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l’appendice 13 è sostituita dalla seguente: "Appendice 13 INTERFACCIA ITS INDICE 1. INTRODUZIONE 1.1. Campo di applicazione 1.2. Acronimi e definizioni 2. NORME DI RIFERIMENTO 3. PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO DELL’INTERFACCIA ITS 3.1. Tecnologia della comunicazione 3.2. Servizi disponibili 3.3. Accesso attraverso l’interfaccia ITS 3.4. Dati disponibili e necessità del consenso del conducente 4. ELENCO DEI DATI DISPONIBILI ATTRAVERSO L’INTERFACCIA ITS E CLASSIFICAZIONE PERSONALI/NON PERSONALI 1. INTRODUZIONE 1.1. Campo di applicazione ITS_01 La presente appendice specifica i principi di base della comunicazione attraverso l’interfaccia del tachigrafo con i sistemi di trasporto intelligenti (ITS), di cui agli articoli 10 e 11 del regolamento (UE) n. 165/2014. ITS_02 L’interfaccia ITS deve consentire ai dispositivi esterni di ottenere dati dal tachigrafo, di utilizzare i servizi del tachigrafo nonché di fornire dati al tachigrafo. Possono essere a tal fine utilizzate altre interfacce del tachigrafo (ad esempio bus CAN). La presente appendice non precisa: — in che modo i dati forniti attraverso l’interfaccia ITS sono raccolti e gestiti all’interno del tachigrafo; — la forma in cui i dati raccolti sono presentati alle applicazioni installate nel dispositivo esterno; — la specifica di sicurezza ITS in aggiunta a quanto previsto da Bluetooth®; — i protocolli Bluetooth® utilizzati dall’interfaccia ITS. 1.2. Acronimi e definizioni Nella presente appendice sono utilizzati i seguenti acronimi e le seguenti definizioni specifici: GNSS Global Navigation Satellite System (sistema globale di navigazione satellitare) ITS Intelligent Transport System (sistema di trasporto intelligente) OSI Open Systems Interconnection (interconnessione di sistemi aperti) VU Vehicle Unit (unità elettronica di bordo) Unità ITS un dispositivo o un’applicazione esterni che utilizzano l’interfaccia ITS della VU. 2. NORME DI RIFERIMENTO ITS_03 La presente appendice fa riferimento ai regolamenti e alle norme seguenti e dipende da essi nella loro interezza o in parte. Le clausole della presente appendice fanno riferimento alle norme pertinenti o alle clausole pertinenti delle norme. In caso di contraddizioni prevalgono le clausole della presente appendice. Le norme cui si fa riferimento nella presente appendice sono: — Bluetooth® – Core Version 5.0 (versione di base 5.0); — ISO 16844-7: Veicoli stradali — Sistemi tachigrafici — Parte 7: Parametri; — ISO/IEC7498-1:1994, Tecnologia dell’informazione - Interconnessione dei sistemi aperti (OSI) - Modello di riferimento di base, il modello di base. 3. PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO DELL’INTERFACCIA ITS ITS_04 La VU è responsabile della manutenzione e dell’aggiornamento dei dati trasmessi attraverso l’interfaccia ITS, senza alcun coinvolgimento da parte di quest’ultima. 3.1. Tecnologia della comunicazione ITS_05 La comunicazione attraverso l’interfaccia ITS deve essere effettuata tramite l’interfaccia Bluetooth® ed essere compatibile con Bluetooth® Low Energy (Bluetooth® a bassa energia) in conformità alla versione Bluetooth 5.0 o successiva. ITS_06 La comunicazione tra la VU e l’unità ITS deve essere stabilita dopo il completamento di un processo di abbinamento Bluetooth®. ITS_07 Una comunicazione sicura e criptata tra la VU e l’unità ITS deve essere stabilita conformemente ai meccanismi delle specifiche Bluetooth®. La presente appendice non specifica meccanismi di cifratura o altri meccanismi di sicurezza oltre a quanto previsto da Bluetooth®. ITS_08 Bluetooth® utilizza un modello server/client per controllare la trasmissione di dati tra dispositivi, nel quale la VU deve essere il server e l’unità ITS il client. 3.2. Servizi disponibili ITS_09 I dati da trasmettere attraverso l’interfaccia ITS in conformità al punto 4 devono essere resi disponibili attraverso i servizi specificati nell’appendice 7 e nell’appendice 8. La VU deve inoltre mettere a disposizione dell’unità ITS i servizi necessari per l’immissione manuale dei dati in conformità al requisito 61 dell’allegato IC e, in via facoltativa, per altre immissioni di dati in tempo reale. ITS_10 Se l’interfaccia di trasferimento dati è utilizzata attraverso il connettore anteriore, la VU non deve fornire i servizi di trasferimento specificati nell’appendice 7 tramite la connessione ITS Bluetooth®. ITS_11 Se l’interfaccia per la taratura è utilizzata attraverso il connettore anteriore, la VU non deve fornire i servizi di taratura specificati nell’appendice 8 tramite la connessione ITS Bluetooth®. 3.3. Accesso attraverso l’interfaccia ITS ITS_12 L’interfaccia ITS deve fornire un accesso senza fili a tutti i servizi specificati nell’appendice 7 e nell’appendice 8, in sostituzione di una connessione via cavo al connettore anteriore per la taratura e il trasferimento dei dati di cui all’appendice 6. ITS_13 La VU deve mettere a disposizione dell’utente l’interfaccia ITS in base alla combinazione di carte tachigrafiche valide inserite nella VU, come specificato nella tabella 1. Tabella 1 Disponibilità dell’interfaccia ITS in funzione del tipo di carta inserita nel tachigrafo Disponibilità dell’interfaccia ITS Sede (slot) del conducente Carta assente Carta del conducente Carta di controllo Carta dell’officina Carta dell’azienda Sede (slot) del secondo conducente Carta assente Non disponibile Disponibile Disponibile Disponibile Disponibile Carta del conducente Disponibile Disponibile Disponibile Disponibile Disponibile Carta di controllo Disponibile Disponibile Disponibile Non disponibile Non disponibile Carta dell’officina Disponibile Disponibile Non disponibile Disponibile Non disponibile Carta dell’azienda Disponibile Disponibile Non disponibile Non disponibile Disponibile ITS_14 Dopo un abbinamento ITS Bluetooth® andato a buon fine, la VU deve assegnare la connessione ITS Bluetooth® alla specifica carta tachigrafica inserita conformemente alla tabella 2: Tabella 2 Assegnazione della connessione ITS in funzione del tipo di carta inserita nel tachigrafo Assegnazione della connessione ITS Bluetooth® Sede (slot) del conducente Carta assente Carta del conducente Carta di controllo Carta dell’officina Carta dell’azienda Sede (slot) del secondo conducente Carta assente Non disponibile Carta del conducente Carta di controllo Carta dell’officina Carta dell’azienda Carta del conducente Carta del conducente Carta del conducente (*2) Carta di controllo Carta dell’officina Carta dell’azienda Carta di controllo Carta di controllo Carta di controllo Carta di controllo (*1) Non disponibile Non disponibile Carta dell’officina Carta dell’officina Carta dell’officina Non disponibile Carta dell’officina (*1) Non disponibile Carta dell’azienda Carta dell’azienda Carta dell’azienda Non disponibile Non disponibile Carta dell’azienda (*1) ITS_15 In caso di estrazione della carta tachigrafica, la VU deve interrompere la connessione ITS Bluetooth® assegnata a tale carta. ITS_16 La VU deve supportare la connessione ITS ad almeno un’unità ITS e può supportare connessioni a più unità ITS contemporaneamente. ITS_17 I diritti di accesso ai dati e ai servizi disponibili attraverso l’interfaccia ITS devono soddisfare i requisiti 12 e 13 dell’allegato IC, oltre a garantire il consenso del conducente specificato nella sezione 3.4 della presente appendice. 3.4. Dati disponibili e necessità del consenso del conducente ITS_18 Tutti i dati del tachigrafo disponibili attraverso i servizi di cui al punto 3.3 devono essere classificati come personali o non personali per il conducente, per il secondo conducente o per entrambi. ITS_19 L’interfaccia ITS deve rendere disponibile quanto meno l’elenco dei dati classificati come obbligatori nella sezione 4. ITS_20 I dati di cui alla sezione 4 classificati come "personali" devono essere accessibili solo previo consenso del conducente, che accetta pertanto che i dati personali possano uscire dalla rete del veicolo, fatta eccezione per il caso previsto dal requisito ITS_25, per il quale non è necessario il consenso del conducente. ITS_21 I dati supplementari rispetto a quelli raccolti al punto 4 e considerati obbligatori possono essere resi disponibili attraverso l’interfaccia ITS. I dati supplementari non contemplati al punto 4 devono essere classificati come "personali" o "non personali" dal fabbricante della VU, dato che il consenso del conducente è richiesto per i dati classificati come personali, fatta eccezione per il caso di cui al requisito ITS_25, per il quale non è necessario il consenso del conducente. ITS_22 All’atto dell’inserimento di una carta del conducente sconosciuta all’unità elettronica di bordo, il titolare della carta deve essere invitato dal tachigrafo a inserire il consenso alla trasmissione di dati personali tramite l’interfaccia ITS, conformemente al requisito 61 dell’allegato IC. ITS_23 Lo stato del consenso (abilitato/disabilitato) deve essere registrato nella memoria di dati dell’unità elettronica di bordo. ITS_24 Nel caso si alternino più conducenti, solo i dati personali relativi ai conducenti che hanno dato il loro consenso devono essere accessibili tramite l’interfaccia ITS. In presenza della condizione EQUIPAGGIO, ad esempio, se solo il conducente ha dato il proprio consenso, i dati personali del secondo conducente non devono essere accessibili. ITS_25 Quando la VU è in modo controllo, azienda o taratura, i diritti di accesso attraverso l’interfaccia ITS devono essere gestiti conformemente ai requisiti 12 e 13 dell’allegato IC; il consenso del conducente non è pertanto necessario. 4. ELENCO DEI DATI DISPONIBILI ATTRAVERSO L’INTERFACCIA ITS E CLASSIFICAZIONE PERSONALI/NON PERSONALI Denominazione dei dati Formato dei dati Fonte Classificazione dei dati (personale/non personale) Consenso alla disponibilità dei dati Disponibilità Conducente Secondo conducente VehicleIdentificationNumber Appendice 8 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria CalibrationDate ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria TachographVehicleSpeed ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver1WorkingState ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2WorkingState ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria DriveRecognize ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria Driver1TimeRelatedStates ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2TimeRelatedStates ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria DriverCardDriver1 ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria DriverCardDriver2 ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria OverSpeed ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria TimeDate Appendice 8 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria HighResolutionTotalVehicleDistance ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria HighResolutionTripDistance ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria ServiceComponentIdentification ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria ServiceDelayCalendarTimeBased ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria Driver1Identification ISO 16844-7 Carta del conducente personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2Identification ISO 16844-7 Carta del conducente N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria NextCalibrationDate Appendice 8 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria Driver1ContinuousDrivingTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2ContinuousDrivingTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria Driver1CumulativeBreakTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2CumulativeBreakTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria SpeedAuthorised Appendice 8 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria TachographCardSlot1 ISO 16844-7 VU non personale N/D consenso non necessario obbligatoria TachographCardSlot2 ISO 16844-7 VU N/D non personale consenso non necessario obbligatoria Driver1Name ISO 16844-7 Carta del conducente personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2Name ISO 16844-7 Carta del conducente N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria OutOfScopeCondition ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria ModeOfOperation ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente obbligatoria Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente obbligatoria EngineSpeed ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo RegisteringMemberState Appendice 8 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria VehicleRegistrationNumber Appendice 8 VU non personale non personale consenso non necessario obbligatoria Driver1EndOfLastDailyRestPeriod ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2EndOfLastDailyRestPeriod ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1TimeLastLoadUnloadOperation ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2TimeLastLoadUnloadOperation ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1CurrentDailyDrivingTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2CurrentDailyDrivingTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1CurrentWeeklyDrivingTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2CurrentWeeklyDrivingTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1CardExpiryDate ISO 16844-7 Carta del conducente personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2CardExpiryDate ISO 16844-7 Carta del conducente N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1CardNextMandatoryDownloadDate ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2CardNextMandatoryDownloadDate ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo TachographNextMandatoryDownloadDate ISO 16844-7 VU non personale non personale consenso non necessario facoltativo Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1CumulativeUninterruptedRestTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2CumulativeUninterruptedRestTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1MinimumDailyRest ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2MinimumDailyRest ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1MinimumWeeklyRest ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2MinimumWeeklyRest ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1MaximumDailyPeriod ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2MaximumDailyPeriod ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1MaximumDailyDrivingTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2MaximumDailyDrivingTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo Driver1RemainingCurrentDrivingTime ISO 16844-7 VU personale N/D consenso del conducente facoltativo Driver2RemainingCurrentDrivingTime ISO 16844-7 VU N/D personale consenso del secondo conducente facoltativo VehiclePosition Appendice 8 VU personale personale consenso del conducente e del secondo conducente obbligatoria ByDefaultLoadType Appendice 8 VU personale personale consenso del conducente e del secondo conducente obbligatoria