1994R3298 — NL — 26.09.2000 — 003.001

Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschĳnt buiten de verantwoordelĳkheid van de instellingen

Gewĳzigd bĳ:

▼B

▼M1

VERORDENING (EG) Nr. 3298/94 VAN DE COMMISSIE

van 21 december 1994

tot vaststelling van gedetailleerde maatregelen betreffende het systeem van transitorechten (ecopunten) voor vrachtwagens in transitoverkeer door Oostenrijk

▼B

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op de Akte van Toetreding van Noorwegen, Oostenrijk, Finland en Zweden, en met name op artikel 11, lid 6, en bijlage 4 van Protocol nr. 9, Overwegende dat genoemd Protocol een bijzondere regeling bevat voor transitovervoer over Oostenrijks grondgebied door vrachtwagens op basis van een systeem van transitorechten (ecopunten); dat deze regeling vanaf de datum van toetreding het systeem voor de verdeling van ecopunten, zoals vastgesteld door Verordening (EEG) nr. 3637/92 van de Raad ( 1 ), zal vervangen; Overwegende dat de Commissie gedetailleerde uitvoeringsmaatregelen moet nemen met betrekking tot de procedures inzake het ecopuntensysteem en de verdeling van de ecopunten; Overwegende dat overeenkomstig artikel 11, lid 6, tweede alinea van Protocol nr. 9 die maatregelen ervoor moeten zorgen dat de feitelijke situatie die voor de huidige Lid-Staten voortvloeit uit de toepassing van Verordening (EEG) nr. 3637/92 en van de op 23 december 1992 ondertekende Administratieve Regeling ( 2 ) inzake de vaststelling van het tijdstip en de modaliteiten van de invoering van het in de Transito-overeenkomst voorziene ecopuntensysteem, gehandhaafd blijft; Overwegende dat de Commissie gedetailleerde maatregelen moet nemen met betrekking tot de resterende technische vraagstukken inzake het ecopuntensysteem als bedoeld in gemeenschappelijke verklaring in punt 18; Overwegende dat bijlage 4 van Protocol nr. 9 moet worden aangepast om rekening te houden met de transitoritten van in Finland en Zweden geregistreerde vrachtwagens, zulks aan de hand van indicatieve waarden voor de respectieve landen die zijn berekend op basis van het aantal transitoritten in 1991 en een standaardniveau van NOx-emissie van 15,8 gram NOx/kWh; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatregelen in overeenstemming zijn met het advies van het bij artikel 16 van Protocol nr. 9 ingestelde Comité, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

I.

Administratieve bepalingen

▼M1

Artikel 1

1. De bestuurder van een vrachtwagen heeft op het grondgebied van Oostenrijk aan boord en stelt op verzoek van de controle-instanties te allen tijde ter controle beschikbaar:

a) hetzij een volledig ingevuld standaardformulier of een Oostenrijks certificaat waarin de betaling van de ecopunten voor de betrokken rit wordt bevestigd en dat aan het model in bijlage A beantwoordt en hierna „ecokaart” wordt genoemd,

b) hetzij een op het motorvoertuig gemonteerde elektronische inrichting waarmee automatisch ecopunten kunnen worden gedebiteerd, hierna „ecodoosje” genoemd,

c) hetzij geschikte documenten, als omschreven in artikel 13, waaruit blijkt dat een ecopuntvrije transitorit, als omschreven in bijlage C, wordt uitgevoerd,

d) hetzij geschikte documenten waaruit blijkt dat het geen transitorit betreft, en, indien het voertuig met een ecodoosje is uitgerust, het ecodoosje voor dat doel is ingesteld.

De ecokaart wordt verstrekt door de bevoegde Oostenrijke autoriteiten tegen betaling van de aan de vervaardiging en de verzending van ecopunten en ecokaarten verbonden kosten. De bedoelde autoriteiten brengen op de geëigende plaatsen de nodige infrastructuur aan voor het aflezen van ecodoosjes.

▼M2

1 bis. Transitoritten die onder de in bijlage C vermelde omstandigheden of in het kader van op Oostenrijks grondgebied geldige ECMV-vergunningen worden verricht, vallen niet onder het ecopuntensysteem.

▼M1

2. Ecodoosjes worden vervaardigd, geprogrammeerd en geïnstalleerd overeenkomstig de in bijlage F vervatte algemene technische specificaties. De bevoegde autoriteiten in iedere Lid-Staat worden gemachtigd de ecodoosjes goed te keuren, te programmeren en te installeren.

Het ecodoosje wordt zodanig geprogrammeerd dat het informatie bevat over het land van registratie en over de NOx-waarde van het motorvoertuig, als vermeld in het in lid 4 omschreven COP („Conformity of Production”)-document.

3. Het ecodoosje wordt op een in bijlage G aangegeven plaats op de voorruit van het motorvoertuig bevestigd. Het ecodoosje mag verwijderbaar zijn.

4. De bestuurder van een op of na 1 oktober 1990 geregistreerde vrachtwagen heeft tevens een COP-document overeenkomstig bijlage B aan boord, waaruit de NOx-emissie van de vrachtwagen blijkt, dat bij desgevraagd moet kunnen overleggen. Voor vrachtwagens die vóór oktober 1990 voor het eerst zijn ingeschreven en voor die waarvoor geen document wordt overgelegd, wordt een COP-waarde van 15,8 g/kWh aangenomen.

5. De Lid-Staten stellen de Commissie in kennis welke nationale autoriteiten bevoegd zijn om de in de leden 1 tot en met 4 bedoelde documenten en ecodoosjes te verstrekken.

Artikel 2

▼M2

1. Tenzij het voertuig van een ecodoosje is voorzien, wordt het aantal vereiste ecopunten op de ecokaart geplakt en ongeldig gemaakt. De ecokaart wordt op één van de volgende manieren ongeldig gemaakt:

a) door de ecokaart in een hiertoe voorziene machine af te stempelen;

b) door de ecokaart door de Oostenrijkse grenscontroleautoriteiten bij binnenkomst in Oostenrijk te laten afstempelen;

c) door de ecokaart te laten afstempelen en dateren door de nationale autoriteiten van het land van de vrachtvervoerder, alvorens het Oostenrijks grondgebied wordt betreden;

d) door de ecokaart te laten afstempelen in een kantoor waar de ecodoosjes worden geïnitialiseerd.

Oostenrijkse grensposten waar een ecokaartstempelmachine beschikbaar is, zijn opgenomen in de lijst in bijlage H.

Voor statistische doeleinden moet bladzijde 1 van de volgeplakte ecokaart door de Oostenrijkse autoriteiten worden ingenomen, dan wel binnen drie maanden na beëindiging van de rit aan de Oostenrijkse autoriteiten worden geretourneerd. Aan de hand van de aldus verzamelde statistische gegevens zal de Commissie eventuele voorstellen formuleren voor de verdeling van de ecopuntenreserve.

▼M1

2. Indien het voertuig is uitgerust met een ecodoosje, wordt, na bevestiging dat het voertuig een transitorit uitvoert waarvoor ecopunten vereist zijn, een aantal ecopunten, overeenkomstig de in het ecodoosje van het voertuig opgeslagen informatie over NOx-emissie, afgetrokken van het aan de Lid-Staat waarin het voertuig is geregistreerd, totaal aantal toegekende ecopunten. Dit gebeurt met behulp van door de Oostenrijkse autoriteiten verschafte en bediende infrastructuur.

Bij met een ecodoosje uitgeruste voertuigen die bilaterale ritten uitvoeren, wordt het ecodoosje vóór het binnenrijden van Oostenrijks grondgebied zodanig ingesteld dat blijkt dat een niet-transitorit wordt uitgevoerd.

3. Indien een ecokaart wordt gebruikt en de trekker wordt tijdens de transitorit vervangen, blijft het bij binnenkomst ontvangen bewijs van betaling geldig en dient het bewaard te blijven. Indien de COP-waarde van de nieuwe trekker de op het formulier vermelde waarde overschrijdt, worden bij het verlaten van het land op een nieuwe ecokaart bijkomende ecopunten geplakt en ongeldig gemaakt.

4. De ecokaart en het ecodoosje komen bij ritten die ecopunten vereisen in de plaats van de tot nu toe voor verkeersstatistische doeleinden gebruikte Oostenrijkse formulieren.

5. De bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten delen regelmatig het aantal op ecokaarten gebruikte ecopunten aan de Commissie mede. Het origineel of een kopie van het formulier met de ongeldig gemaakte ecopunten wordt in voorkomend geval ter beschikking gesteld van de onderscheiden nationale autoriteiten of van de Commissie.

Indien daarentegen het voertuig met een ecodoosje is uitgerust, stellen de Oostenrijkse autoriteiten de nodige informatie ter beschikking van een aangemelde autoriteit in de Lid-Staat waar het voertuig is geregistreerd, binnen 48 uur nadat een transitorit is uitgevoerd. Deze informatie wordt ook de Commissie ter beschikking gesteld.

6. De bepalingen van de leden 1 tot en met 5 zijn onverminderd het bepaalde in artikel 14 bis van toepassing.

▼B

Artikel 3

1. Tot en met 31 december 1996 moet het door Oostenrijk afgegeven bewijs van betaling van de speciaal voor Italië respectievelijk Duitsland bestemde ecopunten als vervanging voor de op dat van Oostenrijk, Duitsland en Italië vereiste vergunningen worden erkend. In Italië vervangt dit bewijs een bilaterale halve kaart voor één rit, in Duitsland een bilaterale vergunning voor één heen- en terugrit.

Voor in Oostenrijk ingeschreven vrachtwagens geldt bij het verlaten van Italië ook een volledig ingevuld formulier als bedoeld in artikel 1, lid 1, waarop het vereiste aantal speciaal voor Italië bestemde ecopunten is aangebracht, als vervanging voor de benodigde vergunning.

2. Ononderbroken vervoer waarbij de Oostenrijkse staatsgrens eenmaal per spoor — ongeacht of het gewoon vervoer per spoor dan wel gecombineerd vervoer betreft — en daarvoor of daarna over de weg wordt overschreden, wordt niet als transitogoederenvervoer over de weg door Oostenrijk in de zin van artikel 1, onder e), van Protocol nr. 9, doch als een bilaterale rit in de zin van artikel 1, onder g), van dat Protocol beschouwd.

3. ►M1 Onverminderd lid 2 wordt ononderbroken transitovervoer door Oostenrijk waarbij gebruik wordt gemaakt van een van de hierna genoemde spoorwegterminals, als een bilaterale rit beschouwd: ◄

Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.

▼M1

Artikel 4

Ecopunten zijn geldig tussen 1 januari van het jaar waarvoor zij zijn toegekend en 31 januari van het daaropvolgende jaar.

▼B

Artikel 5

1. Inbreuken op de bepalingen van Protocol nr. 9 of van deze verordening door een bestuurder van een vrachtwagen of door een onderneming worden overeenkomstig de nationale voorschriften bestraft. ►M1 Bij herhaalde inbreuken is het bepaalde in artikel 8, lid 3, en in artikel 11 van Verordening (EEG) nr. 881/92 van de Raad ( 3 ) van toepassing. ◄

▼M1

2. De Commissie en de bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten verlenen elkaar in het kader van hun bevoegdheden administratieve bijstand bij de opsporing en vervolging van inbreuken op Protocol nr. 9 en op deze verordening, met name bij de controle op het correcte gebruik en de correcte behandeling van de ecokaarten en van de ecodoosjes.

3. De controles mogen naar believen van de Lid-Staat elders dan aan de grens worden verricht, waarbij het non-discriminatiebeginsel wordt geëerbiedigd.

▼M1

4. De Oostenrijkse controle-instanties kunnen, met inachtneming van het evenredigheidsbeginsel, passende maatregelen nemen, indien een voertuig is uitgerust met een ecodoosje en zich ten minste één van de volgende situaties voordoet:

a) het voertuig of de ondernemer die het voertuig exploiteert, heeft herhaaldelijk inbreuken gepleegd;

b) er resteren onvoldoende ecopunten voor het land waarin het voertuig is geregistreerd;

c) er is met het ecodoosje geknoeid of het is veranderd door een andere partij dan diegene die volgens artikel 1, lid 2, daartoe is gemachtigd;

d) de Lid-Staat heeft het voertuig voor een transitorit ontoereikende ecopunten toegekend;

e) het voertuig heeft geen geschikte documenten overeenkomstig artikel 1, lid 1, onder c) of d), waaruit blijkt waarom het ecodoosje is ingesteld om aan te tonen dat een niet-transitorit op Oostenrijks grondgebied wordt uitgevoerd;

f) het in bijlage F gespecificeerde ecodoosje is voor een transitorit ontoereikend van ecopunten voorzien.

5. De Oostenrijkse controle-instanties kunnen, met inachtneming van het evenredigheidsbeginsel, passende maatregelen nemen, indien een voertuig niet met een ecodoosje is uitgerust en zich ten minste één van de volgende situaties voordoet:

a) aan de controle-instanties wordt geen ecokaart voorgelegd overeenkomstig deze verordening;

b) een ecokaart worden voorgelegd die onvolledig of onjuist is of waarop de ecopunten niet naar behoren zijn aangebracht;

c) het voertuig beschikt niet over de geschikte documenten waaruit blijkt dat het geen ecopunten behoeft;

▼M2

d) of de ecopunten zijn niet volgens de procedure van artikel 2, lid 1, ongeldig gemaakt.

▼B

II.

Verdeling van de ecopunten

Artikel 6

1. Van het in totaal beschikbare aantal ecopunten wordt 96,66 % volgens de in bijlage D vermelde verdeelsleutel onder de Lid-Staten verdeeld.

▼M1

2. De gedrukte ecopunten die op ecokaarten moeten worden geplakt, worden elk jaar in twee gedeelten ter beschikking van de Lid-Staten gesteld: het eerste deel vóór 1 oktober van het voorafgaande jaar en het tweede deel vóór 1 maart van het betrokken jaar.

▼M3

In het in artikel 11, lid 2, onder c), van Protocol nr. 9 bedoelde geval wordt het aantal ecopunten verlaagd. De verlaging wordt berekend volgens de methode van punt 3 van bijlage 5 van het Protocol. De aldus berekende verlaging van het aantal ecopunten wordt over een aantal jaren gespreid.

▼M2

3. De elektronische ecopunten worden elk jaar in drie gelijke termijnen ter beschikking van de lidstaten gesteld: vóór 1 november van het voorafgaande jaar, vóór 1 maart en vóór 1 juli.

▼M1

Artikel 7

1. De bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten kennen de ter beschikking gestelde ecopunten toe aan de op hun grondgebied gevestigde belanghebbende ondernemers.

2. Jaarlijks, uiterlijk op 15 oktober, doen de bevoegde autoriteiten van de Lid-Staten opgave van de ecopunten die, volgens de beschikbare gegevens en de schattingen voor de laatste maanden van het jaar, waarschijnlijk niet meer vóór het einde van het jaar zullen worden gebruikt, en geven zij deze aan de Commissie terug.

▼M3

3. Jaarlijks noteert de Commissie het aantal aan iedere lidstaat toegekende ecopunten dat op 1 februari geldig was voor het afgelopen jaar, maar niet werd gebruikt en niet aan de Commissie werd teruggegeven overeenkomstig artikel 7, lid 2. Indien het niet gebruikte aantal meer dan 2 % van het ecopuntenquotum van een lidstaat bedraagt, trekt de Commissie een daarmee gelijkstaand aantal ecopunten af van het aan de lidstaat voor dat jaar toegekende quotum. Dit aantal ecopunten wordt toegevoegd aan de EU-reserve voor dat jaar.

▼B

Artikel 8

1. De ecopunten die niet overeenkomstig artikel 6 onder de Lid-Staten worden verdeeld, en de ecopunten die overeenkomstig artikel 7 aan de Commissie zijn teruggegeven, vormen een communautaire reserve.

▼M1

2. De ecopunten van de communautaire reserve worden door de Commissie ten minste één maand vóór het einde van het jaar aan de Lid-Staten toegewezen overeenkomstig de procedure van artikel 16 van Protocol nr. 9.

De nieuwe toewijzing wordt gewogen aan de hand van de volgende criteria, zoals uiteengezet in bijlage E:

— de bijzondere positie van Griekenland en Italië;

— het effect van de Duitse hereniging;

— de bevordering van alternatieve vervoerswijzen door Oostenrijk, met name de „Rollende Landstraße”;

— het aantal aan de Lid-Staten toegewezen ecopunten dat werkelijk door hen wordt gebruikt;

— de gemiddelde NOx-cijfers voor transitovoertuigen uit de Lid-Staten;

— onvoorziene gebeurtenissen.

▼B

III.

Aanpassing van de totale aantallen ecopunten

Artikel 9

Bijlage 4 van Protocol nr. 9 ►M1 ————— ◄ wordt als volgt aangepast:



Jaar Ecopunten in % ten opzichte van het basisjaar Totaal aantal ecopunten voor EU-15 1991 (basisjaar) 100 % 23 556 220 1995 71,7 % 16 889 810 1996 65,0 % 15 311 543 1997 59,1 % 13 921 726 1998 54,8 % 12 908 809 1999 51,9 % 12 225 678 2000 49,8 % 11 730 998 2001 48,5 % 11 424 767 2002 44,8 % 10 533 187 2003 40,0 % 9 422 488

IV.

Technische vraagstukken inzake het ecopuntensysteem

Artikel 10

►M1 Voor de doeleinden van ◄ artikel 11, lid 2, onder b), en bijlage 5, punt 1, van Protocol nr. 9 wordt voor voertuigen die vóór 1 oktober 1990 zijn ingeschreven en waarvan de motor sindsdien is vervangen, het COP-niveau van de nieuwe motor toegepast. In dit geval moet in het door de bevoegde autoriteiten afgegeven certificaat melding worden gemaakt van de vervanging van de motor en moeten in dit certificaat nadere gegevens over het nieuwe COP-niveau voor de NOx-emissie worden verstrekt.

Artikel 11

Tot en met 31 december 1996 is, wanneer tijdens een transitorit door Oostenrijk naar Italië een in een andere Lid-Staat dan Oostenrijk ingeschreven trekker door een in Oostenrijk ingeschreven trekker wordt vervangen, naast het bewijs van de betaling van de rit voor de eerste trekker ook een vergunning voor bilateraal vervoer tussen Oostenrijk en Italië vereist.

Artikel 12

Voor een transitorit behoeven geen ecopunten te worden betaald, indien de volgende drie voorwaarden zijn vervuld:

i) de rit heeft geen ander doel dan een gloednieuw voertuig of een gloednieuwe voertuigcombinatie vanuit de fabriek op een plaats van bestemming in een andere Lid-Staat af te leveren,

ii) tijdens de rit worden geen goederen vervoerd,

iii) het voertuig of de voertuigcombinatie is voorzien van passende internationale registratiedocumenten en uitvoernummerborden.

Artikel 13

Voor een transitorit behoeven geen ecopunten te worden betaald, indien het gaat om het leeg gereden deel van een rit die op grond van bijlage C geen ecopunten kost, en in het voertuig geschikte documenten om dit aan te tonen aanwezig zijn.

Als geschikte documenten zullen worden beschouwd:

— een vrachtbrief;

— een volledig ingevulde ecokaart waarop echter geen ecopunten zijn geplakt;

— een volledig ingevulde ecokaart met ecopunten die achteraf zullen worden vergoed.

▼M2

Artikel 14

Voor een rit zijn geen ecopunten verschuldigd, indien het voertuig een vollewagenlading lost of inneemt in Oostenrijk en er in het voertuig passende documentatie voorhanden is om dit te kunnen aantonen, ongeacht de routes die het voertuig neemt om Oostenrijk binnen te komen en te verlaten.

▼M1

Artikel 14 bis

Het gebruik van ecokaarten of van ecodoosjes voor het beheer van het transitoverkeer wordt toegestaan gedurende een overgangstermijn die op 31 december 1997 afloopt.

Vanaf 1 januari 1998 zal de Commissie iedere Lid-Staat toestaan jaarlijks ecokaarten te gebruiken tot een maximum van 0,6 % van het totale aantal ecopunten voor de Lid-Staten zoals bepaald in artikel 9. De Lid-Staten stellen de Commissie jaarlijks uiterlijk 1 augustus in kennis van het aantal ecopunten waarover zij het komend jaar voor gebruik op ecokaarten wensen te beschikken. De ecokaarten worden vóór 1 december in één keer door de Commissie ter beschikking gesteld. De ecokaarten worden ter beschikking gesteld overeenkomstig artikel 1, lid 1, tweede alinea.

▼M3

Artikel 14 bis

De inspanningen van Oostenrijk en andere lidstaten om het peil van de dienstverlening in het gecombineerd vervoer over de Alpen te verhogen worden door de Commissie op de voet gevolgd. In 2001 zal de Commissie een eerste verslag uitbrengen.

▼B

V.

Slotbepalingen

Artikel 15

Deze verordening treedt in werking op 1 januari 1995, onder voorbehoud van de inwerkingtreding van de Akte van Toetreding van Noorwegen, Oostenrijk, Finland en Zweden.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke Lid-Staat.

ANEXO ABILAG AANHANG AΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΑANNEX AANNEXE AALLEGATO ABIJLAGE AANEXO A

ANEXO BBILAG BANHANG BΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΒANNEX BANNEXE BALLEGATO BBIJLAGE BANEXO B

BIJLAGE C

VERVOER WAARVOOR GEEN ECOPUNTEN BEHOEVEN TE WORDEN BETAALD

1. Incidenteel vervoer van goederen van en naar luchthavens in geval van verlegging van de diensten

2. Vervoer van bagage met aanhangwagens, gekoppeld aan voor reizigersvervoer bestemde voertuigen, en vervoer van bagage van en naar luchthavens met voertuigen van welke aard dan ook

3. Postvervoer

4. Vervoer van beschadigde of te repareren voertuigen

5. Vervoer van faecaliën en vuilnis

6. Vervoer van voor destructie bestemde dode dieren

7. Vervoer van bijen en pootvis

8. Begrafenisvervoer

9. Vervoer van kunstvoorwerpen en kunstwerken voor tentoonstellings- of handelsdoeleinden

10. Incidenteel vervoer van goederen uitsluitend bestemd voor reclame of voorlichting

11. Verhuizingen door ondernemingen die daartoe speciaal zijn uitgerust wat betreft personeel en materieel

12. Vervoer van materieel, rekwisieten en dieren van of naar toneelvoorstellingen, muziekuitvoeringen, filmvoorstellingen, sportmanifestaties, circusvoorstellingen, tentoonstellingen of kermissen alsmede vervoer ten behoeve van radio-, film- en televisieopnamen

13. Vervoer van reserveonderdelen voor zeeschepen en vliegtuigen

14. Lege ritten van een voor goederenvervoer gebruikt voertuig dat een voertuig moet vervangen dat tijdens een transitorit onklaar is geraakt alsmede de voortzetting van het vervoer door het vervangingsvoertuig met de voor het defecte voertuig verleende vergunning

15. Vervoer van goederen voor medische verzorging voor hulpverlening in dringende gevallen (met name in geval van natuurrampen)

16. Vervoer van goederen van hoge waarde (bij voorbeeld edele metalen) in speciale voertuigen die door de politie of ander bewakingspersoneel worden begeleid

▼M3

BIJLAGE D



VERDELING VAN ECOPUNTEN 2000-2003 Land 2000 2001 2002 2003 I 3 789 047 3 688 365 3 401 686 3 076 080 D 3 548 525 3 453 294 3 182 073 2 898 150 A 1 519 487 1 476 911 1 355 433 1 274 152 NL 934 373 909 981 840 560 750 500 GR 455 749 443 800 409 792 366 994 DK 306 414 298 415 275 649 246 115 B 240 765 234 349 216 080 195 793 UK 64 309 62 630 57 852 51 654 S 57 042 55 553 51 315 45 817 F 37 829 36 841 34 031 30 385 L 37 829 36 841 34 031 30 385 SF 34 986 34 072 31 473 28 101 E 9 079 8 842 8 167 7 292 IRL 7 566 7 368 6 806 6 077 P 3 026 2 947 2 722 2 431 EU RESERVE 382 105 371 688 342 547 311 605 TOTAAL 11 428 150 11 121 897 10 250 317 9 321 531

▼M2

BIJLAGE E

CRITERIA VOOR DE HERVERDELING VAN ECOPUNTEN

De bijzondere positie van Griekenland en Italië

Van de communautaire reserve van 3,34 % van het totaal aantal ecopunten wordt een aantal ecopunten gelijk aan 4 874 van de eenheden in bijlage D prioritair aan Italië en 576 van de eenheden in bijlage D aan Griekenland toegewezen.

Voorts wordt al het nodige gedaan om ervoor te zorgen dat bij het aantal aan Griekenland toegewezen ecopunten met de Griekse behoeften voldoende rekening wordt gehouden.

Het effect van de Duitse hereniging

Voorts wordt een aantal ecopunten uit de communautaire reserve gelijk aan 6 444 van de eenheden in bijlage D aan Duitsland toegewezen.

De herverdeling van door Oostenrijk teruggegeven ecopunten

Alle voor herverdeling aan de Commissie teruggegeven Oostenrijkse ecopunten worden opnieuw onder lidstaten die om extra ecopunten verzoeken verdeeld in verhouding tot het gebruik dat in de lidstaten geregistreerde vrachtwagens maken van de „Rollende Landstraße” in Oostenrijk.

Na de inwerkingtreding van de Overeenkomst inzake het goederen- en personenverkeer per spoor en over de weg tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat wordt de verdeling van de door Oostenrijk teruggegeven ecopunten als volgt:

Van de door Oostenrijk teruggegeven en door de Commissie te verdelen ecopunten wordt bij voorrang 30 % aan Griekenland en 30 % aan Italië toegekend. De resterende door Oostenrijk teruggegeven ecopunten worden verdeeld onder lidstaten die om extra ecopunten verzoeken, verdeeld in verhouding tot het gebruik dat in de lidstaten geregistreerde vrachtwagens maken van de „Rollende Landstraße” in Oostenrijk.

Het aantal aan de lidstaten toegewezen ecopunten dat werkelijk door deze wordt gebruikt en de gemiddelde NOx-cijfers voor transitovoertuigen uit de lidstaten

De overblijvende ecopunten worden onder de lidstaten die om bijkomende ecopunten verzoeken, verdeeld in verhouding tot een coëfficiënt die voor iedere lidstaat als volgt wordt vastgesteld:

— aantal ecopunten dat noodzakelijk wordt geacht op basis van een extrapolatie van de recentste statistieken van Oostenrijk;

— vermenigvuldigd met het deel van de aan de lidstaat toegewezen ecopunten dat het voorafgaande jaar werkelijk door die lidstaat werd gebruikt;

— vermenigvuldigd met de recentste gemiddelde NOx-cijfers voor transitovoertuigen uit de lidstaat als percentage van het streefcijfer voor het jaar.

▼M1

BIJLAGE F

ALGEMENE TECHNISCHE SPECIFICATIES VAN HET ECODOOSJE

Korte-afstandscommunicatie tussen baken en voertuig

Voor DSRC relevante (voor)normen en technische mededelingen

Voor de korte-afstandscommunicatie tussen voertuigen en infrastructuur langs de weg moet aan de volgende, door CEN/TC 278 vastgestelde voorschriften worden voldaan:

a) prENV278/9/62 „DSRC Physical Layer using Microwave at 5.8 GHz”;

b) prENV278/9/64 „DSRC Data Link Layer”;

c) prENV278/9/65 „DSRC Application Layer”.

Typekeuring

De leverancier van het ecodoosje moet voor deze toestellen typekeuringscertificaten van een geaccrediteerde keuringsinstantie voorleggen, waarin wordt bevestigd dat is voldaan aan alle grenswaarden als bepaald in de huidige norm I-ETS 300674.

Bedrijfsvoorwaarden

Het ecodoosje voor het automatische ecopuntensysteem moet de vereiste functionaliteit waarborgen onder de volgende bedrijfsomstandigheden:

— omgevingsvoorwaarden: omgevingstemperatuur van —25 °C tot +70 °C;

— weersomstandigheden: alle te verwachten omstandigheden;

— verkeersomstandigheden: meerbaans, doorstromend;

— snelheidsbereik: van „stop and go” tot 120 km/u.

Bovengenoemde bedrijfsvoorwaarden gelden alleen als minimumvereisten totdat de voor DSRC relevante (voor)normen worden vastgesteld.

Het ecodoosje mag alleen reageren op microgolfsignalen die kenmerkend zijn voor de erdoor ondersteunde applicaties.

Ecodoosje

Identificatie

Elk ecodoosje moet een uniek identificatienummer hebben. Dit moet, naast het aantal cijfers dat nodig is voor herkenning, ook een controlecijfer bevatten ter verificatie van de integriteit.

Installatie

Het ecodoosje moet ontworpen zijn voor installatie achter de voorruit van de vrachtwagen of trekker. Het moet onverwijderbaar op het voertuig worden gemonteerd.

Transitoverklaring

Het ecodoosje moet een faciliteit hebben om aan te geven dat voor de rit geen ecopunten behoeven te worden betaald.

Deze faciliteit moet op het ecodoosje duidelijk zichtbaar zijn voor controledoeleinden; als alternatief moet het mogelijk zijn het ecodoosje in een bepaalde beginstand te zetten. In ieder geval moet ervoor worden gezorgd dat voor de evaluatie in het systeem alleen de status op het tijdstip van het binnenrijden in rekening wordt gebracht.

Externe kenmerking

Elk ecodoosje moet ook visueel duidelijk identificeerbaar zijn. Daartoe moet het bovengenoemde unieke identificatienummer onwisbaar op het oppervlak van de inrichting worden aangebracht.

Op het oppervlak van het ecodoosje moet een onafneembaar en niet verwisselbaar kenteken worden bevestigd in de vorm van gebruiksklare zelfklevende etiketten. Op dit kenteken moet de ecopuntenwaarde van het desbetreffende voertuig („5”, „6”, ... „16”) vermeld staan.

Deze speciale etiketten moeten onvervalsbaar zijn, mechanische sterkte hebben en licht- en temperatuurvast zijn. Zij moeten een hoge kleefsterkte hebben en alleen afgenomen kunnen worden door vernietiging.

Integriteit

De behuizing moet zo geconstrueerd zijn dat iedere manipulatie van de interne componenten uitgesloten is en iedere interferentie later kan worden ontdekt.

Geheugen

Het geheugen van het ecodoosje moet van voldoende grootte zijn om plaats te bieden voor de volgende gegevens:

— identificatienummer;

— gegevens over het voertuig: — — COP-waarde;

— transactiegegevens: — — identificatie van de grenspost, — datum/tijd, — status van de ritverklaring, — beschermde informatie;

— toestandgegevens: — — manipulatie, — batterijtoestand, — status van de recentste communicatie.

Voorts moet er een geheugenreserve van minstens 30 % zijn.

BIJLAGE G

MONTAGEVOORSCHRIFTEN VOOR HET ECODOOSJE

Het ecodoosje wordt aan de binnenkant van de voorruit aangebracht binnen het gemarkeerde gebied (zie afbeelding), dat als afmetingen heeft:

x = 100 cm

y = 80 cm

▼M2

BIJLAGE H

Oostenrijkse grensposten waar een ecokaartstempelmachine beschikbaar is

Achenkirch

Arnoldstein

Braunau

Brennerpaß

Ehrwald

Hangendenstein

Hörbranz

Kiefersfelden

Musau

Nauders

Neuhaus

Pinswang

Reit im Winkel

Saalbrücke

Scharnitz

Schleching

Sillian

Springen

Suben

Steinpaß

Walserberg

Wegscheid

( 1 ) PB nr. L 373 van 21. 12. 1992, blz. 1.

( 2 ) PB nr. L 373 van 21. 12. 1992, blz. 1.

( 3 ) PB nr. L 95 van 9. 4. 1992, blz. 1.