IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 278/56

Rettifica del regolamento delegato (UE) 2015/68 della Commissione, del 15 ottobre 2014, che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto concerne le prescrizioni relative alla frenatura dei veicoli ai fini dell'omologazione dei veicoli agricoli e forestali

( Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 17 del 23 gennaio 2015 )

Pagina 2, considerando 7, secondo capoverso:

anziché:

«Gli Stati membri non dovrebbero, ai fini dell'omologazione nazionale, per motivi relativi alla sicurezza funzionale rispetto alle prestazioni di frenatura, rifiutare di omologare i veicoli, i sistemi, i componenti e le entità tecniche indipendenti che sono conformi alle prescrizioni del presente regolamento, con l'eccezione delle prescrizioni applicabili ai raccordi idraulici del tipo a un condotto. Il presente regolamento dovrebbe introdurre prescrizioni armonizzate per i raccordi idraulici del tipo a un condotto ai fini dell'accettazione di tali raccordi per l'omologazione UE per un periodo di tempo limitato. Poiché tuttavia alcuni Stati membri disponevano di prescrizioni più rigorose a livello nazionale, gli Stati membri dovrebbero avere la facoltà di rifiutare il rilascio di omologazioni nazionali a tipi di veicoli muniti di raccordi idraulici del tipo a un condotto già dalla data di applicazione del presente regolamento, se ritengono che ciò sia in linea con le esigenze di sicurezza a livello nazionale.»

leggasi:

«Gli Stati membri non dovrebbero, ai fini dell'omologazione nazionale, per motivi relativi alla sicurezza funzionale rispetto alle prestazioni di frenatura, rifiutare di omologare i veicoli, i sistemi, i componenti e le entità tecniche indipendenti che sono conformi alle prescrizioni del presente regolamento, con l'eccezione delle prescrizioni applicabili ai collegamenti idraulici del tipo a un condotto. Il presente regolamento dovrebbe introdurre prescrizioni armonizzate per i collegamenti idraulici del tipo a un condotto ai fini dell'accettazione di tali collegamenti per l'omologazione UE per un periodo di tempo limitato. Poiché tuttavia alcuni Stati membri disponevano di prescrizioni più rigorose a livello nazionale, gli Stati membri dovrebbero avere la facoltà di rifiutare il rilascio di omologazioni nazionali a tipi di veicoli muniti di collegamenti idraulici del tipo a un condotto già dalla data di applicazione del presente regolamento, se ritengono che ciò sia in linea con le esigenze di sicurezza a livello nazionale.»

Pagina 4, capo I, articolo 2, punto 23, prima parte:

anziché:

«“veicolo rimorchiato con barra di trazione”»

leggasi:

«“veicolo rimorchiato con timone”».

Pagina 4, capo I, articolo 2, punto 25:

anziché:

«“veicolo rimorchiato con barra di trazione rigida”: un veicolo rimorchiato delle categorie R o S con un asse o un gruppo di assi muniti di una barra di trazione che trasmette un carico statico significativo al trattore in ragione della sua costruzione e che non rientra nella definizione di veicolo rimorchiato ad asse centrale. Il dispositivo di traino da usare per un complesso di veicoli non deve essere costituito da un perno di accoppiamento e da una ralla. Si può verificare qualche lieve movimento verticale in corrispondenza di una barra di trazione rigida. Una barra di trazione snodata regolabile idraulicamente è considerata una barra di trazione rigida;»

leggasi:

«“veicolo rimorchiato con timone rigido”: un veicolo rimorchiato delle categorie R o S con un asse o un gruppo di assi muniti di un timone che trasmette un carico statico significativo al trattore in ragione della sua costruzione e che non rientra nella definizione di veicolo rimorchiato ad asse centrale. Il dispositivo di traino da usare per un complesso di veicoli non deve essere costituito da un perno di accoppiamento e da una ralla. Si può verificare qualche lieve movimento verticale in corrispondenza di un timone rigido. Un timone snodato regolabile idraulicamente è considerato un timone rigido;»

Pagina 5, capo I, articolo 2, punto 36:

anziché:

«“raccordo idraulico del tipo a un condotto”: il collegamento dei freni tra il trattore e il veicolo rimorchiato attraverso un unico condotto di fluido idraulico.»

leggasi:

«“collegamento idraulico del tipo a un condotto”: il collegamento dei freni tra il trattore e il veicolo rimorchiato attraverso un unico condotto di fluido idraulico.»

Pagina 7, capo II, articolo 16, titolo:

anziché:

«Prescrizioni applicabili ai raccordi idraulici del tipo a un condotto e ai veicoli su cui sono montati»

leggasi:

«Prescrizioni applicabili ai collegamenti idraulici del tipo a un condotto e ai veicoli su cui sono montati».

Pagina 7, capo II, articolo 16, paragrafo 1:

anziché:

«Le prescrizioni riguardanti le prestazioni applicabili ai raccordi idraulici del tipo a un condotto dei dispositivi di frenatura e dei collegamenti del sistema di frenatura del rimorchio e ai veicoli su cui sono montati sono stabilite nell'allegato XIII.»

leggasi:

«Le prescrizioni riguardanti le prestazioni applicabili ai collegamenti idraulici del tipo a un condotto dei dispositivi di frenatura e dei collegamenti del sistema di frenatura del rimorchio e ai veicoli su cui sono montati sono stabilite nell'allegato XIII.»

Pagina 7, capo II, articolo 16, paragrafo 2:

anziché:

«I costruttori di veicoli non montano raccordi idraulici del tipo a un condotto su nuovi tipi di veicoli delle categorie T e C dopo il 31 dicembre 2019 e su nuovi veicoli di tali categorie dopo il 31 dicembre 2020.»

leggasi:

«I costruttori di veicoli non montano collegamenti idraulici del tipo a un condotto su nuovi tipi di veicoli delle categorie T e C dopo il 31 dicembre 2019 e su nuovi veicoli di tali categorie dopo il 31 dicembre 2020.»

Pagina 7, capo III, articolo 17, secondo comma:

anziché:

«Con effetto dal 1o gennaio 2020 e in conformità all'articolo 6, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 167/2013 e all'articolo 16 del presente regolamento, le autorità di omologazione rifiutano di rilasciare l'omologazione ai tipi di veicoli delle categorie T e C muniti di raccordi idraulici del tipo a un condotto.»

leggasi:

«Con effetto dal 1o gennaio 2020 e in conformità all'articolo 6, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 167/2013 e all'articolo 16 del presente regolamento, le autorità di omologazione rifiutano di rilasciare l'omologazione ai tipi di veicoli delle categorie T e C muniti di collegamenti idraulici del tipo a un condotto.»

Pagina 7, capo III, articolo 17, quarto comma:

anziché:

«Con effetto dal 1o gennaio 2021, per i veicoli nuovi delle categorie T e C muniti di raccordi idraulici del tipo a un condotto di cui all'articolo 16, le autorità nazionali vietano la messa a disposizione sul mercato, l'immatricolazione o la messa in circolazione di tali veicoli.»

leggasi:

«Con effetto dal 1o gennaio 2021, per i veicoli nuovi delle categorie T e C muniti di collegamenti idraulici del tipo a un condotto di cui all'articolo 16, le autorità nazionali vietano la messa a disposizione sul mercato, l'immatricolazione o la messa in circolazione di tali veicoli.».

Pagina 7, capo III, articolo 18:

anziché:

«Le autorità nazionali non rifiutano il rilascio dell'omologazione nazionale di un tipo di veicolo, di sistema, di componente o di entità tecnica indipendente per motivi riguardanti la sicurezza funzionale relativamente alle prestazioni di frenatura se tale veicolo, sistema, componente o entità tecnica indipendente soddisfa le prescrizioni del presente regolamento, ad eccezione delle prescrizioni applicabili ai raccordi idraulici del tipo a un condotto.»

leggasi:

«Le autorità nazionali non rifiutano il rilascio dell'omologazione nazionale di un tipo di veicolo, di sistema, di componente o di entità tecnica indipendente per motivi riguardanti la sicurezza funzionale relativamente alle prestazioni di frenatura se tale veicolo, sistema, componente o entità tecnica indipendente soddisfa le prescrizioni del presente regolamento, ad eccezione delle prescrizioni applicabili ai collegamenti idraulici del tipo a un condotto.».

Pagina 9, Elenco degli allegati, allegato XIII:

anziché:

«Prescrizioni applicabili ai raccordi idraulici del tipo a 1 condotto e ai veicoli su cui sono montati»

leggasi:

«Prescrizioni applicabili ai collegamenti idraulici del tipo a un condotto e ai veicoli su cui sono montati».

Pagina 10, allegato I, punto 1.3:

anziché:

«“rulli portanti”, il sistema che trasmette il peso del veicolo e del treno di rotolamento al suolo mediante il cingolo, che trasmette la coppia dal sistema di trazione del veicolo al cingolo e che può determinare un cambiamento di direzione del cingolo in movimento;»

leggasi:

«“rulli portanti”, il sistema che trasmette il peso del veicolo e del sottocarro cingolato al suolo mediante il cingolo, che trasmette la coppia dal sistema di trazione del veicolo al cingolo e che può determinare un cambiamento di direzione del cingolo in movimento;»

Pagina 10, allegato I, punto 1.4:

anziché:

«“treno di rotolamento”, un sistema comprendente almeno due rulli portanti, separati fra loro ad una distanza specifica in un piano (in linea), e un cingolo continuo metallico o di gomma che gira su tali rulli;»

leggasi:

«“sottocarro cingolato”, un sistema comprendente almeno due rulli portanti, separati fra loro ad una distanza specifica in un piano (in linea), e un cingolo continuo metallico o di gomma che gira su tali rulli;»

Pagina 12, allegato I, punto 2.1.5.4:

anziché:

«Con il motore acceso e nessun dispositivo di comando del freno sul trattore azionato (condizione di guida o di attesa), la pressione fornita alla testa di accoppiamento della condotta di comando deve quella contemplata al punto 2.2.1.18.2.»

leggasi:

«Con il motore acceso e nessun dispositivo di comando del freno sul trattore azionato (condizione di guida o di attesa), la pressione fornita alla testa di accoppiamento della condotta di comando deve essere quella contemplata al punto 2.2.1.18.2.»

Pagina 17, allegato I, punto 2.2.1.16.2, prima frase:

anziché:

«quando si attiva il sistema di frenatura di soccorso del trattore deve essere esercitata un'azione frenante modulabile anche nel veicolo rimorchiato.»

leggasi:

«quando si attiva il sistema di frenatura di soccorso del trattore deve essere esercitata un'azione frenante anche nel veicolo rimorchiato.»

Pagina 18, allegato I, punto 2.2.1.19, prima frase:

anziché:

«Nel caso dei trattori autorizzati a trainare un rimorchio appartenente alle categorie R3, R4 o S2, il sistema di frenatura di servizio del veicolo rimorchiato deve poter essere azionato unicamente insieme ai sistemi di frenatura di servizio, di soccorso o di stazionamento del trattore.»

leggasi:

«Nel caso dei trattori autorizzati a trainare un veicolo appartenente alle categorie R3, R4 o S2, il sistema di frenatura di servizio del veicolo rimorchiato deve poter essere azionato unicamente insieme ai sistemi di frenatura di servizio, di soccorso o di stazionamento del trattore.»

Pagina 35, allegato II, punto 3.1.1.1, tabella, quarta riga, seconda colonna,

anziché:

«≤ 3,55 m/s2»

leggasi:

«≥ 3,55 m/s2».

Pagina 35, allegato II, punto 3.1.1.1, tabella, quarta riga, terza colonna:

anziché:

«≤ 5 m/s2»

leggasi:

«≥ 5 m/s2».

Pagina 68, allegato V, punto 2.2.3, prima frase:

anziché:

«I freni a molla devono essere concepiti in modo da non subire avarie dovute a logoramento.»

leggasi:

«I freni a molla devono essere concepiti in modo da non subire rotture per sollecitazioni cicliche.»

Pagina 87, allegato VIII, punto 4.4:

anziché:

«Lo sforzo massimo di compressione D1 non deve essere superiore a 0,10 g · G′A per i veicoli rimorchiati con barra di trazione rigida e i veicoli rimorchiati ad asse centrale e a 0,067 g · G′A per i veicoli rimorchiati a più assi con barra di trazione.»

leggasi:

«Lo sforzo massimo di compressione D1 non deve essere superiore a 0,10 g · G′A per i veicoli rimorchiati con timone rigido e i veicoli rimorchiati ad asse centrale e a 0,067 g · G′A per i veicoli rimorchiati a più assi con timone.»

Pagina 88, allegato VIII, punto 5.3.2, prima parte:

anziché:

«la forza P′ all'uscita del dispositivo di comando in funzione della spinta D sulla barra di trazione;»

leggasi:

«la forza P′ all'uscita del dispositivo di comando in funzione della spinta D sul timone;»

Pagina 88, allegato VIII, punto 5.4.2, prima parte:

anziché:

«la pressione p all'uscita della pompa freni in funzione della spinta D sulla barra di trazione e dell'area FHZ del pistone della pompa, dichiarata dal costruttore;»

leggasi:

«la pressione p all'uscita della pompa freni in funzione della spinta D sul timone e dell'area FHZ del pistone della pompa, dichiarata dal costruttore;»

Pagina 88, allegato VIII, punto 5.5:

anziché:

«Per i sistemi di frenatura a inerzia su veicoli rimorchiati a più assi con barra di trazione deve essere misurata la perdita di corsa so riportata nel verbale di prova.»

leggasi:

«Per i sistemi di frenatura a inerzia su veicoli rimorchiati a più assi con timone deve essere misurata la perdita di corsa so riportata nel verbale di prova.»

Pagina 91, allegato VIII, punto 10.2.3.2:

anziché:

«Lo sforzo massimo di compressione D1 non deve essere superiore a 0,10 g · GA per i veicoli rimorchiati con barra di trazione rigida e i veicoli rimorchiati ad asse centrale e a 0,067 g · GA per i veicoli rimorchiati a più assi con barra di trazione.»

leggasi:

«Lo sforzo massimo di compressione D1 non deve essere superiore a 0,10 g · GA per i veicoli rimorchiati con timone rigido e i veicoli rimorchiati ad asse centrale e a 0,067 g · GA per i veicoli rimorchiati a più assi con timone.»

Pagina 91, allegato VIII, punto 10.3.1, secondo comma:

anziché:

«D* = 0,067 g · GA nel caso di veicoli rimorchiati a più assi con barra di trazione;»

leggasi:

«D* = 0,067 g · GA nel caso di veicoli rimorchiati a più assi con timone;»

Pagina 91, allegato VIII, punto 10.3.1, quarto comma:

anziché:

«D* = 0,10 g · GA nel caso di veicoli rimorchiati con barra di trazione rigida e di veicoli rimorchiati ad asse centrale.»

leggasi:

«D* = 0,10 g · GA nel caso di veicoli rimorchiati con timone rigido e di veicoli rimorchiati ad asse centrale.»

Pagina 92, allegato VIII, punto 10.4.1, prima frase:

anziché:

«Nei dispositivi di comando per veicoli rimorchiati a più assi con barra di trazione, in cui la tiranteria dei freni è influenzata dalla posizione del dispositivo di traino, la corsa s del dispositivo di comando deve essere più lunga della corsa efficace (utile) s′ del dispositivo di comando; la differenza di lunghezza deve essere almeno pari alla perdita di corsa so.»

leggasi:

«Nei dispositivi di comando per veicoli rimorchiati a più assi con timone, in cui la tiranteria dei freni è influenzata dalla posizione del dispositivo di traino, la corsa s del dispositivo di comando deve essere più lunga della corsa efficace (utile) s′ del dispositivo di comando; la differenza di lunghezza deve essere almeno pari alla perdita di corsa so.»

Pagina 102, allegato IX, punto 6.4.2, prima frase:

anziché:

«In alternativa, la prova può essere effettuata su strada piana con il rimorchio trainato da un trattore; durante la prova, la forza applicata sul dispositivo di comando deve essere tale da mantenere costante la resistenza del veicolo rimorchiato (7 per cento del carico massimo totale per asse a rimorchio fermo del trattore sottoposto a prova).»

leggasi:

«In alternativa, la prova può essere effettuata su strada piana con il trattore trainato da un trattore; durante la prova, la forza applicata sul dispositivo di comando deve essere tale da mantenere costante la resistenza del veicolo rimorchiato (7 per cento del carico massimo totale per asse a rimorchio fermo del trattore sottoposto a prova).».

Pagina 106, allegato XI, punto 3.2, seconda frase, prima parte:

anziché:

«Nel caso dei veicoli rimorchiati con barra di trazione, devono essere direttamente controllate almeno due ruote su un asse anteriore e due su un asse posteriore;»

leggasi:

«Nel caso dei veicoli rimorchiati con timone, devono essere direttamente controllate almeno due ruote su un asse anteriore e due su un asse posteriore;».

Pagina 112, allegato XI, appendice 1, tabella, simbolo ER, seconda colonna, prima parte:

anziché:

«distanza tra il punto di aggancio e il centro dell'asse o degli assi del veicolo rimorchiato con barra di trazione rigida»

leggasi:

«distanza tra il punto di aggancio e il centro dell'asse o degli assi del veicolo rimorchiato con timone rigido».

Pagina 112, allegato XI, appendice 1, tabella, simbolo Fidyn, seconda colonna:

anziché:

«Fdyn sull'asse i in caso di trattori o di veicoli rimorchiati con barra di trazione»

leggasi:

«Fdyn sull'asse i in caso di trattori o di veicoli rimorchiati con timone».

Pagina 112, allegato XI, appendice 1, tabella, simbolo FRdyn, seconda colonna:

anziché:

«reazione dinamica normale totale della superficie stradale sull'asse o sugli assi del veicolo rimorchiato con barra di trazione rigida o del veicolo rimorchiato ad asse centrale»

leggasi:

«reazione dinamica normale totale della superficie stradale sull'asse o sugli assi del veicolo rimorchiato con timone rigido o del veicolo rimorchiato ad asse centrale».

Pagina 113, allegato XI, appendice 1, tabella, simbolo hD, seconda colonna:

anziché:

«altezza della barra di trazione (punto di articolazione sul veicolo rimorchiato)»

leggasi:

«altezza del timone (punto di articolazione sul veicolo rimorchiato)».

Pagina 117, allegato XI, appendice 2, punto 2.1.4, secondo paragrafo:

anziché:

«Il valore di k deve essere determinato in conformità al punto 2.2.3. in caso di veicoli rimorchiati con barra di trazione e del punto 2.3.1. in caso di veicoli rimorchiati con barra di trazione rigida e di veicoli rimorchiati ad asse centrale, rispettivamente»

leggasi:

«Il valore di k deve essere determinato in conformità al punto 2.2.3. in caso di veicoli rimorchiati con timone e del punto 2.3.1. in caso di veicoli rimorchiati con timone rigido e di veicoli rimorchiati ad asse centrale, rispettivamente».

Pagina 117, allegato XI, appendice 2, punto 2.2:

anziché:

«Veicoli rimorchiati con barra di trazione»

leggasi:

«Veicoli rimorchiati con timone».

Pagina 118, allegato XI, appendice 2, punto 2.3:

anziché:

«Veicoli rimorchiati con barra di trazione rigida e veicoli rimorchiati ad asse centrale»

leggasi:

«Veicoli rimorchiati con timone rigido e veicoli rimorchiati ad asse centrale».

Pagina 136, allegato XIII, titolo:

anziché:

«Prescrizioni applicabili ai raccordi idraulici del tipo a un condotto e ai veicoli su cui sono montati»

leggasi:

«Prescrizioni applicabili ai collegamenti idraulici del tipo a un condotto e ai veicoli su cui sono montati».

Pagina 136, allegato XIII, punto 1.1:

anziché:

«Oltre ad almeno un tipo di connessione quale definito al punto 2.1.4. dell'allegato I o ai punti da 2.1.5.1.1. a 2.1.5.1.3. di tale allegato, è possibile installare sul trattore un raccordo idraulico del tipo a un condotto.»

leggasi:

«Oltre ad almeno un tipo di connessione quale definito al punto 2.1.4. dell'allegato I o ai punti da 2.1.5.1.1. a 2.1.5.1.3. di tale allegato, è possibile installare sul trattore un collegamento idraulico del tipo a un condotto.»

Pagina 136, allegato XIII, punto 1.2:

anziché:

«I raccordi idraulici del tipo a un condotto devono essere progettati in modo da garantire che il loro funzionamento o una loro avaria non pregiudichi il corretto funzionamento dei sistemi di frenatura che rientrano nelle disposizioni degli allegati da I a XII.»

leggasi:

«I collegamenti idraulici del tipo a un condotto devono essere progettati in modo da garantire che il loro funzionamento o una loro avaria non pregiudichi il corretto funzionamento dei sistemi di frenatura che rientrano nelle disposizioni degli allegati da I a XII.»

Pagina 136, allegato XIII, punto 2:

anziché:

«I raccordi idraulici del tipo a un condotto tra trattori e veicoli rimorchiati dotati di sistemi di frenatura idraulici devono soddisfare le seguenti prescrizioni:»

leggasi:

«I collegamenti idraulici del tipo a un condotto tra trattori e veicoli rimorchiati dotati di sistemi di frenatura idraulici devono soddisfare le seguenti prescrizioni:»

Pagina 136, allegato XIII, punto 3, primo capoverso:

anziché:

«In alternativa alle prescrizioni di cui ai punti 1. e 2., i raccordi idraulici del tipo a un condotto installati sui trattori devono soddisfare tutte le prescrizioni del presente punto, oltre alle disposizioni dei punti 1.2. e 2.1.»

leggasi: