IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 52/1

Solo i testi UNECE originali hanno efficacia giuridica ai sensi del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell'ultima versione del documento UNECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolamento n. 107 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli di categoria M2 o M3 con riguardo alla loro costruzione generale [2018/237]

Comprendente tutti i testi validi fino a:

Supplemento 1 alla serie di modifiche 07 – data di entrata in vigore: 22 giugno 2017

Serie di modifiche 07, rettifica 1

SOMMARIO

REGOLAMENTO

1. Campo di applicazione

2. Definizioni

3. Domanda di omologazione

4. Omologazione

5. Prescrizioni

6. Modifica ed estensione dell'omologazione di un tipo di veicolo o di carrozzeria

7. Conformità della produzione

8. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

9. Cessazione definitiva della produzione

10. Disposizioni transitorie

11. Nomi e indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione

12. Riservato

ALLEGATI

1 Parte 1 — Documentazione di omologazione — Modelli di schede tecniche Parte 2 — Comunicazioni

2 Esempi di marchi di omologazione

3 Prescrizioni che tutti i veicoli devono rispettare

4 Schemi esplicativi

5 (Riservato)

6 Orientamenti per la misurazione delle forze di chiusura delle porte servocomandate e delle forze di reazione delle rampe servocomandate

7 Prescrizioni alternative per i veicoli delle classi A e B

8 Alloggiamento e accessibilità dei passeggeri con ridotte capacità motorie

9 (Riservato)

10 Omologazione di un'entità tecnica indipendente e omologazione di un veicolo dotato di una carrozzeria già omologata come entità tecnica indipendente

11 Masse e dimensioni

12 Prescrizioni di sicurezza complementari per i filobus

13 Parte 1 — Sistema antincendio omologato come componente Parte 2 — Sistema antincendio installato in uno specifico vano motore

1. CAMPO DI APPLICAZIONE

1.1. Il presente regolamento si applica a tutti i veicoli a un piano, a due piani, rigidi o snodati delle categorie M2 o M3 (1).

1.2. Le prescrizioni del presente regolamento non si applicano tuttavia ai seguenti veicoli:

1.2.1. veicoli destinati al trasporto di sicurezza di persone, ad esempio detenuti;

1.2.2. veicoli specificamente progettati per il trasporto di feriti o malati (autoambulanze);

1.2.3. veicoli fuoristrada;

1.2.4. veicoli specificatamente progettati come scuolabus.

1.3. Le prescrizioni del presente regolamento si applicano ai seguenti veicoli solo nella misura in cui sono compatibili con l'uso e le funzioni a cui sono destinati:

1.3.1. veicoli ad uso del corpo di polizia, delle forze di sicurezza e delle forze armate;

1.3.2. veicoli muniti di sedili da utilizzare esclusivamente quando il veicolo è in sosta, ma che non sono destinati a trasportare più di otto persone (escluso il conducente), quando il veicolo è in movimento. Ne sono un esempio le biblioteche, le chiese e le unità ospedaliere mobili. In tali veicoli i sedili destinati ad essere utilizzati quando il veicolo è in movimento devono essere chiaramente indicati agli utenti.

1.4. In attesa dell'aggiunta di opportune disposizioni, il presente regolamento non vieta alle parti contraenti di specificare, per i veicoli da immatricolare nel proprio territorio, requisiti di montaggio e tecnici relativi a navigatori sonori e/o visivi, integrati o esterni.

2. DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento si intende per:

2.1. «veicolo», un veicolo di categoria M2 o M3 compreso nel campo di applicazione di cui al precedente punto 1.

2.1.1. I veicoli la cui capacità supera i 22 passeggeri, oltre al conducente, si suddividono in tre classi:

2.1.1.1. «classe I»: veicoli che dispongono di spazi destinati ai passeggeri in piedi, per consentire loro spostamenti frequenti;

2.1.1.2. «classe II»: veicoli destinati principalmente al trasporto di passeggeri seduti, progettati in modo da poter trasportare passeggeri in piedi nella corsia e/o in una zona la cui superficie non è superiore allo spazio occupato da due sedili doppi;

2.1.1.3. «classe III»: veicoli destinati esclusivamente al trasporto di passeggeri seduti;

2.1.1.4. un veicolo può appartenere a più classi. In tal caso può essere omologato per ciascuna classe di appartenenza.

2.1.2. I veicoli la cui capacità non supera 22 passeggeri, oltre al conducente, si suddividono in due classi:

2.1.2.1. «classe A»: veicoli progettati per trasportare passeggeri in piedi; un veicolo appartenente a questa classe è munito di sedili e predisposto per accogliere passeggeri in piedi.

2.1.2.2. «classe B»: veicoli non progettati per trasportare passeggeri in piedi; un veicolo appartenente a questa classe non è predisposto per accogliere passeggeri in piedi;

2.1.3. «veicolo snodato», un veicolo costituito da due o più parti rigide collegate tra loro da una sezione snodata; i vani passeggeri di ciascuna parte sono intercomunicanti in modo che i passeggeri possano spostarsi liberamente; i tronconi rigidi sono collegati in modo permanente e la loro disgiunzione può avvenire solo con attrezzature di solito disponibili solo in officina;

2.1.3.1. «veicolo snodato a due piani» un veicolo costituito da due o più parti rigide collegate tra loro da una sezione snodata; i vani passeggeri di ciascuna parte sono intercomunicanti su almeno uno dei piani in modo che i passeggeri possano spostarsi liberamente; i tronconi rigidi sono collegati in modo permanente e la loro disgiunzione può avvenire solo con attrezzature di solito disponibili solo in officina;

2.1.4. «veicolo a pianale ribassato», un veicolo di classe I, II o A nel quale almeno il 35 % della zona disponibile per i passeggeri in piedi (nella parte anteriore per i veicoli snodati e nel piano inferiore per i veicoli a due piani) costituisce una zona continua senza gradini e include l'accesso ad almeno una delle porte;

2.1.5. «carrozzeria», un'entità tecnica indipendente che include tutti gli allestimenti speciali interni ed esterni del veicolo;

2.1.6. «veicolo a due piani», un veicolo in cui gli spazi destinati ai passeggeri sono disposti, almeno in una sua parte, su due livelli sovrapposti e in cui il piano superiore non prevede spazi per passeggeri in piedi;

2.1.7. «entità tecnica indipendente», un dispositivo, destinato a far parte di un veicolo, che può essere omologato separatamente, ma solo in relazione a uno o più tipi determinati di veicoli;

2.1.8. «filobus», un veicolo a trazione elettrica alimentato da conduttori esterni sospesi sulla sede stradale. Ai fini del presente regolamento, per «filobus» s'intendono anche i veicoli dotati di un ulteriore sistema di propulsione interno (veicoli dual mode) o di un sistema di guida esterna temporanea (filobus guidati);

2.1.9. «veicolo scoperto» (2), un veicolo completamente o parzialmente privo di tetto. In caso di veicolo a due piani, ad essere scoperto è il piano superiore. Indipendentemente dalla classe di veicolo, i piani scoperti sono sprovvisti di spazi destinati ai passeggeri in piedi.

2.2. «Definizione di tipo/tipi»

2.2.1. «tipo di veicolo», veicoli che non differiscono tra loro per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:

a) costruttore della carrozzeria,

b) costruttore del telaio,

c) dimensioni del veicolo (> 22 passeggeri o ≤ 22 passeggeri),

d) dimensioni della carrozzeria (per veicoli a un piano/due piani, snodati, a pianale ribassato),

e) tipo di carrozzeria, se questa è stata omologata come entità tecnica indipendente;

2.2.2. «tipo di carrozzeria» ai fini dell'omologazione come entità tecnica indipendente, una categoria di carrozzerie che non differiscono tra loro per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:

a) costruttore della carrozzeria,

b) dimensioni del veicolo (> 22 passeggeri o ≤ 22 passeggeri),

c) dimensioni della carrozzeria (per veicoli a un piano/due piani, snodati, a pianale ribassato),

d) massa della carrozzeria del veicolo completamente equipaggiata, con una tolleranza del 10 %,

e) tipi specifici di veicolo su cui può essere montato il tipo di carrozzeria;

2.2.3. «tipo di sistema antincendio», ai fini dell'omologazione come componente, sistemi che non differiscono tra loro per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:

a) fabbricante del sistema antincendio;

b) agente estinguente;

c) tipo di punto di scarico impiegato (ad es. tipo di ugello, generatore di agente estinguente o tubo di scarico dell'agente estinguente);

d) tipo di gas propellente, se del caso;

2.3. «omologazione di un veicolo, di un'entità tecnica indipendente o di un componente», l'omologazione di un tipo di veicolo, carrozzeria o componente, quali definiti al punto 2.2, per quanto riguarda le caratteristiche di costruzione specificate nel presente regolamento;

2.4. «sovrastruttura», la parte della carrozzeria che contribuisce alla resistenza del veicolo in caso di ribaltamento causato da un incidente;

2.5. «porta di accesso», una porta destinata ad essere utilizzata dai passeggeri in condizioni normali, con il conducente seduto al posto di guida;

2.6. «doppia porta», una porta che offre l'accesso a due (o l'equivalente di due) persone;

2.7. «porta scorrevole», una porta che può essere aperta o chiusa unicamente facendola scorrere lungo una o più guide rettilinee o quasi rettilinee;

2.8. «porta di sicurezza», una porta destinata ad essere utilizzata dai passeggeri per scendere dal veicolo unicamente in casi eccezionali e soprattutto in caso di pericolo;

2.9. «finestrino di sicurezza», un finestrino, non necessariamente vetrato, destinato ad essere utilizzato dai passeggeri per uscire dal veicolo unicamente in caso di pericolo;

2.10. «doppio finestrino o finestrino multiplo», un finestrino di sicurezza che, se diviso in due o più parti da linee (o piani) verticali immaginari, presenta due o più parti, ciascuna delle quali è conforme alle prescrizioni relative alle dimensioni e all'accesso di un normale finestrino di sicurezza;

2.11. «botola di evacuazione», un'apertura sul tetto o sul pavimento destinata ad essere utilizzata dai passeggeri come uscita di sicurezza unicamente in caso di pericolo;

2.12. «uscita di sicurezza», una porta di sicurezza, un finestrino di sicurezza o una botola di evacuazione;

2.13. «uscita», una porta di accesso, una scala interna o una mezza scala o un'uscita di sicurezza;

2.14. «pavimento o piano»:

2.14.1. «pavimento», la parte della carrozzeria sulla cui superficie si trovano i passeggeri in piedi e su cui poggiano i piedi dei passeggeri seduti, del conducente e del personale di servizio e sulla quale possono essere fissati i supporti dei sedili;

2.14.2. «piano», la parte del pavimento prevista soltanto per i passeggeri;

2.15. «corsia», la zona che consente ai passeggeri di accedere, a partire da un sedile o da una fila di sedili o da ciascuna area riservata alle persone su sedia a rotelle, a un altro sedile o fila di sedili o area riservata alle persone su sedia a rotelle oppure a uno spazio di accesso da o verso le porte o le scale interne nonché le zone destinate ai passeggeri in piedi; la corsia non comprende:

2.15.1. lo spazio di 300 mm davanti a ciascun sedile, tranne per i sedili rivolti verso un lato del veicolo situati sul passaruota, nel qual caso detta dimensione può essere ridotta a 225 mm (cfr. la figura 25 dell'allegato 4);

2.15.2. la superficie dei gradini o delle scale (tranne laddove la superficie del gradino è contigua alla superficie di una corsia o di uno spazio di accesso); oppure

2.15.3. la superficie che dà accesso unicamente a un sedile o a una fila di sedili o a una coppia di sedili o fila di sedili trasversali situati l'uno di fronte all'altro;

2.16. «spazio di accesso», lo spazio che si estende all'interno del veicolo dalla porta di accesso fino al bordo più esterno del gradino superiore (bordo della corsia), alle scale interne o alle mezze scale. Se non vi è un gradino dopo la porta, va considerato spazio di accesso quello misurato secondo il punto 7.7.1. dell'allegato 3 fino a una distanza di 300 mm dalla posizione di partenza del lato interno della sagoma di prova;

2.17. «vano conducente», la zona destinata esclusivamente al conducente, tranne in caso di pericolo, in cui si trovano il sedile del conducente, il volante di guida, i comandi, gli strumenti e gli altri dispositivi necessari per la guida o il funzionamento del veicolo.

2.18. «massa del veicolo in ordine di marcia», la massa del veicolo scarico carrozzato e, in caso di veicolo trattore, munito di gancio di traino, in ordine di marcia, o la massa del telaio cabinato senza carrozzeria e/o gancio di traino, se il costruttore non li fornisce, (compresi liquido refrigerante, lubrificante, 90 % del carburante, 100 % degli altri liquidi ad eccezione delle acque di scarico, attrezzi, ruota di scorta e conducente (75 kg) e, per gli autobus di linea e granturismo, la massa dell'accompagnatore (75 kg), se nel veicolo è previsto un sedile per quest'ultimo);

2.19. «massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa (M)», la massa massima del veicolo, per costruzione e prestazioni, dichiarata dal costruttore. La massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa è utilizzata per stabilire la categoria di veicolo;

2.20. «passeggero», una persona diversa dal conducente e dal personale di servizio;

2.21. «passeggero con ridotta capacità motoria», chiunque abbia difficoltà nell'uso dei trasporti pubblici, come le persone con disabilità (compresi i portatori di handicap sensoriali e intellettivi, le persone su sedia a rotelle, gli invalidi, nonché le persone di bassa statura, le persone con bagagli pesanti, gli anziani, le donne in stato di gravidanza, le persone con carrelli della spesa e le persone con bambini, anche seduti nei passeggini);

2.22. «persona su sedia a rotelle», una persona che, inferma o disabile, usa la sedia a rotelle per muoversi;

2.23. «personale di servizio», la persona che svolge la funzione di secondo conducente o l'eventuale assistente;

2.24. «vano passeggeri», la zona destinata ai passeggeri ad esclusione dello spazio occupato da impianti fissi quali bar, cucinino, servizi igienici o vano bagagli;

2.25. «porta di accesso servocomandata», una porta di accesso che può essere azionata unicamente mediante l'uso di energia diversa dalla forza muscolare e la cui apertura e chiusura sono, se non automatiche, comandate a distanza dal conducente o dal personale di servizio;

2.26. «porta di accesso automatica», una porta di accesso servocomandata, a chiusura automatica, che può essere aperta (indipendentemente dai comandi di sicurezza) soltanto se azionata da un passeggero dopo che il conducente ne abbia attivato i comandi e che si richiude poi automaticamente;

2.27. «dispositivo antiavviamento», un dispositivo che impedisce al veicolo di mettersi in movimento quando una delle porte non è completamente chiusa;

2.28. «porta di accesso azionata dal conducente», una porta di accesso la cui apertura e chiusura sono normalmente comandate dal conducente;

2.29. «sedile riservato», un sedile con uno spazio aggiuntivo per passeggeri con ridotta capacità motoria, con relativa indicazione;

2.30. «dispositivo di salita e discesa», un dispositivo destinato ad agevolare l'accesso della sedia a rotelle al veicolo, ad esempio: elevatori, rampe, ecc.;

2.31. «sistema di abbassamento», un sistema che consente di abbassare, totalmente o parzialmente, la carrozzeria del veicolo rispetto alla sua normale posizione quando il veicolo è in movimento;

2.32. «elevatore», un dispositivo o un sistema dotato di una piattaforma che può essere sollevata o abbassata per consentire ai passeggeri di passare dal pavimento del vano passeggeri al suolo o al marciapiede e viceversa;

2.33. «rampa», un dispositivo che collega il pavimento del vano passeggeri al suolo o al marciapiede. In posizione d'uso tale dispositivo comprende la superficie che potrebbe muoversi durante l'estrazione della rampa o essere utilizzabile solo quando la rampa è estratta e su cui è destinata a viaggiare una sedia a rotelle;

2.34. «rampa portatile», una rampa che può essere smontata dalla struttura del veicolo ed estraibile dal conducente o dal personale di servizio;

2.35. «sedile smontabile», un sedile che può essere facilmente smontato dal veicolo;

2.36. «parte anteriore e parte posteriore», le parti anteriore e posteriore del veicolo rispetto alla normale posizione di marcia; i termini: «in avanti», «all'indietro», «più arretrato», «più avanzato», ecc. vanno interpretati di conseguenza;

2.37. «scala interna», una scala che consente il passaggio tra il piano superiore e quello inferiore;

2.38. «vano separato», una zona del veicolo che può essere occupata dai passeggeri o dal personale di servizio quando il veicolo è in uso ed è separata da qualsiasi altra zona riservata ai passeggeri o al personale di servizio (ma non da paratie che consentono di vedere la zona passeggeri adiacente) e che è collegata da una corsia senza porte;

2.39. «mezza scala», una scala che dal piano superiore conduce a una porta di sicurezza;

2.40. «illuminazione delle porte di accesso», un dispositivo di illuminazione del veicolo destinato ad illuminare verso l'esterno le immediate vicinanze delle porte di accesso e delle ruote;

2.41. «sistema di bloccaggio notturno», un sistema progettato per offrire la possibilità di bloccare le porte di accesso e di sicurezza del veicolo contro l'apertura.

2.42. «sistema di illuminazione di emergenza», un sistema che prevede un livello minimo di illuminazione necessario per consentire agli occupanti di uscire dal veicolo in tutta sicurezza, comprese le uscite di emergenza;

2.43. «segnale di sicurezza», un complesso di elementi visivi destinato a veicolare un messaggio di sicurezza.

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione di:

a) un tipo di veicolo;

b) un tipo di entità tecnica indipendente;

c) un tipo di veicolo dotato di un tipo di carrozzeria già omologato come entità tecnica indipendente; o

d) un tipo di componente

per quanto riguarda le caratteristiche di costruzione, va presentata dal costruttore del veicolo o da un suo rappresentante debitamente autorizzato.

3.2. Nel caso di una domanda di omologazione di un veicolo ottenuto dall'assemblaggio di un telaio con una carrozzeria già omologata, il termine costruttore si riferisce all'assemblatore.

3.3. Un modello di scheda tecnica riguardante le caratteristiche di costruzione figura nell'allegato 1, parte 1.

3.3.1. Appendice 1: per un tipo di veicolo.

3.3.2. Appendice 2: per un tipo di carrozzeria.

3.3.3. Appendice 3: per un tipo di veicolo dotato di carrozzeria già omologata come entità tecnica indipendente.

3.3.4. Appendice 4: per un tipo di sistema antincendio.

3.4. Nel caso di una domanda di omologazione di un tipo di veicolo il costruttore fornisce anche i documenti seguenti, se del caso:

3.4.1. informazioni relative al sistema antincendio installato: 3.4.1.1. nel caso di un sistema antincendio omologato come componente, una copia della scheda di notifica dell'omologazione (allegato 1, parte 2, appendice 4) e un'analisi dell'installazione del sistema antincendio (cfr. allegato 3, punto 7.5.1.5.4.2.); oppure 3.4.1.2. nel caso di un sistema antincendio installato in uno specifico vano motore, un'analisi dell'installazione del sistema antincendio (cfr. allegato 3, punto 7.5.1.5.4.2.) e la documentazione di cui all'allegato 13, parte 2, punto 1.3.

3.5. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione vanno presentati uno o più veicoli, una o più carrozzerie o uno o più sistemi antincendio rappresentativi del tipo da omologare.

4. OMOLOGAZIONE

4.1. Se il veicolo, la carrozzeria o il sistema antincendio presentati per l'omologazione a norma del presente regolamento soddisfano le prescrizioni di cui al punto 5, viene rilasciata l'omologazione del veicolo, della carrozzeria o del sistema antincendio.

4.2. A ciascun tipo omologato va attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 07, corrispondenti alla serie di modifiche 07) indicano la serie di modifiche comprendente le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data del rilascio dell'omologazione. La stessa parte contraente non può attribuire lo stesso numero a un altro tipo di veicolo, carrozzeria o sistema antincendio a norma del punto 2.2 sopra indicato.

4.3. L'omologazione o l'estensione dell'omologazione di un tipo di veicolo, carrozzeria o sistema antincendio a norma del presente regolamento sono comunicati alle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell'allegato 1, parte 2, del presente regolamento.

4.4. Ciascun veicolo, ciascuna carrozzeria o ciascun sistema antincendio conforme a un tipo di veicolo, carrozzeria o sistema antincendio omologato a norma del presente regolamento deve recare, in maniera ben visibile e in una posizione facilmente accessibile specificata nella scheda di omologazione un marchio internazionale di omologazione composto da:

4.4.1. un cerchio al cui interno è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (3);

4.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, a destra del cerchio di cui al precedente punto 4.4.1 e

4.4.3. un simbolo supplementare costituito da una cifra in numeri romani indicante la classe o le classi di omologazione del veicolo o della carrozzeria. Una carrozzeria omologata separatamente reca inoltre la lettera S.

4.5. Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato in applicazione di un altro o di diversi altri regolamenti allegati all'accordo nello stesso paese che ha rilasciato l'omologazione ai sensi del presente regolamento, il simbolo di cui al precedente punto 4.4.1 non deve essere ripetuto; in tal caso i numeri del regolamento e dell'omologazione e i simboli supplementari di tutti i regolamenti ai sensi dei quali è stata rilasciata l'omologazione nel paese che ha rilasciato l'omologazione a norma del presente regolamento sono indicati in colonne a destra del simbolo di cui al precedente punto 4.4.1.

4.6. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

4.7. Il marchio di omologazione va apposto sulla targhetta affissa dal costruttore recante i dati di identificazione del veicolo o della carrozzeria o in prossimità di essa.

Il marchio di omologazione va apposto sulla parte principale del sistema antincendio. Il marchio non deve essere necessariamente visibile quando il sistema è installato sul veicolo.

4.8. L'allegato 2 del presente regolamento riporta alcuni esempi di marchi di omologazione.

5. PRESCRIZIONI

5.1. Tutti i veicoli devono essere conformi alle disposizioni di cui all'allegato 3 del presente regolamento. Le carrozzerie omologate separatamente devono essere conformi all'allegato 10. L'omologazione di un veicolo dotato di una carrozzeria omologata a norma dell'allegato 10 è rilasciata in conformità all'allegato 3. I sistemi antincendio omologati separatamente devono essere conformi all'allegato 13, parte 1. Nel caso dell'omologazione di un veicolo con un sistema antincendio installato in uno specifico vano motore, esso deve essere conforme alle disposizioni dell'allegato 13, parte 2.

5.2. I veicoli di classe I devono essere accessibili ai passeggeri con ridotta capacità motoria, compresa almeno una persona su sedia a rotelle e un passeggino o una carrozzina aperti, in conformità alle prescrizioni tecniche di cui all'allegato 8. Nei veicoli rigidi della classe I, lo spazio per alloggiare una sedia a rotelle può essere combinato con lo spazio per ospitare un passeggino o una carrozzina aperti. In tal caso, in tale zona o accanto ad essa devono essere affissi cartelli recanti il seguente testo o un testo o un pittogramma equivalenti:

«Spazio riservato ai passeggeri su sedia a rotelle».

5.3. Le parti contraenti hanno la facoltà di scegliere la soluzione più idonea a migliorare l'accessibilità dei veicoli diversi da quelli di classe I. Tuttavia, se i veicoli diversi da quelli di classe I sono dotati di caratteristiche o dispositivi per i passeggeri con ridotta capacità motoria e/o per le persone su sedia a rotelle, tali caratteristiche o dispositivi devono soddisfare le prescrizioni pertinenti di cui all'allegato 8.

5.4. Il presente regolamento non osta a che le autorità nazionali di una parte contraente specifichino che determinate funzioni sono limitate ai veicoli destinati al trasporto di passeggeri con ridotta capacità motoria a norma dell'allegato 8.

5.5. Se non diversamente indicato, tutte le misurazioni sono effettuate quando il veicolo, con massa in ordine di marcia, si trova su una superficie piana orizzontale nella normale condizione di marcia. Se è installato un sistema di abbassamento, esso è regolato in modo che il veicolo si trovi alla normale altezza di marcia. In caso di omologazione di un tipo di carrozzeria come entità tecnica indipendente, la posizione della carrozzeria rispetto alla superficie piana orizzontale è specificata dal costruttore.

5.6. Ove il presente regolamento dispone che il veicolo sia dotato di una superficie orizzontale o avente un determinato angolo di inclinazione con massa in ordine di marcia, nel caso di un veicolo con sospensione meccanica, la superficie può superare detta pendenza o avere una pendenza con massa in ordine di marcia, purché tale prescrizione sia soddisfatta con il veicolo nella condizione di carico dichiarata dal costruttore. Se sul veicolo è installato un sistema di abbassamento, questo non deve essere in funzione.

6. MODIFICA ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE DI UN TIPO DI VEICOLO O DI CARROZZERIA

6.1. Ogni modifica del tipo di veicolo, carrozzeria o sistema antincendio deve essere comunicata all'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione del tipo. Tale autorità può:

6.1.1. ritenere che le modifiche apportate non avranno effetti negativi apprezzabili e che in ogni caso il veicolo, la carrozzeria o il sistema antincendio siano ancora conformi ai requisiti; oppure

6.1.2. chiedere un altro verbale di prova al servizio tecnico responsabile di eseguire le prove.

6.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione delle avvenute modifiche, devono essere comunicati alle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento, secondo la procedura di cui al punto 4.3 del presente regolamento.

6.3. L'autorità di omologazione che rilascia l'estensione dell'omologazione attribuisce a tale estensione un numero di serie e informa le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1, parte 2, del presente regolamento.

7. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le modalità di controllo della conformità della produzione devono soddisfare quelle definite nell'appendice 2 dell'accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), nel rispetto delle seguenti prescrizioni:

7.1. i veicoli, le carrozzerie e i sistemi antincendio omologati a norma del presente regolamento vanno fabbricati in modo da essere conformi al tipo omologato e da rispettare le prescrizioni di cui al precedente punto 5;

7.2. l'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualunque momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni impianto di produzione. Tali verifiche devono avere di norma cadenza biennale.

8. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

8.1. L'omologazione rilasciata per un tipo di veicolo, carrozzeria o sistema antincendio a norma del presente regolamento può essere revocata qualora non siano rispettate le prescrizioni di cui al precedente paragrafo 5.

8.2. Se una parte dell'accordo che applica il presente regolamento revoca un'omologazione precedentemente rilasciata, ne informa immediatamente le altre parti che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello che figura nell'allegato 1, parte 2, del presente regolamento.

9. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare dell'omologazione cessa definitivamente la produzione di un tipo di veicolo, carrozzeria o sistema antincendio a norma del presente regolamento, ne informa l'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione. A seguito di tale comunicazione tale autorità informa le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1, parte 2, del presente regolamento.

10. DISPOSIZIONI TRANSITORIE

10.1. Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 04, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un'omologazione ai sensi del presente regolamento come modificato dalla serie di modifiche 04.

10.2. Trascorsi 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 04, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono concedere l'omologazione soltanto se il tipo di veicolo da omologare è conforme alle prescrizioni del presente regolamento come modificato dalla serie di modifiche 04.

10.3. Trascorsi 36 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 04, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare di rilasciare omologazioni nazionali/regionali e la prima immatricolazione (prima messa in servizio) di un veicolo non conforme alle prescrizioni della serie di modifiche 04 del presente regolamento.

10.4. Le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutare l'estensione di omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 03 del presente regolamento ai veicoli che non rientrano nella serie di modifiche 04.

10.5. In deroga ai precedenti punti 10.2 e 10.3, le omologazioni di veicoli rilasciate ai sensi della serie di modifiche 03 del presente regolamento e che non rientrano nella serie di modifiche 04, restano valide e le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono continuare ad accettarle.

10.6. Dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 05, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare di rilasciare un'omologazione ai sensi del presente regolamento come modificato dalla serie di modifiche 05.

10.7. Trascorsi 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 05, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano l'omologazione soltanto se il tipo di veicolo da omologare è conforme alle prescrizioni del presente regolamento come modificato dalla serie di modifiche 05.

10.8. Trascorsi 36 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 05, le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rifiutare di rilasciare omologazioni nazionali/regionali e la prima immatricolazione (prima messa in servizio) di un veicolo non conforme alle prescrizioni della serie di modifiche 05 del presente regolamento.

10.9. In deroga ai punti 10.7 e 10.8, le parti contraenti che applicano il presente regolamento continuano ad accettare le omologazioni, rilasciate a norma della serie precedente di modifiche, che non rientrano nella serie di modifiche 05.

10.10. Le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutare l'estensione di omologazioni concernenti i veicoli che non rientrano nella serie di modifiche 05.

10.11. Trascorsi 48 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 06, le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano omologazioni soltanto se il tipo di veicolo da omologare è conforme alle prescrizioni del presente regolamento come modificato dalla serie di modifiche 06.

10.12. Le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutarsi di rilasciare estensioni di omologazioni ai tipi esistenti che siano state rilasciate conformemente alla serie di modifiche 05 del presente regolamento.

10.13. Trascorsi 60 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 06 del presente regolamento, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non sono obbligate ad accettare, ai fini dell'omologazione nazionale o regionale, un veicolo omologato ai sensi della serie di modifiche 05 del presente regolamento.

10.14. A partire dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 07, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutare il rilascio o il riconoscimento di un'omologazione a norma del presente regolamento quale modificato dalla serie di modifiche 07.

10.15. Dal 1o settembre 2020 le parti contraenti che applicano il presente regolamento rilasciano omologazioni ai tipi di veicoli di classe I e II, solo se il tipo di veicolo da omologare soddisfa le prescrizioni del presente regolamento, quale modificato dalla serie 07 di modifiche.

10.16. Le parti contraenti che applicano il presente regolamento non possono rifiutarsi di rilasciare estensioni dell'omologazione ai tipi esistenti che siano state rilasciate conformemente alla serie di modifiche 06 del presente regolamento.

10.17. A decorrere dal 1o settembre 2021 le parti contraenti che applicano il presente regolamento non sono più obbligate ad accettare, ai fini dell'omologazione nazionale o regionale, un veicolo della classe I o II omologato conformemente alla serie 06 di modifiche del presente regolamento.

10.18. In deroga ai punti 10.14 e 10.16, le parti contraenti che applicano il presente regolamento continuano ad accettare le omologazioni, rilasciate a norma della serie 06 di modifiche a veicoli che non rientrano nella serie di modifiche 07.

11. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento comunicano al Segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici incaricati di eseguire le prove di omologazione e delle autorità di omologazione che rilasciano l'omologazione, cui devono essere inviate le schede di omologazione, di estensione, di rifiuto o di revoca dell'omologazione rilasciate in altri paesi.

12. RISERVATO

(1) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafo 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2) L'uso di questi veicoli può essere soggetto a norme stabilite dalle amministrazioni nazionali.

(3) I numeri distintivi delle parti contraenti dell'accordo del 1958 si trovano nell'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, allegato 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

ALLEGATO 1 PARTE 1 Appendice 1 DOCUMENTAZIONE DI OMOLOGAZIONE Modelli di schede tecniche Modello di scheda tecnica a norma del regolamento n. 107 sull'omologazione dei veicoli delle categorie M2 o M3 con riguardo alla loro costruzione generale Le seguenti informazioni vanno fornite, ove pertinente, in triplice copia e devono contenere un indice. I disegni devono essere forniti in scala adeguata ed essere sufficientemente dettagliati, in formato A4 o in un pieghevole di tale formato A4. Le eventuali fotografie devono mostrare sufficienti dettagli. Se i dispositivi, i componenti o le entità tecniche indipendenti di cui alla presente scheda tecnica sono controllati elettronicamente, vanno fornite informazioni sul loro funzionamento. 1. ASPETTI GENERALI 1.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): … 1.2. Tipo: … 1.2.1. Telaio …: 1.2.2. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b): … 1.3.1. Telaio: … 1.3.2. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.3.3. Posizione di tale marcatura … 1.3.3.1. Telaio: … 1.3.3.2. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.4. Categoria di veicolo (c): … 1.5. Nome e indirizzo del costruttore: … 1.6. Indirizzi degli stabilimenti di montaggio: … 2. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO 2.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: … 2.2. Disegno quotato dell'intero veicolo: … 2.3. Numero di assi e di ruote: … 2.3.1. Numero e posizione degli assi a ruote gemellate: … 2.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti: … 2.4. Telaio (se esiste) (disegno complessivo): … 2.5. Materiale dei longheroni (d): … 2.6. Posizione e disposizione del motore: … 2.7. Cabina di guida (a guida avanzata o normale) (z): … 2.8. Lato guida: 2.8.1. Veicolo predisposto per la circolazione stradale a destra/a sinistra (1). 2.9. Indicare se il veicolo a motore è destinato a trainare rimorchi e se si tratta di semirimorchi, di rimorchi a timone o di rimorchi ad asse centrale. … 3. MASSE E DIMENSIONI (E) (IN KG E MM) (CON EVENTUALE RIFERIMENTO AI DISEGNI) 3.1. Interassi (a pieno carico) (f): … 3.2. Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo: … 3.2.1. Per i telai carrozzati: 3.2.1.1. Lunghezza (j): … 3.2.1.2. Larghezza (k): … 3.2.1.3. Altezza (in ordine di marcia) (l) (per le sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di marcia): … 3.2.1.4. Sbalzo anteriore (m): … 3.2.1.5. Sbalzo posteriore (n): … 3.3. Posizione del baricentro del veicolo al suo carico massimo tecnicamente ammissibile in senso longitudinale, trasversale e verticale: … 3.4. Massa del veicolo carrozzato e, in caso di veicolo trattore di categoria diversa dalla categoria M1, con il gancio di traino, se fornito dal costruttore, in ordine di marcia, oppure massa del telaio o del telaio cabinato, senza carrozzeria e/o gancio di traino, se il costruttore non li fornisce (compresi liquidi, attrezzi, ruota di scorta e conducente e, per gli autobus di linea e gran turismo, un accompagnatore, se il veicolo è munito dell'apposito sedile): (o) (massima e minima per ogni variante): … 3.4.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico gravante sul punto di aggancio (massima e minima per ogni variante): … 3.5. Massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico dichiarata dal costruttore (y) (massima e minima per ogni variante): … 3.5.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi (massima e minima per ogni variante): … 3.6. Carico/massa massimi tecnicamente ammissibili su ciascun asse: … 3.7. Massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio: … 3.7.1. del veicolo a motore: … 4. CARROZZERIA 4.1. Tipo di carrozzeria: a un piano/a due piani/snodata/a pianale ribassato (1) 4.2. Materiali usati e modalità di costruzione: … 4.3. Sistema antincendio 4.3.1. Marca e tipo del sistema antincendio: … 4.3.2. Numero di omologazione del sistema antincendio, se del caso: … 4.3.3. Sistema antincendio per uno specifico vano motore, se del caso (2): 4.3.3.1. Agente estinguente (marca e tipo): … 4.3.3.2. Massa dell'agente estinguente: … 4.3.3.3. Tipo di punti di scarico: … 4.3.3.4. Numero di punti di scarico: … 4.3.3.5. Tipo di gas propellente, se del caso; 5. DISPOSIZIONI SPECIALI PER I VEICOLI DESTINATI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI AVENTI PIÙ DI OTTO POSTI A SEDERE OLTRE AL SEDILE DEL CONDUCENTE 5.1. Classe del veicolo (classe I, classe II, classe III, classe A, classe B): 5.2. Superficie disponibile per i passeggeri (m2): … 5.2.1. Totale (So): … 5.2.2. Piano superiore (Soa) (1): … 5.2.3. Piano inferiore (Sob) (1): …. 5.2.4. Per i passeggeri in piedi (S1): … 5.3. Numero di passeggeri (seduti e in piedi): … 5.3.1. Totale (N) (3) (4): … 5.3.2. Piano superiore (Na) (1) (3) (4): … 5.3.3. Piano inferiore (Nb) (1) (3) (4): … 5.4. Numero di passeggeri (seduti) (2): … 5.4.1. Totale (A) (3) (4): … 5.4.2. Piano superiore (Aa) (1) (3) (4): … 5.4.3. Piano inferiore (Ab) (1) (3) (4): … 5.5. Sedile per l'accompagnatore: Sì/No (1) 5.6. Numero di porte di accesso: …. 5.7. Numero di uscite di sicurezza (porte, finestrini, botole di evacuazione, scale di comunicazione interna e mezze scale): … 5.7.1. Totale: …. 5.7.2. Piano superiore (1): … 5.7.3. Piano inferiore (1): … 5.8. Volume dei vani bagagli (m3): … 5.9. Superficie del tetto adibita al trasporto bagagli (m2): … 5.10. Eventuali dispositivi tecnici destinati ad agevolare l'accesso al veicolo (come rampe, piattaforme elevatrici, sistemi di abbassamento): … 6. DISPOSIZIONI SPECIALI PER I FILOBUS 6.1. Condizioni ambientali speciali per un funzionamento affidabile: 6.1.1. Temperatura: … 6.1.2. Grado di umidità esterna: … 6.1.3. Pressione atmosferica: … 6.1.4. Altitudine: … 6.2. Veicolo: 6.2.1. Dimensioni con le aste bloccate: … 6.2.2. Alimentazione: … 6.2.3. Tensione nominale della linea aerea (V): … 6.2.4. Corrente nominale di rete del veicolo (A) inclusi i sistemi di trazione ausiliari, HVAC: … 6.2.5. Prestazioni: … 6.2.6. Velocità massima (km/h: marcia normale/marcia autonoma): … 6.2.7. Inclinazione massima (%: marcia normale/marcia autonoma) … 6.2.8. Descrizione dei circuiti di trazione principali: … 6.2.9. Schemi dei circuiti: … 6.2.10. Misure di protezione (schemi e disegni riassuntivi) … 6.2.11. Eventuale monitoraggio dell'isolamento: … 6.2.12. Marca e tipo di dispositivo di monitoraggio: … 6.2.13. Principio di monitoraggio, descrizione: … 6.2.14. Descrizione del livello di isolamento dei componenti: … 6.3. Motore elettrico: 6.3.1. Marca e tipo di motore elettrico: … 6.3.2. Tipo (avvolgimento, eccitazione): … 6.3.3. Potenza massima oraria/continua (kW): … 6.3.4. Tensione nominale (V): … 6.3.5. Corrente nominale (A): … 6.3.6. Frequenza nominale (Hz): … 6.3.7. Posizione nel veicolo: … 6.4. Elettronica di potenza: 6.4.1. Marca e tipo di invertitore di trazione: … 6.4.2. Potenza massima continua: … 6.4.3. Sistema di raffreddamento: … 6.4.4. Marca e tipo di caricabatteria a 24V: … 6.4.5. Potenza massima continua: … 6.4.6. Sistema di raffreddamento: … 6.4.7. Marca e tipo di alimentazione trifase a CA: … 6.4.8. Potenza massima continua: … 6.4.9. Sistema di raffreddamento: … 6.5. Alimentazione per la marcia autonoma: 6.5.1. Sistema di accumulo: … 6.5.2. Batteria/supercondensatori: … 6.5.3. Marca e tipo di sistema di accumulo: … 6.5.4. Peso (kg): … 6.5.5. Capacità (Ah): … 6.5.6. Posizione nel veicolo: … 6.5.7. Marca e tipo di unità di controllo: … 6.5.8. Marca e tipo di caricatore: … 6.5.9. Tensione nominale (V)/tensione minima (V), tensione rilevabile a fine carica (V): … 6.5.10. Corrente nominale (A)/massima corrente di scarica (A), massima corrente di carica (A): … 6.5.11. Schema di funzionamento, controllo e sicurezza: … 6.5.12. Caratteristiche dei periodi di carica: … 6.5.13. Gruppo motogeneratore: … 6.5.14. Potenza oraria/continua (kW): … 6.5.15. Marca e tipo di gruppo o di motore e generatore: … 6.5.16. Carburante e sistema di alimentazione del carburante: … 6.5.17. Posizione nel veicolo: … 6.6. Captatore di corrente: 6.6.1. Marca e tipo di captatore di corrente: … 6.6.2. Funzionamento del captatore di corrente: … Note esplicative: b) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri che non riguardano la descrizione del tipo di veicolo, di componente o di entità tecnica indipendente oggetto della presente scheda tecnica, detti caratteri sono rappresentati nella documentazione dal simbolo «?» (esempio: ABC??123??). c) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3. d) Se possibile, designazione secondo la norma europea, altrimenti indicare: i) descrizione del materiale; ii) limite di snervamento; iii) carico di rottura; iv) allungamento (in percentuale); v) durezza Brinell. e) Quando esiste una versione con cabina normale e una con cabina a cuccetta, indicare le rispettive dimensioni e masse. f) Norma ISO 612 - 1978, termine n. 6.4. j) Allegato 11, punto 2.2.1. k) Allegato 11, punto 2.2.2. l) Allegato 11, punto 2.2.3. m) Norma ISO 612 - 1978, termine n. 6.6. n) Norma ISO 612 - 1978, termine n. 6.7. o) La massa del conducente e, se del caso, quella dell'accompagnatore sono considerate essere 75 kg (di cui 68 kg per la massa dell'occupante e 7 kg per la massa del bagaglio, secondo la norma ISO 2416 - 1992), il serbatoio del carburante è riempito al 90 % e gli altri sistemi contenenti liquidi (esclusi quelli delle acque di scarico) al 100 % della capacità indicata dal costruttore. y) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi che esercitano un carico verticale significativo sul gancio di traino o sulla ralla, detto carico, diviso per il valore normalizzato di accelerazione della gravità, è compreso nella massa massima tecnicamente ammissibile. z) Per guida avanzata s'intende una configurazione nella quale oltre la metà della lunghezza del motore si trova dietro al punto più avanzato della base del parabrezza e il mozzo del volante si trova nel quarto anteriore della lunghezza del veicolo. Appendice 2 MODELLO DI SCHEDA TECNICA relativa al regolamento n. 107 sull'omologazione della carrozzeria per le categorie M2 o M3 con riguardo alla loro costruzione generale Le seguenti informazioni vanno fornite, ove pertinente, in triplice copia e devono contenere un indice. I disegni devono essere forniti in scala adeguata ed essere sufficientemente dettagliati, in formato A4 o in un pieghevole di tale formato A4. Le eventuali fotografie devono mostrare sufficienti dettagli. Se i dispositivi, i componenti o le entità tecniche indipendenti di cui alla presente scheda tecnica sono controllati elettronicamente, vanno fornite informazioni sul loro funzionamento. 1. ASPETTI GENERALI 1.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): … 1.2. Tipo: … 1.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b): … 1.3.1. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.3.2. Posizione di tale marcatura: … 1.3.3. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.4. Per componenti ed entità tecniche indipendenti, posizione e modo di fissaggio del marchio di omologazione. … 1.5. Indirizzi degli stabilimenti di montaggio: … 2. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO 2.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: … 2.2. Disegno quotato dell'intero veicolo: … 2.3. Numero di assi e di ruote: … 2.4. Telaio (se esiste) (disegno complessivo): … 2.5. Materiale dei longheroni (d): … 2.6. Posizione e disposizione del motore: … 2.7. Cabina di guida (a guida avanzata o normale) (z): … 2.8. Lato guida: … 3. MASSE E DIMENSIONI (E) (IN KG E MM) (CON EVENTUALE RIFERIMENTO AI DISEGNI) 3.1. Interassi (a pieno carico) (f): … 3.2. Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo: … 3.2.1. Carrozzeria omologata senza telaio: … 3.2.1.1. Lunghezza (j): … 3.2.1.2. Larghezza (k): … 3.2.1.3. Altezza (in ordine di marcia) (l) (per le sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di marcia): … 4. CARROZZERIA 4.1. Tipo di carrozzeria: a un piano/a due piani/snodata/a pianale ribassato (5) 4.2. Materiali usati e modalità di costruzione: … 5. DISPOSIZIONI SPECIALI PER I VEICOLI DESTINATI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI AVENTI PIÙ DI OTTO POSTI A SEDERE OLTRE AL SEDILE DEL CONDUCENTE 5.1. Classe del veicolo (classe I, classe II, classe III, classe A, classe B): 5.1.1. Tipi di telaio su cui può essere installata la carrozzeria omologata (costruttore/i e tipi di veicolo/i): … 5.2. Superficie disponibile per i passeggeri (m2): … 5.2.1. Totale (So): … 5.2.1.1. Piano superiore (Soa) (5): … 5.2.1.2. Piano inferiore (Sob) (5): … 5.2.2. Per i passeggeri in piedi (S1): … 5.3. Numero di passeggeri (seduti e in piedi): … 5.3.1. Totale (N) (6) (7): … 5.3.2. Piano superiore (Na) (5) (6) (7): … 5.3.3. Piano inferiore (Nb) (5) (6) (7): … 5.4. Numero di sedili per i passeggeri (6): … 5.4.1. Totale (A) (6) (7): … 5.4.2. Piano superiore (Aa) (5) (6) (7): … 5.4.3. Piano inferiore (Ab) (5) (6) (7): … 5.5. Numero di porte di accesso: … 5.6. Numero di uscite di sicurezza (porte, finestrini, botole di evacuazione, scale di comunicazione interna e mezze scale): … 5.6.1. Totale: …. 5.6.2. Piano superiore (5): … 5.6.3. Piano inferiore (5): … 5.7. Volume dei vani bagagli (m3): … 5.8. Superficie del tetto adibita al trasporto bagagli (m2): … 5.9. Eventuali dispositivi tecnici destinati ad agevolare l'accesso al veicolo (come rampe, piattaforme elevatrici, sistemi di abbassamento): … 5.10. Punti del presente regolamento da rispettare e comprovare per la presente entità tecnica indipendente: … 6. DISPOSIZIONI SPECIALI PER I FILOBUS 6.1. Condizioni ambientali speciali per un funzionamento affidabile: 6.1.1. Temperatura: … 6.1.2. Grado di umidità esterna: … 6.1.3. Pressione atmosferica: … 6.1.4. Altitudine: … 6.2. Veicolo: 6.2.1. Dimensioni con le aste bloccate: … 6.2.2. Alimentazione: … 6.2.3. Tensione nominale della linea aerea (V): … 6.2.4. Corrente nominale di rete del veicolo (A) inclusi i sistemi di trazione ausiliari, HVAC: … 6.2.5. Prestazioni: … 6.2.6. Velocità massima (km/h: marcia normale/marcia autonoma) … 6.2.7. Inclinazione massima ( %: marcia normale/marcia autonoma) … 6.2.8. Descrizione dei circuiti di trazione principali: … 6.2.9. Schemi dei circuiti: … 6.2.10. Misure di protezione (schemi e disegni riassuntivi) … 6.2.11. Eventuale monitoraggio dell'isolamento: … 6.2.12. Marca e tipo di dispositivo di monitoraggio: … 6.2.13. Principio di monitoraggio, descrizione: … 6.2.14. Descrizione del livello di isolamento dei componenti: … 6.3. Motore elettrico: 6.3.1. Marca e tipo di motore elettrico: … 6.3.2. Tipo (avvolgimento, eccitazione): … 6.3.3. Potenza massima oraria/continua (kW): … 6.3.4. Tensione nominale (V): … 6.3.5. Corrente nominale (A): … 6.3.6. Frequenza nominale (Hz): … 6.3.7. Posizione nel veicolo: … 6.4. Elettronica di potenza: 6.4.1. Marca e tipo di invertitore di trazione: … 6.4.2. Potenza massima continua: … 6.4.3. Sistema di raffreddamento: … 6.4.4. Marca e tipo di caricabatteria a 24V: … 6.4.5. Potenza massima continua: … 6.4.6. Sistema di raffreddamento: … 6.4.7. Marca e tipo di alimentazione trifase a CA: … 6.4.8. Potenza massima continua: … 6.4.9. Sistema di raffreddamento: … 6.5. Alimentazione per la marcia autonoma: 6.5.1. Sistema di accumulo: … 6.5.2. Batteria/supercondensatori: … 6.5.3. Marca e tipo di sistema di accumulo: … 6.5.4. Peso (kg): … 6.5.5. Capacità (Ah): … 6.5.6. Posizione nel veicolo: … 6.5.7. Marca e tipo di unità di controllo: … 6.5.8. Marca e tipo di caricatore: … 6.5.9. Tensione nominale (V)/tensione minima (V), tensione rilevabile a fine carica (V): … 6.5.10. Corrente nominale (A)/massima corrente di scarica (A), massima corrente di carica (A): … 6.5.11. Schema di funzionamento, controllo e sicurezza: … 6.5.12. Caratteristiche dei periodi di carica: … 6.5.13. Gruppo motogeneratore: … 6.5.14. Potenza oraria/continua (kW): … 6.5.15. Marca e tipo di gruppo o di motore e generatore: … 6.5.16. Carburante e sistema di alimentazione del carburante: … 6.5.17. Posizione nel veicolo: … 6.6. Captatore di corrente: 6.6.1. Marca e tipo di captatore di corrente: … 6.6.2. Funzionamento del captatore di corrente: Note esplicative: cfr. Appendice 1. Appendice 3 MODELLO DI SCHEDA TECNICA a norma del regolamento n. 107 relativo all'omologazione dei veicoli di categoria M2 o M3 dotati di carrozzeria già omologata come entità tecnica indipendente, con riferimento alla loro costruzione generale Le seguenti informazioni vanno fornite, ove pertinente, in triplice copia e devono contenere un indice. I disegni devono essere forniti in scala adeguata ed essere sufficientemente dettagliati, in formato A4 o in un pieghevole di tale formato A4. Le eventuali fotografie devono mostrare sufficienti dettagli. Se i dispositivi, i componenti o le entità tecniche indipendenti di cui alla presente scheda tecnica sono controllati elettronicamente, vanno fornite informazioni sul loro funzionamento. 1. ASPETTI GENERALI 1.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): … 1.2. Tipo: … 1.2.1. Telaio: … 1.2.2. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b): … 1.3.1. Telaio: … 1.3.2. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.3.3. Posizione della marcatura: … 1.3.3.1. Telaio: … 1.3.3.2. Carrozzeria/veicolo completo: … 1.4. Categoria di veicolo (c): … 1.5. Nome e indirizzo del costruttore: … 1.6. Indirizzi degli stabilimenti di montaggio: … 2. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO 2.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: … 2.2. Disegno quotato dell'intero veicolo: … 2.3. Numero di assi e di ruote: … 2.3.1. Numero e posizione degli assi a ruote gemellate: … 2.4. Telaio (se esiste) (disegno complessivo): … 2.5. Materiale dei longheroni (d): … 2.6. Posizione e disposizione del motore: … 2.7. Lato guida: 2.7.1. Veicolo predisposto per la circolazione stradale a destra/a sinistra (8). 3. MASSE E DIMENSIONI (E) (IN KG E MM) (CON EVENTUALE RIFERIMENTO AI DISEGNI) 3.1. Interassi (a pieno carico) (f): … 3.2. Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo: … 3.2.1. Per i telai carrozzati: 3.2.1.1. Lunghezza (j): … 3.2.1.2. Larghezza (k): … 3.2.1.2.1. Larghezza massima: … 3.2.1.3. Altezza (in ordine di marcia) (l) (per le sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di marcia): … 3.3. Massa del veicolo carrozzato e, in caso di veicolo trattore di categoria diversa dalla categoria M1, con il gancio di traino, se fornito dal costruttore, in ordine di marcia, oppure massa del telaio o del telaio cabinato, senza carrozzeria e/o gancio di traino, se il costruttore non li fornisce (compresi liquidi, attrezzi, ruota di scorta e conducente e, per gli autobus di linea e gran turismo, un accompagnatore, se il veicolo è munito dell'apposito sedile): (o) (massima e minima per ogni variante): … 3.3.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico gravante sul punto di aggancio (massima e minima per ogni variante): … 3.4. Massa a pieno carico tecnicamente ammessa dichiarata dal costruttore (y) (massima e minima): … 3.4.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, in caso di semirimorchio o rimorchio ad asse centrale, carico sul punto di aggancio (massima e minima): … 3.5. Carico/massa massima tecnicamente ammessi su ciascun asse: … 4. SISTEMA ANTINCENDIO 4.1. Marca e tipo del sistema antincendio: … 4.2. Numero di omologazione del sistema antincendio, se del caso: … 4.3. Sistema antincendio per uno specifico vano motore, se del caso: (3) 4.3.1. Agente estinguente (marca e tipo): … 4.3.2. Massa dell'agente estinguente: … 4.3.3. Tipo di punti di scarico: … 4.3.4. Numero di punti di scarico: … 4.3.5. Tipo di gas propellente, se del caso; 5. RISERVATO 6. DISPOSIZIONI SPECIALI PER I FILOBUS 6.1. Condizioni ambientali speciali per un funzionamento affidabile: 6.1.1. Temperatura: … 6.1.2. Grado di umidità esterna: … 6.1.3. Pressione atmosferica: … 6.1.4. Altitudine: … 6.2. Veicolo: 6.2.1. Dimensioni con le aste bloccate: … 6.2.2. Alimentazione: … 6.2.3. Tensione nominale della linea aerea (V): … 6.2.4. Corrente nominale di rete del veicolo (A) inclusi i sistemi di trazione ausiliari, HVAC: … 6.2.5. Prestazioni: … 6.2.6. Velocità massima (km/h: marcia normale/marcia autonoma) … 6.2.7. Inclinazione massima (%: marcia normale/marcia autonoma) … 6.2.8. Descrizione dei circuiti di trazione principali: … 6.2.9. Schemi dei circuiti: … 6.2.10. Misure di protezione (schemi e disegni riassuntivi) … 6.2.11. Eventuale monitoraggio dell'isolamento: … 6.2.12. Marca e tipo di dispositivo di monitoraggio: … 6.2.13. Principio di monitoraggio, descrizione: … 6.2.14. Descrizione del livello di isolamento dei componenti: … 6.3. Motore elettrico: 6.3.1. Marca e tipo di motore elettrico: … 6.3.2. Tipo (avvolgimento, eccitazione): … 6.3.3. Potenza massima oraria/continua (kW): … 6.3.4. Tensione nominale (V): … 6.3.5. Corrente nominale (A): … 6.3.6. Frequenza nominale (Hz): … 6.3.7. Posizione nel veicolo: … 6.4. Elettronica di potenza: 6.4.1. Marca e tipo di invertitore di trazione: … 6.4.2. Potenza massima continua: … 6.4.3. Sistema di raffreddamento: … 6.4.4. Marca e tipo di caricabatteria a 24V: … 6.4.5. Potenza massima continua: … 6.4.6. Sistema di raffreddamento: … 6.4.7. Marca e tipo di alimentazione trifase a CA: … 6.4.8. Potenza massima continua: … 6.4.9. Sistema di raffreddamento: … 6.5. Alimentazione per la marcia autonoma: 6.5.1. Sistema di accumulo: … 6.5.2. Batteria/supercondensatori: … 6.5.3. Marca e tipo di sistema di accumulo: … 6.5.4. Peso (kg): … 6.5.5. Capacità (Ah): … 6.5.6. Posizione nel veicolo: … 6.5.7. Marca e tipo di unità di controllo: … 6.5.8. Marca e tipo di caricatore: … 6.5.9. Tensione nominale (V)/tensione minima (V), tensione rilevabile a fine carica (V): … 6.5.10. Corrente nominale (A)/massima corrente di scarica (A), massima corrente di carica (A): … 6.5.11. Schema di funzionamento, controllo e sicurezza: … 6.5.12. Caratteristiche dei periodi di carica: … 6.5.13. Gruppo motogeneratore: … 6.5.14. Potenza oraria/continua (kW): … 6.5.15. Marca e tipo di gruppo o di motore e generatore: … 6.5.16. Carburante e sistema di alimentazione del carburante: … 6.5.17. Posizione nel veicolo: … 6.6. Captatore di corrente: 6.6.1. Marca e tipo di captatore di corrente: … 6.6.2. Funzionamento del captatore di corrente: … Note esplicative: cfr. Appendice 1. Appendice 4 MODELLO DI SCHEDA TECNICA relativa al regolamento n. 107 riguardante l'omologazione di un sistema antincendio in quanto componente Le seguenti informazioni vanno fornite, ove pertinente, in triplice copia e devono contenere un indice. I disegni devono essere forniti in scala adeguata ed essere sufficientemente dettagliati, in formato A4 o in un pieghevole di tale formato A4. Le eventuali fotografie devono mostrare sufficienti dettagli. Se i componenti comprendono funzioni controllate elettronicamente, vanno fornite informazioni sulle loro prestazioni. 1. ASPETTI GENERALI 1.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): … 1.2. Tipo e descrizione commerciale generale: … 1.5. Nome e indirizzo del costruttore: … 2. SISTEMA ANTINCENDIO 2.1. Agente estinguente (marca e tipo): … 2.2. Massa dell'agente estinguente (prescritta per un vano motore di 4 m3): … 2.3. Tipo di punto/punti di scarico (ugelli): … 2.4. Numero di punti di scarico (prescritto per un vano motore di 4 m3): … 2.5. Lunghezza del tubo di scarico (prescritta per un vano motore di 4 m3) … 2.6. Tipo di gas propellente: … 2.7. Pressione del gas propellente: … 2.8. Temperatura minima di esercizio: … 2.9. Dimensioni dei tubi e degli accessori: … 2.10. Descrizione dettagliata, schemi di configurazione e manuale di installazione del sistema antincendio e dei suoi componenti: … PARTE 2 Appendice 1 Testo di immagine NOTIFICA [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)] (1) emessa da: nome dell’amministrazione Riguardante (2): il rilascio dell’omologazione l’estensione dell’omologazione il rifiuto dell’omologazione il ritiro della omologazione la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica indipendente (2) per quanto concerne il regolamento n. 107 Omologazione n.: Estensione n.: Sezione I 1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): 2. Tipo: 3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/componente/entità tecnica indipendente (2) (3): 3.1. Posizione di tale marcatura: 4. Categoria del veicolo (4): 5. Nome e indirizzo del costruttore: 6. Per componenti ed entità tecniche indipendenti, posizione e modo di fissaggio del marchio di omologazione: 7. Indirizzi degli stabilimenti di montaggio: Sezione II 1. Altre informazioni (se del caso): cfr. addendum 2. Servizio tecnico incaricato di eseguire le prove: 3. Data del verbale di prova: 4. Numero del verbale di prova: 5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum 6. Luogo: 7. Data: 8. Firma: 9. Si allega l’indice del fascicolo informativo depositato presso l’autorità di omologazione, del quale si può richiedere copia. Testo di immagine Addendum alla scheda di omologazione n. concernente l’omologazione di un veicolo per quanto riguarda il regolamento n. 107 1. Informazioni supplementari 1.1. Categoria di veicolo (M2, M3) (2): 1.2. Dimensioni della carrozzeria (per veicoli a un piano/due piani, snodati, a pianale ribassato) (2) 1.3. Massa massima tecnicamente ammessa (kg): 1.4. Lunghezza (complessiva): (mm) 1.5. Larghezza (complessiva): (mm) 1.6. Altezza (complessiva): (mm) 1.7. Numero di passeggeri (seduti e in piedi): 1.7.1. Totale (N) (5) (6): 1.7.2. Piano superiore (Na) (2) (5) (6) 1.7.3. Piano inferiore (Nb) (2) (5) (6) 1.7.4. Numero di passeggeri seduti: 1.7.4.1. Totale (A): (5) (6) 1.7.4.2. Piano superiore (Aa) (2) (5) (6) 1.7.4.3. Piano inferiore (Ab) (2) (5) (6) 1.8. Volume dei vani bagagli (m3): 1.9. Superficie del tetto adibita al trasporto bagagli (m2): 1.10. Dispositivi tecnici destinati ad agevolare l’accesso al veicolo (rampa, piattaforma elevatrice, sistema di abbassamento): 1.11. Posizione del baricentro del veicolo carico in senso longitudinale, trasversale e verticale: 1.12. Filobus 1.12.1. Condizioni ambientali speciali per un funzionamento affidabile: 1.12.1.1. Temperatura: 1.12.1.2. Grado di umidità esterna: 1.12.1.3. Pressione atmosferica: 1.12.1.4. Altitudine: 2. Osservazioni: (1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l’omologazione (cfr. disposizioni sull’omologazione contenute nel regolamento). (2) Cancellare la dicitura non pertinente. (3) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, componente o entità tecnica indipendente di cui alla presente scheda di omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: «?» (esempio: ABC??123??) (4) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, par.2. (5) Nel caso di veicoli snodati, specificare il numero di sedili in ciascuna delle parti rigide. (6) Se il veicolo è predisposto per trasportare sedie a rotelle, indicare qui il numero massimo di sedie a rotelle trasportabili. Se il numero di passeggeri dipende dal numero di sedie a rotelle da trasportare, indicare le combinazioni consentite di passeggeri seduti, in piedi e in sedia a rotelle. Appendice 2 Testo di immagine NOTIFICA [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)] (1) emessa da: nome dell’amministrazione Riguardante (2): il rilascio dell’omologazione l’estensione dell’omologazione il rifiuto dell’omologazione il ritiro della omologazione la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica indipendente (2) per quanto concerne il regolamento n. 107 Omologazione n.: Estensione n.: Sezione I 1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): 2. Tipo: 3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/componente/entità tecnica indipendente: (2) (3) 3.1. Posizione di tale marcatura: 4. Categoria del veicolo: (4) 5. Nome e indirizzo del costruttore: 6. Per componenti ed entità tecniche indipendenti, posizione e modo di fissaggio del marchio di omologazione: 7. Indirizzi degli stabilimenti di montaggio: Sezione II 1. Altre informazioni (se del caso): cfr. addendum 2. Servizio tecnico incaricato di eseguire le prove: 3. Data del verbale di prova: 4. Numero del verbale di prova: 5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum 6. Luogo: 7. Data: 8. Firma: 9. Si allega l’indice del fascicolo informativo depositato presso l’autorità di omologazione, del quale si può richiedere copia. Testo di immagine Addendum alla scheda di omologazione n concernente l’omologazione di una carrozzeria come entità tecnica indipendente per quanto riguarda il regolamento n. 107 1. Informazioni supplementari 1.1. Categoria di veicolo su cui può essere montata la carrozzeria (M2, M3) (2): 1.2. Dimensioni della carrozzeria (per veicoli a un piano/due piani, snodati, a pianale ribassato) (2): 1.3. Tipi di telaio su cui può essere installata la carrozzeria: 1.4. Numero di passeggeri (seduti e in piedi): 1.4.1. Totale (N) (5) (6): 1.4.2. Piano superiore (Na) (2) (5) (6): 1.4.3. Piano inferiore (Nb) (2) (5) (6): 1.4.4. Numero di passeggeri seduti: 1.4.4.1. Totale (A) (5) (6): 1.4.4.2. Piano superiore (Aa) (2) (5) (6): 1.4.4.3. Piano inferiore (Ab) (2) (5) (6): 1.5. Volume dei vani bagagli (m3): 1.6. Superficie del tetto adibita al trasporto bagagli (m2): 1.7. Dispositivi tecnici destinati ad agevolare l’accesso al veicolo (rampa, piattaforma elevatrice, sistema di abbassamento): 1.8. Filobus 1.8.1. Condizioni ambientali speciali per un funzionamento affidabile: 1.8.1.1. Temperatura: 1.8.1.2. Grado di umidità esterna: 1.8.1.3. Pressione atmosferica: 1.8.1.4. Altitudine: 2. Osservazioni: 3. Punti da rispettare e comprovare per la presente entità tecnica indipendente: (1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l’omologazione (cfr. disposizioni sull’omologazione contenute nel regolamento). (2) Cancellare la dicitura non pertinente. (3) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, componente o entità tecnica indipendente di cui alla presente scheda di omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: «?» (esempio: ABC??123??) (4) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, par.2. (5) Nel caso di veicoli snodati, specificare il numero di sedili in ciascuna delle parti rigide. (6) Se il veicolo è predisposto per trasportare sedie a rotelle, indicare qui il numero massimo di sedie a rotelle trasportabili. Se il numero di passeggeri dipende dal numero di sedie a rotelle da trasportare, indicare le combinazioni consentite di passeggeri seduti, in piedi e in sedia a rotelle. Appendice 3 Testo di immagine NOTIFICA [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)] (1) emessa da: nome dell’amministrazione Riguardante (2): il rilascio dell’omologazione l’estensione dell’omologazione il rifiuto dell’omologazione il ritiro della omologazione la cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica indipendente (2) per quanto concerne il regolamento n. 107 Omologazione n.: Estensione n.: Sezione I 1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): 2. Tipo: 3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/componente/entità tecnica indipendente (2) (3): 3.1. Posizione di tale marcatura: 4. Categoria del veicolo (4): 5. Nome e indirizzo del costruttore: 6. Per componenti ed entità tecniche indipendenti, posizione e modo di fissaggio del marchio di omologazione: 7. Indirizzi degli stabilimenti di montaggio: Sezione II 1. Altre informazioni (se del caso): cfr. addendum 2. Servizio tecnico incaricato di eseguire le prove: 3. Data del verbale di prova: 4. Numero del verbale di prova: 5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum 6. Luogo: 7. Data: 8. Firma: 9. Si allega l’indice del fascicolo informativo depositato presso l’autorità di omologazione, del quale si può richiedere copia. Testo di immagine Addendum alla scheda di omologazione n. concernente l’omologazione di un tipo di veicolo dotato di carrozzeria già omologata come entità tecnica indipendente per quanto riguarda il regolamento n. 107 1. Informazioni supplementari 1.1. Categoria di veicolo (M2, M3) (2): 1.2. Massa massima tecnicamente ammessa (kg) (1): 1.3. Posizione del baricentro del veicolo carico in senso longitudinale, trasversale e verticale: 1.4. Filobus 1.4.1. Condizioni ambientali speciali per un funzionamento affidabile: 1.4.1.1. Temperatura: 1.4.1.2. Grado di umidità esterna: 1.4.1.3. Pressione atmosferica: 1.4.1.4. Altitudine: 2. Osservazioni: (1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l’omologazione (cfr. disposizioni sull’omologazione contenute nel regolamento). (2) Cancellare la dicitura non pertinente. (3) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, componente o entità tecnica indipendente di cui alla presente scheda di omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: «?» (esempio: ABC??123??) (4) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, par.2. Appendice 4 Testo di immagine NOTIFICA [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)] (1) emessa da: nome dell’amministrazione Riguardante (2): il rilascio dell’omologazione l’estensione dell’omologazione il rifiuto dell’omologazione il ritiro della omologazione la cessazione definitiva della produzione di un tipo di componente per quanto concerne il regolamento n. 107 Omologazione n.: Estensione n.: Sezione I 1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): 2. Tipo: 3. Mezzi di identificazione del tipo, se indicati sul componente: 3.1. Posizione di tale marcatura: 4. Nome e indirizzo del costruttore: 5. Nome e indirizzo del mandatario del fabbricante, se del caso: 6. Posizione e modalità di apposizione del marchio di omologazione: Sezione II 1. Altre informazioni (se del caso): cfr. addendum 2. Servizio tecnico incaricato di eseguire le prove: 3. Data del verbale di prova: 4. Numero del verbale di prova: 5. Eventuali osservazioni: cfr. addendum 6. Luogo: 7. Data: 8. Firma: 9. Si allega l’indice del fascicolo informativo depositato presso l’autorità di omologazione, del quale si può richiedere copia. Testo di immagine Addendum alla scheda di omologazione n concernente l’omologazione di un sistema antincendio come componente per quanto riguarda il regolamento n. 107 1. Informazioni supplementari 1.1. Agente estinguente (marca e tipo): 1.2. Massa dell’agente estinguente (prescritta per un vano motore di 4 m3): 1.3. Tipo di punto/punti di scarico (ugelli) (3): 1.4. Numero di punti di scarico (prescritto per un vano motore di 4 m3) (3): 1.5. Lunghezza del tubo di scarico (prescritta per un vano motore di 4 m3) (3) se del caso: 1.6. Tipo di gas propellente (3), se del caso; 1.7. Pressione del gas propellente (prescritto per un vano motore di 4 m3) (3), nel caso di sistemi sotto pressione: 1.8. Temperatura minima di esercizio: 1.9. Dimensioni dei tubi e degli accessori, se del caso: (1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato o revocato l’omologazione (cfr. le disposizioni del regolamento relative all’omologazione). (2) Cancellare la dicitura non pertinente. (3) Cancellare la dicitura inutile (quando le risposte possibili sono più di una, in alcuni casi non è necessario cancellare alcuna dicitura). (1) Cancellare la dicitura inutile (quando le risposte possibili sono più di una, in alcuni casi non è necessario cancellare alcuna dicitura). (2) Nota esplicativa: se del caso, va aggiunta anche la documentazione prescritta a norma dell'allegato 13, parte 2, punto 1.3. (3) Nel caso di veicoli snodati, specificare il numero di sedili in ciascuna delle parti rigide. (4) Se il veicolo è predisposto per trasportare sedie a rotelle, indicare qui il numero massimo di sedie a rotelle trasportabili. Se il numero di passeggeri dipende dal numero di sedie a rotelle da trasportare, indicare le combinazioni consentite di passeggeri seduti, in piedi e in sedia a rotelle. (5) Cancellare la dicitura inutile (quando le risposte possibili sono più di una, in alcuni casi non è necessario cancellare alcuna dicitura). (6) Nel caso di veicoli snodati, specificare il numero di sedili in ciascuna delle parti rigide. (7) Se il veicolo è predisposto per trasportare sedie a rotelle, indicare qui il numero massimo di sedie a rotelle trasportabili. Se il numero di passeggeri dipende dal numero di sedie a rotelle da trasportare, indicare le combinazioni consentite di passeggeri seduti, in piedi e in sedia a rotelle. (8) Cancellare la dicitura inutile (quando le risposte possibili sono più di una, in alcuni casi non è necessario cancellare alcuna dicitura).

ALLEGATO 2 ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE MODELLO A (cfr. il punto 4.4 del presente regolamento) Questo marchio di omologazione indica che il tipo di veicolo su cui è apposto, per quanto riguarda le caratteristiche di costruzione, è stato omologato nei Paesi Bassi (E4) nella classe III a norma del regolamento n. 107 con il numero di omologazione 062439. Il numero di omologazione indica che l'omologazione è stata rilasciata ai sensi delle prescrizioni del regolamento n. 107 quale modificato dalla serie di modifiche 06. MODELLO B (cfr. il punto 4.5 del presente regolamento) Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un veicolo, indica che questo tipo di veicolo è stato omologato nei Paesi Bassi (E 4) a norma dei regolamenti n. 107 e n. 43 (*1). Le prime due cifre dei numeri di omologazione indicano che, alla data delle rispettive omologazioni, il regolamento n. 107 comprendeva la serie di modifiche 06, mentre il regolamento n. 43 era nella versione originale. MODELLO C (cfr. punto 4.4.3 del presente regolamento) Questo marchio di omologazione indica che il tipo di carrozzeria su cui è apposto, per quanto riguarda le caratteristiche di costruzione, è stato omologato separatamente nei Paesi Bassi (E4) nella classe III come carrozzeria separata (lettera S), a norma del regolamento n. 107, con il numero di omologazione 062439. Il numero di omologazione indica che l'omologazione è stata rilasciata in base alle prescrizioni del regolamento n. 107 quale modificato dalla serie di modifiche 06. MODELLO D Il marchio di omologazione sopra raffigurato apposto su un sistema antincendio indica che il tipo di sistema antincendio in questione è stato omologato nei Paesi Bassi (E 4) a norma del regolamento n. 107 con il numero 072439. Il numero di omologazione indica che l'omologazione è stata rilasciata in base alle prescrizioni del regolamento n. 107 quale modificato dalla serie di modifiche 07. (*1) Numero indicato solo a titolo di esempio.

ALLEGATO 3 PRESCRIZIONI CHE TUTTI I VEICOLI DEVONO RISPETTARE 1.-6. (Riservato) 7. PRESCRIZIONI 7.1 Aspetti generali 7.1.1. Se il vano del conducente è scoperto, è necessario garantire al conducente una protezione speciale contro vento forte, polvere improvvisa, pioggia battente, ecc. 7.2. Masse e dimensioni 7.2.1. I veicoli devono soddisfare le prescrizioni di cui all'allegato 11. 7.2.2. Superficie disponibile per i passeggeri. 7.2.2.1. La superficie totale S0 disponibile per i passeggeri è calcolata sottraendo dalla superficie totale del pavimento del veicolo: 7.2.2.1.1. la superficie del vano del conducente; 7.2.2.1.2. la superficie dei gradini di accesso alle porte o di qualsiasi altro gradino la cui profondità è inferiore a 300 mm, nonché la superficie di ingombro della porta e del suo meccanismo quando viene azionata; 7.2.2.1.3. la superficie di tutte le parti la cui altezza libera verticale dal pavimento è inferiore a 1 350 mm, escluso l'ingombro consentito di cui ai punti 7.7.8.6.3 e 7.7.8.6.4 del presente allegato. Nel caso dei veicoli delle classi A o B detta dimensione può essere ridotta a 1 200 mm; 7.2.2.1.4. la superficie di tutte le parti del veicolo non accessibili ai passeggeri come indicato al punto 7.9.4 del presente allegato; 7.2.2.1.5. la superficie di tutti gli spazi esclusivamente riservati al trasporto dei bagagli o delle merci e dai quali i passeggeri sono esclusi; 7.2.2.1.6. la superficie libera necessaria per l'angolo ristoro; 7.2.2.1.7. la superficie del pavimento occupata dalle scale, dalle mezze scale e dalle scale interne o la superficie dei gradini. 7.2.2.2. La superficie S1 disponibile per i passeggeri in piedi (solo nel caso di veicoli di classe A, I e II in cui è consentito trasportare passeggeri in piedi) è calcolata sottraendo da S0: 7.2.2.2.1. la superficie di tutte le parti del pavimento con una pendenza superiore ai valori massimi ammessi di cui al punto 7.7.6 del presente allegato; 7.2.2.2.2. la superficie di tutte le parti non accessibili a un passeggero in piedi quando tutti i sedili sono occupati, ad eccezione dei sedili pieghevoli; 7.2.2.2.3. la superficie di tutte le parti in cui l'altezza libera dal suolo è inferiore all'altezza della corsia di cui al punto 7.7.5.1 del presente allegato (escluse le maniglie); 7.2.2.2.4. la superficie che si estende in avanti da un piano verticale trasversale che passa per il centro della superficie del sedile del conducente, nella posizione più arretrata; 7.2.2.2.5. la superficie di 300 mm che si trova di fronte a tutti i sedili diversi dai sedili pieghevoli, tranne nel caso di sedili rivolti verso un lato del veicolo, nel qual caso detta dimensione può essere ridotta a 225 mm. In caso di disposizione variabile dei sedili, la superficie di fronte a qualsiasi sedile considerato occupabile, cfr. il precedente punto 7.2.2.4; 7.2.2.2.6. qualsiasi superficie non esclusa dalle disposizioni di cui ai precedenti punti da 7.2.2.2.1 a 7.2.2.2.5 su cui non sia possibile appoggiare un rettangolo di 400 mm × 300 mm; 7.2.2.2.7. nei veicoli appartenenti alla classe II, la superficie sulla quale è vietato stare in piedi; 7.2.2.2.8. nei veicoli a due piani, qualsiasi superficie del piano superiore; 7.2.2.2.9. la superficie dello spazio o degli spazi per sedie a rotelle considerata occupata da una persona su sedia a rotelle, cfr. il precedente punto 7.2.2.4; 7.2.2.2.10. la superficie dello spazio o degli spazi per sedie a rotelle riservata esclusivamente alle persone su sedia a rotelle. 7.2.2.3. Il veicolo ha un numero (P) di posti a sedere, esclusi i sedili pieghevoli, a norma delle prescrizioni di cui al successivo punto 7.7.8. Per i veicoli appartenenti alle classi I, II o A, il numero di posti a sedere su ciascun piano è almeno uguale al numero di metri quadrati di pavimento disponibile su quel piano per i passeggeri e per l'eventuale personale di servizio, arrotondato all'intero. Tale numero può essere diminuito del 10 % per i veicoli appartenenti alla classe I, escluso il piano superiore. 7.2.2.4. Se un veicolo è progettato per disporre di un numero di posti a sedere variabile, la superficie disponibile per i passeggeri in piedi (S1) e le disposizioni di cui al punto 3.3.1 dell'allegato 11 sono determinate, a seconda dei casi, per ciascuna delle seguenti condizioni: 7.2.2.4.1. con tutti i sedili possibili occupati seguiti dalla restante superficie per passeggeri in piedi e, se resta spazio, dagli spazi per sedie a rotelle occupati; 7.2.2.4.2. con tutte le possibili superfici per i passeggeri in piedi occupate, seguite dai restanti posti disponibili per i passeggeri seduti e, se resta spazio, dagli spazi per sedie a rotelle occupati; 7.2.2.4.3. con tutti gli spazi possibili per sedie a rotelle occupati, seguiti dalla restante superficie per i passeggeri in piedi e quindi dai restanti sedili disponibili occupati. 7.2.3. Marcature sui veicoli 7.2.3.1. Nella zona del conducente è previsto uno spazio, in una posizione chiaramente visibile al conducente dalla posizione seduta, per le marcature di cui al punto 3.3. dell'allegato 11: 7.2.3.1.1. il numero massimo di posti a sedere previsti; 7.2.3.1.2. eventualmente, il numero massimo di passeggeri in piedi che il veicolo può trasportare; 7.2.3.1.3. il numero massimo di sedie a rotelle che il veicolo può eventualmente trasportare; 7.2.3.2. (Riservato) 7.2.3.3. (Riservato) 7.3. Prevenzione degli incidenti 7.3.1. Se il vano motore di un veicolo è collocato dietro il vano del conducente, non deve essere possibile avviare il motore dalla posizione del conducente quando il pannello di accesso al motore principale collocato nella parte posteriore del veicolo è aperto e consente un accesso diretto a parti che costituiscono un pericolo quando il motore è acceso (p. es. la puleggia delle trasmissioni a cinghia). 7.4. Prova di stabilità 7.4.1. La stabilità del veicolo deve essere tale per cui, quando la superficie su cui si trova il veicolo viene inclinata alternativamente su entrambi i lati ad un angolo di 28 gradi dall'orizzontale, il veicolo non supera il punto di ribaltamento. 7.4.2. Ai fini della prova di cui sopra, il veicolo deve essere con massa in ordine di marcia, come definito al punto 2.18 del presente regolamento, con le seguenti aggiunte: 7.4.2.1. i carichi corrispondenti a Q (come definito al punto 3.2.3.2.1 dell'allegato 11) sono collocati su ciascun sedile dei passeggeri (del piano superiore solo nel caso di veicoli a due piani). Se nel veicolo a un piano è prevista la presenza di passeggeri o personale di servizio in piedi, il baricentro dei carichi Q o di una massa di 75 kg che li rappresenta è uniformemente distribuito rispettivamente nella zona occupata dai passeggeri o dal personale in piedi, a un'altezza di 875 mm. Se nel veicolo a due piani è prevista la presenza di personale di servizio in piedi, il baricentro di una massa di 75 kg che rappresenta la persona di servizio è collocato nella corsia del piano superiore ad un'altezza di 875 mm. Se il veicolo è attrezzato per il trasporto di bagagli sul tetto, una massa uniformemente distribuita (BX) non inferiore a quanto dichiarato dal costruttore in conformità al punto 3.2.3.2.1 dell'allegato 11, che rappresenta tale bagaglio, è sistemata sul tetto. Gli altri vani bagagli sono vuoti. 7.4.2.2. Se il veicolo ha un numero variabile di posti a sedere o in piedi o è progettato per trasportare una o più sedie a rotelle, per qualsiasi zona del vano passeggeri in cui si verifica tale variazione, i carichi di cui al precedente punto 7.4.2.1 sono maggiori rispetto ai seguenti valori: a) la massa rappresentata dal numero di passeggeri seduti che possono occupare la zona, compresa la massa dei sedili smontabili; oppure b) la massa rappresentata dal numero di passeggeri in piedi che possono occupare la zona; oppure c) la massa delle sedie a rotelle con i relativi passeggeri che possono occupare la zona, con una massa totale di 250 kg ciascuna, collocata a un'altezza di 500 mm dal pavimento al centro dello spazio per le sedie a rotelle; oppure d) la massa dei passeggeri seduti, in piedi e su sedia a rotelle o qualsiasi combinazione degli stessi che possono occupare la zona. 7.4.3. L'altezza della ritenuta destinata ad impedire che una ruota del veicolo scivoli lateralmente sull'attrezzatura di prova non deve superare i due terzi della distanza esistente tra la superficie sulla quale si trova il veicolo prima di essere inclinato e la parte del cerchione della ruota che si trova più vicina a detta superficie, con il veicolo caricato conformemente al precedente punto 7.4.2. 7.4.4. Durante la prova, le parti del veicolo che nell'uso normale non entrano in contatto, non devono toccarsi, né subire danni o urti. 7.4.5. In alternativa, per dimostrare che il veicolo non si capovolge alle condizioni di cui ai precedenti punti 7.4.1 e 7.4.2 si può far ricorso ad un metodo di calcolo che tenga conto dei seguenti parametri: 7.4.5.1. masse e dimensioni; 7.4.5.2. altezza del baricentro; 7.4.5.3. flessibilità delle sospensioni; 7.4.5.4. elasticità orizzontale e verticale degli pneumatici; 7.4.5.5. caratteristiche di regolazione della pressione dell'aria delle sospensioni pneumatiche; 7.4.5.6. posizione del centro dei momenti; 7.4.5.7. resistenza alla torsione della carrozzeria. Il metodo di calcolo è descritto nell'appendice del presente allegato. 7.5. Protezione contro i rischi di incendio 7.5.1. Vano motore 7.5.1.1. Nel vano motore non va utilizzato alcun materiale fonoassorbente infiammabile o che potrebbe impregnarsi di carburante, di lubrificante o di qualsiasi altro materiale combustibile, a meno di non essere ricoperto da un rivestimento impermeabile. 7.5.1.2. Vanno prese le necessarie precauzioni onde evitare, per quanto possibile, l'accumulo di combustibile, di lubrificante o di qualsiasi altro materiale combustibile in qualsiasi punto del vano motore, dando a detto vano un'adeguata conformazione o dotandolo di orifizi di scolo. 7.5.1.3. Una parete divisoria di materiale resistente al calore va sistemata tra il vano motore o qualsiasi altra fonte di calore (quale un dispositivo destinato ad assorbire l'energia liberata quando il veicolo percorre una lunga discesa, ad esempio un freno di rallentamento o un dispositivo di riscaldamento interno del veicolo, diversi tuttavia da quelli che funzionano con circolazione di acqua calda) e la parte restante del veicolo. Tutti i sistemi di fissaggio, le graffe, le guarnizioni, ecc. della parete divisoria devono essere ignifughi. 7.5.1.4. Il vano passeggeri può essere dotato di un dispositivo di riscaldamento diverso da quello a circolazione di acqua calda, purché sia rivestito di materiale resistente alle temperature generate dal dispositivo stesso, non emetta fumi tossici e sia ubicato in modo che i passeggeri non possano venire a contatto con una superficie calda. 7.5.1.5. Nel caso di veicoli con motore a combustione interna o un riscaldatore autonomo collocato dietro il vano del conducente, tale vano deve essere provvisto di un sistema di allarme che emetta un segnale acustico e ottico per avvisare il conducente e che attivi il segnale di pericolo, qualora si sviluppi una temperatura eccessiva nel vano motore e nei singoli vani che ospitano riscaldatori autonomi. Oltre al sistema di allarme, i veicoli delle classi I, II e III devono essere dotati di un sistema antincendio nel vano motore e nei singoli vani che ospitano riscaldatori autonomi. I veicoli delle classi A e B possono essere dotati di un sistema antincendio nel vano motore e nei singoli vani che ospitano riscaldatori autonomi. 7.5.1.5.1. Il sistema di allarme e il sistema antincendio, se montati, devono essere attivati automaticamente mediante un sistema di segnalazione di incendio. Il sistema di segnalazione di incendio va concepito in modo da rilevare nel vano motore e nei singoli vani che ospitano riscaldatori autonomi temperature superiori alla temperatura che si sviluppa durante il normale funzionamento. 7.5.1.5.2. Le disposizioni di cui al precedente punto 7.5.1.5.1 si considerano soddisfatte se le seguenti zone del vano motore e dei singoli vani che ospitano riscaldatori autonomi sono controllate per rilevare gli innalzamenti eccessivi della temperatura: 7.5.1.5.2.1. le zone in cui, in caso di perdita, fluidi infiammabili (liquidi o gas) possono venire a contatto con componenti esposti quali il sovralimentatore o il sistema di scarico, compresi i componenti montati sul motore, la cui temperatura di esercizio è pari o superiore alla temperatura di accensione dei fluidi infiammabili (liquidi o gas); 7.5.1.5.2.2. le zone in cui, in caso di perdita, fluidi infiammabili (liquidi o gas) possono venire a contatto con componenti schermati, quali un dispositivo di riscaldamento indipendente, la cui temperatura di esercizio è pari o superiore alla temperatura di accensione dei fluidi infiammabili (liquidi o gas); e 7.5.1.5.2.3. le zone in cui, in caso di perdita, fluidi infiammabili (liquidi o gas) possono venire a contatto con componenti, quali l'alternatore, la cui temperatura, in caso di guasto, può essere pari o superiore alla temperatura di accensione dei fluidi infiammabili (liquidi o gas). 7.5.1.5.3. Il sistema di allarme e il sistema antincendio devono entrare in funzione ogniqualvolta si attiva il dispositivo di accensione del motore e restare accesi finché non si attiva il dispositivo di spegnimento del motore, indipendentemente dall'assetto del veicolo. Essi possono rimanere operativi dopo la disattivazione dell'accensione o dell'interruttore generale del veicolo, a seconda del caso. Il sistema di allarme deve rimanere operativo quando il riscaldatore autonomo è in funzione. 7.5.1.5.4. L'installazione del sistema antincendio deve avvenire nel rispetto delle disposizioni riportate qui di seguito. 7.5.1.5.4.1. Il sistema antincendio deve essere installato conformemente al manuale di installazione del fabbricante del sistema. 7.5.1.5.4.2. Prima dell'installazione deve essere effettuata un'analisi per determinare la posizione e la direzione dei punti di scarico dell'agente estinguente (ad es. ugelli, generatori di agente estinguente, tubo di scarico dell'agente estinguente o altri punti di distribuzione). Occorre individuare i potenziali rischi di incendio all'interno del vano motore, e di ogni vano in cui è posizionato un riscaldatore autonomo, e posizionare i punti di scarico in modo che la distribuzione dell'agente estinguente possa coprire il rischio di incendio quando il sistema viene attivato. La forma dello spruzzo e la direzione dei punti di scarico, nonché la distanza di scarico, devono garantire la copertura dei rischi di incendio identificati. Il sistema deve essere in grado di funzionare correttamente indipendentemente dall'assetto del veicolo. L'analisi dei rischi di incendio deve tenere conto almeno dei componenti seguenti: a) quelli che hanno una superficie che può raggiungere temperature superiori alla temperatura di autoaccensione di liquidi, gas o sostanze presenti all'interno del vano; b) componenti elettrici e cavi con una corrente o tensione abbastanza elevata da consentire l'accensione; c) tubi flessibili e contenitori con liquidi infiammabili o gas (in particolare se pressurizzati). L'analisi deve essere completamente documentata. 7.5.1.5.4.3. Il sistema antincendio sarà dimensionato in base al sistema provato a seconda del volume lordo totale del vano motore e dei vani con un riscaldatore autonomo in cui va installato. Per la misurazione del vano motore e dei vani con un riscaldatore autonomo deve essere misurato il volume lordo di tali vani, ossia non deve essere sottratto il volume del motore e dei suoi componenti. Il dimensionamento del sistema include la massa dell'agente estinguente, tutti i punti di scarico e la massa del contenitore del gas propellente, se del caso. La pressione del sistema deve essere uguale a quella del sistema provato. Se il sistema include un tubo di scarico per l'agente estinguente, la lunghezza del tubo deve essere dimensionata senza gli ugelli. Sono consentiti i sistemi antincendio aventi più agente estinguente e/o punti di scarico e/o un tubo di scarico più lungo per l'agente estinguente e/o più gas propellente rispetto ai requisiti dei modelli di dimensionamento sotto indicati. Se il volume lordo del vano motore e dei vani con un riscaldatore autonomo supera 4 m3, il sistema antincendio sarà ridimensionato usando il seguente fattore di scala calcolato al punto (1) sotto. Se il volume lordo è inferiore a 4 m3, è consentito ridurre le dimensioni del sistema antincendio usando il fattore di scala (2) indicato sotto. Sx indica il fattore di scala e x il volume lordo totale, incluso il vano motore e i vani con un riscaldatore autonomo [m3]. Sx = 0,1 · x + 0,6 (1) Sx = 0,15 · x + 0,4 (2) Se il sistema antincendio ha più di un punto di scarico, il numero dimensionato di ugelli o altri punti di scarico può essere arrotondato all'intero. 7.5.2. Circuiti elettrici 7.5.2.1. Tutti i cavi devono essere perfettamente isolati e i circuiti elettrici progettati per resistere alle condizioni di temperatura e umidità cui sono esposti. Nel vano motore va prestata particolare attenzione alla capacità di resistenza dei cavi alla temperatura ambiente ed agli effetti dei probabili agenti contaminanti. 7.5.2.2. Nessun cavo di un circuito elettrico deve trasmettere una corrente di intensità superiore a quella ammessa per detto cavo, tenuto conto del sistema di installazione e della temperatura ambiente massima. 7.5.2.3. Tutti i circuiti elettrici che alimentano un elemento del motore diverso dal motorino di avviamento, dal circuito di accensione (accensione comandata), dalle candele a incandescenza, dal dispositivo di arresto del motore, dal generatore di corrente e dal collegamento a terra della batteria, devono comprendere un fusibile o un interruttore. I circuiti di alimentazione di altri strumenti possono tuttavia essere protetti da un fusibile o da un interruttore comune, purché la loro potenza nominale totale non superi la potenza di un fusibile o di un interruttore. Nel caso di multiplazione, a richiesta del servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove, il costruttore deve fornire tutte le informazioni tecniche pertinenti. 7.5.2.4. Tutti i cavi devono essere perfettamente protetti e fissati solidamente in modo da non essere danneggiati da tagli, abrasioni o attriti. 7.5.2.5. Se la tensione elettrica supera i 100 V RMS (valore quadratico medio) in uno o più circuiti elettrici di un veicolo, un sezionatore manuale che può disinserire tutti questi circuiti dal sistema elettrico principale va raccordato a ciascun polo di detto sistema non collegato a terra e collocato all'interno del veicolo, in un punto facilmente accessibile al conducente, purché tale sezionatore non possa interrompere il circuito elettrico che alimenta le luci esterne obbligatorie del veicolo. La presente disposizione non si applica ai circuiti di accensione ad alta tensione né ai circuiti inseriti all'interno di un impianto del veicolo. 7.5.2.6. Tutti i cavi elettrici devono essere situati in modo che nessuna parte dei medesimi possa entrare in contatto con i tubi di mandata del carburante o con qualsiasi parte del sistema di scarico o essere sottoposta a temperature eccessivamente elevate, a meno di non essere provvisti di un isolamento o di una protezione speciali, quale ad esempio una valvola di scarico elettromagnetica. 7.5.3. Batterie 7.5.3.1. Tutte le batterie devono essere solidamente fissate e di facile accesso. 7.5.3.2. Il vano delle batterie deve essere separato dal vano passeggeri e da quello del conducente e ventilato dall'aria esterna. 7.5.3.3. I morsetti delle batterie vanno protetti dal rischio di cortocircuito. 7.5.4. Estintori e attrezzatura di pronto soccorso 7.5.4.1. Va previsto uno spazio per l'installazione di uno o più estintori, di cui uno accanto al sedile del conducente. Per ciascun estintore richiesto detto spazio non deve essere inferiore a 8 dm3 nei veicoli delle classi A o B e a 15 dm3 nei veicoli delle classi I, II o III. Nel caso di veicoli a due piani è necessario prevedere un ulteriore spazio per l'estintore al piano superiore. 7.5.4.2. Va previsto uno spazio per l'installazione di una o più cassette di pronto soccorso. Detto spazio non deve essere inferiore a 7 dm3 e la dimensione minima non deve essere inferiore a 80 mm. 7.5.4.3. Gli estintori e le cassette di pronto soccorso devono essere protetti dal furto o dal vandalismo (ad esempio con un armadietto o un vetro infrangibile). La loro ubicazione va tuttavia chiaramente indicata e sono da prevedere gli attrezzi necessari per estrarli facilmente in caso di pericolo. 7.5.5. Materiali La presenza di materiale infiammabile a meno di 100 mm dai componenti del sistema di scarico, dalle apparecchiature elettriche ad alta tensione o da qualsiasi altra fonte di calore è consentita unicamente se detto materiale è protetto in maniera efficace. Ove necessario, va prevista una protezione per impedire che il grasso o altri materiali infiammabili entrino in contatto con i sistemi di scarico o altre importanti fonti di calore. Ai fini del presente punto, per materiale infiammabile s'intende un materiale non inteso a resistere alle temperature che possono essere raggiunte in tale ubicazione. 7.5.6. Rivelazione di incendio 7.5.6.1. I veicoli devono essere dotati di un sistema di allarme per la rilevazione di una temperatura eccessiva o di fumo nei vani dei servizi igienici, nei vani letto del conducente e in altri vani separati. 7.5.6.2. In caso di rilevazione, il sistema di cui al precedente punto 7.5.6.1 deve avvisare il conducente tramite un segnale acustico e ottico nel vano del conducente e attivare il segnale di pericolo. 7.5.6.3. Il sistema di allarme deve entrare in funzione almeno ogniqualvolta si attiva il dispositivo di accensione del motore e restare acceso finché non si attiva il dispositivo di spegnimento del motore, indipendentemente dall'assetto del veicolo. 7.6. Uscite 7.6.1. Numero di uscite 7.6.1.1. Il veicolo deve essere dotato di almeno due porte, ossia di due porte di accesso oppure di una porta di accesso e una porta di sicurezza. Tutti i veicoli a due piani devono avere due porte al piano inferiore (cfr. anche il successivo punto 7.6.2.3). Il numero minimo di porte di accesso deve essere il seguente: Numero di viaggiatori Numero minimo di porte d'accesso Classi I e A Classe II Classi III e B 9 - 45 1 1 1 46 - 70 2 1 1 71 - 100 3 (2 nel caso di veicolo a due piani) 2 1 > 100 4 3 1 7.6.1.2. I veicoli snodati devono essere provvisti di almeno una porta di accesso in ciascuna delle parti rigide; tuttavia, i veicoli snodati di classe I devono essere dotati di almeno due porte nella parte anteriore. 7.6.1.3. Ai fini della presente prescrizione, le porte di accesso munite di un sistema di servocomando non sono considerate porte di sicurezza a meno di poter essere facilmente aperte manualmente dopo che il comando di cui al successivo punto 7.6.5.1 è stato attivato, se necessario. 7.6.1.4. Il numero minimo di uscite di sicurezza deve essere tale che il numero totale delle uscite in un vano separato sia come segue: Numero massimo di passeggeri e personale di servizio per vano o per piano Numero minimo totale di uscite 1 - 8 2 9 - 16 3 17 - 30 4 31 - 45 5 46 - 60 6 61 - 75 7 76 - 90 8 91 - 110 9 111 - 130 10 > 130 11 Il numero di uscite per ciascun piano (nel caso di veicoli a due piani) e per ciascun vano va determinato separatamente. Ai fini della definizione del numero minimo di uscite di sicurezza, i vani dei servizi igienici o della cucina non sono considerati vani separati. Le botole di evacuazione contano soltanto per una delle uscite di sicurezza di cui sopra. 7.6.1.5. Ciascuna delle parti rigide di un veicolo snodato va considerata come un singolo veicolo ai fini della determinazione del numero minimo e dell'ubicazione delle uscite, fatte salve le disposizioni di cui al successivo punto 7.6.2.4. Il passaggio che le collega non va considerato come un'uscita. Ai fini della definizione del numero minimo di uscite di sicurezza, i vani dei servizi igienici o della cucina non sono considerati vani separati. Per ciascuna parte rigida è determinato il numero dei passeggeri. Si considera come confine tra le sezioni il piano contenente l'asse orizzontale dello snodo tra le sezioni rigide collegate del veicolo e perpendicolare all'asse longitudinale di un veicolo, quando questo avanza in linea retta. 7.6.1.6. Una doppia porta di accesso conta per due porte e un finestrino doppio o multiplo per due finestrini di sicurezza. 7.6.1.7. Se il vano del conducente non consente l'accesso a un vano passeggeri mediante un corridoio che permette: (a) al bordo anteriore della sagoma cilindrica di cui all'allegato 4, figura 6 di raggiungere almeno il piano verticale trasversale tangenziale al punto più avanzato dello schienale del sedile del conducente nella sua posizione più arretrata e (b) da detto piano, di spostare il pannello di cui all'allegato 4, figura 7 in avanti, dalla posizione di contatto con la sagoma cilindrica fino a quando non raggiunge almeno il piano verticale tangenziale al punto più avanzato del cuscino del sedile del conducente, allora le prescrizioni dei successivi punti da 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.5 devono essere soddisfatte. 7.6.1.7.1. Il vano del conducente deve avere due uscite, che non siano situate sullo stesso lato; se una di tali uscite è costituita da un finestrino, questo deve avere una superficie minima di 400 000 mm2, deve essere possibile inserire in questo campo un rettangolo di 500 mm × 700 mm e deve rispettare le prescrizioni di cui al su