02008X0830(01) — NL — 18.11.2012 — 001.001

Onderstaande tekst dient louter ter informatie en is juridisch niet bindend. De EU-instellingen zijn niet aansprakelijk voor de inhoud. Alleen de besluiten die zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie (te raadplegen in EUR-Lex) zijn authentiek. Deze officiële versies zijn rechtstreeks toegankelijk via de links in dit document

Gewijzigd bij:









▼B

Reglement nr. 58 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van:

I. Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden

II. Voertuigen wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft

III. Voertuigen wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft

Herziening 2

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

wijzigingenreeks 02 — Datum van inwerkingtreding: 11 juli 2008

1. TOEPASSINGSGEBIED

1.1. Dit reglement is van toepassing op: ▼M1 1.1.1. DEEL I: beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die bestemd zijn om op voertuigen van de categorieën M, N en O ( 1 ) te worden gemonteerd; 1.1.2. DEEL II: de installatie, op voertuigen van de categorieën M, N en O (1) , van beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden waarvoor krachtens deel I typegoedkeuring is verleend; 1.1.3. DEEL III: voertuigen van de categorieën M, N en O (1) die zijn uitgerust met een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die niet afzonderlijk is goedgekeurd krachtens deel I of die zo is ontworpen en/of uitgerust dat de onderdelen ervan geheel of gedeeltelijk de functie van beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen; ▼M1 1.1.4. Voertuigen van de categorieën M1, M2, M3, N1, O1 en O2 (1) om redenen die verband houden met de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden. ▼B

1.2. Dit reglement is niet van toepassing op: 1.2.1. trekkers van gelede voertuigen; 1.2.2. aanhangwagens die speciaal zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van zeer lange, ondeelbare voorwerpen zoals boomstammen, stalen balken enz.; 1.2.3. voertuigen waarvan het gebruik onverenigbaar is met een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden.

▼M1

2. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN

▼B

Het doel van dit reglement is voertuigen van de categorieën M1 en N1 (1) , in het geval van een botsing tegen de achterzijde van de in punt 1 van dit reglement vermelde voertuigen, doeltreffend tegen klemrijden onder de achterzijde van deze voertuigen te beschermen.

▼M1

2.1. Alle voertuigen moeten zo zijn gebouwd en/of uitgerust dat zij over hun hele breedte een doeltreffende bescherming tegen klemrijden van de in punt 1 vermelde voertuigen bieden bij een botsing tegen de achterzijde van voertuigen van categorie M1 en N1 (1) .

2.2. Het voertuig moet worden getest onder de voorwaarden die in punt 2 van bijlage 5 zijn vastgesteld.

2.3. Elk voertuig van categorie M1, M2, M3, N1, O1 of O2 wordt geacht bovenstaande voorwaarde te vervullen:

a) als het voldoet aan de in deel II of III beschreven voorwaarden, of

b) als de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten niet meer dan 100 mm korter is dan die van de achteras (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend), of

c) als, bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarvan de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten ten minste 100 mm kleiner is dan de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend).

Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste as in aanmerking worden genomen.

Aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) en c), moet ten minste worden voldaan op een lijn:

a) op een afstand van maximaal 450 mm van de achterkant van het voertuig;

b) die onderbrekingen mag hebben van in totaal niet meer dan 200 mm.

▼B

3. GEMEENSCHAPPELIJKE DEFINITIES VOOR DE DELEN I, II en III

3.1. Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder: 3.1.1. „onbeladen massa”: de massa van het voertuig in rijklare toestand, exclusief inzittenden en lading, maar inclusief brandstof, koelvloeistof, smeermiddel, gereedschap en een reservewiel (indien het door de voertuigfabrikant als standaarduitrusting wordt geleverd); 3.1.2. „maximummassa”: de massa die volgens de voertuigfabrikant technisch toelaatbaar is (deze massa kan groter zijn dan de „maximaal toelaatbare massa” die door de nationale overheid wordt vastgesteld); 3.1.3. een „beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden” bestaat gewoonlijk uit een dwarsbalk die met de zijbalken van het chassis of met andere onderdelen van de voertuigstructuur is verbonden.

DEEL I: GOEDKEURING VAN BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

4. DEFINITIES

4.1. Voor de toepassing van deel I van dit reglement wordt verstaan onder: 4.1.1. „goedkeuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”: de goedkeuring van een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig de in punt 7 vastgestelde voorschriften; 4.1.2. „type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden”: beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die niet van elkaar verschillen op essentiële punten zoals vorm, afmetingen, bevestiging, materialen en de in punt 5.2.2 vermelde opschriften.

5. GOEDKEURINGSAANVRAAG

5.1. De aanvraag tot goedkeuring van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden wordt ingediend door de fabrikant van de inrichting of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger.

5.2. Voor elk type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden gaat de goedkeuringsaanvraag vergezeld van: 5.2.1. documentatie, in drievoud, waarin de technische kenmerken van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden beschreven, met name de afmetingen, vorm, materialen en installatiemethode; 5.2.2. een monster van het type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden: op alle belangrijke onderdelen van dit monster moeten de handelsnaam of het merk van de aanvrager en de typeaanduiding duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.

5.3. Een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests.

5.4. Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

6. GOEDKEURING

6.1. Als de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, aan de voorschriften in punt 7 voldoet, wordt voor dat type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden goedkeuring verleend.

6.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 02 voor wijzigingenreeks 02) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden toekennen.

6.3. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1.

6.4. Op elke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die overeenstemt met een type waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit: 6.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend ( 2 ); 6.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 6.4.1 genoemde cirkel.

6.5. Het goedkeuringsnummer wordt duidelijk en onuitwisbaar aangebracht.

6.6. In bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

7. VOORSCHRIFTEN

7.1. Het profiel van de dwarsbalk moet ten minste 100 mm hoog zijn. De zijdelingse uiteinden van de dwarsbalk mogen niet naar achteren zijn omgebogen en aan de buitenzijde geen scherpe rand vertonen; aan deze voorwaarde is voldaan als de zijdelingse uiteinden van de dwarsbalk aan de buitenkant zijn afgerond met een krommingsstraal van ten minste 2,5 mm.

7.2. De beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden mag zo ontworpen zijn dat ze in verscheidene standen aan de achterzijde van het voertuig kan worden geplaatst. De inrichting moet in dat geval in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld zodat ze niet onbedoeld van positie kan veranderen. De kracht die door de operateur moet worden uitgeoefend om de stand van de inrichting te wijzigen, mag niet meer dan 40 daN bedragen.

7.3. De beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig met de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend. (Dit moet worden aangetoond overeenkomstig de testprocedure en de testvoorwaarden in bijlage 5). De maximale horizontale doorbuiging van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden tijdens en na de uitoefening van de in bijlage 5 vermelde testkrachten, wordt op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring vermeld (bijlage 1, punt 8).

7.4. Bij voertuigen waarop aan de achterzijde een laadkleplift is gemonteerd, mag de inrichting tegen klemrijden worden onderbroken voor de lift. In dat geval zijn de volgende speciale voorschriften van toepassing: 7.4.1. De maximale laterale afstand tussen de delen van de inrichting tegen klemrijden en de delen van de laadkleplift die door de onderbreking bewegen wanneer de lift wordt bediend en waarvoor de onderbreking noodzakelijk is, mag niet meer dan 2,5 cm bedragen. 7.4.2. De afzonderlijke delen van de beschermingsinrichting tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich naast het eventuele liftmechanisme bevinden, moeten in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 350 cm2 hebben. Als bovenstaand voorschrift voor voertuigen met een breedte van minder dan 2 000 mm niet kan worden nageleefd, mag het effectieve oppervlak echter kleiner zijn, mits aan de criteria inzake weerstand wordt voldaan.

8. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

De procedures voor de controle van de conformiteit van de productie moeten in overeenstemming zijn met de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende bepalingen:

8.1. Elke krachtens dit reglement goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden moet zodanig zijn vervaardigd dat zij conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 7.

8.2. De instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

9. SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

9.1. De krachtens dit reglement aan een type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan of indien de beschermingsinrichting de in bijlage 5 voorgeschreven test niet heeft doorstaan.

9.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

10. WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

10.1. Elke wijziging van het type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het type heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 10.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 10.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

10.2. De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 6.3 op de hoogte gebracht van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden aangegeven.

10.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

11. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van een goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden volledig stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

12. NAAM EN ADRES VAN DE TECHNISCHE DIENSTEN DIE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJK ZIJN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring en de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL II: GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

13. DEFINITIES

13.1. Voor de toepassing van deel II van dit reglement wordt verstaan onder: 13.1.1. „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van een overeenkomstig deel I van dit reglement goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft; 13.1.2. „voertuigtype”: voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals: — de breedte van de achteras, — de structuur, afmetingen, vorm en vrije hoogte van de achterkant van het voertuig en de ophangingskenmerken, voor zover deze van invloed zijn op de voorschriften van punt 19, — de op het voertuig gemonteerde goedgekeurde beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden.

13.2. Zie punt 3 voor de overige definities die van toepassing zijn op deel II.

14. GOEDKEURINGSAANVRAAG

14.1. De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft, wordt ingediend door de voertuigfabrikant of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger.

14.2. De aanvraag gaat vergezeld van de hierna genoemde documenten in drievoud en van de volgende gegevens: 14.2.1. tekeningen van het voertuig waarop het voertuigtype, overeenkomstig de in punt 13.1.2 vermelde criteria, in zij- en achteraanzicht te zien is, met aanduiding van de stand van de goedgekeurde beschermingsinrichting(en) aan de achterzijde tegen klemrijden en ontwerpdetails van de elementen waarmee de beschermingsinrichting(en) aan het voertuigchassis is/zijn vastgemaakt; 14.2.2. de maximummassa van het voertuig; 14.2.3. een lijst van de beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die zijn bestemd voor montage op het voertuig; 14.2.4. op verzoek van de bevoegde instantie moet ook het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1) van elke beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden worden ingediend.

14.3. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type en dat met een goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is uitgerust, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests. 14.3.1. Een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan tot de test worden toegelaten als de aanvrager tot genoegdoening van de bevoegde instantie kan aantonen dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de controles niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.

14.4. Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

15. GOEDKEURING

▼M1

15.1. Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, van een goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is voorzien, aan de voorschriften van punt 16 voldoet en onder de in punt 2.2 beschreven voorwaarden is getest, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

▼B

15.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 02 voor wijzigingenreeks 02) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

15.3. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2.

15.4. Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit: 15.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend ( 3 ); 15.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 15.4.1 genoemde cirkel.

15.5. Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, hoeft het in punt 15.4.1 bedoelde symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden het nummer van het reglement, het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 15.4.1 bedoelde symbool vermeld.

15.6. Het goedkeuringsmerk wordt duidelijk en onuitwisbaar aangebracht.

15.7. Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

15.8. In bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

16. VOORSCHRIFTEN VOOR DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURDE BESCHERMINGSINRICHTING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

16.1. De bodemvrijheid van de beschermingsinrichting mag, zelfs als het voertuig onbeladen is, over de volledige breedte niet meer dan 550 mm bedragen; op de punten van de beschermingsinrichting waarop de testkrachten overeenkomstig deel I worden uitgeoefend en die in het mededelingenformulier van de typegoedkeuring (bijlage 1, punt 7) zijn vermeld, mag de bodemvrijheid niet meer dan 600 mm bedragen.

▼M1

16.2. De beschermingsinrichting aan de achterzijde mag op geen enkele plaats breder zijn dan de achteras, gemeten op de meest naar buiten gelegen punten van de wielen, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend, en mag aan geen van beide kanten meer dan 100 mm korter zijn dan de achteras. Als de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is opgenomen in of wordt omsloten door de voertuigcarrosserie die zelf breder is dan de achteras, is het voorschrift dat de beschermingsinrichting niet breder mag zijn dan de achteras, niet van toepassing. Bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarbij de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, moet voor de breedte van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden aan weerskanten ten minste 100 mm worden afgetrokken van de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend. Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste achteras in aanmerking worden genomen. Bovendien moeten de voorschriften van de punten 3.1.2 en 3.1.3 van bijlage 5 met betrekking tot de afstand tussen de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend en de buitenrand van de achterwielen (bijlage 1, punt 7), worden geverifieerd en op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring worden vermeld.

▼B

16.3. De inrichting moet zo zijn gemonteerd dat de horizontale afstand tussen de achterkant van de inrichting en de achterkant van het voertuig, met inbegrip van het eventuele mechanisme van de laadkleplift, niet meer bedraagt dan 400 mm minus de vastgestelde vervorming (deel I, punt 7.3), zoals gemeten op alle punten waarop de testkracht is uitgeoefend (bijlage 1, punt 8) tijdens de tests voor de typegoedkeuring van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden overeenkomstig deel I en vermeld op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring. Bij het meten van deze afstand wordt geen rekening gehouden met de delen van het voertuig die zich meer dan 2 m boven de rijbaan bevinden als het voertuig onbeladen is.

16.4. De maximummassa van het voertuigtype waarvoor goedkeuring wordt gevraagd, mag niet hoger zijn dan de waarde die is vermeld op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring van elke goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die voor installatie op dat voertuig is bestemd.

17. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

De procedures voor de controle van de conformiteit van de productie moeten in overeenstemming zijn met de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende bepalingen:

17.1. Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 16.

17.2. De instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

18. SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

18.1. De krachtens dit reglement aan een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan.

18.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

19. WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE

19.1. Elke wijziging van het voertuigtype wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 19.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 19.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

19.2. De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 15.3 op de hoogte gebracht van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden aangegeven.

19.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

20. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van een goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype volledig stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

21. NAAM EN ADRES VAN DE TECHNISCHE DIENSTEN DIE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJK ZIJN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring en de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL III: GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN BETREFT

22. DEFINITIES

22.1. Voor de toepassing van deel III van dit reglement wordt verstaan onder: 22.1.1. „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft; 22.1.2. „voertuigtype”: een categorie voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals de breedte van de achteras, de structuur, afmetingen, vorm en materialen van de achterkant van het voertuig en de kenmerken van de ophanging van het voertuig, voor zover deze van invloed zijn op de voorschriften van punt 25; 22.1.3. „bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden”: de aanwezigheid aan de achterzijde van het voertuig van: 22.1.3.1. een speciale beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden; of 22.1.3.2. carrosserie-, chassis- of andere onderdelen die door hun vorm en kenmerken geheel of gedeeltelijk de functie van een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen.

22.2. Zie punt 3 voor de overige definities die van toepassing zijn op deel III.

23. GOEDKEURINGSAANVRAAG

23.1. De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft, wordt ingediend door de voertuigfabrikant of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger.

23.2. De aanvraag gaat vergezeld van de hierna genoemde documenten in drievoud en van de volgende gegevens: 23.2.1. een gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot de structuur, afmetingen, contouren en samenstellende materialen, voor zover vereist voor dit reglement; 23.2.2. tekeningen van het voertuig waarop het voertuigtype in zij- en achteraanzicht te zien is en ontwerpdetails van de achterkant van de structuur; 23.2.3. de maximummassa van het voertuig; 23.2.4. een gedetailleerde omschrijving van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden: afmetingen, contouren, materialen en plaats op het voertuig.

23.3. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests. 23.3.1. Een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan tot de test worden toegelaten als de aanvrager tot genoegdoening van de bevoegde instantie kan aantonen dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de controles niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.

23.4. Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

24. GOEDKEURING

▼M1

24.1. Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van punt 25 voldoet en onder de in punt 2.2 beschreven voorwaarden is getest, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

▼B

24.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 02 voor wijzigingenreeks 02) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

24.3. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 3.

24.4. Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit: 24.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend ( 4 ); 24.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 24.4.1 genoemde cirkel.

24.5. Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, hoeft het in punt 24.4.1 bedoelde symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden het nummer van het reglement, het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 24.4.1 bedoelde symbool vermeld.

24.6. Het goedkeuringsmerk wordt duidelijk en onuitwisbaar aangebracht.

24.7. Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

24.8. In bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

25. VOORSCHRIFTEN VOOR DE BESCHERMING AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

25.1. De bodemvrijheid van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mag, zelfs als het voertuig onbeladen is, over de volledige breedte niet meer dan 550 mm bedragen.

25.2. De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden moet zich zo dicht mogelijk bij de achterkant van het voertuig bevinden.

▼M1

25.3. De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mag op geen enkele plaats breder zijn dan de achteras, gemeten op de meest naar buiten gelegen punten van de wielen, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend, en mag aan geen van beide kanten meer dan 100 mm korter zijn dan de achteras. Als de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden is opgenomen in of wordt omsloten door de voertuigcarrosserie die zelf breder is dan de achteras, is het voorschrift dat de bescherming niet breder mag zijn dan de achteras, niet van toepassing. Bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarbij de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, moet voor de breedte van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden aan weerskanten ten minste 100 mm worden afgetrokken van de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend. Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste achteras in aanmerking worden genomen. Bovendien moeten de voorschriften van de punten 3.1.2 en 3.1.3 van bijlage 5 met betrekking tot de afstand tussen de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend en de buitenrand van de achterwielen (bijlage 1, punt 7), worden geverifieerd en op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring worden vermeld.

▼B

25.4. Het profiel van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden moet ten minste 100 mm hoog zijn. De zijdelingse uiteinden van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mogen niet naar achteren zijn omgebogen en aan de buitenzijde geen scherpe rand vertonen; aan deze voorwaarde is voldaan als de zijdelingse uiteinden aan de buitenkant zijn afgerond met een krommingsstraal van ten minste 2,5 mm.

25.5. De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mag zo ontworpen zijn dat ze in verscheidene standen aan de achterzijde van het voertuig kan worden geplaatst. De inrichting moet in dat geval in de gebruiksstand kunnen worden vergrendeld zodat ze niet onbedoeld van positie kan veranderen. De kracht die door de operateur moet worden uitgeoefend om de stand van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden te wijzigen, mag niet meer dan 40 daN bedragen.

25.6. De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig met de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend en moet in gebruiksstand zijn verbonden met de zijbalken van het voertuigchassis of met wat deze vervangt. Aan dit voorschrift is voldaan indien wordt aangetoond dat noch tijdens, noch na de uitoefening van de in bijlage 5 beschreven krachten, de horizontale afstand tussen de achterkant van bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden en de achterkant van het voertuig, met inbegrip van het eventuele mechanisme van de laadkleplift, op geen enkel van de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend meer dan 400 mm bedraagt. Bij het meten van deze afstand wordt geen rekening gehouden met de delen van het voertuig die zich meer dan 2 m boven de rijbaan bevinden als het voertuig onbeladen is.

25.7. Als aan de hand van berekeningen kan worden aangetoond dat aan de voorschriften van bijlage 5, punt 3, is voldaan, is een praktische test niet nodig. Indien een praktische test wordt uitgevoerd, moet de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden worden bevestigd aan de zijbalken van het voertuigchassis of aan een significant onderdeel ervan of aan andere onderdelen van de voertuigstructuur.

25.8. Bij voertuigen waarop aan de achterzijde een laadkleplift is gemonteerd, mag de inrichting tegen klemrijden worden onderbroken voor de lift. In dat geval zijn de volgende speciale voorschriften van toepassing: 25.8.1. De maximale laterale afstand tussen de delen van de inrichting tegen klemrijden en de delen van de laadkleplift die door de onderbreking bewegen wanneer de lift wordt bediend en waarvoor de onderbreking noodzakelijk is, mag niet meer dan 2,5 cm bedragen. 25.8.2. De afzonderlijke delen van de bescherming tegen klemrijden, met inbegrip van de delen die zich aan de buitenzijde van het eventuele liftmechanisme bevinden, moeten in alle gevallen een effectief oppervlak van ten minste 350 cm2 hebben. Als bovenstaand voorschrift voor voertuigen met een breedte van minder dan 2 000 mm niet kan worden nageleefd, mag het effectieve oppervlak echter kleiner zijn, mits aan de criteria inzake weerstand wordt voldaan.

26. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

De procedures voor de controle van de conformiteit van de productie moeten in overeenstemming zijn met de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende bepalingen:

26.1. Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type en voldoet aan de voorschriften van punt 25.

26.2. De instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

27. SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

27.1. De krachtens dit reglement aan een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan of indien het voertuig de in bijlage 5 voorgeschreven test niet heeft doorstaan.

27.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

28. WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE

28.1. Elke wijziging van het voertuigtype wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 28.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 28.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

28.2. De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 24.3 op de hoogte gebracht van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden aangegeven.

28.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

29. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype volledig stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

30. NAAM EN ADRES VAN DE TECHNISCHE DIENSTEN DIE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJK ZIJN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring en de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL IV: OVERGANGSBEPALINGEN

31. OVERGANGSBEPALINGEN

31.1. Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 02: a) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen niet weigeren goedkeuring te verlenen krachtens de delen I, II en III van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02; b) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen typen onderdelen of technische eenheden die krachtens deel I van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02, zijn goedgekeurd, niet weigeren; c) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen niet verbieden dat een voertuig wordt uitgerust met onderdelen of technische eenheden die krachtens de delen I en II van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02, zijn goedgekeurd.

31.2. Tot 18 maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02: a) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen typen onderdelen en technische eenheden die krachtens deel I van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, zijn goedgekeurd, niet weigeren; b) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen niet weigeren goedkeuring te verlenen voor typen onderdelen of technische eenheden die aan de voorschriften van deel I van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, voldoen; c) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen geen uitbreiding weigeren van een goedkeuring voor typen onderdelen of technische eenheden die aan de voorschriften van deel I van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, voldoen; d) moeten de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, blijven toestaan dat een voertuig wordt uitgerust met onderdelen of technische eenheden die krachtens de delen I en II van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, zijn goedgekeurd.

▼M1

31.3. Vanaf 18 maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02: a) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, typen onderdelen of technische eenheden weigeren die niet voldoen aan de voorschriften van deel I van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02; b) verlenen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen goedkeuring als het goed te keuren type onderdeel of technische eenheid voldoet aan de voorschriften van deel I van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02; c) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, de montage verbieden van onderdelen of technische eenheden die niet voldoen aan de voorschriften van de delen I en II van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02.

▼B

31.4. Tot 48 maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02: a) moeten de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen goedkeuring blijven verlenen voor voertuigtypen die aan de voorschriften van deel III van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, voldoen; b) moeten de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen de nationale of regionale typegoedkeuringen van voertuigen blijven aanvaarden die krachtens deel III van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, zijn verleend.

▼M1

31.5. Vanaf 48 maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02: a) verlenen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen goedkeuring als het goed te keuren voertuigtype voldoet aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van deel III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02; b) mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, de eerste nationale of regionale typegoedkeuring en de eerste nationale of regionale registratie (het voor het eerst in het verkeer brengen) weigeren van een voertuig dat niet voldoet aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van deel III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02.

▼B

31.6. Onverminderd bovenstaande overgangsbepalingen zijn overeenkomstsluitende partijen waarbij de toepassing van dit reglement na de inwerkingtreding van de meest recente wijzigingenreeks van kracht wordt, niet verplicht goedkeuringen te accepteren die zijn verleend krachtens voorgaande wijzigingenreeksen bij dit reglement.









BIJLAGE 1

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))









BIJLAGE 2

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))









BIJLAGE 3

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))

►(1) M1









BIJLAGE 4

OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN

Model A

(zie punten 6.4, 15.4 en 24.4 van dit reglement)

a = 8 mm min.

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig of op een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden, geeft aan dat het voertuigtype of het type beschermingsinrichting in kwestie, wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden bij botsingen betreft, in Nederland (E4) krachtens Reglement nr. 58 is goedgekeurd onder nummer 022439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 58, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02.

Model B

(zie punten 6.5, 15.5 en 24.5 van dit reglement)

a = 8 mm min.

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuigtype in kwestie in Nederland (E4) krachtens de Reglementen nrs. 58 en 31 ( 5 ) is goedgekeurd. De goedkeuringsnummers geven aan dat, op de datum waarop deze goedkeuringen zijn verleend, in Reglement nr. 58 al wijzigingenreeks 02 was opgenomen en dat Reglement nr. 31 nog ongewijzigd was.









BIJLAGE 5

TESTVOORWAARDEN EN -PROCEDURES

1. TESTVOORWAARDEN VOOR BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE ACHTERZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN

1.1 Op verzoek van de fabrikant kan de test worden uitgevoerd: 1.1.1 op een voertuigtype waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bestemd; in dit geval moet aan de voorwaarden van punt 2 zijn voldaan; of 1.1.2 op een deel van het chassis van het voertuigtype waarvoor de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is bestemd; dit deel moet representatief zijn voor het voertuigtype in kwestie; of 1.1.3 op een vaste testbank.

1.2 In de in de punten 1.1.2 en 1.1.3 van deze bijlage bedoelde gevallen moeten de delen die worden gebruikt om de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden op het voertuigchassis of op de vaste testbank te bevestigen, gelijkwaardig zijn aan de delen waarmee de beschermingsinrichting op het voertuig is geïnstalleerd.

1.3 Op verzoek van de fabrikant en voor zover de technische dienst hiermee instemt, mag de in punt 3 beschreven testprocedure door berekeningen worden gesimuleerd.

2. TESTVOORWAARDEN VOOR VOERTUIGEN

2.1 Het voertuig moet stilstaan op een horizontaal, vlak, stijf en glad oppervlak.

2.2 De voorwielen moeten in de rechtuitstand staan.

2.3 De banden moeten de door de voertuigfabrikant aanbevolen spanning hebben.

2.4 Indien dit nodig is om de in punt 3.1 van deze bijlage vermelde testkrachten te bereiken, mag het voertuig op om het even welke wijze worden vastgezet, voor zover deze wijze door de voertuigfabrikant is gespecificeerd.

2.5 Voertuigen die met een hydropneumatische, hydraulische of pneumatische ophanging zijn uitgerust of van een inrichting voor automatische niveauregeling naar gelang van de belading zijn voorzien, moeten worden getest met die ophanging of niveauregeling in de normale rijklare stand zoals aangegeven door de fabrikant.

3. TESTPROCEDURE

3.1 Aan de hand van geschikte meetdoorns moet worden nagegaan of aan de voorschriften van de punten 7.3 en 25.6 van dit reglement is voldaan; de in de punten 3.1.1 en 3.1.2 van deze bijlage voorgeschreven testkrachten moeten afzonderlijk en achtereenvolgens worden uitgeoefend op een maximaal 250 mm hoog (de exacte hoogte moet door de fabrikant worden aangegeven) en maximaal 200 mm breed oppervlak waarvan de verticale randen een krommingsgraad van 5 ± 1 mm vertonen. De afstand van het centrum van het oppervlak tot de grond moet door de fabrikant worden bepaald binnen de horizontale grenzen van de inrichting. Als de test op een voertuig wordt uitgevoerd, mag de bodemvrijheid echter niet meer dan 600 mm bedragen als het voertuig onbeladen is. De fabrikant mag aangeven in welke volgorde deze krachten moeten worden uitgeoefend. 3.1.1 Op twee punten die symmetrisch gelegen zijn ten opzichte van de middellijn van de inrichting of het voertuig, al naar gelang van het geval, en die zich op een afstand van minstens 700 mm en hoogstens 1 m van elkaar bevinden, wordt de kleinste van de volgende twee krachten uitgeoefend: 100 kN of 50 % van de door de maximummassa van het voertuig gegenereerde kracht. De exacte plaats van de punten waarop de kracht moet worden uitgeoefend, wordt door de fabrikant gespecificeerd. ▼M1 3.1.2 In de in de punten 1.1.1 en 1.1.2 bedoelde gevallen wordt op twee punten die zich op een afstand van 300 ± 25 mm bevinden van de langsvlakken die raken aan de buitenranden van de wielen van de achteras of van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden als deze breder is dan de achteras, en op een derde punt dat gelegen is in het middenlangsvlak van het voertuig en op de lijn die deze twee punten verbindt, de kleinste van de volgende twee horizontale krachten uitgeoefend: 50 kN of 25 % van de door de maximummassa van het voertuig gegenereerde kracht. ▼B 3.1.3 In de in punt 1.1.3 van deze bijlage bedoelde gevallen wordt achtereenvolgens op twee punten die vrij door de fabrikant van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden mogen worden gekozen en op een derde punt dat gelegen is in het middenlangsvlak van het voertuig en op de lijn die deze twee punten verbindt, de kleinste van de volgende twee horizontale krachten uitgeoefend: 50 kN of 25 % van de kracht die wordt gegenereerd door de maximummassa van het voertuig waarvoor de inrichting is bestemd.

3.2 Vervangende punten van krachtuitoefening Als de in punt 3.1 beschreven punten zich bevinden binnen het gebied waar de inrichting tegen klemrijden onderbroken is, als bedoeld in punt 7.4 of 25.8 van dit reglement, worden de testkrachten op vervangende punten uitgeoefend, namelijk: 3.2.1 voor het voorschrift van punt 3.1.1: op de horizontale middellijn en binnen 50 mm van elke verticale rand die het dichtst bij de in dat punt beschreven punten van krachtuitoefening gelegen is, en 3.2.2 voor het voorschrift van punt 3.1.2: op de snijlijn van de horizontale en verticale middellijnen van elk deel dat het verst verwijderd is van de verticale middellijn van de inrichting of het voertuig, al naar gelang van het geval. Deze punten mogen niet meer dan 325 mm verwijderd zijn van de langsvlakken die raken aan de buitenrand van de wielen van de achteras.