1999/880/CE: Decisione del Consiglio, del 17 dicembre 1999, che autorizza gli Stati membri a continuare ad applicare a determinati oli minerali utilizzati per fini specifici le già esistenti riduzioni delle aliquote d'accisa o esenzioni dall'accisa, secondo la procedura di cui alla direttiva 92/81/CEE



Gazzetta ufficiale n. L 331 del 23/12/1999 pag. 0073 - 0077



DECISIONE DEL CONSIGLIO del 17 dicembre 1999 che autorizza gli Stati membri a continuare ad applicare a determinati oli minerali utilizzati per fini specifici le già esistenti riduzioni delle aliquote d'accisa o esenzioni dall'accisa, secondo la procedura di cui alla direttiva 92/81/CEE (1999/880/CE) IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 92/81/CEE del Consiglio, del 19 ottobre 1992, relativa all'armonizzazione delle strutture delle accise sugli oli minerali(1), in particolare l'articolo 8, paragrafo 4, vista la proposta della Commissione, considerando quanto segue: (1) a norma dell'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE, il Consiglio, deliberando all'unanimità su proposta della Commissione, ha autorizzato uno Stato membro ad introdurre esenzioni o riduzioni per le accise applicate agli oli minerali, in base a considerazioni politiche specifiche; (2) alcuni Stati membri hanno informato la Commissione che intendono continuare ad applicare alcune esenzioni o riduzioni di questo tipo previste nel loro diritto fiscale o a introdurne di nuove, cui dovrebbe essere applicata la procedura di cui al suddetto articolo 8, paragrafo 4; (3) gli altri Stati membri sono stati informati in proposito; (4) per specifiche considerazioni di ordine politico, occorre che alcune esenzioni e riduzioni continuino ad avere effetto fino al 31 dicembre 2000; in alcuni casi è opportuno prevedere una proroga oltre tale data; le riduzioni o esenzioni saranno periodicamente riesaminate dalla Commissione per garantire la loro compatibilità con il funzionamento del mercato interno e con gli altri obiettivi del trattato; (5) in quanto la presente decisione sostituisce in particolare la decisione 98/425/CE(2), occorre abrogare quest'ultima, HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 A norma dell'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE del Consiglio e fatti salvi gli obblighi previsti dalla direttiva 92/82/CEE del Consiglio, del 19 ottobre 1992, relativa al ravvicinamento delle aliquote di accisa sugli oli minerali(3), i seguenti Stati membri sono autorizzati a continuare ad applicare le riduzioni delle aliquote di accisa o esenzioni dall'accisa indicate in appresso fino al 31 dicembre 2000 e a continuare ad applicarle automaticamente per periodi successivi di due anni, salvo che, prima della scadenza di detti periodi, il Consiglio decida all'unanimità, su proposta della Commissione, se abrogare o modificare in tutto o in parte tali deroghe: 1) Regno del Belgio: - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per il gas di petrolio liquefatto (GPL), il gas naturale ed il metano, - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per la navigazione privata da diporto. 2) Regno di Danimarca: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per il rimborso parziale al settore commerciale, a condizione che le accise in questione siano conformi alle disposizioni comunitarie e a condizione che l'importo versato e non rimborsato rispetti sempre le aliquote minime di accisa o di tassa di controllo sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per una riduzione dell'aliquota di accisa sul carburante per motori diesel al fine di incoraggiare l'impiego di carburanti più rispettosi dell'ambiente, a condizione che tale incentivo sia connesso con le caratteristiche tecniche stabilite, compreso il peso specifico, il tenore di zolfo, il punto di distillazione, il numero e l'indice di cetano, e a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime dell'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria. 3) Repubblica federale di Germania: - per l'utilizzazione di gas di idrocarburi di scarto come carburante per il riscaldamento, - per campioni di oli minerali destinati ad analisi, prove a livello di produzione o ad altri fini scientifici, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa. 4) Repubblica ellenica: - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale, - per il GPL e il metano utilizzati a fini industriali, - per l'utilizzazione da parte delle forze armate nazionali, - per un'esenzione dall'accisa sugli oli minerali per i carburanti destinati ai veicoli di servizio dell'ufficio del Primo Ministro e delle forze di polizia nazionali. 5) Regno di Spagna: - per il GPL utilizzato come carburante per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale, - per il GPL utilizzato come carburante nei taxi, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa. 6) Repubblica francese: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 92/81/CEE, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa, - per il carburante usato nei taxi entro i limiti di un contingente annuo, - nel quadro di alcune politiche dirette ad aiutare le regioni colpite da spopolamento. 7) Irlanda: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per la navigazione privata da diporto, - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per il GPL, il gas naturale e il metano impiegati come carburante per autotrazione, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa, - per la produzione di allumina nella regione di Shannon, - per i veicoli a motore impiegati dai disabili. 8) Repubblica italiana: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per il combustibile utilizzato nei taxi, - per l'utilizzazione di gas di idrocarburi di scarto come carburante, - per il metano impiegato come carburante per veicoli a motore, - per il consumo nelle provincie di Aosta e di Gorizia, - per le forze armate nazionali, - per le ambulanze. 9) Granducato del Lussemburgo: - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per il GPL, il gas naturale e il metano. 10) Regno dei Paesi Bassi: - per il GPL, il gas naturale e il metano, - per campioni di oli minerali destinati ad analisi, prove a livello di produzione o ad altri fini scientifici, - per le forze armate nazionali. 11) Repubblica d'Austria: - per il gas di petrolio liquefatto utilizzato come carburante nei veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri. 12) Repubblica portoghese: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per un'esenzione dall'accisa sul GPL, sul gas naturale e sul metano utilizzati come carburanti per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per una riduzione dell'aliquota di accisa sull'olio combustibile consumato nella regione autonoma di Madeira; tale riduzione non può essere superiore ai sovraccosti dovuti al trasporto dei prodotti stessi fino al luogo di consumo, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa. 13) Repubblica di Finlandia: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per la navigazione privata da diporto, - per un'esenzione dall'accisa per il metano e il GPL usati per tutti gli scopi, - per aliquote ridotte per il gasolio ed il gasolio leggero per riscaldamento, a condizione che le aliquote ridotte rispettino sempre le aliquote minime di accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - per aliquote ridotte per la benzina riformulata con o senza piombo, a condizione che le aliquote ridotte rispettino sempre le aliquote minime di accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria. 14) Regno di Svezia: - per un'aliquota di accisa ridotta sugli oli minerali destinati a usi industriali, a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - per un'esenzione dall'accisa per il metano biologico ed altri gas residui, - per aliquote ridotte per il gasolio ed il gasolio leggero per riscaldamento in base alle categorie ambientali. 15) Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord: - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE, - per i veicoli adibiti al trasporto pubblico locale di passeggeri, - per il GPL, il gas naturale e il metano impiegati come carburanti per autotrazione, - per la navigazione privata da diporto, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa. Articolo 2 A norma dell'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE e fatti salvi gli obblighi previsti dalla direttiva 92/82/CEE i seguenti Stati membri sono autorizzati ad applicare o a continuare ad applicare le riduzioni delle aliquote di accisa o esenzioni dall'accisa indicate in appresso fino al 31 dicembre 2000, a meno che anteriormente a tale data il Consiglio decida all'unanimità, su proposta della Commissione, se tali deroghe debbano essere modificate o estese in tutto o in parte per un ulteriore periodo specifico: 1) Regno del Belgio: - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa, - per una riduzione dell'aliquota sugli oli combustibili pesanti volta a favorite l'impiego di combustibili meno inquinanti, a condizione che detto incentivo sia specificatamente collegato al tenore di zolfo dei combustibili stessi e che l'aliquota ridotta non sia inferiore a 6,5 euro per tonnellata. 2) Regno di Danimarca: - per l'applicazione di aliquote di accisa differenziate per la benzina erogata da distributori di benzina dotati di un sistema di recupero per i vapori di benzina e la benzina erogata da altri distributori, a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria. 3) Repubblica ellenica: - per l'applicazione alla benzina verde di aliquote d'accisa differenziate a seconda delle diverse categorie ambientali, a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria. 4) Regno di Spagna: - per l'applicazione alla benzina verde di aliquote d'accisa differenziate a seconda delle diverse categorie ambientali, a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria. 5) Repubblica francese: - per una riduzione dell'aliquota sugli oli combustibili pesanti volta a favorire l'impiego di combustibili meno inquinanti, a condizione che tale incentivo sia specificatamente collegato al tenore di zolfo dei combustibili stessi e che l'aliquota applicabile agli oli combustibili pesanti rispetti l'aliquota minima prevista dalla normativa comunitaria, - per l'esenzione dall'accisa sui gas utilizzati come carburanti per i trasporti pubblici entro i limiti di un contingente annuo. 6) Irlanda: - per l'applicazione alla benzina senza piombo di aliquote differenziate in funzione delle diverse categorie ambientali, a condizione che tali aliquote rispettino quelle minime previste dalla normativa comunitaria per quanto attiene agli oli minerali. 7) Repubblica italiana: - oli usati reimpiegati come combustibile, subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa. 8) Granducato del Lussemburgo: - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa, - per una riduzione dell'aliquota sugli oli combustibili pesanti volta a favorire l'impiego di combustibili meno inquinanti, a condizione che detto incentivo sia specificatamente collegato al tenore di zolfo dei combustibili stessi e che l'aliquota ridotta non sia inferiore a 6,5 euro per tonnellata. 9) Repubblica d'Austria: - per il gas naturale e il metano, - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego sarebbe soggetto ad accisa. 10) Repubblica portoghese: - per l'applicazione alla benzina senza piombo di aliquote differenziate in funzione delle diverse categorie ambientali, a condizione che tali aliquote rispettino quelle minime previste dalla normativa comunitaria per quanto attiene agli oli minerali, - per una riduzione dell'aliquota sugli oli combustibili pesanti volta a favorire l'impiego di combustibili meno inquinanti, a condizione che tale incentivo sia specificatamente collegato al tenore di zolfo dei combustibili stessi e che l'aliquota applicabile agli oli combustibili pesanti rispetti l'aliquota minima prevista dalla normativa comunitaria. 11) Repubblica di Finlandia: - per gli oli usati reimpiegati come combustibile subito dopo il recupero oppure previo riciclaggio, il cui reimpiego è soggetto ad accisa. 12) Regno di Svezia: - per l'applicazione alla benzina senza piombo di aliquote differenziate in funzione delle diverse categorie ambientalì, a condizione che tali aliquote rispettino quelle minime previste dalla normativa comunitaria per quanto attiene agli oli minerali, - per un'aliquota di accisa ridotta sugli oli minerali destinati a usi industriali, con l'introduzione di un'aliquota più bassa di quella standard e di un'aliquota ridotta per le imprese ad elevata intensità energetica, a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria e non provochino distorsioni di concorrenza, - per la navigazione aerea diversa da quella di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE. 13) Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord: - per una riduzione dell'aliquota d'accisa sul carburante per motori diesel, per incoraggiare l'impiego di carburanti più rispettosi dell'ambiente, - per l'applicazione alla benzina senza piombo di aliquote differenziate in funzione delle diverse categorie ambientali, a condizione che tali aliquote rispettino quelle minime previste dalla normativa comunitaria per quanto attiene agli oli minerali. Articolo 3 A norma dell'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE e fatti salvi gli obblighi previsti dalla direttiva 92/82/CEE, i seguenti Stati membri sono autorizzati ad applicare o a continuare ad applicare le riduzioni delle aliquote di accisa o esenzioni dall'accisa indicate in appresso fino al 31 dicembre 2000, a meno che, anteriormente a tale data, il Consiglio decida all'unanimità, su proposta della Commissione, se tali deroghe debbano essere modificate o estese in tutto o in parte per un ulteriore periodo specifico: 1) Regno di Danimarca: - per aliquote differenziate di accisa sulla benzina, a condizione che tali aliquote differenziate rispettino gli obblighi previsti dalla direttiva 92/82/CEE, in particolare le aliquote minime di accisa stabilite agli articoli 3 e 4 della stessa, - per aliquote differenziate di accisa sul carburante diesel, a condizione che tali aliquote differenziate rispettino gli obblighi previsti dalla direttiva 92/82/CEE, in particolare le aliquote minime di accisa stabilite all'articolo 5 della stessa. 2) Repubblica federale di Germania: - aliquota differenziata di accisa sui combustibili utilizzati dalle industrie manifatturiere, in base agli obblighi definiti dalla direttiva 92/82/CEE, in particolare le aliquote minime di cui agli articoli 3 e 4. 3) Repubblica francese: - per il consumo in Corsica, a condizione che le aliquote ridotte rispettino sempre le aliquote minime di accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - per un'aliquota differenziata per il gasolio usato dai veicoli commerciali, a condizione che essa rispetti il livello minimo stabilito dalla normativa comunitaria; - per un'aliquota differenziata d'accisa su un nuovo carburante composto da un'emulsione di acqua e di antigelo in sospensione nel gasolio, stabilizzata da agenti tensioattivi, a condizione che tale aliquota differenziata rispetti gli obblighi previsti dalla direttiva 92/82/CEE, in particolare le aliquote minime di accisa stabilite all'articolo 5 della stessa, - per un'esenzione per gli oli pesanti usati come combustibili per la produzione di allumina nella regione di Gardanne. 4) Repubblica italiana: - per una esenzione dall'accisa sugli oli minerali utilizzati come combustibili per la produzione di allumina in Sardegna, - per una riduzione dell'accisa sull'olio combustibile necessario per la produzione di vapore e sul gasolio utilizzato nei forni di essiccamento e di "attivazione" dei setacci molecolari nella provincia di Reggio Calabria, a condizione che tale aliquota rispetti sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - per una riduzione delle aliquote d'accisa sulle benzine consumate nel territorio del Friuli-Venezia Giulia, a condizione che tali aliquote rispettino sempre le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - per una riduzione delle aliquote d'accisa sugli oli minerali consumati nelle provincie di Udine e di Trieste, a condizione che tali aliquote rispettino le aliquote minime d'accisa sugli oli minerali stabilite dalla normativa comunitaria, - in talune zone geografiche particolarmente svantaggiate aliquote di accisa ridotte sul gasolio per riscaldamento e sul GPL utilizzato come combustibile per il riscaldamento e distribuito nelle reti di tali zone nel rispetto dei limiti definiti dalla direttiva 92/82/CEE in particolare le aliquote minime di cui agli articoli 5 e 7. 5) Regno dei Paesi Bassi: - per aliquote ridotte sul gasolio usato dai veicoli commerciali, a condizione che tali aliquote di accisa rispettino sempre le aliquote minime stabilite dalla normativa comunitaria. - aliquote d'accisa differenziata sul GPL utilizzato come carburante nei veicoli adibiti al trasporto pubblico. 6) Repubblica di Finlandia - per gas naturale utilizzato per l'autotrazione. Articolo 4 La decisione 1997/425/CE è abrogata a decorrere dal 1o gennaio 2000. Articolo 5 La presente decisione si applica a decorrere dal 1o gennaio 2000. Articolo 6 Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione. Fatto a Bruxelles, addì 17 dicembre 1999. Per il Consiglio Il Presidente K. HEMILÄ (1) GU L 316 del 31.10.1992, pag. 12. (2) GU L 182 del 10.7.1992, pag. 22. (3) GU L 316 del 31.10.1992, pag. 19.