om sleepdienst te kunnen verrichten, moeten schepen voldoen aan de
volgende voorwaarden:
a) de sleepinrichtingen moeten zo z ĳn aangebracht dat door het
gebruik daarvan de veiligheid van het schip, de bemanning of delading niet in gevaar komt; de manoeuvreerbaarheid en de stabili-teit van het schip mogen door het verrichten van sleepdienst nietmerkbaar minder worden;
b) de roerganger moet zelf de voortstuwingswerktuigen kunnen
bedienen of deze kunnen laten bedienen zonder de stuurstelling teverlaten;
c) als sleepinrichting moeten aanwezig z ĳn lieren of een sleephaak,
waardoor het mogel ĳk is de trossen van de stuurstelling uit te
laten slippen; de sleepinrichting moet vóór de schroeven z ĳn
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
aangebracht. Deze voorschriften gelden niet voor zogenaamde
scharnierende sleepstellen.
10.06.Schepen die geschikt z ĳn om voor de voortbeweging van een
gekoppeld samenstel te zorgen
Om voor de voortbeweging van een gekoppeld samenstel te kunnen
zorgen, moeten schepen voldoen aan de volgende voorwaarden:
1. de bepalingen van 10.05, sub a) en b), z ĳn van toepassing;
2. er moeten inrichtingen aanwezig z ĳn die het door hun aantal en
opstelling mogel ĳk maken een afdoende verbinding tot stand te
brengen tussen de geladen of ledige langsz ĳde gekoppelde eenheid
en het schip dat voor de voortbeweging van het samenstel zorgt.
HOOFDSTUK 11
HYGIËNE EN VEILIGHEID VAN BEMANNINGSVERBL ĲVEN EN
WERKPLAATSEN
11.01.Algemeen
11.01.1. De schepen waarop de ononderbroken aanwezigheid van bemanning
ook buiten de werkuren nodig is, moeten z ĳn voorzien van de nodige
verbl ĳven.
11.01.2. De verbl ĳven moeten zodanig z ĳn ingedeeld, uitgevoerd en ingericht
dat z ĳvoldoen aan de eisen met betrekking tot veiligheid, gezondheid
en welz ĳn van de personen aan boord. Deze verbl ĳven z ĳn onder-
worpen aan de voorschriften van 11.02. tot en met 11.12.
11.01.3. De autoriteit belast met het onderzoek kan uitzonderingen op de
hierna volgende voorschriften toestaan, indien de veiligheid, degezondheid en het welz ĳn van personen aan boord op gel ĳkwaardige
wĳze zĳn gegarandeerd door andere maatregelen.
11.01.4 11.03, 11.08.2, 11.09, 11.10 en 11.11 z ĳn niet van toepassing op
verbl ĳven die uitsluitend worden gebruikt door bemanningsleden die
niet op grond van een arbeidscontract in dienst z ĳn. Deze afw ĳkingen
worden op het certificaat onder punt 21 vermeld.
11.02.Ligging en inrichting
11.02.1. De verbl ĳven moeten achter het aanvaringsschot en voor een zo groot
mogel ĳk gedeelte bovendeks z ĳn gelegen.
In het voorschip mogen de vloeren op niet meer dan 1,20 m onder het
vlak van de grootste inzinking z ĳn gelegen.
Voor ruimten die niet voortdurend worden gebruikt, kunnen uitzonde-
ringen worden toegestaan.
11.02.2. De verbl ĳven moeten gemakkel ĳk en veilig toegankel ĳkzĳn.
In het algemeen moeten de woonruimten en de keukens vanaf het dek
via een gang bereikbaar z ĳn.
11.02.3 De verbl ĳven moeten zodanig z ĳn gelegen en ingericht dat zoveel
mogel ĳk wordt vermeden dat verontreinigde lucht uit andere ruimten
van het schip (b ĳvoorbeeld machinekamers of laadruimen) kan
binnendringen. De inlaatopeningen voor kunstmatige ventilatiemoeten zodanig z ĳn geplaatst dat aan voorgaande eisen wordt
voldaan. De afvoerlucht van keukens of sanitaire ruimten moet zomogel ĳk direct naar buiten worden gevoerd.
11.02.4. De verbl ĳven moeten tegen de invloed van ontoelaatbaar lawaai en
ontoelaatbare trillingen beschermd z ĳn. De ten hoogste toegelaten
niveaus van de geluidsdruk z ĳn:
— in woonruimten: 70 dB(A),
— in de slaapruimten, behalve aan boord van schepen die uitsluitend
in dagvaart varen: 60 dB(A)
11.02.5. Om b ĳzinken van het schip of b ĳbrand een zo snel mogel ĳke
evacuatie te bevorderen, moeten de verbl ĳven z ĳn voorzien van
nooduitgangen, die zover mogel ĳk van elkaar z ĳn verw ĳderd en zich
indien mogel ĳk aan bakboord en stuurboord bevinden.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
Dit geldt niet voor:
a) verbl ĳven die meerdere uitgangen, ramen en sch ĳnlichten hebben
die een snelle evacuering mogel ĳk maken;
b) sanitaire ruimten.
11.02.6. De nooduitgangen en de ramen en sch ĳnlichten, die als nooduitgang
dienen, moeten een vr ĳe opening van ten minste 0,36 m2hebben. De
kleinste afmeting moet ten minste 0,50 m bedragen.
11.03Grootte der verbl ĳven
11.03.1. De stahoogte in bemanningsverbl ĳven mag niet kleiner z ĳnd a n2m .
11.03.2. De vr ĳe vloeroppervlakte van de woonruimten mag niet kleiner z ĳn
d a n2m2per persoon. De oppervlakte bezet met verplaatsbaar meubi-
lair zoals tafels en stoelen maakt deel uit van de vr ĳe oppervlakte.
11.03.3. In woonruimten moet per bewoner ten minste 3,5 m3luchtinhoud
beschikbaar z ĳn. De luchtinhoud in slaapruimten moet voor de eerste
bewoner ten minste 5 m3en voor de tweede bewoner ten minste 3 m3
bedragen. De luchtinhoud is de inhoud die overbl ĳft na aftrekken van
de kasten, bedden enz.
11.03.4. De inhoud van elk van de woon- en slaapruimten mag niet kleiner
zĳnd a n7m3.
11.03.5. De toiletten moeten een oppervlakte hebben van ten minste 1 m2
(breedte ten minste 0,75 m, lengte ten minste 1,10 m).
11.03.6. De slaapruimten mogen slechts voor ten hoogste twee volwassen
personen z ĳn bestemd.
11.04.Leidingen in de verbl ĳven
Met betrekking tot leidingen in de verbl ĳven gelden de voorschriften
van 5.05.8.
11.05.Toegangen, deuren en trappen
11.05.1. De toegangen tot de verbl ĳven moeten zodanig z ĳn gelegen en zoda-
nige afmetingen hebben dat z ĳzonder gevaar of moeil ĳkheden
kunnen worden gebruikt.
Geacht wordt dat aan dit voorschrift is voldaan indien:
a) vóór de toegangsopening voldoende ruimte bestaat om een vr ĳe
entree mogel ĳk te maken;
b) de toegangen zich op voldoende afstand van inrichtingen bevinden
die een bron van gevaar kunnen z ĳn, zoals b ĳvoorbeeld lieren,
sleep- of verhaalinrichtingen en laadgerei;
c)d e v r ĳe breedte van de doorgang ten minste 0,60 m is en wanneer
de som van de hoogte van de doorgang en de hoogte van dedrempel ten minste 1,90 m is. Deze laatste afmeting mag wordenverkregen door toepassing van schuifkappen of luiken;
d) de drempels van deuropeningen niet hoger z ĳn dan 0,40 m, onver-
minderd de eisen van andere veiligheidsvoorschriften;
e) de isolatie en beschieting van de toegangen tot de nooduitgangen
van moeil ĳk ontvlambaar materiaal z ĳn.
11.05.2. Het ongewild openen of sluiten van deuren en luiken moet onmo-
gelĳkzĳn.
11.05.3. De deuren moeten van beide z ĳden geopend en gesloten kunnen
worden.
11.05.4. Indien de toegang tot de verbl ĳven niet gel ĳkvloers is en het niveau-
verschil meer dan 0,30 m bedraagt, moeten deze via trappen bereik-baar z ĳn.
11.05.5. De trappen moeten vast z ĳn aangebracht. Z ĳmoeten zonder gevaar
bruikbaar z ĳn. Geacht wordt dat aan dit voorschrift is voldaan indien:
a) de trappen een breedte hebben van ten minste 0,50 m;
b) de diepte van de treden ten minste 0,15 m is;
c) de treden slipvast z ĳn;
d) trappen met meer dan vier treden voorzien z ĳn van ten minste één
leuning.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
11.06.Vloeren, wanden en plafonds
11.06.1. Vloeren, wanden en plafonds moeten zodanig worden uitgevoerd dat
zĳgemakkel ĳk kunnen worden schoongemaakt. De vloerbedekking
moet zodanig z ĳn, dat geen gevaar voor uitgl ĳden of vallen bestaat.
Het materiaal dat dient voor het bekleden van oppervlakken mag nietschadel ĳkzĳn voor de gezondheid.
11.06.2. De verbl ĳven, met inbegrip van de b ĳbehorende gangen, moeten
geïsoleerd z ĳn tegen kou en warmte die van buiten of van naburige of
aangrenzende vertrekken komen.
11.07.Verwarming en ventilatie
11.07.1. De verbl ĳven moeten z ĳn voorzien van een verwarningsinstallatie die
een bevredigende temperatuur garandeert in de meteorologische enklimatologische omstandigheden waaraan het schip t ĳdens de reis
wordt blootgesteld.
11.07.2. De woonvertrekken moeten voldoende gelucht kunnen worden, ook
indien de toegangen gesloten z ĳn.
De ventilatie moet zodanig regelbaar z ĳn dat een voldoende luchtcir-
culatie b ĳalle weersomstandigheden wordt gehandhaafd.
11.08.Daglicht en verlichting
11.08.1. De verbl ĳven moeten voldoende verlicht z ĳn. De woonruimten en de
keukens dienen zo mogel ĳk daglicht te kunnen ontvangen en zo
mogel ĳk een uitzicht naar buiten te hebben.
11.08.2. In de verbl ĳven moet voldoende elektrische verlichting zin aange-
bracht.
11.08.3. Verlichtingstoestellen die een vloeibare brandstof gebruiken, moeten
van metaal z ĳn en mogen slechts werken met brandstoffen waarvan
het vlampunt boven 55 °C ligt of met handelspetroleum. Z ĳmoeten
zodanig z ĳn opgesteld en bevestigd dat z ĳgeen brandgevaar ople-
veren.
11.09.Meubilair
11.09.1. Elk lid van de bemanning moet kunnen beschikken over een eigen
bed. De bedden moeten in overeenstemming z ĳn met de biometrische
eigenschappen van het mensel ĳk lichaam.
11.09.2. De bedden mogen niet zodanig naast elkaar z ĳn geplaatst dat de
gebruiker over een ander bed moet stappen om z ĳn eigen bed te
bereiken.
11.09.3. De bedden moeten op een hoogte van ten minste 0,30 m boven de
vloer z ĳn opgesteld. Indien bedden boven elkaar z ĳn geplaatst, moet
het bovenste bed ongeveer halverwege tussen de onderkant van hetonderste bed en de onderkant van de dekbalken z ĳn geplaatst. Boven
elk bed moet een vr ĳe ruimte van ten minste 0,60 m hoogte aanwezig
zĳn.
11.09.4. De kooien en kooiplanken moeten van hard en glad materiaal z ĳn
vervaardigd. Indien twee bedden boven elkaar z ĳn geplaatst, moet
onder het bovenste bed een stofdichte afdekking z ĳn aangebracht.
11.09.5. Voor elk lid van de bemanning moet een geschikte kledingkast, die
met een sleutel afsluitbaar is, beschikbaar z ĳn. De kasten dienen ten
minste een inwendige hoogte van 1,70 m en een inwendige horizon-tale oppervlakte van 0,25 m
2te hebben.
11.09.6. Buiten de woonruimten, de slaapruimten en de eetruimten moeten
goed geventileerde bergplaatsen aanwezig z ĳn voor kleding, die b ĳ
slecht weer of vuil werk wordt gebruikt.
11.10.Keukens, eetruimten en proviandbergplaatsen
11.10.1. De schepen moeten in het algemeen z ĳn voorzien van ten minste één
ruimte, gescheiden van de slaapruimten, die als keuken of als woon-keuken dient.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
11.10.2. De keukens en de woonkeukens moeten voorzien z ĳn van:
a) een kookinstallatie;
b) een gootsteen met afvoer;
c) een installatie bestemd voor drinkwatervoorziening;
d) een koelkast met een inhoud, die in overeenstemming is met de
bemanningssterkte;
e) de nodige kasten of rekken.
11.10.3. De eetruimten of woonkeukens moeten voldoende groot z ĳn voor het
aantal bemanningsleden dat er normaal gel ĳktĳdig gebruik van
maakt. De breedte van de zitplaatsen moet ten minste 0,60 mbedragen.
11.10.4. In de eetruimten en woonkeukens moeten voldoende tafels en
zitplaatsen met leuning aanwezig z ĳn.
11.10.5. Op schepen met een permanente bemanning moeten een koelkast
alsmede proviandbergplaatsen aanwezig z ĳn. Deze bergplaatsen
moeten droog en goed gelucht kunnen worden gehouden. Z ĳmoeten
in een onberispel ĳke hygiënische toestand gehouden kunnen worden.
Koelkasten en koelkamers moeten van binnen uit geopend kunnenworden, zelfs indien z ĳvan buiten gesloten z ĳn.
11.11.Sanitaire installaties
11.11.1. Op schepen, voorzien van verbl ĳven, moeten ten minste de volgende
sanitaire installaties aanwezig z ĳn:
a) één vaste wastafel met koud- en warmwateraansluiting per groep
verbl ĳven of per vier bemanningsleden. De wastafels dienen van
passende afmetingen te z ĳn en moeten z ĳn vervaardigd van glad
en corrosiebestendig materiaal, dat niet gemakkel ĳk scheurt;
b) een bad of een douche met koud- en warmwateraansluiting per
groep verbl ĳven of per zes bemanningsleden;;
c) een WC per groep verbl ĳven of per zes bemanningsleden.
11.11.2. De sanitaire installaties moeten zich in de onmiddell ĳke nab ĳheid van
de verbl ĳven bevinden. De toiletten mogen geen rechtstreekse
toegang vanaf de keukens, de eetruimten of de woonkeukens hebben.
11.11.3. De vertrekken die de sanitaire installaties omvatten moeten voldoen
aan de volgende voorschriften:
a) de vloeren en wanden moeten z ĳn vervaardigd van duurzame en
waterbestendige materialen;
b) de aansluiting tussen vloeren en wanden moet waterdicht z ĳn.
11.11.4. De toiletten moeten met buitenlucht geventileerd kunnen worden.11.11.5. De WC’s moeten voorzien z ĳn van een spoelinrichting. De WC-
brillen moeten gemakkel ĳk te reinigen z ĳn.
11.12.Drinkwaterinstallaties
11.12.1. a) Schepen, voorzien van verbl ĳven, moeten een of meer drinkwater-
tanks of een drinkwaterbereidingsinstallatie hebben.
b) De inhoud van de tanks moet in overeenstemming z ĳn met het
aantal personen aan boord, doch moet ten minste 150 liter perpersoon bedragen.
11.12.2. De drinkwatertanks moeten zodanig z ĳn uitgevoerd en opgesteld dat
het drinkwater niet verontreinigd kan worden, en in het b ĳzonder niet
de smaak of geur van vloeibare brandstoffen of smeeroliën aannemen.
De drinkwatertanks moeten zoveel mogel ĳk tegen een overmatige
verwarming van het drinkwater z ĳn beschermd.
11.12.3. De drinkwatertanks moeten z ĳn voorzien van een peilinrichting voor
de hoogte van het waterniveau.
11.12.4. De drinkwatertanks mogen geen gemeenschappel ĳke schotten hebben
met tanks die voor andere doeleinden dienen.
11.12.5. De drinkwatertanks moeten z ĳn voorzien van een hand- of mangat
waardoor z ĳinwendig kunnen worden schoongemaakt.
11.12.6. Druktanks voor drinkwater mogen slechts functioneren met niet
verontreinigde samengeperste lucht. Indien de samengeperste luchtwordt toegevoerd uit drukvaten die dienen voor het bedr ĳf van het
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
schip of voor andere doeleinden, of indien z ĳdoor compressoren
wordt geleverd, moet onmiddell ĳk vóór de druktank een luchtfilter
en/of olieafscheider gemonteerd z ĳn, tenz ĳhet water van de lucht is
gescheiden door een membraan.
11.12.7. De drinkwaterleidingen mogen niet door tanks die andere vloeistoffen
bevatten, gevoerd worden. P ĳpleidingen voor andere vloeistoffen of
gassen mogen niet door drinkwatertanks gevoerd worden.
Verbindingen tussen de drinkwaterinstallatie en andere p ĳpleidingen
zĳn verboden.
De speciale slangen voor het bunkeren van drinkwater moeten duur-
zaam z ĳn en voorzien z ĳn van een gladde omkleding en van koppe-
lingen voor de waterafnameaansluitingen.
11.12.8. De vulopeningen van de tanks of reservoirs van drinkwater moeten
zodanig z ĳn gemerkt dat de gebruiker wordt gewaarschuwd dat z ĳ
alleen voor drinkwater z ĳn bestemd.
11.13.Veiligheid in het algemeen
11.13.1. Schepen moeten zodanig z ĳn ingericht dat de bemanning daarop
zonder gevaar kan verbl ĳven en werken. Zo nodig moeten bewegende
delen en dekopeningen van beschermende inrichtingen z ĳn voorzien
en verschansingen, relingen en handleiders z ĳn aangebracht. Lieren
en sleephaken moeten zodanig z ĳn dat veilig werken gewaarborgd is.
Alle voor de arbeid aan boord noodzakel ĳke inrichtingen moeten
zodanig z ĳn uitgevoerd, opgesteld en beschermd dat z ĳgemakkel ĳk
en zonder gevaar gebruikt, bediend, onderhouden en gerepareerdkunnen worden.
11.13.2. Dekken nab ĳlieren en bolders, alsmede de gangboorden, machineka-
mervloeren, bordessen, trappen en de bolderdeksels in de gang-boorden moeten veiligheid bieden tegen uitgl ĳden.
11.13.3. Bolderdeksels in de gangboorden en hindernissen in looprouten, zoals
bĳvoorbeeld traptreden, moeten in een lichte kleur z ĳn geverfd.
11.13.4. Er moeten geschikte inrichtingen aanwezig z ĳn voor het bevestigen
van opgestapelde luiken.
11.14.Toegankel ĳkheid van de werkplaatsen
11.14.1. De werkplaatsen (d.w.z. plaatsen waar normaliter werk verricht
wordt) moeten gemakkel ĳk en veilig toegankel ĳkzĳn.
11.14.2. In- en uitgangen, alsmede looprouten waarb ĳhoogteverschillen van
meer dan 0,50 m voorkomen, moeten van geschikte trappen, ladders,klimtreden of soortgel ĳke inrichtingen z ĳn voorzien. Indien b ĳ
permanent bemande werkplaatsen het hoogteverschil meer dan 1,00m bedraagt, moeten trappen aanwezig z ĳn.
11.14.3. De nooduitgangen moeten als zodanig duidel ĳkzĳn aangegeven.
11.14.4. Het aantal, de inrichting en de afmetingen van de uitgangen, met
inbegrip van de nooduitgangen, moeten in overeenstemming z ĳn met
het gebruik en de afmetingen van de ruimten.
11.15.Afmetingen van de werkplaatsen
11.15.1. Werkplaatsen aan dek moeten zodanige afmetingen hebben dat elk
daar werkzaam bemanningslid voldoende bewegingsruimte heeft.
11.15.2. Permanent bemande werkplaatsen moeten voldoende groot z ĳn, ten
einde te verzekeren dat:
a) een netto luchtinhoud van ten minste 7 m
3beschikbaar is, behalve
voor het stuurhuis van schepen met een lengte van minder dan 40m;
b) een vr ĳvloeroppervlak en een hoogte voor elke werkplaats die
voldoende bewegingsvr ĳheid garanderen voor de bediening,
controle, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden, beschikbaarzĳn.
11.15.3. De vr ĳe breedte van de gangboorden moet ten minste 0,60 m z ĳn.
Ter plaatse van bolders mag deze maat kleiner z ĳn.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
11.16.Beveiliging tegen vallen
11.16.1. Werkplaatsen, gelegen in de nab ĳheid van het water of b ĳplaatsen
met niveauverschillen groter dan 1,00 m, moeten voorzieningen tegenuitglĳden of vallen van personen hebben.
11.16.2. Op bemande schepen moet de veiligheid tegen vallen of uitgl ĳden
worden gegarandeerd door een hekwerk, voorzien van een tussen-roede op kniehoogte en een voetl ĳst. Op onbemande schepen kan met
een handreling worden volstaan.
11.17.Toegangen, deuren en trappen
11.17.1. De looprouten, toegangen en gangen die door personen of voor het
transport van goederen worden gebruikt, moeten zodanig z ĳn inge-
richt en zodanige afmetingen hebben dat z ĳzonder gevaar te
gebruiken z ĳn. Geacht wordt dat aan dit voorschrift is voldaan indien:
a) vóór de toegangsopening voldoende ruimte is zodat een ongehin-
derde beweging mogel ĳk is;
b) de openingen zich op voldoende afstand van inrichtingen bevinden
die een bron van gevaar kunnen z ĳn;
c)d ev r ĳe breedte van de doorgang in overeenstemming is met de
bestemming van de werkplaats en ten minste 0,60 m bedraagt. Opschepen met een breedte kleiner da n 8 m mag deze maat worden
verkleind tot 0,50 m;
d) de som van de hoogte van de doorgang en de hoogte van de
drempel ten minste 1,90 m is.
11.17.2. De deuren moeten zodanig z ĳn uitgevoerd en geconstrueerd dat z ĳ
personen b ĳopenen of sluiten niet in gevaar brengen. Z ĳmoeten
tegen een ongewild openen of sluiten z ĳn beveiligd en zodanig z ĳn
uitgevoerd, dat z ĳvan beide z ĳden geopend en gesloten kunnen
worden.
11.17.3. Klimvoorzieningen, in het b ĳzonder trappen, ladders en klimtreden
moeten zonder gevaar bruikbaar z ĳn. Geacht wordt dat aan dit voor-
schrift is voldaan indien:
a) de trappen en ladders vast z ĳn bevestigd en z ĳn beveiligd tegen
weggl ĳden of omvallen;
b) de breedte van de trappen ten minste 0,50 m bedraagt, de breedte
tussen de handleuningen ten minste 0,60 m bedraagt, de breedtevan de verticale en vaste ladders en van de klimtreden ten minste0,30 m bedraagt;
c) de diepte van de treden ten minste 0,15 m is;
d) de treden en klimtreden een ongevaarl ĳk gebruik toelaten en
zĳwaarts uitgl ĳden verhinderen; de klimtreden moeten van boven
zichtbaar z ĳn;
e) trappen met meer dan vier treden z ĳn voorzien van een handleu-
ning;
f) de verticale ladders boven de uitgangsopeningen van handgrepen
zĳn voorzien;
g) de draagbare ladders (ruimladders) tegen omkantelen en uitgl ĳden
zĳn beveiligd en voldoende lengte hebben, ten einde b ĳeen hoek
van 60 °met het horizontale vlak ten minste 1,0 m boven de
luikrand te kunnen uitsteken. Z ĳmoeten een breedte van ten
minste 0,40 m en onderaan 0,50 m hebben;
h) b ĳdraagbare ladders de tredeafstand ten minste 0,30 m bedraagt.
De treden moeten zodanig in de bomen z ĳn bevestigd en inge-
laten, dat z ĳniet kunnen verdraaien.
11.17.4. Nooduitgangen, of ramen en sch ĳnlichten die dienen als nooduit-
gangen, moeten een vr ĳe opening hebben van ten minste 0,36 m
2;d e
kleinste afmeting moet minimaal 0,50 m bedragen.
11.18.Vloeren, dekoppervlakken, wegering, schotten, plafonds, ramen
en schĳnlichten
11.18.1 De vloeren en vloerbedekkingen van binnengelegen werkplaatsen, de
dekoppervlakken van buitengelegen werkplaatsen alsmede vangangen moeten stevig z ĳn uitgevoerd, en zodanig z ĳn dat geen
gevaar voor uitgl ĳden of vallen bestaat.
11.18.2. Openingen in dekken of vloeren moeten, in open toestand, beveiligd
zĳn tegen vallen door personen.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
11.18.3. De vloeren, dekoppervlakken, wegeringen, schotten en plafonds
moeten zodanig z ĳn uitgevoerd, dat z ĳkunnen worden gereinigd.
11.18.4. Ramen en sch ĳnlichten moeten zodanig z ĳn opgesteld en uitgevoerd
dat z ĳzonder gevaar kunnen worden bediend en schoongemaakt.
11.19.Ventilatie en verwarming
11.19.1. Besloten ruimten waarin werkzaamheden worden verricht, met
uitzondering van magaz ĳnen, moeten kunnen worden geventileerd.
De ventilatie-inrichtingen moeten zo z ĳn uitgevoerd dat tocht
vermeden wordt. Z ĳmoeten een regelmatige en voldoende luchtver-
versing voor de in de werkplaats aanwezige personen verzekeren.
Indien de natuurl ĳke luchtverversing onvoldoende is, moet voorzien
zĳn in een mechanische ventilatie. De verversing kan als voldoende
worden beschouwd indien z ĳten minste v ĳfmaal per uur plaatsvindt.
11.19.2. Inrichtingen die lucht verbruiken of doen circuleren mogen niet tot
verslechtering van de kwaliteit van de lucht binnen de werkplaatsenbĳdragen.
11.19.3. De permanent bemande werkplaatsen moeten z ĳn voorzien van
verwarmingsinrichtingen die een dragel ĳke temperatuur verzekeren.
11.20.Daglicht en verlichting
11.20.1. De werkplaatsen moeten, zelfs b ĳgesloten deuren, zoveel mogel ĳk
voldoende daglicht ontvangen. Permanent bemande werkplaatsenmoeten, voor zover de exploitatie- en constructie-eisen het toelaten,een rechtstreeks uitzicht naar buiten hebben.
11.20.2. De verlichting moet zodanig z ĳn aangebracht, dat verblinding wordt
voorkomen.
11.20.3. De verlichtingsschakelaars van de werkplaatsen moeten in de buurt
van de deuren en op gemakkel ĳk bereikbare plaatsen z ĳn aange-
bracht.
11.21.Bescherming tegen lawaai en trillingen
11.21.1. Permanent bemande werkplaatsen, evenals de installaties die er zich
bevinden, moeten zodanig uitgevoerd en tegen geluid geïsoleerd z ĳn
dat de veiligheid en de gezondheid van de gebruikers niet doorgeluiden en trillingen in gevaar worden gebracht.
Onverminderd de bepalingen van 2.06.7 en 3.15 mag het niveau van
de geluidsdruk in permanent bemande werkplaatsen niet hoger z ĳn
dan 90 dB (A), gemeten op hoofdhoogte van de gebruikers en moetiedere toegang z ĳn voorzien van een duidel ĳke waarschuwing.
11.21.2. Indien dit niveau wordt overschreden, moeten individuele akoestische
beschermingsmiddelen in voldoende aantal worden voorzien.
11.21.3. De werkplaatsen moeten zodanig gelegen, ingericht en geconstrueerd
zĳn dat de bemanningsleden niet aan schadel ĳke trillingen worden
blootgesteld.
HOOFDSTUK 12
BEPALINGEN BETREFFENDE DE AANVULLENDE TECHNISCHE
VOORSCHRIFTENOPDEVOORSCHRIFTENVANZONE4VOOROP
DE BINNENWATEREN VAN ZONE 3 VARENDE SCHEPEN
(De voorschriften van de punten 4.02 en 4.03 gelden niet voor zone 3)
12.01.Scheepsbouwkundige eisen
Schepen, duwstellen en gekoppelde samenstellen met een grootste
lengte van meer dan 86 meter.
12.01.1. Ieder schip met eigen werktuigel ĳke voortstuwing, met een grootste
lengte van meer dan 86 meter, moet zodanig z ĳn gebouwd en inge-
richt dat het t ĳdig kop voor kan stoppen en het t ĳdens en na het
stoppen voldoende manoevreerbaar bl ĳft. Deze bepaling geldt ook
voor duwstellen en gekoppelde samenstellen met een lengte van meerdan 86 meter.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
Te dien einde wordt op basis van een stopproef nagegaan of het
achteruitvermogen van de voortstuwingsinstallatie hiervoor voldoendeis. De stopproef is niet vereist wanneer op andere w ĳze wordt aange-
toond dat aan deze bepaling is voldaan.
Aan de hand van de resultaten van de stopproef of van het alternatief
geleverde bew ĳs wordt de maximaal toelaatbare waterverplaatsing
van het schip of het samenstel stroomafwaarts varend vastgelegd eneen overeenkomstige aantekening in het certificaat van onderzoekgemaakt.
12.01.2. Het schip, het duwstel of het gekoppelde samenstel moet een
voldoende minimumsnelheid kunnen bereiken.
12.02.Vrĳboord, veiligheidsafstand en diepgangsschalen
12.02.1. Definities
In dit hoofdstuk wordt verstaan onder:
a) „lengte” (L), de grootste lengte van de scheepsromp, zonder roer
en boegspriet;
b) „breedte” (B), de grootste breedte, gemeten aan de buitenkant van
de huidbeplating, zonder scheepsraderen;
c) „midscheeps”, het midden van de lengte (L);
d) „gesloten bovenbouw”, een constructie bestaande uit vaste en
waterdichte schotten, die duurzaam en waterdicht met het dek is
verbonden, waarb ĳ
— de „breedte van een bovenbouw” de gemiddelde breedte
daarvan is en
— de „hoogte van een bovenbouw” de aan de z ĳde gemeten
gemiddelde verticale afstand is tussen het bovendek van debovenbouw en het vr ĳboorddek; z ĳn er evenwel openingen
zoals deuren of vensters in de wanden aangebracht dan magde hoogte van de bovenbouw slechts tot aan de onderkant vande openingen worden gemeten;
e) „waterdicht”, constructiedelen of inrichtingen die zodanig z ĳn
uitgevoerd dat het binnendringen van water in het schip wordtverhinderd, en wel
— gedurende één minuut wanneer z ĳworden onderworpen aan
de werking van een druk overeenkomend met een waterkolom
van 1 meter, dan wel
— gedurende 10 minuten wanneer z ĳworden blootgesteld aan de
werking van een waterstraal met een druk van ten minste 1 barin alle richtingen en op het gehele oppervlak daarvan;
f) „spatwater- en regendicht”, constructiedelen of inrichtingen die
zodanig z ĳn uitgevoerd dat z ĳonder normale omstandigheden
slechts een geringe hoeveelheid water doorlaten.
12.02.2. Veiligheidsafstand
1. De veiligheidsafstand moet ten minste 30 cm bedragen.
2. B ĳschepen waarvan de openingen niet spatwater- en regendicht
kunnen worden afgesloten en b ĳschepen die met open ruimen
varen wordt de veiligheidsafstand met 20 cm vergroot.Bĳschepen met open ruimen evenwel wordt de veiligheidsafstand
slechts vergroot voor de luikhoofden van open ruimen, en wel
totdat de voorgeschreven afstand van 50 cm tussen het vlak van degrootste inzinking en de bovenkant van het luikhoofd is bereikt.
12.02.3. Vrĳboord
1. Het vr ĳboord b ĳschepen met een doorlopend dek, zonder zeeg en
zonder bovenbouw, bedraagt 150 mm.
Deze waarde is tevens het basisvr ĳboord b ĳschepen met zeeg en
bovenbouw.
2. B ĳschepen met zeeg en bovenbouw wordt het vr ĳboord berekend
volgens de formule:
F=F
0(1 - α)−β1·Se1+β2·Se2
15
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
De waarde van F mag hierb ĳin geen geval kleiner z ĳn dan nul.
In deze formule betekent:
—F0: het onder 12.02.3, nummer 1, aangegeven basisvr ĳboord in
mm;
—α: een correctiecoëfficiënt die alle aanwezige bovenbouwen in
aanmerking neemt;
—α: wordt berekend volgens de formule:
α=Σle
L
waarin:
— le = de in rekening te brengen lengte van een bovenbouw in
m;
— L = de lengte van het schip in m als gedefinieerd in 12.02.1;
—S e1en Se2zĳn respectievel ĳk de in rekening te brengen
voorste en achterste zeeg in mm;
—β1enβ2zĳn correctiecoëfficiënten voor de invloed van de
voorste respectievel ĳk de achterste zeeg, veroorzaakt door de
aanwezigheid van bovenbouwen aan de uiteinden van het
schip;
—β1wordt berekend volgens de formule:
β1=l−3le1
L
—β2wordt berekend volgens de formule:
β2=l−3le2
L
waarin:
le1=de in rekening te brengen lengte van de bovenbouw op het
voorschip in m;
le2=de in rekening te brengen lengte van de bovenbouw op het
achterschip in m.De in rekening te brengen lengte wordt evenwel slechts in aanmer-
king genomen voor zover z ĳin het voorste of in het achterste
vierde deel van de scheepslengte L ligt.
3. De in rekening te brengen lengte van de zeeg wordt berekend
volgens de formule:
S e=pS
waarin:
— S =de werkel ĳke zeeg aan het desbetreffende einde van het
schip, in mm, waarb ĳS voor het voorschip niet groter dan
1 000 mm en voor het achterschip niet groter dan 500 mm
mag worden genomen;
— p =de coëfficiënt die uit de volgende tabel wordt verkregen
als functie van de verhouding
X
L.
X
L0,25 en meer 0,20 0,15 0,10 0,05 0
p 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0
Voor de tussenwaarden van de verhoudingX
Lwordt de coëffi-
ciënt p door lineaire interpolatie verkregen.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
X is de van het scheepseinde af gemeten abscis van het punt waar de
zeeg gel ĳk is aan 0,25 S (zie onderstaande schets):
Wanneer β2Se2groter is dan β1Se1, wordt in plaats van de waarde
van β2Se2die van β1Se1gesteld.
4. De in rekening te brengen lengte van een bovenbouw wordt bere-
kend volgens de formule: l e = l 2,5 bB − 1,5 h0,6 × 0,6
waarin:— l =de werkel ĳke lengte van de desbetreffende bovenbouw in
m;
— b =de breedte van de desbetreffende bovenbouw in m;— B =de breedte van het schip in m overeenkomstig 12.02.1.
(Voor le
1en le2wordt echter de breedte van het schip op de
halve lengte van de desbetreffende bovenbouw aangenomen.);
— h =de hoogte van de desbetreffende bovenbouw in m.
(Voor luikhoofden wordt h evenwel verkregen door de hoogte
van de luikhoofden met de halve veiligheidsafstand volgens12.02.2 te verminderen.).
Voor h wordt in geen geval een hogere waarde dan 0,6 ·0,6 m
(d.w.z. 0,36 m) aangenomen.
Wanneer bB kleiner is dan 0,6 moet de waarde tussen haakjes op
nul worden gesteld (d.w.z. de in rekening te brengen lengte le vande bovenbouw wordt gel ĳk aan nul).
12.02.4 Kleinste vr ĳboord
Rekening houdende met de vermindering overeenkomstig 12.02.3,
mag het kleinste vr ĳboord niet minder dan 50 mm bedragen.
De bevoegde autoriteit kan echter een geringer vr ĳboord vaststellen,
wanneer gewaarborgd wordt dat de bemanning zich voor de uitoefe-ning van haar dienst over de gehele lengte van het schip zondergevaar kan bewegen.
12.02.5 Inzinkingsmerken
Voor schepen, die in meerdere zones van de binnenwateren varen
(zones 1 en 2, 3 en 4) moeten de voorste en achterste inzinkings-merken voor een of meer zones van de binnenwateren worden uitge-breid, in de richting van het voorschip, met een verticale l ĳne nm e t
een of meer toegevoegde inzinkingsl ĳnen met een lengte van 150
mm.
De dikte van de verticale l ĳn en van de horizontale l ĳnen bedraagt 30
mm. Naast het inzinkingsmerk in de richting van het voorschip moethet c ĳfer van de betreffende zone in de afmetingen 60 × 40 mm z ĳn
aangebracht (zie de figuren 1 en 2).
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
12.03Uitrusting
Reddingboeien, -ballen en -vesten.Ook motorschepen met een lengte van ten hoogste 40 m moeten ten
minste drie reddingboeien of twee reddingboeien en twee redding-ballen aan boord hebben.

1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
12.04.Bĳzondere bepalingen voor schepen die z ĳn bestemd om deel uit
te maken van een duwstel, een sleep of een gekoppeld samenstel
12.04.1. Duwboten moeten voorzien z ĳn van werktuigl ĳk gedreven anker-
lieren.
12.04.2. Schepen die geschikt z ĳn om sleepdienst te verrichten
Om stroomafwaarts sleepdiensten te mogen verrichten moeten de
schepen bovendien aan onderstaande eisen voldoen:
a) de lengte der schepen mag niet meer dan 86 m bedragen; de ter
plaatse bevoegde instantie kan evenwel schepen met een lengtevan meer dan 86 m toestaan stroomafwaarts te slepen, mits aanbepaalde door haar te stellen voorwaarden is voldaan. Hetzelfdegeldt voor duwboten bestemd om duwstellen van 86 × 12 m ofgroter te duwen;
b) wanneer de sleeptrossen op het achterschip zouden kunnen bl ĳven
haken dienen overlopen te z ĳn aangebracht.
HOOFDSTUK 13
AFWĲKINGEN VOOR REEDS IN BEDR ĲFZĲNDE SCHEPEN
13.01. De schepen die op 1 januari 1985 reeds in bedr ĳfzĳn of waarvan de
kiel reeds vóór deze datum is gelegd, maar waarvan de constructie ende inrichting niet geheel voldoen aan de voorschriften of bepalingenvan deze richtl ĳn, moeten binnen de term ĳn van een jaar te rekenen
vanaf de datum van de eerste technische keuring bedoeld in artikel 8,lid 2, van de richtl ĳn aan deze voorschriften z ĳn aangepast, met
uitzondering van de voorschriften opgesomd in tabel nr. 1, waarop devolgende voorwaarden van toepassing z ĳn:
a) de voorschriften in de eerste kolom van de tabel moeten worden
toegepast binnen de term ĳn van v ĳf jaar na het eerste in artikel 8
van de richtl ĳn bedoelde onderzoek;
b) de voorschriften in de tweede kolom z ĳn niet van toepassing op
reeds in bedr ĳfzĳnde schepen, indien de veiligheid van het schip
en de bemanning op een andere geschikte w ĳze is verzekerd;
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 57
▼B
c) wanneer verbouwingen of vervangingen plaatsvinden, z ĳnd e
afwĳkingen genoemd onder 13.01 a) en 13.01 b) niet van toepas-
sing op die onderdelen die verbouwd of vervangen worden;
d) ingeval de toepassing van de voorschriften genoemd onder 13.01,
13.01 a) na het verstr ĳken van de overgangsterm ĳn, en onder
13.01 c) niet praktisch uitvoerbaar z ĳn of onredel ĳk hoge kosten
met zich zouden brengen, kunnen de autoriteiten die bevoegd z ĳn
voor de afgifte van het certificaat, afw ĳkingen toestaan;
e) de afw ĳkingen genoemd onder 13.01 a) moeten in het certificaat
met de b ĳbehorende b ĳzonderheden en term ĳnen b ĳde eerste
inspectie na het van kracht worden van de huidige reglementenworden vermeld; de afw ĳkingen genoemd onder 13.01 d) moeten
in het certificaat vermeld worden op het moment dat z ĳworden
toegestaan.
13.02. Met betrekking tot hoofdstuk 9 geldt voor de schepen die reeds voor
de radarvaart door één persoon z ĳn toegelaten, een overgangsterm ĳn
van v ĳf jaar ten einde zich aan de voorschriften van dat hoofdstuk te
kunnen aanpassen. De schepen waarvoor voor de eerste maal eendergel ĳke toelating wordt aangevraagd, moeten geheel aan de voor-
schriften van hoofdstuk 9 voldoen alvorens z ĳdeze toelating
verkr ĳgen.
13.03. Schepen die op 1 januari 1985 beschikken over vast ingebouwde
brandblusinstallaties waarin CO
2als blusmiddel wordt gebruikt,
mogen deze installaties behouden mits deze voldoen aan de volgendevoorwaarden.
Voor vast ingebouwde brandblusinstallaties is het gebruik van CO
2als blusmiddel onder de volgende voorwaarden toegestaan:
a) CO2-installaties mogen slechts in machine-, ketel- en pompruimen
worden toegepast;
b) iedere vast ingebouwde CO2-installatie moet z ĳn voorzien van een
waarschuwingssysteem waarvan de signalen in de ruimten die metCO
2-gas kunnen worden gevuld, ook onder bedr ĳfsomstandig-
heden waarb ĳaldaar het meeste geluid wordt geproduceerd,
duidel ĳk hoorbaar z ĳn en zich duidel ĳk van alle andere geluids-
seinen aan boord onderscheiden.
Deze CO2-waarschuwingssignalen moeten ook in de belendende
ruimten, indien deze ruimten via de ruimte die met CO2-gas kon
worden gevuld, verlaten kunnen worden, duidel ĳk hoorbaar z ĳn.
De hoorbaarheid van het signaal moet ook b ĳgesloten verbin-
dingsdeuren en onder bedr ĳfsomstandigheden waarb ĳin deze
ruimten het meeste geluid wordt geproduceerd, voldoende z ĳn.
Bĳiedere in- en uitgang van alle ruimten die met CO2-gas kunnen
worden gevuld, moet op een geschikte plaats een bord wordenaangebracht met daarop in rode letters op witte ondergrond in hetDuits, Frans en Nederlands en in de taal of talen van de Lid-Statenwaardoor het schip vaart de volgende tekst:
„Bĳhet in werking treden van het CO
2-alarmsignaal … (omschr ĳ-
ving van het signaal) deze ruimte onmiddell ĳk verlaten! Verstik-
kingsgevaar!”
;
c)bĳiedere inrichting voor het in werking stellen van de
CO2-blusinstallaties moet de gebruiksaanw ĳzing in het Duits,
Frans en Nederlands en in de taal of de talen van de Lid-Statenwaardoor het schip vaart, goed leesbaar en duurzaam uitgevoerdzĳn aangebracht.
De leidingen naar de afzonderl ĳke ruimten die met CO
2kunnen
worden gevuld, moeten elk afzonderl ĳk van een bedieningsaf-
sluiter z ĳn voorzien.
Vóór de ingebruikstelling van de blusinstallatie moet automatisch
eerst het onder b) voorgeschreven waarschuwingssysteem inwerking treden;
d) de CO
2-houders moeten in een van de overige ruimten gasdicht
gescheiden ruimte z ĳn ondergebracht.
Deze ruimte mag slechts rechtstreeks van buiten toegankel ĳkzĳn
en moet over een eigen, van de andere ventilatiesystemen aanboord volledig gescheiden, voldoende ventilatie beschikken.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 58
▼B
AfwĳkingenVoorschriften van toepassing op in
bedrĳfzĳnde schepen binnen een term ĳn
van 5 jaar na dagtekening van het eerste
certificaat van onderzoekVoorschriften niet van toepassing op in
bedrĳfzĳnde schepen
Hoofdstuk Artikel Lid Artikel LidDe temperatuur in deze ruimte mag niet meer bedragen dan 60 °C.
Elke drukhouder moet in witte letters op rode ondergrond z ĳn
voorzien van het opschrift „CO2”. De hoogte van de lettertekens
moet ten minste 6 cm bedragen;
e) drukhouders, armaturen en leidingen van de CO2-installatie
moeten overeenkomen met de in de Lid-Staat die het certificaat
van onderzoek afgeeft, geldende voorschriften. Z ĳmoeten z ĳn
voorzien van een officieel stempel ten bew ĳze van de keuring op
basis van de voorgeschreven beproevingen;
f) het waarschuwingssysteem bedoeld onder b) moet ten minste elke
12 maanden worden gekeurd.
De blusinstallatie moet ten minste elke twee jaar worden gekeurd.
Deze keuring moet ten minste omvatten:
— uitwendige inspectie van de gehele installatie,
— controle van de werking van het leidingsstelsel en van de
blaasmonden,
— controle van de werking van het bedieningsmechanisme,— controle van de in elke bedr ĳfshouder aanwezige voorraad
CO
2-gas;
g) door de controleur ondertekende keuringsbew ĳzen moeten zich
aan boord bevinden. Deze bew ĳzen dienen ten minste de vorenge-
noemde controles, de resultaten daarvan en de keuringsdatum te
vermelden;
h) b ĳaanwezigheid van een of meer gekeurde brandblusinstallaties
met CO2moet in het voor het schip afgegeven certificaat onder
punt 18 de volgende aantekening worden geplaatst:
„… (aantal) vast ingebouwde brandblusinstallatie(s) met CO2als
blusmiddel. De voorgeschreven keuringsbew ĳzen moeten zich aan
boord bevinden.”.
13.04. De bepalingen van hoofdstuk 11 z ĳn uitsluitend van toepassing op de
schepen bedoeld in artikel 8, lid 1, van de richtl ĳn. Om veiligheidsre-
denen z ĳn de in de punten 11.01.1, 11.01.3, 11.01.4 vermelde bepa-
lingen, alsmede de aangegeven term ĳn, die welke voorkomen in tabel
2 van het onderhavige hoofdstuk, echter ook van toepassing op de in
punt 13.01 van dit artikel bedoelde schepen.
13.05. Op bestaande schepen met een gangboordbreedte van minder dan
0,50 meter mogen, in plaats van een hekwerk, langs de buitenz ĳde
staaldraadrelingen of tegen het luikhoofd een handreling z ĳn aange-
bracht.
TABEL 1
2. Scheepsbouwkundige
eisen2.02 3, 6, 7
2.03 2, 3
2.04 1, 2, 3, 4, 5
2.05 1, 2, 3
2.06 3, 5, 6 2.06 2, 7
3. Stuurinrichting en
stuurhuis3.01 2
3.02
3.03 2 3.03 1
3.04 1, 2, 3
3.05 1, 2
3.06 1, 2
3.08 1, 2, 3, 4
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 59
▼B
AfwĳkingenVoorschriften van toepassing op in
bedrĳfzĳnde schepen binnen een term ĳn
van 5 jaar na dagtekening van het eerste
certificaat van onderzoekVoorschriften niet van toepassing op in
bedrĳfzĳnde schepen
Hoofdstuk Artikel Lid Artikel Lid
3.09 1, 2
3.10
3.11
3.12
3.13 2, 3, 4, 5
3.14
3.15
3.16 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
3.17
4. Vr ĳboord, veilig-
heidsafstand en diep-
gangsschaal4.05 1, 2, 3
5. Werktuigkundige
eisen5.01 3
5.02 2, 3
5.03 2/terugmelding
5.04 1, 2, 3, 4
5.05 2, 3, 4, 5, 6 5.05 7, 8
5.06 8 5.06 2, 3, 4, 5, 6, 7
5.08 1, 2
5.09 2
6. Elektrische installa-
ties6.01 2, 3
6.02 1, 2
6.03 1, 2, 3, 4
6.04 1, 2
6.05 1, 2, 5, 6, 7, 8 6.05 3
6.06 1, 2, 3, 4, 5
6.07 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
6.08
6.09 1, 2 6.09 3
6.10 1, 2, 3
6.11 1, 2, 3, 4
6.12 1, 2, 3
7. Uitrusting 7.03 6 7.03 5
7.04 1, 2 7.04 3, 4
7.05 2, 3, 5
8. Installaties met vloei-
baar gas voor huishou-delĳk gebruikHet
gehele
hoofdstuk
behalve
8.153 jaar in plaats van 5
jaar
12. Technische voor-
schriften ter aanvullingvan de bepalingen vanzone 4 voor op debinnenwateren van zone3 varende schepen12.02
12.032, 3, 4
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 60
▼B
AfwĳkingenVoorschriften van toepassing op in
bedrĳfzĳnde schepen binnen een term ĳn
van v ĳf jaar na dagtekening van het
eerste certificaat van onderzoekVoorschriften van toepassing op in
bedrĳfzĳnde schepen binnen de term ĳn
van een jaar na dagtekening van het
eerste certificaat van onderzoek
Hoofdstuk Artikel Lid Artikel LidTABEL 2
11. Hygiëne en veilig- 11.01 2
heid van bemannings-11.02 5verbl ĳven en werk-
plaatsen 11.05 2
11.08 3
11.12 5, 6, 7 11.12 8
11.13 1, 2, 3, 4
11.14 1, 3, 4
11.16 1, 2
11.17 2 11.17 3 a)
11.18 1, 2, 4
11.20 2, 3
11.21 2
HOOFDSTUK 14
PROCEDURE
14.01.Aanvraag tot onderzoek
De procedure voor het indienen van een aanvraag tot onderzoek en tot
vaststelling van plaats en datum daarvan valt onder de bevoegdheidvan de autoriteiten die het certificaat afgeven. Deze procedure moetzodanig verlopen dat het onderzoek plaats kan vinden binnen eenredel ĳke term ĳn na indiening van de aanvraag.
14.02.Aanbieding van het schip voor onderzoek
14.02.1. De eigenaar of diens vertegenwoordiger moet het schip in onbeladen,
gereinigde en uitgeruste toestand voor het onderzoek aanbieden; h ĳ
dient de voor het onderzoek vereiste assistentie te verlenen, b ĳvoor-
beeld een geschikte boot en personeel ter beschikking te stellen en detoegang te vergemakkel ĳken tot de delen van de romp of de installa-
ties die niet rechtstreeks toegankel ĳk of zichtbaar z ĳn.
14.02.2. Indien hiertoe b ĳzondere redenen bestaan kan de bevoegde autoriteit
tevens verlangen:
a) een onderzoek op het droge,
b) proefvaarten,
c) rekenkundig bew ĳs van de sterkte van de romp,
d) rekenkundig bew ĳs van de stabiliteit, eventueel op grond van een
hellingproef.
14.03.Kosten
De eigenaar van het schip of diens vertegenwoordiger is alle kosten
verschuldigd voortvloeiende uit het onderzoek en de afgifte van hetcertificaat, overeenkomstig een door elke Lid-Staat vast te stellengedetailleerd tarief. Er mag geen onderscheid worden gemaakt naargelang van het registratieland, de nationaliteit of de woonplaats vande scheepseigenaar.
14.04.Inlichtingen
Personen die gegronde redenen aanvoeren om kennis te nemen van de
inhoud van het certificaat van een schip, kunnen zulks doen b ĳde
instantie die het certificaat afgeeft; z ĳkunnen voor eigen rekening
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 61
▼B
uittreksels of gewaarmerkte afschriften van het certificaat verkr ĳgen,
die als zodanig worden aangeduid.
14.05Registratie der communautaire certificaten
14.05.1. De autoriteiten die het certificaat afgeven kennen daaraan een volg-
nummer toe en nemen het op in een register.
14.05.2. De autoriteiten die het certificaat afgeven bewaren kopieën van alle
door hen afgegeven certificaten en vermelden daarop alle aanteke-ningen en w ĳzigingen alsmede de ongeldigheidsverklaringen en
vervangingen van de certificaten.
14.06.Toelichting voor het invullen van het communautaire certificaat
1. Het certificaat moet met de schr ĳfmachine of in blokletters, uitslui-
tend in blauw of zwart, worden ingevuld.
2. De aantekeningen voorzien van een voetnoot welke niet van toepas-
sing z ĳn, moeten in blauw of zwart worden doorgehaald.
3. Wanneer b ĳenig punt niets wordt ingevuld, moet de betreffende
regel door een doorlopende blauwe of zwarte horizontale streepworden geblokkeerd.
4. De aantekeningen die moeten worden gew ĳzigd, moeten in rood
worden doorgehaald. De oorspronkel ĳk doorgehaalde aantekeningen,
waarvan de doorhaling vervalt, moeten rood worden onderstreept.
5. De nieuwe aantekening moet onder nummer 23 van het certificaat
worden vermeld.
14.07.Opmerkingen b ĳde verschillende nummers van het certificaat
2. Voor de omschr ĳving van het scheepstype moeten zo veel mogel ĳk
de begrippen van de definities in hoofdstuk 1 worden gebruikt.Tevens moet de code van deze definities worden ingevuld. B ĳvoor-
beeld: „sleepboot, code 1 e)”.
3. Het officieel scheepsnummer is het officieel scheepsnummer dat is
voorgeschreven voor de vaart op de R ĳn of de Moezel of, indien
voorgeschreven, het scheepsnummer volgens nationale wetgevingen.
4. Geldig postadres van de eigenaar.15 en 17. Indien een autoriteit slechts een certificaat voor bepaalde zones
afgeeft, worden de overige kolommen geschrapt. De houder van eendergel ĳk certificaat kan zich later een aanvullend certificaat doen
afgeven dat voor de overige zones geldig is of het certificaat latenwĳzigen.
15. Aantekeningen overeenkomstig de geldige meetbrief in twee deci-
malen.
16. Alleen vermelden de effectieve gewichten, lengten en breeksterkten.
De in de kolom vermelde aanduidingen beschr ĳven de zich t ĳdens
het onderzoek aan boord bevindende ankers en kettingen.
20. De l ĳst kan worden uitgebreid met vermeldingen betreffende de
uitrusting die op grond van nationale reglementen wordt voorge-schreven.
Het aantal uitrustingsstukken dient te worden aangegeven, het type is
facultatief.
21. De permanente en t ĳdelĳke bepalingen aangeven met vermelding van
de betrokken artikelen en de vervaldatum.
Onder dit nummer kunnen b ĳzondere bepalingen of voorwaarden
worden vermeld met betrekking tot de vaart, de belading enz. Hierkan ook worden verwezen naar een eventueel certificaat voor hetvervoer van gevaarl ĳke stoffen.
22 t/m 25. Naar behoefte kunnen voor latere aantekeningen meerdere bladz ĳden
worden ingevoegd. Deze bladz ĳden te nummeren: 5 a), 5 b), 6 a), 6
b) enz. De oorspronkel ĳke bladz ĳden moeten in het certificaat
bewaard bl ĳven.
Na bladz ĳde 10 kunnen extra bladz ĳden worden toegevoegd voor
bĳzondere nationale goedkeuringen, verklaringen en/of getuig-
schriften.
Het certificaat dient losbladig in een stevige omslag te worden
bewaard. Indien deze omslag niet doorzichtig is, moet daarop hetopschrift van het certificaat (ten minste bladz ĳde 1 boven de naam
van het schip) z ĳn gedrukt.
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
BĲLAGE III
MODEL VAN HET COMMUNAUTAIRE CERTIFICAAT VOOR DE BINNENVAART
(Artikel 3 van de richtl ĳn)

1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B

1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B

1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 70
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 71
▼
B
1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 72
▼B
BĲLAGE IV
MODEL VAN HET AANVULLENDE COMMUNAUTAIRE CERTIFICAAT VOOR BINNEN-
SCHEPEN
(Artikel 4 van de richtl ĳn)

1982L0714 — NL — 01.01.1995 — 001.001 — 73
▼
B