1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 92/53/EEG VAN DE RAAD
van 18 juni 1992
tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(PB L 225 van 10.8.1992, blz. 1)
Gerectificeerd bij:
►C1 Rectificatie PB L 145 van 15.5.1998, blz. 63 (92/53/EEG)
▼B
RICHTLIJN 92/53/EEG VAN DE RAAD
van 18 juni 1992
tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de
goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese EconomischeGemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A,
Gezien het voorstel van de Commissie (
1),
In samenwerking met het Europese Parlement (2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (3),
Overwegende dat het van belang is maatregelen vast te stellen die ertoe
zijn bestemd de interne markt geleidelijk tot stand te brengen in de loopvan een periode die eindigt op 31 december 1992; dat de interne markt
een ruimte zonder binnengrenzen omvat waarin het vrije verkeer van
goederen, personen, diensten en kapitaal is gewaarborgd;
Overwegende dat in Richtlijn 70/156/EEG van de Raad (
4)d e
communautaire goedkeuringsprocedure is vastgelegd voor voertuigen,onderdelen en technische eenheden die zijn gefabriceerd volgens de in
bijzondere richtlijnen gegeven technische voorsschriften, alsmede een
complete lijst van de voertuigsystemen, -onderdelen en technischeeenheden die onder deze richtlijnen vallen;
Overwegende dat het voor de instelling en de werking van de interne
markt van de Gemeenschap dienstig blijkt om de bestaande typegoed-
keuringssystemen van de Lid-Staten te vervangen door de
communautaire typegoedkeuringsprocedure;
Overwegende dat het, om deze typegoedkeuringsprocedure zo goed
mogelijk aan haar doel te laten beantwoorden, nodig is de administra-tieve bepalingen ervan nauwkeuriger te maken en hun werkingssfeer te
verruimen; dat dit onder meer betekent dat volgens deze bepalingen de
typegoedkeuring van een compleet voertuig, indien de fabrikant datwenst, moet kunnen plaatsvinden door samenvoeging van goedkeu-ringen van de samenstellende systemen, onderdelen en technischeeenheden, en in het geval van in verscheidene fasen door verscheidene
fabrikanten gebouwde voertuigen, door samenvoeging van de tijdens de
onderscheiden bouwfasen verleende goedkeuringen;
Overwegende dat een voertuig aan de bepalingen van deze richtlijn kan
voldoen en toch bepaalde kenmerken kan hebben die een aantoonbaarpotentieel gevaar betekenen voor de verkeersveiligheid; dat het daarom
wenselijk is de Lid-Staten toe te staan de goedkeuring van deze
voertuigtypen te weigeren, de verkoop en het in het verkeer brengen teverbieden en de registratie van genoemde voertuigen te weigeren; datvoor laatstgenoemd geval passende voorwaarden dienen te wordenvastgesteld;
Overwegende dat in verband met het verplichte karakter van de
communautaire typegoedkeuringsprocedure uitzonderingen moetenworden toegestaan en alternatieve procedures vastgesteld voor voer-tuigen die voor speciale doelen zijn ontworpen of in kleine series zijngebouwd, of voor voertuigen waarin nieuwe technologieën zijn verwerktdie nog niet onder de bepalingen van bijzondere richtlijnen vallen;
Overwegende dat het, om toegang tot de markten van landen buiten de
Gemeenschap te vergemakkelijken, nodig is om onder bepaalde1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 2
(1) PB nr. C 301 van 21. 11. 1991, blz. 1.
(2) PB nr. C 67 van 16. 3. 1992, blz. 44, en
PB nr. C 176 van 13. 7. 1992.
(3) PB nr. C 79 van 30. 3. 1992, blz. 4.
(4) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
87/403/EEG (PB nr. L 220 van 8. 8. 1987, blz. 44).
▼B
voorwaarden de erkenning toe te staan van op gelijkwaardige
internationale voorschriften en op voorschriften van derde landengebaseerde goedkeuringen van systemen, onderdelen en technische
eenheden; dat de gelijkwaardigheid van deze voorschriften aan de hand
van de relevante bepalingen van het Verdrag dient te worden vastge-steld;
Overwegende dat, om de nodige doorzichtigheid van de communautaire
typegoedkeuringsprocedures te waarborgen, bepalingen moeten wordenvastgesteld volgens welke de Lid-Staten hun goedkeuringsinstanties entechnische diensten alsmede bepalingen inzake kwaliteitscriteriawaaraan goedkeuringsinstanties moeten voldoen, bijelkaar en bijde
Commissie moeten aanmelden;
Overwegende dat, aangezien de bijlagen bij deze richtlijn alleen voor
voertuigen van de categorie M
1zijn voltooid, deze richtlijn uitsluitend
op de typegoedkeuring van die voertuigen van toepassing is; dat het
raadzaam is dat, zolang de bijlagen nog niet zijn aangevuld metbepalingen voor voertuigen van alle overige categorieën, de Lid-Statenhun nationale goedkeuringssystemen met betrekking tot deze voertuigenmogen blijven gebruiken overeenkomstig artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG;
Overwegende dat het, om een zowel vanuit technisch als vanuit
administratief oogpunt behoorlijke overgang mogelijk te maken van dehuidige facultatieve communautaire voorschriften naar de door deze
richtlijn ingestelde verplichte typegoedkeuringsprocedure, passend is de
fabrikanten voor een periode van drie jaar de keuze te laten tussen deprocedure van deze richtlijn en die van artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG; dat volgens laatstgenoemde procedure verleende goedkeuringentot 31 december 1997 geldig blijven;
Overwegende dat bovengenoemde overgangsbepalingen er niet toe
strekken de Lid-Staten toe te staan af te wijken van de bepalingen van deop totale harmonisatie gebaseerde bijzondere richtlijnen,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Richtlijn 70/156/EEG wordt gewijzigd als volgt:1. de artikelen 1 tot en met 16 worden door de volgende artikelen
vervangen:
„Artikel 1
ToepassingsgebiedDeze richtlijn is van toepassing op de typegoedkeuring van
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan, die in een of meerfasen zijn opgebouwd, alsmede van systemen, onderdelen entechnische eenheden die zijn bedoeld voor gebruik op dezevoertuigen en aanhangwagens.
Zijis niet van toepassing:— op de goedkeuring van afzonderlijke voertuigen. De Lid-Staten
die dergelijke goedkeuringen verlenen aanvaarden evenwel iedere
geldige goedkeuring van een systeem, onderdeel, technischeeenheid of niet-compleet voertuig die krachtens deze richtlijn inplaats van krachtens de desbetreffende nationale voorschriften isverleend;
— op vierwielers in de zin van artikel 1, lid 3, van Richtlijn 92/61/
EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuringvan twee- of driewielige motorvoertuigen (*).
(*)
PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 3
▼B
Artikel 2
Definities
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— typegoedkeuring: de handeling waarbijdoor een Lid-Staat wordt
verklaard dat een type voertuig, systeem, onderdeel of technischeeenheid voldoet aan de desbetreffende technische voorschriftenvan deze richtlijn of van een van de in de uitputtende lijst vanbijlage IV of van bijlage XI opgesomde bijzondere richtlijnen;
— meerfasentypegoedkeuring: de handeling waarbijeen of meer
Lid-Staten verklaren dat een niet-compleet of voltooid typevoertuig, naar gelang van de staat van voltooiing, aan de
desbetreffende technische voorschriften van deze richtlijn
voldoet;
— voertuig: ieder voor deelname aan het wegverkeer bestemd
compleet of niet-compleet motorvoertuig op ten minste vier
wielen met een door de constructie bepaalde maximumsnelheidvan meer dan 25 km/h, alsmede aanhangwagens daarvan, metuitzondering van voertuigen die zich over rails voortbewegen,landbouw- en bosbouwtrekkers en alle mobiele machines;
— basisvoertuig: ieder niet-compleet voertuig dat gedurende de
volgende fasen van de meerfasentypegoedkeuringsprocedure zijnvoertuigidentificatienummer behoudt;
— niet-compleet voertuig: ieder voertuig waarvan de afwerking nog
minstens één fase vergt voordat aan de desbetreffende technischevoorschriften van deze richtlijn is voldaan;
— voltooid voertuig: een voertuig dat na de meerfasentypegoedkeu-
ringsprocedure te hebben doorlopen aan alle desbetreffendevoorschriften van deze richtlijn voldoet;
— type voertuig: alle tot een categorie behorende voertuigen die ten
minste op de in bijlage II onder B vermelde essentiële punten nietvan elkaar verschillen. Een typevoertuig kan varianten enuitvoeringen omvatten (zie bijlage II onder B);
— systeem: ieder voertuigsysteem, zoals remmen, inrichtingen voor
emissiebeperking, binneninrichting enzovoort, dat aan de voor-schriften van een bijzondere richtlijn moet voldoen;
— onderdeel: een als onderdeel van een voertuig bedoelde inrichting,
zoals een lamp, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moetvoldoen en ►
C1waarvoor een typegoedkeuring afzonderlijk van
het voertuig mogelijk is ◄, indien de bijzondere richtlijn hierin
uitdrukkelijk voorziet;
— technische eenheid: een als onderdeel van een voertuig bedoelde
inrichting, zoals de beschermingsinrichting tegen klemrijden vanachteren, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moet
voldoen en waarvoor afzonderlijke typegoedkeuring mogelijk is,
maar alleen in samenhang met een of meer welbepaaldevoertuigtypen, indien de bijzondere richtlijn hierin uitdrukkelijkvoorziet;
— fabrikant: de persoon of organisatie die tegenover de goedkeu-
ringsinstantie verantwoordelijk is voor alle aspecten van degoedkeuringsprocedure en instaat voor de overeenstemming vande produktie. Het is niet noodzakelijk dat deze persoon oforganisatie rechtstreeks betrokken is bijalle fasen van de bouw
van het voertuig, het systeem, het onderdeel of de technische
eenheid waarop de typegoedkeuringsprocedure betrekking heeft;
— goedkeuringsinstantie: de bevoegde instantie van een Lid-Staat
die verantwoordelijk is voor alle aspecten van de typegoedkeuring
van een type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid,die goedkeuringsformulieren afgeeft en desnoods intrekt, die alscontactpunt dient voor de goedkeuringsinstanties van de andereLid-Staten en die de door de fabrikant genomen maatregelen
inzake de overeenstemming van de produktie verifieert;
— technische dienst: de organisatie of instantie die tot taak heeft
gekregen om als beproevingslaboratorium namens de goedkeu-ringsinstantie van een Lid-Staat beproevingen of inspecties te1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 4
▼B
verrichten. Deze functie kan ook door de goedkeuringsinstantie
zelf worden vervuld;
— inlichtingenformulier: de formulieren bedoeld in bijlage I of III
bij deze richtlijn of de overeenkomstige bijlagen bij een
bijzondere richtlijn, waarin staat vermeld welke gegevens door
de aanvrager moeten worden verstrekt;
— informatiedossier: de map of het dossier met alle gegevens,
tekeningen, foto's enzovoort, die door de aanvrager overeenkom-stig de instructies van het inlichtingenformulier aan de technischedienst of de goedkeuringsinstantie zijn verstrekt;
— informatiepakket: het informatiedossier plus alle beproevings-
rapporten of andere stukken die de technische dienst of degoedkeuringsinstantie tijdens de uitvoering van hun taken aan het
informatiedossier hebben toegevoegd;
— inhoudsopgave bijhet informatiepakket: het document waarin een
opsomming wordt gegeven van de inhoud van het informatie-
pakket met een passende nummering of andere tekens voor eenduidelijke aanduiding van alle bladzijden.
Artikel 3
De aanvraag van een typegoedkeuring
1. De aanvraag voor een typegoedkeuring van een voertuig wordt
door de fabrikant ingediend bijde goedkeuringsinstantie van een Lid-Staat. De aanvraag gaat vergezeld van een informatiedossier dat de in
bijlage III voorgeschreven gegevens dient te bevatten, en van de
goedkeuringsformulieren die overeenkomen met de bijzondere richt-lijnen die volgens bijlage IV of XI van toepassing zijn. Verder dienthet informatiepakket met betrekking tot elke bijzondere richtlijn terbeschikking te worden gesteld van de goedkeuringsinstantie tot aan
het tijdstip van afgifte of weigering van de goedkeuring.
►
C12. Wanneer er voor geen enkele ◄relevante bijzondere
richtlijn goedkeuringsformulieren kunnen worden overgelegd, gaat deaanvraag in afwijking van lid 1 onder meer vergezeld van eeninformatiedossier dat de gegevens bevat die in bijlage I in verbandmet de in bijlage IV of XI vermelde richtlijnen, en in voorkomend
geval in deel II van bijlage III, worden verlangd.
3. In geval van een meerfasentypegoedkeuring omvat de te
verstrekken informatie:
— in fase 1: de delen van het informatiedossier en van de
goedkeuringsformulieren die voor een compleet voertuig zijn
vereist en die relevant zijn voor de bouwfase waarin het
basisvoertuig zich bevindt;
— in de tweede en daaropvolgende fasen: de delen van het
informatiedossier en de goedkeuringsformulieren die relevantzijn voor de lopende bouwfase en een afschrift van het in devorige bouwfase voor het niet-complete voertuig afgegevengoedkeuringsformulier. Voorts verschaft de fabrikant alle gege-
vens over de door hem in het niet-complete voertuig aangebrachte
wijzigingen en toevoegingen.
4. De aanvraag voor een typegoedkeuring van een systeem,
onderdeel of technische eenheid wordt door de fabrikant ingediendbijde goedkeuringsinstantie van een Lid-Staat. De aanvraag gaatvergezeld van een informatiedossier, waarvan de inhoud wordt
bepaald door het inlichtingenformulier van de desbetreffende
bijzondere richtlijn.
5. Voor een type voertuig, systeem, onderdeel of technische
eenheid mag in niet meer dan één Lid-Staat een aanvraag wordeningediend. Voor ieder goed te keuren type wordt een afzonderlijkeaanvraag ingediend.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 5
▼B
Artikel 4
Typegoedkeuringsproces
1. Iedere Lid-Staat verleent
a) typegoedkeuring voor
— de typen voertuigen die in overeenstemming zijn met de
gegevens van het informatiedossier en voldoen aan detechnische voorschriften van de in bijlage IV genoemderelevante bijzondere richtlijnen;
— de typen voertuigen voor speciale doelen genoemd in bijlage
XI, die in overeenstemming zijn met de gegevens van hetinformatiedossier en voldoen aan de technische voorschriftenvan de bijzondere richtlijnen vermeld in de desbetreffendekolom van bijlage XI.
In dit geval worden de in bijlage V beschreven procedures
gevolgd;
b) meerfasentypegoedkeuring van basis-, niet-complete of voltooide
voertuigtypen die in overeenstemming zijn met de gegevens vanhet informatiedossier en die voldoen aan de technichse voor-
schriften van de relevante bijzondere richtlijnen vermeld in bijlage
IV of XI, naar gelang van de bouwfase waarin het voertuigtypezich bevindt.
In dit geval worden de in bijlage XIV beschreven procedures
gevolgd;
c) typegoedkeuring van een systeem voor alle voertuigtypen de in
overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossier
en voldoen aan de technische voorschriften van een relevantebijzondere richtlijn;
d) typegoedkeuring van alle typen onderdeel of technische eenheid
die in overeenstemming zijn met de gegevens van het informa-
tiedossier en voldoen aan de technische voorschriften van de
relevante bijzondere richtlijn die dienaangaande uitdrukkelijkebepalingen bevat.
2. Indien een Lid-Staat echter van oordeel is dat een voertuig,
systeem, onderdeel of technische eenheid hoewel het aan debepalingen van lid 1 voldoet toch een ernstig gevaar voor deverkeersveiligheid betekent, kan hijde goedkeuring weigeren. Hijstelt de overige Lid-Staten en de Commissie hiervan onverwijld in
kennis onder opgave van de redenen voor zijn besluit.
3. Iedere Lid-Staat vult alle van toepassing zijnde rubrieken van
het goedkeuringsformulier in (hiervan worden modellen gegeven in
bijlage VI bij deze richtlijn en in een bijlage bij elke bijzondererichtlijn) voor ieder type voertuig, systeem, onderdeel of technischeeenheid dat hijgoedkeurt en vult bovendien de desbetreffenderubrieken van het aan het goedkeuringsformulier van het voertuig
gehechte formulier met beproevingsresultaten in (zie model in bijlage
VIII) en stelt de inhoudsopgave bijhet informatiepakket samen ofcontroleert deze. De goedkeuringsformulieren worden genummerdvolgens het systeem van bijlage VII. Het ingevulde formulier en debijlagen worden aan de aanvrager toegezonden.
4. Indien het goed te keuren onderdeel of de goed te keuren
technische eenheid zijn functie slechts vervult of een bijzonderkenmerk slechts vertoont in combinatie met andere onderdelen van
het voertuig en daarom de naleving van een of meer voorschriften
slechts kan worden geverifieerd wanneer de/het goed te keurentechnische eenheid of onderdeel in combinatie met andere gesimu-leerde of echte onderdelen van het voertuig functioneert, moet degeldigheid van de typegoedkeuring van het onderdeel of de
technische eenheid dienovereenkomstig worden beperkt. In het
goedkeuringsformulier voor een onderdeel of technische eenheidworden de eventuele beperkingen van het gebruik vermeld, alsmedeeventuele voorwaarden waaraan bijmontage moet worden voldaan.Op het tijdstip van typegoedkeuring van het voertuig wordt nagegaanof aan deze beperkingen en voorschriften de hand is gehouden.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 6
▼B
5. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt binnen een
maand aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten eenafschrift toe van het typegoedkeuringsformulier (met bijlagen) voor
ieder type voertuig waarvoor zijde goedkeuring heeft verleend,
geweigerd dan wel ingetrokken.
6. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt maande-
lijks aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten een lijst(die de in bijlage XIII vermelde gegevens bevat) van de goed-keuringen van systemen, onderdelen of technische eenheden die zijdie maand heeft verleend, geweigerd of ingetrokken. Op verzoek vande goedkeuringsinstantie van een andere Lid-Staat zendt zijvoorts
onverwijld een kopie van het typegoedkeuringsformulier en/of het
informatiepakket voor ieder type systeem, onderdeel of technischeeenheid waarvan zijde goedkeuring heeft verleend, geweigerd danwel ingetrokken.
Artikel 5
Wijziging van goedkeuring1. De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, moet de nodige
maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat hijin kennis wordtgesteld van eventuele wijzigingen van de gegevens van het
informatiepakket.
2. De aanvraag voor wijziging of uitbreiding van een typegoed-
keuring wordt uitsluitend ingediend bijde Lid-Staat die de
oorspronkelijke typegoedkeuring heeft verleend.
3. Indien in het geval van goedkeuringen van systemen, onder-
delen of technische eenheden, bepaalde gegevens van het
informatiepakket zijn gewijzigd, gaat de goedkeuringsinstantie van
de betrokken Lid-Staat als volgt te werk:
— zijzorgt voor de nodige herziene bladzij den van het informatie-
pakket; op iedere herziene bladzijde moeten duidelijk de aard vande wijziging en de datum van de heruitgave zijn aangegeven. Bijiedere afgifte van herziene bladzijden worden ook in de
inhoudsopgave van het informatiepakket (die bijhet goedkeu-
ringsformulier is gevoegd) voor de betrokken bladzijden de datavan de laatste herziening vermeld;
— zijverstrekt een herzien goedkeuringsformulier (met een daarbij
behorend uitbreidingsnummer), indien de daarin voorkomende
gegevens (de bijlagen buiten beschouwing gelaten) zijn gewij-zigd, of indien de voorschriften van de richtlijn sinds de op degoedkeuring vermelde datum zijn veranderd. Op het herzieneformulier moet duidelijk de reden voor de herziening en de datum
van afgifte van het herziene formulier worden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de betrokken Lid-Staat van
mening is dat een wijziging in een informatiepakket reden is voor
nieuwe proeven of controles, stelt zijde fabrikant daarvan in kennis
en geeft zijbovengenoemde documenten pas af nadat tot haarvoldoening nieuwe proeven of onderzoeken zijn verricht.
4. In geval van wijziging van gegevens van het informatiepakket
met betrekking tot de goedkeuring van een voertuig gaat degoedkeuringsinstantie van de betrokken Lid-Staat als volgt te werk:
— zijzorgt voor de nodige herziene bladzij den van het informatie-
pakket; op iedere herziene bladzijde moeten duidelijk de aard vande wijziging en de datum van de heruitgave zijn aangegeven. Bij
iedere afgifte van herziene bladzijden worden ook in de
inhoudsopgave van het informatiepakket (die bijhet goedkeu-ringsformulier is gevoegd) voor de betrokken bladzijden de datavan de laatste herziening vermeld;
— zijverstrekt een herzien goedkeuringsformulier (met een daarbij
behorend uitbreidingsnummer) indien verdere controles nodig zijnof indien gegevens op het goedkeuringsformulier (de bijlagenbuiten beschouwing gelaten) zijn gewijzigd dan wel indien devoorschriften van een der bijzondere richtlijnen die van toepas-sing zijn op de datum vanaf welke het voor het eerst in het1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 7
▼B
verkeer brengen wordt verboden, sinds de nu op de goedkeuring
van het voertuigtype vermelde datum veranderd zijn. Op hetnieuwe formulier moet duidelijk de reden van de uitbreiding en de
datum van afgifte worden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de betreffende Lid-Staat van
mening is dat de wijziging van een informatiepakket reden is voornieuwe inspecties, stelt zijde fabrikant daarvan in kennis en stelt zijbovengenoemde documenten pas op, nadat nieuwe inspecties met
goed gevolg zijn verricht. Herziene documenten worden binnen een
maand aan alle overige goedkeuringsinstanties toegezonden.
5. Indien een typegoedkeuring van een voertuig niet meer geldig
is, omdat een of meer van de in het informatiepakket vermeldebijzondere-richtlijngoedkeuringen niet meer geldig is, respectievelijkzijn, deelt de goedkeuringsinstantie van de Lid-Staat die die
goedkeuring heeft verleend dit feit binnen een maand mee aan de
goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten, onder vermeldingvan de desbetreffende datum of van het voertuigidentificatienummervan het laatste voertuig dat in overeenstemming met het oudeformulier is gefabriceerd.
Artikel 6
Certificaat van overeenstemming1. Als houder van de typegoedkeuring van een voertuig verstrekt
de fabrikant een certificaat van overeenstemming. Ieder al dan nietcompleet voertuig dat is vervaardigd in overeenstemming met hetgoedgekeurde type voertuig gaat vergezeld van dit certificaat,waarvan een model in bijlage IX staat. In geval van een niet-compleet of een voltooid type voertuig vult de fabrikant alleen de
punten op bladzijde 2 van het certificaat van overeenstemming in die
in de lopende fase van goedkeuring toegevoegd of gewijzigd zijn, envoegt hijin voorkomend geval alle in de vorige fase(n) afgegevencertificaten van overeenstemming bijdit certificaat.
2. De Lid-Staten kunnen echter met het oog op de belasting of de
registratie van de voertuigen, na de Commissie en de overige Lid-
Staten hiervan ten minste drie maanden van tevoren in kennis te
hebben gesteld, verlangen dat niet in bijlage IX vermelde gegevensaan het certificaat worden toegevoegd, mits deze gegevens uitdruk-kelijk in het informatiepakket staan vermeld of daaruit door eeneenvoudige berekening kunnen worden afgeleid.
De Lid-Staten kunnen ook verlangen dat het certificaat van
overeenstemming van bijlage IX zo wordt ingevuld dat de nood-zakelijke en toereikende gegevens met het oog op belasting enregistratie door de bevoegde nationale instanties beter naar vorenkomen.
3. De fabrikant brengt als houder van een typegoedkeuring van
een onderdeel of technische eenheid op ieder onderdeel of iedere
eenheid dat of die in overeenstemming is met het goedgekeurde type,de handelsnaam of het handelsmerk, de typeaanduiding en/of, indiende bijzondere richtlijn dit voorschrijft, het typegoedkeuringsmerk of -nummer aan. In dat laatste geval staat het de fabrikant echter vrijomde handelsnaam of het handelsmerk en de typeaanduiding niet aan te
brengen.
4. Als houder van een typegoedkeuringsformulier voor het gebruik
waarvan overeenkomstig artikel 4, lid 4, beperkingen gelden,verstrekt de fabrikant bijieder(e) gefabriceerd(e) onderdeel ofeenheid gedetailleerde gegevens over deze beperkingen en vermeldt
hijeventuele voorwaarden waaraan bijmontage moet worden
voldaan.
Artikel 7
Registratie en in het verkeer brengen
1. Iedere Lid-Staat registreert nieuwe voertuigen en staat de
verkoop of het in het verkeer brengen daarvan op grond van hunconstructie en werking enkel en alleen toe, indien die voertuigenvergezeld gaan van een geldig certificaat van overeenstemming. In1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 8
▼B
het geval van niet-complete voertuigen staat iedere Lid-Staat de
verkoop toe, maar kan hijde definitieve registratie en het in hetverkeer brengen weigeren zolang zijnog niet voltooid zij n.
2. Iedere Lid-Staat staat de verkoop of het in gebruik nemen van
onderdelen of technische eenheden enkel en alleen toe, indien zij
voldoen aan de voorschriften van de betrokken bijzondere richtlijn en
de in artikel 6, lid 3, bedoelde voorschriften, met dien verstande dathet voorgaande niet van toepassing is op onderdelen en technischeeenheden die bestemd zijn voor gebruik op voertuigen die geheel ofgedeeltelijk zijn vrijgesteld van of niet vallen onder deze richtlijn.
3. Indien een Lid-Staat constateert dat voertuigen, onderdelen of
technische eenheden van een bepaald type een ernstig gevaarbetekenen voor de verkeersveiligheid, hoewel ze vergezeld gaan
van een geldig certificaat van overeenstemming of naar behoren van
een merkteken zijn voorzien, dan mag die Lid-Staat voor een periodevan ten hoogste zes maanden weigeren deze voertuigen te registrerenof mag hijde verkoop of het in het verkeer brengen op zij ngrondgebied van deze voertuigen, onderdelen of technische eenheden
verbieden. Hijstelt de overige Lid-Staten en de Commissie daarvan
onverwijld in kennis onder opgave van de redenen voor zijn besluit.Indien de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend het gevaarvoor de verkeersveiligheid waarvan bijhem melding is gemaaktbetwist, trachten de betrokken Lid-Staten het geschil bijte leggen. DeCommissie wordt op de hoogte gehouden en organiseert indien nodig
passend overleg om tot een vergelijk te komen.
Artikel 8
Ontheffingen en alternatieve procedures
1. De voorschriften van artikel 7, lid 1, zijn niet van toepassing op
— voertuigen bestemd voor gebruik door het leger, de burger-
bescherming, de brandweer en de ordediensten;
— overeenkomstig lid 2 goedgekeurde voertuigen.
2. Op verzoek van de fabrikant kan iedere Lid-Staat de volgende
voertuigen vrijstellen van de toepassing van een of meer bepalingen
van een of meer bijzondere richtlijnen:
a)In kleine series gefabriceerde voertuigen
In dat geval wordt het aantal voertuigen van een familie van typen
die jaarlijks in die Lid-Staat worden geregistreerd, verkocht of in
het verkeer gebracht, beperkt tot ten hoogste het in bijlage XIIvermelde aantal exemplaren. De Lid-Staten zenden de Commissiejaarlijks een lijst van deze goedkeuringen toe. De Lid-Staat dieeen dergelijke goedkeuring verleent zendt een afschrift van het
goedkeuringsformulier met de bijbehorende bijlagen toe aan de
goedkeuringsinstanties van de door de fabrikant aangewezenandere Lid-Staten, met vermelding van de aard van de verleendevrijstellingen. Deze Lid-Staten beslissen binnen drie maanden ofzijde typegoedkeuring voor op hun grondgebied te registrerenvoertuigen aanvaarden en zo ja voor hoeveel exemplaren. Op de
aldus verleende goedkeuringen zijn de voorschriften van de
artikelen 3, 4, 5, 6, 10 en 11 slechts in zoverre van toepassing alszijdoor de goedkeuringsinstantie relevant worden geacht. Indienovereenkomstig dit punt a) een vrijstelling is verleend, mag deLid-Staat andere passende maatregelen verlangen.
b)Restantvoorraden van voertuigen
1. Binnen de in bijlage XII, afdeling B, aangegeven maxima
mogen de Lid-Staten gedurende een beperkte periode nieuwevoertuigen die in overeenstemming zijn met een type voertuigwaarvan de goedkeuring overeenkomstig artikel 5, lid 5, nietmeer geldig is, registreren en de verkoop of het in het verkeerbrengen ervan toestaan.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 9
▼B
►C1Deze bepaling is slechts van toepassing ◄op
voertuigen die, op het moment dat de goedkeuring van hetbetrokken type voertuig nog geldig was:
— zich op het grondgebied van de Europese Gemeenschap
bevonden, en
— vergezeld gingen van een al eerder afgegeven geldig
certificaat van overeenstemming,
maar die nog niet waren registreerd of in het verkeer gebracht
toen die goedkeuring haar geldigheid verloor.
Deze mogelijkheid blijft beperkt tot twaalf maanden voor
►
C1complete voertuigen ◄en tot achttien maanden voor
voertuigen die worden voltooid nadat de goedkeuring haargeldigheid heeft verloren.
2. Om toepassing van lid 1 op een of meer typen voertuigen van
een bepaalde categorie te verkrijgen, dient de fabrikant vóór deinwerkingtreding van de bijzondere richtlijnen of de wijzi-
gingen daarvan een aanvraag in bijde bevoegde autoriteiten
van de Lid-Staat die het of de desbetreffende voertuigtype(n)heeft goedgekeurd.
In de aanvraag worden de technische en/of economische
beweegredenen voor de aanvraag opgegeven.
Indien de aanvraag door de Lid-Staat wordt aanvaard, deelt
deze binnen een maand de inhoud van en de redenen voor deaan de fabrikant verleende afwijkingen, alsook de in artikel 5,lid 5, bedoelde gegevens aan de bevoegde autoriteiten van deandere Lid-Staten mede.
Elke Lid-Staat die bijhet in het verkeer brengen van deze
voertuigtypen is betrokken, ziet erop toe dat de fabrikant debepalingen in bijlage XII, afdeling B, naleeft.
De Lid-Staten delen elk jaar aan de Commissie een lijst van de
verleende afwijkingen, alsmede de redenen voor die afwij-kingen mede.
c)Voertuigen, onderdelen of technische eenheden waarin technolo-
gieën of concepten zijn verwerkt die wegens hun specifieke aard
niet aan een of meer van de voorschriften van een of meer
bijzondere richtlijnen kunnen voldoen
In dat geval zendt de Lid-Staat die een dergelijke goedkeuring
verleent, binnen een maand een afschrift van het goedkeurings-
formulier met de bijbehorende bijlagen toe aan degoedkeuringsinstanties van de andere Lid-Staten en zendt hijdeCommissie onverwijld een rapport toe met
— de uitleg waarom de technologie of het ontwerp maakt dat het
voertuig, het onderdeel of de technische eenheid niet aan devoorschriften van een of meer van de bedoelde bijzondererichtlijnen kan voldoen,
— een beschrijving van de desbetreffende veiligheids- en milieu-
beschermingsaspecten en de genomen maatregelen,
— een beschrijving van de proeven en de resultaten daarvan,
waaruit een niveau van veiligheid en milieubescherming blijktdat ten minste gelijk is aan het door de voorschriften van eenof meer van de bedoelde bijzondere richtlijnen voorgeschreven
niveau,
— voorstellen tot wijziging van de betrokken bijzondere richt-
lijnen of voor nieuwe bijzondere richtlijnen, al naar gelang hetgeval.
De Commissie besluit volgens de procedure van artikel 13 binnen
drie maanden of het rapport al dan niet goed wordt goedgekeurd.
Indien de Commissie het rapport goedkeurt, mag de betrokken
Lid-Staat overeenkomstig de onderhavige richtlijn een goedkeu-ring afgeven en neemt de Commissie de nodige maatregelen omde bijzondere richtlijn(en) met betrekking tot welke uitzonderingis toegestaan, aan te passen. Een dergelijke goedkeuring blijftslechts 24 maanden geldig, maar kan door de Commissie worden1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 10
▼B
verlengd op verzoek van de Lid-Staat die de goedkeuring heeft
verleend.
3. Overeenkomstig lid 2 afgegeven goedkeuringsformulieren,
waarvan het model in bijlage VI staat, mogen niet als titel hebben„EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuig”, behalve in hetin lid 2, onder c), bedoelde geval wanneer de Commissie het rapport
heeft goedgekeurd.
Artikel 9
Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen1. In het kader van multilaterale of bilaterale overeenkomsten
tussen de Gemeenschap en derde landen kan de Raad op voorstel vande Commissie met gekwalificeerde meerderheid van stemmen de
gelijkwaardigheid erkennen van de bij deze richtlijn vastgestelde
voorwaarden of bepalingen inzake de goedkeuring van systemen,onderdelen en technische eenheden en de bijinternationalereglementen of reglementeringen van derde landen vastgesteldeprocedures.
2. De gelijkwaardigheid van de in bijlage IV, deel II, vermelde
internationale reglementen met de corresponderende bijzondererichtlijnen wordt erkend. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten aanvaarden de overeenkomstig deze reglementen afgegeven
goedkeuringen en, in voorkomend geval, de bijbehorende goedkeu-
ringsmerken in plaats van de goedkeuringen en/ofgoedkeuringsmerken van de daarmee gelijkwaardige bijzondererichtlijnen. Deze internationale reglementen worden gepubliceerd inhetPublicatieblad van de Europese Gemeenschappen .
Artikel 10
Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie1. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring verleent neemt met
betrekking tot die goedkeurig de nodige maatregelen overeenkomstigbijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeurings-instanties van de overige Lid-Staten, te controleren of afdoende
maatregelen zijn getroffen om te waarborgen dat de produktie van
voertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden in overeen-stemming is met het goedgekeurde type.
2. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring heeft verleend neemt
met betrekking tot die goedkeuring de nodige maatregelen overeen-
komstig bijlage X om, indien nodig in samenwerking met degoedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten, te controleren ofde in lid 1 bedoelde maatregelen nog steeds afdoende zijn en of deproduktie van voertuigen, systemen, onderdelen of technische
eenheden nog steeds in overeenstemming is met het goedgekeurde
type. De verificatie inzake de overeenstemming van de produktenmet het goedgekeurde type wordt beperkt tot de procedures vanbijlage X, punt 2, en deze van de bijzondere richtlijnen die specifiekevoorschriften bevatten.
Artikel 11
Gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type1. Er is gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type,
indien er afwijkingen worden geconstateerd van de gegevens op hettypegoedkeuringsformulier en/of in het informatiepakket en indiendeze afwijkingen niet door de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend zijn toegestaan op grond van artikel 5, leden 3 en 4. Een
voertuig wordt niet geacht af te wijken van het goedkeurde type,
indien er door bijzondere richtlijnen toleranties zijn toegestaan endeze toleranties niet zijn overschreden.
2. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend
constateert dat voertuigen, onderdelen of technische eenheden die vaneen certificaat van overeenstemming of een goedkeuringsmerk zijnvoorzien niet in overeenstemming zijn met het door hem goed-gekeurde type, neemt hijde nodige maatregelen om ervoor te zorgendat de produktie van, naar gelang van het geval, de voertuigen,1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 11
▼B
onderdelen of technische eenheden opnieuw in overeenstemming is
met het goedgekeurde type. De goedkeuringsinstantie van deze Lid-Staat stelt de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten in
kennis van de genomen maatregelen, die kunnen gaan tot intrekking
van de typegoedkeuring.
3. Indien een Lid-Staat aantoont dat voertuigen, onderdelen of
technische eenheden die van een certificaat van overeenstemming ofhet goedkeuringsmerk zijn voorzien niet in overeenstemming zijnmet het goedgekeurde type, kan hijde Lid-Staat die de typegoed-keuring heeft verleend verzoeken te controleren of de produktie vande voertuigen, onderdelen of technische eenheden in overeenstem-
ming is met het goedgekeurde type. Deze controle moet zo spoedig
mogelijk, en in elk geval binnen zes maanden na de datum van hetverzoek worden uitgevoerd.
4. In het geval van
— een typegoedkeuring van een voertuig waarbijhet gebrek aan
overeenstemming van een voertuig uitsluitend voortvloeit uit hetgebrek aan overeenstemming van een systeem, onderdeel oftechnische eenheid, of
— een meerfasentypegoedkeuring waarbijhet gebrek aan overeen-
stemming van een voltooid voertuig uitsluitend voortvloeit uit hetgebrek aan overeenstemming van een systeem, onderdeel oftechnische eenheid die deel uitmaakt van het niet-completevoertuig, of uit het gebrek aan overeenstemming van het niet-
complete voertuig zelf,
verzoekt de instantie die de goedkeuring voor het voertuig heeft
verleend, de Lid-Staten die een typegoedkeuring hebben verleend van
een systeem, onderdeel, technische eenheid of niet-compleet voer-
tuig, de nodige maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat deproduktie van de voertuigen opnieuw in overeenstemming is met hetgoedgekeurde type. Deze maatregel moet zo spoedig mogelijk, en inelk geval binnen zes maanden na de datum van het verzoek wordengenomen, indien nodig in samenwerking met de Lid-Staat die het
verzoek heeft gedaan.
Wanneer een gebrek aan overeenstemming wordt vastgesteld, nemen
de goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten die de typegoedkeuring
van het systeem, onderdeel of technische eenheid dan wel degoedkeuring van het niet-complete voertuig hebben verleend, de inlid 2 vermelde maatregelen.
5. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten stellen elkaar
binnen een maand in kennis van de intrekking van een goedkeuringen van de redenen daarvoor.
6. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist,trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen. DeCommissie wordt op de hoogte gehouden. Zijpleegt voor zovernodig het dienstige overleg ten einde tot een oplossing te komen.
Artikel 12
Kennisgeving van beschikkingen en rechtsmiddelenElk besluit tot weigering of intrekking van een typegoedkeuring,
weigering van de registratie of verbod van de verkoop, genomen uit
hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn, wordt
nauwkeurig met redenen omkleed. Het besluit wordt ter kennisgebracht van de belanghebbende onder vermelding van de rechts-middelen waarover hijkrachtens de geldende wettelij ke voorschriftenvan de Lid-Staten beschikt en van de termijnen waarbinnen dezerechtsmiddelen kunnen worden aangewend.
Artikel 13
Aanpassing van de bijlagen1. Er wordt een Comité voor de aanpassing aan de vooruitgang
van de techniek ingesteld, hierna het „Comité” te noemen, dat is1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 12
▼B
samengesteld uit de vertegenwoordigers van de Lid-Staten en wordt
voorgezeten door de vertegenwoordiger van de Commissie.
2. Alle wijzigingen die nodig zijn voor de aanpassing van
— de bijlagen bij deze richtlijn of
— de bepalingen van de bijzondere richtlijnen, tenzij daarin anders is
bepaald,
worden overeenkomstig de procedure van lid 3 aangenomen. Deze
procedure geldt ook voor het opnemen in de bijzondere richtlijnenvan bepalingen betreffende de typegoedkeuring van technischeeenheden.
3. De Commissievertegenwoordiger legt aan het Comité een
ontwerp van de te nemen maatregelen voor. Het Comité brengtover dit ontwerp advies uit binnen een termijn die de voorzitter kan
vaststellen naar gelang van de urgentie van de aangelegenheid. Het
advies wordt uitgebracht met de in artikel 148, lid 2, van het Verdragvoorgeschreven meerderheid voor de aanneming van besluiten die deRaad neemt op voorstel van de Commissie. Bijde stemming in hetComité worden de stemmen van de vertegenwoordigers van de Lid-Staten gewogen overeenkomstig het bepaalde in bovengenoemd
artikel. De voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer deze in
overeenstemming zijn met het advies van het Comité.
Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn met
het advies van het Comité of bijontstentenis van dit advies, doet deCommissie onverwijld een voorstel aan de Raad betreffende de vastte stellen maatregelen. De Raad besluit met gekwalificeerde meer-
derheid van stemmen.
Indien de Raad na een termijn van drie maanden, te rekenen vanaf de
indiening van het voorstel, geen besluit heeft genomen, worden de
voorgestelde maatregelen door de Commissie vastgesteld.
4. Indien de Raad op voorstel van de Commissie een nieuwe
bijzondere richtlijn aanneemt, neemt hij op grond van hetzelfdevoorstel de passende wijzigingen van de desbetreffende bijlagen bij
de onderhavige richtlijn aan.
Artikel 14
Aanmelding van goedkeuringsinstanties en technische diensten1. De Lid-Staten stellen de Commissie en de overige Lid-Staten in
kennis van de namen en de adressen van
— de typegoedkeuringsinstanties en, indien van toepassing, de
gebieden waarvoor deze instanties verantwoordelijk zijn en
— de door hen aangewezen technische diensten, met vermelding van
de beproevingsprocedures waarvoor elk van deze diensten isaangewezen. De aangemelde diensten moeten voldoen aan degeharmoniseerde normen inzake de werking van beproevings-laboratoria (EN 45001), onder de volgende voorwaarden:
i) een fabrikant kan niet als technische dienst worden erkend,
tenzij een bijzondere richtlijn dit uitdrukkelijk bepaalt;
ii) in deze richtlijn wordt het niet als uitzonderlijk beschouwd,
wanneer een technische dienst met toestemming van degoedkeuringsinstantie apparatuur van derden gebruikt.
2. Een aangemelde dienst wordt geacht aan de geharmoniseerde
norm te voldoen, maar de Commissie kan de Lid-Staten zo nodigverzoeken het bewijs daarvan te leveren.
Diensten in derde landen kunnen alleen als aangewezen technische
dienst worden aangemeld in het kader van een bilaterale ofmultilaterale overeenkomst tussen de Gemeenschap en het derdeland.”;
2. de bijlagen I tot en met III worden vervangen door de bijlagen bij
deze richtlijn.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 13
▼B
Artikel 2
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 december 1992 aandeze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld inkennis. Zijpassen deze bepalingen toe vanaf 1 j anuari 1993.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die
bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bijde officiële bekendmaking van die bepalingen. De regelsvoor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten.
2. Wat de goedkeuring van voertuigen betreft, passen de Lid-Staten
deze richtlijn uitsluitend toe op met een verbrandingsmotor uitgerustevoertuigen van categorie M
1, in afwachting van een wijziging van de
bijlagen overeenkomstig artikel 13 van Richtlijn 70/156/EEG, zoals
gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, ten einde voertuigen van
categorie M1met andere dan verbrandingsmotoren en andere voertuig-
categorieën erin op te nemen. Tot dat tijdstip zijn de bepalingen vanartikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij Richtlijn 87/403/EEG, van toepassing op de typegoedkeuring van voertuigen van deandere categorieën.
3. Tot en met 31 december 1995 voor complete voertuigen en tot en
met 31 december 1997 voor volgens de meerfasentypegoedkeurings-procedure voltooide voertuigen passen de Lid-Staten artikel 4, lid 1, van
Richtlijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn,
alleen toe als de fabrikant hierom vraagt. Tot dat tijdstip verlenen deLid-Staten nationale typegoedkeuringen en staan de registratie, deverkoop en het in het verkeer brengen van voertuigen, onderdelen entechnische eenheden toe overeenkomstig de bepalingen van artikel 10van Richtlijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij Richtlijn 87/403/EEG.
4. Tot en met 31 december 1997 voor complete voertuigen en tot en
met 31 december 1999 voor volgens de meerfasentypegoedkeurings-procedure voltooide voertuigen zijn de leden 1 en 2 van artikel 7 van
Richtlijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, niet
van toepassing op voertuigen, onderdelen en technische eenheden diebehoren tot een type waarvoor vóór 1 januari 1996, respectievelijk vóór1 januari 1998 een nationale typegoedkeuring is verleend of tot een typedat een Lid-Staat vóór 1 januari 1996, respectievelijk vóór 1 januari1998 heeft geregistreerd of waarvan hijvóór de desbetreffende datum de
verkoop dan wel het in het verkeer brengen heeft toegestaan.
De overeenkomstig de bijzondere richtlijnen verleende goedkeuringen
die deel uitmaken van de bovengenoemde nationale typegoedkeuring
blijven geldig na 31 december 1997 voor complete voertuigen en na 31
december 1999 voor volgens de meerfasentypegoedkeuringsprocedurevoltooide voertuigen, tenzijhet bepaalde in artikel 5, lid 3, tweedealinea, van Richtlijn 70/156/EEG, zoals bij de onderhavige richtlijngewijzigd, van toepassing is.
5. Onder voorbehoud van het bepaalde in artikel 8, lid 2, onder a) en
b), van Richtlijn 70/156/EEG, zoals bij de onderhavige richtlijngewijzigd, geven de leden 3 en 4 de Lid-Staten niet het recht omafwijkingen toe te staan van een bepaling van een bijzondere richtlijn,
die voorschriften op basis van totale harmonisatie bevat met betrekking
tot de typegoedkeuring en het voor het eerst in het verkeer brengen vaneen voertuig, een onderdeel of een technische eenheid.
Artikel 3
Uiterlijk op 31 december 1994 stelt de Commissie, aan de hand van de
door de bevoegde instanties van de Lid-Staten medegedeelde relevantegegevens, een verslag op over de toepassing van de Europesetypegoedkeuringsprocedures — waarbijbij zondere aandacht wordt
geschonken aan de afwijkingen krachtens artikel 8 — en over de
invloed van het nieuwe beginsel van harmonisatie in de verschillendeLid-Staten en dient zijin voorkomend geval de overeenkomstig artikel13 van Richtlijn 70/156/EEG, zoals bij de onderhavige richtlijngewijzigd, aangenomen wijzigingen in die nodig zijn om de typegoed-keuringsregeling, met inbegrip van de aanpassing van de bijzondere1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 14
▼B
richtlijnen aan het nieuwe beginsel van harmonisatie, te verbeteren en
het in het verkeer brengen van voertuigen in de Lid-Staten tevergemakkelijken.
Artikel 4
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 15
▼B
LIJST VAN BIJLAGEN
Bijlage I Volledige lijst met gegevens ten behoeve van de goedkeuring van
voertuigen
Bijlage II Definitie van voertuigcategorieën en voertuigtypenBijlage III Inlichtingenformulier voor de goedkeuring van een type voertuig
Bijlage IV Lijst van voorschriften met betrekking tot de goedkeuring van een
type voertuig
Bijlage V Bij goedkeuring van voertuigen te volgen procedures
Bijlage VI EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuigBijlage VII Nummeringssysteem
Bijlage VIII Beproevingsresultaten
Bijlage IX Certificaat van overeenstemmingBijlage X Procedures met betrekking tot de overeenstemming van de
produktie
Bijlage XI Aard van en bepalingen inzake voertuigen met speciaal gebruiks-
doel
Bijlage XII Beperkingen voor kleine series en restantvoorraden van voer-
tuigen
Bijlage XIII Lijst van afgegeven bijzondere-richtlijngoedkeuringen
Bijlage XIV Procedures die moeten worden gevolgd bij de meerfasengoed-
keuring1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 16
▼B
BIJLAGE I (a)
VOLLEDIGE LIJST MET GEGEVENS TEN BEHOEVE VAN DE GOEDKEURING VAN
VOERTUIGEN
(Alle inlichtingenformulieren van deze richtlijn en de bijzondere richtlijnen bestaan slechts uit
uittreksels van deze volledige lijst en hebben dezelfde nummering van de punten.)
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van
een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende
schaal met voldoende details in formaat A 4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's
zijn voldoende details te zien.
Indien de systemen, onderdelen en afzonderlijke technische eenheden elektronisch gestuurde functies
hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 17
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 18
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 19
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 20
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 21
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 22
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 23
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 24
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 25
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 26
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 27
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 28
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 29
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 30
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 31
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 32
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 33
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 34
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 35
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 36
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 37
▼B
Voetnoten
(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.
(2) Tolerantie aangeven.
(a) Voor ieder goedgekeurd onderdeel kan een beschrijving worden vervangen
door een verwijzing naar de goedkeuring. Een beschrijving is evenmin
vereist voor elk onderdeel waarvan de constructie duidelijk op de
bijgevoegde schema's of tekeningen is weergegeven. Voor ieder punt
waarvoor tekeningen of foto's moeten worden bijgevoegd, nummers van de
bijbehorende bijgevoegde stukken aangeven.
(b) Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die niet van
betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, technische eenheid
of onderdeel waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft, moeten
dergelijke tekens op het formulier worden weergegeven door het symbool
„?” (bijvoorbeeld ABC??123??).
(c) Ingedeeld aan de hand van de definities van bijlage II, sectie A.
(d) Indien mogelijk aanduiding conform Euronormen; anders:
— materiaalbeschrijving,
— strekgrens,
— breukgrens,— rek (in %),
— Brinell-hardheid.
(
e) Indien de ene uitvoering een normale stuurcabine en de andere een
slaapcabine heeft, moeten de massa's en afmetingen van beide uitvoeringen
worden vermeld.
(f) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.4.
(g) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.19.2.
(h) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.20.
(i) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.5.
(j) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.1.
(k) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.2.
(l) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.3.
(m) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.6.
(n) ISO-norm 612 — 1978, benaming nr. 6.7.
(o) De massa van de bestuurder wordt gesteld op 75 kg en de brandstoftank
wordt gevuld tot 90 % van de door de fabrikant opgegeven inhoud.
(p) De „koppelingsoverhang” is de horizontale afstand tussen de koppeling bij
middenasaanhangwagens en de hartlijn van de achteras(sen).
(q) Bijniet-conventionele motoren en systemen dienen door de fabrikant
gegevens te worden verstrekt die gelijkwaardig zijn met de hier gevraagde
gegevens.
(r) Dit cijfer moet worden afgerond op het naaste tiende gedeelte van een
millimeter.
(s) De waarde wordt berekend met π= 3,1416 en afgerond op de naaste cm3.
(t) Vastgesteld overeenkomstig de voorschriften van Richtlijn 80/1269/EEG.
(u) Vastgesteld overeenkomstig de voorschriften van Richtlijn 80/1268/EEG.
(v) Bijvariantuitvoeringen dienen voor elk van deze uitvoeringen de gevraagde
gegevens te worden verstrekt.
(w) Een tolerantie van 5 % is toegestaan.
(x) Onder „punt R” of „referentiepunt van de zitplaats” wordt verstaan een op de
tekeningen van de fabrikant voor elke zitplaats opgegeven punt, gelocali-
seerd met betrekking tot het driedimensionaal referentiesysteem,
overeenkomstig bijlage III van Richtlijn 77/649/EEG.
(y) Voor aanhangwagens of opleggers en voor voertuigen waaraan een
aanhangwagen of oplegger gekoppeld is, die een aanzienlijke verticale
belasting uitoefenen op de koppelinrichting of de koppelschotel, wordt deze1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 38
▼B
belasting, gedeeld door de standaardversnelling van de zwaartekracht, bijde
technisch toelaatbare maximummassa gerekend.
(z) Onder „bediening voorin” wordt verstaan een configuratie waarin meer dan
de helft van de lengte van de motor is gelegen achter het voorste punt van de
basis van de voorruit en waarin de naaf van het stuurwiel in het voorste
vierde deel van de lengte van het voertuig is gelegen.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 39
▼B
BIJLAGE II
DEFINITIE VAN VOERTUIGCATEGORIEËN EN VOERTUIGTYPEN
A. De voertuigcategorieën worden gedefinieerd overeenkomstig het onder-
staande:
►C11. Categorie M: voor het vervoer van personen bestemde motor-
voertuigen op ten minste vier wielen. ◄
— Categorie M1: voertuigen bestemd voor het vervoer van
personen, met ten hoogste acht zitplaatsen, die
van de bestuurder niet meegerekend.
— Categorie M2: voertuigen bestemd voor het vervoer van
personen, met meer dan acht zitplaatsen, die
van de bestuurder niet meegerekend, en met een
maximummassa van ten hoogste 5 ton.
— Categorie M3: voertuigen bestemd voor het vervoer van
personen, met meer dan acht zitplaatsen, die
van de bestuurder niet meegerekend, en met een
maximummassa van meer dan 5 ton.
►C12. Categorie N: voor het vervoer van goederen bestemde motor-
voertuigen op ten minste vier wielen. ◄
— Categorie N1: voor het vervoer van goederen bestemde voer-
tuigen met een maximummassa van ten hoogste
3,5 ton.
— Categorie N2: voor het vervoer van goederen bestemde voer-
tuigen met een maximummassa van meer dan 3,5
ton, doch niet meer dan 12 ton.
— Categorie N3: voor het vervoer van goederen bestemde voer-
tuigen met een maximummassa van meer dan 12
ton.
In het geval van een voor koppeling aan een oplegger of midden-
asaanhangwagen bestemde trekker is de voor indeling van het voertuig
geldende massa de massa van de trekker in rijklare toestand
vermeerderd met de massa die overeenkomt met de maximale statische
verticale belasting die op de trekker wordt overgebracht door de
oplegger of de middenasaanhangwagen en, indien van toepassing, met
de maximummassa van de eigen belasting van de trekker.
3. Categorie O: aanhangwagens en opleggers.
— Categorie O1: aanhangwagens en opleggers met een maximum-
massa van ten hoogste 0,75 ton.
— Categorie O2: aanhangwagens en opleggers met een maximum-
massa van meer dan 0,75 ton, doch niet meer dan
3,5 ton.
— Categorie O3: aanhangwagens en opleggers met een maximum-
massa van meer dan 3,5 ton, doch niet meer dan
10 ton.
— Categorie O4: aanhangwagens en opleggers met een maximum-
massa van meer dan 10 ton.
In het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen is de voor
indeling van de aanhangwagen of oplegger geldende massa de statische
verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as of
assen van de oplegger of middenasaanhangwagen, wanneer die aan de
trekker gekoppeld is en de maximumlast draagt.
4. Voertuigen van de hierboven bedoelde categorieën M en N, beschouwd
als terreinvoertuigen onder de beladings- en controlevoorwaarden van
punt 4.4 en volgens de definities en tekeningen vermeld in punt 4.5.
4.1. Elk voertuig van categorie N1met een maximummassa van ten hoogste
2 ton en elk voertuig van categorie M1wordt als terreinvoertuig
beschouwd, indien het voorzien is van:
— ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn
om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van
voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan
worden ontkoppeld;1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 40
▼B
— ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of ten minste
één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerk-
stelligd, en
indien met het voertuig een helling van 30% kan worden bestegen,
berekend voor het voertuig afzonderlijk.
Voorts dient het voertuig aan ten minste vijf van de volgende zes eisen
te voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 20º;
— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20º;— het moet onder de vooras een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 180 mm;
— het moet onder de achteras een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 180 mm;
— het moet tussen de assen een minimum vrije hoogte boven de grond
hebben van 200 mm.
4.2. Elk voertuig van categorie N
1met een maximale massa van meer dan 2
ton, van de categorieën N2en M2en van categorie M3met een
maximale massa van ten hoogste 12 ton wordt als een terreinvoertuig
beschouwd, indien het of wel voorzien is van wielen die ontworpen
zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van
voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan worden
ontkoppeld, of wel aan de volgende drie eisen voldoet:
— uitgerust zijn met ten minste één vooras en ten minste één achteras
die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, ook
wanneer de aandrijving op één van de assen kan worden
ontkoppeld;
— uitgerust zijn met ten minste één differentieelblokkeringsmecha-
nisme of met ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk
effect wordt bewerkstelligd;
— een helling van 25%, berekend voor het voertuig afzonderlijk,
kunnen bestijgen.
4.3. Elk voertuig van categorie M3met een maximale massa van meer dan
12 ton en van categorie N3wordt als een terreinvoertuig beschouwd,
indien het of wel is uitgerust met wielen die zijn ontworpen om
gelijktijdig te worden aangedreven, ook wanneer de aandrijving op één
as kan worden ontkoppeld, of wel aan de volgende eisen voldoet:
— voor ten minste 50% zijn uitgerust met aangedreven wielen;
— met ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme zijn
uitgerust of met ten minste één mechanisme waarmee een
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
— een helling kunnen bestijgen van 25%, berekend voor het voertuig
afzonderlijk;
— aan ten minste vier van de volgende zes eisen voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25º;— het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 250 mm;
— het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 300 mm;
— het moet onder de achteras een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 250 mm.
4.4. Beladings- en controlevoorschriften4.4.1. De voertuigen van categorie N
1met een maximale massa van ten
hoogste 2 ton en van categorie M1moeten gebruiksklaar zijn, dat wil
zeggen met inbegrip van koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof,
gereedschap, reservewiel en bestuurder met een overeengekomenlichaamsgewicht van 75 kg.
4.4.2. Motorvoertuigen die niet vallen onder punt 4.4.1 moeten tot hun
technisch toelaatbare maximummassa overeenkomstig fabrieksopgave
zijn beladen.
4.4.3. Of een voertuig in staat is de vereiste hellingen (25% en 30%) te
bestijgen wordt alleen door middel van berekeningen gecontroleerd. In
uitzonderlijke gevallen kan de keuringsdienst echter om terbeschik-
kingstelling van een voertuig van het desbetreffende type verzoeken
ten einde een proef onder reële omstandigheden uit te voeren.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 41
▼B
4.4.4. Bijmeting van de oploop-, afloop- en hellingshoek worden de
beveiligingsvoorzieningen tegen klemrijden buiten beschouwing
gelaten.
4.5. Definities en tekeningen van oploop-, afloop- en hellingshoek en van
de vrije hoogte boven de grond.
4.5.1. Onder „oploophoek” wordt verstaan de maximale hoek tussen het
steunvlak en de raakvlakken aan de voorwielbanden bijde statische
belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het
voertuig voor de eerste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen
enkel stijf deel van het voertuig, met uitzondering van eventuele
opstappen, zich onder deze vlakken bevindt.
4.5.2. Onder „afloophoek” wordt verstaan de maximale hoek tussen het
steunvlak en de raakvlakken aan de achterwielbanden bijstatische
belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het
voertuig achter de laatste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen
enkel stijf deel van het voertuig zich onder deze vlakken bevindt.
4.5.3. Onder „hellingshoek” wordt verstaan de minimale scherpe hoek tussen
twee vlakken loodrecht op het middenlangsvlak van het voertuig,
respectievelijk rakend aan de banden van de voorwielen en aan de
banden van de achterwielen, bijstatische belasting en waarvan het
snijpunt de stijve onderkant van het voertuig buiten de wielen raakt.
Deze hoek bepaalt het hoogste hellingspunt dat het voertuig kan
passeren.
4.5.4. Onder „vrije hoogte boven de grond tussen de assen” wordt verstaan de
kleinste afstand tussen het steunvlak en het laagste vaste punt van het
voertuig.
Meerassige wielstellen worden als één enkele as beschouwd.
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 42
▼B
4.5.5. Onder „vrije hoogte boven de grond onder een as” wordt verstaan de
afstand bepaald door het hoogste punt van een cirkelboog die loopt
door het midden van het draagvlak van de wielen van een as (bij
uitvoeringen met dubbele banden de binnenwielen) en welk punt het
laagste vaste deel van het voertuig tussen de wielen raakt.
Geen enkel stijf voertuigdeel mag in het gearceerde segment op de
tekening uitsteken. De vrije hoogte boven de grond voor verschillende
assen kan, overeenkomstig de hoogte van die assen, bijvoorbeeld
worden aangegeven met 280/250/250.
B. DEFINITIE VAN VOERTUIGTYPE
1. Met betrekking tot categorie M1:
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essentiële
punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen),
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die tenminste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— carrosserievorm (bijvoorbeeld sedan, coupé, cabriolet, stationcar,
enz.);
— motor:
— werkingsbeginsel (als in punt 3.2.1.1 van bijlage III),
— aantal en opstelling van de cilinders,
— vermogensverschillen van meer dan 30% (het hoogste vermogen is
meer dan 1,3 maal het laagste vermogen),
— verschillen in ►
C1 cilinderinhoud van meer dan 20 % ◄(de
grootste cilinderinhoud is meer dan 1,2 maal de kleinste);
— aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding);— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die bestaan
uit toegestane combinaties van overeenkomstig bijlage III en bijlage VIII
in het informatiepakket vermelde punten.
De volledige identificatie van een voertuig door middel van alleen maar de
aanduidingen van het type, de variant en de uitvoering, moet correspon-
deren met één enkele nauwkeurige definitie van alle technische kenmerken
die nodig zijn voor het in het verkeer brengen van het voertuig, met name
de parameters die nodig zijn voor de vaststelling van de op dit voertuig
toepasselijke belastingen. Deze parameters worden vastgesteld in de
relevante bijlagen betreffende de informatie die met het oog op de
goedkeuring moet worden verstrekt.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 43
▼B
BIJLAGE III
INLICHTINGENFORMULIER VOOR DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG
(voor voetnoten zie bijlage I)
DEEL I
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van
een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende
schaal met voldoende details in formaat A 4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's
zijn voldoende details te zien.
Indien de systemen, onderdelen en afzonderlijke technische eenheden elektronisch gestuurde functies
hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 44
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 45
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 46
▼B
DEEL II
Matrix die de toelaatbare combinaties tot voertuiguitvoeringen aangeeft van die punten van deel I
waarvoor meervoudige gegevens kunnen worden verstrekt. Ieder gegeven van genoemde punten wordt
aangeduid met een kenletter die in deze matrix wordt gebruikt om aan te geven welk gegeven (of
gegevens) van een bepaald punt van toepassing is (zijn) op een bepaalde uitvoering. Voor iedere variant
van een type moet een aparte matrix worden opgesteld. Met het oog op de berekening van de belasting
mogen voor de volgende parameters geen meervoudige gegevens binnen één uitvoering worden
gecombineerd:
— wielbasis;
— massa van het voertuig met carrossie en in bedrijfsklare toestand;— massa van het voertuig (zonder bestuurder, koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof);— technisch toelaatbare maximummassa op iedere as;— technisch toelaatbare massa;— technisch toelaatbare maximummassa op iedere as;
— cilinderinhoud;
— netto-maximumvermogen;— type versnellingsbak;— aantal versnellingen, verhoudingen in de versnellingsbak en eindaandrijvingsverhouding;— boven- en ondergrenzen van de rolstralen van op iedere as gemonteerde banden;— aantal zitplaatsen.
Meervoudige gegevens voor de combinatie waarvan binnen een variant geen beperkingen gelden
moeten vermeld worden in de kolom „Alle”.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 47
▼B
Voor de presentatie van deze gegevens mag een ander(e) formaat of layout worden gebruikt, mits deze
aan het oorspronkelijke doel beantwoorden.
Elke variant en elke uitvoering moet door middel van een numerieke of alfanumerieke code worden
geïdentificeerd, welke code ook op het certificaat van overeenstemming (bijlage IX) van het betrokken
voertuig moet worden vermeld.
DEEL III
Goedkeuringsnummers van bijzondere richtlijnen
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 48
BIJLAGE IV
LIJST VAN VOORSCHRIFTEN MET BETREKKING TOT DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG
DEEL I
Lijst van bijzondere richtlijnen
(Naar gelang van de toepassing is rekening gehouden met het toepassingsgebied en de laatste wijziging van de hierna volgende bijzondere richtlijnen .)
Onderwerp Richtlijn Publikatieblad nr.Van toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Geluidsniveau 70/157/EEG L 42 van 23. 2. 1970, blz. 16 × × × × × ×
2. Emissies 70/220/EEG L 76 van 6. 4. 1970, blz. 1 × × × × × ×3. Brandstoftanks/beschermingsinrich-
tingen aan de achterzijde70/221/EEG L 76 van 6. 4. 1970, blz. 23 × × × × × × × × × ×
4. Plaats voor achterste kentekenplaten 70/222/EEG L 76 van 6. 4. 1970, blz. 25 × × × × × × × × × ×
5. Stuurinrichtingen 70/311/EEG L 133 van 18. 6. 1970, blz. 10 × × × × × × × × × ×
6. Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG L 176 van 10. 8. 1970, blz. 5 × × × × × × × × × ×
7. Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG L 176 van 10. 8. 1970, blz. 12 × × × × × ×8. Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG L 68 van 22. 3. 1971, blz. 1 × × × × × ×9. Reminrichtingen 71/320/EEG L 202 van 6. 9. 1971, blz. 37 × × × × × × × × × ×
10. Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG L 152 van 6. 7. 1972, blz. 15 × × × × × ×
11. Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG L 190 van 20. 8. 1972, blz. 1 × × × × × ×12. Binneninrichting 74/60/EEG L 38 van 11. 2. 1974, blz. 2 ×
13. Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG L 38 van 11. 2. 1974, blz. 22 × × × × × ×
14. Gedrag stuurinrichting bijbotsingen 74/297/EEG L 165 van 20. 6. 1974, blz. 16 × ×15. Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG L 221 van 12. 8. 1974. blz. 1 × × × × × ×
16. Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG L 256 van 2. 10. 1974, blz. 4 ×
17. Snelheidsmeter en achteruitrijinrich-
tingen75/443/EEG L 196 van 26. 7. 1975, blz. 1 × × × × × ×
18. Platen (voorgeschreven) 76/114/EEG L 24 van 30. 1. 1976, blz. 1 × × × × × × × × × ×
19. Bevestigingspunten veiligheidsgordels 76/115/EEG L 24 van 30. 1. 1976, blz. 6 × × × × × ×20. Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 1 × × × × × × × × × ×
21. Retroflectoren 76/757/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 32 × × × × × × × × × ×
22. Lichten (markerings-, breedte-, achter-
en stoplichten)76/758/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 54 × × × × × × × × × ×
23. Richtingaanwijzers 76/759/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 71 × × × × × × × × × ×
24. Lichten (kentekenplaat) 76/760/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 85 × × × × × × × × × ×25. Koplichten (met gloeilampen) 76/761/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz. 96 × × × × × ×▼B1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 49
Onderwerp Richtlijn Publikatieblad nr.Van toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
26. Mistlichten (voor) 76/762/EEG L 262 van 27. 9. 1976, blz.
122××××××
27. Sleepinrichtingen 77/389/EEG L 145 van 13. 6. 1977, blz. 41 × × × × × ×
28. Mistlichen (achter) 77/538/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 60 × × × × × × × × × ×
29. Achteruitrijlichten 77/539/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 72 × × × × × × × × × ×
30. Parkeerlichten 77/540/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 83 × × × × × ×31. Veiligheidsgordels 77/541/EEG L 220 van 29. 8. 1977, blz. 95 × × × × × ×
32. Zichtveld 77/649/EEG L 267 van 19. 10. 1977, blz. 1 ×
33. Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG L 81 van 28. 3. 1978, blz. 3 × × × × × ×34. Ontdooiings- en ontwasemingsinrich-
tingen78/317/EEG L 81 van 28. 3. 1978, blz. 27 ×
35. Ruitewissers en ruitesproeiers 78/318/EEG L 81 van 28. 3. 1978, blz. 49 ×
36. Verwarmingssystemen 78/548/EEG L 168 van 26. 6. 1978, blz. 40 ×
37. Wielafschermingen 78/549/EEG L 168 van 26. 6. 1978, blz. 45 ×
38. Hoofdsteunen van zitplaatsen 78/932/EEG L 325 van 20. 11. 1978, blz. 1 ×39. Brandstofverbruik 80/1268/EEG L 375 van 31. 12. 1980, blz.
36×
40. Motorvermogen 80/1269/EEG L 375 van 31. 12. 1980, blz.
46××××××
41. Emissies van dieselmotoren 88/77/EEG L 36 van 9. 2. 1988, blz. 33 × × × × × ×
42. Zijdelingse afscherming 89/297/EEG L 124 van 5. 5. 1989, blz. 1 × × × ×43. Veiligheidsglas 92/22/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 11 × × × × × × × × × ×
44. Massa's en afmetingen (personenwa-
gens)92/21/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 1 ×
45. Banden 92/23/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz. 95 × × × × × × × × × ×
46. Koppelingen 92/ /EEG … × × × × × × × × × ×47. Opspatafschermingsinrichtingen 91/226/EEG L 103 van 24. 4. 1991, blz. 5 × × × ×48. Massa's en afmetingen (andere dan de
voertuigen van punt 44)92/ /EEG … × × × × × × × × ×
49. Ontvlambaarheid 92/ /EEG … ×
50. Naar buiten uitstekende delen van
bestuurderscabines92/ /EEG … × × ×
51. Snelheidsbegrenzers 92/24/EEG L 129 van 14. 5. 1992, blz.
154×× ×
52. Voertuigen voor openbare diensten 92/ /EEG … × ×▼B1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 50
▼B
DEEL II
Indien in artikel 3, 4, 5, 7, 8 of 11 wordt verwezen naar een bijzondere richtlijn, wordt een goedkeuring
volgens onderstaande ECE-reglementen (naar gelang van hun toepassingsgebied (1)) geacht gelijk te
staan met een goedkeuring volgens de in de tabel van deel I voor het betrokken onderwerp vermelde
bijzondere richtlijn.
OnderwerpNummer
basisregle-
mentReeks wijzi-
gingenAanvullingCorri-
gendum (2)
1. Geluidsniveau 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Emissies 83 01 — 1
3. Beschermingsinrichting aan de
achterzijde58 01 — —
5. Stuurinrichting 79 — 2 1
6. Hang- en sluitwerk deuren 11 02 1 1
7. Geluidssignaalinrichting 28 — 2 18. Achteruitkijkspiegels 46 01 2 1
9. Reminrichting 13 06 2 —
10. Onderdrukking radiostoring 10 01 — —11. Emissie van dieselmotoren 24 03 — —
12. Binneninrichting 21 01 1 1
13. Beveiligingsinrichting tegen diefstal 18 01 — 114. Gedrag stuurinrichtingen bij
botsingen12 03 — —
15. Sterkte zitplaats 17 04 — —
16. Naar buiten uitstekende delen 26 01 — 117. Snelheidsmeter 39 — 1 —
19. Bevestigingspunten zitplaatsen 14 03 — 1
20. Verlichtingsinrichtingen 48 — 2 —21. Retroflectoren 3 02 1 —
22. Breedte-, achter- en stoplichten 7 01 4 2
23. Richtingaanwijzers 6 01 5 224. Verlichting kentekenplaat 4 — 4 —
25. Koplampen (met gloeilampen) 1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/—/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Mistlichten (voor) 19 02 4 —
28. Mistlichten (achter) 38 — 2 —29. Achteruitrijlichten 23 — 4 4
30. Parkeerlichten 77 — 2 1
31. Veiligheidsgordels 16 04 5 338. Hoofdsteunen 25/17 03/04 —/— —/—39. Brandstofverbruik 84 — — —
40. Motorvermogen 85 — — —
41. Emissies diesel 49 02 — 142. Zijdelingse afscherming 73 — — —
43. Veiligheidsglas 43 — 3 —
45. Banden 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Wanneer de bijzondere richtlijnen installatievoorschriften bevatten, zijn deze ook van toepassing op volgens de
ECE-reglementen goedgekeurde onderdelen en technische eenheden.
(2) Corrigenda op vorige wijzigingen en/of aanvullingen kunnen ook van toepassing zijn.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 51
▼B
BIJLAGE V
BIJ GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN TE VOLGEN PROCEDURES
(zie artikel 4)
1. Bijindiening van een aanvraag overeenkomstig artikel 3, lid 1, gaat de
goedkeuringsinstantie als volgt te werk:
a) zij controleert of alle bijzondere richtlijngoedkeuringen van toepassing zijn
op de passende norm in de betreffende bijzondere richtlijn;
b) zijvergewist zich er met betrekking tot de verstrekte documenten van dat
de voertuigspecificatie(s) en gegevens van deel I van het inlichtingen-
formulier voor het voertuig ook in de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de betreffende bijzondere richtlijngoedkeu-
ringen zijn opgenomen.
Wanneer een nummer van een punt van deel I van het inlichtingen-
formulier niet voorkomt in het informatiepakket bij een bijzondere richtlijn
vergewist zijzich ervan dat het betreffende onderdeel of kenmerk
overeenkomt met de gegevens van de informatiemap;
c) zijverricht inspecties, of laat deze verrichten, van onderdelen en systemen
van een aantal representatieve exemplaren van het goed te keuren type
voertuig om te controleren of het (de) voertuig(en) gebouwd is/zijn
overeenkomstig de betreffende gegevens in het gewaarmerkte informatie-
pakket met betrekking tot elke bijzondere richtlijngoedkeuring;
d) zijcontroleert de installatie van technische eenheden, indien van toepas-
sing, of laat deze controles verrichten.
2. Het aantal in de zin van punt 1, onder c), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om een behoorlijke controle volgens de hierna volgende
criteria mogelijk te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
— motor,
— versnellingsbak,— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen),— gestuurde assen (aantal en plaats),— carrosserievormen,
— aantal deuren,
— kant van het stuur,— aantal zitplaatsen,— uitrustingsniveau.
3. Wanneer een aanvraag overeenkomstig lid 2 van artikel 3 wordt ingediend
gaat de goekeuringsinstantie als volgt te werk:
a) zijzorgt ervoor dat de nodige proeven en controles volgens de
voorschriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen plaatsvinden;
b) zijcontroleert of het voertuig in overeenstemming is met de gegevens van
de informatiemap van het voertuig en of het voldoet aan de technische
voorschriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen;
c) zijverricht, indien van toepassing, passende controles, of laat deze
verrichten, met betrekking tot de installatie van technische eenheden.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 52
▼B
BIJLAGE VI
DEEL I
MODEL
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 53
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 54
▼B
DEEL II
MODEL
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 55
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 56
▼B
BIJLAGE VII
NUMMERINGSSYSTEEM (1)
(zie artikel 4, lid 3)
1. Het nummer van een goedkeuring voor een systeem, onderdeel of technische
eenheid:
bestaat uit vijf door een ster (*) van elkaar gescheiden delen:Deel 1: de kleine letter „e” gevolgd door de kenletters of het kengetal van
de Lid-Staat die de goedkeuring verleent:
1 voor Duitsland,
2 voor Frankrijk,
3 voor Italië,4 voor Nederland,
6 voor België,
9 voor Spanje,11 voor het Verenigd Koninkrijk,13 voor Luxemburg,
18 voor Denemarken,
21 voor Portugal,EL voor Griekenland,
IRL voor Ierland.
Deel 2: het nummer van de basisrichtlijn.Deel 3: het nummer van de laatste wijzigingsrichtlijn die op de goedkeuring
van toepassing is. Indien in een richtlijn verschillende data van
toepassing voorkomen, die verwijzen naar verschillende technische
normen, wordt een letterteken toegevoegd. Deze letter dient ter
aanduiding van het specifieke technische voorschrift op grond
waarvan de goedkeuring is verleend.
Deel 4: een uit vier cijfers bestaand reeksnummer (eventueel met nullen
beginnend) ter aanduiding van het basisgoedkeuringsnummer. De
reeks begint voor iedere basisrichtlijn met 0001.
Deel 5: een uit twee cijfers bestaand reeksnummer (eventueel beginnend
met een nul) om de uitbreiding aan te geven. De reeks begint voor
ieder basisgoedkeuringsnummer met 01.
2. Bijgoedkeuringen van een voertuig wordt deel 2 weggelaten.
3. Voorbeeld van de derde goedkeuring (nog zonder uitbreiding) die door
Frankrijk overeenkomstig de richtlijn voor reminrichtingen is afgegeven:
e 2*71/320*88/194*0003*00
of e 2*88/77*91/542A*0003*00 in geval van een richtlijn die in twee fasen (A
en B) van toepassing wordt.
4. Voorbeeld van de tweede uitbreiding van de vierde goedkeuring van een
voertuig die door het Verenigd Koninkrijk is afgegeven:
e 11*91/???*0004*02.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 57
(1) Onderdelen en technische eenheden worden overeenkomstig de bepalingen van de
relevante bijzondere richtlijn aangeduid.
▼B
BIJLAGE VIII
BEPROEVINGSRESULTATEN
(Dit blad moet door de goedkeuringsinstantie worden ingevuld en bijhet voertuiggoedkeuringsformulier
worden gevoegd.)
Voor ieder geval moet worden aangegeven op welke variant of uitvoering de informatie van toepassing
is. Er mag niet meer dan één resultaat per uitvoering zijn.
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 58
▼B
BIJLAGE IX
DEEL I
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 59
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 60
▼B
DEEL II
MODEL
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 61
▼B
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 62
▼B
BIJLAGE X
PROCEDURES MET BETREKKING TOT DE OVEREENSTEMMING
VAN DE PRODUKTIE
1. EERSTE BEOORDELING
1.1. Alvorens goedkeuring te verlenen controleert de goedkeuringsinstantie
van een Lid-Staat of er voldoende maatregelen en procedures zijn die
voorzien in een effectieve controle, zodat onderdelen, systemen,
technische eenheden en voertuigen, wanneer ze in produktie zijn,
overeenstemmen met het goedgekeurde type.
1.2. De goedkeuringsinstantie controleert of naar behoren aan het vereiste van
punt 1.1 is voldaan. Deze controle kan echter ook namens de goedkeu-
ringsinstantie door de goedkeuringsinstantie van een andere Lid-Staat
worden verricht. In dat geval stelt de laatstgenoemde instantie een
verklaring van overeenstemming op waarin de bijhet (de) goed te keuren
produkt(en) betrokken gebieden en produktiefaciliteiten die zijgecontro-
leerd heeft vermeld staan.
1.3. De goedkeuringsinstantie aanvaardt ook dat aan de vereisten van punt 1.1
is voldaan wanneer de fabrikant over een inschrijving beschikt volgens
welke hijaan de geharmoniseerde norm EN 29002 (waaronder het (de)
goed te keuren produkt(en) valt (vallen)) of aan een daarmee gelijk-
staande officiële norm voldoet. De fabrikant verschaft ook de
bijbehorende gegevens en verbindt zich ertoe de goedkeuringsinstantie
op de hoogte te brengen, wanneer de geldigheid of het toepassingsgebied
wordt gewijzigd.
1.4. Na ontvangst van een aanvraag van de bevoegde instantie van een andere
Lid-Staat verzendt de goedkeuringsinstantie onverwijld de in de laatste
zin van punt 1.2 genoemde verklaring of meldt dat zijniet in de positie is
om een dergelijke verklaring te verstrekken.
2. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
2.1. Ieder(e) voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, waaraan
krachtens deze richtlijn of een bijzondere richtlijn goedkeuring is
verleend, moet zo zijn vervaardigd dat het/zij in overeenstemming is
met het type dat is goedgekeurd, en met name voldoet aan de
voorschriften van deze richtlijn of aan een op de volledige lijst van
bijlage IV of bijlage XI voorkomende bijzondere richtlijn.
2.2. De goedkeuringsinstantie van een Lid-Staat die goedkeuring verleent
controleert of er behoorlijke afspraken en gedocumenteerde plannen zijn,
die bijiedere goedkeuring in overleg met de fabrikant moeten worden
opgesteld, om op gezette tijden die proeven of bijbehorende controles uit
te voeren die nodig zijn om na te gaan of er nog steeds overeenstemming
is met het goedgekeurde type, waartoe, indien van toepassing, ook de in
de bijzondere richtlijnen vermelde proeven behoren.
2.3. De houder van de goedkeuring dient met name:
2.3.1. ervoor te zorgen dat er procedures voor een doeltreffende controle van de
overeenstemming van produkten (voertuigen, systemen, onderdelen of
technische eenheden) met het goedgekeurde type zijn;
2.3.2. toegang te hebben tot de testapparatuur die nodig is om de overeenstem-
ming met ieder goedgekeurd type te controleren;
2.3.3. ervoor te zorgen dat de resultaten en gegevens van proeven worden
vastgelegd en dat bijgevoegde documenten gedurende een in overleg met
de goedkeuringsinstantie vastgestelde periode beschikbaar blijven. Deze
periode duurt ten hoogste tien jaar;
2.3.4. de resultaten van iedere soort proef te analyseren, ten einde te controleren
of en ervoor te zorgen dat de eigenschappen van het produkt stabiel
blijven, daarbij rekening houdend met de variaties van een industriële
produktie;
2.3.5. ervoor te zorgen dat voor ieder soort produkt tenminste de in deze
richtlijn voorgeschreven controles worden verricht, alsmede de proeven
die zijn voorgeschreven in de van toepassing zijnde bijzondere richtlijnen
van de volledige lijst van bijlage IV of XI;
2.3.6. ervoor te zorgen dat, wanneer een stel monsters of proefstukken bijde
betreffende soort proef niet in overeenstemming blijken te zijn, er verdere
bemonstering en beproeving volgen. Alle nodige stappen dienen te1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 63
▼B
worden genomen om de overeenstemming van de betreffende produktie
te herstellen.
2.3.7. In het geval van goedkeuring van een voertuig blijven de maatregelen van
punt 2.3.5 beperkt tot het toetsen van de bouwspecificaties aan het
goedkeuringsformulier.
2.4. De instantie die de goedkeuring heeft verleend kan te allen tijde in ieder
produktiebedrjf de aldaar toegepaste methoden voor het controleren van
de overeenstemming controleren. De normale frequentie waarmee deze
controles plaatsvinden dient te zijn afgestemd op (eventuele) afspraken
die krachtens punt 1.2 of 1.3 van deze bijlage zijn gemaakt, en de
garantie te bieden dat de betreffende controles worden herzien na een
periode die past bijhet door de goedkeuringsinstantie gestelde
vertrouwen.
2.4.1. Bijiedere inspectie moeten de test- en produktiegegevens ter beschikking
worden gesteld van de bezoekende inspecteur.
2.4.2. Indien de aard van de proef zich hiervoor leent, mag de inspecteur
willekeurig monsters nemen, die in het laboratorium van de fabrikant (of
door de technische dienst, indien de bijzondere richtlijn dit voorschrijft)
moeten worden getest. Het minimumaantal monsters mag worden
bepaald aan de hand van de resultaten van de door de fabriek zelf
verrichte keuring.
2.4.3. Indien het niveau van de controle onvoldoende blijkt, of indien het nodig
blijkt de geldigheid van de op grond van punt 2.4.2 uitgevoerde proeven
te controleren, kiest de inspecteur monsters uit, die naar de technische
dienst die de goedkeuringsproeven heeft verricht moeten worden
gezonden.
2.4.4. De goedkeuringsinstantie mag iedere controle of proef uitvoeren die in
deze richtlijn is voorgeschreven dan wel in de van toepassing zijnde
bijzondere richtlijnen van de volledige lijst van bijlage IV of XI.
2.4.5. Wanneer de tijdens een inspectie verkregen resultaten onbevredigend
zijn, zorgt de goedkeuringsinstantie ervoor dat alle maatregelen worden
genomen die nodig zijn om de overeenstemming van de produktie zo snel
mogelijk te herstellen.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 64
BIJLAGE XI
AARD VAN EN BEPALINGEN INZAKE VOERTUIGEN MET SPECIAAL GEBRUIKSDOEL
(zie artikel 4)
Voertuigen van categorie M1
Punt Onderwerp RichtlijnnummerGepantserde voer-
tuigenVoertuigen met
speciaal gebruiksdoel:
— ziekenwagens
— kampeerbussen
— lijkwagens
1.1 Geluidsniveau 70/157/EEG X X
1.2 Emissies 70/220/EEG A X1.3 Brandstoftanks/beschermingsinrichtingen aan de achterzijde 70/221/EEG X X
1.4 Plaats voor achterste kentekenplaat 70/222/EEG X X
1.5 Stuurinrichting 70/311/EEG X X1.6 Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG X C
1.7 Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG A X
1.8 Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG B X1.9 Reminrichtingen 71/320/EEG X X
1.10 Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG X X
1.11 Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG X X1.12 Binneninrichting 74/60/EEG A D1.13 Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG X X
1.14 Gedrag stuurinrichting bijbotsingen 74/297/EEG N/T X/G
1.15 Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG X E1.16 Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG A A
1.17 Snelheidsmeter en achteruitrijinrichtingen 75/443/EEG X X
1.18 Voorgeschreven platen 76/114/EEG X X1.19 Bevestigingspunten van veiligheidsgordels 76/115/EEG A E
1.20 Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG A A
1.21 Retroflectoren 76/757/EEG X X1.22 Lichten (markerings-, breedte-, achter- en stoplichten) 76/758/EEG X X1.23 Richtingaanwijzers 76/759/EEG X X
1.24 Achterkentekenplaatverlichting 76/760/EEG X X
1.25 Koplampen (met gloeilampen) 76/761/EEG X X1.26 Mistlampen (voor) 76/762/EEG X X
1.27 Sleepinrichtingen 77/389/EEG A F
1.28 Mistlampen (achter) 77/538/EEG X X1.29 Achteruitrijlichten 77/539/EEG X X▼B1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 65
Punt Onderwerp RichtlijnnummerGepantserde voer-
tuigenVoertuigen met
speciaal gebruiksdoel:
— ziekenwagens— kampeerbussen— lijkwagens
1.30 Parkeerlichten 77/540/EEG X X
1.31 Veiligheidsgordels 77/541/EEG A E
1.32 Zichtveld 77/649/EEG B X
1.33 Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG X X1.34 Ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen 78/317/EEG A X
1.35 Ruitewissers en ruitesproeiers 78/318/EEG A X
1.36 Verwarmingssystemen 78/548/EEG X X1.37 Wielafschermingen 78/549/EEG X X1.38 Hoofdsteunen 78/932/EEG X E
1.39 Brandstofverbruik 80/1268/EEG N/T N/T
1.40 Motorvermogen 80/1269/EEG X X1.41 Veiligheidsglas 92/ /EEG N/T X
1.42 Massa's en afmetingen 92/ /EEG X X
1.43 Banden 92/ /EEG N/T X1.44 Koppelingen 92/ /EEG X X
N/T = Deze richtlijn is niet van toepassing op dit voertuig (geen voorschriften).
X = Geen uitzondering.
A = Uitzondering toegestaan, wanneer wegens het speciale gebruiksdoel onmogelijk volledig aan de voorschriften kan worden voldaan.B = De lichtdoorlatingsfactor is minstens 60% en de afschermingshoek van de A-stijl bedraagt niet meer dan 10º.C = Toepassing beperkt tot deuren die toegang geven tot de zitplaatsen die zijn ontworpen voor normaal gebruik, wanneer het voertuig op een weg rijdt.D = Toepassing beperkt tot het deel van het voertuig dat zich bevindt vóór de achterste zitplaats die bestemd is voor normaal gebruik, wanneer het voert uig op een weg rijdt.
E = Toepassing beperkt tot de zitplaatsen die bestemd zijn voor normaal gebruik, wanneer het voertuig op een weg rijdt.
F = Alleen aan de voorzijde.G = Niet van toepassing op kampeerbussen opgebouwd op een combinatie chassis-cabine van categorie N
1met een maximummassa van meer dan 1 500 kg of van categorie
N2.▼B1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 66
▼B
BIJLAGE XII
BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES EN RESTANTVOORRADEN
VAN VOERTUIGEN
A.BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES
(zie artikel 8, lid 2, onder a))
Het aantal voertuigen van een familie van typen, zoals hieronder omschreven, dat
per jaar in een Lid-Staat mag worden geregistreerd, verkocht of in het verkeer
gebracht, mag niet hoger zijn dan hieronder voor de betrokken voertuigcategorie
is aangegeven.
Categorie Aantal voertuigen
M1500
Een „familie van typen” bestaat uit voertuigen die niet van elkaar verschillen op
onderstaande essentiële punten:
— de fabrikant;
— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen);
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
B.BEPERKINGEN VOOR RESTANTVOORRADEN VAN VOER-
TUIGEN
(zie artikel 8, lid 2, onder b))
Voor categorie M1mag het maximumaantal voertuigen van een of meer typen die
in een Lid-Staat in het verkeer worden gebracht overeenkomstig de procedure van
artikel 8, lid 2, onder b), niet hoger zijn dan 10% van de voertuigen van alle
betrokken typen welke het voorafgaande jaar in die Lid-Staat in het verkeer zijn
gebracht.
Op het certificaat van overeenstemming van de volgens deze procedure in het
verkeer gebrachte voertuigen wordt een speciale vermelding aangebracht.1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 67
▼B
BIJLAGE XIII
LIJST VAN AFGEGEVEN BIJZONDERE-RICHTLIJNGOEDKEURINGEN
1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 68
▼B
BIJLAGE XIV
PROCEDURES DIE MOETEN WORDEN GEVOLGD BIJ DE MEER-
FASENGOEDKEURING
(zie artikel 4)
1. ALGEMEEN
1.1. Het goede verloop van een meerfasengoedkeuring hangt af van samen-
werking door alle betrokken fabrikanten. Met het oog hierop zorgen de
goedkeuringsinstanties ervoor dat er, voordat goedkeuring aan de tweede of
latere fase wordt verleend, goede afspraken zijn gemaakt tussen de
betreffende fabrikanten wat betreft de levering en uitwisseling van
documenten en gegevens, zodat het voltooide voertuigtype voldoet aan
de technische6voorschriften van alle betreffende bijzondere richtlijnen als
voorgeschreven in bijlage IV of XI. Dergelijke informatie omvat gegevens
met betrekking tot relevante goedkeuringen van systemen, onderdelen en
technische eenheden, alsmede van voertuigdelen die bijhet niet-complete
voertuig behoren, maar nog niet zijn goedgekeurd.
1.2. De overeenkomstig deze bijlage verleende goedkeuringen zijn afgestemd
op de staat van voltooiing van het type voertuig en omvatten alle voor
eerdere fasen verleende goedkeuringen.
1.3. Iedere bijeen meerfasengoedkeuring betrokken fabrikant is verantwoorde-
lijk voor de goedkeuring en overeenstemming van de produktie van alle
systemen, onderdelen of technische eenheden die door hem zijn vervaar-
digd dan wel toegevoegd in de vorige bouwfase. Hijis niet
verantwoordelijk voor onderwerpen die in een vroegere fase goedgekeurd
zijn, behalve wanneer hij de betreffende delen zo sterk wijzigt dat de eerder
verleende goedkeuring ongeldig wordt.
2. PROCEDURES
Wanneer een aanvraag wordt ingediend overeenkomstig lid 3 van artikel 3,
doet de goedkeuringsinstantie het volgende:
a) zij controleert of alle relevante bijzondere-richtlijngoedkeuringen van
toepassing zijn op de juiste normen in de betreffende bijzondere
richtlijnen;
b) zijzorgt ervoor dat alle relevante gegevens, naar gelang van de staat van
voltooiing van het voertuig, worden opgenomen in de informatiemap;
c) zijvergewist zich er aan de hand van de verstrekte documentatie van dat
de specificatie(s) en gegevens in deel I van de voertuiginformatiemap
zich ook bijde gegevens van de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de betreffende bijzondere-richtlijngoed-
keuringen bevinden.
Indien bijeen voltooid voertuig een nummer van een punt van deel I
van de informatiemap niet vermeld is in de informatiepakketten van de
bijzondere richtlijnen, vergewist zij zich ervan dat het betreffende
onderdeel of kenmerk in overeenstemming is met de gegevens van de
informatiemap;
d) zijinspecteert van een aantal voertuigen van het goed te keuren type
delen en systemen, of laat deze inspecteren, om na te gaan of het (de)
voertuig(en) gebouwd is (zijn) overeenkomstig de betreffende gegevens
van het gewaarmerkte informatiepakket met betrekking tot alle in dit
verband van belang zijnde bijzondere-richtlijngoedkeuringen;
e) (indien van toepassing) zijcontroleert de installatie van technische
eenheden of laat deze controles verrichten.
3. Het aantal in de zin van punt 2, onder d), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om, rekening houdend met de staat van voltooiing van het
voertuig en volgens onderstaande criteria, een passende controle mogelijk
te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
— motor;
— versnellingsbak;
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbinding);
— gestuurde assen (aantal en plaats);
— carrosserievormen;
— aantal deuren;
— kant van het stuur;
— aantal zitplaatsen;1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 69
▼B
— niveau van de uitrusting.
4. IDENTIFICATIE VAN HET VOERTUIG
In de tweede en latere fasen bevestigt iedere fabrikant ter aanvulling van de
bijRichtlij n 76/114/EEG (laatste versie) voorgeschreven plaat nog een
plaat op het voertuig, waarvan in het aanhangsel bijdeze bij lage een model
wordt gegeven. Deze plaat wordt vast bevestigd op een in het oog
springende en gemakkelijke plaats op een onderdeel dat normaal niet wordt
vervangen. Hierop moeten duidelijk en onuitwisbaar in de onderstaande
volgorde de volgende gegevens worden vermeld:
— naam van de fabrikant;
— EEG-goedkeuringsnummer;— goedkeuringsfase;— serienummer van het voertuig;— toelaatbare maximummassa van het voertuig (
a);
— toelaatbare maximummassa van de voertuigcombinatie (indien het
voertuig geschikt is voor het trekken van een aanhangwagen) (a);
— toelaatbare maximummassa op iedere as; assen in volgorde van voren
naar achteren vermelden (a);
— in het geval van een oplegger, de toelaatbare maximummassa op de
opleggerkoppeling (a).1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 70
(a) Alleen vermelden wanneer deze waarde tijdens de lopende goedkeuringsfase is veranderd.
▼B
Aanhangsel
MODEL VAN DE BIJKOMENDE FABRIEKSPLAAT
Navolging van onderstaand voorbeeld is niet verplicht.
HENSSLER BODYWORK COMPANY
e 2*91/289*2609*01
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1: 700 kg
2: 810 kg1992L0053 — NL — 02.07.1992 — 000.001 — 71