ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(25)

I valori degli obiettivi prestazionali a livello dell'Unione e di quelli delle soglie di allarme stabiliti al momento dell'adozione della presente decisione di esecuzione non dovrebbero variare anche se il diritto dell'Unione cessa di applicarsi al Regno Unito in una data successiva e se non è entrato in vigore alcun accordo di recesso. In effetti tale eventualità non inciderebbe in modo sostanziale sulla determinazione di tali valori. Gli obiettivi prestazionali a livello dell'Unione per il settore essenziale di prestazione concernente la sicurezza sono determinati da fattori indipendenti dal numero di Stati membri. Gli obiettivi prestazionali a livello dell'Unione per il settore essenziale di prestazione concernente l'ambiente dipendono dalle traiettorie, ma non è rilevante se tali traiettorie prevedono solo lo spazio aereo di Stati membri o anche quello di paesi terzi. Per gli obiettivi prestazionali a livello dell'Unione per i settori essenziali di prestazione concernenti la capacità e l'efficienza economica, i calcoli hanno dimostrato che l'impatto del recesso del Regno Unito dall'Unione sarebbe trascurabile e che pertanto non sarebbe necessario modificare tali obiettivi in nessuno dei due scenari. I valori di riferimento per i costi determinati e per i costi unitari determinati e i gruppi a fini comparativi dovrebbero tuttavia dipendere dal fatto che al Regno Unito si applichi o no il diritto l'Unione o un accordo di recesso il giorno dell'entrata in vigore della presente decisione di esecuzione, o che non si applichi nessuno di questi due scenari.
(1)

Il 29 marzo 2017 il Regno Unito ha notificato al Consiglio europeo l'intenzione di recedere dall'Unione a norma dell'articolo 50 del trattato sull'Unione europea. I trattati cesseranno di applicarsi al Regno Unito a decorrere dalla data di entrata in vigore dell'accordo di recesso o, in mancanza di tale accordo, due anni dopo la notifica, ossia dal 30 marzo 2019, a meno che il Consiglio europeo, d'intesa con il Regno Unito, non decida all'unanimità di prorogare tale termine.
(1)

Il 26 gennaio 2015, il 5 febbraio 2015 e il 23 giugno 2015 il Consiglio ha adottato le decisioni (UE) 2015/116 (1), (UE) 2015/190 (2) e (UE) 2015/994 (3), relative alla nomina dei membri e dei supplenti del Comitato delle regioni per il periodo dal 26 gennaio 2015 al 25 gennaio 2020. Il 26 luglio 2016, con decisione (UE) 2016/1233 del Consiglio (4), il sig. Kyriakos CHATZITTOFIS è stato sostituito dal sig. Stavros YEROLATSITES in qualità di supplente. Il 5 maggio 2017, con decisione (UE) 2017/799 del Consiglio (5), il sig. Stavros YEROLATSITES è stato sostituito dal sig. Kyprianos ANDRONIKOU in qualità di supplente.
1)

l'allegato I è così modificato: a) alle note particolari sono aggiunte le note seguenti: «(16) = Escluse le carcasse di ungulati. (17) = Soltanto per le partite trasportate da veicoli stradali mediante il servizio ferroviario Eurotunnel Le Shuttle»; b) la parte relativa al Belgio è così modificata: i) la voce relativa al porto di Anversa è sostituita dalla seguente: «Antwerpen Anvers BE ANR 1 P GIP LO HC(16), NHC Afrulog HC(2), NHC» ii) la voce relativa al porto di Zeebrugge è sostituita dalla seguente: «Zeebrugge BE ZEE 1 P HC, NHC(2)» c) nella parte riguardante la Danimarca, la voce relativa al porto di Esbjerg è sostituita dalla seguente: «Esbjerg DK EBJ 1 P E D & F Man Terminals Denmark ApS HC-NT(6), NHC-NT(4)(6)(11) Bluewater Shipping HC(2), NHC(2)» d) la parte relativa all'Irlanda è così modificata: i) la voce relativa al porto di Dublino è sostituita dalla seguente: «Dublin Port IE DUB 1 P HC, NHC U(14), E, O» ii) dopo la voce relativa al porto di Dublino è inserita la voce seguente relativa al porto di Rosslare: «Rosslare Europort IE ROS 1 P HC, NHC U, E, O» e) la parte relativa alla Spagna è così modificata: i) dopo la voce relativa a Ciudad Real è inserita la voce seguente relativa al porto di Ferrol: «Ferrol ES FRO 1 P HC(2)» ii) la voce relativa al porto di Santander è sostituita dalla seguente: «Santander ES SDR 1 P HC, NHC-NT» iii) la voce relativa al porto di Vigo è sostituita dalla seguente: «Vigo ES VGO 1 P T.C. Guixar HC, NHC-T(FR), NHC-NT Frioya HC-T(FR)(2)(3) Frigalsa HC-T(FR)(3) Pescanova HC-T(FR)(2)(3) Fandicosta HC-T(FR)(2)(3) Frig. Morrazo HC-T(FR)(3)» f) la parte relativa alla Francia è così modificata: i) dopo la voce relativa a Brest sono inserite le voci seguenti relative al porto di Caen-Ouistreham nonché al porto e alla ferrovia di Calais: «Caen-Ouistreham FR CFR 1 P HC(1), NHC U(8), E, O

Calais FR CQF 1 P HC(1)(2), NHC(2) U(8), E, O(14)

Calais FR CQF 2 F(17) Eurotunnel HC(1), NHC U(8), E STEF HC(1)(3)» ii) dopo la voce relativa a Châteauroux-Déols è inserita la voce seguente relativa al porto di Cherbourg: «Cherbourg FR CER 1 P HC(1), NHC E, U(8), O(14)» iii) dopo la voce relativa a Deauville è inserita la voce seguente relativa al porto di Dieppe: «Dieppe FR DPE 1 P HC(1), NHC E, U(8)» iv) dopo la voce relativa a Roissy Charles-de-Gaulle è inserita la voce seguente relativa al porto di Roscoff: «Roscoff FR ROS 1 P HC(1), NHC» v) dopo la voce relativa a Rouen è inserita la voce seguente relativa al porto di Saint-Malo: «Saint-Malo FR SML 1 P HC(1), NHC E, O» g) nella parte relativa ai Paesi Bassi, la voce relativa al porto di Rotterdam è sostituita dalla seguente: «Rotterdam NL RTM 1 P Eurofrigo Karimatastraat HC, NHC-T(FR), NHC-NT Eurofrigo, Abel Tasmanstraat HC Frigocare Rotterdam B.V. HC(2) Agro Merchants Maasvlakte B.V. HC(2), NHC(2) Kloosterboer Delta Terminal HC(2) Maastank B.V. NHC-NT(6) Agro Merchants Westland HC(2)» h) la parte relativa al Regno Unito è soppressa;
—

sig. József KÓBOR, Representative of Local Government of Pécs with county rights,
(1)

L'articolo 1 è sostituito dal seguente: «Articolo 1 Per la classificazione delle carcasse di suino ai sensi dell'allegato IV, sezione B.I, punto 1, del regolamento (UE) n. 1308/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (*1), in Polonia è autorizzato l'impiego dei seguenti metodi: a) l'apparecchio denominato “Capteur Gras/Maigre — Sydel (CGM)” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 1 dell'allegato; b) l'apparecchio denominato “Ultra FOM 300” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 2 dell'allegato; c) l'apparecchio denominato “Fully Automatic Ultrasonic Carcass Grading (Autofom)” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 3 dell'allegato; d) l'apparecchio “IM-03” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 4 dell'allegato; e) l'apparecchio denominato “Autofom III” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 5 dell'allegato; f) l'apparecchio denominato “CSB Image-Meater (CBS)” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 6 dell'allegato; g) l'apparecchio denominato “Fat-O-Meater II (FOM II)” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 7 dell'allegato; h) il “metodo manuale (ZP)” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 8 dell'allegato; i) l'apparecchio “gmSCAN” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 9 dell'allegato; j) l'apparecchio “ESTIMEAT” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 10 dell'allegato; k) l'apparecchio “MEAT3D” e i relativi metodi di stima, descritti in dettaglio nella parte 11 dell'allegato. Per quanto riguarda l'apparecchio “Ultra FOM 300”, di cui al primo comma, lettera b), al termine della procedura di misurazione deve essere possibile verificare sulla carcassa che l'apparecchio ha rilevato i valori delle misure F1 e F2 nel punto indicato nella parte 2, punto 3, dell'allegato. Il marchio corrispondente nel punto di misurazione deve essere eseguito contemporaneamente alla procedura di misurazione. Il metodo manuale ZP, di cui al primo comma, lettera h), può essere autorizzato unicamente per i macelli aventi una linea di macellazione con una capacità di non più di 40 suini l'ora. (*1) Regolamento (UE) n. 1308/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 dicembre 2013, recante organizzazione comune dei mercati dei prodotti agricoli e che abroga i regolamenti (CEE) n. 922/72, (CEE) n. 234/79, (CE) n. 1037/2001 e (CE) n. 1234/2007 del Consiglio (GU L 347 del 20.12.2013, pag. 671).»."
(1)

La regione biogeografica mediterranea, di cui all’articolo 1, lettera c), punto iii), della direttiva 92/43/CEE, comprende i territori dell’Unione di Grecia, Cipro, in conformità all’articolo 1 del protocollo n. 10 dell’atto di adesione del 2003 (2), e Malta, parti dei territori dell’Unione di Spagna, Francia, Italia, Portogallo e Croazia e, in conformità all’articolo 355, paragrafo 3, del trattato, il territorio di Gibilterra, per il quale il Regno Unito è responsabile delle relazioni esterne, secondo quanto specificato nella mappa biogeografica approvata il 20 aprile 2005 dal comitato istituito in virtù dell’articolo 20 di detta direttiva («comitato Habitat»).
Note: — Nelle caselle in grigio chiaro la comunicazione dei dati è facoltativa. — Nelle caselle in grigio scuro la comunicazione dei dati può essere obbligatoria o facoltativa, a norma dell’articolo 2, paragrafo 6, della decisione di esecuzione (UE) della Commissione 2019/2193, del 17 dicembre 2019, che stabilisce le modalità per il calcolo, la verifica e la comunicazione dei dati e definisce i formati per la presentazione dei dati ai fini della direttiva 2012/19/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE) (GU L 330 del 20.12.2019, pag. 72). — Gli Stati membri devono operare una distinzione tra i valori effettivamente pari a zero (0 tonnellate) e i valori non disponibili e/o sconosciuti. Occorre inserire “0” per comunicare zero tonnellate e “M” se i dati non sono disponibili.»
(3)

Il 12 giugno 2017 la Finlandia ha presentato una domanda di mobilitazione del FEG in relazione agli esuberi in tre imprese operanti nel settore del commercio al dettaglio nelle regioni: Länsi Suomi, Helsinki-Uusimaa, Etelä-Suomi e Pohjois- ja Itä-Suomi in Finlandia. Tale domanda è stata integrata con ulteriori informazioni secondo quanto previsto all'articolo 8, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 1309/2013. La domanda è conforme alle condizioni per la determinazione del contributo finanziario a valere sul FEG come stabilito dall'articolo 13 del regolamento (UE) n. 1309/2013.
(3)

Il 18 dicembre 2017 il Belgio ha presentato domanda per mobilitare il FEG in relazione ai collocamenti in esubero presso Caterpillar Solar Gosselies e i suoi cinque fornitori. Tale domanda è stata integrata con ulteriori informazioni secondo quanto previsto all'articolo 8, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 1309/2013. La domanda è conforme alle condizioni per la determinazione del contributo finanziario a valere sul FEG come stabilito dall'articolo 13 del regolamento (UE) n. 1309/2013.
(1)

La decisione 2006/659/CE del Consiglio (2) ha autorizzato il Regno Unito ad applicare una misura speciale di semplificazione («misura») al fine di determinare su base forfettaria la proporzione di imposta sul valore aggiunto (IVA) non detraibile relativa alla spesa per il carburante per gli autoveicoli aziendali non esclusivamente impiegati a fini aziendali. Il sistema, facoltativo per i soggetti passivi, è basato sul livello di emissioni di diossido di carbonio (CO2) dell'autoveicolo, in quanto esiste una correlazione proporzionale fra le emissioni e il consumo di carburante e quindi con la spesa per esso.
Dopo il termine: «Virelade», è inserita la frase: «e su una parte del territorio del comune di Coimères che corrisponde alla sezione A detta degli Herrères, 1o foglio del catasto (mappa rivista per il 1934) certificato conforme al rilievo di conservazione in data 5 novembre 2010». Questa modifica ha lo scopo di inserire nella zona geografica una parte del territorio del comune di Coimères, che si giustifica per uno sfruttamento viticolo continuo, per modalità simili di conduzione della vigna e per un impianto in una zona molto simile ai vicini vigneti della denominazione «Graves supérieures» sia dal punto di vista ambientale che topografico, idrologico, geologico e pedologico. Questa parte del comune di Coimères è geograficamente attigua alla zona geografica della DOP «Graves supérieures».

La richiesta di inserimento del comune di Coimères è stata presentata fin dal 1938, immediatamente dopo il riconoscimento nazionale della denominazione, a seguito di una dimenticanza segnalata da un operatore dell’epoca. In seguito, nonostante le successive decisioni favorevoli degli organi decisionali nazionali in merito all’inserimento del comune nella zona geografica della denominazione, la decisione non è mai stata recepita nei testi ufficiali. Pertanto l’inserimento del comune mira oggi semplicemente a risolvere una dimenticanza di vecchia data.
(4)

Il 9 luglio 2018 il Consiglio ha adottato la decisione (UE) 2018/965 (3) che fissa come segue l'importo annuo dei contributi degli Stati membri al FES per il 2018: 4 250 000 000 EUR per la Commissione e 250 000 000 EUR per la BEI,
xi

Descrivere con un linguaggio non tecnico, nei limiti del possibile, in che modo il contenuto non è accessibile, facendo riferimento alle prescrizioni applicabili, contenute nelle norme e/o nelle specifiche tecniche pertinenti, che non sono rispettate, per esempio: «Il form di login dell'applicazione per la condivisione di documenti non è interamente utilizzabile tramite tastiera [prescrizione n. XXX (se applicabile)].»
(6)

Come specificato al considerando 32 del regolamento (UE) n. 1077/2011, la Danimarca non partecipa al regolamento stesso né è da esso vincolata. La Danimarca non partecipa pertanto alla presente decisione. Dato che la presente decisione, nella misura in cui si riferisce al sistema di informazione Schengen (SIS II), istituito dal regolamento (CE) n. 1987/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio (2) e dalla decisione 2007/533/GAI del Consiglio (3), al sistema di informazione visti (VIS), istituito con decisione n. 2004/512/CE del Consiglio (4), e al sistema di ingressi/uscite (EES), istituito dal regolamento (UE) 2017/2226 del Parlamento europeo e del Consiglio (5), si basa sull'acquis di Schengen, ai sensi dell'articolo 4 del protocollo n. 22 sulla posizione della Danimarca, allegato al TUE e al TFUE, la Danimarca decide entro sei mesi a decorrere dalla decisione del Consiglio sulla presente decisione, se intende recepirla nell'ordinamento interno. A norma dell'articolo 3 dell'accordo tra la Comunità europea e il Regno di Danimarca in merito ai criteri e ai meccanismi di determinazione dello Stato competente per l'esame di una domanda d'asilo presentata in Danimarca oppure in uno degli altri Stati membri dell'Unione europea e in merito a Eurodac per il confronto delle impronte digitali per l'efficace applicazione della convenzione di Dublino (6), la Danimarca deve notificare alla Commissione se intende o no attuare il contenuto della presente decisione per quanto concerne Eurodac e DubliNet.
(47)

La società Viraj ha inoltre sostenuto che l'adeguamento verso l'alto dei costi di fabbricazione pari all'11,17 %, di cui l'8,74 % per gli oneri finanziari e il 2,70 % per le altre SGAV, quale descritto nel considerando (33), è stato determinato in maniera erronea. Ha sostenuto in particolare che dovrebbero essere aggiunte al denominatore anche altre spese (pezzi di ricambio e materiali di consumo, energia e combustibile, costi di manodopera) che la Commissione aveva già considerato come parte dei costi di fabbricazione.
(13)

In base al parere dell'Autorità, per i prodotti oggetto della presente decisione non risultano necessari requisiti specifici in materia di etichettatura diversi da quelli di cui all'articolo 13, paragrafo 1, e all'articolo 25, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1829/2003 e all'articolo 4, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 1830/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio (10). Tuttavia, al fine di garantire che l'uso di tali prodotti avvenga nel rispetto dei limiti fissati dall'autorizzazione rilasciata con la presente decisione, l'etichettatura dei prodotti oggetto della presente decisione, ad eccezione dei prodotti alimentari, dovrebbe riportare una dicitura aggiuntiva che indichi chiaramente che i prodotti in questione non sono destinati alla coltivazione.
(1)

Con decisione del 7 marzo 2016 la Commissione ha autorizzato l'avvio dei negoziati con il governo della Repubblica popolare cinese per un accordo in materia di sicurezza dell'aviazione civile. La Commissione ha negoziato, a nome dell'Unione, un accordo sulla sicurezza dell'aviazione civile tra l'Unione europea e il governo della Repubblica popolare cinese («accordo») per promuovere la collaborazione bilaterale in materia di sicurezza dell'aviazione civile e favorire gli scambi e gli investimenti nel settore dei prodotti aeronautici tra l'Unione e la Repubblica popolare cinese.
(3)

Per agevolare lo scambio di offerte di lavoro e profili di persone in cerca di lavoro e garantire l'alta qualità dell'incrocio tra lingue e contesti nazionali, è necessario utilizzare una terminologia multilingue dettagliata per descrivere occupazioni, capacità e competenze. Tale terminologia servirà da punto di riferimento comune per lo scambio di informazioni sui candidati o sui posti di lavoro vacanti nell'incrocio transnazionale e fa sì che il significato delle informazioni venga conservato.
(12)

Prendendo in considerazione i criteri di cui all'articolo 14, paragrafo 3, lettera c), della decisione delegata 2012/678/UE, nella relazione la Commissione ha concluso che l'errata rappresentazione dei dati è stata facilitata dal fatto che tre entità appartenenti al settore delle amministrazioni pubbliche dell'Austria si sono rese colpevoli di negligenza grave per non aver esercitato adeguati controlli in sede di compilazione e non aver osservato procedure di informazione appropriate. La Commissione ritiene tuttavia che ciò non costituisca il risultato di un'azione concertata da parte di tali entità. Tali elementi giustificano una riduzione dell'importo dell'ammenda.
(4)

In tale contesto, a norma dell'articolo 15, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 20/2013, la Commissione ha preso in considerazione l'impatto delle importazioni in questione sulla situazione del mercato delle banane dell'Unione al fine di decidere se sospendere o no il dazio doganale preferenziale. La Commissione ha esaminato l'effetto delle importazioni in questione sul livello dei prezzi dell'Unione, lo sviluppo delle importazioni da altre fonti e la stabilità complessiva del mercato delle banane fresche dell'Unione.
(8)

Secondo la relazione di valutazione dei rischi, molte questioni connesse al CUMYL-4CN-BINACA poste dalla mancanza di dati sui rischi per la salute delle persone, per la sanità pubblica e per la società potrebbero trovare risposta in seguito a ulteriori ricerche. Tuttavia, le prove e le informazioni disponibili sui rischi sociali e sanitari rappresentati dal CUMYL-4CN-BINACA forniscono motivi sufficienti per sottoporlo a misure di controllo in tutta l'Unione.
(3)

A norma dell'articolo 13, paragrafo 1, lettera d), e dell'articolo 33, paragrafo 5, della convenzione COTIF, il comitato di esperti per il trasporto di merci pericolose («comitato di esperti RID») dell'Organizzazione intergovernativa per i trasporti internazionali per ferrovia (OTIF) può modificare l'allegato, appendice C, della convenzione COTIF, in particolare i regolamenti concernenti il trasporto internazionale per ferrovia delle merci pericolose (RID).
(5)

NETJETS è un operatore di aerotaxi. La tipologia di lavoro dei suoi piloti differisce quindi da quella dei piloti che effettuano operazioni di trasporto aereo commerciale di altro tipo. In media, i piloti di aerotaxi sono soggetti a livelli inferiori di carico di lavoro in termini di ore di volo cumulative e giorni consecutivi di servizio. Per contro, il posizionamento dei piloti di aerotaxi prima e dopo il servizio è molto più frequente rispetto ad altri tipi di operazioni di trasporto aereo commerciale, solitamente con tempi più lunghi di standby in albergo lontano dalla base di servizio e un numero relativamente elevato di ore necessarie per recarsi al lavoro e tornare dal lavoro e di posizionamento. Tuttavia, il livello di affaticamento cumulativo è superiore dopo un periodo di servizio che include un volo rispetto al periodo compreso fra i voli. La deroga prevista dovrebbe essere utilizzata solo per un servizio di posizionamento dei piloti per l'inizio del periodo di riposo esteso e non per il posizionamento tra due periodi di servizio di volo.
(2)

PRIMA mira ad attuare un programma congiunto volto a promuovere le capacità di ricerca e innovazione e sviluppare conoscenza e soluzioni innovative comuni per sistemi agroalimentari affinché diventino sostenibili e per l'approvvigionamento e la gestione integrati delle risorse idriche nell'aerea del Mediterraneo, al fine di rafforzare la resilienza ai cambiamenti climatici, l'efficienza, l'efficacia sotto il profilo dei costi e la sostenibilità ambientale e sociale dei sistemi e dell'approvvigionamento e gestione in questione, e di contribuire a risolvere a monte i problemi legati alla scarsità di acqua, alla sicurezza alimentare, alla nutrizione, alla salute, al benessere e alla migrazione.
(85)

Tuttavia, l'indagine non ha rivelato particolari quotazioni risalenti all'epoca che indichino quali potevano essere i tassi d'interesse per i prestiti erogati a HDS senza garanzia di Stato, né quotazioni di mercato per tale garanzia. I dati di mercato disponibili (considerando 58 e 59) si riferiscono a strumenti finanziari che sono diversi dai prestiti e dalle garanzie contratti da HDS, segnatamente per quanto riguarda scadenze e importo, e sono stati recuperati da società che non presentavano dati finanziari analoghi a quelli indicati per HDS nella tabella 1 (per il 2004-2006) né una storia di inadempimenti simile a quella di HDS, come illustrata nella tabella 3 (per il 2004-2006). Inoltre, al contrario di tali imprese, la natura della produzione militare di HDS e l'attività del suo cliente principale, le forze armate greche, avrebbero potuto costituire per le banche greche un motivo commerciale in più per fornire finanziamenti a HDS. Ne consegue che in questo caso i dati di mercato non costituiscono di per sé un'indicazione valida né un parametro di riferimento preciso del costo al quale tra il 2004 e il 2006 HDS avrebbe potuto ottenere gli stessi prestiti a condizioni di mercato.
(4)

È opportuno pertanto firmare il protocollo a nome dell'Unione e degli Stati membri e, per garantirne l'applicazione efficace, applicarlo a titolo provvisorio in attesa che siano espletate le procedure necessarie per la sua entrata in vigore,
(5)

Nonostante la revoca della misura che sottopone la carta non patinata senza legno al sistema di sorveglianza, tale sistema continua a esistere e potrebbe essere reintrodotto per la carta non patinata senza legno. La Commissione ritiene pertanto opportuno non porre fine al procedimento, bensì sospenderlo.