Modifica da parte della Francia degli oneri di servizio pubblico sui servizi aerei tra Montpellier e Ajaccio, da una parte e Montpellier e Bastia dall'altra (Testo rilevante ai fini del SEE)



Gazzetta ufficiale n. C 183 del 30/06/2000 pag. 0006 - 0007



Modifica da parte della Francia degli oneri di servizio pubblico sui servizi aerei tra Montpellier e Ajaccio, da una parte e Montpellier e Bastia dall'altra (2000/C 183/05) (Testo rilevante ai fini del SEE) 1. Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Communità alle rotte intracomunitarie(1) e conformemente alla decisione della collettività territoriale corsa del 28 aprile 2000, la Francia ha deciso di modificare, a decorrere dalla data della presente pubblicazione gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Montpellier e Ajaccio da una parte e Montpellier e Bastia dall'altra, pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 288 del 16 settembre 1998 e sospesi secondo le condizioni specificate nella comunicazione della Commissione pubblicata nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 14 del 19 gennaio 1999. 2. Gli oneri di servizio pubblico, che tengono conto del carattere insulare della Corsica, sono i seguenti: 2.1. Relativamente al numero di frequenze minime, agli orari al tipo di aeromobile utilizzato e di capacità offerta a) Tra Montpellier e Ajaccio - Le frequenze sono le seguenti: come minimo un volo giornaliero di andata e ritorno effettuato con un aeromobile avente almeno 40 posti. - I servizi non devono prevedere scali intermedi tra Montpellier e Ajaccio. - La capacità offerta deve rispondere alle seguenti condizioni: oltre ai servizi di base, durante la stagione estiva - da fine giugno a inizio settembre, ovvero 10 settimane - deve essere garantita una capacità supplementare di 12000 posti (somma della capacità nei due sensi). Tuttavia, tenuto conto della complementarità dell'aeroporto di Figari con quello di Ajaccio durante la stagione estiva, fino al 50 % della capacità supplementare potrà essere gestita via l'aeroporto di Figari. b) Tra Montpellier e Bastia - Le frequenze sono le seguenti: come minimo un volo giornaliero di andata e ritorno effettuato con un aeromobile avente almeno 40 posti. - I servizi non devono prevedere scali intermedi tra Montpellier e Bastia. - La capacità offerta deve rispondere alle seguenti condizioni: oltre ai servizi di base, durante la stagione estiva - da fine giugno a inizio settembre, ovvero 10 settimane - deve essere garantita una capacità supplementare di 12000 posti (somma della capacità nei due sensi). Tuttavia, tenuto conto della complementarità dell'aeroporto di Calvi con quello di Bastia durante la stagione estiva, fino al 50 % della capacità supplementare potrà essere gestita via l'eroporto di Calvi. 2.2. Relativamente alle tariffe Le seguenti categorie di passeggeri devono fruire, senza restrizioni, di capacità, di una tariffa non superiore a 720 franchi francesi i) i giovani (di età inferiore ai 25 anni), ii) gli anziani (di età superiore ai 60); iii) gli studenti di età inferiore ai 27 anni, iv) le famiglie (uno o due genitori che viaggino con almeno uno dei figli minorenni); v) i portatori di handicap o gli invalidi; per l'acquisto dei biglietti corrispondenti a tali tariffe potrà essere imposto un termine minimo prima della partenza, che non potrà però essere superiore a 14 giorni; vi) i passeggeri che hanno la residenza principale in Corsica ed effettuano l'andata e ritorno in partenza dalla Corsica, con biglietto acquistato in Corsica, la cui validità è limitata a un soggiorno fuori dell'isola di durata inferiore a quaranta giorni, su tutti i voli, senza restrizioni di capacità e senza scadenze vincolanti per la prenotazione e l'acquisto del biglietto. Le tariffe in questione si intendono al netto delle tasse e dei tributi pro capite riscossi dallo Stato, dagli enti locali e dalle autorità aeroportuali, evidenziati come tali sul titolo di trasporto. In caso di aumento anormale, imprevedibile e indipendente dalla volontà dei vettori, dei fattori di costo che caratterizzano l'esercizio dei collegamenti aerei, la tariffa massima può essere aumentata proporzionalmente all'aumento rilevato. La tariffa massima così modificata è notificata ai vettori che gestiscono i servizi ed è applicabile entro un termine adeguato, in funzione delle circostanze. È trasmessa immediatamente alla Commissione europea, che la pubblica nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. 2.3. Relativamente alla continuità del servizio: - Eccettuati i casi di forza maggiore, per ciascuna stagione aeronautica IATA, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare l'1 % dei voli previsti dal programma di esercizio. - Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera c), del regolamento (CEE) n. 2408/92, i vettori aerei che intendono operare su una di tali rotte garantiscono che opereranno il servizio per almeno 12 mesi consecutivi. - Il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto dietro un preavviso di sei mesi. - I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che il mancato rispetto degli obblighi di cui sopra nell'esercizio di tali rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali. I vettori sono a conoscenza del fatto che le autorità francesi si riservano il diritto di concedere, a certe categorie di passeggeri sui collegamenti in questione, aiuti a carattere sociale conformemente alle disposizioni dell'articolo 87, paragrafo 2, lettera a), del trattato. (1) GU L 240 del 24.8.1992, pag. 8.