1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 1 maart 1971
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende achteruitkijk-
spiegels van motorvoertuigen
(71/127/EEG)
(PB L 68 van 22.3.1971, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 79/795/EEG van de Commissie van 20 juli 1979 L 239 1 22.9.1979
►M2Richtlijn 85/205/EEG van de Commissie van 18 februari 1985 L 90 1 29.3.1985
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
(aangepast door Besluit van de Raad van 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.1979
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 1 maart 1971
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende achteruitkijkspiegels van motorvoertuigen
(71/127/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,
Gezien het advies van het Europese Parlement(1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de achteruitkijkspiegels;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Statendezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaatsvan hun huidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuigde E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6
februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen enaanhangwagens daarvan(
3) te kunnen invoeren;
Overwegende dat een reglementering inzake achteruitkijkspiegels niet
slechts betrekking dient te hebben op de voorschriften omtrent demontage daarvan op de voertuigen, doch tevens op de constructie vandeze spiegels;
Overwegende dat iedere Lid-Staat door een voor de achteruitkijkspie-
gels geldende geharmoniseerde goedkeuringsprocedure kan vaststellenof aan de gemeenschappelijke constructie- en keuringseisen is voldaan,en de overige Lid-Staten van zijn bevindingen in dezen in kennis kan
stellen door toezending van een afschrift van het voor elk type achter-
uitkijkspiegel opgestelde goedkeuringsformulier; dat het aanbrengenvan een E.E.G.-goedkeuringsmerk op alle met het toegelaten type over-eenstemmende exemplaren technische controle in de overige Lid-Statenoverbodig maakt,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. Iedere Lid-Staat keurt ieder type achteruitkijkspiegel goed, dat
voldoet aan de in ►M2bijlage II ◄vermelde constructie- en
keuringseisen.
2. De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige
maatregelen om, desnoods in samenwerking met de bevoegde instanties
van de overige Lid-Staten, voor zover noodzakelijk te controleren of de
produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde type. Dezecontrole blijft beperkt tot steekproeven.
Artikel 2
De Lid-Staten kennen de fabrikant of diens gevolmachtigde een
E.E.G.-goedkeuringsmerk toe, van het in ►
M2aanhangsel 2 bij
bijlage II ◄van deze richtlijn vastgestelde model voor ieder type1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 2
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
▼B
achteruitkijkspiegel dat door hen krachtens artikel 1 wordt goedge-
keurd.
De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen ten einde te voorkomen
dat merken worden gebruikt waardoor verwarring kan ontstaan tussenachteruitkijkspiegels van een krachtens artikel 1 toegelaten type enandere inrichtigen.
Artikel 3
1. De Lid-Staten mogen het op de markt brengen van achteruitkijk-
spiegels, voorzien van het E.E.G.-goedkeuringsmerk, niet verbieden om
redenen in verband met hun constructie of werking.
2. Deze bepalingen beletten evenwel niet dat een Lid-Staat derge-
lijke maatregelen neemt ten aanzien van achteruitkijkspiegels dieweliswaar het E.E.G.-goedkeuringsmerk dragen, doch systematischniet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde prototype.
Deze Lid-Staat brengt de genomen maatregelen onmiddellijk ter kennis
van de overige Lid-Staten en van de Commissie, onder opgave van deredenen van zijn beslissing. Het bepaalde in artikel 5 is eveneens vantoepassing.
Er is gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde prototype,
zoals bedoeld in de eerste alinea, indien aan de voorschriften van►
M2bijlage II ◄niet is voldaan.
Artikel 4
De bevoegde instanties van iedere Lid-Staat zenden binnen één maand
aan de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten een afschrift vande goedkeuringsformulieren voor elk type achteruitkijkspiegel dat zijgoedkeuren of weigeren goed te keuren.
Artikel 5
1. Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend,
vaststelt dat verscheidene achteruitkijkspiegels, voorzien van hetzelfdegoedkeuringsmerk, niet in overeenstemming zijn met het door hemtoegelaten type, neemt hij de nodige maatregelen opdat de overeen-stemming van de produktie met het toegelaten type wordt verzekerd.
De bevoegde instanties van deze Lid-Staat stellen de bevoegde instan-
ties van de overige Lid-Staten in kennis van de genomen maatregelen,die eventueel zelfs intrekking van de E.E.G.-goedkeuring kunneninhouden. Deze instanties nemen dezelfde maatregelen wanneer zijdoor de bevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een dergelijkgebrek aan overeenstemming in kennis worden gesteld.
2. De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een verleende E.E.G.-goed-keuring en van de beweegredenen daarvan.
3. Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend, het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist,
trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen. De
Commissie wordt op de hoogte gehouden. Voor zover nodig pleegt zijhet dienstige overleg ten einde tot een oplossing te komen.
Artikel 6
Elke beschikking houdende weigering of intrekking van de goedkeu-
ring, dan wel verbod van het op de markt brengen of het gebruik,
genomen uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn,
moet nauwkeurig worden gemotiveerd. Deze beschikking wordt terkennis gebracht van de belanghebbende onder opgave van de krachtensde geldende wettelijke voorschriften van de Lid-Staten openstaanderechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelenkunnen worden aangewend.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 3
▼M1
▼B
▼M2
Artikel 7
1. Met ingang van 1 oktober 1985 mogen de Lid-Staten, om met de
achteruitkijkspiegels verband houdende redenen:
a) — noch voor een motorvoertuigtype de EEG-goedkeuring, onder-
scheidenlijk de afgifte van het in artikel 10, lid 1, derdestreepje, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde document dan welde afgifte van de nationale goedkeuring weigeren,
— noch het voor de eerste maal in het verkeer brengen van voer-
tuigen verbieden,
indien de achteruitkijkspiegels van dit voertuigtype of van deze
voertuigen aan de voorschriften van deze richtlijn voldoen;
b) — noch voor een type achteruitkijkspiegel de EEG-goedkeuring,
onderscheidenlijk de nationale goedkeuring weigeren, indien
deze achteruitkijkspiegels aan de voorschriften van deze richtlijnvoldoen,
— noch het in de handel brengen van achteruitkijkspiegels
verbieden, indien deze van het op grond van de voorschriften
van deze richtlijn toegekende EEG-goedkeuringsmerk zijn voor-
zien.
2. Met ingang van 1 oktober 1986 mogen de Lid-Staten:
a) — voor een motorvoertuigtype waarvan de achteruitkijkspiegels
niet aan de voorschriften van deze richtlijn voldoen, niet meerhet in artikel 10, lid 1, derde streepje, van Richtlijn 70/156/
EEG bedoelde document verstrekken,
— de nationale goedkeuring van een motorvoertuigtype weigeren
indien de achteruitkijkspiegels ervan niet aan de voorschriftenvan deze richtlijn voldoen;
b) — niet meer de EEG-goedkeuring voor een type achteruitkijk-
spiegel verlenen, indien dat type niet aan de voorschriften van
deze richtlijn voldoet,
— de nationale goedkeuring voor een type achteruitkijkspiegel
weigeren indien dat type niet aan de voorschriften van dezerichtlijn voldoet.
3. Met ingang van 1 oktober 1988 mogen de Lid-Staten het voor de
eerste maal in het verkeer brengen verbieden van voertuigen, metuitzondering van die, bedoeld in punt 2.1.3 van bijlage III, waarvan
de achteruitkijkspiegels niet aan de voorschriften van deze richtlijn
voldoen.
Met ingang van 1 oktober 1992 mogen de Lid-Staten zowel het voor de
eerste maal in het verkeer brengen van voertuigen, bedoeld in punt
2.1.3 van bijlage III, verbieden waarvan de achteruitkijkspiegels niet
aan de voorschriften van deze richtlijn voldoen, als het in de handelbrengen van achteruitkijkspiegels die niet van het op grond van devoorschriften van deze richtlijn toegekende goedkeuringsmerk zijnvoorzien.
Artikel 7 bis
De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden om
redenen die verband houden met de spiegels, indien deze beantwoorden
aan de in de bijlagen vermelde voorschriften.
Artikel 8
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig met
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, met uitzondering vanvoertuigen die zich over rails bewegen, landbouwtractoren, landbouw-machines en machines voor openbare werken.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 4
▼A1
▼B
▼B
Artikel 9
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen I, II en III, aan te passen aan de technische vooruitgang,
worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van
de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlingeaanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goed-keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 10
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaaldein deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmid-dellijk in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop deze
richtlijn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordtgebracht.
Artikel 11
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 5
▼M2
BIJLAGE I
DEFINITIES
1. Onder „achteruitkijkspiegel” wordt verstaan een inrichting die tot doel
heeft om binnen de in punt 5 van bijlage III omschreven gezichtsvelden
een duidelijk zicht achterwaarts en terzijde van het voertuig te
verschaffen, met uitzondering van complexe optische systemen zoals peri-
scopen.
2. Onder „binnenspiegel” wordt verstaan een inrichting als omschreven in
punt 1 die bestemd is om in de binnenruimte van een voertuig te worden
aangebracht.
3. Onder „buitenspiegel” wordt verstaan een inrichting als omschreven in
punt 1 die bestemd is om op een gedeelte van het buitenoppervlak van
een voertuig te worden aangebracht.
4. Onder „hulpspiegel” wordt verstaan een andere dan in punt 1 omschreven
achteruitkijkspiegel, die bestemd is om in de binnenruimte of op het
buitenoppervlak te worden aangebracht en die andere dan de in punt 5
van bijlage III omschreven gezichtsvelden moet verschaffen.
5. Onder „type achteruitkijkspiegel” worden achteruitkijkspiegels verstaan
die wat onderstaande essentiële kenmerken betreft onderling geen aanzien-
lijk verschil vertonen:
5.1. afmetingen en krommingsstraal van het spiegeloppervlak van de achteruit-
kijkspiegel;
5.2. ontwerp, vorm of materialen van de achteruitkijkspiegel, met inbegrip van
de verbinding met de carrosserie.
6. Onder „klasse” achteruitkijkspiegel worden alle achteruitkijkspiegels
verstaan die bepaalde kenmerken of functies gemeen hebben. Zij worden
als volgt ingedeeld:
Klasse I: binnenspiegels waarmede het in punt 5.2 van bijlage
III omschreven gezichtsveld wordt verkregen.
Klassen II en III: buitenspiegels, zogenoemde hoofdspiegels, waarmede
de in punt 5.3 van bijlage III omschreven gezichts-
velden worden verkregen.
Klasse IV: buitenspiegels, de zogenoemde breedtespiegels,
waarmede het in punt 5.4. van bijlage III omschreven
gezichtsveld wordt verkregen.
Klasse V: buitenspiegels, zogenoemde trottoirspiegels, waar-
mede het in punt 5.5 van bijlage III omschreven
gezichtsveld wordt verkregen.
7. Onder „r”wordt verstaan het gemiddelde van de krommingsstralen
gemeten over het spiegeloppervlak volgens de in punt 2 van aanhangsel
1 van deze bijlage beschreven methode.
8. Onder „hoofdkrommingsstralen op een punt van het spiegeloppervlak (ri)”
worden de met behulp van de in aanhangsel 1 beschreven apparatuur
verkregen waarden verstaan, gemeten op de boog van het spiegelopper-
vlak, gaande door het midden van dit oppervlak en evenwijdig aan
lijnstuk b, zoals omschreven in punt 2.2.1 van bijlage II en op de boog
loodrecht op dit lijnstuk.
9. Onder „krommingsstraal op een punt van het spiegeloppervlak (rp)”wordt
verstaan het rekenkundig gemiddelde van de hoofdkrommingsstralen rien
r′i, namelijk:
rp¼riþr0
i
2
10. Onder „midden van het spiegeloppervlak” wordt verstaan het zwaartepunt
van de zichtbare zone van het spiegeloppervlak.
11. Onder „afrondingsstraal van de samenstellende delen van de achteruit-
kijkspiegel” wordt verstaan de straal „c” van de cirkelboog die het meest
overeenkomt met de afgeronde vorm van het betrokken onderdeel.
12. Onder „oogpunten van de bestuurder” worden twee 65 mm van elkaar
liggende punten verstaan die zich 635 mm verticaal boven het punt R1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 6
▼M2
van de bestuurderszitplaats bevinden, zoals omschreven in aanhangsel 2
van deze bijlage. De rechte die deze punten verbindt staat loodrecht op
het verticale vlak door de lengte-as van het voertuig. Het midden van het
lijnstuk dat de oogpunten verbindt, ligt in een verticaal langsvlak en moet
door het midden van de bestuurderszitplaats lopen, zoals door de fabrikant
is aangegeven.
13. Onder „ambinoculair gezichtsveld” wordt verstaan het totale gezichtsveld
dat wordt verkregen door overlapping van de monoculaire gezichtsvelden
van het linker- en rechteroog (zie onderstaande figuur).
E = Binnenspiegel
ODo
= Ogen van de bestuurderOE
IDo
= Virtuele monoculaire beeldenIE
I = Virtueel ambinoculair beeld
A = Gezichtshoek linkeroogB = Gezichtshoek rechteroogC = Binoculaire gezichtshoek
D = Ambinoculaire gezichtshoek
14. Onder „type voertuig voor wat betreft de achteruitkijkspiegels” worden
motorvoertuigen verstaan die, wat onderstaande essentiële kenmerken
betreft, onderling geen verschillen vertonen:
14.1. de kenmerken van de carrosserie die het gezichtsveld beperken;
14.2. de coördinaten van punt R;14.3. de plaatsen en typen van de voorgeschreven en facultatieve (indien
aanwezig) achteruitkijkspiegels.
15. Onder „voertuigen van de categorieën M
1,M2,M3,N1,N2,N3”worden de
voertuigen verstaan zoals omschreven in bijlage I van Richtlijn 70/156/
EEG.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 7
▼M2
Aanhangsel 1 van bijlage I
METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE KROMMINGSSTRAAL „r”
VAN HET SPIEGELOPPERVLAK
1. METINGEN
1.1.Toestel
Er wordt gebruik gemaakt van een zogenoemde „sferometer”, zoals
beschreven in figuur 1.
1.2.Meetpunten
1.2.1. De meting van de hoofdkrommingsstralen moet worden uitgevoerd op
drie punten die zo dicht mogelijk gelegen zijn op ⅓,½e n /twothirdvan de
boog van het spiegeloppervlak gaande door het midden van dit oppervlak
en evenwijdig aan lijnstuk b, of van de boog gaande door het midden van
het spiegeloppervlak loodrecht daarop, indien deze laatste de langste is.
1.2.2. Indien het echter in verband met de afmetingen van het spiegeloppervlak
onmogelijk is metingen te verrichten in de richtingen zoals omschreven
in punt 8 van deze bijlage, kunnen de met de proeven belaste technische
diensten overgaan tot metingen op dit punt in twee loodrecht op elkaar
staande richtingen die de hierboven voorgeschreven richtingen zo dicht
mogelijk benaderen.
2. BEREKENING VAN DE KROMMINGSSTRAAL „r”
„r”, uitgedrukt in mm, wordt berekend aan de hand van onderstaande
formule:
r¼rp1þrp2þrp3
3
waarin rp1de krommingsstraal is op het eerste meetpunt, rp2op het tweede
en rp3op het derde.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 8
▼M2
Figuur 11971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 9
▼M2
Aanhangsel 2 van bijlage I
Procedure voor de bepaling van punt H en verificatie van de punten R en H
ten opzichte van elkaar
Van toepassing zijn de relevante gedeelten van bijlage III van Richtlijn 77/649/
EEG.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 10
▼M2
BIJLAGE II
VOORSCHRIFTEN VOOR DE CONSTRUCTIE EN PROEVEN VOOR
DE EEG-GOEDKEURING VAN ACHTERUITKIJKSPIEGELS
1. ALGEMENE EISEN
1.1. Elke achteruitkijkspiegel moet verstelbaar zijn.
1.2. De omtrek van het spiegeloppervlak moet gevat zijn in een bescher-
mingsconstructie (huis, enz.) waarbij de waarde van „c” over de
gehele omtreklijn op ieder punt en in alle richtingen ten minste
2,5 mm moet bedragen. Indien het spiegeloppervlak buiten de
bescherming uitsteekt, moet de afrondingsstraal „c” over de omtrek-
lijn die buiten de bescherming uitsteekt, ten minste 2,5 mm bedragen
en het spiegeloppervlak moet, wanneer op het ten opzichte van de
bescherming meest uitstekende punt in horizontale richting en nage-
noeg evenwijdig aan het middenlangsvlak van het voertuig een
kracht van 50 N wordt uitgeoefend, in de beschermingsconstructie
terugtreden.
1.3. Bij een op een vlak oppervlak gemonteerde achteruitkijkspiegel
moeten alle delen hiervan, in alle standen van de spiegel, alsmede de
delen die, na de proef vermeld in punt 4.2, aan de steun bevestigd
blijven en die, onder statische omstandigheden kunnen worden
geraakt door een bolvormig lichaam met een diameter van 165 mm
bij binnenspiegels, of met een diameter van 100 mm bij buitenspie-
gels, een afrondingsstraal „c” hebben van ten minste 2,5 mm.
1.3.1. Randen van bevestigingsgaten of uitsparingen met een diameter of
grootste diagonaal van minder dan 12 mm behoeven niet te voldoen
aan de eisen van punt 1.3 op voorwaarde dat zij gebroken zijn.
1.4. De inrichting waarmede de spiegel aan het voertuig is bevestigd moet
zodanig zijn ontworpen dat een cilinder met een straal van 50 mm,
waarvan de as wordt gevormd door de draaiingsas of een van de
draaiingsassen c.q. scharnieringsassen bij het wegklappen van de
achteruitkijkspiegel in de beschouwde richting als gevolg van een
stoot, althans gedeeltelijk het oppervlak snijdt waarop de spiegel is
bevestigd.
1.5. De delen van buitenspiegels bedoeld in 1.2 en 1.3 die zijn vervaar-
digd van een materiaal met een Shore A-hardheid van ten hoogste
60, behoeven niet aan de desbetreffende voorschriften te voldoen.
1.6. Delen van binnenspiegels vervaardigd van materiaal met een Shore
A-hardheid van minder dan 50 en die op een stijve steun zijn gemon-
teerd, zijn alleen voor wat deze steun betreft onderworpen aan het
bepaalde in de punten 1.2. en 1.3.
2. AFMETINGEN
2.1. Binnenspiegels (klasse I)
Het spiegeloppervlak moet van zodanige afmetingen zijn dat hierin
een rechthoek past waarvan een zijde gelijk is aan 4 cm en de andere
aan „a” waarbij:
a¼15 cm /C21
1þ1000
r
2.2. Buitenspiegels (klassen II en III)
2.2.1. Het spiegeloppervlak moet van zodanige afmetingen zijn dat hierin:
— een rechthoek past met een hoogte van 4 cm en met een basis die,
gemeten in cm, de waarde „a” heeft,
— een lijnstuk past, evenwijdig aan de hoogte van de rechthoek
waarvan de lengte, uitgedrukt in cm, de waarde „b” heeft.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 11
▼M2
2.2.2. De minimumwaarden van „a” en „b” zijn in onderstaande tabel
aangegeven:
Klasse
achteruit-
kijkspiegelVoertuigcategorie waarvoor de achteruitkijkspiegels
zijn bestemdab
II M2,M3,N2en N317
1þ1 000
r20
III M1en N1
N3(indien de voorschriften van punt 2.1.3 van
bijlage III van toepassing zijn)13
1þ1 000
r7
2.3. Buitenspiegels (breedtespiegels) (klasse IV)
Het spiegeloppervlak moet eenvoudig van contouren zijn en van
zodanige afmetingen dat het in punt 5.4 van bijlage III voorge-
schreven gezichtsveld wordt verkregen.
2.4. Buitenspiegels (trottoirspiegels) (klasse V)
Het spiegeloppervlak moet eenvoudig van contouren zijn en van
zodanige afmetingen dat hiermede het in punt 5.5 van bijlage III
voorgeschreven gezichtsveld kan worden verkregen.
3. SPIEGELOPPERVLAK EN REFLECTIECOËFFICIËNT
3.1. Het spiegeloppervlak van een achteruitkijkspiegel moet vlak of
sferisch-convex zijn.
3.2. Verschil tussen krommingsstralen
3.2.1. Het verschil tussen riof r′ien rpmag op elk referentiepunt niet meer
bedragen dan 0,15 r;
3.2.2. Het verschil tussen elk van de krommingsstralen (rp1,rp2en rp3) en „r”
mag niet meer bedragen dan 0,15 r;
3.2.3. Indien „r” 3 000 mm of meer bedraagt, dan wordt de sub 3.2.1 en
3.2.2 vermelde waarde 0,15 r vervangen door 0,25 r.
3.3. De waarde van „r” mag niet minder bedragen dan:3.3.1. 1200 mm bij binnenspiegels (klasse I) en bij buitenspiegels van
klasse III,
3.3.2. 1800 mm bij buitenspiegels van klasse II,3.3.3. 400 mm bij breedtespiegels (klasse IV) en trottoirspiegels (klasse V).3.4. De normale reflectiecoëfficiënt, gemeten volgens de in aanhangsel 1
van deze bijlage beschreven methode, mag niet minder bedragen dan
40 %.
Indien de spiegel een „dag” en een „nacht”-stand heeft, moet het
mogelijk zijn in de dagstand de kleuren van de in het wegverkeer
gebruikelijke tekens te onderkennen. De normale reflectiecoëfficiënt
in de anti-verblindingsstand („nacht”) mag niet minder bedragen dan
4% .
3.5. Het spiegeloppervlak moet onder normale gebruiksomstandigheden
ook na langdurig aan weersinvloeden te zijn blootgesteld, de in punt
3.4 voorgeschreven eigenschappen behouden.
4. PROEVEN
4.1. De achteruitkijkspiegels worden onderworpen aan de in de punten 4.2
en 4.3 beschreven proeven.
4.1.1. De in punt 4.2 beschreven proef is niet vereist bij buitenspiegels
waarvan geen enkel deel zich op minder dan 2 m van de grond
bevindt — ongeacht de gekozen stand — waarbij het voertuig tot
zijn maximum toelaatbare massa is belast.
Bovenstaande uitzondering is eveneens van toepassing wanneer de
bevestigingsdelen van de achteruitkijkspiegels (bevestigingsplaten,1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 12
▼M2
armen, scharnieren, enz.) zich op minder dan 2 m van de grond
bevinden en binnen de totale breedte van het voertuig zijn aange-
bracht. Deze breedte wordt gemeten in het verticale dwarsvlak door
de laagst geplaatste bevestigingsdelen van de achteruitkijkspiegel of
door een ander punt dat vóór dit vlak is gelegen, wanneer dit een
grotere totale breedte geeft.
In dit geval is de fabrikant verplicht een beschrijving te verschaffen
waarin wordt vermeld dat de achteruitkijkspiegel zodanig moet
worden gemonteerd dat de plaatsing van de bevestigingsdelen op het
voertuig in overeenstemming is met die welke hierboven is voorge-
schreven.
Indien van deze uitzonderingsclausule gebruik wordt gemaakt, moet
de spiegelarm onuitwisbaar zijn gemerkt met het symbool
 ,
terwijl dit bovendien op het goedkeuringsformulier moet wordenvermeld.
4.2. Slagproef
4.2.1. Beschrijving van de beproevingsinrichting
4.2.1.1. De beproevingsinrichting bestaat uit een slinger die om twee lood-
recht op elkaar staande horizontale assen kan slingeren, waarvan één
loodrecht staat op het vlak waarin de aanvangsbaan van de slinger
ligt.
Het uiteinde omvat een hamerkop bestaande uit een harde bol met een
diameter van 165 ± 1 mm bekleed met een 5 mm dikke laag rubber
met een Shore A-hardheid 50.
Er is een inrichting aangebracht met behulp waarvan de maximum-
hoek kan worden gemeten die door de arm in het vlak van de
aanvangsbaan van de slingerbeweging wordt beschreven.
Voor het vastzetten van de spiegelmonsters overeenkomstig de
beproevingsomstandigheden die in punt 4.2.2.6 nader worden aange-
geven, wordt gebruik gemaakt van een vaste met het frame van de
slingerinrichting verbonden steun.
In onderstaande figuur 1 zijn de maten van de beproevingsinrichting,
alsmede bijzonderheden van de constructie aangegeven.
Figuur 11971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 13
▼M2
4.2.1.2. Het middelpunt van percussie van de slinger ligt in het midden van de
bol die als hamer dient. Het bevindt zich op een afstand
„l” = 1 m ± 5 mm van de slingeras in het vlak van de aanvangsbaan.
De gereduceerde massa van de slinger is m0= 6,8 ± 0,05 kg (de
relatie tussen „m0” en de totale massa „m” van de slinger en de
afstand „d” tussen het zwaartepunt van de slinger en de rotatie-as
daarvan wordt weergegeven door de formule:
m0¼md
1
4.2.2. Beschrijving van de proef
4.2.2.1. De achteruitkijkspiegel wordt op de steun bevestigd op de wijze die
door de fabrikant van de spiegel of, waar zulks van toepassing is,
door de fabrikant van het voertuig wordt aanbevolen.
4.2.2.2. Instelling van de achteruitkijkspiegel voor de proef4.2.2.2.1. De achteruitkijkspiegels worden zodanig op de beproevingsinrichting
geplaatst dat de assen die, na het aanbrengen van de spiegel op een
voertuig overeenkomstig de door de aanvrager verstrekte montage-
voorschriften horizontaal en verticaal zijn, zich praktisch in dezelfde
positie bevinden.
4.2.2.2.2. Indien een achteruitkijkspiegel ten opzichte van de bevestigingssteun
verstelbaar is, moet de proef, binnen de grenzen van de door de
aanvrager mogelijk gemaakte instellingen, worden uitgevoerd in de
voor het wegklappen meest ongunstige stand.
4.2.2.2.3. Indien de achteruitkijkspiegel ten opzichte van de steun verstelbaar is,
moet de spiegel zodanig worden ingesteld dat de afstand tussen
beschermingsconstructie en steun zo klein mogelijk is.
4.2.2.2.4. Indien het spiegeloppervlak in de beschermingsconstructie kan
bewegen, moet de instelling zodanig zijn dat de verst van het voertuig
verwijderde bovenhoek zich ten opzichte van de beschermingscon-
structie in de meest uitstekende positie bevindt.
4.2.2.3. Met uitzondering van proef 2 voor binnenspiegels (zie punt 4.2.2.6.1)
moeten, indien de slinger zich in de verticale stand bevindt, het hori-
zontale en verticale vlak in de lengterichting door het middelpunt van
de hamerkop door het midden van het spiegeloppervlak lopen, zoals
omschreven in punt 10 van bijlage I. De lengterichting van de slinger-
beweging moet evenwijdig zijn aan het middenvlak in de
lengterichting van het voertuig.
4.2.2.4. Indien bij een instelling zoals bedoeld in de punten 4.2.2.1 en 4.2.2.2
bepaalde delen van de achteruitkijkspiegel de opwaartse beweging
van de hamer belemmeren, wordt het trefpunt verschoven in een rich-
ting die loodrecht staat op de beschouwde draaiings- of scharnieras.
Deze verplaatsing moet tot het strikt voor de proef noodzakelijke
worden beperkt, en wel zodanig dat:
— hetzij de bol die de hamerkop begrenst ten minste de in punt 1.4
beschreven cilinder blijft raken;
— hetzij het eerste punt waar de hamer de spiegel raakt zich op een
afstand van ten minste 10 mm van de omtrek van het spiegelop-
pervlak bevindt.
4.2.2.5. Bij de beproeving laat men de hamer vallen van een hoogte die over-
eenkomt met een hoek van 60º van de slinger ten opzichte van
verticaal, en wel zodanig dat de hamer de achteruitkijkspiegel treft
op het ogenblik waarop de slinger zijn verticale stand bereikt.
4.2.2.6. De achteruitkijkspiegels worden onder de verschillende hieronder
aangegeven omstandigheden beproefd:
4.2.2.6.1. Binnenspiegels
Proef 1: het trefpunt moet overeenkomen met het bepaalde in punt
4.2.2.3. De slagproef wordt zodanig uitgevoerd dat de hamer de
achteruitkijkspiegel op het spiegeloppervlak treft.
Proef 2: op de rand van de beschermingsconstructie en wel zodanig
dat de spiegel getroffen wordt onder een hoek van 45º ten opzichte
van het spiegeloppervlak in een horizontaal vlak door het midden
van het spiegeloppervlak. De slag is gericht op het spiegeloppervlak.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 14
▼M2
4.2.2.6.2. Buitenspiegels
Proef 1: het trefpunt moet overeenkomen met het bepaalde in punt
4.2.2.3 of 4.2.2.4. De slagproef wordt zodanig uitgevoerd dat de
hamer de achteruitkijkspiegel op het spiegeloppervlak treft.
Proef 2: het trefpunt moet overeenkomen met het bepaalde in punt
4.2.2.3 of 4.2.2.4. De slagproef wordt zodanig uitgevoerd dat de
hamer de achteruitkijkspiegel aan de achterzijde treft.
Bij achteruitkijkspiegels van klasse II of klasse III worden de hier-
boven omschreven proeven, indien het spiegels betreft die op een
gemeenschappelijke steun zijn gemonteerd met achteruitkijkspiegels
van klasse IV, verricht met de onderste achteruitkijkspiegel. Indien
de met de proeven belaste technische dienst zulks echter nuttig acht,
kunnen een of meer van deze proeven worden herhaald met de
bovenste achteruitkijkspiegel, indien deze zich op minder dan 2 m
van de grond bevindt.
4.3. Buigproef op de aan de spiegelarm gemonteerde beschermings-
constructie
4.3.1. Alle achteruitkijkspiegels met uitzondering van spiegels van klasse V
worden aan deze proef onderworpen.
4.3.2. Beschrijving van de proef
De beschermingsconstructie wordt op zodanige wijze horizontaal in
een apparaat geplaatst dat de verstelbare delen van de bevestigings-
steun stevig kunnen worden vastgezet. Door middel van een aanslag
met een breedte van 15 mm en over de volle breedte van de bescher-
mingsinrichting wordt het uiteinde dat, in de richting van de grootste
afmeting van de beschermingsconstructie, het dichtst ligt bij het
bevestigingspunt aan het verstelbare deel van de steun, vastgezet.
Aan het andere uiteinde wordt een soortgelijke aanslag op de bescher-
mingsconstructie geplaatst zodat daarop de voorgeschreven
proefbelasting kan worden uitgeoefend (figuur 2).
Het is toegestaan het uiteinde van de beschermingsconstructie waarop
geen kracht wordt uitgeoefend, vast te klemmen in plaats van dit op
zijn plaats te houden, zoals aangegeven in figuur 2.
Voorbeeld van een apparaat voor buigproeven aan achteruitkijk-
spiegels
Figuur 2
4.3.3. De beproevingsmassa bedraagt 25 kg. Deze wordt gedurende 1
minuut aangelegd.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 15
▼M2
5. RESULTATEN VAN DE PROEVEN
5.1. Bij de in punt 4.2 beschreven proeven dient de slinger zodanig
opwaarts te bewegen dat de projectie van de door de arm op de
aanvangsbaan van de slinger ingenomen stand ten opzichte van verti-
caal een hoek van ten minste 20º maakt.
De hoek moet worden gemeten met een nauwkeurigheid van ± 1º.
5.1.1. Dit voorschrift is niet van toepassing op achteruitkijkspiegels die op
de voorruit worden gekleefd; hierop moet, na de proef, het in punt
5.2 vastgestelde voorschrift worden toegepast.
5.1.2. Bij achteruitkijkspiegels van klasse II en bij achteruitkijkspiegels van
klasse III voor zover deze op een gemeenschappelijke arm zijn
gemonteerd met achteruitkijkspiegels van klasse IV kan de hoek van
de door de arm op de aanvangsbaan van de slinger ingenomen stand
ten opzichte van verticaal worden verminderd van 20 tot 10º.
5.2. In geval van breuk van de steun van de achteruitkijkspiegel tijdens de
in punt 4.2 beschreven proeven met achteruitkijkspiegels die op de
voorruit zijn gekleefd, mag het overblijvende gedeelte niet meer dan
1 cm buiten de voet uitsteken en de na de proef overblijvende vorm
moet voldoen aan de voorwaarden van punt 1.3.
5.3. Tijdens de in punten 4.2 en 4.3 genoemde proeven mag het spiegelop-
pervlak niet breken. Breuk van het spiegeloppervlak is echter
toegestaan indien aan een van onderstaande voorwaarden wordt
voldaan:
5.3.1. de stukken glas blijven aan de bodem van de beschermingsconstructie
of aan een daarmede vast verbonden oppervlak vastzitten; een gedeel-
telijk loskomen van glas uit het spiegelhuis is echter toelaatbaar op
voorwaarde dat hierbij 2,5 mm aan weerszijden van het breukvlak
niet wordt overschreden. Op het trefpunt mogen kleine splinters van
het spiegeloppervlak loskomen.
5.3.2. Het spiegeloppervlak moet van veiligheidsglas zijn.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 16
▼M2
Aanhangsel 1 van bijlage II
BEPROEVINGSMETHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE REFLEC-
TIECOËFFICIËNT
1. DEFINITIES
1.1. Standaardlichtbron voor colorimetrie IEC A(1): colorimetrische lichtbron
die het zwarte lichaam voorstelt bij T68= 2855,6 kelvin.
1.2. Standaardlamp IEC A(1): met gas gevulde wolfraamlamp met een kleur-
temperatuur van circa T68= 2855,6 kelvin.
1.3. Colorimetrische standaardwaarnemer IEC 1931 (1): stralingsontvanger
waarvan de colorimetrische karakteristieken overeenstemmen met de spec-
trale trichromatische componenten /C22xx(λ),/C22yy(λ),/C22zz(λ) (zie tabel).
1.4. Spectrale trichromatische componenten IEC (1): trichromatische compo-
nenten in het IEC-stelsel (XYZ) van de monochromatische elementen van
een equi-energiespectrum.
1.5. Fotopisch zien (1): gezichtsvermogen van een normaal oog dat zich heeft
aangepast aan luminantie-niveaus van ten minste enkele candelas per vier-
kante meter.
2. APPARATUUR2.1.Algemeen
De apparatuur moet een lichtbron, een steun voor het proefstuk, een
ontvanger met foto-elektrische cel en een indicator (zie figuur 1) omvatten,
alsmede de middelen die nodig zijn om het effect van niet van de lichtbron
afkomstig licht uit te schakelen.
De ontvanger kan een bol van Ulbricht omvatten om de meting van de
reflectiecoëfficiënt van niet-vlakke (convexe) achteruitkijkspiegels te verge-
makkelijken (zie figuur 2).
2.2.Spectrumkarakteristieken van lichtbron en ontvanger
De lichtbron moet bestaan uit een standaardlamp IEC A verbonden met een
optisch systeem waarmede een bundel nagenoeg evenwijdige lichtstralen
kan worden verkregen. Aanbevolen wordt een spanningsstabilisator aan te
brengen om, zo lang het apparaat in werking is, een vaste spanning aan
de lamp te handhaven.
De ontvanger moet zijn uitgerust met een foto-elektrische cel waarvan de
spectrale gevoeligheid evenredig is aan de functie voor de fotopische
helderheid van de colorimetrische standaardwaarnemer IEC (1931) (zie
tabel). Men kan ook een willekeurige andere combinatie van lichtbron-
filter-ontvanger gebruiken die globaal een equivalent oplevert van de stan-
daardlichtbron voor colorimetrie IEC A en fotopisch zien.
Indien de ontvanger een bol van Ulbricht omvat, moet het binnenvlak van
de bol zijn voorzien van een laag niet-selectieve en (diffunderende) matte
witte verf.
2.3.Opstelling en maten
De bundel invallende stralen moet bij voorkeur een hoek ( θ)van
0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5º) vormen met de loodlijn op het beproevingsopper-
vlak; deze hoek mag de tolerantiegrens naar boven, d.w.z. 0,53 rad of 30º
niet overschrijden. De as van de ontvanger moet met deze loodlijn een
hoek ( θ)vormen die gelijk is aan die van de bundel invallende stralen
met de loodlijn (zie figuur 1). De invallende bundel moet bij het bereiken
van het beproevingsoppervlak een diameter van ten minste 19 mm hebben.
De weerkaatste bundel mag niet breder zijn dan het gevoelige oppervlak
van de foto-elektrische cel, mag niet minder dan 50 % van dit oppervlak
bestrijken en moet, indien mogelijk, hetzelfde gedeelte van het oppervlak
bestrijken als de voor het ijken van het instrument gebruikte bundel.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 17
(1) Definities overgenomen uit IEC-publikatie 50 (45), internationale elektrotechnische
woordenlijst, groep 45, verlichting.
▼M2
Indien de ontvanger een bol van Ulbricht omvat, moet de diameter van
deze bol ten minste 127 mm bedragen. De openingen die in de wand van
de bol zijn aangebracht voor het proefstuk en de invallende bundel moeten
groot genoeg zijn om de invallende en weerkaatste lichtbundel volledig
door te laten. De foto-elektrische cel moet zodanig zijn aangebracht dat
deze niet rechtstreeks is blootgesteld aan het licht van de invallende of
van de weerkaatste bundel.
2.4.Elektrische karakteristieken van de combinatie cel-indicator
Het op de indicator afgelezen vermogen van de foto-elektrische cel moet
een lineaire functie zijn van de lichtsterkte van het lichtgevoelige opper-
vlak. Er moet zijn voorzien in middelen (elektrische of optische, dan wel
beide) om de nulstelling en de instellingen bij het ijken te vergemakke-
lijken. Deze middelen mogen niet van invloed zijn op de lineariteit of de
spectrumkarakteristieken van het instrument. De nauwkeurigheid van de
combinatie ontvanger-indicator moet, naargelang van wat de kleinste
waarde vertegenwoordigt, ± 2 % van de volledige schaal of ± 10 % van
de gemeten waarde bedragen.
2.5.Steun van het proefstuk
Het moet mogelijk zijn het proefstuk zodanig te plaatsen dat de as van de
arm van de lichtbron en die van de arm van de ontvanger elkaar ter hoogte
van het spiegeloppervlak kruisen. Dit spiegeloppervlak kan zich binnen de
proefspiegel bevinden of aan weerszijden hiervan, naargelang het een
achteruitkijkspiegel met één of twee vlakken of een prismatische achteruit-
kijkspiegel van het „flip”-type betreft.
3. WERKWIJZE
3.1.Methode voor directe kalibrering
Bij de methode voor directe kalibrering wordt de lucht als referentiestan-
daard gebruikt. Deze methode is van toepassing op instrumenten die
zodanig zijn vervaardigd dat een kalibrering tot 100 % van de schaal moge-
lijk is, waarbij de ontvanger rechtstreeks in de as van de lichtbron wordt
geplaatst (zie figuur 1).
Deze methode maakt het in bepaalde gevallen (om b.v. oppervlakken met
geringe reflectiecoëfficiënt te meten) mogelijk een tussenliggend kalibre-
ringspunt (tussen 0 en 100 % van de schaal) te nemen. In die gevallen
moet in de optische baan een filter met neutrale dichtheid en bekende door-
latingsfactor worden tussengevoegd, terwijl het kalibreringssysteem
zodanig moet worden ingesteld dat de meter het doorlatingspercentage
aanwijst dat beantwoordt aan de filter met neutrale dichtheid. Deze filter
moet worden verwijderd alvorens tot de metingen van de reflectiecoëffi-
ciënt over te gaan.
3.2.Methode voor indirecte kalibrering
Deze kalibreringsmethode is van toepassing op instrumenten waarvan licht-
bron en ontvanger een vaste geometrische vorm hebben. Hiervoor is een
deugdelijk geijkte en onderhouden reflectiestandaard vereist. Deze stan-
daard wordt bij voorkeur gevormd door een vlakke achteruitkijkspiegel
waarvan de reflectiecoëfficiënt zo dicht mogelijk die van de proefstukken
benadert.
3.3.Meting bij een vlakke achteruitkijkspiegel
De reflectiecoëfficiënt van proefstukken van een vlakke achteruitkijkspiegel
kan worden gemeten met behulp van instrumenten die werken volgens het
principe van de directe of indirecte kalibrering. De waarde van de reflectie-
coëfficiënt wordt rechtstreeks op de wijzerplaat van het meetinstrument
afgelezen.
3.4.Meting bij een niet-vlakke (convexe) achteruitkijkspiegel
Voor meting van de reflectiecoëfficiënt van niet-vlakke (convexe) achter-
uitkijkspiegels moeten instrumenten worden gebruikt waarvan de
ontvanger is uitgerust met een bol van Ulbricht (zie figuur 2). Indien het
afleesinstrument van de bol met een standaardspiegel met reflectiefactor1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 18
▼M2
E%neeenheden oplevert, zullen bij een onbekende spiegel nxeenheden
overeenstemmen met een reflectiecoëfficiënt van X %, die wordt verkregen
met behulp van onderstaande formule:
X¼Enx
ne1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 19
▼M2
Figuur 1 — Algemeen schema van de apparatuur voor meting van de reflectie-
coëfficiënt met beide kalibreringsmethoden
Figuur 2 — Algemeen schema van de apparatuur voor meting van de reflectie-
coëfficiënt met bol van Ulbricht in de ontvanger1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 20
▼M2
Waarden van de spectrale trichromatische componenten van de colorimetri-
sche standaardwaarnemer IEC 1931 (1)
Deze tabel is overgenomen uit IEC-publikatie 50 (45) (1970)
λ
nm/C22xx(λ) /C22yy(λ) /C22zz(λ)
380 0,001 4 0,000 0 0,006 5
390 0,004 2 0,000 1 0,020 1
400 0,014 3 0,000 4 0,067 9
410 0,043 5 0,001 2 0,207 4
420 0,134 4 0,004 0 0,645 6430 0,283 9 0,011 6 1,385 6
440 0,348 3 0,023 0 1,747 1
450 0,336 2 0,038 0 1,772 1
460 0,290 8 0,060 0 1,669 2
470 0,195 4 0,091 0 1,287 6
480 0,095 6 0,139 0 0,813 0490 0,032 0 0,208 0 0,465 2
500 0,004 9 0,323 0 0,272 0
510 0,009 3 0,503 0 0,158 2520 0,063 3 0,710 0 0,078 2
530 0,165 5 0,862 0 0,042 2
540 0,290 4 0,954 0 0,020 3
550 0,433 4 0,995 0 0,008 7
560 0,594 5 0,995 0 0,003 9570 0,762 1 0,952 0 0,002 1580 0,916 3 0,870 0 0,001 7
590 1,026 3 0,757 0 0,001 1
600 1,062 2 0,631 0 0,000 8
610 1,002 6 0,503 0 0,000 3
621 0,854 4 0,381 0 0,000 2630 0,642 4 0,265 0 0,000 0640 0,447 9 0,175 0 0,000 0
650 0,283 5 0,107 0 0,000 0
660 0,164 9 0,061 0 0,000 0
670 0,087 4 0,032 0 0,000 0
680 0,046 8 0,017 0 0,000 0690 0,022 7 0,008 2 0,000 0
700 0,011 4 0,004 1 0,000 0
710 0,005 8 0,002 1 0,000 0720 0,002 9 0,001 0 0,000 0
730 0,001 4 0,000 5 0,000 0
740 0,000 7 0,000 2 (
2) 0,000 0
750 0,000 3 0,000 1 0,000 0
760 0,000 2 0,000 1 0,000 0
770 0,000 1 0,000 0 0,000 0780 0,000 0 0,000 0 0,000 0
(1) Verkorte tabel. De waarden van /C22yy(λ)=V( λ)zijn afgerond tot vier cijfers na de
komma.
(2) Gewijzigd in 1966 (van 3 in 2).1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 21
▼M2
Aanhangsel 2 van bijlage II
VOORWAARDEN VOOR EEG-GOEDKEURING EN MERKEN VAN
ACHTERUITKIJKSPIEGELS
1. EEG-GOEDKEURINGSAANVRAAG
1.1. De aanvraag om EEG-goedkeuring voor een type achteruitkijkspiegel
moet worden ingediend door de houder van het fabrieks- of handelsmerk
of door diens gevolmachtigde.
1.2. Voor elk type achteruitkijkspiegel moet de aanvraag vergezeld gaan van:1.2.1. een technische beschrijving waarin in het bijzonder het (de) type(n) voer-
tuig(en) is (zijn) aangegeven waarvoor de achteruitkijkspiegel bestemd is;
1.2.2. voldoende gedetailleerde tekeningen om identificatie van de achteruitkijk-
spiegel mogelijk te maken, alsmede montagevoorschriften; op de
tekeningen moet de plaats voor het goedkeuringsnummer en het bijbeho-
rend symbool ten opzichte van de rechthoek voor het
onderdeelgoedkeuringsmerk zijn aangegeven;
1.2.3. vier achteruitkijkspiegels: drie spiegels voor beproevingsdoeleinden en
een extra exemplaar dat door het laboratorium wordt behouden voor
eventueel later noodzakelijk blijkende verificaties. Op verzoek van het
laboratorium kunnen nog meer exemplaren worden verlangd.
2. OPSCHRIFTEN
De exemplaren van een type achteruitkijkspiegel die voor de EEG-goed-
keuring worden aangeboden moeten duidelijk en onuitwisbaar voorzien
zijn van het fabrieks- of handelsmerk van de aanvrager en moeten
voldoende plaats bieden voor het EEG-goedkeuringsmerk voor onder-
delen; deze plaats moet op de in punt 1.2.2 genoemde tekeningen
worden aangegeven.
3. EEG-GOEDKEURING VOOR ONDERDELEN
3.1. Indien het overeenkomstig punt 1 aangeboden type achteruitkijkspiegel
voldoet aan de voorschriften van de punten 1 t/m 5 van bijlage II, wordt
de EEG-goedkeuring voor onderdelen verleend en een goedkeurings-
nummer toegekend.
3.2. Dit nummer wordt aan geen enkel ander type achteruitkijkspiegel toege-
kend.
4. MERKEN
4.1. Elke achteruitkijkspiegel die overeenkomt met het krachtens deze richtlijn
goedgekeurde type, moet voorzien zijn van een EEG-goedkeuringsmerk
voor onderdelen.
4.2. Het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk bestaat uit een rechthoek waarin
een kleine letter „e” is geplaatst, gevolgd door het nummer of de letters
van de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend (1 voor de Duitse
Bondsrepubliek, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 6
voor België, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 13 voor Luxemburg, 18
voor Denemarken, IRL voor Ierland, GR voor Griekenland, en een goed-
keuringsnummer dat in de nabijheid van de rechthoek is aangebracht. Dit
nummer wordt gevormd door het goedkeuringsnummer voorkomend op
het voor het type ingevulde goedkeuringsformulier (zie aanhangsel 3),
voorafgegaan door twee cijfers die het volgnummer aangeven van de
meest recente wijziging van Richtlijn 71/127/EEG van de Raad op het
tijdstip van de verlening van de EEG-goedkeuring. Het volgnummer en
het nummer van het goedkeuringsformulier worden gescheiden door een
sterretje. Voor onderhavige richtlijn is het volgnummer 02.
4.3. Het EEG-goedkeuringsmerk wordt aangevuld met het symbool I, II, III,
IV of V ter specificatie van de klasse van de achteruitkijkspiegel. Dit
aanvullend symbool moet in de nabijheid van de rechthoek worden
geplaatst waarin de letter „e” is geplaatst, in een willekeurige positie ten
opzichte daarvan.
4.4. Het EEG-goedkeuringsmerk en het aanvullende symbool moeten zodanig
op een hoofdbestanddeel van de achteruitkijkspiegel worden aangebracht
dat zij onuitwisbaar en duidelijk zichtbaar zijn wanneer de achteruitkijk-
spiegel op het voertuig is aangebracht.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 22
▼M2
4.5. Vier voorbeelden van EEG-goedkeuringsmerken voor onderdelen en
voorzien van de aanvullende symbolen zijn hieronder weergegeven.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 23
▼M2
Voorbeelden van EEG-goedkeuringsmerken voor onderdelen met aanvul-
lende symbolen
Voorbeeld nr. 1
Toelichting:
De achteruitkijkspiegel met bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk voor onder-
delen behoort tot klasse I (binnenspiegel) en is in Frankrijk (e2) goedgekeurd
onder nummer 02 * 35.
Voorbeeld nr. 2
Toelichting:
De achteruitkijkspiegel met bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk voor onder-
delen behoort tot klasse II (buitenspiegel) en is in Nederland (e4) goedgekeurd
onder nummer 02 * 187.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 24
▼M2
Voorbeeld nr. 3
Toelichting:
De achteruitkijkspiegel met bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk voor onder-
delen behoort tot klasse V (buitenspiegel, zgn. trottoirspiegel) en is in
Griekenland (eGR) onder nummer 02 * 39 goedgekeurd.
Voorbeeld nr. 4
Toelichting:
De achteruitkijkspiegel met bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk voor onder-
delen behoort tot klasse IV (buitenspiegel, zgn. breedtespiegel) en is in Italië
(e3) goedgekeurd onder nummer 02 * 1248.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 25
▼M2
Aanhangsel 3 van bijlage II
MODEL EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN BUITENSPIEGEL
1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 26
▼M2
BIJLAGE III
VOORSCHRIFTEN VOOR DE BEVESTIGING VAN ACHTERUITKIJK-
SPIEGELS OP VOERTUIGEN
1. ALGEMEEN
1.1. Achteruitkijkspiegels moeten zodanig zijn bevestigd dat zij door bewe-
ging geen significante verandering brengen in het gezichtsveld zoals dit
werd gemeten, of niet zodanig in trilling geraken dat de bestuurder het
waargenomen beeld niet juist zou interpreteren.
1.2. De voorwaarden van punt 1.1 blijven onverminderd van kracht indien
het voertuig rijdt met snelheden tot 80 % van de maximumsnelheid
zonder hierbij echter 150 km/h te overschrijden.
2. AANTAL2.1.Minimum aantal achteruitkijkspiegels dat verplicht is gesteld.
2.1.1. De in punt 5 voorgeschreven gezichtsvelden moeten worden verkregen
met behulp van het minimum aantal verplicht voorgeschreven achteruit-
kijkspiegels vermeld in onderstaande tabel:1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 27
VoertuigcategorieBinnenspiegels
Klasse IBuitenspiegels
Hoofdspiegels Breedtespiegels
Klasse IVTrottoirspiegels
Klasse V Klasse II Klasse III
M11
(zie hiervoor echter
punt 2.1.2)—
(zie hiervoor echter
punt 2.1.2.3)1
bij rechts verkeer
links en bij links
verkeer rechts; (zie
echter ook punt 2.2.1
van deze bijlage)——
M2—2
(1 links en 1 rechts)—— —
(zie echter ook punten
2.2.2 en 3.7)
M3—2
(1 links en 1 rechts)—— —
(zie echter ook punten
2.2.2 en 3.7)
N11
(zie echter ook punt
2.1.2)—
(zie echter ook punt
2.1.2.3)1
bij rechts verkeer
links en bij links
verkeer rechts; (zie
echter ook punt 2.2.1
van deze bijlage)——
N2—
(zie echter punt
2.2.3)2
(1 links en 1 rechts)——
(zie echter punt
2.2.4)—
(zie echter punten 2.2.2
en 3.7)
Vrachtwagens met of
zonder aanhangwagen
N3
Trekkers voor opleg-
gers—
(zie echter punt
2.2.3)2
(1 links en 1 rechts)——
(zie echter punt
2.2.4)1
(zie echter punt 3.7)
—
(zie echter punt
2.2.3)2
(1 links en 1 rechts)—
(zie echter punt
2.1.3)11
(zie echter punt 3.7)▼M21971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 28
▼M2
2.1.2. Voor de voertuigen van de categorieën M1en N1geldt echter:
2.1.2.1. indien de binnenspiegel niet beantwoordt aan de voorschriften van punt
5.2 dient een tweede buitenspiegel te zijn aangebracht aan de zijde
tegenover die waar de in punt 2.1.1 bedoelde verplichte achteruitkijk-
spiegel is geplaatst;
2.1.2.2. indien de binnenspiegel geen uitzicht naar achteren biedt, is de aanwe-
zigheid hiervan niet verplicht voorgeschreven;
2.1.2.3. buitenspiegels van klasse II zijn toegestaan.2.1.3. Indien echter bij voertuigen van categorie N
3de technische constructie
het onmogelijk maakt de in de punten 5.3.2.2 en 5.4 voorgeschreven
gezichtsvelden te verkrijgen met een achteruitkijkspiegel van klasse IV
die op een gemeenschappelijke steun met een achteruitkijkspiegel van
klasse II is gemonteerd, dan is, in plaats van de achteruitkijkspiegel
van klasse II, een achteruitkijkspiegel van klasse III toegestaan.
Deze uitzondering geldt slechts tot 1 oktober 1992.
2.2.Maximum aantal facultatieve achteruitkijkspiegels
2.2.1. Bij voertuigen van de categorieën M1en N1is een buitenspiegel aan de
zijde tegenover die waar de in punt 2.1.1 bedoelde verplichte buiten-
spiegel is geplaatst, toegestaan.
2.2.2. Bij voertuigen van de categorieën M2,M3en N2, is een buitenspiegel
van klasse V toegestaan.
2.2.3. Bij voertuigen van de categorieën N2en N3is een binnenspiegel toege-
staan.
2.2.4. Bij voertuigen van de categorie N2en voertuigen van de categorie N3voor zover dit geen trekkers voor opleggers zijn, is een buitenspiegel
van klasse IV toegestaan.
2.2.5. De in de punten 2.2.1 t/m 2.2.4 bedoelde achteruitkijkspiegels moeten
voldoen aan de voorschriften van deze richtlijn.
De in punt 2.2.3 bedoelde achteruitkijkspiegels behoeven echter niet te
voldoen aan de voorschriften van punt 5.
2.2.6. De voorschriften van onderhavige richtlijn zijn niet van toepassing op
hulpspiegels omschreven in punt 4 van bijlage I. Aan de buitenzijde
geplaatste hulpspiegels moeten echter op een hoogte van ten minste 2
meter van de grond zijn aangebracht wanneer het voertuig tot zijn
maximum toelaatbare massa is belast.
3. PLAATSING
3.1. Achteruitkijkspiegels moeten zodanig zijn geplaatst dat de bestuurder,
in normale houding achter het stuur, de situatie achter en ter zijde van
het voertuig duidelijk kan overzien.
3.2. Buitenspiegels moeten zichtbaar zijn door het gedeelte van de voorruit
dat door de ruitewisser wordt bestreken, of door de zijruiten. Op grond
van technische redenen kan deze bepaling echter niet van toepassing
zijn op aan de rechterzijde gemonteerde buitenspiegels van voertuigen
van de categorieën M2en M3in Lid-Staten met rechts verkeer, of die
aan de linkerzijde zijn gemonteerd van voertuigen van dezelfde catego-
rieën in de Lid-Staten met links verkeer.
3.3. Bij alle voertuigen waarbij het gezichtsveld wordt gemeten in de
uitvoering chassis/cabine, moet de minimale en maximale carrosserie-
breedte door de fabrikant worden opgegeven, en eventueel door
middel van losse schotten worden gesimuleerd. Op het EEG-goedkeu-
ringsformulier van een type voertuig met betrekking tot de installatie
van de achteruitkijkspiegels moeten alle tijdens de proeven in aanmer-
king genomen configuraties van voertuig en spiegel worden vermeld
(zie aanhangsel).
3.4. De voor de zijde van de bestuurder voorgeschreven buitenspiegel moet
zodanig zijn aangebracht dat de hoek tussen het verticale vlak door de
lengteas van het voertuig en het verticale vlak door het midden van de
spiegel en door het midden van het 65 mm lange lijnstuk dat de
oogpunten van de bestuurder verbindt, niet groter is dan 55º.
3.5. Buitenspiegels mogen niet aanzienlijk verder buiten het profiel van het
voertuig uitsteken dan noodzakelijk is om de in punt 5 omschreven
gezichtsvelden te verkrijgen.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 29
▼M2
3.6. Indien de onderkant van een buitenspiegel zich bij een voertuig,
waarvan de belasting overeenkomt met de technisch toelaatbare massa,
op minder dan 2 m boven de grond bevindt, mag deze spiegel niet
verder dan 0,20 m uitsteken buiten de uiterste breedte van het voertuig
gemeten zonder achteruitkijkspiegel.
3.7. Achteruitkijkspiegels van klasse V moeten zodanig op de voertuigen
zijn aangebracht dat in elke stand geen enkel punt van deze achteruit-
kijkspiegels of van de steunen waarop zij zijn gemonteerd zich op een
hoogte van minder dan 2 m boven de grond bevindt bij een belasting
die overeenkomt met de technisch toelaatbare massa.
Deze achteruitkijkspiegels zijn echter verboden op voertuigen met een
zodanige cabinehoogte dat aan dit voorschrift niet kan worden voldaan.
3.8. Onder de in de punten 3.5, 3.6 en 3.7 vermelde omstandigheden mogen
de maximaal toegestane breedten van de voertuigen door de achteruit-
kijkspiegels worden overschreden.
4. VERSTELBAARHEID
4.1. De binnenspiegel moet door de bestuurder in rijpositie kunnen worden
versteld.
4.2. De aan de zijde van de bestuurder gemonteerde buitenspiegel moet van
binnen uit kunnen worden versteld bij gesloten portier, terwijl het raam
geopend mag zijn. De vergrendeling in een bepaalde stand mag echter
van buitenaf geschieden.
4.3. De voorschriften van punt 4.2 gelden niet voor buitenspiegels die, na
door een duw te zijn omgeklapt, zonder verstelling in de oorspronke-
lijke stand kunnen worden teruggebracht.
5. GEZICHTSVELD
5.1.Algemeen
De hieronder omschreven gezichtsvelden moeten bij ambinoculaire
waarneming worden verkregen, waarbij de ogen worden geacht samen
te vallen met de „oogpunten van de bestuurder”, zoals omschreven in
punt 12 van bijlage I. Zij worden bepaald met het voertuig in bedrijfs-
klare toestand, zoals omschreven in punt 2.6 van bijlage I van Richtlijn
70/156/EEG met een passagier van 75 kg ± 1 % op een zitplaats vóór.
De gezichtsvelden moeten worden verkregen via ruiten met een totale
lichtdoorlatingsfactor van ten minste 70 % gemeten loodrecht op het
glasoppervlak.
5.2.Binnenspiegel (klasse I)
Het gezichtsveld moet zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een
vlak en horizontaal weggedeelte, waarvan het midden in het verticale
vlak door de lengte-as van het voertuig ligt, kan overzien vanaf de
horizon tot een afstand van 60 m achter de oogpunten van de bestuurder
en dit over een breedte van 20 m (figuur 3).
5.3.Hoofdspiegels (klassen II en III)
5.3.1.Linker buitenspiegel bij voertuigen voor rechts verkeer en rechter
buitenspiegel bij voertuigen voor links verkeer
5.3.1.1. Het gezichtsveld moet zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een
vlak en horizontaal weggedeelte met een breedte van 2,50 m kan over-
zien, welk gedeelte rechts (bij voertuigen voor rechts verkeer) of links
(bij voertuigen voor links verkeer) wordt begrensd door het aan de
lengte-as van het voertuig evenwijdige verticale vlak door het meest
linkse (bij voertuigen voor rechts verkeer) of meest rechtse (bij voer-
tuigen voor links verkeer) punt van de totale voertuigbreedte en wel
vanaf een punt gelegen op 10 m achter de oogpunten van de bestuurder
tot aan de horizon (figuren 4 en 5).
5.3.2.Rechter buitenspiegel bij voertuigen voor rechts verkeer en linker
buitenspiegel bij voertuigen voor links verkeer
5.3.2.1. Bij voertuigen van categorie M1en van categorie N1met een toegestane
maximummassa van ten hoogste 2 t moet het gezichtsveld zodanig zijn
dat de bestuurder ten minste een vlak en horizontaal weggedeelte met
een breedte van 4 m kan overzien, welk gedeelte links (bij voertuigen
voor rechts verkeer) of rechts (bij voertuigen voor links verkeer) wordt
begrensd door het aan de lengte-as van het voertuig evenwijdige verti-
cale vlak door het meest rechtse (bij voertuigen voor rechts verkeer) of1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 30
▼M2
meest linkse (bij voertuigen voor links verkeer) punt van de totale voer-
tuigbreedte en wel vanaf een punt gelegen op 20 m achter de oogpunten
van de bestuurder tot aan de horizon (figuur 4).
5.3.2.2. Bij de andere voertuigen dan die bedoeld in punt 5.3.2.1 moet het
gezichtsveld zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een vlak en hori-
zontaal weggedeelte met een breedte van 3,50 m kan overzien, welk
gedeelte links (bij voertuigen voor rechts verkeer) of rechts (bij voer-
tuigen voor links verkeer) wordt begrensd door het aan de lengte-as
van het voertuig evenwijdige verticale vlak door het meest rechtse (bij
voertuigen voor rechts verkeer) of meest linkse (bij voertuigen voor
links verkeer) punt van de totale voertuigbreedte en wel vanaf een
punt gelegen op 30 m achter de oogpunten van de bestuurder tot aan
de horizon.
Voorts moet de weg voor de bestuurder zichtbaar zijn over een breedte
van 0,75 m vanaf een punt gelegen op 4 m achter het verticale vlak dat
door de oogpunten van de bestuurder loopt (figuur 5).
5.4.Breedtespiegel (klasse IV)
5.4.1. Het gezichtsveld moet zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een
vlak en horizontaal weggedeelte met een breedte van 12,5 m kan over-
zien, welk gedeelte links (bij voertuigen voor rechts verkeer) of rechts
(bij voertuigen voor links verkeer) wordt begrensd door het aan de
lengte-as van het voertuig evenwijdige verticale vlak door het meest
rechtse (bij voertuigen voor rechts verkeer) of meest linkse (bij voer-
tuigen voor links verkeer) punt van de totale voertuigbreedte en dat
zich uitstrekt van 15 tot ten minste 25 m achter de oogpunten van de
bestuurder. Voorts moet de weg voor de bestuurder zichtbaar zijn over
een breedte van 2,5 m vanaf een punt gelegen op 3 m achter het verti-
cale vlak dat door de oogpunten van de bestuurder loopt (figuur 6).
5.5.Trottoirspiegel (klasse V)
Het gezichtsveld moet zodanig zijn dat de bestuurder ter zijde van het
voertuig een vlak en horizontaal weggedeelte kan overzien dat wordt
begrensd door de volgende verticale vlakken (figuren 7a en 7b):
5.5.1. het aan het verticale vlak door de lengte-as van het voertuig evenwij-
dige vlak dat loopt door het op een afstand van 0,2 m buiten het
meest rechts (bij voertuigen met het stuur rechts) of meest links (bij
voertuigen met het stuur links) gelegen punt van de totale breedte van
de cabine van het voertuig;
5.5.1.1. de totale cabinebreedte van het voertuig wordt gemeten in het verticale
dwarsvlak dat door de oogpunten van de bestuurder loopt;
5.5.2. in dwarsrichting het evenwijdige vlak dat op 1 m voor het in punt 5.5.1
genoemde vlak loopt;
5.5.3. aan de achterzijde, het vlak evenwijdig aan het verticale vlak dat door
de oogpunten van de bestuurder loopt en gelegen is op 1,25 m achter
laatstgenoemd vlak;
5.5.4. aan de voorzijde, het vlak evenwijdig aan het verticale vlak dat door de
oogpunten van de bestuurder loopt en gelegen is op 1 m voor laatstge-
noemd vlak. Indien het verticale dwarsvlak dat door het meest
voorwaarts gelegen punt van de bumper loopt zich op een afstand van
minder dan 1 m bevindt voor het verticale vlak door de oogpunten van
de bestuurder, blijft het gezichtsveld tot dit vlak beperkt (figuur 7b).
5.6. Bij achteruitkijkspiegels bestaande uit verschillende spiegelopper-
vlakken met uiteenlopende krommingsstralen of die niet in hetzelfde
vlak liggen, moet met ten minste een van de spiegeloppervlakken het
gezichtsveld worden verkregen en aan de afmetingen worden voldaan
(zie punt 2.2.2 van bijlage II) die zijn voorgeschreven voor de klasse
waarvoor zij zijn opgegeven.
5.7.Belemmeringen
5.7.1.Binnenspiegel (klasse I)
5.7.1.1. Een beperking van het gezichtsveld door de aanwezigheid van voorzie-
ningen zoals hoofdsteunen, zonnekleppen, ruitewissers op de achterruit,
verwarmingselementen, is toegestaan voor zover door al deze voorzie-
ningen niet meer dan 15 % van het voorgeschreven gezichtsveld wordt
afgeschermd.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 31
▼M2
5.7.1.2. De afscherming wordt gemeten met de hoofdsteunen in de laagste stand
die door de instelling mogelijk wordt gemaakt, en met de zonnekleppen
in weggeklapte positie.
5.7.2.Buitenspiegels (klassen II, III, IV en V)
Bij de hierboven omschreven gezichtsvelden wordt met belemmeringen
door de carrosserie en bepaalde delen hiervan, zoals portierhendels,
markeringslichten, richtingaanwijzers, uiteinden van de achterbumpers,
enz., alsmede delen voor reiniging van de spiegeloppervlakken geen
rekening gehouden indien al deze belemmeringen minder dan 10 %
van het gezichtsveld afschermen.
5.8.Beproevingsmethode
Bij het bepalen van het gezichtsveld worden krachtige lichtbronnen in
de oogpunten geplaatst en het weerkaatste licht wordt op een controle-
scherm gemeten. Ook andere, gelijkwaardige methoden kunnen worden
toegepast.1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 32
▼M2
Binnenspiegel
Figuur 31971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 33
▼M2
Hoofdspiegels
Voorbeeld van een voertuig voor rechts verkeer
Figuur 4
Voertuig van categorie M1
en van categorie N1
met een toegestane maximummassa van ten hoogste 2 ton1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 34
▼M2
Figuur 5
Andere voertuigcategorieën dan M1
en N1
met een toegestane maximummassa van ten hoogste 2 ton1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 35
▼M2
Figuur 6
Breedtespiegel
Figuur 7
Trottoirspiegel1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 36
▼M2
AANHANGSEL BIJ BIJLAGE III
BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN VOERTUIGTYPE
MET BETREKKING TOT DE INSTALLATIE VAN ACHTERUITKIJKSPIEGELS
(Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de
onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoer-
tuigen en aanhangwagens daarvan)
1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 37
▼M2
1971L0127 — NL — 21.03.1985 — 004.001 — 38