Comunicazione dell'Autorità di vigilanza EFTA a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), dell'atto menzionato al punto 64 a), dell'allegato XIII dell'Accordo SEE [regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie] — Imposizione di nuovi oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea sulla rotta Værøy (eliporto)-Bodø v.v.



Gazzetta ufficiale n. C 027 del 31/01/2002 pag. 0003 - 0005



Comunicazione dell'Autorità di vigilanza EFTA a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), dell'atto menzionato al punto 64 a), dell'allegato XIII dell'Accordo SEE [regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie] Imposizione di nuovi oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea sulla rotta Værøy (eliporto)-Bodø v.v. (2002/C 27/03) 1. INTRODUZIONE A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html), la Norvegia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico, a partire dal 1o agosto 2002, sui servizi aerei di linea sulle seguenti rotte: Værøy (eliporto)-Bodø v.v. 2. GLI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO COMPRENDONO: 2.1. Frequenze minime, capacità, linee e orari In entrambe le direzioni è previsto obbligatoriamente un servizio giornaliero. Frequenze: - 1o febbraio-31 ottobre: un minimo di due voli andata e ritorno giornalieri dal lunedì al venerdì, uno il sabato e uno la domenica, - 1o novembre-31 gennaio: un minimo di un volo andata e ritorno giornaliero. Capacità: - 1o febbraio-31 ottobre: per tutti i voli di andata e ritorno, si dovranno offrire ogni settimana almeno 180 posti, - 1o novembre-31 gennaio: per tutti i voli di andata e ritorno, si dovranno offrire ogni settimana almeno 105 posti, - se il numero di posti occupati nel periodo 1o gennaio-30 giugno oppure 1o agosto-30 novembre supera il 70 % dei posti offerti, il vettore deve aumentare la capacità conformemente alle norme fissate dal ministero dei Trasporti e delle comunicazioni nell'allegato alla presente comunicazione, - se il numero di posti occupati nel periodo 1o gennaio-30 giugno oppure 1o agosto-30 novembre è inferiore al 35 % dei posti offerti, il vettore può ridurre la capacità conformemente alle norme fissate dal ministero dei Trasporti e delle comunicazioni nell'allegato alla presente comunicazione. Orari: Si terrà conto della domanda da parte del pubblico. Ai voli richiesti dal lunedì al venerdì (ora locale) si applicano inoltre le seguenti disposizioni: - 1-28/29 febbraio: almeno 2,30 ore fra il primo arrivo a Bodø e l'ultima partenza da Bodø, - 1o marzo-30 settembre: almeno 4,30 ore fra il primo arrivo a Bodø e l'ultima partenza da Bodø, - 1-31 ottobre: almeno 4,15 ore fra il primo arrivo a Bodø e l'ultima partenza da Bodø. 2.2. Categoria di aeromobili Per i voli richiesti dovranno essere utilizzati elicotteri omologati per un minimo di 15 passeggeri. Si richiama l'attenzione dei vettori sul fatto che alle operazioni presso l'eliporto di Vaerøy si applicano le regole del volo a vista in condizioni di luce diurna. Per ulteriori informazioni rivolgersi al seguente indirizzo: Luftfartstilsynet (Autorità dell'aviazione civile), Postboks 8050 Dep., N - 0031 Oslo, tel. (47) 23 31 78 00. 2.3. Tariffe - La tariffa intera massima per un viaggio di sola andata (massima flessibilità) per il periodo 1o agosto 2002-31 luglio 2003 non può superare 755 NOK, - per ciacun anno successivo la tariffa massima potrà essere adeguata il 1o agosto nella misura massima dell'aumento dell'indice dei prezzi al consumo relativo al periodo di 12 mesi conclusosi il 15 giugno dello stesso anno, indice pubblicato dall'Istituto statistico norvegese (http://www.ssb.no/english/), - il vettore partecipa agli accordi interni multilaterali fra compagnie in vigore in qualsiasi momento e offre tutti gli sconti disponibili nel quadro di tali accordi, - sconti sociali saranno offerti secondo la prassi consueta. 2.4. Continuità del servizio Il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare l'1,5 % del numero di voli previsto su base annua. 2.5. Accordi di cooperazione Dopo l'espletamento della procedura d'appalto, che limita a un unico vettore l'accesso alla rotta Værøy-Oslo andata e ritorno, si applicheranno le seguenti condizioni: Tariffe: - Tutte le tariffe di voli di coincidenza di arrivo o partenza con altri servizi aerei saranno offerte a uguali condizioni per tutti i vettori. Sono esenti da tale norma le tariffe dei voli in coincidenza di arrivo o partenza con altri servizi effettuati dal contraente, purché la tariffa non superi il 40 % della tariffa a piena flessibilità, - Sui voli in oggetto non si potranno né guadagnare né utilizzare i punti dei programmi per i viaggiatori aerei abituali ("frequent flyers"). Condizioni di transfer: - Tutte le condizioni previste dal vettore per il transfer di passeggeri ai o dai voli effettuati da altri vettori, compresi i tempi della coincidenza e il tempo necessario per l'accettazione dei biglietti e la registrazione dei bagagli, dovranno essere obiettive e non discriminatorie. 3. ALTRE DISPOSIZIONI Gli oneri di servizio pubblico di cui alla presente comunicazione sostituiscono quelli pubblicati per la rotta Værøy-Bodø v.v. nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 16 del 21 gennaio 1999. 4. ALTRE INFORMAZIONI SI POSSONO CHIEDERE AL: Ministero dei Trasporti e delle comunicazioni PO Box 8010 Dep. N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 82 41 Fax (47) 22 24 95 72. La presente documentazione è disponibile anche su internet: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt/tenders/index-b-n-a.html ALLEGATO ALLEGATO ALL'IMPOSIZIONE DI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO SUI SERVIZI AEREI DI LINEA VÆRØY- BODØ V. V. ADEGUAMENTO DELL'OFFERTA DI POSTI - CLAUSOLA DI ADEGUAMENTO DELLA PRODUZIONE 1. Scopo della clausola di adeguamento della produzione Scopo della clausola di adeguamento della produzione è assicurare che l'operatore adegui ai mutamenti della domanda del mercato la capacità da esso fornita / i posti da esso offerti. In caso di rilevante aumento numerico dei passeggeri, in misura superiore ai limiti indicati più oltre per la percentuale di posti occupati in qualsiasi momento (fattore di carico in termini di passeggeri), l'operatore dovrà aumentare il numero di posti offerti. Analogamente, l'operatore potrà ridurre il numero di posti offerti in caso di rilevante calo numerico dei passeggeri. Cfr. le specificazioni al punto 3. 2. Periodi per la misurazione del fattore di carico in termini di passeggeri Per il calcolo e la valutazione del fattore di carico in termini di passeggeri si prendono il considerazione i periodi 1o gennaio-30 giugno incluso e 1o agosto-30 novembre incluso. 3. Condizioni per la modifica della produzione/dei posti offerti 3.1. Condizioni per l'aumento della produzione 3.1.1. All'aumento della produzione/del numero di posti offerti si dovrà procedere quando su ogni singola rotta alla quale si applichino gli oneri di servizio pubblico risulti superiore al 70 % il fattore medio di carico in termini di passeggeri. Quando sulla rotta in oggetto il fattore medio di carico in termini di passeggeri sia superiore al 70 % in uno qualsiasi dei periodi di cui al punto 2, l'operatore dovrà aumentare almeno del 10 % la produzione/il numero di posti offerti su tale rotta, al più tardi dall'inizio della successiva stagione di traffico IATA. La produzione/il numero di posti offerti saranno aumentati come minimo nella misura necessaria perché il fattore medio di carico in termini di passeggeri non superi il 70 %. 3.1.2. Quando l'operatore proceda all'aumento della produzione/del numero di posti offerti secondo le disposizioni del punto precedente, potrà fornire la nuova produzione, se lo preferisca, utilizzando aerei di capacità inferiore a quella indicata nella sua offerta iniziale. 3.2. Condizioni per la riduzione della produzione 3.2.1. Alla riduzione della produzione/del numero di posti offerti si potrà procedere quando su ogni singola rotta alla quale si applichino gli oneri di servizio pubblico risulti inferiore al 35 % il fattore medio di carico in termini di passeggeri. Quando sulla rotta in oggetto il fattore medio di carico in termini di passeggeri sia inferiore al 35 % in uno qualsiasi dei periodi di cui al punto 2, l'operatore potrà ridurre di non oltre il 25 % la produzione/il numero di posti offerti su tale rotta, con decorrenza dal primo giorno successivo al termine dei suddetti periodi. 3.2.2. Sulle rotte servite da più di due voli quotidiani in ciascuna direzione, alla riduzione della produzione prevista al punto 3.2.1 si procederà riducendo il numero di voli. L'unica eccezione ammessa è quando l'operatore utilizzi aerei di capacità superiore al minimo indicato nell'imposizione di oneri di servizio pubblico: in tal caso l'operatore potrà utilizzare aerei più piccoli, purché di capacità non inferiore al minimo indicato nell'imposizione di oneri di servizio pubblico. 3.2.3. Sulle rotte servite soltanto da uno o due voli quotidiani in ciascuna direzione, alla riduzione dei posti offerti si potrà procedere unicamente utilizzando aerei di capacità inferiore a quella indicata nell'imposizione di oneri di servizio pubblico. 4. Procedure per le modifiche della produzione 4.1. Il ministero norvegese dei Trasporti e delle comunicazioni ha la responsabilità, a norma di legge, di approvare gli orari proposti dall'operatore, comprese le modifiche della produzione. A tale riguardo, si rinvia alla circolare N-8/97 del ministero norvegese dei Trasporti e delle comunicazioni, inclusa nella documentazione d'appalto. 4.2. In caso di aumento della produzione a norma del punto 3.1, gli orari relativi alla nuova produzione/ai nuovi posti vanno concordati fra l'operatore e la contea (o contee), in quanto unità amministrativa interessata. 4.3. In caso di aumento della produzione a norma del punto 3.1, se l'operatore e la contea (o contee), in quanto unità amministrativa interessata, non riescono ad accordarsi sugli orari ai sensi del punto 4.2, l'operatore può chiedere al ministero norvegese dei trasporti e delle comunicazioni, ai sensi del punto 4.1, di approvare un orario diverso per la nuova produzione/i nuovi posti offerti. Ciò non significa che l'operatore possa chiedere l'approvazione di un orario che non sia in relazione con il richiesto aumento della produzione. Perché il ministero approvi una simile proposta dell'operatore, devono esservi motivi sostanziali per giustificare la differenza tra gli orari per la nuova produzione/i nuovi posti offerti e quelli che potrebbe approvare, a norma del punto 4.2, la contea (o contee), in quanto unità amministrativa interessata. 5. Corrispettivo finanziario immutato in caso di modifiche della produzione 5.1. Il corrispettivo finanziario dell'operatore resterà immutato in caso di aumento della produzione ai sensi del punto 3.1. 5.2. Il corrispettivo finanziario dell'operatore resterà immutato in caso di riduzione della produzione ai sensi del punto 3.2.