Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de
instellingen
"BRICHTLIJN V AN DE RAAD
van 20 mei 1975
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de
stuurinrichting van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen
(75/321/EEG)
(PB L 147 van 9.6.1975, blz. 24)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
"M1 Richtlijn 82/890/EEG van de Raad van 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Richtlijn 88/411/EEG van de Commissie van 21 juni 1988 L 200 30 26.7.1988
"M3 Richtlijn 97/54/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23
september 1997L 277 24 10.10.19971975L0321 — NL — 30.10.1997 — 003.001 — 1
RICHTLIJN V AN DE RAAD
van 20 mei 1975
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
Lid-Staten betreffende de stuurinrichting van landbouw- of bos-
bouwtrekkers op wielen
(75/321/EEG)
DE RAAD V AN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement (
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2)
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krachtens
de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere betrekking
hebben op de stuurinrichting;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaats van hun
huidige regeling, met name ten einde voor ieder type trekker de
E.E.G.-goedkeuringsprocedure van Richtlijn nr. 74/150/EEG van de
Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de
wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van land-
bouw- of bosbouwtrekkers op wielen (3) te kunnen invoeren,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN V ASTGESTELD:
Artikel 1
1. Onder trekker (landbouw- of bosbouwtrekker) wordt verstaan ieder
motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen,
voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder
ontworpen voor het trekken, duwen, dragen of in beweging brengen
van bepaalde werktuigen, machines of aanhangwagens die voor gebruik
in de land- of bosbouw zijn bestemd. De trekker kan zijn ingericht voor
het vervoer van een lading en van meerijders.
2. Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers,
gemonteerd op luchtbanden, met ten minste twee assen en met een door
de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en "M340
km/h3.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met
de stuurinrichting, indien deze voldoet aan de voorschriften in de bijlage.!B
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 29.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 21.
(3) PB nr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.!M1
!B1975L0321 — NL — 30.10.1997 — 003.001 — 2
Artikel 3
De Lid-Staten mogen de inschrijving, de verkoop, het in het verkeer
brengen of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden om
redenen die verband houden met de stuurinrichting, indien deze voldoet
aan de voorschriften in de bijlage.
Artikel 4
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlage
aan te passen aan de technische vooruitgang worden vastgesteld
overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn nr.
74/150/EEG.
Artikel 5
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren
de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze
richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in
kennis.
2. De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke
bepalingen van hun nationale wetgeving die zij aanvaarden op het gebied
waarop deze richtlijn van toepassing is, ter kennis van de Commissie
wordt gebracht.
Artikel 6
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.!B1975L0321 — NL — 30.10.1997 — 003.001 — 3
BIJLAGE
1. DEFINITIES
1.1. Stuurinrichting
De stuurinrichting is de volledige inrichting die tot taak heeft de
rijrichting van de trekker te veranderen.
De stuurinrichting omvat:— de bedieningsinrichting,
— de overbrengingsinrichting,
— de gestuurde wielen,— eventueel, een servo-inrichting waarmee de hulpkracht of de
onafhankelijke kracht wordt opgewerkt.
1.1.1. Bedieningsinrichting
De bedieningsinrichting is dat deel van de stuurinrichting dat
rechtstreeks door de bestuurder wordt gehanteerd om de trekker te
sturen.
1.1.2. Overbrengingsinrichting
De overbrengingsinrichting is dat deel van de stuurinrichting dat
begrepen is tussen de bedieningsinrichting en de gestuurde wielen,
met uitzondering van de in punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichtingen. De
overbrenging kan mechanisch, hydraulisch, pneumatisch of elektrischzijn, dan wel een combinatie hiervan vormen.
1.1.3. Gestuurde wielen
Onder „gestuurde wielen” wordt verstaan:
— de wielen waarvan de richting ten opzichte van de trekker
rechtstreeks of indirect kan worden veranderd om de verandering
van de rijrichting van de trekker tot stand te brengen,
— wielen van gelede trekkers,
— de wielen van trekkers waarbij de rijrichtingverandering wordt
verkregen door onderlinge verandering van de snelheid der
wielen op een zelfde as.
Zelfsporende wielen zijn geen gestuurde wielen.
1.1.4. Servo-inrichting
Een servo-inrichting is dat deel van de stuurinrichting waardoor de
hulpkracht of de anafhankelijke kracht wordt opgewekt. Deze
hulpkracht of onafhankelijke kracht kan worden opgewekt door een
mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch of gecombineerdsysteem (bijvoorbeeld een oliepomp, een luchtpomp, een accumula-tor).
1.2. V erschillende categorieën stuurinrichtingen
1.2.1. Naar de herkomst van de voor het sturen van de gestuurde wielen
noodzakelijke kracht onderscheidt men de volgende categorieën
stuurinrichtingen:
1.2.1.1. Handstuurinrichtingen , waarbij de kracht uitsluitend door de spier-
kracht van de bestuurder wordt geleverd;
1.2.1.2. Partieel bekrachtigde stuurinrichtingen , waarbij de stuurkracht door
de spierkracht van de bestuurder en door onder 1.1.4 gedefinieerdeservo-inrichtingen wordt geleverd;
Stuurinrichtingen waarbij de kracht onder normale omstandigheden
uitsluitend geleverd wordt door de servo-inrichting bedoeld in punt
1.1.4, maar waarbij, indien deze servo-inrichting uitvalt, gebruikwordt gemaakt van de spierkracht van de bestuurder om te sturen,worden beschouwd als partieel bekrachtigde stuurinrichtingen.!
B1975L0321 — NL — 30.10.1997 — 003.001 — 4
1.2.1.3. Integraal bekrachtigde stuurinrichtingen , waarbij de stuurkracht
uitsluitend door onder 1.1.4 gedefinieerde servo-inrichtingen wordt
geleverd.
1.3. Bedieningskracht
De bedieningskracht is de kracht, welke de bestuurder op de
bedieningsinrichting uitoefent om de trekker te sturen.
2. CONSTRUCTIE-, MONTAGE- EN CONTROLEVOORSCHRIF-
TEN
2.1. Algemeen voorschrift
2.1.1. De stuurinrichting moet een gemakkelijke en zekere besturing van de
trekker garanderen en moet beantwoorden aan de speciale voor-
schriften vervat in 2.2 hieronder.
2.2. Bijzondere voorschriften
2.2.1. Bedieningsinrichting
2.2.1.1. De bedieningsinrichting moet gemakkelijk hanteerbaar zijn en goed
in de hand liggen; zij moet een geleidelijke besturing verzekeren. Debewegingsrichting van de bedieningsinrichting moet overeenkomen
met de gewenste rijrichtingsverandering.
2.2.1.2. De bedieningskracht die nodig is om, uitgaande van een rechtlijnige
rijrichting, een cirkel te beschrijven met een straal van 12 meter, mag
niet meer bedragen dan 25 daN. "
M2Bij een partieel bekrachtigde,
niet met andere inrichtingen geïntegreerde stuurinrichting mag bijuitvallen van de hulpkracht de vereiste bedieningskracht niet meer
bedragen dan 60 daN. 3
2.2.1.3. Om te controleren of aan voorschrift 2.2.1.2 is voldaan, laat men de
trekker, uitgaande van een rechtlijnige rijrichting, op een droog, vlak
wegdek met een goede adhesie een spiraalvormige beweging
beschrijven met een snelheid van 10 km/h. Tot het ogenblik waaropde trekker over het punt gaat, waar hij een cirkel met een straal van 12meter zou ingaan, meet men de bedieningskracht. De duur van deze
manoeuvre (de tijd welke verloopt tussen het ogenblik waarop men
begint de bedieningsinrichting te bedienen en die waarop zij debovenbedoelde uiterste meetstand bereikt) mag niet meer dan 5seconden bedragen in normale gevallen en 8 seconden indien de
servo-inrichting uitgevallen is. De meting moet zowel bij sturen naar
rechts, als bij sturen naar links worden uitgevoerd.
Tijdens de proef moet de trekker tot het maximale technisch
toelaatbare gewicht belast worden, waarbij de gewichtsverdeling overde assen en de bandenspanning met de voorschriften van de fabrikant
moeten overeenkomen.
2.2.2. Overbrengingsinrichting
2.2.2.1. De stuurinrichting mag niet zijn voorzien van een elektrische of van
een uitsluitend pneumatische overbrenging.
2.2.2.2. De overbrengingsinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen dat zij
bestand zijn tegen de voorkomende bedrijfsbelastingen. Zij moetengemakkelijk toegankelijk zijn voor onderhoud of inspectie.
2.2.2.3. Behoudens in geval van uitsluitend hydraulische overbrengings-
inrichtingen moet de besturing van de trekker mogelijk blijven, ookindien de hydraulische of pneumatische overbrengingsorganen zijn
uitgevallen.
2.2.2.4. Een stuurinrichting met uitsluitend hydraulische overbrengingsorga-
nen en de servo-inrichtingen als genoemd onder punt 1.1.4, moeten
voldoen aan de volgende voorwaarden:
2.2.2.4.1. Het circuit moet geheel of gedeeltelijk tegen te grote druk zijn
beveiligd door middel van één of meer drukbegrenzingsinrichtingen.
2.2.2.4.2. De drukbegrenzingsinrichtingen moeten zo zijn afgesteld dat de druk
T, welke gelijk is aan de door de constructeur aangegeven maximalebedrijfsdruk, niet wordt overschreden.!
B1975L0321 — NL — 30.10.1997 — 003.001 — 5
2.2.2.4.3. De eigenschappen en afmetingen van de leidingen moeten zodanig
zijn dat deze leidingen bestand zijn tegen viermaal de druk T
(afsteldruk van de drukbegrenzingsinrichtingen); de leidingen moeten
op beschermde plaatsen aan de trekker worden aangebracht, zodat hetgevaar van breuk door schokken of botsingen tot een minimum wordtbeperkt en het risico van breuk door wrijving als verwaarloosbaar kan
worden beschouwd.
2.2.3. Gestuurde wielen
2.2.3.1. Alle wielen mogen gestuurde wielen zijn.
2.2.4. Servo-inrichtingen
2.2.4.1. De onder punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichtingen, gebruikt voor de
onder de punten 1.2.1.2 en 1.2.1.3 gedefinieerde categorieën stuur-
inrichtingen, zijn toegestaan onder de volgende voorwaarden:
2.2.4.1.1. Indien de trekker is uitgerust met een partieel bekrachtigde
stuurinrichting, zoals omschreven onder punt 1.2.1.2, moet de
besturing van de trekker mogelijk blijven, zelfs indien de servo-inrichting is uitgevallen, zoals reeds gepreciseerd onder punt 2.2.1.2.Wanneer een partieel bekrachtigde stuurinrichting niet over een eigen
energiebron beschikt, moet zij een energiereservoir bezitten. Dit
energiereservoir kan worden vervangen door een zelfstandigeinrichting die in de eerste plaats zorgt voor de energievoorzieningvan de stuurinrichting, en pas daarna voor de andere systemen die met
de gemeenschappelijke energiebron zijn verbonden. "
M2Onver-
minderd de bepalingen van Richtlijn 76/432/EEG betreffendereminrichtingen mag, indien er tussen de hydraulische stuurinrichtingen de hydraulische reminrichting een hydraulische verbinding is, en
indien beide inrichtingen worden gevoed door dezelfde energiebron,
de kracht die na het uitvallen van een van beide of beide systemennodig is om de stuurinrichting te bedienen, niet meer dan 40 daNbedragen. 3 Indien samengeperste lucht als energiebron wordt
gebruikt, moet het luchtreservoir zijn voorzien van een terugslagklep.
Wanneer de kracht onder normale omstandigheden uitsluitendgeleverd wordt door de in punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichting,moeten de partieel bekrachtigde stuurinrichtingen zijn uitgerust met
een licht- of geluidssignaal dat in werking treedt wanneer het
uitvallen van deze servo-inrichting de kracht voor het bedienen van debedieningsinrichting de 25 daN overschrijdt.
2.2.4.1.2. Wanneer de trekker is uitgerust met een integraal bekrachtigde
stuurinrichting, zoals omschreven onder punt 1.2.1.3, die is toe-gestaan indien zij een uitsluitend hydraulische overbrengingsinrich-
ting heeft, moet het mogelijk zijn om bij uitvallen van de
servo-inrichting, met behulp van een speciale hulpinrichting de tweein punt 2.2.1.3 omschreven manoeuvres uit te voeren. De servohulp-inrichting kan een reservoir zijn voor druklucht of gas. Als speciale
hulpinrichting mag een oliepomp of een compressor worden gebruikt,
indien deze inrichting rechtstreeks door de wielen van de trekkerwordt aangedreven en niet kan worden ontkoppeld. Het uitvallen vande servo-inrichting moet optisch of akoestisch worden gesignaleerd.
2.2.4.1.2.1. Indien de servo-inrichting van het pneumatische type is, moet zij zijn
voorzien van een eigen reservoir voor druklucht, dat is voorzien van
een terugslagklep. Het luchtreservoir moet een zodanig volume
bezitten dat ten minste zeven volledige stuurdtaaiingen (van aanslagtot aanslag) mogelijk zijn, voordat de druk in het reservoir tot de helftvan zijn bedrijfsdruk is verminderd; dit dient te worden gecontroleerd
met de gestuurde wielen van de grond geheven.!
B1975L0321 — NL — 30.10.1997 — 003.001 — 6