1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 juni 1972
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de onderdrukking
van radiostoringen veroorzaakt door motoren met elektrische ontsteking van motorvoertuigen
(72/245/EEG)
(PB L 152 van 6.7.1972, blz. 15)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 89/491/EEG van de Commissie van 17 juli 1989 L 238 43 15.8.1989
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 juni 1972
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten
betreffende de onderdrukking van radiostoringen veroorzaakt door
motoren met elektrische ontsteking van motorvoertuigen
(72/245/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement,Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité,Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
met een motor met elektrische ontsteking krachtens de nationale wetge-vingen moeten voldoen, onder andere betrekking hebben op deonderdrukking van de door deze voertuigen veroorzaakte radiosto-ringen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten
dezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaatsvan hun huidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuigde E.E.G-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingenvan de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan(
1) te kunnen invoeren;
Overwegende dat het wenselijk is, de technische voorschriften over te
nemen welke zijn aanvaard door de Economische Commissie voorEuropa van de U.N.O., als neergelegd in reglement nr. 10 (Eenvormigevoorschriften betreffende de goedkeuring van voertuigen op het stukvan de ontstoring), welk reglement is gehecht aan het akkoord van 20
maart 1958 inzake de aanvaarding van uniforme voorwaarden voor
goedkeuring en wederzijdse erkenning van de goedkeuring van toebe-horen en onderdelen van motorvoertuigen(
2),
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder met een hoog-
spanningsontstekingssysteem uitgerust motorvoertuig met of zondercarrosserie, op ten minste vier wielen en met een door de constructiebepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/h, dat bestemd is omaan het wegverkeer deel te nemen, met uitzondering van voertuigen die
zich over rails bewegen, landbouwtractoren, landbouwmachines en
toestellen voor openbare werken.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met deradiostoringen die worden veroorzaakt door de elektrische ontstekings-systemen van zijn voortbewegingsmotor(en) indien dit voertuig isuitgerust met een ontstoringsinrichting die voldoet aan de voorschriften
in de bijlagen.1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 2
(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(2)Doc. E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Add. 9 van 17. 12. 1968.E/ECE/TRANS/505
▼B
Artikel 3
De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige maat-
regelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van een der
in bijlage I, punt 2.2., genoemde onderdelen of kenmerken. De
bevoegde autoriteiten van deze Staat beoordelen of op het gewijzigdeprototype nieuwe proeven moeten worden verricht en of daarom eennieuw keuringsrapport moet worden opgesteld. Indien uit de proevenblijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn is voldaan, wordtde wijziging niet toegestaan.
Artikel 4
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastge-
steld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn van
de Raad van 6 februari 1970 betreffende de goedkeuring van motor-voertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 5
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaaldein deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmid-dellijk in kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
bepalingen van hun nationale wetgeving die zij aanvaarden op het
gebied waarop deze richtlijn van toepassing is, ter kennis van deCommissie wordt gebracht.
Artikel 6
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 3
▼B
BIJLAGE I (1)
DEFINITIES, VERZOEK OM E.E.G.-GOEDKEURING; OPSCHRIFTEN,
E.E.G.-GOEDKEURING, SPECIFICATIES, PROEVEN, OVEREEN-
STEMMING VAN DE PRODUKTIE
(1.)
2. DEFINITIES
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
(2.1.)
2.2. onder „type voertuig wat de ontstoring betreft”, de motorvoertuigen die
onderling geen essentiële verschillen vertonen; deze verschillen kunnen
met name betrekking hebben op de volgende punten:
2.2.1. vormen of materialen van het gedeelte van de carrosserie bestaande uit
de motorruimte en het aangrenzende gedeelte van het interieur;
2.2.2. type motor (twee- of viertakt, aantal cilinders, cilinderinhoud, aantal
carburators, plaatsing van de kleppen, maximaal vermogen en het
daarmee overeenkomende toerental, enz.);
2.2.3. plaatsing of model van de ontstekingsinrichtingen (bobine, stroomver-
deler, bougies, afscherming, enz.);
2.2.4. plaatsing van de metalen onderdelen die zich in de motorruimte
bevinden (bijvoorbeeld verwarmingsapparaten, reservewiel, luchtfilter,
enz.);
2.3. onder „begrenzing van radiostoringen”, een aanzienlijke vermindering
van radiostoringen in de frequentiebanden die worden gebruikt voor
radio en televisie, tot een zodanig niveau dat de werking van de
ontvangstapparaten die geen deel uitmaken van het voertuig, niet
noemenswaard wordt gestoord; aan deze voorwaarde wordt geacht te
zijn voldaan indien het storingsniveau blijft beneden de grenzen die in
punt 6.2.2. zijn aangegeven;
2.4. onder „ontstoringsinrichting”, een volledig stel onderdelen die nodig
zijn om radiostoringen die door het ontstekingssysteem van een motor-
voertuig worden veroorzaakt, te begrenzen. De ontstoringsinrichting
omvat tevens de massastrippen en de afschermingen die speciaal voorde ontstoring zijn aangebracht;
2.5. onder „ontstoringsinrichtingen van verschillende types”, inrichtingen
die onderling essentiële verschillen vertonen, welke met name betrek-
king kunnen hebben op de volgende punten:
2.5.1. inrichtingen bestaande uit onderdelen die verschillende fabrieks- of
handelsmerken dragen;
2.5.2. inrichtingen waarvoor de „hoogfrequent”-karakteristieken van een of
ander onderdeel verschillen of waarvan de onderdelen een verschillende
vorm of afmeting hebben;
2.5.3. inrichtingen waarbij de principiële werkingswijze van ten minste één
onderdeel verschillend is;
2.5.4. inrichtingen waarvan de onderdelen op verschillende wijze zijn gecom-
bineerd;
2.6. onder „onderdeel van een ontstoringsinrichting”, een van de afzonder-
lijke bestanddelen waarvan het geheel de ontstoringsinrichting vormt.
3. VERZOEK OM E.E.G.-GOEDKEURING
3.1. Het verzoek om E.E.G.-goedkeuring van een type voertuig wat de
ontstoring betreft, wordt ingediend door de fabrikant van het voertuig
of door zijn gevolmachtigde.
3.2. De aanvrage gaat vergezeld van de hierna vermelde stukken in drievoud
en van de volgende gegevens:1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 4
(1) De tekst van de bijlagen is analoog aan die van reglement nr. 10 van de Economische
Commissie voor Europa van de U.N.O.; in het bijzonder de onderverdelingen zijndezelfde. Indien een punt van reglement nr. 10 niet in de onderhavige richtlijn is over-
genomen, is daarom het nummer ervan pro memorie tussen haakjes aangegeven.
▼B
3.2.1. beschrijving van het type voertuig wat betreft de in punt 2.2. vermelde
punten, vergezeld van een opengewerkte tekening of een foto van de
motorruimte. De nummers en/of de symbolen ter aanduiding van het
type motor en van het voertuig moeten worden vermeld;
3.2.2. lijst van de naar behoren geïdentificeerde onderdelen waaruit de ontsto-
ringsinrichting bestaat;
3.2.3. gedetailleerde tekeningen betreffende elk onderdeel ten einde dit
gemakkelijk te kunnen localiseren en identificeren;
3.2.4. opgave van de nominale waarde van de gelijkstroomweerstanden en in
het bijzonder, voor de weerstandkabels voor de ontsteking, van de
nominale weerstand per meter.
3.3. Bovendien moet bij het verzoek om E.E.G.-goedkeuring een exemplaar
van de ontstoringsinrichting worden gevoegd.
3.4. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type voertuig
moet ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die is
belast met de keuringsproeven.
4. OPSCHRIFTEN
4.1. De onderdelen van de ontstoringsinrichting zijn voorzien van:
4.1.1. het fabrieks- of handelsmerk van de fabrikant van de inrichting en van
de onderdelen daarvan;
4.1.2. de door de fabrikant daaraan gegeven handelsbenaming.
4.2. De opschriften moeten op de ontstoringskabels ten minste om de 12 cm
worden herhaald.
4.3. Deze aanduidingen moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn.
5. E.E.G.-GOEDKEURING
(5.1.)(5.2.)5.3. Een formulier conform het model in bijlage IV wordt bij het E.E.G.-
goedkeuringsformulier gevoegd.
(5.4.)(5.5.)
(5.6.)
6. SPECIFICATIES6.1. Algemene specificaties
De onderdelen van de ontstoringsinrichting moeten zodanig zijn
ontworpen, geconstrueerd en aangebracht dat het voertuig ondernormale gebruiksomstandigheden aan de voorschriften van deze richt-
lijn kan voldoen.
6.2. Specificaties betreffende de ontstoring
6.2.1. Meetmethode
De meting van de stoorstraling die wordt veroorzaakt door het ter goed-
keuring aangeboden type voertuig wordt verricht overeenkomstig de
methode, beschreven in bijlage II.
6.2.2. Referentiegrenzen
6.2.2.1. De stralingsgrenzen bedragen bij quasi-piekmetingen 50 µV/m in de
frequentieband van 40 tot 75 MHz en 50 tot 120 µV/m in de frequen-
tieband van 75 tot 250 MHz, waarbij deze grens boven 75 MHz lineair
toeneemt met de frequentie.
6.2.2.2. Wanneer de metingen worden verricht met behulp van een piekwaarde-
meter, moeten de afgelezen resultaten, uitgedrukt in µV/m door 10
worden gedeeld.
6.2.3. Bij het type voertuig dat met betrekking tot de ontstoring ter goedkeu-
ring wordt aangeboden, moeten de gemeten waarden minstens 20 %
beneden de referentiegrenzen liggen.1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 5
▼B
7. PROEVEN
Controle op de naleving van de voorschriften van bovenstaand punt 6
wordt verricht overeenkomstig de methode, beschreven in bijlage II.
8. UITBREIDING VAN EEG-TYPEGOEDKEURING
8.1.Voertuigtypen die zijn gewijzigd om ongelode benzine te gebruiken
8.1.1. De goedkeuring van een voertuigtype dat uitsluitend is gewijzigd en/of
aangepast met het doel om het geschikt te maken voor het gebruik van
ongelode benzine, als omschreven in Richtlijn 85/210/EEG, wordt
uitgebreid indien de fabrikant verklaart, behoudens goedkeuring van de
instantie die de typegoedkeuring verleent, dat de onderdrukking van de
radiostoringen bij de gewijzigde voertuigen blijft voldoen aan de grens-
waarden voor de conformiteit van de produktie overeenkomstig punt 9
van deze bijlage.
8.2.Voertuigtypen die voor een ander doel zijn gewijzigd
8.2.1. De goedkeuring van een voertuigtype kan worden uitgebreid tot voer-
tuigtypen die wat de in punt 2.2 van deze bijlage opgesomde
kenmerken betreft verschillen vertonen, indien de instantie die de type-
goedkeuring verleent het onwaarschijnlijk acht dat de aangebrachte
wijzigingen enig merkbaar nadelig effect zullen hebben op de onder-
drukking van radiostoringen bij het voertuig.
9. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
(9.1.)
9.2. Bij de controle op de overeenstemming van een willekeurig uit de serie
genomen voertuig, wordt aangenomen dat de produktie overeenstemt
met de bepalingen van deze richtlijn indien de gemeten niveaus niet
meer dan 25 % hoger liggen dan de in punt 6.2.2 voorgeschreven
grenzen.
9.3. Indien minstens een van de aan een willekeurig uit de serie genomen
voertuig gemeten niveaus meer dan 25 % hoger ligt dan de in punt
6.2.2. voorgeschreven grenzen, kunnen op verzoek van de fabrikant
metingen worden verricht aan een groep van ten minste zes willekeurig
uit de serie genomen voertuigen. De bij elke frequentieband behorende
resultaten moeten worden geïnterpreteerd volgens de statistische
methode, beschreven in bijlage III.
(10.)
(11.)1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 6
▼M1
▼B
▼B
BIJLAGE II
METHODE VOOR HET METEN VAN RADIOSTORINGEN VEROOR-
ZAAKT DOOR HOOGSPANNINGSONTSTEKINGSSYSTEMEN
1. MEETAPPARATEN
De meetapparatuur moet voldoen aan de specificaties van publikatie nr. 2
(eerste uitgave 1961) van het Comité international spécial des perturbations
radioélectriques (CISPR) of de specificaties die van toepassing zijn op de
piekwaardemeter als aangegeven in publikatie nr. 5 (eerste uitgave 1967)
van het CISPR.
Noot:Wanneer de beschikbare apparatuur niet volkomen aan al deze
specificaties beantwoordt, moeten de verschillen nauwkeurig worden
aangegeven.
2. WEERGAVE VAN DE RESULTATEN
De meetresultaten moeten worden uitgedrukt in µV/m voor een band-
breedte van 120 kHz. Voor de statistische resultaten moet de
logaritmische eenheid dB ( µV/m) worden gebruikt. Indien bij bepaalde
frequenties de werkelijke bandbreedte B (uitgedrukt in kHz) van het meet-
apparaat enigszins afwijkt van 120 kHz moeten de afgelezen waarden
worden omgerekend op de bandbreedte van 120 kHz door vermenigvuldi-
ging met de factor120
B.
3. PLAATS VAN DE METING
Als plaats voor de meting moet een horizontaal terrein worden genomen
dat binnen een ellips met een lange as van 20 m en een korte as van
17,3 m geen noemenswaardig reflecterende oppervlakken bevat. De
antenne en het midden van de motor worden op de lange as van de ellips
geplaatst, terwijl het symmetrievlak van het voertuig evenwijdig loopt aan
de korte as. De antenne en het snijpunt van de zich het dichtst bij de
antenne bevindende zijde van de motor met de lange as worden elk in een
brandpunt van de ellips geplaatst. Het meetapparaat, de meetpost of het
voertuig waarop de meetinstrumenten zijn geplaatst, mag zich binnen deellips bevinden, maar op een afstand van de antenne die horizontaal
gemeten niet kleiner is dan 3 m en aan de zijde van de antenne die is afge-
wend van het te controleren voertuig. Men dient zich er tevens van te
vergewissen dat geen geluiden of signalen van buitenaf de metingen waar-
neembaar beïnvloeden; daartoe wordt de controle vóór en na de meting bij
stilstaande motor herhaald. De meting mag slechts als bevredigend worden
beschouwd, indien de gemeten waarde ten minste 10 dB ligt boven de
hoogste waarde, verkregen bij de controle vóór en na de hoofdproef.
4. VOERTUIG
4.1. Bij de metingen mogen slechts de elektrische hulpapparaten in werking
blijven welke voor het lopen van de motor noodzakelijk zijn.
4.2. De motor moet op normale bedrijfstemperatuur zijn. Bij elke meting moet
het motortoerental zijn als volgt:
Aantal cilindersMeetmethode
Piek Quasi-piek
Een Boven het stationaire
toerental2500 toeren/min
Twee of meer Boven het stationaire
toerental1500 toeren/min
4.3. De metingen mogen niet worden verricht wanneer het regent op het voer-
tuig en gedurende de tien minuten die volgen na het ophouden van de
regen.
5. ANTENNE5.1.Hoogte
Het middelpunt van de dipool moet zich 3 m boven de grond bevinden.1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 7
▼B
5.2.Meetafstand
De horizontale afstand van de antenne tot het zich het dichtst bij het voer-
tuig bevindende metalen deel moet 10 m bedragen.
5.3.Stand van de antenne ten opzichte van het voertuig
De antenne wordt achtereenvolgens links en rechts van het voertuig in twee
meetstanden opgesteld, waarbij de antenne evenwijdig is aan het symme-
trievlak van het voertuig en zich ter hoogte van het midden van de motor
bevindt (zie aanhangsel van deze bijlage).
5.4.Polarisatie van de antenne
Voor elk meetpunt moeten de aflezingen worden verricht met de dipool in
horizontale stand en in verticale stand (zie aanhangsel van deze bijlage).
5.5.Aflezingen
Het hoogste van de vier verkregen meetresultaten is maatgevend voor de
frequentie waarbij de metingen zijn verricht.
6. FREQUENTIES
De metingen moeten worden verricht in het bereik van 40 tot 250 MHz.
Een voertuig wordt geacht over dit gehele frequentiegebied te voldoen aan
de voorgeschreven limieten, wanneer zulks het geval is op zes frequentie-
punten, namelijk bij 45, 65, 90, 150, 180 en 220 MHz (± 5 MHz). (De
tolerantie van 5 MHz voor de zes gekozen frequentiewaarden dient om
eventuele storingen die worden veroorzaakt door zenders die op de nomi-
nale frequentiewaarde zouden werken, uit de weg te gaan).1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 8
▼B
Aanhangsel
POLARISATIE VAN DE ANTENNE TEN OPZICHTE VAN HET VOERTUIG
In horizontaal vlak
Dipool-antenne in positie voor het meten van de horizontale componente van de straling
In verticaal vlak
Dipool-antenne in positie voor het meten van de verticale componente van de straling1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 9
▼B
BIJLAGE III
STATISTISCHE METHODEN VOOR CONTROLE VAN DE ONTSTO-
RING
De voorwaarde waaraan moet worden voldaan om met een waarschijnlijkheid
van 80 % te kunnen aannemen dat 80 % van de gebouwde voertuigen aan de
aangegeven grenswaarde L voldoen, is:
/C22xxþkSn/C20L;
hierin is: /C22xx = rekenkundig gemiddelde van de resultaten over n voer-
tuigen
k = statistische factor afhankelijk van n ontleend aan onder-
staande tabel:
n = 6 7 8 9 10 11 12
k = 1,42 1,35 1,30 1,27 1,24 1,21 1,20
Sn= gemiddelde afwijking van de resultaten over n voertuigen
Sn2= /C6x—/C22xx ðÞ2=n—1ðÞ
x = individueel resultaat
L = aangegeven grenswaardeSn,x ,/C22xx en L worden uitgedrukt
in dB ( µV/m).
Indien de eerste steekproef van n voertuigen niet aan de specificaties voldoet,
moet een tweede steekproef van n voertuigen aan de proef worden onderworpen
en worden alle resultaten geacht afkomstig te zijn van een steekproef van 2 n
voertuigen.1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 10
▼B
BIJLAGE IV
1972L0245 — NL — 25.07.1989 — 001.001 — 11