IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 257/231

Solo i testi originali UN/ECE hanno effetto giuridico nel quadro del diritto pubblico internazionale. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell’ultima versione del documento UN/ECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:

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Regolamento n. 106 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei pneumatici destinati ai veicoli agricoli e ai loro rimorchi

Comprendente tutto il testo valido fino a:

Supplemento 8 alla versione originale del regolamento — Data di entrata in vigore: 17 marzo 2010

INDICE

REGOLAMENTO

1. Campo d’applicazione

2. Definizioni

3. Marcature

4. Domanda di omologazione

5. Omologazione

6. Prescrizioni

7. Modifica del tipo di pneumatico ed estensione dell’omologazione

8. Conformità della produzione

9. Sanzioni in caso di non conformità della produzione

10. Cessazione definitiva della produzione

11. Nome e indirizzo dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione, dei laboratori di prova e dei servizi amministrativi

ALLEGATI

Allegato 1 — Comunicazione concernente il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di pneumatico destinato a veicoli a motore conformemente al regolamento n. 106

Allegato 2 — Esempio di marchio di omologazione

Allegato 3 — Esempi di marcature sul pneumatico

Allegato 4 — Elenco degli indici di capacità di carico (LI) e delle corrispondenti masse massime di carico (kg)

Allegato 5 — Cerchio teorico, diametro esterno e larghezza nominale di sezione dei pneumatici di talune designazioni di misura

Allegato 6 — Metodo di prova per la misurazione delle dimensioni dei pneumatici

Allegato 7 — Variazione della capacità di carico in funzione della velocità

Allegato 8 — Procedura di prova per valutare la resistenza del pneumatico allo scoppio

Allegato 9 — Procedura di prova carico/velocità

Allegato 10 — Codice di classificazione dei pneumatici

Allegato 11 — Esempio del pittogramma da apporre su entrambi i fianchi dei pneumatici per indicare la pressione massima di gonfiaggio da non superare per il calettamento dei talloni durante il montaggio del pneumatico

1. CAMPO D’APPLICAZIONE

Il presente regolamento riguarda pneumatici nuovi destinati principalmente, ma non esclusivamente, a veicoli agricoli e forestali (veicoli a motore della categoria T), a macchine agricole (a motore o trainati) e a rimorchi agricoli; essi sono individuati da simboli di categorie di velocità corrispondenti a velocità fino a 65 km/h (simbolo di velocità «D»).

Esso non si applica a tipi di pneumatici destinati principalmente ad altri scopi, come:

a) costruzione (pneumatici contrassegnati con «industriale», «IND», «R4» o «F3»);

b) macchine di movimento terra;

c) autocarri industriali e carrelli elevatori.

2. DEFINIZIONI

Ai fini del presente regolamento:

2.1. «Tipo di pneumatico agricolo»: una categoria di pneumatici che non presentano tra loro differenze sostanziali per quanto riguarda: 2.1.1. fabbricante; 2.1.2. designazione della misura del pneumatico; 2.1.3. categoria di impiego: a) trattore — ruota sterzante: b) trattore — ruota motrice — battistrada standard; c) trattore — ruota motrice — battistrada speciale; d) macchina agricola — per trazione: e) macchina agricola — rimorchio; f) macchine agricole — polivalente; g) macchine forestali — battistrada standard; h) macchine forestali — battistrada speciale; 2.1.4. struttura (diagonale, diagonale cinturata, radiale); 2.1.5. simbolo della categoria di velocità; 2.1.6. indice della capacità di carico; 2.1.7. sezione trasversale del pneumatico.

2.2. Per i seguenti termini fare riferimento alla figura esplicativa di cui all’appendice 1.

2.3. «Struttura» di un pneumatico: le caratteristiche tecniche della carcassa del pneumatico. Si distinguono in particolare le seguenti strutture: 2.3.1. «diagonale» o «incrociata»: una struttura di pneumatico in cui le cordicelle della tela, che si estendono ai talloni, sono orientate in modo da formare angoli alterni notevolmente inferiori a 90° rispetto alla mezzeria del battistrada; 2.3.2. «diagonale cinturata»: una struttura di pneumatico di tipo diagonale in cui la carcassa è limitata da una cintura formata da due o più strati di cordicelle sostanzialmente inestensibili formanti angoli alterni prossimi a quelli della carcassa; 2.3.3. «radiale»: una struttura di pneumatico in cui le cordicelle delle tele, che si estendono ai talloni, sono disposte con un angolo sostanzialmente di 90° rispetto alla mezzeria del battistrada, e in cui la carcassa è stabilizzata da una cintura circonferenziale praticamente inestensibile;

2.4. «tallone»: parte del pneumatico di forma e struttura adatte all’accoppiamento con il cerchio e al mantenimento sullo stesso;

2.5. «cordicelle»: fili che formano il tessuto delle tele del pneumatico;

2.6. «tela» indica uno strato di cordicelle gommate disposte parallelamente le une alle altre;

2.7. «carcassa»: parte del pneumatico distinta dal battistrada e dallo strato più esterno di gomma dei fianchi, che, quando il pneumatico è gonfiato, sopporta il carico;

2.8. «battistrada»: parte del pneumatico che entra in contatto con il suolo;

2.9. «fianco»: parte del pneumatico visibile di profilo, escluso il battistrada, quando il pneumatico è montato su un cerchio;

2.10. «larghezza di sezione (S)»: distanza lineare tra l’esterno dei fianchi di un pneumatico gonfiato, escluse le sporgenze dovute alle marcature, alle decorazioni e ai cordoli o risalti di protezione;

2.11. «larghezza totale»: distanza lineare tra l’esterno dei fianchi di un pneumatico gonfiato, incluse le sporgenze dovute alle marcature, alle decorazioni e ai cordoli o risalti di protezione;

2.12. «altezza di sezione (h)»: dimensione uguale alla metà della differenza tra il diametro esterno del pneumatico e il diametro nominale del cerchio;

2.13. «rapporto nominale d’aspetto (Ra)»: rapporto tra l’altezza nominale di sezione in millimetri e la larghezza nominale di sezione in millimetri moltiplicato per cento;

2.14. «diametro esterno (D)»: diametro totale di un pneumatico nuovo gonfiato;

2.15. «designazione della misura del pneumatico»: designazione che indica: 2.15.1. la larghezza nominale di sezione (S1). Tale valore va espresso in mm; 2.15.2. il rapporto nominale d’aspetto (Ra); 2.15.3. il tipo di struttura, posto prima dell’indicazione del diametro nominale del cerchio, nel modo seguente: 2.15.3.1. sui pneumatici a struttura diagonale, il simbolo «-» oppure la lettera «D»; 2.15.3.2. sui pneumatici radiali la lettera «R»; 2.15.3.3. sui pneumatici a struttura diagonale cinturata, la lettera «B»; 2.15.4. un numero convenzionale «d» che indica il diametro nominale del cerchio; 2.15.5. alternativamente, le lettere «IMP» dopo l’indicazione del diametro nominale del cerchio nel caso di pneumatici per macchine agricole; 2.15.6. alternativamente, le lettere «FRONT» dopo l’indicazione del diametro nominale del cerchio nel caso di pneumatici per le ruote sterzanti dei trattori. 2.15.7. Tuttavia, per i pneumatici di cui all’allegato 5 la «designazione della misura del pneumatico» corrisponde al valore indicato nella prima colonna delle tabelle. 2.15.8. Le lettere «IF» prima della larghezza nominale di sezione nel caso di «pneumatico a flessione migliorata» (Improved Flexion Tyre). Le lettere «VF» prima della larghezza nominale di sezione nel caso di «pneumatico a flessione molto elevata» (Very High Flexion Tyre).

2.16. «Diametro nominale del cerchio (d)»: un numero convenzionale che rappresenta il diametro nominale del cerchio su cui deve essere montato il pneumatico e che corrisponde al diametro del cerchio espresso in codici di misura (per i numeri inferiori a 100 si veda la tabella per l’equivalenza in millimetri) o in millimetri (per i numeri superiori a 100), ma non entrambi; simbolo «d» espresso da codici valore da usare nei calcoli di cui ai paragrafi 6.2.1 e 6.4 (mm) 4 102 5 127 6 152 7 178 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 15,3 389 16 406 16,1 409 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 24 610 26 660 28 711 30 762 32 813 34 864 36 914 38 965 40 1 016 42 1 067 44 1 118 46 1 168 48 1 219 50 1 270 52 1 321 54 1 372 14,5 368 15,5 394 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 26,5 673 30,5 775

2.17. «Cerchio»: il supporto per l’insieme camera d’aria-pneumatico oppure per il solo pneumatico senza camera d’aria, sul quale sono calettati i talloni del pneumatico;

2.18. «cerchio teorico»: cerchio fittizio la cui larghezza sarebbe uguale a X volte la larghezza nominale di sezione di un pneumatico; il valore «X» sarà specificato dal costruttore del pneumatico oppure la larghezza di riferimento del cerchio sarà quella di cui all’allegato 5 per la pertinente «designazione della misura del pneumatico»;

2.19. «cerchio di misura»: il cerchio su cui si monta un pneumatico per misurarne le dimensioni;

2.20. «pneumatico per ruote motrici di trattori»: pneumatico progettato per essere montato sugli assali motore dei trattori agricoli (veicoli delle categorie T) adatto agli sforzi di trazione sostenuti. Il battistrada consiste in una scultura a rilievi. 2.20.1. «Pneumatico a flessione migliorata» o «pneumatico a flessione molto elevata»: una struttura del pneumatico la cui carcassa è più resistente di quella del corrispondente pneumatico standard.

2.21. «Pneumatico per ruote direttrici di trattori»: pneumatico progettato per essere montato sugli assali non motore dei trattori agricoli e forestali (veicoli delle categorie T). Il battistrada consiste in una scultura a nervature e scanalature circonferenziali.

2.22. «Pneumatico per macchine agricole»: pneumatico progettato principalmente per le macchine agricole (veicoli della categoria S) o per i rimorchi agricoli (veicoli della categoria R); lo si può montare tuttavia anche su ruote sterzanti anteriori o su ruote motrici dei trattori agricoli e forestali (veicoli della categoria T) ma è inadatto a sforzi di trazione sostenuti.

2.23. «Pneumatico trazione»: pneumatico progettato principalmente per essere montato sugli assali motore delle macchine agricole, esclusa la trazione sostenuta. Il battistrada consiste in una scultura a rilievi. Il tipo di applicazione è identificato dal simbolo:

2.24. «Pneumatico per rimorchio»: pneumatico progettato principalmente per essere montato sugli assali non motore delle macchine agricole o dei rimorchi agricoli. Il tipo di applicazione è identificato dal simbolo:

2.25. «Pneumatico polivalente»: pneumatico progettato per essere montato sugli assali motore o non motore delle macchine agricole o dei rimorchi agricoli.

2.26. «Descrizione di servizio»: associazione di un indice di capacità di carico e di un simbolo della categoria di velocità. 2.26.1. Nel caso di pneumatici per macchine agricole la caratteristica di servizio è completata dal pertinente simbolo per il tipo di applicazione (trazione o rimorchio) di cui ai paragrafi 2.23 e 2.24.

2.27. «Descrizione di servizio supplementare»: una descrizione di servizio aggiuntiva, inclusa all’interno di un cerchio, che indica un tipo speciale di servizio (capacità di carico e categoria della velocità) per il quale il pneumatico è autorizzato oltre alla variazione della capacità di carico in funzione della velocità (cfr. allegato 7).

2.28. «Indice della capacità di carico»: un numero che indica il carico che il pneumatico può portare in montaggio semplice alla velocità corrispondente alla categoria di velocità associata e quando è utilizzato conformemente alla prescrizioni d’uso del costruttore. L’elenco di tali indici e delle corrispondenti masse si trovano nell’allegato 4.

2.29. «Categoria di velocità»: la velocità di riferimento espressa dal simbolo della categoria di velocità come indicato nella seguente tabella: Simbolo della categoria di velocità Velocità di riferimento (km/h) A2 10 A4 20 A6 30 A8 40 B 50 D 65

2.30. «Tabella: variazione della capacità di carico in funzione della velocità»: le tabelle di cui all’allegato 7 che indicano, in funzione della categoria d’uso, del tipo di applicazione, dell’indice della capacità di carico e del simbolo della categoria di velocità nominale, le variazioni del limite massimo di carico del pneumatico se usato a velocità diverse da quelle corrispondenti al simbolo della categoria di velocità indicato. 2.30.1. La tabella «Variazione della capacità di carico in funzione della velocità» non si applica alla «caratteristica di servizio supplementare». 2.30.2. La tabella «Variazione della capacità di carico in funzione della velocità» non si applica ai pneumatici a «flessione migliorata» o a «flessione molto elevata».

2.31. «Limite massimo di carico»: massa massima che il pneumatico può portare: 2.31.1. non deve superare la percentuale del valore della capacità di carico del pneumatico indicato nella tabella «Variazione della capacità di carico in funzione della velocità» (cfr. paragrafo 2.30), tenendo conto della categoria d’uso, del simbolo della categoria di velocità del pneumatico e della velocità che può raggiungere il veicolo su cui è montato il pneumatico.

2.32. «incavo del battistrada»: la scanalatura posta tra due nervature o due tasselli adiacenti del battistrada.

2.33. «rilievo del battistrada»: tassello massiccio che sporge dalla base del battistrada.

2.34. «battistrada speciale»: un pneumatico, il battistrada e la struttura del quale sono destinati in primo luogo a garantire una migliore aderenza su terreni pantanosi rispetto a un pneumatico con battistrada standard. Il battistrada del pneumatico è caratterizzato da una scultura a rilievi più pronunciata rispetto a quella di un pneumatico standard.

2.35. «Sbocconcellamento»: separazione di pezzi di gomma dal battistrada;

2.36. «distacco delle cordicelle»: lo staccarsi delle cordicelle dal loro rivestimento in gomma;

2.37. «distacco delle tele»: la separazione fra tele adiacenti;

2.38. «distacco del battistrada»: la separazione del battistrada dalla carcassa;

2.39. «cerchio di prova»: cerchio sul quale è montato un pneumatico al fine della prova delle prestazioni;

2.40. «codice di classificazione del pneumatico»: la marcatura opzionale di cui all’allegato 10 che indica la categoria di utilizzo e il tipo particolare di battistrada e applicazione conformemente alla norma ISO 42512-4;

2.41. «pneumatico per macchine forestali»: pneumatico progettato per essere montato su macchine o attrezzature utilizzate in silvicoltura.

3. MARCATURE

3.1. Sui pneumatici vanno apposti:

3.1.1. il marchio di fabbrica o commerciale;

3.1.2. la designazione della misura del pneumatico di cui al paragrafo 2.15;

3.1.3. l’indicazione del tipo di struttura nel modo seguente: 3.1.3.1. sui pneumatici a struttura diagonale, nessuna marcatura supplementare; 3.1.3.2. sui pneumatici radiali, facoltativamente, la dicitura «RADIAL»; 3.1.3.3. sui pneumatici a struttura diagonale cinturata, la dicitura «BIAS-BELTED»;

3.1.4. la «caratteristica di servizio» di cui al paragrafo 2.26. 3.1.4.1. Nel caso di pneumatici destinati a macchine agricole, la «caratteristica di servizio» va completata con il pertinente simbolo di applicazione; 3.1.4.2. nel caso di pneumatici per applicazioni miste destinati a macchine agricole il pneumatico sarà contrassegnato da 2 descrizioni di servizio: una per le applicazioni «rimorchio», l’altra per le applicazioni «trazione», ciascuna contrassegnata dal pertinente simbolo, come segue (cfr. paragrafi 2.23 e 2.24): o dove la prima caratteristica di servizio (95 A6) si riferisce alle applicazioni «trazione» e la seconda (108 A6) alle applicazioni «rimorchio»;

3.1.5. l’eventuale caratteristica di servizio supplementare;

3.1.6. la marcatura «DEEP» (o «R-2») nel caso di un pneumatico con battistrada speciale;

3.1.7. le marcature «F-1» o «F-2» nel caso di un pneumatico destinato alle ruote sterzanti di un trattore che non sia già contrassegnato ai sensi del paragrafo 2.15.6;

3.1.8. le marcature «LS-1», «LS-2», «LS-3» o «LS-4» nel caso di pneumatici per macchine forestali. 3.1.8.1. «LS-3» identifica i pneumatici con battistrada speciali. 3.1.8.2. La marcatura «I-3» per pneumatici destinati a macchine agricole con battistrada per trazione, come identificato nell’allegato 5, tabelle 5 e 6.

3.1.9. La marcatura «IMPLEMENT» nel caso di un pneumatico per macchina agricola che non sia già contrassegnato ai sensi del paragrafo 2.15.5;

3.1.10. il termine «TUBELESS» se il pneumatico è destinato a essere usato senza camera d’aria;

3.1.11. la marcatura «… bar MAX.» (o «… kPa MAX.») all’interno del pittogramma di cui all’allegato 11 per indicare la pressione di gonfiaggio a freddo da non superare per il calettamento dei talloni durante il montaggio del pneumatico;

3.1.12. la marcatura «IF» va aggiunta davanti alla designazione della misura del pneumatico se quest’ultimo è un «pneumatico a flessione migliorata»; la marcatura «VF» va aggiunta davanti alla designazione della misura del pneumatico se quest’ultimo è un «pneumatico a flessione molto elevata».

3.2. Sul pneumatico deve figurare inoltre la data di fabbricazione sotto forma di un gruppo di 4 cifre: le prime 2 indicheranno la settimana e le ultime 2 l’anno di fabbricazione. Tuttavia, tale marcatura diventerà obbligatoria per i pneumatici presentati per l’omologazione due anni dopo l’entrata in vigore del presente regolamento (1).

3.3. Il pneumatico deve inoltre essere munito del marchio di omologazione ECE del tipo di pneumatico, il cui modello si trova all’allegato 2.

3.4. Posizione delle marcature

3.4.1. Le marcature di cui al paragrafo 3.1 vanno impresse su entrambi i fianchi del pneumatico.

3.4.2. Le marcature di cui ai paragrafo 3.2 e 3.3 vanno impresse solo su un fianco.

3.4.3. Tutte le marcature deve essere impresse in modo chiaro e leggibile durante il processo di fabbricazione. Terminato il processo di fabbricazione originale, è vietato ricorrere alla marchiatura o ad altri metodi di marcatura.

3.5. L’allegato 3 riporta alcuni esempi di marcature.

4. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

4.1. La domanda di omologazione di un tipo di pneumatico per servizi agricoli o forestali deve essere presentata dal titolare del marchio di fabbrica o commerciale o da un suo mandatario debitamente autorizzato. La domanda deve specificare: 4.1.1. la designazione della misura del pneumatico di cui al paragrafo 2.15 del presente regolamento; 4.1.2. il marchio di fabbrica o commerciale; 4.1.3. la categoria di utilizzo di cui al paragrafo 2.1.3 del presente regolamento; 4.1.4. la struttura; 4.1.5. il simbolo della categoria di velocità; 4.1.6. l’indice di capacità di carico del pneumatico, specificando per i pneumatici destinati a macchine agricole quello per l’applicazione trazione (unicamente) e quello per l’eventuale applicazione rimorchio; 4.1.7. se il pneumatico è dotato di una camera d’aria; 4.1.8. la descrizione dell’eventuale servizio supplementare; 4.1.9. la configurazione pneumatico/cerchio; 4.1.10. il cerchio di misurazione e il cerchio di prova; 4.1.11. i cerchi su cui il pneumatico può essere montato; 4.1.12. la pressione di gonfiaggio (bar o kPa) per le misurazioni; 4.1.13. il fattore X di cui al paragrafo 2.18 o la tabella applicabile di cui all’allegato 5; 4.1.14. la pressione di gonfiaggio a freddo da non superare per il calettamento dei talloni durante il montaggio del pneumatico, conformemente alle prescrizioni del costruttore per il tipo di pneumatico; 4.1.15. la pressione di prova in kPa (o in bar).

4.2. Su richiesta dell’autorità che rilascia l’omologazione, il costruttore del pneumatico deve presentare inoltre una documentazione tecnica completa per ogni tipo di pneumatico, contenente disegni o fotografie (3 copie) per identificare il disegno del battistrada e la carcassa del pneumatico gonfiato montato sul cerchio di misurazione e indicante le relative dimensioni (cfr. paragrafi 6.1 e 6.2) del tipo presentato per l’omologazione. Allegarvi inoltre il verbale di prova rilasciato da un laboratorio di prova autorizzato o un campione del tipo di pneumatico, a seconda di quanto chieda l’autorità di omologazione.

5. OMOLOGAZIONE

5.1. Si rilascia l’omologazione se il tipo di pneumatico presentato per l’omologazione ai sensi del presente regolamento soddisfa le prescrizioni di cui al paragrafo 6.

5.2. A ogni tipo omologato viene assegnato un numero di omologazione: le prime 2 cifre (attualmente 00 per la versione originale del regolamento) indicano la serie che comprende le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data di rilascio dell’omologazione. La stessa parte contraente non può assegnare lo stesso numero a un altro tipo di pneumatico.

5.3. Il rilascio, l’estensione, il rifiuto o la revoca di un’omologazione o la cessazione definitiva della produzione di un tipo di pneumatico ai sensi del presente regolamento vengono comunicate alle parti contraenti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento mediante una scheda il cui modello figura nell’allegato 1 del presente regolamento.

5.4. Su ogni pneumatico conforme a un tipo omologato ai sensi del presente regolamento andrà apposto in modo ben visibile, nella posizione indicata al paragrafo 3.3, oltre alle marcature di cui ai paragrafi 3.1 e 3.2, un marchio di omologazione internazionale composto da: 5.4.1. un cerchio che circondi la lettera «E» seguito dal numero di identificazione del paese che ha rilasciato l’omologazione (2); 5.4.2. il numero del presente regolamento seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione.

5.5. Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.

5.6. L’allegato 2 del presente regolamento riporta un esempio di marchio di omologazione.

6. PRESCRIZIONI

6.1. Larghezza della sezione di un pneumatico

6.1.1. Escluso quanto disposto al paragrafo 6.1.2, la larghezza della sezione viene calcolata con la seguente formula: S = S1 + K (A – A1) dove: S è la «larghezza della sezione» espressa in mm relativa al cerchio di prova; S1 è la «larghezza nominale di sezione» espressa in mm come indicato sul fianco del pneumatico nella designazione della misura del pneumatico prescritta; A è la larghezza (espressa in mm) (3) del cerchio di misurazione, come indicato dal costruttore nella specifica; A1 è la larghezza (espressa in mm) (3) del cerchio teorico, che si presume sia uguale a S1 moltiplicato per il fattore X indicato dal costruttore del pneumatico; e K si presume sia uguale a 0,4.

6.1.2. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la cui designazione della misura è indicata nella prima colonna delle tabelle di cui all’allegato 5, la larghezza del cerchio teorico (A1) e la larghezza nominale di sezione (S1) sono indicate, in queste tabelle, accanto alla designazione della misura del pneumatico.

6.2. Diametro esterno del pneumatico

6.2.1. Fatte salve le disposizioni di cui al paragrafo 6.2.2, il diametro esterno del pneumatico è calcolato con la seguente formula: D = d + 2 H dove: D è il diametro esterno espresso in mm, d è il numero convenzionale che indica il diametro nominale del cerchio in mm (cfr. paragrafo 2.16), H è l’altezza nominale di sezione in mm ed è uguale a: H = 0,01 × Ra × S1 dove: Ra è il rapporto nominale d’aspetto, S1 è la in mm, che figurano sul fianco del pneumatico nella designazione della misura del pneumatico conformemente alle prescrizioni di cui al paragrafo 2.15.

6.2.2. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la cui designazione della misura è indicata nella prima colonna delle tabelle di cui all’allegato 5, il diametro esterno (D) e il diametro nominale del cerchio (d) espresso in mm sono indicati, in queste tabelle, accanto alla designazione della misura del pneumatico.

6.3. Larghezza della sezione del pneumatico: specifica delle tolleranze

6.3.1. La larghezza totale del pneumatico può essere inferiore alla larghezza della sezione determinata in base alle indicazioni del paragrafo 6.1 o dell’allegato 5.

6.3.2. La larghezza totale del pneumatico non può superare la larghezza della sezione, determinata in base alle indicazioni del paragrafo 6.1 di oltre: struttura radiale: + 5 % struttura diagonale: + 8 %

6.3.3. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la designazione della misura dei quali è indicata nella prima colonna delle tabelle di cui all’allegato 5, le percentuali eventualmente tollerate si trovano nelle relative tabelle.

6.4. Diametro esterno del pneumatico: specifica delle tolleranze

6.4.1. Il diametro esterno del pneumatico deve trovarsi entro i valori D min e D max, calcolati con le formule seguenti: D min = d + 2 (H × a) D max = d + 2 (H × b) dove«H» e «d» corrispondono alla definizione di cui al paragrafo 6.2.1. 6.4.1.1. Per le dimensioni elencate nell’allegato 5: H = 0,5 (D – d) (cfr. paragrafo 6.2).

6.4.2. I coefficienti «a» e «b» sono rispettivamente: Categoria di impiego Radiale Diagonale a b a b Ruote sterzanti 0,96 1,04 0,96 1,07 Ruote motrici di trattori e macchine forestali — normali 0,96 1,04 0,96 1,07 Ruote motrici di trattori e macchine forestali — speciali 1,00 1,12 1,00 1,12 Macchine agricole 0,96 1,04 0,96 1,07

6.4.3. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la designazione della misura dei quali è indicata nella prima colonna delle tabelle di cui all’allegato 5, le percentuali eventualmente tollerate si trovano nelle relative tabelle.

6.5. Procedure di prova

6.5.1. Le dimensioni effettive dei pneumatici sono misurate conformemente alle prescrizioni di cui all’allegato 6.

6.5.2. La procedura di prova per valutare la resistenza del pneumatico allo scoppio è descritta nell’allegato 8. 6.5.2.1. Un pneumatico supera la prova se dopo essere stato sottoposto alla relativa prova di resistenza allo scoppio non presenta alcun distacco del battistrada, delle tele o delle cordicelle, né alcuna rottura dei talloni o delle cordicelle. Il pneumatico non va utilizzato per altre prove.

6.5.3. Le procedure di prova per valutare se il pneumatico corrisponda alle prestazioni enunciate sono descritte nell’allegato 9. 6.5.3.1. Un pneumatico supera la prova di carico/velocità se al termine della prova stessa non presenta alcun distacco del battistrada, delle tele o delle cordicelle, o rottura delle cordicelle. Il pneumatico non va utilizzato per altre prove. 6.5.3.2. Un pneumatico supera la prova di carico/velocità se al termine della prova stessa presenta uno sbocconcellamento dovuto alle condizioni specifiche della prova.

6.5.4. Se il costruttore del pneumatico produce una gamma di pneumatici non è necessario effettuare prove su ogni tipo di pneumatici della gamma.

7. MODIFICA DEL TIPO DI PNEUMATICO ED ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE

7.1. Ogni modifica del tipo di pneumatico va notificata al servizio amministrativo che ha rilasciato l’omologazione. Tale servizio potrà: 7.1.1. ritenere improbabile che le modifiche apportate abbiano effetti negativi apprezzabili e che comunque il pneumatico soddisfi ancora i requisiti; o 7.1.2. chiedere un nuovo verbale di prova al servizio tecnico incaricato delle prove.

7.2. Una modifica del disegno di scolpitura del battistrada non richiede la ripetizione delle prove di cui al paragrafo 6 del presente regolamento.

7.3. La conferma o il rifiuto di un’omologazione, con indicazione delle modifiche, va notificato conformemente alla procedura di cui al precedente paragrafo 5.3 alle parti contraenti dell’accordo che applicano il presente regolamento.

7.4. L’autorità competente che decide l’estensione dell’omologazione attribuisce a tale estensione un numero di serie e ne informa le altre parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le modalità di controllo della conformità della produzione devono soddisfare quelle definite nell’appendice 2 dell’accordo (E/ECE/324_E/ECE/TRANS/505/Rev.2). Devono inoltre essere rispettate le seguenti disposizioni:

8.1. i pneumatici omologati a norma del presente regolamento vanno prodotti in modo tale da risultare conformi al tipo omologato, rispettando le prescrizioni di cui al paragrafo 6.

8.2. L’autorità che ha rilasciato l’omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni impianto di produzione. Per ogni stabilimento di produzione tali verifiche avranno di solito scadenza biennale.

9. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

9.1. L’omologazione concessa a un tipo di pneumatico ai sensi del presente regolamento può essere revocata se non viene soddisfatto il requisito di cui al paragrafo 8.1 oppure se i pneumatici prelevati dalla serie non superano le prove prescritte in tale paragrafo.

9.2. Se una parte dell’accordo che applica il presente regolamento revoca un’omologazione, ne informa immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento, per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento.

10. LA CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

Se il titolare di un’omologazione cessa completamente la produzione di un tipo di pneumatico omologato a norma del presente regolamento, ne deve informare l’autorità che ha rilasciato l’omologazione. A seguito della comunicazione, tale autorità informa le altre parti dell’accordo che applicano il presente regolamento con una scheda di notifica conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

11. NOME E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI CHE EFFETTUANO LE PROVE DI OMOLOGAZIONE, DEI LABORATORI DI PROVA E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

11.1. Le parti dell’accordo che applicano il presente regolamento comunicano al segretariato delle Nazioni Unite il nome e l’indirizzo dei servizi tecnici che effettuano le prove di omologazione ed eventualmente dei laboratori di prova autorizzati, nonché dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione e ai quali vanno inviati i certificati attestanti il rilascio, il rifiuto o la revoca dell’omologazione rilasciata in altri paesi.

11.2. Le parti dell’accordo che applicano il presente regolamento possono utilizzare i laboratori dei costruttori di pneumatici e designare, come laboratori di prova autorizzati, laboratori situati nel loro territorio o nel territorio di una delle parti dell’accordo, previa accettazione di questa procedura da parte del servizio amministrativo competente di quest’ultima.

11.3. Se una parte dell’accordo applica le disposizioni di cui al paragrafo 11.2, può, se lo desidera, essere rappresentata alle prove da una o più persone di sua scelta.

Figura esplicativa

(cfr. paragrafi 2.2 e 4.1)

Sezione trasversale del pneumatico

Rilievo del battistrada Scanalature circonferenziali del battistrada

(1) Prima del 1o gennaio 2000, la data di fabbricazione può essere indicata da un gruppo di tre cifre di cui le prime due indicano la settimana e l'ultima l'anno di fabbricazione del pneumatico.

(2) 1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l'Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna , 10 per la Serbia, 11 per il Regno Unito, 12 per l'Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (non assegnato), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l'Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l'Estonia, 30 (non assegnato), 31 per la Bosnia Erzegovina, 32 per la Lettonia, 33 (non assegnato), 34 per la Bulgaria, 35 (non assegnato), 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (non assegnato), 39 per l'Azerbaigian, 40 per l'ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41 (non assegnato), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri utilizzando i relativi simboli ECE), 43 per il Giappone, 44 (non assegnato), 45 per l'Australia, 46 per l'Ucraina, 47 per il Sud Africa, 48 per la Nuova Zelanda, 49 per Cipro, 50 per Malta, 51 per la Repubblica di Corea, 52 per la Malaysia, 53 per la Tailandia, 54 e 55 (non assegnati), 56 per il Montenegro, 57 (non assegnato) e 58 per la Tunisia. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l'ordine cronologico di ratifica dell'accordo relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni, oppure di adesione al medesimo accordo. I numeri così assegnati saranno comunicati alle parti contraenti dell'accordo dal segretario generale delle Nazioni Unite.

(3) Il fattore di conversione dal codice in mm è 25,4.

ALLEGATO 1 COMUNICAZIONE [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 2 ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE

ALLEGATO 3 ESEMPI DI MARCATURE SUL PNEUMATICO (cfr. paragrafi 3.1 e 3.2) PARTE A: PNEUMATICI PER RUOTE MOTRICI DI TRATTORI AGRICOLI Esempio delle marcature da apporre ai tipi di pneumatici conformi al presente regolamento Altezza minima delle marcature (mm) Pneumatici con larghezza nominale di sezione PNEUMATICI CON CODICE DI DIAMETRO DEL CERCHIO FINO A 12 DA 13 A 19,5 20 E OLTRE fino a 130 b = 4 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 da 135 a 235 b = 6 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 240 e oltre b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 Le marcature che seguono definiscono un pneumatico destinato a ruote motrici, avente: — larghezza nominale di sezione di 360, — rapporto nominale d’aspetto di 70, — struttura radiale (R), — diametro nominale del cerchio di 610 mm, il cui codice è 24, — capacità di carico di 1 250 kg, pari all’indice di carico 116 di cui all’allegato 4, — la classificazione nella categoria di velocità A8 (velocità di riferimento 40 km/h), — l’autorizzazione a essere usato anche a 50 km/h (simbolo della categoria di velocità B) con capacità di carico di 1 150 kg pari all’indice della capacità di carico di 113 di cui all’allegato 4, — la caratteristica di essere montato senza camera d’aria («tubeless»), — il battistrada speciale («R-2»), — come settimana di fabbricazione la 25a settimana dell’anno 2006 (cfr. paragrafo 3.2 del regolamento). La posizione e l’ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico saranno conformi a quanto segue: a) la designazione della misura, composta da eventuale prefisso, larghezza nominale di sezione, rapporto nominale d’aspetto, eventuale simbolo del tipo di struttura e diametro nominale del cerchio, va raggruppata nel modo indicato negli esempi che seguono: 360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24; b) la caratteristica di servizio (indice della capacità di carico e simbolo della categoria di velocità) va apposta vicino alla designazione della misura del pneumatico. Può essere posizionata prima o dopo tale designazione oppure sopra o sotto di essa; c) i simboli «TUBELESS», «R-2» o «DEEP», la marcatura facoltativa «RADIAL» e la data di fabbricazione possono essere apposti a una certa distanza dalla designazione della misura; d) la marcatura della caratteristica di servizio supplementare all’interno del cerchio può riportare il simbolo della categoria di velocità dopo o sotto l’indice di carico. PARTE B: PNEUMATICI PER RUOTE DIRETTRICI DI TRATTORI AGRICOLI E FORESTALI Esempio delle marcature da apporre ai tipi di pneumatici conformi al presente regolamento Altezza minima delle marcature (mm) Pneumatici con larghezza nominale di sezione PNEUMATICI CON CODICE DI DIAMETRO DEL CERCHIO FINO A 12 DA 13 A 19,5 20 E OLTRE fino a 130 b = 4 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 da 135 a 235 b = 6 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 240 e oltre b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 Le marcature che seguono definiscono un pneumatico destinato a ruote sterzanti, avente: — larghezza nominale di sezione di 250, — rapporto nominale d’aspetto di 70, — struttura radiale (R), — diametro nominale del cerchio di 405 mm, il cui codice è 16, progettato per essere montato su assali non motori dei trattori agricoli (FRONT), — capacità di carico di 925 kg, corrispondente all’indice di carico 105 di cui all’allegato 4, — la classificazione nella categoria di velocità nominale A6 (velocità di riferimento 30 km/h), — la caratteristica di essere montato senza camera d’aria («tubeless»), e — come settimana di fabbricazione la 25a settimana dell’anno 2006 (cfr. paragrafo 3.2 del regolamento). La posizione e l’ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico saranno conformi a quanto segue: a) la designazione della misura, composta da larghezza nominale di sezione, rapporto nominale d’aspetto, eventualmente simbolo del tipo di struttura, diametro nominale del cerchio e, facoltativamente, la dicitura «FRONT», va raggruppata nel modo indicato nell’esempio che segue: 250/70 R 16 FRONT; b) la caratteristica di servizio (sigla costituita dall’indice di carico e dal simbolo della categoria di velocità) si pone accanto alla designazione della misura del pneumatico. Può essere posizionata prima o dopo tale designazione oppure sopra o sotto di essa; c) il simbolo «TUBELESS», la marcatura facoltativa «RADIAL», il simbolo facoltativo «F-1» e la data di fabbricazione possono essere apposti a una certa distanza dalla designazione della misura. PARTE C: PNEUMATICI DESTINATI A MACCHINE AGRICOLE Esempio delle marcature da apporre ai tipi di pneumatici conformi al presente regolamento Altezza minima delle marcature (mm) Pneumatici con larghezza nominale di sezione PNEUMATICI CON CODICE DI DIAMETRO DEL CERCHIO FINO A 12 DA 13 A 19,5 20 E OLTRE fino a 130 b = 4 c = 4 d = 7 b = 6 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 da 135 a 235 b = 6 c = 4 d = 12 b = 6 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 240 e oltre b = 9 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 Queste marcature definiscono un pneumatico destinato a macchine agricole, avente: — larghezza nominale di sezione di 250, — rapporto nominale d’aspetto di 70, — struttura radiale (R), — diametro nominale del cerchio di 508 mm, il cui codice è 20, — la caratteristica principale di essere destinato a essere montato su macchine o rimorchi agricoli (IMP), — capacità di carico di 690 kg corrispondente all’indice della capacità di carico 95 di cui all’allegato 4, quando montato su assali motori (applicazione trazione), come indicato dal simbolo appropriato, — capacità di carico di 1 000 kg corrispondente all’indice della capacità di carico 108 di cui all’allegato 4, quando montato su assali non motori (applicazione rimorchio), come indicato dal simbolo appropriato, — entrambe le applicazioni classificate nella categoria di velocità nominale A6 (velocità di riferimento 30 km/h), — la caratteristica di essere montato senza camera d’aria («tubeless»), e — come settimana di fabbricazione la 25a settimana dell’anno 2006 (cfr. paragrafo 3.2 del regolamento). La posizione e l’ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico saranno conformi a quanto segue: a) la designazione della misura, composta da larghezza nominale di sezione, rapporto nominale d’aspetto, eventualmente simbolo del tipo di struttura, diametro nominale del cerchio e, facoltativamente, la dicitura «IMP», deve essere raggruppata nel modo indicato nell’esempio che segue: 250/70 R 20 IMP; b) la caratteristica di servizio (sigla costituita dall’indice di carico e dal simbolo della categoria di velocità) e il relativo tipo di simbolo d’applicazione vanno posti accanto alla designazione della misura del pneumatico. Possono essere posizionati prima o dopo tale designazione oppure sopra o sotto di essa; c) il simbolo «TUBELESS», l’eventuale indicazione «I-3», la marcatura facoltativa «RADIAL», la parola facoltativa «IMPLEMENT» e la data di fabbricazione possono essere apposti a una certa distanza dalla designazione della misura. PARTE D: PNEUMATICI PER MACCHINE FORESTALI Esempio delle marcature da apporre sui tipi di pneumatici in conformità al presente regolamento ALTEZZA MINIMA DELLE MARCATURE: b: 9 mm c: 4 mm Queste marcature identificano un pneumatico per macchine forestali (LS): a) con una larghezza nominale di sezione di 600; b) con un rapporto nominale d’aspetto di 55; c) con una struttura diagonale (-); d) con un diametro nominale del cerchio di 673 mm, il cui codice è 26,5; e) con un battistrada intermedio («LS-2»); f) con una capacità di carico di 3 750 kg, corrispondente all’indice di carico 154 di cui all’allegato 4; g) classificato nella categoria di velocità A8 (velocità di riferimento 40 km/h); h) che va montato senza camera d’aria («tubeless»); i) prodotto la venticinquesima settimana dell’anno 2006 (cfr. paragrafo 3.2. del regolamento). La posizione e l’ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico sono conformi a quanto segue: a) la designazione della misura, composta da larghezza nominale di sezione, rapporto nominale d’aspetto, eventualmente simbolo del tipo di struttura e diametro nominale del cerchio, è raggruppata nel modo indicato nell’esempio qui sopra, ovvero: 600/55 – 26,5; b) la dicitura «LS», seguita dal numero 1, 2, 3 o 4, secondo i casi, è posta dopo la designazione della misura, come illustrato nel precedente esempio: LS-2; c) la caratteristica di servizio (indice della capacità di carico e simbolo della categoria di velocità) è apposta vicino alla designazione della misura del pneumatico. Può essere posizionata prima o dopo tale designazione oppure sopra o sotto di essa; d) i simboli «TUBELESS» e la data di produzione possono essere ad una certa distanza dalla designazione della misura.

ALLEGATO 4 Elenco degli indici di capacità di carico (L1) e delle corrispondenti masse massime caricate (kg) (cfr. paragrafo 2.28) LI kg 1 46,2 2 47,5 3 48,7 4 50 5 51,5 6 53 7 54,5 8 56 9 58 10 60 11 61,5 12 63 13 65 14 67 15 69 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97,5 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000

ALLEGATO 5 Cerchio teorico, diametro esterno e larghezza nominale di sezione dei pneumatici di talune designazioni di misura Tabella 1 Ruote sterzanti di macchine agricole — Misure di sezione normale e bassa Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) 4,00 - 9 3 112 460 229 4,00 - 12 3 112 535 305 4,00 - 15 3 112 610 381 4,00 - 16 3 112 630 406 4,00 - 19 3 112 712 483 4,50 - 10 3 121 505 254 4,50 - 16 3 122 655 406 4,50 - 19 3 122 736 483 5,00 - 10 3 130 530 254 5,00 - 12 3 130 580 305 5,00 - 15 4 140 655 381 5,00 - 16 4 140 680 406 5,50 - 16 4 150 710 406 6,00 - 14 5 169 688 356 6,00 - 16 4,5 165 735 406 6,00 - 18 4 160 790 457 6,00 - 19 4,5 165 814 483 6,00 - 20 4,5 165 840 508 6,50 - 10 4,5 175 608 254 6,50 - 16 4,5 175 760 406 6,50 - 20 4,5 175 865 508 7,50 - 16 5,5 205 805 406 7,50 - 18 5,5 205 860 457 7,50 - 20 5,5 205 915 508 8,00 - 16 5,5 211 813 406 9,00 - 16 6 234 855 406 9,50 - 20 7 254 978 508 10,00 - 16 8 274 895 406 11,00 - 16 10 315 965 406 11,00 - 24 10 315 1 170 610 Altezza di sezione bassa 7,5L - 15 6 210 745 381 8,25/85 - 15 6 210 745 381 9,5L - 15 8 240 785 381 9,5/85 - 15 8 240 785 381 11L - 15 8 280 815 381 11,5/75 - 15 8 280 815 381 7,5L - 16 6 208 746 406 11L - 16 8 279 840 406 14L - 16,1 11 360 985 409 14,0/80 - 16,1 11 360 985 409 14,5/75 - 16,1 11 373 940 409 16,5L - 16,1 14 419 1 072 409 Note: 1. I pneumatici agricoli destinati a ruote sterzanti sono identificati o dal suffisso «Front» posto dopo la designazione della dimensione del pneumatico (es.: 4,00 - 9 Front) o da una delle seguenti marcature aggiunte ai fianchi dei pneumatici: «F-1» o «F-2». 2. I pneumatici a struttura radiale sono identificati dalla lettera «R» invece di «-» (esempio: 4.00R9) Tabella 2 (1 di 3) Pneumatici destinati a ruote motrici di trattori agricoli — Misure di sezioni normali Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) Radiale Diagonale Radiale Diagonale 4,00 - 7 3 112 410 178 4,00 - 8 3 112 435 203 4,00 - 9 3 112 460 229 4,00-10 3 112 485 254 4,00-12 3 112 535 305 4,00-18 3 112 690 457 4,00-12 3 121 505 254 5,0 -10 4 135 505 254 5,00-10 3 130 530 254 5,00-12 4 145 580 305 5,00-15 4 145 645 381 6,00-12 4 160 635 305 6,00-16 4 160 735 406 6,5-15 5 167 685 381 6,50-16 5 175 760 406 7,50-18 5,5 205 860 457 8,00-20 6 220 965 508 5-12 4 127 545 305 5-14 4 127 595 356 5-26 4 127 900 660 6-10 5 157 550 254 6-12 5 157 600 305 6-14 5 157 650 356 7-14 5 173 690 356 7-16 6 183 740 406 8-16 6 201 790 406 8-18 7 211 840 457 7,2-20 6 183 845 508 7,2-24 6 183 945 610 7,2-30 6 183 1 095 762 7,2-36 6 183 1 250 914 7,2-40 6 183 1 350 1 016 8,3-16 7 211 790 406 8,3-20 7 211 890 508 8,3-22 7 211 940 559 8,3-24 7 211 211 985 995 610 8,3-26 7 211 1 045 660 8,3-28 7 211 1 095 711 8,3-32 7 211 211 1 190 1 195 813 8,3-36 7 211 211 1 290 1 300 914 8,3-38 7 211 1 350 965 8,3-42 7 211 211 1 440 1 450 1 067 8,3-44 7 211 211 1 495 1 500 1 118 9,5-16 8 241 845 406 9,5-18 8 241 895 457 9,5-20 8 241 241 940 945 508 9,5-22 8 241 995 559 9,5-24 8 241 241 1 040 1 050 610 9,5-26 8 241 1 100 660 9,5-28 8 241 1 140 711 9,5-32 8 241 1 250 813 9,5-36 8 241 241 1 345 1 355 914 9,5-38 8 241 1 405 965 9,5-42 8 241 1 505 1 067 9,5-44 8 241 241 1 550 1 555 1 118 9,5-48 8 241 241 1 650 1 655 1 219

Tabella 2 (2 di 3) Pneumatici destinati a ruote motrici di trattori agricoli — Misure di sezioni normali Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) Radiale Diagonale Radiale Diagonale 11,2-18 10 284 955 457 11,2-20 10 284 284 995 1 005 508 11,2-24 10 284 284 1 095 1 105 610 11,2-26 10 284 1 155 660 11,2-28 10 284 284 1 200 1 205 711 11,2-36 10 284 284 1 400 1 410 914 11,2-38 10 284 284 1 455 1 460 965 11,2-42 10 284 1 555 1 067 11,2-44 10 284 1 610 1 118 11,2-48 10 284 1 710 1 219 12,4-16 11 315 956 406 12,4-20 11 315 1 045 508 12,4-24 11 315 315 1 145 1 160 610 12,4-26 11 315 1 210 660 12,4-28 11 315 315 1 250 1 260 711 12,4-30 11 315 1 310 762 12,4-32 11 315 315 1 350 1 360 813 12,4-36 11 315 315 1 450 1 465 914 12,4-38 11 315 315 1 500 1 515 965 12,4-42 11 315 1 615 1 067 12,4-46 11 315 1 705 1 168 12,4-52 11 315 1 860 1 321 13,6-16 12 345 1 005 406 13,6-24 12 345 345 1 190 1 210 610 13,6-26 12 345 345 1 260 1 260 660 13,6-28 12 345 345 1 295 1 310 711 13,6-36 12 345 345 1 500 1 515 914 13,6-38 12 345 345 1 550 1 565 965 13,6-48 12 345 1 805 1 219 13,9-36 12 353 1 478 965 14,9/80-24 12 368 1 215 610 14,9-20 13 378 1 165 508 14,9-24 13 378 378 1 245 1 265 610 14,9-26 13 378 378 1 295 1 315 660 14,9-28 13 378 378 1 350 1 365 711 14,9-30 13 378 378 1 400 1 415 762 14,9-38 13 378 378 1 600 1 615 965 14,9-46 13 378 1 824 1 168 15,5-38 14 394 394 1 565 1 570 965 16,9-24 15 429 429 1 320 1 335 610 16,9-26 15 429 429 1 370 1 385 660 16,9-28 15 429 429 1 420 1 435 711 16,9-30 15 429 429 1 475 1 485 762 16,9-34 15 429 429 1 575 1 585 864 16,9-38 15 429 429 1 675 1 690 965 16,9-42 15 429 1 775 1 067 18,4-16,1 16 467 1 137 409 18,4-24 16 467 467 1 395 1 400 610 18,4-26 16 467 467 1 440 1 450 660 18,4-28 16 467 467 1 490 1 501 711 18,4-30 16 467 467 1 545 1 550 762 18,4-34 16 467 467 1 645 1 650 864 18,4-38 16 467 467 1 750 1 750 965 18,4-42 16 467 467 1 850 1 850 1 067 18,4-46 16 467 1 958 1 168

Tabella 2 (3 di 3) Pneumatici destinati a ruote motrici di trattori agricoli — Misure per sezioni normali e basse Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) Radiale Diagonale Radiale Diagonale 20,8-34 18 528 528 1 735 1 735 864 20,8-38 18 528 528 1 835 1 835 965 20,8-42 18 528 528 1 935 1 935 1 067 23,1-26 20 587 587 1 605 1 605 660 23,1-30 20 587 587 1 700 1 705 762 23,1-34 20 587 587 1 800 1 805 864 24,5-32 21 622 622 1 800 1 805 813 Altezza di sezione bassa 7,5L-15 6 210 745 381 14,9LR-20 13 378 1 100 508 17,5L-24 15 445 445 1 241 1 265 610 19,5L-24 17 495 495 1 314 1 339 610 21L-24 18 533 1 402 610 28,1-26 25 714 1 615 660 28L-26 25 719 714 1 607 1 615 660 30,5L-32 27 775 775 1 820 1 820 813 Note: 1. La designazione della misura del pneumatico può essere completata da una cifra supplementare: esempio 23,1/18-26 invece di 23,1-26. 2. I pneumatici a struttura radiale sono identificati dalla lettera «R» invece di «-» (esempio 23.1R26). 3. Coefficiente per il calcolo della larghezza totale: + 8 %. Tabella 3 Pneumatici destinati alle ruote motrici di trattori agricoli — Serie a bassa sezione Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) 11,2/78-28 10 296 1 180 711 12,4/78-28 11 327 1 240 711 12,4/78-36 11 327 1 440 914 13,6/78-28 12 367 1 285 711 13,6/78-36 12 367 1 490 914 14,9/78-28 13 400 1 345 711 16,9/78-28 15 452 1 410 711 16,9/78-30 15 452 1 460 762 16,9/78-34 15 452 1 560 864 16,9/78-38 15 452 1 665 965 18,4/78-30 16 490 1 525 762 18,4/78-38 16 490 1 730 965

Tabella 4 Pneumatici destinati alle ruote motrici di trattori agricoli — Serie a bassa sezione Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) 300/70R20 9 295 952 508 320/70R20 10 319 982 508 320/70R24 10 319 1 094 610 320/70R28 10 319 1 189 711 360/70R20 11 357 1 042 508 360/70R24 11 357 1 152 610 360/70R28 11 357 1 251 711 380/70R20 12 380 1 082 508 380/70R24 12 380 1 190 610 380/70R28 12 380 1 293 711 420/70R24 13 418 1 248 610 420/70R28 13 418 1 349 711 420/70R30 13 418 1 398 762 480/70R24 15 479 1 316 610 480/70R26 15 479 1 372 660 480/70R28 15 479 1 421 711 480/70R30 15 479 1 478 762 480/70R34 15 479 1 580 864 480/70R38 15 479 1 681 965 520/70R26 16 516 1 456 660 520/70R30 16 516 1 536 762 520/70R34 16 516 1 640 864 520/70R38 16 516 1 749 965 580/70R38 18 577 1 827 965

Tabella 5 Pneumatici destinati a macchine agricole — Misure per sezioni normali Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) Diametro totale (D) Diametro nominale del cerchio (d) (*) (mm) (mm) (mm) 125 - 15 IMP 3,5 127 590 381 140 - 6 IMP 4,5 135 315 152 165 - 15 IMP 4,5 167 650 381 2,50 - 4 IMP 1,75 68 225 102 2,75 - 4 IMP 1,75 70 234 102 2,50 - 8 IMP 1,5 68 338 203 3,00 - 4 IMP 2,5 90 265 102 3,00 - 8 IMP 2,5 90 367 203 3,00 - 10 IMP 2,5 90 418 254 3,25 - 8 IMP 2,10 84 366 203 3,25 - 16 IMP 1,85 88 590 406 4,10/3,50-4 IMP 2,10 89 272 101 3,50 - 5 IMP 3 95 292 127 3,50 - 6 IMP 2,5 100 343 152 3,50 - 8 IMP 2,5 100 393 203 3,50 - 16 IMP 1,85 92 590 406 4,00 - 4 IMP 3 114 313 102 4,00 - 5 IMP 3 102 310 127 4,00 - 6 IMP 3 114 374 152 4,00 - 8 IMP 3 112 418 425 203 4,00 - 9 IMP 3 112 443 460 229 4,0 - 10 IMP 3 114 455 465 254 4,00 - 10 IMP 3 114 465 475 254 4,00 - 12 IMP 3 112 519 536 305 4,00 - 15 IMP 3 112 595 612 381 4,00 - 16 IMP 3 114 608 406 4,00 - 18 IMP 3 112 672 688 457 4,00 - 19 IMP 3 114 672 483 4,00 - 21 IMP 3 112 694 533 4,00/4,50 - 21 IMP 110 765 533 4,10 - 4 IMP 3,25 102 765 102 4,10 - 6 IMP 3,25 102 268 152 4,50 - 9 IMP 3 124 319 229 4,50 - 14 IMP 3 124 466 356 4,50 - 16 IMP 3 123 593 406 4,50 - 19 IMP 3 124 720 733 483 4,80 - 8 IMP 3,75 121 423 449 203 5,00 - 8 IMP 4 145 467 203 5,00 - 9 IMP 3,5 141 497 229 5,0 - 10 IMP 4 145 505 517 254 5,0 - 12 IMP 4 145 566 305 5,00 - 12 IMP 4 145 567 580 305 5,00 - 14 IMP 4 145 618 631 356 5,0 - 15 IMP 4 145 642 381 5,00 - 15 IMP 3 130 639 655 381 5,00 - 16 IMP 4 145 669 406 5,00/5,25 - 21 IMP 3 136 824 533 5,50 - 16 IMP 4 150 685 703 406 5,70 - 12 IMP 4,5 146 570 305 5,70 - 15 IMP 4,5 146 647 381 5,90 - 15 IMP 4 150 665 681 381 6 - 6 IMP 4 145 425 152 6,00 - 9 IMP 4,5 169 543 556 229 6 - 12 IMP 5 145 585 305 6,0 - 12 IMP 5 155 569 305 6,00 - 12 IMP 5 152 579 305 6,00 - 16 IMP 4 158 712 729 406 6,00 - 19 IMP 4,5 169 810 483 6,00 - 20 IMP 4,5 169 830 508 6,40 - 15 IMP 4,5 163 684 381 6,5 - 15 IMP 5 163 674 381 6,50 - 10 IMP 5 178 597 254 6,50 - 16 IMP 4,5 173 735 754 406 6,50 - 20 IMP 5 176 850 508 6,70 - 15 IMP 4,5 182 704 720 381 6,90 - 9 IMP 5,5 175 545 229 7,00- 12 IMP 5 187 667 685 305 7,00 - 14 IMP 5 170 691 356 7,00 - 15 IMP 5,5 200 744 381 7,00 - 16 IMP 5,5 200 769 406 7,00 - 18 IMP 5,5 200 820 457 7,00 - 19 IMP 5,5 200 845 483 7,50 - 10 IMP 6 214 634 649 254 7,50 - 14 IMP 5,5 194 686 356 7,50 - 15 IMP 6 215 808 381 7,50 - 16 IMP 5,5 202 785 801 406 7,50 - 18 IMP 5,5 202 836 852 457 7,50 - 20 IMP 5,5 202 887 903 508 7,50 - 24 IMP 5,5 202 989 1 013 610 7,60 - 15 IMP 5,5 193 734 751 381 8 - 16 IMP 6 211 795 406 8,00 - 6 IMP 7 203 452 152 8,00 - 12 IMP 5 214 710 305 8,00 - 16 IMP 6 206 808 406 8,00 - 19 IMP 6 214 888 483 8,00 - 20 IMP 6 214 945 508 8,25 - 15 IMP 6,5 237 835 381 8,25 - 16 IMP 6 229 832 406 8,25 - 20 IMP 6 229 934 508 9,00 - 10 IMP 6 234 696 254 9,00 - 13 IMP 5,5 247 814 330 9,00- 15 IMP 5,5 247 850 381 9,00 - 16 IMP 6 234 48 406 9,00 - 24 IMP 8 272 1 094 610 10,00 - 12 IMP 6,5 262 790 305 10,00 - 15 IMP 8 274 853 381 10,00 - 16 IMP 8 274 895 406 10,50 - 16 IMP 6,5 280 955 406 11,00 - 12 IMP 6,5 277 835 305 11,00 - 16 IMP 6,5 277 937 406 11,0 - 20 IMP 9 285 950 508 11,25 - 24 IMP 10 325 1 171 610 11,25 - 28 IMP 10 325 1 273 711 11,5 - 24 IMP 10 305 1 070 610 13,50 - 16,1 IMP 11 353 1 021 1 043 409 14,0 - 24 IMP 12 370 1 170 610 15,0 - 24 IMP 13 400 1 210 610 15,0 - 28 IMP 13 400 1 310 711 17,0 - 28 IMP 15 455 1 390 711 17,0 - 30 IMP 15 455 1 440 762 18,5 - 34 IMP 16 490 1 600 864 20 - 20 IMP 14 520 1 270 508 190-8 IMP 5,50 182 430 203 Note: 1. Il suffisso «IMP» può essere sostituito dalla dicitura «IMPLEMENT» sul fianco del pneumatico. 2. I pneumatici a struttura radiale sono identificati con la lettera «R» invece di «-» (esempio: 7.5 L R 15). 3. I diametri complessivi (D) di cui alla colonna (*) si applicano ai pneumatici aventi il codice di classificazione «I-3» — cfr. paragrafo 3.1.8.2. Tabella 6 (1 di 2) Pneumatici destinati a macchine agricole — Misure per sezioni basse Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) (*) (mm) 7,5 L - 15 IMP 6 210 745 381 8,5L - 14 IMP 6 216 721 735 356 9,5L - 14 IMP 7 241 741 757 356 9,5L - 15 IMP 7 241 767 782 381 11L - 14 IMP 8 279 752 770 356 11L - 15 IMP 8 279 777 796 381 11L - 16 IMP 8 279 803 821 406 12,5L - 15 IMP 10 318 823 845 381 12,5L - 16 IMP 10 318 848 870 406 14 L - 16,1 IMP 11 356 940 409 16,5L - 16,1 IMP 14 419 1 024 1 046 409 19 L - 16,1 IMP 16 483 1 087 409 21,5 L - 16,1 IMP 18 546 1 130 409 Note: 1. Il suffisso «IMP» può essere sostituito dalla dicitura «IMPLEMENT» sul fianco del pneumatico. 2. I pneumatici a struttura radiale sono identificati con la lettera «R» invece di «-» (esempio: 7.5 L R 15). 3. I diametri complessivi (D) di cui alla colonna (*) si applicano ai pneumatici aventi il codice di classificazione «I 3» — cfr. paragrafo 3.1.8.2. Tabella 6 (2 di 2) Pneumatici destinati a macchine agricole — Misure per sezioni basse Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) (*) 05/50 - 10 IMP 7 211 450 254 19,0/45 - 17 IMP 16 491 866 432 15,0/55 - 17 IMP 13 391 850 872 432 10,5/65 - 16 IMP 9 274 755 406 11,0/60 - 16 IMP 9 281 742 406 11,0/65 - 12 IMP 9 281 670 692 305 13,0/65 - 18 IMP 11 336 890 457 13,0/70 - 16 IMP 11 337 890 406 14,0/65 - 16 IMP 11 353 870 406 9,0/70 - 16 IMP 7 226 725 406 11,5/70 - 16 IMP 9 290 815 406 11,5/70 - 18 IMP 9 290 865 457 15,0/70 - 18 IMP 13 391 990 457 16,0/70 - 20 IMP 14 418 1 075 1 097 508 16,5/70 - 22.5 IMP 13 417 1 158 572 20,0/70 - 508 IMP 16 508 1 220 508 8,0/75 - 15 IMP 6,5 199 710 381 9,0/75 - 16 IMP 7 226 749 770 406 10,0/75 - 12 IMP 9 264 685 305 10,0 - 15.3 IMP 9 258 785 389 10,0/75 - 15.3 IMP 9 264 760 780 389 10,0/75 - 16 IMP 9 264 805 406 12,0/75 - 18 IMP 9 299 915 937 457 13,0/75 - 16 IMP 11 336 900 406 13,5/75 - 430,9 IMP 11 345 945 431 14,5/75 - 20 IMP 12 372 1 060 508 6,5/80 - 12 IMP 5 163 569 588 305 6,5/80 - 15 IMP 5 163 645 663 381 8,50 - 12 IMP 7 235 715 305 10,0/80 - 12 IMP 9 264 710 730 305 10 - 18 IMP 9 260 875 457 10,5/80 - 18 IMP 9 274 885 907 457 11,5 - 15,3 IMP 9 295 860 389 11,5/80 - 15,3 IMP 9 290 845 867 389 12,5/80 - 15,3 IMP 9 307 889 389 12,5/80 - 18 IMP 9 308 965 987 457 14,5/80 - 18 IMP 12 372 1 060 1 082 457 15,5/80 - 24 IMP 13 394 1 240 1 262 610 17,0/80 - 508 IMP 13 426 1 200 508 19,5/80 - 20 IMP 16 499 1 300 508 21,0/80 - 20 IMP 16 525 1 362 508 5,5/85 - 9 IMP 4 145 475 229 10,5/85 - 15,3 IMP 9 274 792 389 13,5/85 - 28 IMP 11 345 1 293 711 16,5/85 - 24 IMP 13 417 1 322 1 344 610 16,5/85 - 28 IMP 13 417 1 423 1 445 711 Note: 1. Il suffisso «IMP» può essere sostituito dalla dicitura «IMPLEMENT» sul fianco del pneumatico. 2. I pneumatici a struttura radiale sono identificati dalla lettera «R» invece di «-» (esempio 205/50R10). 3. I diametri complessivi (D) di cui alla colonna (*) si applicano ai pneumatici aventi il codice di classificazione «I 3» — cfr. paragrafo 3.1.8.2. Tabella 7 (1 di 2) Pneumatici ad alta galleggiabilità Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) 9×3,50 - 4 2,75 91 229 101 11×4,00 - 4 3,25 102 280 101 11×4,00 - 5 3 104 272 127 11×7 - 4 6 185 270 101 12×4,00 - 5 3 112 298 127 13×5,00 - 6 3,5 122 320 152 13×6,00-6 5 154 330 152 13×6,00 - 8 5 154 330 203 13×6,50 - 6 5 163 330 152 14×4,50-6 3,5 113 356 152 14×5,00 - 6 4 127 347 152 14×6,00 - 6 4,5 157 340 152 15×6,00 - 6 4,5 155 366 152 16×4,50 - 9 3 105 405 229 16×5,50 - 8 4,25 142 414 203 16×6,50 - 8 5,375 165 405 203 16×7,50 - 8 5,375 188 411 203 17×8,00 - 8 7 203 438 203 17×8,00 - 12 7 203 432 305 18×6,50 - 8 5 163 457 203 18×7,00 - 8 5,5 178 450 203 18×7,50-8 6 191 457 203 18×8,50 - 8 7 214 450 203 18×9,50 - 8 7 235 462 203 19×7,50 - 8 5,5 180 480 203 19×8,00 - 10 7 203 483 254 19×9,50-8 7,5 240 483 203 19×10,00 - 8 8,5 254 483 203 20×8,00-8 6,5 204 508 203 20×8,00 - 10 7 203 500 254 20×9,00-8 7 227 508 203 20×10,00 - 8 8 254 508 203 20×10,00 - 10 8,5 254 508 254 20,5×8,00 - 10 6 208 526 254 21×7,00-10 5,5 177 533 254 21×8,00 - 10 7 203 525 254 AT21×7 - 10 5,5 177 533 254 21×11,00 - 8 8,5 282 518 203 21×11,00 - 10 9 279 525 254 22×8,00 - 10 6 196 556 254 22×8,50 - 12 7 216 551 305 AT22×9 - 8 7 227 559 203 22×10,00 - 8 7 244 572 203 22×10,00 - 10 8,5 254 559 254 22×11,00 - 8 8,5 284 546 203 22×11,00 - 10 8,5 254 559 254 AT23×7 - 10 5,5 175 587 254 AT23×8 - 11 6,5 204 584 279 23×8,50 - 12 7 214 575 305 23×9,00 - 12 7,5 229 575 305 23×9,50-12 7 235 577 305 23×10,50 - 12 8,5 264 579 305 AT24×8 - 11 6,5 204 610 279 AT24×9 - 11 7 227 610 279 AT24×10 - 11 8 254 610 279 24×8,50 - 12 7 213 602 305 24×8,50 - 14 7 213 602 356 24×11,00 - 10 8,5 254 607 254 24×12,00-12 9,5 304 610 305 24×13,00 - 12 10,5 325 592 305 25×7,50 - 15 5,5 191 640 381 AT25×8 - 12 6,5 204 635 305 25×8,00-12 6,5 203 635 305 25×8,50 - 14 7 213 645 356 25×10,00-12 8 254 635 305 25×10,50 - 15 8 267 640 381 25×11,00-12 9 279 635 305 AT25×11 - 9 9 281 635 229 AT25×11 - 10 8,5 262 645 254

Tabella 7 (2 di 2) Pneumatici ad alta galleggiabilità Designazione della misura del pneumatico Codice della larghezza del cerchio teorico (A1) Larghezza nominale di sezione (S1) (mm) Diametro totale (D) (mm) Diametro nominale del cerchio (d) (mm) 25×12,00 - 9 10 305 635 229 25×12,50 - 15 10 310 640 381 26×10,00 - 12 10 310 660 305 26×12,00 - 12 10 310 660 305 26×14,00 - 12 12 356 660 305 27×8,50 - 15 7 214 680 381 27×9,50 - 15 7 229 686 381 27×10,50 - 15 8,5 259 691 381 27×10 - 15,3 9 261 685 389 28×9,00 - 15 7 234 710 381 28×13 - 15 11,5 330 711 381 29×12,00 - 15 10 310 742 381 29×12,50 - 15 10 310 742 381 29×13,50 - 15 10 351 742 381 31×11,50 - 15 8 301 793 381 31×12,50 - 15 10 310 792 381 31×13,50 - 15 10 351 782 381 31×13,5 - 15 10 351 782 381 31×15,50 - 15 13 391 792 381 31×15,5 - 15 13 391 792 381 33×12,50 - 15 10 310 843 381 33×15,50 - 15 13 391 843 381 36×13,50 - 15 10 351 909 381 38×14,00 - 20 11 356 991 508 38×18,00 - 20 14 457 991 508 38×20,00 - 16,1 16 488 991 409 41×14,00 - 20 11 356 1 067 508 42×25,00 - 20 20,5 622 1 080 508 43×13,50 - 22 10 360 1 102 559 44×18,00 - 20 14 457 1 143 508 44×41,00 - 20 36 991 1 143 508 48×20,00 - 24 15 457 1 245 610 48×25,00 - 20 20,5 635 1 245 508 48×31,00 - 20 26 775 1 245 508 54×31,00 - 26 26 775 1 397 660 66×43,00 - 25 36 1 054 1 702 635 66×43,00 - 26 36 1 054 1 702 660 66×44,00 - 25 36 1 118 1 702 635 67×34,00 - 25 30 864 1 727 635 67×34,00 - 26 30 864 1 727 660 67×34,00 - 30 30 864 1 727 762 68×50,00 - 32 44 1 270 1 753 813 VA73×44,00 - 32 36 1 118 1 880 813 DH73×44,00 - 32 36 1 118 1 880 813 DH73×50,00-32 44 1 270 1 880 813 Note: 1. Questi pneumatici possono essere classificati nelle categorie di impiego «Ruote motrici di trattori» o «macchine agricole». 2. I pneumatici destinati a macchine agricole sono identificati o dal suffisso «IMP» apposto dopo la designazione della misura del pneumatico (esempio 11×4,00 - 4 IMP) oppure dalla dicitura «IMPLEMENT» sul fianco del pneumatico. 3. I pneumatici a struttura radiale sono identificati dalla lettera «R» invece di «-» (esempio: 11×4.00 R 4). 4. Coefficiente «b» per calcolare il diametro complessivo Dmax: a) 1,12 per pneumatici con diametro nominale del cerchio (d) inferiore a 380 mm; b) 1,10 per pneumatici con diametro nominale del cerchio (d) di 381 mm e oltre.

ALLEGATO 6 METODO DI PROVA PER LA MISURAZIONE DELLE DIMENSIONI DEI PNEUMATICI 1. Montare il pneumatico sul cerchio di misurazione indicato dal costruttore e gonfiarlo alla pressione indicata dal costruttore. 1.1. Per calettare i talloni non superare la pressione di gonfiaggio indicata sui fianchi del pneumatico. 1.2. Una volta calettati i talloni sul cerchio, regolare la pressione al valore indicato per la misurazione del pneumatico. 2. Il pneumatico montato sul cerchio va tenuto per almeno 24 ore alla temperatura ambiente del laboratorio. 3. Regolare nuovamente la pressione al valore indicato al paragrafo 1. 4. Misurare la larghezza totale con calibro a corsoio in sei punti equidistanti, tenendo conto dello spessore degli eventuali cordoli o nervature di protezione. Considerare come larghezza totale il più alto valore misurato. 5. Il diametro esterno è determinato misurando la circonferenza massima e dividendo tale cifra per π (3,1416).

ALLEGATO 7 VARIAZIONE DELLA CAPACITÀ DI CARICO IN FUNZIONE DELLA VELOCITÀ (cfr. paragrafi 2.30 e 2.31) PARTE A: PNEUMATICI PER RUOTE MOTRICI DI TRATTORI AGRICOLI Applicabile a pneumatici classificati nella categoria di impiego: «ruota motrice di trattore» (cfr. paragrafo 2.20) Variazione della capacità di carico (%) Velocità (km/h) Simbolo della categoria di velocità A2 A6 (+) A8 (+) D (+) (1) 10 [0] +40 +50 +50 +58 15 –6 +30 +34 +34 +35 20 –11 +20 +23 +23 +27 25 –16 +7 +11 +18,5 +20 30 –20 [0] +7 +15 +14 35 –24 –10 +3 +12 +10 40 –27 –20 [0] +9,5 +6 45 — — –4 +7 +2 50 — — –9 +5 [0] 55 — — — +3 — 60 — — — +1,5 — 65 — — — [0] — 70 — — — –9 — La precedente tabella sulle variazioni della capacità di carico/velocità non si applica ai pneumatici IF e VF. Tali variazioni della capacità di carico/velocità si applicano a pneumatici non soggetti a sforzi di trazione sostenuti. (+) Alle applicazioni che implicano sforzi di trazione sostenuti si applicano i valori indicati per la velocità di 30 km/h. (1) Queste percentuali si applicano solo ai pneumatici di cui all’allegato 5, tabella 7, contrassegnati dal simbolo della categoria di velocità «B». PARTE B: PNEUMATICI DESTINATI A RUOTE STERZANTI DI TRATTORI AGRICOLI E FORESTALI Applicabile a pneumatici classificati nella categoria di impiego: «ruote motrici di trattore» e marcati «Front» o «F-1» o «F-2» (cfr. paragrafo 2.21) Variazione della capacità di carico (%) (cfr. paragrafi 2.30 e 2.31) Velocità (km/h) Simbolo della categoria di velocità A6 A8 10 +50 +67 15 +43 +50 20 +35 +39 25 +15 +28 30 [0] +11 35 –10 +4 40 –20 [0] 45 — –7 PARTE C: PNEUMATICI DESTINATI A MACCHINE AGRICOLE Applicabile ai pneumatici classificati con le categorie di impiego «macchine agricole» e marcati «IMP» o «IMPLEMENT» (cfr. paragrafo 2.22) Variazione della capacità di carico (%) (cfr. paragrafi 2.30 e 2.31) Velocità (km/h) Simbolo della categoria di velocità A4 A6 A8 D (1) 10 +20 +29 +40 +80 +58 15 +12 +21 +33 +73 +35 20 [0] +14 +26 +65 +27 25 –2 +7 +19 +58 +20 30 –5 [0] +12 +51 +14 35 –5 +5 +44 +10 40 –10 [0] +36 +6 45 –5 +29 +2 50 –10 +21 [0] 55 +14 60 +7 65 [0] 70 –9 Tali variazioni della capacità di carico/velocità si applicano a pneumatici non soggetti a sforzi di trazione sostenuti. (1) Queste percentuali si applicano solo ai pneumatici di cui all’allegato 5, tabella 7, contrassegnati dal simbolo della categoria di velocità «B». PARTE D: PNEUMATICI PER MACCHINE FORESTALI Applicabile ai pneumatici classificati con le categorie di impiego «macchine forestali» (cfr. paragrafo 2.41) Variazione della capacità di carico (percentuale) per i pneumatici contrassegnati con il simbolo della categoria di velocità A8 Condizione di impiego Velocità (km/h) per cento Servizio stradale 20 23 30 7 40 [0]

ALLEGATO 8 Procedura di prova per valutare la resistenza del pneumatico allo scoppio 1. PREPARAZIONE DEL PNEUMATICO 1.1. Montare un pneumatico nuovo sul banco di prova. Le ruote usate per la prova devono poter resistere, senza alcuna deformazione, al valore di pressione massimo raggiungibile durante la prova. 1.2. Centrare con precisione i talloni del pneumatico sul banco e regolare la distanza esterna dei talloni del pneumatico su un valore che corrisponda alla larghezza del cerchio specificato del costruttore secondo le disposizioni del paragrafo 4.1.10 del presente regolamento. 1.3. Riempire il pneumatico d’acqua e accertarsi della completa fuoriuscita dell’aria dall’interno del pneumatico. 2. PROCEDURA DI PROVA 2.1. Attivare l’apparecchio e aumentare la pressione dell’acqua all’interno del pneumatico in modo da raggiungere progressivamente il limite dato di 2 volte e 1/2 la pressione specificata dal costruttore del pneumatico secondo le disposizioni del paragrafo 4.1.12 del presente regolamento: 2.1.1. il valore limite non sarà tuttavia mai inferiore a 6 bar (600 kPa) o superiore a 10 bar (1 000 kPa). 2.2. Mantenere costante il valore della pressione per almeno 10 minuti. 2.3. Ridurre progressivamente la pressione dell’acqua a zero e svuotare il pneumatico. 2.4. Nel periodo in cui la pressione dell’acqua all’interno del pneumatico è superiore alla pressione ambiente, nessuno deve essere presente nella sala prove che, per sicurezza, va chiusa a chiave. 3. METODI DI PROVA EQUIVALENTI Se si usa un metodo diverso da quello descritto sopra, se ne dovrà dimostrare l’equivalenza.

ALLEGATO 9 PROCEDURA DI PROVA CARICO/VELOCITÀ 1. OGGETTO E CAMPO D’APPLICAZIONE 1.1. Questa procedura di prova si applica ai pneumatici nuovi contrassegnati con il simbolo della categoria di velocità «D». 1.2. Essa serve a valutare la conformità del pneumatico alle prestazioni dichiarate. 2. PREPARAZIONE DEL PNEUMATICO 2.1. Montare pneumatici nuovi sul cerchio di prova specificato del costruttore conformemente alle disposizioni del paragrafo 4.1.10 del presente regolamento. 2.1.1. Per calettare i talloni non superare la pressione massima indicata sui fianchi del pneumatico. 2.2. Usare una nuova camera d’aria per provare pneumatici muniti di camera d’aria (cioè quelli privi della dicitura «Tubeless»). 2.3. Con i talloni del pneumatico correttamente calettati sul cerchio, gonfiare il pneumatico alla pressione corrispondente alla pressione di prova specificata dal costruttore del pneumatico per il tipo di programma di prova, conformemente alle disposizioni del paragrafo 4.1.15 del presente regolamento. 2.4. Condizionare l’insieme pneumatico-ruota alla temperatura ambiente della sala prove per almeno 3 ore. 2.5. Regolare la pressione del pneumatico per riportarla al valore specificato nel paragrafo 2.3 del presente allegato. 2.6. Se il costruttore del pneumatico lo richiede, eseguire il programma di prova come specificato in uno dei seguenti paragrafi: procedura di prova in laboratorio su tamburo di prova (cfr. successivo paragrafo 3), oppure procedura di prova su strada, utilizzando un rimorchio (paragrafo 4). 3. PROCEDURA DI PROVA SU TAMBURO DI PROVA 3.1. Montare l’insieme pneumatico-ruota sull’asse di prova e premerlo contro il lato esterno di un tamburo di prova a superficie liscia, azionato da un motore, del diametro di 1 700 mm ± 1 %, la cui superficie sia larga almeno quanto il battistrada del pneumatico. 3.1.1. Con l’accordo del costruttore del pneumatico, è possibile usare un tamburo la cui larghezza sia inferiore a quella del battistrada. 3.2. Velocità del tamburo di prova: 20 km/h. 3.3. Applicare all’asse di prova una serie di masse conformemente al programma di prova carico/velocità di cui al successivo paragrafo 3.4 che, con riferimento al carico di prova, equivalgano: 3.3.1. nel caso di pneumatici marcati con il simbolo della categoria di velocità D, alla massa corrispondente all’indice di carico marcato sul pneumatico. 3.4. Programma di prova carico/velocità: Simbolo della categoria di velocità del pneumatico Fase della prova Percentuale del carico di prova Durata (ore) D 1 66 % 7 2 84 % 16 3 101 % 24 3.4.1. Se il diametro del tamburo di prova è superiore a 1 700 mm ± 1 %, la «percentuale del carico di prova» di cui sopra, va aumentata come segue: F1 = K × F2 dove R1 è il diametro di tamburo di prova, in millimetri R2 è il diametro del tamburo di prova di riferimento di 1 700 mm rT è il diametro esterno del pneumatico (v. paragrafo 6.2. del presente regolamento), in millimetri F1 è la percentuale del carico da applicare al tamburo di prova F2 è la percentuale del carico, ricavabile dalla tabella che precede, da applicare al tamburo di prova di riferimento di 1 700 mm Esempio: K = 1 per un diametro del tamburo di prova di 1 700 mm; Se il tamburo di prova ha un diametro di 3 000 mm e il pneumatico un diametro di 1 500 mm: 3.5. La pressione del pneumatico non va corretta per tutta la durata della prova e il carico della prova va mantenuto costante per l’intera durata di ciascuna delle 3 fasi di prova. 3.6. Durante la prova la temperatura della sala prove deve essere mantenuta ad un valore compreso tra 20 °C e 30 °C oppure ad un’altra temperatura approvata dal costruttore. 3.7. Il programma della prova carico/velocità va eseguito senza interruzioni. 4. PROCEDURA DI PROVA SU UN RIMORCHIO 4.1. Montare su un rimorchio 2 pneumatici nuovi dello stesso tipo. 4.2. Applicare al rimorchio una massa in modo che ciascun pneumatico sia caricato ugualmente con un carico di prova corrispondente alla capacità di carico consentita per tale tipo di pneumatico a una velocità di 15 km/h (cfr. variazioni del carico nell’allegato 7). 4.3. Trainare il rimorchio a una velocità costante di 15 km/h ± 1 km/h per 48 ore. 4.3.1. Sono consentite interruzioni temporanee che dovranno essere compensate da 5 minuti di corsa supplementare di ogni 20 minuti di interruzione. 4.4. Non modificare la pressione del pneumatico e mantenere costante il carico di prova per tutta la durata della prova. 4.5. Durante la prova la temperatura della sala prove deve essere mantenuta ad un valore compreso tra 5 °C e 30 °C oppure ad un’altra temperatura approvata dal costruttore. 5. METODI DI PROVA EQUIVALENTI Se si usano metodi diversi da quelli descritti sopra, se ne dovrà dimostrare l’equivalenza.

ALLEGATO 10 CODICE DI CLASSIFICAZIONE DEI PNEUMATICI (Marcatura facoltativa) Classificazione del paese Nomenclatura F-1 Pneumatici per ruote sterzanti di trattori agricoli: battistrada a tassello semplice F-2 Pneumatici per ruote sterzanti di trattori agricoli: battistrada a tasselli multipli F-3 Pneumatici per ruote sterzanti: servizio industriale (costruzione) G-1 Pneumatici per trattorini (macchine agricole): servizio di trazione G-2 Pneumatici per trattorini (macchine agricole): servizio di trazione/galleggiamento G-3 Pneumatici per trattorini (macchine agricole): servizio di massimo galleggiamento I-1 Pneumatici per macchine agricole: battistrada a tasselli multipli I-2 Pneumatici per macchine agricole: servizio di trazione moderata I-3 Pneumatici per macchine agricole: battistrada per trazione I-4 Pneumatici per macchine agricole: servizio di aratro posteriore I-5 Pneumatici per macchine agricole: servizio di direzione I-6 Pneumatici per macchine agricole: battistrada liscio LS-1 Pneumatici per servizio forestale: battistrada normale LS-2 Pneumatici per servizio forestale: battistrada intermedio LS-3 Pneumatici per servizio forestale: battistrada profondo LS-4 Pneumatici per servizio forestale: battistrada poco profondo R-1 Pneumatici per ruote motrici di trattori agricoli: battistrada normale R-2 Pneumatici per ruote motrici di trattori agricoli: servizio per canna da zucchero e riso (battistrada profondo) R-3 Pneumatici per ruote motrici di trattori agricoli: servizio galleggiamento (battistrada poco profondo) R-4 Pneumatici per ruote motrici: servizio industriale (costruzione)