IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 232/13

Solo i testi originali UNECE hanno efficacia giuridica a norma del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell'ultima versione del documento TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolamento n. 58 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi riguardanti l’omologazione di:

I. Dispositivi di Protezione Antincastro Posteriore (RUPD)

II. Veicoli, riguardo all’installazione di un RUPD di tipo omologato

III. Veicoli, riguardo alla Protezione Antincastro Posteriore (RUP)

Revisione 2

Comprendente tutto il testo valido fino alla:

serie di emendamenti 02 — data di entrata in vigore: 11 luglio 2008

1. CAMPO D’APPLICAZIONE

1.1. Il presente regolamento si riferisce:

1.1.1. PARTE I: ai RUPD progettati per essere installati su veicoli delle categorie N2, N3, O3 e O4 (1);

1.1.2. PARTE II: all’installazione su veicoli delle categorie N2, N3, O3 e O4 (1) di RUPD che omologati per tipo ai sensi della PARTE I del presente regolamento;

1.1.3. PARTE III: ai veicoli delle categorie N2, N3, O3 e O4 (1) dotati di un RUPD che non sia stato omologato separatamente ai sensi della PARTE I del presente regolamento o che sia stato progettato o strutturato in modo che i suoi componenti possano essere considerati totalmente o parzialmente rispondenti alla funzione del RUPD.

1.2. Il presente regolamento non si riferisce a:

1.2.1. elementi trainanti per veicoli articolati;

1.2.2. rimorchi progettati e costruiti specificatamente per il trasporto di carichi molto lunghi, di lunghezza indivisibile, come legname, barre d’acciaio, ecc.;

1.2.3. veicoli su cui qualunque RUPD sia incompatibile con il loro uso.

2. FINALITÀ

Scopo del presente regolamento è fornire una protezione efficace antincastro dei veicoli citati nel paragrafo 1 del regolamento nel caso di una collisione con veicoli delle categorie M1 e N1 (1).

3. DEFINIZIONI COMUNI ALLE PARTI I, II e III

3.1. Ai fini del presente regolamento:

3.1.1. con «massa a vuoto» s’intende la massa del veicolo in ordine di marcia, non occupato e a vuoto, ma completo di carburante, refrigerante, lubrificante, attrezzi e ruota di scorta (se fornita come dotazione standard dal produttore del veicolo);

3.1.2. con «massa massima» s’intende la massa dichiarata dal produttore del veicolo come tecnicamente ammissibile (tale massa può essere superiore alla «massa massima ammissibile» stabilita dall’amministrazione nazionale);

3.1.3. un «RUPD» è normalmente composto da una traversa e collegamenti ai longheroni del telaio o altri elementi strutturali del veicolo.

PARTE I: OMOLOGAZIONE DEI RUPD

4. DEFINIZIONI

4.1. Ai fini della Parte I del presente regolamento:

4.1.1. con «Omologazione di un RUPD» s’intende l’omologazione di un RUPD in base ai requisiti stabiliti nel seguente paragrafo 7;

4.1.2. con «Tipo di RUPD» s’intendono i RUPD che non differiscono tra loro quanto a caratteristiche fondamentali, come forma, dimensioni, accessori, materiali e marcature, menzionate nel successivo paragrafo 5.2.2.

5. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

5.1. La richiesta di omologazione di un RUPD va presentata dal produttore di RUPD o da un suo rappresentante debitamente accreditato.

5.2. Per ogni tipo di RUPD la richiesta dovrà essere corredata da:

5.2.1. documentazione in triplice copia riportante la descrizione delle caratteristiche tecniche del RUPD: le dimensioni, la linea e i materiali costruttivi, il metodo di installazione;

5.2.2. un campione del tipo di RUPD: il campione dovrà essere marcato chiaramente e in modo indelebile in tutti i suoi componenti essenziali con il nome o il marchio del richiedente e la denominazione del tipo.

5.3. Un modello del RUPD rappresentativo del tipo da omologare dovrà essere sottoposto al servizio tecnico responsabile dell’esecuzione delle prove di omologazione.

5.4. L’autorità competente verificherà l’esistenza di condizioni soddisfacenti per garantire il controllo efficace della conformità della produzione prima di concedere l’omologazione del tipo.

6. OMOLOGAZIONE

6.1. Nel caso in cui il RUPD presentato per l’omologazione ai sensi del presente regolamento soddisfi i requisiti del seguente paragrafo 7, sarà rilasciata l’omologazione di quel tipo di RUPD.

6.2. Sarà assegnato un numero di omologazione a ciascun tipo omologato. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 02, corrispondenti alla serie di emendamenti 02) indicano la serie di emendamenti comprendente le più recenti modifiche tecniche apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. Una Parte Contraente non potrà assegnare un numero identico a un altro tipo di dispositivo di protezione antincastro posteriore.

6.3. La notifica del rilascio, dell’estensione o del rifiuto dell’omologazione di un tipo di RUPD ai sensi del presente regolamento sarà comunicata alle Parti dell’Accordo 1958 che applicano il regolamento per mezzo di un modulo conforme al modello riportato nell’Allegato 1 del presente Regolamento.

6.4. Su ciascun RUPD conforme al tipo di RUPD omologato ai sensi del presente regolamento verrà apposto, in evidenza e in un punto di facile accesso specificato nel modulo d’omologazione, un marchio internazionale di omologazione composto da:

6.4.1. un cerchio che circonda la lettera «E» seguito dal numero di identificazione del paese che ha concesso l’omologazione (2);

6.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», un trattino e il numero di omologazione a destra del cerchio prescritto nel paragrafo 6.4.1.

6.5. Il marchio di omologazione dovrà essere chiaramente leggibile e indelebile.

6.6. L’Allegato 4 del presente regolamento riporta degli esempi sulla posizione dei marchi di omologazione.

7. REQUISITI

7.1. L’altezza di sezione della traversa non deve essere inferiore a 100 mm. Le estremità laterali della traversa non devono piegarsi all’indietro né avere un bordo esterno affilato; tale condizione è soddisfatta quando le estremità laterali della traversa sono arrotondate verso l’esterno e hanno un raggio di curvatura non inferiore a 2,5 mm.

7.2. Il RUPD può essere progettato in modo da permettere diverse posizioni nella parte posteriore del veicolo. In tal caso, ne va garantito il fissaggio nella posizione di servizio in modo da escludere qualunque spostamento involontario. La forza applicata per cambiare la posizione del dispositivo non deve essere superiore a 40 daN.

7.3. Il RUPD deve offrire un’adeguata resistenza alle forze applicate parallelamente all’asse longitudinale del veicolo. (Ciò verrà dimostrato in base alle procedure e alle condizioni di prova collaudo di cui all’Allegato 5 del presente regolamento.) La massima flessione orizzontale del RUPD osservata durante e dopo l’applicazione delle forze di controllo specificate nell’Allegato5 dovranno essere registrate nella comunicazione per l’omologazione del tipo (Allegato 1, voce 8).

7.4. Il dispositivo antincastro può presentare dei varchi per consentire il movimento del meccanismo di sollevamento della piattaforma, nei veicoli che ne sono muniti. In questo caso, si applicano i requisiti specifici seguenti.

7.4.1. La distanza laterale libera minima misurata tra gli elementi del dispositivo antincastro e gli elementi del meccanismo di sollevamento della piattaforma che si muovono nel varco quando il meccanismo di sollevamento viene fatto funzionare e che rendono necessaria la presenza del varco non deve essere superiore a 2,5 cm.

7.4.2. I singoli elementi della protezione antincastro, compresi quelli posti all’esterno rispetto al meccanismo di sollevamento, se presenti, devono avere una superficie efficace in ogni caso non inferiore a 350 cm2. Nei veicoli di lunghezza inferiore a 2 000 mm, qualora sia impossibile rispettare il requisito precedente la superficie efficace può essere ridotta a condizione che i requisiti di resistenza siano soddisfatti.

8. CONFORMITA’ DELLA PRODUZIONE

Le procedure intese a garantire la conformità della produzione devono essere conformi a quelle stabilite nell’accordo, appendice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), tenuto conto di quanto indicato in appresso.

8.1. Ogni dispositivo antincastro posteriore omologato a norma del presente regolamento deve essere prodotto in modo da risultare conforme al tipo omologato, e quindi rispettare i requisiti di cui al precedente punto 7.

8.2. L’autorità che ha rilasciato l’omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati presso gli impianti di produzione. Tali verifiche hanno, di norma, cadenza biennale.

9. PENALI PER NON CONFORMITA’ DELLA PRODUZIONE

9.1. L’omologazione rilasciata a un tipo di RUPD ai sensi del presente regolamento potrà essere ritirata se non sono soddisfatti i requisiti di cui sopra o se il dispositivo di protezione non supera la prova prescritta nell’Allegato 5.

9.2. Se una Parte Contraente dell’Accordo che applica il presente regolamento ritira un’omologazione in precedenza rilasciata, dovrà immediatamente notificarlo alle altre Parti Contraenti che applicano il presente regolamento, per mezzo del modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 1 del presente regolamento.

10. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI RUPD

10.1. Ogni modifica del tipo di RUPD dovrà essere notificata al servizio amministrativo che ha omologato il tipo di RUPD. Esso potrà quindi:

10.1.1. ritenere che le modifiche apportate non abbiano un effetto sostanzialmente negativo e che in tal caso il RUPD sia ancora conforme ai requisiti; o

10.1.2. esigere dal servizio tecnico responsabile dell’esecuzione delle prove un’ulteriore relazione di controllo.

10.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, con i relativi cambiamenti, vanno comunicati con la procedura specificata al precedente paragrafo 6.3 alle Parti dell’Accordo che applicano il presente regolamento.

10.3. L’autorità competente per il rilascio dell’estensione dell’omologazione assegnerà un numero di serie all’estensione e ne informerà le altre Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di un modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 1 del presente regolamento.

11. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare dell’omologazione cessa completamente la produzione del tipo di dispositivo di protezione antincastro posteriore omologato ai sensi del presente regolamento, ne dovrà informare le autorità che hanno concesso l’omologazione. A seguito di tale comunicazione, l’autorità interessata ne informerà le altre Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di un modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 1 del presente regolamento.

12. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI RESPONSABILI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

Le Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento comunicheranno alla Segreteria delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione e a cui dovranno essere inviati i moduli che certificano il rilascio, l’estensione, il rifiuto o il ritiro dell’omologazione, rilasciata in altri paesi.

PARTE II: OMOLOGAZIONE DI UN VEICOLO QUANTO ALL’INSTALLAZIONE DI UN RUPD DI TIPO OMOLOGATO

13. DEFINIZIONI

13.1. Ai fini della della Parte II del presente regolamento:

13.1.1. con «Omologazione di un veicolo» s’intende l’omologazione di un tipo di veicolo per quanto riguarda l’installazione di un RUPD di tipo omologato ai sensi della Parte I del presente regolamento;

13.1.2. con «Tipo di veicolo» s’intendono i veicoli che non si differenziano in aspetti essenziali quali: — La larghezza dell’asse posteriore, — La struttura, le dimensioni, la forma e l’altezza da terra della parte posteriore del veicolo e le caratteristiche della sospensione, nella misura in cui abbiano un rapporto con i requisiti specificati al paragrafo 19 del presente regolamento, — I RUPD omologati in dotazione al veicolo.

13.2. Altre definizioni applicabili a questa Parte II sono riportate nel paragrafo 3 del presente regolamento.

14. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

14.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto riguarda l’installazione di uno (o più) RUPD di tipo omologato va presentata dal produttore del veicolo o da un suo rappresentante debitamente accreditato.

14.2. Essa sarà corredata dalla seguente documentazione in triplice copia e dai seguenti particolari:

14.2.1. disegni del veicolo che riportino, in applicazione dei criteri a cui si fa riferimento al paragrafo 13.1.2 del presente regolamento, il tipo di veicolo nell’elevazione laterale e posteriore, con l’indicazione della posizione del(i) RUPD omologato(i) e dettagli progettuali del(dei) suo(suoi) elemento(i) di fissaggio al telaio del veicolo;

14.2.2. la massa massima del veicolo;

14.2.3. l’elenco dei RUPD da installare sul veicolo;

14.2.4. su richiesta dell’autorità competente si dovrà inoltre fornire il modulo di comunicazione per l’omologazione del tipo (cioè l’Allegato 1 del presente regolamento) di ciascun RUPD.

14.3. Si dovrà sottoporre al servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione un veicolo rappresentativo del tipo da omologare sui cui dovrà essere installato un RUPD omologato.

14.3.1. Alla prova può essere accettato un veicolo che non comprenda tutti i componenti propri del tipo, purché il richiedente dimostri in modo soddisfacente all’autorità competente che la mancanza di tali componenti non pregiudica i risultati delle verifiche effettuate in base ai requisiti del presente regolamento.

14.4. L’autorità competente verificherà l’esistenza di condizioni soddisfacenti per garantire l’efficacia delle prove sulla conformità della produzione prima di rilasciare l’omologazione.

15. OMOLOGAZIONE

15.1. Se il veicolo presentato per l’omologazione ai sensi del presente regolamento è dotato di un RUPD omologato e soddisfa i requisiti del seguente paragrafo 16, può essere rilasciata l’omologazione per tale tipo di veicolo.

15.2. A ogni tipo omologato è assegnato un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 02, corrispondenti alla serie 02 di emendamenti) indicano la serie di emendamenti comprendente le più recenti modifiche tecniche apportate al regolamento alla data del rilascio dell'omologazione. Una Parte Contraente non potrà assegnare un numero identico a un altro tipo di veicolo.

15.3. La notifica del rilascio, dell’estensione o del rifiuto dell’omologazione di un tipo di veicolo ai sensi del presente regolamento va comunicata alle Parti dell’Accordo 1958 che applicano il regolamento per mezzo di un modulo conforme al modello riportato nell’Allegato 2 del presente regolamento.

15.4. Su ciascun veicolo conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento va apposto, in evidenza e in un punto di facile accesso specificato dal modulo di omologazione, un marchio internazionale di omologazione composto da:

15.4.1. un cerchio che circonda la lettera «E» seguito dal numero di identificazione del paese che ha concesso l’omologazione (3);

15.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», un trattino e il numero di omologazione a destra del cerchio prescritto nel paragrafo 15.4.1.

15.5. Se nel paese che ha concesso l’omologazione ai sensi del presente regolamento il veicolo è conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi di uno o più regolamenti Allegati all’Accordo, non dovrà essere ripetuto il simbolo prescritto nel paragrafo 15.4.1; in tal caso il regolamento e i numeri di omologazione nonché i simboli supplementari di tutti i regolamenti ai cui sensi è stata concessa l’omologazione nel paese di rilascio ai sensi del presente regolamento, saranno disposti in colonne verticali a destra del simbolo prescritto nel paragrafo 15.4.1.

15.6. Il marchio di omologazione dovrà essere chiaramente leggibile e indelebile.

15.7. Il marchio di omologazione dovrà essere posizionato accanto o sulla targhetta delle caratteristiche affissa dal produttore.

15.8. L’Allegato 4 del presente regolamento riporta degli esempi sulla posizione dei marchi di omologazione.

16. REQUISITI PER L’INSTALLAZIONE DI UN RUPD OMOLOGATO

16.1. La distanza da terra rispetto alla parte inferiore del dispositivo di protezione, anche quando il veicolo è a vuoto, non deve superare i 550 mm per tutta la sua larghezza e sarà comunque tale che l’altezza da terra dei punti cui sono applicate le forze durante le prove condotte sul dispositivo in base alla Parte I del presente regolamento, registrata nel modulo di comunicazione dell’omologazione del tipo (Allegato1, voce 7), non superi i 600 mm.

16.2. La larghezza del dispositivo di protezione posteriore non deve essere in nessun punto superiore alla larghezza dell’asse posteriore misurata nei punti più esterni delle ruote, escluso il rigonfiamento dei pneumatici sul terreno, né potrà distare più di 100 mm da ciascuna estremità laterale. In presenza di più assi posteriori, la larghezza da considerare è quella dell’asse più largo. Si devono inoltre verificare e registrare nel modulo di comunicazione per l’omologazione del tipo, i requisiti dei paragrafi 3.1.2 e 3.1.3 dell’Allegato 5 relativo alla distanza tra i punti cui sono applicate le forze durante la prova e i bordi esterni delle ruote posteriori (Allegato1, paragrafo 7).

16.3. Il dispositivo deve essere installato in modo tale che la distanza orizzontale tra la parte posteriore del dispositivo e l’estremità posteriore del veicolo, compreso l’eventuale meccanismo di sollevamento, non sia superiore alla differenza tra 400 mm e la deformazione registrata (punto 7.3 della parte I) misurata in uno qualsiasi dei i punti cui sono applicate le forze (allegato 1, punto 8) durante la prova di omologazione del dispositivo di protezione antincastro posteriore in conformità alle disposizioni della parte I del presente regolamento, registrate nella scheda di comunicazione dell’omologazione. Misurando tale distanza, dovrà essere esclusa qualunque parte del veicolo che rimanga a più di 2 m da terra con il veicolo a vuoto.

16.4. La massa massima del tipo di veicolo per cui si chiede l’omologazione non dovrà essere superiore al valore indicato nel modulo di comunicazione per l’omologazione di ciascun RUPD omologato da installare sul veicolo.

17. CONFORMITA’ DELLA PRODUZIONE

Le procedure intese a garantire la conformità della produzione devono essere conformi a quelle stabilite nell’accordo, appendice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), tenuto conto di quanto indicato in appresso.

17.1. Ogni veicolo omologato a norma del presente regolamento deve essere prodotto in modo da essere conforme al tipo omologato e quindi rispettare i requisiti di cui al punto 16 precedente.

17.2. L’autorità che ha rilasciato l’omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati presso gli impianti di produzione. Tali verifiche hanno, di norma, cadenza biennale.

18. PENALI PER NON CONFORMITA’ DELLA PRODUZIONE

18.1. L’omologazione rilasciata a un tipo di veicolo ai sensi del presente regolamento potrà essere ritirata se i requisiti sopra stabiliti non vengono rispettati.

18.2. Se una Parte Contraente dell’Accordo che applicano il presente regolamento ritira un’omologazione, in precedenza rilasciata, dovrà immediatamente notificarlo alle altre Parti Contraenti che applicano il presente regolamento per mezzo del modulo di comunicazione conforme al modello di cui all’Allegato 2 del presente regolamento.

19. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI VEICOLO

19.1. Ogni modifica del tipo di veicolo dovrà essere notificata al servizio amministrativo che ha omologato il tipo di veicolo. Tale servizio potrà quindi:

19.1.1. ritenere che le modifiche apportate non abbiano un effetto sostanzialmente negativo e che in tal caso il veicolo sia ancora conforme ai requisiti; o

19.1.2. esigere dal servizio tecnico responsabile dell’esecuzione delle prove una seconda relazione di controllo.

19.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, specificando i cambiamenti, saranno comunicati con la procedura di cui al precedente paragrafo 15.3 alle Parti dell’Accordo che applicano il presente regolamento.

19.3. L’autorità competente che rilascia l’estensione dell’omologazione assegnerà un numero di serie all’estensione e ne informerà le altre Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di un modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 2 del presente regolamento.

20. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare dell’omologazione cessa completamente la produzione del tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento, dovrà informarne le autorità che hanno concesso l’omologazione. A seguito di tale comunicazione, l’autorità interessata ne informerà le altre Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di un modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 2 del presente regolamento.

21. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI RESPONSABILI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

Le Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento comunicheranno alla Segreteria delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione e a cui dovranno essere inviati i moduli che certificano il rilascio, l’estensione, il rifiuto o il ritiro dell’omologazione, rilasciata in altri paesi.

PARTE III: OMOLOGAZIONE DI UN VEICOLO RIGUARDO ALLA PROTEZIONE ANTINCASTRO POSTERIORE (RUP)

22. DEFINIZIONI

22.1. Ai fini della Parte III del presente regolamento:

22.1.1. con «Omologazione di un veicolo» s’intende l’omologazione di un tipo di veicolo per quanto riguarda il RUP ad esso applicato;

22.1.2. con «Tipo di veicolo» s’intende una categoria di veicoli che non si differenziano in aspetti essenziali come larghezza dell’asse posteriore, struttura, dimensioni, forma e materiali della parte posteriore del veicolo e caratteristiche della sospensione, nella misura in cui abbiano un rapporto con i requisiti specificati al paragrafo 25 del presente regolamento,

22.1.3. con «protezione antincastro posteriore (RUP)» s’intende la presenza sul retro del veicolo di: 22.1.3.1. un tipo particolare di RUPD; o 22.1.3.2. componenti della carrozzeria, del telaio o d’altro tipo che, grazie alla loro forma e caratteristiche, si può ritenere che assolvano totalmente o parzialmente la funzione di RUPD.

22.2. Altre definizioni applicabili a questa Parte III sono riportate nel paragrafo 3 del presente regolamento.

23. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

23.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto riguarda la protezione offerta dal RUP va presentata dal produttore del veicolo o da un suo rappresentante debitamente accreditato.

23.2. Essa sarà corredata dalla seguente documentazione in triplice copia e dai seguenti particolari:

23.2.1. una descrizione dettagliata del tipo di veicolo che ne illustri la struttura, le dimensioni, le linee e i materiali costruttivi, se ciò è richiesto su fini del presente regolamento;

23.2.2. disegni del veicolo che mostrino il tipo di veicolo nell’elevazione laterale e posteriore e dettagli del progetto delle parti posteriori della struttura;

23.2.3. la massa massima del veicolo;

23.2.4. una descrizione dettagliata del RUP: dimensioni, linee, materiali costruttivi e posizione sul veicolo.

23.3. Si dovrà sottoporre al servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione un veicolo rappresentativo del tipo da omologare.

23.3.1. Per la prova può essere accettato un veicolo che non comprenda tutti i componenti propri del tipo purché il richiedente possa dimostrare in modo soddisfacente all’autorità competente che la mancanza di tali componenti non pregiudica i risultati delle verifiche effettuate in base ai requisiti del presente regolamento.

23.4. Prima di rilasciare l’omologazione, l’autorità competente verificherà l’esistenza di condizioni soddisfacenti a garanzia dell’efficacia delle prove sulla conformità della produzione.

24. OMOLOGAZIONE

24.1. Se il veicolo presentato all’omologazione ai sensi del presente regolamento corrisponde ai requisiti del successivo paragrafo 25, l’omologazione per tale tipo di veicolo potrà essere rilasciata.

24.2. A ciascun tipo omologato sarà assegnato un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 02 corrispondente alla serie di emendamenti 02) indicano la serie di emendamenti che integrano le più recenti modifiche tecniche applicate al regolamento alla data di rilascio dell’omologazione. Una Parte Contraente non può assegnare un numero identico a un altro tipo di veicolo.

24.3. La notifica del rilascio, dell’estensione o del rifiuto dell’omologazione di un tipo di veicolo ai sensi del presente regolamento sarà comunicata alle Parti dell’Accordo 1958 che applicano il regolamento per mezzo di un modulo conforme al modello riportato nell’Allegato 3 del presente regolamento.

24.4. Su ciascun veicolo conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento verrà apposto, in evidenza e in un punto di facile accesso specificato nel modulo per l’omologazione, un marchio internazionale di omologazione composto da:

24.4.1. un cerchio che circonda la lettera «E» seguito dal numero di identificazione del paese che ha concesso l’omologazione (4);

24.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», un trattino e il numero di omologazione a destra del cerchio prescritto nel paragrafo 24.4.1.

24.5. Se nel paese che ha concesso l’omologazione ai sensi del presente regolamento il veicolo è conforme al tipo di veicolo omologato ai sensi di uno o più regolamenti Allegati all’Accordo, non dovrà essere ripetuto il simbolo prescritto nel paragrafo 24.4.1; in tal caso il regolamento, i numeri di omologazione nonché i simboli supplementari di tutti i regolamenti ai sensi dei quali è stata concessa l’omologazione nel paese di rilascio ai sensi del presente regolamento, saranno disposti in colonne verticali a destra del simbolo, di cui al paragrafo 24.4.1.

24.6. Il marchio di omologazione dovrà essere chiaramente leggibile e indelebile.

24.7. Il marchio di omologazione dovrà essere posizionato accanto o sulla targhetta delle caratteristiche affissa dal produttore.

24.8. L’Allegato 4 del presente regolamento riporta degli esempi sulla posizione dei marchi di omologazione.

25. REQUISITI DEL RUP

25.1. La distanza da terra rispetto alla parte inferiore del RUP, anche a veicolo vuoto, non deve essere superiore a 550 mm per tutta la sua larghezza.

25.2. Il RUP va posizionato il più vicino possibile alla parte posteriore del veicolo.

25.3. In nessun punto la larghezza del RUP potrà superare la larghezza dell’asse posteriore misurata nei punti più esterni delle ruote, escluso il rigonfiamento dei pneumatici sul terreno, né distare più di 100 mm da ciascuna estremità laterale. In presenza di più assi posteriori, la larghezza da considerare è quella dell’asse più largo. Se il dispositivo è contenuto o incorporato nella carrozzeria del veicolo, la cui larghezza già di per sé superi quella dell’asse posteriore, non si applica il requisito secondo cui la larghezza del RUP non deve superare quella dell’asse.

25.4. L’altezza di sezione del RUP non deve essere inferiore a 100 mm. Le estremità laterali della traversa non devono piegarsi verso l’indietro né avere un bordo esterno affilato; tale condizione è soddisfatta quando le estremità laterali del RUP sono arrotondate verso l’esterno ed hanno un raggio di curvatura non inferiore a 2,5 mm.

25.5. Il RUP può essere progettato in modo da permettere diverse posizioni nella parte posteriore del veicolo. In tal caso, na va garantito il fissaggio nella posizione di servizio in modo da escludere qualunque spostamento involontario. La forza applicata per cambiare la posizione del dispositivo non deve essere superiore a 40 daN.

25.6. Il RUP deve offrire una resistenza adeguata alle forze applicate parallelamente all’asse longitudinale del veicolo ed essere collegato, nella posizione di servizio, alle traverse del telaio o a qualunque componente che le sostituisca. Tale requisito è soddisfatto se si dimostra che, durante e dopo l’applicazione delle forze descritte nell’allegato 5, la distanza orizzontale tra la parte posteriore del RUP e l’estremità posteriore del veicolo, compreso l’eventuale meccanismo di sollevamento, non è superiore a 400 mm in nessuno dei punti su cui sono applicate le forze durante la prova. Misurando tale distanza, si dovrà escludere qualunque parte del veicolo che rimanga a più di 2 m da terra a veicolo vuoto.

25.7. Non sarà richiesta una prova pratica se si può dimostrare matematicamente che i requisiti dell’Allegato 5, paragrafo 3 sono soddisfatti. Se viene effettuata una prova pratica, il dispositivo va collegato alle traverse del telaio del veicolo o a una parte significativa di queste o ad altri componenti strutturali.

25.8. Il dispositivo antincastro può presentare dei varchi per consentire il movimento del meccanismo di sollevamento della piattaforma, nei veicoli che ne sono muniti. In questo caso, si applicano i requisiti specifici seguenti.

25.8.1. La distanza laterale libera minima misurata tra gli elementi del dispositivo antincastro e gli elementi del meccanismo di sollevamento della piattaforma che si muovono nel varco quando il meccanismo di sollevamento viene fatto funzionare e che rendono necessaria la presenza del varco non deve essere superiore a 2,5 cm.

25.8.2. I singoli elementi della protezione antincastro, compresi quelli posti all’esterno rispetto al meccanismo di sollevamento, se presenti, devono avere una superficie effettiva in ogni caso non inferiore a 350 cm2. Nei veicoli di lunghezza inferiore a 2 000 mm, qualora sia impossibile rispettare il requisito precedente la superficie effettiva può essere ridotta a condizione che i requisiti di resistenza siano soddisfatti.

26. CONFORMITA’ DELLA PRODUZIONE

Le procedure intese a garantire la conformità della produzione devono essere conformi a quelle stabilite nell’accordo, appendice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), tenuto conto di quanto indicato in appresso.

26.1. Ogni veicolo omologato a norma del presente regolamento deve essere prodotto in modo da essere conforme al tipo omologato e quindi rispettare i requisiti di cui al punto precedente 25.

26.2. L’autorità che ha rilasciato l’omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati presso gli impianti di produzione. Tali verifiche hanno, di norma, cadenza biennale.

27. PENALI PER NON CONFORMITA’ DELLA PRODUZIONE

27.1. L’omologazione rilasciata a un tipo di veicolo ai sensi del presente regolamento potrà essere ritirata se i requisiti di cui sopra non sono soddisfatti o se il veicolo non supera la prova prescritta nell’Allegato 5.

27.2. Se una Parte Contraente dell’Accordo che applicano il presente regolamento ritira un’omologazione in precedenza rilasciata, dovrà immediatamente notificarlo alle altre Parti Contraenti che applicano il presente regolamento, per mezzo del modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 3 del presente regolamento.

28. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI VEICOLO

28.1. Ogni modifica del tipo di veicolo dovrà essere notificata al servizio amministrativo che ha omologato il tipo di veicolo. Esso potrà quindi:

28.1.1. ritenere che le modifiche apportate non abbiano un effetto sostanzialmente negativo e che in tal caso il veicolo sia ancora conforme ai requisiti; o

28.1.2. esigere dal servizio tecnico responsabile dell’esecuzione delle rpove un’altra relazione di controllo.

28.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, con i relativi cambiamenti, saranno comunicati con la procedura specificata al precedente paragrafo 24.3 alle Parti dell’Accordo che applicano il presente regolamento.

28.3. L’autorità competente per il rilascio dell’estensione dell’omologazione assegnerà un numero di serie all’estensione e ne informerà le altre Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di un modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 3 del presente regolamento.

29. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare dell’omologazione cessa completamente la produzione del tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento, ne dovrà informare le autorità che hanno concesso l’omologazione. A seguito di tale comunicazione, l’autorità interessata ne informerà le altre Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di un modulo di comunicazione conforme al modello riportato nell’Allegato 3 del presente regolamento.

30. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI RESPONSABILI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

Le Parti dell’Accordo 1958 che applicano il presente regolamento comunicheranno alla Segreteria delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e dei servizi amministrativi che concedono l’omologazione e a cui vanno inviati i moduli che certificano il rilascio, l’estensione, il rifiuto o il ritiro dell’omologazione, rilasciata in altri paesi.

PARTE IV: DISPOSIZIONI TRANSITORIE

31. DISPOSIZIONI TRANSITORIE

31.1. Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie 02 di emendamenti, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può:

a) rifiutare di rilasciare l’omologazione a norma delle parti I, II e III del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

b) rifiutare un tipo di componente o di entità tecnica omologato a norma della parte I del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

c) vietare il montaggio su un veicolo di un componente o entità tecnica omologato a norma delle parti I e II del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti.

31.2. Nei 18 mesi successivi alla data di entrata in vigore del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti, le parti contraenti che applicano il presente regolamento:

a) non possono rifiutare un tipo di componente o di entità tecnica omologato a norma della parte I del presente regolamento modificato dalla serie 01 di emendamenti;

b) non possono rifiutare di rilasciare l’omologazione ai tipi di componente o di entità tecnica conformi ai requisiti della parte I del presente regolamento modificato dalla serie 01 di emendamenti;

c) non possono rifiutare di rilasciare l’estensione dell’omologazione ai componenti o entità tecniche conformi alla parte I del presente regolamento modificato dalla serie 01 di emendamenti;

d) continuano a consentire il montaggio su un veicolo di un componente o entità tecnica omologato a norma delle parti I e II del presente regolamento modificato dalla serie 01 di emendamenti.

31.3. Trascorsi 18 mesi dalla data di entrata in vigore del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti, le parti contraenti che applicano il presente regolamento:

a) rifiutano un tipo di componente o entità tecnica se questo non rispetta i requisiti della parte I del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

b) rilasciano l’omologazione solo se il tipo di componente o entità tecnica da omologare rispetta i requisiti della parte I del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

c) vietano il montaggio di un componente o entità tecnica se questo non rispetta i requisiti delle parti I e II del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

d) considerano non valida l’omologazione di tipi di componente o entità tecnica salvo il caso in cui questi siano conformi ai requisiti della parte I del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti.

31.4. Nei 48 mesi successivi alla data di entrata in vigore del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti, le parti contraenti che applicano il presente regolamento:

a) continuano a rilasciare l’omologazione ai tipi di veicolo conformi ai requisiti della parte III del presente regolamento modificato dalla serie 01 di emendamenti;

b) continuano ad accettare l’omologazione nazionale o regionale dei tipi di veicolo omologati a norma della parte III del presente regolamento modificato dalla serie 01 di emendamenti.

31.5. Trascorsi 48 mesi dalla data di entrata in vigore del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti, le parti contraenti che applicano il presente regolamento:

a) rilasciano l’omologazione solo se il tipo di veicolo da omologare rispetta i requisiti della parte III del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

b) rifiutano l’omologazione nazionale o regionale e rifiutano la prima immatricolazione (prima messa in circolazione) nazionale o regionale di un veicolo se questo non rispetta i requisiti della parte III del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti;

c) considerano non valide le omologazioni a norma del presente regolamento, tranne nel caso di tipi di veicolo conformi ai requisiti della parte III del presente regolamento modificato dalla serie 02 di emendamenti.

31.6. In deroga alle disposizioni transitorie precedenti, le parti contraenti in cui l'applicazione del presente regolamento ha decorrenza dopo la data di entrata in vigore della serie di emendamenti più recente non sono obbligate ad accettare le omologazioni rilasciate a norma di una delle serie di emendamenti precedenti del presente regolamento.

(1) Quali definiti nell'allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2. modificato da ultimo da Amend.4).

(2) 1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l'Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna, 10 per Serbia, 11 per il Regno Unito, 12 per l'Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (omesso), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l'Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l'Estonia, 30 (omesso), 31 per la Bosnia-Erzegovina, 32 per la Lettonia, 33 (omesso), 34 per la Bulgaria, 35 (omesso), 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (omesso), 39 per l'Azerbaigian, 40 per la ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41 (omesso), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri utilizzando i rispettivi simboli ECE), 43 per il Giappone, 44 (omesso), 45 per l'Australia, 46 per l'Ucraina, 47 per il Sud Africa, 48 per la Nuova Zelanda, 49 per Cipro, 50 per Malta e 51 per la Repubblica di Corea, 52 per la Malaysia, 53 per la Thailandia, 54 e 55 omessi e 56 per il Montenegro. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l'ordine cronologico di ratifica dell'accordo relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili all'omologazione e al riconoscimento reciproco dell'omologazione dei veicoli a motore, degli accessori e delle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore, oppure di adesione al medesimo accordo. I numeri così assegnati devono essere comunicati alle Parti contraenti dell'accordo dal Segretariato generale delle Nazioni Unite.

(3) Cfr. nota 2.

(4) Cfr. nota 2.

ALLEGATO 1 COMUNICAZIONE [massimo formato: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 2 COMUNICAZIONE [massimo formato: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 3 COMUNICAZIONE [massimo formato: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 4 DISPOSIZIONI DEI MARCHI DI OMOLOGAZIONE Modello A (Vedere paragrafi 6.4, 15.4, 24.4 del presente regolamento) Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un veicolo o su un RUPD, indica che il tipo di veicolo o di RUPD è stato omologato, per quanto riguarda la protezione antincastro posteriore nell’eventualità di una collisione, nei Paesi Bassi (E 4) a norma del regolamento n. 58 con il numero di omologazione 022439. Le prime due cifre del numero di omologazione indicano che quest’ultima è stata rilasciata in conformità ai requisiti del regolamento n. 58 modificato dalla serie di emendamenti 02. Modello B (Vedere paragrafi 6.5, 15.5, 24.5 del presente regolamento) Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un veicolo, indica che il tipo di veicolo è stato omologato nei Paesi Bassi (E 4) a norma dei regolamenti n. 58 e 31 (1). I numeri di omologazione indicano che, alle date in cui sono state rilasciate le rispettive omologazioni, il regolamento n. 58 comprendeva la serie di emendamenti 02 e il regolamento n. 31 era ancora nella forma originale. (1) Il secondo numero è riportato unicamente a titolo di esempio.