1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 1
Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen
►B Richtlijn92/23/EEG VAN DE RAAD 
van 31 maart 1992
betreffende banden voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan alsmede betreffende de
montage ervan
(PB L 129 van 14.5.1992, blz. 95)
Gewijzigd bij:
Publicatieblad
nr. blz. datum
►M1 Richtlijn 2001/43/EG van het Europees Parlement en de Raad van 27
juni 2001L 211 25 4.8.2001
Gewijzigd bij:
►A1 Toetredingsakte van Oostenrijk, Finland en Zweden C 241 21 29.8.1994(aangepastdoor Besluit95/1/EG, Eurat om, EGKS van de Raad) L 1 1 1.1.1995
▼B
Richtlijn92/23/EEG VAN DE RAAD
van 31 maart 1992
betreffende banden voor motorvoertuigen en aanhangwagens
daarvan alsmede betreffende de montage ervan
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A,
Gezien hetvoorst el van de Commissie (1),
In samenwerking methetEuropese Parlement (2),
Gezien hetadvies van hetEconomisch en Sociaal Comit é (3),
Overwegende dat er maatregelen voor de geleidelijke totstandbrenging
van de interne markt moeten worden getroffen binnen een tijdvak datop 31 december 1992 afloopt; dat de interne markt een ruimte zonderbinnengrenzen omvatwaarin hetvrije verkeer van goederen, personen,
diensten en kapitalen is gewaarborgd;
Overwegende dat de methode van totale harmonisatie essentieel zal
zijn voor de volledige totstandkoming van de interne markt;
Overwegende dat deze methode zal dienen te worden aangewend ter
gelegenheid van de herziening van de gehele procedure voor
►
M1EG-typegoedkeuring ◄, daarbij rekening houdend metde geest
van de resolutie van de Raad van 7 mei 1985 betreffende een nieuweaanpak op het gebied van de technische harmonisatie en normalisatie;
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
en aanhangwagens daarvan krachtens de nationale wetgevingen moeten
voldoen, onder andere betrekking hebben op luchtbanden;
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat
verschillen; dathetderhalve noodzakelijk is datalle Lid-St at endezelfde voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in de
plaats van hun huidige regeling, met name om voor elk type voertuig
de uitvoering mogelijk te maken van de ►
M1EG-
typegoedkeuringsprocedure ◄van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad
van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetge-vingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring vanmotorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (
4), laatstelijk gewijzigd
bij Richtlijn 87/403/EEG (5);
Overwegende dateen reglement ering inzake banden gemeenschappe-lijke voorschriften dient te omvatten, niet alleen betreffende dekenmerken van de banden, maar tevens voor hun montage op motor-
voertuigen en aanhangwagens daarvan;
Overwegende datderhalve een gemeenschappelijke procedure dientt e
worden ingesteld voor het toekennen van een ►
M1EG-
typegoedkeuringsmerk ◄voor ieder type band dat aan de gemeen-
schappelijke kenmerken en beproevingsvoorschriften voldoet; dat met
hetoog op hetvrije verkeer van banden op communaut air niveau de
conformiteit van de banden met de gemeenschappelijke voorschriftenwordtafgeleid uithetfeitdatop elke band een ►
M1EG-
typegoedkeuringsmerk ◄is aangebrachtdatvolgens bovengenoemde
procedure aan de fabrikantis verleend; dateen Lid-St aatop elk ogen-blik kan overgaan tot een controle van de conformiteit van de banden
met de gemeenschappelijke voorschriften; dat de Lid-Staten die een
gebrek aan conformiteit constateren de nodige maatregelen moetennemen om de overeenstemming van de banden met genoemde voor-1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 2
(1) PB nr. C 95 van 12. 4. 1990, blz. 101.
(2) PB nr. C 284 van 12. 11. 1990, blz. 81 en Besluitvan 12. 2. 1992 (nog niet
verschenen in hetPublikat ieblad).
(3) PB nr. C 225 van 10. 9. 1990, blz. 9.
(4) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(5) PB nr. L 220 van 8. 8. 1987, blz. 44.
▼B
schriften te waarborgen, waarbij deze maatregelen in het uiterste geval
de intrekking van bovengenoemd goedkeuringsmerk kunnen inhouden;
Overwegende dat rekening dient te worden gehouden met de techni-
sche voorschriften die door de Economische Commissie voor Europavan de Verenigde Naties zijn vastgelegd in haar Reglement nr. 30(Uniforme Voorschriften betreffende de goedkeuring van luchtbandenvoor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan) (
1), zoals gewijzigd
in haar Reglement nr. 54 (Uniforme Voorschriften betreffende de goed-
keuring van luchtbanden voor bedrijfsvoertuigen en aanhangwagens
daarvan) (2) en in haar Reglementnr. 64 (Uniforme Voorschrift en
betreffende de goedkeuring van reservewielen/banden voor tijdelijkgebruik) (
3) die als bijlagen zijn opgenomen bij de Overeenkomstvan
20 maart1958 bet reffende uniforme voorwaarden voor de goedkeuring
en wederzijdse erkenning van de goedkeuring van uitrustingen en
onderdelen van motorvoertuigen;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetge-
vingen betreffende motorvoertuigen inhoudt dat de Lid-Statenwederzijds de controles erkennen die door elk van hen op grond vande gemeenschappelijke voorschriften worden uitgevoerd,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
In deze richtlijn wordt verstaan onder:
— „band”, elke nieuwe luchtband, als originele of als vervangings-
luchtband, met inbegrip van winterbanden met gaten voor spijkers,die is ontworpen voor voertuigen waarop Richtlijn 70/156/EEG vande Raad van toepassing is. Deze definitie geldt niet voor winter-
banden metspijkers;
— „voertuig”, elk voertuig waarop Richtlijn 70/156/EEG van de Raad
van toepassing is;
— „fabrikant”, de houder van een handelsnaam of handelsmerk van
voertuigen of banden.
Artikel 1 bis
1. De voorschriften van bijlage V zijn van toepassing op banden
bestemd voor montage op voertuigen die voor het eerst zijn gebruiktop of na 1 oktober 1980.
2. De voorschriften van bijlage V zijn niet van toepassing op:
a) banden van de snelheidscategorie onder 80 km/h;
b) banden meteen nominale velgdiamet er kleiner of gelijk aan 254 mm
(ofwel code 10), of groter of gelijk aan 635 mm (ofwel code 25);
c) reservebanden voor tijdelijk gebruik van het T-type, zoals
omschreven in 2.3.6 van bijlage II bij deze richtlijn;
d) banden die uitsluitend zijn ontworpen voor montage op voertuigen
die voor de eerste keer werden geregistreerd vóór 1 oktober 1980.
Artikel 2
1. De lidstaten verlenen de EG-typegoedkeuring onder de in bijlage
I vastgestelde voorwaarden voor alle bandtypes die voldoen aan de in1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 3
(1) Documentvan de Economische Commissie voor Europa E/ECE/324 (E3/
ECE/TRANS/505) REV 1 — ADD 29 van 1. 4. 1975 metde wijzigingen01, 02 en supplementen.
(
2) Documentvan de Economische Commissie voor Europa E/ECE/324 (E/
ECE/TRANS/505) REV 1 — ADD 53 en supplementen.
(3) Documentvan de Economische Commissie voor Europa E/ECE/324 (E/
ECE/TRANS/505) REV 1 — ADD 63 en supplementen.▼M1
▼B
▼M1
▼M1
bijlage II vermelde voorschriften en kennen hieraan een goedkeurings-
nummer toe, als aangegeven in bijlage I.
2. De lidstaten verlenen de EG-typegoedkeuring onder de in bijlage
I vastgestelde voorwaarden voor alle bandtypes die voldoen aan de in
bijlage V vermelde voorschriften en kennen hieraan een goedkeurings-nummer toe, als aangegeven in bijlage I.
3. De lidstaten verlenen de EG-typegoedkeuring voor voertuigen wat
de banden betreft onder de in bijlage III vastgestelde voorwaardenvoorzover die banden (eventueel met inbegrip van de reserveband)
voldoen aan de in bijlage II vermelde voorschriften alsmede aan de in
bijlage IV vermelde voorschriften betreffende voertuigen en kennenhieraan een goedkeuringsnummer toe, als aangegeven in bijlage III.
Artikel 3
De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt binnen een maand
na hetverlenen of weigeren van een ►
M1EG-typegoedkeuring ◄
voor een onderdeel (band) of een voertuig de andere Lid-Staten eenafschrift van het desbetreffende certificaat, waarvan in de aanhangselsvan de bijlagen I en III modellen zijn opgenomen, en op verzoek hetkeuringsrapportvoor elk goedgekeurd t ype band.
Artikel 4
De Lid-Staten mogen het op de markt brengen van banden niet
verbieden of beperken, indien deze van het ►
M1EG-
typegoedkeuringsmerk ◄voor onderdelen zijn voorzien.
Artikel 5
De Lid-Staten mogen de ►M1EG-typegoedkeuring ◄of de natio-
nale goedkeuring van een voertuig niet weigeren om redenen dieverband houden metde banden, indien deze het ►
M1EG-
typegoedkeuringsmerk ◄voor onderdelen dragen en overeenkomstig
de voorschriften van bijlage IV zijn gemonteerd.
Artikel 6
De Lid-Staten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of hetgebruik van een voert uig nietweigeren of verbiedenom redenen die verband houden metde banden, indien deze van het►
M1EG-typegoedkeuringsmerk ◄voor onderdelen zijn voorzien en
overeenkomstig de voorschriften van bijlage IV zijn gemonteerd.
Artikel 7
1. Indien een Lid-Staat, op basis van een uitvoerige motivering,
constateert dat een type band, of een type voertuig, hoewel het voldoetaan de voorschriften van deze richtlijn, gevaar oplevert voor de veilig-heid, kan deze Lid-Staat het op de markt brengen van dit produkt opzijn grondgebied tijdelijk verbieden of aan bijzondere voorwaarden
onderwerpen. Hij stelt de overige Lid-Staten en de Commissie hiervan
onmiddellijk in kennis onder aanvoering van de motieven van zijnbesluit.
2. Binnen een termijn van zes weken pleegt de Commissie overleg
met de betrokken Lid-Staten; zij brengt vervolgens onverwijld adviesuit en treft de passende maatregelen.
3. Indien de Commissie van oordeel is dat er in deze richtlijn tech-
nische aanpassingen moeten worden aangebracht, worden dezeaanpassingen, hetzij door de Commissie, hetzij door de Raad vastge-steld volgens de procedure van artikel 10. In dat geval kan de Lid-Staat die vrijwaringsmaatregelen heeft getroffen, deze handhaven totdatgenoemde aanpassingen van krachtworden.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 4
▼B
▼B
Artikel 8
1. De Lid-Staat die de ►M1EG-typegoedkeuring ◄voor een
onderdeel (band) of een voertuig heeft verleend, treft de nodige maat-
regelen om, zo nodig in samenwerking met de goedkeuringsinstantiesvan de andere Lid-Staten en voor zover noodzakelijk, te controlerenof de produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde type.Hiertoe kan deze Lid-Staat op elk moment controleren of de bandenen/of de voertuigen overeenstemmen met de voorschriften van deze
richtlijn. Deze controle moet zich beperken tot steekproeven.
2. Indien deze Lid-Staat constateert dat verscheidene banden of
voertuigen met hetzelfde goedkeuringsmerk niet met het goedgekeurdetype overeenstemmen, neemt hij de nodige maatregelen om de over-eenstemming van de produktie te waarborgen. Deze maatregelen
kunnen zelfs, wanneer er systematisch gebrek aan overeenstemming
is, de intrekking van de ►
M1EG-typegoedkeuring ◄inhouden. Hij
neemt dezelfde maatregelen indien hij door de goedkeuringsinstantiesvan een andere Lid-Staat van een dergelijk gebrek aan overeenstem-ming in kennis wordtgest eld.
3. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen
een maand, door middel van hetdesbet reffende in de aanhangsels van
de bijlagen I en III opgenomen formulier, in kennis van de intrekkingvan een verleende ►
M1EG-typegoedkeuring ◄alsmede van de
beweegredenen daarvoor.
Artikel 9
Elke uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn
genomen beslissing om de ►M1EG-typegoedkeuring ◄voor een
band of een ►M1EG-typegoedkeuring ◄voor een voertuig wat de
banden daarvan betreft te weigeren of in te trekken die een verbod ophetop de marktbrengen of hetgebruik inhoudt , moetnauwkeurigworden gemotiveerd. Deze beslissing wordt ter kennis van de belang-hebbende gebrachtmetopgave van de kracht ens de geldende
wettelijke voorschriften van de Lid-Staten openstaande rechtsmiddelen
en van de termijn waarbinnen deze rechtsmiddelen kunnen wordenaangewend.
Artikel 10
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden
vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn
70/156/EEG.
Artikel 10 bis
1. Vanaf 4 februari 2003 zullen de lidstaten, om redenen die
verband houden metde banden en de mont age daarvan op nieuwe
voertuigen:
a) voor een type motorvoertuig of type band de EG-typegoedkeuring
of de nationale goedkeuring niet weigeren,
b) de registratie, de verkoop of de ingebruikneming van voertuigen,
dan wel de verkoop, de ingebruikneming of hetgebruik van bandennietweigeren,
indien de voertuigen of banden beantwoorden aan de voorschriften van
deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2001/43/EG (
1).
2. Vanaf 4 augustus 2003 verlenen de lidstaten niet langer de EG-
typegoedkeuring of de nationale typegoedkeuring voor onder hettoepassingsgebied van deze richtlijn vallende typen band die niet beant-1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 5
(1) Richtlijn 2001/43/EG van het Europees Parlement en de Raad van 27 juni
2001 houdende wijziging van Richtlijn 92/23/EEG betreffende banden voor
motorvoertuigen en aanhangwagens alsmede de montage ervan. (PB L 211
van 4.8.2001, blz. 25).▼M1
▼M1
woorden aan de voorschriften van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij
Richtlijn 2001/43/EG.
3. Vanaf 4 februari 2004 verlenen de lidstaten niet langer de EG-
typegoedkeuring of de nationale goedkeuring voor een type voertuig,
om redenen die verband houden metde banden of de mont age daarvan,indien niet is voldaan aan de vereisten van deze richtlijn, zoals gewij-zigd bij Richtlijn 2001/43/EG.
4. Vanaf 4 februari 2005:
a) beschouwen de lidstaten certificaten van overeenstemming, waarvan
nieuwe voertuigen overeenkomstig Richtlijn 70/156/EEG vergezeldgaan, als nietmeer geldig in de zin van art ikel 7, lid 1, van voor-
noemde richtlijn, indien niet is voldaan aan de voorschriften van
deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2001/43/EG, en
b) weigeren de lidstaten de registratie, de verkoop of het in het verkeer
brengen van nieuwe voertuigen die niet voldoen aan de voor-
schriften van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2001/43/
EG.
5. De bepalingen van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn
2001/43/EG, zijn ter fine van artikel 7, lid 2, van Richtlijn 70/156/EEG met ingang van 1 oktober 2009 van toepassing op alle bandendie binnen het toepassingsgebied van deze richtlijn vallen, met uitzon-dering van banden van klasse C1d en C1e, op welke klassen zij van
toepassing zijn met ingang van respectievelijk 1 oktober 2010 en 1
oktober 2011.
Artikel 11
1. De Lid-Staten dragen zorg voor de aanneming en bekendmaking
van de nodige bepalingen om vóór 1 juli 1992 aan deze richtlijn tevoldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in of bij de
officiële bekendmaking van die bepalingen naar de onderhavige richt-
lijn verwezen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door
de Lid-Staten.
Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 januari 1993.2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van alle belangrijke
bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijnvallende gebied vaststellen.
Artikel 12
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 6
▼B
▼B
LIJST VAN BIJLAGEN
BIJLAGE I Administratieve bepalingen voor de EG-typegoedkeuring
van banden
Aanhangsel 1 Inlichtingenformulier betreffende de EG-typegoedkeuring
voor een type band
Aanhangsel 2 EG-typegoedkeuringsformulier (banden)
Aanhangsel 3 Inlichtingenformulier betreffende de EG-typegoedkeuring
voor een type band wat betreft de rolgeluidemissie
Aanhangsel 4 EG-typegoedkeuringsformulier (rolgeluidemissie)
BIJLAGE II (1) Eisen voor banden
Aanhangsel 1 Verklarende figuurAanhangsel 2 Lijstvan belast ingsindices
Aanhangsel 3 De opschriften op de band
Aanhangsel 4 Verband tussen de spanningsindex en de eenheden van
spanning
Aanhangsel 5 Meetvelg, totale diameter en sectiebreedte van banden van
bepaalde maataanduidingen
Aanhangsel 6 Meetmethoden voor bandmaten
Aanhangsel 7 Werkwijze voor belasting-snelheidsproevenAanhangsel 8 Snelheidsafhankelijke variatie in draagvermogen
BIJLAGE III Administratieve bepalingen voor de goedkeuring van voer-
tuigen wat de banden betreft
Aanhangsel 1 Inlichtingenformulier voor een voertuig
Aanhangsel 2 EG-goedkeuringscertificaat voor een voertuig
BIJLAGE IV Eisen voor voertuigen met betrekking tot de banden
BIJLAGE V Rolgeluidemissie
Aanhangsel 1 Testmethoden voor het rolgeluidemissieniveau — Uitloop-
methode
Aanhangsel 2 Keuringsrapport
BIJLAGE VI Speficicaties van de proefbaan
(1) De technische vereisten voor banden gelijken sterk op die van de verordeningen nrs. 30
en 54 van de Economische Commissie van de VN voor Europa (VN/ECE).1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 7
▼M1
▼M1
BIJLAGE I
ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN VOOR DE EG-TYPEGOEDKEU-
RING VAN BANDEN
1. AANVRAAG OM EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN TYPE
BAND
1.1. De aanvraag om EG-typegoedkeuring voor een band overeenkomstig
artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG wordt ingediend door de
bandenfabrikant.
1.1.1. De aanvraag om EG-typegoedkeuring overeenkomstig bijlage II gaat
vergezeld van een beschrijving van hetbandt ype in drievoud, over-
eenkomstig het inlichtingenformulier dat in aanhangsel 1 is
opgenomen.
1.1.1.1. De aanvraag gaatvergezeld (alle in drievoud) van een schet s of een
representatieve foto van het loopvlakpatroon en een schets van de
opgepompte band op de meetvelg, waarbij de belangrijkste maten
van het voor goedkeuring ter beschikking gestelde type zijn vermeld
(zie de punten 6.1.1 en 6.1.2 van bijlage II).
1.1.1.2. De aanvraag gaatvergezeld van hetkeuringsrapport , afgegeven door
de aangewezen technische dienst, of van een door de goedkeurings-
instantie te bepalen aantal monsters.
1.1.2. De aanvraag om EG-typegoedkeuring overeenkomstig bijlage V gaat
vergezeld van een beschrijving van hetbandt ype in drievoud, over-
eenkomstig het inlichtingenformulier dat in aanhangsel 3 is
opgenomen.
1.1.2.1. De aanvraag gaat vergezeld (alle in drievoud) van schetsen, teke-
ningen of foto's van het loopvlakpatroon, de loopvlakpatronen dat/
die representatief is/zijn voor het bandentype.
1.1.2.2. De aanvraag gaat eveneens vergezeld van hetzij het keuringsrapport,
afgegeven door de aangewezen technische dienst, of van een door de
goedkeuringsinstantie te bepalen aantal monsters.
1.2. De fabrikant kan uitbreiding van de EG-typegoedkeuring aanvragen
1.2.1. zodat ook gewijzigde bandtypen onder de EG-typegoedkeuring vallen
overeenkomstig bijlage II en/of
1.2.2. zodatook aanvullende aanduidingen van de bandenmaaten/of gewij-
zigde merknamen of handelsaanduidingen van de fabrikanten/of
loopvlakken onder de EG-typegoedkeuring overeenkomstig bijlage
V vallen.
1.3. Tot en met 31 december 2005 kan de goedkeuringsinstantie de labo-
ratoria van de bandenfabrikant erkennen als goedgekeurde
testlaboratoria als bedoeld in artikel 14, lid 1, van Richtlijn 70/156/
EG.
2. OPSCHRIFTEN
2.1. Op de monsters van een type band die voor EG-typegoedkeuring
worden verstrekt, moet het handelsmerk of de handelsnaam van de
aanvrager duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht en
moetvoldoende ruimt e zijn om hetEG-goedkeuringsmerk, als voor-
geschreven in deel 4 van deze bijlage, aan te brengen.
3. EG-TYPEGOEDKEURING
3.1. Aan alle overeenkomstig punt 1.1.1 ter beschikking gestelde band-
typen die aan de voorschriften van bijlage II voldoen, wordt EG-
typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4 van Richtlijn 70/156/EEG
verleend en een goedkeuringsnummer toegekend.
3.1.1. De lidstaten worden overeenkomstig artikel 4, lid 6 van Richtlijn 70/
156/EEG in kennis gesteld van een goedkeuring, een uitbreiding, een
weigering of een intrekking van de goedkeuring, dan wel van stop-
zetting van de productie van een bandtype overeenkomstig bijlage II.
3.1.2. Aan alle overeenkomstig punt 1.1.2 ter beschikking gestelde band-
typen die aan de voorschriften van bijlage V voldoen, wordt EG-
typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4 van Richtlijn 70/156/EEG
verleend en een goedkeuringsnummer toegekend.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 8
▼M1
3.2.1. De lidstaten worden overeenkomstig artikel 4, lid 6, van Richtlijn 70/
156/EEG in kennis gesteld van een goedkeuring, een uitbreiding of
een weigering of een intrekking van een goedkeuring, dan wel van
stopzetting van de productie van een bandtype overeenkomstig
bijlage V.
3.3. Er wordt een EG-typegoedkeuringsnummer toegekend aan ieder
goedgekeurd bandtype. Dezelfde lidstaat mag niet hetzelfde goedkeu-
ringsnummer aan een ander bandtype toekennen. Met name moeten
goedkeuringsnummers, toegekend overeenkomstig bijlage II,
verschillen van goedkeuringsnummers, toegekend overeenkomstig
bijlage V.
4. EG-TYPEGOEDKEURINGSMERK
4.1. Elke band die overeenstemt met een bandtype waarvoor EG-type-
goedkeuring overeenkomstig deze richtlijn is verleend, moet worden
voorzien van het desbetreffende EG-typegoedkeuringsmerk.
4.2. Het EG-typegoedkeuringsmerk bestaat uit een rechthoek met daarin
de kleine letter „e”, gevolgd door het kengetal van de lidstaat die de
goedkeuring overeenkomstig bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG
heeft verleend. Het EG-typegoedkeuringsnummer bestaat uit het op
hetgoedkeuringsformulier voor hett ype vermelde nummer, vooraf-
gegaan door twee cijfers: „00” voor banden voor bedrijfsvoertuigen,
„02” voor banden voor personenwagens.
4.2.1. De rechthoek die het EG-typegoedkeuringsmerkteken vormt moet
minimaal 12 mm lang zijn en minimaal 8 mm hoog. Letter(s) en
cijfer(s) moeten minimaal 4 mm hoog zijn.
4.3. De EG-typegoedkeuringsmerken en -nummers, alsmede de aanvul-
lende merktekens, als bedoeld in punt 3 van bijlage II —
laatstgenoemde voor de typegoedkeuring overeenkomstig de voor-
schriften van bijlage II —, moeten worden aangebracht
overeenkomstig dat punt.
4.4. Goedkeuringsnummers, toegekend overeenkomstig bijlage V moeten
worden gevolgd door hetacht ervoegsel „s”, datst aatvoor „sound”.
4.5. In hetonderst aande wordteen voorbeeld gegeven van hetEG-t ype-
goedkeuringsmerk:
De band waarop bovenstaand EG-typegoedkeuringsmerk is aange-
bracht, is een band voor een bedrijfsvoertuig (00) die voldoet aan de
EG-voorschriften (e) en waarvoor het EG-typegoedkeuringsmerk is
verleend in Ierland (24) onder nummer 479 overeenkomstig bijlage
II en in Italië (3) onder nummer 687-s overeenkomstig bijlage V.
N.B.: De nummers „479” and „687” (goedkeuringsnummers bij het
EG-merk) en het nummer „24” en het cijfer „3” (de letters en
het nummer van de lidstaten die de EG-typegoedkeuring
hebben toegekend) zijn slechts als voorbeeld gebruikt.
Het goedkeuringsnummer moet dichtbij de rechthoek en mag
erboven, eronder, links of rechts ervan worden geplaatst. De cijfers
van hetgoedkeuringsnummer moet en zich aan dezelfde zijde van de
„e” bevinden en op dezelfde wijze zijn gericht.
5. WIJZIGING VAN EEN BANDTYPE
5.1. In geval van wijziging van een bandtype dat overeenkomstig bijlage
II of bijlage V is goedgekeurd, zijn de bepalingen van artikel 5 van
Richtlijn 70/156/EEG van toepassing.
5.2. Een wijziging van hetloopvlakpat roon van een band in geval van een
goedkeuring overeenkomstig bijlage II hoeft niet te leiden tot een
herhaling van de in bijlage II voorgeschreven proeven.
5.3. In geval van toevoeging van bandenmaataanduidingen of handels-
merken aan een bandenfamilie, goedgekeurd overeenkomstig bijlage1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 9
▼M1
V, bepaalt de goedkeuringsinstantie of een nieuwe test noodzakelijk
is.
5.4. In geval van wijziging van de loopvlakbeschrijving van een banden-
familie, goedgekeurd overeenkomstig bijlage V, wordt een
representatieve set banden opnieuw beproefd, tenzij de goedkeurings-
instantie ervan overtuigd is dat de wijziging geen gevolgen heeft
voor de rolgeluidemissies.
6. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
6.1. De algemene voorschriften om te zorgen voor de overeenstemming
van de productie worden vastgesteld overeenkomstig de bepalingen
van artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG.
6.2. Met name wanneer controles worden uitgevoerd overeenkomstig
aanhangsel 1 van bijlage V om na te gaan of de productie overeen-
stemt wordt, indien het geluidsniveau van de beproefde band niet
meer dan 1 Db(A) hoger ligtdan de in punt4.2 van bijlage V voor-
geschreven grenswaarden, de productie geacht overeen te stemmen
metde voorschrift en van punt4 van voornoemde bijlage V.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 10
▼M1
Aanhangsel 1
INLICHTINGENFORMULIER nr. … BETREFFENDE DE EG-
TYPEGOEDKEURING VOOR EEN TYPE BAND
(bijlage II van Richtlijn 92/23/EEG)
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 11
▼B
▼M1
Aanhangsel 2
EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER
(banden)
MODEL
(maximumformaat: A4 (210 mm × 297 mm))
►(1) (2) (3)M11992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 12
▼B
▼B
►(1) (2) (3)M11992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 13
▼M1
Aanhangsel 3
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 14
▼M1
Aanhangsel 4
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 15
▼B
BIJLAGE II
EISEN VOOR DE BANDEN
1. DEFINITIES
2. In deze richtlijn wordt verstaan onder:
2.1.„type band” , een categorie banden die onderling geen verschillen
vertonen ten aanzien van wezenlijke punten, zoals
2.1.1. de naam van de fabrikantof hethandelsmerk;2.1.2. de aanduiding van de bandenmaat;
2.1.3. de gebruikscategorie
— normaal: banden voor normaal gebruik op de weg;
— speciaal: banden voor speciaal gebruik, b.v. banden voor
gemengd gebruik (zowel op de weg als in hett errein)
en metbeperkt e snelheid;
— winterband;
— reserveband voor tijdelijk gebruik;
2.1.4. de structuur (diagonaal, diagonaal-gordel, radiaal);
2.1.5. de snelheidscategorie(ën);2.1.6. de belastingsindex of -indices;2.1.7. de dwarsdoorsnede van de band;
2.2.„winterband” , banden waarbij het loopvlakpatroon en de structuur in
de eerste plaats zijn afgestemd op een beter gedrag in modder of
verse of smeltende sneeuw dan bij normale banden. Het loopvlakpa-
troon wordt bij winterbanden doorgaans hierdoor gekenmerkt dat de
groeven en/of de massieve vlakken (nokken) verder van elkaar liggen
dan bij normale banden;
2.3.„structuur” van een band, de technische kenmerken van het karkas
van een band. Men onderscheidt met name de volgende structuren:
2.3.1.„diagonaal” , een bandstructuur waarbij de koorden in de koordlagen
zich tot de hiel uitstrekken en zodanig zijn gericht dat zij afwisselend
hoeken vormen die aanmerkelijk kleiner zijn dan 90g ten opzichte
van de mediaanlijn van hetloopvlak;
2.3.2.„diagonaal-gordel” („bias-belted”), een bandstructuur met diagonale
constructie waarin het karkas is bevestigd door een gordel, die uit
twee of meer koordlagen bestaat die volstrekt onrekbaar zijn en krui-
selings over elkaar liggen onder een hoek die bijna overeenstemt met
die van hetkarkas;
2.3.3.„radiaal” , een bandstructuur waarbij de koorden in de koordlagen
zich tot de hiel uitstrekken en zodanig zijn gericht dat zij een hoek
vormen die nagenoeg gelijk is aan 90g ten opzichte van de mediaan-
lijn van hetloopvlak en waarvan hetkarkas wordtverst evigd door
een volstrekt onrekbare gordel die de hele omtrek beslaat;
2.3.4.„versterkt” (reinforced), een bandstructuur waarbij het karkas sterker
is dan datvan de overeenkomst ige normale band;
2.3.5.„reserveband voor tijdelijk gebruik” , een band die anders dan een
die is bestemd om voor normale rijomstandigheden op een voertuig
te worden gemonteerd, alleen voor tijdelijk gebruik onder beperkte
rijomstandigheden is bestemd;
2.3.6.„reserveband voor tijdelijk gebruik van het T-type” , een type reser-
veband voor tijdelijk gebruik dat is bestemd om te worden gebruikt
bij bandspanningen die hoger zijn dan die welke voor normale en
versterkte banden zijn vastgesteld;
2.4.„hiel” , het deel van de band waarvan de vorm en de structuur het
mogelijk maken datde band op de velg pasten hierop vastblijft
zitten (
1);1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 16
(1) Zie verklarende figuur in aanhangsel 1 bij deze bijlage.
▼B
2.5.„koord” , de draden die de weefsels vormen van de koordlagen in de
band (1);
2.6.„koordlaag” , een laag onderling evenwijdige koorden die metrubber
zijn bekleed (1);
2.7.„karkas” , hetdeel van de band buit en hetloopvlak en de rubber
zijwanden (wangen) dat, als de band is opgepompt, de belasting
draagt(1);
2.8.„loopvlak” , hetdeel van de band datmethetwegdek in aanraking
komt(1);
2.9.„zijwand of wang” , hetdeel van de band, metuit zondering van het
loopvlak datvan opzij zicht baar is wanneer de band op een velg is
gemonteerd (1);
2.10.„onderzijwand” , de zone beneden de lijn van de maximale sectie-
breedte van de band voor zover die zone van opzij zichtbaar is
wanneer de band op een velg is gemonteerd (1);
2.11.„loopvlakgroef” , de ruimte tussen twee aangrenzende ribben of
nokken van hetloopvlakpat roon (1);
2.12.„sectiebreedte” , de afstand in rechte lijn tussen de buitenkant van de
zijwanden van een opgepompte band, exclusief het reliëf gevormd
door de opschriften, de versieringen en de stootranden (1);
2.13.„totalebreedte” , de afstand in rechte lijn tussen de buitenkant van de
zijwanden van een opgepompte band met inbegrip van de
opschriften, de versieringen en de stootrande (1);
2.14.„sectiehoogte” , de afstand die gelijk is aan de helft van het verschil
tussen de buitendiameter van de band en de nominale velgdia-
meter (1);
2.15.„nominale hoogte-breedteverhouding Ra” , hethonderdvoud van het
getal dat wordt verkregen bij deling van de in millimeter uitgedrukte
nominale sectiehoogte door de in millimeter uitgedrukte nominale
sectiebreedte;
2.16.„buitendiameter” , de totale diameter van de opgepompte nieuwe
band (1);
2.17.„aanduiding van de bandenmaat”
2.17.1. een aanduiding die hetvolgende omvat :
2.17.1.1. de nominale sectiebreedte. Deze breedte moet in millimeter worden
uitgedrukt, behalve bij banden waarvan de maataanduiding in de
eerste kolom van de tabellen in aanhangsel 5 is vermeld;
2.17.1.2. de nominale hoogte-breedteverhouding, behalve bij bandtypen
waarvan de maataanduiding in de eerste kolom van de tabellen in
aanhangsel 5 is vermeld;
2.17.1.3. een conventioneel getal „d” (het d-symbool) dat de nominale velgdi-
ameter aangeeft en overeenkomt met de diameter van de velg, hetzij
in inch (getallen lager dan 100 — zie tabel), hetzij in millimeter
(getallen hoger dan 100), maar niet in beide eenheden.
De waarden van de d-symbolen, in mm, worden in de tabel hierna
aangegeven:
Nominale velgdiameter (het „d”-symbool)
In inches
(code)Overeenkomende waarde in mm
(zie punt6.1.2.1)
10 254
11 279
12 30513 330
14 356
15 3811992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 17
(1) Zie verklarende figuur in aanhangsel 1 bij deze bijlage.
▼B
Nominale velgdiameter (het „d”-symbool)
In inches
(code)Overeenkomende waarde in mm
(zie punt6.1.2.1)
16 406
17 432
18 457
19 483
20 508
21 533
22 559
24 610
25 625
14,5 368
16,5 419
17,5 445
19,5 495
20,5 521
22,5 572
24,5 622
2.17.1.4. de letter „T” voor de nominale sectiebreedte bij reservebanden voor
tijdelijk gebruik van het T-type;
2.18.„nominale velgdiameter (d)” , de diameter van de velg waarop een
band volgens ontwerp moet worden gemonteerd (1);
2.19.„velg” , steun voor buiten- en binnenband of voor een band zonder
binnenband waarop de hielen van de band drukken (1);
2.20.„theoretische velg” , de fictieve velg waarvan de breedte gelijk zou
zijn aan × maal de nominale sectiebreedte van een band. De waarde
van × moetdoor de bandenfabrikantworden aangegeven;
2.21.„meetvelg” , de velg waarop de band moetworden gemont eerd om de
metingen betreffende de maten te verrichten;
2.22.„proefvelg” , de velg waarop de band moetworden gemont eerd om
de proeven uitt e voeren;
2.23.„afscheuren” , hetscheiden van st ukjes rubber van hetloopvlak;
2.24.„separatie van de koorden” , hetloslat en van de koorden van de
omgevende bekleding;
2.25.„separatie van de koordlagen” , hetonderling loslat en van de koord-
lagen;
2.26.„separatie van het loopvlak” , hetloslat en van hetloopvlak van het
karkas;
2.27.„slijtage-indicatoren” , de verhogingen in de loopvlakgroeven die
bestemd zijn om de slijtingsgraad van het loopvlak zichtbaar te
maken;
2.28.„belastingsindex (loadindex)” , een of twee getallen die de belasting
aangeven die de band bij enkele montage of bij enkele en dubbele
montage kan dragen bij de snelheid die overeenkomt met de bijbeho-
rende snelheidscategorie en bij gebruik overeenkomstig de
voorschriften van de fabrikant. De lijst met indices en bijbehorende
belastingen is in bijlage II, aanhangsel 2, opgenomen;
2.28.1. voor banden voor personenwagens is er slechts één belastingsindex;1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 18
(1) Zie verklarende figuur in aanhangsel 1 bij deze bijlage.
▼B
2.28.2. voor banden voor bedrijfsvoertuigen kunnen er een of twee belasting-
sindices zijn: de eerste voor enkele montage, en de tweede, in
voorkomend geval, voor dubbele montage, in welk geval de twee
indices worden gescheiden door een schuine streep (/);
2.28.3. een type band mag één of twee belastingsindices hebben, afhankelijk
van hetal dan niett oepassen van hetbepaalde in punt6.2.5;
2.29.„snelheidscategorie” , aangegeven door hetsymbool van de snel-
heidscategorie overeenkomstig de tabel in punt 2.29.3;
2.29.1. bij een band voor een personenvoertuig: de maximumsnelheid die de
band kan verdragen;
2.29.2. bij een band voor een bedrijfsvoertuig: de snelheid waarbij de band
de massa kan dragen die overeenstemt met de belastingsindex;
2.29.3. De snelheidscategorieën zijn die welke in de volgende tabel zijn
aangegeven:
Symbool van de snelheidscatego-
rie(snelheidssymbool)Overeenkomstige snelheid
(km/uur)
F8 0
G9 0
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200H 210V 240
2.29.4. banden voor maximumsnelheden hoger dan 240 km/uur worden
geïdentificeerd met de lettercode „Z” in de aanduiding van de
bandenmaat;
2.29.5. een type band mag één of twee snelheidscategoriesymbolen dragen,
afhankelijk van hetal dan niett oepassen van punt6.2.5;
2.30.„tabel snelheidsafhankelijke variatie van het draagvermogen” ,d e
tabel in bijlage II, Aanhangsel 8, waarin als functie van de belasting-
sindices en de symbolen van de nominale snelheidscategorie de
belastingsvariaties zijn vermeld waartegen een band bestand is
wanneer deze wordtgebruiktbij snelheden die nietovereenst emmen
methetsymbool van de nominale snelheidscat egorie;
2.30.1. de belastingsvariaties zijn niet van toepassing in het geval van
banden voor personenwagens of, in hetgeval van banden voor
bedrijfsvoertuigen, op de extra belastingsindices en het symbool van
de snelheidscategorie wanneer de bepalingen van punt 6.2.5 worden
toegepast;
2.31.„maximum-draagvermogen” , de toelaatbare maximummassa die de
band kan dragen:
2.31.1. voor banden van personenwagens die geschiktzijn voor snelheden
van ten hoogste 210 km/uur mag het maximum-draagvermogen niet
groter zijn dan de waarde die is verbonden met de belastingsindex
van de band;
2.31.2. voor banden van personenwagens die geschiktzijn voor snelheden
hoger dan 210 km/uur maar niethoger dan 240 km/uur (banden met
hetsnelheidscat egoriesymbool „V”) mag hetmaximum-draagver-
mogen nietmeer bedragen dan hetpercent age van de waarde die is
verbonden metde belast ingsindex van de band, zoals aangegeven in
de onderstaande tabel ten opzichte van het snelheidsvermogen van
het voertuig waarop de band is gemonteerd.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 19
▼B
Maximumsnelheid
(km/uur)Belasting
(%)
215 98,5
220 97225 95,5230 94
235 92,5
240 91
Voor tussenliggende maximumsnelheden is lineaire interpolatie van
het maximum-draagvermogen toegestaan;
2.31.3. voor snelheden hoger dan 240 km/uur („Z”-banden) mag het
maximum-draagvermogen nietmeer bedragen dan de waarde die
door de bandenfabrikant is aangegeven met betrekking tot het maxi-
male snelheidsvermogen van hetvoert uig waarop de band is
gemonteerd;
2.31.4. voor banden van bedrijfsvoertuigen mag het maximum-draagver-
mogen, zowel voor enkel als voor dubbel gemonteerde banden, niet
meer bedragen dan hetpercent age van de waarde die is verbonden
met de desbetreffende belastingsindex van de band, zoals weerge-
geven in de tabel „snelheidsafhankelijke variatie van het
draagvermogen” (zie punt 2.30), met betrekking tot het snelheidsca-
tegoriesymbool van de band en het snelheidsvermogen van het
voertuig waarop de band is gemonteerd. Wanneer er aanvullende
belastingsindices en snelheidscategoriesymbolen van toepassing zijn,
worden ook die geachthetmaximum-draagvermogen van de band t e
bepalen;
2.32.„band voor personenwagen” , een band die in de eerste plaats, maar
niet uitsluitend, is ontworpen voor personenwagens (motorvoertuigen
van categorie M1) en aanhangwagens daarvan (01 en 02);
2.33.„band voor bedrijfsvoertuig” , een band die in de eerste plaats, maar
niet uitsluitend is ontworpen voor andere voertuigen dan personenwa-
gens (motorvoertuigen van de categorieën M2, M3, N) en
aanhangwagens daarvan (03, 04);
2.34.„bodemdrukvandeband(F/Ac)” , de gemiddelde druk van een band,
via het contactvlak, op het wegoppervlak, uitgedrukt als een verhou-
ding tussen de verticale kracht (F), in statische omstandigheden, op
de wielas en het contactvlak van de band (Ac), gemeten bij de voor
hetbedoelde gebruik aanbevolen koude bandenspanning. Uit gedrukt
in kN/m
2;
2.35.„contactvlak van de band (Ac)” , het platte oppervlak binnen de
virtuele perimeter van de bandafdruk. Uigedrukt in m2;
2.36.„virtuele perimeter van de bandafdruk” , de convexe veelhoekige lijn
rond het kleinste vlak, dat alle contactpunten tussen de band en de
grond omvat;
2.37.„koudebandspanning” , de binnenspanning van de band bij de omge-
vingstemperatuur; omvat niet de spanning die is ontstaan door het
gebruik van de band. Uitgedrukt in bar/kPa;
3. EISEN VOOR DE OPSCHRIFTEN
3.1. Op de banden moeten de volgende aanduidingen voorkomen:3.1.1. de naam van de fabrikantof hethandelsmerk;3.1.2. de aanduiding van de bandenmaat, zoals omschreven in punt 2.17;3.1.3. een aanduiding van de structuur:3.1.3.1. op diagonaalbanden, geen aanduiding of de letter „D”;3.1.3.2. op radiaalbanden, de letter „R”, gevolgd door de aanduiding van de
nominale velgdiameter en, facultatief, het woord „RADIAL”;
3.1.3.3. op diagonaal-gordelbanden, de letter „B”, gevolgd door de aandui-
ding van de nominale velgdiameter en bovendien de woorden
„BIAS-BELTED”;
3.1.4. een aanduiding van de snelheidscategorie waartoe de band behoort,
door middel van hetin punt2.29 aangegeven symbool; bij banden1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 20
▼B
voor snelheden hoger dan 240 km/uur wordtde snelheidscat egorie
van de band aangegeven door de lettercode „Z”, gevolgd door de
aanduiding van de structuur (zie punt 3.1.3 hierboven);
3.1.5. de letters „M + S” of „M.S” of „M & S” indien het een winterband
betreft;
3.1.6. de belastingsindex zoals omschreven in bovenstaand punt 2.28;
3.1.6.1. bij banden voor snelheden hoger dan 240 km/uur mag de aanduiding
van de belastingsindex evenwel worden weggelaten;
3.1.7. hetwoord „TUBELESS” wanneer heteen band bet reftdie is
ontworpen om zonder binnenband te worden gebruikt;
3.1.8. het woord „REINFORCED” wanneer het een versterkte band betreft;
3.1.9. de fabricagedatum, bestaande uit een groep van drie cijfers, waarvan
de eerste twee de week en het laatste het jaartal van het fabricagejaar
aangeeft;
3.1.10. op banden voor bedrijfsvoertuigen die te herprofileren zijn, het
symbool met een diameter van ten minste 20 mm of woord
„REGROOVABLE” in verheven of verzonken reliëf op elke zijwand;
3.1.11. op banden voor bedrijfsvoertuigen, aanduiding, met de „PSI”-Index,
(zie aanhangsel 4) van de bandspanning voor de belasting/snelheids-
proef, als bedoeld in aanhangsel 7, deel B;
3.1.12. de aanvullende belastingsindex/indices en het symbool van de snel-
heidscategorie wanneer de bepalingen van punt 6.2.5 worden
toegepast;
3.2. In bijlage III worden voorbeelden van de opschriften op de band
gegeven.
3.3. Op de band moetbovendien het ►M1EG-typegoed-
keuringsmerk ◄voor onderdelen zijn aangebracht, waarvan het
model in bijlage I, punt4.5 voorkomt .
AANBRENGEN VAN OPSCHRIFTEN
3.4. De opschriften, bedoeld in de punten 3.1 en 3.3 moeten als volgt in
verheven of verzonken reliëf op beide zijwanden worden aange-
bracht, en ten minste op één zijde in de onderzijwand:
3.4.1. bij symmetrische banden moeten alle bovengenoemde opschriften op
beide zijwanden voorkomen, met uitzondering van de opschriften
bedoeld in de punten 3.1.9, 3.1.11 en 3.3, die slechts op één zijwand
mogen voorkomen;
3.4.2. bij asymmetrische banden moeten de opschriften ten minste op de
buitenzijwand voorkomen.
(4.)(5.)
(6.)
6.1. Eisen inzake de afmetingen van de banden
6.1.1.Sectiebreedte van een band
6.1.1.1. Behoudens het bepaalde in punt 6.1.1.2 wordt de sectiebreedte bere-
kend door middel van de volgende formule:
S=S
1+ K (A-A1)
Hierin is:
S = „sectiebreedte” in millimeter (1), gemeten op de meetvelg;
S1= „nominale sectiebreedte” (in millimeter) zoals vermeld op de
zijwand van de band in de bandenmaataanduiding overeen-
komstig de voorschriften;
A = breedte (in millimeter) van de meetvelg, zoals door de fabri-
kant aangegeven in de beschrijvende notitie (zie punt 6.11
van bijlage I, aanhangsel 1);
A1= breedte (in millimeter) van de theoretische velg A1wordt
geachtgelijk t e zijn aan S1vermenigvuldigd metde fact or1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 21
(1) Equivalentiefactor inch/mm: 25,4.
▼B
x, zoals opgegeven door de bandenfabrikant(zie punt6.15
van bijlage I, aanhangsel 1); K wordtgeachtgelijk t e zijn
aan 0,4.
6.1.1.2. Bij de typen banden waarvan de maataanduiding voorkomt in de
eerste kolom van de tabellen in aanhangsel 5 A of 5 B, zijn evenwelde breedte van de meetvelg (A) en sectiebreedte (s) die welke in die
tabellen tegenover de aanduiding van de bandenmaat zijn aange-
geven.
6.1.2.Buitendiameter van een band
6.1.2.1. Behoudens het bepaalde in punt 6.1.2.2, wordt de buitendiameter van
een band berekend door middel van de volgende formule:
D = d + 0,02 H
Hierin is:
D = de buitendiameter, in millimeter;
d = het conventionele getal, bedoeld in punt 2.17.1.3, in milli-
meter;
H = de nominale sectiehoogte (in millimeter), gelijk aan S
1× 0,01
Ra
waarinRa = de nominale hoogte-breedteverhouding,zoals vermeld op de zijwand van de band in de bandenmaataandui-
ding overeenkomstig de voorschriften van punt 3.
6.1.2.2. Bij de typen banden waarvan de maataanduiding voorkomt in de
eerste kolom van de tabellen in aanhangsel 5, is de buitendiameter
echter die welke in die tabellen tegenover de aanduiding van de
bandenmaatis aangegeven.
6.1.3.Meetmethode voor banden
De afmetingen van banden moeten worden gemeten zoals beschreven
in aanhangsel 6.
6.1.4.Sectiebreedte van de band: tolerantiespecificatie
6.1.4.1. De totale breedte van de band mag kleiner zijn dan de sectie-
breedte(n), bepaald overeenkomstig punt 6.1.1 of aangegeven in
aanhangsel 5;
6.1.4.2. Zij mag deze waarde metnietmeer overschrijden dan:6.1.4.2.1. bij diagonaalbanden: 6 % voor banden voor personenwagens, 8 %
voor banden voor bedrijfsvoertuigen;
6.1.4.2.2. bij radiaalbanden: 4 %; en
6.1.4.2.3. indien op de band een speciale bescherming voorkomt, mogen de
waarden die overeenkomen met de toepassing van deze toleranties
bovendien met8 mm worden overschreden.
6.1.4.2.4. Bij banden met een sectiebreedte van meer dan 305 mm die voor
dubbele montage (twinning) zijn bestemd mag echter de nominale
waarde bij radiaalbanden metnietmeer dan 2 % en bij diagonaal-
banden metnietmeer dan 4 % worden overschreden.
6.1.5.Buitendiameter van de band: tolerantiespecificatie
De buitendiameter van de band mag niet vallen buiten de waarden
Dmin en Dmax die metbehulp van de volgende formules worden
berekend:
Dmin = d + (2H × a)
Dmax = d (2H × b)
6.1.5.1. Voor maten die in aanhangsel 5 zijn vermeld
H = 0,5 (D-d) — (voor referenties zie punt 6.1.2.2);
6.1.5.2. Voor andere maten die niet in aanhangsel 5 zijn vermeld, zijn
H en d als omschreven in punt6.1.2.1;
6.1.5.3. De coëfficiënten a en b zijn respectievelijk:6.1.5.3.1. coëfficiënta = 0,971992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 22
▼B
6.1.5.3.2. coëfficiëntb voor banden voor normaal, speciaal gebruik, wint er-
banden of reservebanden voor tijdelijk gebruik.
Gebruikscate-
gorieBanden voor personenwagens Banden voor bedrijfsvoertuigen
Radiaal Diagonaal-gordel Radiaal Diagonaal-gordel
Normaal 1,04 1,08 1,04 1,07
Speciaal — — 1,06 1,09
Winter 1,04 1,08 1,04 1,07
Tijdelijk
gebruik1,04 1,08 — —
6.1.5.4. Voor winterbanden mag de volgens het bovenstaande vastgestelde
totale diameter (Dmax) met 1 % worden overschreden.
6.2. Belasting/snelheidproef
6.2.1. De band moet een belasting/snelheidproef ondergaan overeenkomstig
de procedure van aanhangsel 7.
6.2.2. Een band wordt geacht met succes de betreffende belasting/snelheid-
proef te hebben ondergaan, als daarop nergens separatie van het
loopvlak, de koordlagen en de koorden voorkomten evenmin ergens
een deel van hetloopvlak is afgescheurd of een koord gebroken.
6.2.3. De buitendiameter van de band, gemeten zes uren na de belasting/
snelheidproef, mag ten opzichte van de vóór de proef gemeten
buitendiameter geen groter verschil vertonen dan 3,5 %.
6.2.4. Indien een aanvraag is ingediend om goedkeuring van een type band
voor bedrijfsvoertuigen zijn de belasting/snelheidcombinaties
vermeld in de tabel in aanhangsel 8 van deze bijlage van toepassing
en behoeftde in punt6.2.1 voorgeschreven belast ing/snelheidproef
niet te worden uitgevoerd voor andere belastings- en snelheids-
waarden dan de nominale waarden.
6.2.5. Indien een aanvraag (zie punt6.13 van bijlage I, aanhangsel 1) is
ingediend om goedkeuring van een type band voor bedrijfsvoertuigen
met een extra belasting/snelheidcombinatie buiten die welke is onder-
worpen aan de snelheidsafhankelijke variatie van de belasting,
vermeld in de tabel in aanhangsel 8, moet de in punt 6.2.1 voorge-
schreven belasting/snelheidproef tevens worden verricht op een
tweede band van hetzelfde type bij de extra belasting/snelheidcombi-
natie.
6.2.6. Indien een bandenfabrikant een reeks soortgelijke banden produceert,
wordthetnietnodig geachtop elk t ype band in die reeks een belas-
ting/snelheidproef uit te voeren. Naar goedvinden van de
goedkeuringsinstanties kan een selectie plaatsvinden op basis van demeestongunst ige gevallen.
6.3. Slijtage-indicatoren
6.3.1. De banden voor personenwagens moeten ten minste zes ongeveer
gelijkmatig over het loopvlak verdeelde dwarslopende rijen slijtage-
indicatoren omvatten die zijn gelegen in de brede groeven in het
centrale gedeelte van het loopvlak dat ongeveer driekwart van de
breedte van het loopvlak beslaat. De slijtage-indicatoren mogen niet
kunnen worden verward metde rubber overbruggingen t ussen de
ribben of de nokken van hetloopvlak.
6.3.2. Voor bandmaten die kunnen worden gemonteerd op velgen met een
nominale diameter van ten hoogste 12 ″zijn vier rijen indicatoren
evenwel voldoende.
6.3.3. De slijtage-indicatoren moeten het mogelijk maken met een tolerantie
van + 0,6/- 0 mm aan t e geven datde groeven van hetloopvlak nog
slechts een diepte hebben van 1,6 mm.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 23
▼B
Aanhangsel 1
Verklarende figuur
(zie bijlage II, punten 2 en 6.1)
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 24
▼B
Aanhangsel 2
LIJST VAN BELASTINGSINDICES (LOADINDEXES) (LI) EN OVER-
EENKOMSTIGE MAXIMUMMASSA DIE KAN WORDEN GEDRAGEN
(KG)
(zie bijlage II, punt2.28)
LI max. massa
04 5
1 46,2
2 47,5
3 48,745 05 51,5
65 3
7 54,585 695 8
10 60
11 61,512 6313 65
14 67
15 6916 7117 73
18 75
19 77,520 8021 82,5
22 85
23 87,524 9025 92,5
26 95
27 97,528 10029 103
30 106
31 10932 11233 115
34 118
35 12136 12537 128
38 132
39 13640 14041 145
42 150
43 15544 16045 165
46 170
47 17548 1801992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 25
▼B
LI max. massa
49 185
50 19051 19552 200
53 206
54 21255 21856 224
57 230
58 23659 24060 250
61 257
62 26563 27264 280
65 290
66 30067 30768 31569 325
70 335
71 34572 35573 365
74 375
75 38776 40077 412
78 425
79 43780 45081 462
82 475
83 48784 50085 515
86 530
87 54588 56089 580
90 600
91 61592 63093 65094 670
95 690
96 71097 73098 750
99 775
100 800101 825102 850
103 875
104 9001992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 26
▼B
LI max. massa
105 925
106 950107 975108 1 000
109 1 030
110 1 060111 1 090112 1 120
113 1 150
114 1 180115 1 215116 1 250
117 1 285
118 1 320119 1 360120 1 400
121 1 450
122 1 500123 1 550124 1 600125 1 650
126 1 700
127 1 750128 1 800129 1 850
130 1 900
131 1 950132 2 000133 2 060
134 2 120
135 2 180136 2 240137 2 300
138 2 360
139 2 430140 2 500141 2 575
142 2 650
143 2 725144 2 800145 2 900
146 3 000
147 3 075148 3 150149 3 250150 3 350
151 3 450
152 3 550153 3 650154 3 750
155 3 875
156 4 000157 4 125158 4 250
159 4 375
160 4 5001992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 27
▼B
LI max. massa
161 4 625
162 4 750163 4 875164 5 000165 5 150166 5 300167 5 450168 5 600169 5 800170 6 000171 6 150172 6 300
173 6 500
174 6 700175 6 900176 7 100177 7 300178 7 500179 7 750180 8 000181 8 250182 8 500183 8 750184 9 000
185 9 250
186 9 500187 9 750188 10 000189 10 300190 10 600191 10 900192 11 200193 11 500194 11 800195 12 150
196 12 500
197 12 850198 13 200199 13 600200 14 0001992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 28
▼B
Aanhangsel 3
DE OPSCHRIFTEN OP DE BAND
(zie bijlage II, punt3.2)
DEEL A. BANDEN VOOR PERSONENWAGENS
Voorbeeld van de opschriften die moeten voorkomen op typen banden die
na de kennisgeving van deze richtlijn op de markt worden gebracht
Deze opschriften betekenen dat het hier een band betreft:
— met nominale sectiebreedte 185;
— met nominale hoogte-breedteverhouding 70;— met radiaalstructuur (R);— meteen nominale velgdiamet er 14 ″;
— meteen draagvermogen van 580 kg, overeenkomend metde belast ingsindex
89 volgens aanhangsel 2;
— die behoort tot snelheidscategorie T (maximum snelheid 190 km/uur;— voor gebruik zonder binnenband;— van het type „winterband”;— die is gefabriceerd in de vijfentwintigste week van het jaar 1993.
De opschriften die samen de bandaanduiding vormen moeten zijn aangebracht
op de volgende plaats en in de onderstaande volgorde:
a) de aanduiding van de maten omvattende de nominale sectiebreedte, de nomi-
nale hoogte-breedteverhouding, het symbool van het structuurtype (indien
van toepassing) en de nominale velgdiameter moet zijn gegroepeerd zoals
in bovenstaand voorbeeld: 185/70 R 14;
b) de belastingsindices en het symbool van de snelheidscategorie moeten samen
zijn aangebracht in de nabijheid van de maataanduiding. Zij moeten vóór of
achter die aanduiding dan wel erboven of eronder zijn aangebracht;
c) de symbolen „tubeless”, „reinforced” en „M + S” mogen zijn aangebracht op
een zekere afstand van het symbool van de maataanduiding.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 29
▼B
DEEL B: BANDEN VOOR BEDRIJFSVOERTUIGEN
Deze opschriften betekenen dat het hier een band betreft:
— met een nominale sectiebreedte 250;
— met nominale hoogte-breedteverhouding 70;
— met radiaalstructuur (R);— meteen nominale velgdiamet er van 508 mm, waarvan hetsymbool 20 is;— meteen draagvermogen van 3 250 kg bij enkele mont age en van 2 900 kg
bij dubbele montage, respectievelijk overeenkomend met de belastingsin-
dices 149 en 145, volgens aanhangsel 2;
— die behoort tot snelheidscategorie J (referentiesnelheid 100 km/uur);— die bovendien kan worden gebruikt in snelheidscategorie L (referentiesnel-
heid 120 km/uur) meteen draagvermogen van 3 000 kg bij enkele mont age
en van 2 725 kg ibij dubbele montage, respectievelijk overeenkomend met
de belastingsindices 146 en 143, volgens aanhangsel 2;
— die kan worden gemonteerd zonder binnenband („tubeless”);— van het type „winterband”;— die is gefabriceerd in de vijfentwintigste week van het jaar 1991;— die voor de belasting/snelheidduurproeven een bandspanning van 620 kPa
vereist, waarvoor het PSI-symbool 90 is.
De opschriften die samen de bandaanduiding vormen moeten zijn aangebracht
op de volgende plaats en in de onderstaande volgorde:
a) de aanduiding van de maten omvattende de nominale sectiebreedte, de nomi-
nale hoogte-breedteverhouding, het symbool van het structuurtype (indien
van toepassing) en de nominale velgdiameter moet zijn gegroepeerd zoals
in bovenstaand voorbeeld: 250/70 R 20;
b) de belastingsindices en het symbool van de snelheidscategorie moeten samen
zijn aangebracht in de nabijheid van de maataanduiding. Zij moeten vóór of
achter die aanduiding dan wel erboven of eronder zijn aangebracht;
c) de symbolen „tubeless”, „M+ S” en „regroovable” mogen zijn aangebracht
op een zekere afstand van het symbool van de maataanduiding;
d) indien punt 6.2.5 van bijlage II wordt toegepast moeten de extra belasting-
sindices en het extra symbool van de snelheidscategorie in een cirkel zijn
aangebrachtin de nabijheid van de nominale belast ingsindices en hetsnel-
heidscategoriesymbool die op de zijwand van de band zijn aangegeven.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 30
▼B
Aanhangsel 4
VERBAND TUSSEN DE SPANNINGSINDEX EN DE EENHEDEN VAN
SPANNING
(zie bijlage II, aanhangsel 7, deel B, punt1.3)
Spanningsindex
(„PSI”)bar kPa
20 1.4 140
25 1.7 170
30 2.1 210
35 2.4 240
40 2.8 280
45 3.1 310
50 3.4 340
55 3.8 380
60 4.2 420
65 4.5 450
70 4.8 480
75 5.2 520
80 5.5 550
85 5.9 590
90 6.2 620
95 6.6 660
100 6.9 690
105 7.2 720110 7.6 760
115 7.9 790
120 8.3 830
125 8.6 860
130 9.0 900
135 9.3 930
140 9.7 970
145 10.0 1 000
150 10.3 1 0301992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 31
▼B
Aanhangsel 5
MEETVELG, TOTALE DIAMETER EN SECTIEBREEDTE VAN BANDEN MET BEPAALDE
MAATAANDUIDINGEN
(zie bijlage 2, punten 6.1.1.2 en 6.1.2.2)
DEEL A. BANDEN VOOR PERSONENAUTO'S
TABEL 1
Banden met diagonaalconstructie
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Totale diameter
(in mm) (1)Sectiebreedte van de
band
(in mm) (1)
Super Balloon serie
4.80-10 3.5 490 128
5.20-10 3.5 508 1325.20-12 3.5 558 1325.60-13 4 600 1455.90-13 4 616 1506.40-13 4.5 642 1635.20-14 3.5 612 1325.60-14 4 626 1455.90-14 4 642 150
6.40-14 4.5 666 163
5.60-15 4 650 1455.90-15 4 668 1506.40-15 4.5 692 1636.70-15 4.5 710 1707.10-15 5 724 1807.60-15 5.5 742 1938.20-15 6 760 213
Low Section serie
5.50-12 4 552 142
6.00-12 4.5 574 1567.00-13 5 644 1787.00-14 5 668 1787.50-14 5.5 688 1908.00-14 6 702 2036.00-15 L 4.5 650 156
Super Low Sectionserie (
2)
155-13/6.15-13 4.5 582 157
165-13/6.45-13 4.5 600 167175-13/6.95-13 5 610 178155-14/6.15-14 4.5 608 157165-14/6.45-14 4.5 626 167175-14/6.95-14 5 638 178185-14/7.35-14 5.5 654 188
195-14/7.75-14 5.5 670 198
Ultra Low Section
5.9-10 4.5 483 148
6.5-13 4.5 586 1666.9-13 4.5 600 1727.3-13 5 614 184
(1) Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.
(2) De volgende maataanduidingen worden aanvaard:
185-14/7.35-14 of 185-14 of 7.35-14 of 7.35-14/185-14.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 32
▼B
TABEL 2
Banden met radiaalconstructie
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)ATotale diameter
(in mm) (1)Sectiebreedte van de
band
(in mm) (1)
5.60 R 13 4 606 145
5.90 R 13 4.5 626 1556.40 R 13 4.5 640 1707.00 R 13 5 644 1787.25 R 13 5 654 184
5.90 R 14 4.5 654 155
5.60 R 15 4 656 145
6.40 R 15 4.5 690 1706.70 R 15 5 710 180
140 R 12 4 538 138
150 R 12 4 554 150
150 R 13 4 580 149
160 R 13 4.5 596 158
170 R 13 5 608 173
150 R 14 4 606 149
180 R 15 5 676 174
(1) Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 33
▼B
TABEL 3
Millimeterseries — radiaal
Maataanduiding (2)Meetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm) (1)Sectiebreedte van de
band
(in mm) (1)
125 R 10 3.5 459 127
145 R 10 4 492 147
125 R 12 3.5 510 178
135 R 12 4 522 184145 R 12 4 542155 R 12 4.5 550 155
125 R 13 3.5 536 127
135 R 13 4 548 137145 R 13 4 566 147155 R 13 4.5 578 157165 R 13 4.5 596 167
175 R 13 5 608 178
185 R 13 5.5 624 188
125 R 14 3.5 562 127
135 R 14 4 574 137145 R 14 4 590 147155 R 14 4.5 604 157
165 R 14 4.5 622 167
175 R 14 5 634 178185 R 14 5.5 650 188195 R 14 5.5 666 198205 R 14 6 686 208215 R 14 6 700 218225 R 14 6.5 714 228
125 R 15 3.5 588 127
135 R 15 4 600 137145 R 15 4 616 147155 R 15 4.5 630 157165 R 15 4.5 646 167175 R 15 5 660 178185 R 15 5.5 674 188195 R 15 5.5 690 198
205 R 15 6 710 208
215 R 15 6 724 218225 R 15 6.5 738 228235 R 15 6.5 752 238
175 R 16 5 686 178
185 R 16 5.5 698 188
205 R 16 6 736 208
(1) Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.
(2) Op bepaalde banden kan de velgdiameter in mm zijn uitgedrukt:
10″= 255
12″= 305
13″= 330
14″= 355
15″= 380
16″= 405
(voorbeeld: 125 R 255).1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 34
▼B
TABEL 4
70-serie — radiaal (*)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm) (1)Sectiebreedte van de
band
(in mm) (1)
145/70 R 10 3.5 462 139
155/70 R 10 3.5 474 146165/70 R 10 4.5 494 165
145/70 R 12 4 512 144
155/70 R 12 4 524 151165/70 R 12 4.5 544 165
175/70 R 12 5 552 176
145/70 R 13 4 538 144
155/70 R 13 4 550 151165/70 R 13 4.5 568 165175/70 R 13 4.5 580 176
185/70 R 13 5 598 186
195/70 R 13 5.5 608 197205/70 R 13 5.5 625 204
145/70 R 14 4 564 144
155/70 R 14 4 576 151165/70 R 14 4.5 592 165
175/70 R 14 5 606 176
185/70 R 14 5 624 186195/70 R 14 5.5 636 197205/70 R 14 5.5 652 206215/70 R 14 6 665 217225/70 R 14 6 677 225235/70 R 14 6.5 694 239245/70 R 14 6.5 705 243
145/70 R 15 4 590 144
155/70 R 15 4 602 151165/70 R 15 4.5 618 165175/70 R 15 5 632 176185/70 R 15 5 648 186195/70 R 15 5.5 656 197205/70 R 15 5.5 669 202
215/70 R 15 6 682 213
225/70 R 15 6 696 220235/70 R 15 6.5 712 234245/70 R 15 6.5 720 239
(*) Maatgegevens die van toepassing zijn op bepaalde bestaande banden. Voor nieuwe goedkeuringen zijn de afme-
tingen van toepassing die zijn berekend overeenkomstig de punten 6.1.1.1 en 6.1.2.1 van bijlage II.
(1) Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 35
▼B
TABEL 5
60-serie — radiaal (*)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm) (1)Sectiebreedte van de
band
(in mm) (1)
165/60 R 12 5 504 167
165/60 R 13 5 530 167
175/60 R 13 5.5 536 178185/60 R 13 5.5 548 188195/60 R 13 6 566 198205/60 R 13 6 578 208
215/60 R 13 6 594 218
225/60 R 13 6.5 602 230235/60 R 13 6.5 614 235
165/60 R 14 5 554 167
175/60 R 14 5.5 562 178
185/60 R 14 5.5 574 188
195/60 R 14 6 590 198205/60 R 14 6 604 208215/60 R 14 6 610 215225/60 R 14 6 620 220235/60 R 14 6.5 630 231245/60 R 14 6.5 642 237265/60 R 14 7 670 260
185/60 R 15 5.5 600 188
195/60 R 15 6 616 198205/60 R 15 6 630 208215/60 R 15 6 638 216225/60 R 15 6.5 652 230235/60 R 15 6.5 664 236255/60 R 15 7 688 255
205/60 R 16 6 654 208
215/60 R 16 6 662 215225/60 R 16 6 672 226235/60 R 16 6.5 684 232
(*) Maatgegevens die van toepassing zijn op bepaalde bestaande banden. Voor nieuwe goedkeuringen zijn de afme-
tingen van toepassing die zijn berekend overeenkomstig de punten 6.1.1.1 en 6.1.2.1 van bijlage II.
(1) Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.
TABEL 6
High Flotation-banden — Radiaal
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm) (1)Sectiebreedte van de
band
(in mm) (1)
27 × 8.50 R 14 7 674 218
30 × 9.50 R 15 7.5 750 240
31 × 10.50 R 15 8.5 775 268
31 × 11.50 R 15 9 775 290
32 × 11.50 R 15 9 801 290
33 × 12.50 R 15 10 826 318
(1) Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 36
▼B
DEEL B: BANDEN VOOR BEDRIJFSVOERTUIGEN
TABEL 1
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
NORMALE DOORSNEDEMATEN GEMONTEERD OP 5º-SCHEEFBEDVELGEN OF
VLAKBEDVELGEN
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
6.50 R 20 5.00 860 181
7.00 R 16 5.50 784 198
7.00 R 18 5.50 842 198
7.00 R 20 5.50 892 198
7.50 R 16 en/of A16 of 1-16 6.00 802 210
7.50 R 17 en/of A17 of 1-17
6.06.00 852 210
7.50 R 20 en/of A20 of 1-20 6.00 928 210
8.25 R 16 en/of B16 of 2-16 6.50 860 230
8.25 R 17 en/of B17 of 2-17 6.50 886 230
8.25 R 20 en/of B20 of 2-20 6.50 962 230
9.00 R 16 en/of C16 of 3-16 6.50 912 246
9.00 R 20 en/of C20 of 3-20 7.00 1 018 258
10.00 R 20 en/of D20 of 4-20 7.50 1 052 275
10.00 R 22 en/of D22 of 4-22 7.50 1 102 275
11.00 R 16 6.50 980 279
11.00 R 20 en/of E20 of 5-2 8.00 1 082 286
11.00 R 22 en/of E22 of 5-2 8.00 1 132 286
11.00 R 24 en/of E24 of 5-2 8.00 1 182 286
12.00 R 20 en/of F20 of 6-2 8.50 1 122 313
12.00 R 22 8.50 1 174 313
12.00 R 24 en/of F24 of 6-2 8.50 1 226 313
13.00 R 20 9.00 1 176 336
14.00 R 20 en/of G20 of 7-2 10.00 1 238 370
14.00 R 22 10.00 1 290 370
14.00 R 24 10.00 1 340 370
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 37
▼B
TABEL 2
Banden voor bedrijfsvoertuigen
DIAGONAAL
DIAGONAAL NORMALE DOORSNEDEMATEN GEMONTEERD OP 5º-SCHEEF-
BEDVELGEN OF VLAKBEDVELGEN
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
7.00-16 5.50 774 198
7.00-20 5.50 898 198
7.50-16 en/of A16 of 1-16 6.00 806 210
7.50-17 en/of A17 of 1-17 6.00 852 210
7.50-20 en/of A20 of 1-20 6.00 928 213
8.25-16 en/of B16 of 2-16 6.50 860 234
8.25-17 en/of B17 of 2-17 6.50 895 234
8.25-20 en/of B20 of 2-20 6.50 970 234
9.00-16 6.50 900 252
9.00-20 en/of C20 of 3-20 7.00 1 012 256
9.00-24 en/of C24 of 3-24 7.00 1 114 256
10.00-20 en/of D20 of 4-20 7.50 1 050 275
10.00-22 en/of D22 of 4-22 7.50 1 102 275
11.00-20 en/of E20 of 5-20 8.00 1 080 291
11.00-22 en/of E22 of 5-22 8.00 1 130 291
11.00-24 en/of E24 of 5-24 8.00 1 180 291
12.00-18 8.50 1 070 312
12.00-20 en/of F20 of 6-20 8.50 1 120 312
12.00-22 en/of F22 of 6-22 8.50 1 172 312
12.00-24 en/of F24 of 6-24 8.50 1 220 31213.00-20 9.00 1 170 342
14.00-20 en/of G20 of 7-20 10.00 1 238 375
14.00-22 en/of G22 of 7-22 10.00 1 290 375
14.00-24 en/of G24 of 7-24 10.00 1 340 375
15.00-20 11.25 1 295 412
16.00-20 13.00 1 370 446
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 38
▼B
TABEL 3
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
NORMALE DOORSNEDEMATEN GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN
(DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
8 R 17.5 6.00 784 208
8.5 R 17.5 6.00 802 215
9 R 17.5 6.75 820 230
9.5 R 17.5 6.75 842 240
10 R 17.5 7.50 858 254
11 R 17.5 8.25 900 279
7 R 19.5 5.25 800 1858 R 19.5 6.00 856 208
8 R 22.5 6.00 936 208
9 R 19.5 6.75 894 230
9 R 22.5 6.75 970 230
9.5 R 19.5 6.75 916 240
10 R 19.5 7.50 936 254
10 R 22.5 7.50 1 020 254
11 R 19.5 8.25 970 279
11 R 22.5 8.25 1 050 279
11 R 24.5 8.25 1 100 279
12 R 19.5 9.00 1 008 300
12 R 22.5 9.00 1 084 300
13 R 22.5 9.75 1 124 320
TABEL 4
DIAGONAAL
NORMALE DOORSNEDEMATEN GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN
(DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
8-19.5 6.00 856 2089-19.5 6.75 894 230
9-22.5 6.75 970 230
10-22.5 7.50 1 020 25411-22.5 8.25 1 054 279
11-24.5 8.25 1 100 279
12-22.5 9.00 1 084 300
Toleranties zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 39
▼B
TABEL 5
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
„BREDE” MATEN GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
14 R 19.5 10.50 962 349
15 R 19.5 11.75 998 387
15 R 22.5 11.75 1 074 387
16.5 R 19.5 13.00 1 046 42516.5 R 22.5 13.00 1 122 425
18 R 19.5 14.00 1 082 45718 R 22.5 14.00 1 158 457
19.5 R 19.5 15.00 1 134 495
21 R 22.5 16.50 1 246 540
TABEL 6
DIAGONAAL
„BREDE” MATEN GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
15-19.5 11.75 1 004 387
15-22.5 11.75 1 080 387
16.5-19.5 13.00 1 052 42516.5-22.5 13.00 1 128 425
18-19.5 14.00 1 080 45718-22.5 14.00 1 156 457
19.5-19.5 15.00 1 138 495
21-22.5 16.50 1 246 540
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 40
▼B
TABEL 7
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
80-SERIE GEMONTEERD OP 5º-SCHEEFBEDVELGEN OF VLAKBEDVELGEN
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
12/80 R 20 8.50 1 008 305
13/80 R 20 9.00 1 048 326
14/80 R 20 10.00 1 090 350
14/80 R 24 10.00 1 192 350
14.75/80 R 20 10.00 1 124 370
15.5/80 R 20 10.00 1 158 384
TABEL 8
RADIAAL
70-SERIE GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
9/70 R 22.5 6.75 892 229
10/70 R 22.5 7.50 928 254
11/70 R 22.5 8.25 962 27912/70 R 22.5 9.00 999 305
13/70 R 22.5 9.75 1 033 330
TABEL 9
RADIAAL
80-SERIE GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
12/80 R 22.5 9.00 1 046 305
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 41
▼B
TABEL 10
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
BANDEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN GEMONTEERD OP VELGEN
MET EEN DIAMETER VAN 16 ″OF MEER
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
6.00 R 16 C 4.50 728 170
6.00 R 18 C 4.00 782 165
6.50 R 16 C 4.50 742 176
6.50 R 17 C 4.50 772 176
6.50 R 17 LC 4.50 726 166
6.50 R 20 C 5.00 860 181
7.00 R 16 C 5.50 778 198
7.50 R 16 C 6.00 802 210
7.50 R 17 C 6.00 852 210
TABEL 11
DIAGONAAL
BANDEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN GEMONTEERD OP VELGEN
MET EEN DIAMETER VAN 16 ″OF MEER
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
6.00-16 C 4.50 730 170
6.00-18 C 4.00 786 1656.00-20 C 5.00 842 172
6.50-16 C 4.50 748 176
6.50-17 LC 4.50 726 166
6.50-20 C 5.00 870 181
7.00-16 C 5.50 778 198
7.00-18 C 5.50 848 198
7.00-20 C 5.50 898 198
7.50-16 C 6.00 806 210
7.50-17 C 6.00 852 210
8.25-16 C 6.50 860 234
8.90-16 C 6.50 885 250
9.00-16 C 6.50 900 252
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 42
▼B
TABEL 12
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
BANDEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN GEMONTEERD OP 5º-
SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
Velgdiameter 12 ″—1 5″
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
Super balloon serie
5.60 R 12 C 4.00 570 150
6.40 R 13 C 5.00 648 172
6.70 R 13 C 5.00 660 180
6.70 R 14 C 5.00 688 180
6.70 R 15 C 5.00 712 180
7.00 R 15 C 5.50 744 195
Low section serie
6.50 R 14 C 5.00 640 170
7.00 R 14 C 5.00 650 1807.50 R 14 C 5.50 686 195
BANDEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN GEMONTEERD OP 15º-
SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
7 R 17.5 C 5.25 752 185
8 R 17.5 C 6.00 784 208
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 43
▼B
TABEL 13
Banden voor bedrijfsvoertuigen
DIAGONAAL
BANDEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN GEMONTEERD OP 5º-
SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
Velgdiameter 12 ″—1 5″
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
Super balloon serie
5.20-12 C 3.50 560 136
5.60-12 C 4.00 572 148
5.60-13 C 4.00 598 148
5.90-13 C 4.50 616 158
5.90-14 C 4.50 642 158
5.90-15 C 4.50 668 158
6.40-13 C 5.00 640 172
6.40-14 C 5.00 666 172
6.40-15 C 5.00 692 172
6.40-16 C 4.50 748 1726.70-13 C 5.00 662 180
6.70-14 C 5.00 688 180
6.70-15 C 5.00 714 180
Low section serie
5.50-12 C 4.00 552 142
6.00-12 C 4.50 574 158
6.00-14 C 4.50 626 158
6.50-14 C 5.00 650 172
6.50-15 C 5.00 676 172
7.00-14 C 5.00 668 182
7.50-14 C 5.50 692 192
Balloon serie
7.00-15 C 5.50 752 198
7.50-15 C 6.00 780 210
Millimeterserie
125-12 C 3.50 514 127
165-15 C 4.50 652 167
185-14 C 5.50 654 188
195-14 C 5.50 670 198
245-16 C 7.00 798 248
17-15 C oder 5.00 678 178
17-380 C 5.00 678 17817-400 C 19 × 400 mm 702 186
19-400 C 19 × 400 mm 736 200
21-400 C 19 × 400 mm 772 216
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 44
▼B
TABEL 14
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
BANDEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN GEMONTEERD OP 5º-
SCHEEFBEDVELGEN (DROPCENTER)
Millimeterserie
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
125 R 12 C 3.50 510 127
125 R 13 C 3.50 536 127
125 R 14 C 3.00 562 127
125 R 15 C 3.50 588 127
135 R 12 C 4.00 522 137
135 R 13 C 4.00 548 137
135 R 14 C 4.00 574 137
135 R 15 C 4.00 600 137
145 R 10 C 4.00 492 147
145 R 12 C 4.00 542 147
145 R 13 C 4.00 566 147
145 R 14 C 4.00 590 147
145 R 15 C 4.00 616 147
155 R 12 C 4.50 550 157
155 R 13 C 4.50 578 157
155 R 14 C 4.50 604 157
155 R 15 C 4.50 630 157155 R 16 C 4.50 656 157
165 R 13 C 4.50 596 167
165 R 14 C 4.50 622 167
165 R 15 C 4.50 646 167
165 R 16 C 4.50 672 167
175 R 13 C 5.00 608 178
175 R 14 C 5.00 634 178
175 R 15 C 5.00 660 178
175 R 16 C 5.00 684 178
185 R 13 C 5.50 624 188
185 R 14 C 5.50 650 188
185 R 15 C 5.50 674 188
185 R 16 C 5.50 700 188
195 R 14 C 5.50 666 198
195 R 15 C 5.50 690 198
195 R 16 C 5.50 716 198
205 R 14 C 6.00 686 208
205 R 15 C 6.00 710 208
205 R 16 C 6.00 736 208
215 R 14 C 6.00 700 218
215 R 15 C 6.00 724 218215 R 16 C 6.00 750 218
225 R 14 C 6.50 714 228
225 R 15 C 6.50 738 228
225 R 16 C 6.50 764 2281992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 45
▼B
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
235 R 14 C 6.50 728 238
235 R 15 C 6.50 752 238
235 R 16 C 6.50 778 238
17 R 15 C or 5.00 678 178
17 R 380 C 5.00 678 17817 R 400 C 19 × 400 mm 698 186
19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 46
▼B
TABEL 15
Banden voor bedrijfsvoertuigen
DIAGONAAL
BREDE BANDEN VOOR VRACHTAUTO'S DIE GESCHIKT ZIJN VOOR
VERSCHILLENDE DOELEINDEN OP DE WEG, IN HET TERREIN EN IN DE
LANDBOUW (MPT-MULTIPURPOSE TRUCKS)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
10.5-18 MPT 9 905 270
10.5-20 MPT 9 955 270
12.5-18 MPT 11 990 325
12.5-20 MPT 11 1 040 325
14.5-20 MPT 11 1 095 355
14.5-24 MPT 11 1 195 355
7.50-18 MPT 5.50 885 208
TABEL 16
RADIAAL
BREDE BANDEN VOOR VRACHTAUTO'S DIE GESCHIKT ZIJN VOOR
VERSCHILLENDE DOELEINDEN OP DE WEG, IN HET TERREIN EN IN DE
LANDBOUW (MPT-MULTIPURPOSE TRUCKS)
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
10.5 R 20 MPT 9 955 276
12.5 R 20 MPT 11 1 040 330
14.5 R 20 MPT 11 1 095 362
14.5 R 24 MPT 11 1 195 362
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 47
▼B
TABEL 17
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL
„VRIJROLLENDE” BANDEN VOOR HET RIJDEN OP DE WEG
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
5.00 R 8 3.00 467 132
6.00 R 9 4.00 540 160
7.00 R 12 5.00 672 192
7.50 R 15 6.00 772 212
8.25 R 15 6.50 836 234
10.00 R 15 7.50 918 275
TABEL 18
DIAGONAAL
„VRIJROLLENDE” BANDEN VOOR HET RIJDEN OP DE WEG
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
6.00-9 4.00 540 160
7.00-12 5.00 672 192
7.00-15 5.00 746 1927.50-15 6.00 772 212
8.25-15 6.50 836 234
10.00-15 7.50 918 275
200-15 6.50 730 205
TABEL 19
DIAGONAAL
75-SERIE BANDEN GEMONTEERD OP 15º-SCHEEFBEDVELGEN
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
7.25/75-16.5 of 7.25-16.5 5.25 695 1828.00/75-16.5 of 8.00-16.5 6.00 724 203
8.75/75-16.5 of 8.75-16.5 6.75 752 224
9.50/75-16.5 of 9.50-16.5 7.50 781 245
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 48
▼B
TABEL 20
Banden voor bedrijfsvoertuigen
DIAGONAAL- EN RADIAALBANDEN GEMONTEERD OP VLAKBED- OF
GEDEELDE VELGEN DIAGONAAL
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
3.00-4 2.10 255 81
4.00-4 2.50 312 107
4.00-8 2.50 414 107
5.00-8 3.00 467 132
6.50-10 5.00 588 177
7.00-9 5.00 562 174
7.50-10 5.50 645 207
8.25-10 6.50 698 240
10.50-13 6.00 889 275
10.50-16 6.00 965 275
11.00-16 6.00 952 272
14.00-16 10.00 1 139 375
15 × 4.5-8 3.25 385 122
16 × 6-8 4.33 425 152
18 × 7-8 (1) 4.33 462 173
21 × 4 2.32 565 113
21 × 8-9 6.00 535 200
23 × 9-10 6.50 595 225
22 × 4.5 3.11 595 13223 × 5 3.75 635 155
25 × 6 3.75 680 170
27 × 6 4.33 758 188
27 × 10-12 8.00 690 255
28 × 6 3.75 760 170
28 × 9-15 7.00 707 216
(8.15-15) 7.00 707 216
29 × 7 5.00 809 211
29 × 8 6.00 809 243
9.00-15 6.00 840 249
2.50-15 7.50 735 250
3.00-15 8.00 840 300
(1) Ook aangeduid met18 × 7.
RADIAAL
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
6.50 R 10 5.00 588 177
7.00 R 15 5.50 746 197
7.50 R 10 5.50 645 20715 × 4.5 R 8 3.25 385 122
16 × 6 R 8 4.33 425 152
18 × 7 R 8 4.33 462 173
560 × 165 R 11 5.00 560 1751992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 49
▼B
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Buitendiameter
(in mm)Sectiebreedte
(in mm)
680 × 180 R 15 5.00 680 189
Toleranties: zie de punten 6.1.4 en 6.1.5 van bijlage II.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 50
▼B
TABEL 21
Banden voor vrachtwagens, bussen, aanhangwagens en voor verschillende doeleinden geschikte
personenwagens voor normaal gebruik op de weg
DIAGONAAL EN RADIAAL
BANDEN GEMONTEERD OP 5º-DROPCENTER OF SEMI-DROPCENTERVELGEN
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectiebreedte
(in mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread stan-
daard profiel
(in mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in mm) (2)
6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743
6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767
6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733
7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658
7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 6817.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763
7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788
7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749
7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794
7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819
8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869
9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903
D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672
E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678
C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683
G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722
H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 739
L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760
F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732
H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764
L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 8 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 8 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 51
▼B
TABEL 22.1
Banden voor vrachtwagens, bussen, aanhangwagens en voor verschillende doeleinden geschikte
personenwagens voor normaal gebruik op de weg
DIAGONAAL EN RADIAAL
BANDEN GEMONTEERD OP 15º-DROPCENTERVELGEN
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectiebreedte
(in mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread stan-
daard profiel
(in mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in mm) (2)
7-14.5 LT — 6.00 185 677 —
8-14.5 LT — 6.00 203 707 —
9-14.5 LT — 7.00 241 711 —
7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 769
8-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 8 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 8 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.
TABEL 22.2
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectie-
breedte
(in mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread stan-
daard
profiel
(in mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in mm) (2)
8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730
8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 759
9.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787
10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773
10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798
12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831
30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761
31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787
33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838
37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 7 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 8 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 52
▼B
TABEL 23
Banden voor vrachtwagens, bussen, aanhangwagens voor normaal gebruik op de weg
DIAGONAAL EN RADIAAL
BANDEN GEMONTEERD OP 15º-DROPCENTERVELGEN
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectie-
breedte
(in mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread stan-
daard
profiel
(in mm) (2)Heavy
Tread
(in mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in mm) (2)
Normale secties
7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894
8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876
8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952
9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992
10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1 019 1 031 1 038
11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1 054 1 067 1 037
11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1 104 1 118 1 123
12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1 085 1 099 1 104
12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1 135 1 150 1 155
12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1 085 1 099 1 104
12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1 135 1 150 1 155
Brede banden
14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921
15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1 005 — 1 019
15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1 082 — 1 095
16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1 052 — 1 068
16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1 128 — 1 144
18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1 080 — 1 096
18-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1 158 — 1 172
19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1 138 — 1 156
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 6 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 5 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 53
▼B
TABEL 24
Banden voor vrachtwagens, bussen, aanhangwagens voor normaal gebruik op de weg
DIAGONAAL EN RADIAAL
BANDEN GEMONTEERD OP 5º-DROPCENTERVELGEN
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectie-
breedte
(in
mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread
standaard
profiel
(in
mm) (2)Heavy
Tread
(in
mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in
mm) (2)
— 8R14LT 7.00 216 667 — —
9-15LT — 8.00 254 744 755 —
10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 —
10-16LT — 8.00 264 798 809 —
11-14LT — 8.00 279 752 763 —
11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 —
11-16LT — 8.00 279 803 813 —
12-15LT — 10.00 318 823 834 —
— 9R15LT 8.00 254 744 755 752
24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604
27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680
28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 70529 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731
30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756
31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781
31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781
32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807
33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832
35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883
37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934
31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781
37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934
31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 6 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 6 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 54
▼B
TABEL 25
Banden voor vrachtwagens, bussen, aanhangwagens voor normaal gebruik op de weg
DIAGONAAL EN RADIAAL
BANDEN GEMONTEERD OP MEERDELIGE VELGEN
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectie-
breedte
(in mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread stan-
daard
profiel
(in mm) (2)Heavy
Tread
(in mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in mm) (2)
6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 049
7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962
7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843
7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 8687.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919
7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825
7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876
7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 981
7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 952
8.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865
8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915
8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992
9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911
9.00-20 9.00R20 7.00 259 1 019 1 031 1 038
10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946
10.00-20 10.00R20 7.50 278 1 054 1 067 1 073
10.00-22 10.50R22 7.50 278 1 104 1 118 1 123
11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977
11.00-20 11.00R20 8.00 293 1 085 1 099 1 104
11.00-22 11.00R22 8.00 293 1 135 1 150 1 155
11.00-24 11.00R24 8.00 293 1 186 1 201 1 206
11.50-20 11.50R20 8.00 296 1 085 1 099 1 104
11.50-22 11.50R22 8.00 296 1 135 1 150 1 155
12.50-20 12.00R20 8.50 315 1 125 — 1 146
12.50-24 12.00R24 8.50 315 1 226 — 1 247
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 6 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 6 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 55
▼B
TABEL 26
Banden voor vrachtwagens en aanhangwagens voor gebruik op de weg met beperkte snelheid
DIAGONAAL EN RADIAAL
BANDEN GEMONTEERD OP MEERDELIGE VELGEN
Maataanduiding
Meetvelg-
breedte
(in inch)Sectiebreedte
(in mm) (1)Buitendiameter
Diagonaal RadiaalHighway
Tread stan-
daard profiel
(in mm) (2)Mud and
Snow
speciaal
profiel
(in mm) (2)
13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1 200
14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1 266
14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1 368
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 6 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 6 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.
TABEL 27
Banden voor kampeerauto's voor gebruik op de weg
DIAGONAAL
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Sectiebreedte
(in mm) (1)Buitendiameter
(in mm) (2)
Banden gemonteerd op 15º dropcentervelgen
7-14.5 MH 6.00 185 677
8-14.5 MH 6.00 203 707
9-14.5 MH 7.00 241 711
Banden gemonteerd op 5º dropcentervelgen en 5º semidropcentervelgen
7.00-15 MH 5.50 202 752
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 8 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 8 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 56
▼B
TABEL 28
Banden voor mijn- en bosbouwvoertuigen voor occasioneel gebruik op de weg
DIAGONAAL
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Sectiebreedte
(in mm)Buitendiameter
Traktieprofiel
(in mm)Extra loopvlak
(in mm)
Banden gemonteerd op 15º dropcentervelgen
7.00-20 ML 5.50 199 919 —
7.50-20 ML 6.00 215 952 —
8.25-20 ML 6.50 236 992 —
9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 063
10.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 099
10.00-22 ML 7.50 278 1 123 1150
10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200
11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 131
11.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 182
11.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233
12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173
12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-20 ML 9.00 340 1 200 —
13.00-24 ML 9.00 340 1 302 —
14.00-20 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-24 ML 10.00 375 1 368 —
Banden gemonteerd op velgen met volledig schuine hielzitting
11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233
12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 175
12.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-25 ML 10.00 351 1 302 —
14.00-21 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-25 ML 10.00 375 1 368 —
Banden gemonteerd op 15º dropcentervelgen
9-22.5 ML 6.75 229 992 —
10-22.5 ML 7.50 254 1 038 —
11-22.5 ML 8.25 279 1 073 —
11-24.5 ML 8.25 279 1 123 —
12-22.5 ML 9.00 300 1 104 —
14-17.5 ML 10.50 349 921 —15-19.5 ML 11.75 389 1 019 —
15-22.5 ML 11.75 389 1 095 —
16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 —
16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 —
18-19.5 ML 14.00 457 1 096 —
18-22.5 ML 14.00 457 1 172 —1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 57
▼B
MaataanduidingMeetvelgbreedte
(in inch)Sectiebreedte
(in mm)Buitendiameter
Traktieprofiel
(in mm)Extra loopvlak
(in mm)
19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 —
23-23.5 ML 17.00 584 1 320 —
(1) Totale bandbreedten mogen bovengenoemde sectiebreedten met 8 % overschrijden.
(2) Tolerantie + 8 % van het verschil tussen bovengenoemde totale diameters en de nominale velgdiameters.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 58
▼B
Aanhangsel 6
MEETMETHODE VOOR BANDMATEN
(zie bijlage II, punt6.1.3)
DEEL A. BANDEN VOOR PERSONENAUTO'S
1.1. De band wordt gemonteerd op de meetvelg die is aangegeven door
de fabrikant, overeenkomstig punt 6.11 van bijlage I, aanhangsel 1.
1.2. De bandspanning wordtvervolgens aangepast1.2.1. bij diagonaal-gordelbanden tot 1,7 bar;
1.2.2. bij diagonaalbanden tot:
Ply-ratingSnelheidscategorie
L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
4 1,7 2,0 —
6 2,1 2,4 2,6
8 2,5 2,8 3,0
1.2.3. bij normale radiaalbanden tot 1,8 bar;
1.2.4. bij versterkte (Reinforced) radiaalbanden tot 2,3 bar;
1.2.5. bij reservebanden voor tijdelijk gebruik van het T-type tot 4,2 bar.2. Gedurende ten minste 24 uur wordt de op de velg gemonteerde lucht-
band aangepast aan de omgevingstemperatuur, behalve bij de
uitzondering genoemd in punt 6.2.3 van bijlage II.
3. De spanning wordtbijgeregeld t otde in punt1.2 aangegeven span-
ning.
4. Met een passer wordt op zes gelijkmatig verspreide punten de totale
breedte gemeten, rekening houdend met de dikte van de stootranden;
de totale breedte is de grootste gemeten waarde.
5. De buitendiameter wordt bepaald door de grootste omtrek te meten
en deze waarde te delen door (3,1416).
DEEL B. BANDEN VOOR BEDRIJFSVOERTUIGEN
1. De band wordt gemonteerd op de meetvelg die is aangegeven door
de fabrikantovereenkomst ig punt6.11 van aanhangsel 1 van bijlage
I en wordtopgepomptt oteen spanning die door de fabrikantis
aangegeven overeenkomstig punt 6.12 van bijlage I, aanhangsel 1.
2. Gedurende ten minste 24 uur wordt de op de velg gemonteerde band
aangepast aan de omgevingstemperatuur van het laboratorium.
3. De spanning wordtbijgeregeld t otde in punt1 aangegeven spanning.
4. Met een passer wordt op zes gelijkmatig verspreide punten de totale
breedte gemeten, rekening houdend met de dikte van de stootranden;
de totale breedte is de grootste gemeten waarde.
5. De buitendiameter wordt bepaald door de grootste omtrek te meten
en deze waarde te delen door (3,1416).1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 59
▼B
Aanhangsel 7
WERKWIJZE VOOR BELASTING/SNELHEIDPROEVEN (1)
(zie bijlage II, punt6.2)
DEEL A. BANDEN VOOR PERSONENAUTO'S
1. Voorbereiding van de band
1.1. Er wordteen nieuwe band gemont eerd op de proefvelg die is aange-
geven door de fabrikantovereenkomst ig punt6.11 van bijlage I,
aanhangsel 1.
1.2. De band wordtopgepomptt otde spanning die is vermeld in onder-
staande tabel:
Bandspanning voor de proeven (bar)
Snelheidscate-
gorieDiagonaalbanden RadiaalbandenDiagonaal-
gordel-banden
Ply-rating
NormaalVersterkt
(Rein-
forced)Normaal
468
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — —
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8
V 3,0 3,4 3,7 3,0 — —
Reservebanden voor tijdelijk gebruik van het T-type: 4,2 bar.
1.3. De fabrikant kan, voor zover hij dit rechtvaardigt, vragen een andere
bandspanning voor de proeven toe te passen dan die welke in punt
1.2 worden genoemd. In datgeval wordtde band t otdie spanning
opgepompt(zie punt6.14 van bijlage I, aanhangsel 1).
1.4. Gedurende ten minste drie uur worden band en wiel aangepast aan de
omgevingstemperatuur.
1.5. De bandspanning wordtbijgeregeld t otde in punt1.2 of 1.3 aange-
geven spanning.
1. Uitvoering van de proef
2.1. Band en wiel worden op een proefas gemonteerd en het geheel wordt
aangedrukt tegen het buitenoppervlak van een effen proefwiel met
een diameter van 1,70 m ± 1 % or 2 m ± 1 %.
2.2. Op de proefas wordteen belast ing aangebrachtdie gelijk is aan 80 %
van:
2.2.1. het maximum-draagvermogen overeenkomstig de belastingsindex
voor banden metde snelheidssymbolen L t /m H;
2.2.2. hetmaximum-draagvermogen gerelat eerd aan een maximumsnelheid
van 240 km/uur voor banden methetsnelheidssymbool V (zie bijlage
II, punt2.31.2).
2.3. Zolang de proef duurtwordtde bandspanning nietgecorrigeerd en
blijft de proefbelasting constant.
2.4. Tijdens de proef moet de temperatuur in het proeflokaal tussen 20 en
30 ºC worden gehandhaafd, of hoger indien de fabrikantdaarmee
instemt.
2.5. De proef wordt zonder onderbreking uitgevoerd overeenkomstig
onderstaande aanwijzingen:1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 60
(1) In hetgeval van banden die best emd zijn voor personenwagens meteen door de
constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 240 km/uur (Z-banden), overtuigtde bandenfabrikant, zolang geen uniforme werkwijze voor de proeven is vastgesteld, de
technische dienst ervan dat zijn werkwijze en de resultaten aanvaardbaar zijn.
▼B
2.5.1. tijd om van snelheid 0 de beginsnelheid van de proef te bereiken:
10 minuten;
2.5.2. beginsnelheid van de proef: voor hetbandt ype voorgeschreven maxi-
mumsnelheid verminderd met40 km/uur bij heteffen proefwiel met
een diameter van 1,7 m ± 1 % of verminderd met 30 km/uur bij het
effen proefwiel meteen diamet er van 2 m ± 1 %;
2.5.3. achtereenvolgende snelheidsverhogingen: 10 km/uur;2.5.4. duur van de proef bij elk snelheidsniveau, behalve het laatste:
10 minuten;
2.5.5. duur van de proef bij het laatste snelheidsniveau: 20 minuten;
2.5.6. maximale snelheid van de proef: voor hetbandt ype voorgeschreven
maximumsnelheid verminderd met10 km/uur bij heteffen proefwiel
meteen diamet er van 1,7 m ± 1 % of gelijk aan de voorgeschreven
maximumsnelheid bij heteffen proefwiel meteen diamet er van
2m±1% .
3. Equivalente proefmethoden
Indien een andere dan de in punt 2 beschreven methode wordt toege-
past, moet de equivalentie ervan worden aangetoond.
DEEL B. BANDEN VOOR BEDRIJFSVOERTUIGEN (
1)
1. Voorbereiding van de band
1.1. Een nieuwe band wordtgemont eerd op de proefvelg die is aange-
geven door de fabrikantovereenkomst ig punt6.11 van aanhangsel 1
van bijlage I.
1.2. Bij de beproeving van banden metbinnenband wordtgebruik
gemaaktvan een nieuwe binnenband of combinat ie van binnenband,
ventiel en velglint (indien nodig).
1.3. De band wordtopgepomptt otde spanning die overeenkomtmetde
spanningsindex die door de fabrikantis aangegeven overeenkomst ig
punt6.14 van aanhangsel 1 van bijlage I.
1.4. Gedurende ten minste drie uur worden band en wiel aangepast aan de
omgevingstemperatuur.
1.5. De bandspanning wordtbijgeregeld t otde in punt1.3 aangegeven
spanning.
2. Uitvoering van de proef
2.1. Band en wiel worden op een proefas gemonteerd en het geheel wordt
aangedrukt tegen het buitenvlak van een effen aangedreven proefwiel
met een diameter van 1,70 m ± 1 % waarvan het oppervlak ten
minste even breed is als het loopvlak van de band.
2.2. Op de proefas wordt een reeks proefbelastingen aangebracht, uitge-
druktin percentvan de belast ing die in aanhangsel 2 is aangegeven
tegenover de op de zijwand van de band vermelde belastingsindex,
overeenkomstig het belasting/snelheidbeproevingsprogramma in de
tabel hierna. Indien de band belastingsindices heeft voor enkele en
dubbele montage, wordt de referentiebelasting voor enkele montage
als basis voor de proefbelastingen genomen.
2.3. Zolang de proef duurtwordtde bandspanning nietgecorrigeerd en
gedurende elk van de drie stadia van de proef blijft de proefbelasting
constant.
2.4. Tijdens de proef wordt de temperatuur in het proeflokaal tussen 20
en 30 ºC gehandhaafd, of hoger indien de fabrikant daarmee instemt.
2.5. Hetbelast ing/snelheidbeproevingsprogramma wordtzonder onderbre-
king uitgevoerd.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 61
(1) In hetgeval van banden die best emd zijn voor personenwagens meteen door de
constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 240 km/uur (Z-banden), overtuigtde bandenfabrikant, zolang geen uniforme werkwijze voor de proeven is vastgesteld, de
technische dienst ervan dat zijn werkwijze en de resultaten aanvaardbaar zijn.
▼B
3. Equivalente proefmethoden
Indien een andere dan de in punt 2 beschreven methode wordt toege-
past, moet de equivalentie ervan worden aangetoond.
BELASTING/SNELHEIDPROEFPROGRAMMA
BelastingsindexSnelheids-
categorie
van de
bandToerental van proefwiel
min (1)Op het wiel aangebrachte belasting als
percentage van de belasting die over-
eenkomtmetde belast ingsindex
Radiaal Diagonaal 7 uur 16 uur 24 uur
122 of meer F 100 100
66 % 84 % 101 %G 125 100
J 150 125
K 175 150
L 200 —
M 225 —
121 of minder F 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
L 200 175 70 % 88 % 106 %
4 uur 6 uur
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 — 75 % 97 % 114 %
P 300 — 75 % 97 % 114 %
(1) Banden voor „speciaal gebruik” (zie punt2.1.3 van bijlage II) moet en worden beproefd bij een snel-
heid die 85 % bedraagtvan de voor gelijkwaardige normale banden voorgeschreven snelheid vanhetproefwiel.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 62
Aanhangsel 8
SNELHEIDSAFHANKELIJKE VARIATIE IN DRAAGVERMOGEN
Banden voor bedrijfsvoertuigen
RADIAAL EN DIAGONAAL
(zie bijlage II, de punten 2.30, 2.31 en 6.2.4)
Snelheid
(km/uur)Variante in draagvermogen (%)
Alle belastingsindicesBelastingsindices (1)
≥122Belastingsindices (1)
≤121
Snelheidscategorie Snelheidscategorie Snelheidscategorie
FG J KLMLMN P (2)
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110
5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 7515 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 6020 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 5025 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 4230 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 3535 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 2940 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 2545 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 2250 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5
60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,065 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,570 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,575 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,080 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,085 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5▼B1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 63
Snelheid
(km/uur)Variante in draagvermogen (%)
Alle belastingsindicesBelastingsindices (1)
≥122Belastingsindices (1)
≤121
Snelheidscategorie Snelheidscategorie Snelheidscategorie
FG J KLMLMN P (2)
90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5
95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5
100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75
110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5
115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25
1 2 0 − 1 2 − 700 0000
125 0 − 2,5 0 0 0
130 0 − 5000
135 − 7,5 − 2,5 0 0
140 −1 0 −5 0 0
145 − 7,5 − 2,5 0
150 −1 0 −5 0
155 − 7,5 − 2,5
160 −1 0 −5
(1) De belastingsindices hebben betrekking op enkel-gemonteerde banden (zie punt 2.28.2 van bijlage II).
(2) Belastingsvariaties zijn niet toegestaan boven 160 Km/uur. Voor snelheidscategoriesymbolen Q en daarboven geeft een met het symbool overeenkome nde snel-
heidscategorie (zie punt 2.29.3 van bijlage II) de voor de band toegestane maximumsnelheid aan.▼B1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 64
▼B
BIJLAGE III
ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN VOOR DE GOEDKEURING VAN
VOERTUIGEN WAT DE MONTAGE VAN BANDEN BETREFT
1. AANVRAAG OM ►M1EG-TYPEGOEDKEURING ◄VOOR
EEN TYPE VOERTUIG
1.1. De aanvraag om ►M1EG-typegoedkeuring ◄voor een type voer-
tuig wat de banden betreft moet door de fabrikant van het voertuig of
door diens gevolmachtigde worden ingediend.
1.2. De aanvraag moetvergezeld gaan van een beschrijving in drievoud
van het type voertuig en de typen banden, met name aanduiding van
de bandenmaat, snelheidscategorie, belastingsindex, met inbegrip van
eventuele reservebanden voor tijdelijk gebruik, die op het voertuig
kunnen worden gemonteerd, zoals beschreven in het inlichtingenfor-
mulier datin aanhangsel 1 is weergegeven.
1.3. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuig-
type moet ter beschikking worden gesteld van de technische dienst
die met de uitvoering van de goedkeuringsproeven is belast.
1.4. De voertuigfabrikant of diens gevolmachtigde kan verzoeken de
►M1EG-typegoedkeuring ◄uit te breiden tot banden van andere
maten, aanduidingen, snelheidscategorieën of belastingsindices, of tot
reservebanden voor tijdelijk gebruik.
2. ►M1EG-TYPEGOEDKEURING ◄VAN EEN TYPE VOER-
TUIG
2.1. Voor ieder overeenkomstig het bepaalde in punt 1 voorgelegde voer-
tuigtype dat aan de voorschriften van deze richtlijn voldoet, wordt de
►M1EG-typegoedkeuring ◄verleend en een goedkeurings-
nummer toegekend.
2.2. Goedkeuring, uitbreiding van goedkeuring of weigering van goedkeu-
ring van een type voertuig krachtens deze richtlijn wordt aan de Lid-
Staten bekendgemaakt door middel van een formulier waarvan het
model in aanhangsel 2 bij deze richtlijn is opgenomen.
2.3. Aan elk goedgekeurd type voertuig wordt een goedkeuringsnummer
toegekend. Een zelfde Lid-Staat kan dit nummer niet meer aan een
ander voertuigtype toekennen.
3. WIJZIGING VAN EEN VOERTUIGTYPE
3.1. Elke wijziging van een voertuigtype moet ter kennis worden gebracht
van de goedkeuringsinstantie die het heeft goedgekeurd. Die goed-
keuringsinstantie kan dan:
3.1.1. van mening zijn datde aangebracht e wijzigingen geen noemenswaar-
dige ongunstige invloed zullen hebben en dat het voertuig hoe dan
ook nog steeds aan de voorschriften voldoet of
3.1.2. weigeren de wijziging goed te keuren.3.2. Bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de
veranderingen, wordt aan de overige Lid-Staten medegedeeld volgens
de procedure van punt2.2.
4. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
4.1. Elk voertuig waarop deze richtlijn van toepassing is, moet zodanig
zijn vervaardigd dathetvoldoetaan de desbet reffende voorschrift en
van deze richtlijn.
4.2. Ten einde na te gaan of de voorschriften van punt 4.1 worden nage-
leefd moeten passende controles van de produktie worden verricht.
4.3. De houder van de goedkeuring moeter metname voor zorgen dater
procedures bestaan voor een doelmatige controle op het bij elkaar
passen van de kenmerken van hetvoert uig en de kenmerken van de
gemonteerde banden zoals vastgesteld in het kader van deze richtlijn.
4.4. De goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend kan op
ieder ogenblik controle uitoefenen op de in elke produktie-eenheid
toegepaste conformiteitscontrolemethoden.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 65
▼B
4.4.1. Bij elke inspectie moeten de proefregisters en de registers van de
produktiecontrole aan de inspecteur worden voorgelegd.
4.5. De normale frequentie van de inspecties waartoe door de goedkeu-
ringsinstantie is gemachtigd is één per jaar. Worden er bij één van
deze inspecties negatieve resultaten genoteerd, dan zorgt de goedkeu-
ringsinstantie er met alle nodige maatregelen voor dat de
overeenstemming van de produktie zo snel mogelijk wordt hersteld.
5. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUKTIE
Indien de houder van een goedkeuring niet langer een type voertuig
produceert dat overeenkomstig deze richtlijn is goedgekeurd, stelt hij
de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Na
ontvangst van de betreffende mededeling stelt die instantie de andere
goedkeuringsinstanties daarvan in kennis door middel van een
afschriftvan hetgoedkeuringsformulier waarop onderaan in grot e
letters de vermelding „PRODUKTIE STOPGEZET” is aangebracht
met datum en handtekening.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 66
▼B
Aanhangsel 1
INLICHTINGENFORMULIER Nr. …
OVEREENKOMSTIG BIJLAGE I VAN RICHTLIJN 70/156/EEG VAN DE RAAD BETREF-
FENDE DE ►M1 EG-TYPEGOEDKEURING ◄VAN EEN VOERTUIGTYPE WAT DE
MONTAGE VAN BANDEN ERVAN BETREFT
(RICHTLIJN 92/23/EEG)
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 67
▼B
Aanhangsel 2
MODEL
(maximum formaat: A4 (210 × 297 mm))
►M1 EG-TYPEGOEDKEURINGSCERTIFICAAT ◄
(Voertuig)
►(1)M11992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 68
▼B
►(1) (2) (3)M11992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 69
▼B
BIJLAGE IV
EISEN VOOR VOERTUIGEN MET BETREKKING TOT DE MONTAGE
VAN BANDEN
2. DEFINITIES
2.1.„goedkeuring van een voertuig” , de goedkeuring van een voertuig-
type met betrekking tot de banden, met inbegrip van reservebanden
voor tijdelijk gebruik;
2.2.„type voertuig” , een reeks voertuigen die, althans wat elke variant
betreft, onderling geen essentiële verschillen vertonen die van
invloed kunnen zijn op de aanduiding van de bandenmaat, het
symbool van de snelheidscategorie en de belastingsindex;
2.3.„wiel” , een volledig wiel dat uit een velg en een wielschijf bestaat;
2.4.„reservewiel voor tijdelijk gebruik” , een wiel datverschiltvan een
van de normale wielen op het type voertuig;
2.5.„eenheid” , een samenstel van wiel en band;
2.6.„normale eenheid” , een eenheid die geschiktis om voor normaal
gebruik op het voertuig te worden gemonteerd;
2.7.„reserve-eenheid” , een eenheid die is bestemd om een normale
eenheid te vervangen ingeval deze defect is. Er zijn twee soorten
reserve-eenheden:
2.7.0.„normale reserve-eenheid” , een eenheid die overeenstemt met de
normale eenheid van het type voertuig.
2.7.1.„reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik” , een eenheid die ten
opzichte van de normale eenheden van het type voertuig verschillen
vertoont met betrekking tot de hoofdkenmerken daarvan (bijvoor-
beeld aanduiding van de bandenmaat, functionele afmetingen,
gebruiksvoorwaarden of structuur). Een dergelijke eenheid is bestemd
voor tijdelijk gebruik onder beperkte voorwaarden. Reserve-eenheden
voor tijdelijk gebruik kunnen onder een van de volgende categorieën
vallen:
2.7.1.1. categorie 1
Een eenheid die bestaat uit een wiel dat overeenstemt met een wiel
van een normale eenheid en een band metandere hoofdkenmerken
(bijvoorbeeld afmetingen, structuur) dan de normale band;
2.7.1.2. categorie 2
Een eenheid die bestaat uit een wiel en een band, beide met andere
hoofdkenmerken dan de normale eenheid en die in hetvoert uig moet
worden ondergebrachtmetde band op de voor t ijdelijk gebruik voor-
geschreven spanning;
2.7.1.3. categorie 3
Een eenheid die bestaat uit een normaal wiel en een band, met
andere hoofdkenmerken dan een normale band en die in hetvoert uig
moetworden ondergebrachtmetde band in opgevouwen en niet -
opgepompte toestand;
2.7.1.4. categorie 4
Een eenheid die bestaat uit een wiel en een band, beide met andere
hoofdkenmerken dan een normale eenheid en die in hetvoert uig
moetworden ondergebrachtmetde band in opgevouwen en niet -
opgepompte toestand;
2.8.„maximummassa” , de maximumwaarde die volgens fabrieksopgave
voor het voertuig technisch toelaatbaar is;
2.9.„maximaleasbelasting” , de maximumwaarde die volgens fabrieksop-
gave technisch toelaatbaar is voor de totale verticale kracht tussen de
contactvlakken van de banden van de as in kwestie en de grond, die
resulteert uit het door deze as gedragen gedeelte van de voertuig-
massa. De som van de asbelastingen kan groter zijn dan de waarde
die overeenkomt met de totale massa van het voertuig;
2.10.„functionele afmetingen” , afmetingen die zijn afgeleid van de maat-
aanduiding van de wielen en/of banden (bijvoorbeeld diameter,1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 70
▼B
breedte, hoogte/breedteverhouding) en van de montage van de
eenheid op hetvoert uig (bijvoorbeeld wielbolling);
2.11.„doordeconstructie bepaalde maximumsnelheid” , de maximumsnel-
heid die is goedgekeurd voor het type voertuig, met inbegrip van de
tolerantie die is toegestaan voor de conformiteitscontroles van de
serieproduktie
3. VOORSCHRIFTEN VOOR AUTO'S MET BETREKKING TOT DE
BANDEN
3.1. Algemeen
3.1.1. Onverminderd de bepalingen van punt3.7.4. moetop elke op een
voertuig gemonteerde band, met inbegrip van eventuele reserve-
banden, indien van toepassing, het (de) EG-
typegoedkeuringsmerk(en) voorkomen, als bedoeld in punt 4 van
bijlage I of hetgoedkeuringsmerk waaruitblijktdatzij voldoen aan
de desbetreffende reglementen (30) of (54) van de ECE.ECE-goed-
keuringsmerken worden geacht uitsluitend gelijkwaardig te zijn aan
de overeenkomstig bijlage II verleende EG-typegoedkeuringsmerken.
3.2. Montage van banden
3.2.1. Alle op een auto gemonteerde banden, met uitzondering van even-
tuele reservebanden voor tijdelijk gebruik, moeten dezelfde structuur
hebben (zie bijlage II punt2.3).
3.2.2. Alle op één as gemonteerde banden moeten van hetzelfde type band
zijn (zie bijlage II punt2.1).
3.2.3. Hetwiel moetbinnen de door de fabrikantvan de aut o opgegeven
eisen inzake vering en besturing vrij kunnen bewegen in de wielkast
wanneer gebruik wordt gemaakt van de grootste toegelaten maat-
banden.
3.3. Draagvermogen
3.3.1. Hetmaximum draagvermogen (zie bijlage II, punt2.31) van elke op
een auto gemonteerde band, met inbegrip van eventuele reserve-
banden, moet
3.3.1.1. bij een auto waarop banden van hetzelfde type enkel zijn gemon-
teerd: ten minste gelijk zijn aan de helft van de maximumlast (zie
punt2.8) voor de zwaarstbelast e as, volgens fabrieksopgave;
3.3.1.2. bij een auto waarop banden van meer dan een type enkel zijn gemon-
teerd: ten minste gelijk zijn aan de helft van de maximale asbelasting
(zie punt2.9) volgens fabrieksopgave, voor de as waarop de band is
gemonteerd;
3.3.1.3. bij een auto waarop banden voor personenwagens dubbel zijn gemon-
teerd: ten minste gelijk zijn aan 0,27 maal de maximale asbelasting,
volgens fabrieksopgave, voor de as waarop de band is gemonteerd;
3.3.1.4. bij assen waarop banden voor bedrijfsauto's dubbel zijn gemonteerd:
ten minste gelijk zijn aan 0,25 maal de maximale asbelasting, met
betrekking tot de belastingscapaciteitindex voor dubbele montage,
volgens fabrieksopgave, voor de as waarop de banden zijn gemon-
teerd;
3.4. Snelheidscapaciteit
3.4.1. Op elke band die normaal op een auto is gemonteerd moet een snel-
heidscategoriesymbool voorkomen (zie bijlage 2, punt 2.29),
verenigbaar met de door de contructie bepaalde maximumsnelheid
van het voertuig (volgens fabrieksopgave), of de toepasselijke belas-
ting/snelheidcombinatie (zie bijlage 2, punt 2.30).
3.4.2. Ditvoorschriftgeldtniet :
3.4.2.1. voor reservebanden voor tijdelijk gebruik waarop punt 3.8 van
toepassing is;
3.4.2.2. voor auto's die normaal zijn uitgerust met gewone banden, en bij
gelegenheid metwint erbanden.
In datgeval moethetsnelheidscat egoriesymbool van de sneeuw-
banden overeenstemmen met een snelheid die ofwel hoger ligt dan1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 71
▼M1
▼B
▼B
de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van de auto
(volgens fabrieksopgave) ofwel nietlager is dan 160 km/uur (of
beide).
Indien de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van de
band (volgens fabrieksopgave) desondanks hoger ligtdan de methet
snelheidscategoriesymbool van de sneeuwbanden overeenstemmende
snelheid, moet op een opvallende plaats in de auto binnen het
gezichtsveld van de bestuurder op een label de maximumsnelheidsca-
paciteit van de band zijn aangegeven.
3.5. Reserveband
3.5.1. Indien een auto is voorzien van een reservewiel moet de band
daarvan
3.5.1.1. van hetzelfde type zijn als één van de banden die op de auto is
gemonteerd of ervoor is goedgekeurd, dan wel
3.5.1.2. een reserveband voor tijdelijk gebruik zijn van een type dat geschikt
is om op elke plaats op de auto te worden gemonteerd. Een reserve-
band voor tijdelijk gebruik mag echter op geen enkele andere auto
dan een auto van categorie M1 worden gemonteerd.
3.5.2. Bij elke auto die van een reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik is
voorzien, moet aanvullende informatie worden verstrekt die op
duidelijke en blijvende wijze op de reserve-eenheid voor tijdelijk
gebruik of op de auto dicht bij de reserve-eenheid of in de handlei-
ding is aangebracht. Er moet minstens de volgende informatie
worden gegeven:
3.5.2.1. de instructie voorzichtig te rijden wanneer de reserve-eenheid voor
tijdelijk gebruik is gemonteerd en zo spoedig mogelijk weer een
normale eenheid te monteren;
3.5.2.2. vermelding van hetfeitdatde aut o nietmag worden gebruikt
wanneer er meer dan één reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik op
is gemonteerd;
3.5.2.3. duidelijke vermelding van de bandspanning die door de autofabrikant
is opgegeven voor de band van de reserve-eenheid voor tijdelijk
gebruik;
3.5.2.4. voor auto's die met reserve-eenheden voor tijdelijk gebruik van cate-
gorie 3 of categorie 4 zijn uitgerust, een beschrijving van de wijze
waarop de band op de voor tijdelijk gebruik voorgeschreven spanning
moetworden gebrachtmetbehulp van hetin punt3.6 bedoelde
aparaat.
3.6. Aufpumpvorrichtung für die Notradeinheit
3.6.1. Indien de auto met een reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik van
categorie 3 of categorie 4 is uitgerust, moet de auto zijn voorzien
van een apparaatdathetmogelijk maaktbinnen t en hoogst e vijf
minuten de band op de voor tijdelijk gebruik voorgeschreven span-
ning te brengen.
3.7. Speciale gevallen
3.7.1. Bij aanhangwagens van de categorieën 01 en 02 met snelheden van
ten hoogste 100 km/uur, uitgerust met enkelvoudig gemonteerde
banden voor personenwagens, moethetmaximum draagvermogen
van elke band ten minste gelijk zijn aan 0,45 maal de maximum-
massa voor de zwaarstbelast e as volgens opgave van de fabrikant
van de aanhangwagen. Voor dubbele banden bedraagtdeze fact or
0,24.
3.7.2. Bij sommige speciale auto's waarop banden voor bedrijfsauto's zijn
gemonteerd, is de tabel „Snelheidsafhankelijke variatie van het
draagvermogen” (zie punt2.30 en aanhangsel 8 van bijlage II) niet
van toepassing. In die gevallen moet het maximumdraagvermogen
van de banden ten opzichte van de maximumasbelastingen (ziepunten 3.3.1.2 en 3.3.1.4 van deze bijlage) worden vastgesteld door
de last die overeenstemt met de belastingscapaciteitindex te verme-
nigvuldigen meteen passende coëfficiëntdie gerelat eerd is aan het
type auto en aan het gebruik daarvan in plaats van aan de door de
constructie bepaalde maximumsnelheid van de auto. In dergelijke
gevallen is punt3.4.1 van deze bijlage nietvan t oepassing. De
passende coëfficiënten zijn:1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 72
▼B
3.7.2.1. 1,10 bij auto's van categorie M3, wanneer de auto staande passagiers
vervoert en de bedrijfssnelheid ten hoogste 60 km/uur bedraagt. De
Lid-Staten kunnen om operationele redenen toestaan dat de bedrijfs-
snelheid wordtverhoogd t ot80 km/uur;
3.7.2.2. 1,15 bij dergelijke auto's wanneer zij alleen bestemd zijn voor
gebruik op stedelijke trajecten met talrijke haltes;
3.7.2.3. 1,10 bij auto's van openbaar nut van categorie N die over korte
afstanden tegen lage snelheden worden gebruikt in steden en voor-
steden, zoals straatveegmachines of vuilniswagens.
3.7.3. Wanneer een motorvoertuig van categorie M1 een aanhangwagen
trekt, mag de extra last op de koppelinrichting van de aanhangwagen
leiden tot overschrijding van het maximumdraagvermogen van de
band metnietmeer dan 15 %, mit s de snelheid op de weg beperkt
blijft tot ten hoogste 100 km/uur en de bandspanning met ten minste
0,2 bar wordtverhoogd.
3.7.4. Bij een auto waarop banden zijn gemonteerd die wegens bijzondere
gebruiksomstandigheden geen banden voor personenauto's of voor
bedrijfsauto's zijn (bijvoorbeeld banden voor gebruik in de landbouw,
voor industriële vrachtwagens, voor motorrijwielen), zijn de eisen
van bijlage II niet van toepassing, mits ten genoegen van de goed-
keuringsinstantie is aangetoond dat de gemonteerde banden geschikt
zijn voor de rijomstandigheden van de auto.
3.8. Specificaties voor reserve-eenheden voor tijdelijk gebruik
3.8.1. Elke reserveband voor tijdelijk gebruik moet een snelheidscategorie
hebben die ten minste gelijk is aan 120 km/uur (symbool snelheids-
categorie L).
3.8.2. Bij montage op de auto voor tijdelijk gebruik moet de buitenzijde
van het wiel een kenmerkende kleur of kleurpatroon vertonen die of
datduidelijk anders is dan de kleur(en) van de normale eenheden.
Indien de reserve-eenheid voor tijdelijk gebruik van een wielbekle-
ding kan worden voorzien mag de kenmerkende kleur of het
kenmerkende kleurpatroon door deze wielbekleding niet aan het
gezicht worden onttrokken.
3.8.3. Op een opvallende plaats op de buitenzijde van het wiel moet steeds
een waarschuwingssymbool met betrekking tot de maximumsnelheid
zichtbaar zijn dat aan het onderstaande schema beantwoordt:
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 73
▼M1
BIJLAGE V
ROLGELUIDEMISSIE
1. TOEPASSINGSGEBIED
Deze bijlage is van toepassing op de EG-typegoedkeuring van
banden, als onderdeel, met betrekking tot de rolgeluidemissie.
2. DEFINITIES
De definities van bijlage II zijn in deze bijlage van toepassing,
behalve de definitie van punt 2.1, die als volgt moet luiden:
2.1. Onder „bandentype”
wordt, met betrekking tot de goedkeuring overeenkomstig deze
bijlage (rolgeluidemissie), verstaan een bandenfamilie, bestaande uit
een lijstvan aanduidingen van de bandenmaat(zie punt2.17 van
bijlage II), merknamen, handelsmerken en handelsaanduidingen die
niet verschillen voor wat betreft essentiële eigenschappen zoals:
— naam van de fabrikant;
— bandencategorie (zie punt 2.4 van deze bijlage);— bandstructuur (zie punt 2.1.4 van bijlage II);— gebruikscategorie (zie punt 2.1.3 van bijlage II);— voor banden van klasse C1, Reinforced of Extra Load;— het loopvlakpatroon (zie 2.3 van Inlichtingenformulier bijlage I,
aanhangsel 3).
N.B. Heteffectvan kleine wijzigingen in hetloopvlak en de
constructie op de rolgeluidemissie wordt vastgesteld tijdens de
controle op de overeenstemming van de productie.
Bovendien zijn de volgende definities ook van toepassing:
2.2. Onder „merknaam of handelsaanduiding”
wordtverst aan de door de bandenfabrikantaangegeven aanduiding
van de band. De merknaam mag de naam zijn van de fabrikanten
de handelsaanduiding mag overeenkomen methethandelsmerk.
2.3. Onder „rolgeluidemissie”
wordt verstaan het geluid afkomstig van het contact tussen bewe-
gende banden en hetwegoppervlak.
2.4. In deze bijlage is de volgende indeling van toepassing:
banden van klasse C1 Banden voor personenwagens (zie punt2.32 van bijlage II)
banden van klasse C2 Banden voor bedrijfsvoertuigen (zie punt 2.33 van bijlage II) met
een belastingsindex bij enkele banden ≤121 en een
snelheidscategoriesymbool ≥„N” (zie punt2.29.3 van bijlage II)
banden van klasse C3 Banden voor bedrijfsvoertuigen (zie punt 2.33 van bijlage II) met
een belastingsindex bij enkele banden ≤121 en een
snelheidcategoriesymbool ≤M (zie punt2.29.3 van bijlage II)
of bedrijfsvoertuigen (zie punt 2.33 van bijlage II) met een belas-
tingsindex bij enkele banden ≥122.
3. EISEN VOOR DE OPSCHRIFTEN
3.1. Naastde opschrift en conform punt4 van Bijlage I en punt3 van
Bijlage II, moeten op de band de volgende opschriften staan:
3.1.1. de naam van de fabrikantof hethandelsmerk; de handelsnaam, de
handelsaanduiding of hethandelsmerk.
4. VOORSCHRIFTEN TEN AANZIEN VAN DE ROLGELUIDE-
MISSIE
4.1. Algemene voorschriften
Er dienteen setvan vier banden metdezelfde bandenmaat aanduiding
en een loopvlakpatroon dat representatief is voor de bandenfamilie1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 74
▼M1
ter beschikking te worden gesteld voor beproeving van het rolgelui-
demissieniveau overeenkomstig aanhangsel 1.
4.2. De geluidsniveaus, bepaald overeenkomstig punt 4.5 van aanhangsel
1, mogen de volgende grenswaarden nietoverschrijden:
4.2.1. Banden van klasse C1, op basis van de nominale sectiebreedte (zie
bijlage II, punt2.17.1.1) van de band die wordtbeproefd:
Grenswaarde uitgedrukt in dB(A)
Klasse van de bandNominale sectie-
breedte in mmAB (1)C (1)(2)
C1a ≤145 72 (*) 71 (*) 70
C1b > 145 ≤165 73 (*) 72 (*) 71
C1c > 165 ≤185 74 (*) 73 (*) 72
C1d > 185 ≤215 75 (**) 74 (**) 74
C1e > 215 76 (***) 75 (***) 75
(*) Grenswaarden van kolom A zijn van toepassing tot 30 juni 2007;
Grenswaarden van kolom B zijn van toepassing vanaf 1 juli 2007.
(**) Grenswaarden van kolom A zijn van toepassing tot 30 juni 2008;
Grenswaarden van kolom B zijn van toepassing vanaf 1 juli 2008.
(***) Grenswaarden van kolom A zijn van toepassing tot 30 juni 2009;
Grenswaarden van kolom B zijn van toepassing vanaf 1 juli 2009.
(1) Indicatieve waarden. De definitieve waarden zijn afhankelijk van de wijziging van de richtlijn ingevolge het
verslag dat is vereist op grond van artikel 3, lid 2, van Richtlijn 2001/43/EG.
(2) De grenswaarden voor kolom C zullen resulteren in de wijziging van de richtlijn ingevolge het verslag dat is
vereist op grond van artikel 3, lid 2, van Richtlijn 2001/43/EG.
4.2.1.1. Bij reinforced (of Extra Load) banden (zie bijlage II, punt 3.1.8),
mogen de grenswaarden met1 Db(A) worden verhoogd.
4.2.1.2. Bij in de categorie speciale banden ingedeelde banden (zie bijlage II,
punt2.1.3), mogen de grenswaarden van punt4.2.1 met2 Db(A)
worden verhoogd.
4.2.2. Banden van klasse C2, op basis van de gebruikscategorie (zie bijlage
II, punt2.1.3) van de bandenfamilie:
Gebruikscategorie Grenswaarde uitgedrukt in Db(A)
Normaal 75
Winter 77
Speciaal 78
4.2.3. Banden van klasse C3, op basis van de gebruikscategorie (zie bijlage
II, punt2.1.3) van de bandenfamilie:
Gebruikscategorie Grenswaarde uitgedrukt in Db(A)
Normaal 76
Winter 78
Speciaal 791992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 75
▼M1
Aanhangsel 1
TESTMETHODE VOOR HET ROLGELUIDEMISSIENIVEAU,
UITLOOPMETHODE
0. Inleiding
De onderhavige methode omvat specificaties betreffende de meetin-
strumenten, meetvoorwaarden en de meetmethode om het
geluidsniveau bij hoge snelheid van een set op een testvoertuig
gemonteerde banden op een bepaald wegoppervlak vast te stellen.
Het maximum-geluidsdrukniveau wordt vastgelegd bij een uitlopend
voertuig met behulp van microfoons die in het veld zijn geplaatst; het
eindresultaat voor een referentiesnelheid wordt vastgesteld met
behulp van lineaire regressienanalyse. Dergelijke testresultaten
kunnen niet worden gerelateerd aan rolgeluid dat is gemeten bij acce-leratie met draaiende motor of bij vertraging tijdens het remmen.
1. Meetinstrumenten
1.1. Akoestische meting
De geluidsniveaumeter of soortgelijk meetinstrument, evenals het
door de fabrikantaanbevolen windscherm, moet en op zijn minst
voldoen aan de vereisten voor instrumenten van Type 1 overeenkom-
stig de tweede uitgave van IEC 651.
De metingen worden uitgevoerd met gebruikmaking van de
frequentie-gewogen A-kromme en de tijd-gewogen F-kromme.
Indien een systeem wordt gebruikt met een periodieke controle van
hetA-gewogen geluidsniveau, moeteen en ander om de maximaal
30 ms worden afgelezen.
1.1.1.Kalibratie
Aan hetbegin en aan heteind van elke met ing wordthetgehele
meetsysteem gecontroleerd middels een geluidskalibrator waarvan
de nauwkeurigheid op zijn minstvoldoetaan klasse 1 van de
vereisten voor geluidskalibratoren volgens IEC 942:1988. Zonder
verdere bijstelling moet het verschil tussen de resultaten van twee
opeenvolgende controles minder dan of gelijk aan 0,5 dB zijn. Indien
deze waarde wordt overschreden, tellen de resultaten van de
metingen na de voorgaande bevredigende controle niet mee.
1.1.2.Overeenstemming met de vereisten
Eens per jaar wordtgeverifieerd of de geluidskalibrat or voldoetaan
de vereisten van 60942:1988 en minstens eenmaal in de twee jaar
verifieert een laboratorium dat kalibraties ten opzichte van de normen
mag uitvoeren, of het instrumentarium voldoet aan de vereisten in de
tweede uitgave van IEC 60651:1979/A1:1993.
1.1.3.Plaatsing van de microfoon
De microfoon(s) moet(en) op een afstand van 7,5 m ± 0,05 m van de
referentielijn CC ′(zie figuur 1 ) van de baan en 1,2 m ± 0,02 m
boven de grond worden geplaatst. De as van de maximale gevoelig-
heid moetin een horizont aal vlak liggen en loodrechtop de baan van
hetvoert uig (lijn CC ′) staan.
1.2. Snelheidsmetingen
De voertuigsnelheid wordt gemeten met instrumenten met een nauw-
keurigheid van ± 1 km/h of minder, op hetmomentdatde voorzijde
van hetvoert uig de lijn PP ′heeftbereikt( zie figuur 1 ).
1.3. Temperatuurmetingen
Zowel de temperatuur van de lucht als van de testbaan moeten
worden gemeten. De apparatuur voor de temperatuurmeting moet
een nauwkeurigheid van ± 1 ºC hebben.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 76
▼M1
1.3.1.Luchttemperatuur
De temperatuursensor moet in een onbelemmerde positie dichtbij de
microfoon worden geplaats en wel zodanig dat hij is blootgesteld aan
de luchtstroming en de zon er niet rechtstreeks op schijnt. Dit laatste
kan worden bereiktmetbehulp van een zonnescherm of iet s derge-
lijks. De sensor moet op 1,2 m ± 0,1 m boven de testbaan worden
geplaatst, teneinde de invloed van warmtestraling vanaf de testbaan
in de lage luchtstromen zo gering mogelijk te houden.
1.3.2.Temperatuur van de testbaan
De temperatuursensor moet daar worden geplaatst waar de tempera-
tuur representatief is voor de temperatuur in de wielsporen, zonder
datde geluidsmet ing wordtgehinderd.
Indien er gebruik wordt gemaakt van een instrument met een contact-
sensor voor de temperatuur, wordt er tussen het oppervlak en de
sensor een warmtegeleidende pasta aangebracht voor een zo goed
mogelijk thermisch contact.
Indien er een thermometer (pyrometer) wordt gebruikt, moet een
zodanige hoogte worden gekozen dat er een meetpunt met een
diameter van ≥0,1 m wordtbest reken.
1.4. Windmetingen
Het toestel moet de wind met een nauwkeurigheid van ± 1 m/s
kunnen meten. De wind wordt gemeten ter hoogte van de microfoon.
De windrichting ten opzichte van de rijrichting moet worden vastge-
legd.
2. Meetvoorwaarden
2.1. Testbaan
De testbaan moet bestaan uit een centraal gedeelte omgeven door een
overwegend vlak testgebied. Het gedeelte waar wordt gemeten moet
vlak zijn; het testoppervlak moet bij alle metingen droog en schoon
zijn. Het mag tijdens of voorafgaande aan de test niet kuntsmatigworden gekoeld.
De testbaan moet zodanig zijn dat het veld tussen de geluidsbron en
de microfoon geluidvrij is meteen marge van 1 dB(A). Aan deze
voorwaarden wordt geacht te zijn voldaan indien er zich geen grote
geluidreflecterende objecten zoals hekken, rotsen, bruggen en
gebouwen binnen 50 m van hetmiddelpuntvan hetmeet gedeelt e
bevinden. Het oppervlak van de testbaan en de afmetingen van het
terrein van de test moeten voldoen aan aanhangsel 2 van deze
bijlage.
Het middengedeelte met een straal van ten minste 10 m moet vrij
zijn van poedersneeuw, hoog gras, losse grond, sintels en dergelijke.
Er mogen zich in de buurtvan de microfoon geen object en bevinden
die hetgeluidveld zouden kunnen beïnvloeden en er mogen geen
personen tussen de microfoon en de geluidsbron staan. De persoon
die de metingen uitvoert en waarnemers die de metingen bijwonen,
moeten zich op een zodanige plaats bevinden dat zij de aflezingen
van de meetinstrumenten niet beïnvloeden.
2.2. Weersomstandigheden
De metingen mogen niet worden verricht onder slechte atmosferische
omstandigheden. Men moet zich ervan vergewissen dat de resultaten
niet worden beïnvloed door windstoten. De test kan niet worden
uitgevoerd wanneer de windsnelheid ter hoogte van de microfoon
meer dan 5 m/s bedraagt.
De metingen mogen evenmin worden verricht wanneer de luchttem-
peratuur minder dan 5 ºC bedraagt of meer dan 40 ºC of indien de
temperatuur van het oppervlak van de testbaan minder dan 5 ºC of
meer dan 50 ºC bedraagt.
2.3. Omgevingsgeluid
Het achtergrondgeluidsniveau (met inbegrip van eventueel wind-
geluid) moetminimaal 10 dB(A) minder bedragen dan hetgemet en
rolgeluidemissieniveau. Er mag een gechiktwindscherm om de
microfoon worden aangebrachtmit s rekening wordtgehouden met1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 77
▼M1
heteffectdaarvan op de gevoeligheid en de richt ingseigenschappen
van de microfoon.
Alle metingen die zijn beïnvloed door een geluidpiek die geen
verband lijkt te houden met de karakteristieken van het algemene
geluidsniveau van de banden, moeten buiten beschouwing worden
gelaten.
2.4. Voorschriften voor het te testen voertuig
2.4.1.Algemeen
Het te testen voertuig is een motorvoertuig met vier banden op twee
assen.
2.4.2.Belasting van het voertuig
Hetvoert uig moetzodanig worden belastdataan de in punt2.5.2
aangegeven bandbelasting voor de test wordt voldaan.
2.4.3.Wielbasis
De wielbasis tussen de twee assen waarop de te testen banden zijn
gemonteerd, moet minder dan 3,50 m bedragen bij banden van klasse
C1 en minder dan 5 m bij banden van klasse C2 en C3.
2.4.4.Maatregelen ter beperking van de invloed van het voertuig op de
geluidsniveaumeting
Om ervoor t e zorgen dathetbandgeluid nietsignificantwordt
beïnvloed door het testvoertuigontwerp, gelden de hiernavolgende
vereisten en aanbevelingen.
Vereisten:
a) Spatlappen of andere hulpstukken om opspatten tegen te gaan
mogen nietworden gemont eerd.
b) Het is niet toegestaan om rond de velgen en de banden onderdelen
toe te voegen of te laten zitten die het voortgebrachte geluid
zouden kunnen dempen.
c) Het uitlijnen van de wielen (toespoor, camber en caster) moet
gebeuren in volledige overeenstemming met de aanbevelingen
van de autofabrikant.
d) In de wielkasten of onder de bodem mag geen extra geluidabsor-
berend materiaal worden aangebracht.
e) De ophanging dient in een dermate goede staat te zijn dat het
voertuig, wanneer het overeenkomstig de testvoorschriften is
beladen, niet abnormaal laag bij de grond hangt. Eventuele hoog-
teregelaars worden tijdens de test zodanig ingesteld dat het
voertuig op de in onbeladen toestand normale hoogte staat.
Aanbevelingen om bijgeluiden te voorkomen:
a) Aanbevolen wordtonderdelen van hetvoert uig die bijgeluiden
kunnen maken te verwijderen of te wijzigen. Hiervan dient in het
testverslag melding te worden gemaakt.
b) Tijdens de test dient ervoor te worden gezorgd dat de remmen
volledig los zijn, ter vermijding van remgeluiden.
c) Er moet op worden gelet dat er geen elektrische ventilatoren aan
staan.
d) Ramen en schuifdaken moeten tijdens de test gesloten zijn.
2.5. Banden2.5.1.Algemeen
Er dienen vier identieke banden van hetzelfde type en van dezelfde
familie op het testvoertuig te worden gemonteerd. In het geval van
banden meteen belast ingsindex van meer dan 121 en zonder aandui-
ding voor dubbele montage, moeten aan de achteras van het voertuig
twee van deze banden van hetzelfde type en dezelfde familie worden
gemonteerd; aan de vooras moeten banden worden gemonteerd van
een maat die past bij de belasting van de as en deze moeten tot de
minimumdiepte worden afgevlakt teneinde de invloed van het
rolgeluid te minimaliseren met handhaving van een voldoende veilig-1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 78
▼M1
heidsniveau. Winterbanden die in sommige lidstaten voorzien kunnen
zijn van spijkers ter bevordering van de wrijving, worden zonder
deze spijkers getest. Banden met speciale montagevoorschriften
worden getest overeenkomstig deze speciale voorwaarden (bv. draai-
richting). De banden moeten, alvorens te worden ingelopen, de
maximale profieldiepte hebben.
De banden worden getest op door de bandenfabrikant goedgekeurde
velgen.
2.5.2.Belasting van de banden
Voor alle banden op het testvoertuig moet de testbelasting Qt50 %
tot 90 % van de referentiebelasting Qrbedragen, maar de gemiddelde
testbelasting Qt,avrvan alle banden moet70 % ± 5 % van de referen-
tiebelasting Qrbedragen.
Voor alle banden moet de referentiebelasting Qrovereenkomen met
de in de belastingcapaciteitindex van de band vermelde maximum-
massa. Wanneer de belastingindex uit twee door een schuine streep
(/) gescheiden cijfers bestaat, wordt het eerste cijfer vermeld.
2.5.3.Bandenspanning
Elke band die op het testvoertuig is gemonteerd moet een testspan-
ning Pthebben die maximaal de referentiespanning Prbedraagten
ligtbinnen hetint erval:
waarin Pr= de druk die overeenkomtmetde op de zijkantaange-
geven spanningsindex.
Voor klasse C1 is de referentiespanning Pr= 250 kPa voor „stan-
daard”-banden en 290 kPa voor „versterkte” banden. De minimale
druk tijdens de test is Pt= 150 kPa.
2.5.4.Voorbereidingen voor de test
De banden moeten worden ingelopen alvorens te worden getest om
fabricageresten te verwijderen of andere loopvlakkarakteristieken die
het gevolg zijn van het fabricageproces, te elimineren. Normaliter is
hiervoor hetequivalentvan ongeveer 100 km normaal gebruik op de
weg nodig.
De banden moeten op het testvoertuig worden gemonteerd in
dezelfde draairichting als werd gebruikt bij het inlopen van de
banden.
Alvorens de test wordt uitgevoerd moeten de banden in testomstan-
digheden worden opgewarmd.
3. Testmethode
3.1. Algemene voorwaarden
Voor alle metingen moet het voertuig op zodanige wijze in een
rechte baan over het meetgedeelte (AA ′tot BB′) worden gereden
dathetmiddenlangsvlak van hetvoert uig zo dichtmogelijk bij delijn CC′ligt.
Wanneer de voorkant van het testvoertuig de lijn AA ′heeftbereikt
moet de bestuurder van het voertuig de versnellingshendel in de vrij-
stand plaatsen en de motor uitschakelen. Indien tijdens de meting het
testvoertuig een abnormaal geluid (bv. ventilator, „zelfontsteking”)
voortbrengt, moet de test worden herhaald.
3.2. Aard en aantal van de metingen
Hetmaximum-geluidsniveau uit gedruktin A-gewogen decibels
[dB(A)] moet tot op één cijfer achter de komma worden gemeten
wanneer het voertuig uitrijdt tussen de lijnen AA ′en BB′(figuur 1
— voorzijde van hetvoert uig op lijn AA ′, achterzijde van het voer-
tuig op lijn BB ′). Een dergelijke waarde is hetresult aatvan de
meting.
Er moeten ten minste vier metingen worden verricht aan elke kant
van het testvoertuig met een testsnelheid die lager ligt dan de in
punt 4.1 genoemde referentiesnelheid en ten minste vier metingen1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 79
▼M1
waarbij de testsnelheid hoger ligt dan de referentiesnelheid. De snel-
heden moeten daarbij enigszins gelijkmatig worden verdeeld over het
in punt3.3 aangegeven snelheidsgebied.
3.3. Testsnelheid
De snelheid van het testvoering moet in het volgende gebied liggen:
i) van 70 km/h tot 90 km/h voor banden van klasse C1 en C2,
ii) van 60 km/h tot 80 km/h voor banden van klasse C3.
4. Interpretatie van de resultaten
De metingen zijn ongeldig indien een abnormale discrepantie tussen
de maximumwaarde en de overige waarden wordt vastgesteld.
4.1. Bepaling van de testresultaten
De referentiesnelheid Vrefvoor de bepaling van heteindresult aatmoet
de volgende waarde bedragen:
i) 80 km/h voor banden van klasse C1 en C2,
ii) 70 km/h voor banden van klasse C3.
4.2. Regressieanalyse van geluidsmetingen
Het (niet voor temperatuur gecorrigeerde) rolgeluidsniveau LRin
dB(A) wordtbepaald aan de hand van een regressieanalyse met :
waarin:
L
de gemiddelde waarde van hetgemet en geluidsniveau Liin dB(A):
n = het aantal metingen (n ≥16),
v
= de gemiddelde waarde van de logaritmische snelheid vi:
met
a is de helling van de regressielijn in dB(A):
4.3. Temperatuurcorrectie
Voor banden van klasse C1 en C2 wordtheteindresult aatgenormali-
seerd naar een testbaanreferentietemperatuur θrefdoor invoering van
een temperatuurcorrectie volgens de volgende formule:1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 80
▼M1
waarin θ= de gemeten testbaantemperatuur
θref=2 0º C
Voor banden van klasse C1 is de coëfficiëntK = 0,03 dB(A)/ºC
waneer θ>θrefen K = 0,06 dB(A)/ºC wanneer θ<θref.
Voor banden van klasse C2 is coëfficiëntK = 0,02 dB(A)/ºC.
Indien de gemeten temperatuur van de testbaan niet meer dan 5 ºC
varieert tijdens alle metingen die nodig zijn om het rolgeluid van
een set banden te bepalen, kan worden volstaan met een temperatuur-
correctie op het laatst vermelde rolgeluid zoals hierboven
aangegeven, metgebruikmaking van de gemiddelde waarde van de
gemeten temperaturen. Anders wordt ieder gemeten geluidsniveau Ligecorrigeerd, met gebruikmaking van de temperatuur op het tijdstipvan de geluidsregistratie.
Voor banden van klasse C3 hoeft geen temperatuurcorrectie te
worden toegepast.
4.4. Om rekening te houden met onnauwkeurigheden in de meetinstru-
menten worden de overeenkomstig punt 4.3 vastgestelde resultaten
met1 dB(A) verminderd.
4.5. Het eindresultaat, het voor de temperatuur gecorrigeerde rolgeluid
L
R(θref) in dB(A), wordt naar beneden afgerond op het dichtstbijge-
legen kleinere gehele getal.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 81
▼M1
Figuur 1
Stand van de microfoon bij de metingen
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 82
▼M1
Aanhangsel 2
KEURINGSRAPPORT
Het keuringsrapport moet de volgende gegevens bevatten:
a) weersomstandigheden, lucht- en testbaantemperatuur, bij elke uitgevoerde
test,
b) datum en de methode die is gebruikt om te controleren of het testbaanopper-
vlak voldoetaan ISO 10844:1994,
c) breedte van de testvelgen,
d) gegevens over de banden: fabrikant, merknaam, handelsnaam, afmeting,
belastingindex of draagvermogen, snelheidssymbool, referentiespanning,
e) type, merk en wielbasis van het testvoertuig,
f) testbelasting van de band Qtin N en in % van referentiebelasting Qrvoor
elke testband, gemiddelde testbelasting Qt,avrin N en in % van referentiebe-
lasting Qr,
g) bandenspanning in kPa voor elke testband in koude toestand,
h) snelheid van hetvoert uig op hetmomentdathetde lijn PP ′passeert, bij elke
uitgevoerde test,
i) maximum A-gewogen geluidsniveaus bij elke uitgevoerde test en bij elke
microfoon,
j) testresultaat LR: A-gewogen geluidsniveau in decibellen bij referentiesnel-
heid, met temperatuurcorrectie (indien van toepassing), afgerond op het
dichtsbijgelegen kleinere gehele getal,
k) regressielijnhelling.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 83
▼M1
BIJLAGE VI
SPECIFICATIES VAN DE PROEFBAAN
1. Inleiding
Deze bijlage bevatspecificat ies voor de fysische eigenschappen en de
uitvoering van de proefbaan. Deze specificaties, die zijn gebaseerd op
een speciale norm (1), beschrijven de vereiste fysische eigenschappen
en de testmethoden voor deze eigenschappen.
2. Vereiste oppervlakeigenschappen
Een oppervlak wordt geacht aan deze richtlijn te voldoen indien
ofwel de textuur en het percentage van de holle ruimte, ofwel de
geluidsabsorptiecoëfficiënt zijn gemeten en voldoen aan alle eisen in
de punten 2.1 tot en met 2.4, mits tevens voldaan is aan de eisen met
betrekking tot het ontwerp (punt 3.2).
2.1. Percentage van de holle ruimte
Het percentage van de holle ruimte (VC) in het voor de verharding
van de proefbaan gebruikte mengsel mag niet meer bedragen dan
8 % (zie voor de meetprocedure punt 4.1).
2.2. Geluidsabsorptiecoëfficiënt
Indien hetoppervlak nietaan de eis inzake hetpercent age van de
holle ruimte voldoet, is het slechts aanvaardbaar indien de geluidsab-
sorptiecoëfficiënt α≤0,10. Zie punt4.2 voor de meet procedure.
Aan de eis in de punten 2.1 en 2.2 is eveneens voldaan indien alleen
de geluidsabsorptie αis gemeten en indien α≤0,10.
N.B.: Geluidsabsorptie is de meest terzake doende eigenschap,
hoewel het percentage van de holle ruimte meer gebruikt
wordt door wegenbouwers. Geluidsabsorptie dient echter
alleen te worden gemeten indien het oppervlak niet voldoet
aan de vereisten inzake de holle ruimte. Reden hiervoor is
dat aan de vereiste inzake de holle ruimte betrekkelijk grote
onzekerheden zijn verbonden in termen van metingen en
belangrijkheid en datsommige oppervlakken derhalve t en
onrechte kunnen worden afgewezen indien alleen wordt uitge-
gaan van de meting van de holle ruimte.
2.3. Textuurdiepte
De textuurdiepte TD, gemeten volgens de volumetrische methode
(zie punt4.3), moetbedragen:
TD≥0,4 mm.
2.4. Homogeniteit van het oppervlak
Alles dient in het werk te worden gesteld om het oppervlak binnen
het proefgebied zo homogeen mogelijk te maken. Dit heeft betrek-
king op de textuur en op het percentage van de holle ruimte;
daarnaastmoetworden opgemerktdat , indien hetwalsen op bepaalde
plaatsen beter gebeurt dan op andere, dit tot verschillen in textuur
kan leiden en datzich ook ongelijkmat igheid metals gevolg oneffen-
heden kan voordoen.
2.5. Regelmaat
Teneinde na te gaan of het oppervlak blijft voldoen aan de in deze
bijlage genoemde eisen met betrekking tot textuur en percentage
van de holle ruimte, of aan die met betrekking tot de geluidsab-
sorptie, wordt het oppervlak periodiek gecontroleerd met de
volgende tussenpozen:
a) Percentage van de holle ruimte (VC) of geluidsabsorptie ( α):
wanneer hetoppervlak nieuw is;1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 84
(1) ISO 10844: 1994. Indien in de toekomst door ISO een ander testoppervlak wordt gede-
finieerd zal de referentienorm dienovereenkomstig worden gewijzigd.
▼M1
indien hetoppervlak als hetnieuw is aan de eisen voldoet , zijn
periodieke controles niet meer noodzakelijk. Indien het oppervlak
nietaan deze eis voldoetwanneer hetnieuw is, kan zulks lat er
wel hetgeval zijn, aangezien verhardingen de neiging hebben in
de loop van de tijd dichter en compacter te worden.
b) Textuurdiepte (TD):
wanneer hetoppervlak nieuw is;
wanneer de geluidsmeting begint ( NB: ten minste vier weken na
de aanleg);
daarna om de twaalf maanden.
3. Ontwerp van proefbaan
3.1. Oppervlak
Bij het ontwerp van de uitvoering van de proefbaan moet er ten
minst e voor worden gezorgd dathetgedeelt e van de proefbaan waar
het eigenlijke testen van de voertuigen plaatsvindt, een gespecifi-
ceerd, voor proeven geschiktwegdek heeft , metde nodige marges
voor veilig en praktisch rijden. Hiertoe moet de baan ten minste 3 m
breed zijn, en zich in de lengte aan ieder uiteinde ten minste 10 m
voorbij de lijnen AA en BB uitstrekken. Figuur 1 is de plattegrond
van een geschikte proefbaan; tevens wordt hierin aangegeven welke
oppervlakte machinaal moet worden voorbereid en verdicht en van
hetgespecificeerde, voor proeven best emde wegdek moetworden
voorzien. Volgens bijlage 5, aanhangsel 1, punt3.2, moet en aan
iedere zijde van het voertuig metingen worden verricht. Dit kan
worden gedaan door te meten met twee microfoonopstellingen (een
aan elke zijde van de baan) waarbij in een richting wordt gereden,
of door te meten met een enkele microfoon aan een kant van de
baan, waarbij het voertuig echter in beide richtingen rijdt. Indien
laatstgenoemde methode wordt gebruikt, worden er geen eisen
gesteld aan het oppervlak aan de kant van de baan waar geen micro-
foon staat.
Figuur 1
Minimimeisen voor het proefterrein
Het donkere gedeelte wordt „proefzone” genoemd
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 85
▼M1
3.2. Ontwerp en aanleg van het wegdek
3.2.1.Basisontwerpeisen
De verharding van de proefbaan moet aan vier theoretische eisen
voldoen:
3.2.1.1. zij moet zijn uitgevoerd in dicht asfaltbeton;3.2.1.2. de korrelgrootte van het toegepaste steenslag mag maximaal 8 mm
bedragen (met een tolerantie van 6,3 tot 10 mm);
3.2.1.3. de dikte van de deklaag moet zijn ≥30 mm;
3.2.1.4. het bindmiddel dient te bestaan uit niet-gemodificeerde bitumen van
een kwaliteit die rechtstreekse penetratie mogelijk maakt.
3.2.2.Ontwerp-richtsnoer
Figuur 2 t oonteen zeefkromme van hetminerale granulaatdatde
gewenste eigenschappen oplevert. Deze kromme is bestemd als
vingerwijzing voor de bouwer van de proefbaan. Daarnaastworden
in tabel 1 bepaalde richtsnoeren gegeven voor het verkrijgen van de
gewenste textuur en duurzaamheid. De zeefkromme beantwoordt aan
de volgende formule:
P (doorlatingspercentage) = 100(d/d
max)½
waarin:
d = afmeting van de zeef met vierkante mazen, in mm,
dmax= 8 mm voor de gemiddelde kromme,= 10 mm voor de kromme van de benedentolerantie,
= 6,3 mm voor de kromme van de boventolerantie.
Figuur 2
Zeefkromme van het aggregaat in het asfaltmengsel, met toleran-
ties
1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 86
▼M1
Naasthetvoorafgaande worden de volgende aanbevelingen gegeven:
a) De zandfractie (0,063 mm < afmeting van de zeef met vierkante
openingen < 2 mm) mag nietmeer dan 55 % nat uurlijk zand
bevatten en dient ten minste 45 % fijn zand te bevatten.
b) De grond en de ondergrond moeten een voldoende mate van stabi-
liteit en gelijkmatigheid mogelijkheid maken, overeenkomstig de
beste praktijken in de wegenbouw.
c) Er moetgebruiktgemaaktworden van st eenslag (meteen breuk-
vlakpercentage van 100 %) afkomstig van een materiaal met een
grote breukvastheid.
d) Het in het mengsel gebruikte steenslag moet gewassen zijn.
e) Op het oppervlak mag op geen enkele wijze extra steenslag
worden aangebracht.
f) De hardheid van het bindmiddel, uitgedrukt in penetratiewaarde,
moetal naar gelang hetklimaatvan hetbet rokken land, 40-60,
60-80 of zelfs 80-100 bedragen. De regel is dater een zo hard
mogelijk, maar in de praktijk gangbaar, bindmiddel moet worden
gebruikt.
g) De temperatuur van het mengsel vóór het walsen moet zodanig
worden gekozen dat het vereiste holtepercentage door later walsen
wordt bereikt. Opdat met grotere waarschijnlijkheid aan de speci-
ficaties in de punten 2.1-2.4 kan worden voldaan, moet in verband
metde dicht heid nietalleen metde t emperat uur van hetmengsel,
maar ook met het voor het verdichten te gebruiken voertuig en
methetaant al passages daarvan rekening gehouden worden.
Tabel 1:
Aanwijzingen voor het ontwerp
Waarden
TolerantiesPer totale massa
van hetmengselPer massa van
de korrels
Massa van het steenslag, zeef met vierkante
mazen (SM) > 2 mm47,6 % 50,5 % ± 5
Massa van hetzand 0,063 < SM < 2 mm 38,0 % 40,2 % ± 5
Massa van de vulstof SM < 0,063 mm 8,8 % 9,3 % ± 2
Massa van het bindmiddel (bitumen) 5,8 % n.v.t. ± 0,5
Maximale afmeting van het split 8 mm 6,3–10
Hardheid van hetbindmiddel (zie 3.2.2. ( f))
Coëfficiëntversneld slijpen (CVS) > 50
Verdichtingsgraad met betrekking tot de Mars-
hall-dichtheid98 %
4. Proefmethode
4.1. Meting van het percentage van de holle ruimte
Voor deze meting moeten op minstens vier verschillende plaatsen op
de proefbaan boormonsters worden genomen, gelijk verdeeld over het
proefoppervlak tussen de lijnen AA en BB (zie figuur 1). Om een
gebrek aan homogeniteit en eenvormigheid van de wielsporen te
voorkomen, moeten de boormonsters niet in de eigenlijke wielsporen
worden genomen, maar wel in de nabijheid daarvan. Er moeten (ten
minste) twee boormonsters worden genomen in de nabijheid van de
wielsporen en (ten minste) één ongeveer halverwege tussen de wiel-
sporen en elke microfoonpositie.
Indien het vermoeden bestaat dat de homogeniteit te wensen overlaat
(zie punt 2.4), wordt op de proefbaan een groter aantal boormonsters
genomen.
Het percentage van de holle ruimte moet voor elk monster worden
bepaald. Vervolgens wordthetgemiddelde voor de monst ers bere-
kend en die waarde wordt getoetst aan de eis van punt 2.1.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 87
▼M1
Bovendien mag geen enkel monster een holtewaarde van meer dan
10 % hebben.
De bouwer van hetwegoppervlak moeterop bedachtzijn dater
problemen kunnen rijzen wanneer hetproefoppervlak verwarmd
wordt via buizen of elektrische draden en op die plaatsen boormon-
sters moeten worden genomen. Het leggen van die leidingen moet
zorgvuldig worden gepland met het oog op latere monsternemingen.Hetverdientaanbeveling om enkele plaat sen van ongeveer
200 × 300 mm zonder buizen of draden te laten of zo diep te leggen
datzij geen schade oplopen bij hetnemen van de boormonst ers in
hetoppervlak.
4.2. Geluidsabsorptiecoëfficiënt
De geluidsabsorptiecoëfficiënt (normale invalshoek) moet worden
gemeten door middel van de impedantiebuismethode die wordt
gebruiktbij de procedure aangegeven in ISO 10534-1: „Acoust ique
— Détermination de facteur d'absorption acoustique et de l'impé-
dance acoustique par la méthode du tube (
1)”.
Wat de proefmonsters betreft, gelden dezelfde eisen als die voor het
restholtepercentage (zie punt 4.1). De geluidsabsorptie moet gemeten
worden in hetgebied t ussen 400 en 800 Hz en in hetgebied t ussen
800 en 1 600 Hz (ten minste op de centrale frequenties van de 1/3-
octaafbanden), en voor deze twee frequentiegebieden moeten de
maximumwaarden worden bepaald. Om het eindresultaat te bereiken,
wordtvoor alle proefmonst ers hetgemiddelde van deze waarde bere-
kend.
4.3. Meting van de textuurdiepte
Voor de toepassing van deze norm moet de textuurdiepte op minstens
tien gelijk uit elkaar liggende plaatsen in de wielsporen van het
proeftraject worden gemeten; daarbij wordt de gemiddelde waarde
vergeleken met de gespecificeerde minimale textuurdiepte. Zie voor
de beschrijving van de procedure ISO-norm 10844:1994.
5. Stabiliteit in de tijd en onderhoud
5.1. Invloed van de veroudering
Zoals dathetgeval is mett al van andere oppervlakken valtt e
verwachten dat de op de proefbaan gemeten niveaus van het contact-
geluid band/weg in de zes tot twaalf maanden na de bouw ietwat
zullen stijgen.
Het oppervlak bereikt minstens vier weken na de bouw zijn vereiste
eigenschappen. De invloed van de veroudering op hetgeluid is bij
vrachtwagens in het algemeen kleiner dan bij personenwagens.
De stabiliteit in de tijd wordt vooral bepaald door het slijt- en
verdichtingseffect veroorzaakt door de voertuigen die over het
wegoppervlak rijden. Deze stabiliteit moet periodiek worden geverifi-
eerd, zoals vermeld in punt2.5.
5.2. Onderhoud van hetoppervlak
Losse deeltjes of stof die de werkelijke textuurdiepte aanzienlijk
kunnen verminderen, moeten van het oppervlak worden verwijderd.
In landen met een winterklimaat wordt soms smeltzout gebruikt. Dat
zout kan het oppervlak tijdelijk of zelfs permanent aantasten, waar-
door het geluid toeneemt. Het gebruik van zout wordt dus niet
aanbevolen.
5.3. Herbestrating van het proefvak
Wanneer hetproeft errein moetworden gerepareerd, hoeftin hetalge-
meen alleen de proefstrook (met een breedte van 3 m in figuur 1) te
worden herbestraat, mits het proefvak daarbuiten bij meting voldoet
aan de eisen inzake percentage van de holle ruimte of geluidsab-
sorptie.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 88
(1) Moetnog worden gepubliceerd.
▼M1
6. Documentatie over het oppervlak en de daardoor uitgevoerde
proeven
6.1. Documentatie over het proefoppervlak
De volgende gegevens over hetproefoppervlak moet en in een docu-
mentworden meegedeeld:
6.1.1. Ligging van hetproeft errein.6.1.2. Soort bindmiddel, hardheid daarvan, type steenmateriaal, maximale
theoretische dichtheid van het asfaltbeton (DR), dikte van de deklaag
en zeefkromme, bepaald aan de hand van de op hetproeft errein
genomen boormonsters.
6.1.3. Verdichtingsmethode (bijvoorbeeld soort wals, massa van de wals,
aantal passages).
6.1.4. Temperatuur van het mengsel, temperatuur van de omgevingslucht en
snelheid van de wind bij de aanleg van hetoppervlak.
6.1.5. Datum van aanleg van het oppervlak en naam van de aannemer.6.1.6. Alle proefresultaten of ten minste van de meest recente proef, omvat-
tende:
6.1.6.1. Percentage van de holle ruimte van elk monster.6.1.6.2. De plaatsen in het proefoppervlak waar de boormonsters voor de
holtemeting zijn genomen.
6.1.6.3. De geluidsabsorptiecoëfficiënt van elk boormonster (indien gemeten).
De resultaten voor elk boormonster en elk frequentiegebied en het
algemene gemiddelde.
6.1.6.4. De plaatsen in het proefvak waar de boormonsters voor het meten
van de absorptie zijn genomen.
6.1.6.5. De textuurdiepte, met inbegrip van het aantal proeven en de stan-
daardafwijking.
6.1.6.6. De instantie die verantwoordelijk is voor de proeven in 6.1.6.1 en
6.1.6.2 en de gebruikte soort apparatuur.
6.1.6.7. De data waarop de proef (proeven) is (zijn) verricht en de datum
waarop de boormonsters zijn genomen.
6.2. Documentatie over de proeven met betrekking tot het
geluid van voertuigen op het wegdek
In hetdocumentmetde beschrijving van de geluidsproeven van
voertuigen moet worden vermeld of aan alle eisen is voldaan. Er
wordtgebruik gemaaktvan een documentovereenkomst ig punt6.1,
met daarin de resultaten die dit staven.1992L0023 — NL — 04.08.2001 — 002.001 — 89