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Regolamento n. 90 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all'omologazione di insiemi di guarnizioni di ricambio per freni, di guarnizioni per freni a tamburo nonché di dischi e di tamburi destinati a veicoli a motore e relativi rimorchi [2018/1706]

Comprendente tutti i testi validi fino a:

supplemento 4 alla serie di modifiche 02 — data di entrata in vigore: 16 ottobre 2018

INDICE

1. Ambito di applicazione

2. Definizioni

3. Domanda di omologazione

4. Omologazione

5. Specifiche e prove

6. Imballaggio e marcatura

7. Modifica ed estensione dell'omologazione di parti di ricambio

8. Conformità della produzione

9. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10. Cessazione definitiva della produzione

11. Nomi e indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione

12. Disposizioni transitorie

ALLEGATI

1A Notifica riguardante il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione o la cessazione definitiva della produzione di insiemi di ricambio di guarnizioni per freni, o di guarnizioni di ricambio per freni a tamburo a norma del regolamento n. 90

1B Notifica concernente il rilascio dell'omologazione oppure l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione o la cessazione definitiva della produzione di dischi o tamburi di ricambio per freni a norma del regolamento n. 90

2. Esempi di marchi di omologazione e di dati riguardanti l'omologazione

3. Requisiti relativi agli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli delle categorie M 1 , M 2 e N 1

4. Requisiti per gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo per i veicoli appartenenti alle categorie M 3 , N 2 e N 3

5. Requisiti relativi agli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli delle categorie O 1 e O 2

6. Requisiti relativi agli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e alle guarnizioni per freni a tamburo destinati ai veicoli delle categorie O 3 e O 4

7. Requisiti relativi agli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alla categoria L

7a Criteri per la definizione di gruppi di insiemi di guarnizioni per freni per i veicoli appartenenti alla categoria L

8. Prescrizioni tecniche per insiemi di guarnizioni di ricambio per freni destinati all'uso in sistemi di frenatura di stazionamento separati indipendenti dal sistema di frenatura di servizio del veicolo

9. Altre procedure particolari che disciplinano la conformità della produzione

10. Illustrazioni

11. Requisiti relativi a dischi o tamburi di ricambio per freni per i veicoli delle categorie M e N

12. Requisiti relativi a dischi/tamburi di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alla categoria O

13. Modello della relazione di prova di dischi/tamburi di ricambio per freni

14. Requisiti relativi a dischi di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alle categorie L 1 , L 2 , L 3 , L 4 e L 5

15. Criteri per i gruppi di dischi per i veicoli appartenenti alle categorie L 1 , L 2 , L 3 , L 4 e L 5

1. AMBITO DI APPLICAZIONE

1.1. Il presente regolamento si applica alla funzione di frenatura di base delle seguenti parti di ricambio (1) (2):

1.1.1. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni destinati a essere utilizzati in freni ad attrito facenti parte di un sistema di frenatura di veicoli appartenenti alle categorie M, N, L e O, omologati in conformità al regolamento n. 13, n. 13-H o n. 78;

1.1.2. guarnizioni di ricambio per freni a tamburo destinate ad essere rivettate su una ganascia per il montaggio e l'utilizzo in veicoli appartenenti alle categorie M3, N2, N3, O3 o O4, omologati in conformità al regolamento n. 13;

1.1.3. gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni utilizzate per sistemi di frenatura di stazionamento separati e indipendenti dal sistema di frenatura di servizio del veicolo saranno soggetti unicamente alle prescrizioni tecniche di cui all'allegato 8 del presente regolamento;

1.1.4. i dischi o tamburi di ricambio per freni destinati a essere utilizzati in freni ad attrito facenti parte di un sistema di frenatura di veicoli appartenenti alle categorie M, N e O, omologati in conformità al regolamento n. 13 o n. 13-H;

1.1.5. i dischi di ricambio per freni destinati a essere utilizzati in freni ad attrito facenti parte di un sistema di frenatura di veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5, omologati in conformità al regolamento n. 78.

1.2. I dischi e i tamburi per freni, gli insiemi di guarnizioni per freni e le guarnizioni per freni a tamburo originali montati all'atto della fabbricazione del veicolo e i dischi e i tamburi di ricambio per freni, gli insiemi di guarnizioni per freni e le guarnizioni per freni a tamburo originali destinati alla manutenzione del veicolo non sono soggetti a quanto disposto dal presente regolamento.

1.3. Il presente regolamento non si applica alle «parti speciali» definite al punto 2.3.4.

2. DEFINIZIONI

2.1. Definizioni generali

2.1.1. «Fabbricante» indica l'organismo che può assumersi la responsabilità tecnica degli insiemi di guarnizioni per freni o delle guarnizioni per freni a tamburo o dei dischi e dei tamburi per freni e può dimostrare di possedere i mezzi necessari per ottenere la conformità della produzione.

2.1.2. «Parte di ricambio» indica un tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni, un tipo di guarnizione di ricambio per freni a tamburo, una guarnizione di ricambio per freni a tamburo, un disco o un tamburo di ricambio per freni.

2.1.3. «Parte originale» indica una guarnizione originale per freni, un insieme di guarnizioni originali per freni, una guarnizione originale per freni a tamburo, un tamburo o un disco originale per freni.

2.2. Definizioni relative all'omologazione di un tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni, di un tipo di guarnizione di ricambio per freni a tamburo o di una guarnizione di ricambio per freni a tamburo.

2.2.1. «Sistema di frenatura» ha il significato assegnatogli dal regolamento n. 13, punto 2.3 o dal regolamento n. 13-H, punto 2.3 o dal regolamento n. 78, punto 2.5.

2.2.2. «Freno ad attrito» indica la parte di un sistema di frenatura nella quale si sviluppano le forze che si oppongono al movimento del veicolo in virtù dell'attrito tra le guarnizioni per freni e il disco o il tamburo della ruota che si muovono gli uni relativamente agli altri.

2.2.3. «Insieme di guarnizioni per freni» indica un componente del freno ad attrito che esercita una pressione rispettivamente sul tamburo o sul disco al fine di produrre l'attrito.

2.2.3.1. «Insieme di ganasce» indica l'insieme delle guarnizioni di un freno a tamburo.

2.2.3.1.1. «Ganascia» indica un componente dell'insieme di ganasce sul quale è fissata la guarnizione per freni.

2.2.3.2. «Insieme di pastiglie» indica l'insieme delle guarnizioni di un freno a disco.

2.2.3.2.1. «Piastra di supporto» indica un componente dell'insieme di pastiglie sul quale è fissata la guarnizione per freni.

2.2.3.3. «Guarnizione per freni» indica il componente in materiale di attrito con la forma e le dimensioni finali per essere fissato alla ganascia o alla piastra di supporto.

2.2.3.4. «Guarnizione per freni a tamburo» indica la guarnizione per un freno a tamburo.

2.2.3.5. «Materiale di attrito» indica il prodotto di una specifica miscela di materiali e procedimenti che, insieme, determinano le caratteristiche di una guarnizione per freni.

2.2.4. «Tipo di guarnizione per freni» indica una categoria di guarnizioni per freni che non presentano differenze nelle caratteristiche del materiale di attrito.

2.2.5. «Tipo di insieme di guarnizioni per freni» indica i set di insiemi di guarnizioni per freni, applicati a ciascuna ruota, che non presentano differenze nel tipo, nelle dimensioni e nelle caratteristiche funzionali della guarnizione.

2.2.6. «Tipo di guarnizione per freni a tamburo» indica i set di componenti di guarnizioni per freni che, montati sulle ganasce, non presentano differenze nel tipo, nelle dimensioni e nelle caratteristiche funzionali della guarnizione.

2.2.7. «Guarnizione originale per freni» indica il tipo di guarnizione per freni a cui si fa riferimento nella documentazione di omologazione del veicolo, di cui al regolamento n. 13, allegato 2, punto 8.1.1, al regolamento n. 13-H, allegato I, punto 7.1 (3) o al regolamento n. 78, allegato 1, punto 5.4.

2.2.8. «Insieme di guarnizioni originali per freni» indica un insieme di guarnizioni per freni conformi ai dati allegati alla documentazione di omologazione del veicolo.

2.2.9. «Insieme di guarnizioni di ricambio per freni» indica un insieme di guarnizioni per freni omologato ai sensi del presente regolamento come ricambio che può sostituire adeguatamente un insieme di guarnizioni originali per freni durante la manutenzione.

2.2.10. «Guarnizione originale per freni a tamburo» indica una guarnizione per freni a tamburo conforme ai dati allegati alla documentazione di omologazione del veicolo.

2.2.11. «Guarnizione di ricambio per freni a tamburo» indica una guarnizione per freni a tamburo omologata a norma del presente regolamento come ricambio che, montato su una ganascia, può sostituire adeguatamente una guarnizione originale per freni a tamburo durante la manutenzione.

2.2.12. «Insieme di guarnizioni per freni di stazionamento» indica un insieme di pastiglie o di ganasce appartenente a un sistema di frenatura di stazionamento separato e indipendente dal sistema di frenatura di servizio.

2.2.13. «Insieme identico di guarnizioni per freni» indica un insieme di guarnizioni di ricambio per freni identico all'insieme di guarnizioni per freni fornito e montato come dotazione originale e incluso nell'omologazione del veicolo conformemente al regolamento n. 13 o al regolamento n. 13-H, eccetto che per il marchio del costruttore del veicolo/fabbricante dell'insieme, che è omesso.

2.2.14. «Insieme identico di guarnizioni per freni a tamburo» indica un insieme di guarnizioni di ricambio per freni a tamburo identico all'insieme di guarnizioni per freni a tamburo fornito e montato come dotazione originale e incluso nell'omologazione del veicolo conformemente al regolamento n. 13 o al regolamento n. 13-H, eccetto che per il marchio del costruttore del veicolo/fabbricante dell'insieme, che è omesso.

2.3. Definizioni riguardanti l'omologazione di un tamburo di ricambio o di un disco di ricambio per freni.

2.3.1. «Disco/tamburo originale per freni»

2.3.1.1. Nei veicoli a motore, è un disco/tamburo per freni coperto dall'omologazione del sistema di frenatura del veicolo a norma del regolamento n. 13, n. 13-H o n. 78.

2.3.1.2. Nei rimorchi,

a) è un disco/tamburo per freni coperto dall'omologazione del sistema di frenatura del veicolo a norma del regolamento n. 13;

b) è un disco/tamburo per freni che fa parte di un freno per il quale il fabbricante dell'asse è in possesso di una relazione di prova a norma dell'allegato 11 del regolamento n. 13.

2.3.2. «Codice di identificazione» identifica i dischi o i tamburi per freni coperti dall'omologazione del sistema di frenatura conformemente ai regolamenti nn. 13 e 13-H. Esso comprende almeno la denominazione commerciale o il marchio di fabbrica del fabbricante e un numero di identificazione.

A richiesta del servizio tecnico e/o dell'autorità di omologazione, il fabbricante del veicolo deve fornire loro le informazioni necessarie che permettono di stabilire il collegamento tra l'omologazione del sistema di frenatura e il rispettivo codice di identificazione.

2.3.3. Parti di ricambio

2.3.3.1. Dischi e tamburi originali di ricambio per freni

2.3.3.1.1. Per le categorie di veicoli M, N e O: dischi/tamburi originali per freni destinati alla manutenzione del veicolo e che recano un codice di identificazione definito al punto 2.3.2 apposto in modo da risultare indelebile e chiaramente leggibile.

2.3.3.1.2. Per le categorie di veicoli L1, L2, L3, L4 e L5: dischi/tamburi originali per freni destinati alla manutenzione del veicolo.

2.3.3.2. Dischi identici per freni

2.3.3.2.1. Per le categorie di veicoli M, N e O: un disco di ricambio per freni chimicamente e fisicamente identico sotto ogni aspetto al disco per freni originale, eccetto che per il marchio del fabbricante del veicolo, che manca.

2.3.3.2.2. Per le categorie di veicoli L1, L2, L3, L4 e L5: un disco di ricambio per freni chimicamente e fisicamente identico sotto ogni aspetto al disco per freni originale.

2.3.3.3. «Tamburo per freni identico» indica un tamburo di ricambio per freni identico al tamburo per freni fornito e montato come dotazione originale e incluso nell'omologazione del veicolo conformemente al regolamento n. 13 o al regolamento n. 13-H, eccetto che per il marchio del costruttore del veicolo/fabbricante e per il codice di identificazione dell'insieme, che sono omessi.

2.3.3.4. Dischi e tamburi equivalenti per freni

2.3.3.4.1. «Disco equivalente per freni per le categorie M, N e O» indica un disco di ricambio per freni, identico al disco originale per tutto quanto riguarda le dimensioni, le caratteristiche geometriche e la progettazione di base e che è costituito da un materiale dello stesso sottogruppo di quello del disco originale per freni definito al punto 5.3.3.2.

2.3.3.4.2. «Disco equivalente per freni per le categorie L1, L2, L3, L4 e L5» indica un disco di ricambio per freni, identico al disco originale per tutto quanto riguarda le dimensioni, le caratteristiche geometriche e la progettazione di base e che è anche costituito dai seguenti materiali:

a) superficie frenante: uno dei materiali elencati al punto 5.3.3.2.2;

b) dispositivi di fissaggio della pista frenante e della campana: stesso materiale e proprietà meccaniche del disco originale.

2.3.3.4.3. «Tamburo equivalente per freni» indica un tamburo di ricambio per freni, identico al tamburo originale per tutto quanto riguarda le dimensioni, le caratteristiche geometriche e la progettazione di base e che è anche costituito da un materiale dello stesso sottogruppo di quello del tamburo originale per freni definito al punto 5.3.3.2.

2.3.3.5. Dischi e tamburi intercambiabili per freni

2.3.3.5.1. «Disco intercambiabile per freni» indica un disco di ricambio per freni avente le stesse dimensioni d'interfaccia del disco originale ma che può differire da questo per progettazione, per composizione del materiale e per proprietà meccaniche.

2.3.3.5.2. «Tamburo intercambiabile per freni» indica un tamburo di ricambio per freni avente le stesse dimensioni d'interfaccia del tamburo originale ma che può differire da questo per progettazione, per composizione del materiale e per proprietà meccaniche.

2.3.4. «Disco/tamburo speciale per freni» indica un disco/tamburo di ricambio per freni non contemplato dai punti da 2.3.1 a 2.3.3.

2.3.5. «Dimensioni funzionali»: tutte le dimensioni che sono pertinenti all'installazione e al funzionamento delle componenti del sistema di frenatura (cfr. punto 5.3.7.1 e allegato 10).

2.3.6. «Tipo di disco/tamburo per freni»: dischi o tamburi per freni aventi in comune la progettazione di base e il gruppo di materiale conformemente ai criteri di classificazione di cui ai punti 5.3.5.1 o 5.3.5.2, a seconda dei casi.

2.3.7. «Gruppo di prova»: un tipo di disco/tamburo per freni aventi le stesse caratteristiche a norma del punto 5.3.6.

2.3.8. «Variante»: un singolo disco/tamburo per freni all'interno di un determinato gruppo di prova.

2.3.9. «Materiale»: composizione chimica e proprietà meccaniche, di cui al punto 3.4.1.2.

2.3.10. «Gruppo di materiale»: ad esempio, ghisa grigia, acciaio, alluminio ecc.

2.3.11. «Sottogruppo di materiale»: uno dei sottogruppi tra quelli definiti al punto 5.3.3.2.

2.3.12. «Spessore minimo»: lo spessore del disco per freni al momento in cui è necessario sostituirlo.

2.3.13. «Diametro interno massimo»: il diametro interno massimo del tamburo per freni al momento in cui è necessario sostituirlo.

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione di una parte di ricambio destinata a specifici tipi di veicoli deve essere presentata dal fabbricante di tale parte o da un suo rappresentante debitamente autorizzato.

3.2. La domanda può essere presentata dal titolare della/e omologazione/i del/i veicolo/i a norma del regolamento n. 13, n. 13-H o n. 78 riguardo a parti di ricambio conformi al tipo indicato della documentazione di omologazione di veicolo.

3.3. Se la domanda riguarda l'omologazione di un tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni, di un tipo di guarnizione di ricambio per freni a tamburo o di una guarnizione di ricambio per freni a tamburo:

3.3.1. la domanda di omologazione deve essere accompagnata da una descrizione, in triplice copia, dell'insieme di guarnizioni di ricambio per freni o della guarnizione di ricambio per freni a tamburo, riguardo agli elementi specificati all'allegato 1 del presente regolamento e contenente le seguenti informazioni: 3.3.1.1. diagrammi che evidenzino le dimensioni funzionali dell'insieme di guarnizioni di ricambio per freni o delle guarnizioni di ricambio per freni a tamburo; 3.3.1.2. indicazione delle posizioni dell'insieme di guarnizioni di ricambio per freni o della guarnizione di ricambio per freni a tamburo sui veicoli, del cui montaggio si chiede l'omologazione; 3.3.1.3. nel caso di insiemi di guarnizioni per freni per i veicoli appartenenti alla categoria L, l'elenco degli insiemi di guarnizioni per freni appartenenti allo stesso gruppo definito in conformità all'allegato 7a. L'elenco deve indicare per ciascun insieme di guarnizioni per freni: il nome del fabbricante dell'insieme di guarnizioni per freni, il codice del fabbricante dell'insieme di guarnizioni per freni, l'area del materiale di attrito (cm2);

3.3.2. Gli insiemi di guarnizioni per freni o le guarnizioni per freni a tamburo del cui tipo si chiede l'omologazione devono essere messi a disposizione in quantità sufficiente per eseguire le prove di omologazione.

3.3.3. Il richiedente deve concordare con il servizio tecnico che esegue le prove di omologazione il/i veicolo/i e/o il/i freno/i rappresentativo/i pertinente/i e metterlo/i a sua disposizione.

3.3.4. Prima di rilasciare l'omologazione, l'autorità competente deve verificare l'esistenza di disposizioni che garantiscano un controllo efficace della conformità della produzione. 3.3.4.1. Il richiedente deve presentare valori relativi al comportamento all'attrito in conformità all'allegato 9, parte A, punto 2.4.1 o, rispettivamente, 3.4.1 del presente regolamento.

3.4. Se la domanda riguarda l'omologazione di un tamburo o di un disco di ricambio per freni:

3.4.1. la domanda di omologazione deve essere accompagnata da una descrizione, in triplice copia, del tamburo o del disco di ricambio per freni, riguardo agli elementi specificati all'allegato 1B del presente regolamento e contenente le seguenti informazioni:

3.4.1.1. disegno/i del disco o del tamburo indicante le dimensioni delle caratteristiche di cui al punto 5.3.7.1, le tolleranze ammesse e tutti i pertinenti accessori:

a) posizione e natura della marcatura a norma del punto 6.2.2 - dimensioni in mm;

b) peso in gr.;

c) materiale (per i dischi in un unico pezzo) o materiali per i dischi compositi e flottanti delle categorie L1, L2, L3, L4 e L5.

3.4.1.2. Descrizione dei componenti

Il fabbricante fornirà una descrizione dei componenti contenente almeno le seguenti informazioni:

a) il fabbricante della parte non lavorata;

b) descrizione del processo di fabbricazione della parte non lavorata;

c) prova dell'affidabilità del processo (come assenza di cricche e cavità, dimensioni);

d) composizione del materiale, in particolare: i) composizione chimica ii) microstruttura; iii) proprietà meccaniche di dischi e tamburi per freni in ghisa: a) durezza Brinell, in conformità alla norma ISO 6506-1:2005; b) resistenza alla trazione in conformità alla norma ISO 6892:1998; iv) proprietà meccaniche di dischi per freni in acciaio inossidabile martensitico: durezza Rockwell C in conformità alla norma ISO 6508-1;

e) protezione anticorrosione o della superficie;

f) descrizione delle misure di bilanciamento, errore massimo tollerabile di bilanciamento;

g) usura consentita (spessore minimo nel caso dei dischi per freni o diametro interno massimo nel caso dei tamburi per freni).

Il richiedente deve presentare le informazioni e le specifiche di cui all'allegato 9, parte B, punto 2.5 per i dischi in ghisa e all'allegato 9, parte C, punto 2.5 per i dischi in acciaio inossidabile martensitico, del presente regolamento.

3.4.2. Conformità della produzione

Prima di rilasciare l'omologazione, l'autorità competente deve verificare l'esistenza di disposizioni che garantiscano un controllo efficace della conformità della produzione.

3.4.2.1. Il richiedente deve presentare la documentazione in conformità all'allegato 9, parte B, punto 2, del presente regolamento.

3.4.3. Quantità presenti nel campione e utilizzo di quest'ultimo

3.4.3.1. Deve essere fornito un numero minimo di dischi o tamburi campione - conformi al disegno o al modello di cui si chiede l'omologazione - come indicato nelle seguenti tabelle.

Le tabelle mostrano inoltre l'uso raccomandato dei campioni.

Voce n. Verifiche/prove Numero di campioni di dischi per freni per i veicoli appartenenti alle categorie M, N e O Commenti 1 2 3 4 5 6 1 Verifiche geometriche Punti 5.3.3.1, 5.3.4.1 x x x x x x 2 Verifica materiale Punto 5.3.3.2 x x 3 Verifica misure di bilanciamento Punto 5.3.7.2 x x x x 4 Verifica marcatura d'usura Punto 5.3.7.3 x x x x 5 Prova di integrità – fatica termica Punti 4.1.1 e 4.2.1, dell'allegato 11; punti 4.1.1 e 4.2.1 dell'allegato 12 x x 6 Prova di integrità – prova carico elevato Punti 4.1.2 e 4.2.2, dell'allegato 11; punti 4.1.2 e 4.2.2 dell'allegato 12 x 7 Prova di efficienza del freno di servizio del veicolo Punto 2.2 dell'allegato 11; punto 2.2 dell'allegato 12 Coppia di dischi Asse anteriore o posteriore 8 Prova di efficienza del freno di stazionamento del veicolo Punto 2.3 dell'allegato 11; punto 2.3 dell'allegato 12 Coppia di dischi Se applicabile 9 Prova di efficienza su banco dinamometrico del freno di servizio Punto 3.3 dell'allegato 11; punto 3.3 dell'allegato 12 x In alternativa alla prova del veicolo





Voce n. Verifiche/prove Numero di campioni di dischi per freni per i veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 Commenti 1 2 3 4 5 1 Verifiche geometriche Punti 5.3.3.1, 5.3.4.1 x x x x x 2 Verifica marcatura d'usura Punto 5.3.7.3 x x x x x 3 Materiale e durezza della superficie frenante Punto 5.3.3.2 x 4 Verifica materiale della campana e dei dispositivi di fissaggio Punti 2.4 e 2.5 dell'allegato 15 x 5 Resistenza alla prova della coppia frenante statica Punto 2 dell'allegato 14 x x 6 Efficienza del freno di servizio del veicolo Punto 3.2 dell'allegato 14 x 7 Fatica termica Punto 5.1 dell'allegato 14 x 8 Efficienza su banco dinamometrico del freno di servizio Punto 4.3 dell'allegato 14 In alternativa alla prova del veicolo

3.4.3.2. I dischi e i tamburi, diversi da quelli sottoposti a verifiche geometriche e a controlli del materiale, vanno accompagnati da un congruo numero di pertinenti insiemi di guarnizioni per freni omologati a norma del regolamento n. 13, n. 13-H o n. 90.

3.4.3.3. Se è necessario un raffronto con il disco o il tamburo originale per freni, va fornita una serie di dischi originali o di tamburi originali per freni, a seconda del caso, per ogni asse.

3.4.3.4. Se si chiede l'omologazione di dischi/tamburi equivalenti di ricambio, vanno forniti due dischi/tamburi originali per freni o campioni di dischi/tamburi originali di ricambio per freni, al fine di comparare dimensioni e materiali.

3.4.3.5. Se si chiede l'omologazione di dischi/tamburi intercambiabili di ricambio, vanno forniti due dischi/tamburi originali per freni o campioni di dischi/tamburi originali di ricambio per freni, al fine di comparare dimensioni e materiali.

4. OMOLOGAZIONE

4.1. Se la parte di ricambio presentata per l'omologazione a norma del presente regolamento soddisfa i requisiti di cui al successivo punto 5, l'omologazione di tale parte di ricambio deve essere rilasciata.

4.1.1. Nel caso di insiemi di guarnizioni di ricambio per freni destinate a veicoli appartenenti alla categoria L con sistema di frenatura combinato ai sensi del punto 2.9 del regolamento n. 78, l'omologazione deve limitarsi alla/e combinazione/i dell'insieme di guarnizioni per freni sugli assi del veicolo sottoposto a prova conformemente all'allegato 7 del presente regolamento.

4.2. A ogni parte di ricambio omologata va attribuito un numero di omologazione, composto da quattro gruppi di cifre:

4.2.1. le prime 2 cifre (attualmente 02 perché il regolamento è giunto alla serie di modifiche 02) indicano le serie di modifiche comprendenti le più recenti principali modifiche tecniche apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione;

4.2.2. il carattere singolo successivo indica la categoria cui appartiene la parte di ricambio, nel modo che segue: A insieme di guarnizioni di ricambio per freni B guarnizione di ricambio per freni a tamburo C disco di ricambio per freni D tamburo di ricambio per freni

4.2.3. le successive serie di cifre indicano la fabbricazione e il tipo di guarnizione per freni, il tipo di disco o il tipo di tamburo. Il suffisso numerico deve indicare: a) la ganascia o la piastra di supporto o la dimensione specifica nel caso di guarnizioni per freni a tamburo; b) il gruppo di prova, in caso di disco o tamburo di ricambio. Le varianti approvate come gruppo di prova devono essere elencate sotto forma di appendice al documento di notifica. _ _ _ _ _ _ _ / _ _ _ _ Il suffisso numerico indica gruppo di prova/ganascia/piastra di supporto/dimensioni specifiche della parte di ricambio Le serie numeriche indicano (fabbricante e) tipo di parte di ricambio 1 cifra (da A a D) indica la categoria cui appartiene la parte di ricambio 2 cifre indicano le serie di modifiche (da 01 a 99) Esempio: 0 2 C 0 03 5 9 / 07 2 4 8 Gruppo di prova n. 07248 Tipo n. 00359 Disco per freni Serie di modifiche 02

4.2.4. Nel caso di insiemi di guarnizioni per freni per i veicoli appartenenti alla categoria L, agli insiemi di guarnizioni per freni appartenenti allo stesso gruppo definito in conformità ai criteri di cui all'allegato 7a deve essere assegnato lo stesso numero di omologazione dell'insieme di guarnizioni per freni rappresentativo.

4.3. La stessa parte contraente non può attribuire lo stesso numero a un'altra parte di ricambio. Lo stesso numero di omologazione può valere per l'uso di tale parte di ricambio su tipi di veicolo diversi.

4.4. La notifica dell'omologazione, oppure dell'estensione, del rifiuto o della revoca di un'omologazione, o della cessazione definitiva della produzione di una parte di ricambio, ai sensi del presente regolamento, va trasmessa alle parti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda conforme al modello di cui al presente regolamento, allegato 1.

4.5. Su ogni parte di ricambio omologata a norma del presente regolamento va apposto in modo ben visibile e in posizione facilmente accessibile, un marchio di omologazione internazionale composto da:

4.5.1. un cerchio all'interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (4);

4.5.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, a destra del cerchio di cui al punto 4.5.1.

4.6. Il marchio di omologazione di cui al precedente punto 4.5 deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

4.7. L'allegato 2 del presente regolamento riporta alcuni esempi di marchi e di dati di omologazione, descritti sopra e al successivo punto 6.1.5.

5. SPECIFICHE E PROVE

5.1. Aspetti generali

Una parte di ricambio deve essere progettata e costruita in modo tale che, sostituita alla parte originariamente montata sul veicolo, l'efficienza di tale veicolo sia pari a quella del tipo di veicolo omologato.

In particolare:

a) una parte di ricambio destinata a un tipo di veicolo omologato prima dell'entrata in vigore del regolamento n. 13, serie di modifiche 09 o della versione originale del regolamento n. 13 o del regolamento n. 78, serie di modifiche 01, deve soddisfare almeno il livello opportuno del suddetto regolamento;

b) una parte di ricambio deve possedere caratteristiche di efficienza simili a quelle della parte originale che deve sostituire;

c) una parte di ricambio deve possedere caratteristiche meccaniche adeguate;

d) le guarnizioni per freni non devono contenere amianto;

e) dischi/tamburi di ricambio per freni devono offrire sufficiente resistenza alle deformazioni alle alte temperature;

f) lo spessore minimo del disco per freni non deve essere inferiore allo spessore minimo del disco per freni originale, specificato dal costruttore del veicolo;

g) il diametro interno massimo ammissibile del tamburo per freni non deve essere superiore al diametro interno massimo ammissibile del tamburo per freni originale, specificato dal fabbricante del veicolo.

5.1.1. Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo, conformi al tipo specificato nella documentazione di omologazione del veicolo di cui al regolamento n. 13 o al regolamento n. 13-H o al regolamento n. 78, sono ritenuti soddisfare i requisiti di cui al punto 5 del presente regolamento.

5.1.2. I dischi e i tamburi di ricambio conformi al codice di identificazione indicato nella documentazione di omologazione del veicolo di cui al regolamento n. 13 o al regolamento n. 13-H, e i dischi di ricambio conformi al tipo specificato nella documentazione di omologazione di cui al regolamento n. 78 sono ritenuti soddisfare i requisiti di cui al punto 5 del presente regolamento.

5.1.3. Non è necessario sottoporre a prova conformemente ai requisiti di cui al seguente punto 5.2.1 gli insiemi identici di guarnizioni di ricambio per freni e le guarnizioni identiche per freni a tamburo, purché siano soddisfatte le seguenti condizioni:

a) che il richiedente l'omologazione dimostri di produrre e fornire al costruttore del veicolo o al fabbricante dei freni gli insiemi di guarnizioni per freni o le guarnizioni per freni a tamburo presentati per l'omologazione, come dotazione originale per specifici modelli di veicoli, assi o freni di cui all'allegato 1 A, voce 6, per cui si richiede l'omologazione;

b) che il servizio tecnico e/o l'autorità di omologazione dimostri che il richiedente produce e fornisce la parte pertinente di cui all'allegato 2, appendice 1, per l'omologazione a norma del regolamento n. 13, o di cui all'appendice dell'allegato 1 per l'omologazione a norma del regolamento n. 13-H, nel punto relativo a «Marca e tipo delle guarnizioni per freni» (5).

c) che il richiedente l'omologazione continui a produrre l'originale e le parti identiche: i) usando la medesima combinazione di materie prime; ii) con lo stesso processo di fabbricazione; iii) sulla stessa linea di produzione; iv) con lo stesso sistema di controllo della qualità; nonché v) con gli stessi risultati delle prove di conformità della produzione di cui al punto 8.4.1 del regolamento, per quanto riguarda le parti originali.

La dimostrazione della conformità ai requisiti di cui al presente punto deve essere sostenuta da un audit in loco effettuato dai servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione. Per agevolare tale audit, il fabbricante deve fornire l'accesso al diagramma di flusso e al piano di controllo del processo.

5.2. Requisiti relativi all'omologazione di un tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni, di un tipo di guarnizione di ricambio per freni a tamburo o di una guarnizione di ricambio per freni a tamburo.

5.2.1. Requisiti di efficienza

5.2.1.1. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alle categorie M1, M2 e N1

Almeno un set di insiemi di guarnizioni di ricambio per freni, rappresentativo del tipo di guarnizioni da omologare, deve essere installato su almeno un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo per il quale viene chiesta l'omologazione, conformemente ai requisiti dell'allegato 3, e deve soddisfare le prescrizioni indicate in tale allegato. Il veicolo o i veicoli rappresentativi devono essere selezionati dalla gamma di applicazioni mediante un'analisi del caso peggiore (6). Per le prove di sensibilità alla velocità e dell'equivalenza dell'efficienza a freddo, deve essere utilizzato uno dei due metodi descritti nell'allegato 3.

5.2.1.2. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e guarnizioni di ricambio per freni a tamburo per i veicoli appartenenti alle categorie M3, N2 e N3

Almeno un set di insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o di guarnizioni di ricambio per freni a tamburo, che rappresentano il tipo di guarnizioni da approvare, deve essere installato e sottoposto a prova in almeno un veicolo o un freno rappresentativo del tipo di veicolo per il quale viene chiesta l'omologazione, conformemente ai requisiti dell'allegato 4, facendo uso di uno dei due metodi descritti al punto 1 (prova del veicolo) o al punto 2 (prova al banco dinamometrico inerziale) e deve soddisfare i requisiti indicati in tale allegato. Il veicolo/i o il freno/i rappresentativo/i deve essere selezionato dalla gamma di applicazioni mediante un'analisi del caso peggiore (7).

5.2.1.3. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alle categorie O1 e O2

Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni devono essere sottoposti a prova conformemente alle prescrizioni dell'allegato 5 e devono soddisfare i requisiti indicati in tale allegato.

5.2.1.4. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e guarnizioni di ricambio per freni a tamburo per i veicoli appartenenti alle categorie O3 e O4

Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo devono essere sottoposti a prova conformemente alle prescrizioni dell'allegato 6 e devono soddisfare i requisiti indicati in tale allegato. Per le prove deve essere utilizzato uno dei tre metodi descritti nel regolamento n. 13, allegato 11, appendice 2, punto 3.

5.2.1.5. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alla categoria L

È consentita la verifica di un insieme di guarnizioni per freni considerato rappresentativo di un gruppo di insiemi di guarnizioni per freni costituito secondo i criteri definiti nell'allegato 7a.

L'insieme di guarnizioni per freni rappresentativo è considerato individuare le condizioni di applicazione più gravose.

I risultati ottenuti con tale insieme di guarnizioni per freni rappresentativo sono considerati validi per tutti gli insiemi di guarnizioni per freni appartenenti allo stesso gruppo definito in conformità ai criteri di raggruppamento di cui all'allegato 7a.

Almeno un set degli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni scelti, rappresentativo del tipo di guarnizioni da omologare, deve essere installato su almeno un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo per il quale viene chiesta l'omologazione, conformemente ai requisiti dell'allegato 7, e deve soddisfare le prescrizioni indicate in tale allegato. Il/i veicolo/i rappresentativo/i devono essere selezionati dalla gamma di applicazioni mediante un'analisi del caso peggiore (8).

5.2.2. Caratteristiche meccaniche

5.2.2.1. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per i veicoli appartenenti alle categorie M1, M2, N1, O1, O2, e L

5.2.2.1.1. Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni del tipo per il quale si chiede l'omologazione devono essere sottoposti alla prova di resistenza al taglio in conformità alla norma ISO 6312:1981 o alla norma ISO 6312:2001.

La resistenza al taglio minima accettabile è di 250 N/cm2 nel caso di insiemi di pastiglie e di 100 N/cm2 nel caso di insiemi di ganasce.

5.2.2.1.2. Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni del tipo per il quale si chiede l'omologazione devono essere sottoposti alla prova di compressibilità in conformità alla norma ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 o ISO 6310:2009.

I valori della compressibilità non devono essere superiori al 2 % a temperatura ambiente e al 5 % a 400 °C per gli insiemi di pastiglie e al 2 % a temperatura ambiente e al 4 % a 200 °C per gli insiemi di ganasce. Questo requisito non si applica agli insiemi di guarnizioni per freni di stazionamento.

5.2.2.2. Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e guarnizioni di ricambio per freni a tamburo per i veicoli appartenenti alle categorie M3, N2, N3, O3, e O4

5.2.2.2.1. Resistenza al taglio

Questa prova si applica unicamente agli insiemi di pastiglie per freni a disco.

Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni del tipo per il quale si chiede l'omologazione devono essere sottoposti alla prova di resistenza al taglio in conformità alla norma ISO 6312:1981 o alla norma ISO 6312:2001. Gli insiemi di guarnizioni per freni possono essere divisi in due o tre parti per corrispondere alla capacità della macchina di prova.

La resistenza al taglio minima accettabile è di 250 N/cm2.

5.2.2.2.2. Compressibilità

Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni e le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo del tipo per il quale si chiede l'omologazione devono essere sottoposti alla prova di compressibilità in conformità alla norma ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 o ISO 6310:2009. È possibile utilizzare campioni piatti conformemente al campione di tipo I.

I valori della compressibilità non devono essere superiori al 2 % a temperatura ambiente e al 5 % a 400 °C per gli insiemi di pastiglie e al 2 % a temperatura ambiente e al 4 % a 200 °C per gli insiemi di ganasce e le guarnizioni per freni a tamburo.

5.2.2.2.3. Durezza del materiale (9)

Questo requisito si applica agli insiemi di guarnizioni per freni e alle guarnizioni per freni a tamburo.

Gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo del tipo per il quale si chiede l'omologazione devono essere sottoposti alla prova di durezza in conformità alla norma ISO 2039-2:1987.

Il valore della durezza per il materiale di attrito sulla superficie di sfregamento deve corrispondere al valore medio di cinque guarnizioni campione prelevate da diversi gruppi di prodotti (se disponibili) effettuando cinque misurazioni in punti diversi di ciascuna guarnizione per freni.

5.3. Requisiti tecnici relativi all'omologazione di tamburi o dischi di ricambio per freni.

Tutte le parti di ricambio devono essere suddivise in quattro gruppi:

a) dischi/tamburi originali di ricambio per freni;

b) dischi/tamburi identici per freni;

c) dischi/tamburi equivalenti per freni;

d) dischi/tamburi intercambiabili per freni.

A seconda del gruppo cui appartengono, i dischi o i tamburi di ricambio per freni devono superare le seguenti prove:

Resistenza alla coppia statica (solo per veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5) Prove di efficienza in conformità al regolamento n. 13, n. 13-H, n. 78 (Tipo 0, I, II ecc.) Prova di comparazione con le proprietà dinamiche di attrito della parte originale Prove di integrità (carico elevato e fatica termica) Parti di ricambio originali Disco non soggetto al presente regolamento Parti identiche No No No No Parti equivalenti No No No Prova al banco dinamometrico Parti intercambiabili Prova al banco statico Prova del veicolo o prova alternativa al banco dinamometrico Prova del veicolo o prova alternativa al banco dinamometrico Prova al banco dinamometrico

I requisiti di prova relativi a dischi e tamburi per freni per i veicoli appartenenti alle categorie M ed N sono elencati nell'allegato 11.

I requisiti di prova relativi a dischi e tamburi per freni per i veicoli appartenenti alla categoria O sono elencati nell'allegato 12.

I requisiti di prova relativi a dischi per freni per i veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 sono elencati nell'allegato 14.

5.3.1. Dischi/tamburi originali di ricambio per freni

5.3.1.1. I dischi/tamburi originali di ricambio per freni sono esclusi dall'ambito di applicazione del presente regolamento purché siano contrassegnati dal codice di identificazione definito al punto 2.3.2, apposto in modo indelebile e chiaramente leggibile.

5.3.2. Dischi/tamburi identici per freni

5.3.2.1. Il richiedente l'omologazione deve dimostrare al servizio tecnico e/o all'autorità di omologazione di produrre o fornire al costruttore del veicolo i dischi o i tamburi per freni presentati in quanto dotazione originale per uno o più specifici modelli o assi, di cui all'allegato 1B, voce 4, per cui è richiesta l'omologazione. Tale dimostrazione deve includere prove verificabili che i dischi o i tamburi per freni siano prodotti con gli stessi sistemi di produzione e di garanzia della qualità previsti per le parti originali a norma del punto 2.3.1 del regolamento. In particolare il richiedente l'omologazione è tenuto a continuare a produrre le parti originali e identiche:

a) usando la medesima materia prima, composizione e microstruttura;

b) con lo stesso processo di fabbricazione;

c) sulla stessa linea di produzione;

d) con lo stesso sistema di controllo della qualità; nonché

e) con gli stessi risultati delle prove di conformità della produzione di cui al punto 8.4.2 del regolamento, per quanto riguarda le parti originali.

La dimostrazione della conformità ai requisiti di cui al presente punto deve essere sostenuta da un audit in loco effettuato dai servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione. Per agevolare tale audit, il fabbricante deve fornire l'accesso al diagramma di flusso e al piano di controllo del processo.

5.3.2.2. Poiché i dischi/tamburi identici per freni soddisfano tutti i requisiti della parte originale, non sono prescritti requisiti di prova.

5.3.3. Dischi o tamburi equivalenti di ricambio

5.3.3.1. Requisiti geometrici

I dischi o tamburi per freni devono essere conformi a dischi o a tamburi originali per freni per tutto quanto riguarda le dimensioni, le caratteristiche geometriche, le tolleranze e la progettazione di base.

5.3.3.2. Requisiti metallurgici e relativi al materiale

Per poter essere considerati «equivalenti» i dischi o i tamburi di ricambio per freni devono essere costituiti da un materiale dello stesso sottogruppo cui appartengono i rispettivi originali. Esistono quattro sottogruppi di materiale delle parti originali.

Norma relativa alla prova Sottogruppo 1 Ghisa di base DIN EN 1561 EN-GJL-200 Sottogruppo 2 Ghisa di base ad alto tenore di carbonio EN-GJL-150 Sottogruppo 3 Lega di ghisa di base ad alto tenore di carbonio Sottogruppo 4 Ghisa di base non in lega ad alto tenore di carbonio Tenore di carbonio (percentuale) 3,20-3,60 3,60-3,90 3,55-3,90 3,60-3,90 Tenore di silicio (percentuale) 1,70-2,30 1,60-2,20 1,60-2,20 1,60-2,20 Tenore di manganese (percentuale) Min 0,40 Min 0,40 Min 0,40 Min 0,40 Tenore di cromo (percentuale) Max 0,35 Max 0,35 0,30-0,60 Max 0,25 Tenore di rame (percentuale) — 0,30-0,70 0,30-0,70 Max 0,40 Durezza HBW ISO 6506-1:2005 190-248 160-210 180-230 160-200 Resistenza alla trazione (N/mm2) ISO 6892:1998 Min 220 Min 160 Min 170 Min 150

5.3.3.2.1. Per i veicoli appartenenti alle categorie M, N, O, per poter essere considerati «equivalenti» i dischi o i tamburi di ricambio per freni devono essere costituiti da un materiale dello stesso sottogruppo cui appartengono i rispettivi originali. Esistono quattro sottogruppi di materiale delle parti originali.

5.3.3.2.2. Acciaio inossidabile martensitico per pista frenante per i veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5. Per poter essere considerati «equivalenti» i dischi di ricambio per freni devono essere costituiti da un materiale dello stesso sottogruppo cui appartengono i dischi per freni originali. Esistono cinque sottogruppi di materiale delle parti originali.

Norma relativa alla prova Sottogruppo 1 JIS SUS 410 Sottogruppo 2 X 10 Cr 13 EN 10088/2 Sottogruppo 3 X 12 Cr 13 EN 10088/2 Sottogruppo 4 X 20 Cr 13 EN 10088/2 Sottogruppo 5 X 30 Cr 13 EN 10088/2 Tenore di carbonio (percentuale) 0,02-0,10 0,08-0,12 0,08-0,15 0,16-0,25 0,26-0,35 Tenore di silicio (percentuale) Max 0,80 Max 1,00 Max 1,00 Max 1,00 Max 1,00 Tenore di manganese (percentuale) 0,50-2,50 Max 1,00 Max 1,50 Max 1,50 Max 1,50 Tenore di cromo (percentuale) 10,00-14,50 12,00-14,00 11,50-13,50 12,00-14,00 12,00-14,00 Tenore di ferro (percentuale) tutto il resto Durezza HRC ISO 6508-1:2005 30-40 30-40 30-40 30-40 30-40

5.3.3.3. Requisiti di efficienza

La parte deve superare le prove di integrità per carico elevato e fatica termica in conformità agli allegati 11 e 12.

5.3.3.3.1. Dischi e tamburi per freni per le categorie M, N e O

La parte deve superare le prove di integrità per carico elevato e fatica termica in conformità agli allegati 11 e 12.

5.3.3.3.2. Dischi per freni per le categorie L1, L2, L3, L4 e L5

La parte deve superare le prove di integrità per carico elevato e fatica termica in conformità agli allegati 11 e 14.

5.3.4. Dischi o tamburi intercambiabili di ricambio

5.3.4.1. Requisiti geometrici

Si applicano i requisiti di cui ai punti 5.3.4.1.1 e 5.3.4.1.2 più le stesse dimensioni di interfaccia.

Un disco o tamburo intercambiabile di ricambio può differire dal disco (parte) originale in caratteristiche di progettazione quali:

a) tipo e geometria della ventilazione (per i dischi ventilati);

b) struttura integrale o composita del disco o del tamburo;

c) rifinitura della superficie (ad esempio fori, fessure ecc.).

5.3.4.1.1. I dischi devono soddisfare i seguenti valori massimi:

M1, N1, O1, O2 M2, N2, M3, N3, O3, O4 Variazione dello spessore 0,015 mm 0,030 mm 0,040 mm Variazione dello spessore delle pareti laterali (solo per dischi ventilati) 1,5 mm 2,0 mm 2,0 mm Eccentricità laterale della superficie di attrito 0,050 mm (10) 0,15 mm (10) 0,15 mm (10) Tolleranza del diametro del foro di centraggio H9 H9 H9 Parallelismo del diaframma di fissaggio («top hat») 0,100 mm 0,100 mm 0,100 mm Levigatezza della faccia d'appoggio 0,050 mm 0,050 mm 0,050 mm Rugosità della superficie di attrito (11) 3,2 μm 3,2 μm 3,2 μm

5.3.4.1.2. I tamburi devono soddisfare i seguenti valori massimi:

M1, N1, O1, O2 M2, M3, N2, N3, O3, O4 Eccentricità radiale della superficie di attrito 0,050 mm 0,100 mm Tolleranza del diametro del foro di centraggio H9 H9 Ovalizzazione 0,040 mm 0,150 mm Levigatezza della faccia d'appoggio 0,050 mm 0,050 mm Rugosità della superficie di attrito (12) 3,5 μm 3,5 μm

5.3.4.2. Requisiti di efficienza

La parte deve superare le seguenti prove di efficienza conformemente agli allegati 11 e 12 per le categorie M, N e O e all'allegato 14 per le categorie L1, L2, L3, L4 e L5:

a) la prove di efficienza a norma del regolamento n. 13, n. 13-H o n. 78;

b) la prova di comparazione con le proprietà dinamiche di attrito della parte originale;

c) le prove di integrità per carico elevato e fatica termica.

5.3.5. Tipo

I dischi/tamburi per freni che non differiscono tra loro per le caratteristiche principali di seguito descritte si considerano, nell'ambito di una relazione di prova o di un'omologazione, appartenere allo stesso tipo.

5.3.5.1. Criteri distintivi di un tipo di dischi per freni

5.3.5.1.1. Progettazione di base:

a) con o senza ventilazione (ad esempio disco pieno, ventilato);

b) progettazione della ventilazione;

c) superficie (ad esempio assenza o presenza di fori o scanalature);

d) mozzo (con o senza tamburo del freno di stazionamento integrato);

e) montaggio (rigido, semi rigido, flottante ecc.);

f) coprimozzo (con o senza tamburo del freno di stazionamento integrato).

5.3.5.1.2. Gruppo di materiale

Per i dischi per freni dei veicoli appartenenti alle categorie M, N and O, tutti i gruppi di materiale (compresi i rispettivi sottogruppi) sono considerati di tipo separato.

Per i dischi per freni dei veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5, tutti i gruppi di materiale (escluso il sottogruppo dell'acciaio inossidabile martensitico) sono considerati di tipo separato.

5.3.5.1.2.1. Ghisa

5.3.5.1.2.2. Acciaio

5.3.5.1.2.3. Materiali compositi

5.3.5.1.2.4. Costruzione multimateriale

5.3.5.2. Criteri distintivi di un tipo di tamburi per freni:

a) gruppo di materiale (ad esempio acciaio, ghisa, materiale composito);

b) mozzo (con/senza);

c) progettazione composita.

5.3.6. Criteri distintivi di un gruppo di prova (nell'ambito di uno stesso tipo)

È possibile sottoporre a prova le parti intercambiabili mediante gruppi di prova solo se le parti di collegamento tra la zona di fissaggio e le facce di attrito dei dischi hanno la stessa forma generale.

Per ognuno dei gruppi di prova sottoindicati, almeno una variante è soggetta alle prove corrispondenti descritte negli allegati 10, 11 o 12. La variante scelta in seno ai gruppi di prova per sottoporre a prova la parte di ricambio sarà quella denotata dal rapporto di energia cinetica più elevato rispetto alla massa della parte di ricambio direttamente corrispondente:

in cui:

V max, i velocità massima di progetto del veicolo su cui è montata la parte di ricambio (se si tratta di un rimorchio, si presume che vmax, i sia pari a 80 km/h); m massa di prova, quale definita all'allegato 11, punto 3.2.1.2, all'allegato 12, punto 3.2.1.2 e all'allegato 14, punto 4.2.1.2. mparte di ricambio, i massa della parte di ricambio del corrispondente veicolo.

5.3.6.1. Dischi di ricambio per freni

5.3.6.1.1. Criteri concernenti la formazione di gruppi di prova riguardo ai dischi di ricambio per freni destinati a veicoli appartenenti alle categorie M1, M2, N1, N2, O1 e O2

5.3.6.1.1.1. Gruppo di prova relativo alle prove descritte ai punti da 1 a 4 dell'allegato 11 o dell'allegato 12

Questo gruppo di prova comprende tutti i dischi per freni il cui diametro esterno non vari di oltre 6 mm e il cui spessore non vari di oltre 4 mm.

5.3.6.1.1.2. Se il gruppo di materiali comprende materiali differenti, per ciascun materiale occorre provare che i requisiti di cui agli allegati 11 e 12 sono soddisfatti.

5.3.6.1.2. Criteri concernenti la formazione di gruppi di prova riguardo ai dischi di ricambio per freni destinati a veicoli appartenenti alle categorie M3, N3, O3 e O4

5.3.6.1.2.1. Gruppo di prova relativo alle prove descritte ai punti da 1 a 4 dell'allegato 11 o dell'allegato 12

Questo gruppo di prova comprende tutti i dischi per freni il cui diametro esterno non vari di oltre 10 mm e il cui spessore non vari di oltre 4 mm.

5.3.6.1.2.2. In caso di materiali differenti in seno a un gruppo di materiali, per ciascun materiale occorre provare che i requisiti di cui agli allegati 11 e 12 sono soddisfatti.

5.3.6.1.3. Criteri concernenti la formazione di gruppi di prova riguardo ai dischi di ricambio per freni destinati a veicoli appartenenti alle categorie L1, L2, L3, L4 e L5

5.3.6.1.3.1. Gruppo di prova relativo alle prove stabilite dall'allegato 14

Questo gruppo di prova comprende tutti i dischi per freni conformemente ai criteri di cui all'allegato 15.

5.3.6.2. Tamburi di ricambio per freni

5.3.6.2.1. Criteri concernenti la formazione di gruppi di prova riguardo ai tamburi di ricambio per freni destinati a veicoli appartenenti alle categorie M1, M2, N1, N2, O1 e O2

5.3.6.2.1.1. Gruppo di prova relativo alle prove descritte ai punti da 1 a 4 dell'allegato 11 o dell'allegato 12

Questo gruppo di prova comprende tutti i tamburi per freni il cui diametro interno non vari di oltre 30 mm e la larghezza della cui ganascia non vari di oltre 10 mm.

5.3.6.2.1.2. In caso di materiali differenti in seno a un gruppo di materiali, per ciascun materiale occorre provare che i requisiti di cui agli allegati 11 e 12 sono soddisfatti.

5.3.6.2.2. Criteri concernenti la formazione di gruppi di prova riguardo ai tamburi di ricambio per freni destinati a veicoli appartenenti alle categorie M3, N3, O3 e O4

5.3.6.2.2.1. Gruppo di prova riguardante le prove descritte ai punti da 1 a 4 dell'allegato 11 o dell'allegato 12

I tamburi per freni possono essere raggruppati in gruppi di prova in base al fatto che ciascun intervallo consentito del gruppo di prova vada dal minore diametro interno al minore diametro interno + 10 % e la larghezza della ganascia del tamburo non vari di oltre 40 mm.

5.3.6.2.2.2. In caso di materiali differenti in seno a un gruppo di materiali, per ciascun materiale occorre provare che i requisiti di cui agli allegati 11 e 12 sono soddisfatti.

5.3.7. Ambito della valutazione riguardo ai dischi/tamburi di ricambio per freni

5.3.7.1. Verifiche geometriche

I dischi/tamburi di ricambio per freni devono essere verificati confrontando le seguenti caratteristiche applicabili con quelle delle parti originali (cfr. anche allegato 10):

a) diametro del disco/tamburo, compresi i diametri della superficie di attrito (nel caso di freno a disco con tamburo per freno di stazionamento integrato, devono essere verificati entrambi i diametri);

b) spessore del disco (dimensione originale e indicazione dell'usura massima ammissibile) — tra la faccia di montaggio e superficie esterna di attrito;

c) spessore della flangia di montaggio;

d) diametro interasse dei fori/perni di fissaggio;

e) numero dei fori/perni di fissaggio;

f) diametro della flangia di montaggio;

g) tipo di centraggio (ad esempio, spina centrale o viti/dadi di fissaggio);

h) nei dischi per freni con tamburo per freno di stazionamento integrato, larghezza della superficie di attrito e delle eventuali scanalature di raffreddamento;

i) inoltre, per i dischi ventilati per freni: i) tipo di ventilazione (interna/esterna); ii) numero di alette e supporti; iii) dimensioni del condotto di ventilazione.

5.3.7.2. Misure di bilanciamento

Le misure di bilanciamento dei dischi/tamburi di ricambio per freni devono corrispondere a quelle delle parti originali sostituite.

5.3.7.3. Valutazione delle condizioni d'usura delle superfici di attrito

Devono essere conformi ai criteri stabiliti dal fabbricante del veicolo.

5.3.7.4. Prove

Ogni gruppo di prova (cfr. punto 5.3.6) in seno a un particolare tipo di dischi/tamburi di ricambio per freni (cfr. punto 5.3.5) deve essere sottoposto alle prove del servizio tecnico.

5.3.8. Relazione di prova

Compilare una relazione di prova in cui figurino almeno le informazioni specificate nell'allegato 13 del presente regolamento.

6. IMBALLAGGIO E MARCATURA

6.1. Requisiti di imballaggio e marcatura per un tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni, per un tipo di guarnizione di ricambio per freni a tamburo o per una guarnizione di ricambio per freni a tamburo:

6.1.1. gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo conformi a un tipo omologato conformemente al presente regolamento devono essere commercializzati in set per asse;

6.1.2. ogni set per asse deve essere contenuto in una confezione sigillata realizzata in modo che sia ben visibile se la confezione è già stata aperta.

6.1.3. Ciascuna confezione deve recare le seguenti informazioni: 6.1.3.1. la quantità degli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o di guarnizioni di ricambio per freni a tamburo contenuta nella confezione; 6.1.3.2. il nome o la denominazione commerciale del fabbricante; 6.1.3.3. la marca e il tipo degli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o delle guarnizioni di ricambio per freni a tamburo; 6.1.3.4. i veicoli/assi/freni per i quali il contenuto della confezione è omologato; 6.1.3.5. il marchio di omologazione.

6.1.4. Ogni confezione deve contenere istruzioni di montaggio in una lingua ufficiale dell'UNECE (United Nations Economic Commission for Europe), integrate da una versione corrispondente dello stesso testo nella lingua del paese in cui essa viene venduta. Le istruzioni devono: 6.1.4.1. contenere un particolare riferimento alle parti accessorie; 6.1.4.2. indicare che gli insiemi di guarnizioni di ricambio per freni o le guarnizioni di ricambio per freni a tamburo devono essere sostituiti in set per asse; 6.1.4.3. contenere, nel caso di guarnizioni di ricambio per freni a tamburo, una dichiarazione generale relativa ai seguenti punti: integrità della piattaforma, del cuscinetto e del perno della ganascia; assenza di distorsioni, deformazioni e corrosioni della ganascia; tipo e dimensioni dei rivetti da utilizzare; utensili e forze di avvitamento necessarie; 6.1.4.4. e indicare anche, nel caso di sistemi di frenatura combinati ai sensi del punto 2.9 del regolamento n. 78, la o le combinazioni omologate di insiemi di guarnizioni per freni.

6.1.5. Ogni insieme di guarnizioni di ricambio per freni o ciascuna guarnizione di ricambio per freni a tamburo deve recare in modo permanente i seguenti dati di omologazione: 6.1.5.1. il marchio di omologazione; 6.1.5.2. la data di fabbricazione, almeno il mese e l'anno, o il numero del lotto; 6.1.5.3. marca e tipo della guarnizione per freni.

6.2. Requisiti di imballaggio e marcatura relativi ai dischi di ricambio per freni o ai tamburi di ricambio per freni

6.2.1. Ogni unità venduta deve indicare almeno le informazioni che seguono:

6.2.1.1. numero della parte;

6.2.1.2. nel caso di veicoli a motore: marca, tipo e denominazione commerciale del veicolo, asse su cui sarà montata la parte e periodo di fabbricazione del veicolo; se manca il dato sul periodo di fabbricazione, ci si può riferire al numero/codice di identificazione della parte originale;

6.2.1.3. nel caso di rimorchi, ci si può riferire al numero/codice di identificazione della parte originale.

6.2.1.4. Ogni confezione conterrà istruzioni di montaggio nella lingua del paese in cui essa viene venduta. Le istruzioni devono: 6.2.1.4.1. contenere un particolare riferimento alle parti accessorie; 6.2.1.4.2. indicare che è preferibile sostituire l'intero set per asse dei dischi e dei tamburi di ricambio per freni.

6.2.2. Marcatura

Ogni disco/tamburo per freni omologato conformemente al presente regolamento deve essere contrassegnato in modo indelebile almeno dalle seguenti informazioni:

6.2.2.1. nome o denominazione commerciale del fabbricante;

6.2.2.2. numero di omologazione;

6.2.2.3. numero della parte;

6.2.2.4. indicazione che consenta la tracciabilità del processo di produzione (per esempio, data, numero del lotto, codice sorgente);

6.2.2.5. spessore minimo del disco per freni o diametro interno massimo ammissibile del tamburo per freni.

7. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE DI PARTI DI RICAMBIO

7.1. Ogni modifica apportata alla parte di ricambio deve essere notificata alla competente autorità che ha rilasciato l'omologazione. Tale autorità può:

7.1.1. ritenere improbabile che le modifiche apportate abbiano ripercussioni negative di rilievo e che comunque la parte di ricambio continui a soddisfare i requisiti; oppure

7.1.2. chiedere un'ulteriore relazione di prova al servizio tecnico che esegue le prove.

7.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, indicanti le modifiche apportate, deve essere notificato, secondo la procedura indicata al precedente punto 4.4, alle parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento.

7.3. L'autorità competente che rilascia l'estensione dell'omologazione deve attribuire un numero di serie a tale estensione e ne informa le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento, mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

8.1. Le parti di ricambio omologate a norma del presente regolamento devono essere fabbricate in modo da essere conformi al tipo omologato.

8.2. Si presuppone che le parti originali, oggetto di una domanda di omologazione a norma del punto 3.2, siano conformi ai requisiti del punto 8.

8.3. Per verificare che i requisiti del punto 8.1 siano soddisfatti, devono essere eseguiti opportuni controlli della produzione. Tali controlli comprendono il controllo dei materiali grezzi e dei componenti utilizzati.

8.4. Il titolare dell'omologazione deve in particolare:

8.4.1. far sì che per ogni tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni o di guarnizione di ricambio per freni a tamburo, siano effettuate, su base statisticamente controllata e aleatoria e secondo un sistema regolare di garanzia della qualità, almeno le prove di cui al punto 5.2.2 e le prove pertinenti di cui all'allegato 9 del presente regolamento. Per gli insiemi di guarnizioni per freni di stazionamento è prescritta solo la prova di resistenza al taglio, descritta al punto 5.2.2;

8.4.2. far sì che per ogni disco o tamburo di ricambio siano effettuate, su base statisticamente controllata e aleatoria e secondo un sistema regolare di garanzia della qualità, almeno le prove prescritte all'allegato 9 del presente regolamento;

8.4.3. garantire l'esistenza di procedure atte a un efficace controllo della qualità dei prodotti;

8.4.4. poter accedere ad apparecchi di controllo atti a verificare la conformità di ciascun tipo omologato;

8.4.5. analizzare i risultati di ciascun tipo di prova per verificare e garantire la coerenza delle caratteristiche del prodotto, tenendo conto della variazione di una produzione industriale;

8.4.6. far sì che i risultati delle prove siano registrati e che i documenti allegati siano disponibili per un periodo da concordare con il servizio amministrativo;

8.4.7. far sì che i campioni o i provini che risultino non conformi rispetto al tipo di prova considerato diano luogo a un altro campionamento e a un'altra prova. Devono essere adottate tutte le misure necessarie a ristabilire la relativa conformità della produzione.

8.5. L'autorità competente che ha rilasciato l'omologazione, può verificare in qualunque momento i metodi di controllo della conformità applicabili a ogni unità di produzione.

8.5.1. Nel corso di qualunque ispezione, devono essere presentati all'ispettore in visita i registri di prova e i verbali di controllo della produzione.

8.5.2. L'ispettore può prelevare dei campioni a caso e sottoporli a prova nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo dei campioni potrà essere determinato a seconda dei risultati dei controlli del fabbricante stesso.

8.5.3. Se il livello della qualità non è soddisfacente o se si ritiene necessario verificare la validità delle prove svolte ai sensi del punto 8.5.2, l'ispettore deve selezionare i campioni da inviare al servizio tecnico che ha effettuato le prove di omologazione.

8.5.4. L'autorità competente può effettuare qualsiasi prova prescritta nel presente regolamento.

8.5.5. Le verifiche autorizzate dall'autorità competente hanno luogo, di norma, una volta all'anno. Se, durante una di queste ispezioni, emergono risultati negativi, l'autorità competente deve fare in modo che vengano presi tutti i provvedimenti necessari a ristabilire quanto prima la conformità della produzione.

9. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

9.1. L'omologazione rilasciata, a norma del presente regolamento, a un tipo di insieme di guarnizioni di ricambio per freni o a un tipo di guarnizione per freni a tamburo può essere revocata se cessano di essere soddisfatti i requisiti di cui al punto 8.1.

L'omologazione rilasciata, a norma del presente regolamento, a un tipo di tamburo di ricambio per freni o a un tipo di disco di ricambio per freni può essere revocata se cessano di essere soddisfatti i requisiti di cui al punto 8.1.

9.2. Se una delle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento revoca un'omologazione da essa in precedenza rilasciata, ne deve informare immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 A o 1B del presente regolamento.

10. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare dell'omologazione cessa completamente di fabbricare la parte di ricambio omologata ai sensi del presente regolamento, ne deve informare l'autorità che ha rilasciato l'omologazione. Dopo aver ricevuto la notifica, tale autorità deve informare le altre parti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 A o 1B del presente regolamento.

11. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento, devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi sia dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione, sia delle autorità che rilasciano l'omologazione, cui vanno inviate le notifiche concernenti il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca di omologazioni rilasciate in altri paesi, o la cessazione definitiva della produzione.

12. DISPOSIZIONI TRANSITORIE

12.1. Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 02, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutare il rilascio di un'omologazione a norma del presente regolamento modificato dalla serie di modifiche 02.

12.2. Anche dopo la data di entrata in vigore della serie di modifiche 02, restano valide le omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 01 del presente regolamento a insiemi di guarnizioni per freni e a guarnizioni per freni a tamburo; le parti contraenti che applicano il regolamento continueranno ad accettarle e non potranno rifiutarsi di estendere le omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 01 del presente regolamento.

12.3. Le parti contraenti che applicano il presente regolamento continueranno a consentire l'installazione o l'utilizzo su un veicolo in uso di un insieme di guarnizioni di ricambio per freni omologato a norma della versione originale non modificata del presente regolamento.

(1) Nel presente regolamento, i riferimenti al regolamento n. 13, n. 13-H o n. 78 devono essere considerati riferimenti anche a qualunque altra norma internazionale, quale la 71/320/CEE, che applica gli stessi requisiti tecnici del regolamento n. 13, n. 13-H o n. 78. I riferimenti a sezioni specifiche del regolamento devono essere interpretati di conseguenza.

(2) Non si applica a eventuali funzioni aggiuntive di parti di ricambio come, ad esempio, il rilevamento della velocità in dispositivi integrati di rilevamento della velocità o di orientamento delle ruote in dispositivi integrati di convergenza.

(3) Se sul mercato non sono disponibili queste guarnizioni per freni, possono essere utilizzate in alternativa le guarnizioni indicate al punto 8.2.

(4) I numeri distintivi delle parti contraenti l'accordo del 1958 sono riportati nella Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), allegato 3, documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.

(5) Su richiesta del/dei richiedenti l'omologazione a norma del regolamento n. 90, le informazioni devono essere fornite dall'autorità di omologazione come previsto dall'allegato 2, appendice 1, per l'omologazione a norma del regolamento n. 13 o dall'appendice dell'allegato 1, per l'omologazione a norma del regolamento n. 13-H. Tali informazioni non possono tuttavia essere fornite per fini diversi dall'omologazione a norma del regolamento n. 90.

(6) L'analisi del caso peggiore deve comprendere (almeno) le seguenti caratteristiche tecniche di ciascun tipo di veicolo nella gamma di applicazioni:

a) diametro del rotore;

b) spessore del rotore;

c) rotore pieno o ventilato;

d) diametro del pistone;

e) raggio dinamico dello pneumatico;

f) massa del veicolo;

g) massa dell'asse e percentuale di sforzo frenante dell'asse;

h) velocità massima del veicolo.

Le condizioni della prova devono essere specificate nella relativa relazione.

(7) Cfr. nota a piè di pagina 6.

(8) Cfr. nota a piè di pagina 6.

(9) Questa prova è inclusa a fini di conformità della produzione. I valori minimi e le tolleranze devono essere concordati con il servizio tecnico.

(10) Si omette per i dischi flottanti.

(11) Valore Ra conformemente alla norma ISO 1302:2002.

(12) Valore Ra conformemente alla norma ISO 1302:2002.