e)

È aggiunto il seguente allegato VII: « ALLEGATO VII OMOLOGAZIONE DI UN CONVERTITORE CATALITICO DI RICAMBIO IN QUANTO ENTITÀ TECNICA DISTINTA PER UN VEICOLO A MOTORE A DUE O A TRE RUOTE Il presente allegato riguarda l’omologazione, in quanto entità tecnica distinta ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 5, della direttiva 2002/24/CE, di convertitori catalitici destinati ad essere montati, quali pezzi di ricambio, su uno o più tipi di veicoli a motore a due o a tre ruote. 1. DEFINIZIONI Ai fini del presente allegato, s'intende per: 1.1. “convertitore catalitico d’origine”, un convertitore catalitico o un insieme di convertitori catalitici che rientrano nell’omologazione rilasciata per il veicolo; 1.2. “convertitore catalitico di ricambio”, un convertitore catalitico o un insieme di convertitori catalitici, destinato a sostituire un convertitore catalitico in dotazione originale su un veicolo omologato conformemente al presente capitolo e che può essere omologato in quanto entità tecnica distinta, quale definita nell’articolo 2, paragrafo 5, della direttiva 2002/24/CE; 1.3. “convertitore catalitico di ricambio d’origine”, un convertitore catalitico o un insieme di convertitori catalitici i cui tipi sono indicati all'allegato VI, punto 5, della presente direttiva, ma che sono commercializzati come entità tecniche separate dal titolare dell'omologazione del veicolo; 1.4. “tipo di convertitore catalitico”, convertitori catalitici che non differiscono in aspetti essenziali quali: 1.4.1. numero di substrati rivestiti, struttura e materiale, 1.4.2. tipo di azione catalitica (ossidazione, tre vie, ecc.), 1.4.3. volume, rapporto di area frontale e lunghezza del substrato, 1.4.4. contenuto materiale del catalizzatore, 1.4.5. rapporto dei materiali del catalizzatore, 1.4.6. densità cellulare, 1.4.7. dimensioni e forma, 1.4.8. protezione termica; 1.5. “tipo di veicolo per quanto riguarda le emissioni di inquinanti gassosi dal motore”, veicoli a motore a due o tre ruote che non differiscono tra loro in aspetti essenziali, quali: 1.5.1. l’inerzia equivalente, determinata in funzione della massa di riferimento, come stabilito all’allegato I o II, appendice 1, punto 5.2 (a seconda del tipo di veicolo), 1.5.2. le caratteristiche del motore e del veicolo a motore a tre o a due ruote quale definito all’allegato V; 1.6. “gas inquinanti”, il monossido di carbonio, gli idrocarburi e gli ossidi di azoto espressi in equivalenti di biossido di azoto (NO2). 2. RICHIESTA DI OMOLOGAZIONE 2.1. La richiesta di omologazione di un tipo di convertitore catalitico di ricambio in quanto entità tecnica distinta deve essere presentata dal costruttore del sistema o dal suo rappresentante autorizzato. 2.2. Il modello della scheda informativa figura nell'appendice 1. 2.3. Per ciascun tipo di convertitore catalitico per il quale si richiede l’omologazione, la domanda di omologazione deve essere accompagnata dai documenti di seguito indicati, in triplice copia, e dalle informazioni seguenti: 2.3.1. la descrizione del tipo o dei tipi di veicolo ai quali è destinato il dispositivo, che mostrino in particolare le caratteristiche menzionate all’allegato I o all’allegato II, punto 1.1 (a seconda del tipo di veicolo); 2.3.2. i numeri e/o i simboli che contraddistinguono il tipo o i tipi di motore e veicolo; 2.3.3. la descrizione del convertitore catalitico di ricambio, che mostri anche la posizione di ciascuno dei suoi componenti, e relative istruzioni di montaggio; 2.3.4. i disegni di ciascun componente che ne consentano la localizzazione e l’identificazione, nonché l’indicazione dei materiali di fabbricazione. Nei disegni va indicato anche dove deve essere apposto il numero di omologazione obbligatorio. 2.4. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione deve essere presentato: 2.4.1. un esemplare di uno o più veicoli del tipo omologato in conformità del presente capitolo, dotato di un convertitore catalitico d'origine nuovo. Tale veicolo o tali veicoli devono essere prescelti dal richiedente col consenso del servizio tecnico e devono soddisfare i requisiti di cui agli allegati I, II o III, appendice 1, punto 3 (a seconda del tipo di veicolo). Il veicolo o i veicoli sottoposti a prova non devono presentare anomalie del sistema di controllo delle emissioni; tutti i pezzi originali connessi con tale sistema, che siano troppo logori o malfunzionanti, devono essere riparati o sostituiti. Prima della prova delle emissioni, i veicoli sottoposti a prova devono essere adeguatamente regolati e resi conformi alle specifiche del costruttore; 2.4.2. un esemplare del tipo di convertitore catalitico di ricambio. Esso deve recare in modo chiaramente leggibile e indelebile il marchio del richiedente e la sua denominazione commerciale. 3. RILASCIO DELL’OMOLOGAZIONE 3.1. Una volta completate le prove stabilite nel presente allegato, l’autorità competente rilascia un certificato basato sul modello che figura nell’appendice 2. 3.2. A ciascun tipo di convertitore catalitico di ricambio omologato è assegnato un numero d'omologazione conformemente all'allegato V della direttiva 2002/24/CE. Uno Stato membro deve assegnare lo stesso numero ad un altro tipo di convertitore catalitico di ricambio. Lo stesso numero d'omologazione può valere per l'uso di quel tipo di convertitore catalitico di ricambio su diversi tipi di veicolo. 4. PRESCRIZIONI RELATIVE ALLA MARCATURA 4.1. Ogni convertitore catalitico di ricambio conforme al tipo omologato a norma della presente direttiva quale entità tecnica separata, ad eccezione dei pezzi di montaggio e dei condotti, deve recare un marchio di omologazione conformemente ai requisiti di cui all’articolo 8 della direttiva 2002/24/CE, completato dalle informazioni supplementari di cui al punto 4.2 del presente allegato. Il marchio di omologazione è apposto in modo da essere leggibile ed indelebile e, per quanto possibile, visibile nella posizione di montaggio. Le dimensioni di “a” sono superiori o pari a 3 mm. 4.2. Altre informazioni incluse nel marchio d’omologazione 4.2.1. Il marchio di omologazione di ciascun convertitore catalitico di ricambio, ad eccezione dei pezzi di montaggio e dei condotti, deve recare il numero corrispondente al capitolo o ai capitoli in base ai quali è stata concessa l’omologazione. 4.2.1.1. Convertitore catalitico di ricambio consistente in un unico pezzo formato dal catalizzatore e dal dispositivo di scarico (silenziatore) Il marchio d’omologazione a cui si riferisce il punto 4.1 deve essere seguito da due cerchi contenenti, rispettivamente, un 5 e un 9. 4.2.1.2. Convertitore catalitico di ricambio separato dal dispositivo di scarico (silenziatore) Al marchio di omologazione a cui si riferisce il punto 4.1, apposto sul convertitore catalitico di ricambio, deve seguire un cerchio contenente un 5. Nell’appendice 3 figurano alcuni esempi di marchi d’omologazione. 5. PRESCRIZIONI 5.1. Prescrizioni generali Il convertitore catalitico di ricambio deve essere progettato, costruito e installato in modo tale che: 5.1.1. il veicolo, in condizioni d’impiego normali e, soprattutto, indipendentemente dalle vibrazioni alle quali può essere soggetto, resti conforme a quanto prescritto in allegato; 5.1.2. il convertitore catalitico di ricambio presenti una ragionevole resistenza alla corrosione alla quale è esposto quando il veicolo è utilizzato in condizioni normali; 5.1.3. non si riduca la distanza da terra prevista per il convertitore catalitico d’origine, né l’angolo massimo di inclinazione del veicolo; 5.1.4. non si registrino temperature anormalmente elevate in superficie; 5.1.5. il profilo non presenti sporgenze o bordi taglienti; 5.1.6. vi sia spazio sufficiente per ammortizzatori e sospensioni; 5.1.7. i condotti siano ad una distanza di sicurezza sufficiente; 5.1.8. sia resistente agli urti compatibilmente con prescrizioni di montaggio e di manutenzione chiaramente definite; 5.1.9. qualora il convertitore catalitico d'origine preveda una protezione termica, il convertitore catalitico di ricambio includa una protezione equivalente; 5.1.10. se l’installazione d’origine include una o più sonde di ossigeno ed altri sensori nel condotto di scarico, il convertitore catalitico di ricambio sia installato nella posizione esatta del convertitore catalitico d’origine e non sia modificata la posizione nel condotto di scarico della sonda o delle sonde di ossigeno e di altri sensori. 5.2. Prescrizioni relative alle emissioni 5.2.1. Il veicolo di cui al punto 2.4.1, dotato di convertitore catalitico di ricambio del tipo per il quale si richiede l’omologazione, deve essere sottoposto a prova, quale prevista agli allegati I, II o III, appendici 1 e 2 (a seconda del tipo di omologazione del veicolo) (1). 5.2.1.1. Valutazione delle emissioni di inquinanti di veicoli dotati di convertitori catalitici di ricambio Le prescrizioni relative alle emissioni si ritengono rispettate se il veicolo di prova, dotato di convertitore catalitico di ricambio, rispetta i valori limite conformemente agli allegati I, II o III (a seconda del tipo di omologazione del veicolo) (2). Qualora sia richiesta l’omologazione per diversi tipi di veicoli dello stesso costruttore e purché questi veicoli siano dotati dello stesso tipo di convertitore catalitico d'origine, la prova di tipo I può essere limitata ad almeno due veicoli prescelti con l'accordo del servizio tecnico responsabile dell'omologazione. 5.2.2. Prescrizioni relative al livello sonoro ammissibile Il veicolo di cui al punto 2.4.1, dotato di convertitore catalitico di ricambio, del tipo per il quale si richiede l’omologazione, deve soddisfare le prescrizioni del punto 3 degli allegati II, III o IV del capitolo 9 (a seconda del tipo di omologazione del veicolo). I risultati delle prove realizzate sul veicolo in movimento e da fermo devono figurare nel verbale di prova. 5.3. Verifica delle prestazioni del veicolo 5.3.1. Il convertitore catalitico di ricambio deve garantire al veicolo prestazioni comparabili a quelle ottenute con il convertitore catalitico d’origine. 5.3.2. Il convertitore catalitico di ricambio deve essere comparato con un convertitore catalitico d'origine, anch'esso nuovo, montato successivamente sul veicolo di cui al punto 2.4.1. 5.3.3. La prova è effettuata misurando la curva di potenza del motore. La potenza netta e la velocità massima misurate con il convertitore catalitico di ricambio non devono discostarsi di oltre il 5 % in più o meno dei valori misurati, nelle stesse condizioni, con l’esemplare in dotazione originale. 6. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE Il controllo della conformità della produzione è effettuato in base alle disposizioni dell’allegato VI della direttiva 2002/24/CE. Onde verificare tale conformità, dalla linea di produzione si preleva, a titolo di campione, un convertitore catalitico di ricambio del tipo omologato in applicazione del disposto del presente allegato. Il prodotto è ritenuto conforme al disposto del presente allegato laddove siano soddisfatti i requisiti di cui al punto 5.2 (Prescrizioni relative alle emissioni) e al punto 5.3 (Verifica delle prestazioni del veicolo). 7. DOCUMENTAZIONE 7.1. Ogni convertitore catalitico di ricambio nuovo deve essere corredato delle seguenti informazioni: 7.1.1. il nome o il marchio registrato del fabbricante del convertitore catalitico; 7.1.2. i veicoli (e il loro anno di fabbricazione) per i quali il convertitore catalitico di ricambio è stato omologato; 7.1.3. le istruzioni di montaggio, se necessario. 7.2. Dette informazioni sono fornite su un foglio accluso al convertitore catalitico di ricambio o sull’imballaggio in cui il convertitore catalitico di ricambio è venduto oppure in altro modo appropriato. Appendice 1 Scheda informativa relativa al convertitore catalitico di ricambio in quanto entità tecnica distinta per un tipo di veicolo a motore a due o a tre ruote Numero d'ordine (attribuito dal richiedente): ... La domanda di omologazione di un convertitore catalitico di ricambio per un tipo di veicolo a due o a tre ruote deve includere le seguenti informazioni: 1. Marca del dispositivo ... 2. Tipo del dispositivo ... 3. Nome e indirizzo del costruttore del dispositivo ... ... 4. Se del caso, nome e indirizzo del rappresentante autorizzato del costruttore del dispositivo... ... 5. Marca(che) e tipo(i) di veicolo ai quali è destinato il dispositivo (3 4): 6. Disegni del convertitore catalitico di ricambio, che mostrino in particolare le caratteristiche menzionate al punto 1.4 dell’allegato VII del capitolo 5 della direttiva 97/24/CE ... ... 7. Descrizione e disegni che mostrino la posizione del convertitore catalitico di ricambio in relazione al collettore o ai collettori di scarico del motore e alla sonda di ossigeno (se presente) ... 8. Eventuali restrizioni d’uso e istruzioni di montaggio ... 9. Le informazioni di cui all'allegato II della direttiva 2002/24/CE, parte 1 A, ai punti seguenti: 0.1, 0.2, 0.5, 0.6, 2.1, 3, 3.0, 3.1, 3.1.1, 3.2.1.7, 3.2.12, da 4 a 4.4.2, 4.5, 4.6, 5.2. Appendice 2 Certificato di omologazione di un convertitore catalitico di ricambio per un tipo di veicolo a motore a due o a tre ruote Denominazione dell’amministrazione Verbale n.: ... a cura del servizio tecnico: ... Data: ... Numero di omologazione: ... Numero dell’estensione: ... 1. Marca del dispositivo ... 2. Tipo del dispositivo ... 3. Nome e indirizzo del costruttore del dispositivo ... ... 4. Se del caso, nome e indirizzo del rappresentante autorizzato del costruttore del dispositivo ... ... 5. Marca e tipo e possibili varianti o versioni del veicolo o dei veicoli ai quali è destinato il dispositivo ... ... 6. Dispositivo presentato per essere sottoposto a prova in data ... 7. Omologazione accordata/respinta (3 4) 8. Luogo ... 9. Data ... 10. Firma ... Appendice 3 Esempi di marchio di omologazione Il marchio di omologazione sopra riportato è stato rilasciato dalla Germania [e1] con il numero 1230 per un convertitore catalitico di ricambio consistente in un unico pezzo formato dal catalizzatore e dal dispositivo di scarico (silenziatore). Il marchio di omologazione sopra riportato è stato rilasciato dalla Germania [e1] con il numero 1230 per un convertitore catalitico di ricambio non integrato nel dispositivo di scarico (catalizzatore e silenziatore non integrati in un unico elemento). Il marchio di omologazione sopra riportato è stato emesso dalla Germania [e1] con il numero 1230 per un silenziatore non d'origine e non contenente il convertitore catalitico (il convertitore catalitico e il silenziatore non sono integrati in unico elemento o il veicolo non è munito di un convertitore catalitico) (cfr. capitolo 9).