DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2015/2250 DELLA COMMISSIONE

del 26 novembre 2015

che conferma o modifica le emissioni specifiche medie di CO2 e gli obiettivi per le emissioni specifiche per i costruttori di veicoli commerciali leggeri nuovi per l'anno civile 2014 a norma del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio

[notificata con il numero C(2015) 8346]

(I testi in lingua estone, francese, inglese, italiana, neerlandese, polacca, portoghese, svedese e tedesca sono i soli facenti fede)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 maggio 2011, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell'ambito dell'approccio integrato dell'Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (1), in particolare l'articolo 8, paragrafo 6, e l'articolo 10, paragrafo 1,

considerando quanto segue:

A norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011, ogni anno la Commissione è tenuta a confermare o modificare le emissioni specifiche medie di CO2 e gli obiettivi per le emissioni specifiche per ciascun costruttore di veicoli commerciali leggeri nuovi nell'Unione. Su questa base la Commissione accerta se i costruttori e i raggruppamenti di costruttori costituiti a norma dell'articolo 7, paragrafo 1, del suddetto regolamento, hanno raggiunto gli obiettivi per le emissioni specifiche in conformità dell'articolo 4 del regolamento.

A norma dell'articolo 4 del regolamento (CE) n. 510/2011, le emissioni specifiche medie dei costruttori per il 2014 sono calcolate conformemente al terzo paragrafo del suddetto articolo e prendono in considerazione il 70 % delle autovetture nuove del costruttore immatricolate durante l'anno considerato.

I dati dettagliati da utilizzare per il calcolo delle emissioni specifiche medie e degli obiettivi per le emissioni specifiche figurano nell'allegato II, parte A, punto 1, e parte C del regolamento (CE) n. 510/2011 e si basano sui veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati negli Stati membri durante l'anno civile precedente.

La maggior parte degli Stati membri ha trasmesso i dati per il 2014 alla Commissione entro il termine del 28 febbraio 2015, a norma dell'articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 510/2011. La Commissione, dopo aver verificato i dati e constatato che alcuni di essi erano mancanti o manifestamente errati, ha contattato gli Stati membri interessati e, con riserva dell'accordo di tali Stati membri, ha corretto o completato i dati di conseguenza. Nei casi in cui non è stato possibile raggiungere un accordo, i dati provvisori dello Stato membro interessato non sono stati corretti.

Il 13 maggio 2015 la Commissione ha pubblicato i dati provvisori e ha notificato a 64 costruttori i calcoli provvisori relativi alle loro emissioni specifiche medie di CO2 per il 2014 e i loro obiettivi per le emissioni specifiche, a norma dell'articolo 8, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 510/2011. Ai costruttori è stato chiesto di verificare i suddetti dati e notificare alla Commissione eventuali errori entro tre mesi dal ricevimento della comunicazione, in conformità dell'articolo 8, paragrafo 5, del suddetto regolamento. 23 costruttori hanno notificato errori.

Per i restanti 41 costruttori, che non hanno notificato errori nelle serie di dati né hanno risposto altrimenti, è opportuno confermare senza modifiche i dati e i calcoli provvisori delle emissioni specifiche medie e gli obiettivi per le emissioni specifiche.

Nel caso dei dati senza l'identificazione dei veicoli corrispondente o con parametri di identificazione mancanti o scorretti, quali tipo, variante, codice di versione o numero di omologazione, occorre tenere in considerazione il fatto che i costruttori non possono verificare o correggere i relativi dati. Di conseguenza, è opportuno applicare un margine di errore alle emissioni di CO2 e ai valori di massa in tali dati.

Il margine di errore dovrebbe essere calcolato come la differenza tra lo scostamento dall'obiettivo per le emissioni specifiche (espresso come obiettivi per le emissioni specifiche dedotti dalle emissioni medie) calcolato tenendo conto delle immatricolazioni che non possono essere verificate dai costruttori e lo scostamento dall'obiettivo per le emissioni specifiche calcolato non tenendone conto. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una differenza positiva o negativa, il margine di errore dovrebbe sempre migliorare la posizione del costruttore per quanto riguarda il suo obiettivo per le emissioni specifiche.

Conformemente all'articolo 10, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 510/2011, un costruttore deve essere considerato adempiente al proprio obiettivo per le emissioni specifiche di cui all'articolo 4 dello stesso regolamento quando le emissioni medie indicate nella presente decisione sono inferiori rispetto all'obiettivo per le emissioni specifiche, risultando quindi in uno scostamento negativo dall'obiettivo. Se le emissioni medie superano l'obiettivo per le emissioni specifiche, al costruttore è imposto il versamento di un'indennità per le emissioni in eccesso in conformità dell'articolo 9 del regolamento (CE) n. 510/2011, a meno che il costruttore in questione benefici di una deroga rispetto a tale obiettivo a norma dell'articolo 2, paragrafo 4, o dell'articolo 11 del suddetto regolamento o sia membro di un raggruppamento, a norma dell'articolo 7 di tale regolamento, e il raggruppamento soddisfi l'obiettivo per le emissioni specifiche.

A seguito di una dichiarazione del gruppo Volkswagen del 3 novembre 2015 che annunciava che erano state riscontrate delle irregolarità nel determinare i livelli di CO2 per l'omologazione di alcuni dei loro veicoli, le emissioni specifiche medie di CO2 e gli obiettivi per le emissioni specifiche non dovrebbero essere confermati per il raggruppamento Volkswagen. Ne consegue pertanto che il raggruppamento Volkswagen e i suoi membri (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S., e Volkswagen AG) non dovrebbero essere soggetti alla presente decisione.

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

I valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori, confermati o modificati per ciascun costruttore di veicoli commerciali leggeri nuovi, in relazione all'anno civile 2014 conformemente all'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 figurano nell'allegato della presente decisione.

I valori di cui all'articolo 10, paragrafo 1, lettere da a) a e), del regolamento (UE) n. 510/2011, relativi a ciascun costruttore di veicoli commerciali leggeri e a ciascun raggruppamento di costruttori di detti veicoli in relazione all'anno civile 2014 figurano altresì nell'allegato della presente decisione, fatta eccezione per quanto previsto all'articolo 2, paragrafo 4, del suddetto regolamento per i costruttori interessati.

Articolo 2

Sono destinatari della presente decisione i seguenti costruttori e raggruppamenti costituiti a norma dell'articolo 7 del regolamento (UE) n. 510/2011:

Ford Motor Company of Australia Ltd.

GAC Gonow Auto Co. Ltd.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

Honda Motor Co., Ltd.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

La presente decisione è pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

(1) GU L 145 del 31.5.2011, pag. 1.

ALLEGATO

Tabella 1

Valori relativi alla prestazione dei costruttori confermati a norma dell'articolo 10 del regolamento (UE) n. 510/2011

A B C D E F G H I Nome del costruttore Raggruppamenti e deroghe Numero di immatricolazioni MEDIA di CO2 (70 %) corretta Obiettivo per le emissioni specifiche Scostamento dall'obiettivo Scostamento dall'obiettivo modificato Massa media MEDIA di CO2 (100 %) ALKE SRL 16 0,000 222,482 – 222,482 – 222,482 2 216,56 0,000 AUTOMOBILES CITROEN 154 961 127,146 160,663 – 33,517 – 33,517 1 551,84 148,026 AUTOMOBILES PEUGEOT 154 473 124,856 160,399 – 35,543 – 35,543 1 549,00 146,894 AVTOVAZ JSC P7 77 210,189 137,116 73,073 72,997 1 298,64 214,805 BLUECAR SAS 121 0,000 133,522 – 133,522 – 133,522 1 260,00 0,000 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG 2 422 129,180 177,329 – 48,149 – 48,149 1 731,04 141,416 BMW M GmbH 243 142,347 190,631 – 48,284 – 48,284 1 874,07 150,222 CHRYSLER GROUP LLC P2 1 318 200,728 210,825 – 10,097 – 20,813 2 091,21 211,988 CNG-TECHNIK GmbH P3 621 116,949 152,149 – 35,200 – 35,200 1 460,29 125,337 AUTOMOBILE DACIA SA P7 21 978 120,885 135,623 – 14,738 – 14,987 1 282,59 132,196 DAIMLER AG P1 125 357 187,428 217,544 – 30,116 – 30,151 2 163,46 199,685 DONGFENG MOTOR CORPORATION DMD 324 153,270 1 174,41 162,614 DR MOTOR COMPANY SRL DMD 2 254,000 1 755,00 254,000 ESAGONO ENERGIA SRL DMD 2 0,000 1 287,50 0,000 FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA P2 124 796 141,101 172,327 – 31,226 – 31,230 1 677,26 157,616 FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED P3 12 338 213,167 219,493 – 6,326 – 6,333 2 184,42 228,221 FORD MOTOR COMPANY P3 731 217,325 220,629 – 3,304 – 3,304 2 196,63 231,048 FORD-WERKE GmbH P3 178 997 158,184 189,189 – 31,005 – 31,028 1 858,57 175,294 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD DMD 52 150,500 1 585,31 157,154 MITSUBISHI FUSO TRUCK&BUS CORPORATION P1 723 235,611 245,321 – 9,710 – 9,710 2 462,14 241,080 MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA P1 4 236,000 241,960 – 5,960 – 5,960 2 426,00 237,750 LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ DMD 4 274,000 2 271,25 290,750 GM KOREA COMPANY P4 29 142,400 171,736 – 29,336 – 29,336 1 670,90 154,862 GONOW AUTO CO LTD D 74 161,000 175,000 – 14,000 – 14,000 1 138,99 173,419 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED DMD 279 182,482 1 760,34 195,645 HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO. Ltd DMD 15 205,200 1 705,20 214,800 HONDA MOTOR CO LTD 11 147,571 192,340 – 44,769 – 44,769 1 892,45 174,727 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD 237 143,721 165,215 – 21,494 – 21,494 1 600,78 154,270 HYUNDAI MOTOR COMPANY 1 375 145,133 179,341 – 34,208 – 34,208 1 752,68 163,534 HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE 782 107,751 112,806 – 5,055 – 5,055 1 037,25 109,752 HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO 1 285 134,567 150,479 – 15,912 – 15,912 1 442,33 142,786 HYUNDAI MOTOR INDIA LTD 3 110,000 121,029 – 11,029 – 11,029 1 125,67 111,333 ISUZU MOTORS LIMITED 10 810 192,379 207,105 – 14,726 – 14,726 2 051,22 200,433 IVECO SpA 31 381 218,029 244,542 – 26,513 – 26,513 2 453,76 228,131 JAGUAR LAND ROVER LIMITED D 14 517 255,021 276,930 – 21,909 – 21,909 2 030,51 267,020 KIA MOTORS CORPORATION P5 1 378 121,285 145,127 – 23,842 – 23,842 1 384,79 132,739 KIA MOTORS SLOVAKIA SRO P5 403 116,418 152,246 – 35,828 – 35,828 1 461,34 129,288 LADA AUTOMOBILE GmbH DMD 55 218,842 1 236,35 220,745 LADA FRANCE P7 13 179,000 141,392 37,608 37,608 1 344,62 179,000 MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD DMD 204 114,063 1 283,70 118,029 MAHINDRA & MAHINDRA LTD DMD 178 205,573 2 099,21 210,539 MAZDA MOTOR CORPORATION DMD 335 132,235 1 715,02 152,313 M.F.T.B.C. P1 6 237,750 220,725 17,025 17,025 2 197,67 242,167 MIA ELECTRIC SAS 9 0,000 100,094 – 100,094 – 100,094 900,56 0,000 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P6/D 2 368 192,202 210,000 – 17,798 – 17,798 1 971,60 202,592 MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME P6/D 430 203,641 210,000 – 6,359 – 6,359 2 060,83 208,040 MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P6/D 9 711 202,875 210,000 – 7,125 – 7,125 1 955,90 206,504 NISSAN INTERNATIONAL SA 39 343 140,282 191,926 – 51,644 – 51,644 1 888,00 184,325 ADAM OPEL AG P4 77 322 156,975 177,176 – 20,201 – 20,201 1 729,40 172,516 PIAGGIO & C SpA D 2 285 115,871 155,000 – 39,129 – 39,129 1 093,36 145,090 RENAULT SAS P7 204 847 114,825 166,494 – 51,669 – 51,822 1 614,54 149,052 RENAULT TRUCKS 7 682 214,930 245,610 – 30,680 – 30,680 2 465,25 225,265 SSANGYONG MOTOR COMPANY D 741 197,079 210,000 – 12,921 – 12,921 2 064,60 203,709 SUZUKI MOTOR CORPORATION DMD 190 158,421 1 231,19 162,100 TATA MOTORS LIMITED 77 191,358 209,026 – 17,668 – 17,668 2 071,87 193,169 TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA 28 016 181,199 195,431 – 14,232 – 14,360 1 925,69 192,592 TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA DMD 662 256,985 1 940,61 259,695 VOLVO CAR CORPORATION 2 406 142,776 183,178 – 40,402 – 40,402 1 793,94 158,808





Tabella 2

Valori relativi alla prestazione dei raggruppamenti confermati a norma dell'articolo 10 del regolamento (UE) n. 510/2011

A B C D E F G H I Nome del raggruppamento di costruttori Raggruppamento Numero di immatricolazioni MEDIA di CO2 (70 %) corretta Obiettivo per le emissioni specifiche Scostamento dall'obiettivo Scostamento dall'obiettivo modificato Massa media MEDIA di CO2 (100 %) DAIMLER P1 126 090 187,577 217,704 – 30,127 – 30,160 2 165,18 199,926 FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA P2 126 114 141,520 172,730 – 31,210 – 31,253 1 681,59 158,184 FORD-WERKE GmbH P3 192 687 160,689 191,129 – 30,440 – 30,467 1 879,43 178,734 GENERAL MOTORS P4 77 351 156,966 177,174 – 20,208 – 20,208 1 729,38 172,510 KIA P5 1 781 120,066 146,738 – 26,672 – 26,672 1 402,11 131,958 MITSUBISHI MOTORS P6/D 12 509 200,650 210,000 – 9,350 – 9,350 1 962,48 205,817 RAGGRUPPAMENTO RENAULT P7 226 915 113,870 163,493 – 49,623 – 49,771 1 582,27 147,444

Note esplicative per le tabelle 1 e 2:

Colonna A:

Tabella 1: «Nome del costruttore» è il nome del costruttore notificato alla Commissione dallo stesso costruttore o, in assenza di tale notifica, la denominazione registrata presso l'autorità di immatricolazione dello Stato membro.

Tabella 2: «Nome del raggruppamento di costruttori» è il nome del raggruppamento dichiarato dal responsabile del raggruppamento.

Colonna B:

«D» significa che è stata concessa una deroga relativa a un costruttore di volumi ridotti in conformità dell'articolo 11, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 510/2011 con effetto per l'esercizio 2014.

«DMD» significa che si applica una deroga de minimis, ossia un produttore che, insieme a tutte le imprese collegate, nel 2014 ha immatricolato meno di 1 000 nuovi veicoli non deve soddisfare un obiettivo per le emissioni specifiche.

«P» significa che il costruttore è membro di un raggruppamento (che figura nella tabella 2) costituito in conformità all'articolo 7 del regolamento (UE) n. 510/2011 e che l'accordo stipulato per il raggruppamento è valido per l'anno civile 2014.

Colonna C:

«Numero di immatricolazioni» è il numero complessivo di nuove autovetture immatricolate dagli Stati membri in un anno civile, escluse le immatricolazioni relative a dati per cui mancano i valori relativi alla massa o al CO2 e ai dati non riconosciuti dal costruttore. Il numero di immatricolazioni notificate dagli Stati membri non può essere modificato per nessuna altra ragione.

Colonna D:

«Emissioni medie di CO2 (70 %) corrette» sono le emissioni specifiche medie di CO2 calcolate in conformità al regolamento (UE) n. 510/2011, articolo 4, paragrafo 3, sulla base del 70 % dei veicoli del parco auto del costruttore che emettono le emissioni più basse. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 sono state adeguate al fine di tenere conto delle correzioni notificate alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido per la massa e per le emissioni di CO2.

Colonna E:

«Obiettivo per le emissioni specifiche» è l'obiettivo per le emissioni calcolato in base alla massa media di tutti i veicoli attribuiti a un costruttore applicando la formula indicata all'allegato I del regolamento (UE) n. 510/2011.

Colonna F:

«Scostamento dall'obiettivo» è la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 specificate nella colonna D e l'obiettivo per le emissioni specifiche riportato nella colonna E. Laddove il valore nella colonna F sia positivo, le emissioni specifiche medie di CO2 sono inferiori all'obiettivo per le emissioni specifiche.

Colonna G:

«Scostamento dall'obiettivo corretto» significa che laddove i valori in questa colonna differiscono da quelli riportati nella colonna F, i valori di questa colonna sono stati corretti al fine di tenere conto di un margine di errore. Il margine di errore è calcolato secondo la formula seguente:

Errore = valore assoluto di [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] AC1 = le emissioni specifiche medie di CO2 inclusi i veicoli non identificabili (come indicato alla colonna D); TG1 = l'obiettivo per le emissioni specifiche inclusi i veicoli non identificabili (come indicato alla colonna E); AC2 = le emissioni specifiche medie di CO2 esclusi i veicoli non identificabili; TG2 = l'obiettivo per le emissioni specifiche esclusi i veicoli non identificabili.

Colonna I:

«Emissioni medie di CO2 (100 %)», le emissioni specifiche medie di CO2 che sono state calcolate sulla base del 100 % dei veicoli attribuiti al costruttore. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 sono state adeguate al fine di tenere conto delle correzioni notificate alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2 ma non tengono conto dei supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011.