IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 178/29

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http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolamento n. 130 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi concernenti l'omologazione dei veicoli a motore in relazione al sistema di avviso di deviazione dalla corsia (LDWS)

Data di entrata in vigore: 9 luglio 2013

INDICE

REGOLAMENTO

1. Campo d'applicazione

2. Definizioni

3. Domanda di omologazione

4. Omologazione

5. Specifiche

6. Procedura di prova

7. Modifica del tipo di veicolo ed estensione dell'omologazione

8. Conformità della produzione

9. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10. Cessazione definitiva della produzione

11. Nomi e indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione

ALLEGATI

1. Notifica

2. Esempi di marchi di omologazione

3. Segnaletica orizzontale di delimitazione delle corsie

1. CAMPO D'APPLICAZIONE

Il presente regolamento non si applica al sistema di avviso di deviazione dalla corsia dei veicoli delle categorie M2, N2, M3 e N3 (1).

2. DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento s'intende per:

2.1. «omologazione di un tipo di veicolo» la procedura completa con cui una parte contraente dell'accordo certifica che un tipo di veicolo è conforme alle prescrizioni tecniche del presente regolamento;

2.2. «tipo di veicolo per quanto riguarda il sistema di avviso di deviazione dalla corsia» una categoria di veicoli che non differiscono in aspetti essenziali quali:

a) la denominazione commerciale o il marchio di fabbrica del costruttore;

b) le caratteristiche del veicolo che influiscono in modo significativo sulle prestazioni del sistema di avviso di deviazione dalla corsia;

c) il tipo e il modello del sistema di avviso di deviazione dalla corsia;

2.3. «sistema di avviso di deviazione dalla corsia» un sistema che avverte il conducente di una deriva involontaria del veicolo dalla sua corsia;

2.4. «corsia» ciascuna delle sezioni longitudinali in cui è divisa la carreggiata (cfr. allegato 3);

2.5. «segnaletica orizzontale di delimitazione delle corsie» delineatori posti intenzionalmente ai margini della corsia, direttamente visibili dal conducente durante la guida (non coperti da neve ecc.);

2.6. «velocità di deviazione» velocità alla quale il veicolo supera la striscia di delimitazione della corsia, perpendicolarmente ad essa, nel punto di attivazione della segnalazione;

2.7. «spazio comune» uno spazio in cui possono comparire, ma non contemporaneamente, due o più funzioni di informazione (ad esempio, simboli).

3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

3.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto concerne il suo LDWS deve essere presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario.

3.2. Essa deve essere corredata dei documenti sottoelencati, in triplice copia, e comprendere le informazioni seguenti:

3.2.1. una descrizione del tipo di veicolo in relazione alle prescrizioni di cui al punto 5, nonché i disegni quotati e la documentazione di cui ai punti 6.2.3.2 e 6.2.3.3. Devono essere specificati i numeri e/o i simboli che identificano il tipo di veicolo.

3.3. Al servizio tecnico che effettua le prove di omologazione va presentato un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo da omologare.

4. OMOLOGAZIONE

4.1. Se il tipo di veicolo presentato per l'omologazione a norma del presente regolamento è conforme alle prescrizioni del successivo punto 5, l'omologazione di quel tipo di veicolo è concessa.

4.2. A ciascun tipo di veicolo omologato va assegnato un numero di omologazione: le prime due cifre (attualmente 00 per il regolamento nella versione originale) indicano la serie di modifiche comprendente le più recenti modifiche tecniche rilevanti apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. La stessa parte contraente non può assegnare il medesimo numero allo stesso tipo di veicolo dotato di un altro tipo di sistema di avviso di deviazione dalla corsia, o a un altro tipo di veicolo.

4.3. Il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione ai sensi del presente regolamento vanno notificati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento con una scheda, conforme al modello di cui all'allegato 1, corredata di fotografie e/o progetti forniti dal richiedente di formato non superiore ad A4 (210 × 297 mm), o piegati in quel formato, e in scala adeguata.

4.4. Su tutti i veicoli conformi al tipo di veicolo omologato ai sensi del presente regolamento va apposto, in maniera visibile e in posizione facilmente accessibile indicata sulla scheda d'omologazione, un marchio di omologazione internazionale così composto:

4.4.1. un cerchio all'interno del quale è iscritta la lettera «E», seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (2);

4.4.2. il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, a destra del cerchio di cui al punto 4.4.1.

4.5. Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato in applicazione di un altro o di diversi altri regolamenti allegati all'accordo nello stesso paese che ha concesso l'omologazione ai sensi del presente regolamento, il simbolo di cui al precedente paragrafo 4.4.1 non deve essere ripetuto; in tal caso, i numeri di regolamento e di omologazione e gli altri simboli supplementari vanno posti in colonne verticali a destra del simbolo prescritto al paragrafo 4.4.1.

4.6. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

4.7. Il marchio di omologazione deve essere posizionato sulla targhetta dati del veicolo o in prossimità della stessa.

5. SPECIFICHE

5.1. Generalità

5.1.1. Qualsiasi veicolo dotato di un LDWS conforme alla definizione di cui al punto 2.3 deve soddisfare le prescrizioni di cui ai punti da 5.1 a 5.5 del presente regolamento.

5.1.2. L'efficienza del sistema LDWS non deve essere compromessa da campi magnetici o elettrici. Questa condizione si considera soddisfatta se è accertata la conformità al regolamento n. 10, serie 03 di modifiche.

5.2. Prescrizioni relative alle prestazioni

5.2.1. Quando è attivato come specificato al punto 5.2.3, il sistema LDWS avverte il conducente se il veicolo supera, senza che tale manovra sia intenzionalmente eseguita, una striscia che delimita la corsia di marcia, su una carreggiata il cui tracciato varia da una linea retta a una curva in cui la striscia che delimita il margine interno della corsia ha un raggio minimo di 250 m. In particolare:

5.2.1.1. fornisce al conducente il segnale d'avviso di cui al punto 5.4.1 in una prova effettuata secondo le disposizioni del punto 6.5 (prova del segnale di deviazione dalla corsia) e in presenza di una segnaletica orizzontale come precisato al punto 6.2.3;

5.2.1.2. l'avviso di cui al punto 5.2.1 può essere interrotto quando un'azione del conducente indica l'intenzione di superare la striscia di delimitazione della corsia.

5.2.2. Il sistema avverte inoltre il conducente come specificato al punto 5.4.2 in una prova effettuata secondo le disposizioni del punto 6.6 (prova di rilevazione di avaria). Il segnale deve essere continuo.

5.2.3. Il sistema LDWS deve essere attivato almeno quando la velocità del veicolo supera i 60 km/h, salvo in caso di disattivazione manuale conformemente al punto 5.3.

5.3. Se un veicolo è munito di un dispositivo per disattivare la funzione LDWS, si applicano a seconda dei casi le seguenti condizioni:

5.3.1. la funzione del sistema LDWS si riattiva automaticamente ogni volta che è azionato il commutatore di accensione;

5.3.2. un segnale d'avviso ottico continuo avvisa il conducente che il sistema LDWS è stato disattivato. A questo scopo può essere utilizzato il segnale d'avviso giallo di cui al punto 5.4.2.

5.4. Segnale d'avviso

5.4.1. L'avviso di deviazione dalla corsia di cui al punto 5.2.1 è percepibile dal conducente e proviene:

a) da almeno due dispositivi di segnalazione ottici, acustici o tattili, oppure

b) da un unico dispositivo, tattile o acustico, con indicazione spaziale della direzione della deviazione non intenzionale del veicolo.

5.4.1.1. Se per l'avviso di deviazione dalla corsia viene utilizzato un segnale ottico, può essere utilizzato il segnale di avaria di cui al punto 5.4.2 nella modalità lampeggiante.

5.4.2. Per l'avviso di avaria di cui al punto 5.2.2 si deve usare un segnale d'avviso di tipo ottico e di colore giallo.

5.4.3. I segnali d'avviso ottici del sistema LDWS si attivano quando il commutatore di accensione è in posizione «on» (marcia) o in posizione intermedia tra «on» (marcia) e «start» (avviamento), indicata dal costruttore come posizione di controllo [sistema iniziale (contatto)]. Tale prescrizione non si applica ai segnali d'avviso visualizzati in uno spazio comune.

5.4.4. I segnali d'avviso ottici devono essere visibili anche in pieno giorno; dal posto di guida il conducente deve poterne controllare agevolmente il buono stato di funzionamento.

5.4.5. Quando un segnale d'avviso ottico è utilizzato per indicare al conducente che il sistema LDWS è temporaneamente fuori servizio, ad esempio a causa di cattive condizioni meteorologiche, il segnale deve essere costante. A questo scopo può essere utilizzato il segnale di avaria di cui al punto 5.4.2.

5.5. Disposizioni per l'ispezione tecnica periodica

5.5.1. In un'ispezione tecnica periodica deve essere possibile verificare il funzionamento corretto del sistema LDWS osservando visualmente lo stato del segnale di avaria dopo il contatto (spento: funzionamento corretto — acceso: anomalia del sistema).

Nel caso in cui il segnale di avaria compaia in uno spazio comune, va verificato che quest'ultimo sia funzionante prima di controllare lo stato di tale segnale.

5.5.2. All'atto dell'omologazione devono essere indicati, a titolo riservato, i mezzi scelti dal costruttore per evitare che il funzionamento del segnale di avaria possa essere facilmente modificato in modo non autorizzato.

In alternativa, questa prescrizione di protezione si considera soddisfatta quando esiste un altro modo per verificare il corretto funzionamento del sistema LDWS.

6. PROCEDURA DI PROVA

6.1. Il costruttore deve fornire un fascicolo sintetico di documentazione che illustri le principali caratteristiche progettuali del sistema e, se del caso, il modo in cui esso è collegato agli altri sistemi del veicolo. Il funzionamento del sistema deve essere spiegato e la documentazione deve descrivere come viene controllato lo stato di funzionamento del sistema, se vengono influenzati gli altri sistemi del veicolo, e i metodi utilizzati per stabilire le situazioni che innescano la visualizzazione di un segnale di avaria.

6.2. Condizioni di prova

6.2.1. La prova va effettuata su una superficie piatta e asciutta di cemento o asfalto.

6.2.2. La temperatura ambiente deve essere tra 0 °C e 45 °C.

6.2.3. Segnaletica orizzontale di delimitazione delle corsie

6.2.3.1. La segnaletica orizzontale di delimitazione delle corsie utilizzata per le prove di cui al punto 6.5 è una di quelle delle parti contraenti di cui all'allegato 3 del presente regolamento; tale segnaletica deve essere in buono stato ed essere realizzata in un materiale conforme alle norme vigenti di tale parte contraente. La configurazione della segnaletica utilizzata per le prove deve essere registrata.

6.2.3.2. Il costruttore del veicolo deve dimostrare, sulla base di una documentazione, che il sistema funziona con tutti gli altri tipi di segnaletica orizzontale di cui all'allegato 3 del presente regolamento. Tale documentazione deve essere allegata al verbale di prova.

6.2.3.3. Se il tipo di veicolo può essere equipaggiato con diverse varianti del sistema LDWS adattate alle specificità locali, il costruttore deve dimostrare, sulla base di una documentazione, che tutte le varianti soddisfano le prescrizioni del presente regolamento.

6.2.4. La prova deve essere eseguita in condizioni di visibilità che consentono una guida sicura alla velocità di prova prescritta.

6.3. Condizioni del veicolo

6.3.1. Carico di prova

Il veicolo può essere sottoposto a prova in qualsiasi condizione di carico. La distribuzione della massa tra gli assi deve essere quella indicata dal costruttore del veicolo, senza superare la massa massima consentita per ciascun asse. Una volta iniziata la prova non possono essere effettuate modifiche. Il costruttore del veicolo deve dimostrare, sulla base di una documentazione, che il sistema funziona in tutte le condizioni di carico.

6.3.2. Il veicolo va sottoposto alla prova con la pressione degli pneumatici raccomandata dal costruttore del veicolo.

6.3.3. Se il sistema LDWS è dotato di una soglia di avvertimento modificabile dall'utilizzatore, la prova di cui al punto 6.5 è effettuata alla soglia corrispondente alla massima deviazione dalla corsia. Una volta iniziata la prova non possono essere effettuate modifiche.

6.4. Prova di verifica del segnale d'avviso ottico

A veicolo fermo si deve verificare che i segnali d'avviso ottici siano conformi alle prescrizioni di cui al punto 5.4.3.

6.5. Prova del segnale d'avviso di deviazione dalla corsia

6.5.1. Il veicolo viene guidato in maniera fluida ad una velocità di 65 km/h +/– 3 km/h al centro della corsia in modo che l'assetto del veicolo sia stabile.

Mantenendo la velocità prescritta, si deve far deviare leggermente il veicolo a destra o a sinistra, con un indice di deviazione compreso tra 0,1 e 0,8 m/s, in modo che esso superi la striscia di delimitazione. La prova va ripetuta con diversi indici di deviazione compresi tra 0,1 e 0,8 m/s.

In seguito si deve ripetere le prove di cui sopra, facendo deviare il veicolo nella direzione opposta.

6.5.2. Il sistema LDWS deve emettere il segnale di cui al punto 5.4.1 al più tardi nel momento in cui l'esterno dello pneumatico della ruota anteriore del veicolo più vicina alla striscia supera una linea posta 0,3 m oltre il bordo esterno della striscia verso cui il veicolo è deviato.

6.6. Prova di rilevazione di avaria

6.6.1. Si deve simulare un'avaria del sistema LDWS, ad esempio disinserendo la fonte di alimentazione di uno dei suoi componenti o interrompendo il collegamento elettrico tra di essi. I collegamenti elettrici del segnale di avaria di cui al punto 5.4.2 e del dispositivo di disattivazione del sistema LDWS di cui al punto 5.3 non devono essere disinseriti durante la simulazione di un'avaria del sistema.

6.6.2. Il segnale di avaria di cui al punto 5.4.2 deve attivarsi e rimanere acceso col veicolo in marcia e riattivarsi dopo un successivo ciclo di spegnimento-accensione del motore finché permane l'avaria simulata.

6.7. Prova di disattivazione

6.7.1. Se il veicolo è dotato di un dispositivo di disattivazione del sistema LDWS, si porta il commutatore di accensione in posizione «on» (marcia) e si disattiva il sistema. Il segnale d'avviso di cui al punto 5.3.2 deve essere attivato. Si porta il commutatore di accensione in posizione «off» (spegnimento). Si riporta il commutatore di accensione in posizione «on» (marcia) e si verifica che il segnale d'avviso (in precedenza attivato) non sia riattivato (questo indica che il sistema LDWS è stato rimesso in funzione, come specificato al punto 5.3.1). Se il sistema di accensione è azionato mediante una chiave, l'operazione di cui sopra va effettuata senza estrarre la chiave.

7. MODIFICA DEL TIPO DI VEICOLO ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE

7.1. Ogni modifica del tipo di veicolo di cui al punto 2.2 del presente regolamento deve essere notificata all'autorità di omologazione che ha omologato il tipo di veicolo. Detta autorità può:

7.1.1. ritenere che le modifiche apportate non abbiano effetti negativi sulle condizioni di rilascio dell'omologazione e accordare l'estensione di quest'ultima;

7.1.2. ritenere che le modifiche apportate alterino le condizioni di rilascio dell'omologazione e chiedere ulteriori prove o controlli prima di accordare l'estensione di quest'ultima.

7.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con indicazione delle avvenute modifiche, devono essere comunicati alle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento, secondo la procedura di cui al punto 4.3.

7.3. L'autorità competente informa le altre parti contraenti dell'estensione con la scheda di notifica (di cui all'allegato 1 del presente regolamento). Essa assegna a ogni estensione un numero di serie, denominato numero dell'estensione.

8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

8.1. Le procedure per garantire la conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite all'articolo 2 e all'appendice 2 dell'accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e alle seguenti prescrizioni:

8.2. un veicolo omologato ai sensi del presente regolamento deve essere fabbricato in modo conforme al tipo omologato, rispettando cioè le prescrizioni di cui al punto 5;

8.3. l'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicabili ad ogni unità di produzione. La frequenza normale di tali ispezioni è di una ogni due anni.

9. SANZIONI IN CASO DI NON-CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

9.1. L'omologazione di un tipo di veicolo rilasciata ai sensi del presente regolamento può essere ritirata se cessano di essere soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 8.

9.2. Se una parte contraente ritira un'omologazione da essa in precedenza rilasciata, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.

10. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un'omologazione cessa definitivamente la produzione di un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento, ne informa l'autorità che ha rilasciato l'omologazione, che a sua volta informa le altre parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato I del presente regolamento.

11. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE

Le parti contraenti che applicano il presente regolamento comunicano al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione e delle autorità di omologazione che rilasciano l'omologazione e alle quali vanno inviate le schede che certificano il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione.

(1) Come definito nella sezione 2 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragrafo2) www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2) I numeri distintivi delle parti dell'accordo del 1958 si trovano nell'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

ALLEGATO 1

ALLEGATO 2 ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE (cfr. punti da 4.4 a 4.4.2 del presente regolamento) L'apposizione di questo marchio d'omologazione su un veicolo indica che il tipo di veicolo interessato è stato omologato in Belgio (E6) riguardo al sistema LDWS ai sensi del regolamento n. 130. Le prime due cifre indicano che l'omologazione è stata rilasciata conformemente alle disposizioni della versione originale del regolamento n. 130.