1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B VERORDENING (EG) Nr. 1172/98 VAN DE RAAD
van 25 mei 1998
betreffende de statistische registratie van het goederenvervoer over de weg
(PB L 163 van 6.6.1998, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Verordening (EG) nr. 2691/1999 van de Commissie van 17 december
1999L 326 39 18.12.1999
►M2Verordening (EG) nr. 1882/2003 van het Europees Parlement en de Raad
van 29 september 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
VERORDENING (EG) Nr. 1172/98 VAN DE RAAD
van 25 mei 1998
betreffende de statistische registratie van het goederenvervoer over
de weg
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,inzonderheid op artikel 213,
Gezien de door de Commissie ingediende ontwerpverordening (
1),
Gezien het advies van het Europees Parlement (2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (3),
(1)Overwegende dat de Commissie voor de uitvoering van de taken
die haar in het kader van het gemeenschappelijk vervoerbeleidzijn toevertrouwd, moet beschikken over vergelijkbare, betrouw-bare, synchrone, regelmatige en volledige statistieken over de
omvang en de ontwikkeling van het goederenvervoer over de
weg met in de Gemeenschap geregistreerde voertuigen, alsmedeover de benuttingsgraad van de voertuigen waarmee dit vervoerwordt verricht;
(2)Overwegende dat in Richtlijn 78/546/EEG van de Raad van 12juni 1978 betreffende de statistische registratie van het goederen-vervoer over de weg in het kader van een regionale statistiek (
4)
geen regeling is opgenomen van de registratie van soortenvervoer die op het moment dat deze richtlijn werd aangenomenniet waren toegestaan, dat de statistieken waarin wel werd voor-
zien informatie leveren die verschilt naargelang het om
binnenlands of grensoverschrijdend vervoer gaat en dat geeninformatie wordt verstrekt over de benuttingsgraad van de voer-tuigen waarmee dit vervoer wordt verricht;
(3)Overwegende dat volledige regionale statistieken van het goede-
renvervoer en van de voertuigritten moeten worden opgesteld;
(4)Overwegende dat bijgevolg het systeem van Richtlijn 78/546/
EEG moet worden gewijzigd, teneinde met name te waarborgendat de regionale oorsprong en de regionale bestemming van hetintracommunautaire vervoer worden beschreven op dezelfde
basis als het binnenlands vervoer en teneinde een koppeling te
maken tussen het goederenvervoer en de voertuigritten, waarbijde benuttingsgraad moet worden gemeten van de voertuigenwaarmee dit vervoer wordt verricht;
(5)Overwegende dat overeenkomstig het subsidiariteitsbeginsel detotstandbrenging van gemeenschappelijke statistische normenaan de hand waarvan geharmoniseerde gegevens kunnen wordenopgesteld, een maatregel is die alleen op communautair niveaudoeltreffend kan worden uitgevoerd, en dat de verzameling vangegevens in elke lidstaat geschiedt onder gezag van de organisa-
ties en instellingen die voor het opstellen van officiële
statistieken bevoegd zijn;
(6)Overwegende dat Verordening (EG) nr. 322/97 van de Raad van17 februari 1997 betreffende de communautaire statistiek (
5) het
referentiekader vormt voor de bepalingen waarin deze verorde-
ning voorziet, met name voor de bepalingen betreffende de
toegang tot de administratieve bestanden, de kosteneffectiviteitvan de beschikbare middelen en de statistische geheimhouding;1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 2
(1) PB C 341 van 11. 11. 1997, blz. 9.
(2) PB C 104 van 6. 4. 1998.
(3) PB C 95 van 30. 3. 1998, blz. 33.
(4) PB L 168 van 26. 6. 1978, blz. 29. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij de
Toetredingsakte van 1994.
(5) PB L 52 van 22. 2. 1997, blz. 1.
▼B
(7)Overwegende dat verstrekking van afzonderlijke geanonimi-
seerde gegevens noodzakelijk is voor een schatting van de
algehele nauwkeurigheid van de uitkomsten;
(8)Overwegende dat het van belang is een doelmatige verspreidingvan de statistische gegevens te waarborgen;
(9)Overwegende dat de Gemeenschap tijdens de aanloopperiodeaan de lidstaten een financiële bijdrage voor de uitvoering vande vereiste werkzaamheden moet verstrekken;
(10)Overwegende dat moet worden voorzien in een vereenvoudigde
procedure voor de uitvoering van deze verordening en de
aanpassing ervan aan de economische en technische vooruitgang;
(11)Overwegende dat het bij Besluit van de Raad 89/382/EEG/Euratom (
1) opgerichte Comité statistisch programma overeen-
komstig artikel 3 van dat besluit is geraadpleegd; dat het comitévoorstander is van deze verordening,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
Artikel 1
Voorwerp en toepassingsgebied
1. Iedere lidstaat stelt communautaire statistieken op over het goede-
renvervoer over de weg met in die lidstaat geregistreerdegemotoriseerde wegvoertuigen voor het goederenvervoer, alsmedeover de ritten met die voertuigen.
2. Deze verordening is van toepassing op goederenvervoer over de
weg met uitzondering van goederenvervoer over de weg dat plaatsvindtmet:
a) gemotoriseerde wegvoertuigen voor goederenvervoer waarvan het
toegestane gewicht of de toegestane afmetingen de in de betrokkenlidstaten normaliter toegelaten grenzen te boven gaan;
b) landbouwvoertuigen, militaire voertuigen en voertuigen die toebe-
horen aan centrale of plaatselijke overheidsinstellingen, metuitzondering van gemotoriseerde wegvoertuigen voor goederenver-
voer die toebehoren aan overheidsbedrijven, met name
spoorwegmaatschappijen.
Het staat iedere lidstaat vrij gemotoriseerde wegvoertuigen voor goede-
renvervoer waarvan het laadvermogen of het totaal toegelaten gewicht
onder een bepaalde grens blijft, van het toepassingsgebied van dezeverordening uit te sluiten. Deze grens mag niet hoger liggen dan 3,5ton laadvermogen of 6 ton maximaal toegestaan gewicht voor enkel-voudige gemotoriseerde wegvoertuigen.
Artikel 2
Definities
In deze verordening wordt verstaan onder:
— „goederenvervoer over de weg”: iedere verplaatsing van goederen
met een gemotoriseerd wegvoertuig voor goederenvervoer;
— „gemotoriseerd wegvoertuig”: wegvoertuig met een motor als enig
middel van aandrijving, dat gewoonlijk dient voor het vervoer over
de weg van personen of goederen of voor het trekken over de wegvan voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van personenof goederen;
— „wegvoertuig voor het goederenvervoer”: wegvoertuig dat uitslui-
tend of voornamelijk is ontworpen voor het vervoer van goederen(vrachtwagen, aanhangwagen, oplegger);
— „gemotoriseerd wegvoertuig voor het goederenvervoer”: ieder
enkelvoudig gemotoriseerd wegvoertuig (vrachtwagen) of wegvoer-1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 3
(1) PB L 181 van 28. 6. 1989, blz. 47.
▼B
tuigcombinatie, d.w.z. samenstel (vrachtwagen met aanhangwagen
of geleed voertuig (trekker met oplegger) voor het goederenvervoer;
— „vrachtwagen”: voertuig met een stijve constructie, dat uitsluitend
of hoofdzakelijk is ontworpen voor het vervoer van goederen;
— „trekker”: wegvoertuig met motor, dat uitsluitend of hoofdzakelijk
is ontworpen voor het trekken van andere, niet-gemotoriseerde
wegvoertuigen (voornamelijk opleggers);
— „aanhangwagen”: wegvoertuig voor het goederenvervoer, dat is
ontworpen om te worden getrokken door een gemotoriseerdwegvoertuig;
— „oplegger”: wegvoertuig voor het goederenvervoer zonder vooras,
dat zodanig is ontworpen dat een gedeelte van het voertuig en eenbelangrijk gedeelte van zijn lading op de trekker rusten;
— „geleed voertuig”: trekker waaraan een oplegger is gekoppeld;
— „samenstel”: gemotoriseerd wegvoertuig voor het goederenvervoer
waaraan een aanhangwagen is gekoppeld.
Een geleed voertuig en een extra aanhangwagen wordt beschouwd
als samenstel;
— „geregistreerd”: het ingeschreven zijn in een register van wegvoer-
tuigen dat wordt gehouden door een officiële instantie in eenlidstaat, ongeacht of deze inschrijving al dan niet gepaard gaat metde aflevering van een kentekenplaat.
Indien het vervoer plaatsvindt met een voertuigcombinatie waarvan
het gemotoriseerde wegvoertuig (vrachtwagen of trekker) en de
aanhangwagen of de oplegger in verschillende landen zijn geregi-streerd, is het land van registratie van de combinatie dat van hetgemotoriseerde wegvoertuig;
— „laadvermogen”: maximaal gewicht aan goederen dat door de
bevoegde autoriteiten van het land van registratie van het voertuig
toelaatbaar wordt geacht.
Wanneer het gemotoriseerde voertuig voor het goederenvervoer
bestaat uit een vrachtwagen met aanhangwagen, is het laadver-mogen van de combinatie de som van de laadvermogens van de
vrachtwagen en de aanhangwagen;
— „maximaal toegestaan gewicht”: totaal van het gewicht van het
voertuig (of van een voertuigcombinatie in stilstand en in bedrijfs-klare toestand en van het gewicht van de lading, dat door de
bevoegde autoriteiten van het land van registratie van het voertuig
toelaatbaar wordt geacht;
— „Eurostat”: de dienst van de Commissie welke door deze instelling
is belast met de uitvoering van taken die de Commissie te vervullenheeft bij de productie van communautaire statistieken.
Artikel 3
Verzamelen van gegevens
1. De lidstaten verzamelen de statistische gegevens voor de
volgende gebieden:
a) het voertuig,
b) de rit,
c) de goederen.
2. De statistische variabelen per gebied, hun definitie en de classifi-
catieniveaus voor hun indeling zijn opgenomen in de bijlagen van dezeverordening.
3. Bij het vaststellen van de methode die voor de registratie van de
statistische gegevens moet worden gehanteerd, zien de lidstaten af vanformaliteiten die bij het overschrijden van de grenzen tussen lidstatenmoeten worden vervuld.
4. De aanpassing van de kenmerken van de gegevensverzameling en
van de inhoud van de bijlagen worden vastgesteld volgens de proce-dure van artikel 10.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 4
▼B
Artikel 4
Nauwkeurigheid van de uitkomsten
De methoden voor het verzamelen en verwerken van de informatie
moeten zodanig zijn ontworpen dat de door de lidstaten ingediendestatistische uitkomsten voldoen aan een minimumniveau van nauwkeu-righeid, waarbij rekening wordt gehouden met de structurele
kenmerken van het wegvervoer van de afzonderlijke lidstaten. De
nauwkeurigheidseisen worden vastgesteld volgens de procedure vanartikel 10.
Artikel 5
Toezending van de gegevens aan Eurostat
1. De lidstaten zenden Eurostat elk kwartaal de individuele, naar
behoren gecontroleerde gegevens betreffende de in artikel 3 genoemde
en in bijlage A vermelde variabelen toe, zonder vermelding van naam,adres of registratienummer.
Indien van toepassing, voegen zij daarbij ook de gegevens over eerdere
perioden van drie maanden toe, waarvoor gegevens van voorlopigeaard waren verstrekt.
2. De wijze van toezending van de in lid 1 bedoelde gegevens, in
voorkomend geval met inbegrip van de op die gegevens gebaseerdestatistische tabellen, wordt vastgesteld volgens de procedure van artikel
10.
3. De toezending geschiedt binnen een termijn van vijf maanden te
rekenen vanaf het einde van ieder kwartaal van waarneming.
De eerste toezending heeft betrekking op het eerste kwartaal van 1999.
4. Tijdens een overgangsperiode van 1 januari 1999 tot een volgens
lid 5 te bepalen einddatum kan een lidstaat een vereenvoudigde code-
ring gebruiken voor de variabelen in bijlage A, deel A2, punten 3, 4, 8en 9 en deel A3, punten 5 en 6.
Die vereenvoudigde codering houdt in:
— voor binnenlands vervoer: een codering volgens bijlage G;
— voor internationaal vervoer: een codering per land.
5. De einddatum van de overgangsperiode van lid 4 wordt vastge-
steld volgens de procedure van artikel 10, zodra voldaan is aan de
technische voorwaarden voor het gebruik van een doeltreffende regio-nale codering, zowel voor binnenlands als voor internationaal vervoer,overeenkomstig bijlage G, punten 1 en 2.
Artikel 6
Verspreiding van de uitkomsten
De bepalingen betreffende de verspreiding van de statistische uitkom-
sten over het goederenvervoer over de weg, alsmede structuur eninhoud van de te verspreiden uitkomsten worden vastgesteld volgensde procedure van artikel 10.
Artikel 7
Verslagen
1. De lidstaten verstrekken Eurostat uiterlijk op het moment van
indiening van de eerste kwartaalcijfers een verslag over de gebruikteregistratiemethoden.
Voorts verstrekken de lidstaten Eurostat in voorkomend geval infor-
matie over belangrijke wijzigingen in de gebruikte verzamelmethoden.
2. De lidstaten verstrekken Eurostat jaarlijks informatie over de
omvang van de steekproeven, over de non-respons en, in de vorm vaneen standaardafwijking of betrouwbaarheidsinterval, over de betrouw-baarheid van de belangrijkste uitkomsten.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 5
▼B
3. Nadat drie jaar gegevens zijn verzameld, dient de Commissie bij
het Europees Parlement en de Raad een verslag in over de ervaring diemet de overeenkomstig deze verordening uitgevoerde werkzaamheden
is opgedaan.
Artikel 8
Financiële bijdrage
1. Gedurende de eerste drie jaar dat de in deze verordening bedoelde
statistische registratie geschiedt, ontvangen de lidstaten een financiële
bijdrage van de Gemeenschap voor de kosten die met de uitvoering
van de werkzaamheden zijn gemoeid.
2. Het bedrag van de jaarlijks voor deze maatregel uitgetrokken
middelen wordt vastgesteld in het kader van de jaarlijkse begrotings-procedure.
3. De begrotingsautoriteit stelt de voor elk jaar beschikbare
middelen vast.
4. De Commissie vermeldt in het in artikel 7, lid 3, bedoelde verslag
de besteding van de voor deze maatregel uitgetrokken Gemeenschaps-
middelen.
De Commissie beoordeelt aan de hand van dit verslag of er voorts nog
financiële bijdragen nodig zijn voor een verdere periode van drie jaar.
Artikel 9
Wijze van uitvoering
De bepalingen voor de uitvoering van deze verordening, met inbegrip
van de maatregelen voor de aanpassing ervan aan de economische en
technische vooruitgang, worden, voorzover dit geen onevenredige
verhoging van de kosten voor de lidstaten en/of de belasting van derespondenten tot gevolg heeft, vastgesteld volgens de procedure vanartikel 10. De bepalingen hebben met name betrekking op:
— de aanpassing van de kenmerken van de gegevensverzameling en
van de inhoud van de bijlagen;
— de nauwkeurigheidseisen;
— de wijze van toezending van de gegevens aan Eurostat, in voorko-
mend geval met inbegrip van de op die gegevens gebaseerdestatistische tabellen;
— de verspreiding van de uitkomsten;— de vaststelling van de einddatum van de overgangsperiode van
artikel 5, lid 5, voor de toezending van de variabelen díe in artikel5, lid 4, zijn vermeld.
Artikel 10
1. De Commissie wordt bijgestaan door het Comité statistisch
programma, hierna „het comité” te noemen.
2. Wanneer naar dit artikel wordt verwezen, zijn de artikelen 4 en 7
van Besluit 1999/468/EG (
1) van toepassing, met inachtneming van het
bepaalde in artikel 8 van dat besluit.
De in artikel 4, lid 3, van Besluit 1999/468/EG bedoelde termijn wordt
vastgesteld op drie maanden.
3. Het comité stelt zijn reglement van orde vast.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 6
(1) Besluit 1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999 tot vaststelling van de
voorwaarden voor de uitoefening van de aan de Commissie verleende
uitvoeringsbevoegdheden (PB L 184 van 17.7.1999, blz. 23).▼M2
▼B
Artikel 11
Richtlijn 78/546/EEG
1. De lidstaten verstrekken de uitkomsten betreffende de verslag-
jaren 1997 en 1998 overeenkomstig Richtlijn 78/546/EEG.
2. Richtlijn 78/546/EEG wordt ingetrokken met ingang van 1 januari
1999.
Artikel 12
Inwerkingtreding
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag volgende op
die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese
Gemeenschappen .
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks
toepasselijk in elke lidstaat.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 7
▼B
BIJLAGEN
Bijlage A LIJST VAN DE VARIABELEN
Bijlage B CLASSIFICATIE VAN DE ASSENCONFIGURA-
TIES
Bijlage C CLASSIFICATIE VAN DE RITSOORTEN
Bijlage D GOEDERENCLASSIFICATIEBijlage E CLASSIFICATIE VAN DE CATEGORIEËN
GEVAARLIJKE GOEDEREN
Bijlage F CLASSIFICATIE VAN DE VRACHTSOORTENBijlage G CODERING VAN DE PLAATSEN VAN LADING
EN LOSSING1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 8
▼B
BIJLAGE A
LIJST VAN DE VARIABELEN
De te verstrekken informatie voor ieder statistisch te registreren voertuig bestaat
uit:
A1. gegevens over het voertuig,
A2. gegevens over de rit,
A3. gegevens over de goederen (tijdens de elementaire vervoerverrichting).
A1 VARIABELEN BETREFFENDE HET VOERTUIG
Volgens de definitie in artikel 2 van de verordening is het gemotoriseerde
wegvoertuig voor het goederenvervoer ieder enkelvoudig gemotoriseerd
wegvoertuig (vrachtwagen) of wegvoertuigcombinatie, d.w.z. samenstel
(vrachtwagen met aanhangwagen), of geleed voertuig (trekker met oplegger)
voor het goederenvervoer.
Over het voertuig moeten de volgende gegevens worden verstrekt:1. mogelijkheid om de voertuigen te gebruiken voor gecombineerd
vervoer (facultatief);
2. assenconfiguratie, overeenkomstig bijlage B (facultatief);
3. leeftijd van het gemotoriseerde wegvoertuig (vrachtwagen of trekker),
in jaren (sedert de eerste registratie);
4. maximaal toegestaan gewicht, in 100 kg;
5. laadvermogen, in 100 kg;6. activiteitenklasse volgens NACE (Rev. 1) (niveau 4 cijfers) van de
exploitant van het voertuig (facultatief) (
1);
7. vervoerssoort (beroepsvervoer/eigen vervoer);8. in totaal afgelegd aantal kilometers gedurende de enquêteperiode:
8.1. met lading,
8.2. leeg (met inbegrip van terugkeerritten van trekkers) (facultatief);
9. weging van het voertuig ten behoeve van de opstelling van volledige
uitkomsten op basis van elementaire gegevens, indien de informatiesteekproefsgewijs wordt verzameld.
Opeenvolgende configuraties
Wanneer het voor de enquête geselecteerde gemotoriseerde wegvoertuig een
enkelvoudige vrachtwagen is (d.w.z. zonder aanhangwagen tijdens de
enquêteperiode) is de vrachtwagen zelf het gemotoriseerde wegvoertuig
voor het goederenvervoer.
Wanneer het voor de enquête geselecteerde gemotoriseerde wegvoertuig
evenwel een trekker is — en er dus een oplegger aan gekoppeld is — of
wanneer het gaat om een vrachtwagen met aanhangwagen, hebben de uit
hoofde van de verordening gevraagde gegevens betrekking op het gemotori-
seerde wegvoertuig voor het goederenvervoer in zijn geheel. In dat geval
kan er sprake zijn van veranderingen in de configuratie tijdens de enquête-
periode (een vrachtwagen die tijdens de periode een aanhangwagen krijgt of
van aanhangwagen verandert; een trekker die van oplegger verandert): de
opeenvolgende configuraties moeten dan worden gevolgd en er moet aan
worden gedacht de gegevens voor het voertuig voor iedere rit te
verstrekken. Is het evenwel niet mogelijk de opeenvolgende configuraties
te volgen, dan moet worden gekozen voor de waarden van de variabelen
betreffende het voertuig die betrekking hebben op de configuratie aan het
begin van de eerste rit met lading tijdens de enquêteperiode, of op de confi-
guratie die tijdens die periode het meest gebruikt werd.
Wijziging in het type van vervoer
Ook kan het bij de ene rit gaan om eigen vervoer en bij een andere rit om
beroepsvervoer; het type van vervoer moet dan ook voor iedere rit worden
medegedeeld. Indien het evenwel niet mogelijk is deze veranderingen te
volgen, geldt als „type van vervoer” de variabele die overeenkomt met de
belangrijkste gebruikswijze.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 9
(1) Statistische nomenclatuur van de economische activiteiten in de Europese Gemeen-
schap.
▼B
A2 VARIABELEN BETREFFENDE DE RIT
Tijdens de enquêteperiode maakt het gemotoriseerde wegvoertuig voor het
goederenvervoer ritten, hetzij leeg (de vrachtwagen, de aanhangwagen of
de oplegger bevatten geen goederen noch lege verpakking: zij zijn „volledig
leeg”), hetzij met lading (de vrachtwagen, de aanhangwagen of de oplegger
hebben hetzij goederen, hetzij lege verpakkingen aan boord, waarbij de lege
verpakkingen als een bijzonder goed worden beschouwd). De afstand met
lading van gemotoriseerde wegvoertuigen voor het goederenvervoer is de
afstand tussen de eerste plaats van lading en de laatste plaats van lossing
(waar het gemotoriseerde wegvoertuig voor het goederenvervoer vollediggelost wordt). Een rit met lading kan dus diverse elementaire vervoerver-
richtingen omvatten.
Voor iedere rit moeten de volgende gegevens worden verschaft:
1. ritsoort, volgens de classificatie in bijlage C;
2. gewicht van de goederen die tijdens de rit of tijdens elke etappe van de
rit worden vervoerd, brutogewicht in 100 kg;
3. plaats van lading (van het gemotoriseerde wegvoertuig voor het goede-
renvervoer, voor een rit met lading);
—definitie: de plaats van lading is de eerste plaats waar goederen
worden geladen op het gemotoriseerde wegvoertuig voor het goede-
renvervoer, dat voordien volledig leeg was (of de plaats waar een
oplegger met lading aan de trekker wordt gekoppeld. Voor een
lege rit gaat het om de plaats van lossing van de rit met lading die
eraan vooraf ging (begrip „plaats van het begin van de lege rit”);
—codering: de plaats van lading wordt gecodeerd overeenkomstig de
bepalingen van bijlage G;
4. plaats van lossing (van het gemotoriseerde wegvoertuig voor het goede-
renvervoer voor een rit met lading);
—definitie: de plaats van lossing is de laatste plaats waar de goederen
worden gelost van het gemotoriseerde wegvoertuig voor het goede-
renvervoer dat daarna volledig leeg is (of de plaats waar de
oplegger met lading van de trekker wordt losgemaakt). Voor een
lege rit gaat het om de plaats van lading van de rit met lading die
erop volgt (begrip „plaats van het einde van de lege rit”);
—codering: de plaats van lossing wordt gecodeerd overeenkomstig de
bepalingen van bijlage G;
5. afgelegde afstand, de werkelijke afstand met uitzondering van de
afstand die is afgelegd terwijl het gemotoriseerde wegvoertuig voor het
goederenvervoer door een ander vervoermiddel werd vervoerd;
6. het aantal ton per km voor de rit;
7. in doorvoer gepasseerde landen (niet meer dan vijf), gecodeerd overeen-
komstig de bepalingen van bijlage G;
8. in voorkomend geval, de plaats waar het wegvoertuig met motor op een
ander vervoermiddel is geladen, overeenkomstig de bepalingen van
bijlage G (facultatief);
9. in voorkomend geval, de plaats waar het wegvoertuig met motor van
een ander vervoermiddel is gelost, overeenkomstig de bepalingen van
bijlage G (facultatief);
10. het kenmerk „volledig beladen” (mogelijkheid 2) of „niet volledig
beladen” (mogelijkheid 1 ) van het gemotoriseerde wegvoertuig voor
het goederenvervoer tijdens de in aanmerking genomen rit, als de maxi-
male omvang van de gebruikte ruimte tijdens de rit (mogelijkheid 0
staat volgens afspraak voor lege ritten) (facultatief).
A3 VARIABELEN BETREFFENDE DE GOEDEREN (per elementaire
vervoerverrichting)
Een rit met lading kan uit diverse elementaire vervoerverrichtingen bestaan;
een elementaire vervoerverrichting is het vervoer van een soort goederen
(gedefinieerd aan de hand van een bepaald classificatieniveau) tussen de
plaats van lading en de plaats van lossing ervan.
Voor een elementaire vervoerverrichting tijdens een rit met lading moeten
de volgende gegevens worden verstrekt:
1. type van de vervoerde goederen overeenkomstig de goederengroepen in
de desbetreffende classificatie (zie bijlage D);
2. gewicht van de goederen, brutogewicht in 100 kg;1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 10
▼M1
▼B
▼B
3. in voorkomend geval, het feit dat het gaat om goederen die behoren tot
een categorie gevaarlijke goederen, gedefinieerd overeenkomstig de
hoofdcategorieën van Richtlijn 94/55/EG (1), aangegeven in bijlage E;
4. vrachtsoort, als aangegeven in bijlage F (facultatief);5. plaats van lading van de goederen, gecodeerd overeenkomstig de bepa-
lingen van bijlage G;
6. plaats van lossing van de goederen, gecodeerd overeenkomstig de bepa-
lingen van bijlage G;
7. afgelegde afstand, de werkelijke afstand met uitzondering van de afstand
die is afgelegd terwijl het gemotoriseerde wegvoertuig voor het goede-
renvervoer door een ander vervoermiddel werd vervoerd.
VERVOERVERRICHTINGEN TIJDENS EEN RIT VAN HET TYPE„OP-
HAAL- OF DISTRIBUTIECIRCUIT” (mogelijkheid 3 van de ritsoort)
Voor deze ritsoort, met talrijke plaatsen van lading en/of lossing, is het praktisch
onmogelijk van de vervoerders te verlangen dat zij de elementaire vervoerver-
richtingen beschrijven.
Voor deze ritten, die als zodanig worden geregistreerd, moet men in het alge-
meen een enkele — fictieve — elementaire vervoerverrichting creëren aan de
hand van de informatie over de rit.
Iedere lidstaat deelt de Commissie zijn definitie van dit type van rit mede en
geeft een toelichting bij de vereenvoudigde hypotheses die hij toepast bij het
verzamelen van gegevens over dergelijke vervoerverrichtingen.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 11
(1) Richtlijn 94/55/EG van de Raad van 21 november 1994 betreffende de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijkegoederen over de weg (PB L 319 van 12. 12. 1994, blz. 7). Richtlijn gewijzigd bijRichtlijn 96/86/EG van de Commissie (PB L 335 van 24. 12. 1996, blz. 43). Zie voor
de jongste wijzigingen in de bijlagen: PB L 251 van 15. 9. 1997, blz. 1.
▼B
Methodologisch aanhangsel
Rit met lading en elementaire vervoerverrichting
Al naar gelang van de lidstaat wordt de informatie verzameld:
— hetzij door voorrang te geven aan de beschrijving van iedere elementaire
vervoerverrichting voor goederen (met als aanvulling de lege ritten),
— hetzij door voorrang te geven aan de beschrijving van de ritten die door het
voertuig worden gemaakt om deze elementaire vervoerverrichtingen voor
goederen te verzorgen.
In verreweg de meeste gevallen vindt tijdens een rit met lading een enkele
vervoerverrichting plaats, met
— een enkel type geladen goederen (overeenkomstig de gebruikte goederen-
classificatie, in casu de 24 afgeleide groepen van de NSTR-
nomenclatuur) (1),
— een enkele plaats van lading van de goederen,
— een enkele plaats van lossing van de goederen.
Beide gebruikte methoden zijn volkomen gelijkwaardig en de bij elk van beide
verzamelde informatie is geschikt voor het beschrijven van zowel
— het goederenvervoer (alle elementaire goederenvervoerverrichtingen
tezamen), als
— de ritten van de voertuigen die dit vervoer verzorgen met informatie over de
vervoercapaciteit en de benutting van deze capaciteit (ritten met lading, met
gebruikscoëfficiënt; lege ritten).
In het kader van deze verordening moeten zowel het goederenvervoer als de
voertuigritten worden beschreven. Het is evenwel niet wenselijk de vervoerders
te veel met de statistiek te belasten en hun te vragen voortaan zowel het goede-
renvervoer als de voertuigritten uitvoerig te beschrijven.
De statistische diensten van de lidstaten moeten derhalve bij de codering van de
vragenlijsten de gegevens die niet expliciet aan de vervoerders worden
gevraagd, reconstrueren aan de hand van de gegevens die zij verzamelen hetzij
vanuit het oogpunt „elementaire vervoerverrichting”, hetzij vanuit dat van de
„voertuigritten”.
Problemen doen zich voor wanneer tijdens een rit met lading een aantal elemen-
taire vervoerverrichtingen plaatsvinden, hetgeen kan voortvloeien
— uit het feit dat er verschillende plaatsen van lading en/of lossing van de
goederen zijn (het gaat hier om een beperkt aantal plaatsen, omdat er anders
sprake is van ophaal- of distributiecircuits, die een speciale behandeling
krijgen).
In dit geval kan aan de hand van de verschillende plaatsen van lading en/of
lossing het aantal ton per km voor de rit correct worden berekend, terwijl de
statistische dienst de elementaire vervoerverrichtingen kan reconstrueren;
— en/of uit het feit dat er tijdens de rit met lading verschillende typen van
goederen worden vervoerd, hetgeen in het algemeen aan de statistische waar-
neming ontsnapt, omdat alleen wordt gevraagd naar de (enige of
belangrijkste) aard van de goederen.
Dit verlies aan informatie moet worden geaccepteerd en lidstaten die een
dergelijke vereenvoudiging doorvoeren, brengen de Commissie hiervan
expliciet op de hoogte.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 12
(1) NSTR: eenvormige goederennomenclatuur voor de vervoersstatistieken.
▼B
BIJLAGE B
CLASSIFICATIE VAN DE ASSENCONFIGURATIES
Bij voertuigcombinaties wordt het aantal assen berekend voor het geheel,
vrachtwagen en aanhangwagen of trekker en oplegger.
De volgende categorieën zijn mogelijk:
Code
1. Aantal assen van enkelvoudige voertuigen (vrachtwagen):
2 120
3 130
4 140
andere 199
2. Aantal assen van voertuigcombinaties:vrachtwagen en
aanhangwagen:
2+1 221
2+2 222
2+3 2233+2 232
3+3 233
andere 299
3. Aantal assen van voertuigcombinaties:trekker en oplegger:
2+1 321
2+2 322
2+3 323
3+2 332
3+3 333
andere 399
4. Trekker alleen 4991998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 13
▼B
BIJLAGE C
CLASSIFICATIE VAN DE RITSOORTEN
1. Rit met lading bestaande uit een enkele elementaire vervoerverrichting.
2. Rit met lading bestaande uit een aantal vervoerverrichtingen, voorzover niet
beschouwd als een ophaal- of distributiecircuit.
3. Rit met lading, van het type ophaal- of distributiecircuit.
4. Lege rit.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 14
▼B
BIJLAGE D
GOEDERENCLASSIFICATIE
De goederen worden geclassificeerd overeenkomstig de NSTR totdat de
Commissie, na raadpleging van de lidstaten, tot vervanging besluit.
GOEDERENGROEPEN
Goederen-
groepenNSTR-
hoofd-
stukken (1)NSTR-
groepen (1)Omschrijving
1 0 01 Granen
2 02, 03 Aardappelen, vers fruit, verse en
bevroren groenten
3 00, 06 Suikerbieten en levende dieren4 05 Hout en kurk5 04, 09 Textielstoffen en -afval, andere plant-
aardige en dierlijke grondstoffen
6 1 11, 12, 13,
14, 15, 16,
17Andere voedingsproducten en
veevoeder
7 18 Oliezaden, oliën en vetten
8 2 21, 22, 23 Vaste minerale brandstoffen
9 3 31 Aardoliën
10 32, 33, 34 Aardolieproducten11 4 41, 46 IJzererts, ijzer- en staalafval, schroot
en hoogovenstof
12 45 Andere ertsen en afvallen daarvan13 5 51, 52, 53,
54, 55, 56Metaalproducten
14 6 64, 69 Cement, kalk, andere bewerkte bouw-
materialen
15 61, 62, 63,
65Ruwe mineralen en fabrikaten
16 7 71, 72 Natuurlijke meststoffen en kunstmest
17 8 83 Producten van de steenkool- en petro-
chemie, teer
18 81, 82, 89 Chemische producten (zonder
producten van de steenkool- en petro-
chemie en teer)
19 84 Cellulose en oud papier
20 9 91, 92, 93 Vervoermateriaal, machines, motoren;
ook indien gedemonteerd of in onder-
delen
21 94 Metaalwaren1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 15
▼B
Goederen-
groepenNSTR-
hoofd-
stukken (1)NSTR-
groepen (1)Omschrijving
22 95 Glas, glaswerk, keramische producten
23 96, 97 Leer, textiel en kleding, andere fabri-
katen en halffabrikaten
24 99 Diverse artikelen
(1) Publicatie van het Bureau voor de Statistiek van de Europese Gemeenschappen,
uitgave 1968.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 16
▼B
BIJLAGE E
CLASSIFICATIE VAN DE CATEGORIEËN GEVAARLIJKE
GOEDEREN (*)
1 Ontplofbare stoffen en voorwerpen
2 Samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen3 Brandbare vloeistoffen
4.1 Brandbare vaste stoffen
4.2 Voor zelfontbranding vatbare stoffen4.3 Stoffen die in contact met water brandbare gassen ontwikkelen5.1 Stoffen die de verbranding bevorderen
5.2 Organische peroxiden
6.1 Giftige stoffen6.2 Besmettelijke stoffen
7 Radioactieve stoffen
8 Corrosieve stoffen9 Diverse gevaarlijke stoffen en voorwerpen
(*) Iedere categorie komt overeen met een klasse of met een afdeling van een klasse van
de classificatie van de soorten gevaarlijke goederen van Richtlijn 94/55/EG, bijlage A,deel I, randnummer 2002(
1).
(1) Bijlagen A en B van Richtlijn 94/55/EG. De laatste wijzigingen die in deze bijlagen
zijn aangebracht, staan in PB L 251 van 15. 9. 1997, blz. 1.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 17
▼B
BIJLAGE F
CLASSIFICATIE VAN DE VRACHTSOORTEN (*)
0 Vloeistoffen in bulk (geen vrachteenheid)
1 Vaste stoffen in bulk (geen vrachteenheid)
2 Grote containers
3 Andere containers4 Goederen op palets
5 Goederen in stroppen
6 Mobiele eenheden, met eigen aandrijving7 Andere mobiele eenheden
8 (Gereserveerd)
9 Andere typen van vracht
(*) Verenigde Naties, Economische Commissie voor Europa — codes voor de soorten
vracht, verpakkingen en verpakkingsmaterialen, aanbeveling 21, goedgekeurd door de
werkgroep vereenvoudiging van procedures in de internationale handel, Genève, maart1986.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 18
▼M1
BIJLAGE G
CODERING VAN LANDEN EN REGIO'S
1. Behalve wanneer overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 1172/98
tijdens de overgangsperiode een vereenvoudigde codering van bepaalde vari-
abelen is toegestaan, worden de plaatsen van lading en lossing als volgt
gecodeerd:
a) voor de lidstaten van de Europese Gemeenschap: niveau 3 van de nomen-
clatuur van territoriale eenheden voor de statistiek (NUTS);
b) voor de niet-lidstaten van de Europese Gemeenschap die overeenkomst-
sluitende partij zijn bij de Overeenkomst betreffende de Europese
Economische Ruimte (EER), namelijk IJsland, Liechtenstein en Noor-
wegen: lijst van de administratieve regio's die door het betrokken land
worden verstrekt;
c) voor de andere derde landen: de tweelettercodes van ISO 3166. Hieronder
worden de meest gebruikte codes gegeven.
2. Voor de vereenvoudigde codering van het internationaal vervoer tijdens de
overgangsperiode overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 1172/
98 en voor de codering van de in doorvoer gepasseerde landen (bijlage A,
onder A2, punt 7) worden de volgende landencodes gebruikt:
a) voor de lidstaten van de Europese Gemeenschap: de twee letters in de
NUTS-codes, opgenomen in onderstaande tabel;
b) voor alle andere derde landen: de tweelettercodes van ISO 3166. Hier-
onder worden de meest gebruikte codes gegeven.
Tabel van landencodes
a)EU-lidstaten (landencodes met twee letters in de NUTS)
Opmerking: landen in de officiële EU-volgorde
Naam van het land Code
België BE
Denemarken DK
Duitsland DE
Griekenland GR
Spanje ES
Frankrijk FR
Ierland IE
Italië IT
Luxemburg LU
Nederland NL
Oostenrijk AT
Portugal PT
Finland FI
Zweden SE
Verenigd Koninkrijk UK
b)Andere landen (tweelettercodesvan ISO 3166)
Opmerking: landen in alfabetische volgorde van de code
Naam van het land Code
Albanië AL
Bosnië-Herzegovina BA
Bulgarije BG1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 19
▼M1
Naam van het land Code
Belarus BY
Zwitserland CH
Cyprus CY
Tsjechië CZ
Estland EE
Kroatië HR
Hongarije HU
IJsland IS
Liechtenstein LI
Litouwen LT
Letland LV
Moldavië MD
Voormalige Joegoslavische Repu-
bliek MacedoniëMK
Malta MT
Noorwegen NO
Polen PL
Roemenië RO
Rusland RU
Slovenië SISlowakije SK
Turkije TR
Oekraïne UA
Joegoslavië YU
Voor niet in deze lijst opgenomen landen moeten de tweelettercodes van ISO
3166 worden gebruikt.1998R1172 — NL — 20.11.2003 — 002.001 — 20