1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B VERORDENING (EEG) Nr. 1192/69 VAN DE RAAD
van 26 juni 1969
betreffende de gemeenschappelijke regels voor de normalisatie van de rekeningstelsels van de
spoorwegondernemingen
(PB L 156 van 28.6.1969, blz. 8)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Verordening (EEG) nr. 3572/90 van de Raad van 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
(aangepast door Besluit van de Raad van 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.1979
►A3Toetredingsakte van Spanje en Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
►A5Akte betreffende de toetredingsvoorwaarden voor de Tsjechische Repu-
bliek, de Republiek Estland, de Republiek Cyprus, de Republiek
Letland, de Republiek Litouwen, de Republiek Hongarije, de Republiek
Malta, de Republiek Polen, de Republiek Slovenië en de SlowaakseRepubliek en de aanpassing van de Verdragen waarop de EuropeseUnie is gegrondL 236 33 23.9.2003
▼B
VERORDENING (EEG) Nr. 1192/69 VAN DE RAAD
van 26 juni 1969
betreffende de gemeenschappelijke regels voor de normalisatie van
de rekeningstelsels van de spoorwegondernemingen
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op de artikelen 75 en 94,
Gelet op de beschikking van de Raad van 13 mei 1965 met betrekking
tot de harmonisatie van bepaalde voorschriften die van invloed zijn opde mededinging in het vervoer per spoor, over de weg en over debinnenwateren (
1),
Gezien het voorstel van de Commissie,
Gezien het advies van het Europese Parlement (2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (3),
Overwegende dat de opheffing van de dispariteiten die erin bestaan dat
de overheid lasten oplegt of voordelen verleent aan de spoorwegonder-nemingen en die dus de mededingingsvoorwaarden wezenlijk kunnenvervalsen, een der doeleinden van het gemeenschappelijke vervoerbe-leid vormt;
Overwegende dat hiertoe, in afwachting dat de gelijkheid van behande-
ling tussen de takken van vervoer een feit is geworden, een actie teropheffing van de door deze lasten of voordelen veroorzaakte gevolgendient te worden ondernomen; dat deze actie voor bepaalde categorieënlasten of voordelen erin kan bestaan dat zij op korte termijn worden
afgeschaft; dat deze actie voor andere categorieën dient te worden
ondernomen in het kader van een normalisatie van de rekeningstelselsder spoorwegondernemingen, welke door de financiële compensatievan de door deze lasten of voordelen veroorzaakte gevolgen wordtgekenmerkt;
Overwegende dat een definitieve oplossing voor bepaalde voor de actie
tot normalisatie in aanmerking komende categorieën lasten of voor-delen tot stand dient te komen in samenhang met de geleidelijkeharmonisatie van de voorschriften inzake de financiële betrekkingentussen de spoorwegondernemingen en de Staat, bedoeld in artikel 8
van de beschikking van de Raad van 13 mei 1965 met betrekking tot
de harmonisatie van bepaalde voorschriften die van invloed zijn op demededinging in het vervoer per spoor, over de weg en over de binnen-wateren; dat voor deze categorieën lasten of voordelen, in afwachtingvan een definitieve oplossing, aan iedere Staat derhalve de mogelijk-heid dient te worden gelaten om voor elk geval afzonderlijk te
besluiten of al dan niet tot normalisatie moet worden overgegaan; dat
deze normalisatie dan evenwel, in geval van een positief besluit, over-eenkomstig de gemeenschappelijke regels van de verordening dientplaats te vinden, inzonderheid voor wat betreft de berekeningsprincipesvoor de vaststelling van de financiële compensatie;
Overwegende dat het, in het kader van de normalisatie der rekenings-
telsels, voor het verrichten van de financiële compensaties welke dezenormalisatie met zich kan brengen, nodig is eerst zowel de op despoorwegondernemingen drukkende lasten, als de door hen genotenvoordelen vast te stellen ten opzichte van de situatie waarin de spoor-
wegondernemingen zich zouden bevinden indien zij aan dezelfde
voorwaarden waren onderworpen als de ondernemingen in de overigetakken van vervoer;
Overwegende dat het voor deze vaststelling noodzakelijk is de situaties
te omschrijven waarop het normalisatieproces betrekking dient te1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) PB nr. 88 van 24. 5. 1965, blz. 1500/65.
(2) PB nr. C 135 van 14. 12. 1968, blz. 34.
(3) PB nr. C 118 van 11. 11. 1968, blz. 7.
▼B
hebben; dat hierbij alle in de Lid-Staten bestaande feitelijke situaties
dienen te worden bestreken, met uitzondering, enerzijds, van de open-bare dienstverplichtingen, bedoeld in Verordening (EEG) nr. 1191/69
van de Raad van 26 juni 1969, betreffende het optreden van de Lid-
Staten ten aanzien van met het begrip openbare dienst verbondenverplichtingen op het gebied van het vervoer per spoor, over de wegen over de binnenwateren (
1) en, anderzijds, van de dispariteiten welke
zich voordoen op het gebied van de lasten van de infrastructuur en van
de fiscale lasten in de regeling voor de drie takken van vervoer, welke
dispariteiten zullen worden opgeheven in het kader van de voor de tari-fering van de infrastructuur beoogde oplossingen en bij de aanpassingvan de algemene en bijzondere fiscale regeling voor het vervoer;
Overwegende dat, aangezien elke voor normalisatie in aanmerking
komende situatie een bijzonder geval vertegenwoordigt, voor elk van
deze gevallen het toepassingsgebied en de berekeningsprincipes moeten
worden vastgesteld, welke voor de bepaling van de aan de spoorweg-ondernemingen opgelegde lasten of verleende voordelen dienen teworden toegepast;
Overwegende dat het ter bepaling van het bedrag van deze lasten of
voordelen in beginsel noodzakelijk is een vergelijking te maken tussen
de voor de spoorwegondernemingen geldende regeling en die welkevoor de particuliere ondernemingen van de overige takken van vervoergeldt;
Overwegende dat de spoorwegondernemingen meestal meer lasten
dragen dan dat zij voordelen genieten en dat zij bovendien gemakkelijk
de voor de vaststelling van deze lasten of voordelen vereiste boekhoud-
kundige gegevens kunnen verstrekken; dat hun derhalve een recht vaninitiatief op dit gebied dient te worden toegekend, met dien verstandedat de bevoegde instanties van de Lid-Staten onder de in deze verorde-ning bepaalde voorwaarden de gegevens kunnen onderzoeken die alsbasis hebben gediend voor de aanvraag van de ondernemingen, alvo-
rens het bedrag van de compensatie vast te stellen; dat deze instanties
binnen een vastgestelde termijn dienen te beslissen;
Overwegende dat het, aangezien de compensatiebetalingen verband
houden met de voorbereiding van de begroting van de Staat of van debevoegde instanties, alsmede met die van de spoorwegondernemingen,
nuttig is bijzondere bepalingen vast te stellen voor de betaling van de
geraamde bedragen en voor de vereffening van het resterende bedrag;
Overwegende dat voor de duidelijkheid van de rekeningstelsels en ten
einde aan de normalisatie van de rekeningstelsels een passende publici-teit te geven, bepaald dient te worden dat de bedragen van de uithoofde van de normalisatie van de rekeningstelsels toegekende
compensaties op een aan de jaarlijkse balans der spoorwegonderne-
mingen gehechte tabel worden vermeld;
Overwegende dat het nodig is ervoor te zorgen dat er door de Lid-
Staten passende middelen ter beschikking van de spoorwegonderne-mingen worden gesteld, opdat zij hun belangen kunnen doen gelden
ten opzichte van de ter uitvoering van deze verordening door de Lid-
Staten genomen bijzondere besluiten;
Overwegende dat de Commissie van de Lid-Staten alle dienstige gege-
vens omtrent de toepassing van deze verordening moet kunnenverkrijgen;
Overwegende dat, daar de uit de toepassing van deze verordening
voortvloeiende compensaties door de Lid-Staten worden toegekend
volgens gemeenschappelijke, in deze verordening vastgesteldemethoden, voor deze compensaties vrijstelling dient te worden verleendvan de procedure van voorafgaande kennisgeving, bedoeld in artikel93, lid 3, van het Verdrag tot oprichting van de Europese EconomischeGemeenschap;1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) PB nr. L 156 van 28. 6. 1969, blz. 1.
▼B
Overwegende dat de verwezenlijking van het gemeenschappelijke
vervoerbeleid de onmiddellijke toepassing vereist van de bepalingenvan deze verordening op de zes nationale spoorwegondernemingen;
dat de bestudering van de voorwaarden waaronder de uitbreiding van
de toepassing dezer verordening tot de overige spoorwegonderne-mingen mogelijk is, enkele jaren kan worden uitgesteld, zulks zowelwegens de situatie van deze ondernemingen met name ten aanzien vande concurrentievoorwaarden in het vervoer, als wegens de noodzaak,
dit gemeenschappelijke beleid geleidelijk tot uitvoering te brengen;
Overwegende dat de uitvoering van de normalisatie de Lid-Staten er
niet van ontheft zelf, zoveel mogelijk, de bestaande oorzaken vandistorsie uit te schakelen; dat zij bij het nastreven van dit doel de
positie van het personeel van de spoorwegondernemingen, in rechte of
in feite, niet ongunstiger mogen maken en de verbetering van delevens- en arbeidsvoorwaarden van dit personeel niet mogen belem-meren of remmen,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
AFDELING I
Definities en toepassingsgebied
Artikel 1
1. De rekeningstelsels van de spoorwegondernemingen worden
genormaliseerd volgens de in deze verordening vastgelegde gemeen-
schappelijke regels.
2. De compensatiebetalingen waartoe de in lid 1 genoemde normali-
satie van de rekeningstelsels aanleiding kan geven, worden met ingangvan 1 januari 1971 verricht volgens de in deze verordening vastgelegde
gemeenschappelijke methoden.
Artikel 2
1. De normalisatie van de rekeningstelsels der spoorwegonderne-
mingen in de zin van deze verordening omvat:
a) de vaststelling zowel van de lasten die op de spoorwegonderne-
mingen drukken, als van de voordelen die zij genieten en die hetgevolg zijn van wettelijke of bestuursrechtelijke bepalingen, tenopzichte van de toestand waarin zij zich zouden bevinden indien
zij onder dezelfde voorwaarden zouden werken als de onderne-
mingen van de overige takken van vervoer, en
b) een financiële compensatie van de lasten en voordelen die bij de sub
a) genoemde vaststelling aan het licht treden.
2. Als lasten in de zin van deze verordening worden niet beschouwd
de lasten die voortvloeien uit wettelijke en bestuursrechtelijke bepa-
lingen waarin de resultaten van onderhandelingen tussen de sociale
partners zijn vervat.
3. De normalisatie van de rekeningstelsels in de zin van deze veror-
dening heeft geen betrekking op de door de Lid-Staten opgelegde
openbare dienstverplichtingen welke zijn bedoeld in Verordening
(EEG) nr. 1191/69.
Artikel 3
1. Deze verordening is op de volgende spoorwegondernemingen van
toepassing:
— Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)/Société
nationale des chemins de fer belges (SNCB),
— Danske Statsbaner (DSB),— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼A1
▼M1
▼M1
—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),— Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF),— Córas Iompair Éireann (CIE),— Ente Ferrovie dello Stato (FS),— Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL),
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
— Caminhos de Ferro Portugueses EP (CP),
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),
— Statens järnvägar (SJ),
— British Rail (BR),
— Northern Ireland Railways (NIR),
—České dráhy ( ČD) a.s.; Správa železni ční dopravní cesty s.o.,
— AS Eesti Raudtee,
Edelaraudtee AS; [EE],
— Valsts akciju sabiedr ība „Latvijas Dzelzce ļš” (LDZ); [LV],
— Lietuvos geležinkeliai (LG); [LT],— Magyar Államvasutak Rt. (MÁV),—G y őr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. (GySEV); [HU],
— PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.;
PKP Cargo S.A.;PKP InterCity sp. z o.o.;PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o.; [PL],
— Slovenske železnice (SŽ); [SI],— Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).
2. De Commissie zal uiterlijk op 1 januari 1973 bij de Raad de
bepalingen indienen welke zij nodig acht, ten einde de toepassing vandeze verordening uit te breiden tot andere ondernemingen die vervoerper spoor verrichten.
Artikel 4
1. Voor de in deze verordening bedoelde normalisatie van de reke-
ningstelsels komen de volgende categorieën lasten of voordelen inaanmerking:
a) toelagen waarvan de uitkering voor de spoorwegondernemingen
verplicht is gesteld en welke voor het bedrijfsleven in het algemeen,hierbij inbegrepen de overige takken van vervoer, door de Staatworden bekostigd (categorie I);
b) door de spoorwegondernemingen gedragen uitgaven van sociale
aard, op het gebied van de gezinstoeslagen, afwijkend van de lastenwelke zij voor hun rekening zouden moeten nemen indien zij onderdezelfde voorwaarden zouden bijdragen als de ondernemingen van
de overige takken van vervoer (categorie II);
c) pensioenlasten welke door de spoorwegondernemingen worden
gedragen onder andere voorwaarden dan die welke voor de onderne-
mingen van de overige takken van vervoer gelden (categorie III);
d) door de spoorwegondernemingen bekostigde uitgaven voor krui-
singsinstallaties (categorie IV).1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼A4
▼M1
▼A4
▼M1
▼A5
▼B
▼B
2. De volgende categorieën lasten of voordelen welke bij de inwer-
kingtreding van deze verordening nog bestaan, moeten uiterlijk op 1januari 1971 zijn afgeschaft:
a) verplichting meer personeel aan te werven dan voor het bedrijf
noodzakelijk is (categorie V);
b) door de regering van een Lid-Staat opgelegde verhoging van lonen
met terugwerkende kracht, behalve indien de loonsverhoging slechtseen aanpassing betekent van de door de spoorwegondernemingen
betaalde lonen aan die welke door de overige takken van vervoer
betaald worden (categorie VI);
c) door de bevoegde instanties opgelegd uitstel van vernieuwing en
onderhoud (categorie VII).
3. De volgende categorie lasten of voordelen welke bij de inwer-
kingtreding van deze verordening nog bestaan, moet uiterlijk op 1
januari 1973 zijn afgeschaft:
lasten in verband met wederopbouw of vervanging wegens oorlogs-
schade, welke door de spoorwegonderneming worden gedragen en
voor rekening van de Staat hadden moeten komen (categorie VIII).
De financiële lasten welke voortvloeien uit voor deze categorie toege-
kende leningen, komen in aanmerking voor de normalisatie van derekeningstelsels in de zin van deze verordening, totdat zij ophouden te
bestaan.
4. De volgende categorieën lasten of voordelen welke bij de inwer-
kingtreding van deze verordening nog bestaan, kunnen in aanmerkingkomen voor de normalisatie van de rekeningstelsels in de zin van
deze verordening:
a) verplichting om meer personeel in dienst te houden dan voor het
bedrijf noodzakelijk is (categorie IX);
b) door de Staat voorgeschreven voorzieningen ten behoeve van het
personeel uit hoofde van nationale erkentelijkheid, onder andere
voorwaarden dan die welke voor de ondernemingen van de overige
takken van vervoer gelden (categorie X);
c) toelagen ten behoeve van het personeel, waarvan de uitkering is
opgelegd aan de spoorwegondernemingen en niet aan de onderne-mingen van de overige takken van vervoer (categorie XI);
d) door de spoorwegondernemingen gedragen lasten van sociale aard,
met name op het gebied van de gezondheidszorg, afwijkend vandie welke zij voor hun rekening zouden moeten nemen, indien zijonder dezelfde voorwaarden zouden bijdragen als de ondernemingen
van de overige takken van vervoer (categorie XII);
e) lasten voortvloeiende uit de door de Staat opgelegde instandhouding
van werkplaatsen of andere inrichtingen, onder voorwaarden welkeniet in overeenstemming zijn met een commercieel beheer van despoorwegonderneming (categorie XIII);
f) voorwaarden die zijn opgelegd voor de openbare aanbesteding van
werken en leveranties (categorie XIV).
De volgende categorie lasten of voordelen kan eveneens in aanmerking
komen voor de normalisatie van de rekeningstelsels in de zin van dezeverordening:
financiële lasten welke het gevolg zijn van het ontbreken van normali-
satie in het verleden (categorie XV).
Ten aanzien van de categorieën IX tot en met XV zal de Raad uiterlijk
bij de aanneming van de maatregelen ter uitvoering van artikel 8 van
de beschikking van de Raad van 13 mei 1965 met betrekking tot de
harmonisatie van bepaalde voorschriften die van invloed zijn op demededinging in het vervoer per spoor, over de weg en over de binnen-wateren een definitieve oplossing vaststellen. Intussen dienen de Lid-Staten ernaar te streven, de oorzaken van deze lasten of voordelen tedoen verdwijnen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 6
▼B
AFDELING II
Gemeenschappelijke regels voor normalisatie en compensatie
Artikel 5
1. De lasten of voordelen van de spoorwegondernemingen welke
voor de normalisatie van de rekeningstelsels in aanmerking moeten ofkunnen komen, worden vastgesteld krachtens de bepalingen van debijlagen, die een wezenlijk bestanddeel van deze verordening uitmaken.
2. Indien het ten aanzien van een normalisatiecategorie voor de
spoorwegondernemingen geldende stelsel wordt vergeleken met datvan de overige takken van vervoer, dient de vergelijking slechts tegeschieden met de particuliere ondernemingen van de overige takkenvan vervoer.
Artikel 6
1. Het brutobedrag van de compensaties wordt voor elke normalisa-
tiecategorie vastgesteld door toepassing van de berekeningsprincipes,zoals vermeld in de voor de betrokken categorie geldende bijlage.
Het nettobedrag wordt verkregen door elk bedrag dat in de factoren
voor de berekening van de brutobedragen voor de diverse categorieënmeer dan eenmaal voorkomt, slechts eenmaal in aanmerking te nemen.
2. Indien de berekening overeenkomstig de bepalingen van de voor
elke normalisatiecategorie geldende bijlage een last voor de spoorweg-onderneming te zien geeft, heeft deze recht op eendienovereenkomstige compensatiebetaling door de overheid.
Indien deze berekening een voordeel voor de spoorwegonderneming te
zien geeft, is deze gehouden tot een dienovereenkomstige compensatie-betaling aan de overheid.
Artikel 7
1. De spoorwegondernemingen dienen elk jaar overeenkomstig de
bepalingen van deze verordening bij de bevoegde instanties eenaanvraag om normalisatie in.
2. Deze aanvraag bevat:
a) gegevens voor het volgende begrotingsjaar, berekend overeenkom-
stig de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen die op het
tijdstip van indiening van de aanvraag van kracht zijn;
b) gegevens welke noodzakelijk zijn voor de herziening van de voorlo-
pige bedragen die reeds betaald zijn voor het begrotingsjaarwaarvan de definitieve resultaten bekend zijn.
3. Deze aanvraag, die tijdig genoeg moet worden ingediend om de
benodigde kredieten op de begroting van de overheid te kunnenplaatsen, bevat alle nodige motiveringen betreffende met name:
a) de lasten of voordelen voor elke normalisatiecategorie;
b) de voor elke betrokken categorie toegepaste berekeningsmethode;
c) de in lid 1 van artikel 6 bedoelde bruto- en nettobedragen, voor elke
betrokken categorie. Wat de vaststelling van de in lid 2, sub a),
bedoelde voorlopige bedragen betreft, deze bedragen worden bere-
kend aan de hand van de boekhoudkundige gegevens over hetlaatste begrotingsjaar waarvan de resultaten definitief zijn, metinachtneming van de wijzigingen die tot de indiening van deaanvraag voor elke normalisatiecategorie zijn opgetreden.
Artikel 8
1. De bevoegde instanties van de Lid-Staten onderzoeken de gege-
vens die als grondslag hebben gediend voor het opstellen van deaanvraag der spoorwegonderneming.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B
2. Na de betrokken onderneming gelegenheid te hebben gegeven tot
het maken van opmerkingen, kunnen de bevoegde instanties van deLid-Staten:
— de compensatiebedragen corrigeren en andere onderdelen van de
aanvraag wijzigen, indien de bepalingen van deze verordening niet
in acht worden genomen;
— in de aanvraag andere lasten of voordelen opnemen, die onder een
van de in artikel 4 genoemde categorieën vallen.
3. De bevoegde instanties stellen overeenkomstig de bepalingen van
deze verordening het geraamde bedrag vast van de compensatie voorhet volgende begrotingsjaar, alsmede het definitieve bedrag van decompensatie voor het voorafgaande begrotingsjaar waarvan het defini-tieve resultaat bekend is. In dit besluit worden tevens de gegevensvermeld, op grond waarvan deze bedragen zijn berekend.
4. De bevoegde instanties brengen hun beslissing uiterlijk zes
maanden na ontvangst van de aanvraag ter kennis van de spoorwegon-derneming.
Indien de bevoegde instanties binnen deze termijn geen beslissing
nemen, wordt de aanvraag van de onderneming geacht te zijn aanvaardals raming.
Artikel 9
De Lid-Staten betalen het krachtens artikel 8 vastgestelde geraamde
bedrag van de compensaties uit in de loop van het begrotingsjaar waar-voor de raming is opgesteld.
In de loop van hetzelfde begrotingsjaar betalen of ontvangen de Lid-
Staten het saldo van de compensatie, dat ontstaat door het verschil
tussen het definitieve bedrag van de compensatie en de geraamdebedragen die reeds op dezelfde grondslag voor het voorafgaande, defi-nitief afgesloten begrotingsjaar werden uitbetaald.
Artikel 10
1. De bedragen van de compensatiebetalingen voor elke normalisa-
tiecategorie worden vermeld in een aan de jaarlijkse balans van despoorwegonderneming te hechten tabel. Deze tabel bevat zowel debedragen van de compensatiebetalingen welke uit hoofde van een
raming zijn ontvangen, als die, welke ontvangen of betaald zijn ter
afwikkeling van het saldo, een en ander overeenkomstig de bepalingenvan artikel 9.
Deze tabel bevat eveneens voor elke openbare dienstverplichting de
bedragen van de compensaties welke worden toegekend krachtens de
bepalingen van Verordening (EEG) nr. 1191/69.
2. Het totale bedrag van de voor de normalisatie van de rekenings-
telsels ontvangen compensaties en van de voor de openbare
dienstverplichtingen ontvangen compensaties, wordt vermeld op de
exploitatierekening of op de winst- en verliesrekening van de spoor-wegonderneming, een en ander overeenkomstig de geldende nationalevoorschriften.
Artikel 11
De ter uitvoering van de bepalingen van deze verordening genomen
beslissingen van de bevoegde instanties van de Lid-Staten worden metredenen omkleed officieel bekendgemaakt.
Artikel 12
De Lid-Staten dragen er zorg voor, dat de spoorwegondernemingen als
zodanig met passende middelen hun belangen kunnen verdedigen tegende ter uitvoering van de bepalingen van deze verordening genomenbesluiten.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼B
AFDELING III
Slotbepalingen
Artikel 13
1. De Commissie kan de Lid-Staten om alle dienstige inlichtingen
betreffende de toepassing van deze verordening verzoeken. Wanneerde Commissie dit nodig acht, pleegt zij overleg met de betrokken Lid-
Staten.
2. De compensaties die voortvloeien uit de toepassing van deze
verordening zijn niet onderworpen aan de procedure van voorafgaandekennisgeving, bedoeld in artikel 93, lid 3, van het Verdrag tot oprich-ting van de Europese Economische Gemeenschap.
Voor iedere categorie van in deze verordening bedoelde lasten of voor-
delen stellen de Lid-Staten de Commissie onverwijld in kennis van de
werkelijk als compensatie uitgekeerde bedragen.
Artikel 14
1. De Lid-Staten stellen tijdig, na overleg met de Commissie, de
wettelijke of bestuursrechtelijke bepalingen vast die voor de uitvoering
van deze verordening noodzakelijk zijn.
2. Wanneer een Lid-Staat erom verzoekt of wanneer de Commissie
het zelf dienstig acht, pleegt zij met de betrokken Lid-Staten overlegover de ontwerpen van de in lid 1 bedoelde bepalingen.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks
toepasselijk in elke Lid-Staat.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 9
▼B
BIJLAGE I
Categorie I: Toelagen waarvan de uitkering voor de spoorwegonderne-
mingen verplicht is gesteld en welke voor het bedrijfsleven in
het algemeen, hierbij inbegrepen de overige takken van
vervoer, door de Staat worden bekostigd
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling zelf bepaalde
vergoedingen bekostigt welke ten behoeve van het bedrijfsleven in het alge-
meen, hierbij inbegrepen de overige takken van vervoer, geheel of
gedeeltelijk voor rekening van de Staat komen. Deze toelagen bestaan onder
meer uit uitkeringen ter vergoeding van schade die het gevolg is van arbeids-
ongevallen of uit bijzondere uitkeringen voor kinderen, aan de werknemers.
B.Berekeningsprincipes
De compenserende vergoeding is gelijk aan het bedrag dat de Staat voor zijn
rekening zou hebben genomen indien het een onderneming uit het bedrijfs-
leven in het algemeen, hierbij inbegrepen de overige takken van vervoer, had
gegolden.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼B
BIJLAGE II
Categorie II: Door de spoorwegondernemingen gedragen uitgaven van
sociale aard, op het gebied van de gezinstoelagen, afwijkend
van de lasten welke zij voor hun rekening zouden moeten
nemen, indien zij onder dezelfde voorwaarden zouden
bijdragen als de ondernemingen van de overige takken van
vervoer
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling gehouden is tot het
verrichten, hetzij rechtstreeks, hetzij via een bijzondere instelling van de
uitkeringen ter zake van de gezinstoelagen.
B.Berekeningsprincipes
Het te normaliseren bedrag is gelijk aan het verschil tussen:
a) enerzijds het bedrag van de door de spoorwegonderneming overeenkom-
stig het gemene recht betaalde toelagen en
b) anderzijds hetzelfde bedrag met een correctie uit hoofde van:
— de verhouding tussen het aantal gezinshoofden en het aantal perso-
neelsleden in actieve dienst, zowel bij de spoorwegonderneming, als
bij alle ondernemingen die bij de als referentie aangenomen instelling
zijn aangesloten;
— de verhouding tussen het gemiddelde aantal personen ten laste van het
gezinshoofd, zowel bij de spoorwegonderneming, als bij alle onderne-
mingen die bij de als referentie aangenomen instelling zijn
aangesloten.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼B
BIJLAGE III
Categorie III: Pensioenlasten welke door de spoorwegondernemingen
worden gedragen onder andere voorwaarden dan die welke
voor de ondernemingen van de overige takken van vervoer
gelden
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling gehouden is de
pensioenlasten ten behoeve van het personeel en zijn rechthebbenden te
bekostigen onder andere voorwaarden dan die welke gelden voor de onder-
nemingen van de overige takken van vervoer.
De andere voorwaarden waardoor andere lasten ontstaan, vloeien voort:
1. uit het feit dat de spoorwegen de bestaande pensioenen rechtstreeks en in
hun geheel moeten betalen, terwijl de ondernemingen van de overige
takken van vervoer aan een instelling een bijdrage betalen op grond van
de sterkte en het loonpeil van het personeel in actieve dienst, of
2. uit het feit dat het personeel van de spoorwegen in aanmerking komt voor
de toepassing van een aantal bijzondere bepalingen waaraan de overige
takken van vervoer niet zijn onderworpen en die voor de spoorwegen
extra lasten of voordelen meebrengen.
B.Berekeningsprincipes
1. Met betrekking tot de onder A, punt 1, bedoelde lasten is de compense-
rende vergoeding gelijk aan het verschil tussen de door de onderneming
gedragen lasten en die welke zij zou moeten dragen indien zij, bij
dezelfde sterkte van het personeel in actieve dienst en bij dezelfde lonen,
aan het stelsel van het gemene recht (algemeen stelsel van sociale zeker-
heid en verplichte aanvullende regelingen) of aan het stelsel van de
overige takken van vervoer zou zijn onderworpen. Zo deze stelsels geen
vergelijkingsmogelijkheden bieden, gaat men uit van het pensioenstelsel
van een op vervoergebied representatieve onderneming.
De door de spoorwegonderneming gedragen lasten blijken rechtstreeks uit
de boekhouding.
De lasten welke zij zou moeten dragen, indien zij bij dezelfde sterkte van
het personeel in actieve dienst en bij dezelfde lonen aan het referentie-
stelsel zou zijn onderworpen, worden bepaald door toepassing van de
wettelijke of bestuursrechtelijke bepalingen die voor bedoeld stelsel
gelden.
2. Met betrekking tot de onder A, punt 2, bedoelde lasten is de compense-
rende vergoeding gelijk
a) hetzij aan het verschil tussen
— enerzijds, de door de onderneming gedragen last, die rechtstreeks
uit haar boekhouding blijkt, en
— anderzijds, de rechtstreeks of indirecte voordelen, vergeleken met
de andere takken van vervoer, die voor de onderneming voort-
vloeien uit de toepassing van de onder A, punt 2, vermelde
bijzondere bepalingen;
b) hetzij aan het verschil tussen
— enerzijds, de lasten die de onderneming draagt of zou dragen om
alle kosten van de pensioenregeling waaraan zij is onderworpen,
te dekken, en
— anderzijds, de lasten die zouden voortvloeien uit de toepassing van
de referentieregeling.
3. Indien een andere interne regeling met dezelfde doelstelling tot dezelfde
resultaten leidt als die welke voortvloeien uit de toepassing van het
gestelde sub1) en 2), mag de compenserende vergoeding overeenkomstig
deze regeling worden berekend.
4. De Lid-Staten zenden vóór 31 december 1970 aan de Commissie de
raming van de compensaties die zij zich voorstellen krachtens deze begin-
selen aan hun spoorwegonderneming uit te keren.
De Commissie zal vóór 31 december 1971 een rapport dienaangaande
indienen. Aan de hand van dit rapport en uiterlijk op het tijdstip van de
goedkeuring van de uitvoeringsmaatregelen inzake artikel 8 van de
beschikking van de Raad van 13 mei 1965 met betrekking tot de harmo-
nisatie van bepaalde voorschriften die van invloed zijn op de1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼B
mededinging in het vervoer per spoor, over de weg en over de binnenwa-
teren, zal de Raad een besluit nemen over de op dit gebied te ondernemen
acties.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼B
BIJLAGE IV
Categorie IV: Door de spoorwegondernemingen bekostigde uitgaven voor
kruisingsinstallaties
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling een abnormaal hoog
aandeel draagt van de kosten van de bouw en exploitatie van gemeenschap-
pelijke installaties van de spoorwegen en andere takken van vervoer.
Van een abnormaal hoog aandeel is sprake:
a)bij aanlegvan een nieuwe weg ,
wanneer de spoorwegonderneming de kosten van een kruisingsinstallatie
betaalt voor een nieuwe verkeersweg waarom zij niet heeft gevraagd;
b)bij modernisering van een overgang of een onderdoorgang, of bij vervan-
ging van een overweg door een overgang of een onderdoorgang,
wanneer de spoorwegonderneming de kosten draagt van een modernise-
ring waarom zij niet heeft gevraagd, onder aftrek van enerzijds de
bijkomende kosten met betrekking tot de wijzigingen die zij voor zichzelf
heeft laten aanbrengen en anderzijds van de door de modernisering
bereikte voordelen;
c)bij moderniseringvan een overweg ,
wanneer de spoorwegonderneming meer dan de helft van de lasten
betaalt;
d)bij vernieuwing, onderhoud en werking,
— van overgangen of onderdoorgangen,
wanneer de spoorwegonderneming een hoger aandeel draagt van de
lasten dan overeenkomt met haar deelneming in de lasten van bouw
of modernisering van de kruisingsinstallaties volgens de onder a) en
b) genoemde beginselen,
— van overwegen,
wanneer de spoorwegonderneming meer dan de helft van de lasten
betaalt.
B.Berekeningsprincipes
Het bedrag van de compensatie wordt als volgt bepaald:
voor geval a): het bedrag van de compensatie is gelijk aan het aandeel ten laste van de
spoorwegonderneming die niet om de nieuwe weg heeft gevraagd, onder
aftrek van de extra kosten van eventuele door de spoorwegonderneming
gevraagde aanpassingen;
voor geval b): het bedrag van de compensatie is gelijk aan het aandeel ten laste van de
spoorwegonderneming die niet om de modernisering van het kunstwerk in
kwestie heeft gevraagd, onder aftrek van de extra kosten van de door de
spoorwegonderneming gevraagde wijzigingen en van de eventuele door de
bedoelde werken bereikte voordelen; in geval van vervanging van een
overweg door een overgang of een onderdoorgang worden deze voordelen
berekend met inachtneming van de compensaties die de spoorwegonderne-
ming reeds ontvangt uit hoofde van de overweg;
voor geval c): het bedrag van de compensatie is gelijk aan hetgeen, boven de door de spoor-
wegondernemingen te betalen helft der lasten, door haar moet worden
gedragen;
voor geval d): — bij overgangen of onderdoorgangen is het bedrag van de compensatie
gelijk aan hetgeen, boven de deelneming van de spoorwegonderneming
in de lasten van de bouw of modernisering van de kruisingsinstallaties
overeenkomstig de voor de gevallen a) en b) bedoelde berekeningsprin-
cipes, door haar moet worden gedragen;
— bij overwegen is het bedrag van de compensatie gelijk aan hetgeen, boven
de door de spoorwegondernemingen te betalen helft der lasten, door haar
moet worden gedragen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼B
BIJLAGE V
Categorie V: Verplichting meer personeel aan te werven dan voor het
bedrijf noodzakelijk is
Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling gehouden is meer perso-
neel aan te werven dan waaraan werkelijk behoefte bestaat.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼B
BIJLAGE VI
Categorie VI: Door de regering van een Lid-Staat opgelegde verhoging van
lonen met terugwerkende kracht, behalve indien de loonsver-
hoging slechts een aanpassing betekent van de door de
spoorwegondernemingen betaalde lonen aan die welke door
de overige takken van vervoer betaald worden
Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een maatregel van de regering gehouden is de lonen van haar perso-
neel met terugwerkende kracht te verhogen, zonder dat het met terugwerkende
kracht te betalen bedrag kan worden doorberekend in de verkoopprijs en voor
zover soortgelijke lasten niet door de ondernemingen van de andere takken van
vervoer worden gedragen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼B
BIJLAGE VII
Categorie VII: Door de bevoegde instanties opgelegd uitstel van vernieuwing
en onderhoud
Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
ingevolge een beslissing van de overheid verplicht is de uitgaven voor vernieu-
wing en onderhoud te verminderen tot beneden het normale peil dat voor de
continuïteit van de activiteiten der onderneming noodzakelijk is.
Als gevolg van deze maatregel komen de uitgaven gedurende de boekjaren
waarin de achterstand moet worden ingehaald, op een abnormaal peil te liggen.
Er ontstaan dan lasten, indien de spoorwegonderneming in de loop van de
genoemde boekjaren de bedragen ter dekking van de kosten van onderhoud en
vernieuwing niet mag verhogen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼B
BIJLAGE VIII
Categorie VIII: Lasten in verband met wederopbouw of vervanging wegens
oorlogsschade, welke door de spoorwegonderneming worden
gedragen en voor rekening van de Staat hadden moeten
komen
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling gehouden is de
lasten in verband met wederopbouw of vervanging wegens oorlogsschade te
dragen onder voorwaarden welke afwijken van die welke gelden voor de
ondernemingen van de overige takken van vervoer.
B.Berekeningsprincipes
Voor de berekening van het bedrag wordt een vergelijking gemaakt tussen
de voorwaarden waaronder deze lasten enerzijds op de spoorwegonderne-
ming hebben gedrukt en anderzijds op de ondernemingen van de overige
takken van vervoer; in voorkomende gevallen wordt hierbij rekening
gehouden met de indirecte kosten welke de spoorwegondernemingen hebben
moeten dragen wegens de bijzondere aard van het spoorwegbedrijf.
De in aanmerking te nemen lasten hebben betrekking op:
a) de directe uitgaven in verband met wederopbouw of vervanging;
b) de financiële lasten in verband met wederopbouw of vervanging.
Het bedrag van de compenserende vergoeding blijkt rechtstreeks uit de boek-
houding van de spoorwegonderneming.
Indien mede voor andere uitgaven een lening is gesloten, wordt de last vast-
gesteld op basis van het gedeelte van de lening dat voor de wederopbouw of
vervanging is bestemd.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼B
BIJLAGE IX
Categorie IX: Verplichting om meer personeel in dienst te houden dan voor
het bedrijf noodzakelijk is
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een voorschrift van de overheid gehouden is:
a) personeel boven de werkelijke behoefte in dienst te houden, terwijl
ontslag hiervan krachtens de bepalingen inzake het personeel mogelijk
zou zijn;
b) krachtens door de spoorwegondernemingen niet erkende bepalingen van
het personeelsstatuut, personeel in dienst te houden dat als gevolg van
maatregelen tot rationalisatie van het bedrijf is vrijgekomen en redelijker-
wijs niet voor andere taken in het bedrijf kan worden gebruikt.
B.Berekeningsprincipes
De last ten gevolge van de handhaving in actieve dienst van personeel boven
de werkelijke behoefte hangt af van het aantal bij de desbetreffende maat-
regel betrokken personen.
voor geval a): het aantal personen dat ontslagen kan worden, wordt door de onderneming
voorgesteld. Het aantal in dienst te houden personen wordt bij besluit van de
bevoegde instanties vastgesteld. De voor dit personeel gedane uitgaven worden
gecompenseerd zolang dat personeel de behoefte te boven gaat;
voor geval b): het aantal personen boven de werkelijke behoefte dat bij de berekening in
aanmerking dient te worden genomen, wordt door de spoorwegonderneming
opgegeven. Dit aantal is gelijk aan het aantal door de rationalisatiemaatregelen
vrijgekomen personen, met inachtneming van de mogelijkheid dit personeel in
het jaar waarin de rationalisatiemaatregelen van kracht worden weer aan te
stellen op arbeidsplaatsen welke vrij zijn gekomen door afvloeiing wegens
pensionering of op nieuw ingestelde arbeidsplaatsen.
Het bedrag van de hieruit voortvloeiende last is gelijk aan de som van de
lonen, vergoedingen en sociale lasten van elke in dienst gehouden persoon
of van elke homogene categorie van personen. In het laatstgenoemde geval
kan het bedrag worden berekend op basis van de gemiddelde last voor elke
homogene categorie van personen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼B
BIJLAGE X
Categorie X: Door de Staat voorgeschreven voorzieningen ten behoeve van
het personeel uit hoofde van nationale erkentelijkheid, onder
andere voorwaarden dan die welke voor de ondernemingen
van de overige takken van vervoer gelden
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling gehouden is ten
behoeve van het personeel, voor de in militaire dienst doorgebrachte tijd, of
ten behoeve van personeel dat recht heeft op nationale erkentelijkheid,
bijzondere voorzieningen te treffen, zoals vergoedingen, anciënniteitspre-
mies, extra bevorderingen of bijzonder verlof.
B.Berekeningsprincipes
De compenserende vergoeding is gelijk aan het bedrag van de bijzondere
voordelen welke de onderneming aan het personeel in kwestie dient toe te
kennen.
Wat de extra bevorderingen betreft, wordt slechts rekening gehouden met de
bevorderingen boven de in het organisatieschema vastgestelde betrekkingen.
De compenserende vergoeding kan naar gelang van het aantal betrokken
personeelsleden op twee manieren worden berekend:
a) een berekening voor elk afzonderlijk geval, of
b) voor homogene categorieën betrokkenen door voor elke categorie de
gemiddelde lastenverhoging per persoon en het jaarlijks aantal begun-
stigden vast te stellen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼B
BIJLAGE XI
Categorie XI: Toelagen ten behoeve van het personeel, waarvan de uitkering
is opgelegd aan de spoorwegondernemingen en niet aan de
ondernemingen van de overige takken van vervoer
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een wettelijke of bestuursrechtelijke bepaling gehouden is toelagen
uit te betalen aan het gehele personeel dat in actieve dienst is of dat op
wachtgeld is gesteld, dan wel aan een gedeelte daarvan, terwijl deze
verplichting niet geldt voor de ondernemingen van de overige takken van
vervoer. Deze toelagen omvatten met name aanvullende gezinstoelagen of
aanvullende vakantieuitkeringen.
B.Berekeningsprincipes
De compenserende vergoeding is gelijk aan het bedrag van de lasten welke
aan de onderneming worden opgelegd.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼B
BIJLAGE XII
Categorie XII: Door de spoorwegondernemingen gedane uitgaven van sociale
aard, met name op het gebied van de gezondheidszorg, afwij-
kend van die welke zij voor hun rekening zouden moeten
nemen, indien zij onder dezelfde voorwaarden zouden
bijdragen als de ondernemingen van de overige takken van
vervoer
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een voorschrift van de overheid gehouden is, rechtstreeks of door
bemiddeling van een bijzondere instelling bepaalde uitkeringen te doen,
zoals die voor de gezondheidszorg.
B.Berekeningsprincipes
De compenserende vergoeding is gelijk aan het verschil tussen het bedrag
van de werkelijk door de onderneming betaalde last en de last welke zij
zou moeten dragen indien zij was aangesloten bij de als referentie aange-
nomen instelling, rekening houdend met de voordelen welke zij eigener
beweging toekent.
Wat de gezondheidszorg betreft, wordt de vergoeding als volgt berekend: de
door de spoorwegonderneming betaalde last blijkt rechtstreeks uit de boek-
houding. De last welke zij zou moeten dragen indien zij met dezelfde
personeelsbezetting in actieve dienst en dezelfde lonen aan het referentie-
stelsel zou zijn onderworpen, wordt vastgesteld door toepassing van de
wettelijke of bestuursrechtelijke bepalingen met betrekking tot het genoemde
stelsel. De uitgaven voor de extra voordelen ten opzichte van het referentie-
stelsel, die de spoorwegonderneming eigener beweging aan haar personeel
verleent, worden afgetrokken van het verschil tussen de twee aldus
verkregen posten.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼B
BIJLAGE XIII
Categorie XIII: Lasten voortvloeiende uit de door de Staat opgelegde
instandhouding van werkplaatsen of andere inrichtingen,
onder voorwaarden welke niet in overeenstemming zijn
met een commercieel beheer van de spoorwegonderneming
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een beslissing van de overheid gehouden is om redenen van
sociaal of regionaal beleid werkplaatsen of andere inrichtingen in stand te
houden, waaraan voor de exploitatie geen behoefte meer is.
B.Berekeningsprincipes
De compenserende vergoeding is gelijk aan de last voortvloeiende uit de
gedwongen instandhouding. De gegevens ter vaststelling van deze last
blijken uit de boekhouding van de spoorwegonderneming.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼B
BIJLAGE XIV
Categorie XIV: Voorwaarden die zijn opgelegd voor de openbare aanbeste-
dingen van werken en leveranties
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat een spoorwegonderneming
krachtens een voorschrift van de overheid gehouden is een gedeelte van haar
aanbestedingen van werken en leveranties te plaatsen bij ondernemingen van
onderdanen, gevestigd in bepaalde gebieden van de Lid-Staat, of bij
bepaalde categorieën aannemersbedrijven van onderdanen.
B.Berekeningsprincipes
Er wordt een vergelijking gemaakt tussen de prijs welke volgens de prefe-
rentiële aanbesteding in rekening wordt gebracht door degene die het werk
zal uitvoeren, en de prijs van het economisch gunstigste aanbod voor
dezelfde aanbesteding of, bij gebreke van zulk een aanbod, voor een soortge-
lijke aanbesteding.
Het bedrag van de compenserende vergoeding blijkt uit het verschil tussen
deze twee aanbestedingen.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼B
BIJLAGE XV
Categorie XV: Financiële lasten welke het gevolg zijn van het ontbreken van
normalisatie in het verleden
A.Toepassingsgebied
Deze categorie heeft betrekking op het geval dat op de begroting van een
spoorwegonderneming, krachtens een maatregel van de overheid, financiële
lasten voorkomen met betrekking tot gesloten leningen of van de bevoegde
instanties ontvangen voorschotten als gevolg van in het verleden door deze
instanties genomen beslissingen in een zin die onverenigbaar is met de in
deze verordening neergelegde beginselen van normalisatie.
B.Berekeningsprincipes
De bovengenoemde jaarlijkse lasten kunnen door de bevoegde instanties in
hun eigen begroting worden opgenomen of in de normalisatie overeenkom-
stig deze verordening worden betrokken. In het laatste geval dient de
normalisatie betrekking te hebben op het bedrag van de in de begroting van
de spoorwegonderneming voorkomende bestaande lasten, die voortvloeien
uit de aangegane leningen of uit terugbetaalbare voorschotten welke van de
bevoegde instanties zijn ontvangen.
Het bedrag van deze lasten blijkt uit de boekhouding van de spoorwegonder-
neming.1969R1192 — NL — 01.05.2004 — 002.001 — 25