Rettifica del regolamento n. 123 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Prescrizioni uniformi concernenti l’omologazione di sistemi di fari direzionali anteriori (AFS) per autoveicoli

( Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 375 del 27 dicembre 2006 )

Il regolamento n. 123 va letto come segue:

Regolamento n. 123 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Prescrizioni uniformi concernenti l’omologazione di sistemi di fari direzionali anteriori (AFS) per autoveicoli

A. DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE

CAMPO D’APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai sistemi di fari direzionali anteriori (AFS) destinati agli autoveicoli.

1. DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento,

1.1. si applicano le definizioni di cui al Regolamento n. 48 e alla serie di emendamenti ad esso riferiti, in vigore al momento della domanda di omologazione;

1.2. un «Sistema di fari direzionali anteriori» (il «sistema») è un dispositivo di illuminazione che emette fasci luminosi con caratteristiche diverse per adattarsi in modo automatico alle varie condizioni d’uso del fascio anabbagliante e/o abbagliante con un minimo di modi funzionali, come indicato al paragrafo 6.1.1; il sistema consta di un «dispositivo di controllo», di uno e/o più «dispositivi di alimentazione e di funzionamento» e di gruppi ottici posti sulla parte destra e sinistra del veicolo;

1.3. la «Classe» di un fascio anabbagliante (C, V, E o W) è un fascio anabbagliante che possiede le caratteristiche di cui al presente regolamento e al regolamento n. 48 (1);

il «Modo» di una funzione d’illuminazione anteriore di un sistema è un fascio conforme ai paragrafi 6.2 e 6.3 del presente regolamento, sia per una delle classi del fascio anabbagliante che per il fascio abbagliante, concepito dal costruttore per essere usato su determinati veicoli e in determinate condizioni ambientali;

1.4.1. il «Modo d’illuminazione in curva» è una funzione d’illuminazione anteriore in cui l’illuminazione viene spostata lateralmente o modificata (per ottenere un effetto analogo), concepita per curve, sterzate o deviazioni stradali, con proprie caratteristiche fotometriche;

1.4.2. il «Modo d’illuminazione in curva di categoria 1» è un modo d’illuminazione in curva con spostamento orizzontale dell’angolo della linea di demarcazione;

1.4.3. il «Modo d’illuminazione in curva di categoria 2» è un modo d’illuminazione in curva senza spostamento orizzontale dell’angolo della linea di demarcazione

1.5. una «Unità di illuminazione» è la parte del sistema che emette luce, costituita da componenti che possono essere ottiche, meccaniche ed elettriche, concepita per produrre, completamente o parzialmente, il fascio di una o più funzioni d’illuminazione anteriore/i fornita/e dal sistema;

1.6. un «Gruppo ottico» è una scatola indivisibile (contenitore della lampada) che contiene una o più unità d’illuminazione;

1.7. il «Lato destro» o il «Lato sinistro» è la somma totale delle unità d’illuminazione da montare sul lato in questione rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo in senso di marcia;

1.8. un «Dispositivo di controllo» è la parte del sistema che riceve i segnali provenienti dal veicolo e che controlla automaticamente il funzionamento delle unità d’illuminazione;

1.9. lo «Stato neutro» è lo stato del sistema quando emette un determinato modo del fascio anabbagliante di classe C («fascio anabbagliante di base») o del fascio abbagliante, senza che sia in funzione nessun segnale di controllo AFS;

1.10. un «Segnale» è qualsiasi segnale di controllo AFS definito dal Regolamento n. 48 o qualsiasi ulteriore segnale di controllo in entrata verso il sistema o in uscita dal sistema verso il veicolo;

1.11. un «Generatore di segnale» è un dispositivo che riproduce uno o più dei segnali per le prove del sistema;

1.12. un «Dispositivo di alimentazione e di funzionamento» è/sono il/i componente/i di un sistema che alimenta d’energia una o più parti di tale sistema, come un regolatore di alimentazione e/o di tensione per una o più fonti luminose, come i quadri di comando elettronico delle fonti luminose;

1.13. l'«Asse di riferimento del sistema» è la linea d’intersezione del piano longitudinale mediano del veicolo con il piano orizzontale che passa per il centro di riferimento di una unità d’illuminazione che appare sui disegni di cui al successivo paragrafo 2.2.1;

1.14. il «Trasparente» è la componente più esterna del gruppo ottico che trasmette la luce attraverso la superficie illuminante;

1.15. il «Rivestimento» è il/i prodotto/i applicato/i in uno o più strati alla superficie esterna di un trasparente;

i diversi «Tipi» di sistemi indicano sistemi che differiscono fra loro per aspetti essenziali, come:

1.16.1. il marchio di fabbrica o commerciale;

1.16.2. l’adozione o l’eliminazione di componenti in grado di alterare le caratteristiche ottiche o fotometriche del sistema;

1.16.3. l’adattamento alla circolazione a destra o a sinistra o entrambe;

1.16.4. la/le funzioni d’illuminazione anteriori, il/i modi e la/le classi prodotte;

1.16.5. eventualmente, i materiali di cui sono fatti i trasparenti e il loro rivestimento

1.16.6. la/le caratteristiche del/dei segnale/i definita/e per il sistema;

1.17. l'«Orientamento» è la posizione del fascio o di una delle sue parti su uno schermo di orientamento conforme alle prescrizioni;

1.18. la «Regolazione» è l’orientamento verticale e/o orizzontale del fascio con i mezzi previsti dal sistema;

1.19. una «Funzione per cambiare il senso di circolazione» è qualsiasi funzione di illuminazione anteriore, o uno dei suoi modi o solo una o più delle sue parti, oppure una loro combinazione, in grado di evitare abbagliamenti e di illuminare in misura sufficiente se un veicolo, fornito di un sistema omologato per un senso di circolazione, è temporaneamente usato in un paese con senso di circolazione opposto;

1.20. una «Funzione di sostituzione» è qualsiasi funzione di illuminazione e/o segnalazione anteriore, o uno dei suoi modi o solo una o più delle sue parti, oppure una loro combinazione, che sostituisca una funzione o un modo d’illuminazione se guasti.

2. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE DI UN SISTEMA

La domanda di omologazione va presentata dal titolare del marchio di fabbrica o commerciale del sistema o da un suo rappresentante autorizzato.

Essa deve specificare:

le funzioni d’illuminazione anteriori che il sistema deve fornire, per le quali è chiesta l’omologazione ai sensi del presente regolamento;

2.1.1.1. le altre funzioni di illuminazione/segnalazione anteriore, fornite da qualsiasi lampada, anche raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate, di un’unità di illuminazione del sistema per il quale si chiede d’omologazione. Occorrono inoltre sufficienti dettagli per permettere l’identificazione della/delle lampada/e e del/dei regolamento/i in base al quale/i esse vanno (separatamente) omologate;

2.1.2. se il fascio anabbagliante sia concepito per la circolazione sia a sinistra che a destra o esclusivamente per una delle due;

qualora il sistema fosse munito di una o più unità d’illuminazione regolabili:

2.1.3.1. la o le posizioni di montaggio di ogni unità d’illuminazione rispetto al suolo e al piano longitudinale mediano del veicolo;

2.1.3.2. gli angoli massimi che i dispositivi di regolazione verticale possono raggiungere al di sopra e al di sotto della o delle posizioni normali;

2.1.4. la categoria, come definita nel regolamento n. 37 o n. 99, della o delle fonti luminose, sostituibili o non sostituibili, usate;

qualora il sistema fosse fornito di una o più fonti luminose non sostituibili:

2.1.5.1. l’identificazione della o delle unità d’illuminazione di cui tali fonti luminose sono una componente non sostituibile;

2.1.6. eventualmente, le condizioni di funzionamento, cioè le varie tensioni d’alimentazione in base alle disposizioni dell’allegato 9 al presente regolamento.

Tutte le domande di omologazione vanno corredate da quanto segue:

2.2.1. Disegni (3 copie), sufficientemente dettagliati da consentire l’identificazione del tipo e indicanti: posizione prevista del/dei numeri d’omologazione e degli altri simboli rispetto al cerchio del/dei marchi d’omologazione; posizione geometrica in cui vanno montate le unità d’illuminazione rispetto al suolo e al piano longitudinale mediano del veicolo; la sezione verticale (assiale) e la vista frontale di ciascuna di esse, complete delle principali caratteristiche ottiche, come asse/i di riferimento e punti da considerare centri di riferimento nelle prove e, se del caso, tutte le caratteristiche ottiche dei trasparenti.

Una breve descrizione tecnica del sistema, che precisi:

a) la/le funzioni d’illuminazione e i loro modi, così come li fornisce il sistema (2);

b) le unità d’illuminazione che contribuiscono a ciascuna di esse (2) e i segnali (3) completi delle caratteristiche tecniche del loro funzionamento;

c) eventualmente, la categoria del modo d’illuminazione in curva (2);

d) eventualmente, il/i gruppo/i di dati supplementari sulle disposizioni applicabili ai fasci anabbaglianti della classe E ai sensi della tabella 6, allegato 3, del presente regolamento;

e) eventualmente, il/i gruppo/i di disposizioni applicabili al fascio anabbagliante di classe W ai sensi dell’allegato 3 del presente regolamento;

f) le unità d’illuminazione che producono uno o più linee di demarcazione del fascio anabbagliante o vi contribuiscono (3);

g) le indicazioni ai sensi del paragrafo 6.4.6 del presente regolamento per quanto riguarda i paragrafi 6.22.6.1.2.1 e 6.22.6.1.3 del regolamento n. 48 (2);

h) le unità d’illuminazione che forniscono l’illuminazione minima del fascio anabbagliante ai sensi del paragrafo 6 2.9.1 del presente regolamento;

i) le prescrizioni di montaggio e di funzionamento ai fini delle prove;

j) qualsiasi altra informazione pertinente.

2.2.2.1. Una descrizione del concetto di sicurezza, come definito dalla documentazione, che, con soddisfazione del servizio tecnico incaricato delle prove d’omologazione:

i) indichi le misure che, nel sistema, garantiscono la sua conformità alle disposizioni dei successivi paragrafi 5.7.3, 5.9 e 6.2.6.4;

ii) indichi le istruzioni relative alla loro verifica ai sensi del successivo paragrafo 6.2.7; e/o

iii) dia accesso a documenti pertinenti, attestanti la capacità del sistema di essere affidabile e di funzionare secondo le misure di cui al precedente paragrafo 2.2.2.1 i), come le analisi FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), FTA (Fault Tree Analysis), o procedimenti analoghi adeguati a considerazioni di sicurezza.

2.2.2.2. Eventualmente, marca e tipo del/dei dispositivi d’alimentazione e di funzionamento a condizione che non facciano parte di un gruppo ottico.

2.2.3. Due campioni del tipo di sistema per il quale viene chiesta l’omologazione, compresi dispositivi di montaggio, di alimentazione e di funzionamento nonché eventualmente i generatori di segnali.

Per la prova del materiale plastico di cui sono fatti i trasparenti, occorrono:

14 trasparenti;

2.2.4.1.1. 10 di essi possono essere sostituiti da 10 campioni del materiale plastico (60 × 80 mm almeno), con una superficie esterna piatta o convessa e una zona centrale sostanzialmente piatta (almeno 15 × 15; raggio di curvatura non inferiore a 300 mm);

2.2.4.1.2. ogni trasparente o campione di materiale va prodotto con i metodi usati nella produzione di serie;

2.2.4.2. un elemento d’illuminazione o, eventualmente, un gruppo ottico cui si possano fissare i trasparenti secondo le istruzioni del costruttore.

2.2.5. Per la prova di resistenza alle radiazioni ultraviolette, emesse da fonti luminose del sistema (p. es. lampade a luminescenza), di componenti in plastica che trasmettono la luce, effettuata ai sensi del paragrafo 2.2.4 dell’allegato 6 del presente regolamento, occorre:

un campione di ogni materiale usato nel sistema, o un intero sistema o una o più delle sue parti, contenenti tali materiali. I campioni del materiale devono avere lo stesso aspetto e aver subìto se possibile un trattamento di superficie come se fossero destinati a essere usati nel sistema da omologare.

2.2.6. Se sono già stati provati, allegare ai materiali dei trasparenti ed eventualmente dei rivestimenti il verbale di prova delle loro caratteristiche;

2.2.7. Se si tratta di un sistema conforme al paragrafo 4.1.7, indicare un veicolo rappresentativo del o dei veicoli di cui al paragrafo 4.1.6.

3. MARCHI

3.1. I gruppi ottici di un sistema presentato all’omologazione devono recare il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente.

Sul trasparente e sul corpo principale va previsto spazio sufficiente per apporre il marchio di omologazione e i simboli aggiuntivi di cui al punto paragrafo 4; tali spazi vanno indicati nei disegni di cui al paragrafo 2.2.1.

3.2.1. Se però il trasparente non può essere separato del corpo principale del gruppo ottico, sarà sufficiente un solo marchio conforme al paragrafo 4.2.5.

3.3. I marchi, su gruppi ottici o sistemi progettati per soddisfare al tempo stesso i requisiti della circolazione sia a destra che a sinistra, preciseranno le due posizioni del/degli elementi ottici montati sul veicolo o della/delle fonti luminose sul/sui riflettori; tali marchi si compongono delle lettere «R/D» per la circolazione a destra e «L/G» per quella a sinistra.

3.4. Se un sistema è progettato per soddisfare i requisiti di cui al paragrafo 5.8.2, grazie a una zona aggiunta davanti al trasparente del gruppo ottico che possa essere occultata, tale zona va indicata in modo indelebile. Se la zona è indicata chiaramente, il marchio non è necessario.

4. OMOLOGAZIONE

4.1. Disposizioni generali

4.1.1. Se tutti i campioni di un tipo di sistema presentati ai sensi del paragrafo 2 soddisfano le disposizioni del presente regolamento, l’omologazione va rilasciata.

4.1.2. Se lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate nel sistema soddisfano i requisiti di più regolamenti, si può apporre un unico marchio d’omologazione internazionale purché ciascuna lampada raggruppata, combinata o reciprocamente incorporata soddisfi le disposizioni ad essa applicabili.

4.1.3. Ogni tipo omologato riceve un numero di omologazione. Le prime due cifre (00, attualmente) indicano la serie di emendamenti che incorporano le principali modifiche tecniche più recenti apportate al regolamento alla data di rilascio dell’omologazione. Una Parte Contraente non può assegnare lo stesso numero a un altro tipo di sistema contemplato dal presente regolamento.

L’omologazione, l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di sistema ai sensi del presente regolamento vanno comunicate alle Parti dell’Accordo del 1958 che applicano tale regolamento con una scheda, conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento, contenente le indicazioni di cui al paragrafo 2.1.3.

4.1.4.1. Se il/i gruppi ottici sono muniti di un riflettore regolabile e sono concepiti per essere usati solo nelle posizioni di montaggio indicate al paragrafo 2.1.3, il richiedente, una volta ottenuta l’omologazione, deve spiegare adeguatamente all’utente quale sia/siano le posizioni di montaggio corrette.

4.1.5. Oltre al marchio di cui al paragrafo 3.1, a tutti i gruppi ottici conformi a un tipo omologato ai sensi del presente regolamento va affisso, negli spazi di cui al punto 3.2, un marchio di omologazione conforme a quello descritto ai paragrafi 4.2 e 4.3.

4.1.6. Il richiedente indicherà, su un formulario conforme al modello dell’allegato 1 del presente regolamento, i veicoli ai quali è destinato il sistema.

Se l’omologazione è richiesta per un sistema che non rientrerà nell’omologazione di un tipo di veicolo ai sensi del Regolamento n. 48,

4.1.7.1. il richiedente presenterà una documentazione comprovante che il sistema, se montato correttamente, soddisfa le prescrizioni del paragrafo 6.22 del Regolamento n. 48, e

4.1.7.2. Il sistema deve essere omologato ai sensi del regolamento n. 10.

4.2. Composizione del marchio di omologazione

Il marchio di omologazione si compone di:

un marchio di omologazione internazionale, comprendente:

4.2.1.1. un cerchio al cui interno è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (4);

4.2.1.2. il numero d’omologazione di cui al paragrafo 4.1.3;

il/i seguenti simboli aggiuntivi:

4.2.2.1. sul sistema, la lettera «X» e le lettere corrispondenti alle funzioni espletate dal sistema:

«C» per il fascio anabbagliante di classe C, accompagnato dai simboli di altre classi pertinenti del fascio anabbagliante, «E» per il fascio anabbagliante di classe E, «V» per il fascio anabbagliante di classe V, «W» per il fascio anabbagliante di classe W, «R» per il fascio abbagliante;

4.2.2.2. sopra ogni simbolo, un trattino orizzontale se la funzione o il modo d’illuminazione è effettuato da più gruppi ottici posti su uno o su entrambi i lati;

4.2.2.3. il simbolo «T», posto dopo il simbolo di tutte le funzioni e/o classi d’illuminazione che soddisfano le disposizioni sull’illuminazione in curva; questi simboli sono raccolti sul lato sinistro;

4.2.2.4. su un gruppo ottico separato, la lettera «X» e le lettere corrispondenti a funzioni espletate dalle unità d’illuminazione che esse comprendono;

4.2.2.5. se il gruppo ottico laterale non è il solo a contribuire a una funzione d’illuminazione o a un suo modo, apporre un trattino orizzontale sul simbolo della funzione;

4.2.2.6. su sistemi o loro parti, che soddisfano solo i requisiti della circolazione a sinistra, una freccia orizzontale con la punta orientata alla destra di un osservatore che sia di fronte al gruppo ottico, verso il lato della carreggiata cioè su cui avviene la circolazione;

4.2.2.7. su sistemi o loro parti che, grazie p. es. alla regolazione dell’elemento ottico o della fonte luminosa, soddisfano i requisiti di entrambi i sensi di circolazione, una freccia orizzontale con due punte orientate sia verso sinistra e verso destra;

4.2.2.8. sui gruppi ottici aventi un trasparente in materia plastica, le lettere «PL» accanto ai simboli prescritti ai paragrafi da 4.2.2.1 a 4.2.2.7;

4.2.2.9. sui gruppi ottici che contribuiscono a soddisfare le prescrizioni del presente regolamento per il fascio abbagliante, un’indicazione dell’intensità luminosa massima espresso dal valore di riferimento di cui al paragrafo 6.3.2.1.3 posto accanto al cerchio che circonda la lettera «E»;

in ogni caso, indicare, sul certificato di omologazione e sulle schede trasmesse ai paesi che sono Parti dell’Accordo e che applicano il presente regolamento, il modo d’uso applicato durante la prova di cui al paragrafo 1.1.1.1 dell’allegato 4 e la tensione ammessa ai sensi del punto 1.1.1.2 dell’allegato 4.

Nei casi corrispondenti, apporre ai sistemi o a una o più delle loro parti i seguenti contrassegni:

4.2.3.1. sui gruppi ottici che soddisfano i requisiti del presente regolamento ed escludono l’accensione simultanea della/delle fonti luminose del fascio anabbagliante e di altre funzioni d’illuminazione cui siano reciprocamente incorporate, aggiungere una sbarra obliqua (/) al simbolo/i della luce anabbagliante nel marchio di omologazione;

4.2.3.2. sui gruppi ottici che soddisfanno i requisiti dell’allegato 4 del presente regolamento solo in presenza di una tensione di 6 o 12 V, apporre un simbolo composto dalla cifra 24 sbarrata da una «x» posto accanto al sostegno della/delle fonti luminose.

4.2.4. Vicino ai simboli aggiuntivi di cui sopra, si possono apporre le due cifre del numero di omologazione (attualmente 00) che indicano la serie di emendamenti che incorporano le principali modifiche tecniche più recenti apportate al Regolamento alla data di rilascio dell’omologazione ed eventualmente la freccia prescritta.

4.2.5. I marchi e i simboli di cui ai paragrafi 4.2.1 e 4.2.2 devono essere indelebili e chiaramente leggibili. Possono essere apposti sulla parte interna o esterna (trasparente o non) dei gruppi ottici, che non può essere separata dalla/dalle superfici che emettono luce. Devono essere sempre visibili quando il gruppo ottico è montato sul veicolo. Per soddisfare questo requisito è permesso spostare una componente mobile del veicolo.

4.3. Configurazione del marchio di omologazione

4.3.1. Lampade indipendenti

Le figure da 1 a 10 dell’allegato 2 al presente regolamento forniscono esempi di come configurare il marchio d’omologazione e i suddetti simboli aggiuntivi.

Lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate

se lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate con il sistema soddisfano i requisiti di più regolamenti, può essere apposto un unico marchio d’omologazione internazionale, composto da un cerchio che racchiude la lettera «E» seguito dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione e dal numero di omologazione. Questo marchio d’omologazione può essere posto ovunque sulle lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate, purché:

4.3.2.1.1. sia visibile come indicato al paragrafo 4.2.5;

4.3.2.1.2. non possa essere asportato se non asportando una componente che trasmette la luce di lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate.

Per ogni lampada, oltre al simbolo di identificazione che identifica il regolamento nel cui ambito è stata rilasciata l’omologazione e la serie di emendamenti corrispondente alle principali modifiche tecniche più recenti apportate al regolamento al momento del rilascio dell’omologazione, indicare anche la freccia di cui sopra e precisamente:

4.3.2.2.1. o sulla superficie luminescente appropriata,

4.3.2.2.2. o in gruppo, in modo che ogni lampada raggruppata, combinata o reciprocamente incorporata sia chiaramente identificabile (per i possibili esempi, v. allegato 2).

4.3.2.3. La dimensione degli elementi di un marchio d’omologazione unico non sarà inferiore alla dimensione minima del più piccolo dei contrassegni richiesti dal regolamento nel cui ambito è stata rilasciata l’omologazione.

4.3.2.4. Ogni tipo omologato riceve un numero d’omologazione. Una stessa Parte contraente non può assegnare lo stesso numero a un altro tipo di lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate che rientrano nel presente regolamento.

4.3.2.5. Le figure 11 e 12 dell’allegato 2 al presente regolamento danno esempi di marchi d’omologazione per lampade raggruppate, combinate o reciprocamente incorporate con tutti i simboli aggiuntivi suddetti, per sistemi le cui funzioni sono svolte da più gruppi ottici per lato del veicolo.

4.3.2.6. L’allegato 2, figura 13, del presente regolamento dà esempi di marchi d’omologazione relativi al sistema completo.

B. PRESCRIZIONI TECNICHE APPLICABILI AI SISTEMI O A LORO COMPONENTI

Salvo indicazione contraria, le misure fotometriche vanno effettuate secondo quanto stabilito dall’allegato 9 del presente regolamento.

5. CARATTERISTICHE GENERALI

I campioni per i quali si chiede l’omologazione solo per la circolazione a destra, devono conformarsi a quanto stabilito ai paragrafi 6 e 7; se si chiede l’omologazione per la circolazione a sinistra, si applica quanto stabilito al paragrafo 6, compresi gli allegati relativi al presente regolamento, invertendo destra e sinistra e viceversa.

Analogamente, si adegua la designazione delle posizioni angolari e degli elementi sostituendo «R» con «L» e viceversa.

5.1.2. I sistemi e le loro parti devono essere costruiti in modo da mantenere le caratteristiche fotometriche prescritte e da funzionare correttamente in normali condizioni d’uso, malgrado le vibrazioni cui possano essere sottoposti.

I sistemi e le loro parti devono essere muniti di un dispositivo che permetta la loro regolazione sui veicoli in modo da soddisfare le norme ad essi applicabili.

5.2.1. Tali dispositivi non sono necessari nei sistemi o loro parti montati su veicoli in cui, secondo le istruzioni del richiedente, la regolazione sia superflua o possibile con altri mezzi.

Le fonti luminose di cui sono muniti i sistemi saranno omologate ai sensi dei regolamenti n. 37 o n. 99;

5.3.1. Il supporto di fonti luminose sostituibili sarà conforme alle dimensioni descritte nella scheda informativa della pubblicazione n. 60061-2 della IEC, come indicato nel relativo regolamento sulle fonti luminose;

5.3.2. Le fonti luminose non sostituibili non devono far parte di unità d’illuminazione che producono fasci anabbaglianti allo stato neutro.

5.4. I sistemi o le loro parti, fatti per soddisfare i requisiti della circolazione sia a destra che a sinistra, si adegueranno all’uno o l’altro senso di circolazione con una opportuna regolazione iniziale all’atto del montaggio sul veicolo o con una manovra intenzionale dell’utente. Saranno in ogni caso possibili solo due diverse e distinte regolazioni, una per la circolazione a destra e l’altra per quella a sinistra e saranno resi impossibili passaggi inavvertiti da una posizione all’altra e l’arresto su una posizione intermedia.

5.5. Per escludere variazioni eccessive delle caratteristiche fotometriche durante l’uso, si effettueranno prove complementari ai sensi dell’allegato 4 del presente regolamento.

5.6. Se il trasparente di un’unità d’illuminazione è di materiale plastico, le prove vanno effettuate ai sensi delle prescrizioni dell’allegato 6 del presente regolamento.

Nei sistemi e loro parti destinati a emettere alternativamente fasci anabbaglianti e abbaglianti, i dispositivi meccanici, elettromeccanici o d’altro tipo incorporati nell’unità d’illuminazione per passare da un fascio all’altro, saranno costruiti in modo:

5.7.1. da essere abbastanza robusti per resistere a 50 000 commutazioni senza subire danni nonostante le vibrazioni cui possono essere sottoposti nell’uso normale;

5.7.2. da ottenere la posizione abbagliante o anabbagliante senza possibilità di posizione intermedia o di stato indefinito; se ciò non fosse possibile, lo stato ottenuto deve rispondere alle disposizioni del paragrafo 5.7.3;

5.7.3. da tornare automaticamente, in caso di guasto, alla posizione anabbagliante o a uno stato in cui i valori fotometrici non siano superiori a 1,5 lx, nella zona IIIb di cui all’allegato 3 del presente regolamento, né inferiori a 4 lx, in un punto del «segmento Emax», ad esempio spegnendo, indebolendo o abbassando il fascio e/o sostituendo una funzione;

5.7.4. che l’utente non possa, con utensili comuni, cambiare forma o disposizione delle componenti mobili o intervenire sul commutatore.

I sistemi devono essere muniti di mezzi che ne permettano l’uso temporaneo in paesi in cui il senso di circolazione è opposto a quello per il quale si chiede l’omologazione, senza causare eccessive difficoltà al traffico che viene in senso inverso. A tal fine, i sistemi o le loro parti devono:

5.8.1. permettere all’utente di effettuare una regolazione ai sensi del paragrafo 5.4, senza particolari utensili; oppure

disporre di un dispositivo che cambi il senso della circolazione e produca un’illuminazione non superiore a 1,5 lx nella zona IIIb per il traffico che viene in senso inverso e non inferiore a 6 lx al punto 50 V, se provato ai sensi del paragrafo 6.2, senza modificare la regolazione rispetto al senso di circolazione iniziale; laddove:

5.8.2.1. tale dispositivo, o parte di esso, può essere rappresentato dall’occultamento di un’area adeguata del trasparente ai sensi del paragrafo 3.

5.9. Per soddisfare le relative disposizioni del Regolamento n. 48, i sistemi devono essere progettati in modo che sia adeguatamente segnalato il guasto a una fonte luminosa.

5.10. La/le componenti cui è fissata una fonte luminosa sostituibile vanno fatte in modo che la fonte luminosa vi possa essere montata nella posizione corretta anche al buio.

Nel caso di un sistema che rientri nei termini del paragrafo 4.1.7:

5.11.1. il sistema va accompagnato da una copia del formulario di cui al paragrafo 4.1.4 e da istruzioni che ne permettano il montaggio secondo le disposizioni del Regolamento n. 48.

5.11.2. Il servizio tecnico responsabile dell’omologazione deve assicurarsi che:

a) il sistema possa essere montato correttamente in base alle istruzioni;

b) una volta montato sul veicolo, esso soddisfi i requisiti del paragrafo 6.22 del Regolamento n. 48; per accertare la conformità ai requisiti del paragrafo 6.22.7.4 del Regolamento n. 48, è obbligatoria una prova su strada che comprenda ogni situazione pertinente al comando del sistema in base alla descrizione del richiedente. Per tutti i modi va indicato se secondo la descrizione del richiedente sono attivi, in funzione o disattivati; ogni evidente avaria (eccesso angolare o tremolio, ad esempio) va contestato.

6. ILLUMINAZIONE

6.1. Disposizioni generali

6.1.1. Ogni sistema deve emettere un fascio anabbagliante di classe C conforme al paragrafo 6.2.5 e uno o più fasci anabbaglianti di un’altra/altre classi e può incorporare uno o più altri modi per ogni classe di fascio anabbagliante nonché le funzioni d’illuminazione anteriore di cui ai paragrafi 6.3 e/o 2.1.1.1 del presente regolamento.

6.1.2. Il sistema deve permettere modifiche automatiche in modo da ottenere una buona illuminazione della strada senza mettere in difficoltà il conducente o altri utenti.

6.1.3. Il sistema è considerato accettabile se soddisfa le pertinenti prescrizioni fotometriche di cui ai paragrafi 6.2 e 6.3.

Le misure fotometriche sono effettuate secondo le indicazioni del richiedente:

6.1.4.1. allo stato neutro, definito al paragrafo 1.9;

6.1.4.2. a uno dei segnali V, W, E o T, conformi al paragrafo 1.10, a seconda dei casi;

6.1.4.3. eventualmente, a qualsiasi altro segnale di cui al paragrafo 1.10 o loro combinazioni, secondo le indicazioni del richiedente.

6.2. Disposizioni relative al fascio anabbagliante

Prima di qualsiasi prova conforme ai paragrafi che seguono, il sistema va messo allo stato neutro, cioè emettere un fascio anabbagliante di classe C.

Per ogni lato del sistema (cioè del veicolo), il fascio anabbagliante allo stato neutro deve produrre, con almeno un’unità d'illuminazione, una linea di demarcazione (cut-off) conforme all’allegato 8 del presente regolamento o,

6.2.1.1. il sistema deve offrire altri mezzi, ad esempio caratteristiche ottiche o fasci ausiliari provvisori, che permettano un puntamento chiaro e corretto.

6.2.1.2. L’allegato 8 non si applica alla funzione di cambiamento del senso di circolazione descritta ai paragrafi fa 5.8 a 5.8.2.1.

6.2.2. Il sistema o le sue parti saranno puntate in modo che la posizione della linea di demarcazione sia conforme alle prescrizioni dell’allegato 3, tabella 2, al presente regolamento.

6.2.3. Così puntato, il sistema, o le sue parti, devono soddisfare le disposizioni dei relativi paragrafi che seguono se l’omologazione riguarda il solo fascio anabbagliante; se deve fornire illuminazione supplementare o funzioni di segnalazione luminosa nel campo di applicazione del presente regolamento, esso deve inoltre soddisfare i requisiti dei relativi paragrafi che seguono, se non è regolabile separatamente.

6.2.4. Se un sistema, o le sue parti, così puntato non soddisfa i requisiti del paragrafo 6.2.3, la sua regolazione può essere modificata, in base alle istruzioni del fabbricante, verso destra o verso sinistra di 0,5 gradi e verticalmente di 0,2 gradi, rispetto alla regolazione iniziale.

6.2.5. Quando emette un fascio anabbagliante di certo modo, il sistema deve conformarsi alle prescrizioni della pertinente sezione (C, V, E o W) di cui alla parte A della tabella 1 (valori fotometrici) e della tabella 2 (Emax e posizione della linea di demarcazione) dell’allegato 3 al presente regolamento nonché della sezione 1 (requisiti della linea di demarcazione) dell’allegato 8 al presente regolamento.

Un fascio può essere emesso nel modo d’illuminazione in curva, purché:

6.2.6.1. il sistema sia conforme alle pertinenti prescrizioni della parte B della tabella 1 (valori fotometrici) e del punto 2 della tabella 2 (requisiti della linea di demarcazione) dell’allegato 3 del presente regolamento con i valori misurati ai sensi della procedura di cui all’allegato 9, relativa alla categoria (1 o 2) del modo d’illuminazione in curva per il quale si chiede l'omologazione;

6.2.6.2. il punto Emax non cada all’esterno del rettangolo compreso tra la più alta posizione verticale definita alla tabella 2 dell’allegato 3 del presente regolamento per la classe di fascio anabbagliante considerata e 2 gradi sotto la linea H-H e tra 45 gradi a destra e a destra dell’asse di riferimento del sistema;

6.2.6.3. quando il segnale T corrisponda al più stretto raggio di sterzata verso sinistra (o verso destra) del veicolo, il sistema produca un’illuminazione di almeno 3 lx in uno o più punti della zona compresa tra la linea H-H e 2 gradi sotto di essa, e tra 10 e 45 gradi a destra o a sinistra dell’asse di riferimento del sistema;

6.2.6.4. se si chiede l’omologazione per un modo di illuminazione in curva della categoria 1, l’uso del sistema si limiti ai veicoli concepiti in modo che l’angolo formato dalla linea di demarcazione prodotta dal sistema soddisfi i pertinenti requisiti del paragrafo 6 22.7.4.5 i) del Regolamento n. 48;

se si chiede l’omologazione per un modo di illuminazione in curva della categoria 1, il sistema sia progettato in modo che, se non funzionasse il movimento laterale o la modifica dell'illuminazione, sia possibile ottenere automaticamente condizioni fotometriche equivalenti a quelle di cui al paragrafo 6.2.5 o di valore non superiore a 1,5 lx nella zona IIIb, definita all’allegato 3 del presente regolamento, e di almeno 4 lx in un punto del «segmento Emax»;

6.2.6.5.1. ciò non è tuttavia necessario se, rispetto all’asse di riferimento del sistema, non viene superato il valore di 1 lx per nessuna delle posizioni fino a 5 gradi a sinistra — a 0,3 gradi sopra la linea H-H — e oltre 5 gradi a sinistra — a 0,57 gradi sopra la linea H-H.

6.2.7. Il sistema va controllato secondo le istruzioni del fabbricante, ai sensi del principio di sicurezza di cui al paragrafo 2.2.2.1.

6.2.8. I sistemi o le loro parti, progettati per circolare sia a destra che a sinistra, devono soddisfare, ai sensi del paragrafo 5.4, in entrambe le condizioni, i requisiti descritti per il senso di circolazione in questione.

I sistemi vanno progettati in modo che:

6.2.9.1. ogni modo di fascio anabbagliante specifico generi almeno 3 lx al punto 50V a ogni lato del sistema;

il/i modi di fascio anabbagliante di classe V possono prescindere da questo requisito;

6.2.9.2. 4 secondi dopo l’accensione di un sistema che non abbia funzionato da almeno 30 minuti, il fascio anabbagliante di classe C deve produrre almeno 5 lx al punto 50V.

6.2.9.3. Altri modi:

In caso di segnali di controllo in entrata di cui al paragrafo 6.1.4.3 del presente regolamento, vanno soddisfatte le prescrizioni del paragrafo 6.2.

6.3 Disposizioni relative al fascio abbagliante

Prima di qualsiasi prova conforme ai paragrafi che seguono, il sistema va messo allo stato neutro.

La/le unità d’illuminazione del sistema devono essere regolate secondo le istruzioni del fabbricante, in modo che la zona d’illuminazione massima sia centrata sul punto (HV) d’intersezione delle linee H-H e V-V;

6.3.1.1. Le unità d’illuminazione non regolabili separatamente, o la cui regolazione è avvenuta in base a misure effettuate ai sensi del paragrafo 6.2, vanno sottoposte a prova regolate in tal modo.

Se misurata ai sensi delle disposizioni di cui all’allegato 9 del presente regolamento, l’illuminazione sarà conforme alle seguenti prescrizioni:

il punto HV cadrà all’interno dell’isolux che corrisponde all’80 % dell’illuminazione massima del fascio abbagliante;

6.3.2.1.1. il valore massimo (EM) non sarà inferiore a 48 lx e non supererà mai i 240 lx;

6.3.2.1.2. l’intensità massima (IM) di ogni gruppo ottico che genera o contribuisce all’intensità massima del fascio abbagliante, espressa in migliaia di candele, si calcola con la seguente formula:

IM = 0.625 EM

6.3.2.1.3. il valore di riferimento (I’M) dell’intensità massima, di cui al paragrafo 4.2.2.9, si ottiene dal rapporto:

Il risultato va arrotondato al valore 5 - 10 - 12,5 - 17,5 - 20 - 25 - 27,5 - 30 - 37,5 - 40 - 45 - 50 più prossimo.

6.3.2.2. Muovendosi orizzontalmente a destra e a sinistra del punto HV, l’illuminazione del fascio abbagliante deve essere almeno pari a 24 lx fino a 2,6 gradi e almeno pari a 6 lx fino a 5,2 gradi.

L’illuminazione, o una sua parte, emessa dal sistema può essere spostata lateralmente in modo automatico (o essere modificata per ottenere un effetto equivalente), purché:

6.3.3.1. il sistema soddisfi i requisiti dei paragrafi 6.3.2.1.1 e 6.3.2.2, misurando ogni unità d’illuminazione secondo la procedura fissata dall’allegato 9.

Il sistema va progettato in modo che:

6.3.4.1. la/le unità d’illuminazione del lato destro e sinistro generino ciascuna almeno la metà dell’illuminazione minima del fascio abbagliante prescritto al paragrafo 6.3.2.2;

6.3.4.2. 4 secondi dopo l’accensione di un sistema che non abbia funzionato da almeno 30 minuti, al punto HV del fascio abbagliante si deve ottenere un’illuminazione di almeno 42 lx;

6.3.4.3. se sono in funzione segnali di controllo in entrata conformi al paragrafo 6.1.4.3 del presente regolamento, vanno soddisfatte le prescrizioni del paragrafo 6.3.

6.3.5. Se le prescrizioni applicabili al fascio considerato non sono soddisfatte, si può procedere ad un riorientamento del fascio di 0,5 gradi verso l’alto o verso il basso e/o di 1 grado verso destra o sinistra, rispetto alla regolazione iniziale. In questa nuova posizione, vanno soddisfatte tutte le prescrizioni fotometriche. Queste disposizioni non si applicano alle unità d’illuminazione di cui al paragrafo 6.3.1.1 del presente regolamento.

6.4. Altre disposizioni

Se un sistema, o le sue parti, è munito di unità d’illuminazione regolabili, a ogni posizione di montaggio di cui al paragrafo 2.1.3 (gamma di regolazione) si applicano le prescrizioni dei paragrafi 6.2 (fasci anabbaglianti) e 6.3 (fasci abbaglianti). Alla verifica si applica la procedura qui di seguito descritta:

6.4.1. ogni posizione indicata è definita con goniometro di prova rispetto alla retta che collega il centro di riferimento e il punto HV sullo schermo di misura. Il sistema regolabile, o le sue parti, vanno posizionati in modo che l’illuminazione sullo schermo di misura corrisponda alle relative indicazioni d’orientamento;

6.4.2. con il sistema, o le sue parti, fissato inizialmente ai sensi del paragrafo 6.4.1, il dispositivo, o le sue parti, devono soddisfare le pertinenti prescrizioni fotometriche dei paragrafi 6.2 e 6.3;

effettuare prove successive spostando il riflettore/sistema, o le sue parti, in senso verticale di ± 2 gradi o ponendolo almeno nella posizione estrema, se inferiore a 2 gradi rispetto alla sua posizione iniziale, a mezzo del dispositivo di regolazione del sistema o delle sue parti. Orientato di nuovo il sistema completo, o le sue parti (p. es. con il goniometro), nella corrispondente direzione opposta, controllare la quantità di luce, emessa nelle direzioni sotto indicate, che deve rimanere nei limiti prescritti:

6.4.3.1. fascio anabbagliante: punti HV e 75R, o eventualmente 50R; fascio abbagliante: IM e punto HV (in % di IM);

6.4.4. se il richiedente ha indicato più di una posizione di montaggio, occorre ripetere la procedura di cui ai paragrafi da 6.4.1 a 6.4.3 per ciascuna delle altre posizioni;

6.4.5. se il richiedente non ha indicato particolari posizioni di montaggio, il sistema, o le sue parti, va orientato secondo le misure di cui ai paragrafi 6.2 (fascio anabbagliante) e 6.3 (fascio abbagliante); il dispositivo di regolazione del sistema, o delle sue parti, resta in posizione intermedia. Le prove successive di cui al paragrafo 6.4.3 vanno effettuate dopo avere messo il sistema, o le sue parti, nelle posizioni estreme (anziché muoverle di ± 2 gradi) con il loro dispositivo di regolazione.

6.4.6. Indicare con formulario conforme al modello dell’allegato 1 del presente regolamento quale unità d’illuminazione produca una linea di demarcazione come definita all’allegato 8 del presente regolamento, proiettata su una zona compresa tra 6 gradi a sinistra e 4 gradi a destra, sopra una linea orizzontale messa a 0,8 grado più in basso.

6.4.7. Indicare con formulario conforme al modello dell’allegato 1 del presente regolamento quale/i modo/i di fascio anabbagliante di classe E soddisfi eventualmente i dati della tabella 6 dell’allegato 3 del presente regolamento.

7. COLORE

7.1. la luce emessa deve essere di colore bianco. In coordinate tricromatiche CIE, la luce emessa da ogni parte del sistema deve collocarsi entro i limiti che seguono:

limite verso il blu x ≥ 0,310 limite verso il tuorlo x ≤ 0,500 limite verso il verde y ≤ 0,150 + 0,640 x limite verso il verde y ≤ 0,440 limite verso il porpora y ≥ 0,050 + 0,750 x limite verso il rosso y ≥ 0,382

C. ALTRE DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE

8. MODIFICA DEL TIPO DI SISTEMA ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE

Qualsiasi modifica del tipo di sistema va notificata al servizio amministrativo che ha rilasciato l’omologazione, il quale potrà:

8.1.1. ritenere improbabile che le modifiche introdotte abbiano ripercussioni negative di rilievo e che il sistema sia comunque ancora conforme alle prescrizioni; oppure

8.1.2. chiedere un’altra relazione di prova al servizio tecnico che ha effettuato le prove.

8.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, indicante le modifiche intervenute, va comunicata alle Parti dell’Accordo che applicano il presente regolamento con la procedura di cui al punto 4.1.4.

8.3. L’autorità competente che ha rilasciato l’estensione dell’omologazione attribuisce un numero di serie a ogni scheda di notifica compilata per tale estensione e ne informa le altre Parti dell’Accordo del 1958 che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

9. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure di conformità della produzione devono essere conformi a quelle fissate nell’Appendice 2 dell’Accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e in particolare ai seguenti requisiti:

9.1. i sistemi omologati ai sensi del presente regolamento vanno costruiti in modo da conformarsi al tipo omologato, rispettando le prescrizioni di cui ai paragrafi 6 e 7;

9.2. vanno rispettati i requisiti minimi di conformità delle procedure di controllo della produzione di cui all’allegato 5 del presente regolamento;

9.3. vanno rispettati i requisiti minimi relativi al campionamento effettuato da un ispettore e specificati nell’allegato 7 del presente regolamento;

9.4. l’autorità che ha rilasciato l’omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi del controllo di conformità applicati in ogni stabilimento di produzione. Tali verifiche hanno, di norma, cadenza biennale;

9.5. i sistemi, o le loro parti, con evidenti difetti non sono presi in considerazione.

9.6. non si tiene conto del valore di riferimento.

10. SANZIONI PER NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

10.1. L’omologazione rilasciata a un tipo di sistema ai sensi del presente regolamento può essere revocata se i relativi requisiti non sono soddisfatti o se un sistema, o le sue parti, munito di marchio d’omologazione non è conforme al tipo omologato.

10.2. Se una delle Parti contraenti dell’Accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione in precedenza rilasciata, ne informa immediatamente le altre Parti contraenti che applicano il presente regolamento, con una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

11. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

11.1. Se il titolare di un’omologazione cessa definitivamente di produrre un tipo di sistema omologato ai sensi del presente regolamento, ne informa l’autorità che ha rilasciato l’omologazione che, a sua volta, ne informa le altre Parti dell’Accordo del 1958 che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

12. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

12.1. Le Parti contraenti dell’Accordo del 1958 che applicano il presente regolamento comunicano al Segretariato delle Nazioni Unite nomi e indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione e cui vanno inviate le schede di rilascio, estensione, rifiuto o revoca dell’omologazione o di notifica della cessazione definitiva della produzione, emesse in altri paesi.