4)

l’allegato III è sostituito dal seguente: «ALLEGATO III COMPONENTI INDICATIVE DELLE VALUTAZIONI DELLA SICUREZZA DELLE STRADE A LIVELLO DI RETE 1. Aspetti generali: a) tipo di strada in relazione al tipo e alle dimensioni delle regioni/città da essa collegate; b) lunghezza del tratto stradale; c) tipo di zona (extraurbana, urbana); d) uso del suolo (istruzione, commercio, industria e attività manifatturiere, residenziale, agricoltura, aree non edificate); e) densità di punti di accesso alle proprietà; f) presenza di strada di servizio (per esempio per negozi); g) presenza di lavori stradali; h) presenza di parcheggi. 2. Volume di traffico: a) volume di traffico; b) volume di motocicli osservato; c) volume di pedoni osservato su entrambi i lati, rilevando se “lungo la carreggiata” o “in attraversamento”; d) volume di biciclette osservato su entrambi i lati, rilevando se “lungo la carreggiata” o “in attraversamento”; e) volume di veicoli pesanti osservato; f) flussi di pedoni stimati, determinati dalle caratteristiche dell’uso del suolo adiacente; g) flussi di biciclette stimati, determinati dalle caratteristiche dell’uso del suolo adiacente; 3. Dati sugli incidenti: a) numero, ubicazione e causa degli incidenti mortali per gruppo di utenti della strada; b) numero e ubicazione degli incidenti con feriti gravi per gruppo di utenti della strada. 4. Caratteristiche operative: a) limite di velocità (generale, per i motocicli, per i camion); b) velocità di esercizio (85o percentile); c) gestione della velocità e/o moderazione del traffico; d) presenza di dispositivi STI: segnalatori di code, pannelli a messaggio variabile; e) segnali di avvertimento in prossimità di scuole; f) presenza di un supervisore per l’attraversamento in prossimità di scuole nei periodi prescritti. 5. Caratteristiche geometriche: a) caratteristiche della sezione trasversale (numero, tipo e larghezza delle corsie, configurazione e materiale delle banchine mediane centrali, piste ciclabili, sentieri pedonali ecc.), compresa la relativa variabilità; b) curvatura orizzontale; c) grado e allineamento verticale; d) visibilità e distanze di visibilità. 6. Oggetti, zone libere da ostacoli, sistemi stradali di contenimento; a) ambiente al margine della strada e zone libere da ostacoli; b) ostacoli fissi al margine della strada (per esempio pali per l’illuminazione, alberi ecc.); c) distanza degli ostacoli dal margine della strada; d) densità di ostacoli; e) rallentatori a effetto acustico; f) sistemi stradali di contenimento. 7. Ponti e gallerie: a) presenza e numero di ponti, comprese le informazioni pertinenti; b) presenza e numero di gallerie, comprese le informazioni pertinenti; c) elementi visivi che rappresentano rischi per la sicurezza dell’infrastruttura. 8. Incroci: a) tipo di incrocio e numero di diramazioni (con particolare attenzione al tipo di controllo e alla presenza di svolte protette); b) presenza di canalizzazione; c) qualità dell’incrocio; d) volume stradale all’incrocio; e) presenza di passaggi a livello (con particolare attenzione al tipo di attraversamento e indicando se sia presidiato, non presidiato, manuale o automatizzato). 9. Manutenzione: a) difetti del manto stradale; b) resistenza allo slittamento del manto stradale; c) condizioni della banchina (compresa la vegetazione); d) condizioni della segnaletica verticale, della segnaletica orizzontale e della delineazione; e) condizioni dei sistemi stradali di contenimento. 10. Strutture per gli utenti della strada vulnerabili: a) passaggi pedonali e ciclabili (attraversamenti superficiali e separazione dei livelli); b) passaggi ciclabili (attraversamenti superficiali e separazione dei livelli); c) recinzione per i pedoni; d) esistenza di marciapiede o struttura separata; e) strutture per biciclette e relativo tipo (piste ciclabili, corsie ciclabili, altro); f) qualità dei passaggi pedonali con riguardo alla cospicuità e alla segnalazione di ciascuna struttura; g) strutture di attraversamento pedonale e ciclabile nella diramazione di ingresso di una strada minore che si unisce alla rete. h) esistenza di percorsi alternativi per pedoni e ciclisti dove non sono presenti strutture separate. 11. Sistemi pre/post urto per incidenti stradali ed elementi di mitigazione della gravità: a) centri operativi della rete e altre strutture di pattugliamento; b) meccanismi per informare gli utenti della strada delle condizioni di guida al fine di prevenire incidenti o inconvenienti; c) sistemi di rilevamento automatico di incidenti (automatic incident detection — AID): sensori e videocamere; d) sistemi di gestione degli incidenti; e) sistemi per comunicare con servizi di soccorso.»;