Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en versch ĳnt buiten de verantwoordel ĳkheid van de instellingen  
►B VERORDENING (EU) Nr. 458/2011 VAN DE COMMISSIE  
van 12 mei 2011  
betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan wat 
de montage van de banden betreft en tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 661/2009 van het 
Europees Parlement en de Raad betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor de algemene 
veiligheid van motorvoertuigen, aanhangwagens daarvan en daarvoor bestemde systemen, 
onderdelen en technische eenheden  
(Voor de EER relevante tekst)  
(PB L 124 van 13.5.2011, blz. 11)  
Gewĳzigd bĳ: 
Publicatieblad  
nr. blz.  datum  
►M1 Verordening (EU) 2015/166 van de Commissie van 3 februari 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 1
VERORDENING (EU) Nr. 458/2011 VAN DE COMMISSIE  
van 12 mei 2011  
betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor motorvoertuigen en 
aanhangwagens daarvan wat de montage van de banden betreft en tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor de algemene veiligheid van motorvoertuigen, aanhangwagens daarvan en daarvoor bestemde systemen, onderdelen en technische 
eenheden
 
(Voor de EER relevante tekst)  
DE EUROPESE COMMISSIE,  
Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,  
Gezien Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en 
de Raad van 13 juli 2009 betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor de algemene veiligheid van motorvoertuigen, aanhangwagens daar ­
van en daarvoor bestemde systemen, onderdelen en technische een ­
heden (
 1 ), en met name artikel 14, lid 1, onder a),  
Overwegende hetgeen volgt:  
(1) Verordening (EG) nr. 661/2009 is een bijzondere verordening 
voor de toepassing van de typegoedkeuringsprocedure die is in ­
gesteld bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (
 2 ). 
(2) Bij Verordening (EG) nr. 661/2009 wordt Richtlijn 92/23/EEG 
van de Raad van 31 maart 1992 betreffende banden voor motor ­
voertuigen en aanhangwagens daarvan alsmede betreffende de montage ervan (
 3 ) ingetrokken. De voorschriften van die richtlijn 
moeten worden overgenomen in deze verordening en waar nodig aan de ontwikkeling van de wetenschappelijke en technische kennis worden aangepast.
 
(3) Deze verordening moet hetzelfde toepassingsgebied hebben als 
Richtlijn 92/23/EEG. Dit betekent dat de verordening van toepas ­
sing moet zijn op voertuigen van de categorieën M, N en O.  
(4) Verordening (EG) nr. 661/2009 bevat basisvoorschriften voor de 
typegoedkeuring van motorvoertuigen wat de montage van ban ­
den betreft. Daarom moeten specifieke procedures, tests en voor ­
schriften voor die typegoedkeuring worden vastgesteld om te waarborgen dat de banden die op een voertuig worden gemon ­
teerd, passen bij de belasting, de snelheid en het gebruik van het voertuig.  ▼
B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 2  
( 1 ) PB L 200 van 31.7.2009, blz. 1. 
( 2 ) PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1. 
( 3 ) PB L 129 van 14.5.1992, blz. 95.
 (5) De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstem ­
ming met het advies van het Technisch Comité motorvoertuigen,  
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:  
Artikel 1  
Toepassingsgebied  
Deze verordening is van toepassing op voertuigen van de categorieën 
M, N en O zoals gedefinieerd in bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG.  
Artikel 2  
Definities  
Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder:  
1. „voertuigtype wat de montage van de banden betreft”: voertuigen 
die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals het type banden, de minimale en maximale bandenmaataanduiding, de wiel ­
afmetingen, de offset van de wielen, alsmede de toegestane snel ­
heid en belasting van de voor montage geschikte banden, en de kenmerken van de wielafschermingen;
 
2. „type band”: een categorie banden die onderling niet verschillen op 
de volgende essentiële punten:  
a) de bandenklasse: C1, C2 of C3, zoals beschreven in artikel 8, 
lid 1, van Verordening (EG) nr. 661/2009; en  
b) bij banden van klasse C1: de kenmerken van een type luchtband 
zoals gedefinieerd in punt 2.1 van VN/ECE-Reglement nr. 30 (
 1 ); 
c) bij banden van klasse C2 of C3: de kenmerken van een type 
luchtband zoals gedefinieerd in punt 2.1 van VN/ECE-Regle ­
ment nr. 54 (  2 ); 
3. „bandenmaataanduiding”: de aanduiding zoals gedefinieerd in punt 
2.17 van VN/ECE-Reglement nr. 30 voor banden van klasse C1 en in punt 2.17 van VN/ECE-Reglement nr. 54 voor banden van de klassen C2 en C3;
 
4. „offset van het wiel”: de afstand tussen het pasvlak van de naaf en 
de hartlijn van de velg;  
5. „structuur van een luchtband”: de technische kenmerken van het 
karkas van de band;  
6. „normale band”: een band of runflatband voor normaal gebruik op 
de weg;  
7. „runflatband”: een band zoals gedefinieerd in punt 2.4.3 van VN/ 
ECE-Reglement nr. 64 (  3 ); ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 3  
( 1 ) PB L 201 van 30.7.2008, blz. 70. 
( 2 ) PB L 183 van 11.7.2008, blz. 41. 
( 3 ) PB L 310 van 26.11.2010, blz. 18.
 8. „reserveband voor tijdelijk gebruik”: een band die verschilt van een 
band voor montage op een voertuig voor normale rijomstandighe ­
den, maar alleen bestemd is voor tijdelijk gebruik onder beperkte rijomstandigheden;
 
9. „wiel”: een compleet wiel bestaande uit een velg en een wielschijf;  
10. „reservewiel voor tijdelijk gebruik”: een wiel dat verschilt van een 
van de normale wielen op het voertuigtype;  
11. „eenheid”: een wiel/bandcombinatie;  
12. „standaardeenheid”: een eenheid die voor normaal gebruik op het 
voertuig kan worden gemonteerd;  
13. „reserve-eenheid”: een eenheid die bedoeld is om een defecte stan ­
daardeenheid te vervangen en die van een van de volgende typen kan zijn;
 
14. „standaardreserve-eenheid”: een wiel/bandcombinatie met dezelfde 
wiel- en bandenmaataanduidingen, offset van het wiel en band ­
structuur als de eenheid die voor normaal gebruik is gemonteerd op dezelfde aspositie van de variant en uitvoering van het voertuig, met inbegrip van wielen van een ander materiaal en met een andere moer/boutbevestiging die overigens identiek zijn aan het voor nor ­
maal gebruik bedoelde wiel;
 
15. „reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik”: een wiel/bandcombinatie 
die niet onder de definitie van een standaardreserve-eenheid valt en 
beantwoordt aan een van de typen reserve-eenheden voor tijdelijk 
gebruik zoals gedefinieerd in punt 2.10 van VN/ECE-Reglement nr. 64;
 
16. „snelheidscategoriesymbool”: het symbool zoals gedefinieerd in 
punt 2.29 van VN/ECE-Reglement nr. 30 voor banden van klasse C1 en in punt 2.28 van VN/ECE-Reglement nr. 54 voor banden van de klassen C2 en C3;
 
17. „belastingsindex”: een getal dat gekoppeld is aan het maximum ­
draagvermogen van de band volgens de definitie in punt 2.28 van VN/ECE-Reglement nr. 30 voor banden van klasse C1 en in punt 2.27 van VN/ECE-Reglement nr. 54 voor banden van de klassen C2 en C3;
 
18. „maximumdraagvermogen”: de massa die een band kan dragen bij 
gebruik volgens de voorschriften van de bandenfabrikant.  
Artikel 3  
Bepalingen voor de EG-typegoedkeuring van een voertuig wat de 
montage van de banden betreft  
1. De fabrikant of zijn vertegenwoordiger dient de aanvraag voor 
EG-typegoedkeuring van een voertuig wat de montage van de banden betreft, in bij de typegoedkeuringsinstantie.  ▼
B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 4
 
2. De aanvraag wordt opgesteld volgens het model van het inlichtin ­
genformulier in deel 1 van bijlage I.  
3. Als aan de toepasselijke voorschriften in bijlage II is voldaan, 
verleent de typegoedkeuringsinstantie EG-typegoedkeuring en kent zij een typegoedkeuringsnummer toe volgens het in bijlage VII bij Richtlijn 2007/46/EG beschreven nummeringssysteem.
 
Een lidstaat mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype 
toekennen.  
4. Voor de toepassing van lid 3 verleent de goedkeuringsinstantie een 
EG-typegoedkeuringscertificaat dat volgens het model in deel 2 van bijlage I is opgesteld.
 
Artikel 4  
Inwerkingtreding  
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de 
bekendmaking ervan in het  Publicatieblad van de Europese Unie . 
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks 
toepasselijk in elke lidstaat.  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 5
 
BIJLAGE I  
Bestuursrechtelijke bepalingen voor de typegoedkeuring van voertuigen wat 
de montage van de banden betreft  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 6
 
DEEL 1  
Inlichtingenformulier  
MODEL  
Inlichtingenformulier nr. … betreffende de EG-typegoedkeuring van een voertuig 
wat de montage van de banden betreft.  
De onderstaande gegevens, voor zover van toepassing, worden in drievoud ver ­
strekt en gaan vergezeld van een inhoudsopgave. Eventuele tekeningen worden 
op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat 
gevouwen verstrekt. Op eventuele foto’s zijn voldoende details te zien.  
Indien de in dit inlichtingenformulier bedoelde systemen, onderdelen en tech ­
nische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, worden gegevens over 
de prestaties verstrekt.  
0. ALGEMEEN  
0.1. Merk (handelsnaam van de fabrikant): ................................................  
0.2. Type: ................................................. .....................................................  
0.2.1. Handelsbenaming(en) (indien van toepassing): ...................................  
0.3. Middel tot identificatie van het type, indien aangebracht op het voer ­
tuig (  b ): ..................................................................................... ..............  
0.3.1. Plaats van dat identificatiemiddel: ........................................................  
0.4. Voertuigcategorie (  c ): .............................................................................  
0.5. Naam en adres van de fabrikant: .........................................................  
0.8. Naam en adres van de assemblagefabriek(en): ...................................  
0.9. Naam en adres van de eventuele vertegenwoordiger van de 
fabrikant: ................................................................................ ................  
1. ALGEMENE CONSTRUCTIEKENMERKEN VAN HET VOER ­
TUIG  
1.1. Foto’s en/of tekeningen van een representatief voertuig: ...................  
1.3. Aantal assen en wielen: ........................................................................  
1.3.1. Aantal en plaats van assen met dubbellucht: ......................................  
1.3.2. Aantal en plaats van gestuurde assen: .................................................  
1.3.3. Aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbinding): ...........  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 7
 
2. MASSA’S EN AFMETINGEN (  f ) ( g ) 
2.3. Spoorwijdte en breedte van de assen  
2.3.1. Spoorwijdte van elke gestuurde as (  g4 ): ...............................................  
2.3.2. Spoorwijdte van alle andere assen (  g4 ): ...............................................  
2.3.3. Breedte van de breedste achteras: ........................................................  
2.3.4. Breedte van de voorste as (gemeten aan de buitenzijde van de ban ­
den, exclusief de bolling van de banden dicht bij het 
wegdek): ................................................. ................................................  
2.8. Technisch toelaatbare maximummassa volgens fabriekso- 
pgave (  i ) ( 3 ): ............................................................................................  
2.9. Technisch toelaatbare maximummassa op elke as: .............................  
2.11.5. Het voertuig is wel/niet (  1 ) geschikt voor het slepen van lasten  
4.7. Maximumontwerpsnelheid van het voertuig (in km/h) (  q ): .................  
6. OPHANGING  
6.6. Banden en wielen  
6.6.1. Band/wielcombinatie(s) (  r ) 
a) voor banden vermelden:  
— maataanduiding(en);  
— belastingsindex (  3 ); 
— snelheidscategoriesymbool (  3 ); 
— rolweerstandscoëfficiënt (gemeten volgens ISO 28580);  
b) voor wielen: de velgmaat (of -maten) en de offset(s)  
6.6.1.1. Assen  
6.6.1.1.1. As 1: ................................................. .....................................................  
6.6.1.1.2. As 2: ................................................. .....................................................  
enz. 
6.6.3. Door de fabrikant van het voertuig aanbevolen bandenspanning 
(kPa): ................................................. .....................................................  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 8
 
6.6.4. Beschrijving van de door de fabrikant aanbevolen en voor het voer ­
tuigtype geschikte sneeuwtractiesystemen en band/wielcombinatie(s) 
op de voor- en/of achteras(sen): ...........................................................  
6.6.5. Korte beschrijving van de reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik (in ­
dien aanwezig): ........................................................................ ..............  
6.6.6. Korte beschrijving van het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) 
(indien geïnstalleerd): ................................................................... .........  
9. CARROSSERIE  
9.16. Wielafschermingen  
9.16.1. Korte beschrijving van het voertuig wat de wielafschermingen 
betreft: ................................................................... .................................  
12. DIVERSEN  
12.6. Snelheidsbegrenzers  
12.6.1. Fabrikant(en): ................................................................................ .........  
12.6.2. Type(n): ................................................. ................................................  
12.6.3. Eventueel typegoedkeuringsnummer: ...................................................  
12.6.4. Snelheid of snelheidsbereik waarop de snelheidsbegrenzer kan wor ­
den ingesteld: … km/h  
Toelichting:  
( 1 ) Doorhalen wat niet van toepassing is.  
( 3 ) Vul de hoogste en laagste waarde voor elke variant in.  
( b ) Indien het middel tot identificatie van het type tekens bevat die niet relevant 
zijn voor de beschrijving van het voertuig, het onderdeel of de technische 
eenheid waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft, moeten die te ­
kens op het formulier worden weergegeven door het symbool „?” (bijvoor ­
beeld ABC??123??).  
( c ) Ingedeeld aan de hand van de definities in Richtlijn 2007/46/EG, bijlage II, 
deel A.  
( f ) Indien de ene uitvoering een normale cabine en de andere een slaapcabine 
heeft, moeten de massa’s en afmetingen van beide uitvoeringen worden 
vermeld.  
( g ) ISO-norm 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles 
and towed vehicles — Terms and definitions.  
( g4 ) Term nr. 6.5.  
( i ) Voor aanhangwagens of opleggers en voor voertuigen waaraan een aan ­
hangwagen of oplegger gekoppeld is, die een aanzienlijke verticale belasting 
uitoefent op de koppelinrichting of de koppelschotel, wordt deze belasting, 
gedeeld door de standaardversnelling van de zwaartekracht, bij de technisch 
toelaatbare maximummassa gerekend.  
( q ) Motorvoertuigen: indien de voertuigfabrikant toestaat dat bepaalde regel ­
functies voordat of nadat het voertuig in het verkeer is gebracht, zodanig 
worden gewijzigd (bv. met behulp van software of hardware of door up ­
grades, selectie, in- of uitschakeling) dat de maximumsnelheid van het voer ­
tuig wordt verhoogd, wordt de maximale snelheid vermeld die door aan ­
passing van deze regelfuncties kan worden bereikt. Voor aanhangwagens 
wordt de door de fabrikant toegestane maximumsnelheid vermeld.  
( r ) Voor banden waarvan de velgdiametercode wordt voorafgegaan door het 
opschrift ZR en die bedoeld zijn om te worden gemonteerd op voertuigen 
waarvan de maximumontwerpsnelheid hoger is dan 300 km/h, moet gelijk ­
waardige informatie worden verstrekt.  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 9
 
DEEL 2  
EG-typegoedkeuringscertificaat  
MODEL  
Formaat: A4 (210 × 297 mm)  
EG-TYPEGOEDKEURINGSCERTIFICAAT  
Stempel van de typegoedkeuringsinstantie  
Mededeling betreffende de: 
— EG-typegoedkeuring (  1 ) 
— uitbreiding van de EG-type ­
goedkeuring (  1 ) 
— weigering van de EG-type ­
goedkeuring (  1 ) 
— intrekking van de EG-type ­
goedkeuring (  1 ) 9 
> > > > > > > > > > > > > = 
> > > > > > > > > > > > > ; van een voertuigtype wat de montage van 
de banden betreft
 
overeenkomstig Verordening (EU) nr. …/2011  
EG-typegoedkeuringsnummer: ................................................................... ..............  
Reden voor uitbreiding: ............................................................................. ..............  
DEEL I  
0.1. Merk (handelsnaam van de fabrikant): .........................................................  
0.2. Type: ................................................................................ ...............................  
0.2.1. Handelsbenaming(en) (indien van toepassing): ............................................  
0.3. Middel tot identificatie van het type, indien aangebracht op het 
voertuig (  2 ): ................................................................................ .....................  
0.3.1. Plaats van dat identificatiemiddel: ................................................................  
0.4. Voertuigcategorie (  3 ): ...................................................... ...............................  
0.5. Naam en adres van de fabrikant: ..................................................................  
0.8. Naam en adres van de assemblagefabriek(en): ............................................  
0.9. Naam en adres van de eventuele vertegenwoordiger van de 
fabrikant: ................................................................... ......................................  
DEEL II  
1. Aanvullende informatie: zie addendum.  
2. Technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de 
tests: ........................................................... .....................................................  
3. Datum van het testrapport: ................................................................... .........  
4. Nummer van het testrapport: ........................................................................  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 10  
( 1 ) Doorhalen wat niet van toepassing is. 
( 2 ) Indien het middel tot identificatie van het type tekens bevat die niet relevant zijn voor de 
beschrijving van het voertuig, het onderdeel of de technische eenheid waarop dit in ­
lichtingenformulier betrekking heeft, moeten die tekens op het formulier worden weer ­
gegeven door het symbool „?” (bijvoorbeeld ABC??123??). 
( 3 ) Zoals gedefinieerd in Richtlijn 2007/46/EG, bijlage II, deel A.
 5. Eventuele opmerkingen: zie addendum.  
6. Plaats: ............................................................................................... ..............  
7. Datum: ............................................................................. ...............................  
8. Handtekening: ................................................. ................................................  
Bijlagen: Informatiepakket  
Testrapport  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 11
 
Addendum  
bij EG-typegoedkeuringscertificaat nr. …  
1. Aanvullende informatie:  
1.1. Korte beschrijving van het voertuigtype wat de structuur, afmetingen, lijnen 
en gebruikte materialen betreft:  
................................................................................ ...........................................  
1.2. Band/wielcombinatie(s) (inclusief bandenmaat, velgmaat en wieloffset): ....  
1.3. Het symbool van de laagste snelheidscategorie die verenigbaar is met de 
maximumontwerpsnelheid van het voertuig (van elke variant) (voor banden waarvan de velgdiametercode wordt voorafgegaan door het opschrift ZR en die bedoeld zijn om te worden gemonteerd op voertuigen waarvan de maxi ­
mumontwerpsnelheid hoger is dan 300 km/h, moet gelijkwaardige informa ­
tie worden verstrekt) ................................................................... .....................
 
1.4. De laagste belastingsindex die verenigbaar is met de technisch toelaatbare 
maximummassa op elke as (van elke variant) (zo nodig gecorrigeerd volgens punt 3.2.2 van bijlage II) ................................................. ...............................
 
1.5. Band/wielcombinatie(s) (inclusief bandenmaat, velgmaat en wieloffset) die 
met het sneeuwtractiesysteem (de sneeuwtractiesystemen) moet(en) worden gebruikt: ............................................................................. ...............................
 
2. Het voertuig van categorie M  1 is wel/niet (  1 ) geschikt voor het slepen van 
lasten en het draagvermogen van de achterbanden wordt met … % over ­
schreden.  
3. Het voertuig is wel/niet (  1 ) overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 64 
goedgekeurd wat de reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik betreft.  
3.1. Voertuigcategorie M  1 : ja/neen (  1 ), type 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼M1 
3.2. Voertuigcategorie N  1 : ja/neen (  1 ), type 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼B 
4. Het voertuig is wel/niet (  1 ) overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 64 
goedgekeurd wat het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) betreft.  
4.1. Korte beschrijving van het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) (indien 
geïnstalleerd): ..................................................................................... ..............  
5. Opmerkingen: ..................................................................................... ..............  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 12  
( 1 ) Doorhalen wat niet van toepassing is.
 BIJLAGE II  
Voorschriften voor voertuigen wat de montage van de banden betreft  
1. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN  
1.1. Behoudens punt 5.4 moet elke op een voertuig gemonteerde band, met 
inbegrip van eventuele reservebanden, aan Verordening (EG) nr. 
661/2009 en de uitvoeringsmaatregelen van die verordening voldoen.  
2. MONTAGE VAN BANDEN  
2.1. Alle banden die gewoonlijk op het voertuig zijn gemonteerd, d.w.z. met 
uitzondering van eventuele reserve-eenheden voor tijdelijk gebruik, 
moeten dezelfde structuur hebben.  
2.2. Alle banden die gewoonlijk op één as zijn gemonteerd, moeten van 
hetzelfde type zijn.  
2.3. Het wiel moet binnen de door de voertuigfabrikant opgegeven mini ­
mum- en maximumeisen inzake vering en besturing vrij kunnen be ­
wegen in de wielkast wanneer gebruik wordt gemaakt van de grootste 
toegelaten maat banden en velgbreedte, rekening houdend met de mini ­
mum- en maximumoffset van de wielen. Dit moet worden gecontro ­
leerd met de grootste en breedste banden, rekening houdend met de toepasselijke afmetingstoleranties (maximumcontouren) voor de ban ­
denmaataanduiding, zoals vermeld in het desbetreffende VN/ECE-regle ­
ment.
 
2.4. De technische dienst kan toestaan dat een alternatieve testprocedure 
(bv. een virtuele methode) wordt gevolgd om te controleren of aan punt 2.3 is voldaan.
 
3. DRAAGVERMOGEN  
3.1. Behoudens punt 5 bedraagt het overeenkomstig punt 3.2 bepaalde 
maximumdraagvermogen van elke op het voertuig gemonteerde band, 
met inbegrip van een reserveband (indien aanwezig):  
3.1.1. bij een voertuig met enkelluchtmontage van banden van één type: ten 
minste de helft van de door de voertuigfabrikant opgegeven technisch 
toelaatbare maximummassa voor de zwaarst belaste as;  
3.1.2. bij een voertuig met enkelluchtmontage van banden van meer dan één 
type: ten minste de helft van de door de voertuigfabrikant opgegeven technisch toelaatbare maximummassa voor de desbetreffende as;
 
3.1.3. bij een voertuig met dubbelluchtmontage van banden van klasse C1: ten 
minste 0,27 maal de door de voertuigfabrikant opgegeven maximum ­
massa voor de desbetreffende as;  
3.1.4. bij assen met dubbelluchtmontage van banden van klasse C2 of C3: ten 
minste 0,25 maal de door de voertuigfabrikant opgegeven maximum ­
massa voor de desbetreffende as, met betrekking tot de belastingsindex 
voor dubbele toepassing.  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 13
 
3.2. Het maximumdraagvermogen van een band wordt als volgt bepaald:  
3.2.1. bij banden van klasse C1 wordt rekening gehouden met het maximum ­
draagvermogen zoals bedoeld in punt 2.31 van VN/ECE-Reglement 
nr. 30;  
3.2.2. bij banden van de klassen C2 en C3 wordt rekening gehouden met de 
„tabel snelheidsafhankelijke variatie van het draagvermogen” zoals be ­
doeld in punt 2.29 van VN/ECE-Reglement nr. 54, waarin de belas ­
tingsvariaties waartegen een luchtband bestand is, zijn weergegeven als functie van de belastingsindices en de symbolen voor de nominale snelheidscategorie, rekening houdend met de maximumontwerpsnelheid 
van het voertuig.
 
3.3. Deze informatie moet duidelijk in de gebruiksaanwijzing van het voer ­
tuig worden vermeld om te waarborgen dat geschikte vervangingsban ­
den met de juiste draagcapaciteit worden gemonteerd wanneer de ban ­
den moeten worden vervangen nadat het voertuig in het verkeer is 
gebracht.  
4. MAXIMUMSNELHEID  
4.1. Elke band die gewoonlijk op het voertuig is gemonteerd, moet voorzien 
zijn van een snelheidscategoriesymbool.  
4.1.1. Bij een band van klasse C1 moet het snelheidscategoriesymbool ver ­
enigbaar zijn met de maximumontwerpsnelheid van het voertuig, waar ­
bij in het geval van banden van de snelheidscategorieën V, W en Y 
rekening wordt gehouden met het maximumdraagvermogen zoals be ­
schreven in VN/ECE-Reglement nr. 30.  
4.1.2. Bij een band van klasse C2 of C3 moet het snelheidscategoriesymbool 
verenigbaar zijn met de maximumontwerpsnelheid van het voertuig en met de toepasselijke belasting/snelheidscombinatie die is afgelezen uit 
de in punt 3.2.2 bedoelde tabel „snelheidsafhankelijke variatie van het 
draagvermogen”.
 
4.2. De punten 4.1.1 en 4.1.2 zijn niet van toepassing in de volgende 
gevallen:  
4.2.1. bij gebruik van reserve-eenheden voor tijdelijk gebruik, in welk geval 
punt 6 van toepassing is;  
4.2.2. bij voertuigen die gewoonlijk met gewone banden zijn uitgerust en bij 
gelegenheid met sneeuwbanden (banden waarop het alpensymbool of 
het symbool bestaande uit drie bergtoppen met een sneeuwvlok is 
aangebracht), in welk geval het snelheidscategoriesymbool van de sneeuwband overeen moet komen met een snelheid die hetzij hoger is dan de maximumontwerpsnelheid van het voertuig, hetzij niet lager 
is dan 160 km/h (of beide). Indien de maximumontwerpsnelheid van 
het voertuig niettemin hoger is dan de snelheid die overeenstemt met het laagste snelheidscategoriesymbool van de gemonteerde sneeuwban ­
den, moet in het voertuig op een voor de bestuurder duidelijk en per ­
manent zichtbare plaats een waarschuwingslabel voor de maximumsnel ­
heid zijn aangebracht, waarop de laagste waarde van de snelheidscapa ­
citeit van de gemonteerde sneeuwbanden is vermeld. Andere banden met verbeterde sneeuwtractie (banden met de markering M + S, maar 
zonder het alpensymbool of het symbool bestaande uit drie bergtoppen 
met een sneeuwvlok) moeten aan de punten 4.1.1 en 4.1.2 voldoen;
 
4.2.3. bij voertuigen die voorzien zijn van professionele terreinbanden met de 
markering POR. Indien de maximumontwerpsnelheid van het voertuig 
niettemin hoger is dan de snelheid die overeenstemt met het laagste 
snelheidscategoriesymbool van de gemonteerde speciale banden, moet in het voertuig op een voor de bestuurder duidelijk en permanent zicht ­
bare plaats een waarschuwingslabel voor de maximumsnelheid zijn 
aangebracht, waarop de laagste waarde van de snelheidscapaciteit van 
de gemonteerde speciale banden is vermeld;
 ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 14
 
4.2.4. bij voertuigen van categorie M  2 , M  3 , N  2 of N  3 die zijn uitgerust met 
een overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 89 (  1 ) goedgekeurde snel ­
heidsbegrenzer, in welk geval het snelheidssymbool van de banden verenigbaar moet zijn met de snelheid waarop de begrenzing is in ­
gesteld. Indien de voertuigfabrikant heeft voorzien dat de maximum ­
ontwerpsnelheid van het voertuig niettemin hoger is dan de snelheid die 
overeenstemt met het laagste snelheidscategoriesymbool van de gemon ­
teerde banden, moet in het voertuig op een voor de bestuurder duidelijk en permanent zichtbare plaats een waarschuwingslabel voor de maxi ­
mumsnelheid zijn aangebracht, waarop de snelheidscapaciteit van de 
banden is vermeld;
 
4.2.5. bij voertuigen van categorie M  1 of N  1 die zijn uitgerust met een sys ­
teem dat een snelheidsbegrenzingsfunctie vervult, in welk geval het 
snelheidssymbool van de banden verenigbaar moet zijn met de snelheid 
waarop de begrenzing is ingesteld. Indien de voertuigfabrikant heeft voorzien dat de maximumontwerpsnelheid van het voertuig niettemin hoger is dan de snelheid die overeenstemt met het laagste snelheids ­
categoriesymbool van de gemonteerde banden, moet in het voertuig op 
een voor de bestuurder duidelijk en permanent zichtbare plaats een waarschuwingslabel voor de maximumsnelheid zijn aangebracht, waarop de snelheidscapaciteit van de gemonteerde banden is vermeld.
 
4.3. Deze informatie moet duidelijk in de gebruiksaanwijzing van het voer ­
tuig worden vermeld om te waarborgen dat geschikte vervangingsban ­
den met de juiste maximumsnelheid worden gemonteerd wanneer de banden moeten worden vervangen nadat het voertuig in het verkeer is 
gebracht.
 
5. BIJZONDERE GEVALLEN  
5.1. Bij aanhangwagens van de categorieën O  1 en O  2 met een maximum ­
ontwerpsnelheid van het voertuig van 100 km/h of lager waarop banden van klasse C1 in enkellucht zijn gemonteerd, moet het maximumdraag ­
vermogen van elke band ten minste 0,45 maal de door de fabrikant van 
de aanhangwagen opgegeven technisch toelaatbare maximummassa voor de zwaarst belaste as bedragen. Bij banden met dubbelluchtmon ­
tage moet deze factor ten minste 0,24 bedragen. In deze gevallen moet 
in de nabijheid van de voorste koppelinrichting van de aanhangwagen 
op permanente en duurzame wijze een waarschuwingslabel voor de maximale bedrijfssnelheid zijn aangebracht, waarop de maximumont ­
werpsnelheid van het voertuig is vermeld.
 
5.2. Bij voertuigen van de categorieën M  1 en N  1 die zijn ontworpen om een 
aanhangwagen te kunnen trekken, mag de extra belasting op de aan ­
hangwagenkoppelinrichting leiden tot een overschrijding van het maxi ­
mumdraagvermogen van de achterste banden indien banden van klasse 
C1 worden gebruikt, die echter niet meer dan 15 % mag bedragen. In 
dit geval moet in de gebruiksaanwijzing van het voertuig duidelijke informatie en advies zijn opgenomen over de toelaatbare maximum ­
snelheid van het voertuig wanneer een aanhangwagen wordt getrokken, 
die in geen geval hoger mag zijn dan 100 km/h, en over de spanning van de achterste banden, die ten minste 20 kPa (0,2 bar) boven de aanbevolen bandenspanning voor normaal gebruik (d.w.z. zonder aan ­
hangwagen) moet liggen.
 
5.3. Op bepaalde, hieronder vermelde, speciale voertuigen waarop banden 
van klasse C2 of C3 zijn gemonteerd, is de „tabel snelheidsafhankelijke variatie van het draagvermogen” zoals bedoeld in punt 3.2.2 niet van 
toepassing. In dit geval moet het maximumdraagvermogen van de ban ­
den dat aan de technisch toelaatbare maximummassa op de as moet worden getoetst (zie de punten 3.1.2 tot en met 3.1.4) worden bepaald door de met de belastingsindex overeenkomende belasting te vermenig ­
vuldigen met een passende coëfficiënt die op het voertuigtype en het
 ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 15  
( 1 ) PB L 158 van 19.5.2007, blz. 1.
 gebruik ervan is afgestemd, en niet op de maximumontwerpsnelheid 
van het voertuig; de punten 4.1.1 en 4.1.2 zijn dan niet van toepassing.  
De passende coëfficiënten zijn als volgt:  
5.3.1. 1,15 bij een voertuig van klasse I of klasse A (M  2 of M  3 ), zoals 
bedoeld in punt 2.1.1.1 (klasse I) en punt 2.1.2.1 (klasse A) van VN/ ECE-Reglement nr. 107 (
 1 ); 
5.3.2. 1,10 bij een voertuig van categorie N dat specifiek is ontworpen voor 
gebruik over kleine afstanden in steden en stedelijke omgevingen, zoals straatveegmachines en vuilniswagens, waarvan de maximumontwerp ­
snelheid niet hoger dan 60 km/h is.
 
5.4. In uitzonderlijke gevallen, wanneer een voertuig ontworpen is voor 
gebruiksomstandigheden die niet verenigbaar zijn met de eigenschap ­
pen van banden van klasse C1, C2 of C3 en het om die reden nood ­
zakelijk is banden met andere eigenschappen te monteren, is punt 1.1 
niet van toepassing mits aan alle volgende voorwaarden wordt voldaan:  
5.4.1. de banden moeten zijn goedgekeurd overeenkomstig VN/ECE-Regle ­
ment nr. 75 (  2 ) of VN/ECE-Reglement nr. 106 (  3 ); en  
5.4.2. ten genoegen van de typegoedkeuringsinstantie en de technische dienst 
is aangetoond dat de gemonteerde banden geschikt zijn voor de rij ­
omstandigheden van het voertuig. De aard van de ontheffing en de 
motivering van de aanvaarding worden in het testrapport en bij de opmerkingen in het typegoedkeuringscertificaat vermeld.
 
6. RESERVEWIELEN EN -BANDEN  
6.1. Wanneer het voertuig van een reserve-eenheid voorzien is, moet deze 
eenheid:  
6.1.1. een standaardreserve-eenheid zijn van dezelfde grootte als de op het 
voertuig gemonteerde banden; of  
6.1.2. een reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik zijn van een type dat geschikt 
is voor gebruik op het voertuig; voertuigen van andere categorieën dan 
M 1 of N  1 mogen niet worden uitgerust met een reserve-eenheid voor 
tijdelijk gebruik en dergelijke eenheden mogen niet op deze voertuigen worden gemonteerd.
 
6.1.2.1. Als bij de montage van een reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik op 
het voertuig speciale maatregelen moeten worden genomen (bv. als een 
dergelijke eenheid alleen op de vooras mag worden gemonteerd en bij 
een defect van een standaardeenheid op de achteras dus eerst een standaardeenheid van de vooras naar de achteras moet worden ver ­
plaatst), moeten deze duidelijk in de gebruiksaanwijzing van het voer ­
tuig worden vermeld en moet worden gecontroleerd of aan de des ­
betreffende aspecten van punt 2.3 wordt voldaan.
 
6.2. Elk voertuig dat van een reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik of van 
runflatbanden voorzien is, moet beschikken over een geldige typegoed ­
keuring krachtens VN/ECE-Reglement nr. 64 ten aanzien van de voor ­
schriften voor de uitrusting van voertuigen met reserve-eenheden voor 
tijdelijk gebruik en runflatbanden.  ▼B 2011R0458 — NL — 24.02.2015 — 001.001 — 16  
( 1 ) PB L 255 van 29.9.2010, blz. 1. 
( 2 ) Nog niet bekendgemaakt. Wordt uiterlijk in mei 2011 gepubliceerd. 
( 3 ) PB L 257 van 30.9.2010, blz. 231.