Elemento Metodo Informazioni necessarie Categoria per la quale sono necessarie le informazioni

< 3,5 t < 3,5 t O L T

1. IMPIANTO DI FRENATURA

1.1. Stato meccanico e funzionamento

1.1.1. Pedale/leva a mano del freno Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura. Nota: i veicoli con sistemi di frenatura servoassistiti devono essere controllati a motore spento.

1.1.2. Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura. Nota: i veicoli con sistemi di frenatura servoassistiti devono essere controllati a motore spento.

1.1.3. Pompa a vuoto o compressore e serbatoi Esame visivo dei componenti a una normale pressione operativa. Controllare il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro e il funzionamento del dispositivo di allarme, della valvola di protezione multicircuito e della valvola di sicurezza alla sovrappressione. Pressione/massima di arresto - minima di avviamento [bar] Cfr. UN R13 5.1.4.5.2 X

Pressione statica di chiusura della valvola di protezione multicircuito [bar] Cfr. UN R13 5.1.4.5.2 X X

1.1.4. Manometro o indicatore di pressione bassa Controllo funzionale.

1.1.5. Valvola di controllo del freno a mano Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura.

1.1.6. Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura. Descrizione generale del freno di stazionamento elettronico X X X

1.1.7. Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione) Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura.

1.1.8. Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici) Disinserire e reinserire i collegamenti del sistema di frenatura tra il veicolo trainante e il rimorchio.

1.1.9. Accumulatore o serbatoio di pressione Esame visivo.

1.1.10. Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici) Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura, se possibile.

1.1.11. Condotti rigidi dei freni Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura, se possibile.

1.1.12. Tubi flessibili dei freni Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura, se possibile.

1.1.13. Guarnizioni per freni Esame visivo. Metodo di valutazione dell'usura e limite di usura Cfr. UN R13 5.2.1.11.2 e 5.2.2.8.2. X X X X

1.1.14. Tamburi dei freni, dischi dei freni Esame visivo. Metodo di valutazione dell'usura e limite di usura Cfr. UN R13 5.2.1.11.2 e 5.2.2.8.2. X X X

1.1.15. Cavi dei freni, tiranteria Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura, se possibile.

1.1.16. Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici) Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura, se possibile. Tipo di cilindro del freno servizio/stazionamento Corsa massima [mm] Lunghezza della leva [mm] Cfr. UN R13 5.1.4.5.2 X X

1.1.17. Correttore automatico di frenatura in funzione del carico Esame visivo dei componenti mentre è azionato il sistema di frenatura, se possibile. Pressione d'ingresso [bar] X X

Pressione di uscita per x % del carico massimo per asse [bar] UN R 13 - allegato 10 7.4 + Diagramma 5 X X

1.1.18. Dispositivi e indicatori di regolazione Esame visivo. Corsa massima [mm] Cfr. UN R13 5.1.4.5.2 X X

Principio di funzionamento [regolazione automatica/manuale] X X

1.1.19. Sistema di frenatura di rallentamento (se installato o richiesto) Esame visivo.

1.1.20. Azionamento automatico dei freni del rimorchio Disinserire i collegamenti dei freni tra il veicolo trainante e il rimorchio.

1.1.21. Sistema di frenatura completo Esame visivo.

1.1.22. Collegamenti di prova (se installati o richiesti) Esame visivo. Posizione e identificazione dei collegamenti di prova Cfr. UN R 13 5.1.4.2 X X

Posizione e identificazione dei collegamenti di prova Cfr. 2015/68 allegato I. 2.1.8.1 X

1.1.23. Freno a inerzia Esame visivo e verifica del funzionamento.

1.2. Prestazioni ed efficienza del freno di servizio

1.2.1. Prestazioni Durante un controllo su un banco di prova freni o, se impossibile, durante una prova su strada azionare i freni progressivamente fino allo sforzo massimo. Requisiti specifici per il controllo del veicolo su un banco di prova freni (modalità di prova) X X X X X

1.2.2. Efficienza Controllo su un banco di prova freni o, se impossibile per motivi tecnici, prova su strada utilizzando un decelerometro per stabilire il rapporto di frenatura in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse. I veicoli o i rimorchi con una massa massima autorizzata superiore a 3,5 tonnellate devono essere esaminati applicando le prescrizioni della norma ISO 21069 o metodi equivalenti. Le prove su strada devono essere effettuate in condizioni di tempo asciutto e su una strada pianeggiante e diritta. Pressione di progetto del sistema per il carico massimo [bar] Cfr. UN R13 5.1.4.5.2 X X

Forza di frenatura di riferimento [kN] alla pressione d'ingresso [bar] asse 1 X X

Forza di frenatura di riferimento [kN] alla pressione d'ingresso [bar] asse 2 X X

Forza di frenatura di riferimento [kN] alla pressione d'ingresso [bar] asse 3 X X

Forza di frenatura di riferimento [kN] alla pressione d'ingresso [bar] asse 4 Cfr. UN R13 5.1.4.6.2 X X

Pressione di calcolo per ciascun asse X X

1.3. Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su un sistema separato)

1.3.1. Prestazioni Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.1. Descrizione generale del sistema, compresi i circuiti (definizione chiara del freno di soccorso) X X X

1.3.2. Efficienza Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.2.

1.4. Prestazioni ed efficienza del freno di stazionamento

1.4.1. Prestazioni Azionare il freno durante un controllo su un banco di prova freni. Descrizione generale del sistema, compresa la procedura di prova raccomandata se non è possibile una prova dinamica (su un banco di prova freni o una prova su strada) X X X

1.4.2. Efficienza Controllo su un banco di prova freni. Se impossibile, allora prova su strada utilizzando un decelerometro (in grado di indicare o registrare i dati) o prova del veicolo su una strada di pendenza nota.

1.5. Prestazioni del sistema di frenatura di rallentamento Esame visivo e, se possibile, prova di funzionamento del sistema. Descrizione generale X

1.6. Sistema antibloccaggio (ABS) Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o uso dell'interfaccia elettronica del veicolo. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X X X

1.7. Sistema di frenatura elettronica (EBS) Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o uso dell'interfaccia elettronica del veicolo. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X X

1.8. Liquido per freni Esame visivo.

2. STERZO

2.1. Stato meccanico

2.1.1. Stato dello sterzo Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con le ruote staccate dal suolo o poste su piastre mobili, ruotare il volante da un'estremità all'altra. Esame visivo del funzionamento della scatola dello sterzo.

2.1.2. Fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e con il peso delle ruote gravante sul suolo, ruotare il volante o la barra in senso orario e antiorario o utilizzare un apposito strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo per verificare il fissaggio della scatola dello sterzo al telaio.

2.1.3. Stato degli organi di sterzo Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e con le ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare un apposito strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo dei componenti dello sterzo per verificare l'usura, le rotture e la sicurezza.

2.1.4. Azionamento degli organi di sterzo Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e con le ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare un apposito strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo dei componenti dello sterzo per verificare l'usura, le rotture e la sicurezza.

2.1.5. Servosterzo Controllare la tenuta del sistema sterzante e il livello del liquido idraulico (se visibile). Con le ruote al suolo e il motore in funzione, verificare il funzionamento del sistema di servosterzo.

2.2. Volante, colonna di sterzo e barra

2.2.1. Stato del volante/della barra Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco, stato dei raccordi flessibili o dei giunti universali.

2.2.2. Colonna/forcelle dello sterzo e ammortizzatori dello sterzo Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco, stato dei raccordi flessibili o dei giunti universali. Ammortizzatore dello sterzo montato (Sì/No) X

2.3. Gioco dello sterzo Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con la massa del veicolo gravante sulle ruote, il motore, se possibile, in funzione per i veicoli dotati di servosterzo e le ruote diritte, ruotare leggermente il volante in senso orario e antiorario, nella misura del possibile senza muovere le ruote. Esame visivo del movimento libero.

2.4 Allineamento delle ruote (X)2 Verificare l'allineamento delle ruote sterzanti con attrezzature appropriate.

2.5. Asse sterzante del rimorchio Esame visivo o utilizzo di uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote.

2.6. Servosterzo elettronico (EPS) Esame visivo e controllo di coerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote al momento dell'accensione/spegnimento del motore e/o uso dell'interfaccia elettronica del veicolo. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X

3. VISIBILITÀ

3.1. Campo di visibilità Esame visivo dal sedile del conducente.

3.2. Stato dei vetri Esame visivo.

3.3. Specchietti o dispositivi retrovisori Esame visivo.

3.4. Tergicristalli Esame visivo e verifica del funzionamento.

3.5. Lavacristalli Esame visivo e verifica del funzionamento.

3.6. Sistema di disappannamento (X)2 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4. LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO

4.1. Fari

4.1.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento. Categoria della sorgente luminosa […,…] X X X X

4.1.2. Allineamento Determinare l'orientamento orizzontale di ciascun faro in posizione anabbagliante con l'utilizzo di un dispositivo di orientamento dei fari o dell'interfaccia elettronica del veicolo. Allineamento del fascio anabbagliante [percentuale] per l'inclinazione verticale e la direzione X X X

Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

Determinare l'orientamento orizzontale utilizzando le informazioni dell'interfaccia elettronica del veicolo relative alla regolazione del fascio abbagliante per consentire la valutazione dell'allineamento X X X

4.1.3. Accensione Esame visivo e verifica del funzionamento o uso dell'interfaccia elettronica del veicolo. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

4.1.4. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.1.5. Dispositivi per regolare l'inclinazione (se obbligatori) Esame visivo e verifica del funzionamento, se possibile, o uso dell'interfaccia elettronica del veicolo. Modalità di funzionamento [manuale/automatico] X X X

Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

4.1.6. Dispositivo tergifari (se obbligatorio) Esame visivo e verifica del funzionamento se possibile. Dispositivo obbligatorio [Sì/No] X X

4.2. Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali, luci d'ingombro e luci di marcia diurna

4.2.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento. Installazione delle luci di marcia diurna [Sì/No] X X X

4.2.2. Accensione Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.2.3. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.3. Luci di arresto

4.3.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.3.2. Accensione Esame visivo e verifica del funzionamento o uso dell'interfaccia elettronica del veicolo. Installazione della segnalazione di arresto di emergenza [Sì/No] X X X

Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

4.3.3. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.4. Indicatore di direzione e luci di segnalazione di emergenza

4.4.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.4.2. Accensione Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.4.3. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.4.4. Frequenza di lampeggiamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.5. Luci fendinebbia anteriori e posteriori

4.5.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.5.2 Allineamento (X)2 Verifica del funzionamento e verifica con utilizzo di un dispositivo di orientamento dei fari.

4.5.3. Accensione Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.5.4. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.6. Luci di retromarcia

4.6.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.6.2. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.6.3. Accensione Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.7. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore

4.7.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.7.2. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.8. Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori

4.8.1. Stato Esame visivo.

4.8.2. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo.

4.9. Spie obbligatorie per l'impianto di illuminazione

4.9.1. Stato e funzionamento Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.9.2. Rispetto dei requisiti1 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.10. Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio Esame visivo: se possibile esaminare la continuità elettrica del collegamento.

4.11. Circuito elettrico Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, se del caso anche all'interno del compartimento motore. Identificazione dei cavi (ad esempio colore, schermatura, sezione trasversale, dimensioni), controllo dell'isolamento (alta tensione) X X X

Posizione degli impianti elettrici ad alta tensione X X X

4.12. Luci e catarifrangenti non obbligatori (X)2 Esame visivo e verifica del funzionamento.

4.13. Batteria/e Esame visivo. Posizione della/e batteria/e X X X X

Numero di batterie X X X X

Disposizioni speciali per le batterie ad alta tensione X X X

Informazioni specifiche per veicolo (VIN) relative all'interruttore della batteria [Sì/No] X X X

Informazioni specifiche per veicolo (VIN) relative ai fusibili della batteria [Sì/No] X X X

Informazioni specifiche per veicolo (VIN) relative alla ventilazione della batteria [Sì/No] X X X

Informazioni specifiche per veicolo (VIN) relative al principio di funzionamento X X X

5. ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI

5.1. Assi

5.1.1. Assi Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Strumenti di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Descrizione generale, numero di assi X X X X X

5.1.2. Fuselli Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Strumenti di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Applicare una forza verticale o laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento tra la traversa dell'asse e il fusello.

5.1.3. Cuscinetti delle ruote Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Strumenti di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Muovere la ruota o applicare una forza laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento verso l'alto della ruota rispetto al fusello.

5.2. Ruote e pneumatici

5.2.1. Mozzo della ruota Esame visivo.

5.2.2. Ruote Esame visivo di entrambi i lati di ciascuna ruota, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Misura/dimensioni/disallineamento della ruota X X X X X

5.2.3. Pneumatici Esame visivo di tutto il pneumatico, ruotando la ruota staccata dal suolo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore oppure muovendo avanti e indietro il veicolo sopra una fossa d'ispezione. Dimensioni, X X X X X

capacità di carico, X X X X X

categoria di velocità del pneumatico X X X X X

Sistema di controllo della pressione dei pneumatici [No/Sì] diretto/indiretto X X X X X

5.3. Sistema di sospensione

5.3.1. Molle e stabilizzatori Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Strumenti di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate.

5.3.2. Ammortizzatori Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, o utilizzo di attrezzature speciali, se disponibili.

5.3.2.1. Prova dell'efficienza ammortizzante (X)2 Utilizzo di attrezzature speciali e confronto delle differenze tra destra e sinistra.

5.3.3. Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Strumenti di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate.

5.3.4. Attacchi delle sospensioni Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. Strumenti di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate.

5.3.5. Sospensione pneumatica Esame visivo.

6. TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO

6.1. Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio

6.1.1. Stato generale Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore.

6.1.2. Tubi di scappamento e silenziatori Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore.

6.1.3. Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di riscaldamento) Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e, nel caso di sistemi GPL/GNC/GNL, utilizzo di dispositivi di rilevazione delle perdite. Descrizione generale e posizione, anche della schermatura X X X X

6.1.4. Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro Esame visivo. Esenzione dei dispositivi di protezione laterali e/o dei dispositivi posteriori antincastro (Sì/No) X X

6.1.5. Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo) Esame visivo.

6.1.6. Dispositivo meccanico di accoppiamento e rimorchio Esame visivo dell'usura e del corretto funzionamento, con particolare attenzione a eventuali dispositivi di sicurezza e/o utilizzando uno strumento di misurazione.

6.1.7. Trasmissione Esame visivo.

6.1.8. Castelli motore Esame visivo non necessariamente utilizzando una fossa d'ispezione o un ponte sollevatore

6.1.9. Prestazioni del motore (X)2 Esame visivo e/o uso dell'interfaccia elettronica Configurazione valida della centralina del motore X X X X

Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X X

Istruzioni per la lettura dell'identificazione della taratura X X X X

Informazioni sulle identificazioni della taratura in corso di validità X X X X

Numero di identificazione del software, compresi i totali di controllo o dati simili di convalida dell'integrità X X X X

6.2. Cabina e carrozzeria

6.2.1. Stato Esame visivo.

6.2.2. Fissaggio Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore.

6.2.3. Porte e serrature Esame visivo.

6.2.4. Pavimento Esame visivo, con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore.

6.2.5. Sedile del conducente Esame visivo.

6.2.6. Altri sedili Esame visivo. Numero totale massimo di sedili (escluso il sedile del conducente) X X

Numero di sedili contromarcia X X

6.2.7. Comandi di guida Esame visivo e verifica del funzionamento.

6.2.8. Gradini della cabina Esame visivo.

6.2.9. Altri accessori ed equipaggiamenti interni ed esterni Esame visivo.

6.2.10. Parafanghi (ali), dispositivi antispruzzi Esame visivo.

6.2.11. Cavalletto Esame visivo.

6.2.12. Impugnature e poggiapiedi Esame visivo.

7. ALTRI EQUIPAGGIAMENTI

7.1. Cinture di sicurezza/fibbie e sistemi di ritenuta (per quanto riguarda le categorie L: L6/L7)

7.1.1. Sicurezza del montaggio delle cinture di sicurezza/fibbie Esame visivo. Numero e posizione dei punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza X X X X

7.1.2. Stato delle cinture di sicurezza/fibbie Esame visivo e verifica del funzionamento. Categoria della cintura di sicurezza per ciascuna posizione seduta X X X X

7.1.3. Limitatore di carico della cintura di sicurezza Esame visivo e/o uso dell'interfaccia elettronica. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

7.1.4. Pretensionatori per le cinture di sicurezza Esame visivo e/o uso dell'interfaccia elettronica. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

7.1.5. Airbag Esame visivo e/o uso dell'interfaccia elettronica. Numero e posizione degli airbag X X X

Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

7.1.6. Sistemi SRS Esame visivo dell'indicatore di guasto e/o uso dell'interfaccia elettronica Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

7.2. Estintore (X)2 Esame visivo.

7.3. Serrature e dispositivi antifurto Esame visivo e verifica del funzionamento.

7.4. Triangolo di segnalazione (se richiesto) (X)2 Esame visivo.

7.5. Cassetta di pronto soccorso (se richiesto) (X)2 Esame visivo.

7.6. Cunei da ruota (zeppe) (se richiesti) (X)2 Esame visivo.

7.7. Segnalatore acustico Esame visivo e verifica del funzionamento.

7.8. Tachimetro Esame visivo o verifica del funzionamento nel corso di una prova su strada o con mezzi elettronici. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X

7.9. Tachigrafo (se montato/richiesto) Esame visivo. Posizione del sensore X

Posizione dei sigilli X X

7.10. Limitatore di velocità (se montato/richiesto) Esame visivo e verifica del funzionamento se sono disponibili le attrezzature.

7.11. Contachilometri se disponibile (X)2 Esame visivo e/o uso dell'interfaccia elettronica. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X X

7.12. Controllo elettronico della stabilità (ESC) se montato/richiesto Esame visivo e/o uso dell'interfaccia elettronica. Istruzioni per l'uso dell'interfaccia elettronica del veicolo X X

8. EFFETTI NOCIVI

8.1. Rumore

8.1.1. Sistema di protezione dal rumore Valutazione soggettiva (a meno che l'ispettore non ritenga che il livello sonoro sia ai limiti della norma, nel qual caso può essere utilizzato un fonometro per misurare il rumore emesso dal veicolo fermo). Livelli sonori del veicolo fermo [dB(A) a 1/min] X X X X

8.2. Emissioni dallo scarico

8.2.1. Emissioni dei motori ad accensione comandata

8.2.1.1. Attrezzature di controllo delle emissioni dallo scarico Esame visivo. Descrizione generale del sistema di controllo delle emissioni Filtro antiparticolato installato [Sì/No] X X

8.2.1.2. Emissioni gassose — Per i veicoli fino alle classi di emissione Euro 5 ed Euro V (1): misurazione con un analizzatore dei gas di scarico conforme ai requisiti1 o lettura del sistema diagnostico di bordo (OBD). Il controllo del tubo di scarico costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dallo scarico. Sulla base di una valutazione dell'equivalenza e tenendo conto della pertinente normativa in materia di omologazione, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo del sistema OBD conformemente alle raccomandazioni del costruttore e ad altri requisiti. — Per i veicoli a partire dalle classi di emissione Euro 6 ed Euro VI (2): misurazione con un analizzatore dei gas di scarico conforme ai requisiti1 o lettura del sistema OBD in conformità alle raccomandazioni del costruttore e ad altri requisiti1. Misurazione non applicabile ai motori a due tempi. Livelli delle emissioni gassose se forniti dal costruttore X X X

Informazioni specifiche per veicolo (VIN) o codice del motore X X X

Per il controllo del tubo di scappamento: Requisiti in materia di precondizionamento del motore, come temp. min. dell'olio/temp. dell'acqua [°C] e procedure per mettere il motore in modalità di prova di tipo II X X X

Risultati della prova di tipo II delle emissioni X X X

CO motore a regime minimo [%] X X X

CO a regime minimo accelerato [%] X X X

Lambda [] X X X

Per l'uso del sistema OBD: Connettore & protocollo di comunicazione (standard, tensione di alimentazione, posizione) X X

Elenco dei DTC (classi A, B1 e B2 attualmente solo per i veicoli pesanti) X X

8.2.2. Emissioni dei motori ad accensione per compressione

8.2.2.1. Attrezzature di controllo delle emissioni dallo scarico Esame visivo. Descrizione generale del sistema di controllo delle emissioni. Ad esempio Sistema DeNOx [Sì/No] Filtro antiparticolato installato [Sì/No] X X

Posizione dell'EGR X X

Informazioni specifiche per [veicolo (VIN)/] tipo di motore X X

8.2.2.2. Opacità Tali requisiti non si applicano ai veicoli immatricolati o messi in circolazione prima del 1o gennaio 1980 — Per i veicoli fino alle classi di emissione Euro 5 ed Euro V (3): misurazione dell'opacità dei gas di scarico in accelerazione libera (a vuoto, dal regime minimo al regime massimo) con cambio in folle e frizione innestata o lettura del sistema OBD. Il controllo del tubo di scarico costituisce il metodo standard di valutazione delle emissioni dallo scarico. Sulla base di una valutazione dell'equivalenza, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo del sistema OBD in conformità alle raccomandazioni del costruttore e ad altri requisiti. — Per i veicoli a partire dalle classi di emissione Euro 6 ed Euro VI (4): misurazione dell'opacità dei gas di scarico in accelerazione libera (a vuoto, dal regime minimo al regime massimo) con cambio in folle e frizione innestata o lettura del sistema OBD in conformità alle raccomandazioni del costruttore e ad altri requisiti1. Precondizionamento del veicolo: 1. i veicoli possono controllati senza precondizionamento, ma per motivi di sicurezza è necessario accertarsi che il motore sia caldo e in uno stato meccanico soddisfacente. 2. Requisiti in materia di precondizionamento: i) il motore deve aver pienamente raggiunto la temperatura di esercizio; ad esempio, la temperatura dell'olio motore, rilevata con una sonda nell'alloggiamento dell'asta di misurazione del livello dell'olio, deve essere di almeno 80 °C, o corrispondere alla normale temperatura di esercizio, se essa è inferiore, o ancora la temperatura del blocco motore, misurata mediate il livello delle radiazioni infrarosse, deve essere almeno equivalente. Se, per la configurazione del veicolo, questo tipo di misurazione non è realizzabile, la normale temperatura di esercizio del motore può essere ottenuta in altro modo, ad esempio azionando la ventola di raffreddamento del motore; ii) il sistema di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente. Procedura di prova: 1. il motore, e gli eventuali turbocompressori, devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera. Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l'acceleratore; 2. per iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera, il pedale dell'acceleratore deve essere azionato a fondo, velocemente e regolarmente (ovvero, in meno di un secondo), ma non bruscamente, in modo da ottenere l'erogazione massima dalla pompa di iniezione; 3. durante ciascun ciclo di accelerazione libera, prima di rilasciare il comando dell'acceleratore, il motore deve raggiungere il regime massimo o, nel caso dei veicoli con trasmissione automatica, il regime specificato dal costruttore o ancora, se tale dato non è disponibile, i due terzi del regime massimo. Ciò può essere verificato, ad esempio, controllando il regime del motore o lasciando trascorrere un intervallo di tempo sufficiente tra l'azionamento e il rilascio dell'acceleratore; per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, tale intervallo deve essere di almeno due secondi; 4. i veicoli non superano la prova soltanto se la media aritmetica dei valori registrati in almeno gli ultimi tre cicli di accelerazione libera è superiore al valore limite. Ciò può essere calcolato ignorando i valori che si discostano fortemente dalla media registrata o avvalendosi dei risultati di un qualsiasi altro calcolo statistico che tenga conto della dispersione delle misurazioni. Gli Stati membri possono limitare il numero dei cicli di prova; 5. per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo non ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente superiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Sempre per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente inferiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Informazioni specifiche per tipo di motore del veicolo (VIN) X X X

Per il controllo del tubo di scappamento: Requisiti in materia di precondizionamento del motore, come temp. min. dell'olio/temp. dell'acqua [°C] e procedure per mettere il motore in modalità di prova di tipo II X X X

Valore k registrato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo (risultato della prova di tipo II delle emissioni) X X X

Regime massimo del motore nelle prove di tipo II

Limitatore del regime del motore per l'accelerazione a vuoto [Sì/No] X X X

Descrizione per la disattivazione del limitatore del regime del motore per effettuare la prova in accelerazione libera X X X

Per l'utilizzo del sistema OBD: DTC autorizzati con scansione OBD {codici per il gruppo NOx 3000 per i veicoli leggeri} X X X

Connettore & protocollo di comunicazione (standard, tensione di alimentazione, posizione) X X X

Elenco dei DTC (classi A, B1 e B2 attualmente solo per i veicoli pesanti) X X X

8.3. Soppressione delle interferenze elettromagnetiche

Interferenze radio (X)2

8.4. Altri elementi legati all'ambiente

8.4.1. Perdite di liquidi

9. CONTROLLI SUPPLEMENTARI PER I VEICOLI DELLE CATEGORIE M2 E M3 ADIBITI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI

9.1. Porte

9.1.1. Porte di entrata e di uscita Esame visivo e verifica del funzionamento.

9.1.2. Uscite di emergenza Esame visivo e verifica del funzionamento (se del caso).

9.2. Sistema di disappannamento e sbrinamento (X)2 Esame visivo e verifica del funzionamento.

9.3. Sistema di ventilazione e riscaldamento (X)2 Esame visivo e verifica del funzionamento.

9.4. Sedili

9.4.1. Sedili dei passeggeri (inclusi i sedili per il personale di accompagnamento) Esame visivo.

9.4.2. Sedile del conducente (requisiti supplementari) Esame visivo.

9.5. Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi (X)2 Esame visivo e verifica del funzionamento.

9.6. Corridoi, spazi per passeggeri in piedi Esame visivo.

9.7. Scale e gradini Esame visivo e verifica del funzionamento (se del caso).

9.8. Sistema di comunicazione con i passeggeri (X)2 Esame visivo e verifica del funzionamento.

9.9. Indicazioni scritte (X)2 Esame visivo.

9.10. Requisiti relativi al trasporto di bambini (X)2

9.10.1. Porte Esame visivo.

9.10.2. Equipaggiamenti speciali e di segnalazione Esame visivo.

9.11. Requisiti relativi al trasporto di persone a mobilità ridotta (X)2

9.11.1. Porte, rampe e sollevatori Esame visivo e controllo del funzionamento.

9.11.2. Sistema di ritenuta delle sedie a rotelle Esame visivo e controllo del funzionamento, se del caso.

9.10.2. Equipaggiamenti speciali e di segnalazione Esame visivo.

9.12. Altri equipaggiamenti speciali (X)2

9.12.1. Installazioni per la preparazione di alimenti Esame visivo.

9.12.2. Sanitari Esame visivo.