ATTI RELATIVI ALL' ADESIONE DEL REGNO DI SPAGNA E DELLA REPUBBLICA PORTOGHESE ALLE COMUNITA EUROPEE, ATTO RELATIVO ALLE CONDIZIONI DI ADESIONE DEL REGNO DI SPAGNA E DELLA REPUBBLICA PORTOGHESE E AGLI ADATTAMENTI DEI TRATTATI , PROTOCOLLO N. 23 CONCERNENTE IL REGIME DELLE IMPORTAZIONI IN PORTOGALLO DEGLI AUTOVEICOLI IN PROVENIENZA DAI PAESI TERZI



Gazzetta ufficiale n. L 302 del 15/11/1985 pag. 0463



++++ Protocollo N . 23 concernente il regime delle importazioni in Portogallo degli autoveicoli in provenienza dai paesi terzi Articolo 1 Il regime fissato qui di seguito è applicabile , a decorrere dal 1 * gennaio 1986 e fino al 31 dicembre 1987 , al montaggio e all'importazione di autoveicoli con qualsiasi motore , per il trasporto di persone o di merci . Articolo 2 La Repubblica portoghese apre annualmente contingenti all'importazione per marca per l'importazione in Portogallo degli autoveicoli presentati montati , in appresso denominati CBU , provenienti dai paesi terzi non contraenti , di peso lordo inferiore a 3 500 kg , a concorrenza di 15 unità per produttore e per anno per le marche di veicoli che non vengono montati in Portogallo e , nel caso delle altre marche , a concorrenza del 2 % del numero degli autoveicoli della stessa marca che sono stati montati in Portogallo nell'anno precedente . Articolo 3 La Repubblica portoghese apre un contingente globale annuo di 30 unità per gli autoveicoli CBU provenienti dai paesi terzi non contraenti , di peso superiore a 3 500 kg . Articolo 4 1 . La Repubblica portoghese apre , per gli autoveicoli presentati non montati , in appresso denominati CKD , di peso lordo inferiore a 2 000 kg , per il trasporto di persone , una quota per marca all'inizio di ogni anno , con riferimento alle quote di base concesse nel 1985 che figurano nell'allegato . 2 . Le quote per marca formano oggetto di un'attualizzazione annua . A tale scopo esse sono sottoposte ad un coefficiente correttore per compensare l'aumento dei prezzi in Portogallo e l'evoluzione dei prezzi di fabbricazione degli autoveicoli CKD . 3 . L'utilizzazione delle quote per marca attribuite a titolo di quote di base è libera a concorrenza del 90 % nel 1986 e del 93 % nel 1987 ; l'utilizzazione della parte rimanente delle quote per marca è soggetta all'esportazione di autoveicoli o di loro parti in base al valore aggiunto in Portogallo di queste esportazioni . Articolo 5 1 . Agli esportatori che hanno già utilizzato totalmente le loro quote di base in applicazione dell'articolo 4 , nel corso dell'anno vengono accordate quote addizionali CKD in funzione del valore aggiunto in Portogallo degli autoveicoli o delle parti di autoveicoli esportati . L'attribuzione delle quote addizionali si effettua in base ai coefficienti che figurano nell'allegato B . 2 . Per gli esportatori di cui al paragrafo 1 , la possibilità di quote addizionali è limitata ad un valore globale che non può superare il 12 % della somma totale delle quote CKD di base per le marche indicate nell'allegato A . Articolo 6 Le quote fissate agli articoli 4 e 5 possono essere utilizzate per l'importazione di autoveicoli tanto CKD quanto CBU . ALLEGATO A Quote di base per marca - 1985 * Escudos ( migliaia ) * Toyota * 1 429 811 * Datsun * 1 151 548 * Mazda * 188 282 * Honda * 170 077 * Subaru * 102 304 * Daihatsu * 20 315 * ALLEGATO B Ponderazione dei coefficienti all'esportazione di cui all'articolo 5 , paragrafo 1 * 1986 * 1987 * CKD * 0,6 * 0,5 * CBU e carrozzerie * 0,5 * 0,45 * Parti semifinite * 0,4 * 0,35 * Parti finite : * * * - Motori * 0,8 * 0,7 * - Cambi * 0,8 * 0,7 * - Altre parti meccaniche * 0,7 * 0,6 * - Parti elettriche * 0,6 * 0,5 * - Altre parti * 0,55 * 0,5