1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 93/33/EEG VAN DE RAAD
van 14 juni 1993
betreffende de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van motorvoertuigen
op twee of drie wielen
(PB L 188 van 29.7.1993, blz. 32)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtl ĳn 1999/23/EG van de Commissie van 9 april 1999 L104 13 21.4.1999
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 2
▼B
RICHTLIJN 93/33/EEG VAN DE RAAD
van 14 juni 1993
betreffende de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door
onbevoegden van motorvoertuigen op twee of drie wielen
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese EconomischeGemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A,
GeletopRichtlijn92/61/EEGvandeRaadvan30juni1992betreffende
de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen(
1),
Gezien het voorstel van de Commissie(2),
In samenwerking met het Europees Parlement(3),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(4),
Overwegende dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen
omvat, waarin het vrije verkeer van goederen, personen, diensten enkapitaal is gewaarborgd; dat de daartoe noodzakelijke maatregelendienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat in elke Lid-Staat twee- of driewielige motorvoer-
tuigen, wat de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbe-voegden betreft, bepaalde technische kenmerken dienen te bezitten, diein dwingende, van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillende voorschriftenzijn vervat; dat deze voorschriften uiteenlopen en daardoor een belem-mering voor het handelsverkeer in de Gemeenschap vormen;
Overwegende dat deze hinderpalen voor de verwezenlijking en de
werking van de interne markt kunnen worden weggenomen indien alleLid-Staten hun nationale regelingen door dezelfde voorschriftenvervangen;
Overwegende dat het, om voor elk type twee- of driewielig motorvoer-
tuig de goedkeuringsprocedures van Richtlijn 92/61/EEG te kunnentoepassen, noodzakelijk is geharmoniseerde voorschriften voor deinrichtingterbeveiligingtegenhetgebruikdooronbevoegdenvanzulkevoertuigen vast te stellen;
Overwegende dat, vanwege de omvang en de gevolgen van het overw-
ogen optreden in de betrokken sector, de met deze richtlijn beoogdecommunautairemaatregelennoodzakelijkenzelfsonontbeerlijkzijnomhet gestelde doel te bereiken, namelijk de communautaire goedkeuringper type voertuig, en dat dit niet voldoende door de Lid-Staten afzon-derlijk kan worden verwezenlijkt;
Overwegendedathet,omdetoegangtotdemarktenvanderdelandente
vergemakkelijken, noodzakelijk lijkt de gelijkwaardigheid van de voor-schriftenvandezerichtlijnendievanReglementnr.62vandeECE/VNte bevestigen,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
Deze richtlijn en de bijbehorende bijlagen zijn van toepassing op de
inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van elktype voertuig als omschreven in artikel 1 van Richtlijn 92/61/EEG.
(1) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72.
(2) PB nr. C 293 van 9. 11. 1992, blz. 32.
(3) PB nr. C 337 van 21. 12. 1992, blz. 103, en PB nr. C 176 van 28. 6.
1993.
(4) PB nr. C 73 van 15. 3. 1993, blz. 22.
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 2
De procedures voor het verlenen van de goedkeuring wat de inrichting
terbeveiligingtegenhetgebruikdooronbevoegdenvaneentypemotor-voertuig op twee of drie wielen betreft, alsmede de voorwaarden voorhet vrije verkeer van deze voertuigen zijn vastgesteld bij Richtlijn92/61/EEG respectievelijk in hoofdstuk II en hoofdstuk III.
Artikel 3
Overeenkomstig artikel 11 van Richtlijn 92/61/EEG wordt de gelijk-
waardigheid van de voorschriften van deze richtlijn en die van Regle-ment nr. 62 van de ECE/VN (document E/ECE/TRANS/505 — Add.61/Amend. 1) erkend.
De autoriteiten van de Lid-Staten die de goedkeuring verlenen,
aanvaarden de overeenkomstig de voorschriften van bovengenoemdReglement nr. 62 verleende goedkeuringen en de desbetreffende goed-keuringsmerken in plaats van de overeenkomstige goedkeuringen diezijn verleend volgens de voorschriften van deze richtlijn.
Artikel 4
Deze richtlijn kan worden gewijzigd overeenkomstig artikel 13 van
Richtlijn 70/156/EEG(
1) ten einde:
— rekeningtehoudenmetdewijzigingeninhetinartikel3genoemde
reglement van de ECE/VN;
— de bijlagen aan te passen aan de technische vooruitgang.
Artikel 5
1. DeLid-Statenstellendebepalingendienodigzijnomuiterlijkop
14 december 1994 aan deze richtlijn te voldoen vast en maken dezebekend. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.
Vanaf de in de eerste alinea vermelde datum mogen de Lid-Staten het
voor het eerst in het verkeer brengen van voertuigen die aan dezerichtlijnvoldoennietverbiedenomredenendieverbandhoudenmetdeinrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden.
Zij passen de bepalingen bedoeld in de eerste alinea toe vanaf 14 juni
1995.
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst mede van de bepa-
lingen van intern recht die zij op het onder deze richtlijn vallendegebied aannemen.
Artikel 6
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij
Richtlijn 92/53/EEG (PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 1).
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 4
▼B
BIJLAGE I
TOEPASSINGSGEBIED — DEFINITIES — ALGEMENE EN BIJZON-
DERE SPECIFICATIES
1. TOEPASSINGSGEBIED
1.1. Deze richtlijn is van toepassing op inrichtingen ter beveiliging tegen het
gebruik door onbevoegden van motorvoertuigen op twee wielen, al danniet met zijspan, en motorvoertuigen op drie wielen.
2. DEFINITIES
2.1. In deze richtlijn wordt verstaan onder:2.2. „goedkeuring”, de goedkeuring wat de beveiliging tegen het gebruik door
onbevoegden van een type voertuig betreft;
2.3. „typevoertuig”,motorvoertuigendieonderlinggeenessentiëleverschillen
vertonen, met name met betrekking tot de volgende punten:
2.3.1. omschrijving van het voertuigtype door de fabrikant;2.3.2. plaatsing en constructie van het onderdeel of de onderdelen van het
voertuig waarop de beveiligingsinrichting werkt;
2.3.3. type van de beveiligingsinrichting;2.4. „beveiligingsinrichting”, een systeem dat het gebruik van het voertuig
door onbevoegden moet verhinderen door actieve vergrendeling van destuurinrichting en/of de overbrenging; dit systeem kan:
2.4.1. actief werken op de stuurinrichting alleen (inrichting van het type 1);2.4.2. actief werken op de stuurinrichting tegelijkertijd met de inrichting waar-
doordemotorvanhetvoertuigwordtstilgezet(inrichtingvanhettype2);
2.4.3. vanuit voorgespannen stand werken op de stuurinrichting tegelijkertijd
met de inrichting waardoor de motor van het voertuig wordt stilgezet(inrichting van het type 3);
2.4.4. actief werken op de overbrenging (inrichting van het type 4);2.5. „stuurinrichting”, het stuur, de vorkkop en de samenstellende delen
daarvan,alsmedealleoverigedelendierechtstreeksbepalendzijnvoordedoeltreffendheid van de beveiligingsinrichting;
2.6. „combinatie”, een speciaal voor dit doel ontworpen en vervaardigde
variant van een vergrendelingssysteem die, wanneer deze op de juistewijzeinwerkingwordtgesteld,hetmogelijkmaakthetvergrendelingssys-teem in te schakelen;
2.7. „sleutel”, elk instrument dat is ontworpen en vervaardigd voor het in
werking stellen van een vergrendelingssysteem dat zelf zodanig isontworpen en vervaardigd dat het alleen door middel van dit instrumentkan worden bediend.
3. ALGEMENE SPECIFICATIES
3.1. Elk motorvoertuig op twee of drie wielen, met uitzondering van brom-
fietsen, moet voorzien zijn van een inrichting ter beveiliging tegen hetgebruik door onbevoegden die voldoet aan de voorschriften van dezerichtlijn. Indien een inrichting ter beveiliging tegen het gebruik dooronbevoegden op een bromfiets wordt gemonteerd, moet deze inrichtingaan de voorschriften van deze richtlijn voldoen. ►
M1De installatie van
voor motorvoertuigen van de categorieën M1en N1overeenkomstig
Richtl ĳn 74/61/EEG erkende beveiligingsinrichtingen tegen het gebruik
door onbevoegden wordt eveneens toegestaan op twee- of driewieligemotorvoertuigen. ◄
3.2. De beveiligingsinrichting moet zodanig zijn uitgevoerd:3.2.1. dat het noodzakelijk is deze buiten werking te stellen voor het in voor-
waartse richting in rechte lijn sturen, rijden of verplaatsen van het voer-tuig;
3.2.2. dathetnoodzakelijkis,wanneerheteenbeveiligingsinrichtingvantype4
betreft, deze buiten werking te stellen om de overbrenging te ontgren-delen. Indien deze inrichting in werking wordt gesteld door de bedieningvan de parkeerinrichting, moet zij tegelijkertijd werken met de inrichtingwaardoor de motor van het voertuig wordt stilgezet;
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 5
▼B
3.2.3. dat de sleutel alleen uit het slot kan worden genomen wanneer de schoot
volledigingeschovenofvollediguitgeschovenis.Elketussenstandvandesleutel waarbij de schoot later alsnog kan blokkeren, ook wanneer desleutel zich in het slot van de beveiligingsinrichting bevindt, moet uitge-sloten zijn.
3.3. Aan de voorschriften van punt 3.2 moet kunnen worden voldaan door de
sleutel eenmaal te verdraaien.
3.4. De in punt 3.1 vermelde beveiligingsinrichting en de delen van het voer-
tuig waarop deze werkt moeten zodanig zijn ontworpen dat het nietmogelijk is deze op snelle wijze en zonder de aandacht te trekken teopenen,buitenwerkingtestellenoftevernielen,bijvoorbeeldmetbehulpvan gewone, goedkope en gemakkelijk te verbergen gereedschappen,materieel of instrumenten.
3.5. De beveiligingsinrichting dient deel uit te maken van de oorspronkelijke
uitrusting van het voertuig (dat wil zeggen dat zij door de fabrikant moetzijn gemonteerd vóór de eerste verkoop in de kleinhandel). Het slot dientstevig aan de beveiligingsinrichting te zijn bevestigd. (Indien het slot metbehulp van de sleutel kan worden losgenomen na verwijdering van hetomhulsel of enige andere bevestiging, is dit niet in strijd met het voor-schrift.)
3.6. Eenmeteensleutelbediendvergrendelingssysteemmoettenminste1000
verschillende combinaties omvatten, dan wel evenveel als er jaarlijksvoertuigen worden gebouwd, indien dit aantal lager is dan 1000. Bij eenzelfde voertuigtype moet de gebruiksfrequentie van een bepaalde combi-natie ongeveer 1 op 1000 bedragen.
3.7. De code van de sleutel en van het slot mag niet zichtbaar zijn.3.8. Het slot moet zodanig zijn ontworpen, vervaardigd en bevestigd dat de
cilinder in vergrendelde stand niet kan worden verdraaid door er met eenander instrument dan de bijpassende sleutel een koppel van minder dan0,245m daN op uit te oefenen, en
3.8.1. indien het een cilinder met sluitstiften betreft, deze niet meer dan twee
naast elkaar liggende identieke stiften in dezelfde richting heeft, en intotaal niet meer dan 60% identieke stiften, of
3.8.2. indien het een cilinder met schijven betreft, deze niet meer dan twee
identieke uitsparingen naast elkaar in dezelfde richting heeft, en in totaalniet meer dan 50% identieke uitsparingen.
3.9. De beveiligingsinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen dat er bij een
rijdendvoertuigmetdraaiendemotorgeengevaarbestaatdatdeinrichtingtoevallig wordt geblokkeerd waardoor met name de veiligheid in gevaarkan worden gebracht.
3.10. Beveiligingsinrichtingenvantype1,2of3moeten,wanneerzijingescha-
keld zijn, zonder nadelige gevolgen voor de stuurinrichting waardoor deveiligheidingevaarkanwordengebracht,inbeiderichtingenbestandzijntegeneenstatischebelastingmeteenkoppelvan20mdaNparallelaandeas van de stuurkolom.
▼
M1
3.11. Beveiligingsinrichtingen van type 1, 2 of 3 moeten zodanig z ĳn
ontworpen dat de stuurinrichting slechts onder een hoek van ten minste20°naar links en/of rechts ten opzichte van de rechtuitstand kan worden
vergrendeld, met uitzondering van inrichtingen die bestemd z ĳno mt e
worden gemonteerd op drie- en vierwielers.
▼
B
3.12. Beveiligingsinrichtingen van type 4 moeten, bij toepassing van het maxi-
mumkoppel van de motor, voorkomen dat het aandrijfwiel draait.
4. BIJZONDERE SPECIFICATIES
4.1. Behalve aan de algemene voorschriften vermeld in punt 3, moet de
beveiligingsinrichting voldoen aan de bijzondere voorwaarden die hiernazijn vermeld.
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 6
▼B
4.1.1. Bij beveiligingsinrichtingen van type 1 of type 2 mag het slot alleen
kunnenwordenvergrendelddooreenbewegingvandesleutel,wanneerdein punt 2.5 gedefinieerde stuurinrichting in de juiste stand staat opdat deschoot in de daarvoor bestemde uitsparing kan schuiven.
▼
M1
4.1.2. B ĳbeveiligingsinrichtingen van type 3 mag de schoot alleen kunnen
worden voorgespannen door een handeling van de gebruiker van hetvoertuigincombinatiemetofnaasthetomdraaienvandesleutel.Behalvein de in punt 3.2.3 genoemde omstandigheden en met uitzondering vandrie- en vierwielers mag de sleutel niet kunnen worden uitgenomenwanneer de schoot is voorgespannen.
▼
B
4.2. Bij beveiligingsinrichtingen van type 2 en type 3 mag de schoot niet
kunnen worden ingeschoven zolang de inrichting zich in een zodanigestand bevindt dat de motor van het voertuig kan worden gestart.
4.3. Bij beveiligingsinrichtingen van type 3 mag, indien de beveiligingsinrich-
ting is ingeschakeld, het niet mogelijk zijn dat verhinderd wordt dat deinrichting functioneert.
4.4. Beveiligingsinrichtingen van type 3 moeten goed blijven functioneren en
metnamenogsteedsvoldoenaandevoorschriftenvandepunten3.8,3.9,3.10 en 4.3 na 2500 maal te zijn ingeschakeld en weer uitgeschakeldovereenkomstig de beproevingsvoorschriften van bijlage II.
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 7
▼B
BIJLAGE II
SLIJTAGEPROEF VOOR BEVEILIGINGSINRICHTINGEN VAN TYPE
3
1. TESTAPPARATUUR
1.1. De testapparatuur omvat:1.1.1. een apparaat waarop een stuurinrichting voorzien van de in punt 2.4 van
bijlage I omschreven beveiligingsinrichting kan worden gemonteerd;
1.1.2. een systeem om de inrichting met gebruikmaking van de sleutel in en uit
te schakelen;
1.1.3. een systeem om de stuurkolom ten opzichte van de beveiligingsinrichting
te verdraaien.
2. BEPROEVINGSMETHODE
2.1. Een van de beveiligingsinrichting voorziene stuurinrichting wordt op het
in punt 1.1.1 bedoelde apparaat gemonteerd.
2.2. De proef omvat de volgende stappen:2.2.1. uitgangspositie:
de beveiligingsinrichting wordt ontgrendeld en de stuurkolom wordt in
een stand gezet waarin de beveiligingsinrichting niet kan blokkeren;
2.2.2. inschakeling:
de beveiligingsinrichting wordt met de sleutel ingeschakeld;
2.2.3. vergrendeling:
destuurkolomwordtzodanigverdraaiddatdaarop,ophetmomentdatde
beveiligingsinrichting wordt vergrendeld, een koppel van 5,88 Nm ±0,25wordt uitgeoefend;
2.2.4. ontgrendeling:
de beveiligingsinrichting wordt op de normale wijze ontgrendeld, waarbij
het koppel tot nul wordt teruggebracht om de ontgrendeling te vergemak-kelijken;
2.2.5. positie aan het eind van de cyclus:
de stuurkolom wordt in een stand gedraaid waarin de beveiligingsinrich-
ting niet kan blokkeren;
2.2.6. draaiing in tegenovergestelde richting:
de in de punten 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 en 2.2.5 beschreven stappen worden
herhaald,maarditmaalindetegenovergesteldedraairichtingvandestuur-kolom.
2.2.7. Tussentweeopeenvolgendevergrendelingenvandeinrichtingmoetenten
minste 10 sec. verlopen.
2.3. De slijtagecyclus wordt zoveel malen herhaald als is vermeld in punt 4.4
van bijlage I.
1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 8
▼B
BIJLAGE III
Aanhangsel 1
Inlichtingenformulier wat betreft de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van een type motorvoer-
tuig op twee of drie wielen
(bij de goedkeuringsaanvraag te voegen ingeval deze los van de aanvraag om goedkeuring van het voertuig wordt ingediend)

1993L0033 — NL — 11.05.1999 — 001.001 — 9
▼B
Aanhangsel 2
Naam van de bevoegde instantie
Goedkeuringscertificaat wat betreft de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van een type motor-
voertuig op twee of drie wielen
MODEL