IT Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 177/290

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Regolamento n. 121 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto concerne la collocazione e l’identificazione dei comandi manuali, delle spie e degli indicatori

Comprendente tutto il testo valido fino al:

supplemento n. 3 alla versione originale del regolamento — data di entrata in vigore: 24 ottobre 2009

INDICE

REGOLAMENTO

1. Campo di applicazione

2. Definizioni

3. Domanda di omologazione

4. Omologazione

5. Specifiche

6. Modifiche del tipo di veicolo o di un aspetto qualsiasi delle specifiche relative ai comandi, alle spie e agli indicatori ed estensione dell’omologazione

7. Conformità della produzione

8. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

9. Cessazione definitiva della produzione

10. Nomi e indirizzi dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e dei servizi amministrativi

ALLEGATI

Allegato 1 — Notifica relativa al rilascio, all’estensione, al rifiuto o alla revoca dell’omologazione di un tipo di veicolo per quanto concerne la collocazione e l’identificazione dei comandi manuali, delle spie e degli indicatori, ai sensi del regolamento n. 121

Allegato 2 — Esempi di marchi di omologazione

1. CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica ai veicoli appartenenti alle categorie M e N (1). Esso specifica i requisiti di collocazione, identificazione, colore e illuminazione dei comandi manuali, delle spie e degli indicatori dei veicoli a motore. Il suo scopo è quello di rendere accessibili e visibili i comandi, le spie e gli indicatori dei veicoli e di agevolarne l’uso in condizioni d’illuminazione diurna e notturna, in modo da ridurre i rischi per la sicurezza causati da conducenti che si distraggano dai compiti della guida e commettano errori nell’azionamento dei comandi.

2. DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento:

2.1. «Comando», indica la parte azionata a mano di un dispositivo che consente al conducente di modificare lo stato o il funzionamento di un veicolo o di un suo sottosistema.

2.2. «Dispositivo», indica un elemento o un insieme di elementi usati per eseguire una o più funzioni.

2.3. «Indicatore», indica un dispositivo su cui appaiono la grandezza delle caratteristiche fisiche che lo strumento è destinato a rilevare.

2.4. «Spazio comune», indica uno spazio in cui possono comparire, ma non contemporaneamente, due o più funzioni di informazione (per esempio, simboli).

2.5. «Spia», indica un segnale ottico che, se acceso, attesta l’attivazione di un dispositivo, la regolarità o meno di un funzionamento o di una condizione o un mancato funzionamento.

2.6. «Adiacente», significa che tra un simbolo di identificazione e il comando, la spia o l’indicatore che tale simbolo identifica non compare alcun altro comando, spia, indicatore o altre possibili fonti di distrazione.

2.7. «Fabbricante», indica la persona o l’ente responsabile verso l’autorità che rilascia l’omologazione di tutti gli aspetti della procedura di omologazione nonché della conformità della produzione. Non è indispensabile che la persona o l’ente partecipi direttamente a tutte le fasi di fabbricazione del veicolo, del sistema, della componente o dell’entità tecnica soggetta alla procedura di omologazione.

2.8. «Tipo di veicolo», indica veicoli a motore che non differiscono tra loro per sistemazioni interne che possono influenzare l’identificazione dei simboli dei comandi, delle spie e degli indicatori e l’azionamento dei comandi.

2.9. «Omologazione di un veicolo», indica l’omologazione di un tipo di veicolo rispetto alle modalità di installazione, alla grafica, alla leggibilità, al colore e alla luminosità di comandi, spie e indicatori.

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo rispetto alle caratteristiche dei comandi, delle spie e degli indicatori va presentata dal costruttore o dal suo mandatario.

Essa sarà accompagnata dai documenti e dalle informazioni che seguono, in triplice copia:

3.2.1. descrizione del tipo di veicolo;

3.2.2. elenco degli elementi specificati dal presente regolamento e che il costruttore prescrive per il veicolo come comandi, spie o indicatori;

3.2.3. raffigurazione grafica dei simboli che identificano comandi, spie e indicatori; e

3.2.4. disegni e/o fotografie dai quali risulti la configurazione dei comandi e che indichino la collocazione di spie e indicatori sul veicolo;

3.3. Al servizio tecnico, che valuta tutti gli elementi dell’omologazione, va presentato un veicolo, o una sua parte, munito di tutti i comandi, le spie e gli indicatori elencati al paragrafo 3.2.2, che rappresenti il tipo di veicolo da omologare.

4. OMOLOGAZIONE

4.1. Il veicolo presentato all’omologazione ai sensi del presente regolamento e che soddisfi i requisiti del regolamento stesso, potrà essere omologato.

4.2. A ogni tipo omologato viene attribuito un numero di omologazione. Le sue prime 2 cifre (attualmente 00, corrispondenti alla versione originale del regolamento) indicano la serie di modifiche comprendente le principali modifiche tecniche più recenti apportate al regolamento alla data del rilascio dell’omologazione. La stessa parte contraente non può attribuire tale numero a un altro tipo di veicolo o allo stesso tipo di veicolo se dotato di dispositivi non elencati al paragrafo 3.2.2, fatte salve le disposizioni di cui al paragrafo 6 del presente regolamento.

4.3. Il rilascio, l’estensione, il rifiuto dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo/parte di veicolo a norma del presente regolamento vanno notificati alle parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

Su ogni veicolo conforme a un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento va apposto, in modo che sia visibile e in un luogo facilmente accessibile specificato nella scheda di omologazione, un marchio di omologazione internazionale. Il marchio di omologazione internazionale è così composto:

4.4.1. un cerchio all’interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (2);

4.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, a destra del cerchio di cui al punto 4.4.1.

4.5. Se nel paese che ha rilasciato l’omologazione a norma del presente regolamento il veicolo è conforme a un tipo omologato a norma di altri regolamenti allegati all’accordo non è necessario ripetere il simbolo di cui al punto 4.4.1; in tal caso il regolamento e i numeri di omologazione, nonché i simboli aggiuntivi di tutti i regolamenti applicati ai fini dell’omologazione nel paese che l’ha rilasciata a norma del presente regolamento sono riportati in colonne verticali a destra del simbolo di cui al paragrafo 4.4.1.

4.6. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

4.7. Il marchio di omologazione va apposto accanto o sulla targhetta recante i dati di identificazione del veicolo, affissa dal costruttore.

4.8. L’allegato 2 del presente regolamento riporta alcuni esempi di marchi di omologazione.

5. SPECIFICHE

I veicoli muniti di comandi, spie e indicatori di cui alla tabella 1 devono soddisfare i requisiti del presente regolamento riguardo alla collocazione, all’identificazione, al colore e all’illuminazione di tali comandi, spie e indicatori.

5.1. Collocazione

5.1.1. I comandi che il conducente usa durante la guida del veicolo vanno collocati in modo da poter essere da esso azionati nelle condizioni di cui al paragrafo 5.6.2.

5.1.2. Spie e indicatori vanno collocati in modo visibile e riconoscibile — sia di notte che di giorno — per conducenti nelle condizioni di cui ai paragrafi 5.6.1 e 5.6.2. Non è necessario che spie e indicatori siano visibili o riconoscibili quando non sono attivati.

5.1.3. Scritte o simboli che identifichino spie, indicatori e comandi vanno collocati sopra o adiacenti alle spie, agli indicatori e ai comandi che essi identificano. Nel caso di comandi multifunzionali non è necessario che simboli o scritte d’identificazione siano immediatamente adiacenti. Tuttavia, vanno posti il più vicino possibile a tale comando multifunzionale.

5.1.4. Fatti salvi i paragrafi 5.1.1, 5.1.2 e 5.1.3, l’eventuale spia «airbag passeggero disattivato» va collocata all’interno del veicolo, davanti e al di sopra del punto H dei sedili del conducente e del passeggero anteriore nella loro posizione più avanzata. La spia che avverte gli occupanti dei sedili anteriori che l’air bag situato dal lato del passeggero è disattivato deve essere visibile al conducente e al/ai passeggero/i anteriore/i in tutte le condizioni di guida.

5.2. Simboli o scritte di identificazione

5.2.1. Se effettivamente montati, i comandi, le spie e gli indicatori elencati nella colonna 3 della tabella 1 vanno identificati dai simboli corrispondenti riportati nella colonna 2 della tabella 1. Questa disposizione non si applica al comando dell’avvisatore acustico (un segnale acustico di avvertimento) se esso è azionato da un dispositivo a forma di cerchio o da un cordone. Se si usa un simbolo per identificare comandi, spie e indicatori non elencati nella tabella 1, si raccomanda di usare un simbolo all’uopo designato della norma ISO 2575:2000, se ne esiste uno e se esso è adatto all’applicazione interessata.

5.2.2. Per identificare comandi, spie o indicatori non compresi nella tabella 1 o nella norma ISO 2575:2000, il fabbricante può usare un simbolo di propria invenzione. Esso potrà comprendere indicazioni alfabetiche o numeriche riconosciute internazionalmente. Tutti i simboli utilizzati devono essere conformi ai principi grafici descritti al paragrafo 4 della norma ISO 2575:2000.

5.2.3. Se necessario per ragioni di chiarezza, si possono usare simboli aggiuntivi associandoli ai simboli descritti nella tabella 1 o nella norma ISO 2575:2000.

5.2.4. I simboli aggiuntivi o supplementari usati dal fabbricante non devono essere confusi con i simboli descritti dal presente regolamento.

5.2.5. Quando si combinano un comando, un indicatore o una spia per la stessa funzione, per identificare tale combinazione si può usare un simbolo unico.

5.2.6. Eccetto quanto previsto al paragrafo 5.2.7, simboli e scritte di identificazione di spie, indicatori e comandi elencati nella tabella 1 o nella norma ISO 2575:2000 devono apparire al conducente disposti verticalmente. Nel caso dei comandi rotanti, questa disposizione si applica al comando disattivato (posizione «off»).

Nei casi seguenti non è necessario che simboli e/o scritte di identificazione appaiano al conducente disposti verticalmente:

5.2.7.1. comando dell’avvisatore acustico;

5.2.7.2. comandi, spie e indicatori collocati sul volante, quando la posizione del volante è tale da far avanzare il veicolo a motore secondo una linea non retta; e

5.2.7.3. comandi rotanti che non possono essere disattivati (privi di posizione «off»).

5.2.8. I comandi dei sistemi preposti al controllo automatico della velocità del veicolo (cruise control), del riscaldamento e del condizionamento dell’aria vanno identificati da un simbolo proprio per ogni singola funzione di tali sistemi.

5.2.9. Se effettivamente montato, ogni comando che regoli in continuo la funzione di un sistema deve avere modalità di identificazione che indichino i limiti del campo di regolazione di tale funzione.

Se per identificare i limiti del campo di regolazione di una funzione di temperatura si usano codici a colore, il limite caldo è identificato dal colore rosso, quello freddo dal colore blu. Se lo stato o il limite di una funzione sono indicati da un indicatore separato dal comando relativo a tale funzione e non adiacente ad esso, comando e indicatore devono essere identificati separatamente in conformità al paragrafo 5.1.3.

5.3. Illuminazione

5.3.1. I simboli di identificazione dei comandi caratterizzati dalla parola «sì» nella colonna 4 della tabella 1 devono illuminarsi in concomitanza con l’accensione delle luci di posizione. Questa prescrizione non si applica ai comandi collocati sul pavimento, sulla console portaoggetti, sul volante, sul piantone dello sterzo o nella zona soprastante il parabrezza e ai comandi del riscaldamento e condizionamento dell’aria se il relativo impianto non convoglia l’aria direttamente sul parabrezza.

5.3.2. Gli indicatori e i loro simboli di identificazione caratterizzati dalla parola «sì» nella colonna 4 della tabella 1 devono illuminarsi ogni qual volta il dispositivo di avviamento e/o arresto del motore è in posizione che consenta l’accensione del motore e le luci di posizione sono accese.

5.3.3. Non è necessario che gli indicatori, i loro sistemi di identificazione e i sistemi di identificazione dei comandi siano illuminati quando i proiettori vengono fatti lampeggiare o sono accesi come luci di circolazione diurne.

5.3.4. A discrezione del costruttore, ogni comando, indicatore e i loro sistemi di identificazione possono illuminarsi in qualsiasi momento.

5.3.5. Una spia deve accendersi solo quando indica una disfunzione o una condizione del veicolo, alla cui indicazione essa è destinata, o durante un controllo delle lampadine.

5.3.6. Luminosità delle spie

Vanno adottati mezzi idonei a rendere le spie e i loro sistemi di identificazione visibili e riconoscibili per il conducente in tutte le condizioni di guida.

5.4. Colore

La luce di ciascuna delle spie elencate nella tabella 1 sarà del colore indicato nella colonna 5 di tale tabella.

5.4.1.1. Tuttavia, se già installato sul veicolo nei modi indicati dalla tabella 1 con le caratteristiche di colore di cui alla colonna 5, ogni simbolo contrassegnato dalla nota 18 può essere indicato in altri colori per esprimere significati diversi, in base alla classificazione generale dei colori proposta al paragrafo 5 della norma ISO 2575:2004.

5.4.2. Il fabbricante può scegliere il colore degli indicatori e delle spie nonché dei sistemi di identificazione degli indicatori e dei comandi non elencati nella tabella 1 purché tale colore non si presti a confusioni e non mascheri i sistemi di identificazione delle spie, dei comandi e degli indicatori specificati nella tabella 1. La scelta del colore avverrà in base alle indicazioni di cui al paragrafo 5 della norma ISO 2575:2000.

5.4.3. Ogni simbolo che identifichi spie, comandi e indicatori deve risaltare distintamente sullo sfondo.

5.4.4. La parte scura di un simbolo può essere sostituita dal suo contorno.

5.5. Spazio comune per la visualizzazione di informazioni multiple

Per visualizzare informazioni provenienti da fonti disparate si può prevedere uno spazio comune, purché siano soddisfatte le seguenti condizioni:

5.5.1.1. Spie e indicatori dello spazio comune forniranno le rispettive informazioni non appena si verifica la condizione per il loro funzionamento.

Quando si verificano le condizioni per attivare 2 o più spie, queste devono:

5.5.1.2.1. accendersi ripetutamente a ritmo alternato, o

5.5.1.2.2. essere indicate in modo visibile e tale da poter essere azionate dal conducente nelle condizioni indicate al paragrafo 5.6.2.

5.5.1.3. Le spie che indicano disfunzioni all’impianto frenante, ai proiettori abbaglianti, agli indicatori di direzione e alle cinture di sicurezza non devono trovarsi nello stesso spazio comune.

5.5.1.4. Se in uno spazio comune si trovano spie che indicano disfunzioni all’impianto frenante, ai proiettori abbaglianti, agli indicatori di direzione e alle cinture di sicurezza, esse escluderanno ogni altro simbolo presente nello spazio comune se si verificano le condizioni per la loro attivazione.

5.5.1.5. Escluse le spie che indicano disfunzioni all’impianto frenante, ai proiettori abbaglianti, agli indicatori di direzione e alle cinture di sicurezza, l’informazione può estinguersi automaticamente o per intervento del conducente.

5.5.1.6. Fatte salve le prescrizioni di regolamenti specifici, le prescrizioni relative ai colori delle spie non si applicano quando le spie si trovano in uno spazio comune.

5.6. Condizioni

5.6.1. Il conducente deve essersi adattato alle condizioni di luminosità dell’ambiente.

5.6.2. Il conducente è trattenuto dal sistema di protezione contro gli urti, regolato secondo le istruzioni del fabbricante ed è libero di muoversi entro i limiti imposti da tale sistema.

6. MODIFICHE DEL TIPO DI VEICOLO O DI UN ASPETTO QUALSIASI DELLE SPECIFICHE RELATIVE AI COMANDI, ALLE SPIE E AGLI INDICATORI ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE

Ogni modifica del tipo di veicolo, di un aspetto qualsiasi delle specifiche relative ai comandi, alle spie e agli indicatori o dell’elenco di cui al paragrafo 3.2.2 va notificata al servizio amministrativo che ha omologato tale tipo di veicolo. Tale servizio può:

6.1.1. ritenere improbabile che le modifiche apportate abbiano effetti negativi di rilievo e che il veicolo sia in ogni caso ancora conforme alle prescrizioni; oppure

6.1.2. chiedere una seconda relazione di valutazione ai servizi tecnici che effettuano le prove.

6.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione, con l’indicazione delle modifiche apportate, va comunicata alle parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al paragrafo 4.3.

6.3. L’autorità competente che estende l’omologazione attribuirà un numero di serie a ogni scheda di notifica redatta per l’estensione e informerà le altre parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

7. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

La conformità della produzione deve essere verificata secondo le procedure di cui all’appendice 2 dell’accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) attenendosi alle disposizioni che seguono:

7.1. un veicolo omologato ai sensi del presente regolamento deve essere fabbricato in modo conforme al tipo omologato; ciò avviene se esso soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 5;

7.2. l’autorità che ha rilasciato l’omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni impianto di produzione. La frequenza normale di tali verifiche è di una ogni 2 anni.

8. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

8.1. L’omologazione rilasciata a un tipo di veicolo ai sensi del presente regolamento può essere revocata se i requisiti cessano di essere soddisfatti o se un veicolo munito del marchio di omologazione non è conforme al tipo omologato.

8.2. Se una parte dell’accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione rilasciata in precedenza, ne avvisa le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

9. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare dell’omologazione cessa totalmente la fabbricazione di un tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento, ne informa l’autorità che ha rilasciato l’omologazione, la quale, appena ricevuta la relativa comunicazione, informa a sua volta le altre parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

10. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DI ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

Le parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento comunicano alla Segreteria delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione e ai quali vanno inviati i certificati attestanti il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione rilasciata in altri paesi.

11. DISPOSIZIONI PRELIMINARI

11.1. A partire dalla data d’entrata in vigore del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono:

a) rifiutare il rilascio dell’omologazione ECE a un tipo di veicolo in base al presente regolamento;

b) proibire la vendita o l’entrata in servizio di un tipo di veicolo in base alle specifiche fissate per comandi, spie e indicatori;

se il tipo di veicolo soddisfa i requisiti del presente regolamento.

11.2. Per 2 anni dopo l’entrata in vigore del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutare il rilascio dell’omologazione nazionale a un tipo di veicolo, per quanto riguarda specifiche relative a comandi, spie e indicatori, se il tipo di veicolo non soddisfa i requisiti del presente regolamento.

Tabella 1

Simboli, illuminazione e colori

(1) Le categorie M ed N sono definite dall’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione di veicoli (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, modificato dall’Amend 4).

(2) 1. Germania, 2. Francia, 3. Italia, 4. Paesi Bassi, 5. Svezia, 6. Belgio, 7. Ungheria, 8. Repubblica ceca, 9. Spagna, 10. Serbia e Montenegro, 11. Regno Unito, 12. Austria, 13. Lussemburgo, 14. Svizzera, 15 (non attribuito), 16. Norvegia, 17. Finlandia, 18. Danimarca, 19. Romania, 20. Polonia, 21. Portogallo, 22. Federazione russa, 23. Grecia, 24. Irlanda, 25. Croazia, 26. Slovenia, 27. Slovacchia, 28. Bielorussia, 29. Estonia, 30 (non attribuito), 31. Bosnia Erzegovina, 32. Lettonia, 33 (non attribuito), 34. Bulgaria, 35 (non attribuito), 36. Lituania, 37. Turchia, 38 (non attribuito), 39. Azerbaigian, 40. ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41 (non attribuito), 42. Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri utilizzando il rispettivo simbolo ECE), 43. Giappone, 44 (non attribuito), 45. Australia, 46. Ucraina, 47. Sud Africa, 48. Nuova Zelanda, 49. Cipro, 50. Malta e 51. Repubblica di Corea. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi nell’ordine cronologico in cui ratificano o aderiscono all’accordo relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installate o utilizzate sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni. I numeri così assegnati saranno comunicati dal Segretario delle Nazioni Unite alle altre parti contraenti dell’accordo.

(3) La superficie del riquadro in cui figura il simbolo può essere campita.

(4) I simboli di cui al presente regolamento sono sostanzialmente identici a quelli descritti nella norma ISO 2575:2000. Mantenere le proporzioni delle dimensioni specificate nella norma ISO 2575:2000.

(5) Le due frecce costituiscono un unico simbolo. Se i comandi o le spie degli indicatori di direzione a destra e a sinistra funzionano in modo indipendente, le due frecce si possono considerare simboli distinti e quindi anche separare l’una dall’altra.

(6) Non necessaria se le frecce delle spie dell’indicatore di direzione, che altrimenti funzionano in modo indipendente, lampeggiano simultaneamente come spia per segnalazione di pericolo.

(7) È consentita la combinazione in un’unica spia del simbolo di pressione dell'olio del motore e del simbolo di temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

(8) Non è necessario un sistema separato di identificazione se la funzione è combinata con l’interruttore generale dell’illuminazione.

(9) Se si usa un’unica spia per indicare una disfunzione dell’airbag, dev’essere usato il simbolo di disfunzione dell’airbag (22).

(10) Le parti contraenti che, alla data di entrata in vigore del presente regolamento, consentivano o imponevano l’uso di un testo per questa funzione possono, per un periodo di 60 mesi dalla data di entrata in vigore del presente regolamento, continuare a consentire o a imporre, per i veicoli da immatricolare nei rispettivi paesi, l’uso di un testo in aggiunta ai simboli prescritti.

(11) Se si usa un’unica spia per indicare varie condizioni dell’impianto frenante, dev’essere usato il simbolo di disfunzione dell’impianto frenante.

(12) La lettera «D» può essere sostituita o completata da uno o più caratteri alfanumerici o simboli scelti dal fabbricante per indicare modalità supplementari di selezione.

(13) Si usa quando il comando di avviamento del motore è indipendente dalla chiave di contatto.

(14) Non necessario se le luci del cruscotto si accendono automaticamente quando si aziona l’interruttore generale di illuminazione.

(15) Si può anche ricorrere a simboli contenenti 5 linee anziché 4 (e viceversa).

(16) Il testo richiesto può apparire in lettere maiuscole e/o minuscole.

(17) Il testo richiesto deve apparire in lettere minuscole. Se l’indicazione è in miglia, si può usare un’abbreviazione.

(18) Aggiuntivamente, una delle due spie di pressione insufficiente del pneumatico può essere usata per indicare una disfunzione del sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS).

(19) Il disegno dei contorni del veicolo qui mostrato non vuole essere limitativo, ma è quello raccomandato. Se si vuole rappresentare meglio un dato veicolo, si possono usare disegni alternativi dei suoi contorni.

(20) Il simbolo può essere indicato in colori diversi da quelli indicati nella colonna 5 per esprimere significati diversi in base alla classificazione generale dei colori proposta dal paragrafo 5 della norma ISO.

(21) Le funzioni «avvio» e «arresto» possono essere riunite in un solo comando. In alternativa al/ai simbolo/i prescritto/i si può usare il testo «AVVIO» e/o «ARRESTO» o una combinazione di simboli e testi. Il testo può essere scritto in lettere maiuscole e/o minuscole.

ALLEGATO 1 NOTIFICA [Dimensioni massime del formato: A4 (210 × 297 mm)] ( 1 ) rilasciata da: Nome dell’amministrazione: … … … Oggetto (2): RILASCIO DELL’OMOLOGAZIONE ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE RIFIUTO DELL’OMOLOGAZIONE REVOCA DELL’OMOLOGAZIONE CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE di un tipo di veicolo per quanto concerne la collocazione e l’identificazione dei comandi manuali, delle spie e degli indicatori di un veicolo a motore, ai sensi del regolamento n. 121. N. di omologazione … N. di estensione … 1. Denominazione commerciale o marca del veicolo: … 2. Nome del fabbricante del tipo di veicolo: … 3. Nome e indirizzo del fabbricante: … 4. Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del fabbricante: … 5. Data di presentazione per l’omologazione: … 6. Servizio tecnico che effettua le prove di omologazione: … 7. Data del verbale di prova: … 8. Numero del verbale di prova: … 9. Descrizione sintetica: Comandi manuali, spie e indicatori del veicolo Conformità 9.1. si/no (2) 9.2. si/no (2) … si/no (2) 10. Osservazioni … … … … 11. Posizione del marchio di omologazione: … 12. Eventuale/i motivo/i dell’estensione: … … 13. Rilascio/estensione/rifiuto/revoca dell’omologazione (2) 14. Luogo: … 15. Data: … 16. Firma: … 17. Su richiesta, sono disponibili i documenti che seguono, recanti il numero di omologazione sopraindicato: … … (1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l’omologazione (cfr. le disposizioni del regolamento relative all’omologazione). (2) Cancellare la menzione inutile.