1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen
►B RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 24 juni 1980
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de bedienings-
ruimte, de toegankel ĳkheid van de cabine alsmede deuren en ramen van landbouw- en bosbouw-
trekkers op wielen
(80/720/EEG)
(PB L 194 van 28.7.1980, blz. 1)
Gewĳzigd b ĳ:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtl ĳn 82/890/EEG van de Raad van 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
RICHTL ĲN VAN DERAAD
van 24 juni 1980
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-
Staten inzake de bedieningsruimte, de toegankel ĳkheid van de
cabine alsmede deuren en ramen van landbouw- en bosbouwtrek-
kers op wielen
(80/720/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Geletop hetVerdrag t otopricht ing van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien hetvoorst el van de Commissie (1),
Gezien hetadvies van hetEuropese Parlement (2),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (3),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krach-
tens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder meer betrekkinghebben op de bedieningsruimte, de toegankel ĳkheid van de cabine (op-
en afstapvoorzieningen) alsmede op deuren en ramen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dathieruitde noodzaak voort vloeitdatalle Lid-St at endezelfde voorschriften vaststellen ter aanvulling of ter vervanging vanhun huidige wetgeving, met name ten einde voor elk trekkertype detenuitvoerlegging mogel ĳk te maken van de EEG-goedkeuringsproce-
dure die is vastgelegd in Richtl ĳn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart
1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van deLid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrek-kers op wielen (
4), gew ĳzigd b ĳRichtl ĳn 79/694/EEG (5),
HEEFT DE VOLGENDE RICHTL ĲN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. Onder trekker (landbouw- of bosbouwtrekker) wordt verstaan
ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen,voornamel ĳk bestemd voor tractiedoeleinden en in het b ĳzonder
ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in beweging brengen vanbepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voor gebruik inde land- of bosbouw z ĳn bestemd. De trekker kan z ĳn ingerichtvoor
hetvervoer van een lading en van meer ĳders.
▼
M1
2. Deze richtl ĳn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met ten minste twee assen, met een door deconstructie bepaalde maximumsnelheid tussen 6 en 30 km/h en eenvaste of instelbare kleinste spoorbreedte van een van de aangedrevenassen van 1 150mm of meer.
▼
B
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring
van een trekker niet weigeren en de verkoop, de inschr ĳving, hetin het
verkeer brengen of hetgebruik van een t rekker nietweigeren ofverbieden om redenen in verband met:
(1) PB nr. C 25 van 29. 1. 1979, blz. 30.
(2) PB nr. C 127 van 21. 5. 1979, blz. 80.
(3) PB nr. C 227 van 10. 9. 1979, blz. 34.
(4) PB nr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.
(5) PB nr. L 205 van 13. 8. 1979, blz. 17.
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
— de bedieningsruimte,
— de toegankel ĳkheid van de cabine (op- en afstapvoorzieningen),
— deuren en ramen,
indien deze voldoen aan de voorschriften van b ĳlage I.
Artikel 3
De wĳzigingen die noodzakel ĳkzĳn om de voorschriften van b ĳlage I
aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden vastgesteldvolgens de procedure van artikel 13 van Richtl ĳn 74/150/EEG.
Artikel 4
1. De Lid-Staten doen de nodige bepalingen in werking treden om
binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtl ĳn aan deze
richtlĳn te voldoen. Z ĳstellen de Commissie daarvan onverw ĳld in
kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangr ĳke
bepalingen van intern recht mede, die z ĳop hetonder deze richt l ĳn
vallende gebied vaststellen, ter kennis van de Commissie wordtgebracht.
Artikel 5
Deze richtl ĳn is gericht tot de Lid-Staten.
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
BĲLAGE I
I.Bedieningsruimte
I.1. Onder „bedieningsruimte” wordt verstaan de door de vaste constructie-
delen bepaalde minimumruimte die de bestuurder ter beschikking heeft omvanaf z ĳn zitplaats de trekker veilig te kunnen bedienen.
Onder „referentiepunt van de zitplaats” wordt het referentiepunt verstaan
dat is vastgesteld volgens de in aanhangsel 1 beschreven methode.
Onder „referent ievlak” verst aatmen hetvlak datevenw ĳdig is aan het
middenlangsvlak van de trekker door het referentiepunt van de zitplaats.
I.2. De bedieningsruimte moet over een hoogte van 400 tot 900 mm boven het
referentiepunt en over een lengte van 450 mm vóór dit punt ten minste 900mm breed z ĳn (zie figuren 2 en 3).
I.3. De delen van het voertuig en de accessoires mogen de bestuurder b ĳhet
rĳden metde t rekker niethinderen.
I.4. In alle posities van de stuurkolom en van het stuur moet de vr ĳe ruimte
tussen de onderkant van het stuur en de vaste constructiedelen van detrekker ten minste 50 mm bedragen; in alle andere richtingen moet er tenminste 80 mm vr ĳe ruimte z ĳn vanaf de rand van hetst uur, waarb ĳdeze
afstand wordt gemeten buiten de door het stuur in beslag genomen ruimte(zie figuur 2).
I.5. De achterwand van de cabine moet, op een hoogte van 300 tot 900 mm,
boven het referentiepunt, zich bevinden op een afstand van ten minste 150mm achter een verticaal vlak gaande door het referentiepunt en loodrechtstaande op het referentievlak (zie figuren 2 en 3).
Deze wand moet een breedte hebben van ten minste 300 mm aan weers-
zĳden van het referentievlak van de zitplaats (zie figuur 3).
I.6. De met de hand bediende bedieningsorganen moeten ten opzichte van
elkaar en ten opzichte van de andere delen van de trekker dusdanig z ĳn
gelegen datde best uurder b ĳhetbedienen ervan geen verwondingen aan
zĳn handen kan oplopen.
Wanneer de voor de bediening vereiste kracht meer dan 150 N bedraagt
wordteen vr ĳe ruimte van 50 mm voldoende geacht en wanneer deze
krachtt ussen 80 N en 150 N ligtwordtdeze vr ĳe ruimte teruggebracht tot
25 mm. Onder de 80 N z ĳn er geen specificaties vereist (zie figuur 3).
Elke andere plaatsing, waarmede op gel ĳkwaardige w ĳze bovenstaande
doelstelling wordt bereikt, is aanvaardbaar.
I.7. Geen enkel puntvan hetdak mag zich op minder dan 1 050 mm van het
referentiepunt van de zitplaats bevinden, in het gedeelte dat gelegen is vóóreen vert icaal vlak datdoor hetreferent iepuntloopten loodrechtst aatophetreferent ievlak (zie figuur 2).
II.Toegankel ĳkheid van de cabine (op- en afstapvoorzieningen)
II.1. De op- en afstapvoorzieningen moeten zonder gevaar kunnen worden
gebruikt. Wielnaven, naafdoppen of velgen worden niet aanvaard alsopstappen of treden.
II.2. De toegangen tot de bestuurdersplaats en de zitplaats van de meer ĳder
mogen nietbelemmerd worden door onderdelen die let sels kunnen veroor-zaken. Indien er een obstakel is, b ĳvoorbeeld hetkoppelingspedaal, moet
er gezorgd worden voor een opstap of een steunvlak, zodat men zondergevaar toegang heeft tot de bestuurdersplaats.
II.3. Opstappen, ingebouwde opstapvoorzieningen en treden moeten de
volgende afmetingen hebben:
vrĳe diepte: ten minste 150 mm;
vrĳe breedte: ten minste 250 mm.
Kleinere breedtematen z ĳn alleen
toegestaan indien z ĳtechnisch
noodzakel ĳkzĳn. In datgeval moet
een zo grootmogel ĳke vrĳe breedte
worden nagestreefd. Deze moetechter ten minste 150 mm bedragen:
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
vrĳe hoogte: ten minste 120 mm;
vrĳe hoogte tussen de steunvlakken van twee treden: ten hoogste 300 mm
(zie figuur 4).
II.4. B ĳhet afstappen moet de bovenste trede of sport duidel ĳk herkenbaar en
bereikbaar z ĳn. De verticale afstand tussen opeenvolgende opstappen of
treden moet zoveel mogel ĳk gelĳkzĳn.
II.5. Alle op- en afstapvoorzieningen moeten worden voorzien van doelmatige
handvatten of leuningen.
II.6. Hetonderst e elementvan de op- en afst apvoorzieningen mag zich niet
meer dan 550 mm boven de weg bevinden wanneer de trekker is voorzienvan de grootste door de fabrikant aanbevolen luchtbanden (zie figuur 4).Opstappen of treden moeten zodanig z ĳn uitgevoerd dat voeten niet
kunnen uitgl ĳden.
III.Deuren, ramen en nooduitgangen
III.1. De voorzieningen voor hetopenen en sluit en van de deuren en ramen
moeten zodanig z ĳn ontworpen en gemonteerd dat z ĳgeen gevaar voor de
bestuurder opleveren en hem b ĳhetrĳden niethinderen.
III.2. Deuren moet en een zodanige openingshoek hebben dathetin- en
uitstappen geen gevaar oplevert.
III.3. Ventilatieramen moeten gemakkel ĳk verstelbaar z ĳn.
III.4. De cabines hebben gewoonl ĳk twee deuren: aan weersz ĳden één.
III.5. Cabines met twee deuren dienen een extra uitgang als nooduitgang te
hebben.
Cabines met slechts één deur dienen twee extra uitgangen als nooduit-
gangen te hebben. Elk van de drie uitgangen moet z ĳn aangebrachtin
verschillende wanden van de cabine (hetbegrip wand omvatook hetdak).Voor-, z ĳ- en achterruiten en de dakopening kunnen als nooduitgangen
worden beschouwd, indien voorzieningen z ĳn getroffen om deze snel van
binnenuitt e openen.
De randen van de nooduitgangen mogen b ĳgebruik geen gevaar ople-
veren.
De nooduitgangen hebben zodanige minimumafmetingen dat daarin een
ellips kan worden beschreven meteen kort e as van 440 mm en een langeas van 640 mm.
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
Figuur 1
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
Figuur 2
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
Figuur 3
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
Figuur 4
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
Aanhangsel 1
METHODEVOORHETBEPALENVANHETREFERENTIEPUNTVAN
DEZITPLAATS (S)
1.Definitie van het referentiepunt van de zitplaats (S)
Onder „referentiepunt van de zitplaats (S)” verstaat men het in het midden-
langsvlak van de zitplaats gelegen sn ĳpuntvan hetraakvlak aan de voetvan
de gecapitonneerde rugleuning en een horizontaal vlak. Dit horizontale vlaksnĳdtde onderz ĳde van hetvlak datde zit t ing vormt150 mm vóór het
referentiepunt van de zitplaats (S).
2.Opstelling van de zitplaats
De zitplaats moet in langsrichting in de meest achteruitgeschoven en in de
hoogte in de middelste stand worden geplaatst. Heeft de zitplaats een vering,dan moetde zit plaat s, ongeachtof de vering kan worden aangepastaan hetgewichtvan de best uurder, op de helftvan de volle veeruit slag wordeningesteld.
3.Inrichting voor het bepalen van het referentiepunt van de zitplaats (S)
De in figuur 1 weergegeven inrichting moet bestaan uit een komvormige
zittingsplaat en rugleuningplaten. De onderste rugleuningplaat kan scharnierenop de plaats van de zitbeenknobbels (A) en de lendenen (B), waarb ĳde
hoogte van het scharnier (B) versteld kan worden.
4.Methode voor het bepalen van het referentiepunt van de zitplaats (S)
Het referentiepunt van de zitplaats (S) moet worden bepaald aan de hand van
de in de figuren 1 en 2 afgebeelde inrichting, waarmee de bezetting door debestuurder wordt gesimuleerd. De inrichting moet in de juiste stand op destoel worden aangebracht. Vervolgens moet een kracht van 550 N wordenuit geoefend op een puntdat50 mm vóór hetscharnier (A) is gelegen enmoeten de twee gedeelten van de rugleuningplaat licht tangentieel tegen degecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.
Indien hetnietmogel ĳk is om de op elk oppervlak van de gecapitonneerde
rugleuning gedefinieerde raakl ĳnen (onder en boven de lendenstreek) te
bepalen, dient de volgende methode te worden toegepast:
a) Hetis nietmogel ĳk de raakl ĳn op het onderste gedeelte te bepalen:
Het onderste gedeelte van de rugleuningplaat in verticale stand moet licht
tegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.
b) Hetis nietmogel ĳk de raakl ĳn op het bovenste gedeelte te bepalen:
Hetscharnier (B) moetworden aangebrachtop een hoogt e van 230 mm
boven het referentiepunt (S) van de stoel, indien het onderste gedeelte vande rugleuningplaat zich in verticale stand bevindt. Vervolgens moeten detwee gedeelten van de rugleuningplaat in verticale stand licht tangentieeltegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.
1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B

1980L0720 — NL — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
BĲLAGE II
MODEL