6)

le procedure operative, che devono basarsi sulle istruzioni del fabbricante fornite dal fabbricante dell’UAS e devono includere: a) l’esame dei seguenti elementi per ridurre al minimo l’errore umano: i) una chiara distribuzione e attribuzione dei compiti; e ii) una lista di controllo interna per verificare che il personale stia svolgendo in modo adeguato i suoi compiti; b) l’esame del deterioramento dei sistemi esterni che supportano l’operazione UAS; c) le procedure normali, tra le quali almeno: i) i preparativi e le liste di controllo pre-volo, riguardanti: A) la valutazione del volume delle operazioni e dei relativi buffer (il buffer contro i rischi a terra e, se del caso, il buffer contro i rischi in volo), compresi il terreno e gli ostacoli e le ostruzioni potenziali che possono ridurre la capacità di mantenere l’aeromobile senza equipaggio entro la distanza di visibilità o di effettuare una scansione dello spazio aereo, il potenziale sorvolo di persone non coinvolte e il potenziale sorvolo di infrastrutture critiche; B) la valutazione dell’ambiente e dello spazio aereo circostanti, compresa la vicinanza di zone geografiche di UAS e di potenziali attività effettuate da altri utenti dello spazio aereo; C) le condizioni ambientali favorevoli all’esecuzione dell’operazione UAS; D) il numero minimo di membri del personale incaricati dei compiti essenziali per l’operazione UAS che sono tenuti ad effettuare l’operazione, e le loro responsabilità; E) le procedure di comunicazione obbligatorie tra il/i pilota/i remoto/i e qualunque altro membro del personale incaricato dei compiti essenziali per l’operazione UAS, nonché con eventuali parti esterne, ove necessario; F) il rispetto di eventuali requisiti specifici stabiliti dalle autorità competenti nell’area prevista delle operazioni, compresi quelli relativi alla sicurezza, alla riservatezza, alla protezione dei dati e dell’ambiente e all’utilizzo dello spettro RF; G) le necessarie misure di attenuazione del rischio poste in essere per garantire l’esecuzione in sicurezza dell’operazione; in particolare, per l’area di terra controllata: a) la determinazione dell’area di terra controllata; e b) la messa in sicurezza dell’area di terra controllata per impedire ai terzi di penetrare nell’area durante l’operazione e la garanzia del coordinamento con le autorità locali, ove necessario; H) le procedure atte a verificare che l’UAS sia in condizioni adeguate all’esecuzione in sicurezza dell’operazione prevista; ii) le procedure di lancio e di recupero; iii) le procedure in volo, comprese quelle volte ad assicurare che l’aeromobile senza equipaggio rimanga all’interno della geografia di volo; iv) le procedure post-volo, comprese le ispezioni volte a verificare la condizione dell’UAS; v) le procedure per il rilevamento di aeromobili in potenziale conflitto da parte del pilota remoto e, ove richiesto, da parte dell’operatore UAS, degli osservatori dello spazio aereo o degli osservatori dell’aeromobile senza equipaggio, a seconda dei casi; d) le procedure di contingenza, tra le quali almeno: i) procedure per gestire la situazione in cui l’aeromobile senza equipaggio lascia la «geografia di volo» designata; ii) procedure per gestire la situazione in cui persone non coinvolte penetrano nell’area di terra controllata; iii) procedure per far fronte a condizioni operative sfavorevoli; iv) procedure per far fronte al deterioramento dei sistemi esterni che supportano l’operazione UAS; v) se sono presenti osservatori dello spazio aereo, la fraseologia da utilizzare; vi) procedure per evitare conflitti con altri utenti dello spazio aereo; e) le procedure di emergenza per far fronte a situazioni di emergenza, tra le quali almeno: i) procedure per evitare, o almeno ridurre al minimo, i danni ai terzi in volo o a terra; ii) procedure per gestire la situazione in cui l’aeromobile senza equipaggio lascia il volume «delle operazioni»; iii) procedure per il recupero in emergenza dell’aeromobile senza equipaggio; f) le procedure di sicurezza di cui al punto 1, lettera a), punti ii) e iii), del punto UAS.SPEC.050; g) le procedure per la protezione dei dati personali di cui al punto 1, lettera a), punto iv), del punto UAS.SPEC.050; h) gli orientamenti per ridurre al minimo il disturbo e l’impatto ambientale di cui al punto 1, lettera a), punto v), del punto UAS.SPEC.050; i) le procedure per la segnalazione degli eventi; j) le procedure di registrazione; e k) la politica che definisce le modalità con cui i piloti remoti e qualsiasi altro membro del personale incaricato dei compiti essenziali per l’operazione UAS possano dichiarare la propria idoneità prima di effettuare qualunque operazione.