DECISIONE DI ESECUZIONE DELLA COMMISSIONE

dell'11 dicembre 2013

recante modifica della decisione 2012/226/UE relativa alla seconda serie di obiettivi comuni di sicurezza per il sistema ferroviario

[notificata con il numero C(2013) 8780]

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2013/753/UE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

vista la direttiva 2004/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, relativa alla sicurezza delle ferrovie comunitarie e recante modifica della direttiva 95/18/CE del Consiglio relativa alle licenze delle imprese ferroviarie e della direttiva 2001/14/CE relativa alla ripartizione della capacità di infrastruttura ferroviaria, all’imposizione dei diritti per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria e alla certificazione di sicurezza (direttiva sulla sicurezza delle ferrovie) (1), in particolare l’articolo 7, paragrafo 3, secondo comma,

considerando quanto segue:

La Commissione ha conferito un mandato all’Agenzia ferroviaria europea (di seguito denominata «l’Agenzia») in conformità alla direttiva 2004/49/CE, per elaborare progetti di obiettivi comuni di sicurezza (common safety targets, «CST») e i relativi progetti di metodi comuni di sicurezza per il periodo dal 2011 al 2015. A seguito della valutazione annuale del 2013 l’Agenzia ha effettuato la propria raccomandazione alla Commissione affinché essa possa modificare la seconda serie di progetti CST, di cui alla decisione della Commissione 2012/226/UE del 23 aprile 2012, in merito alla seconda serie di obiettivi comuni di sicurezza per quanto riguarda il sistema ferroviario (2) . La presente decisione si basa su tale raccomandazione.

A causa della mancanza di uniformità dei dati nazionali, i valori di riferimento nazionali («NRV») per Bulgaria, Romania e Slovacchia sono stati originariamente stabiliti per talune categorie di rischi individuali o utilizzando dati non pienamente coerenti del periodo 2004-2006 o sulla base di NRV di altri Stati membri. Attualmente, è possibile ricalcolare gli NRV per queste categorie in maniera coerente ed è quindi necessario sostituire gli NRV che figurano nelle tabelle accluse.

La Croazia è divenuta membro dell’Unione il 1o luglio 2013. Per individuare sotto il profilo quantitativo gli attuali livelli di sicurezza dei sistemi ferroviari in Croazia, gli NRV sono stati calcolati con il metodo utilizzato per gli altri Stati membri. È necessario inserire questi NRV nell’allegato della decisione 2012/226/UE.

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

La sezione 1 «Valori di riferimento nazionali (NRV)» nell’allegato della decisione 2012/226/UE è sostituita dal testo nell'allegato alla presente decisione.

Articolo 2

Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.

(1) GU L 164 del 30.4.2004, pag. 44.

(2) GU L 115 del 27.4.2012, pag. 27.

ALLEGATO

«1. Valori di riferimento nazionali (NRV) 1.1. NRV per rischio per i passeggeri (NRV 1.1 e NRV 1.2) Stato membro NRV 1.1 (× E-09) (1) NRV 1.2 (× E-09) (2) Belgio (BE) 37,30 0,318 Bulgaria (BG) 207,00 1,911 Repubblica ceca (CZ) 46,50 0,817 Danimarca (DK) 9,04 0,110 Germania (DE) 8,13 0,081 Estonia (EE) 78,20 0,665 Irlanda (IE) 2,74 0,0276 Grecia (EL) 54,70 0,503 Spagna (ES) 29,20 0,270 Francia (FR) 22,50 0,110 Croazia (HR) 176,9 1,135 Italia (IT) 38,10 0,257 Lettonia (LV) 78,20 0,665 Lituania (LT) 97,20 0,757 Lussemburgo (LU) 23,80 0,176 Ungheria (HU) 170,00 1,650 Paesi Bassi (NL) 7,43 0,089 Austria (AT) 26,30 0,292 Polonia (PL) 116,10 0,849 Portogallo (PT) 41,80 0,309 Romania (RO) 57,40 0,607 Slovenia (SI) 25,30 0,362 Slovacchia (SK) 62,10 0,883 Finlandia (FI) 9,04 0,110 Svezia (SE) 3,54 0,033 Regno Unito (UK) 2,73 0,028 In (*) e (**) la definizione di FWSI coincide con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE. 1.2. NRV per rischio per i dipendenti (NRV 2) Stato membro NRV 2 (× E-09) (3) Belgio (BE) 24,60 Bulgaria (BG) 20,40 Repubblica ceca (CZ) 16,50 Danimarca (DK) 9,10 Germania (DE) 12,60 Estonia (EE) 64,80 Irlanda (IE) 5,22 Grecia (EL) 77,90 Spagna (ES) 8,81 Francia (FR) 6,06 Croazia (HR) 73,65 Italia (IT) 18,90 Lettonia (LV) 64,80 Lituania (LT) 41,00 Lussemburgo (LU) 12,00 Ungheria (HU) 9,31 Paesi Bassi (NL) 5,97 Austria (AT) 20,30 Polonia (PL) 17,20 Portogallo (PT) 53,10 Romania (RO) 22,30 Slovenia (SI) 40,90 Slovacchia (SK) 2,71 Finlandia (FI) 9,21 Svezia (SE) 2,86 Regno Unito (UK) 5,17 La definizione di FWSI coincide qui con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE. 1.3. NRV per rischio per gli utenti dei passaggi a livello (NRV 3.1 e NRV 3.2) Stato membro NRV 3.1 (× E-09) (4) NRV 3.2 (5) Belgio (BE) 138,0 n.d. Bulgaria (BG) 141,6 n.d. Repubblica ceca (CZ) 238,0 n.d. Danimarca (DK) 65,4 n.d. Germania (DE) 67,8 n.d. Estonia (EE) 400,0 n.d. Irlanda (IE) 23,6 n.d. Grecia (EL) 710,0 n.d. Spagna (ES) 109,0 n.d. Francia (FR) 78,7 n.d. Croazia (HR) 611,3 n.d. Italia (IT) 42,9 n.d. Lettonia (LV) 239,0 n.d. Lituania (LT) 522,0 n.d. Lussemburgo (LU) 95,9 n.d. Ungheria (HU) 274,0 n.d. Paesi Bassi (NL) 127,0 n.d. Austria (AT) 160,0 n.d. Polonia (PL) 277,0 n.d. Portogallo (PT) 461,0 n.d. Romania (RO) 542,0 n.d. Slovenia (SI) 364,0 n.d. Slovacchia (SK) 309,0 n.d. Finlandia (FI) 164,0 n.d. Svezia (SE) 64,0 n.d. Regno Unito (UK) 23,5 n.d. In (*) e (**) la definizione di FWSI coincide con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE. 1.4. NRV per rischio per persone appartenenti alla categoria “altri” (NRV 4) Stato membro NRV 4 (× E-09) (6) Belgio (BE) 2,86 Bulgaria (BG) 35,47 Repubblica ceca (CZ) 2,41 Danimarca (DK) 14,20 Germania (DE) 3,05 Estonia (EE) 11,60 Irlanda (IE) 7,00 Grecia (EL) 4,51 Spagna (ES) 5,54 Francia (FR) 7,71 Croazia (HR) 7,28 (7) Italia (IT) 6,70 Lettonia (LV) 11,60 Lituania (LT) 11,60 Lussemburgo (LU) 5,47 Ungheria (HU) 4,51 Paesi Bassi (NL) 4,70 Austria (AT) 11,10 Polonia (PL) 11,60 Portogallo (PT) 5,54 Romania (RO) 2,83 Slovenia (SI) 14,50 Slovacchia (SK) 2,41 Finlandia (FI) 14,20 Svezia (SE) 14,20 Regno Unito (UK) 7,00 1.5. NRV per rischio per persone non autorizzate presenti negli impianti ferroviari (NRV 5) Stato membro NRV 5 (× E-09) (8) Belgio (BE) 72,6 Bulgaria (BG) 900,2 Repubblica ceca (CZ) 301,0 Danimarca (DK) 116,0 Germania (DE) 113,0 Estonia (EE) 1 550,0 Irlanda (IE) 85,2 Grecia (EL) 723,0 Spagna (ES) 168,0 Francia (FR) 67,2 Croazia (HR) 676,3 (9) Italia (IT) 119,0 Lettonia (LV) 1 310,0 Lituania (LT) 2 050,0 Lussemburgo (LU) 79,9 Ungheria (HU) 588,0 Paesi Bassi (NL) 15,9 Austria (AT) 119,0 Polonia (PL) 1 210,0 Portogallo (PT) 834,0 Romania (RO) 1 388,2 Slovenia (SI) 236,0 Slovacchia (SK) 1 758,0 Finlandia (FI) 249,0 Svezia (SE) 94,8 Regno Unito (UK) 84,5 1.6. NRV per rischio per la società nel suo insieme (NRV 6) Stato membro NRV 6 (× E-09) (10) Belgio (BE) 275,0 Bulgaria (BG) 1 440,0 Repubblica ceca (CZ) 519,0 Danimarca (DK) 218,0 Germania (DE) 203,0 Estonia (EE) 2 110,0 Irlanda (IE) 114,0 Grecia (EL) 1 540,0 Spagna (ES) 323,0 Francia (FR) 180,0 Croazia (HR) 1 467,0 Italia (IT) 231,0 Lettonia (LV) 1 660,0 Lituania (LT) 2 590,0 Lussemburgo (LU) 210,0 Ungheria (HU) 1 020,0 Paesi Bassi (NL) 148,0 Austria (AT) 329,0 Polonia (PL) 1 590,0 Portogallo (PT) 1 360,0 Romania (RO) 1 704,4 Slovenia (SI) 698,0 Slovacchia (SK) 1 130,0 Finlandia (FI) 417,0 Svezia (SE) 169,0 Regno Unito (UK) 120,0 Il numero totale di FWSI deve essere inteso come la somma di tutti gli FWSI considerati per calcolare tutti gli altri NRV.»

(1) NRV 1.1 espresso come: numero di passeggeri FWSI per anno derivante da incidenti gravi/numero di treno passeggeri-km per anno. Per “treno passeggeri-km” si intende l’unità di misura che rappresenta lo spostamento di un treno passeggeri su un percorso di un chilometro.

(2) NRV 1.2 espresso come: numero di passeggeri FWSI per anno derivante da incidenti gravi/numero di km-passeggeri per anno.

In (*) e (**) la definizione di FWSI coincide con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE.

(3) NRV 2 espresso come: numero di dipendenti FWSI per anno derivante da incidenti gravi/numero di treno-km per anno.

La definizione di FWSI coincide qui con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE.

(4) NRV 3.1 espresso come: numero di utenti di passaggi a livello FWSI per anno derivante da incidenti gravi/numero di treno-km per anno.

(5) NRV 3.2 espresso come: numero di utenti di passaggi a livello FWSI per anno derivante da incidenti gravi/[(numero di treno-km per anno × numero di passaggi a livello)/km-binario]. Al momento dell’estrazione dei dati, i dati sul numero di passaggi a livello e sui km-binario non erano sufficientemente affidabili (la maggior parte degli Stati membri ha segnalato i dati comuni di sicurezza in km-linea invece che in km-binario).

In (*) e (**) la definizione di FWSI coincide con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE.

(6) NRV 4 espresso come: numero annuale di FWSI a persone appartenenti alla categoria “altri” derivante da incidenti gravi/numero di treno-km per anno. La definizione di FWSI coincide qui con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE.

(7) NRV calcolati come media dei valori dei paesi limitrofi (Ungheria, Romania e Slovenia).

(8) NRV 5 espresso come: numero di FWSI a persone non autorizzate presenti negli impianti ferroviari per anno derivante da incidenti gravi/numero di treno-km per anno. La definizione di FWSI coincide qui con quella di cui all’articolo 3, lettera d), della decisione 2009/460/CE.

(9) NRV calcolati come media dei valori NRV dei paesi limitrofi (Ungheria, Romania e Slovenia).

(10) NRV 6 espresso come: numero totale di FWSI per anno derivante da incidenti gravi/numero di treno-km per anno.

Il numero totale di FWSI deve essere inteso come la somma di tutti gli FWSI considerati per calcolare tutti gli altri NRV.»