02016D0587 — NL — 27.11.2019 — 001.001

Onderstaande tekst dient louter ter informatie en is juridisch niet bindend. De EU-instellingen zijn niet aansprakelijk voor de inhoud. Alleen de besluiten die zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie (te raadplegen in EUR-Lex) zijn authentiek. Deze officiële versies zijn rechtstreeks toegankelijk via de links in dit document

►B UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2016/587 VAN DE COMMISSIE van 14 april 2016 betreffende de goedkeuring van de in efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden toegepaste technologie als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto's uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (Voor de EER relevante tekst) (PB L 101 van 16.4.2016, blz. 17)

Gewijzigd bij:









▼B

UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2016/587 VAN DE COMMISSIE

van 14 april 2016

betreffende de goedkeuring van de in efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden toegepaste technologie als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto's uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad

(Voor de EER relevante tekst)







Artikel 1

Goedkeuring

De technologie die wordt gebruikt in de verlichting met lichtdioden (leds) van Mazda en in de ledverlichting van Honda wordt goedgekeurd als innoverende technologie in de zin van artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009.

Artikel 2

Aanvraag voor certificering van CO2-besparingen

▼M1

1. De fabrikant kan certificering aanvragen van de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van een of meer buitenverlichtingssystemen met leds die zijn bestemd voor gebruik in door een interne verbrandingsmotor aangedreven voertuigen van categorie M1 of in niet-extern oplaadbaar hybride elektrische voertuigen (NOVC-HEV’s) van categorie M1 die voldoen aan bijlage 8, punt 5.3.2, punt 3, bij Reglement nr. 101 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties, mits er voor een of meer van de onderstaande verlichtingselementen van deze voertuigen gebruik is gemaakt van ledverlichting:

▼B

a) dimlichtkoplamp;

b) grootlichtkoplamp;

c) breedtelicht;

d) mistvoorlicht;

e) mistachterlicht;

f) richtingaanwijzer aan de voorzijde;

g) richtingaanwijzer aan de achterzijde;

h) kentekenplaatverlichting;

i) achteruitrijlicht.

Het ledlicht of de combinatie van ledlichten waaruit de efficiënte buitenverlichting met leds bestaat, leveren ten minste de in artikel 9, lid 1, van Verordening (EU) nr. 725/2011 gespecificeerde CO2-reductie op.

2. Een aanvraag voor de certificering van de besparingen als gevolg van het gebruik van een of meer efficiënte buitenverlichtingssystemen met leds gaat vergezeld van een onafhankelijk opgesteld verificatierapport waarin wordt gecertificeerd dat dat ledverlichtingssysteem of die ledverlichtingsystemen aan voorwaarden van lid 1 voldoen.

3. De typegoedkeuringsinstantie wijst de certificeringsaanvraag af indien zij oordeelt dat een of meer buitenverlichtingssystemen met leds niet aan de voorwaarden van lid 1 voldoen.

Artikel 3

Certificering van CO2-besparingen

1. De CO2-emissiereductie door het gebruik van de in artikel 2, lid 1, bedoelde efficiënte buitenverlichting met leds wordt bepaald volgens de in de bijlage beschreven methode.

2. Wanneer een fabrikant met betrekking tot één voertuigversie certificering aanvraagt van de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van meer dan één efficiënt buitenverlichtingssysteem met leds overeenkomstig artikel 2, lid 1, bepaalt de typegoedkeuringsinstantie welke van de geteste efficiënte buitenverlichtingssystemen met leds de geringste CO2-besparingen oplevert, en vermeldt zij de laagste waarde in de desbetreffende typegoedkeuringsdocumentatie. Die waarde wordt overeenkomstig artikel 11, lid 2, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 in het certificaat van overeenstemming vermeldt.

Artikel 4

Eco-innovatiecode

De eco-innovatiecode 19 wordt vermeld in de typegoedkeuringsdocumentatie wanneer naar dit besluit wordt verwezen overeenkomstig artikel 11, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011.

Artikel 5

Inwerkingtreding

Dit besluit treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.









BIJLAGE

METHODE OM DE CO2-BESPARINGEN ALS GEVOLG VAN HET GEBRUIK VAN BUITENVERLICHTING VAN VOERTUIGEN MET BEHULP VAN LICHTDIODEN (LEDS) TE BEPALEN

1. INLEIDING

Om te bepalen welke CO2-emissiereducties aan het gebruik van een voor gebruik in een voertuig van categorie M1 bedoeld pakket van efficiënte buitenlichten met leds bestaande uit een passende combinatie van voertuiglichten zoals bedoeld in artikel 2 kan worden toegeschreven, moet het volgende worden vastgesteld:

1) testomstandigheden;

2) testapparatuur;

3) bepaling van de energiebesparingen;

4) berekening van de CO2-besparingen;

5) berekening van de statistische fout.

2. SYMBOLEN, PARAMETERS EN EENHEDEN

Latijnse symbolen

— CO2-besparingen [g CO2/km]

CO2 — Koolstofdioxide

CF — Omrekeningsfactor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] zoals gedefinieerd in tabel 3

m — Aantal efficiënte buitenlichten met leds waaruit het pakket bestaat

n — Aantal metingen van het monster

P — Elektriciteitsverbruik van het voertuiglicht [W]

— Standaardafwijking van het elektriciteitsverbruik van het ledlicht [W]

— Standaardafwijking van het gemiddelde elektriciteitsverbruik van het ledlicht [W]

— Standaardafwijking van de totale CO2-besparingen [g CO2/km]

UF — Gebruiksfactor [-] zoals gedefinieerd in tabel 4

v — Gemiddelde rijsnelheid van de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC) [km/h]

VPe — Verbruik van effectief vermogen [l/kWh] zoals gedefinieerd in tabel 2

— Gevoeligheid van de berekende CO2-besparingen gerelateerd aan het elektriciteitsverbruik van het ledlicht

Griekse symbolen

Δ — Verschil

ηA — Efficiëntie van de alternator [%]

Indices

Index i verwijst naar voertuiglichten

Index j verwijst naar meting van het monster

EI — Eco-innoverend

RW — Werkelijke omstandigheden

TA — Typegoedkeuringsomstandigheden

B — Basis

3. TESTVOORWAARDEN

De testvoorwaarden moeten overeenstemmen met de voorschriften van VN/ECE-Reglement nr. 112 ( 1 ) betreffende uniforme bepalingen voor de goedkeuring van voor motorvoertuigen bestemde koplampen die asymmetrisch dimlicht en/of grootlicht uitstralen en voorzien zijn van gloeilampen en/of ledmodulen. Het elektriciteitsverbruik wordt bepaald overeenkomstig punt 6.1.4 van VN/ECE-Reglement nr. 112 en de punten 3.2.1 en 3.2.2 van bijlage 10 bij dat reglement.

4. TESTAPPARATUUR

De volgende apparatuur moet worden gebruikt, zoals afgebeeld in het figuur:

— een voedingseenheid (d.w.z. een variabele spanningsbron),

— twee digitale multimeters, één voor het meten van de gelijkstroom en één voor het meten van de gelijkspanning. In het figuur is een mogelijke testopstelling afgebeeld, waarbij de gelijkspanningsmeter is geïntegreerd in de voedingseenheid.

Variabele spanningsbron

5. METINGEN EN BEPALING VAN DE ELEKTRICITEITSBESPARINGEN

Voor elk in het pakket opgenomen efficiënt buitenlicht met leds wordt de stroommeting uitgevoerd zoals afgebeeld in het figuur, bij een spanning van 13,2 V. Ledmodulen met een elektronisch lichtbronregelmechanisme moeten volgens de specificaties van de aanvrager worden gemeten.

De fabrikant kan verzoeken om de uitvoering van andere stroommetingen bij andere aanvullende spanningen. In dat geval moet de fabrikant geverifieerde documentatie aan de typegoedkeuringsinstantie verstrekken over de noodzaak deze andere metingen te verrichten. De stroommetingen bij elk van deze extra spanningen moeten ten minste vijf (5) keer achter elkaar worden uitgevoerd. De precieze nominale spanningen en de gemeten stroom moeten met vier decimalen worden geregistreerd.

Het elektriciteitsverbruik moet worden bepaald door de nominale spanning te vermenigvuldigen met de gemeten stroom. Het gemiddelde van het elektriciteitsverbruik voor elk efficiënt buitenlicht met leds (

) moet worden berekend. Elk van de waarden moet in vier decimalen worden uitgedrukt. Wanneer een stappenmotor of elektronische regelaar wordt gebruikt voor de levering van elektriciteit aan de ledlampen, dient de elektrische belasting van deze component te worden uitgesloten van de meting.

Voor het berekenen van de bereikte elektriciteitsbesparingen van elk efficiënt buitenlicht met leds (ΔPi) moet de volgende formule worden gebruikt:

Formule 1

waarbij het elektriciteitsverbruik van het overeenkomstige basislicht wordt gedefinieerd door tabel 1.







Tabel 1 De vermogenseisen voor verschillende basislichten van voertuigen Voertuiglicht Totaal elektrisch vermogen (PB) [W] Dimlichtkoplamp 137 Grootlichtkoplamp 150 Breedtelicht 12 Kentekenplaatverlichting 12 Mistvoorlicht 124 Mistachterlicht 26 Richtingaanwijzer aan de voorzijde 13 Richtingaanwijzer aan de achterzijde 13 Achteruitrijlicht 52

6. BEREKENING VAN DE CO2-BESPARINGEN

De totale CO2-besparingen van het verlichtingspakket moeten worden berekend met formule 2.

Formule 2

waarbij

v : gemiddelde rijsnelheid van de NEDC [km/h], te weten 33,58 km/h

ηA : efficiëntie van de alternator [%], te weten 67 %

VPe : verbruik van effectief vermogen [l/kWh] zoals gedefinieerd in tabel 2



Tabel 2 Verbruik van effectief vermogen Motortype Verbruik van effectief vermogen (VPe) [l/kWh] Benzine 0,264 Benzine turbo 0,280 Diesel 0,220

CF : omrekeningsfactor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] zoals gedefinieerd in tabel 3



Tabel 3 Omrekeningsfactor voor brandstof Brandstoftype Omrekeningsfactor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF) [g CO2/l] Benzine 2 330 Diesel 2 640

UF : gebruiksfactor van het voertuiglicht [–] zoals gedefinieerd in tabel 4



Tabel 4 Gebruiksfactor voor verschillende voertuiglichten Voertuiglicht Gebruiksfactor (UF) [–] Dimlichtkoplamp 0,33 Grootlichtkoplamp 0,03 Breedtelicht 0,36 Kentekenplaatverlichting 0,36 Mistvoorlicht 0,01 Mistachterlicht 0,01 Richtingaanwijzer aan de voorzijde 0,15 Richtingaanwijzer aan de achterzijde 0,15 Achteruitrijlicht 0,01

7. BEREKENING VAN DE STATISTISCHE FOUT

Statistische fouten in de resultaten van de testmethode als gevolg van de metingen moeten worden gekwantificeerd. Voor elk in het pakket opgenomen efficiënt buitenlicht met leds wordt de standaardafwijking berekend zoals gedefinieerd in formule 3.

Formule 3

waarbij:

n : aantal metingen van het monster, te weten ten minste 5

De standaardafwijking van het rendement van elk efficiënt buitenlicht met leds (

) resulteert in een fout in de CO2-besparingen (

). Deze fout kan worden berekend met formule 4

Formule 4

8. STATISTISCHE SIGNIFICANTIE

Voor elk type, elke variant en elke versie van een voertuig dat met de combinatie van de efficiënte buitenlichten met leds is uitgerust, moet worden aangetoond dat de fout in de CO2-besparingen berekend volgens formule 4 niet groter is dan het verschil tussen de totale CO2-besparingen en de minimumdrempelwaarde voor besparingen zoals vermeld in artikel 9, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 (zie formule 5).

Formule 5

waarbij:

MT : minimumdrempel [g CO2/km], te weten 1 g CO2/km

Indien de totale CO2-emissiebesparingen van het pakket efficiënte buitenlichten met leds volgens de berekening met formule 5 minder zijn dan de drempelwaarde van artikel 9, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011, is de tweede alinea van artikel 11, lid 2, van die verordening van toepassing.