1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE COMMISSIE
van 11 februari 1974
houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de richtlijn van de Raad van 26 juli
1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de
reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(74/132/EEG)
(PB L 74 van 19.3.1974, blz. 7)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 75/524/EEG van de Commissie van 25 juli 1975 L 236 3 8.9.1975
▼B
RICHTLIJN VAN DE COMMISSIE
van 11 februari 1974
houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de
richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpas-sing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende dereminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
(74/132/EEG)
DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap,
Gelet op de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onder-
linge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de
goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (70/156/EEG)(
1), gewijzigd bij de akte die is gevoegd bij het op 22 januari
1972 te Brussel ondertekende Verdrag betreffende de toetreding vannieuwe Lid-Staten tot de E.E.G. en de E.G.A.(
2), en met name op de
artikelen 11, 12 en 13,
Gelet op de richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de
reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhang-
wagens daarvan (71/320/EEG)(3), gewijzigd bij de Akte die is gevoegd
bij het op 22 januari 1972 te Brussel ondertekende Verdrag betreffendede toetreding van nieuwe Lid-Staten tot de E.E.G. en de E.G.A.(
4), en
met name op artikel 5,
Overwegende dat zich talrijke ongevallen hebben voorgedaan waarvan
de oorsprong was gelegen in het blokkeren van de wielen van deachteras van een ledige vrachtwagen of van een trekker voor oplegger
of ook in het blokkeren van de wielen van getrokken onbeladen
aanhangwagens bij remmen op wegen met een slechte wrijvingscoëffi-ciënt; dat in dergelijke omstandigheden een verdeling van deremkracht, uitmuntend als het voertuig beladen is, volkomen onaange-past blijkt aan de werkingsvoorwaarden zonder lading en blokkeringvan de wielen van de achteras van de motorvoertuigen of van de
wielen van de as van de oplegger ten gevolge kan hebben, ook bij
betrekkelijk geringe vertragingen; dat bijgevolg het voertuig of hetsamenstel van voertuigen in een slip geraakt of gaat scharen;
Overwegende dat het, dank zij de technische vooruitgang, thans moge-
lijk is motorvoertuigen en hun aanhangwagens uit te rusten met eeninrichting waardoor de remkracht aan de belasting kan worden aange-past;
Overwegende dat de bepalingen van onderhavige richtlijn in overeen-
stemming zijn met het advies van het Comité voor de aanpassing aande technische vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de
technische handelsbelemmeringen in de sector motorvoertuigen,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
De bijlagen II en IX van de richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 (71/
320/EEG) worden gewijzigd in overeenstemming met de bijlage van deonderhavige richtlijn.1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 2
(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(2) PB nr. L 73 van 27. 3. 1972, blz. 115 en 157.
(3) PB nr. L 202 van 6. 9. 1971, blz. 37.
(4) PB nr. L 73 van 27. 3. 1972, blz. 118, 119 en 158.
▼B
Artikel 2
1. Met ingang van 1 oktober 1974 mogen de Lid-Staten om redenen
die verband houden met de reminrichtingen:
— noch voor een bepaald type motorvoertuig de E.E.G.-goedkeuring,
de afgifte van het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van de richt-lijn van de Raad van 6 februari 1970 (70/156/EEG) genoemdedocument, of de nationale goedkeuring weigeren,
— noch het voor het eerst in het verkeer brengen van voertuigen
verbieden,
indien de reminrichtingen van dit type voertuig of van deze voertuigen
beantwoorden aan de laatstelijk bij deze richtlijn gewijzigde voor-
schriften van de richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 (71/320/EEG).
4. Voor 1 juni 1974 stellen de Lid-Staten de vereiste bepalingen vast
en publiceren deze ten einde zich te richten naar de onderhavige richt-lijn en stellen zij de Commissie hiervan onverwijld in kennis.
Artikel 3
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
BIJLAGE
Wijziging van de bijlagen bij de richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 (71/
320/EEG)
BIJLAGE II: REMPROEVEN EN PRESTATIES VAN DE REMINRICH-
TINGEN
Punt 1.1.3.4. wordt als volgt gelezen: Onverminderd het bepaalde onder
1.1.4.2. moet het wegdek een goede wrij-
vingscoëfficiënt bezitten.
Na punt 1.1.4.1. wordt volgend punt toegevoegd:
1.1.4.2. Het gedrag van de voertuigen der categorieën M1,M2,M3,N1,N2,N3,
O3en O4op een wegdek met een geringere wrijvingscoëfficiënt moet
voldoen aan de bepalingen vastgesteld in het aanhangsel.
Aanhangsel ad 1.1.4.2.: VERDELING VAN DE REMKRACHT OVER DE
ASSEN VAN VOERTUIGEN
1. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
De voertuigen van de categorieën M1,M2,M3,N1,N2,N3,O3en O4die niet
zijn uitgerust met een antiblokkeerinrichting op de wielen moeten voldoen
aan de voorwaarden van het onderhavig aanhangsel.
2. AANDUIDINGEN
i = aanduiding van de as (i = 1, vooras; i = 2, achteras)
Pi= normale reactie van het wegdek op as i, onder statische omstandig-
heden
Ni= normale reactie van het wegdek op as i bij het remmen
Ti= kracht door de remmen uitgeoefend op as i
fi=Ti/Nibenodigde wrijvingscoëfficiënt voor as i
J = vertraging van het voertuigg = versnelling van de zwaartekracht = 10 m/s
2
z = remverhouding van het voertuig = J/g(1)
P = gewicht van het voertuigh = hoogte van het zwaartepuntE = wielbasis
k = theoretische wrijvingscoëfficiënt tussen luchtband en wegdek.
Onder „krommen van de benodigde wrijvingscoëfficiënt” voor het voertuig
verstaat men de krommen die de onder bepaalde belastingsomstandigheden
benodigde wrijvingscoëfficiënt voor de vooras en de achteras als functie van
de remverhouding van het voertuig aangeven.
3. VOORSCHRIFTEN VOOR MOTORVOERTUIGEN
3.1. Tweeassige voertuigen
3.1.1.(
2) — Voor alle beladingsomstandigheden van het voertuig moet de
kromme van de benodigde wrijvingscoëfficiënt voor de vooras
liggen boven die van de achteras;
— voor alle remverhoudingen tussen 0,15 en 0,8 bij voertuigen
van de categorie M1;
— voor alle remverhoudingen tussen 0,15 en 0,30 bij voertuigen
van de overige categorieën, met uitzondering van stadsbussen.
Voorts moet voor de waarden van k gelegen tussen 0,2 en 0,8,1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 4
(1) Voor opleggers z wordt hieronder verstaan de remkracht gedeeld door het statisch
gewicht onder de opleggetas(sen).
(2) Het voorschrift van punt 3.1.1 mag niet worden opgevat in die zin dat een hogere
remwerking wordt vootgeschreven dan die volgens bijlage II.
▼B
3.1.2. Aan bovenstaande voorwaarden moet door middel van een auto-
matisch werkende inrichting worden voldaan.
3.1.3. Van een motorvoertuig waarmede een aanhangwagen met druk-
luchtreminrichting mag worden voortbewogen, mag de druk aan
de koppeling van de remleiding niet worden beïnvloed door de
werking van de drukregelinrichtingen voor de assen van het trek-
kende motorvoertuig.
3.1.4. Voor het controleren van de voorwaarde volgens 3.1.1 moet de
constructeur de krommen van de benodigde wrijvingscoëfficiënten
voor de vooras en de achteras overleggen berekend aan de hand
van onderstaande formules:
f1¼T1
N1¼T1
P1þzh
EPf2¼T2
N2¼T2
P2/C0zh
EP
3.1.4.1. Andere voertuigen dan een trekker voor een oplegger
De krommen worden vastgesteld in onderstaande twee belading-
somstandigheden:
— onbeladen, rijklaar met bestuurder
— beladen. Ingeval verscheidene beladingsmogelijkheden zijn
voorzien, wordt de toestand gekozen waarbij de vooras het
meest is belast.
Men moet voor h de door de constructeur opgegeven waarden
nemen.
3.1.4.2. Trekkers voor opleggers.3.1.4.2.1. Onbeladen trekkers. De krommen moeten worden vastgesteld voor
het voertuig in onbeladen toestand, rijklaar met bestuurder; voor h
dient de door de constructeur opgegeven waarde te worden
genomen.
3.1.4.2.2. Beladen trekkers. Voor de overdracht van de dynamische belasting
van de oplegger op de trekker wordt een statisch gewicht P
saange-
nomen dat rust op de draaiingsas van de koppeling en gelijk is aan:
Ps=Pso(1 + 0,45 z)
waarin Psohet verschil is tussen het maximum beladen gewicht van
de trekker en zijn onbeladen gewicht.
Voor h wordt de waarde genomen: h ¼hoPoþhsPs
P
waarin:
—hode in 3.1.4.2.1 aangegeven waarde is,
—hsde hoogte is van het draagvlak van de oplegger-koppeling,
—Pohet gewicht van de onbeladen trekker is,
—P=Po+Ps.
3.2. Motorvoertuigen met meer dan twee assen.
De voorschriften volgens punt 3.1 zijn van toepassing op voer-
tuigen met meer dan twee assen. Aan deze voorschriften wordt
geacht te zijn voldaan indien bij een remverhouding tussen 0,15
en 0,30 de benodigde wrijvingscoëfficiënt voor de vooras hoger is
dan de wrijvingscoëfficiënt van ten minste één der achterassen.
4. VOORSCHRIFTEN VOOR OPLEGGERS
4.1. Volgende voorschriften hebben slechts betrekking op opleggers uitgerust
met drukluchtreminrichting.
4.2. De reminrichtingen van opleggers moeten zodanig zijn dat de kromme
van de remverhouding van de assen van de oplegger als functie van de1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 5
▼B
druk in de bedieningsleiding gemeten aan de koppeling binnen het gear-
ceerde gedeelte van het in het aanhangsel gegeven diagram valt.
4.3. Aan deze voorwaarde moet worden voldaan bij alle toegestane belading-
somstandigheden van de opleggerassen.
5. VOORSCHRIFTEN VOOR AANHANGWAGENS
5.1. Deze voorschriften gelden slechts voor aanhangwagens uitgerust met
drukluchtreminrichting. Zij zijn niet van toepassing op één-assige
aanhangwagens en op aanhangwagens met twee assen op een onderlinge
afstand van minder dan 2 meter.
5.2. Voor twee-assige aanhangwagens die niet onder 5.1 zijn uitgezonderd
moeten de voorschriften van punt 3.1 worden toegepast.
5.3. Voor aanhangwagens met meer dan twee assen gelden de voorschriften
van punt 3.2.
6. VOORWAARDEN WAARAAN MOET WORDEN VOLDAAN BIJ
UITVALLEN VAN HET SYSTEEM VOOR HET VERDELEN VAN DE
REMKRACHT
Wanneer aan de voorwaarden van dit aanhangsel wordt voldaan door middel
van een bijzondere inrichting (b.v. mechanisch bediend door de asophanging
van het voertuig), moet het bij uitvallen van die inrichting of de bediening
daarvan, mogelijk zijn het voertuig tot stilstand te brengen onder de voor-
waarden voorzien voor de hulpreminrichting.
7. MERKTEKENS
7.1. Op voertuigen, behalve die behorend tot de categorie M1, waarbij aan de
voorwaarden van dit aanhangsel is voldaan door middel van een door de
asophanging van het voertuig mechanisch bediende inrichting, moeten
merktekens zijn aangebracht die het bereik van de nuttige slag van de
inrichting aangeven tussen de standen overeenkomend met de onbeladen
toestand en de beladen toestand van het voertuig.
7.2. Indien aan de voorwaarden van dit aanhangsel wordt voldaan door
middel van een inrichting werkend op druklucht, moeten op het voertuig
de waarden van de druk bij de uitgang van de inrichting zijn vermeld bij
volremming in de beide toestanden van het voertuig, namelijk onbeladen
en beladen.
7.3. De in de punten 7.1 en 7.2 hierboven genoemde merktekens moeten op
een zichtbare plaats en onuitwisbaar zijn aangebracht.
8. CONTROLE VAN HET VOERTUIG
Bij de E.E.G.-type-goedkeuring van een voertuig moet de met de proeven
belaste technische dienst overgaan tot het verrichten van de keuringen en
eventueel van aanvullende proeven die door deze dienst nodig worden geacht
om zich ervan te vergewissen dat aan de voorschriften van het onderhavige
aanhangsel is voldaan. Het verslag van de aanvullende proeven moet bij het
goedkeuringsformulier worden gevoegd.1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 6
▼B
Diagram bedoeld in punt 4.2 van het aanhangsel
1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 7
▼B
BIJLAGE IX: MODEL VAN MEDEDELING BETREFFENDE DE EEG-
TYPE-GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG MET
BETREKKING TOT DE REMINRICHTINGEN
Na punt 17, worden punten 17 bis en 17 bis 1, als hierna weergegeven, toege-
voegd:
17 bis Verdeling van de remkracht over de assen van het voertuig.
17 bis 1. Voldoet het voertuig aan de voorschriften van aanhangsel ad 1.1.4.2.
… ja/neen (4).1974L0132 — NL — 25.07.1975 — 001.001 — 8