1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN 1999/62/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
van 17 juni 1999
betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen
aan zware vrachtvoertuigen
(PB L 187 van 20.7.1999, blz. 42)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►A1 Akte betreffende de toetredingsvoorwaarden voor de Tsjechische Repu-
bliek, de Republiek Estland, de Republiek Cyprus, de Republiek
Letland, de Republiek Litouwen, de Republiek Hongarije, de Republiek
Malta, de Republiek Polen, de Republiek Slovenië en de SlowaakseRepubliek en de aanpassing van de Verdragen waarop de EuropeseUnie is gegrondL 236 33 23.9.2003
▼B
RICHTLIJN 1999/62/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT
EN DE RAAD
van 17 juni 1999
betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde
infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen
HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, enmet name op artikel 71, lid 1, en artikel 93,
Gezien het voorstel van de Commissie (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Gezien het advies van het Comité van de Regio's (3),
Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (4),
(1) Overwegende dat de opheffing van concurrentieverstoringen
tussen de vervoersondernemingen van de lidstaten zowel harmo-nisatie van de heffingsstelsels als invoering van rechtvaardigemechanismen voor de toerekening aan vervoersondernemers van
de infrastructuurkosten vooropstelt;
(2) Overwegende dat deze doelstellingen slechts in fasen kunnen
worden bereikt;
(3) Overwegende dat met de vaststelling van Richtlijn 92/81/EEG
van de Raad van 19 oktober 1992 betreffende de harmonisatie
van de structuur van de accijns op minerale oliën (5) en van
Richtlijn 92/82/EEG van de Raad van 19 oktober 1992 betref-fende de onderlinge aanpassing van de accijnstarieven voorminerale oliën (
6) reeds een bepaalde mate van harmonisatie op
het gebied van de brandstofaccijnzen is verwezenlijkt;
(4) Overwegende dat het Hof van Justitie van de Europese Gemeen-schappen in zijn arrest van 5 juli 1995 in zaak C-21/94,Parlement/Raad (
7) Richtlijn 93/89/EEG van de Raad van 25
oktober 1993 betreffende de toepassing door de lidstaten van debelastingen op sommige voor het goederenvervoer over de weg
gebruikte voertuigen en van de voor het gebruik van sommige
infrastructuurvoorzieningen geheven tolgelden en gebruiks-rechten (
8) nietig heeft verklaard, terwijl het de gevolgen van
die richtlijn heeft gehandhaafd tot de Raad een nieuwe richtlijnzal hebben vastgesteld; dat Richtlijn 93/89/EEG derhalve door
de onderhavige richtlijn wordt vervangen;
(5) Overwegende dat de aanpassing van de nationale heffingsstelsels
onder de huidige omstandigheden moet worden beperkt totbedrijfsvoertuigen die een bepaald totaalgewicht overschrijden;
(6) Overwegende dat het dienstig is daartoe voor de thans in de
lidstaten toegepaste belastingen op voertuigen of voor de belas-
tingen die voor deze belastingen in de plaats mochten komen,minimumtarieven vast te stellen;1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 2
(1) PB C 59 van 26.2.1997, blz. 9.
(2) PB C 206 van 7.7.1997, blz. 17.
(3) Advies uitgebracht op 3 juni 1999 (nog niet verschenen in het Publicatie-
blad).
(4) Advies van het Europees Parlement van 17 juli 1997 (PB C 286 van
22.9.1997, blz. 217), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 18
januari 1999 (PB C 58 van 1.3.1999, blz. 1) en besluit van het Europees
Parlement van 7 mei 1999 (nog niet verschenen in het Publicatieblad).
(5) PB L 316 van 31.10.1992, blz. 12. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richt-
lijn 94/74/EG (PB L 365 van 31.12.1994, blz. 46).
(6) PB L 316 van 31.10.1992, blz. 19. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richt-
lijn 94/74/EG.
(7) Jurispr. 1995, blz. I-1827.
(8) PB L 279 van 12.11.1993, blz. 32.
▼B
(7) Overwegende dat het gebruik van milieu- en wegvriendelijker
voertuigen moet worden aangemoedigd door de gehanteerde
economische instrumenten meer te differentiëren, voorzover dewerking van de interne markt hiervan geen hinder ondervindt;
(8) Overwegende dat aan bepaalde lidstaten een periode moetworden toegekend waarin zij van de minimumtarieven mogenafwijken, teneinde de aanpassing aan de vereisten van deze richt-lijn te vergemakkelijken;
(9) Overwegende dat voor bepaalde vormen van plaatselijk binnen-lands vervoer die van geringe betekenis zijn voor de
communautaire vervoersmarkt, thans verlaagde tarieven van de
belasting op voertuigen gelden; dat, teneinde een harmonieuzeovergang mogelijk te maken, de lidstaten moeten wordengemachtigd tijdelijk van de minimumtarieven af te wijken;
(10) Overwegende dat de lidstaten moeten worden gemachtigd voorvoertuigen waarvan het gebruik waarschijnlijk geen weerslag opde vervoersmarkt van de Gemeenschap zal hebben, lagere
tarieven of vrijstellingen van belasting op voertuigen toe te
passen;
(11) Overwegende dat met het oog op een aantal bijzondere situatieseen procedure moet worden vastgesteld om de lidstaten te mach-tigen vrijstellingen of lagere tarieven langer te handhaven;
(12) Overwegende dat de bestaande concurrentievervalsingen nietlouter door harmonisatie van belastingen of brandstofaccijnzenkunnen worden opgeheven, maar in afwachting van in technischen economisch opzicht geschiktere heffingsvormen wel kunnen
worden afgezwakt door de mogelijkheid tolgelden en/of
gebruiksrechten voor het gebruik van autosnelwegen te hand-haven of in te voeren; dat de lidstaten bovendien gemachtigdmoeten worden heffingen op te leggen voor het gebruik vanbruggen, tunnels en bergpassen;
(13) Overwegende dat het, gezien de specifieke omstandigheden opbepaalde alpenroutes, voor een lidstaat nuttig kan zijn op een
welbepaald traject van zijn autosnelwegennet af te zien van
toepassing van het gebruiksrecht en in plaats daarvan een rechtvoor het gebruik van de infrastructuur te kunnen heffen;
(14) Overwegende dat tolgelden en gebruiksrechten noch discrimine-rend mogen zijn, noch buitensporige formaliteiten mogenmeebrengen en evenmin tot belemmeringen aan de binnen-grenzen mogen leiden; dat er derhalve toereikende maatregelen
moeten worden getroffen om betaling van tolgelden en gebruiks-
rechten te allen tijde en met verschillende betaalmiddelenmogelijk te maken;
(15) Overwegende dat de gebruiksrechtentarieven gerelateerd moetenzijn aan de duur van het gebruik van de betrokken infrastruc-turen en moeten worden gedifferentieerd naar gelang de doorde wegvoertuigen veroorzaakte werkelijke kosten;
(16) Overwegende dat op in Griekenland geregistreerde voertuigentijdelijk lagere gebruiksrechtentarieven moeten worden toegepast
om rekening te houden met problemen die voortvloeien uit de
geopolitieke situatie van Griekenland;
(17) Overwegende dat, teneinde een eenvormige toepassing van degebruiksrechten en de tolgelden te waarborgen, bepaalde regelsdienen te worden vastgesteld om de voorwaarden voor toepas-sing ervan te bepalen, zoals de kenmerken van deinfrastructuurvoorzieningen waarop de gebruiksrechten en
tolgelden worden toegepast, de maxima van bepaalde tarieven
en andere algemene voorwaarden waaraan moet worden voldaan;dat de gewogen gemiddelde toltarieven gerelateerd moeten zijnaan de kosten voor de aanleg, de exploitatie en de uitbreidingvan het betrokken infrastructuurnet;
(18) Overwegende dat de lidstaten een gebruiks- of toltarief mogenaanwenden voor de bescherming van het milieu en voor een1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 3
▼B
evenwichtige uitbreiding van de vervoersnetten, mits dat percen-
tage wordt berekend overeenkomstig de bepalingen van dezerichtlijn;
(19) Overwegende dat de in deze richtlijn genoemde bedragen diezijn uitgedrukt in de nationale munteenheden van de lidstatendie de euro aannemen, op 1 januari 1999 zullen worden vastge-
steld als de waarde van de euro wordt bepaald volgens
Verordening (EG) nr. 2866/98 van de Raad van 31 december1998 over de omrekeningskoersen tussen de euro en de munteen-heden van de lidstaten die de euro aannemen (
1); dat de lidstaten
die de euro niet aannemen de in deze richtlijn genoemde
bedragen jaarlijks in hun nationale munteenheden moeten omre-
kenen en deze, in voorkomend geval, moeten aanpassen omrekening te houden met veranderingen in de wisselkoersen; datde jaarlijkse aanpassing van de nationale munteenheden nietverplicht is indien de uit de toepassing van de nieuwe wissel-koersen voortvloeiende verandering lager is dan een bepaald
percentage;
(20) Overwegende dat het territorialiteitsbeginsel moet worden toege-
past; dat twee of meer lidstaten met het oog op de invoering van
een gemeenschappelijk stelsel van gebruiksrechten kunnen
samenwerken, mits aan bepaalde bijkomende voorwaarden wordtvoldaan;
(21) Overwegende dat in overeenstemming met het evenredigheidsbe-
ginsel de onderhavige richtlijn overeenkomstig artikel 5, derde
alinea, van het Verdrag niet verder gaat dan wat nodig is om denagestreefde doelstellingen te verwezenlijken;
(22) Overwegende dat, met het oog op de herziening van de bepa-lingen van deze richtlijn en een eventuele aanpassing daarvanteneinde een meer territoriaal gericht heffingssysteem te ontwik-kelen, een strak tijdschema dient te worden vastgesteld,
HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Algemene bepalingen
Artikel 1
Deze richtlijn is van toepassing op de belastingen op voertuigen,
tolgelden en gebruiksrechten die worden geheven op voertuigen zoalsomschreven in artikel 2.
Deze richtlijn geldt niet voor voertuigen die uitsluitend vervoer
verrichten binnen de niet-Europese grondgebieden van de lidstaten.
Zij geldt evenmin voor voertuigen die geregistreerd zijn op de Canari-
sche Eilanden, in Ceuta en Melilla en op de Azoren en Madeira, en
uitsluitend vervoer verrichten binnen die grondgebieden of tussen die
grondgebieden en het vasteland van Spanje, respectievelijk Portugal.
Artikel 2
Voor de toepassing van deze richtlijn wordt verstaan onder:
a) „autosnelweg”: een weg die speciaal is ontworpen en aangelegd
voor verkeer met motorvoertuigen, zonder zijwegen naar aanlig-gende percelen, en die
i) behalve op bepaalde plaatsen of bepaalde tijden, is voorzien van
gescheiden rijbanen voor beide verkeersrichtingen, welkerijbanen van elkaar gescheiden zijn hetzij door een strook dieniet voor het verkeer bestemd is, hetzij, bij uitzondering, opandere wijze;1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 4
(1) PB L 359 van 31.12.1998, blz. 1.
▼B
ii) geen andere weg, spoor- of tramweg of voetpad gelijkvloers
kruist; en
iii) door specifieke verkeerstekens als autosnelweg aangeduid is;
b) „tolgeld”: een bedrag dat wordt betaald voor een met een voertuig
tussen twee punten van een van de in artikel 7, lid 2, bedoelde infra-
structuurvoorzieningen afgelegd traject en dat is gebaseerd op de
afgelegde afstand en op de categorie van het voertuig;
c) „gebruiksrecht”: een bedrag dat recht geeft om met een voertuig
gedurende een bepaalde tijd gebruik te maken van de in artikel 7,
lid 2, bedoelde infrastructuurvoorzieningen;
d) „voertuig”: een motorvoertuig of een samenstel van voertuigen dat
uitsluitend bestemd is voor het goederenvervoer over de weg enwaarvan het maximaal toegestane totaalgewicht ten minste 12 tonbedraagt;
e) „Euro I-voertuig”: een voertuig met de kenmerken vastgelegd in
regel A van de tabel in punt 8.3.1.1 van bijlage I bij Richtlijn 88/77/EEG van de Raad van 3 december 1987 inzake de onderlingeaanpassing van de wetgevingen van de lidstaten met betrekking tot
de maatregelen die moeten worden genomen tegen de emissie van
gasvormige verontreinigingen door dieselmotoren, bestemd voorhet aandrijven van voertuigen (
1);
f) „Euro II-voertuig”: een voertuig met de kenmerken, vastgelegd in
regel B van de tabel in punt 8.3.1.1 van bijlage I bij Richtlijn 88/77/EEG.
HOOFDSTUK II
Belastingen op voertuigen
Artikel 3
1. De in artikel 1 bedoelde belastingen op voertuigen zijn:
— België :
verkeersbelasting op de autovoertuigen — taxe de circulation sur
les véhicules automobiles;
— Tsjechië :
silni ční da ň;
— Denemarken :
vægtafgift af motorkøretøjer m.v.;
— Duitsland :
Kraftfahrzeugsteuer;
— Estland :
raskeveokimaks;
— Griekenland :
Τέλη κυκλοφορίας ;
— Spanje :
a) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica,
b) impuesto sobre actividades económicas (uitsluitend wat betreft
het gedeelte van de belasting dat voor motorvoertuigen wordtgeheven);1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 5
(1) PB L 36 van 9.2.1988, blz. 33. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn
96/1/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 40 van 17.2.1996,
blz. 1).▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼B
— Frankrijk :
a) taxe spéciale sur certains véhicules routiers,
b) taxe différentielle sur les véhicules à moteur;
— Ierland :
vehicle excise duty;
— Italië :
a) tassa automobilistica,
b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica;
— Cyprus :
Τέλη Κυκλοφορίας Οχηµάτων ;
— Letland :
transportl īdzek ļa ikgad ējānodeva;
— Litouwen :
a) Transporto priemoni ų savinink ų ar valdytoj ų naudotojo
mokestis;
b) Mokestis už Lietuvoje įregistruotas krovinines transporto prie-
mones;
— Luxemburg :
taxe sur les véhicules automoteurs;
— Hongarije :
gépjárm űadó;
— Malta :
liċenzja tat-triq — road licence fee;
— Nederland :
motorrijtuigenbelasting;
— Oostenrijk :
Kraftfahrzeugsteuer;
— Polen :
podatek od środków transportowych;
— Portugal :
a) imposto de camionagem,
b) imposto de circulação;
— Slovenië :
letno povra čilo za uporabo javnih cest za motorna in priklopna
vozila;
— Slowakije :
cestná da ň;
— Finland :
varsinainen ajoneuvovero egentlig fordonsskatt;
— Zweden :
fordonsskatt;
— Verenigd Koninkrijk :
a) vehicle excise duty,
b) motor vehicles licence.1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 6
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼B
2. Een lidstaat die een van de in lid 1 genoemde belastingen door
een andere, soortgelijke belasting vervangt, stelt de Commissie daarvanin kennis opdat zij de nodige wijzigingen kan aanbrengen.
Artikel 4
Elke lidstaat stelt de procedures voor heffing en inning van de in
artikel 3 genoemde belastingen vast.
Artikel 5
De in artikel 3 genoemde belastingen worden ten aanzien van in een
lidstaat geregistreerde voertuigen uitsluitend door de lidstaat van regi-stratie geheven.
Artikel 6
1. Ongeacht de structuur van de in artikel 3 genoemde belastingen
stellen de lidstaten de tarieven van deze belastingen zodanig vast, datzij voor elke in bijlage I omschreven categorie of subcategorie voer-tuigen niet lager liggen dan de in die bijlage genoemde
minimumtarieven.
Tot twee jaar na de inwerkingtreding van de richtlijn mogen Grieken-
land, Italië, Portugal en Spanje lagere tarieven toepassen, die evenwelten minste 65 % van de in bijlage I vermelde minimumtarieven moetenbedragen.
2. De lidstaten kunnen verlaagde tarieven of vrijstellingen toepassen
voor:
a) militaire voertuigen, voertuigen van de burgerbescherming, de
brandweer en andere diensten voor eerstehulpverlening, alsook poli-
tievoertuigen en voertuigen voor wegonderhoud;
b) voertuigen die slechts af en toe deelnemen aan het verkeer op de
openbare weg in de lidstaat van registratie en die door natuurlijke
of rechtspersonen worden gebruikt die het goederenvervoer niet alshoofdactiviteit hebben, mits het vervoer door deze voertuigen nietleidt tot vervalsing van de mededinging, en behoudens toestemmingvan de Commissie.
3. a) Op voorstel van de Commissie kan de Raad met eenparigheid
van stemmen, om specifieke redenen van sociaal-economischeaard of in verband met de infrastructuurvoorzieningen, aan eenlidstaat toestemming verlenen voor het handhaven van verderevrijstellingen of verlagingen van de belastingen op voertuigen.
Deze vrijstellingen of verlagingen mogen alleen betrekking
hebben op in de betrokken lidstaat geregistreerde voertuigen dieuitsluitend binnen een nauwkeurig afgebakend gedeelte van hetgrondgebied van die lidstaat vervoer verrichten.
b) Elke lidstaat die een dergelijke vrijstelling of verlaging wil hand-
haven, stelt de Commissie hiervan in kennis en doet haar voortsalle noodzakelijke informatie toekomen. De Commissie stelt de
overige lidstaten binnen een maand in kennis van de voorgestelde
vrijstelling of verlaging.
De Raad wordt geacht toestemming te hebben verleend voor het
handhaven van de voorgestelde vrijstelling of verlaging wanneer
binnen twee maanden na de datum waarop de overige lidstatenovereenkomstig de eerste alinea geïnformeerd zijn, noch door deCommissie noch door een lidstaat verzocht is dat de kwestie doorde Raad wordt besproken.
4. Onverminderd het bepaalde in de tweede alinea van lid 1 en de
leden 2 en 3 van dit artikel, en in artikel 6 van Richtlijn 92/106/EEGvan de Raad van 7 december 1992 houdende vaststelling van gemeen-schappelijke voorschriften voor bepaalde vormen van gecombineerdvervoer tussen de lidstaten (
1); mogen de lidstaten geen enkele vrijstel-1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 7
(1) PB L 368 van 17.12.1992, blz. 38.
▼B
ling of verlaging van de in artikel 3 genoemde belastingen toekennen,
wanneer hierdoor het bedrag van de verschuldigde belasting onder dein lid 1 van dit artikel bedoelde minimumtarieven zou komen te liggen.
HOOFDSTUK III
Tolgelden en gebruiksrechten
Artikel 7
1. De lidstaten mogen tolgelden en/of gebruiksrechten handhaven of
invoeren, mits aan de in de leden 2 tot en met 10 gestelde voorwaarden
is voldaan.
2. a) Tolgelden en gebruiksrechten worden slechts geheven voor het
gebruik van autosnelwegen of andere met autosnelwegen verge-lijkbare meerbaanswegen, en voor het gebruik van bruggen,
tunnels en bergpaswegen.
In lidstaten zonder algemeen net van autosnelwegen of twee-
baanswegen (met gescheiden rijbanen) met soortgelijke
kenmerken mogen tolgelden en gebruiksrechten worden gehevenvoor het gebruik van de vanuit technisch oogpunt hoogstewegencategorie in die lidstaat.
b) Na raadpleging van de Commissie en volgens de procedure van
de beschikking van de Raad van 21 maart 1962 houdende vast-stelling van een procedure voor het voorafgaande onderzoek enoverleg omtrent bepaalde wettelijke en bestuursrechtelijke bepa-
lingen welke door de lidstaten op het gebied van vervoer
worden overwogen (
1),
i) mogen tolgelden en gebruiksrechten eveneens worden
geheven voor het gebruik van andere delen van het hoofdwe-gennet, met name
— op grond van veiligheidsoverwegingen;
— in een lidstaat waar in het grootste deel van het land geen
aaneensluitend net van autosnelwegen of tweebaanswegen(met gescheiden rijbanen) met soortgelijke kenmerken
bestaat, in dat deel van het land waar dit ontbreekt, maar
slechts op wegen die gebruikt worden voor internationaalen interregionaal vrachtvervoer, mits de aanleg van auto-snelwegen of tweebaanswegen (gescheiden rijbanen) metsoortgelijke kenmerken vanuit economisch oogpunt nietgerechtvaardigd is gezien het verkeersaanbod en de
bevolkingsdichtheid;
ii) kunnen door de betrokken lidstaten speciale regelingen voor
grensgebieden worden getroffen;
iii) mag Oostenrijk het autosnelwegtraject tussen Kufstein en
Brenner vrijstellen van het Oostenrijkse gebruiksrecht.
3. Tolgelden en gebruiksrechten mogen niet beide tegelijkertijd voor
het gebruik van hetzelfde traject worden geheven; de lidstaten mogenevenwel ook tolgelden heffen voor het gebruik van bruggen, tunnelsen bergpassen die deel uitmaken van wegennetten waarover gebruiks-
rechten worden geheven.
4. De gebruiksrechten en tolgelden worden geheven zonder directe
of indirecte discriminatie op grond van de nationaliteit van de vervoers-onderneming of van de herkomst of de bestemming van het voertuig.
5. Tolgelden en gebruiksrechten worden zodanig geheven en geïnd
en de betaling ervan zodanig gecontroleerd dat de doorstroming vanhet verkeer zo min mogelijk wordt gehinderd en iedere verplichte veri-ficatie of controle aan de binnengrenzen van de Gemeenschap wordt
voorkomen. Hiertoe werken de lidstaten samen methodes uit om
vervoersondernemingen in staat te stellen ten minste op de belang-rijkste handelsknooppunten 24 uur per etmaal, met gebruikmaking van1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 8
(1) PB 23 van 3.4.1962, blz. 720/62. Beschikking laatstelijk gewijzigd bij
Beschikking 73/402/EEG (PB L 347 van 17.12.1973, blz. 48).
▼B
alle gangbare betaalmiddelen, binnen en buiten de lidstaten waar deze
worden toegepast, hun gebruiksrechten te voldoen. De lidstaten zullenop de punten waar de tolgelden en gebruiksrechten worden geïnd
toereikende faciliteiten verschaffen, opdat het normale veiligheidsni-
veau op de weg gehandhaafd blijft.
6. Een lidstaat kan bepalen dat voor de op zijn grondgebied geregi-
streerde voertuigen gebruiksrechten gelden voor zijn gehele wegennet.
7. De betrokken lidstaten stellen voor alle voertuigcategorieën de
gebruiksrechten met inbegrip van administratieve kosten vast, op eentarief dat de in bijlage II vastgestelde maximumtarieven niet over-schrijdt.
Deze maxima worden om de twee jaar opnieuw bezien, de eerste maal
op 1 juli 2002. Voor zover nodig zal de Commissie voorstellen voor
dienstige aanpassingen doen, die vervolgens door het Europees Parle-ment en de Raad, onder de in het Verdrag aangegeven voorwaarden,worden vastgesteld.
Lidstaten die gebruiksrechten heffen, passen tot twee jaar na de inwer-
kingtreding van de richtlijn een verlaging van 50 % van het tarief van
de gebruiksrechten toe voor voertuigen die geregistreerd zijn in Grie-kenland, dit wegens de geopolitieke situatie van dat land. DeCommissie kan deze lidstaten toestemming verlenen deze verlagingvan jaar tot jaar te verlengen.
8. Het tarief van de gebruiksrechten is evenredig met de duur van
het gebruik van de betrokken infrastructuurvoorzieningen.
Voor op zijn grondgebied geregistreerde voertuigen mag een lidstaat
uitsluitend jaartarieven hanteren.
9. De gewogen gemiddelde toltarieven moeten gerelateerd zijn aan
de kosten voor de aanleg, de exploitatie en de uitbreiding van hetbetrokken infrastructuurnet.
10. Onverminderd de gewogen gemiddelde toltarieven, bedoeld in
lid 9, kunnen de lidstaten de toltarieven afhankelijk stellen van:
a) de categorieën voertuigenemissies, mits geen toltarief meer dan 50 %
hoger is dan het tarief voor gelijkwaardige voertuigen die aan destrengste emissienormen voldoen;
b) het tijdstip, mits geen toltarief meer dan 100 % hoger is dan het
tarief dat tijdens de goedkoopste periode overdag wordt toegepast.
Variaties in de toltarieven met betrekking tot de categorieën voertuige-
nemissies of het tijdstip moeten in verhouding staan tot hetnagestreefde doel.
Artikel 8
1. Twee of meer lidstaten kunnen samenwerken bij de invoering van
een gemeenschappelijk stelsel van gebruiksrechten op hun grondgebied.De lidstaten zorgen ervoor dat de Commissie nauw betrokken wordt bijdeze werkzaamheden, alsmede bij de latere werking en de eventuele
wijziging van dit stelsel.
2. In aanvulling op het bepaalde in artikel 7 gelden voor een derge-
lijk gemeenschappelijk stelsel de volgende bepalingen:
a) de deelnemende lidstaten stellen de gemeenschappelijke gebruiks-
rechten vast op niveaus die niet hoger liggen dan de in artikel 7,
lid 7, genoemde maximumtarieven;
b) de betaling van het gemeenschappelijke gebruiksrecht geeft toegang
tot het door elke deelnemende lidstaat in overeenstemming met
artikel 7, lid 2, vastgestelde wegennet;
c) andere lidstaten kunnen zich bij het gemeenschappelijke stelsel
aansluiten;
d) de deelnemende lidstaten werken een verdeelsleutel uit, die elk van
hen een billijk aandeel in de inkomsten uit het gebruiksrecht biedt.1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 9
▼B
HOOFDSTUK IV
Slotbepalingen
Artikel 9
1. Deze richtlijn vormt geen beletsel voor de toepassing door de
lidstaten van:
a) specifieke belastingen of specifieke rechten
— die worden geïnd bij de registratie van het voertuig;
— die worden geheven op voertuigen of ladingen waarvan het
gewicht of de afmetingen buiten de norm vallen;
b) parkeergelden en specifieke heffingen op stadsverkeer;
c) regulerende heffingen die specifiek bedoeld zijn om tijd- en plaats-
gebonden verkeersopstoppingen tegen te gaan.
2. Deze richtlijn belet de lidstaten evenmin een percentage van het
gebruiks- of toltarief aan te wenden voor de bescherming van hetmilieu en de evenwichtige uitbreiding van de vervoersnetten, mits datpercentage wordt berekend overeenkomstig het bepaalde in artikel 7,
leden 7 en 9.
Artikel 10
1. Voor de toepassing van deze richtlijn gelden als de wisselkoersen
van de euro en de nationale munteenheden van de lidstaten die de euroniet hebben aangenomen, de koersen die op de eerste werkdag vanoktober van kracht zijn en die worden bekendgemaakt in het Publica-
tieblad van de Europese Gemeenschappen ; zij worden toegepast met
ingang van 1 januari van het volgend kalenderjaar.
2. Lidstaten die de euro niet hebben aangenomen, mogen de
bedragen handhaven die gelden ten tijde van de jaarlijkse aanpassingop grond van lid 1, mits de omrekening van de in euro's uitgedrukte
bedragen in de nationale munteenheid een verandering van minder
dan 5 % zou opleveren.
Artikel 11
1. Op de in artikel 7, lid 7, tweede alinea, bedoelde data brengt de
Commissie aan het Europees Parlement en de Raad verslag uit over de
uitvoering van de onderhavige richtlijn en de gevolgen van Richtlijn
93/89/EEG, waarbij zij rekening zal houden met de technologischeontwikkelingen en de verkeerscongestie.
2. De lidstaten sturen uiterlijk zes maanden voor de hierboven
vermelde data de nodige informatie naar de Commissie om haar instaat te stellen de bovengenoemde verslagen op te stellen.
3. De lidstaten die elektronische systemen voor de inning van
tolgelden en/of gebruiksrechten invoeren, werken met elkaar samenmet het oog op de nodige interoperabiliteit.
Artikel 12
1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke
bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 2000 aan deze richt-
lijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepa-
lingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaarverwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels
voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste
bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijnvallende gebied vaststellen. De Commissie stelt de andere lidstatendaarvan in kennis.1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 10
▼B
Artikel 13
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in
het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen .
Artikel 14
Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 11
▼B
BIJLAGE I
MINIMUMTARIEVEN VOOR DE BELASTINGEN OP VOERTUIGEN
MOTORVOERTUIGEN
Aantal assen en maximaal toegestaan totaalgewicht
(in ton)Minimumbelastingtarief
(in EUR/jaar)
gelijk aan of meer dan minder danLuchtvering of als gelijk-
waardig erkende
vering (1) van de aange-
dreven as(sen)Andere ophangingssys-
temen van de aangedreven
as(sen)
2 assen
12 13 0 31
13 14 31 86
14 15 86 121
15 18 121 274
3 assen
15 17 31 54
17 19 54 111
19 21 111 144
21 23 144 222
23 25 222 345
25 26 222 345
4 assen
23 25 144 146
25 27 146 228
27 29 228 362
29 31 362 537
31 32 362 537
(1) Als gelijkwaardig erkende vering volgens de definitie in bijlage II bij Richtlijn 96/53/EG van de Raad van 25
juli 1996 houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoer-
tuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen, en van de in het
internationale verkeer toegestane gewichten (PB L 235 van 17.9.1996, blz. 59).
COMBINATIES (GELEDE VOERTUIGEN EN SAMENSTELLEN)
Aantal assen en maximaal toegestaan totaalgewicht
(in ton)Minimumbelastingtarief
(in EUR/jaar)
gelijk aan of meer dan minder danLuchtvering of als gelijk-
waardig erkende
vering (1) van de aange-
dreven as(sen)Andere ophangingssys-
temen van de aangedreven
as(sen)
2 + 1 assen
12 14 0 0
14 16 0 0
16 18 0 1418 20 14 32
20 22 32 75
22 23 75 97
23 25 97 1751999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 12
▼B
Aantal assen en maximaal toegestaan totaalgewicht
(in ton)Minimumbelastingtarief
(in EUR/jaar)
gelijk aan of meer dan minder danLuchtvering of als gelijk-
waardig erkende
vering (1) van de aange-
dreven as(sen)Andere ophangingssys-
temen van de aangedreven
as(sen)
25 28 175 307
2 + 2 assen
23 25 30 70
25 26 70 115
26 28 115 169
28 29 169 204
29 31 204 33531 33 335 465
33 36 465 706
36 38 465 706
2 + 3 assen
36 38 370 515
38 40 515 700
3 + 2 assen
36 38 327 454
38 40 454 628
40 44 628 929
3 + 3 assen
36 38 186 225
38 40 225 336
40 44 336 535
(1) Als gelijkwaardig erkende vering volgens de definitie in bijlage II bij Richtlijn 96/53/EG.1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 13
▼B
BIJLAGE II
MAXIMUMBEDRAGEN VAN GEBRUIKSRECHTEN IN EURO, INCLU-
SIEF ADMINISTRATIEVE KOSTEN, BEDOELD IN ARTIKEL 7, LID 7
Jaartarief
Maximaal 3 assen Minimaal 4 assen
NIET-EURO 960 1 550
EURO I 850 1 400
EURO II en schoner 750 1 250
Maand- en weektarief
Het maximale maand- en weektarief staat in verhouding tot de duur van het
gebruik van de infrastructuur.
Dagtarief
Het dagtarief is voor alle voertuigcategorieën gelijk en bedraagt 8 EUR.1999L0062 — NL — 01.05.2004 — 001.001 — 14