4)

La parte III e le relative appendici da 1 a 6 sono sostituite dalle seguenti: «PARTE III Elenco degli atti normativi che fissano le prescrizioni per l’omologazione UE dei veicoli per uso speciale NOTE ESPLICATIVE alle tabelle delle appendici da 1 a 6 X : la conformità all’atto normativo è necessaria a seconda della categoria di veicolo per la quale si chiede l’omologazione. Devono essere tenute in considerazione eventuali disposizioni specifiche indicate in aggiunta alla presente nota esplicativa. G : nel caso di omologazioni in più fasi, deve essere accettata la conformità all’atto normativo ai sensi del quale il veicolo di base (per esempio il cui telaio è stato usato per costruire il veicolo per uso speciale) è stato omologato. In tal caso, i sistemi del veicolo, le caratteristiche, le parti, gli accessori, i componenti e le entità tecniche indipendenti degli stessi che sono stati modificati o aggiunti dal costruttore possono essere valutati in base alle prescrizioni del veicolo di base. Devono essere tenute in considerazione eventuali disposizioni specifiche indicate in aggiunta alla presente nota esplicativa. A : l’autorità di omologazione può accettare di concedere deroghe, totali o parziali, a condizione che il costruttore fornisca al servizio tecnico la prova, da questo giudicata sufficiente, che il veicolo non può soddisfare tutte le prescrizioni in virtù del suo uso speciale. Il costruttore deve tuttavia adoperarsi per soddisfare i requisiti nella misura più ampia possibile, tenendo conto della proporzionalità. Tali deroghe devono essere descritte nella parte 2 del certificato di omologazione UE del veicolo e nella sezione “Osservazioni” del certificato di conformità. Devono essere tenute in considerazione eventuali disposizioni specifiche indicate in aggiunta alla presente nota esplicativa. Appendice 1 Autocaravan — Ambulanze — Autofunebri Voce Oggetto Atto normativo M1 ≤ 2 500 kg M1 > 2 500 kg M2 M3 A SISTEMI DI RITENUTA, PROVE D’URTO, INTEGRITÀ DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE E SICUREZZA DELL’ELETTRICITÀ AD ALTO VOLTAGGIO A1 Finiture interne Regolamento (UE) 2019/2144 G L’applicazione è limitata all’abitacolo davanti al piano trasversale che attraversa la linea di riferimento del tronco della macchina H 3D collocata sul sedile più arretrato destinato all’uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche, nonché alle rispettive zone di riferimento di ciascun posto a sedere destinato all’uso normale definito nell’atto normativo, quando il tipo di veicolo è soggetto alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicolo M1. Non si applica al vano delle ambulanze adibito al trasporto del paziente. Prescrizioni aggiuntive per i nuovi tipi di ambulanze: il vano delle ambulanze adibito al trasporto del paziente deve soddisfare le prescrizioni della norma EN 1789:2020 relative ai veicoli medici e alla loro attrezzatura — autoambulanze, ad eccezione della sezione 6.5, relativa all’elenco delle attrezzature. La prova di conformità deve essere fornita mediante un verbale di prova del servizio tecnico e può basarsi su una valutazione effettuata da subappaltatori o affiliate del servizio tecnico a norma delle disposizioni dell’articolo 71. Se è previsto uno spazio per sedie a rotelle, si applicano anche le prescrizioni per i veicoli con accesso per sedie a rotelle (codice SH) relative ai sistemi di blocco delle sedie a rotelle e di ritenuta dei loro occupanti. G L’applicazione è limitata all’abitacolo davanti al piano trasversale che attraversa la linea di riferimento del tronco della macchina H 3D collocata sul sedile più arretrato destinato all’uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche, nonché alle rispettive zone di riferimento di ciascun posto a sedere destinato all’uso normale definito nell’atto normativo, quando il tipo di veicolo è soggetto alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicolo M1. Non si applica al vano delle ambulanze adibito al trasporto del paziente. Prescrizioni aggiuntive per i nuovi tipi di ambulanze: il vano delle ambulanze adibito al trasporto del paziente deve soddisfare le prescrizioni della norma EN 1789:2020 relative ai veicoli medici e alla loro attrezzatura — autoambulanze, ad eccezione della sezione 6.5, relativa all’elenco delle attrezzature. La prova di conformità deve essere fornita mediante un verbale di prova del servizio tecnico e può basarsi su una valutazione effettuata da subappaltatori o affiliate del servizio tecnico a norma delle disposizioni dell’articolo 71. Se è previsto uno spazio per sedie a rotelle, si applicano anche le prescrizioni per i veicoli con accesso per sedie a rotelle (codice SH) relative ai sistemi di blocco delle sedie a rotelle e di ritenuta dei loro occupanti. N.a. per il vano adibito al trasporto di passeggeri o pazienti. Prescrizioni aggiuntive per i nuovi tipi di ambulanze: il vano delle ambulanze adibito al trasporto del paziente deve soddisfare le prescrizioni della norma EN 1789:2020 relative ai veicoli medici e alla loro attrezzatura — autoambulanze, ad eccezione della sezione 6.5, relativa all’elenco delle attrezzature. La prova di conformità deve essere fornita mediante un verbale di prova del servizio tecnico e può basarsi su una valutazione effettuata da subappaltatori o affiliate del servizio tecnico a norma delle disposizioni dell’articolo 71. Se è previsto uno spazio per sedie a rotelle, si applicano anche le prescrizioni per i veicoli con accesso per sedie a rotelle (codice SH) relative ai sistemi di blocco delle sedie a rotelle e di ritenuta dei loro occupanti. N.a. al vano adibito al trasporto di passeggeri o pazienti. Prescrizioni aggiuntive per i nuovi tipi di ambulanze: il vano delle ambulanze adibito al trasporto del paziente deve soddisfare le prescrizioni della norma EN 1789:2020 relative ai veicoli medici e alla loro attrezzatura — autoambulanze, ad eccezione della sezione 6.5, relativa all’elenco delle attrezzature. La prova di conformità deve essere fornita mediante un verbale di prova del servizio tecnico e può basarsi su una valutazione effettuata da subappaltatori o affiliate del servizio tecnico a norma delle disposizioni dell’articolo 71. Se è previsto uno spazio per sedie a rotelle, si applicano anche le prescrizioni per i veicoli con accesso per sedie a rotelle (codice SH) relative ai sistemi di blocco delle sedie a rotelle e di ritenuta dei loro occupanti. A2 Sedili e poggiatesta Regolamento (UE) 2019/2144 G L’applicazione è limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. Le prescrizioni relative alla dissipazione di energia e ai raggi sono controllate in conformità ai punti 5.2.3/5.2.4.2 e 5.2.4 del regolamento ONU n. 17 quando il tipo di veicolo è soggetto alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicoli M1. Non si applicano le prescrizioni relative ai sistemi di ritenzione dei bagagli di cui all’allegato 9, punto 1, lettera c), del regolamento ONU n. 17. G L’applicazione è limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. Le prescrizioni relative alla dissipazione di energia e ai raggi sono controllate in conformità ai punti 5.2.3/5.2.4.2 e 5.2.4 del regolamento ONU n. 17 quando il tipo di veicolo è soggetto alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicoli M1. Non si applicano le prescrizioni relative ai sistemi di ritenzione dei bagagli di cui all’allegato 9, punto 1, lettera c), del regolamento ONU n. 17. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. A3 Sedili di autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. A4 Ancoraggi delle cinture di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. G Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I posti a sedere posteriori devono essere muniti almeno di ancoraggi per le cinture addominali. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I posti a sedere posteriori devono essere muniti almeno di ancoraggi per le cinture addominali. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I posti a sedere posteriori devono essere muniti almeno di ancoraggi per le cinture addominali. A5 Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta Regolamento (UE) 2019/2144 X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. G Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I posti a sedere posteriori devono essere muniti almeno delle cinture di sicurezza addominali. G Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I posti a sedere posteriori devono essere muniti almeno delle cinture di sicurezza addominali. G Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I posti a sedere posteriori devono essere muniti almeno delle cinture di sicurezza addominali. A6 Cicalini delle cinture di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 X Non richiesti per i sedili posteriori. X Non richiesti per i sedili posteriori. X Non richiesti per i sedili posteriori. X Non richiesti per i sedili posteriori. A7 Dispositivi di separazione Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A8 Ancoraggi di ritenuta per bambini Regolamento (UE) 2019/2144 G Non è richiesto l’ISOFIX sulle ambulanze e sui carri funebri G Non è richiesto l’ISOFIX sulle ambulanze e sui carri funebri IF IF A9 Sistemi di ritenuta per bambini (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A10 Dispositivi avanzati di ritenuta per bambini (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A11 Protezione antincastro anteriore Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A12 Protezione antincastro posteriore Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X A13 Protezione laterale Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A14 Sicurezza dei serbatoi del combustibile (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X È ammissibile modificare la lunghezza e il percorso del condotto di alimentazione e il riposizionamento della parte interna del serbatoio originale, purché siano soddisfatte le prescrizioni relative all’installazione. X È ammissibile modificare la lunghezza e il percorso del condotto di alimentazione e il riposizionamento della parte interna del serbatoio originale, purché siano soddisfatte le prescrizioni relative all’installazione. X È ammissibile modificare la lunghezza e il percorso del condotto di alimentazione e il riposizionamento della parte interna del serbatoio originale, purché siano soddisfatte le prescrizioni relative all’installazione. X È ammissibile modificare la lunghezza e il percorso del condotto di alimentazione e il riposizionamento della parte interna del serbatoio originale, purché siano soddisfatte le prescrizioni relative all’installazione. A15 Sicurezza del gas di petrolio liquefatto (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X G G X A16 Sicurezza del gas naturale compresso e liquefatto (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X G G X A17 Sicurezza dell’idrogeno (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X G G X A18 Qualificazione del materiale degli impianti a idrogeno (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X A19 Sicurezza elettrica in uso (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X G X X A20 Urto frontale parziale (offset) Regolamento (UE) 2019/2144 X G I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all’urto frontale parziale (offset) a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato, a prescindere dall’aumento della massa in ordine di marcia, nell’ambito di una precedente fase dell’omologazione e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico. I veicoli completati sulla base di una configurazione incompleta del telaio coperto omologata sono esenti dalla prova d’urto su scala reale. Si deve tuttavia dimostrare al servizio tecnico che non vi è alcun rischio inaccettabile di guasto dell’integrità del sistema di alimentazione o rischio inaccettabile di contatto diretto con parti sotto tensione di sistemi di propulsione ad alta tensione a seguito di un urto frontale. È possibile usare metodi di prova virtuali in conformità all’allegato VIII del regolamento (UE) 2018/858. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A21 Urto frontale su tutta la larghezza Regolamento (UE) 2019/2144 G G I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all’urto frontale su tutta la larghezza a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato, a prescindere dall’aumento della massa in ordine di marcia, nell’ambito di una precedente fase dell’omologazione e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico. I veicoli completati sulla base di una configurazione incompleta del telaio coperto omologata sono esenti dalla prova d’urto su scala reale. Si deve tuttavia dimostrare al servizio tecnico che non vi è alcun rischio inaccettabile di guasto dell’integrità del sistema di alimentazione o rischio inaccettabile di contatto diretto con parti sotto tensione di sistemi di propulsione ad alta tensione a seguito di un urto frontale. È possibile usare metodi di prova virtuali in conformità all’allegato VIII del regolamento (UE) 2018/858. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d’urto Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A23 Airbag sostitutivi Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A24 Urto della cabina Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A25 Urto laterale Regolamento (UE) 2019/2144 X G I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all’urto laterale a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato, a prescindere dall’aumento della massa in ordine di marcia, nell’ambito di una precedente fase dell’omologazione. I veicoli completati sulla base di una configurazione incompleta del telaio coperto omologata sono esenti dalla prova d’urto su scala reale. Si deve tuttavia dimostrare al servizio tecnico che non vi è alcun rischio inaccettabile di guasto dell’integrità del sistema di alimentazione o rischio inaccettabile di contatto diretto con parti sotto tensione di sistemi di propulsione ad alta tensione a seguito di un urto laterale. È possibile usare metodi di prova virtuali in conformità all’allegato VIII del regolamento (UE) 2018/858. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A26 Urto laterale contro un palo Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A27 Urto posteriore Regolamento (UE) 2019/2144 X G I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all’urto posteriore a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell’ambito di una precedente fase dell’omologazione, a prescindere dall’aumento della massa in ordine di marcia. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A28 Sistemi eCall di bordo basati sul servizio 112 Regolamento (UE) 2015/758 G G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. B UTENTI VULNERABILI DELLA STRADA, CAMPO VISIVO E VISIBILITÀ B1 Protezione di gambe e testa dei pedoni Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B2 Zona d’urto estesa della testa Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non si terrà conto delle modifiche apportate alle finiture interne direttamente dietro il parabrezza. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B3 Sistema di protezione frontale Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. B4 Sistemi avanzati di frenata di emergenza per pedoni e ciclisti situati davanti al veicolo Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. B5 Avvertimento di collisione con pedoni e ciclisti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X B6 Sistema di informazione degli angoli morti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X B7 Rilevamento in retromarcia Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X B8 Campo visivo anteriore Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B9 Visione diretta nei veicoli pesanti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. B10 Vetri di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 X Per tutti i vetri diversi dal parabrezza e dai finestrini laterali situati davanti ai punti oculari del conducente, il materiale può essere costituito da vetri di sicurezza o da vetri di plastica rigida. X Per tutti i vetri diversi dal parabrezza e dai finestrini laterali situati davanti ai punti oculari del conducente, il materiale può essere costituito da vetri di sicurezza o da vetri di plastica rigida. X Per tutti i vetri diversi dal parabrezza e dai finestrini laterali situati davanti ai punti oculari del conducente, il materiale può essere costituito da vetri di sicurezza o da vetri di plastica rigida. X Per tutti i vetri diversi dal parabrezza e dai finestrini laterali situati davanti ai punti oculari del conducente, il materiale può essere costituito da vetri di sicurezza o da vetri di plastica rigida. B11 Sbrinamento/disappannamento Regolamento (UE) 2019/2144 G G X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. B12 Lavacristalli/tergicristalli Regolamento (UE) 2019/2144 G G X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. B13 Dispositivi per la visione indiretta Regolamento (UE) 2019/2144 X G G G B14 Sistemi di allarme acustico per veicoli Regolamento (UE) n. 540/2014 X X X X C TELAIO, FRENI, PNEUMATICI E STERZO DEL VEICOLO C1 Sterzo Regolamento (UE) 2019/2144 X G G G C2 Avviso di deviazione dalla corsia Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. C3 Sistema di emergenza per il mantenimento della corsia Regolamento (UE) 2019/2144 X G Può essere un sistema di avviso di deviazione dalla corsia C2 nel caso in cui fosse applicabile al veicolo di base. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C4 Frenatura Regolamento (UE) 2019/2144 G G G G C5 Ricambi per freni Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. C6 Dispositivo di assistenza alla frenata Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C7 Controllo della stabilità Regolamento (UE) 2019/2144 X G Nel caso di modifiche al sistema di controllo della stabilità, anche nell’ambito di una precedente fase dell’omologazione, che possono incidere sul funzionamento del sistema di controllo della stabilità del veicolo di base, si deve dimostrare che il veicolo non è stato reso insicuro o instabile. Ciò deve essere dimostrato da prove, ad esempio, effettuando manovre rapide di cambio corsia in ciascuna direzione a 80 km/h tali da indurre l’intervento del sistema di controllo della stabilità. Questi interventi devono essere opportunamente controllati e servire a migliorare la stabilità del veicolo in tali condizioni di guida rispetto alla stabilità del veicolo con un sistema di controllo della stabilità disattivato. Tutte le prove sono oggetto di un accordo tra il costruttore e il servizio tecnico. N.a. N.a. C8 Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli pesanti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. C9 Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli leggeri Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C10 Sicurezza ed efficienza ambientale degli pneumatici Regolamento (UE) 2019/2144 X G G G C11 Ruote di scorta e sistemi antiforatura (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. C12 Pneumatici rigenerati Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. C13 Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli leggeri Regolamento (UE) 2019/2144 X G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C14 Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli pesanti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X C15 Montaggio degli pneumatici Regolamento (UE) 2019/2144 X G G G C16 Ruote sostitutive Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. D STRUMENTI DI BORDO, IMPIANTO ELETTRICO, ILLUMINAZIONE DEL VEICOLO E PROTEZIONE DALL’USO NON AUTORIZZATO, COMPRESI GLI ATTACCHI INFORMATICI D1 Segnalatore acustico Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D2 Perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica) Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D3 Protezione dall’uso non autorizzato, sistemi di immobilizzazione e di allarme Regolamento (UE) 2019/2144 X G IF G IF G D4 Protezione del veicolo dagli attacchi informatici Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D5 Tachimetro Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D6 Contachilometri Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D7 Dispositivi di limitazione della velocità Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X D8 Adattamento intelligente della velocità Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D9 Identificazione di comandi, spie e indicatori Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D10 Impianti di riscaldamento Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D11 Dispositivi di segnalazione luminosa Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D12 Dispositivi di illuminazione della strada Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D13 Dispositivi catadiottrici Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D14 Sorgenti luminose Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X D15 Montaggio dei dispositivi catadiottrici, di segnalazione luminosa e di illuminazione della strada Regolamento (UE) 2019/2144 A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A + G per la cabina. A per le altre parti. Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A + G per la cabina. A per le altre parti. Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A + G per la cabina. A per le altre parti. Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. D16 Segnalazione di arresto di emergenza Regolamento (UE) 2019/2144 X X X Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico. X Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico. D17 Dispositivi tergifari (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 IF IF IF IF D18 Indicatori di cambio di marcia Regolamento (UE) 2019/2144 G G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. E CONDUCENTE E COMPORTAMENTO DEL SISTEMA E1 Interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X E2 Avviso di disattenzione e stanchezza del conducente Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X E3 Avviso avanzato della distrazione del conducente Regolamento (UE) 2019/2144 Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. E4 Sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 IF IF Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E5 Registratore di dati di evento Regolamento (UE) 2019/2144 X G Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. E6 Sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 IF IF Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. E7 Sistemi che forniscono al veicolo informazioni sullo stato dello stesso e sulla zona circostante (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 IF IF Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. E8 Guida in convoglio (platooning) (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. E9 Sistemi che forniscono informazioni sulla sicurezza ad altri utenti della strada (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. F COSTRUZIONE E CARATTERISTICHE GENERALI DEL VEICOLO F1 Alloggiamento della targa di immatricolazione Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X F2 Retromarcia Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X F3 Serrature e cerniere delle porte Regolamento (UE) 2019/2144 X Applicazione limitata alle porte che permettono l’accesso a sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche e se la distanza tra il punto R del sedile e il piano mediano della superficie della porta, misurata perpendicolarmente al piano mediano longitudinale del veicolo, non supera 500 mm. G Applicazione limitata alle porte che permettono l’accesso a sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche e se la distanza tra il punto R del sedile e il piano mediano della superficie della porta, misurata perpendicolarmente al piano mediano longitudinale del veicolo, non supera 500 mm. I veicoli completati sulla base di una configurazione incompleta del telaio coperto omologata sono esenti dalle prescrizioni generali e relative alle prestazioni. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F4 Predellini, maniglie e pedane Regolamento (UE) 2019/2144 X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F5 Sporgenze esterne Regolamento (UE) 2019/2144 G per la cabina. A per le altre parti. Le prescrizioni in materia di sporgenza dei finestrini aperti non si applicano al vano abitabile. G per la cabina. A per le altre parti. Le prescrizioni in materia di sporgenza dei finestrini aperti non si applicano al vano abitabile. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F6 Sporgenze esterne delle cabine di veicoli commerciali Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F7 Targhetta regolamentare e numero di identificazione del veicolo Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X F8 Dispositivi di traino Regolamento (UE) 2019/2144 X Richiesti solo per la parte anteriore, da sottoporre a prova se montati sulla parte posteriore. X Richiesti solo per la parte anteriore, da sottoporre a prova se montati sulla parte posteriore. X Richiesti solo per la parte anteriore, da sottoporre a prova se montati sulla parte posteriore. X Richiesti solo per la parte anteriore, da sottoporre a prova se montati sulla parte posteriore. F9 Parafanghi delle ruote Regolamento (UE) 2019/2144 G G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F10 Dispositivi antispruzzo Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F11 Masse e dimensioni Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X F12 Dispositivi di accoppiamento meccanico Regolamento (UE) 2019/2144 IF X IF G IF G IF G F13 Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F14 Caratteristiche generali di costruzione degli autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A A F15 Resistenza della sovrastruttura negli autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A A F16 Infiammabilità degli autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G per la cabina. X per le altre parti G PRESTAZIONI AMBIENTALI ED EMISSIONI G1 Livello sonoro Regolamento (UE) n. 540/2014 X È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G2 Emissioni dallo scarico del veicolo in laboratorio Regolamento (CE) n. 715/2007 G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. Nel caso delle ambulanze, l’omologazione UE rilasciata al veicolo di base più rappresentativo rimane valida anche se il peso di riferimento è cambiato. Autocaravan e autofunebri. In caso di conversione di un veicolo (ad esempio in una procedura di omologazione in più fasi), il costruttore responsabile della conversione deve consultare il costruttore del veicolo originale (completo o incompleto) per ottenere la conferma che il veicolo convertito è coperto dall’omologazione delle emissioni del veicolo originale (completo o incompleto). La massa di riferimento del veicolo convertito può essere superiore a 2 840 kg. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. Nel caso delle ambulanze, l’omologazione UE rilasciata al veicolo di base più rappresentativo rimane valida anche se il peso di riferimento è cambiato. Autocaravan e autofunebri. In caso di conversione di un veicolo (ad esempio in una procedura di omologazione in più fasi), il costruttore responsabile della conversione deve consultare il costruttore del veicolo originale (completo o incompleto) per ottenere la conferma che il veicolo convertito è coperto dall’omologazione delle emissioni del veicolo originale (completo o incompleto). La massa di riferimento del veicolo convertito può essere superiore a 2 840 kg. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. Nel caso delle ambulanze, l’omologazione UE rilasciata al veicolo di base più rappresentativo rimane valida anche se il peso di riferimento è cambiato. Autocaravan e autofunebri. In caso di conversione di un veicolo (ad esempio in una procedura di omologazione in più fasi), il costruttore responsabile della conversione deve consultare il costruttore del veicolo originale (completo o incompleto) per ottenere la conferma che il veicolo convertito è coperto dall’omologazione delle emissioni del veicolo originale (completo o incompleto). La massa di riferimento del veicolo convertito può essere superiore a 2 840 kg. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G2a Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo e dispositivo per il monitoraggio di bordo del consumo di carburante e/o dell’energia elettrica Regolamento (CE) n. 715/2007 G In caso di omologazione in più fasi, il nuovo valore di CO2 deve essere calcolato conformemente al metodo dell’interpolazione delle emissioni di CO2 utilizzando i dati pertinenti derivanti dal veicolo completato. In alternativa, il nuovo valore di CO2 deve essere calcolato sulla base dei parametri del veicolo completato di cui all’allegato B7, punto 3.2.4, del regolamento ONU n. 154 e utilizzando lo strumento della matrice di resistenza all’avanzamento fornito dal costruttore del veicolo di base. Qualora lo strumento non sia disponibile o l’interpolazione del CO2 non sia possibile, deve essere utilizzato il valore CO2 del veicolo High risultante dal veicolo di base, su richiesta del costruttore responsabile della conversione e previo consenso dell’autorità di omologazione. G In caso di omologazione in più fasi, il nuovo valore di CO2 deve essere calcolato conformemente al metodo dell’interpolazione delle emissioni di CO2 utilizzando i dati pertinenti derivanti dal veicolo completato. In alternativa, il nuovo valore di CO2 deve essere calcolato sulla base dei parametri del veicolo completato di cui all’allegato B7, punto 3.2.4, del regolamento ONU n. 154 e utilizzando lo strumento della matrice di resistenza all’avanzamento fornito dal costruttore del veicolo di base. Qualora lo strumento non sia disponibile o l’interpolazione del CO2 non sia possibile, deve essere utilizzato il valore CO2 del veicolo High risultante dal veicolo di base, su richiesta del costruttore responsabile della conversione e previo consenso dell’autorità di omologazione. G In caso di omologazione in più fasi, il nuovo valore di CO2 deve essere calcolato conformemente al metodo dell’interpolazione delle emissioni di CO2 utilizzando i dati pertinenti derivanti dal veicolo completato. In alternativa, il nuovo valore di CO2 deve essere calcolato sulla base dei parametri del veicolo completato di cui all’allegato B7, punto 3.2.4, del regolamento ONU n. 154 e utilizzando lo strumento della matrice di resistenza all’avanzamento fornito dal costruttore del veicolo di base. Qualora lo strumento non sia disponibile o l’interpolazione del CO2 non sia possibile, deve essere utilizzato il valore CO2 del veicolo High risultante dal veicolo di base, su richiesta del costruttore responsabile della conversione e previo consenso dell’autorità di omologazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G3 Emissioni dallo scarico del motore in laboratorio Regolamento (CE) n. 595/2009 Non rientrante nell’ambito di applicazione. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. G3a Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo Regolamento (CE) n. 595/2009 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G3b Determinazione di prestazioni di efficienza energetica specifiche del rimorchio Regolamento (CE) n. 595/2009 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G4 Emissioni dallo scarico su strada Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. Nel caso delle ambulanze, l’omologazione UE rilasciata al veicolo di base più rappresentativo rimane valida anche se il peso di riferimento è cambiato. Autocaravan e autofunebri. In caso di conversione di un veicolo (ad esempio in una procedura di omologazione in più fasi), il costruttore responsabile della conversione deve consultare il costruttore del veicolo originale (completo o incompleto) per ottenere la conferma che il veicolo convertito è coperto dall’omologazione delle emissioni del veicolo originale (completo o incompleto). La massa di riferimento del veicolo convertito può essere superiore a 2 840 kg. G È ammissibile modificare, senza ulteriori prove, la lunghezza del sistema di scarico dopo l’ultimo silenziatore, senza superare i 2,0 m. Nel caso delle ambulanze, l’omologazione UE rilasciata al veicolo di base più rappresentativo rimane valida anche se il peso di riferimento è cambiato. Autocaravan e autofunebri. In caso di conversione di un veicolo (ad esempio in una procedura di omologazione in più fasi), il costruttore responsabile della conversione deve consultare il costruttore del veicolo originale (completo o incompleto) per ottenere la conferma che il veicolo convertito è coperto dall’omologazione delle emissioni del veicolo originale (completo o incompleto). La massa di riferimento del veicolo convertito può essere superiore a 2 840 kg. G G G5 Durata delle emissioni dallo scarico Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G G G G G6 Emissioni dal basamento Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G G G G G7 Emissioni per evaporazione Regolamento (CE) n. 715/2007 G G G Non rientranti nell’ambito di applicazione. G8 Emissioni dallo scarico a bassa temperatura in laboratorio Regolamento (CE) n. 715/2007 G G G Non rientranti nell’ambito di applicazione. G9 Diagnostica di bordo Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G G G G G10 Assenza di impianto di manipolazione Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G G G G G11 Strategie ausiliarie di controllo delle emissioni Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G G G G G12 Prevenzione delle manomissioni Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 G G G G G13 Riciclabilità Direttiva 2005/64/CE N.a. Si applica tuttavia l’allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati. N.a. Si applica tuttavia l’allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G14 Sistemi di condizionamento dell’aria Direttiva 2006/40/CE G G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. H ACCESSO ALLE INFORMAZIONI DEL VEICOLO E AGGIORNAMENTO DEL SOFTWARE H1 Accesso alle informazioni OBD del veicolo e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo Regolamento (UE) 2018/858, articoli da 61 a 66 e allegato X X X X X H2 Aggiornamento del software Regolamento (UE) 2018/858 Regolamento ONU n. 156 X X X X Appendice 2 Veicoli blindati Voce Oggetto Atto normativo M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 A SISTEMI DI RITENUTA, PROVE D’URTO, INTEGRITÀ DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE E SICUREZZA DELL’ELETTRICITÀ AD ALTO VOLTAGGIO A1 Finiture interne Regolamento (UE) 2019/2144 A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A2 Sedili e poggiatesta Regolamento (UE) 2019/2144 X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A3 Sedili di autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. X Applicazione limitata ai sedili destinati a un uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche. I sedili non destinati a tale uso devono essere indicati in modo chiaro e permanente agli utenti mediante un pittogramma o un segno con un testo appropriato. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A4 Ancoraggi delle cinture di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A5 Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A6 Cicalini delle cinture di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A7 Dispositivi di separazione Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A8 Ancoraggi di ritenuta per bambini Regolamento (UE) 2019/2144 A IF IF IF IF IF Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A9 Sistemi di ritenuta per bambini (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A10 Dispositivi avanzati di ritenuta per bambini (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A11 Protezione antincastro anteriore Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A12 Protezione antincastro posteriore Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X A A X X X X A13 Protezione laterale Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X A14 Sicurezza dei serbatoi del combustibile (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X A15 Sicurezza del gas di petrolio liquefatto (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A16 Sicurezza del gas naturale compresso e liquefatto (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A17 Sicurezza dell’idrogeno (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A18 Qualificazione del materiale degli impianti a idrogeno (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A19 Sicurezza elettrica in uso (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A20 Urto frontale parziale (offset) Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A21 Urto frontale su tutta la larghezza Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d’urto Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A23 Airbag sostitutivi Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. A24 Urto della cabina Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A25 Urto laterale Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A26 Urto laterale contro un palo Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A27 Urto posteriore Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A28 Sistemi eCall di bordo basati sul servizio 112 Regolamento (UE) 2015/758 G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. B UTENTI VULNERABILI DELLA STRADA, CAMPO VISIVO E VISIBILITÀ B1 Protezione di gambe e testa dei pedoni Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B2 Zona d’urto estesa della testa Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B3 Sistema di protezione frontale Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. B4 Sistemi avanzati di frenata di emergenza per pedoni e ciclisti situati davanti al veicolo Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. B5 Avvertimento di collisione con pedoni e ciclisti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B6 Sistema di informazione degli angoli morti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. Non rientrante nell’ambito di applicazione. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B7 Rilevamento in retromarcia Regolamento (UE) 2019/2144 A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. A Eventuale deroga parziale se i dispositivi necessari non possono essere collocati nella posizione ottimale per impedirne il danneggiamento, il che non permette la piena conformità alle prescrizioni ed eventuale deroga totale se è impossibile soddisfare tali prescrizioni. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B8 Campo visivo anteriore Regolamento (UE) 2019/2144 G Il fattore di trasmissione della luce è di almeno 60 % e l’angolo morto corrispondente al montante “A” non è superiore a 10°. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G Il fattore di trasmissione della luce è di almeno 60 % e l’angolo morto corrispondente al montante “A” non è superiore a 10°. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B9 Visione diretta nei veicoli pesanti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B10 Vetri di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. B11 Sbrinamento/disappannamento Regolamento (UE) 2019/2144 A X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. B12 Lavacristalli/tergicristalli Regolamento (UE) 2019/2144 A X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. X I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. B13 Dispositivi per la visione indiretta Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. B14 Sistemi di allarme acustico per veicoli Regolamento (UE) n. 540/2014 X X X X X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. C TELAIO, FRENI, PNEUMATICI E STERZO DEL VEICOLO C1 Sterzo Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X C2 Avviso di deviazione dalla corsia Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C3 Sistema di emergenza per il mantenimento della corsia Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C4 Frenatura Regolamento (UE) 2019/2144 G G G G G G X X X X C5 Ricambi per freni Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. C6 Dispositivo di assistenza alla frenata Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C7 Controllo della stabilità Regolamento (UE) 2019/2144 X N.a. N.a. X N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X X C8 Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli pesanti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. Non rientranti nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. C9 Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli leggeri Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. C10 Sicurezza ed efficienza ambientale degli pneumatici Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A A A A A C11 Ruote di scorta e sistemi antiforatura (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. C12 Pneumatici rigenerati Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. C13 Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli leggeri Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. C14 Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli pesanti Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. N.a. C15 Montaggio degli pneumatici Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A A A A A C16 Ruote sostitutive Regolamento (UE) 2019/2144 Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. Equipaggiamento. D STRUMENTI DI BORDO, IMPIANTO ELETTRICO, ILLUMINAZIONE DEL VEICOLO E PROTEZIONE DALL’USO NON AUTORIZZATO, COMPRESI GLI ATTACCHI INFORMATICI D1 Segnalatore acustico Regolamento (UE) 2019/2144 A Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme d’emergenza. A Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme d’emergenza. A Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme d’emergenza. A Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme d’emergenza. A Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme d’emergenza. A Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme d’emergenza. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D2 Perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica) Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D3 Protezione dall’uso non autorizzato, sistemi di immobilizzazione e di allarme Regolamento (UE) 2019/2144 X IF G IF G X IF G IF G Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D4 Protezione del veicolo dagli attacchi informatici Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D5 Tachimetro Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D6 Contachilometri Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D7 Dispositivi di limitazione della velocità Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. D8 Adattamento intelligente della velocità Regolamento (UE) 2019/2144 N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D9 Identificazione di comandi, spie e indicatori Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D10 Impianti di riscaldamento Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D11 Dispositivi di segnalazione luminosa Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D12 Dispositivi di illuminazione della strada Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D13 Dispositivi catadiottrici Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D14 Sorgenti luminose Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D15 Montaggio dei dispositivi catadiottrici, di segnalazione luminosa e di illuminazione della strada Regolamento (UE) 2019/2144 A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. A Purché siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e la visibilità geometrica non sia compromessa. D16 Segnalazione di arresto di emergenza Regolamento (UE) 2019/2144 X X Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico. X Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico. X X Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico. X Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. D17 Dispositivi tergifari (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 IF IF IF IF IF IF Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. D18 Indicatori di cambio di marcia Regolamento (UE) 2019/2144 G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. E CONDUCENTE E COMPORTAMENTO DEL SISTEMA E1 Interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E2 Avviso di disattenzione e stanchezza del conducente Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E3 Avviso avanzato della distrazione del conducente Regolamento (UE) 2019/2144 Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E4 Sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 IF Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. IF Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E5 Registratore di dati di evento Regolamento (UE) 2019/2144 A Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. A Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E6 Sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 IF Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. E7 Sistemi che forniscono al veicolo informazioni sullo stato dello stesso e sulla zona circostante (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 IF Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. E8 Guida in convoglio (platooning) (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. E9 Sistemi che forniscono informazioni sulla sicurezza ad altri utenti della strada (in caso di veicoli automatizzati) Regolamento (UE) 2019/2144 Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Ancora nessuna prescrizione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F COSTRUZIONE E CARATTERISTICHE GENERALI DEL VEICOLO F1 Alloggiamento della targa di immatricolazione Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X F2 Retromarcia Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. F3 Serrature e cerniere delle porte Regolamento (UE) 2019/2144 X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F4 Predellini, maniglie e pedane Regolamento (UE) 2019/2144 X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F5 Sporgenze esterne Regolamento (UE) 2019/2144 A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F6 Sporgenze esterne delle cabine di veicoli commerciali Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. A A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F7 Targhetta regolamentare e numero di identificazione del veicolo Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X F8 Dispositivi di traino Regolamento (UE) 2019/2144 A A A A A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F9 Parafanghi delle ruote Regolamento (UE) 2019/2144 G Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F10 Dispositivi antispruzzo Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X X X X X X F11 Masse e dimensioni Regolamento (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X F12 Dispositivi di accoppiamento meccanico Regolamento (UE) 2019/2144 IF X IF X IF X IF X IF X IF X X X X X F13 Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose (IF) Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X X X X X X F14 Caratteristiche generali di costruzione degli autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. A A Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. F15 Resistenza della sovrastruttura negli autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. A A Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. F16 Infiammabilità degli autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G PRESTAZIONI AMBIENTALI ED EMISSIONI G1 Livello sonoro Regolamento (UE) n. 540/2014 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G2 Emissioni dallo scarico del veicolo in laboratorio Regolamento (CE) n. 715/2007 X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G2a Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo e dispositivo per il monitoraggio di bordo del consumo di carburante e/o dell’energia elettrica Regolamento (CE) n. 715/2007 X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. Non rientrante nell’ambito di applicazione. X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. X Su richiesta del costruttore, il regolamento (CE) n. 715/2007 si può applicare ai veicoli con una massa di riferimento superiore a 2 840 kg. L’autorità di omologazione può concedere esenzioni solo se il costruttore dimostra che il veicolo non può soddisfare le prescrizioni in ragione del suo uso speciale. Le esenzioni accordate vanno descritte nel certificato di omologazione del veicolo e nel certificato di conformità. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G3 Emissioni dallo scarico del motore in laboratorio Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G3a Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo Regolamento (CE) n. 595/2009 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G3b Determinazione di prestazioni di efficienza energetica specifiche del rimorchio Regolamento (CE) n. 595/2009 Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G4 Emissioni dallo scarico su strada Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G5 Durata delle emissioni dallo scarico Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G6 Emissioni dal basamento Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G7 Emissioni per evaporazione Regolamento (CE) n. 715/2007 X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G8 Emissioni dallo scarico a bassa temperatura in laboratorio Regolamento (CE) n. 715/2007 X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G9 Diagnostica di bordo Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G10 Assenza di impianto di manipolazione Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G11 Strategie ausiliarie di controllo delle emissioni Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. G12 Prevenzione delle manomissioni Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009 X X X X X X Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G13 Riciclabilità Direttiva 2005/64/CE N.a. Si applica tuttavia l’allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. N.a. Si applica tuttavia l’allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. Non rientrante nell’ambito di applicazione. G14 Sistemi di condizionamento dell’aria Direttiva 2006/40/CE X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. X Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. Non rientranti nell’ambito di applicazione. H ACCESSO ALLE INFORMAZIONI DEL VEICOLO E AGGIORNAMENTO DEL SOFTWARE H1 Accesso alle informazioni OBD del veicolo e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo Regolamento (UE) 2018/858, articoli da 61 a 66 e allegato X X X X X X X X X X X H2 Aggiornamento del software Regolamento (UE) 2018/858 Regolamento ONU n. 156 X X X X X X X X Appendice 3 Veicoli con accesso per sedie a rotelle Voce Oggetto Atto normativo M1 A SISTEMI DI RITENUTA, PROVE D’URTO, INTEGRITÀ DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE E SICUREZZA DELL’ELETTRICITÀ AD ALTO VOLTAGGIO A1 Finiture interne Regolamento (UE) 2019/2144 G La nota G può essere applicata alle finiture interne del veicolo che non sono particolarmente interessate dalla modifica; tuttavia, qualsiasi finitura interna del veicolo aggiunta o modificata deve essere conforme alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicoli M1. L’applicazione è limitata all’abitacolo davanti al piano trasversale che attraversa la linea di riferimento del tronco della macchina del punto H 3D collocata sul sedile più arretrato destinato all’uso normale quando il veicolo circola su strade pubbliche, nonché alle rispettive zone di riferimento di ciascun posto a sedere destinato all’uso normale definito nell’atto normativo, quando il tipo di veicolo è soggetto alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicolo M1. A2 Sedili e poggiatesta Regolamento (UE) 2019/2144 G La nota G può essere applicata ai sedili e poggiatesta del veicolo che non sono particolarmente interessati dalla modifica; tuttavia, qualsiasi finitura dei sedili o dei poggiatesta aggiunta o modificata deve essere conforme alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicoli M1. Le prescrizioni per la dissipazione di energia e i raggi relative ai sedili e ai poggiatesta sono controllate in conformità ai punti 5.2.3/5.2.4.2 e 5.2.4 del regolamento ONU n. 17 quando il tipo di veicolo è soggetto alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicoli M1. Il piano longitudinale della posizione di marcia prevista della sedia a rotelle deve essere parallelo al piano longitudinale del veicolo. È necessario informare il proprietario del veicolo che, per resistere alle forze esercitate dal sistema di ancoraggio nelle diverse condizioni di guida, si consiglia una sedia a rotelle con una struttura che soddisfi le parti pertinenti della norma ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (o revisioni successive). I sedili del veicolo possono essere opportunamente adattati senza ulteriori prove, se si è in grado di fornire al servizio tecnico la prova, da questo giudicata sufficiente, che i loro ancoraggi, i loro meccanismi e i relativi poggiatesta garantiscono un livello adeguato di prestazioni. Non si applicano le prescrizioni relative ai sistemi di ritenzione dei bagagli di cui all’allegato 9, punto 1, lettera c), del regolamento ONU n. 17. A3 Sedili di autobus Regolamento (UE) 2019/2144 Non rientranti nell’ambito di applicazione. A4 Ancoraggi delle cinture di sicurezza Regolamento (UE) 2019/2144 X Ciascun alloggiamento per sedie a rotelle deve essere munito di ancoraggi ai quali vanno fissati un dispositivo di blocco della sedia a rotelle e un sistema di ritenuta dell’occupante (WTORS) e deve essere conforme alle disposizioni supplementari per sottoporre a prova il dispositivo di blocco delle sedie a rotelle e il sistema di ritenuta degli occupanti indicate di seguito. 1. Definizioni 1.1. Il modello di sedia a rotelle (surrogate wheelchair = SWC) è una sedia a rotelle di prova rigida e riutilizzabile quale definita nella sezione 3 della norma internazionale ISO 10542-1:2012. 1.2. Il punto P è una rappresentazione della posizione dell’anca dell’occupante della sedia a rotelle seduto nell’SWC, come definito nella parte 3 della norma internazionale ISO 10542-1:2012. Su richiesta del costruttore, può essere utilizzato un modello di sedia a rotelle più pesante, purché abbia le stesse caratteristiche dimensionali e la stessa posizione del baricentro della versione prescritta. Gli pneumatici possono essere sostituiti con versioni piene o riempite con schiuma poliuretanica delle stesse dimensioni. 1.3. Per “WTORS” si intende un dispositivo di blocco delle sedie a rotelle e un sistema di ritenuta degli occupanti. 2. Prescrizioni generali 2.1. Ciascun alloggiamento per sedie a rotelle deve essere munito di ancoraggi ai quali possono essere fissati un dispositivo di blocco della sedia a rotelle e un sistema di ritenuta dell’occupante (WTORS). 2.2. Gli ancoraggi inferiori della cintura dell’occupante della sedia a rotelle devono essere situati a norma del regolamento ONU n. 14, punto 5.4.2.2, relativo al punto P sull’SWC posto nella posizione di marcia designata dal costruttore. L’ancoraggio o gli ancoraggi superiori effettivi devono essere situati almeno 1 100 mm al di sopra del piano orizzontale passante per i punti di contatto tra le ruote posteriori dell’SWC e il pavimento del veicolo. Tale condizione deve essere soddisfatta anche dopo la prova effettuata conformemente al punto 3 o 4 seguente. Si applica il punto 3 o il punto 4. 3. Prove statiche a bordo del veicolo 3.1. Ancoraggi del sistema di ritenuta dell’occupante della sedia a rotelle 3.1.1. Gli ancoraggi del sistema di ritenuta dell’occupante della sedia a rotelle devono resistere alle forze statiche prescritte per tali ancoraggi nel regolamento ONU n. 14 contemporaneamente alle forze statiche applicate agli ancoraggi del dispositivo di blocco della sedia a rotelle, come specificato al punto 3.2. 3.2. Ancoraggi del dispositivo di blocco della sedia a rotelle Gli ancoraggi del dispositivo di blocco della sedia a rotelle devono resistere alle seguenti forze, per almeno 0,2 secondi, applicate attraverso l’SWC (o un modello di sedia a rotelle adatto, il cui interasse, la cui altezza della seduta e i cui punti di fissaggio del dispositivo di blocco siano conformi alle specifiche dell’SWC), ad una altezza di 300 ± 100 mm dalla superficie su cui poggia l’SWC: 3.2.1. nel caso di una sedia a rotelle rivolta in avanti, a una forza simultanea, coincidente con la forza applicata agli ancoraggi del sistema di ritenuta dell’occupante, di 24,5 kN; e 3.2.2 a una seconda prova in cui si applichi una forza statica di 8,2 kN orientata verso la parte posteriore del veicolo. 3.2.3. Nel caso di una sedia a rotelle rivolta all’indietro, a una forza simultanea, coincidente con la forza applicata agli ancoraggi del sistema di ritenuta dell’occupante, di 8,2 kN e 3.2.4 a una seconda prova in cui si applichi una forza statica di 24,5 kN orientata verso la parte anteriore del veicolo. 4. Prove dinamiche a bordo del veicolo 4.1. L’assemblaggio completo del WTORS deve essere sottoposto a una prova dinamica a bordo del veicolo, conformemente ai punti 5.2.2 e 5.2.3 e all’allegato A della norma internazionale ISO 10542-1:2012, in cui tutti i componenti/ancoraggi siano testati contemporaneamente, utilizzando una scocca nuda o una struttura rappresentativa del veicolo. A5 Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta Regolamento (UE) 2019/2144 X Ciascun alloggiamento per sedie a rotelle deve essere munito di una cintura di ritenuta degli occupanti che soddisfi le disposizioni supplementari per sottoporre a prova il dispositivo di blocco delle sedie a rotelle e il sistema di ritenuta degli occupanti indicate di seguito. Se, in seguito a conversione, i punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza devono essere spostati al di fuori dei limiti di tolleranza di cui al punto 7.7.1 del regolamento ONU n. 16, il servizio tecnico deve controllare se tale alterazione implica o meno un peggioramento. In caso di peggioramento, deve essere eseguita la prova di cui al punto 7.7.1 del regolamento ONU n. 16. La prova può essere eseguita utilizzando componenti che non sono stati sottoposti alla prova di condizionamento prescritta nel regolamento ONU n. 16. 1. Definizioni 1.1. Il modello di sedia a rotelle (surrogate wheelchair = SWC) è una sedia a rotelle di prova rigida e riutilizzabile quale definita nella sezione 3 della norma internazionale ISO 10542-1:2012. 1.2. Il punto P è una rappresentazione della posizione dell’anca dell’occupante della sedia a rotelle seduto nell’SWC, come definito nella parte 3 della norma internazionale ISO 10542-1:2012. Su richiesta del costruttore, può essere utilizzato un modello di sedia a rotelle più pesante, purché abbia le stesse caratteristiche dimensionali e la stessa posizione del baricentro della versione prescritta. Gli pneumatici possono essere sostituiti con versioni piene o riempite con schiuma poliur