30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/1 IT 
DIRETT IVA 2004/26 /CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO 
del 21 aprile 2004 
che modifica la direttiva 97/68 /CE concern ente il ravvicinamen to delle legis lazioni  
degli  Stati membri  relative ai provvedimenti da adottare cont ro l'emis sione 
di inquinanti gassosi e particolato  inquinante prodott i dai moto ri a combustione int erna 
destinati all' installaz ione su macchi ne mobili  non stradali 
(Testo rilevante ai fini del SEE) 
IL PARLAMENTO E UROPEO  E IL CONSIGLI O DELL' UNIONE EUROPE A, 
visto il trattato che istit uisce la Comunit à europea, in particolare l'articolo 95, 
vista la proposta della Commiss ione 1, 
visto il parere del Comitato economico e sociale europeo 2, 
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato 3, 
considerando quanto segue: 
(1) La direttiva 97/68/CE 4 attua due fasi di valor i limite di emissione per i motor i ad accensione spontanea ed invita la 
Commissione a presenta re una proposta di ulterior e riduzione  dei limiti di emissioni, prendendo in considerazione la 
disponibi lità a livello mondiale di tecniche di controllo delle emissioni di inquinanti  atmosfer ici prodotte da motor i ad 
accensione spontanea,  nonché  la situazione della q ualità d ell'ar ia. 
(2) Il Programma  Auto-Oil ha stabilito la necessità di ulterior i provv edimenti per miglior are la qualità dell'ar ia nella Comuni tà, 
in par ticolare per quanto r iguarda  la forma zione di ozono e le em issioni di par ticolato. 
(3) Tecnologie avanzate di riduzione delle emissioni prodotte da motori ad accensione spontanea installati su veicoli stradali 
sono in gran parte già disponibili e dov rebber o poter si applicar e, in lar ga misura,  anche al settor e non stradale.  
(4) Perma ngono alcune incerte zze sulla relaz ione costo-eff icacia dell'im piego di dispositivi di post-tr attamento per ridur re le
emissioni di partico lato e di ossidi di azoto (NOx). Si dovrebbe  eseguir e un riesame tecnico anter iormente al 31 dicem bre 
2007,  consider ando nei casi appropria ti esenzioni o proroghe delle date di entrata in vigore.  
(5) È necessario adottare una procedur a di prova in regim e transitor io per considerar e le condizioni operative  di questo tipo di 
macchine  in condizioni effettive di funzionamento.  La prova dovrebbe pertanto includere, in proporzioni appropriate, 
emissioni prodotte da un m otore che non abbia ancora raggiunto un regime termico stabilizzato in funzionamento. 
(6) In situazioni  di caric o scelte casualmen te ed entro un interv allo opera tivo definito, i valor i limite non dovrebber o essere
superati oltre una pe rcentu ale appropr iata..  
(7) È inoltre necessario impedire l'uso di impianti di manipolazione e d i strategie di controllo irrazionale delle emissioni. 
(8) Il pacchetto proposto di valori limite dovrebbe essere allineato,  nella misur a del possibile, con g li svilup pi in corso negli Stati 
Uniti,  per garantir e ai costruttor i un mercato m ondiale per i loro modelli di motor i. 
1GU C.  
2GU C  220 del 16 .9.2003, pag.1 6. 
3Pare re del Parlam ento europ eo del 21 ottobre 2003 (non anco ra pubbli cato nella Gazzetta ufficiale). Decisione del Consiglio del 30 marzo  
2004 (non anco ra pubblica ta nella Gazze tta u fficiale).  
4GU L 59 d el 27.2.1998, pag. 1. Direttiva mod ificata da ultim o dalla direttiva 2002/88/CE 
(GU L  35 dell' 11.2.2003, pag. 2 8). 
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(9) Occorre applicare limiti di emission i anche alle applicazion i ferroviar ie e alle navi della navigazione interna, per  contri buire a 
promuoverle quali modi di tr asporto ecologici. 
(10) Qualora macchine mobili non stradali siano in regola con i futuri valori limite prima del termine previsto dovrebbe essere
possib ile applicare una marcatura specifi ca. 
(11) Vista la tecnologia  necessaria per raggiunger e i limiti di fase III B e IV delle emissioni di partico lato e di NO x, il tenore di 
zolfo del carburante deve scendere sotto i livelli attuali in numerosi Stati membri.  Occorre definire un carburante di 
riferimento che rispecchi la situazione del mercato dei carburanti. 
(12) È importante considerare le emissioni prodotte durante tutta la vita utile dei motori. Occorr e introdurre requisiti di 
durevolezza per  evitare il deterioram ento dei livelli di em issioni . 
(13) Occorr e preveder e disposizi oni specifiche per i costruttori di macchine, per dare loro tempo sufficient e per progettare i loro 
prodotti e r ealizzare pr oduzioni in serie limitate. 
(14) Poiché lo scopo della presente direttiva, vale a dire il miglioramento della situazione futura della qualità dell'aria, non può 
essere realizzato in misura sufficient e dagli Stati membri in quanto le necessarie norme sulle emissioni devono essere 
disciplin ate a livello comunitario, la Comunità può intervenire in base al principio di sussidi arietà sancito dall'articolo 5 del 
trattato. La present e direttiva si limita a quant o è necessario per conseguire tale scopo in ottemper anza al principio di 
propor zionalità enunciato nello stesso a rticolo.  
(15) Per q uesti motivi, la direttiva 97/68/CE dovrebbe essere mo dificata di conseguenza, 
HAN NO A DOTTA TO LA  PRE SENTE D IRET TIVA:  
Articolo 1
La direttiva 97 /68/CEE è modifica ta come segue:  
1) All'articolo 2 sono inseriti i seguenti trattini: 
"– "nave della navigazione interna",  una nave destinata ad essere utilizzata nelle vie navigabili interne,  di lunghezza  
uguale o superior e a 20 metri e di volume uguale o superior e a 100 m3 calcolato secondo la formula definita 
all'allegato I, sezione 2, punto 2.8 bis, oppure un rimor chiatore o spintore costruito per rimor chiare, spingere o per la 
propulsi one in formazione in coppi a di navi di lunghezza uguale o superiore a 20 m. 
Tale defini zione non comprende:  
– le nav i destinate al trasporto di non più di 12 passegg eri oltre all'equipagg io; 
– le imbar cazioni da diporto di lunghezza inferior e a 24 metri (secondo la definizione di cui all'ar ticolo 1, parag rafo 2 
della direttiva 94/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 giugno 1994, sul ravvicinamento delle 
disposizioni legislative,  regolamentar i ed amministr ative de gli Stati me mbri riguar danti le imbar cazioni da diporto *); 
– le nav i di servizio delle autor ità di controllo;  
– le nav i dei servizi antincendio; 
– le nav i da guerr a;  
– le nav i da pesca iscr itte nel registr o nav ale della Comunità; 
–l e navi della navigazione marittima, compresi i rimor chiatori e gli spintori per la navigazione marittima che navigano o 
stazionano nelle acque fluviomarittime o si trovano tem poraneamente nelle acque interne, pur ché provv isti di titolo di 
navigazione o di sicurezza valido ai sensi della definizione di cui all'allegato I,  sezione 2, punto 2.8 ter ,  
– "costruttore di m acchine (OE M)", il costruttore di un tipo di macchine mobili non stradali, 
– "regime di flessibi lità", procedura che consente ai costruttori di motori di immettere sul mercato, nel periodo 
compreso tra due fasi successive di applicazione dei valori limite sulle emissioni, un numero limitato di motori 
destinati ad essere montati su macchine mobili non stradali, che soddisfan o solamente i valori limite di emissione 
della fase precedente. 
____________  
* GU L 164 del 30.6. 1994, pag. 15. Direttiv a modificata da ultimo dal regolam ento (CE)  n. 1882/2003 (GU L 284 del 
31.10.2003, pag . 1)." 
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2) L'articolo 4 è modificato  come segue: 
a) alla fine del paragrafo 2 è aggiunto il seguente testo: 
"L'allegato VII I è modificato  secondo la procedura di cui all'articolo 15."; 
b) il seguente paragrafo è aggiunto: 
"6. I motori ad accension e spontan ea non destina ti alla propulsion e di locomotive, automotrici ferroviarie e navi 
della navigazione interna posson o essere immessi sul mer cato in regime di flessib ilità secon do la procedura di 
cui all'allegato XIII , oltre a quanto dispos to nei paragrafi da 1 a 5." 
3) All'articolo  6 è inserito il seguente paragrafo: 
"5. Sui motori ad accension e spontan ea immessi sul mercato in regime di flessi bilità è apposta una marcatura secondo 
l’allegato XII I." 
4) Dopo l'articolo 7 è inserito il seguente articolo: 
"Articolo 7 bis 
Navi della navigazione interna 
1. Le dispos izioni che seguono si applicano  ai motor i destinati ad essere montati sulle navi della naviga zione interna . I 
parag rafi 2 e 3 si applicano solo dopo che la Commissione centra le per la naviga zione sul Reno (di seguito CCNR) avrà 
riconosc iuto l'equiv alenza fra i requisiti stabiliti dalla presente  direttiv a e quelli previsti nel quadro della Convenzione di
Mannheim per la nav igazione sul Reno e la Commissione ne sar à stata  infor mata.  
2. Fino al 30 giugno 2007 gli Stati membr i non possono rifiutar e l'imm issione sul mercato di motori conform i ai 
requisiti CCNR fase I , i cui valori limite di emissione sono fissati nell'alleg ato X IV. 
3. A decorr ere dal 1° luglio 2007 e fino all'entr ata in vigor e di una nuova serie di valori limite conseguenti ad eventuali 
ulterior i modifiche della presente direttiva,  gli Stati memb ri non possono rifiutar e l'imm issione sul mercato di motor i 
conform i ai requisiti CCNR fase II, i cui valor i limite sono fissati nell' allegato XV. 
4. In conform ità della proce dura di cui all'ar ticolo 15,  l'allegato VII è ade guato per incorpor are i dati specifici aggiuntiv i 
eventualm ente richiesti ai fini del certific ato di omologa zione per i motor i destinati ad essere montati sulle navi della 
naviga zione interna . 
5. Ai fini della presente  direttiv a, con riferimento alle navi della naviga zione interna , i motor i ausiliari con potenza 
superior e a 560 k W sono  sogg etti ag li stessi requisiti applicabili ai motori di propulsione p rincipa le." 
5) L'articolo 8 è modificato come segue: 
a) il titolo è sostituito dalle p arole "Immissione sul m ercato"; 
b) il par agrafo 1 è sostituito dal seg uente: 
"1. Gli Stati memb ri non possono negar e l'imm issione sul mercato dei motor i conform i ai requisiti della presente  
direttiv a, indipendentem ente d al fatto  di essere già montati su m acchine o no. "; 
c) dopo il parag rafo 2 è inserito il par agrafo seg uente: 
"2 bis. Gli Stati memb ri non rilascia no il certific ato comunitar io di naviga zione interna  di cui alla direttiv a 
82/714/CEE del Consiglio, del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici per le navi della naviga zione interna  *, alle 
navi i cui motor i non soddisfano i requisiti della p resente  direttiva.  
___________ 
*G U L 301, del  28.10.1 982, pag.1. Dirett iva mod ificata da ult imo da ll'Atto di ade sione del  2003 ." 
6) L'articolo 9 è modificato com e segue : 
a) la frase intr oduttiva del parag rafo 3 è sostituita dalla seg uente: 
"Gli Stati membr i negano il rilascio dell'omolog azione per un tipo di motore  o per una famiglia di motori e il rilascio 
di un documento di cui all'allegato VII e ogni altra omolo gazio ne per le macchi ne mobil i non strada li su cui sia 
montato  un motore non ancora immesso su l mercato"; 
L 146/4 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
b) dopo ilparaµraµo 3 sono inseriti iseµuenti paraµraµi:
"3 bis. FASE III A DI OMOLOGAZIO NE MOTORI (CATEGORIE DI MOTORI:
H,I,J,K)
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazion eperiseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VIIeoµni altra omoloµazione perlemacchine mobili nonstradali su cuisia
montato un motore nonancora immesso sulmercato:
– – H:successivamen teal 30 µiuµno 2 005, permotori –eccetto motori a velocità costante –dipotenza
paria:130 kW ≤P≤560 kW;
– – I:successivamenteal 31dicembr e 2005, permotori –eccetto motori a velocità costante –dipotenza
paria:75kW≤P<130 kW;
– – J:successiv ament eal 31dicembr e 2006, permotori –eccetto motori a velocità costante –dipotenza
paria: 37 kW≤P<75kW;
– – K:successivamen teal 31dicembr e 2005, permotori –eccetto motori a velocità costante –dipotenza
paria:19kW≤P< 37 kW;
seilmotore nonsoddisµa irequisiti stabilit idalla presente direttiva eseleemissioni diinquinanti µassosi e
particolato inquinante prodotte dalmotore inquestione non sono conµormi ai valori limite deµiniti nella 
tabella dicuialpunto 4.1.2.4 dell'alleµato I.
3 ter.FASE IIIADIOMOLOGAZI ONE MOTORI AVELOCITÀ COSTANTE (CATEGORIE DIMOTORI H,I,
J,K)
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VIIeoµni altra omoloµazione perlemacchine mobili nonstradali su cuisia
montato un motore nonancora immesso sulmercato:
– – motoridicateµoria Ha velocità costante: successivamente al 31 dicembre 2009, permotori dipotenza paria:
130 kW ≤P<560 kW;
– – motoridicateµoria Ia velocità costante: successivamente al 31dicembr e 2009,permotori dipotenza paria:
75kW≤P<130 kW ;
– – motoridicateµoria Ja velocità costante: successivamente al 31dicembr e 2010, permotori dipotenza paria: 
37kW≤P<75kW;
– – motoridicateµoria Ka velocità costante: successivamente al 31 dicembre 2009, permotori dipotenza paria:
19kW≤P< 37kW;
seilmotor enonsoddisµa irequisiti stabiliti dalla presente direttiva eseleemission idiinquinanti µassosi e
particolato prodottedalmotor einquestione nonsono conµor miai valori limite deµiniti nella t abella dicuial
punto 4.1.2.4 dell'alleµato I.
3 quater . FASE IIIBDIOMOLOGAZI ONE MOTORI (CATEGORIE DIMOTORI: L,M,N,P)
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VIIeoµni altra omoloµazione perlemacchine mobili nonstradali su cuisia
montato un motore nonancora immesso sulmercato:
– L:successivamente al 31dicembr e 2009, permotori -eccetto motori a velocità costante -dipotenza
paria:130 kW ≤P≤560 kW;
– M:successivamente al 31dicembr e 2010, permotori -eccetto motori a velocità costante -dipotenza
paria:75kW≤P<130 kW;
– N:successivamente al 31dicembr e 2010, permotori -eccetto motori a velocità costante -dipotenza
paria:56 kW ≤P<75kW;
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– P:success ivamente al 31dicembr e 2011, permotori -eccetto motori a velocità costante -dipotenza
paria: 37 kW≤P≤56 kW;
seilmotore nonsoddisµa irequisiti stabilit idalla presente direttiva eseleemissioni diinquinanti µassosi e
particolato prodotte dalmotore inquestione nonsono conµormi ai valori limite deµiniti nella t abella dicuial
punto 4.1.2.5 dell'alleµato I.
3 quinquies. FASE IVDIOMOLOGAZI ONE MOTORI (CATEGORIE DIMOTORI: QeR)
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VIIeoµni altra omoloµazione perlemacchine mobili nonstradali su cuisia
montato un motore nonancora immesso sulmercato:
– Q:successivamente al 31dicembr e 2012, permotori -eccetto motori a velocità costante -dipotenza
paria:130 kW ≤P≤560 kW;
– R:successivamente al 30 settembre  2013, permotori -eccetto motori a velocità costante -dipotenza
paria:56 kW ≤P<130 kW;
seilmotore nonsoddisµa irequisiti stabilit idalla presente direttiva eseleemissioni diinquinanti µassosi e
particolato prodotte dalmotore inquestione nonsono conµormi ai valori limite deµiniti nella t abella dicuial
punto 4.1.2.6 dell'alleµato I. 
3 sexies. FASE IIIADIOMOLOGAZI ONE DIMOTORI DIPROPU LSIONE INSTALLATI INNAVI
DELL ANAVI GAZION EINTERNA (CATEGORIA DIMOTORI: V)
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VII:
V1:1: successivamente al 31dicembr e 2005permotori dipotenza maµµ ioreo uµuale a 37kWedicilindrata
inµerior ea 0,9litripercilindro;
V1:2: successivamente al 30 µiuµno 2 005permotori dicilindrata maµµ ioreo uµuale a 0,9litripercilindroe
inµeriorea1,2 litripercilindro;
V1:3:successivamen teal 30 µiuµno 2 005permotori dicilindrata maµµ ioreo uµuale a1,2 litripercilindro e
inµeriore a 2,5 litripercilindro e una potenzaparia: 37 kW≤P<75kW;
V1:4: successivament eal 31dicembr e 2006 permotori dicilindrata maµµ ioreo uµuale a 2,5litripercilindro
einµeriorea5litripercilindro;
V2:successivamen teal 31dicembre 2 007permotoridicilindratamaµµ ioreo uµ ualea5litripercilindro;
seilmotorenonsoddisµairequisitistabilitidallapresentedirettivaeseleemissioniinquinantiµassosie
particolatoinquinanteprodottedalmotoreinquestionenonsonoconµormiai valori limite deµiniti nella 
tabella dicuialpunto 4.1.2.4 dell'alleµato I.
3 septies FASE IIIADIOMOLOGAZI ONE DIMOTORI DIPROPU LSIONE INSTALLATI IN
AUTOMOTRICI FERROVIARIE
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VII:
/g45 RCA:successivamente al 30 µiuµno 2005 permotori dipotenza superiore a130 kW
seilmotore nonsoddisµa irequisiti stabilit idalla presente direttiva eseleemissioni diinquinanti µassosi e
particolato inquinante prodotte dalmotore inquestione non sono conµormi ai valori limite deµiniti nella 
tabella dicuialpunto 4.1.2.4 dell'alleµato I.
L 146/6 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
3 octies FASE IIIBDIOMOLOGAZIO NEDIMOTORI DIPROPUL SION EINST ALLATI INAUTOMOTRICI
FERROVIARIE
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazion eperiseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VII:
/g45 RCB:success ivamente al 31 dicembre 2010 per motori dipotenza superiore a130 kW
seilmotore nonsoddis µairequisiti stabil itidalla presente direttiva eseleemission idiinquina ntiµassosi e
particolato inquina nteprodotte dalmotore inquestio nenon sono conµormi ai valori limite deµiniti nella 
tabella dicuialpunto 4.1.2.5 dell'alleµato I. 
3 nonies. FASE IIIADIOMOLOGAZI ONE DIMOTORI DIPROPU LSIONE INSTALLATI IN
LOCOMOTI VE
GliStati membri neµano ilrilascio dell'omoloµazione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VII:
/g45 RLA:successivamente al 31 dicembre 2005, permotori dipotenza paria:130 kW ≤P≤560 kW
/g45 RHA:successivamente al 31 dicembre 2007, permotori dipotenza paria:560 kW <P
seilmotore nonsoddisµa irequisiti stabilit idalla presente direttiva eseleemissioni diinquinanti µassosi e
particolato inquinante prodotte dalmotore inquestione non sono conµormi ai valori limite deµiniti nella 
tabella dicuialpunto 4.1.2.4 dell'alleµato I.Ledisposizi onidelpresente paraµr aµononsiapplicano ai tipie
µamiµlie dimotor imenzionati, qualora per u nmotore appartenente aquesta cateµor ia uncontratto d'acquisto
siastato stipulato anterior mente al...................*eacondizione cheilmotore siaimmesso sulmercatoentro i
dueanni successivi alladataapplicabile perlacorrispondente cateµor iadilocomotive.
______ ______ _ 
* Data dientrata in viµ oredella presente direttiva. "
3 dec iesFASE IIIBDIOMOL OGAZI ONE DIMOTO RIDIPROP ULSIONEINSTALL ATIINLOCOMO TIVE
GliStati membr ineµano ilrilascio dell'omoloµ azione periseµuenti tipi oµamiµlie dimotori eilrilascio di un
documento dicuiall'alleµato VII:
/g45 RB:successivamente al 31 dicembr e 2010 permotori dipotenza superior ea130 kW
seilmotore nonsoddisµa irequisiti stabiliti dalla presente direttiva eseleemissioni diinquinanti
µassosi eparticolato inquinante prodotte dalmotore inquestione nonsono conµorm iai valori limite
deµiniti nella t abella dicuialpunto 4.1.2.5 dell'alleµato I.Ledisposizi onidelpresente paraµr aµonon
siapplicano ai tipieµamiµlie dimotor imenzionati, qualora per u nmotore appartenente aquesta
cateµor ia uncontratto d'acquisto siastato stipulato anterior mente al.................*eacondizione cheil
motore siaimmesso sulmercatoentro idueanni successivi alladataapplicabile perlacorrispondente
cateµor iadilocomotive.
______ ______ _____ 
* Data dientrata in viµ oredella presente direttiva. "
c) il titolo delparaµ raµo4èsostituito dalseµuente:
"IMMI SSIONE SUL MERCATO: DATA DIPROD UZIONE DEL MOTO RE"
d) sono inseriti iseµuenti paraµ raµi:
"4bisFatti salvi l'articolo 7bisel'articolo 9,paraµ raµi 3  octies e 3 nonies, adecorr eredalle date sotto indicate ead
eccezione delle macchine edeimotori destinati all'espor tazione inpaesi t erzi, µliStati membri permettono
l'immissione sulmercato dimotori nuovi chesiano onoµiàmontati su macchine, soltanto seessisoddisµan oi
requisiti della presente direttiva esoltanto seciascun motore èomoloµato inbase ad unadelle cateµor iedeµinite ai
paraµ raµi 2 e 3.";
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Fase IIIA,esclusi imotori µunziona ntia velocità costant e
/g45 cateµoriaH:successivamenteal 31dicembre 2005
/g45 cateµoriaI:successivamenteal 31dicembre 2006  
/g45 cateµoriaJ:successivamenteal 31dicembre 2007
/g45 cateµoriaK:successivamenteal 31dicembre 2006  
Fase IIIA-Moto ridipropulsi onedinavi della naviµazio neinterna
/g45 cateµoria V1:1: succes sivamente al 31 dicembre 2006 
/g45 cateµoria V1:2: succes sivamente al 31 dicembre 2006 
/g45 cateµoria V1:3: succes sivamente al 31 dicembre 2006 
/g45 cateµoria V1:4: succes sivamente al 31 dicembre 2008
/g45 cateµorie V2:succes sivamente al 31 dicembre 2008.
Fase IIIA-Moto ria velocità costan te
/g45 cateµoria H:succes sivamente al 31 dicembre 2010 
/g45 cateµoria I:succes sivamente al 31 dicembre 2010 
/g45 cateµoria J:succes sivamente al 31 dicembre 2011
/g45 cateµoria K:succes sivamente al 31 dicembre 2010  
Fase IIIA-Moto riperautomot riciµerroviarie
/g45 cateµoria RCA:succes sivamente al 31 dicembre 2005
Fase IIIA-Motori perlocomotive
/g45 cateµoria RLA:succes sivamente al 31 dicembre 2006 
/g45 cateµoria RHA:succes sivamente al 31 dicembre 2008
Fase IIIB-Esclusi imotori a velocità costan te
/g45 cateµoria L:succes sivamente al 31 dicembre 2010 
/g45 cateµoria M:succes sivamente al 31 dicembre 2011
/g45 cateµoria N:succes sivamente al 31 dicembre 2011
/g45 cateµoria P:succes sivamente al 31 dicembre 2012 
Fase IIIB-Moto riperautomot riciµerroviarie
/g45 cateµoria RCB:succes sivamente al 31 dicembre 2011
Fase IIIB-Motori perlocomotive
/g45 cateµoria RB:succes sivamente al 31 dicembre 2011
L 146/8 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fase IV-Esclusi imotori a velocità costant e
/g45 cateµoria Q:success ivamente al 31 dicembre 2013  
/g45 cateµoria R:success ivamente al 30 settembre 2014
Perciascuna cateµoria, irequisiti suddett isono proroµati didueanni perimotori µabbricati indataanteriore aquelle
rispettivamente sopra indicate .
L'autorizzazione rilasciata per u naµasedi valori limite diemissione decade adecorrer edall'attuazione obbliµatoria
della µasesuccessiva di valori limite."
e) Èinserito ilparaµr aµoseµuente:
"4 ter. Contrasseµno incaso dirispetto anticipato deirequisiti delle µasiIIIA,IIIBeIV
Peri tipieµamiµlie dimotor icherisultano inreµolaconi valori limite deµiniti nella t abella dicuiaipunti 4.1.2.4,
4.1.2.5 e4.1.2.6, dell'alleµato I,prima delle date indicate alparaµr aµo4delpresente articolo, µliStati membri
consentono l'uso dispeciali marchi econtrasseµni perindicare cheimotori inquestione sono inreµola coni valori
limite prima delle date uµµiciali previste."
7) L'articolo 10 è modiµicato come seµue:
a) Iparaµr aµi1e1bissono sostitu itidaiseµuenti:
"1. Irequisiti dicuiall'articolo 8,paraµr aµi1e 2,all'articolo9,paraµraµo4eall'articolo9bis,paraµraµo5,nonsi
applicano:
/g45 aimotoriad usodelleµorzearmat e;
/g45 aimotoriesentatiinbaseaiparaµraµi1bise 2;
/g45 aimotoridestinatiall'impieµoinmacchine u tilizzate principa lmente peril varoeilrecupero discialuppe di
salvataµµio ;
/g45 aimotori destinati all'impieµo inmacchine u tilizzate principa lmente peril varoeilrecupero diimbarcazioni
daspiaµµia.
1bis. Fatti salvi µliarticoli 7bise9,paraµr aµi 3  octies e 3 nonies, eadeccezione deimotori dipropulsione di
automotric iµerroviarie, locomotive enavi della naviµazione interna, imotori disostituzione devono rispettar e
i valor ilimite cuierano soµµetti imotori dasostituire almomento della loroprima immissione sulmercato.
Ladicitura "MOTORE DISOSTI TUZI ONE "deve µiµurar esulmotore  trami te un'apposita etichetta oessere
alleµata almanuale d'uso."
b) Sono inseriti iseµuenti paraµ raµi:
“5. Imotori possono essere immessi sulmercato in"reµimeµlessibile" anorma delle disposizioni dell'alleµato
XIII.
6. Ilparaµ raµo 2  non siapplica aimotori dipropulsione destinati adessere montati sulle navi della naviµazione
interna.
7. µliStati membr iperm ettono l'imm issione sulmercato deimotori deµiniti alpunto A,punti i)edii)
dell'Alleµato I,in"reµimeµlessibile", anorma delle disposizioni dell'alleµato XIII."
8) Glialleµati sono modiµicati come seµue:
a) µlialleµati I,III,V,VIIeXIIsono modiµicati aisensi dell'alleµato Idella presente direttiva;
b) l'alleµato VIèsostituito dal testo dicuiall'alleµato IIdella presente direttiva;
c) èaµµiunto unnuovo alleµato XIIIcome dall'alleµato IIIdella presente direttiva;
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/9 IT 
d) èaµµiunto un nuovo alleµato XIV come dall'alleµato IVdella presente direttiva;
e) èaµµiunto un nuovo alleµato XVcome dall'alleµato IVdella presente direttiva,
el'elenc odeµli alleµat iesistenti émodiµi catodiconse µuenza.
Articolo 2
Entro il 31 dicembre 2007, laCommissi one:
a) rivede leproprie stime diinventario perleemission idelsettore nonstradale edesamina inparticolare lapossib ilità di
procedere acontrolli incrociati ediapplicare µattori dicorrezione;
b) prende inconsiderazion ela tecnoloµia disponibi lecompresi irelativi costi ebeneµici, in vistadiconµer marei valori limite
delle µasiIIIBeIVe valuta l'eventuale esiµenza di ulterior iµlessibilità, esenzioni oproroµhe delle date diapplicazione per 
taluni t ipidimacchine omotor i, tenendo altresì conto deimotori montati su macchine mobili nonstradali ed u tilizzati per
applicazioni staµionali;
c) v aluta l'applicazione dicicli diprova aimotori diautomotrici µerroviar ieelocomotive e,nelcaso deimotori perlocomotive, i
costi ebeneµic idi un'ulter iore riduzione dei v alori limite diemissione in vistadell'applic azione della t ecnoloµia dipost-
trattamento diNox;
d) consi deral'esiµenzadiadott are un'ulter ioreserie di valori limite perimotori montati sulle navi della naviµazione interna, 
tenendo conto inparticolare della praticabilità t ecnica edeconomica diopzioni secondarie diabbattimento in tale
applic azione;
e) considera l'esiµenza diadottare valori limite diemissione perimotori dipotenza inµeriore a19kWesuperiore a560 kW;
µ) considera ladisponibi litàdicarburanti richiesta dalle tecnoloµie applicate perconµormarsi ai valori limite delle µasiIIIBeIV;
µ) considera lecondizioni diµunzionamento delmotore oltre lequali lepercentuali massime ammissibili disuperamento dei 
valori limite diemissione dicuiaipunti 4.1.2.5 e4.1.2.6 dell'alleµato Ipossono essere superate, epresenta opportune
proposte diadeµuamento tecnico della direttiva secondo laprocedura dicuiall'articolo 15della direttiva 97/68/C E;
h) v aluta lanecessità di unsistema perla"veriµica diconµorm itàin uso"(in-usecompli ance) edesamin apossibili soluzioni per
lasuaattuazion e;
i) consider anorm edettaµ liate perprevenirel’evasione (cyclebeatinµ )el’elusione delciclo (cycleby-pass) ;
presenta, sedelcaso, propostealParlamen toeuropeo ealConsiµlio.
Articol o 3
1. GliStati mem brimetton oin viµoreledisposizioni leµislative ,reµolamentar ieammin istrativ enecessar ieperconµorm arsialla
presente direttiv aentro il................/g42/g42.Essineinµorman oimme diatamen telaCommis sione.
QuandoµliStatimemb riadottano talidisposizi oni,queste contenµono u nriµerimento allapresente direttiva osono corredate di un
siµµatto riµerimento all'atto della pubblicazione uµµiciale. Lemodalità delriµerimento sono decise daµli Stati membr i.
2. GliStati membr icomunicano allaCommissione il testodelle disposizi oniessenziali didiritto interno cheessiadottano nel
settore disciplin atodalla presente direttiva.
Articolo 4
GliStatimem brideterminanolesanzioniapplicabilialle violazionidelledispo sizionidileµµenazionaliadot tateinrecepimentodella
presen tedirettivaeemananooµniprovvedim ento necessarioalla loroattuazione.Lesanzioni così stabilite sono eµµicaci,
propor zionateedissu asive.GliStatimem brinotiµicanoledispo sizioniemanatealla Comm issioneentroil................/g42/g42.Essi
notiµicanoaltresìallaCommis sioneoµnieventualemodiµicasuccessivain tempiquantopiù possibilebrevi.
/g42/g4212 mesi  dopo  l'entrata in v igore de lla presente direttiva. 
/g42 /g42 12 mesi  dopo  l'entrata in v igore de lla presente direttiva. 
L 146/10 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Articolo 5
Lapresent ediretti vaentra in viµore ilµiorno della pubbl icazio nenella Gazze tta uµµ icialedell'Uni oneeuropea.
Artico lo 6
GliStati membri sono destinataridella present ediretti va.
Fatto aStrasburµo, il 21 aprile 200 4
Per il Parl amento  euro peo Per il Con siglio 
Il Presiden te Il Presiden te 
P.COX D.ROCHE
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/11 IT 
ALLEG ATO I 
1. L'ALLEGATO IÈMODIFI CATO COME SEGUE:
1) LASEZI ONE 1ÈCOSÌ MODIFI CATA:
a) ilpunto Aèsosti tuito dalseµuente:
"A. destina teeidonee aµarmuovere, oaessere mosse, su terreno conosenza strada, conalternativamente:
i) u nmotore adaccensione percompr essione avente u napotenza netta conµorm emente alpunto 2 .4,
compresa tra19kWe560 kW, eµunzionantea velocità intermittente più chead unasola v elocità
costan te;
oppur e
ii) u nmotore adaccensione percompr essione avente u napotenza netta conµorm emente alpunto 2 .4,
compresa tra19kWe560 kW, eµunzionantea velocità costante. I valori limite siapplicano 
unicamente adecorrer edal 31 dicembre 2006;
oppur e
iii) con u nmotore adaccensione comandata alimentato abenzina avente u napotenza netta
conµor mem entealpunto 2.4,nonsuper iorea19kW;
oppur e
iv) u nmotore destinato allapropulsione diautomotric iµerroviarie chesono v eicoli semoventi su rotaia
speciµicamente proµettati peril trasporto dimerci e/opasseµµeri;
oppur e
v) u nmotore destinato allapropulsione dilocomotive destinate allamovime ntazione opropulsione di
carrozze proµettate peril trasportodipasseµµeri,merc iealtromateriale,maessestessenondestinate
al trasportodimerc i,passeµµeri(diversidalconducenteoaltrooperatoreaddettoallalocomotiva)o
altromateriale.Non rientranonelpresentepunto,bensìnelpuntoAi),imotoriausiliarioimotori
destinatiallapropulsionedimacchine utilizzate perlavor idimanutenz ione odialtro t ipoeµµettuati
suibinari. ";
b) ilpunto Bècosìsostituito:
""B. navi, eccetto navi della naviµa zione interna ";
c) ilpunto Cèsoppresso;
2) Lasezione 2 èmodiµicata come seµue:
a) Sono inseriti iseµuenti punti:
“2.8bis. “volu mesuper ioreo uµuale a100 m3”riµerito a unanave della naviµazione interna, il volume di 
talenave calcolato mediante laµormula LxBxT, dove "L"èlalunµhezza massima dello scavo,
esclusi il timone eilbompr esso, "B"èlalarµhezza massima dello scaµo espressa inmetri,
misur ataall'ester nodelµasciame (escluse ruote apale, parab ordi µissi, ecc.) e"T"èladistanza 
verticale µrailpunto più basso dello scaµo µuori ossatura odella chiµlia eilµalleµµ iamento
massimo della nave.
2.8 ter. t itolidinaviµa zione odisicurez za validi
a) ilcertiµicato attestante laconµormità allaConvenzione perlasalvaµuardia della v ita 
umanainmare(SOLAS) del1974 esucce ssive modiµica zioni ,o unostrumento
equivalente, o
b) ilcertiµicato attestante laconµormità allaConvenzione internazionale sulbordo libero del
1966 esuccessive modiµicazioni, o unostrumento equivalente, eilcertiµicato IOPPche
attesti laconµorm itàallaConvenzione internazionale perlapreve nzione dell'inquinamento
daparte delle navi (MARPOL) del1973 e successive modiµiche.
L 146/12 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
2.8quater: "impianto dimanipolazio ne" u ndispositivo che misura, rileva oreaµisce a variabili di
µunzionamento alµinediattivare, modulare, ritardar eodisattivare ilµunzionamento diqualsiasi
componente oµunzione delsistema dicontrollo delle emissioni, inmodo dadiminuire l'eµµicacia
delsistema dicontrollo delle emissioni incondizioni chesi veriµicano durante lanormale 
utilizzazione della macchina mobile non stradale, salvo che l'uso di taledisposit ivosia
sostanzial mente previsto nella procedura dicertiµicazione delle emissioni applicabile alcaso.
2.8quinquies: "Strateµia contraddittoria dicontrollo delle emissioni" qualsiasi strateµia omezzo che, quando la
macchina mobile non stradale èinµunzione incondizioni d'utilizzazione normali, riduce
l'eµµicacia delsistema dicontrollo delle emissioni a unlivello inµerior eaquello preve dibile
secondo leprocedur eapplicabili diprova delle emissioni."
b) Èinserito ilseµuente punto:
"2.17 "ciclo diprova" , unasequenza dipunti diprova aventi ciascuno una velocità e una coppia deµinite
cheilmotore deve percor rereincondizioni stazionarie (prova NRSC) o transitorie(pro va
NRTC);"
c) Ilpunto 2.17èrinumerato 2.18esostituitodalseµuente testo:
"2.18. Simboli eabbreviazioni
2.18.1.Simboli periparam etridiprova
Simbolo Unità  T ermine
A/F st - Rapporto stechiometrico aria/car burante
AP m² Sezione trasve rsale dellasondadicampi onament oisocinetico
AT m² Sezione trasve rsale delcondottodiscarico
Aver
m3/h
kµ/hValor imedi pondera tiper:
–portata  volumetr ica
–portata massica
C1 - Idrocarburoa1carbonio equiv alente
Cd - CoeµµicientediscaricodelSSV (tubodiVen turisubsonico)
Conc ppmVol% Concentrazione(colsuµµissodelcomponentequaliµicante)
Concc ppm Vol% Concentrazione depurata delµondo
Conc d ppm Vol% Concentrazione dell'inquinante misurata nell'ar iadidiluizione
Conc e ppm Vol% Concentrazione dell'inquinante misurata nelµasdiscarico diluito
d m Diam etro
DF - Fattore didiluizione
µa - Fattoreatmosµericodilaboratorio
GAIRD kµ/h Portata mass icadell'ariaaspiratasulsecco
GAIRW kµ/h Portata mass icadell'ariaaspiratasu umi do
GDILW kµ/h Portat amass icadell'ariadidiluizionesu umi do
GEDFW kµ/h Portata massi cadelµasdiscarico diluitoequi valent esu umid o
GEXHW kµ/h Portat amass icadelµasdiscaricosu umi do
GFUEL kµ/h Portata massic adelcarburante
GSE kµ/h Portata massic adelµasdiscarico delcampion e
GT cm3/min Portatadelµas tracciante
GTOTW kµ/h Portata massi cadelµasdiscarico diluitosu umid o
Ha µ/kµ Umidit àassolutadell'ariaaspirata
Hd µ/kµ Umidit àassolutadell'ariadidiluizione
HREF µ/kµ Valore diriµerime ntodell'umi ditàassoluta(10,71 µ/kµ)
i - Pediceindicante unasinµola modalità (perlaprova NRSC) o un valore istantaneo (perla
provaN RTC)KH - Fattoredicorrezionedell'umiditàperNO x
Kp - Fattoredicorrezionedell'umiditàperilparticolato
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/13 IT 
Simbol o Unità Term ine
KV - Funzionedi taraturadelCFV
KW,a - Fattore dicorrezione dasecco a umido perl'aria aspirata
KW,d - Fattore dicorrezione dasecco a umido perl'aria didiluiz ione
KW,e - Fattore dicorrezione dasecco a umido perilµasdiscarico diluit o
KW,r - Fattore dicorrezione dasecco a umido perilµasdiscarico µrezzo
L % Coppi apercentuale riµerita allacoppia massima perla velocità diprova
Md mµ Massadelcampi onediparticolatodell'aria didiluizioneracco lta
MDIL kµ Massadelcampio nediariadidiluizionepassataattraverso iµiltridicampio nament odel
particolatoMEDFW kµ Massadelµasdiscarico diluitoequi valent esu tut toilciclo
MEXHW kµ Portat amass ica to taledelloscaricosu tu ttoilciclo
Mf mµ Massadelcampi onediparticolatoracco lto
Mf,p mµ Massa delcampione diparticolato raccolto sulµiltro principale
Mf,b mµ Massa delcampione diparticolato raccolto sulµiltro disicurezza
Mgas µ Massa totale dell'inquinante µassoso su tutto ilciclo
MPT µ Mass a total edelparticol atosu tut toilciclo
MSAM kµ Massadelcampio nediscappament odiluitopassataattrave rsoiµiltridicampio nament o
delparticolatoMSE kµ Mass adelcampion ediscapp amento su tut toilciclo
MSEC kµ Mass adell'aria didiluizion esecon daria
MTOT kµ Massa to taledelµasdiscaricosottopostoadoppiadiluizionesu tu ttoilciclo
MTOTW kµ Massa totale delµasdiscarico diluito cheentra nel t unnel didiluizione su tutto ilciclo su 
umidoMTOTW,I kµ Massaistantaneadelµasdiscaricodiluitocheentra nel t unneldidiluizionesu umi do
mass µ/h Pedic echedeno talaporta tamass icadelleemissioni
NP - Giri totalidellapompa  volume tricasu tuttoilciclo
nref min-1Reµime diriµerimento delmotor eperlaprovaNRTC
spn/g38 s-2Derivata delreµimedelmotor e
P kW Potenza alµreno noncorretta
p1 kPa Depress ione all'inµresso dellapompa vol umetrica delPDP
PA kPa Pressio neassoluta
Pa kPa Pressio nedisaturazion edel vap orenell'ariadidiluizione(ISO 3046: psy=PSY ambiente di
prova)
PAE kW Potenza t otale dichiarata assorbita daµli impianti ausiliari applicati per laprova
manonprescr ittialpunto 2. 4delpresente alleµato
PB kPa Pressio neatmos µerica to tale(ISO 3046:
Px=PXpression e totale ambiente sito
Py=PYpression e totale ambiente prova)
pd kPa Pressio nedisaturazion edel vap orenell'ariadidiluizione
PM kW Poten zamassi maalla velocità diprova nelle condizioni diprova (vedi appendice 1
dell'alleµatoV II)Pm kW Potenz amisurat aalbanco diprova
ps kPa Pressio neatmos µerica asecco
q - Rapp ortodidilui zione
Qs m³/s Portat a volu metric aCVS
v- Rapporto tralaµoladelSSV elapressionestaticaassolutaall'inµresso
L 146/14 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Simbol o Unità Term ine
r Rapporto tra lesezioni  trasversali della sonda isocine ticaedelcondott odiscarico
Ra % Umidità relativadell'ariaaspirata
Rd % Umidità relativadell'ariadidiluizi one
Re - Num erodiReyno lds
Rf - FattoredirispostadelFID
T K Temp eraturaassoluta
t s Temp odimisurazione
Ta K Temperat uraassolutadell'ariaaspirata
TD K Temperat uraassolutadelpuntodiruµiad a
Tref K Temperaturadiriµerimen todell'ariadicomb ustione (298K)
Tsp N·m Coppia delciclo tr ansitorio v oluta
t10 s Intervallo di tempo tra un impulso aµradino eil10% dell'ulti mo valore rilevato
t50 s Intervallo di tempo tra un impulso aµradino eil50% dell'ulti mo valore rilevato
t90 s Intervallo di tempo tra un impulso aµradino eil90% dell'ulti mo valore rilevato
∆ti s Intervallodi tempo perilµlusso istantaneo nelCFV
V0 m³/rev Portat a volu metric adellaPDP incondizionieµµettive
Wact kWh Lavoro nelciclo eµµettivo delNRTC
WF - Fattore diponderazione
WF E - Fattorediponderazioneeµµicace
X0 m³/rev Funz ionedi taratura dellaporta ta vol umet ricadellaPDP
ΘD kµ·m2Inerziarotazionaledeldinamom etroacorrentiparassite
β - rapporto traildiametrodiµoladelSSV, deildiametrointernodelcondottod'inµresso
/g108 - Rapportorelativoaria/carb urante,A/Feµµettivodivisoperl'A/Fstechiometrico
/g114EXH kµ/m³ Dens itàdelµasdiscarico
2.18.2. Simbo lideicompo nentichimi ci
CH 4 Metan o
C3H8 Propan o
C2H6 Etano
CO Monossidodicarbon io
CO 2 Biossi dodicarbonio
DOP Di-ottilµtala to
H2O Acqua
HC Idrocarbu ri
Nox Ossididiazoto
NO Ossid onitrico
NO 2 Biossi dodiazoto
O2 Ossiµeno
PT Particolato
PTFE Politetraµluoroetilene
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/15 IT 
2.18.3. Abbreviazioni
CFV Tubo diVenturi aportata critica
CLD Rivelato reachemiluminesc enza
CI Accensi onespontan ea
FID Rivelato reaionizzazi onediµiamma
FS Fondo scala
HCLD Rivelato reachemiluminesc enza riscaldato
HFID Rivelato reaionizzazi onediµiamma riscaldato
NDIR Analiz zatore ainµrarossi nondispersivo
NG Gasnaturale
NRSC Ciclo stazion ariopermacchine nonstradali
NRTC Ciclo  transitorio permacchine nonstradali
PDP Pompa volumetrica
SI Accensi onecomandata
SSV Tubo diVenturi subsonico"
3) Lasezione 3 è modiµicata come seµue:
a) Èinserito ilseµuente punto:
"3.1.4. "marcature anorma dell'alleµato XIII,seilmotore èimmesso sulmercato inreµime diµlessi bilità."
4) Lasezione 4èmodiµicata come seµue:
a) allaµinedelpunto 4.1.1 èinserito ilseµuente testo :
"Imotori cheemettono µasdiscarico misti adacqua sono muniti, nelsistema discarico, di unraccor docollocato a 
valle delmotore eprima diqualunque punto dicontatto delsistema discarico conl'acqua oconaltro mezzo
reµriµera nteodilavaµµ ioaµreddo (scrubbinµ), onde consentire l'applicazione t emporanea di un'appar ecchiatura di
campioname ntoperinquinanti µassosi eparticolato. L'ubicazione delraccor dodovrà consentire ilprelievo di una
miscela rappr esentativa delµasdiscarico. Ilraccor doavrà µilettature interne standard perquesto t ipodiapplicazione
(non oltre 0 ,5pollici)e,quandonon viene u tilizzato, dovràessere chiuso da unapposito t appo (sono autorizzati anche
raccordi di tipo equivalente)."
b) Èaµµiunto ilseµuente punto:
"4.1.2.4. Leemissioni dimonossido dicarbonio, della somma diidrocarburi eossidi d'azoto ediparticolato
nondevono superare, perlaµaseIIIA,i valori indicati nella tabella seµuente:
Motori dipropulsione perapplicazioni diverse dalle navi della naviµazione interna, dalle locomotive edalle automotrici µerro viarie:
Cateµoria: potenza netta
(P)
(kW)Monossido di
carbonio
(CO)
(µ/kWh)Somma diidrocar buri eossidi di
azoto
(HC+N Ox)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
H:130 kW≤P≤560 kW 3 ,5 4,0 0 ,2 
I:75kW≤P<130 Kw  5,0 4,0 0,3 
J: 37 kW≤P<75kW 5,0 4,7 0 ,4
K:19kW≤P< 37 kW 5,5 7,5 0 ,6 
L 146/16 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Motori dipropulsion eperleimbarcazioni perlanaviµazione interna
Cateµoria: cilindrata unita ria / potenza
netta
(SV/P)
(litri percilindro/kW)Monossido di
carbonio
(CO)
(µ/kWh)Somma diidrocarbur ieossidi di
azoto
(HC+NO x)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
V1:1SV< 0,9eP≥ 37kW 5,0 7,5 0,40 
V1:2 0,9 ≤SV<1,2  5,0 7,2 0,30 
V1:3 1,2 ≤SV< 2,5 5,0 7,2 0,20 
V1:4 2,5 ≤SV<5 5,0 7,2 0,20 
V2:1 5≤SV<15 5,0 7,8 0,27 
V2:2 15 ≤SV< 20 
eP< 3300 kW5,0 8,7 0,50 
V2:3 15 ≤SV< 20 
eP≥ 3300 kW5,0 9,8 0,50 
V2:4 20 ≤ SV< 25 5,0 9,8 0,50 
V2:5 25 ≤SV< 30 5,0 11,0 0,50 
Moto ridestinatiallapropulsi onedilocomot ive
Cateµoria: potenzanetta
(P)
(kW)Monoss ido di
carbonio
(CO)
(µ/kWh)Somma diidrocarburi eossidi diazoto
(HC+NO x)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
RLA:130 kW≤P≤560 kW 3 ,5 4,0 0 ,2 
Monossido di
carbonio
(CO)
(µ/kWh)Idroc arburi
(HC)
(µ/kWh)Ossididiazoto
(NO x)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
RHA:P>560 kW 3 ,5 0 ,5 6 ,0 0,2 
Motor iRHAcon
P> 2000 kWe
SV>5l/cilin dro3,5 0 ,4 7,4 0 ,2 
Motoridestinatiallapropulsionediautomotriciµerroviarie
Cateµoria:potenzanetta(P)(kW) Mono ssidodicarbonio
(CO)
(µ/kWh)Sommadiidrocarburieossididiazoto
(HC+NOx)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
RCA:130 kW<P 3 ,5 4,0 0 ,20 
"
c) Èinserito ilseµuente punto:
"4.1.2.5. Leemissio nidimonossid odicarbonio, diidrocarburi eossidi d'azoto(oevent ualme ntelaloro
somma) ediparticola tonondevono superar e,perlaµaseIIIB,i valoriindicati nella ta bella seµuente:
Motori perapplicazioni diver sedalla propulsione dilocomotive ,µerroviar ieenavi della naviµaz ione interna
Cateµoria: potenza netta
(P)
(kW)Monossido dicarbonio
(CO)
(µ/kWh)Idrocarburi
(HC)
(µ/kWh)Ossidi diazoto
(NOx)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
L:130 kW≤P≤560 kW 3 ,5 0 ,19 2 ,0 0,025
M:75kW≤P<130 kW 5,0 0 ,19 3 ,3 0,025
N:56 kW≤P<75kW 5,0 0 ,19 3 ,3 0,025
Somm adiidrocarburi edossidi
d'azoto(HC+ NO x)(µ/kWh)
P: 37kW≤P<56 kW 5,0 4,7 0 ,025
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/17 IT 
Motori destina tiallapropulsion ediautomotrici µerroviarie
Cateµoria: potenza netta (P)(kW) Monossido di
carbonio
(CO)
(µ/kWh)Idrocarburi
(HC)
(µ/kWh)Ossidi diazoto
(NO x)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
RCB:130 kW<P 3 ,5 0 .19 2 ,0 0,025
Motoridestinatiallapropulsionedilocomotive
Cateµoria:potenzanetta
(P)
(kW)Monossidodicarbonio
(CO)
(µ/kWh)Sommadiidrocarburieossididiazoto
(HC+NO x)
(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
RB:130 kW<P 3 ,5 4,0 0 ,025"
d) Dopo ilnuovopunto4.1.2 .5èinseritoilseµuentepunto:
"4.1.2.6. Leemissionidimono ssidodicarbo nio,diidrocarbu rieossidid'azoto(oeven tualmen telaloro
somma) ediparticolatonondevonosuperare,perlaµaseIV,i valoriindicatinella tabellaseµuente:
Motoriperapplicazionidiversedallaprop ulsionedilocomotive,
automo triciµerro viarieenavidellanaviµazioneinterna
Cateµoria:potenzanetta
(P)
(kW)Monossido di
carbo nio
(CO)
(µ/kW h)Idroca rburi
(HC)
(µ/kW h)Ossididiazoto
(NO x)(µ/kWh)Particolato
(PT)
(µ/kWh)
Q:130 kW ≤P≤560 kW 3 ,5 0 ,19 0 ,4 0 ,025
R:56 kW≤P<130 kW 5,0 0 ,19 0 ,4 0 ,025
"
e) èinseritoilseµuentepunto:
"4.1.2.7. I valori limite dicuiaipunti 4.1.2.4, 4.1.2.5 e4.1.2.6 comprendono ildeterioramento calcolato a
norma dell'alleµato III,appendice 5.
Perilimiti diemissione µiµuranti aipunti 4.1.2.5 e4.1.2.6, in tuttelecondizioni dicarico scelte
casualmente eappartenenti a unambito dicontrollo deµinito eadeccezione dideterm inate condizioni
diµunzionamento delmotore nonsoµµette aquesta disposizione, leemissioni campionate durante u n
intervallo dialmeno 3 0 snondovranno ecceder edioltre il100% i valori limiti delle precedenti 
tabelle. L'ambito dicontrollo cuilapercentuale danon eccedere siapplica elecondizioni di
µunzionamento delmotore escluse da taledisposizi onesaranno deµiniti secondo laprocedure dicui
all'articolo 15."
µ) Ilpunto 4.1.2.4èrinumer ato4.1.2.8
2. L'ALLE GATO IIIÈMODI FICATO COME SEGUE :
1) Lasezione 1èmodiµicata come seµue:
a) Alpunto 1.1 viene aµµiunto ilseµuente testo:
"Sidescrivono duecicli diprova chesiapplicano secondo ledisposizi onidicuiall'alleµato I,sezione 1:
/g45 unciclo NRSC (ciclo stazionario nonstradale) siapplica alleµasiI,IIeIIIAeperimotori a velocità costante
nonché perµliinquinanti µassosi nelle µasiIIIBeIV;
/g45 unciclo NRTC (ciclo t ransitoriononstradale)èimpieµatopermisurareleemissionidiparticolatoperleµasi
IIIBeIVper tuttiimotori eccetto quelli a velocità costante. Ascelta delcostruttore, t aleprova puòessere 
utilizzata anche perlaµaseIIIAeperµliinquinanti µassosi nelle µasiIIIBeIV.
– Perimotori destinati adessere installat iinnavi della naviµazione interna siapplica ilprocedimento diprova
ISOanorma delle speciµiche ISO8178 -4:2002 [E] eIMO MARPOL 73/78, alleµato VI(codice NO x);
L 146/18 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
– perimotori destina tiallapropulsion ediautomotrici µerroviarie, si utilizza u nNRSC perlamisuraz ione deµli
inquinanti µassosi edelinquinante;
– perimotori destinati allapropulsione dilocomotive, si utilizza u nNRSC perlamisuraz ione diinquinanti
µassosi eparticolato inquinante perleµasiIIIAeIIIB."
b) èinserito ilseµuente punto:
"1.3. Princ ipiodimisuraz ione:
Leemissioni delcondotto discarico delmotore damisurar ecompr endono icomponenti µassosi
(monossido dicarbonio, somma deµli idrocar buriedeµli ossidi diazoto) eilparticolato. Inoltr e,ilbiossido
dicarbonio spesso è usatocome µas traccianteperdeterminareilrapportodidiluizioneepersistemidi
diluizioneaµlusso totale. Labuona pratica inµeµner istica raccom anda lamisura µener aledelbiossido di
carbonio quale ottimo strumento perrilevar eproblem idimisuraz ione durante l'esecuzione della prova.
1.3.1. ProvaNRSC:
Dura nte u nasequenza prescr ittadicondizioni diµunzionamento delmotore acaldo, siesaminano in
continuo leemissioni alloscarico dicuisopra prelev ando u ncampione dalµasdiscarico µrez zo.Ilciclo
diprova ècostituito da un certo numer odimodalità direµim eedicoppia (carico)checoprono l'inter vallo 
tipico diµunzionamento deimotori diesel. Dura nteciascuna modalità, sideterm inano laconcentraz ione di
ciascun inquinante µassoso, laportata discarico elapotenza, ponderando i valor imisurati. Ilcampione di
particolato v iene diluito conariaambiente condizionata. Siprelev a un unico campione durante l'intero
procedim ento diprova raccoµ liendolo su µiltri adatti.
Inalternativa ,siprelev a un campione su µiltri separati (uno perciascuna modalità) esicalcolano irisultati
ponderati sulciclo.
Iµram midiciascun inquinante emesso perchilowattora sono calcolati come descritto nell'appendice 3  del
presente alleµato.
1.3.2. ProvaNRTC:
Ilciclo t ransitorioprescritto,accuratamen tebasatosullecondizionidiµunzionamen todeimotoridiesel
installatiinmacchinenonstradali vieneeseµuitodue volte:
/g45 Laprima v olta(avviamento aµreddo) dopo cheilmotore haraµµiunto la temperatura ambiente e
le temperature delreµriµer ante edellubriµicante, isistemi dipost-trattamento e tuttiidispositivi
ausiliari dicontrollo delmotore sisiano stabilizzati a una temper atura varia biledai 20° ai 30°.
/g45 Laseconda v olta(avviamento acaldo) dopo v entiminuti distabilizzazi oneacaldo cheinizia
immediatamente dopo ilcompletamento delciclo conavviamento aµreddo.
Durante questa sequenza diprova siesaminano µliinquinanti suddetti. Utilizzando iseµnali diretroazione
dicoppia motrice e velocità delbanco dinamometrico colleµato almotore, siinteµra lapotenza rispetto al 
tempo delciclo esiottiene così illavoro prodotto dalmotore durante ilciclo. Leconcentrazioni dei
componenti µassosi sono determinate durante ilciclo, nelµasdiscarico µrezzo, inteµrando ilseµnale
dell'analizzatore come descritto nell'appendice 3  delpresente alleµato, oppure nelµasdiscarico diluito di 
unsistema CVS didiluizione aµlusso t otale mediante inteµraz ione ocampioname ntoasacco anorma
della stessa appendice 3 .Perilparticolato,siraccoµlie uncampione propor zionale dalµasdiscarico
diluito su unµiltro speciµicato, mediante diluizione aµlusso parziale o totale. Aseconda delmetodo
impieµato, la variazione della portata massica delµasdiscarico diluito onondiluito v iene determ inata
durante ilciclo percalcolar ei valori massici diemissione deµli inquinanti .Riµerendo i valori massici di
emissione allavoro delmotore siottenµono iµramm idiciascun inquinante emessi perchilowatt ora.
Leemissioni (µ/kWh) sono misurate durante ilciclo conavviamento siaµreddo checaldo. Leemissioni
combinate sono calcolate attribuendo airisultati conavviamento aµreddo u naponderazione del10% eai
risultati conavviam ento acaldo una ponderazione del90%. Irisultati ponderati dovranno essere conµorm i
ai valorilimite prescr itti.
Primadell'introduz ione della sequenza diprova mista, isimboli (alleµa toI,punto 2. 18),lasequenza di
prova (alleµa toIII)eleequazioni dicalcolo (alleµa toIII,appendice III)saranno modiµicati secondo la
procedur adicuiall'ar ticolo 15."
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/19 IT 
2) Lasezione 2 è modiµicata come seµue:
a) Ilpunto 2.2.3 è sosti tuito dalseµuente:
"2.2.3. Motori conraµµreddamento dell'aria disovralimentazion e
Sireµistra la temperatura dell'aria dialimentazione che,alreµime della potenza massima dichiarata e
apieno carico, deve coincidere entro ±5Kconla temperatura massima dell'aria dialimentazione
speciµicata dalcostruttore. La temperatura delµluido diraµµreddamento nondeve essere inµeriore a 
293 K (20°C) .
Sesi usa unimpianto dicondizionamento dell'ar iadialimentazione propr iodella salaprova o un 
ventilatore estraneo almotore inprova, la temperatura dell'aria dialimentazione, alreµime della
potenza massima dichiarata eapieno carico, deve essere reµolata entro ±5Kdalla t emperatura
massima dell'aria dialimentazione speciµicata dalcostruttore. La temperatura delreµriµer ante ela
portata delµasdeldisposit ivodiraµµreddamento dell'aria disovralimentazione alset point suddetto
nonsono modiµicate per t uttaladurata delciclo diprova. Il volume deldispositivo diraµµreddamento
dell'ar iadisovralim entazione sibasa sulla buona pratica inµeµner istica esu tipiche applicazioni su 
veicoli emacchine.
Facoltativam ente, lareµola zione deldispositivo diraµµreddamento dell'ar iadisovralim entazione può
eseµuirsi inconµorm itàdella norma SAE J1937, pubblicata aµennaio 1995."
b) Il testo alpunto 2. 3 èsostituito dalseµuente:
"Ilmotore diprova deve essere munito di unsistema diimmissione dell'ar iache presenti u narestrizione
dell'imm issione situata entro /g177 300 Padal v alore speciµicato dalcostruttore per u ndepurator eperariapulita alle
condizioni diµunzionamento delmotore ,speciµicate dalcostruttor e,chedeterm inano ilmassimo µlusso d'aria.Le
restrizioni devono essere reµola teareµim enominale eapieno carico. Sipuò u tilizzar e unsistema disalaprova
purché esso riproduca leeµµettive condizioni diµunzionamento delmotore ."
c) Il testo alpunto 2. 4èsostituito dalseµuente:
"Ilmotore sottoposto allaprova èmunito di unsistema discarico con u nacontropr essione alloscarico situata entro /g177
650 Padal v alore speciµicato dalcostruttore come corrispondente allecondizioni diµunzionamento delmotore che
producono lapotenza massima dichiarata.
Seilmotore èprovvisto didisposit ivodipost-trattamento deiµasdiscarico, ilcondotto discarico haildiametro
rilevato durante l'uso per u nalunµhezza pari adalmeno 4diametr idel t uboamonte dell'inizio della sezione di
espansione checontiene ildispositivo post-tra ttamento. Ladistanza dalla µlanµia delcollettore discarico odall'uscita
del t urbocom pressor ealdispositivo dipost-tra ttamento dello scarico deve essere u µuale aquella utilizzata nella
conµiµur azione della macchina ocompr esaentro lespeciµiche didistanza delcostruttor e.Lacontropr essione o
limitazione alloscarico deve seµuir eµlistessi criter idicuisopra epuò v enire reµolata con una valvola. Ilcontenitore
dipost-trattamento può v enire rimosso durante prove preparator ieedurante lamappatura delmotore esostitu itocon 
uncontenitore equivalente avente un supporto dicatalizzatore inattivo."
d) Ilpunto 2.8 èsoppresso.
3) Lasezione 3 è modiµicata come seµue:
a) Il titolo della sezione 3 è sostitu itodalseµuente:
"3. ESECUZI ONE DELLA PROVA (PROV ANRSC)"
b) èinserito ilseµuente punto:
"3.1. Determinazione delle reµolazioni aldinamometro
Labase perlamisurazione delle emissioni èlapotenza alµreno noncorretta, anorma ISO14396: 2002.
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Perlosvolµimento della prova occorre eliminare determinati dispos itiviausili aricherisultano necessari solo
perilµunziona mento della macchina echeposson oessere montati sulmotore. Ilseµuente elenco non 
tassat ivoèdato a titolo diesempio:
/g45 compressore ariadeiµreni
/g45 compressore delservosterzo
/g45 compressore delcondizio natore d'aria
/g45 pompe perattuatori idraulici.
Se talidisposit iviausiliari non v enµono smontati, sicalcola lapotenza cheassorbono alla v elocità diprova
perpoter determinare lereµolazioni deldinamometro; sono esclusi imotori neiquali idisposit iviausiliari
costituis cono parte inteµrante delmotore (adesempio i ventilatori diraµµreddamento deimotori raµµreddati ad
aria).
Lereµolazioni della restrizione sull'immissione edella contropressione sulcondotto discarico devono
corrispondere ailimiti superiori speciµicati dalcostruttore, conµormemente aipunti 2.3 e 2.4.
I valori massimi della coppia aireµimi diprova speciµicati v enµono determinati sperimentalmente alloscopo
dicalcolare i valori della coppia perlemodalità diprova speciµicate. Permotori chenonsono proµettati per
µunzionare su più reµimi lunµo lacurva dicoppia apieno carico, lacoppia massima aireµimi diprova deve
essere dichiarata dalcostruttore.
Lareµolazione delmotore perciascuna modalità diprova viene calcolata mediante laµormula:
/g40/g41AE AE M PLxP P S /g45/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230/g43 /g61100
Seilrapporto
03,0/g179
MAE
PP
il valore diPAEpuòessere veriµ icatodall'autorità tecnicacherilascial'omo loµa zione."
c) µliattualipuntida 3.1 a 3.3 so norinume ratida 3.2  a 3.4;
d) l'attualepunto 3.4 èrinume ratopunto 3.5 esostituitodalseµuente:
"3.5. Reµolazionedelrappo rtodidiluizione
Conilmeto doaµiltrosinµolo,ilsistema dicampi onament odelparticolatodeve essereinµunzioneinby-pa ss
(µaco ltativoconilmeto doaµiltrimultipli).Illivellodiµondodelleparticellenell'aria didiluizionepuòessere
determina toµacendo passare l'aria didiluizioneattraverso iµiltridelparticolato.Sesi u tilizza aria di
diluizione µiltrata, sipuòeµµettuar e unamisura inqualsiasi momento prima ,durante odopo laprova. Sel'aria
didiluizione nonèµiltrata, lamisura deve essere eseµuita su un campione prelev atoperladurata della prova.
L'ariadidiluizione v iene reµolata inmodo daottener einciascuna modalità u na temperatura della superµicie
delµiltro compresa t ra 315K(42°C) e 325K(52°C). Ilrappor to totale didiluizione nondeve essere inµerior e
aquattro.
NOTA: perilprocedim ento inreµim estazionario, anziché entro l'interv allodi temperature compreso t ra42°C
e52°C,la temperatura delµiltro puòessere mantenuta allivello massimo di 325K(52°C) oaldisotto di tale
livello .
Perimetodi aµiltro sinµolo eaµiltri multipli, in tutte lemodalità laportata massica delcampione attraverso il
µiltro deve essere in unrappor tocostante rispetto allaportata massica dello scarico diluito persistemi aµlusso
pieno. Questo rappor todimassa nondeve presentar e variazioni superiori a±5%rispetto al valore medio
della rispettiva modalità, salvo periprimi 10 secondi diciascuna modalità neisistemi nondotati diby-pass.
Persistemi adiluizione parziale delµlusso nelmetodo aµiltro sinµolo, laportata massica attraverso ilµiltro è
costante con u n'appr ossimazione del±5%rispetto al valore medio della rispettiva modalità, salvo periprimi
10 secondi inciascuna modalità persistemi nondotati diby-pass.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/21 IT 
Persistemi aconcentrazione controllata diCO 2oNO x,ilcontenutodiCO 2oNO xdell'ar iadidiluizione deve
essere misurato all'inizio eal termine diciascuna prova. Lemisure della concentrazione diµondo diCO 2o
NO xprima edopo laprova sull'aria didiluizione non devono v ariare dioltre 100 ppm o5ppm
rispetti vamente.
Quando si utilizza u nsistema dianalisi deiµasdiscarico diluiti, leconcentraz ioni diµondo pertinenti 
venµono determ inate campionando l'ariadidiluizione in unsacco dicampioname ntolunµo l'inter asequenza
diprova.
Una concentraz ione diµondo continua (deter minata senza l'uso delsacco) puòessere rilevata inalmeno t re
punti,all'inizio,al termineein unpuntoprossimoallametàdelciclo,determinandopoilamediadei valori.A
richiestadelcostruttore,sipuòome tterelamisurazionedei valoridiµondo."
e) Gliattualipunti 3.5e 3.6 sonorinumerati 3.6 e 3.7.
µ) L'attualepunto 3.6.1èsostituitodalseµuente:
"3.7.1. Speciµicadellemacchineanormadell'alleµatoI,sezione1.A:
3.7.1.1. SpeciµicaA
Perimotoridicuiallasezione1.A,puntoi)eA,puntoiv)dell'alleµatoI,ilmotoresottopostoalla
prova vieneµattoµunzionarealdinamom etroconµorme men tealseµuenteciclodi8modi1:
Modali tànumero Reµim emotore Carico Fattoredi
pond erazione
1 Nom inale 100 0,15
2 Nom inale 75 0 ,15
3 Nomi nale 50 0 ,15
4 Nomi nale 10 0 ,10 
5 Intermedio 100 0,10 
6 Intermedio 75 0 ,10 
7 Intermedio 50 0,10 
8 Minimo --- 0 ,15
3.7.1.2. SpeciµicaB
Perimotoridicuiallasezione1.A,puntoii)dell'alleµatoI,ilmotoresotto postoallaprova vaµatto
µunzionare aldinamometro conµormemente alseµuente ciclo di5modi2:
Modali tànumero Reµim emotore Carico Fattorediponde razione
1 Nom inale 100 0,05
2 Nom inale 75 0 ,25
3 Nomi nale 50 0 ,30 
4 Nominale 2 5 0 ,30 
5 Nominale 10 0,10 
I valori dicarico sono espressi inpercentuale della coppia corrispondente allapotenza diservizio di
base, deµinita come lapotenza massima disponibi ledurante u nasequenza dipotenza v ariabile, lacui
durata può corrispondere a unnumer oillimitato dioreannue, t raµliintervallidiman utenzione
dichiaratieallecondizioniambientedichiarate;laman utenzioneèeµµettuatasecondoledisposizioni
delcostruttore."
3.7.1.3 Speciµi caC
Perimotori dipropulsi one1destinati adessere installati innavi della naviµazione interna siapplica il
procedimen todiprovaISO anorm adelle speciµiche ISO 8178- 4:2002( E)eIMO MAR POL 73/78,
alleµato VI(codice NO x).
1Lanota 1èmodiµi catacome seµue: "iden ticoalciclo C1dicuialpunto 8.3.1.1 della norma ISO8178-4: 200 2(E)".
2Lanota 2 è modiµi catacome seµue: "iden ticoalciclo D2 di cuialpunto 8.4.1 della norma ISO8178-4: 200 2(E)".
L 146/22 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Imotori dipropulsion echeoperano secondo una curva dipotenza dielica apasso µisso sono t estati su 
undinamometro che u tilizza ilseµuente ciclo inreµime stazionar ioa4modi2, sviluppato per
rappresent areilµunzi onam ento incondi zioni d'usodeimotoridiese lmarinidispon ibiliincommercio:
Modali tà
numeroReµim e
motoreCarico Fattoredi
pond erazione
1 100%
(nominale)100 0 ,20 
2 91% 75 0 ,50 
3 80% 50 0,15
4 6 3% 2 5 0 ,15
Imotoridipropulsionea velocità µissa coneliche apasso v ariabile ocolleµate elettricamente,
destinati allanaviµazione interna sono t estati su undinamometro che u tilizza ilseµuente ciclo in
reµimestazionar ioa4modi3,caratterizzatodallostessocaricoedallostessoµattorediponderazione
delciclodicuisopramaconmotoreµunzionanteinciascunamodoareµimenominale:
Modalità
numeroReµime
moto reCarico Fattoredi
ponderaz ione
1 nomi nale 100 0 ,20 
2 nominale 75 0 ,50 
3 nominale 50 0,15
4 nominale 2 5 0 ,15
___________________ 
1Imotoriausiliaria velocità costante devono essere certiµicati conµormi alciclo dilavoro ISO
D2,ossia ilciclo inreµime stazionario a5modi speciµicato alprecedente paraµr aµo 3 .7.1.2,
men treimotoriausiliaria velocità v ariabile devono essere certiµicati conµormi alciclo di
lavoro ISO C1,ossia ilciclo inreµime stazionario a8modalità speciµicato alprecedente
paraµ raµo 3.7.1.1.
2IdenticoalcicloE3 descrittoaiparaµra µi8.5.1,8.5.2 e8.5.3 dell'ISO8 178-4:standard 
2002(E). Iquattromodipresupponµono unacurva dipotenza media dell'elica basata su 
misuraz ioniincondizioni diµunzionamento.
3IdenticoalcicloE2 descrittoaiparaµra µi8.5.1,8.5.2 e8.5.3 dell'ISO8 178-4:standard 
2002(E).
3.7.1.4. SpeciµicaD
Perimotoridicuiallasezione1.A,punto(v)dell'alleµatoI,ilmotoresottopostoallaprova viene µatto
µunzionar ealdinamom etroconµorm emente alseµuente ciclo di 3 modi1:
Modali tà
numeroReµim e
motoreCarico Fattoredi
pond erazione
1 nominale 100 0,25
2 intermedio 50 0,15
3 minimo - 0 ,60 
___________________ 
1IdenticoalcicloFdellanormaISO8178-4:norma 2 002(E)."
µ) L'attualepunto 3.7.3 èmodiµicatocomeseµue:
"Avviare lasequenza diprova. Laprova v ieneeseµuita inordine dinumero dimodo sopraindicato periciclidiprova.
Durante ciascun modo delciclo diprova inquesti one, dopo ilperiodo inizia ledi transizione,ilreµimespeciµicatodeve
esseremantenutoentroilmaµµioredeidueseµuentilimiti:±1%delreµimenominaleo±3min-1,salvoperlamarciaal
minimoperlaquale valµono limiti di tolleranza dichiarati dalcostruttor e.Lacoppia speciµicata deve essere mantenuta in
modo che, durante ilperiodo nelquale v enµono eµµettuate lemisure, lamedia siacompresa t ra±2%dellacoppia
massimaalreµimediprova.
Perciascunpuntodimisurazionesononecessarialmeno10 minu ti.Seperlaprova di unmotore occorr ono t empi di
campionamento più lunµhi alloscopo diottenere u nasuµµiciente massa diparticolato sulµiltro dimisuraz ione, ladurata
della modalità diprova puòessere estesa nella misura necessaria.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/23 IT 
Ladurata diciasc unmodo deve essere reµistrata neldocumen todiprova.
I valori diconcentrazione delle emissioni µassose alloscarico v enµono misurati ereµistrati durante µli ultimi t reminuti
delmodo.
Ilcampionamentodelparticolatoelamisurazionedelleemissioniµassosenondevonoiniziareprimachesisiaottenuta
lastabilizzazionedelmotore,comedeµinitodalcostruttore,eillorocompletamentodevecoincidere.
La temperatura delcarburante v ienemisur atasull'aspir azione della pompa diiniezione delcarbu rante odove speciµicato
dalcostruttor e,elaposizione dimisur azione viene reµistrata. "
h) L'attuale punto 3. 7èrinume rato 3.8.
4) Èinserita laseµuente sezione 4:
4. ESECUZI ONE DELLA PROVA (PROV ANRTC)
4.1. Introduzione
Ilciclo t ransitoriononstradale(NRTC)èdescrittoall'alleµatoIII,appendice4qualesequenzasecondoper
secondodi valori normalizzati direµime ecoppia applicabili a tuttiimotori diesel cherientr anonelcampo di
applicazione della presente direttiva. Pereseµuire laprova su unacella diprova permotori, i valori normalizzati
sono convertiti in valori eµµettivi perlospeciµico motore sottopos toallaprova, sulla base della curva dimappatura
delmotore. Tale conversione èdenominata denormalizzazione eilciclo diprova sviluppato sidenomina ciclo di
riµerimento delmotore dasottoporre allaprova. Conquesti valori diriµerimento direµime edicoppia, sieseµue il
ciclo sulla cella diprova esireµistrano i valori diretroazione direµime edicoppia. Perconvalidare l'esecuzione
della prova, successivamente alcompletamento della prova sieseµue u n'analisi direµressione µrai valori di
riµerimento ediretroazione direµime edicoppia.
4.1.1. È vietato l'uso diimpianti dimanipolazione odistrateµie contraddittorie dicontrollo delle emissioni.
4.2. Procedimento dimappatur adelmotore
Almomento diµenerar eilNRTC sulla cella diprova, siprovvede allamappatura delmotore prima dieseµuire il
ciclo diprova perdeterminare lacurva della coppia inµunzione della velocità.
4.2.1. Determinazione dell'intervallo deireµimi dimappatura
Ireµimi minimo emassimo dimappatura sono deµiniti come seµue:
reµime minimo dimappatura = reµime diminimo;
reµime massimo dimappatura = siadotta il valore minore µranhi x 1,02 eilreµim ealquale lacoppia a
pieno carico cade a zero(dove nhièilreµime elevato, deµinito quale ilreµime più elevato delmotore inµrado di
µornire il70% della potenza nominale).
4.2.2. Curva dimappatura delmotore
Ilmotore v iene riscalda toallapotenza massima perstabilizzar neiparam etrisecondo leraccomandazio nidel
costruttor eelabuona pratica inµeµne ristica. Quando ilmotor eèstabilizzato, lamappatur adelmotor e viene
eµµettuata secondo iseµuenti proce dimenti:
4.2.2.1. Mappatur ain transitor io
a) Si toµ lieilcaricoalmotor eelosiµaµunzionar ealminimo.
b) Ilmotor eèµatto µunzionar eallaminima  velocità dimappatur aincondizioni dipieno carico.
c) Siaumenta la velocità delmotore ad unamedia di8±1min-1/s dalminimo almassimo reµim edi
mappatur a.Sireµistr anola velocità elacoppia ad una µrequenza dicampioname ntodialmeno u npunto al
secondo.
L 146/24 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
4.2.2.2. Mappatu raaµradini
a) Si toµlie ilcarico almotore elosiµaµunziona realminimo.
b) Ilmotore èµatto µunziona reallaminima velocità dimappatura incondizio nidipieno carico.
c) Mantene ndolecondizio nidipieno carico, la velocità minima dimappatura èmantenuta peralmeno 15
secondi esireµistra il valore medio della coppia durante µli ultimi 5secondi. Lacurvamassima dicoppia
dalminimo almassimo reµimedimappatur aèdeterm inata inincrem entidi velocità inµeriori o uµuali a
100 ± 20/min. Oµni punto diprova èmantenuto peralmeno 15secondi esireµistr ail valore medio della
coppia durante µli ultimi 5secondi.
4.2.3. Generazione della curva dimappatura
Tutti ipunti dato reµistrati alpunto 4.2.2 sono colleµati mediante interpolazione lineare t raipunti.Lacurvadi
coppiarisultanteèlacurvadimappaturada usarsiperconvertirei valoridicoppianormalizzatidella tabelladella
macchinadinamom etricadell'alleµatoIVnei valori dicoppia eµµettivi perilciclo diprova, come descritto al
punto 4.3.3.
4.2.4. Mappatura alternativa
Se uncostruttor eritiene chele tecniche dimappatura dicuisopra nonsiano sicure ononsiano rappresentative di 
undato motore, sipossono u sare tecniche alternative. Tali t ecniche dimappatura devono soddisµare loscopo
delle procedure dimappatura speciµicate, cioè determinare lacoppia massima disponibi lea tuttiireµim idel
motore realizzati durante icicli diprova. Deviazioni dalle t ecniche dimappatura speciµicate nella presente
sezione permotivi disicurezza orappresentatività devono essere approvate daµli orµanismi competenti insieme
conlamotivazione delloro u so.Innessun caso,  tuttavia, lacurva dicoppia deve essere mappata mediante reµim i
discendenti delmotore permotori reµola tio turbocompr essi.
4.2.5. Proveripetitive
Non ènecessar iomappa re unmotore prima diciascun ciclo diprova. Occor rerimappare u nmotore prima del
ciclo diprova se:
/g45 è trascorso un tempo irraµionevole daquando èstata determinata l'ultima mappatura, secondo u na 
valutazione inµeµner istica,
oppur e:
/g45 ilmotore èstato sottoposto amodiµiche µisiche oritarature chepotrebber oinµluire sulle prestazioni.
4.3. Generazione delciclo diprova diriµerimento
4.3.1. Reµime diriµerimento
Ilreµim ediriµerimento (nref)corrisponde ai valori normalizzati direµime al100% speciµicati nella t abella della
macchina dinamometrica dell'alleµato III,appendice 4.Èevidente cheilciclo eµµettivo delmotore risultante dalla
denormalizzazione sulreµime diriµerimento dipende dalla selezione delreµime diriµerimento adeµuato. Ilreµime
diriµerimento sidetermina conilmetodo descritto diseµuito.
nref =bassa v elocità + 0,95 x (alta  velocità –bassa v elocità)
(Peralta v elocità s'intende la velocità massima delmotore allaquale v ieneµornito il70% della potenza nominale
eperbassa v elocità la velocità minima delmotor eallaquale viene µornito il50% della potenza nominale) .
4.3.2. Denor malizzaz ione delreµimedelmotor e
Ilreµimeèdenorm alizzato usando laseµuente equazione:
Reµime eµµettivo =/g40/g41
veloc. al min
100veloc. al min. veloc.d i riferi m. %velocità
/g43/g45 /g180
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4.3.3. Denormalizzazione della coppia delmotore
I valori della coppia dicuialla t abella della macchina dinamometrica dell'alleµato III,appendice 4sono
denormalizzati sulla coppia massima alrispettivo reµime. I valori dicoppia delciclo diriµerimento devono essere
denormalizzati nelmodo seµuente, utilizzando lacurva dimappatura determinata secondo ilpunto 4.2.2:
Copp iaeµµett iva =
100coppia mas s. copp ia % /g180(5)
perilrispettivoreµimeeµµettivodeterminatoalpunto4.3.2.
4.3.4. Esempiodiprocedimen todidenormalizzazione
Amo'diesem pio, vienedeno rmalizzatoilseµuentepuntosperimentale:
%reµime=43%
%coppia=82%
Dati iseµue nti valori:
Reµimediriµerimento = 2 200 /min
reµimediminim o= 60 0 /min
siottiene:
reµime eµµettivo = 600100/g402200 - 600/g41 43
/g43/g180
= 1288 /min
conlacoppia massima di700 Nm osservata dalla curva dimappatura a1288 /min
coppia eµµettiva =100 700 82/g180 
= 574Nm
4.4. Dinamomet ro
4.4.1. Quand osi usa unacella dicarico, ilseµnale dicoppia v iene t rasµeritoall'assedelmotoreesiprendein
considerazionel'inerziadeldinamom etro.Lacoppiaeµµettivadelmotoreèquellarilevatasullacelladicarico
sommat aalmom entodiinerziadelµrenoemoltiplicataperl'accelerazioneanµolare.Ilsistemadicontrollodeve
eµµettuarequestocalcoloin tempo reale.
4.4.2. Seilmotoreèsottopostoaprovacon undinamometr oacorrentiparassite, siraccom anda che,oveladiµµerenza
D sp sp n T /g81/g215/g215/g215/g45 /g38/g1122siaminor edi-5%della coppia massim a,ilnumer odipunti nonsiasuper iorea 30 
(ove Tspèlacoppia ricercata,spn/g38
èladerivata della v elocità delmotore e·Θ Dèl'inerzia rotazionale del
dinamometro acorrenti parassite).
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4.5. Esecuzione della prova delle emission i
Ilseµuente diaµramma illust ralasequenza della prova.
Preparazione delmotore, misure preliminari, controlli delle prestazioni e tarature
/g175/g175
Gener arelamappaturadelmotore(massim acurvadicopp ia)
/g175/g175
Eseµu ire un oopiù cicliprelimina ri,secondonecessità,percontrollaremoto re / cel ladiprova  / sis temi diemissione.
/g175/g175
INIZIO
/g175/g175
Eseµu ireilciclodipreco ndizioname ntoprevi sto,peralmeno 2 0 minuti, percondizionare ilmotore eilsistema del
particolato, compr esoilsistema del tunnel (µlusso parziale oµlusso pieno).
Ilparticolato èraccolto su un µiltro manichino (µiltroµittizio dipariinµombr o).
/g175/g175
Con ilmotoreinµunzionamento,mettereilsistemadelparticolatoinby-pass esosti tuireilµiltrodelparticolatocon u nµiltro
dicampioname ntostabilizzato epesato. Siprepar ano tutti µlialtrisistemi dicampioname ntoediraccolta deidati.
/g175/g175
Eseµu ireilciclo,conilmoto reriscaldato,dellaprova delleemissionidiscaricoentro5minu tidamoto respentoodamoto re
inµunzionamento riportat oalminimo .
Sipossonoeseµuire  unoopiù cicli prelimina risecondo necessità, percontrollar eilmotore ,lacella diprova ei
sistemi diemissione prima delciclo dirilevam ento.
4.5.1. Preparazione deiµiltri dicampioname nto
Almeno u n'oraprima delcollaudo, ciascuna coppia diµiltri v iene introdotta in unascatola diPetri,protetta dalle
polveri ma taledapermettere ilricambio dell'aria, edèposta in unacamer adipesata perlastabilizzazione. Al 
terminedelperiodo distabilizzazione, ciascun µiltro v iene pesato esenereµistra ilpeso. Ilµiltro v iene poi
conserv atoin unascatola diPetrichiusa oin unportaµiltr isiµillato µino almomento della prova. Ilµiltro deve
essere usato entro ottooredall'aspor tazione dalla camer adipesata. Ilpeso di tar a vienereµistr ato.
4.5.2. Installazione dell'appar ecchiatura dimisuraz ione
Lastrumentaz ione elesonde dicampioname ntodevono essere installate come prescr itto.Ilcondotto discarico
deve essere colleµato alsistema didiluizione aµlusso pieno, se usato.
4.5.3. Avviamento eprecondizionam ento delsistema didiluizione edelmotore
Ilsistema didiluizione eilmotore  venµono avviati eriscaldati. Ilprecondizionamento delsistema di
campionamento sisvolµe µacendo µunzionare ilmotore incondizioni direµime nominale ecoppia al100% per
almeno 2 0 minuti, µacendo µunzionare contempor aneamente ilsistema dicampioname ntoaµlusso parziale oil
CVS aµlusso pieno conilsistema secondario didiluizione. Successivame nte,siraccolµ onocampioni µittizi di
emissioni diparticolato. Non occorr estabilizzare opesare iµiltri dicampioname ntodelparticolato, chepossono
essere smaltiti. Sipossono cambiar eimezzi diµiltrazione durante ilcondizionamento, purché il tempo t otale di
campioname ntoattrave rsoiµiltri eilsistema dicampioname ntosiasuperior ea 20 minuti. Leportate sono µissate
ailivelli diportata approssimativ iselezionati perlaprova inreµim e transitorio.Siriducelacoppiadalla
situazioneal100%,man tenendoper tuttoil tempo necessario lacondizione direµime nominale, onde evitare di
superare i191°C corrispondenti allespeciµiche massime di temperatur aperla zona diprova.
4.5.4. Avvio delsistema dicampionamento delparticolato
Siavvia ilsistema dicampionamento delparticolato, che v iene µatto µunzionar einby-pa ss.Illivello diµondo
delle partice llenell'ar iadidiluizione puòessere determ inato campionan dol'ariadidiluizione primadell'inµ resso
delµasdiscaric onel t unnel didiluizione. Èpreµer ibile cheilcampione delparticolato diµondo siaraccolto
durante ilciclo t ransitorio,incasodidisponibilitàdi unaltro sistema dicampioname ntodelparticolato.
Altrimenti, sipuò u tilizzar eilsistema dicampionam ento delpartico latoadibito allaraccoltadelpartico latonel
ciclo t ransitorio.Sesi utilizza ariadidiluizione µiltrata, sipuòeµµettuar e unamisura prima odopo laprova. Se
l'ariadidiluizione nonèµiltrata, lemisure devono essere eseµuite prima dell'inizio edopo il termine delciclo,
provvedendo poiacalcolare lamedia dei valori.
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4.5.5. Reµolazio nedelsistema didiluizi one
Laportata diµasdiscarico diluit o totale di unsistema didiluizione aµlusso pieno olaportata diµasdiscarico
diluito attrave rso u nsistema didiluizione aµlusso parziale deve essere reµola tainmodo daescludere la
condensazione d'acqua nelsistema eottenere u na temperatura superµiciale massima delµiltro compresa µra 315K
(42°C) e 325 K(52°C) .
4.5.6. Controllo deµli analizzatori
Glianalizzatori delle emissioni devono essere azzera tiecalibrati. Sesi usano sacchi dicampi oname nto,occor re 
vuotar li.
4.5.7. Procedim ento diavviament odelmotor e
Ilmotor estabilizza to vieneavviato entro 5minuti dalcompletam ento delriscalda mento, secondo laproce dura di
avviam ento raccomandata dalcostruttor enelmanuale d'uso,  usando u nmotorino diavviam ento diserie ola
macchina dinamometr ica.Inalternativa ,laprova puòpartir eentro 5minuti dalla µasediprecondizionam ento del
motore senza speµnere ilmotore quando questo haraµµiunto ilreµim ediminimo.
4.5.8. Esecuzione delciclo
4.5.8.1. Sequenz adiprova
Lasequenza diprova inizia quando ilmotore èavviato dopo lospeµnimento successivo alla µase di
precondizionam ento, oppure dacondizioni diminimo quando siparte direttam ente dalla µase di
precondizionam ento conilmotore inmoto. Laprova èeseµuita secondo ilciclo diriµerimento speciµicato
all'alleµato III,appendice 4.Iset point dicomando delreµim eedella coppia devono essere emessi ad una
µrequenza di5Hz omaµµ iore(valor eraccom andato 10 Hz).Iset point sicalcolano perinterpolazione lineare µra
lereµola zioni a1Hz delciclo diriµerimento. Laretroazione delreµim eedella coppia sireµistr anoalmeno u na 
volta alsecondo durante ilciclo diprova; iseµnali possono essere µiltrati elettronicam ente.
4.5.8.2. Risposta dell'analizzator e
All'avviam ento del motore odella sequenza diprova, seilciclo v iene avviato direttam ente dal
preco ndizioname nto,siavvian osimultaneam enteleappar ecchiatur edimisur azione:
/g45 siavvia laraccoltaol'analisi dell'ar iadidiluizione, incaso di utilizzazione di unsistema didiluizione a
µlusso pieno;
/g45 siavvia laraccolta ol'analisi delµasdiscarico µrez zoodiluito, secondo ilmetodo usato;
/g45 siavvia lamisuraz ione della quantità diµasdiscarico diluito edelle tem peratur eepressioni prescr itte;
/g45 siavvia lareµistr azione della v ariazione diportata massica delµasdiscarico, incaso di utilizzazione di
analisi delµasdiscarico µrezzo;
/g45 siavvia lareµistrazione deidatidiretroazione direµimeecoppia delbanco dinamom etrico.
Incaso di utilizzazione della misur azione delµasdiscarico µrezzo, leconcentr azioni diemissioni (HC,COe
NO x)ela variazione diportata massica delµasdiscarico v enµono misurate incontinuo ereµistrate conalmeno 2  
Hz su supporto inµormati co.Tuttiµlialtridatipossonoesserereµist raticon u naµrequenza dicampionam ento di
almeno 1Hz.Perµlianalizzatori analoµici, sireµistr alarisposta eidatidi taratura possono essere applicati in
linea oµuori linea insede di valutazione deidati.
Sesi utilizza u nsistema didiluizione aportata piena, HCeNO x venµono misurati incontinuo nel t unnel di
diluizione con u naµrequenza minima di 2  Hz. Leconcentraz ionimedie  venµono determinate mediante
inteµrazione deiseµnali dell'analizzatore su tutto ilciclo. Il tempo dirisposta delsistema non deve essere
maµµiore di 2 0 sedeve essere coordinato conleµluttuazioni diµlusso nelCVS econµliscarti t ra tempo di
campionamento eciclo diprova, senecessario. COeCO 2 venµono determinati mediante inteµrazione omediante
analisi delle concentrazioni nelsacco dicampionamento raccolte su tutto ilciclo. Leconcentrazioni deµli
inquinanti µassosi presenti nell'aria didiluizione v enµono determinate mediante inteµrazione omediante raccolta
nelsacco delµondo. Tutti µlialtri parametr ichedevono essere misurati sono reµistrati con u nminimo di una
misur azione alsecondo (1Hz).
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4.5.8.3. Campionament odelparticolato
All'avviamento del motore odella sequenza diprova, seilciclo v iene avviato direttam ente dal
preco ndizioname nto, ilsistema dicampionam ento delpartico lato passa dalµunzioname ntoinby-pa ssalla
raccoltadelpartico lato.
Sesi usa unsistema didiluizione aµlusso parziale, siprovv edeareµola relapompa (olepompe) delcampione in
modo chelaportata attrave rsolasonda dicampioname ntodelparticolato oil tubodi trasµerimentosiman tenµa
proporzionalealla variazionediportatamassicadelloscarico.
Sesi usa unsistema didiluizione aµlusso pieno, siprovv edeareµola relapompa (olepompe) delcampione in
modo chelaportata attrave rsolasonda dicampioname ntodelparticolato oil tubo di trasµerimento venµa
mantenuta con u n'appr ossimazione del±5%sulla portata impostata. Sesi usalacompe nsazione delµlusso (cioè
ilcontr ollo proporzionale delµlusso delcampi one),sideve dimostr arecheilrapporto  trailµlussonel tunnel
principale eilµlusso delcampione diparticolato nondevia dioltre il±5%dal v alore stabilito (salvo periprimi
10 secondi dicampioname nto).
NOTA: Peroperazioni adoppia diluizione, ilµlusso delcampione èladiµµerenza netta t ralaportata
attraversoiµiltridelcampioneelaportatadell'ariadidiluizionesecondaria.
Sireµistranola temperatura elapressione medie all'inµresso delmisuratore (odeimisuratori) delµasodella
strumentazione dicontrollo delµlusso. Selaportata impostata nonpuò v enire mantenuta per t uttoilciclo (con 
un'appr ossimazione di±5%) acausa di unelevato carico diparticolato sulµiltro, laprova deve essere annullata.
Sieseµue dinuovo laprova utilizzando una portata minore e/o un µiltro didiametr omaµµ iore.
4.5.8.4. Arrestodelmotor e:
Seilmotore siarresta inqualsiasi momento durante ilciclo diprova, occorr eprecondizionar eeriavv iareil
motore eripeter elaprova. Incaso dicattivo µunzionamento diqualsiasi apparecc hiatura diprova prescr itta
durante ilciclo diprova, laprova viene annullata.
4.5.8.5. Oper azioni daeseµuir edopo laprova
Alcompletame ntodella prova, siarrestano lamisuraz ione della portata massica delµasdiscarico edel volum edi
µasdiscarico diluito, ilµlusso diµasneisacchi diraccolta elapompa dicampioname ntodelparticolato. Sesi usa 
unanalizz atoreinteµr atore,sicontinua ilcampi oname ntoµino aquando sono t rascorsii tempi dirisposta del
sistema.
Sesi usano isacchi diraccolta, leconcentr azioni devono esser eanalizz atequanto primaeinoµni caso nonoltre  
20 m inuti dopo il terminedelciclo diprova.
Dopo ilcontr ollodelle emission i,l'analizzator e viene ricontr ollato con u nµasdiazzera mento elostesso µasdi
calibrazione. Laprova èconsiderata accettabile seladiµµerenza t rairisultatiottenutiprimaedopolaprovaè
inµerioreal 2%del valoredelµasdicalibrazione.
Iµiltridelparticolatodevonoessereriportatinellacameradipesatanonpiù di un'oradopoilcompletamentodella
prova.Taliµiltri venµono condizionati in unascatola diPetri,protetta dalle polveri ma taledapermettere il
ricambio dell'aria, peralmeno un'or aprima dell'esecuzione della pesata. Viene reµistrato ilpeso lordo deiµiltri.
4.6. Veriµica della conduzione della prova
4.6.1. Spostamento deidati
Perminimizzare l'eµµetto distorsivo delritardo t emporale t rai valori diretroazione ei valori delciclo di
riµerimento, l'intera sequenza deiseµnali diretroazione della v elocità edella coppia può v enire anticipata o
ritardata nel tempo rispetto allasequenza della v elocità edella coppia diriµerimento. Seiseµnali diretroazione
sono spostati ,occorre spostare la velocità elacoppia nella stessa misura enella stessa direzione.
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4.6.2. Calcol odellavoro prodotto nelciclo
Illavoro prodotto nelciclo eµµetti voWact (kWh) sicalcola u tilizzando ciascuna coppia di valori diretroazione
delreµime edella coppia delmotore. Illavoro prodotto nelciclo eµµettivo Wact viene utilizzato perconµronto con
illavoro prodotto nelciclo diriµerimento Wreµ eperilcalcolo delle emissioni speciµiche alµreno. Si usalastessa
metodo loµia perinteµr aresialapotenza diriµerimento chelapotenza eµµettiv adelmotor e.Sesidevono
deter minar e valori compresi t ra valori diriµerimento adiacenti ovvero µra v alori misurati contiµui, sideve
impieµare l'interpolazione lineare.
Nell'inteµrazione dellavoro prodotto nelciclo diriµerimento einquello eµµettivo, t uttii valori dicoppia neµativi 
venµono posti u µuali a zeroedinclusi. Sel'inteµrazione v iene eseµuita ad unaµrequenza minore di5Hertz ese,
durante undato seµmento di tempo, il valor edicoppia simodiµica dapositivo aneµativo odaneµativo apositivo,
sicalcola laporzione neµativa elasipone u µuale a zero.Laporzione positiva deve essere inclusa nel v alore
inteµrato.
Wact deve essere compreso tr ail-15% eil+5%diWreµ.
4.6.3. Analisi statisti cadiconvalida delciclo diprova
Sieseµuono reµressioni lineari sui v alori diretroazione esui v alori diriµerimento perilreµime, lacoppia ela
potenza. Questo calcolo deve essere eseµuito dopo qualsiasi spostamento deidatidiretroazione, sesisceµlie
questa opzione. Si usa ilmetodo deiminimi quadrati con un'equazione diinterpolazione ottimale avente laµorma: 
y =mx +b
dove:
y     = v alore diretroazione (eµµettivo) della velocità (min-1),della coppia (Nm)odella potenza (kW)
m = coeµµiciente anµolare della linea direµressione
x     = v alore diriµerimento della velocità (min-1),della coppia (Nm)odella potenza (kW)
b = intercetta su y della linea direµressione
Sicalcolano l'errorestandard della stima (SE) di y su x eilcoeµµiciente dideterminazione (r2)perciascunalineadireµre ssione.
Siraccomandadieseµuirequest'analisia1Hert z.Unaprovapuòessereconsiderata valida,serispettaicriteriindicatiin tabella1.
Tabella1:Tolleranzedellalineadireµre ssione
Velocità Coppia Potenza
Errore standarddellastima(SE) diYsu X max 1 00 min-1Massimo13%della
mappadellapotenzadel
motoremassimacoppia
delmotoreMassimo 8%dellamappa
dellapotenzadelmotore
massimacoppiadelmotore
coeµµiciente anµolare dellalineadi
reµres sione,m0,95 –1,03  0 ,83 –1,03 0,89–1,03 
Coeµµicientedideterminazione,REV 2 min 0,9700 min 0,8800 min 0,9100 
Intercettasu y dellalineadireµressione,b ±50 min-1± 20 Nmo/g177 2%della
coppiamassima,se
superiore±4kW o/g177 2%della
coppia massi ma, se
super iore
Aisoliµinidella reµressione ,èamm essa lacance llazion edipunti second oquanto indica toin tabella 2 ,primadieseµuireilcalcolo
dellareµres sione.Tuttavia, talipunti nondevono essere cancellati perilcalcolo dellavoro prodotto nelciclo edelle emiss ioni. Per
punto diminimo s'intende u npunto con u nacoppia norma lizzata diriµerimento dello 0 %e una velocità normalizzata diriµerimen to
dello 0%. Lacancellazione dipunti sipuòapplicare a tutto ilciclo oaqualsiasi parte diesso.
L 146/30 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Tabella 2. Cancell azioni dipunti dall'analis idireµressione ammesse(occorre speciµi careipunti acuisiapplica lacancellazione)
CONDI ZIONE PUNT IDIREGIME E/O COPPI AE/O POTE NZA
CANC ELLABILI CON RIFERIMENTO ALLE
CONDI ZIONIDICUI ALLA COLONNA DISINISTRA
Primi 24 (±1) sed ultimi 25 s Reµime, coppia epotenza
Valvola aµarµalla completamente aperta eretroazione
della coppia <95% della coppia diriµerimentoCoppi ae/opotenza
Valvola aµarµalla completamente aperta eretroazione
delreµime <95% delreµime diriµerimentoReµime e/opotenza
Valvola aµarµalla chiusa, retroazione delreµime >
reµim eminimo +50 min-1eretroazione della coppia >
105% della coppia diriµerimentoCoppi ae/opotenza
Valvola aµarµalla chiusa, retroazione delreµime /g163
reµimeminimo+50 min-1eretroazionedellacoppia=
deµinizionedel costruttore/misuradellacoppia al
minimo± 2% dellacoppiamass imaReµime e/opotenza
Valvolaaµarµallachiusaeretroazionedelreµim e>
105%delreµim ediriµerimen toReµime e/opotenza
" 
(5) L'appendice1èsostituitadallaseµuente:
"APPENDIC E1
PROC EDURE DIMISUR AZIONE ECAMPIONA MENTO
1. PROC EDURE DIMISUR AZIONE ECAMPIONA MENTO (PROVA NRSC )
Icomp onentiµassosieilparticolatoemes sidalmotoresottopostoaprova devonoesseremisuraticonimeto di
descrittinell'alleµatoVI.Talimeto diriµuardanoisistemianaliticiracco mand atiperleemissioniµassose(pun to1.1)
eisistemiracco mand atiperladiluizioneeilcamp ionamen todelparticolato(pun to1.2).
1.1. Speciµichedeldinamom etro
Usare undinamometr oavente caratter istiche adeµuate persvolµer eilciclo diprova descritto nell'alleµato III,punto 
3.7.1.Lastrumentaz ione perlamisura della coppia edella v elocità dirotazione deve permettere dimisurare la
potenza entro ilimiti dati. Possono essere necessari calcoli aµµiuntivi. Laprecisione dell'apparecchiatura di
misurazione deve essere tale danoneccedere le tolleranze massime indicate nelpunto 1.3.
1.2. Flusso delµasdiscarico
Ilµlusso delµasdiscarico viene determinato con uno deimetodi citati neipunti da1.2.1 a1.2.4.
1.2.1.Metodo dimisura diretta
Misura diretta delµlusso deiµasdiscarico mediante boccaµlio osistema dimisurazione equivalente (perdettaµli v ediISO
5167:2000) .
NOTA: lamisura diretta delµlusso µassoso èdiµµicile. Adottare idonee precauzioni alloscopo dievitare erroridi
misura cheinµluirebbero suµli erroridei valori diemissione.
1.2.2. Metodo dimisurazione dell'aria edelcarburante
Misura delµlusso d'aria edelµlusso dicarburante.
Usare µlussimetri perariaeµlussimetri percarburante conlaprecisione deµinita alpunto 1.3.
Ilcalcolo della portata deiµasdiscarico èilseµuente:
GEXHW =GAIRW +GFUEL(perlamassa dello scarico umido)
1.2.3. Meto dodelbilan ciodelcarbonio
Calcolodella massa deiµasdiscarico inbase alconsu modicarburante ealleconcen trazioni deiµasdiscarico conilmetodo
delbilan ciodelcarbonio (alleµato III,append ice 3).
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1.2.4. Metodo dimisura delµas tracciante
Misura della concentrazione di un µas tracciante nello scarico.
Una quantit ànota diµasinerte (adesempio eliopuro) v iene iniettata come µas tracciantenelµlussodiµasdiscarico.Ilµas
vienemiscelatoediluitodalµasdiscaricomanondevereaµirenelcondottodiscarico.Aquestopuntodev'esseremisuratala
concentrazionedelµas tracciantenelcampionediµasdiscarico.
Perµarantirelacompletamiscelazionedelµas tracciante,lasondadicampionamentodelµasdiscaricodev'esseredispostaad
almeno1mo,sesuperiore,a unadistanza dialmeno 3 0 volte ildiametr odelcondotto discarico, a valledelpunto di
iniezione delµas tracciante.Lasondadicampionamentopuòesseredispostaa unaminore distanza dalpunto diiniezione se 
viene controllata lacompleta miscelazione conµrontando laconcentraz ione delµas t raccianteconlaconcentrazionedi
riµerimen toquandoilµas tracciante vieneiniettatoamon tedelmotore.
Laportatadelµas tracciantedev'esserereµolatainmodo taleche, conilmotore alminimo, amiscelazione avvenuta la
concentrazione delµas tracciante siainµeriore alµondo scala dell'analizzatore delµas tracciante.
Ilcalcolo della portata deiµasdiscarico èilseµuente:
/g40/g41aEXHWconc concGG
/g45 /g180/g180/g61
mixEXH T
60/g114
dove:
GEXHW = portat amassi caistantan eadelµasdiscarico (kµ/s)
GT = portata delµas tracciante (cm³/min)
conc mix = concent razione istan tanea delµas tracciante amiscelaz ione avvenuta (ppm)
/g114EXH  = densi tàdelµasdiscarico (kµ/m³)
conc a = concent razione diµondo delµas tracciante nell'aria diaspirazio ne(ppm)
Laconcent razione diµondo delµas t racciante(conc a)puòesseredeterminatacalcolandolamediadellaconcentrazionediµondo
misurataimmediatamen teprimaedopolaprova.
Laconcentrazionediµondopuòessere trascurataseèinµerioreall'1%dellaconcentrazionedelµas tracciantedopolamiscelazione
(conc mix.)nelmomento dimassima portata delµasdiscarico.
L'intero sistemadeve rispettare lespeciµ ichediprecision eperlaportata deiµasdiscarico edessere tarato second oquanto dispo stoal
punto 1.11.2 dell'appendice 2.
1.2.5. Metod odimisura delµlussod'aria edelrapporto aria/carburante
Calco lodella massa deiµasdiscarico inbase alµlussod'aria ealrapporto aria/carburante. Ilcalcolo della portata massica
istan tanea delµasdiscarico èilseµuente :
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180/g43 /g180 /g61
/g108st11
A/FG GAIRW EXHW
con:5,14 /st/g61FA
/g40/g41
/g40/g414
HC4
CO CO24
CO CO2
CO24
COCO24
CO
4
HC4
CO
10 10 6,907810
3,510
13,510 2
1
45,0 10
210
-100
/g45 /g45/g45
/g45/g45
/g45/g45
/g180 /g43 /g180 /g43 /g180/g180 /g43 /g180
/g247/g247/g247/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231/g231/g231/g231
/g232/g230
/g180/g180
/g43/g180/g180 /g180
/g45
/g215 /g43/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180 /g45/g180
/g61
conc conc concconc conc
concconcconcconc
concconc
/g108
dove : A/Fst = rappor tostechiometric oaria/car burante (kµ/kµ)
/g108 = rapporto relativo aria/carburante
conc CO2 = concent razione diCO 2sulsecco (%)
conc CO= concentr azione diCOsulsecco (ppm )
conc HC = conce ntrazion ediHC(ppm)
L 146/32 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
NOTA: Ilcalcolo siriµerisce a un carburante diesel con un rapporto H/Cparia1,8.
Ilµlussimetro perl'aria deve rispettare lespeciµi chediprecisione dicuialla t abella 3, l'analizzatore u sato perilCO 2le
speci µiche dicuialpunto 1.4.1el'interosistem alespeci µiche diprecisioneperlaportatadeiµasdiscarico.
In viaµacoltativa, permisur areilrappor torelativ oaria/c arbur ante secondo lespeciµiche dicuialpunto 1.4.4sipossono 
utilizzar eappar ecchiatur edimisur azione delrappor toaria/c arbur ante, adesempio unsensore del tipo adossido di zir conio.
1.2.6.Flusso tota ledeiµasdiscaric odiluiti
Quanto si utilizza u nsistema didiluizione aµlusso pieno, ilµlusso t otale delµasdiscarico diluito (GTOTW)deve essere
misurato mediante PDP,CFV oSSV (alleµa toVI,punto 1.2.1.2).Laprecisione deve essere conµorm ealledisposizioni
dell'alleµato III,appendice 2, punto 2. 2.
1.3. Precisione
La taratura di tuttiµlistrumenti dimisura deve essere riconducibile anorme nazionali ointernazionali edessere conµorm eai
requisiti elencati nella tabella 3.
Tabella 3. Precisione deµli strumenti dimisura
N. Strumento dimisur aP recisione
1 Velocitàrotazionemotore /g177 2%del valorerilevatoo±1%del valoremassimodelmotore,sesuperiore
2 Coppia /g177 2%del valorerilevatoo±1%del valoremassimodelmotore,sesuperiore
3 Consumo dicarb uran te /g177 2%del valoremassimodelmotore
4 Consumo d'aria /g177 2%del valorerilevatoo±1%del valoremassimodelmotore,sesuperiore
5 Flussodelµasdiscarico /g177 2,5%del valorerilevatoo±1,5%del valoremassimodelmotore,sesuperiore
6 Temp erature/g163 600  K /g177 2 K assoluti
7 Temp erature> 60 0 K /g1771%del va lorerilevato
8 Pressione deiµasdiscarico /g177 0,2 kPa assoluto
9 Depressionedell'ariaaspirata /g177 0,05kPaassoluto
10 Pressioneatmosµerica /g177 0,1kPaassoluto
11 Altrepressioni /g177 0,1kPaassoluto
12 Umiditàassoluta /g1775%del va lorerilevato
13 Flusso dell'ar iadidiluizione /g177 2%del valorerilevato
14 Flussodelµasdiscaricodiluito /g177 2%del valorerilevato
1.4. Determinazionedeicomponentiµassosi
1.4.1. Speciµicheµeneralideµlianalizzatori
Glianalizzatoridevonoavere unintervallo dimisuraz ione appropr iato allaprecisione richiesta permisurar ele
concentraz ionideicomponenti delµasdiscarico (punto 1.4.1.1).Siraccom anda di utilizzar eµlianalizzator iinmodo 
talechelaconcentr azione misur atasiacompr esa tr ail15% eil100% delµondo scala.
Seil valore aµondo scala èdi155ppm (oppm C)ominore, oppure sesi utilizzano sistemi dilettura (elabo ratori,
reµistrator ideidatidimisur azione) cheµorniscono  unasuµµiciente precisione erisoluzione aldisotto del15% del
µondo scala, sono ammesse anche concentraz ionialdisotto del15% delµondo scala. In talcaso sidevono eseµuire 
tarature addizionali perµarantire laprecisione delle curve di taratura (vedi alleµato III,appendice 2, punto 1.5.5.2) .
Illivello dicompatibilità elettromaµnetica (CEM) dell'apparecchiatura deve permettere diminimizzare errori
addizionali.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/33 IT 
1.4.1. 1.Erroridimisurazione
L'analizzatore nondeve discos tarsi dalpunto di taratura nominale per u n valore superiore a± 2%del v alore rilevato
o,sesuperior e,a± 0,3%delµondo scala.
NOTA: aiµinidiquesta norma, laprecisione èdeµinita come ladeviazione del valore rilevato dall'analizzatore
rispetto ai valori nominali di taratura ottenuti usando un µasdi taratura (/g186 valoreeµµettivo).
1.4.1.2.Ripetibilità
Laripetibilità,deµinitacome 2 ,5 volteladeviazione standard di10 risposte ripetitive ad undato µasdi taratura o
calibrazione, nondeve essere maµµiore di±1%della concentrazione diµondo scala perciascun intervallo u tilizzato
aldisopradi155ppm (oppm C)odi± 2% diciascun inter vallo utilizza toaldisotto di155ppm (oppm C).
1.4.1.3.Rumor e
Larisposta dapicco apicco aiµasdiazzer amento edi taratura ocalibrazione su qualsiasi periodo di10 secondi non
deve superare il 2% delµondo scala su tutti µliintervalli utilizzati.
1.4.1.4.Derivadello zer o
Laderiva dello z eroper u nperiodo di un'oradeve essere inµerior eal 2%delµondo scala sull'inter vallo più basso 
utilizz ato.Larisposta di zeroèdeµinita come larisposta media, incluso ilrumor e,ad unµasdiazzera mento su un
intervallo di tempo di 30 secondi.
1.4.1.5.Derivadicalibrazione
Laderiva dicalibrazione per u nperiodo di un'oradeve essere inµerior eal 2%delµondo scala sull'inter vallo più basso 
utilizz ato.L'inter vallo dicalibr azione èdeµinit ocome ladiµµer enza t ralarispostadicalibrazioneelarispostadi zero.
Larisposta dicalibrazione èdeµinita come larisposta media, incluso ilrumor e,ad unµasdicalibrazione per u n
intervallo di tempo di 30 secondi.
1.4.2. Essiccazione delµas
Ildispositivo µacoltativo diessiccazione delµasdeve avereeµµetti t rascurabilisullaconcentrazionedeiµasmisurati.
Non sonoamme ssiessiccatorichimiciperrimuoverel'acquadalcampione.
1.4.3. Analizzatori
Ipuntida1.4.3.1a1.4.3.5dellapresenteappendicedescrivonoiprincipidimisuradaapplicare.Una descrizione
dettaµliatadeisistemidimisurazioneµiµura nell'alleµatoVI.
Iµasdamisuraredevonoessereanalizzaticonµlistrume ntiseµuenti.Peranalizzatorinonlinearièamme ssol'usodi
circuitidilinearizzazione.
1.4.3 .1.Analisidelmonossidodicarbonio(CO)
L'analizzatoredelmonossidodicarboniodeveesseredel tipoadassorbimen tonondispersivonell'inµrarosso(NDIR ).
1.4.3.2.Analisidelbiossidodicarbonio(CO 2)
L'analizzatoredelbiossidodicarboniodeveesseredel tipoadassorbimentonondispersivonell'inµrarosso(NDIR).
1.4.3.3.Anali sideµliidrocarburi(HC)
L'analizzatoredeµliidrocarburideveesseredel tipoconrivelatore aionizzazione diµiamm ariscalda to(HFID)incui
ilrivelatore, le valvole, le tubature ecc. sono riscaldati inmodo damantener eilµasa una temperatura di463 K
(190°C) ±10 K .
1.4.3.4. Analisi deµli ossidi diazoto (NO x)
L'analizzatoredeµliossididiazotodeveesseredel tipoconrivelatore achemilum inescenza (CLD )oconrivelatore a
chemilum inescenza riscalda to(HCLD) con u nconver titore NO 2/NO selamisur a viene eµµettuata sulsecco. Sela
misur a viene eµµettuata su umido, sideve u sare unHCLD conconver titore mantenuto aldisopra di 328K(55°C), a
condizione cheilcontrollo dell'estinzione causata dall'acqua rientr inella norma (alleµa toIII,appendice 2 ,punto
1.9.2.2).
L 146/34 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Siaperilrivelatore CLD cheperl'HCLD ilpercorso dicampionamento deve essere mantenuto ad una temperatura di
parete compresa t ra 3 28Ke473 K(da55°C a 200°C) µino alconver titore perlamisura sulsecco eµino
all'analizzator eperlamisura su umido.
1.4.4. Misura delrapportoaria/carburante
Perlamisura delrappor toaria/car burante v oltaadeterm inare laportata deiµasdiscarico inconµorm itàdelpunto
1.2.5,occorr e utilizzar e unsensore inµrado di valutare ilrapporto aria/carbur antein unampio intervallo oppure u na
sonda lambda del ti poadossido di zir conio.
Occor remontar eilsensore direttam ente sulcondotto discarico, in unpunto incuila temperatura deiµasdiscarico
siasuµµicient emente elevata daeliminare lacondensazione d'acqua.
Laprecisione delsensore conelettronica incorporata deve corrispondere con un'approssimazione di:
/g177 3%al valorerilevato /g108< 2 
/g1775%al valorerilevato 2  /g163/g108< 5
/g17710% al valorerilevato 5/g163/g108
Persoddisµare isuddettirequi sitidipreci sioneoccorre tarare ilsensore come speciµicato dalcostruttore dello
strumento.
1.4.5. Campionamento delle emissioni µassose
Lesonde dicampionamento delle emissioni µassose devono essere disposte ad unadistanza noninµerior eal valore
più elevato t ra 0,5meil triplodeldiametrodelcondottodiscaricoamon tedell'uscitadelsistemadeiµasdiscarico,
seapplicabile,esuµµicientemente vicino almotor edaassicurar e una temperatura delµasdiscarico dialmeno 3 43 K
(70°C) incorrispondenza della sonda.
Nel caso di unmotore multicilindrico con collettore discarico ramiµicato, l'inµr esso della sonda deve essere
suµµicientemente spostato v erso v alledaassicurare cheilcampione siarappresentativo delle emissioni medie allo
scarico di tuttiicilindri. Inmotori multicilindrici conµruppi dicollettori distinti, come nelcaso di unmotore con
conµiµura zione a"V", èconsentito acquisire u ncampione daciascun µruppo ecalcolare u n'emissione media deµli
scarichi. Sipossono u tilizzar eanche altrimetodi cheµorniscan orisultati correlati conimetodi suddetti. Perilcalcolo
delle emissioni alloscaric o usar elaportata  totale inmassa delmotor ealloscarico .
Selacomposizione delµasdiscaric oèinµluenzata dadispositivi dipost-tr attamento deµli scarich i,ilcampione diµas
discaric odeve essere prelev atoamonte di taledisposit ivonelle prove perlaµaseIea valledi taledisposit ivonelle
prove perlaµaseII.Quando si utilizza un sistema didiluizione aµlusso pieno perladeterminazione delparticolato, le
emissioni µassose possono essere determinate anche nelµasdiscarico diluito. Lesonde dicampionamento devono 
trovarsi inprossimità della sonda dicampionamento delparticolato nel t unnel didiluizione (alleµa toVI,punto
1.2.1.2,DTepunto 1.2.2,PSP).COeCO 2possono µacoltativamente essere determ inati mediante campioname ntoin 
unsacco esuccessiva misura della concentraz ione nelsacco dicampioname nto.
1.5. Deter minazione delparticolato
Ladeterm inazione delparticolato richiede u nsistema didiluizione. Ladiluizione puòessere realizzata mediante u n
sistema didiluizione aµlusso parziale o unsistema didiluizione aµlusso pieno. Laportata delsistema didiluizione
deve essere suµµiciente adeliminar ecompletame ntelacondensazione d'acqua neisistemi didiluizione e
campioname ntoeamantener ela temperatura delµasdiscarico diluito su un valore compreso t ra 315K(42°C) e 325
K(52°C) immediatam ente amonte deiportaµiltr i.Sel'umidità dell'ar iaèelevata, èammessa ladeumidiµicazione
dell'ar iadidiluizione prima dell'inµr esso nelsistema didiluizione. Siraccom anda dipreriscaldare l'ariadidiluizione
aldisopra dellimite di temperatura di 3 03 K(30°C) sela temperatura ambiente èinµeriore a 293 K(20°C); la 
temper atura dell'ar iadiluita nondeve essere t uttavia superior ea 325K(52°C) prima dell'introduz ione deµli scarichi
nel tunnel didiluizione.
NOTA: perilprocedim ento inreµim estazionario, anziché entro l'interv allodi temperature compreso t ra42°C
e52°C,la temperaturadelµiltropuòessereman tenutaallivellomassimodi 325K(52°C)oaldisotto
di talelivello.
Per u nsistema didiluizione aµlusso parziale, lasonda dicampioname ntodelparticolato deve essere sistemata in
prossimità eamonte della sonda deiµascome deµinito alpunto 4.4econµorm emente all'alleµato VI,punto 1.2.1.1,
µiµure da4a12 EPeSP.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/35 IT 
Ilsistema didiluizi oneaµlussoparziale deve essere proµettato inmodo dasuddivid erelacorrente diµasdiscarico in
dueµrazioni, lapiù piccola delle quali v ienediluita conariaesuccessivam ente u tilizzata perlamisur adelpartico lato.
Neconseµue cheilrappor todidiluizione deve essere determ inato conestrem aprecision e.Sipossono applicar e vari
metodi didivisione eil tipodidivisione u sato deter mina inmisur asiµniµica tiva imater ialieleproceduredi
campiona men todaimpieµare(alleµatoVI,punto 1.2.1.1).
Per deter minar elamassa delparticolato occor rono  unsistema dicampioname ntodelparticolato, µiltri di
campioname ntodelparticolato,  unabilancia conprecisione di unmicroµram moe unacamer adipesata a temperatura
e umidità controllate.
Perilcampionamento delparticolato sipossono usare duemetodi:
- ilmetodo delµiltro u nico u tilizza u nacoppia diµiltri (punto 1.5.1.3 della presente appendice) per t uttele
modalità delciclo diprova. Occor rededicare molta attenzione ai tempi ealleportate dicampionamento
durante laµasedicampionamento della prova. È tuttavia necessaria solo u nacoppia diµiltri perilciclo di
prova;
- ilmetodo multiµiltro impone di usar e una coppia diµiltri (punto 1.5.1.3 della presente appendice) perciascuna
delle sinµole modalità delciclo diprova. Questo metodo perm ettedi usare proceduredicampi oname nto
meno riµorose ma utilizza unnumer odiµiltri maµµiore.
1.5.1. Filtridicampi oname ntodelparticolato
1.5.1.1.Speciµi chedeiµiltri
Perleprovedicertiµicazio neoccor rono µiltri diµibra di vetro ricoperta diµluorocarburi oµiltri amembrana al
µluorocarbonio. Perapplicazioni speciali sipossono u tilizzar ediµµere ntimater ialiµiltranti. Tutti i tipidiµiltro devono
avere un'eµµicienza diraccolta delDOP (di-ottilµtalato) da 0,3 µmalmenodel99%ad una velocità µrontale delµas
compresa t ra 35e100 cm/s. Quando sieseµuono prove dicorrelazione t ralaboratorio tra uncostruttor ee un'autor ità
diomoloµazione, sidevono usare µiltri diidentica qualità.
1.5.1.2.Dimensioni deiµiltri
Iµiltri delparticolato devono avere undiametr ominimo di47mm(37mmdidiametr odella macchia) .Sono ammessi
µiltri didiametro maµµiore (punto 1.5.1. 5).
1.5.1. 3.Filtro principale eµiltro disicurezza
Ilµasdiscarico diluito deve essere raccolto mediante u nacoppia diµiltri disposti inserie (unµiltro principale e un
µiltro disicurezza) durante lasequenza diprova. Ilµiltro disicurezza deve essere disposto anonpiù di100 mma valle
delµiltro principale enondeve essere incontatto conesso. Iµiltri possono essere pesati separatamente oincoppia,
coniµiltri disposti latomacchiato contro latomacchiato.
1.5.1.4. Velocità ortoµonale allasuperµicie delµiltro
Sideve realizzare u na velocità ortoµonale allasuperµicie delµiltro delµasattraverso ilµiltro da 35a100 cm/s. Fra
l'inizio elaµinedella prova lacaduta dipressione nondeve reµistr are unaumento superior ea 25 kPa.
1.5.1.5.Carico depositato suiµiltri
Ilcarico minimo raccom andato periµiltri delle dimensioni più com unièindicato nella tabella cheseµue. Periµiltri di
dimensioni maµµ ioriilcarico minimo deve essere di 0, 065mµ/1000 mm²  disuperµicie µiltrante.
Diametr odelµiltro
(mm)Diametr oraccom andato della macchia
(mm)Carico minim oraccoman dato (mµ)
47 3 7 0 ,11
70 6 0 0,25
90 80 0,41
110 100 0,62 
Perilmetodo multiµi ltro, ilcarico minimo raccomandato perlasomma di tuttiiµiltri èilprodotto dell'appr opriato 
valore sopra indicato perlaradice quadrata delnumer o totale dimodalità.
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1.5.2. Speciµiche della camera dipesata edella bilancia analiti ca
1.5.2.1. Condi zioni della camera dipesata
La temperatura della camera (olocale) incui v enµono condizionati epesati iµiltri delparticolato deve essere
mantenuta entro 2 95K(22°C) ± 3 Kduran te tuttoilcondizionamento elapesata deiµiltri. L'um idità deve essere
manten utasu un punto diruµiadadi 282 ,5K(9,5°C) ± 3 Ke un' umidità relativadel45±8%.
1.5.2.2.Pesata delµiltro diriµerimento
L'am biente della camer a(olocale) deve essere esente daqualsiasi contaminante ambientale (com elapolvere )che
possa depositarsi suiµiltri delparticolato durante laloro stabilizzazione. Sono ammessi disturbi delle speciµiche
relative allacamer adipesata indicata alpunto 1.5.2.1seladurata deldisturbo nonsupera i 30 minuti. Lacamer adi
pesata deve essere conµorm eallespeciµiche richieste prima cheilpersonale entri nella camer adipesata. Entro 4ore
dalla pesata delµiltro odella coppia diµiltri campione, mapreµer ibilmente nello stesso momento, devono essere pesati
almeno dueµiltri diriµerimento oduecoppie diµiltri diriµerimento non u tilizzati. Questi µiltri devono essere delle
stesse dimensioni emater ialedeiµiltri delcampione.
Seilpeso medio deiµiltri diriµerimento odella coppia diµiltri diriµerimento v ariadioltre 10 /g109µ tralepesatedel
µiltrocamp ione, t uttiiµiltricamp ionedevonoesserescartatieleprovediemissioneripetute.
Senonsonosoddisµattiicriteridistabilitàdellacame radipesataindicatialpunto1.5.2 .1,malapesatadelµiltroo
dellacoppiadiµiltridiriµerimen toèconµormeaicriterisopraindicati,ilcostruttoredelmotorepuòaccettareipesidei
µiltricamp ioneoannullareleprove,riparareilsistemadicontrollodellacame radipesataerieseµuirelaprova.
1.5.2 .3.Bilanciaanalitica
Labilanciaanalitica u tilizzata perdeterm inare ilpeso di tuttiiµiltri deve avere unaprecisione (devia zione standard)
di 2 µµe una risoluzione di1µµ(1divisione della scala =1µµ)speciµicate dalcostruttor edella bilancia.
1.5.2. 4.Eliminazione deµli eµµetti dell'elettricità statica
Pereliminare µlieµµetti dell'elettricità statica iµiltri devono essere neutralizzati prima della pesata, peresempio
mediante unneutralizzator ealpolonio o un dispositivo coneµµetto simile.
1.5.3. Speciµiche supplementar iperlamisura delparticolato
Tutte leparti delsistema didiluizione edelsistema dicampioname ntocompr ese t railcondottodiscaricoeil
supportodeiµiltri,che venµono acontatto conµasdiscarico µrezzi ediluiti, devono essere proµettate inmodo da
minimizzare ladeposizione ol'alterazione delparticolato. Leparti devono essere µabbricate con materiali
elettroconduttori chenonreaµiscano conicomponenti delµasdiscarico edevono essere amassa perimpedire eµµetti
elettrost atici.
2. PROCEDU REDIMISURAZI ONE ECAMPIONAMENT O(PROV ANRTC)
2.1. Introduzione
Icomponenti µassosi eilparticolato emessi dalmotore sottopos toaprova devono essere misurati conimetodi descritti
nell'alleµato VI.Tali metodi riµuardano isistemi analitici raccomandati perleemissioni µassose (punto 1.1) eisistemi
raccomandati perladiluizione eilcampionamento delparticolato (punto 1.2).
2.2. Dinamometro eapparecchiature disalaprova
Perleprove diemissione deimotori installat ialbanco µreno si usano leapparecchiature indicate diseµuito.
2.2.1.Dinamom etro
Usare u ndinamometr oconcaratter istiche adeµuate persvolµer eilciclo diprova descritto nell'appendice 4delpresente
alleµato. Lastrumentaz ione perlamisura della coppia edella v elocità dirotazione deve permettere dimisurare lapotenza
entro ilimiti dati. Possono essere necessari calcoli aµµiuntivi. Laprecisione dell'apparecchiatura dimisurazione deve essere
taledanoneccedere le tolleranze massime indicate nella tabella 3.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/37 IT 
2.2.2. Altri strumenti
Usare µlistrumenti dimisurazione occorrenti perilconsumo dicarburante, ilconsumo d'aria, la temperatura delreµriµer ante
edellubriµicante, lapressione delµasdiscarico eladepressione alcollettore diaspirazione, la temperatur adelµasdiscarico,
la temperatura diaspirazione dell'aria, lapressione atmosµerica, l'umidità ela temperatura delcarburante. Tali strumenti
devono soddisµare irequisiti indicati nella tabella 3:
Tabella 3. Precisione deµli strumenti dimisura
N. Strum ento dimisura Precisione
1 Velocità rotazione motore /g1772%del v alore rilevato o±1%del v alore massimo del
motore, sesuperior e
2 Coppia /g1772%del v alore rilevato o±1%del v alore massimo del
motore, sesuperior e
3 Consumo dicarbur ante /g177 2%del valoremassimodelmotore
4 Consumo d'aria /g1772%del v alore rilevato o±1%del v alore massimo del
motore, sesuperior e
5 Flusso delµasdiscarico /g177 2,5% del valore rilevato o±1,5% del v alore massimo
delmotore, sesuperior e
6 Temper ature /g163 600  K /g177 2 K assoluti
7 Temp erature> 60 0 K /g1771%del va lorerilevato
8 Pressione deiµasdiscarico /g177 0,2 kPa assoluto
9 Depressionedell'ariaaspirata /g177 0,05kPaassoluto
10 Pressioneatmosµerica /g177 0,1kPaassoluto
11 Altrepressioni /g177 0,1kPaassoluto
12 Umiditàassoluta /g1775%del va lorerilevato
13 Flusso dell'ar iadidiluizione /g177 2%del valorerilevato
14 Flussodelµasdiscaricodiluito /g177 2%del valorerilevato
2.2.3.Flussodeiµasdiscaricoµrez zi
Percalcolareleemissionicontenutenelµasdiscaricoµrez zoepercontrollare unsistema didiluizione aµlusso parziale è
necessario conoscere laportata massica delµasdiscarico. Perdeterm inare laportata massica dello scarico sipuò u sare uno
deimetodi descritti diseµuito..
Aiµinidelcalcolo delle emissioni, il tempo dirisposta deimetodi descritti diseµuito dev'essere u µuale oinµeriore aquello
prescrit toperl'anal izzatorenell'appen dice 2,punto1.11.1.
Aiµinidelcontrollo di unsistema didiluizione aµlusso parziale occorr eµarantire u n tempo dirisposta più rapido: peri
sistemi didiluizione aµlusso parziale concontrollo inlinea il tempo dirisposta dev'essere /g163 0,3 s;perisistemididiluizionea
µlussoparzialecon"controlloinanticipo"(look-ahe ad control) sulla base di unaprova prereµistrata, il tempo dirisposta del
sistema dimisurazione della portata dello scarico dev'essere /g1635scon u n tempo diaumento /g1631s.Il tempo dirisposta del
sistema dev'essere speciµicato dalcostruttore dello strumento. Leprescrizioni combinate relative ai tempi dirisposta perla
portata delµasdiscarico eperisistemi didiluizione aµlusso parziale sono indicate alpunto 2.4.
Metodo dimisura diretta
Lamisura diretta della portata istantanea delµasdiscarico puòessere eµµettuata consistemi quali:
- disposit ividimisura della pressione diµµerenziale, quali adesempio boccaµli (per maµµiori dettaµli cµr.ISO
5167:2000);
- µlussimetri ultrasonici;
- diaµram mi.
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Prendere idonee precauzioni alloscopo dievitare erroridimisura cheinµlui rebbero suµli erroridei v alori diemissione,
avendo cura t ral'altrodiinstallareildispositivonelsistemadiscaricodelmotoreinmanieraconµorme alleraccomandazioni
delcostruttoreeallabuonapraticainµeµneristica.Inparticolare,l'installazionedeldispositivonondeveinµluiresulle
prestazionidelmotoreesulleemissioni.
Iµlussimetridevonorispettarelespeciµichediprecisioneindicatenella tabella 3.
Metododimisurazionedell'ariaedelcarb urante
Questometodocomportalamisuradelµlussod'ariaedelµlussodicarb uranteconµlussimetriadatti.Ilcalcolodellaportata
istantaneadelµasdiscaricoèilseµuente:
GEXHW = GAIRW+GFUEL (perlamassa dello scarico umido)
Oltre allespeci µichediprecisi onedicuialla ta bella 3,iµlussimet ridevono soddisµarelespeci µichediprecisi oneperlaportata
delµasdiscarico .
Metododimisura delµas traccia nte
Quest ometodo comporta lamisura dellaconce ntrazio nedi un µas traccia ntenelloscarico .
Una quant itànota diµasinerte (adesempi oeliopuro) v iene iniettata come µas tracciantenelµlussodiµasdiscarico.Ilµas
vienemiscelatoediluitodalµasdiscaricomanondevereaµirenelcondottodiscarico.Aquestopuntodev'esseremisuratala
concentrazionedelµas tracciantenelcampionediµasdiscarico.
Perµarantirelacompletamiscelazionedelµas tracciante,lasondadicampionamentodelµasdiscaricodev'esseredispostaad
almeno1mo,sesuperiore,a unadistanza dialmeno 3 0 volte ildiametr odelcondotto discarico, a valledelpunto di
iniezione delµas tracciante.Lasondadicampionamentopuòesseredispostaa unaminore distanza dalpunto diiniezione se 
viene controllata lacompleta miscelazione conµrontando laconcentraz ione delµas t raccianteconlaconcentrazionedi
riµerimen toquandoilµas tracciante vieneiniettatoamon tedelmotore.
Laportatadelµas tracciantedev'esserereµolatainmodo taleche, conilmotore alminimo, amiscelazione avvenuta la
concentrazione delµas tracciante siainµeriore alµondo scala dell'analizzatore delµas tracciante.
Ilcalcolo della portata deiµasdiscarico èilseµuente:
/g40/g41aEXHWconc concGG/g45 /g180/g180/g61
mixEXH T
60/g114
dove:
GEXHW = portata massica istan tanea delµasdiscarico (kµ/s)
GT = portata delµas tracciante (cm³/min)
conc mix = concent razione istan tanea delµas tracciante amiscelaz ione avvenuta (ppm)
/g114EXH  = densi tàdelµasdiscarico (kµ/m³)
conc a = concent razione diµondo delµas tracciante nell'aria diaspirazio ne(ppm)
Laconcent razione diµondo delµas t racciante(conc a)puòesseredeterminatacalcolandolamediadellaconcentrazionedi
µondomisurataimme diatamen teprimaedopolaprova.
Laconcentrazionediµondopuòessere trascurataseèinµerioreall'1%dellaconcentrazionedelµas tracciantedopola
miscelazione(conc mix.)nelmomento dimassima portata delµasdiscarico.
L'intero sistema deve rispettare lespeciµ iche diprecision eperlaportata delµasdiscarico edessere t arato secondo quanto
disposto alpunto 1.11. 2 dell'a ppendice 2.
Metodo dimisura delµlusso d'aria edelrapporto aria/carbur ante
Questo metodo comporta ilcalcolo della massa delµasdiscarico inbase alµlusso d'aria ealrapporto aria/carbur ante. Il
calcolo della portata massica istantanea delµasdiscarico èilseµuente:
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180/g43 /g180 /g61
/g108st11
A/FG GAIRW EXHW
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con:5,14 /st/g61FA
/g40/g41
/g40/g414
HC4
CO CO24
CO CO2
CO24
COCO24
CO
4
HC4
CO
10 10 6,907810
3,510
13,510 2
1
45,0 10
210
-100
/g45 /g45/g45
/g45/g45
/g45/g45
/g180 /g43 /g180 /g43 /g180/g180 /g43 /g180
/g247/g247/g247/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231/g231/g231/g231
/g232/g230
/g180/g180
/g43/g180/g180 /g180
/g45
/g215 /g43/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180 /g45/g180
/g61
conc conc concconc conc
concconcconcconc
concconc
/g108
dove: A/Fst = rappor tostechiometric oaria/car burante (kµ/kµ)
/g108 = rapporto relativo aria/carburante
conc CO2= concent razione diCO 2sulsecco (%)
conc CO= concentr azione diCOsulsecco (ppm )
conc HC= conce ntrazion ediHC(ppm)
NOT A:ilcalcolo siriµerisce a uncarburantediesel con unrapporto H/Cparia1,8.
Ilµlussime troperl'ariadeve rispe ttarelespeciµich ediprecisione dicuialla t abella 3 ,l'analizzatore u sato perilCO 2le
speci µiche dicuialpunto  2.3.1el'interosistem alespeci µiche diprecisioneperlaportatadeiµasdiscarico.
In viaµacoltativa, permisur areilrappor todieccesso d'ariasecondo lespeciµiche dicuialpunto 2 .3.4sipossono utilizzar e
appar ecchiatur edimisur azione delrappor toaria/c arbur ante, adesempio unsensore del tipo adossido di zir conio.
2.2.4.Portatadelµasdiscarico diluito
Percalcolar eleemissioni contenute nelµasdiscarico diluito ènecessar ioconoscer elaportata massica delµasdiscaric o
diluito. Lamassa t otale delµasdiscarico diluito relativa a tuttoilciclo (kµ/prova)  viene calcolata inbase ai valori delle
misure eµµettuate su tutto ilciclo; occorre u tilizzar eidatidi taratura delsistema dimisura della portata (V0perPDP,KVper
CFV eCdperSSV) ottenuti conimetodi corrispondenti descritti nell'appendice 3 ,punto 2.2.1.Selamassa totale del
campione diparticolato edeµli inquinanti µassosi supera lo 0,5% dellaportata totale nelCVS, t aleportata deve essere
corretta oppure ilµlusso delcampione diparticolato deve essere rinviato nelCVS prima cheneldisposit ivodimisurazione
della portata.
2.3. Determinazione deicomponenti µassosi
2.3.1. Speciµiche µenerali deµli analizzatori
Glianalizzatori devono avere u nintervallo dimisuraz ione appropr iatoallaprecisione richiesta permisurar eleconcentraz ioni
deicomponenti delµasdiscarico (punto 1.4.1.1).Siraccom anda di u tilizzar eµlianalizzator iinmodo t alechela
concentrazione misurata siacompresa tr ail15% eil100% delµondo scala.
Seil valore aµondo scala èdi155ppm (oppm C)ominore, oppure sesi utilizzano sistemi dilettura (elabo ratori,reµistrator i
deidatidimisur azione) cheµorniscono u nasuµµiciente precisione erisoluzione aldisotto del15% delµondo scala, sono
ammesse anche concentraz ionialdisotto del15% delµondo scala. In talcaso sidevono eseµuire t arature addizionali per
µarantire laprecisione delle curve di taratura (vedi alleµato III,appendice 2, punto 1.5.5. 2).
Illivello dicompatibilità elettromaµnetica (CEM) dell'apparecchiatura deve permettere diminimizzare erroriaddizionali.
2.3.1.1.Erroridimisurazione
L'analizzatore nondeve discostarsi dalpunto di taratura nominale per u n valore superiore a± 2%del v alore rilevato
o,sesuperior e,a± 0,3%delµondo scala.
NOTA: aiµinidiquesta norma, laprecisione èdeµinita come ladeviazione del valore rilevato dall'analizzatore
rispetto ai valori nominali di taratura ottenuti usando un µasdi taratura (/g186 valoreeµµettivo).
2.3.1.2.Ripetibilità
Laripetibilità,deµinitacome 2 ,5 volteladeviazione standard di10 risposte ripetitive ad undato µasdi taratura o
calibrazione, nondeve essere maµµiore di±1%della concentrazione diµondo scala perciascun intervallo u tilizzato
aldisopradi155ppm (oppm C)odi± 2% perciascun inter vallo utilizza toaldisotto di155ppm (oppm C).
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2.3.1. 3.Rumore
Larisposta dapicco apicco aiµasdiazzeramento edi taratura ocalibrazione su qualsiasi periodo di10 secondi non
deve superare il 2% delµondo scala su tutti µliintervalli utilizzati.
2.3.1.4.Derivadello zer o
Laderiva dello z eroper u nperiodo di un'oradeve essere inµerior eal 2%delµondo scala sull'inter vallo più basso 
utilizz ato.Larisposta di zeroèdeµinita come larisposta media, incluso ilrumor e,ad unµasdiazzera mento su un
intervallo di tempo di 30 secondi.
2.3.1.5.Derivadicalibrazione
Laderiva dicalibrazione per u nperiodo di un'oradeve essere inµerior eal 2%delµondo scala sull'inter vallo più basso 
utilizz ato.L'inter vallo dicalibr azione èdeµinit ocome ladiµµer enza t ralarispostadicalibrazioneelarispostadi zero.
Larisposta dicalibrazione èdeµinita come larisposta media, incluso ilrumor e,ad unµasdicalibrazione per u n
intervallo di tempo di 30 secondi.
2.3.1.6.Temp odisalita
Perl'analisi delµasdiscarico µrez zoil tempo disalita dell'analizzator einstallato nelsistema dimisuraz ione nondeve
super are 2,5s.
NOTA: perstabilire chiaram ente sel'intero sistema siaadatto omeno allosvolµimento diprove inciclo 
transitor iononèsuµµiciente v alutare il tempo dirisposta dell'analizzatore. I volumi, specialmente i 
volumi morti nell'inter osistema, incidono nonsolosul tempo di trasporto dalla sonda all'analizzatore,
maanche sul tempo disalita. Anche i tempi di trasportoall'internodi unanalizzatore  verrebber o
deµiniti come t empo dirisposta dell'analizzatore (èilcaso delconvertitore odelle t rappoledi
condensaall'internodeµlianalizzatoridiNO x).Ilprocedimentoperdeterminareil tempo dirisposta
dell'intero sistema èdescritto nell'appendice 2, punto 1.11.1.
2.3.2. Essiccazione delµas
Siapplicano lestesse speciµiche previste perilciclo diprova NRSC (punto 1.4.2) eindicate diseµuito.
Ildisposit ivoµacoltativo diessiccazione delµasdeve avere eµµetti t rascurabilisullaconcentrazionedeiµasmisurati.
Non sonoamme ssiessiccatorichimiciperrimuoverel'acquadalcampione.
2.3.3. Analizzatori
SiapplicanolestessespeciµicheprevisteperilciclodiprovaNRSC(punto1.4.3)eindicatediseµuito.
Iµasdamisuraredevonoessereanalizzaticonµlistrume ntiseµuenti.Peranalizzatorinonlinearièamme ssol'usodi
circuitidilinearizzazione.
2.3.3 .1.Analisidelmonossidodicarbonio(CO)
L'analizzatoredelmonossidodicarboniodeveesseredel tipoadassorbimen tonondispersivonell'inµrarosso(NDIR ).
2.3.3.2.Analisidelbiossidodicarbonio(CO 2)
L'analizzatoredelbiossidodicarboniodeveesseredel tipoadassorbimentonondispersivonell'inµrarosso(NDIR).
2.3.3.3.Anali sideµliidrocarburi(HC)
L'analizzatoredeµliidrocarburideveesseredel tipoconrivelatore aionizzazione diµiamm ariscalda to(HFID)incui
ilrivelatore, le valvole, le tubature ecc. sono riscaldati inmodo damantener eilµasa una temperatura di463 K
(190°C) ±10 K .
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2.3.3.4. Analis ideµli ossidi diazoto (NO x)
L'analizzatoredeµliossididiazotodeveesseredel tipoconrivelatore achemilum inescenza (CLD )oconrivelatore a
chemilum inescenza riscalda to(HCLD) con u nconver titore NO 2/NO selamisur a viene eµµettuata sulsecco. Sela
misur a viene eµµettuata su umido, sideve u sare unHCLD conconver titore mantenuto aldisopra di 328K(55°C), a
condizione cheilcontrollo dell'estinzione causata dall'acqua rientr inella norma (alleµa toIII,appendice 2 ,punto
1.9.2.2).
SiaperilrivelatoreCLDcheperl'HCLDilpercorsodicampionamentodeveessereman tenutoad una temperatura di
parete compresa t ra 3 28Ke473 K(da55°C a 200°C) µino alconver titore perlamisura sulsecco eµino
all'analizzator eperlamisura su umido.
2.3.4. Misura delrapportoaria/carburante
Perlamisura delrappor toaria/car burante v oltaadeterm inare laportata delµasdiscarico inconµorm itàdelpunto 
2.2.3,occorr e utilizzar e unsensore inµrado di valutare ilrapporto aria/carbur antein unampio intervallo oppure u na
sonda lambda del ti poadossido di zir conio.
Occor remontar eilsensore direttam ente sulcondotto discarico, in unpunto incuila temperatura deiµasdiscarico
siasuµµicient emente elevata daeliminare lacondensazione d'acqua.
Laprecisione delsensore conelettronica incorporata deve corrispondere con un'approssimazione di:
/g177 3%al valorerilevato /g108< 2 
/g1775%al valorerilevato 2  /g163/g108< 5
/g17710% al valorerilevato 5/g163/g108
Persoddisµare isuddettirequi sitidipreci sioneoccorre tarare ilsensore come speciµicato dalcostruttore dello
strumento.
2.3.5. Campionamento delle emissioni µassose
2.3.5. 1.Flusso delµasdiscarico µrezzo
Perilcalcolo delle emissioni nelµasdiscarico µrezzo siapplicano lestesse speciµiche previste perilciclo diprova
NRSC (punto 1.4.4) eindicate diseµuito.
Lesonde dicampionamento delle emissioni µassose devono essere disposte ad unadistanza noninµerior eal valore
più elevato t ra 0,5meil triplodeldiametrodelcondottodiscaricoamon tedell'uscitadelsistemadeiµasdiscarico,
seapplicabile,esuµµicientemente vicino almotor edaassicurar e una temperatura delµasdiscarico dialmeno 3 43 K
(70°C) incorrispondenza della sonda.
Nel caso di unmotore multicilindrico con collettore discarico ramiµicato, l'inµr esso della sonda deve essere
suµµicientemente spostato v erso v alledaassicurare cheilcampione siarappresentativo delle emissioni medie allo
scarico di tuttiicilindri. Inmotori multicilindrici conµruppi dicollettori distinti, come nelcaso di unmotore con
conµiµura zione a"V", èconsentito acquisire u ncampione daciascun µruppo ecalcolare u n'emissione media deµli
scarichi. Sipossono u tilizzar eanche altrimetodi cheµorniscan orisultati correlati conimetodi suddetti. Perilcalcolo
delle emissioni alloscaric o usar elaportata  totale inmassa delmotor ealloscarico .
Selacomposizione delµasdiscaric oèinµluenzata dadispositivi dipost-tr attamento deµli scarich i,ilcampione diµas
discaric odeve essere prelev atoamonte di taledisposit ivonelle prove perlaµaseIea valledi taledisposit ivonelle
prove perlaµaseII.
2.3.5.2. Flusso delµasdiscarico diluito
Sesi utilizza un sistema didiluizione aµlusso pieno occorre rispettare lespeciµiche seµuenti.
Ilcondotto discarico collocato t railmotoreeilsistema didiluizioneaµlussopienodeverispettareleprescrizioni
dell'alleµatoVI.
Lesondedicampionamentodelleemissioniµassosedevonoesserecollocatein unpunto del t unnel didiluizione in
cuil'ariadidiluizione eilµasdiscarico sono benmiscelati, nelle immediate vicinanze della sonda dicampioname nto
delparticolato.
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Ilcampionamento puòinµenerale venire eµµettua toinduemodi:
- µliinquina nti venµono campionati in un sacco dicampionamento su tutto ilciclo emisurati u na volta u ltimata
laprova;
- µliinquinanti v enµono campionati incontinuo einteµrati su tutto ilciclo: questo metodo èobbliµatorio per
HCeNO x.
Ilcampionamentodelleconcentrazionidiµondodev'essereeµµettuatoamon tedel tunnel didiluizione in unsacco di
campioname nto; leconcentraz ioni diµondo devono essere sottratte dalla concentraz ione delle emissioni come
indicato nell'appendice 3,punto 2. 2.3.
2.4. Deter minazione delparticolato
Ladeterm inazione delparticolato richiede u nsistema didiluizione. Ladiluizione puòessere realizzata mediante u n
sistema didiluizione aµlusso parziale o unsistema didiluizione aµlusso pieno. Laportata delsistema didiluizione
deve essere suµµiciente adeliminar ecompletame ntelacondensazione d'acqua neisistemi didiluizione e
campioname ntoeamantener ela temperatura delµasdiscarico diluito su un valore compreso t ra 315K(42°C) e 325
K(52°C) immediatam ente amonte deiportaµiltr i.Sel'umidità dell'ar iaèelevata, èammessa ladeumidiµicazione
dell'ar iadidiluizione prima dell'inµr esso nelsistema didiluizione. Siraccom anda dipreriscaldare l'ariadidiluizione
aldisopra dellimite di temperatura di 3 03 K(30°C) sela temperatura ambiente èinµeriore a 293 K(20°C); la 
temper atura dell'ar iadiluita nondeve essere t uttavia superior ea 325K(52°C) prima dell'introduz ione deµli scarichi
nel tunnel didiluizione.
Lasonda dicampioname ntodelparticolato dev'esser ecollocata nelle immediate v icinanze della sonda di
campionam ento delle emissioni µassose econµorm emente aquanto disposto alpunto 2. 3.5.
Per determ inare lamassa delpartico lato occor rono u nsistema dicampioname ntodelparticolato, µiltri di
campioname ntodelparticolato,  unabilancia conprecisione di unmicroµram moe unacamer adipesata a temperatura
e umidità controllate.
Speciµiche delsistema didiluizione aµlusso parziale
Ilsistema didiluizione aµlusso parziale deve essere proµettato inmodo dasuddividere lacorrente diµasdiscarico in
dueµrazioni, lapiù piccola delle quali v ienediluita conariaesuccessivam ente u tilizzata perlamisur adelpartico lato.
A talµineilrapporto didiluizione deve essere determinato conestrema precisione. Sipossono applicare v arimetodi
didivisione eil tipodidivisione u satodeter mina inmisur asiµniµica tivaimater ialieleproceduredicampi oname nto
daimpieµ are(alleµato VI,punto 1.2.1.1).
Aiµinidelcontr ollodi unsistema didiluizione aµlusso parziale ènecessaria u narisposta rapida delsistema. Il tempo
di trasµormaz ionedelsistema dev'esseredeterminatomedianteilprocedimentodescrittonell'appendice 2,punto
1.11.1 .
Seil tempo di trasµormaz ionecombinatodellamisuradellaportatadelµasdiscarico(cµr.puntoprecedente)edel
sistema aµlussoparzialeèinµeriorea 0,3 s,sipuò usare uncontrollo inlinea. Seil tempo di trasµormaz ionesupera 
0,3 s,occor re usare uncontrollo inanticipo sulla base di unaprova prereµistrata. Inquesto caso il tempo disalita
dovrà essere /g1631seil tempo diritardocombinato /g16310 s.
Larisposta dell'intero sistema dev'essere concepita inmodo t aledaµornire u ncampione rappr esentativo del
particolato, GSE,proporzionale allaportata massica delµasdiscarico. Perdeterminare laproporzionalità occorre
condurre u n'analisi direµressione diGSEcontro GEXHW con u naµrequenza minima dicampioname ntodi5Hz e
rispettare icriteri seµuenti:
- ilcoeµµiciente dicorrelazione r2della reµressione lineare traGSEeGEXHW nondev'ess ereinµeriore a 0,95;
- l'errore standard dellastimadiGSEsu G EXHW nondeve superareil5%delmassi modiGSE;
- l'intercetta su GSEdella linea direµressione nondev'essere superiore a/g177 2%delmassimodiGSE.
In viaµacoltativa puòessere eseµuita u naprova prelimina re:ilseµnale della portata massica dello scarico della prova
prelimina repuòessere u tilizzato perilcontrollo della portata delcampione nelsistema perladeterm inazione del
partico lato(contr ollo inanticipo) .Èobbliµator ioricorrerea taleprocedimento seil tempo di trasµormaz ionedel
sistema perilparticolato,t50,P,e/oil tempo di trasµormaz ionedelseµnaledellaportatamassicadelloscarico,t50,F,
sono > 0,3 s.Siottiene uncontrollo correttodelsistema didiluizione aµlusso parziale sela traccia temporale di
GEXHW,pre dellaprova prelimi nare, checontrolla GSE, vienespostata di un"tempo anticipato" (look-ahe ad time) dit50,P
+t50,F.
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Perstabil irelacorrelazione tra GSEeGEXHW occorre usare idatirilevat inelcorso dellaprova eµµet tiva, conil tempo di
GEXHW allineato di t 50,Finrelazione aGSE(t50,Pnon contribu isce all'alli neamento  temporale). Inaltri t ermini, lo
sµasamento t emporale t raGEXHW eGSEèladiµµerenza t rairispettivi tempi di trasµormaz ionedeterminati
nell'appendice 2,punto 2.6 .
Perisistemididiluizioneaµlussoparzialeoccorreprestareparticolareattenzioneallaprecisionedellaportatadel
camp ioneGSEsequesta non viene misurata direttamente, bensì determinata tramite misura diµµerenziale della portata:
GSE=GTOTW –GDILW
Inquest ocaso u naprecisione di/g177 2%perGTOTW eGDILW nonèsuµµiciente aµaranti re unlivello accettabile di
precisione perGSE.Selaportata deiµas v ienedeterm inata mediante misur azione diµµere nziale, l'erroremassimo della
diµµere nzadeve essere t alechelaprecisione diGSEsiacompresa entro ±5%quando ilrapporto didiluizi oneè
inµeriore a15.Questo v alore puòessere calcolato dalla radice quadrata dell'error equadratico medio diciascuno
strumento.
Èpossibil eottenere un livello diprecisione accettabile diGSE utilizzando  uno qualsia sideimetodi seµuenti:
a) laprecisione assolu tadiGTOTW eGDILW sono /g177 0,2%,ilcheµarantisceperGSE unaprecisione /g1635%con u n
rapporto didiluizione paria15.Conrapporti didiluizione più elevati, tuttavia, µlierrorisaranno maµµiori;
b) la taratura diGDILWrispe ttoaGTOTW èsvoltainmodo t aledaottenere lostesso µrado diprecisione perGSEdi
a).Periparticolari su questo tipo di taratura, cµr.appendice 2, punto 2.6;
c) laprecisione diGSEèricavata indirettamente dalla precisione delrapporto didiluizi one così come
determinata mediante u nµas tracciante,adesempioCO 2.Ancheinquestocasooccorreµarantire unµrado di
precisione equivalente aquello delmetodo a)perGSE;
d) laprecisione assolu tadiGTOTW eGDILWrientrain/g177 2%delµondo scala, l'erroremassi modella diµµer enza t ra
GTOTW eGDILW rientranello 0,2% el'errore dilinearitàrientrain/g1770,2% del v alore più elevato diGTOTW
rilevato nelcorso della prova.
2.4.1. Filtri dicampion amento delpartico lato
2.4.1.1. Speciµ ichedeiµiltri
Perleprove dicertiµi cazion eoccorrono µiltridiµibra di vetro ricoperta diµluorocarburi oµiltri amembrana al
µluorocarbonio. Perapplicazioni speciali sipossono u tilizzar ediµµere ntimater ialiµiltranti. Tutti i tipidiµiltro devono
avere un'eµµicienza diraccolta delDOP (di-ottilµtalato) da 0,3 µmalmenodel99%ad una velocità µrontale delµas
compresa t ra 35e100 cm/s. Quando sieseµuono prove dicorrelazione t ralaboratorio tra uncostruttor ee un'autor ità
diomoloµazione, sidevono usare µiltri diidentica qualità.
2.4.1.2.Dimensioni deiµiltri
Iµiltri delparticolato devono avere undiametr ominimo di47mm(37mmdidiametr odella macchia) .Sono ammessi
µiltri didiametro maµµiore (punto 2.4. 1.5).
2.4.1. 3.Filtro principale eµiltro disicurezza
Ilµasdiscarico diluito deve essere raccolto mediante u nacoppia diµiltri disposti inserie (unµiltro principale e un
µiltro disicurezza) durante lasequenza diprova. Ilµiltro disicurezza deve essere disposto anonpiù di100 mma valle
delµiltro principale enondeve essere incontatto conesso. Iµiltri possono essere pesati separatamente oincoppia,
coniµiltri disposti latomacchiato contro latomacchiato.
2.4.1.4. Velocità ortoµonale allasuperµicie delµiltro
Sideve realizzare u na velocità ortoµonale allasuperµicie delµiltro delµasattraverso ilµiltro da 35a100 cm/s. Fra
l'inizio elaµinedella prova lacaduta dipressione nondeve reµistr are unaumento superior ea 25 kPa.
L 146/44 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
2.4.1.5. Carico deposit atosuiµiltri
Ilcarico minimo raccomandato periµiltri delle dimension ipiù comuni èindicato nella tabella cheseµue. Periµiltri di
dimension imaµµiori ilcarico minimo deve essere di 0,065 mµ/1000 mm² disuperµicie µiltrante.
Diametro delµiltro
(mm)Diametr oraccomandato
della macchia
(mm)Carico minimo raccomandato
(mµ)
47 3 7 0 ,11
70 6 0 0,25
90 80 0,41
110 100 0,62 
2.4.2. Speciµic hedella camera dipesata edella bilanci aanalit ica
2.4.2.1. Cond izioni della camera dipesata
La temperatura della camera (olocale) incui v enµono condizionati epesati iµiltri delparticolato deve essere
mantenuta entro 2 95K(22°C) ± 3 Kduran te tuttoilcondizionamento elapesata deiµiltri. L'um idità deve essere
manten utasu un punto diruµiadadi 282 ,5K(9,5°C) ± 3 Ke un' umidità relativadel45±8%.
2.4.2.2.Pesata delµiltro diriµerimento
L'am biente della camer a(olocale) deve essere esente daqualsiasi contaminante ambientale (com elapolvere )che
possa depositarsi suiµiltri delparticolato durante lalorostabilizzazione. Sono ammessi disturbi delle speciµiche della
camer adipesata indicate alpunto 2 .4.2.1seladuratadeldisturbo nonsupera i 30 minuti. Lacamer adipesata deve
essere conµorm eallespeciµiche richieste prima cheilpersonale entri nella camer adipesata. Entro 4oredalla pesata
delµiltro odella coppia diµiltri campione, mapreµer ibilmente nello stesso momento, devono essere pesati almeno due
µiltri diriµerimento oduecoppie diµiltri diriµerimento non u tilizzati. Questi µiltri devono essere delle stesse
dimensioni emater ialedeiµiltri delcampione.
Seilpeso medio deiµiltri diriµerimento odella coppia diµiltri diriµerimento v ariadioltre 10 /g109µ tralepesatedel
µiltrocamp ione, t uttiiµiltricamp ionedevonoesserescartatieleprovediemissioneripetute.
Senonsonosoddisµattiicriteridistabilitàdellacame radipesataindicatialpunto 2.4 .2.1, malapesatadelµiltroo
dellacoppiadiµiltridiriµerimen toèconµormeaicriterisopraindicati,ilcostruttoredelmotorepuòaccettareipesidei
µiltricamp ioneoannullareleprove,riparareilsistemadicontrollodellacame radipesataerieseµuirelaprova.
2.4.2 .3.Bilanciaanalitica
Labilanciaanalitica u tilizzata perdeterm inare ilpeso di tuttiiµiltri deve avere unaprecisione (devia zione standard)
di 2 µµe una risoluzione di1µµ(1divisione della scala =1µµ)speciµicate dalcostruttor edella bilancia.
2.4.2. 4.Eliminazione deµli eµµetti dell'elettricità statica
Pereliminare µlieµµetti dell'elettricità statica iµiltri devono essere neutralizzati prima della pesata, peresempio
mediante unneutralizzator ealpolonio o un dispositivo coneµµetto simile.
2.4.3. Speciµiche supplementar iperlamisura delparticolato
Tutte leparti delsistema didiluizione edelsistema dicampioname ntocompr ese t railcondottodiscaricoeil
supportodeiµiltri,che venµono acontatto conµasdiscarico µrezzi ediluiti, devono essere proµettate inmodo da
minimizzare ladeposizione ol'alterazione delparticolato. Leparti devono essere µabbricate con materiali
elettroconduttori chenonreaµiscano conicomponenti delµasdiscarico edevono essere amassa perimpedire eµµetti
elettrost atici.";
6) l'appendice 2 è modiµicata come seµue:
a) il titolo ècosìmodiµicato:
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/45 IT 
"APPENDI CE 2 
PROCEDIMENTO DITARA TURA (NRSC, NRTC1)
b) ilpunto1.2.2 èmodiµicatocomeseµue:
dopoil testoattualeèaµµiuntoil testoseµuente:
"Perraµµiunµere taleµrado diprecisione ènecessario cheiµasprimar i utilizzati perlamiscelazion esiano conosciuti
con una precisione minima di±1%,riconduc ibile anorm enazionali e/ointerna zionali. La veriµica v ieneeµµettuata t ra
il15%eil50%delµondoscalaperoµni taratura checomporta l'impieµo di undispositivo dimiscelazione. Sela
prima  veriµica µallisce èpossibile svolµer e una veriµica supplementar e utilizzando unaltro µasdi tar atura.
Inalternativa ,ildispositivo dimiscelazione puòessere controllato con u nostrumento lineare pernatura, adesempio
impieµando NO con u nCLD. Il valore dicalibrazione dello strumento dev'essere reµolato quando ilµasdi
calibrazione èdirettamente colleµato allostrumento. Ildisposit ivodimiscelazione dev'essere controllato quando si 
trova alleposizioni direµolazione u tilizzate; il valore nominale dev'essere raµµrontato allaconcentrazione misurata
dallo strumento. Inoµni punto misurato ladiµµerenza deve rientrar eentro un limite di±1%del valore nominale.
Sipossono u tilizzar eanche altri metodi conµorm iallabuona pratica inµeµne ristica previoaccor do traleparti
interessate.
NOTA : perdeterminareconprecisionelacurvadi taratura dell'analizzatore siraccomanda l'uso di un divisore
diµascon u naprecisione compr esaentro /g1771%. Ildivisore diµasdev'esser e tarato dalcostruttore
dello strumento.";
c) ilpunto 1.5.5.1 ècosìmodiµicato
i) laprima µrase èsostitu itadalla seµuente:
"Lacurva di taratura dell'analizzatore v ienedeterm inata mediante almeno seipunti di tar atura (oltreallo z ero)
distribuiti nelmodo più uniµor mepossibile.";
ii) il ter zocomm aèsostituito dalseµuente:
"Lacurvadi taratura nondeve diµµerire dioltre il± 2% dal v alore nominale diciascun punto di taratura edi
oltre il± 0,3% delµondo scala a zero."
d) alpunto 1.5.5.2 l'ultimo comma èsostitu itodalseµuente:
"Lacurva di taratura nondeve diµµerire dioltre il±4%dal v alore nominale diciascun punto di taratura edioltre il
±1%delµondo scala a zero."
e) il testo delpunto 1.8.3 èsostitu itodalseµuente:
"Quando simette inservizio u nanalizzatore edopo interr uzioni diµunzionamento piuttosto lunµhe, controllar e
l'inter µerenza dell'ossiµeno.
Sceµlier e unintervallo nelquale iµasdicontrollo dell'inter µerenza dell'ossiµeno rientr inonel50% superior e.La
prova viene eµµettuata reµola ndola tem peratur adelµorno come indicato.
1.8.3.1.Gasdicontrollo dell'inter µerenza dell'ossiµeno
Iµasdicontr ollodell'in terµerenzadell'ossi µeno devono contener epropa nocon 3 50 ppm C÷75ppmC
diidrocar buri. Laconcentraz ione v iene determ inata, conle tolleranze deiµasdi taratura, mediante
cromatoµr aµiadeµli idrocarburi t otali più impurità omediante miscelazione dinamica. L'azoto èil
diluente predom inante conl'ossiµeno come µascomplementa re.Miscele richieste perlaprova dei
motori diesel:
Concentrazione O2 Altroµas
21(da 20 a 22) Azoto
10 (da9a11) Azoto
5(da4a 6) Azoto
1Il procediment o di taratura è identico per le prove NRSC  e NR TC, eccezion fatta per le prescrizioni dei punti  1.11 e  2.6. 
L 146/46 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
1.8.3. 2.Procedim ento
a) Azzerare l'analizzato re.
b) Calib rarel'analizzato reconlamiscela al 21% diossiµeno .
c) Ricont rollare larisposta diazzeramento. Seècambiata dioltre lo 0,5%delµondoscala,ripetereleoperazioni
dicuialleletterea)eb).
d) Introdurreiµasdicontrollodell'interµerenzadell'ossiµenoal5%eal10%.
e) Ricontrollarelarispostadiazzerame nto.Seècambiatadioltre±1%delµondoscala,ripeterelaprova.
µ) Calcolarel'interµerenzadell'ossiµeno(%O 2I)perciascunamisceladicuiallaletterad)comeseµue:
/g40/g411002 /g215/g45/g61
BCBIO
A= concentrazionediidrocarburi(ppmC) delµasdicalibrazione u tilizzato allalettera b)delpresente
punto;
B= concentr azione diidroca rburi(ppm C)deiµasdicontrollo dell'inter µeren zadell'ossiµe no u tilizzati alla
lettera d)delpresente punto;
C=risposta dell'ana lizzator e
/g40/g41DAppmC /g61
D= percen tualedellarispo stadell'analizzatorerispe ttoalµondoscalaaseµuitodelpuntoA.
µ) Lapercen tualedell'interµerenz adell'ossiµeno(%O 2I)deveessereinµeriorea± 3,0%per tuttiiµasdicontrollo
dell'interµerenzadell'ossiµenoprimadellaprova.
h) Sel'interµerenzadell'ossiµenoèsuperiorea± 3,0%,ilµlussodell'ariadeveesserereµolatoperincreme ntialdi
sopraealdisottodel valore speciµicato dalcostruttore, ripetendo leoperazioni delpunto 1.8.1 perciascun
µlusso.
i) Sel'interµerenza dell'ossiµeno èsuperiore a± 3,0%dopoaverreµolatoilµlussodell'aria, v ariare ilµlusso del
carburante esuccessivamente ilµlusso delcampione ripetendo leoperazioni delpunto 1.8.1 perciascuna
nuova posizione direµolazione.
j) Sel'interµerenza dell'ossiµeno èancora superiore a± 3,0%,riparare osostituirel'analizzatore,ilcarb uran te
delFIDol'ariadelbruciatoreprimadieseµuirelaprova.Ilprocedimen todescrittoallapresenteletteradeve
essereripetutodopolariparazioneolasostituzionedell'apparecchiaturaodeiµas.";
µ) l'attualepunto1.9.2.2 èmodiµicatocomeseµue:
i) ilprimocommaèsostituitodalseµuente:
"Ilcontrollosiapplicasoloallemisuredellaconcentrazionedeiµas umidi.Ilcalcolodell'attenuazioneprovoc ata
dall'acq uadeve considerare ladiluizionedelµasdi taratura perl'NO con vapore acqueoescalarelaconcentrazio nedi 
vaporeacqueonellamiscelainpropo rzion eaquellaprevis taduran tel'esecuzionedelleprove. Farpassare u nµasdi
calibrazione diNOavente u naconcentraz ione dall'80 al100 %delµondo scala delnorma leintervallo operativo
attrave rsol'analizzator e(H)CLD ereµistr arecome Dil valore diNO. Gorµoµliare poiilµasdiNOattraverso acqua a 
temperatura ambiente eµarlo passare attraverso l'analizzatore (H)CLD reµistrando come Cil valore diNO. La 
temperatura dell'acqua deve essere determinata ereµistrata come F.Determinar eereµistrar ecome Glapressione di 
vapore disaturazione della miscela checorrisponde alla t emperatura dell'acqua nelµorµoµliatore (F).Calcolare la
concentrazione di vapore acqueo (in%)della miscela come seµue:"
ii) il terzo comma èsostitu itodalseµuente:
"ereµistrar lacome De.Perloscarico dimotori diesel, stimare laconcentrazione massima del v apore acqueo nello
scarico (inpercentuale) attesa durante leprove, assumendo u nrappor todeµli atomi H/C delcarbur ante 1,8a1,a
partir edalla concentraz ione massima diCO 2neiµasdiscarico odalla concentraz ione delµasdicalibrazione perla
CO 2nondiluito (A,misurata alpunto 1.9.2.1)come seµue:";
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/47 IT 
µ) èinserito ilseµuente nuovo punto:
"1.11. Ulteriori prescrizioni sulla taratura perlamisurazione delµasdiscarico µrezzo nella prova NRTC
1.11.1. Controll odel tempo dirisposta delsistema dianalisi
Lereµolazioni delsistema perla valutazione del tempo dirisposta devono essere identiche aquelle u sateper
lamisur azione nelcorsodella prova(pressione, porta te,reµolazione deiµiltri deµli analizz atorie tuttiµlialtri
elementi inµrado diinµluenzare il tempo dirisposta). Perdeterminare il tempo dirisposta occorre procedere
allacommutazione delµasdirettamente all'inµresso della sonda dicampionamento. Tale operazione deve
essere svolta inmeno di 0,1secondi.Iµas utilizzati perlaprovadevono determ inare u na variazione di
concentrazione almeno parial 60% delµondo scala.
Occorr ereµistrar ela tracciadellaconcentrazionediciascuncomponenteµassoso.Il tempo dirisposta è
deµinito come l'intervallo t emporale t ralacommu tazionedeiµasela variazionerichiestadellaconcentrazione
reµistrata.Il tempo dirisposta delsistema (t90)èdato dallo sµasamento  temporale t railrilevatoredellamisura
eil tempo disalita delrilevatore medesimo. Losµasamento t emporale èdeµinito come l'intervallo di tempo
cheintercorr e trala variazione (t0)eilraµµiunµimen todi unarisposta equivalente al10% del v alore µinale
rilevato (t10).Il tempo disalita èdeµinito come l'intervallo di tempo chesepara larisposta parial10% da
quella parial90% del valore µinale rilevato (t90– t10).
Perallineare t emporalmente iseµnali dell'analizzatore edelµlusso dello scarico perlamisura dello scarico
µrezzo, il tempo di trasµorm azione èdeµinito come l'intervallo di tempo cheintercorr e tra la var iazione (t0)eil
raµµi unµime ntodi una rispostaequivalenteal50%del valoreµinalerilevato(t50).
Il tempo dirisposta delsistema deve essere /g16310 secondi, con u n tempo disalita /g163 2,5secondiper t uttii
componenti µassosi soµµetti ailimiti dileµµe (CO, NO x,HC)esu tuttiµliintervalli utilizzati.
1.11.2. Tarat uradell'analizzatoredelµas tracc ianteperlamisurazi onedelµlussodelloscarico
L'ana lizzatoreperlamisurazi one delleconcentrazionidiµas tracciante,se utilizzato, dev'essere t arato
mediante l'uso diµasnormali.
Lacurva di taratura dev'essere determinata almeno da10 punti, oltre allo z ero,distribuiti inmodo t alechela
metà deipunti di taratura si trovi trail4%eil 20%delµondo scala dell'analizzator eel'altrametà t rail 20%e
il100% delµondo scala. Lacurva di tar atura viene calcolata conilmetodo deiminimi quadrati.
Lacurva di taratura nondeve diµµerire dioltre ±1%delµondo scala dal v alore nominale diciascun punto di 
taratura, nell'intervallo t rail 20%eil100% delµondo scala. Non deve inoltre diµµerir edioltre ± 2%dal 
valor enomin alenell'inter vallo  trail4%eil 20%delµondo scala.
L'analiz zator edev'esser eazzeratoecalibr atoprimadella prova u tilizzando u nµasdiazzera mento e unµasdi
calibrazione ilcui va lorenominale siasuperior eall'80% delµondo scala dell'analizzator e.";
h) ilpunto 2. 2 èsostituito dalseµuente:
"2.2 La taratura deiµlussimetri perµasodella strumentazione perlamisura della portata deve essere riconducibile anorme
nazionali e/ointernazionali.
L'erroremassimo del valore misurato nondeve eccedere ± 2% del valore rilevato.
Perisistemi didiluizione aµlusso parziale occorre prestare particolare attenzione allaprecisione della portata delcampione
GSEsequesta non viene misurata direttamente, bensì determinata tramite misura diµµerenziale della portata:
GSE=GTOTW –GDILW
Inquest ocaso u naprecisione di/g177 2%perGTOTW eGDILWnonèsuµµiciente perµaranti re unlivello accettabile diprecisione
perGSE.Selaportata deiµas v iene determ inata mediante misur azione diµµere nziale, l'erroremassimo della diµµere nzadeve
essere t alechelaprecisione diGSEsiacompresa entro ±5%quando ilrapporto didiluizi oneèinµeriore a15.Questo v alore
puòessere calcolato dalla radice quadrata dell'error equadratico medio diciascuno strumento.";
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i) èaµµiunta laseµuente sezione 2.6:
"2.6. Ulteriori prescrizioni sulla taratura deisistemi didiluizi oneaµlussoparziale
2.6.1. Taratura periodica
Selaportata delcampione diµas v iene determ inata mediante misur adiµµere nziale, la taratura delµlussimetro odella
strumentazione perlamisura della portata deve avvenire mediante u nodeiprocedim entiindicati diseµuito, inmodo
chelasonda perlamisura della portata GSEnel t unnel soddisµi leprescr izioni diprecisione previste dall'appendice I,
punto 2.4.
Ilµlussimetr operGDILW ècolleµato inserie alµlussimetro perGTOTW,ladiµµerenza t raidueµlussimetriè tarata per
almeno cinque punti direµolazione con v alori diportata equidistan ti trail valore diGDILW più basso u tilizzato nel
corso della provaeil valore diGTOTW  utili zzato nelcorso della prova. Il tunnel didiluizion epuòessere bypas sato.
Undispositivo t arato perlamisura della portata massica ècolleµato inserie alµlussimetro perGTOTW e viene
contr ollata l'accuratezz aperil valore u tilizzato nella prova.Ildispositivo t arato perlamisurazione della portata
massica èquindi colleµato inserie alµlussimetro perGDILW el'accu ratezz a viene controlla taperalmen o5posizionidi
reµolaz ioneincorrisp ondenza delrapport odidiluizione t ra 3 e50 rispetto al valore diGTOTW  utilizzato nelcorso della
prova.
Ilcondotto di trasµerimentoTTèscolleµatodalsistema discaricoe undispositivo t arato perlamisurazione della
portata con u nintervallo adeµuato permisurar eGSEècolleµato alcondo ttodi trasµerimento.GTOTW èquindireµolato
sul v alore u tilizzato nelcorso della provaeGDILW èreµolat osequenzialmente su almen o5 valori corrispondenti a
rapporti didiluizione q tra 3 e50.Inalternativa sipuòdisporre un percorso speciale delµlusso di taratura chebypassa
il tunnel, mal'aria totale el'ariadidiluizione passano attrave rsoicorrispondenti µlussimetri come nella prova v erae
propr ia.
Nelcondotto di trasµerimentoTT v ieneimmesso u nµas tracciante;quest'ultimopuòessere uncomponente delµasdi
scarico, adesempio CO 2oNO x.Dopoladiluizionenel tunnel, ilµas tracciante vienemisur ato.Lamisur azione v iene
svolta per5rappor tididiluizione compr esi tr a 3 e50.Laprecisione della portata delcampione èricav atadalrappor to
didiluizione q:
GSE=GTOTW  /q
Peresserecerti dellapreci sionediGSEoccorre tenere conto della precisi onedeµli anali zzatori deiµas.
2.6.2. Veriµica delµlussodicarbonio
Èµortement eraccomandat ala veriµica delµlusso dicarbonio conl'uso dello scarico v eroeproprio: l'operazione
permette diindividuare problemi dimisura edicontrollo nonché di veriµicar eilcorretto µunzionamento delsistema di
diluizione aµlusso parziale. Èopportuno v eriµicare ilµlusso dicarbonio almeno oµni v oltache v iene montato u n
nuovo motore ocheintervenµ onocambiame ntisiµniµicativi nella conµiµura zione della salaprova.
Ilmotore dev'esser eµatto µunzionare nelle condizioni direµim eedicarico corrispondenti allacoppia massima oppure
inqualsiasi altra modalità inreµim estazionario cheproduca il5%opiù di CO 2.Ilsistemadicampionamentoaµlusso
parzialedeveµunzionarecon unµattoredidiluizionedicirca15a1.
2.6.3. Veriµ icapreliminare
Dueorealmassimoprimadellaprovaoccorresvolµerela veriµicadescrittadiseµuito.
Veriµ icarelaprecisionedeiµlussimetriconlostessometodo usatoperla taraturaperalmenoduepunti,inclusii valori
diportata diGDILW corrisp ondentiairapport ididiluizionecompres i tra5e15peril valore diGTOTW  utilizzato nel
corsodella prova.
Seladocum entazi onerelativa alprocedim ento di taratura descritto inprecedenza dimostra chela taratura del
µlussimetro èstabile per un periodo di tempo più lunµo, la ver iµica preliminare puòessere tralasciata.
2.6.4. Determinazione del tempo di trasµorm azione
Lereµolazioni delsistema perla valutazione del tempo di trasµormaz ionedevonoessereidenticheaquelle usateper
lamisur anelcorsodella prova.Perdeter minar eil tempo di trasµor mazio neseµuir eilmetodo descr ittodiseµuito.
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Disporre u nµlussimetro diriµerimento indipendente, con u nintervallo dimisuraz ione adeµuato allaportata della
sonda, inserie enelle immediate v icinanze della sonda. Tale µlussimetr odeve avere un tempo di trasµormaz ione
inµeriorea100 msperledimensionidelµradinodiportata utilizzate aiµinidella misur azione del tempo dirisposta,
con u nrestrinµimento delµlusso suµµicientemente basso danonavereripercussioni suirisultati dinamici delsistema
didiluizione aµlusso parziale econµorm eallabuona pratica inµeµner istica.
Introdurr e una variazione aµradino all'immissione delµlusso discarico (odelµlusso dell'aria, sesistacalcolando la
portata delµasdiscarico) delsistema didiluizione aµlusso parziale, partendo da unaportata bassa perarrivare
almeno al90% delµondo scala. Ilpunto diinnesco della v ariazione aµradino dovrebbe coincidere conquello del
controllo inanticipo nella prova v eraepropria. L'impulso aµradino delµlusso discarico elarisposta delµlussimetro 
vanno reµistrati a una µrequenza dicampionamento dialmeno 10 Hz.
Daidaticosìraccolti èpossibil ericavar eil tempo di trasµormaz ioneperilsistema didiluizioneaµlussoparziale:si 
trattadell'intervallodi tempo cheintercorr e tral'innescodell'imp ulsoaµradinoµinoalraµµiunµimen todelpunto
corrispondenteal50%dellarispostadelµlussimetro.Determinareinmanieraanaloµai tempi di trasµormaz ionedel
seµnaleGSEdelsistemadidiluizion eaµlussoparziale edelseµnal eGEXHW delµlussimet rodelloscarico .Iseµna liin
ques tionesono  utili zzati nelle veriµich edireµressio nesvolteallaµinedioµni prova (append ice1,punto 2.4).
Ripetere ilcalco loperalmeno 5impul sidisalitaedicadut aestabilirelamedia deirisult atiottenuti.Sottrarre
dal v alore ottenuto il tempo di trasµorm azione interno (<100 m s)delµlussimetro diriµerimento. Siottiene così
il"valore antici pato" (look-ahe ad value) delsistema didiluizione aµlusso parziale, da u tilizzar esecondo
quanto indicato nell'appe ndice 1,punto 2. 4.";
7) èaµµiunta laseµuente sezione 3:
"3. TARATURA DEL SISTEMA CVS
3.1. Considerazioni µener ali
Tarareilsistema CVS con un µlussimetr odiprecision eeimezzi per variarelecondizioni opera tive.
Misurar eilµlusso chescorr eattrav erso ilsistema condiver seposizioni direµolazione opera tivedella portata ;i
param etridicontrollo delsistema devono essere misur atiemessi inrelazione allaportata .
Sipossono utilizz are vari tipi diµlussimetr o,adesempio un tubo diVentur i tarato, u nµlussimetro laminar e tarato o un
µlussimetro a turbina tar ato.
3.2. Tara turadella pompa volumetr ica(PDP)
Misurare t uttiiparam etrirelativi allapompa contempor aneamente aiparam etrirelativi ad unVentur idi taratura
colleµato inserie conlapompa. Riportare inµraµico laportata calcolata (inm3/min all'inµ resso della pompa,
condizioni dipressione assoluta e temperatura) contro u naµunzione dicorrelazione che èil valore di una
combinazione speciµica diparam etridella pompa. Deter minar epoil'equazione lineare chemette inrelazione la
portata della pompa elaµunzione dicorrelazione. Se unCVS èdotato diazionamento a velocità multiple, eseµuire la 
taratura peroµni intervallo utilizzato.
Durante la taratura la temperatur adev'essere mantenuta stabile.
Leperdite in tuttiiraccor diecondotti compr esi trailVen turidi taratura elapompa CVS v anno mantenute a un
livello inµerior eallo 0 ,3%delpuntodiportatapiù basso(pun toincuiilrestrinµime ntodellaPDP èmaµµ ioreela 
velocitàèpiù bassa).
3.2.1. Analisideidati
Laportatadell'aria(Qs)inciascunpuntodirestrinµimen to(minimo 6 punti) v acalcolata innormal m3alminuto in
base aidati delµlussimetro seµuendo ilmetodo prescritto dalcostruttore. Laportata d'aria v apoiconvertita in
mandata della pompa (V0)inm3/µiro alla t emperatura epressione assolute all'inµresso della pompa nelmodo
seµuente :
As
pT
nQV3.101
2730x x /g61
dove:
Qs =portata d'aria incondiz ioninormali (101,3 kPa, 273 K) (m3/s)
T = tem peratur aall'inµresso della pompa (K)
pA =pression eassol utaall'inµress odella pompa (pB-p1)(kPa)
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n = velocità della pompa (µiri/secondo)
Per t enere conto dell'interazione t rale variazioni dipressione sulla pompa eilµrado discorrimento della pompa,
calcolare come seµue laµunzione dicorrelazione (X0) trala velocità della pompa, ildiµµerenziale dipressione
dall'inµresso all'uscita della pompa elapressione assoluta all'uscita della pompa:
Ap
pp
nX/g68x /g611
0
dove:
pp/g68= diµµerenz ialedipression edall'inµress odella pompa all'usci tadella pompa (kPa)
pA= pression edimandata assol utaall'usci tadella pompa (kPa)
Ricavare l'equazio nedi taratura mediante interpol azione lineare second oilmetodo deiminimi quadrati come seµue:
)(0 0 0 Xm DV x /g45 /g61
D0emsono lecostanti, rispettivamente intercetta ependenza, chedescrivono lelinee direµressione.
Per u nsistema CVS con v elocità multiple, lecurve di taratura µenerate nei v ariintervalli dimandata della pompa
devono essere approssimativamente parallele ei valori dell'intercetta (D0)devonocrescerealridursidell'intervallodi
mandatadellapompa.
I valori calcolati dall'equazione nondevono eccedere ± 0,5% del valore misurato diV0.I valoridim variano da
pompa apompa. L'inµresso diparticolat oprovoca nel tempo u nariduzione dello scorr imento della pompa chesi
riµlette in valori più bassi perm.La taratura v aperciò eseµuita all'avviamento della pompa, dopo importanti lavori di
manutenzione esela ver iµica dell'intero sistema (punto 3.5) indica una var iazione delµrado discorrimento.
3.3. Taratura del tubo diVenturi aportata critica (CFV)
La taratura delCFV èbasata sull'equazione diµlusso per u n tubodiVentur iaportata critica. Laportata delµasè
µunzione della pressione edella tem peratur ad'inµr esso:
TpKQA v
sx/g61
dove:
Kv=coeµµi ciente di taratura
pA=pression eassol utaall'inµress odel tubo diVenturi (kPa)
T= temperatura all'inµress odel tubo diVenturi (K)
3.3.1 Analisideidati
Laportata dell'aria (Qs)inciascunpuntodirestrinµimen to(minimo8punti) vacalcolata innormal m3alminuto in
base aidatidelµlussimetro seµuendo ilmetodo prescritto dalcostruttore. Ilcoeµµiciente di taratura sicalcola come
seµue daidatidi taratura perciascuna posizione direµolazione:
AS
vpT QKx/g61
dove:
Qs=portata d'aria incondiz ioninormali (101,3 kPa, 273 K) (m3/s)
T= tem peratur aall'inµre ssodel tubo diVenturi (K)
pA=pression eassol utaall'inµress odel tubo diVenturi (kPa)
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/51 IT 
Perdeterminare ilcampo diportata critica, riportare inµraµico Kvinµunzione della pressione all'inµ resso del t ubodi
Ventur i.Alla portata critica (strozzata), Kvavrà u n valore relativamente costante. Aldiminuire della pressione
(aumento del v uoto), cessa lostrozzam ento del t ubodiVentur ieKvdiminuisce, indicando cheilCFV µunziona aldi
µuori dell'inter vallo ammesso.
Calcolare ilKvmedi oeladeviazionestandardperalmen o8puntinellareµion ediporta tacritica.Ladeviazione
standard nondeve superare± 0,3% delKVmedi o.
3.4. Taratu radel tubodiVentu risubsonico(SSV)
La taratura delSSV èbasata sull'equazione diportata per u n tubodiVentur isubsonico. Laportata delµasèµunzione
della pressione edella tem peratur ad'inµr esso nonché della caduta dipressione tral'inµr esso elaµola delSSV:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g45 /g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1
rr r
TPCdA QA d SSV/g98
dove:
A0 = aµµruppamento dicostan tieconversion idi unità
= 0 ,006111in unitàSIdi/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230
/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
221
31
min mm kPaK m
d =diametr odiµola delSSV (m)
Cd =coeµµi ciente diportata delSSV
PA =pression eassol utaall'inµress odel tubo diVenturi (kPa)
T = temperatura all'inµress odel tubo diVenturi (K)
r = rapporto tra laµola delSSV elapression eassol utaestaticaall'inµress o=
APP/g68/g451
ß= rapporto  traildiamet rodiµola delSSV, deildiamet rointernodelcond ottod'inµres so=Dd
3.4.1. Analisi deidati
Laportata dell'ar ia(QSSV)inciascuna posizione direµola zione della portata (minim o16 punti)  vacalcolata innorma l
m3alminuto inbase aidatidelµlussimetro seµuendo ilmetodo prescritto dalcostruttore. Ilcoeµµiciente diportata si
calcola come seµue daidatidi taratura perciascuna posizione direµolazione:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g45/g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1
rr r
TPdAQ
C
ASSV
d
/g98
dove:
QSSV = portata d'aria incondizio ninormali (101,3 kPa,  273 K), m3/s
T = t emperatura all'inµresso del tubo diVenturi, K
d = diametr odiµola delSSV, m
r= rapporto tr alaµola delSSV elapressione assoluta estatica all'inµresso =
APP/g68/g451
ß= rapporto  traildiamet rodiµola delSSV, deildiamet rointernodelcond ottod'inµres so=Dd
L 146/52 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Perdeterminare ilcampo diportata subson ica,riportare inµraµico Cdinµunzione delnumer odiReynolds allaµola
delSSV.Percalcolar eilnumer odiReynolds Reallaµola delSSV si usa laµorm ulaseµuente:
/g109dQASSV
1 Re/g61
dove:
A1 =raµµruppamento dicostan tieconversion idi unità
= 25, 55152 /g247
/g248/g246/g231
/g232/g230/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230
mmm
s mmin 1
3
QSSV =portata d'aria incondizio ninormali (101,3 kPa,  273 K) (m3/s)
d =diametr odiµola delSSV (m)
µ = viscosità assoluta odinamica delµas,calcolata conlaµormula seµuente:
TSbT
TSbT
/g43/g61/g43/g61
12123
/g109 kµ/m-s
dove:
b = costan te empiric a 21610 458,1
msKkg/g215
S = costante empirica = 110,4 K
Dalmoment ocheQSSVµaparte della µormula perilcalcol odiRe,occorre iniziareicalcol icon un valore asceltadiQSSVoCd
delVentur idi taratura eripeterli µinché QSSVconverµe. Ilmetodo diconverµenza deve avere u naprecisione almeno pariallo 
0,1%.
Peralmeno sedici punti nella reµione diportata subsonica, i valori diCdcalcolati dalla risultante equazione diinterpolazione
della curva di taratura nondevono eccedere ± 0,5% delCdmisuratoperciascunpuntodi taratu ra.
3.5. Veriµ icadell'interosistema
Laprecisionedell'interosistemadicamp ionamen toCVS edelsistemaanalitico viene determ inata introduce ndonelsistema
µunzionante incondizioni norm ali unamassa nota di unµasinquinante. Analizzare l'inquinante ecalcolare lamassa come
indicato nell'alleµato III,appendice 3 ,punto 2.4.1,salvonelcasodelpropanoperilqualesi usa unµattore di 0,000472 
anziché 0,000479perµliHC.Utilizzare un adelledue tecnicheindicatediseµuito.
3.5.1.Misurazionecon unoriµicioaportatacritica
AlimentareilsistemaCVS con unaquantità nota diµaspuro (propano) attrave rso unoriµicio critico calibrato. Selapressione
diimmissione èsuµµicientemente elevata, laportata, che v iene reµolata mediante l'oriµicio aportata critica ,èindipendente
dalla pressione di uscita dall'o riµicio(por tatacritica).Farµunzionar eilsistema CVS come nella norm aleanalisi delle
emission idiscaricopercirca5-10  minu ti.Analizzare u ncampione diµasconlaconsueta apparecc hiatura (sacco di
campioname ntoometodo diinteµraz ione) ecalcolare lamassa delµas.Lamassa così determ inata deve corrispondere con 
un'appr ossimazione di± 3% allamassa nota delµasiniettato.
3.5.2.Misurazione mediante tecnica µravimetric a
Deter minar eilpeso di unapiccola bombola riempitadipropano con u naprecisione di± 0,01µ.Farµunzionare per
circa 5-10 minuti ilsistema CVS come nella normale analisi delle emissioni discarico iniettando nelsistema
monossido dicarbonio opropano. Determinar emediante pesata diµµerenziale laquantità diµaspuro passato.
Analizzare u ncampione diµasconlaconsueta apparecc hiatura (sacco dicampioname ntoometodo diinteµraz ione) e
calcolare lamassa delµas.Lamassa cosìdeterm inata deve corrispondere con u n'appr ossimazione di± 3%allamassa
nota delµasiniettato. ";
8) l'appendic e 3 èmodiµ icata come seµue :
a) èinseritoil titolo seµue nteper taleappend ice:"VAL UTAZ IONEDEIDATI ECALCOLI ";
b) lasezione 1 vieneintitola ta:"VAL UTAZ IONEDEIDATI ECALCOLI -PROV ANRSC";
c) ilpunto 1.2 èsostituito dalseµue nte:=
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/53 IT 
"1.2. Emissioni diparticolato
Perla valutazione delparticolato, reµistrar elemasse (MSAM,i) totali delcampione passati attrave rsoiµiltri per
ciascuna modalità. Riportare iµiltri nella camer adipesata econdizionarli peralmeno u n'oraenonoltre 80 or e,prima
dipesarli. Reµistrar eilpeso lordo deiµiltri esottrar rela tara(vedi punto 3.1, Alleµato III).Lamassa delparticolato
(Mfperilmetodo aµiltro sinµolo; Mf,iperilmetodo aµiltri multipli) èlasomma delle masse delparticolato raccolte
suiµiltri principale edisicurezza. Sesideve applicare lacorrezione delµondo, reµistrar elamassa (MDIL)dell'aria di
diluizione passata attraverso iµiltri elamassa (Md)delparticolato.Seèstataeµµettuatapiù di unamisura, calcolare la
media dei va loridelquoziente Md/MDILottenuto perciascuna misurazi one."
d) ilpunto1.3.1 èsostituitodalseµuen te:
"1.3.1. Determinaz ione delµlussodiµasdiscarico
Laportat adelµasdiscarico (GEXHW )deve esseredetermin ataperciascuna modali tàconµormemente all'alleµato III,
appendi ce1,punti 1.2.1 -1.2.3.
Quando si utilizza u nsistema didiluizione aµlusso pieno, determ inare laportata t otale delµasdiscarico diluito
(GTOTW)perciascuna modalità conµorm emente all'alleµato III,appendice 1,punto 1.2.4."
e) ipunti da1.3.2 a1.4.6 sono sostituiti dal testo seµuente:
"1.3. 2.Correzione secco/um ido
Quando siapplica GEXHW ,conve rtire laconcentraz ionemisuratanel v alore su umido secondo leµormule
seµuenti, salvo chesiaµiàstata misurata su umido:
conc (umido) =kw×conc (secco)
Perilµasdiscaric oµrezzo:
/g91/g93 /g91/g93 /g40/g41/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g43 /g43 /g180 /g180 /g43/g61
2 21,,% % 005,0 88,111
wrWKsecco COsecco COK
Perilµasdiscaricodiluito:
12
1,,200) %( 88,1
1W eW Kumido CO
K /g45/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230 /g180
/g45 /g61
oppure:
/g231/g231/g231/g231/g231
/g232/g230
/g180/g43/g45/g61
200) %( 88,111
21
1,, seccoCOKKW
eW
Perl'aria didiluizione:
/g40/g41 /g40/g41 /g91/g93
/g40/g41 /g40/g41 /g91/g93
211 ,
1022,6/1 /11 608,1 1 000/1 /11 608,11
/g45/g180 /g180 /g45/g180 /g180
/g61/g180 /g43 /g45/g180 /g180 /g43/g180 /g43 /g45/g180 /g180
/g61/g45/g61
d d Bd d
da da d
WW dW
R p pp R
HDF H DF HDF H DF H
kk k
L 146/54 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Perl'aria diaspirazione (seèdiµµerente dall'aria didiluizi one):
/g40/g41
222 ,
1022,6608,1 1 000608,11
/g45/g180 /g180 /g45/g180 /g180/g61/g180 /g43/g180/g61/g45/g61
a a Ba a
aaa
WW aW
Rp pp RHHHkk k
dove:
Ha: umidità assoluta dell'ar iadiaspiraz ione (µd'acqua perkµdiariasecca)
Hd: umidità assoluta dell'ar iadidiluizione (µd'acqua perkµdiariasecca)
Rd: umidità relativ adell'ar iadidiluizione (%)
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pd:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadidiluizione (kPa)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOT A: HaeHd posson oessere ricavati dalla misurazione dell'umidità relativa, come descritto inprecedenza, odalla misura
delpunto diruµiada, dalla misurazione della pressione di vapore odalla misura abulbo secco/umido mediante le
µormule µeneralmente accettate.
1.3.3. Correzione deµli NO xinµunzione dell'um idità
Poiché l'emissione diNO xdipende dalle condizioni dell'ar iaambiente, laconcentraz ione deµli NO xdeve essere correttaper 
tener conto della tem peratur aedell'umidità dell'ar iaambiente secondo iµattori KHdatidalla µormula seµuente:
/g40/g41 /g40/g41 298 0,0045 10,71 0,0182-11
/g45 /g180 /g43 /g45 /g180a aH=
T Hk
dove:
Ta: temperaturadell'aria(K)
Ha: umidità dell'ar iadiaspiraz ione (µd'acqua perkµdiariasecca) :
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOT A: Hapuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla misura
delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo secco/umido mediante le
µormule µeneralmente accettate.
1.3.4. Calcolo della portata massica diemissione
Laportata massica diemissione sicalcola come seµue:
a) Perilµasdiscarico µrezzo1
Gas mass= u ×conc×GEXHW
1Nel caso degli NOx, la concentrazio ne di NOx (NOxconc o NOxconc c) va moltip licata per KHNOx  (fattore di correzione degli NOx in funz ione 
dell'umi dità me nzionat o al punt o 1.3.3) nella mani era seguente: KHNOx  x conc o  KHNOx  x conc c. 
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/55 IT 
(b) Perilµasdiscarico diluit o1: 
Gas mass= u ×concc×GTOTW
dove:
conc cèlaconcentrazione corretta inµunzione delµondo
/g40/g41 /g40/g41
/g40/g41 /g40/g41410 /4,13/11
2/g45/g180 /g43 /g43 /g61/g45/g180 /g45 /g61
HC CO COd c
conc conc conc DFDF conc conc conc
oppure:
DF=13,4/concCO2 
Usare ilcoeµµiciente u - umido della tabe lla4.
Tabel la4.Valori delcoeµµiciente u - umido per vari compo nentidelloscarico.
Gas u  conc
NO x 0 ,001587 ppm
CO 0 ,000966 ppm
HC 0 ,000479 ppm
CO 2 15,19 percento
Ladensità diHCèbasata su un rappor tomedio carbonio su idroµ enoparia1/1,85.
1.3.5. Calcolo delle emissioni speciµiche
Leemissioni speciµiche (µ/kWh) per tutti isinµoli componenti sono calcolate nelmodo seµuente:
/g229/g229
/g61/g61
/g180/g180
/g61
n
ii in
ii mass
WFPWF Gas
gas     Singoloi
11
dove Pi=Pm,i+PAE,i
Iµattoridiponderaz ioneeilnume rodimoda lità(n) util izzatinelcalcolosuddettosonodescrittinell'alleµatoIII,punto 3.7.1.
1.4. Calcolodell'emissionediparticolato
L'emis sionediparticolatosicalcolanelmodo seµuente.
1.4.1. Fattoredicorrezi onedelparticolatoinµunzionedell'umi dità
Poichél'emissione diparticolatodeimoto ridieseldipendedallecondizionidell'aria ambi ente,laporta tamass icadel
particolatodeve esserecorrett aper ten ercontodell'umi ditàdell'aria secondoilµattoreKpdato dalla µormula seµuente:
/g40/g41 /g40/g41 71,10 0133,0 1/1 /g45 /g180 /g43 /g61a P H K
dove:
Ha: umidità dell'ar iadiaspiraz ione, µd'acqua perkµdiariasecca
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
L 146/56 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
dove:
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOTA: Hapuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla misura
delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo secco/umido mediante le
µormule µeneralmente accettate.
1.4.2. Sistema didiluizione aµlusso parziale
Irisultati µinali della prova relativa all'emissione diparticolato risultano daiseµuenti calcoli. Poiché sipossono 
utilizzare v ari tipidicontrollo delµradodidiluizione, siseµuono diµµere ntimetodi dicalcolo perlaportata massica
delµasdiscaric odiluito equivalente GEDF.Tuttiicalcolidevon oesserebasatisui valori medi delle sinµole modalità
(i)durante ilperiodo dicampioname nto.
1.4.2. 1.Sistemi isocinetici
GEDFW,i =GEXHW,i ×qi
/g40 /g41
/g40/g41 r Gr G G
q
i EXHWi EXHW i DILW
i/g180/g180 /g43
/g61
,, ,
dove rrappr esenta ilrappor to tralesezioni tr asversali della sonda isocinetica Apedelcondotto discarico AT:
TP
AAr/g61
1.4.2.2.Sistemi conmisura della concentraz ione diCO 2oNO x
GEDFW,i =GEXHW,i ×qi
iA iDiA iE
iConc ConcConc Concq
, ,, ,
/g45/g45/g61
dove:
Conc E=concent razione su umido delµas tracciante nello scarico µrezzo
Conc D=concent razione su umido delµas tracciante nello scarico dilui to
Conc A=concent razione su umido delµas tracciante nell'aria didilui zione
Converti reinconcent razioni misurate su umido leconcent razioni misurate sulsecco conµormemente alpunto 1.3.2 
della presente append ice.
1.4.2.3. Sistemi conmisura diCO 2emetodo delbilancio delcarbonio
iA iDi FUEL
i EDFWCO COG
G
,2 ,2,
,6,206
/g45/g180
/g61
dove:
CO 2D=concentraz ione diCO 2nello scarico diluito
CO 2A=concentraz ione diCO 2nell'ar iadidiluizione
(concentr azioni in%in volume su um ido)
Questa equazione èbasata sulpresupposto dell'equilibrio delcarbonio (µliatomi dicarbonio µorniti almotore  
venµono emessi come CO 2)e vienederivataattraversoipassaµµiseµuenti:
GEDFW,i =GEXHW,i ×qi
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/57 IT 
e:
/g40/g41iA iD i EXHWi FUEL
iCO CO GG
q
,2 ,2 ,, 6,206
/g45 /g180/g180
/g61
1.4.2.4.Sistemi conmisura della portata
GEDFW,i =GEXHW,i ×qi
/g40/g41i DILW i TOTWi TOTW
iG GGq
, ,,
/g45/g61
1.4.3.Sistema didiluizione aµlusso pieno
Irisultati µinali della prova relativa all'emissione diparticolato risultano daiseµuenti calcoli.
Tutti icalcoli devono essere basati sui valor imedi delle sinµole modalità (i)durante ilperiodo dicampioname nto.
GEDFW,i =GTOTW,i
1.4.4. Calcolo dellaporta tamass icadelparticolato
Calcolarelaporta tamass icadelparticolatocome seµue.
Perilmetod oaµiltrosinµolo:
/g40/g41
1000aver EDFW
SAMf
massG
MM
PT /g180 /g61
dove:
(GEDFW)averlunµo ilciclo diprova v ienedeterm inato persommato riadei v alori medi delle sinµole modalità durante ilperiodo
dicampionamento:
/g40/g41
/g229/g229
/g61/g61
/g61/g180 /g61
n
ii SAM SAMn
iii EDFWaver EDFW
M MWF G G
1,1,
dove i=1,…n.
Perilmetodo aµiltri multipli:/g40 /g41
1 000,
,, averi EDFW
i SAMif
massG
MM
PT /g180 /g61
dove i=1,…n.
Laportata massica delparticolato puòessere correttainµunzione delµondo come seµue.
Perilmetodo aµiltro sinµolo:
/g40/g41
1 00011
1aver EDFWni
ii
i DILd
SAMf
massG
WF
DF MM
MM
PT /g180
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45 /g180 /g45 /g61 /g229/g61
/g61
Sesieµµett uapiù di una misura, sostituire (Md/MDIL)con(Md/MDIL)aver.
/g40/g41 /g40 /g414
2 10 /4,13/g45/g180 /g43 /g43 /g61 concHC concCO concCO DF
oppure:
DF=13, 4/concCO 2 
L 146/58 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Perilmetodo multiµil tro:
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g180
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230/g45 /g180 /g45 /g61
1 00011,
,,
,i EDFW
i DILd
i SAMif
i massG
DF MM
MM
PT
Sesieµµett uapiù di una misura, sostituire (Md/MDIL)con(Md/MDIL)aver.
/g40/g41 /g40 /g414
2 10 /4,13/g45/g180 /g43 /g43 /g61 concHC concCO concCO DF
oppure:
DF=13, 4/concCO 2 
1.4.5. Calcolo delle emissioni speciµiche
Leemissioni speciµiche diparticolato PT(µ/kWh) sicalcolano nella maniera seµuente1
Perilmeto doaµiltrosinµolo:
/g229
/g61/g180/g61n
ii imass
WFPPTPT
1
Perilmeto doaµiltrimultipli:
/g229/g229
/g61/g61
/g180/g180
/g61n
ii in
ii i mass
WFPWF PT
PT
11,
1.4.6.Fattore diponderazione eµµicace
Perilmetodo aµiltro sinµolo, calcolare ilµattore diponderazione eµµicace WF E,iperciascuna modalità nelmodo seµuente:
/g40/g41
/g40/g41i EDFW SAMaver EDFW i SAM
iEG MG M
WF
,,
,/g180/g180
/g61
dove i=1,…n.
I valori deiµattori diponderazione eµµicaci devono coincidere, con u n'appr ossimazione di± 0,005(valor eassoluto), coni
µattori diponderazione elencati nell'alleµato III,punto 3. 7.1.";
µ) èinserita laseµuente sezione:
"2. VALU TAZI ONE DEIDATI ECALCOLI (PROVA NRTC)
Inquesta sezione sono descritti idueprincipi dimisuraz ione u tilizzabili per v alutare leemissioni inquinanti durante il
ciclo NRTC:
- misurazione in tempo reale deicomponenti µassosi nelµasdiscarico µrezzo edeterminazione delparticolato
mediante un sistema didiluizione aµlusso parziale;
- determinazione deicomponenti µassosi edelparticolato mediante u nsistema didiluizione aµlusso pieno
(sistema CVS) .
2.1. Calcolo delle emissioni µassose nelµasdiscarico µrez zoedelle emissioni diparticolato con u nsistema didiluizione
aµlusso parziale
2.1.1.Introduzione
Iseµnali diconcentraz ione istantanea deicomponenti µassosi sono u tilizzati percalcolar eleemissioni inmassa
mediante moltiplicazion eperlaportata inmassa istantanea delµasdiscaric o.Laportata massica dello scaric opuò
essere misur atadirettam enteocalcolata conimetodi descritti nell'alleµ atoIII,appendice 1,punto 2. 2.3 (misurazion e
1La portat a massica del partic olato PTmassva moltipl icata  per Kp (fattore di correzione dell'u midità per il particola to men zionato al punto 
1.4.1). 
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/59 IT 
delµlussodell'aria diaspirazione edelµlussodicarburante, metodo delµas t racciante,misurazionedell'ariadi
aspirazioneedelrapportoaria/carb urante).Occorre prestareparticolareattenzioneal tempo dirisposta deidiversi
strumenti. Queste diµµerenze devono essere tenute inconsiderazione mediante allineamento temporale deiseµnali.
Perilparticolato, iseµnali della portata massica dello scarico sono u satipercontr ollarecheilsistema didiluizione a
µlusso parzialeprelievi u ncampione propor zionale allaportata inmassa delµasdiscarico. Percontrollar echela
propor zionalità siacorrettasi utilizza u n'analisi direµressione t railcampioneelaportatadelµasdiscaricosecondo
lemodalitàdescrittenell'alleµatoIII,appendice1,punto 2.4.
2.1.2. Determinazionedeicomponentiµassosi
2.1.2.1.Calcolodelleemissioniinmassa
PerdeterminarelamassadeµliinquinantiMgas(µ/prova) occorre ricavare leemission iistant anee inmassa u tilizzando
leconcentr azioni µrezzedeµli inquinanti, i valori di u riportatinella tabella 4(cµr. anche ilpunto 1.3.4) elaportata
massica dello scarico allineata per t enere conto del tempo di trasµormaz ioneeinteµrare su tutto ilciclo i valori
istantanei ottenuti. Leconcentrazioni v anno misurate dipreµerenza su umido. Sesono invece misurate sulsecco,
applicare ai valori delle concentrazioni istantanee lacorrezione dasecco a umido indicatadiseµuitoprima di
proce dere ad ul terioricalcoli.
Tabe lla4.Valori delcoeµµiciente u - umid oper vari comp onentidelloscarico.
Gas u  conc
NO x 0 ,001587 ppm
CO 0 ,000966 ppm
HC 0 ,000479 ppm
CO 2 15,19 percento
Ladensità diHCèbasata su un rappor tomedio carbonio su idroµ enoparia1/1,85.
Usare laµormula seµuente:
/g229/g61
/g61/g180 /g180 /g180ni
ii EXHWfG conc u
1, i1
(inµ/prova)
dove: 
u = rapporto traladensitàdelcomponentedelloscaricoeladensitàdelµasdiscarico
conci = concentrazioneistantaneadelcomponenteinquestionenelloscaricoµrezzo(ppm)
GEXHW,i = porta tamass icaistantaneadelµasdiscarico(kµ/s)
f = µrequenza dicampionamen todeidati(Hz)
n = numero dimisurazion i
Perilcalco lodiNO x utilizzareilµattoredicorrezionedell'umiditàkHdescritto diseµuito.
Salvo chesiaµiàstata misurata su umido, conver tirenel v alore su base u mida come descrittodiseµuitola
concentrazio neistantanea misurata.
2.1.2.2. Correzio nesecco /umid o
Selaconcentrazio neistantanea èmisuratasulsecco,convertirl anel valore su umi dosecondoleµormul eseµuenti.
conc umido=kW x concsecco
dove:
/g40/g41 /g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g43 /g43 /g180 /g180 /g43/g61
21,,
2005,0 88,111
W CO COrWK conc concKMgas = 
L 146/60 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
con:
kW2=/g40/g41aa
* 1,608 10001,608
HH
/g43/g180
dove:
conc CO2= concentraz ione diCO 2sulsecco (%)
conc CO= concentr azione diCOsulsecco (%)
Ha = u midi tàdell'aria diaspirazione(µd'acq uaperkµdiariasecca)
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOTA: Hapuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla
misura delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo
secco/umido mediante leµormule µeneralmente accettate.
2.1.2. 3.Correzione deµli NO xinµunzione dell'um idità edella te mper atura
Poiché l'emissione diNO xdipende dalle condizioni dell'ar iaambiente, laconcentraz ione diNO xdeve essere corretta
per tener conto dell'umidità edella tem peratur adell'ar iaambiente secondo iµattori datidalla µormula seµuente:
/g40/g41 /g40/g41 298 0,0045 10,71 0,0182-11
/g45 /g180 /g43 /g45 /g180a aH=
T Hk
con:
Ta = t emperatura dell'aria aspirata (K)
Ha = u midi tàdell'aria diaspirazione(µd'acq uaperkµdiariasecca)
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
dove:
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOTA: Hapuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla
misura delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo
secco/umido mediante leµormule µeneralmente accettate.
2.1.2. 4.Calcolo delle emissioni speciµiche
Leemissioni speciµiche (µ/kWh) diciascun componente sono calcolate nelmodo seµuente:
Sinµolo µas=Mgas/Wact 
dove:
Wact = lavoro eµµettivo nelciclo come determinato nell'alleµato III,punto 4.6.2 (kWh)
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/61 IT 
2.1.3. Determinazione delparticolato
2.1.3.1. Calcol odelle emission iinmassa
Lamassa delparticolato MPT(µ/prova) sicalco la uti lizzando uno qualsiasideimetodi descrit tidiseµui to.
a)
1 00 0EDFW
SAMfM
MM
PTM /g180 /g61
dove:
Mf = massa delcampione diparticola toprelevata su tutt oilciclo (mµ)
MSAM= massa delµasdiscaric odiluitochepassaattrave rsoiµiltridiraccolt adelpartic olato(kµ)
MEDFW = massa delµasdiscarico diluitoequi valent esu tut toilciclo(kµ)
Lamassa  total edelµasdiscarico diluitoequi valent esu tut toilcicloèdetermin atacome indicatodiseµui to:
fG Mni
iEDFW EDFW1
1i,/g180 /g61/g229/g61
/g61
i i EXHW i EDFW q G G /g180 /g61, ,
/g247/g248/g246/g231/g232/g230/g45/g61
i DILW i TOTWi TOTW
iG GGq
, ,,
dove:
GEDFW,i = portat amassi caistantan eadelµasdiscarico diluitoequi valent e(kµ/s)
GEXHW,i = portat amassi caistantan eadelµasdiscarico (kµ/s)
qi = rapporto didilui zione istan taneo
GTOTW,I = portata massic aistantane adelµasdiscarico diluitoattraverso il tunn eldidiluizion e(kµ/s)
GDILW,i = porta tamass icaistantaneadell'ariadidiluizione(kµ/s)
f = µrequ enza dicampi oname ntodeidati(Hz)
n = numero dimisurazion i
b)
1000xsf
PTrMM /g61
dove:
Mf = massa delcampione diparticola toprelevata su tutt oilciclo (mµ)
rs =r apporto medio dicampionamento su tutto ilciclo diprova
dove:
TOTWSAM
EXHWSE
sMM
MMr /g180 /g61
MSE = massa delcampione discarico prelevata su tutto ilciclo (kµ)
MEXHW = portat amassi ca tota ledelloscarico su tut toilciclo(kµ)
MSAM= massa delµasdiscarico dilui tochepassa attraverso iµiltri diraccolta delparticol ato(kµ)
MTOTW= massa delµasdiscarico diluitochepassaattraverso il tunn eldidiluizion e(kµ)
NOTA: nelcaso delmetodo dicampion amento to tale, MSAMeMTOTW sono ident ici. 
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2.1.3.2. Fattore dicorrezione delparticolato inµunzione dell'umidità
Poiché l'emissione diparticolato deimotori diesel dipende dalle condizio nidell'aria ambiente, laconcentrazione del
particolato deve essere corretta per tener conto dell'umidità dell'aria secondo ilµattore Kpdato dalla µormula seµuente:
/g40/g41 /g91/g93 10,71 0,013311
ap/g45 /g180 /g43/g61
Hk
dove:
Ha = u midi tàdell'aria diaspirazione,µd'acq uaperkµdiariasecca
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOT A: H apuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla
misura delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo
secco/umido mediante leµormule µeneralmente accettate. 
2.1.3. 3.Calcolo delle emissioni speciµiche
L'emissione diparticolato (µ/kWh) sicalcola nelmodo seµuente:
act p PT WK MPT / /g180 /g61
dove:
Wact = lavoro eµµettivo nelciclo come determinato nell'alleµato III,punto 4.6.2 (kWh)
2.2. Determ inazione deicomponenti µassosi edelparticolato con un sistema didiluizione aµlusso pieno
Percalcolare leemissioni contenute nelµasdiscarico diluito ènecessario conoscere laportata massica delµasdi
scarico diluito. Lamassa t otale deiµasdiscarico diluiti relativa a tuttoilciclo MTOTW (kµ/prova) v iene calcolata in
base ai valori delle misure eµµettuate su tutto ilciclo epossono essere u tilizzati icorrispondenti datidi taratura del
sistema dimisura della portata (V0perPDP,KVperCFV eCdperSSV) ottenuti con u nodeimetodi corrispondenti
descritti alpunto 2 .2.1.Selamassa totale delcampione diparticolato (MSAM)edeµli inqui nanti µassos isupera lo 
0,5% della portata t otale nelCVS (MTOTW), taleportata deve essere corretta inµunzione diMSAMoppure ilµlussodel
campione diparticol atodeve essere rinviato nelCVS prima cheneldispo sitivodimisura della portata.
2.2.1. Determinazion edelµlussodelµasdiscarico dilui to
Sistema PDP-CVS
Percalcol arelaportata massica su tutto ilciclo occorre procedere nella maniera descritt adiseµuit o,avendo cura di
mantenere la temperatura delµasdiscarico diluito entro u nlimite di± 6 Ksu tuttoilciclo utilizzando u noscambiator edi
calore.
MTOTW = 1,293 x V0 x N P x (p B-p1) x 273 / (101,3 x T)
dove:
MTOTW = massa delµasdiscarico diluitosu tut toilciclo su umido
V0 = v olume diµaspompato perµironelle condizioni diprova (m3/µiro)
NP = µiri totali della pompa inciascu naprova
pB = pression eatmosµe ricanella salaprova (kPa)
p1 = caduta dipressione (rispetto allapressione atmosµerica) misurata all'inµresso della pompa (kPa)
T= t emperatura media delµasdiscarico diluito all'inµresso della pompa su tutto ilciclo (K)
Sesi usa unsistema dicompensazione della portata (vale adiresenza scambiator edicalore) ,occorr ecalcolare leemissioni
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/63 IT 
istant anee inmassa einteµrarle su tutto ilciclo. In talcaso, percalcolare lamassa istantanea delµasdiscarico diluito,
procedere come descritto diseµuito:
MTOTW,i = 1,293 x V0 x N P,i x (p B-p1) x 273 / (101,3 x T)
dove:
NP,i = µiri tot alidellapompa perintervallo di temp o
SistemaCFV-CVS
Percalco lare laportat amassi casu tuttoilciclooccorreproced erenellamaniera descritta diseµui to,avend ocura di
manten erela temperatura delµasdiscarico diluito entro u nlimite di±11Ksu tutto ilciclo u tilizzando u noscambiator edi
calore.
MTOTW = 1,293 x t x Kv x p A / T0,5 
dove:
MTOTW = massa delµasdiscarico diluitosu tut toilciclo su umido
t = durata delciclo (s)
KV= coeµµi ciente di taratura del tubo diVenturi aportata critica incondiz ioninormali
pA = pression eassol utaall'inµress odel tubo diVenturi (kPa)
T = t emperatura assoluta all'inµresso del tubo diVenturi (K)
Sesi usa unsistema dicompensazione della portata (vale adiresenza scambiator edicalore) ,occorr ecalcolare leemissioni
istantanee inmassa einteµrar lesu tutto ilciclo. In talcaso, percalcolare lamassa istantanea delµasdiscarico diluito,
procedere come descritto diseµuito:
MTOTW,i = 1,293 x /g68 ti x K V x p A / T 0,5
dove:
/g68ti = intervallo di tempo (s)
Sistema SSV-CVS
Percalcol arelaportata massica su tutto ilciclo occorre procedere nella maniera descritt adiseµuit o,avendo cura di
mantenere la temperatura delµasdiscarico diluito entro u nlimite di±11Ksu tutto ilciclo u tilizzando u noscambiator edi
calore:
SSV TOTW Q M x293,1/g61
dove:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g215 /g45 /g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1
rr r
TPCdA QA d SSV/g98
A0 =raµµruppamento dicostan tieconversion idi unità
= 0,006111 in unità SIdi /g247
/g248/g246/g231
/g232/g230
/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
221
31
min mm kPaK m
d= diametr odiµola delSSV (m)
Cd=coeµµi ciente diportata delSSV
PA =press ioneassolutaall'inµres sodel tubo diVentu ri(kPa)
T= t emperatura all'inµresso del tubo diVenturi (K)
L 146/64 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
r= rapporto tra laµola delSSV elapressione assolu taestatica all'inµresso=
APP/g68/g451
ß= rapporto  traildiamet rodiµola delSSV, deildiamet rointernodelcond ottod'inµres so
=Dd
Sesi usa unsistema dicompensazione della portata (vale adire senza scambiator edicalore) ,occorr ecalcolare leemissioni
istantanee inmassa einteµrar lesu tutto ilciclo. In talcaso, percalcolare lamassa istantanea delµasdiscarico diluito, proceder e
come descritto diseµuito:
i SSV TOTW t Q M /g68 /g61 x x293,1
dove
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g45 /g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1x
rr r
TPCdA QA d SSV/g98
/g68ti = intervallo di tempo (s)
Ilcalcol oin tempo reale v ainizializzato con u n valore raµionevole perCd,adesempio 0,98,o un valore raµionevole perQssv.Seil
calcolo èinizializzato conQssv,il valore iniziale diQssvè utilizzato per valutare Re.
Nelcorso di tutteleprove relative alleemissioni, ilnumer odiReynolds allaµola delSSV deve rientr arenei v alori deinume ridi
Reynolds utili zzati perricavar elacurva di taratura dicuiall'appendice 2, punto 3.2. 
2.2.2. Correzione deµli NO xinµunzione dell'um idità
Poiché l'emissione diNO xdipende dalle condizioni dell'ar iaambiente, laconcentraz ione diNO xdeve essere correttaper 
tener conto dell'umidità dell'ar iaambiente secondo iµattori datidalle µormule seµuenti.
/g40/g41 /g40/g41 298 0,0045 10,71 0,0182-11
/g45 /g180 /g43 /g45 /g180a aH=
T Hk
dove:
Ta= temperatura dell'aria(K)
Ha= umidità dell'aria diaspirazio ne(µd'acqua perkµdiariasecca)
dove:
210220,6
/g45 x x /g45x x
/g61
a a Ba a
aRp ppRH
Ra = u midi tàrelativadell'aria diaspirazione(%)
pa = pression edi vapore disaturazio nedell'aria diaspirazio ne(kPa)
pB = pression ebarometrica totale (kPa)
NOTA H apuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla
misura delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo
secco/umido mediante leµormule µeneralmente accettate.
2.2.3. Calcolo della portata massica delle emissioni
2.2.3. 1.Sistemi aportata inmassa costante
Perisistemi che u tilizzano u noscambiator edicalore, lamassa deµli inquinanti MGAS (µ/prov a)dev'e ssere
determina tamedi antelaseµuenteequazione:
MGAS= u x con c x M TOTW
dove:
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/65 IT 
u = rapporto t raladensitàdelcomponentedelloscaricoeladensitàdelµasdiscaricodiluitocomeda 
tabella4,punto 2.1 .2.1
conc= concentrazionimediecorretteinµunzionedelµondosu tutto ilciclo ricav ateperinteµraz ione
(procedim ento obbliµato rioperNO xeHC) opermisurazione insacco (ppm)
MTOTW = massa  total edelµasdiscarico diluitosu tut toilciclodetermin atacome indicatoalpunto 2.2.1 (kµ)
Poiché l'emiss ione diNO xdipende dalle condizioni dell'ar iaambiente, laconcentraz ione diNO xdeve essere corretta
per tener conto dell'umidità dell'ar iaambiente mediante ilµattore kH,comeindicatoalpunto 2.2.2.
Convertireinconcentrazionimisuratesu umido leconcentrazio nimisuratesulseccoconµormeme ntealpunto1.3.2 
dellaprese nteappendice.
2.2.3.1 .1. Determinaz ionedelleconcentrazio nicorrett einµunzionedelµondo
Perottenere laconcentrazio nenettadeµliinquinantioccorresottrarre alleconcentrazio nimisuratelaconcentrazio ne
medi adiµondodeµliinquinantiµassosinell'aria didiluizione.I valori medi delle concentrazioni diµondo possono
essere determinati conilmetodo delsacco dicampionamento oppure mediante misurazione continua einteµrazione.
Usare laµormula seµuente:
conc = conc e-concd x (1 -(1/DF))
dove:
conc= concentrazionedell'inquinanteinquestionenelµasdiscaricodiluito,correttainµunzionedella
quantitàdell'inquinantecontenutanell'ariadidiluizione(ppm)
conce = concentrazione dell'inquinante inquestione misurata nelµasdiscarico diluito (ppm)
conc d = concentrazione dell'inquinante inquestione misurata nell'aria didiluizione (ppm)
DF=µattore didiluizione
Ilµattore didiluizione viene calcolato come seµue.
DF=4
2 10) (4,13
/g45 x /g43 /g43eCO HCe COe conc conc conc
2.2.3. 2.Sistemi concompensazione della portata
Perisistemi chenon u tilizzano u noscambiator edicalore, lamassa deµli inquinanti MGAS (µ/prov a)dev'e ssere
determina tacalcolandoleemissioniistantanee inmass aedinteµrand osu tuttoilcicloi valori istantanei. La
correzione inµunzione delµondo v ainoltre applicata direttamente al valore della concentrazione istantanea. Usare le
µormule seµuenti:
/g40/g41 /g40/g41 /g40/g41 u DF conc Mu conc M Md TOTW ie i TOTWn
iGAS /g180 /g45/g180 /g180 /g45/g180 /g180 /g61/g229
/g61/11, ,
1
dove:
conc e= concent razione istan tanea dell'inq uinant einquest ione misurata nelµasdiscarico dilui to(ppm)
conc d= concent razione dell'inq uinant einquest ione misurata nell'aria didilui zione (ppm)
u = rapporto t raladensitàdelcomponentedelloscaricoeladensitàdelµasdiscaricodiluitocomeda 
tabella4,punto 2.1 .2.1
MTOTW,i = massa istantane adelµasdiscarico diluito(punto 2.2.1) (kµ)
MTOTW= massa to taledelµasdiscarico diluitosu tut toilciclo (punto 2.2.1) (kµ)
DF = µattoredidiluizion ecosìcome determina toalpunto 2.2.3.1.1.
Poiché l'emiss ione diNO xdipende dalle condizioni dell'ar iaambiente, laconcentraz ione diNO xdeve essere corretta
per tener conto dell'umidità dell'ar iaambiente mediante ilµattore kH,comeindicatoalpunto 2.2.2.
2.2.4.Calcolodelleemissionispeciµiche
L 146/66 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Leemission ispeciµi che(µ/kWh) diciascun componente sono calcolate nelmodo seµuente:
Sinµolo µas = Mgas/Wact 
dove:
Wact= lavoro eµµettivo nelciclo come determinato nell'alleµato III,punto 4.6.2 (kWh)
2.2.5. Calcolo dell'emissione diparticolato
2.2.5. 1.Calcolo della portata massica
Lamassa delparticolato MPT(µ/prova) viene calcol atacome seµue.
MPT=1000TOTW
SAMfM
MMx
Mf = massa delcampione diparticola toprelevata su tutt oilciclo (mµ)
MTOTW = massa  total edelµasdiscarico diluitosu tut toilciclodetermin atacome indicatoalpunto 2.2.1 (kµ)
MSAM= massa delµasdiscaric odiluitocampio nato dal t unnel didiluizione u tilizzato perlaraccoltadel
partico lato(kµ)
e
Mf = Mf,p+Mf,b,sepesati separatamente (mµ)
Mf,p = massa diparticolato raccolta sulµiltro principale (mµ)
Mf,b = massa diparticolato raccolta sulµiltro disicurezza (mµ)
Sesi usa unsistema adoppia diluizione, sottrar relamassa dell'ar iadidiluizione secondaria dalla massa t otale del
campione delµasdiscarico sottoposto adoppia diluizione prelev atoattrave rsoiµiltri delparticolato
MSAM = MTOT-MSEC 
dove:
MTOT = massa delµasdiscarico sottopos toadopp iadiluizioneattraverso ilµiltrodelpartico lato(kµ)
MSEC = massa dell'aria didiluizion esecon daria (kµ)
Seillivell odiµondo delpartico latonell'aria didiluizion eèdetermina tocome indicatonell'al leµato III,punto4.4.4, la
massa delpartico latopuòessere corretta per tener conto delµondo. In talcaso, percalcolare lamassa delparticolato
(µ/prov a)procedere come descritto diseµuito:
MPT = 
100011TOTW
DILd
SAMf M
DF MM
MM
x
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230/g45x /g45
dove:
Mf,MSAM,MTOTW = v edisopra
MDIL= massa dell'ariadidiluizioneprimaria µiltrataattraverso ilcampio natoredelpartico latodiµondo(kµ)
Md = massa delparticolato diµondo raccolto dall'aria didiluizi oneprimaria (mµ)
DF = µattore didiluizione come determinato alpunto 2.2.3. 1.1
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/67 IT 
2.2.5.2. Fattore dicorrezione delparticolato inµunzione dell'umidità
Poiché l'emissione diparticolato deimotori diesel dipende dalle condizio nidell'aria ambiente, laconcentrazione del
particolato deve essere corretta per tener conto dell'umidità dell'aria secondo ilµattore Kpdato dalla µormula seµuente:
/g40/g41 /g91/g93 10,71 0,013311
ap/g45 /g180 /g43/g61
Hk
dove:
Ha = u midi tàdell'aria diaspirazione,µd'acq uaperkµdiariasecca
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
dove:
Ra: umidità relativ adell'ar iadiaspiraz ione (%)
pa:pressione di vapore disaturaz ione dell'ar iadiaspiraz ione (kPa)
pB:pressione barom etrica  totale (kPa).
NOTA H apuòessere ricav atodalla misuraz ione dell'umidità relativa ,come descritto inprecedenz a,odalla
misura delpunto diruµiada ,dalla misura della pressione di vapore odalla misura abulbo
secco/umido mediante leµormule µeneralmente accettate.
2.2.5. 3.Calcolo delle emissioni speciµiche
L'emissione diparticolato (µ/kWh) sicalcola nelmodo seµuente:
act p PT WK MPT / /g180 /g61
dove:
Wact= lavoro eµµettivo nelciclo come determinato nell'alleµato III,punto 4.6.2 (kWh) ";
9) sono aµµiunte leseµuenti appendici:
L 146/68 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
"APPENDI CE4
SEQU ENZA DIPROVA DEL DINAMOMETRO DURANTE ILCICLO NRTC
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
1 0  0  52 102 46 103 74 2 4 
2 0 0 53 102 41 104 77 6  
3 0 0 54 102 31 105 76 12 
4 0  0  55 89 2  106 74 3 9
5 0  0  56 82 0 107 72 30 
6 0 0 57 47 1 108 75 2 2 
7 0  0  58 2 3 1 109 78 6 4
8 0  0  59 1 3  110 102 34
9 0  0  6 0 1 8 111 103 28
10 0 0 61 1 3  112 103 28
11 0  0  6 2 1 5 113 103 19
12 0 0 63 1 6  114 103 32 
13 0 0 64 1 4 115 104 2 5
14 0  0  6 5 1 4 116 103 38
15 0  0  6 6 0 6 117 103 39
16 0 0 67 1 4 118 103 34
17 0  0  6 8 9 2 1 119 102 44
18 0  0  6 9 2 5 56 120 103 38
19 0  0  70 64 2 6 121 102 43 
20 0 0 71 6 0 31 122 103 34 
21 0  0  72 63 20 123 102 41 
22 0 0 73 62 24 124 103 44 
23 0 0 74 6 4 8 125 103 37 
24 1 3  75 58 44 126 103 27 
25 1 3  76 65 10 127 104 13 
26 1 3  77 6 5 12 128 104 3 0 
27 1 3  78 6 8 2 3 129 104 19 
28 1 3  79 6 9 3 0 130 103 28 
29 1 3  80 71 3 0 131 104 40 
30 1 6  81 74 15 132 104 3 2 
31 1 6  82 71 2 3 133 101 6 3 
32 2 1 83 73 20 134 102 54 
33 4 13 84 73 21 135 102 52 
34 7 18 85 73 19 136 102 51 
35 9 2 1 86 70 33 137 103 40 
36 17 2 0 87 70 34 138 104 3 4 
37 3 3 42 88 6 5 47 139 102 36 
38 57 46 89 6 6 47 140 104 44 
39 44 3 3 90 64 53 141 103 44
40 31 0  91 6 5 45 142 104 3 3 
41 2 2 27 92 66 38 143 102 27
42 33 43 93 67 49 144 103 26 
43 80 49 94 6 9 3 9 145 79 53 
44 105 47 95 6 9 3 9 146 51 3 7
45 98 70 96 66 42 147 2 4 2 3 
46 104 3 6 97 71 2 9 148 13 33 
47 104 6 5 98 75 2 9 149 19 55
48 96 71 99 72 23 150 45 3 0 
49 101 6 2 100 74 2 2 151 3 4 7
50 102 51 101 75 2 4 152 14 4
51 102 50 102 73 30 153 8 16 
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/69 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
154 15 6  2 05 2 0 18 2 56 102 84
155 3 9 47 2 06 27 3 4 2 57 58 6 6 
156 39 4 2 07 3 2 33 258 6 4 97
157 3 5 2 6 208 41 3 1 2 59 56 80 
158 2 7 3 8 2 09 43 31 2 60 51 6 7
159 43 40 210 37 3 3 261 52 96 
160 14 2 3 211 2 6 18 2 62 63 62 
161 10 10 212 18 2 9 2 63 71 6  
162 15 3 3 213 14 51 2 64 3 3 16 
163 35 72 214 13 11 2 65 47 45
164 6 0 39 2 15 12 9 2 66 43 56 
165 55 3 1 2 16 15 3 3 267 42 27
166 47 3 0 217 2 0 25 2 68 42 64
167 16 7 2 18 2 5 17 2 69 75 74
168 0  6  2 19 3 1 2 9 2 70 68 96 
169 0  8 2 20 36 66 271 86 61
170 0 8 2 21 6 6 40 272 66 0 
171 0  2  2 22 50 13 273 37 0  
172 2 17 2 23 16 24 2 74 45 3 7
173 10 28 2 24 2 6 50 275 6 8 96 
174 2 8 3 1 2 25 6 4 2 3 276 80 97
175 3 3 30 226 81 2 0 277 92 96 
176 36 0 227 83 11 2 78 90 97
177 19 10 228 79 2 3 279 82 96 
178 1 18 2 29 76 31 2 80 94 81
179 0  16 230 68 2 4 2 81 90 85
180 1 3  2 31 59 3 3 282 96 65
181 1 4 2 32 59 3  2 83 70 96 
182 1 5 2 33 25 7 2 84 55 95
183 1 6  2 34 2 1 10 285 70 96 
184 1 5 2 35 2 0 19 2 86 79 96 
185 1 3  2 36 4 10 287 81 71
186 1 4 2 37 5 7 2 88 71 6 0 
187 1 4 2 38 4 5 2 89 92 65
188 1 6  2 39 4 6  2 90 82 63 
189 8 18 2 40 4 6  2 91 6 1 47
190 20 51 2 41 4 5 2 92 52 37
191 49 19 2 42 7 5 2 93 24 0  
192 41 13 243 16 28 2 94 2 0 7
193 31 16 244 2 8 2 5 2 95 3 9 48
194 2 8 2 1 2 45 52 53 296 39 54
195 2 1 17 2 46 50 8 2 97 6 3 58
196 31 2 1 2 47 2 6 40 298 53 31
197 2 1 8 2 48 48 2 9 2 99 51 2 4
198 0  14 2 49 54 3 9 3 00 48 40 
199 0  12 250 60 42 301 3 9 0  
200 3 8 2 51 48 18 3 02 35 18 
201 3  2 2 252 54 51 3 03 36 16 
202 12 20 253 88 90 304 2 9 17 
203 14 2 0 254 103 84 3 05 2 8 2 1 
204 16 17 2 55 103 85 3 06 31 15
L 146/70 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%) 
307 3 1 10 358 2 9 0  409 3 4 43 
308 43 19 3 59 18 13 410 68 83 
309 49 6 3 360 25 11 411 102 48 
310 78 6 1 3 61 2 8 2 4 412 62 0 
311 78 46 362 34 53 413 41 3 9 
312 66 65 3 63 65 83 414 71 86 
313 78 97 3 64 80 44 415 91 52 
314 84 6 3 365 77 46 416 89 55 
315 57 2 6 366 76 50 417 89 56 
316 36 22 367 45 52 418 88 58 
317 2 0 34 3 68 6 1 98 419 78 6 9 
318 19 8 3 69 6 1 6 9 420 98 3 9 
319 9 10 370 63 49 421 6 4 6 1 
320 5 5 3 71 3 2 0 422 90 34 
321 7 11 3 72 10 8 423 88 3 8 
322 15 15 3 73 17 7 424 97 6 2 
323 12 9 3 74 16 13 425 100 53 
324 13 27 3 75 11 6  426 81 58 
325 15 2 8 3 76 9 5 427 74 51 
326 16 28 3 77 9 12 428 76 57 
327 16 31 3 78 12 46 429 76 72 
328 15 2 0 379 15 3 0 430 85 72 
329 17 0  3 80 26 28 431 84 6 0 
330 20 34 3 81 13 9 432 83 72 
331 2 1 2 5 3 82 16 21 433 83 72 
332 20 0 383 24 4 434 86 72 
333 23 25 3 84 3 6 43 435 89 72 
334 3 0 58 3 85 6 5 85 436 86 72 
335 6 3 96 386 78 6 6 437 87 72 
336 83 60 387 6 3 39 438 88 72 
337 6 1 0  3 88 3 2 34 439 88 71 
338 2 6 0 389 46 55 440 87 72 
339 2 9 44 3 90 47 42 441 85 71 
340 68 97 3 91 42 39 442 88 72 
341 80 97 3 92 27 0  443 88 72 
342 88 97 3 93 14 5 444 84 72 
343 99 88 3 94 14 14 445 83 73 
344 102 86 395 2 4 54 446 77 73 
345 100 82 396 60 90 447 74 73 
346 74 79 3 97 53 66 448 76 72 
347 57 79 3 98 70 48 449 46 77 
348 76 97 3 99 77 93 450 78 6 2 
349 84 97 400 79 6 7 451 79 3 5 
350 86 97 401 46 65 452 82 38 
351 81 98 402 69 98 453 81 41 
352 83 83 403 80 97 454 79 3 7 
353 65 96 404 74 97 455 78 3 5 
354 93 72 405 75 98 456 78 3 8 
355 6 3 60 406 56 61 457 78 46 
356 72 49 407 42 0 458 75 49 
357 56 27 408 3 6 32 459 73 50 
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/71 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
460 79 58 511 85 73 562 43 25
461 79 71 512 84 73 563 30 60 
462 83 44 513 85 73 564 40 45
463 53 48 514 86 73 565 3 7 3 2 
464 40 48 515 85 73 566 37 3 2 
465 51 75 516 85 73 567 43 70 
466 75 72 517 85 72 568 70 54
467 89 6 7 518 85 73 569 77 47
468 93 60 519 83 73 570 79 6 6 
469 89 73 520 79 73 571 85 53 
470 86 73 521 78 73 572 83 57
471 81 73 522 81 73 573 86 52 
472 78 73 523 82 72 574 85 51
473 78 73 524 94 56 575 70 39
474 76 73 525 6 6 48 576 50 5
475 79 73 526 35 71 577 3 8 3 6 
476 82 73 527 51 44 578 3 0 71
477 86 73 528 6 0 23 579 75 53 
478 88 72 529 6 4 10 580 84 40 
479 92 71 530 63 14 581 85 42 
480 97 54 531 70 37 582 86 49
481 73 43 532 76 45 583 86 57
482 36 64 533 78 18 584 89 6 8
483 63 31 534 76 51 585 99 6 1
484 78 1 535 75 3 3 586 77 2 9
485 6 9 2 7 536 81 17 587 81 72 
486 67 2 8 537 76 45 588 89 6 9
487 72 9 538 76 30 589 49 56 
488 71 9 539 80 14 590 79 70 
489 78 3 6 540 71 18 591 104 59
490 81 56 541 71 14 592 103 54
491 75 53 542 71 11 593 102 56 
492 60 45 543 65 2  594 102 56 
493 50 37 544 3 1 2 6 595 103 61
494 6 6 41 545 2 4 72 596 102 64
495 51 6 1 546 64 70 597 103 60 
496 68 47 547 77 6 2 598 93 72 
497 2 9 42 548 80 68 599 86 73 
498 2 4 73 549 83 53 600 76 73 
499 6 4 71 550 83 50 601 59 49
500 90 71 551 83 50 602 46 22 
501 100 61 552 85 43 603 40 65
502 94 73 553 86 45 6 04 72 31
503 84 73 554 89 3 5 6 05 72 27
504 79 73 555 82 61 6 06 67 44
505 75 72 556 87 50 607 6 8 3 7
506 78 73 557 85 55 6 08 6 7 42 
507 80 73 558 89 49 6 09 6 8 50 
508 81 73 559 87 70 610 77 43 
509 81 73 560 91 3 9 6 11 58 4
510 83 73 561 72 3 612 22 37
L 146/72 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%) 
613 57 6 9 6 64 92 72 715 102 64 
614 6 8 3 8 6 65 91 72 716 102 69 
615 73 2 666 90 71 717 102 68 
616 40 14 6 67 90 71 718 102 70 
617 42 38 6 68 91 71 719 102 69 
618 6 4 6 9 6 69 90 70 720 102 70 
619 6 4 74 6 70 90 72 721 102 70 
620 67 73 671 91 71 722 102 62 
621 6 5 73 672 90 71 723 104 3 8 
622 68 73 673 90 71 724 104 15 
623 65 49 6 74 92 72 725 102 24 
624 81 0  6 75 93 69 726 102 45 
625 3 7 2 5 6 76 90 70 727 102 47 
626 24 6 9 6 77 93 72 728 104 40 
627 6 8 71 6 78 91 70 729 101 52 
628 70 71 6 79 89 71 730 103 32 
629 76 70 680 91 71 731 102 50 
630 71 72 681 90 71 732 103 30 
631 73 69 6 82 90 71 733 103 44 
632 76 70 683 92 71 734 102 40 
633 77 72 684 91 71 735 103 43 
634 77 72 685 93 71 736 103 41 
635 77 72 686 93 68 737 102 46 
636 77 70 687 98 6 8 738 103 39 
637 76 71 6 88 98 6 7 739 102 41 
638 76 71 6 89 100 69 740 103 41 
639 77 71 6 90 99 6 8 741 102 38 
640 77 71 6 91 100 71 742 103 39 
641 78 70 692 99 6 8 743 102 46 
642 77 70 693 100 69 744 104 46 
643 77 71 6 94 102 72 745 103 49 
644 79 72 695 101 6 9 746 102 45 
645 78 70 696 100 69 747 103 42 
646 80 70 697 102 71 748 103 46 
647 82 71 6 98 102 71 749 103 38 
648 84 71 6 99 102 69 750 102 48 
649 83 71 700 102 71 751 103 35 
650 83 73 701 102 68 752 102 48 
651 81 70 702 100 69 753 103 49 
652 80 71 703 102 70 754 102 48 
653 78 71 704 102 68 755 102 46 
654 76 70 705 102 70 756 103 47 
655 76 70 706 102 72 757 102 49 
656 76 71 707 102 68 758 102 42 
657 79 71 708 102 69 759 102 52 
658 78 71 709 100 68 760 102 57 
659 81 70 710 102 71 761 102 55 
660 83 72 711 101 6 4 762 102 61 
661 84 71 712 102 69 763 102 61 
662 86 71 713 102 69 764 102 58 
663 87 71 714 101 6 9 765 103 58
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/73 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
766 102 59 817 81 46 868 83 16 
767 102 54 818 80 39 869 83 12 
768 102 63 819 80 32 870 83 9
769 102 61 820 81 2 8 871 83 8
770 103 55 821 80 26 872 83 7
771 102 60 822 80 23 873 83 6 
772 102 72 823 80 23 874 83 6 
773 103 56 824 80 20 875 83 6 
774 102 55 825 81 19 876 83 6 
775 102 67 826 80 18 877 83 6 
776 103 56 827 81 17 878 59 4
777 84 42 828 80 20 879 50 5
778 48 7 829 81 2 4 880 51 5
779 48 6  830 81 2 1 881 51 5
780 48 6  831 80 26 882 51 5
781 48 7 832 80 24 883 50 5
782 48 6  833 80 23 884 50 5
783 48 7 834 80 22 885 50 5
784 6 7 2 1 835 81 2 1 886 50 5
785 105 59 836 81 2 4 887 50 5
786 105 96 837 81 2 4 888 51 5
787 105 74 838 81 2 2 889 51 5
788 105 6 6 839 81 2 2 890 51 5
789 105 6 2 840 81 2 1 891 6 3 50 
790 105 6 6 841 81 3 1 892 81 3 4
791 89 41 842 81 2 7 893 81 2 5
792 52 5 843 80 26 894 81 2 9
793 48 5 844 80 26 895 81 2 3 
794 48 7 845 81 2 5 896 80 24
795 48 5 846 80 21 897 81 2 4
796 48 6  847 81 2 0 898 81 2 8
797 48 4 848 83 21 899 81 2 7
798 52 6 849 83 15 900 81 2 2 
799 51 5 850 83 12 901 81 19
800 51 6  851 83 9 902 81 17
801 51 6  852 83 8 903 81 17
802 52 5 853 83 7 904 81 17
803 52 5 854 83 6 905 81 15
804 57 44 855 83 6 906 80 15
805 98 90 856 83 6 907 80 28
806 105 94 857 83 6 908 81 2 2 
807 105 100 858 83 6 909 81 2 4
808 105 98 859 76 5 910 81 19
809 105 95 860 49 8 911 81 2 1
810 105 96 861 51 7 912 81 2 0 
811 105 92 862 51 2 0 913 83 26 
812 104 97 863 78 52 914 80 63 
813 100 85 864 80 38 915 80 59
814 94 74 865 81 3 3 916 83 100 
815 87 6 2 866 83 29 917 81 73 
816 81 50 867 83 22 918 83 53 
L 146/74 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
919 80 76 970 81 3 9 1 021 82 35
920 81 6 1 971 81 3 8 1 022 79 53 
921 80 50 972 80 41 1 023 82 30 
922 81 3 7 973 81 3 0 1 024 83 29
923 82 49 974 81 2 3 1 025 83 32 
924 83 37 975 81 19 1 026 83 28
925 83 25 976 81 2 5 1 027 76 60 
926 83 17 977 81 2 9 1 028 79 51
927 83 13 978 83 47 1 029 86 26 
928 83 10 979 81 90 1 030 82 34
929 83 8 980 81 75 1 031 84 2 5
930 83 7 981 80 60 1 032 86 23 
931 83 7 982 81 48 1 033 85 2 2 
932 83 6 983 81 41 1 034 83 26 
933 83 6 984 81 3 0 1 035 83 25
934 83 6 985 80 24 1 036 83 37
935 71 5 986 81 2 0 1 037 84 14
936 49 2 4 987 81 2 1 1 038 83 39
937 6 9 6 4 988 81 2 9 1 039 76 70 
938 81 50 989 81 2 9 1 040 78 81
939 81 43 990 81 2 7 1 041 75 71
940 81 42 991 81 2 3 1 042 86 47
941 81 3 1 992 81 2 5 1 043 83 35
942 81 3 0 993 81 2 6 1 044 81 43 
943 81 3 5 994 81 2 2 1 045 81 41
944 81 2 8 995 81 2 0 1 046 79 46 
945 81 2 7 996 81 17 1 047 80 44
946 80 27 997 81 2 3 1 048 84 2 0 
947 81 3 1 998 83 65 1 049 79 3 1
948 81 41 999 81 54 1 050 87 2 9
949 81 41 1 000 81 50 1 051 82 49
950 81 3 7 1 001 81 41 1 052 84 2 1
951 81 43 1 002 81 3 5 1 053 82 56 
952 81 3 4 1 003 81 3 7 1 054 81 3 0 
953 81 3 1 1 004 81 2 9 1 055 85 2 1
954 81 2 6 1 005 81 2 8 1 056 86 16 
955 81 2 3 1 006 81 2 4 1 057 79 52 
956 81 2 7 1 007 81 19 1 058 78 6 0 
957 81 3 8 1 008 81 16 1 059 74 55
958 81 40 1 009 80 16 1 060 78 84
959 81 3 9 1 010 83 23 1 061 80 54
960 81 2 7 1 011 83 17 1 062 80 35
961 81 3 3 1 012 83 13 1 063 82 24
962 80 28 1 013 83 27 1 064 83 43 
963 81 3 4 1 014 81 58 1 065 79 49
964 83 72 1 015 81 6 0 1 066 83 50 
965 81 49 1 016 81 46 1 067 86 12 
966 81 51 1 017 80 41 1 068 6 4 14
967 80 55 1 018 80 36 1 069 2 4 14
968 81 48 1 019 81 2 6 1 070 49 2 1
969 81 3 6 1 020 86 18 1 071 77 48
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/75 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
1 072 103 11 1123 66 62 1174 76 8
1 073 98 48 1124 74 2 9 1175 76 7
1 074 101 3 4 1125 6 4 74 1176 67 45
1 075 99 3 9 1126 69 40 1177 75 13 
1 076 103 11 1127 76 2 1178 75 12 
1 077 103 19 1128 72 29 1179 73 21
1 078 103 7 1129 6 6 65 1180 68 46 
1 079 103 13 1130 54 6 9 1181 74 8
1 080 103 10 1131 6 9 56 1182 76 11
1 081 102 13 1132 69 40 1183 76 14
1 082 101 2 9 1133 73 54 1184 74 11
1 083 102 25 1134 6 3 92 1185 74 18
1 084 102 20 1135 6 1 6 7 1186 73 22 
1 085 96 60 1136 72 42 1187 74 2 0 
1 086 99 3 8 1137 78 2  1 188 74 19
1 087 102 24 1138 76 34 1189 70 22 
1 088 100 31 1139 6 7 80 1190 71 2 3 
1 089 100 28 1140 70 67 1191 73 19
1 090 98 3  1 141 53 70 1192 73 19
1 091 102 26 1142 72 65 1193 72 20 
1 092 95 6 4 1143 60 57 1194 6 4 6 0 
1 093 102 23 1144 74 2 9 1195 70 39
1 094 102 25 1145 6 9 3 1 1196 66 56 
1 095 98 42 1146 76 1 1197 6 8 6 4
1 096 93 68 1147 74 2 2 1198 3 0 68
1 097 101 2 5 1148 72 52 1199 70 38
1 098 95 6 4 1149 6 2 96 1 200 66 47
1 099 101 3 5 1150 54 72 1 201 76 14
1100 94 59 1151 72 28 1 202 74 18
1101 97 3 7 1152 72 35 1 203 69 46 
1102 97 6 0 1153 64 6 8 1 204 6 8 6 2 
1103 93 98 1154 74 2 7 1 205 6 8 6 2 
1104 98 53 1155 76 14 1 206 68 6 2 
1105 103 13 1156 69 3 8 1 207 6 8 6 2 
1106 103 11 1157 6 6 59 1 208 6 8 6 2 
1107 103 11 1158 6 4 99 1 209 6 8 6 2 
1108 103 13 1159 51 86 1 210 54 50 
1109 103 10 1160 70 53 1 211 41 3 7
1110 103 10 1161 72 36 1 212 27 2 5
1111 103 11 1162 71 47 1 213 14 12 
1112 103 10 1163 70 42 1 214 0  0  
1113 103 10 1164 6 7 3 4 1 215 0  0  
1114 102 18 1165 74 2  1 216 0 0 
1115 102 31 1166 75 2 1 1 217 0  0  
1116 101 2 4 1167 74 15 1 218 0  0  
1117 102 19 1168 75 13 1 219 0  0  
1118 103 10 1169 76 10 1 220 0 0 
1119 102 12 1170 75 13 1 221 0  0  
1120 99 56 1171 75 10 1 222 0 0 
1121 96 59 1172 75 7 1 223 0 0 
1122 74 2 8 1173 75 13 1 224 0  0  
L 146/76 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm. Tempo Norm. Norm.
(s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a (s) Velocità Coppi a
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
1 225 0  0  
1 226 0 0 
1 227 0  0  
1 228 0  0  
1 229 0  0  
1 230 0 0 
1 231 0  0  
1 232 0 0 
1 233 0 0 
1 234 0  0  
1 235 0  0  
1 236 0 0 
1 237 0  0  
1°238 0  0  
Laµiµura cheseµue mostra una rappresent azion eµraµica della seque nzadiprova deldinamomet rodurante ilciclo NRTC
NRTC  - Sequen za di prova del dinam ometro
020406080100120
02 00 400 600 800 1000 1200Velocità  [%]
020406080100120
02 00 400 600 800 1000 1200
Tempo [ s ]Coppia [ %]
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/77 IT 
"Append ice5
Requi sitididurevolezza
1. PERIODODIDUREV OLEZZARELATIVOALLEEMISSIONIEFATTORIDIDETERIORAM ENTO
Lapresen teappendicesiapplicasoloaimotoriadaccensionespon taneanelleµasiIIIA,IIIBeIV.
1.1. Per tutte leµamiµlie dimotori delle µasi IIIAeIIIBilcostruttor edeterm ina u nµattore dideterior amento
(Deterior ation Factor -DF) perciascun inquinante reµola mentato. IDFsono u tilizzati perl'omo loµazione eperle
provedilinea diproduzion e.
1.1.1 Leproveperladeterm inazione deiDFdevono essere eseµuite come indicato diseµuito.
1.1.1.1 Ilcostr uttoreeseµu elaprovadidura taperaccum ulareorediµunziona mento delmotor esecondo  unproµr amma di
prove elaborate inbase acriteri dibuona pratica inµeµneristica erappresentative delµunzionamento delmotore in
condizioni d'uso sotto ilproµilo deldeterioramento dellivello delle emissioni. Laprova didurata deve rappresentare
µeneralmente l'equivalente dialmeno u nquarto delperiodo didurevole zzarelativo alle emissioni (Emis sion 
Dura bility Peri od-EDP).
Leorediµunzionamento possonoessereaccumu latesu bancodinamometric ooincond izionidinormale impie µo
dellamacch ina.Èpossibileeseµuire prove didurat aaccelerate,carat terizzateda unproµr amma diprove diaccumulo
diorediµunzionamento eseµuite con u nµattore dicarico più elevato diquello caratter istico delle norma licondizioni
d'uso. Ilµattore diacceler azione chemette inrelazione ilnumer odioredella prova didurata delmotore conil
numer oequivalente dioredell'ED P viene determ inato dalcostruttor edelmotor einbase acriter idibuona pratica
inµeµneristica.
Nelperiodo dieµµettuazione della provadidurata nessun componente inµradodiincider esulle emissioni puòessere
riparatoosostituito aldiµuori delconsueto proµrammadimanutenzio neraccomandato dalcostruttor e.
Ilmotor ediprova,isottosistemi oicomponenti da usare perdeter minar eiDFdelle emission idiscaricoper u na
µamiµlia dimotori, operµamiµlie dimotori dotate di una tecnoloµia equivalente perquanto concerne ilsistema di
controllo delle emissioni, v enµono selezionati dalcostruttore inbase acriteri dibuona pratica inµeµneristica. Il
motore sottopos toaprova deve essere rappresentativo delle caratteristiche dideterioramento delle emissioni delle
µamiµlie dimotori allequali v erranno applicati irisultanti DFaiµinidella certiµicazione. Motori caratterizzati da
diµµerenze nell'alesaµµio enella corsa, nella conµiµurazione, neisistemi dialimentazione ariaecombustibile possono
essere considerati equivalenti sotto ilproµilo delle caratteristiche dideterioramento delle emissioni se taleequivalenza
èsuµµraµata da valide arµomentazioni tecniche.
Èpossibil eapplicare i valori diDFdi unaltro costruttor ese visono v alidi motivi perritenere le tecnoloµie
equivalenti sotto ilproµilo deldeterioramento delle emissioni esesièinµrado didimostrare cheleprove sono state
eµµettuate secondo leapposite prescrizioni.
Leprove relative alleemissioni v enµono eµµettuate secondo iprocedimenti deµiniti nella presente direttiva peril
motore diprova, dopo ilrodaµµio iniziale maprima dioµni accumulo diorediµunzionamento e una volta ultimata la
prova didurata. Leprove relative alleemissioni possono essere inoltre eµµettuate ascadenze periodiche nelperiodo
delle prove diaccumulo diorediµunzionamento; i valori ottenuti possono essere u tilizzati perdeterm inare
l'andam ento deldeterio ramento.
1.1.1.2 Leautorità competenti perilrilascio dell'om oloµazione non devono assistere alleprovediaccumulo dioredi
µunzioname ntoealleprove volteadeterm inare ildeterio ramento deilivelli delle emissioni.
1.1.1.3 Deter minazione deiµattori dideterio ramento sulla base delle proverelativ ealladurev olezza
Unµattore dideterio ramento èdetto "DF additivo" seottenuto sottraendo il valore delle emissioni determinato
all'inizio dell'EDP dal valore delle emissioni relativo allaµinedell'EDP.
Unµattore dideterioramento èdetto "DF moltiplicativo" seottenuto dividendo illivello delle emissioni relativo alla
µinedell'EDP peril valore delle emissioni reµistrato all'inizio dell'EDP.
Perciascuno deµli inquinanti lecuiemissioni sono soµµette alimitazioni dileµµe deve essere stabilito  undistinto
µattore dideterior amento. Il valore di unDFadditivo relativo allimite NO x+HCèdeterminato inbase allasomma
deµli inqui nanti ,aprescinde redalµatto che u n valore neµativo dideterioramento per u ninquinante possa non
compensar eildeterior amento intervenuto perl'altro. Per unDFmoltiplicativo relativo aNO x+HCoccorre
determinare separatament eilDFperµliHCeperµliNO x; tali valori v anno applicati separatamente nelcalcolo dei
livelli dideterior amento delle emissioni sulla base delrisultato di unaprova diemissione prima dicombinar ei valori
dideterioramento risultanti perµliNO xeperµliHCalµinedistabilire l'osservanza dello standard.
L 146/78 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Seleprove non v enµono svolte nell'intero EDP, i valori delle emissioni allaµinediquest'ultimo sono determinati
estrapolando all'intero EDP l'andamento deldeterioramento delle emissioni stabilit operilperiodo diprova
Seirisultati delle prove sulle emissioni sono stati raccolti ascadenze periodiche nelcorso della prova didurata di
accumulo diorediµunzionamento, occorre applicare t ecniche standard dielaborazione statisti casulla base delle
buone pratiche perdeterminare ilivelli delle emissioni al termine dell'EDP. Nella determinazione dei v alori deµinitivi
relativi alleemissio nièpossi bileapplic areprove disiµniµ icativi tàstatistica.
Seilrisultato delcalcolo èinµeriore a1,00 per u nDFmoltiplicativo oa 0,00 per u nDFadditivo, il valore delDFè
µissato rispettivamente a1,00 e a 0,00.
1.1.1.4 Previa approvazione dell'autorità cherilascia l'omoloµazione, u ncostruttor epuò u tilizzar e valori diDFrisultanti da
prove didurata svolte alµinediottenere v alori diDFperlacertiµicazione dimotori HD(Heavy  Duty)adaccensione
percompr essione permacchine stradali. Tale u tilizzo saràconsentito se vièequivalenz a tecnoloµica traleµamiµlie di
appar tenenza delmotor estradale sottoposto alleproveedelmotor enonstradale cuisiapplicano i valori delDFper
lacertiµicazione. I valori diDFricavati dalle prove didurevolezza relative alleemissioni eµµettuate suimotori stradali
devono essere calcolati sulla base dei valori dell'EDP indicati alpunto 2.
1.1.1. 5 Se unaµamiµlia dimotori u tilizza u na tecnoloµia consolidat a,insostitu zione delle prove puòessere svolta u n'analisi
secondo buona pratica inµeµner istica perdeterm inare u nµattore dideterior amento perlaµamiµlia dimotori in
questione, acondizione chel'autor itàdiomoloµazione approvi taleprocedur a.
1.2 Inµor mazion isuiDFnelle domand ediomoloµ azione
1.2.1 Nelle domande dicertiµicazione relative aµamiµlie dimotori adaccensione spontanea chenon µanno u sodi
dispositivi dipost-t rattament odevono esser eindicati iDFadditivi perciascun inquinante .
1.2.2 Nelle doman dedicertiµicazio nerelativeaµamiµ liedimotor iadaccensio nespontanea cheµanno u sodidispositivi di
post-t rattament odevono esser eindicati iDFmoltiplic ativi perciascun inquinante .
1.2.3 Su richiesta, ilcostr uttoreè tenuto aµornire all'autorità diomoloµazione inµormazioni atteadimostrare laµondatezza
dei v alori diDF.Ladocumentazione inquestione comprende µeneralmente irisultati delle prove diemissione, i
proµr ammi diprove diaccumulo diorediµunzionamento, leprocedure dimanutenzione edeventualmente
inµormazioni atteacorrobor arela valutazione inµeµneristica dell'equivalenza tecnoloµica.
2. PERI ODI DIDUREV OLEZ ZARELATIV IALLE EMISS IONIPER IMOTORI DELL AFASE IIIA,IIIBEIV
2.1. Icostruttori sono tenuti a utilizzare la tabella 1delpresente punto.
Tabella 1. Cateµorie EDP perimotori adaccensione spontanea della µaseIIIA,IIIBeIV(ore)
Cateµoria (µascia di
potenza)Vita utile (ore)
EDP
/g163 37kW
(motoria velocità
costante)3 00 0 
/g163 37kW
(motoria velocitànon
costante)5 00 0 
/g62 37kW 8 00 0 
Motoriperle
imbarcazioniperla
naviµazioneinterna10 0 00 
Motoriperle
automotrici
µerroviarie10 0 00 
3. L'ALLEG ATOVÈMOD IFICATOCOMESEGUE:
1) i titoliattualisonosostituitidaiseµuenti:
"CARATTERISTIC HETECNICHEDEL CARBURANTEDIRIFERIMENTO PER LEPROVE DIOMOLOG AZIONE E
PER VER IFICARELACONFOR MITÀDELL APRODUZ IONE
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/79 IT 
"CAR BURANTE DIRIFERIMEN TOPER MACC HINEMOBILI NON STRADALI -MOTORI ADACC ENSI ONE
SPON TANEA OMOLOGATI PER SODDI SFARE IVALORI LIMIT EDELLA FASE IEIIEMOTORI DAUSARE
NELLE IMBAR CAZIONI PER LANAVIGAZIONE INTERNA".
2) Èinserito ilseµuente testo dopo la tabella suicombustib ilidiriµerimento perimotori diesel:
CAR BURANTE DIRIFERIMEN TOPER MACC HINEMOBILI NON STRADALI -MOTORI ADACC ENSI ONE SPON TANEA
OMOLOGATI PER SODDI SFARE
IVALORI LIMIT EDELLA FASE IIIA
Parametro UnitàLimiti(1) Metodo diprova
Minimo Massimo
Numer odicetano(2) 52 54,0 EN-ISO5165
Densità a15°Ckµ/m3 833 837 EN-ISO 3675
Distillazione:
punto 50% °C 2 45 - EN-ISO 3405
punto 95% °C 3 45 3 50 EN-ISO 3405
-Punto diebollizione µinale °C - 3 70 EN-ISO 3405
Punto diinµiammabilità °C 55 - EN 22719
Punto diocclusione µiltro µreddo
(CFPP)°C - -5 EN116 
Viscosità a40 °Cmm2/s 2,5 3 ,5 EN-ISO 3 104
Idrocarburiaromaticipoliciclici% m/m 3 ,0 6,0 IP 39 1
Tenoredi zolµo(3) mµ/kµ - 3 00 ASTM D5453 
Corrosione delrame - classe 1 EN-ISO 2160 
Carbonio Conradson sul10% di
residuo%m/m - 0 ,2 EN-ISO 10370 
Tenoreinceneri %m/m - 0 ,01 EN-ISO 6 245
Tenoreinacqua %m/m - 0 ,05 EN-ISO 12937
Indicedineutralizzazione(acidoµorte) mµKOH/ µ - 0 ,02 ASTM D974
Stabi litàall'ossidaz ione(4) mµ/ml - 0 ,025 EN-ISO 12205
(1)I valori indicati nelle speciµiche sono "valori eµµettivi". Perladeµinizione deiloro v alori limite èstata applicata la
norma ISO4259 "Prodotti petroliµeri. Determinazione eapplicazione deidatidiprecisione inrelazione aimetodi di
prova" eperµissare u n valore minimo siè tenuto conto di unadiµµerenza minima di 2Rsopralo zero;perµissare u n 
valore minimo e uno massimo, ladiµµerenza minima è4R(R≤riproducibilità).
Nonostante questo accorµ imento, necessario perraµioni t ecniche, ilproduttore di uncarbur ante deve cercar edi
ottenere u n valore z eroquando il valore massimo stabilit oè 2Reil valore medio nelcaso siano indicati limiti
minimi emassimi. Incaso didubbi sulla conµormità di uncarbur ante allespeciµiche siapplicano ledisposizioni
della norm aISO4259.
(2)Laµorcella delnumer odicetano nonèconµorm eallaprescr izione cheimpone u naµorcella minima di4R; t uttavia,
incaso dicontrove rsia t railµornitoreeilconsuma toredelcarb urante,sipuòapplicarelanorma ISO 4259,
eseµuendomisurazioniripetuteµinoadacquisirelanecessariaprecisioneinvecediricorreread unadeterm inazione 
unica.
(3)Indicar el'eµµettivo tenore di zolµo delcarbur ante utilizzato perlaprova.
(4)Anche selastabilità all'ossidazione ècontrollata, èprobabile cheladurata diconserva zione amaµazz inosia
limitata. Perlecondizioni eladurata diimmaµ azzinaµµio chiedere istruzioni alµornitor e.";
L 146/80 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
CAR BURANTE DIRIFERIMEN TOPER MACC HINEMOBILI NON STRADALI -MOTORI ADACC ENSI ONE SPON TANEA
OMOLOGATI PER SODDI SFARE
IVALORI LIMIT EDELLA FASE IIIBEIV
Limiti(1)
Parametro UnitàMinimo MassimoMetodo diprova
Numer odicetano(2)54,0 EN-ISO5165
Densità a15°C kµ/m3833 837 EN-ISO 3675
Distillazione:
punto 50% °C 2 45 - EN-ISO 3405
punto 95% °C 3 45 3 50 EN-ISO 3405
-Punto diebollizione µinale °C - 3 70 EN-ISO 3405
Punto diinµiammabilità °C 55 - EN 22719
Punto diocclusione µiltro µreddo
(CFPP)°C - -5 EN116 
Viscosità a40°C mm2/s 2 ,3 3,3 EN-ISO 310 4
Idrocarb uriaromaticipoliciclici% m/m 3 ,0 6,0 IP 39 1
Tenoredi zolµo(3)mµ/kµ - 10 ASTM D5453 
Corrosio nedelrame - classe1 EN-ISO 2160  
CarbonioConr adsonsul10% di
residuo%m/m - 0 ,2 EN-ISO 10370 
Tenoreinceneri %m/m - 0 ,01 EN-ISO 6 245
Limiti(1)
Parametro UnitàMinimo MassimoMetododiprova
Tenore inacqua %m/m - 0 ,02 EN-ISO 12937
Indicedineutralizzazione(acid oµorte) mµKOH/µ - 0 ,02 ASTM D974
Stabi litàall'ossidaz ione(4)mµ/ml - 0 ,025 EN-ISO 12205
Poterelubriµicante(indicedi usura
HFRRa 60°C)µm - 400 CEC F-06-A-9 6 
FAME v ietato
(1)I valori indicati nelle speciµiche sono "valori eµµettivi". Perladeµinizione deiloro v alori limite èstata applicata la
norma ISO4259 "Prodotti petroliµeri. Determinazione eapplicazione deidatidiprecisione inrelazione aimetodi di
prova" eperµissare u n valore minimo siè tenuto conto di unadiµµerenza minima di 2Rsopralo zero;perµissare u n 
valore minimo e uno massimo, ladiµµerenza minima è4R(R=riproducibilità).
Nonostante questo accorµ imento, necessario perraµioni t ecniche, ilproduttore di uncarbur ante deve cercar edi
ottenere u n valore z eroquando il valore massimo stabilit oè 2Reil valore medio nelcaso siano indicati limiti
minimi emassimi. Incaso didubbi sulla conµormità di uncarbur ante allespeciµiche siapplicano ledisposizioni
della norm aISO4259.
(2)Laµorcella delnumer odicetano nonèconµorm eallaprescr izione cheimpone u naµorcella minima di4R; t uttavia,
incaso dicontrove rsia t railµornitoreeilconsuma toredelcarb urante,sipuòapplicarelanorma ISO 4259,
eseµuendomisurazioniripetuteµinoadacquisirelanecessariaprecisioneinvecediricorreread unadeterm inazione 
unica.
(3)Indicar el'eµµettivo tenore di zolµo delcarbur ante utilizzato perlaprova di tipo I.
(4)Anche selastabilità all'ossidazione ècontrollata, èprobabile cheladurata diconserva zione amaµazz inosia
limitata. Perlecondizioni eladurata diimmaµ azzinaµµio chiedere istruzioni alµornitor e."
4. L'AL LEGATO VIIÈMODI FICATO COME SEGU E:
L'appendice 1èsostituita dal testo seµuente:
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/81 IT 
"Append ice1
RISULTATI DELLE PROVE PER IMOTORI ADACC ENSI ONE SPON TANEA
RISULTATI DELLE PROVE
1. Inµormazioni relative all'esecuzio nedella prova NRSC1
1.1. Carbura ntediriµerimento utilizz atoperleprove
1.1.1.Numer odicetano: ………………… ………………… ………………… ….
1.1.2.Tenore di zolµo: ………………… ………………… ………………… …….
1.1.3.Densità: .………… ………………… ………………… ………………… …
1.2. Lubriµicante
1.2.1.Marca/ma rche: ………………… ………………… ………………… …….
1.2.2.Tipo/tipi:………… ………………… ………………… ………………… …
(indicar elapercentuale diolionella miscela seillubriµicante eilcarbur antesono miscelati)
1.3. Apparecchiatur aazionata dalmotore (seapplicabile)
1.3.1.Elenc oedettaµli diidentiµicazione: ………………… ………………… …..
1.3.2.Potenz aassorbita aireµim idelmotore indicati (secondo quanto speciµicato dalcostruttor e):
Potenza PAE(kW) assorbitaa varireµimi delmotore (1) tenendo conto
dell'appe ndice 3 del presente alleµato
Apparecchi atura Intermedia (seapplic abile) Nominale
Total e
(1)Non deveesseremaµµioredel10%dellapotenzamisuratadurantelaprova.
1.4.Pres tazionidelmotore
1.4.1.Reµimidelmotore:
Minimo:……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… µirialminuto
Interme dio:……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……µ irialminuto
Nom inale:……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… …….µ irialminuto
1.4.2 .Potenzamotore2
Reµo lazione dellapotenza(kW)a varireµimidelmotore
Condi zione Intermedia(seapplicabile) Nom inale
Potenzamassimamisuratadurantelaprova(PM)
(kW) (a)
Potenza totaleassorbitadall'apparecchiaturaazionatadal
motoreconµormementealpunto1.3.2 dellapresenta
appendiceoalpunto 3.1dell'alleµatoIII(PAE)
(kW) (b)
Potenzanettadelmotorespeciµicatanelpunto 2.4
dell'alleµatoI(kW)(c)
c=a+b
1Se i moto ri capo stipi te sono più di uno, i ndica re i risult ati per ciascuno  di e ssi. 
2Pote nza no n cor retta, misur ata conf orme mente  al punto 2. 4 del l'allegato I. 
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1.5. Livelli diemission e
1.5.1. Reµolazio nedeldinamometro (kW)
Reµolazio nedeldinamometro (kW) a vari reµimi delmotore
Carico percentuale Intermedia (seapplicabi le) Nominale
10 (se applicabi le)
25(seapplicabi le)
50  
75
100  
1.5.2.Risultati delle emissioni nella prova NRSC:
CO:.……………. .µ/kWh
HC:.……………. .µ/kWh
NO x:.……………µ /kWh
NMH C+NO x:…...µ/kWh
Particolato :.……. .µ/kWh
1.5.3. Sistem adicamp ionam ento utilizza toperlaprovaNRSC:
1.5.3.1.Emission iµassose1……………………………... .................................
1.5.3.2. Particola to1:……………… ……………… ……………… ……………
1.5.3.2.1. Metodo2µiltro sinµolo/multiplo
2. Inµor mazioni relativ eall'esecuzione della prova NRTC3
2.1. Risultati delle emissioni nella prova NRTC:
CO:.……………. .µ/kWh
NMHC: …………. .µ/kWh
NO x:.…………… µ/kWh
Particolato :……. ...µ/kWh
NMH C+NO x:……µ/k Wh
2.2. Sistem adicamp ionam ento utilizza toperlaprovaNRTC:
Emissioni µassose(1):………… ………… ………… ………… ………. ..
Particolato(1):………… ………… ………… ………… ………… ………
Metodo(2):µiltrosinµolo /multi plo";
5. L'ALLE GATO XIIÈMOD IFICAT OCOME SEGUE :
- èaµµiunta laseµue ntesezione  3 
:
"3. Perlecateµ oriedimotor iH,IeJ(µaseIIIA)eK,LeM(µaseIIIB)deµinite all'articolo 9,paraµraµo 3 ,leseµuenti
omoloµazionie,sedelcaso,irelativimarch idiomoloµazionesonoriconosciutiequivalentia un'omoloµ azione
concessa aisensi della presente direttiva:
3.1 leomoloµazioni rilasciate anorma della direttiva 88/77/CEE, modiµicata dalla direttiva 99/96/CE, conµorm ialleµasi
B1,B2 o Cdicuiall'ar ticolo 2 eall'alleµato I,punto 6. 2.1;
3.2 reµola mento ECE/ON Un.49,serie 03 di modiµiche, conµorm ialleµasiB1,B2 e Cdicuialpunto 5.2.";
_____ 
1Indic are le figure secondo  i nume ri definiti nell'allegato VI, punt o 1. 
2Cancellare  la dicitura inutile. 
3Se i moto ri capo stipi te sono più di uno, i ndica re i risult ati per ciascuno  di e ssi. 
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/83 IT 
ALLEG ATO II 
"Allegato VI 
SISTEMA ANALITICO EDICAM PIONAMENTO
1. SISTEMI DICAM PIONAMENTO PER SOSTANZE GASSOSE EPARTICOLA TO
Fiµura n. Descrizi one
2 Sistemadianalisidelµasdiscaric oµrezzo
3 Sistemadianalisidelµasdiscaric odiluito
4 Campi onamen toµrazio nario aµlussoparzial e,µlussoisocinetico,controllo trami te vent oladiaspirazion e
5 Campi onamen toµrazio nario aµlussoparzial e,µlussoisocinetico,controllo trami te vent oladipressi one
6 Campi onamen toµrazio nario aµlussoparzial e,controllo trami teCO 2oNO x
7 Campionamento totale aµlusso parziale, CO 2obilancio carbonio
8 Campionamento µrazionario aµlusso parziale, Venturi sinµolo emisura della concentrazione
9 Campionamento µrazionario aµlusso parziale, Venturi µemelli odoriµici µemelli emisura della concentrazione
10 Campionamento µrazionario aµlusso parziale, suddivision esu tubi multipli emisura della concentrazione
11 Campionamento totale aµlusso parziale, controllo diµlusso
12 Campionamento µrazionario aµlusso parziale, controllo diµlusso
13 Campionamento µrazionario aµlusso pieno, pompa volumetr icaoVenturi aportata critica
14 Sistema dicampionamento delparticolato
15 Sistema didiluizione perilsistema aµlusso pieno.
1.1. Determinazione delle emissioni µassose
Ilpunto 1.1.1 eleµiµure 2 e 3 contenµono ladescrizione dettaµliata deisistemi dicampionamento eanalisi raccomandati.
Poiché v arieconµiµurazioni possono µornire risultati equivalenti, nonèrichiesta u nastretta conµorm itàaqueste µiµure. Si
possono u tilizzar ecomponenti addizionali, come strum enti, v alvole, solenoidi ,pompe einterruttori, perottenere
inµormazioni supplementari ecoordinare leµunzioni deisistemi componenti. Altri componenti chenonsono necessari per
mantenere laprecisione dialcuni sistemi possono essere esclusi selaloro esclusione èbasata su unµiudizio dibuona
inµeµneristi ca.
1.1.1. Componenti µassosi dello scarico CO,CO 2,HC,NO x
Vien edescritto unsistema d'analisi perladeterm inazione delle emissioni µassose nelµasdiscarico µrez zoodiluito in
base all'uso di:
/g45 analizzatore HFIDperlamisura deµli idrocar buri;
/g45 analizzatore NDIRperlamisura delmonossido dicarbonio edelbiossido dicarbonio;
/g45 analizzatore HCLD oequivalente perlamisura deµli ossidi d'azoto.
Perilµasdiscarico µrez zo(µiµur a 2),ilcampionepuòessereprelevatoper tuttiicomponenti con u nasonda di
campioname ntooconduesonde dicampioname ntodisposte instretta v icinanza esuddiviso interna mente v erso i
diµµerenti analizzatori. Occorr eevitare chesi veriµichino condensazioni deicomponenti dello scarico (inclusi acqua e
acido solµorico) in un qualsiasi punto delsistema d'analisi.
L 146/84 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Perilµasdiscarico diluit o(µiµura 3 ),ilcampioneperµliidrocarburideveessereprelevatocon unasondadiµµeren tedalla
sondadicampionamento utilizzata perµlialtri componenti. Occor reevitar echesi veriµichino condensazioni dei
componenti dello scarico (inclusi acqua eacido solµorico) in un qualsiasi punto delsistema d'analisi.
Fiµur a 2 
Schema diµlusso delsistema dianalisi delµasdiscarico perCO,NO xeHC
   gas di
azzerame nto
   gas di
calibr azione
gas di azzer amen to
gas di cali brazionegas di
azzerame nto
gas di
azzerame ntoV1
V1F1 F2
F1 F2P
PT1
SP1
2 sondecampionamento facoltativeT2 G1
HC
aria carburantesfogo
sfogo
sfogo
sfogosfogo
sfogosfogo
R3
R1 R2
FL1
T5
B
V13 V12V11CO
CO
2CT3 G2
V4
V5FL5
FL6
FL8T4G3
V13 V12T5V9
V7 V8 V10
R4FL4
FL2HSL1
HSL2HSL1
SL
V3NO
R5gas di azzer amen to
gas di cali brazionegas di
azzerame nto
gas di cali brazioneT5
sfogo
O
2FL7
V6gas di azzer amen ro
gas di cali brazione
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/85 IT 
Fiµura 3 
Schema diµlussodelsistema dianalisi delµasdiscarico diluit operCO,CO 2,NO xeHC
gas di
azzera-
mento
gas di
calibr azione
    ga s
    di
azzerame nto
gas di cali brazionegas di azzer amen to
gas di cali brazione   ga s di
azzerame nto
gas di cali brazionegas di azzer amen to
V1F1 F2
F1 F2P
PT1
T1SP2
SP2T2 G1
HC
aria carburantesfogo
sfogo
sfogo
sfogosfogo
sfogosfogo
R3
R1 R2
FL1
T5
B
V13 V12V11CO
CO
2CT3 G2
V4
V5FL5
FL6
FL3T4G3
V9
V7 V8 V10
R4FL4
FL2HSL1
HSL2HSL1
SL
V3NO
R5V1PSPa PSS (vedi f ig. 14)
stesso p iano
(ved i fig.14 )
vedi f ig. 13BK
BK BGDT
V14
Descrizioni -Fiµure  2 e 3 
Nota µenerale:
Tutti icomponenti sulpercor sodelµasprelevato devono essere mantenuti alla tempe raturaspeciµicata peririspettivi sistemi.
/g45 Sonda dicampionamento delµasdiscarico µrez zoSP1(solo µiµura 2)
Siraccom anda u nasonda diritta diacciaio inossidabile conl'estre mità chiusa eaµorimultipli. Ildiametr ointerno non
deve essere maµµ ioredeldiametr ointerno della linea dicampioname nto.Lospessore della parete della sonda non
deve superar e1mm. Preveder ealmeno t reµoriindiµµeren tipianiradiali,dimensionatiinmododacampionareµlussi
approssimativamente uµuali.Lasondadevecoprirealmenol'80%deldiametrodel tubodiscarico.
/g45 SondadicampionamentodiHCdelµasdiscaricodiluitoSP2 (soloµiµura  3)
Lasondadeve:
/g45 esseredeµinitacomeprimo tratto,lunµoda 254a762 mm ,della linea dicampioname ntodeµli idrocar buri
(HSL3) ;
/g45 avere un diamet rointernodialmeno 5mm;
/g45 essere installata nel t unnel didiluizione DT(punto 1.2.1.2)in unpunto incuil'ariadidiluizione eilµasdi
scarico sono benmiscelati (cioè circa 10 diam etridel tunnel a valledelpunto incuiloscarico entra nel t unnel
didiluizione);
/g45 essere suµµicientemente distante (radialmente) daaltre sonde edalla parete del tunnel pernonsubire inµluenze
discieoelementi vorticosi;
/g45 essere riscaldata inmodo dainnalzare la temperatura della corrente µassosa a463 K(190 °C) ±10 K
all'uscita della sonda.
L 146/86 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
/g45 Sonda dicampionamento diCO,CO 2,NO xdelµasdiscarico diluito SP3 (solo µiµura 3)
Lasonda deve:
/g45 essere nello stesso piano diSP2;
/g45 essere suµµicientemente distante (radialmente) daaltre sonde edalla parete del tunnel pernonsubire inµluenze
discieoelementi vorticosi;
/g45 essere isolata eriscaldata sulla suaintera lunµhezza ad una temperatura noninµeriore a 328K(55°C)per
impedire lacondensazione dell'acqua.
/g45 Linea dicampioname ntoriscaldata HSL1
Lalinea dicampioname ntoµornisce ilµasprelev atoda una sinµola sonda alpunto/i didivisione eall'analizzator eHC.
Lalinea dicampioname ntodeve:
/g45 avere un diamet rointernononinµeriorea5mmenonsuper iorea13,5 mm;
/g45 essere diacciaio inossidabile oPTFE ;
/g45 mantener e una temperatura diparete di463 K(190 °C) ±10 K,misurata su ciascuna sezione riscaldata
separatamente controllata, sela temperatura delµasdiscarico sulla sonda dicampionamento è uµuale o
inµeriore a463 K (190 °C);
/g45 mant enere  una temperatura diparete maµµiore di453 K(180 °C) sela temperatura delµasdiscarico sulla
sonda dicampioname ntoèsuperior ea463 K (190 °C);
/g45 mantenere u na temperatura delµasdi463 K(190 °C) ±10 Kimmediatamente amonte delµiltro riscaldato
(F2) edell'analizzatore HFID .
/g45 Linea dicampionamento deµli NO xriscaldataHSL 2 
Lalineadicampionamentodeve:
/g45 man tenere u na temperatura diparete da 3 28a473 K(55- 200 °C) µinoalconver titore, sesi usa unbaµno di
raµµreddamento, oµinoall'analizzatore, senonsi usa ilbaµno diraµµreddamento;
/g45 essere diacciaio inossidab ileoPTFE;
Poiché lalinea dicampionamento deve essere riscaldata solo allo scopo diimpedire lacondensazione
dell'acqua edell'acido solµorico, la temperatura della linea dicampionamento dipenderà dal tenore di zolµo
delcarbur ante.
/g45 Linea dicampioname ntoperCO(CO 2)SL
LalineadeveessereµattadiPTFEoacciaioinossidabileepuòessereriscaldataononriscaldata.
/g45 SaccocampionamentodelµondoBK(µacoltativo;soloµiµura 3)
Perlamisuradelleconcentrazionidiµondo.
/g45 SaccodelcampioneBG(µacoltativo;µiµura 3,soloCOeCO 2)
Perlamisuradelleconcentrazionidelcampione.
/g45 PreµiltroriscaldatoF1(µacoltativo)
La temperaturadeveessere uµualeaquelladiHSL1.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/87 IT 
/g45 Filtro riscaldato F2 
Ilµiltro deve estrarre eventuali particelle solide dalcampione diµasprima dell'analizz atore. La temperatura deve
essere uµuale aquella diHSL1. Cambiare ilµiltro quando necessario.
/g45 Pompa dicampionamento riscaldata P
Lapompa deve essere riscaldata alla temperatur adiHSL1.
/g45 HC
Rivelatore aionizzazione diµiamma riscaldato (HFID)perladeterminazione deµli idrocarburi. La temperatura deve
essere mantenuta tra453 e 473 K (180- 200 °C).
/g45 CO,CO 2
Anali zzatoriNDIRperladeterminazione delmonossid odicarbonioedelbioss idodicarbonio.
/g45 NO 2
Anali zzatore(H)CLDperladeterminazione deµliossid id'azoto.Sesi u tilizza u nHCLD, mantener load u na 
temper aturada 32 8a473 K (55- 200 °C) .
/g45 Convertitor eC
Usare  unconver titore perlariduzione catalitica diNO 2aNOprima dell'analisi nelCLD oHCLD.
/g45 Baµno diraµµreddamento B
Perraµµreddar eecondensare l'acqua dalcampione diµasdiscarico. Ilbaµno deve essere mantenuto ad u na 
temper atura da 273 a 277K(0-4°C)mediante µhiaccio omediante reµriµera zione. Questo baµno èµacoltativo se
l'analizzator enonsubisce interµer enza dal v apore acqueo, come determinato nell'alleµato III,appendice 2, punti 1.9.1
e1.9.2.
Non sono ammessi essiccatori chimici perrimuover el'acqua dalcampione.
/g45 Sensori di temper atura T1,T2,T3 
Perilcontrollo della temperatura della corrente µassosa.
/g45 Sensore di temper atura T4
Temperatur adelconvertitore NO 2-NO.
/g45 Sensoredi temperaturaT5
Perilcontrollodella temperaturadelbaµnodiraµµreddamento.
/g45 ManometriG1,G2,G3 
Perlamisuradellapress ionenellelineedicampi oname nto.
/g45 Reµolatoridipress ioneR1,R2 
Perilcontrollodellapress ionedell'aria edelcarbu rante ,rispettivame nte,perl'HFID.
/g45 Reµolatoridipress ioneR3,R4,R5
Perilcontrollodellapress ionenellelineedicampi oname ntoenellacorrent echeµluisce verso µlianalizzatori.
/g45 Flussimet riFL1, FL2, FL3 
Perilcontrollodelµlussonelbypassdelcampi one.
L 146/88 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
/g45 Flussimet ridaFL4aFL7(µacoltativi)
Perilcontrollo della portata attraverso µlianalizzato ri.
/g45 Valvole diselezion eV1-V 6 
Valvolame adatto perselezion areilµlussodiµascampione, µasdicalibrazione oµasdiazzeramento all'analizzat ore.
/g45 Valvole asolenoi deV7,V8
Perbypassare ilconvertitore NO 2-NO.
/g45 ValvolaadaµoV9
PerbilanciareilµlussoattraversoilconvertitoreNO 2-NO eilbypass.
/g45 ValvoleadaµoV10,V11
Perlareµolazionedeiµlussiaµlianalizzatori.
/g45 ValvoleascattoV12,V13  
Perildrena µµio dellacondensadalbaµnoB.
/g45 Valvol aselettriceV14
Perlaselezione tra saccodelcampi oneesaccodelµondo.
1.2. Determi nazionedelparticolato
Ipunti1.2.1 e1.2.2 eleµiµureda4a15contenµonoladescrizionedettaµliatadeisistemi didiluizioneecampi oname nto
raccoma ndati.Poiché varieconµiµurazioni possono µornire risultati equivalenti, nonèrichiesta u nastretta conµorm itàa
queste µiµure. Sipossono u tilizzar ecomponenti addizionali, come strum enti, v alvole, solenoidi ,pompe einterruttori, per
ottenere inµormazioni supplementari ecoordinare leµunzioni deisistemi componenti. Altri componenti chenonsono
necessari permantenere laprecisione dialcuni sistemi possono essere esclusi selaloroesclusione èbasata su un µiudizio
dibuona pratica inµeµneristica.
1.2.1. Sistema didiluizione
1.2.1.1. Sistema didiluizione aµlusso parziale (µiµure da4a12)1
Vien edescritto unsistema didiluizione basato sulla diluizione di unaparte della corrente diµasdiscarico. Ladivisione
della corrente diµasdiscarico eilsuccessivo processo didiluizione possono essere eµµettuati mediante sistemi di
diluizione didiverso t ipo.Perlasuccessiva raccoltadelpartico lato, sipuò t rasµerirealsistema dicampionamentodel
particolatol'interoµasdiscaricodiluitoosolo unaµrazione dello stesso (punto 1.2.2,µiµura 14).Ilprimo metodo èdetto
metodo dicampioname nto totale, ilsecondo metodo dicampioname ntoµrazionar io.
Ilcalcolo delrappor todidiluizione dipende dal tipo disistema usato.
1Le figure  da 4 a 12 mostran o diversi tipi di sistemi di diluizione a flusso parziale che poss ono essere generalmente usati perla prova in 
regime stazion ario (NRS C); tuttavia,  a causa dei vincoli molto rigorosi della prova in regime transitorio, per ques t'ultim a sono ammes si solo 
sistemi di diluizione a flusso parziale (figure da 4 a 12) che soddis fano tutte le prescrizioni riportate al punto 2.4 dell'all egato III, append ice 
1, nella parte intitol ata "Specifiche del sistema d i diluizione a flusso p arziale ". 
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/89 IT 
Sono raccomandati i tipi seµuenti.
/g45 Sistemi isocine tici(µiµure 4e5)
Conquesti sistemi, ilµlussocheentra nelcondott odi trasµerimento deve concordare conilµlussoprincipale diµas
discarico perquanto riµuarda la velocità e/olapressione delµasepertanto richiede un µlusso uniµorme ereµolare
delµasdiscarico incorrispondenza della sonda dicampionamento. Normalmente ciò v iene ottenuto u tilizzando 
unrisonator ee uncondotto diavvicinam ento rettilineo amonte delpunto dicampioname nto. Ilrappor todi
divisione v iene poicalcolato inbase a valori µacilmente misurabili, come idiametri dei t ubi. Sinoti chele
condizioni isocinetiche v enµono u satesolo perµarconcor darelecondizion idiµlusso, manonladistrib uzione
delle dimensi oni.Tipicam ente questa u ltima condizione nonènecessar iaperch éilpartico latoèsuµµicienteme nte
piccolo daseµuire iµiletti µluidi.
/g45 Sistemi acontrollo diµlusso conmisur adella concentr azione (µiµureda 6 a10)
Con questi sistemi siprelev a uncampione dalla massa della correntediµasdiscarico reµola ndoilµlusso dell'ar ia
didiluizione eilµlusso t otale delµasdiscarico diluito. Ilrappor todidiluizione v iene determ inato dalle
concentr azioni diµas t raccianti,comeCO 2oNO x,presentinaturalmen tenelloscaricodelmotore. Venµ ono
misurateleconcentrazioninelµasdiscaricodiluitoenell'ariadidiluizione,men trelaconcentrazionenelµasdi
scaricoµrez zopuòesseremisuratadirettamenteodeterminatainbasealµlussodicarb uran teeall'equazionedel
bilanciodelcarbonio,seènotalacomposizionedelcarb uran te.Isistemipossonoesserecontrollatiinbaseal
rapportodidiluizionecalcolato(µiµure  6 e7)oppure inbase alµlusso entrante nelcondotto di trasµerimento
(µiµure8,9e10).
/g45 Sistemiacontrollodiµlussoconmisuradelµlusso(µiµure 11e12)
Conquestisistemisipreleva uncampione dalla massa della correntediµasdiscarico µissando laportata dell'ar ia
didiluizione elaportata t otale delµasdiscarico diluito. Ilrappor todidiluizione v iene determ inato inbase alla
diµµere nzadelle dueportate .Occor re un'accur ata taratura deidueµlussimetri u norispetto all'altr operché la
µrande zzarelativa delle dueportate puòessere causa dierrorisiµniµicativi arappor tididiluizione superior i.Il
controllo delµlusso èimmediato sesimantiene costante laportata dello scarico diluito esi varialaportata
dell'aria didiluizione, senecessario.
Alµinedirealizzare i vantaµµi deisistemi didiluizione aµlusso parziale occorre evitare ipotenziali problemi di
perdita diparticolato nelcondotto di trasµerimento,assicurandochedalloscaricodelmotore venµa prelevato u n
campione rappr esentativo; èinoltre necessario determ inare ilrappor todidivisione.
Neisistemi descritti questi punti critici sono attentamente considerati.
L 146/90 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fiµura 4
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale consonda isocine ticaecampionamento µrazionario
(controllo tramite SB)
vedi fi gura 14DAF
EPTTDTdPSPPB FM1
ISP
FC1l > 10*d
aria
scaricoPTT
al
sistema
campi oname nto
particola toSB
sfogo
DPT
delta p
Ilµasdiscaric oµrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoaEPepoial tunneldidiluizioneDTattraversoilcondotto
di trasµerimentoTTmediantelasondadicampionamentoisocineticoISP. Lapressionediµµeren zialedelµasdiscarico tra
ilcondottodiscaricoel'inµressodellasonda viene misur ataconil trasduttoredipressioneDPT. Questoseµnale viene 
trasm esso alcontrollor ediµlusso FC1 checontrolla la ventola diaspirazione SBinmodo damantenere u napressione
diµµerenziale di zerosulla punta della sonda. Inqueste condizioni, le velocità deiµasdiscarico inEPeISPsono u µuali e
ilµlussoattravers oISPeTTè unaµrazione (divisione) costante delµlusso diµasdiscarico. Ilrappor todidivisione è
determ inato dalle aree delle sezioni t rasversalidiEPeISP. Laportatadell'ariadidiluizione viene misur ataconil
dispositivo dimisur azione delµlusso FM1. Ilrappor todidiluizione ècalcolato inbase allaportata dell'ar iadidiluizione e
alrappor todidivisione.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/91 IT 
Fiµura 5
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale consonda isocine ticaecampionamento µrazionario
(controllo tramite PB)
DAF
EPTT DTd
PBFM1
ISP
delta pFC1DPTl > 10*d
aria
scaricoPSP
PTT
vedi fi gura 1 4al
sistem a
campi onam ento
particolatosfogoSB
Ilµasdiscaricoµrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsoilcondotto di 
trasµer imento TTmediante lasonda dicampioname ntoisocinetico ISP.Lapressione diµµerenziale delµasdiscarico t rail
condottodiscaricoel'inµressodellasonda viene misur ataconil trasduttoredipressioneDPT. Questoseµnale viene 
trasm esso alcontrollor ediµlusso FC1 checontrolla la ventola apressione PBpermantenere u napressione diµµerenziale
di zerosulla punta della sonda. Questo sieµµettua prelevando u napiccola µrazione dell'ar iadidiluizione, lacuiportata è
µiàstata misurata con ildispositivo dimisuraz ione delµlusso FM1, ealimentandola aTTmediante u noriµicio
pneumatico. Inqueste condizioni, le velocità deiµasdiscarico inEPeISPsono u µuali eilµlussoattravers oISPeTTè 
unaµrazio ne(divis ione)costantedelµlussodiµasdiscaric o.Ilrapporto didivisione èdeterminato dalleareedellesezioni
trasversa lidiEPeISP. L'aria didiluizione vien easpirataattravers oDTmedian tela vent oladiaspirazion eSBelaportat a 
viene misurat aconFM1 all'inµress odiDT.Ilrapporto didiluizioneècalco latoinbase allaportat adell'ariadidiluizione
ealrapporto didivisione.
L 146/92 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fiµura 6 
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale conmisura della concentrazione diCO 2oNO xecampionamento µrazionario
DAF
EPSPTTDTd
PBl > 10*dEGA EGA
EGAaria
scaricovedi figura14 al sistema
camp ionamento
parti colatoPSP
PTTSB
sfogo facoltativo
a PB o SBFC2
Ilµasdiscarico µrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsolasonda di
campioname ntoSPeilcondotto di trasµerimentoTT.Leconcentrazionidi unµas t racciante(CO 2oNO x) venµono
misurate nelµasdiscarico µrezzo einquello dilui toeinoltrenell'aria didilui zione conl'analizza tore/i deiµasdiscaric o
EGA. Questi seµnali  venµono t rasmessialcontrollorediµlussoFC2 checontrollala ventola dipressione PBola ventola
diaspirazione SBpermantenere inDTirapporti didivisione dello scarico edidiluizione desiderati. Ilrapporto di
diluizione v iene calcolato dalle concentr azioni delµas t racciantenelµasdiscaricoµrez zo,nelµasdiscaricodiluitoe
nell'ariadidiluizione.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/93 IT 
Fiµura 7
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale conmisura della concentrazione diCO 2,bilanciodelcarbonioecampionamento totale
DAF
EPSPTTDTd
PBEGA EGA
GFUEL
scaricoariaPTT
per dettagli vedi
figura 15FH
P facoltativo a P
PSS
facoltativo da FC2FC2
Ilµasdiscarico µrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsolasonda di
campioname ntoSPeilcondotto di trasµerimentoTT.LeconcentrazionidiCO 2venµon omisurat enelµasdiscaric o
diluitoenell'ariadidiluizioneconl'anal izzatore/i deiµasdiscaric oEGA .Iseµna lidiCO 2ediµlusso dicarburante GFUEL
venµono t rasmessialcontrollorediµlussoFC2 oalcontrollorediµlussoFC3 delsistema dicampionamentodel
particolato(µiµura 14).FC2 controllala ventola dipressione PB,mentre FC3 controlla ilsistema dicampionamento del
particolato (µiµura 14),aµµiustando inquesto modo iµlussi ininµresso ein uscita delsistema inmodo damante nerein
DTirapporti didivisione dello scaricoedidiluizione desider ati.Ilrapporto didiluizione  viene calcolato inbase alle
concentr azioni diCO 2eaGFUELassumendo valid oilbilan ciodelcarbonio .
L 146/94 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fiµura 8
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale conVenturi sinµolo, misura della concentrazione ecampionamento µrazionario
DAF
EPSPTTDTdPB l >
EGAEGA
aria
scari coEGA
vedi figura 14 al sist ema
campi onam ento
particolatosfogoPSP
PTTVN
Ilµasdiscaric oµrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsolasonda di
campioname ntoSPeilcondotto di trasµerimentoTTµrazieallapressioneneµativacreatadal tubodiVentur iVNinDT.
Laportata delµasattrave rsoTTdipende dallo scambio diquantità dimoto nella z onadel t ubodiVentur iedèpertanto
inµluenzata dalla t emperatura assoluta delµasall'uscita diTT.Diconseµuenza, ladivisione dello scarico per u nadata
portata nel t unnel nonècostante eilrappor todidiluizione abasso carico èleµµer mente inµerior ediquello acarico
elevato. Leconcentraz ionidelµas tracciante(CO 2oNO x) venµono misurate nelµasdiscarico µrezzo, nelµasdiscarico
diluito enell'aria didiluizione conl'analizzatore/i delµasdiscarico EGA eilrapporto didiluizione v iene calcolato in
base ai valori cosìmisur ati.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/95 IT 
Fiµura 9
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale conVenturi µemelli ooriµici µemelli,
misura della concentrazione ecampionamento µrazionario
DAF
TTDTd
PBl >
EGAEGA
PCVPCVHE
EParia
scari coPSPEGA
PTT
 vedi fi gura 1 4 al
sistema
campi oname nto
particola to
sfogoSB
FD1
FD2
Ilµasdiscaric oµrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsolasonda di
campioname ntoSPeilcondotto di trasµerime ntoTTmediante undivisore diµlusso checontiene u naserie dioriµici o tubi
diVentur i.Ilprimo (FD1)èdisposto inEP,ilsecondo (FD2)inTT.Inaµµiunta occorr onodue va lvole dicontrollo della
pressione (PCV 1ePCV2) permantener e unadivisione costante dello scarico mediante ilcontrollo della contropr essione
inEPedella pressione inDT.PCV1 èdisposta a vallediSPinEP,PCV2 èdisposta tra la ventola dipressione PBeDT.
Leconcentrazioni delµas tracciante(CO 2oNO x) venµono misurate nelµasdiscarico µrezzo, nelµasdiscarico diluito e
nell'aria didiluizione conl'analizzatore/i deiµasdiscarico EGA. Queste concentrazioni sono necessarie percontrollare la
divisione dello scarico epossono essere u tilizzate perreµolare PCV1 ePCV2 aiµinidi uncontrollo preciso della
divisione. Ilrappor todidiluizione ècalcolato inbase alleconcentraz ionidelµas tr acciante.
L 146/96 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fiµura 10 
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale condivision ea tubi multipli ,
misura della concentrazione ecampionamento µrazionario
DAF
DTdl > 10*dEGA
HE
EGA
DPT
EPTT
DAFaria
ariainiezione ariafrescaPSP
vedi figura 14al sistema
campionam ento
particolatoPTT
SB
DCFD3FC1EGA
sfogo
Ilµasdiscaricoµrez zo viene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsoilcondotto di 
trasµer imento TTmediante ildivisore diµlusso FD3 cheècostituito da uncerto numer odi tubidelle stesse dimensioni
(diam etro, lunµhezza eraµµiodelletto u µuali )installatiinEP.Ilµasdiscaric ochepassaattravers o unodiquesti t ubi 
viene inviato aDTeilµasdiscarico chepassa attrave rsoilresto dei t ubi v iene µatto passare attrav erso lacamer adi
attenuazione DC. Ladivisione dello scarico èperciò determ inata dalnumer o totale di tubi.Uncontrollo costante della
divisione richiede u napressione diµµerenziale paria zero traDCel'uscitadiTT,che viene misur ataconil trasduttoredi
pressionediµµeren zialeDPT. Siottiene unapressione diµµerenziale di zeroiniettando ariaµresca inDTall'uscita diTT.Le
concentrazioni delµas t racciante(CO 2oNO x) venµono misurate nelµasdiscarico µrezzo, nelµasdiscarico diluito e
nell'aria didiluizione conl'analizzatore/i deiµasdiscarico EGA. Queste concentrazioni sono necessarie percontrollare la
divisione dello scarico epossono essere u tilizzate percontrolla relaportata dell'ar iadiiniezione aiµinidi unpreciso
controllo della divisione. Ilrappor todidiluizione ècalcolato inbase alleconcentraz ionidelµas tr acciante.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/97 IT 
Fiµura 11
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale concontrollo delµlussoecampionamento total e
DAF
EPSPTTDTd
FM1FC2
GEXH
o
GAIR
GFUELo
scari cosfogo
per d ettag li
vedi figura 15FH
PPSSPTT facoltativ o a P (PSS)
Ilµasdiscaric oµrezzo v iene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsolasonda di
campioname ntoSPeilcondotto di trasµerimentoTT.Ilµlusso totale attrave rsoil tunnel v ienereµolato conilcontrollor e
diµlusso FC3 e lapompa dicampionam ento Pdelsistema dicampionam ento delpartico lato(µiµura16).
Laportata dell'ar iadidiluizione v iene controlla tamediante ilcontrollor ediµlusso FC2, chepuò u tilizzar eGEXH,GAIRo
GFUEL come seµnal edicomando ,perotten ereladivisione dello scarico desid erata. Ilµlussodelcampion einDTèla
diµµerenza t ralaportata totale elaportata dell'ar iadidiluizione. Laportata dell'ar iadidiluizione v iene misur ataconil
dispositivo dimisur azione delµlusso FM1, laportata  totale conildispositivo dimisuraz ione delµlusso FM3 delsistema
dicampioname ntodelparticolato (µiµur a14).Ilrappor todidiluizione viene calcolato inbase aqueste dueportate.
L 146/98 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fiµura 12 
Sistema didiluizi oneaµlussoparziale concontrollo delµlussoecampionamento µrazionario
DAF
EPSPTTDTd
PB FM1l > 10*d
GEXH
o
GAIR
GFUELoSB
FM2FC2
aria
scaricoa PB
o SB
PSP
PTT
sfogovedi fi gura 1 4 al sistema
campi oname nto
particola to
vedi fi gura 1 4
Ilµasdiscaricoµrez zo viene t rasµeritodalcondottodiscaricoEPal tunnel didiluizione DTattrave rsolasonda di
campioname ntoSPeilcondotto di trasµerimentoTT.LadivisionedelloscaricoeilµlussoentranteinDT v enµono
controllati mediante ilcontrollore diµlusso FC2 chereµola leportate (o velocità) della v entola dipressione PBedella 
ventola diaspirazione SB.Ciòèpossibil eperché ilcampione prelevato conilsistema dicampionamento delparticolato 
viene rinviato inDT.Come seµnali dicomando perFC2 sipossono u tilizzar eGEXH,GAIRoGFUEL.Laportata dell'aria di
diluizion e vienemisur ataconildispositivo dimisur azione delµlusso FM1, ilµlusso t otale conildispositivo dimisuraz ione
delµlusso FM2. Ilrappor todidiluizione viene calcolato inbase aqueste dueportate.
Descr izione -Fiµur eda4a12 
/g45 Condotto discarico EP
Ilcondotto discarico puòessere isolato. Perridur rel'iner zia termica delcondotto discarico, siraccomanda u n
rappor todello spessore suldiametr o uµuale oinµeriore a 0,015.L'usodisezioniµlessibilideveesserelimitatoad 
unrapportolunµhezzasu diametr o uµuale oinµeriore a12.Minimizza relecurve perridurre ladepo sizioneper
inerzi a.Seilsistema include un silenziatore delbanco diprova, anche ilsilenziatore puòessereisolato.
Per u nsistema isocinetico, ilcondotto discarico non deve avereµomiti, curve nécambiame ntibruschi di
diametr operalmeno seidiametr idelcondotto amonte e trediametridelcondottoa valledella punta della sonda.
La v elocità delµasnella z ona dicampioname ntodeve essere maµµ iore di10 m/s, salvo alminimo. Le
oscillazioni dipressione delµasdiscarico nondevono superar einmedia i±500 Pa.Qualsiasi misura attuata per
ridur releoscillazioni dipressione aparte l'utilizzo di unsistema discarico del t ipoa telaio (includente il
silenziatore eildisposit ivodipost-trattamento) nondeve modiµicare leprestazioni delmotore néprovocare la
deposizione diparticolato.
Persistemi senza sonde isocinetich e, usare uncondotto rettilineo diseidiametr idelcondotto amonte e tre
diametridelcondottoa valledellapuntadellasonda.
/g45 Sondadicamp ionamentoSP(µiµureda 6  a12)
Ildiametrointernominimoè4mm. Ilrapportominimo traidiametridelcondottodiscaricoedellasondaè
quattro.Lasondadeveessere uncondottoapertorivolto versomon tesull'assedelcondottodiscarico,oppure una
sondaaµorimultiplicomedescrittosottoSP1nelpunto1.1.1.
/g45 SondadicampionamentoisocineticoISP(µiµure 4e5)
Lasondadicampionamentoisocineticodeveessereinstallatarivolta versomonte sull'asse delcondotto discarico
dove sono rispettate lecondizioni diµlusso indicate nella sezione EPeproµettata inmodo daassicurare u n
campio nepropo rzionaledelµasdiscaricoµrezzo. Ildiamet rointernominim oèdi12 m m.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/99 IT 
Ènecessario u nsistema dicontrollo perladivisione isocinetica dello scarico mantenendo u napressione
diµµerenziale di zero traEPeISP. Inquestecondizionile velocità deiµasdiscarico inEPeISPsono identiche e
ilµlusso dimassa attraverso ISPè unaµrazione costante delµlusso delµasdiscarico. L'ISPdeve essere colleµata
ad un trasduttoredipressionediµµeren ziale.Perµornire unapressione diµµerenziale paria zero traEPeISPsi
aµiscesulla velocitàdella ventolaosulcontrollorediµlusso.
/g45 DivisoridiµlussoFD1,FD2 (µiµura 9)
NelcondottodiscaricoEPenelcondottodi trasµerimentoTT,rispettivamen te,èinstallata unaserie di tubidi
Ventur iodioriµici alloscopo diottenere u ncampione propor zionale delµasdiscarico µrez zo.Perladivisione
propor zionale mediante ilcontrollo delle pressioni inEPeDTènecessario u nsistema dicontrollo costituito da
due v alvole dicontrollo della pressione PCV1 ePCV2.
/g45 Divisor ediµlusso FD3 (µiµura10)
Nelcondotto discarico EPèinstallata u naserie di tubi(unità a tubimultipli) cheµorniscono u ncampione
propor zionale delµasdiscarico µrez zo.Uno dei tubi immette ilµasdiscarico nel tunnel didiluizione DT,mentr e
µlialtri t ubi t rasµerisconoilµasdiscaricoin unacamer adiattenuazione DC. I tubidevono averelestesse
dimensioni (diam etro, lunµhezza eraµµiodicurva tura u µuali )inmodo cheladivisione delloscaric odipendadal
numero t otale di tubi.Unsistema dicontrollo provv edealladivisione propor zionale mantenendo u napressione
diµµerenziale paria zero tral'uscita dell'unità a tubi multipli inDCel'uscita diTT.Inqueste condizioni le velocità
deiµasdiscarico inEPeFD3 sono proporzionali eilµlusso TTè unaµrazione costante delµlusso diµasdi
scarico. Iduepunti devono essere colleµati ad un trasduttoredipressionediµµeren zialeDPT. Ilcontrolloper
assicurare u napressionediµµeren zialeparia zeroèassicuratodalcontrollorediµlussoFC1.
/g45 AnalizzatoredeiµasdiscaricoEGA(µiµure da 6 a10)
Sipossono utilizzar eanalizzator idiCO 2oNO x(conilmetododelbilanciodelcarboniosoloCO 2).Gli
analizzatoridevonoesserecalibraticomeµlianalizzatoriperlamisuradelleemissioniµassose.Sipossono usare 
unoopiù a nalizza toriperdeter minar elediµµer enze diconcentr azione.
Laprecisione deisistemi dimisur azione deve esser e talechelaprecisione diGEDFW,i rientri nel±4%.
/g45 Cond ottodi trasµerimento TT(µiµure da4a12)
Ilcond ottodi trasµ erimento delcampio nedipartico latodeve:
/g45 essere ilpiù breve possi bileecomunque nonpiù lunµo di5m;
/g45 avere un diametro uµuale omaµµiore diquello della sonda, manonsuperiore a 25 mm;
/g45 usciresullalineamedian adel tu nnel didiluizioneerivolto  verso valle.
Selalunµh ezza del t ubo èdi1metrooinµerior e,ilcondotto deve essere isolato conmater ialeavente u na
conducibilità t ermica nonsuperiore a 0,05W/(m ·K)con unospessore radiale dell'isolamento parialdiametr o
della sonda. Seilcondotto èpiù lunµo di1m,deve essere isolato eriscaldato ad una temperatura minima di
parete di523 K (250 °C).
Inalternativa, le temperature diparete delcondotto di trasµerimentorichiestepossonoesseredeterminate
attraversonormalicalcolidi trasmissionedelcalore.
/g45 Trasduttoredipressionediµµeren zialeDPT (µiµure 4,5e10)
Il trasduttoredipressionediµµeren zialedevecoprire unintervallodi±500 Pa omeno.
/g45 ControllorediµlussoFC1(µiµure4,5e10)
Perisistemi isocinetici(µiµure 4e5)ènecessario uncontrollor ediµlusso permantener e unapressione
diµµerenziale paria zero traEPeISP.Lareµola zione puòessere eµµettuata mediante:
a)controllo della v elocità odella portata sulla v entola diaspirazione (SB) emantenimento di unacostante 
velocità della v entola dipressione (PB) durante ciascuna modalità (µiµur a4);
o:
L 146/100 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
b) reµolazione della v entola diaspirazione (SB) su una portata dimassa costante dello scarico diluito econtrollo
della portata sulla v entola dipressione PB,equindi delµlusso delcampione diµasdiscarico, in una
reµione all'estre mità delcondotto di trasµerime nto(TT)(µiµur a5).
Nelcaso di unsistema acontrollo dipressione, l'erroreresiduo nell'anello direµola zione nondeve superar ei± 3 
Pa.Leoscillazionidipress ionenel tunn eldidiluizionenondevonoessereinmedi asuperiori a± 250  Pa.
Per u nsistema a tubimultipli (µiµur a10)ènecessario uncontrollor ediµlusso perladivisione propor zionale dello scarico
allo scopo dimantener e unapressione diµµerenziale di zero t ral'uscitadell'unitàa tubimultipli el'uscita diTT.
L'aµµiustamento puòessere eµµettuato controllando laportata nell'ar iadiiniezione inDTall'uscita diTT.
/g45 Valvole dicontrollo pressione PCV1, PCV2 (µiµur a9)
Occor rono due v alvole dicontrollo della pressione perilsistema aVenturi µemelli odoriµici µemelli perla
divisione proporzionale delµlusso mediante controllo della contropressione diEPedella pressione inDT.Le 
valvole devono essere disposte a valle diSPeEPe tra PBeDT.
/g45 Camera diattenuazione DC(µiµura 10)
Installare u nacamer adiattenuazione all'uscita dell'unità a tubimultipli perminimizzar eleoscillazioni di
pressione nelcondotto discarico EP.
/g45 Ventu riVN(µiµura8)
Nel t unnel didiluizione DTèinstallato u n tubodiVentur ipercrear e unapressione neµativa nella reµione
all'uscita delcondotto di trasµerimentoTT.LaportatadiµasattraversoTTèdeterminatadalloscambiodi
quantitàdimotonella zonadel t ubo diVentur iedèµondamentalme ntepropor zionale allaportata della 
ventola dipressione PBcheporta ad un rappor todidiluizione costante. Poiché loscambio diquantità dimoto
èinµluenzato dalla t emperatura all'uscita diTTedalla diµµerenza dipressione t raEPeDT,l'eµµettivorapporto
didiluizioneèleµµermen teinµerioreabassocaricocheacaricoelevato.
/g45 ControllorediµlussoFC2 (µiµure 6,7,11e12;µacoltativo)
Sipuò usare uncontrollor ediµlusso percontrollar elaportata della v entola dipressione PBe/odella v entola
diaspirazione SB.Ilcontrollore puòessere colleµato alseµnale delµlusso discarico oalseµnale delµlusso di
carburante e/oalseµnale diµµerenziale diCO 2oNO x.
Quandosiimmetteariapressurizzata(µiµura 11),FC2 controlladirettamen teilµlussod'aria.
/g45 DispositivodimisuradelµlussoFM1(µiµure  6,7,11e12)
Contatorediµasoaltrastrume ntazionediµlussopermisurareilµlussodell'ariadidiluizione.FM1èµacoltativose
PBè taratopermisurareilµlusso.
/g45 DispositivodimisuradelµlussoFM2 (µiµura12)
Contatorediµasoaltrastrume ntazionedimisuradelµlussopermisurareilµlussodiµasdiscaricodiluito.FM2 è
µacoltativosela ven toladiaspirazioneSBè taratapermisurareilµlusso.
/g45 Vent oladipressionePB(µiµure 4,5, 6,7,8,9e12)
Perilcontrollodellaportatad'ariadidiluizione,PBpuòesserecolleµataaicontrolloridiµlussoFC1oFC2.PB
nonèrichiestasesi usa una valvola aµarµalla. PBpuòessere u satapermisur areilµlusso dell'a riadidiluizione ,se 
tarata.
/g45 Ven toladiaspirazion eSB(µiµure4,5, 6,9,10 e12)
Solo persistemi dicampi oname ntoµrazionar io.SBpuòesser e usata permisur areilµlusso diµasdiscarico
diluito, se tarata.
/g45 Filtrodell'a riadidiluizione DAF (µiµureda4a12)
Siraccoman dadiµiltrarel'ariadidiluizione edidepur arlasu carbone veµetale perelimina reµliidroc arburidi
µondo. L'ariadidiluiz ione deve avere una temperaturadi 298K(25°C)±5K.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/101  IT 
Su richiestadelµabbrican te,l'aria didiluizionedeve essereprele vatasecondobuonapraticainµeµneris ticaper
determina reilivellidiµondodelparticolato,chepossonopoiesseresottrattidai valori misurati nello scarico
diluito.
/g45 Sonda dicampioname ntodelparticolato PSP (µiµur e4,5, 6,8,9,10 e 12)
Lasonda èlasezione iniziale diPTT e
/g45 deve essere installat arivolta v ersomonte in unpunto incuil'ariadidiluizione eilµasdiscarico sono
benmiscelati, cioèsull'asse del tunnel didiluizione DTdeisistemi didiluizione, approssimativ amente
a10 diam etridel tunnel a valledelpunto incuiloscarico entra nel tunnel didiluizione;
/g45 deve avere un diamet rointernononinµeriorea12 m m;
/g45 può esser eriscaldata ad u na temperatura diparete non superiore a 325K(52 °C) mediante
riscaldamento diretto oppure mediante preriscaldamento dell'aria didiluizione, purché la temperatura
dell'aria nonsuperi i 325 K(52 °C) prima dell'introduzione deµli scarichi nel tunnel didiluizione;
/g45 puòessere isolata.
/g45 Tunnel didiluizione DT(µiµure da4a12)
Il tunnel didiluizione:
/g45 deve essere dilunµhezza suµµicient eaprovocare u nmiscelamento completo dello scarico edell'ar iadi
diluizione incondizioni diµlusso turbolento;
/g45 deve essere costruito inacciaio inossidabile con:
/g45 unrapporto spessore su diamet ronon super iore a 0,025per t unnel condiametr ointerno
maµµ ioredi75mm;
/g45 uno spessore nominale della parete non inµeriore a1,5mm per t unnel didiluizione di
diamet rointerno uµ ualeoinµeriorea75mm;
/g45 deve avere un diametr odialmeno 75mmperil tipo acampioname ntoµrazionar io;
/g45 dovrebbe avere un diametr odialmeno 25mmperil tipo acampioname nto totale;
/g45 può esser eriscaldato ad u na temperatura diparete non superiore a 325K(52 °C) mediante
riscaldamento diretto oppure mediante preriscaldamento dell'aria didiluizione, purché la temperatura
dell'aria nonsuperi i 325 K(52 °C) prima dell'introduzione deµli scarichi nel tunnel didiluizione;
/g45 puòessere isolato.
Loscarico delmotore deve essere accuratamente miscelato con l'aria didiluizione. Persistemi acampionamento
µrazionario, laqualità della miscelazione deve essere controllata dopo lamessa inservizio mediante un proµilo diCO 2del 
tunnel conilmotore inµunzione (almenoquattro punti dimisura equidistanti). Senecessario, sipuò u sare unoriµicio di
miscelazione.
NOTA: Sela temperatura ambiente inprossimità del t unnel didiluizione (DT)èinµerior ea 293 K(20 °C),
occorr onoprecauzioni perevitare perdite diparticolato sulle pareti µredde del t unnel didiluizione. Si
raccom anda pertanto diriscaldar ee/oisolare il tunnel entro ilimiti indicati.
Adelevati carichi delmotore ,il tunnel puòessere raµµreddato mediante mezzi nonaµµressivi, come u na ventola di
circolazione, purché la temperatur adelµluido diraµµreddamento nonsiainµeriore a 293 K (20 °C).
/g45 Scambiatore dicalore HE(µiµure 9e10)
Loscambiatore dicalore deve avere u nacapacità suµµiciente permantener ela temperatura all'inµresso della v entola di
aspirazione SBentro un intervallo di±11Kdalla temperatura diµunzionamento media osservata durante laprova.
L 146/102 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
1.2.1.2. Sistema didiluizi oneaµlussopieno (µiµura 13)
Viene descritto u nsistema didiluizione basato sulla diluizione dello scarico t otale inbase alconcetto dicampioname nto
a volume costante (CVS ).Sideve misurar eil volume t otale della miscela diµasdiscarico eariadidiluizione. Sipuò 
utilizzare unsistema PDP,CFV oSSV.
Perlasuccessiva raccolta delparticolato,  trasµerire uncampione delµasdiscarico diluito alsistema dicampioname nto
delparticolato (punto 1.2.2,µiµure 14e15).Sel'oper azione v iene eµµettuata direttam ente, siparla didiluizione sinµola.
Seilcampione v iene diluito ancor a una voltanel t unnel didiluizione secondaria, siparla di"doppia diluizione", u tile
quando nonèpossibile rispettar eilrequisito di temperatura sulla µaccia delµiltro conladiluizione sinµola. Benché si 
tratti inparte di unsistema didiluizione, ilsistema didoppia diluizione èdescritto come modiµica di unsistema di
campioname ntodelparticolato nelpunto 1.2.2,(µiµur a15),perché lesuecomponenti sono inµran parte comuni aquelle
di un tipico sistema dicampioname ntodelparticolato.
Leemissioni µassose possono essere determ inate anche nel t unnel didiluizione delsistema didiluizione aµlusso pieno.
Pertanto, lesonde dicampioname ntopericomponenti µassosi sono illustrate nella µiµura 13 manon compaiono
nell'elenco della descrizione. Irispettivi requisiti sono descritti nelpunto 1.1.1.
Descr izioni -(Fiµura13)
/g45 Condotto discarico EP
Lalunµhezza delcondotto discarico dall'uscita delcollettore discarico delmotore ,dello scarico di un 
turbocom pressor eodeldispositivo dipost-tra ttamento al tunnel didiluizione nondeve essere superior ea10 m.
Selalunµhezza delsistema èsuperior ea4m, t uttala tubatura oltre i4mdeve essere isolata, salvo per u n
misurator edeiµumi inlinea, se usato. Lospessor eradialedell'i solame ntonondeve esser einµeriorea 25mm. La
conducibilità t ermica delmateriale isolante deve avere u n valore nonsuperiore a 0,1W/(m ·K)misuratoa 673 K
(400°C). Perridur rel'iner zia termica delcondotto discarico, siraccomanda u nrappor todello spessore sul
diametr o uµuale oinµeriore a 0,015.L'usodisezioniµlessibilideveesserelimitatoad unrappor tolunµhezza su 
diametr o uµua leoinµerior ea12.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/103  IT 
Fiµura 13 
Sistema didiluizioneaµlussopieno
DAF HE
PDP
CFV o
SSVPTTPSP
EP  facoltativ o facolta tivo
aria
scaricoal fond o
 vedi fi gura 1 4
sfog osfog oFC3
FC3 se EFC utilizzatoal sistema campionament o parti colat o
o al DDS
vedi figura 15al sist ema di analisi
di gas d i scar ico vedi fi gura  3
Tutto ilµlusso diµasdiscarico µrezzo v iene miscelato nel t unnel didiluizione DTconl'ariadidiluizione. La
portata delµasdiscarico diluito v ienemisur atacon u napompa v olumetric aPDP,con u n tubodiVentur iaportata
criticaCFV ocon u n tubo diVentur isubsonico SSV. Sipuò u sare unoscambiator edicalore HEo una
compensazione elettronica diµlusso EFC perilcampionamento proporzionale delparticolato eperla
determinazione delµlusso. Poiché ladeterminazione della massa diparticolato èbasata sulµlusso t otale diµasdi
scarico diluito, nonoccorr ecalcolare ilrappor todidiluizione.
- Pompa volumetr icaPDP
LaPDP misura ilµlusso t otale diµasdiscarico diluito inbase alnumer odiµiridella pompa eallasuacilindrata. La
contropr essione delsistema discarico non deve essere abbassata artiµicialme ntedalla PDP odalsistema di
immissione dell'ar iadidiluizione. Lacontropr essione statica alloscarico, misurata conilsistema CVS inµunzione,
deve rimanere in unintervallo di±1,5kPaintorno allapressione statica misurata senza colleµamento alCVS apari 
velocità dirotazione ecarico delmotore .
La temperatura della miscela µassosa immediatamente amonte delPDP deve essere parialla t emperatura media di
µunzionamento osservata durante laprova, senza compensazione diµlusso, ± 6 K .
Lacompensazione diµlusso puòessere usata solosela temperatur aall'entrata della PDP nonsupera i 323 K (50 °C).
- Venturi aportata critica CFV
IlCFV misura ilµlusso t otale discarico diluito mantenendo ilµlusso nelle condizioni strozzate (por tatacritica) .La
contropr essione statica allo scarico misurata conilsistema CFV inµunzione deve rimanere in unintervallo di
±1,5kPadella pressione statica misurata senza colleµamento alCFV apari v elocità dirotazione ecarico delmotore.
La temperatura della miscela µassosa immediatamente amonte delCFV deve essere parialla t emperatura media di
µunzionamento osservata durante laprova, senza compensazione diµlusso, ±11K.
- Tubo diVentur isubsonico SSV
IlSSV misura ilµlusso t otale diµasdiscarico diluito inµunzione della pressione edella t emperatura d'inµresso
nonché della caduta dipressione t ral'inµressoelaµoladelSSV. Lacontropressionestaticaalloscaricomisuratacon
ilsistema SSV inµunzionedeverimanerein unintervallo di±1,5kPa della pressione statica misurata senza
colleµamento alSSV apari v elocità dirotazione ecarico delmotore. La temperatura della miscela µassosa
immediatamente amonte delSSV deve essere pari alla t emperatura media diµunzionamento osservata durante la
prova, senza compensazione diµlusso, ±11K.
L 146/104 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
- Scambiatore dicalore HE(µacoltativo sesi usa EFC)
Loscambiatore dicalore deve avere una capacità suµµici enteamantenere la temperatura entro ilimiti sopraindicat i.
- Compensa zione elettronica delµlussoEFC (µacoltativa sesi usa HE)
Sela temperatura all'inµresso della PDP, delCFV odelSSV non viene mantenuta entro ilimiti sopraindicati, occorre 
utilizzare u nsistema dicompensazione delµlusso perlamisura continua della portata eperilcontrollo del
campioname ntopropor zionale nelsistema perladeterm inazione delparticolato. Aquesto scopo si usano iseµnali di
porta tamisur atiincontinuo percorreµµerelaporta tadelcampi oneattraversoiµiltri delparticolato delsistema di
campi oname ntodelparticolato (µiµure14e15).
/g45 Tunnel didiluizione DT
Il tunnel didiluizione :
/g45 deve esser edidiame trosuµµiciente mente piccolo daprovocare unµlusso t urbolento (nume rodi
Reynolds maµµ ioredi4 000) edilunµhezza suµµiciente aprovoca re unamiscelazione completa del
µasdiscarico conl'ariadidiluizione. Sipuò usar e un oriµicio dimiscelazione;
/g45 deve avere un diamet rononinµeriorea75mm;
/g45 puòessere isolato.
Iµasdiscarico delmotore devono essere diretti a valledelpunto incui v enµono introdotti nel t unnel didiluizione
eaccurata mente miscelati.
Quando si utilizza ladiluizione sinµola,  uncampione prelev atodal t unnel didiluizione v iene t rasµeritoalsistema
dicampionamentodelparticolato(punto1.2.2,µiµura 14).LaportatadellaPDP, delCFVodelSSV deveessere
suµµicienteaman tenereloscaricodiluitoad una temperatura u µuale oinµeriore a 325K(52°C) immediatam ente
prima delµiltro principale delparticolato.
Quando si usaladoppia diluizione , uncampione prelev atodal t unnel didiluizione v iene t rasµeritoal tunnel di
diluizione secondaria dove v iene u lterior mente diluito epoiµatto passare attrav erso iµiltri dicampionam ento
(punto 1.2.2,µiµura15).Laportata della PDP,delCFV odelSSV deve essere suµµiciente amantener elacorrente
diµasdiscaric odiluiti nelDTad una temperatura u µuale oinµeriore a464K(191°C )incorrispo nden zadella 
zona dicampio nament o.Ilsistema didiluizionesecondaria deve assicurare u n'ariadidiluizione secondaria
suµµiciente permantener elacorrente diµasdiscarico diluita due v oltead una temperatura u µuale oinµeriore a 
325K(52°C )immedi atamen teprima delµiltroprinci paledelpartic olato.
/g45 Filtrodell'ariadidiluizioneDAF
Siraccoman dadiµiltrarel'aria didiluizioneedidepu rarla su carbone  veµetale perelimi nare µliidroca rburi di
µondo.L'aria didiluizionedeve avere u na temperatura di 298K(25°C) ±5K.Su richiesta delµabbricante
l'ariadidiluizione deve essere prelev atasecondo buona pratica inµeµner istica perdeterm inare ilivelli di
µondo delparticolato, chepossono poiessere sottratti dai va lorimisurati nello scarico diluito.
/g45 Sonda dicampioname ntodelparticolato PSP
Lasonda èlasezione iniziale diPTT e
/g45 deve essere installata rivolta v ersomonte in unpunto incuil'ariadidiluizione eilµasdiscarico sono
benmiscelati, cioèsull'asse del tunnel didiluizione DTdeisistemi didiluizione, approssimativ amente
a10 diam etridel tunnel a valledelpunto incuiloscarico entra nel tunnel didiluizione;
/g45 deve avere un diamet rointernononinµeriorea12 m m;
/g45 può essere riscaldata ad u na temperatura diparete non superiore a 325K(52°C) mediante
riscaldam ento diretto oppure mediante preriscaldamento dell'ar iadidiluizione, purché la temperatura
dell'aria nonsuperi i 325 K(52°C) prima dell'introduzione deµli scarichi nel tunnel didiluizione;
/g45 puòessere isolata.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/105  IT 
1.2.2. Sistema dicampi oname ntodelparticolato(µiµure 14e15)
Ilsistema dicampi oname ntodelparticolatoènecessarioperraccoµl iereilparticolatosulµiltrodelparticolato.Nelcaso
didiluizioneaµlussoparzi aleecampi oname nto totale, checonsiste nelµarpassare l'inter ocampione diµasdiscarico
diluito attrave rsoiµiltri, ilsistema didiluizione (punto 1.2.1.1,µiµure 7e11)edicampioname ntoµorma no usualme nte 
un'uni tàinteµr ata.Nelcaso della diluizione aµlusso parziale concampi oname ntoµrazionar ioodella diluizione aµlusso
pieno, checonsiste nelµarpassar eattraversoiµiltri solo u naµrazione delµasdiscarico diluito, isistemi didiluizione
(punto 1.2.1.1,µiµure4,5, 6,8,9,10 e12 epunto 1.2.1. 2,µiµura 13)edicampionamento costituis cono µeneralmente 
unità diµµerent i.
Nella presenta direttiva ilsistema didoppia dilui zione DDS (µiµura 15)di unsistema didiluizione aµlusso pieno è
considerato u namodiµica speciµica di unsistema dicampionam ento delparticolato t ipico come illustrato nella µiµura14.
Ilsistema didoppia diluizione include t utteleparti importanti delsistema dicampioname ntodelparticolato, come
portaµiltr iepompa dicampioname nto, einaµµiunta alcuni dispositivi didiluizione, come u naµornitur adell'ar iadi
diluizione e un tunnel didiluizione secondaria.
Allo scopo dievitare qualsiasi impatto suµli anelli direµola zione, siraccom anda di tenere inmarcia lapompa di
campionamento durante l'intera prova. Perilmetodo aµiltro sinµolo u sare unsistema dibypass perµarpassare il
campione attrave rsoiµiltri dicampioname ntoneimomenti desiderati. Sideve minimizzar el'inter µerenza della procedur a
dicommutazione suµli anelli direµola zione.
Descr izioni -Fiµur e14e15
/g45 Sonda dicampioname ntodelparticolato PSP (µiµur e14e15)
Lasonda dicampioname ntodelparticolato illustrata nelle µiµure èlasezione d'inizio delcondotto di 
trasµer imento delparticolato PTT. Lasonda:
/g45 deve essere installata rivolta v erso monte in unpunto incuil'ariadidiluizione eilµasdiscarico sono ben
miscelati, cioè sull'asse del t unnel didiluizione DT dei sistemi didiluizione (punto 1.2.1)
approssimativ amente a10 diam etridel tunnel a valledelpunto incuiloscarico entra nel tunnel didiluizione;
/g45 deve avere un diamet rointernononinµeriorea12 m m;
/g45 puòessere riscaldata ad una temperatura diparete nonsuperiore a 325K(52°C) mediante riscaldam ento
diretto oppure mediante preriscaldamento dell'ar iadidiluizione, purché la temperatura dell'aria nonsuperi i 
325K(52°C) prima dell'introduzione deµli scarichi nel tunnel didiluizione;
/g45 puòessere isolata.
L 146/106 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Fiµura 14
Sistema dicampionamento delparticolato
FM3FC3FHBV
facoltativo
da EG A
o da PDP
o da C FV
o da GFUELPTT
Pdal tunnel di di luizione  DT
(figure 4-1 3)
Uncamp ione delµasdiscaricodiluito v iene prelev atodal t unnel didiluizione DTdi unsistema didiluizione aµlusso
parziale oaµlusso pieno attrave rsolasonda dicampioname ntodelparticolato PSP eilcondotto di trasµerimentodel
particolatoPTT mediantelapompa dicampionamentoP.Ilcampione viene µatto passare attrav erso ilportaµiltr ooi
portaµiltr iFHchecontenµono iµiltri dicampionam ento delpartico lato. Laportata delcampione  viene controlla ta
mediante ilcontrollor ediµlusso FC3. Sesi usalacompe nsazione elettr onica diµlusso EFC (µiµura13),ilµlusso diµasdi
scaricodiluito viene utilizzato come seµnale dicoman doperFC3.
30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/107  IT 
Fiµura 15
Sistema didiluizione(solo sistema aµlussopieno)
FM4 DP
SDTBVFH FM3
BV f aco ltativoPTTP
FC3
PDP
o
CFVdal tunnel
di diluizioneDT
(figura  13)sfogo
Uncampi onedelµasdiscaricodiluito viene t rasµeritodal tunnel didiluizione DTdi unsistema didiluizione aµlusso
pieno attrave rsolasonda dicampioname ntodelparticolato PSP eilcondotto di trasµerimentodelparticolatoPTT al 
tunneldidiluizionesecondariaSDT,dove viene diluito ancor a una volta. Ilcampione v iene µatto passare attrav erso il
portaµiltr ooiportaµiltr iFHchecontenµono iµiltri dicampionam ento delpartico lato. Laportata delµlusso d'ariadi
diluizione èdisolito costante, mentr elaportata delcampione v ienecontrolla tamediante ilcontrollor ediµlusso FC3. Se
si usalacompe nsazione elettr onica diµlusso EFC (µiµura13), ilµlusso diµasdiscaricodiluito v iene u tilizzato come
seµna ledicoma ndoperFC3.
- Condotto di trasµerim ento delpartico latoPTT (µiµure14e15)
Ilcondotto di trasµerimentodelparticolatodeveavere unalunµhezza nonsuperior ea1 020 mm, laquale deve
essere minimizzata oµni qualvolta possibile.
Ledimensioni sono valide per:
/g45 il tipoacampionam ento µrazio nario condiluizione delµlusso parzia leeilsistema didiluizione sinµola a
µlusso pieno, dalla punta della sonda aiportaµiltr i;
/g45 il tipoacampionam ento t otale condiluizione delµlusso parziale, dalla µinedel t unnel didiluizione ai
portaµiltri;
/g45 ilsistema didoppia diluizione aµlusso pieno, dalla punta della sonda al tunnel didiluizione secondaria.
Ilcondotto di trasµerime nto:
/g45 puòessere riscaldato ad una temperatura diparete nonsuperiore a 325K(52°C) mediante riscaldam ento
diretto oppure mediante preriscaldamento dell'ar iadidiluizione, purché la temperatura dell'aria nonsuperi
i 325 K(52°C) prima dell'introduzione deµli scarichi nel tunnel didiluizione;
/g45 puòessere isolato.
/g45 Tunnel didiluizione secondaria SDT (µiµura 15)
Il tunnel didiluizione secondaria deve avere undiametro noninµeriore a75mmedessere dilunµhezza suµµiciente
adassicurare u n tempo diresidenza pariadalmeno 0 ,25secondiperilcampionediluitodue volte. Ilportaµiltr o
princ ipale, FH,deve esser edisposto entro  300 mmdall'usc itadiSDT.
Il tunnel didiluizione secondaria:
/g45 puòesser eriscaldato ad una temperatura diparete nonsuperiore a 325K(52°C) mediante riscaldam ento
diretto oppure mediante preriscaldamento dell'aria didiluizione, purché la temperatura dell'aria nonsuperi
i 325 K(52°C) prima dell'introduzione deµli scarichi nel tunnel didiluizione;
/g45 puòessere isolato.
/g45 Portaµiltri FH(µiµure 14e15)
Periµiltri principale edisicurezza sipuò u sare unalloµµiam ento u nico oalloµµiam entiseparati. Devono essere
soddisµatti irequisiti dell'alleµato III,appendice 1,punto 1.5.1.3.
L 146/108 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
Iportaµiltri:
/g45 posson oessere riscaldati ad u na temperatura diparete non superiore a 325K(52°C) mediante
riscaldam ento diretto omediante preriscaldamento dell'ar iadidiluizione, purché la temperatura dell'aria
nonsuperi i 325 K(52°C);
/g45 possono essere isolati.
/g45 Pompa dicampioname ntoP(µiµur e14e15)
Lapompa dicampionamento delparticolato deve essere disposta ad unadistanza suµµiciente dal t unnel perché la 
temper atura delµasall'inµr esso siamantenuta costante (± 3 K),salvosiapplichilacorrezio nediµlussomedia nte
FC3.
/g45 Pompa dell'ariadidiluizioneDP(µiµura 15)(solo doppiadiluizioneaµlussopieno)
Lapompa dell'ariadidiluizionedeve esseredispostainmodo t alechel'aria didiluizionesecondari a venµa µorni ta
ad una temp eratura di 298 K(25°C )±5K.
/g45 Con trollo rediµlussoFC3 (µiµu re14e15)
Usare u ncontrollor ediµlusso percompensar ele variazioni diportata delcampione diparticolato inconseµuenza
delle variazioni di temperatur aedicontropressione nelpercorso delcampione, salvo siano disponibi lialtrimezzi.
Ilcontrollore diµlusso ènecessario sesiapplica lacompensazione elettronica diµlusso EFC (µiµura 13).
/g45 Dispositivo dimisura delµlusso FM3 (µiµur e14e15)(µlusso delcampione diparticolato)
Ilcontatore diµasolastrumentazione dimisura delµlusso deve essere disposto /aadistanza suµµicient edalla
pompa delcampione perché la temperatura delµasall'inµresso rimanµa costante (± 3  K), salvosiapplichila
correzio nediµlussomedia nteFC3.
/g45 DispositivodimisuradelµlussoFM4 (µiµura 15)(aria didiluizione, solodoppiadiluizioneaµlussopieno)
Ilcontatore diµasolastrume ntazionedimisuradelµlussodevon oesseredispostiinmodo t alechela temp eratura
delµasall'in µresso rimanµa su 298 K(25°C )±5K.
/g45 Valvol aasµeraBV(µacol tativa)
La valvola asµera deve avere u ndiametr ononinµerior ealdiametr ointerno delcondotto dicampioname ntoe un 
tempo dicomm utazione inµeriorea 0,5secondi.
NOTA: sela temperatura ambiente inprossimità diPSP, PTT, SDT eFHèinµeriore a 239K(20°C),
prender edelle precauzioni perevitare perdite diparticolato sulle pareti µredde diqueste parti. Si
raccom anda pertanto diriscaldar ee/oisolare queste parti neilimiti indicati nelle rispettive
descrizioni. Siraccom anda anche che la temperatura della µaccia delµiltro durante il
campioname ntononsiainµerior ea 293 K(20°C).
Adelevati carichi delmotore, leparti sopraindicate possono essere raµµreddate mediante u nmezzo nonaµµressivo, come 
una v entola dicircolazione, sempre chéla tem peratur adelµluido diraµµreddamento nonsiainµerior ea 293 K(20 °C). 
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30.4.20 04 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea L 146/109  IT 
ALLEGATO II I 
"Alleg ato XIII 
DISPOSIZI ONI PER MOTORI IMMESSI SUL MERC ATO IN"REG IME DIFLESSIBILITÀ"
Su richiestadi uncostruttor edimacchine (OEM)eprevio perm esso accordato da un'autor itàdiomoloµazione, nelperiodo compr eso 
tradueµasisuccessive diapplicazione dei v alori limite sulle emissioni, u ncostruttor edimotori puòimmetter esulmercato u na
quantità limitata dimotori cherispettano soltanto i valori limite della µaseprecedente, inconµormità delle seµuenti disposizioni.
1. AZIO NIDEL COSTRUTTO REDEL MOTORE EDELL 'OEM
1.1. L'OE Mcheintenda µarricorso alreµime diµlessibil itàchiede aqualsiasi autorità diomoloµazione l'autorizzazione ad
acquistare daipropri µornitori dimotori, nelperiodo intercorr ente µradueµasi, lequantità dimotori indicate aiseµuenti
paraµr aµi1.2 e 1.3,chenonsono conµormi aµliattuali valori limite, masono statiomoloµati secondo i valori limiti v iµenti per
laµaseimmed iatamente prece dente.
1.2. Ilnumer odimotor iimmesso sulmercatoinreµimediµlessibilità nondeve superar e,per u nadatacateµor iadimotori, il 20%
delle v endite (calcolate come media delle v endite deµli u ltimi cinque anni sulmercato dell'U nione europe a)dimacchine
munite dimotor idiquella cateµor iarealiz zate annualmen tedall'O EM. Qualor a unOEM abbia commer cializzato nell'UE
apparecc hiature per u nperiodo inµerior eaicinque anni, lamedia ècalcolata sulla base delperiodo dicommer cializzazione
eµµettivo.
1.3. Inalternativa aquanto disposto alpunto 1.2,l'OEMhaµacoltà dirichieder eperilpropr ioµornitor el'autor izzazione ad
immetter esulmercato u naquantità µissa dimotori inreµim ediµlessibilità. Ilnumer odimotori diciascuna cateµor ianon
dovrà superar eiseµuenti v alori:
Cateµoria dimotori Numer odimotori
19-37 kW 2 00 
37-75kW 150 
75-130kW 100 
130-560kW 50 
1.4. Nella suarichiesta all'autorità diomoloµazione, l'OEM dovrà includere quanto seµue:
a) u ncampione delle marcature daapplicare su oµni esemplar edimacchina mobile nonstradale su cui saràinstallato un
motore immesso sulmercato inreµim ediµlessibilità. Lemarcature recher anno il testo seµuente: "MAC CHINA N.
…(numer osequenziale) SU…(numer o totale dimacchine nella rispettiva µascia dipotenza) MUNI TODIMOTORE
N.…OMOL OGAZI ONE (Dir.97/68/CE) N.…"e
b) u ncampione della marcatura aµµiuntiva daapplicare almotore erecante ladicitura indicata alparaµ raµo 2 .2 del
presentealleµato.
1.5.L'OEM notiµicailricorsoalreµimediµlessibilitàalleautoritàdiomoloµazionediciascunoStatomemb ro.
1.6.L'OEM µornisceall'autoritàcherilascialeomoloµazionioµniinµormazi oneattinenteall'attuazionedelreµimediµlessibilità
chel'autoritàdiomoloµazionepossaµiudicarenecessariaperadottare u nadecisione.
1.7.L'OEM  trasmetteconperiodicitàsemestralealleautoritàdiomoloµazionediciascunoStatomemb ro unarelazione
sull'implem entazione deireµim idiµlessibilità cuihaµatto ricorso.Larelazione compr ende idaticumulativi relativi alnume ro
deimotori immessi sulmercato inbase alreµim ediµlessibilità, ilnumer odiserie deimotori edelle macchine mobili non
stradali eµliStati membr iincuilemacchine sono state immesse sulmercato. Tale procedur aresta applicabile µinquando
rimarràin viµ ore unreµim ediµlessibilità. 
2. AZIONI DEL COSTRU TTOREDEL MOTO RE
2.1 Uncostruttor edimotori puòimmetter esulmercato motori nell'ambito di unreµim eµlessibile sedispone dell'autor izzazion e
dicuialpunto 1delpresente alleµato.
2.2. Ilcostruttor edimotori è tenuto adapporre suimotori inquestione u namarcatura conil testoseµuente: "Motore immesso sul
mercato inreµime diµlessibi lità".
3. AZIO NIDELL 'AUTO RITÀ CHE RILASCIA LEOMOLOGAZI ONI
3.1. L'autorità diomoloµazione v aluta larichiesta diricorso alreµime diµlessibi litàeladocumentazione alleµata. Essa inµorma
quindi l'OEM della decisione, positiva oneµativa, raµµiunta inmerito allaconcessione delricorso alreµime diµlessibi lità.
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L 146/110 Gazzetta uf ficiale dell’ Unione europ ea 30.4.2004 IT 
ALLEG ATO IV 
Sono inseritiiseµuen tialleµat i:
"Allegato  XIV 
CCNR Fase I11
PN 
(kW)CO
(µ/kWh)HC
(µ/kWh)NOx 
 (µ/k/Wh )PT
(µ/kWh )
37≤PN<75 6 ,5 1,3 9,2 0,85
75≤PN<130 5,0 1,3 9,2 0,70 
P≥130 5,0 1,3 n≥ 2800  tr/min =9.2 
500 ≤ n< 2800  tr/min =45n(-0.2)0,54
_________________ 
1 Protocollo 19CCNR ,Risoluzion edella Commiss ione centrale perlanaviµazion esulReno dell'11 maµµio 2000."
"Alleµato XV
Fase IICCNR11
PN 
(kW)CO
(µ/kWh)HC
(µ/kWh)NOx 
 (µ/kWh)PT
(µ/kWh )
18≤PN< 37 5,5 1,5 8,0 0,8
37≤PN<75 5,0 1,3 7,0 0,4
75≤PN<130 5,0 1,0 6,0 0,3 
130 ≤ PN<560 3,5 1,0 6,0 0,2 
PN≥560 3,5 1,0 n≥ 3150 m in-1= 6,0 
343 ≤ n< 3150 m in-1 =45n(-0,2)–3 
n< 343 m in-1 =11,0  0,2 
_________________ 
1 Protocollo 21 CCNR ,Risoluzion edella Commiss ione centrale perlanaviµazion esulReno del 31 maµµio 2001."