ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(2)

I settori per i quali è possibile definire codici di rete sono elencati all’articolo 59, paragrafi 1 e 2, del regolamento (UE) 2019/943 e all’articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 715/2009. Oltre a definire codici di rete, la Commissione può decidere di propria iniziativa di elaborare orientamenti. I settori per i quali è possibile elaborare orientamenti sono elencati all’articolo 61, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2019/943 e all’articolo 23, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 715/2009. In conformità all’articolo 59, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/943 e all’articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 715/2009, la Commissione è tenuta innanzitutto a stabilire elenchi di priorità in cui siano individuati i settori da includere nell’elaborazione dei codici di rete. Gli elenchi di priorità devono essere stabiliti ogni tre anni per il settore dell’energia elettrica e ogni anno per il settore del gas.
(12)

Nel 2017 la Commissione ha adottato la decisione di esecuzione (UE) 2018/71 (7) in relazione al mercato neerlandese dell’energia elettrica. Nel caso dei Paesi Bassi la Commissione ha ritenuto che non fosse necessario definire mercati separati per l’energia elettrica a seconda della fonte. I motivi principali per i quali la Commissione si è discostata dalla decisione di esecuzione 2012/539/UE relativa all’Italia sono stati i seguenti: il fatto che l’energia elettrica da fonti rinnovabili fosse venduta direttamente sul mercato all’ingrosso e non a un ente non commerciale, quali sono il Gestore del sistema di trasmissione in Germania e il Gestore dei Servizi Energetici (GSE) in Italia; l’assenza di immissione prioritaria nella rete per l’energia elettrica da fonti rinnovabili; il fatto che all’energia elettrica da fonti rinnovabili fosse applicabile un prezzo stabilito per legge consistente in una remunerazione di tipo feed-in premium e non in una tariffa fissa (come era accaduto nei casi precedenti riguardanti la Germania e l’Italia) e il fatto che le sovvenzioni per le energie rinnovabili fossero soggette a una procedura iniziale di presentazione di offerte, in cui diverse tecnologie concorrevano per un importo predefinito di sovvenzioni.
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sig.ra Carmen KIEFER, Member of a Local Executive holding an electoral mandate: Local Council of the municipality of Kuchl in Salzburg.
(1)

A norma dell’articolo 8, paragrafo 1, secondo comma, della direttiva 2009/103/CE, i veicoli che stazionano abitualmente in un paese terzo devono essere considerati, per quanto riguarda la documentazione dell’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile risultante dalla circolazione di tali veicoli, come veicoli che stazionano abitualmente nell’Unione se gli uffici nazionali di tutti gli Stati membri si rendono garanti individualmente, ciascuno alle condizioni stabilite dalla propria legislazione nazionale relativa all’assicurazione obbligatoria, per la liquidazione dei sinistri sopravvenuti nel loro territorio e provocati dalla circolazione di tali veicoli.
(7)

Inoltre, le autorità hanno introdotto una misura di sostegno speciale alle imprese per la ripresa dell’attività imprenditoriale. Al fine di agevolare il ritorno a lavoro e favorire il mantenimento dei posti di lavoro, le imprese i cui dipendenti hanno beneficiato delle misure di cui al considerando (4) o al considerando (5) possono ricevere una prestazione pari al salario minimo nazionale per il dipendente in questione in un’unica rata, oppure pari al doppio del salario minimo nazionale per tale dipendente versata gradualmente nell’arco di sei mesi. Qualora il sostegno sia fornito in maniera graduale, le imprese beneficiano anche di un’esenzione parziale del 50 % dai rispettivi contributi di previdenza sociale a carico del datore di lavoro relativi ai dipendenti interessati.
(10)

Secondo le informazioni fornite dal Regno Unito, gli uffici della DVA (Irlanda del Nord) sono stati chiusi il 27 marzo 2020 e il trattamento delle domande cartacee è stato interrotto. I dipendenti che lavoravano a distanza sono stati in grado di trattare le domande presentate attraverso i canali online, ma non è stato possibile fare altrettanto per le domande cartacee. La DVA ha progressivamente aumentato il numero di dipendenti che si recano in ufficio, in un primo tempo per trattare le domande dei lavoratori essenziali, e ha messo a loro disposizione degli spazi temporanei aggiuntivi per far sì che il personale al lavoro in ufficio possa rispettare il distanziamento sociale. Una parte del personale continua a lavorare a distanza. Nonostante l’allentamento delle restrizioni, le limitazioni tuttora in vigore non agevolano l’accesso ai medici da parte di coloro che necessitano il completamento di certificati medici a sostegno della domanda di patente di guida. Come per la DVLA, qualsiasi ripristino delle restrizioni inciderebbe ulteriormente sulla capacità di trattamento delle domande da parte della DVA.
(12)

Il Consiglio ha valutato i rispettivi meriti dei candidati tenendo conto dei pareri motivati presentati dal comitato di selezione. Per quanto riguarda i pareri motivati designati da Malta, le ragioni addotte dal comitato di selezione dimostrano in misura sufficiente che è oggettivamente impossibile per tale Stato membro, tenuto conto delle circostanze eccezionali in cui si trova, individuare ulteriori candidati ammissibili entro un termine ragionevole, nonostante abbia profuso tutto l’impegno necessario a tal fine. Sono pertanto soddisfatte le condizioni indicate alla regola VII, paragrafo 2, terzo comma, delle regole di funzionamento del comitato di selezione. Alla luce delle dette circostanze eccezionali, il Consiglio ha considerato che il parere motivato presentato in relazione ai candidati designati da Malta gli offriva una rosa sufficiente di candidati idonei e, poiché ulteriori ritardi nella nomina dei procuratori europei avrebbe gravi conseguenze per l’efficacia del diritto dell’Unione europea, ha deciso di procedere su tale base.
(82)

L’articolo 114, paragrafo 6, TFUE impone alla Commissione di verificare che il mantenimento delle disposizioni notificate non costituisca uno strumento di discriminazione arbitraria. Secondo la giurisprudenza della Corte (18), perché non vi sia discriminazione, situazioni analoghe non devono essere trattate in modo diverso e situazioni diverse non devono essere trattate in modo uguale, a meno che ciò non sia obiettivamente giustificato. L’assenza di discriminazione significa che le restrizioni nazionali al commercio non possono essere utilizzate in modo tale da creare discriminazioni nei confronti delle merci originarie di altri Stati membri.
(5)

Inoltre, essendo classificato come sostanza cancerogena di categoria 1B a norma del regolamento (CE) n. 1272/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (4) e soddisfacendo i criteri per essere considerato sostanza persistente, bioaccumulabile e tossica (PBT) nonché sostanza molto persistente e molto bioaccumulabile a norma dell’allegato XIII del regolamento (CE) n. 1907/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio (5), il creosoto soddisfa i criteri di esclusione di cui all’articolo 5, paragrafo 1, lettere a) ed e), del regolamento (UE) n. 528/2012. È pertanto necessario effettuare ulteriori esami per stabilire se sia soddisfatta almeno una delle condizioni di cui all’articolo 5, paragrafo 2, primo comma, del regolamento (UE) n. 528/2012 e se l’approvazione del creosoto possa quindi essere rinnovata.
indagare sulle denunce di inadempienza della Commissione nel far rispettare efficacemente e degli Stati membri nell’attuare e far rispettare efficacemente il regolamento (CE) n. 1/2005 al di fuori dell’Unione europea, conformemente alla sentenza della Corte di giustizia (Quinta sezione) del 23 aprile 2015 nella causa C-424/13; nella sentenza, la Corte di giustizia ricorda che il regolamento (CE) n. 1/2005 impone obblighi severi non solo per il trasporto di animali vertebrati vivi che si svolge interamente sul territorio dell’Unione europea, ma anche per le operazioni di trasporto che hanno il loro punto di partenza all’interno di tale territorio e la loro destinazione in un paese terzo. Nella stessa sentenza, la Corte ritiene che il rispetto di tali obblighi debba essere garantito dalle autorità competenti degli Stati membri quando autorizzano viaggi che si svolgono in paesi terzi,
(3)

Il comitato direttivo regionale è chiamato ad adottare rapidamente decisioni sulle norme in materia di viaggi per il personale della Comunità dei trasporti, sulle norme in materia di rimborso delle spese sostenute da persone esterne al segretariato permanente della Comunità dei trasporti invitate a partecipare a riunioni in qualità di esperti, nonché sulle regole finanziarie e sulle procedure di audit applicabili alla Comunità dei trasporti.
(4)

Inoltre, in seguito all’esame della documentazione presentata dalla CVVCCVDCH, la Commissione ritiene che il nome «Commune de Champagne» non possa essere validamente protetto in Svizzera. In primo luogo, in forza dell’accordo tra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul commercio di prodotti agricoli (2), in particolare l’articolo 8 dell’allegato 7, la Confederazione svizzera ha l’obbligo di proteggere la denominazione «Champagne» sul suo territorio e di riservarla ai vini originari dell’Unione europea. In secondo luogo, la Commissione rileva che l’articolo 32 del regolamento sui vini del cantone di Vaud del 27 maggio 2009 (cantone di Vaud, Confederazione svizzera) riguarda il diritto di indicare la menzione del comune sui vini a denominazione di origine controllata a determinate condizioni. L’articolo stabilisce le regole di etichettatura dei vini a denominazione di origine controllata, nel caso di specie «Bonvillars», nella misura in cui consente di menzionare il comune di provenienza delle uve. Esso non conferisce di per sé alla denominazione «Commune de Champagne» la protezione in quanto indicazione geografica.
(2)

Nella dichiarazione rilasciata in occasione del vertice del 7 maggio 2009 sul partenariato orientale, l’Unione europea e i paesi partner hanno espresso il loro sostegno politico alla liberalizzazione del regime dei visti in condizioni di sicurezza e hanno ribadito l’intenzione di procedere per gradi verso un regime di esenzione dall’obbligo dei visti per i loro cittadini, come obiettivo da raggiungere a tempo debito.
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la situazione provocata dalla Covid-19, incluse le recenti misure che richiedono finanziamenti supplementari per il bilancio, grava sempre più sulle finanze degli Stati membri. Si rende pertanto necessaria la rapida adozione del progetto di bilancio rettificativo n. 3/2020, che iscrive l’eccedenza dell’esercizio 2019 nel bilancio per il 2020 per tener conto quanto prima di tali entrate ai fini delle iscrizioni di risorse proprie. È pertanto giustificato abbreviare, conformemente all’articolo 3, paragrafo 3, del regolamento interno del Consiglio, il periodo di otto settimane per le informazioni ai parlamenti nazionali di cui all’articolo 4 del protocollo n. 1,
(3)

Sulla base della richiesta M/499 del 21 ottobre 2011, il Cenelec ha effettuato la revisione della norma armonizzata EN 50581:2012, in seguito alla quale è stata adottata la norma EN IEC 63000:2018, che stabilisce le specifiche per la documentazione tecnica necessaria per la valutazione dei materiali, dei componenti e delle apparecchiature elettriche ed elettroniche in relazione alla restrizione dell’uso di determinate sostanze pericolose. La nuova norma EN IEC 63000:2018 si basa sulla norma internazionale esistente IEC 63000:2016 che a sua volta si basa sulla norma armonizzata EN 50581:2012.
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sig. Johannes Cornelius Gerardus Maria (John) BERENDS, Representative of a regional body with political accountability to an elected Assembly: Provinciale Staten van de provincie Gelderland,
(2)

Ai sensi dell’articolo 33 della convenzione, il Consiglio internazionale dei cereali è in grado di prorogare la convenzione per periodi successivi non superiori a due anni in ciascuna occasione. Dalla sua conclusione la convenzione è stata regolarmente prorogata per periodi successivi di due anni. Prorogata da ultimo con decisione del consiglio internazionale dei cereali del 10 giugno 2019 (2), la convenzione rimarrà in vigore fino al 30 giugno 2021.
(8)

L’Unione dovrebbe sostenere tutte le altre proposte in quanto scientificamente fondate, coerentemente con il proprio impegno a cooperare a livello internazionale per proteggere la biodiversità, in conformità dell’articolo 5 della convenzione delle Nazioni Unite sulla diversità biologica e in linea con le decisioni adottate in sede di conferenza delle parti di detta convenzione.
(3)

A norma dell’articolo 1 dell’accordo del 1958 riveduto e dell’articolo 6 dell’accordo parallelo, il Forum mondiale dell’UNECE per l’armonizzazione dei regolamenti sui veicoli (WP.29) può adottare, a seconda dei casi, le proposte di modifica dei regolamenti UN adottati ai sensi dell’accordo del 1958 riveduto («regolamenti delle Nazioni Unite») nn. 10, 26, 28, 46, 48, 51, 55, 58, 59, 62, 79, 90, 106, 107, 110, 117, 121, 122, 128, 144, 148, 149, 150, 151 e 152, le proposte di modifica dei regolamenti tecnici mondiali (Global Technical Regulations - GTR) nn. 3, 6 e 16, la proposta di modifica della risoluzione consolidata R.E.5, e le proposte di autorizzazione per l’elaborazione di una modifica del GTR n. 6 e per l’elaborazione di un nuovo GTR sulla determinazione della potenza dei veicoli elettrici (Determination of Electrified Vehicle Power - DEVP).
(2)

In data 29 marzo 2017, il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord (il «Regno Unito») ha notificato la propria intenzione di recedere dall’Unione europea ai sensi dell’articolo 50 del trattato sull’Unione europea. Il trattato sull’Unione europea e il trattato sul funzionamento dell’Unione europea cesseranno di applicarsi al Regno Unito dal giorno successivo a quello indicato all’articolo 1, paragrafo 1, della decisione (UE) 2019/1810 del Consiglio europeo (2). Con il recesso del Regno Unito dall’Unione europea, la Bank of England (BoE) cessa di essere una banca centrale nazionale di uno Stato membro e pertanto del Sistema europeo di banche centrali. La decisione (UE) 2020/137 della Banca centrale europea (BCE/2020/3) (3) dispone l’adeguamento dello schema per la sottoscrizione del capitale della Banca centrale europea (BCE) (di seguito, lo «schema di capitale») in conformità all’articolo 29.3 e all’articolo 29.4 dello statuto del Sistema europeo di banche centrali e della Banca centrale europea e stabilisce, con effetto dal 1o febbraio 2020, le nuove ponderazioni assegnate alle BCN nello schema di capitale adeguato (di seguito, le «ponderazioni»).
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DECISIONE (PESC) 2020/2199 DEL COMITATO POLITICO E DI SICUREZZA

dell’8 dicembre 2020

relativa alla nomina del capo della missione dell’Unione europea in ambito PSDC in Mali (EUCAP Sahel Mali) (EUCAP Sahel Mali/2/2020)

IL COMITATO POLITICO E DI SICUREZZA,

visto il trattato sull’Unione europea, in particolare l’articolo 38, terzo comma,

vista la decisione 2014/219/PESC del Consiglio, del 15 aprile 2014, relativa alla missione dell’Unione europea in ambito PSDC in Mali (EUCAP Sahel Mali) (1), in particolare l’articolo 7, paragrafo 1,

vista la proposta dell’alto rappresentante dell’Unione per gli affari esteri e la politica di sicurezza,

considerando quanto segue:

(1) Ai sensi della decisione 2014/219/PESC, il comitato politico e di sicurezza è autorizzato, a norma dell’articolo 38, terzo comma, del trattato, ad assumere le decisioni appropriate al fine di esercitare il controllo politico e la direzione strategica dell’EUCAP Sahel Mali, compresa la decisione relativa alla nomina del capomissione.

(2) Il 18 settembre 2017 il comitato politico e di sicurezza ha adottato la decisione (PESC) 2017/1780 (2), con cui ha nominato il sig. Philippe RIO capo della missione EUCAP Sahel Mali dal 1o ottobre 2017 al 14 gennaio 2018.

(3) Il 21 febbraio 2019 il Consiglio ha adottato la decisione (PESC) 2019/312 (3), che proroga il mandato dell’EUCAP Sahel Mali fino al 14 gennaio 2021.

(4) Il mandato del sig. Philippe RIO quale capo della missione EUCAP Sahel Mali è stato periodicamente prorogato, da ultimo fino al 31 dicembre 2020 mediante la decisione (PESC) 2020/888 del comitato politico e di sicurezza (4).

(5) Il 25 novembre 2020 l’alto rappresentante dell’Unione per gli affari esteri e la politica di sicurezza ha proposto di nominare il sig. Hervé FLAHAUT capo della missione EUCAP Sahel Mali dal 1o gennaio 2021 al 14 gennaio 2021,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1 Il sig. Hervé FLAHAUT è nominato capo della missione dell’Unione europea in ambito PSDC in Mali (EUCAP Sahel Mali) dal 1o gennaio 2021 al 14 gennaio 2021.

Articolo 2 La presente decisione entra in vigore il giorno dell’adozione. Essa si applica a decorrere dal 1o gennaio 2021.

Fatto a Bruxelles, l’8 dicembre 2020 Per il comitato politico e di sicurezza La presidente S. FROM-EMMESBERGER

(1) GU L 113 del 16.4.2014, pag. 21.

(2) Decisione (PESC) 2017/1780 del comitato politico e di sicurezza, del 18 settembre 2017, relativa alla nomina del capo della missione dell’Unione europea in ambito PSDC in Mali (EUCAP Sahel Mali) (EUCAP Sahel Mali/1/2017) (GU L 253 del 30.9.2017, pag. 37).

(3) Decisione (PESC) 2019/312 del Consiglio, del 21 febbraio 2019, che modifica e proroga la decisione 2014/219/PESC relativa alla missione dell’Unione europea in ambito PSDC in Mali (EUCAP Sahel Mali) (GU L 51 del 22.2.2019, pag. 29).

(4) Decisione (PESC) 2020/888 del comitato politico e di sicurezza, del 23 giugno 2020, che proroga il mandato del capo della missione PSDC dell’Unione europea in Mali (EUCAP Sahel Mali) (EUCAP Sahel Mali/1/2020) (GU L 205 del 29.6.2020, pag. 18).
(3)

L’allegato, punti A, B e C, della decisione 2007/453/CE della Commissione (2) reca un elenco con la qualifica sanitaria dei paesi o delle regioni in relazione al rischio di BSE. I paesi e le regioni che figurano al punto A di tale allegato sono considerati come aventi un rischio trascurabile di BSE, quelli che figurano al punto B sono considerati come aventi un rischio controllato di BSE, mentre il punto C dello stesso allegato dispone che i paesi o le regioni che non figurano ai punti A o B debbano essere considerati come aventi un rischio indeterminato di BSE.
(2)

Conformemente all’accordo sul recesso del Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord dall’Unione europea e dalla Comunità europea dell’energia atomica («accordo di recesso»), in particolare l’articolo 5, paragrafo 4, del protocollo su Irlanda/Irlanda del Nord, in combinato disposto con l’allegato 2 di tale protocollo, la direttiva 2006/88/CE e gli atti della Commissione che su di essa si fondano si applicano al Regno Unito e nel Regno Unito nei confronti dell’Irlanda del Nord dopo la fine del periodo di transizione previsto dall’accordo di recesso. Per tale motivo, i riferimenti al Regno Unito nell’allegato I, parte C, della decisione 2009/177/CE dovrebbero essere sostituiti da riferimenti al Regno Unito nei confronti dell’Irlanda del Nord.
(4)

L’allegato III, capitolo A, parte III, punto A, del regolamento (CE) n. 999/2001 prevede un programma triennale di sorveglianza della CWD per il periodo dal 1o gennaio 2018 al 31 dicembre 2020. Tuttavia, la raccolta dei dati continuerà in parte per tutto il 2021, conformemente alle specifiche tecniche del programma di monitoraggio, con il fine ultimo di raccogliere un insieme di dati più ampio. Di conseguenza la valutazione scientifica dei risultati del programma di monitoraggio, che sarà necessaria per sviluppare future opzioni strategiche in materia di CWD, non dovrebbe essere disponibile prima del 2022.
(6)

Tenuto conto delle argomentazioni presentate, dato il basso grado di elettrificazione, i veicoli NOVC-HEV per i quali, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151, è possibile non eseguire la correzione e usare i valori non corretti per il consumo di carburante e le emissioni di CO2, al fine di calcolare i risparmi di CO2 connessi alla tecnologia innovativa in questione, possono essere considerati equivalenti ai veicoli con motori a combustione interna. Di conseguenza, le condizioni di prova per le autovetture con motore a combustione interna, di cui all’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119, dovrebbero applicarsi alla categoria specifica di veicoli NOVC-HEV in questione. Per quanto riguarda gli altri veicoli NOVC-HEV, il metodo di prova dovrebbe restare invariato.
(3)

A decorrere dal 1o gennaio 2021 i CSD stabiliti nel Regno Unito («CSD del Regno Unito») saranno considerati CSD di paesi terzi ai sensi del regolamento (UE) n. 909/2014. In quanto tali, non potranno prestare servizi di notariato e di tenuta centralizzata dei conti in relazione agli strumenti finanziari costituiti ai sensi del diritto di uno Stato membro, a meno che siano riconosciuti dall’Autorità europea degli strumenti finanziari e dei mercati (in appresso «ESMA») in conformità dell’articolo 25 del predetto regolamento. In mancanza di tale riconoscimento, gli emittenti dell’Unione non potranno ricorrere a CSD del Regno Unito per i servizi di notariato e di tenuta centralizzata dei conti in relazione a titoli costituiti ai sensi della legislazione di uno Stato membro. Una tale situazione può creare per gli emittenti dell’Unione difficoltà temporanee a rispettare gli obblighi di legge, in quanto attualmente i servizi forniti dai CSD del Regno Unito in relazione a titoli societari e fondi indicizzati quotati (ETF) costituiti a norma del diritto nazionale irlandese («titoli societari e ETF irlandesi») non sono forniti da CSD autorizzati nell’Unione («CSD dell’Unione»). È pertanto giustificato e nell’interesse dell’Unione e dei suoi Stati membri garantire che dopo il 31 dicembre 2020 i CSD del Regno Unito possano continuare a prestare servizi nell’Unione per un periodo di tempo limitato.
(5)

La direttiva 2005/94/CE del Consiglio (3) stabilisce talune misure preventive relative alla sorveglianza e all’individuazione precoce dell’influenza aviaria, nonché le misure minime di controllo da applicare in caso di comparsa di un focolaio di tale malattia nel pollame o in altri volatili in cattività. La direttiva prevede l’istituzione di zone di protezione e sorveglianza in caso di comparsa di un focolaio di HPAI. Questa regionalizzazione viene applicata in particolare per tutelare lo stato sanitario dei volatili sul resto del territorio dello Stato membro interessato prevenendo l’introduzione dell’agente patogeno e garantendo l’individuazione precoce della malattia.
(1)

Il 19 novembre 2019 i costruttori FCA Italy SpA, Jaguar Land Rover LTD, OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Citroen, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, Škoda Auto a.s e Ford-Werke GmbH («i richiedenti») hanno presentato congiuntamente una domanda ai sensi dell’articolo 12 bis del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione (2) per modificare la decisione di esecuzione (UE) 2016/587 della Commissione (3) in modo che l’illuminazione esterna efficace mediante l’uso di diodi a emissione di luce (LED), approvata come tecnologia innovativa ai sensi di tale decisione, comprenda l’illuminazione delle autovetture che possono essere alimentate con determinati combustibili alternativi.
(2)

La decisione (UE) 2020/430 dispone che, qualora le circostanze eccezionali continuino a giustificarla, il Consiglio può prorogare tale decisione. Il 21 aprile 2020 il Consiglio ha prorogato, con la decisione (UE) 2020/556 (3), la deroga prevista all’articolo 1 della decisione (UE) 2020/430 per un ulteriore periodo di un mese a decorrere dal 23 aprile 2020. Tale deroga era prevista fino al 23 maggio 2020. Il 20 maggio 2020 il Consiglio ha prorogato, con la decisione (UE) 2020/702 (4), la deroga prevista all’articolo 1 della decisione (UE) 2020/430 per un ulteriore periodo fino al 10 luglio 2020. Il 3 luglio 2020 il Consiglio ha prorogato, con la decisione (UE) 2020/970 (5), tale deroga per un ulteriore periodo fino al 10 settembre 2020.