Comunicazione dell'Autorità di vigilanza EFTA ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), dell'atto di cui al punto 64a dell'allegato XIII dell'accordo SEE [regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie] Imposizione di oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea relativi alle rotte Røst-Bodø v.v. e Fagernes-Oslo v.v.



Gazzetta ufficiale n. C 340 del 27/11/1999 pag. 0074



Comunicazione dell'Autorità di vigilanza EFTA ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), dell'atto di cui al punto 64a dell'allegato XIII dell'accordo SEE [regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie] Imposizione di oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea relativi alle rotte Røst-Bodø v.v. e Fagernes-Oslo v.v. (1999/C 340/12) Røst-Bodø v.v. 1. INTRODUZIONE A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html), la Norvegia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico, a partire dal 1o aprile 2000, sui servizi aerei di linea sulle seguenti rotte: Røst-Bodø v.v. 2. CONTENUTO DEGLI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO 2.1. Frequenze minime, capacità, linee e orari Le disposizioni si applicano tutto l'anno. In entrambe le direzioni è previsto obbligatoriamente un servizio giornaliero. Frequenze - Un minimo di due voli andata e ritorno giornalieri dal lunedì al venerdì e un minimo di due voli andata e ritorno il sabato e la domenica, considerati complessivamente. Capacità - In entrambe le direzioni dovranno essere offerti almeno 150 posti dal lunedì al venerdì considerati complessivamente e almeno 30 posti il sabato e la domenica, considerati complessivamente. - Se il numero di posti occupati nel periodo 1o gennaio-30 giugno oppure 1o agosto-30 novembre supera il 70 % dei posti offerti, il vettore deve aumentare la capacità conformemente alle norme fissate dal ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni nell'allegato alla presente comunicazione. - Se il numero di posti occupati nel periodo 1o gennaio-30 giugno oppure 1o agosto-30 novembre è inferiore al 35 % dei posti offerti, il vettore può diminuire la capacità conformemente alle norme fissate dal ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni nell'allegato alla presente comunicazione. Linee - In entrambe le direzioni almeno uno dei voli giornalieri previsti dal lunedì al venerdì e almeno uno dei voli previsti il sabato e la domenica, considerati complessivamente, dovranno essere diretti. Orari Si dovrà tenere conto della richiesta di voli da parte del pubblico. Almeno un servizio giornaliero deve essere in coincidenza con i servizi aerei Bodø-Oslo v.v. Ai voli richiesti dal lunedì al venerdì (ora locale) si applicano inoltre le seguenti disposizioni: - Il primo arrivo a Bodø dovrà avvenire prima delle 10.30 e l'ultima partenza da Bodø dopo le 16.30. 2.2. Categoria di aeromobili Per i voli richiesti dovranno essere utilizzati apparecchi omologati per un minimo di 15 passeggeri. Si richiama l'attenzione dei vettori in particolare sulle condizioni tecniche e operative relative agli aeroporti, fra cui la lunghezza ridotta della pista di Røst. Per ulteriori informazioni rivolgersi al seguente indirizzo: Luftfartstilsynet (Autorità dell'aviazione civile) , Postboks 8050 Dep , N - 0031 Oslo , tel. (47) 23 31 78 00. 2.3. Tariffe - La tariffa intera massima per un viaggio di sola andata (massima flessibilità) per l'esercizio che avrà inizio il 1o aprile 2000 non deve superare 705 NOK. - Per ogni anno operativo successivo, la tariffa massima viene adeguata il 1o aprile entro i limiti dell'indice dei prezzi al consumo per il periodo di 12 mesi che termina il 15 febbraio dello stesso anno, quale reso noto dall'ufficio statistico norvegese (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/). - Il vettore partecipa agli accordi interni multilaterali fra compagnie in vigore in qualsiasi momento e offre tutti gli sconti disponibili nel quadro di tali accordi. - Saranno offerti sconti sociali conformemente alla prassi corrente. 2.4. Continuità del servizio Il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare l'1,5 % del numero di voli previsto su base annua. 2.5. Accordi di cooperazione Una volta esperita la gara che limiterà a un solo vettore l'accesso alla linea Røst-Bodø v.v., si applicano le seguenti disposizioni: Tariffe - Tutte le tariffe di collegamento con altri servizi aerei devono essere offerte a tutti i vettori alle stesse condizioni. - Sui voli in oggetto non si possono né guadagnare né utilizzare i punti dei programmi "frequent flyer". Condizioni di trasferimento - Tutte le condizioni fissate dal vettore per il trasferimento dei passeggeri verso o dalle linee di altri vettori, inclusi i tempi di coincidenza e il check-in diretto di biglietti e bagaglio, saranno decise su basi oggettive e non discriminatorie. 3. ALTRE DISPOSIZIONI Gli oneri di servizio pubblico di cui alla presente comunicazione sostituiscono quelli pubblicati al punto 6 figurante nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 141 del 20 maggio 1999. 4. Per ulteriori informazioni rivolgersi al seguente indirizzo: Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 82 41 fax (47) 22 24 95 72 La presente documentazione è disponibile anche su Internet: http://www.odin.dep.no/sd/publ/publ.html/ Fagernes-Oslo v.v. 1. INTRODUZIONE A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html), la Norvegia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico, a partire dal 1o aprile 2000, sui servizi aerei di linea sulle seguenti rotte: Fagernes-Oslo v.v. 2. CONTENUTO DEGLI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO 2.1. Frequenze minime, capacità, linee e orari Le disposizioni si applicano tutto l'anno. In entrambe le direzioni è previsto obbligatoriamente un servizio giornaliero, a eccezione del sabato. Frequenze - Quando si utilizzano apparecchi omologati per 30 passeggeri o più: un minimo di un volo andata e ritorno giornaliero dal lunedì al venerdì e un minimo di un volo andata e ritorno la domenica. - Quando si utilizzano apparecchi omologati per un minimo di 15 e un massimo di 29 passeggeri: un minimo di due voli andata e ritorno giornalieri dal lunedì al venerdì e un minimo di due voli andata e ritorno il sabato e la domenica, considerati complessivamente. Capacità - In entrambe le direzioni dovranno essere offerti almeno 150 posti dal lunedì al venerdì considerati complessivamente e almeno 30 posti il sabato e la domenica, considerati complessivamente. - Se il numero di posti occupati nel periodo 1o gennaio-30 giugno oppure 1o agosto-30 novembre supera il 70 % dei posti offerti, il vettore deve aumentare la capacità conformemente alle norme fissate dal ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni nell'allegato alla presente comunicazione. - Se il numero di posti occupati nel periodo 1o gennaio-30 giugno oppure 1o agosto-30 novembre è inferiore al 35 % dei posti offerti, il vettore può ridurre la capacità conformemente alle norme fissate dal ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni nell'allegato alla presente comunicazione. Linee - I servizi previsti devono essere diretti. Orari Si dovrà tenere conto della richiesta di voli da parte del pubblico. Ai voli richiesti dal lunedì al venerdì si applicano inoltre le seguenti disposizioni quando si utilizzano apparecchi omologati per un minimo di 15 e un massimo di 29 passeggeri: - In entrambe le direzioni il primo arrivo dovrà avvenire prima delle 10.00 e l'ultima partenza dopo le 16.00. 2.2. Categoria di aeromobili Per i voli richiesti dovranno essere utilizzati apparecchi omologati per un minimo di 15 passeggeri. Si richiama l'attenzione dei vettori in particolare sulle condizioni tecniche e operative relative agli aeroporti. Per ulteriori informazioni rivolgersi al seguente indirizzo: Luftfartstilsynet (Autorità dell'aviazione civile) , Postboks 8050 Dep , N - 0031 Oslo , tel. (47) 23 31 78 00. 2.3. Tariffe - La tariffa intera massima per un viaggio di sola andata (massima flessibilità) per l'esercizio che avrà inizio il 1o aprile 2000 non deve superare 705 NOK. - Per ogni anno operativo successivo, la tariffa massima viene adeguata il 1o aprile entro i limiti dell'indice dei prezzi al consumo per il periodo di 12 mesi che termina il 15 febbraio dello stesso anno, quale reso noto dall'ufficio statistico norvegese (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/). - Il vettore partecipa agli accordi interni multilaterali fra compagnie in vigore in qualsiasi momento e offre tutti gli sconti disponibili nel quadro di tali accordi. - Saranno offerti sconti sociali conformemente alla prassi corrente. 2.4. Continuità del servizio Il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare l'1,5 % del numero di voli previsto su base annua. 2.5. Accordi di cooperazione Una volta esperita la gara che limiterà a un solo vettore l'accesso alla linea Fagernes-Oslo v.v., si applicano le seguenti disposizioni: Tariffe - Tutte le tariffe di collegamento con altri servizi aerei devono essere offerte a tutti i vettori alle stesse condizioni. - Sui voli in oggetto non si possono né guadagnare né utilizzare i punti dei programmi "frequent flyer". Condizioni di trasferimento - Tutte le condizioni fissate dal vettore per il trasferimento dei passeggeri verso o dalle linee di altri vettori, inclusi i tempi di coincidenza e il check-in diretto di biglietti e bagaglio, saranno decise su basi oggettive e non discriminatorie. 3. Per ulteriori informazioni rivolgersi al seguente indirizzo: Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 82 41 fax (47) 22 24 95 72 La presente documentazione è disponibile anche su internet: http://www.odin.dep.no/sd/publ/publ.html/ ALLEGATO ALLEGATO ALL'IMPOSIZIONE DI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO SUI SERVIZI AEREI DI LINEA RELATIVI ALLE ROTTE RØST-BODØ E FAGERNES-OSLO ADEGUAMENTO DELL'OFFERTA DI POSTI - CLAUSOLA DI ADEGUAMENTO DELL'OFFERTA 1. Obiettivo della clausola di adeguamento dell'offerta Obiettivo della clausola di adeguamento dell'offerta è garantire che la capacità di posti offerta dall'operatore si adatti alle variazioni della domanda. Ogniqualvolta il numero di passeggeri aumenta considerevolmente e supera i limiti specificati per la percentuale di posti occupati in ogni momento (il tasso di occupazione degli aeromobili), l'operatore deve aumentare i posti disponibili. Analogamente l'operatore può diminuire i posti disponibili quando il numero di passeggeri diminuisce considerevolmente. Cfr. le specifiche al punto 3 che segue. 2. Periodi per il calcolo del tasso di occupazione degli aeromobili Per il calcolo e la valutazione del tasso di occupazione degli aeromobili si prendono in considerazione i periodi 1o gennaio-30 giugno inclusi e 1o agosto-30 novembre inclusi. 3. Condizioni per modificare l'offerta di posti disponibili 3.1. Condizioni per l'aumento dell'offerta 3.1.1. I posti disponibili devono venire aumentati quando il tasso medio di occupazione degli aeromobili su ogni linea oggetto degli oneri di servizio pubblico è superiore al 70 %. Quando il tasso medio di occupazione degli aeromobili sulle linee in oggetto supera il 70 % in uno qualsiasi dei periodi di cui al punto 2, su tali rotte l'operatore deve aumentare l'offerta di posti disponibili almeno del 10 %, al più tardi a partire dalla successiva stagione di traffico IATA. L'offerta di posti disponibili deve aumentare almeno in misura tale che il tasso medio di occupazione degli aeromobili non superi il 70 %. 3.1.2. Qualora sia richiesto un aumento dell'offerta di posti disponibili secondo quanto previsto al punto precedente, per garantire tale aumento l'operatore può, se lo preferisce, utilizzare aeromobili con una capacità inferiore a quella specificata nel bando originario. 3.2. Condizioni per la diminuzione dell'offerta 3.2.1. Una diminuzione dell'offerta di posti disponibili può avere luogo quando il tasso medio di occupazione degli aeromobili su ogni linea oggetto degli oneri di servizio pubblico è inferiore al 35 %. Quando il tasso medio di occupazione degli aeromobili su queste linee è inferiore al 35 % in uno qualsiasi dei periodi di cui al punto 2, su tali rotte l'operatore può diminuire l'offerta di posti disponibili in misura non superiore al 25 %, a partire dal primo giorno dopo la fine dei periodi summenzionati. 3.2.2. Sulle linee su cui vengono operati oltre due voli giornalieri in ciascuna direzione, la riduzione dell'offerta di cui ai punti 3.2.1 dovrà avvenire riducendo le frequenze. L'unica eccezione si ha nei casi in cui l'operatore utilizza aeromobili con una capacità superiore al minimo specificato nell'imposizione di oneri di servizio pubblico. In tali casi egli può utilizzare aeromobili più piccoli, fermo restando che la capacità non può essere inferiore al minimo specificato nell'imposizione di oneri di servizio pubblico. 3.2.3. Sulle linee su cui vengono operati solo uno o due voli giornalieri in ciascuna direzione, la riduzione di posti disponibili può avvenire solo utilizzando aeromobili con una capacità inferiore a quella indicata nell'imposizione di oneri di servizio pubblico. 4. Procedure per la modifica dell'offerta 4.1. Il ministero norvegese dei Trasporti e delle Comunicazioni ha la responsabilità, a norma di legge, di approvare gli orari proposti dall'operatore, comprese le modifiche dell'offerta. A questo proposito, si fa riferimento alla circolare N-8/97 del ministero norvegese dei Trasporti e delle Comunicazioni, inclusa nel capitolato d'oneri. 4.2. In caso di aumento dell'offerta ai sensi del punto 3.1, gli orari relativi all'offerta di nuovi posti devono essere concordati fra l'operatore e la contea (contee) in quanto unità amministrativa interessata. 4.3. In caso di aumento dell'offerta ai sensi del punto 3.1, se l'operatore e la contea, (contee) in quanto unità amministrativa interessata, non riescono a raggiungere un accordo sugli orari in conformità del punto 4.2, l'operatore può, ai sensi del punto 4.1, chiedere al ministero norvegese dei Trasporti e delle Comunicazioni l'approvazione di un diverso orario per i nuovi posti offerti. Ciò non significa che l'operatore possa chiedere l'approvazione di un orario che non preveda il richiesto aumento dell'offerta. Perché il ministero approvi le proposte dell'operatore, devono esistere validi motivi per giustificare la divergenza di queste ultime rispetto agli orari che potrebbero essere approvati, ai sensi del punto 4.2, dalla contea (contee) in quanto unità amministrativa interessata. 5. Mancato adeguamento del corrispettivo finanziario in caso di modifica dell'offerta 5.1. In caso di aumento dell'offerta ai sensi del punto 3.1, il corrispettivo finanziario dell'operatore non cambia. 5.2. In caso di diminuzione dell'offerta ai sensi del punto 3.2, il corrispettivo finanziario dell'operatore non cambia.