Autorità aeronautica negli Stati membri UE sottoelencati Prodotti, documenti di esportazione e attività di assistenza tecnica

Austria

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili piccoli nuovi, aeromobili leggeri, alianti e alianti a motore conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA dell’Austria e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dall’Austria anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dall’Austria anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione austriaci previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dall’Austria o dal modulo EASA 27. — Motori e eliche nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA dell’Austria e corredati di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA dell’Austria e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA dell’Austria, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione di progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Belgio

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Belgio anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione belgi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Belgio o dal modulo EASA 27. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA del Belgio e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Aerostati nuovi con equipaggio conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base dell’EASA parte 21, sottoparte F o di un POA del Belgio e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Belgio anteriormente al 28 settembre 2008. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA del Belgio, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Repubblica ceca

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili piccoli nuovi, aeromobili leggeri e alianti conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Repubblica ceca e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Repubblica ceca anteriormente al 28 settembre 2008. — Aerostati nuovi con equipaggio conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Repubblica ceca e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Repubblica ceca anteriormente al 28 settembre 2008. — Dirigibili nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Repubblica ceca e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Repubblica ceca anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Repubblica ceca anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione cechi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Repubblica ceca o dal modulo EASA 27. — Motori e eliche nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Repubblica ceca e corredati di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Repubblica ceca e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Repubblica ceca, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Danimarca

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Danimarca anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione danesi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Danimarca o dal modulo EASA 27. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Danimarca e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Danimarca, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Finlandia

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Finlandia anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione finlandesi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Finlandia o dal modulo EASA 27. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Finlandia e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Finlandia, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Francia

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili, elicotteri, aeromobili leggeri e alianti nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Francia e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Francia anteriormente al 28 settembre 2008. — Aerostati nuovi con equipaggio conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base dell’EASA parte 21, sottoparte F o di un POA della Francia e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Francia anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Francia anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione francesi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Francia o dal modulo EASA 27. — Motori e eliche nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Francia e corredati di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Francia e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Francia, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Accettazione della documentazione presentata dalla Francia relativamente a parti prodotte in Francia sulla base di un’approvazione della produzione statunitense — Il modulo 1 EASA, certificato di ammissione in servizio, viene accettato per quanto riguarda le parti prodotte nell’ambito di un sistema di qualità di un detentore dell’approvazione della produzione (PAH) statunitense presso un fornitore PAH basato in Francia, purché tale fornitore detenga anche un POA della Francia per la stessa parte.

Germania

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili, elicotteri, aeromobili leggeri, alianti e alianti a motore nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Germania e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Germania anteriormente al 28 settembre 2008. — Aerostati nuovi con equipaggio conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Germania e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Germania anteriormente al 28 settembre 2008. — Dirigibili nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Germania e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Germania anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Germania anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione tedeschi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Germania o dal modulo EASA 27. — Motori e eliche nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Germania e corredati di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Germania e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Germania, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Accettazione della documentazione presentata dalla Germania relativamente a parti prodotte in Germania sulla base di un’approvazione della produzione statunitense — Il modulo 1 EASA, certificato di ammissione in servizio, viene accettato per quanto riguarda le parti prodotte nell’ambito di un sistema di qualità di un detentore dell’approvazione della produzione (PAH) statunitense presso un fornitore PAH basato in Germania, purché tale fornitore detenga anche un POA della Germania per la stessa parte.

Italia

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili, elicotteri e aeromobili leggeri nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA dell’Italia e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dall’Italia anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dall’Italia anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione italiani previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dall’Italia o dal modulo EASA 27. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA dell’Italia e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA dell’Italia, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Accettazione della documentazione presentata dall’Italia relativamente a parti prodotte in Italia sulla base di un’approvazione della produzione statunitense — Il modulo 1 EASA, certificato di ammissione in servizio, viene accettato per quanto riguarda le parti prodotte nell’ambito di un sistema di qualità di un detentore dell’approvazione della produzione (PAH) statunitense presso un fornitore PAH basato in Italia, purché tale fornitore detenga anche un POA dell’Italia per la stessa parte.

Lituania

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Alianti e alianti a motore nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Lituania e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Lituania anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Lituania anteriormente al 28 settembre 2008. — Eliche nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Lituania e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Lituania, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — Parti di ricambio per i prodotti sopraelencati;

Lussemburgo

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Lussemburgo anteriormente al 28 settembre 2008. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA del Lussemburgo, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Paesi Bassi

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dai Paesi Bassi anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione olandesi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dai Paesi Bassi o dal modulo EASA 27. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA dei Paesi Bassi e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA dei Paesi Bassi, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Polonia

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili, elicotteri, aeromobili leggeri e alianti nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Polonia e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Polonia anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Polonia anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione polacchi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Polonia o dal modulo EASA 27. — Motori e eliche nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Polonia e corredati di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Polonia e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Polonia, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio per i prodotti polacchi sopraelencati, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Portogallo

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Portogallo anteriormente al 28 settembre 2008. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA del Portogallo, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Romania

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Alianti, alianti a motore e aeromobili leggeri nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Romania e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Romania anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Romania anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione rumeni previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Romania o dal modulo EASA 27. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Romania, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione di progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

[Slovacchia]

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — [Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Slovacchia, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).]

Spagna

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili e aeromobili leggeri nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Spagna e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Spagna anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Spagna anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione spagnoli previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Spagna o dal modulo EASA 27. — Aerostati nuovi con equipaggio conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA della Spagna e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Spagna anteriormente al 28 settembre 2008. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Spagna e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Spagna, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Svezia

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Svezia anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione svedesi previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dalla Svezia o dal modulo EASA 27. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA della Svezia e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA della Svezia, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.

Regno Unito

Prodotti e documenti di esportazione associati accettati per l’importazione negli USA — Aeromobili piccoli e aeromobili leggeri nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA del Regno Unito e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Regno Unito anteriormente al 28 settembre 2008. — Dirigibili nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA del Regno Unito e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Regno Unito anteriormente al 28 settembre 2008. — Aerostati nuovi con equipaggio conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA del Regno Unito e corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Regno Unito anteriormente al 28 settembre 2008. — Aeromobili usati conformi a un progetto approvato dalla FAA, soggetti a manutenzione conformemente all’EASA parte 145 o parte M, a seconda dei casi, quando corredati di un modulo EASA 27, certificato di navigabilità per l’esportazione, o di un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Regno Unito anteriormente al 28 settembre 2008. Se le pertinenti disposizioni della parte M non sono ancora applicate saranno applicabili i requisiti di manutenzione del Regno Unito previsti dal certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dal Regno Unito o dal modulo EASA 27. — Motori e eliche nuovi conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruiti sulla base di un POA del Regno Unito e corredati di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Apparecchiature nuove conformi a un progetto approvato dalla FAA, costruite sulla base di un POA del Regno Unito e corredate di un modulo EASA 1, certificato di ammissione in servizio, o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005. — Le seguenti parti nuove costruite sulla base di un POA del Regno Unito, conformi ai dati di progetto della FAA e che possono essere montate in un prodotto o apparecchiatura cui è stata rilasciata un’approvazione del progetto da parte della FAA (corredate di un modulo EASA 1 o di un modulo JAA 1 rilasciato anteriormente al 28 settembre 2005): — parti di ricambio, a prescindere dallo Stato di progettazione del prodotto e/o apparecchiatura, — parti destinate a modifiche del progetto, quando l’EASA agisce come Stato di progettazione ai fini delle modifiche al progetto presentate da un richiedente UE. Quando le parti destinate alle modifiche sono associate a un certificato di tipo supplementare (STC) EASA, tale certificato deve rientrare nell’ambito delle procedure tecniche di applicazione, — le parti destinate alle modifiche di prodotti per i quali gli USA agiscano come Stato di progettazione ai fini della modifica del progetto e le parti siano prodotte su accordo di licenza concesso a un titolare statunitense dell’approvazione di progetto (separare Stato di progettazione e Stato di costruzione).

Attività di assistenza tecnica condotte per conto della FAA — Sorveglianza e supervisione della produzione condotte come assistenza tecnica. — Controllo della conformità.