1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B VERORDENING (EEG)Nr. 3821/85 VAN DE RAAD
van 20 december 1985
betreffende het controleapparaat in het wegvervoer
(PB L 370 van 31.12.1985, blz. 8)
Gewijzigdbij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Verordening (EEG) nr. 3314/90 van de Commissie van 16 november 1990 L 318 20 17.11.1990
►M2Verordening (EEG) nr. 3572/90 van de Raad van 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
►M3Verordening (EEG) nr. 3688/92 van de Commissie van 21 december 1992 L 374 12 22.12.1992
►M4Verordening (EG) nr. 2479/95 van de Commissie van 25 oktober 1995 L 256 8 26.10.1995
►M5Verordening (EG) nr. 1056/97 van de Commissie van 11 juni 1997 L 154 21 12.6.1997
►M6Verordening (EG) nr. 2135/98 van de Raad van 24 september 1998 L 274 1 9.10.1998
Gewijzigdbij:
►A1Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
▼B
VERORDENING (EEG)Nr. 3821/85 VAN DE RAAD
van 20 december 1985
betreffende het controleapparaat in het wegvervoer
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 75,
Gezien het voorstel van de Commissie(1),
Gezien het advies van het Europese Parlement(2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(3),
Overwegende dat bij Verordening (EEG) nr. 1463/70(4), laatstelijk
gewijzigdbij Verord ening (EEG) nr. 2828/77(5), een controleapparaat
bij het wegvervoer is ingevoerd;
Overwegende dat, gelet op de hierna uiteengezette wijzigingen, alle ter
zake toepasselijke bepalingen ter wille van de duidelijkheid in éénenkele tekst moeten worden opgenomen en dat Verordening (EEG) nr.1463/70 derhalve moet worden ingetrokken; dat de afwijking van artikel3, lid 1, voor bepaalde soorten personenvervoer evenwel gedurende een
bepaald tijdvak moet worden gehandhaafd;
Overwegende dat het gebruik van een controleapparaat dat de in
Verordening (EEG) nr. 3820/85 van de Raad van 20 december 1985 totharmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor hetwegvervoer(
6), bedoelde tijdgroepen kan registreren, borg staat voor een
efficiënte controle op de naleving van die voorschriften;
Overwegende dat de verplichting om dit controleapparaat te gebruiken
slechts kan worden opgelegd aan voertuigen die in de Lid-Staten zijningeschreven; dat bepaalde voertuigen zonder bezwaar van het toepas-
singsgebied van deze verordening kunnen worden uitgesloten;
Overwegende dat de Lid-Staten gemachtigd dienen te worden om, met
instemming van de Commissie, onder buitengewone omstandighedenvrijstellingen te verlenen van het bepaalde in deze verordening; dat hetmogelijk moet zijn deze vrijstellingen in dringende gevallen voor een
korte tijd, zonder voorafgaande toestemming van de Commissie te
verlenen;
Overwegende dat het apparaat, om een doeltreffende controle te kunnen
uitoefenen, een betrouwbare werking moet hebben, gemakkelijk te
bedienen moet zijn en zodanig moet zijn geconstrueerd dat mogelijk-
heden tot fraude tot een minimum beperkt blijven; dat het met het oogdaarop met name van belang is dat het controleapparaat op voor elkebestuurder afzonderlijke bladen over de verschillende tijdgroepengeregistreerde gegevens verstrekt die voldoende nauwkeurig engemakkelijk herkenbaar zijn;
Overwegende dat automatische registratie van andere gegevens over het
rijden van het voertuig, zoals snelheid en trajecten, aanmerkelijk tot deveiligheidop d e weg en tot een rationeel gebruik van het voertuig kanbijdragen en dat het bijgevolg wenselijk is, voor te schrijven dat het
apparaat ook die gegevens registreert;
Overwegende dat een EEG-goedkeuringsprocedure moet worden inge-
steld om iedere belemmering van de inschrijving van met dezecontroleapparaten uitgeruste voertuigen en iedere belemmering van dedeelneming aan het verkeer of van het gebruik ervan en van het gebruik1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 2
(1) PB nr. C 100 van 12. 4. 1984, blz. 3 en PB nr. C 223 van 3. 9. 1985, blz. 5.
(2) PB nr. C 122 van 20. 5. 1985, blz. 168.
(3) PB nr. C 104 van 25. 4. 1985, blz. 4 en PB nr. C 303 van 25. 11. 1985, blz.
29.
(4) PB nr. L 164 van 27. 7. 1970, blz. 1.
(5) PB nr. L 334 van 24. 12. 1977, blz. 11.
(6) Zie blz. 1 van dit Publikatieblad.
▼B
van deze apparaten op het gehele grondgebied van de Lid-Staten op te
heffen;
Overwegende dat het dienstig is dat de Commissie bij menings-
verschillen tussen Lid-Staten over een EEG-goedkeuring het geschil bijwege van beschikking kan beslechten wanneer de betrokken Lid-Statenbinnen een termijn van zes maanden zelf geen regeling hebben kunnen
vinden;
Overwegende dat het voor de naleving van deze verordening en het
voorkomen van misbruik nuttig is dat de bestuurders desgewenst een
afschrift van hun registratiebladen of uittreksels uit hun dienstrooster
kunnen verkrijgen;
Overwegende dat werkgevers en bestuurders, ter verwezenlijking van
bovenbedoelde doelstellingen van controle op de werk- en rusttijden,
verplicht moeten worden zorg te dragen voor de goede werking van het
apparaat door de voorgeschreven handelingen zorgvuldig te verrichten;
Overwegende dat, als gevolg van de vervanging van de glijdende
werkweek door de vaste werkweek, de bepalingen betreffende het aantal
registratiebladen dat een bestuurder bij zich moet hebben, dienen teworden gewijzigd;
Overwegende dat het wegens de vooruitgang van de techniek nood-
zakelijk is de in de bijlagen van deze verordening neergelegde
technische voorschriften snel te kunnen aanpassen; dat het gewenst iste voorzien in een procedure waarbij de Lid-Staten en de Commissienauw samenwerken in een Raadgevend Comité;
Overwegende dat de Lid-Staten de beschikbare informatie over begane
overtredingen moeten uitwisselen;
Overwegende dat, ten einde een regelmatige werking van het controle-
apparaat te waarborgen, eenvormige eisen voor de ijkingen enperiodieke controles waaraan het apparaat moet worden onderworpen,vastgesteld dienen te worden,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
HOOFDSTUK I
Principes en toepassingsgebied
Artikel 1
Het controleapparaat in de zin van deze verordening moet ten aanzien
van zijn constructie-, installatie-, gebruiks- en controle-eisen voldoenaan de voorschriften van deze verordening, ►
M6met inbegrip van de
bijlagen I of I B en II ◄.
Artikel 2
De in artikel 1 van Verordening (EEG) nr. 3820/85 gegeven definities
zijn van toepassing.
Artikel 3
1. Het controleapparaat moet zijn geïnstalleerden word en gebruikt in
voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer over de weg van personenof van goederen, en die in een Lid-Staat zijn ingeschreven, metuitzondering van de in artikel 4 en artikel 14, lid 1, van Verordening(EEG) nr. 3820/85 bedoelde voertuigen.
2. De Lid-Staten mogen de in artikel 13, lid 1, van Verordening
(EEG) nr. 3820/85 bedoelde voertuigen van de toepassing van dezeverordening vrijstellen. De Lid-Staten stellen de Commissie in kennisvan alle krachtens dit lid verleende vrijstellingen.
3. De Lid-Staten kunnen, na machtiging door de Commissie,
voertuigen die bestemd zijn voor het in artikel 13, lid 2, vanVerordening (EEG) nr. 3820/85 bedoelde vervoer van de toepassingvan deze verordening vrijstellen. In dringende gevallen kunnen zij voor1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 3
▼B
een periode van ten hoogste 30 dagen een tijdelijke vrijstelling verlenen,
die onmiddellijk ter kennis van de Commissie wordt gebracht. DeCommissie brengt elke krachtens dit lid toegestane vrijstelling ter kennis
van de andere Lid-Staten.
4. De Lid-Staten kunnen voor binnenlands vervoer eisen dat een
controleapparaat wordt geïnstalleerd en gebruikt in overeenstemming
met deze verordening in alle voertuigen waarvoor de installatie en hetgebruik daarvan niet is vereist op grond van lid 1 van dit artikel.
HOOFDSTUK II
Goedkeuring
Artikel 4
Voor de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „controleapparaat”
verstaan „controleapparaat of de componenten daarvan”.
Elk verzoek om een EEG-goedkeuring voor een model van een
controleapparaat of een registratieblad ►M6of een
bestuurderskaart ◄wordt, vergezeld van de vereiste beschrijvende
documenten, door de fabrikant of zijn gevolmachtigde ingediend bij eenLid-Staat. Voor eenzelfde model van een controleapparaat of registratie-blad►
M6of bestuurderskaart ◄kan slechts bij één Lid-Staat een
verzoek worden ingediend.
Artikel 5
Elke lidstaat verleent de EG-goedkeuring voor ieder model van een
controleapparaat, of ieder model van een registratieblad of bestuurders-kaart met geheugen, indien deze overeenstemmen met de voorschriftenvan bijlage I of IB en indien de lidstaat in de gelegenheid is erop toe te
zien dat de geproduceerde apparaten, registratiebladen of bestuur-
derskaarten overeenkomen met het goedgekeurde model.
De veiligheidvan het systeem moet in overeenstemming zijn met d e
technische voorschriften van bijlage I B. De Commissie ziet er volgens
de procedure van artikel 18 op toe dat in deze bijlage wordt bepaald datde EG-goedkeuring slechts aan het controleapparaat mag wordenverleend, wanneer is gebleken dat het hele systeem (het controleapparaatzelf, de bestuurderskaart en de elektrische aansluiting op de versnel-
lingsbak) bestandis tegen pogingen tot manipulatie of verand ering van
de gegevens betreffende de rijtijden. De daartoe noodzakelijkebeproevingen worden verricht door deskunkigen die op de hoogte zijnvan de meest recente technieken inzake manipulatie.
Voor wijzigingen van of toevoegingen aan een goedgekeurd model moet
door de Lid-Staat die de eerste EEG-goedkeuring heeft verleend, eenaanvullende EEG-modelgoedkeuring worden gegeven.
Artikel 6
De Lid-Staten kennen voor elk model van een controleapparaat of van
een registratieblad ►
M6of van een bestuurderskaart ◄dat zij
krachtens artikel 5 goedkeuren, de aanvrager een EEG-goedkeurings-merk toe, overeenkomstig het in bijlage II weergegeven model.
Artikel 7
De bevoegde instanties van de Lid-Staat die een verzoek om goedkeu-
ring heeft ontvangen, zenden dezelfde instanties der overige Lid-Staten
binnen een maand, voor elk model van een controleapparaat of van een
registratieblad ►
M6of van een bestuurderskaart ◄dat zij goed-
keuren, of waarvan zij de goedkeuring weigeren, een kopie van hetgoedkeuringscertificaat met een kopie van de vereiste beschrijvendedocumenten, dan wel stellen zij deze in kennis van de weigering totgoedkeuring; bij weigering motiveren zij hun beslissing.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 4
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼B
Artikel 8
1. Indien de Lid-Staat die de in artikel 5 bedoelde EEG-goedkeuring
heeft verleend, vaststelt dat controleapparaten of registratiebladen►
M6of bestuurderskaarten ◄, voorzien van het door hem toegekende
EEG-goedkeuringsmerk, niet overeenstemmen met het door hemgoedgekeurde model, neemt hij de nodige maatregelen ten einde te
bewerkstelligen dat de produktie overeenstemt met het goedgekeurde
model. Onder deze maatregel kan eventueel de intrekking van de EEG-goedkeuring vallen.
2. De Lid-Staat die een EEG-goedkeuring heeft verleend, moet deze
intrekken indien het goedgekeurde controleapparaat of registratieblad
►
M6of bestuurderskaart ◄geacht wordt niet overeen te stemmen
met deze verordening en de bijlagen daarvan of bij het gebruik eengebrek van algemene aard vertoont waardoor het ongeschikt wordt voorhet doel waarvoor het is bestemd.
3. Indien de Lid-Staat die een EEG-goedkeuring heeft verleend, door
een andere Lid-Staat in kennis wordt gesteld van het bestaan van eenvan de gevallen, bedoeld in de leden 1 en 2, neemt hij na overleg metdeze Lid-Staat eveneens de in die leden bedoelde maatregelen,
behoudens lid 5.
4. De Lid-Staat die het bestaan van een der in lid 2 bedoelde gevallen
heeft vastgesteld, kan het in de handel brengen en het in gebruik nemenvan de controleapparaten of de registratiebladen ►
M6of de
bestuurderskaarten ◄tot nader aankondiging opschorten. Hetzelfde
geldt in de gevallen als bedoeld in lid 1 voor controleapparaten ofregistratiebladen ►
M6of bestuurderskaarten ◄die van de eerste
EEG-ijking zijn vrijgesteld, indien de fabrikant na ontvangen waar-schuwing deze niet in overeenstemming brengt met het goedgekeurdemodel of met de voorschriften van deze verordening.
In alle gevallen lichten de bevoegde instanties van de Lid-Staten elkaar
en de Commissie binnen een maand over het intrekken van eenverleende EEG-goedkeuring of andere overeenkomstig de leden 1, 2 en3 getroffen maatregelen in, alsmede over de redenen die hiertoe hebben
geleid.
5. Indien de Lid-Staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend, het
bestaan van de in de leden 1 en 2 bedoelde gevallen betwist, trachten de
betrokken Lid-Staten het geschil bij te leggen. De Commissie wordt op
de hoogte gehouden.
Indien de betrokken Lid-Staten er niet in zijn geslaagd tot overeen-
stemming te komen binnen een termijn van vier maanden te rekenen
vanaf de datum van de in lid 3 bedoelde kennisgeving, geeft de
Commissie, na raadpleging van de deskundigen van alle Lid-Staten enna bestudering van alle daarop betrekking hebbende factoren, zoals bijvoorbeeld de economische en de technische, binnen een termijn van zesmaanden een beschikking, die ter kennis wordt gebracht van debetrokken Lid-Staten en tegelijkertijd aan de andere Lid-Staten wordt
medegedeeld. De Commissie stelt van geval tot geval de termijn voor
het van toepassing worden van haar beschikking vast.
Artikel 9
1. De aanvrager van een EEG-goedkeuring voor een model van een
registratieblad moet op zijn aanvrage het (de) model(len) van decontroleapparaten aangeven waarop dit registratieblad zal wordengebruikt, en moet voor het beproeven van het bladeen ad equaatapparaat van het (de) passende type(n) beschikbaar stellen.
2. De bevoegde instanties van elke Lid-Staat geven op het goedkeu-
ringscertificaat van het model van een registratieblad het (de) model(len)aan van de controleapparaten waarop het model van een registratiebladkan worden gebruikt.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 5
▼B
Artikel 10
De Lid-Staten mogen de inschrijving niet weigeren en het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen, voorzien van het controle-apparaat, niet verbieden om redenen welke verband houden met eendergelijk apparaat, indien het apparaat is voorzien van het EEG-goedkeuringsmerk, als bedoeld in artikel 6 en van het installatieplaatje
als bedoeld in artikel 12.
Artikel 11
Ieder besluit tot weigering of intrekking van een goedkeuring van een
model van een controleapparaat of een registratieblad ►
M6of een
bestuurderskaart ◄, dat uit hoofde van deze verordening wordt
genomen, wordt nauwkeurig gemotiveerd. Het wordt ter kennis van debetrokkene gebracht, onder vermelding van de middelen tot beroep diede in de Lid-Staten geldende wetgeving biedt en van de termijnen
waarbinnen dit beroep kan worden aangetekend.
HOOFDSTUK III
Installatie en controle
Artikel 12
1. Het installeren en herstellen der controleapparaten is slechts
toegestaan aan installateurs of werkplaatsen die tot dit doel door debevoegde instanties der Lid-Staten zijn erkend, nadat deze instanties,indien zij zulks wensen, het advies van de betrokken fabrikanten hebben
ingewonnen.
De administratieve geldigheidsduur van de kaarten „erkende werk-
plaats” en „erkende installateur” mag een periode van een jaar nietoverschrijden.
In geval van verlenging, beschadiging, slechte werking, verlies of
diefstal van een aan een erkende werkplaats of installateur verstrektekaart verstrekt de autoriteit binnen een termijn van vijf werkdagen na deontvangst van een met redenen omkleed verzoek hiertoe een vervan-
gende kaart.
Wanneer een nieuwe kaart wordt verstrekt ter vervanging van de oude,
draagt de nieuwe kaart hetzelfde informatienummer „werkplaats”, maarde index wordt met een eenheid verhoogd. De autoriteit die de kaart
uitreikt houdt een register bij van de verloren, gestolen of in ongerede
geraakte kaarten.
De lidstaten nemen alle noodzakelijke maatregelen om ieder risico te
voorkomen dat de aan de erkende installateurs en werkplaatsen
verstrekte kaarten worden vervalst.
2. De erkende installateur of werkplaats brengt een bijzonder merk
aan op de door hem aangebrachte verzegelingen en voert de
elektronische veiligheidsgegevens in aan de hand waarvan de echt-
heidscontrole van de aan bijlage I B beantwoordende controleapparatenkan worden verricht. De bevoegde autoriteiten van elke lidstaat houdeneen register der gebruikte merken en der elektronische veiligheidsgege-vens bij.
3. De terzake bevoegde autoriteiten van de lidstaten stellen elkaar op
de hoogte van de lijst van erkende installateurs en werkplaatsen, dekaarten die dezen worden verstrekt, en zenden elkaar afschriften toe vande merken en de noodzakelijke elementen met betrekking tot de
gebruikte elektronische veiligheidsgegevens.
4. Het installatieplaatje, aangebracht ►
M6overeenkomstig de
bijlagen I en I B ◄, levert het bewijs dat het controleapparaat is
geïnstalleerd in overeenstemming met de voorschriften van dezeverordening.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 6
▼M6
▼B
▼M3
5. Verzegelingen mogen worden verwijderd door installateurs of
werkplaatsen die door de bevoegde instanties van de Lid-Staten zijnerkend overeenkomstig lid 1 van dit artikel, of in de in bijlage I,
hoofdstuk V, punt 4 ►
M6of in bijlage I B, hoofdstuk VI, punt c) ◄,
van deze verordening omschreven omstandigheden.
HOOFDSTUK IV
Bepalingen ten aanzien van het gebruik
Artikel 13
De werkgever en de bestuurders zien toe op de juiste werking en het
juiste gebruik van het controleapparaat en van de bestuurderskaart,indien de bestuurder moet rijden met een voertuig dat is uitgerust meteen aan bijlage I B beantwoordend controleapparaat.
Artikel 14
1. De werkgever verstekt de bestuurders van voertuigen die zijn
uitgerust met een aan bijlage I beantwoordend controleapparaatvoldoende registratiebladen, rekening houdend met het persoonlijkekarakter van deze bladen, de duur van de dienst en de eis om eventueel
beschadigde of door een met de controle belaste ambtenaar in beslag
genomen bladen te vervangen. De werkgever verstrekt de bestuurdersslechts bladen van een goedgekeurd model, die geschikt zijn voorgebruik in het in het voertuig geïnstalleerde apparaat.
Indien het voertuig is uitgerust met een aan bijlage I B beantwoordend
controleapparaat, zien de werkgever en de bestuurder erop toe dat,rekening houdend met de duur van de dienst, de in bijlage I B bedoelde
afdruk op verzoek in geval van controle correct kan gebeuren.
2. De onderneming moet de registratiebladen na het gebruik ten
minste één jaar geordend bewaren; de onderneming verstrekt de
betrokken bestuurders op verzoek een kopie van de registratiebladen.De registratiebladen moeten op verzoek van de met de controle belasteambtenaren worden overgelegd of overhandigd.
3. De in bijlage I B bedoelde bestuurderskaart wordt op verzoek van
de bestuurder verstrekt door de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar
de bestuurder zijn gewone verblijfplaats heeft.
Een lidstaat kan verlangen dat elke bestuurder waarop Verordening
(EEG) nr. 3820/85 van toepassing is en die zijn gewone verblijfplaats
heeft op het grondgebied van die lidstaat, houder is van de bestuur-derskaart.
a) Voor de toepassing van deze verordening wordt onder „gewone
verblijfplaats” verstaan de plaats waar iemand gewoonlijk verblijft,dat wil zeggen gedurende ten minste 185 dagen per kalenderjaarwegens persoonlijke en beroepsmatige bindingen, of, voor personen
zonder beroepsmatige bindingen, wegens persoonlijke bindingen,
waaruit nauwe banden tussen hemzelf en de plaats waar hij woontblijken.
De gewone verblijfplaats van iemandd ie zijn beroepsmatige
bindingen op een andere plaats heefts dan zijn persoonlijke bindingen
en daardoor afwisselend verblijft op verschillende plaatsen gelegen in
twee of meer lidstaten, wordt evenwel geacht zich op dezelfde plaatste bevinden als zijn persoonlijke bindingen, op voorwaarde dat hijdaar op geregelde tijden terugkeert. Deze laatste voorwaarde vervaltwanneer de betrokkene in een lidstaat verblijft voor een opdracht vaneen bepaalde duur.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 7
▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼M6
b) De bestuurders tonen met passende middelen, met name met hun
identiteitskaart of enig ander legitimatiebewijs, aan waar hun gewoneverblijfplaats is.
c) De bevoegde autoriteiten van de lidstaat waar de bestuuderskaart is
afgegeven, kunnen, indien zij de juistheid van de overeenkomstig
onder b) afgelegde verklaring inzake gewone verblijfplaats betwij-felen of met het oog op bepaalde specifieke controles, omaanvullende inlichtingen of bewijsstukken verzoeken.
d) De bevoegde autoriteiten van de lidstaat van afgifte vergewissen zich
er zoveel mogelijk van dat de aanvrager niet reeds in het bezit is vaneen geldige bestuurderskaart.
4. a) De bevoegde autoriteit van de lidstaat geeft een persoonlijk
karakter aan de bestuurderskaart overeenkomstig de bepalingenvan bijlage I B.
De bestuurderskaart is ten hoogste vijf jaar geldig.De bestuurder kan slechts houder van één bestuurderskaart zijn.
Hij mag alleen zijn persoonlijke kaart gebruiken. Hij mag geendefecte of verlopen kaart gebruiken.
Wanneer een nieuwe bestuurderskaart wordt afgegeven ter
vervanging van een oude kaart, moet de nieuwe kaart hetzelfdebestuurdersnummer dragen, maar wordt het getal dat het aantalvervangingen aangeeft, met één verhoogd. De autoriteit die de
kaart afgeeft houdt een register bij van verloren en defecte
kaarten.
Bij beschadiging, slechte werking, verlies of diefstal van de
bestuurderskaart verstrekt de bevoegde autoriteit een nieuwe kaartbinnen vijf werkdagen na ontvangst van een met redenen omkleedverzoek daartoe.
Bij verzoek om vernieuwing van een bijna verlopen kaart verstrekt
de bevoegde autoriteit vóór de vervaldatum een nieuwe kaart,voorzover het desbetreffende verzoek haar is toegezonden binnen
de in artikel 15, lid 1, tweede alinea, gestelde termijn.
b) Bestuurderskaarten worden alleen verstrekt aan aanvragers waarop
Verordening (EEG) nr. 3820/85 van toepassing is.
c) Bestuurderskaarten zijn persoonlijk. Zolang zij geldig zijn, kunnen
zij om geen enkele reden worden ingetrokken of geschorst,
behalve wanneer de bevoegde autoriteit van een lidstaat vaststeltdat een kaart is vervalst, dat de bestuurder een kaart gebruiktwaarvan hij niet de houder is of dat een kaart is verkregen op basisvan valse verklaringen en/of valse documenten. Indien de
bovengenoemde maatregelen inzake intrekking of schorsing
worden genomen door een andere lidstaat dan de lidstaat vanafgifte, zendt de eerstgenoemde lidstaat de kaart met opgave vanredenen terug aan de autoriteit van de laatstgenoemde lidstaat diede kaart heeft afgegeven.
d) De door de lidstaten afgegeven bestuurderskaarten worden
onderling erkend.
Wanneer de houder van een door een lidstaat afgegeven geldige
bestuurderskaart zijn gewone verblijfplaats heeft gevestigd in eenandere lidstaat, kan hij verzoeken zijn kaart te ruilen tegen een
gelijkwaardige bestuurderskaart; de lidstaat die dekaart ruilt, moet
zo nodig nagaan of de ter ruiling aangeboden kaart inderdaad noggeldig is.
Een lidstaat die een kaart ruilt, zendt de oude kaart met opgave
van redenen terug aan de autoriteiten van de lidstaat die de kaarthebben afgegeven.
e) Wanneer een lidstaat een bestuurderskaart vervangt of ruilt, wordt
de vervanging of ruiling alsmede iedere latere vervanging ofruiling in die lidstaat geregistreerd.
f) De lidstaten nemen alle nodige maatregelen om te voorkomen dat
bestuurderskaarten vervalst worden.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 8
▼M6
5. De lidstaten zien erop toe dat de gegevens die nodig zijn voor de
controle op de naleving van Verordening (EEG) nr. 3820/85 en Richtlijn92/6/EEG van de Raad van 10 februari 1992 betreffende de installatie en
het gebruik, in de Gemeenschap, van snelheidsbegrenzers in bepaalde
categorieën motorvoertuigen(
1), welke gegevens worden geregistreerd
door de controleapparaten overeenkomstig bijlage I B bij dezeverordening, in het geheugen opgeslagen blijven gedurende ten minste365 dagen na de datum van registratie, en beschikbaar kunnen worden
gesteld onder voorwaarden die de veiligheid en juistheid van de
gegevens garanderen.
De lidstaten nemen alle nodige maatregelen om zich ervan te
vergewissen dat de doorverkoop of het buiten gebruik stellen van decontroleapparaten de goede toepassing van dit lid niet ongunstig kanbeïnvloeden.
Artikel 15
1. De bestuurders gebruiken geen vuile of beschadigde registratie-
bladen►
M6of bestuurderskaarten ◄. Met het oog daarop moeten de
bladen op juiste wijze worden beschermd.
Wanneer de bestuurders hun bestuurderskaart wensen te vernieuwen,
richten zij daartoe een verzoek aan de bevoegde autoriteiten van de
lidstaat waarin zij hun gewone verblijfplaats hebben, en wel uiterlijk 15
werkdagen vóór de datum waarop de kaart verstrijkt.
Indien een blad waarop gegevens zijn geregistreerd, is beschadigd,
moeten de bestuurders het beschadigde blad voegen bij het reserveblad
dat als vervanging wordt gebruikt.
Bij beschadiging, slechte werking, verlies of diefstal van de bestuur-
derskaart moeten de bestuurders bij de bevoegde autoriteiten van delidstaat waar zij hun gewone verblijfplaats hebben, binnen zevenkalenderdagen om vervanging van de kaart verzoeken.
2. De bestuurders moeten voor iedere dag dat zij rijden, registratie-
bladen►
M6of bestuurderskaarten ◄gebruiken vanaf het tijdstip
waarop zij het voertuig overnemen. Het registratieblad ►M6of
bestuurderskaart ◄wordt niet vóór het einde van de dagelijkse
werktijduit het apparaat genomen, tenzij zulks and erszins is toegestaan.
Geen enkel registratieblad ►M6of bestuurderskaart ◄mag worden
gebruikt voor een langere periode dan die waarvoor dat bestemd is.
Wanneer de bestuurders niet bij het voertuig zijn en daardoor het
apparaat in het voertuig niet zelf kunnen bedienen, moeten de in lid 3,tweede streepje, onder b), c) en d), aangegeven tijdgroepen met de hand,door automatische registratie of anderszins, leesbaar op het registratie-
blad worden opgetekend zonder dat dit wordt bevuild.
Zij brengen op de registratiebladen de nodige wijzigingen aan indien
meer dan één bestuurder zich in het voertuig bevindt, zodat de gegevensdie zijn bedoeld in hoofdstuk II, punten 1 tot en met 3, van bijlage I,worden geregistreerd op het blad van de bestuurder die daadwerkelijkhet voertuig bestuurt.
3. De bestuurders:
— zien erop toe dat de tijdsaanduiding op het blad overeenkomt met de
wettelijke tijdvan het landwaar het voertuig is ingeschreven,
— belasten zich met het bedienen van de schakelorganen met behulp
waarvan de volgende te registreren tijden kunnen worden onder-scheiden:
a) onder het teken
: de rijtijd;1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 9
(1) PB L 57 van 23. 11. 1992, blz. 27.▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼B
b) onder het teken
 : alle andere werktijden;
c) onder het teken
 : de tijd dat de bestuurders beschikbaar zijn,
te weten:
— de wachttijd, dat wil zeggen de tijd gedurende welke de
bestuurders slechts op de plaats van het werk behoeven te
blijven om gevolg te geven aan eventuele oproepen tot begin
of hervatting van de rit, of tot andere werkzaamheden;
— de tijd gedurende de rit doorgebracht naast de bestuurder;— de tijd gedurende de rit doorgebracht op een slaapbank;
d) onder teken
: de werkonderbrekingen en de dagelijkse
rusttijden.
4. Iedere Lid-Staat kan voor de registratiebladen die voor de op zijn
grondgebied ingeschreven voertuigen worden gebruikt, toestaan dat dein lid 3, tweede streepje, onder b) en c), bedoelde tijden alle onder het
teken-
worden genoteerd.
5. De bestuurder moet op het registratieblad de volgende gegevens
aanbrengen:
a) naam en voornaam, bij het begin van het gebruik van het blad;
b) datum en plaats, bij het begin en aan het einde van het gebruik van
het blad;
c) nummer van de kentekenplaat van het voertuig waarop hij werkt,
vóór de eerste rit die op het blad wordt geregistreerd, en vervolgens,
indien van voertuig wordt gewisseld, tijdens het gebruik van het blad;
d) kilometerstand:
— vóór de eerste rit die op het blad wordt geregistreerd,
— aan het einde van de laatste rit die op het registratieblad wordt
geregistreerd,
— indien van voertuig wordt gewisseld gedurende de werkdag
(kilometerteller van het gebruikte voertuig en kilometerteller van
het voertuig dat zal worden gebruikt),
e) eventueel het tijdstip waarop van voertuig wordt gewisseld.
5 bis. De bestuurder voert in het aan bijlage I B beantwoordend
controleapparaat het symbool in van het landwaar zijn d agelijkse
werkperiode begint, en dat van het land waar die periode eindigt. Eenlidstaat kan bestuurders van voertuigen die op zijn grondgebiedbinnenlands vervoer verrichten echter verplichten bij het landsymboolnadere geografische gegevens te verstrekken mits deze door de
betrokken lidstaat vóór 1 april 1998 aan de Commissie zijn meegedeeld
en hun aantal niet meer bedraagt dan twintig.
Het invoeren van deze gegevens geschiedt opinitiatief van de bestuurder
en kan ofwel geheel handmatig plaatsvinden, ofwel automatisch indien
het controleapparaat verbonden is met een plaatsbepalingssysteem via
satelliet.
6.►
M6Het in bijlage I omschreven controleapparaat ◄moet
zodanig zijn ontworpen dat de met de controle belaste ambtenaren,eventueel na opening van het apparaat, de gegevens die zijngeregistreerd tijdens de negen uur voorafgaand aan het uur van de
controle, kunnen aflezen zonder het blad blijvend te vervormen,
beschadigen of verontreinigen.
Het apparaat moet bovendien zo zijn ontworpen dat zonder opening van
de kast kan worden gecontroleerd of de registraties plaatsvinden.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 10
▼M6
▼B
▼M6
7. Wanneer de bestuurder rijdt met een voertuig dat is uitgerust met
een aan bijlage I beantwoordend controleapparaat, moet hij op verzoekvan de controleambtenaren de volgende documenten kunnen tonen:
— de registratiebladen van de lopende week, en in elk geval het blad
van de laatste dag van de voorafgaande week waarop hij heeftgereden,
— de bestuurderskaart, indien hij houder is van een dergelijke kaart, en
— de documenten die zijn afgedrukt door het in bijlage I B omschreven
controleapparaat en die betrekking hebben op de in lid 3, tweedestreepje, onder a), b), c) en d), genoemde tijdgroepen, indien debestuurder in de in het eerste streepje van dit lid bedoelde periodeeen met een dergelijk controleapparaat uitgerust voertuig heeft
bestuurd.
Wanneer de bestuurder rijdt met een voertuig dat is uitgerust met een
aan bijlage I B beantwoordend controleapparaat, moet hij op verzoek
van de controleambtenaren de volgende documenten kunnen tonen:
— de bestuurderskaart waarvan hij houder is, en
— de registratiebladen voor dezelfde periode als die welke in het eerste
streepje van de eerste alinea is bedoeld en waarin hij zou hebbengereden met een voertuig dat is uitgerust met een aan bijlage I
beantwoordend controleapparaat.
Een daartoe gemachtige ambtenaar kan de naleving van Verordening
(EEG) nr. 3820/85 controleren door inspectie van de registratiebladen,
de getoonde of afgedrukte gegevens die door het controleapparaat of de
bestuurderskaart zijn geregistreerd en, bij ontbreken daarvan, doorinspectie van elk ander bewijsdocument aan de hand waarvan de niet-naleving van een van de in artikel 16, leden 2 en 3, bedoelde bepalingenkan worden gerechtvaardigd.
8. Het vervalsen, uitwissen of vernietigen van op het registratieblad,
in het controleapparaat of op de besturderskaart geregistreerde gegevensen van de door het in bijlage I B omschreven controleapparaatafgedrukte documenten is verboden. Hetzelfde geldt voor misbruik
van het controleapparaat, het registratieblad of de bestuurderskaart
waardoor de gegevens en/of de afgedrukte documenten vervalst,ontoegankelijk gemaakt of vernietigdkunnen word en. In het voertuigmag geen voorziening aanwezig zijn die voor dergelijk misbruik kanworden aangewend.
Artikel 16
1. Bij uitvallen of gebrekkige werking van het apparaat moet de
werkgever het door een erkende installateur of een erkende werkplaats
laten herstellen zodra de omstandigheden dit toelaten.
Indien het voertuig pas na meer dan een week na het uitvallen van het
apparaat of het constateren van de gebrekkige werking op de
vestigingsplaats kan terugkeren, moet de herstelling onderweg worden
uitgevoerd.
De Lid-Staten kunnen in het kader van artikel 19 bepalen dat de
bevoegde instanties het gebruik van het voertuig kunnen verbieden,
indien het uitvallen of de gebrekkige werking van het apparaat nietovereenkomstig het hierboven bepaalde wordt verholpen.
2. Gedurende de tijd dat het controleapparaat niet of gebrekkig werkt,
brengt de bestuurder de gegevens betreffende de tijdgroepen, voorzover
het controleapparaat deze niet meer correct registreert of afdrukt, aan ophet (de) registratieblad(en) of op een bij het registratieblad of debestuurderskaart te voegen bijzonder blad en waarop hij de gegevensvermeldt waardoor hij kan worden geïdentificeerd (naam en nummervan zijn rijbewijs of naam en nummer van het rijbewijs van de
bestuurder), voorzien van zijn handtekening.
Bij verlies, diefstal, beschadiging of slechte werking van zijn kaart drukt
de bestuurder aan het einde van de rit de gegevens af betreffende de1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 11
▼B
▼M6
▼M6
door het controleapparaat geregistreerde tijdgroepen en brengt hij op dit
document de gegevens aan waarmee hij kan worden geïdentificeerd(naam en nummer van zijn rijbewijs of naam en nummer van het
rijbewijs van de bestuurder), alsmede zijn handtekening.
3. Indien zijn kaart beschadigd is of slecht werkt, zendt de bestuurder
de kaart terug naar de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar hij zijngewone verblijfplaats heeft. Van de diefstal van de bestuurderskaartmoet bij de bevoegde autoriteiten van het land waar de diefstal zich
heeft voorgedaan, naar behoren aangifte worden gedaan.
Van het verlies van de bestuurderskaart moet naar behoren aangifte
worden gedaan bij de bevoegde autoriteiten van het land dat de kaartheeft afgegeven, alsmede bij die van de lidstaat waar de houder zijngewone verblijfplaats heeft, indien die autoriteiten verschillend zijn.
De bestuurder kan gedurende ten hoogste vijftien kalenderdagen of
gedurende een langere periode als dit noodzakelijk is om het voertuignaar het bedrijf terug te rijden, zonder zijn kaart blijven rijden, mits hijhet feit dat hij zijn kaart tijdens die periode niet kan tonen of gebruikenkan rechtvaardigen.
Wanneer de autoriteiten van de lidstaat waar de bestuurder zijn gewone
verblijfplaats heeft, niet dezelfde zijn als die welke zijn kaart hebbenafgegeven en wanneer die autoriteiten de bestuurderskaart moetenvernieuwen, vervangen of ruilen, delen zij de autoriteiten die de oudekaart hebben afgegeven de exacte redenen van de vernieuwing,
vervanging of ruil mee.
HOOFDSTUK V
Slotbepalingen
Artikel 17
1. De wijzigingen die nodig zijn om de bijlagen aan te passen aan de
vooruitgang van de techniek, worden vatgesteld volgens de procedurevan artikel 18.
2. De technische specificaties betreffende de onderstaande punten
van bijlage I B worden zo spoedig mogelijk en indien mogelijk vóór 1
juli 1998 vastgesteld volgens dezelfde procedure:
a) hoofdstuk II:
— onder d), punt 17:
tonen en afdrukken van systeemfouten van het controleapparaat,
— onder d), punt 18:
tonen en afdrukken van fouten in de bestuurderskaart,
— onder d), punt 21:
tonen en afdrukken van overzichtsrapporten;
b) hoofdstuk III:
— onder a) punt 6.3:
normen voor de bescherming van de boordelektronica tegen
elektrische interferentie en magnetische velden,
— onder a) punt 6.5:
bescherming (beveiliging) van het gehele systeem,
— onder c), punt 1:
waarschuwingssignalen bij interne defecten van het controle-
apparaat,
— onder c), punt 5:
vorm van de waarschuwingssignalen,
— onder f):
maximumtoleranties;1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 12
▼B
▼M6
▼M6
c) hoofdstuk IV, deel A:
— punt 4:
normen,
— punt 5:
veiligheid, inclusief gegevensbescherming,
— punt 6:
temperatuurbereik,
— punt 8:
elektrotechnische kenmerken,
— punt 9:
logische structuur van de bestuurderskaart,
— punt 10:
functies en commando's,
— punt 11:
hoofdbestanden;
hoofdstuk IV: deel B;
d) hoofdstuk V:
printer en standaardafdrukken.
Artikel 18
1. Wanneer wordt verwezen naar de procedure van dit artikel, wordt
de Commissie bijgestaan door een comité bestaande uit vertegen-
woordigers van de lidstaten en voorgezeten door de vertegenwoordigervan de Commissie.
2. De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comité een
ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het comité brengt advies uitover dit ontwerp binnen een termijn die de voorzitter kan vaststellennaar gelang van de urgentie van de materie. Het comité spreekt zich uitmet de meerderheid van stemmen die in artikel 148, lid 2, van het
Verdrag is voorgeschreven voor de aanneming van de besluiten die de
Raad op voorstel van de Commissie dient te nemen. Bij stemming in hetcomité worden de stemmen van de vertegenwoordigers van de lidstatengewogen overeenkomstig genoemdartikel. De voorzitter neemt niet aande stemming deel.
3. a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer zij in
overeenstemming zijn met het advies van het comité.
b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn
met het advies van het comité of indien geen advies is uitgebracht,dient de Commissie onverwijld bij de Raad een voorstel inbetreffende de te nemen maatregelen. De Raad besluit metgekwalificeerde meederheid van stemmen.
Indien de Raad, na verloop van een termijn van drie maanden na
de indiening van het voorstel bij de Raad geen besluit heeftgenomen, worden de voorgestelde maatregelen door deCommissie vastgesteld.
Artikel 19
1. De Lid-Staten stellen, na raadpleging van de Commissie, tijdig de
wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen vast die nodig zijn voor detenuitvoerlegging van deze verordening.
Deze bepalingen hebben onder andere betrekking op de organisatie, de
procedure en de controlemiddelen, alsmede op de sancties die bijovertreding kunnen worden toegepast.
2. De Lid-Staten verlenen elkaar bijstand met het oog op de
toepassing van deze verordening en de controle daarop.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 13
▼B
▼B
3. In het kader van deze wederzijdse bijstand wisselen de bevoegde
instanties van de Lid-Staten regelmatig de beschikbare informatie uitover:
— de overtredingen van de bepalingen van deze verordening door niet-
ingezetenen en elke sanctie die zij voor deze overtredingen op henhebben toegepast;
— de sancties die een Lid-Staat voor in een andere Lid-Staat begane
overtredingen op zijn ingezetenen heeft toegepast.
Artikel 20
Verordening (EEG) nr. 1463/70 wordt ingetrokken.Artikel 3, lid 1, van genoemde verordening blijft evenwel tot en met 31
december 1989 van toepassing ten aanzien van voertuigen en bestuur-ders in het internationale geregelde reizigersvervoer, voor zover de
betrokken voertuigen niet zijn uitgerust met een overeenkomstig deze
verordening gebruikt controleapparaat.
Artikel 20 bis
Deze verordening is eerst met ingang van 1 januari 1991 van toepassing
op de voertuigen die vóór die datum op het grondgebied van devoormalige Duitse Democratische Republiek zijn ingeschreven.
Deze verordening is eerst met ingang van 1 januari 1993 van toepassing
op deze voertuigen voor zover deze uitsluitend nationaal vervoer op het
grondgebied van de Bondsrepubliek Duitsland verrichten. Deze verorde-
ning is evenwel met ingang van de datum van haar inwerkingtreding vantoepassing op voertuigen die vervoer van gevaarlijke stoffen verrichten.
Artikel 21
Deze verordening treedt in werking op 29 september 1986.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks
toepasselijk in elke Lid-Staat.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 14
▼M2
▼B
▼B
BIJLAGE I
CONSTRUCTIE-, BEPROEVINGS-, INSTALLATIE- EN CONTROLE-
VOORSCHRIFTEN
I. DEFINITIES
In de zin van deze bijlage wordt verstaan onder:
a)Controleapparaat
in wegvoertuigen in te bouwen apparaat om gegevens betreffende het rijden
van deze voertuigen en bepaalde werktijden van hun bestuurders aan te wijzen
en automatisch of semi-automatisch te registreren.
b)Registratieblad
blad dat is ontworpen om aantekeningen op te nemen en te registreren, dat
dient te worden aangebracht in het controleapparaat en waarop de
schrijfstiften van dit apparaat continu de diagrammen der te registreren
gegevens optekenen.
c)Constante van het controleapparaat
getal dat de waarde aangeeft van het ingangssignaal dat nodig is ter
aanwijzing en registratie van een afgelegde afstand van 1 kilometer; deze
constante moet hetzij in omwentelingen per kilometer (k =…omw/km), hetzij
in impulsen per kilometer (k = … imp/km) worden uitgedrukt.
d)Kenmerkende coëfficiënten van het voertuig
getal dat de waarde aangeeft van het uitgangssignaal van het op het voertuig
aangebrachte onderdeel voor de aansluiting op het controleapparaat (in
sommige gevallen aftakas van de versnellingsbak, soms ook wiel van het
voertuig), wanneer het voertuig de afstand van één kilometer aflegt, gemeten
onder normale beproevingsomstandigheden (zie hoofdstuk VI, punt 4, van
deze bijlage). De kenmerkende coëfficiënt wordt hetzij in omwentelingen per
kilometer (w = … omw/km), hetzij in impulsen per kilometer (w = … imp/
km) uitgedrukt.
e)Effectieve omtrek der wielbanden
gemiddelde der afstanden, afgelegd door elk der het voertuig aandrijvende
wielen (aandrijfwielen) bij een volledige omwenteling. Het meten van deze
afstanden moet geschieden onder normale beproevingsomstandigheden (zie
hoofdstuk VI, punt 4, van deze bijlage) en wordt als volgt uitgedrukt: 1 = …
mm.
II. ALGEMENE KENMERKERN EN FUNCTIES VAN CONTROLEAPPA-
RAAT
Het apparaat moet onderstaande gegevens registreren:1 afstand, afgelegd door het voertuig,
2 snelheidvan het voertuig,3 rijtijd,
4 overige werktijden en beschikbaarheid van de bestuurder(s),
5 arbeidsonderbrekingen en dagelijkse rusttijden,6 opening van de kast die het registratieblad bevat,
7 voor elektronische controleapparaten, zijnde apparaten die functioneren via
signalen die vanaf de afstands- en snelheidsopnemer elektronisch worden
overgebracht, elke onderbreking van meer dan 100 milliseconden in de
stroomvoorziening van een controleapparaat (verlichting uitgezonderd) en in
de stroomvoorziening van de afstands- en snelheidsopnemer, en elke
onderbreking van de signaalverbinding naar de afstands- en snelheidsopnemer.
Bij voertuigen die worden gebruikt door twee bestuurders, moeten de onder 3, 4
en 5 genoemde gegevens voor twee bestuurders gelijktijdig en onderscheidbaar
op twee aparte bladen door het apparaat kunnen worden geregistreerd.
III. CONSTRUCTIE-EISEN VAN HET CONTROLEAPPARAAT
a)Algemeen
1.De volgende inrichtingen zijn voor het controleapparaat voorgeschreven:1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
1.1. Aanwijsinrichtingen:
— voor de afgelegde afstand (totaalteller),
— voor de snelheid (tachometer),
— voor de tijd (uurwerk).
1.2. Registreerinrichtingen, te weten:
— een registreerorgaan voor de afgelegde afstand,
— een registreerorgaan voor de snelheid,— een of meer registreerorganen voor de tijd, die voldoen aan de in
hoofdstuk III, onder c), 4, gestelde eisen.
1.3. Een merkorgaan dat afzonderlijk op het registratieblad aangeeft:
— iedere opening van de kast die het registratieblad bevat;
— voor de in punt 7 van hoofdstuk II bedoelde elektronische controle-
apparaten: elke onderbreking van meer dan 100 milliseconden van destroomvoorziening van het controleapparaat (verlichting uitgezonderd),
uiterlijk bij het opnieuw inschakelen van de stroomvoorziening;
— voor de in punt 7 van hoofdstuk II bedoelde elektronische controle-
apparaten: elke onderbreking van meer dan 100 milliseconden van de
stroomvoorziening van de afstands- en snelheidsopnemer en elke
onderbreking van de signaalverbinding naar de afstands- en snelheidsop-
nemer.
2. Indien in het apparaat andere inrichtingen dan de bovengenoemde aanwezig
zijn, mogen deze de juiste werking der verplichte inrichtingen niet schaden
en het aflezen daarvan niet bemoeilijken.
Wanneer het apparaat ter goedkeuring wordt aangeboden, dienen deze
eventuele andere inrichtingen te zijn aangebracht.
3.Materiaal
3.1. Alle samenstellende delen van het controleapparaat moeten zijn uitgevoerd
in materiaal van voldoende stabiliteit en mechanische sterkte en met
onveranderlijke elektrische en magnetische eigenschappen.
3.2. Elke wijziging van een samenstellend deel van het apparaat of in de aard
van het materiaal dat voor de vervaardiging ervan is gebruikt, moet vóór het
gebruik worden goedgekeurd door de instantie die het apparaat heeft
goedgekeurd.
4.Meting van de afgelegde afstand
De afgelegde afstanden kunnen worden opgeteld en geregistreerd:
— hetzij bij vooruitrijden en achteruitrijden,
— hetzij uitsluitendbij vooruitrijd en.
Het eventueel registreren der achteruitrijmanoeuvres mag beslist geen
invloed uitoefenen op de duidelijkheid en de nauwkeurigheid der overige
registraties.
5.Meting van de snelheid
5.1. Het meetbereik van de snelheidsmeter is vastgelegd in het modelgoedkeu-
ringscertificaat.
5.2. De eigen frequentie en het dempingsorgaan van het meetmechanisme
moeten zodanig zijn dat de aanwijs- en registreerinrichtingen van de
snelheidin het meetbereik, binnen d e maximaal toelaatbare fouten,
versnellingen kunnen volgen tot 2 m/s
2.
6.Tijdmeting (uurwerk)
6.1. De aandrijving van het bijstelorgaan moet zich bevinden binnenin de kast
welke het registratiebladbevat en waarvan elke opening automatisch word t
opgetekendop het registratieblad .
6.2. Indien het voortbewegingsmechanisme van het registratieblad door het
uurwerk wordt aangedreven, moet de tijd gedurende welke het geheel
opgewonden uurwerk juist aanwijst ten minste 10 % langer zijn dan de tijd
waarin geregistreerd kan worden op het grootste aantal bladen dat het
apparaat kan bevatten.
7.Verlichting en bescherming
7.1. De aanwijsinrichtingen van het apparaat moeten zijn voorzien van een
afdoende, niet-verblindende verlichting.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 16
▼M1
▼B
▼B
7.2. Alle inwendige delen van het apparaat moeten voor normale gebruiks-
omstandigheden beschermd zijn tegen vocht en stof. Verder moeten zij door
middel van omhulsels die kunnen worden verzegeld, beschermd zijn tegen
ingrepen van buitenaf.
b)Aanwijsinrichtingen
1.Aanwijsinrichting voor de afgelegde afstand (totaalteller)
1.1. De afleeseenheid van de aanwijsinrichting voor de afgelegde afstand moet
0,1km zijn. Decijfers die het aantal hectometers aangeven moeten duidelijk
kunnen worden onderscheiden van de cijfers die het aantal hele kilometers
aangeven.
1.2. De cijfers van de totaalteller moeten duidelijk leesbaar zijn en een zichtbare
hoogte van ten minste 4 mm hebben.
1.3. De totaalteller moet kunnen aanwijzen tot ten minste 99999,9 km.2.Aanwijsinrichting voor de snelheid (tachometer)
2.1. Binnen het meetbereik moet de snelheidsschaal gelijkelijk zijn ingedeeld in
1, 2, 5 of 10 km/h. De snelheidswaarde van een onderverdeling (tussen-
ruimte tussen twee achtereenvolgende deelstreepjes) mag niet meer
bedragen dan 10 % van de hoogste snelheid die op het eind van de schaal
is aangegeven.
2.2. Het aanwijsbereik boven het meetbereik mag niet zijn becijferd.
2.3. De afstand tussen twee achtereenvolgende deelstreepjes overeenkomend
met een snelheidsverschil van 10 km/h, mag niet minder bedragen dan 10
mm.
2.4. Op een aanwijzingsinrichting met een wijzer mag de afstand tussen de
wijzer en de wijzerplaat niet groter zijn dan 3 mm.
3.Aanwijsinrichting voor de tijd (uurwerk)
De aanwijsinrichting voor de tijd moet van buiten het apparaat af zichtbaar
zijn en moet juist, gemakkelijk en zonder gevaar voor vergissingen kunnen
worden afgelezen.
c)Registreerinrichtingen
1.Algemeen
1.1. In ieder apparaat, ongeacht de vorm van het registratieblad (band of schijf),
moet een merkteken aanwezig zijn waardoor het registratieblad op de juiste
wijze kan worden ingebracht zodat er overeenstemming bestaat tussen de
door het uurwerk aangegeven tijd en de uuraanduiding op het blad.
1.2. Het mechanisme dat het registratieblad aandrijft, moet zo zijn uitgevoerd
dat de aandrijving zonder speling geschiedt en dat het blad vrijelijk kan
worden ingebracht en verwijderd.
1.3. Het voortbewegingsorgaan van het registratieblad wordt, indien dit schijf-
vormig is, aangedreven door het uurwerkmechanisme. In dat geval moet de
draaiende beweging van het blad continu en gelijkmatig zijn, met een
minimumsnelheid van 7 mm/h, gemeten aan de binnenkant van de ronde
strook die de snelheidsregistratiezone begrenst.
Bij apparaten van het bandtype waarbij het voortbewegingsorgaan der
bladen wordt aangedreven door het uurwerkmechanisme, moet de recht-
lijnige voortbewegingssnelheidten minste 10 mm/h bed ragen.
1.4. Het registreren van de afgelegde afstand, de snelheid van het voertuig en het
openen van de kast die het (de) blad(en) bevat, dient automatisch te
geschieden.
2.Registratie van de afgelegde afstand
2.1. Iedere afgelegde afstand van 1 km moet op het diagram worden
weergegeven door een verandering van ten minste 1 mm op de
desbetreffende coördinaat.
2.2. Zelfs bij snelheden die dicht bij het maximale meetbereik zijn gelegen, moet
het diagram van de afgelegde afstand duidelijk afleesbaar zijn.
3.Registratie van de snelheid
3.1. De registratiestift voor de snelheid moet zich in principe rechtlijnig
verplaatsen, loodrecht op de bewegingsinrichting van het registratieblad,
ongeacht de vorm daarvan.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 17
▼B
Evenwel kan een kromlijnige beweging van de stift worden toegelaten op de
volgende voorwaarden:
— het door de stift beschreven tracé staat loodrecht op de gemiddelde
omtrek (bij schijfvormige bladen) of op de as van de zone, bestemd voor
het registreren van de snelheid (bij bandvormige bladen);
— de verhouding tussen de kromtestraal van het door de stift beschreven
tracé en de breedte van de zone, bestemd voor het registreren van de
snelheid, bedraagt niet minder dan 2,4: 1, ongeacht de vorm van het
registratieblad;
— de onderscheiden lijnen van de tijdschaal moeten door de voor het
registreren bestemde zone lopen in een kromme met gelijke straal als het
door de stift beschreven tracé. De afstand tussen de lijnen mag ten
hoogste overeenkomen met één uur op de tijdschaal.
3.2. Iedere verandering van 10 km/h van de snelheid moet op het diagram
worden weergegeven door een verandering van ten minste 1,5 mm op de
desbetreffende coördinaat.
4.Registratie van de tijden
4.1. Het controleapparaat dient zodanig te zijn gebouwd dat de rijtijd altijd
automatisch wordt geregistreerd en dat door eventuele bediening van een
schakelorgaan de overige in artikel 15, lid 3, tweede gedachtenstreepje,
onder b), c), en d), van de verordening aangegeven tijdgroepen
onderscheidbaar kunnen worden geregistreerd.
4.2. Aan de hand van de kenmerken van de tracés, hun stand ten opzichte van
elkaar en eventueel de in artikel 15 van de verordening genoemde tekens,
moet men duidelijk de aard der verschillende tijden kunnen onderkennen.
De aard der verschillende tijdgroepen wordt op het diagram weergegeven
door verschillende dikten der desbetreffende merkstrepen of door enig ander
systeem dat tenminste even doelmatig is ten aanzien van de afleesbaarheid
en de interpretatie van het diagram.
4.3. Bij voertuigen die door een uit meer dan één bestuurder bestaande
bemanning worden gebruikt, moet de registrering van de onder 4.1
genoemde gegevens op twee afzonderlijke bladen geschieden, waarbij
ieder blad voor één bestuurder is bestemd. In dit geval moeten de
verschillende bladen of wel door hetzelfde mechanisme, of wel door
gesynchroniseerde mechanismen worden voortbewogen.
d)Afsluitingen
1. De kast die het registratieblad of de registratiebladen en het bedienings-
orgaan van de bijstelinrichting bevat, moet van een slot zijn voorzien.
2. Iedere opening van de kast die het registratieblad of de registratiebladen en
het bedieningsorgaan van de bijstelinrichting bevat, moet automatisch op
het blad of de bladen worden aangegeven.
e)Opschriften
1. Op de wijzerplaat van het apparaat moeten onderstaande opschriften
voorkomen:
— in de buurt van het door de totaalteller aangegeven getal, de
meeteenheid der afstanden, die door het symbool „km” wordt
aangegeven;
— in de nabijheid van de snelheidsschaal, de aanduiding „km/h”;
— het meetbereik van de tachometer in de vorm van „Vmin … km/h,
Vmax … km/h”. Deze aanduiding is niet noodzakelijk wanneer zij
voorkomt op de opschriftenplaat van het apparaat.
Deze voorschriften zijn evenwel niet van toepassing op controleapparaten
die zijn goedgekeurd vóór 10 augustus 1970.
2. Op de opschriftenplaat die met het apparaat één geheel vormt, moeten op
het geïnstalleerde apparaat de volgende vermeldingen zichtbaar voorkomen:
— naam en adres van de fabrikant van het apparaat,
— fabricagenummer en bouwjaar,— goedkeuringsmerk van het model van het apparaat,— de constante van het apparaat in de vorm „k = … omw/km” of „k = …
imp/km”,
— eventueel het snelheidsmeetbereik in de vorm, als onder 1 aangegeven,1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 18
▼M1
▼B
▼B
— indien de inclinatiehoekgevoeligheid van het instrument tot gevolg kan
hebben dat de toegestane toleranties worden overschreden: de toelaat-
bare standhoek, in de vorm:
waarbij αde hoek is gemeten vanuit de horizontale positie van de naar
boven gerichte voorzijde van het apparaat waarop het instrument is
afgesteld, terwijl βenγrespectievelijk de toelaatbare grensafwijkingen
naar boven en naar beneden ten opzichte van de hoek αvormen.
f)Maximaal toelaatbare fouten (aanwijs- en registreerinrichtingen)
1. Op de proefbank voor de installatie
a) afgelegde afstand:
1 % meer of minder van de werkelijke afstand die ten minste 1 km moet
bedragen;
b) snelheid:
3 km/h of minder ten opzichte van de werkelijke snelheid;
c) tijd:
± 2 minuten per dag, met een maximum van 10 minuten per 7 dagen
indien de looptijd van het uurwerk na opwinden niet minder bedraagt
dan deze periode.
2. Bij installatie
a) afgelegde afstand:
2 % meer of minder van de werkelijke afstand die ten minste 1 km moet
bedragen;
b) snelheid:
4 km/h meer of minder ten opzichte van de werkelijke snelheid;
c) tijd:
± 2 minuten per dag of
± 10 minuten per 7 dagen.
3. In gebruik
a) afgelegde afstand:
4 % meer of minder van de werkelijke afstand die ten minste 1 km moet
bedragen;
b) snelheid:
6 km/h meer of minder ten opzichte van de werkelijke snelheid;
c) tijd:
± 2 minuten per dag, of
± 10 minuten per 7 dagen.
4. De sub 1, 2 en 3 aangegeven maximaal toelaatbare fouten gelden voor
temperaturen tussen 0º en 40 ºC, gemeten in de onmiddellijke nabijheid van
het apparaat.
5. De sub 2 en 3 aangegeven maximaal toelaatbare fouten gelden wanneer zij
zijn gemeten volgens hoofdstuk VI.
IV. REGISTRATIEBLADEN
a)Algemeen
1. De registratiebladen moeten van zodanige kwaliteit zijn dat zij de normale
werking van het apparaat niet verhinderen en dat de daarop opgetekende
registraties onuitwisbaar, duidelijk leesbaar en herkenbaar zijn.
De afmetingen van en de registraties in de registratiebladen mogen bij
normale vochtigheid en temperatuur niet aan veranderingen onderhevig zijn.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 19
▼B
Bovendien moet men, zonder de bladen te beschadigen of de afleesbaarheid
van de registraties te schaden, de in artikel 15, lid 5, van deze verordening
genoemde gegevens erop kunnen aantekenen.
De registraties moeten, onder normale omstandigheden bewaard, gedurende
ten minste één jaar goedleesbaar blijven.
2. De minimale registreercapaciteit der registratiebladen moet, ongeacht hun
vorm, 24 uur bedragen.
Indien meerdere schijven met elkaar zijn verbonden ter verhoging van de
zonder tussenkomst van het personeel bereikbare registreercapaciteit,
moeten de verbindingen tussen de verschillende schijven zodanig zijn
uitgevoerd dat de registratie op de overgangspunten van de ene schijf naar
de volgende geen onderbrekingen of overlappingen vertonen.
b)Registratiezones en verdeling
1. De registratiebladen bevatten de volgende registratiezones:
— zone waarop uitsluitend snelheidsaanduidingen mogen worden opgete-
kend,
— zone waarop uitsluitend aanduidingen inzake de afgelegde afstanden
mogen worden opgetekend,
— zone of zones voor de aanduidingen inzake de rijtijd, de andere
werktijden, de beschikbaarheid, de arbeidsonderbrekingen en de
rusttijden der bestuurders.
2. De zone, bestemdvoor het optekenen van d e snelheidmoet een
onderverdeling bezitten van 20 km/h of kleiner. Op elke streep van deze
onderverdeling moet in cijfers de overeenkomstige snelheid zijn aange-
geven. Het symbool km/h moet ten minste één keer voorkomen binnen deze
zone. De laatste streep van deze zone moet samenvallen met de bovenste
grens van het meetbereik.
3. De zone, bestemd voor het optekenen der afgelegde afstanden moet zodanig
zijn bedrukt dat het aantal afgelegde kilometers gemakkelijk kan worden
afgelezen.
4. In de zone(s), bestemd voor het optekenen van de onder 1 bedoelde tijden,
dienen gegevens vermeld te zijn, waardoor men ondubbelzinnig de
verschillende tijdgroepen kan onderkennen.
c)Gedrukte opschriften op de registratiebladen
Elk blad moet in drukletters de volgende gegevens bevatten:
— naam en adres of merk van de fabrikant,
— goedkeuringsmerk van het model van het blad,— goedkeuringsmerk van het model of de modellen van de apparaten waarbij het
bladmag word en gebruikt,
— bovengrens van de registreerbare snelheid in km/h.
Ieder blad moet bovendien ten minste één onderverdeelde, gedrukte tijdschaal
bevatten, ten einde de tijd direct te kunnen aflezen met tussenruimten van 15
minuten, alsmede de mogelijkheid om op eenvoudige wijze perioden van 5
minuten te bepalen.
d)Open ruimte voor geschreven aantekeningen
De bladen moeten een open ruimte bevatten waarop de bestuurder ten minste de
volgende aantekeningen kan schrijven:
— naam en voornaam van de bestuurder,
— datum en plaats van begin en einde van het gebruik van het blad,— nummers van de kentekenplaat van het (de) voertuig(en) waarop de
bestuurder tijdens het gebruik van het blad werkt,
— de stand van de kilometerteller van het (de) voertuig(en) waarop de bestuurder
tijdens het gebruik van het blad werkt,
— tijdwaarop van voertuig werdgewisseld .
V. INSTALLATIE VAN HET CONTROLEAPPARAAT
1. De controleapparaten moeten zodanig in de voertuigen worden geïnstalleerd
dat enerzijds de bestuurder gemakkelijk vanaf zijn zitplaats de aanwijs-
inrichting voor de snelheid, de totaalteller en het uurwerk kan controleren
en anderzijds alle elementen ervan, met inbegrip van de overbrengings-
organen, zijn beschermdtegen toevallige beschad iging.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 20
▼B
2. De constante van het controleapparaat moet kunnen worden aangepast aan
de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig door middel van een daartoe
geschikte inrichting, het „aanpassingsorgaan” genoemd.
Voertuigen met verschillende brugoverbrenging moeten zijn voorzien van
een schakelorgaan om deze verschillende overbrengingen automatisch terug
te brengen tot de overbrenging waarop het toestel door het „aanpassings-
orgaan” op het voertuig is ingesteld.
3. Na de eerste ijking wordt op het voertuig, in de nabijheid van of op het
apparaat, een goed zichtbaar installatieplaatje bevestigd. Na elke door een
erkende installateur of erkende werkplaats verrichte werkzaamheid, waarbij
de regeling van de installatie als zodanig moet worden gewijzigd, dient een
nieuw plaatje te worden aangebracht, dat het oude vervangt.
Op het plaatje moeten ten minste de volgende gegevens zijn aangebracht:
— naam, adres of merk van de erkende installateur of de erkende
werkplaats,
— kenmerkende coëfficiënt van het voertuig in de vorm „w = … omw/km”
of „w = … imp/km”,
— effectieve omtrek der wielbanden, in de vorm „1 = … mm”,— datum waarop de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig is vastge-
steld en de effectieve omtrek der wielbanden is gemeten.
4.Verzegelingen
De volgende onderdelen moeten worden verzegeld:
a) het installatieplaatje, tenzij het zodanig is aangebracht dat het niet kan
worden verwijderd zonder de daarop aangebrachte aanduidingen te
vernietigen;
b) de uiteinden van de verbinding tussen het eigenlijke controleapparaat en
het voertuig;
c) het eigenlijke aanpassingsorgaan en de aansluiting hiervan op het circuit;
d) het schakelorgaan voor voertuigen met verschillende brugoverbren-
gingen;
e) de verbindingen van het aanpassingsorgaan en het schakelorgaan met de
overige delen van de installatie;
f) de in hoofdstuk III, onder a), 7.2, genoemde omhulsels;
g) ieder omhulsel dat toegang verschaft tot de middelen om de constante
van het controleapparaat aan de kenmerkende coëfficiënt van het
voertuig aan te passen.
In bijzondere gevallen kunnen andere verzegelingen worden geëist bij de
goedkeuring van het model van het apparaat en de plaats van deze
verzegelingen moet op het goedkeuringscertificaat worden vermeld.
►
M3De onder b), c) en e) genoemde verzegelingen mogen worden
verwijderd:
— in dringende gevallen, en
— voor het plaatsen, afstellen of repareren van een snelheidsbegrenzer of
om het even welke andere tot de verkeersveiligheid bijdragende
inrichting,
op voorwaarde dat het controleapparaat op betrouwbare en juiste wijze blijft
functioneren en door een erkende installateur of werkplaats onmiddellijk na
het plaatsen van de snelheidsbegrenzer dan wel om het even welke andere
tot de verkeersveiligheid bijdragende inrichting of in andere gevallen binnen
zeven dagen opnieuw wordt verzegeld ◄; iedere verbreking van deze
zegels moet schriftelijk worden gemotiveerd; deze motivering dient ter
beschikking van het bevoegde gezag te worden gehouden.
5. De kabels waarmee de impulsoverbrenger op het controleapparaat wordt
aangesloten, moeten worden beschermd met een naadloos met kunststof
bekleed roestvrij stalen omhulsel met krimpverbindingen, tenzij een zelfde
mate van bescherming tegen manipulatie wordt verkregen met een andere
methode (zoals elektronische beveiliging van de kabels door bij voorbeeld
signalencryptie), waarmee de aanwezigheid kan worden gedetecteerd van
elke inrichting die niet noodzakelijk is voor de goede werking van het
controleapparaat en die tot doel heeft de juiste werking van het controle-
apparaat te verhinderen door kortsluiting, onderbreking of wijziging van de1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 21
▼M3
▼B
▼M4
▼M4
elektronische signalen afkomstig van de snelheids- en afstandsopnemer. Een
uit verzegelde verbindingen bestaande aansluiting wordt als naadloos in de
zin van deze verordening beschouwd.
Bovengenoemde elektronische beveiliging mag worden vervangen door een
elektronische voorziening die ervoor zorgt dat het controleapparaat alle
bewegingen van het voertuig, onafhankelijk van het signaal van de
snelheids- en afstandsopnemer, kan vastleggen.
Voor de toepassing van dit punt zijn voertuigen van de categorieën M 1 en
N 1 voertuigen als gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG
van de Raad(1). Voor dergelijke voertuigen die overeenkomstig de
verordening zijn uitgerust met tachografen en niet zijn ontworpen op de
installatie van een gepantserde kabel tussen de afstands- en snelheids-
sensoren en het controleapparaat, wordt een adapter zo dicht mogelijk bij de
afstands- en snelheidssensoren gemonteerd.
De gepantserde kabel wordt gemonteerd tussen de adapter en het
controleapparaat.
VI. IJKINGEN EN CONTROLES
De Lid-Staten wijzen de instanties aan die de ijkingen en controles moeten
verrichten.
1.Waarmerking van nieuwe of gerepareerde apparaten
De goede werking en de nauwkeurigheid van de aanwijzingen en
registraties, binnen de in hoofdstuk III, onder f), 1, vastgestelde toleranties,
moeten voor elk nieuw of gerepareerd apparaat afzonderlijk worden
gewaarmerkt met de in hoofdstuk V, 4, onder f), voorgeschreven
verzegeling.
De Lid-Staten kunnen daartoe de eerste ijk invoeren, die de controle en de
vaststelling van de overeenstemming van een nieuw of vernieuwd apparaat
met het goedgekeurde model en/of met de eisen van de verordening en haar
bijlagen omvat, of het waarmerken delegeren aan de fabrikanten of hun
gemachtigden.
2.Installatie
Bij de installatie in een voertuig moeten het apparaat en de installatie in
haar geheel voldoen aan de voorschriften betreffende de maximaal
toelaatbare fouten vastgesteld in hoofdstuk III, onder f), 2.
De desbetreffende controleproeven worden door de erkende installateur of
de erkende werkplaats op eigen verantwoordelijkheid uitgevoerd.
3.Periodieke controles
a) Periodieke controles van de in de voertuigen geïnstalleerde apparaten
dienen minstens om de twee jaar te geschieden en kunnen onder andere
worden uitgevoerd in het kader van de technische inspecties van auto's.
Met name moeten worden gecontroleerd:— de goede werking van het apparaat,
— de aanwezigheid van het goedkeuringsteken op het apparaat,
— de aanwezigheid van het installatieplaatje,
— de ongeschonden staat van de verzegelingen van het apparaat en van
de andere installatieonderdelen,
— de effectieve omtrek van de banden.
b) De controle op de naleving van de voorschriften van hoofdstuk III, onder
f), 3, betreffende de maximaal toelaatbare fouten in gebruik moet ten
minste eens in de zes jaar worden uitgevoerd; iedere Lid-Staat kan echter
voor de op zijn grondgebied ingeschreven voertuigen een kortere termijn
voorschrijven. Bij deze controle moet het installatieplaatje worden
vervangen.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 22
(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.▼M5
▼B
▼B
4.Vaststelling van de afwijkingen
De vaststelling van de afwijkingen bij installatie en gebruik geschiedt onder
de volgende omstandigheden, die beschouwd moeten worden als normale
beproevingsvoorwaarden:
— onbelast voertuig, in normale rij-omstandigheden,
— bandenspanning overeenkomstig de door de fabrikant verstrekte
gegevens,
— slijtage van de banden binnen de door de geldende voorschriften
toegestane grenzen,
— voortbeweging van het voertuig: het voertuig moet zich, aangedreven
door zijn eigen motor, in rechte lijn over een plat vlak bewegen met een
snelheid van 50 ± 5 km/h; de controle kan ook plaatsvinden op een
daartoe geschikte proefbank, op voorwaarde dat de uitslag ervan een
vergelijkbare nauwkeurigheidbezit.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 23
▼M6
BIJLAGE I B
CONSTRUCTIE-, BEPROEVINGS-, INSTALLATIE- EN CONTROLE-
VOORSCHRIFTEN
I. DEFINITIES
Voor de toepassing van deze bijlage wordt verstaan onder:
a)Controleapparaat
Het volledige, in wegvoertuigen in te bouwen apparaat om gegevens
betreffende het rijden van deze voertuigen en bepaalde werktijden van hun
bestuurder aan te geven en automatisch of semi-automatisch te registreren en
op te slaan. Dit apparaat bestaat uit kabels, opnemers, een elektronische
inrichting voor het registreren van de gegevens betreffende de bestuurder,
een (twee) lezer(s) voor het lezen van een of twee bestuurderskaarten (met
geheugen), een geïntegreerde of losse printer, aanwijsinrichtingen, een
inrichting voor het overbrengen van de gegevens, een inrichting om
informatie op aanvraag zichtbaar te maken en af te drukken, alsmede een
inrichting voor het invoeren van het begin- en eindpunt van de dagelijkse
werkperiode.
b)Geheugen
Een elektronisch geheugenmedium dat in het controleapparaat is ingebouwd
en waarin de gegevens over ten minste 365 kalenderdagen uit het
controleapparaat opgeslagen kunnen worden. Het geheugen moet zodanig
beschermd zijn dat onrechtmatige toegang tot en manipulatie van de
gegevens onmogelijk is en pogingen daartoe zichtbaar worden.
c)Bestuurderskaart (met geheugen)
Een door de autoriteiten van de lidstaten aan elke bestuurder afzonderlijk
afgegeven uitneembaar geheugenmedium waarmee gegevens kunnen worden
overgebracht en dat bestemd is voor het identificeren van de bestuurder en
het registreren van essentiële gegevens. De afmetingen en de technische
kenmerken van de bestuurderskaart moeten voldoen aan de in hoofdstuk IV
van deze bijlage gestelde eisen.
d)Constante van het controleapparaat
Getal dat de waarde aangeeft van het ingangssignaal dat nodig is ter
aanwijzing en registratie van een afgelegde afstand van 1 kilometer; deze
constante moet hetzij in omwentelingen per kilometer (k = … omw/km),
hetzij in impulsen per kilometer (k = … imp/km) worden uitgedrukt.
e)Kenmerkende coëfficiënt van het voertuig
Getal dat de waarde aangeeft van het uitgangssignaal van het onderdeel van
het voertuig (secundaire as van de versnellingsbak of wiel van voertuig) dat
is verbonden met het controleapparaat wanneer het voertuig de afstand van
één kilometer aflegt, gemeten onder normale beproevingsomstandigheden
(zie hoofdstuk VII, onder e)). De kenmerkende coëfficiënt wordt hetzij in
omwentelingen per kilometer (w = … omw/km), hetzij in impulsen per
kilometer (w = … imp/km) uitgedrukt.
f)Effectieve omtrek van de wielbanden
Gemiddelde afstand, afgelegd door elk van de wielen die het voertuig
aandrijven (aandrijfwielen) bij een volledige omwenteling. Het meten van
deze afstanden moet geschieden onder normale beproevingsomstandigheden
(zie hoofdstuk VII, onder e)) en wordt als volgt uitgedrukt: I = … mm; in
voorkomend geval kan bij het meten van deze afstanden worden uitgegaan
van een algoritme waarin de verdeling van het maximaal toegestane gewicht
op de assen is verwerkt.
g)Controlestationkaart
Een door de autoriteiten van de lidstaten aan elke erkende instantie
afgegeven uitneembaar medium voor het overbrengen en opslaan van
gegevens, voor gebruik in de kaartlezer van het controleapparaat. Met deze
kaart wordt de instantie geïdentificeerd en kan het controleapparaat worden
beproefd, gecalibreerd en geprogrammeerd.
h)Controlekaart
Een door de autoriteiten van de lidstaten aan de bevoegde autoriteiten
afgegeven uitneembaar geheugenmedium voor het overbrengen en opslaan
van gegevens, voor gebruik in de kaartlezer van het controleapparaat,
waarmee toegang verschaft wordt tot de in het geheugen of op de
bestuurderskaart opgeslagen gegevens om deze te lezen, af te drukken en/
of over te brengen.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 24
▼M6
i)Bedrijfskaart
Een door de autoriteiten van de lidstaten aan de eigenaar van met het
controleapparaat uitgeruste voertuigen afgegeven uitneembaar medium voor
het overbrengen en opslaan van gegevens.
Met de bedrijfskaart kunnen de in het (de) controleappara(a)t(en) van het (de)
voertuig(en) van het bedrijf opgeslagen gegevens zichtbaar gemaakt,
overgebracht en afgedrukt worden.
j)Kalenderdag
Een dag van 0.00 uur tot en met 24.00 uur. Alle kalenderdagen hebben
betrekking op de UTC-tijd (gecoördineerde wereldtijd).
k)Overbrengen
Het kopiëren van (een gedeelte van) de gegevens die in het geheugen van het
voertuig of op de bestuurderskaart opgeslagen zijn.
Bij het overbrengen mogen opgeslagen gegevens niet gewijzigdof gewist
worden.
Overgebrachte gegevens moeten zodanig beschermd zijn dat pogingen tot het
manipuleren van gegevens aangetoond worden; de oorsprong van de
overgebrachte gegevens moet verifieerbaar zijn.
Overgebrachte gegevens worden in een vorm bewaard die door elke
bevoegde persoon gebruikt kan worden.
l)Identificatie van het voertuig
Nummer(s) aan de hand waarvan het voertuig op basis van het VIN-nummer
en/of het kentekennummer geïdentificeerd kan worden.
II. ALGEMENE KENMERKEN EN FUNCTIES VAN HET CONTROLE-
APPARAAT
Het apparaat moet onderstaande gegevens kunnen registreren, opslaan, zichtbaar
maken en afdrukken:
a)Vastleggen en opslaan in het datageheugen
1. De door het voertuig afgelegde afstand, op de kilometer nauwkeurig.
2. Snelheidvan het voertuig:
2.1. onmiddellijke snelheid van het voertuig, per seconde geregistreerd voor
de laatste 24 uur waarin het voertuig gebruikt is;
2.2. overschrijding van de toegestane maximumsnelheid van het voertuig,
omschreven als periode van meer dan 1 minuut sneller dan 90 km/u voor
N3-voertuigen of sneller dan 105 km/u voor M3-voertuigen (met tijdstip,
datum, maximumsnelheid en gemiddelde snelheid gedurende die
periode).
3. Rijtijdperiodes (tijdstippen en data), op de minuut nauwkeurig.
4. Overige werktijden en periodes van beschikbaarheid (tijdstippen en data),
op de minuut nauwkeurig.
5. Werkonderbrekingen en dagelijkse rusttijden (tijdstippen en data), op de
minuut nauwkeurig.
6. Voor elektronische controleapparaten, dit wil zeggen apparaten die
functioneren via signalen die vanaf de afstands- en snelheidsopnemer
elektronisch worden overgebracht, elke onderbreking van meer dan
100 milliseconden in de stroomvoorziening van het controleapparaat
(behalve de verlichting) en in de stroomvoorziening van de afstands- en
snelheidsopnemer, en elke onderbreking van de signaalverbinding naar
de afstands- en snelheidsopnemer, met datum, tijdstip, duur en bestuur-
derskaartnummer.
7. Het bestuurderskaartnummer met vermelding van de tijdstippen en data
van inbrengen en uitnemen van de kaart.
8. Van elke bestuurderskaart die voor de eerste keer wordt ingebracht nadat
zij in een ander controleapparaat gebruikt is:
— de rijtijd op dat moment sinds de laatste onderbreking of rustpauze;
— totale rijtijd voor de dag na de laatste rustperiode van ten minste acht
uur;
— rijtijden voor de dag tussen twee rustperiodes van ten minste acht uur
voor de voorafgaande 27 kalenderdagen met datum, tijdstip en duur;
— totale rijtijden voor de lopende week en de voorafgaande week en de
totale rijtijden voor de twee volledige voorafgaande weken;1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 25
▼M6
— rustperiodes van ten minste acht uur voor de dag en de voorafgaande
27 kalenderdagen met datum, tijdstip en duur;
— kentekennummer van de gebruikte voertuigen.
9. Datum, tijdstip en duur van rijden zonder een ingebrachte of een
functionerende bestuurderskaart.
10. Ingevoerde gegevens over begin- en eindpunt van de dagelijkse
werkperiode.
11. Automatisch identificeerbare systeemfouten van het controleapparaat,
met datum, tijdstip en bestuurderskaartnummer.
12. Fouten in bestuurderskaart, met datum, tijdstip en bestuurderskaart-
nummer.
13. Het werkplaatskaartnummer van de bevoegde monteur of werkplaats met
ten minste de datum van de laatste inspectie van de installatie en/of de
laatste datum van de periodieke inspectie van het controleapparaat als
bedoeld in hoofdstuk VII, onder c) en d).
14. Controlekaartnummer met de datum waarop de controlekaart is
ingebracht en het type controle (tonen, afdrukken, overbrengen). In
geval van overbrenging moet de overgebrachte periode geregistreerd
worden.
15. Tijdafstelling met datum, tijdstip en bestuurderskaartnummer.
16. Status van de bestuurders (alleen/met een ploeg — bestuurder/bijrijder).
b)Opslag op de bestuurderskaart
1. De noodzakelijke gegevens betreffende de onder a), punten 3, 4 en 5,
vermelde periodes voor een periode van ten minste de laatste 28
kalenderdagen gecombineerd met het kentekennummer van het gebruikte
voertuig en de gegevens als bedoeld onder a), punten 10, 14 en 16.
2. De onder a), punten 6, 11 en 15, bedoelde voorvallen en fouten, met het
kentekennummer van het gebruikte voertuig.
2.1. Datum en tijdstip van het inbrengen en uitnemen van de bestuurderskaart,
en de afstand die in die periode is afgelegd.
2.2. Datum en tijdstip van het inbrengen en uitnemen van de bijrijderskaart,
met kaartnummer.
3. De registratie en opslag op de bestuurderskaart moet zodanig geschieden
dat het niet mogelijk is met de gegevens te knoeien.
c)Registratie en opslag in geval van twee bestuurders
Voor voertuigen met twee bestuurders moeten de onder a), punt 3, genoemde
rijtijden in het datageheugen en op de bestuurderskaart van de bestuurder die
het voertuig bestuurt, geregistreerden opgeslagen word en. De apparatuur
moet de onder a), punten 4 en 5, bedoelde gegevens gelijktijdig, maar
afzonderlijk in het datageheugen en op beide bestuurderskaarten registreren en
opslaan.
d)Tonen en afdrukken op aanvraag van bevoegde gebruiker
1. Bestuurderskaartnummer, vervaldatum van de kaart.2. Naam en voornaam van de kaarthouder.
3. De rijtijd op dat moment sinds de laatste onderbreking of rustpauze.
4. Totale rijtijd voor de dag na de laatste rustperiode van ten minste acht uur.5. Rijtijden voor de dag tussen twee rustperiodes van ten minste acht uur
voor de voorgaande 27 kalenderdagen waarop de bestuurder heeft gereden
met datum, tijdstip en duur.
6. Totale rijtijden voor de lopende week en de voorafgaande week en de
totale rijtijden voor de twee volledige voorafgaande weken.
7. Overige werktijden en perioden van beschikbaarheid.8. Rustperiodes van ten minste acht uur voor de dag en de voorafgaande 27
kalenderdagen, met datum, tijdstip en duur.
9. De kentekennummers van de voertuigen waarmee de bestuurder ten
minste de laatste 28 kalenderdagen heeft gereden, met de per voertuig en
dag afgelegde afstand, het tijdstip waarop de bestuurderskaart voor de
eerste keer is ingebracht en voor de laatste keer is uitgenomen en het
tijdstip waarop van voertuig werd gewisseld.
10. Tijdafstelling met datum, tijdstip en bestuurderskaartnummer.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 26
▼M6
11. Onderbreking van de stroomvoorziening van het controleapparaat met
datum, tijdstip, duur en bestuurderskaartnummer (als bedoeld onder a),
punt 6).
12. Onderbreking van de verbinding tussen opnemer en voertuig, met datum,
tijdstip, duur en bestuurderskaartnummer (als bedoeld onder a), punt 6).
13. Het VIN- en/of het kentekennummer van het bestuurde voertuig.14. Rijden zonder bestuurderskaart als bedoeld onder a), punt 9, voor de
laatste 28 kalenderdagen.
15. De opgeslagen, gedetailleerde gegevens over de bestuurder (als bedoeld
onder c)).
16. De ingevoerde gegevens over begin- en eindpunt van de dagelijkse
werkperiode.
17. Automatisch identificeerbare systeemfouten van het controleapparaat,
indien mogelijk met datum, tijdstip en bestuurderskaartnummer.
18. Fouten in de bestuurderskaart, met datum en tijdstip en bestuurderskaart-
nummer.
19. Controlekaartnummer met datum waarop de controlekaart is ingebracht
en het type controle (tonen, afdrukken, overbrengen). In geval van
overbrenging moet de overgebrachte periode geregistreerd worden.
20. Snelheidsoverschrijding als bedoeld onder a), punt 2.2, met datum, tijdstip
en bestuurderskaartnummer voor de lopende week en in ieder geval ook
de laatste dag van de voorgaande week.
21. Overzichtsrapporten aan de hand waarvan kan worden nagegaan of de
Verordeningen (EEG) nr. 3820/85 en (EEG) nr. 3821/85 en Richtlijn 88/
599/EEG worden nageleefd.
III. CONSTRUCTIE- EN FUNCTIONELE EISEN VAN HET CONTROLE-
APPARAAT
a)Algemeen
1.1. Elke al dan niet goedgekeurde inrichting in of verbinding met het
controleapparaat mag de juiste werking van het controleapparaat niet
schaden of kunnen schaden. Wanneer het controleapparaat ter goedkeu-
ring wordt aangeboden, dienen alle dergelijke inrichtingen te zijn
aangebracht.
1.2. Het controleapparaat moet in alle klimatologische omstandigheden die
zich normaliter op het grondgebied van de Gemeenschap voordoen naar
behoren kunnen functioneren.
2.Materiaal
2.1. Alle samenstellende delen van het controleapparaat moeten zijn
uitgevoerd in materiaal van voldoende stabiliteit en mechanische sterkte
en met onveranderlijke elektrische en magnetische eigenschappen.
2.2. Elke wijziging van een samenstellend deel van het apparaat of in de aard
van het materiaal dat voor de vervaardiging ervan is gebruikt, moet vóór
het gebruik worden goedgekeurd door de autoriteit die de typegoedkeu-
ring voor het controleapparaat heeft verleend.
3.Meting van de afgelegde afstand
De afgelegde afstanden kunnen worden gemeten en geregistreerd:
— hetzij bij vooruitrijden en achteruitrijden;
— hetzij uitsluitendbij vooruitrijd en.
Het eventueel registreren van de achteruitrijmanoeuvres mag beslist geen
invloed uitoefenen op de duidelijkheid en de nauwkeurigheid van de
overige registraties.
4.Meting van de snelheid
4.1. Het meetbereik van de snelheidsmeter is vastgelegd in het goedkeu-
ringscertificaat.
4.2. De eigen frequentie en het dempingsorgaan van het meetmechanisme
moeten zodanig zijn dat de aanwijs- en registreerinrichtingen van de
snelheidin het meetbereik, binnen d e maximumtoleranties versnellingen
kunnen volgen tot 2 m/s
2.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 27
▼M6
5.Tijdmeting (uurwerk)
De tijdsaanduiding geschiedt digitaal. Bijstellen wordt indien nodig in de
erkende werkplaats gedaan. De kloktijd is de UTC (gecoördineerde
wereldtijd). De bestuurder kan de op het leesvenster aangegeven tijd zelf
instellen.
5.1. De tijdmeting geschiedt automatisch in het controleapparaat.
5.2. De kloktijdin het geheugen kan slechts word en bijgesteldwanneer er een
kaart van een erkende werkplaats is ingebracht.
6.Verlichting en bescherming
6.1. De aanwijsinrichtingen van het apparaat moeten zijn voorzien van een
afdoende, niet-verblindende verlichting.
6.2. Alle inwendige delen van het apparaat moeten voor normale gebruiks-
omstandigheden tegen vocht en stof beschermd zijn. Verder moeten zij
door middel van omhulsels die kunnen worden verzegeld, beschermd zijn
tegen ingrepen van buitenaf.
6.3. Er moet worden voorzien in een bescherming tegen elektrische
interferentie en magnetische velden, die voldoet aan de normen voorelektronica in voertuigen.
6.4. De verbindingskabels tussen het controleapparaat en de zender moeten
zodanig elektronisch zijn beveiligd, bijvoorbeeld door signaalencryptie,
dat in dat deel van het systeem de aanwezigheid van een inrichting wordt
aangetoond, die niet noodzakelijk is voor de goede werking van het
controleapparaat of die de nauwkeurige werking van het controleapparaat
zou kunnen verhinderen door kortsluiting, onderbreking of wijziging van
de elektronische gegevens van de snelheids- en afstandopnemer of door
verdubbeling van overigens goedgekeurde inrichtingen, wanneer die
inrichting is aangesloten en functioneert.
6.5. Het gehele systeem, met inbegrip van de afstands- en snelheidsopnemer,
moet tegen knoeien beveiligdzijn.
6.6. Het controleapparaat moet zelf fouten kunnen opsporen.
b)Aanwijsinrichtingen
De gegevens moeten van buiten het controleapparaat af zichtbaar zijn en
duidelijk en ondubbelzinnig afgelezen kunnen worden, ook in het geval van
twee bestuurders.
Het leesvenster moet desgevraagd de informatie als bedoeld in hoofdstuk II,
onder d), kunnen laten zien. Het oproepen kan selectief of opeenvolgend
plaatsvinden.
c)Waarschuwingssignalen
1. Er moet gedurende ten minste 30 seconden een waarschuwingssignaal aan
de bestuurder gegeven worden wanneer het voertuig wordt gebruikt:
— zonder dat de bestuurderskaart is ingebracht;
— met een slecht functionerende kaart;— met de bestuurderskaart in de verkeerde lezer;
— terwijl het controleapparaat een of meer interne defecten heeft
opgespoord, met name die welke bedoeld zijn in hoofdstuk II, onder
d), punten 17 en 18;
— boven de in hoofdstuk II, onder a), punt 2.2, bedoelde toegestane
maximumsnelheid.
2. De bestuurder dient, 15 minuten van tevoren en bij het overschrijden van
de limiet, gewaarschuwd te worden voordat de maximale rijtijdperiode van
vier en een half uur en de dagelijkse rijtijd van negen uur worden
overschreden.
3. Er dient, 15 minuten van tevoren en op het moment zelf, een waarschu-
wingssignaal aan de bestuurder te worden gegeven als hij niet de acht uur
dagelijkse rustperiode gedurende de laatste 24 uur in acht heeft genomen.
4. Op verzoek van de eigenaar van het voertuig kunnen aanvullende
waarschuwingssignalen worden ingebouwd.
5.Vorm van de waarschuwingssignalen
De vorm van de waarschuwingssignalen is akoestisch, visueel, of een
combinatie van beide, en moet voor de gebruiker duidelijk herkenbaar zijn.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 28
▼M6
d)Geheugen
1. De opslag van de tijdgroepen overeenkomstig hoofdstuk II, onder a),
punten 3, 4 en 5, moet bij elke wijziging van activiteiten en status
plaatsvinden.
2. De rijtijdmoet altijdautomatisch word en opgeslagen wanneer het voertuig
in beweging is.
3. De overige tijdgroepen als bedoeld in artikel 15, lid 3, tweede streepje,
onder b), c) en d), van de verordening moeten altijd afzonderlijk worden
opgeslagen, zo nodig door de bediening van een inrichting waarmee
activiteiten geselecteerdkunnen word en.
e)Aanduidingen
1. Op de wijzerplaat van het controleapparaat moeten onderstaande
aanduidingen voorkomen:
— nabij het getal voor de afstandsaanduiding, de voor het meten van de
afstand gebruikte eenheid, weergegeven door het symbool „km”;
— nabij het getal voor de snelheidsaanduiding, de aanduiding „km/h”.
2. Het identificatieplaatje moet zichtbaar zijn op het controleapparaat. Op het
plaatje moeten de volgende vermeldingen voorkomen:
— naam en adres van de fabrikant van het controleapparaat;
— fabricagenummer en bouwjaar;
— goedkeuringsmerk van het type controleapparaat;— de constante van het controleapparaat in de vorm „k = … omw/km” of
„k = … imp/km”;
— eventueel het snelheidsmeetbereik in dezelfde vorm als aangegeven in
punt 1.
Deze gegevens kunnen ook op aanvraag door het controleapparaat getoond
worden.
f)Maximumtoleranties (aanwijs- en registreerinrichtingen)
1. De maximumtoleranties hebben betrekking op de afgelegde afstand, de
snelheid en de tijd, en worden gemeten op de proefbank vóór installatie en
overeenkomstig het bepaalde in hoofdstuk VII, bij installatie, periodieke
controle en gebruik.
2. De in punt 1 bedoelde maximumtoleranties gelden voor extreme
temperaturen die overeenkomen met de klimatologische omstandigheden
die zich normaliter op het grondgebied van de Gemeenschap voordoen.
IV. KAARTEN MET GEHEUGEN
A. BESTUURDERSKAART
1.Inbrengen/Uitnemen
Het controleapparaat moet zodanig zijn gebouwd dat de bestuurderskaart
wordt vergrendeld nadat zij op de juiste wijze in de kaartlezer is
ingebracht en dat de relevante gegevens van de bestuurderskaart
automatisch in het datageheugen van het controleapparaat worden
opgeslagen. De bestuurderskaart kan alleen worden uitgenomen wanneer
het voertuig stilstaat en nadat de relevante gegevens op de bestuurders-
kaart zijn opgeslagen.
2.Geheugencapaciteit van de bestuurderskaart
De bestuurderskaart moet voldoende capaciteit hebben om de gegevens
over ten minste 28 kalenderdagen als bedoeld in hoofdstuk II, onder c),
voor de betrokken bestuurder op te slaan. Wanneer de gegevenskaart vol
is, moeten nieuwe gegevens de oudste vervangen.
3.Zichtbare gegevens
Kant 1 bevat:
a) de vermelding „bestuurderskaart”, in hoofdletters, gedrukt in de taal/
talen van de lidstaat die de kaart afgeeft;1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 29
▼M6
„Bestuurderskaart” in de overige talen van de Gemeenschap, op
zodanige wijze gedrukt dat deze de achtergrond van de kaart vormen:
es: TARJETA DEL CONDUCTOR
da: FØRERKORTde: FAHRERKARTEel: ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΓΟΥ
en: DRIVER CARDfr: CARTE DE CONDUCTEURga: CÁRTA TIOMÁNAÍit: CARTA DEL CONDUCENTEnl: BESTUURDERSKAARTpt: CARTÃO DE CONDUTORfi: KULJETTAJAKORTTIsv: FÖRARKORT;
b) de vermelding van de naam van de lidstaat die de kaart afgeeft
(facultatief);
c) het onderscheidingsteken van de lidstaat die de kaart afgeeft, negatief
afgedrukt in een door twaalf gele sterren omringde blauwe rechthoek;
de onderscheidingstekens zijn:
B België
DK Denemarken
D Duitsland
GR GriekenlandE SpanjeF FrankrijkIRL IerlandI ItaliëL LuxemburgNL NederlandA OostenrijkP PortugalFIN FinlandS ZwedenUK VerenigdKoninkrijk;
d) de gegevens die specifiek zijn voor de afgegeven kaart, met de
volgende nummers:
1. de naam van de houder,
2. de voornaam van de houder,3. geboortedatum en -plaats van de houder,
4. a) de datum van afgifte van de kaart,
b) datum waarop de kaart ongeldig wordt,
c) de naam van de bevoegde autoriteit die de kaart afgeeft (mag op
kant 2 worden afgedrukt),
d) ander nummer dan dat in rubriek 5, dat nuttig is voor de
administratie van de kaart (facultatief),
5. a) rijbewijsnummer, met eventueel het nummer van een vervan-
gendbewijs,
b) bestuurderskaartnummer, met eventueel het nummer van een
vervangendexemplaar,
6. foto van de bestuurder,7. handtekening van de bestuurder,8. woon- of verblijfplaats of postadres van de houder (facultatief).
De in de punten 1, 2, 3, 4, onder b), 5, onder a), en 5, onder b),
genoemde gegevens zijn ook in het geheugen van de bestuurderskaart
opgeslagen.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 30
▼M6
Kant 2 bevat:
a) een toelichting bij de genummerde rubrieken op de bladzijden 1 en 2
van de kaart;
b) zo nodig, en met de uitdrukkelijk schriftelijke instemming van de
houder, kunnen gegevens die geen verband houden met de
administratie van de bestuurderskaart in deze ruimte worden
opgenomen; de toevoeging van deze vermeldingen heeft geen
gevolgen voor het gebruik van het model als bestuurderskaart.
4.Normen
De bestuurderskaart en het controleapparaat moeten aan de volgende
normen voldoen:
— ISO 7810;
— ISO 7816-1;
— ISO 7816-2;— ISO 7816-3;
— ontwerp ISO 7816-4;
— ontwerp ISO 10373;
— nadere functiespecificaties vastgesteld in het kader van systemen van
identificatiekaarten voor toepassingen in het vervoer over de weg.
5.Veiligheid, inclusief gegevensbescherming
De samenstellende delen van de bestuurderskaart zijn zodanig vervaar-
digd dat vervalsing en misbruik worden vermeden en pogingen daartoe
zichtbaar worden.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 31
▼M6
6.Temperatuurbereik
De bestuurderskaart moet in alle klimatologische omstandigheden die
zich normaliter op het grondgebied van de Gemeenschap voordoen naar
behoren kunnen functioneren.
7.Levensduur
De kaart moet ten minste vijf jaar naar behoren kunnen functioneren
wanneer zij met inachtneming van de milieu- en elektrotechnische
specificaties wordt gebruikt.
8.Elektrotechnische kenmerken
De elektrotechnische kenmerken van de kaart komen overeen met de
specificaties die gelden voor elektronica aan boord van voertuigen.
9.Logische structuur van de bestuurderskaart
De logische structuur van de kaart is zodanig dat een goede werking en
compatibiliteit met elk controleapparaat dat beantwoordt aan de
onderhavige bijlage zijn gewaarborgd.
10.Functies en commando's
De functies en commando's van de kaart omvatten alle functies bedoeld
in hoofdstuk I, onder c), en hoofdstuk II, onder b).
11.Hoofdbestanden
De hoofdbestanden worden gespecificeerd in het kader van de in punt 4
bedoelde normen.
12.Speciale bepalingen
De lidstaten mogen in overleg met de Commissie kleuren en
aanduidingen toevoegen, zoals nationale symbolen en veiligheidstekens,
onverminderd de overige bepalingen van deze bijlage.
B. CONTROLESTATIONKAART, CONTROLEKAART EN BEDRIJFS-
KAART
Voor de controlestationkaart, de controlekaart en de bedrijfskaart worden
zodanige specificaties vastgesteld dat zij voor het gebruik als bedoeld in
hoofdstuk I, respectievelijk onder g), h) en i), naar behoren functioneren encompatibel zijn met elk controleapparaat dat beantwoordt aan de onderhavige
bijlage. De structuur van deze kaarten is zodanig dat alleen de bevoegde
gebruiker toegang heeft, en wel uitsluitendtot d ie functies waarvoor elke
kaart is bestemd.
V. PRINTER EN STANDAARDAFDRUKKEN
1. De printers zijn zo ontworpen dat zij de in hoofdstuk II, onder d), bedoelde
afdrukken kunnen maken met een dusdanige afdrukscherpte dat leesfouten
worden vermeden. De afdrukken moeten in normale bewaaromstandigheden
gedurende ten minste een jaar duidelijk leesbaar en identificeerbaar blijven.
Afmetingen en gegevens moeten bij normale luchtvochtigheiden temperatuur
bewaardblijven.
Bovendien moeten op deze documenten geschreven aantekeningen kunnen
worden aangebracht, zoals de handtekening van de bestuurder.
2. Ongeacht de vorm moeten afdrukken voldoende plaats bieden om de in
hoofdstuk II, onder d), bedoelde informatie weer te geven.
Als meerdere afdrukken aan elkaar gehecht moeten zijn om meer plaats te
bieden, moeten de aanhechtingen zodanig zijn dat de gegevens op de
aanhechtingsplaatsen goedleesbaar blijven.
VI. INSTALLATIE VAN HET CONTROLEAPPARAAT
a)Installatie
1. Het controleapparaat moet beschermdzijn tegen onopzettelijke beschad i-
ging.
2. De constante van het controleapparaat moet door bevoegde personen
kunnen worden aangepast aan de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 32
▼M6
door middel van een daartoe geschikte inrichting, het zogenaamde
„aanpassingsorgaan”.
Voertuigen met verschillende brugoverbrengingen moeten zijn voorzien
van een schakelorgaan waardoor deze verschillende overbrengingen
automatisch worden teruggebracht tot de overbrenging waarop het toestel
door het „aanpassingsorgaan” op het voertuig is ingesteld.
b)Installatieplaatje
Na de controle van het apparaat bij de installatie wordt op, in of naast het
apparaat een installatieplaatje aangebracht, dat duidelijk zichtbaar is. Na
controle door een erkende installateur of werkplaats, waarbij de calibrering
van de installatie moet worden gewijzigd, dient het oude plaatje door een
nieuw te worden vervangen.
Op het plaatje moeten ten minste de volgende gegevens zijn aangebracht:
— naam, adres of handelsnaam van de erkende installateur of werkplaats;
— kenmerkende coëfficiënt van het voertuig in de vorm „w =… omw/km” of
„w = … imp/km”;
— effectieve omtrek van de wielbanden, in de vorm „l = … mm”;
— datum waarop de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig is vastgesteld
en de effectieve omtrek van de wielbanden is gemeten;
— de laatste acht tekens van het chassisnummer van het voertuig.
c)Verzegeling
1. De volgende onderdelen moeten worden verzegeld:
a) alle verbindingen waarvan de verbreking niet-traceerbare wijzigingen of
verlies van gegevens zou veroorzaken;
b) alle openingen die toegang geven tot circuits of mechanismen waarvan
de wijziging gevolgen zou hebben voor de goede werking van het
controleapparaat of een mogelijkheidzou bied en tot het onbevoegd
wijzigen van de kenmerken van het controleapparaat;
c) het installatieplaatje, tenzij het zodanig is aangebracht dat het niet kan
worden verwijderd zonder de daarop aangebrachte aanduidingen te
vernietigen.
2. In elk geval moet de plaats van de zegels op het goedkeuringscertificaat
worden vermeld en moet de controle van de doeltreffendheid van die
zegels deel uitmaken van de goedkeuringsprocedure.
3. De in punt 1, onder b), genoemde zegels mogen worden verwijderd:
— in dringende gevallen;
— voor het plaatsen, afstellen of repareren van een snelheidsbegrenzer of
alle andere tot de verkeersveiligheid bijdragende inrichtingen, op
voorwaarde dat het controleapparaat op betrouwbare en juiste wijze
blijft functioneren en door een erkende installateur of werkplaats (als
bedoeld in hoofdstuk VII) onmiddellijk na het plaatsen van de
snelheidsbegrenzer dan wel alle andere tot de verkeersveiligheid
bijdragende inrichtingen of in andere gevallen binnen zeven dagen
opnieuw wordt verzegeld.
Iedere verbreking van deze zegels moet schriftelijk worden gemotiveerd;
deze motivering dient ter beschikking van het bevoegde gezag te worden
gehouden.
VII. CONTROLES EN INSPECTIES
a)Erkenning van de controlestations (installateurs en werkplaatsen)
De lidstaten wijzen de instanties aan die de controles en inspecties moeten
verrichten.
b)Certificatie van nieuwe of herstelde instrumenten
Ieder afzonderlijk nieuw of hersteld instrument wordt gecertificeerd uit het
oogpunt van de werking en de nauwkeurigheid van de aflezing en registratie,
waarbij de in hoofdstuk III, onder f), punt 1, vastgelegde grenswaarden
moeten worden gehanteerd, door middel van de verzegeling overeenkomstig
hoofdstuk VI, onder c), punt 1, of een gelijkwaardige digitale vermelding in
het datageheugen van het controleapparaat.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 33
▼M6
c)Controle en programmering van de installatie
1. Na het plaatsen in een voertuig moeten het controleapparaat en de gehele
installatie voldoen aan de bepalingen betreffende de maximumtoleranties
als vastgelegd in hoofdstuk III, onder f), punt 2.
2. Het controleapparaat moet worden geprogrammeerd met:
— de datum van de controleproef;
— UTC-tijd (gecoördineerde wereldtijd);— het VIN-nummer en het kentekennummer van het voertuig;— het nummer van de kaart van de erkende installateur of werkplaats.
d)Periodieke controles
1. Periodieke controles van de in de voertuigen geïnstalleerde apparaten
moeten na iedere reparatie van het apparaat of na iedere wijziging van de
kenmerkende coëfficiënt van het voertuig of van de effectieve omtrek der
wielbanden of ten minste om de twee jaar na de laatste controle worden
uitgevoerd en dit mag onder meer plaatsvinden in het kader van de
technische inspecties van auto's.
Op zijn minst moet het volgende worden gecontroleerd:
— de goede werking van het controleapparaat, met name van de
gegevensoverdracht van en naar de werkplaatskaart;
— de naleving van het bepaalde in hoofdstuk III, onder f), punt 2, inzake
de maximumtoleranties bij installatie;
— de aanwezigheid van het goedkeuringsteken op het controleapparaat;— de aanwezigheid van het installatieplaatje;— de ongeschonden staat van de zegels van het apparaat en van de andere
installatieonderdelen;
— de effectieve omtrek van de banden.
2. Het controleapparaat moet worden geprogrammeerd met:
— de datum van de periodieke controle;
— UTC-tijd (gecoördineerde wereldtijd);— het VIN-nummer en het kentekennummer van het voertuig;— het nummer van de kaart van de erkende werkplaats.
3. Bij deze controles moet het installatieplaatje of gelijkwaardige digitale
informatie in het datageheugen van het controleapparaat worden
vervangen.
e)Vaststelling van afwijkingen
De vaststelling van de afwijkingen bij installatie en gebruik geschiedt onder
de volgende omstandigheden, die beschouwd moeten worden als normale
beproevingsvoorwaarden:
— onbelast voertuig, in normale rijklare toestand;
— bandenspanning overeenkomstig de door de fabrikant verstrekte gegevens;— slijtage van de banden binnen de door de nationale voorschriften
toegestane grenzen;
— voortbeweging van het voertuig: het voertuig moet zich, aangedreven door
zijn eigen motor, langs een rechte lijn over een vlakke ondergrond
bewegen met een snelheidvan 50 ± 5 km/u. Het meettraject moet ten
minste 1000 m lang zijn;
— de test mag ook uitgevoerd worden op een geschikte proefbank, op
voorwaarde dat deze even nauwkeurig is.1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 34
▼B
BIJLAGE II
GOEDKEURINGSMERK EN GOEDKEURINGSCERTIFICAAT
I. GOEDKEURINGSMERK
1. Het goedkeuringsmerk bestaat uit:
— een rechthoek waarbinnen een kleine letter „e” is aangebracht, gevolgd
door een onderscheidingsnummer of een onderscheidingsletter van het
land waar de goedkeuring werd afgegeven:
België 6
Denemarken 18
Duitsland1
GriekenlandGR
Spanje 9
Frankrijk 2
IerlandIRL
Italië 3
Luxemburg 13
Nederland 4
Portugal 21
VerenigdKoninkrijk 11
Oostenrijk 12
Finland17
Zweden 5,
en
— een goedkeuringsnummer, overeenkomend met het nummer op het
goedkeuringscertificaat dat is opgesteld voor het model van het controle-
apparaat of van het blad, en aangebracht in een willekeurige stand in de
nabijheidvan d e rechthoek.
2. Het goedkeuringsmerk wordt op de opschriftenplaat van elk apparaat en op elk
registratiebladaangebracht. Het moet onuitwisbaar zijn en steed s goed
leesbaar blijven.
3. De afmetingen van het hierna weergegeven goedkeuringsmerk worden in
millimeters uitgedrukt; deze afmetingen zijn minimumafmetingen. De
verhoudingen tussen de afmetingen moeten in acht worden genomen.
1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 35
▼A1
▼B
▼B
II. GOEDKEURINGSFORMULIER
De Staat die de goedkeuring heeft afgegeven, verleent de aanvrager een goedkeuringsformulier
volgens onderstaand model. Voor de mededeling aan de overige Lid-Staten van afgegeven
goedkeuringen of eventuele intrekkingen gebruikt elke Lid-Staat kopieën van dit document.
1985R3821 — NL — 10.10.1998 — 006.001 — 36