ALLEGATO 3

PROCEDURA DI PROVA PER I DISPOSITIVI AVENTI FUNZIONE PROTETTIVA NEI CONFRONTI DEGLI OCCUPANTI IN CASO DI SPOSTAMENTO DEI BAGAGLI

1. BLOCCHI DI PROVA

Blocchi rigidi, con il centro d’inerzia nel centro geometrico.

Tipo 1

Dimensioni : 300 mm × 300 mm × 300 mm

Tutti i bordi e gli angoli devono essere arrotondati a 20 mm

Massa : 18 kg

Tipo 2

Dimensioni : 500 mm × 350 mm × 125 mm

Tutti i bordi e gli angoli devono essere arrotondati a 20 mm

Massa : 10 kg

2. PREPARAZIONE DELLA PROVA

2.1. Il sistema di separazione deve essere fissato a un telaio rigido con gli elementi di fissaggio forniti dal fabbricante. Il telaio rigido deve incorporare un piano orizzontale rigido «E» (cfr. allegato 4) che riproduca il livello generale del pavimento del vano bagagli del veicolo. I punti di fissaggio A, B, C e D devono riprodurre la disposizione geometrica dei punti di ancoraggio previsti sul veicolo come specificati al punto 3.2.2 nella domanda di omologazione; la loro posizione deve essere misurata rispetto al piano di riferimento «E».

Se il richiedente l’omologazione raccomanda diverse posizioni di installazione, d’intesa con il servizio tecnico deve essere scelta la posizione più sfavorevole.

Tutte le cinghie di fissaggio e le strutture intermedie e tutti gli elementi di fissaggio ecc. devono essere montati conformemente alle istruzioni del richiedente l’omologazione.

2.2. Il pavimento effettivo della configurazione di prova descritta al punto 2.1 deve riprodurre il livello rispetto ai punti di ancoraggio A, B, C e D in modo da corrispondere al rapporto tra i punti di ancoraggio effettivi sul veicolo e il pavimento effettivo del vano bagagli nell’installazione proposta specificata al punto 3.2.2 del presente regolamento.

2.3. Collocare due blocchi di prova di tipo 1 sulla superficie «E» del telaio rigido.

2.3.1. Per determinare la posizione dei blocchi di prova in senso longitudinale, porli inizialmente in modo che la loro parte anteriore sia a contatto con il sistema di separazione e che la loro superficie inferiore poggi sul piano orizzontale «E» del telaio rigido. Spostarli poi all’indietro in senso parallelo al piano longitudinale mediano del telaio rigido a una distanza orizzontale di 200 mm. In questa posizione, assicurarsi che non possano spostarsi all’indietro. Se, con l’installazione prescritta sul veicolo descritta al punto 3.2.2 del presente regolamento, non è possibile spostare i due blocchi di tipo 1 alla distanza di 200 mm, spostarli nella posizione più arretrata possibile nell’installazione prescritta sul veicolo. La distanza tra il piano longitudinale mediano del telaio rigido e il lato interno di ogni blocco di prova deve essere di 25 mm, di modo che la distanza tra i due blocchi di prova sia di 50 mm. Cfr. appendice 2 del presente allegato.

2.3.2. Le installazioni proposte sul veicolo descritte al punto 3.2.2 del presente regolamento dietro le quali non è possibile collocare i blocchi di prova di tipo 1 devono essere sottoposte a prova senza tali blocchi.

2.3.3. Il telaio rigido deve essere munito di una mensola di prova, fissa e sollevata, disposta in modo tale che il centro di gravità di un blocco di prova di tipo 2 sulla superficie di appoggio si trovi a metà strada tra il bordo superiore dello schienale situato immediatamente davanti al sistema di separazione (senza considerare i poggiatesta) e il bordo inferiore del rivestimento del tetto direttamente al di sopra di tale punto (X-X nell’allegato 3, appendice 2), come definito al punto 3.2.2 del presente regolamento. Collocare un blocco di prova di tipo 2 sulla mensola, adagiandolo sul lato con la superficie maggiore (500 × 350 mm), in posizione centrale rispetto all’asse longitudinale del telaio rigido e con la superficie di 500 × 125 mm rivolta in avanti, a contatto diretto con il sistema di separazione. Le installazioni del sistema di separazione dietro le quali non è possibile collocare il blocco di prova di tipo 2 devono essere sottoposte a prova senza tale blocco. Cfr. appendice 2 del presente allegato.

2.4. Se è previsto che i punti di fissaggio del sistema di separazione siano posti su una struttura intermedia (quale uno schienale, il rivestimento laterale ecc.) nella sua posizione di installazione prevista, tali componenti intermedi devono essere fissati al telaio rigido con gli elementi di fissaggio indicati dal fabbricante.

2.5. Se il sistema di separazione, nell’installazione prescritta all’interno del telaio di prova rigido, non ha alcuna struttura che si estende fino a meno di 400 mm dal piano rigido orizzontale «E» (allegato 4), la prova può essere eseguita senza i blocchi di prova di tipo 1.

2.6. Se componenti del veicolo quali lamiere della carrozzeria, sedili, pannelli di rivestimento ecc. influiscono sullo spostamento in avanti del sistema di separazione, su richiesta del fabbricante tali componenti possono essere fissati al telaio rigido di cui al punto 2.1 a condizione che lo siano nella posizione che più si avvicina alla loro posizione di installazione sul veicolo rispetto al sistema di separazione di cui al punto 3.2.2 del presente regolamento. Fatta eccezione per i sedili regolabili in senso longitudinale, quando tali posizioni sono regolabili nel veicolo (come ad esempio nel caso degli schienali dei sedili), i componenti in questione devono essere posizionati in modo da influire il meno possibile sullo spostamento in avanti del sistema di separazione.

2.7. Quando lo spostamento in avanti del sistema di separazione è limitato da un gruppo di sedili regolabile in senso longitudinale, tali sedili, se fissati al telaio rigido prescritto al punto 2.1, su richiesta del fabbricante, devono essere posti al massimo a 10 mm dalla loro posizione di utilizzo più bassa e arretrata e i relativi schienali, se regolabili, devono essere regolati a un angolo il più vicino possibile a 25°. Gli eventuali poggiatesta devono essere regolati nella posizione più bassa.

3. ESECUZIONE DELLA PROVA

Il telaio di prova e i relativi fissaggi di cui ai punti 2.1, 2.2, 2.3.1, 2.3.3, 2.4, 2.6 e 2.7 devono essere fissati saldamente a un carrello di prova. Il carrello di prova deve essere sottoposto a decelerazione dalla velocità iniziale fino all’arresto in modo tale che la decelerazione del carrello e del telaio a cui è fissato resti compresa entro i limiti del corridoio rappresentato graficamente nell’allegato 3, appendice 1.