1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 96/49/EG VAN DE RAAD
van 23 juli 1996
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het vervoer van
gevaarlijke goederen per spoor
(PB L 235 van 17.9.1996, blz. 25)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 96/87/EG van de Commissie van 13 december 1996 L 335 45 24.12.1996
►M2 Richtlijn 1999/48/EG van de Commissie van 21 mei 1999 L 169 50 5.7.1999
►M3 Richtlijn 2000/62/EG van het Europees Parlement en de Raad van 10
oktober 2000L 279 44 1.11.2000
►M4 Richtlijn 2001/6/EG van de Commissie van 29 januari 2001 L 30 42 1.2.2001
►M5 Bijlage bij Richtlijn 96/49/EG van de Raad (1) zoals aangekondigd in
Richtlijn 96/87/EG van de Commissie van 13 december 1996 tot aanpas-
sing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 96/49/EG van de Raad
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-stateninzake hetvervoer van gevaarlijke goederen per spoor (
2) Voor de EER
relevante tekst)L 294 1 31.10.1998
►M6 Beschikking 2002/885/EG van de Commissie van 7 november 2002 L 308 44 9.11.2002
(1) PB L 235 van 17.9.1996, blz. 25.
(2) PB L 335 van 24.12.1996, blz. 45.
▼B
RICHTLIJN 96/49/EG VAN DE RAAD
van 23 juli 1996
betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-
Staten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 75,
Gezien hetvoorst el van de Commissie (
1),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (2),
Volgens de procedure van artikel 189 C van het Verdrag (3),
(1) Overwegende dathetvervoer van gevaarlijke goederen per spoor
in de laatste jaren aanzienlijk is toegenomen en de kans op onge-vallen daardoor is gestegen, en dat derhalve maatregelen moeten
worden genomen om ervoor te zorgen dat dit vervoer plaatsvindt
onder optimale veiligheidsvoorwaarden;
(2) Overwegende dat alle Lid-Staten partij zijn bij het Verdragbetreffende het internationale spoorwegvervoer (Cotif), waarbijde uniforme regelen betreffende de overeenkomst van internatio-naal spoorwegvervoer van goederen (CIM) zijn neergelegd in
aanhangsel B, waarvan bijlage I wordtgevormd door hetregle-
ment betreffende het internationale spoorwegvervoer vangevaarlijke goederen (RID), datzich qua werkingssfeer t otbuiten de Gemeenschap uitstrekt;
(3) Overwegende dathetbovengenoemde verdrag geen bet rekkingheeftop hetbinnenlandse vervoer van gevaarlijke goederen perspoor; datde uniforme t oepassing van geharmoniseerde veilig-
heidsvoorschriften in de gehele Gemeenschap derhalve van
belang is; datdithetbestkan worden bereiktdoor de wet ge-vingen van de Lid-Staten met het RID op één lijn te brengen;
(4) Overwegende dat, met eerbiediging van het subsidiariteitsbe-ginsel, de wetgevingen onderling moeten worden aangepastteneinde een voldoende hoog veiligheidsniveau voor het binnen-landse en het internationale vervoer te waarborgen, de opheffing
van concurrentieverstoringen te bewerkstelligen door het verge-
makkelijken van hetvrije verkeer van goederen en dienst en inde gehele Gemeenschap, en voor samenhang metde anderecommunautaire bepalingen te zorgen;
(5) Overwegende datde bepalingen van de onderhavige richt lijn dedoor de Gemeenschap en de Lid-Staten in het kader van Agenda21, hoofdstuk 19, van de Unced-conferentie te Rio de Janeiro in
juni 1992 aangegane verbintenis om te streven naar een harmo-
nisatie van de indelingssystemen voor gevaarlijke stoffen,onverletlat en;1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 2
(1) PB nr. C 389 van 31. 12. 1994, blz. 15, en gewijzigd voorstel, ingediend op
3 oktober 1995 (nog niet verschenen in het Publikatieblad).
(2) PB nr. C 236 van 11. 9. 1995, blz. 36.
(3) Advies van hetEuropees Parlementvan 13 juli 1995 (PB nr. C 249 van 25.
9. 1995, blz. 138), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 8
december 1995 (PB nr. C 356 van 30. 12. 1995, blz. 34) en besluitvan het
Europees Parlementvan 16 april 1996 (PB nr. C 141 van 13. 5. 1996, blz.
51).
▼B
(6) Overwegende dat er nog geen specifieke communautaire wetge-
ving bestaat inzake de veiligheidsvoorwaarden voor het vervoer
per spoor van biologische agentia en genetisch gemodificeerdeorganismen, ten aanzien waarvan een regeling is vastgesteld inde Richtlijnen 90/219/EEG (
1), 90/220/EEG (2) en 90/679/
EEG (3);
(7) Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn van toepas-sing zijn onverminderd de toepassing van anderecommunautaire bepalingen op het gebied van de veiligheid van
de werknemers en de bescherming van hetmilieu;
(8) Overwegende dat de Lid-Staten bijzondere voorschriften moeten
kunnen toepassen op het vervoer, over hun grondgebied, van
gevaarlijke stoffen per spoor;
(9) Overwegende dat de Lid-Staten het recht moeten behouden omten aanzien van het binnenlandse vervoer van gevaarlijke
goederen per spoor voorlopig voorschriften toe te passen diebeantwoorden aan de aanbevelingen van de Verenigde Natiesvoor hetgecombineerde vervoer van gevaarlijke goederen, voorzover hetRID nog nietovereenst emtmetdeze voorschrift en die
hetgecombineerde vervoer van gevaarlijke goederen horen t e
vergemakkelijken;
(10) Overwegende datelke Lid-St aathetrechtmoetbehouden om het
binnenlandse vervoer van bepaalde gevaarlijke goederen per
spoor te reguleren of te verbieden, uitsluitend om andere redenendan de veiligheid;
(11) Overwegende datrekening moetworden gehouden metde st ren-gere veiligheidsvoorschriften die in de Kanaaltunnel gelden inverband metde bijzondere eigenschappen daarvan, metnamehet traject en de lengte van de tunnel, en dat de Lid-Staten invergelijkbare toekomstige situaties vergelijkbare maatregelen
moeten kunnen treffen; dat sommige Lid-Staten wegens de
omgevingstemperatuur strengere normen inzake het voor hetvervoer bestemde materieel moeten kunnen opleggen;
(12) Overwegende dater, om rekening t e houden metde omvang vande in deze sector vereiste investeringen, een overgangsperiodemoet worden bepaald zodat de Lid-Staten tijdelijk sommigespecifieke nationale bepalingen betreffende de voorwaardenvoor de bouw of hetgebruik van t anks, houders, verpakkingen
of van een noodmaatregelcode kunnen handhaven;
(13) Overwegende dat de toepassing van nieuwe ontwikkelingen intechnologie en industrie niet mag worden belemmerd en dat
daartoe in tijdelijke afwijkingen moet worden voorzien;
(14) Overwegende dat de bepalingen van het RID toestaan overeen-komsten te sluiten waarbij van het RID wordt afgeweken en dathet grote aantal overeenkomsten van deze soort tussen Lid-Staten tot verstoringen in het vrij verstrekken van vervoersdien-sten met betrekking tot gevaarlijke goederen leidt; dat door deopneming van de nodige bepalingen in de bijlagen bij deze richt-
lijn dergelijke afwijkingen overbodig kunnen worden gemaakt;
datin een overgangsperiode dientt e worden voorzien gedurendewelke bestaande overeenkomsten verder door de Lid-Statenmogen worden toegepast;
(15) Overwegende dathetvervoer van gevaarlijke goederen per spoorvan en naar een derde land is toegestaan voor zover dit plaats-vindt overeenkomstig de RID-bepalingen; dat de Lid-Statenevenwel watbet reftvervoer van en naar republieken van de1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 3
(1) PB nr. L 117 van 8. 5. 1990, blz. 1. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn 94/51/
EG van de Commissie (PB nr. L 297 van 18. 11. 1994, blz. 29).
(2) PB nr. L 117 van 8. 5. 1990, blz. 15. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn 94/15/
EG van de Commissie (PB nr. L 103 van 22. 4. 1994, blz. 20).
(3) PB nr. L 374 van 31. 12. 1990, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij
Richtlijn 95/30/EG van de Commissie (PB nr. L 155 van 6. 7. 1995, blz.
41).
▼B
voormalige Sowjetunie die geen partij zijn bij het Cotif, het
recht hebben passende maatregelen te treffen om een zelfdeveiligheidsniveau als datvan hetRID t e garanderen;
(16) Overwegende dat deze richtlijn snel aan de technische vooruit-gang moetkunnen worden aangepast , metname door in hetRID vastgestelde nieuwe bepalingen aan te nemen; dat te dien
einde een comité moet worden ingesteld en een procedure moet
worden vastgesteld voor nauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie in dit comité,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Toepassingsgebied
Artikel 1
1. Deze richtlijn is van toepassing op het vervoer per spoor van
gevaarlijke goederen binnen of tussen de Lid-Staten. De Lid-Statenkunnen echter het vervoer van gevaarlijke goederen met transportmate-rieel dateigendom is of onder de verant woordelijkheid valtvan destrijdkrachten, uitsluiten van het toepassingsgebied van de richtlijn.
2. De bepalingen van deze richtlijn raken geenszins aan het recht
van de Lid-Staten om, met inachtneming van het Gemeenschapsrecht
en voor zover de bijlage van deze richtlijn geen voorschriften bevatmet betrekking tot de betrokken gebieden, specifieke eisen inzakeveiligheid voor het nationale of internationale goederenvervoer perspoor vast te stellen, met name wat betreft:
— hett reinverkeer,
— de planning van goederenwagens in treinen in het nationale verkeer,— de exploitatieregels voor de nevenoperaties van het vervoer, zoals
het rangeren of stationeren,
— de opleiding van hetpersoneel en hetbeheer van de informat ie
betreffende de vervoerde gevaarlijke goederen,
— de bijzondere regels betreffende het vervoer van gevaarlijke
goederen in passagierstreinen.
Artikel 2
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— „RID”, het reglement betreffende het internationale spoorwegver-
voer van gevaarlijke goederen, datals bijlage I is opgenomen inaanhangsel B van het Verdrag betreffende het internationale spoor-wegvervoer (Cotif), met inbegrip van de wijzigingen;
— „CIM”, de uniforme regelen betreffende de overeenkomst van inter-
nationaal spoorwegvervoer van goederen, opgenomen in aanhangselB bij het Verdrag betreffende het internationale spoorwegvervoer
(Cotif), met inbegrip van de wijzigingen;
— „gevaarlijke goederen”, de stoffen en voorwerpen waarvan het
vervoer per spoor krachtens de bijlage bij deze richtlijn verbodenis of slechts onder bepaalde voorwaarden is toegestaan;
— „vervoer”: ieder onder de bijlage bij deze richtlijn vallend vervoer
van gevaarlijke goederen per spoor dat geheel of gedeeltelijk plaats-vindt op het grondgebied van een Lid-Staat, met inbegrip van hetladen en lossen, alsmede hetoverladen naar en van een andere
vervoerwijze en de in verband metde vervoersvoorwaarden nood-
zakelijke onderbrekingen van hetvervoer, onverminderd de bij dewetgevingen van de Lid-Staten voorgeschreven regeling betreffendede uit deze verrichtingen voortvloeiende verantwoordelijkheid;vervoer dat volledig binnen het terrein van een bedrijf plaatsvindt,valtnietonder deze definit ie.1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 4
▼B
Artikel 3
1. Onverminderd hetbepaalde in art ikel 6 mogen gevaarlijke
goederen waarvan hetvervoer kracht ens de bepalingen van de bijlagebij deze richtlijn is verboden, niet per spoor worden vervoerd.
2. Tenzij in deze richtlijn anders bepaald en onverminderd de regel-
geving inzake de toegang van spoorwegondernemingen tot de markt of
de regelgeving die in hetalgemeen op hetgoederenvervoer per spoorvan toepassing is, is het vervoer per spoor van gevaarlijke goederentoegestaan, mits wordt voldaan aan de in de bijlage genoemde voor-waarden.
HOOFDSTUK II
Afwijkingen, beperkingen en ontheffingen
Artikel 4
Iedere Lid-Staat mag voor binnenlands vervoer per spoor op zijn
grondgebied de bestaande nationale wettelijke bepalingen inzake het
vervoer van gevaarlijke goederen per spoor, die in overeenstemming
zijn metde aanbevelingen van de Verenigde Nat ies voor hetvervoervan gevaarlijke goederen, blijven toepassen totdat de bijlage bij dezerichtlijn aan voornoemde aanbevelingen wordt aangepast. Wanneereen Lid-Staat van deze mogelijkheid gebruik maakt, stelt hij deCommissie daarvan in kennis.
Artikel 5
1. Onverminderd andere communautaire wetgeving behoudt iedere
Lid-Staat het recht om, uitsluitend om andere redenen dan de vervoers-
veiligheid, zoals metname nat ionale veiligheid of milieubescherming,
hetvervoer van bepaalde gevaarlijke goederen op zijn grondgebied t ereguleren of te verbieden.
2. a) Voor hetvervoer via de Kanaalt unnel mogen Frankrijk en het
Verenigd Koninkrijk strengere bepalingen vaststellen dan diewaarin de bijlage voorziet. Deze bepalingen worden meegedeeldaan de Commissie, die de andere Lid-Staten ervan in kennis stelt.
b) Als een Lid-Staat van mening is dat strengere bepalingen moeten
gelden voor hetvervoer datop zijn grondgebied via t unnels metsoortgelijke kenmerken als de Kanaaltunnel plaatsvindt, deelt hijditaan de Commissie mee. De Commissie besluitvolgens de
procedure van artikel 9 of de tunnel in kwestie vergelijkbare
kenmerken vertoont. De door een Lid-Staat vastgestelde bepa-lingen worden meegedeeld aan de Commissie, die de andereLid-Staten ervan in kennis stelt.
c) De Lid-Staten waar de omgevingstemperatuur regelmatig lager is
dan −20 ºC, mogen strengere normen opleggen op het gebied van
de►
M3gebruikstemperatuur van het materiaal dat gebruikt
wordt voor plastic verpakkingen, tanks en de bijbehorende uitrus-ting welke bestemd zijn voor ◄hetnat ionale vervoer van
gevaarlijke goederen per spoor op hun grondgebied, totdat in de
bijlage van deze richtlijn bepalingen betreffende passende refe-
rentietemperaturen voor welbepaalde klimaatzones zijnopgenomen.
3. Wanneer een Lid-Staat naar aanleiding van een ongeluk of een
incidentvan oordeel is datde geldende veiligheidsvoorschrift en kunnenworden verbeterd om de aan het vervoer verbonden risico's verder tebeperken en wanneer er een dringende noodzaak bestaat om maatre-
gelen te treffen, stelt hij de Commissie in het stadium van
voorbereiding in kennis van de voorgenomen maatregelen. Overeen-komstig de procedure van artikel 9 beoordeelt de Commissie of voorde tenuitvoerlegging van voornoemde maatregelen toestemming moetworden verleend en gedurende welke periode deze maatregelen mogenworden toegepast.1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 5
▼B
4. De Lid-Staten mogen alle op 31 december 1996 geldende natio-
nale bepalingen handhaven met betrekking tot het vervoer en deverpakking van stoffen die dioxine of furanen bevatten.
Artikel 6
1. Iedere Lid-Staat kan het vervoer per spoor van overeenkomstig de
internationale voorschriften inzake vervoer over zee of door de luchtingedeelde, verpakte en gekenmerkte gevaarlijke goederen op zijngrondgebied toestaan wanneer het vervoer ook een traject over zee of
door de luchtomvat .
Wanneer bij een nationaal of internationaal traject vervoer over zee
plaatsvindt, kunnen de Lid-Staten bepalingen toepassen als aanvulling
op de bijlage, teneinde rekening te houden met de internationale regels
voor het vervoer over zee, met inbegrip van de internationale regelsvoor hetvervoer per veerboot .
2. De bepalingen in de bijlage die betrekking hebben op de vorm
van de vervoersdocumenten en op het gebruik van talen in aandui-dingen en documenten, gelden niet voor vervoer dat beperkt blijft tothet grondgebied van één enkele Lid-Staat. De Lid-Staten kunnen hetgebruik van andere dan de in de bijlage genoemde talen toestaan voor
vervoer op hun grondgebied.
3. Iedere lidstaat kan, uitsluitend voor zijn grondgebied, het gebruik
toestaan van vóór 1 januari 1997 gebouwde spoorwagons die niet aan
deze richtlijn voldoen, maar waarvan de constructie in overeenstem-
ming is metde t oten met31 december 1996 geldende nat ionalevereisten, mits deze wagons op het vereiste veiligheidsniveau wordengehouden.
Hetgebruik van op of na 1 januari 1997 gebouwde t anks en wagons
die niet aan de bijlage voldoen, maar waarvan de constructie voldoetaan de vereisten van deze richtlijn die van toepassing zijn op de fabri-cagedatum, mag voor nationaal vervoer worden voortgezet tot een
overeenkomstig de procedure van artikel 9 te bepalen datum.
4.►
M6Een lidstaat kan nationale bepalingen die op 31 december
1996 van kracht waren inzake de constructie, het gebruik en de voor-
waarden voor het vervoer van nieuwe tanks en nieuwe drukvaten en
flessenbatterijen, zoals gedefinieerd in klasse 2 van de bijlage, die nietaan de bepalingen van de bijlage voldoen, handhaven totdat verwij-zingen naar normen voor de constructie en het gebruik van tanks,drukvaten en flessenbatterijen met een even bindend karakter als de
reeds in de bijlage opgenomen bepalingen aan de bijlage worden toege-
voegd, maar uiterlijk tot en met 30 juni 2003. Vóór 1 juli 2003vervaardigde drukvaten, flessenbatterijen en tanks en andere houdersdie vóór 1 juli 2001 zijn vervaardigd en zodanig worden onderhoudendatde vereist e veiligheidsniveaus in achtworden genomen, mogenonder de oorspronkelijke voorwaarden in gebruik blijven.
De data 30 juni 2003 en 1 juli 2003 worden verschoven voor druk-
vaten, flessenbatterijen en tanks waarvoor geen gedetailleerde
technische voorschriften bestaan of waarvoor in de bijlage niet
voldoende verwijzingen naar de desbetreffende Europese normen zijnopgenomen. ◄
De in de tweede alinea bedoelde houders en tanks en de uiterste datum
voor de toepassing van deze richtlijn op die houders en tanks, wordenvastgesteld volgens de procedure van artikel 9.
5. Iedere Lid-Staat mag ten aanzien van de referentietemperatuur
voor hetvervoer op zijn grondgebied van vloeibaar gas of mengselsdaarvan andere nationale bepalingen handhaven dan die welke in debijlage zijn opgenomen, totdat er bepalingen betreffende passende refe-rentietemperaturen voor welbepaalde klimaatzones zijn opgenomen inde Europese normen en daarnaar in de bijlage wordtverwezen.1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 6
▼M3
▼B
▼M3
▼B
▼B
6. Iedere Lid-Staat kan voor vervoer op zijn grondgebied het
gebruik van vóór 1 januari 1997 vervaardigde doch nietovereenkom-stig de RID-bepalingen gecertificeerde verpakkingen toestaan, mits op
de verpakking de fabricagedatum is aangebracht, de verpakking de
desbetreffende tests zou kunnen doorstaan waarin was voorzien in detot en met 31 december 1996 geldende nationale bepalingen, en alleverpakkingen van datt ype zodanig worden onderhouden datde desbe-treffende veiligheidsniveaus in acht worden genomen (waarbij zij waar
nodig moeten worden getest en geïnspecteerd), overeenkomstig het
volgende tijdschema: metalen transportcontainers voor bulkgoederenen metalen vaten met een inhoud van meer dan 50 liter: gedurendeeen periode van maximaal 15 jaar vanaf de fabricagedatum; anderemetalen verpakkingen en alle plastic verpakkingen: gedurende eenperiode van maximaal vijf jaar vanaf de fabricagedatum, doch uiterlijk
tot en met 31 december 1998.
7. Iedere Lid-Staat kan tot en met 31 december 1998 het vervoer op
zijn grondgebied van sommige vóór 1 januari 1997 verpakte gevaar-lijke goederen toestaan, mits die goederen ingedeeld, verpakt en
gekenmerktzijn overeenkomst ig de eisen van de vóór 1 januari 1997
geldende nationale bepalingen.
8. Iedere Lid-Staat kan voor nationaal vervoer per spoor op zijn
grondgebied de voorschriften van zijn tot en met 31 december 1996
geldende nationale wetgeving handhaven met betrekking tot het
aanbrengen van een noodmaatregelcode, in plaats van het gevaar-iden-tificatienummer volgens de bijlage bij deze richtlijn.
9. Mits zij de Commissie daarvan vooraf — uiterlijk 31 december
2002 of twee jaar na de laatste toepassingsdatum van de gewijzigdeversies van de bijlage bij deze richtlijn — in kennis stellen, mogen delidstaten ten aanzien van vervoer dat tot het eigen grondgebied beperkt
blijft en slechts betrekking heeft op kleine hoeveelheden van bepaalde
gevaarlijke goederen, metuit zondering van middelhoog- en hoogradio-actieve stoffen, minder strenge bepalingen vaststellen dan die waarin debijlage voorziet.
Deze afwijkingen worden zonder onderscheid toegepast.
Niettegenstaande het voorgaande mogen de lidstaten, mits zij de
Commissie hiervan vooraf in kennis stellen, te allen tijde bepalingenaannemen die vergelijkbaar zijn met bepalingen welke andere lidstaten
op grond van dit lid hebben vastgesteld.
De Commissie onderzoektof aan de in deze alinea gest elde voor-
waarden is voldaan en besluitvolgens de procedure van art ikel 9 ofde betrokken lidstaten deze afwijkingen mogen vaststellen.
10. De lidstaten kunnen uitsluitend op het eigen grondgebied
geldende vergunningen afgeven voor hetuit voeren van eenmaligvervoer van gevaarlijke goederen datop grond van de bijlage verbodenis, dan wel wordtuit gevoerd onder andere voorwaarden dan die waarinde bijlage voorziet, mits dit eenmalig vervoer duidelijk is omschreven
en in de tijd is beperkt.
11. Mits hij de Commissie daarvan vooraf in kennis stelt, mag een
lidstaat toestemming verlenen om op welbepaalde trajecten van zijngrondgebied geregeld vervoer van gevaarlijke goederen te verrichten
dat deel uitmaakt van een welbepaald industrieel proces, en dat op
grond van de bijlage verboden is dan wel wordtuit gevoerd onderandere voorwaarden dan die waarin de bijlage voorziet, met dienverstande dat dit vervoer van lokale aard moet zijn en onder duidelijkomschreven voorwaarden streng gecontroleerd moet worden.
De Commissie onderzoekt of aan de in de eerste alinea gestelde
vereisten is voldaan en besluit volgens de procedure van artikel 9 ofde betrokken lidstaat toestemming voor dit vervoer mag verlenen.
12. Mits de veiligheid daar niet onder lijdt, kan iedere Lid-Staat
toestemming verlenen voor tijdelijke afwijkingen van de bepalingenvan de bijlage teneinde op zijn grondgebied proefnemingen te kunnen1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 7
▼M3
▼B
▼B
verrichten die nodig zijn om deze bepalingen te kunnen wijzigingen
met het oog op de aanpassing ervan aan de technische en industriëleontwikkelingen. De Lid-Staat stelt de Commissie in kennis van de
toegestane afwijkingen. De Commissie stelt de andere Lid-Staten van
die afwijkingen in kennis.
De door de bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten op basis van de
bijlage overeengekomen tijdelijke afwijkingen moeten in de vorm vaneen multilaterale overeenkomst aan de bevoegde autoriteiten van alleLid-Staten worden voorgelegd door de bevoegde autoriteit die het
initiatief tot de overeenkomst neemt. De Commissie wordt daarvan in
kennis gesteld.
Alle in de eerste twee alinea's bedoelde afwijkingen worden toegepast
zonder dat daarbij onderscheid wordt gemaakt naar nationaliteit ofvestigingsplaats van de verzender, de vervoerder of de ontvanger,hebben een looptijd van maximaal vijf jaar en zijn niet hernieuwbaar.
13. Iedere Lid-Staat kan uiterlijk tot en met 31 december 1998
bestaande overeenkomsten met andere Lid-Staten blijven toepassen,mits daarbij geen onderscheid naar nationaliteit of vestigingsplaats vande afzender, de vervoerder of de geadresseerde wordtgemaakt . Alletoekomstige afwijkingen moeten voldoen aan lid 12.
14. Mits zij de Commissie daarvan vooraf in kennis stellen, mogen
de lidstaten toestaan dat voor het lokaal vervoer van gevaarlijkegoederen over korte afstand binnen haven- of luchthavengebieden ofindustrieterreinen minder strenge voorschriften gelden dan die waarinde bijlage voorziet.
De Commissie onderzoekt of aan de in de eerste alinea gestelde voor-
waarden is voldaan en besluitvolgens de procedure van art ikel 9 of de
betrokken lidstaten die afwijkingen mogen vaststellen.
Artikel 7
1. Behoudens nationale of communautaire bepalingen inzake de
toegang tot de markt, is het vervoer van gevaarlijke goederen per spoortussen het grondgebied van de Gemeenschap en derde landen toege-staan, indien het in overeenstemming is met de voorschriften van het
RID.
2. Deze richtlijn laat het recht van de Lid-Staten onverlet om voor
hun grondgebied, na kennisgeving aan de Commissie, regelingen vastte stellen met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke goederen perspoor van en naar de republieken van de voormalige Sowjetunie diegeen partij zijn bij het Cotif. Deze regelingen gelden alleen voor in
een niet-Cotif-Staat toegelaten vervoer met spoorwegwagons van
gevaarlijke goederen (in colli, in bulk of in containers). Door passendemaatregelen en voorschriften garanderen de Lid-Staten de handhavingvan een zelfde veiligheidsniveau als datvan hetRID. Voor bepaaldeLid-Staten gelden de in dit lid bedoelde bepalingen alleen voor ketel-wagens.
HOOFDSTUK III
Slotbepalingen
Artikel 8
De wijzigingen die nodig zijn om de bijlage aan te passen aan de
wetenschappelijke en technische vooruitgang op de door deze richtlijnbestreken gebieden, met name teneinde rekening te houden met wijzi-gingen van het RID, worden vastgesteld overeenkomstig de procedurevan artikel 9.1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 8
▼M3
▼B
▼M3
Artikel 9
1. De Commissie wordt bijgestaan door het „Comité voor het
vervoer van gevaarlijke goederen”, ingesteld bij artikel 9 van Richtlijn
94/55/EG (1).
2. Wanneer naar dit artikel wordt verwezen, zijn de artikelen 5 en 7
van Besluit 1999/468/EG van toepassing, met inachtneming van artikel8 van datbesluit .
De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde periode wordt
vastgesteld op 3 maanden.
3. Het Comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 10
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om vóór 1 januari 1997 aan deze richtlijn
te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van de bepalingen
van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallendegebied vaststellen.
Artikel 11
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in
hetPublikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen .
Artikel 12
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 9
(1) PB L 319 van 12.12.1994, blz. 7. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2000/61/
EG van hetEuropees Parlementen de Raad (PB L 279 van 1.11.2000, blz. 40).▼B
▼M4
BIJLAGE
Het Reglement betreffende het internationale spoorwegvervoer van
gevaarlijke goederen (RID), zoals opgenomen in bijlage I vanaanhangsel B van het COTIF en zoals dat met ingang van 1 juli2001 van toepassing is, met dien verstande dat de woorden „over-
eenkomstsluitende partij” en „de staten of de spoorwegen” worden
vervangen door „lidstaat”
NB: De gecodificeerde tekst van de versie van 2001 van het RID zal
worden gepubliceerd zodra de tekst in alle officiële talen van deGemeenschap beschikbaar is.
In deze bijlage wordt onder een „vrachtbrief” een CIM-vrachtbrief voorinternationaal vervoer verstaan; de Lid-Staten behouden echter hetrechtom voor nietonder de CIM vallend vervoer andere gelijkwaar-dige documenten te gebruiken. Voorts doet het gebruik van de term
„ADR” onder randnummer 15 van deze bijlage geen afbreuk aan het
recht van de Lid-Staten om in het nationale verkeer het kangoeroever-voer toe te staan van wegvoertuigen die voldoen aan de nationalebepalingen die ter uitvoering van Richtlijn 94/55/EG zijn vastgesteld.1996L0049 — NL — 01.07.2001 — 002.001 — 10
▼B