(4)

L’allegato I è così modificato: a) al punto 2.1, l’ultima frase del secondo comma è sostituita dalla seguente: «Per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV), i valori CO2 NEDC da utilizzare come riferimento ai fini della sezione 3 sono determinati mediante prove fisiche sul veicolo e non sulla base di simulazioni effettuate con lo strumento di correlazione. Le misurazioni fisiche sono effettuate conformemente alle disposizioni pertinenti relative alle prove fisiche sul veicolo di cui al presente allegato. I dati di input per le prove fisiche sul veicolo sono determinati e trasmessi all’autorità di omologazione o, se del caso, al servizio tecnico, conformemente al punto 2.4.»; b) al punto 2.2 bis, la lettera a) è sostituita dalla seguente: «a) La correzione dei risultati delle prove WLTP per le emissioni massiche di CO2 a norma dell’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, e dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, del regolamento (UE) 2017/1151, si applica a tutti questi risultati di prova, fatte salve le disposizioni di cui all’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, punto 3.4.4, lettera a), e all’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, lettera a), di detto regolamento;»; c) al punto 2.4, la tabella 1 è così modificata: i) alla voce 24, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Capacità della batteria di servizio»; ii) le voci da 38 a 41 sono sostituite dalle voci seguenti 38 Valore CO2 WLTP fase 1 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) gCO2/km voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 Allegato I, appendice 8 bis, Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase bassa 39 Valore CO2 WLTP fase 2 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) gCO2/km Idem Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase media 40 Valore CO2 WLTP fase 3 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) gCO2/km Idem Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase alta 41 Valore CO2 WLTP fase 4 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) gCO2/km Idem Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase altissima iii) alla voce 60, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente dell’alternatore WLTP (convertitore CC/CC - lato bassa tensione - per veicoli NOVC e OVC-HEV)»; iv) alla voce 61, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente della batteria di servizio»; v) la voce 75 è soppressa; vi) la voce 77 è sostituita dalla seguente: 77 Valore CO2 WLTP misurato e corretto (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) per il veicolo H e/o L g/km Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 Emissioni di CO2 in ciclo misto misurate per il veicolo H o L dopo tutte le correzioni applicabili, MCO2,C,5 . Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale). vii) sono aggiunte le seguenti voci da 79 a 101: 79 Risultati (ciclo misto) della WLTP per le emissioni di CO2 in modalità charge-depleting gCO2/km Allegato I, appendice 4, punto 2.5.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151 Valori in ciclo misto MCO2,CD delle emissioni massiche di CO2 in modalità charge-depleting (valori medi nel caso si effettuino 2 o 3 prove) per la prova di tipo I, calcolati conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.2, del regolamento (UE) 2017/1151 (solo OVC-HEV) 80 Emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (misurate) gCO2/km Calcolate conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151 Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7 bis, paragrafo 1, lettera c), del presente regolamento (solo OVC-HEV) 81 Emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (dichiarate) gCO2/km Voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (solo OVC-HEV). 82 Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica (EAER) WLPT in ciclo misto. km Voce 2.5.3.7.2 (EAER) del certificato di omologazione CE Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV) 83 Numero indice del ciclo di transizione — Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.4.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151 Per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione 84 Variazione di energia elettrica relativa REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting — Calcolata conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 3.2.4.5.2, del regolamento (UE) 2017/1151 Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting 85 Emissioni di CO2 NEDC in modalità charge-sustaining (dichiarate, condizione B) gCO2/km Scheda informativa (allegato I, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151) (per NOVC-HEV, voce 3.5.7.2.1; per OVC-HEV, voce 3.5.7.2.2) Dichiarazione OEM per i NOVC-HEV: valore di CO2 NEDC in ciclo misto dichiarato; per gli OVC-HEV: emissioni massiche di CO2 in ciclo misto dichiarate in modalità charge-sustaining (NEDC, condizione B). 86 Emissioni di CO2 NECD in modalità charge-depleting (dichiarate, condizione A) gCO2/km Scheda informativa (allegato I, appendice 3, voce 3.5.7.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151) Emissioni di CO2 in ciclo misto in modalità charge-depleting, dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV) 87 Emissioni di CO2 in ciclo misto NEDC ponderate (dichiarate) gCO2/km Dichiarazione OEM Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV) 88 Autonomia elettrica NEDC per i veicoli OVC-HEV (dichiarata) km Dichiarazione OEM Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV) 89 Fattore KCO2 per la correzione in modalità charge-sustaining (g/km)/(Wh/km) Allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 2.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151 Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2 per i NOVC e gli OVC-HEV 90 Configurazione del veicolo ibrido (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) — Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste? Dichiarazione OEM 91 Potenza di uscita massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) kW Allegato I, appendice 3, punto 3.3.1.1.1, del regolamento (UE) 2017/1151 Dichiarazione OEM 92 Coppia prodotta massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) Nm Dichiarazione OEM 93 Per ciascuna macchina elettrica, il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione di riferimento (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) — Dichiarazione OEM 94 Capacità del REESS di trazione Ah Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151 Dichiarazione OEM 95 Corrente del REESS di trazione A Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151 Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz 96 Tipo di tecnologia del REESS di trazione - Allegato I, appendice 8 bis, punto 1.1.10, delregolamento (UE) 2017/1151 Dichiarazione OEM 97 Stato della carica iniziale del REESS di trazione % Dichiarazione OEM 98 Numero di celle del REESS Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 Dichiarazione OEM 99 Valore nominale/serie temporale del REESS di trazione V Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151 Valori nominali o serie temporali utilizzati per la prova (come minimo 20 Hz) 100 Funzione di coasting (veleggiamento) con motore a regime minimo — S/N Il veicolo è dotato della funzione di coasting con motore a regime minimo (che consente al motore di funzionare al minimo quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)? 101 Funzione di coasting (veleggiamento) con motore spento — S/N Il veicolo è dotato della funzione di coasting a motore spento (che consente al motore di spegnersi quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)? d) al punto 4.2.1.4.2, secondo comma, è aggiunta la seguente frase: «Per quanto riguarda la lettera d), quando i coefficienti di resistenza all’avanzamento per la famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento sono stati determinati a norma del punto 2.3.8.2.1, lettera a), i coefficienti di resistenza all’avanzamento di ciascun veicolo possono essere determinati mediante le formule di cui al punto 4.2.1.5, secondo comma.»