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(2)

Nel corso del riesame prescritto dall’articolo 1 della decisione (UE) 2015/32 della Banca centrale europea (BCE/2014/62) (2), il Consiglio direttivo ha stabilito la necessità di includere ulteriori categorie di fondi di investimento per le quali possono essere concesse deroghe ai sensi dell’articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 1073/2013 (BCE/2013/38) per quanto riguarda l’Austria, la Lettonia, la Lituania e il Portogallo, di eliminare le categorie di fondi di investimento, per quanto riguarda la Francia, che non sono più applicabili, e di apportare lievi modifiche derivanti da cambiamenti a taluni atti giuridici nazionali. Pertanto, è opportuno modificare di conseguenza la decisione (UE) 2015/32 della Banca centrale europea (BCE/2014/62).
(5)

Per evitare il rischio di un inasprimento ingiustificato delle condizioni di finanziamento in un momento in cui è probabile che il recupero dallo shock causato dalla pandemia non sia ancora completo, il Consiglio direttivo ha deciso che il capitale rimborsato sui titoli in scadenza nel quadro del PEPP sarà integralmente reinvestito almeno sino alla fine del 2022 e ha inoltre deciso che, in ogni caso, la futura graduale riduzione del portafoglio del PEPP sarà gestita in modo tale da evitare interferenze con l’adeguato orientamento di politica monetaria.
Articolo 1

Nell’allegato I della decisione 2012/757/UE, al punto 4.7.2.2.1 è aggiunto il capoverso seguente:

«Fatto salvo il punto 4.7.2.2.3 relativo a ulteriori visite mediche e/o valutazioni psicologiche, qualora una visita medica periodica avesse dovuto essere effettuata tra il 1o marzo 2020 e il 31 agosto 2020, il periodo entro il quale deve essere effettuata è prorogato di sei mesi. La proroga non si applica nel caso in cui il medico abbia stabilito accertamenti più ravvicinati, a meno che lo Stato membro non decida altrimenti. L’impresa ferroviaria e il gestore dell’infrastruttura devono predisporre apposite procedure per controllare il rischio che il personale svolga le proprie mansioni in uno stato di inabilità al lavoro.».
(1)

In conformità dell’articolo 20, paragrafo 1, dell’accordo fra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia (3) («accordo UE-Svizzera»), il trasporto di passeggeri a mezzo autobus fra due punti situati nel territorio di una stessa parte contraente effettuato da vettori stabiliti nel territorio dell’altra parte contraente, noto come cabotaggio, non è autorizzato.
(1)

La decisione di esecuzione (UE) 2020/47 della Commissione (3) è stata adottata a seguito della comparsa di focolai di influenza aviaria ad alta patogenicità del sottotipo H5N8 in aziende in cui è tenuto pollame situate in alcuni Stati membri e dell'istituzione di zone di protezione e sorveglianza da parte di tali Stati membri in conformità alla direttiva 2005/94/CE del Consiglio (4).
(2)

La decisione (UE) 2016/948 della Banca centrale europea (BCE/2016/16) (1), ha istituito un programma di acquisto per il settore societario (corporate sector purchase programme, CSPP). Insieme al terzo programma per l'acquisto di obbligazioni garantite, al programma di acquisto di titoli garantiti da attività e al programma di acquisto di attività del settore pubblico sui mercati secondari, il CSPP rientra nel programma ampliato di acquisto di attività (PAA) della BCE. Il PAA punta a migliorare la trasmissione della politica monetaria, facilitare l'erogazione del credito all'economia dell'area dell'euro, rendere più accessibili le condizioni di finanziamento di famiglie e imprese e supportare la costante convergenza dell'inflazione verso livelli inferiori ma prossimi al 2% nel medio termine, in coerenza con l'obiettivo principale della BCE di mantenere la stabilità dei prezzi.
(10)

La presente decisione non riguarda il progetto di decisione del Consiglio di partenariato, nella misura in cui è volta a disciplinare il funzionamento degli organi istituiti in forza dell’accordo in applicazione del titolo II dello stesso, che contiene disposizioni relative alla politica estera e di sicurezza comune dell’Unione che rientrano nel campo di applicazione del titolo V, capo 2, del trattato sull’Unione europea. Lo scopo e l’oggetto di tali disposizioni sono distinti e indipendenti dallo scopo e dall’oggetto delle altre disposizioni dell’accordo che istituiscono un partenariato tra le parti. Parallelamente alla presente decisione sarà adottata una decisione distinta relativa al progetto di decisione del Consiglio di partenariato, nella misura in cui questa disciplina il funzionamento degli organi istituiti in forza dell’accordo in applicazione del titolo II dello stesso,
(7)

Al fine di prevenire inutili perturbazioni degli scambi all’interno dell’Unione ed evitare che paesi terzi introducano ostacoli ingiustificati agli scambi, è necessario definire, a livello di Unione, le aree istituite quali zone di protezione e di sorveglianza per la peste suina africana in Grecia, in collaborazione con tale Stato membro. Tali zone di protezione e di sorveglianza tengono conto dell’attuale scenario epidemiologico in detto Stato membro.
(3)

L'articolo 185, terzo comma, dell'accordo di recesso adattato (5) prevede che, al momento della notifica scritta del completamento delle necessarie procedure interne, l'Unione possa dichiarare, in relazione allo Stato membro che abbia sollevato eccezioni inerenti ai principi fondamentali del proprio diritto nazionale, che durante il periodo di transizione, oltre ai motivi di non esecuzione del mandato d'arresto europeo di cui alla decisione quadro 2002/584/GAI del Consiglio (6), le autorità giudiziarie dell'esecuzione di detto Stato membro possono rifiutare di consegnare i propri cittadini al Regno Unito in forza di un mandato d'arresto europeo. A norma dell'articolo 4 della decisione (UE) 2019/274 gli Stati membri che intendono avvalersi della possibilità prevista all'articolo 185, terzo comma, dell'accordo di recesso devono informarne la Commissione e il segretariato generale del Consiglio anteriormente al 15 febbraio 2019.
Capo della commissione elettorale di Sebastopoli. In tale veste ha partecipato all'organizzazione delle elezioni locali dell'8 settembre 2019 nella città di Sebastopoli illegalmente annessa e ha in tal modo fornito sostegno attivo ad azioni e attuato politiche che compromettono o minacciano l'integrità territoriale, la sovranità e l'indipendenza dell'Ucraina.

Luogo di nascita: Krasnodar (ex URSS)

Vicecapo della commissione elettorale di Sebastopoli. In tale veste ha partecipato all'organizzazione delle elezioni locali dell'8 settembre 2019 nella città di Sebastopoli illegalmente annessa e ha in tal modo fornito sostegno attivo ad azioni e attuato politiche che compromettono o minacciano l'integrità territoriale, la sovranità e l'indipendenza dell'Ucraina.

Segretaria della commissione elettorale di Sebastopoli. In tale veste ha partecipato all'organizzazione delle elezioni locali dell'8 settembre 2019 nella città di Sebastopoli illegalmente annessa e ha in tal modo fornito sostegno attivo ad azioni e attuato politiche che compromettono o minacciano l'integrità territoriale, la sovranità e l'indipendenza dell'Ucraina.

Luogo di nascita: Sebastopoli (ex URSS)

187.

Ekaterina Borisovna ALTABAEVA (Екатерина Борисовна АЛТАБАЕВА) / Kateryna Borysivna ALTABAEVA (Катерина Борисiвна АЛТАБАЄВА)

Sesso: femminile Data di nascita: 27.5.1956 Luogo di nascita: Uglich (ex URSS)

Membro del Consiglio federale della Federazione russa in rappresentanza della città di Sebastopoli illegalmente annessa. Nell'assumere e nel rivestire tale carica, ha operato per un'ulteriore integrazione della città di Sebastopoli illegalmente annessa nella Federazione russa e ha in tal modo fornito sostegno attivo ad azioni e attuato politiche che compromettono o minacciano l'integrità territoriale, la sovranità e l'indipendenza dell'Ucraina.
Allegati C/3 e D/7 — Eventuali modifiche delle note esplicative relative ai “placebos” (“placebo”) e ai “double-blinded clinical trial kits” (“kit di sperimentazione clinica in doppio cieco”) della voce 30.06 (Richiesta dell’Australia)

Per quanto riguarda la frase “The placebos of this heading also include [control vaccines] [controlled vaccines] [vaccines which are used as control substances and] that have been licensed for use in recognized clinical trials” (“I placebo di questa voce comprendono anche [vaccini di controllo] [vaccini controllati] [vaccini utilizzati come sostanze di controllo e] che sono stati autorizzati per l’uso in sperimentazioni cliniche riconosciute”), l’Unione non sostiene l’aggiunta di questa frase al testo della voce (12) delle NESA alla voce 30.06, in quanto non è chiaro quale tipo di sostanze siano da essa descritte. Se le altre parti contraenti decidono di aggiungere la frase, l’Unione è a favore di “vaccines which are used as control substances” (“vaccini utilizzati come sostanze di controllo”) (opzione 3) o, se occorre flessibilità, “control vaccines” (“vaccini di controllo”) (opzione 1).

Per quanto riguarda la frase “[Active ingredients to be trialled can include herbal medicinal products [for therapeutic or prophylactic uses].]” (“[I principi attivi da testare possono includere medicinali di origine vegetale [per usi terapeutici o profilattici].]”, l’Unione rimane flessibile per inserirla nel testo, ma non sostiene un elenco aperto di esempi come suggerito dagli Stati Uniti.
(1)

Al fine di garantirne l’efficiente funzionamento, il presidente, i vicepresidenti e i membri del consiglio di gestione della rete, nonché i loro supplenti, e i membri della cellula europea di coordinamento dell’aviazione in caso di crisi, nonché i loro supplenti, dovrebbero essere nominati per la durata di almeno un periodo di riferimento del sistema di prestazioni, ossia dal 2020 al 2024 inclusi, come stabilito all’articolo 7, paragrafo 1, del regolamento di esecuzione (UE) 2019/317 della Commissione (4).
(8)

Il 28 gennaio 2016 la Commissione ha adottato una comunicazione su una strategia esterna per un’imposizione effettiva (11), al fine di promuovere la buona governance fiscale a livello mondiale. La comunicazione individua nuovi ambiti di lavoro per la piattaforma, in particolare per quanto riguarda l’agenda «Fiscalità e sviluppo» dell’Unione e il coordinamento delle liste nazionali di giurisdizioni non cooperative. A questo proposito, la lista UE delle giurisdizioni non cooperative a fini fiscali (12) rimane uno strumento fondamentale per attuare una buona governance fiscale a livello globale.
ALLEGATO

DICHIARAZIONE DI INDIPENDENZA E DI ASSENZA DI CONFLITTI DI INTERESSI

Il sottoscritto .................................... dichiara di aver preso atto dell'articolo 11, paragrafo 1, del regolamento (UE, Euratom) n. 1141/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, relativo allo statuto e al finanziamento dei partiti politici europei e delle fondazioni politiche europee, e di intendere svolgere le funzioni di membro del comitato di personalità indipendenti in piena indipendenza e nel pieno rispetto delle norme ivi previste.

Il sottoscritto non chiederà né riceverà istruzioni da parte di istituzioni o governi o da qualsiasi altro organo, organismo o servizio. Si asterrà altresì da qualsiasi atto incompatibile con la natura delle sue funzioni.

Il sottoscritto dichiara, per quanto a sua conoscenza, di non trovarsi in una situazione di conflitto di interessi. Vi è conflitto d'interessi quando l'esercizio imparziale e oggettivo delle funzioni di membro del comitato di personalità indipendenti è compromesso da motivi familiari, personali, da affinità politica, nazionale, filosofica o religiosa, da interesse economico o da qualsiasi altra comunanza d'interesse con un beneficiario.

Il sottoscritto dichiara, in particolare, di non essere deputato al Parlamento europeo, né membro del Consiglio o della Commissione. Di non essere titolare di un mandato elettorale. Di non essere funzionario né altro agente dell'Unione europea. Di non lavorare o aver lavorato per un partito politico europeo o una fondazione politica europea.
(4)

Il 4 luglio 2019 l’ICAO ha inviato la lettera agli Stati AS8/2.1-19/48 per informare gli Stati membri dell’ICAO che la proposta di emendamento 17 dell’allegato 17 («Sicurezza») della convenzione di Chicago («allegato 17») sarà presentata al Consiglio dell’ICAO ai fini della sua adozione nel corso della 218a sessione, che si terrà dal 18 al 29 novembre 2019, e si prevede che entri in vigore nel luglio 2020. L’emendamento 17 dell’allegato 17 comprende, tra l’altro, disposizioni nuove o rivedute per quanto riguarda le valutazioni delle vulnerabilità, la condivisione delle informazioni tra Stati e portatori di interessi, i programmi di formazione e sistemi di certificazione, i controlli di accesso, gli screening del personale e altre modifiche di carattere redazionale. La lettera agli Stati AS8/2.1-19/48 ha avviato il periodo di consultazione degli Stati membri dell’ICAO sull’emendamento 17 dell’allegato 17, periodo che si è concluso il 4 ottobre 2019.
(8)

Il 6 novembre 2019 il presidente eletto della Commissione ha invitato il Regno Unito a proporre una o più persone che, per la loro competenza generale, indipendenza e impegno europeo, potrebbero essere idonee a diventare un membro della prossima Commissione. Il Regno Unito non ha risposto a tale lettera. Il 12 novembre 2019 il presidente eletto della Commissione ha inviato una seconda lettera con lo stesso invito, richiamando gli obblighi del Regno Unito ai sensi del TUE e la decisione (UE) 2019/1810. Il 13 novembre 2019 il Regno Unito ha risposto a entrambe le lettere e ha indicato che il Regno Unito non era in grado di proporre un candidato per la carica di commissario in vista delle prossime elezioni generali. Il 14 novembre 2019 la Commissione ha avviato una procedura di infrazione nei confronti del Regno Unito, in seguito alla sua omissione di suggerire un candidato alla carica di commissario, inviando una lettera di messa in mora al Regno Unito conformemente all’articolo 258 del trattato sul funzionamento dell’Unione europea (TFUE). In tale lettera la Commissione ha ricordato che, conformemente alla consolidata giurisprudenza della Corte di giustizia dell’Unione europea, uno Stato membro non può invocare disposizioni prevalenti nel suo ordinamento giuridico interno per giustificare l’inosservanza degli obblighi derivanti dal diritto dell’Unione. Le autorità del Regno Unito avevano tempo fino al 22 novembre 2019 per presentare le proprie osservazioni su tale lettera di costituzione in mora.
(5)

In base a tali pareri i biocidi dei tipi di prodotto 2 e 7 contenenti zeolite di argento e di rame potrebbero non soddisfare i criteri stabiliti all’articolo 19, paragrafo 1, lettera b), del regolamento (UE) n. 528/2012, dato che non è stata dimostrata un’efficacia sufficiente.
C 385/6

IT

DECISIONE DEL CONSIGLIO

dell’8 novembre 2019

relativa alla nomina di un membro e di un supplente del consiglio di amministrazione del Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) per il Lussemburgo

(2019/C 385/06)

IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2019/128 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 gennaio 2019, che istituisce un Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) e che abroga il regolamento (CEE) n. 337/75 del Consiglio (1), in particolare l’articolo 4,

visto l’elenco dei candidati presentato al Consiglio dai governi degli Stati membri e dalle organizzazioni dei datori di lavoro e dei lavoratori,

considerando quanto segue:

(1) Con decisioni del 9 aprile 2019 (2), dell’8 luglio 2019 (3) e del 16 settembre 2019 (4), il Consiglio ha nominato i membri e i supplenti del consiglio di amministrazione del Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) per il periodo dal 1o aprile 2019 al 31 marzo 2023.

(2) Il governo del Lussemburgo ha presentato le candidature per due seggi resisi vacanti,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1 Sono nominati membro e supplente del consiglio di amministrazione del Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) per il periodo che si conclude il 31 marzo 2023: RAPPRESENTANTI DEI GOVERNI Paese Membro Supplente Lussemburgo Sig.ra Véronique SCHABER Sig. Serge LINCKELS

Articolo 2 Il Consiglio procede in una data successiva alla nomina dei membri e dei supplenti non ancora designati.

Articolo 3 La presente decisione entra in vigore il giorno dell’adozione.

Fatto a Bruxelles, l’8 novembre 2019 Per il Consiglio Il presidente L. ANDERSSON

(1) GU L 30 del 31.1.2019, pag. 90.

(2) Decisione del Consiglio, del 9 aprile 2019, relativa alla nomina dei membri e dei supplenti del consiglio di amministrazione del Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) (GU C 136 del 12.4.2019, pag. 6).

(3) Decisione del Consiglio, dell’8 luglio 2019, relativa alla nomina di un membro e di un supplente del consiglio di amministrazione del Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) per la Lituania (GU C 232 del 10.7.2019, pag. 5).

(4) Decisione del Consiglio, del 16 settembre 2019, relativa alla nomina di un supplente del consiglio di amministrazione del Centro europeo per lo sviluppo della formazione professionale (Cedefop) per la Romania (GU C 316 del 20.9.2019, pag. 3).
EN 1709:2004 Requisiti di sicurezza per gli impianti a fune progettati per il trasporto di persone - Prove e istruzioni per manutenzione e controlli di esercizio

EN 12927-1:2004 Requisiti di sicurezza per gli impianti a fune progettati per il trasporto di persone - Funi - parte 1: Criteri di selezione delle funi e dei loro attacchi di estremità

EN 12927-3:2004 Requisiti di sicurezza per gli impianti a fune progettati per il trasporto di persone - Funi - parte 3: Specifiche per le impalmature su funi traenti, portanti-traenti e di traino a 6 trefoli

EN 12927-4:2004 Requisiti di sicurezza per gli impianti a fune progettati per il trasporto di persone - Funi - parte 4: Attacchi di estremità

5.

EN 12927-5:2004 Requisiti di sicurezza per gli impianti a fune progettati per il trasporto di persone - Funi - parte 5: Immagazzinamento, trasporto, messa in opera e messa in tensione
1.2.

Ci sono impianti nel territorio dello Stato membro che producono metilato o etilato di sodio o di potassio e utilizzano un processo di fabbricazione che comporta l’uso di mercurio e suoi composti di cui all’allegato III, parte II, del regolamento (UE) 2017/852? In caso di risposta affermativa, fornire per ciascun impianto interessato le seguenti informazioni: i) identificatore unico conforme alle prescrizioni dalla direttiva 2007/2/CE; ii) capacità operativa annua di ciascun impianto (t/anno) per il 2017 e per gli anni seguenti; iii) se il mercurio proveniente da estrazione primaria è stato o è attualmente utilizzato in ciascuno degli impianti; iv) per il 2010, il livello dei rilasci diretti e indiretti, da ogni impianto, di mercurio e suoi composti nell’aria, nell’acqua e nel suolo per unità di produzione (espresso in kg di mercurio e suoi composti per kt di metilato o etilato di sodio o di potassio prodotto); v) per il 2020 e per gli anni seguenti, il livello dei rilasci diretti e indiretti, da ogni impianto, di mercurio e suoi composti nell’aria, nell’acqua e nel suolo per unità di produzione (espresso in kg di mercurio e suoi composti per kt di metilato o etilato di sodio o di potassio prodotto).
(14)

Sulla base del livello attuale delle conoscenze mediche, non è possibile garantire un livello di sicurezza sufficiente nel caso in cui un pilota inesperto debba far fronte durante il volo a difficoltà legate alla propria condizione medica, combinate ad una situazione imprevista o di particolare stress. Anche se l’evoluzione nel campo della conoscenza medica può consentire di eliminare vincoli relativi ad alcune di tali condizioni mediche, simili decisioni dovrebbero essere adottate solo tenendo in debita considerazione gli aspetti legati alla sicurezza di ogni categoria di condizione medica e previa consultazione dei medici, e non sulla base di un’unica esenzione generale che non tenga conto di tali aspetti. Le misure di attenuazione proposte dal Regno Unito non modificano tale conclusione. Il Regno Unito non ha di fatto proposto nessuna misura di attenuazione in materia di sicurezza relativamente all’esenzione in aggiunta alla valutazione periodica del rischio effettuata nel corso di ogni esame aeromedico.
(2)

Gli obiettivi della proposta d'iniziativa dei cittadini sono i seguenti: «L'UE deve adeguare i suoi obiettivi (NDC) secondo l'accordo di Parigi a una riduzione dell'80 % delle emissioni di gas a effetto serra entro il 2030 per azzerare le emissioni nette entro il 2035, e deve adeguare di conseguenza la legislazione europea in materia di clima. Deve essere istituito un meccanismo UE di adeguamento del carbonio alla frontiera. Non deve essere firmato nessun trattato di libero scambio con paesi partner che non seguano un percorso compatibile con il limite di riscaldamento di 1,5° secondo il Climate Action Tracker. L'UE deve produrre materiale didattico gratuito sugli effetti del cambiamento climatico per tutti i programmi di studio degli Stati membri».
(82)

Lo studio condotto da SEO Amsterdam Economics (26) conclude che «soglie di trasferimento basse determinano una limitata distorsione del mercato, mentre soglie più elevate determinano un esito più selettivo e più efficace». Lo studio prende come punto di partenza una soglia del 10 % e confronta gli effetti di soglie alternative. Qualora le norme di distribuzione del traffico si riferiscano a tale soglia, i voli di KLM costituirebbero voli di collegamento diretto in misura sostanziale, ossia fino a quasi […] movimenti di aeromobili ([…] rotte) l'anno. Una soglia molto bassa (4 % o inferiore) non comporterebbe alcuna differenza significativa per KLM […], mentre soprattutto i vettori turistici ne risentirebbero in misura sostanziale. Rispetto ad una soglia del 10 % questi ultimi perderebbero l'opportunità di ottenere la priorità presso l'aeroporto di Lelystad per spostarvi il proprio traffico. Con una soglia dell'8 % o inferiore, KLM ne risentirebbe soltanto in misura moderata rispetto allo scenario del 10 %, ossia […]. Se la soglia fosse fissata al 15 %, KLM rientrerebbe nell'applicazione delle norme di distribuzione del traffico in misura notevolmente maggiore (oltre […] movimenti supplementari di aeromobili), ossia, in termini assoluti, in maniera superiore a tutte le compagnie aeree la cui base di servizio è l'aeroporto di Schiphol. Con una soglia del 15 %, circa il […] % dei voli di Transavia dall'aeroporto di Schiphol si qualificherebbe come voli di trasferimento, mentre con una soglia molto bassa, ossia il 2 %, oltre il […] % dei voli di Transavia dall'aeroporto di Schiphol rientrerebbe in tale categoria, ciò implica che la compagnia aerea serve un numero relativamente elevato di destinazioni delle quali soltanto poche danno luogo a voli di trasferimento. Per quanto concerne gli altri concorrenti, lo studio dimostra che quasi il […] % del traffico generato da Easyjet presso l'aeroporto di Schiphol raggiunge la soglia del 15 %. Con una soglia a questo livello, tra tutti i vettori che ricorrono all'aeroporto di Schiphol come base di servizio, Tuifly e Corendon avrebbero le minori possibilità di ottenere priorità presso l'aeroporto di Lelystad per spostarvi il proprio traffico.