1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJNVANDERAAD
van2augustus1972
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten met betrekking tot de
maatregelen die moeten worden genomen tegen de verontreiniging door dieselmotoren, bestemd
voorhetaandrijvenvanvoertuigen
(72/306/EEG)
(PB L 190 van 20.8.1972, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 89/491/EEG van de Commissie van 17 juli 1989 L 238 43 15.8.1989
►M2Richtlijn 97/20/EG van de Commissie van 18 april 1997 L 125 21 16.5.1997
Gerectificeerd bij:
►C1Rectificatie PB L 215 van 6.8.1974, blz. 20 (72/306/EEG)
►C2Rectificatie PB L 299 van 23.11.1977, blz. 27 (72/306/EEG)
▼B
RICHTLIJNVANDERAAD
van2augustus1972
inzakedeonderlingeaanpassingvandewetgevingenderLid-Staten
met betrekking tot de maatregelen die moeten worden genomentegen de verontreiniging door dieselmotoren, bestemd voor het
aandrijvenvanvoertuigen
(72/306/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdragtot oprichtingvan de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement,Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité,Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder anderebetrekkinghebben op de verontreinig ingdoor dieselmotoren, bestemdvoor het aandrijven van voertuigen;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde
voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in plaats van hun
huidige regeling, met name ten einde voor ieder type voertuig de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Statenbetreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens
daarvan(
1) te kunnen invoeren;
Overwegende dat het wenselijk is, de technische voorschriften over te
nemen welke zijn aanvaard door de Economische Commissie voorEuropa van de U.N.O., als neergelegd in reglement nr. 24 dezerCommissie („Eenvormige voorschriften betreffende de goedkeuring vanvoertuigen uitgerust met een dieselmotor wat betreft het uitlaten door demotor van verontreinigende gassen”), welk reglement is gehecht aan het
akkoord van 20 maart 1958 inzake de aanvaardingvan uniforme
voorwaarden voor goedkeuring en wederzijdse erkenning van degoedkeuring van toebehoren en onderdelen van motorvoertuigen(
2),
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Onder voertuigwordt in deze richtlijn verstaan, ieder voor deelneming
aan het wegverkeer bestemd motorvoertuig dat wordt aangedreven dooreen dieselmotor, met of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en
met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan
25 km per uur, met uitzonderingvan voertuig en die zich over railsvoortbewegen, landbouw- en bosbouwtrekkers en alle mobielemachines.
Artikel 2
De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeu-
ringvan een voertuigniet weig eren om redenen in verband met de
verontreiniging door de dieselmotor die dit voertuig aandrijft, indien die
beantwoordt aan ►
M2de voorschriften in de desbetreffende
bijlagen◄.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 2
(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(2) Doc. E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505, herz. 1/Add. 23 van 23. 8. 1971.▼M2
▼B
▼B
Artikel 3
De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, treft de nodige
maatregelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van
een der in bijlage I, ►M2punt 1.1 ◄, genoemde onderdelen of
kenmerken. De bevoegde autoriteiten van deze Staat beoordelen of ophet►
C1gewijzigde type voertuig ◄nieuwe proeven moeten worden
verricht en of daarom een nieuw keuringsrapport moet wordenopgesteld. Indien uit de proeven blijkt dat niet aan de voorschriftenvan deze richtlijn is voldaan, wordt de wijziging niet toegestaan.
Artikel 4
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen aan te passen aan de technische vooruitgang, worden vastge-
steld overeenkomstigde procedure van artikel 13 van de richtlijn van de
Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van dewetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring vanmotorvoertuigen en aanhangwagens daarvan.
Artikel 5
1. Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde indeze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk
in kennis.
2. Na de bekendmakingvan deze richtlijn, drag en de Lid-Staten er
bovendien zorgvoor de Commissie tijdigin te lichten zodat zij haaropmerkingen kan indienen aangaande elk later ontwerp van belangrijkewettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen, die zij overwegen aan tenemen op het terrein van deze richtlijn.
Artikel 6
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 3
▼M2
LIJSTVANBIJLAGEN
Bijlage I: Definities, aanvraag voor EG-typegoedkeuring, verlening van
EG-typegoedkeuring, symbool van de gecorrigeerde absorp-
tiecoëfficiënt, specificaties en proeven, wijzigingen van het
type, overeenstemmingvan de productie
Aanhangsel 1: Inlichtingenformulier
Aanhangsel 2: Typegoedkeuringsformulier
Bijlage II: Voorbeeld van het symbool van de gecorrigeerde absorptie-
coëfficiënt
Bijlage III: Proef bij constante toerentallen volgens de volle belasting-
curve
Bijlage IV: Vrije acceleratieproef
Bijlage V: Technische eigenschappen van de referentiebrandstof
Bijlage VI: Bij de proef bij constante toerentallen geldende grenswaarden
Bijlage VII: Kenmerken van de opaciteitsmeters
Bijlage VIII: Installatie en gebruik van de opaciteitsmeter1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 4
▼B
BIJLAGE I ►M2 ◄
DEFINITIES, AANVRAAG VOOR EG-TYPEGOEDKEURING, VERLE-
NING VAN EG-TYPEGOEDKEURING, SYMBOOL VAN DE
GECORRIGEERDE ABSORPTIECOËFFICIËNT, SPECIFICATIES EN
PROEVEN, WIJZIGINGEN VAN HET TYPE, OVEREENSTEMMING
VANDEPRODUCTIE
►M21.◄DEFINITIES
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
►M21.1.◄„voertuigtype voor wat betreft de beperking van verontreini-
gende motoruitlaatgassen”, de motorvoertuigen die onderling geen
essentiële verschillen vertonen; deze verschillen kunnen met name
betrekkinghebben op de kenmerken van het voertuigof van de motor
als omschreven in ►M2aanhangsel 1 ◄,
►M21.2.◄„dieselmotor”, een motor die werkt volgens het principe van de
„ontstekingdoor compressie”,
►M21.3.◄„koudstartinrichting”, een inrichting die wanneer zij werkt,
tijdelijk de hoeveelheid aan de motor geleverde brandstof verhoogt en
die bedoeld is om het starten van de motor te vergemakkelijken,
►M21.4.◄„opaciteitsmeter”, een apparaat dat bestemd is om continu de
lichtabsorptiecoëfficiënt van de door de voertuigen veroorzaakteuitlaatgassen te meten.
►
M22.◄VERZOEKOME.E.G.-GOEDKEURING
2.1.DeaanvraagvooreenEG-typegoedkeuringovereenkomstigartikel3,lid
4,vanRichtlijn70/156/EEGvooreenvoertuigtypemetbetrekkingtot
deverontreinigingdoordedieselmotormoetdoordefabrikantworden
ingediend.
2.2.Aanhangsel1bevateenmodelvanhetinlichtingenformulier.
►M22.3.◄Aan de bevoegde overheidsinstantie die belast is met de
goedkeuringsproeven bedoeld in punt 5, dient een motor met
bijbehorende uitrusting, bedoeld in ►M2aanhangsel 1 ◄, ter beschik-
king te worden gesteld met het oog op aanpassing hiervan aan het goedte keuren voertuig. Indien de constructeur hierom verzoekt en de met de
goedkeuringsproeven belaste bevoegde overheidsinstantie hiermee
instemt, kan een proef worden genomen met een voertuig dat
representatief is voor het goed te keuren voertuigtype.
3. VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING
3.1. Indien aan de desbetreffende voorschriften wordt voldaan, wordt EG-
typegoedkeuring verleend overeenkomstig artikel 4, lid 3,en, voor zover
van toepassing, artikel 4, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG.
3.2. Aanhangsel 2 bevat een model van het EG-typegoedkeuringsformulier.
3.3. Aan elk goedgekeurd voertuigtype wordt overeenkomstig bijlage VII bij
Richtlijn 70/156/EEG een goedkeuringsnummer toegekend. Dezelfde
lidstaat magniet hetzelfde nummer aan een ander voertuig type
toekennen.
4. SYMBOOL VAN DE GECORRIGEERDE WAARDE VAN DE
ABSORPTIECOËFFICIËNT
►
M24.1.◄Op elk voertuigdat overeenkomt met een krachtens deze
richtlijn goedgekeurd voertuigtype moet zichtbaar en op een gemakke-
lijk toegankelijke plaats die is genoemd in ►M2het addendum bij het
EG-typegoedkeuringsformulier, als weergegeven in aanhangsel 2 ◄,
een symbool worden aangebracht, bestaande uit een rechthoek met
daarin vermeld de gecorrigeerde waarde van de absorptiecoëfficiënt
welke bij de goedkeuring tijdens de vrije acceleratieproef is vastgesteld,1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 5
▼M2
▼B
▼M2
▼B▼B
▼M2
▼B
uitgedrukt in m−1en bepaald volgens de procedure beschreven in
paragraaf 3.2 van bijlage IV.
►M24.2.◄Dit symbool moet duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn.
►M24.3.◄In►M2bijlage II ◄is een voorbeeld opgenomen van de
schematische voorstellingvan dit symbool.
5. SPECIFICATIES EN PROEVEN5.1.Algemeen
De onderdelen die van invloed kunnen zijn op de emissie van
verontreinigende stoffen dienen zodanig ontworpen, geconstrueerd en
gemonteerd te zijn, dat het voertuig onder normale gebruiksomstandig-
heden en ondanks de trillingen die daarin kunnen ontstaan, kan voldoen
aan de technische eisen van deze richtlijn.
5.2.Specificaties inzakekoudstartinrichtingen
5.2.1. De koudstartinrichtingmoet zodanigontworpen en g econstrueerd zijn
dat deze inrichting niet wordt ingeschakeld of niet blijft ingeschakeld
wanneer de motor in normale bedrijfsomstandigheden verkeert.
5.2.2. De voorschriften van punt 5.2.1 zijn niet van toepassingindien aan ten
minste een van de volgende eisen wordt voldaan:
5.2.2.1. Bij een ingeschakelde koudstartinrichting blijft de coëfficiënt voor de
absorptie van het licht door de gassen die bij constant toerental door de
motor worden afgegeven, en gemeten volgens de procedure vermeld in
bijlage III, binnen de grenzen vermeld in bijlage VI;
5.2.2.2. indien de koudstartinrichtinging eschakeld blijft, komt hierdoor de
motor binnen een redelijke tijd tot stilstand.
5.3.Specificaties inzakedeemissiesvanverontreinigendestoffen
5.3.1. De meting van de verontreinigende stoffen die worden uitgesloten door
het voertuigtype dat voor goedkeuring ter beschikking is gesteld,
geschiedt aan de hand van twee methoden die beschreven zijn in de
bijlagen III en IV; een hiervan heeft betrekking op proefnemingen bij
constante toerentallen en de andere op proeven bij vrije acceleratie(
1).
5.3.2. De waarde van de emissies van verontreinigende stoffen, gemeten
overeenkomstig de in bijlage III beschreven methode, mag de in bijlage
VI voorgeschreven grenzen niet overschrijden.
5.3.3. Bij motoren met drukvullingop de uitlaat magde bij vrije acceleratie
gemeten waarde van de absorptiecoëfficiënt ten hoogste gelijk zijn aan
de in bijlage VI bedoelde grenswaarde voor de nominale flux die
overeenkomt met de maximale absorptiecoëfficiënt, gemeten bij
proeven met constante toerentallen, verhoogd met 0,5 m−1.
5.4. Gelijkwaardige meetapparaten zijn toegestaan. Indien gebruik gemaakt
wordt van een ander apparaat dan die welke beschreven zijn in bijlage
VII, moet de gelijkwaardigheid ten aanzien van de desbetreffende motor
worden aangetoond.
6. WIJZIGINGEN VAN HET TYPE EN WIJZIGINGEN IN DE GOED-
KEURING
6.1. In geval van wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goed-
gekeurde type, zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/
EEG van toepassing.
7. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
7.1. In het algemenen worden maatregelen om de overeenstemming van de
productie te waarborgen genomen overeenkomstig het bepaalde in
artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 6
(1) De vrije acceleratieproef wordt met name uitgevoerd met het oog op de vaststelling van
een referentiewaarde ten behoeve van de overheidsinstanties die deze methode toepassen
voor controle op de in gebruik zijnde voertuigen.▼M2
▼B
▼M2
▼M2
7.2. Met name de overeenstemming van het voertuig met het goedgekeurde
type wat betreft de emissie van verontreinigende stoffen door de
dieselmotor wordt gecontroleerd op basis van de resultaten in het
addendum bij het typegoedkeuringsformulier als weergegeven in
aanhangsel 2. Voorts:
►M27.2.1.◄worden de volgende proeven uitgevoerd bij de controle van
een uit de serie gekozen voertuig:
►M27.2.1.1.◄. Een niet ingereden voertuig wordt onderworpen aan de in
bijlage IV vermelde vrije acceleratieproef. De overeenstemming van dit
voertuig met het goedgekeurde type wordt erkend indien de vastgestelde
waarde van de absorptiecoëfficiënt de in het symbool van de
gecorrigeerde waarde van deze coëfficiënt vermelde waarde niet met
meer dan 0,5 m−1overschrijdt;
►M27.2.1.2.◄indien de bij de in punt ►M27.2.1.1◄vermelde proef
verkregen waarde de in het symbool vermelde waarde met meer dan 0,5
m−1overschrijdt, moet een voertuigvan het desbetreffende type, of de
motor hiervan, worden onderworpen aan de proef bij constante
toerentallen volgens de volle belastingcurve, bedoeld in bijlage III. De
waarde van de emissies mag de in bijlage VI gestelde grenzen niet
overschrijden.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 7
▼B
▼M2
▼M2
Aanhangsel 1
INLICHTINGENFORMULIERNr.…
overeenkomstigbijlageIbijRichtlijn70/156/EEG (1)betreffendedeEG-typegoedkeuringvaneen
voertuigmetbetrekkingtotdemaatregelendiemoetenwordengenomentegendeverontreiniging
doordieselmotoren
(Richtlijn 72/306/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn …)
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 8
(1) De nummers en voetnoten die in dit inlichtingenformulier worden gebruikt komen overeen met die van bijlage I
bij Richtlijn 70/156/EEG. Voor deze richtlijn niet relevante punten zijn weggelaten.
▼M2
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 9
▼M2
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 10
▼M2
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 11
▼M2
Addendum bij aanhangsel 1
GEGEVENSOVERDEPROEFOMSTANDIGHEDEN
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 12
▼M2
Aanhangsel 2
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 13
▼M2
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 14
▼M2
Addendum bij het EG-typegoedkeuringsformulier nr. …
betreffende de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot Richtlijn 72/306/EEG, laatstelijk
gewijzigd bij Richtlijn …
1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 15
▼M2
BIJLAGE II
SCHEMATISCH VOORBEELD VAN HET SYMBOOL VOOR DE GECORRIGEERDE
WAARDEVANDEABSORPTIECOËFFICIËNT
Bovenstaandsymboolgeeftaandatdegecorrigeerdewaardevandeabsorptiecoëfficiënt1,30m−1
bedraagt.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 16
▼B
BIJLAGE III
PROEF BIJ CONSTANTE TOERENTALLEN VOLGENS DE VOLLE
BELASTINGCURVE
1. INLEIDING
1.1. In deze bijlage wordt de methode beschreven die wordt toegepast voor de
bepalingvan de emissie van verontreinig ende stoffen bij verschillende
constante toerentallen volgens de curve van de volle belasting.
1.2. De proef kan bij een motor of bij een voertuigworden verricht.
2. PRINCIPE VAN DE METING
2.1. Er wordt een metingverricht van de opaciteit van de uitlaatg assen van de
motor terwijl deze bij volle belastingen bij constant toerental functioneert.
Er worden zes metingen verricht die op gelijke wijze verdeeld zijn over het
bij het maximale vermogen overeenkomende toerental van de motor en het
grootste van de beide volgende toerentallen van de motor:
— 45 % van het bij het maximale vermogen horende toerental,
— 1000 omw/min.
De uiterste punten van de metingmoeten samenvallen met de uiterste
waarden van het hierboven omschreven interval.
2.2. Bij dieselmotoren die zijn uitgerust met een turbocompressor die naar
wens kan worden ingeschakeld of waarvan de inschakeling automatischgepaard gaat met een grotere brandstofinspuiting, worden de metingen met
en zonder drukvullingverricht.
Bij elk toerental wordt het resultaat van de metingg ebaseerd op de
grootste van de beide verkregen waarden.
3. BEPROEVINGSVOORWAARDEN
3.1.Voertuigofmotor
3.1.1. Bij de beschikbaarstellingmoeten motor of voertuigin g oede mechanische
conditie verkeren. De motor moet ingelopen zijn.
3.1.2. De motor moet worden beproefd met de uitrustingvermeld in
►
M2aanhangsel 1 bij bijlage I ◄.
3.1.3. De afstellingvan de motor moet overeenkomen met die welke door de
constructeur is opgegeven en die vermeld is in ►M2aanhangsel 1 bij
bijlage I ◄.
3.1.4. Het uitlaatsysteem magg een enkel lek vertonen waardoor een verdunning
van de uitlaatgassen van de motor optreedt.
3.1.5. De motor moet zich in normale door de constructeur voorgeschreven
bedrijfsomstandigheden bevinden. Hierbij moeten in het bijzonder het
koelwater en de olie de normale door de constructeur voorgeschreven
temperaturen hebben.
3.2.Brandstof
De brandstof bestaat uit de standaardbrandstof volgens de in bijlage V
omschreven specificaties.
3.3.Beproevingslaboratorium
3.3.1. De absolute laboratoriumtemperatuur T, uitgedrukt in graden Kelvin, en de
atmosferische druk H, uitgedrukt in Torricelli, worden gemeten en er
wordt een berekening gemaakt van de factor F volgens de formule:
F¼750
H/C18/C190;65
/C2T
298/C18/C190,5
3.3.2.VooreengeldigeproefnemingmoetdefactorFzodanigzijndat0,98 /lessdblequalF
/lessdblequal1,02.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 17
▼B
3.4.Apparatuurvoorbemonsteringenmeting
De coëfficiënt voor de absorptie van het licht door de uitlaatgassen dient
gemeten te worden met behulp van een opaciteitsmeter die voldoet aan de
eisen van bijlage VII en die geïnstalleerd is overeenkomstig bijlage VIII.
4. GRENSWAARDEN
4.1. Voor alle zes toerentallen waarbij metingvan de lichtabsorptiecoëfficiënt
krachtens punt 2.1 plaatsvindt, wordt de nominale gasstroom G berekend,
uitgedrukt in liters per seconde en volgens de volgende formules:
— voor tweetaktmotoren G ¼Vn
60
— voor viertaktmotoren G ¼Vn
120
V: de cilinderinhoud van de motor uitgedrukt in liters,
n: het toerental uitgedrukt in omwentelingen per minuut.
4.2. Bij elk toerental magde coëfficiënt voor de absorptie van het licht door de
uitlaatgassen de grenswaarde van de tabel in bijlage VI niet overschrijden.
Indien de nominale fluxwaarde niet correspondeert met een van de
waarden van de tabel, wordt de aan te houden grenswaarde verkregen door
interpolatie door proportionele gedeelten.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 18
▼B
BIJLAGE IV
VRIJEACCELERATIEPROEF
1. BEPROEVINGSVOORWAARDEN
1.1. De proef wordt uitgevoerd met een voertuig of een motor die reeds aan de
proef bij constante toerentallen, beschreven in bijlage III, zijn onder-
worpen.
1.1.1. Indien de beproevingvan de motor op een proefbank g eschiedt, moet deze
proef worden uitgevoerd zo snel mogelijk na de proef betreffende de
controle van de opaciteit bij volle belastingen constant toerental. Met
name het koelwater en de olie moeten de normale door de constructeur
aangegeven temperaturen hebben.
1.1.2. Wordt de proef uitgevoerd bij een stilstaand voertuig dan moet de motor
tevoren tijdens een rit op de weg, in de toestand van de normale
bedrijfsomstandigheden worden gebracht. De proef dient dan zo spoedig
mogelijk na aflegging van het traject op de weg te worden uitgevoerd.
1.2. De verbrandingsruimte mag niet zijn afgekoeld of vervuild door een
langere periode van stationair bedrijf voordat de proef wordt uitgevoerd.
1.3. De beproevingsvoorwaarden omschreven in de punten 3.1, 3.2 en 3.3 van
bijlage III zijn van toepassing.
1.4. De voorschriften inzake de apparatuur voor monsternemingen metingvan
punt 3.4 van bijlage III zijn van toepassing.
2. UITVOERING VAN DE PROEF
2.1. Indien beproevingplaatsvindt op de proefbank wordt de motor
losgekoppeld van de rem, waarbij deze wordt vervangen door de draaiende
onderdelen die aangedreven worden bij neutrale stand van de versnel-
lingshefboom, of door een traagheid die gelijkwaardig is aan die van deze
onderdelen.
2.2. Indien de proef met een voertuig wordt genomen, wordt de versnellings-
hefboom in neutraal geplaatst, motor gekoppeld.
2.3. Bij stationair draaiende motor wordt het gaspedaal snel, maar niet ruw,
ingetrapt zodat de inspuitpomp zijn maximale capaciteit levert. Deze stand
wordt gehandhaafd tot het maximale motortoerental wordt bereikt en de
regelaar in werking treedt. Zodra deze snelheid bereikt is, wordt het
gaspedaal losgelaten tot de motor weer stationair draait en de opaciteits-
meter zich aan deze omstandigheden heeft aangepast.
2.4. De in punt 2.3 beschreven procedure wordt ten minste zes maal herhaald
ten einde het uitlaatsysteem te reinigen en eventueel de apparatuur te
kunnen afstellen. De maximale waarden van de opaciteit bij elk van deze
achtereenvolgende acceleratieproeven worden opgetekend tot constante
waarden worden verkregen. Er wordt geen rekening gehouden met de
waarden die opgetekend worden tijdens het vertragen van het toerental van
de motor na elke acceleratie. De afgelezen waarden worden constant
geacht wanneer vier achtereenvolgende waarden in een bereik liggen met
een breedte die gelijk is aan 0,25 m−1en deze geen afnemende reeks
vormen. De aan te houden absorptiecoëfficiënt XMis het rekenkundig
gemiddelde van deze vier waarden.
2.5. De motoren met drukvullingworden eventueel aan de volg ende bijzondere
voorschriften onderworpen:
2.5.1. Bij motoren met een turbocompressor die gekoppeld is aan de motor of
mechanisch door de motor wordt aangedreven en ontkoppeld kan worden,
worden twee volledige meetcyclussen verricht met voorafgaande accele-raties, waarbij de turbocompressor in de eerste cyclus wordt ingeschakeld
en in de tweede wordt ontkoppeld. De hoogste verkregen waarde wordt
hierbij als resultaat aangehouden.
2.5.2. Bij motoren met een turbocompressor die door middel van een „by-pass”
buiten werkingkan worden g esteld en welke door de bestuurder kan
worden ingeschakeld moeten proeven met en zonder „by-pass” worden
uitgevoerd. De hoogste verkregen waarde wordt hierbij als resultaat
aangehouden.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 19
▼B
3. BEPALING VAN DE GECORRIGEERDE WAARDE VAN DE
ABSORPTIECOËFFICIËNT
3.1.Begrippen
De waarden worden als volgt aangeduid:
XMde waarde van de absorptiecoëfficiënt bij vrije acceleratie, gemeten
volgens punt 2.4;
XLde gecorrigeerde waarde van de absorptiecoëfficiënt bij vrijeacceleratie;
S
Mde waarde van de absorptiecoëfficiënt die is gemeten bij constant
toerental (punt 2.1 van bijlage III) en die de voorgeschreven
grenswaarde bij dezelfde nominale flux het meest benadert;
SLde in punt 4.2 van bijlage III voorgeschreven waarde van deabsorptiecoëfficiënt bij de nominale flux voor het meetpunt
waarvoor de waarde S
Mis verkregen;
L de werkelijke lengte van de lichtbundel in de opaciteitsmeter.
3.2. Aangezien de absorptiecoëfficiënten worden uitgedrukt in m−1en de
werkelijke lengte van de lichtbundel in meters, wordt de gecorrigeerdewaarde bepaald door de kleinste van de twee volgende formules:
X
0
L¼SL
SM/C1XMof X00L¼XMþ0,51972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 20
▼B
BIJLAGE V
TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN VAN REFERENTIEBRANDSTOF VOORGESCHREVEN
VOORGOEDKEURINGSPROEVENENVOORCONTROLEOPDEOVEREENSTEMMING
VANDEPRODUKTIE
Referentiebrandstof CEC RF-03-A-84(1)(3)(7)
Grenzen en eenheden ASTM-methode
Cetaangetal (4) min. 49 D 613
max. 53
Dichtheid bij 15 ºC (kg/l) min. 0,835 D 1298
max. 0,845
Distillatie (2) 50 % min. 245 ºC D 86
90 % min. 320 ºC
max. 340 ºC
eindkookpunt (FBP) max. 370 ºC
Vlampunt min. 55 ºC D 93
Verstoppingspunt van het filter bij lage tempe-
ratuur (CFPP)min. — EN 116 (CEN)
max. − 5 ºC
Viscositeit 40 ºC min. 2,5 mm2/S D 445
max. 3,5 mm2/S
Zwavelgehalte (op te geven) D 1266/D 262
D 2785
max. 0,05 massa %
Kopercorrosie max. 1 D 130
Conradson-koolstofresidu (10 % dist. residu) max. 0,2 % massa D 189Asgehalte max. 0,01 % massa D 482
Watergehalte max. 0,05 % massa D 95/D 1744
Neutralisatiegetal (sterk zuur) max. 0,2 mg KOH/g
Stabiliteit (
6) ten aanzien van oxidatie max. 2,5 mg/100 m D 2274
Toevoegingen (5)
Koolstof-waterstofverhouding(op te g even)
(1)GelijkwaardigeISO-methodenwordengeaccepteerdwanneerdezevoorallebovengenoemdeeigenschappenzijn
uitgevaardigd.
(2) De bovengenoemde getallen hebben betrekking op de totale verdampte hoeveelheden (% opgevangen + %
verlies).
(3) De in de specificatie aangegeven waarden zijn „echte waarden”. Bij het vaststellen van de grenswaarden zijn de
voorwaarden van ASTM D 3244 „Defininga basis for petroleum product quality disputes” toeg epast en bij het
vaststellen van een maximumwaarde is uitgegaan van een minimaal verschil van 2R boven nul; bij het vaststellen
van een maximum- en een minimumwaarde is het minimale verschil 4 R (R = reproduceerbaarheid).
Ondanks deze maatregel, die om statistische redenen noodzakelijk is, dient de producent van een brandstof te
streven naar een nulwaarde wanneer de aangegeven maximumwaarde gelijk is aan 2R en naar de gemiddelde
waarde indien melding is gemaakt van maximum- en minimumgrenzen. Indien moet worden vastgesteld of eenbrandstof voldoet aan de eisen van de specificatie, gelden de voorwaarden van ASTM D 3244.
(
4) Het opgegeven gebied voor het cetaangetal is niet in overeenstemming met de eis van een minimum van 4 R. Bij
geschillen tussen de brandstofleverancier en de gebruiker kunnen de voorwaarden van ASTM D 3244 evenwelworden gehanteerd om zulke geschillen op te lossen, mits er bij voorkeur niet één meting, maar herhaaldemetingen, in voldoende aantal om de noodzakelijke nauwkeurigheid te bereiken, worden verricht.
(
5) Deze brandstof mag alleen zijn gebaseerd op directe (straight run) en gekraakte koolwaterstofdistillaten;
ontzwaveling is toegestaan. De brandstof mag geen metaaltoevoegingen of toevoegingen ter verbetering van hetcetaangetal bevatten.
(
6) Ook al wordt de stabiliteit ten aanzien van oxidatie onder controle gehouden, toch zal de houdbaarheid
waarschijnlijk beperkt zijn. De leverancier dient om advies te worden gevraagd over de voorwaarden en de duurvan de opslag.
(
7) Indien het thermisch rendement van een motor of voertuigdient te worden berekend, dan kan de calorische waarde
van de brandstof worden vastgesteld aan de hand van de volgende formule:
Specifieke energie (calorische waarde) (netto) in MJ/kg =
(46,423 − 8,792d2+ 3,170d) (1 − (x + y + s)) + 9,420s − 2,499x
waarin: d = dichtheid bij 15 ºC
x = massa-aandeel van water (% gedeeld door 100)y = massa-aandeel van as (% gedeeld door 100)
s = massa-aandeel van zwavel (% gedeeld door 100).1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 21
▼M1
▼M2
▼M1
▼B
BIJLAGE VI
BIJDEBEPROEVINGVANDEMOTORBIJCONSTANTTOERENTAL
GELDENDEGRENSWAARDEN
Nominale flux G
liter/secondeAbsorptiecoëfficiënt k
m−1
/lessdblequal42 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
/greaterdblequal200 1,065
Opmerking: Hoewel bovenvermelde waarden tot op 0,01 of 0,005 zijn afgerond,
houdt dit niet in dat de metingen met deze nauwkeurigheid moeten
plaatsvinden.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 22
▼B
BIJLAGE VII
KENMERKENVANDEOPACITEITSMETERS
1. TOEPASSINGSGEBIED
In deze bijlage zijn de voorwaarden omschreven waaraan opaciteits-
meters moeten voldoen die gebruikt worden bij de in bijlage III en IV
genoemde proeven.
2. BASISSPECIFICATIE VOOR DE OPACITEITSMETERS
2.1. Het te meten gas bevindt zich in een omhulling waarvan het inwendige
oppervlak geen weerspiegelende eigenschappen vertoont.
2.2. De werkelijke lengte van het traject van de lichtbundels door het te
meten gas wordt bepaald met inachtneming van de eventuele invloed van
de beschermende onderdelen van de lichtbron en van de foto-elektrische
cel. De werkelijke lengte moet op het apparaat zijn aangegeven.
2.3. De meetwijzer van de opaciteitsmeter moet voorzien zijn van twee
meetschalen, één in absolute eenheden van lichtabsorptie van 0 tot ∞
(m−1) en de andere lineair van 0 tot 100; beide meetschalen moeten zich
uitstrekken over een bereik van 0 voor de totale lichtflux tot het
maximum schaalbereik voor totale verduistering.
3. CONSTRUCTIEKENMERKEN3.1.Algemeen
De opaciteitsmeter moet zodanigzijn ontworpen dat de kamer in
bedrijfsomstandigheden bij constante toerentallen wordt gevuld met een
rook van uniforme doorschijnendheid.
3.2.Rookkamerenhuisvandeopaciteitsmeter
3.2.1. De hoeveelheden parasitair licht ten gevolge van inwendige weerspiege-
lingof door diffusie-effecten die tot de foto-elektrische cel doordring en,
moeten tot een minimum worden beperkt (bij voorbeeld door het
aanbrengen van een matte zwarte bekleding op de inwendige opper-
vlakken en door een gunstige plaatsing der onderdelen in het algemeen).
3.2.2. De optische eigenschappen moeten zodanig zijn dat het gecumuleerde
effect van diffusie en weerspiegeling niet meer bedraagt dan een lineaire
schaaleenheid, indien de rookkamer gevuld is met een rookgas dat een
absorptiecoëfficiënt heeft van ongeveer 1,7 m
−1.
3.3.Lichtbron
Deze moet bestaan uit een gloeilamp met een kleurtemperatuur tussen
2 800 en 3 250 ºK.
3.4.Lichtgevoelig element
3.4.1. Dit bestaat uit een foto-elektrische cel met een spectrale responsiecurve
die overeenkomt met de foto-optische curve van het menselijk oog
(maximumresponsie in de band van 550/570 nm, minder dan 4 % van
deze maximumresponsie beneden 430 nm en boven 680 nm).
3.4.2. Het elektrisch circuit met de wijzer moet zodanigzijn ontworpen dat de
uitgangsstroom van de foto-elektrische cel een lineaire functie is van de
intensiteit van het opgevangen licht in het bereik van de bedrijfs-
temperaturen van de foto-elektrische cel.
3.5.Meetschalen
3.5.1. De lichtabsorptiecoëfficiënt k wordt berekend aan de hand van de
formule Φ=Φo·e−kL, waarin L de werkelijke lengte is van de
lichtbundels door het te meten gas, Φode invallende flux en Φde
uittredende flux. Indien de werkelijke lengte L van een bepaald type
opaciteitsmeter niet rechtstreeks kan worden beoordeeld aan de hand van
de geometrie, dan moet de werkelijke lengte L worden bepaald:
— hetzij met behulp van de methode beschreven in punt 4,
— hetzij aan de hand van een vergelijking met een ander type
opaciteitsmeter waarvan de effectieve lengte bekend is.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 23
▼B
3.5.2. De relatie tussen de lineaire schaal van 0 tot 100 en de absorptie-
coëfficiënt k is gegeven in de formule
k¼/C01
Lloge1/C0N
100/C18/C19
waarin N een afgelezen waarde is van de lineaire schaal en k de daarmee
overeenkomende waarde van de absorptiecoëfficiënt.
3.5.3. Met behulp van de meetwijzer van de opaciteitsmeter moet een
absorptiecoëfficiënt van 1,7 m−1met een nauwkeurigheid van
0,025 m−1kunnen worden afgelezen.
3.6.Afstellingencontrole vanhetmeetapparaat
3.6.1. Het elektrisch circuit van de foto-elektrische cel en van de wijzer moet
zodanigkunnen worden ing esteld dat de wijzer op nul kan worden
teruggebracht, wanneer de lichtflux door een met onvervuilde lucht
gevulde rookkamer of door een andere kamer met overeenkomstige
eigenschappen valt.
3.6.2. Bij uitgeschakelde lamp en open of kortgesloten meetcircuit moet op de
schaal van de absorptiecoëfficiënt de waarde ∞worden aangewezen en
bij opnieuw ingeschakeld meetcircuit moet de afgelezen waarde ∞
blijven.
3.6.3. Een tussentijdse controle moet plaatsvinden door in de rookkamer een
filter aan te brengen dat een gas voorstelt, waarvan de bekende
absorptiecoëfficiënt k, gemeten overeenkomstig het bepaalde in punt
3.5.1, tussen 1,6 m−1en 1,8 m−1ligt. De waarde van k moet tot op 0,025
m−1nauwkeurig bekend zijn. Bij de controle moet worden nagegaan of
deze waarde niet meer dan 0,05 m−1verschilt van de aangewezen waarde
indien het filter tussen de lichtbron en de fotocel is aangebracht.
3.7.Responsievandeopaciteitsmeter
3.7.1. De aanspreektijd van het elektrisch meetcircuit, die overeenkomt met de
tijd die de wijzer nodigheeft om een uitslagvan 90 % van de totale
schaal te bereiken, wanneer een afschermingwelke de foto-elektrische
cel volledigverduistert ►C2wordt aangebracht ◄, moet 0,9 tot 1,1
seconde bedragen.
3.7.2. De dempingvan het elektrisch meetcircuit moet zodanigzijn dat de
initiële overschrijdingwelke de uiteindelijke constant blijvende waarde
te boven gaat na elke plotselinge variatie van de ingangswaarde (bijvoorbeeld door het controlefilter) niet meer bedraagt dan 4 % van deze
waarde in eenheden van de lineaire schaal.
3.7.3. De aanspreektijd van de opaciteitsmeter die het gevolg is van de fysische
verschijnselen in de rookkamer, is de tijd die verloopt tussen het begin
van het binnenstromen van de rookgassen in het meetapparaat en de
volledige vulling van de rookkamer; deze tijd mag niet meer bedragen
dan 0,4 seconde.
3.7.4. Deze bepalingen zijn alleen van toepassing op opaciteitsmeters die
gebruikt worden voor meting van de opaciteit bij vrije acceleratie.
3.8.Drukvandetemetengassenenvandespoellucht
3.8.1. De druk van de uitlaatgassen in de rookkamer mag niet meer van de
atmosferische druk verschillen dan overeenkomt met de druk van een
waterkolom van 75 mm.
3.8.2. De drukvariaties van het te meten gas en van de spoellucht mogen geen
grotere variatie van de absorptiecoëfficiënt veroorzaken dan 0,05 m
−1bij
een te meten gas met een absorptiecoëfficiënt van 1,7 m−1.
3.8.3. De opaciteitsmeter moet voorzien zijn van apparatuur waarmee de druk
in de rookkamer kan worden gemeten.
3.8.4. De grenzen waarbinnen de druk van het gas en van de spoellucht in de
rookkamer kunnen variëren, worden door de fabrikant van het apparaat
opgegeven.
3.9.Temperatuurvanhettemetengas
3.9.1. Op alle plaatsen in de rookkamer moet de temperatuur van het gas op het
tijdstip van de meting liggen tussen 70 ºC en een door de fabrikant van
de opaciteitsmeter te specificeren maximumtemperatuur en wel op
zodanige wijze, dat de in dit temperatuurgebied afgelezen waarden met1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 24
▼B
niet meer dan 0,1 m−1verschillen wanneer de kamer gevuld is met gas
met een absorptiecoëfficiënt van 1,7 m−1.
3.9.2. De opaciteitsmeter moet voorzien zijn van apparatuur waarmee de
temperatuur in de rookkamer kan worden gemeten.
4. WERKELIJKE LENGTE „L” VAN DE OPACITEITSMETER4.1.Algemeen
4.1.1. Bij enkele typen opaciteitsmeters is de opaciteit van de gassen tussen de
lichtbron en de foto-elektrische cel, of tussen de transparante onderdelen
die de bron en de foto-elektrische cel beschermen, niet constant. In
dergelijke gevallen is de werkelijke lengte L die van een kolom gas met
uniforme opaciteit, welke dezelfde lichtabsorptie veroorzaakt als die
welke wordt waargenomen wanneer het gas de opaciteitsmeter op
normale wijze doorstroomt.
4.1.2. De werkelijke lengte van het traject van de lichtbundel wordt vastgesteld
door vergelijking van de op de normaal werkende opaciteitsmeter
afgelezen waarde N met de afgelezen waarde N
obij een zodanig
gewijzigde opaciteitsmeter dat het proefgas een nauwkeurig bepaalde
lengte Lovult.
4.1.3. Er moeten snel opeenvolgende vergelijkende aflezingen plaatsvinden ten
einde de correctie van de nulverplaatsingvast te stellen.
4.2.MethodevoordevaststellingvanL
4.2.1. De proefgassen moeten bestaan uit uitlaatgassen met constante opaciteit
of uit absorberende gassen met een dichtheid die ongeveer overeenkomt
met die van de uitlaatgassen.
4.2.2. Men bepaalt nauwkeurigeen kolom met een leng te Lovan de
opaciteitsmeter welke op uniforme wijze met de proefgassen kan
worden gevuld en waarvan de bases nagenoeg loodrecht op de richting
van de lichtbundel staan. Deze lengte Lomoet ongeveer gelijk zijn aan de
veronderstelde werkelijke lengte van de opaciteitsmeter.
4.2.3. De gemiddelde temperatuur van de proefgassen in de rookkamer wordt
gemeten.
4.2.4. Indien noodzakelijk kan een expansiereservoir van compacte afmetingen
en met voldoende capaciteit om de pulsen te dempen, zo dicht mogelijk
bij de sonde, in de leidingvoor de bemonsteringworden opg enomen.
Ook kan een koeler worden geïnstalleerd. De toevoeging van een
expansiereservoir of koeler magde samenstellingvan de uitlaatg assen
niet op onjuiste wijze beïnvloeden.
4.2.5. De proef ter vaststellingvan de werkelijke leng te bestaat uit het
achtereenvolgens laten passeren van een monster van de proefgassen
door een normaal werkende opaciteitsmeter en door hetzelfde apparaat
na wijziging zoals vermeld in punt 4.1.2.
4.2.5.1. De met de opaciteitsmeter verkregen gegevens moeten tijdens de proef
continu worden geregistreerd met een recorder, welke een responsietijd
heeft die ten hoogste gelijk is aan die van de opaciteitsmeter.
4.2.5.2. Bij een normaal werkende opaciteitsmeter is de afgelezen waarde van de
lineaire schaal N en die van de gemiddelde temperatuur van de gassen,
uitgedrukt in graden Kelvin, T.
4.2.5.3. Bij een bekende lengte Loen vullingmet hetzelfde proefg as is de
afgelezen waarde van de lineaire schaal Noen die van de gemiddelde
temperatuur van de gassen, uitgedrukt in graden Kelvin, To.
4.2.6. De werkelijke lengte bedraagt:
4.2.7. De proef dient met ten minste vier proefgassen te worden herhaald zodat
regelmatig van 20 tot 80 gespreide aanwijzingen op de lineaire schaal
worden verkregen.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 25
▼B
4.2.8. De werkelijke lengte L van de opaciteitsmeter is het rekenkundig
gemiddelde van de werkelijke lengten die overeenkomstig punt 4.2.6 met
elk der proefgassen worden verkregen.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 26
▼B
BIJLAGE VIII
INSTALLATIEENGEBRUIKVANDEOPACITEITSMETER
1. TOEPASSINGSGEBIED
In deze bijlage wordt de installatie en het gebruik van opaciteitsmeters
voor de in de bijlagen III en IV beschreven proeven omschreven.
2. OPACITEITSMETER VOOR BEMONSTERING
2.1.Installatievoordeproevenbijconstantetoerentallen
2.1.1. De verhoudingvan het oppervlak van het sondeg edeelte tot dat van de
uitlaatpijp moet ten minste 0,05 bedragen. De in de uitlaatpijp bij de
ingang van de sonde gemeten tegendruk mag niet meer bedragen dan die
van een waterkolom van 75 mm.
2.1.2. De sonde bestaat uit een buis die, met een open uiteinde naar voren,
centraal in de uitlaatpijp of in het eventueel noodzakelijke verlengstuk
daarvan wordt geplaatst. De sonde moet zich bevinden in een gedeelte
waarin de verdeling van de rookgassen ongeveer uniform is. Om aan deze
voorwaarde te voldoen, moet de sonde zo ver mogelijk in de richting van
het uiteinde van de uitlaatpijp of eventueel in een verlengstuk hiervan
worden geplaatst zodat, wanneer D de doorsnede voorstelt van het uiteinde
van de uitlaatpijp, het uiteinde van de sonde op een rechthoekigg edeelte is
geplaatst op een afstand van ten minste 6 D, in lengterichting gemeten,
binnenwaarts ten opzichte van het punt van monsternemingen een afstand
van ten minste 3 D in buitenwaartse richting. Indien gebruik wordt
gemaakt van een verlengstuk mag bij het aansluitingspunt geen lucht
kunnen toetreden.
2.1.3. De druk in de uitlaatpijp en de drukvalkarakteristieken in de bemonste-
ringsbuis moeten zodanig zijn dat met behulp van de sonde een monster
wordt verkregen dat in hoge mate gelijkwaardig is aan dat bij isokinetische
bemonstering.
2.1.4. Indien noodzakelijk kan een expansiereservoir van kleine afmetingen en
met een capaciteit die voldoende is om de stoten te dempen in de
bemonsteringsbuis, zo dicht mogelijk bij de sonde, worden aangebracht.
Ook kan een koeler worden aangebracht. Het expansiereservoir of de
koeler moet zodanigzijn ontworpen dat de samenstellingvan de
uitlaatgassen niet op onjuiste wijze wordt beïnvloed.
2.1.5. Op een afstand van ten minste 3 D, gemeten in buitenwaartse richting ten
opzichte van de bemonsteringssonde, kan een vlinderklep of een ander
middel ter verhoging van de bemonsteringsdruk worden gemonteerd.
2.1.6. De pijpverbindingen tussen sonde, koelinrichting, expansiereservoir
(indien noodzakelijk) en de opaciteitsmeter moeten zo kort mogelijk
zijn, waarbij moet worden voldaan aan de voorschriften ten aanzien van
druk en temperatuur vermeld in de punten 3.8 en 3.9 van bijlage VII. De
pijpverbindingmoet een oplopende hellingvertonen van het bemonste-
ringspunt naar de opaciteitsmeter en scherpe hoeken, waar zich roet zou
kunnen verzamelen, moeten worden vermeden. Indien de opaciteitsmeter
hiermee niet is uitgerust, dient een „by-pass”-klep op een meer binnen-
waarts gelegen punt van de pijpverbinding te worden geïnstalleerd.
2.1.7. Tijdens de proef zal worden gecontroleerd of aan de voorschriften van
punt 3.8 van bijlage VII,inzake de druk, en die van punt3.9 van genoemde
bijlage inzake de temperatuur in de meetkamer is voldaan.
2.2.Installatievoordeproevenbijvrijeacceleratie
2.2.1. De verhoudingvan het oppervlak van het sondeg edeelte en dat van de
uitlaatpijp moet ten minste 0,05 bedragen. De tegendruk in de uitlaatpijp
bij de inlaat van de sonde magniet g roter zijn dan die van een waterkolom
van 75 mm.
2.2.2. De sonde bestaat uit een buis die, met een open uiteinde naar voren,
centraal in de uitlaat of in het eventueel noodzakelijke verlengstuk daarvan
wordt geplaatst. De sonde moet zich bevinden in een gedeelte waarin de
verdeling van de rookgassen ongeveer uniform is. Om aan deze
voorwaarde te voldoen moet de sonde zo ver mogelijk in de richting
van het uiteinde van de uitlaatpijp of eventueel in een verlengstuk hiervan
worden geplaatst, zodat, wanneer D de doorsnede voorstelt van het
uiteinde van de uitlaatpijp, het uiteinde van de sonde op een rechthoekig
gedeelte is geplaatst op een afstand van ten minste 6 D, in lengterichting1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 27
▼B
gemeten, binnenwaarts ten opzichte van het punt van monsterneming en op
een afstand van ten minste 3 D in buitenwaartse richting. Indien gebruik
wordt gemaakt van een verlengstuk mag bij het aansluitingspunt geen lucht
kunnen toetreden.
2.2.3. Het monsternemingssysteem moet zodanig zijn ontworpen dat, bij alle
toerentallen van de motor, de druk van het monster bij de opaciteitsmeter
binnen de in punt 3.8.2 van bijlage VII voorgeschreven grenzen blijft. Dit
kan worden gecontroleerd door optekening van de druk van het monster bij
stationair toerental en bij maximale snelheid onbelast. Naargelang van de
kenmerken van de opaciteitsmeter kan de druk van het monster worden
gecontroleerd door middel van een vaste vernauwing of een klep in de
uitlaatpijp of in de verbindingspijp. De in de uitlaatpijp aan de inlaat van
de sonde gemeten tegendruk mag, ongeacht de toegepaste methode, niet
meer bedragen dan die van een waterkolom van 75 mm.
2.2.4. De pijpverbindingen met de opaciteitsmeter moeten zo kort mogelijk zijn.
De pijp moet een oplopende hellingvertonen van het bemonstering spunt
naar de opaciteitsmeter en scherpe hoeken waar zich roet zou kunnen
verzamelen, moeten worden vermeden. Vóór de opaciteitsmeter kan een
„by-pass”-klep worden geplaatst ten einde deze, behalve tijdens de meting,
van de uitlaatgasstroom te isoleren.
3. OPACITEITSMETER MET TOTAALFLUX
De enige algemene voorzorgen die bij de proeven bij constante
toerentallen en bij vrije acceleratie in acht moeten worden genomen zijn:
3.1. Bij de aansluitingen tussen de uitlaatpijp en de opaciteitsmeter mag geen
buitenlucht kunnen toetreden.
3.2. De verbindingspijpen met de opaciteitsmeter moeten zo kort mogelijk zijn,
zoals bij de opaciteitsmeters voor monsterneming. Het pijpsysteem moet in
het gedeelte van de uitlaatpijp naar de opaciteitsmeter een oplopende
hellingvertonen en scherpe hoeken waar zich roet zou kunnen verzamelen,
moeten worden vermeden. Vóór de opaciteitsmeter kan een „by-pass”-klep
worden geplaatst ten einde deze, behalve tijdens de meting, van de
uitlaatgasstroom te isoleren.
3.3. Ook kan het noodzakelijk zijn vóór de opaciteitsmeter een koelsysteem
aan te brengen.1972L0306 — NL — 05.06.1997 — 002.001 — 28
▼M2