1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 96/49/EG VAN DE RAAD
van 23 juli 1996
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het vervoer van
gevaarlijke goederen per spoor
(PB L 235 van 17.9.1996, blz. 25)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 96/87/EG van de Commissie van 13 december 1996 L 335 45 24.12.1996
►M2Richtlijn 1999/48/EG van de Commissie van 21 mei 1999 L 169 50 5.7.1999
►M3Richtlijn 2000/62/EG van het EuropeesParlement en de Raad van 10
oktober 2000L 279 44 1.11.2000
►M4Richtlijn 2001/6/EG van de Commissie van 29 januari 2001 L 30 42 1.2.2001
▼B
RICHTLIJN 96/49/EG VAN DE RAAD
van 23 juli 1996
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-
Staten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 75,
Gezien het voorstel van de Commissie(
1),
Gezien het adviesvan het Economis ch en Sociaal Comité(2),
Volgensde procedure van artikel 189 C van het Verdrag(3),
(1)Overwegende dat het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor
in de laatste jaren aanzienlijk is toegenomen en de kans op onge-vallen daardoor isges tegen, en dat derhalve maatregelen moeten
worden genomen om ervoor te zorgen dat dit vervoer plaatsvindt
onder optimale veiligheidsvoorwaarden;
(2)Overwegende dat alle Lid-Staten partij zijn bij het Verdragbetreffende het internationale spoorwegvervoer (Cotif), waarbij
de uniforme regelen betreffende de overeenkomst van internatio-
naal spoorwegvervoer van goederen (CIM) zijn neergelegd inaanhangsel B, waarvan bijlage I wordt gevormd door het regle-ment betreffende het internationale spoorwegvervoer vangevaarlijke goederen (RID), dat zich qua werkingssfeer tot
buiten de Gemeenschap uitstrekt;
(3)Overwegende dat het bovengenoemde verdrag geen betrekking
heeft op het binnenlandse vervoer van gevaarlijke goederen perspoor; dat de uniforme toepassing van geharmoniseerde veilig-
heidsvoorschriften in de gehele Gemeenschap derhalve van
belang is; dat dit het best kan worden bereikt door de wetge-vingen van de Lid-Staten met het RID op één lijn te brengen;
(4)Overwegende dat, met eerbiediging van het subsidiariteitsbe-ginsel, de wetgevingen onderling moeten worden aangepastteneinde een voldoende hoog veiligheidsniveau voor het binnen-landse en het internationale vervoer te waarborgen, de opheffingvan concurrentieverstoringen te bewerkstelligen door het verge-makkelijken van het vrije verkeer van goederen en diensten in
de gehele Gemeenschap, en voor samenhang met de andere
communautaire bepalingen te zorgen;
(5)Overwegende dat de bepalingen van de onderhavige richtlijn de
door de Gemeenschap en de Lid-Staten in het kader van Agenda
21, hoofdstuk 19, van de Unced-conferentie te Rio de Janeiro injuni 1992 aangegane verbintenisom te s treven naar een harmo-nisatie van de indelingssystemen voor gevaarlijke stoffen,onverlet laten;
(6)Overwegende dat er nog geen specifieke communautaire wetge-ving bestaat inzake de veiligheidsvoorwaarden voor het vervoer1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 389 van 31. 12. 1994, blz. 15, en gewijzigd voorstel, ingediend op
3 oktober 1995 (nog niet verschenen in het Publikatieblad).
(2) PB nr. C 236 van 11. 9. 1995, blz. 36.
(3) Adviesvan het EuropeesParlement van 13 juli 1995 (PB nr. C 249 van 25.
9. 1995, blz. 138), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 8
december 1995 (PB nr. C 356 van 30. 12. 1995, blz. 34) en besluit van het
EuropeesParlement van 16 april 1996 (PB nr. C 141 van 13. 5. 1996, blz.
51).
▼B
per spoor van biologische agentia en genetisch gemodificeerde
organismen, ten aanzien waarvan een regeling is vastgesteld inde Richtlijnen 90/219/EEG(
1), 90/220/EEG(2) en 90/679/
EEG(3);
(7)Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn van toepas-
sing zijn onverminderd de toepassing van anderecommunautaire bepalingen op het gebied van de veiligheid vande werknemersen de bes cherming van het milieu;
(8)Overwegende dat de Lid-Staten bijzondere voorschriften moetenkunnen toepassen op het vervoer, over hun grondgebied, van
gevaarlijke stoffen per spoor;
(9)Overwegende dat de Lid-Staten het recht moeten behouden om
ten aanzien van het binnenlandse vervoer van gevaarlijkegoederen per spoor voorlopig voorschriften toe te passen diebeantwoorden aan de aanbevelingen van de Verenigde Natiesvoor het gecombineerde vervoer van gevaarlijke goederen, voor
zover het RID nog niet overeenstemt met deze voorschriften die
het gecombineerde vervoer van gevaarlijke goederen horen tevergemakkelijken;
(10)Overwegende dat elke Lid-Staat het recht moet behouden om hetbinnenlandse vervoer van bepaalde gevaarlijke goederen perspoor te reguleren of te verbieden, uitsluitend om andere redenendan de veiligheid;
(11)Overwegende dat rekening moet worden gehouden met de stren-gere veiligheidsvoorschriften die in de Kanaaltunnel gelden inverband met de bijzondere eigenschappen daarvan, met namehet traject en de lengte van de tunnel, en dat de Lid-Staten invergelijkbare toekomstige situaties vergelijkbare maatregelenmoeten kunnen treffen; dat sommige Lid-Staten wegens de
omgevingstemperatuur strengere normen inzake het voor het
vervoer bestemde materieel moeten kunnen opleggen;
(12)Overwegende dat er, om rekening te houden met de omvang vande in deze sector vereiste investeringen, een overgangsperiodemoet worden bepaald zodat de Lid-Staten tijdelijk sommigespecifieke nationale bepalingen betreffende de voorwaarden
voor de bouw of het gebruik van tanks, houders, verpakkingen
of van een noodmaatregelcode kunnen handhaven;
(13)Overwegende dat de toepassing van nieuwe ontwikkelingen intechnologie en industrie niet mag worden belemmerd en datdaartoe in tijdelijke afwijkingen moet worden voorzien;
(14)Overwegende dat de bepalingen van het RID toestaan overeen-komsten te sluiten waarbij van het RID wordt afgeweken en dathet grote aantal overeenkomsten van deze soort tussen Lid-
Staten tot verstoringen in het vrij verstrekken van vervoersdien-
sten met betrekking tot gevaarlijke goederen leidt; dat door deopneming van de nodige bepalingen in de bijlagen bij deze richt-lijn dergelijke afwijkingen overbodig kunnen worden gemaakt;dat in een overgangsperiode dient te worden voorzien gedurende
welke bestaande overeenkomsten verder door de Lid-Staten
mogen worden toegepast;
(15)Overwegende dat het vervoer van gevaarlijke goederen per spoorvan en naar een derde land is toegestaan voor zover dit plaats-vindt overeenkomstig de RID-bepalingen; dat de Lid-Statenevenwel wat betreft vervoer van en naar republieken van devoormalige Sowjetunie die geen partij zijn bij het Cotif, het1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 3
(1) PB nr. L 117 van 8. 5. 1990, blz. 1. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn 94/51/
EG van de Commissie (PB nr. L 297 van 18. 11. 1994, blz. 29).
(2) PB nr. L 117 van 8. 5. 1990, blz. 15. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn 94/15/
EG van de Commissie (PB nr. L 103 van 22. 4. 1994, blz. 20).
(3) PB nr. L 374 van 31. 12. 1990, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij
Richtlijn 95/30/EG van de Commissie (PB nr. L 155 van 6. 7. 1995, blz.
41).
▼B
recht hebben passende maatregelen te treffen om een zelfde
veiligheidsniveau als dat van het RID te garanderen;
(16)Overwegende dat deze richtlijn snel aan de technische vooruit-gang moet kunnen worden aangepast, met name door in het
RID vastgestelde nieuwe bepalingen aan te nemen; dat te dien
einde een comité moet worden ingesteld en een procedure moetworden vastgesteld voor nauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie in dit comité,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Toepassingsgebied
Artikel 1
1. Deze richtlijn is van toepassing op het vervoer per spoor van
gevaarlijke goederen binnen of tussen de Lid-Staten. De Lid-Statenkunnen echter het vervoer van gevaarlijke goederen met transportmate-rieel dat eigendom isof onder de verantwoordelijkheid valt van destrijdkrachten, uitsluiten van het toepassingsgebied van de richtlijn.
2. De bepalingen van deze richtlijn raken geenszins aan het recht
van de Lid-Staten om, met inachtneming van het Gemeenschapsrechten voor zover de bijlage van deze richtlijn geen voorschriften bevatmet betrekking tot de betrokken gebieden, specifieke eisen inzakeveiligheid voor het nationale of internationale goederenvervoer per
spoor vast te stellen, met name wat betreft:
— het treinverkeer,
— de planning van goederenwagensin treinen in het nationale verkeer,
— de exploitatieregelsvoor de nevenoperatiesvan het vervoer, zoals
het rangeren of stationeren,
— de opleiding van het personeel en het beheer van de informatie
betreffende de vervoerde gevaarlijke goederen,
— de bijzondere regelsbetreffende het vervoer van gevaarlijke
goederen in passagierstreinen.
Artikel 2
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— „RID”, het reglement betreffende het internationale spoorwegver-
voer van gevaarlijke goederen, dat alsbijlage I isopgenomen inaanhangsel B van het Verdrag betreffende het internationale spoor-wegvervoer (Cotif), met inbegrip van de wijzigingen;
— „CIM”, de uniforme regelen betreffende de overeenkomst van inter-
nationaal spoorwegvervoer van goederen, opgenomen in aanhangsel
B bij het Verdrag betreffende het internationale spoorwegvervoer(Cotif), met inbegrip van de wijzigingen;
— „gevaarlijke goederen”, de stoffen en voorwerpen waarvan het
vervoer per spoor krachtens de bijlage bij deze richtlijn verboden
isof s lechtsonder bepaalde voorwaarden istoeges taan;
— „vervoer”: ieder onder de bijlage bij deze richtlijn vallend vervoer
van gevaarlijke goederen per spoor dat geheel of gedeeltelijk plaats-vindt op het grondgebied van een Lid-Staat, met inbegrip van hetladen en lossen, alsmede het overladen naar en van een andere
vervoerwijze en de in verband met de vervoersvoorwaarden nood-
zakelijke onderbrekingen van het vervoer, onverminderd de bij dewetgevingen van de Lid-Staten voorgeschreven regeling betreffendede uit deze verrichtingen voortvloeiende verantwoordelijkheid;vervoer dat volledig binnen het terrein van een bedrijf plaatsvindt,valt niet onder deze definitie.1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 4
▼B
Artikel 3
1. Onverminderd het bepaalde in artikel 6 mogen gevaarlijke
goederen waarvan het vervoer krachtensde bepalingen van de bijlagebij deze richtlijn isverboden, niet per s poor worden vervoerd.
2. Tenzij in deze richtlijn andersbepaald en onverminderd de regel-
geving inzake de toegang van spoorwegondernemingen tot de markt of
de regelgeving die in het algemeen op het goederenvervoer per spoorvan toepassing is, is het vervoer per spoor van gevaarlijke goederentoegestaan, mits wordt voldaan aan de in de bijlage genoemde voor-waarden.
HOOFDSTUK II
Afwijkingen, beperkingen en ontheffingen
Artikel 4
Iedere Lid-Staat mag voor binnenlandsvervoer per s poor op zijn
grondgebied de bestaande nationale wettelijke bepalingen inzake het
vervoer van gevaarlijke goederen per spoor, die in overeenstemming
zijn met de aanbevelingen van de Verenigde Natiesvoor het vervoervan gevaarlijke goederen, blijven toepassen totdat de bijlage bij dezerichtlijn aan voornoemde aanbevelingen wordt aangepast. Wanneereen Lid-Staat van deze mogelijkheid gebruik maakt, stelt hij deCommissie daarvan in kennis.
Artikel 5
1. Onverminderd andere communautaire wetgeving behoudt iedere
Lid-Staat het recht om, uitsluitend om andere redenen dan de vervoers-
veiligheid, zoalsmet name nationale veiligheid of milieubes cherming,
het vervoer van bepaalde gevaarlijke goederen op zijn grondgebied tereguleren of te verbieden.
2. a) Voor het vervoer via de Kanaaltunnel mogen Frankrijk en het
Verenigd Koninkrijk strengere bepalingen vaststellen dan diewaarin de bijlage voorziet. Deze bepalingen worden meegedeeldaan de Commissie, die de andere Lid-Staten ervan in kennis stelt.
b) Alseen Lid-Staat van mening isdat s trengere bepalingen moeten
gelden voor het vervoer dat op zijn grondgebied via tunnelsmetsoortgelijke kenmerken als de Kanaaltunnel plaatsvindt, deelt hijdit aan de Commissie mee. De Commissie besluit volgens de
procedure van artikel 9 of de tunnel in kwestie vergelijkbare
kenmerken vertoont. De door een Lid-Staat vastgestelde bepa-lingen worden meegedeeld aan de Commissie, die de andereLid-Staten ervan in kenniss telt.
c) De Lid-Staten waar de omgevingstemperatuur regelmatig lager is
dan −20 ºC, mogen strengere normen opleggen op het gebied van
de►
M3gebruikstemperatuur van het materiaal dat gebruikt
wordt voor plastic verpakkingen, tanks en de bijbehorende uitrus-ting welke bestemd zijn voor ◄het nationale vervoer van
gevaarlijke goederen per spoor op hun grondgebied, totdat in de
bijlage van deze richtlijn bepalingen betreffende passende refe-
rentietemperaturen voor welbepaalde klimaatzoneszijnopgenomen.
3. Wanneer een Lid-Staat naar aanleiding van een ongeluk of een
incident van oordeel is dat de geldende veiligheidsvoorschriften kunnenworden verbeterd om de aan het vervoer verbonden risico's verder tebeperken en wanneer er een dringende noodzaak bestaat om maatre-
gelen te treffen, stelt hij de Commissie in het stadium van
voorbereiding in kennisvan de voorgenomen maatregelen. Overeen-komstig de procedure van artikel 9 beoordeelt de Commissie of voorde tenuitvoerlegging van voornoemde maatregelen toestemming moetworden verleend en gedurende welke periode deze maatregelen mogenworden toegepast.1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 5
▼B
4. De Lid-Staten mogen alle op 31 december 1996 geldende natio-
nale bepalingen handhaven met betrekking tot het vervoer en deverpakking van stoffen die dioxine of furanen bevatten.
Artikel 6
1. Iedere Lid-Staat kan het vervoer per spoor van overeenkomstig de
internationale voorschriften inzake vervoer over zee of door de lucht
ingedeelde, verpakte en gekenmerkte gevaarlijke goederen op zijngrondgebied toestaan wanneer het vervoer ook een traject over zee ofdoor de lucht omvat.
Wanneer bij een nationaal of internationaal traject vervoer over zee
plaatsvindt, kunnen de Lid-Staten bepalingen toepassen als aanvullingop de bijlage, teneinde rekening te houden met de internationale regelsvoor het vervoer over zee, met inbegrip van de internationale regelsvoor het vervoer per veerboot.
2. De bepalingen in de bijlage die betrekking hebben op de vorm
van de vervoersdocumenten en op het gebruik van talen in aandui-dingen en documenten, gelden niet voor vervoer dat beperkt blijft tothet grondgebied van één enkele Lid-Staat. De Lid-Staten kunnen hetgebruik van andere dan de in de bijlage genoemde talen toestaan voor
vervoer op hun grondgebied.
3. Iedere lidstaat kan, uitsluitend voor zijn grondgebied, het gebruik
toestaan van vóór 1 januari 1997 gebouwde spoorwagons die niet aandeze richtlijn voldoen, maar waarvan de constructie in overeenstem-ming ismet de tot en met 31 december 1996 geldende nationale
vereisten, mits deze wagons op het vereiste veiligheidsniveau worden
gehouden.
Het gebruik van op of na 1 januari 1997 gebouwde tanksen wagons
die niet aan de bijlage voldoen, maar waarvan de constructie voldoet
aan de vereisten van deze richtlijn die van toepassing zijn op de fabri-
cagedatum, mag voor nationaal vervoer worden voortgezet tot eenovereenkomstig de procedure van artikel 9 te bepalen datum.
4. Iedere Lid-Staat kan de tot en met 31 december 1996 geldende
nationale bepalingen inzake de constructie, het gebruik en de voor-waarden voor het vervoer van nieuwe tanksen nieuwe houders , in de
zin van klasse 2 van de bijlage bij deze richtlijn, die verschillen van de
bepalingen van de bijlage, handhaven totdat verwijzingen naar normenvoor de constructie en het gebruik van tanks en houders worden opge-nomen in de bijlage met een even bindend karakter alsreedsdaarinvervatte bepalingen, en uiterlijk tot en met ►
M330 juni 2001 ◄.
Vóór►M31 juli 2001 ◄vervaardigde tanksen houdersdie zodanig
worden onderhouden dat de vereiste veiligheidsniveaus in acht wordengenomen, mogen onder de oorspronkelijke voorwaarden in gebruikblijven.
Deze data worden verschoven voor houders en tanks, waarvoor geen
gedetailleerde technische voorschriften bestaan of waarvoor in de
bijlage niet voldoende verwijzingen naar de juiste Europese normen
zijn opgenomen.
De in de tweede alinea bedoelde houdersen tanksen de uiters te datum
voor de toepassing van deze richtlijn op die houders en tanks, worden
vastgesteld volgens de procedure van artikel 9.
5. Iedere Lid-Staat mag ten aanzien van de referentietemperatuur
voor het vervoer op zijn grondgebied van vloeibaar gasof mengs elsdaarvan andere nationale bepalingen handhaven dan die welke in debijlage zijn opgenomen, totdat er bepalingen betreffende passende refe-
rentietemperaturen voor welbepaalde klimaatzoneszijn opgenomen in
de Europese normen en daarnaar in de bijlage wordt verwezen.
6. Iedere Lid-Staat kan voor vervoer op zijn grondgebied het
gebruik van vóór 1 januari 1997 vervaardigde doch niet overeenkom-1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 6
▼M3
▼B
▼M3
▼B
▼B
stig de RID-bepalingen gecertificeerde verpakkingen toestaan, mits op
de verpakking de fabricagedatum isaangebracht, de verpakking dedesbetreffende tests zou kunnen doorstaan waarin was voorzien in de
tot en met 31 december 1996 geldende nationale bepalingen, en alle
verpakkingen van dat type zodanig worden onderhouden dat de desbe-treffende veiligheidsniveaus in acht worden genomen (waarbij zij waarnodig moeten worden getest en geïnspecteerd), overeenkomstig hetvolgende tijdschema: metalen transportcontainers voor bulkgoederen
en metalen vaten met een inhoud van meer dan 50 liter: gedurende
een periode van maximaal 15 jaar vanaf de fabricagedatum; anderemetalen verpakkingen en alle plastic verpakkingen: gedurende eenperiode van maximaal vijf jaar vanaf de fabricagedatum, doch uiterlijktot en met 31 december 1998.
7. Iedere Lid-Staat kan tot en met 31 december 1998 het vervoer op
zijn grondgebied van sommige vóór 1 januari 1997 verpakte gevaar-lijke goederen toestaan, mits die goederen ingedeeld, verpakt engekenmerkt zijn overeenkomstig de eisen van de vóór 1 januari 1997geldende nationale bepalingen.
8. Iedere Lid-Staat kan voor nationaal vervoer per spoor op zijn
grondgebied de voorschriften van zijn tot en met 31 december 1996geldende nationale wetgeving handhaven met betrekking tot hetaanbrengen van een noodmaatregelcode, in plaatsvan het gevaar-iden-
tificatienummer volgensde bijlage bij deze richtlijn.
9. Mitszij de Commis s ie daarvan vooraf — uiterlijk 31 december
2002 of twee jaar na de laatste toepassingsdatum van de gewijzigdeversies van de bijlage bij deze richtlijn — in kennis stellen, mogen delidstaten ten aanzien van vervoer dat tot het eigen grondgebied beperktblijft en slechts betrekking heeft op kleine hoeveelheden van bepaaldegevaarlijke goederen, met uitzondering van middelhoog- en hoogradio-
actieve stoffen, minder strenge bepalingen vaststellen dan die waarin de
bijlage voorziet.
Deze afwijkingen worden zonder onderscheid toegepast.
Niettegenstaande het voorgaande mogen de lidstaten, mits zij de
Commissie hiervan vooraf in kennis stellen, te allen tijde bepalingenaannemen die vergelijkbaar zijn met bepalingen welke andere lidstatenop grond van dit lid hebben vastgesteld.
De Commissie onderzoekt of aan de in deze alinea gestelde voor-
waarden isvoldaan en bes luit volgensde procedure van artikel 9 ofde betrokken lidstaten deze afwijkingen mogen vaststellen.
10. De lidstaten kunnen uitsluitend op het eigen grondgebied
geldende vergunningen afgeven voor het uitvoeren van eenmalig
vervoer van gevaarlijke goederen dat op grond van de bijlage verbodenis, dan wel wordt uitgevoerd onder andere voorwaarden dan die waarinde bijlage voorziet, mitsdit eenmalig vervoer duidelijk isoms chrevenen in de tijd isbeperkt.
11. Mits hij de Commissie daarvan vooraf in kennis stelt, mag een
lidstaat toestemming verlenen om op welbepaalde trajecten van zijngrondgebied geregeld vervoer van gevaarlijke goederen te verrichtendat deel uitmaakt van een welbepaald industrieel proces, en dat opgrond van de bijlage verboden isdan wel wordt uitgevoerd onder
andere voorwaarden dan die waarin de bijlage voorziet, met dien
verstande dat dit vervoer van lokale aard moet zijn en onder duidelijkomschreven voorwaarden streng gecontroleerd moet worden.
De Commissie onderzoekt of aan de in de eerste alinea gestelde
vereisten is voldaan en besluit volgens de procedure van artikel 9 of
de betrokken lidstaat toestemming voor dit vervoer mag verlenen.
12. Mitsde veiligheid daar niet onder lijdt, kan iedere Lid-Staat
toestemming verlenen voor tijdelijke afwijkingen van de bepalingenvan de bijlage teneinde op zijn grondgebied proefnemingen te kunnenverrichten die nodig zijn om deze bepalingen te kunnen wijzigingenmet het oog op de aanpassing ervan aan de technische en industriële1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 7
▼M3
▼B
▼B
ontwikkelingen. De Lid-Staat stelt de Commissie in kennis van de
toegestane afwijkingen. De Commissie stelt de andere Lid-Staten vandie afwijkingen in kennis.
De door de bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten op basis van de
bijlage overeengekomen tijdelijke afwijkingen moeten in de vorm van
een multilaterale overeenkomst aan de bevoegde autoriteiten van alle
Lid-Staten worden voorgelegd door de bevoegde autoriteit die hetinitiatief tot de overeenkomst neemt. De Commissie wordt daarvan inkennisges teld.
Alle in de eerste twee alinea's bedoelde afwijkingen worden toegepast
zonder dat daarbij onderscheid wordt gemaakt naar nationaliteit ofvestigingsplaats van de verzender, de vervoerder of de ontvanger,hebben een looptijd van maximaal vijf jaar en zijn niet hernieuwbaar.
13. Iedere Lid-Staat kan uiterlijk tot en met 31 december 1998
bestaande overeenkomsten met andere Lid-Staten blijven toepassen,mits daarbij geen onderscheid naar nationaliteit of vestigingsplaats vande afzender, de vervoerder of de geadresseerde wordt gemaakt. Alle
toekomstige afwijkingen moeten voldoen aan lid 12.
14. Mits zij de Commissie daarvan vooraf in kennis stellen, mogen
de lidstaten toestaan dat voor het lokaal vervoer van gevaarlijke
goederen over korte afstand binnen haven- of luchthavengebieden of
industrieterreinen minder strenge voorschriften gelden dan die waarinde bijlage voorziet.
De Commissie onderzoekt of aan de in de eerste alinea gestelde voor-
waarden isvoldaan en bes luit volgensde procedure van artikel 9 of debetrokken lidstaten die afwijkingen mogen vaststellen.
Artikel 7
1. Behoudensnationale of communautaire bepalingen inzake de
toegang tot de markt, ishet vervoer van gevaarlijke goederen per s poortussen het grondgebied van de Gemeenschap en derde landen toege-staan, indien het in overeenstemming is met de voorschriften van het
RID.
2. Deze richtlijn laat het recht van de Lid-Staten onverlet om voor
hun grondgebied, na kennisgeving aan de Commissie, regelingen vast
te stellen met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke goederen per
spoor van en naar de republieken van de voormalige Sowjetunie diegeen partij zijn bij het Cotif. Deze regelingen gelden alleen voor ineen niet-Cotif-Staat toegelaten vervoer met spoorwegwagons vangevaarlijke goederen (in colli, in bulk of in containers). Door passende
maatregelen en voorschriften garanderen de Lid-Staten de handhaving
van een zelfde veiligheidsniveau als dat van het RID. Voor bepaaldeLid-Staten gelden de in dit lid bedoelde bepalingen alleen voor ketel-wagens.
HOOFDSTUK III
Slotbepalingen
Artikel 8
De wijzigingen die nodig zijn om de bijlage aan te passen aan de
wetenschappelijke en technische vooruitgang op de door deze richtlijnbestreken gebieden, met name teneinde rekening te houden met wijzi-gingen van het RID, worden vastgesteld overeenkomstig de procedurevan artikel 9.1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 8
▼M3
▼B
▼M3
Artikel 9
1. De Commissie wordt bijgestaan door het „Comité voor het
vervoer van gevaarlijke goederen”, ingesteld bij artikel 9 van Richtlijn
94/55/EG(1).
2. Wanneer naar dit artikel wordt verwezen, zijn de artikelen 5 en 7
van Besluit 1999/468/EG van toepassing, met inachtneming van artikel8 van dat besluit.
De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde periode wordt
vastgesteld op 3 maanden.
3. Het Comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 10
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om vóór 1 januari 1997 aan deze richtlijn
te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van de bepalingen
van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallendegebied vaststellen.
Artikel 11
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in
hetPublikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen .
Artikel 12
Deze richtlijn isgericht tot de Lid-Staten.1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 9
(1) PB L 319 van 12.12.1994, blz. 7. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2000/61/
EG van het EuropeesParlement en de Raad (PB L 279 van 1.11.2000, blz. 40).▼B
▼M4
BIJLAGE
Het Reglement betreffende het internationale spoorwegvervoer van
gevaarlijke goederen (RID), zoals opgenomen in bijlage I vanaanhangsel B van het COTIF en zoals dat met ingang van 1 juli2001 van toepassing is, met dien verstande dat de woorden „over-
eenkomstsluitende partij” en „de staten of de spoorwegen” worden
vervangen door „lidstaat”
NB:De gecodificeerde tekst van de versie van 2001 van het RID zal
worden gepubliceerd zodra de tekst in alle officiële talen van deGemeenschap beschikbaar is.
In deze bijlage wordt onder een „vrachtbrief” een CIM-vrachtbrief voorinternationaal vervoer verstaan; de Lid-Staten behouden echter hetrecht om voor niet onder de CIM vallend vervoer andere gelijkwaar-dige documenten te gebruiken. Voortsdoet het gebruik van de term
„ADR” onder randnummer 15 van deze bijlage geen afbreuk aan het
recht van de Lid-Staten om in het nationale verkeer het kangoeroever-voer toe te staan van wegvoertuigen die voldoen aan de nationalebepalingen die ter uitvoering van Richtlijn 94/55/EG zijn vastgesteld.1996L0049 — NL — 21.02.2001 — 001.001 — 10
▼B