2003L0059 — NL — 01.07.2013 — 004.001

Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschĳnt buiten de verantwoordelĳkheid van de instellingen

Gewĳzigd bĳ:









▼B

RICHTLĲN 2003/59/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

van 15 juli 2003

betreffende de vakbekwaamheid en de opleiding en nascholing van bestuurders van bepaalde voor goederen- en personenvervoer over de weg bestemde voertuigen, tot wĳziging van Verordening (EEG) nr. 3820/85 van de Raad en Richtlĳn 91/439/EEG van de Raad en tot intrekking van Richtlĳn 76/914/EEG van de Raad







HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 71, Gezien het voorstel van de Commissie ( 1 ), Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité ( 2 ), Na raadpleging van het Comité van de Regio's, Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag ( 3 ), Overwegende hetgeen volgt: (1) In artikel 5, leden 1, 2 en 4, van Verordening (EEG) nr. 3820/85 ( 4 ) wordt bepaald dat sommige bestuurders in het goederen- en personenvervoer over de weg, naargelang van hun leeftĳd, de categorie van voertuig of de lengte van het traject, een getuigschrift van vakbekwaamheid moeten hebben, overeenkomstig de communautaire voorschriften betreffende het minimumniveau van de opleiding van bestuurders van bepaalde voertuigen voor wegvervoer. Dat minimumniveau wordt vastgesteld in Richtlĳn 76/914/EEG ( 5 ). (2) Aangezien Verordening (EEG) nr. 3820/85 maar voor een zeer beperkt deel van de bestuurders geldt en er momenteel slechts in een paar lidstaten een verplichte bestuurdersopleiding bestaat, oefenen de meeste bestuurders die op dit ogenblik op het grondgebied van de Gemeenschap voertuigen besturen hun beroep uitsluitend op basis van een rĳbewĳs uit. (3) Om de bestuurders in staat te stellen te voldoen aan de nieuwe vereisten die voortvloeien uit de ontwikkeling van de vervoersmarkt, dient de communautaire regeling te worden uitgebreid tot alle bestuurders, of ze voertuigen besturen als zelfstandige dan wel in loondienst, voor eigen rekening dan wel voor rekening van derden. (4) De vaststelling van nieuwe gemeenschappelĳke regels heeft ten doel de kwaliteit van de bestuurder te garanderen door middel van een opleiding zowel voor de toegang als voor de uitoefening van het beroep. (5) Meer bepaald heeft de verplichting om een basiskwalificatie te verkrĳgen en nascholing te volgen ten doel de verkeersveiligheid en de veiligheid van de bestuurder te verbeteren, ook tĳdens de handelingen die de bestuurder verricht terwĳl het voertuig stilstaat. Bovendien zou het moderne imago van het beroep van bestuurder bĳ de jongeren belangstelling voor dat beroep moeten wekken, hetgeen, in tĳden van personeelstekort, tot de aanwerving van nieuwe bestuurders zou moeten bĳdragen. (6) Om ongelĳke concurrentievoorwaarden te voorkomen, is deze richtlĳn van toepassing op het besturen van voertuigen zowel door onderdanen van een lidstaat als door onderdanen van derde landen, die in dienst zĳn of werken voor een in een lidstaat gevestigde onderneming. (7) Om te kunnen bewĳzen dat een bestuurder aan de eisen voldoet, dienen de lidstaten aan de bestuurder een getuigschrift van vakbekwaamheid, hierna getuigschrift genoemd, uit te reiken ten bewĳze van het feit dat hĳ een basisopleiding of een nascholing heeft gevolgd. (8) Gezien de verschillen tussen de bestaande regelingen in de lidstaten, moeten de lidstaten kunnen kiezen tussen verschillende mogelĳkheden om de uitvoering van de bepalingen betreffende de basisopleiding te vergemakkelĳken. (9) Om de kwalificatie van bestuurders die reeds voertuigen besturen op peil te houden, moeten zĳ verplicht worden de voor hun beroep essentiële kennis op gezette tĳden na te scholen. (10) De minimumeisen voor de basisopleiding en de nascholing betreffen de naleving van de veiligheidsvoorschriften tĳdens het rĳden en stilstaan. De ontwikkeling van defensief rĳgedrag — op gevaren anticiperen, rekening houden met andere weggebruikers — in combinatie met rationeel brandstofverbruik zal zowel voor de samenleving als voor de vervoersector zelf positieve effecten hebben. (11) Deze richtlĳn doet geen afbreuk aan de verworven rechten van bestuurders die het voor het besturen van bepaalde voertuigen vereiste rĳbewĳs hebben gehaald vóór de datum vanaf welke een getuigschrift van de desbetreffende basiskwalificatie of nascholing vereist is. (12) De cursussen in het kader van de basisopleiding en de nascholing zouden alleen mogen worden georganiseerd door instellingen die over een door de bevoegde autoriteiten van de lidstaten afgeleverde goedkeuring beschikken. Om de kwaliteit van de erkende opleidingscentra te garanderen, zouden de lidstaten geharmoniseerde goedkeuringscriteria moeten vaststellen, waaronder een gedegen vakbekwaamheid. (13) De examens voor de basiskwalificatie en de nascholing dienen door de bevoegde autoriteiten van de lidstaten of door de door hen aangewezen instanties te worden georganiseerd. Gezien het belang van deze richtlĳn voor de verkeersveiligheid en de gelĳke mededingingsvoorwaarden, zouden de bevoegde autoriteiten van de lidstaten toezicht moeten houden op deze examens. (14) De lidstaten dienen het volgen van een eerste nascholing verplicht te stellen en aan de bestuurders het overeenkomstige getuigschrift uit te reiken binnen vĳf jaar na de afgifte van het getuigschrift van de basiskwalificatie of na de uiterste datum waarop sommige bestuurders hun verworven rechten kunnen doen gelden. Deze termĳnen kunnen ingekort of verlengd worden. Na de eerste nascholing dient de bestuurder per vĳf jaar een nascholing te volgen. (15) Om te bewĳzen dat een bestuurder die onderdaan is van een lidstaat houder is van een van de in deze richtlĳn bedoelde getuigschriften van vakbekwaamheid en ter vergemakkelĳking van de wederzĳdse erkenning van de verschillende getuigschriften, vermelden de lidstaten de overeenkomstige geharmoniseerde communautaire code, met de vervaldatum, ofwel op het rĳbewĳs, ofwel op de wederzĳds door de lidstaten nieuwe erkende bestuurderskwalificatie- en -opleidingskaart, waarvan het geharmoniseerde model in deze richtlĳn is vastgesteld. Aangezien de rechten die daardoor worden verleend van groot belang zĳn voor de verkeersveiligheid en de gelĳke mededingingsvoorwaarden, moeten voor deze kaart dezelfde beveiligingsvoorschriften gelden als voor het rĳbewĳs. De mogelĳkheid om de communautaire code op de nieuwe kaart aan te brengen, zou de lidstaten in staat moeten stellen om de vervaldatum van de rĳbewĳzen niet te doen samenvallen met de vervaldatum van een nascholing, aangezien in Richtlĳn 91/439/EEG ( 6 ) wordt bepaald dat iedere lidstaat het recht behoudt, volgens nationale criteria, de geldigheidsduur van de afgegeven rĳbewĳzen vast te stellen. (16) De bĳlagen I en I bis van Richtlĳn 91/439/EEG moeten worden gewĳzigd om aan de lĳst van geharmoniseerde codes en subcodes in deze bĳlagen de nieuwe communautaire code toe te voegen die overeenkomt met de datum waarop de bestuurder voldoet aan de vakbekwaamheidsvereisten, ongeacht of het gaat om een basisopleiding of een nascholing. (17) Voor de onder deze richtlĳn vallende bestuurders die onderdaan zĳn van een derde land moeten bĳzondere certificeringsvoorschriften worden opgesteld. (18) Mede omdat deze richtlĳn voorziet in verschillende stelsels van basisopleiding, dient de Commissie de uitvoering van deze richtlĳn te volgen en bĳ het Europees Parlement, de Raad, het Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de Regio's hierover verslag uit te brengen. (19) Gezien het grote aantal bestuurders dat onder deze richtlĳn valt, moeten de bepalingen betreffende de basisopleiding op twee verschillende tĳdstippen worden uitgevoerd, naargelang het gaat om het vervoer van personen dan wel van goederen. Het uitstel van de toepassing van deze richtlĳn, wat de verplichte basisopleiding voor bestuurders van voor goederen- en personenvervoer bestemde voertuigen betreft, zou het tevens mogelĳk moeten maken om de nascholing geleidelĳk in te voeren. (20) De maatregelen die noodzakelĳk zĳn voor de uitvoering van deze richtlĳn dienen overeenkomstig Besluit 1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999 tot vaststelling van de voorwaarden voor de uitoefening van de aan de Commissie verleende uitvoeringsbevoegdheden ( 7 ), te worden vastgesteld. (21) Om er rekening mee te houden dat de bepalingen betreffende de basisopleiding op twee verschillende tĳdstippen van kracht worden, dienen de betrokken bepalingen van Verordening (EEG) nr. 3820/85 en Richtlĳn 76/914/EEG te vervallen. (22) Om de beginselen van het Gemeenschapsrecht te eerbiedigen, is het echter wenselĳk dat bestuurders van voor vervoer bestemde voertuigen van de toepassing van deze richtlĳn moeten kunnen worden vrĳgesteld indien dit wordt geacht van minder belang te zĳn voor de verkeersveiligheid of indien de vereisten van deze richtlĳn een onevenredige economische of sociale last tot gevolg hebben. (23) Aangezien de instelling van een basisopleiding en een verplichte nascholing een doelstelling is die niet voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlĳkt en derhalve, vanwege de omvang of de gevolgen van het overwogen optreden, beter op communautair niveau kan worden verwezenlĳkt, kan de Gemeenschap, overeenkomstig het in artikel 5 van het Verdrag opgenomen subsidiariteitsbeginsel, maatregelen treffen. Overeenkomstig het in dit artikel opgenomen proportionaliteitsbeginsel behelst deze richtlĳn niet meer dan het minimum dat voor de verwezenlĳking van deze doelstelling noodzakelĳk is, Overwegende hetgeen volgt: HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLĲN VASTGESTELD:







Artikel 1

Toepassingsgebied

Deze richtlĳn is van toepassing op het besturen van voertuigen door:

a) onderdanen van een lidstaat,

b) onderdanen van een derde land die in dienst zĳn van of werken voor een in een lidstaat gevestigde onderneming,

hierna „bestuurders” genoemd, die binnen de Gemeenschap over de openbare weg vervoer verrichten, met:

— voertuigen waarvoor een rĳbewĳs van een van de categorieën C1, C1+E, C, C+E, zoals omschreven bĳ Richtlĳn 91/439/EEG, of een als gelĳkwaardig erkend rĳbewĳs vereist is;

— voertuigen waarvoor een rĳbewĳs van een van de categorieën D1, D1+E, D, D+E, zoals omschreven bĳ Richtlĳn 91/439/EEG, of een als gelĳkwaardig erkend rĳbewĳs vereist is.

Artikel 2

Vrĳstellingen

Deze richtlĳn is niet van toepassing op bestuurders van:

a) voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur;

b) voertuigen in gebruik bĳ of onder controle van de strĳdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en diensten verantwoordelĳk voor de handhaving van de openbare orde;

c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zĳn gebracht;

d) voertuigen die worden gebruikt bĳ noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties;

e) voertuigen die worden gebruikt tĳdens autorĳlessen met het oog op het behalen van een rĳbewĳs of het in artikel 6 en artikel 8, lid 1, bedoelde getuigschrift van vakbekwaamheid, hierna getuigschrift genoemd;

f) voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel vervoer van personen of goederen voor privé-doeleinden;

g) voertuigen die materieel of uitrusting vervoeren die de bestuurder voor zĳn werk nodig heeft, mits het rĳden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is.

Artikel 3

Kwalificatie en opleiding

1. Voor het besturen van een voertuig, als omschreven in artikel 1, moet zowel een basiskwalificatie worden verkregen, als nascholing worden gevolgd. De lidstaten moeten hiertoe voorzien in:

a) een stelsel van basiskwalificatie De lidstaten kiezen uit de volgende twee mogelĳkheden: i) de mogelĳkheid die zowel het volgen van lessen als een examen omvat Overeenkomstig deel 2, punt 2.1, van bĳlage I houdt dit type basiskwalificatie de verplichting tot het gedurende een bepaalde periode volgen van lessen in. Deze basisopleiding wordt afgesloten met een examen. Wanneer dit examen met goed gevolg is afgelegd, wordt ten bewĳze daarvan het getuigschrift als bedoeld in artikel 6, lid 1, onder a), afgegeven; ii) de mogelĳkheid die uitsluitend examens omvat Overeenkomstig deel 2, punt 2.2, van bĳlage I houdt dit type basiskwalificatie geen verplichting tot het volgen van lessen in, maar uitsluitend een theorie- en een praktĳkexamen. Wanneer de examens met goed gevolg zĳn afgelegd, wordt de basisopleiding afgesloten met de afgifte van het getuigschrift als bedoeld in artikel 6, lid 1, onder b). Een lidstaat kan de bestuurder echter toestemming verlenen om vóór het verkrĳgen van het getuigschrift op zĳn grondgebied een voertuig te besturen voor een periode van ten hoogste drie jaar, wanneer die bestuurder een nationale beroepsopleiding volgt van tenminste zes maanden. In het kader van die alternerende beroepsopleiding mogen de onder i) en ii) bedoelde examens in etappes worden afgelegd;

b) een stelsel van nascholing Overeenkomstig deel 4 van bĳlage I houdt de nascholing de verplichting tot het volgen van lessen in. Zĳ wordt afgesloten met de afgifte van het getuigschrift als bedoeld in artikel 8, lid 1.

2. De lidstaten kunnen daarnaast een stelsel voor versnelde basiskwalificatie invoeren om de bestuurder de mogelĳkheid te bieden, een voertuig te besturen in de gevallen die worden bedoeld in artikel 5, lid 2, onder a), punt ii), en onder b), en lid 3, onder a), punt i), en onder b).

Overeenkomstig deel 3 van bĳlage I houdt het stelsel voor versnelde basiskwalificatie de verplichting tot het volgen van lessen in. De opleiding wordt afgesloten met een examen. Wanneer dit examen met goed gevolg is afgelegd, wordt ten bewĳze daarvan het getuigschrift als bedoeld in artikel 6, lid 2, afgegeven.

3. De lidstaten kunnen bestuurders die het in Richtlĳn 96/26/EG ( 8 ) bedoelde getuigschrift van vakbekwaamheid hebben behaald, vrĳstellen van de in lid 1, onder a), punten i) en ii), en lid 2 bedoelde examens, voor de onderwerpen die door het krachtens Richtlĳn 96/26/EG ingestelde examen worden bestreken, alsmede, in voorkomend geval, van het volgen van de lessen waarin deze onderwerpen worden behandeld.

Artikel 4

Verworven rechten

Vrĳgesteld van de verplichting tot het behalen van de basiskwalificatie zĳn bestuurders die:

a) houder zĳn van een rĳbewĳs van één van de categorieën D1, D1+E, D, D+E of van een als gelĳkwaardig erkend rĳbewĳs, mits dat uiterlĳk twee jaar na de uiterste datum van omzetting van deze richtlĳn is afgegeven;

b) houder zĳn van een rĳbewĳs van één van de categorieën C1, C1+E, C, C+E of van een als gelĳkwaardig erkend rĳbewĳs, mits dat uiterlĳk drie jaar na de uiterste datum van omzetting van deze richtlĳn is afgegeven.

Artikel 5

Basiskwalificatie

1. Om toegang te krĳgen tot de basiskwalificatie behoeft niet eerst het overeenkomstige rĳbewĳs te worden behaald.

2. Een bestuurder van een voertuig voor goederenvervoer mag besturen:

a) vanaf de leeftĳd van 18 jaar: i) een voertuig van de rĳbewĳscategorieën C en C+E, mits hĳ houder is van het in artikel 6, lid 1, bedoelde getuigschrift; ii) een voertuig van de rĳbewĳscategorieën C1 en C1+E, mits hĳ houder is van het in artikel 6, lid 2, bedoelde getuigschrift;

b) vanaf de leeftĳd van 21 jaar een voertuig van de rĳbewĳscategorieën C en C+E, mits hĳ houder is van het in artikel 6, lid 2, bedoelde getuigschrift.

3. Een bestuurder van een voertuig voor personenvervoer mag besturen:

a) vanaf de leeftĳd van 21 jaar: i) een voertuig van de rĳbewĳscategorieën D en D+E voor personenvervoer op geregelde diensten waarvan het traject ten hoogste 50 km bedraagt, alsmede een voertuig van de rĳbewĳscategorieën D1 en D1+E, mits hĳ houder is van het in artikel 6, lid 2, bedoelde getuigschrift. Iedere lidstaat kan bestuurders van een van bovengenoemde categorieën toestemming verlenen om op zĳn grondgebied vanaf de leeftĳd van 18 jaar deze voertuigcategorieën te besturen, mits zĳ houder zĳn van het in artikel 6, lid 1, bedoelde getuigschrift; ii) een voertuig van de rĳbewĳscategorieën D en D+E, mits hĳ houder is van het in artikel 6, lid 1, bedoelde getuigschrift. Iedere lidstaat kan bestuurders van een van bovengenoemde categorieën toestemming verlenen om op zĳn grondgebied vanaf de leeftĳd van 20 jaar deze voertuigcategorieën te besturen, mits zĳ houder zĳn van het in artikel 6, lid 1, bedoelde getuigschrift. Deze leeftĳd kan worden verlaagd tot 18 jaar wanneer de bestuurder voertuigen zonder passagiers bestuurt;

b) vanaf de leeftĳd van 23 jaar een voertuig van de rĳbewĳscategorieën D en D+E, mits hĳ houder is van het in artikel 6, lid 2, bedoelde getuigschrift.

4. Onverminderd de in lid 2 vastgestelde leeftĳdsgrens, worden bestuurders die goederenvervoer verrichten en houder zĳn van het in artikel 6 bedoelde getuigschrift voor een van de categorieën voertuigen van lid 2 van dit artikel, vrĳgesteld van het behalen van een dergelĳk getuigschrift voor de overige in genoemd lid vermelde voertuigcategorieën.

Voor bestuurders die personenvervoer verrichten geldt deze bepaling voor voertuigen van een van de categorieën van lid 3.

5. Bestuurders die goederenvervoer verrichten en hun werkterrein uitbreiden tot of overschakelen op personenvervoer, of vice versa, en houder zĳn van het in artikel 6 bedoelde getuigschrift, behoeven de gemeenschappelĳke gedeelten van de voorgeschreven basiskwalificaties niet over te doen, maar uitsluitend de gedeelten die specifiek zĳn voor de nieuwe kwalificatie.

Artikel 6

Getuigschrift van vakbekwaamheid dat als bewĳs dient voor het behalen van de basiskwalificatie

1. Getuigschrift ten bewĳze van het behalen van een basiskwalificatie

a) Getuigschrift dat wordt uitgereikt op grond van het volgen van lessen en het afleggen van een examen Overeenkomstig artikel 3, lid 1, onder a), punt i), legt de lidstaat de aspirant-bestuurder de verplichting op lessen te volgen in een door de bevoegde autoriteiten overeenkomstig deel 5 van bĳlage I erkend opleidingscentrum, hierna „erkend opleidingscentrum” genoemd. Deze lessen hebben betrekking op alle op de lĳst van deel 1 van bĳlage I genoemde onderwerpen. Deze opleiding wordt afgesloten met het succesvol afleggen van het examen als bedoeld in deel 2, punt 2.1, van bĳlage I. De bevoegde autoriteiten van de lidstaten, of de door hen aangewezen instanties, organiseren dit examen, dat ten doel heeft na te gaan of de aspirant-bestuurder over de overeenkomstig deel 1 van bĳlage I vereiste kennis van bovenbedoelde onderwerpen beschikt. Deze autoriteiten houden toezicht op dit examen, en reiken, indien het met goed gevolg is afgelegd, de bestuurder een getuigschrift ten bewĳze van het behalen van een basiskwalificatie uit.

b) Getuigschrift dat wordt uitgereikt op grond van examens Overeenkomstig artikel 3, lid 1, onder a), punt ii), legt de lidstaat de aspirant-bestuurder de verplichting op te slagen voor het in deel 2, punt 2.2, van bĳlage I bedoelde theorie- en praktĳkexamen. De bevoegde autoriteiten van de lidstaten, of de door hen aangewezen instanties, organiseren deze examens, die ten doel hebben na te gaan of de aspirant-bestuurder over de overeenkomstig deel 1 van bĳlage I vereiste kennis van bovenbedoelde onderwerpen beschikt. Deze autoriteiten of instanties houden toezicht op deze examens, en reiken, indien ze met goed gevolg zĳn afgelegd, de bestuurder een getuigschrift ten bewĳze van het behalen van een basiskwalificatie uit.

2. Getuigschrift ten bewĳze van het versneld behalen van een basiskwalificatie

Overeenkomstig artikel 3, lid 2, legt de lidstaat de aspirant-bestuurder de verplichting op lessen te volgen in een erkend opleidingscentrum. Deze lessen hebben betrekking op alle op de lĳst van deel 1 van bĳlage I bedoelde onderwerpen.

Deze opleiding wordt afgesloten met het examen, bedoeld in deel 3 van bĳlage I. De bevoegde autoriteiten van de lidstaten, of de door hen aangewezen instanties, organiseren dit examen, dat ten doel heeft na te gaan of de aspirant-bestuurder over de overeenkomstig deel 1 van bĳlage I vereiste kennis van bovenbedoelde onderwerpen beschikt. Deze autoriteiten houden toezicht op dit examen, en reiken, indien het met goed gevolg is afgelegd, de bestuurder een getuigschrift ten bewĳze van het versneld behalen van een basiskwalificatie uit.

Artikel 7

Nascholing

De nascholing is een opleiding die houders van het in artikel 6 bedoelde getuigschrift van vakbekwaamheid en bestuurders als bedoeld in artikel 4 in de gelegenheid stelt de voor hun werk essentiële kennis te actualiseren, waarbĳ speciale nadruk wordt gelegd op verkeersveiligheid en rationeel brandstofverbruik.

Deze opleiding wordt georganiseerd door een overeenkomstig deel 5 van bĳlage I erkend opleidingscentrum. Indien een bestuurder van werkgever verandert, moet met de reeds gevolgde nascholing rekening gehouden worden.

De nascholing heeft ten doel de kennis over bepaalde onderwerpen op de lĳst van deel 1 van bĳlage I opnieuw te bestuderen en uit te diepen.

Artikel 8

Getuigschrift van nascholing

1. Aan het einde van de in artikel 7 bedoelde nascholing reiken de bevoegde autoriteiten van de lidstaat of het goedgekeurd opleidingscentrum aan de bestuurder een getuigschrift van nascholing uit.

2. Een eerste nascholing dient te worden gevolgd:

a) door houders van het in artikel 6 bedoelde getuigschrift, binnen vĳf jaar na de afgifte van het getuigschrift;

b) door bestuurders als bedoeld in artikel 4, binnen vĳf jaar na de respectievelĳk, in artikel 14, lid 2, vermelde uiterste data, overeenkomstig een door de lidstaten vastgesteld tĳdschema.

De lidstaten kunnen de onder a) en b) bedoelde termĳn verkorten of verlengen, met name om hem te doen samenvallen met de vervaldatum van het rĳbewĳs of om ervoor te zorgen dat de invoering van de nascholing geleidelĳk kan geschieden. Deze termĳn mag echter niet korter zĳn dan drie jaar en niet langer dan zeven jaar.

3. Bestuurders die reeds een eerste nascholing als bedoeld in lid 2 hebben gevolgd, moeten om de vĳf jaar, en vóór de vervaldatum van het getuigschrift van nascholing, een nascholing volgen.

4. Houders van het in artikel 6 bedoelde, of het in lid 1 van onderhavig artikel bedoelde getuigschrift en de in artikel 4 bedoelde bestuurders die hun beroep niet langer uitoefenen en niet voldoen aan de in de leden 1, 2 en 3 gestelde eisen, moeten een nascholing volgen voordat zĳ hun beroep weer opnemen.

5. De bestuurders die goederen- of personenvervoer over de weg verrichten en een nascholing hebben gevolgd voor een van de rĳbewĳscategorieën van artikel 5, leden 2 en 3, worden vrĳgesteld van nascholing voor de overige in de genoemde leden vermelde voertuigcategorieën.

Artikel 9

Plaats van de opleiding

Bestuurders als bedoeld in artikel 1, onder a), behalen de in artikel 5 bedoelde basiskwalificatie in de lidstaat waar zĳ hun gewone verblĳfplaats hebben, als omschreven in artikel 14 van Verordening (EEG) nr. 3821/85 ( 9 ).

Bestuurders als bedoeld in artikel 1, onder b), behalen deze kwalificatie in de lidstaat waar de onderneming gevestigd is of in de lidstaat die hun een werkvergunning heeft afgegeven.

De in artikel 1, onder a) en b), bedoelde bestuurders volgen de in artikel 7 bedoelde nascholing in de lidstaat waar zĳ hun gewone verblĳfplaats hebben of in de lidstaat waar zĳ werken.

Artikel 10

Communautaire code

1. Op basis van de in artikel 6 en in artikel 8, lid 1, bedoelde getuigschriften, vermelden de bevoegde autoriteiten van de lidstaten, met inachtneming van het bepaalde in artikel 5, leden 2 en 3, en artikel 8, de in lid 2 van onderhavig artikel bedoelde communautaire code naast de overeenkomstige rĳbewĳscategorieën:

— ofwel op het rĳbewĳs,

— ofwel op de „kwalificatiekaart bestuurder” die is opgesteld volgens het in bĳlage II beschreven model.

De door de lidstaten afgegeven kwalificatiekaarten worden onderling erkend. Bĳ de afgifte van de kaart vergewissen de bevoegde autoriteiten zich ervan dat het rĳbewĳs waarvan het nummer op de kaart vermeld staat, nog geldig is.

2. Aan de lĳst van geharmoniseerde codes in de bĳlagen I en I bis van Richtlĳn 91/439/EEG wordt de volgende code toegevoegd:

„95. bestuurder, houder van het getuigschrift, die voldoet aan de vakbekwaamheidsvereisten van artikel 3 tot … (bv.: 95.01.01.2012)”

.

3.

a) In artikel 1, onder b, bedoelde bestuurders die goederenvervoer over de weg verrichten, bewĳzen met behulp van het bĳ Verordening (EG) nr. 484/2002 ( 10 ) ingestelde bestuurdersattest dat zĳ de kwalificatie bezitten en de opleiding hebben genoten die door deze richtlĳn worden verlangd. De lidstaat kan deze bestuurders, naast genoemd attest, de in bĳlage II bedoelde „kwalificatiekaart bestuurder” met de overeenkomstige communautaire code uitreiken.

b) In artikel 1, onder b), bedoelde bestuurders die personenvervoer over de weg verrichten, bewĳzen als volgt dat zĳ de kwalificatie bezitten en de opleiding hebben genoten die door deze richtlĳn zĳn verlangd: — hetzĳ met de communautaire code die is aangebracht op het rĳbewĳs van communautair model, als zĳ daarvan houder zĳn; — hetzĳ met de in bĳlage II bedoelde „kwalificatiekaart bestuurder” waarop de overeenkomstige communautaire code is aangebracht; — hetzĳ met een nationaal certificaat waarvan de lidstaten de geldigheid op hun grondgebied onderling erkennen.

▼M3

Artikel 11

Aanpassing aan de vooruitgang van wetenschap en techniek

De wijzigingen die nodig zijn voor de aanpassing van bijlagen I en II aan de vooruitgang van wetenschap en techniek, die maatregelen zijn tot wijziging van niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn, worden vastgesteld volgens de in artikel 12, lid 2, bedoelde regelgevingsprocedure met toetsing.

Artikel 12

Comitéprocedure

1. De Commissie wordt bijgestaan door een comité.

2. Wanneer naar dit lid wordt verwezen, zijn artikel 5 bis, leden 1 tot en met 4, en artikel 7 van Besluit 1999/468/EG van toepassing, met inachtneming van artikel 8 van dat besluit.

▼B

Artikel 13

Verslag

De Commissie legt het Europees Parlement, de Raad, het Europees Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de Regio's uiterlĳk 10 september 2011 een verslag voor met een eerste evaluatie van de implementatie van deze richtlĳn, met name wat betreft de gelĳkwaardigheid van de verschillende basiskwalificatiestelsels van artikel 3 en de efficiëntie van deze stelsels om het nagestreefde kwalificatieniveau te bereiken. Dit verslag gaat in voorkomend geval vergezeld van passende voorstellen.

Artikel 14

Omzetting en uitvoering

1. De lidstaten doen de nodige wettelĳke en bestuursrechtelĳke bepalingen in werking treden om vóór 10 september 2006 aan deze richtlĳn te voldoen. Zĳ stellen de Commissie daarvan onverwĳld in kennis.

Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bĳ de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlĳn verwezen. De regels voor deze verwĳzing worden vastgesteld door de lidstaten.

2. De lidstaten passen deze bepalingen toe:

— wat betreft de basiskwalificatie voor het besturen van voertuigen van de categorieën D1, D1+E, D, D+E, met ingang van 10 september 2008,

— wat betreft de basiskwalificatie voor het besturen van voertuigen van de categorieën C1, C1+E, C, C+E, met ingang van 10 september 2009.

Zĳ stellen de Commissie daarvan onverwĳld in kennis en verlenen elkaar bĳstand bĳ de uitvoering van deze bepalingen.

Artikel 15

Intrekking

1. Artikel 5 van Verordening (EEG) nr. 3820/85 wordt als volgt gewĳzigd:

a) lid 1 wordt ingetrokken met ingang van 10 september 2009;

b) de leden 2 en 4 worden ingetrokken met ingang van 10 september 2008.

2. Richtlĳn 76/914/EEG wordt ingetrokken met ingang van 10 september 2009.

3. De wettelĳke en bestuursrechtelĳke bepalingen welke werden aangenomen om aan Richtlĳn 76/914/EEG te voldoen, zĳn niet meer van toepassing:

— met ingang van 10 september 2008 op bestuurders van voertuigen voor personenvervoer over de weg;

— met ingang van 10 september 2009 op bestuurders van voertuigen voor goederenvervoer over de weg.

Artikel 16

Inwerkingtreding

Deze richtlĳn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Artikel 17

Adressaten

Deze richtlĳn is gericht tot de lidstaten.









BĲLAGE I

MINIMUMEISEN VOOR DE BEROEPSKWALIFICATIE EN -OPLEIDING

Deel 1: Lĳst van onderwerpen

Bĳ de beoordeling door de lidstaten van de basiskwalificatie die de bestuurders bezitten en de nascholing die zĳ hebben genoten, moet de kennis ten minste de in deze lĳst genoemde onderwerpen omvatten. De aspirant-bestuurders moeten het niveau van kennis en praktische vaardigheid bereiken dat vereist is om voertuigen van de betreffende rĳbewĳscategorieën veilig te kunnen besturen.

Het minimumkennisniveau mag niet lager zĳn dan niveau 2 van de opleidingsniveaus van de bĳlage van Beschikking 85/368/EEG ( 11 ), te weten het opleidingsniveau dat wordt bereikt tĳdens de leerplicht, aangevuld met een beroepsopleiding.

1. Nascholing in rationeel rĳden op basis van de veiligheidsvoorschriften

Alle rĳbewĳzen

1.1. Doelstelling: kennis van de kenmerken van de krachtoverbrenging met het oog op een optimaal gebruik. Koppelkrommen, van het vermogen en van het specifiek brandstofverbruik van een motor, optimaal gebruiksbereik toerenteller, dekkingsdiagrammen overbrengingsverhoudingen.

1.2. Doelstelling: kennis van de technische kenmerken en de werking van de veiligheidsvoorzieningen teneinde het voertuig onder controle te houden, de slĳtage te beperken en disfuncties te voorkomen. Specifieke eigenschappen van het hydropneumatisch remcircuit, grenzen aan het gebruik van remmen en retarders, gecombineerd gebruik van remmen en retarder, het vinden van de beste bĳ een snelheid passende versnelling, benutting van de traagheid van het voertuig, benutting van de mogelĳkheden tot vertraging en remmen bĳ afdalingen, wat te doen in geval van defecte remmen.

1.3. Doelstelling: het brandstofverbruik kunnen optimaliseren. Optimalisering van het brandstofverbruik dankzĳ kennis betreffende de punten 1.1 en 1.2.

Rĳbewĳzen C, C+E, C1, C1+E

1.4. Doelstelling: een lading kunnen vervoeren met inachtneming van de voorschriften inzake veiligheid en goed gebruik van het voertuig. Op rĳdende voertuigen werkende krachten, afstemming van de keuze van de versnelling op de belasting van het voertuig en het profiel van de weg, berekening van het laadvermogen van een voertuig of voertuigcombinatie, berekening van het nuttige volume, verdeling van de belasting, gevolgen van overbelasting van de as, stabiliteit van het voertuig en zwaartepunt, soorten verpakking en pallets. Voornaamste categorieën goederen die moeten worden vastgezet, klem- en vastzettechnieken, gebruik van sjorringen, controleren van vastzetinrichtingen, gebruik van laad- en losmachines, aanbrenging en verwĳdering van dekzeilen.

Rĳbewĳzen D, D+E, D1, D1+E

1.5. Doelstelling: de veiligheid en het comfort van de passagiers kunnen waarborgen. Ĳking van de bewegingen in de lengte- en de zĳrichting, wegverdeling, plaats op de rĳweg, soepel remmen, rĳden met een overbouw, gebruik van specifieke infrastructuur (openbare plaatsen, voorbehouden rĳvakken), beheersen van conflicten tussen veilig rĳden en de andere taken als bestuurder, interactie met de passagiers, specifieke kenmerken van het vervoer van bepaalde groepen personen (gehandicapten, kinderen).

1.6. Doelstelling: een lading kunnen vervoeren met inachtneming van de voorschriften inzake veiligheid en goed gebruik van het voertuig. Op rĳdende voertuigen inwerkende krachten, afstemming van de keuze van de versnelling op de belasting van het voertuig en het profiel van de weg, berekening van het laadvermogen van een voertuig of voertuigcombinatie, verdeling van de belasting, gevolgen van overbelasting van de as, stabiliteit van het voertuig en zwaartepunt.

2. Toepassing van de voorschriften

Alle rĳbewĳzen

2.1. Doelstelling: kennis van het sociale klimaat en de reglementering van het wegvervoer. Specifiek voor de vervoersector geldende maximumwerktĳden; principes, toepassing en gevolgen van de Verordeningen (EEG) nr. 3820/85 en (EEG) nr. 3821/85; sancties op het niet gebruiken, verkeerd gebruiken of knoeien met de tachograaf; kennis van het sociale klimaat van het wegvervoer: rechten en plichten van de bestuurders inzake basiskwalificatie en nascholing.

Rĳbewĳzen C, C+E, C1, C1+E

2.2. Doelstelling: de regelgeving betreffende het goederenvervoer kennen. Documenten met betrekking tot vervoersexploitatie, uit standaardcontracten voor goederenvervoer voortvloeiende verplichtingen, opstelling van de documenten die het vervoerscontract uitmaken, internationale transportvergunningen, verplichtingen van het Verdrag betreffende de Overeenkomst tot Internationaal Vervoer van Goederen over de Weg, opstelling van de internationale vrachtbrief, grensoverschrĳdingen, expediteurs, speciale, de goederen begeleidende documenten.

Rĳbewĳzen D, D+E, D1, D1+E

2.3. Doelstelling: de regelgeving betreffende het personenvervoer kennen. Vervoer van specifieke groepen, veiligheidsuitrusting van de bus, veiligheidsgordels, belasting van het voertuig.

3. Gezondheid, verkeers- en milieuveiligheid, dienstverlening, logistiek

Alle rĳbewĳzen

3.1. Doelstelling: bedacht zĳn op de gevaren van het verkeer en op arbeidsongevallen. Soorten arbeidsongevallen in de vervoersector, statistieken van verkeersongevallen, betrokkenheid daarbĳ van vrachtwagens/touringcars, gevolgen op menselĳk, materieel en financieel vlak.

3.2. Doelstelling: het kunnen voorkomen van criminaliteit en vervoer van illegale immigranten. Algemene informatie, gevolgen voor de bestuurders, preventieve maatregelen, checklist, wetgeving inzake de verantwoordelĳkheid van de vervoerder.

3.3. Doelstelling: fysieke risico's kunnen voorkomen. Ergonomische principes: risicohandelingen en -houdingen, lichamelĳke conditie, oefeningen in goederenbehandeling, persoonlĳke beschermingsmiddelen.

3.4. Doelstelling: zich bewust zĳn van het belang van een goede fysieke en mentale gezondheid. Beginselen van een gezonde en evenwichtige voeding, effecten van alcohol, medicĳnen of andere stoffen die het gedrag kunnen beïnvloeden, symptomen, oorzaken, effecten van vermoeidheid en stress, fundamenteel belang van de basiscyclus werk/rust.

3.5. Doelstelling: noodsituaties kunnen beoordelen. Gedrag bĳ noodsituaties: inschatting van de situatie, erger voorkomen, hulpdiensten waarschuwen, hulp verlenen aan gewonden en eerstehulpverlening, optreden bĳ brand, inzittenden van de vrachtwagen of passagiers van de bus redden, de veiligheid van alle passagiers waarborgen, reactie in geval van agressie; basisbeginselen invulling schadeformulier.

3.6. Doelstelling: door zĳn gedrag kunnen bĳdragen aan het imago van een onderneming. Gedrag van de bestuurder en imago: belang voor de onderneming van de kwaliteit van de dienstverlening door de bestuurder, de taken van de bestuurder, personen waarmee een bestuurder te maken krĳgt, onderhoud van het voertuig, organisatie van het werk, commerciële en financiële gevolgen van een geschil.

Rĳbewĳzen C, C+E, C1, C1+E

3.7. Doelstelling: kennis van het economisch klimaat van het goederenvervoer over de weg en van de marktordening. Verhouding tussen het wegvervoer en de overige vervoerstakken (concurrentie, verladers), verschillende activiteiten in het wegvervoer (vervoer voor rekening van derden, voor eigen rekening, aanvullende activiteiten), organisatie van de voornaamste soorten vervoersondernemingen of aanverwante transportactiviteiten, gespecialiseerd vervoer (tankwagens, koelwagens, enz.), ontwikkelingen in de sector (diversificatie van het dienstenaanbod, railvervoer/wegvervoer, uitbesteding, enz.).

Rĳbewĳzen D, D+E, D1, D1+E

3.8. Doelstelling: kennis van het economisch klimaat van het personenvervoer over de weg en van de marktordening. Verhouding tussen het personenvervoer over de weg en de overige vervoerstakken (spoor, personenauto's), verschillende activiteiten in het personenvervoer over de weg, grensoverschrĳdingen (internationaal vervoer), organisatie van de voornaamste soorten ondernemingen voor personenvervoer over de weg.

Deel 2: Verplichte basiskwalificatie, als bedoeld in artikel 3, lid 1, onder a)

2.1. Basiskwalificatie: mogelĳkheid van lessen en een examen

De basiskwalificatie behelst onderwĳs over alle op de lĳst van deel 1 genoemde onderwerpen. De opleiding voor deze basiskwalificatie duurt ten minste 280 uren.

Elke aspirant-bestuurder moet ten minste 20 uur zelf een voertuig besturen van de betreffende categorie dat ten minste voldoet aan de normen voor examenvoertuigen als omschreven in Richtlĳn 91/439/EEG.

Tĳdens het zelf besturen van een voertuig wordt de aspirant-bestuurder begeleid door een instructeur in dienst van een goedgekeurd opleidingscentrum. Elke bestuurder mag ten hoogste acht uur van de 20 uur gedurende welke hĳ zelf een voertuig bestuurt, rĳden op een speciaal terrein of in een hoogwaardige simulator om de verdere ontwikkeling van rationeel rĳgedrag op basis van veiligheidsvoorschriften te beoordelen, met name wat betreft de controle over het voertuig bĳ wisselende toestand van het wegdek als gevolg van de weersomstandigheden, het tĳdstip overdag of 's nachts.

Voor de in artikel 5, lid 5, bedoelde bestuurders duurt de opleiding voor de basiskwalificatie ten minste 70 uur, waarvan ze vĳf uur zelf het voertuig besturen.

Aan het einde van deze opleiding wordt de bestuurder door de bevoegde autoriteiten, of de door hen aangewezen instanties, een mondeling of schriftelĳk examen afgenomen. Dit examen omvat ten minste een vraag per doelstelling op de lĳst van onderwerpen in deel 1.

2.2. Mogelĳkheid van examens

De bevoegde autoriteiten van de lidstaten, of de door hen aangewezen instantie, organiseren de hierboven bedoelde theorie- en praktĳkexamens om na te gaan of de aspirant-bestuurders beschikken over de volgens deel 1 vereiste kennis met betrekking tot alle daar genoemde doelstellingen en onderwerpen.

a) Het theorie-examen bestaat uit ten minste twee toetsen: i) vragen waarbĳ uit meerdere antwoorden kan worden gekozen, dan wel vragen waarop één antwoord moet worden gegeven, of een combinatie van de twee systemen; ii) casestudy's. Het theorie-examen duurt ten minste vier uur.

b) Het praktĳkexamen bestaat uit twee toetsen: i) een rĳtest, om de verdere ontwikkeling van het rationeel rĳgedrag op basis van de veiligheidsvoorschriften te beoordelen. Zo mogelĳk vindt deze rĳtest plaats op wegen buiten de agglomeraties, op autosnelwegen en op autowegen (of vergelĳkbare wegen), alsmede op alle soorten stedelĳke wegen, welke de diverse soorten problemen moeten opleveren die een bestuurder kan tegenkomen. Het is wenselĳk dat deze test plaatsvindt bĳ verschillende niveaus van verkeersdrukte. De rĳtĳd moet zo optimaal mogelĳk worden gebruikt om de kandidaat te beoordelen in alle verkeerszones waarin hĳ terecht kan komen. Deze test duurt ten minste 90 minuten; ii) een praktische test die ten minste de punten 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 en 3.5 bestrĳkt. Deze test duurt ten minste 30 minuten. De bĳ de praktĳkexamens gebruikte voertuigen beantwoorden ten minste aan de normen voor examenvoertuigen als omschreven in Richtlĳn 91/439/EEG. Het praktĳkexamen kan worden aangevuld met een derde test op een speciaal terrein of in een hoogwaardige simulator om de verdere ontwikkeling van rationeel rĳgedrag op basis van veiligheidsvoorschriften te beoordelen, met name wat betreft de controle over het voertuig bĳ wisselende toestand van het wegdek als gevolg van de verschillende weersomstandigheden, het tĳdstip overdag of 's nachts. Voor deze facultatieve test is geen duur vastgesteld. Indien de bestuurder voor deze test slaagt, mag de duur ervan worden afgetrokken van de onder i) bedoelde 90 minuten van de rĳtest, met dien verstande dat er niet meer dan 30 minuten mag worden afgetrokken. Voor de in artikel 5, lid 5, tweede alinea, bedoelde bestuurders blĳft het theorie-examen beperkt tot de in deel 1 genoemde onderwerpen betreffende de voertuigen waarop de nieuwe basiskwalificatie betrekking heeft. Deze bestuurders moeten wel het volledige praktĳkexamen afleggen.

Deel 3: Basiskwalificatie via versnelde opleiding, als bedoeld in artikel 3, lid 2

De basiskwalificatie via versnelde opleiding behelst onderwĳs over alle op de lĳst in deel 1 genoemde onderwerpen. Deze versnelde opleiding voor de basiskwalificatie duurt ten minste 140 uur.

Elke aspirant-bestuurder moet ten minste tien uur zelf een voertuig besturen van de betreffende categorie dat ten minste voldoet aan de normen voor examenvoertuigen als omschreven in Richtlĳn 91/439/EEG.

Tĳdens het zelf besturen van een voertuig wordt de aspirant-bestuurder begeleid door een instructeur in dienst van een goedgekeurd opleidingscentrum. Elke bestuurder mag ten hoogste vier uur van de tien uur die hĳ zelf een voertuig bestuurt, rĳden op een speciaal terrein of in een hoogwaardige simulator om de verdere ontwikkeling van rationeel rĳgedrag op basis van veiligheidsvoorschriften te beoordelen, met name wat betreft de controle over het voertuig te beoordelen bĳ wisselende toestand van het wegdek, met name als gevolg van de verschillende weersomstandigheden, het tĳdstip overdag of 's nachts.

Voor de in artikel 5, lid 5, tweede alinea, bedoelde bestuurders duurt de versnelde opleiding voor de basiskwalificatie ten minste 35 uur, waarvan ze tweeëneenhalf uur zelf het voertuig besturen.

Aan het einde van deze opleiding wordt de bestuurder door de bevoegde autoriteiten, of de door hen aangewezen instanties, een mondeling of schriftelĳk examen afgenomen. Dit examen omvat ten minste een vraag per doelstelling op de lĳst van onderwerpen in deel 1.

Deel 4: verplichte nascholing, als bedoeld in artikel 3, lid 1, onder b)

Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Ze hebben een duur van 35 uur per vĳf jaar gegeven in eenheden van ten minste zeven uur. Dergelĳke nascholingscursussen kunnen ten dele worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren.

Deel 5: Goedkeuring van de basiskwalificatie en de nascholing

5.1. De opleidingscentra die met de basiskwalificatie en de nascholing zĳn belast, moeten worden goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten van de lidstaten. Die goedkeuring mag uitsluitend op schriftelĳke aanvraag worden verleend. Bĳ de goedkeuringsaanvraag dienen documenten met de volgende inhoud te worden overgelegd: 5.1.1. een passend opleidingsprogramma met vermelding van leerstof, lesprogramma, en de gebruikte lesmethoden; 5.1.2. de kwalificaties en werkterreinen van de instructeurs; 5.1.3. informatie over de cursusruimten, het lesmateriaal, de voor de praktĳklessen beschikbare middelen en het gebruikte wagenpark; 5.1.4. de voorwaarden voor deelname aan de cursussen (aantal deelnemers).

5.2. De bevoegde instantie moet schriftelĳk haar goedkeuring geven, waarbĳ de volgende voorwaarden gelden: 5.2.1. de opleiding moet worden gegeven conform de bĳ de aanvraag gevoegde documenten; 5.2.2. het moet voor de bevoegde autoriteiten mogelĳk zĳn om bevoegde personen de opleidingscursussen van de erkende centra te laten bĳwonen, en zĳ moeten het recht hebben om er controle uit te oefenen op de ingezette middelen en het goede verloop van de opleidingen en de examens; 5.2.3. de goedkeuring kan worden ingetrokken of opgeschort, indien niet aan de voorwaarden terzake wordt voldaan. Het erkende centrum moet garanderen dat de instructeurs goed bekend zĳn en rekening houden met de meest recente ontwikkelingen in de beroepsopleidingsvoorschriften en -eisen. De instructeurs moeten in het kader van een specifieke selectieprocedure aantonen dat zĳ didactisch en pedagogisch onderlegd zĳn. Wat het praktĳkgedeelte van de opleiding betreft, moeten de instructeurs aantonen dat zĳ ervaring als beroepsbestuurders of een analoge ervaring als bestuurder hebben, zoals die van instructeurs die les geven in het besturen van zware vrachtwagens. Het lesprogramma moet worden opgesteld conform de goedkeuring, op basis van de op de lĳst in deel 1 genoemde onderwerpen.









BĲLAGE II

VOORSCHRIFTEN BETREFFENDE HET MODEL VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN VOOR DE KWALIFICATIEKAART BESTUURDER

1. De fysieke kenmerken van de kwalificatiekaart zĳn in overeenstemming met de ISO-normen 7810 en 7816-1. De methodes voor toetsing van de fysieke kenmerken van de kwalificatiekaart aan de internationale normen zĳn in overeenstemming met ISO-norm 10373.

2. De kaart heeft twee zĳden: Bladzĳde 1 bevat: a) de vermelding „kwalificatiekaart bestuurder”, in hoofdletters, gedrukt in de taal/talen van de lidstaat die het rĳbewĳs afgeeft; b) de vermelding van de naam van de lidstaat die de kaart afgeeft; deze vermelding is facultatief; c) het onderscheidingsteken van de lidstaat die het rijbewijs afgeeft, negatief afgedrukt in een door twaalf gele sterren omringde blauwe rechthoek; de onderscheidingstekens zijn: B : België ▼M2 BG : Bulgarije ▼B CZ : Tsjechië DK : Denemarken D : Duitsland EST : Estland GR : Griekenland E : Spanje F : Frankrijk ▼M4 HR : Kroatië ▼B IRL : Ierland I : Italië CY : Cyprus LV : Letland LT : Litouwen L : Luxemburg H : Hongarije M : Malta NL : Nederland A : Oostenrijk PL : Polen P : Portugal ▼M2 RO : Roemenië ▼B SLO : Slovenië SK : Slowakije FIN : Finland S : Zweden UK : Verenigd Koninkrijk d) de gegevens die specifiek zĳn voor de afgegeven kaart, met de volgende nummers: 1. de naam van de houder; 2. de voornaam van de houder; 3. geboortedatum en -plaats van de houder; 4. a) de datum van afgifte van de kaart; b) de datum waarop de kaart afloopt; c) de naam van de bevoegde instantie die de kaart afgeeft (mag op bladzĳde 2 worden afgedrukt); d) een ander nummer dan het nummer van het rĳbewĳs, dat nuttig is voor de administratieve handelingen in verband met de kwalificatiekaart bestuurder (facultatieve vermelding); 5. a) nummer van het rĳbewĳs; b) serienummer van de kaart; 6. de foto van de houder; 7. de handtekening van de houder; 8. de verblĳfplaats, de woonplaats of het postadres (facultatieve vermelding); 9. de (sub)categorieën voertuigen waarvoor de bestuurder aan de verplichtingen in verband met basiskwalificatie en nascholing voldoet; e) de vermelding „Model van de Europese Gemeenschappen” in de taal/talen van de lidstaat die de kaart afgeeft en de vermelding „kwalificatiekaart bestuurder” in de overige talen van de Gemeenschap, gedrukt in blauwe letters en op zodanige wijze dat deze de achtergrond van de kaart vormen: tarjeta de cualificación del conductor ▼M2 карта за квалификация на водача ▼B Osvědčení profesní způsobilosti řidiče chaufføruddannelsesbevis Fahrerqualifizierungsnachweis juhi ametipädevuse kaart δελτίο επιμόρφωσης οδηγού driver qualification card carte de qualification de conducteur cárta cáilíochta tiomána ▼M4 kvalifikacijska kartica vozača ▼B carta di qualificazione del conducente vadītāja kvalifikācijas apliecība vairuotojo kvalifikacinė kortelė gépjárművezetői képesítési igazolvány karta ta’kwalifikazzjoni tas-sewwieq kwalificatiekaart bestuurder karta kwalifikacji kierowcy carta de qualificação do motorista ▼M2 Cartela de pregătire profesională a conducătorului auto ▼B preukaz o kvalifikácii vodiča kartica o usposobljenosti voznika kuljettajan ammattipätevyyskortti yrkeskompetensbevis för förare f) de referentiekleuren: — blauw: Reflex blauw Pantone — geel: Pantone geel. Bladzĳde 2 bevat: a) 9. de (sub)categorieën voertuigen waarvoor de bestuurder aan de verplichtingen in verband met basiskwalificatie en nascholing voldoet; 10. de in artikel 10 van deze richtlĳn bedoelde communautaire code; 11. een ruimte voor de eventuele vermelding door de lidstaat die de kaart afgeeft, van de gegevens die noodzakelĳk zĳn voor de administratie of met betrekking tot de verkeersveiligheid (facultatieve vermelding). Indien de vermelding onder een in deze bĳlage omschreven rubriek valt, moet deze vermelding worden voorafgegaan door het nummer van de overeenkomstige rubriek. b) Een toelichting bĳ de genummerde rubrieken op de bladzĳden 1 en 2 van de kaart (ten minste voor de rubrieken 1, 2, 3, 4 a), 4 b), 4 c), 5 a), 5 b) en 10). Indien een lidstaat deze vermeldingen in een andere nationale taal dan een van de volgende talen: het Bulgaars, het Deens, het Duits, het Engels, het Ests, het Fins, het Frans, het Grieks, het Hongaars, het Italiaans, het Kroatisch, het Lets, het Litouws, het Maltees, het Nederlands, het Pools, het Portugees, het Roemeens, het Sloveens, het Slowaaks, het Spaans, het Tsjechisch, het Zweeds wenst te stellen, moet hij het rijbewijs opstellen in twee talen waaronder één van de bovengenoemde talen, onverminderd de overige bepalingen van deze bijlage.

3. Veiligheid, inclusief gegevensbescherming

De samenstellende delen van de kaart zĳn zodanig vervaardigd dat vervalsing en misbruik worden vermeden en pogingen daartoe zichtbaar worden.

De lidstaat zorgt ervoor dat het veiligheidsniveau van de kaart ten minste vergelĳkbaar is met dat van het rĳbewĳs.

4. Bĳzondere bepalingen

Na overleg met de Commissie kunnen de lidstaten kleuren of markeringen, zoals een streepjescode, nationale symbolen en beveiligingsvoorzieningen toevoegen, onverminderd de overige bepalingen van deze bĳlage.

In het kader van de wederzĳdse erkenning van kaarten mag de streepjescode geen andere informatie bevatten dan die welke reeds leesbaar op de kwalificatiekaart bestuurder voorkomt of die noodzakelĳk is voor de afgifte van het rĳbewĳs.

MODEL VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN VOOR DE KWALIFICATIEKAART BESTUURDER