IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 120/1

Solo i testi originali UNECE hanno efficacia giuridica a norma del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere verificati nell’ultima versione del documento UNECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione di

I. componenti specifici dei veicoli a motore che utilizzano gas naturale compresso (GNC) per il sistema di propulsione;

II. veicoli per quanto riguarda l’installazione di componenti specifici di tipo omologato per l’utilizzo di gas naturale compresso (GNC) nel sistema di propulsione

Comprendente tutto il testo valido fino a:

Supplemento 9 della versione originale del regolamento; Data di entrata in vigore: 19 agosto 2010

INDICE

REGOLAMENTO

1. Campo di applicazione

2. Definizione e classificazione dei componenti

PARTE I

3. Domanda di omologazione

4. Marcature

5. Omologazione

6. Specifiche riguardanti i componenti per alimentazione con GNC

7. Modifica di un tipo di componente per l’alimentazione con GNC ed estensione dell’omologazione

8. (non assegnato)

9. Conformità della produzione

10. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

11. (non assegnato)

12. Cessazione definitiva della produzione

13. Denominazione e indirizzo dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e dei servizi amministrativi

PARTE II

14. Definizioni

15. Domanda di omologazione

16. Omologazione

17. Prescrizioni riguardanti l’installazione di componenti specifici per l’utilizzo di gas naturale compresso nel sistema di propulsione di un veicolo

18. Conformità della produzione

19. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

20. Modifica ed estensione dell’omologazione di un tipo di veicolo

21. Cessazione definitiva della produzione

22. Denominazione e indirizzo dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e dei servizi amministrativi

ALLEGATI

Allegato 1A — Caratteristiche essenziali del componente per alimentazione con GNC

Allegato 1B — Caratteristiche essenziali del veicolo, del motore e dell’impianto a GNC

Allegato 2A — Configurazione del marchio di omologazione CE dei componenti per alimentazione con GNC

Allegato 2B — Comunicazione relativa all’omologazione, all’estensione, al rifiuto o alla revoca dell’omologazione o alla cessazione definitiva della produzione di un tipo di componente per alimentazione con GNC a norma del regolamento n. 110

Addendum — Informazioni complementari relative all’omologazione di un tipo di componente per alimentazione con GNC a norma del regolamento n. 110

Allegato 2C — Configurazione dei marchi di omologazione

Allegato 2D — Comunicazione relativa all’omologazione, all’estensione, al rifiuto o alla revoca dell’omologazione o alla cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo per quanto riguarda l’installazione di un impianto a GNC a norma del regolamento n. 110

Allegato 3 — Bombole per gas — bombole ad alta pressione per lo stoccaggio a bordo di gas naturale compresso utilizzato come carburante per gli autoveicoli

Appendice A — Metodi di prova

Appendice B — (non assegnato)

Appendice C — (non assegnato)

Appendice D — Modelli di rapporto

Appendice E — Verifica dei rapporti di sollecitazione mediante l’uso di estensimetri

Appendice F — Metodi di determinazione della resistenza a rottura

Appendice G — Istruzioni del fabbricante per la movimentazione, l’utilizzo e l’ispezione delle bombole

Appendice H — Prova ambientale

Allegato 4A — Disposizioni relative all’omologazione della valvola automatica, della valvola di non ritorno, della valvola di sicurezza alla sovrapressione (PRV), del dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD — termofusibile), della valvola limitatrice di flusso, della valvola manuale e del dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (azionato dalla pressione)

Allegato 4B — Disposizioni relative all’omologazione delle tubazioni e dei tubi flessibili

Allegato 4C — Disposizioni relative all’omologazione del filtro per GNC

Allegato 4D — Disposizioni relative all’omologazione del regolatore di pressione

Allegato 4E — Disposizioni relative all’omologazione dei sensori di pressione e di temperatura

Allegato 4F — Disposizioni relative all’omologazione dell’unità di riempimento

Allegato 4G — Disposizioni relative all’omologazione del regolatore di portata del gas e del miscelatore gas/aria o dell’iniettore di gas

Allegato 4H — Disposizioni relative all’omologazione dell’unità elettronica di controllo

Allegato 5 — Procedure di prova

Allegato 5A — Prova di sovrapressione (Prova di resistenza)

Allegato 5B — Prova di tenuta verso l’esterno

Allegato 5C — Prova di tenuta verso l’interno

Allegato 5D — Prova di compatibilità con il GNC

Allegato 5E — Prova di resistenza alla corrosione

Allegato 5F — Resistenza al calore secco

Allegato 5G — Resistenza al deterioramento da ozono

Allegato 5H — Prova dei cicli termici

Allegato 5I — Prova dei cicli di pressione applicabile unicamente alle bombole (cfr. allegato 3)

Allegato 5 J — (non assegnato)

Allegato 5K — (non assegnato)

Allegato 5L — Prova di durata (in funzionamento continuo)

Allegato 5M — Prova di scoppio/distruttiva applicabile unicamente alle bombole (cfr. allegato 3)

Allegato 5N — Prova di resistenza alle vibrazioni

Allegato 5O — Temperature di funzionamento

Allegato 6 — Disposizioni relative alla marcatura di identificazione del GNC per i veicoli del trasporto pubblico

1. CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai:

1.1. parte I componenti specifici dei veicoli a motore delle categorie M e N (1) che utilizzano gas naturale compresso (GNC) per il sistema di propulsione; 1.2. parte II veicoli delle categorie M e N (1) per quanto riguarda l’installazione di componenti specifici di tipo omologato per l’utilizzo di gas naturale compresso (GNC) nel sistema di propulsione.

2. DEFINIZIONE E CLASSIFICAZIONE DEI COMPONENTI

I componenti dell’impianto a GNC destinati ad essere utilizzati sui veicoli devono essere classificati in base alla pressione di esercizio e alla funzione, conformemente al diagramma della figura 1-1.

Classe 0 Elementi ad alta pressione, compresi i raccordi e le tubazioni contenenti GNC ad una pressione superiore a 3 MPa ed inferiore o pari a 26 MPa. Classe 1 Elementi a media pressione, compresi i raccordi e le tubazioni contenenti GNC ad una pressione superiore a 450 kPa e inferiore o pari a 3 000 kPa (3 MPa). Classe 2 Elementi a bassa pressione, compresi i raccordi e le tubazioni contenenti GNC ad una pressione superiore a 20 kPa e inferiore o pari a 450 kPa. Classe 3 Elementi a media pressione come le valvole di sicurezza o gli elementi protetti da una valvola di sicurezza, compresi i raccordi e le tubazioni contenenti GNC ad una pressione superiore a 450 kPa e inferiore o pari a 3 000 kPa (3 MPa). Classe 4 Elementi a contatto con gas sottoposto ad una pressione inferiore a 20 kPa.

Un componente può essere costituito da più elementi, ciascuno dei quali è classificato singolarmente nella classe d’appartenenza in base alla pressione massima di esercizio e alla funzione.

2.1. Per «pressione» si intende la pressione relativa, rispetto alla pressione atmosferica, salvo diversa indicazione.

2.1.1. Per «pressione di impiego» si intende la pressione stabilizzata ad una temperatura uniforme del gas di 15 °C.

2.1.2. Per «pressione di prova» si intende la pressione a cui viene sottoposto il componente durante la prova di collaudo.

2.1.3. Per «pressione di esercizio» si intende la pressione massima per la quale un componente è progettato e sulla base della quale viene determinata la resistenza dello stesso.

2.1.4. Per «temperature di funzionamento» si intendono i valori massimi dei range di temperatura indicati nell’allegato 5O ai quali è garantito il funzionamento corretto e sicuro del componente specifico e per i quali il componente è progettato e omologato.

2.2. Per «componenti specifici» si intendono:

a) il serbatoio (o bombola);

b) gli accessori fissati alla bombola;

c) il regolatore di pressione;

d) la valvola automatica;

e) la valvola manuale;

f) il dispositivo di alimentazione del gas;

g) il regolatore di portata del gas;

h) i tubi flessibili del gas;

i) i tubi rigidi del gas;

j) l’unità o il bocchettone di riempimento;

k) la valvola di non ritorno;

l) la valvola di sicurezza alla sovrapressione (PRV) (valvola di scarico);

m) il dispositivo di sicurezza alla o sovrapressione (PRD — termofusibile);

n) il filtro;

o) il sensore/indicatore di pressione o temperatura;

p) la valvola limitatrice di flusso;

q) il rubinetto di servizio;

r) l’unità elettronica di controllo;

s) la camera stagna di ventilazione;

t) i raccordi;

u) il tubo di aerazione;

v) dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD) (azionato dalla pressione)

2.2.1. Molti dei componenti sopraelencati possono essere combinati o integrati in un «componente multifunzionale».

Fig. 1-1

Schema di flusso per la classificazione dei componenti per GNC

Figura 1-2

Prove applicabili alle classi specifiche di componenti (bombole escluse)

Prova funzionale Prova di resistenza alla sovrapressione Prova di tenuta (verso l’esterno) Prova di tenuta (verso l’interno) Prova di durata in funzionamento continuo Resistenza alla corrosione Resistenza al deterioramento da ozono Compatibilità con il GNC Resistenza alle vibrazioni Resistenza al calore secco Allegato 5A Allegato 5B Allegato 5C Allegato 5L Allegato 5E Allegato 5G Allegato 5D Allegato 5N Allegato 5F Classe 0 X X A A X X X X X Classe 1 X X A A X X X X X Classe 2 X X A A X A X X A Classe 3 X X A A X X X X X Classe 4 O O O O X A X O A X = Applicabile O = Non applicabile A = A seconda dei casi.

2.3. Per «serbatoio» (o bombola) si intende qualsiasi recipiente utilizzato per lo stoccaggio del gas naturale compresso;

2.3.1. I serbatoi sono designati nel modo seguente:

GNC-1 in metallo

GNC-2 anima metallica rinforzata con filamento continuo impregnato di resina (ricopertura circonferenziale)

GNC-3 anima metallica rinforzata con filamento continuo impregnato di resina (interamente ricoperti)

GNC-4 filamento continuo impregnato di resina con un’anima non metallica (interamente in materiale composito).

2.4. Per «tipo di serbatoio» si intendono serbatoi che non differiscono tra loro per quanto riguarda le caratteristiche prescritte — nell’allegato 3 — per le dimensioni ed i materiali.

2.5. Per «accessori fissati al serbatoio» si intendono (ma non a titolo esaustivo) i componenti seguenti, separati o combinati, allorché fissati al serbatoio:

2.5.1. Manual valve;

2.5.2. Pressure sensor/indicator;

2.5.3. Pressure relief valve (discharge valve);

2.5.4. Pressure relief device (temperature triggered);

2.5.5. Automatic cylinder valve;

2.5.6. Excess flow valve;

2.5.7. Gas-tight housing.

2.6. ‘Valve’ means a device by which the flow of a fluid may be controlled.

2.7. Per «valvola automatica» si intende una valvola che non è azionata manualmente.

2.8. Per «valvola automatica della bombola» si intende una valvola automatica fissata rigidamente alla bombola che controlla il flusso di gas al sistema di alimentazione. La valvola automatica della bombola è chiamata anche rubinetto di servizio controllato a distanza.

2.9. Per «valvola di non ritorno» si intende una valvola automatica che permette il flusso del gas in una sola direzione.

2.10. Per «valvola limitatrice di flusso» (limitatore di flusso) si intende un dispositivo che automaticamente interrompe, o limita, il flusso di gas quando la portata supera un valore di progetto prestabilito.

2.11. Per «valvola manuale» si intende una valvola manuale fissata rigidamente alla bombola.

2.12. Per «valvola di sicurezza alla sovrapressione (PRV) (valvola di scarico)» si intende un dispositivo che impedisce che la pressione a monte superi un valore prefissato.

2.13. Per «rubinetto di servizio» si intende una valvola di intercettazione che viene chiusa unicamente in occasione della manutenzione del veicolo.

2.14. Per «filtro» si intende uno schermo protettivo che trattiene i corpi estranei presenti nel gas.

2.15. Per «raccordo» si intende una connessione utilizzata in un sistema di condotti o di tubazioni rigide o flessibili.

2.16. Tubazioni di alimentazione

2.16.1. Per «tubazioni flessibili» si intende un condotto flessibile entro cui circola il gas naturale.

2.16.2. Per «tubazioni rigide» si intende un condotto entro cui circola il gas naturale, non progettato per subire flessioni nelle condizioni normali di utilizzo.

2.17. Per «dispositivo di alimentazione del gas» si intende un dispositivo che consente l’ingresso del carburante gassoso nel collettore di alimentazione del motore (carburatore o iniettore).

2.17.1. Per «miscelatore gas/aria» si intende un dispositivo che consente di miscelare il carburante gassoso e l’aria aspirata destinati al motore.

2.17.2. Per «iniettore di gas» si intende un dispositivo per l’ingresso del carburante gassoso nel motore o nel connesso sistema di aspirazione.

2.18. Per «regolatore di portata del gas» si intende un dispositivo, montato a valle di un regolatore di pressione, che consente di ridurre la portata di gas e che controlla l’alimentazione del motore.

2.19. Per «camera stagna di ventilazione» si intende un dispositivo che convoglia all’esterno del veicolo le perdite di gas, comprensivo del tubo di aerazione.

2.20. Per «indicatore di pressione» si intende un dispositivo pressurizzato che indica la pressione del gas.

2.21. Per «regolatore di pressione» si intende un dispositivo utilizzato per controllare la pressione di erogazione del carburante gassoso al motore.

2.22. Per «dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD) (termofusibile)» si intende un dispositivo ad utilizzo unico, azionato da una temperatura eccessiva, che espelle il gas per evitare la rottura della bombola.

2.23. Per «unità o bocchettone di riempimento» si intende un dispositivo montato all’esterno o all’interno (vano motore) del veicolo, utilizzato per riempire il serbatoio alla stazione di servizio.

2.24. Per «unità elettronica di controllo (per l’alimentazione con GNC)» si intende un dispositivo che controlla la richiesta di gas ed altri parametri del motore, ed aziona automaticamente la chiusura della valvola automatica di intercettazione, per ragioni di sicurezza.

2.25. Per «tipo di componenti» di cui ai punti da 2.6. a 2.23 sopra si intendono componenti che non differiscono sotto profili essenziali, quali i materiali, la pressione di esercizio e le temperature di funzionamento.

2.26. Per «tipo di unità elettronica di controllo» di cui al punto 2.24 si intendono componenti che non differiscono sotto profili essenziali, quali i principi di base del software, tranne che per varianti di secondaria importanza.

2.27. Per «dispositivo di sicurezza alla sovrappressione (PRD) (azionato dalla pressione) (talvolta questo dispositivo è chiamato «disco di rottura”)» s’intende un dispositivo ad utilizzo unico, azionato da una pressione eccessiva che impedisce di superare una pressione a monte predeterminata.

PARTE I

OMOLOGAZIONE DEI COMPONENTI SPECIFICI DEI VEICOLI A MOTORE CHE UTILIZZANO GAS NATURALE COMPRESSO (GNC) PER IL SISTEMA DI PROPULSIONE

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione del componente specifico o del componente multifunzionale deve essere presentata dal titolare del marchio di fabbrica o dal suo mandatario.

3.2. Deve essere corredata della seguente documentazione in triplice copia e dalle informazioni seguenti:

3.2.1. descrizione del veicolo nella quale siano precisate tutte le informazioni pertinenti indicate nell’allegato 1 A del presente regolamento;

3.2.2. descrizione dettagliata del tipo di componente specifico;

3.2.3. disegno del componente specifico, sufficientemente dettagliato e in scala appropriata;

3.2.4. verifica del rispetto delle specifiche di cui al punto 6 del presente regolamento.

3.3. Su richiesta del servizio tecnico incaricato dell’esecuzione delle prove di omologazione devono essere presentati campioni del componente specifico. Campioni supplementari (in numero massimo di 3) devono essere forniti su richiesta.

3.3.1. Durante la fase di preproduzione dei serbatoi [n] (2), le prove non distruttive di cui all’allegato 3 devono essere eseguite su ogni 50 esemplari (lotto di qualificazione).

4. MARCATURE

4.1. I campioni di un componente specifico presentati per l’omologazione devono recare il marchio di fabbrica o la denominazione commerciale del fabbricante e il tipo, compresa un’indicazione relativa alle temperature di funzionamento [«M» o «C» per le medie (moderate) o le basse (cold) temperature]; i campioni di tubi flessibili devono inoltre recare il mese e l’anno di fabbricazione. L’iscrizione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

4.2. In ogni componente deve essere previsto uno spazio sufficiente per l’apposizione del marchio di omologazione; tale spazio deve essere indicato nei disegni di cui al punto 3.2.3.

4.3. Ogni serbatoio deve essere provvisto anche di una targhetta su cui siano apposti in maniera chiaramente leggibile e indelebile i seguenti dati:

a) il numero di serie;

b) la capacità in litri;

c) la marcatura «GNC»;

d) la pressione di esercizio/di prova [MPa];

e) la massa (kg);

f) il mese e l’anno di omologazione (es. 01.1996);

g) il marchio di omologazione di cui al punto 5.4.

5. OMOLOGAZIONE

5.1. Se i campioni del componente presentati per l’omologazione soddisfano le prescrizioni di cui ai punti da 6.1 a 6.11 del presente regolamento, è rilasciata l’omologazione per questo tipo di componente.

5.2. Ad ogni tipo di componente o di componente multifunzionale omologato viene attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 00 per il regolamento nella sua versione originaria) indicano la serie di emendamenti comprendente le principali e più recenti modifiche tecniche apportate al regolamento alla data del rilascio dell’omologazione. Una stessa parte contraente non può assegnare lo stesso codice alfanumerico ad un altro tipo di componente.

5.3. L’omologazione oppure il rifiuto o l’estensione dell’omologazione di un tipo di componente per alimentazione con GNC a norma del presente regolamento devono essere comunicati alle parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell’allegato 2B del presente regolamento.

5.4. Oltre alle marcature prescritte dai punti 4.1 e 4.3, ciascun componente conforme ad un tipo omologato a norma del presente regolamento deve recare, in maniera ben visibile nello spazio menzionato al punto 4.2, un marchio internazionale di omologazione composto da:

5.4.1. un cerchio all’interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (3).

5.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione posti a destra del cerchio prescritto al punto 5.4.1. Questo numero di omologazione è costituito dal numero di omologazione attribuito al tipo di componente, che figura nel rispettivo certificato (cfr. punto 5.2 e allegato 2B), preceduto da due cifre che indicano il numero della serie più recente di emendamenti del presente regolamento.

5.5. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

5.6. Nell’allegato 2 A del presente regolamento figura un esempio della configurazione del citato marchio di omologazione.

6. SPECIFICHE RIGUARDANTI I COMPONENTI PER ALIMENTAZIONE CON GNC

6.1. Disposizioni generali

6.1.1. I componenti specifici dei veicoli che utilizzano GNC per il sistema di propulsione devono funzionare in modo corretto e sicuro, come specificato nel presente regolamento.

I materiali dei componenti a contatto con il GNC devono essere con esso compatibili (cfr. allegato 5D).

Le parti dei componenti il cui corretto e sicuro funzionamento potrebbe essere influenzato dal contatto con il GNC, dall’alta pressione o dalle vibrazioni devono essere sottoposte alle procedure di prova applicabili descritte negli allegati del presente regolamento. In particolare devono essere soddisfatte le disposizioni di cui ai punti da 6.2 a 6.11.

I componenti specifici dei veicoli che utilizzano GNC per il sistema di propulsione devono soddisfare le prescrizioni in materia di compatibilità elettromagnetica (CEM) previste dal regolamento n. 10, serie 02 di emendamenti o da norme equivalenti.

6.2. Disposizioni relative ai serbatoi

6.2.1. I serbatoi per GNC devono essere omologati conformemente alle disposizioni dell’allegato 3 del presente regolamento.

6.3. Disposizioni riguardanti i componenti fissati al serbatoio

6.3.1. Il serbatoio deve essere dotato dei seguenti componenti, che possono essere separati o combinati:

6.3.1.1. la valvola manuale;

6.3.1.2. valvola automatica della bombola,

6.3.1.3. dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD),

6.3.1.4. limitatore di flusso.

6.3.2. Se necessario, il serbatoio può essere provvisto di una camera stagna di ventilazione.

6.3.3. I componenti di cui ai punti da 6.3.1 a 6.3.2 devono essere omologati conformemente alle disposizioni dell’allegato 4 del presente regolamento.

6.4.-6.11. Disposizioni relative ad altri componenti

I componenti sottoelencati devono essere omologati conformemente alle disposizioni degli allegati indicati nella tabella che segue.

Punto Componente Allegato 6.4 Valvola automatica Valvola di ritenuta o valvola di non ritorno Valvola di sicurezza alla sovrapressione (PRV) Dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (termofusibile) Valvola limitatrice di flusso Dispositivo di sicurezza alla sovrappressione (azionato dalla pressione) 4A 6.5 Tubo flessibile di alimentazione 4B 6.6 Filtro per GNC 4C 6.7 Regolatore di pressione 4D 6.8 Sensori di pressione e di temperatura 4E 6.9 Unità o bocchettone di riempimento 4F 6.10 Regolatore di portata del gas e miscelatore gas/aria o iniettore 4G 6.11 Unità elettronica di controllo 4H

7. MODIFICA DI UN TIPO DI COMPONENTE PER ALIMENTAZIONE CON GNC ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE

7.1. Qualsiasi modifica di un tipo di componente per alimentazione con GNC deve essere notificata al servizio amministrativo che ha rilasciato l’omologazione, il quale può:

7.1.1. ritenere improbabile che le modifiche effettuate abbiano un’incidenza negativa rilevante e ritenere che il componente soddisfa ancora le prescrizioni; oppure

7.1.2. decidere che il componente deve essere sottoposto ad una nuova serie parziale o completa di prove da parte dell’autorità competente.

7.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, con indicazione delle modifiche, devono essere notificati conformemente alla procedura di cui al precedente punto 5.3. alle parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento.

7.3. L’autorità competente che rilascia l’estensione dell’omologazione attribuisce un numero di serie ad ogni scheda di comunicazione compilata per le estensioni.

8. (non assegnato)

9. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le procedure intese ad assicurare la conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell’appendice 2 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) e soddisfare i seguenti requisiti.

9.1. Ogni serbatoio deve essere sottoposto a prova ad una pressione minima pari a 1,5 volte la pressione di esercizio, conformemente a quanto prescritto dall’allegato 3 del presente regolamento.

9.2. Ogni lotto comprendente al massimo 200 serbatoi fabbricato con lo stesso lotto di materie prime deve essere sottoposto ad una prova di scoppio a pressione idraulica conformemente al punto 3.2 dell’allegato 3.

9.3. Ogni tubo flessibile di alimentazione appartenente alle classi ad alta e media pressione (classi 0, 1) secondo la classificazione di cui al punto 2 del presente regolamento deve essere sottoposto a prova ad una pressione doppia rispetto alla pressione di esercizio.

10. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

10.1. L’omologazione rilasciata ad un tipo di componente a norma del presente regolamento può essere revocata se le prescrizioni di cui al punto 9 non vengono rispettate.

10.2. Se una parte dell’accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione da essa precedentemente rilasciata, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento mediante l’invio di una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 2B del presente regolamento.

11. (non assegnato)

12. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Il titolare di un’omologazione che cessa completamente la produzione di un tipo di componente omologato a norma del presente regolamento ne deve informare l’autorità che ha rilasciato l’omologazione. A seguito di tale comunicazione detta autorità informa le altre parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 2B del presente regolamento.

13. DENOMINAZIONE E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DI ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

Le parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento comunicano al segretariato delle Nazioni Unite la denominazione e l’indirizzo dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione, cui devono essere inviate le schede attestanti il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione emesse negli altri paesi.

PARTE II

OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI PER QUANTO RIGUARDA L’INSTALLAZIONE DI COMPONENTI SPECIFICI DI TIPO OMOLOGATO PER L’UTILIZZO DI GAS NATURALE COMPRESSO (GNC) NEL SISTEMA DI PROPULSIONE

14. DEFINIZIONI

14.1. Ai fini della parte II del presente regolamento:

14.1.1. per «omologazione di un veicolo» si intende l’omologazione di un tipo di veicolo delle categorie M ed N per quanto concerne l’impianto a GNC di cui il veicolo è fin dall’origine dotato a fini di propulsione;

14.1.2. Per «tipo di veicolo» si intendono veicoli provvisti di componenti specifici per l’alimentazione del motore con GNC, che non differiscano nei seguenti elementi: 14.1.2.1. il costruttore; 14.1.2.2. la designazione del tipo stabilita dal costruttore; 14.1.2.3. gli aspetti essenziali del progetto e della costruzione: 14.1.2.3.1. il telaio/pianale (differenze evidenti e fondamentali); 14.1.2.3.2. l’installazione dell’impianto per alimentazione con GNC (differenze evidenti e fondamentali);

14.1.3. Per «impianto a GNC» si intendono un insieme di componenti (serbatoio/i o bombola/e, valvole, tubi flessibili, ecc.) ed elementi di connessione (tubi rigidi, raccordi, ecc.) montati su veicoli a motore che utilizzano GNC per il sistema di propulsione.

15. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

15.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto riguarda l’installazione dei componenti specifici per l’utilizzo di gas naturale compresso (GNC) nel sistema di propulsione deve essere presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario.

15.2. La domanda deve essere accompagnata da documenti, in triplice copia, contenenti una descrizione del veicolo relativa a tutte le caratteristiche pertinenti riportate nell’allegato 1B del presente regolamento.

15.3. Un veicolo rappresentativo del tipo omologato deve essere presentato al servizio tecnico incaricato dell’esecuzione delle prove di omologazione.

16. OMOLOGAZIONE

16.1. L’omologazione viene rilasciata se il veicolo presentato per l’omologazione a norma del presente regolamento è provvisto di tutti i componenti specifici per l’utilizzo di gas naturale compresso (GNC) nel sistema di propulsione e soddisfa le prescrizioni di cui al punto 17 che segue.

16.2. Ad ogni tipo di veicolo omologato viene attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero indicano la serie di emendamenti comprendente le principali e più recenti modifiche tecniche apportate al regolamento alla data del rilascio dell’omologazione.

16.3. L’omologazione, il rifiuto o l’estensione dell’omologazione — a norma del presente regolamento — di un tipo di veicolo alimentato con GNC sono comunicati alle parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell’allegato 2D del presente regolamento.

16.4. Ciascun veicolo conforme ad un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento deve recare, in maniera ben visibile e in una posizione facilmente accessibile specificata nella scheda di omologazione di cui al precedente punto 16.2, un marchio internazionale di omologazione composto da:

16.4.1. un cerchio all’interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (4);

16.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», un trattino e il numero di omologazione a destra del cerchio prescritto al punto 16.4.1.

16.5. Se il veicolo è conforme ad un tipo di veicolo omologato — a norma di uno o più altri regolamenti allegati all’accordo — nel paese che ha rilasciato l’omologazione a norma del presente regolamento, non è necessario ripetere il simbolo di cui al punto 16.4.1; in questo caso il numero del regolamento e di omologazione e i simboli supplementari di tutti i regolamenti applicati per l’omologazione nel paese che ha rilasciato l’omologazione a norma del presente regolamento devono essere disposti in colonne verticali a destra del simbolo di cui al punto 16.4.1.

16.6. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

16.7. Il marchio di omologazione deve essere collocato sulla targhetta dei dati del veicolo o in prossimità della stessa.

16.8. Nell’allegato 2C del presente regolamento figurano esempi relativi alla configurazione del citato marchio di omologazione.

17. PRESCRIZIONI RIGUARDANTI L’INSTALLAZIONE DI COMPONENTI SPECIFICI PER L’UTILIZZO DI GAS NATURALE COMPRESSO NEL SISTEMA DI PROPULSIONE DI UN VEICOLO

17.1. Prescrizioni di carattere generale

17.1.1. L’impianto a GNC del veicolo deve funzionare in modo adeguato e sicuro alla pressione di esercizio e alle temperature di funzionamento per le quali è stato progettato e omologato.

17.1.2. Tutti i componenti dell’impianto devono essere coperti da un’omologazione, per le singole parti, conformemente alla parte I del presente regolamento.

17.1.3. I materiali utilizzati nell’impianto devono essere compatibili con il GNC.

17.1.4. Tutti i componenti dell’impianto devono essere fissati in modo appropriato.

17.1.5. L’impianto a GNC non deve presentare perdite, cioè non deve formare bolle per tre minuti.

17.1.6. L’impianto a GNC deve essere installato in modo da avere la migliore protezione contro danni dovuti ad esempio a movimenti di componenti del veicolo, a collisioni, a pietrisco, alle operazioni di carico e scarico del veicolo o a movimenti del carico trasportato.

17.1.7. All’impianto a GNC non deve essere collegato alcun accessorio eccetto quelli strettamente necessari per il corretto funzionamento del motore del veicolo.

17.1.7.1. In deroga alle disposizioni di cui al punto 17.1.7, i veicoli possono essere muniti di un impianto di riscaldamento dell’abitacolo/vano passeggeri e/o del vano di carico collegato all’impianto a GNC.

17.1.7.2. L’impianto di riscaldamento di cui al punto 17.1.7.1 è autorizzato se il servizio tecnico incaricato dell’esecuzione delle prove di omologazione ritiene che sia adeguatamente protetto e che esso non incida sul corretto funzionamento del normale impianto a GNC.

17.1.8. Individuazione dei veicoli alimentati a GNC appartenenti alle categorie M2 e M3 (5).

17.1.8.1. I veicoli delle categorie M2 e M3 dotati di un impianto a GNC devono recare una targhetta conforme alle prescrizioni dell’allegato 6.

17.1.8.2. Tale targhetta deve essere apposta sulla parte anteriore e posteriore dei veicoli di categoria M2 o M3 e all’esterno delle porte, sul lato destro.

17.2. Altre prescrizioni

17.2.1. Nessun componente dell’impianto a GNC, ivi compresi i materiali di protezione che fanno parte di tali componenti, deve sporgere oltre la sagoma del veicolo, ad eccezione dell’unità di riempimento, che può sporgere al massimo di 10 mm rispetto alla sua base.

17.2.2. Nessun componente dell’impianto a GNC può essere collocato a meno di 100 mm dalla tubazione di scarico o da un’analoga sorgente di calore, a meno che non sia opportunamente schermato dal calore.

17.3. Impianto a GNC

17.3.1. Un impianto a GNC deve comprendere perlomeno i seguenti componenti:

17.3.1.1. serbatoio/i o bombola/e;

17.3.1.2. indicatore di pressione o indicatore di livello del carburante;

17.3.1.3. dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD — termofusibile);

17.3.1.4. valvola automatica della bombola;

17.3.1.5. valvola manuale;

17.3.1.6. regolatore di pressione;

17.3.1.7. regolatore di portata del gas;

17.3.1.8. limitatore di flusso;

17.3.1.9. dispositivo di alimentazione del gas;

17.3.1.10. unità o bocchettone di riempimento;

17.3.1.11. tubi flessibili del gas;

17.3.1.12. tubazioni rigide del gas;

17.3.1.13. unità elettronica di controllo;

17.3.1.14. raccordi;

17.3.1.15. camera stagna di ventilazione per i componenti installati nel bagagliaio e nell’abitacolo/vano passeggeri. La camera stagna di ventilazione, laddove non sia a prova di incendio, può coprire il dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD).

17.3.2. L’impianto a GNC può comprendere anche i seguenti componenti:

17.3.2.1. valvola di non ritorno;

17.3.2.2. valvola di sicurezza alla sovrapressione (PRV);

17.3.2.3. filtro per GNC;

17.3.2.4. sensore di pressione e/o di temperatura;

17.3.2.5. sistema di selezione del carburante e circuito elettrico.

17.3.2.6. PRD (azionato dalla pressione).

17.3.3. Una valvola automatica supplementare può essere associata al regolatore di pressione.

17.4. Installazione del serbatoio

17.4.1. Il serbatoio deve essere installato sul veicolo in modo permanente. Non deve essere installato nel vano motore.

17.4.2. Il serbatoio deve essere installato in modo che non ci sia contatto metallo su metallo, tranne che nei punti di fissaggio del serbatoio/dei serbatoi.

17.4.3. Quando il veicolo è in ordine di marcia, il serbatoio non deve trovarsi a meno di 200 mm di altezza rispetto al piano stradale.

17.4.3.1. Le disposizioni di cui al punto 17.4.3 non si applicano se il serbatoio è opportunamente protetto anteriormente e ai lati e se nessuna sua parte sporge inferiormente alla struttura di protezione medesima.

17.4.4. I serbatoi o le bombole di carburante devono essere montati e fissati in modo tale che possano, pieni, resistere senza danni alle sollecitazioni derivanti dalle seguenti accelerazioni:

veicoli delle categorie M1 e N1: a) 20 g nel senso di marcia b) 8 g ortogonalmente al senso di marcia

veicoli delle categorie M2 ed N2: a) 10 g nel senso di marcia b) 5 g ortogonalmente al senso di marcia

veicoli delle categorie M3 e N3: a) 6,6 g nel senso di marcia b) 5 g ortogonalmente al senso di marcia

Invece di una prova pratica può essere utilizzato un metodo di calcolo se chi presenta la domanda di omologazione può dimostrarne l’equivalenza in termini soddisfacenti per il servizio tecnico.

17.5. Accessori montati sui serbatoi o sulle bombole

17.5.1. Valvola automatica

17.5.1.1. Su ciascun serbatoio deve essere installata direttamente una valvola automatica.

17.5.1.2. La valvola automatica della bombola deve funzionare in modo che l’alimentazione del gas venga interrotta contemporaneamente allo spegnimento del motore, indipendentemente dalla posizione della chiave di avviamento del motore, e resti interrotta fintantoché il motore non è in moto. È ammesso un ritardo di due (2) secondi per la fase di diagnosi.

17.5.2. Dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD)

17.5.2.1. Il dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD — termofusibile) deve essere fissato al al/ai serbatoio/i in modo tale da sfiatare nella camera stagna di ventilazione se quest’ultima soddisfa le prescrizioni di cui al punto 17.5.5.

17.5.3. Valvola limitatrice di flusso sul serbatoio

17.5.3.1. Il limitatore di flusso deve essere fissato nel serbatoio sulla valvola automatica.

17.5.4. Valvola manuale

17.5.4.1. Alla bombola deve essere fissata una valvola manuale, che può essere integrata in quella automatica.

17.5.5. Camera stagna di ventilazione montata sul serbatoio o sui serbatoi

17.5.5.1. Sul serbatoio deve essere montata una camera stagna di ventilazione che copra gli accessori del serbatoio/dei serbatoi e soddisfi le prescrizioni di cui ai punti da 17.5.5.2 a 17.5.5.5, a meno che il serbatoio non sia installato all’esterno del veicolo.

17.5.5.2. La camera stagna di ventilazione deve essere in comunicazione diretta con l’atmosfera, se necessario tramite un tubo di raccordo flessibile ed una bocchetta di aerazione in materiale resistente al GNC.

17.5.5.3. L’apertura di ventilazione della camera stagna non deve scaricare sull’arco passaruota né in direzione di una sorgente di calore come la tubazione di scarico.

17.5.5.4. I raccordi flessibili e le bocchette di aerazione sul fondo della scocca del veicolo, utilizzati per la ventilazione della camera stagna di ventilazione, devono avere un’apertura libera minima di 450 mm2.

17.5.5.5. La camera stagna di ventilazione ed i tubi di raccordo flessibili devono essere a tenuta ad una pressione di 10 kPa senza presentare deformazioni permanenti. In questo caso è accettabile una dispersione non superiore a 100 cm3 l’ora.

17.5.5.6. Il tubo di raccordo flessibile deve essere fissato alla camera stagna di ventilazione e alla bocchetta di aerazione mediante fascette o in altro modo così da assicurare la tenuta.

17.5.5.7. La camera stagna di ventilazione deve contenere tutti i componenti che sono nel bagagliaio o nell’abitacolo.

17.5.6. PRD (azionato dalla pressione)

17.5.6.1. Il PRD (azionato dalla pressione) è attivato e espelle il gas indipendentemente dal PRD (termofusibile).

17.5.6.2. Il PRD (azionato dalla pressione) deve essere fissato ai serbatoi in modo tale da sfiatare nella camera stagna di ventilazione, se quest’ultima soddisfa le prescrizioni di cui al punto 17.5.5.

17.6. Tubi rigidi e flessibili del gas

17.6.1. I tubi rigidi devono essere privi di saldature e costituiti di acciaio inossidabile o di acciaio rivestito di materiale resistente alla corrosione.

17.6.2. Il tubo rigido può essere sostituito con un tubo flessibile per le classi 0, 1 o 2.

17.6.3. Il tubo flessibile deve soddisfare le prescrizioni di cui all’allegato 4B del presente regolamento.

17.6.4. I tubi rigidi devono essere fissati in maniera tale da non essere soggetti a vibrazioni o sollecitazioni meccaniche.

17.6.5. I tubi flessibili devono essere fissati in modo tale da non essere soggetti a vibrazioni o sollecitazioni meccaniche.

17.6.6. Al punto di fissaggio, i tubi rigidi o flessibili devono essere montati in modo tale che non ci sia contatto metallo-metallo.

17.6.7. I tubi rigidi e flessibili non devono essere situati in prossimità dei punti di sollevamento del veicolo (con il martinetto).

17.6.8. Nei punti di passaggio attraverso fori od altro, i tubi devono essere provvisti di materiale di protezione.

17.7. Raccordi per gas tra i componenti

17.7.1. I raccordi a saldatura o brasatura e i raccordi a compressione a superficie mordente non sono ammessi.

17.7.2. Per i tubi in acciaio inossidabile si devono utilizzare unicamente raccordi in acciaio inossidabile.

17.7.3. I raccordi devono essere realizzati in materiale resistente alla corrosione.

17.7.4. I tubi rigidi devono essere collegati tramite raccordi adeguati, ad esempio raccordi a compressione in due pezzi per i tubi in acciaio e raccordi biconi.

17.7.5. Il numero di raccordi deve essere limitato al minimo.

17.7.6. Tutti i raccordi devono essere posizionati in modo tale che sia facile ispezionarli.

17.7.7. All’interno dell’abitacolo o in un bagagliaio chiuso, i tubi non devono essere più lunghi di quanto ragionevolmente necessario, e in ogni caso devono essere protetti mediante una camera stagna di ventilazione.

17.7.7.1. Le disposizioni di cui al punto 17.7.7 non si applicano se il veicolo è di categoria M2 o M3 ed i tubi e i raccordi sono muniti di una guaina protettiva resistente al GNC ed in collegamento diretto con l’atmosfera.

17.8. Valvola automatica

17.8.1. Un’altra valvola automatica può essere montata sul tubo del gas, il più vicino possibile al regolatore di pressione.

17.9. Unità o bocchettone di riempimento

17.9.1. L’unità di riempimento deve essere fissata in modo tale che non possa ruotare e deve essere protetta dalla polvere e dall’acqua.

17.9.2. Quando il serbatoio per GNC è montato nell’abitacolo o in un bagagliaio chiuso, l’unità di riempimento deve essere situata all’esterno del veicolo o nel vano motore.

17.9.3. Per i veicoli delle categorie M1 e N1 l’unità di riempimento (bocchettone) deve soddisfare le specifiche di disegno riportate nella figura 1 dell’allegato 4F (6).

17.9.4. Per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, l’unità di riempimento (bocchettone) deve soddisfare le specifiche di disegno riportate nella figura 2 dell’allegato 4F o le specifiche di disegno riportate nella figura 1 dell’allegato 4F.

17.10. Sistema di selezione del carburante e sistema elettrico

17.10.1. I componenti elettrici dell’impianto a GNC devono essere protetti da eventuali sovraccarichi.

17.10.2. I veicoli multicarburante devono essere muniti di un sistema di selezione del carburante che impedisca che il motore possa essere alimentato con più di un carburante contemporaneamente per più di cinque secondi. Sono consentiti i veicoli dual fuel (a sistema di alimentazione duale), che utilizzano il gasolio come principale carburante per l’accensione della miscela aria/gas, laddove questi motori e questi veicoli soddisfino le norme obbligatorie in materia di emissioni.

17.10.3. Le connessioni e i componenti elettrici alloggiati nella camera stagna di ventilazione devono essere costruiti in modo tale che non sia possibile la formazione di scintille.

18. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

18.1. Le procedure intese ad assicurare la conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell’appendice 2 dell’accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2).

19. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

19.1. L’omologazione rilasciata ad un tipo di veicolo a norma del presente regolamento può essere revocata se le prescrizioni di cui al punto 18 sopra non vengono rispettate.

19.2. La parte contraente dell’accordo che — nell’applicazione del presente regolamento — revochi un’omologazione precedentemente rilasciata, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento mediante l’invio di una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 2D del presente regolamento.

20. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI VEICOLO

20.1. Qualsiasi modifica dell’installazione dei componenti specifici per l’alimentazione del motore con gas naturale compresso deve essere segnalata al servizio amministrativo che ha omologato il tipo di veicolo. Detto servizio può:

20.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non rischiano di avere un’incidenza negativa rilevante e che comunque il veicolo soddisfa ancora le prescrizioni; oppure

20.1.2. richiedere un nuovo rapporto di prova al servizio tecnico incaricato dell’esecuzione delle prove.

20.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, con indicazione delle modifiche, devono essere notificati alle parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento, mediante una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 2D del presente regolamento.

20.3. L’autorità competente che rilascia l’estensione dell’omologazione attribuisce un numero di serie ad ogni estensione e ne informa le altre parti contraenti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 2D del presente regolamento.

21. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Il titolare di un’omologazione che cessi completamente la produzione di un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento ne informa l’autorità che ha rilasciato l’omologazione. A seguito di tale comunicazione detta autorità informa le altre parti contraenti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 2D del presente regolamento.

22. DENOMINAZIONE E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DI ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

Le parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento comunicano al segretariato delle Nazioni Unite la denominazione e l’indirizzo dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione, nonché la denominazione e l’indirizzo dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione e cui devono essere inviate le schede attestanti il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione rilasciate in altri paesi.

(1) Secondo le definizioni di cui all’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, modificato da ultimo dall’Amend.4).

(2) Da precisare.

(3) 1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l'Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna, 10 per la Serbia, 11 per il Regno Unito, 12 per l'Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (non assegnato), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l'Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l'Estonia, 30 (non assegnato), 31 per la Bosnia Erzegovina, 32 per la Lettonia, 33 (non assegnato), 34 per la Bulgaria, 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (non assegnato), 39 per l'Azerbaigian, 40 per l'ex Repubblica jugoslava di Macedonia, 41 (non assegnato), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri che utilizzano il proprio rispettivo simbolo ECE), 43 per il Giappone, 44 (non assegnato), 45 per l'Australia, 46 per l'Ucraina, 47 per la Repubblica del Sud Africa, 48 per la Nuova Zelanda, 49 per Cipro, 50 per Malta, 51 per la Repubblica di Corea, 52 per la Malaysia, 53 per la Thailandia, 54 e 55 (non assegnati) e 56 per il Montenegro. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l'ordine cronologico di ratifica o adesione all'accordo relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali disposizioni. I numeri così assegnati saranno comunicati alle parti contraenti dell'accordo dal Segretario generale delle Nazioni Unite.

(4) 1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l'Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna, 10 per la Serbia, 11 per il Regno Unito, 12 per l'Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (non assegnato), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l'Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l'Estonia, 30 (non assegnato), 31 per la Bosnia Erzegovina, 32 per la Lettonia, 33 (non assegnato), 34 per la Bulgaria, 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (non assegnato), 39 per l'Azerbaigian, 40 per l'ex Repubblica jugoslava di Macedonia, 41 (non assegnato), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri che utilizzano il proprio rispettivo simbolo ECE), 43 per il Giappone, 44 (non assegnato), 45 per l'Australia, 46 per l'Ucraina, 47 per la Repubblica del Sud Africa, 48 per la Nuova Zelanda, 49 per Cipro, 50 per Malta, 51 per la Repubblica di Corea, 52 per la Malaysia, 53 per la Thailandia, 54 e 55 (non assegnati) e 56 per il Montenegro. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l'ordine cronologico di ratifica o adesione all'accordo relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali disposizioni. I numeri così assegnati saranno comunicati alle parti contraenti dell'accordo dal Segretario generale delle Nazioni Unite.

(5) Conformemente alla definizione di cui alla risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), allegato 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(6) Secondo la definizione contenuta nell’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

ALLEGATO 1A CARATTERISTICHE ESSENZIALI DEL COMPONENTE PER ALIMENTAZIONE CON GNC 1. (non assegnato) 1.2.4.5.1. Descrizione dell’impianto: 1.2.4.5.2. Regolatore/i di pressione: sì/no (1) 1.2.4.5.2.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.2.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.2.5. Disegni: … 1.2.4.5.2.6. Numero dei punti di regolazione principali: … 1.2.4.5.2.7. Descrizione dei principi di regolazione ai punti di regolazione principali: … 1.2.4.5.2.8. Numero di punti di regolazione del minimo: … 1.2.4.5.2.9. Descrizione dei principi di regolazione ai punti di regolazione del minimo: … 1.2.4.5.2.10. Altre possibilità di regolazione: se sì, quali (allegare descrizione e disegni): 1.2.4.5.2.11. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.2.12. Materiale: … 1.2.4.5.2.13. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.3. Miscelatore gas/aria: sì/no (1) 1.2.4.5.3.1. Numero: … 1.2.4.5.3.2. Marca o marche: … 1.2.4.5.3.3. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.3.4. Disegni: … 1.2.4.5.3.5. Possibilità di regolazione: … 1.2.4.5.3.6. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.3.7. Materiale: … 1.2.4.5.3.8. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.4. Regolatore di portata del gas: sì/no (1) 1.2.4.5.4.1. Numero: … 1.2.4.5.4.2. Marca o marche: … 1.2.4.5.4.3. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.4.4. Disegni: … 1.2.4.5.4.5. Possibilità di regolazione (descrizione) 1.2.4.5.4.6. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.4.7. Materiale: … 1.2.4.5.4.8. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.5. Iniettore/i di gas: sì/no (1) 1.2.4.5.5.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.5.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.5.3. Identificazione: … 1.2.4.5.5.4. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.5.5. Schemi di installazione: … 1.2.4.5.5.6. Materiale: … 1.2.4.5.5.7. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.6. Unità elettronica di controllo (per l’alimentazione con GNC): sì/no (1) 1.2.4.5.6.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.6.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.6.3. Possibilità di regolazione: … 1.2.4.5.6.4. Principi di base del software: … 1.2.4.5.6.5. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.7. Serbatoio/i o bombola/e per GNC: sì/no (1) 1.2.4.5.7.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.7.2. Tipo o tipi (allegare disegni): … 1.2.4.5.7.3. Capacità: … litri 1.2.4.5.7.4. Schemi d’installazione del serbatoio: … 1.2.4.5.7.5. Dimensioni: … 1.2.4.5.7.6. Materiale: … 1.2.4.5.8. Accessori del serbatoio per GNC 1.2.4.5.8.1. Indicatore di pressione: sì/no (1) 1.2.4.5.8.1.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.1.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.1.3. Principio di funzionamento: galleggiante/altro (1) (allegare descrizione o disegni) … 1.2.4.5.8.1.4. Pressione/i di esercizio: (2) … MPa 1.2.4.5.8.1.5. Materiale: … 1.2.4.5.8.1.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.8.2. Valvola di sicurezza alla sovrapressione (valvola di scarico): sì/no (1) 1.2.4.5.8.2.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.2.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.2.3. Pressione/i di esercizio: (2) … MPa 1.2.4.5.8.2.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.2.5. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.8.3. Valvola automatica della bombola 1.2.4.5.8.3.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.3.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.3.3. Pressione/i di esercizio: (2) … MPa 1.2.4.5.8.3.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.3.5. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.8.4. Valvola limitatrice di flusso: sì/no (1) 1.2.4.5.8.4.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.4.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.4.3. Pressione/i di esercizio: (2) … MPa 1.2.4.5.8.4.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.4.5. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.8.5. Camera stagna di ventilazione: sì/no (1) 1.2.4.5.8.5.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.5.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.5.3. Pressione/i di esercizio: (2) … MPa 1.2.4.5.8.5.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.5.5. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.8.6. Valvola manuale: sì/no (1) 1.2.4.5.8.6.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.6.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.6.3. Disegni: … 1.2.4.5.8.6.4. Pressione/i di esercizio: (2) … MPa 1.2.4.5.8.6.5. Materiale: … 1.2.4.5.8.6.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.9. Dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD — termofusibile): sì/no (1) 1.2.4.5.9.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.9.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.9.3. Descrizione e disegni: … 1.2.4.5.9.4. Temperatura di attivazione: (2) … °C 1.2.4.5.9.5. Materiale: … 1.2.4.5.9.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.10. Unità o bocchettone di riempimento: sì/no (1) 1.2.4.5.10.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.10.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.10.3. Pressione/i di esercizio (2): … MPa 1.2.4.5.10.4. Descrizione e disegni: … 1.2.4.5.10.5. Materiale: … 1.2.4.5.10.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.11. Tubi flessibili di alimentazione: sì/no (1) 1.2.4.5.11.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.11.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.11.3. Descrizione: … 1.2.4.5.11.4. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.11.5. Materiale: … 1.2.4.5.11.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.12. Sensore/i di pressione e temperatura: sì/no (1) 1.2.4.5.12.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.12.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.12.3. Descrizione: … 1.2.4.5.12.4. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.12.5. Materiale: … 1.2.4.5.12.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.13. Filtro/i per GNC: sì/no (1) 1.2.4.5.13.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.13.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.13.3. Descrizione: … 1.2.4.5.13.4. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.13.5. Materiale: … 1.2.4.5.13.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.14. Valvola/e di non ritorno: sì/no (1) 1.2.4.5.14.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.14.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.14.3. Descrizione: … 1.2.4.5.14.4. Pressione/i di esercizio: (2) … kPa 1.2.4.5.14.5. Materiale: … 1.2.4.5.14.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.4.5.15. Collegamento dell’impianto di riscaldamento all’impianto a GNC: sì/no (1) 1.2.4.5.15.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.15.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.15.3. Descrizione e schemi di installazione: … 1.2.4.5.16. PRD (azionato dalla pressione): sì/no (1) 1.2.4.5.16.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.16.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.16.3. Descrizione e disegni: … 1.2.4.5.16.4. Pressione di attivazione: (2) … Mpa 1.2.4.5.16.5. Materiale: … 1.2.4.5.16.6. Temperature di funzionamento: (2) … °C 1.2.5. Impianto di raffreddamento: (liquido/aria) (1) 1.2.5.1. Descrizione dell’impianto/disegni relativi all’impianto a GNC: (1) Cancellare la dicitura inutile. (2) Indicare la tolleranza.

ALLEGATO 1B CARATTERISTICHE ESSENZIALI DEL VEICOLO, DEL MOTORE E DELL’IMPIANTO A GNC 0. DESCRIZIONE DEL VEICOLO/DEI VEICOLI 0.1. Marca: … 0.2. Tipo o tipi: … 0.3. Nome e indirizzo del fabbricante: … 0.4. Tipo o tipi del motore e numero/i di omologazione: … 1. DESCRIZIONE DEL MOTORE/DEI MOTORI 1.1. Costruttore: … 1.1.1. Codice/i motore del costruttore (quale apposto sul motore o altri mezzi d’identificazione): … 1.2. Motore a combustione interna 1.2.3. (non assegnato) 1.2.4.5.1. (non assegnato) 1.2.4.5.2. Regolatore/i di pressione: 1.2.4.5.2.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.2.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.2.3. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.2.4. Materiale: … 1.2.4.5.2.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.3. Miscelatore gas/aria: sì/no (2) 1.2.4.5.3.1. Numero: … 1.2.4.5.3.2. Marca o marche: … 1.2.4.5.3.3. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.3.4. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.3.5. Materiale: … 1.2.4.5.3.6. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.4. Regolatore di portata del gas: sì/no (2) 1.2.4.5.4.1. Numero: … 1.2.4.5.4.2. Marca o marche: … 1.2.4.5.4.3. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.4.4. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.4.5. Materiale: … 1.2.4.5.4.6. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.5. Iniettore/i di gas: sì/no (2) 1.2.4.5.5.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.5.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.5.3. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.5.4. Materiale: … 1.2.4.5.5.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.6. Unità elettronica di controllo per l’alimentazione con GNC: sì/no (2) 1.2.4.5.6.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.6.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.6.3. Principi di base del software: … 1.2.4.5.6.4. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.7. Serbatoio/i o bombola/e per GNC: sì/no (2) 1.2.4.5.7.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.7.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.7.3. Capacità: … litri 1.2.4.5.7.4. Numero di omologazione: … 1.2.4.5.7.5. Dimensioni: … 1.2.4.5.7.6. Materiale: … 1.2.4.5.8. Accessori del serbatoio per GNC 1.2.4.5.8.1. Indicatore di pressione: 1.2.4.5.8.1.1. Marca o marche … 1.2.4.5.8.1.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.1.3. Pressione/i di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.8.1.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.1.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.8.2. Valvola di sicurezza alla sovrapressione (valvola di scarico): sì/no (2) 1.2.4.5.8.2.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.2.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.2.3. Pressione di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.8.2.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.2.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.8.3. Valvola o valvole automatiche: 1.2.4.5.8.3.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.3.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.3.3. Pressione/i di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.8.3.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.3.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.8.4. Valvola limitatrice di flusso: sì/no (2) 1.2.4.5.8.4.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.4.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.4.3. Pressione/i di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.8.4.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.4.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.8.5. Camera stagna di ventilazione: sì/no (2) 1.2.4.5.8.5.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.5.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.5.3. Pressione/i di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.8.5.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.5.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.8.6. Valvola manuale: 1.2.4.5.8.6.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.8.6.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.8.6.3. Pressione/i di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.8.6.4. Materiale: … 1.2.4.5.8.6.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.9. Dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD — termofusibile): sì/no (2) 1.2.4.5.9.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.9.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.9.3. Temperatura di attivazione: (1) … °C 1.2.4.5.9.4. Materiale: … 1.2.4.5.9.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.10. Unità o bocchettone di riempimento: sì/no (2) 1.2.4.5.10.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.10.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.10.3. Pressione/i di esercizio (1): … MPa 1.2.4.5.10.4. Materiale: … 1.2.4.5.10.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.11. Tubi flessibili di alimentazione: sì/no (2) 1.2.4.5.11.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.11.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.11.3. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.11.4. Materiale: … 1.2.4.5.11.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.12. Sensore/i di pressione e di temperatura: sì/no (2) 1.2.4.5.12.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.12.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.12.3. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.12.4. Materiale: … 1.2.4.5.12.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.13. Filtro per GNC: sì/no (2) 1.2.4.5.13.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.13.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.13.3. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.13.4. Materiale: … 1.2.4.5.13.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.14. Valvola/e di non ritorno: sì/no (2) 1.2.4.5.14.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.14.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.14.3. Pressione/i di esercizio: (1) … kPa 1.2.4.5.14.4. Materiale: … 1.2.4.5.14.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.15. Collegamento dell’impianto di riscaldamento all’impianto a GNC: sì/no (2) 1.2.4.5.15.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.15.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.15.3. Descrizione e schemi di installazione: … 1.2.4.5.16. PRD (azionato dalla pressione): sì/no (2) 1.2.4.5.16.1. Marca o marche: … 1.2.4.5.16.2. Tipo o tipi: … 1.2.4.5.16.3. Pressione di attivazione: (1) … MPa 1.2.4.5.16.4. Materiale: … 1.2.4.5.16.5. Temperature di funzionamento: (1) … °C 1.2.4.5.17. Altra documentazione: … 1.2.4.5.17.1. Descrizione dell’impianto a GNC 1.2.4.5.17.2. Configurazione dell’impianto (collegamenti elettrici, collettori a vuoto, condotte di compensazione, ecc.): … 1.2.4.5.17.3. Rappresentazione del simbolo: … 1.2.4.5.17.4. Caratteristiche di regolazione: … 1.2.4.5.17.5. Numero di omologazione del veicolo per l’alimentazione con benzina, se già rilasciata: … 1.2.5. Impianto di raffreddamento: (liquido/aria) (2) (1) Indicare la tolleranza. (2) Cancellare la dicitura inutile.

ALLEGATO 2A CONFIGURAZIONE DEL MARCHIO DI OMOLOGAZIONE DEI COMPONENTI PER ALIMENTAZIONE CON GNC (cfr. punto 5.2 del presente regolamento) Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto sul componente per alimentazione con GNC, indica che il componente è stato omologato in Italia (E3), a norma del regolamento n. 110, con il numero di omologazione 002439. Le prime due cifre indicano che l’omologazione è stata rilasciata conformemente alle disposizioni della versione originaria del regolamento n. 110.

ALLEGATO 2B COMUNICAZIONE [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)] Addendum 1. Informazioni complementari relative all’omologazione di un tipo di componente per alimentazione con GNC a norma del regolamento n. 110 1.1. Serbatoio/i o bombola/e: 1.1.1. Dimensioni: … 1.1.2. Materiale: … 1.2. Indicatore di pressione 1.2.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.2.2. Materiale: … 1.3. Valvola di sicurezza alla sovrapressione (valvola di scarico) 1.3.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.3.2. Materiale: … 1.4. Valvola o valvole automatiche 1.4.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.4.2. Materiale: … 1.5. Valvola limitatrice di flusso 1.5.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.5.2. Materiale: … 1.6. Camera stagna di ventilazione 1.6.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.6.2. Materiale: … 1.7. Regolatore/i di pressione 1.7.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.7.2. Materiale: … 1.8. Valvola/e di non ritorno 1.8.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.8.2. Materiale: … 1.9. Dispositivo di sicurezza alla sovrapressione (PRD — termofusibile) 1.9.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.9.2. Materiale: … 1.10. Valvola manuale 1.10.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.10.2. Materiale: … 1.11. Tubi flessibili 1.11.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.11.2. Materiale: … 1.12. Unità o bocchettone di riempimento 1.12.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.12.2. Materiale: … 1.13. Iniettore/i di gas 1.13.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.13.2. Materiale: … 1.14. Regolatore di portata del gas 1.14.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.14.2. Materiale: … 1.15. Miscelatore gas/aria 1.15.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.15.2. Materiale: … 1.16. Unità elettronica di controllo (per l’alimentazione con GNC) 1.16.1. Principi di base del software: … 1.17. Sensore/i di pressione e di temperatura 1.17.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.17.2. Materiale: … 1.18. Filtro/i per GNC 1.18.1. Pressione/i di esercizio: (1) … 1.18.2. Materiale: … 1.19. PRD (azionato dalla pressione) 1.19.1. Pressione/i di esercizio: (1) … MPa 1.19.2. Materiale: … (1) Indicare la tolleranza.

ALLEGATO 2C CONFIGURAZIONE DEI MARCHI DI OMOLOGAZIONE MODELLO A (cfr. punto 16.2 del presente regolamento) MODELLO B (cfr. punto 16.2 del presente regolamento)

ALLEGATO 2D COMUNICAZIONE [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 3 Bombole per gas Bombole ad alta pressione per lo stoccaggio a bordo di gas naturale utilizzato come carburante per gli autoveicoli 1. CAMPO DI APPLICAZIONE Il presente allegato definisce i requisiti minimi applicabili alle bombole per gas leggere ricaricabili. Queste bombole sono destinate unicamente allo stoccaggio di gas naturale compresso ad alta pressione, utilizzato come carburante a bordo di autoveicoli, ai quali tali bombole devono essere fissate. Le bombole possono essere realizzate in acciaio, alluminio o materiale non metallico, utilizzando qualsiasi progettazione o metodo di fabbricazione adatto alle condizioni di impiego specificate. Il presente allegato tratta anche le anime metalliche di acciaio inossidabile prive di saldature o saldate. Le bombole cui si applica il presente allegato sono classificate nella classe 0 di cui al punto 2 del presente regolamento e hanno la seguente denominazione: GNC-1 Metallo GNC-2 Anima metallica rinforzata con filamento continuo impregnato di resina (ricopertura circonferenziale) GNC-3 Anima metallica rinforzata con filamento continuo impregnato di resina (interamente ricoperte) GNC-4 Filamento continuo impregnato di resina con un’anima non metallica (interamente di materiale composito). Le condizioni di impiego delle bombole sono descritte al punto 4. Il presente allegato si basa su una pressione di esercizio di 20 MPa stabilizzata a 15 °C per il gas naturale impiegato come carburante con una pressione massima di riempimento di 26 MPa. Altre pressioni di esercizio possono essere consentite variando la pressione mediante il coefficiente appropriato (rapporto); ad esempio, un sistema con pressione di esercizio di 25 MPa richiede pressioni moltiplicate per 1,25. La vita di impiego della bombola deve essere definita dal fabbricante e può variare in funzione delle applicazioni. Il calcolo della vita di impiego della bombola si basa su 1 000 riempimenti per anno di impiego, per un minimo di 15 000 riempimenti. La vita massima di impiego deve essere 20 anni. Per le bombole metalliche e con anima metallica, la vita di impiego deve essere basata sulla velocità di propagazione delle cricche da fatica. Per assicurare l’assenza di difetti maggiori della dimensione massima consentita è necessario l’esame ad ultrasuoni, o un controllo equivalente su ogni bombola o anima. Questo approccio consente di ottimizzare la progettazione e la fabbricazione di bombole leggere per veicoli che utilizzano il gas naturale compresso come carburante. Per le bombole interamente di materiale composito provviste di anima non metallica e non portante, la vita di impiego «in sicurezza» è dimostrata mediante appropriati metodi di progettazione, prove di qualificazione della progettazione e controlli di fabbricazione. 2. RIFERIMENTI NORMATIVI Le norme indicate qui di seguito contengono disposizioni che, integrate in questo testo sotto forma di rinvii, sono valide ai fini del presente allegato (finché non saranno disponibili disposizioni ECE equivalenti). Norme ASTM (1) ASTM B117-90 Test method of Salt Spray (Fog) Testing, ASTM B154-92 Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys ASTM D522-92 Mandrel Bend Test of attached Organic Coatings; ASTM D1308-87 Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes; ASTM D2344-84 Test Method for Apparent interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method; ASTM D2794-92 Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact); ASTM D3170-87 Chipping Resistance of Coatings; ASTM D3418-83 Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis; ASTM E647-93 Standard Test,Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates; ASTM E813-89 Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness; ASTM G53-93 Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials Norme BSI (2) BS 5045: Part 1 (1982) Transportable Gas Containers — Specification for Seamless Steel Gas Containers Above 0,5 litre Water Capacity BS 7448-91 Fracture Mechanics Toughness Tests Part I — Method for Determination of KIC, Critical COD and Critical J Values of BS PD 6493-1991.Guidance an Methods for Assessing the A Acceptability of Flaws in Fusion Welded Structures; Metallic Materials EN 13322-2 2003 Transportable gas cylinders – Refillable welded steel gas cylinders — Design and construction – Part 2: Stainless steel EN ISO 5817 2003 Arc-welded joints in steel; guidance on quality levels for imperfections Norme ISO (3) ISO 148-1983 Steel — Charpy Impact Test (v-notch); ISO 306-1987 Plastics — Thermoplastic Materials — Determination of Vicat Softening Temperature; ISO 527 Pt 1-93 Plastics — Determination of Tensile Properties — Part I: General principles; ISO 642-79 Steel-Hardenability Test by End Quenching (Jominy Test); ISO 2808-91 Paints and Varnishes — Determination of film Thickness; ISO 3628-78 Glass Reinforced Materials — Determination of Tensile Properties ISO 4624-78 Plastics and Varnishes — Pull-off Test for adhesion; ISO 6982-84 Metallic Materials — Tensile Testing, ISO 6506-1981 Metallic Materials — Hardness test — Brinell Test; ISO 6508-1986 Metallic Materials — Hardness Tests — Rockwell Test (Scales, ABCDEFGHK); ISO 7225 Precautionary Labels for Gas Cylinders, ISO/DIS 7866-1992 Refillable Transportable Seamless Aluminium Alloy Cylinders for Worldwide Usage Design, Manufacture and Acceptance; ISO 9001:1994 Quality Assurance in Design/Development. Production, Installation and Servicing; ISO 9002:1994 Quality Assurance in Production and Installation; ISO/DIS 12737 Metallic Materials — Determination of the Plane-Strain Fracture Toughness; ISO/IEC Guide 25-1990 General requirements for the Technical Competence of Testing Laboratories; ISO/IEC Guide 48-1986 Guidelines for Third Party Assessment and Registration of Supplies Quality System; ISO/DIS 9809 Transportable Seamless Steel Gas Cylinders Design, Construction and Testing — Part I: Quenched and Tempered Steel Cylinders with Tensile Strength < 1 100 MPa; Norma NACE (4) NACE TM0177-90 Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H2S Environments. 3. DEFINIZIONI Ai fini del presente allegato si applicano le seguenti definizioni: 3.1. (non assegnato) (non assegnato) 3.2. pretensionamento della cerchiatura ( autofrettage ): procedimento di applicazione di una pressione, utilizzato nella fabbricazione di bombole di materiale composito provviste di anime metalliche, che deforma l’anima oltre il suo punto di snervamento quanto basta per causare una deformazione plastica permanente. Questo procedimento fa sì che l’anima abbia sollecitazioni di compressione e che le fibre siano sottoposte a sollecitazioni di trazione con pressione interna nulla. pretensionamento della cerchiatura (): procedimento di applicazione di una pressione, utilizzato nella fabbricazione di bombole di materiale composito provviste di anime metalliche, che deforma l’anima oltre il suo punto di snervamento quanto basta per causare una deformazione plastica permanente. Questo procedimento fa sì che l’anima abbia sollecitazioni di compressione e che le fibre siano sottoposte a sollecitazioni di trazione con pressione interna nulla. 3.3. pressione di pretensionamento della cerchiatura ( autofrettage ): pressione all’interno della bombola ricoperta alla quale si stabilisce la necessaria distribuzione delle sollecitazioni fra l’anima e la ricopertura; pressione di pretensionamento della cerchiatura (): pressione all’interno della bombola ricoperta alla quale si stabilisce la necessaria distribuzione delle sollecitazioni fra l’anima e la ricopertura; 3.4. lotto — bombole di materiale composito: gruppo di bombole prodotte consecutivamente da anime qualificate aventi le stesse dimensioni, lo stesso progetto, gli stessi materiali di costruzione specificati e lo stesso processo di fabbricazione; lotto — bombole di materiale composito: gruppo di bombole prodotte consecutivamente da anime qualificate aventi le stesse dimensioni, lo stesso progetto, gli stessi materiali di costruzione specificati e lo stesso processo di fabbricazione; 3.5. lotto — bombole/anime metalliche: gruppo formato da bombole o anime metalliche, prodotte consecutivamente con lo stesso diametro nominale, lo stesso spessore della parete, lo stesso progetto, lo stesso materiale di costruzione specificato, lo stesso processo di fabbricazione, le medesime attrezzature di fabbricazione e il medesimo trattamento termico, nonché le stesse condizioni di tempo, temperatura e atmosfera durante il trattamento termico; lotto — bombole/anime metalliche: gruppo formato da bombole o anime metalliche, prodotte consecutivamente con lo stesso diametro nominale, lo stesso spessore della parete, lo stesso progetto, lo stesso materiale di costruzione specificato, lo stesso processo di fabbricazione, le medesime attrezzature di fabbricazione e il medesimo trattamento termico, nonché le stesse condizioni di tempo, temperatura e atmosfera durante il trattamento termico; 3.6. lotto — anime non metalliche: gruppo formato da anime non metalliche, prodotte consecutivamente con lo stesso diametro nominale, lo stesso spessore di parete, lo stesso progetto, lo stesso materiale di costruzione specificato e il medesimo processo di fabbricazione; lotto — anime non metalliche: gruppo formato da anime non metalliche, prodotte consecutivamente con lo stesso diametro nominale, lo stesso spessore di parete, lo stesso progetto, lo stesso materiale di costruzione specificato e il medesimo processo di fabbricazione; 3.7. limiti del lotto: un «lotto» non deve in nessun caso superare 200 bombole finite o anime (escluse le bombole e le anime destinate a prove distruttive) o il numero di bombole/anime prodotte in un turno di produzione, se questo numero è maggiore di 200; limiti del lotto: un «lotto» non deve in nessun caso superare 200 bombole finite o anime (escluse le bombole e le anime destinate a prove distruttive) o il numero di bombole/anime prodotte in un turno di produzione, se questo numero è maggiore di 200; 3.8. bombola di materiale composito: bombola realizzata con filamento continuo impregnato di resina avvolto attorno a un’anima metallica o non metallica. Per le bombole di materiale composito con anime non metalliche la denominazione è quella di bombole interamente di materiale composito; bombola di materiale composito: bombola realizzata con filamento continuo impregnato di resina avvolto attorno a un’anima metallica o non metallica. Per le bombole di materiale composito con anime non metalliche la denominazione è quella di bombole interamente di materiale composito; 3.9. avvolgimento in trazione controllata: processo utilizzato nella fabbricazione di bombole di materiale composito con avvolgimento circonferenziale provviste di anime metalliche, mediante il quale si ottengono sollecitazioni di compressione nell’anima e sollecitazioni di trazione nella ricopertura con pressione interna nulla, tramite l’avvolgimento dei filamenti di rinforzo sottoposti a una tensione sufficientemente elevata; avvolgimento in trazione controllata: processo utilizzato nella fabbricazione di bombole di materiale composito con avvolgimento circonferenziale provviste di anime metalliche, mediante il quale si ottengono sollecitazioni di compressione nell’anima e sollecitazioni di trazione nella ricopertura con pressione interna nulla, tramite l’avvolgimento dei filamenti di rinforzo sottoposti a una tensione sufficientemente elevata; 3.10. pressione di riempimento: pressione del gas nella bombola immediatamente dopo il suo riempimento; pressione di riempimento: pressione del gas nella bombola immediatamente dopo il suo riempimento; 3.11. bombole finite: bombole ultimate e pronte per l’uso, rappresentative della produzione normale, complete di marcature di identificazione e di strato di rivestimento esterno comprendente l’isolamento integrale specificato dal fabbricante, ma prive di protezione o di isolamento non integrale; bombole finite: bombole ultimate e pronte per l’uso, rappresentative della produzione normale, complete di marcature di identificazione e di strato di rivestimento esterno comprendente l’isolamento integrale specificato dal fabbricante, ma prive di protezione o di isolamento non integrale; 3.12. bombola completamente ricoperta: ricopertura che presenta un rinforzo avvolto a filamento sia nella direzione circonferenziale sia in quella assiale della bombola; bombola completamente ricoperta: ricopertura che presenta un rinforzo avvolto a filamento sia nella direzione circonferenziale sia in quella assiale della bombola; 3.13. temperatura del gas: temperatura del gas in una bombola; temperatura del gas: temperatura del gas in una bombola; 3.14. bombola con ricopertura circonferenziale: ricopertura che presenta un filamento di rinforzo avvolto in una direzione sostanzialmente circonferenziale attorno alla porzione cilindrica dell’anima in modo che il filamento non sia soggetto ad alcun carico significativo in una direzione parallela all’asse longitudinale della bombola; bombola con ricopertura circonferenziale: ricopertura che presenta un filamento di rinforzo avvolto in una direzione sostanzialmente circonferenziale attorno alla porzione cilindrica dell’anima in modo che il filamento non sia soggetto ad alcun carico significativo in una direzione parallela all’asse longitudinale della bombola; 3.15. anima: recipiente utilizzato come involucro interno stagno al gas, attorno al quale sono avvolte le fibre di rinforzo (filamenti) per ottenere la resistenza necessaria. Nella presente norma internazionale sono descritti due tipi di anima: le anime metalliche progettate per condividere il carico con il rinforzo e le anime non metalliche a cui non è trasmessa alcuna parte del carico; anima: recipiente utilizzato come involucro interno stagno al gas, attorno al quale sono avvolte le fibre di rinforzo (filamenti) per ottenere la resistenza necessaria. Nella presente norma internazionale sono descritti due tipi di anima: le anime metalliche progettate per condividere il carico con il rinforzo e le anime non metalliche a cui non è trasmessa alcuna parte del carico; 3.16. fabbricante: persona o organizzazione responsabile della progettazione, della fabbricazione e delle prove delle bombole; fabbricante: persona o organizzazione responsabile della progettazione, della fabbricazione e delle prove delle bombole; 3.17. pressione massima sviluppata (di esercizio): pressione stabilizzata esercitata dal gas quando una bombola riempita alla pressione di esercizio raggiunge la temperatura massima di esercizio; pressione massima sviluppata (di esercizio): pressione stabilizzata esercitata dal gas quando una bombola riempita alla pressione di esercizio raggiunge la temperatura massima di esercizio; 3.18. ricopertura: sistema di rinforzo composto da filamento e da resina applicato attorno all’anima; ricopertura: sistema di rinforzo composto da filamento e da resina applicato attorno all’anima; 3.19. pretensionamento: processo di applicazione della pressione di pretensionamento della cerchiatura ( autofrettage ) o della tensione di avvolgimento controllata; pretensionamento: processo di applicazione della pressione di pretensionamento della cerchiatura () o della tensione di avvolgimento controllata; 3.20. vita di impiego: numero di anni, durante i quali le bombole possono essere utilizzate in sicurezza in conformità alle normali condizioni di impiego; vita di impiego: numero di anni, durante i quali le bombole possono essere utilizzate in sicurezza in conformità alle normali condizioni di impiego; 3.21. pressione stabilizzata: pressione del gas quando è raggiunta una data temperatura stabilizzata; pressione stabilizzata: pressione del gas quando è raggiunta una data temperatura stabilizzata; 3.22. temperatura stabilizzata: temperatura uniforme del gas dopo la dissipazione dell’eventuale variazione della temperatura causata dal riempimento; temperatura stabilizzata: temperatura uniforme del gas dopo la dissipazione dell’eventuale variazione della temperatura causata dal riempimento; 3.23. pressione di prova: pressione applicata durante una prova idrostatica di tenuta; pressione di prova: pressione applicata durante una prova idrostatica di tenuta; 3.24. pressione di esercizio: pressione stabilizzata di 20 MPa a una temperatura uniforme di 15 °C. pressione di esercizio: pressione stabilizzata di 20 MPa a una temperatura uniforme di 15 °C. 4. CONDIZIONI DI IMPIEGO 4.1. Prescrizioni di carattere generale 4.1.1. Condizioni normali di impiego Le condizioni normali di impiego descritte al presente punto sono fornite come base per la progettazione, la fabbricazione, l’ispezione, il collaudo e l’omologazione e di bombole destinate ad essere montate in forma permanente e su veicoli e destinate allo stoccaggio, a temperature ambiente, di gas naturale utilizzato come carburante nei veicoli. 4.1.2. Utilizzo delle bombole Le condizioni di impiego sono inoltre destinate a fornire informazioni su come utilizzare in modo sicuro le bombole costruite in conformità al presente regolamento. Destinatari di queste informazioni sono: a) i fabbricanti di bombole; b) i proprietari di bombole; c) i progettisti o gli appaltatori responsabili dell’installazione delle bombole; d) i progettisti o proprietari di attrezzature utilizzate per ricaricare le bombole sui veicoli; e) i fornitori di gas naturale; f) le autorità di regolamentazione competenti in materia di utilizzo delle bombole. 4.1.3. Vita di impiego La vita di impiego nel corso della quale le bombole possono essere utilizzate in condizioni di sicurezza deve essere specificata dal progettista della bombola in base all’utilizzo nelle condizioni di impiego descritte in questa sede. La vita massima di impiego è di 20 anni. 4.1.4. Riqualificazione periodica Il fabbricante delle bombole deve fornire, sulla base dell’utilizzo nelle condizioni di impiego specificate nel presente allegato, raccomandazioni per la riqualificazione periodica mediante controllo visivo o prove da eseguire nell’arco della vita di impiego. Ogni bombola deve essere sottoposta a controllo visivo almeno ogni 48 mesi a decorrere dalla data di messa in servizio nel veicolo (immatricolazione del veicolo) e ad ogni nuova installazione per verificare l’assenza di danni o deterioramenti anche sotto le fascette di supporto. Il controllo visivo deve essere effettuato da un organismo competente approvato o riconosciuto dall’autorità di regolamentazione, conformemente alle specifiche del fabbricante. Le bombole prive dell’etichetta contenente le informazioni obbligatorie oppure con etichette sulle quali per una qualunque ragione le informazioni obbligatorie siano diventate illeggibili devono essere ritirate dal servizio. Se la bombola può essere identificata in modo certo in base al fabbricante e al numero di serie, si può applicare un’etichetta sostitutiva, in modo che la bombola possa continuare a essere utilizzata. 4.1.4.1. Bombole coinvolte in collisioni Le bombole coinvolte in una collisione del veicolo devono essere ispezionate nuovamente da parte di un organismo autorizzato dal fabbricante, salvo indicazione contraria dell’autorità competente. Le bombole che non abbiano subito danni da urto a seguito della collisione possono essere nuovamente utilizzate; in caso contrario devono essere restituite al fabbricante per un’indagine valutativa. 4.1.4.2. Bombole coinvolte in incendi Le bombole che abbiano subito l’azione del fuoco devono essere nuovamente ispezionate da parte di un organismo autorizzato dal fabbricante, oppure dichiarate non idonee e ritirate dal servizio. 4.2. Pressioni massime La pressione della bombola deve essere limitata a: a) una pressione che si stabilizza a 20 MPa ad una temperatura stabilizzata di 15 °C; b) 26 MPa, subito dopo il riempimento, indipendentemente dalla temperatura. 4.3. Numero massimo di cicli di riempimento Le bombole sono progettate per essere riempite fino a una pressione stabilizzata di 20 MPa a una temperatura stabilizzata del gas di 15 °C fino a 1 000 volte per anno di impiego. 4.4. Campo di temperature 4.4.1. Temperatura stabilizzata del gas La temperatura stabilizzata del gas nelle bombole può variare da un minimo di – 40 °C fino a un massimo di + 65 °C. 4.4.2. Temperature delle bombole La temperatura dei materiali delle bombole può variare da un minimo di – 40 °C fino a un massimo di + 82 °C. Le temperature superiori a + 65 °C devono essere sufficientemente localizzate oppure di durata sufficientemente breve, in modo che la temperatura del gas nella bombola non superi mai + 65 °C, tranne nelle condizioni indicate al punto 4.4.3. 4.4.3. Temperature transitorie Le temperature sviluppate dal gas durante il riempimento e lo scarico possono oltrepassare i limiti definiti al punto 4.4.1. 4.5. Composizione del gas Al gas naturale non devono essere aggiunti deliberatamente metanolo e/o glicole. Le bombole devono essere progettate in modo da poter essere riempite con gas naturale rispondente ad una delle tre condizioni indicate di seguito: a) SAE J1616 b) gas secco Il vapore acqueo dovrebbe di norma essere inferiore a 32 mg/m3, con un punto di rugiada di – 9 °C a 20 MPa. Non ci sono limiti per i componenti dei gas secchi, tranne per: acido solfidrico e altri solfuri solubili : 23 mg/m3 ossigeno : 1 % (frazione di volume) Il tenore di idrogeno non deve superare il 2 % in volume, se le bombole sono fabbricate con un acciaio avente una resistenza a trazione superiore a 950 MPa; c) gas umido Per quanto concerne il gas che abbia un tenore d’acqua superiore a quello specificato alla lettera b), normalmente i suoi componenti sono soggetti ai limiti indicati qui di seguito: acido solfidrico e altri solfuri solubili : 23 mg/m3 ossigeno : 1 % (frazione di volume) anidride carbonica : 4 % (frazione di volume) idrogeno : 0,1 % (frazione di volume) Nel caso di gas umidi, per proteggere le bombole e le anime metalliche è necessario almeno 1 mg di lubrificante per compressori per chilogrammo di gas. 4.6. Superfici esterne Le bombole non sono progettate per un’esposizione continua all’azione meccanica o chimica, ad esempio perdite dal carico trasportato a bordo dei veicoli oppure danni gravi da abrasione provocati dalle condizioni della strada, e devono essere conformi a norme di installazione riconosciute. Le superfici esterne delle bombole possono tuttavia essere involontariamente esposte a: a) acqua, per immersione intermittente o spruzzi sulla strada; b) sale, dovuto all’impiego del veicolo in zone marittime oppure in zone dove si utilizza sale antighiaccio; c) radiazioni ultraviolette della luce solare; d) colpi di ghiaia; e) solventi, acidi e alcali, fertilizzanti; f) fluidi per autoveicoli, compresi la benzina, i fluidi idraulici, il glicole e gli oli. 4.7. Permeazione o perdita di gas Le bombole possono essere collocate in luogo chiuso per lunghi periodi di tempo. La permeazione di gas attraverso la parete della bombola o la perdita di gas tra i terminali di connessione e l’anima devono essere prese in considerazione in fase di progettazione. 5. OMOLOGAZIONE DEL PROGETTO 5.1. Prescrizioni di carattere generale Il progettista della bombola deve fornire le seguenti informazioni a corredo della domanda di omologazione presentata all’autorità competente: a) dichiarazione d’impiego (punto 5.2) b) dati di progettazione (punto 5.3) c) dati di fabbricazione (punto 5.4) d) sistema qualità (punto 5.5) e) resistenza a rottura e dimensione dei difetti per le prove non distruttive (PND) (punto 5.6) f) scheda delle specifiche (punto 5.7) g) dati aggiuntivi (punto 5.8). Per le bombole progettate conformemente alla norma ISO 9809 non è necessario fornire il rapporto di analisi delle sollecitazioni di cui al punto 5.3.2 o le informazioni di cui al punto 5.6. 5.2. Dichiarazione d’impiego Lo scopo della dichiarazione d’impiego è fornire indicazioni agli utilizzatori e agli installatori delle bombole, ed informare l’autorità competente per l’omologazione o un suo rappresentante. La dichiarazione d’impiego deve comprendere: a) una dichiarazione che indichi che la progettazione della bombola è idonea per l’utilizzo nelle condizioni di impiego definite al punto 4, per la vita di impiego della bombola; b) l’indicazione della vita di impiego; c) le prescrizioni minime per la prova e/o l’ispezione in servizio; d) l’indicazione dei dispositivi di sicurezza alla sovrapressione (PRD) e/o di isolamento prescritti; e) una descrizione dei metodi di fissaggio, dei rivestimenti protettivi, ecc., necessari ma non forniti con la bombola; f) una descrizione del progetto della bombola; g) qualsiasi altra informazione necessaria per assicurare l’utilizzo e l’ispezione della bombola in condizioni di sicurezza. 5.3. Dati di progettazione 5.3.1. Disegni I disegni devono illustrare almeno quanto segue: a) titolo, numero di riferimento, data di pubblicazione ed eventuali numeri di revisione con le relative date di pubblicazione; b) il riferimento al presente regolamento e il tipo di bombola; c) tutte le dimensioni con le relative tolleranze, compresi i dettagli relativi ai fondelli, con gli spessori minimi, e alle aperture o bocchelli; d) la massa delle bombole, con relativa tolleranza; e) le specifiche dei materiali, comprese le proprietà meccaniche e chimiche minime o i campi di tolleranza e, per le bombole metalliche o le anime metalliche, il campo di durezza specificato; f) altri dati quali il campo della pressione di pretensionamento della cerchiatura (autofrettage), la pressione minima di prova, i dettagli del sistema di protezione antincendio e del rivestimento protettivo esterno. 5.3.2. Rapporto di analisi delle sollecitazioni Deve essere effettuata un’analisi delle sollecitazioni ad elementi finiti o altra analisi delle sollecitazioni. Deve essere fornito un prospetto in cui siano riepilogate le sollecitazioni calcolate. 5.3.3. Dati relativi alle prove sui materiali Deve essere fornita una descrizione dettagliata dei materiali utilizzati nel progetto, con le tolleranze delle rispettive caratteristiche. Devono inoltre essere presentati dati delle prove che definiscano le proprietà meccaniche e l’idoneità dei materiali all’impiego nelle condizioni specificate al punto 4. 5.3.4. Dati relativi alle prove di qualificazione della progettazione (DQ) Il materiale, il progetto, la fabbricazione e la verifica della bombola devono essere adatti all’uso previsto e rispondere alle prescrizioni delle prove richieste per quello specifico progetto di bombola, quando si procede ai collaudi con i metodi di prova pertinenti descritti dettagliatamente nell’appendice A del presente allegato. I dati relativi alle prove devono indicare anche le dimensioni, lo spessore di parete ed il peso di ciascuna bombola sottoposta a prova. 5.3.5. Protezione antincendio Deve essere specificata la disposizione dei dispositivi di sicurezza alla sovrapressione (PRD) che proteggono la bombola da una rottura improvvisa in caso di esposizione alle condizioni di incendio descritte al punto A.15. I dati delle prove devono confermare l’efficacia del sistema di protezione antincendio specificato. 5.3.6. Supporti delle bombole Devono essere forniti i dati relativi ai supporti delle bombole o alle prescrizioni riguardanti i supporti, conformemente a quanto indicato al punto 6.11. 5.4. Dati di fabbricazione Devono essere forniti i dettagli relativi a tutti i processi di fabbricazione, alle prove non distruttive, alle prove di produzione e alle prove su lotto. Devono essere specificate le tolleranze per tutti i processi di fabbricazione come il trattamento termico, la formatura dei fondelli, il rapporto di miscelazione della resina, la tensione e la velocità di avvolgimento del filamento, i tempi e le temperature di indurimento (curing) e le procedure di pretensionamento della cerchiatura (autofrettage). Devono essere inoltre specificati la finitura superficiale, i dati sulla filettatura, i criteri di accettazione per la scansione con ultrasuoni (o esame equivalente) e le dimensioni massime dei lotti per le prove su lotto. 5.5. (non assegnato) 5.6. Resistenza a rottura e dimensione dei difetti per le prove non distruttive (PND) 5.6.1. Resistenza a rottura Il fabbricante deve dimostrare che sia assicurato il comportamento leak-before-break (LBB — perdita prima della rottura), come descritto al punto 6.7. 5.6.2. Dimensioni dei difetti per le PND Mediante il metodo descritto al punto 6.15.2 il fabbricante deve stabilire la dimensione massima dei difetti per le prove non distruttive che impedisca qualsiasi cedimento per fatica della bombola durante la sua vita di impiego o il cedimento strutturale che provochi la rottura. 5.7. Scheda delle specifiche Ogni progetto di bombola deve essere corredato di una scheda delle specifiche contenente l’elenco dei documenti contenenti le informazioni di cui al punto 5.1. Per ogni documento devono essere indicati il titolo, il numero di riferimento, il numero della revisione e la data di pubblicazione della prima edizione e delle rispettive versioni. Tutti i documenti devono essere firmati o siglati dalla persona che li ha emessi. Ogni scheda delle specifiche deve essere contrassegnata da un numero e deve recare l’indicazione del numero dell’eventuale revisione; si tratta di numeri che possono essere utilizzati per indicare il progetto di bombola. La scheda delle specifiche deve recare anche la firma dell’ingegnere responsabile della progettazione. Sulla scheda delle specifiche deve essere previsto uno spazio per un timbro indicante la registrazione del progetto. 5.8. Dati aggiuntivi Se del caso, devono essere forniti dati aggiuntivi a sostegno della domanda, come ad esempio la cronistoria dell’impiego del materiale proposto o l’uso di un particolare progetto di bombola in altre condizioni di impiego. 5.9. Omologazione e certificazione 5.9.1. Ispezione e prove La valutazione di conformità deve essere effettuata secondo le disposizioni di cui al punto 9 del presente regolamento. Le bombole, per assicurarne la conformità al presente regolamento internazionale, devono essere sottoposte ad ispezione eseguita dall’autorità competente conformemente ai punti 6.13 e 6.14. 5.9.2. Certificato di prova Se i risultati delle prove effettuate sul prototipo conformemente al punto 6.13 sono soddisfacenti, l’autorità competente rilascia un certificato di prova. L’appendice D del presente allegato contiene un esempio di certificato di prova. 5.9.3. Certificato di accettazione di un lotto L’autorità competente redige un certificato di accettazione come quello presentato nell’appendice D del presente allegato. 6. PRESCRIZIONI APPLICABILI A TUTTI I TIPI DI BOMBOLE 6.1. Prescrizioni di carattere generale Le prescrizioni indicate di seguito si applicano in maniera generale ai tipi di bombole di cui ai punti da 7 a 10. Il progetto delle bombole deve riguardare tutti gli aspetti pertinenti che consentano di assicurare che ogni bombola prodotta secondo tale progetto può essere utilizzata allo scopo previsto per la vita di impiego specificata. Le bombole in acciaio del tipo GNC-1 progettate conformemente alla norma ISO 9809 e rispondenti a tutte le prescrizioni in essa contenute devono rispettare unicamente le prescrizioni di cui al punto 6.3.2.4 e ai punti da 6.9 a 6.13. 6.2. Progettazione Il presente regolamento non contiene formule di progettazione né indica sollecitazioni o deformazioni consentite, bensì dispone che l’adeguatezza della progettazione sia stabilita mediante calcoli appropriati e dimostrata attraverso prove che attestino che le bombole sono in grado di superare regolarmente le prove sui materiali, della qualificazione della progettazione, di produzione e su lotto, specificate nel presente regolamento. Ogni progettazione deve garantire un modalità di cedimento con perdita prima della rottura (leak-before-break — LBB) in condizioni di possibile deterioramento delle parti sottoposte a pressione durante il normale impiego. Le eventuali perdite da bombole metalliche o da anime metalliche devono essere dovute unicamente alla propagazione di una cricca di fatica. 6.3. Materiali 6.3.1. I materiali utilizzati devono essere idonei alle condizioni di impiego specificate al punto 4. Il progetto non deve prevedere il contatto tra materiali incompatibili. Le prove di qualificazione della progettazione relativamente ai materiali sono sintetizzate nella tabella 6.1. 6.3.2. Acciaio 6.3.2.1. Composizione Gli acciai devono essere calmati all’alluminio e/o silicio e prodotti secondo un metodo che consenta di ottenere prevalentemente una struttura a grana fine. La composizione chimica di tutti gli acciai deve essere dichiarata e definita almeno dai seguenti elementi: a) il contenuto di carbonio, manganese, alluminio e silicio, in tutti i casi; b) il contenuto di nichel, cromo, molibdeno, boro e vanadio e quello di qualunque altro elemento di lega aggiunto intenzionalmente. Nell’analisi di colata non devono essere superati i seguenti valori: Resistenza a trazione < 950 MPa ≥ 950 MPa Zolfo 0,020 % 0,010 % Fosforo 0,020 % 0,020 % Zolfo + fosforo 0,030 % 0,025 % Quando si usa un acciaio al carbonio-boro si deve eseguire una prova di temprabilità secondo la norma ISO 642 sul primo e ultimo lingotto o bramma di ogni colata d’acciaio. La durezza misurata a 7,9 mm dall’estremità sottoposta a tempra deve essere compresa tra 33 e 53 HRC (durezza Rockwell «C»), o tra 327 e 560 HV (durezza Vickers) e deve essere certificata dal fabbricante del materiale. 6.3.2.2. Proprietà di trazione Le proprietà meccaniche dell’acciaio dell’anima o della bombola finita devono essere determinate conformemente al punto A.1 dell’appendice A. L’allungamento dell’acciaio deve essere almeno del 14 %. 6.3.2.3. Proprietà di resistenza all’urto Le proprietà di resistenza all’urto dell’acciaio dell’anima o della bombola finita devono essere determinate conformemente al punto A.2 dell’appendice A. I valori della prova d’urto non devono essere inferiori a quelli indicati nella tabella 6.2 del presente allegato. 6.3.2.4. Proprietà di flessione Le proprietà di flessione dell’acciaio inossidabile saldato dell’anima finita vanno determinate conformemente al punto A.3 (Appendice A). 6.3.2.5. Controllo macroscopico della saldatura Per ogni tipo di procedura di saldatura si deve eseguire un controllo macroscopico della saldatura. Quest’ultima deve evidenziare una fusione completa e non deve presentare alcun difetto di assemblaggio o difetto inaccettabile secondo il livello C di cui alla norma EN ISO 5817. 6.3.2.6. Resistenza alla fessurazione sotto sforzo in presenza di solfuro (SSC — Sulfide stress cracking) Se il limite superiore della resistenza a trazione specificata per l’acciaio è superiore a 950 MPa, l’acciaio della bombola finita deve essere sottoposto a una prova di resistenza alla fessurazione sotto sforzo in presenza di solfuro conformemente al punto A.3 dell’appendice A e rispondere alle prescrizioni ivi definite. 6.3.3. Alluminio 6.3.3.1. Composizione Le leghe d’alluminio devono essere definite conformemente ai metodi della Aluminium Associat