Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de
instellingen
"BRICHTLIJN V AN DE RAAD
van 4 maart 1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring
van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(74/150/EEG)
(PB L 84 van 28.3.1974, blz. 10)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
"M1 Richtlijn 79/694/EEG van de Raad van 24 juli 1979 L 205 17 13.8.1979
Gewijzigd bij:
"A1 Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.19791974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 1
RICHTLIJN V AN DE RAAD
van 4 maart 1974
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouw-
trekkers op wielen
(74/150/EEG)
DE RAAD V AN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Overwegende dat trekkers in iedere Lid-Staat aan bepaalde dwingend
vastgestelde technische voorschriften moeten voldoen; dat deze voor-
schriften van land tot land verschillen; dat zij daardoor het handels-
verkeer binnen de Europese Economische Gemeenschap belemmeren;
Overwegende dat deze belemmeringen voor de totstandbrenging en de
werking van de gemeenschappelijke markt kunnen worden beperkt en
zelfs opgeheven, wanneer alle Lid-Staten dezelfde voorschriften
aanvaarden ter aanvulling of in de plaats van hun huidige wetgeving;
Overwegende dat de voorschriften van deze richtlijn gelden voor trekkers
op luchtbanden met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid
die ligt tussen 6 en 25 km/h; dat het hoofddoel van deze voorschriften is,
de veiligheid van het wegverkeer en de veiligheid van het werk te
waarborgen voor zover de constructie van deze voertuigen daarbij een rol
speelt; dat voor andere trekkers, met name voor die met een door de
constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/h, in
voorkomend geval bijzondere voorschriften zullen worden vastgesteld;
Overwegende dat de controle op de naleving van de technische
voorschriften door de Lid-Staten gewoonlijk wordt verricht voordat de
trekkers waarop deze voorschriften van toepassing zijn, in de handel
worden gebracht; dat deze controle betrekking heeft op typen trekkers;
Overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften voor elk
der verschillende onderdelen of kenmerken van de trekker in bijzondere
richtlijnen dienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de naleving
van deze voorschriften, alsmede voor de erkenning door elke Lid-Staat
van de door de andere Lid-Staten verrichte controle voor ieder type
trekker een communautaire goedkeuringsprocedure moet worden
ingevoerd;
Overwegende dat deze procedure het voor iedere Lid-Staat mogelijk
moet maken, vast te stellen dat ieder type trekker de controles, bedoeld
in de bijzondere richtlijnen en vermeld in een goedkeuringsformulier
heeft ondergaan; dat deze procedure voorts de fabrikanten in staat moet
stellen, een certificaat van overeenstemming op te stellen voor alle
trekkers die in overeenstemming zijn met een goedgekeurd type; dat een
trekker die van dit certificaat is voorzien, door alle Lid-Staten als in
overeenstemming met hun eigen wetgeving moet worden beschouwd; dat
iedere Lid-Staat de overige Lid-Staten in kennis dient te stellen van deze
vaststelling door hun een afschrift toe te zenden van het goedkeurings-
formulier dat voor elk goedgekeurd type trekker is opgesteld;!B
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 29.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 17.1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 2
Overwegende dat de goedkeuring bij wijze van overgang moet kunnen
geschieden op de grondslag van de communautaire voorschriften,
naarmate de bijzondere richtlijnen betreffende de verschillende onder-
delen of kenmerken van de trekker in werking treden, en voor het overige
op de grondslag van de nationale voorschriften;
Overwegende dat het, onverminderd de artikelen 169 en 170 van het
Verdrag, wenselijk is om in het kader van de samenwerking tussen de
bevoegde instanties van de Lid-Staten bepalingen vast te stellen,
waardoor geschillen van technische aard betreffende het in overeen-
stemming zijn van de produktie met het goedgekeurde type gemakke-
lijker kunnen worden opgelost;
Overwegende dat een trekker, ook al is hij in overeenstemming met het
goedgekeurde type, toch nadelen kan blijken te hebben die de veiligheid
van het wegverkeer of de veiligheid van het werk in gevaar kunnen
brengen, en dat het derhalve wenselijk is te voorzien in een passende
procedure om dit gevaar te ondervangen;
Overwegende dat de vooruitgang van de techniek een snelle aanpassing
van de technische voorschriften der bijzondere richtlijnen vereist; dat,
om de tenuitvoerlegging van de daartoe benodigde maatregelen te
vergemakkelijken, dient te worden voorzien in een procedure waarbij een
nauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie tot stand
wordt gebracht in het „Comité voor de aanpassing aan de technische
vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de technische
handelsbelemmeringen in de sector landbouw- en bosbouwtrekkers”,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN V ASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Definities
Artikel 1
1. Onder trekker (landbouw- of bosbouwtrekker) wordt verstaan ieder
motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen,
voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder
ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in beweging brengen
van bepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voor gebruik
in de land- of bosbouw zijn bestemd. De trekker kan zijn ingericht voor
het vervoer van een lading en van meerijders.
2. Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met twee assen en met een door de
constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h.
Artikel 2
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
a) „nationale goedkeuring”: de administratieve handeling die
— in de Belgische wetgeving, aannemingagréation par type,
— in de Deense wetgeving, standardtypegodkendelse,
— in de Duitse wetgeving, allgemeine Betriebserlaubnis,— in de Franse wetgeving, réception par type,— in de Ierse wetgeving,type approval,
— in de Italiaanse wetgeving, omologazione of approvazione del
tipo,
— in de Luxemburgse wetgeving, agréation,
— in de Nederlandse wetgeving, typegoedkeuring,
— in de Britse wetgeving, type approval,!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 3
!A1
—έγκριση τύπ/omikronυ, in de Griekse wetgeving
wordt genoemd.
b) „E.E.G.-goedkeuring”: de handeling waardoor een Lid-Staat con-
stateert dat een type trekker voldoet aan de technische voorschriften
van de bijzondere richtlijnen en aan de controles, voorgeschreven in
het E.E.G.-goedkeuringsformulier waarvan het model in bijlage II is
opgenomen.
HOOFDSTUK II
E.E.G.-goedkeuring van trekkers
Artikel 3
Het verzoek om E.E.G.-goedkeuring wordt door de fabrikant of door
diens gevolmachtigde in een Lid-Staat ingediend. Het verzoek moet
vergezeld gaan van een inlichtingenformulier, waarvan het model is
opgenomen in bijlage I, alsmede van de in dat formulier genoemde
documenten. V oor een zelfde type trekker mag dit verzoek slechts in één
Lid-Staat worden ingediend.
Artikel 4
1. Iedere Lid-Staat keurt elk type trekker goed dat aan de volgende
voorwaarden voldoet:
a) het type trekker stemt overeen met de gegevens op het inlichtingen-
formulier;
b) het type trekker voldoet aan de controles die worden voorgeschreven
in het model goedkeuringsformulier, genoemd in artikel 2, sub b).
2. De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige
maatregelen om, zo nodig in samenwerking met de bevoegde instanties
van de overige Lid-Staten, voor zover noodzakelijk te controleren of de
produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde prototype. Deze
controle beperkt zich tot steekproeven.
Voor ieder door de Lid-Staat goedgekeurd type trekker vult deze Staat
alle rubrieken van het goedkeuringsformulier in.
Artikel 5
1. De bevoegde instanties van iedere Lid-Staat zenden binnen één
maand aan de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten een afschrift
van het inlichtingenformulier en het goedkeuringsformulier voor elk type
trekker dat zij goedkeuren of weigeren goed te keuren.
2. V oor iedere trekker die in overeenstemming met het goedgekeurde
type is gebouwd, wordt door de fabrikant of door diens gevolmachtigde
in het land van registratie, een certificaat van overeenstemming
opgesteld, waarvan het model is opgenomen in bijlage III.
3. De Lid-Staten kunnen evenwel, met het oog op het belasten van de
trekker of om de inschrijvingsbewijzen ervan op te stellen, verlangen dat
in het certificaat van overeenstemming nog andere gegevens dan die
vermeld in bijlage III worden vermeld, mits deze uitdrukkelijk op het
inlichtingenformulier voorkomen ofwel er door middel van eenvoudige
berekeningen uit af te leiden zijn.
Artikel 6
1. De Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend, moet de
nodige maatregelen nemen om in kennis te worden gesteld van een
eventueel staken van de produktie, alsmede van iedere wijziging der op
het inlichtingenformulier voorkomende gegevens.!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 4
2. Indien deze Lid-Staat van mening is dat op grond van een dergelijke
wijziging het bestaande goedkeuringsformulier niet behoeft te worden
gewijzigd of geen nieuw goedkeuringsformulier behoeft te worden
opgesteld, delen de bevoegde instanties van deze Lid-Staat dit mede aan
de fabrikant en zenden zij aan de bevoegde instanties van de overige
Lid-Staten op gezette tijden gezamenlijk de afschriften van de
wijzigingen die in de reeds verspreide inlichtingenformulieren zijn
aangebracht.
3. Indien door de betrokken Lid-Staat wordt vastgesteld dat op grond
van een in het inlichtingenformulier aangebrachte wijziging nieuwe
controles of nieuwe proeven vereist zijn en derhalve een wijziging in het
bestaande goedkeuringsformulier moet worden aangebracht of een nieuw
goedkeuringsformulier moet worden opgesteld, delen de bevoegde
instanties van deze Lid-Staat dit mede aan de fabrikant en zenden zij
deze nieuwe documenten binnen een maand na hun opstelling toe aan de
bevoegde instanties van de overige Lid-Staten.
4. Ingeval een goedkeuringsformulier wordt gewijzigd of vervangen of
wanneer de produktie van het goedgekeurde type wordt gestaakt, doen de
bevoegde instanties van de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend,
binnen een maand aan de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten
mededeling van de serienummers van de laatste, overeenkomstig het
oude goedkeuringsformulier vervaardigde trekker, en eventueel van de
serienummers van de eerste, overeenkomstig het nieuwe of gewijzigde
formulier vervaardigde trekker.
Artikel 7
1. Een Lid-Staat mag de registratie, respectievelijk de verkoop, het in
het verkeer brengen of het gebruik van een nieuwe trekker, voorzien van
het certificaat van overeenstemming, niet weigeren, respectievelijk
verbieden om redenen in verband met de constructie of de werking
van die trekker.
2. Dit certificaat belet evenwel niet dat een Lid-Staat dergelijke
maatregelen neemt ten aanzien van trekkers die niet in overeenstemming
zijn met het goedgekeurde prototype.
Er is geen overeenstemming met het goedgekeurde prototype, indien er
verschillen ten opzichte van het inlichtingenformulier zijn geconstateerd,
waartoe de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, geen machtiging
krachtens artikel 6, lid 2 of 3, heeft gegeven. V oor zover de bijzondere
richtlijnen grenswaarden inhouden, is er geen verschil ten opzichte van
het goedgekeurde type wanneer deze grenswaarden in acht worden
genomen.
Artikel 8
1. Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend,
vaststelt dat verscheidene trekkers, voorzien van een certificaat van
overeenstemming met een zelfde type, niet in overeenstemming zijn met
het door hem goedgekeurde type, neemt hij de nodige maatregelen opdat
de overeenstemming van de produktie met het goedgekeurde type wordt
verzekerd. De bevoegde instanties van deze Lid-Staat stellen de
bevoegde instanties van de overige Lid-Staten in kennis van de genomen
maatregelen, die eventueel zelfs intrekking van de E.E.G.-goedkeuring
kunnen inhouden.
Deze instanties nemen dezelfde maatregelen wanneer zij door de
bevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een dergelijk gebrek
aan overeenstemming in kennis worden gesteld.
2. De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen een
maand in kennis van de intrekking van een verleende E.E.G.-goedkeu-
ring en van de beweegredenen daarvoor.
3. Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend, het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist, trachten
de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen.!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 5
De Commissie wordt op de hoogte gehouden. Zo nodig pleegt zij het
dienstige overleg om tot een oplossing te geraken.
Artikel 9
1. Indien een Lid-Staat constateert dat trekkers van een zelfde type, ook
al zijn zij voorzien van een conform de voorschriften afgegeven
certificaat van overeenstemming, de veiligheid van het wegverkeer of
de veiligheid van het werk in gevaar brengen, kan hij voor een periode
van ten hoogste zes maanden registratie van tot dit type behorende
nieuwe trekkers weigeren, dan wel de verkoop, het in het verkeer
brengen of het gebruik ervan op zijn grondgebied verbieden. Hij doet
hiervan onverwijld mededeling aan de andere Lid-Staten en aan de
Commissie, onder opgave van de beweegredenen daarvoor.
2. Binnen een termijn van zes weken raadpleegt de Commissie de
belanghebbende Lid-Staten. Zij brengt onverwijld advies uit en neemt
passende maatregelen. Indien zij een wijziging als bedoeld in artikel 11
noodzakelijk acht, wordt de in lid 1 bedoelde termijn verlengd totdat de
in artikel 13 omschreven procedure is voltooid.
Artikel 9 bis
1. Naargelang de afzonderlijke richtlijnen zulks uitdrukkelijk bepalen,
kan de EEG-goedkeuring eveneens worden afgegeven voor types van
inrichtingen of onderdelen van trekkers die een technische eenheid
vormen.
2. Indien de ter keuring aangeboden technische eenheid zijn functie
slechts kan vervullen of slechts een bijzonder kenmerk vertegenwoordigt
in samenhang met andere componenten van de trekker en als, uit dien
hoofde, de naleving van een of meer voorschriften slechts kan worden
geverifieerd indien de goed te keuren technische eenheid functioneert in
samenhang met andere componenten van de trekkers, gesimuleerd of in
werkelijkheid, moet de draagwijdte van de EEG-goedkeuring voor de
technische eenheid dienovereenkomstig worden beperkt. In dit geval
worden op het EEG-goedkeuringsformulier voor een technische eenheid
de beperkingen vermeld betreffende het gebruik en de eventuele
montagevoorschriften; ter gelegenheid van de EEG-goedkeuring van
de trekker wordt de naleving van deze beperkingen en voorschriften
geverifieerd.
3. De artikelen 3 tot en met 9 en artikel 14 zijn van overeenkomstige
toepassing.
De houder van een EEG-goedkeuring voor een technische eenheid die is
toegekend overeenkomstig het onderhavige artikel is echter niet alleen
verplicht het certificaat bedoeld in artikel 5, lid 2, op te stellen, maar
moet eveneens op elke volgens het goedgekeurde type geproduceerde
eenheid zijn fabrieks- of handelsmerk aanbrengen, de aanduiding van het
type en, indien zulks in de bijzondere richtlijn wordt bepaald, het
nummer van de goedkeuring.
HOOFDSTUK III
Overgangsbepalingen
Artikel 10
1. Zodra deze richtlijn van kracht wordt en naarmate bijzondere
richtlijnen, vereist voor het verlenen van de E.E.G.-goedkeuring, van
toepassing worden:
— treden in de Lid-Staten waarin trekkers of een categorie trekkers aan
een nationale goedkeuring worden onderworpen, de geharmoniseer-
de technische voorschriften in de plaats van de overeenkomstige!B
!M1
!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 6
nationale voorschriften als grondslag van de nationale goedkeuring,
indien degene die deze goedkeuring aanvraagt, zulks verlangt;
— kunnen, in de Lid-Staten waarin de trekkers of een categorie trekkers
niet aan een nationale goedkeuring worden onderworpen, de
verkoop, de inschrijving, het in het verkeer brengen of het gebruik
van die trekkers niet worden geweigerd of verboden om de reden dat
de geharmoniseerde technische voorschriften werden opgevolgd in
plaats van de overeenkomstige nationale voorschriften, indien de
fabrikant of zijn gevolmachtigde, de bevoegde autoriteiten van die
Staten daarvan op de hoogte heeft gebracht;
— vult de Lid-Staat, op verzoek van de fabrikant of van diens
gevolmachtigde en tegen overlegging van het in artikel 3 bedoelde
inlichtingenformulier, de rubrieken van het in artikel 2, sub b),
bedoelde goedkeuringsformulier in. Een afschrift van dit formulier
wordt afgegeven aan de aanvrager. De overige Lid-Staten aanvaarden
dit document voor hetzelfde type trekker als bewijs dat de
voorgeschreven controles zijn verricht.
2. Het bepaalde in lid 1 vervalt zodra alle voorschriften, vereist voor
het verlenen van de E.E.G.-goedkeuring, van toepassing zijn geworden.
HOOFDSTUK IV
Algemene en slotbepalingen
Artikel 11
De wijzigingen noodzakelijk om
— de bijlagen I, II en III, van deze richtlijn,— de bepalingen van de in bijlage II bedoelde bijzondere richtlijnen,
welke uitdrukkelijk in elk van die richtlijnen worden vermeld,
aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastgesteld volgens
de procedure van artikel 13.
Deze procedure is eveneens van toepassing om in een bijzondere richtlijn
bepalingen op te nemen met betrekking tot de EEG-goedkeuring van
technische eenheden.
Artikel 12
1. Er wordt een Comité voor de aanpassing aan de technische
vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de technische
handelsbelemmeringen in de sector landbouw- en bosbouwtrekkers
opgericht, hierna te noemen „het Comité”, samengesteld uit vertegen-
woordigers van de Lid-Staten en voorgezeten door een vertegen-
woordiger van de Commissie.
2. Het Comité stelt zijn reglement van orde vast.
Artikel 13
1. In de gevallen waarin wordt verwezen naar de in dit artikel
omschreven procedure, wordt deze procedure bij het Comité ingeleid
door de voorzitter, hetzij op diens initiatief, hetzij op verzoek van de
vertegenwoordiger van een Lid-Staat.
2. De vertegenwoordiger van de Commissie legt aan het Comité een
ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het Comité brengt over dit
ontwerp advies uit binnen een termijn die de voorzitter kan bepalen
naargelang van de urgentie van het desbetreffende vraagstuk. Het Comité!B
!M1
!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 7
spreekt zich uit met een meerderheid van "A1vijfenveertig 3
stemmen, waarbij de stemmen van de Lid-Staten worden gewogen
overeenkomstig het bepaalde in artikel 148, lid 2, van het Verdrag. De
voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
3. a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer zij in
overeenstemming zijn met het advies van het Comité.
b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn
met het advies van het Comité of indien een advies ontbreekt,
dient de Commissie onverwijld een voorstel in bij de Raad
betreffende de te nemen maatregelen. De Raad besluit met
gekwalificeerde meerderheid van stemmen.
c) Indien de Raad na een termijn van drie maanden, te rekenen
vanaf de indiening van het voorstel, geen besluit heeft genomen,
worden de voorgestelde maatregelen door de Commissie vast-
gesteld.
Artikel 14
Elke krachtens de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn gegeven
beschikking houdende weigering of intrekking van de goedkeuring,
weigering van de registratie of verbod van de verkoop of het gebruik
wordt nauwkeurig gemotiveerd. Zij wordt ter kennis van de belang-
hebbende gebracht onder opgave van de volgens de geldende wettelijke
voorschriften van de Lid-Staten openstaande rechtsmiddelen en van de
termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen kunnen worden aangewend.
Artikel 15
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren
de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze
richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in
kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke interne
rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop deze richtlijn
van toepassing is, ter kennis van de Commissie wordt gebracht.
Artikel 16
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 8
BIJLAGE I
MODEL INLICHTINGENFORMULIER (a)
0. ALGEMENE GEGEVENS
0.1. Merk (firma)
0.2. Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele varianten)
0.3. Naam en adres van de fabrikant
0.4. Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant
0.5. Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen en vermeldingen:
0.5.1. op de trekker
0.5.2. op de motor
0.6. Op de trekker begint de nummering binnen de serie van het desbetreffende type bij nummer …
1. ALGEMENE BOUWWIJZE V AN DE TREKKER
(een foto met3⁄4vooraanzicht, een foto met3⁄4achteraanzicht, alsmede een volledig maatschema bijvoegen)
1.1. Aantal assen en aantal wielen
1.1.1. Aantal assen met dubbele bandenmontage (eventueel)
1.2. Aangedreven wielen (aantal, plaatsing, aandrijving vanaf een andere as)
1.3. Plaats en opstelling van de motor
2. MATEN EN GEWICHTEN (b) (mm en kg)
2.1. Wielbasis of -bases (c)
2.2. Spoorbreedte op elk der assen (gemeten tussen de symmetrievlakken van de normaal gemonteerde enkele of
dubbele luchtbanden) (door de fabrikant aan te geven) (d)
2.3. Totale afmetingen van de trekker zonder facultatieve accessoires, maar met trekinrichting
2.3.1. Lengte (e)
2.3.2. Breedte (f)
2.3.3. Hoogte (g)
2.3.4. V ooroverbouw (h)
2.3.5. Achteroverbouw (i)
2.3.6. Vrije hoogte boven het wegdek (j)
2.4. Leeg gewicht van de bedrijfsklare trekker, zonder facultatieve accessoires, doch met koelvloeistof,
smeermiddelen, brandstof, outillage en bestuurder (k)
2.4.1. Verdeling van dit gewicht over de assen
2.5. Extra gewichten (omschrijving)
2.5.1. Verdeling van deze gewichten over de assen!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 9
2.6. Door de fabrikant opgegeven technisch toelaatbare gewichten
2.6.1. Maximumgewicht van de trekker in volbelaste toestand, volgens het type luchtbanden
2.6.1.1. Verdeling van dit gewicht over de assen
2.6.2. Grenzen van de verdeling van dit gewicht over de assen (opgave in procenten van de minimumgrenzen voor
vooras … en voor achteras …)
2.6.3. Maximumgewicht op elk van de assen, volgens het type luchtbanden
2.6.4. Maximaal getrokken gewicht
2.6.5. Maximale verticale belasting op het bevestigingspunt (haak of speciale driepuntsbevestiging) (l)
2.6.5.1. Plaats van het aangrijpingspunt
2.6.5.1.1. Hoogte boven het wegdek
2.6.5.1.2. Afstand tot het verticale vlak door de hartlijn van de achteras
3. MOTOR
3.1. Fabrikant
3.2. Benaming
3.3. Type (met elektrische ontsteking, met compressie-ontsteking, enz.), … takt
3.4. Aantal en opstelling van de cilinders
3.5. Boring, slag, cilinderinhoud
3.6. Maximumvermogen (gebruikte norm aangeven, bijvoorbeeld ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE, …) bij …
omwentelingen per minuut met serie-afstelling
3.7. Maximumkoppel bij … omwentelingen per minuut (zelfde norm als bij 3.6)
3.8. Normaal gebezigde brandstof
3.9. Brandstofreservoir (inhoud en plaats)
3.10. Reserve-brandstofreservoir (inhoud en plaats)
3.11. V oeding van de motor (systeem)
3.12. Eventuele compressor (type, bediening, overdruk waarmee de motor wordt gevoed)
3.13. Eventuele regulateur (werkingswijze)
3.14. Elektrische installatie (spanning, verbinding met de massa negatief of positief)
3.15. Generator (soort en nominaal vermogen)
3.16. Ontsteking (type van de apparatuur, type voorontsteking)
3.17. Ontstoring (beschrijving)
3.18. Koeling (lucht, water)
3.19. Extern geluidsniveau!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 10
3.20. Uitlaat (geluiddemper) (schema bijvoegen)
3.21. V oorzieningen tegen luchtverontreiniging
3.22. Uitschakelinrichting voor de motor.
4. KRACHTOVERBRENGING (schema en afbeelding) (m)
4.1. Overbrengingstype (mechanisch, hydraulisch, elektrisch, enz.)
4.2. Koppeling (type)
4.3. Versnellingsbak (type, prise directe, bedieningswijze)
4.4. Overbrenging motor, versnellingsbak, gedreven as (een of meer), eventuele relais, eventuele vrijloop
4.5. Overbrengingsverhouding met en zonder versnellingsbak (n)
4.6. Maximumsnelheid van de trekker in de hoogste versnelling, berekend in km/h (de gegevens van de
berekening bijvoegen) (n)
4.7. Werkelijke, door de aandrijvende wielen afgelegde afstand bij een volledige omwenteling
4.8. Eventuele snelheidsmeter, toerenteller en urenteller
4.9. Eventuele blokkeerinrichting voor het differentieel
4.10. Aftakassen (aantal omwentelingen/minuut en de verhouding tussen dit aantal omwentelingen en dat van de
motor) (aantal en plaats):
4.10.1. — V oornaamste
4.10.2. — Andere
4.11. Bescherming van de aftakassen
4.12. Bescherming van de aandrijfelementen, de uitstekende delen en de wielen
4.12.1. Enkelzijdige bescherming
4.12.2. Meerzijdige bescherming
4.12.3. V olledige afscherming
5. OPHANGING
5.1. Standaard gemonteerde luchtbanden (maten, kenmerken, bandenspanning op de weg en maximaal
toelaatbare belasting)!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 11
5.2. Type van de eventuele ophanging van elk der assen of wielen
5.3. Eventuele andere voorzieningen
6. STUURINRICHTING (met schema)
6.1. Soort mechanisme en overbrenging op de wielen, eventuele servo-inrichting (werkingswijze, eventueel merk
en type) en kracht op het stuurwiel
6.2. Maximumdraaihoek van de wielen
6.2.1. Naar rechts … (graden). Aantal omwentelingen van het stuurwiel
6.2.2. Naar links … (graden). Aantal omwentelingen van het stuurwiel
6.3. Minimumdraaicirkel (zonder remmen) (o):
6.3.1. Naar rechts
6.3.2. Naar links
7. REMSYSTEEM (met overzichtsschema en werkingsschema) (p)
7.1. Bedrijfsreminrichting
7.2. Hulpreminrichting (eventueel)
7.3. Parkeerreminrichting
7.4. Eventuele bijkomende inrichtingen (met name bergrem)
7.5. Berekening remsysteem: bepaling van de verhouding tussen het totaal der remkrachten aan de omtrek der
wielen en de op het bedieningsorgaan uitgeoefende kracht
7.6. Koppeling van de rechter en linker rembedieningsorganen
7.7. Eventuele externe krachtbronnen (kenmerken, capaciteit krachtreservoirs, maximum- en minimumdruk,
manometer en controleaanwijzing minimumkrachtniveau op het instrumentenbord, vacuümreservoirs en
voedingsklep, voedingscompressoren, voorzieningen in verband met voorschriften voor druktoestellen)
7.8. Trekkers, berekend op het trekken van een aanhangwagen:
7.8.1. Inrichting voor het remmen van de aanhangwagen
7.8.2. Verbindingen, koppelingen, veiligheidsinrichting
8. ZICHTVELD, ACHTERUITKIJKSPIEGELS, BEVEILIGINGEN TEGEN OMSLAAN, BESCHUTTING
TEGEN SLECHTE WEERSOMSTANDIGHEDEN, ZITPLAATSEN, LAADPLATFORM EN GELUIDS-
NIVEAU TER HOOGTE V AN DE OREN V AN DE BESTUURDER
8.1. Zichtveld
8.2. Achteruitkijkspiegels!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 12
8.3. Beveiligingen tegen omslaan
8.3.1. Beschrijving (type, al dan niet afneembaar, enz.)
8.3.2. Binnen- en buitenafmetingen
8.3.3. Toegepaste materialen en bouwwijze
8.4. Cabine, algemene voorschriften
8.4.1. Deuren (aantal, afmetingen, openingsrichting, sloten en scharnieren)
8.4.2. V oorruit en eventuele andere ruiten (aantal en plaats, gebezigd materiaal)
8.4.3. Ruitenwissers
8.4.4. Bedieningsruimte
8.4.5. Vensters
8.5. Andere beschermingen tegen slechte weersomstandigheden
8.6. Zitplaatsen en voetsteunen
8.6.1. Zitplaats van de bestuurder (plaats en kenmerken)
8.6.2. Zitplaats voor meerijders (aantal, afmetingen, plaats en kenmerken)
8.6.3. V oetsteunen
8.7. Laadplatform
8.7.1. Afmetingen
8.7.2. Plaats
8.7.3. Technisch toelaatbare belasting
8.7.4. Verdeling van de belasting over de assen van de trekker
8.8. Geluidsniveau ter hoogte van de oren van de bestuurder
8.9. V oorzieningen die het instappen vergemakkelijken
9. VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN
(Schema’ s buitenzijde trekker met aanduiding maten en ligging van elk afzonderlijk lichtveld; kleur der
lichten)
9.1. Verplichte lichten
9.1.1. Koplampen voor gedimd licht
9.1.2. Stadslichten
9.1.3. Achterlichten
9.1.4. Richtingaanwijzers
9.1.5. Rode reflectoren achterzijde
9.1.6. Verlichting achterste kentekenplaat!B
!M1
!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 13
9.2. Niet verplichte lichten
9.2.1. Koplampen voor groot licht
9.2.2. Mistlichten
9.2.3. Remlichten
9.2.4. Schijnwerpers voor verlichting bij het werk
9.2.5. Parkeerlichten
10. DIVERSEN
10.1. Geluidssignaalinrichtingen
10.2. Trekinrichting voor een maximale horizontale belasting van … kg en eventueel een maximale verticale
belasting van … kg (q)
10.3. Hydraulische hefinrichting, driepuntsbevestiging
10.4. Stroomaansluiting voor het verlichtings- en lichtsignaalsysteem van de aanhanger (eventueel)
10.5. Plaats en identificatie van de bedieningsorganen
10.6. Plaats van de kentekenplaten
10.7. Sleepinrichting aan de voorzijde
10.8. Noodsignaal
Opmerkingen
Voor elk der rubrieken waarvoor foto’ s of schema’s moeten worden bijgevoegd, dienen de nummers der bijgevoegde stukken te worden
vermeld.
(a) V oor iedere goedgekeurde inrichting kan een beschrijving worden vervangen door een verwijzing naar deze goedkeuring. Een
beschrijving is evenmin nodig voor elk onderdeel waarvoor de bijgevoegde schema’s of schetsen duidelijk zijn.
(b) Aanbevelingen ISO R. 612 - 1967 en R. 1176 - 1970.(c) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 3).
(d) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 2).
(e) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 5).(f) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 6).(g) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 7).
(h) Aanbeveling ISO R. 612 - 1967 (benaming 21).
(i) Aanbeveling ISO R. 612 - 1967 (benaming 22).(j) Aanbeveling ISO R. 612 - 1967 (benaming 8).(k) Het gewicht van de bestuurder wordt gesteld op 75 kg.
(l) Aanbeveling ISO R. 1176 - 1970 (benaming 4.14).
(m) Bij aanwezigheid van variant-uitvoeringen dienen de gevraagde gegevens voor elk dezer uitvoeringen te worden verstrekt.(n) Een tolerantie van 5 % is toegestaan.(o) Aanbeveling ISO R. 789 - 1968 (benaming A. 14).
(p) V oor elk der reminrichtingen te vermelden:
— type en aard van de remmen (maatschema) (trommelremmen, schijfremmen, enz., afgeremde wielen, verbinding met de
afgeremde wielen, remvoeringen met de aanduiding van hun aard en hun werkzaam oppervlak, straal van de trommels,segmenten of schijven, gewicht der trommels, afstelinrichtingen);
— overbrenging en bediening (schema bijvoegen) (bouwwijze, afstelling, overbrengingsverhoudingen van de hefbomen,
bereikbaarheid en plaats bedieningssysteem, blokkeermechanisme in geval van mechanische overbrenging, kenmerken vande voornaamste overbrengingsonderdelen, bedieningscilinders en -zuigers, wielremcilinders).
(q) Waarden met het oog op de mechanische weerstand van de trekinrichting.!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 14
BIJLAGE II
E.E.G.-GOEDKEURINGSFORMULIER
A. Algemeen
Bij het invullen van een goedkeuringsformulier in het kader van de E.E.G.-
goedkeuringsprocedure wordt als volgt te werk gegaan:
1. Aan de hand van de overeenkomstige gegevens van het inlichtings-
formulier worden, nadat de juistheid daarvan is gecontroleerd, dedaarvoor bestemde rubrieken van het goedkeuringsformulier van het
model dat in punt B van deze bijlage is opgenomen, ingevuld.
2. De aanduidingen die naast elk der rubrieken in het model
goedkeuringsformulier voorkomen, worden aangebracht nadat de
volgende met deze aanduidingen overeenkomende handelingen zijnverricht:
„OV .” : controle van de overeenstemming van het betrokken
onderdeel of kenmerk met de gegevens van het
inlichtingenformulier;
„B.R.” : controle van de overeenstemming van het betrokken
onderdeel of kenmerk met de ter uitvoering van de
bijzondere richtlijn uitgevaardigde geharmoniseerde
bepalingen;
„R” : opstelling van het bij het goedkeuringsformulier te
voegen rapport betreffende de beproeving;
„SCH” : controle van de aanwezigheid van een schema.
B. Model goedkeuringsformulier voor een trekker
0. ALGEMENE GEGEVENS
0.1. Merk (firma)
0.2. Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele varianten)
0.3. Naam en adres van de fabrikant
0.4. Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant
0.5. Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen en
opschriften op de trekker B.R.
0.6. Op de trekker begint de numering binnen de serie van het
desbetreffende type bij nummer …
1. MATEN EN GEWICHTEN (mm en kg)
1.1. Wielbasis OV .
1.2. Lengte B.R.
1.3. Breedte B.R.
1.4. Hoogte, ledig B.R.
1.5. Extra gewichten B.R.
1.6. Technisch toelaatbaar maximumgewicht van de
trekker in volbelaste toestandOV .
1.6.1. Verdeling van dit gewicht over de assen OV .
1.7. Toegestaan maximumgewicht van de trekker in
volbelaste toestandB.R.
1.7.1. Verdeling van dit gewicht over de assen B.R.!
B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 15
1.8. Technisch toelaatbaar maximumgewicht op elk
der assenOV .
1.9. Toegestaan maximumgewicht op elk der assen B.R.
1.10. Technisch toelaatbare grenzen van de verdeling
van het gewicht over de assenOV .
1.11. Toegestane grenzen van de verdeling van het
gewicht over de assenB.R.
1.12. Maximaal getrokken gewicht B.R.
1.13. Maximale verticale belasting op het bevesti-
gingspuntB.R.
2. MOTOR
2.1. Fabrikant
2.2. Maximumvermogen bij … omwentelingen per
minuut (de gebruikte norm aangeven)OV .
2.3. Brandstofreservoirs B.R.
2.3.1. Eventuele reserve-brandstofreservoirs B.R.
2.4. Ontstoring B.R.-R.
2.5. Eventuele regulateur B.R.
2.6. Toelaatbaar extern geluidsniveau B.R.-R.
2.7. Uitlaat (geluiddemper) B.R.-R.-SCH.
2.8. Verontreiniging van de lucht
2.8.1. Opaciteit van de rook bij dieselmotoren B.R.-R.
2.9. Uitschakelinrichting van de motor B.R.
3. KRACHTOVERBRENGING
3.1. Berekende theoretische maximumsnelheid in de
hoogste versnelling (km/h)OV .
3.2. Gemeten maximumsnelheid in de hoogste ver-
snelling (km/h)B.R.
3.3. Achteruit B.R.
3.4. Aftakas(sen) B.R.
3.5. Bescherming van de aandrijfelementen, uitste-
kende delen en de wielenB.R.
4. OPHANGING
4.1. Standaard gemonteerde luchtbanden OV .
5. STUURINRICHTING
5.1. Type mechanisme en overbrenging op de wielen B.R.
5.2. Servo-inrichting en op het stuurwiel uitgeoefen-
de krachtB.R.
6. REMSYSTEEM
6.1. Bedrijfsreminrichting B.R.
6.2. Parkeerreminrichting B.R.!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 16
6.3. Eventuele bijkomende reminrichtingen OV .
6.4. Inrichting voor het bedienen van de rem van de
aanhanger (eventueel)B.R.
6.5. Testcondities R.
6.6. Testresultaten R.
7. ZICHTVELD, ACHTERUITKIJKSPIEGELS,
BEVEILIGING TEGEN OMSLAAN, BE-SCHUTTING TEGEN SLECHTE WEERSOM-STANDIGHEDEN, ZITPLAATSEN, LAAD-
PLATFORM EN GELUIDSNIVEAU TER
HOOGTE V AN DE OREN VAN DE BE-STUURDER
7.1. Zichtveld B.R.
7.2. Achteruitkijkspiegels B.R.
7.3. Beveiliging tegen omslaan
7.3.1. Veiligheidsbeugel B.R.
7.3.2. Veiligheidsframe B.R.
7.3.3. Veiligheidscabine B.R.
7.3.4. Eventuele andere beveiligingen B.R.
7.4. Cabine, algemene voorschriften
7.4.1. Deuren B.R.
7.4.2. V oorruit en andere ruiten B.R.
7.4.3. Ruitenwissers B.R.
7.4.4. Bedieningsruimte B.R.
7.4.5. Vensters B.R.
7.5. Andere beschermingen tegen slechte weersom-
standighedenB.R.
7.6. Zitplaatsen en voetsteunen
7.6.1. Zitplaats van de bestuurder B.R.
7.6.2. Zitplaats voor meerijders B.R.
7.6.3. V oetsteunen B.R.
7.7. Laadplatform B.R.
7.8. Geluidsniveau ter hoogte van de oren van de
bestuurderB.R.
7.9. V oorzieningen die het instappen vergemakkelij-
kenB.R.
8. VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAAL-
INRICHTINGEN
8.1. Verplichte verlichting:
8.1.1. Koplampen voor gedimd licht B.R.
8.1.2. Stadslichten B.R.
8.1.3. Achterlichten B.R.!
B
!M1
!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 17
8.1.4. Richtingaanwijzers B.R.
8.1.5. Rode reflectoren achterzijde B.R.
8.1.6. Verlichting kentekenplaat achterzijde B.R.
8.2. Niet verplichte verlichting:
8.2.1. Koplampen voor groot licht B.R.
8.2.2. Mistlichten B.R.
8.2.3. Remlichten B.R.
8.2.4. Schijnwerpers voor verlichting bij het werk B.R.
8.2.5. Parkeerlichten B.R.
9. DIVERSEN
9.1. Geluidssignaalinrichtingen B.R.
9.2. Verbinding tussen trekker en aanhangwagen B.R.
9.3. Stroomaansluiting voor het verlichtings- en
lichtsignaalsysteem van de aanhangerB.R.
9.4. Plaats en identificatie van de bedieningsorganen B.R.
9.5. Plaats van de kentekenplaten B.R.
9.6. Sleepinrichting aan de voorzijde B.R.
9.7. Noodsignaal B.R.
!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 18
BIJLAGE III
MODEL
!B1974L0150 — NL — 01.01.1981 — 002.001 — 19