1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 98/70/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
van 13 oktober 1998
betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/
EEG van de Raad
(PB L 350 van 28.12.1998, blz. 58)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 2000/71/EG van de Commissie van 7 november 2000 L 287 46 14.11.2000
▼B
RICHTLIJN 98/70/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN
DE RAAD
van 13 oktober 1998
betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot
wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad
HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 100 A,
Gezien het voorstel van de Commissie (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Volgens de procedure van artikel 189 B van het Verdrag (3) en gezien de
op 29 juni 1998 door het bemiddelingscomité goedgekeurde gemeen-schappelijke ontwerptekst,
(1) Overwegende dat verschillen tussen de door de lidstatenvastgestelde wetten of bestuursrechtelijke maatregelen inzakespecificaties voor door voertuigen met motoren met elektrischeontsteking, respectievelijk met dieselmotoren, gebruikte conven-tionele en alternatieve brandstoffen, belemmeringen voor de
handel in de Gemeenschap doen ontstaan en daardoor van
rechtstreekse invloed kunnen zijn op de totstandbrenging en dewerking van de interne markt en op het internationale concurren-tievermogen van de Europese automobiel- en olieraffinage-industrie; dat het daarom, in overeenstemming met de bepalingenvan artikel 3 B van het Verdrag, nodig lijkt de wetgevingen op dit
gebied nader tot elkaar te brengen;
(2) Overwegende dat in artikel 100 A, lid 3, van het Verdrag isbepaald dat voorstellen van de Commissie die op de totstandbren-
ging en de werking van de interne markt zijn gericht en onderandere de bescherming van de gezondheid en het milieu betreffen,van een hoog beschermingsniveau dienen uit te gaan;
(3) Overwegende dat primaire luchtverontreinigende stoffen zoalsstikstofoxiden, onverbrande koolwaterstoffen, vaste deeltjes,koolmonoxide, benzenen en andere giftige uitlaatemissies diebijdragen tot het ontstaan van secundaire verontreinigende stoffen
als ozon in grote hoeveelheden in de uitlaat- en verdampings-
gassen van motorvoertuigen worden uitgestoten en daarbijrechtstreeks en onrechtstreeks een aanzienlijk gevaar voor demenselijke gezondheid en het milieu betekenen;
(4) Overwegende dat niettegenstaande de steeds stringenter wordendeemissiegrenswaarden voor motorvoertuigen, die in Richtlijn 70/220/EEG van de Raad (
4) en in Richtlijn 88/77/EEG van de
Raad (5) zijn vastgelegd, teneinde tot een bevredigende lucht-
kwaliteit te komen, verdere maatregelen nodig zijn om de door
voertuigen en andere bronnen veroorzaakte luchtverontreinigingte verminderen;1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 2
(1) PB C 77 van 11.3.1997, blz. 1, en PB C 209 van 10.7.1997, blz. 25.
(2) PB C 206 van 7.7.1997, blz. 113.
(3) Advies van het Europees Parlement van 10 april 1997 (PB C 132 van
28.4.1997, blz. 170), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 7 oktober
1997 (PB C 351 van 19.11.1997, blz. 1) en besluit van het Europees
Parlement van 18 februari 1998 (PB C 80 van 16.3.1998, blz. 92). Besluit van
het Europees Parlement van 15 september 1998 (PB C 313 van 12.10.1998).
Besluit van de Raad van 17 september 1998.
(4) PB L 76 van 6.4.1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/
69/EG van het Europees Parlement en de Raad (zie bladzijde 1 van dit
Publicatieblad).
(5) PB L 36 van 9.2.1988, blz. 33. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 96/
1/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 40 van 17.2.1996, blz.
1).
▼B
(5) Overwegende dat bij artikel 4 van Richtlijn 94/12/EG van het
Europees Parlement en de Raad (1) een nieuwe benadering ten
aanzien van het emissieverminderingsbeleid vóór en na 2000werd ingevoerd en dat daarbij van de Commissie werd verlangddat zij onder meer een onderzoek instelt naar de bijdrage totvermindering van de luchtverontreiniging die door verbeteringenin de kwaliteit van benzine, diesel en andere brandstoffen zou
kunnen worden geleverd;
(6) Overwegende dat naast de specificaties voor brandstoffen die in
een eerste fase vanaf het jaar 2000 zullen gelden, een tweede fasemoet worden vastgesteld die in 2005 van kracht zal worden,teneinde de industrie in staat te stellen de investeringen te
verrichten die nodig zijn om haar productieplanning aan te
passen;
(7) Overwegende dat benzine en dieselbrandstof die voldoen aan dein de bijlagen I, II, III en IV vastgestelde specificaties reedsbeschikbaar zijn op de markt in de Europese Gemeenschap;
(8) Overwegende dat het Europese „auto/olieprogramma”, waarvande bijzonderheden in de mededeling van de Commissiebetreffende een toekomstige strategie voor de vermindering vande emissies van het wegvervoer zijn vervat, bijdraagt tot eenwetenschappelijke, technische en economische grondslag om de
invoering, op communautair niveau, aan te bevelen van nieuwe,
milieutechnische specificaties voor benzine en voor dieselbrand-stof;
(9) Overwegende dat de invoering van milieutechnische specificatiesvoor benzine en dieselbrandstof een belangrijk onderdeel vormt
van een rendabel pakket pan-Europese nationale/regionale/lokale
maatregelen dat moet worden uitgevoerd, rekening houdend metde kosten en baten van elke actie;
(10) Overwegende dat de uitvoering van een combinatie van pan-Europese en nationale/regionale/lokale maatregelen ter verminde-ring van de emissies van voertuigen deel uitmaakt van de
algemene strategie van de Commissie om emissies van mobiele
en stationaire bronnen op basis van een kosten-batenanalyse en opevenwichtige wijze te verminderen;
(11) Overwegende dat er op korte termijn met name in stedelijkegebieden een vermindering verwezenlijkt dient te worden van
vervuilende emissies van voertuigen, waaronder primaire veront-
reinigende stoffen zoals onverbrande koolwaterstoffen enkoolmonoxide, secundaire verontreinigende stoffen zoals ozon,giftige emissies zoals benzeen en emissies van vaste deeltjes; dateen vermindering van de vervuilende uitstoot van voertuigen in
stedelijke gebieden onmiddellijk verwezenlijkt kan worden door
in motorvoertuigen brandstoffen met een gewijzigde samenstel-ling toe te passen;
(12) Overwegende dat de toevoeging van zuurstof en een wezenlijkevermindering van aromatische stoffen, olefinen, benzeen en
zwavel vanuit het oogpunt van de luchtkwaliteit een betere
brandstofkwaliteit kan opleveren;
(13) Overwegende dat de bepalingen van Richtlijn 92/81/EEG van deRaad van 19 oktober 1992 betreffende de harmonisatie van destructuur van de accijns op minerale oliën (
2), en in het bijzonder
artikel 8, lid 4, daarvan, differentiatie van accijnzen door de
lidstaten, teneinde versneld te komen tot een brandstofkwaliteit
die boven de communautaire brandstofspecificaties ligt, ontmoe-digen en kunnen verhinderen;
(14) Overwegende dat het gebruik van gedifferentieerde accijnzendoor de lidstaten de invoering van meer geavanceerde brand-1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 3
(1) PB L 100 van 19.4.1994, blz. 42.
(2) PB L 316 van 31.10.1992, blz. 12. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
94/74/EG (PB L 365 van 31.12.1994, blz. 46).
▼B
stoffen kan aanmoedigen, overeenkomstig de nationale priori-
teiten, mogelijkheden en vereisten;
(15) Overwegende dat de Commissie een voorstel heeft ingediendvoor een richtlijn betreffende energieproducten; dat dat voorstel
onder meer tot doel heeft de lidstaten de mogelijkheid te bieden
om actiever gebruik te maken van fiscale prikkels door middelvan gedifferentieerde accijnzen, teneinde de invoering van meergeavanceerde brandstoffen te bevorderen;
(16) Overwegende dat in het algemeen brandstofspecificaties tervermindering van zowel uitlaat- als verdampingsemissiesontbreken;
(17) Overwegende dat luchtverontreiniging door lood afkomstig van
de verbranding van gelode benzine een gevaar voor de menselijke
gezondheid en het milieu inhoudt; dat het een grote stapvoorwaarts is dat tegen het jaar 2000 vrijwel alle op benzinerijdende wegvoertuigen op ongelode benzine zullen kunnenrijden; dat het in de handel brengen van gelode benzine derhalvestrikt dient te worden beperkt;
(18) Overwegende dat de noodzaak van een vermindering van de
emissies van voertuigen en de beschikbaarheid van de benodigde
raffinagetechnologie de vaststelling van milieutechnische speci-ficaties voor het in de handel brengen van loodvrije benzine endieselbrandstof rechtvaardigen;
(19) Overwegende dat het wenselijk lijkt dat wordt voorzien in deinvoering van twee soorten diesel- en twee soorten benzinebrand-stof, waarbij één diesel en één benzine van betere kwaliteit is; dat
het wenselijk is dat de diesel en benzine van slechtere kwaliteit
vóór 2005 op de markt worden vervangen door de diesel enbenzine van betere kwaliteit; dat echter passende maatregelenmoeten worden genomen om de vervanging uit te stellen indientoepassing van deze uiterste datum in een lidstaat ernstigemoeilijkheden zou opleveren voor zijn industrieën wegens de
noodzakelijke aanpassingen van de productie-installaties;
(20) Overwegende dat de lidstaten, ter bescherming van de menselijke
gezondheid en/of het milieu in bepaalde agglomeraties of inbepaalde ecologisch kwetsbare gebieden met speciale luchtkwali-teitsproblemen, onder voorbehoud van een bij deze richtlijn in testellen procedure dient te worden toegestaan te verlangen dat eralleen brandstoffen op de markt worden gebracht die beant-
woorden aan strengere milieutechnische specificaties dan bij deze
richtlijn worden vastgesteld; dat die procedure een afwijking isvan de informatieprocedure die is ingesteld bij Richtlijn 98/34/EGvan het Europees Parlement en de Raad van 22 juni 1998betreffende een informatieprocedure op het gebied van normen en
technische voorschriften en regels betreffende de diensten van de
informatiemaatschappij (
1);
(21) Overwegende dat de lidstaten bewakingssystemen dienen in tevoeren om op de conformiteit met de uit hoofde van deze richtlijnvereiste brandstofkwaliteitsnormen te kunnen toezien; dat derge-lijke bewakingssystemen op gemeenschappelijke bemonsterings-en testmethoden dienen te berusten; dat door de lidstaten
verzamelde informatie over brandstofkwaliteit volgens een
gemeenschappelijk model aan de Commissie moet wordenmedegedeeld;
(22) Overwegende dat de Commissie op basis van een alomvattendeevaluatie een voorstel tot aanvulling van de in de bijlagen III enIV bedoelde, vanaf 1 januari 2005 toe te passen verplichtespecificaties voor benzine en dieselbrandstof dient voor te leggen;
dat de Commissievoorstellen in voorkomend geval ook kunnen
voorzien in vaststelling van milieutechnische specificaties voorandere soorten brandstof, zoals vloeibaar petroleumgas, aardgas1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 4
(1) PB L 204 van 21.7.1998, blz. 37. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
98/48/EG (PB L 217 van 5.8.1998, blz. 18).
▼B
en biobrandstoffen; dat er bepaalde categorieën voertuigen zijn
(bussen, taxi's en bedrijfsvoertuigen) die een groot deel van deluchtvervuiling in steden veroorzaken en die goed zouden kunnen
profiteren van bijzondere specificaties;
(23) Overwegende dat, in het licht van de wetenschappelijke en
technologische vooruitgang, verdere ontwikkelingen op hetgebied van referentiemethodes voor de meting van de in deze
richtlijn aangegeven specificaties wenselijk kunnen zijn; dat
daartoe zou moeten worden voorzien in de mogelijkheid van eenaanpassing van de bijlagen van de richtlijn aan de technischevooruitgang;
(24) Overwegende dat Richtlijn 85/210/EEG van de Raad van 20maart 1985 betreffende de onderlinge aanpassing van dewetgevingen van de lidstaten inzake het loodgehalte vanbenzine (
1), Richtlijn 85/536/EEG van de Raad van 5 december
1985 betreffende de besparing van ruwe olie door het gebruik vanvervangingscomponenten in benzine (
2), alsmede artikel 1, lid 1,
onder b), en artikel 2, lid 1, van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad
van 23 maart 1993 betreffende het zwavelgehalte van bepaaldevloeibare brandstoffen (
3), bijgevolg dienen te worden inge-
trokken;
(25) Overwegende dat de overgangsmaatregelen betreffende Oosten-rijk, vermeld in artikel 69 van de Toetredingsakte van 1994,artikel 7 van Richtlijn 85/210/EEG omvatten; dat de toepassingvan deze overgangsmaatregel om specifieke redenen van milieu-bescherming verlengd moet worden tot 1 januari 2000;
(26) Overwegende dat op 20 december 1994 tussen het EuropeesParlement, de Raad en de Commissie een modus vivendi isovereengekomen betreffende de maatregelen ter uitvoering vanbesluiten die zijn vastgesteld volgens de procedure van artikel189 B van het Verdrag (
4),
HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Toepassingsgebied
Deze richtlijn geeft technische specificaties van brandstoffen voor
voertuigen met motoren met elektrische ontsteking en voertuigen metcompressieontstekingsmotoren ter bescherming van de gezondheid en
het milieu.
Artikel 2
Definities
In deze richtlijn wordt verstaan onder:1. „benzine”:iedere vluchtige minerale olie voor verbrandingsmotoren
met elektrische ontsteking voor de aandrijving van voertuigen dieonder de GN-codes 2710 00 27, 2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34
of 2710 00 36 valt;
2. „dieselbrandstof”:gasolie die onder GN-code 2710 00 66 valt en
gebruikt wordt voor de aandrijving van voertuigen als bedoeld inRichtlijn 70/220/EEG en Richtlijn 88/77/EEG.
De lidstaten kunnen voorschrijven dat het zwavelgehalte van gasolie
voor de motoren van niet voor de weg bestemde mobiele machines enlandbouwtrekkers moet voldoen aan eisen die gelden voor het1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 5
(1) PB L 96 van 3.4.1985, blz. 25. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij de
Toetredingsakte van 1994.
(2) PB L 334 van 12.12.1985, blz. 20. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
87/441/EEG van de Commissie (PB L 238 van 21.8.1987, blz. 40).
(3) PB L 74 van 27.3.1993, blz. 81.
(4) PB C 102 van 4.4.1996, blz. 1.
▼B
zwavelgehalte van dieselbrandstoffen, als bepaald in deze richtlijn of
in Richtlijn 93/12/EEG.
Artikel 3
Benzine
1. De lidstaten verbieden uiterlijk per 1 januari 2000 het op hun
grondgebied in de handel brengen van gelode benzine.
2. a) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2000 op hun
grondgebied slechts ongelode benzine in de handel kan worden
gebracht die beantwoordt aan de milieutechnische specificaties
van bijlage I.
b) Onverminderd het bepaalde onder a), staan de lidstaten vanaf 1
januari 2000 toe dat ongelode benzine die beantwoordt aan de
specificaties van bijlage III, in de handel wordt gebracht.
c) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2005 op hun
grondgebied slechts ongelode benzine in de handel kan worden
gebracht die beantwoordt aan de milieutechnische specificatiesvan bijlage III.
3. In afwijking van lid 1 kan een lidstaat op een uiterlijk 31 augustus
1999 bij de Commissie in te dienen verzoek toestemming krijgen om het
in de handel brengen van gelode benzine op zijn grondgebied uiterlijk
tot 1 januari 2005 te blijven toestaan, indien die lidstaat kan aantonendat een verbod ernstige sociaal-economische moeilijkheden zouopleveren, of onder andere wegens de klimaatsomstandigheden in dielidstaat niet algemeen van voordeel zou zijn voor het milieu of degezondheid.
Het loodgehalte van gelode benzine mag niet meer bedragen dan 0,15 g/l
en het benzeengehalte moet beantwoorden aan de specificaties vanbijlage I. De andere waarden van de specificaties mogen blijven zoals zemomenteel zijn.
4. Onverminderd de bepalingen van lid 2 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 1999 bij de Commissie in te dienen verzoektoestemming krijgen om het in de handel brengen van ongelode benzinedie niet voldoet aan de specificatie voor het zwavelgehalte in bijlage Iop zijn grondgebied uiterlijk tot 1 januari 2003 te blijven toestaan,indien die lidstaat kan aantonen dat de noodzakelijke aanpassingen van
de productie-installaties in de periode tussen de datum van aanneming
van deze richtlijn en 1 januari 2000, ernstige moeilijkheden zoudenopleveren voor zijn industrieën.
5. Onverminderd de bepalingen van lid 2 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 2003 bij de Commissie in te dienen verzoek
toestemming krijgen om het in de handel brengen op zijn grondgebied
van ongelode benzine met een zwavelgehalte dat niet voldoet aan bijlageIII, maar wel aan bijlage I, uiterlijk tot 1 januari 2007 te blijven toestaan,indien die lidstaat kan aantonen dat de noodzakelijke aanpassingen vande productie-installaties in de periode tussen de datum van aannemingvan deze richtlijn en 1 januari 2005, ernstige moeilijkheden zouden
opleveren voor zijn industrieën.
6. De Commissie kan de in de leden 3, 4 en 5 bedoelde afwijkingen
in overeenstemming met het Verdrag toestaan.
De Commissie stelt de lidstaten en het Europees Parlement en de Raad
in kennis van haar besluit.
7. Onverminderd lid 1 kunnen de lidstaten het in de handel brengen
van kleine hoeveelheden gelode benzine met de in lid 3 genoemdespecificaties blijven toestaan tot een maximum van 0,5 % van de totaleverkoop, voor distributie door speciale belanghebbende groeperingen tenbehoeve van oude, karakteristieke voertuigen.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 6
▼B
Artikel 4
Dieselbrandstof
1. a) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2000 op hun
grondgebied slechts dieselbrandstof in de handel wordt gebracht
die beantwoordt aan de milieutechnische specificaties van bijlage
II.
b) Onverminderd het bepaalde onder a) staan de lidstaten vanaf 1
januari 2000 toe dat dieselbrandstof die beantwoordt aan despecificaties van bijlage IV, in de handel wordt gebracht.
c) De lidstaten zien erop toe dat er uiterlijk per 1 januari 2005 op hun
grondgebied slechts dieselbrandstof in de handel wordt gebrachtdie beantwoordt aan de milieutechnische specificaties van bijlage
IV.
2. Onverminderd de bepalingen van lid 1 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 1999 bij de Commissie in te dienen verzoektoestemming krijgen om het in de handel brengen op zijn grondgebied
van dieselbrandstof met een zwavelgehalte dat niet voldoet aan het
bepaalde in bijlage II maar het huidige gehalte niet overschrijdt, uiterlijktot 1 januari 2003 te blijven toestaan, indien die lidstaat kan aantonendat de noodzakelijke aanpassingen van de productie-installaties in deperiode tussen de datum van aanneming van deze richtlijn en 1 januari
2000 ernstige moeilijkheden zouden opleveren voor zijn industrieën.
3. Onverminderd de bepalingen van lid 1 kan een lidstaat op een
uiterlijk 31 augustus 2003 bij de Commissie in te dienen verzoektoestemming krijgen om het in de handel brengen op zijn grondgebied
van dieselbrandstof met een zwavelgehalte dat niet voldoet aan het
bepaalde in bijlage IV maar wel aan het bepaalde in bijlage II, uiterlijktot 1 januari 2007 te blijven toestaan, indien die lidstaat kan aantonendat de noodzakelijke aanpassingen van de productie-installaties in deperiode tussen de datum van aanneming van deze richtlijn en 1 januari
2005 ernstige moeilijkheden zouden opleveren voor zijn industrieën.
4. De Commissie kan de in de leden 2 en 3 bedoelde afwijking in
overeenstemming met het Verdrag toestaan.
Zij stelt de lidstaten, de Raad en het Europees Parlement in kennis van
haar besluit.
Artikel 5
Vrij verkeer
De lidstaten mogen het in de handel brengen van brandstoffen die met
de voorschriften van deze richtlijn in overeenstemming zijn nietverbieden, beperken of beletten.
Artikel 6
In de handel brengen van brandstoffen met strengere milieu-
technische specificaties
1. In afwijking van de artikelen 3, 4 en 5 kunnen de lidstaten
voorschrijven dat er in bepaalde gebieden voor het gehele voertui-genpark of een deel daarvan slechts brandstoffen in de handel mogenworden gebracht die beantwoorden aan strengere milieutechnischespecificaties dan die van deze richtlijn om de volksgezondheid in eenbepaalde agglomeratie of het milieu in een bepaald ecologisch
kwetsbaar gebied in een lidstaat te beschermen, wanneer de lucht-
verontreiniging een ernstig en steeds terugkerend probleem voor demenselijke gezondheid of het milieu vormt of redelijkerwijze kanworden verwacht dat zulks het geval is.
2. Een lidstaat die van een in lid 1 geboden afwijking gebruik wenst
te maken, dient daartoe tevoren een met redenen omkleed verzoek in bijde Commissie. In de motivering moet worden aangetoond dat deafwijking het evenredigheidsbeginsel eerbiedigt en dat het vrije verkeervan personen en goederen er niet door wordt verstoord.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 7
▼B
3. De betrokken lidstaat verstrekt de Commissie de nodige gegevens
over de luchtkwaliteit in het bewuste gebied en het verwachte effect vande voorgestelde maatregelen op de luchtkwaliteit.
4. De Commissie verstrekt die informatie onverwijld aan de andere
lidstaten.
5. De lidstaten kunnen binnen twee maanden na de datum waarop de
Commissie de informatie heeft verstrekt opmerkingen maken over hetverzoek en de motivering ervan.
6. De Commissie beschikt op het verzoek binnen drie maanden na de
datum waarop de lidstaten hun opmerkingen hebben ingediend. Zijhoudt rekening met de opmerkingen van de lidstaten en brengt hen, de
Raad en het Europees Parlement tegelijkertijd op de hoogte.
7. Een lidstaat kan het besluit van de Commissie, binnen een maand
na kennisgeving voorleggen aan de Raad of, indien de Commissie geenbesluit neemt, de zaak binnen een maand na het verstrijken van de in lid6 genoemde termijn, aan de Raad voorleggen.
8. De Raad kan binnen twee maanden na de voorlegging van de zaak
met gekwalificeerde meerderheid van stemmen een andersluidendbesluit nemen.
Artikel 7
Veranderingen in het aanbod van ruwe olie
Indien het voor de raffinaderijen in een lidstaat door uitzonderlijke
gebeurtenissen moeilijk wordt de in de artikelen 3 en 4 bedoelde
brandstofspecificaties in acht te nemen ten gevolge van een plotselinge
verandering in het aanbod van ruwe olie of olieproducten, licht dielidstaat de Commissie daarover in. Na de andere lidstaten te hebbeningelicht kan de Commissie voor ten hoogste zes maanden in die lidstaatvoor een of meer brandstofcomponenten hogere grenswaarden toestaan.
De Commissie stelt de lidstaten, het Europees Parlement en de Raad in
kennis van haar besluit.
Iedere lidstaat kan het besluit van de Commissie binnen één maand na
kennisgeving voorleggen aan de Raad.
De Raad kan binnen één maand na voorlegging van de zaak met
gekwalificeerde meerderheid van stemmen een andersluidend besluitnemen.
Artikel 8
Toezicht op de naleving en rapportage
1. De lidstaten zien er met behulp van de analysemethoden van de
bijlagen I en II op toe dat aan de voorschriften van artikel 3 en artikel 4wordt voldaan.
2. De Commissie bevordert de ontwikkeling van een uniform systeem
voor toezicht op de brandstofkwaliteit. De Commissie kan het EuropeesComité voor normalisatie (CEN) met het oog op de ontwikkeling van
een dergelijk systeem om bijstand vragen.
3. De Commissie stelt uiterlijk 30 juni 2000 een gemeenschappelijk
model vast voor de indiening van een overzichtsrapport over denationale gegevens inzake brandstofkwaliteit.
4. De lidstaten leggen hun overzichtsrapport over het vorige
kalenderjaar jaarlijks, uiterlijk op 30 juni, en wel voor het eerst in2002, aan de Commissie voor.
Artikel 9
Toetsingsproces
1. De Commissie legt het Europees Parlement en de Raad op gezette
tijden en voor het eerst niet later dan twaalf maanden na de datum vanvaststelling van deze richtlijn, doch uiterlijk op 31 december 1999, in1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 8
▼B
het licht van de overeenkomstig artikel 3 van Richtlijn 98/69/EG van het
Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 met betrekking totmaatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van voertuigen en
tot wijziging van Richtlijn 70/220/EEG van de Raad (
1) verrichte
evaluatie een voorstel tot herziening van deze richtlijn voor, als integraalonderdeel van de strategie die ontworpen is om resultaten te verkrijgendie beantwoorden aan de luchtkwaliteitsnormen en daarmee verbandhoudende doelstellingen van de Gemeenschap.
2. Het voorstel bevat milieuspecificaties tot aanvulling van de
verplichte specificaties die in bijlage III zijn opgenomen voor benzineen in bijlage IV voor dieselbrandstof, op basis van onder andere kennisdie is vergaard met betrekking tot de vereisten inzake emissiebeperkingin verband met de kwaliteit van de lucht, de goede werking van nieuwe
verontreinigingbeperkende technieken en ontwikkelingen die van
invloed zijn op de internationale brandstoffenmarkten.
3. In aanvulling op het bepaalde in de leden 1 en 2 kan de Commissie
onder andere voorstellen doen
— teneinde rekening te houden met de bijzondere situatie van bepaalde
categorieën voertuigen en de noodzaak specificatieniveaus voor testellen voor de bijzondere brandstoffen die zij gebruiken;
— tot vaststelling van specificatieniveaus voor vloeibaar petroleumgas,
aardgas en biobrandstoffen.
Artikel 10
Procedure voor de aanpassing aan de vooruitgang van de techniek
De wijzigingen die nodig zijn om de meetmethoden in de rechter-
kolommen („test”) van de bijlagen I, II, III en IV van deze richtlijn aande technische vooruitgang aan te passen worden volgens de procedurevan artikel 11 vastgesteld door de Commissie, die wordt bijgestaan doorhet comité dat is ingesteld bij artikel 12 van Richtlijn 96/62/EG (
2).
Een dergelijke aanpassing mag geen directe of indirecte wijziging van
de in deze richtlijn vastgestelde grenswaarden inhouden en evenmin vande data van toepassing daarvan.
Artikel 11
Comitéprocedure
1. De vertegenwoordiger van de Commissie legt het in artikel 10
bedoelde comité een ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het
comité brengt advies uit over dit ontwerp binnen een termijn die devoorzitter kan vaststellen naar gelang van de urgentie van de materie.Het comité spreekt zich uit met de meerderheid van stemmen die inartikel 148, lid 2, van het Verdrag is voorgeschreven voor de aanneming
van de besluiten die de Raad op voorstel van de Commissie dient te
nemen. Bij de stemming in het comité worden de stemmen van devertegenwoordigers van de lidstaten gewogen overeenkomstig genoemdartikel. De voorzitter neemt niet aan de stemming deel.
2. De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer zij in
overeenstemming zijn met het advies van het comité.
Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn met het
advies van het comité of indien geen advies is uitgebracht, dient deCommissie onverwijld bij de Raad een voorstel in betreffende de tenemen maatregelen. De Raad besluit met gekwalificeerde meerderheidvan stemmen.
Wanneer de Raad drie maanden na de datum van indiening geen besluit
heeft genomen, worden de voorgestelde maatregelen door de Commissievastgesteld.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 9
(1) Zie bladzijde 1 van dit Publicatieblad.
(2) PB L 296 van 21.11.1996, blz. 55.
▼B
Artikel 12
Intrekking, respectievelijk wijziging van de richtlijnen betreffende
de kwaliteit van benzine en dieselbrandstoffen
1. De Richtlijnen 85/210/EEG, 85/536/EEG en 87/441/EEG worden
ingetrokken met ingang van 1 januari 2000.
2. Richtlijn 93/12/EEG wordt gewijzigd door schrapping van artikel
1, lid 1, onder b), en van artikel 2, lid 1, op 1 januari 2000.
Artikel 13
Omzetting in het nationale recht
1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 1999 aan dezerichtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld inkennis.
De lidstaten passen deze bepalingen toe met ingang van 1 januari 2000.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die
bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar
verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels
voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste
bepalingen van nationaal recht mede die zij op het onder deze richtlijnvallende gebied vaststellen.
Artikel 14
Oostenrijk
Artikel 7 van Richtlijn 85/210/EEG geldt ten aanzien van het
benzeengehalte van benzine bedoeld in artikel 4 van die richtlijn, tot 1januari 2000 niet voor Oostenrijk.
Artikel 15
Inwerkingtreding van de richtlijn
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het
Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen .
Artikel 16
Geadresseerden
Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 10
▼M1
BIJLAGE I
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET ELEKTRISCHEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Benzine
Parameter EenheidGrenswaarden (1) Test
Minimum Maximum Methode Datum publicatie
Research-octaangetal 95 — EN 25164 1993
Motor-octaangetal 85 — EN 25163 1993
Dampspanning, zomer-
periode (2)kPa — 60,0 prEN 13016-1
(DVPE)1997
Distillatie:— prEN ISO 3405 1998
— verdampt bij 100 ºC vol % 46,0
— verdampt bij 150 ºC vol % 75,0 —
Koolwaterstoffenana-
lyse:vol %
— olefinen (3)(4)(5) — 18,0 (6) ASTM D 1319 1995
— aromatische verbin-
dingen (3)(4)(5)— 42,0 ASTM D 1319 1995
— benzeen (7) — 1,0 EN 12177 1998
EN 238 1996
Zuurstofgehalte (8) gewicht-
s-%— 2,7 EN 1601 1997
prEN 13132 1998
Zuurstofhoudende
verbindingen (9):EN 1601 1997
prEN 13132 1998
— Metanol (er moeten
stabilisatoren worden
toegevoegd)vol % — 3
— Ethanol (stabilisa-
toren kunnen nodig
zijn)vol % — 5
— Isopropylalcohol vol % — 10
— Tert-butylalcohol vol % — 7
— Isobutylalcohol vol % — 10
— Ethers met 5 of meer
koolstofatomen per
moleculevol % — 15
— Andere zuurstofhou-
dende verbindingen (9)vol % — 10
Zwavelgehalte (10) mg/kg — 150 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
Loodgehalte g/l — 0,005 EN 237 1996
(1) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van ISO
4259 (Aardolieproducten — bepalingen en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de testmethoden)
en bij de vaststelling van een minimumwaarde is met een minimumverschil van 2R boven nul rekening gehouden(R = reproduceerbaarheid). De uitkomsten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aan de handvan de in ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.
(
2) De zomerperiode begint uiterlijk op 1 mei en eindigt niet voor 30 september. Voor lidstaten met arctische
omstandigheden begint de zomerperiode uiterlijk op 1 juni en eindigt zij niet voor 31 augustus, en bedraagt de
dampspanning maximaal 70 kPa.
(3) Het gehalte aan zuurstofhoudende verbindingen wordt bepaald met het oog op de correcties overeenkomstig punt
13.2 van ASTM D 1319:1995.
(4) Indien ethyl-tert-butylether (ETBE) in het monster voorkomt, wordt de aromatische zone bepaald vanaf de roze-
bruine ring stroomafwaarts van de rode ring die normaliter wordt gebruikt indien geen ETBE aanwezig is. De
aanwezigheid of afwezigheid van ETBE kan uit de in voetnoot 3 beschreven analyse worden afgeleid.
(5) Ten behoeve daarvan wordt norm ASTM D 1319:1995 toegepast zonder de facultatieve depentanisatiestap. De
punten 6.1, 10.1 en 14.1.1 worden bijgevolg niet toegepast.
(6) Behalve voor normale ongelode benzine (motor-octaangetal (MON) ten minste 81 en research-octaangetal
(RON) ten minste 91), waarvoor het maximale olefinengehalte 21 vol % bedraagt. Deze grenswaarden beletten1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 11
▼M1
niet dat er in een lidstaat een ander type ongelode benzine in de handel wordt gebracht met lagere octaangetallen
dan in deze bijlage worden gegeven.
(7) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN 12177:1998.
(8) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN 1601:1997.
(9) Overige mono-alcoholen en ethers waarvan het distillatie-eindpunt niet hoger is dan het distillatie-eindpunt dat is
vastgesteld in nationale specificaties of, zo deze ontbreken, in industriële specificaties voor motorbrandstoffen.
(10) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN ISO 14596:1998.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 12
▼M1
BIJLAGE II
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET COMPRESSIEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Dieselbrandstof
Parameter EenheidGrenswaarden (1) Test
Minimum Maximum Methode Datum publicatie
Cetaangetal 51,0 — EN ISO 5165 1998
Dichtheid bij 15 ºC (2) kg/m3— 845 EN ISO 3675 1998
EN ISO 12185 1996
Distillatie:
— 95 % ºC — 360 prEN ISO 3405 1998
Polycyclische aromati-
sche koolwater-
stoffen (3)gewicht-
s-%— 11 IP 391 1995
Zwavelgehalte (4) mg/kg — 350 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
(1) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van
ISO 4259 (Aardolieproducten — bepaling en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de testmethoden)en bij de vaststelling van een minimumwaarde is met een minimumverschil van 2R boven nul rekening gehouden(R = reproduceerbaarheid). De uitkomsten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aan de hand vande in ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.
(
2) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN ISO 3675:1998.
(3) Polycyclische aromatische koolwaterstoffen worden gedefinieerd als het totale aromatische koolwaterstof-
fengehalte verminderd met het mono-aromatische koolwaterstoffengehalte, beide zoals bepaald door IP 391.
(4) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN ISO 14596:1998.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 13
▼M1
BIJLAGE III
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET ELEKTRISCHEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Benzine
Parameter EenheidGrenswaarden (1) Test
Minimum Maximum Methode Datum publicatie
Research-octaangetal 95 EN 25164 1993
Motor-octaangetal 85 EN 25163 1993
Dampspanning, zomer-
periodekPa — prEN 13016-1
(DVPE)1997
Distillatie:vol % prEN ISO 3405 1998
— verdampt bij 100 ºC — —
— verdampt bij 150 ºC — —
Koolwaterstoffenana-
lyse:
— olefinen (2)(3)(4) vol % — ASTM D 1319 1995
— aromatische verbin-
dingen (2)(3)(4)vol % — 35,0 ASTM D 1319 1995
— benzeen (5) vol % — EN 12177 1998
EN 238 1996
Zuurstofgehalte (6) gewicht-
s-%— EN 1601 1997
prEN 13132 1998
Zwavelgehalte (7) mg/kg — 50 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
Loodgehalte g/l — EN 237 1996
(1) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van ISO
4259 (Aardolieproducten — bepalingen en toepassing van nauwkeurige gegevens in de relatie tot detestmethoden) en bij de vaststelling van een minimumwaarde is met een minimaal verschil van 2R boven nul
rekening gehouden (R = reproduceerbaarheid). De uitkomsten van de verschillende metingen worden
geïnterpreteerd aan de hand van de in ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) beschreven criteria.
(
2) Het gehalte aan zuurstofhoudende verbindingen wordt bepaald met het oog op de correcties overeenkomstig punt
13.2 van ASTM D 1319:1995.
(3) Indien ethyl-tert-butylether (ETBE) in het monster voorkomt, wordt de aromatische zone bepaald vanaf de roze-
bruine ring stroomafwaarts van de rode ring die normaliter wordt gebruikt indien geen ETBE aanwezig is. De
aanwezigheid of afwezigheid van ETBE kan uit de in voetnoot 2 beschreven analyse worden afgeleid.
(4) Ten behoeve daarvan wordt norm ASTM D 1319:1995 toegepast zonder de facultatieve depentanisatiestap. De
punten 6.1, 10.1 en 14.1 worden bijgevolg niet toegepast.
(5) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN 12177:1998.
(6) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN 1601:1997.
(7) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN ISO 14596:1998.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 14
▼M1
BIJLAGE IV
MILIEUTECHNISCHE SPECIFICATIES VOOR IN DE HANDEL VERKRIJGBARE BRAND-
STOFFEN VOOR VOERTUIGEN MET COMPRESSIEONTSTEKINGSMOTOREN
Type:Dieselbrandstof
Parameter EenheidGrenswaarden (1) Test
Minimum Maximum Methode Datum publicatie
Cetaangetal — EN ISO 5165 1998
Dichtheid bij 15 ºC (2) kg/m3— EN ISO 3675 1998
EN ISO 12185 1996
Distillatie:
— 95 % ºC — prEN ISO 3405 1998
Polycyclische aromati-
sche koolwater-
stoffen (3)gewicht-
s-%— IP 391 1995
Zwavelgehalte (4) mg/kg — 50 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
(1) De hier gegeven cijfers zijn „werkelijke waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden is uitgegaan van ISO
4259 (Aardolieproducten — bepaling en toepassing van nauwkeurige gegevens in relatie tot de testmethoden) enbij de vaststelling van een minimumwaarde is met een minimaal verschil van 2R boven nul rekening gehouden (R= reproduceerbaarheid). De uitkomsten van de verschillende metingen worden geïnterpreteerd aan de hand van dein ISO 4259 (gepubliceerd in 1995) gegeven criteria.
(
2) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN ISO 3675:1998.
(3) Polycyclische aromatische koolwaterstoffen worden gedefinieerd als het totale aromatische koolwaterstof-
fengehalte verminderd met het mono-aromatische koolwaterstoffengehalte, beide zoals bepaald door IP 391.
(4) In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van EN ISO 14596:1998.1998L0070 — NL — 04.12.2000 — 001.001 — 15