IT Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 330/56

Regolamento n. 44 della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di dispositivi di ritenuta per bambini occupanti di autoveicoli («sistemi di ritenuta per bambini»)

1. CAMPO DI APPLICAZIONE

1.1. Questo regolamento si applica a sistemi di ritenuta per bambini adatti all’installazione in autoveicoli a tre o più ruote e il cui uso non è previsto con sedili pieghevoli (a ribalta) o laterali.

2. DEFINIZIONI

Allo scopo di questo Regolamento:

Sistema di ritenuta per bambini («ritenuta»): complesso di componenti che includono la combinazione di cinghie o componenti flessibili con una fibbia di chiusura, dispositivi di regolazione, parti di fissaggio e in alcuni casi un dispositivo supplementare come una culla portatile, una carrozzina, un seggiolino supplementare e/o una protezione antiurto da poter ancorare a un autoveicolo. Viene progettato in modo da ridurre il rischio di lesioni all’utilizzatore in caso di collisione o decelerazione improvvisa del veicolo, limitando la mobilità del corpo dell’utilizzatore.

I sistemi di ritenuta per bambini si suddividono in cinque «gruppi di peso»:

2.1.1.1. gruppo 0 per bambini di peso inferiore a 10 kg,

2.1.1.2. gruppo 0+ per bambini di peso inferiore a 13 kg,

2.1.1.3. gruppo I per bambini tra 9 e 18 kg di peso,

2.1.1.4. gruppo II per bambini tra 15 e 25 kg di peso,

2.1.1.5. gruppo III per bambini tra 22 e 36 kg di peso.

I sistemi di ritenuta per bambini si suddividono in quattro «categorie»:

2.1.2.1. una categoria «universale» da usare come specificato ai punti 6.1.1. e 6.1.3.1. nella maggior parte dei posti a sedere dei veicoli, e in particolare su quelli che sono stati valutati in base all’Allegato 13, Appendice 2 della Risoluzione Consolidata sulla Costruzione dei Veicoli (R.E.3), in quanto compatibili con tale categoria di sistemi di ritenuta per bambini,

2.1.2.2. una categoria «limitata» da usare come specificato ai punti 6.1.1. e 6.1.3.1. su posti a sedere designati per tipi particolari di veicoli, come indicato dal costruttore del sistema di ritenuta o dal costruttore del veicolo,

2.1.2.3. una categoria «semi-universale» da usare come specificato ai punti 6.1.1. e 6.1.3.2.,

una categoria per «veicoli speciali» da usare:

2.1.2.4.1. su tipi di veicoli speciali, ai sensi dei punti 6.1.2. e 6.1.3.3., oppure

2.1.2.4.2. come sistema di ritenuta «integrato» per bambini.

I sistemi di ritenuta per bambini possono essere di due classi:

una classe integrale che comprende una combinazione di cinghie o componenti flessibili con una fibbia di chiusura, un dispositivo di regolazione e in alcuni casi un seggiolino supplementare e/o protezione antiurto da poter ancorare per mezzo della propria cinghia o cinghie integrali,

una classe non integrale che può comprendere un sistema di ritenuta parziale il quale forma un sistema di ritenuta completo per bambini, qualora venga usato assieme a una cintura per adulti che avvolge corpo del bambino o che trattiene il dispositivo in cui viene collocato il bambino,

2.1.3.1. un sistema di ritenuta parziale è un dispositivo, come un cuscino ausiliario, il quale forma un sistema di ritenuta completo per bambini, qualora venga usato assieme a una cintura per adulti che attraversa il corpo del bambino o che trattiene il dispositivo in cui viene collocato il bambino,

2.1.3.2. «cuscino ausiliario» è un cuscino fisso che può essere usato con una cintura di sicurezza per adulti,

2.1.3.3. «cinghia guida» è una cinghia che trattiene la bretella della cintura di sicurezza per adulti in posizione adeguata al bambino e nel quale la posizione reale in cui la bretella cambia direzione può essere regolata tramite un dispositivo che può essere spostato su e giù per la cinghia, onde localizzare la spalla dell’utilizzatore, e quindi bloccata in tale posizione. La cinghia guida non serve a trasportare una parte importante del carico dinamico.

2.2. «seggiolino di sicurezza per bambini» è un sistema di ritenuta per bambini con seggiolino integrato che alloggia il bambino.

2.3. «cintura» è un sistema d ritenuta comprendente una combinazione di cinghie con fibbia di chiusura, dispositivi di regolazione e parti di fissaggio,

«seggiolino» è una struttura che fa parte del sistema di ritenuta per bambini e che è stata realizzata per alloggiare un bambino in posizione seduta,

2.4.1. «culla portatile» è un sistema di ritenuta ideato per alloggiare e trattenere il bambino in posizione prona o supina con la spina del bambino perpendicolare al piano mediano longitudinale del veicolo. È ideato per distribuire le forze di ritenuta sulla testa e sul corpo del bambino escludendo gli arti in caso di urto,

2.4.2. «sistema di ritenuta per culla portatile» è un dispositivo usato per trattenere una culla portatile alla struttura del veicolo,

2.4.3. «porta bebè» è un sistema di ritenuta che serve ad alloggiare il bambino in posizione rivolta all’indietro semi-supino. È ideato per distribuire le forze di ritenuta sulla testa e sul corpo del bambino escludendo gli arti in caso di urto frontale.

2.5. «supporto seggiolino» è la parte di un sistema di ritenuta con il quale il seggiolino può essere sollevato.

2.6. «supporto bambino» è la parte di un sistema di ritenuta con il quale il bambino può essere sollevato.

2.7. «protezione antiurto» è un dispositivo fissato di fronte al bambino e ideato per distribuire le forze di ritenuta sulla maggior parte dell’altezza del corpo del bambino in caso di urto frontale.

«cinghia» è un componente flessibile ideato per trasmettere le forze,

2.8.1. «cinghia sottoaddominale» è una cinghia che attraversa la parte anteriore della regione pelvica del bambino, trattenendolo, e che può essere una cintura completa oppure il componente di una cintura.

2.8.2. «sistema di ritenuta a bretella» è la parte di una cintura che trattiene la parte superiore del busto del bambino,

2.8.3. «cinghia dell’inguine» è una cinghia (o cinghie divise, qualora sia composta due o più pezzi di tela) collegata al sistema di ritenuta del bambino e alla cinghia sottoaddominale, ed è posizionata in modo tale da passare in mezzo alle cosce del bambino. È ideata al fine di impedire che il bambino scivoli sotto la cintura sottoaddominale in condizioni di uso normale spostandosi dal bacino in caso di urto.

2.8.4. «cinghia di ritenuta del bambino» è una cinghia che fa parte della cintura e che trattiene solo il corpo del bambino,

2.8.5. «cinghia di collegamento del sistema di ritenuta del bambino» è una cinghia che collega il sistema di ritenuta del bambino alla struttura del veicolo e può far parte del dispositivo di ritenuta del sedile del veicolo,

2.8.6. «cintura a bretella» è il complesso di una cintura di sicurezza composto da una cintura sottoaddominale, ritenute per le spalle e, ove installata, una cinghia per l’inguine.

2.8.7. «cintura a Y» è una cintura in cui la combinazione di cinghie è formata da una cinghia da far passare tra le gambe del bambino e una cinghia per ciascuna spalla.

«fibbia» è un dispositivo a sgancio rapido che consente al bambino di essere trattenuto dal sistema di ritenuta o il sistema di ritenuta dalla struttura dell’auto e che può essere aperto rapidamente. La fibbia può avere un dispositivo di regolazione integrato,

2.9.1. «pulsante integrato di apertura della fibbia» è un pulsante realizzato in modo tale che non sia possibile sganciare la fibbia usando una sfera di 40 mm di diametro,

2.9.2. «pulsante non integrato di apertura della fibbia» è un pulsante realizzato in modo tale che debba essere possibile sganciare la fibbia usando una sfera di 40 mm di diametro,

«dispositivo di regolazione» è un dispositivo che consente di regolare il sistema di ritenuta o le sue parti di fissaggio alla corporatura dell’utilizzatore, alla configurazione del veicolo, o a entrambi. Il dispositivo di regolazione può essere contenuto nella fibbia, può essere il riavvolgitore, o qualsiasi altra parte della cintura di sicurezza,

2.10.1. «regolatore rapido» è un dispositivo di regolazione che può essere azionato da una mano con un unico e semplice movimento.

2.10.2. «Regolatore montato direttamente sul sistema di ritenuta del bambino» è un regolatore per la bretella integrale, il quale viene montato direttamente sul sistema di ritenuta del bambino, invece di essere supportato direttamente dalla cinghia che deve regolare.

2.11. «Parti di fissaggio» sono le parti del sistema di ritenuta del bambino, compresi i componenti di fissaggio, che consentono di poter fissare saldamente il sistema di ritenuta del bambino direttamente alla struttura del veicolo oppure mediante il sedile del veicolo.

2.12. «Dispositivo di assorbimento dell’energia» è un dispositivo ideato per dissipare l’energia in modo indipendente o unitamente alla cinghia e che fa parte del sistema di ritenuta per bambini.

«Riavvolgitore» è un dispositivo ideato per alloggiare parte della cinghia di un sistema di ritenuta per bambini oppure per alloggiarla completamente. Il termine si riferisce ai seguenti dispositivi:

2.13.1. «riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio automatico» è un riavvolgitore che consente l’estrazione della lunghezza desiderata della cinghia e, quando la fibbia è chiusa, regola automaticamente la cinghia alla corporatura dell’utilizzatore, impedendo un ulteriore srotolamento della cinghia senza intervento volontario da parte dell’utilizzatore,

«riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio di emergenza» è un riavvolgitore che non limita la libertà di movimento dell’utilizzatore in normali condizioni di guida. Questo riavvolgitore comprende un dispositivo di regolazione della lunghezza, che adatta automaticamente la cinghia alla corporatura dell’utilizzatore, ed un meccanismo di bloccaggio azionato, in caso di emergenza da:

2.13.2.1. decelerazione del veicolo, estrazione della cinghia dal riavvolgitore o da qualsiasi altro mezzo automatico (a sensibilità singola), oppure

2.13.2.2. una combinazione di questi mezzi (sensibilità multipla).

«Ancoraggi di ritenuta» sono parti della struttura del veicolo o della struttura del sedile a cui vengono fissate le parti di fissaggio del sistema di ritenuta del bambino,

2.14.1. «ancoraggio supplementare» è la parte della struttura del veicolo o della struttura del sedile del veicolo, o qualsiasi altra parte del veicolo, a cui deve essere fissato il sistema di ritenuta del bambino e che è supplementare agli ancoraggi approvati ai sensi del Regolamento n. 14.

2.15. «Rivolto in avanti» significa rivolto verso la normale direzione di marcia del veicolo.

2.16. «Rivolto all’indietro» significa orientato verso la direzione opposta alla normale direzione di marcia del veicolo.

2.17. «Posizione inclinata» significa una posizione speciale del seggiolino che consente al bambino di reclinarsi.

2.18. «Posizione sdraiata/supina/prona» è la posizione in cui almeno la testa e il corpo del bambino, ad eccezione degli arti, sono su una superficie orizzontale quando sono a riposo nel sistema di ritenuta.

«Tipo di sistema di ritenuta per bambini» sono sistemi di ritenuta per bambini che non presentano fra loro differenze essenziali sui punti sotto indicati:

2.19.1. la categoria e il gruppo (o i gruppi) di peso per i quali è previsto l’uso del sistema di ritenuta per bambini in termini di posizione e orientamento (come definiti nei punti 2.15. e 2.16.),

2.19.2. la geometria del sistema di ritenuta per bambini,

2.19.3. le dimensioni, peso, materiale e colore di:

sedile,

imbottitura e

protezione antiurto;

2.19.4. il materiale, la tessitura, le dimensioni e il colore delle cinghie,

2.19.5. i componenti rigidi (fibbia, parti di fissaggio, ecc.).

«Sedile veicolo»: struttura che può essere o meno parte integrante della struttura del veicolo, completa di rivestimento e destinata a servire quale posto a sedere per un adulto. A tale riguardo:

2.20.1. «gruppo di sedili di un veicolo»: un sedile a panchina o una serie di sedili separati ma adiacenti (ossia fissati in modo tale che gli ancoraggi anteriori di un sedile siano allineati con quelli anteriori o posteriori di un altro sedile o su una linea passante per tali ancoraggi), ciascuno di essi in grado di alloggiare uno o più adulti a sedere,

2.20.2. «sedile a panchina del veicolo»: una struttura, completa di rivestimento, che offre almeno due posti a sedere per adulti,

2.20.3. «sedili anteriori del veicolo»: gruppo di sedili posizionati in testa nell’abitacolo dei passeggeri, ossia che non hanno altri sedili di fronte a loro,

2.20.4. «sedili posteriori del veicolo» sono i sedili fissi, rivolti in avanti, e posizionati dietro un altro gruppo di sedili all’interno del veicolo.

«sistema di regolazione»: dispositivo completo che permette di regolare il sedile o le sue parti in modo da adeguarsi alle caratteristiche morfologiche dell’occupante adulto. Questo dispositivo di regolazione può permettere in particolare:

2.21.1. uno spostamento longitudinale e/o

2.21.2. uno spostamento verticale e/o

2.21.3. uno spostamento angolare.

2.22. «Ancoraggio del sedile del veicolo»: sistema, comprese le parti interessate della struttura del veicolo, al quale il sedile dell’adulto viene fissato alla struttura del veicolo.

«Tipo di sedile»: categoria di sedili per adulti che non presentano fra loro differenze essenziali sui punti sotto indicati:

2.23.1. forma, dimensioni e materiali della struttura dei sedili,

2.23.2. tipi e dimensioni dei sistemi di regolazione dello schienale del sedile e dei sistemi di bloccaggio, e

2.23.3. tipo e dimensioni dell’ancoraggio delle cinture di sicurezza per adulti al sedile, dell’ancoraggio del sedile e delle parti interessate della struttura del veicolo.

2.24. «Sistema di spostamento»: dispositivo che consente di spostare angolarmente o longitudinalmente il sedile dell’adulto o una delle sue parti, senza una posizione intermedia fissa, per facilitare l’entrata e l’uscita di passeggeri e il caricamento e lo scaricamento di oggetti.

2.25. «Sistema di bloccaggio»: dispositivo destinato a mantenere il sedile per adulti e le sue parti nella posizione di impiego.

«Dispositivo di esclusione»: dispositivo che blocca e impedisce il movimento di una parte della cinghia di una cintura di sicurezza per adulti a un’altra sezione della cinghia della stessa cintura. Il termine si riferisce alle seguenti classi:

2.26.1. «Dispositivo di classe A»: dispositivo che impedisce che il bambino tiri la cinghia dal riavvolgitore attraverso la parte sottoaddominale della cintura, qualora venga usata la cintura per adulti per trattenere direttamente il bambino. Se il dispositivo viene fornito con dispositivi di ritenuta del gruppo I, esso consente la conformità con il punto 6.2.9.

2.26.2. «Dispositivo di classe B»: dispositivo che consente di trattenere una tensione applicata nella parte sottoaddominale di una cintura di sicurezza per adulti, qualora venga utilizzata una cintura per adulti per trattenere il sistema d ritenuta per bambini. Il dispositivo serve a impedire che la cinghia scivoli dal riavvolgitore attraverso il dispositivo, il quale rilascerebbe la tensione e posizionerebbe il sistema di ritenuta in una posizione non ottimale.

2.27. «Sistema di ritenuta per esigenze speciali»: sistema ideato per bambini con esigenze speciali a causa di handicap fisici o mentali. In particolare, questo dispositivo consente di applicare dispositivi di ritenuta supplementari per qualsiasi parte del corpo del bambino, ma deve contenere un mezzo primario minimo di ritenuta conforme ai requisiti di questo Regolamento.

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione di un tipo di sistema di ritenuta per bambini deve essere presentata da parte del detentore del marchio commerciale o da parte del suo mandatario.

La domanda di omologazione, relativa a ciascun tipo di sistema di ritenuta per bambini, deve essere accompagnata da:

3.2.1. descrizione tecnica del sistema di ritenuta per bambini, che specifichi le cinghie e gli altri materiali usati, corredata da disegni delle parti costituenti del sistema di ritenuta per bambini e nel caso dei riavvolgitori, dalle istruzioni di installazione di questi ultimi e dei loro sensori, dichiarazione sulla tossicità (punto 6.1.5.) e sull’infiammabilità (punto 6.1.6.). I disegni devono mostrare la posizione prevista per il numero di omologazione e i simboli supplementari in relazione al cerchio del marchio di omologazione. La descrizione deve indicare il colore del modello presentato per l’omologazione,

3.2.2. quattro campioni del sistema di ritenuta per bambini,

3.2.3. 10 m di ciascuna categoria di cinghia usata per il sistema di ritenuta per bambini, e

3.2.4. su richiesta del servizio tecnico responsabile dell’esecuzione delle prove, devono essere forniti campioni supplementari,

3.2.5. istruzioni e dettagli di imballaggio ai sensi del punto 14.,

3.2.6. nel caso di culle portatili, se il sistema di ritenuta di tali culle può essere usato assieme a vari tipi di culle portatili, il costruttore del sistema di ritenuta deve fornire un elenco di questi ultimi.

3.3. Qualora per fissare il sistema di ritenuta per bambini venga usata una cintura di sicurezza per adulti omologata, la domanda deve indicare la categoria della cintura di sicurezza per adulti da usare, ad esempio cinture sottoaddominali statiche.

3.4. L’autorità competente deve verificare l’esistenza di collocazioni soddisfacenti per garantire il controllo efficace della conformità di produzione prima di concedere l’omologazione del componente.

4. ISCRIZIONI

4.1. I campioni del sistema di ritenuta per bambini presentati per l’omologazione ai sensi delle disposizioni dei punti 3.2.2. e 3.2.3., devono essere contrassegnati in modo chiaro e indelebile con il nome del costruttore, le sue iniziali, oppure il nome commerciale.

4.2. Una delle parti in plastica del sistema di ritenuta per bambini (scocca, protezione antiurto, cuscino ausiliario, ecc.) ad eccezione della cintura/e o bretella, deve essere contrassegnata chiaramente (e in modo indelebile) con l’anno di produzione.

4.3. Se il sistema di ritenuta deve essere usato assieme a una cintura di sicurezza per adulti, il percorso corretto della cinghia deve essere chiaramente indicato come mezzo di srotolamento permanentemente collegato al sistema di ritenuta. Se il sistema di ritenuta viene tenuto in posizione dalla cintura di sicurezza per adulti, i percorsi della cinghia devono essere chiaramente contrassegnati sul prodotto con codifica dei colori. I colori del percorso della cintura di sicurezza da usare devono essere rosso quando il dispositivo è installato rivolto in direzione di marcia e blu quando invece è rivolto in direzione opposta al senso di marcia. Gli stessi colori devono anche essere usati sulle etichette del dispositivo che illustra i metodi di uso.

I percorsi separati delle sezioni sottoaddominali e delle spalle della cintura di sicurezza devono essere distinti sul prodotto con codice colore e/o parole.

L’iscrizione definita in questo punto deve essere visibile con il sistema di ritenuta nel veicolo. Per i sistemi di ritenuta del gruppo 0, questa iscrizione deve anche essere visibile con il bambino nel sistema di ritenuta.

4.4. I sistemi di ritenuta per bambini rivolti in direzione opposta al senso di marcia devono recare una etichetta permanente, visibile in posizione installata, con l’avvertenza: «PERICOLO GRAVE: non usare in sedili di passeggeri equipaggiati con airbag». Questa etichetta deve essere fornita nella lingua del paese nel quale viene venduto il dispositivo.

4.5. Inoltre, nell’area adiacente a quella dove giace la testa del bambino nel sistema di ritenuta e sulla superficie visibile di tale sistema, i sistemi di ritenuta rivolti all’indietro devono recare sempre la seguente etichetta (le informazioni del testo mostrato sono le minime richieste).

Questa etichetta deve essere fornita nella lingua (o nelle lingue) del paese in cui tale dispositivo viene venduto.

Dimensioni minime dell’etichetta: 60 × 120 mm

4.6. In caso di sistemi di ritenuta per bambini che possono essere usati sia rivolti in avanti che all’indietro, aggiungere le parole:

«Importante: non usare sedili per bambini rivolti in avanti prima che il peso del bambino superi… (consultare le istruzioni)»

4.7. In caso di sistemi di ritenuta per bambini con percorsi di cintura alternativi, i punti di contatto alternativi di sostegno del carico tra il sistema di ritenuta del bambino e la cintura di sicurezza per adulti devono essere contrassegnati in modo permanente. Questa iscrizione deve indicare che si tratta di un percorso di cintura alternativo e deve essere conforme ai sopra citati requisiti di codifica per sedili rivolti in avanti o all’indietro.

4.8. Se il sistema di ritenuta offre punti di contatto alternativi per il sostegno del carico, l’iscrizione richiesta al punto 4.3. deve includere l’indicazione che il percorso alternativo della cintura viene descritto nelle istruzioni.

5. OMOLOGAZIONE

5.1. Ciascun campione presentato ai sensi dei punti 3.2.2. e 3.2.3. deve soddisfare le specifiche stabilite nei punti dal 6. all’8. di questo Regolamento sotto ogni aspetto prima che l’omologazione possa essere rilasciata.

5.2. A ciascun componente omologato deve essere assegnato un numero di omologazione. Le sue prime due cifre (attualmente 03, che corrisponde alla serie 03 delle rettifiche entrate in vigore il 12 settembre 1995) devono indicare la serie di rettifiche che incorporano le più recenti e principali rettifiche tecniche apportate al Regolamento al momento del rilascio dell'omologazione. La stessa Parte Contraente non può assegnare lo stesso numero a un altro tipo di sistema di ritenuta per bambini trattato da questo Regolamento.

5.3. L’avviso di omologazione, estensione o rifiuto di omologazione di un sistema di ritenuta per bambini ai sensi di questo Regolamento deve essere comunicato alle parti dell’Accordo che applicano questo Regolamento, per mezzo di un modulo conforme al modello presente nell’Allegato 1 di questo Regolamento.

Oltre alle iscrizioni stabilite nel punto 4. di cui sopra, a ciascun sistema di ritenuta per bambini conforme al tipo omologato ai sensi di questo Regolamento devono essere applicati i seguenti dettagli in un punto adeguato:

Marchio di omologazione internazionale composto da:

5.4.1.1. un cerchio che circonda la lettera «E» seguito dal numero identificativo del paese che ha rilasciato l’omologazione (1),

5.4.1.2. un numero di omologazione,

i seguenti simboli supplementari:

5.4.2.1. La parola (o le parole) «universale», «limitato», «semi-universale» o «veicolo speciale», in base alla categoria di sistema di ritenuta.

5.4.2.2. I gruppi di peso per cui il sistema di ritenuta è stato ideato, ovvero, 0-10 kg; 0-13 kg; 9-18 kg; 15-25 kg; 22-36 kg; 0-18 kg; 9-25 kg; 15-36 kg; 0-25 kg; 9-36 kg; 0-36 kg.

5.4.2.3. Il simbolo «Y» nel caso di dispositivo che contiene una cinghia inguinale in conformità con i requisiti del supplemento 3 della serie 02 di rettifiche del Regolamento,

5.4.2.4. Il simbolo «S» nel caso di «sistema di ritenuta per esigenze speciali».

5.5. L’Allegato 2 di questo Regolamento offre un esempio di collocazione del marchio di omologazione.

5.6. I dettagli citati nel punto 5.4. di cui sopra devono essere chiaramente leggibili e indelebili e indelebili e possono essere applicati per mezzo di un’etichetta o con iscrizione diretta. L’etichetta o l’iscrizione devono essere resistenti all’usura.

5.7. Le etichette citate nel punto 5.6. di cui sopra possono essere rilasciate dall’autorità che ha rilasciato l’omologazione o dal costruttore, se tale autorità lo consente.

6. SPECIFICHE GENERALI

6.1. Posizionamento e fissaggio sul veicolo

6.1.1. L’uso di sistemi di ritenuta per bambini delle categorie «universale», «semi-universale» e «limitato» è concesso nei posti a sedere anteriori e posteriori se i sistemi di ritenuta vengono installati in conformità con le istruzioni del costruttore.

6.1.2. L’uso di sistemi di ritenuta per bambini della categoria «veicolo speciale» è concesso per tutti i posti a sedere, anche nel vano bagagli, se i sistemi di ritenuta vengono installati in conformità con le istruzioni del costruttore. In caso di sistemi di ritenuta rivolti all’indietro la progettazione deve garantire il supporto della testa del bambino ogni volta che il sistema è pronto all’uso. Ciò deve essere determinato come una linea perpendicolare allo schienale del sedile attraverso la linea degli occhi. Il punto di intersezione deve essere almeno 40 mm al di sotto dell’inizio del raggio di tale poggiatesta.

In base alla categoria di appartenenza, il sistema di ritenuta per bambini deve essere fissato alla struttura del veicolo o alla struttura del sedile,

6.1.3.1. per le categorie «universale» e «limitato», solo per mezzo di una cintura di sicurezza per adulti (con o senza riavvolgitore) conforme ai requisiti del Regolamento n. 16 (o equivalente) installata su ancoraggi conformi ai requisiti del Regolamento n. 14 (o equivalente).

6.1.3.2. Per la categoria «semi-universale»: per mezzo degli ancoraggi inferiori prescritti nel Regolamento n. 14 e ancoraggi supplementari conformi alle raccomandazioni dell’Allegato 11 di questo Regolamento,

6.1.3.3. per la categoria «veicolo speciale»: Per mezzo degli ancoraggi progettati dal costruttore del veicolo o dal costruttore del sistema di ritenuta per bambini,

6.1.3.4. Nel caso di cinghie di sistemi di ritenuta per bambini o di cinghia di fissaggio del sistema di ritenuta per bambini utilizzando ancoraggi di cinture a cui sono già montati una o più cinture per adulti, il servizio tecnico deve verificare che:

l’effettiva posizione dell’ancoraggio per adulti sia omologato ai sensi del Regolamento n. 14 o equivalente,

l’adeguato funzionamento di entrambi i dispositivi non venga impedito dall’altro,

le fibbie del sistema per adulti e di quello supplementare non devono essere intercambiabili.

Nel caso di dispositivi di ritenuta per bambini che utilizzano barre o ulteriori dispositivi collegati agli ancoraggi approvati ai sensi del Regolamento n. 14, che spostano la posizione effettiva degli ancoraggi al di fuori del campo di applicazione del regolamento n. 14, devono essere applicati i seguenti punti:

tali dispositivi devono essere approvati solo come dispositivi semi-universali o per veicoli speciali,

il servizio tecnico deve applicare alla barra e ai punti d fissaggio i requisiti dell’Allegato 11 di questo Regolamento,

la barra deve essere inclusa nella prova dinamica, con il carico applicato alla posizione centrale e alla barra e alla sua estensione maggiore, se regolabile,

la posizione effettiva e il funzionamento di ancoraggi per adulti con i quali viene fissata la barra non devono essere limitati.

6.1.4. Un cuscino ausiliario deve essere trattenuto mediante una cintura per adulti, usando la prova come indicato al punto 8.1.4., oppure con un mezzo a parte.

6.1.5. Il fabbricante del sistema di ritenuta per bambini deve dichiarare per iscritto che la tossicità dei materiali usati nella fabbricazione dei sistemi di ritenuta e accessibili al bambino trattenuto con il quale vengono usati, è in conformità con le parti rilevanti del CEN Sicurezza dei Giocattoli, parte 3 (giugno 1982). A discrezione dell’autorità incaricata dell’esecuzione delle prove, possono essere eseguite prove a conferma della validità della dichiarazione. Il presente punto non si applica a dispositivi di ritenuta dei gruppi I e II.

6.1.6. Il costruttore del sistema di ritenuta per bambini deve dichiarare per iscritto che l’infiammabilità dei materiali usati per fabbricare il sistema di ritenuta è in conformità con i punti rilevanti della Risoluzione Consolidata ECE sulla Costruzione dei Veicoli (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1, punto 1.42). A discrezione dell’autorità incaricata dell’esecuzione delle prove, possono essere eseguite prove a conferma della validità della dichiarazione.

6.1.7. Nel caso di dispositivi di ritenuta per bambini rivolti all’indietro e supportati dal cruscotto del veicolo, allo scopo dell’omologazione ai sensi di questo Regolamento, il cruscotto deve essere sufficientemente rigido.

6.1.8. Nel caso di sistemi di ritenuta di categoria «universale», il punto di contatto principale di sostegno del carico tra il sistema di ritenuta del bambino e la cintura di sicurezza per adulti non deve essere inferiore a 150 mm dall’asse Cr, se misurato con il sistema di ritenuta del bambino sul banco di prova dinamico. Ciò si applica a tutte le configurazioni di regolazione. Sono consentiti altri percorsi alternativi per le cinture. Qualora esistano percorsi alternativi della cintura, il costruttore deve farne riferimento specifico nelle istruzioni per l’utente, come richiesto al punto 14. Quando viene sottoposto a prova usando tale percorso (o percorsi) alternativi, il sistema di ritenuta deve essere conforme a tutti i requisiti del Regolamento ad eccezione di questo punto.

6.1.9. La lunghezza massima della cintura per adulti che può essere usata per fissare un sistema di ritenuta per bambini della categoria «universale» sul banco per la prova dinamica viene definita nell’Allegato 13 di questo Regolamento.

Per verificare la conformità con questo requisito, il sistema di ritenuta per bambini deve essere fissato sul banco di prova usando le adeguate cinture di sicurezza standard descritte nell’Allegato 13. Il manichino non deve essere installato a meno che la progettazione del sistema di ritenuta non sia tale che l’installazione di un manichino aumenti la quantità di cintura usata. Con il sistema di ritenuta nella posizione installata non deve esserci tensione nella cintura oltre a quella esercitata dal riavvolgitore standard, qualora sia montato. In questo caso, almeno 150 mm di cintura devono rimanere nella bobina per soddisfare questo requisito.

6.1.10. I sistemi di ritenuta dei gruppi 0 e 0+ non devono essere usati rivolti in direzione di marcia.

6.2. Configurazione

La configurazione del sistema di ritenuta deve essere tale che

6.2.1.1. il dispositivo di ritenuta offra la necessaria protezione in qualsiasi posizione prevista per il sistema di ritenuta. Per i sistemi di ritenuta destinati a «esigenze speciali», il mezzo principale di ritenuta deve garantire la necessaria protezione in qualsiasi posizione prevista per il sistema, senza l’uso di dispositivi di ritenuta supplementari che possano essere presenti;

6.2.1.2. il bambino possa esservi facilmente e rapidamente collocato e rimosso. Nel caso di un sistema di ritenuta per bambini nel quale il bambino viene trattenuto per mezzo di una cintura a bretella o di una cintura a Y senza riavvolgitore, la cinghia di ciascuna spalla e la cinghia sottoaddominale devono offrire possibilità di movimento l’una rispetto all’altra durante la procedura descritta nel punto 7.2.1.4.

In questi casi il complesso della cintura del sistema di ritenuta per bambini può essere progettato con due o più parti di collegamento. Per quanto riguarda i sistemi di ritenuta per «esigenze speciali», si prende atto che i dispositivi supplementari di ritenuta limitano la velocità con la quale il bambino può essere collocato e rimosso da tale sistema. Tuttavia, i dispositivi supplementari devono essere progettati in modo da sganciarsi il più rapidamente possibile.

6.2.1.3. È possibile modificare l’inclinazione del sistema di ritenuta. Tale modifica non deve richiedere alcuna ulteriore regolazione manuale delle cinghie. Per cambiare l’inclinazione del sistema di ritenuta è necessario un intervento manuale volontario.

6.2.1.4. I gruppi di ritenuta 0, 0+ e I devono tenere il bambino posizionato in modo tale da garantirgli la necessaria protezione anche quando questi sta dormendo.

6.2.1.5. Per evitare rischio di affondamento, a causa di un urto o di irrequietezza del bambino, è necessaria una cinghia inguinale su tutti i sistemi di ritenuta del gruppo I rivolti in direzione di marcia, che incorporano un sistema integrale di cintura a bretella. Con la cinghia inguinale fissata e nella sua posizione più lunga, qualora sia regolabile, non deve essere possibile regolare la cinghia sottoaddominale al di sotto del bacino né nel manichino da 9 kg né in quello da 15 kg.

6.2.2. Per i gruppi I, II e III, tutti i dispositivi di ritenuta che utilizzano una «cinghia sottoaddominale» devono guidarla positivamente in modo tale che i carichi trasmessi da tale cinghia vengano trasmessi attraverso il bacino.

6.2.3. Tutte le cinghie del sistema di ritenuta devono essere posizionate in modo tale da non risultare scomode per l’utilizzatore in condizioni di uso normale né devono assumere una configurazione pericolosa. La distanza tra le cinghie delle spalle in prossimità del collo deve corrispondere almeno alla larghezza del collo del manichino adeguato.

Il complesso non deve sottoporre a sollecitazioni eccessive le parti delicate del corpo del bambino (addome, inguine, ecc.). Esso deve essere progettato in modo tale da non esercitare carichi di compressione sulla calotta cranica del bambino in caso di collisione.

6.2.4.1. Le cinture a Y possono essere usate solo nei sistemi di ritenuta per bambini rivolti all’indietro.

Il sistema deve essere progettato e installato al fine di:

6.2.5.1. ridurre il rischio di lesioni al bambino o ad altri occupanti del veicolo a causa di spigoli vivi o sporgenze (come definiti, ad esempio, nel Regolamento n. 21),

6.2.5.2. non esporre spigoli vivi o sporgenze che potrebbero causare danni ai rivestimenti dei sedili del veicolo o agli indumenti degli occupanti,

6.2.5.3. non esporre parti delicate del bambino (addome, inguine, ecc.) a forze di inerzia supplementari da esso generate,

6.2.5.4. garantire che le sue parti rigide non evidenzino spigoli vivi in grado di consumare le cinghie nei punti in cui esse vengono a contatto con tali cinghie.

6.2.6. Qualsiasi parte rimovibile per consentire il fissaggio e lo smontaggio dei componenti deve essere progettata in modo tale da evitare il più possibile il rischio di montaggio e uso errati. I sistemi di ritenuta per «esigenze speciali» possono essere muniti di dispositivi di ritenuta supplementari e devono essere progettati al fine di evitare qualsiasi rischio di montaggio errato e in modo tale che le modalità di sgancio e di funzionamento siano immediatamente individuabili a un soccorritore in caso di emergenza.

6.2.7. Qualora il sistema di ritenuta per bambini previsto per i gruppi I, II e I e II combinati includa uno schienale per il seggiolino, l’altezza interna di quest’ultimo, determinata ai sensi dello schema illustrato nell’Allegato 12, non deve essere inferiore a 500 mm.

6.2.8. Possono essere usati solo riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio automatico o con dispositivo di bloccaggio di emergenza.

6.2.9. Per i dispositivi da usarsi nel gruppo I non deve essere possibile per il bambino allentare con facilità quella parte del sistema che trattiene il bacino dopo che il bambino è stato collocato all’interno del sistema. Qualsiasi dispositivo progettato per ottenere ciò deve essere fissato in modo permanente al sistema di ritenuta per bambini.

6.2.10. Un sistema di ritenuta per bambini può essere progettato per poter essere usato in più di un gruppo di peso e/o da più di un bambino, purché sia in grado di soddisfare i requisiti stabiliti per ciascun gruppo interessato. Un sistema di ritenuta della categoria «universale» deve soddisfare i requisiti di quella categoria per tutti i gruppi di peso per cui è stato omologato.

6.2.11. Sistemi di ritenuta con riavvolgitore

Nel caso di sistemi di ritenuta con riavvolgitore integrato, quest’ultimo deve soddisfare i requisiti di cui al punto 7.2.3.

6.2.12. Nel caso di cuscini ausiliari, è necessario esaminare la facilità con la quale le cinghie e la linguetta di una cintura per adulti attraversano i punti dell’impianto. Ciò vale soprattutto per i cuscini ausiliari, i quali sono progettati per i sedili anteriori dell’auto, che possono avere aste lunghe e semirigide. La fibbia fissa non deve poter attraversare i punti dell’impianto dei sedili ausiliari, né deve consentire una configurazione della cintura completamente diversa da quella del carrello di prova.

6.2.13. Se il dispositivo di ritenuta è stato progettato per più di un bambino, ciascun sistema di ritenuta deve essere completamente indipendente relativamente al trasferimento del carico e alle regolazioni.

6.2.14. I sistemi di ritenuta per bambini con elementi gonfiabili integrati, devono essere ideati in modo tale che le condizioni di uso (pressione, temperatura, umidità) non abbiano influenza sulla loro capacità di essere conformi ai requisiti di questo Regolamento.

7. SPECIFICHE PARTICOLARI

7.1. Disposizioni applicabili al sistema di ritenuta montato

7.1.1. Resistenza alla corrosione

7.1.1.1. Un sistema completo di ritenuta per bambini e le relative parti soggette a corrosione, devono essere sottoposti a prova di corrosione come indicato al punto 8.1.1.

7.1.1.2. Dopo la prova di resistenza alla corrosione conformemente ai punti 8.1.1.1. e 8.1.1.2., non si deve individuare alcuna alterazione che possa nuocere al buon funzionamento del sistema di ritenuta per bambini, né alcuna corrosione notevole visibile a occhio nudo da parte di un osservatore qualificato.

7.1.2. Assorbimento dell’energia

7.1.2.1. Per tutti i dispositivi con schienale devono esserci superfici interne, definite nell’Allegato 18 di questo Regolamento, comprendenti materiale con un’accelerazione massima inferiore a 60 g quando viene misurata ai sensi dell’Allegato 17 di questo Regolamento. Questo requisito si applica anche ad aree di protezioni antiurto che si trovano nella zona di impatto della testa.

7.1.3. Ribaltamento

7.1.3.1. Il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a prova come indicato al punto 8.1.2.; il manichino non deve cadere dal dispositivo e, quando il sedile di prova è in posizione capovolta, la testa del manichino non deve spostarsi più di 300 mm dalla sua posizione originale in una direzione verticale relativa al sedile di prova.

7.1.4. Prova dinamica

7.1.4.1. Indicazioni generali

Il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a prova dinamica in conformità con il punto 8.1.3.

7.1.4.1.1. I sistemi di ritenuta per bambini delle categorie «universale», «limitato» e «semi-universale» devono essere sottoposti a prova sul carrello di prova per mezzo del sedile apposito descritto al punto 6 e in conformità con il punto 8.1.3.1.

I sistemi di ritenuta per bambini della categoria «veicolo speciale» devono essere sottoposti a prova con ciascun modello di veicolo per il quale è previsto l’uso di tale sistema. Il servizio tecnico responsabile dell’esecuzione della prova può ridurre il numero di veicoli sottoposti a prova se questi non differiscono molto negli aspetti elencati al punto 7.1.4.1.2.3. Il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a prova in uno dei seguenti modi:

7.1.4.1.2.1. Su un veicolo completo, come prescritto al punto 8.1.3.3.,

7.1.4.1.2.2. In una carrozzeria di veicolo posta sul carrello di prova, come prescritto al punto 8.1.3.2., oppure

7.1.4.1.2.3. In parti sufficienti della carrozzeria del veicolo, rappresentative della struttura del veicolo e delle superfici di impatto. Se l’uso del sistema di ritenuta per bambini è previsto nel sedile posteriore, tali parti devono includere lo schienale del sedile anteriore, il sedile posteriore, il pannello del pavimento, i montanti B e C e il tetto. Se l’uso del sistema di ritenuta per bambini è previsto nel sedile anteriore, esso deve includere il cruscotto, il montante A, il parabrezza, leve o manopole installate a terra o su una console, il sedile anteriore, il pavimento dell’abitacolo e il tetto. Inoltre, se il sistema di ritenuta per bambini deve essere usato assieme a una cintura di sicurezza per adulti, le parti devono includere la cintura (o le cinture) adeguate per adulti. Il servizio tecnico responsabile dell’esecuzione della prova può consentire che alcuni articoli siano esclusi se ritiene siano superflui. Le prove devono soddisfare quanto prescritto al punto 8.1.3.2.

7.1.4.1.3. La prova dinamica deve essere eseguita su sistemi di ritenuta per bambini che non siano stati precedentemente sotto carico.

7.1.4.1.4. Durante le prove dinamiche nessuna parte del sistema di ritenuta per bambini che serve a mantenere il bambino in posizione deve rompersi, e nessuna fibbia né sistema di bloccaggio o di spostamento deve sganciarsi.

7.1.4.1.5. Nel caso di «tipo non integrale», la cintura di sicurezza usata deve essere quella standard con le sue staffe di ancoraggio prescritte nell’Allegato 13 di questo Regolamento. Ciò non si applica alle omologazioni per «veicoli speciali», qualora debba essere usata l’effettiva cintura del veicolo.

7.1.4.1.6. Se nell’area che si trova dietro ai posti a sedere per adulti posteriori rivolti in avanti (ad esempio, il vano bagagliaio) viene installato un sistema di ritenuta per «veicolo specifico», deve essere eseguita una prova con il/i manichino/i più grande/i su un veicolo completo, come prescritto al punto 8.1.3.3.3. Le altre prove, compresa la conformità della produzione, possono essere eseguite come prescritto nel punto 8.1.3.2., se il costruttore lo desidera.

7.1.4.1.7. Nel caso di un «sistema di ritenuta per esigenze speciali», ciascuna prova dinamica specificata in questo Regolamento per ciascuna fascia di peso deve essere eseguita due volte: la prima, usando il mezzo principale di ritenuta, e la seconda usando tutti i dispositivi di ritenuta. In queste prove deve essere prestata particolare attenzione ai requisiti di cui al punto 6.2.3. e 6.2.4.

7.1.4.1.8. Durante le prove dinamiche, la cintura di sicurezza standard usata per installare il sistema di ritenuta per bambini, non deve sganciarsi da nessuna guida né dispositivo di bloccaggio usato per la prova eseguita.

7.1.4.2. Accelerazione toracica (2)

7.1.4.2.1. L’accelerazione toracica risultante non deve essere superiore a 55 g ad eccezione dei periodi la cui somma non è superiore a 3 ms.

7.1.4.2.2. Il componente verticale dell’accelerazione dall’addome verso la testa non deve essere superiore a 30 g, ad eccezione dei periodi durante i quali la somma non è superiore a 3 ms.

7.1.4.3. Penetrazione addominale (3)

7.1.4.3.1. Durante la verifica descritta nell’Allegato 8, Appendice 1, punto 5.3, non devono esserci segni visibili di penetrazione della creta per modellare dell’addome causate da parti del dispositivo di ritenuta.

7.1.4.4. Spostamento del manichino

Dispositivi di ritenuta delle categorie «universale», «limitato» e «semi-universale»:

7.1.4.4.1.1. Sistemi di ritenuta per bambini rivolti in avanti: la testa del manichino non deve andare oltre i piani BA e DA, come definiti nella seguente Figura 1.

Sistemi di ritenuta per bambini rivolti all’indietro:

7.1.4.4.1.2.1. Sistemi di ritenuta per bambini sostenuti dal cruscotto: la testa del manichino non deve andare oltre i piani AD e DCr, come definiti nella seguente Figura 2.

7.1.4.4.1.2.2. Sistemi di ritenuta per bambini del gruppo 0 non sostenuti dal cruscotto, e culle portatili: la testa del manichino non deve andare oltre i piani AB, AD e DE, come definiti nella seguente Figura 3.

7.1.4.4.1.2.3. Dispositivi di ritenuta per bambini diversi dal gruppo 0, non sostenuti dal cruscotto:

la testa del manichino non deve andare oltre i piani FD, FG e DE, come definiti nella seguente Figura 4.

Nel caso in cui tale sistema di ritenuta per bambini tocchi la barra di 100 mm di diametro e tutti i criteri di prestazione vengano soddisfatti, deve essere eseguita una ulteriore prova dinamica (impatto frontale) con il manichino più pesante previsto per tale sistema di ritenuta e senza la barra da 100 mm. I requisiti per questa prova sono che tutti i criteri oltre a quello dello spostamento in avanti devono essere soddisfatti.

7.1.4.4.2. Sistemi di ritenuta della categoria «veicolo speciale»: qualora venga sottoposta a prova in un veicolo completo o nella carrozzeria completa di un veicolo, la testa non deve venire a contatto con nessuna parte del veicolo. Tuttavia, in caso di contatto, la velocità di impatto della testa deve essere inferiore a 24 km/h e la parte che ha avuto il contatto deve soddisfare i requisiti della prova di assorbimento dell’energia stabiliti nel Regolamento n. 21, Allegato 4. Nelle prove eseguite con veicoli completi, dopo la prova deve essere possibile rimuovere i manichini dai sistemi di ritenuta senza l’uso di alcuno strumento.

Resistenza alla temperatura

7.1.5.1. Componenti di fibbie, regolatori e dispositivi di esclusione che potrebbero essere influenzati negativamente dalla temperatura, devono essere soggetti alla prova di resistenza alla temperatura illustrata al punto 8.2.8.

7.1.5.2. Dopo la prova di resistenza alla temperatura conformemente al punto 8.2.8.1., non si deve individuare alcuna alterazione che possa nuocere al buon funzionamento del sistema di ritenuta per bambini, che sia visibile a occhio nudo da parte di un osservatore qualificato.

7.2. Disposizioni applicabili ai singoli componenti del sistema di ritenuta

7.2.1. Fibbia

7.2.1.1. La fibbia deve essere ideata in modo da escludere qualsiasi possibilità di utilizzo scorretto. Ciò significa, in particolare, che non deve essere possibile che la fibbia venga lasciata in posizione parzialmente chiusa. Non deve essere possibile scambiare inavvertitamente parti della fibbia quando questa è agganciata. La fibbia deve bloccarsi solo quando tutte le parti si sono innestate. In ogni punto in cui la fibbia è a contatto con il bambino, non deve essere più stretta della minima larghezza della cinghia come specificato nel punto 7.2.4.1.1. Questo punto non si applica a componenti di cinture già omologati ai sensi del Regolamento n. 16 o qualsiasi norma equivalente in vigore. Nel caso di «sistemi di ritenuta per esigenze speciali», solo la fibbia che si trova sul mezzo principale di ritenuta deve essere conforme ai requisiti dei punti compresi tra il 7.2.1.1. e il 7.2.1.9.

7.2.1.2. La fibbia, anche quando non è sotto tensione, deve rimanere chiusa qualunque sia la sua posizione. Essa deve risultare facile da aprire e da afferrare. Deve essere possibile aprirla esercitando pressione su un pulsante o su un dispositivo simile. La superficie su cui deve essere esercitata tale pressione deve avere, nella posizione di sblocco effettivo: per dispositivi integrati, un’area non inferiore a 4,5 cm2 con una larghezza non inferiore a 15 mm. Per i dispositivi non integrati, un’area di 2,5 cm2 e una larghezza non inferiore a 10 mm. La larghezza deve essere la più piccola delle due dimensioni che formano l’area prescritta e deve essere misurata in modo rettangolare rispetto alla direzione del movimento del pulsante di sgancio.

7.2.1.3. L’area di sgancio della fibbia deve essere di colore rosso. Nessun’altra parte della fibbia deve essere di questo colore.

Deve essere possibile sganciare il bambino dal dispositivo di ritenuta con un unico movimento su un’unica fibbia. Per i gruppi 0 e 0+ è consentito rimuovere il bambino assieme a dispositivi quali porta bebè, culla portatile, sistemi di ritenuta per culla portatile, se il sistema di ritenuta per bambini può essere sganciato azionando un massimo di due fibbie.

7.2.1.4.1. Un collegamento mediante fermaglio tra le cinghie delle spalle e una cintura a bretella non viene considerato conforme al requisito di azionamento singolo indicato al punto 7.2.1.4.

7.2.1.5. Per i gruppi II e III la fibbia deve essere posizionata in modo tale che il bambino la possa raggiungere. Inoltre, essa deve essere posizionata per tutti i gruppi in modo tale che il suo scopo e la sua modalità di funzionamento siano evidenti a un soccorritore in caso di emergenza.

7.2.1.6. L’apertura della cinghia deve permettere di rimuovere indipendentemente il bambino dal «seggiolino», dal «supporto del seggiolino» o dalla «protezione antiurto», se montata, e se il dispositivo prevede una cinghia inguinale, questa deve essere sganciata azionando la stessa fibbia.

7.2.1.7. La fibbia deve poter sopportare i requisiti di funzionamento di prova della temperatura illustrati al punto 8.2.8.1. e il funzionamento ripetuto, e prima della prova dinamica di cui al punto 8.1.3, deve essere sottoposta a prova comprendente 5 000 ± 5 cicli di apertura e chiusura in normali condizioni di uso.

La fibbia deve essere sottoposta alle seguenti prove di apertura:

7.2.1.8.1. Prova sotto carico

7.2.1.8.1.1. Per questa prova deve essere usato un sistema di ritenuta già sottoposto alla prova dinamica descritta al punto 8.1.3.

7.2.1.8.1.2. La forza necessaria all’apertura della fibbia nella prova di cui al punto 8.2.1.1. non deve essere superiore a 80 daN.

7.2.1.8.2. Prova senza carico

7.2.1.8.2.1. Per questa prova deve essere usata una fibbia che non sia stata precedentemente sottoposta a carico. La forza necessaria ad aprire la fibbia quando questa non è sotto carico deve essere compresa tra 40 e 80 N nelle prove di cui al punto 8.2.1.2.

7.2.1.9. Resistenza.

7.2.1.9.1. Durante la prova ai sensi del punto 8.2.1.3.2., nessuna parte della fibbia, delle cinghie adiacenti o dei regolatori deve rompersi né staccarsi.

7.2.1.9.2. Una fibbia per dispositivo a bretella della fascia di peso 0 e 0+ deve sopportare 4 000 N.

7.2.1.9.3. Una fibbia per dispositivo a bretella della fascia di peso I e oltre deve sopportare 10 000 N.

7.2.1.9.4. L’autorità competente può decidere di non sottoporre la fibbia alla prova di resistenza se le informazioni già disponibili rendono superflua tale prova.

7.2.2. Dispositivo di regolazione

7.2.2.1. L’intervallo di regolazione deve essere sufficiente a consentire la corretta regolazione del sistema di ritenuta per bambini per l’intero gruppo di peso per cui tale dispositivo è previsto e deve consentire una installazione soddisfacente su tutti gli autoveicoli specificati.

7.2.2.2. Tutti i dispositivi di regolazione devono essere del tipo «a regolazione rapida», ad eccezione di quelli usati solo per l’installazione iniziale del dispositivo di ritenuta, che possono essere anche di un tipo diverso.

7.2.2.3. I dispositivi del tipo a «regolazione rapida» devono essere facili da raggiungere se il dispositivo di ritenuta è installato correttamente e il bambino o il manichino sono in posizione.

7.2.2.4. Un dispositivo del tipo a «regolazione rapida» deve risultare facile da regolare alla corporatura del bambino. In particolare, in una prova eseguita ai sensi del punto 8.2.2.1., la forza necessaria ad azionare un dispositivo di regolazione manuale non deve essere superiore a 50 N.

Due campioni dei dispositivi di regolazione per bambini devono essere sottoposti a prova come prescritto dai requisiti di funzionamento della prova di resistenza alla temperatura di cui al punto 8.2.8.1. e 8.2.3.

7.2.2.5.1. La quantità di scorrimento della cinghia non deve essere superiore a 25 mm per un dispositivo di regolazione, o a 40 mm per tutti i dispositivi di regolazione.

7.2.2.6. Il dispositivo non deve rompersi né staccarsi quando viene sottoposto a prova come prescritto al punto 8.2.2.1.

7.2.2.7. Un regolatore montato direttamente sul dispositivo di ritenuta per bambini deve essere in grado di tollerare un funzionamento ripetuto e, prima della prova dinamica descritta al punto 8.1.3. deve essere sottoposto a una prova comprendente 5 000 ± 5 cicli come specificato al punto 8.2.7.

7.2.3. Riavvolgitori

7.2.3.1. Riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio automatico

7.2.3.1.1. La cinghia di una cintura di sicurezza munita di riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio automatico non deve srotolarsi più di 30 mm tra le posizioni di bloccaggo del riavvolgitore. Dopo un movimento all’indietro dell’utilizzatore, la cintura deve rimanere nella propria posizione iniziale o ritornare in quella posizione automaticamente per mezzo di un successivo movimento in avanti dell’utilizzatore.

7.2.3.1.2. Se il riavvolgitore fa parte di una cintura sottoaddominale, la forza riavvolgente della cinghia non deve essere inferiore a 7 N misurata nella lunghezza libera tra il manichino e il riavvolgitore come prescritto nel punto 8.2.4.1. Se il riavvolgitore fa parte di un sistema di ritenuta toracico, la forza riavvolgente della cinghia non deve essere inferiore a 2 N o a più di 7 N, misurata analogamente. Se la cinghia passa in un rinvio o in una puleggia, la forza di riavvolgimento deve essere misurata nella lunghezza libera tra il manichino e il rinvio o la puleggia. Se il complesso comprende un dispositivo che, mediante azionamento manuale o automatico, impedisce che la cinghia venga completamente riavvolta, tale dispositivo non deve essere azionato quando vengono eseguite queste misurazioni.

7.2.3.1.3. La cinghia deve essere srotolata dal riavvolgitore e lasciata riavvolgere ripetutamente nelle condizioni prescritte nel punto 8.2.4.2. fino al compimento di una serie di 5 000 cicli. Successivamente il riavvolgitore deve essere sottoposto ai requisiti di funzionamento della prova di resistenza alla temperatura indicati al punto 8.2.8.1., alla prova di resistenza alla corrosione descritta nel punto 8.1.1. e alla prova di resistenza alla polvere descritta al punto 8.2.4.5. Deve inoltre compiere con esito positivo altri 5 000 cicli di srotolamento e riavvolgimento. Dopo le sopra citate prove, il riavvolgitore deve ancora funzionare correttamente e soddisfare i requisiti dei punti 7.2.3.1.1. e 7.2.3.1.2. di cui sopra.

7.2.3.2. Riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio di emergenza

Un riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio di emergenza deve soddisfare le condizioni enunciate qui di seguito al momento della prova di cui al punto 8.2.4.3.

7.2.3.2.1.1. Deve essere bloccato quando la decelerazione del veicolo raggiunge 0,45 g.

7.2.3.2.1.2. Non deve bloccarsi per accelerazioni della cinghia inferiori a 0,8 g misurate nell’asse di estrazione della cinghia.

7.2.3.2.1.3. Non deve bloccarsi quando il suo sensore è inclinato di non oltre 12° in qualsiasi direzione dalla posizione di montaggio indicata dal costruttore.

7.2.3.2.1.4. Deve bloccarsi quando il suo sensore è inclinato di non oltre 27° in qualsiasi direzione dalla posizione di montaggio indicata dal costruttore.

7.2.3.2.2. Se il funzionamento di un riavvolgitore dipende da un segnale o da una fonte di energia esterni, l’impianto deve garantire una chiusura automatica del riavvolgitore qualora il segnale o la fonte di energia siano guasti o vengano interrotti.

7.2.3.2.3. Un riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio di emergenza a sensibilità multipla deve soddisfare i requisiti sopra indicati. Inoltre, se uno dei fattori di sensibilità è correlato all’estrazione della cinghia, il bloccaggio deve essere avvenuto a una decelerazione della cinghia di 1,5 g misurati nell’asse di estrazione della cinghia.

7.2.3.2.4. Nelle prove di cui ai punti 7.2.3.2.1.1. e 7.2.3.2.3., la quantità di estrazione della cinghia prima che il riavvolgitore si blocchi non deve essere superiore a 50 mm, a partire dalla lunghezza dello srotolamento indicato al punto 8.2.4.3.1. Nella prova di cui al punto 7.2.3.2.1.2., il bloccaggio non deve verificarsi durante i 50 mm di estrazione della cinghia a partire dalla lunghezza di srotolamento specificata al punto 8.2.4.3.1.

7.2.3.2.5. Se il riavvolgitore fa parte di una cintura sottoaddominale, la forza riavvolgente della cinghia non deve essere inferiore a 7 N misurata nella lunghezza libera tra il manichino e il riavvolgitore come prescritto nel punto 8.2.4.1. Se il riavvolgitore fa parte di un sistema di ritenuta toracico, la forza riavvolgente della cinghia non deve essere inferiore a 2 N o a più di 7 N, misurata analogamente. Se la cinghia passa in un rinvio o in una puleggia, la forza di riavvolgimento deve essere misurata nella lunghezza libera tra il manichino e il rinvio o la puleggia. Se il complesso comprende un dispositivo che, mediante azionamento manuale o automatico, impedisce che la cinghia venga completamente riavvolta, tale dispositivo non deve essere azionato quando vengono eseguite queste misurazioni.

7.2.3.2.6. La cinghia deve essere srotolata dal riavvolgitore e lasciata riavvolgere ripetutamente nelle condizioni prescritte nel punto 8.2.4.2. fino al compimento di una serie di 40 000 cicli. Successivamente il riavvolgitore deve essere sottoposto ai requisiti di funzionamento della prova di resistenza alla temperatura indicati al punto 8.2.8.1., alla prova di resistenza alla corrosione descritta nel punto 8.1.1. e alla prova di resistenza alla polvere descritta al punto 8.2.4.5. Deve inoltre compiere con esito positivo altri 5 000 cicli di srotolamento e riavvolgimento (per un totale di 45 000 cicli). Dopo le sopra citate prove, il riavvolgitore deve ancora funzionare correttamente e soddisfare i requisiti dei punti dal 7.2.3.2.1. al 7.2.3.2.5. di cui sopra.

7.2.4. Cinghie

7.2.4.1. Larghezza

7.2.4.1.1. La larghezza minima delle cinghie di sistemi di ritenuta per bambini nel punto in cui esse toccano il manichino deve essere di 25 mm per i gruppi 0, 0+ e I, e di 38 mm per i gruppi II e III. Queste dimensioni devono essere misurate durante la prova di resistenza della cinghia di cui al punto 8.2.5.1. senza fermare la macchina e sotto un carico pari al 75 % del carico di rottura della cinghia.

7.2.4.2. Resistenza dopo il condizionamento a temperatura ambiente

7.2.4.2.1. Su due campioni di cinghie condizionate nel modo indicato al punto 8.2.5.2.1., il carico di rottura della cinghia deve essere determinato come prescritto al punto 8.2.5.1.2.

7.2.4.2.2. La differenza tra i carichi di rottura dei due campioni non deve superare il 10 % del carico di rottura massimo misurato.

7.2.4.3. Resistenza dopo condizionamento speciale

7.2.4.3.1. Su due cinghie condizionate nel modo prescritto in una delle disposizioni del punto 8.2.5.2. (ad eccezione del punto 8.2.5.2.1.), il carico di rottura della cinghia non deve essere inferiore al 75 % della media dei carichi determinati nella prova di cui al punto 8.2.5.1.

7.2.4.3.2. Inoltre, il carico di rottura non deve essere inferiore a 3,6 kN per i sistemi di ritenuta dei gruppi 0, 0+ e I, a 5 kN per quelli del gruppo II e a 7,2 kN per quelli del gruppo III.

7.2.4.3.3. L’autorità competente può evitare di fare eseguire una o più di queste prove se la composizione del materiale usato o se le informazioni già disponibili le rendono superflue.

7.2.4.3.4. Il procedimento di condizionamento all’abrasione del tipo 1 definito del punto 8.2.5.2.6. deve essere eseguito solo qualora la prova di miscroscorrimento di cui al punto 8.2.3. dia un risultato superiore al 50 % del limite prescritto al punto 7.2.2.5.1.

7.2.4.4. Non deve essere possibile tirare tutta la cinghia attraverso regolatori, fibbie o punti di ancoraggio.

7.2.5. Dispositivo di esclusione

7.2.5.1. Il dispositivo di esclusione deve essere permanentemente fissato al dispositivo di ritenuta per bambini.

7.2.5.2. Il dispositivo di esclusione non deve limitare la resistenza della cintura per adulti e deve essere sottoposto ai requisiti di funzionamento della prova di resistenza alla temperatura di cui al punto 8.2.8.1.

7.2.5.3. Tale dispositivo non deve impedire lo sgancio rapido del bambino.

7.2.5.4. Dispositivi di classe A.

La quantità di scorrimento della cinghia non deve esser superiore a 25 mm dopo la prova prescritta al punto 8.2.6.1.

7.2.5.5. Dispositivi di classe B.

La quantità di scorrimento della cinghia non deve esser superiore a 25 mm dopo la prova prescritta al punto 8.2.6.2.

8. DESCRIZIONE DELLE PROVE (4)

8.1. Prove del sistema di ritenuta montato

8.1.1. Corrosione

8.1.1.1. Le parti in metallo del sistema di ritenuta per bambini devono essere posizionate nella camera di prova come prescritto nell’Allegato 4. Nel caso di un sistema di ritenuta per bambini con riavvolgitore incorporato, la cinghia deve essere srotolata nella sua lunghezza complessiva meno 100 ± 3 mm. Salvo brevi interruzioni che potrebbero essere necessarie, ad esempio per verificare e rabboccare la soluzione salina, la prova di esposizione deve procedere ininterrottamente per 50 ± 0,5 ore.

8.1.1.2. Al completamento della prova di esposizione, le parti metalliche del sistema di ritenuta devono essere lavate con cura, oppure devono essere immerse in acqua corrente chiara a temperatura non superiore a 38 °C per rimuovere ogni deposito salino che può essersi formato, dopodiché devono essere lasciate asciugare a temperatura ambiente (da 18 a 25 °C) per 24 ± 1 ore prima dell’ispezione ai sensi del punto 7.1.1.2. di cui sopra.

8.1.2. Ribaltamento

8.1.2.1. Il manichino deve essere posizionato nel sistema di ritenuta ai sensi di questo Regolamento e seguendo le istruzioni del costruttore, e con il lasco standard come specificato al punto 8.1.3.6.

8.1.2.2. Il sistema di ritenuta deve essere fissato al sedile di prova o a quello del veicolo. L’intero sedile deve essere ruotato su un asse orizzontale contenuto nel piano mediano longitudinale del sedile attraverso un angolo di 360° a una velocità di 2-5 gradi/secondo. Per gli scopi di questa prova, i dispositivi il cui uso è previsto in auto speciali, possono essere collegati al sedile di prova descritto nell’Allegato 6.

8.1.2.3. Questa prova deve essere condotta ancora con rotazione in direzione inversa dopo aver rimesso il manichino nella sua posizione iniziale, se necessario. Con l’asse rotazionale nel piano orizzontale e a 90° rispetto a quello delle due prove precedenti, il procedimento deve essere ripetuto nelle due direzioni di rotazione.

8.1.2.4. Queste prove devono essere condotte usando sia il manichino più piccolo che quello più grande adeguato per il gruppo o gruppi per cui è previsto l’uso del dispositivo di ritenuta.

8.1.3. Prove dinamiche

8.1.3.1. Prove sul carrello e sul sedile di prova

8.1.3.1.1. Rivolto in avanti

8.1.3.1.1.1. Il carrello e il sedile di prova usati nella prova dinamica devono essere conformi ai requisiti stabiliti nell’Allegato 6 di questo Regolamento e il procedimento dell’impianto della prova di collisione dinamica deve essere conforme all’Allegato 21.

8.1.3.1.1.2. Il carrello deve rimanere orizzontale durante tutta la decelerazione.

8.1.3.1.1.3. La decelerazione del carrello deve essere ottenuta usando l’apparecchio descritto nell’Allegato 6 di questo Regolamento oppure usando qualsiasi altro apparecchio in grado di garantire risultati equivalenti. L’apparecchio deve essere in grado di offrire le prestazioni di cui al punto 8.1.3.4. e Allegato 7 di questo Regolamento.

Devono essere eseguite le seguenti misurazioni:

8.1.3.1.1.4.1. la velocità del carrello subito prima dell’impatto,

8.1.3.1.1.4.2. la distanza di arresto,

8.1.3.1.1.4.3. lo spostamento della testa del manichino nei piani orizzontali e verticali per i gruppi I, II e III e per i gruppi 0 e 0+ lo spostamento del manichino senza considerare gli arti,

8.1.3.1.1.4.4. l’accelerazione toracica in tre direzioni reciprocamente perpendicolari ad eccezione del manichino neonato,

8.1.3.1.1.4.5. qualsiasi segno visibile di penetrazione della creta per modellare nell’addome (vedi punto 7.1.4.3.1.) ad eccezione del manichino neonato.

8.1.3.1.1.5. Dopo l’urto, il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per verificare eventuali cedimenti o rotture.

8.1.3.1.2. Rivolto all’indietro

8.1.3.1.2.1. Il sedile di prova deve essere ruotato di 180° durante la prova, conformemente ai requisiti della prova di impatto posteriore.

8.1.3.1.2.2. Durante la prova di un sistema di ritenuta per bambini il cui uso è previsto nei posti a sedere rivolti in direzione di marcia, la parte anteriore del veicolo deve essere rappresentata da una barra rigida collegata al carrello in modo tale che l’assorbimento di energia avvenga nel sistema di ritenuta.

8.1.3.1.2.3. Le condizioni di decelerazione devono soddisfare i requisiti di cui al punto 8.1.3.4.

8.1.3.1.2.4. Le misurazioni da eseguire devono essere analoghe a quelle elencate nei punti compresi tra l’8.1.3.1.1.4. e l’8.1.3.1.1.4.5.

8.1.3.1.2.5. Dopo l’urto, il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per verificare eventuali cedimenti o rotture.

8.1.3.2. Prova sul carrello e sulla carrozzeria del veicolo

8.1.3.2.1. Rivolto in avanti

8.1.3.2.1.1. Il metodo usato per fissare il veicolo durante la prova non deve essere tale da rafforzare gli ancoraggi dei sedili o delle cinture di sicurezza per adulti o qualsiasi altro ancoraggio necessario a fissare il sistema di ritenuta per bambini, né da attenuare la normale deformazione della struttura. Non deve essere presente alcuna parte del veicolo la quale, limitando il movimento del manichino, riduca il carico esercitato sul sistema di ritenuta per bambini durante la prova. Le parti eliminate della struttura possono essere sostituite con parti di resistenza equivalente, purché non impediscano il movimento del manichino.

8.1.3.2.1.2. Un dispositivo di fissaggio deve essere considerato soddisfacente se non produce alcun effetto su un’area larga quanto la struttura intera e se il veicolo o la struttura sono bloccati o immobilizzati nella parte anteriore a una distanza non inferiore a 500 mm dall’ancoraggio del sistema di ritenuta. Sul retro, la struttura deve essere fissata dietro gli ancoraggi, a distanza sufficiente a soddisfare tutte le prescrizioni di cui al punto 8.1.3.2.1.1.

8.1.3.2.1.3. Il sedile del veicolo e il sistema di ritenuta per bambini devono essere montati e sistemati in una posizione decisa dal servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione, in modo da offrire le condizioni più sfavorevoli di resistenza, compatibilmente con l’installazione del manichino nel veicolo. La posizione dello schienale e del sistema di ritenuta devono essere dichiarate nel verbale. Lo schienale del sedile del veicolo, se regolabile in inclinazione, deve essere bloccato come indicato dal costruttore o, in assenza di specifiche, deve essere bloccato a un angolo il più possibile vicino a 25°.

8.1.3.2.1.4. A meno che le istruzioni per il montaggio e l’uso non indichino diversamente, il sedile anteriore deve essere posizionato nella posizione più avanzata possibile usata normalmente per i sistemi di ritenuta per bambini il cui uso è previsto su posti a sedere anteriori, e nella posizione più arretrata possibile usata normalmente per i sistemi di ritenuta per bambini il cui uso è previsto su posti a sedere posteriori.

8.1.3.2.1.5. Le condizioni di decelerazione devono soddisfare i requisiti di cui al punto 8.1.3.4. Il sedile di prova deve essere il sedile vero del veicolo.

Devono essere eseguite le seguenti misurazioni:

8.1.3.2.1.6.1. la velocità del carrello subito prima dell’impatto,

8.1.3.2.1.6.2. la distanza di arresto,

8.1.3.2.1.6.3. qualsiasi eventuale contatto della testa del manichino con l’interno della carrozzeria del veicolo,

8.1.3.2.1.6.4. l’accelerazione toracica in tre direzioni reciprocamente perpendicolari, ad eccezione del manichino neonato,

8.1.3.2.1.6.5. qualsiasi segno visibile di penetrazione della creta per modellare nell’addome (vedi punto 7.1.4.3.1.) ad eccezione del manichino neonato.

8.1.3.2.1.7. Dopo l’urto, il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per verificare eventuali cedimenti.

8.1.3.2.2. Rivolto all’indietro

8.1.3.2.2.1. Per le prove di impatto posteriore la carrozzeria del veicolo deve essere ruotata di 180° sul carrello di prova.

8.1.3.2.2.2. Stessi requisiti dell’impatto frontale.

8.1.3.3. Prova con il veicolo completo

8.1.3.3.1. Le condizioni di decelerazione devono soddisfare i requisiti di cui al punto 8.1.3.4.

8.1.3.3.2. Per prove di impatto frontale il procedimento deve essere quello stabilito nell’Allegato 9 di questo Regolamento.

8.1.3.3.3. Per prove di impatto posteriore il procedimento deve essere quello stabilito nell’Allegato 10 di questo Regolamento.

Devono essere eseguite le seguenti misurazioni:

8.1.3.3.4.1. la velocità del veicolo/elemento di scontro subito prima dell’impatto,

8.1.3.3.4.2. qualsiasi eventuale contatto della testa del manichino (nel caso del gruppo 0 senza considerare gli arti) con l’interno del veicolo,

8.1.3.3.4.3. l’accelerazione toracica in tre direzioni reciprocamente perpendicolari, ad eccezione del manichino neonato,

8.1.3.3.4.4. qualsiasi segno visibile di penetrazione della creta per modellare nell’addome (vedi punto 7.1.4.3.1.) ad eccezione del manichino neonato.

8.1.3.3.5. I sedili anteriori, se regolabili in inclinazione, devono essere bloccati come indicato dal costruttore o, in assenza di specifiche, devono essere bloccati a un angolo effettivo dello schienale il più possibile vicino a 25°.

8.1.3.3.6. Dopo l’urto, il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a un esame visivo, senza apertura della fibbia, per verificare eventuali cedimenti o rotture.

8.1.3.4. Le condizioni della prova dinamica sono riassunte nella seguente tabella.

IMPATTO FRONTALE IMPATTO POSTERIORE Prova Sistema di ritenuta Velocità (km/h) Impulso prova Distanza di arresto durante la prova (mm) Velocità (km/h) Impulso prova Distanza di arresto durante la prova (mm) Carrello con sedile di prova Sedili anteriori e posteriori rivolti in avanti di categoria universale, semi-universale o limitata (5) 50+0 –2 1 650±50 — — — Sedili anteriori e posteriori rivolti all’indietro di categoria universale, semi-universale o limitata (6) 50+0 –2 1 650±50 30+2 –0 2 275±25 Carrozzeria veicolo sul carrello Rivolto in avanti (5) 50+0 –2 1 o 3 650±50 — — — Rivolto all’indietro (6) 50+2 –2 1 o 3 650±50 30+2 –0 2 o 4 275±25 Test barriera veicolo completo Rivolto in avanti 50+0 –2 3 Non specificato — — — Rivolto all’indietro 50+0 –2 3 Non specificato 30+2 –0 4 Non specificato N.B.: tutti i sistemi di ritenuta per i gruppi 0 e 0+ devono essere sottoposti a prova secondo le condizioni «rivolto all’indietro» negli impatti frontali e posteriori. Legenda: Impulso prova n. 1 Come prescritto nell’Allegato 7 – impatto frontale. Impulso prova n. 2 Come prescritto nell’Allegato 7 – impatto posteriore. Impulso prova n. 3 Impulso di decelerazione del veicolo soggetto a impatto frontale. Impulso prova n. 4 Impulso di decelerazione del veicolo soggetto a impatto posteriore.

Sistemi di ritenuta per bambini che incorporano l’uso di ancoraggi supplementari

8.1.3.5.1. Nel caso di sistemi di ritenuta il cui uso è previsto come specificato al punto 2.1.2.3. e che incorporano l’uso di ancoraggi supplementari, i requisiti per una prova di impatto frontale, ai sensi del punto 8.1.3.4. devono essere realizzati come segue:

8.1.3.5.2. Per dispositivi muniti di cinghie di attacco superiori corte, ovvero da fissare al piano portaoggetti posteriore, la configurazione dell’ancoraggio superiore sul carrello di prova deve essere quella indicata nell’Allegato 6, Appendice 3.

8.1.3.5.3. Per i dispositivi muniti di cinghie di fissaggio superiori lunghe, ad esempio da usare dove non ci sia alcun piano portaoggetti rigido e qualora le cinghie di ancoraggio superiore siano fissate al pavimento del veicolo, gli ancoraggi sul carrello di prova devono essere come quelli prescritti nell’Allegato 6, Appendice 3.

8.1.3.5.4. Per i dispositivi il cui uso è previsto in entrambe le configurazioni, le prove prescritte ai punti 8.1.3.5.2. e 8.1.3.5.3. devono essere condotte con l’eccezione che, in caso di prova eseguita ai sensi dei requisiti del punto 8.1.3.5.3., venga usato solo il manichino più pesante.

8.1.3.5.5. Per dispositivi rivolti all’indietro, l’ancoraggio inferiore della configurazione sul carrello di prova deve essere come quello prescritto nell’Allegato 6, Appendice 3.

8.1.3.6. Manichini di prova

8.1.3.6.1. Il sistema di ritenuta per bambini e il manichino devono essere installati in modo tale da soddisfare i requisiti del punto 8.1.3.6.3.

8.1.3.6.2. Il sistema di ritenuta per bambini deve essere sottoposto a prova usando i manichini prescritti nell’Allegato 8 di questo Regolamento.

Installazione del manichino.

8.1.3.6.3.1. Il manichino deve essere posizionato in modo tale che lo spazio sia tra la parte posteriore del manichino e il sistema di ritenuta. Nel caso di culle portatili, il manichino viene posizionato in posizione orizzontale diritta il più vicino possibile alla linea mediana della culla portatile.

8.1.3.6.3.2. Posizionare il seggiolino per bambini sul sedile di prova.

Collocare il manichino nel seggiolino per bambini.

Collocare una tavola incernierata o un simile dispositivo flessibile spesso 2,5 cm e largo 6 cm e lungo quanto le spalle (in posizione seduta, Allegato 8), meno l’altezza centrale dell’anca (in posizione seduta, nell’Allegato 8 altezza popliteo più metà dell’altezza della coscia, in posizione seduta), rilevante per le dimensioni del manichino in prova, tra il manichino e lo schienale del seggiolino. La tavola deve eseguire il più possibile la curvatura del seggiolino e la sua estremità inferiore deve essere all’altezza dell’articolazione dell’anca del manichino.

Regolare la cintura seguendo le istruzioni del costruttore, ma a una tensione di 250 ± 25 N al di sopra della forza del regolatore, con un angolo di deviazione della cinghia al dispositivo di regolazione di 45 ± 5°, oppure all’angolo indicato dal costruttore.

Completare l’installazione del seggiolino del bambino nel sedile di prova ai sensi dell’Allegato 21 di questo Regolamento.

Rimuovere il dispositivo flessibile.

Ciò si applica solo a sistemi di ritenuta a bretella dove il bambino viene trattenuto dalla cintura per adulti a tre punti e dove viene usato un dispositivo di esclusione, e non si applica a cinghie di ritenuta per bambini collegati direttamente a un riavvolgitore.

8.1.3.6.3.3. Il piano longitudinale passante per la linea mediana del manichino deve essere trovarsi a metà strada tra i due ancoraggi inferiori della cintura, tuttavia, tenere presente quanto indicato al punto 8.1.3.2.1.3. In caso di cuscini ausiliari da sottoporre a prova con il manichino che rappresenta un bambino di 10 anni, il piano longitudinale passante per la linea mediana del manichino deve essere posizionato a 75 ± 5 mm alla sinistra o alla destra relativamente al punto a metà strada tra i due ancoraggi inferiori della cintura.

8.1.3.6.3.4. In caso di dispositivi che necessitano di cintura standard, la cinghia diagonale può essere posizionata sul manichino prima della prova dinamica con l’uso di un nastro adesivo leggero di lunghezza e larghezza sufficienti. In caso di dispositivi rivolti all’indietro, la testa può essere sostenuta contro lo schienale del sistema di ritenuta usando un nastro adesivo leggero di lunghezza e larghezza sufficienti. In caso di sistemi di ritenuta rivolti all’indietro, è consentito usare un nastro adesivo leggero per collegare la testa del manichino alla barra da 100 mm o allo schienale del sistema di ritenuta durante l’accelerazione a slitta.

8.1.3.7. Categoria del manichino da usare

Dispositivo gruppo 0: eseguire la prova usando il manichino «neonato» e un manichino di 9 kg,

Dispositivo gruppo 0+: eseguire la prova usando il manichino «neonato» e un manichino di 11 kg,

Dispositivo gruppo I: eseguire la prova usando un manichino di 9 kg e uno di 15 kg rispettivamente,

Dispositivo gruppo II: eseguire la prova usando un manichino di 15 kg e uno di 22 kg rispettivamente,

Dispositivo gruppo III: eseguire la prova usando un manichino di 22 kg e uno di 32 kg rispettivamente,

8.1.3.7.6. Se il sistema di ritenuta per bambini è adatto per due o più gruppi di peso, le prove devono essere eseguite usando il manichino più leggero e quello più pesante sopra indicati per tutti i gruppi interessati. Tuttavia, se la configurazione del dispositivo cambia notevolmente da un gruppo all’altro, ad esempio qualora la configurazione della bretella o la lunghezza della bretella venga modificata, il laboratorio in cui viene eseguita la prova può, se lo ritiene opportuno, aggiungere una prova con un manichino di peso intermedio.

8.1.3.7.7. Se il sistema di ritenuta per bambini è progettato per due o più bambini, deve essere eseguita una prova con il manichino più grande che occupa tutti i posti a sedere. Deve essere eseguita una seconda prova con il manichino più leggero e quello più pesante sopra indicati. Le prove devono essere eseguite con il sedile di prova mostrato nell’Allegato 6, Appendice 3, Figura 3. Il laboratorio responsabile dell’esecuzione delle prove può, se lo ritiene opportuno, aggiungere una terza prova con qualsiasi combinazione dei manichini o con i posti vuoti.

8.1.4. Sistema di ritenuta dei cuscini ausiliari

Collocare un panno di cotone sulla superficie di seduta del banco di prova. Collocare il cuscino ausiliario sul banco di prova, collocare il blocco della parte inferiore del busto come descritto nell’Allegato 22, Figura 1, sulla superficie di seduta, montare e applicare la cintura per adulti a 3 punti e la tensione come indicato nell’Allegato 21. Con un pezzo di cinghia di 25 mm di larghezza o simile, legato attorno al supporto, applicare un carico di 250 ± 5 N in direzione della freccia A, vedi Allegato 22, Figura 2, in linea con la superficie di seduta del banco di prova.

8.2. Prove di singoli componenti

8.2.1. Fibbia

Prova di apertura sotto carico

8.2.1.1.1. Per questa prova deve essere usato un sistema di ritenuta per bambini già sottoposto alla prova dinamica descritta al punto 8.1.3.

8.2.1.1.2. Il sistema di ritenuta per bambini deve essere rimosso dal carrello di prova o dal veicolo senza aprire la fibbia. Alla fibbia deve essere applicato un carico per trazione diretta tramite la cinghia legata a essa in modo che tutte le cinghie siano sottoposte alla forza di 80/n daN. In questo rapporto, «n» è il numero di cinghie collegate alla fibbia in posizione chiusa, il minimo deve essere 2 se la fibbia è collegata a una parte rigida. Quando viene applicata la forza tenere presente l’angolo formato dalla fibbia e dalla parte rigida durante la prova dinamica.

8.2.1.1.3. A una velocità di 400 ± 20 mm/min. deve essere applicato un carico al centro geometrico del pulsante di sgancio della fibbia, lungo un asse fisso parallelo alla direzione iniziale di movimento del pulsante. Il centro geometrico si applica a quella parte della superficie della fibbia su cui deve essere esercitata la pressione di sgancio. La fibbia deve essere fissata a un supporto rigido durante l’applicazione della forza di apertura.

8.2.1.1.4. La forza di apertura della fibbia deve essere applicata usando un dinamometro o un dispositivo analogo nel modo e nella direzione di uso normale. L’estremità di contatto deve essere un emisfero metallico levigato con raggio di 2,5 ± 0,1 mm.

8.2.1.1.5. La forza di apertura della fibbia deve essere misurata e qualsiasi difetto deve essere annotato.

8.2.1.2. Prova di apertura sotto carico zero

8.2.1.2.1. Una fibbia non precedentemente sottoposta a carico deve essere montata e collocata in condizioni di «assenza di carico».

8.2.1.2.2. Il metodo di misurazione della forza di apertura della fibbia deve essere quello prescritto nei punti 8.2.1.1.3. e 8.2.1.1.4.

8.2.1.2.3. Misurare la forza di apertura della fibbia.

8.2.1.3. Prova di resistenza.

8.2.1.3.1. Per la prova di resistenza devono essere usati due campioni di prova. Tutti i regolatori, ad eccezione di quelli montati direttamente su un sistema di ritenuta per bambini, sono inclusi nella prova.

8.2.1.3.2. L’Allegato 20 mostra un dispositivo tipico usato nella prova di resistenza della fibbia. La fibbia viene collocata sulla piastra rotonda superiore (A) entro il rilievo. Tutte le cinghie adiacenti hanno una lunghezza di almeno 250 mm e sono posizionate in modo da pendere dalla piastra superiore relativamente alla loro posizione rispetto alla fibbia. Le estremità libere delle cinghie vengono poi avvolte attorno alla piastra rotonda inferiore (B) fino a quando fuoriescono nell’apertura interna della piastra. Tutte le cinghie devono essere verticali tra A e B. La piastra rotonda di bloccaggio (C) viene fissata leggermente alla facciata inferiore di (B) consentendo ancora un certo movimento alla cinghia che si trova tra di essi. Con una forza minima alla macchina di trazione le cinghie vengono tese e tirate tra (B) e (C) fino a quando non vengono caricate relativamente alla loro collocazione. La fibbia non deve toccare la piastra (A) né alcuna parte di (A) durante questo procedimento e durante la prova stessa. (B) e (C) vengono poi fissate saldamente e la forza di trazione viene aumentata a una velocità trasversale di 100 ± 20 mm/min. fino al raggiungimento dei necessari valori.

8.2.2. Dispositivo di regolazione

8.2.2.1. Facilità di regolazione

8.2.2.1.1. Quando si prova un dispositivo di regolazione manuale, la cinghia deve essere tirata da tale dispositivo in modo regolare tenendo conto delle normali condizioni di impiego, ad una velocità di circa 100 ± 20 mm/min, e la forza massima viene misurata al valore intero di N più vicino dopo i primi 25 ± 5 mm di movimento della cinghia.

8.2.2.1.2. La prova deve essere eseguita in entrambe le direzioni di movimento della cinghia attraverso il dispositivo. Prima della misurazione la cinghia deve essere stata sottoposta a 10 cicli completi.

8.2.3. Prova di microscorrimento (vedi Allegato 5, Figura 3)

8.2.3.1. I componenti o i dispositivi da sottoporre alla prova di microscorrimento devono essere tenuti per ameno 24 ore in un’atmosfera con temperatura di 20 ± 5 °C e con umidità relativa del 65 ± 5 per cento. La prova deve essere effettuata a una temperatura compresa fra 15 e 30 °C.

8.2.3.2. L’estremità libera della cinghia deve essere posizionata nella stessa configurazione che il dispositivo assume nel veicolo e non deve essere collegata a nessun altro componente.

8.2.3.3. Il dispositivo di regolazione deve essere collocato su un pezzo verticale di cinghia, una delle cui estremità sostiene un carico di 50 ± 0,5 N (guidata in modo tale che il carico non possa oscillare e la cinghia non possa avvolgersi). L’estremità libera della cinghia del dispositivo di regolazione deve essere montata verticalmente verso l’alto o verso il basso come nel veicolo. L’altra estremità deve passare su un rullo deflettore con l’asse orizzontale parallelo al piano della sezione della cinghia che sostiene il carico, con la sezione passante sopra il rullo orizzontale.

8.2.3.4. Il dispositivo sottoposto a prova deve essere collocato in modo tale che il suo centro, nella posizione più alta alla quale può essere sollevato, sia 300 ± 5 mm da un tavolo di supporto e il carico di 50 N deve essere 100 ± 5 mm da tale supporto del tavolo.

8.2.3.5. 20 ± 2 cicli preliminari alla prova e 1 000 ± 5 cicli devono essere completati a una frequenza di 30 ± 10 cicli al minuto con ampiezza totale di 300 ± 20 mm o come specificato al punto 8.2.5.2.6.2. Il carico da 50 N deve essere applicato solo per il tempo corrispondente a uno spostamento di 100 ± 20 mm per ciascun semiperiodo. Il microscorrimento deve essere misurato dalla posizione alla fine dei 20 cicli preliminari alla prova.

8.2.4. Riavvolgitore

8.2.4.1. Forza di riavvolgimento

8.2.4.1.1. Le forze di riavvolgimento devono essere misurate con la cintura di sicurezza fatta indossare a un manichino come per la prova dinamica di cui al punto 8.1.3.. La tensione della cinghia deve essere misurata al punto di contatto con il manichino (ma appena prima di questo punto) mentre la cinghia viene riavvolta a una velocità di circa 0,6 m/min.

Resistenza del meccanismo del riavvolgitore

8.2.4.2.1. La cinghia deve essere srotolata e deve essere lasciata riavvolgere per il numero di cicli necessari, a una velocità di non oltre 30 cicli al minuto. Nel caso di riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio di emergenza, ogni cinque cicli è necessario introdurre una trazione in modo da causare il bloccaggio del riavvolgitore. Uno stesso numero di trazioni deve essere impartito in cinque posizioni diverse, ossia al 90, 80, 75, 70 e 65 per cento della lunghezza complessiva della cinghia rimasta avvolta sul riavvolgitore. Tuttavia, laddove siano provvisti più di 900 mm, le percentuali di cui sopra devono essere relative agli ultimi 900 mm di cinghia che può essere srotolata dal riavvolgitore.

8.2.4.3. Bloccaggio di riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio di emergenza

8.2.4.3.1. Il meccanismo di bloccaggio riavvolgitore deve essere provato una volta quando la cinghia è stata srotolata in tutta la sua lunghezza meno 300 ± 3 mm.

8.2.4.3.2. In caso di riavvolgitore azionato dal movimento della cinghia, lo srotolamento deve avvenire nella direzione in cui si verifica normalmente quando il riavvolgitore è installato su un veicolo.

8.2.4.3.3. Quando i riavvolgitori vengono sottoposti a prove di sensibilità alle accelerazioni del veicolo, tali prove vengono effettuale alle lunghezze di estrazione sopra menzionate in entrambe le direzioni, lungo due assi perpendicolari che sono orizzontali se il riavvolgitore è installato in un veicolo come specificato dal costruttore del dispositivo di ritenuta per bambini. Quando questa posizione non viene specificata, l’autorità che esegue la prova deve consultare il costruttore del sistema di ritenuta per bambini. Una di queste direzioni della prova deve essere scelta dal servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione quale rappresentativa delle condizioni più sfavorevoli al funzionamento del meccanismo di bloccaggio.

8.2.4.3.4. La struttura dell’apparecchio usato deve essere tale che la necessaria accelerazione viene data a un tasso di aumento medio dell’accelerazione di almeno 25 g/s (7).

8.2.4.3.5. Per verificare la conformità con i requisiti dei punti 7.2.32.1.3. e 7.2.3.2.1.4., il riavvolgitore deve essere montato su un tavolo orizzontale e il tavolo deve essere inclinato a una velocità non superiore a 2E al secondo fino al momento del bloccaggio. La prova deve essere ripetuta con l’inclinazione in altre direzioni per accertarsi che i requisiti vengano soddisfatti.

8.2.4.4. Prova di corrosione

8.2.4.4.1. La prova di corrosione viene descritta nel punto 8.1.1.

8.2.4.5. Prova di resistenza alla polvere

8.2.4.5.1. Il riavvolgitore deve essere installato all’interno di una camera di prova come indicato nell’Allegato 3 di questo Regolamento. Deve essere orientato esattamente come se fosse montato su un veicolo. La camera di prova deve contenere polvere come specificato nel punto 8.2.4.5.2. Una lunghezza pari a 500 mm della cinghia deve essere srotolata dal riavvolgitore e viene mantenuta in questa posizione, mentre viene sottoposta a 10 cicli completi di riavvolgimento e srotolamento per uno o due minuti dopo ogni agitazione della polvere. La polvere viene agitata per cinque secondi ogni 20 minuti per un periodo di cinque ore mediante aria compressa esente da olio e umidità a una pressione relativa di 5,5 ± 0,5 bar attraverso un orifizio del diametro di 1,5 ± 0,1.

8.2.4.5.2. La polvere usata nella prova di cui al punto 8.2.4.5.1. deve essere composta da circa 1 kg di quarzo secco. La granulometria deve essere la seguente:

(a) passando da un’apertura di 150 μm, diametro filamento 104 μm: dal 99 al 100 per cento,

(b) passando da un’apertura di 105 μm, diametro filamento 64 μm: dal 76 all’86 per cento,

(c) passando da un’apertura di 75 μm, diametro filamento 52 μm: dal 60 al 70 per cento,

8.2.5. Prova statica delle cinghie

8.2.5.1. Prova di resistenza delle cinghie

8.2.5.1.1. Ciascuna prova deve essere eseguita su due campioni nuovi di cinghia, condizionati come indicato al punto 7.2.4.

8.2.5.1.2. Ciascuna cinghia deve essere afferrata tra le ganasce di una macchina per la prova della resistenza alla trazione. Le ganasce devono essere progettate in modo tale da impedire la rottura della cinghia all’altezza o in prossimità delle stesse. La velocità di spostamento deve essere di circa 100 ± 20 mm/min. La lunghezza libera del campione tra le ganasce della macchina all’inizio della prova deve essere di 200 mm ± 40 mm.

8.2.5.1.3. La tensione deve essere aumentata fino alla rottura della cinghia e si prende nota del carico di rottura.

8.2.5.1.4. Se la cinghia scivola o si rompe all’altezza di una delle ganasce oppure a meno di 10 mm di distanza da esse, la prova non sarà considerata valida e ne dovrà essere effettuata un’altra su un altro campione.

I campioni ritagliati dalla cinghia citata nel punto 3.2.3. di cui sopra devono essere condizionati nel seguente modo:

8.2.5.2.1. Condizionamento ambiente

8.2.5.2.1.1. La cinghia deve essere tenuta per almeno 24 ± 1 ore in un’atmosfera con temperatura di 23 ± 5 °C e umidità relativa del 50 ± 10 per cento. Se la prova non viene effettuata subito dopo il condizionamento, il campione deve essere sistemato in un recipiente chiuso ermeticamente fino all’inizio della prova. Il carico di rottura deve essere determinato entro cinque minuti dall’estrazione della cinghia dall’atmosfera di condizionamento oppure dal recipiente.

8.2.5.2.2. Condizionamento alla luce

8.2.5.2.2.1. Si devono applicare le prescrizioni della Raccomandazione ISO 105-BO2 (1978). La cinghia deve essere esposta alla luce per il tempo necessario a ottenere sul saggio blu tipo n. 7 un contrasto pari al grado 4 sulla scala di grigi.

8.2.5.2.2.2. Dopo l’esposizione la cinghia deve essere tenuta per almeno 24 ore in un’atmosfera con temperatura di 23E ± 5 °C e umidità relativa del 50 ± 10 per cento. Il carico di rottura deve essere determinato entro cinque minuti dalla rimozione della cinghia dall’impianto di condizionamento.

8.2.5.2.3. Condizionamento al freddo

8.2.5.2.3.1. Dopo l’esposizione la cinghia deve essere tenuta per almeno 24 ore in un’atmosfera con temperatura di 23 ± 5 °C e umidità relativa del 50 ± 10 per cento.

8.2.5.2.3.2. La cinghia deve quindi essere tenuta per 90 ± 5 minuti su una superficie piana in una camera fredda in cui la temperatura dell’aria sia –30 ± 5 °C. Quindi si piega la cintura e sulla parte ripiegata deve essere deve essere caricata una massa di 2 ± 0,2 kg precedentemente raffreddata a –30 ± 5 °C. Quando la cinghia è stata tenuta per 30 ± 5 minuti sotto la massa nella stessa camera fredda, la massa deve essere rimossa e il carico di rottura deve essere misurato entro 5 minuti dalla rimozione della cinghia dalla camera fredda.

8.2.5.2.4. Condizionamento al calore

8.2.5.2.4.1. La cinghia deve essere tenuta per almeno 180 ± 10 minuti in un armadio riscaldante con temperatura di 60 ± 5 °C e umidità relativa del 65 ± 5 per cento.

8.2.5.2.4.2. Il carico di rottura deve essere determinato entro cinque minuti dalla rimozione della cinghia dall’armadio riscaldante.

8.2.5.2.5. Esposizione all’acqua

8.2.5.2.5.1. La cinghia deve rimanere completamente immersa per 180 ± 10 minuti in acqua distillata, a una temperatura di 20 ± 5 °C, alla quale sia stata aggiunta una traccia di agente umettante. Può essere utilizzato qualsiasi agente umettante che sia adatto per la fibra sottoposta alla prova.

8.2.5.2.5.2. Il carico di rottura deve essere determinato entro 10 minuti dalla rimozione della cinghia dall’acqua.

8.2.5.2.6. Condizionamento mediante abrasione

8.2.5.2.6.1. I componenti o i dispositivi da sottoporre alla prova di abrasione devono essere tenuti per almeno 24 ore prima della prova in un’atmosfera con temperatura di 23E ± 5 °C e con umidità relativa del 50 ± 10 per cento. La temperatura ambiente durante la prova deve essere compresa fra 15° e 30 °C.

8.2.5.2.6.2. La seguente tabella indica le condizioni generali di ciascuna prova:

Carico (N) Cicli al minuto Cicli (n.) Procedimento di tipo 1 10 ± 0,1 30 ± 10 1 000 ± 5 Procedimento di tipo 2 5 ± 0,05 30 ± 10 5 000 ± 5

Qualora vi sia una quantità insufficiente di cinghia da sottoporre a prova su 300 mm di spostamento, la prova può essere eseguita su una lunghezza inferiore sottoposta ad almeno 100 mm.

8.2.5.2.6.3. Condizioni particolari della prova

8.2.5.2.6.3.1. Procedimento di tipo 1: nei casi in cui la cinghia passa attraverso il dispositivo di regolazione rapido. Il carico da 10 N deve essere applicato verticalmente in modo permanente su una delle cinghie. L’altra cinghia, posta orizzontalmente, deve essere collegata a un dispositivo che causa un movimento di avanti e indietro della cinghia. Il dispositivo di regolazione deve essere posizionato in modo tale che il pezzo orizzontale della cinghia rimanga tesa (vedi Allegato 5, Figura 1).

8.2.5.2.6.3.2. Procedimento di tipo 2: nei casi in cui la cinghia cambi direzione durante il passaggio in una parte rigida. Durante questa prova, gli angoli di entrambe le cinghie devono presentarsi come illustrato nell’Allegato 5, Figura 2. Il carico da 5 N deve essere applicato permanentemente. Nei casi in cui la cinghia cambia direzione più di una volta durante il passaggio in una parte rigida, il carico da 5 N può essere aumentato in modo tale da raggiungere il movimento della cinghia stabilito di 300 mm attraverso tale parte rigida.

8.2.6. Dispositivi di esclusione

8.2.6.1. Dispositivi di classe A

Il dispositivo di ritenuta per bambini e il manichino più grande per cui è previsto tale dispositivo, deve essere sistemato come indicato nella Figura 5. La cinghia usata deve corrispondere a quella specificata nell’Allegato 13 di questo Regolamento. L’esclusione deve essere applicata completamente e deve essere effettuato un segno sulla cintura dove essa entra in tale esclusione. I calibri delle forze devono essere collegati alla cintura mediante una maniglia di forma semicircolare e per almeno un secondo deve essere applicata una forza uguale al doppio (± 5 per cento) del manichino più peso del gruppo I. La posizione inferiore deve essere usata per esclusioni nella posizione A e la posizione superiore per chiusure nella posizione B. La forza deve essere esercitata per altre 9 volte. Un ulteriore segno deve essere fatto sulla cintura dove essa entra nella chiusura, e la distanza tra i due segni deve essere misurata. Durante questa prova, il riavvolgitore deve essere sbloccato.

8.2.6.2. Dispositivi di classe B

Il sistema di ritenuta per bambini deve essere fissato saldamente e la cinghia, come indicato nell’Allegato 13 di questo Regolamento, deve essere fatta scorrere nel dispositivo di esclusione e nel telaio seguendo il percorso descritto nelle istruzioni del fabbricante. La cintura deve passare attraverso l’equipaggiamento di prova come descritto nella Figura 6 e deve essere collegata a un peso di 5,25 ± 0,05 kg. Tra il peso e il punto in cui la cinghia lascia il telaio devono esserci 650 ± 40 mm di cinghia libera. Il dispositivo di esclusione deve essere applicato completamente e deve essere effettuato un segno sulla cintura dove essa entra in tale blocco. Il peso deve essere sollevato e rilasciato in modo da cadere liberamente su una distanza di 25 ± 1 mm. Questa operazione deve essere ripetuta 100 volte ± 2 a una frequenza di 60 ± 2 cicli al minuto, per simulare l’azione di trazione di un sistema di ritenuta per bambini in un’autovettura. Un ulteriore segno deve essere fatto sulla cintura dove essa entra nel dispositivo di esclusione, e la distanza tra i due segni deve essere misurata. Il dispositivo di esclusione deve coprire l’intera larghezza della cinghia in posizione installata con un manichino da 15 kg installato. La prova deve essere eseguita usando gli stessi angoli della cinghia come quelli che si formano in condizioni di uso normale. L’estremità libera della parte di cintura sottoaddominale deve essere fissata. La prova deve essere eseguita con il sistema di ritenuta per bambini fissato saldamente al banco di prova usato nella prova di ribaltamento o nella prova dinamica. La cinghia di carico deve essere collegata alla fibbia simulata.

8.2.7. Prova di condizionamento per regolatori montati direttamente su un sistema di ritenuta per bambini

Collocare il manichino più grande previsto per il sistema di ritenuta, come per la prova dinamica, compreso il lasco standard di cui al punto 8.1.3.6. Segnare una linea di riferimento sulla cinghia dove l’estremità libera della tela entra nel regolatore.

Rimuovere il manichino e posizionare il sistema di ritenuta nel dispositivo di condizionamento mostrato nella Figura 1, Allegato 19.

La cinghia deve essere fatta passare attraverso il regolatore per una distanza totale non inferiore a 150 mm. Questo movimento deve essere tale che almeno 100 mm di cinghia sul lato della linea di riferimento verso l’estremità libera della cinghia e la parte rimanente della distanza di movimento (circa 50 mm) sul lato integrale dell’imbracatura della linea di riferimento si muova attraverso il regolatore.

Se la lunghezza della cinghia dalla linea di riferimento verso l’estremità libera della cinghia non è sufficiente a ottenere il movimento sopra descritto, i 150 mm di movimento attraverso il regolatore devono partire dalla posizione dell’imbracatura completamente estesa.

La frequenza dei cicli deve essere di 10 ± 1 cicli/minuto, con una velocità su «B» di 150 ± 10 mm/sec.

Prova di temperatura

8.2.8.1. I componenti specificati nel punto 7.1.5.1. devono essere esposti a un ambiente sopra una superficie di acqua entro uno spazio chiuso con una temperatura non inferiore a 80 °C per un periodo continuo non inferiore a 24 ore, e quindi devono essere raffreddati in un ambiente con temperatura non superiore a 23 °C. Il periodo di raffreddamento deve essere immediatamente seguito da tre cicli consecutivi di 24 ore con ciascun ciclo comprendente le seguenti sequenze consecutive:

(i) ambiente con temperatura non inferiore a 100 °C mantenuti per un periodo continuativo di 6 ore. Questo ambiente deve essere ottenuto entro 80 minuti dall’inizio del ciclo. Successivamente

(ii) ambiente con temperatura non inferiore a 0 °C mantenuti per un periodo continuativo di 6 ore. Questo ambiente deve essere ottenuto entro 90 minuti dall’inizio del ciclo. Successivamente

(iii) ambiente con temperatura non superiore a 23 °C da mantenere per il rimanente ciclo da 24 ore.

8.3. Certificazione del cuscino del banco di prova

8.3.1. Qualora sia nuovo, il cuscino di prova deve essere certificato per stabilire i valori iniziali della penetrazione da impatto e decelerazione massima, e poi dopo ogni 50 prove dinamiche o almeno ogni mese, quale dei due periodi sia il più vicino, o prima di ogni prova se il dispositivo di prova viene usato frequentemente.

8.3.2. I procedimenti di certificazione e di misurazione devono corrispondere a quelle specificate nell’ultima versione di ISO 6487. L’attrezzatura di misurazione deve corrispondere alla specifica di un canale di dati con una classe di filtro di canale (CFC) 60

Usando il dispositivo di prova definito nell’Allegato 17 di questo Regolamento, eseguire 3 prove, a 150 ± 5 mm dal bordo anteriore del cuscino sulla linea mediana e a 150 ± 5 mm in ciascuna direzione dalla linea mediana.

Collocare il dispositivo verticalmente su una superficie piatta e rigida. Abbassare la massa di impatto fino a farla toccare con la superficie e impostare il tracciatore di penetrazione su zero. Collocare il dispositivo verticalmente sul punto della prova, sollevare la massa di 500 ± 5 mm e lasciarla in caduta libera affinché impatti sulla superficie del sedile. Annotare la penetrazione e la curva di decelerazione.

8.3.3. I valori massimi annotati non devono differire di oltre il 15 per cento dai valori iniziali.

8.4. Filmati e video ad alta velocità

8.4.1. Per poter determinare il comportamento del manichino e il suo spostamento, tutte le prove dinamiche devono essere filmate con una cinepresa o telecamera a una frequenza di