ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
«1.1.1.

Parte I: veicoli delle categorie (1) M2, M3, N2 e N3 (2) dotati di un DLV e veicoli delle categorie M e N dotati di un dispositivo regolabile di limitazione della velocità (DRLV) che non siano stati omologati separatamente a norma della parte III del presente regolamento, o veicoli progettati e/o equipaggiati in modo tale che i loro elementi possano essere considerati idonei a soddisfare in toto o in parte la funzione di un DLV o di un DRLV, a seconda dei casi.»
IT

Solo i testi originali UN/ECE hanno effetto giuridico nel quadro del diritto pubblico internazionale. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell’ultima versione del documento UN/ECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Modifiche 2010 del regolamento n. 23 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione dei proiettori di retromarcia dei veicoli a motore e dei loro rimorchi

Modifiche del regolamento n. 23 pubblicato nella GU L 148 del 12.6.2010, pag. 34.

Comprendenti:

Supplemento 16 alla versione originale del regolamento — Data di entrata in vigore: 9 dicembre 2010

Supplemento 17 alla versione originale del regolamento — Data di entrata in vigore: 23 giugno 2011

Modifiche dell’indice

L’indice è modificato come segue:

Modifiche del testo del regolamento

È inserito un nuovo punto 5.3.3, così formulato:

Un modulo di sorgenti luminose deve essere progettato in modo tale da non essere meccanicamente intercambiabile con una sorgente luminosa sostituibile di tipo omologato, indipendentemente dall’uso di attrezzi.»

Il paragrafo 8 è modificato come segue:

«8. COLORE DELLA LUCE EMESSA

Il colore della luce emessa all’interno del campo della griglia di distribuzione della luce di cui al paragrafo 2 dell’allegato 3 deve essere bianco. Per il controllo di queste caratteristiche colorimetriche, si utilizza la procedura di prova descritta al paragrafo 7 del presente regolamento. Al di fuori di tale campo non si deve osservare una netta variazione di colore.

Tuttavia, per i proiettori muniti di sorgenti luminose non sostituibili (lampade a incandescenza e altre), le caratteristiche colorimetriche devono essere verificate con le sorgenti luminose presenti nella luce, in conformità ai punti pertinenti del paragrafo 7.1 del presente regolamento.»
IT

Solo i testi originali UN/ECE hanno effetto giuridico nel quadro del diritto pubblico internazionale. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell'ultima versione del documento UN/ECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Modifiche 2010 del regolamento n. 91 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Prescrizioni uniformi relative all'omologazione delle luci di posizione laterali dei veicoli a motore e dei loro rimorchi

Modifiche del regolamento n. 91 pubblicato nella GU L 164 del 30.6.2010, pag. 69.

Comprendenti:

Supplemento 12 alla versione originale del regolamento — Data di entrata in vigore: 9 dicembre 2010

Supplemento 13 alla versione originale del regolamento — Data di entrata in vigore: 23 giugno 2011

Modifiche dell'indice

L'indice è modificato come segue:

Modifiche del testo del regolamento

È inserito un nuovo punto 6.3.3, così formulato:

Un modulo di sorgenti luminose deve essere progettato in modo tale da non essere meccanicamente intercambiabile con una sorgente luminosa sostituibile di tipo omologato, indipendentemente dall'uso di attrezzi.»

Il paragrafo 8 è così modificato:

«8. COLORE DELLA LUCE EMESSA

Il colore della luce emessa all'interno del campo della griglia di ripartizione della luce di cui al paragrafo 2 dell'allegato 4 deve essere ambra; tuttavia, se la luce di posizione laterale più arretrata è raggruppata o combinata o reciprocamente incorporata alla luce di posizione posteriore, alla luce di ingombro posteriore, al fendinebbia posteriore, alla luce di arresto, oppure è raggruppata o ha una parte della superficie di uscita della luce in comune con il catadiottro posteriore, il colore può essere rosso. Per il controllo di queste caratteristiche colorimetriche, si utilizza la procedura di prova descritta al paragrafo 9 del presente regolamento. Al di fuori di tale campo non si deve osservare una netta variazione di colore.

Tuttavia, per le luci munite di sorgenti luminose non sostituibili (lampade a incandescenza e altre), le caratteristiche colorimetriche devono essere verificate con le sorgenti luminose presenti nella luce, in conformità ai punti pertinenti del paragrafo 9.1 del presente regolamento.»
IT

Rettifica del regolamento n. 10 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di veicoli riguardo alla loro compatibilità elettromagnetica

( Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 254 del 20 settembre 2012 )

A pagina 70, nell'allegato 15, sono aggiunti i seguenti punti 5, 5.1, 5.1.1 e 5.1.2:

«5. SCELTA DEL LIVELLO DI PROVA RICHIESTO

5.1. Metodologia di prova

5.1.1. Per stabilire il livello di prova richiesto, si ricorre al metodo di cui alla norma CEI 61000-4-4, 2a edizione 2004.

5.1.2. Fase di prova

Il veicolo va posto sul piano di massa. I transitori elettrici veloci/burst (electrical fast transient/burst — EFT/B) si applicano al veicolo su linee elettriche AC/DC in modo comune, mediante un CDN, come descritto nella figura in appendice al presente allegato.

La configurazione di prova va registrata sul verbale di prova.»
3.2.

Essa va accompagnata da tre copie dei documenti sottoindicati e dalle seguenti informazioni: 3.2.1. i principali dati d’identificazione e i parametri del tipo di veicolo o del gruppo dei tipi di veicolo; 3.2.1.1. i disegni generali del tipo di veicolo, della sua carrozzeria e della sua configurazione interna con le dimensioni principali. Vanno chiaramente indicati i sedili muniti di dispositivi di ritenuta per il passeggero e la loro esatta ubicazione nel veicolo; 3.2.1.2. la massa a vuoto in ordine di marcia del veicolo e i rispettivi carichi per assale; 3.2.1.3. la posizione esatta del baricentro del veicolo a vuoto insieme al protocollo di misurazione. Per stabilire la posizione del baricentro servirsi dei metodi di misurazione e di calcolo di cui all’allegato 3; 3.2.1.4. la massa effettiva totale del veicolo e i rispettivi carichi per assale; 3.2.1.5. la posizione esatta del baricentro della massa effettiva totale del veicolo insieme al protocollo di misurazione. Per stabilire la posizione del baricentro servirsi dei metodi di misurazione e di calcolo di cui all’allegato 3. 3.2.2. Tutti i dati e le informazioni necessari a valutare i criteri del caso più sfavorevole in un gruppo di tipi di veicolo: 3.2.2.1. il valore dell’energia di riferimento (ER), che è il prodotto della massa del veicolo (M), della gravità costante (g) e dell’altezza (h1) del baricentro con il veicolo in posizione d’equilibrio instabile all’inizio della prova di ribaltamento (cfr. fig. 3) in cui: M = Mk, massa a vuoto in ordine di marcia del tipo di veicolo sprovvisto di dispositivi di ritenuta per gli occupanti, o Mt, massa effettiva totale del veicolo munito di dispositivi di ritenuta per gli occupanti, e Mt = Mk + k · Mm, in cui k = 0,5 e Mm è la massa totale degli occupati ritenuti (cfr. punto 2.16) h0 = altezza (in metri) del baricentro del veicolo per il valore della massa (M) scelto t = distanza perpendicolare (in metri) del baricentro del veicolo dal suo piano centrale verticale longitudinale. B = distanza perpendicolare (in metri) del piano centrale verticale longitudinale del veicolo dall’asse di rotazione nella prova di ribaltamento g = costante gravitazionale h1 = altezza (in metri) del baricentro del veicolo, nella posizione iniziale e instabile, rispetto al livello orizzontale più basso del fosso; 3.2.2.2. disegni e descrizione dettagliata della struttura di sostegno del tipo di veicolo o del gruppo dei tipi di veicolo, in base all’allegato 4; 3.2.2.3. disegni dettagliati dello spazio residuo in base al punto 5.2 per ogni tipo di veicolo da omologare. 3.2.3. Ulteriore documentazione dettagliata, parametri, dati a seconda del metodo scelto dal costruttore per la prova di omologazione e di cui agli allegati 5, 6, 7, 8 e 9. 3.2.4. In caso di un autosnodato, tutte queste informazioni vanno fornite separatamente per ciascuna sezione del tipo di veicolo, tranne che per il punto 3.2.1.1 relativo al veicolo completo.
2.1.

Ai fini del presente regolamento: «Trattore agricolo» indica qualsiasi veicolo a motore, a ruote o a cingoli, con almeno due assi, la cui funzione dipenda essenzialmente dalla sua forza di trazione e concepito in modo specifico per trainare, spingere, portare o mettere in moto determinati attrezzi, macchine o rimorchi impiegati in agricoltura o in silvicoltura. Può essere equipaggiato per portare un carico e degli addetti.
Inclinare il dorso in avanti per diminuire la tensione sullo schienale. Far oscillare la macchina 3-D H da un lato all'altro di 10 gradi (5 gradi per ogni lato del piano verticale mediano) in tre cicli completi per scaricare ogni tensione accumulatasi tra la macchina 3-D H e il sedile.

Con l'oscillazione, la barra a T della macchina 3-D H può staccarsi dall'allineamento orizzontale e verticale voluto. Essa va dunque frenata applicando forze laterali adeguate durante il moto oscillatorio. Nel tenere la barra a T e nel far oscillare la macchina 3-D H, stare attenti a non applicare forze esterne involontarie in direzione verticale, in avanti e all'indietro.

In questa fase, i piedi della macchina 3-D H non vanno frenati o trattenuti. Se i piedi cambiano posizione, devono poter restare per il momento in tale posizione.

Riportare delicatamente il dorso a contatto con lo schienale e verificare le due livelle. Se i piedi si fossero mossi con l'oscillazione della macchina 3-D H, vanno riposizionati nel modo che segue:

Sollevare alternativamente i piedi il minimo necessario perché cessino di muoversi. Durante il sollevamento, i piedi saranno liberi di ruotare; non applicare spinte laterali o in avanti. Quando un piede è riportato in posizione distesa, il tallone sarà a contatto con la struttura all'uopo prevista.

Controllare la livella laterale; se necessario, applicare una spinta laterale alla cima del dorso tale da livellare al sedile la parte seduta della macchina 3-D H.
2.2.

Un ciclo della procedura di prova consisterà nelle seguenti operazioni: 2.2.1. Posizione di partenza. Disattivare il dispositivo di protezione e far ruotare l’asta dello sterzo fino a raggiungere una posizione che impedisca l’inserimento del dispositivo di protezione, a meno che non sia di un tipo che consente l’inserimento in qualsiasi posizione dello sterzo. 2.2.2. Posizione di attivazione. Con la chiave, commutare il dispositivo di protezione dalla posizione disattivata a quella attivata. 2.2.3. (1) Attivazione. Far ruotare l’asta dello sterzo in modo che la coppia esercitata su di essa, all’atto dell’inserimento del dispositivo di protezione, sia di 5,85 Nm ± 0,25 Nm. 2.2.4. Disattivazione. Disattivare il dispositivo di protezione con i mezzi normali; ridurre la coppia a 0 per facilitare lo sbloccaggio. 2.2.5. (1) Ritorno. Far ruotare l’asta dello sterzo verso una posizione che impedisca l’inserimento del dispositivo di protezione. 2.2.6. Rotazione in senso opposto. Ripetere le procedure descritte ai paragrafi 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 e 2.2.5, ma nella direzione di rotazione dell’asta dello sterzo opposta. 2.2.7. L’intervallo di tempo tra due inserimenti successivi del dispositivo deve essere di almeno 10 s.
3.1.1.

In base alla procedura di campionamento della figura 1 del presente allegato, non occorre contestare la conformità dei proiettori di serie se le divergenze dei valori misurati sulle luci sono: 3.1.1.1. per il campione C C1: per un proiettore 0 % per un proiettore non più del 20 % C2: per entrambi i proiettori più dello 0 % ma non più del 20 % Passare al campione D 3.1.1.2. per il campione D D1: nel caso C2 per entrambi i proiettori 0 %
ii)

incoraggiare la transizione tra sistemi di istruzione e formazione e il mercato del lavoro al fine di impedire la disoccupazione e l'esclusione sociale dei giovani attraverso: a) la promozione delle possibilità di sviluppo professionale per i giovani; b) l'offerta di servizi di orientamento di qualità per assistere i giovani nelle loro decisioni riguardanti tali transizioni. A tal fine i servizi pubblici per l'impiego nonché i servizi di consulenza ed informazione per i giovani possono svolgere un ruolo importante; c) il miglioramento della futura occupabilità dei giovani, promovendo l'acquisizione di esperienze lavorative durante il ciclo scolastico formativo mediante tirocini e apprendistati sostenuti dal settore pubblico e privato, possibilmente agendo in partenariato, o mediante altri sistemi analoghi; d) il riconoscimento del valore aggiunto delle attività di volontariato come modo per migliorare capacità e competenze; e) la considerazione, ove opportuno, dell'economia sociale come modalità di accesso alla formazione e fonte di prima occupazione per i giovani con minori opportunità;
27.

Il quadro politico generale: a) a promuovere la ratifica e l'applicazione della Convenzione delle Nazioni Unite, proseguire gli sforzi intesi all'approvazione di un codice di condotta e adeguare la legislazione UE e nazionale, se opportuno, alle disposizioni della Convenzione; b) ad integrare le questioni legate alla disabilità in tutte le pertinenti iniziative faro della strategia Europa 2020 e, nel contempo, sviluppare eventuali misure specifiche sulla disabilità, fatte salve le competenze nazionali, allo scopo di attuare la Convenzione delle Nazioni Unite in cooperazione con le persone con disabilità e loro organizzazioni rappresentative e altri pertinenti soggetti interessati; c) ad integrare le questioni legate alla disabilità in modo coordinato e trasversale nella definizione delle politiche e dei programmi generali, in particolare nei piani nazionali per l'occupazione e per la protezione e l'inclusione sociali, e continuare a sviluppare programmi specifici per le persone con disabilità e le loro famiglie, prestando particolare attenzione a quelle che necessitano di un elevato livello di sostegno; d) a mettere a frutto le risorse umane rappresentate dalle persone con disabilità, anche attraverso lo sviluppo di una formazione e di misure occupazionali adeguate; queste possono anche dare un contributo agli sforzi per raggiungere l'obiettivo principale, stabilito nel contesto della strategia Europa 2020, di portare al 75 % il tasso di occupazione per gli uomini e le donne di età compresa tra i 20 e i 64 anni; e) a promuovere il coordinamento e la cooperazione tra gli Stati membri e la Commissione, le persone con disabilità e le loro famiglie e organizzazioni rappresentative, per trovare soluzioni condivise. Adeguati finanziamenti europei e nazionali, incluso il ricorso al Fondo sociale europeo, qualora necessario, contribuiranno ad un approccio completo.
7.

Il Consiglio europeo del 13 e 14 marzo 2008 (8) ha delineato le priorità per il periodo 2008-2010 e ha insistito sul fatto che «investire di più e con maggiore efficacia nel capitale umano e nella creatività lungo tutto il corso della vita sono condizioni essenziali per il successo dell'Europa in un mondo globalizzato». Per far fronte alla carenza di manodopera, sempre più marcata in alcuni settori, il Consiglio ha invitato la Commissione a presentare una valutazione esauriente dei futuri bisogni europei per quanto riguarda le competenze fino al 2020, che tenga conto delle ripercussioni dei cambiamenti tecnologici e dell'invecchiamento della popolazione.
2.2.

Condizioni di prova Il calibro di accessibilità è premuto sulle aperture dell’involucro con la forza indicata alla tabella 1. Se esso penetra, in parte o del tutto, verrà posto in ogni possibile posizione; la superficie di arresto non deve in nessun caso penetrare interamente nell’apertura. Le barriere interne sono considerate parte dell’involucro, come definito al paragrafo 1.1. Per le prove sulle apparecchiature per bassa tensione, una sorgente di alimentazione a bassa tensione (tra 40 V e 50 V) in serie con una lampada appropriata verrà collegata sia con il calibro di prova che con le parti pericolose all’interno dell’involucro. Le parti in tensione pericolose ricoperte solo di vernice o di pittura oppure protette per ossidazione o con procedimento analogo, devono essere rivestite con un foglio metallico collegato elettricamente alle parti che durante il funzionamento sono normalmente in tensione. Il metodo che ricorre al circuito di segnalazione sarà applicato anche a parti mobili pericolose di apparecchiature ad alta tensione. Le parti mobili interne possono essere azionate lentamente, qualora sia possibile.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 265/41

DICHIARAZIONE DEI PAESI BASSI RELATIVA ALL'ARTICOLO 28 DELLA DECISIONE QUADRO

Conformemente all'articolo 28, paragrafo 2, i Paesi Bassi dichiarano che nei casi in cui la sentenza definitiva è stata emessa entro tre anni dalla data di entrata in vigore della decisione quadro, essi continueranno, in qualità di Stato di emissione e di esecuzione, ad applicare gli strumenti giuridici sul trasferimento delle persone condannate vigenti prima della decisione quadro.
2.

Se il cittadino autore della comunicazione dispone di un termine per dar seguito alla risposta del Consiglio, il Consiglio, in deroga al punto 1, lettera a), invia la sua risposta in inglese direttamente al cittadino nonché all'organo competente. In tale risposta il Consiglio richiamerà l'attenzione del cittadino sul fatto che il termine per dar seguito alla sua risposta decorre dalla data di ricezione della risposta in inglese. Il Consiglio invierà copia della risposta all'organo competente al quale il governo del Regno Unito ha affidato il compito di fornire al cittadino una traduzione della medesima nella lingua della comunicazione. Il Consiglio informerà il cittadino in questione di tale invio. In nessun caso tali traduzioni impegnano la responsabilità del Consiglio; il testo delle traduzioni conterrà una menzione esplicita al riguardo.
1.

per facilitare lo svolgimento di attività di volontariato rimuovendo gli ostacoli esistenti, gli Stati membri dovrebbero adottare le misure che reputano appropriate, conformemente alla legislazione comunitaria e nel quadro delle legislazioni nazionali, affinché i volontari e le loro famiglie non siano discriminati, a causa della loro mobilità, per quanto riguarda la pertinente previdenza sociale, come l'assistenza sanitaria e le politiche sociali;
—

nella risoluzione del novembre 2005 «Rispondere alle preoccupazioni dei giovani in Europa — attuare il patto europeo per la gioventù e promuovere la cittadinanza attiva» (3) il Consiglio conviene di dare la priorità, nello sviluppo di una dimensione giovanile in altre pertinenti politiche europee, in particolare a uno stile di vita sano per i giovani,
1.

La conoscenza della legislazione degli altri Stati membri, o addirittura di taluni Stati terzi, costituisce uno strumento indispensabile per i ministeri della giustizia degli Stati membri dell'Unione europea, in particolare per l'elaborazione della normativa e il recepimento del diritto dell'Unione europea che rientrano in generale nella loro sfera di competenza, compreso in particolare il diritto civile e penale, ferme restando le diverse competenze dei ministeri della giustizia nei vari Stati membri.
3.

la coesione stessa delle nostre società è messa in pericolo dal fatto che in Europa un considerevole numero di giovani non ha la possibilità di prendere parte attiva all'istruzione, all'occupazione e alla società; pertanto, mettere in grado i giovani di realizzare le loro potenzialità e di partecipare attivamente alla vita comunitaria è essenziale per lo sviluppo sano e sostenibile delle società e contribuisce alla coesione sociale complessiva rafforzando le relazioni di fiducia reciproca con altri gruppi della società, generazioni precedenti comprese;
(3)

I tribunali, le procure e le altre autorità nazionali competenti di tutta l'Unione europea possono emanare decisioni in varie fasi dei procedimenti civili e penali. In virtù del principio del reciproco riconoscimento, queste decisioni sono riconosciute ed eseguite, in conformità dell'atto legislativo applicabile, in uno Stato membro diverso da quello in cui sono state pronunciate. Tutti i giudici e i procuratori dell'Unione europea potrebbero quindi dover eseguire decisioni, nel settore sia civile che penale, pronunciate in un altro Stato membro.
«(2)

1 per la Germania, … 10 per la Serbia, … 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (non assegnato), 39 per l’Azerbaigian, … 47 per il Sudafrica, 48 per la Nuova Zelanda, 49 per Cipro, 50 per Malta , 51 per la Repubblica di Corea, 52 per la Malaysia, 53 per la Tailandia, 54 e 55 (non assegnati) e 56 per il Montenegro. I numeri successivi verranno assegnati …»
2.

sia garantita l'accessibilità per le persone con disabilità: a) migliorare l'accessibilità è un prerequisito per l'autonomia, l'inclusione e la partecipazione e consente alle persone con disabilità di godere dei diritti umani e delle libertà fondamentali; b) potenziare la partecipazione al mercato del lavoro che associ programmi di occupazione flessibili, occupazione assistita, economia sociale, inclusione attiva e misure positive come servizi di sostegno, sovvenzioni salariali, adattamenti del luogo di lavoro, il ricorso a tecnologie di assistenza e un'assistenza personale, si otterranno migliori possibilità occupazionali per tutte le persone con disabilità e una maggiore produttività; c) le persone con disabilità dovrebbero ricevere un buon accesso all'istruzione e si dovrebbero adottare misure specifiche, ove appropriato, per consentire ai bambini con disabilità di prendere parte all'istruzione generale; d) l'uso dei fondi strutturali, incluso il Fondo sociale europeo (FSE), dovrebbe essere ulteriormente promosso per sostenere l'occupazione, la formazione e pari opportunità per le persone con disabilità; e) si dovrebbero promuovere i lavori in corso sullo sviluppo di norme europee condivise in materia di accessibilità e se ne dovrebbe incentivare l'applicazione negli appalti pubblici; f) le persone con disabilità e le loro famiglie dovrebbero avere accesso a servizi d'interesse generale di qualità, compresi quelli sociali, sanitari e di inserimento, tramite lo sviluppo di normative volontarie di qualità a livello europeo; g) si dovrebbe promuovere l'inclusione di tutti i cittadini nella società dell'informazione, secondo la dichiarazione di Riga sulla e-inclusione, sviluppando tecnologie dell'informazione e della comunicazione accessibili e per mezzo di tecnologie di assistenza per le persone con disabilità; h) si dovrebbe migliorare l'accesso a beni, servizi e infrastrutture correnti per consentire alle persone con disabilità di agire in qualità di consumatori; i) si dovrebbe garantire alle persone con disabilità, per quanto ragionevolmente possibile, il pieno godimento dei loro diritti in qualità di passeggeri, diritti che andrebbero tutelati mediante la promozione di una legislazione europea pertinente in materia di trasporti; j) si dovrebbero promuovere i diritti di tutte le persone con disabilità ad essere incluse nella società e, ove opportuno, si dovrebbe incoraggiare la sostituzione graduale delle istituzioni sanitarie con alternative ad impronta comunitaria;