Atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica ceca, della Repubblica di Estonia, della Repubblica di Cipro, della Repubblica di Lettonia, della Repubblica di Lituania, della Repubblica di Ungheria, della Repubblica di Malta, della Repubblica di Polonia, della Repubblica di Slovenia e della Repubblica slovacca e agli adattamenti dei trattati sui quali si fonda l'Unione europea - Allegato IX: Elenco di cui all'articolo 24 dell'Atto di adesione: Lituania - 7. Politica dei trasporti



Gazzetta ufficiale n. L 236 del 23/09/2003 pag. 0841 - 0842



7. POLITICA DEI TRASPORTI 1. 31985 R 3821: Regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8), modificato da: - 32002 R 1360: Regolamento (CE) n. 1360/2002 della Commissione, del 13.6.2002 (GU L 207 del 5.8.2002, pag. 1). In deroga all'articolo 3, paragrafo 1 del regolamento (CEE) n. 3821/85, il requisito relativo all'installazione e all'uso dell'apparecchio di controllo per i veicoli immatricolati per il trasporto di viaggiatori o di merci su strada non si applica in Lituania fino al 31 dicembre 2005 ai veicoli prodotti anteriormente al 1987 che effettuano esclusivamente trasporti nazionali. I conducenti di tali veicoli registrano i periodi di guida e di riposo utilizzando un registro personale. 2. 31992 L 0014: Direttiva 92/14/CEE del Consiglio, del 2 marzo 1992, sulla limitazione dell'utilizzazione degli aerei disciplinati dall'allegato 16 della convenzione sull'aviazione civile internazionale, volume 1, parte II, capitolo 2, seconda edizione (1988) (GU L 76 del 23.3.1992, pag. 21), modificata da ultimo da: - 32001 R 0991: Regolamento (CE) n. 991/2001 della Commissione, del 21.5.2001 (GU L 138 del 22.5.2001, pag. 12). In deroga all'articolo 2, paragrafo 2 della direttiva 92/14/CEE le condizioni previste all'articolo 2, paragrafo 1, lettera a) della suddetta direttiva non si applicano in Lituania nell'aeroporto internazionale di Kaunas fino al 31 dicembre 2004 agli aeromobili registrati e gestiti da persone fisiche o giuridiche stabilite in paesi terzi che non sono membri dell'Unione europea. La Lituania si atterrà al seguente calendario di riduzione graduale del rapporto dei movimenti con aeromobili che superano le limitazioni sonore stabilite: dall'80 % del totale degli atterraggi effettuati nel 2001 al 70 % entro la fine del 2002; al 45 % entro la fine del 2003 e 25 % entro la fine del 2004. 3. 31993 R 3118: Regolamento (CEE) n. 3118/93 del Consiglio, del 25 ottobre 1993, che fissa le condizioni per l'ammissione di vettori non residenti ai trasporti nazionali di merci su strada in uno Stato membro (GU L 279 del 12.11.1993, pag. 1), modificato da ultimo da: - 32002 R 0484: Regolamento (CE) n. 484/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell' 1.3.2002 (GU L 76 del 19.3.2002, pag. 1). a) In deroga all'articolo 1 del regolamento (CEE) n. 3118/93 e fino alla fine del secondo anno successivo all'adesione, i vettori stabiliti in Lituania sono esclusi dai trasporti nazionali di merci su strada in altri Stati membri e i vettori stabiliti in altri Stati membri sono esclusi dai trasporti nazionali di merci su strada in Lituania. b) Prima della fine del secondo anno successivo all'adesione, gli Stati membri comunicano alla Commissione se intendono prorogare tale periodo per un massimo di due anni o se da quel momento in poi intendono applicare pienamente l'articolo 1 del regolamento (CEE) n. 3118/93. In mancanza di tale comunicazione, si applica l'articolo 1 di tale regolamento. Solo i vettori stabiliti negli Stati membri in cui si applica l'articolo 1 possono effettuare trasporti nazionali di merci su strada negli altri Stati membri in cui si applica egualmente l'articolo 1. c) Prima della fine del quarto anno successivo all'adesione, qualora si producano, o rischino di prodursi, gravi perturbazioni nel mercato nazionale del trasporto di merci su strada, gli Stati membri in cui l'articolo 1 non si applica in virtù della lettera b) comunicano alla Commissione se intendono prorogare tale periodo per un massimo di un anno o se da quel momento in poi intendono applicare pienamente l'articolo 1. In mancanza di tale comunicazione, si applica l'articolo 1. Solo i vettori stabiliti negli Stati membri in cui si applica l'articolo 1 possono effettuare trasporti nazionali di merci su strada negli altri Stati membri in cui si applica egualmente l'articolo 1. d) Fino a quando l'articolo 1 del regolamento non si applica pienamente in tutti gli Stati membri, gli Stati membri in cui l'articolo 1 è applicato in virtù delle lettere b) o c) possono ricorrere alla procedura in appresso. Quando uno degli Stati membri di cui al precedente comma subisce una grave perturbazione del proprio mercato nazionale o di parti di esso dovuta all'attività di cabotaggio o aggravata da tale attività, come un'eccedenza importante dell'offerta rispetto alla domanda, oppure una minaccia per l'equilibrio finanziario o la sopravvivenza di un gran numero di imprese di trasporto di merci su strada, ne informa la Commissione e gli altri Stati membri e fornisce loro tutti i dettagli pertinenti. Sulla base di tali informazioni, lo Stato membro può chiedere alla Commissione di sospendere parzialmente o totalmente l'applicazione dell'articolo 1 per ristabilire la normalità. La Commissione esamina la situazione sulla scorta dei dati forniti dallo Stato membro interessato e decide, entro un mese dalla ricezione della richiesta, in merito alla necessità di adottare misure di salvaguardia. Si applica la procedura di cui all'articolo 7, paragrafo 3, secondo, terzo e quarto comma, e paragrafi 4, 5 e 6 del regolamento (CEE) n. 3118/93. Ciascuno degli Stati membri di cui al primo comma ha la facoltà, in casi urgenti ed eccezionali, di sospendere l'applicazione dell'articolo 1, trasmettendo successivamente una comunicazione motivata alla Commissione. e) Nel periodo in cui l'applicazione delle disposizioni dell'articolo 1 del regolamento (CEE) n. 3118/93 è sospesa ai sensi delle precedenti lettere a), b) e c), gli Stati membri possono disciplinare l'accesso ai trasporti nazionali di merci su strada scambiandosi progressivamente autorizzazioni di cabotaggio in base ad accordi bilaterali. Ciò può includere la possibilità di una liberalizzazione totale. f) L'applicazione delle lettere da a) a d) non deve determinare condizioni di accesso ai trasporti nazionali di merci su strada più restrittive di quelle esistenti alla data della firma del trattato di adesione. 4. 31996 L 0026:Direttiva 96/26/CE del Consiglio, del 29 aprile 1996, riguardante l'accesso alla professione di trasportatore su strada di merci e di viaggiatori, nonché il riconoscimento reciproco di diplomi, certificati e altri titoli allo scopo di favorire l'esercizio della libertà di stabilimento di detti trasportatori nel settore dei trasporti nazionali ed internazionali (GU L 124 del 23.5.1996, pag. 1), modificata da ultimo da: - 31998 L 0076: Direttiva 98/76/CE del Consiglio, dell' 1.10.1998 (GU L 277 del 14.10.1998, pag. 17). Fino al 31 dicembre 2006 l'articolo 3, paragrafo 3, lettera c) della direttiva 96/26/CE non si applica in Lituania alle imprese di trasporto che effettuano esclusivamente trasporti nazionali su strada di merci e viaggiatori. Il capitale e le riserve di dette imprese devono raggiungere gradualmente i valori minimi previsti in detto articolo in base al seguente calendario: - entro il 1o gennaio 2004 l'impresa deve disporre di un capitale e di riserve di valore almeno pari a 3000 euro per veicolo o a 150 euro per tonnellata del peso massimo autorizzato dei veicoli di trasporto di merci utilizzati dall'impresa o 150 euro per posto a sedere dei veicoli di trasporto di persone utilizzati dall'impresa, prendendo in considerazione l'importo risultante dal calcolo che dà la cifra inferiore; - entro il 1o gennaio 2005 l'impresa deve disporre di un capitale e di riserve almeno pari a 5000 euro per veicolo. --------------------------------------------------