IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 183/41

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Regolamento n. 54 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei pneumatici per veicoli commerciali e relativi rimorchi

Comprendente tutto il testo valido fino a:

Supplemento 16 alla versione originale del regolamento — Data di entrata in vigore: 13 novembre 2004

SOMMARIO

REGOLAMENTO

1. Campo di applicazione

2. Definizioni

3. Marcature

4. Domanda di omologazione

5. Omologazione

6. Specifiche

7. Modifica ed estensione dell'omologazione di un tipo di pneumatico

8. Conformità della produzione

9. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10. Cessazione definitiva della produzione

11. Denominazione e indirizzo dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e dei servizi amministrativi

ALLEGATI

Allegato I Comunicazione concernente il rilascio o l'estensione o il rifiuto o la revoca dell'omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un pneumatico per veicoli a motore a norma del regolamento n. 54

Allegato II Esempio di marchio di omologazione

Allegato III Schema delle marcature sul pneumatico

Allegato IV Elenco dei simboli degli indici di capacità di carico

Allegato V Designazione della misura e dimensioni dei pneumatici: parte I: pneumatici europei; parte II: pneumatici statunitensi

Allegato VI Metodo di misura dei pneumatici

Allegato VII Procedimento per le prove di resistenza carico/velocità

Appendice 1 Programma della prova di resistenza

Appendice 2 Rapporto tra indice di pressione e unità di pressione

Allegato VIII Variazione della capacità di carico in funzione della velocità: pneumatici radiali e diagonali per veicoli commerciali

Allegato IX COMUNICAZIONE: riclassificazione della caratteristica di servizio agli effetti della ricostruzione a norma del regolamento n. 109

1. CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai pneumatici nuovi destinati principalmente, ma non esclusivamente, a veicoli delle categorie M2, M3, N, O3 e O4 (1). Esso non si applica tuttavia ai pneumatici identificati da simboli della categoria di velocità corrispondenti a velocità inferiori a 80 km/h.

2. DEFINIZIONI

Agli effetti del presente regolamento, si applicano le definizioni seguenti:

2.1. «tipo di pneumatico»: categoria di pneumatici che non differiscono sostanzialmente fra loro per quanto riguarda, in particolare, i seguenti elementi: 2.1.1. il produttore; 2.1.2. la designazione della misura del pneumatico; 2.1.3. la categoria di impiego; 2.1.4. la struttura (diagonale; radiale); 2.1.5. la categoria di velocità; 2.1.6. gli indici di capacità di carico; 2.1.7. la sezione;

2.2. la categoria di impiego: 2.2.1. «pneumatico normale»: pneumatico destinato al normale impiego quotidiano su strada; 2.2.2. «pneumatico speciale»: pneumatico destinato ad un uso misto, su strada e fuori strada, o ad altri impieghi speciali; 2.2.3. «pneumatico da neve»: pneumatico in cui il disegno del battistrada, la mescola del battistrada o la struttura sono progettati principalmente per assicurare sulla neve un comportamento migliore di quello di un pneumatico normale relativamente alla capacità di mettere o mantenere in movimento il veicolo;

2.3. «struttura» di un pneumatico: caratteristiche tecniche della carcassa del pneumatico; si distinguono in particolare le seguenti strutture: 2.3.1. «diagonale»: struttura di pneumatico in cui le cordicelle delle tele, che si estendono ai talloni, sono orientate in modo da formare angoli alterni notevolmente inferiori a 90° rispetto alla mezzeria del battistrada; 2.3.2. «radiale»: struttura di pneumatico in cui le cordicelle delle tele, che si estendono ai talloni, sono disposte con un angolo sostanzialmente di 90° rispetto alla mezzeria del battistrada, e in cui la carcassa è stabilizzata da una cintura circonferenziale praticamente inestensibile;

2.4. «tallone»: parte del pneumatico di forma e struttura adatte all'accoppiamento con il cerchio e al mantenimento sullo stesso (2);

2.5. «cordicelle»: fili che formano il tessuto delle tele del pneumatico (2);

2.6. «tela»: strato di cordicelle gommate disposte parallelamente le une alle altre (2);

2.7. «carcassa»: parte del pneumatico distinta dal battistrada e dallo strato di gomma dei fianchi, che, quando il pneumatico è gonfio, sopporta il carico (2);

2.8. «battistrada»: parte del pneumatico che entra in contatto con il suolo, protegge la carcassa dal danneggiamento meccanico e contribuisce ad assicurare l'aderenza al suolo (2);

2.9. «fianco»: parte del pneumatico situata tra il battistrada e la zona che deve essere coperta dalla balconata del cerchio (2);

2.10. «zona bassa del fianco»: zona compresa tra la sezione massima del pneumatico e la zona destinata ad essere coperta dalla balconata del cerchio (2); 2.10.1. tuttavia, per i pneumatici che recano il simbolo «A» relativo alla «configurazione di montaggio pneumatico/cerchio» (v. punto 3.1.11), la «zona bassa del fianco» è la zona del pneumatico calettata sul cerchio;

2.11. «incavo del battistrada»: scanalatura posta tra due nervature e/o due tasselli adiacenti del battistrada (2);

2.12. «larghezza di sezione (corda) (S)»: distanza lineare tra l'esterno dei fianchi di un pneumatico gonfio, escluse le sporgenze dovute alle marcature, alle decorazioni e ai cordoli o risalti di protezione (2);

2.13. «larghezza totale»: distanza lineare tra l'esterno dei fianchi di un pneumatico gonfio, incluse le marcature, le decorazioni e i cordoli o risalti di protezione (2);

2.14. «altezza di sezione (H)»: dimensione uguale alla metà della differenza tra il diametro esterno del pneumatico e il diametro nominale di calettamento del cerchio;

2.15. «rapporto nominale di aspetto (Ra)»: rapporto tra l'altezza di sezione (H) e la larghezza nominale di sezione (S1), espresse nelle stesse unità, moltiplicato per cento;

2.16. «diametro esterno (D)»: diametro totale di un pneumatico nuovo gonfio (2);

2.17. «designazione della misura del pneumatico»: 2.17.1. designazione che indica: 2.17.1.1. la larghezza nominale di sezione (S1). Deve essere espressa in mm, salvo per i pneumatici la cui designazione compare nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V del presente regolamento; 2.17.1.2. il rapporto nominale di aspetto, salvo per i pneumatici la cui designazione compare nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V del presente regolamento, oppure, a seconda del tipo di pneumatico, il diametro esterno nominale espresso in mm; 2.17.1.3. un numero convenzionale «d» (simbolo «d») che indica il diametro nominale di calettamento del cerchio e che corrisponde al diametro del medesimo espresso mediante codici (numeri inferiori a 100) o in millimetri (numeri superiori a 100). Nella designazione possono comparire insieme numeri corrispondenti ad entrambi i tipi di misurazioni; 2.17.1.3.1. i valori dei simboli «d» espressi in millimetri sono riportati qui sotto: Codice del diametro nominale di calettamento del cerchio (simbolo «d») Valore del simbolo «d» espresso in mm 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 482 20 508 21 533 22 559 24 610 25 635 14,5 368 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 26 660 28 711 30 762 2.17.1.4. un'indicazione della configurazione di montaggio pneumatico/cerchio nel caso in cui questa sia diversa dalla configurazione normale e non sia già espressa per mezzo del simbolo «d» che indica il codice del diametro nominale di calettamento del cerchio;

2.18. «diametro nominale di calettamento del cerchio (d)»: diametro del cerchio su cui deve essere montato un pneumatico (2);

2.19. «cerchio»: supporto per l'assieme pneumatico-camera d'aria oppure per il solo pneumatico senza camera d'aria, sul quale sono calettati i talloni del pneumatico (2);

2.20. «cerchio teorico»: cerchio la cui larghezza sarebbe uguale alla larghezza nominale di sezione di un pneumatico moltiplicata per un valore x specificato dal produttore del pneumatico;

2.21. «cerchio di misura»: cerchio su cui deve essere montato un pneumatico per misurarne le dimensioni;

2.22. «cerchio di prova»: cerchio su cui deve essere montato un pneumatico per effettuare le prove di resistenza carico/velocità;

2.23. «sbocconcellamento»: separazione di pezzi di gomma dal battistrada;

2.24. «distacco delle cordicelle»: separazione delle cordicelle dal loro rivestimento;

2.25. «distacco delle tele»: separazione fra tele adiacenti;

2.26. «distacco del battistrada»: separazione del battistrada dalla carcassa;

2.27. «indice di capacità di carico»: uno o due numeri che indicano il carico che il pneumatico può reggere in singolo o in singolo e in gemellato alla velocità corrispondente alla categoria di velocità del pneumatico e quando il pneumatico è utilizzato rispettando le prescrizioni d'impiego specificate dal produttore. Uno stesso tipo di pneumatico può avere una o due serie di indici di capacità di carico, a seconda che si applichino o no le disposizioni del punto 6.2.5. L'elenco degli indici e dei carichi corrispondenti è riportato nell'allegato IV;

2.28. «categoria di velocità»: 2.28.1. velocità, indicata da un simbolo, che identifica la velocità alla quale il pneumatico può reggere il carico corrispondente all'indice di capacità di carico associato; 2.28.2. le categorie di velocità sono indicate nella tabella seguente (3): Simbolo della categoria di velocità Velocità corrispondente (km/h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210

2.29. «tabella della variazione della capacità di carico in funzione della velocità»: tabella contenuta nell'allegato VIII che indica, in funzione dei simboli relativi agli indici di capacità di carico e alla categoria di velocità nominale, le variazioni di carico che un pneumatico può sopportare quando è utilizzato a velocità diverse da quelle corrispondenti al simbolo della categoria di velocità nominale ad esso attribuita. Le variazioni di carico non si applicano nel caso del simbolo della capacità di carico e della categoria di velocità aggiuntiva che si ottiene quando si applicano le disposizioni del punto 6.2.5.

3. MARCATURE

3.1. I pneumatici presentati all'omologazione devono recare sui due fianchi, nel caso dei pneumatici simmetrici, e almeno sul fianco esterno, nel caso dei pneumatici asimmetrici:

3.1.1. la denominazione o il marchio commerciale del produttore;

3.1.2. la designazione della misura del pneumatico così come definita nel punto 2.17 del presente regolamento;

3.1.3. l'indicazione del tipo di struttura nel modo seguente: 3.1.3.1. per i pneumatici a struttura diagonale: nessuna indicazione oppure la lettera «D»; 3.1.3.2. per i pneumatici a struttura radiale: la lettera «R» posta prima dell'indicazione del diametro di calettamento del cerchio e facoltativamente il termine «RADIAL»;

3.1.4. il simbolo (o i simboli) della categoria di velocità; 3.1.4.1. l'indicazione della categoria di velocità nominale del pneumatico espressa mediante il simbolo di cui al punto 2.28.2 precedente; 3.1.4.2. l'indicazione di una seconda categoria di velocità, nei casi in cui si applica il punto 6.2.5 successivo;

3.1.5. le lettere M+S oppure M.S oppure M&S per i pneumatici da neve;

3.1.6. gli indici di capacità di carico di cui al punto 2.27 del presente regolamento;

3.1.7. il termine «TUBELESS» se il pneumatico è progettato per essere utilizzato senza camera d'aria;

3.1.8. la data di fabbricazione, costituita da un gruppo di quattro cifre di cui le prime due indicano la settimana e le altre due l'anno di fabbricazione del pneumatico. Tuttavia, questa indicazione, di cui è ammessa l'apposizione su un solo fianco, non è obbligatoria per i pneumatici presentati all'omologazione fino a che non siano trascorsi due anni dalla data di entrata in vigore del presente regolamento (4);

3.1.9. nel caso dei pneumatici riscolpibili, su ogni fianco il simbolo « » di almeno 20 mm di diametro, o il termine «REGROOVABLE» stampato in caratteri in rilievo o incassati;

3.1.10. l'indicazione, mediante l'indice «PSI», della pressione di gonfiaggio da adottare per le prove di resistenza carico/velocità, così come spiegato nell'allegato VII, appendice 2. Tuttavia, questa indicazione, di cui è ammessa l'apposizione su un solo fianco, non è obbligatoria per i pneumatici presentati all'omologazione fino a che non siano trascorsi due anni dalla data di entrata in vigore del presente regolamento;

3.1.11. nel caso di pneumatici omologati per la prima volta dopo il 1o marzo 2004, l'unica collocazione ammessa per l'indicazione di cui al punto 2.17.1.4 è subito dopo l'indicazione del diametro di calettamento del cerchio di cui al punto 2.17.1.3;

3.1.12. le lettere «ET» o «ML» o «MPT» per i «pneumatici speciali» (5);

3.1.13. il suffisso «C» o «LT» dopo l'indicazione del diametro di calettamento del cerchio di cui al punto 2.17.1.3 e, se del caso, dopo la configurazione di montaggio pneumatico/cerchio di cui al punto 2.17.1.4: 3.1.13.1. questa marcatura è facoltativa per i pneumatici montati su cerchi con sede tallone inclinata a 5°, adatti al montaggio in singolo o in gemellato, aventi indice di capacità di carico in singolo inferiore o uguale a 121 e destinati ai veicoli a motore; 3.1.13.2. questa marcatura è obbligatoria per i pneumatici montati su cerchi con sede tallone inclinata a 5°, adatti solo al montaggio in singolo, aventi indice di capacità di carico superiore o uguale a 122 e destinati ai veicoli a motore;

3.1.14. il suffisso «CP» dopo l'indicazione del diametro di calettamento del cerchio di cui al punto 2.17.1.3 e, se del caso, dopo la configurazione di montaggio pneumatico/cerchio di cui al punto 2.17.1.4 Questa marcatura è obbligatoria per i pneumatici montati su cerchi con sede tallone inclinata a 5°, aventi indice di capacità di carico in singolo inferiore o uguale a 121 e destinati espressamente agli autocaravan;

3.1.15. le lettere «FRT» (Free Rolling Tyre, pneumatico per assali non motori) per i pneumatici destinati all'equipaggiamento di rimorchi e veicoli a motore ad esclusione degli assali direzionali anteriori e degli assali motori.

3.2. Nei pneumatici deve essere presente uno spazio libero di grandezza sufficiente per l'inserimento del marchio di omologazione raffigurato nell'allegato II del presente regolamento.

3.3. Nell'allegato III del presente regolamento è raffigurato un esempio di disposizione delle marcature sui pneumatici.

3.4. Le marcature di cui al punto 3.1 e il marchio di omologazione prescritto al punto 5.4 del presente regolamento devono essere stampati sui pneumatici in caratteri in rilevo o incassati. Essi devono essere chiaramente leggibili e, ad eccezione dell'indicazione di cui al punto 3.1.1 precedente, devono essere situati nella zona bassa di almeno uno dei fianchi.

3.4.1. Tuttavia, per i pneumatici che recano il simbolo «A» relativo alla «configurazione di montaggio pneumatico/cerchio» (v. punto 3.1.11), le marcature possono essere situate in qualsiasi punto del fianco del pneumatico.

4. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

4.1. La domanda di omologazione di un tipo di pneumatico deve essere presentata dal titolare della denominazione o del marchio commerciale del produttore o dal suo mandatario. In essa devono figurare:

4.1.1. la designazione della misura del pneumatico così come definita nel punto 2.17 del presente regolamento;

4.1.2. la denominazione o il marchio commerciale del produttore;

4.1.3. la categoria di impiego (normale o speciale o da neve);

4.1.4. la struttura: diagonale o radiale;

4.1.5. la categoria di velocità;

4.1.6. gli indici di capacità di carico;

4.1.7. l'utilizzo con o senza camera d'aria a cui è destinato il pneumatico;

4.1.8. le dimensioni totali: larghezza di sezione totale e diametro esterno totale;

4.1.9. il coefficiente «x» di cui al punto 2.20 precedente;

4.1.10. i cerchi su cui può essere montato il pneumatico;

4.1.11. il cerchio di misura e il cerchio di prova;

4.1.12. la pressione di misura e l'indice corrispondente alla pressione di prova;

4.1.13. le combinazioni carico/velocità aggiuntive nei casi in cui si applica il punto 6.2.5 successivo.

4.2. La domanda di omologazione deve essere accompagnata dai documenti seguenti, in triplice copia: uno schema, o una fotografia rappresentativa, del disegno del battistrada e uno schema del profilo del pneumatico gonfio montato sul cerchio di misura, con l'indicazione delle quote pertinenti (v. punti 6.1.1 e 6.1.2) del tipo presentato all'omologazione. Essa deve inoltre essere accompagnata dal verbale di prova rilasciato dal laboratorio di prova approvato, oppure da uno o due campioni del tipo di pneumatico, a discrezione dell'autorità competente. Disegni o fotografie del fianco e del battistrada del pneumatico devono essere presentati dopo l'avvio della produzione entro il termine massimo di un anno dalla data di rilascio dell'omologazione.

4.3. Prima di rilasciare l'omologazione, l'autorità competente si accerta dell'esistenza di disposizioni atte a garantire un controllo efficace della conformità della produzione.

4.4. Se un produttore di pneumatici presenta domanda di omologazione per una serie di pneumatici, non occorre che la prova di carico/velocità sia effettuata su ogni tipo di pneumatico facente parte della serie. L'autorità di omologazione può applicare a sua discrezione i criteri più rigorosi.

5. OMOLOGAZIONE

5.1. Se il tipo di pneumatico presentato all'omologazione in applicazione del presente regolamento soddisfa le prescrizioni del punto 6. successivo, l'omologazione del tipo di pneumatico viene concessa.

5.2. Ad ogni tipo di pneumatico omologato è assegnato un numero di omologazione; le prime due cifre di tale numero (attualmente 00 per il regolamento nella versione originaria) indicano la serie di emendamenti comprendente le più recenti modifiche tecniche rilevanti apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. La stessa parte contraente non può assegnare lo stesso numero ad un altro tipo di pneumatico.

5.3. L'omologazione o il rifiuto dell'omologazione di un tipo di pneumatico a norma del presente regolamento devono essere comunicati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell'allegato I del presente regolamento.

5.4. Su ogni pneumatico conforme a un tipo di pneumatico omologato a norma del presente regolamento deve essere apposto in modo ben visibile, nella posizione indicata nel punto 3.2, oltre alle marcature di cui al punto 3.1, un marchio di omologazione internazionale composto da:

5.4.1. un cerchio all'interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (6);

5.4.2. un numero di omologazione.

5.5. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

5.6. Nell'allegato II del presente regolamento è raffigurato un esempio di marchio di omologazione.

5.7. Ricostruzione successiva a norma del regolamento n. 109.

Nel caso in cui, durante la produzione di un determinato tipo di pneumatico, il fabbricante abbia ottenuto una nuova omologazione che permette di apporre sullo stesso tipo di pneumatico la marcatura di una caratteristica di servizio che indica un indice di carico più elevato o un simbolo di velocità diverso rispetto a quelli indicati dalla marcatura precedente e qualora il fabbricante del pneumatico autorizzi la ricostruzione del vecchio tipo di pneumatico e la sua marcatura con la nuova caratteristica di servizio, detto fabbricante compila la scheda di comunicazione che figura nell'allegato IX del presente regolamento e la presenta all'autorità di omologazione che ha rilasciato la nuova omologazione. Se l'autorizzazione alla riclassificazione si applica solo ai pneumatici prodotti da un determinato impianto o in determinati periodi, i dati necessari per l'identificazione dei pneumatici sono riportati nella scheda di comunicazione.

L'autorità di omologazione comunica questi dati alle altre parti dell'accordo che applicano il presente regolamento e i produttori di pneumatici o le autorità di omologazione li mettono a disposizione di qualunque stabilimento di ricostruzione approvato a norma del regolamento n. 109 che ne faccia richiesta.

6. SPECIFICHE

6.1. Dimensioni dei pneumatici

6.1.1. Larghezza di sezione di un pneumatico

6.1.1.1. La larghezza di sezione si ottiene mediante la formula seguente:

S = S1 + K (A – A1),

dove:

S = è la «larghezza di sezione» in millimetri misurata sul cerchio di prova; S1 = è la «larghezza nominale di sezione» in millimetri indicata sul fianco del pneumatico nella designazione del pneumatico conformemente alle prescrizioni; A = è la larghezza in millimetri del cerchio di misura indicata dal produttore nella nota descrittiva; A1 = è la larghezza in millimetri del cerchio teorico.

Per A1 si assume un valore pari a S1 moltiplicato per il fattore x specificato dal produttore, mentre per K si assume il valore 0,4.

6.1.1.2. Tuttavia, per i pneumatici esistenti la cui designazione figura nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V del presente regolamento, si considera che la larghezza di sezione sia quella che figura in tali tabelle di fianco alla designazione del pneumatico.

6.1.1.3. Tuttavia, per i pneumatici che recano il simbolo «A» relativo alla «configurazione di montaggio pneumatico/cerchio» (v. punto 3.1.11), per K si assume il valore 0,6.

6.1.2. Diametro esterno di un pneumatico

6.1.2.1. Il diametro esterno di un pneumatico si ottiene mediante la formula seguente:

D = d + 2H

dove:

D è il diametro esterno espresso in millimetri; d è il numero convenzionale definito nel punto 2.17.1.3, espresso in millimetri; S1 è la larghezza di sezione nominale, espressa in millimetri; Ra è il rapporto nominale di aspetto; H è l'altezza nominale di sezione, espressa in millimetri, ed è uguale a S1 × 0,01 Ra.

quali figurano nella designazione del pneumatico riportata sul fianco dello stesso conformemente alle prescrizioni del punto 3.4 precedente.

6.1.2.2. Tuttavia, per i pneumatici esistenti la cui designazione figura nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V del presente regolamento, si considera che il diametro esterno sia quello riportato in tali tabelle di fianco alla designazione del pneumatico.

6.1.2.3. Tuttavia, per i pneumatici che recano il simbolo «A» relativo alla «configurazione di montaggio pneumatico/cerchio» (v. punto 3.1.11), il diametro esterno è quello specificato nella designazione della misura del pneumatico riportata sul fianco del pneumatico.

6.1.3. Metodo di misura dei pneumatici

La misurazione delle quote dei pneumatici deve essere effettuata secondo la procedura indicata nell'allegato VI del presente regolamento.

6.1.4. Prescrizioni relative alla larghezza di sezione del pneumatico

6.1.4.1. La larghezza totale di un pneumatico può essere inferiore alla larghezza o alle larghezze di sezione determinate conformemente al punto 6.1.1 precedente.

6.1.4.2. Essa può superare tale valore del 4 per cento nel caso dei pneumatici radiali e dell'8 per cento nel caso dei pneumatici diagonali. Tuttavia, per i pneumatici con larghezza nominale di sezione superiore a 305 mm destinati ad essere montati in gemellato, il valore determinato conformemente al punto 6.1.1 non deve essere superato di oltre il 2 per cento per i pneumatici radiali con rapporto nominale di aspetto superiore a 60, o di oltre il 4 per cento per i pneumatici a struttura diagonale.

6.1.4.3. Tuttavia, per i pneumatici che recano il simbolo «A» relativo alla «configurazione di montaggio pneumatico/cerchio» (v. punto 3.1.11), la larghezza totale del pneumatico, nella parte bassa del pneumatico, è uguale alla larghezza nominale del cerchio su cui è montato il pneumatico, indicata dal produttore nella nota descrittiva, maggiorata di 27 mm.

6.1.5. Specifiche relative al diametro esterno del pneumatico

Il diametro esterno di un pneumatico non deve essere rispettivamente inferiore e superiore ai valori Dmin e Dmax calcolati con le formule seguenti:

Dmin = d + (2H × a)

Dmax = d + (2H × b)

dove:

6.1.5.1. per i pneumatici elencati nell'allegato V e per i pneumatici che recano il simbolo «A» relativo alla «configurazione di montaggio pneumatico/cerchio» (v. punto 3.1.11), l'altezza nominale di sezione è uguale a: H = 0,5 (D-d) (per i riferimenti, v. punto 6.1.2.1)

6.1.5.2. per le altre misure, non elencate nell'allegato V «H» e «d» sono definiti nel punto 6.1.2.1.

6.1.5.3. I coefficienti «a» e «b» sono rispettivamente: 6.1.5.3.1. coefficiente «a» = 0,97 6.1.5.3.2. coefficiente «b» radiali diagonali pneumatici normali 1,04 1,07 pneumatici speciali 1,06 1,09 6.1.5.3.3. Per i pneumatici da neve, il diametro esterno (Dmax) determinato nel modo indicato in precedenza può essere superato al massimo dell'1 per cento.

6.2. Prova di resistenza carico/velocità

6.2.1. Ogni tipo di pneumatico deve essere sottoposto ad almeno una prova di resistenza carico/velocità effettuata secondo la procedura indicata nell'allegato VII del presente regolamento.

6.2.2. Un pneumatico supera la prova di resistenza se al termine della prova stessa non presenta alcun distacco del battistrada, delle tele o delle cordicelle, sbocconcellamento o rottura delle cordicelle.

6.2.3. Il diametro esterno del pneumatico, misurato sei ore dopo la prova di resistenza carico/velocità, non deve differire di oltre il 3,5 per cento dal diametro esterno misurato prima della prova.

6.2.4. Se viene presentata domanda di omologazione di un tipo di pneumatico per le combinazioni carico/velocità indicate nella tabella dell'allegato VIII, non è necessario eseguire la prova di resistenza prescritta al punto 6.2.1 per valori di carico e velocità diversi dai valori nominali.

6.2.5. Se viene presentata domanda di omologazione di un tipo di pneumatico che oltre alla combinazione carico/velocità soggetta a variazione del carico in funzione della velocità indicata nell'allegato VIII presenta un'altra combinazione carico/velocità, la prova di resistenza prescritta nel punto 6.2.1 precedente deve essere eseguita su un secondo pneumatico dello stesso tipo con la combinazione carico/velocità aggiuntiva.

7. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI PNEUMATICO

7.1. Qualsiasi modifica di un tipo di pneumatico omologato deve essere notificata al servizio amministrativo che ha rilasciato l'omologazione. Detto servizio può:

7.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non rischino di avere effetti negativi di rilievo e che in ogni caso il pneumatico sia ancora conforme alle prescrizioni; oppure

7.1.2. richiedere un ulteriore verbale di prova al servizio tecnico incaricato delle prove.

7.2. La modifica del disegno del battistrada non è considerata una modifica tale da richiedere la ripetizione delle prove prescritte al punto 6 del presente regolamento.

7.3. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione delle modifiche apportate, devono essere comunicati alle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento per mezzo della procedura indicata nel punto 5.3 precedente.

7.4. L'autorità competente che rilascia l'estensione dell'omologazione assegna un numero di serie all'estensione e ne informa le altre parti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di comunicazione conforme al modello che figura nell'allegato I del presente regolamento.

8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le modalità di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell'appendice 2 dell'accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2). Devono inoltre essere rispettate le seguenti disposizioni:

8.1. i pneumatici omologati a norma del presente regolamento devono essere prodotti in modo da essere conformi al tipo omologato, e quindi rispettare le prescrizioni di cui al punto 6 precedente;

8.2. l'autorità che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni impianto di produzione. Per ogni impianto di produzione, tali verifiche hanno, di norma, cadenza biennale.

9. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

9.1. L'omologazione di un tipo di pneumatico rilasciata a norma del presente regolamento può essere revocata se cessano di essere soddisfatti i requisiti di cui al punto 8.1 o se i pneumatici prelevati dalla serie non superano le prove prescritte nel presente punto.

9.2. Se una delle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento revoca un'omologazione precedentemente rilasciata dalla stessa, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di comunicazione conforme al modello che figura all'allegato I del presente regolamento.

10. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un'omologazione cessa definitivamente la produzione di un tipo di pneumatico omologato a norma del presente regolamento, ne informa l'autorità che ha rilasciato l'omologazione A seguito di tale comunicazione, l'autorità informa le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento inviando copia della scheda di comunicazione conforme al modello che figura all'allegato I del presente regolamento.

11. DENOMINAZIONE E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DI ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

11.1. Le parti dell'accordo che applicano il presente regolamento comunicano al Segretariato delle Nazioni Unite la denominazione e l'indirizzo dei servizi tecnici incaricati delle prove di omologazione e, se del caso, dei laboratori di prova approvati, nonché dei servizi amministrativi che rilasciano l'omologazione, cui devono essere inviate le schede di omologazione o rifiuto o revoca dell'omologazione rilasciate negli altri paesi.

11.2. Le parti dell'accordo che applicano il presente regolamento possono utilizzare i laboratori dei fabbricanti di pneumatici e designare, come laboratori di prova approvati, laboratori situati nel loro territorio o nel territorio di una delle parti che applicano l'accordo, previa accettazione di questa procedura da parte del servizio amministrativo competente di quest'ultima.

11.3. Se una parte dell'accordo applica le disposizioni del punto 11.2, essa può, se lo desidera, inviare una o più persone di sua scelta a presenziare alle prove.

Figura esplicativa

(v. punto 2 del presente regolamento)

(1) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1).

(2) V. figura esplicativa.

(3) Per uniformità, i simboli e le velocità indicati in questa tabella sono gli stessi utilizzati per le autovetture (nel regolamento n. 30). Non devono essere interpretati come un'indicazione della velocità di circolazione su strada autorizzata per i veicoli commerciali muniti di tali pneumatici.

(4) Prima del 1o gennaio 2000, la data di fabbricazione può essere indicata da un gruppo di tre cifre di cui le prime due indicano la settimana e l'ultima l'anno di fabbricazione del pneumatico.

(5) Questa marcatura è obbligatoria soltanto per i pneumatici omologati a norma del presente regolamento dopo l'entrata in vigore del supplemento 14 del regolamento stesso.

(6) 1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l'Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna, 10 per Serbia e Montenegro, 11 per il Regno Unito, 12 per l'Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (omesso), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l'Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l'Estonia, 30 (omesso), 31 per la Bosnia-Erzegovina, 32 per la Lettonia, 33 (omesso), 34 per la Bulgaria, 35 (omesso), 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (omesso), 39 per l'Azerbaigian, 40 per la ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41 (omesso), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri utilizzando i rispettivi simboli ECE), 43 per il Giappone, 44 (omesso), 45 per l'Australia, 46 per l'Ucraina, 47 per il Sud Africa e 48 per la Nuova Zelanda. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l'ordine cronologico di ratifica dell'accordo relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili all'omologazione e al riconoscimento reciproco dell'omologazione dei veicoli a motore, degli accessori e delle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore, oppure di adesione al medesimo accordo.

ALLEGATO I COMUNICAZIONE (formato massimo: A4 (210 × 297 mm))

ALLEGATO II ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un pneumatico, indica che il tipo di pneumatico è stato omologato nei Paesi Bassi (E 4) con il numero di omologazione 002439. Le prime due cifre di tale numero indicano che l'omologazione è stata rilasciata a norma del regolamento n. 54 nella versione originaria. Nota: il numero di omologazione deve essere posto vicino al cerchio ed essere collocato sopra o sotto la lettera «E», a sinistra o a destra di tale lettera. Le cifre del numero devono essere collocate tutte sullo stesso lato rispetto alla lettera «E» ed essere rivolte nello stesso senso. L'uso di numeri romani per i numeri di omologazione è da evitare per non creare confusione con altri simboli.

ALLEGATO III Schema delle marcature sul pneumatico Altezza minima delle marcature (mm) Pneumatici con diametro nominale di calettamento < 508 mm (codice 20) o con larghezza nominale di sezione > 235 mm (codice 9) Pneumatici con diametro nominale di calettamento ≥ 508 mm (codice 20) o con larghezza nominale di sezione > 235 mm (codice 9) B 6 9 C 4 D 6 1. Queste marcature, riportate a titolo di esempio, definiscono un pneumatico: con larghezza nominale di sezione di 255; con rapporto nominale di aspetto di 70; con struttura radiale (R); con diametro nominale di calettamento del cerchio di 572 mm, corrispondente al simbolo 22.5; con capacità di carico di 3 150 kg (in singolo) e 2 900 kg (in gemellato), corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 148 e 145 indicati nell'allegato 4 del presente regolamento; con velocità di riferimento di 100 km/h, corrispondente al simbolo di categoria di velocità J; classificato nella categoria di impiego «neve»: M+S idoneo anche all'uso a 120 km/h (simbolo di categoria di velocità L) con capacità di carico di 3 000 kg in singolo e 2 725 kg in gemellato, corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 145 e 143 indicati nell'allegato 4 del presente regolamento; adatto al montaggio senza camera d'aria: «TUBELESS»; prodotto nella venticinquesima settimana del 2003; che per le prove di resistenza carico/velocità deve essere gonfiato a 620 kPa, corrispondenti al simbolo PSI 90. 2. Nel caso particolare dei pneumatici con configurazione di montaggio pneumatico/cerchio «A», la marcatura deve presentarsi come nell'esempio seguente: 235-700 R 450A dove: 235 è la larghezza nominale di sezione espressa in mm 700 è il diametro esterno espresso in mm R indica la struttura del pneumatico (v. punto 3.1.3. del presente regolamento) 450 è il diametro nominale del cerchio espresso in mm A è la configurazione di montaggio pneumatico/cerchio. Le marcature relative all'indice di carico, al simbolo della categoria di velocità, alla data di produzione e le altre marcature devono essere conformi all'esempio 1 precedente. 3. La posizione e l'ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico devono essere i seguenti: a) la designazione della misura del pneumatico di cui al punto 2.17. del presente regolamento deve essere raggruppata nel modo indicato negli esempi precedenti: 255/70 R 22.5 o 235-700 R 450A; b) la caratteristica di servizio, composta da indice di carico e simbolo di velocità, deve essere posta subito dopo la designazione della misura del pneumatico di cui al punto 2.17. del presente regolamento; c) il termine «TUBELESS» e le lettere «M+S» o «FRT» o «MPT» (e le sigle equivalenti) possono essere collocati a una certa distanza dalla designazione della misura; d) se si applica il punto 6.2.5. del presente regolamento, gli indici di capacità di carico e il simbolo della categoria di velocità aggiuntivi devono essere racchiusi in un cerchio situato vicino agli indici della capacità di carico e al simbolo della categoria di velocità sul fianco del pneumatico.

ALLEGATO IV Elenco dei simboli degli indici di capacità di carico Indice di capacità di carico Massa massima corrispondente da reggere (kg) 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000

ALLEGATO V Designazione della misura e dimensioni dei pneumatici PARTE I PNEUMATICI EUROPEI Tabella A Codici di designazione della misura pneumatici montati su cerchi con sede tallone inclinata a 5° o cerchi a base piatta. Costruzione radiale e diagonale Designazione misura pneumatico (1) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) Larghezza di sezione S (mm) Radiale Diagonale Radiale Diagonale Serie normale 4.00R8 (2) 2.50 203 414 414 107 107 4.00R10 (2) 3.00 254 466 466 108 108 4.00R12 (2) 3.00 305 517 517 108 108 4.50R8 (2) 3.50 203 439 439 125 125 4.50R10 (2) 3.50 254 490 490 125 125 4.50R12 (2) 3.50 305 545 545 125 128 5.00R8 (2) 3.00 203 467 467 132 132 5.00R10 (2) 3.50 254 516 516 134 134 5.00R12 (2) 3.50 305 568 568 134 137 6.00R9 4.00 229 540 540 160 160 6.00R14C 4.50 356 626 625 158 158 6.00R16 (2) 4.50 406 728 730 170 170 6.50R10 5.00 254 588 588 177 177 6.50R14C 5.00 356 640 650 170 172 6.50R16 (2) 4.50 406 742 748 176 176 6.50R20 (2) 5.00 508 860 — 181 — 7.00R12 5.00 305 672 672 192 192 7.00R14C 5.00 356 650 668 180 182 7.00R15 (2) 5.00 381 746 752 197 198 7.00R16C 5.50 406 778 778 198 198 7.00R16 5.50 406 784 774 198 198 7.00R20 5.50 508 892 898 198 198 7.50R10 5.50 254 645 645 207 207 7.50R14C 5.50 356 686 692 195 192 7.50R15 (2) 6.00 381 772 772 212 212 7.50R16 (2) 6.00 406 802 806 210 210 7.50R17 (2) 6.00 432 852 852 210 210 7.50R20 6.00 508 928 928 210 213 8.25R15 6.50 381 836 836 230 234 8.25R16 6.50 406 860 860 230 234 8.25R17 6.50 432 886 895 230 234 8.25R20 6.50 508 962 970 230 234 9.00R15 6.00 381 840 840 249 249 9.00R16 (2) 6.50 406 912 900 246 252 9.00R20 7.00 508 1 018 1 012 258 256 10.00R15 7.50 381 918 918 275 275 10.00R20 7.50 508 1 052 1 050 275 275 10.00R22 7.50 559 1 102 1 102 275 275 11.00R16 6.50 406 980 952 279 272 11.00R20 8.00 508 1 082 1 080 286 291 11.00R22 8.00 559 1 132 1 130 286 291 11.00R24 8.00 610 1 182 1 180 286 291 12.00R20 8.50 508 1 122 1 120 313 312 12.00R22 8.50 559 1 174 1 174 313 312 12.00R24 8.50 610 1 226 1 220 313 312 13.00R20 9.00 508 1 176 1 170 336 342 14.00R20 10.00 508 1 238 1 238 370 375 14.00R24 10.00 610 1 340 1 340 370 375 16.00R20 13.00 508 1 370 1 370 446 446 Serie 80 12/80 R 20 8.50 508 1 008 — 305 — 13/80 R 20 9.00 508 1 048 — 326 — 14/80 R 20 10.00 508 1 090 — 350 — 14/80 R 24 10.00 610 1 192 — 350 — 14.75/80 R 20 10.00 508 1 124 — 370 — 15.5/80 R 20 10.00 508 1 158 — 384 — Pneumatici a base larga per autocarri multiuso 7.50 R 18 MPT 5.50 457 885 208 10.5 R 18 MPT 9 457 905 276 270 10.5 R 20 MPT 9 508 955 276 270 12.5 R 18 MPT 11 457 990 330 325 12.5 R 20 MPT 11 508 1 040 330 325 14.5 R 20 MPT 11 508 1 095 362 355 14.5 R 24 MPT 11 610 1 195 362 355

Tabella B Codici di designazione della misura pneumatici radiali montati su cerchi con sede tallone inclinata a 15° Designazione misura pneumatico Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) Larghezza sezione S (mm) 7 R 17.5 (3) 5.25 445 752 185 7 R 19.5 5.25 495 800 185 8 R 17.5 (3) 6.00 445 784 208 8 R 19.5 6.00 495 856 208 8 R 22.5 6.00 572 936 208 8.5 R 17.5 6.00 445 802 215 9 R 17.5 6.75 445 820 230 9 R 19.5 6.75 495 894 230 9 R 22.5 6.75 572 970 230 9.5 R 17.5 6.75 445 842 240 9.5 R 19.5 6.75 495 916 240 10 R 17.5 7.50 445 858 254 10 R 19.5 7.50 495 936 254 10 R 22.5 7.50 572 1 020 254 11 R 22.5 8.25 572 1 050 279 11 R 24.5 8.25 622 1 100 279 12 R 22.5 9.00 572 1 084 300 13 R 22.5 9.75 572 1 124 320 15 R 19.5 11.75 495 998 387 15 R 22.5 11.75 572 1 074 387 16.5 R 19.5 13.00 495 1 046 425 16.5 R 22.5 13.00 572 1 122 425 18 R 19.5 14.00 495 1 082 457 18 R 22.5 14.00 572 1 158 457 Serie 70 10/70 R 22.5 7.50 572 928 254 11/70 R 22.5 8.25 572 962 279 12/70 R 22.5 9.00 572 1 000 305 13/70 R 22.5 9.75 572 1 033 330

Tabella C Pneumatici per veicoli commerciali leggeri costruzione radiale e diagonale Designazione misura pneumatico (4) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) Larghezza sezione S (mm) Radiale Diagonale Radiale Diagonale Designazione metrica 145 R 10 C 4.00 254 492 — 147 — 145 R 12 C 4.00 305 542 — 147 — 145 R 13 C 4.00 330 566 — 147 — 145 R 14 C 4.00 356 590 — 147 — 145 R 15 C 4.00 381 616 — 147 — 155 R 12 C 4.50 305 550 — 157 — 155 R 13 C 4.50 330 578 — 157 — 155 R 14 C 4.50 356 604 — 157 — 165 R 13 C 4.50 330 596 — 167 — 165 R 14 C 4.50 356 622 — 167 — 165 R 15 C 4.50 381 646 — 167 — 175 R 13 C 5.00 330 608 — 178 — 175 R 14 C 5.00 356 634 — 178 — 175 R 16 C 5.00 406 684 — 178 — 185 R 13 C 5.50 330 624 — 188 — 185 R 14 C 5.50 356 650 — 188 — 185 R 15 C 5.50 381 674 — 188 — 185 R 16 C 5.50 406 700 — 188 — 195 R 14 C 5.50 356 666 — 198 — 195 R 15 C 5.50 381 690 — 198 — 195 R 16 C 5.50 406 716 — 198 — 205 R 14 C 6.00 356 686 — 208 — 205 R 15 C 6.00 381 710 — 208 — 205 R 16 C 6.00 406 736 — 208 — 215 R 14 C 6.00 356 700 — 218 — 215 R 15 C 6.00 381 724 — 218 — 215 R 16 C 6.00 406 750 — 218 — 245 R 16 C 7.00 406 798 798 248 248 17 R 15 C 5.00 381 678 — 178 — 17 R 380 C 5.00 381 678 — 178 — 17 R 400 C 150 mm 400 698 — 186 — 19 R 400 C 150 mm 400 728 — 200 — Designazione mediante codice 5.60 R 12 C 4.00 305 570 572 150 148 6.40 R 13 C 5.00 330 648 640 172 172 6.70 R 13 C 5.00 330 660 662 180 180 6.70 R 14 C 5.00 356 688 688 180 180 6.70 R 15 C 5.00 381 712 714 180 180

Tabella D Pneumatici per impieghi speciali costruzione radiale e diagonale Designazione misura pneumatico (5) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) Larghezza sezione S (mm) Designazione mediante codice 15×4 1/2-8 3.25 203 385 122 16×6-8 4.33 203 425 152 18×7 4.33 203 462 173 18×7-8 4.33 203 462 173 21×8-9 6.00 229 535 200 21×4 2.32 330 565 113 22×4 1/2 3.11 330 595 132 23×5 3.75 330 635 155 23×9-10 6.50 254 595 225 25×6 3.75 330 680 170 27×10-12 8.00 305 690 255 28×9-15 7.00 381 707 216 Designazione metrica 200-15 6.50 381 730 205 250-15 7.50 381 735 250 300-15 8.00 381 840 300 PARTE II PNEUMATICI STATUNITENSI — Le tolleranze indicate in calce alle tabelle si applicano al posto di quelle indicate nei punti 6.1.4.2 e 6.1.5.3. — Sono indicati i diametri esterni per le varie categorie di impiego: normale, neve, speciale. Tabella A Pneumatici per veicoli commerciali leggeri (pneumatici LT) Costruzione diagonale e radiale Designazione misura pneumatico (6) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) (7) Larghezza sezione S (mm) (8) Normale Neve 6.00-16LT 4.50 406 732 743 173 6.50-16LT 4.50 406 755 767 182 6.70-16LT 5.00 406 722 733 191 7.00-13LT 5.00 330 647 658 187 7.00-14LT 5.00 356 670 681 187 7.00-15LT 5.50 381 752 763 202 7.00-16LT 5.50 406 778 788 202 7.10-15LT 5.00 381 738 749 199 7.50-15LT 6.00 381 782 794 220 7.50-16LT 6.00 406 808 819 220 8.25-16LT 6.50 406 859 869 241 9.00-16LT 6.50 406 890 903 257 G78-15LT 6.00 381 711 722 212 H78-15LT 6.00 381 727 739 222 L78-15LT 6.50 381 749 760 236 L78-16LT 6.50 406 775 786 236 7-14.5LT (9) 6.00 368 677 185 8-14.5LT (9) 6.00 368 707 203 9-14.5LT (9) 7.00 368 711 241 7-17.5LT 5.25 445 758 769 189 8-17.5LT 5.25 445 788 799 199

Tabella B Pneumatici per veicoli commerciali leggeri (pneumatici ad alta galleggiabilità) Costruzione diagonale e radiale Designazione misura pneumatico (10) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) (11) Larghezza sezione S (mm) (12) Normale Neve 9-15LT 8.00 381 744 755 254 10-15LT 8.00 381 773 783 264 11-15LT 8.00 381 777 788 279 24×7.50-13LT 6 330 597 604 191 27×8.50-14LT 7 356 674 680 218 28×8.50-15LT 7 381 699 705 218 29×9.50-15LT 7.5 381 724 731 240 30×9.50-15LT 7.5 381 750 756 240 31×10.50-15LT 8.5 381 775 781 268 31×11.50-15LT 9 381 775 781 290 31×13.50-15LT 11 381 775 781 345 31×15.50-15LT 12 381 775 781 390 32×11.50-15LT 9 381 801 807 290 33×12.50-15LT 10 381 826 832 318 35×12.50-15LT 10 381 877 883 318 37×12.50-15LT 10 381 928 934 318 37×14.50-15LT 12 381 928 934 372 8.00-16.5LT 6.00 419 720 730 203 8.75-16.5LT 6.75 419 748 759 222 9.50-16.5LT 6.75 419 776 787 241 10-16.5LT 8.25 419 762 773 264 12-16.5LT 9.75 419 818 831 307 30×9.50-16.5LT 7.50 419 750 761 240 31×10.50-16.5LT 8.25 419 775 787 266 33×12.50-16.5LT 9.75 419 826 838 315 37×12.50-16.5LT 9.75 419 928 939 315 37×14.50-16.5LT 11.25 419 928 939 365 33×9.50 R15LT 7.50 381 826 832 240 35×12.50 R16.5LT 10.00 419 877 883 318 37×12.50 R17LT 10.00 432 928 934 318

Tabella C Codici di designazione della misura pneumatici montati su cerchi con sede tallone inclinata a 5° o cerchi a base piatta Costruzione diagonale e radiale Designazione misura pneumatico (13) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) (14) Larghezza sezione S (mm) (15) normale Neve (a) (b) 6.50-20 5 508 878 893 184 7.00-15TR 5.5 381 777 792 199 7.00-18 5.5 457 853 868 199 7.00-20 5.5 508 904 919 199 7.50-15TR 6 381 808 825 215 7.50-17 6 432 859 876 215 7.50-18 6 457 884 901 215 7.50-20 6 508 935 952 215 8.25-15TR 6.5 381 847 855 865 236 8.25-20 6.5 508 974 982 992 236 9.00-15TR 7 381 891 904 911 259 9.00-20 7 508 1 019 1 031 1 038 259 10.00-15TR 7.5 381 927 940 946 278 10.00-20 7.5 508 1 054 1 067 1 073 278 10.00-22 7.5 559 1 104 1 118 1 123 278 11.00-20 8 508 1 085 1 099 1 104 293 11.00-22 8 559 1 135 1 150 1 155 293 11.00-24 8 610 1 186 1 201 1 206 293 11.50-20 8 508 1 085 1 099 1 104 296 12.00-20 8.5 508 1 125 1 146 315 12.00-24 8.5 610 1 226 1 247 315 14.00-20 10 508 1 241 1 266 375 14.00-24 10 610 1 343 1 368 375

Tabella D Codici di designazione della misura pneumatici speciali Costruzione diagonale e radiale Designazione misura pneumatico Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) (16) Larghezza sezione S (mm) (17) a) b) 10.00-20ML 7.5 508 1 073 1 099 278 11.00-22ML 8 559 1 155 1 182 293 13.00-24ML 9 610 1 302 340 14.00-20ML 10 508 1 266 375 14.00-24ML 10 610 1 368 375 15-19.5ML 11.75 495 1 019 389 24 R 21 18 533 1 372 — 610

Tabella E Codici di designazione della misura pneumatici montati su cerchi con sede tallone inclinata a 15° Costruzione diagonale e radiale Designazione misura pneumatico (18) Codice larghezza cerchio misura Diametro nominale cerchio d (mm) Diametro esterno D (mm) (19) Larghezza sezione S (mm) (20) normale Neve (a) (b) 8-19.5 6.00 495 859 876 203 8-22.5 6.00 572 935 952 203 9-22.5 6.75 572 974 982 992 229 10-22.5 7.50 572 1 019 1 031 1 038 254 11-22.5 8.25 572 1 054 1 067 1 073 279 11-24.5 8.25 622 1 104 1 118 1 123 279 12-22.5 9.00 572 1 085 1 099 1 104 300 12-24.5 9.00 622 1 135 1 150 1 155 300 12.5-22.5 9.00 572 1 085 1 099 1 104 302 12.5-24.5 9.00 622 1 135 1 150 1 155 302 14-17.5 10.50 445 907 921 349 (—) 15-19.5 11.75 495 1 005 1 019 389 (—) 15-22.5 11.75 572 1 082 1 095 389 (—) 16.5-22.5 13.00 572 1 128 1 144 425 (—) 18-19.5 14.00 495 1 080 1 096 457 (—) 18-22.5 14.00 572 1 158 1 172 457 (—) (1) (+) I pneumatici con costruzione diagonale sono identificati dalla presenza di un trattino «-» al posto della lettera «R» (ad es. 5.00-8). (2) La designazione della misura del pneumatico può essere completata dalla lettera «C» (ad es. 6.00-16 C). (3) La designazione della misura del pneumatico può essere completata dalla lettera «C» (ad es. 7 R 17.5 C). (4) (+) I pneumatici con costruzione diagonale sono identificati dalla presenza di un trattino «-» al posto della lettera «R» (ad es. 145-10 C). (5) (+) I pneumatici con costruzione radiale sono identificati dalla presenza di un trattino «-» al posto della lettera «R» (ad es. 15×4 1/2 R 8). (6) I pneumatici con costruzione radiale sono identificati dalla presenza della lettera «R» al posto del trattino «-» (ad es. 6.00 R 16 LT). (7) Coefficiente «b» per il calcolo di Dmax: 1,08. (8) La larghezza totale può superare questo valore di non oltre + 8 per cento. (9) Il suffisso «MH» può sostituire «LT» nella designazione della misura del pneumatico (ad es. 7-14.5 MH). (10) I pneumatici con costruzione radiale sono identificati dalla presenza della lettera «R» al posto del trattino «-» (ad es. 24×7.50 R 13 LT). (11) Coefficiente «b» per il calcolo di Dmax: 1,07. (12) La larghezza totale può superare questo valore di non oltre + 7 per cento. (13) I pneumatici con costruzione radiale sono identificati dalla presenza della lettera «R» al posto del trattino «-» (ad es. 6.50 R 20). (14) Coefficiente «b» per il calcolo di Dmax: 1,06. Categoria di impiego: pneumatici normali: a) battistrada per autostrada b) battistrada per impieghi pesanti. (15) La larghezza totale può superare questo valore di non oltre + 6 per cento. (16) Coefficiente «b» per il calcolo di Dmax: 1,06. Categoria di impiego: speciale a) battistrada per trazione b) battistrada per impieghi pesanti (17) La larghezza totale può superare questo valore di non oltre + 8 per cento. (18) I pneumatici con costruzione radiale sono identificati dalla presenza della lettera «R» al posto del trattino «-» (ad es. 8R19.5). (19) Coefficiente «b» per il calcolo di Dmax: 1,05. Categoria di impiego: pneumatici normali: a) battistrada per autostrada b) battistrada per impieghi pesanti. (20) La larghezza totale può superare questo valore di non oltre + 6 per cento. (—) La larghezza totale può superare questo valore di non oltre + 5 per cento.

ALLEGATO VI Metodo di misura dei pneumatici 1. Montare il pneumatico sul cerchio di misura specificato dal produttore conformemente al punto 4.1.11 del presente regolamento e gonfiarlo alla pressione specificata dal produttore conformemente al punto 4.1.12 del presente regolamento. 2. Condizionare il pneumatico montato sul cerchio alla temperatura ambiente del laboratorio per almeno 24 ore. 3. Regolare la pressione per riportarla al valore specificato nel punto 1 precedente. 4. Misurare con un calibro la larghezza totale in sei punti equidistanti lungo la circonferenza del pneumatico, tenendo conto dello spessore degli eventuali cordoli o nervature di protezione. Considerare come larghezza il valore più alto misurato. 5. Calcolare il diametro esterno in base alla circonferenza massima.

ALLEGATO VII Procedimento per le prove di resistenza carico/velocità 1. PREPARAZIONE DEL PNEUMATICO 1.1. Montare un pneumatico nuovo sul cerchio di prova indicato dal produttore conformemente al punto 4.1.11. del presente regolamento. 1.2. Per le prove eseguite su pneumatici provvisti di camera d'aria, usare una camera d'aria nuova o un nuovo assieme camera d'aria-valvola-protettore (flap) (se del caso). 1.3. Gonfiare il pneumatico alla pressione corrispondente all'indice di pressione specificato dal produttore conformemente al punto 4.1.12 del presente regolamento. 1.4. Condizionare l'assieme pneumatico-ruota alla temperatura ambiente della sala prove per non meno di tre ore. 1.5. Regolare la pressione del pneumatico per riportarla al valore specificato nel punto 1.3. precedente. 2. PROCEDURA DI PROVA 2.1. Montare l'assieme pneumatico-ruota sull'asse di prova e premerlo contro la faccia esterna di un tamburo di prova azionato a motore con superficie liscia e diametro di 1,70 m ± 1 per cento la cui superficie sia larga almeno quanto il battistrada del pneumatico. 2.2. Applicare sull'asse di prova una serie di carichi di prova espressi come percentuale del carico indicato, nell'allegato IV del presente regolamento, di fianco all'indice di carico impresso sul fianco del pneumatico, attenendosi al programma di prova indicato più avanti. Se il pneumatico ha indici di capacità di carico per l'impiego sia in singolo e in gemellato, utilizzare come base per i carichi di prova il carico di riferimento per l'impiego in singolo. 2.2.1. Per i pneumatici con simbolo della categoria di velocità superiore a P, le procedure di prova sono quelle specificate nel punto 3. 2.2.2. Per tutti gli altri pneumatici, il programma della prova di resistenza è quello indicato nell'appendice 1 del presente allegato. 2.3. La pressione del pneumatico non deve essere corretta per tutta la durata della prova ed il carico di prova deve essere mantenuto costante per tutta la durata delle tre fasi della prova. 2.4. Durante la prova la temperatura della sala prove deve essere mantenuta ad un valore compreso tra 20 °C e 30 °C, a meno che il produttore del pneumatico non convenga di utilizzare una temperatura più elevata. 2.5. Il programma della prova di resistenza deve essere eseguito senza interruzione. 3. PROGRAMMA DI PROVE CARICO/VELOCITÀ PER PNEUMATICI CON SIMBOLO DI CATEGORIA DI VELOCITÀ Q O SUPERIORE 3.1. Il programma si applica a: 3.1.1. tutti i pneumatici aventi indice di capacità di carico in singolo non superiore a 121; 3.1.2. i pneumatici aventi indice di capacità di carico in singolo pari o superiore a 122 e recanti la marcatura aggiuntiva «C» o «LT» di cui al punto 3.1.13. del presente regolamento. 3.2. Carico gravante sulla ruota come percentuale del carico corrispondente all'indice di carico: 3.2.1. 90 per cento quando la prova è effettuata su un tamburo di 1,70 m ± 1 per cento di diametro; 3.2.2. 92 per cento quando la prova è effettuata su un tamburo di 2,0 m ± 1 per cento di diametro. 3.3. Velocità iniziale della prova: velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità meno 20 km/h; 3.3.1. Tempo impiegato per raggiungere la velocità iniziale della prova = 10 minuti. 3.3.2. Durata della prima fase = 10 minuti. 3.4. Seconda velocità della prova: velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità meno 10 km/h. 3.4.1. Durata della seconda fase = 10 minuti. 3.5. Velocità finale della prova: velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità. 3.5.1. Durata della fase finale = 30 minuti. 3.6. Durata totale della prova: 1 ora. 4. METODI DI PROVA EQUIVALENTI Se si usa un metodo diverso da quello descritto nel punto. 2 precedente, se ne deve dimostrare l'equivalenza. Appendice 1 Programma della prova di resistenza Indice di carico Categoria di velocità del pneumatico Velocità del tamburo di prova Carico gravante sulla ruota come percentuale del carico corrispondente all'indice di carico Radiale min-1 Diagonale min-1 7 h. 16 h. 24 h. 122 o superiore F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 — M 225 — 121 o inferiore F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70 % 4 h. 88 % 6 h. 106 % M 250 200 75 % 97 % 114 % N 275 — 75 % 97 % 114 % P 300 — 75 % 97 % 114 % Note: 1) I pneumatici speciali (v. punto 2.1.3 del presente regolamento) devono essere sottoposti a prova a una velocità pari all'85 per cento della velocità prescritta per i pneumatici normali equivalenti. 2) I pneumatici con indice di carico 122 o superiore, categoria di velocità N o P e marcatura aggiuntiva «LT» o «C» (v. punto 3.1.13 del presente regolamento) devono essere sottoposti a prova con lo stesso programma specificato nella tabella precedente per i pneumatici con indice di carico 121 o inferiore. Appendice 2 Rapporto tra indice di pressione e unità di pressione Indice di pressione («PSI») bar kPa 20 1,4 140 25 1,7 170 30 2,1 210 35 2,4 240 40 2,8 280 45 3,1 310 50 3,4 340 55 3,8 380 60 4,1 410 65 4,5 450 70 4,8 480 75 5,2 520 80 5,5 550 85 5,9 590 90 6,2 620 95 6,6 660 100 6,9 690 105 7,2 720 110 7,6 760 115 7,9 790 120 8,3 830 125 8,6 860 130 9,0 900 135 9,3 930 140 9,7 970 145 10,0 1 000 150 10,3 1 030 … … …

ALLEGATO VIII Variazione della capacità di carico in funzione della velocità — pneumatici per veicoli commerciali radiali e diagonali (v. punti 2.27 e 2.29) Variazione della capacità di carico (%) Velocità (km/h) Tutti gli indici di carico Indici di carico ≥ 122 (1) Indici di carico ≤ 121 (1) Simbolo della categoria di velocità Simbolo della categoria di velocità Simbolo della categoria di velocità F G J K L M L M N P (2) 0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 +90 +90 +90 +90 10 +80 +80 +80 +80 +80 +80 +75 +75 +75 +75 15 +65 +65 +65 +65 +65 +65 +60 +60 +60 +60 20 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 25 +35 +35 +35 +35 +35 +35 +42 +42 +42 +42 30 +25 +25 +25 +25 +25 +25 +35 +35 +35 +35 35 +19 +19 +19 +19 +19 +19 +29 +29 +29 +29 40 +15 +15 +15 +15 +15 +15 +25 +25 +25 +25 45 +13 +13 +13 +13 +13 +13 +22 +22 +22 +22 50 +12 +12 +12 +12 +12 +12 +20 +20 +20 +20 55 +11 +11 +11 +11 +11 +11 +17,5 +17,5 +17,5 +17,5 60 +10 +10 +10 +10 +10 +10 +15,0 +15,0 +15,0 +15,0 65 +7,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +13,5 +13,5 +13,5 +13,5 70 +5,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +12,5 +12,5 +12,5 +12,5 75 +2,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +11,0 +11,0 +11,0 +11,0 80 0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +10,0 +10,0 +10,0 +10,0 85 –3 +2,0 +3,0 +3,0 +3,0 +3,0 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 90 –6 0 +2,0 +2,0 +2,0 +2,0 +7,5 +7,5 +7,5 +7,5 95 –10 –2,5 +1,0 +1,0 +1,0 +1,0 +6,5 +6,5 +6,5 +6,5 100 –15 –5 0 0 0 0 +5,0 +5,0 +5,0 +5,0 105 –8 –2 0 0 0 +3,75 +3,75 +3,75 +3,75 110 –13 –4 0 0 0 +2,5 +2,5 +2,5 +2,5 115 –7 –3 0 0 +1,25 +1,25 +1,25 +1,25 120 –12 –7 0 0 0 0 0 0 125 0 –2,5 0 0 0 130 0 –5,0 0 0 0 135 –7,5 –2,5 0 0 140 –10 –5 0 0 145 –7,5 –2,5 0 150 –10,0 –5,0 0 155 –7,5 –2,5 160 –10,0 –5,0 (1) Gli indici di capacità carico si riferiscono al montaggio in singolo. (2) Le variazioni di carico non sono ammesse per velocità superiori a 160 km/h. Per le categorie di velocità «Q» e superiori, la velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità (v. punto 2.28.2) è la velocità massima autorizzata per il pneumatico.