1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJNVANDERAAD
van21december 1977
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende ruitewissers en
ruitesproeiers vanmotorvoertuigen
(78/318/EEG)
(PB L 81 van 28.3.1978, blz. 49)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 94/68/EG van de Commissie van 16 december 1994 L 354 1 31.12.1994
Gerectificeerd bij:
►C1Rectificatie PB L 194 van 19.7.1978, blz. 30 (78/318/EEG)
▼B
RICHTLIJNVANDERAAD
van21december 1977
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenderLid-Staten
betreffenderuitewissers enruitesproeiers vanmotorvoertuigen
(78/318/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdragtot oprichtingvan de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder meer
betrekkinghebben op de ruitewissers en ruitesproeiers van motorvoer-tuigen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfdevoorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in de plaats van hunhuidige regelingen, met name om voor elk type voertuig de uitvoeringmogelijk te maken van de EEG-goedkeuringsprocedure van Richtlijn 70/
156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende degoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan(
3),
gewijzigd bij Richtlijn 78/315/EEG(4);
Overwegende dat het wenselijk is de technische voorschriften zodanig te
formuleren dat hiermee hetzelfde doel wordt beoogd als met dewerkzaamheden die ter zake worden uitgevoerd door de Economische
Commissie voor Europa van de VN;
Overwegende dat deze voorschriften van toepassing zijn op motorvoer-
tuigen van categorie M
1, volgens de internationale indeling van
motorvoertuigen die voorkomt in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetge-
vingen inzake motorvoertuigen inhoudt dat de Lid-Staten onderling decontrole erkennen die door elk van hen op grond van de gemeenschap-pelijke voorschriften wordt uitgevoerd;
Overwegende dat ruitesproeiers thans reeds zowel afzonderlijk als
gemonteerd in een voertuig in de handel worden gebracht; dat voorzover deze inrichtingen ook kunnen worden gekeurd zonder dat zij ineen voertuigg emonteerd zijn, het vrije verkeer ervan kan worden
vergemakkelijkt door voor deze inrichtingen, die in de zin van artikel 9
bis van Richtlijn 70/156/EEG als technische eenheid wordenbeschouwd, een EEG-goedkeuring in te voeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuigwordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuigvan
categorie M1, zoals omschreven in ►M1bijlage II A ◄van Richtlijn
70/156/EEG, op ten minste vier wielen en met een door de constructie
bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/h, bestemd om aan hetwegverkeer deel te nemen.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 118 van 16. 5. 1977, blz. 33.
(2) PB nr. C 114 van 11. 5. 1977, blz. 8.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(4) Zie blz. 1 van dit Publikatieblad.
▼B
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring
van een voertuigom redenen die verband houden met de ruitewisser enruitesproeier of van een ruitesproeier niet weigeren
— indien dit voertuigvoldoet aan de voorschriften van ►
M1de
bijlagen◄betreffende ruitewissers en ruitesproeiers;
— indien deze ruitesproeier, die in de zin van ►M1artikel 2 ◄van
Richtlijn 70/156/EEG als technische eenheid wordt beschouwd,voldoet aan de desbetreffende voorschriften van bijlage I;
— indien dit voertuig is voorzien van een ruitesproeier die goedgekeurd
is als technische eenheid in de zin van ►
M1artikel 2 ◄van
Richtlijn 70/156/EEG en die gemonteerd is overeenkomstig devoorschriften van bijlage I, punt 6.2.5.
Artikel 3
1. De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden omredenen die verband houden met
— de ruitewissers en ruitesproeiers voor de voorruit, indien deze
voldoen aan de voorschriften van ►
M1de desbetreffende
bijlagen◄;
— de ruitesproeier, indien deze als technische eenheid in de zin van
►M1artikel 2 ◄van Richtlijn 70/156/EEG is goedgekeurd en
overeenkomstigde voorschriften van bijlag e I, punt 6.2.5 is
aangebracht.
2. De Lid-Staten mogen het op de markt brengen van een
ruitesproeier, die als technische eenheid in de zin van ►M1artikel
2◄van Richtlijn 70/156/EEG wordt beschouwd, niet verbieden indien
deze in overeenstemmingis met een in de zin van artikel 2, tweedestreepje, goedgekeurd type.
Artikel 4
De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige
maatregelen om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging
van een der in bijlage I, ►
M1punt 2.1 ◄bedoelde onderdelen of
kenmerken. De bevoegde autoriteiten van deze Lid-Staat beoordelen ofhet gewijzigde type voertuig aan nieuwe proeven moet wordenonderworpen, aan de hand waarvan een nieuw keuringsrapport wordt
opgesteld. Indien uit de proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van
deze richtlijn is voldaan, dan wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van ►
M1de
bijlagen◄aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden
vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn
70/156/EEG.
Deze procedure is evenwel niet van toepassing op wijzigingen
waarmede de invoeringwordt beoog d van voorschriften betreffende
andere dan de ruitewissers en ruitesproeiers voor voorruiten.
Artikel 6
1. De Lid-Staten treffen de maatregelen die nodig zijn om binnen 18
maanden na kennisgeving van deze richtlijn aan deze richtlijn te voldoenen stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis.
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van alle belangrijke
bepalingen van intern recht mede, die zij op het onder deze richtlijnvallende gebied aannemen.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
LIJSTVANDEBIJLAGEN
Bijlage I: ►M1Toepassingsgebied, definities, aanvraag voor EEG-type-
goedkeuring, verlening van EEG-typegoedkeuring, specificaties,
beproevingsprocedure, markeringen, wijzigingen van goedkeu-
ringen, overeenstemming van de produktie ◄
►M1 ◄
Bijlage II: Procedure voor het bepalen van punt H en de werkelijke
rugleuninghoek en voor controle van de relatieve positie van
punt R ten opzichte van punt H en de correlatie tussen de
ontwerp- en de werkelijke rugleuninghoek
►M1 ◄
Bijlage III: Methode voor het vaststellen van de dimensionele relaties tussen
de primaire referentiemerktekens van het voertuigen het
driedimensionele referentiesysteem ►M1 ◄
Bijlage IV: Procedure voor het bepalen van de zichtvelden bij voorruiten van
voertuigen van categorie M1ten opzichte van de punten V
►M1 ◄
Bijlage V: Mengsel voor de beproeving van ruitewissers en ruitesproeiers
►M1 ◄
Bijlage VI: ►M1Inlichtingenformulier (voertuig) ◄
Bijlage VII: ►M1Inlichtingenformulier (technische eenheid) ◄
Bijlage VIII: Goedkeuringsformulier (voertuig)
Bijlage IX: Goedkeuringsformulier (technische eenheid)1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 5
▼M1
▼B
BIJLAGE I
TOEPASSINGSGEBIED, AANVRAAG VOOR EEG-TYPEGOEDKEU-
RING, VERLENING VAN EEG-TYPEGOEDKEURING,
SPECIFICATIES, BEPROEVINGSPROCEDURE, MARKERINGEN,
WIJZIGINGEN VAN GOEDKEURINGEN, OVEREENSTEMMING VAN
DEPRODUKTIE
1. TOEPASSINGSGEBIED
1.1. Deze richtlijn heeft betrekkingop het zichtveld naar voren over 180º
van bestuurders van voertuigen van categorie M1.
1.1.1. De richtlijn heeft tot doel een goed zicht bij slechte weersomstandig-
heden te waarborgen door voorschriften vast te stellen met betrekking
tot ruitewissers en ruitesproeiers voor de voorruit van motorvoertuigen
van categorie M1.
1.1.2. De in deze richtlijn vervatte voorschriften zijn zo geformuleerd dat zij
betrekking hebben op voertuigen van categorie M1met links geplaatst
stuur. Bij voertuigen van categorie M1met het stuur rechts, zijn deze
voorschriften van toepassingdoor de criteria mutatis mutandis om te
keren.
2. DEFINITIES
►M12.1.◄Typevoertuigvoorwatruitewisserenruitesproeier betreft
Onder „type voertuigvoor wat ruitewisser en ruitesproeier betreft”,
worden motorvoertuigen verstaan welke onderling geen essentiële
verschillen vertonen ten aanzien van:
►M12.1.1.◄de in- en uitwendige vormen en inrichtingen binnen het gebied
vermeld in punt 1 en die van invloed kunnen zijn op het zichtveld;
2.1.2. de vorm en de afmetingen van de voorruit en de montage daarvan voor
zover deze van invloed kunnen zijn op de in bijlage IV bedoelde
gezichtsvelden;
►M12.1.3.◄de kenmerken van de ruitewissers en ruitesproeiers;
►M12.2.◄Driedimensioneelreferentiesysteem
Onder „driedimensioneel referentiesysteem” verstaat men een referen-
tiesysteem bestaande uit een verticaal vlak in de lengterichting X—Z,
een horizontaal vlak X—Y, en een verticaal dwarsvlak Y—Z (zie
bijlage III, figuur 2). Het systeem wordt gebruikt ter vaststelling van
de dimensiecorrelatie tussen de plaats van bepaalde punten van het
ontwerp op de tekeningen, en de werkelijke plaats van deze punten bij
het voertuig. De procedure voor het situeren van het voertuig ten
opzichte van het systeem is aangegeven in bijlage III; alle coördinaten
ten opzichte van het nulpunt van de grond, zijn gebaseerd op een
bedrijfsklaar voertuigals omschreven in punt 2.6 van bijlag e I van
Richtlijn 70/156/EEG plus een passagier op de zitplaats vóór, waarbij
de passagier een massa bezit van 75 kg ± 1 %.
►M12.2.1.◄Voertuigen met een vering waarbij de vrije hoogte boven het
wegdek kan worden geregeld, worden beproefd in de normale, door de
fabrikant aangegeven gebruiksomstandigheden.
►M12.3.◄Primaire referentiemerktekens
Onder „primaire referentiemerktekens” verstaat men openingen,
oppervlakken, merktekens en identificatietekens op de carrosserie
van het voertuig. Het gebruikte type referentiemerkteken en de plaatsvan elk referentiemerkteken ten opzichte van de X-, Y- en Z-assen van
het driedimensionele referentiesysteem en hun afstand ten opzichte
van een theoretisch vlak, voorstellende de grond, moeten door de
fabrikant worden aangegeven. Deze merktekens kunnen die zijn welke
voor de constructie van de carrosserie zijn gebruikt.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
►M12.4.◄Werkelijke ►M1 bovenlichaam ◄hoek
(zie bijlage II)
►M12.5.◄Ontwerp ►M1 bovenlichaam ◄hoek
(zie bijlage II)
►M12.6.◄PuntenV
Onder „punten V” verstaat men punten waarvan de plaats in de
passagiersruimte wordt bepaald in relatie tot de verticale langsvlakken
door de middelpunten van de meest buitenwaarts ontworpen
zitplaatsen van de voorstoelen en gerelateerd aan punt R en de
ontwerphoek van de rugleuning. Deze punten worden gebruikt om na
te gaan of voldaan wordt aan de eisen met betrekking tot het zichtveld
(zie bijlage IV).
►M12.7.◄PuntRofreferentiepuntvandezitplaats
(zie bijlage II)
►M12.8.◄PuntH
(zie bijlage II)
►M12.9.◄Niveaupuntenvandevoorruit
Onder „niveaupunten van de voorruit” verstaat men punten waar lijnen
die straalsgewijze van de V-punten naar het buitenoppervlak van de
voorruit lopen, deze voorruit snijden.
►M12.10.◄Doorzichtiggedeelte vaneenvoorruit
Onder „doorzichtigg edeelte van een voorruit” verstaat men het
gedeelte van dit oppervlak waarvan de doorlaatbaarheid voor licht,
gemeten in rechte hoeken ten opzichte van het oppervlak, niet minder
bedraagt dan 70 %.
►M12.11.◄Horizontaalverstellingsbereik vandezitplaats
Onder „horizontaal verstellingsbereik van de zitplaats” verstaat men
het bereik van de normale besturingsposities waarin door de fabrikant
is voorzien met het oogop de verstellingvan de bestuurderszitplaats
volgens de X-as (zie punt 2.3).
►M12.12.◄Verlengdverstellingsbereik vandezitplaats
Onder „verlengd verstellingsbereik van de zitplaats” verstaat men het
door de fabrikant opgegeven bereik van de zitplaatsverstelling volgens
de X-as (zie punt 2.3) dat buiten het bereik van de normale in punt
2.13 vermelde besturingsposities valt en dat dient om zitplaatsen te
veranderen in ligplaatsen, of om de toegang tot het voertuig te
vergemakkelijken.
►M12.13.◄Ruitewisser
Onder „ruitewisser” verstaat men de inrichtingbestaande uit een
mechanisme waarmede het buitenoppervlak van de voorruit wordt
geveegd en de noodzakelijke hulp- en bedieningsorganen voor het in-
en uitschakelen.
►M12.14.◄Veegoppervlak
Onder „veegoppervlak” verstaat men het gedeelte van het buiten-
oppervlak van een natte voorruit dat door de ruitewisser wordt
schoongeveegd.
►M12.15.◄Ruitesproeier
Onder „ruitesproeier” verstaat men de inrichtingdie een hoeveelheid
vloeistof bevat welke op het buitenoppervlak van de voorruit kan
worden gespoten, alsmede de benodigde bedieningsorganen voor het
in- en uitschakelen.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
▼B
►M12.16.◄Ruitesproeierbediening
Onder „ruitesproeierbediening” verstaat men een middel of hulp-
middel waarmede de ruitesproeier wordt in- en uitgeschakeld. De in-
en uitschakelingkunnen worden g ecombineerd met de werkingvan de
ruitewisser of kan onafhankelijk hiervan zijn.
►M12.17.◄Ruitesproeierpomp
Onder „ruitesproeierpomp” verstaat men de inrichtingwaarmede de
vloeistof van de ruitesproeier uit het reservoir op het oppervlak van de
voorruit wordt gebracht.
2.18.Sproeikop
— Onder „sproeikop” verstaat men een inrichtingmet behulp waarvan de
ruitesproeiervloeistof op de voorruit wordt gericht.
►M12.19.◄Werkingvanderuitesproeier
Onder „werkingvan de ruitesproeier” verstaat men het vermog en van
een ruitesproeier om de vloeistof op de sproeizone van de voorruit te
spuiten zonder dat er bij normaal gebruik een lek optreedt of een
toevoerslangvan de ruitesproeier losraakt.
3. VERZOEK OM EEN EEG-GOEDKEURING
3.1.VerzoekomEEG-goedkeuringvaneentypevoertuigvoorwatde
ruitewissersenruitesproeiers betreft
3.1.1. De aanvraagvoor EEG-typeg oedkeuringovereenkomstigartikel 3, lid
4, van Richtlijn 70/156/EEG van een type voertuigvoor wat de
ruitewissers en ruitesproeiers betreft wordt door de fabrikant
ingediend.
3.1.2. Een model van het inlichtingenformulier is in bijlage VI opgenomen.
►M13.1.3.◄Een voertuigdat representatief is voor het g oed te keuren type
voertuigmoet ter beschikkingworden g esteld van de technische dienst
die met de goedkeuringsproeven is belast.
3.2.Verzoek om EEG-goedkeuring van een type ruitesproeier als
technischeeenheid
3.2.1. De aanvraagvoor EEG-typeg oedkeuringovereenkomstigartikel 3, lid
4, van Richtlijn 70/156/EEG van een type ruitesproeier als een
technische eenheid wordt door de fabrikant ingediend.
3.2.2.
Een model van het inlichtingenformulier is in bijlage VII opgenomen.
3.2.3. Een exemplaar van het goed te keuren type ruitesproeier wordt ter
beschikking gesteld van de technische dienst die met de goedkeu-
ringsproeven is belast. De goedkeuringsinstanties kunnen, indien
nodig, een extra exemplaar vragen. Op deze exemplaren moeten de
firmanaam of het handelsmerk van de aanvrager en de type-
aanduidingduidelijk leesbaar en onuitwisbaar voorkomen.
4. VERLENING VAN EEG-TYPEGOEDKEURING
4.1. Indien aan de desbetreffende voorschriften is voldaan, wordt de EEG-
typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4, leden 3 en 4, van Richtlijn
70/156/EEG verleend.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
4.2. Een model van het EEG-goedkeuringsformulier als bedoeld in punt
4.2.1 of punt 4.2.2 is opgenomen in:
4.2.1. bijlage VIII voor de in punt 3.1 bedoelde aanvragen;
4.2.2. bijlage IX voor de in punt 3.2 bedoelde aanvragen.
4.3. Voor elk goedgekeurd type voertuig of ruitesproeier wordt een
goedkeuringsnummer toegekend volgens het systeem van bijlage VII
van Richtlijn 70/156/EEG. Dezelfde Lid-Staat magniet hetzelfde
nummer toekennen aan een ander type voertuigof ruitesproeier.
5. SPECIFICATIES
5.1.Ruitewisser
5.1.1. Elk voertuigmoet zijn uitg erust met ten minste één automatische
ruitewisser, dat wil zeggen een ruitewisser die bij lopende voertuig-
motor kan functioneren zonder enige andere tussenkomst van de
bestuurder dan die welke voor het in- en uitschakelen nodigis.
5.1.2. Het veegoppervlak van de ruitewisser moet ten minste 80 % bedragen
van de zichtveldzone B omschreven in punt 2.3 van bijlage IV.
5.1.2.1. Voorts moet het veegoppervlak ten minste 98 % beslaan van
zichtveldzone A omschreven in punt 2.2 van bijlage IV.
5.1.3. De ruitewisser moet ten minste twee wissnelheden hebben.
5.1.3.1. Een der wissnelheden moet gelijk zijn aan of meer bedragen dan 45
slagen per minuut. Onder slag wordt verstaan een volledige heen- en
teruggaande beweging van de wisserarm.
5.1.3.2. Een andere wissnelheid moet ten minste 10 en ten hoogste 55 slagen
per minuut bedragen.
5.1.3.3. Het verschil tussen de hoogste wissnelheid en ten minste een van de
laagste wissnelheden, moet ten minste 15 slagen per minuut bedragen.
5.1.4. De in punt 5.1.3 vermelde wissnelheden moeten worden verkregen
zoals aangegeven in de punten 6.1.1 tot en met 6.1.6 en 6.1.8.
5.1.5. Ten einde te voldoen aan punt 5.1.3 is het toegestaan gebruik te maken
van ruitewissers met een intervalsysteem, op voorwaarde dat één van
de wissnelheden voldoet aan de voorschriften van punt 5.1.3.1 en dat
één van de andere wissnelheden die verkregen worden door
uitschakelingvan de normale bedrijfssnelheid, een waarde van ten
minste 10 slagen per minuut kan bereiken.
5.1.6. Wanneer de ruitewisser wordt uitgeschakeld met de bedienings-
schakelaar moeten de wisserarmen automatisch in de ruststand
terugkeren.
5.1.7. De inrichtingmoet bestand zijn teg en een blokkeringvan 15seconden.
Het gebruik van een automatische stroomkringbeveiliging is toege-
staan, mits voor het eventueel opnieuw instellen geen andere
bedieningsorganen behoeven te worden bediend dan dat van de
ruitewisser. De beproevingsmethode en beproevingsomstandigheden
zijn beschreven in punt 6.1.7.
5.1.8. Het veegoppervlak moet voldoen aan de minimumeisen van punt 5.1.2
indien de ruitewisser wordt beproefd bij een wissnelheid overeen-
komstighet bepaalde in punt 5.1.3.2 en onder de omstandig heden
vermeld in punt 6.1.10.
5.1.9. De aërodynamische effecten verband houdend met afmetingen en
vorm van de voorruit en de doelmatigheid van de ruitewisser moeten
onder de volgende omstandigheden worden bepaald:
5.1.9.1. Bij blootstellingaan een windkracht waarvan de snelheid g elijk is aan
80% van de maximale snelheid van het voertuig, zonder evenwel meer1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
dan 160 km/h te bedragen, moeten de ruitewissers bij de hoogste
wissnelheid onder dezelfde omstandigheden als bedoeld in punt
6.1.10.2 en met onverminderde doelmatigheid een zone bestrijken die
in overeenstemmingis met de eisen van punt 5.1.2.1.
5.1.10. De wisserarm moet zodanigzijn g emonteerd dat deze van de voorruit
kan worden verwijderd om met de hand te worden gereinigd.
►M1Dit voorschrift is niet van toepassingop inrichting en die zich
in rusttoestand in een zone van de voorruit bevinden die aan het
gezicht wordt onttrokken door delen van het voertuig (zoals de
motorkap, het instrumentenbord enz.). ◄
5.1.11. De ruitewisser moet gedurende twee minuten bij een buitentempera-
tuur van −18 ºC ± 3 ºC op een droge voorruit kunnen functioneren
onder de voorwaarden van punt 6.1.11.
5.2.Ruitesproeier
5.2.1. Elk voertuigmoet zijn uitg erust met een ruitesproeier die bestand is
tegen de belastingen die ontstaan indien de sproeikoppen verstopt zijn
en het systeem overeenkomstigde in de punten 6.2.1 en 6.2.2 g estelde
procedure in werkingwordt g esteld.
5.2.2. De werkingvan de ruitesproeier magniet worden verstoord door
blootstellingaan de verschillende in de punten 6.2.3 en 6.2.4 vermelde
temperaturen.
5.2.3. De ruitesproeier moet voldoende vloeistof kunnen versproeien om
60 % van de zone omschreven in punt 2.2 van bijlage IV vrij te maken
onder de voorwaarden van punt 6.2.5 van onderhavige bijlage.
5.2.4. Het vloeistofreservoir moet een inhoud van ten minste 1 liter hebben.
6. BEPROEVINGSPROCEDURE6.1.Ruitewisser
6.1.1. Tenzij anders voorgeschreven moeten de hieronder beschreven
proeven onder de volgende omstandigheden worden verricht:
6.1.2 de omgevingstemperatuur mag niet onder 10 ºC en niet boven 40 ºC
liggen;
6.1.3. de voorruit wordt voortdurend nat gehouden;
6.1.4. bij een elektrische ruitewisser moet ook nogaan de volg ende
bepalingen worden voldaan:
6.1.4.1. de accu moet volledigg eladen zijn;
6.1.4.2. het toerental van de motor moet overeenkomen met 30 % van het
toerental bij maximaal vermogen;
6.1.4.3. de dimlichten moeten branden;
6.1.4.4. verwarmingen/of ventilatie moeten, indien aanwezig , zodanigwerken
dat het stroomverbruik maximaal is;
6.1.4.5. de ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen moeten, indien
aanwezig, zodanig werken dat het stroomverbruik maximaal is.
6.1.5. Ruitewissers die op perslucht of met onderdruk werken moeten
voortdurend met de voorgeschreven wissnelheden kunnen werken,
ongeacht het toerental en de belasting van de motor.
6.1.6. De wissnelheden van de ruitewissers moeten in overeenstemmingzijn
met de voorschriften van punt 5.1.3 na een voorafgaande werking van
de ruitewisser gedurende twintig minuten op een nat oppervlak.
6.1.7. Aan de voorwaarden van punt 5.1.7 moet worden voldaan met de
wisserarmen gedurende een ononderbroken periode van 15 seconden
in verticale stand, waarbij de bedieningsschakelaar is ingesteld op de
hoogste wissnelheid.
6.1.8. Het buitenoppervlak van de voorruit wordt grondig ontvet met
methylalcohol of een gelijkwaardig ontvettingsmiddel. Na het drogen
brengt men hierop een ammoniakoplossing van ten minste 3 % of ten
hoogste 10 % aan; men laat de ruit drogen en wrijft het oppervlak af
met een droge katoenen doek.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
▼M1
▼B
▼B
6.1.9. Op het buitenoppervlak van de voorruit wordt een uniforme laagvan
het proefmengsel (zie bijlage V) aangebracht welke men laat drogen.
6.1.10. Voor metingvan het in de punten 5.1.2 en 5.1.2.1 voorg eschreven
veegoppervlak, wordt het buitenoppervlak van de voorruit behandeld
zoals aangegeven in de punten 6.1.8 en 6.1.9 of op een gelijkwaardige
wijze.
6.1.10.1. Het veegoppervlak wordt bepaald en vergeleken met de zichtveld-
zones, vermeld in de punten 5.1.2 en 5.1.2.1, ten einde na te gaan of
aan de voorschriften is voldaan.
6.1.10.2. Indien het buitenoppervlak van de voorruit de in de punten 6.1.8 en
6.1.9 beschreven behandelingen heeft ondergaan, mag de ruitesproeier
bij alle proeven worden gebruikt.
6.1.11. Aan punt 5.1.11 moet worden voldaan wanneer het voertuig
gedurende ten minste 4 uur wordt blootgesteld aan een omgevings-
temperatuur van − 18 ºC ± 3 ºC. Onder de omstandighedenvan punt
6.1.4 wordt de ruitewisserschakelaar ingeschakeld in de stand die
overeenkomt met de hoogste wissnelheid. Er zijn geen voorschriften
voor het bestreken oppervlak.
6.2.Ruitesproeier
Beproevingsomstandigheden
6.2.1.Proef nr. 1
6.2.1.1. De ruitesproeier wordt tot in de sproeikop geheel met water gevuld en
vervolgens gedurende ten minste 4 uur blootgesteld aan een omge-
vingstemperatuur van 20 ºC ± 2 ºC. Alle sproeikoppen worden
afgesloten en de bediening wordt zesmaal in een minuut gedurende
een periode van ten minste 3 seconden ingeschakeld. Indien de
ruitesproeier door de spierkracht van de bestuurder wordt bediend, is
de voorgeschreven kracht als volgt:
BedieningVoorg eschreven kracht
met de hand 11 tot 13,5 daN
met de voet 40 tot 44,5 daN
6.2.1.2. Bij elektrische pompen moet de proefspanningten minste g elijk zijn
aan de nominale spanning, maar mag zij deze niet meer dan 2 V
overschrijden.
6.2.1.3. Na beproevingvan de ruitesproeier moet de werkingervan voldoen
aan de eisen van punt 2.21.
6.2.2.Proef nr. 2
De ruitesproeier wordt tot in de sproeikop geheel met water gevuld en
gedurende ten minste 4 uur aan een omgevingstemperatuur van −
18 ºC ± 3 ºC blootgesteld. De bediening wordt zesmaal in een minuut
gedurende een periode van ten minste 3 seconden ingeschakeld,
waarbij de kracht wordt uitgeoefend die in punt 6.2.1 is vermeld. De
ruitesproeier wordt vervolgens blootgesteld aan een omgevings-
temperatuur van 20 ºC ± 2 ºC tot het ijs volledigis g esmolten.
Vervolgens wordt de werking van de ruitesproeier gecontroleerd
volgens punt 6.2.1.
6.2.3.Proef nr. 3 (blootstellingaan lag e temperaturen)
6.2.3.1. De ruitesproeier wordt tot in de sproeikop geheel met water gevuld en
gedurende ten minste 4 uur blootgesteld aan een omgevingstempera-
tuur van − 18 ºC ± 3 ºC, waarbij erop moet worden gelet dat al het
water in de ruitesproeier bevroren is. ►M1De ruitesproeier wordt
vervolgensblootgesteldaaneenomgevingstemperatuurvan20ºC±2ºC
tot het ijs volledig gesmolten is, maar in geen geval langer dan vier
uur.◄Deze bevriezings- en ontdooiingscyclus wordt zesmaal
herhaald. Vervolgens wordt de werking van de ruitesproeier gecontro-
leerd volgens punt 6.2.1.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 11
▼M1
▼B
▼B
6.2.3.2. De ruitesproeier wordt tot in de sproeikop geheel gevuld met een
ruitesproeiervloeistof voor lage temperaturen bestaande uit een
oplossingmet 50 % methylalcohol of isopropyl-alcohol in water met
een hardheid van niet meer dan 205 g/1000 kg.
6.2.3.2.1. De ruitesproeier wordt ten minste 4 uur blootgesteld aan een
omgevingstemperatuur van − 18 ºC ± 3 ºC. De werking van de
ruitesproeier wordt gecontroleerd volgens punt 6.2.1.
6.2.4.Proef nr. 4 (blootstellingaan hog e temperaturen)
6.2.4.1. De ruitesproeier wordt tot in de sproeikop geheel met water gevuld en
gedurende ten minste 8 uur blootgesteld aan een omgevingstempera-
tuur van 80 ºC ± 3 ºC en daarna aan een omgevingstemperatuur van
20 ºC ± 2 ºC. Wanneer de ruitesproeier deze temperatuur volledig
heeft aangenomen, wordt de werking ervan gecontroleerd volgens
punt 6.2.1.
6.2.4.2. Indien een gedeelte van de ruitesproeier zich onder de motorkap
bevindt, wordt hij tot in de sproeikop geheel met water gevuld en
gedurende ten minste 8 uur blootgesteld aan een omgevingstempera-
tuur van 80 ºC ± 3 ºC. De werkingvan de ruitesproeier wordt
gecontroleerd volgens punt 6.2.1.
6.2.4.3. Indien zich geen delen van de ruitesproeier onder de motorkap
bevinden wordt hij tot in de sproeikop geheel met water gevuld en
gedurende ten minste 8 uur blootgesteld aan een omgevingstempera-
tuur van 60 ºC ± 3 ºC. De werkingvan de ruitesproeier wordt
gecontroleerd volgens punt 6.2.1.
6.2.5.Proef nr. 5 (beproevingvan de g oede werkingvan de ruitesproeier
overeenkomstigpunt 5.2.3)
6.2.5.1. De ruitesproeier wordt tot in de sproeikop geheel met water gevuld.
►M1Bij stilstaand voertuigen zonder noemenswaardig e invloed van
de wind wordt (worden) de sproeikop(pen), voor zover deze
verstelbaar is (zijn), naar de gewenste zone van het buitenoppervlak
van de voorruit gericht. ◄De daarvoor gebruikte kracht mag, indien
de ruitesproeier wordt bediend door de spierkracht van de bestuurder,
niet groter zijn dan die welke in punt 6.2.1.1 is voorgeschreven. Indien
de ruitesproeier werkt met een elektrische pomp, gelden de
voorschriften van punt 6.1.4.
6.2.5.2. Het buitenoppervlak van de voorruit wordt voorbehandeld overeen-
komstigde voorschriften van de punten 6.1.8. en 6.1.9.
6.2.5.3. De ruitesproeier wordt vervolgens, volgens de voorschriften van de
fabrikant in werking gesteld gedurende 10 slagen bij automatische
werking bij de hoogste wissnelheid. Vervolgens meet men het
gedeelte van de zone van het zichtveld omschreven in punt 2.2 van
bijlage IV dat op deze wijze wordt gereinigd.
6.3. Alle proeven met de ruitesproeier overeenkomstigde punten 6.2.1 tot
en met 6.2.4 worden verricht op een en dezelfde inrichtingdie
gemonteerd is op een voertuig dat representatief is voor het type
voertuig dat dient te worden goedgekeurd, dan wel op een en dezelfde,
niet op een voertuig gemonteerde, inrichting, waarvoor een EEG-
goedkeuring van een technische eenheid is aangevraagd.
7. MARKERINGEN
7.1. Op iedere sproeier die overeenkomt met het krachtens deze richtlijn
als technische eenheid goedgekeurde type wordt een EEG-goedkeu-
ringsmerk aangebracht.
7.2. Dit merk bestaat uit een rechthoek waarbinnen de kleine letter „e” is
geplaatst, gevolgd door het kengetal of de kenletters van de Lid-Staat
die de goedkeuring heeft verleend:
1 voor Duitsland
2 voor Frankrijk3 voor Italië4 voor Nederland6 voor België
9 voor Spanje
11 voor het Verenigd Koninkrijk1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 12
▼M1
▼M1
13 voor Luxemburg
18 voor Denemarken21 voor Portugal23 voor Griekenland
IRL voor Ierland.
In de nabijheid van de rechthoek moet het „basisgoedkeurings-
nummer” zijn aangebracht dat deel 4 vormt van het
goedkeuringsnummer dat is vermeld in bijlage VII van Richtlijn 70/
156/EEG, voorafgegaan door twee cijfers ter aanduiding van het
reeksnummer van de meest recente belangrijke technische wijziging in
Richtlijn 78/318/EEG op de datum waarop de EEG-typegoedkeuring
is verleend. In deze richtlijn is het reeksnummer 00.
7.3. Het EEG-goedkeuringsmerk moet op zodanige wijze op het reservoir
met de vloeistof voor de sproeier zijn aangebracht dat het ook als de
inrichtingop een voertuigis aang ebracht onuitwisbaar en duidelijk
leesbaar is.
7.4. Een voorbeeld van het EEG-goedkeuringsmerk wordt gegeven in het
aanhangsel.
8. WIJZIGINGEN VAN GOEDKEURINGEN
8.1. Ingeval van wijzigingen van overeenkomstig deze richtlijn verleende
goedkeuringen zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/
EEG van toepassing.
9. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
9.1. Maatregelen om te waarborgen dat de produktie in overeenstemming
is met het goedgekeurde type moeten worden getroffen overeenkom-
stighet bepaalde in artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 13
▼M1
Aanhangsel
Model voor het EEG-goedkeuringsmerk
De sproeier waarop bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk is aangebracht is een inrichting die is
goedgekeurd in Spanje (e9) onder het basisgoedkeuringsnummer 0148 krachtens deze richtlijn. De
gebruikte cijfers dienen alleen als voorbeeld.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
BIJLAGE II
PROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN HET PUNT H EN DE
WERKELIJKE RUGLEUNINGHOEK EN VOOR CONTROLE VAN DE
RELATIEVEPOSITIEVANPUNTRTENOPZICHTEVANPUNTHEN
DE CORRELATIE TUSSEN DE ONTWERP- EN DE WERKELIJKE
RUGLEUNINGHOEK
Bijlage III van Richtlijn 77/649/EEG van de Raad is van toepassing.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 15
▼M1
▼B
BIJLAGE III
METHODE VOOR HET VASTSTELLEN VAN DE DIMENSIONELE
RELATIESTUSSENDEPRIMAIREREFERENTIEMERKTEKENSVAN
HET VOERTUIG EN HET DRIEDIMENSIONELE REFERENTIESYS-
TEEM
1. RELATIE TUSSEN REFERENTIESYSTEEM EN PRIMAIRE REFEREN-
TIEMERKTEKENS VAN HET VOERTUIG
Ter verificatie van de kenmerkende afmetingen op en in een voertuig dat
overeenkomstig deze richtlijn ter goedkeuring wordt aangeboden, moeten de
correlatie tussen de coördinaten van het driedimensionele referentiesysteem,
omschreven in punt 2.3 van bijlage I, welke is vastgesteld in het eerste
stadium van de ontwikkelingvan het voertuig , en de posities van de primaire
referentiemerktekens, omschreven in punt 2.4 van bijlage I, nauwkeurig
worden bepaald, zodat de kenmerkende punten die op de fabriekstekeningen
voorkomen op een aan de hand van deze tekeningen vervaardigd voertuig,
kunnen worden teruggevonden.
2. METHODE TER VASTSTELLING VAN DE CORRELATIE TUSSEN
REFERENTIESYSTEEM EN REFERENTIEMERKTEKENS
Ten einde deze correlatie te kunnen vaststellen wordt op de grond een
referentievlak met een X-as en Y-as met maatverdelingbepaald. De te
gebruiken methode is afgebeeld in figuur 3 van het aanhangsel bij deze
bijlage. Het referentievlak is een hard, vlak en horizontaal oppervlak waarop
het voertuigwordt g eplaatst. Twee meetlatten zijn stevigop dit oppervlak
bevestigd. De meetlatten moeten een maatverdeling hebben in millimeters, de
X-X-lat magniet korter zijn dan 8 meter en de Y-Y-lat niet korter dan 4
meter. De meetlatten worden loodrecht ten opzichte van elkaar geplaatst,
zoals aangegeven in figuur 3 van het aanhangsel van deze bijlage. Het
snijpunt van deze latten is het nulpunt op de grond.
3. CONTROLE VAN HET REFERENTIEVLAK
Ten einde rekeningte houden met oneffenheden in het referentievlak, dienen
de afwijkingen van de vloer langs de X- en Y-latten op onderlinge afstanden
van 250 mm te worden gemeten en dienen de verkregen resultaten te worden
genoteerd zodat de nodige correcties kunnen worden aangebracht bij de
controle van het voertuig.
4. WERKELIJKE BEPROEVINGSSTAND
Ten einde rekening te houden met kleine afwijkingen van de veerhoogte, enz.,
dient men over een middel te beschikken om de referentiemerktekens vóór het
meten in de correcte coördinaatposities inrelatie tot de ontwerp-stand te
kunnen brengen. Voorts moet het mogelijk zijn het voertuig in geringe mate
zijdelings en/of in de lengterichting te verplaatsen, zodat het op juiste wijze in
het referentiesysteem kan worden geplaatst.
5. RESULTATEN
Nadat het voertuigaan de hand van het referentiesysteem en de ontwerp-stand
in de juiste positie is geplaatst, kunnen gemakkelijk de plaatsen worden
vastgesteld van de punten die noodzakelijk zijn voor bestudering van de eisen
met betrekkingtot het zichtveld naar voren.
Proeven om na te gaan of aan de eisen is voldaan kunnen onder meer het
gebruik omvatten van theodolieten, lichtbronnen, of schaduwapparatuur of de
toepassing van andere methoden waarvan de gelijkwaardigheid kan worden
aangetoond.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Figuur 1
BepalingvandepuntenVbijeenrugleuninghoekvan25º
1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
Figuur 2
Driedimensioneelreferentiesysteem
1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
Figuur 3
Vlakkemeetplaats
1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
BIJLAGE IV
PROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN DE ZICHTVELDEN BIJ
VOORRUITEN VAN VOERTUIGEN VAN CATEGORIE M1TEN
OPZICHTEVANDEPUNTENV
1. POSITIES VAN DE PUNTEN V
1.1. De posities van de punten V ten opzichte van punt R, zoals aangegeven
door de coördinaten X Y Z van het driedimensionele referentiesysteem,
zijn weergegeven in de tabellen I en II.
1.2. Tabel I geeft de fundamentele coördinaten voor een ontwerprugleuning-
hoek van 25º. De positieve richting van de coördinaten is weergegeven in
figuur 1 van bijlage III.
TABEL I
Punt V X Y Z
V168 mm — 5 mm 665 mm
V268 mm — 5 mm 589 mm
1.3.Correctievoorontwerprugleuninghoekendienietgelijkzijnaan25º.
1.3.1. Tabel II geeft de waarden aan waarmee de coördinaten X en Z van elk
punt V moeten worden gecorrigeerd, indien de ontwerprugleuninghoek
niet gelijk is aan 25º. De positieve richting van de coördinaten is
aangegeven in figuur 1 van bijlage III.
TABEL II
Rugleuning-
hoek
(in graden)Horizontale
coördinaten
∆XVerticale
coördinaten
∆ZRugleuning-
hoek
(in graden)Horizontale
coördinaten
∆XVerticale
coördinaten
∆Z
5 — 186 mm 28 mm 23 — 18 mm 5 mm
6 — 177 mm 27 mm 24 — 9 mm 3 mm7 — 167 mm 27 mm 25 0 mm 0 mm
8 — 157 mm 27 mm 26 9 mm — 3 mm
9 — 147 mm 26 mm 27 17 mm — 5 mm
10 — 137 mm 25 mm 28 26 mm — 8 mm11 — 128 mm 24 mm 29 34 mm — 11 mm12 — 118 mm 23 mm 30 43 mm — 14 mm
13 — 109 mm 22 mm 31 51 mm — 18 mm
1 4 —9 9m m 2 1m m 3 2 5 9m m —2 1m m1 5 —9 0m m 2 0m m 3 3 6 7m m —2 4m m1 6 —8 1m m 1 8m m 3 4 7 6m m —2 8m m
1 7 —7 2m m 1 7m m 3 5 8 4m m —3 2m m
1 8 —6 2m m 1 5m m 3 6 9 2m m —3 5m m1 9 —5 3m m 1 3m m 3 7 1 0 0m m —3 9m m2 0 —4 4m m 1 1m m 3 8 1 0 8m m —4 3m m
21 — 35 mm 9 mm 39 115 mm — 48 mm1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
Rugleuning-
hoek
(in graden)Horizontale
coördinaten
∆XVerticale
coördinaten
∆ZRugleuning-
hoek
(in graden)Horizontale
coördinaten
∆XVerticale
coördinaten
∆Z
22 — 26 mm 7 mm 40 123 mm — 52 mm
2. ZICHTVELDEN
2.1. Aan de hand van de punten V worden twee zichtvelden bepaald.2.2. Zichtveld A is de zone van het buitenoppervlak van de voorruit die wordt
begrensd door de vier volgende vlakken die zich van de punten V naar
voren uitstrekken (zie figuur 1):
— een verticaal vlak door V
1en V2dat naar links een hoek van 13º vormt
met de X-as,
— een vlak evenwijdigmet de Y-as lopend door V1en naar boven een hoek
van 3º vormend met de X-as,
— een vlak evenwijdigmet de Y-as, lopend door V2en naar beneden een
hoek van 1º vormend met de X-as,
— een verticaal vlak door V1en V2,naar rechts een hoek van 20º vormend
met de X-as,
2.3. Zichtveld B is de zone van het buitenoppervlak van de voorruit die zich op
meer dan 25 mm afstand van de zijrand van het doorzichtigg edeelte
bevindt en begrensd wordt doorde snijpunten van het buitenoppervlak van
de voorruit met de vier volgende vlakken (zie fig. 2):
— een vlak 7º naar omhoogg ericht ten opzichte van de X-as, lopend door V1en evenwijdigmet de Y-as,
— een vlak 5º naar omlaagg ericht ten opzichte van de X-as, lopend door V2en evenwijdigmet de Y-as,
— een verticaal vlak door V1en V2naar links een hoek van 17º vormend met
de X-as,
— een vlak dat ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig
symmetrisch is met bovenvermeld vlak.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 21
Figuur 1
ZichtveldA
►(1)C1▼B1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
Figuur 2
ZichtveldB
1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
BIJLAGE V
MENGSEL VOOR DE BEPROEVING VAN RUITEWISSERS EN
RUITESPROEIERS
Het in punt 6.1.9 van bijlage I bedoelde beproevingsmengsel bestaat uit 92,5
volumeprocenten water (met een hardheid van minder dan 205 g/1000 kg na
verdamping), 5 volumeprocenten verzadigde zoutoplossing (natriumchloride in
water) en 2,5 volumeprocenten stof, samengesteld volgens de tabellen I en II.
TABEL I
Analysevanhetstofvoordebeproeving
Bestanddeel Gewichtspercentage
SiO267 tot 69
Fe2O33 tot 5
Al2O315 tot 17
CaO 2 tot 4
MgO 0,5 tot 1,5Alkaliën 3 tot 5Verbrandingsverliezen 2 tot 3
TABEL II
Verdelingvanhetgrovestofnaardeeltjesgrootte
Grootte der deeltjes
(in µm)Verdelingnaar afmeting
(in %)
0 tot 5 12 ± 2
5 tot 10 12 ± 3
10 tot 20 14 ± 320 tot 40 23 ± 3
40 tot 80 30 ± 3
80 tot 200 9 ± 31978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 24
▼M1
BIJLAGE VI
Inlichtingenformulier nr. …
overeenkomstigbijlag e I van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad ten behoeve van
de EEG-typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot de ruitewissers en
ruitesproeiers (Richtlijn 78/318/EEG van de Raad, laatstelijk gewijzigd bij
Richtlijn 94/68/EG)
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en
gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden
in voorkomend geval opeen passende schaal met voldoende details in formaat A4
of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's zijn er voldoende
details te zien.
Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde
functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.
0. ALGEMENE GEGEVENS
0.1. Merk (firmanaam):0.2. Type en algemene handelsbenaming(en):0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuigis
aangegeven (b):
0.3.1. Plaats van het merkteken:
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort (c):
0.5. Naam en adres van de fabrikant:0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):
1. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG
1.1. Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig:
2. AFMETINGEN EN MASSA'S (e) (mm en kg)
2.6. Massa van het voertuigmet carrosserie en in bedrijfsklare toestand of
massa van het chassis met cabine indien de fabrikant niet de
carrosserie levert (met koelvloeistof smeermiddelen, brandstof,
outillage, reservewiel en bestuurder) (o) (maximum en minimum
voor iedere uitvoering):
3. MOTOR (q)
3.2.1.8. Netto-maximumvermogen (t): … kW bij … min&
minus;1
3.2.5. Elektrische installatie.
3.2.5.1. Nominale spanning: … V, positieve/negatieve (1) massaverbinding.3.2.5.2. Generator.
3.2.5.2.2. Soort:
3.2.5.2.2. Nominaal vermogen: … VA
4. KRACHTOVERBRENGING (v)
4.8. Maximumsnelheid van het voertuigen versnellingwaarin deze wordt
bereikt (in km/h) (w):
9. CARROSSERIE
9.4.1. Gegevens betreffende de primaire referentiemerken; deze moeten
voldoende gedetailleerd zijn om ze gemakkelijk te kunnen identifi-
ceren en de plaats van elk merk ten opzichte van de andere en het
punt R te kunnen controleren:
9.5.1. Voorruit.
9.5.1.2. Montage:1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 25
De in dit inlichtingenformulier gebruikte nummering van de punten en voetnoten stemt
overeen met die van bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG.
Voor deze richtlijn niet-relevante punten zijn weggelaten.
▼M1
9.5.2.4. Goedkeuringsnummer(s):
9.6. Ruitewisser(s).
9.6.1. Gedetailleerde technische beschrijving(met foto's of tekening en):9.7. Ruitesproeier.
9.7.1. Gedetailleerde technische beschrijving(met foto's of tekening en) of,
indien goedgekeurd als technische eenheid, goedkeuringsnummer:
9.8. Ontdooiingen ontwaseming .
9.8.2. Maximaal-elektriciteitsverbruik: … kW.
9.10. Binneninrichting.9.10.3. Zitplaatsen.
9.10.3.5. Coördinaten of tekeningvan het punt R (x).
9.10.3.5.1. Zitplaats van de bestuurder:9.10.3.6. Voorziene hellingshoek van de rugleuning.
9.10.3.6.1. Zitplaats van de bestuurder:
9.10.3.7. Bereik van de zitplaatsverstelling.9.10.3.7.1. Zitplaats van de bestuurder:
9.10.5. Verwarmingvan het interieur.
9.10.5.3. Maximaal elektriciteitsverbruik: … kW.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 26
▼M1
BIJLAGE VII
Inlichtingenformulier nr. …
ten behoeve van de EEG-typegoedkeuring als technische eenheid van een
ruitesproeier (Richtlijn 78/318/EEG van de Raad, laatstelijk gewijzigd bij
Richtlijn 94/68/EEG)
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en
gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden
in voorkomend geval opeen passende schaal met voldoende details in formaat A4
of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's zijn voldoende details
te zien.
Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde
functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.
0. ALGEMENE GEGEVENS
0.1. Merk (firmanaam):
0.2. Type en algemene handelsbenaming(en):
0.5. Naam en adres van de fabrikant:0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van
aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk:
0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):
1. BESCHRIJVING VAN DE TECHNISCHE EENHEID
1.1. Gedetailleerde technische beschrijving(met foto's of tekening en) met
aanduidingvan de onderdelen die in de motorruimte kunnen worden
gemonteerd.
1.2. Eventuele beperkingen van het gebruik en montagevoorschriften:1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 27
▼M1
BIJLAGE VIII
MODEL
— goedkeuring(1)
— uitbreidingvan de g oedkeuring(1)
— weigering van de goedkeuring (1)
— intrekkingvan de g oedkeuring(1)
van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid (1) met betrekkingtot
Richtlijn 78/318/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 94/68/EG.
Goedkeuringsnummer:Reden voor uitbreiding:
DeelI
0.1. Merk (firmanaam):
0.2. Type en handelsbenaming(en):0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/het
onderdeel/de technische eenheid (
1) is aangegeven(2):
0.3.1. Plaats van dat merkteken:
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort(3):
0.5. Naam en adres van de fabrikant:0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van
aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk:
0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):
DeelII
1. Eventueel aanvullende gegevens: zie aanhangsel.
2. Technische dienst die met de uitvoeringvan de proeven is belast:
3. Datum van het beproevingsverslag:4. Nummer van het beproevingsverslag:
5. Eventuele opmerkingen: zie aanhangsel.
6. Plaats:7. Datum:
8. Handtekening:
9. Hierbij is een index gevoegd van het bij de goedkeuringsinstantie
ingediende informatiepakket dat op aanvraag kan worden verkregen.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 28
(1) Doorhalen wat niet van toepassingis.
(2) Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis
zijn voor de beschrijvingvan het type voertuig , onderdeel of technische eenheid waaropdit goedkeuringsformulier betrekking heeft, moeten dergelijke tekens op het formulierworden weergegeven door het symbool „?” (bij voorbeeld ABC??123??).
(
3) Zoals gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG.
▼M1
Aanhangsel
bij EEG-goedkeuringsformulier nr. …
betreffende de typegoedkeuringvaneen voertuigmet betrekkingtot
Richtlijn 78/318/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 94/68/EG
1. Aanvullende gegevens:
1.1. Ruitewisser, aantal bladen:
1.2. Ruitesproeier — werkwijze:
— eventueel goedkeuringsmerk:
5. Opmerkingen:
(bij voorbeeld geldig voor voertuigen met linkse besturing en voor
voertuigen met rechtse besturing).1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 29
▼M1
BIJLAGE IX
MODEL
— goedkeuring(1)
— uitbreidingvan de g oedkeuring(1)
— weigering van de goedkeuring (1)
— intrekkingvan de g oedkeuring(1)
van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid (1) met betrekkingtot
Richtlijn 78/318/EEG, als laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 94/68/EG
Goedkeuringsnummer:
Reden voor uitbreiding:
DeelI
0.1. Merk (firmanaam):
0.2. Type en handelsbenaming(en):0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/het
onderdeel/de technische eenheid is aangegeven (
1)(2):
0.3.1. Plaats van dat merkteken:0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort(
3):
0.5. Naam en adres van de fabrikant:
0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van
aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk:
0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):
DeelII
1. Eventueel aanvullende gegevens: zie aanhangsel.
2. Technische dienst die met de uitvoeringvan de proeven is belast:
3. Datum van het beproevingsverslag:4. Nummer van het beproevingsverslag:
5. Eventuele opmerkingen: zie aanhangsel.
6. Plaats:7. Datum:
8. Handtekening:
9. Hierbij is een index gevoegd van het bij de goedkeuringsinstantie
ingediende informatiepakket dat op aanvraag kan worden verkregen.1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 30
(1) Doorhalen wat niet van toepassingis.
(2) Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis
zijn voor de beschrijvingvan het type voertuig , onderdeel of technische eenheid waaropdit goedkeuringsformulier betrekking heeft, moeten dergelijke tekens op het formulierworden weergegeven door het symbool „?” (bij voorbeeld ABC??123??).
(
3) Zoals gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG.
▼M1
Aanhangsel
bij EEG-goedkeuringsformulier nr. …
betreffende de typegoedkeuring als technische eenheid van een
ruitesproeier met betrekkingtot Richtlijn 78/318/EEG laatstelijk
gewijzigd bij Richtlijn 94/68/EG
1. Aanvullende gegevens:
1.1. Eventuele beperkingen van het gebruik en montagevoorschriften:
5. Opmerkingen:1978L0318 — NL — 20.01.1995 — 001.001 — 31