3)

l’allegato IV è così modificato: a) al capo A sono aggiunte le seguenti norme ADR.OPS.A.070, ADR.OPS.A.075, ADR.OPS.A.080 e ADR.OPS.A.085: «ADR.OPS.A.070 Informazioni sul sistema di illuminazione dell’aeroporto Il gestore aeroportuale deve comunicare ai servizi di informazione aeronautica le informazioni sulle parti del sistema di illuminazione dell’aeroporto in cui le unità di illuminazione sono luci a diodi a emissione luminosa (LED). ADR.OPS.A.075 Carte Il gestore aeroportuale deve garantire, direttamente o tramite accordi con terzi, che le carte relative all’aeroporto siano pubblicate nelle AIP dal fornitore di servizi di informazione aeronautica. ADR.OPS.A.080 Informazioni sui radioaiuti alla navigazione e all’atterraggio a) Il gestore aeroportuale deve garantire, direttamente o tramite accordi con terzi, che ai servizi di informazione aeronautica siano fornite le informazioni sui radioaiuti alla navigazione e all’atterraggio associati all’avvicinamento strumentale e alle procedure in area terminale presso l’aeroporto. b) Le informazioni di cui alla lettera a) devono includere almeno: 1) il tipo di aiuto; 2) la variazione magnetica al grado più vicino, se del caso; 3) il tipo di operazione supportata per ILS/MLS/GLS, GNSS di base e SBAS; 4) la classificazione per l’ILS; 5) la classificazione della struttura e designazione del tipo di avvicinamento per il GBAS; 6) per VOR/ILS/MLS anche la declinazione della stazione al grado più vicino utilizzata per la messa a punto tecnica dell’aiuto; 7) identificativo, se necessario; 8) frequenza/e, numero/i del canale o dei canali, fornitore del servizio e identificatore/i della traiettoria di riferimento (RPI), se del caso; 9) orario di servizio, se del caso; 10) coordinate geografiche in gradi, minuti, secondi e decimi di secondo della posizione dell’antenna trasmittente, se del caso; 11) altitudine dell’antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini e dell’apparato di precisione misuratore di distanza (DME/P) ai 3 m (10 ft) più vicini, altitudine del punto di riferimento del GBAS al metro o al piede più vicino e altezza dell’ellissoide del punto al metro o al piede più vicino; per SBAS, altezza dell’ellissoide del punto di atterraggio sulla soglia pista (LTP) o del punto fittizio sulla soglia (FTP) al metro o al piede più vicino; 12) raggio del volume del servizio dal punto di riferimento del GBAS al chilometro o al miglio nautico più vicino; e 13) osservazioni. ADR.OPS.A.085 Informazioni sulla penetrazione della VSS (Visual Segment Surface) Il gestore aeroportuale deve garantire, direttamente o tramite accordi con terzi, che ai servizi di informazioni aeronautiche siano fornite informazioni sulla penetrazione della VSS, compresi i minimi di procedura e le procedure interessati.»; b) il capo B è così modificato: i) la norma ADR.OPS.B.030 è così modificata: — la lettera a) è sostituita dalla seguente: «a) Il gestore aeroportuale deve garantire che presso l’aeroporto siano forniti una guida ai movimenti di superficie e sistema di controllo (SMGCS). Lo SMGCS deve: 1) tenere conto delle caratteristiche di progettazione e delle condizioni operative e meteorologiche dell’aeroporto, nonché dei principi sul fattore umano; 2) essere progettato per contribuire a prevenire: i) incursioni involontarie di aeromobili e veicoli su una pista attiva; e ii) collisioni tra aeromobili e tra aeromobili e veicoli o oggetti in qualsiasi parte dell’area di movimento; e 3) essere supportato da mezzi e procedure appropriati.»; — è aggiunta la lettera d) seguente: «d) Il gestore aeroportuale deve coordinare con il fornitore di servizi di traffico aereo lo sviluppo delle procedure SMGCS presso l’aeroporto.»; ii) la norma ADR.OPS.B.045 è sostituita dalla seguente: «ADR.OPS.B.045 Procedure in bassa visibilità a) Il gestore aeroportuale deve garantire che l’aeroporto sia dotato di equipaggiamenti e strutture aeroportuali appropriati e che siano stabilite e attuate adeguate procedure in bassa visibilità, qualora esso sia destinato ad essere utilizzato per una qualsiasi delle seguenti operazioni: 1) decolli in bassa visibilità; 2) operazioni di avvicinamento e atterraggio in condizioni di visibilità con RVR inferiore a 550 m o DH inferiore a 200 ft (60 m); 3) operazioni con crediti operativi in cui la RVR effettiva è inferiore a 550 m. Le procedure in bassa visibilità devono coordinare il movimento degli aeromobili e dei veicoli e limitare o vietare le attività nell’area di movimento. b) Il gestore aeroportuale deve stabilire e attuare le procedure in bassa visibilità in collaborazione con il fornitore di servizi di traffico aereo. Le procedure in bassa visibilità devono includere i criteri per la loro preparazione, il loro avvio e la loro conclusione. I criteri devono essere basati sui valori di RVR e di base delle nubi. c) Il gestore aeroportuale deve informare il fornitore di servizi di informazioni aeronautiche e il fornitore di servizi di traffico aereo, a seconda dei casi, di qualsiasi cambiamento relativo allo stato degli equipaggiamenti e delle strutture aeroportuali che hanno un impatto sulle operazioni in bassa visibilità. d) Il gestore aeroportuale deve fornire informazioni sulle procedure in bassa visibilità al fornitore di servizi di informazioni aeronautiche per la pubblicazione nelle AIP. e) Le procedure in bassa visibilità e qualsiasi modifica introdottavi richiedono la previa approvazione da parte dell’autorità competente.».