ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
90/662/Euratom: Parere della Commissione, del 13 dicembre 1990, in merito all'ampliamento dello stabilimento per la fabbricazione di elementi di combustibile nucleare Advanced Nuclear Fuels GmbH di Lingen (R. f. di Germania), in applicazione dell'articolo 37 del trattato Euratom, (Il testo in lingua tedesca è il solo facente fede)



Gazzetta ufficiale n. L 356 del 19/12/1990 pag. 0039 - 0039



PARERE DELLA COMMISSIONE del 13 dicembre 1990 in merito all'ampliamento dello stabilimento per la fabbricazione di elementi di combustibile nucleare Advanced Nuclear Fuels GmbH di Lingen (R.f. di Germania), in applicazione dell'articolo 37 del trattato Euratom, (Il testo in lingua tedesca è il solo facente fede) (90/662/Euratom) Con lettera del 1o giugno 1990, pervenuta il 13 giugno, il governo tedesco ha comunicato alla Commissione delle Comunità europee, in applicazione dell'articolo 37 del trattato Euratom, i dati generali relativi al progetto di smaltimento degli effluenti radioattivi derivanti dall'ampliamento dello stabilimento per la fabbricazione di elementi di combustibile nucleare Advanced Nuclear Fuels GmbH di Lingen. Sulla base dei dati suddetti e previa consultazione dei gruppi di esperti, la Commissione giudica che le conclusioni alle quali essa era pervenuta a seguito dell'esame dei dati generali relativi al progetto per lo smaltimento degli effluenti derivanti dal primo ampliamento dello stabilimento nel 1983, rimangono valide anche dopo il secondo ampliamento. Essa è pertanto del parere che l'attuazione del progetto per lo smaltimento degli effluenti radioattivi in relazione al secondo ampliamento dello stabilimento per la fabbricazione di elementi di combustibile nucleare Advanced Nuclear Fuels GmbH di Lingen, sia in condizioni di funzionamento normale che in situazioni di emergenza delle proporzioni considerate nei dati generali, non appare suscettibile di dar luogo ad una contaminazione significativa dal punto di vista sanitario delle acque, del suolo o dello spazio aereo di un altro Stato membro. La Repubblica federale di Germania è destinataria del presente parere. Fatto a Bruxelles, il 13 dicembre 1990. Per la Commissione Carlo RIPA DI MEANA Membro della Commissione
85/394/CEE: Parere della Commissione del 17 luglio 1985 al Granducato del Lussemburgo relativo ad un progetto di regolamento granducale volto all'applicazione della direttiva 82/714/CEE del Consiglio, del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici per le navi adibite alla navigazione interna



Gazzetta ufficiale n. L 224 del 22/08/1985 pag. 0046 - 0046



***** PARERE DELLA COMMISSIONE del 17 luglio 1985 al Granducato del Lussemburgo relativo ad un progetto di regolamento granducale volto all'applicazione della direttiva 82/714/CEE del Consiglio, del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici per le navi adibite alla navigazione interna (85/394/CEE) Con lettera del 30 ottobre 1984, il rappresentante permanente del Lussemburgo presso le Comunità europee ha trasmesso alla Commissione, per consultazione, il testo di un progetto di regolamento granducale volto all'applicazione della direttiva 82/714/CEE del Consiglio del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici per le navi adibite alla navigazione interna (1). Con lettera del 21 dicembre 1984, il rappresentante permanente del Lussemburgo presso le Comunità europee ha inviato alla Commissione il parere del Consiglio di stato del Lussemburgo in merito a tale progetto di regolamento, che ha dato luogo ad alcune modifiche. Le due comunicazioni di cui sopra sono conformi all'articolo 22 della summenzionata direttiva ai sensi del quale gli stati membri, previa consultazione della Commissione, devono prendere le misure necessarie per conformarsi a detta direttiva. In merito a tale progetto, la Commissione formula il seguente parere: 1. La Commissione ritiene che il progetto di regolamento granducale applica le disposizioni della direttiva 82/714/CEE del Consiglio, del 4 ottobre 1982. 2. la Commissione è del parere che all'articolo 10 del progetto di regolamento granducale debba essere aggiunta una frase conforme all'ultimo paragrafo dell'articolo 15 della direttiva 82/714/CEE del Consiglio. Fatto a Bruxelles, il 17 luglio 1985. Per la Commissione Stanley CLINTON DAVIS Membro della Commissione (1) GU n. L 301 del 28. 10. 1982, pag. 1.
82/210/CEE: Parere della Commissione, del 16 marzo 1982, trasmesso al Regno del Belgio in applicazione del regolamento (CEE) n. 954/79 del Consiglio, del 15 maggio 1979, concernente la ratifica da parte degli Stati membri della convenzione delle Nazioni Unite relativa al codice di comportamento per le conferenze marittime o l'adesione di tali Stati alla convenzione



Gazzetta ufficiale n. L 099 del 15/04/1982 pag. 0039 - 0039



PARERE DELLA COMMISSIONE del 16 marzo 1982 trasmesso al Regno del Belgio in applicazione del regolamento (CEE) n. 954/79 del Consiglio, del 15 maggio 1979, concernente la ratifica da parte degli Stati membri della convenzione delle Nazioni Unite relativa al codice di comportamento per le conferenze marittime o l'adesione di tali Stati alla convenzione (82/210/CEE) 1. Con lettera del 22 dicembre 1981, l'amministrazione della marina e della navigazioneinterna presso il ministero delle comunicazioni ha trasmesso, per consultazione, allaCommissione, conformemente all'articolo 6 del regolamento (CEE) n. 954/79, i documentiseguenti: - progetto preliminare di legge concernente la ratifica della convenzione delle NazioniUnite relativa al codice di comportamento per le conferenze marittime; - progetto di relazione su tale progetto preliminare di legge. 2. L'esame dei suddetti documenti rende necessarie le osservazioni di cui in appresso: Progetto preliminare Articolo 1 Per conformarsi alle disposizioni dell'articolo 1 del regolamento (CEE) n. 954/79, del 15maggio 1979, bisognerebbe completare l'articolo 1 del progetto preliminare come segue: «fatte salve le disposizioni di cui al regolamento (CEE) n. 954/79, del 15 maggio1979». Articolo 4 Questo articolo dovrebbe essere completato precisando che la nozione di «compagnia dinavigazione nazionale» nel caso di uno Stato membro della Comunità economica europeacomprende qualsiasi compagnia di navigazione stabilita nel territorio di tale Stato membroconformemente al trattato che istituisce la Comunità economica europea, rispondente airequisiti per essere riconosciuta come tale. È anche opportuno chiarire meglio nella relazione che tali compagnie di navigazionedevono beneficiare di eguale trattamento. 3. La Commissione emette quindi, con la presente, parere favorevole sul progetto preliminaredi legge e sulla relazione che le sono stati trasmessi, con riserva delle osservazioniformulate e tenuto debito conto del fatto che i principi enunciati al punto 2 sono inclusinel progetto di relazione. Fatto a Bruxelles, il 16 marzo 1982. Per la Commissione Giorgios CONTOGEORGIS Membro della Commissione
81/454/CEE: Parere della Commissione, del 10 giugno 1981, trasmesso al governo irlandese, riguardo all'esecuzione - della direttiva 79/116/CEE del Consiglio, relativa alle condizioni minime necessarie per talune navi cisterna che entrano nei porti della Comunità o che ne escono - della direttiva 79/1034/CEE del Consiglio, che modifica la direttiva suddetta (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede)



Gazzetta ufficiale n. L 170 del 27/06/1981 pag. 0043 - 0043



++++ PARERE DELLA COMMISSIONE del 10 giugno 1981 trasmesso al governo irlandese , riguardo all ' esecuzione - della direttiva 79/116/CEE del Consiglio , relativa alle condizioni minime necessarie per talune navi cisterna che entrano nei porti della Comunità o che ne escono ( 1 ) - della direttiva 79/1034/CEE del Consiglio ( 2 ) , che modifica la direttiva suddetta ( Il testo in lingua inglese è il solo facente fede ) ( 81/454/CEE ) 1 . Con lettera del luglio 1980 , la rappresentanza permanente dell ' Irlanda presso le Comunità europee ha inviato alla Commissione , in conformità dell ' articolo 3 di ciascuna delle due direttive di cui trattasi , un progetto di regolamento inteso a porre in vigore le disposizioni delle direttive stesse . 2 . Dall ' esame di tale documento , la Commissione ha potuto constatare che il progetto di regolamento non comporta l ' esecuzione delle seguenti disposizioni della direttiva 79/116/CEE : - l ' articolo 1 paragrafo 1 . B ( iii ) , in materia di ricorso ai servizi forniti dai centri radar in caso di visibilità ridotta ; - una parte del capitolo D dell ' elenco di controllo per le petroliere . Disposizioni della medesima direttiva consentono tuttavia deroghe a tale riguardo . 3 . Nel progetto di regolamento , inoltre , non trova esecuzione neanche il paragrafo 2 dell ' articolo 1 , per quanto riguarda il rapporto che il pilota deve trasmettere all ' autorità competente circa le imperfezioni eventualmente constatate e che potrebbero nuocere alla sicurezza di navigazione della nave . La Commissione è stata peraltro informata dal governo irlandese che il pilota è già tenuto ad adempiere tale obbligo in base ad altre disposizioni nazionali . 4 . Dato che le altre disposizioni adottate sono conformi a quanto prescritto nella direttiva , la Commissione esprime parere favorevole sul progetto di regolamento che le è stato sottoposto . Fatto a Bruxelles , il 10 giugno 1981 . Per la Commissione Georges CONTOGEORGIS Membro della Commissione ( 1 ) GU n . L 33 dell ' 8 . 2 . 1979 , pag . 33 . ( 2 ) GU n . L 315 dell ' 11 . 12 . 1979 , pag . 16 .
N.L36/28 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee 13.2.80
PAREREDELLACOMMISSIONE
del21gennaio1980
indirizzatoalgovernofranceseaisensidell'articolo3delladirettiva76/914/CEE
sullivellominimodiformazione dialcuniconducenti diveicoliadibitial
trasportosustrada
(80/170/CEE)
1.Ilgovernofrancese,conletteraindata21agosto1979dellapropriarappresentanza
permanentepressoleComunitàeuropee,hasottopostoperconsultazione della
Commissione ,aisensidell'articolo3delladirettiva76/914/CEEdelConsiglio(1),le
misurecheessointendeadottareinmateriadiformazioneprofessionalediconducentidi
veicoliadibitialtrasportosustrada.
2.LaCommissione richiamal'attenzionedelgovernofrancesesulfattoche,nel
programmadiformazionediconducentidiveicoliadibitialtrasportodiviaggiatori,le
materieconcernentila«conoscenzadellaresponsabilità delconducenteconnessaconil
trasportodiviaggiatori »(punto2.9dell'allegatodelladirettiva76/914/CEE)nonappaiono
chiaramente tralemisurenazionali .
3.Conquestasolariserva,lemisurenazionalipredispostenonsollevanoobiezionida
partedellaCommissione .
FattoaBruxelles,il21gennaio1980.
PerlaCommissione
RichardBURKE
MembrodellaCommissione
(!)GUn.L357del29.12.1976,pag.36.
79/291/CEE: Parere della Commissione, del 1° marzo 1979, al Regno del Belgio riguardante un progetto di decreto reale recante esecuzione del regolamento (CEE) n. 2831/77 del Consiglio, del 12 dicembre 1977, relativo alla formazione dei prezzi per i trasporti di merci su strada tra gli Stati membri



Gazzetta ufficiale n. L 069 del 20/03/1979 pag. 0025 - 0025



++++ PARERE DELLA COMMISSIONE del 1° marzo 1979 al Regno del Belgio riguardante un progetto di decreto reale recante esecuzione del regolamento ( CEE ) n . 2831/77 del Consiglio , del 12 dicembre 1977 , relativo alla formazione dei prezzi per i trasporti di merci su strada tra gli Stati membri ( 79/291/CEE ) Con lettera del 5 maggio 1978 la rappresentanza permanente del Belgio presso le Comunità europee ha comunicato alla Commissione , per consultazione , il testo di un progetto di decreto recante esecuzione del regolamento del Consiglio , del 12 dicembre 1977 , relativo alla formazione dei prezzi per i trasporti di merci su strada tra gli Stati membri . La comunicazione è stata effettuata in ottemperanza al disposto dell ' articolo 17 , paragrafo 1 del regolamento summenzionato , a norma del quale gli Stati membri adottano tempestivamente , previa consultazione della Commissione , le misure necessarie per l' esecuzione del regolamento stesso . Per quanto riguarda il progetto di decreto , la Commissione esprime il seguente parere : 1 . La Commissione constata che in conformità dell ' articolo 17 , paragrafo 1 , primo comma , del regolamento ( CEE ) n . 2831/77 il progetto di decreto del governo belga stabilisce le disposizioni necessarie per l ' esecuzione di tale regolamento e detta in particolare norme concernenti : - la designazione delle organizzazioni professionali di utilizzatori e ausiliari di trasporto ; - la designazione dell ' autorità competente destinataria dei contratti particolari nonchù delle informazioni relative ai prezzi praticati nei trasporti internazionali di merci su strada ; - il controllo delle tariffe obbligatorie ; - adeguate sanzioni in caso d ' infrazione . 2 . La Commissione ritiene che le misure proposte per estendere il controllo tariffario ai contraenti del trasportatore siano adeguate . Essa ritiene inoltre di dover riservarsi la possibilità di valutare se l ' applicazione delle misure proposte per il controllo e le sanzioni in materia di tariffe obbligatorie comporti un « controllo permanente ed efficace , nonchù sanzioni adeguate in caso d ' infrazione » . 3 . Per quanto riguarda l ' entrata in vigore e la pubblicazione delle tariffe obbligatorie previste dall ' articolo 8 del regolamento ( CEE ) n . 2831/77 , la Commissione ritiene che il decreto reale in oggetto dovrebbe designare le autorità competenti ai sensi di tale articolo . 4 . Infine , la Commissione ritiene che in materia di controllo delle tariffe obbligatorie la trasmissione sistematica , all ' autorità competente designata , di un esemplare del documento di trasporto redatto per ciascun trasporto non potrebbe non migliorare il sistema di controllo progettato . Fatto a Bruxelles , il 1° marzo 1979 . Per la Commissione Richard BURKE Membro della Commissione
73/307/CEE: Parere della Commissione, del 31 luglio 1973, indirizzato al governo dell'Irlanda in merito al progetto di regolamento recante applicazione del regolamento (CEE) n. 2829/72



Gazzetta ufficiale n. L 286 del 13/10/1973 pag. 0036 - 0036



++++ ( 1 ) GU n . L 298 del 31 . 12 . 1972 , pag . 16 . ( 2 ) GU n . L 168 del 5 . 7 . 1976 , pag . 7 . COMMISSIONE PARERE DELLA COMMISSIONE del 31 Iuglio 1973 indirizzato al governo dell'Irlanda in merito al progetto di regolamenttto recante applicazione del regolamento ( CEE ) n . 2829/72 ( 73/307/CEE ) La rappresentanza permanente dell'Irlanda ha comunicato alla Commissione , con lettera del 10 aprile 1973 , un progetto di regolamento che prevede le disposizioni d'attuazione del regolamento ( CEE ) n . 2829/72 del Consiglio , del 28 dicembre 1972 , relativo al contingente comunitario per i trasporti di merci su strada effettuati tra Stati membri ( 1 ) . Stati membri ( 1 ) . Tale comunicazione rappresenta una consultazione ai sensi dell'articolo 7 del regolamento ( CEE ) n . 2829/72 del Consiglio che stabilisce che gli Stati membri adottano , previa consultazione della Commissione , le disposizioni legislative , regolamentari e amministrative necessarie per I'escecuzione del predetto regolamento , lequali concernono , tra I'altro , I'organizzazione , la procedura e gli strumenti di controllo nonchè le sanzioni applicabili in caso di infrazione . La Commissione prende atto del fatto che il progetto di regolamento irlandese prevede le misure d'attuazione in materia di sanzioni e che il governo irlandese , come precisato nella lettera della rappresentanza permanente d'Irlanda del 20 giugno 1973 , ha adottato le misure d'attuazione in materia di controllo sotto forma di disposizioni amministrative . Le disposizioni previste o adottate corrispondono , nello spirito e nel contenuto generale , alle esigenze del regolamento ( CEE ) n . 2829/72 del Consiglio . Tuttavia , sarebbe auspicabile che il governo irlandese integrasse le proprie disposizioni d'attuazione , soprattutto in materia di sanzioni , ispirandosi alla raccomandazione rivolta dalla Commissione agli Stati membri in data 9 giugno 1969 ( 2 ) e concernente I'attuazione delle disposizioni relative al contingente comunitario . Fatto a Bruxelles , il 31 luglio 1973 . Per la Commissione Il Presidente
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Il pieno potenziale delle fonti energetiche rinnovabili a Cipro potrebbe essere ulteriormente liberato e accelerato, in particolare snellendo ulteriormente le procedure di autorizzazione e investendo ulteriormente in impianti solari. Attualmente Cipro non utilizza gas, anche se il petrolio rappresenta l'85,6 % del mix energetico. Data l'ampia fluttuazione dei prezzi dell'energia sui mercati mondiali, per la sostenibilità dell'economia cipriota è fondamentale ridurre la sua forte dipendenza dal petrolio. L'approvvigionamento di petrolio dipende completamente dalle importazioni, anche se solo all'1 %, mentre le importazioni di petrolio dalla Russia sono ben al di sotto della media dell'Unione del 23 % (19). Per diversificare l'approvvigionamento energetico e ridurre la dipendenza dalle importazioni, Cipro trarrebbe vantaggio dall'accelerazione dello sviluppo di infrastrutture per l'importazione del gas, che potrebbero essere compatibili con l'idrogeno in futuro, dell'interconnessione del gas, che sarà anch'essa predisposta per l'idrogeno in futuro, e di interconnessioni elettriche per facilitare l'espansione delle fonti energetiche rinnovabili. Inoltre, i giacimenti di gas offshore recentemente scoperti offrono a Cipro una notevole opportunità per rafforzare ulteriormente la propria indipendenza energetica, parallelamente ai suoi sforzi volti ad accelerare le misure in materia di energie rinnovabili ed efficienza energetica. Si raccomanda che gli investimenti in nuove infrastrutture e reti per il gas siano, ove possibile, adeguati alle esigenze di domani per favorirne la sostenibilità a lungo termine mediante futuri processi di riconversione verso combustibili sostenibili. Le politiche in materia di efficienza energetica potrebbero inoltre essere estese e accelerate, anche nel settore dei trasporti. Le misure di efficienza energetica dovrebbero altresì contribuire ad affrontare la povertà energetica che colpisce una quota elevata della popolazione (20,9 %), anche utilizzando, se del caso, i fondi della politica di coesione. Sarà necessario accrescere ulteriormente l'ambizione relativamente alla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra e all'aumento delle energie rinnovabili e dell'efficienza energetica per allineare Cipro agli obiettivi del pacchetto «Pronti per il 55 %».
Secondo i dati del 2020 i prodotti petroliferi (33,8 %) e il gas naturale (21,6 %) rappresentano circa la metà del mix energetico della Lettonia, mentre il resto è costituito principalmente da energie rinnovabili (44,1 %). La Russia forniva tutte le importazioni di gas naturale della Lettonia (superiori alla media dell'Unione del 44 % di dipendenza dalle importazioni di gas russo) ed era una fonte fondamentale (20 %) delle importazioni di prodotti petroliferi della Lettonia (ampiamente in linea con la media dell'Unione del 26 % di dipendenza dalle importazioni di petrolio russo) (19). La dipendenza della Lettonia dalle forniture di gas della Russia è notevolmente ridotta dal collegamento per il gas con la Lituania, che consente alla Lettonia di accedere al terminale del gas naturale liquefatto di Klaipeda. La Lettonia è inoltre collegata all'Estonia e alla Finlandia, sicché i quattro paesi fanno parte dello stesso mercato del gas naturale. Un impianto di stoccaggio del gas situato in Lettonia consente di attenuare le asimmetrie stagionali tra domanda e offerta e costituisce una riserva di sicurezza per il mercato baltico. Si raccomanda che gli investimenti in nuove infrastrutture e reti per il gas siano, ove possibile, adeguati alle esigenze di domani per favorirne la sostenibilità a lungo termine mediante futuri processi di riconversione verso combustibili sostenibili. Il completamento della sincronizzazione in corso con la rete elettrica continentale dell'Unione, la garanzia di una capacità sufficiente per le interconnessioni con gli Stati membri limitrofi e la realizzazione di progetti congiunti in materia di energie rinnovabili dovrebbero in ogni caso rimanere una priorità politica. Oltre ai miglioramenti delle infrastrutture del gas volti a garantire fonti di approvvigionamento alternative, la riduzione della dipendenza energetica dalla Russia richiederà alla Lettonia di accelerare la diffusione delle energie rinnovabili e di aumentare l'efficienza energetica, in particolare nei settori dell'edilizia e dei trasporti. Il piano per la ripresa e la resilienza della Lettonia comprende misure volte ad agevolare gli investimenti privati nell'energia eolica terrestre.

La loro attuazione in tempi più rapidi del previsto, come recentemente annunciato dal governo, potrebbe contribuire ad accelerare gli investimenti nell'energia eolica terrestre. Tuttavia l'aumento della quota di energie rinnovabili imporrebbe alla Lettonia di esplorare anche le opportunità offerte dall'energia eolica offshore. Le misure di efficienza energetica, comprese le ristrutturazioni profonde, potrebbero essere rafforzate, in particolare negli edifici, nei trasporti e nell'industria. Per diversificare il mix energetico, la Lettonia sta valutando la possibilità di investire nell'energia nucleare in cooperazione con gli Stati membri limitrofi. Sarà necessario accrescere ulteriormente l'ambizione relativamente alla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra e all'aumento delle energie rinnovabili e dell'efficienza energetica per allineare la Lettonia agli obiettivi del pacchetto «Pronti per il 55 %».
(4)

Gli Stati membri e gli operatori del settore alimentare dovrebbero fornire all'EFSA, entro il 30 giugno di ogni anno, i dati relativi all'anno precedente affinché vengano inseriti in un'unica banca dati, in linea con le prescrizioni contenute negli orientamenti dell'EFSA sulla descrizione standardizzata del campione (SSD) per gli alimenti e i mangimi e con gli ulteriori obblighi di informazione specifici di tale Autorità (2). Per le patate e i prodotti trasformati a base di patate è importante indicare la varietà e le dimensioni delle patate (peso medio delle patate, in particolare per quelle non pelate), se si tratta di patate novelle o patate di conservazione (ossia mature e/o conservate per un periodo più lungo), il luogo di campionamento (produttore, vendita all'ingrosso, vendita al dettaglio) e se le patate sono state pelate o no (3).
3.

Per l’analisi del furano, del 2-metilfurano e del 3-metilfurano in caffè e alimenti per bambini in vasetti, gli Stati membri e gli operatori del settore alimentare dovrebbero utilizzare un metodo che soddisfi i criteri seguenti: Parametro Criterio Specificità Nessuna interferenza di matrice o spettro Bianchi di campo Inferiore al limite di rilevazione (LOD) Ripetibilità (RSDr) 0,66 volte l’RSDR come derivata dall’equazione di Horwitz (modificata) Riproducibilità (RSDR) Come derivata dall’equazione di Horwitz (modificata) Recupero 80 – 110 % Limite di rilevazione (LOD) Tre decimi del LOQ Limite di quantificazione (LOQ) Per il caffè: non superiore a 20 μg/kg Per gli alimenti per bambini in vasetti: 5 μg/kg Per l’analisi del furano negli alimenti diversi dal caffè e dagli alimenti per bambini in vasetti, gli Stati membri e gli operatori del settore alimentare dovrebbero utilizzare un metodo che soddisfi questi criteri e il limite di quantificazione (LOQ) non dovrebbe essere superiore a 5 μg/kg. Per l’analisi del 2-metilfurano e del 3-metilfurano negli alimenti diversi dal caffè e dagli alimenti per bambini in vasetti, i laboratori dovrebbero disporre di procedure di controllo della qualità per garantire l’affidabilità dei risultati analitici ottenuti nei casi in cui il LOQ non dovrebbe essere superiore a 5 μg/kg.