ALLEGATO 9F

Protezione dai cortocircuiti esterni

1. Finalità

Questa prova ha lo scopo di verificare l'efficacia della protezione dai cortocircuiti per proteggere il REESS da ulteriori incidenti gravi collegati causati dalla corrente di cortocircuito.

2. Impianti

Questa prova deve essere effettuata con un veicolo completo, con il REESS completo o con uno o più sottosistemi del REESS. Se il costruttore sceglie di effettuare la prova con uno o più sottosistemi del REESS, il dispositivo sottoposto a prova deve essere in grado di fornire la tensione nominale del REESS completo e il costruttore deve dimostrare che il risultato della prova può ragionevolmente rappresentare le prestazioni in tema di sicurezza del REESS completo alle stesse condizioni. Se la centralina elettronica del REESS non è integrata nell'involucro contenente le celle, su richiesta del costruttore tale centralina può non essere montata sul dispositivo sottoposto a prova.

Per le prove effettuate con un veicolo completo il costruttore può fornire informazioni per il collegamento di un cavo breakout in un punto situato appena fuori del REESS che consentirebbe di mettere in cortocircuito il REESS.

3. Procedure

3.1. Condizioni generali di prova

Alla prova si applicano le seguenti condizioni:

a) la prova deve essere effettuata ad una temperatura ambiente di 20 ± 10 °C o ad una temperatura superiore, se richiesto dal costruttore;

b) lo stato di carica deve essere regolato all'inizio della prova conformemente all'allegato 9, appendice 2;

c) all'inizio della prova, tutti i dispositivi di protezione che influiscono sulle funzioni del dispositivo sottoposto a prova, e che sono rilevanti per l'esito della prova, devono essere in funzione;

d) per le prove effettuate con un veicolo completo occorre collegare un cavo breakout nel punto indicato dal costruttore, mentre i dispositivi di protezione del veicolo che sono rilevanti per l'esito della prova devono essere in funzione.

3.2. Cortocircuito

All'inizio della prova tutti i contattori principali per la carica e la scarica devono essere chiusi, per rappresentare la modalità attiva di possibile messa in moto nonché la modalità per consentire la carica esterna. Se ciò non è possibile in un'unica prova, allora si devono eseguire due o più prove.

Per le prove effettuate con un REESS completo o con uno o più sottosistemi del REESS, i terminali positivo e negativo del dispositivo sottoposto a prova devono essere collegati tra loro per produrre un cortocircuito. Il collegamento usato a tale scopo deve avere una resistenza non superiore a 5 mΩ.

Per le prove effettuate con un veicolo completo, il cortocircuito è prodotto attraverso il cavo breakout. Il collegamento usato per produrre il cortocircuito (incluso il cavo) deve avere una resistenza non superiore a 5 mΩ.

Il cortocircuito deve continuare finché l'attivazione della funzione di protezione del REESS non interrompe la corrente di cortocircuito, oppure per almeno un'ora dopo che la temperatura misurata sull'involucro del dispositivo sottoposto a prova si è stabilizzata in modo che il gradiente di temperatura vari meno di 4 °C in 2 ore.

3.3. Ciclo normale e periodo di osservazione

Subito dopo la fine del cortocircuito si deve eseguire un ciclo normale, come descritto nell'allegato 9, appendice 1, se tale ciclo non è inibito dal dispositivo sottoposto a prova.

La prova si conclude con un periodo di osservazione di 1 ora alla temperatura ambiente dell'ambiente di prova.