Direttiva 78/507/CEE della Commissione, del 19 maggio 1978, per l'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 76/114/CEE del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative alle targhette ed alle iscrizioni regolamentari nonché alla loro posizione e modo di fissaggio per i veicoli a motore e i loro rimorchi



Gazzetta ufficiale n. L 155 del 13/06/1978 pag. 0031 - 0033

edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 8 pag. 0136

edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 7 pag. 0120

edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 8 pag. 0136

edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 8 pag. 0186

edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 8 pag. 0186



++++ DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE del 19 maggio 1978 per l ' adeguamento al progresso tecnico della direttiva 76/114/CEE del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle targhette ed alle iscrizioni regolamentari nonché alla loro posizione e modo di fissaggio per i veicoli a motore e i loro rimorchi ( 78/507/CEE ) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITA EUROPEE , visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , vista la direttiva 73/156/CEE del Consiglio del 6 febbraio 1970 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all ' omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ( 1 ) , modificata dall ' atto di adesione , in particolare gli articoli 11 , 12 e 13 , vista la direttiva 76/114/CEE del Consiglio , del 18 dicembre 1975 , per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle targhette ed alle iscrizioni regolamentari nonché alla loro posizione e modo di fissaggio per i veicoli a motore e i loro rimorchi ( 2 ) , considerando che l ' Organizzazione internazionale di normalizzazione ( ISO ) ha nel frattempo emanato due norme internazionali riguardanti un sistema mondiale di codificazione che consente di identificare tanto il costruttore di un veicolo ( 3 ) quanto il veicolo stesso ( 4 ) ; che è pertanto opportuno introdurre il sistema di identificazione del costruttore nella direttiva 76/114/CEE e , nel contempo , allineare le disposizioni di detta direttiva alla norma ISO relativa all ' identificazione di un veicolo ; considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l ' adeguamento al progresso tecnico delle direttive volte all ' eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore , HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA : Articolo 1 L ' allegato della direttiva 76/114/CEE è modificato conformemente all ' allegato della presente direttiva . Articolo 2 1 . A decorrere dal 1 * ottobre 1978 gli Stati membri non possono , per ragioni concernenti le targhette e iscrizioni regolamentari o la posizione ed il modo di fissaggio di queste , _ rifiutare , per un tipo di veicolo a motore , l ' omologazione CEE , o il rilascio del documento previsto dall ' articolo 10 , paragrafo 1 , ultimo trattino , della direttiva 70/156/CEE e l ' omologazione di portata nazionale _ vietare la prima messa in circolazione dei veicoli , se le targhette e iscrizioni regolamentari o la posizione ed il modo di fissaggio di queste su tale tipo di veicolo o su tali veicoli sono conformi alle disposizioni della direttiva 76/114/CEE modificata dalla presente direttiva . 2 . A decorrere dal 1 * ottobre 1981 gli Stati membri : _ non possono più rilasciare il documento previsto dall ' articolo 10 , paragrafo 1 , ultimo trattino , della direttiva 70/156/CEE per un tipo di veicolo le cui targhette e iscrizioni regolamentari o la loro posizione ed il modo di fissaggio di queste non sono conformi alle prescrizioni della direttiva 76/114/CEE modificata dalla presente direttiva ; _ possono rifiutare l ' omologazione di portata nazionale di un tipo di veicolo le cui targhette ed iscrizioni regolamentari o la posizione ed il modo di fissaggio di queste non sono conformi alle prescrizioni della direttiva 76/114/CEE , modificata dalla presente direttiva . 3 . A decorrere dal 1 * ottobre 1981 gli Stati membri possono vietare la prima messa in circolazione dei veicoli le cui targhette ed iscrizioni regolamentari o la posizione ed il modo di fissaggio di queste non sono conformi alle prescrizioni della direttiva 76/114/CEE modificata dalla presente direttiva . Articolo 3 Gli Stati membri provvedono all ' entrata in vigore delle disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva prima del 1 * ottobre 1978 e ne informano immediatamente la Commissione . Articolo 4 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva . Fatto a Bruxelles , il 19 maggio 1978 . Per la Commissione Etienne DAVIGNON Membro della Commissione ( 1 ) GU n . L 42 del 23 . 2 . 1970 , pag . 1 . ( 2 ) GU n . L 24 del 30 . 1 . 1976 , pag . 1 . ( 3 ) Norma ISO n . 3780 del 1 * . 2 . 1976 . ( 4 ) Norma ISO n . 3779 del 15 . 6 . 1977 . ALLEGATO Modifica dell ' allegato della direttiva 76/114/CEE del Consiglio , del 18 dicembre 1975 Punto 2.1.2 : Alla quarta riga , le parole " DK per la Danimarca " sono sostituite da " 18 per la Danimarca " . Modificare il testo della nota ( 1 ) come segue : Se un tipo di veicolo non è stato oggetto di una omologazione CEE e quindi non possiede un numero di omologazione CEE , uno Stato membro puo esigere che il numero di omologazione nazionale sia indicato . In tal caso , il costruttore puo apporre tale numero su una targhetta separata da quella del costruttore , ovvero sulla targhetta del costruttore stesso . Ai punti 2.1.4 , 2.1.5 , 2.1.6 , 2.1.7 , 2.1.8 sostituire il termine " peso " col termine " massa " . Punto 3.1 , leggere : 3.1 . Esso deve essere segnato sulla targhetta del costruttore , nonché sul telaio o sull ' intelaiatura o su altra struttura analoga . 3.1.1 . Esso deve essere composto da tre parti : 3.1.1.1 . La prima parte consiste in un codice assegnato al costruttore del veicolo per consentire l ' identificazione de suddetto costruttore . Tale codice è costituito da tre caratteri ( lettere o cifre ) assegnati dalle autorità competenti del paese in cui il costruttore ha la sede sociale , d ' accordo con l ' agenzia internazionale che oper su autorizzazione dell ' organismo internazionale di normalizzazione ( ISO ) . Il primo carattere designa una zona geografica , il secondo un paese all ' interno di una zona geografica , il terzo un dato costruttore . Se il costruttore produce meno di 500 veicoli all ' anno , il terzo carattere sarà sempre un 9 . Per l ' identificazione di detto costruttore , l ' autorità succitata assegna anche il terzo , il quarto ed il quinto carattere della terza parte . 3.1.1.2 . La seconda parte è costituita da sei caratteri ( lettere o cifre ) , che hanno lo scopo di indicare le caratteristiche generali dei veicoli . Se il costruttore non fa uso di uno o più di questi caratteri , gli spazi non usati devono essere riempiti con caratteri alfabetici o numerici , a scelta del costruttore stesso . 3.1.1.3 . La terza parte , costituita da otto caratteri , ci cui gli ultimi quattro deveno essere numerici , deve consentire , in combinazione con le altre due parti , di identificare in modo inequivocabile un dato veicolo . In tutti gli spazi non utilizzati va inserita la cifra zero in modo da ottenere il numero completo dei caratteri prescritti . 3.1.2 . Esso deve essere disposto possibilmente su un ' unica riga . In casi eccezionali , per motivi tecnici , eso puo anche essere disposto su due righe . In tali casi non è pero consentito suddividere una qualsiasi delle due parti sulle due righe . L ' inizio e la fine di ciascuna riga devono essere delimitati da un simbolo ; quest ' ultimo non deve identificarsi con cifre arabe né con lettere latine maiuscole , né poter essere confuso con una di esse . Si puo derogare a questa disposizione , nel caso delle targhette del costruttore , quando il numero è segnato su una sola riga . Il simbolo puo anche essere segnato fra le tre parti ( punto 3.1.1 ) all ' interno di una riga . Non sono ammessi spazi intermedi liberi tra i caratteri . APPENDICE ESEMPI DI TARGHETTE DEL COSTRUTTORE Gli esempi che seguono non pregiudicano le indicazioni che figureranno in realtà sulle targhette del costruttore ; essi vengono dati unicamente a titolo indicativo . Esempio n . 1 STELLA FABBRICA AUTOMOBILI e " 3 " 1485 3 I S K L M 3 A C 8 B 1 2 3 9 5 4 1 500 kg 2 500 kg 1 - 730 kg 2 - 810 kg L ' esempio si riferisce ad un veicolo della categoria M1 . Le informazioni supplementari di cui al punto 2.2 possono essere apposte sotto o accanto alle indicazioni prescritte ( vedi i rettangoli punteggiati nell ' esempio illustrato qui sopra ) . Esempio n . 2 MAYER KRAFTFAHRZEUGWERK e " 1 " 501 3 G T W O 1 8 0 0 9 B S 5 1 3 1 2 22 000 kg 38 000 kg 1 - 7 000 kg 2 - 8 000 kg 3 - 8 000 kg L ' esempio si riferisce ad un veicolo della categoria N3 . Le informazioni supplementari di cui al punto 2.2 possono essere apposte sotto o accanto alle indicazioni prescritte ( vedi i rettangoli punteggiati nell ' esempio illustrato qui sopra ) .