1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeu-
ring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
(70/156/EEG)
(PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1Richtlijn 78/315/EEG van de Raad van 21 december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Richtlijn 78/547/EEG van de Raad van 12 juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Richtlijn 80/1267/EEG van de Raad van 16 december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Richtlijn 87/358/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Richtlijn 87/403/EEG van de Raad van 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Richtlijn 92/53/EEG van de Raad van 18 juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Richtlijn 93/81/EEG van de Commissie van 29 september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Richtlijn 95/54/EG van de Commissie van 31 oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Richtlijn 96/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 20 mei
1996L 169 1 8.7.1996
►M10Richtlijn 96/79/EG van het Europees Parlement en de Raad van 16
december 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 22 juli
1997L 233 1 25.8.1997
►M12Richtlijn 98/14/EG van de Commissie van 6 februari 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Richtlijn 98/91/EG van het Europees Parlement en de Raad van 14
december 1998L 11 25 16.1.1999
►M14Richtlijn 2000/40/EG van het Europees Parlement en de Raad van 26
juni 2000L 203 9 10.8.2000
►M15LIJST VAN BIJLAGEN L 292 21 9.11.2001
►M16Richtlijn 2001/92/EG van de Commissie van 30 oktober 2001 L 291 24 8.11.2001
Gewijzigd bij:
►A1Toetredingsakte van Denemarken, Ierland, het Verenigd Koninkrijk van
Groot-Brittannië en Noord-IerlandL 73 14 27.3.1972
(aangepast door Besluit van de Raad van 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Toetredingsakte van Griekenland L 291 17 19.11.1979
►A3Toetredingsakte van Spanje en Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C241 21 29.8.1994
(aangepast door Besluit 95/1/EG, Euratom, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 2
Gerectificeerd bij:
►C1Rectificatie PB L 265 van 19.9.1981, blz. 28 (80/1267/EEG)
►C2Rectificatie PB L 145 van 15.5.1998, blz. 63 (92/53/EEG)
►C3Rectificatie PB L 102 van 19.4.1997, blz. 46 (96/27/EG)
►C4Rectificatie PB L 59 van 4.3.2000, blz. 22 (98/14/EG)
▼B
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 6 februari 1970
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-
Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
aanhangwagens daarvan
(70/156/EEG)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europese Parlement(
1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(2),
Overwegende dat motorvoertuigen die bestemd zijn voor het vervoer
van goederen of personen in iedere Lid-Staat aan bepaalde dwingendvastgestelde technische voorschriften moeten voldoen; dat deze voor-schriften van land tot land verschillen; dat zij daardoor het
handelsverkeer binnen de Europese Economische Gemeenschap belem-
meren;
Overwegende dat deze belemmeringen voor de totstandbrenging en de
werking van de gemeenschappelijke markt kunnen worden beperkt enzelfs opgeheven, wanneer alle Lid-Staten dezelfde voorschriftenaanvaarden ter aanvulling of in de plaats van hun huidige wetgeving;
Overwegende dat de controle op de naleving van de technische voor-
schriften door de Lid-Staten gewoonlijk wordt verricht voordat devoertuigen waarop deze voorschriften van toepassing zijn, in de handel
worden gebracht; dat deze controle betrekking heeft op typen voer-
tuigen;
Overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften voor
elk der verschillende onderdelen of kenmerken van voertuigen inbijzondere richtlijnen dienen te worden vastgesteld;
Overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de nale-
ving van deze voorschriften, alsmede voor de erkenning door elke Lid-Staat van de door de andere Lid-Staten verrichte controle voor iedertype voertuig een communautaire goedkeuringsprocedure moet wordeningevoerd;
Overwegende dat deze procedure het voor iedere Lid-Staat mogelijk
moet maken, vast te stellen dat ieder type voertuig de controles,
bedoeld in de bijzondere richtlijnen en vermeld in een goedkeuringsfor-mulier heeft ondergaan; dat deze procedure voorts de fabrikanten instaat moet stellen een certificaat van overeenstemming op te stellenvoor alle voertuigen die in overeenstemming zijn met een goedgekeurdtype; dat een voertuig dat van dit certificaat is voorzien, door alle Lid-
Staten als in overeenstemming met hun eigen wetgeving moet worden
beschouwd; dat iedere Lid-Staat de overige Lid-Staten in kennis dientte stellen van deze vaststelling door hun een afschrift toe te zenden vanhet goedkeuringsformulier dat voor elk goedgekeurd type voertuig isopgesteld;
Overwegende dat de goedkeuring bij wijze van overgang moet kunnen
geschieden op de grondslag van de communautaire voorschriften, naar-
mate de bijzondere richtlijnen betreffende de verschillende onderdelen
of kenmerken van voertuigen in werking treden, en voor het overige opde grondslag van de nationale voorschriften;
Overwegende dat het, onverminderd de artikelen 169 en 170 van het
Verdrag, wenselijk is om in het kader van de samenwerking tussen de1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 3
(1) PB nr. C 160 van 18. 12. 1969, blz. 7.
(2) PB nr. C 48 van 16. 4. 1969, blz. 14.
▼B
bevoegde instanties van de Lid-Staten bepalingen vast te stellen, waar-
door geschillen van technische aard betreffende het inovereenstemming zijn van de produktie met het goedgekeurde type
gemakkelijker kunnen worden opgelost;
Overwegende dat een voertuig, ook al is het in overeenstemming met
het goedgekeurde type, niettemin nadelen kan blijken te hebben die deveiligheid van het wegverkeer in gevaar kunnen brengen, en dat hetderhalve wenselijk is te voorzien in een passende procedure om ditgevaar te ondervangen;
Overwegende dat de vooruitgang van de techniek een snelle aanpassing
van de technische voorschriften der bijzondere richtlijnen vereist; dat
men, om de tenuitvoerlegging van de daartoe benodigde maatregelente vergemakkelijken, dient te voorzien in een procedure waarbij eennauwe samenwerking tussen de Lid-Staten en de Commissie tot standwordt gebracht in het „Comité voor de aanpassing aan de technische
vooruitgang van de richtlijnen voor de opheffing van de technische
handelsbelemmeringen in de sector motorvoertuigen”,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Toepassingsgebied
Deze richtlijn is van toepassing op de typegoedkeuring van motorvoer-
tuigen en aanhangwagens daarvan, die in een of meer fasen zijnopgebouwd, alsmede van systemen, onderdelen en technische eenheden
die zijn bedoeld voor gebruik op deze voertuigen en aanhangwagens.
Zij is niet van toepassing:
— op de goedkeuring van afzonderlijke voertuigen. De Lid-Staten die
dergelijke goedkeuringen verlenen aanvaarden evenwel iederegeldige goedkeuring van een systeem, onderdeel, technische
eenheid of niet-compleet voertuig die krachtens deze richtlijn in
plaats van krachtens de desbetreffende nationale voorschriften isverleend;
— op vierwielers in de zin van artikel 1, lid 3, van Richtlijn 92/61/
EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuringvan twee- of driewielige motorvoertuigen(
1).
Artikel 2
Definities
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— typegoedkeuring: de handeling waarbij door een Lid-Staat wordt
verklaard dat een type voertuig, systeem, onderdeel of technische
eenheid voldoet aan de desbetreffende technische voorschriften vandeze richtlijn of van een van de in de uitputtende lijst van bijlageIV of van bijlage XI opgesomde bijzondere richtlijnen;
— meerfasentypegoedkeuring: de handeling waarbij een of meer Lid-
Staten verklaren dat een niet-compleet of voltooid type voertuig,naar gelang van de staat van voltooiing, aan de desbetreffende tech-
nische voorschriften van deze richtlijn voldoet;
— voertuig: ieder voor deelname aan het wegverkeer bestemd
compleet of niet-compleet motorvoertuig op ten minste vier wielen
met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meerdan 25 km/h, alsmede aanhangwagens daarvan, met uitzonderingvan voertuigen die zich over rails voortbewegen, landbouw- enbosbouwtrekkers en alle mobiele machines;
— basisvoertuig: ieder niet-compleet voertuig dat gedurende de
volgende fasen van de meerfasentypegoedkeuringsprocedure zijnvoertuigidentificatienummer behoudt;1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 4
(1) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72.▼M6
▼M6
— niet-compleet voertuig: ieder voertuig waarvan de afwerking nog
minstens één fase vergt voordat aan de desbetreffende technischevoorschriften van deze richtlijn is voldaan;
— voltooid voertuig: een voertuig dat na de meerfasentypegoedkeu-
ringsprocedure te hebben doorlopen aan alle desbetreffendevoorschriften van deze richtlijn voldoet;
— type voertuig: alle tot een categorie behorende voertuigen die ten
minste op de in bijlage II onder B vermelde essentiële punten nietvan elkaar verschillen. Een typevoertuig kan varianten en uitvoe-
ringen omvatten (zie bijlage II onder B);
— systeem: ieder voertuigsysteem, zoals remmen, inrichtingen voor
emissiebeperking, binneninrichting enzovoort, dat aan de voor-schriften van een bijzondere richtlijn moet voldoen;
— onderdeel: een als onderdeel van een voertuig bedoelde inrichting,
zoals een lamp, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moetvoldoen en ►
C2voor een typegoedkeuring afzonderlijk van het
voertuig mogelijk is ◄, indien de bijzondere richtlijn hierin
uitdrukkelijk voorziet;
— technische eenheid: een als onderdeel van een voertuig bedoelde
inrichting, zoals de beschermingsinrichting tegen klemrijden vanachteren, die aan de eisen van een bijzondere richtlijn moet voldoenen waarvoor afzonderlijke typegoedkeuring mogelijk is, maar alleenin samenhang met een of meer welbepaalde voertuigtypen, indien
de bijzondere richtlijn hierin uitdrukkelijk voorziet;
— fabrikant: de persoon of organisatie die tegenover de goedkeurings-
instantie verantwoordelijk is voor alle aspecten van degoedkeuringsprocedure en instaat voor de overeenstemming van deproduktie. Het is niet noodzakelijk dat deze persoon of organisatierechtstreeks betrokken is bij alle fasen van de bouw van het voer-
tuig, het systeem, het onderdeel of de technische eenheid waarop de
typegoedkeuringsprocedure betrekking heeft;
— goedkeuringsinstantie: de bevoegde instantie van een Lid-Staat die
verantwoordelijk is voor alle aspecten van de typegoedkeuring vaneen type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, diegoedkeuringsformulieren afgeeft en desnoods intrekt, die als
contactpunt dient voor de goedkeuringsinstanties van de andere
Lid-Staten en die de door de fabrikant genomen maatregelen inzakede overeenstemming van de produktie verifieert;
— technische dienst: de organisatie of instantie die tot taak heeft
gekregen om als beproevingslaboratorium namens de goedkeurings-instantie van een Lid-Staat beproevingen of inspecties te verrichten.
Deze functie kan ook door de goedkeuringsinstantie zelf worden
vervuld;
— inlichtingenformulier: de formulieren bedoeld in bijlage I of III bij
deze richtlijn of de overeenkomstige bijlagen bij een bijzondererichtlijn, waarin staat vermeld welke gegevens door de aanvragermoeten worden verstrekt;
— informatiedossier: de map of het dossier met alle gegevens, teke-
ningen, foto's enzovoort, die door de aanvrager overeenkomstig de
instructies van het inlichtingenformulier aan de technische dienst ofde goedkeuringsinstantie zijn verstrekt;
— informatiepakket: het informatiedossier plus alle beproevingsrap-
porten of andere stukken die de technische dienst of degoedkeuringsinstantie tijdens de uitvoering van hun taken aan het
informatiedossier hebben toegevoegd;
— inhoudsopgave bij het informatiepakket: het document waarin een
opsomming wordt gegeven van de inhoud van het informatiepakketmet een passende nummering of andere tekens voor een duidelijkeaanduiding van alle bladzijden.
Artikel 3
De aanvraag van een typegoedkeuring
1. De aanvraag voor een voertuigtypegoedkeuring wordt door de
fabrikant ingediend bij de goedkeuringsinstantie van een lidstaat. De1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 5
▼M12
▼M12
aanvraag gaat vergezeld van een informatiedossier dat de in bijlage III
voorgeschreven gegevens bevat, en van de typegoedkeuringsformu-lieren die overeenkomen met de bijzondere richtlijnen die volgens
bijlage IV of XI van toepassing zijn. Tevens dient het informatiepakket
bij de typegoedkeuring van een systeem en technische eenheden metbetrekking tot elke bijzondere richtlijn ter beschikking tot aan het tijd-stip van afgifte of weigering van de goedkeuring van degoedkeuringsinstantie te worden gesteld.
►
C22. Wanneer er voor geen enkele ◄relevante bijzondere
richtlijn goedkeuringsformulieren kunnen worden overgelegd, gaat deaanvraag in afwijking van lid 1 onder meer vergezeld van een informa-tiedossier dat de gegevens bevat die in bijlage I in verband met de inbijlage IV of XI vermelde richtlijnen, en in voorkomend geval in deel
II van bijlage III, worden verlangd.
3. In geval van een meerfasentypegoedkeuring omvat de te
verstrekken informatie:
— in fase 1: de delen van het informatiedossier en van de goedkeu-
ringsformulieren die voor een compleet voertuig zijn vereist en die
relevant zijn voor de bouwfase waarin het basisvoertuig zich
bevindt;
— in de tweede en daaropvolgende fasen: de delen van het informatie-
dossier en de goedkeuringsformulieren die relevant zijn voor delopende bouwfase en een afschrift van het in de vorige bouwfasevoor het niet-complete voertuig afgegeven goedkeuringsformulier.Voorts verschaft de fabrikant alle gegevens over de door hem inhet niet-complete voertuig aangebrachte wijzigingen en toevoe-
gingen.
4. De aanvraag voor een typegoedkeuring van een systeem, onder-
deel of technische eenheid wordt door de fabrikant ingediend bij degoedkeuringsinstantie van een Lid-Staat. De aanvraag gaat vergezeldvan een informatiedossier, waarvan de inhoud wordt bepaald door hetinlichtingenformulier van de desbetreffende bijzondere richtlijn.
5. Voor een type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid
mag in niet meer dan één Lid-Staat een aanvraag worden ingediend.
Voor ieder goed te keuren type wordt een afzonderlijke aanvraag inge-diend.
Artikel 4
Typegoedkeuringsproces
1. Iedere Lid-Staat verleent
a) typegoedkeuring voor
— de typen voertuigen die in overeenstemming zijn met de gege-
vens van het informatiedossier en voldoen aan de technischevoorschriften van de in bijlage IV genoemde relevante bijzon-dere richtlijnen;
— de typen voertuigen voor speciale doelen genoemd in bijlage XI,
die in overeenstemming zijn met de gegevens van het informa-tiedossier en voldoen aan de technische voorschriften van debijzondere richtlijnen vermeld in de desbetreffende kolom van
bijlage XI.
In dit geval worden de in bijlage V beschreven procedures gevolgd;
b) meerfasentypegoedkeuring van basis-, niet-complete of voltooide
voertuigtypen die in overeenstemming zijn met de gegevens van
het informatiedossier en die voldoen aan de technichse voorschriftenvan de relevante bijzondere richtlijnen vermeld in bijlage IV of XI,naar gelang van de bouwfase waarin het voertuigtype zich bevindt.
In dit geval worden de in bijlage XIV beschreven procedures
gevolgd;
c) typegoedkeuring van een systeem voor alle voertuigtypen de in
overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossier1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 6
▼M6
▼M6
en voldoen aan de technische voorschriften van ►M12de relevante
bijzondere richtlijn als genoemd in bijlage IV of XI ◄;
d) typegoedkeuring van alle typen onderdeel of technische eenheid die
in overeenstemming zijn met de gegevens van het informatiedossieren voldoen aan de technische voorschriften van ►
M12de relevante
bijzondere richtlijn als genoemd in bijlage IV of XI ◄die dienaan-
gaande uitdrukkelijke bepalingen bevat.
In geval van een voertuigtypegoedkeuring in het kader van bijlage XI
of van artikel 8, lid 2, onder c), of in geval van typegoedkeuring vaneen systeem, onderdeel, of technische eenheid in het kader van bijlageXI of van artikel 8, lid 2, onder c), waarin beperkingen van of uitzon-
deringen op een aantal bepalingen van de relevante bijzondere richtlijn
zijn opgenomen, bevat het typegoedkeuringscertificaat de beperkingenvan de geldigheid en de toegekende uitzonderingen en wordt overeen-komstig de bepalingen van bijlage VII een speciaaltypegoedkeuringsnummer toegekend.
Wanneer bijzonderheden in het informatiedossier als bedoeld in de
punten a), b), c) en d) betrekking hebben op voorschriften voor voer-tuigen voor speciale doeleinden als aangegeven in de desbetreffendekolommen van bijlage XI en van de aanhangsels daarvan, worden ophet typegoedkeuringsformulier eveneens die bepalingen en uitzonde-
ringen vermeld.
2. Indien een Lid-Staat echter van oordeel is dat een voertuig,
systeem, onderdeel of technische eenheid hoewel het aan de bepalingenvan lid 1 voldoet toch een ernstig gevaar voor de verkeersveiligheidbetekent, kan hij de goedkeuring weigeren. Hij stelt de overige Lid-Staten en de Commissie hiervan onverwijld in kennis onder opgavevan de redenen voor zijn besluit.
3. Iedere Lid-Staat vult alle van toepassing zijnde rubrieken van het
goedkeuringsformulier in (hiervan worden modellen gegeven in bijlageVI bij deze richtlijn en in een bijlage bij elke bijzondere richtlijn) voorieder type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid dat hij
goedkeurt en vult bovendien de desbetreffende rubrieken van het aan
het goedkeuringsformulier van het voertuig gehechte formulier metbeproevingsresultaten in (zie model in bijlage VIII) en stelt de inhouds-opgave bij het informatiepakket samen of controleert deze. Degoedkeuringsformulieren worden genummerd volgens het systeem vanbijlage VII. Het ingevulde formulier en de bijlagen worden aan de
aanvrager toegezonden.
4. Indien het goed te keuren onderdeel of de goed te keuren techni-
sche eenheid zijn functie slechts vervult of een bijzonder kenmerkslechts vertoont in combinatie met andere onderdelen van het voertuig
en daarom de naleving van een of meer voorschriften slechts kan
worden geverifieerd wanneer de/het goed te keuren technische eenheidof onderdeel in combinatie met andere gesimuleerde of echte onder-delen van het voertuig functioneert, moet de geldigheid van detypegoedkeuring van het onderdeel of de technische eenheid dienover-eenkomstig worden beperkt. In het goedkeuringsformulier voor een
onderdeel of technische eenheid worden de eventuele beperkingen van
het gebruik vermeld, alsmede eventuele voorwaarden waaraan bijmontage moet worden voldaan. Op het tijdstip van typegoedkeuringvan het voertuig wordt nagegaan of aan deze beperkingen en voor-schriften de hand is gehouden.
5. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt binnen een
maand aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten eenafschrift toe van het typegoedkeuringsformulier (met bijlagen) voorieder type voertuig waarvoor zij de goedkeuring heeft verleend, gewei-
gerd dan wel ingetrokken.
6. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt maandelijks
aan de goedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten een lijst (diede in bijlage XIII vermelde gegevens bevat) van de goedkeuringenvan systemen, onderdelen of technische eenheden die zij die maand1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 7
▼M12
▼M6
▼M6
heeft verleend, geweigerd of ingetrokken. Op verzoek van de goedkeu-
ringsinstantie van een andere Lid-Staat zendt zij voorts onverwijld eenkopie van het typegoedkeuringsformulier en/of het informatiepakket
voor ieder type systeem, onderdeel of technische eenheid waarvan zij
de goedkeuring heeft verleend, geweigerd dan wel ingetrokken.
Artikel 5
Wijzigingen van de typegoedkeuringen
1. De lidstaat die de typegoedkeuring heeft verleend, neemt de
nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat hij van eventuele
wijzigingen van de gegevens in het informatiepakket in kennis wordtgesteld.
2. De aanvraag voor wijziging van een typegoedkeuring wordt
uitsluitend bij die lidstaat ingediend die de oorspronkelijke typegoed-keuring heeft verleend.
3. Indien in het geval van typegoedkeuringen van systemen, onder-
delen of technische eenheden bepaalde gegevens in hetinformatiepakket zijn gewijzigd, zorgt de goedkeuringsinstantie van debetrokken lidstaat voor de nodige herziene bladzijde(n) van het infor-matiepakket; op iedere herziene bladzijde worden duidelijk de aardvan de wijziging en de datum van de heruitgave aangegeven. Een
geconsolideerde, bijgewerkte versie van het informatiepakket, verge-
zeld van een nadere beschrijving van de wijziging, wordt geacht aandeze eis te voldoen.
Bij iedere uitgave van herziene bladzijden of van een geconsolideerde,
bijgewerkte versie wordt voor de betrokken bladzijden ook in deinhoudsopgave bij het informatiepakket (die bij het typegoedkeurings-
formulier wordt gevoegd) de datum van de laatste herziening of die
van de geconsolideerde, bijgewerkte versie vermeld.
Indien bovendien bepaalde gegevens op het typegoedkeuringsformulier
(met uitzondering van de bijlagen ervan) of de verreisten van de richt-lijn sedert de datum die op de typegoedkeuring staat vermeld zijngewijzigd, wordt de wijziging als „uitbreiding” aangeduid en geeft de
typegoedkeuringsinstantie van de desbetreffende lidstaat een herzien
typegoedkeuringsformulier af (voorzien van een uitbreidingsnummer),waarop duidelijk de reden voor de uitbreiding en de afgiftedatumworden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de desbetreffende lidstaat van
oordeel is dat een wijziging in een informatiepakket reden is voor
nieuwe proeven of controles, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis
en geeft zij de in de eerste, tweede en derde alinea genoemde docu-menten eerst af nadat met goed gevolg nieuwe proeven of controleszijn verricht.
4. Indien in het geval van voertuigtypegoedkeuring gegevens in het
informatiepakket zijn gewijzigd, zorgt de goedkeuringsinstantie van de
betrokken lidstaat voor de nodige herziene bladzijde(n) van het infor-matiepakket; op iedere herziene bladzijde worden duidelijk de aardvan de wijziging en de datum van de heruitgave aangegeven. Eengeconsolideerde, bijgewerkte versie van het informatiepakket, verge-zeld van een nadere beschrijving van de wijziging, wordt geacht aan
deze eis te voldoen.
Bij iedere uitgave van herziene bladzijden of een geconsolideerde,
bijgewerkte versie wordt voor de betrokken bladzijden ook in deinhoudsopgave bij het informatiepakket (die bij het typegoedkeurings-formulier wordt gevoegd) de datum van de laatste herziening of dievan de geconsolideerde, bijgewerkte versie vermeld.
Indien bovendien ofwel verdere inspecties ofwel gegevens op het type-
goedkeuringsformulier (met uitzondering van de bijlagen ervan) zijnvereist of de vereisten van een der bijzondere richtlijnen die vantoepassing zijn tot de datum vanwaaraf het voor het eerst in het verkeerbrengen wordt verboden, sedert de op de goedkeuring van het voertuig-type vermelde datum zijn gewijzigd, wordt de wijziging als1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 8
▼M12
▼M12
„uitbreiding” aangeduid en geeft de goedkeuringsinstantie van de
desbetreffende lidstaat een herzien typegoedkeuringsformulier af (voor-zien van een uitbreidingsnummer), waarop duidelijk de reden voor
uitbreiding en de afgiftedatum worden vermeld.
Indien de goedkeuringsinstantie van de betreffende lidstaat van oordeel
is dat de wijziging van een informatiepakket reden is voor nieuwe
inspecties, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis en geeft zij in de
eerste, tweede en derde alinea genoemde documenten eerst af, nadatmet goed gevolg nieuwe inspecties zijn verricht. De herziene docu-menten worden binnen een maand aan alle overigegoedkeuringsinstanties toegezonden.
5. Indien duidelijk wordt dat een voertuigtypegoedkeuring op korte
termijn ongeldig wordt omdat een of meer van de in het informatie-pakket ervan vermelde typegoedkeuringen krachtens een bijzondererichtlijn op korte termijn ongeldig wordt, respectievelijk worden of
wegens de invoering van een nieuwe bijzondere richtlijn in bijlage IV,
deel I, deelt de goedkeuringsinstantie van de lidstaat die die typegoed-keuring heeft verleend, dit feit uiterlijk binnen een maand voordat devoertuigtypegoedkeuring haar geldigheid verliest, aan de goedkeurings-instanties van de overige lidstaten mede, onder vermelding van de
desbetreffende datum of van het voertuigidentificatienummer van het
laatste, in overeenstemming met het oude formulier gefabriceerde voer-tuig.
6. Voor voertuigcategorieën die niet onder wijzigingen van de
vereisten in de bijzondere richtlijnen of in de onderhavige richtlijn
zijn begrepen, wordt geen wijziging van de typegoedkeuring vereist.
Artikel 6
Certificaat van overeenstemming
1. Als houder van de typegoedkeuring van een voertuig verstrekt de
fabrikant een certificaat van overeenstemming. Ieder al dan nietcompleet voertuig dat is vervaardigd in overeenstemming met het
goedgekeurde type voertuig gaat vergezeld van dit certificaat, waarvan
een model in bijlage IX staat. In geval van een niet-compleet of eenvoltooid type voertuig vult de fabrikant alleen de punten op bladzijde2 van het certificaat van overeenstemming in die in de lopende fasevan goedkeuring toegevoegd of gewijzigd zijn, en voegt hij in voorko-mend geval alle in de vorige fase(n) afgegeven certificaten van
overeenstemming bij dit certificaat.
Het certificaat van overeenkomst moet zodanig zijn vervaardigd dat
vervalsing wordt voorkomen. Hiertoe wordt het op door een beeldmerkin kleur of door een watermerk met het identificatiemerkteken van de
fabrikant beschermd papier gedrukt.
2. De Lid-Staten kunnen echter met het oog op de belasting of de
registratie van de voertuigen, na de Commissie en de overige Lid-Staten hiervan ten minste drie maanden van tevoren in kennis tehebben gesteld, verlangen dat niet in bijlage IX vermelde gegevens
aan het certificaat worden toegevoegd, mits deze gegevens uitdrukke-
lijk in het informatiepakket staan vermeld of daaruit door eeneenvoudige berekening kunnen worden afgeleid.
De Lid-Staten kunnen ook verlangen dat het certificaat van overeen-
stemming van bijlage IX zo wordt ingevuld dat de noodzakelijke en
toereikende gegevens met het oog op belasting en registratie door debevoegde nationale instanties beter naar voren komen.
3. De fabrikant brengt als houder van een typegoedkeuring van een
onderdeel of technische eenheid op ieder onderdeel of iedere eenheiddat of die in overeenstemming is met het goedgekeurde type, dehandelsnaam of het handelsmerk, de typeaanduiding en/of, indien debijzondere richtlijn dit voorschrijft, het typegoedkeuringsmerk of -nummer aan. In dat laatste geval staat het de fabrikant echter vrij om1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 9
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
de handelsnaam of het handelsmerk en de typeaanduiding niet aan te
brengen.
4. Als houder van een typegoedkeuringsformulier voor het gebruik
waarvan overeenkomstig artikel 4, lid 4, beperkingen gelden, verstrektde fabrikant bij ieder(e) gefabriceerd(e) onderdeel of eenheid gedetail-
leerde gegevens over deze beperkingen en vermeldt hij eventuele
voorwaarden waaraan bij montage moet worden voldaan.
Artikel 7
Registratie en in het verkeer brengen
1. Iedere Lid-Staat registreert nieuwe voertuigen en staat de verkoop
of het in het verkeer brengen daarvan op grond van hun constructie enwerking enkel en alleen toe, indien die voertuigen vergezeld gaan van
een geldig certificaat van overeenstemming. In het geval van niet-
complete voertuigen staat iedere Lid-Staat de verkoop toe, maar kanhij de definitieve registratie en het in het verkeer brengen weigerenzolang zij nog niet voltooid zijn.
2. Iedere Lid-Staat staat de verkoop of het in gebruik nemen van
onderdelen of technische eenheden enkel en alleen toe, indien zijvoldoen aan de voorschriften van de betrokken bijzondere richtlijn ende in artikel 6, lid 3, bedoelde voorschriften, met dien verstande dat
het voorgaande niet van toepassing is op onderdelen en technische
eenheden die bestemd zijn voor gebruik op voertuigen die geheel ofgedeeltelijk zijn vrijgesteld van of niet vallen onder deze richtlijn.
3. Indien een Lid-Staat constateert dat voertuigen, onderdelen of
technische eenheden van een bepaald type een ernstig gevaar betekenenvoor de verkeersveiligheid, hoewel ze vergezeld gaan van een geldigcertificaat van overeenstemming of naar behoren van een merktekenzijn voorzien, dan mag die Lid-Staat voor een periode van ten hoogste
zes maanden weigeren deze voertuigen te registreren of mag hij de
verkoop of het in het verkeer brengen op zijn grondgebied van dezevoertuigen, onderdelen of technische eenheden verbieden. Hij stelt deoverige Lid-Staten en de Commissie daarvan onverwijld in kennisonder opgave van de redenen voor zijn besluit. Indien de Lid-Staat
die de goedkeuring heeft verleend het gevaar voor de verkeersveilig-
heid waarvan bij hem melding is gemaakt betwist, trachten debetrokken Lid-Staten het geschil bij te leggen. De Commissie wordtop de hoogte gehouden en organiseert indien nodig passend overlegom tot een vergelijk te komen.
Artikel 8
Ontheffingen en alternatieve procedures
1. De voorschriften van artikel 7, lid 1, zijn niet van toepassing op
— voertuigen bestemd voor gebruik door het leger, de burgerbescher-
ming, de brandweer en de ordediensten;
— overeenkomstig lid 2 goedgekeurde voertuigen.
2. Op verzoek van de fabrikant kan iedere Lid-Staat de volgende
voertuigen vrijstellen van de toepassing van een of meer bepalingen
van een of meer bijzondere richtlijnen:
a)In kleine series gefabriceerde voertuigen
In dat geval wordt het aantal voertuigen van een familie van typen
die jaarlijks in die Lid-Staat worden geregistreerd, verkocht of in
het verkeer gebracht, beperkt tot ten hoogste het in bijlage XIIvermelde aantal exemplaren. De Lid-Staten zenden de Commissiejaarlijks een lijst van deze goedkeuringen toe. De Lid-Staat die eendergelijke goedkeuring verleent zendt een afschrift van het goedkeu-
ringsformulier met de bijbehorende bijlagen toe aan de
goedkeuringsinstanties van de door de fabrikant aangewezen andereLid-Staten, met vermelding van de aard van de verleende vrijstel-lingen. Deze Lid-Staten beslissen binnen drie maanden of zij detypegoedkeuring voor op hun grondgebied te registreren voertuigenaanvaarden en zo ja voor hoeveel exemplaren. Op de aldus1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 10
▼M6
verleende goedkeuringen zijn de voorschriften van de artikelen 3, 4,
5, 6, 10 en 11 slechts in zoverre van toepassing als zij door de goed-keuringsinstantie relevant worden geacht. Indien overeenkomstig dit
punt a) een vrijstelling is verleend, mag de Lid-Staat andere
passende maatregelen verlangen.
b)Restantvoorraden van voertuigen
1. Binnen de in bijlage XII, afdeling B, aangegeven
►
M12beperkingen ◄mogen de Lid-Staten gedurende een
beperkte periode nieuwe voertuigen die in overeenstemming zijnmet een type voertuig waarvan de goedkeuring overeenkomstigartikel 5, lid 5, niet meer geldig is, registreren en de verkoop of
het in het verkeer brengen ervan toestaan.
►
C2Deze bepaling is slechts van toepassing ◄op voertuigen
die, op het moment dat de goedkeuring van het betrokken type
voertuig nog geldig was:
— zich op het grondgebied van de Europese Gemeenschap
bevonden, en
— vergezeld gingen van een al eerder afgegeven geldig certifi-
caat van overeenstemming,
maar die nog niet waren registreerd of in het verkeer gebracht
toen die goedkeuring haar geldigheid verloor.
Deze mogelijkheid blijft beperkt tot twaalf maanden voor
►C2complete voertuigen ◄en tot achttien maanden voor
voertuigen die worden voltooid nadat de goedkeuring haargeldigheid heeft verloren.
2. Om punt 1 op een of meer typen van een bepaalde categorie van
toepassing te doen zijn, moet de fabrikant bij de bevoegdeinstantie van elke bij de ingebruikneming van dergelijke typenbetrokken lidstaat een verzoek indienen. In het verzoek worden
de technische en/of economische redenen vermeld waarop het is
gebaseerd.
Deze lidstaten besluiten binnen drie maanden of en voor welk
aantal eenheden zij het desbetreffende voertuigtype aanvaardenom te worden geregistreerd op hun grondgebied.
Elke bij de ingebruikname van dergelijke typen betrokken
lidstaat draagt ervoor zorg dat de fabrikant de bepalingen vanbijlage XII B naleeft.
De lidstaten doen de Commissie jaarlijks een lijst van de toege-
stane uitzonderingen toekomen.
c)Voertuigen, onderdelen en technische eenheden waarin technolo-
gieën of concepten zijn toegepast die vanwege de specifieke aard
ervan niet aan een of meer vereisten van bijzondere richtlijnen
kunnen voldoen.
In dit geval mag de lidstaat een typgoedkeuring verlenen die alleen
op zijn grondgebied geldig is, maar dan moet die lidstaat binnen eenmaand na aldus te hebben gehandeld, een kopie van typegoedkeu-ringscertificaat met bijlagen aan de goedkeuringsinstanties van deandere lidstaten en aan de Commissie doen toekomen. Terzelfdertijd dient hij een verzoek in bij de Commissie om typegoedkeuring
te mogen verlenen overeenkomstig deze richtlijn. Het verzoek moet
vergezeld gaan van een dossier waarin het volgende is opgenomen:
— de redenen waarom de desbetreffende technologieën of
concepten beletten dat het voertuig, het onderdeel of de techni-sche eenheid niet aan de vereisten van een of meer van derelevante bijzondere richtlijnen voldoet;
— een beschrijving van de betrokken veiligheids- en milieubescher-
mingsaspecten en van de genomen maatregelen;
— een beschrijving van de proeven en van de resultaten daarvan
die op een minstens gelijkwaardig veiligheids- en milieubescher-mingsniveau wijzen als dat, wat door de vereisten van een ofmeer van de relevante bijzondere richtlijnen wordt geboden;1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 11
▼M12
▼M12
— voorstellen voor wijzigingen van de relevante bijzondere richt-
lijnen of van (een) nieuwe bijzondere richtlijn(en), naar gelangvan het geval.
De Commissie legt binnen drie maanden na ontvangst van het volle-
dige dossier een ontwerpbeschikking voor aan het in artikel 13
bedoelde comité. De Commissie besluit overeenkomstig de proce-
dure van artikel 13 of de lidstaat al dan niet de typegoedkeuringovereenkomstig deze richtlijn mag verlenen.
Alleen het verzoek om typegoedkeuring te mogen verlenen en de
ontwerpbeschikking worden aan de lidstaten in hun nationaleta(a)l(en) gezonden, maar de lidstaten mogen verzoeken alleelementen in het dossier in de oorspronkelijke taal te ontvangen als
voorwaarde voor het geven van de beschikking overeenkomstig de
procedure van artikel 13.
Indien een beschikking wordt gegeven waarbij het verzoek wordt
ingewilligd, mag de lidstaat een typegoedkeuring afgeven overeen-komstig deze richtlijn. In dergelijke gevallen moet in debeschikking ook worden vastgesteld of er beperkingen op de geldig-heid (bijvoorbeeld een termijn) van toepassing zijn. In geen gevalmag de geldigheidsduur van de typegoedkeuring minder dan
36 maanden bedragen.
Wanneer de relevante bijzondere richtlijn(en) zodanig is, respectie-
velijk zijn aangepast aan de technische vooruitgang dat de
voertuigen, onderdelen of technische eenheden waarvoor typegoed-keuring werd verleend krachtens de bepalingen van het onderhavigepunt c), aan de gewijzigde richtlijn(en) voldoen, zetten de lidstatendergelijke typegoedkeuringen om in gewone goedkeuringen waarbijde noodzakelijke soepelheid wordt betracht ten aanzien van de
benodigde tijd om bijvoorbeeld fabrikanten in de gelegenheid te
stellen de typegoedkeuringsmerktekens op onderdelen te wijzigen.Een en ander omvat schrapping van elke vermelding van beper-kingen of van uitzonderingen en het vervangen van specialetypegoedkeuringsnummers door gewone typegoedkeuringsnummers.
Indien de nodige stappen om de bijzondere richtlijn(en) aan te
passen niet zijn genomen, mag de geldigheidsduur van een krach-
tens de bepalingen van het onderhavige punt c) verleende
typegoedkeuring op verzoek van de lidstaat die deze goedkeuringheeft verleend, door een aanvullende beschikking volgens de proce-dure van artikel 13 worden verlengd.
3. Overeenkomstig lid 2 afgegeven goedkeuringsformulieren,
waarvan het model in bijlage VI staat, mogen niet als titel hebben„EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuig”, behalve in hetin lid 2, onder c), bedoelde geval wanneer de Commissie het rapportheeft goedgekeurd.
Artikel 9
Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen
1. In het kader van multilaterale of bilaterale overeenkomsten tussen
de Gemeenschap en derde landen kan de Raad op voorstel van deCommissie met gekwalificeerde meerderheid van stemmen de gelijk-waardigheid erkennen van de bij deze richtlijn vastgesteldevoorwaarden of bepalingen inzake de goedkeuring van systemen,onderdelen en technische eenheden en de bij internationale reglementen
of reglementeringen van derde landen vastgestelde procedures.
2. De gelijkwaardigheid van de in bijlage IV, deel II, vermelde
internationale reglementen met de corresponderende bijzondere richt-lijnen wordt erkend. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten
aanvaarden de overeenkomstig deze reglementen afgegeven goedkeu-
ringen en, in voorkomend geval, de bijbehorende goedkeuringsmerkenin plaats van de goedkeuringen en/of goedkeuringsmerken van dedaarmee gelijkwaardige bijzondere richtlijnen. Deze internationalereglementen worden gepubliceerd in het Publicatieblad van de Euro-
pese Gemeenschappen .1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 12
▼M6
▼M6
Artikel 10
Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie
1. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring verleent neemt met
betrekking tot die goedkeurig de nodige maatregelen overeenkomstig
bijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, te controleren of afdoendemaatregelen zijn getroffen om te waarborgen dat de produktie vanvoertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden in overeen-stemming is met het goedgekeurde type.
2. Een Lid-Staat die een typegoedkeuring heeft verleend neemt met
betrekking tot die goedkeuring de nodige maatregelen overeenkomstigbijlage X om, indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsin-stanties van de overige Lid-Staten, te controleren of de in lid 1bedoelde maatregelen nog steeds afdoende zijn en of de produktie vanvoertuigen, systemen, onderdelen of technische eenheden nog steeds in
overeenstemming is met het goedgekeurde type. ►
M12De verificatie
inzake de overeenstemming van de producten met het goedgekeurdetype wordt beperkt tot de procedures van bijlage X, punten 2 en 3, envan die bijzondere richtlijnen die specifieke vereisten bevatten. ◄
Artikel 11
Gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type
1. Er is gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type,
indien er afwijkingen worden geconstateerd van de gegevens op het
typegoedkeuringsformulier en/of in het informatiepakket en indiendeze afwijkingen niet door de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend zijn toegestaan op grond van artikel 5, leden 3 en 4. Een voer-tuig wordt niet geacht af te wijken van het goedkeurde type, indien er
door bijzondere richtlijnen toleranties zijn toegestaan en deze toleran-
ties niet zijn overschreden.
2. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend consta-
teert dat voertuigen, onderdelen of technische eenheden die van eencertificaat van overeenstemming of een goedkeuringsmerk zijn voor-zien niet in overeenstemming zijn met het door hem goedgekeurde
type, neemt hij de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de
produktie van, naar gelang van het geval, de voertuigen, onderdelenof technische eenheden opnieuw in overeenstemming is met het goed-gekeurde type. De goedkeuringsinstantie van deze Lid-Staat stelt degoedkeuringsinstanties van de overige Lid-Staten in kennis van degenomen maatregelen, die kunnen gaan tot intrekking van de typegoed-
keuring.
3. Indien een Lid-Staat aantoont dat voertuigen, onderdelen of tech-
nische eenheden die van een certificaat van overeenstemming of hetgoedkeuringsmerk zijn voorzien niet in overeenstemming zijn met hetgoedgekeurde type, kan hij de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeftverleend verzoeken te controleren of de produktie van de voertuigen,
onderdelen of technische eenheden in overeenstemming is met het
goedgekeurde type. Deze controle moet zo spoedig mogelijk, en in elkgeval binnen zes maanden na de datum van het verzoek worden uitge-voerd.
4. In het geval van
— een typegoedkeuring van een voertuig waarbij het gebrek aan over-
eenstemming van een voertuig uitsluitend voortvloeit uit het gebrekaan overeenstemming van een systeem, onderdeel of technischeeenheid, of
— een meerfasentypegoedkeuring waarbij het gebrek aan overeenstem-
ming van een voltooid voertuig uitsluitend voortvloeit uit het
gebrek aan overeenstemming van een systeem, onderdeel of techni-
sche eenheid die deel uitmaakt van het niet-complete voertuig, ofuit het gebrek aan overeenstemming van het niet-complete voertuigzelf,
verzoekt de instantie die de goedkeuring voor het voertuig heeft
verleend, de Lid-Staten die een typegoedkeuring hebben verleend van1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 13
▼M6
een systeem, onderdeel, technische eenheid of niet-compleet voertuig,
de nodige maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat de produktievan de voertuigen opnieuw in overeenstemming is met het goedge-
keurde type. Deze maatregel moet zo spoedig mogelijk, en in elk
geval binnen zes maanden na de datum van het verzoek wordengenomen, indien nodig in samenwerking met de Lid-Staat die hetverzoek heeft gedaan.
Wanneer een gebrek aan overeenstemming wordt vastgesteld, nemen
de goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten die de typegoedkeuringvan het systeem, onderdeel of technische eenheid dan wel de goedkeu-ring van het niet-complete voertuig hebben verleend, de in lid 2
vermelde maatregelen.
5. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een goedkeuring en van de
redenen daarvoor.
6. Indien de Lid-Staat die de typegoedkeuring heeft verleend het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist,
trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen. De
Commissie wordt op de hoogte gehouden. Zij pleegt voor zover nodighet dienstige overleg ten einde tot een oplossing te komen.
Artikel 12
Kennisgeving van beschikkingen en rechtsmiddelen
Elk besluit tot weigering of intrekking van een typegoedkeuring,
weigering van de registratie of verbod van de verkoop, genomen uithoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn, wordtnauwkeurig met redenen omkleed. Het besluit wordt ter kennisgebracht van de belanghebbende onder vermelding van de rechtsmid-
delen waarover hij krachtens de geldende wettelijke voorschriften van
de Lid-Staten beschikt en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmid-delen kunnen worden aangewend.
Artikel 13
Aanpassing van de bijlagen
1. Er wordt een Comité voor de aanpassing aan de vooruitgang van
de techniek ingesteld, hierna het „Comité” te noemen, dat is samenge-steld uit de vertegenwoordigers van de Lid-Staten en wordtvoorgezeten door de vertegenwoordiger van de Commissie.
2. Alle wijzigingen die nodig zijn voor de aanpassing van
— de bijlagen bij deze richtlijn of
— de bepalingen van de bijzondere richtlijnen, tenzij daarin anders is
bepaald,
worden overeenkomstig de procedure van lid 3 aangenomen. Deze
procedure geldt ook voor het opnemen in de bijzondere richtlijnen vanbepalingen betreffende de typegoedkeuring van technische eenheden.
3. De Commissievertegenwoordiger legt aan het Comité een
ontwerp van de te nemen maatregelen voor. Het Comité brengt overdit ontwerp advies uit binnen een termijn die de voorzitter kan vast-
stellen naar gelang van de urgentie van de aangelegenheid. Het advies
wordt uitgebracht met de in artikel 148, lid 2, van het Verdrag voorge-schreven meerderheid voor de aanneming van besluiten die de Raadneemt op voorstel van de Commissie. Bij de stemming in het Comitéworden de stemmen van de vertegenwoordigers van de Lid-Statengewogen overeenkomstig het bepaalde in bovengenoemd artikel. De
voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
De Commissie stelt de beoogde maatregelen vast wanneer deze in
overeenstemming zijn met het advies van het Comité.
Wanneer de beoogde maatregelen niet in overeenstemming zijn met het
advies van het Comité of bij ontstentenis van dit advies, doet deCommissie onverwijld een voorstel aan de Raad betreffende de vast te1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 14
▼M6
stellen maatregelen. De Raad besluit met gekwalificeerde meerderheid
van stemmen.
Indien de Raad na een termijn van drie maanden, te rekenen vanaf de
indiening van het voorstel, geen besluit heeft genomen, worden de
voorgestelde maatregelen door de Commissie vastgesteld.
4. Indien de Raad op voorstel van de Commissie een nieuwe bijzon-
dere richtlijn aanneemt, neemt hij op grond van hetzelfde voorstel depassende wijzigingen van de desbetreffende bijlagen bij de onderhavigerichtlijn aan.
5. Indien de Commissie wijzigingen op een bijzondere richtlijn vast-
stelt, stelt zij op basis van dezelfde wijzigingen passende wijzigingen
voor de desbetreffende bijlagen van de onderhavige richtlijn vast.
Artikel 14
Aanmelding van goedkeuringsinstanties en technische diensten
1. De Lid-Staten stellen de Commissie en de overige Lid-Staten in
kennis van de namen en de adressen van
— de typegoedkeuringsinstanties en, indien van toepassing, de
gebieden waarvoor deze instanties verantwoordelijk zijn en
— de door hen aangewezen technische diensten, met vermelding van
de beproevingsprocedures waarvoor elk van deze diensten is aange-
wezen. De aangemelde diensten moeten voldoen aan degeharmoniseerde normen inzake de werking van beproevingslabora-toria (EN 45001), onder de volgende voorwaarden:
i) een fabrikant kan niet als technische dienst worden erkend,
tenzij een bijzondere richtlijn dit uitdrukkelijk bepaalt;
ii) in deze richtlijn wordt het niet als uitzonderlijk beschouwd,
wanneer een technische dienst met toestemming van de goed-keuringsinstantie apparatuur van derden gebruikt.
2. Een aangemelde dienst wordt geacht aan de geharmoniseerde
norm te voldoen, maar de Commissie kan de Lid-Staten zo nodigverzoeken het bewijs daarvan te leveren.
Diensten in derde landen kunnen alleen als aangewezen technische
dienst worden aangemeld in het kader van een bilaterale of multilate-
rale overeenkomst tussen de Gemeenschap en het derde land.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 15
▼M12
▼M6
▼M6
LIJST VAN BIJLAGEN
Bijlage I Volledige lijst met gegevens ten behoeve van de goedkeuring
van voertuigen
Bijlage II Definitie van voertuigcategorieën en voertuigtypenBijlage III Inlichtingenformulier voor de goedkeuring van een type voertuig
Bijlage IV Lijst van voorschriften met betrekking tot de goedkeuring van
een type voertuig
Bijlage V Bij goedkeuring van voertuigen te volgen procedures
Bijlage VI EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuigBijlage VII Nummeringssysteem
Bijlage VIII Beproevingsresultaten
Bijlage IX Certificaat van overeenstemmingBijlage X Procedures met betrekking tot de overeenstemming van de
produktie
Bijlage XI Aard van en bepalingen inzake voertuigen met speciaal
gebruiksdoel
Bijlage XII Beperkingen voor kleine series en restantvoorraden van voer-
tuigen
Bijlage XIII Lijst van afgegeven bijzondere-richtlijngoedkeuringen
Bijlage XIV Procedures die moeten worden gevolgd bij de meerfasengoed-
keuring
Bijlage XV Verklaring van de fabrikant van het basis/incomplete voertuig
van een andere categorie dan M
11970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 16
▼M12
▼M12
BIJLAGE I (a)
VOLLEDIGE LIJST MET GEGEVENS TEN BEHOEVE VAN DE TYPEGOEDKEURING
VAN VOERTUIGEN
(Alle inlichtingenformulieren van deze richtlijn en de bijzondere richtlijnen bestaan slechts uit uittrek-
sels van deze volledige lijst en de punten zijn op dezelfde wijze genummerd.)
De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van
een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende
schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's
moeten voldoende details te zien zijn.
Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben,
moeten gegevens over de prestaties worden vestrekt.
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 17
▼M12
►(1)M141970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 18
▼M12
►(1) (2) (3) (4)C41970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 19
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 20
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 21
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 22
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 23
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 24
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 25
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 26
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 27
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 28
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 29
▼M12
►(1)M161970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 30
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 31
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 32
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 33
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 34
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 35
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 36
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 37
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 38
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 39
▼M12
►(1)M141970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 40
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 41
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 42
▼M13
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 43
▼M13
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 44
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 45
▼M6
BIJLAGE II
DEFINITIE VAN VOERTUIGCATEGORIEËN EN VOERTUIGTYPEN
A. De voertuigcategorieën worden gedefinieerd overeenkomstig het onder-
staande ►M12(Wanneer in de volgende definities de term
„maximummassa” wordt gebezigd, wordt hieronder verstaan de „technisch
toelaatbare maximummassa in beladen toestand” als aangegeven in punt 2.8
van bijlage I) ◄:
1. Categorie M: voor het vervoer van personen bestemde motorvoer-
tuigen op ten minste vier wielen.
— Categorie M1: voertuigen bestemd voor het vervoer van personen,
met ten hoogste acht zitplaatsen, die van de
bestuurder niet meegerekend.
— Categorie M2: voertuigen bestemd voor het vervoer van personen,
met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder
niet meegerekend, en met een maximummassa van
ten hoogste 5 ton.
— Categorie M3: voertuigen bestemd voor het vervoer van personen,
met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder
niet meegerekend, en met een maximummassa van
meer dan 5 ton.
De carrosserietypen en de codes behorende bij voertuigen van cate-
gorie M1zijn gedefinieerd in deel C van deze bijlage die kunnen
worden gebruikt voor het in dat deel aangegeven doel.
2. Categorie N: voor het vervoer van goederen bestemde motorvoer-
tuigen op ten minste vier wielen.
— Categorie N1: voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen
met een maximummassa van ten hoogste 3,5 ton.
— Categorie N2: voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen
met een maximummassa van meer dan 3,5 ton, doch
niet meer dan 12 ton.
— Categorie N3: voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen
met een maximummassa van meer dan 12 ton.
In het geval van een voor koppeling aan een oplegger of middena-
saanhangwagen bestemde trekker is de voor indeling van het
voertuig geldende massa de massa van de trekker in rijklare toestand
vermeerderd met de massa die overeenkomt met de maximale stati-
sche verticale belasting die op de trekker wordt overgebracht door de
oplegger of de middenasaanhangwagen en, indien van toepassing, met
de maximummassa van de eigen belasting van de trekker.
3. Categorie O: aanhangwagens en opleggers.
— Categorie O1: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van ten hoogste 0,75 ton.
— Categorie O2: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 0,75 ton, doch niet meer dan 3,5 ton.
— Categorie O3: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 3,5 ton, doch niet meer dan 10 ton.
— Categorie O4: aanhangwagens en opleggers met een maximummassa
van meer dan 10 ton.
In het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen is de voor
indeling van de aanhangwagen of oplegger geldende massa de stati-
sche verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door
de as of assen van de oplegger of middenasaanhangwagen, wanneer
die aan de trekker gekoppeld is en de maximumlast draagt.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 46
▼C2
▼M6
▼M12
▼C2
▼M6
▼M12
4. Terreinvoertuigen, (symbool G).
►M12 ◄Voertuigen van de hierboven bedoelde catego-
rieën M en N, beschouwd als terreinvoertuigen onder de beladings-
en controlevoorwaarden van punt 4.4 en volgens de definities en teke-
ningen vermeld in punt 4.5.
4.1. Elk voertuig van categorie N1met een maximummassa van ten
hoogste 2 ton en elk voertuig van categorie M1wordt als terreinvoer-
tuig beschouwd, indien het voorzien is van:
— ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen
zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van
voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan
worden ontkoppeld;
— ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of ten minste
één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstel-
ligd, en
indien met het voertuig een helling van 30% kan worden bestegen,
berekend voor het voertuig afzonderlijk.
Voorts dient het voertuig aan ten minste vijf van de volgende zes
eisen te voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 20º;
— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20º;
— het moet onder de vooras een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 180 mm;
— het moet onder de achteras een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 180 mm;
— het moet tussen de assen een minimum vrije hoogte boven de
grond hebben van 200 mm.
4.2. Elk voertuig van categorie N1met een maximale massa van meer dan
2 ton, van de categorieën N2en M2en van categorie M3met een
maximale massa van ten hoogste 12 ton wordt als een terreinvoertuig
beschouwd, indien het of wel voorzien is van wielen die ontworpen
zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voer-
tuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan worden
ontkoppeld, of wel aan de volgende drie eisen voldoet:
— uitgerust zijn met ten minste één vooras en ten minste één
achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aange-
dreven, ook wanneer de aandrijving op één van de assen kan
worden ontkoppeld;
— uitgerust zijn met ten minste één differentieelblokkeringsmecha-
nisme of met ten minste één mechanisme waarmee een
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
— een helling van 25%, berekend voor het voertuig afzonderlijk,
kunnen bestijgen.
4.3. Elk voertuig van categorie M3met een maximale massa van meer dan
12 ton en van categorie N3wordt als een terreinvoertuig beschouwd,
indien het of wel is uitgerust met wielen die zijn ontworpen om
gelijktijdig te worden aangedreven, ook wanneer de aandrijving op
één as kan worden ontkoppeld, of wel aan de volgende eisen voldoet:
— voor ten minste 50% zijn uitgerust met aangedreven wielen;
— met ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme zijn uitge-
rust of met ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk
effect wordt bewerkstelligd;
— een helling kunnen bestijgen van 25%, berekend voor het voertuig
afzonderlijk;
— aan ten minste vier van de volgende zes eisen voldoen:
— het moet een oploophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een afloophoek hebben van ten minste 25º;
— het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25º;
— het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 250 mm;
— het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 300 mm;
— het moet onder de achteras een vrije hoogte boven de grond
hebben van ten minste 250 mm.
4.4. Beladings- en controlevoorschriften1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 47
▼M6
▼M6
4.4.1. De voertuigen van categorie N1met een maximale massa van ten
hoogste 2 ton en van categorie M1moeten gebruiksklaar zijn, dat wil
zeggen met inbegrip van koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof,
gereedschap, reservewiel ►M12en bestuurder (zie voetnoot (o) van
bijlage I). ◄
4.4.2. Motorvoertuigen die niet vallen onder punt 4.4.1 moeten tot hun tech-
nisch toelaatbare maximummassa overeenkomstig fabrieksopgave zijn
beladen.
4.4.3. Of een voertuig in staat is de vereiste hellingen (25% en 30%) te
bestijgen wordt alleen door middel van berekeningen gecontroleerd.
In uitzonderlijke gevallen kan de keuringsdienst echter om terbeschik-
kingstelling van een voertuig van het desbetreffende type verzoekenten einde een proef onder reële omstandigheden uit te voeren.
4.4.4. Bij meting van de oploop-, afloop- en hellingshoek worden de beveili-
gingsvoorzieningen tegen klemrijden buiten beschouwing gelaten.
4.5. Definities en tekeningen van ►
M12 ◄van de vrije
hoogte boven de grond. ►M12(Voor definities van oploophoek,
afloophoek, hellingshoek, zie bijlage I, de voetnoten (na), (nb)e n
(nc).)◄
►M124.5.1.◄Onder „vrije hoogte boven de grond tussen de assen”
wordt verstaan de kleinste afstand tussen het steunvlak en het laagste
vaste punt van het voertuig.
Meerassige wielstellen worden als één enkele as beschouwd.
►M124.5.2.◄Onder „vrije hoogte boven de grond onder een as” wordt
verstaan de afstand bepaald door het hoogste punt van een cirkelboog
die loopt door het midden van het draagvlak van de wielen van een as
(bij uitvoeringen met dubbele banden de binnenwielen) en welk punt
het laagste vaste deel van het voertuig tussen de wielen raakt.
Geen enkel stijf voertuigdeel mag in het gearceerde segment op de
tekening uitsteken. De vrije hoogte boven de grond voor verschillende
assen kan, overeenkomstig de hoogte van die assen, bij voorbeeld
worden aangegeven met 280/250/250.
4.6. Gecombineerde aanduiding.
Het symbool „G” wordt gecombineerd met het symbool „M” of „N”.
Een voertuig van de categorie N1dat geschikt is voor terreingebruik
wordt bijvoorbeeld met N1G aangeduid.
5.Voertuigen voor speciale
doeleinden:een voertuig van de categorie M, N of O voor het vervoer
van passagiers of goederen en voor het uitvoeren van
speciale diensten waarvoor een bijzondere carrosserie-
uitvoering en/of uitrusting noodzakelijk is.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 48
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
5.1.Kampeerwagen: onder een „kampeerwagen” wordt een voertuig van cate-
gorie M1voor speciale doeleinden verstaan waarvan de
constructie woonaccommodatie omvat die ten minste
bestaat uit de volgende uitrusting:
— zitplaatsen en tafel,
— slaapaccommodatie die met behulp van de zitplaatsen
kan worden gecreëerd,
— kookgelegenheid en
— opbergfaciliteiten.
Deze uitrusting moet vast in de woonafdeling zijn beves-
tigd; de tafel mag echter zodanig zijn ontworpen dat hij
gemakkelijk kan worden verwijderd.
5.2.Gepantserde voertuigen: voertuigen bestemd voor de bescherming van te vervoeren
passagiers en/of goederen, die voldoen aan de voorschriften
inzake kogelwerende bepantsering.
5.3.Ambulances: motorvoertuigen van categorie M die bestemd zijn voor het
vervoer van zieken of gewonden en hiertoe een speciale
uitrusting hebben.
5.4.Lijkwagens: motorvoertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van
overledenen en hiertoe een speciale uitrusting hebben.
B. DEFINITIE VAN VOERTUIGTYPE
1. Met betrekking tot categorie M1:
Een „type” bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende essen-
tiële punten niet van elkaar verschillen:
— de fabrikant;
— de typeaanduiding van de fabrikant;
— essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen),
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
Onder „variant” van een type worden tot een type behorende voertuigen
verstaan die tenminste op de volgende essentiële punten niet van elkaar
verschillen:
— carrosserietype (bijvoorbeeld sedan, hatchback, coupé, cabriolet, stati-
onwagen, voertuig voor verscheidene doeleinden),
— motor:
— werkingsbeginsel (als in punt 3.2.1.1 van bijlage III),
— aantal en opstelling van de cilinders,
— vermogensverschillen van meer dan 30% (het hoogste vermogen
is meer dan 1,3 maal het laagste vermogen),
— verschillen in ►C2cilinderinhoud van meer dan 20 % ◄(de
grootste cilinderinhoud is meer dan 1,2 maal de kleinste);
— aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding);
— gestuurde assen (aantal en plaats).
Onder „uitvoering” van een variant worden voertuigen verstaan die
bestaan uit een combinatie van punten in het informatiepakket overeen-
komstig de voorschriften van bijlage VIII.
Er mogen geen meervoudige gegevens voor de volgende parameters
binnen één versie worden gecombineerd:
— technisch toelaatbare maximummassa,
— cylinderinhoud,
— nettomaximumvermogen,
— type versnellingsbak en aantal versnellingen,
— maximumaantal zitplaatsen als omschreven in bijlage II, punt C.
De volledige identificatie van een voertuig door middel van alleen maar
de aanduidingen van het type, de variant en de uitvoering, moet corres-1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 49
▼M6
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
ponderen met één enkele nauwkeurige definitie van alle technische
kenmerken die nodig zijn voor het in het verkeer brengen van het voer-
tuig.
C. DEFINITIE VAN TYPE CARROSSERIE (alleen voor complete/voltooide
voertuigen)
Het type carrosserie in bijlage I, bijlage III, deel I, punt 9.1, en in bijlage IX,
punt 37, wordt aangegeven met de volgende code:
1.Personenauto's (M1)
AA Sedan ISO norm 3833 — 1977, bena-
ming nr. 3.1.1.1, maar met
inbegrip van voertuigen met
meer dan vier zijramen.
AB Hatchback Sedan (AA) met een klep aan de
achterzijde van het voertuig.
AC Stationwagen ISO norm 3833 — 1977, bena-
ming nr. 3.1.1.4.
AD Coupé ISO norm 3833 — 1977, bena-
ming nr. 3.1.1.5.
AE Cabriolet ISO norm 3833 — 1977, bena-
ming nr. 3.1.1.6.
AF Voertuig voor meerdere doeleinden Andere motorvoertuigen dan die
genoemd onder AA tot en met
AC bestemd voor het vervoer
van personen en hun bagage of
goederen, in een enkele ruimte.
Indien dergelijke voertuigen
echter voldoen aan de twee
volgende voorwaarden:
1. Het aantal zitplaatsen met
uitzondering van die voor
de bestuurder bedraagt
niet meer dan zes.
1.1. Een „zitplaats” wordt als
aanwezig beschouwd
indien het voertuig is
uitgerust met „toeganke-
lijke” zitplaatsveranke-
ring.
1.1.1. Onder „toegankelijk”
wordt verstaan die veran-
keringen die kunnen
worden gebruikt. Om te
voorkomen dat veranke-
ringen „toegankelijk” zijn
moet de fabrikant het
gebruik ervan met prakti-
sche middelen
onmogelijk maken door
bijvoorbeeld de afdek-
platen vast te lassen of
door het aanbrengen van
soortgelijke vaste bevesti-
gingsmiddelen, die niet
kunnen worden verwij-
derd met behulp van
gewoonlijk beschikbaar
gereedschap.
En
2. P−(M+N×68)>N×68
waarin:P = de technisch toe-
laatbare maxi-
mummassa in
beladen toestand
in kg
M = massa in rijklare
toestand in kg1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 50
▼M12
N = aantal zitplaatsen
met uitzondering
van die van de
bestuurder
dit voertuig wordt niet als
een voertuig van cate-
gorie M1beschouwd.
2.Voertuigen voor speciale doeleinden (M1)
SA Kampeerwagens Zie bijlage II.A, punt 5.1
SB Gepantserde voertuigen Zie bijlage II.A, punt 5.2
SC Ambulances Zie bijlage II.A, punt 5.3SD Lijkwagens Zie bijlage II.A, punt 5.41970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 51
▼M6
BIJLAGE III
INLICHTINGENFORMULIER VOOR DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG
(voor voetnoten zie bijlage I)
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 52
▼M12
▼M12
►(1) (2) (3) (4)C41970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 53
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 54
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 55
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 56
▼M6
DEEL II
Matrix die de toelaatbare combinaties tot voertuiguitvoeringen aangeeft van die
punten van deel I waarvoor meervoudige gegevens kunnen worden verstrekt.
Ieder gegeven van genoemde punten wordt aangeduid met een kenletter die in
deze matrix wordt gebruikt om aan te geven welk gegeven (of gegevens) van
een bepaald punt van toepassing is (zijn) op een bepaalde uitvoering. Voor
iedere variant van een type moet een aparte matrix worden opgesteld.
►M12 ◄
Meervoudige gegevens voor de combinatie waarvan binnen een variant geen
beperkingen gelden moeten vermeld worden in de kolom „Alle”.
Voor de presentatie van deze gegevens mag een ander(e) formaat of layout
worden gebruikt, mits deze aan het oorspronkelijke doel beantwoorden.
Elke variant en elke uitvoering moet door middel van een numerieke of alfanu-
merieke code worden geïdentificeerd, welke code ook op het certificaat van
overeenstemming (bijlage IX) van het betrokken voertuig moet worden vermeld.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 57
▼M12
▼M6
▼M6
DEEL III
Goedkeuringsnummers van bijzondere richtlijnen
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 58
BIJLAGE IV
LIJST VAN VOORSCHRIFTEN MET BETREKKING TOT DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG
DEEL I
Lijst van bijzondere richtlijnen
(In voorkomend geval is rekening gehouden met het toepassingsgebied en de laatste wijziging van de hiernavolgende bijzondere richtlijnen)
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Geluidsniveau 70/157/EEG L 42 van 23.2.1970, blz. 16 ××××× ►C4
×
◄
2. Emissies 70/220/EEG L 76 van 6.4.1970, blz. 1 ××××××
3. Brandstoftanks/beschermingsinrichtingen aan
de achterzijde 70/221/EEG L 76 van 6.4.1970, blz. 23 ××××××××××
4. Plaats voor achterkentekenplaat 70/222/EEG L 76 van 6.4.1970, blz. 25 ××××××××××
5. Stuurinrichting 70/311/EEG L 133 van 18.6.1970, blz. 10 ××××××××××
6. Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG L 176 van 10.8.1970, blz. 5 × × × × × × × ×
7. Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG L 176 van 10.8.1970, blz. 12 ××××××
8. Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG L 68 van 22.3.1971, blz. 1 ××××××
9. Remsystemen 71/320/EEG L 202 van 6.9.1971, blz. 37 ××××××××××
10. Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG L 152 van 6.7.1972, blz. 15 ××××××××××
11. Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG L 190 van 20.8.1972, blz. 1 ××××××
12. Binneninrichting 74/60/EEG L 38 van 11.2.1974, blz. 2 ×
13. Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG L 38 van 11.2.1974, blz. 22 ××××××
14. Gedrag stuurinrichting bij botsingen 74/297/EEG L 165 van 20.6.1974, blz. 16 × ×
15. Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG L 221 van 12.8.1974, blz. 1 ××××××
16. Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG L 256 van 2.10.1974, blz. 4 ×
17. Snelheidsmeter en achteruitrijinrichtingen 75/443/EEG L 196 van 26.7.1975, blz. 1 ××××××
18. Platen (voorgeschreven) 76/114/EEG L 24 van 30.1.1976, blz. 1 ××××××××××▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 59
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
19. Bevestigingspunten veiligheidsgordels 76/115/EEG L 24 van 30.1.1976, blz. 6 ××××××
20. Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 1 ××××××××××
21. Retroreflectoren 76/757/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 32 ××××××××××
22. Markerings-, breedte-, achter-, stop-, en
dagrijlichten 76/758/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 54 ××××××××××
23. Richtingaanwijzers 76/759/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 71 ××××××××××
24. Kentekenplaatverlichting 76/760/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 85 ××××××××××
25. Koplichten (met gloeilampen) 76/761/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 96 ××××××
26. Mistlichten (voor) 76/762/EEG L 262 van 27.9.1976, blz. 122 ××××××
27. Sleepinrichtingen 77/389/EEG L 145 van 13.6.1977, blz. 41 ××××××
28. Mistlichten (achter) 77/538/EEG L 220 van 29.8.1977, blz. 60 ××××××××××
29. Achteruitrijlichten 77/539/EEG L 220 van 29.8.1977, blz. 72 ××××××××××
30. Parkeerlichten 77/540/EEG L 220 van 29.8.1977, blz. 83 ××××××
31. Veiligheidsgordels 77/541/EEG L 220 van 29.8.1977, blz. 95 ××××××
32. Zichtveld 77/649/EEG L 267 van 19.10.1977, blz. 1 ×33. Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG L 81 van 28.3.1978, blz. 3 ××××××
34. Ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen 78/317/EEG L 81 van 28.3.1978, blz. 27 ×35. Ruitenwissers en ruitensproeiers 78/318/EEG L 81 van 28.3.1978, blz. 49 ×
36. Verwarmingssystemen 2001/56/EC L 292 van 9.11.2001 ××××××××××
37. Wielafschermingen 78/549/EEG L 168 van 26.6.1978, blz. 45 ×
38. Hoofdsteunen 78/932/EEG L 325 van 20.11.1978, blz. 1 ×
39. CO
2-emissies/Brandstofverbruik 80/1268/EEG L 375 van 31.12.1980, blz. 36 ×
40. Motorvermogen 80/1269/EEG L 375 van 31.12.1980, blz. 46 ××××××
41. Emissies van dieselmotoren 88/77/EEG L 36 van 9.2.1988, blz. 33 ××××××
42. Zijdelingse afscherming 89/297/EEG L 124 van 5.5.1989, blz. 1 × × × ×
43. Opspatafschermingssystemen 91/226/EEG L 103 van 23.4.1991, blz. 5 × × × ×▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 60
▼M15
▼M12
Onderwerp Richtlijn PublicatiebladVan toepassing op
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
44. Massa's en afmetingen (personenwagens) 92/21/EEG L 129 van 14.5.1992, blz. 1 ×
45. Veiligheidsglas 92/22/EEG L 129 van 14.5.1992, blz. 11 ××××××××××
46. Banden 92/23/EEG L 129 van 14.5.1992, blz. 95 ××××××××××
47. Snelheidsbegrenzers 92/24/EEG L 129 van 14.5.1992, blz. 154 × × ×
48. Massa's en afmetingen (andere voertuigen
dan die onder punt 44) 97/27/EEG L 233 van 25.8.1997, blz. 1 ×××××××××
49. Naar buiten uitstekende delen van bestuur-
dercabines 92/114/EEG L 409 van 31.12.1992, blz. 17 ►C4
◄×× ►C4
×
◄
50. Koppelingen 94/20/EG L 195 van 29.7.1994, blz. 1 ××××××××××
51. Ontvlambaarheid 95/28/EG L 281 van 23.11.1995, blz. 1 ×
52. Bussen en toerbussen …/…/EG L …
53. Frontale botsing 96/79/EG L 18 van 21.1.1997, blz. 7 × ►C4
◄
54. Zijdelingse botsing 96/27/EG L 169 van 8.7.1996, blz. 1 × ×
56. Voertuigen voor het vervoer van gevaarlijke
goederen 98/91/EG L 11 van 16. 1. 1999 × × × × × × ×
57. Beschermingsinrichting aan de voorzijde
tegen klemrijden 2000/40/EG L 203 van 10.8.2000, blz. 9 × ×▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 61
▼M13
▼M14
DEEL II
Indien in artikel 3, 4, 5, 7, 8 of 11 wordt verwezen naar een bijzondere richtlijn, wordt een goedkeuring volgens onderstaande UN-ECE-reglementen (na ar
gelang van hun toepassingsgebied (1) en de wijziging van elk onderstaand UN-ECE-reglement) geacht gelijk te staan met een goedkeuring volgens de in
de tabel van deel I voor het betrokken onderwerp vermelde bijzondere richtlijn.
Onderwerp Nummer basisreglement Reeks wijzigingen Supplement Corrigendum
1. Geluidsniveau 51 02 1 op 02 1 op 02
1. Dempersystemen als reserveonderdeel 59 00 1 op 00
2o p0 0—
2. Emissies 83 03 — —
3. Beschermingsinrichting aan de achterzijde 58 01 — —
5. Stuurinrichting 79 01 — —
6. Hang- en sluitwerk deuren 11 02 1 op 02 —
7. Geluidssignaalinrichting 28 00 1 op 00
2o p0 01 op supplement
2o p0 0
8. Achteruitkijkspiegels 46 01 1 op 01
2o p0 1
3o p0 11o p0 1
9. Reminrichting 13 09 1 op 09
2o p0 9—
9. Reminrichting (voering) 90 01 1 op 01
2o p0 1—
10. Onderdrukking radiostoring 10 02 — —
11. Emissie van dieselmotoren 24 03 — —
12. Binneninrichting 21 01 1 op 01 1 op 01
13. Beveiligingsinrichting tegen diefstal 18 02 — —
13. Beveiligingsinrichting tegen diefstal 97 00 1 op 00 —
14. Gedrag stuurinrichtingen bij botsingen 12 03 1 op 03 1 op herziening 3
15. Sterkte zitplaats 17 05 — —
16. Naar buiten uitstekende delen 26 02 — —
17. Snelheidsmeter 39 00 1 op 00 —
19. Bevestigingspunten veiligheidsgordels 14 03 — 1 op 03▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 62
Onderwerp Nummer basisreglement Reeks wijzigingen Supplement Corrigendum
20. Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 48 01 1 op 01
2o p0 11o p0 1
2o p0 1
1 op herziening 1
3o p0 1
4o p0 1
21. Retroflectoren 3 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 2—
22. Markerings-, breedte-, achter- en stoplichten 7 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 2
4o p0 21 op supplement 2
22. Dagrijlichten 87 00 1 op 00 1 op 00
22. Zijmarkeringslichten 91 00 1 op 00
2o p0 0
23. Richtingaanwijzers 6 01 1 op 01
2o p0 1
3o p0 1
4o p0 1
5o p0 1
6o p0 1
7o p0 11o p0 1
2o p0 1
24. Achterkentekenplaatverlichting 4 00 1 op 00
2o p0 0
3o p0 0
4o p0 0
5o p0 0
6o p0 0—
25. Koplichten (R2en HS1) 1 01 1 op 01
2o p0 1
3o p0 1
4o p0 1
5o p0 16o p0 11o p0 1
1 op supplement
3o p0 1
1 op herziening 4
25. Koplichten (sealed beam) 5 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 21 op herziening 3▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 63
Onderwerp Nummer basisreglement Reeks wijzigingen Supplement Corrigendum
25. Koplichten (H1,H2,H3,H B3,H B4H7en/of H8) 8 04 1 op 04
2o p0 4
3o p0 4
4o p0 4
5o p0 4
6o p0 4
7o p0 41 op supplement
4o p0 41
op herziening 3
25. Koplichten (H4) 20 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 2
4o p0 2
5o p0 21 op supplement
3o p0 2
1 op herziening 2
25. Koplichten (sealed beam halogeen) 31 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 21 op herziening 1
25. Gloeilampen voor gebruik in goedgekeurde
lampeenheden37 03 1 op 03
2o p0 3
3o p0 3
4o p0 3
5o p0 3
6o p0 3
7o p0 3
8o p0 3
9o p0 3
10 op 03
11 op 03
12 op 03
13 op 03
14 op 031 op supplement
9o p0 3
25. Koplichten met gasontladingslichtbronnen 98 — — —
25. Gasontladingslichtbronnen voor gebruik in goedge-
keurde gasontladingslampeenheden99 — — —
26. Mistlichten (voor) 19 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 2
3o p0 2
3o p0 2
6o p0 21 op herziening 3▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 64
Onderwerp Nummer basisreglement Reeks wijzigingen Supplement Corrigendum
28. Mistlichten (achter) 38 00 1 op 00
2o p0 0
3o p0 0
4o p0 0
5o p0 01 op supplement
3o p0 0
29. Achteruitrijlichten 23 00 1 op 00
2o p0 0
3o p0 0
4o p0 0
5o p0 01 op supplement
4o p0 0
30. Parkeerlichten 77 00 1 op 00
2o p0 0
3o p0 0
4o p0 01 op supplement
2o p0 0
2o p0 4
3o p0 4
31. Veiligheidsgordels 16 04 1 op 04
2o p0 4
3o p0 44o p0 4
5o p0 4
6o p0 41 op herziening 3
2 op herziening 3
(alleen E)
38. Hoofdsteunen 17 05 —
25 04 —
40. Motorvermogen 85 00 1 op 00 —
41. Emissies diesel 49 02 1 op 02
—1o p0 2
2o p0 2
42. Zijdelingse bescherming 73 00 — —
45. Veiligheidsglas 43 00 1 op 00
2o p0 0
3o p0 0—
46. Banden, motorvoertuigen en de aanhangwagens
daarvan30 02 1 op 02
2o p0 2
3o p0 2
4o p0 2
5o p0 2
6o p0 2
7o p0 21 op supplement
3o p0 2▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 65
Onderwerp Nummer basisreglement Reeks wijzigingen Supplement Corrigendum
46. Banden, vrachtwagens en de aanhangwagens
daarvan54 00 1 op 00
2o p0 0
3o p0 0
4o p0 0
5o p0 0
6o p0 0
7o p0 0
8o p0 0
9o p0 01o p0 0
2o p0 0
46. Reservewielen/banden voor tijdelijk gebruik 64 00 1 op 00 —
57. Beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen
klemrijden93 — — —
(1) Indien in de bijzondere richtlijn installatievoorschriften zijn opgenomen, zijn deze eveneens van toepassing op overeenkomstig de reglementen v an de Economische
Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UN-ECE) goedgekeurde onderdelen en technische eenheden.▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 66▼M14
▼M12
▼M6
BIJLAGE V
BIJ GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN TE VOLGEN PROCEDURES
(zie artikel 4)
1. Bij indiening van een aanvraag overeenkomstig artikel 3, lid 1, gaat de goed-
keuringsinstantie als volgt te werk:
a) zij controleert of alle bijzondere richtlijngoedkeuringen van toepassing
zijn op de passende norm in de betreffende bijzondere richtlijn;
b) zij vergewist zich er met betrekking tot de verstrekte documenten van dat
de voertuigspecificatie(s) en gegevens van deel I van het inlichtingenfor-
mulier voor het voertuig ook in de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de betreffende bijzondere richtlijngoedkeu-
ringen zijn opgenomen.
Wanneer een nummer van een punt van deel I van het inlichtingenformu-
lier niet voorkomt in het informatiepakket bij een bijzondere richtlijn
vergewist zij zich ervan dat het betreffende onderdeel of kenmerk over-
eenkomt met de gegevens van de informatiemap;
c) zij verricht inspecties, of laat deze verrichten, van onderdelen en systemen
van een aantal representatieve exemplaren van het goed te keuren type
voertuig om te controleren of het (de) voertuig(en) gebouwd is/zijn over-
eenkomstig de betreffende gegevens in het gewaarmerkte
informatiepakket met betrekking tot elke bijzondere richtlijngoedkeuring;
d) zij controleert de installatie van technische eenheden, indien van toepas-
sing, of laat deze controles verrichten.
2. Het aantal in de zin van punt 1, onder c), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om een behoorlijke controle volgens de hierna volgende
criteria mogelijk te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
— motor,
— versnellingsbak,— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen),— gestuurde assen (aantal en plaats),— carrosserievormen,
— aantal deuren,
— kant van het stuur,— aantal zitplaatsen,— uitrustingsniveau.
3. Wanneer een aanvraag overeenkomstig lid 2 van artikel 3 wordt ingediend
gaat de goekeuringsinstantie als volgt te werk:
a) zij zorgt ervoor dat de nodige proeven en controles volgens de voor-
schriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen plaatsvinden;
b) zij controleert of het voertuig in overeenstemming is met de gegevens van
de informatiemap van het voertuig en of het voldoet aan de technische
voorschriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen;
c) zij verricht, indien van toepassing, passende controles, of laat deze
verrichten, met betrekking tot de installatie van technische eenheden.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 67
▼M12
BIJLAGE VI
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 68
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 69
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 70
▼M12
BIJLAGE VII
NUMMERING VAN TYPEGOEDKEURINGSFORMULIEREN (1)
(zie artikel 4, lid 3)
1. Het typegoedkeuringsnummer bestaat bij goedkeuring van het gehele voer-
tuig uit vier delen en bij goedkeuring van systemen, onderdelen en
technische eenheden uit vijf delen zoals hieronder is aangegeven. In alle
gevallen worden de delen gescheiden door het teken „*”.
Deel 1: de kleine letter „e” gevolgd door de kenletter(s) of -cijfer van de
lidstaat die de goedkeuring afgeeft:
1 voor Duitsland;
2 voor Frankrijk;3 voor Italië;4 voor Nederland;5 voor Zweden;6 voor België;9 voor Spanje;11 voor het Verenigd Koninkrijk;12 voor Oostenrijk;13 voor Luxemburg;17 voor Finland;18 voor Denemarken;21 voor Portugal;23 voor Griekenland;IRL voor Ierland.
Deel 2: het nummer van de basisrichtlijn.
Deel 3: het nummer van de laatste wijzigingsrichtlijn die op de goedkeu-
ring van toepassing is.
Bij goedkeuringen van voertuigen is dit de laatste richtlijn waarbij
een artikel (of artikelen) van Richtlijn 70/156/EEG is gewijzigd.
Bij goedkeuringen krachtens bijzondere richtlijnen is dit de laatste
richtlijn waarin de bepalingen zijn opgenomen waaraan het
systeem, het onderdeel of de technische eenheid voldoet.
Mochten er in een richtlijn verschillende data voor de tenuitvoer-
legging voorkomen voor verschillende technische normen, dan
wordt een letter uit het alfabet toegevoegd om aan te geven over-
eenkomstig welke norm de goedkeuring werd verleend.
Deel 4: een uit vier cijfers bestaand volgnummer (zo nodig aanvangende
met nullen) dat het basisgoedkeuringsnummer vormt. Het volg-
nummer van iedere basisrichtlijn begint bij 0001.
In geval van een afwijkende goedkeuring overeenkomstig bijlage
XI of overeenkomstig artikel 8, lid 2, onder c), wordt het eerste
teken „*” vervangen door de letter „D”.
Deel 5: een uit twee cijfers bestaand volgnummer (eventueel met een nul
als eerste cijfer) om de uitbreiding aan te geven. De volgnummers
beginnen met 00 voor elk basisgoedkeuringsnummer.
2. Bij de goedkeuring van een voertuig wordt deel 2 weggelaten. Bij een voer-
tuig voor speciale doeleinden wordt het eerste teken „*” van deel 4
vervangen door letter „P”.
3. Alleen op de verplichte platen van het voertuig wordt deel 5 weggelaten.4. Voorbeeld van de derde goedkeuring van een systeem (met vooralsnog geen
uitbreidingen) afgegeven door Frankrijk overeenkomstig de richtlijn „remin-
richtingen”:
e2*71/320*88/194*0003*00
e2*88/77*91/542A*0003*001970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 71
(1) Onderdelen en technische eenheden moeten van een merkteken worden voorzien over-
eenkomstig de bepalingen van de relevante bijzondere richtlijn.
▼M12
in geval van een richtlijn met twee fasen van tenuitvoerlegging A en B.
5. Voorbeeld van de tweede uitbreiding van de vierde goedkeuring van een
voertuig, afgegeven door het Verenigd Koninkrijk:
e11*92/53*0004*02
waarbij Richtlijn 92/53/EEG de laatste richtlijn tot wijziging van de artikelen
van Richtlijn 70/156/EEG is.
6. Voorbeeld van het goedkeuringsnummer dat op de verplichte pla(a)t(en) van
het voertuig wordt gestempeld:
e11*92/53*0004.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 72
▼M6
BIJLAGE VIII
BEPROEVINGSRESULTATEN
(Dit blad moet door de goedkeuringsinstantie worden ingevuld en bij het voertuiggoedkeuringsformu-
lier worden gevoegd.)
Voor ieder geval moet worden aangegeven op welke variant of uitvoering de informatie van toepas-
sing is. Er mag niet meer dan één resultaat per uitvoering zijn.
Een combinatie van verschillende resultaten per uitvoering waarbij het ongunstigste geval wordt
aangegeven, is echter toegestaan.
►(1) (2) (3) (4)M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 73
▼M12
▼M6
▼M6
BIJLAGE IX
DEEL I
►(1) (2) (3) (4) (5)M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 74
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 75
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 76
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 77
▼M6
DEEL II
MODEL
►(1) (2) (3)M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 78
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 79
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 80
▼M12
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 81
▼M12
BIJLAGE X
PROCEDURES MET BETREKKING TOT DE OVEREENSTEMMING
VAN DE PRODUCTIE
0. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
Overeenstemming van de productie om te zorgen voor overeenstem-
ming met het goedgekeurde type als bedoeld in artikel 10 van deze
richtlijn waaronder beoordeling van kwaliteitsbewakingssystemen als
genoemd in de eerste beoordeling hieronder(1) en controle van het
goedgekeurde object en productgerelateerde controles als genoemd inonderstaande regelingen aangaande de overeenstemming van de
productie.
1. EERSTE BEOORDELING
1.1. Alvorens goedkeuring te verlenen, controleert de goedkeuringsin-
stantie van een lidstaat of er voldoende maatregelen en procedures
zijn voor een effectieve controle, zodat de geproduceerde onderdelen,
systemen, technische eenheden en voertuigen overeenstemmen met het
goedgekeurde type.
1.2. De goedkeuringsinstantie controleert of naar behoren aan het vereiste
van punt 1.1 is voldaan. De goedkeuringsinstantie moet tevreden zijn
over de eerste beoordeling en de eerste maatregelen ten aanzien van
de overeenstemming van de productie onder punt 2, waarbij zo nodig
rekening wordt gehouden met één van de in de punten 1.2.1 tot en met
1.2.3 genoemde regelingen of een combinatie van die regelingen als
geheel of een gedeelte daarvan, al naar gelang het geval.
1.2.1. De feitelijke eerste beoordeling en/of controle van de regelingen ten
aanzien van de overeenstemming van de productie mag worden uitge-
voerd door de goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend
of een technische dienst namens de goedkeuringsinstantie.
1.2.1.1. Wanneer de omvang van de uit te voeren eerste beoordeling wordt
onderzocht, mag de goedkeuringsinstantie gebruikmaken van de
beschikbare informatie met betrekking tot:
— de in punt 1.2.3 beschreven certificering van de fabrikant die niet
krachtens dat punt als voldoende wordt beschouwd of erkend;
— in geval van een goedkeuring van een onderdeel of technische
eenheid, de beoordeling van de kwaliteitsbewaking die door de
voertuigfabrikant(en) wordt uitgevoerd in de fabriek van de fabri-
kant waar de onderdelen en de technische eenheden worden
vervaardigd, overeenkomstig een of meerdere specificaties van de
bedrijfstak die voldoen aan de voorschriften van de geharmoni-
seerde norm EN ISO 9002 — 1994.
1.2.2. De feitelijke eerste beoordeling en/of controle van de regelingen ten
aanzien van de overeenstemming van de productie mag ook worden
uitgevoerd door de goedkeuringsinstantie van een andere lidstaat of
de technische dienst die voor dit doel is aangewezen door de goedkeu-
ringsinstantie. In dit geval stelt de goedkeuringsinstantie van de andere
lidstaat een verklaring van overeenstemming op waarin de plaatsen en
productiefaciliteiten staan vermeld die van belang worden geacht voor
het (de) goed te keuren product(en) en voor de richtlijnen krachtens
welke deze producten worden goedgekeurd (
1). Na ontvangst van een
aanvraag voor een verklaring van overeenstemming van de goedkeu-
ringsinstantie van een lidstaat die de goedkeuring heeft verleend,
stuurt de goedkeuringsinstantie van de andere lidstaat onverwijld de
verklaring van overeenstemming of deelt mede dat zij geen verklaring
kan afgeven. De verklaring van overeenstemming moet minstens het
volgende omvatten:
Groep of onderne-
ming:(b.v. XYZ Automobielen)
Organisatie: (b.v. Europese afdeling)
Fabrieken/vestigings-
plaatsen:(b.v. Motorfabriek 1 (Verenigd Koninkrijk)
Voertuigfabriek 2 (Duitsland))1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 82
(1) Er staan aanwijzingen over de planning van en de werkwijze bij de beoordeling in de
geharmoniseerde norm ISO 10011, delen 1, 2 en 3, 1991.
▼M12
Voertuig/onderdelen-
serie:(b.v. Alle modellen van categorie M1)
Beoordeelde afde-
lingen:(b.v. Motorassemblageafdeling, carrosserie-
perserij en assemblageafdeling, voertuigas-
semblage)
Onderzochte docu-
menten:(b.v. Kwaliteitshandboek en -procedures van
het bedrijf ter plaatse)
Beoordeling: (b.v. Uitgevoerd: 18-30/9/94)
(b.v. Gepland controlebezoek: maart 1996)
(1) Dat wil zeggen de relevante bijzondere richtlijn wanneer het goed te keuren
product een systeem, onderdeel of technische eenheid is en Richtlijn 70/156/EEG wanneer het om een compleet voertuig gaat.
1.2.3. De goedkeuringsinstantie aanvaardt ook dat aan de vereisten van punt
1.2 is voldaan wanneer de fabrikant over een op behoorlijke wijze
geaccrediteerd certificaat beschikt volgens welke hij aan de geharmo-
niseerde norm EN ISO 9002 — 1994 (waaronder de productieplaatsen
en het (de) goed te keuren product(en) vallen) of aan een daarmee
gelijkstaande geharmoniseerde norm voldoet. De fabrikant verschaft
gegevens over het certificaat en verbindt zich ertoe de goedkeurings-
instantie op de hoogte te brengen, wanneer de geldigheid of het
werkterrein wordt gewijzigd.
„Op behoorlijke wijze geaccrediteerd” betekent geaccrediteerd door
een accrediteringsorganisatie die voldoet aan de geharmoniseerde
norm En 45012 en ofwel als zodanig bevoegd verklaard door een
goedkeuringsinstantie van de lidstaat zelf, ofwel als zodanig geaccre-
diteerd door een nationale accrediteringsorganisatie van de lidstaat en
erkend door de goedkeuringsinstantie van die lidstaat.
De goedkeuringsinstanties van de lidstaat stellen elkaar op de hoogte
van de certificatieinstanties die zij zoals in het bovenstaande is
vermeld bevoegd hebben verklaard of hebben erkend, en van alle
wijzigingen ten aanzien van de geldigheid of het werkterrein van
deze instanties.
1.3. Bij de typegoedkeuring van een geheel voertuig hoeven de eerste
beoordelingen die zijn uitgevoerd voor de verlening van de goedkeu-
ring van systemen, onderdelen en technische eenheden van het
voertuig niet te worden herhaald, maar dienen te worden uitgevoerd
in de vorm van een beoordeling van de locaties en activiteiten die
betrekking hebben op de samenstellende delen van het gehele voertuig
die niet eerder zijn beoordeeld.
2. REGELINGEN TEN AANZIEN VAN DE OVEREENSTEMMING
VAN DE PRODUCTIE
2.1. Ieder(e) voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, waaraan
krachtens deze richtlijn of een bijzondere richtlijn goedkeuring is
verleend, moet zo zijn vervaardigd dat het/zij in overeenstemming is
met het type dat is goedgekeurd, en met name voldoet aan de voor-
schriften van deze richtlijn of aan een op de volledige lijst van
bijlage IV of bijlage XI voorkomende bijzondere richtlijn.
2.2. De goedkeuringsinstantie van een lidstaat controleert op het moment
van verlening van goedkeuring of er behoorlijke afspraken en gedocu-
menteerde plannen zijn, die bij iedere goedkeuring in overleg met de
fabrikant moeten worden opgesteld, om op gezette tijden die proeven
of bijbehorende controles uit te voeren die nodig zijn om na te gaan of
er nog steeds overeenstemming is met het goedgekeurde type, waartoe,
indien van toepassing, ook de in de bijzondere richtlijnen vermelde
proeven behoren.
2.3. De houder van de goedkeuring dient met name:
2.3.1. ervoor te zorgen dat er procedures voor een doeltreffende controle van
de overeenstemming van producten (voertuigen, systemen, onderdelen
of technische eenheden) met het goedgekeurde type zijn en worden
toegepast;
2.3.2. toegang te hebben tot de test- of andere geschikte apparatuur die nodig
is om de overeenstemming met ieder goedgekeurd type te controleren;
2.3.3. ervoor te zorgen dat de resultaten en gegevens van proeven en
controles worden vastgelegd en dat bijgevoegde documenten gedu-1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 83
▼M12
rende een in overleg met de goedkeuringsinstantie vastgestelde periode
beschikbaar blijven. Deze periode duurt ten hoogste tien jaar;
2.3.4. de resultaten van iedere soort proef of controle te analyseren, teneinde
na te gaan of en ervoor te zorgen dat de eigenschappen van het
product stabiel blijven, daarbij rekening houdend met de variaties van
een industriële productie;
2.3.5. ervoor te zorgen dat voor ieder soort product ten minste de in deze
richtlijn voorgeschreven controles worden verricht, alsmede de
proeven die zijn voorgeschreven in de van toepassing zijnde bijzon-
dere richtlijnen van de volledige lijst van bijlage IV of XI;
2.3.6. ervoor te zorgen dat, wanneer een stel monsters of proefstukken bij de
betreffende soort proef niet in overeenstemming blijken te zijn, er
verdere bemonstering en beproeving of controles volgen. Alle nodige
stappen dienen te worden genomen om de overeenstemming van de
betreffende productie te herstellen;
2.3.7. in geval van goedkeuring van een geheel voertuig blijven de controles
van punt 2.3.5 beperkt tot het controleren van de juistheid van de
bouwspecificaties met betrekking tot de goedkeuring en met name tot
het typegoedkeuringsformulier als opgenomen in bijlage III en de voor
het certificaat van overeenstemming, als opgenomen in bijlage IX van
deze richtlijn, benodigde gegevens.
3. VERVOLGMAATREGELEN AANGAANDE DE CONTROLE
3.1. De instantie die de goedkeuring heeft verleend kan te allen tijde in
ieder productiebedrijf de aldaar toegepaste methoden voor het toezicht
op de overeenstemming controleren.
3.1.1. De normale regeling is de blijvende effectiviteit van de procedures van
punt 1.2 (eerste beoordeling en overeenstemming van de productie)
van deze bijlage te controleren.
3.1.1.1. Toezicht door een (overeenkomstig punt 1.2.3 van deze bijlage
bevoegde of erkende) certificatie-instantie wordt als toereikend
beschouwd in verband met de naleving van de vereisten van punt
3.1.1 met betrekking tot de procedures die zijn vastgesteld voor de
eerste beoordeling (punt 1.2.3).
3.1.1.2. De normale frequentie van deze controles van andere dan de in punt
3.1.1.1 bedoelde goedkeuringsinstanties moet zodanig zijn dat de rele-
vante, overeenkomstig de delen 1 en 2 van deze bijlage uitgevoerde
controles worden geëvalueerd na een periode die past hij het door de
goedkeuringsinstantie gestelde vertrouwen.
3.2. Bij iedere herziening moeten de test- of controle- en productiegege-
vens ter beschikking worden gesteld van de inspecteur. Met name
moeten dossiers van die tests of controles die vereist zijn volgens
punt 2.2 van deze bijlage worden overgelegd.
3.3. Indien de aard van de proef zich hiervoor leent, mag de inspecteur
willekeurig monsters nemen, die in het laboratorium van de fabrikant
(of door de technische dienst, indien de bijzondere richtlijn dit voor-
schrijft) moeten worden getest. Het minimumaantal monsters mag
worden bepaald aan de hand van de resultaten van de door de fabriek
zelf verrichte keuring.
3.4. Indien het niveau van de controle onvoldoende blijkt, of indien het
nodig blijkt de geldigheid van de op grond van punt 3.2 uitgevoerde
proeven te controleren, selecteert de inspecteur monsters, die naar de
technische dienst die de goedkeuringsproeven heeft verricht, moeten
worden gezonden.
3.5. De goedkeuringsinstantie mag iedere controle of proef uitvoeren die in
deze richtlijn is voorgeschreven dan wel in de van toepassing zijnde
bijzondere richtlijnen van de volledige lijst van bijlage IV of XI.
3.6. Wanneer de tijdens een inspectie of een controle verkregen resultaten
onbevredigend zijn, zorgt de goedkeuringsinstantie ervoor dat alle
maatregelen worden genomen die nodig zijn om de overeenstemming
van de productie zo spoedig mogelijk te herstellen.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 84
BIJLAGE XI
Aard van en bepalingen voor voertuigen voor speciale doeleinden
(zie artikel 4)
Aanhangsel 1
Kampeerwagens — ambulances — lijkwagens
Nr. Onderwerp Richtlijnnummer M1≤2500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
1. Geluidsniveau 70/157/EEG H G + H
2. Emissies 70/220/EEG Q G + Q3. Brandstoftanks/beschermingsinrichtingen aan de achterzijde 70/221/EEG F F4. Plaats voor achterkentekenplaat 70/222/EEG X X5. Stuurinrichting 70/311/EEG X G6. Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG B G + B7. Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG X X
8. Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG X G
9. Remsystemen 71/320/EEG X G
10. Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG X X11. Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG H H12. Binneninrichting 74/60/EEG C G + C13. Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG X G14. Gedrag stuurinrichting bij botsingen 74/297/EEG X G15. Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG D G + D16. Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG X voor de cabine;
A voor het
overige deelG voor de cabine;
A voor het
overige deel
17. Snelheidsmeter en achteruitrijinrichtingen 75/443/EEG X X18. Platen (voorgeschreven) 76/114/EEG X X19. Bevestigingspunten veiligheidsgordels 76/115/EEG D G + L▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 85
Nr. Onderwerp Richtlijnnummer M1≤2500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
20. Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG A + N A + G + N voor
de cabine; A + N
voor het overige
deel
21. Retroflectoren 76/757/EEG X X
22. Markerings-, breedte-, achter-, stop-, zijmarkerings- en dagrijlichten 76/758/EEG X X
23. Richtingaanwijzers 76/759/EEG X X
24. Kentekenplaatverlichting 76/760/EEG X X
25. Koplichten (met gloeilampen) 76/761/EEG X X
26. Mistlichten (voor) 76/762/EEG X X27. Sleepinrichtingen 77/389/EEG E E
28. Mistlichten (achter) 77/538/EEG X X
29. Achteruitrijlichten 77/539/EEG X X
30. Parkeerlichten 77/540/EEG X X
31. Veiligheidsgordels 77/541/EEG D G + M
32. Zichtveld 77/649/EEG X G
33. Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG X X
34. Ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen 78/317/EEG X G + O
35. Ruitenwissers en ruitensproeiers 78/318/EEG X G + O
36. Verwarmingssystemen 2001/56/EG I G + P37. Wielafschermingen 78/549/EEG X G
38. Hoofdsteunen 78/932/EEG D G + D
39. Brandstofverbruik 80/1268/EEG N/A N/A
40. Motorvermogen 80/1269/EEG X X
41. Emissies van dieselmotoren 88/77/EEG H G + H
44. Massa's en afmetingen (personenwagens) 92/21/EEG X X
45. Veiligheidsglas 92/22/EEG J G + J
46. Banden 92/23/EEG X G50. Koppelingen 94/20/EG X G
53. Frontale botsing 96/79/EG N/A N/A▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 86
▼M15
▼M12
Nr. Onderwerp Richtlijnnummer M1≤2500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
54. Zijdelingse botsing 96/27/EG N/A N/A
(1) Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand.
BETEKENIS VAN DE LETTERS
A: Uitzondering verleend vanwege speciale doeleinden. De fabrikant moet tot tevredenheid van de goedkeuringsinstantie aantonen, dat het voertuig niet aan de voor-
schriften kan voldoen als gevolg van de speciale doeleinden.
B: Toepassing beperkt tot deuren die toegang geven tot de zitplaatsen bestemd voor normaal gebruik wanneer het voertuig op de weg rijdt en wanneer de af stand tussen het
R-punt van de zitplaats en het gemiddelde vlak van het deuroppervlak, loodrecht gemeten op het middenlangsvlak van het voertuig niet meer dan 500 mm be draagt.
C: Toepassing beperkt tot dat gedeelte van het voertuig voor de achterste zitplaats, bestemd voor normaal gebruik wanneer het voertuig op de weg rijdt en eveneens beperkt
tot de trefzone van het hoofd als gedefinieerd in Richtlijn 74/60/EEG.
D: Toepassing beperkt tot zitplaatsen bestemd voor normaal gebruik wanneer het voertuig op de weg rijdt.E: Alleen aan de voorzijde.F: Wijziging van de plaats en lengte van de vulpijp en een andere plaats voor de inwendige tank is toegestaan.G: Voorschriften overeenkomstig de categorie van het basis-/(incomplete voertuig (waarvan het chassis werd gebruikt om het voertuig voor speciale doeleinden te bouwen).
In geval van incomplete/voltooide voertuigen is het aanvaardbaar wanneer er wordt voldaan aan de voorschriften voor voertuigen van de overeenkomst ige categorie N
(uitgaande van de maximummassa).
H: Wijziging van de lengte van het uitlaatsysteem na de laatste demper/katalysator met niet meer dan twee meter is toegestaan zonder nieuwe beproevin g..
I: Toepassing beperkt tot die verwarmingssystemen die niet specifiek ontworpen zijn voor woondoeleinden.J: Voor alle andere vensterbeglazing dan de beglazing van de bestuurderscabine (voor- en zijruiten) mag het materiaal hetzij van veiligheidsglas he tzji van star kunststof
zijn.
K: Gereserveerd.L: Toepassing beperkt tot zitplaatsen ontworpen voor normaal gebruik wanneer het voertuig op de weg rijdt. Voor de achterzitplaatsen zijn als minimu m verankeringen
voor heupgordels voorgeschreven.
M: Toepassing beperkt tot zitplaatsen ontworpen voor een normaal gebruik wanneer het voertuig op de weg rijdt. Voor alle achterzitplaatsen zijn mini maal heupgordels
verplicht.
N: Op voorwaarde dat alle verplichte verlichtingsinrichtingen zijn geïnstalleerd en dat de geometrische zichtbaarheid niet wordt beïnvloed.O: Het voertuig moet worden uitgerust met een adequaat systeem aan de voorzijde.P: Toepassing beperkt tot die verwarmingssystemen die niet specifiek zijn ontworpen voor woondoeleinden. Het voertuig moet worden uitgevoerd met e en adequaat
systeem aan de voorzijde
Q: Wijziging van de lengte van het uitlaatsysteem na de laatste demper/katalysator met niet meer dan twee meter is toegestaan zonder nieuwe beproevin g. Een voor het
meest basisvoertuig afgegeven goedkeuring blijft geldig ongeacht veranderingen van het referentiegewicht.
X: Geen uitzonderingen buiten die welke zijn vermeld in de bijzondere richtlijn.N/A: Deze richtlijn is niet van toepassing (geen vereisten).▼M121970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 87
▼M12
Aanhangsel 2
Gepantserde voertuigen
Nr. Onderwerp RichtlijnnummerGepantserde
voertuigen van
categorie M1
1. Geluidsniveau 70/157/EEG X
2. Emissies 70/220/EEG A
3. Brandstoftanks/beschermingsinrichtingen
aan de achterzijde70/221/EEG X
4. Plaats voor achterkentekenplaat 70/222/EEG X
5. Stuurinrichting 70/311/EEG X6. Hang- en sluitwerk van deuren 70/387/EEG X
7. Geluidssignaalinrichting 70/388/EEG A + C
8. Achteruitkijkspiegels 71/127/EEG B
9. Remsystemen 71/320/EEG X
10. Onderdrukking radiostoring 72/245/EEG X
11. Verontreiniging door dieselmotoren 72/306/EEG X
12. Binneninrichting 74/60/EEG A
13. Beveiliging tegen diefstal 74/61/EEG X
14. Gedrag stuurinrichting bij botsingen 74/297/EEG N/A
15. Sterkte van de zitplaatsen 74/408/EEG X
16. Naar buiten uitstekende delen 74/483/EEG A
17. Snelheidsmeter en achteruitrijinrichtingen 75/443/EEG X
18. Platen (voorgeschreven) 76/114/EEG X19. Bevestigingspunten veiligheidsgordels 76/115/EEG A
20. Verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen 76/756/EEG A + N
21. Retroflectoren 76/757/EEG X
22. Markerings-, breedte-, achter-, stop-,
zijmarkerings- en dagrijlichten76/758/EEG X
23. Richtingaanwijzers 76/759/EEG X
24. Kentekenplaatverlichting 76/760/EEG X
25. Koplichten (met gloeilampen) 76/761/EEG X
26. Mistlichten (voor) 76/762/EEG X
27. Sleepinrichtingen 77/389/EEG A
28. Mistlichten (achter) 77/538/EEG X
29. Achteruitrijlichten 77/539/EEG X
30. Parkeerlichten 77/540/EEG X31. Veiligheidsgordels 77/541/EEG A
32. Zichtveld 77/649/EEG B
33. Identificatie van bedieningsorganen 78/316/EEG X
34. Ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen 78/317/EEG A
35. Ruitenwissers en ruitensproeiers 78/318/EEG A
36. Verwarmingssystemen 2001/56/EG X37. Wielafschermingen 78/549/EEG X
38. Hoofdsteunen 78/932/EEG X
39. Brandstofverbruik 80/1268/EEG N/A
40. Motorvermogen 80/1269/EEG X
41. Emissies van dieselmotoren 88/77/EEG A
44. Massa's en afmetingen (personenwagens) 92/21/EEG X
45. Veiligheidsglas 92/22/EEG N/A46. Banden 92/23/EEG N/A
50. Koppelingen 94/20/EG X1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 88
▼M15
▼M12
▼M12
Nr. Onderwerp RichtlijnnummerGepantserde
voertuigen van
categorie M1
53. Frontale botsing 96/79/EG N/A
54. Zijdelingse botsing 96/27/EG N/A
BETEKENIS VAN DE LETTERS
A: Uitzondering verleend vanwege speciale doeleinden. De fabrikant moet tot tevredenheid van de goedkeurings-
instantie aantonen, dat het voertuig niet aan de voorschriften kan voldoen als gevolg van de specialedoeleinden.
B: De lichtdoorlatendheidsfactor is ten minste 60 %, op dezelfde wijze is de „A”-zuil verduisteringshoek niet
meer dan 10º.
C: Extra noodalarminrichtingen zijn toegestaan.
N: Op voorwaarde dat alle verplichte verlichtingsinrichtingen zijn geïnstalleerd en dat de geometrische zichtbaar-
heid niet wordt beïnvloed.
X: Geen uitzonderingen buiten die welke zijn vermeld in de bijzondere richtlijn.N/A: Deze richtlijn is niet van toepassing (geen vereisten).1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 89
▼M6
BIJLAGE XII
BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES EN RESTANTVOORRADEN
VAN VOERTUIGEN
A.BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES
(zie artikel 8, lid 2, onder a))
Het aantal voertuigen van een familie van typen, zoals hieronder omschreven,
dat per jaar in een Lid-Staat mag worden geregistreerd, verkocht of in het
verkeer gebracht, mag niet hoger zijn dan hieronder voor de betrokken voertuig-
categorie is aangegeven.
Categorie Aantal voertuigen
M1500
Een „familie van typen” bestaat uit voertuigen die niet van elkaar verschillen op
onderstaande essentiële punten:
— de fabrikant;
— essentiële constructie- en ontwerpaspecten:
— chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen);
— motor (verbranding/elektrisch/hybride).
B.BEPERKINGEN VOOR RESTANTVOORRADEN VAN VOER-
TUIGEN
(zie artikel 8, lid 2, onder b))
Het maximumaantal complete of voltooide voertuigen die in een lidstaat in het
verkeer worden gebracht overeenkomstig de procedure van artikel 8, lid 2, onder
b), wordt op een van de volgende wijzen naar keuze van de lidstaat beperkt:
1. Het maximumaantal voertuigen van een of meerdere typen mag in geval van
categorie M1niet meer bedragen dan 10 % en in geval van andere catego-
rieën niet meer dan 30 % van alle desbetreffende voertuigtypen die in die
lidstaat in het voorgaande jaar in het verkeer zijn gebracht. Mocht 10 %,
respectievelijk 30 %, minder zijn dan 100 voertuigen, dan mag de lidstaat
maximaal 100 voertuigen in het verkeer brengen.
of
2. Voertuigen van een bepaald type worden beperkt tot die waarvoor een geldig
certificaat van overeenstemming werd afgegeven op of na de fabricagedatum
en dat geldig is voor ten minste drie maanden na de datum van afgifte maar
vervolgens zijn geldigheid heeft verloren vanwege het van kracht worden van
een bijzondere richtlijn.
►M7 ◄Mag het maximumaantal voertuigen van een of meer
typen die in een Lid-Staat in het verkeer worden gebracht overeenkomstig de
procedure van artikel 8, lid 2, onder b), niet hoger zijn dan 10% van de voer-
tuigen van alle betrokken typen welke het voorafgaande jaar in die Lid-Staat in
het verkeer zijn gebracht.
Op het certificaat van overeenstemming van de volgens deze procedure in het
verkeer gebrachte voertuigen wordt een speciale vermelding aangebracht.1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 90
▼M12
▼M6
▼M6
BIJLAGE XIII
LIJST VAN AFGEGEVEN BIJZONDERE-RICHTLIJNGOEDKEURINGEN
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 91
▼M6
BIJLAGE XIV
PROCEDURES DIE MOETEN WORDEN GEVOLGD BIJ DE MEERFA-
SENGOEDKEURING
(zie artikel 4)
1. ALGEMEEN
1.1. Het goede verloop van een meerfasengoedkeuring hangt af van samenwer-
king door alle betrokken fabrikanten. ►M12Met het oog hierop zorgen
de goedkeuringsinstanties ervoor dat er, voordat goedkeuring aan de eerste
of latere fase wordt verleend ◄, goede afspraken zijn gemaakt tussen de
betreffende fabrikanten wat betreft de levering en uitwisseling van docu-
menten en gegevens, zodat het voltooide voertuigtype voldoet aan de
technische6voorschriften van alle betreffende bijzondere richtlijnen als
voorgeschreven in bijlage IV of XI. Dergelijke informatie omvat gegevens
met betrekking tot relevante goedkeuringen van systemen, onderdelen en
technische eenheden, alsmede van voertuigdelen die bij het niet-complete
voertuig behoren, maar nog niet zijn goedgekeurd.
1.2. De overeenkomstig deze bijlage verleende goedkeuringen zijn afgestemd
op de staat van voltooiing van het type voertuig en omvatten alle voor
eerdere fasen verleende goedkeuringen.
1.3. Iedere bij een meerfasengoedkeuring betrokken fabrikant is verantwoorde-
lijk voor de goedkeuring en overeenstemming van de produktie van alle
systemen, onderdelen of technische eenheden die door hem zijn vervaar-
digd dan wel toegevoegd in de vorige bouwfase. Hij is niet
verantwoordelijk voor onderwerpen die in een vroegere fase goedgekeurd
zijn, behalve wanneer hij de betreffende delen zo sterk wijzigt dat de
eerder verleende goedkeuring ongeldig wordt.
2. PROCEDURES
Wanneer een aanvraag wordt ingediend overeenkomstig lid 3 van artikel
3, doet de goedkeuringsinstantie het volgende:
a) zij controleert of alle relevante bijzondere-richtlijngoedkeuringen van
toepassing zijn op de juiste normen in de betreffende bijzondere richt-
lijnen;
b) zij zorgt ervoor dat alle relevante gegevens, naar gelang van de staat
van voltooiing van het voertuig, worden opgenomen in de informa-
tiemap;
c) zij vergewist zich er aan de hand van de verstrekte documentatie van
dat de specificatie(s) en gegevens in deel I van de voertuiginforma-
tiemap zich ook bij de gegevens van de informatiepakketten en/of de
goedkeuringsformulieren van de betreffende bijzondere-richtlijngoed-
keuringen bevinden.
Indien bij een voltooid voertuig een nummer van een punt van deel I
van de informatiemap niet vermeld is in de informatiepakketten van de
bijzondere richtlijnen, vergewist zij zich ervan dat het betreffende
onderdeel of kenmerk in overeenstemming is met de gegevens van de
informatiemap;
d) zij inspecteert van een aantal voertuigen van het goed te keuren type
delen en systemen, of laat deze inspecteren, om na te gaan of het (de)
voertuig(en) gebouwd is (zijn) overeenkomstig de betreffende gege-
vens van het gewaarmerkte informatiepakket met betrekking tot alle
in dit verband van belang zijnde bijzondere-richtlijngoedkeuringen;
e) (indien van toepassing) zij controleert de installatie van technische
eenheden of laat deze controles verrichten.
3. Het aantal in de zin van punt 2, onder d), te inspecteren voertuigen moet
voldoende zijn om, rekening houdend met de staat van voltooiing van het
voertuig en volgens onderstaande criteria, een passende controle mogelijk
te maken van de verschillende goed te keuren combinaties:
— motor;
— versnellingsbak;
— aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbinding);
— gestuurde assen (aantal en plaats);
— carrosserievormen;— aantal deuren;
— kant van het stuur;1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 92
▼M6
— aantal zitplaatsen;
— niveau van de uitrusting.
4. IDENTIFICATIE VAN HET VOERTUIG
In de tweede en latere fasen bevestigt iedere fabrikant ter aanvulling van
de bij Richtlijn 76/114/EEG (laatste versie) voorgeschreven plaat nog een
plaat op het voertuig, waarvan in het aanhangsel bij deze bijlage een
model wordt gegeven. Deze plaat wordt vast bevestigd op een in het oog
springende en gemakkelijke plaats op een onderdeel dat normaal niet
wordt vervangen. Hierop moeten duidelijk en onuitwisbaar in de onder-
staande volgorde de volgende gegevens worden vermeld:
— naam van de fabrikant;
— de delen 1, 3 en 4 van het EG-goedkeuringsnummer;
— goedkeuringsfase;
— serienummer van het voertuig;— toelaatbare maximummassa van het voertuig(
a);
— toelaatbare maximummassa van de voertuigcombinatie (indien het
voertuig geschikt is voor het trekken van een aanhangwagen) (a);
— toelaatbare maximummassa op iedere as; assen in volgorde van voren
naar achteren vermelden (a);
— in het geval van een oplegger, de toelaatbare maximummassa op de
opleggerkoppeling (a).1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 93
(a) Alleen vermelden wanneer deze waarde tijdens de lopende goedkeuringsfase is veran-
derd.▼M12
▼M6
▼M6
Aanhangsel
MODEL VAN DE BIJKOMENDE FABRIEKSPLAAT
Navolging van onderstaand voorbeeld is niet verplicht.
HENSSLER BODYWORK COMPANY
e 2*91/289*2609 ►M12 ◄
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1: 700 kg
2: 810 kg1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 94
▼M12
BIJLAGE XV
Verklaring van de fabrikant van het basis-/incomplete voertuig van een andere categorie dan M1
1970L0156 — NL — 28.11.2001 — 012.001 — 95