6)

il punto 2.3.8.2 è sostituito dal seguente: 2.3.8.2. Determinazione delle resistenze all'avanzamento se queste, ai fini della prova WLTP, sono state stabilite a norma dell'allegato XXI, suballegato 4, punto 5, del regolamento (UE) 2017/1151 2.3.8.2.1. Famiglia di matrici di resistenza all'avanzamento conformemente all'allegato XXI, suballegato 4, punto 5.1, del regolamento (UE) 2017/1151 Laddove la resistenza all'avanzamento sia stata calcolata in conformità all'allegato XXI, suballegato 4, punto 5.1, del regolamento (UE) 2017/1151, le resistenze all'avanzamento NEDC da utilizzare come dati di input ai fini delle simulazioni dello strumento di correlazione sono calcolate come segue. a) I valori di resistenza all'avanzamento NEDC conformemente all'allegato 4a, tabella 3, del regolamento UN/ECE n. 83 Veicolo H: F 0 n , H = T 0 n,H + (F 0 w,H – Aw,H ) F 1 n , H = F 1 w,H – Bw,H F 2 n , H = T 2 n,H + (F 2 w,H – Cw,H ) Veicolo L: F 0 n , L = T 0 n,L + (F 0 w,L – Aw,L ) F 1 n , L = F 1 w,L – Bw,L F 2 n , L = T 2 n,L + (F 2 w,L – Cw,L ) dove: F 0 n , i , F 1 n , i , F 2 n , I , con i = H,L, sono i coefficienti della resistenza all'avanzamento nella procedura NEDC per il veicolo H o L; T 0 n,i , T 2 n,i , con i = H,L sono i coefficienti del banco dinamometrico nella procedura NEDC per il veicolo H o L, determinati conformemente all'allegato 4a, tabella 3, del regolamento UN/ECE n. 83; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L sono i coefficienti del banco dinamometrico per il veicolo utilizzati ai fini della preparazione del banco dinamometrico conformemente all'allegato XXI, suballegato 4, punti 7 e 8, del regolamento (UE) 2017/1151; b) I valori di resistenza all'avanzamento NEDC derivati dal veicolo rappresentativo Nel caso di veicoli aventi una massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile pari o superiore a 3 000 kg, le resistenze all'avanzamento nella procedura NEDC possono, su richiesta del costruttore, essere determinate conformemente a quanto segue: (1) determinazione dei coefficienti della resistenza all'avanzamento del veicolo rappresentativo della famiglia di matrici di resistenza all'avanzamento i) Effetto di un'inerzia diversa: I fattori della formula sono definiti al punto 2.3.1, ad eccezione dei seguenti: F0w,R designa il coefficiente di resistenza all'avanzamento per F0 determinato per la prova WLTP del veicolo R; TMw,R è la massa di prova WLTP per il veicolo rappresentativo R. ii) Effetto di una pressione degli pneumatici diversa: I fattori della formula sono definiti al punto 2.3.5. iii) Effetto dell'inerzia delle parti rotanti: Nel caso di prova fisica su veicolo, si applica la formula seguente: iv) Effetto di profondità del battistrada diverse: I fattori della formula sono definiti al punto 2.3.6. v) Effetto del precondizionamento: Nel caso di prova fisica su veicolo, non si applica la correzione per l'effetto di precondizionamento. vi) Il coefficiente di resistenza all'avanzamento F1n per il veicolo R è determinato come segue: effetto dell'inerzia delle parti rotanti: Nel caso di prova fisica su veicolo, si applica la formula seguente: vii) Il coefficiente di resistenza all'avanzamento F2n per il veicolo R è determinato come segue: effetto dell'inerzia delle parti rotanti: Nel caso di prova fisica su veicolo, si applica la formula seguente: dove il fattore designa il coefficiente di resistenza all'avanzamento F2 determinato per la prova WLTP del veicolo R, da cui è stato eliminato l'effetto di tutte le apparecchiature aerodinamiche opzionali; (2) determinazione dei coefficienti della resistenza all'avanzamento nella procedura NEDC per il veicolo H Per il calcolo delle resistenze all'avanzamento nella procedura NEDC per il veicolo H sono utilizzate le seguenti formule: i) il valore F0n,H del veicolo H è determinato come segue: dove: F0n,R è il coefficiente di resistenza all'avanzamento costante del veicolo R in N, RMn,H è la massa di riferimento del veicolo H, RMn,R è la massa di riferimento del veicolo R, RRH è la resistenza al rotolamento dello pneumatico del veicolo H in kg/t, RRR è la resistenza al rotolamento dello pneumatico del veicolo R in kg/t; ii) il valore F2n,H del veicolo H è determinato come segue: dove: F2n,R è il coefficiente di resistenza all'avanzamento di secondo ordine del veicolo R in N/(km/h)2, Af,H è la superficie della zona anteriore del veicolo H, in m2. Af,R è la superficie della zona anteriore del veicolo R, in m2; iii) il valore F1n,H del veicolo H è fissato a 0; (3) determinazione dei coefficienti della resistenza all'avanzamento nella procedura NEDC per il veicolo L Per il calcolo della resistenza all'avanzamento del veicolo L sono utilizzate le seguenti formule: i) il valore F0n,L del veicolo L è determinato come segue: dove: F0n,R è il coefficiente di resistenza all'avanzamento del veicolo R in N, RMn,L è la massa di riferimento del veicolo L, RMn,R è la massa di riferimento del veicolo R, RR,L è la resistenza al rotolamento dello pneumatico del veicolo L in kg/t; RRR è la resistenza al rotolamento dello pneumatico del veicolo R in kg/t; ii) il valore F2n,L del veicolo L è determinato come segue: dove: F2n,R è il coefficiente di resistenza all'avanzamento di secondo ordine del veicolo R in N/(km/h)2; Af,L è la superficie della zona anteriore del veicolo L, in m2; Af,R è la superficie della zona anteriore del veicolo R, in m2; iii) il valore F1n,L del veicolo L è fissato a 0. 2.3.8.2.2. Resistenze all'avanzamento preimpostate conformemente all'allegato XXI, suballegato 4, punto 5.2, del regolamento (UE) 2017/1151 Le resistenze all'avanzamento preimpostate che siano state calcolate in conformità all'allegato XXI, suballegato 4, punto 5.2, del regolamento (UE) 2017/1151 sono calcolate nella procedura NEDC conformemente al punto 2.3.8.2.1, lettera a), del presente allegato. Nel caso di prova fisica su veicolo, la prova deve essere eseguita con i coefficienti del banco dinamometrico nella procedura NEDC per i veicoli H o L, determinati conformemente all'allegato 4a, tabella 3, del regolamento UN/ECE n. 83.»;