IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 63/1

REGOLAMENTO (UE) 2015/340 DELLA COMMISSIONE

del 20 febbraio 2015

che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione e abroga il regolamento (UE) n. 805/2011 della Commissione

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell'aviazione civile e che istituisce un'Agenzia europea per la sicurezza aerea e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (1), in particolare l'articolo 8 quater, paragrafo 10, e l'articolo 10, paragrafo 5,

considerando quanto segue:

(1) I controllori del traffico aereo, al pari delle persone e delle organizzazioni che partecipano alla formazione, ai test, ai controlli ed esami medici nonché valutazioni degli stessi controllori, devono soddisfare i pertinenti requisiti essenziali di cui all'allegato V ter del regolamento (CE) n. 216/2008. In particolare, essi devono ricevere un attestato o una licenza dopo aver dimostrato la conformità ai requisiti essenziali.

(2) La licenza europea si è dimostrata un mezzo efficace per riconoscere e certificare la competenza dei controllori del traffico aereo che, in quanto professione, svolgono un ruolo cruciale nel funzionamento in condizioni di sicurezza del controllo del traffico aereo. L'introduzione di uno standard di competenza a livello dell'Unione ha ridotto la frammentazione in questo settore, contribuendo a una più efficiente organizzazione del lavoro nell'attuale contesto di crescente collaborazione a livello regionale fra i fornitori di servizi di navigazione aerea. Il mantenimento e il rafforzamento del sistema comune di licenze per i controllori del traffico aereo nell'Unione costituiscono un elemento essenziale del sistema europeo di controllo del traffico aereo. A questo fine, è necessario ora stabilire requisiti tecnici e procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo che rispecchino lo stato dell'arte in questo settore.

(3) La fornitura di servizi di navigazione aerea richiede personale altamente qualificato e in particolare controllori del traffico aereo la cui competenza sia dimostrata da una licenza rilasciata sulla base dei dettagliati requisiti stabiliti nel presente regolamento. L'abilitazione riportata sulla licenza deve indicare il tipo di servizio relativo al traffico aereo che il controllore è competente a fornire. Le specializzazioni indicate sulla licenza devono attestare sia le capacità specifiche del controllore sia l'autorizzazione delle autorità competenti a fornire servizi per un particolare settore, gruppo di settori e/o posizioni operative.

(4) È necessario che le autorità preposte alla vigilanza e al controllo dell'osservanza ai sensi del presente regolamento siano sufficientemente indipendenti dai controllori del traffico aereo quando rilasciano licenze o prorogano la validità delle specializzazioni e quando sospendono o revocano licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati nei casi in cui le condizioni per il loro rilascio non siano più soddisfatte. È necessario inoltre che tali autorità siano indipendenti sia dai fornitori di servizi di navigazione aerea sia dalle organizzazioni di formazione. È necessario che esse siano sempre in grado di svolgere i propri compiti in modo efficiente. L'autorità o le autorità competenti cui vengono assegnate le responsabilità indicate nel presente regolamento possono essere l'organismo o gli organismi designati o istituiti in conformità all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 549/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio (2). È necessario che l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (in appresso «l'Agenzia») agisca in quanto autorità competente per il rilascio ed il rinnovo dei certificati in possesso delle organizzazioni di addestramento dei controllori del traffico aereo situate fuori dal territorio degli Stati membri e, se del caso, del loro personale. In quanto tale, essa deve soddisfare gli stessi requisiti.

(5) Alla luce delle particolari caratteristiche del traffico aereo nell'Unione europea, è necessario introdurre e applicare in modo efficiente standard di competenza comuni relativi ai controllori del traffico aereo che operano alle dipendenze di fornitori di servizi di navigazione aerea, assicurando la gestione del traffico aereo e i servizi di navigazione aerea (ATM/ANS) al pubblico.

(6) È opportuno che gli Stati membri abbiano la possibilità di applicare il presente regolamento al loro personale militare che fornisce servizi al pubblico, di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettera c), del regolamento (CE) n. 216/2008.

(7) Una scarsa comunicazione è spesso un notevole fattore di inconvenienti e incidenti. Pertanto, è necessario stabilire dettagliati requisiti di competenza linguistica per i controllori del traffico aereo. Tali requisiti si basano sui requisiti adottati dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) e costituiscono uno strumento per far applicare tali norme riconosciute a livello internazionale. Allo scopo di promuovere la libera circolazione dei lavoratori, garantendo nel contempo la sicurezza, per quanto riguarda i requisiti di competenza linguistica valgono i principi di non discriminazione, trasparenza e proporzionalità. È necessario che la validità della specializzazione di competenza linguistica sia proporzionata al livello di competenza, come stabilito nel presente regolamento.

(8) Norme comuni per il rilascio e il mantenimento in vigore delle licenze per i controllori del traffico aereo sono essenziali per accrescere la fiducia reciproca degli Stati membri nei rispettivi sistemi. Per assicurare il massimo livello di sicurezza è necessario adottare requisiti uniformi in materia di addestramento, qualifiche e competenza dei controllori del traffico aereo. Questo serve inoltre ad assicurare la fornitura di servizi di controllo del traffico aereo sicuri e di elevata qualità, oltre a contribuire al riconoscimento delle licenze in tutta l'Unione europea, migliorando in tal modo la libertà di circolazione e la disponibilità di controllori del traffico aereo.

(9) L'organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea (Eurocontrol) ha fissato norme appropriate per quanto riguarda l'addestramento iniziale, esposte nella «Specification for the ATCO Common Core Content Initial Training». Al fine di rispecchiare il progresso tecnico e scientifico e agevolare un approccio uniforme per l'addestramento iniziale, che costituisce l'elemento essenziale per assicurare la mobilità dei controllori del traffico aereo, tali norme devono ora figurare nella normativa dell'Unione. È necessario inoltre stabilire requisiti per l'addestramento di unità e l'addestramento continuo, tenendo conto dei requisiti essenziali applicabili, come specificato all'articolo 8 quater, del regolamento (CE) n. 216/2008. In mancanza di requisiti europei in materia di addestramento gli Stati membri possono continuare a basarsi sulle norme elaborate dall'ICAO.

(10) In consultazione con un gruppo di esperti, Eurocontrol ha elaborato i requisiti relativi agli esami medici dei controllori del traffico aereo, che sono già stati utilizzati dagli Stati membri assieme all'allegato 1 dell'ICAO. È necessario recepire tali requisiti nella normativa dell'Unione per assicurarne l'applicazione uniforme in tutti gli Stati membri.

(11) Allo scopo di assicurare che gli Stati membri ottemperino ai loro obblighi e responsabilità in materia di sicurezza in modo corretto e strutturato mediante un sistema amministrativo e di gestione operato dalle autorità competenti e dalle organizzazioni che agiscono a loro nome, in conformità al programma statale di sicurezza dell'ICAO, è necessario che il presente regolamento stabilisca i requisiti che le autorità competenti devono applicare.

(12) La certificazione delle organizzazioni di addestramento costituisce uno dei fattori essenziali che contribuiscono alla qualità dell'addestramento dei controllori del traffico aereo e, di conseguenza, alla sicurezza delle operazioni di controllo aereo. È quindi necessario rafforzare i requisiti relativi alle organizzazioni di addestramento. È opportuno prevedere la possibilità di certificare l'addestramento in base al tipo, in quanto pacchetto di servizi di addestramento o pacchetto di servizi di addestramento e di navigazione aerea, senza perdere di vista le caratteristiche peculiari dell'addestramento offerto da ogni organizzazione.

(13) È necessario che le condizioni generali previste per il rilascio di una licenza, nella misura in cui si riferiscono all'età e ai requisiti medici, non incidano sui titolari di licenze già rilasciate. Al fine di salvaguardare le attribuzioni delle licenze esistenti e permettere una transizione senza ostacoli per tutti i titolari di licenze e per le autorità competenti, le licenze e i certificati medici rilasciati dagli Stati membri in conformità alla direttiva 2006/23/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (3) e al regolamento (UE) n. 805/2011 (4) della Commissione si considerano rilasciati in conformità al presente regolamento.

(14) Per motivi di coerenza, è necessario modificare la definizione di sostanza psicoattiva contenuta nel regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione (5).

(15) Mentre il presente regolamento si basa su precedenti risultati e requisiti normativi UE, a fini di chiarezza, è opportuno abrogare il regolamento (UE) n. 805/2011.

(16) A norma degli articoli 17, paragrafo 2, lettera b), e 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008, la Commissione ha ricevuto l'assistenza dell'Agenzia nell'elaborazione delle misure previste dal presente regolamento.

(17) Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 65 del regolamento (CE) n. 216/2008,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Oggetto e campo di applicazione

1. Il presente regolamento stabilisce norme dettagliate relative a:

a) le condizioni per il rilascio, la sospensione e la revoca di licenze, delle relative abilitazioni e specializzazioni di controllori del traffico aereo e studenti controllori del traffico aereo, nonché delle attribuzioni e responsabilità dei rispettivi titolari;

b) le condizioni per il rilascio, la limitazione, la sospensione e la revoca di certificati medici, di controllori del traffico aereo e studenti controllori del traffico aereo, nonché delle attribuzioni e responsabilità dei rispettivi titolari;

c) la certificazione di esaminatori aeromedici e di centri aeromedici per controllori del traffico aereo e studenti controllori del traffico aereo;

d) la certificazione di organizzazioni di addestramento dei controllori del traffico aereo;

e) le condizioni per la convalida del rinnovo, del ripristino e dell'utilizzo delle suddette licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati.

2. Il presente regolamento si applica:

a) agli studenti controllori del traffico aereo e ai controllori del traffico aereo che esercitano le loro funzioni nell'ambito del regolamento (CE) n. 216/2008;

b) alle persone e organizzazioni che partecipano al rilascio delle licenze, all'addestramento, ai test, ai controlli e agli esami medici nonché valutazioni dei candidati in conformità al presente regolamento.

Articolo 2

Conformità a requisiti e procedure

1. Gli studenti controllori del traffico aereo, i controllori del traffico aereo e i soggetti che partecipano al rilascio delle licenze, all'addestramento, a prove, controlli ed esami medici nonché valutazione dei richiedenti di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettere a) e b), devono essere qualificati e abilitati in conformità alle disposizioni degli allegati I, III e IV da parte dell'autorità competente di cui all'articolo 6.

2. Le organizzazioni di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettera b), devono essere qualificate in conformità ai requisiti tecnici e alle procedure amministrative stabilite negli allegati I, III e IV e devono essere certificate dall'autorità competente di cui all'articolo 6.

3. La certificazione medica delle persone di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettere a) e b), deve essere conforme ai requisiti tecnici e alle procedure amministrative di cui agli allegati III e IV.

4. I controllori del traffico aereo alle dipendenze di fornitori dei servizi di navigazione aerea che forniscono servizi di traffico aereo nello spazio aereo del territorio nel quale si applica il trattato e aventi la loro sede principale di attività e la propria sede sociale, se del caso, situata al di fuori del territorio soggetto alle disposizioni del trattato, sono considerati titolari di licenza rilasciata in conformità al paragrafo 1, se soddisfano entrambe le condizioni seguenti:

a) siano titolari di una licenza di controllore del traffico aereo rilasciata da un paese terzo in conformità dell'allegato 1 della convenzione di Chicago;

b) abbiano dimostrato all'autorità competente di cui all'articolo 6, di aver ricevuto l'addestramento e di aver superato esami e valutazioni equivalenti a quelli richiesti dalla parte ATCO, capo D, Sezioni 1-4, di cui all'allegato I.

I compiti e le funzioni assegnati ai controllori del traffico aereo di cui al primo comma non superano le attribuzioni della licenza rilasciata dal paese terzo.

5. Gli istruttori pratici e gli addetti alla valutazione pratica alle dipendenze di un'organizzazione di addestramento situata al di fuori del territorio degli Stati membri si considerano qualificati in conformità al paragrafo 1, se soddisfano entrambe le condizioni seguenti:

a) siano titolari di una licenza di controllore del traffico aereo rilasciata da un paese terzo in conformità all'allegato I della convenzione di Chicago con una abilitazione e, ove applicabile, una specializzazione di abilitazione corrispondente a quella per la quale sono autorizzati a fornire addestramento o valutare;

b) abbiano dimostrato all'autorità competente di cui all'articolo 6, di aver ricevuto l'addestramento e di aver superato esami e valutazioni equivalenti a quelli richiesti dalla parte ATCO, capo D, sezione 5, di cui all'allegato I.

Le attribuzioni di cui al primo comma sono specificate in un certificato rilasciato da un paese terzo e sono limitate a fornire addestramento e valutazioni per le organizzazioni di addestramento situate al di fuori del territorio degli Stati membri.

Articolo 3

Fornitura di servizi di controllo del traffico aereo

1. Servizi di controllo del traffico aereo possono essere forniti solo da controllori del traffico aereo qualificati e abilitati in conformità al presente regolamento.

2. Fatto salvo l'articolo 1, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 216/2008, gli Stati membri, per quanto possibile, assicurano che i servizi forniti o messi a disposizione del pubblico dal personale militare, di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettera c), del suddetto regolamento, offrano un livello di sicurezza almeno equivalente al livello previsto dai requisiti essenziali di cui all'allegato V ter del medesimo regolamento.

3. Gli Stati membri possono applicare il presente regolamento al proprio personale militare che fornisce servizi al pubblico.

Articolo 4

Definizioni

Ai fini del presente regolamento si intende per:

1) «situazione anomala», delle circostanze, comprese le situazioni degradate, che non sono né abitualmente né comunemente riscontrate e per le quali il controllore del traffico aereo non ha sviluppato capacità automatiche;

2) «metodi accettabili di rispondenza (AMC)», norme non vincolanti adottate dall'Agenzia per definire i metodi per stabilire la conformità al regolamento (CE) n. 216/2008 e alle corrispondenti norme attuative;

3) «servizio di controllo del traffico aereo (ATC)», un servizio fornito al fine di: a) prevenire collisioni: — tra aeromobili, e — nell'area di manovra tra aeromobili e ostacoli; e b) rendere spedito e mantenere un ordinato flusso di traffico aereo;

4) «unità di controllo del traffico aereo», espressione generica che indica indifferentemente un centro di controllo di area, un'unità di controllo di avvicinamento o una torre di controllo di aeroporto;

5) «metodi alternativi di rispondenza», un'alternativa agli AMC esistenti o nuovi strumenti per stabilire la conformità al regolamento (CE) n. 216/2008 e le relative norme attuative per i quali l'Agenzia non ha adottato AMC corrispondenti;

6) «valutazione», una valutazione delle competenze pratiche che porta al rilascio della licenza, dell'abilitazione e/o della(e) specializzazione(i) e il loro rinnovo e/o ripristino, incluso il comportamento e l'applicazione pratica delle conoscenze e della comprensione di cui ha dato prova la persona interessata;

7) «abilitazione di valutatore», l'autorizzazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, che indica la competenza del titolare a valutare le capacità pratiche di studente controllore del traffico aereo e di controllore del traffico aereo;

8) «stress da evento critico», il manifestarsi di reazioni insolite e/o estremamente emotive, sul piano fisico e/o comportamentale in un individuo in seguito ad un evento inatteso, un incidente, un inconveniente o un inconveniente grave;

9) «situazione di emergenza», una situazione grave e pericolosa che richiede interventi immediati;

10) «esame», una prova formale diretta a valutare la conoscenza e la comprensione di una persona;

11) «materiale esplicativo (GM)», materiale non vincolante elaborato dall'Agenzia che aiuta a definire il significato di un requisito o di una specifica e che viene utilizzato per facilitare l'interpretazione del regolamento (CE) n. 216/2008, delle relative norme attuative e degli AMC;

12) «codice ICAO di località», il codice formato da quattro lettere e composto secondo le regole previste dall'ICAO nel suo manuale «DOC 7910» nella sua ultima versione e assegnato alla località in cui si trova una stazione aeronautica fissa;

13) «abilitazione di competenza linguistica», la dichiarazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, indicante le competenze linguistiche del titolare;

14) «licenza», un documento rilasciato e approvato in conformità al presente regolamento, che abilita il suo legittimo titolare a esercitare le attribuzioni delle abilitazioni e specializzazioni in esso indicate;

15) «fase di addestramento in posizione operativa», la fase finale dell'addestramento di unità operativa durante la quale le procedure e competenze legate al lavoro precedentemente acquisite vengono integrate nella pratica sotto la supervisione di un istruttore qualificato per l'addestramento in posizione operativa in una situazione di traffico reale;

16) «specializzazione di istruttore in posizione operativa (OJTI)», l'autorizzazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, indicante la competenza del titolare a impartire un addestramento in posizione operativa e su dispositivi di addestramento;

17) «part-task trainer (PTT)», un dispositivo di addestramento che fornisce addestramento per compiti specifici e operativi selezionati senza richiedere all'allievo di praticare tutti i compiti che sono normalmente associati a un ambiente pienamente operativo;

18) «obiettivo di prestazione», una dichiarazione chiara e inequivocabile dei risultati attesi dalla persona che segue l'addestramento, le condizioni alle quali la prestazione è effettuata e le norme che la persona che segue l'addestramento deve soddisfare;

19) «incapacità provvisoria», situazione temporanea nella quale il titolare della licenza non è in grado di esercitare le attribuzioni della licenza mentre abilitazioni, specializzazioni e il suo certificato medico sono validi;

20) «sostanza psicoattiva», alcool, oppiacei, derivati della cannabis, sedativi ed ipnotici, cocaina, altri psicostimolanti, allucinogeni e solventi volatili, ad esclusione di caffè e tabacco;

21) «specializzazione di abilitazione», l'autorizzazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, che indica le condizioni, le attribuzioni o le limitazioni specifiche relative alla pertinente abilitazione;

22) «ripristino», l'atto amministrativo adottato dopo che un'abilitazione, una specializzazione o un certificato sono scaduti, che ripristina le attribuzioni dell'abilitazione, della specializzazione o del certificato per un ulteriore periodo specifico, fermo restando il rispetto di determinati requisiti;

23) «rinnovo», l'azione amministrativa adottata all'interno del periodo di validità di un'abilitazione, di una specializzazione o di un certificato, che consente al titolare di continuare ad esercitare le attribuzioni di un'abilitazione, di una specializzazione o di un certificato per un ulteriore periodo specifico, fermo restando il rispetto di determinati requisiti;

24) «settore», una parte di un'area di controllo e/o una parte di una regione di informazione di volo o di regione superiore;

25) «simulatore», un dispositivo di addestramento che presenta le caratteristiche rilevanti dell'ambiente operativo reale e riproduce le condizioni operative nelle quali la persona che riceve l'addestramento può praticare i compiti direttamente in tempo reale;

26) «dispositivo di addestramento», ogni tipo di dispositivo con il quale vengono simulate le condizioni operative, inclusi simulatori e part-task trainer;

27) «specializzazione di istruttore su dispositivo di addestramento (STDI)», l'autorizzazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, indicante la competenza del titolare a impartire un addestramento su dispositivi di addestramento;

28) «corso di addestramento», la formazione teorica e/o pratica, sviluppata in un quadro strutturato e dispensata entro una durata determinata;

29) «organizzazione di addestramento», un'organizzazione certificata dall'autorità competente come idonea a fornire uno o più tipi di addestramento;

30) «specializzazione di unità operativa», l'autorizzazione riportata nella licenza e parte integrante della stessa, indicante il codice ICAO della località, nonché il settore, il gruppo di settori o posizioni operative nei quali il titolare della licenza è abilitato a svolgere le proprie mansioni;

31) «convalida», il processo mediante il quale, attraverso il completamento di un corso di specializzazione di unità operativa associato ad un'abilitazione o ad una specializzazione di abilitazione, il titolare può iniziare ad esercitare le attribuzioni di tale abilitazione o specializzazione di abilitazione.

Articolo 5

Autorità competente

1. Gli Stati membri nominano o istituiscono una o più autorità competenti con responsabilità di certificazione e sorveglianza delle persone e organizzazioni soggette al presente regolamento.

2. All'interno di un blocco funzionale di spazio aereo o in caso di fornitura di servizi transfrontalieri le autorità competenti sono designate con l'accordo degli Stati membri interessati.

3. Se uno Stato membro nomina o istituisce più di un'autorità competente, gli ambiti di competenza di ciascuna autorità competente sono chiaramente definiti, ove opportuno, sotto il profilo della responsabilità e delle aree geografiche. È istituito un coordinamento tra tali autorità al fine di assicurare una sorveglianza effettiva di tutte le persone e le organizzazioni soggette al presente regolamento nell'ambito dei rispettivi mandati.

4. Le autorità competenti sono indipendenti dai fornitori di servizi di navigazione aerea e dalle organizzazioni di addestramento. Tale indipendenza è garantita mediante una separazione adeguata, almeno a livello funzionale, tra autorità competenti, da un lato, e fornitori di servizi di navigazione aerea e organizzazioni di addestramento, dall'altro. Le autorità competenti esercitano i loro poteri in modo imparziale e trasparente.

Il primo comma si applica anche all'Agenzia, quando agisce come autorità competente ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 2, lettera b), e paragrafo 3, lettera a), ii).

5. Gli Stati membri assicurano che le autorità competenti dispongano della capacità necessaria per svolgere le attività di certificazione e sorveglianza previste dai rispettivi programmi di certificazione e sorveglianza, incluse le risorse sufficienti per soddisfare i requisiti dell'allegato II (parte ATCO.AR). In particolare, gli Stati membri utilizzano le valutazioni effettuate dalle autorità competenti in conformità al punto ATCO.AR.A. 005, lettera a) dell'allegato II per dimostrare le loro capacità.

6. Gli Stati membri assicurano che, per quanto riguarda il personale delle autorità competenti che svolge le attività di certificazione e sorveglianza a norma del presente regolamento, non sussista alcun conflitto di interessi, diretto o indiretto, in particolare per quanto riguarda interessi di tipo famigliare o finanziario del personale in questione.

7. Le autorità competenti nominate o istituite da uno Stato membro ai fini del regolamento (UE) n. 805/2011, si considerano autorità competenti ai fini del presente regolamento, salvo diversa disposizione dello Stato membro interessato. In quest'ultimo caso, gli Stati membri comunicano all'Agenzia il nome e l'indirizzo delle autorità competenti da essi nominate o istituite in applicazione del presente articolo, nonché eventuali modifiche che le riguardano.

Articolo 6

Autorità competente ai fini degli allegati I, III e IV

1. Ai fini dell'allegato I, l'autorità competente è l'autorità nominata o istituita dallo Stato membro alla quale una persona si rivolge per chiedere il rilascio di una licenza.

2. Ai fini dell'allegato III e del controllo dei requisiti dell'allegato I per quanto riguarda i fornitori di servizi di navigazione aerea, l'autorità competente è:

a) l'autorità nominata o istituita dallo Stato membro in quanto propria autorità competente per la sorveglianza dove il richiedente ha la propria sede di attività principale o, eventualmente, la propria sede sociale, salvo se diversamente disposto da accordi bilaterali o multilaterali conclusi tra Stati membri o le rispettive autorità competenti;

b) l'Agenzia, se il richiedente ha la propria sede di attività principale o, eventualmente, la propria sede sociale, al di fuori del territorio degli Stati membri.

3. Ai fini dell'allegato IV, l'autorità competente è:

a) per i centri aeromedici: i) l'autorità designata dallo Stato membro nel quale il centro aeromedico ha la propria sede di attività principale; ii) l'Agenzia, se il centro aeromedico ha sede in un paese terzo;

b) per gli esaminatori aeromedici: i) l'autorità designata dallo Stato membro nel quale l'esaminatore aeromedico ha il proprio gabinetto medico principale; ii) se il gabinetto medico principale di un esaminatore aeromedico si trova in un paese terzo, l'autorità designata dallo Stato membro al quale l'esaminatore aeromedico si rivolge per il rilascio del certificato.

Articolo 7

Disposizioni transitorie

1. Le licenze, abilitazioni e specializzazioni rilasciate in conformità alle pertinenti disposizioni delle legislazioni nazionali sulla base della direttiva 2006/23/CE e le licenze, abilitazioni e specializzazioni rilasciate a norma del regolamento (UE) n. 805/2011 si considerano rilasciate in conformità al presente regolamento.

2. L'abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) con la specializzazione di abilitazione per controllo oceanico (OCN) rilasciate sulla base di norme nazionali ai sensi dell'articolo 31, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 805/2011 si considerano rilasciate in conformità al presente regolamento.

3. I certificati medici e i certificati per organizzazioni di addestramento, esaminatori aeromedici e centri aeromedici, le approvazioni di programmi di competenza di unità operativa e di piani di addestramento rilasciati in conformità alle pertinenti disposizioni delle legislazioni nazionali sulla base della direttiva 2006/23/CE, a norma del regolamento (UE) n. 805/2011, si considerano rilasciati in conformità al presente regolamento.

Articolo 8

Sostituzione di licenze, adattamenti di attribuzioni, corsi di addestramento e programmi di competenza di unità operativa

1. Gli Stati membri sostituiscono le licenze di cui all'articolo 7, paragrafo 1, con licenze conformi al formato stabilito nell'appendice 1 dell'allegato II del presente regolamento entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

2. Gli Stati membri sostituiscono i certificati per organizzazioni di addestramento di controllori del traffico aereo di cui all'articolo 7, paragrafo 3, con certificati conformi al formato stabilito nell'appendice 2 dell'allegato II del presente regolamento entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

3. Gli Stati membri sostituiscono i certificati per esaminatori aeromedici e i certificati per centri aeromedici di cui all'articolo 7, paragrafo 3, con certificati conformi al formato stabilito nelle appendici 3 e 4 dell'allegato II del presente regolamento entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

4. Le autorità competenti convertono le attribuzioni di esaminatori e valutatori per l'addestramento iniziale a norma dell'articolo 20 del regolamento (UE) n. 805/2011 e di esaminatori e valutatori delle competenze per l'addestramento di unità e l'addestramento continuo approvati dall'autorità competente a norma dell'articolo 24 del regolamento (UE) n. 805/2011 nelle attribuzioni di una specializzazione di assessore a norma del presente regolamento, se del caso, entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

5. Le autorità competenti possono convertire le attribuzioni per istruttori nazionali su dispositivo per addestramento o su simulatore in attribuzioni per una specializzazione di istruttore su dispositivo di addestramento a norma del presente regolamento, se opportuno, entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

6. I fornitori di servizi di navigazione aerea adeguano i loro programmi di competenza di unità operativa per conformarsi ai requisiti del presente regolamento entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

7. Le organizzazioni di addestramento di controllori del traffico aereo adeguano i loro piani di addestramento per conformarsi ai requisiti del presente regolamento entro e non oltre il 31 dicembre 2015, o il 31 dicembre 2016 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

8. I certificati di completamento di corsi di addestramento iniziati prima dell'applicazione del presente regolamento, a norma del regolamento (UE) n. 805/2011, sono accettati ai fini del rilascio delle pertinenti licenze, abilitazioni e specializzazioni in conformità al presente regolamento, a condizione che l'addestramento e la valutazione siano stati completati entro e non oltre il 30 giugno 2016, o il 30 giugno 2017 se lo Stato membro si avvale della deroga di cui all'articolo 11, paragrafo 2.

Articolo 9

Modifica del regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione

All'articolo 2 del regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012, il punto 104 è sostituito dal seguente:

«104. “sostanza psicoattiva”, alcool, oppiacei, derivati della cannabis, sedativi ed ipnotici, cocaina, altri psicostimolanti, allucinogeni e solventi volatili, ad esclusione di caffeina e tabacco;»

Articolo 10

Abrogazione

Il regolamento (UE) n. 805/2011 è abrogato.

Articolo 11

Entrata in vigore e applicazione

1. Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Esso si applica a decorrere dal 30 giugno 2015.

2. In deroga al paragrafo 1, gli Stati membri possono decidere di non applicare gli allegati da I a IV, in tutto o in parte, nel periodo che si conclude il 31 dicembre 2016.

Quando uno Stato membro si avvale di tale possibilità, esso ne informa la Commissione e l'Agenzia entro e non oltre il 1o luglio 2015. Tale notifica descrive il campo di applicazione della(e) deroga(he) in questione nonché il programma di attuazione con le azioni previste e il relativo calendario. In tal caso, le disposizioni pertinenti del regolamento (UE) n. 805/2011 continuano ad applicarsi.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 20 febbraio 2015 Per la Commissione Il presidente Jean-Claude JUNCKER

(1) GU L 79 del 19.3.2008, pag. 1.

(2) Regolamento (CE) n. 549/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 10 marzo 2004, che stabilisce i principi generali per l'istituzione del cielo unico europeo (GU L 96 del 31.3.2004, pag. 10).

(3) Direttiva 2006/23/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 aprile 2006, concernente la licenza comunitaria dei controllori del traffico aereo (GU L 114 del 27.4.2006, pag. 22).

(4) Regolamento (UE) n. 805/2011 della Commissione, del 10 agosto 2011, che stabilisce norme dettagliate in materia di licenze e di taluni certificati dei controllori del traffico aereo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 206 dell'11.8.2011, pag. 21).

(5) Regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione, del 26 settembre 2012, che stabilisce regole dell'aria comuni e disposizioni operative concernenti servizi e procedure della navigazione aerea e che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 1035/2011 e i regolamenti (CE) n. 1265/2007, (CE) n. 1794/2006, (CE) n. 730/2006, (CE) n. 1033/2006 e (UE) n. 255/2010 (GU L 281 del 13.10.2012, pag. 1).

INDICE ALLEGATO I — PARTE ATCO — REQUISITI PER IL RILASCIO DELLE LICENZE DI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO 18 CAPO A — REQUISITI GENERALI 18 ATCO.A.001 Campo di applicazione 18 ATCO.A.005 Domanda di rilascio di licenze, abilitazioni e specializzazioni 18 ATCO.A.010 Scambio di licenze 18 ATCO.A.015 Esercizio delle attribuzioni di licenze e incapacità provvisoria 18 ATCO.A.020 Revoca e sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni 19 CAPO B — LICENZE, ABILITAZIONI E SPECIALIZZAZIONI 19 ATCO.B.001 Licenza di tirocinante controllore del traffico aereo 19 ATCO.B.005 Licenza di controllore del traffico aereo 19 ATCO.B.010 Abilitazioni dei controllori del traffico aereo 20 ATCO.B.015 Specializzazioni di abilitazione 20 ATCO.B.020 Specializzazioni di unità operativa 21 ATCO.B.025 Programma di competenza di unità operativa 22 ATCO.B.030 Specializzazione di competenza linguistica 23 ATCO.B.035 Validità della specializzazione della competenza linguistica 23 ATCO.B.040 Valutazione della competenza linguistica 24 ATCO.B.045 Formazione linguistica 24 CAPO C — REQUISITI PER ISTRUTTORI E VALUTATORI 24 TITOLO 1 — ISTRUTTORI 24 ATCO.C.001 Istruttori teorici 24 ATCO.C.005 Istruttori pratici 25 ATCO.C.010 Attribuzioni dell'istruttore per l'addestramento in posizione operativa (OJTI) 25 ATCO.C.015 Domanda di specializzazione di istruttore per l'addestramento in posizione operativa 25 ATCO.C.020 Validità della specializzazione di istruttore per l'addestramento in posizione operativa 25 ATCO.C.025 Autorizzazione OJTI temporanea 25 ATCO.C.030 Attribuzioni degli istruttori sui dispositivi di addestramento (STDI) 26 ATCO.C.035 Domanda di specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento 26 ATCO.C.040 Validità di una specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento 26 TITOLO 2 — VALUTATORI 27 ATCO.C.045 Attribuzioni dei valutatori 27 ATCO.C.050 Interessi acquisiti 27 ATCO.C.055 Domanda per la specializzazione di valutatore 27 ATCO.C.060 Validità della specializzazione di valutatore 28 ATCO.C.065 Autorizzazione temporanea di valutatore 28 CAPO D — ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO 28 TITOLO 1 — REQUISITI GENERALI 28 ATCO.D.001 Obiettivi dell'addestramento di controllore del traffico aereo 28 ATCO.D.005 Tipi di addestramento dei controllori del traffico aereo 28 TITOLO 2 — REQUISITI DELL'ADDESTRAMENTO INIZIALE 29 ATCO.D.010 Composizione dell'addestramento iniziale 29 ATCO.D.015 Programma di addestramento iniziale 30 ATCO.D.020 Corsi di addestramento di base e per le abilitazioni 30 ATCO.D.025 Esami e valutazione dell'addestramento di base 31 ATCO.D.030 Obiettivi delle prestazioni dell'addestramento di base 31 ATCO.D.035 Esami e valutazione dell'addestramento per le abilitazioni 31 ATCO.D.040 Obiettivi di prestazione dell'addestramento per le abilitazioni 32 TITOLO 3 — REQUISITI DELL'ADDESTRAMENTO DI UNITÀ OPERATIVA 32 ATCO.D.045 Composizione dell'addestramento di unità operativa 32 ATCO.D.050 Prerequisiti dell'addestramento di unità operativa 33 ATCO.D.055 Piano di addestramento di unità operativa 33 ATCO.D.060 Corso di specializzazione di unità operativa 34 ATCO.D.065 Dimostrazione della conoscenza e comprensione teorica 34 ATCO.D.070 Valutazioni durante i corsi di specializzazione di unità operativa 34 TITOLO 4 — REQUISITI DELL'ADDESTRAMENTO CONTINUO 34 ATCO.D.075 Addestramento continuo 34 ATCO.D.080 Addestramento di aggiornamento 34 ATCO.D.085 Addestramento di conversione 35 TITOLO 5 — ADDESTRAMENTO DI ISTRUTTORI E VALUTATORI 35 ATCO.D.090 Addestramento di istruttori pratici 35 ATCO.D.095 Addestramento di valutatori 35 APPENDICE 1 dell'allegato I — CLASSIFICAZIONE DELLE COMPETENZE LINGUISTICHE — REQUISITI DI COMPETENZA LINGUISTICA 36 APPENDICE 2 dell'allegato I — FORMAZIONE DI BASE 39 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 39 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 39 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 40 Soggetto 4: METEOROLOGIA 41 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 42 Soggetto 6: AEROMOBILI 43 Soggetto 7: FATTORI UMANI 44 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 45 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 46 APPENDICE 3 dell'allegato I — ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AEROPORTO A VISTA (ADV) 47 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 47 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 47 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 48 Soggetto 4: METEOROLOGIA 49 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 49 Soggetto 6: AEROMOBILI 49 Soggetto 7: FATTORI UMANI 50 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 51 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 51 Soggetto 10: SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA 51 Soggetto 11: AEROPORTI 52 APPENDICE 4 dell'allegato I — ABILITAZIONE AL CONTROLLO STRUMENTALE DI AEROPORTO PER TORRE — ADI (TWR) 53 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 53 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 53 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 54 Soggetto 4: METEOROLOGIA 55 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 55 Soggetto 6: AEROMOBILI 56 Soggetto 7: FATTORI UMANI 56 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 57 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 57 Soggetto 10: SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA 58 Soggetto 11: AEROPORTI 58 APPENDICE 5 dell'allegato I — ABILITAZIONE PER CONTROLLO AVVICINAMENTO PROCEDURALE (APP) 59 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 59 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 59 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 60 Soggetto 4: METEOROLOGIA 61 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 61 Soggetto 6: AEROMOBILI 61 Soggetto 7: FATTORI UMANI 62 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 63 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 63 Soggetto 10: SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA 63 Soggetto 11: AEROPORTI 64 APPENDICE 6 dell'allegato I — ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AREA PROCEDURALE (ACP) 65 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 65 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 65 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 66 Soggetto 4: METEOROLOGIA 67 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 67 Soggetto 6: AEROMOBILI 67 Soggetto 7: FATTORI UMANI 68 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 68 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 69 Soggetto 10: SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA 69 APPENDICE 7 dell'allegato I — ABILITAZIONE PER SORVEGLIANZA DI CONTROLLO AVVICINAMENTO (APS) 70 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 70 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 70 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 71 Soggetto 4: METEOROLOGIA 72 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 72 Soggetto 6: AEROMOBILI 73 Soggetto 7: FATTORI UMANI 73 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 74 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 74 Soggetto 10: SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA 75 Soggetto 11: AEROPORTI 75 APPENDICE 8 dell'allegato I — ABILITAZIONE PER SORVEGLIANZA DI CONTROLLO DI AREA (ACS) 76 Soggetto 1: INTRODUZIONE AL CORSO 76 Soggetto 2: DIRITTO AERONAUTICO 76 Soggetto 3: GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO 77 Soggetto 4: METEOROLOGIA 78 Soggetto 5: NAVIGAZIONE 78 Soggetto 6: AEROMOBILI 79 Soggetto 7: FATTORI UMANI 79 Soggetto 8: ATTREZZATURE E SISTEMI 80 Soggetto 9: AMBIENTE PROFESSIONALE 80 Soggetto 10: SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA 81 ALLEGATO II — PARTE ATCO.AR — REQUISITI PER LE AUTORITÀ COMPETENTI 82 CAPO A — REQUISITI GENERALI 82 ATCO.AR.A.001 Campo di applicazione 82 ATCO.AR.A.005 Personale 82 ATCO.AR.A.010 Compiti delle autorità competenti 82 ATCO.AR.A.015 Metodi di rispondenza 83 ATCO.AR.A.020 Informazioni all'Agenzia 83 ATCO.AR.A.025 Reazione immediata a un problema di sicurezza 84 CAPO B — GESTIONE 84 ATCO.AR.B.001 Sistema di gestione 84 ATCO.AR.B.005 Assegnazione di compiti a soggetti qualificati 85 ATCO.AR.B.010 Modifiche al sistema di gestione 85 ATCO.AR.B.015 Tenuta della documentazione 85 CAPO C — SUPERVISIONE E CONTROLLO DELL'ATTUAZIONE 86 ATCO.AR.C.001 Sorveglianza 86 ATCO.AR.C.005 Programma di sorveglianza 86 ATCO.AR.C.010 Constatazioni di non conformità e provvedimenti attuativi per il personale 87 CAPO D — RILASCIO, RINNOVO, RIPRISTINO, SOSPENSIONE E REVOCA DI LICENZE, ABILITAZIONI E SPECIALIZZAZIONI 87 ATCO.AR.D.001 Procedura per rilascio, rinnovo e ripristino di licenze, abilitazioni, specializzazioni e autorizzazioni 87 ATCO.AR.D.005 Revoca e sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni 88 CAPO E — PROCEDURA DI CERTIFICAZIONE PER ORGANIZZAZIONI DI ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO E APPROVAZIONE DI CORSI DI ADDESTRAMENTO 88 ATCO.AR.E.001 Domanda e procedura di certificazione per le organizzazioni di addestramento 88 ATCO.AR.E.005 Approvazione di corsi e programmi di addestramento 89 ATCO.AR.E.010 Modifiche alle organizzazioni di addestramento 89 ATCO.AR.E.015 Rilievi e azioni correttive 89 CAPO F — REQUISITI SPECIFICI RELATIVI ALLA CERTIFICAZIONE AEROMEDICA 90 TITOLO 1 — REQUISITI GENERALI 90 ATCO.AR.F.001 Centri aero-medici e certificazione aero-medica 90 TITOLO 2 — DOCUMENTAZIONE 91 ATCO.AR.F.005 Certificato medico 91 ATCO.AR.F.010 Certificato AME 91 ATCO.AR.F.015 Certificato AeMC 91 ATCO.AR.F.020 Modelli aero-medici 91 APPENDICE 1 dell'allegato II — Modello di licenza — LICENZA DI CONTROLLORE DEL TRAFFICO AEREO 92 APPENDICE 2 dell'allegato II — CERTIFICATO PER ORGANIZZAZIONI DI ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO (ATCO OT) 98 APPENDICE 3 dell'allegato II — CERTIFICATO PER ESAMINATORI AEROMEDICI (AMEi) 100 APPENDICE 4 dell'allegato II — CERTIFICATO PER CENTRI AEROMEDICI (AeMCs) 102 ALLEGATO III — PARTE ATCO.OR — REQUISITI PREVISTI PER LE ORGANIZZAZIONI DI ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO E I CENTRI AEROMEDICI 103 CAPO A — REQUISITI GENERALI 103 ATCO.OR.A.001 Campo di applicazione 103 CAPO B — REQUISITI PREVISTI PER LE ORGANIZZAZIONI DI ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO 103 ATCO.OR.B.001 Domanda di certificato di organizzazione di addestramento 103 ATCO.OR.B.005 Metodi di rispondenza 103 ATCO.OR.B.010 Condizioni di approvazione e attribuzioni di un certificato di organizzazione di addestramento 104 ATCO.OR.B.015 Modifiche all'organizzazione di addestramento 104 ATCO.OR.B.020 Mantenimento della validità 104 ATCO.OR.B.025 Accesso alle strutture e ai dati delle organizzazioni di addestramento 104 ATCO.OR.B.030 Rilievi 104 ATCO.OR.B.035 Reazione immediata a un problema di sicurezza 105 ATCO.OR.B.040 Segnalazione di eventi 105 CAPO C — GESTIONE DELLE ORGANIZZAZIONI DI ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO 105 ATCO.OR.C.001 Sistema di gestione delle organizzazioni di addestramento 105 ATCO.OR.C.005 Attività appaltate 105 ATCO.OR.C.010 Requisiti del personale 106 ATCO.OR.C.015 Strutture ed equipaggiamento 106 ATCO.OR.C.020 Tenuta della documentazione 106 ATCO.OR.C.025 Finanziamenti e assicurazioni 106 CAPO D — REQUISITI PER CORSI E PROGRAMMI DI ADDESTRAMENTO 107 ATCO.OR.D.001 Requisiti per corsi e programmi di addestramento 107 ATCO.OR.D.005 Risultati di esami e valutazioni e certificati 107 CAPO E — REQUISITI PER I CENTRI AEROMEDICI 107 ATCO.OR.E.001 Centri aero-medici 107 ALLEGATO IV — PARTE ATCO.MED — REQUISITI MEDICI PER CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO 108 CAPO A — REQUISITI GENERALI 108 TITOLO 1 — REQUISITI GENERALI 108 ATCO.MED.A.001 Autorità competente 108 ATCO.MED.A.005 Campo di applicazione 108 ATCO.MED.A.010 Definizioni 108 ATCO.MED.A.015 Riservatezza medica 109 ATCO.MED.A.020 Diminuzione dell'idoneità medica 109 ATCO.MED.A.025 Obblighi di AMC e AME 109 TITOLO 2 — REQUISITI PER CERTIFICATI MEDICI 110 ATCO.MED.A.030 Certificati medici 110 ATCO.MED.A.035 Domanda di certificato medico 110 ATCO.MED.A.040 Rilascio, rinnovo e ripristino di certificati medici 110 ATCO.MED.A.045 Validità, rinnovo e ripristino di certificati medici 111 ATCO.MED.A.046 Sospensione o revoca di un certificato medico 111 ATCO.MED.A.050 Rinvio 112 CAPO B — REQUISITI PER CERTIFICATI MEDICI DI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO 112 TITOLO 1 — REQUISITI GENERALI 112 ATCO.MED.B.001 Limitazioni ai certificati medici 112 TITOLO 2 — REQUISITI MEDICI PER CERTIFICATI MEDICI DI CATEGORIA 3 112 ATCO.MED.B.005 Aspetti generali 112 ATCO.MED.B.010 Apparato cardiovascolare 113 ATCO.MED.B.015 Apparato respiratorio 115 ATCO.MED.B.020 Apparato digerente 116 ATCO.MED.B.025 Sistemi metabolico ed endocrino 116 ATCO.MED.B.030 Ematologia 116 ATCO.MED.B.035 Apparato genito-urinario 117 ATCO.MED.B.040 Malattie infettive 117 ATCO.MED.B.045 Ostetricia e ginecologia 117 ATCO.MED.B.050 Apparato muscolo-scheletrico 117 ATCO.MED.B.055 Psichiatria 118 ATCO.MED.B.060 Psicologia 118 ATCO.MED.B.065 Neurologia 118 ATCO.MED.B.070 Sistema visivo 119 ATCO.MED.B.075 Percezione dei colori 120 ATCO.MED.B.080 Otorinolaringoiatria 120 ATCO.MED.B.085 Dermatologia 120 ATCO.MED.B.090 Oncologia 121 CAPO C — ESAMINATORI AEROMEDICI (AMEs) 121 ATCO.MED.C.001 Attribuzioni 121 ATCO.MED.C.005 Domanda 121 ATCO.MED.C.010 Requisiti per il rilascio di un certificato di AME 121 ATCO.MED.C.015 Corsi di formazione in medicina aeronautica 122 ATCO.MED.C.020 Modifiche al certificato di AME 122 ATCO.MED.C.025 Validità dei certificati di AME 122

ALLEGATO I PARTE ATCO REQUISITI PER IL RILASCIO DELLE LICENZE DI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO CAPO A REQUISITI GENERALI ATCO.A.001 Campo di applicazione La presente parte, esposta nel presente allegato, stabilisce i requisiti per il rilascio, la revoca e la sospensione delle licenze di tirocinanti controllori del traffico aereo e delle licenze di controllori del traffico aereo, le relative abilitazioni e specializzazioni e le condizioni della loro validità e utilizzo. ATCO.A.005 Domanda di rilascio di licenze, abilitazioni e specializzazioni (a) La domanda per il rilascio di licenze, abilitazioni e specializzazioni viene presentata all'autorità competente in conformità alla procedura stabilita da quest'ultima. (b) La domanda per il rilascio di ulteriori abilitazioni o specializzazioni, per il rinnovo o il ripristino di specializzazioni e per il nuovo rilascio della licenza viene presentata all'autorità competente che ha rilasciato la licenza. (c) La licenza resta di proprietà della persona alla quale è stata rilasciata, a meno che sia revocata dall'autorità competente. Il titolare deve firmare la licenza. (d) La licenza contiene tutte le informazioni pertinenti relative alle attribuzioni concesse dalla licenza e si conforma ai requisiti specificati nell'appendice 1 dell'allegato II. ATCO.A.010 Scambio di licenze (a) Se il titolare della licenza intende esercitare le attribuzioni della licenza in uno Stato membro per il quale l'autorità competente non è quella che ha rilasciato la licenza, il titolare deve presentare una domanda al fine di scambiare la sua licenza con una rilasciata dall'autorità competente dello Stato membro nel quale si intende esercitare le attribuzioni in conformità alla procedura stabilita da questa autorità, con l'eccezione dei casi in cui accordi conclusi tra gli Stati membri prevedono altrimenti. A questo fine, le autorità interessate devono condividere tutte le informazioni rilevanti necessarie per effettuare lo scambio della licenza in conformità alle procedure di cui al punto ATCO.AR.B.001, lettera c). (b) Ai fini dello scambio e per esercitare le attribuzioni della licenza in uno Stato membro diverso da quello nel quale la licenza è stata rilasciata, il titolare della licenza deve soddisfare i requisiti di competenza linguistica di cui al punto ATCO.B.030 stabiliti dallo Stato membro in questione. (c) La nuova licenza deve includere le abilitazioni, le specializzazioni di abilitazione, le specializzazioni della licenza e tutte le specializzazioni di unità operativa valide, inclusa la data del loro primo rilascio e della scadenza, ove applicabile. (d) Successivamente all'ottenimento della nuova licenza, il titolare della licenza deve presentare una domanda di cui al punto ATCO.A.005 corredata della sua licenza di controllore del traffico aereo al fine di ottenere nuove abilitazioni, specializzazioni di abilitazione, specializzazioni della licenza o specializzazioni di unità operativa. (e) In seguito allo scambio, la licenza rilasciata precedentemente deve essere restituita all'autorità che l'ha rilasciata. ATCO.A.015 Esercizio delle attribuzioni di licenze e incapacità provvisoria (a) L'esercizio delle attribuzioni riconosciute da una licenza è subordinato alla validità delle abilitazioni, delle specializzazioni e del certificato medico. (b) I titolari di una licenza non possono esercitare le attribuzioni della loro licenza quando dubitano di poter esercitare tali attribuzioni in sicurezza e in tali casi devono informare immediatamente il fornitore dei servizi di navigazione aerea pertinente in merito all'incapacità provvisoria di esercitare le attribuzioni della loro licenza. (c) I fornitori dei servizi di navigazione aerea possono dichiarare l'incapacità provvisoria del titolare della licenza se vengono a conoscenza di eventuali dubbi riguardanti la capacità del titolare della licenza di esercitare in sicurezza le attribuzioni della licenza. (d) I fornitori di servizi di navigazione aerea devono sviluppare e attuare procedure obiettive, trasparenti e non discriminatorie per permettere ai titolari delle licenze che dichiarano l'incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni della loro licenza in conformità alla lettera b), di dichiarare l'incapacità provvisoria del titolare della licenza in conformità alla lettera c), di gestire l'impatto operativo dei casi di incapacità provvisoria e di informare l'autorità competente come definito in tale procedura. (e) Le procedure di cui alla lettera d) devono essere incluse nel programma di competenza di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.025, lettera a), punto 13. ATCO.A.020 Revoca e sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni (a) Licenze, abilitazioni e specializzazioni possono essere sospese o revocate dall'autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.D.005 quando il titolare della licenza non soddisfa i requisiti della presente parte. (b) Quando il titolare si vede revocata la licenza deve restituirla immediatamente all'autorità competente in conformità alle procedure amministrative stabilite da quest'ultima. (c) Con il rilascio della licenza di controllore del traffico aereo, la licenza di tirocinante controllore del traffico aereo viene revocata e deve essere restituita all'autorità competente che rilascia la licenza di controllore del traffico aereo. CAPO B LICENZE, ABILITAZIONI E SPECIALIZZAZIONI ATCO.B.001 Licenza di tirocinante controllore del traffico aereo (a) I titolari di una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo sono autorizzati a fornire servizi di controllo del traffico aereo in conformità all'abilitazione/le abilitazioni e alla specializzazione/le specializzazioni di abilitazione annotate sulla licenza sotto la supervisione di un istruttore abilitato all'addestramento operativo e a intraprendere l'addestramento per la specializzazione/le specializzazioni di abilitazione. (b) Per poter presentare domanda di rilascio di una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo i richiedenti devono: (1) avere almeno 18 anni di età; (2) aver completato con esito positivo un addestramento iniziale presso un'organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell'allegato III (parte ATCO.OR) rilevanti ai fini dell'abilitazione e, se applicabile, alla specializzazione di abilitazione, come indicato nella parte ATCO, capo D, titolo 2; (3) avere un certificato medico valido; (4) aver dimostrato di possedere un livello adeguato di competenze linguistiche in conformità ai requisiti di cui al punto ATCO.B.030. (c) La licenza di tirocinante controllore del traffico aereo indica la(le) specializzazione(i) linguistica(he) e almeno una abilitazione e, ove applicabile, una specializzazione di abilitazione. (d) Il titolare di una licenza di controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di tale licenza entro un anno dalla data del suo rilascio o che ha interrotto l'esercizio di tali attribuzioni per un periodo superiore ad un anno può iniziare o continuare l'addestramento di unità operativa in quell'abilitazione solo dopo una valutazione della sua competenza precedente, condotta da un'organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell'allegato III (parte ATCO.OR) e certificata a fornire l'addestramento iniziale pertinente ai fini dell'abilitazione, atta a valutare se il titolare continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione e dopo aver soddisfatto tutti i requisiti di addestramento derivanti da tale valutazione. ATCO.B.005 Licenza di controllore del traffico aereo (a) I titolari di una licenza di controllore del traffico aereo sono autorizzati a fornire i servizi di controllo del traffico aereo in conformità alle abilitazioni e specializzazioni di abilitazione riportate nella licenza e a esercitare le attribuzioni delle specializzazioni in essa contenute. (b) Le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo includono le attribuzioni di una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo di cui al punto ATCO.B.001, lettera a). (c) Per presentare domanda di primo rilascio di una licenza di controllore del traffico aereo i richiedenti devono: (1) essere titolari di una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo; (2) aver completato un corso di specializzazione di unità operativa e superato con esito positivo gli opportuni esami e valutazioni in conformità ai requisiti di cui alla parte ATCO, capo D, sezione 3; (3) avere un certifico medico valido; (4) aver dimostrato di possedere un livello adeguato di competenze linguistiche in conformità ai requisiti di cui al punto ATCO.B.030. (d) La licenza di controllore del traffico aereo è convalidata mediante l'inclusione di una o più abilitazioni e delle relative specializzazioni di abilitazione, di unità operativa e linguistiche, per le quali l'addestramento è stato completato con esito positivo. (e) Il titolare di una licenza di controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di abilitazione entro un anno dalla data del suo rilascio può iniziare l'addestramento di unità operativa nell'abilitazione in questione solo dopo una valutazione della sua competenza precedente, condotta da un'organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell'allegato III (parte ATCO.OR) e certificata a fornire l'addestramento iniziale pertinente a tale abilitazione, atta a valutare se il titolare continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione e dopo aver soddisfatto tutti i requisiti di addestramento derivanti da tale valutazione. ATCO.B.010 Abilitazioni dei controllori del traffico aereo (a) Le licenze riportano una o più delle seguenti abilitazioni, in modo da indicare il tipo di servizi che il titolare può fornire: (1) il controllo di aeroporto a vista (ADV, aerodrome control visual), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire un servizio di controllo del traffico aereo per il traffico di aeroporto in un aeroporto nel quale non esistono procedure strumentali pubblicate di avvicinamento o di partenza; (2) il controllo di aeroporto strumentale (ADI, aerodrome control instrument), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo per il traffico di aeroporto in un aeroporto che dispone di procedure strumentali pubblicate di avvicinamento o di partenza; tale abilitazione è accompagnata da almeno una delle specializzazioni dell'abilitazione di cui al punto ATCO.B.015, lettera a); (3) il controllo avvicinamento procedurale (APP, approach control procedural), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili in arrivo, in partenza o in transito senza l'ausilio di apparati di sorveglianza; (4) il controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS, approach control surveillance), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili in arrivo, in partenza o in transito con l'ausilio di apparati di sorveglianza; (5) il controllo di area procedurale (ACP, area control procedural), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili senza l'ausilio di apparati di sorveglianza; (6) il controllo di area con sorveglianza (ACS, area control surveillance), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili con l'ausilio di apparati di sorveglianza. (b) Il titolare di una abilitazione che ha interrotto l'esercizio delle attribuzioni a essa associate per un periodo di quattro o più anni consecutivi immediatamente precedenti, può iniziare un addestramento di unità operativa per tale abilitazione solo dopo una valutazione della competenza precedente, condotta da un'organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti all'allegato III (parte ATCO.OR) e certificata a fornire l'addestramento pertinente all'abilitazione in questione, atta ad accertare che l'interessato continui a soddisfare i requisiti stabiliti per tale abilitazione e dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla suddetta valutazione. ATCO.B.015 Specializzazioni di abilitazione (a) L'abilitazione controllo di aeroporto strumentale (ADI) deve contenere almeno una delle seguenti specializzazioni: (1) controllo aereo (AIR, air control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il servizio di controllo del traffico aereo che si svolge nelle vicinanze di un aeroporto e sulla pista; (2) controllo movimenti al suolo (GMC, ground movement control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il servizio di controllo dei movimenti al suolo; (3) controllo di torre (TWR, tower control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il servizio di controllo di aeroporto. La specializzazione TWR include le attribuzioni delle specializzazioni AIR e GMC; (4) la specializzazione sorveglianza movimenti al suolo (GMS, ground movement surveillance), rilasciata in aggiunta alle specializzazioni controllo movimenti al suolo o controllo di torre, indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il servizio di controllo dei movimenti al suolo con l'impiego di sistemi per la guida della circolazione di superficie negli aeroporti; (5) controllo radar di aeroporto (RAD, aerodrome radar control), rilasciata in aggiunta alla specializzazione controllo aereo o controllo di torre, indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il servizio di controllo di aeroporto con l'ausilio di apparati radar di sorveglianza. (b) L'abilitazione controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) può contenere una o più delle seguenti specializzazioni: (1) radar avvicinamento di precisione (PAR, precision approach radar), indicante che il titolare della licenza è competente ad assicurare ad aeromobili in fase di avvicinamento finale alla pista di atterraggio avvicinamenti di precisione controllati da terra con l'impiego di apparati radar per l'avvicinamento di precisione; (2) radar avvicinamento di sorveglianza (SRA, surveillance radar approach), indicante che il titolare della licenza è competente ad assicurare ad aeromobili in fase di avvicinamento finale alla pista di atterraggio avvicinamenti non di precisione controllati da terra per mezzo di apparati di sorveglianza; (3) controllo di terminale (TCL, terminal control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo con l'impiego di qualsiasi apparato di sorveglianza ad aeromobili che operano in una determinata area del terminale e/o in settori limitrofi. (c) L'abilitazione controllo di area procedurale (ACP, area control procedural) può contenere la specializzazione controllo oceanico (OCN, oceanic control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un'area di controllo oceanico. (d) L'abilitazione controllo di area sorveglianza (ACS) può contenere una delle seguenti specializzazioni: (1) controllo di terminale (TCL, terminal control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo con l'impiego di qualsiasi apparato di sorveglianza ad aeromobili che operano in una determinata area del terminale e/o in settori limitrofi; (2) controllo oceanico (OCN, oceanic control), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un'area di controllo oceanico. ATCO.B.020 Specializzazioni di unità operativa (a) La specializzazione di unità operativa autorizza il titolare della licenza a fornire servizi di controllo del traffico aereo per un particolare settore, gruppo di settori e/o posizioni di lavoro operative sotto la responsabilità di un'unità dei servizi di traffico aereo. (b) I richiedenti una specializzazione di unità operativa devono aver completato con esito positivo un corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, sezione 3. (c) I richiedenti una specializzazione di unità operativa in seguito a scambio di una licenza di cui al punto ATCO.A.010 devono, in aggiunta ai requisiti indicati alla lettera b), soddisfare i requisiti di cui al punto ATCO.D.060, lettera f). (d) Per i controllori del traffico aereo che forniscono servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili che effettuano prove di volo, l'autorità competente può, in aggiunta ai requisiti indicati alla lettera b), stabilire requisiti aggiuntivi da soddisfare. (e) Le specializzazioni di unità operativa sono valide per un periodo definito nel programma di competenza di unità operativa. Questo periodo non deve superare tre anni. (f) Il periodo di validità delle specializzazioni di unità operativa per il primo rilascio e il ripristino inizia non più tardi di 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione. (g) Le specializzazioni di unità operativa vengono rinnovate se: (1) il richiedente ha esercitato le attribuzioni della licenza per un numero minimo di ore, come definito nel programma di competenza di unità operativa; (2) il richiedente ha seguito un corso di aggiornamento entro il periodo di validità della specializzazione di unità operativa in conformità al programma di competenza di unità operativa; (3) la competenza del richiedente è stata valutata in conformità al programma di competenza di unità operativa non prima di 3 mesi prima della data di scadenza della specializzazione di unità operativa. (h) Le specializzazioni di unità operativa devono essere rinnovate, a condizione che siano soddisfatti i requisiti di cui alla lettera g), entro il periodo di 3 mesi immediatamente precedenti la data di scadenza. In tali casi il periodo di validità deve essere calcolato a partire da tale data di scadenza. (i) Se la specializzazione di unità operativa viene rinnovata prima del periodo indicato alla lettera h), il suo periodo di validità ha inizio non più tardi di 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione, sempre che siano soddisfatti anche i requisiti di cui alla lettera g), punti 1 e 2. (j) In caso di scadenza del periodo di validità di una specializzazione di unità operativa, il titolare della licenza deve completare con esito positivo il corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, titolo 3 al fine di rinnovare la specializzazione. ATCO.B.025 Programma di competenza di unità operativa (a) I programmi di competenza di unità operativa devono essere stabiliti dal fornitore dei servizi di navigazione aerea e approvati dall'autorità competente. Essi includono almeno i seguenti elementi: (1) la validità della specializzazione di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.020, lettera e); (2) il periodo massimo continuo durante il quale le attribuzioni di una specializzazione di unità operativa non vengono esercitate durante la sua validità. Questo periodo non deve superare 90 giorni di calendario; (3) il numero minimo di ore per esercitare le attribuzioni della specializzazione di unità operativa entro un periodo definito di tempo, che non deve superare 12 mesi ai fini del punto ATCO.B.020, lettera g), punto 1. Per gli istruttori di addestramento in posizione operativa che esercitano le attribuzioni di specializzazione OJTI, il tempo trascorso deve essere contato per il massimo del 50 % delle ore richieste per il rinnovo della specializzazione di unità operativa; (4) le procedure per i casi in cui il titolare della licenza non soddisfa i requisiti indicati alla lettera a), punti 2 e 3; (5) i processi per valutare la competenza, inclusa la valutazione delle materie dell'addestramento di aggiornamento in conformità al punto ATCO.D.080, lettera b); (6) i processi per l'esame della conoscenza e comprensione teorica necessarie per esercitare le attribuzioni di abilitazione e specializzazione; (7) i processi per identificare i temi e gli argomenti, gli obiettivi e i metodi di addestramento dell'addestramento continuo; (8) la durata minima e la frequenza dell'addestramento di aggiornamento; (9) i processi per gli esami della conoscenza teorica e/o la valutazione delle capacità pratiche acquisite durante l'addestramento di conversione, inclusi i punteggi minimi per gli esami; (10) i processi in caso di non superamento di un esame o di una valutazione, inclusi i processi di ricorso; (11) le qualifiche, ruoli e responsabilità del personale di addestramento; (12) le procedure per garantire che gli istruttori pratici abbiano praticato le tecniche didattiche nelle procedure nelle quali intendono impartire un addestramento in conformità ai punti ATCO.C.010, lettera b), punto 3 e ATCO.C.030, lettera b), punto 3; (13) le procedure per la dichiarazione e la gestione dei casi di incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni di una licenza, nonché per informare l'autorità competente in conformità al punto ATCO.A.015, lettera d); (14) l'identificazione dei documenti da conservare attinenti all'addestramento continuo e alle valutazioni, in conformità al punto ATCO.AR.B.015; (15) i processi e le motivazioni per la revisione e la modifica del programma di competenza di unità operativa e la sua presentazione all'autorità competente. La revisione del programma di competenza di unità operativa deve essere effettuata almeno una volta ogni tre anni. (b) Al fine di soddisfare i requisiti indicati alla lettera a), punto 3, i fornitori dei servizi di navigazione aerea conservano la documentazione relativa alle ore durante le quali ciascun titolare di licenza esercita le attribuzioni della propria specializzazione di unità operativa lavorando in settori, gruppi di settori e/o posizioni di lavoro nell'unità ATC e forniscono tali dati alle autorità competenti e al titolare della licenza dietro domanda. (c) Nello stabilire le procedure di cui alla lettera a), punti 4 e 13, i fornitori dei servizi di navigazione aerea assicurano che siano applicati meccanismi per garantire un trattamento equo dei titolari di licenze nei casi in cui la validità delle loro specializzazioni non può essere prorogata. ATCO.B.030 Specializzazione di competenza linguistica (a) I controllori del traffico aereo e gli tirocinanti controllori del traffico aereo non possono esercitare le attribuzioni previste dalle loro licenze se non sono in possesso di una valida specializzazione di competenza linguistica in inglese e, ove applicabile, nella/e lingua/e imposta/e dallo Stato membro per motivi di sicurezza presso l'unità ATC come pubblicato nelle pubblicazioni di informazioni aeronautiche. La specializzazione di competenza linguistica deve indicare la/e lingua/e, il/i livello/i di competenza e la/e data/e di scadenza. (b) Il livello di competenza linguistica è determinato in conformità alla classificazione delle abilitazioni di cui all'appendice 1 dell'allegato I. (c) Il richiedente una specializzazione di competenza linguistica deve dimostrare, in conformità alla classificazione di cui alla lettera b), di possedere almeno il livello operativo (livello quattro) di competenza linguistica. A tal fine i richiedenti devono essere in grado di: (1) comunicare efficacemente tanto nei contatti in cui l'interlocutore non è presente (voice-only: telefono/radiotelefono) quanto in presenza dell'interlocutore; (2) comunicare con precisione e chiarezza su argomenti comuni, concreti e correlati all'attività lavorativa; (3) utilizzare strategie comunicative appropriate per lo scambio di messaggi e per riconoscere e risolvere i malintesi sia in un contesto generale sia nell'ambito professionale; (4) risolvere con relativa facilità le difficoltà linguistiche nate da complicazioni o eventi inaspettati che si verificano durante l'espletamento dell'attività di routine o delle mansioni di comunicazione con le quali hanno in genere familiarità; e (5) parlare con un'inflessione dialettale o con un accento comprensibili alla comunità aeronautica. (d) In deroga alla lettera c), il fornitore di servizi di navigazione aerea ha la facoltà di richiedere il livello avanzato (livello 5) della classificazione di competenza linguistica di cui all'appendice 1 dell'allegato I, qualora le circostanze operative della particolare abilitazione o specializzazione richiedano un livello superiore per motivi imperativi di sicurezza. Tale requisito deve essere non discriminatorio, proporzionato, trasparente e obiettivamente giustificato dal fornitore di servizi di navigazione aerea che desideri applicare un livello superiore di competenze e deve essere approvato dall'autorità competente. (e) La competenza linguistica è dimostrata da un certificato attestante il risultato della valutazione. ATCO.B.035 Validità della specializzazione della competenza linguistica (a) La validità della specializzazione di competenza linguistica, a seconda del livello determinato in conformità all'appendice 1 dell'allegato I, è pari a: (1) per il livello operativo (livello quattro), tre anni dalla data della valutazione; oppure (2) per il livello avanzato (livello cinque), sei anni dalla data della valutazione; (3) per il livello di esperto (livello sei): i) nove anni dalla data della valutazione, per la lingua inglese; ii) illimitata, per ogni altra lingua di cui al punto ATCO.B.030, lettera a). (b) Il periodo di validità delle specializzazioni di competenza linguistica per il primo rilascio e il ripristino inizia entro 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione della competenza linguistica. (c) Le specializzazioni di competenza linguistica devono essere rinnovate dopo il completamento con esito positivo della valutazione della competenza linguistica effettuata entro i tre mesi immediatamente precedenti alla loro data di scadenza. In tali casi il nuovo periodo di validità deve essere calcolato a partire da tale data di scadenza. (d) Se la specializzazione di competenza linguistica viene rinnovata prima del periodo di cui alla lettera c), il suo periodo di validità inizia entro 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione della competenza linguistica. (e) Alla scadenza della validità di una specializzazione di competenza linguistica, il titolare della licenza deve completare con esito positivo una valutazione della competenza linguistica ai fini del ripristino della specializzazione. ATCO.B.040 Valutazione della competenza linguistica (a) La competenza linguistica deve essere dimostrata per mezzo di un metodo di valutazione approvato dall'autorità competente, che deve contenere: (1) il processo con il quale viene effettuata la valutazione; (2) la qualifica dei valutatori; (3) la procedura di ricorso. (b) Gli organismi di valutazione della competenza linguistica devono soddisfare i requisiti stabiliti dalle autorità competenti in conformità al punto ATCO.AR.A.010. ATCO.B.045 Formazione linguistica (a) I fornitori dei servizi di navigazione aerea devono mettere a disposizione dei meccanismi di formazione linguistica per mantenere il livello richiesto di competenza dei controllori del traffico aereo: (1) ai titolari di una specializzazione di competenza linguistica di livello operativo (livello quattro); (2) ai titolari di licenza privi della possibilità di utilizzare regolarmente le proprie capacità al fine di mantenere le proprie conoscenze linguistiche. (b) La formazione linguistica può anche essere messa a disposizione sotto forma di addestramento continuo. CAPO C REQUISITI PER ISTRUTTORI E VALUTATORI TITOLO 1 Istruttori ATCO.C.001 Istruttori teorici (a) L'addestramento teorico deve essere svolto soltanto da istruttori adeguatamente qualificati. (b) Un istruttore teorico è adeguatamente qualificato se: (1) possiede una licenza di controllore del traffico aereo e/o possiede una qualifica professionale adeguata alla materia insegnata e/o abbia dimostrato all'organizzazione di addestramento di avere una conoscenza ed esperienza adeguate; (2) ha dimostrato all'organizzazione di addestramento di possedere capacità didattiche. ATCO.C.005 Istruttori pratici Una persona può svolgere l'addestramento pratico soltanto se è titolare di una licenza di controllore del traffico aereo con specializzazione d'istruttore per l'addestramento in posizione operativa (OJTI) o di istruttore su dispositivi di addestramento (STDI). ATCO.C.010 Attribuzioni dell'istruttore per l'addestramento in posizione operativa (OJTI) (a) I titolari di una specializzazione OJTI sono autorizzati a fornire addestramento pratico e supervisione su posizioni di lavoro operative per le quali sono in possesso di una valida specializzazione di unità operativa e sui dispositivi di addestramento nelle abilitazioni possedute. (b) I titolari di una specializzazione OJTI possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se hanno: (1) esercitato le attribuzioni di abilitazione nella quale forniranno addestramento per almeno due anni; (2) esercitato, per almeno i sei mesi immediatamente precedenti, le attribuzioni di una valida specializzazione di unità operativa nella quale forniranno addestramento; (3) praticato capacità didattiche nelle procedure nelle quali si intende fornire addestramento. (c) Il periodo di due anni di cui alla lettera b), punto 1, può essere ridotto a non meno di un anno dall'autorità competente su domanda dell'organizzazione di addestramento. ATCO.C.015 Domanda di specializzazione di istruttore per l'addestramento in posizione operativa I richiedenti il rilascio di una specializzazione OJTI devono: (a) essere titolari di una licenza di controllore del traffico aereo con una valida specializzazione di unità operativa; (b) aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per un periodo di almeno due anni precedente la domanda; Questo periodo può essere ridotto a non meno di un anno dall'autorità competente su domanda dell'organizzazione di addestramento; e (c) entro l'anno precedente la domanda, aver completato con esito positivo un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale vengono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche. ATCO.C.020 Validità della specializzazione di istruttore per l'addestramento in posizione operativa (a) La specializzazione OJTI ha una validità di tre anni. (b) Può essere rinnovata attraverso il completamento con esito positivo dell'addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche durante il periodo della sua validità, sempre che siano soddisfatti i requisiti di cui al punto ATCO.C.015, lettere a) e b). (c) Se la specializzazione OJTI è scaduta, può essere ripristinata nel modo seguente: (1) seguendo un addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche; e (2) superando con successo una valutazione della competenza di istruttore pratico entro l'anno precedente la domanda per il rinnovo, a condizione che siano soddisfatti i requisiti di cui al punto ATCO.C.015, lettere a) e b). (d) Nel caso di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI inizia non più tardi di 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione. (e) Se i requisiti di cui al punto ATCO.C.015, lettere a) e b) non sono soddisfatti, la specializzazione OJTI può essere scambiata per una specializzazione STDI, a condizione che sia assicurato il rispetto dei requisiti di cui al punto ATCO.C.040, lettere b) e c). ATCO.C.025 Autorizzazione OJTI temporanea (a) Nel caso in cui la conformità ai requisiti di cui al punto ATCO.C.010, lettera b), punto 2, non fosse possibile, l'autorità competente può concedere un'autorizzazione OJTI temporanea basata su un'analisi della sicurezza presentata dal fornitore dei servizi di navigazione aerea. (b) L'autorizzazione OJTI temporanea di cui alla lettera a) può essere rilasciata ai titolari di una valida specializzazione OJTI rilasciata in conformità al punto ATCO.C.015. (c) L'autorizzazione OJTI temporanea di cui alla lettera a) è limitata all'addestramento necessario per affrontare situazioni eccezionali e la sua validità non deve superare un anno o la scadenza della validità della specializzazione OJTI rilasciata in conformità al punto ATCO.C.015, a seconda di quale si verifica prima. ATCO.C.030 Attribuzioni degli istruttori sui dispositivi di addestramento (STDI) (a) I titolari di una specializzazione STDI sono autorizzati a fornire addestramento pratico sui dispositivi di addestramento: (1) per materie di natura pratica durante l'addestramento iniziale; (2) per l'addestramento di unità operativa diverso dall'OJT; e (3) per l'addestramento continuo. Nei casi in cui un istruttore STDI fornisce addestramento pre-OJT, deve possedere o aver posseduto la specializzazione di unità operativa pertinente. (b) I titolari di una specializzazione STDI possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se: (1) sono in possesso di almeno due anni di esperienza nell'abilitazione nella quale forniranno addestramento; (2) hanno dimostrato conoscenza delle prassi operative correnti; (3) hanno praticato tecniche didattiche nelle procedure nelle quali si intende fornire addestramento. (c) In deroga alla lettera b), punto 1, (1) ai fini dell'addestramento di base si considera appropriata qualsiasi abilitazione posseduta; (2) ai fini dell'addestramento di abilitazione, l'addestramento può essere fornito per compiti specifici e operativi selezionati da un STDI in possesso di abilitazione rilevante per tale compito specifico e operativo selezionato. ATCO.C.035 Domanda di specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento I richiedenti il rilascio di una specializzazione STDI devono: (a) aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo in una qualsiasi abilitazione per almeno due anni; e (b) entro l'anno precedente la domanda aver completato con successo un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale vengono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici. ATCO.C.040 Validità di una specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento (a) La specializzazione STDI ha una validità di tre anni. (b) Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle attuali prassi operative durante il suo periodo di validità. (c) Se la specializzazione STDI è scaduta, può essere ripristinata nel modo seguente: (1) seguendo un addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle prassi operative attuali; e (2) superando con successo una valutazione della competenza di istruttore pratico entro l'anno precedente la domanda di ripristino. (d) Nel caso di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI inizia non più tardi di 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione. TITOLO 2 Valutatori ATCO.C.045 Attribuzioni dei valutatori (a) Un soggetto può effettuare valutazioni soltanto se è titolare di una specializzazione di valutatore. (b) I titolari di una specializzazione di valutatore sono autorizzati a svolgere valutazioni: (1) durante l'addestramento iniziale per il rilascio di una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo o per il rilascio di una nuova abilitazione e/o specializzazione di abilitazione, se applicabile; (2) della competenza precedente ai fini del punto ATCO.B.001, lettera d) e del punto ATCO.B.010, lettera b); (3) di tirocinanti controllori del traffico aereo per il rilascio di una specializzazione di unità operativa e delle specializzazioni di abilitazione, se applicabile; (4) di controllori del traffico aereo, per il rilascio di una specializzazione di unità operativa e specializzazioni di abilitazione, se applicabile, nonché per la rinnovo e il ripristino di una specializzazione di unità operativa; (5) di istruttori pratici o valutatori candidati se è assicurata la conformità ai requisiti della lettera d), dal punto 2 al punto 4. (c) I titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se: (1) hanno un'esperienza di almeno due anni nell'abilitazione e nella/e specializzazione/i di abilitazione nelle quali svolgeranno le valutazioni; e (2) hanno dimostrato una conoscenza delle prassi operative correnti. (d) Oltre ai requisiti indicati alla lettera c), i titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni della specializzazione soltanto: (1) per le valutazioni che portano al rilascio, rinnovo e ripristino di una specializzazione di unità operativa, se sono anche titolari della specializzazione di unità operativa associata alla valutazione per un periodo immediatamente precedente di almeno un anno. (2) per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il rinnovo di una specializzazione STDI, se sono titolari di una specializzazione STDI o OJTI e hanno esercitato le attribuzioni di tale specializzazione per almeno tre anni; (3) per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione OJTI, se sono titolari di una specializzazione OJTI e hanno esercitato le attribuzioni di tale specializzazione per almeno tre anni; (4) per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione di valutatore, se hanno esercitato le attribuzioni della specializzazione di valutatore per almeno tre anni. (e) Nelle valutazioni ai fini del rilascio e del ripristino di una specializzazione di unità operativa, e al fine di garantire la supervisione delle posizioni di lavoro operative, il valutatore deve essere anche titolare di una specializzazione OJTI, o deve essere presente un OJTI titolare di una specializzazione di unità operativa valida associata alla valutazione. ATCO.C.050 Interessi acquisiti I valutatori non possono condurre valutazioni nei casi in cui la loro oggettività può essere influenzata. ATCO.C.055 Domanda per la specializzazione di valutatore I richiedenti il rilascio di una specializzazione di valutatore devono: (a) aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per almeno due anni, e (b) entro l'anno precedente la domanda aver completato con successo un corso di valutatore durante il quale vengono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici. ATCO.C.060 Validità della specializzazione di valutatore (a) La specializzazione di valutatore ha una validità di tre anni. (b) Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle attuali prassi operative durante il suo periodo di validità. (c) Se la specializzazione di valutatore è scaduta, può essere ripristinata nel modo seguente: (1) seguendo un addestramento di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle prassi operative attuali; e (2) superando con successo un esame sulle competenze di valutatore entro l'anno precedente la domanda di rinnovo. (d) Nel caso di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione di valutatore inizia entro 30 giorni dalla data di completamento con esito positivo della valutazione. ATCO.C.065 Autorizzazione temporanea di valutatore (a) Quando l'obbligo di cui al punto ATCO.C.045, lettera d), punto 1), non può essere soddisfatto, l'autorità competente può autorizzare i titolari di una specializzazione di valutatore rilasciata in conformità al punto ATCO.C.055 a svolgere valutazioni di cui al punto ATCO.C.045, lettera b), punti 3) e 4), per affrontare situazioni eccezionali o per garantire l'indipendenza della valutazione, a condizione che i requisiti di cui alle lettere b) e c) siano soddisfatti. (b) Per far fronte a situazioni eccezionali il titolare della specializzazione di valutatore deve possedere anche una specializzazione di unità operativa, con la relativa abilitazione e, ove applicabile, la specializzazione di abilitazione, pertinente alla valutazione, per un periodo immediatamente precedente di almeno un anno. L'autorizzazione è limitata alle valutazioni necessarie per affrontare situazioni eccezionali e la sua validità non deve superare un anno o la scadenza della validità della specializzazione di valutatore rilasciata in conformità al punto ATCO.C.055, a seconda di quale si verifica prima. (c) Al fine di assicurare l'indipendenza della valutazione per ragioni di tipo ricorrente, il titolare della specializzazione di valutatore deve possedere anche una specializzazione di unità operativa, con la relativa abilitazione e, ove applicabile, la specializzazione di abilitazione, pertinente alla valutazione per un periodo immediatamente precedente di almeno un anno. La validità dell'autorizzazione è stabilita dall'autorità competente, ma non supera il periodo di validità della specializzazione di valutatore rilasciata in conformità al punto ATCO.C.055. (d) Per il rilascio di un'autorizzazione temporanea di valutatore per i motivi di cui alle lettere b) e c), l'autorità competente può richiedere un'analisi di sicurezza che deve essere presentata dal fornitore di servizi di navigazione aerea. CAPO D ADDESTRAMENTO DEI CONTROLLORI DEL TRAFFICO AEREO TITOLO 1 Requisiti generali ATCO.D.001 Obiettivi dell'addestramento di controllore del traffico aereo L'addestramento dei controllori del traffico aereo deve comprendere l'insieme dei corsi teorici, delle esercitazioni pratiche, tra cui le simulazioni e l'addestramento in posizione operativa, finalizzati all'acquisizione e al mantenimento delle competenze necessarie per garantire servizi di controllo del traffico aereo sicuri, ordinati e rapidi. ATCO.D.005 Tipi di addestramento dei controllori del traffico aereo (a) L'addestramento dei controllori del traffico aereo consiste nei seguenti tipi: (1) addestramento iniziale che porta al rilascio di una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo o al rilascio di un'abilitazione aggiuntiva e, se applicabile, a una specializzazione di abilitazione, fornendo: i) «addestramento di base»: addestramento teorico e pratico diretto a impartire le conoscenze fondamentali e le capacità pratiche relative alle procedure operative di base; ii) «addestramento di abilitazione»: addestramento teorico e pratico diretto a impartire le conoscenze e le capacità pratiche relative a un'abilitazione specifica e, se applicabile, a una specializzazione di abilitazione; (2) addestramento di unità operativa, che porta al rilascio di una licenza di controllore del traffico aereo, al rilascio di una specializzazione di abilitazione, alla convalida di abilitazioni o di specializzazioni di abilitazione e/o al rilascio o ripristino di una specializzazione di unità operativa. Comprende le seguenti fasi: i) fase di addestramento di transizione, diretta principalmente ad impartire le conoscenze e la comprensione delle procedure operative specifiche al sito e gli aspetti specifici alle attività; e ii) fase di addestramento in posizione operativa, che è la fase finale dell'addestramento di unità operativa durante la quale le procedure e competenze legate al lavoro precedentemente acquisite vengono integrate in pratica sotto la supervisione di un istruttore qualificato per l'addestramento in posizione operativa in una situazione di traffico reale. iii) In aggiunta ai punti i) e ii), per le specializzazioni di unità operativa che richiedono la gestione di situazioni di traffico denso e complesso è necessaria una fase di pre-addestramento in posizione operativa per migliorare le procedure e competenze precedentemente acquisite relative all'abilitazione e per la preparazione a situazioni di traffico reale che si potrebbero incontrare in tale unità; (3) addestramento continuato, diretto a mantenere la validità delle specializzazioni della licenza, consistente in: i) addestramento di aggiornamento; ii) formazione di conversione, se pertinente. (b) In aggiunta ai tipi di addestramento di cui alla lettera a), i controllori del traffico aereo possono effettuare i seguenti tipi di addestramento: (1) addestramento per istruttori pratici, che porta al rilascio, rinnovo o ripristino di una specializzazione OJTI o STDI; (2) addestramento per valutatori, che porta al rilascio, rinnovo o ripristino di una specializzazione di valutatore. TITOLO 2 Requisiti dell'addestramento iniziale ATCO.D.010 Composizione dell'addestramento iniziale (a) Addestramento iniziale, destinato ad un richiedente di licenza di tirocinante controllore del traffico aereo o per il rilascio di un'abilitazione supplementare e/o, se applicabile, una specializzazione di abilitazione, consistente in: (1) addestramento di base, che comprende tutti i soggetti, temi e argomenti contenuti nell'appendice 2 dell'allegato I; e (2) addestramento di abilitazione, che comprende tutti i soggetti, temi e argomenti di almeno uno dei seguenti: i) abilitazione controllo di aeroporto a vista — ADV, definita nell'appendice 3 dell'allegato I; ii) abilitazione controllo strumentale di aeroporto per la torre — ADI (TWR), definita nell'appendice 4 dell'allegato I; iii) abilitazione controllo di avvicinamento procedurale — APP, definita nell'appendice 5 dell'allegato I; iv) abilitazione controllo di area procedurale — ACP, definita nell'appendice 6 dell'allegato I; v) abilitazione controllo di avvicinamento sorveglianza — APS, definita nell'appendice 7 dell'allegato I; vi) abilitazione controllo di area sorveglianza — ACS, definita nell'appendice 8 dell'allegato I. (b) Addestramento finalizzato ad un'abilitazione aggiuntiva consistente nei soggetti, temi e argomenti applicabili ad almeno una delle abilitazioni di cui alla lettera a), punto 2. (c) L'addestramento finalizzato alla riattivazione di un'abilitazione a seguito di una valutazione negativa delle competenze precedenti in conformità al punto ATCO.B.010, lettera b), deve essere adattato in base al risultato di tale valutazione. (d) L'addestramento finalizzato ad una specializzazione di abilitazione diversa dal punto ATCO.B.015, lettera a), punto 3, deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall'organizzazione di addestramento e approvati nell'ambito del corso di addestramento. (e) L'addestramento di base e/o per le abilitazioni può essere integrato da soggetti, temi e argomenti che sono aggiuntivi o specifici del blocco funzionale di spazio aereo (FAB) o del contesto nazionale. ATCO.D.015 Programma di addestramento iniziale L'organizzazione di addestramento deve stabilire un programma di addestramento iniziale che deve essere approvato dall'autorità competente. Esso deve prevedere almeno: (a) la composizione del corso di addestramento iniziale fornito in conformità al punto ATCO.D.010; (b) la struttura dell'addestramento iniziale fornita in conformità al punto ATCO.D.020, lettera b); (c) il processo per la condotta dei corsi di addestramento iniziale; (d) le modalità d'addestramento; (e) la durata minima e massima dei corsi di addestramento iniziale; (f) in merito al punto ATCO.D.010, lettera b), il processo per adattare i corsi di addestramento iniziale al fine di tenere nel debito conto un corso di addestramento di base completato con successo; (g) i processi per gli esami e le valutazioni in conformità ai punti ATCO.D.025 e ATCO.D.035, nonché gli obiettivi di prestazioni in conformità ai punti ATCO.D.030 e ATCO.D.040; (h) qualifiche, ruoli e responsabilità del personale di addestramento; (i) il processo per la cessazione anticipata dell'addestramento; (j) la procedura di ricorso; (k) l'identificazione della documentazione da conservare specifica all'addestramento iniziale; (l) i processi e le motivazioni per la revisione e la modifica del programma di addestramento iniziale e la sua presentazione all'autorità competente. Almeno una volta ogni tre anni deve essere effettuata la revisione del programma di addestramento iniziale. ATCO.D.020 Corsi di addestramento di base e per le abilitazioni (a) L'addestramento di base e per le abilitazioni può essere impartito sotto forma di corsi separati o integrati. (b) I corsi di addestramento di base e per le abilitazioni o un corso di addestramento iniziale integrato devono essere sviluppati e impartiti dalle organizzazioni di addestramento e approvati dall'autorità competente. (c) Quando l'addestramento iniziale viene impartito come corso integrato, deve essere stabilita una chiara distinzione tra gli esami e le valutazioni per: (1) l'addestramento di base; e (2) l'addestramento per ciascuna abilitazione. (d) Il completamento con successo dell'addestramento iniziale o dell'addestramento per le abilitazioni per il rilascio di un'abilitazione aggiuntiva deve essere comprovato da un certificato rilasciato dall'organizzazione di addestramento. (e) Il completamento con successo dell'addestramento di base deve essere comprovato da un certificato rilasciato dall'organizzazione di addestramento su domanda del richiedente. ATCO.D.025 Esami e valutazione dell'addestramento di base (a) I corsi di addestramento di base devono includere esami teorici e valutazioni. (b) Un esame teorico si intende superato con successo se il candidato ottiene un punteggio minimo pari al 75 % del punteggio previsto per tale esame. (c) Le valutazioni degli obiettivi di prestazione elencati nel punto ATCO.D.030 devono essere condotte su una postazione di autoapprendimento o un simulatore. (d) Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni domande elencate nel punto ATCO.D.030 e mostra il comportamento richiesto per la sicurezza delle operazioni nell'ambito del servizio di controllo del traffico aereo. ATCO.D.030 Obiettivi delle prestazioni dell'addestramento di base La valutazione deve includere un esame dei seguenti obiettivi di prestazione: (a) controllo e utilizzo dei dispositivi della postazione di lavoro; (b) sviluppo e mantenimento della consapevolezza della situazione monitorando il traffico e identificando gli aeromobili, ove applicabile; (c) monitoraggio e aggiornamento degli schermi dei dati di volo; (d) mantenimento dell'ascolto radio continuo sulla frequenza appropriata; (e) rilascio di autorizzazioni, istruzioni e informazioni adeguate al traffico; (f) utilizzo della fraseologia approvata; (g) comunicazione efficace; (h) applicazione della separazione; (i) applicazione del coordinamento secondo le necessità; (j) applicazione delle procedure prescritte per lo spazio aereo simulato; (k) rilevazione di potenziali conflitti tra aeromobili; (l) apprezzamento della priorità delle azioni; (m) scelta dei metodi di separazione adeguati. ATCO.D.035 Esami e valutazione dell'addestramento per le abilitazioni (a) I corsi di addestramento per le abilitazioni devono includere esami teorici e valutazioni. (b) Un esame teorico si intende superato con successo se il candidato ottiene un punteggio minimo pari al 75 % del punteggio previsto per tale esame. (c) Le valutazioni devono basarsi sugli obiettivi di prestazione dell'addestramento per l'abilitazione descritti nel punto ATCO.D.040. (d) Le valutazioni devono essere condotte su un simulatore. (e) Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni prescritte di cui al punto ATCO.D.040 e mostra il comportamento richiesto per la sicurezza delle operazioni nell'ambito del servizio di controllo del traffico aereo. ATCO.D.040 Obiettivi di prestazione dell'addestramento per le abilitazioni (a) Gli obiettivi delle prestazioni dell'addestramento per le abilitazioni e le attività relative agli obiettivi di prestazione devono essere definiti per ciascun corso di addestramento per le abilitazioni. (b) Gli obiettivi delle prestazioni dell'addestramento per le abilitazioni richiedono a un candidato di: (1) dimostrare la capacità a gestire il traffico aereo in modo tale da garantire servizi sicuri, ordinati e rapidi; e (2) gestire situazioni di traffico denso e complesso. (c) Oltre alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell'addestramento per le abilitazioni controllo di aeroporto a vista (ADV, aerodrome control visual) e controllo di aeroporto strumentale (ADI, aerodrome control instrument) devono assicurare che i candidati: (1) gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell'ambito di un'area di responsabilità definita dell'aeroporto; e (2) applichino le tecniche di controllo e le procedure op