02007X0619(01) — NL — 07.01.2012 — 001.001

Onderstaande tekst dient louter ter informatie en is juridisch niet bindend. De EU-instellingen zijn niet aansprakelijk voor de inhoud. Alleen de besluiten die zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie (te raadplegen in EUR-Lex) zijn authentiek. Deze officiële versies zijn rechtstreeks toegankelijk via de links in dit document

►B Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html Reglement nr. 89 van de Economiche Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van: Addendum 88: Reglement nr. 89 (PB L 158 van 19.6.2007, blz. 1)

Gewijzigd bij:









▼B

Reglement nr. 89 van de Economiche Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van:

voertuigen wat de begrenzing van hun maximumsnelheid of hun instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie betreft;voertuigen wat de installatie van een al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer van een goedgekeurd type betreft;al dan niet instelbare snelheidsbegrenzers.

Addendum 88: Reglement nr. 89

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

Supplement 1 op de originele versie van het Reglement — Datum van inwerkingtreding: 12 augustus 2002

1. TOEPASSINGSGEBIED

1.1. Dit reglement is van toepassing op: ▼M1 1.1.1. Deel I: voertuigen van de categorieën ( 1 ) M2, M3, N2 en N3 ( 2 ) met een snelheidsbegrenzer en voertuigen van de categorieën M en N met een instelbare snelheidsbegrenzer die niet afzonderlijk zijn goedgekeurd krachtens deel III van dit reglement, of voertuigen die zo zijn ontworpen en/of uitgerust dat de onderdelen ervan kunnen worden geacht de functie van een al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer volledig of gedeeltelijk te vervullen; 1.1.2. Deel II: de installatie van snelheidsbegrenzers (op voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3) en van instelbare snelheidsbegrenzers (op voertuigen van de categorieën M en N) waarvoor overeenkomstig deel III van dit reglement typegoedkeuring is verleend; 1.1.3. Deel III: snelheidsbegrenzers die bestemd zijn om op voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 te worden geïnstalleerd en instelbare snelheidsbegrenzers die bestemd zijn om op voertuigen van de categorieën M en N te worden geïnstalleerd. ▼B

1.2. Doel Dit reglement is bedoeld om de wegsnelheid van voertuigen te begrenzen door middel van een voertuigsysteem met als primaire functie de regeling van de brandstoftoevoer naar de motor of via het motormanagement. ▼M1 1.2.1. Een snelheidsbegrenzer of snelheidsbegrenzingsfunctie begrenst de maximumsnelheid van voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3. 1.2.2. Wanneer voertuigen van de categorieën M en N met een snelheidsbegrenzer of snelheidsbegrenzingsfunctie zijn uitgerust en deze is geactiveerd, begrenst deze de snelheid van die voertuigen op een snelheid die de bestuurder vrijwillig instelt. ▼M1 ————— ▼B

2. DEFINITIES

2.1. In dit reglement wordt verstaan onder: 2.1.1. „begrenzingssnelheid V”: de maximumsnelheid van het voertuig waarbij de constructie of uitrusting geen snelheidsverhoging toestaat wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt; 2.1.2. „ingestelde snelheid Vset”: de beoogde gemiddelde snelheid van het voertuig in gestabiliseerde toestand; ▼M1 2.1.3. „gestabiliseerde snelheid Vstab”: de gemiddelde snelheid van het voertuig als bedoeld in punt 1.1.4.2.3.3 van bijlage 5 en punt 1.5.4.1.2.3 van bijlage 6; ▼B 2.1.4. „maximumsnelheid Vmax”: de maximumsnelheid die door het voertuig wordt bereikt in de eerste helft van de responscurve, zoals bepaald in de figuur van bijlage 5 (punt 1.1.4.2.4); 2.1.5. „instelbare grenssnelheid Vadj”: de vrijwillig door de bestuurder ingestelde snelheid; 2.1.6. „instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie”: een functie waarmee de bestuurder een voertuigsnelheid Vadj kan instellen en die, indien zij geactiveerd is, het voertuig automatisch op die snelheid begrenst; 2.1.7. „snelheidsbegrenzingsfunctie”: een functie om de brandstoftoevoer naar de motor of het motormanagement te sturen en zo de voertuigsnelheid op een vastgestelde maximumwaarde te begrenzen.

2.2. In deel I van dit reglement wordt verstaan onder: 2.2.1. „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de snelheidsbegrenzing betreft.

2.3. In deel II van dit reglement wordt verstaan onder: 2.3.1. „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van een overeenkomstig deel III van dit reglement goedgekeurd type snelheidsbegrenzer betreft.

2.4. In de delen I en II van dit reglement wordt verstaan onder: 2.4.1. „voertuigtype”: voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals: 2.4.1.1. merk en type van de snelheidsbegrenzer, voor zover van toepassing; 2.4.1.2. de snelheden waarop de begrenzing kan worden ingesteld binnen het voor het testvoertuig vastgestelde bereik; 2.4.1.3. de verhouding maximummotorvermogen/ledige massa, kleiner dan of gelijk aan die van het testvoertuig; en 2.4.1.4. de hoogste verhouding motortoerental/voertuigsnelheid in de hoogste versnelling, kleiner dan of gelijk aan die van het testvoertuig;

2.5. „ledige massa”: de massa van het voertuig in rijklare toestand, zonder bemanning, passagiers of lading, maar met een volledig gevulde brandstoftank en het gebruikelijke gereedschap en reservewiel in de auto, indien van toepassing;

2.6. In deel III van dit reglement wordt verstaan onder: 2.6.1. „snelheidsbegrenzer”: een voorziening waarvan de primaire functie de regeling van de brandstoftoevoer naar de motor is om de voertuigsnelheid op een vastgestelde waarde te begrenzen; 2.6.2. „goedkeuring van een snelheidsbegrenzer”: de goedkeuring van een type snelheidsbegrenzer met betrekking tot de in punt 21 vastgestelde voorschriften; 2.6.3. „type snelheidsbegrenzer”: snelheidsbegrenzers die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals: merk en type van de begrenzer; de snelheden die met de snelheidsbegrenzer kunnen worden ingesteld; de voor de regeling van de brandstoftoevoer naar de motor toegepaste methode.

DEEL 1

GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN WAT DE BEGRENZING VAN HUN MAXIMUMSNELHEID BETREFT

3. GOEDKEURINGSAANVRAAG

3.1. De aanvraag om goedkeuring van een voertuigtype met betrekking tot snelheidsbegrenzing wordt door de voertuigfabrikant of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

3.2. De aanvraag gaat vergezeld van de hieronder genoemde stukken in drievoud en van de volgende nadere gegevens: 3.2.1. een uitvoerige beschrijving van het voertuigtype en de met de snelheidsbegrenzing verband houdende voertuigonderdelen, vergezeld van de in bijlage 1 bedoelde gegevens en stukken; 3.2.2. een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests; 3.2.3. een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan tot de test worden toegelaten mits de aanvrager tot tevredenheid van de bevoegde instantie aantoont dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de controles niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.

3.3. Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de overeenstemming van de productie te waarborgen.

4. GOEDKEURING

4.1. Als het voertuig waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, aan de voorschriften van punt 5 voldoet, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

4.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (00 voor het reglement in zijn huidige vorm) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

4.3. Van de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1.

4.4. Op elk voertuig dat overeenstemt met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is vermeld, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht, bestaande uit: 4.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend ( 3 ); 4.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 4.4.1 genoemde cirkel; 4.4.3. het volgende aanvullende symbool: een rechthoek met daarin een cijfer (of getal), dat de ingestelde snelheid (of snelheden) aangeeft in km/h (en op verzoek van de aanvrager in mijl/h).

4.5. Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, hoeft het in punt 4.4.1 bedoelde symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden het nummer van het reglement, het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 4.4.1 bedoelde symbool vermeld.

4.6. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

4.7. Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

4.8. In de modellen B en C van bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

4.9. Naast de markeringsvoorschriften van punt 4.4 kunnen de overeenkomstsluitende partijen eisen dat op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats in de bestuurdersruimte een plaat wordt aangebracht waarop duidelijk en onuitwisbaar het volgende staat: 4.9.1. de woorden „UITGERUST MET SNELHEIDSBEGRENZER” (of woorden van gelijke strekking); 4.9.2. de naam of het handelsmerk van de kalibrator van de snelheidsbegrenzer (voor zover van toepassing); 4.9.3. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend en het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”; en 4.9.4. de ingestelde snelheid in km/h (en op verzoek in mijl/h) waarop het voertuig is gekalibreerd.

5. VOORSCHRIFTEN

▼M1

5.1. Voorschriften voor voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 met snelheidsbegrenzingsfunctie

▼B

5.1.1. De snelheidsbegrenzing moet zodanig zijn ontworpen dat het voertuig bij normaal gebruik aan de bepalingen van deel I van dit reglement voldoet, ondanks de trillingen waaraan het eventueel wordt blootgesteld.

5.1.2. De snelheidsbegrenzer van het voertuig moet met name zodanig zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat hij bestand is tegen corrosie en veroudering, en tegen knoeien overeenkomstig punt 5.1.6. 5.1.2.1. Bij in gebruik zijnde voertuigen mag de snelheidsgrens in geen geval kunnen worden verhoogd of tijdelijk of permanent kunnen worden geannuleerd. De onschendbaarheid moet aan de technische dienst worden gedemonstreerd aan de hand van documentatie over de storingstoestand waarin het systeem volledig wordt onderzocht. Uit de analyse moet blijken welke de gevolgen zijn van een verandering van de invoer- en uitvoerparameters voor de werking, welke de mogelijkheden zijn om deze wijzigingen te doen ontstaan door storingen of door knoeien en hoe groot de kans is dat dit geschiedt, waarbij rekening wordt gehouden met de verschillende toestanden van het systeem. Het analyseniveau is altijd afgestemd op de eerste storing. 5.1.2.2. De snelheidsbegrenzingsfunctie en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen, behalve die welke essentieel zijn voor het functioneren van het voertuig, kunnen tegen ongeoorloofde bijstelling of onderbreking van de energievoorziening worden beschermd met behulp van verzegelingen en/of door de noodzaak om speciaal gereedschap te gebruiken.

5.1.3. De snelheidsbegrenzingsfunctie mag het bedrijfsremsysteem van het voertuig niet in werking stellen. Een permanente rem (bv. een retarder) mag alleen in het systeem worden opgenomen als deze in werking treedt nadat de snelheidsbegrenzingsfunctie de brandstoftoevoer tot het minimum heeft beperkt.

5.1.4. De snelheidsbegrenzingsfunctie moet zodanig zijn ontworpen dat, als het voertuig met de ingestelde snelheid rijdt, de snelheid van het voertuig niet wordt beïnvloed wanneer het gaspedaal dieper wordt ingetrapt.

5.1.5. De snelheidsbegrenzingsfunctie staat de normale bediening van het gaspedaal bij het schakelen toe.

5.1.6. Storingen en knoeien met het systeem mogen niet leiden tot een hoger motorvermogen dan volgens de stand van het gaspedaal van de bestuurder wordt gevraagd.

5.1.7. Hebben meerdere bedieningsorganen die vanaf de bestuurderszitplaats kunnen worden bediend, invloed op de sturing van het gaspedaal, dan werkt de snelheidsbegrenzing ongeacht welk van die bedieningsorganen wordt gebruikt.

5.1.8. De snelheidsbegrenzingsfunctie werkt naar behoren in de gegeven elektromagnetische omgeving; er doen zich geen onaanvaardbare elektromagnetische storingen voor.

5.1.9. De aanvrager van de goedkeuring verstrekt documentatie over de controle- en kalibratieprocedures. De werking van de snelheidsbegrenzingsfunctie kan gecontroleerd worden wanneer het voertuig stilstaat (bv. voor de overeenstemming van de productie of voor de periodieke inspectie).

5.1.10. Alle voor het volledig functioneren van de snelheidsbegrenzingsfunctie vereiste onderdelen worden van energie voorzien wanneer het voertuig rijdt.

5.2. Voorschriften voor voertuigen met instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie

5.2.1. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie moet zodanig zijn ontworpen dat het voertuig bij normaal gebruik aan de bepalingen van deel I van dit reglement voldoet, ondanks de trillingen waaraan het eventueel wordt blootgesteld. 5.2.1.1. De snelheidsbegrenzer en alle onderdelen die de instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie ondersteunen, moeten met name zodanig zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat zij bestand zijn tegen corrosie en veroudering.

5.2.2. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie werkt naar behoren in de gegeven elektromagnetische omgeving en overeenkomstig de technische voorschriften van Reglement nr. 10, met inbegrip van de recentste wijzigingen die van kracht waren op de datum van typegoedkeuring.

5.2.3. Storingen en knoeien met het systeem mogen niet leiden tot een hoger motorvermogen dan volgens de stand van het gaspedaal van de bestuurder wordt gevraagd.

5.2.4. Vadj is voor de bestuurder permanent zichtbaar vanop de bestuurdersplaats. Om veiligheidsredenen of op verzoek van de bestuurder kan de weergave eventueel tijdelijk worden onderbroken.

5.2.5. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie moet aan de volgende voorschriften voldoen: 5.2.5.1. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie maakt geen gebruik van het bedrijfsremsysteem van het voertuig; alleen in het geval van voertuigen van de categorieën M1 en N1 kan van het bedrijfsremsysteem van het voertuig worden gebruikgemaakt. 5.2.5.2. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie werkt bij elk type motor of transmissie. 5.2.5.3. De voertuigsnelheid is begrensd op Vadj. 5.2.5.4. Tijdens de test overeenkomstig punt 5.3 kan Vadj niettemin worden overschreden. 5.2.5.4.1. Om Vadj te overschrijden, is een duidelijke handeling vereist ( *1 ). 5.2.5.4.2. Telkens als Vadj wordt overschreden, moet de bestuurder daarvan op de hoogte worden gebracht door middel van een passend signaal of een waarschuwingssignaal, bovenop de aanduiding van de snelheidsmeter. 5.2.5.4.3. De naleving van punt 5.2.5.4.2 wordt aangetoond tijdens testen overeenkomstig punt 5.3.

5.2.6. Instelling van Vadj 5.2.6.1. Vadj kan worden ingesteld in stappen van maximaal 10 km/h tussen 30 km/h en de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig. 5.2.6.2. Bij voertuigen die bestemd zijn voor verkoop in landen waar meeteenheden van het imperiale stelsel worden gebruikt, kan Vadj worden ingesteld in stappen van maximaal 5 mijl/h tussen 20 mijl/h en de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig. 5.2.6.3. De snelheid wordt ingesteld met behulp van een rechtstreeks door de bestuurder bediend bedieningsorgaan.

5.2.7. In-/uitschakelen 5.2.7.1. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie moet op elk moment kunnen worden in- of uitgeschakeld. 5.2.7.2. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie moet worden uitgeschakeld telkens als de bestuurder de motor opzettelijk stillegt. 5.2.7.3. Wanneer de instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie wordt ingeschakeld, is de begininstelling van Vadj niet lager dan de snelheid waarmee het voertuig op dat moment rijdt.

5.3. Tests

5.3.1. De snelheidsbegrenzingstesten waaraan het goed te keuren voertuig wordt onderworpen en de voorgeschreven prestaties zijn beschreven in bijlage 5. Op verzoek van de fabrikant en met toestemming van de typegoedkeuringsinstantie mogen voertuigen waarvan de theoretische begrenzingssnelheid V de voor die voertuigen vastgestelde ingestelde snelheid Vset niet overschrijdt, van de in bijlage 5 genoemde test worden vrijgesteld, mits aan de voorschriften van dit reglement wordt voldaan.

5.3.2. De instelbare snelheidsbegrenzingstesten waaraan het goed te keuren voertuig wordt onderworpen, zijn beschreven in bijlage 6. 5.3.2.1. De technische dienst bepaalt welke drie verschillende snelheden voor de testen worden geselecteerd.

6. WIJZIGINGEN VAN HET VOERTUIGTYPE EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

6.1. Elke wijziging van het voertuigtype wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die dat voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 6.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 6.1.2. de voor de uitvoering van de testen verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

6.2. De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 4.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijziging.

6.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent een volgnummer toe aan elk mededelingenformulier dat voor een dergelijke uitbreiding wordt opgesteld en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, hiervan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

7. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

7.1. Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig is zodanig gebouwd dat het overeenstemt met het goedgekeurde type; hiertoe moet het voldoen aan de voorschriften van punt 5.

7.2. Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 7.1 is voldaan, worden passende controles van de productie uitgevoerd.

7.3. De houder van de goedkeuring moet met name: 7.3.1. garanderen dat er procedures bestaan om de kwaliteit van het voertuig effectief te controleren; 7.3.2. toegang hebben tot de testapparatuur die nodig is om de overeenstemming met elk goedgekeurd type te controleren; 7.3.3. ervoor zorgen dat de testresultaten worden geregistreerd en dat de bijgevoegde documenten beschikbaar blijven gedurende een periode die in overleg met de administratieve instantie wordt vastgesteld; 7.3.4. de resultaten van elk type test analyseren om de bestendigheid van de kenmerken van het voertuig te verifiëren en te waarborgen, rekening houdend met variaties die inherent zijn aan een industrieel productieproces; 7.3.5. ervoor zorgen dat elk type voertuig voldoende wordt gecontroleerd en getest overeenkomstig de door de bevoegde instantie goedgekeurde procedures; 7.3.6. ervoor zorgen dat, als bij het type test in kwestie monsters of testonderdelen niet in overeenstemming blijken te zijn, opnieuw monsters worden genomen en een nieuwe test wordt uitgevoerd. Alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie te herstellen.

7.4. De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de overeenstemming verifiëren. 7.4.1. Bij elke inspectie worden de test- en productiegegevens aan de bezoekende inspecteur voorgelegd. 7.4.2. De inspecteur kan willekeurig kiezen welke monsters in het laboratorium van de fabrikant moeten worden getest. Het minimumaantal monsters kan worden bepaald op basis van de resultaten van de controles die de fabrikant zelf heeft uitgevoerd. 7.4.3. Als het kwaliteitsniveau niet bevredigend blijkt of als het nodig lijkt de geldigheid van de overeenkomstig punt 7.4.2 uitgevoerde testen te controleren, selecteert de inspecteur monsters die worden toegezonden aan de technische dienst die de typegoedkeuringstesten heeft uitgevoerd. 7.4.4. De bevoegde instantie mag alle in dit reglement voorgeschreven testen uitvoeren. Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties onbevredigende resultaten aan het licht komen, zorgt de bevoegde instantie ervoor dat alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.

8. SANCTIES IN GEVAL VAN NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

8.1. De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 5 is voldaan.

8.2. Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

9. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

9.1. Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de desbetreffende mededeling heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

10. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTEN VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

10.1. De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden toegezonden.

DEEL II

GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN WAT DE INSTALLATIE VAN EEN SNELHEIDSBEGRENZER VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE BETREFT

11. GOEDKEURINGSAANVRAAG

11.1. De aanvraag om goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van een snelheidsbegrenzer van een goedgekeurd type betreft, wordt door de voertuigfabrikant of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

11.2. De aanvraag gaat vergezeld van de hieronder genoemde stukken in drievoud en van de volgende nadere gegevens: 11.2.1. een uitvoerige beschrijving van het voertuigtype en de met de snelheidsbegrenzing verband houdende voertuigonderdelen, vergezeld van de in bijlage 2 bij dit reglement bedoelde gegevens en stukken; 11.2.2. op verzoek van de bevoegde instantie wordt ook het mededelingenformulier (bijlage 3) van elk type snelheidsbegrenzer ingediend; 11.2.3. een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type en uitgerust is met een goedgekeurde snelheidsbegrenzer, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst. 11.2.3.1. Een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan tot de test worden toegelaten mits de aanvrager tot tevredenheid van de bevoegde instantie aantoont dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de controles niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.

11.3. Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de overeenstemming van de productie te waarborgen.

12. GOEDKEURING

12.1. Als het voertuig waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, met een goedgekeurde snelheidsbegrenzer is uitgerust en aan de voorschriften van punt 13 voldoet, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

12.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (00 voor het reglement in zijn huidige vorm) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

12.3. Van de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2.

12.4. Op elk voertuig dat overeenstemt met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is vermeld, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht, bestaande uit: 12.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (3) ; 12.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 12.4.1 genoemde cirkel; 12.4.3. het volgende aanvullende symbool: een rechthoek met daarin een getal dat het instelbare bereik van de snelheidsbegrenzer aangeeft in km/h (en op verzoek van de aanvrager in mijl/h).

12.5. Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer andere aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, hoeft het in punt 12.4.1 bedoelde symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden het nummer van het reglement, het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 12.4.1 bedoelde symbool vermeld.

12.6. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

12.7. Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

12.8. In de modellen B en C van bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

12.9. Naast de markeringsvoorschriften van punt 12.4 kunnen de overeenkomstsluitende partijen eisen dat op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats in de bestuurdersruimte een plaat wordt aangebracht waarop duidelijk en onuitwisbaar het volgende staat: 12.9.1. de woorden „UITGERUST MET SNELHEIDSBEGRENZER” (of woorden van gelijke strekking); 12.9.2. de naam of het handelsmerk van de kalibrator van de snelheidsbegrenzer (voor zover van toepassing); 12.9.3. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend en het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”; en 12.9.4. de ingestelde snelheid in km/h (en op verzoek in mijl/h) waarop het voertuig is gekalibreerd.

13. VOORSCHRIFTEN

13.1. Voorschriften betreffende de installatie van een goedgekeurde snelheidsbegrenzer

13.1.1. De snelheidsbegrenzer wordt zodanig geïnstalleerd dat het voertuig bij normaal gebruik aan de bepalingen van deel II van dit reglement kan voldoen, ondanks de trillingen waaraan het eventueel wordt blootgesteld.

13.1.2. Op het inlichtingenformulier wordt vermeld hoe de onschendbaarheid van de snelheidsbegrenzer wordt gewaarborgd. Het analyseniveau is altijd afgestemd op de eerste storing.

13.1.3. Hebben meerdere bedieningsorganen die vanaf de bestuurderszitplaats kunnen worden bediend, invloed op de sturing van het gaspedaal, dan werkt de snelheidsbegrenzing ongeacht welk van die bedieningsorganen wordt gebruikt.

13.1.4. De aanvrager van de goedkeuring verstrekt documentatie over de controle- en kalibratieprocedures. De werking van de snelheidsbegrenzingsfunctie kan gecontroleerd worden wanneer het voertuig stilstaat (bv. voor de overeenstemming van de productie of voor de periodieke inspectie).

13.1.5. Alle voor het volledig functioneren van de snelheidsbegrenzer vereiste onderdelen worden van energie voorzien wanneer het voertuig rijdt.

13.1.6. De snelheidsbegrenzingsfunctie mag het bedrijfsremsysteem van het voertuig niet in werking stellen. Een permanente rem (bv. een retarder) mag alleen in het systeem worden opgenomen als deze in werking treedt nadat de snelheidsbegrenzingsfunctie de brandstoftoevoer tot het minimum heeft beperkt.

13.2. Voorschriften betreffende de installatie van een goedgekeurde instelbare snelheidsbegrenzer

13.2.1. Het voertuig waarop de goedgekeurde instelbare snelheidsbegrenzer is geïnstalleerd, beantwoordt aan de voorschriften van de punten 5.2.2, 5.2.4, 5.2.5.4, 5.2.6 en 5.2.7.

14. WIJZIGINGEN VAN HET VOERTUIGTYPE EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

14.1. Elke wijziging van het voertuigtype wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die dat voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 14.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 14.1.2. de technische dienst om een aanvullend rapport verzoeken.

14.2. De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 12.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijziging.

14.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent een volgnummer toe aan elk mededelingenformulier dat voor een dergelijke uitbreiding wordt opgesteld en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, hiervan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

15. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

15.1. Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig is zodanig gebouwd dat het overeenstemt met het goedgekeurde type; hiertoe moet het voldoen aan de voorschriften van punt 13.

15.2. Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 15.1 is voldaan, worden passende controles van de productie uitgevoerd.

15.3. De houder van de goedkeuring moet met name: 15.3.1. garanderen dat er procedures bestaan om de kwaliteit van de voertuigen effectief te controleren wat alle aspecten van de overeenstemming met de voorschriften van punt 13 betreft; 15.3.2. garanderen dat elk goedgekeurd voertuig voldoende wordt gecontroleerd wat de installatie van een snelheidsbegrenzer met typegoedkeuring betreft, zodat alle voertuigen in productie met de specificaties van de ter typegoedkeuring ingediende voertuigen overeenstemmen; 15.3.3. garanderen dat, wanneer uit de overeenkomstig punt 15.3.2 uitgevoerde controles blijkt dat een of meer voertuigen niet aan de voorschriften van punt 13 voldoen, alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie te herstellen.

15.4. De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de overeenstemming verifiëren. De instantie mag ook steekproefsgewijze controles van in serie vervaardigde voertuigen uitvoeren om na te gaan of de voorschriften van punt 13 zijn nageleefd.

15.5. Indien bij de in punt 15.4 bedoelde verificaties en controles onbevredigende resultaten aan het licht komen, zorgt de bevoegde instantie ervoor dat alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.

15.6. Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties onbevredigende resultaten aan het licht komen, zorgt de bevoegde instantie ervoor dat alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.

16. SANCTIES IN GEVAL VAN NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

16.1. De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 13 is voldaan.

16.2. Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

17. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

17.1. Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de desbetreffende mededeling heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.

18. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTEN VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

18.1. De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden toegezonden.

DEEL III

GOEDKEURING VAN SNELHEIDSBEGRENZERS

19. AANVRAAG OM GOEDKEURING VAN EEN SNELHEIDSBEGRENZER

19.1. De aanvraag om goedkeuring van een snelheidsbegrenzer wordt door de fabrikant van de snelheidsbegrenzer of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

19.2. Voor elk type snelheidsbegrenzer gaat de aanvraag vergezeld van: 19.2.1. documentatie in drievoud waarin de technische eigenschappen van de snelheidsbegrenzer worden beschreven alsook de methode om de begrenzer te installeren op alle voertuigmerken en -typen waarvoor hij is bestemd; 19.2.2. vijf exemplaren van het type snelheidsbegrenzer, waarop duidelijk en onuitwisbaar de handelsnaam of het handelsmerk van de aanvrager en de typeaanduiding zijn vermeld; 19.2.3. een voertuig of een motor (in geval van testen op een motortestbank) waarop het goed te keuren type snelheidsbegrenzer is gemonteerd, door de aanvrager gekozen in overleg met de voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijke technische dienst.

19.3. Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de overeenstemming van de productie te waarborgen.

20. GOEDKEURING

20.1. Als de snelheidsbegrenzer waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, aan de voorschriften van punt 21 voldoet, wordt voor dat type snelheidsbegrenzer goedkeuring verleend.

20.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (00 voor het reglement in zijn huidige vorm) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type snelheidsbegrenzer toekennen.

20.3. Van de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een type snelheidsbegrenzer krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 3.

20.4. Op elke snelheidsbegrenzer die overeenstemt met een krachtens dit reglement goedgekeurd type snelheidsbegrenzer, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is vermeld, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht, bestaande uit: 20.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (3) ; 20.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 20.4.1 genoemde cirkel.

20.5. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

20.6. In model A van bijlage 4 worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

21. VOORSCHRIFTEN

21.1. Algemeen

21.1.1. De snelheidsbegrenzer moet zodanig zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat het voertuig waarin hij is aangebracht, bij normaal gebruik aan de bepalingen van deel III van dit reglement kan voldoen.

21.1.2. De snelheidsbegrenzer moet met name zodanig zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat hij bestand is tegen corrosie en veroudering, en tegen knoeien overeenkomstig punt 21.1.6. 21.1.2.1. Bij in gebruik zijnde voertuigen mag de ingestelde snelheid Vset in geen geval kunnen worden verhoogd of tijdelijk of permanent kunnen worden geannuleerd. De onschendbaarheid moet aan de technische dienst worden gedemonstreerd aan de hand van documentatie over de storingstoestand waarin het systeem volledig wordt onderzocht. Uit de analyse moet blijken welke de gevolgen zijn van een verandering van de invoer- en uitvoerparameters voor de werking, welke de mogelijkheden zijn om deze wijzigingen te doen ontstaan door storingen of door knoeien en hoe groot de kans is dat dit geschiedt, waarbij rekening wordt gehouden met de verschillende toestanden van het systeem. Het analyseniveau is altijd afgestemd op de eerste storing. 21.1.2.2. De snelheidsbegrenzer en de voor het functioneren noodzakelijke aansluitingen, behalve die welke essentieel zijn voor het functioneren van het voertuig, kunnen tegen ongeoorloofde bijstelling of onderbreking van de energievoorziening worden beschermd met behulp van verzegelingen en/of door de noodzaak om speciaal gereedschap te gebruiken.

21.1.3. De snelheidsbegrenzer mag het bedrijfsremsysteem van het voertuig niet in werking stellen. Een permanente rem (bv. een retarder) mag alleen worden geactiveerd als deze in werking treedt nadat de snelheidsbegrenzer de brandstoftoevoer tot het minimum heeft beperkt.

21.1.4. De snelheidsbegrenzer moet zodanig zijn ontworpen dat, als het voertuig met de ingestelde snelheid rijdt, de snelheid van het voertuig niet wordt beïnvloed wanneer het gaspedaal dieper wordt ingetrapt.

21.1.5. De snelheidsbegrenzer staat de normale bediening van het gaspedaal bij het schakelen toe.

21.1.6. Storingen en knoeien met het systeem mogen niet leiden tot een hoger motorvermogen dan volgens de stand van het gaspedaal van de bestuurder wordt gevraagd.

21.1.7. De snelheidsbegrenzer werkt naar behoren in de gegeven elektromagnetische omgeving; er doen zich geen onaanvaardbare elektromagnetische storingen voor.

21.2. Voorschriften voor instelbare snelheidsbegrenzers

21.2.1. De instelbare snelheidsbegrenzer moet zodanig zijn ontworpen dat het voertuig bij normaal gebruik aan de bepalingen van deel III van dit reglement voldoet, ondanks de trillingen waaraan het eventueel wordt blootgesteld. 21.2.1.1. De instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie moet met name zodanig zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat zij bestand is tegen corrosie en veroudering.

21.2.2. De snelheidsbegrenzingsfunctie werkt naar behoren in de gegeven elektromagnetische omgeving en overeenkomstig de technische voorschriften van Reglement nr. 10, met inbegrip van de recentste wijzigingen die van kracht waren op de datum van typegoedkeuring.

21.2.3. Storingen en knoeien met het systeem mogen niet leiden tot een hoger motorvermogen dan volgens de stand van het gaspedaal van de bestuurder wordt gevraagd.

21.2.4. Vadj wordt permanent vermeld op een afleesvenster. Om veiligheidsredenen kan de weergave eventueel tijdelijk worden onderbroken.

21.2.5. De instelbare snelheidsbegrenzer moet aan de volgende voorschriften voldoen: 21.2.5.1. De instelbare snelheidsbegrenzer maakt geen gebruik van het bedrijfsremsysteem van het voertuig; alleen in het geval van voertuigen van de categorieën M1 en N1 kan van het bedrijfsremsysteem van het voertuig worden gebruikgemaakt. 21.2.5.2. De methode om de snelheid te begrenzen bij het bereiken van Vadj moet toepasbaar zijn ongeacht het transmissietype (automatisch of manueel) van het voertuig. 21.2.5.3. De voertuigsnelheid is begrensd op Vadj. 21.2.5.4. Het moet nog mogelijk zijn Vadj te overschrijden. 21.2.5.4.1. Om Vadj te overschrijden, is een duidelijke handeling vereist (*1) . 21.2.5.4.2. Telkens als Vadj wordt overschreden, moet de bestuurder daarvan op de hoogte worden gebracht door middel van een passend signaal of een waarschuwingssignaal, bovenop de aanduiding van de snelheidsmeter. 21.2.5.4.3. De naleving van punt 21.2.5.4.2 wordt aangetoond aan de hand van punt 21.3. 21.2.5.5. De snelheidsbegrenzingsfunctie laat een normaal gebruik van het gaspedaal toe voor het schakelen.

21.2.6. Instelling van Vadj 21.2.6.1. Vadj kan worden ingesteld in stappen van maximaal 10 km/h (5 mijl/h) tussen 30 km/h (20 mijl/h) en de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig. 21.2.6.2. Bij voertuigen die bestemd zijn voor verkoop in landen waar meeteenheden van het imperiale stelsel worden gebruikt, kan Vadj worden ingesteld in stappen van maximaal 5 mijl/h tussen 20 mijl/h en de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig. 21.2.6.3. De snelheid wordt ingesteld met behulp van een door de bestuurder bediend bedieningsorgaan.

21.2.7. In-/uitschakelen 21.2.7.1. Wanneer Vadj door de bestuurder is ingesteld, kan zij alleen door middel van het daarvoor bestemde bedieningsorgaan worden gewijzigd. 21.2.7.2. De instelbare snelheidsbegrenzer moet op elk moment kunnen worden in- of uitgeschakeld. 21.2.7.3. De instelbare snelheidsbegrenzer moet worden uitgeschakeld telkens als de motor wordt stilgelegd en de contactsleutel wordt verwijderd.

21.3. Tests

21.3.1. De snelheidsbegrenzingstesten waaraan de goed te keuren snelheidsbegrenzer wordt onderworpen en de voorgeschreven prestaties zijn beschreven in bijlage 5.

21.3.2. De instelbare snelheidsbegrenzingstesten waaraan de goed te keuren instelbare snelheidsbegrenzer wordt onderworpen, zijn beschreven in bijlage 6. 21.3.2.1. De technische dienst bepaalt welke drie verschillende snelheden voor de testen worden geselecteerd.

22. WIJZIGING VAN HET TYPE SNELHEIDSBEGRENZER EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

22.1. Elke wijziging van het type snelheidsbegrenzer wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die dat type snelheidsbegrenzer heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 22.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de snelheidsbegrenzer in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 22.1.2. de voor de uitvoering van de testen verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken voor sommige of alle testen van bijlage 5.

22.2. De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 20.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijziging.

22.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent een volgnummer toe aan elk mededelingenformulier dat voor een dergelijke uitbreiding wordt opgesteld en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, hiervan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

23. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

23.1. Elke krachtens dit reglement goedgekeurde snelheidsbegrenzer is zodanig gebouwd dat hij overeenstemt met het goedgekeurde type; hiertoe moet hij voldoen aan de voorschriften van punt 21.

23.2. Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 23.1 is voldaan, worden passende controles van de productie uitgevoerd.

23.3. De houder van de goedkeuring moet met name: 23.3.1. garanderen dat er procedures bestaan om de kwaliteit van de snelheidsbegrenzer effectief te controleren; 23.3.2. toegang hebben tot de testapparatuur die nodig is om de overeenstemming met elk goedgekeurd type te controleren; 23.3.3. ervoor zorgen dat de testresultaten worden geregistreerd en dat de bijgevoegde documenten beschikbaar blijven gedurende een periode die in overleg met de administratieve instantie wordt vastgesteld; 23.3.4. de resultaten van elk type test analyseren om de bestendigheid van de kenmerken van de snelheidsbegrenzer te verifiëren en te waarborgen, rekening houdend met variaties die inherent zijn aan een industrieel productieproces; 23.3.5. garanderen dat voor elk type snelheidsbegrenzer ten minste de materialen en de assemblagemethode overeenstemmen met de goedgekeurde snelheidsbegrenzer. Indien nodig worden de in punt 1 van bijlage 5 voorgeschreven testen uitgevoerd; 23.3.6. ervoor zorgen dat, als bij het type test in kwestie monsters of testonderdelen niet in overeenstemming blijken te zijn, opnieuw monsters worden genomen en een nieuwe test wordt uitgevoerd. Alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie te herstellen.

23.4. De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de overeenstemming verifiëren. 23.4.1. Bij elke inspectie worden de test- en productiegegevens aan de bezoekende inspecteur voorgelegd. 23.4.2. De inspecteur kan willekeurig kiezen welke monsters in het laboratorium van de fabrikant moeten worden getest. Het minimumaantal monsters kan worden bepaald op basis van de resultaten van de controles die de fabrikant zelf heeft uitgevoerd. 23.4.3. Als het kwaliteitsniveau niet bevredigend blijkt of als het nodig lijkt de geldigheid van de overeenkomstig punt 23.4.2 uitgevoerde testen te controleren, selecteert de inspecteur monsters die worden toegezonden aan de technische dienst die de typegoedkeuringstesten heeft uitgevoerd. 23.4.4. De bevoegde instantie mag alle in dit reglement voorgeschreven testen uitvoeren. Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties onbevredigende resultaten aan het licht komen, zorgt de bevoegde instantie ervoor dat alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.

24. SANCTIES IN GEVAL VAN NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

24.1. De krachtens dit reglement voor een type snelheidsbegrenzer verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 21 is voldaan.

24.2. Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

25. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

25.1. Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd type snelheidsbegrenzer definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de desbetreffende mededeling heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 3.

26. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTEN VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

26.1. De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden toegezonden.









BIJLAGE 1

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))







afgegeven door: Naam van de instantie: … … …







betreffende de: GOEDKEURING UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING WEIGERING VAN DE GOEDKEURING INTREKKING VAN DE GOEDKEURING DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

van een voertuigtype wat de snelheidsbegrenzing door de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie van het voertuig betreft, krachtens deel I van Reglement nr. 89.







Goedkeuring nr.: … Uitbreiding nr.: …

1. Handelsnaam of -merk van het voertuig: …

2. Voertuigtype: …

3. Naam en adres van de fabrikant: …

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: …

5. Korte beschrijving van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie van het voertuig: …

6. Snelheid of snelheidsbereik waarop de begrenzing kan worden ingesteld: V = … km/h

7. Verhouding maximummotorvermogen/ledige massa van het voertuigtype: …

8. Hoogste verhouding motortoerental/voertuigsnelheid in de hoogste versnelling van het voertuigtype: …

9. Voertuig ter goedkeuring ingediend op: …

10. Voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijke technische dienst: …

11. Datum van het door die dienst afgegeven rapport: …

12. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport: …

14. Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig: …

15. Plaats: …

16. Datum: …

17. Handtekening: …

18. Hierbij is een lijst gevoegd van op verzoek verkrijgbare documenten uit het dossier dat is ingediend bij de administratieve instantie die de goedkeuring heeft verleend.









BIJLAGE 2

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))







afgegeven door: Naam van de instantie: … … …







betreffende de: GOEDKEURING UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING WEIGERING VAN DE GOEDKEURING INTREKKING VAN DE GOEDKEURING DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

van een voertuigtype wat de installatie van een al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer van een goedgekeurd type betreft, krachtens deel II van Reglement nr. 89.







Goedkeuring nr. … Uitbreiding nr. …

1. Handelsnaam of -merk van het voertuig: …

2. Voertuig: …

3. Naam en adres van de fabrikant: …

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: …

5. Korte beschrijving van het voertuigtype wat zijn al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer betreft: …

6. Handelsnaam of -merk van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer en het goedkeuringsnummer ervan: …

7. Snelheid of snelheidsbereik waarop de begrenzing kan worden ingesteld: …

8. Verhouding maximummotorvermogen/ledige massa van het voertuigtype: …

9. Hoogste verhouding motortoerental/voertuigsnelheid in de hoogste versnelling van het voertuigtype: …

10. Voertuig ter goedkeuring ingediend op: …

11. Voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijke technische dienst: …

12. Datum van het door die dienst afgegeven rapport: …

13. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport: …

15. Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig: …

16. Plaats: …

17. Datum: …

18. Handtekening: …

19. Hierbij is een lijst gevoegd van op verzoek verkrijgbare documenten uit het dossier dat is ingediend bij de administratieve instantie die de goedkeuring heeft verleend.









BIJLAGE 3

MEDEDELING

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))







afgegeven door: Naam van de instantie: … … …







betreffende de: GOEDKEURING UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING WEIGERING VAN DE GOEDKEURING INTREKKING VAN DE GOEDKEURING DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

van een type snelheidsbegrenzer/instelbare snelheidsbegrenzer krachtens deel III van Reglement nr. 89.







Goedkeuring nr. … Uitbreiding nr. …

1. Handelsnaam of -merk van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer: …

2. Type begrenzer: …

3. Naam en adres van de fabrikant: …

4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: …

5. Korte beschrijving van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer: …

6. Voertuigtype waarop de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer is getest: …

7. Snelheid of snelheidsbereik waarop de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer kan worden ingesteld binnen het voor het testvoertuig vastgestelde bereik: …

8. Verhouding maximummotorvermogen/ledige massa van het testvoertuig: …

9. Hoogste verhouding motortoerental/voertuigsnelheid in de hoogste versnelling van het testvoertuig: …

10. Voertuigtype(n) waarin de begrenzer kan worden gemonteerd: …

11. Snelheid of snelheidsbereik waarop de begrenzer kan worden ingesteld binnen het bereik dat is vastgesteld voor voertuigen waarin de begrenzer kan worden gemonteerd: …

12. Verhouding maximummotorvermogen/ledige massa van de voertuigtypen waarin de begrenzer kan worden gemonteerd: …

13. Hoogste verhouding motortoerental/voertuigsnelheid in de hoogste versnelling van de voertuigtypen waarin de begrenzer kan worden gemonteerd: …

14. Begrenzer ter goedkeuring ingediend op: …

15. Voor de uitvoering van de goedkeuringstesten verantwoordelijke technische dienst: …

16. Datum van het door die dienst afgegeven rapport: …

17. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport: …

18. Goedkeuring van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer verleend/geweigerd/uitgebreid/ingetrokken ()

19. Plaats van het goedkeuringsmerk op de begrenzer: …

20. Plaats: …

21. Datum: …

22. Handtekening: …

23. Hierbij is een lijst gevoegd van op verzoek verkrijgbare documenten uit het dossier dat is ingediend bij de administratieve instantie die de goedkeuring heeft verleend.









BIJLAGE 4

VOORBEELDEN VAN DE OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN

MODEL A

a = min. 8 mm

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer, geeft aan dat de snelheidsbegrenzer in kwestie in Nederland (E4) krachtens Reglement nr. 89 is goedgekeurd onder nummer 002439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 89 in zijn oorspronkelijke versie.

MODEL B

a = min. 8 mm

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuig in kwestie in Nederland (E4) krachtens Reglement nr. 89 is goedgekeurd onder nummer 002439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 89 in zijn oorspronkelijke versie. Het cijfer en het getal in de rechthoek geven in km/h de ingestelde snelheidsgrens van het voertuig aan ( 4 ) en het snelheidsbereik waarbinnen het voertuig kan worden begrensd.

MODEL C

a = min. 8 mm

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuig in kwestie in Nederland (E4) krachtens de Reglementen nrs. 89 en 31 is goedgekeurd ( 5 ). De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat, op de datum waarop deze goedkeuringen zijn verleend, Reglement nr. 31 al wijzigingenreeks 01 bevatte en Reglement nr. 89 nog ongewijzigd was. Het cijfer en het getal in de rechthoek geven in km/h de ingestelde snelheidsgrens van het voertuig aan en het snelheidsbereik waarbinnen het voertuig kan worden begrensd.









BIJLAGE 5

TESTEN EN PRESTATIEVOORSCHRIFTEN

1. TEST VAN DE SNELHEIDSBEGRENZING

Op verzoek van de aanvrager van de goedkeuring worden de testen uitgevoerd overeenkomstig punt 1.1, 1.2 of 1.3.

1.1. METING OP TESTBAAN

1.1.1. Toestand van het voertuig

1.1.1.1. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype of een al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer die representatief is voor het goed te keuren type snelheidsbegrenzer, naargelang het geval, wordt ingediend bij de technische dienst.

1.1.1.2. De afstelling van de motor van het testvoertuig, met name de brandstoftoevoer (carburator of injectiesysteem), beantwoordt aan de door de voertuigfabrikant vastgestelde specificaties.

1.1.1.3. De banden zijn ingereden en opgepompt tot de druk die de fabrikant voor het voertuig heeft opgegeven.

1.1.1.4. De voertuigmassa is de ledige massa zoals opgegeven door de fabrikant.

1.1.2. Kenmerken van de testbaan

1.1.2.1. Het testoppervlak is zo dat er met gestabiliseerde snelheid op kan worden gereden; het is vrij van oneffenheden. De hellingshoek mag niet meer dan 2 % bedragen en met niet meer dan 1 % variëren, exclusief wielvluchteffecten.

1.1.2.2. Het testoppervlak mag niet onder water staan of bedekt zijn met sneeuw of ijs.

1.1.3. Heersende weersomstandigheden

1.1.3.1. De gemiddelde windsnelheid gemeten op een hoogte van ten minste 1 meter boven de grond bedraagt minder dan 6 m/s met windstoten van maximaal 10 m/s.

1.1.4. Versnellingstestmethode (zie onderstaande figuur)

1.1.4.1. Men doet het voertuig, dat zich met een snelheid van 10 km/h onder de ingestelde snelheid voortbeweegt, zo veel mogelijk versnellen door het gaspedaal volledig in te trappen. Het gaspedaal wordt ten minste 30 seconden in deze stand gehouden nadat de snelheid van het voertuig zich heeft gestabiliseerd. De momentane voertuigsnelheid wordt geregistreerd gedurende de test, zodat de curve van de snelheid als functie van de tijd kan worden bepaald, en gedurende de werking van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie of de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer, naargelang het geval. De nauwkeurigheid van de snelheidsmeting bedraagt ±1 %. De nauwkeurigheid van de tijdmeting is minder dan 0,1 s.

1.1.4.2. De test is naar behoren uitgevoerd als aan de volgende voorwaarden is voldaan: 1.1.4.2.1. De door het voertuig bereikte gestabiliseerde snelheid Vstab is kleiner dan of gelijk aan de ingestelde snelheid Vset. Een tolerantie van hetzij 5 % van Vset, hetzij 5 km/h is echter toegestaan (de hoogste waarde is van toepassing). 1.1.4.2.2. Nadat de gestabiliseerde snelheid voor het eerst is bereikt: 1.1.4.2.2.1. is Vmax niet meer dan 5 % groter dan Vstab; 1.1.4.2.2.2. bedraagt de snelheidsverandering niet meer dan 0,5 m/s2, gemeten over een periode van meer dan 0,1 s; 1.1.4.2.2.3. treedt de toestand van gestabiliseerde snelheid als bedoeld in 1.1.4.2.3 in binnen 10 s nadat de gestabiliseerde snelheid Vstab voor het eerst is bereikt. 1.1.4.2.3. Wanneer de stabiliteit van de snelheid is gecontroleerd: 1.1.4.2.3.1. mag de snelheid niet meer dan 4 % van de gestabiliseerde snelheid Vstab of 2 km/h afwijken (de hoogste waarde is van toepassing); 1.1.4.2.3.2. bedraagt de snelheidsverandering niet meer dan 0,2 m/s2, gemeten over een periode van meer dan 0,1 s; 1.1.4.2.3.3. is Vstab de gemiddelde snelheid over een minimumperiode van 20 seconden, die aanvangt 10 seconden nadat Vstab voor het eerst is bereikt. 1.1.4.2.4. Voor elke overbrengingsverhouding waarbij de ingestelde snelheid theoretisch kan worden overschreden, moeten versnellingstesten worden uitgevoerd en de aanvaardbaarheidscriteria worden geverifieerd. Vmax is de maximumsnelheid die door het voertuig in de eerste helft van de responscurve wordt bereikt.

1.1.5. Testmethode bij constante snelheid

1.1.5.1. Het voertuig wordt met maximale acceleratie versneld tot de constante snelheid, die vervolgens zonder enige verandering over een afstand van ten minste 400 m wordt gehandhaafd. De gemiddelde snelheid van het voertuig wordt gemeten op deze afstand. De meting van de gemiddelde snelheid wordt vervolgens op dezelfde afstand herhaald, maar nu in tegenovergestelde richting en volgens dezelfde procedure. De gestabiliseerde snelheid voor de gehele hierboven beschreven test is het gemiddelde van de twee snelheden die werden gemeten tijdens het heen en terug rijden over de testbaan. De gehele test, inclusief de berekening van de gestabiliseerde snelheid, wordt vijfmaal uitgevoerd. De snelheid wordt met een nauwkeurigheid van ±1 % gemeten, de tijd met een nauwkeurigheid van 0,1 s.

1.1.5.2. De testen zijn naar behoren uitgevoerd als aan de volgende voorwaarden is voldaan: 1.1.5.2.1. Vstab is in geen van beide testritten hoger dan Vset. Een tolerantie van hetzij 5 % van Vset, hetzij 5 km/h is echter toegestaan (de hoogste waarde is van toepassing); 1.1.5.2.2. Het verschil tussen de gestabiliseerde snelheden die tijdens de testen worden gemeten, mag niet meer dan 3 km/h bedragen. 1.1.5.2.3. Voor elke overbrengingsverhouding waarbij de ingestelde snelheid theoretisch kan worden overschreden, moeten constante-snelheidstesten worden uitgevoerd en de aanvaardbaarheidscriteria worden geverifieerd.

1.2. ROLLENBANKTESTS

1.2.1. Eigenschappen van de rollenbank

De equivalente traagheid van de voertuigmassa wordt op de rollenbank gereproduceerd met een nauwkeurigheid van ±10 %. De voertuigsnelheid wordt met een nauwkeurigheid van ±1 % gemeten, de tijd met een nauwkeurigheid van 0,1 s.

1.2.2. Versnellingstestmethode

1.2.2.1. Het vermogen dat tijdens de test door de rem wordt geabsorbeerd, wordt zodanig ingesteld dat het overeenkomt met de rijweerstand van het voertuig bij de testsnelheid. Dit vermogen kan worden berekend en wordt met een nauwkeurigheid van ±10 % ingesteld. Op verzoek van de aanvrager en in overleg met de bevoegde instantie mag het geabsorbeerde vermogen ook op 0,4 Pmax worden ingesteld (Pmax is het maximumvermogen van de motor). Men doet het voertuig, dat zich met een snelheid van 10 km/h onder de ingestelde snelheid voortbeweegt, zo veel mogelijk versnellen door het gaspedaal volledig in te trappen. Het gaspedaal wordt ten minste 20 seconden in deze stand gehouden nadat de snelheid van het voertuig zich heeft gestabiliseerd. De momentane voertuigsnelheid wordt geregistreerd gedurende de test, zodat de curve van de snelheid als functie van de tijd kan worden bepaald, en gedurende de werking van de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie of de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer, naargelang het geval.

1.2.2.2. De test is naar behoren uitgevoerd als aan de voorwaarden van punt 1.1.4.2 is voldaan.

1.2.3. Testmethode voor de constante-snelheidstest

1.2.3.1. Het voertuig wordt op de rollenbank geplaatst. Voor het door de rollenbank geabsorbeerde vermogen dat geleidelijk van het maximumvermogen Pmax tot een waarde van 0,2 Pmax wordt verlaagd, moet aan de onderstaande aanvaardbaarheidscriteria zijn voldaan. De snelheid van het voertuig wordt over het gehele hierboven gedefinieerde vermogensbereik geregistreerd. De maximumsnelheid van het voertuig wordt in dit bereik vastgesteld. De hierboven beschreven test en metingen worden vijfmaal uitgevoerd.

1.2.3.2. De testen zijn naar behoren uitgevoerd als aan de voorwaarden van punt 1.1.5.2 is voldaan.

1.3. TEST OP MOTORTESTBANK

Deze testprocedure kan alleen worden toegepast als de aanvrager tot tevredenheid van de technische instantie kan aantonen dat deze methode gelijkwaardig is aan de meting op een testbaan.

2. UITHOUDINGSTEST

De al dan niet instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie of de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer, naargelang het geval, wordt aan de hieronder beschreven duurzaamheidstest onderworpen. Deze test hoeft echter niet te worden uitgevoerd als de aanvrager kan aantonen dat de begrenzer tegen de genoemde invloeden bestand is.

2.1. De begrenzer ondergaat een aantal werkingscycli op een bank die de omstandigheden en bewegingen simuleert waaraan de al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer op het voertuig wordt blootgesteld.

2.2. Met behulp van een door de fabrikant geleverd regelsysteem wordt een werkingscyclus in stand gehouden. Het diagram van de cyclus is als volgt: t0 – t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7 vereiste tijd voor deze handeling t1 – t2 = 2 seconden t3 – t4 = 1 seconde t5 – t6 = 2 seconden t7 – t8 = 1 seconde Hieronder worden vijf toestanden gedefinieerd. De monsters die ter goedkeuring zijn ingediend, worden in de toestand gebracht die in de onderstaande tabel is aangegeven:



1. al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer 2. al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer 3. al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer 4. al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer Toestand 1 X Toestand 2 X Toestand 3 X Toestand 4 X Toestand 5 X 2.2.1. Toestand 1: testen bij omgevingstemperatuur (20 ± 2 °C), aantal cycli: 50 000 . 2.2.2. Toestand 2: testen bij hoge temperatuur 2.2.2.1. Elektronische onderdelen De onderdelen worden getest in een klimaatkamer waar de hele werkingstijd lang een temperatuur van 65 ± 5 °C heerst. Aantal cycli: 12 500 . 2.2.2.2. Mechanische onderdelen De onderdelen worden getest in een klimaatkamer waar de hele werkingstijd lang een temperatuur van 100 ± 5 °C heerst. Aantal cycli: 12 500 . 2.2.3. Toestand 3: testen bij lage temperatuur In de voor toestand 2 gebruikte klimaatkamer bedraagt de temperatuur nu de hele werkingstijd lang 20 ± 5 °C. Aantal cycli: 12 500 . 2.2.4. Toestand 4: testen in een zoute omgeving (alleen voor onderdelen die blootgesteld worden aan de heersende omstandigheden op de weg) De begrenzer wordt getest in een kamer met een zout milieu. De concentratie natriumchloride bedraagt 5 % en de temperatuur in de klimaatkamer bedraagt 35 ± 2 °C. Aantal cycli: 12 500 . 2.2.5. Toestand 5: triltest 2.2.5.1. De al dan niet instelbare snelheidsbegrenzer wordt op dezelfde wijze gemonteerd als op het voertuig. 2.2.5.2. De snelheidsbegrenzer wordt in de drie vlakken blootgesteld aan sinusvormige trillingen; de logaritmische frequentieverandering bedraagt 1 octaaf per minuut. 2.2.5.2.1. Eerste test: frequentiegebied 10-24 Hz, amplitude ±2 mm; 2.2.5.2.2. Tweede test: frequentiegebied 24-1 000 Hz voor op het chassis of in de cabine gemonteerde onderdelen, input 2,5 g; voor op de motor gemonteerde onderdelen, input 5 g.

2.3. AANVAARDBAARHEIDSCRITERIA VAN DE UITHOUDINGSTEST 2.3.1. Aan het eind van de uithoudingstest mogen de prestaties van de begrenzer ten aanzien van de ingestelde snelheid niet veranderd zijn. 2.3.2. Als de begrenzer tijdens een van de uithoudingstesten defect raakt, kan op verzoek van de fabrikant een tweede exemplaar aan de desbetreffende test worden onderworpen.









BIJLAGE 6

TESTEN EN PRESTATIEVOORSCHRIFTEN VOOR INSTELBARE SNELHEIDSBEGRENZERS

1. TESTEN VAN HET SYSTEEM VOOR INSTELBARE SNELHEIDSBEGRENZING

1.1. Toestand van het voertuig

1.1.1. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype of een instelbare snelheidsbegrenzer die representatief is voor het goed te keuren type instelbare snelheidsbegrenzer, naargelang het geval, wordt ingediend bij de technische dienst. 1.1.1.1. Een instelbare snelheidsbegrenzer die ter goedkeuring wordt ingediend, moet door de fabrikant geïnstalleerd zijn in een voertuig dat representatief is voor het voertuigtype waarvoor de begrenzer is bestemd.

1.1.2. De afstelling van de motor van het testvoertuig, met name de brandstoftoevoer (carburator of injectiesysteem), beantwoordt aan de door de voertuigfabrikant vastgestelde specificaties.

1.1.3. De banden zijn ingereden en opgepompt tot de druk die de fabrikant voor het voertuig heeft opgegeven.

1.1.4. De voertuigmassa is de minimale ledige massa zoals opgegeven door de fabrikant.

1.2. Kenmerken van de testbaan

1.2.1. Het testoppervlak is zo dat er met gestabiliseerde snelheid op kan worden gereden; het is vrij van oneffenheden. De hellingshoek mag niet meer dan 2 % bedragen.

1.2.2. Het testoppervlak mag niet onder water staan of bedekt zijn met sneeuw of ijs.

1.3. Heersende weersomstandigheden

1.3.1. De gemiddelde windsnelheid gemeten op een hoogte van ten minste 1 meter boven de grond bedraagt minder dan 6 m/s met windstoten van maximaal 10 m/s.

1.4. Test van het systeem dat de bestuurder meldt wanneer Vadj wordt overschreden

1.4.1. De (in de punten 5.2.5.4.1 en 21.2.5.4.1 bedoelde) handeling die vereist is om Vadj te kunnen overschrijden, vindt plaats wanneer het voertuig rijdt met een snelheid van 10 km/h lager dan Vadj.

1.4.2. Men doet het voertuig versnellen tot een snelheid die ten minste 10 km/h hoger is dan Vadj.

1.4.3. Deze snelheid wordt ten minste 30 seconden gehandhaafd.

1.4.4. De momentane voertuigsnelheid wordt tijdens de test geregistreerd en gemeten met een nauwkeurigheid van ±1 %.

1.4.5. De test is naar behoren uitgevoerd als aan de volgende voorwaarden is voldaan: 1.4.5.1. Een waarschuwingssignaal wijst de bestuurder erop dat de actuele voertuigsnelheid meer dan 3 km/h hoger is dan Vadj. 1.4.5.2. De melding wordt gehandhaafd zolang Vadj met meer dan 3 km/h wordt overschreden.

1.5. Test van de instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie/snelheidsbegrenzer

1.5.1. Met de instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie/snelheidsbegrenzer uitgeschakeld bepaalt de technische dienst voor elke overbrengingsverhouding die voor de gekozen testsnelheid Vadj is geselecteerd, welke kracht op het gaspedaal moet worden uitgeoefend voor het handhaven van Vadj en een snelheid Vadj*, die 20 % of 20 km/h hoger ligt dan Vadj (de hoogste waarde is van toepassing).

1.5.2. Met de instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie/snelheidsbegrenzer ingeschakeld en ingesteld op Vadj laat men het voertuig rijden met een snelheid 10 km/h onder Vadj. Vervolgens doet men het voertuig versnellen door gedurende 1 s ± 0,2 s de druk op het gaspedaal te verhogen tot Vadj* wordt bereikt. Deze kracht wordt vervolgens ten minste 30 seconden lang gehandhaafd nadat de voertuigsnelheid is gestabiliseerd.

1.5.3. De momentane voertuigsnelheid wordt geregistreerd gedurende de test, zodat de curve van de snelheid als functie van de tijd kan worden bepaald, en gedurende de werking van de instelbare snelheidsbegrenzingsfunctie/snelheidsbegrenzer, naargelang het geval. De nauwkeurigheid van de snelheidsmeting bedraagt ±1 %. De nauwkeurigheid van de tijdmeting is minder dan 0,1 s.

1.5.4. De test is naar behoren uitgevoerd als aan de volgende voorwaarden is voldaan: 1.5.4.1. De door het voertuig bereikte gestabiliseerde snelheid (Vstab) ligt niet meer dan 3 km/h hoger dan Vadj. 1.5.4.1.1. Nadat de gestabiliseerde snelheid (Vstab) voor het eerst is bereikt: 1.5.4.1.1.1. is Vmax niet meer dan 5 % groter dan Vstab; 1.5.4.1.1.2. bedraagt de snelheidsverandering niet meer dan 0,5 m/s2, gemeten over een periode van meer dan 0,1 s; ▼M1 1.5.4.1.1.3. treedt de toestand van gestabiliseerde snelheid als bedoeld in punt 1.5.4.1.2 in binnen 10 s nadat de gestabiliseerde snelheid Vstab voor het eerst is bereikt. ▼B 1.5.4.1.2. Wanneer de stabiliteit van de snelheid is gecontroleerd: ▼M1 1.5.4.1.2.1. wijkt de snelheid niet meer dan 3 km/h af van Vstab; ▼B 1.5.4.1.2.2. bedraagt de snelheidsverandering niet meer dan 0,2 m/s2, gemeten over een periode van meer dan 0,1 s; 1.5.4.1.2.3. is Vstab de gemiddelde snelheid over een minimumperiode van 20 seconden, die aanvangt 10 seconden nadat Vstab voor het eerst is bereikt. 1.5.4.1.3. Voor elke overbrengingsverhouding waarbij Vadj* theoretisch kan worden bereikt, moeten versnellingstesten worden uitgevoerd en de aanvaardbaarheidscriteria worden geverifieerd.