6.

BIJZONDERE INSTALLATIEVOORSCHRIFTEN 6.1. Groot licht 6.1.1. Aantal: één of twee. Voor driewielers waarvan de grootste breedte meer dan 1 300 mm bedraagt zijn echter twee grote lichten vereist. 6.1.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.1.3. Plaats 6.1.3.1. In de breedterichting: — een afzonderlijk groot licht mag boven, onder of naast een ander voorlicht worden geïnstalleerd; indien het ene licht zich boven het andere bevindt, moet het referentiepunt van het groot licht zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevinden; indien de lichten naast elkaar geplaatst zijn, moeten hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn; — een met een ander voorlicht samengebouwd groot licht moet zo zijn geïnstalleerd dat het referentiepunt daarvan zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevindt; indien het voertuig echter tevens is voorzien van een afzonderlijk dimlicht dat naast het groot licht is geïnstalleerd, moeten hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn; — twee grote lichten, waarvan een of beide met een ander voorlicht is (zijn) samengebouwd, moeten zo zijn geïnstalleerd dat hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn. 6.1.3.2. In de lengterichting: aan de voorzijde van het voertuig. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan, indien de bestuurder noch rechtstreeks noch indirect via de achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig hinder ondervindt van het uitgestraalde licht. 6.1.3.3. Bij een afzonderlijk groot licht mag de afstand tussen de rand van het lichtdoorlatende gedeelte daarvan en de rand van dat van het dimlicht in geen geval meer dan 200 mm bedragen per stel lichten. 6.1.4. Geometrische zichtbaarheid De zichtbaarheid van het lichtdoorlatende gedeelte, ook in velden die niet verlicht lijken vanuit de betreffende waarnemingsrichting, moet gewaarborgd zijn binnen een divergerende ruimte die begrensd wordt door beschrijvende lijnen die uitgaan van de gehele omtrek van het lichtdoorlatende gedeelte en die een hoek van minstens 5° maken met de referentieas van het koplicht. Als oorsprong van de geometrische zichtbaarheidshoeken moet worden beschouwd de omtrek van de projectie van het lichtdoorlatende gedeelte op een dwarsvlak dat raakt aan het voorste gedeelte van de lens van het groot licht. 6.1.5. Richting: naar voren. Mag draaien naargelang van de draaiing van de stuurinrichting. 6.1.6. Mag gegroepeerd zijn met het dimlicht en de overige voorlichten. 6.1.7. Mag niet gecombineerd zijn met een ander licht. 6.1.8. Mag samengebouwd zijn: 6.1.8.1. met het dimlicht; 6.1.8.2. met het breedtelicht; 6.1.8.3. met het mistvoorlicht. 6.1.9. Elektrische schakeling Het ontsteken van de lichten voor groot licht moet gelijktijdig plaatsvinden. Bij de overgang van gedimde lichtbundels naar ongedimde lichtbundels is het ontsteken van alle lichten voor groot licht vereist. Bij de overgang van ongedimde lichtbundels naar gedimde lichtbundels moeten alle lichten voor groot licht gelijktijdig worden gedoofd. Het dimlicht mag tegelijk met het groot licht blijven branden. 6.1.10. Inschakelverklikkerlicht: verplicht. Niet-knipperend blauw signaleringslampje. ▼M1 6.1.11. Overige voorschriften: — grootlichtkoplampen van voertuigen die ertoe neigen om schuin te liggen kunnen worden uitgerust met een horizontalehellingsverstellingssysteem („horizontal inclination adjustment system” — HIAS) als omschreven in punt 2.25 van VN/ECE-Reglement nr. 53, mits wordt voldaan aan alle relevante voorschriften van dat reglement die van toepassing op het HIAS zijn; — de gecombineerde waarde van de maximale intensiteit van alle grootlichtkoplampen die op hetzelfde moment kunnen worden geactiveerd is niet hoger dan 430 000 cd, hetgeen overeenkomt met een referentiewaarde van 100. ▼B 6.2. Dimlicht 6.2.1. Aantal: één of twee. Voor driewielers, waarvan de grootste breedte meer dan 1 300 mm bedraagt, zijn echter twee dimlichten vereist. 6.2.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.2.3. Plaats ▼M1 6.2.3.1. In de breedterichting: — een afzonderlijke dimlichtkoplamp mag boven, onder of naast een ander voorlicht worden geïnstalleerd; indien de ene lamp zich boven de andere bevindt, bevindt het referentiepunt van de dimlichtkoplamp zich in het middenlangsvlak van het voertuig. Als deze lichten zich naast elkaar bevinden, zijn hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig; — een afzonderlijke dimlichtkoplamp die met een ander voorlicht is samengebouwd, is zo geïnstalleerd dat haar referentiepunt in het middenlangsvlak van het voertuig ligt. Als het voertuig echter is uitgerust met een ander voorlicht naast de dimlichtkoplamp, zijn de referentiepunten van de twee lampen symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig; — twee dimlichtkoplampen, waarvan één of beide met een ander voorlicht is (zijn) samengebouwd, zijn zo geïnstalleerd dat hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn. — als er twee dimlichtkoplampen zijn, is de zijwaartse afstand tussen de buitenste randen van de lichtuitstralende oppervlakken en de buitenste randen van het voertuig niet groter dan 400 mm. ▼B 6.2.3.2. In de hoogterichting: minimaal 500 mm, maximaal 1 200 mm boven het wegdek. 6.2.3.3. In de lengterichting: aan de voorzijde van het voertuig. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan, indien de bestuurder noch rechtstreeks noch indirect via de achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig hinder ondervindt van het uitgestraalde licht. 6.2.4. Geometrische zichtbaarheid Deze wordt bepaald door de hoeken α en β zoals aangeven in bijlage I, punt A, onder 10: α = 15° naar boven en 10° naar beneden; β = 45° links en 45° rechts, indien er één enkel dimlicht is; 45° naar buiten en 10° naar binnen, indien er twee dimlichten zijn. Plaatdelen of andere uitrustingsstukken in de buurt van het koplicht mogen geen nevenwerkingen veroorzaken die hinder opleveren voor andere weggebruikers. 6.2.5. Richting: naar voren. Mag draaien naargelang van de draaiing van stuurinrichting. De verticale helling van de dimlichtbundels moet tussen – 0,5 % en – 2,5 % blijven, tenzij er een externe regelinrichting is geïnstalleerd. 6.2.6. Mag gegroepeerd zijn met het groot licht en de overige voorlichten. 6.2.7. Mag niet gecombineerd zijn met een ander licht. 6.2.8. Mag samengebouwd zijn met het groot licht en de overige voorlichten. 6.2.9. Elektrische schakeling Met het bedieningsorgaan voor de overschakeling op dimlicht moet tegelijkertijd het groot licht kunnen worden gedoofd, terwijl het dimlicht tegelijk met het groot licht mag aanblijven. 6.2.10. Inschakelverklikkerlicht: facultatief. Niet-knipperend groen signaleringslampje. ▼M1 6.2.11. Overige voorschriften: — dimlichtkoplampen van voertuigen die ertoe neigen om schuin te liggen kunnen worden uitgerust met een horizontalehellingsverstellingssysteem („horizontal inclination adjustment system” — HIAS) als omschreven in punt 2.25 van VN/ECE-Reglement nr. 53, mits wordt voldaan aan alle relevante voorschriften van dat reglement die van toepassing op het HIAS zijn; — dimlichtkoplampen waarvan het laagste punt van het lichtuitstralende oppervlak zich 0,8 m of minder boven het wegdek bevindt, worden versteld tot een begininstelling van tussen – 1,0 % en – 1,5 %. De precieze waarde kan door de fabrikant worden opgegeven; — dimlichtkoplampen waarvan het laagste punt van het lichtuitstralende oppervlak zich tussen 0,8 m en 1,0 m boven het wegdek bevindt, worden versteld tot een begininstelling van tussen – 1,0 % en – 2,0 %. De precieze waarde kan door de fabrikant worden opgegeven; — dimlichtkoplampen waarvan het laagste punt van het lichtuitstralende oppervlak zich 1,0 m of meer boven het wegdek bevindt, worden versteld tot een begininstelling van tussen – 2,0 % en – 1,5 %. De precieze waarde kan door de fabrikant worden opgegeven; — voor dimlichtkoplampen met een lichtbron met een objectieve lichtstroom die niet sterker is dan 2 000 lumen en een begininstelling tussen – 1,0 % en – 1,5 %, blijft de verticale richting in alle beladingstoestanden tussen – 0,5 % en – 2,5 %. De verticale helling blijft tussen – 1,0 % en – 3,0 % als de beginhelling is ingesteld tussen – 1,5 % en – 2,0 %. Om aan de voorschriften te voldoen kan een externe verstellingsinrichting worden gebruikt, mits geen andere instrumenten dan die welke bij het voertuig worden verschaft nodig zijn; — voor dimlichtkoplampen met een lichtbron met een objectieve lichtstroom die niet sterker is dan 2 000 lumen en een begininstelling tussen – 1,0 % en – 1,5 %, blijft de verticale helling in alle beladingstoestanden tussen – 0,5 % en – 2,5 %. De verticale helling blijft tussen – 1,0 % en – 3,0 % als de beginhelling is ingesteld tussen – 1,5 % en – 2,0 %. Om aan de voorschriften van dit punt te voldoen, kan een niveauregeling voor de koplamp worden gebruikt, mits deze volledig automatisch werkt en de reactietijd minder dan 30 seconden is. ▼M1 6.2.11.1. Testomstandigheden: — de voorschriften ten aanzien van de helling van punt 6.2.11 worden als volgt gecontroleerd: — — massa van het voertuig in rijklare toestand en een massa van 75 kg als simulatie van de bestuurder; — volledig beladen voertuig met verdeelde massa om de maximumasbelastingen als opgegeven door de fabrikant voor deze beladingstoestand te verwezenlijken; — voertuig met een massa van 75 kg als simulatie van de bestuurder en extra beladen om de maximaal toegestane achterasbelasting zoals opgegeven door de fabrikant te bereiken; de voorasbelasting is in dit geval echter zo laag mogelijk; — voordat enige meting wordt verricht, wordt het voertuig drie keer geschud en vervolgens achterwaarts en voorwaarts bewogen met ten minste een volledige wielomwenteling. ▼B 6.3. Richtingaanwijzers 6.3.1. Aantal: twee aan elke kant. Aan elke kant is tevens een zijrichtingaanwijzer toegestaan. 6.3.2. Installatieschema: twee voorrichtingaanwijzers en twee achterrichtingaanwijzers. 6.3.3. Plaats 6.3.3.1. In de breedterichting: — de randen van de lichtdoorlatende gedeelten die het verst van het middenlangsvlak van het voertuig zijn verwijderd mogen zich op niet meer dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig bevinden; — de binnenranden van de lichtdoorlatende gedeelten moeten zich op een afstand van minstens 500 mm bevinden; — tussen de lichtdoorlatende gedeelten van de richtingaanwijzers en van de dimlichten die zich het dichtstbij bevinden moet er een onderlinge minimumafstand zijn van: — — 75 mm indien de richtingaanwijzer een minimale lichtsterke heeft van 90 cd; — 40 mm indien de richtingaanwijzer een minimale lichtsterke heeft van 175 cd; — 20 mm indien de richtingaanwijzer een minimale lichtsterke heeft van 250 cd; — ≤ 20 mm indien de richtingaanwijzer een minimale lichtsterke heeft van 400 cd. 6.3.3.2. In de hoogterichting: minimaal 350 mm, maximaal 1 500 mm boven het wegdek. 6.3.4. Geometrische zichtbaarheid Horizontale hoeken: zie aanhangsel 2. Verticale hoeken: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag echter zijn verkleind tot 5°, indien de hoogte van de lichten minder dan 750 mm bedraagt. 6.3.5. Richting De voorrichtingaanwijzers mogen draaien naargelang van de draaiing van de stuurinrichting. 6.3.6. Mogen gegroepeerd zijn met een of meer lichten. 6.3.7. Mogen niet gecombineerd zijn met een ander licht. 6.3.8. Mogen niet samengebouwd zijn met een ander licht. 6.3.9. Elektrische schakeling Het inschakelen van de richtingaanwijzers moet onafhankelijk van de ontsteking van de andere lichten gebeuren. Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voertuig bevinden worden met dezelfde schakelaar bediend. 6.3.10. Verklikkersignaal voor de werking: verplicht. Dit kan optisch of akoestisch zijn of beide. Een optisch signaal moet groen zijn en knipperen; het moet onder alle normale rijomstandigheden zichtbaar zijn; het moet uitgaan of aanblijven zonder te knipperen, dan wel een duidelijk waarneembare frequentiewijziging vertonen indien een van de richtingaanwijzers niet goed functioneert. Een akoestisch signaal moet duidelijk hoorbaar zijn en bij storing een duidelijk merkbare frequentiewijziging ondergaan. 6.3.11. Overige voorschriften De hieronder aangegeven kenmerken moeten worden gemeten terwijl de stroomgenerator alleen belast is met de voeding van de circuits die nodig zijn voor de werking van de motor en van de verlichtingsinrichtingen. 6.3.11.1. Na inschakeling van het lichtsignaal moet het licht binnen één seconde aangaan, en binnen anderhalve seconde voor de eerste maal uitgaan. 6.3.11.2. Bij voertuigen waarvan de richtingaanwijzers op gelijkstroom werken moet: 6.3.11.2.1. de knipperfrequentie van het licht 90 ± 30 perioden per minuut bedragen; 6.3.11.2.2. het knipperen van de richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voertuig bevinden met dezelfde frequentie en in fase gebeuren. 6.3.11.3. Wanneer, bij voertuigen waarvan die richtingaanwijzers op wisselstroom werken, het motortoerental tussen de 50 % en 100 % van het toerental bij maximumsnelheid van het voertuig ligt: 6.3.11.3.1. moet de knipperfrequentie van het licht 90 ± 30 perioden per minuut bedragen; 6.3.11.3.2. mag het knipperen van de richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voertuig bevinden gelijktijdig of afwisselend gebeuren. De voorlichten mogen niet zichtbaar zijn vanaf de achterzijde, en de achterlichten mogen niet vanaf de voorzijde zichtbaar zijn binnen de in aanhangsel 1 gedefinieerde zones. 6.3.11.4. Wanneer, bij voertuigen waarvan de richtingaanwijzers op wisselstroom werken, het motortoerental ligt tussen het door de constructeur opgegeven stationair toerental en 50 % van het toerental bij maximumsnelheid van het voertuig: 6.3.11.4.1. moet de knipperfrequentie van het licht liggen tussen 90 + 30 en 90 – 45 perioden per minuut; 6.3.11.4.2. mag het knipperen van de richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voertuig bevinden gelijktijdig of afwisselend gebeuren. De voorlichten mogen niet vanaf de achterzijde zichtbaar zijn en de achterlichten mogen niet vanaf de voorzijde zichtbaar zijn binnen de in aanhangsel 1 gedefinieerde zones. 6.3.11.5. Wanneer een richtingaanwijzer door een andere oorzaak dan kortsluiting defect is, moet het andere knipperlicht blijven knipperen of ontstoken blijven, maar in dat geval moet de knipperfrequentie afwijken van de voorgeschreven frequentie, tenzij het voertuig voorzien is van een verklikkerlicht. 6.4. Stoplicht ▼M1 6.4.1. Aantal: — een of twee, in het geval van voertuigen met een totale breedte van niet meer dan 1 300 mm; — twee, in het geval van voertuigen met een totale breedte van meer dan 1 300 mm; — een extra stoplicht van categorie S3 of S4 (d.w.z. een stomplicht, hoog in het midden) kan worden geïnstalleerd, mits wordt voldaan aan alle relevante voorschriften van VN/ECE-Reglement nr. 48 die van toepassing zijn op de installatie van dergelijke stoplichten op voertuigen van categorie M1. ▼B 6.4.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.4.3. Plaats 6.4.3.1. In de breedterichting: indien er één enkel stoplicht is, moet het referentiepunt zich bevinden in het middenlangsvlak van het voertuig; indien er twee stoplichten zijn, moeten deze symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak zijn. Bij voertuigen met twee achterwielen moet de afstand tussen beide lichten minstens 600 mm bedragen. Deze afstand mag zijn verkleind tot 400 mm, indien het voertuig nergens breder is dan 1 300 mm. 6.4.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm, maximaal 1 500 mm boven het wegdek. 6.4.3.3. In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig. 6.4.4. Geometrische zichtbaarheid Horizontale hoek: 45° links en 45° rechts. Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag echter zijn verkleind tot 5°, indien de hoogte van het licht minder dan 750 mm bedraagt. 6.4.5. Richting: naar achteren. 6.4.6. Mag gegroepeerd zijn met een of meer andere lichten aan de achterzijde. 6.4.7. Mag niet gecombineerd zijn met een ander licht. 6.4.8. Mag samengebouwd zijn met het achterlicht. 6.4.9. Elektrische schakeling: moet gaan branden, wanneer ten minste een van de bedrijfsremmen wordt bediend. 6.4.10. Inschakelverklikkerlicht: verboden. 6.5. Breedtelicht 6.5.1. Aantal: één of twee. Bij driewielers waarvan de grootste breedte van meer dan 1 300 mm bedraagt, zijn echter twee breedtelichten vereist. 6.5.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.5.3. Plaats ▼M1 6.5.3.1. In de breedterichting: — een afzonderlijk breedtelicht mag boven, onder of naast een ander voorlicht worden geïnstalleerd; indien het ene licht zich boven het andere bevindt, bevindt het referentiepunt van het voorlicht zich in het middenlangsvlak van het voertuig; Als deze lichten zich naast elkaar bevinden, zijn hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig; — een afzonderlijk breedtelicht dat met een ander voorlicht is samengebouwd, is zo gemonteerd dat zijn referentiepunt in het middenlangsvlak van het voertuig ligt. Als het voertuig echter is uitgerust met een ander voorlicht naast het breedtelicht, zijn de referentiepunten van de twee lichten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig; — twee breedtelichten, waarvan één of beide met een ander voorlicht is (zijn) samengebouwd, zijn zo geïnstalleerd dat hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn. — als er twee breedtelichten zijn, is de zijwaartse afstand tussen de buitenste randen van het lichtuitstralende oppervlak en de buitenste randen van het voertuig niet groter dan 400 mm. ▼B 6.5.3.2. In de hoogterichting: minimaal 350 mm, maximaal 1 200 mm boven het wegdek. 6.5.3.3. In de lengterichting: aan de voorzijde van het voertuig. 6.5.4. Geometrische zichtbaarheid Horizontale hoek: 80° links en 80° rechts, indien er één enkel breedtelicht is; 80° naar buiten en 45° naar binnen, indien er twee breedtelichten zijn. Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag evenwel zijn verkleind tot 5°, indien de hoogte van het licht minder dan 750 mm bedraagt. 6.5.5. Richting: naar voren. Mag draaien naargelang van de draaiing van de stuurinrichting. 6.5.6. Mag gegroepeerd zijn met elk ander voorlicht. 6.5.7. Mag samengebouwd zijn met elk ander voorlicht. 6.5.8. Elektrische schakeling: geen bijzondere bepalingen. 6.5.9. Inschakelverklikkerlicht: verplicht. Niet-knipperend groen signaleringslampje; dit verklikkerlicht is niet vereist, als de dashboardverlichting slechts tegelijk met het breedtelicht kan worden in- of uitgeschakeld. 6.5.10. Overige voorschriften: geen. 6.6. Achterlicht 6.6.1. Aantal: één of twee. Voor driewielers met een grootste breedte van meer dan 1 300 mm zijn echter twee achterlichten vereist. 6.6.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.6.3. Plaats ▼M1 6.6.3.1. In de breedterichting: — een enkel achterlicht wordt zodanig op het voertuig geïnstalleerd dat het referentiepunt van het achterlicht zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevindt; — twee achterlichten worden zodanig op het voertuig geïnstalleerd dat de referentiepunten van de achterlichten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn; — in geval van voertuigen met twee achterwielen en een totale breedte van meer dan 1 300 mm, is de zijwaartse afstand tussen de buitenste randen van de lichtuitstralende oppervlakken en de buitenste randen van het voertuig niet groter dan 400 mm. ▼B 6.6.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm, maximaal 1 500 mm boven het wegdek. 6.6.3.3. In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig. 6.6.4. Geometrische zichtbaarheid Horizontale hoek: 80° links en 80° rechts, indien er één enkel achterlicht is; 80° naar buiten en 45° naar binnen, indien er twee achterlichten zijn. Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag echter tot 5° zijn verkleind, indien de hoogte van het licht minder dan 750 mm bedraagt. 6.6.5. Richting: naar achteren. 6.6.6. Mag gegroepeerd zijn met ieder ander licht aan de achterzijde. 6.6.7. Mag gecombineerd zijn met de achterkentekenplaatverlichting. 6.6.8. Mag samengebouwd zijn met het stoplicht of de niet-driehoekige achterretroreflector, of met beide, dan wel met het mistachterlicht. 6.6.9. Elektrische schakeling: geen bijzondere bepalingen. 6.6.10. Inschakelverklikkerlicht: facultatief. De functie van dit verklikkerlicht, indien aanwezig, moet worden vervuld door de inrichting voor het breedtelicht. 6.6.11. Overige voorschriften: geen. 6.7. Mistvoorlicht 6.7.1. Aantal: één of twee. 6.7.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.7.3. Plaats 6.7.3.1. In de breedterichting: — een mistvoorlicht mag boven, onder of naast een ander voorlicht worden geïnstalleerd; indien het ene licht zich boven het andere bevindt, moet het referentiepunt van het mistvoorlicht zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevinden; indien de lichten naast elkaar geplaatst zijn, moeten hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn; — een met een ander voorlicht samengebouwd mistvoorlicht moet zo zijn geïnstalleerd dat zijn referentiepunt zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevindt; — indien er twee mistvoorlichten zijn, waarvan een of beide samengebouwd is (zijn) met een ander voorlicht, moeten deze zo zijn geïnstalleerd dat hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn; — de randen van het lichtdoorlatende gedeelte die het verst verwijderd zijn van het middenlangsvlak van het voertuig mogen zich niet verder dan 400 mm van het buitenste deel van het voertuig bevinden. 6.7.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm boven het wegdek. Geen enkel punt van het lichtdoorlatende gedeelte mag zich boven het hoogste punt van het lichtdoorlatende gedeelte van het dimlicht bevinden. 6.7.3.3. In de lengterichting: aan de voorzijde van het voertuig. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan, indien de bestuurder noch rechtstreeks noch indirect via de achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig hinder ondervindt van het uitgestraalde licht. 6.7.4. Geometrische zichtbaarheid Deze wordt bepaald door de hoeken α en β zoals aangegeven in bijlage I, punt A, onder 10: α = 5° naar boven en naar beneden; β = 45° links en 45° rechts; alleen bij een gedecentreerd licht moet de binnenhoek β = 10° bedragen. 6.7.5. Richting: naar voren. Mag draaien naargelang van de draaiing van de stuurinrichting. 6.7.6. Mag gegroepeerd zijn met de andere voorlichten. 6.7.7. Mag niet gecombineerd zijn met een ander voorlicht. 6.7.8. Mag samengebouwd zijn met een groot licht en een breedtelicht. 6.7.9. Elektrische schakeling Het mistvoorlicht moet onafhankelijk van het groot licht en dimlicht kunnen worden in- en uitgeschakeld. 6.7.10. Inschakelverklikkerlicht: facultatief. Niet-knipperend groen signaleringslampje. 6.7.11. Overige voorschriften: geen. 6.8. Mistachterlicht 6.8.1. Aantal: één of twee. 6.8.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.8.3. Plaats 6.8.3.1. In de breedterichting: indien er één enkel mistlicht is, moet het referentiepunt zich bevinden in het middenlangsvlak van het voertuig; indien er twee mistlichten zijn, moeten deze symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak zijn. Bij voertuigen met twee achterwielen moet de afstand tussen beide lichten minstens 600 mm bedragen. Deze afstand mag zijn verkleind tot 400 mm, indien het voertuig nergens breder is dan 1 300 mm. 6.8.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm, maximaal 1 000 mm boven het wegdek. 6.8.3.3. In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig. Indien er één enkel mistlicht is, moet dit zich bevinden aan de kant van het middenlangsvlak van het voertuig tegengesteld aan de normale verkeersrichting: het referentiepunt mag zich ook op het symmetrievlak in de lengterichting van het voertuig bevinden. 6.8.3.4. De afstand tussen het lichtdoorlatende gedeelte van het mistachterlicht en dat van het stoplicht moet minstens 100 mm bedragen. 6.8.4. Geometrische zichtbaarheid Deze wordt bepaald door de hoeken α en β zoals aangegeven in bijlage I, punt A, onder 10: α = 5° naar boven en 5° naar beneden; β = 25° rechts en 25° links. 6.8.5. Richting: naar achteren. 6.8.6. Mag gegroepeerd zijn met ieder ander licht aan de achterzijde. 6.8.7. Mag niet gecombineerd zijn met een ander licht. 6.8.8. Mag samengebouwd zijn met een achterlicht. 6.8.9. Elektrische schakeling Het licht mag alleen worden ontstoken, wanneer een of meer van de volgende lichten branden: groot licht, dimlicht of mistvoorlicht. 6.8.10. Inschakelverklikkerlicht: verplicht. Niet-knipperend ambergeel signaleringslampje. 6.8.11. Overige voorschriften: geen. 6.9. Achteruitrijlicht 6.9.1. Aantal: één of twee. 6.9.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.9.3. Plaats 6.9.3.1. In de breedterichting: geen bijzondere bepalingen. 6.9.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm, maximaal 1 200 mm boven het wegdek. 6.9.3.3. In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig. 6.9.4. Geometrische zichtbaarheid Deze wordt bepaald door de hoeken α en β zoals aangegeven in bijlage I, punt A, onder 10: α = 15° naar boven en 5° naar beneden; β = 45° links en 45° rechts, indien er één enkel licht is; β = 45° naar buiten en 30° naar binnen, indien er twee lichten zijn. 6.9.5. Richting: naar achteren. 6.9.6. Mag gegroepeerd zijn met ieder ander licht aan die achterzijde. 6.9.7. Mag niet gecombineerd zijn met een ander licht. 6.9.8. Mag niet samengebouwd zijn met een achterlicht. 6.9.9. Elektrische schakeling Het licht mag uitsluitend branden, als de versnellingshefboom in achteruit staat en als de inrichting met behulp waarvan de motor wordt in- of uitgeschakeld zich in de stand bevindt dat de motor kan draaien. Het licht mag niet kunnen aangaan of aanblijven, indien aan een van bovengenoemde voorwaarden niet is voldaan. 6.9.10. Inschakelverklikkerlicht: facultatief. 6.10. Waarschuwingsknipperlicht 6.10.1. Voorschriften identiek aan die van de punten 6.3 tot en met 6.3.8. 6.10.2. Elektrische schakeling De bediening van het signaal moet geschieden door middel van een afzonderlijke schakelaar waarmee alle richtingaanwijzers tegelijkertijd moeten kunnen worden gevoed. 6.10.3. Inschakelverklikkerlicht: verplicht. Rood knipperlicht of, indien er geen afzonderlijk verklikkerlicht is, gelijktijdige werking van de in punt 6.3.10 voorgeschreven verklikkerlichten. 6.10.4. Overige voorschriften De knipperfrequentie van het licht moet 90 ± 30 perioden per minuut bedragen. Na inschakeling van het lichtsignaal moet het licht binnen één seconde aangaan, en binnen anderhalve seconde voor de eerste maal uitgaan. Het waarschuwingsknipperlicht moet ook in werking kunnen worden gesteld, als de inrichting waarmede de motor wordt aangezet of afgezet zich in een zodanige stand bevindt dat het onmogelijk is de motor aan te zetten. 6.11. Achterkentekenplaatverlichting 6.11.1. Aantal: één. De inrichting kan bestaan uit verschillende optische elementen bestemd voor verlichting van de plaats van de plaat.



6.11.2. Installatieschema Zodanig dat de inrichting de voor de kentekenplaat bestemde plaats verlicht. 6.11.3. Plaats 6.11.3.1. In de breedterichting 6.11.3.2. In de hoogterichting 6.11.3.3. In de lengterichting 6.11.4. Geometrische zichtbaarheid 6.11.5. Richting 6.11.6. Mag gegroepeerd zijn met een of meer lichten aan de achterzijde. 6.11.7. Mag gecombineerd zijn met het achterlicht. 6.11.8. Mag niet samengebouwd zijn met een ander licht. 6.11.9. Elektrische schakeling: geen bijzondere bepalingen. 6.11.10. Inschakelverklikkerlicht: facultatief. De functie ervan moet worden vervuld door het voor het achterlicht voorgeschreven verklikkerlicht. 6.11.11. Overige voorschriften: geen. 6.12. Niet-driehoekige achterretroreflector 6.12.1. Aantal: één van de klasse I A ( 24 ). Bij driewielers waarvan de grootste breedte meer dan 1 000 mm bedraagt, zijn echter twee niet-driehoekige achterretroreflectoren vereist. 6.12.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.12.3. Plaats ▼M1 6.12.3.1. In de breedterichting: — als er één achterretroreflector is, is deze zodanig op het voertuig geïnstalleerd dat het referentiepunt ervan zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevindt; — als er twee achterretroreflectoren zijn, worden deze zodanig op het voertuig geïnstalleerd dat hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn; — als er twee achterretroreflectoren zijn, is de zijwaartse afstand tussen de buitenste randen van de lichtuitstralende oppervlakken en de buitenste randen van het voertuig niet groter dan 400 mm. ▼B 6.12.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm, maximaal 900 mm boven het wegdek. 6.12.3.3. In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig. 6.12.4. Geometrische zichtbaarheid Horizontale hoeken: 30° links en 30° rechts. Verticale hoeken: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag echter zijn verkleind tot 5°, indien de hoogte van de retroreflector minder dan 750 mm bedraagt. 6.12.5. Richting: naar achteren. 6.12.6. Mag gegroepeerd zijn met ieder ander licht. 6.12.7. Overige voorschriften Het lichtdoorlatende gedeelte van de retroreflector mag bepaalde delen gemeen hebben met dat van elk ander rood licht aan de achterzijde. 6.13. Niet-driehoekige zijretroreflector 6.13.1. Aantal per zijde: één of twee van de klasse I A (24) . 6.13.2. Installatieschema: geen bijzondere bepalingen. 6.13.3. Plaats 6.13.3.1. In de breedterichting: geen bijzondere bepalingen. 6.13.3.2. In de hoogterichting: minimaal 300 mm, maximaal 900 mm boven het wegdek. 6.13.3.3. In de lengterichting: moet zodanig zijn dat de inrichting in normale omstandigheden niet door de bestuurder of de passagier noch door hun kleren aan het zicht kan worden onttrokken. 6.13.4. Geometrische zichtbaarheid Horizontale hoeken: 30° naar voren en 30° naar achteren. Verticale hoeken: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag echter zijn verkleind tot 5°, indien de hoogte van de retroreflector minder dan 750 mm bedraagt. 6.13.5. Richting: de referentieas van de retroreflectoren moet loodrecht staan op het middenlangsvlak van het voertuig en naar buiten gericht zijn. De retroreflectoren aan de voorzijde mogen draaien naargelang van de draaiing van de stuurinrichting. 6.13.6. Mag gegroepeerd zijn met de overige lichtsignaalinrichtingen. ▼M1 6.14. Dagrijlicht 6.14.1. Aantal: — een of twee, in het geval van voertuigen met een totale breedte van niet meer dan 1 300 mm; — twee, in het geval van voertuigen met een totale breedte van meer dan 1 300 mm; 6.14.2. Installatie: — geen specifieke voorschriften. 6.14.3. Plaats 6.14.3.1. In de breedterichting: — een afzonderlijk dagrijlicht mag boven, onder of naast een ander voorlicht worden geïnstalleerd; Indien het ene licht zich boven het andere bevindt, bevindt het referentiepunt van het dagrijlicht zich in het middenlangsvlak van het voertuig; Als deze lichten zich naast elkaar bevinden, zijn hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig; — een afzonderlijk dagrijlicht dat met een ander voorlicht is samengebouwd, is zo gemonteerd dat zijn referentiepunt in het middenlangsvlak van het voertuig ligt. Als het voertuig echter is uitgerust met een ander voorlicht naast het dagrijlicht, zijn de referentiepunten van de twee lichten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig; — twee dagrijlichten, waarvan geen van beide, één van beide of beide met een ander voorlicht is (zijn) samengebouwd, zijn zo geïnstalleerd dat hun referentiepunten symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig zijn. — de afstand tussen de binnenranden van de lichtuitstralende oppervlakken is ten minste 500 mm bij voertuigen met een totale breedte van meer dan 1 300 mm. 6.14.3.2. In de hoogterichting: minimaal 250 mm en maximaal 1 500 mm boven het wegdek. 6.14.3.3. In de lengterichting: aan de voorkant van het voertuig. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan indien de bestuurder noch rechtstreeks noch onrechtstreeks via de achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig hinder ondervindt van het uitgestraalde licht. 6.14.3.4. Afstand: — als de afstand tussen de voorrichtingaanwijzer en het dagrijlicht gelijk is aan of kleiner is dan 40 mm, zijn de elektrische aansluitingen van het dagrijlicht aan de desbetreffende kant van het voertuig zo dat: — — het dagrijlicht wordt uitgeschakeld, of — de lichtsterkte wordt teruggebracht tot maximaal 140 cd; — gedurende de hele periode (zowel binnen als buiten de cyclus) dat de desbetreffende voorrichtingaanwijzer is geactiveerd. 6.14.4. Geometrische zichtbaarheid: — α = 10° naar boven en 10° naar beneden; — β = 20° naar links en naar rechts, indien er één enkel dagrijlicht is; — β = 20° naar buiten en 20° naar binnen indien er twee dagrijlichten zijn. 6.14.5. Richting: — naar voren; mag bewegen naargelang van de draaiing van de stuurinrichting of een stuurstang. 6.14.6. Elektrische schakeling: — alle dagrijlichten lichten op wanneer de hoofdbesturingsschakelaar is geactiveerd; onder de volgende omstandigheden blijven ze echter uit staan: — — het bedieningsorgaan van de automatische transmissie bevindt zich in de parkeerstand; — de parkeerrem is geactiveerd, of — voordat het voertuig voor het eerst in beweging wordt gebracht na elke handmatige activering van de hoofdbesturingsschakelaar en het aandrijfsysteem; — dagrijlichten mogen handmatig worden gedeactiveerd; dit is echter alleen mogelijk bij een voertuigsnelheid die niet hoger is dan 10 km/h. De lichten worden automatisch gereactiveerd wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 10 km/h of wanneer het voertuig meer dan 100 m heeft afgelegd; — dagrijlichten worden automatisch gedeactiveerd wanneer: — — het voertuig wordt uitgeschakeld met behulp van de hoofdbesturingsschakelaar; — de mistvoorlichten zijn geactiveerd; — de koplampen zijn geactiveerd, behalve wanneer ze worden gebruikt om knipperlichtsignalen met korte tussenpozen te geven, en — in omgevingslicht van minder dan 1 000 lux waarbij de op de snelheidsmeter aangegeven snelheid van het voertuig nog duidelijk leesbaar is (bv. wanneer de verlichting van de snelheidsmeter altijd aan staat) en het voertuig niet is uitgerust met een niet-flitsend groen verklikkerlicht in overeenstemming met punt 6.5.9. of een speciaal groen inschakelverklikkerlicht voor het dagrijlicht dat door het passende symbool wordt aangegeven. In dergelijke gevallen worden de in punt 11 van deel B van bijlage I voorgeschreven dimlichtkoplampen en verlichtingsinrichtingen automatisch en gelijktijdig geactiveerd binnen twee seconden nadat het omgevingslicht onder het niveau van 1 000 lux is gezakt. Als het omgevingslicht vervolgens stijgt tot een niveau van ten minste 7 000 lux, worden de dagrijlichten automatisch geactiveerd, terwijl de in punt 11 van deel B van bijlage I voorgeschreven dimlichtkoplampen en verlichtingsinrichtingen automatisch en gelijktijdig worden gedeactiveerd binnen 5 tot 300 seconden (d.w.z. dat volledig automatische lichtschakeling voorgeschreven is als de bestuurder geen zichtbare indicatie of stimulans heeft om de normale verlichting in te schakelen wanneer het donker is). 6.14.7. Inschakelverklikkerlicht: — facultatief. ▼B