1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 25 juli 1978
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de bestuur-
derszitplaats op landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(78/764/EEG)
(PB L 255 van 18.9.1978, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►A1 Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.1979
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 25 juli 1978
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de bestuurderszitplaats op landbouw- of
bosbouwtrekkers op wielen
(78/764/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien hetvoorst el van de Commissie,Gezien hetadvies van hetEuropese Parlement (
1),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (2),
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krach-
tens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekking hebben op de bestuurderszitplaats;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dathetderhalve noodzakelijk is datalle Lid-St at en
dezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in de
plaats van hun huidige regeling, met name ten einde voor elk typetrekker de EEG-goedkeuringsprocedure van Richtlijn 74/150/EEG vande Raad van 4 maart1974 inzake de onderlinge aanpassing van dewetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van land-bouw- of bosbouwtrekkers op wielen (
3) te kunnen invoeren;
Overwegende dat een regeling inzake bestuurderszitplaatsen niet alleen
voorschriften voor de montage daarvan op trekkers, maar tevens voor-schriften voor de constructie van die zitplaatsen dient te omvatten; datelke Lid-Staat op grond van een geharmoniseerde onderdeelgoedkeu-ringsprocedure in staat is te constateren of de gemeenschappelijke
constructie- en beproevingsvoorschriften worden nageleefd en de
andere Lid-Staten van het geconstateerde in kennis te stellen door hettoezenden van een afschrift van het onderdeelgoedkeuringsformulierdat voor elk type bestuurderszitplaats wordt opgesteld; dat hetaanbrengen van een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk op alle bestuur-derszitplaatsen die in overeenstemming met het als onderdeel
goedgekeurde type zijn gefabriceerd, een technische controle van deze
bestuurderszitplaatsen in de andere Lid-Staten overbodig maakt,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
1. Iedere Lid-Staat verleent de EEG-onderdeelgoedkeuring voor elk
type bestuurderszitplaats dat voldoet aan de in bijlagen I en II opge-
nomen constructie- en keuringsvoorschriften.
2. De Lid-Staat die de EEG-onderdeelgoedkeuring heeft verleend,
treft de nodige maatregelen om, zo nodig in samenwerking met debevoegde instanties van de andere Lid-Staten, voor zover noodzakelijk,te controleren of de fabricage in overeenstemming is met het als onder-
deel goedgekeurde type. Deze controle beperkt zich tot steekproeven.
Artikel 2
De Lid-Staten kennen de fabrikant van een zitplaats of diens gevol-
machtigde een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk toe overeenkomstighet in bijlage II, punt 3.5, vastgestelde model voor elk type bestuur-derszitplaats, door hen als onderdeel goedgekeurd krachtens artikel 1.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 2
(1) PB nr. C 299 van 12. 12. 1977, blz. 61.
(2) PB nr. C 84 van 8. 4. 1978, blz. 11.
(3) PB nr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.
▼B
De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen, ten einde te voorkomen
dat merken worden gebruikt waardoor verwarring kan ontstaan tussenbestuurderszitplaatsen van een krachtens artikel 1 als onderdeel goed-
gekeurd type en andere inrichtingen.
Artikel 3
1. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen van bestuurders-
zitplaatsen, voorzien van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk, nietverbieden om redenen die verband houden met de constructie ervan.
2. Een Lid-Staat mag echter het in de handel brengen van bestuur-
derszitplaatsen voorzien van het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerkverbieden, wanneer deze systematisch niet in overeenstemming zijnmethetals onderdeel goedgekeurde t ype.
Deze Lid-Staat brengt de genomen maatregelen onverwijld ter kennis
van de andere Lid-Staten en de Commissie, met opgave van de redenenvan zijn beslissing.
Artikel 4
De bevoegde instanties van iedere Lid-Staat zenden binnen een maand
aan de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten een afschrift van
de onderdeelgoedkeuringsformulieren, waarvan een model in bijlage III
is opgenomen, voor elk type bestuurderszitplaats dat zij als onderdeelgoedkeuren of weigeren goed te keuren.
Artikel 5
1. Indien de Lid-Staat die de EEG-onderdeelgoedkeuring heeft
verleend, constateert dat verscheidene bestuurderszitplaatsen, voorzien
van hetzelfde EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk, niet in overeenstem-ming zijn methetdoor hem als onderdeel goedgekeurde t ype, neemthij de nodige maatregelen om te waarborgen dat de fabricage overeen-stemt met het als onderdeel goedgekeurde type. De bevoegde instantiesvan deze Staat stellen de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten
in kennis van de genomen maatregelen, die, wanneer het gebrek aan
overeenstemming ernstig is en zich herhaaldelijk voordoet, zelfs totintrekking van de EEG-onderdeelgoedkeuring kunnen leiden.Genoemde instanties nemen dezelfde maatregelen wanneer zij door debevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een dergelijk gebrek
aan overeenstemming in kennis worden gesteld.
2. De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een verleende EEG-onder-deelgoedkeuring en van de beweegredenen daarvoor.
Artikel 6
Elke beschikking houdende weigering of intrekking van de onderdeel-
goedkeuring, dan wel verbod van in de handel brengen of van gebruik,genomen uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn,moet nauwkeurig worden gemotiveerd. Deze beschikking wordt terkennis van de belanghebbende gebrachtmetopgave van de kracht ensde geldende wettelijke voorschriften van de Lid-Staten openstaande
rechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen
kunnen worden aangewend.
Artikel 7
De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring
van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met de
bestuurderszitplaats, indien deze van het EEG-onderdeelgoedkeurings-
merk is voorzien en overeenkomstig de voorschriften van bijlage IV isgemonteerd.
Artikel 8
De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of hetgebruik van t rekkers nietweigeren of verbieden om1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 3
▼B
redenen die verband houden met de bestuurderszitplaats, indien deze
van hetEEG-onderdeelgoedkeuringsmerk is voorzien en overeenkom-stig de voorschriften van bijlage IV is gemonteerd.
Artikel 9
1. In de zin van deze richtlijn wordt onder landbouw- of bosbouw-
trekker verstaan ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten
minste twee assen, voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en inhetbijzonder ont worpen vooor hett rekken, duwen, dragen of in bewe-ging brengen van bepaalde werktuigen, machines of aanhangwagensdie voor gebruik in de land- of bosbouw zijn bestemd. De trekker kanzijn ingerichtvoor hetvervoer van een lading en van meerijders.
2. Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers
gemonteerd op luchtbanden, met twee assen en met een door de
constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/uur.
Artikel 10
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de bepalingen van de bijlagen
aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden vastgesteldovereenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn 74/150/EEG.
Artikel 11
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaaldein deze richtlijn te voldoen; zij stellen de Commissie hiervan onmiddel-lijk in kennis.
2. De Lid-Staten dragen er zorg voor dat de tekst van de wettelijke
en bestuursrechtelijke bepalingen die zij op het onder deze richtlijn
vallende gebied vaststellen, ter kennis van de Commissie wordtgebracht.
Artikel 12
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 4
▼B
BIJLAGE I
DEFINITIES
1.Bestuurderszitplaats
Onder „bestuurderszitplaats” verstaat men de zitplaats die plaats biedt aan
één persoon en bestemd is voor de bestuurder wanneer deze de trekker
bestuurt.
2.Zitting van de zitplaats
Onder „zitting van de zitplaats” verstaat men de bijna horizontale opper-
vlakte van de zitplaats zodat de bestuurder hierop kan zitten.
3.Rugleuning van de zitplaats
Onder „rugleuning van de zitplaats” verstaat men de vrijwel verticale
oppervlakte van de zitplaats die dient als steun in de rug van de
bestuurder.
4.Zijsteun van de zitplaats
Onder „zijsteun van de zitplaats” verstaat men de inrichtingen of vormen
van de zitting die het zijdelings glijden van de bestuurder voorkomen.
4.1.Armleuning van de zitplaats
Onder „armleuning van de zitplaats” verstaat men de inrichtingen aan
beide zijden van de zitplaats waarop de zittende bestuurder de arm kan
laten steunen.
5.Referentiepunt van de zitplaats (S)
Onder „referentiepunt van de zitplaats (S)” verstaat men het in het
middenlangsvlak van de zitplaats gelegen snijpunt van het raakvlak aan
de voet van de gecapitonneerde rugleuning en een horizontaal vlak. Dit
horizontale vlak snijdt de onderzijde van het vlak dat de zitting vormt
150 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats (S) (zie aanhangsel 1
van bijlage II).
6.Diepte van de zitting
Onder „diepte van de zitting” verstaat men de horizontale afstand tussen
het referentiepunt van de zitplaats (S) en de voorkant van de zitting.
7.Breedte van de zitting
Onder „breedte van de zitting” verstaat men de horizontale afstand tussen
de buitenranden van de zitting, gemeten in een vlak loodrecht op het vlak
door het midden van de zitplaats.
8.Instelbereik voor de belasting
Onder „instelbereik voor de belasting” verstaat men het gebied tussen
beide belastingen die overeenkomen met de middenposities van de
veringskarakteristieken die voor de zwaarste respectievelijk lichtste
bestuurders zijn vastgesteld.
9.Oscillatiebereik van het veringssysteem
Onder „oscillatiebereik van het veringssysteem” verstaat men de afstand
van de bovenste tot de onderste positie van dit systeem.
10.Trillingsbeweging
Onder „trillingsbeweging” verstaat men de op- en neergaande beweging.
11.Trillingsversnelling (a)
Onder „trillingsversnelling (a)” verstaat men de tweede afgeleide van de
trillingsuitslag als functie van de tijd.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 5
▼B
12.Effectieve waarde van de versnelling (aeff)
Onder „effectieve waarde van de versnelling (aeff)” verstaat men de vier-
kantswortel uit de gemiddelde waarde in de tijd van het kwadraat van de
versnellingen.
13.Spectrale vermogensdichtheid ( Φ)
Onder „spectrale vermogensdichtheid ( Φ)” verstaat men het quotiënt van
hetkwadraatvan de effect ieve waarde van de versnelling (aeff), gemeten
achter tertsfilters, gedeeld door de bandbreedte van die filters.
14.Gewogen trillingsversnelling (aw)
Onder „gewogen trillingsversnelling (aw)” verstaat men de met behulp van
een corrigerend filter overeenkomstig punt 2.5.3.3.5.2 van bijlage II
gewogen trillingsversnelling.
15.Trillingsverhouding
Onder „trillingsverhouding” verstaat men de verhouding van de gewogen
trillingsversnelling gemeten aan de zitplaats van de bestuurder tot die
welke aan de trekker wordt gemeten overeenkomstig punt 2.5.3.3.2 van
bijlage II.
16.Trillingsklasse
Onder „trillingsklasse” verstaat men de klasse of groep van trekkers die
dezelfde trillingskenmerken vertonen.
17.Trekker van categorie A
Onder „trekker van categorie A” verstaat men een trekker waarvan het
trillingsgedrag op grond van soortgelijke constructiekenmerken van de
trekker in een bepaalde trillingsklasse kan worden ondergebracht.
17.1. Deze trekkers hebben de volgende kenmerken:
Aantal assen: twee;
Verdeling van de belasting:
— vooras: 30—45 % van hetlege gewichtvan de t rekker,
— achteras: 70—55 % van het lege gewicht van de trekker;Luchtbanden: voor kleiner dan achter (verhouding van de stralen van de
banden≤4:5);
Spoorbreedte: kleinste instelbare spoorbreedte meer dan 1 150 mm;Vering: achteras ongeveerd;Horizontale positie van de zitplaats: tussen de achteras en het zwaartepunt
van de trekker.
17.2. Trekkers van categorie A worden in twee klassen ingedeeld:
Klasse I: trekkers met een lege massa van 1 400 kg tot 3 600 kg;
Klasse II: trekkers met een lege massa van meer dan 3 600 kg tot 5 000 kg.
18.Referentietrekkers
Onder „referentietrekker” verstaat men een trekker met specifieke tril-
lingen aan de hand waarvan de richtwaarden kunnen worden vastgesteld
voor de beproeving op de proefbank van een zitplaats die bestemd is
voor trekkers van een bepaalde trillingsklasse.
18.1. De spectrale vermogensdichtheid van de versnelling van de verticale tril-
lingsbeweging bij de bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker
moetvoldoen aan de voorwaarden van de aanhangsels 9 en 10 van bijlage
II.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 6
▼B
18.2. Mits aan de voorwaarde van punt 18.1 is voldaan, moet de referentie-
trekker beantwoorden aan de in onderstaande tabel aangegeven eisen:
Klasse I Klasse II Toleranties (1)
Lege massa in kg 3 040 4 750 ± 5 %
— op de vooras in kg 1 300 1 830 ± 5 %— op de achteras in kg 1 740 2 920 ± 5 %Banden voor 7,50-18 12,4/11-28Banden achter 16,9/14-34 16,9/14-38Bandenspanning voor, in bar (
2) 2,0 1,5 + 0,1 bar
Bandenspanning achter, in bar (2) 1,1 1,3 + 0,1 bar
Wielbasis, in mm 2 125 2 590 ± 10 %
(1) Deze toleranties mogen niet worden overschreden tenzij aan de voorwaarde van punt 18.1 moet worden
voldaan.
(2) Deze waarden gelden voor diagonaalbanden. Bij gebruik van radiaalbanden moetde bandenspanning met
15 % worden verhoogd.
19.Trekker van categorie B
Onder „trekker van categorie B” verstaat men een trekker die op grond
van het trillingsgedrag niet in een klasse van categorie A kan worden
ondergebracht.
20.Zitplaatsen van hetzelfde type
Onder „zitplaatsen van hetzelfde type” verstaat men zitplaatsen die onder-
ling geen wezenlijke verschillen vertonen. De enige punten waarop
verschillen kunnen voorkomen, zijn de volgende:
20.1. afmetingen,20.2. positie en helling van de rugleuning,
20.3. helling van de zitting,
20.4. verstelling in de lengterichting en in de hoogte.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 7
▼B
BIJLAGE II
CONSTRUCTIE- EN KEURINGSVOORSCHRIFTEN — VOOR-
WAARDEN VOOR EEG-ONDERDEELGOEDKEURING EN MERKEN
1. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
1.1. De zitplaats moet zodanig zijn geconstrueerd dat de bestuurder een
gemakkelijke rij- en besturingspositie kan innemen en dat zijn
gezondheid en veiligheid zoveel mogelijk zijn beschermd.
1.2. De zitplaats moet zonder hulp van gereedschap in de lengterichting
en in de hoogte verstelbaar zijn.
1.3. De zitplaats moet zodanig zijn ontworpen dat schokken en trillingen
worden beperkt. Te dien einde moet de zitplaats van een goede
vering en trillingsdemping zijn voorzien en moet hij steun in de
rug en afdoende zijdelingse steun verschaffen.
De zijdelingse steun wordt afdoende geacht wanneer de zitplaats
zodanig is ontworpen dat de zittende bestuurder moeilijk kan
wegglijden.
1.3.1. De zitplaats moet aan personen van verschillende massa kunnen
worden aangepast. Het instellen, voor zover dit is vereist om aan
ditvoorschriftt e voldoen, moetzonder gereedschap mogelijk zijn.
1.4. De zitting, de rugleuning, de zijsteunen en, indien zij voorkomen,
de afneembare, opklapbare of vaste armleuningen moeten gecapi-
tonneerd zijn.
1.5. Het referentiepunt van de zitplaats (S) moet worden vastgesteld
overeenkomstig het bepaalde in aanhangsel 1 van bijlage II.
1.6. Voor zover niet anders is vermeld, dienen de maten en toleranties
aan de volgende bepalingen te voldoen:
1.6.1. de maten moeten in gehele maateenheden worden aangegeven en
eventueel op de meest nabijgelegen maateenheid worden afgerond;
1.6.2. de metingen dienen te worden verricht met instrumenten waarmede
de meetwaarde op de meest nabijgelegen eenheid kan worden afge-
rond. De gekozen instrumenten moeten het mogelijk maken
metingen te verkrijgen met de volgende toleranties:
bij lengtemetingen: ± 0,5 %,
bij hoekmetingen: ± 1º,
bij het meten van de massa van de trekker: ± 20 kg,
bij hetmet en van de bandenspanning: + 0,1 bar;
1.6.3. voor alle gegevens betreffende de afmetingen geldt een tolerantie
van ± 5 %.
1.7. De zitplaats moet in onderstaande volgorde worden onderworpen
aan de volgende proeven, die op een zelfde zitplaats moeten worden
uitgevoerd:
1.7.1. proef voor het bepalen van de veringskarakteristieken en het instel-
bereik voor de massa van de bestuurder;
1.7.2. proef voor het bepalen van de zijdelingse stabiliteit;1.7.3. proef voor het bepalen van de verticale trillingsbeweging.
1.8. Indien de zitplaats zodanig is gefabriceerd dat deze om een verticale
as kan draaien, worden de proeven uitgevoerd terwijl de zitplaats in
voorwaartse positie is geplaatst en is vastgezet evenwijdig met het
middenlangsvlak van de trekker.
1.9. De aan bovengenoemde proeven onderworpen zitplaats moet wat de
fabricage en uitrusting betreft dezelfde kenmerken vertonen als de
in serie vervaardigde zitplaatsen.
1.10. Vóór de uitvoering van de proeven moet de fabrikant de zitplaats
laten inlopen.
1.11. Een keuringsrapport waarin wordt bevestigd dat de zitplaats aan alle
proeven is onderworpen zonder schade op te lopen, en waarin tot in1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 8
▼B
bijzonderheden de trillingskenmerken van die zitplaats zijn opge-
nomen, wordt opgesteld door het laboratorium.
1.12. Zitplaatsen die voor trekkers van klasse I zijn beproefd, zijn slechts
voor trekkers van deze klasse geschikt, terwijl zitplaatsen die voor
trekkers van klasse II zijn beproefd, voor trekkers van klasse I en
II geschiktzijn.
2. BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN2.1. Afmetingen van de zitting
2.1.1. De diepte van de zitting moet bij meting op een afstand van 150 mm
evenwijdig met het middenlangsvlak van de zitplaats 400 ± 50 mm
bedragen (zie onderstaande figuur).
2.1.2. De breedte van de zitting moet bij meting in een vlak loodrecht op
hetvlak door hetmidden van de zit plaat s op 150 mm vóór hetrefe-
rentiepunt (S) en maximaal 80 mm boven dit zelfde punt ten minste
450 mm bedragen (zie onderstaande figuur).
2.1.3. De diepte en de breedte van de zitting van zitplaatsen die zijn
bestemd voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de
achterwielen ≤1 150 mm is, kunnen indien hetvanwege de
constructie van de trekker niet mogelijk is aan de voorschriften
van de punten 2.1.1 en 2.1.2 te voldoen, voor de diepte tot 300 mm
en voor de breedte tot 400 mm worden verminderd.
2.2. Plaatsing en helling van de rugleuning
2.2.1. De bovenrand van de rugleuning van de zitplaats moet zich ten
minste 260 mm boven het referentiepunt (S) bevinden (zie onder-
staande figuur).
2.2.2. De helling van de rugleuning van de zitplaats moet 10º ± 5º
bedragen (zie onderstaande figuur).
2.3. Helling van de zitting
2.3.1. De achterwaartse helling (zie hoek αin onderstaande figuur) van het
belaste oppervlak van het kussen moet 3º tot 12º bedragen ten
opzichte van de horizontale lijn, gemeten met de belastingsinrich-
ting volgens aanhangsel 1.
2.4. Verstelling van de zitplaats (zie onderstaande figuur)
2.4.1. De zitplaats moet verstelbaar zijn in de lengterichting over een
minimale afstand:
— van 150 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte
van de achterwielen is > 1 150 mm;
— van 60 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte
van de achterwielen is ≤1 150 mm.
2.4.2. De zitplaats moet verstelbaar zijn in de hoogte over een minimale
afstand:
— van 60 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte
van de achterwielen is > 1 150 mm;
— van 30 mm voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte
van de achterwielen is ≤1 150 mm.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 9
▼B
2.5. Beproeving van de zitplaats
2.5.1. Proef voor het bepalen van de veringskarakteristieken en het instel-
bereik voor de massa van de bestuurder
2.5.1.1. De veringskarakteristieken worden door middel van een statische
proef bepaald. Deze proef moet worden uitgevoerd bij een instelling
van de zitplaats voor een bestuurder met een massa van 50 kg en
voor een bestuurder met een massa van 120 kg.
De grenzen van het instelbereik van de zitplaats overeenkomstig de
massa van de bestuurder worden uit de veringskarakteristieken bere-
kend.
2.5.1.2. De zitplaats wordt op een proefbank of op een trekker gemonteerd
en men brengt hetzij rechtstreeks hetzij met behulp van een speciale
inrichting een belasting aan en wel zodanig dat die belasting niet
meer dan 5 N van de nominale belasting afwijkt. De indrukking
van de vering moet met een nauwkeurigheid van ten minste ± 1 mm
worden gemeten. De belasting moet worden toegepast overeenkom-
stig de methode van aanhangsel 1, punt 3, van deze bijlage.
2.5.1.3. Een volledige veringskarakteristiek moet vanaf de nullast tot aan de
maximale belasting en omgekeerd vanaf de maximale belasting tot1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 10
▼B
aan de nullast worden vastgesteld. De belastingstrappen waarbij de
indrukking van de vering moet worden gemeten, mogen niet groter
zijn dan 100 N; ten minste acht meetpunten moeten bij ongeveer
gelijke veranderingen in de indrukking van de vering van de
zitplaats worden uitgezet. Als maximale belasting moet hetzij de
grens worden vastgesteld waarbij geen verdere indrukking van de
vering kan worden gemeten, hetzij de belasting van 1 500 N. Na
het opleggen en afnemen van de belasting moet de loodrechte
indrukking van de vering 200 mm vóór hetreferent iepuntvan de
zitplaats (S) worden gemeten. Na het opleggen en afnemen van de
belasting moet worden gewacht totdat de zitplaats de ruststand heeft
bereikt.
2.5.1.4. Bij een zitplaats zonder vaste grenzen voor de instelling van het
gewicht moet de instelling zo worden gekozen dat:
2.5.1.4.1. voor de lichtste bestuurder de zitplaats tot de hoogste positie in het
oscillatiebereik terugkeert wanneer de belasting wordt verwijderd,
en
2.5.1.4.2. voor de zwaarste bestuurder bij een belasting van 1 500 N de
zitplaats juist zakt tot de laagste positie van het oscillatiebereik.
2.5.1.4.3. Het instelbereik dat aldus is vastgesteld door gebruikmaking van de
overeenkomstig de punten 2.5.1.4.1 en 2.5.1.4.2 aangewende belas-
ting, moet worden geacht groter te zijn dan het in punt 3.1.1
voorgeschreven instelbereik.
2.5.1.4.4. Indien de zitplaats van een progressieve, verende laagste aanslagbe-
grenzer is voorzien kan de laagste positie van het oscillatiebereik
van hetveringssyst eem (zie bijlage I, punt9) worden bepaald als
de positie die de zitplaats met een belasting van 1 000 N bij de
instelling voor de lichtste bestuurder inneemt.
2.5.1.5. Als middenpositie van de vering wordt de positie beschouwd die de
zitplaats inneemt indien deze tot de helft van het volle oscillatiebe-
reik is ingedrukt.
2.5.1.6. Daar de veringskarakteristieken over het algemeen hysteresislussen
zijn moetvoor de bepaling van de belast ing een mediaanlijn in de
hysteresislus worden getrokken (zie bijlage I, punt 8, alsmede de
punten A en B in aanhangsel 2 van bijlage II).
2.5.1.7. Om de grenzen van hetinst elbereik voor de massa van de
bestuurder te bepalen, moeten de waarden van de punten A en B
(zie aanhangsel 2) die overeenkomstig punt 2.5.1.6 zijn vastgesteld,
met1,3 worden vermenigvuldigd.
2.5.2. Proef voor het bepalen van de zijdelingse stabiliteit
2.5.2.1. De zitplaats moet op de maximaal toelaatbare massa van de
bestuurder zijn ingesteld en zodanig met de proefbank of de trekker
zijn verbonden dat de grondplaat van de zitplaats tegen een vaste
plaat(proefbank) is geklemd waarvan de afmet ingen nietkleiner
mogen zijn dan die van de grondplaat.
2.5.2.2. Op de zitting van de zitplaats of op het zitkussen wordt een proef-
belasting van 1 000 N aangebracht en wel zodanig dat het
aangrijpingspuntzich 200 mm vóór hetreferent iepuntvan de
zitplaats (S) bevindt en beurtelings aan beide zijden op 150 mm
van het symmetrievlak van de zitplaats.
2.5.2.3. Tijdens de belasting moet telkens in de uiterste positie van de hori-
zontale en verticale verstelling van de zitplaats de verandering van
de zijdelingse hellingshoek van de zitting worden gemeten. Een
permanente vervorming in de nabijheid van het aangrijpingspunt
van de blasting wordt niet in aanmerking genomen.
2.5.3. Proeven voor de bepaling van de trillingsbeweging
De trillingsbeweging van de zitplaats wordt bepaald door middel
van proeven op de proefbank en/of op de genormaliseerde rijbaan
naargelang de zitplaats bestemd is voor een bepaalde klasse of
bepaalde klassen trekkers van categorie A, dan wel voor een trekker
van categorie B.
2.5.3.1. Beproeving op de proefbank2.5.3.1.1. De verticale trillingen die zich bij de bevestiging van de zitplaats
van de trekker voordoen, moeten op de proefbank worden gesimu-
leerd.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 11
▼B
De trillingen worden met behulp van een elektrohydraulische regel-
inrichting geproduceerd. Als richtwaarden dienen hetzij de in
aanhangsels 4 en 5 voor de betrokken klasse trekkers vastgestelde
trillingswaarden, hetzij de dubbel geïntegreerde versnellingssignalen
die tijdens een rit met een snelheid van 12 ± 0,5 km/h op de genor-
maliseerde rijbaan zoals deze in punt2.5.3.2.1 is omschreven, bij de
bevestiging van de zitplaats van een trekker van categorie B zijn
geregistreerd. De trillingen moeten worden overgedragen op een
platform waarvan de afmetingen ongeveer overeenkomen met die
van de bestuurderscabine van een trekker. Als trillingsgenerator
moetgebruik gemaaktworden van een ononderbroken dubbele serie
richtwaarden of dubbel geïntegreerde versnellingssignalen, die
tijdens een rit op de genormaliseerde rijbaan aan de bevestiging
van de zitplaats van een trekker van categorie B zijn geregistreerd.
De metingen mogen niet worden uitgevoerd bij de eerste serie richt-
waarden of versnellingssignalen.
2.5.3.1.2. Behalve een bevestigingsinrichting voor de te beproeven zitplaats
moet het platform van een stuurwiel en een voetsteun zijn voorzien.
De inrichting en positie hiervan moeten in overeenstemming zijn
metde aanwijzingen in aanhangsel 6.
2.5.3.1.3. De proefbank moet zodanig zijn geconstrueerd dat deze tegen
buiging en torsie bestand is en de lagers en geleidingen mogen
uitsluitend de technisch noodzakelijke speling vertonen. Indien het
platform door een schommelende arm wordt geleid moet de maat
R ten minste 2 000 mm bedragen (zie aanhangsel 6).
De proefbank moetbij een belast ing meteen massa van 150 kg een
sinusoïdale trillingsbeweging volgens aanhangsel 7 kunnen simu-
leren.
2.5.3.2. Beproeving op een genormaliseerde rijbaan2.5.3.2.1. De rijbaan bestaat uit twee evenwijdige stroken waarvan de onder-
linge afstand aan de spoorbreedte van de trekker is aangepast. Het
oppervlak van elke strook kan uit beton met effen oppervlak bestaan
of worden gevormd door een serie hout- of betonblokken die in een
raamwerkconstructie vastzitten. Het oppervlak van elke strook
wordt bepaald door de ordinaten van de verheffing ten opzichte
van een basislijn; deze ordinaten zijn in de tabellen van aanhangsel
3 aangegeven. Voor de rijbaan wordtde verheffing bepaald volgens
intervallen van 16 cm over de gehele lengte van elke strook.
De rijbaan moet stevig op vaste grond steunen en op ieder punt over
de gehele lengte mogen de stroken slechts geringe verschillen in
breedte vertonen en moeten zij steeds zo breed zijn dat zij de wielen
van de trekker volledig en voortdurend ondersteunen. Wanneer de
stroken uit blokken bestaan moeten deze een dikte van 6 tot 8 cm
hebben. De afstand tussen de middens van de blokken moet 16 cm
bedragen.
De lengte van de genormaliseerde rijbaan bedraagt 100 m.
De metingen moeten worden begonnen, zodra de hartlijn van de
achteras van de trekker zich loodrecht boven punt D = 0 van de
rijbaan bevindt; de metingen moeten worden beëindigd, zodra de
hartlijn van de vooras van de trekker zich loodrecht boven het punt
D = 100 van de rijbaan bevindt(zie t abel in aanhangsel 3 van deze
bijlage).
2.5.3.2.2. De overgedragen verticale trillingen worden bij een snelheid van
12 ± 0,5 km/h bepaald.
De voorgeschreven snelheid moetzonder gebruikmaking van de
remmen worden aangehouden. De trillingen moeten op de zitplaats
worden gemeten, alsmede aan de bevestiging van de zitplaats op de
trekker, met een lichte en een zware bestuurder.
De snelheid van 12 km/h moeteerstop een aanloopbaan worden
bereikt. Deze baan moet vlak zijn en zonder hoogteverschil op de
genormaliseerde rijbaan aansluiten.
2.5.3.2.3. De zitplaats moet volgens de instructies van de fabrikant op de
massa van de bestuurder worden ingesteld.
2.5.3.2.4. De trekker moet met een veiligheidsframe of -cabine zijn uitgerust,
tenzij het om een type gaat dat de aanwezigheid hiervan niet vereist.
Aan de trekker mogen geen aanbouwwerktuigen zijn aangebracht.
Bovendien mag zich geen ballastaan de wielen of hetchassis en
geen vloeistof in de banden bevinden.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 12
▼B
2.5.3.2.5. De bij de proef gebruikte banden moeten de standaardafmetingen en
het standaardaantal koordlagen (ply-rating) hebben die voor de
trekker zijn vastgesteld volgens de voorschriften van de fabrikant.
De hoogte van het profiel mag niet minder bedragen dan 65 % van
de hoogte van het profiel van een nieuwe band.
2.5.3.2.6. Hetzijvlak van de banden mag nietbeschadigd zijn. De banden-
spanning moetovereenkomen methetrekenkundig gemiddelde van
de referentiespanningen die door de fabrikant van de luchtbanden
zijn aanbevolen. De spoorbreedte moet overeenkomen met die
welke onder normale arbeidsomstandigheden wordt gebruikt voor
het trekkermodel waarop de zitplaats is aangebracht.
2.5.3.2.7. De metingen aan de bevestiging van de zitplaats en die op de
zitplaats moeten tijdens dezelfde rit worden uitgevoerd.
Voor de meting en registrering van de trillingen moeten een
versnellingsmeter, een meetversterker en een bandopnameapparaat
of een trillingsmeter met directe aflezing worden gebruikt. De voor
deze apparaten vereiste specificaties zijn aangegeven in de punten
2.5.3.3.2 tot en met 2.5.3.3.6.
2.5.3.3. Voorschriften voor de beproeving op een rijbaan en op
de proefbank
2.5.3.3.1. Massa van de bestuurder
De beproeving dient plaats te vinden met twee bestuurders: de één
met een totale massa van 55 kg (± 10 %), met niet meer dan 5 kg in
een gordel die om het middel van de bestuurder is aangebracht; de
ander meteen massa van 98 kg (± 10 %), metnietmeer dan 8 kg in
de gordel.
2.5.3.3.2. Plaatsing van de versnellingsmeter
Voor de meting van de trillingen die op de bestuurder worden over-
gedragen, wordt een versnellingsmeter bevestigd op een vlakke
stijve plaat met een doorsnede van 250 mm ± 50 mm waarvan het
centrale stijve gedeelte een doorsnede van 75 mm moet hebben en
van een stijve bescherming ter beveiliging van de versnellingsmeter
moet zijn voorzien. Deze plaat moet midden op de zitting tussen
zitplaats en bestuurder liggen en met een ongeveer 20 mm dikke
natuurlijke of synthetische schuimrubberlaag zijn bedekt.
Voor de meting van de trillingen bij de bevestiging van de zitplaats
moet een versnellingsmeter bij de bevestiging van de zitplaats
worden bevestigd op een punt dat niet meer dan 100 mm van het
middenlangsvlak van de trekker is verwijderd en dat zich niet buiten
de verticale projectie van de zitting op de trekker bevindt.
2.5.3.3.3. Meting van de trillingsversnelling
De versnellingsmeter en de daarmede verbonden versterker- en
overdrachtsapparaten moeten op trillingen met een effectieve
waarde van 0,05 m/s2reageren en zonder vervorming en meteen
maximale fout van ± 2,5 % in het frequentiegebied van 1 Hz tot
80 Hz trillingen met een effectieve waarde van 5 m/s2meteen
topfactor 3 (verhouding van piekwaarde tot effectieve waarde)
kunnen meten.
2.5.3.3.4. Bandopnameapparaat
Indien een bandopnameapparaatwordtgebruikt , mag deze een
maximale weergavefoutvan ± 3,5 % voor een frequent iegebied
van 1 Hz tot 80 Hz hebben, met inbegrip van de verandering van
de bandsnelheid tijdens de weergave voor de analyse.
2.5.3.3.5. Trillingsmeter
2.5.3.3.5.1. Trillingen van meer dan 10 Hz kunnen worden verwaarloosd. Vóór
de trillingsmeter kan derhalve een laagdoorlatend filter met een
afsnijfrequentie van ongeveer 10 Hz en een demping van 12 dB
per octaaf worden geschakeld.
2.5.3.3.5.2. Dit toestel moet een elektronisch wegingsfilter tussen opnemer en
integratiegedeelte bevatten. Dit filter moet in overeenstemming zijn
metde curve in aanhangsel 8 van deze bijlage en mag nietmeer
dan ± 0,5 dB in het frequentiegebied van 2 Hz tot 4 Hz en ± 2 dB
voor de overige frequenties daarvan afwijken.
2.5.3.3.5.3. Het elektronisch meetapparaat moet kunnen aangeven:
— hetzij de integraal (I) van het kwadraat van de gewogen tril-
lingsversnelling (aw) bij een beproevingstijd (T):1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 13
▼B
I¼ZT
0awðÞ2dt;
— hetzij de vierkantswortel van deze integraal,
— hetzij direct de effectieve waarde van de gewogen trillingsver-
snelling (aweff):
aweff¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
I=Tp
¼ﬃﬃ
Ip
ﬃﬃﬃ
Tp :
In totaal mag de onnauwkeurigheidsmarge van de aldus berekende
effectieve waarde van de gewogen versnelling niet meer dan ± 5 %
bedragen.
2.5.3.3.6. IJking
Alle toestellen moeten regelmatig worden geijkt.
2.5.3.3.7. Evaluatie van de trillingsproeven
2.5.3.3.7.1. Tijdens elke proef moetde gewogen t rillingsversnelling voor de
totale duur van de proef met een trillingsmeter met directe aflezing
overeenkomstig 2.5.3.3.5 worden vastgesteld.
2.5.3.3.7.2. In hetkeuringsrapportmoetde rekenkundig gemiddelde waarde
worden aangegeven van de gewogen trillingsversnelling op de
zitplaats voor de lichte bestuurder, alsook de rekenkundig gemid-
delde waarde van de gewogen trillingsversnelling op de zitplaats
voor de zware bestuurder. In het keuringsrapport moet ook worden
aangegeven de verhouding van de gewogen trillingsversnelling
gemeten op de bestuurderszitplaats, tot de gewogen trillingsversnel-
ling gemeten bij de bevestiging van de zitplaats. Deze verhouding
moet tot twee cijfers achter de komma worden aangegeven.
2.5.3.3.7.3. De variaties van de omgevingstemperatuur tijdens de proeven
moeten worden gemeten en in het raport worden vermeld.
2.5.4. Naar gelang van de bestemming op de zitplaatsen toegepaste
soorten trillingsproeven
2.5.4.1. Een zitplaats die bestemd is om te worden gebruikt op een klasse
(klassen) trekkers van categorie A moet worden beproefd op een
trillingsproefbank met gebruikmaking van de passende richtwaarde-
signalen.
2.5.4.2. Een zitplaats die is bestemd om op een bepaald type trekker van
categorie B te worden gebruikt, wordt op een genormaliseerde
rijbaan beproefd met behulp van een trekker van dit type. De
zitplaats kan echter ook aan een simulatieproef worden onder-
worpen waarbij een richtwaardesignaal wordt toegepast dat
overeenkomtmethetverloop van de versnelling, zoals ditbij de
beproeving op de genormaliseerde rijbaan is vastgesteld met het
type trekker waarvoor de zitplaats is bestemd.
2.5.4.3. Een zitplaats die is bestemd om uitsluitend op een bepaald type
trekker van categorie A te worden gebruikt, kan eveneens overeen-
komstig de voorschriften van punt 2.5.4.2 worden beproefd; in dat
geval wordt de onderdeelgoedkeuring uitsluitend verleend voor het
type trekker waarvoor de beproefde zitplaats is bestemd.
2.5.5. Methode die gediend heeft ter vaststelling van de trillingsbeweging
van zitplaatsen voor trekkers van categorie A
2.5.5.1. Het trillingsgedrag van de referentietrekker dat als maatstaf voor de
beproeving van de bestuurderszitplaats geldt, wordt bepaald over-
eenkomstig de spectrale vermogensdichtheid van de verticale
versnelling (aanhangsels 9 en 10 van deze bijlage) die tijdens de
ritop de genormaliseerde rijbaan volgens punt2.5.3.2 aan de beves-
tiging van de zitplaats van de referentietrekker wordt geregistreerd.
2.5.5.2. De waarde awBdie daadwerkelijk aan de bevestiging van de zitplaats
wordt gemeten tijdens de proef, moet in het volgende gebied liggen:
— bij referentietrekkers van klasse I:
awB= 1,9…2,2 m/s2,
— bij referentietrekkers van klasse II:
awB= 1,6…1,8 m/s2.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 14
▼B
Deze waarde moetworden gecorrigeerd om metde referent iewaarde
in overeenstemming te zijn:
aw/C3B¼2;05 m =s2voor klasse I,
aw/C3B¼1;7m =s2voor klasse II.
De op de bestuurderszitplaats gemeten versnelling awsmoetvolgens
onderstaande formule worden gecorrigeerd:
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB:
2.5.5.3. Bij de beproeving op de proefbank worden de voor de regeling van
de verticale beweging van de bevestiging van de zitplaats vereiste
richtwaardesignalen bepaald door dubbele integratie van de versnel-
lingssignalen die tijdens de rit op de genormaliseerde rijbaan aan de
bevestiging van de zitplaats van de referentietrekkers van klasse I
respectievelijk klasse II werden geregistreerd. Deze zijn in aanhang-
sels 4 en 5 van deze bijlage aangegeven.
De proefbank moet zo worden ingsteld dat de bevestiging van de
zitplaats wordt onderworpen aan de gewogen versnelling van:
awB= 1,9…2,2 m/s2
voor trekkers van categorie A van klasse I en
awB= 1,6…1,8 m/s2
voor trekkers van categorie A van klasse II.
De tijdens de meting aan de bevestiging van de zitplaats daadwerke-
lijk bestaande waarde awBmoetworden bepaald. Bij afwijkingen t en
opzichte van de referentiewaarde
aw/C3B¼2;05 m =s2voor trekkers van categorie A van klasse I,
aw/C3B¼1;7m =s2voor trekkers van categorie A van klasse II,
moet de op de bestuurderszitplaats gemeten versnelling awsovereen-
komstig de volgende formule worden gecorrigeerd:
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB:
2.5.5.4. De beproeving op de proefbank moetvolgens de voorschrift en van
punt 2.5.3.1 met een trillingsbeweging volgens de voorschriften van
punt2.5.5.2 worden uit gevoerd.
Voor elk van beide bestuurders overeenkomstig punt 2.5.3.3.1 moet
de gewogen trillingsversnelling op de zitplaats over een periode van
28 seconden worden gemeten. De meting moet worden begonnen bij
hetricht waardesignaal behorende bij t= 0 s en worden beëindigd
bij het richtwaardesignaal behorende bij t = 28 s (zie tabel van de
aanhangsels 4 en 5 van deze bijlage).
Er moeten ten minste twee proefgangen worden uitgevoerd. De
meetwaarden mogen niet meer dan ± 5 % van de rekenkundig
gemiddelde waarde afwijken.
2.5.6. Methode die gediend heeft ter vaststelling van de trillingsbeweging
van zitplaatsen voor trekkers van categorie B
2.5.6.1. Overeenkomstig punt 2.5.4.2 kunnen de trillingsproeven voor de
zitplaats niet worden toegepast op een groep of klasse trekkers,
maar wel op elk type trekker waarvoor de zitplaats is bestemd.
2.5.6.2. De beproeving op een genormaliseerde rijbaan moetovereenkom-
stig de punten 2.5.3.2 en 2.5.3.3 worden verricht. In dat geval
behoeft de op de bestuurderszitplaats gemeten trillingsversnelling
(aws) niet te worden gecorrigeerd en is deze bijgevolg identiek met
de referentiewaarde a w/C3s:
2.5.6.3. De beproeving op de proefbank moetworden uit gevoerd in verbin-
ding meteen proef op een genormaliseerde rijbaan overeenkomst ig
de punten 2.5.3.1 en 2.5.3.3.
De richtwaardesignalen van de trillingsweg van de proefbank
worden bepaald door dubbele integratie van het trillingsversnel-
lingssignaal dat overeenkomstig punt 2.5.3.1.1 is geregistreerd.
2.5.6.4. Bij het bepalen van de overeenkomstig punt 2.5.6.3 (tweede alinea)
verkregen richtwaardesignalen mag de gewogen trillingsversnelling1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 15
▼B
(awp) die op de proefbank aan de bevestiging van de zitplaats is
gemeten, niet meer dan ± 10 % afwijken van de waarde (awF) die
overeenkomstig punt 2.5.6.3 (eerste alinea) op de genormaliseerde
rijbaan is gemeten. Bij afwijkingen ten opzichte van de tijdens de
rit aan de bevestiging van de zitplaats gemeten waarde (awF) dient
de gewogen trillingsversnelling die tijdens de beproeving op de
proefbank op de besturrderzitplaats is gemeten, volgens onder-
staande formule te worden gecorrigeerd:
aw/C3s¼awsaw/C3F
awp:
Elk van de proeven op de proefbank moet tweemaal worden uitge-
voerd. De meetwaarden mogen niet meer dan ± 5 % van de
rekenkundig gemiddelde waarde afwijken.
3. VOORWAARDEN VOOR EEG-ONDERDEELGOEDKEURING
EN MERKEN
3.1. Voorwaarden voor de EEG-onderdeelgoedkeuring van een
zitplaats
Voor hetverlenen van de EEG-onderdeelgoedkeuring moeteen
zitplaats behalve aan de bovenstaande voorschriften aan de
volgende voorwaarden voldoen:
3.1.1. de zitplaats moet wat de massa van de bestuurder betreft ten minste
een instelbereik van 50 tot 120 kg hebben;
3.1.2. de verandering van de hellingshoek bij de beproeving van de zijde-
lingse stabiliteit mag niet meer dan 5º bedragen;
3.1.3. geen van de twee waarden bedoeld in punt 2.5.3.3.7.2 mag meer
dan 1,25 m/s2bedragen.
3.2. Aaanvraag van EEG-onderdeelgoedkeuring
3.2.1. De aanvraag van EEG-onderdeelgoedkeuring moetdoor de houder
van hetfabrieks- of handelsmerk of diens gemacht igde worden
ingediend.
3.2.2. Voor elk type bestuurderszitplaats moet de aanvraag vergezeld gaan
van:
3.2.2.1. een korte technische beschrijving met in het bijzonder vermelding
van het (de) trekkertype(s) waarvoor de zitplaats is bestemd;
3.2.2.2. tekeningen in drievoud die voldoende gedetailleerd zijn om het type
zitplaats te kunnen identificeren, en waarop met name het volgende
is aangegeven: afmetingen, gewicht, veringssysteem en bevesti-
gingswijze;
3.2.2.3. ten minste een zitplaats;
3.2.2.4. indien nodig een trekker die representatief is voor het trekkertype
waarvoor de zitplaats is bestemd.
3.3. Opschriften
3.3.1. De ter EEG-onderdeelgoedkeuring aangeboden zitplaats moet van
hetfabrieks- of handelsmerk van de aanvrager zijn voorzien; dit
merk moetduidelijk leesbaar en onuit wisbaar zijn.
3.3.2. Op iedere zitplaats moet een voldoende grote ruimte voor het EEG-
onderdeelgoedkeuringsmerk voorkomen; deze ruimte moet op de in
punt3.2.2.2 vermelde t ekeningen zijn aangegeven.
3.4. EEG-onderdeelgoedkeuring
3.4.1. Indien de overeenkomstig punt 3.2 ingediende zitplaats aan de bepa-
lingen van de punten 3.1 en 3.3 voldoet, wordt de EEG-
onderdeelgoedkeuring verleend en een onderdeelgoedkeurings-
nummer toegekend.
3.4.2. Dit nummer kan niet meer aan een ander type zitplaats worden
toegekend.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 16
▼B
3.5. Merken
3.5.1. Iedere zitplaats die in overeenstemming is met een krachtens deze
richtlijn als onderdeel goedgekeurd type moet van een EEG-onder-
deelgoedkeuringsmerk zijn voorzien.
3.5.2. Dit merk bestaat:3.5.2.1. uit een rechthoek waarin een kleine letter „e”, gevolgd door het
kennummer of de kenletters van de Lid-Staat die de onderdeelgoed-
keuring heeft verleend, is geplaatst:
1 voor Duitsland
2 voor Frankrijk
3 voor Italië4 voor Nederland6 voor België
11 voor hetVerenigd Koninkrijk
13 voor Luxemburg18 voor Denemarken
IRL voor Ierland,
E voor Griekenland,
3.5.2.2. uiteen EEG-onderdeelgoedkeuringsnummer datovereenkomtmet
het nummer van het voor het type zitplaats opgestelde EEG-onder-
deelgoedkeuringsformulier, onder en in de nabijheid van de
rechthoek en
3.5.2.3. uitde vermelding, boven en in de nabijheid van de recht hoek, van
het type trekker van categorie A waarvoor de zitplaats is bestemd.
Deze laatste vermelding moet als volgt luiden:
I: voor trekkers van categorie A van klasse I,
I & II: voor trekkers van categorie A van klasse I en II.
Indien boven de rechthoek niets is vermeld, betekent zulks dat de
zitplaats voor een trekker van categorie B is bestemd.
3.5.3. Het EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk moet op de zitplaats zijn
aangebrachten wel zodanig dathetonuit wisbaar en duidelijk lees-
baar is, ook wanneer de zitplaats op de trekker is gemonteerd.
3.5.4. Aanhangsel 11 bevateen voorbeeld van hetonderdeelgoedkeurings-
merk.
3.5.5. De afmetingen van de verschillende delen van dit merk mogen niet
kleiner zijn dan de minimumafmetingen die voor het aanbrengen
van merken zijn voorgeschreven en in aanhangsel 11 zijn vermeld.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 17
▼A1
▼B
▼B
Aanhangsel 1
Methode voor de bepaling van het referentiepunt van de zitplaats (S)
1. DEFINITIE VAN HET REFERENTIEPUNT VAN DE ZITPLAATS (S)
Onder „referentiepunt van de zitplaats (S)” verstaat men het in het midden-
langsvlak van de zitplaats gelegen snijpunt van het raakvlak aan de voet van
de gecapitonneerde rugleuning en een horizontaal vlak. Dit horizontale vlak
snijdtde onderzijde van hetvlak datde zit t ing vormt150 mm vóór hetrefe-
rentiepunt van de zitplaats (S).
2. INRICHTLING VOOR HET BEPALEN VAN HET REFERENTIEPUNT (S)
De in figuur 1 weergegeven inrichting moet bestaan uit een komvormige
zittingsplaat en rugleuningplaten. De onderste rugleuningplaat kan schar-
nieren op de plaats van de zitbeenknobbels (A) en de lendenen (B), waarbij
de hoogte van het scharnier (B) versteld kan worden.
3. METHODE VOOR HET BEPALEN VAN HET REFERENTIEPUNT (S)
Het referentiepunt van de zitplaats (S) moet worden bepaald aan de hand van
de in de figuren 1 en 2 afgebeelde inrichting, waarmee de bezetting door de
bestuurder wordt gesimuleerd. De inrichting moet in de juiste stand op de
stoel worden aangebracht. Vervolgens moet een kracht van 550 N worden
uit geoefend op een puntdat50 mm vóór hetscharnier (A) is gelegen en
moeten de twee gedeelten van de rugleuningplaat licht tangentieel tegen de
gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.
Indien hetnietmogelijk is om de op elk oppervlak van de gecapit onneerde
rugleuning gedefinieerde raaklijnen (onder en boven de lendenstreek) te
bepalen, dient de volgende methode te worden toegepast:
a) Het is niet mogelijk de raaklijn op het onderste gedeelte te bepalen:
Het onderste gedeelte van de rugleuningplaat in verticale stand moet licht
tegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.
b) Het is niet mogelijk de raaklijn op het bovenste gedeelte te bepalen:
Hetscharnier (B) moetworden aangebrachtop een hoogt e van 230 mm
boven het referentiepunt (S) van de stoel, indien het onderste gedeelte
van de rugleuningplaat zich in verticale stand bevindt. Vervolgens moeten
de twee gedeelten van de rugleuningplaat in verticale stand licht tangen-
tieel tegen de gecapitonneerde rugleuning worden aangedrukt.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 18
▼B
Figuur 1
Inrichting voor het bepalen van het referentiepunt van de zitplaats (S)
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 19
▼B
Figuur 2
Inrichting in beproevingspositie
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 20
▼B
Aanhangsel 2
Beproeving voor het bepalen van de veringskarakteristieken
Hysteresislussen voor het bepalen van het grootste instelbereik (punt 2.5.1)
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 21
▼B
Aanhangsel 3
Beproeving op een genormaliseerde rijbaan
Tabel van de ordinaten van de verheffing ten opzichte van een willekeurige
grondlijn die hetprofiel van elke st rook van de rijbaan bepalen (punt2.5.3.2.1)
D = afstand van het vertrekpunt (meter)
L = ordinaatvan de linkerst rook (mm)
R = ordinaat van de rechterstrook (mm)
DLR
0 115 140
0,16 110 125
0,32 110 140
0,48 115 135
0,64 120 135
0,80 120 125
0,96 125 135
1,12 120 125
1,28 120 115
1,44 115 110
1,60 110 100
1,76 110 110
1,92 110 110
2,08 115 115
2,24 110 110
2,40 100 110
2,56 100 100
2,72 95 110
2,88 95 95
3,04 90 95
3,20 90 100
3,36 85 100
3,52 90 100
3,68 90 115
3,84 95 110
4,00 90 110
4,16 90 95
4,32 95 100
4,48 100 100
4,64 100 90
4,90 90 90
4,96 90 90
5,12 95 90
5,28 95 70
5,44 95 65
5,60 90 50
5,76 95 50
5,92 85 50
6,08 85 55
6,24 75 55
6,40 75 55
6,56 70 65
6,72 75 75
6,88 65 75
7,04 65 85
7,20 65 90
7,36 75 95
7,52 75 100
7,68 95 95
7,84 115 110
8,00 115 100
8,16 125 110
8,32 110 100
8,48 110 100
8,64 110 951978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 22
▼B
DLR
8,80 110 95
8,96 110 95
9,12 110 100
9,28 125 90
9,44 120 100
9,60 135 95
9,76 120 95
9,92 120 95
10,08 120 95
10,24 115 85
10,40 115 90
10,56 115 85
10,72 115 90
10,88 120 90
11,04 110 75
11,20 110 75
11,36 100 85
11,52 110 85
11,68 95 90
11,84 95 90
12,00 95 85
12,16 100 95
12,32 100 90
12,48 95 85
12,64 95 85
12,80 95 90
12,96 85 90
13,12 85 85
13,28 75 90
13,44 75 95
13,60 75 90
13,76 70 75
13,92 70 90
14,08 70 100
14,24 70 110
14,40 65 95
14,56 65 100
14,72 65 90
14,88 65 90
15,04 65 85
15,20 55 85
15,36 65 85
15,52 65 85
15,68 55 75
15,84 55 85
16,00 65 75
16,16 55 85
16,32 50 75
16,48 55 75
16,64 65 75
16,80 65 75
16,96 65 85
17,12 65 70
17,28 65 65
17,44 65 75
17,60 65 75
17,76 50 75
17,92 55 85
18,08 55 85
18,24 65 85
18,40 70 75
18,56 75 75
18,72 95 75
18,88 90 75
19,04 90 70
19,20 95 70
19,36 85 70
19,52 85 751978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 23
▼B
DLR
19,68 75 85
19,84 85 85
20,00 75 90
20,16 85 85
20,32 75 70
20,48 70 75
20,64 65 75
20,80 70 75
20,96 65 75
21,12 70 75
21,28 70 85
21,44 70 85
21,60 70 90
21,76 75 95
21,92 75 95
22,08 75 90
22,24 85 90
22,40 85 95
22,58 90 85
22,72 90 85
22,88 95 85
23,04 95 85
23,20 100 85
23,36 100 75
23,52 110 85
23,68 110 85
23,84 110 85
24,00 100 75
24,16 100 75
24,32 95 70
24,48 100 70
24,64 100 70
24,80 115 75
24,96 110 75
25,12 110 85
25,28 100 75
25,44 110 95
25,60 100 95
25,76 115 100
25,92 115 10026,08 110 95
26,24 115 95
26,40 110 95
26,56 100 95
26,72 100 9526,88 100 100
27,04 100 95
27,20 100 95
27,36 110 90
27,52 115 9027,68 115 85
27,84 110 90
28,00 110 85
28,16 110 85
28,32 100 8528,48 100 90
28,64 90 85
28,80 90 75
28,96 75 90
29,12 75 7529,28 75 75
29,44 70 75
29,60 75 75
29,76 75 85
29,92 85 7530,08 75 75
30,24 85 751978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 24
▼B
DLR
30,40 75 75
30,56 70 75
30,72 75 75
30,88 85 75
31,04 90 75
31,20 90 85
31,36 100 75
31,52 100 75
31,68 120 85
31,84 115 75
32,00 120 85
32,16 120 85
32,32 135 90
32,48 145 95
32,64 160 95
32,80 165 90
32,96 155 90
33,12 145 90
33,28 140 95
33,44 140 85
33,60 140 85
33,76 125 75
33,92 125 75
34,08 115 85
34,24 120 75
34,40 125 75
34,56 115 85
34,72 115 75
34,88 115 90
35,04 115 100
35,20 120 100
35,36 120 100
35,52 135 95
35,68 135 95
35,84 135 95
36,00 135 90
36,16 120 75
36,32 115 75
36,48 110 70
36,64 100 65
36,80 110 55
36,96 115 55
37,12 100 50
37,28 115 50
37,44 110 50
37,60 100 65
37,76 90 55
37,92 95 55
38,08 90 35
38,24 90 35
38,40 110 35
38,56 100 35
38,72 115 35
38,88 100 35
39,04 100 35
39,20 110 30
39,36 110 45
39,52 110 50
39,68 100 55
39,84 110 50
40,00 90 55
40,16 85 55
40,32 90 65
40,48 90 65
40,64 90 70
40,80 95 75
40,96 95 75
41,12 95 751978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 25
▼B
DLR
41,28 90 90
41,44 90 95
41,60 85 95
41,76 85 100
41,92 90 100
42,08 90 95
42,24 85 100
42,40 85 110
42,56 95 110
42,72 95 115
42,88 95 115
43,04 100 100
43,20 100 95
43,36 100 95
43,52 100 90
43,68 110 95
43,84 100 100
44,00 110 90
44,16 100 85
44,32 110 90
44,48 110 85
44,64 100 85
44,80 100 90
44,96 95 90
45,12 90 95
45,28 90 100
45,44 95 100
45,60 90 90
45,76 85 90
45,92 75 90
46,08 85 90
46,24 75 90
46,40 75 90
46,54 75 90
46,72 85 90
46,88 85 85
47,04 90 85
47,20 75 85
47,36 65 75
47,52 70 7047,68 70 75
47,84 70 75
48,00 75 85
48,16 90 95
48,32 95 9548,48 100 120
48,64 110 100
48,80 115 100
48,96 115 115
49,12 120 11549,28 120 110
49,44 115 95
49,60 115 90
49,76 115 90
49,92 110 9550,08 110 100
50,24 100 110
50,40 100 120
50,56 95 120
50,72 95 11550,88 95 120
51,04 95 120
51,20 90 135
51,36 95 125
51,52 95 12051,68 100 120
51,84 100 1201978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 26
▼B
DLR
52,00 100 120
52,16 100 125
52,32 110 125
52,48 110 125
52,64 100 125
52,80 100 120
52,96 100 120
53,12 110 115
53,28 100 110
53,44 110 110
53,60 95 110
53,76 95 110
53,92 100 110
54,08 95 100
54,24 100 100
54,40 100 100
54,56 100 100
54,72 95 100
54,88 100 100
55,04 100 115
55,20 110 115
55,36 100 110
55,52 110 100
55,68 100 110
55,84 100 110
56,00 100 110
56,16 95 115
56,32 90 110
56,48 95 110
56,64 95 110
56,80 90 100
56,96 100 100
57,12 100 95
57,28 95 100
57,44 100 100
57,60 95 115
57,76 85 110
57,92 90 115
58,08 90 110
58,24 90 100
58,40 85 95
58,56 90 95
58,72 85 90
58,88 90 90
59,04 90 95
59,20 90 115
59,36 90 115
59,52 90 115
59,68 85 110
59,84 75 110
60,00 90 115
60,16 90 120
60,32 90 120
60,48 90 120
60,64 95 120
60,80 95 120
60,96 90 120
61,12 90 115
61,28 95 110
61,44 95 110
61,60 100 100
61,76 110 100
61,92 100 100
62,08 100 100
62,24 95 100
62,40 95 100
62,56 95 100
62,72 90 1001978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 27
▼B
DLR
62,88 90 100
63,04 90 100
63,20 90 90
63,36 90 90
63,52 85 90
63,68 85 90
63,84 75 85
64,00 75 85
64,16 75 75
64,32 75 75
64,48 70 75
64,64 70 70
64,80 70 55
64,96 70 45
65,12 65 55
65,28 65 55
65,44 65 65
65,60 55 70
65,76 55 75
65,92 55 75
66,08 55 75
66,24 55 85
66,46 55 85
66,56 65 90
66,72 70 90
66,88 70 110
67,04 65 100
67,20 55 100
67,36 65 100
67,52 50 100
67,68 50 85
67,84 50 90
68,00 50 100
68,16 55 100
68,32 55 95
68,48 65 90
68,64 50 85
68,80 50 70
68,96 50 70
69,12 50 6569,28 50 55
69,44 45 50
69,60 35 50
69,76 35 55
69,92 35 6570,08 35 65
70,24 35 65
70,40 35 55
70,56 45 55
70,72 50 5570,88 50 50
71,04 50 45
71,20 50 45
71,36 50 50
71,52 45 4571,68 45 55
71,84 55 65
72,00 55 65
72,16 70 65
72,32 70 7572,48 75 85
72,64 75 85
72,80 75 90
72,96 85 95
73,12 90 10073,28 90 110
73,44 90 1151978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 28
▼B
DLR
73,60 90 120
73,76 90 115
73,92 90 115
74,08 110 115
74,24 100 110
74,40 100 110
74,56 100 110
74,72 95 115
74,88 95 120
75,04 95 125
75,20 95 135
75,36 100 135
75,52 100 140
75,68 100 140
75,84 100 140
76,00 110 135
76,16 100 125
76,32 100 125
76,48 100 125
76,64 110 125
76,80 115 125
76,96 120 125
77,12 120 125
77,28 120 135
77,44 110 125
77,60 100 125
77,76 120 135
77,92 120 125
78,08 120 125
78,24 115 125
78,40 115 120
78,56 115 120
78,72 110 120
78,88 100 120
79,04 100 120
79,20 95 120
79,36 95 120
79,52 95 125
79,68 95 125
79,84 100 120
80,00 95 125
80,16 95 125
80,32 95 125
80,48 100 120
80,64 100 125
80,80 100 125
80,96 110 125
81,12 115 135
81,28 110 140
81,44 115 140
81,60 110 140
81,76 115 140
81,92 110 140
82,08 110 140
82,24 110 135
82,40 110 135
82,56 100 125
82,72 110 125
82,88 110 125
83,04 100 125
83,20 100 120
83,36 100 125
83,52 100 120
83,68 100 135
83,84 95 140
84,00 100 135
84,16 110 140
84,32 110 1401978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 29
▼B
DLR
84,48 110 140
84,64 110 140
84,80 120 155
84,96 115 145
85,12 115 155
85,28 120 160
85,44 120 165
85,60 120 160
85,76 125 165
85,92 135 160
86,08 135 160
86,24 125 155
86,40 125 155
86,56 120 145
86,72 120 145
86,98 110 140
87,04 110 140
87,20 110 140
87,36 110 140
87,52 110 140
87,68 100 135
87,84 100 135
88,00 100 135
88,16 100 125
88,32 110 120
88,48 115 120
88,64 110 120
88,80 110 125
88,96 100 125
89,12 100 125
89,28 95 125
89,44 95 125
89,60 100 120
89,76 100 135
89,92 110 140
90,08 110 135
90,24 110 140
90,40 100 145
90,56 100 155
90,72 110 15590,88 110 155
91,04 100 155
91,20 110 155
91,36 110 160
91,52 115 16091,68 110 155
91,84 115 155
92,00 115 140
92,16 115 155
92,32 120 15592,48 125 145
92,64 125 155
92,80 125 155
92,96 120 155
93,12 120 14593,28 120 145
93,44 115 145
93,60 120 145
93,76 115 140
93,92 115 14094,08 115 140
94,24 115 140
94,40 115 140
94,56 115 140
94,72 115 13594,88 115 135
95,04 110 1351978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 30
▼B
DLR
95,20 110 135
95,36 110 135
95,52 115 135
95,68 100 140
95,84 95 135
96,00 100 125
96,16 95 125
96,32 95 125
96,48 95 125
96,64 110 125
96,80 95 120
96,96 95 120
97,12 95 120
97,28 95 110
97,44 100 115
97,60 110 120
97,76 110 115
97,92 100 115
98,08 95 115
98,24 100 115
98,40 95 115
98,52 100 115
98,72 100 110
98,88 110 100
99,04 95 95
99,20 90 100
99,36 90 100
99,52 75 110
99,68 75 115
99,84 75 115
100,00 75 1101978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 31
▼B
Aanhangsel 4
Richtwaardesignalen ter beproeving van bestuurderszitplaatsen voor trek-
kers van categorie A van klasse I op de proefbank (punt 2.5.3.1.1)
PS = aftastpunt
a = amplitude van het richtwaardesignaal in 10−4m
t = meettijd in seconden
Deze signalen zijn in de tabel voor 701 aftastpunten aangegeven.Zij kunnen digitaal worden opgeslagen en geven na passering door een laag-
doorlatend filter met een afsnijfrequentie van circa 10 Hz en een demping van12 dB per octaaf de amplitude van het richtwaardesignaal voor de elektrohy-
draulisch geregelde proefbank. De richtwaardesignalen moeten zonder
onderbreking worden herhaald.
PS.
nr.a
10−4mt
s
0 0 000 0
1 0 344 0,04
2 0 333 0,08
3 0 272
4 0 192
5 0 127
6 0 115
7 0 169
8 0 243
9 0 298
10 0 320
11 0 270
12 0 191
13 0 124
14 0 057
15 0 027
16 0 004
17 −0 013
18 −0 039
19 −0 055
20 −0 056
21 −0 059
22 −0 068
23 −0 104
24 −0 134
25 −0 147 1,0
26 −0 144
27 −0 143
28 −0 155
29 −0 179
30 −0 181
31 −0 155
32 −0 139
33 −0 141
34 −0 170
35 −0 221
36 −0 259
37 −0 281
38 −0 268
39 −0 258
40 −0 285
41 −0 348
42 −0 437
43 −0 509
44 −0 547
45 −0 562
46 −0 550
47 −0 550
48 −0 576
49 −0 622
50 −0 669 2,0
51 −0 689
52 −0 634
53 −0 542
54 −0 429
55 −0 3141978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 32
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
56 −0 282
57 −0 30858 −0 37359 −0 44660 −0 46961 −0 465
62 −0 417
63 −0 35264 −0 26265 −0 21166 −0 18067 −0 18268 −0 21069 −0 22270 −0 210
71 −0 186
72 −0 14173 −0 08874 −0 03375 0 000 3,076 0 00177 −0 04078 −0 09879 −0 130
80 −0 115
81 −0 06882 −0 03683 −0 03284 −0 05085 −0 05286 −0 03987 −0 01188 0 014
89 0 041
90 0 05491 0 04092 0 00693 −0 00094 0 02595 0 06596 0 07697 0 05498 −0 016
99 −0 066
100 −0 048 4,0101 −0 011102 0 061103 0 131104 0 168105 0 161106 0 131107 0 086
108 0 067
109 0 088110 0 110111 0 148112 0 153113 0 139114 0 119115 0 099116 0 091
117 0 078
118 0 059119 0 062120 0 072121 0 122122 0 155123 0 191124 0 184125 0 143 5,0
126 0 087
127 0 029128 0 010129 0 0251978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 33
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
130 0 074
131 0 106132 0 115133 0 090134 0 048135 0 038
136 0 066
137 0 116138 0 180139 0 229140 0 212141 0 157142 0 097143 0 055144 0 073
145 0 175
146 0 287147 0 380148 0 406149 0 338150 0 238 6,0151 0 151152 0 080153 0 090
154 0 146
155 0 196156 0 230157 0 222158 0 184159 0 147160 0 115161 0 114162 0 140
163 0 198
164 0 257165 0 281166 0 276167 0 236168 0 201169 0 167170 0 145171 0 135172 0 165
173 0 242
174 0 321175 0 399 7,0176 0 411177 0 373178 0 281179 0 179180 0 109181 0 094
182 0 136
183 0 206184 0 271185 0 267186 0 203187 0 091188 0 009189 0 006190 0 074
191 0 186
192 0 280193 0 342194 0 330195 0 265196 0 184197 0 118198 0 105199 0 128
200 0 174 8,0
201 0 215202 0 229203 0 2211978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 34
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
204 0 199
205 0 164206 0 162207 0 174208 0 210209 0 242
210 0 270
211 0 285212 0 285213 0 258214 0 223215 0 194216 0 165217 0 132218 0 106
219 0 077
220 0 065221 0 073222 0 099223 0 114224 0 111225 0 083 9,0226 0 026227 −0 028
228 −0 052
229 −0 069230 −0 077231 −0 067232 −0 095233 −0 128234 −0 137235 −0 144236 −0 131
237 −0 155
238 −0 208239 −0 266240 −0 285241 −0 276242 −0 205243 −0 110244 −0 020245 0 041246 0 053
247 0 020
248 0 016249 0 041250 0 090 10,0251 0 136252 0 151253 0 123254 0 070255 0 034
256 −0 001
257 −0 010258 −0 031259 −0 061260 −0 086261 −0 104262 −0 103263 −0 093264 −0 074
265 −0 056
266 −0 039267 −0 000268 0 033269 0 067270 0 097271 0 085272 0 034273 0 002
274 −0 050
275 −0 080 11,0276 −0 096277 −0 1211978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 35
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
278 −0 116
279 −0 092280 −0 060281 −0 018282 −0 011283 −0 052
284 −0 143
285 −0 241286 −0 330287 −0 343288 −0 298289 −0 235290 −0 203291 −0 249292 −0 356
293 −0 448
294 −0 486295 −0 444296 −0 343297 −0 240298 −0 215299 −0 277300 −0 399 12,0301 −0 527
302 −0 585
303 −0 569304 −0 479305 −0 363306 −0 296307 −0 299308 −0 374309 −0 466310 −0 528
311 −0 520
312 −0 432313 −0 320314 −0 244315 −0 237316 −0 310317 −0 413318 −0 462319 −0 456320 −0 351
321 −0 181
322 −0 045323 0 013324 −0 037325 −0 160 13,0326 −0 247327 −0 258328 −0 187329 −0 069
330 0 044
331 0 078332 0 061333 −0 012334 −0 102335 −0 127336 −0 103337 −0 045338 0 039
339 0 094
340 0 107341 0 058342 −0 011343 −0 078344 −0 093345 −0 068346 −0 025347 0 021
348 0 008
349 −0 016350 −0 038 14,0351 −0 0241978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 36
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
352 0 041
353 0 135354 0 196355 0 171356 0 053357 −0 111
358 −0 265
359 −0 348360 −0 336361 −0 258362 −0 155363 −0 059364 −0 056365 −0 123366 −0 187
367 −0 218
368 −0 136369 0 012370 0 149371 0 212372 0 153373 0 021374 −0 104375 −0 160 15,0
376 −0 142
377 −0 027378 0 099379 0 186380 0 174381 0 085382 −0 031383 −0 086384 −0 069
385 0 012
386 0 103387 0 164388 0 129389 0 047390 −0 055391 −0 097392 −0 056393 0 043394 0 162
395 0 220
396 0 205397 0 129398 0 053399 0 022400 0 052 16,0401 0 114402 0 175403 0 191
404 0 172
405 0 138406 0 092407 0 052408 0 051409 0 025410 0 001411 −0 026412 −0 065
413 −0 073
414 −0 038415 −0 001416 0 029417 0 030418 −0 005419 −0 045420 −0 068421 −0 093
422 −0 075
423 −0 067424 −0 051425 −0 049 17,01978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 37
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
426 −0 059
427 −0 077428 −0 107429 −0 143430 −0 141431 −0 142
432 −0 106
433 −0 080434 −0 050435 −0 030436 −0 014437 −0 017438 −0 031439 −0 037440 −0 068
441 −0 113
442 −0 167443 −0 203444 −0 191445 −0 135446 −0 047447 0 028448 0 032449 −0 031
450 −0 108 18,0
451 −0 157452 −0 155453 −0 081454 −0 012455 0 053456 0 085457 0 054458 0 002
459 −0 026
460 −0 034461 −0 014462 0 031463 0 061464 0 098465 0 123466 0 103467 0 078468 0 046
469 0 042
470 0 044471 0 072472 0 109473 0 133474 0 138475 0 125 19,0476 0 095477 0 105
478 0 129
479 0 181480 0 206481 0 200482 0 168483 0 140484 0 149485 0 186486 0 237
487 0 242
488 0 207489 0 130490 0 055491 0 015492 0 014493 0 036494 0 054495 0 056
496 0 022
497 −0 032498 −0 076499 −0 1081978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 38
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
500 −0 099 20,0
501 −0 029502 0 051503 0 138504 0 199505 0 213
506 0 184
507 0 139508 0 062509 0 027510 0 030511 0 067512 0 146513 0 247514 0 314
515 0 330
516 0 289517 0 224518 0 179519 0 184520 0 216521 0 229522 0 210523 0 130
524 0 062
525 0 006 21,0526 −0 004527 0 004528 0 018529 0 031530 0 020531 0 014532 −0 011
533 −0 022
534 −0 029535 −0 042536 −0 066537 −0 120538 −0 188539 −0 241540 −0 252541 −0 243542 −0 212
543 −0 183
544 −0 170545 −0 189546 −0 233547 −0 286548 −0 311549 −0 280550 −0 215 22,0551 −0 128
552 −0 038
553 −0 018554 −0 024555 −0 052556 −0 055557 −0 033558 0 013559 0 061560 0 079
561 0 060
562 0 024563 −0 013564 −0 027565 −0 018566 0 011567 0 064568 0 111569 0 171
570 0 238
571 0 285572 0 295573 0 2611978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 39
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
574 0 201
575 0 145 23,0576 0 142577 0 163578 0 222579 0 284
580 0 334
581 0 342582 0 301583 0 240584 0 205585 0 216586 0 257587 0 326588 0 363
589 0 380
590 0 358591 0 303592 0 273593 0 341594 0 249595 0 252596 0 245597 0 244
598 0 225
599 0 212600 0 180 24,0601 0 160602 0 130603 0 118604 0 104605 0 081606 0 040
607 −0 004
608 −0 040609 −0 057610 −0 049611 −0 021612 0 011613 0 033614 0 038615 0 027616 0 019
617 0 024
618 0 040619 0 069620 0 082621 0 086622 0 068623 0 056624 0 036625 0 006 25,0
626 −0 015
627 −0 049628 −0 071629 −0 075630 −0 078631 −0 074632 −0 069633 −0 094634 −0 116
635 −0 150
636 −0 178637 −0 188638 −0 198639 −0 194640 −0 187641 −0 170642 −0 161643 −0 154
644 −0 140
645 −0 115646 −0 055647 0 0011978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 40
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
648 0 049
649 0 085
650 0 094 26,0
651 0 071
652 0 039
653 −0 001
654 −0 027
655 −0 025
656 0 000
657 0 028
658 0 045
659 0 019
660 −0 032
661 −0 101
662 −0 162
663 −0 198
664 −0 193
665 −0 149
666 −0 096
667 −0 075
668 −0 086
669 −0 151
670 −0 246
671 −0 329
672 −0 382
673 −0 392
674 −0 340
675 −0 286 27,0
676 −0 249
677 −0 245
678 −0 298
679 −0 348
680 −0 366
681 −0 330
682 −0 247
683 −0 175
684 −0 135
685 −0 149
686 −0 165
687 −0 178
688 −0 142
689 −0 097
690 −0 067
691 −0 051
692 −0 071
693 −0 101
694 −0 110
695 −0 091
696 −0 043
697 0 020
698 0 061
699 0 064
700 0 036 28,01978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 41
▼B
Aanhangsel 5
Richtwaardesignalen ter beproeving van bestuurderszitplaatsen voor trek-
kers van categorie A van klasse II op de proefbank (punt 2.5.3.1.1)
PS = aftastpunt
a = amplitude van het richtwaardesignaal in 10−4m
t = meettijd in seconden
Deze signalen zijn in de tabel voor 701 aftastpunten aangegeven.Zij kunnen digitaal worden opgeslagen en geven na passering door een laag-
doorlatend filter met een afsnijfrequentie van circa 10 Hz en een demping van12 dB per octaaf de amplitude van het richtwaardesignaal voor de elektrohy-
draulisch geregelde proefbank. De richtwaardesignalen moeten zonder
onderbreking worden herhaald.
PS.
nr.a
10−4mt
s
0 0 000 0
1 0 156 0,04
2 0 147 0,08
3 0 144
4 0 162
5 0 210
6 0 272
7 0 336
8 0 382
9 0 404
10 0 408
11 0 376
12 0 324
13 0 275
14 0 226
15 0 176
16 0 141
17 0 126
18 0 144
19 0 180
20 0 205
21 0 198
22 0 184
23 0 138
24 0 102
25 0 068 1,0
26 0 050
27 0 055
28 0 078
29 0 120
30 0 184
31 0 209
32 0 224
33 0 206
34 0 157
35 0 101
36 0 049
37 −0 002
38 −0 038
39 −0 068
40 −0 088
41 −0 100
42 −0 110
43 −0 151
44 −0 183
45 −0 234
46 −0 303
47 −0 364
48 −0 410
49 −0 407
50 −0 367 2,0
51 −0 289
52 −0 180
53 −0 081
54 −0 000
55 −0 0111978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 42
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
56 −0 070
57 −0 16858 −0 25659 −0 30760 −0 30261 −0 249
62 −0 157
63 −0 05664 0 01365 0 04466 0 02567 −0 02668 −0 07769 −0 11570 −0 131
71 −0 102
72 −0 03173 0 03574 0 07875 0 057 3,076 0 00077 −0 06978 −0 12479 −0 143
80 −0 129
81 −0 09182 −0 04583 −0 00484 −0 00485 −0 01686 −0 04787 −0 08088 −0 083
89 −0 080
90 −0 06091 −0 02992 −0 01393 −0 00494 −0 03995 −0 10096 −0 17197 −0 21898 −0 226
99 −0 190
100 −0 116 4,0101 −0 054102 −0 001103 −0 001104 −0 045105 −0 126106 −0 191107 −0 223
108 −0 206
109 −0 168110 −0 122111 −0 095112 −0 101113 −0 114114 −0 161115 −0 212116 −0 254
117 −0 273
118 −0 258119 −0 211120 −0 169121 −0 125122 −0 115123 −0 127124 −0 156125 −0 185 5,0
126 −0 232
127 −0 256128 −0 260129 −0 2601978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 43
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
130 −0 247
131 −0 228132 −0 204133 −0 192134 −0 179135 −0 144
136 −0 128
137 −0 117138 −0 131139 −0 154140 −0 164141 −0 160142 −0 128143 −0 059144 0 015
145 0 074
146 0 084147 0 042148 −0 034149 −0 101150 −0 147 6,0151 −0 141152 −0 091153 −0 031
154 0 017
155 0 027156 −0 012157 −0 058158 −0 127159 −0 151160 −0 125161 −0 049162 0 045
163 0 104
164 0 122165 0 104166 0 046167 −0 018168 −0 047169 −0 036170 0 016171 0 145172 0 257
173 0 330
174 0 330175 0 258 7,0176 0 138177 0 034178 −0 037179 −0 030180 0 026181 0 141
182 0 216
183 0 243184 0 188185 0 079186 −0 015187 −0 047188 −0 008189 0 091190 0 230
191 0 340
192 0 381193 0 332194 0 225195 0 099196 0 014197 −0 012198 0 033199 0 131
200 0 247 8,0
201 0 335202 0 348203 0 3141978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 44
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
204 0 239
205 0 161206 0 124207 0 139208 0 218209 0 328
210 0 405
211 0 426212 0 403213 0 314214 0 191215 0 088216 0 025217 0 030218 0 087
219 0 173
220 0 240221 0 274222 0 250223 0 182224 0 077225 −0 019 9,0226 −0 075227 −0 061
228 −0 033
229 0 011230 0 042231 0 025232 −0 021233 −0 078234 −0 142235 −0 197236 −0 225
237 −0 217
238 −0 196239 −0 133240 −0 038241 0 052242 0 128243 0 168244 0 164245 0 169246 0 170
247 0 188
248 0 210249 0 220250 0 210 10,0251 0 185252 0 149253 0 100254 0 057255 0 035
256 0 006
257 −0 000258 0 010259 0 034260 0 047261 0 047262 0 031263 0 028264 0 036
265 0 072
266 0 125267 0 188268 0 216269 0 189270 0 119271 0 031272 −0 026273 −0 059
274 −0 052
275 −0 009 11,0276 0 039277 0 0811978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 45
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
278 0 107
279 0 079280 0 023281 −0 044282 −0 121283 −0 168
284 −0 172
285 −0 147286 −0 119287 −0 114288 −0 155289 −0 217290 −0 287291 −0 243292 −0 341
293 −0 289
294 −0 217295 −0 157296 −0 150297 −0 193298 −0 248299 −0 319300 −0 371 12,0301 −0 378
302 −0 354
303 −0 309304 −0 264305 −0 241306 −0 236307 −0 264308 −0 262309 −0 282310 −0 275
311 −0 278
312 −0 285313 −0 302314 −0 318315 −0 316316 −0 293317 −0 238318 −0 154319 −0 070320 −0 021
321 −0 029
322 −0 075323 −0 138324 −0 189325 −0 193 13,0326 −0 153327 −0 095328 −0 012329 0 033
330 0 069
331 0 064332 0 000333 −0 074334 −0 147335 −0 164336 −0 142337 −0 067338 −0 001
339 0 057
340 0 080341 0 040342 −0 010343 −0 096344 −0 148345 −0 164346 −0 134347 −0 060
348 0 038
349 0 136350 0 195 14,0351 0 1701978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 46
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
352 0 077
353 −0 067354 −0 212355 −0 321356 −0 356357 −0 339
358 −0 277
359 −0 189360 −0 119361 −0 100362 −0 124363 −0 170364 −0 193365 −0 173366 −0 105
367 −0 000
368 0 075369 0 092370 0 074371 0 011372 −0 049373 −0 082374 −0 076375 −0 039 15,0
376 0 010
377 0 053378 0 078379 0 068380 0 033381 0 004382 −0 000383 −0 013384 −0 003
385 0 000
386 −0 001387 −0 010388 −0 023389 −0 019390 0 014391 0 060392 0 093393 0 117394 0 137
395 0 123
396 0 098397 0 075398 0 055399 0 062400 0 087 16,0401 0 113402 0 126403 0 139
404 0 119
405 0 080406 0 023407 −0 043408 −0 099409 −0 121410 −0 090411 −0 009412 0 072
413 0 120
414 0 111415 0 049416 −0 021417 −0 098418 −0 136419 −0 117420 −0 072421 −0 020
422 0 038
423 0 061424 0 026425 −0 016 17,01978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 47
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
426 −0 090
427 −0 151428 −0 171429 −0 150430 −0 080431 −0 001
432 0 064
433 0 113434 0 109435 0 089436 0 016437 −0 040438 −0 098439 −0 142440 −0 147
441 −0 112
442 −0 028443 0 058444 0 118445 0 124446 0 080447 0 006448 −0 052449 −0 068
450 −0 050 18,0
451 −0 000452 0 063453 0 129454 0 155455 0 156456 0 111457 0 069458 0 049
459 0 036
460 0 056461 0 100462 0 143463 0 178464 0 193465 0 178466 0 136467 0 087468 0 050
469 0 041
470 0 067471 0 117472 0 165473 0 188474 0 178475 0 171 19,0476 0 154477 0 141
478 0 137
479 0 146480 0 177481 0 231482 0 282483 0 314484 0 287485 0 222486 0 138
487 0 050
488 −0 003489 0 001490 0 041491 0 095492 0 124493 0 112494 0 060495 −0 022
496 −0 112
497 −0 161498 −0 153499 −0 0871978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 48
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
500 0 030 20,0
501 0 127502 0 197503 0 203504 0 147505 0 060
506 −0 027
507 −0 103508 −0 096509 −0 026510 0 062511 0 198512 0 275513 0 293514 0 244
515 0 149
516 0 056517 0 005518 −0 001519 0 023520 0 035521 0 063522 0 034523 −0 009
524 −0 074
525 −0 154 21,0526 −0 203527 −0 204528 −0 167529 −0 119530 −0 077531 −0 068532 −0 094
533 −0 168
534 −0 254535 −0 337536 −0 383537 −0 400538 −0 391539 −0 365540 −0 346541 −0 342542 −0 372
543 −0 398
544 −0 431545 −0 464546 −0 459547 −0 425548 −0 354549 −0 259550 −0 187 22,0551 −0 174
552 −0 182
553 −0 211554 −0 241555 −0 228556 −0 192557 −0 131558 −0 066559 −0 050560 −0 065
561 −0 117
562 −0 164563 −0 191564 −0 165565 −0 109566 −0 025567 0 081568 0 163569 0 191
570 0 164
571 0 089572 −0 004573 −0 0751978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 49
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
574 −0 099
575 −0 054 23,0576 0 024577 0 126578 0 203579 0 223
580 0 200
581 0 113582 0 026583 −0 008584 −0 003585 0 057586 0 149587 0 236588 0 290
589 0 299
590 0 244591 0 192592 0 145593 0 095594 0 090595 0 111596 0 151597 0 186
598 0 185
599 0 165600 0 120 24,0601 0 057602 0 008603 −0 022604 −0 044605 −0 062606 −0 070
607 −0 061
608 −0 057609 −0 044610 −0 040611 −0 037612 −0 028613 −0 017614 −0 006615 0 011616 0 032
617 0 045
618 0 050619 0 039620 0 036621 0 027622 0 025623 0 006624 0 000625 −0 012 25,0
626 −0 040
627 −0 047628 −0 058629 −0 070630 −0 076631 −0 098632 −0 103633 −0 127634 −0 158
635 −0 158
636 −0 163637 −0 182638 −0 177639 −0 184640 −0 201641 −0 199642 −0 187643 −0 145
644 −0 092
645 −0 040646 0 017647 0 0441978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 50
▼B
PS.
nr.a
10−4mt
s
648 0 061
649 0 029
650 −0 018 26,0
651 −0 078
652 −0 129
653 −0 135
654 −0 110
655 −0 039
656 0 008
657 0 019
658 −0 033
659 −0 102
660 −0 194
661 −0 264
662 −0 292
663 −0 261
664 −0 210
665 −0 147
666 −0 092
667 −0 089
668 −0 138
669 −0 248
670 −0 360
671 −0 455
672 −0 497
673 −0 473
674 −0 393
675 −0 294 27,0
676 −0 230
677 −0 214
678 −0 241
679 −0 294
680 −0 343
681 −0 375
682 −0 379
683 −0 349
684 −0 276
685 −0 202
686 −0 136
687 −0 099
688 −0 101
689 −0 139
690 −0 196
691 −0 246
692 −0 256
693 −0 234
694 −0 156
695 −0 078
696 0 015
697 0 083
698 0 118
699 0 080
700 0 000 28,01978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 51
▼B
Aanhangsel 6
Proefbank (punt 2.5.3.1)
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 52
▼B
Aanhangsel 7
Amplitudecurve van de proefbank (punt 2.5.3.1)
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 53
▼B
Aanhangsel 8
Karakteristiek van het filter van de trillingsmeter (punt 2.5.3.3.5)
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 54
▼B
Aanhangsel 9
Spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van klasse I (punt
2.5.5)
De spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsbeweging aan de
bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van klasse I kan bij benade-
ring door de volgende formule worden beschreven:
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2;
waarin de constanten de hierna aangegeven waarden hebben:
Φmax= 6,0 (m/s2)2/Hz,
fm= 3,25 Hz,
b = 0,33 Hz.
De volgende toleranties zijn toegestaan:
Φmax=±1 0% ,
fm=±5% .
De tolerantie ten aanzien van b is vastgelegd door het feit dat volgens punt
2.5.5.2 de gewogen trillingsversnelling aan de bevestiging van de zitplaats
binnen de volgende grenzen moetliggen:
aw= 1,9…2,2 m/s2.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 55
▼B
Spectrale vermogensdichtheid Φ(f)
Benaderende functie voor de spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
bevestiging van de zitplaats van referentietrekkers van klasse I
Spectrale vermogensdichtheid Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 56
▼B
Aanhangsel 10
Spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van klasse II (punt
2.5.5)
De spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van klasse II kan bij bena-
dering door de volgende formule worden beschreven:
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2;
waarin de constanten de hiernavolgende waarden hebben:
Φmax= 5,5 (m/s2)2/Hz,
fm= 2,65 Hz,
b = 0,3 Hz.
De volgende toleranties zijn toegestaan:
Φmax=±1 0% ,
fm=±5% .
De tolerantie ten aanzien van b is vastgelegd door het feit dat volgens punt
2.5.5.2 de gewogen trillingsversnelling aan de bevestiging van de zitplaats
binnen de volgende grenzen moetliggen:
aw= 1,6…1,8 m/s2.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 57
▼B
Spectrale vermogensdichtheid Φ(f)
Benaderende functie voor de spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
bevestiging van de zitplaats van referentietrekkers van klasse II
Spectrale vermogensdichtheid Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 58
▼B
Aanhangsel 11
Voorbeeld van een EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk (zie punt 3.5)
De zitplaats met bovenstaand EEG-onderdeelgoedkeuringsmerk is een zitplaats bestemd voor een
trekker van categorie A van klasse I die in Duitsland (e1) onder nummer 1005 als onderdeel is goed-
gekeurd.1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 59
▼B
BIJLAGE III
MODEL
EEG-ONDERDEELGOEDKEURINGSFORMULIER
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 60
▼B
BIJLAGE IV
Voorschriften voor het monteren van een bestuurderszitplaats met het oog
op de EEG-goedkeuring van een trekker
1. Iedere bestuurderszitplaats moet van het EEG-onderdeelgoedkeurings-
merk zijn voorzien en aan de volgende montagevoorschriften voldoen:
1.1. De bestuurderszitplaats moet zodanig zijn gemonteerd dat:1.1.1. de bestuurder een gemakkelijke rij- en manoeuvreerpositie kan innemen;
1.1.2. de zitplaats gemakkelijk toegankelijk is;
1.1.3. de bestuurder in normale zithouding de tijdens het rijden te gebruiken
bedieningsorganen van de verschillende inrichtingen van de trekker
gemakkelijk kan bereiken;
1.1.4. wordt voorkomen dat tussen constructieonderdelen van de zitplaats en die
van de trekker nog plaatsen bestaan waaraan de bestuurder zich kan
verwonden of waarbij hij beklemd kan raken;
1.1.5. indien de zitplaats slechts in de lengte en in de hoogte verstelbaar is, het
symmetrievlak daarvan samenvalt met het middenlangsvlak van de
trekker of hieraan evenwijdig is;
1.1.6. indieen de zitplaats ontworpen is om rond een verticale as te kunnen
draaien, zij in alle of in bepaalde standen en in ieder geval in de in punt
1.1.5 vastgestelde stand moet kunnen worden vergrendeld.
2. De houder van de EEG-goedkeuring kan om uitbreiding hiervan tot
andere typen zitplaatsen verzoeken. De bevoegde instanties verlenen
deze uitbreiding onder de volgende voorwaarden:
2.1. voor het nieuwe type zitplaats is een EEG-onderdeelgoedkeuring
verleend;
2.2. het type zitplaats is ontworpen om te worden gemonteerd op het trekker-
type waarvoor de uitbreiding van de EEG-goedkeuring wordt
aangevraagd;
2.3. het type zitplaats is zodanig gemonteerd dat aan de montagevoorschriften
van onderhavige bijlage is voldaan.
3. Zitplaatsen die zijn bestemd voor trekkers waarvan de kleinste spoor-
breedte van de achterwielen ≤1 150 mm is, kunnen voor watdiept e en
breedte van de zitting betreft de volgende minimumafmetingen hebben:
— diepte van de zitting: 300 mm,
— breedte van de zitting: 400 mm.
Deze bepaling is alleen van toepassing indien de voorgeschreven waarden
voor diepte en breedte van de zitting, namelijk respectievelijk 400 ± 50 mm
en minimaal 450 mm, om redenen in verband met de constructie van de
trekker niet kunnen worden aangehouden.
4. Voor elke verleende of geweigerde goedkeuring of uitbreiding van goed-
keuring wordtbij hetEEG-goedkeuringsformulier een formulier gevoegd
waarvan hetmodel in bijlage V voorkomt .1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 61
▼B
BIJLAGE V
BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN TREKKERTYPE
WAT BETREFT DE BESTUURDERSZITPLAATS
(Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de
onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van land-
bouw- of bosbouwtrekkers op wielen)
1978L0764 — NL — 01.01.1981 — 001.001 — 62