(1)

L’allegato I è così modificato: a) Sono inseriti i seguenti punti 4.3.5, 4.3.5.1 e 4.3.5.2: «4.3.5. Veicolo attrezzato con innovazioni ecocompatibili 4.3.5.1. Nel caso di un tipo di veicolo attrezzato con una o più innovazioni ecocompatibili, ai sensi dell’articolo 12 del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (1) e del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione (2), la conformità della produzione è dimostrata per quanto riguarda le innovazioni ecocompatibili realizzando le prove previste dalla o dalle decisioni della Commissione che approvano la o le innovazioni ecocompatibili in questione. 4.3.5.2. Sono applicabili i punti 4.3.1, 4.3.2 e 4.3.4. b) Nell’appendice 3 sono inseriti i seguenti punti 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 e 3.5.6.3: 3.5.6. Veicolo attrezzato con un’innovazione ecocompatibile ai sensi dell’articolo 12 del regolamento (CE) n. 443/2009 e del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011: sì/no (3) 3.5.6.1. Tipo/variante/versione del veicolo di riferimento di cui all’articolo 5 del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 (4): … 3.5.6.2. Esistenza di interazioni tra diverse innovazioni ecocompatibili: sì/no (3) 3.5.6.3. Dati sulle emissioni relative all’utilizzo di innovazioni ecocompatibili (5) (6) Decisione di approvazione dell’innovazione ecocompatibile (7) Codice dell’innovazione ecocompatibile (8) 1. Emissioni di CO2 del veicolo di riferimento (g/km) 2. Emissioni di CO2 del veicolo con innovazione ecocompatibile (g/km) 3. Emissioni di CO2 del veicolo di riferimento nel ciclo di prova di tipo 1 (9) 4. Emissioni di CO2 del veicolo con innovazione ecocompatibile nel ciclo di prova di tipo 1 (= 3.5.1.3) 5. Tasso di utilizzazione (UF), vale a dire proporzione di tempo di utilizzazione delle tecnologie in condizioni normali di funzionamento Riduzione delle emissioni di CO2 FOR-L_2013065IT.01001001.notes.0001.xml.jpg xxxx/201x (7) Totale delle riduzioni di emissioni di CO2 (g/km) (10) c) L’addendum all’appendice 4 è così modificato: i) Al punto 2.1, la tabella corrispondente alla prova di tipo 6 è sostituita dalla seguente: «Tipo 6 CO (g/km) THC (g/km) Valore misurato»; ii) Il punto 2.1.1 è sostituito dal seguente: 2.1.1. Per i veicoli bicarburante, la tabella corrispondente al tipo 1 deve essere riprodotta per ciascun carburante. Per i veicoli policarburante, quando la prova di tipo 1 deve essere realizzata con i due carburanti, conformemente allo schema I.2.4. dell’allegato I del regolamento (CE) n. 692/2008, e per i veicoli che funzionano a GPL o a GN/biometano, siano essi bicarburante o monocarburante, la tabella deve essere riprodotta per i vari gas di riferimento utilizzati nella prova e una tabella supplementare deve presentare i peggiori risultati ottenuti. Se del caso, conformemente alle parti 1.1.2.4 e 1.1.2.5 dell’allegato I del regolamento (CE) n. 692/2008, si deve indicare se i risultati sono misurati o calcolati.»; iii) Sono inseriti i seguenti punti 2.6 e 2.6.1: «2.6. Risultati della prova delle innovazioni ecocompatibili (11) (12) Decisione di approvazione dell’innovazione ecocompatibile (13) Codice dell’innovazione ecocompatibile (14) 1. Emissioni di CO2 del veicolo di riferimento (g/km) 2. Emissioni di CO2 del veicolo con innovazione ecocompatibile (g/km) 3. Emissioni di CO2 del veicolo di riferimento nel ciclo di prova di tipo 1 (15) 4. Emissioni di CO2 del veicolo con innovazione ecocompatibile nel ciclo di prova di tipo 1 (= 3.5.1.3) 5. Tasso di utilizzazione (UF), vale a dire proporzione di tempo di utilizzazione delle tecnologie in condizioni normali di funzionamento Riduzione delle emissioni di CO2 FOR-L_2013065IT.01001001.notes.0002.xml.jpg xxxx/201x Totale delle riduzioni di emissioni di CO2 (g/km) (16) 2.6.1. Codice generale della/e innovazione/i ecocompatibile/i (17): …