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Regolamento n. 63 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Prescrizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli della categoria L1 con riferimento alle emissioni sonore [2018/1705]

Comprendente tutto il testo valido fino a:

Supplemento 4 della serie di modifiche 02 — data di entrata in vigore: 29 dicembre 2018

INDICE

REGOLAMENTO

1. Ambito di applicazione

2. Definizioni

3. Domanda di omologazione

4. Marcature

5. Omologazione

6. Specifiche

7. Modifiche ed estensione dell'omologazione del veicolo o di un tipo di impianto di scarico o di sistema di silenziatori

8. Conformità della produzione

9. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10. Disposizioni transitorie

11. Cessazione definitiva della produzione

12. Nomi e indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e delle autorità di omologazione

Allegati

1. Notifica

2. Esempi di marchio di omologazione

3. Metodi e strumenti per la misurazione delle emissioni sonore dei veicoli appartenenti alla categoria L 1

4. Limiti massimi dei livelli sonori (veicoli nuovi)

5. Specifiche della pista di prova

1. AMBITO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai veicoli appartenenti alla categoria L1 (1) con riferimento alle emissioni sonore. Non rientrano nell'ambito di applicazione del presente regolamento i veicoli esclusivamente elettrici, compresi quelli con motore elettrico ausiliario.

2. DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento s'intende per:

2.1. «omologazione di un veicolo»: l'omologazione di un tipo di veicolo con riferimento alle emissioni sonore e all'impianto di scarico originale in quanto entità tecnica indipendente di un veicolo a due ruote;

2.2. «tipo di veicolo»: una categoria di veicoli che hanno in comune alcune caratteristiche essenziali, quali: 2.2.1. il tipo di motore (a due o a quattro tempi, a pistone alternativo o rotante, il numero e il volume dei cilindri, il numero e il tipo dei carburatori o dei sistemi di iniezione, la disposizione delle valvole, la potenza massima nominale netta e il regime nominale del motore). Per i motori a pistone rotante la cilindrata corrisponde al doppio del volume della camera; 2.2.2. il sistema di trazione, in particolare il numero di marce e il loro rapporto di trasmissione nonché la trasmissione finale; 2.2.3. il numero, il tipo e la disposizione degli impianti di scarico;

2.3. «impianto di scarico o sistema di silenziatori», un insieme completo di componenti necessari per limitare le emissioni sonore del motore di un veicolo e del suo scarico;

2.4. «impianto di scarico o sistema di silenziatori originale», un impianto o un sistema del tipo montato sul veicolo al momento dell'omologazione o dell'estensione dell'omologazione. Può trattarsi di un componente originale o di ricambio;

2.5. «impianto di scarico o sistema di silenziatori non originale», un impianto o un sistema di tipo diverso rispetto a quello montato sul veicolo al momento dell'omologazione o dell'estensione dell'omologazione. Può essere usato soltanto come impianto di scarico o sistema di silenziatori di ricambio;

2.6. «potenza massima nominale netta», nei veicoli dotati di motore a combustione, la potenza nominale quale definita dalla norma ISO 4106:2012. Il simbolo Pn indica il valore numerico della potenza netta massima nominale espressa in kW.

2.7. «regime nominale del motore», il regime di rotazione al quale il motore sviluppa la sua potenza massima nominale netta secondo quanto dichiarato dal costruttore (2). Il simbolo nrated indica il regime nominale del motore espresso in giri al minuto (min-1).

2.8. «sistemi di silenziatori di tipi diversi», sistemi di silenziatori che presentano differenze sostanziali tra loro, quali: 2.8.1. i loro componenti portano denominazioni commerciali o marchi di fabbrica diversi; 2.8.2. i loro componenti sono costituiti di materiali con caratteristiche diverse, oppure presentano forme o dimensioni diverse; 2.8.3. i principi di funzionamento di almeno un componente sono diversi; 2.8.4. i loro componenti sono assemblati in maniera diversa;

2.9. «componente di un impianto di scarico», uno dei singoli componenti che, una volta assemblati, formano l'impianto di scarico (tubi di scarico, silenziatori ecc.) e l'eventuale sistema di aspirazione (filtro dell'aria). Se il motore è dotato di un dispositivo di aspirazione (filtro dell'aria e/o smorzatore dei rumori di aspirazione essenziale/i al fine di garantire il rispetto dei limiti dei livelli sonori), tale dispositivo deve essere considerato un componente della stessa importanza rispetto all'impianto di scarico propriamente detto e deve essere incluso nell'elenco di cui al seguente punto 3.2.2 e portare la marcatura di cui al seguente punto 4.1;

2.10. Massa di riferimento 2.10.1. La massa di riferimento di un veicolo della categoria L1 deve essere determinata misurando la massa del veicolo a vuoto, pronto per il normale utilizzo, e deve comprendere la massa: a) dei liquidi; b) delle dotazioni di serie indicate nelle specifiche del costruttore; c) del «carburante» contenuto nei serbatoi riempiti almeno per il 90 % della loro capacità. Ai fini del presente punto: i) se il veicolo è alimentato con un carburante liquido, per «carburante» si intende tale carburante liquido; ii) se il veicolo è alimentato con una miscela di olio e carburante: a) qualora il carburante di alimentazione del veicolo e l'olio lubrificante siano premiscelati, per «carburante» si intende questa premiscela; b) qualora il carburante di alimentazione del veicolo e l'olio lubrificante siano stoccati separatamente, per «carburante» si intende solo il carburante di alimentazione del veicolo; oppure iii) se il veicolo è alimentato con un carburante gassoso o con un gas liquefatto oppure funziona ad aria compressa, la massa del «carburante» gassoso contenuto negli appositi serbatoi può essere impostata a 0 kg. d) della carrozzeria, dell'abitacolo, delle portiere; e) dei vetri, dei dispositivi di accoppiamento, delle ruote di scorta e degli attrezzi. 2.10.2. La massa di riferimento dei veicoli della categoria L non comprende la massa: a) dei macchinari o degli equipaggiamenti montati sulla superficie della piattaforma di carico; b) nel caso di veicoli monocarburante, bicarburante o policarburante, del sistema di alimentazione a gas nonché dei serbatoi per lo stoccaggio del carburante gassoso; e c) nel caso di veicoli con propulsione ad aria precompressa, dei serbatoi per lo stoccaggio dell'aria compressa.

2.11. Massa di prova la massa di riferimento cui viene aggiunta la massa combinata del conducente e delle attrezzature di prova usate sul veicolo. Questa massa combinata non deve essere superiore a 90 kg né inferiore a 70 kg. Se non è possibile raggiungere il peso minimo di 70 kg, posizionare dei pesi sul veicolo.

2.12. Velocità massima del veicolo La velocità massima del veicolo corrisponde alla velocità massima di progetto del veicolo misurata conformemente alla norma ISO 7116:2011.

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo con riferimento alle emissioni sonore deve essere presentata dal costruttore del veicolo o da un suo mandatario.

3.2. La domanda deve essere corredata dei seguenti documenti, in triplice copia, e dei seguenti dati specifici:

3.2.1. una descrizione del tipo di veicolo con riferimento agli aspetti di cui al precedente punto 2.2 I numeri e/o i simboli che identificano il tipo di motore e il tipo di veicolo devono essere specificati;

3.2.2. un elenco degli elementi, debitamente identificati, che compongono l'impianto di scarico o il sistema di silenziatori;

3.2.3. un disegno dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori assemblato e un'indicazione della sua posizione sul veicolo;

3.2.4. disegni dettagliati relativi a ciascun componente al fine di poterlo individuare ed identificare facilmente, con indicazione dei materiali usati.

3.3. Su richiesta del servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione, il costruttore del veicolo deve fornire inoltre un campione dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori.

3.4. Al servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione deve essere presentato un veicolo rappresentativo del tipo da omologare.

4. MARCATURE

4.1. Gli elementi dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori devono portare almeno i seguenti elementi di identificazione:

4.1.1. la denominazione o il marchio commerciale del costruttore dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori e dei suoi componenti;

4.1.2. la descrizione commerciale fornita dal costruttore;

4.1.3. i numeri identificativi delle parti; e

4.1.4. per tutti i silenziatori originali, il marchio «E» seguito dall'identificazione del paese di omologazione del componente;

4.1.5. tutti gli imballaggi dei ricambi originali degli impianti di scarico o dei sistemi di silenziatori devono recare, chiaramente leggibili, la menzione «ricambio originale» e i riferimenti alla marca e al tipo, completati dal marchio «E» e dal riferimento al paese d'origine;

4.1.6. tali marchi devono essere indelebili, ben leggibili e visibili nella posizione di montaggio prevista.

5. OMOLOGAZIONE

5.1. Se il veicolo presentato per l'omologazione a norma del punto 3 del presente regolamento è conforme alle prescrizioni di cui ai successivi punti 6 e 7, l'omologazione di tale tipo di veicolo con riferimento alle emissioni sonore deve essere rilasciata.

5.2. A ciascun tipo omologato va attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 02) devono indicare la serie di modifiche comprendenti le principali modifiche tecniche più recenti apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. La stessa parte contraente non può assegnare lo stesso numero allo stesso tipo di veicolo dotato di un altro tipo di impianto di scarico o di sistema di silenziatori o a un altro tipo di veicolo.

5.3. L'avviso del rilascio o del rifiuto dell'omologazione di un tipo di veicolo a norma del presente regolamento deve essere comunicato alle parti dell'accordo che applicano il regolamento per mezzo di una scheda conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento nonché di disegni dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori (trasmessi dal richiedente ai fini dell'omologazione) in formato non superiore ad A4 (210 × 297 mm) o ripiegati in modo da corrispondere a tale formato e in scala appropriata.

5.4. Su ogni veicolo conforme a un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento deve essere apposto, in un punto ben visibile e facilmente accessibile indicato nella scheda di omologazione, un marchio di omologazione internazionale costituito da:

5.4.1. un cerchio al cui interno è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (3);

5.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, posti a destra del cerchio di cui al precedente punto 5.4.1.

5.5. Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato in applicazione di uno o più regolamenti allegati all'accordo nello stesso paese che ha rilasciato l'omologazione a norma del presente regolamento, il simbolo di cui al precedente punto 5.4.1 non deve essere ripetuto; In tal caso il regolamento e i numeri di omologazione, nonché i simboli supplementari di tutti i regolamenti applicati ai fini dell'omologazione nel paese che l'ha rilasciata a norma del presente regolamento, devono essere riportati in colonne verticali a destra del simbolo di cui al punto 5.4.1.

5.6. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

5.7. Il marchio di omologazione deve essere apposto sulla targhetta dei dati del veicolo o in prossimità della medesima.

5.8. L'allegato 2 del presente regolamento riporta alcuni esempi di marchi di omologazione.

6. SPECIFICHE

6.1. Specifiche generali

6.1.1. Il veicolo, il suo motore e il suo impianto di scarico o sistema di silenziatori devono essere progettati, costruiti e assemblati in modo tale da consentire al veicolo, se utilizzato normalmente e nonostante le vibrazioni a cui può essere sottoposto, di soddisfare le prescrizioni del presente regolamento.

6.1.2. L'impianto di scarico o il sistema di silenziatori deve essere progettato, costruito e assemblato in modo tale da resistere all'azione corrosiva cui è esposto.

6.1.3. Le seguenti informazioni devono essere riportate sul veicolo in posizione facilmente accessibile, ma non necessariamente visibile a colpo d'occhio:

a) il nome del costruttore;

b) il regime target del motore e il risultato finale della prova a veicolo fermo così come definita all'allegato 3, punto 3.2, del presente regolamento.

6.2. Specifiche relative ai livelli sonori

6.2.1. Metodi di misurazione

6.2.1.1. Le emissioni sonore del tipo di veicolo presentato per l'omologazione devono essere misurate per mezzo dei due metodi descritti nell'allegato 3 del presente regolamento, uno per il veicolo in movimento e l'altro per il veicolo fermo (4); nel caso di un veicolo il cui motore a combustione interna non funziona a veicolo fermo, l'emissione sonora deve essere misurata solo a veicolo in movimento.

6.2.1.2. Il valore o i valori misurati come prescritto al precedente punto 6.2.1.1 devono essere indicati nel verbale di prova e in una scheda conforme al modello dell'allegato 1 del presente regolamento.

6.2.1.3. Il livello sonoro misurato in base al metodo di cui all'allegato 3, punto 3.1, del presente regolamento con il veicolo in movimento non deve superare i limiti prescritti (per i veicoli nuovi o per gli impianti di scarico o i sistemi di silenziatori nuovi) all'allegato 4 del presente regolamento per la categoria cui appartiene il veicolo.

6.3. Prescrizioni aggiuntive

6.3.1. Provvedimenti anti-manomissione

Tutti gli impianti di scarico o i sistemi di silenziatori devono essere fabbricati in modo da non permettere la rimozione di deflettori, coni di uscita e altre parti che funzionano principalmente come parti delle camere d'insonorizzazione/espansione. Se l'incorporazione di una parte siffatta è inevitabile, le sue modalità di fissaggio devono essere tali da non facilitarne la rimozione (ad esempio, con dispositivi di fissaggio filettati convenzionali); essa dovrà anche essere applicata in modo che la sua rimozione provochi danni permanenti/irreparabili a tutto l'insieme.

6.3.2. Impianti di scarico o sistemi di silenziatori multimodali

Gli impianti di scarico o i sistemi di silenziatori con modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente, devono soddisfare tutte le prescrizioni in tutte le modalità operative. I livelli sonori da riportare devono essere quelli della modalità con i livelli sonori più elevati.

6.3.3. Divieto di impiego di impianti di manipolazione

Il costruttore del veicolo non deve intenzionalmente modificare, adattare o introdurre dispositivi o procedure che non siano operativi in condizioni tipiche di funzionamento su strada al solo scopo di soddisfare le prescrizioni riferite alle emissioni sonore del presente regolamento.

7. MODIFICHE ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI VEICOLO O DI UN TIPO DI IMPIANTO DI SCARICO O DI SISTEMA DI SILENZIATORI

7.1. Qualsiasi modifica del tipo di veicolo o dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori deve essere notificata all'autorità che ha rilasciato l'omologazione del veicolo. Tale autorità può:

7.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non avranno verosimilmente ripercussioni negative di rilievo; oppure

7.1.2. chiedere un altro verbale di prova al servizio tecnico che ha effettuato le prove.

7.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, insieme all'indicazione delle modifiche intervenute, devono essere notificati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al punto 5.3.

7.3. L'autorità competente che ha rilasciato l'estensione di un'omologazione deve assegnare un numero di serie all'estensione e informarne le altre parti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell'accordo, appendice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nel rispetto delle seguenti prescrizioni:

8.1. Ogni veicolo che porta un marchio di omologazione prescritto a norma del presente regolamento deve essere conforme al tipo di veicolo omologato, essere dotato dell'impianto di scarico o del sistema di silenziatori con il quale è stato omologato e soddisfare le prescrizioni del precedente punto 6.

8.2. Per poter verificare la conformità quale prescritta dal punto 8.1, un veicolo recante il marchio di omologazione richiesto dal presente regolamento deve essere ritirato dalla serie. La produzione va considerata conforme alle prescrizioni del presente regolamento se il livello misurato usando il metodo di cui all'allegato 3, punto 3.1, non supera di oltre 3 dB(A) il valore misurato al momento dell'omologazione né di oltre 1 dB(A) i limiti di cui all'allegato 4 del presente regolamento.

9. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

9.1. Se non sono soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 8,1 o se il veicolo non ha superato le prove di cui al punto 8.2, l'omologazione di un tipo di veicolo rilasciata a norma del presente regolamento può essere revocata.

9.2. Se una parte dell'accordo che applica il presente regolamento revoca un'omologazione rilasciata in precedenza, ne deve avvisare le altre parti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

10. DISPOSIZIONI TRANSITORIE

10.1. A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 02, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare il rilascio o il riconoscimento di un'omologazione a norma del presente regolamento quale modificato dalla serie di modifiche 02.

10.2. Trascorsi 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 02, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono rilasciare l'omologazione solo se il tipo di veicolo da omologare soddisfa le prescrizioni del presente regolamento quale modificato dalla serie di modifiche 02.

10.3. Le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutarsi di rilasciare estensioni di omologazioni ai tipi esistenti che siano state rilasciate conformemente alle precedenti serie di modifiche del presente regolamento.

10.4. Fino a 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 02 del presente regolamento, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare l'omologazione nazionale o regionale di un tipo di veicolo omologato a norma delle precedenti serie di modifiche del presente regolamento.

10.5. Trascorsi 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 02 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non devono più esser obbligate a riconoscere, ai fini dell'omologazione nazionale o regionale, un veicolo omologato a norma delle precedenti serie di modifiche del presente regolamento.

10.6. In deroga alle disposizioni transitorie di cui sopra, le parti contraenti che applicano il presente regolamento a decorrere da una data successiva a quella in cui entra in vigore la serie di modifiche più recente non sono obbligate a riconoscere le omologazioni rilasciate a norma di una delle precedenti serie di modifiche del presente regolamento ma solo le omologazione rilasciate in conformità alla serie di modifiche 02.

10.7. A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore del supplemento 1 della serie di modifiche 02, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare il rilascio o il riconoscimento di un'omologazione a norma del presente regolamento quale modificato dal supplemento 1 della serie di modifiche 02.

10.8. Trascorsi 60 mesi dalla data di entrata in vigore del supplemento 1 alla serie di modifiche 02 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono rilasciare l'omologazione solo se il tipo di veicolo da omologare soddisfa le prescrizioni del presente regolamento quale modificato dal supplemento 1 alla serie di modifiche 02.

11. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un'omologazione cessa definitivamente la produzione di un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento, ne deve informare l'autorità che ha rilasciato l'omologazione, la quale a sua volta ne deve informare le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

12. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI RESPONSABILI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti dell'accordo che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e delle autorità che rilasciano l'omologazione, cui devono essere inviate le schede concernenti il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione o la cessazione definitiva della produzione emesse in altri paesi.

(1) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, paragrafo 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(2) Se la potenza massima nominale netta viene raggiunta a più regimi del motore, ai fini del presente regolamento il regime nominale del motore corrisponde al regime del motore più elevato al quale si raggiunge la potenza massima nominale netta.

(3) I numeri distintivi delle parti contraenti l'accordo del 1958 sono riportati nell'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 4 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(4) Deve essere eseguita una prova a veicolo fermo allo scopo di fornire un valore di riferimento alle amministrazioni che utilizzano questo metodo per controllare i veicoli in uso.