1970L0221 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJNVANDERAAD
van20maart1970
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenvandeLid-Statenbetreffendereservoirsvoor
vloeibarebrandstofen ►C1 beschermingsinrichtingenaandeachterzijdetegenklemrijden ◄van
motorvoertuigen enaanhangwagensdaarvan
(70/221/EEG)
(PB L 76 van 6.4.1970, blz. 23)
Gewijzigdbij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
Gerectificeerdbij:
►C1Rectificatie PB L 65 van 15.3.1979, blz. 42 (70/221/EEG)
▼B
RICHTLIJNVANDERAAD
van20maart1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Statenbetreffendereservoirsvoorvloeibarebrandstofen ►C1 be-
schermingsinrichtingenaandeachterzijdetegenklemrijden ◄van
motorvoertuigen enaanhangwagensdaarvan
(70/221/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de reservoirs voor vloeibare brandstof en de►
C1beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen
klemrijden ◄;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaats van hun
huidige regeling, ten einde met name voor ieder type voertuig de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Statenbetreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagensdaarvan(
3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig met
of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en met een door de
constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur,
bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, alsmede aanhangwagensdaarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over rails bewegen,landbouwtractoren, landbouwmachines en toestellen voor openbarewerken.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met dereservoirs voor vloeibare brandstof of de
►
C1beschermingsinrichtingen aandeachterzijde tegen klemrijden ◄,
indien deze voldoen aan de voorschriften vermeld in de bijlage.
Artikel 2 bis
De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van de voertuigen niet weigeren of verbieden omredenen die verband houden met de reservoirs voor vloeibare brandstofofde►
C1beschermingsinrichtingaandeachterzijdetegenklemrijden ◄,
indien deze beantwoorden aan de in de bijlage vermelde voorschriften.1970L0221 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 16.
(3) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.▼A1
▼B
Artikel 3
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlage,
met uitzondering van die van punt I, aan te passen aan de technische
vooruitgang, worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van
artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 betreffendede goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 4
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijkin kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop deze
richtlijn van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordt gebracht.
Artikel 5
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1970L0221 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
BIJLAGE
I.Reservoirsenreservereservoirs voorvloeibare brandstof
I.1. De reservoirs voor brandstof moeten zodanig zijn vervaardigd dat zij
bestand zijn tegen corrosie. Zij moeten de door de fabrikant uitgevoerde
dichtheidsproeven met een druk gelijk aan het dubbele van de relatieve
bedrijfsdruk, en in ieder geval met een druk van ten minste 1,3 bar met
goed gevolg doorstaan. Iedere eventuele overdruk of iedere druk groter
dan de bedrijfsdruk moet automatisch worden gecompenseerd met behulp
van passende inrichtingen (gaten, veiligheidskleppen en dergelijke). De
luchtgaten moeten zodanig zijn dat ieder gevaar voor ontbranding wordt
voorkomen. De motorbrandstof mag niet kunnen wegvloeien door de
sluitdop van de vulopening of door de inrichtingen voor de compensatie
van overdruk, zelfs bij algehele omkanteling van het reservoir; druppeling
zal worden getolereerd.
I.2. De reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanig zijn geplaatst dat zij
zijn beschermd tegen de gevolgen van een schok aan voor- of achterzijde
van het voertuig; uitstekende delen, snijdende kanten, enz., in de buurt van
reservoirs, moeten worden vermeden.
II.►C1 Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrij-
den◄
II.1. De hoogte, gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van het
chassis of onder de hoofddelen van de carrosserie mag, indien de afstand
tussen het hart van de achterste as en het uiterste achterste punt van het
voertuig meer dan 1 m bedraagt, niet meer bedragen dan 70 cm.
II.2. Wordt hieraan niet voldaan, dan moet het voertuig zijn voorzien van een
►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ◄,di e
beantwoordt aan onderstaande montagevoorschriften.
II.3. Montagevoorschriften voor ►C1beschermingsinrichtingen aan de
achterzijde tegen klemrijden ◄
II.3.1. De onderzijde van de ►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde
tegen klemrijden ◄moet zich op minder dan 70 cm van de grond
bevinden indien het voertuig onbelast is.
II.3.2. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ◄
mag op de plaats waar zij is aangebracht niet breder zijn dan het voertuig,
terwijl de breedte aan elk der beide uiteinden ten hoogste 10 cm minder
mag bedragen dan deze voertuigbreedte.
II.3.3. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ◄
moet zich zo dicht mogelijk bij de achterzijde van het voertuig bevinden.
De afstandervan ten opzichte van het uiterste achterste punt van het
voertuig mag niet meer bedragen dan 60 cm.
II.3.4. De uiteinden van de ►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde
tegen klemrijden ◄mogen niet naar achteren zijn omgebogen.
II.3.5. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ◄
moet stevig zijn bevestigd aan de hoofdliggers of het daarvoor in de plaats
aanwezige constructiegedeelte.
II.3.6. De ►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ◄
moet een buigweerstandbezitten welke ten minste gelijk is aan d ie van
een stalen balk waarvan de rechte doorsnee een buigweerstandscoëfficiënt
heeft van 20 cm3.
II.4. In afwijking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen behorende
tot onderstaande categorieen niet van een ►C1beschermingsinrichting
aan de achterzijde tegen klemrijden ◄te zijn voorzien:
— trekkers voor opleggers,
— mallejans en soortgelijke aanhangwagens bestemdvoor het vervoer
van boomstammen of andere lange voorwerpen,
— voertuigen waarbij de aanwezigheid van een
►C1beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden ◄
onverenigbaar is met hun gebruiksdoel.1970L0221 — NL — 01.01.1973 — 001.001 — 4