HU    HU  AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA 
Brüsszel, 15.11.2005 
COM(2005) 579 végleges 
2005/0228 (COD)   
Javaslat: 
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE 
a polgári repülés területén a közös szabál yokról és az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség létrehozásáról szóló, 2002. július 15-i 1592/2002/EK rendelet módosításáról 
(előterjesztő: a Bizottság) 
 
HU 2   HU INDOKLÁS  
1. S ZABÁLYOZÁSI ÖSSZEFÜGGÉS  
Az 1592/2002/EK rendelet1 2002. szeptemberi hatályba lépése óta a Közösség kizárólagos 
hatáskörrel rendelkezik a légialkalmasság, vala mint a repüléstechnikai termékek, alkatrészek 
és berendezések környezetvédelmi megfelelése területén. A termékeknek, alkatrészeknek és 
berendezéseknek, valamint az ezek tervezéséért, el őállításáért és karbantartásáért felel ős 
szervezeteknek ezentúl a Bizottság által meghatározott2 egységes és kötelez ő szabályoknak 
kell megfelelniük. 
E rendelet létrehozza az Európai Repülésbiztonság i Ügynökséget, amely bizt osítja a Bizottság 
számára szükséges teljes m űszaki szakértelmet, és segítséget nyújt különösen a szabályozási 
feladatok ellátásában. Az Ügynökség ezenkívül pi acfelügyeleti rendszert hoz létre a közösségi 
jogszabályok alkalmazásának ellen őrzése, hatásainak értékelése és a területet érint ő javaslatok 
megtétele érdekében. Vagy az Európai Repülé sbiztonsági Ügynökség, vagy az illetékes 
nemzeti hatóságok bocsátják ki a termékek és szervezetek közös szabályoknak való megfelelését igazoló bizonyítványokat és j óváhagyásokat. Az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség felel a termékek típusalkalmasság áért és a harmadik országokban található 
szervezetekért; a nemzeti hatóságok a köz ös szabályok alapján és az Ügynökség 
ellenőrzésével adják ki az egyéni bizonyítvá nyokat és a területükön található legtöbb 
szervezet jóváhagyását.  
Az Ügynökség hatáskörét az 1592/2002/EK re ndelet hatálya határozza meg. A szöveg 
elfogadásától kezdve egyértelm ű volt, hogy a 2. cikkben említett célkit űzések elsősorban a 
biztonság megfelel ő és egységes szintjét, illetve a légiüzemeltet ők tisztességes 
versenyfeltételeit biztosítják, ezek pedig csak akkor érhet ők el, ha a rendelet hatálya kiterjed a 
légiüzemeltetésre és a repül őszemélyzet szakszolgálati engedélyének kiadására is. A 
jogalkotó egyébként egyértelm űen azzal bízta meg a Bizottságot, hogy tegyen javaslatot ez 
irányban, és gondolja át a harmadik országok repül őgépeire vonatkozó szabályokat
3. 
2. A  JELENLEGI KIHÍVÁSOK  
Ennek megfelel ően a Társult Légügyi Hatóságok (JAA)4 régóta dolgoznak a kereskedelmi 
légiközlekedést végz ő repülőgépek üzemeltetetésével kapcsolatos szabályokon5, illetve a 
személyzet engedélyezésén és képzésén6, de e szabályok alkalmazása a részt vev ő államok 
belátására van bízva, így es etleges végrehajtásuk nagyon különböz ő a Közösségen belül. 
                                                 
1 Az Európai Parlament és a Tanács  2002. július 15-i 1592/2002/EK rendelete a polgári repülés területén 
a közös szabályokról és az Európa i Repülésbiztonsági Ügynökség létr ehozásáról (HL L 240., 2002.9.7., 
1. o.). 
2 A Bizottság 2003. szeptember 24-i 1702/2003/EK (HL L 243., 2003.9.27., 6. o.) és 2003. november 20-
i 2042/2003/EK (HL L 315., 2003.11.28., 1. o.) rendeletei; az el őbbi a repüléstechnikai termékek, 
alkatrészek és berendezések tanúsításához, az ut óbbi ugyanezek karbantartásához kapcsolódik. 
3 Az 1592/2002/EK rendelet 7. cikke és (2) preambulumbekezdése. 
4 A JAA 37 európai országot foglal magában, amelyek együtt dolgozzák ki a légiközlekedés biztonságára 
vonatkozó közös szabályokat; ezek az ún. Join t Aviation Requirements  (egységes légügyi 
követelmények −JAR). 
5 JAR-OPS 1 és 3. 
6 JAR-FCL és JAR-STD. 
 
HU 3   HU Ennek következtében a biztonsági szint nem egységes. A nemzeti különbségek fennállása 
ezen kívül megzavarja a bels ő piac működését is.  
A JAR-OPS szabályoknak a 3922/91/EGK rendelet7 elfogadásra váró módosításaival történ ő 
bevonása a közösségi jogszab ályokba tagadhatatlan fejl ődést jelent majd, mégsem biztosít 
elegendő harmonizációt, mivel kizárólag a légi úton történ ő kereskedelmi szállításra 
vonatkozik. A többi légi járm űtípusra és az egyéb kereskedel mi, illetve nem kereskedelmi 
célú üzemeltetésekre nem alkalmazandók e közös szabályok, amelyek ezen kívül nem vonatkoznak sem a személyzet szakszolgálati engedélyezéseire, sem pedig a harmadik 
országok légi járm űveire. 
A Közösségben m űködő harmadik országbeli gépek bizt onsága ugyanakkor jobb garanciát 
igényel. A Chicagói Egyezmény mellékletei meghatározzák azokat a 
minimumkövetelményeket, amelyek betartása nélkül a légi járm űvek, a légiüzemeltet ők és a 
személyzet nem vehet részt a nemzetközi légiközlekedésben. E kötelezettségek betartásának ellenőrzése elsősorban a repül őgépet nyilvántartásba vev ő állam feladata, de más szerz ődő 
államoknak is lehet őségük van a terüle tükön átrepül ő gépek biztonsági ellen őrzésére. A 
Közösségen belül erre az ún. SAFA-irányelv
8 ad lehetőséget a Chicagói Egyezmény 1., 6. és 
8. mellékletére való hivatkozással. Ugyanakkor  a tagállamok ennek keretében folytatott 
ellenőrzései csak ezeken a minimumkövetelmé nyeken alapulnak, amelyek azonban nem fedik 
le a légibiztonság minden vonatkozását. 
3. A Z EURÓPAI REPÜLÉSBIZTONSÁGI ÜGYNÖKSÉG VÉLEMÉNYE ÉS KONZULTÁCIÓ AZ 
ÉRDEKELT FELEKKEL  
Ezen összefüggésben a Bizottság úgy határozott,  azzal a javaslattal ad  választ a jogalkotó 
kérésére, hogy a közös biztonsági  szabályokat terjesszék ki a légiüzemeltetésre, a pilóták 
szakszolgálati engedélyeire és a harmadik országok légi járm űveire.  
Ennek érdekében a Bizottságnak a 1592/2002/ EK rendelet 14. cikke értelmében el őre meg 
kellett szereznie az Európa i Repülésbiztonsági Ügynökség véleményét. Az Ügynökségnek 
belső szabályainak9, illetve a terület nemzetközi gyakorlatainak megfelel ően átfogó 
konzultációt kellett folytatnia minden érdeke lt féllel, és véleményét a hozzászólásokat 
figyelembe véve kellett kialakít ania. Az Ügynökség ennek megfelel ően 2004. április 27-én 
konzultációs dokumentumot tett közzé honlapján10 „a pilóták képességeivel, a 
légiüzemeltetéssel és a nem közösségi üzemeltet ők által használt harmadik országbeli légi 
járművek szabályozásával kapcsolatos alkalmazhatóság, alapelvek és szükséges 
követelmények”11 címmel. 2004. április 30. és július 31. között az anyaghoz 1 695 
hozzászólás érkezett 93 személy, nemzeti hatóság, vállalkozás és szervezet részér ől. A 
                                                 
7 A Tanács 1991. december 16-i 3922/91/EGK rendelete a polgári légi közlekedés területén a m űszaki 
előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásá ról (HL L 373, 1991.12.31., 4. o.) és a 2004. 
február 10-i COM(2004) 73 dokumentum. 
8 Az Európai Parlament és a Tanács 2004. április  21-i 2004/36/EK irányelve a harmadik országok 
közösségi repül őtereket használó légi járm űveinek biztonságáról (HL L 143., 2004.4.30., 76. o.). 
9 Az 1592/2002/EK rendelet 43. cikkének megfelel ően elfogadott 2003. június 27-i MB/7/03 határozat a 
vélemények kialakítása, a tanúsítási el őírások és az iránymutató dokumentumok érdekében az 
Ügynökség által folytatott eljárásokról. 
10 www.easa.eu.int 
11 NPA N° 2/2004. 
 
HU 4   HU hozzászólásokra az Ügynökség írásban válaszo lt, az érdekelt felek pedig további 
megjegyzéseket f űzhettek a válaszhoz12. 
A konzultációk során beérkezett hozzászólások alapján az Ügynökség elemzést végzett, és 
2004. december 15-én benyújtotta  véleményét a Bizottságnak13, melyben javasolta a közös 
szabályoknak a légi járm űvek üzemeltetésére, a pilóták szakképzettségére és a harmadik 
országok légi járm űveire történ ő kiterjesztését. Az Ügynökség  honlapján megtalálható 
vélemény „tükrözi a konzultáció során kifeje zett álláspontok többségét, és széles kör ű 
egyetértésre számító kompromisszumos  megoldásokat sorakoztat fel.”  
4. H ATÁSVIZSGÁLAT  
Ezt a szabályozási javaslatot a Bizottság sz olgálatai által végzett hatásvizsgálat el őzte meg. 
Két lehetőséget vizsgáltak meg közelebbr ől: 
– a jogalkotó által kívánt, az 1592/2002/EK rende let hatályának, ezáltal pedig az Európai 
Repülésbiztonsági Ügynökség hatá sköreinek kiterjesztését; 
– a JAA-ban létrejött kormányközi együttm űködés keretében meghatározott szabályoknak a 
3922/1991/EGK rendeleten keresztül történ ő átültetését a közösségi jogba. 
A tanulmányból világosan kit űnik a teljes egészében közösségi megoldásból származó el őny a 
légibiztonság és a bels ő piac működésének javítása tekint etében, így az 1592/2002/EK 
rendelet hatályának kite rjesztése mellett döntöttek. 
5. J OGSZABÁLYJAVASLAT  
5.1. Eszköz és módszer 
A közös szabályok légiüzemeltetésre, a pilóták szakszolgálati engedélyeire és a harmadik 
országok légi járm űveire történ ő kiterjesztése érdekében a 1 592/2002/EK rendelet hatályának 
kiterjesztése a legmegfelel őbb jogalkotási eszköznek mutatkozik, mivel a szöveg által 
létrehozott Európai Repülésbizt onsági Ügynökség a terü lettel kapcsolatos új feladatokat is 
kap, különösen a szabályozás és a tanúsítás el őkészítését. 
Az érintett felek megzavarása és a szükségte len többletköltségek elkerülése érdekében a 
közös szabályok alapját a JAA eddig meghatá rozott JAR-OPS, JAR-FCL és JAR-STD 
szabályai képezik. E szabályok így kötelez ővé válnak és végrehajtásuk az egész Közösségben 
egységesen valósul meg. Ugyanez a módszer került kiválasztásra az 1592/2002/EK rendelet 
elfogadásakor a légialkalmassá gra vonatkozó szabályok kapcsán. 
                                                 
12 A hozzászólások és szerz őik jegyzéke megtalálható az Euró pai Repülésbiztonsági Ügynökség 
honlapján. 
13 3/2004. sz. vélemény. 
 
HU 5   HU 5.2. Tartalom 
5.2.1. Az Ügynökség véleményének módosításai 1. A Bizottság javaslatának alapja az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 
véleménye; ugyanakkor néhány ponton a Bizottság ett ől el kíván térni annak 
érdekében, hogy er ősítse és még inkább fenntartsa az európai polgári légiközlekedés-
biztonsági szintet. Az 1592/2002/EK rendele t 12. cikke (2) bekezdésének b) pontja 
rendelkezéseinek megfelel ően a módosítások az Ügynökséggel folytatott egyeztetést 
követően jöttek létre: 
– A Bizottság így els ősorban a rendelet hatályát kívánta meger ősíteni, hogy belefoglalja a 
Közösségben a Chicagói Egyezmény által megszabott keretek között bármely címen 
használt légi járm űvek összességét. A 4. cikk (1) bekezdésének b) és c) pontjának 
spektruma az Európai Repülésbiztonsági Ü gynökség véleményében javasoltnál tehát 
szélesebb. 
– A kabinszemélyzetet illet ően az Ügynökség azt javasolta, hogy a közös biztonsági 
követelmények vonatkozzanak rájuk, de − figyelembe véve a konzul tációk során kifejezett 
többségi álláspontot − tanúsítási eljárás nélkül. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 
ugyanakkor felhívta a Bizottság figyelmét e személyzet helyzetének furcsaságára, ők 
ugyanis a legtöbb tagállamban az egyedüli, bi ztonsági vagy védelmi feladatot ellátó 
személyek, akik nem rendelkeznek tanúsítással, miközben alapvet ő szerepet játszanak az 
utasok biztonságának biztosít ásában, mint ahogyan azt a 200 5. augusztus 2-án Torontóban 
bekövetkezett baleset szerencsés  végkimenetele is mutatja. A Bizottság szerint e helyzet 
további fennállása ellentmondana az 1592/ 2002/EK rendelet 2. cikkében meghatározott 
célkitűzéseknek. Éppen ezért a 3922/91/EGK rende let elfogadásra váró módosításával 
elindult folyamat folytatásaké nt azt javasolja, hogy a kabi nszemélyzet olyan igazolással 
rendelkezzen [6b. cikk (4) bekezdés], amely biztosítja az 1592/2002/ EK rendelet új IV. 
mellékletében kifejtett szükséges különös  követelményeknek való megfelelését. 
– A Bizottság szerint az ultrakönny ű repülőgépek közös szabályokból történ ő kihagyása 
rendszeres módon ma már nem megfelel ő, mivel e gépek némelyikének teljesítménye eléri 
a könny ű repülőgépekét. A Bizottság azt kívánja, hogy a lehet ő leghamarabb 
megkezdődjenek a munkálatok annak felmérése ér dekében, hogy bizonyos gépeket a közös 
szabályok tárgyává kell-e tenni, és ha igen, milyen mértékben (4. preambulumbekezdés). 
5.2.2. A rendelet hatályának kiterjesztése 
2. A légiüzemeltetés, a szakszolgálati pilóta engedélyek és a harmadik államok légi 
járműveinek tekintetében az Európai Repül ésbiztonsági Ügynökség által ajánlott 
lehetőségek kerültek kiválasztá sra; a jogszabályjavasl at alapvonalai a következ őkben 
foglalhatók össze: 
– Légiüzemeltetés: 
Különösen a földön tartózkodó álla mpolgárok biztonságának javítá sa és a szol gáltatások bels ő 
piacon történ ő szabad mozgása érdekében a rendeletja vaslat a közös szabályokat [4. cikk (1b) 
bekezdés] minden légi tevékenységre, a tanúsítás i kötelezettséget pedig minden kereskedelmi 
üzemeltet őre [6b. cikk (2) bekezdés] kiterjesztené. A tanúsítványokat a tagállamok vagy adott 
esetben az Európai Repülésbi ztonsági Ügynökség bocsátaná ki  [15b. cikk (1) bekezdés], 
 
HU 6   HU amely minden szükséges esetben üzemeltetési irányelveket is el őírhatna [15b. cikk (2) 
bekezdés]. 
A nem kereskedelmi célú üzemeltetések eset ében a szabályok alkalmazkodnának a használt 
légi járm űvek összetettségéhez, és nem követeln ének meg tanúsítást, ahogy ez a legtöbb 
tagállamban ma is jellemz ő. Amennyiben a m űveleteket összetett légi járm űvek végzik [3. 
cikk (j) pont], az érintett üzemeltet őknek ugyanakkor nyilatko zatot kell tenniük, hogy 
megfelelnek a légi üzemeltetéssel kapcsolatos szükséges követelmények összességének [6b. 
cikk (3) bekezdés és IV. melléklet]. 
– Pilóták szakszolgálati engedélye: 
A rendeletjavaslat a Közösségben m űködő legtöbb pilótára nézve el őírná az elméleti és 
gyakorlati ismereteikkel és a fizikai alka lmasságukkal kapcsolatos közös követelmények 
alapján kibocsátott szakszolgála ti engedélyt [4. cikk (1a) bek ezdés]. A pilóták képzésével 
foglalkozó szervezeteknek, a fizikai alkalmasságuk igazolásáért felel ős központoknak és 
személyzetüknek, valamint a repülésszim ulátoroknak a közös szabályok alapján 
tanúsítvánnyal kell rendel kezniük [6a. cikk (1) −(5) bekezdés]. Az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség lenne felel ős azért, hogy a nemzeti tanúsító szer vezetek e szabályokat helyesen 
alkalmazzák, és kibocsátaná a harmadik ors zágokban található repülési szervezetek és 
repülésszimulátorok tanúsítványát [15a. cikk]. 
Ugyanakkor nem ugyanazok a szabályok vonatkozná nak minden pilótára, mert azok bizonyos 
esetekben nem lennének arányosak. Ezért míg a kereskedelmi közlekedésre a legszigorúbb 
követelmények vonatkoznának, más légiágazatokra a gépek és a m űködési légterük 
összetettségéhez alkalmazkodó szabályok lennének érvényesek. Különösen a szabadid ős 
repülést kellene az eddigieknél komolyabban figyelembe venni: a JAA által kialakított 
különleges szabályokat (JAR-FCL PPL) sokszor tú lzónak tekintik. Ezért a rendeletjavaslat új 
engedélykategóriát vezetne be, a „szabadid ős magánpilóta szakszolgá lati engedélyt”, amely 
jobban megfelel a légtér e fe lhasználókategóriája helyzetének. A szakszolgálati engedélyt 
kérelmezője választása szerint az Ügynökség által a kkreditált elbíráló szerv vagy az illetékes 
nemzeti hatóság adná ki [6a. cikk (2) bek ezdés és 15a. cikk (1) be kezdés b) pont]. A 
sportszövetségek például szerepet vállalhatnának ebben. 
– Harmadik országok légi járm űvei 
Az európai polgárok biztonságának hatékony védelme érdekében akár a földön, akár a 
gépeken történ ő utazásuk során a rendeletjavaslat a közös szabályok hatálya alá vetné a 
Közösségben m űködő harmadik országok légi járm űveit a Chicagói egyezmény 
meghatározott keretein belül [5. cikk (1), 5. cikk  (4) bekezdés j) pont, 5. cikk (5) bekezdés d9 
pont, 6a. cikk (1) bekezdés, 6b. cikk (1) bekezd és]. Ezen kívül a Közösségben kereskedelmi 
műveleteket végrehajtó harmadik országbeli üzemeltet ők esetében a közös szabályok 
tiszteletben tartását tanúsítványna k kellene igazolnia [6b. cikk (2 ) és (6) bekezdés, illetve 15b. 
cikk (1) bekezdés]. 
5.2.3. A rendelet egyéb módosításai 
3. Mivel az 1592/2002/EK rendelet 2002 szepte mberében lépett hatályba, az Európai 
Repülésbiztonsági Ügynökség pedig az azt követ ő év szeptember 28-án lépett 
működésbe, a Bizottság úgy ítéli meg, hogy az ezen id őpontok óta összegy űlt 
tapasztalatokat hasznosítani kellene a sz öveg szükséges javításai során. A rendelet 
 
HU 7   HU hatályának kiterjesztésén túl bizonyos rendelkezéseit is módosítani kellene, 
elsősorban a következ őkről van szó: 
– Azokat a min ősített szervezeteket, amelyek ellátják az Ügynökség által − vagy a nemzeti 
légügyi hatóságok által abban az esetben, ha az  Ügynökség ezekre tanúsítási feladatokat 
bízott − rájuk ruházott tanúsításai feladatokat, az Ügynökségne k akkreditálnia kell; ez 
utóbbi így megbizonyosodna alkalm asságukról a szóban forgó fe ladatok tekintetében (9a. 
cikk). 
– Az eltérő intézkedések irányítását egyszer űsíteni kellene: a lehet őségekhez mérten a 
Bizottságnak csak akkor kellene állást foglalnia a tagállamok e címen elfogadott 
intézkedéseir ől, ha azok nem felelnek meg e rendele tnek és végrehajtási szabályainak 
(10.cikk). 
– Az igazgatóság összetételét az átláthatóság növelése érdekében meg kellene változatni: az 
érdekelt felek megfigyel őinek helyet kellene biztos ítani. Ugyanakkor az Ügynökség 
vezetése javulna a stratégiai irányvonalaka t elfogadó és az igazgatósági döntések 
végrehajtásának ellen őrzésével foglalkozó ügyvezet ői testület létreho zásával (25., 28a., 
28b. és 28c. cikk). 
– Ezen kívül az Ügynökség véleményének megfelel ően létre kellene hozni a Közösségben 
üzemeltetett légi járm űvek hatékony ellen őrzési rendszerét a közös  biztonsági szabályok 
összességének teljes tiszteletbentartásá nak biztosítása érdekében (7. cikk). 
6. M EGFELELÉSI TÁBLÁZAT AZ 1592/2002/EK  RENDELET CIKKEINEK ÚJ ÉS RÉGI 
SZÁMOZÁSÁT , ILLETVE A RENDELET MÓDOSÍTÁSAIT ILLET ŐEN 
Új 
számozás  Régi 
számozás  Módosítások  
1 1 Változatlan 
2 2 A tisztességes versenyfeltételek felállítása is szerepel a kit űzött 
célok között: a (2) bekezdés f) pontjával való kiegészítés 
3 3 Az új h) −n) meghatározások hozzáadása és f) a min ősített 
szervezetek meghatározásának pontosítása 
4 4 Az állampolgárok biztonságána k érdekében a Közösségben használt 
minden légi járm űre közös szabályok vonatkoznak: 
- az (1) bekezdés b) és c) pontjainak módosítása 
- az (1) bekezdés d) pont tal való kiegészítése 
- az (1a) és (1b) bekezd ésekkel való kiegészítés 
- a (2) bekezdés átszövegezése 
5 5 A Közösségben tervezett és gyárto tt termékek típusalkalmasságával 
kapcsolatos rendelkezésekkel való ki egészítés. Harmadik országban 
 
HU 8   HU jegyzékbe vett légi járm űvek légialkalmassághoz szükséges 
követelményeinek való megfelelés bizonyítása 
- a (2) bekezdés átszövegezése a (2a) bekezdéssel való kiegészítés - az (4) bekezdés e) és f) pontjainak módosítása 
a (4) bekezdés j) pontjával és az (5) bekezdés d) pontjával való 
kiegészítés 
6 6 Változatlan 
6a Új Pilóták szaksz olgálati engedélye 
6b Új Légiüzemeltetés 
7 7 A cikk módosítása: a légi járm űvek közös felügyeleti rendszerének 
létrehozása 
8 8 Az új 6a. és 6b. cikkek által megkövetelt pontosítások: 
- a (2) bekezdés átszövegezése - a (3) bekezdéssel való kiegészítés 
9 9 Harmadik országok tanúsítványainak elismerésével kapcsolatos 
szabályok pontosítása: az (1) bekezdés módosítása 
9a Új Min ősített szervezetek 
10 10 A cikk módosítása az eltér ő intézkedések megvalósításának 
egyszerűsítése érdekében 
11 11 A (4) bekezdés módosítása az új 7. cikk fényében 
11a Új Az információforrások védelmével kapcsolatos rendelkezések 
bevezetése 
12 12 Változatlan 
13 13 A (c) pont átszövegezése és a (d) bekezdéssel való kiegészítés, 
mivel a szabványosításai vizsgá latok nem határozatok, hanem 
jelentések kiadásával járnak 
14 14 - a (2) bekezdés a) pontjának átszövegezése 
15 15 A repülési engedélyeknek az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 
által történ ő kiadása, a karbantartás ut án a termékek forgalomba 
való visszahelyezésért felel ős személyzet min ősítése és a 
karbantartó szervezetek Eur ópai Repülésbiztonsági Ügynökség 
 
HU 9   HU általi tanúsítása: 
- az (1) bekezdés e) és i) pontjának átszövegezése 
- az (1) bekezdés k) és l)  ponttal való kiegészítése 
- a (2) bekezdés b) pontjának a ii. alponttal való kiegészítése - a (2) bekezdés c) pontjának átszövegezése 
15a Új Személyzet tanúsítása 
15b. Új Kereskedelmi üzemeltet ők tanúsítása 
16 16 Átszövegezés 
17 17 Változatlan 
18 18 Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség külföldi hatóságokkal és 
szervezetekkel fenntartott kapcso latainak meg kell felelniük a 
Közösség általános külpolitikájának: a (2) bekezdés módosítása 
19 19 Változatlan 
20 20 Változatlan 
21 21 Változatlan 
22 22 Változatlan 
23 23 Változatlan 
24 24 Az átláthatóság érdeké ben a Bizottságnak az Európai 
Repülésbiztonsági Ügynökség munkaprogramjáról szóló véleményének nyilvánosnak kell lennie [(2) bekezdés c) pont]. a (2) bekezdés d) pontjának pontosítás a: az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség tanúsítási feladatokk al bízhatja meg a nemzeti 
hatóságokat és a min ősített szervezeteket, ahogy azt a szöveg más 
részei pontosították. Az igazgatóság nevezi ki az ügyvezet ői testület 
tagjait, (5) bekezdés 
25 25 Az igazgatóság összetételével  kapcsolatos új szabályok, amelyek 
átveszik a szabályozó ügynökségekr ől szóló intézményközi 
megállapodástervezet vonatkozó rendelkezéseit14: az (1) bekezdés 
módosítása és a (3) bekezd éssel való kiegészítés 
 
26 26 A (2) bekezdés módosítása 
                                                 
14 COM(2005) 59, 2005.2.25. 
 
HU 10   HU 27 27 Változatlan 
28 28 Az igazgatósági szavazatokkal ka pcsolatos új szabályok, amelyek 
átveszik a szabályozó ügynökségekr ől szóló intézményközi 
megállapodástervezet vonatkozó rendelkezéseit: a (2) bekezdés módosítása 
28a Új Az ügyvezet ői testület létrehozása 
28b. Új Az ügyvezet ői testület összetétele 
28c. Új Az ügyvezet ői testület döntéshozatali eljárásai 
29 29 Az ügyvezet ő igazgató feladatainak pont osítása: a (3) bekezdés 
átszövegezése 
30 30 Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség ügyvezet ő igazgatójának 
és igazgatóinak kiválasztási, és megbizatásuk meghosszabbítási 
eljárásainak módosítása a szabályozó ügynökségekr ől szóló 
intézményközi megállapodástervezet rendelkezéseinek megfelel ően: 
az (1) és (4) bekezdés módosítása 
31 31 Változatlan 
32 32 Változatlan 
33 33 Változatlan 
34 34 Változatlan 
35 35 Az (1) bekezdés átszövegezése 
36 36 Változatlan 
37 37 Változatlan 
38 38 Változatlan 
39 39 Változatlan 
40 40 Változatlan 
41 41 A bírósági keresetekkel kapcsola tos új rendelkezés: az (1) és (2) 
bekezdés módosítása 
42 42 Változatlan 
43 43 Változatlan 
44 44 Változatlan 
 
HU 11   HU 45 45 Az (1) bekezdés szerkezeti módosítása az egyértelm űség érdekében 
46 46 A min ősített szervezetekben folytatott vizsgálatok: az (1) bekezdés 
átszövegezése és az (1a) bekezdéssel való kiegészítés 
46a Új Az éves munkaprogram tartalmának és formájának pontosítása 
46b. Új Az általános éves jelentés ta rtalmának és formájának pontosítása 
47 47 A 45/2001/EK rendeletre15 való hivatkozás és az 1049/2001/EK 
rendelet hatályának pontosítása: az (5) és (6) bekezdéssel való 
kiegészítés 
48 48 Az Ügynökség pénzügyi szabál yzatának összehangolása: az (1) 
bekezdés átszövegezése 
49 49 Változatlan 
50 50 Változatlan 
51 51 Változatlan 
52 52 Változatlan 
53 53 A (4) bekezdésben található kö zösségi támogatással kapcsolatos 
átmeneti rendelkezések törlése 
54 54 Változatlan 
55 55 Változatlan 
56 56 A tárgytalanná vált (3) bekezdés törlése 
57 57 Változatlan (e javaslat 2. cikké ben megtalálhatók a hatályon kívül 
helyezéssel kapcsolato s új rendelkezések) 
58 58 Változatlan (e javaslat 3. ci kkében megtalálhatók a hatályba 
lépéssel kapcsolatos új rendelkezések) 
I. melléklet I. 
melléklet Változatlan 
II. 
melléklet II. 
melléklet Módosítások 
III. 
melléklet Új A pilóták szakszolgálati engedélyeivel kapcsolatos szükséges 
követelmények 
                                                 
15 Az Európai Parlament és a Tanács 2000. decembe r 18-i 45/2001/EK rendelete a személyes adatok 
közösségi intézmények és szervek által történ ő feldolgozása tekintetében az egyének védelmér ől, 
valamint az ilyen adatok szabad áramlásáról (HL L 8., 2001.1.12., 1. o.). 
 
HU 12   HU IV. 
melléklet Új A légiüzemeltetéssel kapcsolatos szükséges követelmények 
V. 
melléklet Új A min ősített szervezetek kritériumai 
7. S ZUBSZIDIARITÁS ÉS ARÁNYOSSÁG  
Az európai államok régóta együttm űködnek a JAA-n keresztül a közös légibiztonsági 
szabályok létrehozása érdekébe n, amelyek jellegüknél fogva nem lehetnek pusztán nemzetiek. 
Ugyanakkor mivel ezek alkalmazása a résztvev ők belátására van bízva, a tagállamok hamar 
egyetértésre jutottak abban, hogy csak közösségi fellépése n keresztül érhet ő el egységes és 
magas szint ű biztonság. 
Ennek megfelel ően a 3922/91/EGK, majd az 1592/2002/EK rendeletek a tagállamoknak a 
légialkalmasság és a repüléstechnika i termékek környezetvédelmi megfelel őségének 
területéhez kapcsolódó hatásk öreit fokozatosan átruházták a Közösségre. A személyzet 
engedélyezése kapcsán a 91/670/EGK irányel vvel, illetve a harmadik országok légi 
járműveinek biztonsága kapcsán a 2004/36/EK irá nyelvvel közös szabályok is létrejöttek. 
A 91/670/EGK irányelv elfogadásával a j ogalkotó már megbízta a Bizottságot a 
szakszolgálati engedélyek és a képzési pr ogramok területén harm onizált követelményeket 
létrehozó intézkedések elké szítésével. Egy évvel kés őbb a légifuvaroz ók engedélyezésér ől 
szóló 2407/92/EGK rendelet16 utalt egy jöv őbeni, a légifuvarozók bizonyítványáról szóló 
tanácsi rendeletre. Hasonlóké ppen, az 1592/2002/EK rendelet elfogadásával a jogalkotó 
elismerte, hogy a megfelel ő biztonsági és egységes szint kizárólag a légiüzemeltetésre és a 
vezető személyzet szakszolgálati engedélyére történ ő hatálykiterjesztéssel érhet ő el, 
ugyanakkor pedig úgy döntö tt, hogy a szövegnek a harm adik országok légi járm űveit is meg 
kell céloznia. 
Ennek következtében egyértelm űen elfogadottá vált a közösségi  fellépés szükségessége a 
kitűzött cél, vagyis pilóták szakszolgálati enge délyére, a harmadik országok légi járm űveire és 
a légiüzemeltetésre vonatkozó közös szabályok felállításának és egységes alkalmazásának 
elérése érdekében A jogszabályjavaslat az elérend ő cél érdekében csak a legszükségesebbekre 
szorítkozik. Így megfelel az Eur ópai Közösséget létrehozó szerz ődés 5. cikkében 
meghatározott szubszidiaritás  és arányosság elvének. 
8. É RTÉKELÉS  
Az e rendeletben található intézkedéseknek és  végrehajtási szabályainak értékelése az 
1592/2002/EK rendelet 51. cikkében talá lható rendelkezéseknek megfelel ően történik. 
                                                 
16 A Tanács 1992. július 23-i 2407/92/EGK rendelete a légifuva rozók engedélyezésér ől (HL L 240., 
1992.8.24.). 
 
HU 13   HU 2005/0228 (COD) 
Javaslat: 
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE 
a polgári repülés területén a közös szabál yokról és az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség létrehozásáról szóló, 2002. július 15-i 1592/2002/EK rendelet módosításáról 
(EGT vonatkozású szöveg) 
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, 
tekintettel az Európai Kö zösséget létrehozó szerz ődésre és különösen annak 80. cikke (2) 
bekezdésére, 
tekintettel a Bizottság javaslatára17, 
tekintettel a Európai Gazdasági és  Szociális Bizottság véleményére18, 
a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt19 követően, 
a Szerződés 251. cikkében megá llapított eljárásnak20 megfelelően, 
mivel: (1) A polgári repülés területén a közös szab ályokról és az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség létrehozásáról  szóló, 2002. július 15- i 1592/2002/EK rendelet
21 (2) 
preambulumbekezdése el őírja többek között, hogy ki kell alakítani azon szükséges 
előírásokat, amelyek a légi járm űvek működésére és a repül őszemélyzet engedélyeire, 
valamint a harmadik országok légi járm űvei esetében az e rendelet alkalmazására 
vonatkoznak. A rendelet 7. cikke kötelez i a Bizottságot, hogy amint lehetséges, 
nyújtson be javaslatokat az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a légi járm űvek 
üzemeltetésében részt vev ő személyzettel és szervezete kkel kapcsolatos alapelvekre, 
alkalmazhatóságra és szükséges el őírásokra vonatkozóan. 
(2) A polgári repülésr ől szóló, 1944. december 7-én Chicagóban aláírt egyezmény 
(„Chicagói Egyezmény”) el őírásaival összhangban a Közö sségnek meg kell határoznia 
a légi járm űvek üzemeltetésében részt vev ő személyekre és szervezetekre, valamint a 
pilóták kiképzésében és orvosi vizsgálatában részt vev ő személyekre és termékekre 
alkalmazandó szükséges el őírásokat. A Bizottságot fel kell hatalmazni a szükséges 
végrehajtási szabályok kidolgozására 
                                                 
17 HL C […]., […]., […].o. 
18 HL C […]., […]., […].o. 
19 HL C […]., […]., […].o. 
20 HL C […]., […]., […].o. 
21 HL L 240., 2002.9.7., 1. o. 
 
HU 14   HU (3) Az európai polgároknak minden esetben magas és egységes szint ű védelmet kell 
élvezniük. Ezért a Szerz ődés hatálya alá tartozó területre, területr ől, illetve területen 
belül üzemeltetett harmadik országbeli légi járm űveknek a Chicagói Egyezményben 
meghatározott korlátokon belül megfelel ő közösségi szint ű felülvizsgálat/ellen őrzés 
tárgyát kell képezniük. 
(4) Nem lenne helyes minden légi járm űvet közös szabályozás alá vonni – ez különösen 
érvényes az egyszer ű tervezésű járművekre, illetve azokra, amelyek f őként regionális 
szinten m űködnek, illetve amelyeket amat őr repülőgépépítők gyárottak vagy amelyek 
ritka típusok és csak kis számba n léteznek; az ilyen légi járm űveknek 
következésképpen továbbra is a tagállamok jogszabályi ellen őrzése alá kellene 
tartozniuk. Ugyanakkor arányos intézkedések et kell hozni biztons ági szint általános 
javítása érdekében a szabadid ős repülés területén. 
(5) Ugyanakkor nagyobb figyelmet kellene  szentelni azoknak az egyre növekv ő 
teljesítmény ű, alacsony maximális felszálló tömeg ű repülőgépeknek és 
helikoptereknek, amelyek az egész Közössé g területén közlekedhetnek és gyártásuk 
ipari módszerekkel történik; az ilyen repül őgépek és helikopterek esetében jobb 
közösségi szint ű szabályozásra van szükség a biztonság és a környezetvédelem 
tekintetében a szükséges egységes  szint biztosítása érdekében. 
(6) Egyértelm űen meg kellene határozni a közösségi  fellépés hatályát  annak érdekében, 
hogy az e rendeletnek és végrehajtá si szabályainak tárgyát képez ő személyek, 
szervezetek és termékek ké tség nélkül azonosíthatóak legyenek. E hatályt azon légi 
járművek jegyzékével kell egyértelm űen meghatározni, amelyek e rendelet 
alkalmazásától mentesülnek. 
(7) A kereskedelmi légiközlekedésben részt vev ő repüléstechnikai termékeknek, 
alkatrészeknek és berendezéseknek, pilótáknak és személyeknek, illetve a kiképzésbe 
és az orvosi vizsgálataikba bevont terméke knek és szervezeteknek tanúsítással vagy 
engedéllyel kell rendelkezniük, ame nnyiben úgy találták, hogy a Chicagói 
Egyezményben lefektetett el őírásokkal összhangban a Közösség által meghatározott 
szükséges el őírásoknak megfelelnek. A Bizottságot  fel kell hatalmazni a szükséges 
végrehajtási szabályok kidolgozására 
(8) Megfelel ően elismert elbíráló szerveknek kell jogosultsággal rendelkezniük a 
szabadidős tevékenységben részt vev ő pilóták szakszolgálati engedélyeinek kiadására. 
(9) Az Európai Repülésbiztonsági Ügynöks égnek (a továbbiakban: az Ügynökség) 
engedélyezni kell, hogy tanúsítványokat va gy engedélyeket adjon ki az e rendelet 
hatálya alá tartozó személyek, szervezetek és termékek részére, ha a központi cselekvés hatékonyabb, mint a tagállamok szintjén történ ő tanúsítás. Az 
Ügynökségnek ugyanezen okból engedélyezni kell, hogy meghozza a légi járm ű 
üzemeltetéséhez, a személyzet képesítésé hez és a harmadik országbeli légi járm ű 
biztonságához kapcsolódó szüks éges intézkedéseket, amenny iben ez a legjobb eszköz 
az egységesség biztosítására és a bels ő piac működésének megkönnyítésére. 
(10) Az e rendelet hatálya alá tartozó terü leteken a közösségi pol gári légiközlekedés 
biztonságának hatékony m űködése meger ősített együttm űködést igényel a Bizottság, a 
tagállamok és az Ügynökség között a nem bi ztonságos körülmények felderítése és 
adott esetben az azokat he lyreigazító intézkedések megtétele érdekében. 
 
HU 15   HU (11) Ahhoz, hogy a biztonság kultúrája és a szabályozó rendszer megfelel ő működése az e 
rendelet hatálya alá tart ozó területeken meger ősödjön, az szükséges, hogy a szemtanúk 
spontán módon jelentsék az incidens eket és eseményeket. Ezt el ősegítené egy nem 
büntető jellegű környezet kialakítása, amellyel párhuzamosan a tagállamok szintjén 
megfelelő intézkedéseket kell hozni az említett adatok és az adatközl ők védelme 
érdekében. 
(12) Az átláthatóság érdeké ben az érdekelt felek megfigyel ői képviseltetik magukat az 
Ügynökség igazgatóságában. Az Ügynökség megfelel ő irányításának érdekében egy 
ügyvezetői testületet is létre kell hozni a straté giai iránymutatások elfogadására és az 
igazgatósági döntések végrehajtásának felügyeletére. 
(13) Ez a rendelet megfelel ő és átfogó keretet teremt a közös m űszaki előírások és a 
közigazgatási eljárások meghatározására és végr ehajtására a polgári repülés területén. 
A polgári légi közlekedés területén a m űszaki előírások és a közigazgatási eljárások 
összehangolásáról szóló, 1991. decemb er 16-i 3922/91/EGK tanácsi rendelet22 III. 
mellékletét, illetve a légiközlekedési szakszemélyzet szakszolgálati engedélyeinek a polgári repülés területén történ ő kölcsönös elismerésér ől szóló, 1991. december 16-i 
91/670/EGK tanácsi irányelvet
23 kellő időben teljes egészében hatályon kívül kell 
helyezni a termékek, személyek vagy szervezetek az említett jogalkotási aktusoknak megfelelően már létrejött tanúsítá sának vagy engedélyezésének sérelme nélkül. 
(14) Az e rendeletben el őírt intézkedések alapja az Eu rópai Repülésbiztonsági Ügynökség
24 
véleménye az 1592/2002/EK rendelet 12. cikke  (2) bekezdése b) pontjának és 14. 
cikke (1) bekezdésének megfelel ően. 
(15) Ezért a 1592/2002/EK rendeletet ennek megfelel ően módosítani kell, 
ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 
I. FEJEZET 
AZ ALAPRENDELET MÓDOSÍTÁSAI 
1. cikk 
Az 1592/2002/EK rendelet a következ őképpen módosul: 
(1) A 2. cikk (2) bekezdése a következ ő ponttal egészül ki: 
„f) egyenl ő feltételek biztosítása a bels ő légiközlekedési piac minden szerepl ője 
számára.” 
                                                 
22 HL L 373, 1991. 12.31., 4. o. 
23 HL L 373, 1991.12.31., 21. o. 
24 Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 3/2004. véleménye. 
 
HU 16   HU (2) A 3. cikk a következ őképpen módosul: 
a) az f) pont a következ őképpen módosul: 
„f) „minősített szervezet”: olyan szerv, am ely típusalkalmassági vizsgálati 
feladatokat végezhet el az Ügynökség  vagy a nemzeti légiközlekedési 
hatóság ellen őrzésével és felel ősségvállalásával;” 
b) a szöveg a következ ő h) - n) pontokkal egészül ki: 
„h) „üzemeltet ő”: olyan jogi vagy természetes személy, amely egy vagy több 
légi járművet üzemeltet vagy üzemeltetni kíván. 
i) „kereskedelmi tevékenység”: az üzemeltet ő és az ügyfél között szerz ődés 
alapján, ellenszolgáltatásé rt végzett repülési tevé kenység, ahol az ügyfél 
sem közvetve sem közvetlenül nem tulajdonosa a szerz ődés 
végrehajtására használt légi járm űveknek, és az üzemeltet ő sem közvetve 
sem közvetlenül nem alkalmazottja az ügyfélnek. 
j) „komplex motoros meghajtású légi járm űvek”: 
i) repülőgép: 
– amelynek megengedett maximális felszálló-tömege meghaladja az 
5 700 kg-t, vagy; 
– amelynél az utasok megengedett maximális száma több mint 9, 
vagy; 
– amelynek üzemeltetése legalább két pilótából álló személyzettel 
engedélyezett, vagy; 
– amely turbó-sugárhajtóm űve(kke)l rendelkezik; vagy 
ii) helikopter: – amelynek megengedett maximális felszálló-tömege meghaladja az 
3 175 kg-t, vagy; 
– amelynél az utasok megengedett maximális száma több mint 5, 
vagy; 
– amelynek üzemeltetése legalább két pilótából álló személyzettel 
engedélyezett; vagy 
iii) a dönthet ő rotoros légi járm űvek. 
k) „szabadid ős tevékenység”: nem komplex motoros meghajtású légi járm űvel 
végzett nem kereskedelmi tevékenységek. 
l) „elbíráló szerv”: azon elis mert szerv, amely elbírálhat ja a természetes és jogi 
személyek e rendeletben meghatározott szükséges el őírásoknak való 
 
HU 17   HU megfelelés biztosítására  szolgáló szabályoknak való megfelelését, és 
kiadhatja a kapcsolódó tanúsítványt. 
m) „repülésoktatásban használt be rendezés”: bármilyen típusú olyan 
berendezés, amelyben a földön repül és közbeni körülményeket lehet 
szimulálni; ide tartoznak a repül ő szimulátorok, repülésoktató 
berendezések, légi navigációt és eljá rásokat oktató berendezések és az 
alapvető műszerek kezelésének oktatás ára használt berendezések. 
n) „jogosítás”: a pilótaenge délybe tett bejegyzés, mely az adott engedélyre 
vonatkozó speciális körülményeket, el őjogokat és korlátozásokat 
tartalmazza.” 
(3) A 4. cikk a következ őképpen módosul: 
a) Az (1) bekezdés a következ őképpen módosul: 
i) a b) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„b) egy tagállamban nyilvántartásba vettek, hacsak azok szabályozó 
biztonsági felügyeletét nem ruházt ák át harmadik országra, és 
azokat nem közösségi m űködtető használja; vagy” 
ii) a c) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„c) harmadik országban nyilvántart ásba vettek és olyan üzemeltet ő 
használja, amely számára az egyik tagállam biztosítja az üzemeltetési felügyeletet, vagy amelyet annak a Közösségben lakóhellyel vagy székhellyel rendelkez ő üzemeltet ője a Közösség 
területére való érkezésre, terü letén való tartózkodásra vagy 
területéről való távozásra használ; vagy” 
iii) a bekezdés a következ ő d) ponttal egészül ki: 
„d) harmadik országban vagy olyan ta gállamban nyilvántartásba vették, 
amely a szabályozó biztonsági felügyeletet harmadik országra 
átruházta, és amelyeket a Közösség területére való érkezésre, területén való tartózkodásra vagy területér ől való távozásra 
harmadik országbeli üzemeltet ő használja.” 
iv) az (1) bekezdés utolsó mondatában a következ ő szöveg törlend ő: „hacsak 
azok szabályozó biztonsági felügyeleté t nem ruházták át egy harmadik 
országra, illetve azokat nem közösségi m űködtető használja”. 
b) a következ ő 1a) bekezdéssel egészül ki: 
„1a) Az 1 bekezdés b) vagy c) pontjában említett légijárm ű-üzemeltetésben 
részt vevő személyzetnek e rendelettel összhangban kell állnia.” 
c) a következ ő 1b) bekezdéssel egészül ki: 
 
HU 18   HU „1b) Az 1 bekezdés b), c) vagy  d) pontjában említett légijárm ű-üzemeltetésnek 
e rendelettel összha ngban kell állnia.” 
d) A (2) bekezdés a következ őképpen módosul: 
„2. A II. mellékletben említett légi járm ű nem tartozik az (1) bekezdés, illetve 
az (1) bekezdés a) és b) pontjának hatálya alá.” 
(4) Az 5. cikk a következ őképpen módosul: 
a) A (2) bekezdés a következ őképpen módosul: 
i) a bevezet ő részben az "Egy tagállamban nyilv ántartásba vett” szöveg helyébe 
a következ ő szöveg lép: „A 4. cikk (1 ) bekezdésének b) pontjában 
említett”; 
ii) A d) pont els ő mondatában a „termékek […] tervezéséért, el őállításáért 
és karbantartásáért” szöveg helyébe a következ ő szöveg lép: „termékek 
[…] karbantartásáért”; 
iii) a d) pont a következ ő dd) ponttal egészül ki: 
„(dd) A termékek, alkatrészek és berendezések tervezéséért, el őállításáért 
és karbantartásáért felel ős szervezeteknek bizonyítaniuk kell 
alkalmasságukat és fel kell mutatniuk a kiváltságaikkal kapcsolatos kötelezettségeik teljesítéséhez szükséges eszközöket.” Hacsak 
máshogy nem fogadják el, e képességeket és eszközöket egy szervezeti jóváhagyás kiállításáv al ismerik el. A jóváhagyott 
szervezetnek nyújtott kiváltságoka t és a jóváhagyás alkalmazási 
területét a jóváhagyás feltét eleiben határozzák meg.” 
b) a (2) bekezdés a következ ő (2a) bekezdéssel egészül ki: 
„2a. A 4. cikk (1) bekezdésének a) pontjában említett légi járm űnek, illetve az 
arra felszerelt termékeknek, alkatrészeknek és berendezéseknek meg kell 
felelniük e cikk (2) bekezdésének  a), b) és dd) pontjainak.” 
c) A (4) bekezdés a következ őképpen módosul: 
i) az (e) pont a következ ő iv., v. és vi. alponttal egészül ki: 
„iv. a karbantartási tanúsítást adó személyzet típusalkalmassági 
képzésének minimális tanterve a (2) bekezdés e) pontjának való megfelelés biztosítására; 
v. a pilótakiképz ő típusalkalmassági tanfolyam minimális tanterve a 6a. 
cikknek való megfelel és biztosítására; 
vi. az alapvet ő felszerelés megfelel ő jegyzéke és a kiegészít ő 
légialkalmassággal kapcsolatos el őírások egy adott üzemeltetési 
módra a 6b. cikknek való megf elelés biztosítására.” 
 
HU 19   HU ii) az f) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„f) a (2) bekezdés d), dd) és f) pontjával összhangban el őírt szervezeti 
jóváhagyások kiadására, fe nntartására, módosítására, 
felfüggesztésére vagy visszavonásá ra vonatkozó feltételek és azon 
feltételek, amelyek alapján ilyen jó váhagyásokat kérvényezni kell;” 
iii) a bekezdés a következ ő j) ponttal egészül ki: 
„j) a 4. cikk (1) bekezdésének c)  és d) pontjában említett légi járm űnek 
hogyan kell megfelelnie a szükséges el őírásoknak.” 
d) az (5) bekezdés a következ ő d) ponttal egészül ki: 
„d) a 4. cikk (1) bekezdésének c) és d) pontjában említett légi 
járművekkel kapcsolatban nem követelik meg az olyan 
előírásoknak való megfelelést, amelyek a tagállamok ICAO-
kötelezettségeivel nem összeegyeztethet ők.” 
(5) A szöveg a 6. cikk után a következ ő 6a. és 6b. cikkekkel egészül ki: 
„6a. cikk 
Pilótaengedélyek 
1. A 4. cikk (1) bekezdésének b) és c) pontjában említett légi járm űvek 
üzemeltetésében részt vev ő pilóták, illetve a pilóták képzésében, tesztelésében, 
ellenőrzésében és orvosi vizsgálataiban részt vev ő szervezeteknek és 
szintetikus oktató eszközöknek meg kell felelniük a III. mellékletben meghatározott szükséges el őírásoknak. 
2. A pilóta csak abban az eset ben üzemeltetheti a légi járm űvet, amennyiben a 
végzett m űveletnek megfelel ő engedéllyel és orvosi alkalmassági igazolással 
rendelkezik.   
A pilóta akkor kaphat engedélyt, ha bizonyított, hogy megfelel a meghatározott 
szabályoknak az elméleti, gyakorlati és nyelvi ismeretekhez kapcsolódó 
szükséges el őírásoknak való megfelelés biztos ítása érdekében. Az engedélyt 
elbíráló szerv adhatja ki, amennyiben az általa a pilótára ráruházott kiváltságok 
a szabadid ős repülésre korlátozódnak.  
 A pilóta akkor kaphat orvosi alkalma ssági igazolást, ha bizonyított, hogy 
megfelel a megállapított szabályokna k az orvosi alkalmasságot meghatározó 
szükséges el őírásoknak való megfelelés ér dekében. Az orvosi igazolást 
repülőorvos szakért ő vagy repül őorvosi központ állíth atja ki; ugyanakkor 
szabadidős tevékenységben részt vev ő pilóták esetében az igazolást általános 
orvos is kiállíthatja.   Ennek magában kell foglalni a pilótána k nyújtott kiváltság okat, az engedély 
érvényességi területét és az orvosi igazolást.   
 
HU 20   HU A második és harmadik albekezdés követelményeinek harmadik ország 
részéről vagy nevében kiállított engedélyek és orvosi igazolások is megfelelnek 
a 4. cikk (1) bekezdésének c) pontjában említett légi járm ű üzemeltetésében 
részt vevő pilóták esetében. 
3. Az elbíráló szervek, a pilótakiképz ő szervezetek és a pilóták orvosi 
alkalmasságáért felel ős értékel ő szervezetek alkalmassága engedélyek és 
orvosi igazolások kiállítására a p ilóták kiváltságokkal kapcsolatos 
felelősségvállalása érdekében jóvá hagyás kiállításával ismerhet ő el.  
 A szervezet jóváhagyása akkor állítható  ki, ha bizonyított, hogy megfelel a 
megállapított szabályoknak a III. mellékletben meghatározott idevágó 
szükséges el őírásoknak való megfelelés biztosítása érdekében.  
 A kiváltságokat fel kell tüntetni a jóváhagyáson. 
4. A pilóták képzésére haszná lt szintetikus oktató eszköz nek bizonyítvánnyal kell 
rendelkeznie. A bizonyítvány akkor állíth ató ki, ha bizonyíto tt, hogy az eszköz 
megfelel a megállapított szabályokna k a III. mellékletben meghatározott 
idevágó szükséges el őírásoknak való megfelelés  biztosítása érdekében. 
5. A pilóták képzéséért, illetve a szak értelmük és az orvosi alkalmasságuk 
felméréséért felel ős személynek megfelel ő bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
  A bizonyítvány akkor állítható ki, ha bizonyított, hogy a jelölt megfelel a 
megállapított szabályoknak a III. mellékletben meghatározott idevágó 
szükséges el őírásoknak való megfelelés biztosítása érdekében.  
 
A kiváltságokat fel kell tüntetni a bizonyítványban. 
6. A Bizottság az 54. cikk (3 ) bekezdésében meghatározott eljárással összhangban 
elfogadja az e cikk végrehajtási szab ályait. Különös figyelmet szentel a 
következőknek: 
a) a pilóta szakszolgá lati engedélyeinek különböz ő jogosításai és a végzett 
tevékenység különböz ő fajtáinak megfelel ő orvosi igazolások; 
b) az engedélyek kiadására, fenntar tására, módosítására, korlátozására, 
felfüggesztésére és visszavonására, az engedélyek jogosításaira, az orvosi 
igazolásokra, a szervezetekre, az elbí ráló szervek jóváhagyásaira és a 
személyzeti bizonyítványokr avonatkozó feltételek,  
c) az engedélyek birtokosának kiváltság ai és kötelezettségei, az engedélyek 
jogosításai, az orvosi igazolások, a szervezetek jóváhagyásai és a 
személyzeti bizonyítványok. 
7. A (6) bekezdésben említett végrehajtási szabályok megállapításakor a 
Bizottság különös figyelmet fordít arra, hogy tükrözzék a pilótakiképzés területén ismeretes legkorszer űbb megoldásokat és le gjobb gyakorlatokat, 
illetve hogy lehet ővé tegyék az azonnali reakciót a balesetek és a komoly 
repülőesemények meghatározott okaira. 
 
HU 21   HU 6b. cikk 
Légi üzemeltetés 
1. A 4. cikk (1) bekezdésének b), c) és d) pontjában említett légi járm űvek 
üzemeltetésének meg kell felelnie a IV. mellékletben található alapvet ő 
előírásoknak. 
2. A kereskedelmi m űveletekben részt vev ő üzemeltet őknek bizonyítaniuk 
bizonyítaniuk kell, hogy képesek és  rendelkeznek az eszközökkel a 
kiváltságaikkal kapcsolatos köt elezettségeik teljesítésére.  
 E képességeket és eszközöket igazolás kiállításával kell elismertetni.  
 Az üzemeltet ő kiváltságait és a m űveletek érvényességi területét a 
bizonyítványnak tartalmaznia kell.   Az e bekezdés követelményeinek valamely harmadik ország részér ől vagy 
nevében kiállított engedélyek és orvosi  igazolások is megfelelnek a 4. cikk (1) 
bekezdésének d) pontjában említett légi járm ű üzemeltetésében részt vev ő 
üzemeltet ők esetében. 
3. A nem kereskedelmi célú, komplex motoros meghajtású légi járm űvek 
üzemeltetésében részt vev ő üzemeltet őknek nyilatkozatatot kell tenniük a légi 
jármű üzemeltetéséhez kapcsolódó alkalm asságukról és az ahhoz megfelel ő 
eszközeikr ől. 
4. A 4. cikk (1) bekezdésének b) és c) pontjában említett légi járm űvek 
üzemeltetésében részt vev ő utaskísér ő személyzetnek meg kell felelnie a IV. 
mellékletben található szükséges el őírásoknak. A végzett tevékenységnek 
megfelelő hitelesítéssel és orvosi ig azolással kell rendelkezniük. 
5. A Bizottság az 54. cikk (3 ) bekezdésében meghatározott eljárással összhangban 
elfogadja az e cikk végrehaj tási szabályait. Különös fi gyelmet kell szentelnie a 
következőknek: 
a) a légi járm ű üzemeltetési feltételei a IV. mellékletben található szükséges 
előírásoknak megfelel ően; 
b) a (2) bekezdésben említett üzemeltet ői bizonyítvány kiadásának, 
fenntartásának, módosításának, korl átozásának, felfüggesztésének és 
visszavonásának feltételei; 
c) a bizonyítvány birtokosának ki váltságai és kö telezettségei; 
d) az üzemeltet ők (3) bekezdésben említett felügyeletének és ellen őrzésének 
feltételei és eljárási módjai; 
b) az utaskísér ő személyzet (4) bekezdésben említett hitelesítésének kiadási, 
fenntartási, módosítási, korlátozási , felfüggesztési és visszavonási 
feltételei; 
 
HU 22   HU f) azon feltételek, amelyek alapján az üzemeltetés megtiltható, korlátozható, 
illetve a biztonság érdekében bizony os feltételek mellett valósítható meg 
a 15b. cikk (2) bekezdésével összhangban. 
6. Az (5) bekezdésben említe tt végrehajtási szabályokna k tükrözniük kell a légi 
üzemeltetés területén ismeretes legkorszer űbb megoldásokat és legjobb 
gyakorlatokat.   A végrehajtási szabályoknak ezen kívül tekintetbe kell venniük a légi járművekkel kapcsolatos, a világ egészéb en szerzett tapasztalatokat a 
szolgáltatási, tudományos és m űszaki haladás területén.  
 Lehetővé kell tenniük az azonnali válaszadás t a balesetek és súlyos esetek 
felderített okaira.   A 4. cikk (1) bekezdésének c) és d) pontjában említett légi járm űvekre 
vonatkozóan nem követelhetik meg azon el őírásokat, amelyek a tagállamok 
ICAO-kötelezettségeivel nem összegyeztethet ők.  
(6) Az 7. cikk helyébe a következ ő szöveg lép: 
„7. cikk 
Közös felügyelet 
1. A tagállamoknak és az Ügynökségnek együtt kell m űködniük annak érdekében, 
hogy megfelel ő információgy űjtéssel − beleértve a földön végzett ellen őrzést − 
és információmegosztással bizt osítható legyen e rendelet el őírásainak és 
végrehajtási szabályainak alkalmazása. 
2. A Bizottság az 54. cikk (3 ) bekezdésében meghatározott eljárással összhangban 
elfogadja az e cikk végrehajtási szabályait, meghatá rozva különösen a 
következőket: 
a) az információgy űjtés, -csere és –terjesztés feltételei; 
b) a földön végzett ellen őrzés feltételei, beleértv e a rendszeres csalásokat; 
c) a légi járm ű földet érésének azon feltételei , amelyek nem felelnek meg az 
e rendelet el őírásainak vagy végrehajtási szabályainak.” 
(7) A 8. cikk a következ őképpen módosul: 
a) a (2) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„2. Az 5. cikk (5) bekezdésében és a 6a. cikk (6) bekezdésében említett 
végrehajtási szabályok elfogadásáig , valamint e rendelet 2. cikke (3) 
bekezdésének sérelme nélkül azon bi zonyítványok, amelyek e rendelettel 
összhangban nem kiállíthatók, az alkalmazandó nemzeti rendeletek alapján kiállíthatók.” 
b) a következ ő (3) bekezdéssel egészül ki: 
 
HU 23   HU „3. A 6b. cikk (5) bekezdésében említett végrehajtási szabályok elfogadásáig 
azon bizonyítványok, amelyek e rendelettel összhangban nem 
kiállíthatók, az alkalmazandó nemzeti rendeletek vagy adott esetben a 3922/1991/EGK rendelet idevágó el őírásainak alapján kiállíthatók.” 
(8) A 9. cikk a következ őképpen módosul: 
a) az (1) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. E rendelet el őírásaitól és annak végrehajtá sára elfogado tt szabályoktól 
eltérve a Közösség és egy harmadik ország között létrejött elismerési 
megállapodásnak megfelel ően az Ügynökség − hatáskörének keretén 
belül − bizonyítványokat állíthat  ki a harmadik ország légügyi hatóságai 
által kiadott biz onyítványok alapján.” 
(9) A szöveg a 9. cikk után a következ ő 9a. cikkel egészül ki: 
„9a. cikk 
Minősített szervezetek 
1. Az Ügynökség vagy a tagállamok nevében az alkalmazandó típusalkalmassági 
eljárásokkal összhangban meghatároz ott típusalkalmassági vizsgálati 
feladatokat végz ő minősített szervezeteknek − amennyiben a tagállamok e 
rendelet alkalmazásában végeznek típusalkalmassági vizsgálati feladatokat − 
meg kell felelniük az V. mellékletben található kritériumoknak és bizonyítaniuk kell a szükséges szervezet tséget és szakértelmet. E képességeket 
és eszközöket az Ügynökség álta l kiadott akkreditáció igazolja. 
2. A min ősített szervezetekre tekintette l az Ügynökség kötelezettségei a 
következők: 
a) önállóan vagy a nemzeti légügyi  hatóságokon keresztül az általa 
akkreditálandó szervezetek ellen őrzése és auditja;  
b) az akkreditációk kiállítása és megújítása; az érintett szervezetek akkreditáci ójának módosítása, korlátozása, 
felfüggesztése vagy visszavonása, am ennyiben már nem teljesülnek azok 
a feltételek, amelyek alapján az Ügynökség kiadta azt, vagy ha az érintett 
szervezet nem teljesíti az e rendelet vagy végrehajtási szabályai által 
előírt kötelezettségeit.” 
(10) A 10. cikk helyébe a következ ő szöveg lép: 
„10. cikk 
Rugalmassági el őírások 
1. E rendelet rendelkezései és a végr ehajtására elfogadott szabályok nem 
akadályoznak egyetlen tagállamot  sem abban, hogy az e rendelet el őírásai alá 
tartozó termékkel, személlyel vagy szerve zettel kapcsolatos váratlan biztonsági 
 
HU 24   HU problémára haladéktalanul reagáljon.  
 A tagállam azonnal értesíti az Ügynökséget, a Bizottságot és a többi tagállamot 
a megtett intézkedésekr ől és azok okairól. 
2. A 16. cikk (3) bekezdésének értelm ében az Ügynökség az (1) bekezdésnek 
megfelelően az értesítést ől számított egy hónapon belül megállapíthatja, hogy a 
biztonsági probléma e rendelet és végreh ajtási szabályai ke retében megoldható-
e, amennyiben a Bizottság ugyanezen id őszak alatt nem él kifogással. Ezután 
az Ügynökség megfelel ő döntést hoz, és annak másolatát megküldi a 
Bizottságnak és a többi tagállamnak.   Ugyanakkor ha az Ügynökség megállapí tja, hogy a biztonsági probléma e 
rendelet és végrehajtási szabálya inak hiányosságából vagy az azok 
alkalmazásából ered ő nem megfelel ő biztonsági szintb ől ered, véleményt kell 
alkotnia és kiadnia arról, hogy a rendele tet és végrehajtási szabályainak 
módosítása, illetve az intézkedések vi sszavonása vagy fenntartása szükséges. 
Az 54. cikk (3) bekezdésében említett eljárásnak megfelel ően a Bizottság e 
vélemény alapján döntést hozhat. Ha az in tézkedéseket fenn kell tartani, akkor 
azokat minden tagállamnak végre ke ll hajtania, és a 8. cikk el őírásai 
alkalmazandók rájuk. 
3. Az e rendeletben és annak végrehajtá si szabályaiban meghatározott lényeges 
követelmények alól a tagállam ok mentességet adhatnak el őre nem látható 
sürgős üzemeltetési körülmények vagy korlátozott id őtartamú üzemeltetési 
szükségletek esetén, feltéve, hogy ez a biztonság szintjére nem káros. Az Ügynökséget, a Bizottságot és a többi ta gállamot értesíteni kell minden ilyen 
mentességr ől, amennyiben azok ismétl ődnek, vagy ha azokat két hónapnál 
hosszabb id őre adják meg. 
4. A 16. cikk (3) bekezdésének értelmében az Ügynökség e cikk (3) 
bekezdésének megfelel ően az értesítést ől számított egy hónapon belül 
megállapíthatja, hogy a mentessége k megfelelnek-e e rendelet vagy a 
közösségi jog bármely más szabál ya általános biztonsági célkit űzéseinek. Az 
Ügynökség véleményt bocsát ki és eljuttatja a Bizottsághoz.   A Bizottság e vélemény alapján és az 54. cikk (4) bekezdésében említett eljárásnak megfelel ően döntést hozhat e ment ességek visszavonásáról. 
5. Amennyiben az e rendelet végrehajtá si szabályainak alkalmazásával 
megvalósított védelemmel egyenl ő szintű védelmet érnek el más eszközökkel, 
az állampolgárság alapján történ ő megkülönböztetés nélk ül a tagállamok a 
végrehajtási szabályoktól eltérv e megadhatják a jóváhagyást.  
 Ilyen esetekben az érintett tagállam ér tesíti az Ügynökséget és a Bizottságot 
arról, hogy szándékában áll az ilyen jóváhagyás megadása, valamint megnevezi az érintett szabálytól való eltérés szükségének okát, illetve az 
egyenérték ű védelmi szint elérése érdekében megállapított feltételeket. 
6. A 16. cikk (3) bekezdésének érte lmében az Ügynökségnek e cikk (5) 
bekezdésének megfelel ően véleményt kell kia dnia arról, hogy a javasolt 
 
HU 25   HU jóváhagyás teljesíti-e az e bekezdés ben meghatározott feltételeket.  
 Az Ügynökség véleményének átvételét ől számított egy hónapon belül a 
Bizottság kezdeményezheti az 54. cikk (3 ) bekezdésében említett eljárást annak 
eldöntése érdekében, hogy a javasolt j óváhagyás megadható vagy elutasítandó. 
Amennyiben a jóváhagyás megadható, a Bizottság közli határozatát valamennyi tagállammal, amelyek szintén felhatalmazást kapnak az intézkedés alkalmazására. A 8. cikk el őírásait alkalmazni kell a szóban forgó 
intézkedésre.” 
(11) A 11. cikk (4) bekezdése a következ ő mondattal egészül ki: 
„A 7. cikk (2) bekezdésében említett vé grehajtási szabályok hatályba lépését ől 
kezdődően e biztonsági jelentésne k minden a 7. cikknek megfelel ően megkapott 
információ elemzését tartalmaznia kell. Az elemzésnek egyszer űnek és könnyen 
érthetőnek kell lennie, illetve fel kell tüntetni e, hogy a légi utasok fokozott biztonsági 
kockázatnak vannak-e kitéve. Az elemzésben információforrás nem szerepelhet.” 
(12) A szöveg a 11. cikk után a következ ő 11a. cikkel egészül ki: 
„11a. cikk 
Az információforrás védelme 
1. Amennyiben a 11. cikkben említett információt egy természetes személy 
önkéntesen adta át a jelentés nem fedheti fel az információforrást. 
2. A büntet őjog alkalmazandó szabályainak sérelme nélkül a tagállamoknak 
tartózkodniuk kell minden el járás megindításától azon el őre meg nem fontolt 
szándékból vagy gondatlanságból elköv etett törvénysértések esetében, 
amelyekről pusztán az e rendelet és végr ehajtási szabályaikból következ ő 
jelentésétel alapján szereztek tudomást.  
 E szabály nem érvényes a sú lyos gondatlanság eseteire. 
3. A nemzeti jogszabályaikban és gyakor lataikban meghatáro zott eljárásokkal 
összhangban a tagállamoknak biztos ítaniuk kell, hogy azokat az 
alkalmazottakat, akik e rendelet és végrehajtási szabályaik alkalmazásában információt nyújtanak, ne érje  sérelem a munkáltatójuk részér ől, kivéve a 
súlyos gondatlanság eseteit. 
4. E cikk az igazságügyi szervek információhoz való hozzáférésével kapcsolatos 
nemzeti szabályok sérelme nélkül alkalmazandó.” 
(13) A 13. cikk a következ őképpen módosul:  
a) a c) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„c) meghozza a 9a., 15., 15a., 15b. és 46. cikk alkalmazásához megfelel ő 
határozatokat;” 
 
HU 26   HU b) A bekezdés a következ ő d) ponttal egészül ki:  
  „d) a 16. cikk (1) bekezdése és a 45. cikk alapján a szabványosítási 
vizsgálatokat követ ően jelentést ad ki.” 
(14) A 14. cikk (2) bekezdésének a) pontjában a „beleértve a légialkalmassági 
szabályzatokat” szövegrész törlend ő. 
(15) a 15. cikk a következ őképpen módosul: 
a) az (1) bekezdés a következ őképpen módosul: 
i) az első mondat helyébe a következ ő lép:  
 „A 4. cikk (1) bekezdésének a) és b) pontjaiban említett termékeket, alkatrészeket és berendezéseket illet ően az Ügynökség adott esetben és a 
Chicagói Egyezményben vagy annak mellékleteiben meghatározott módon, a tagállamok nevében elvégzi a tervez ő, előállító vagy 
nyilvántartó állam teend őit és feladatait a tervezési jóváhagyással 
kapcsolatban.” 
ii) az e) pont helyébe a következ ő lép: 
„e) a termékek, alkatrészek és berendezések típusalkalmasságával 
kapcsolatos m űszaki vizsgálatokat végez el saját maga, vagy a 
nemzeti légügyi hatóságok vagy a min ősített szervezetek révén;” 
iii) az i) pont helyébe a következ ő rendelkezés lép: 
„i) módosítja, felfüggeszti vagy viss zavonja a vonatkozó bizonyítványt, 
amennyiben azon feltételek, amelyeknek megfelel ően azt az 
Ügynökség kiadta, már nem teljesülnek, vagy ha a bizonyítvánnyal rendelkez ő jogi vagy természetes személy elmulasztja az e rendelet 
vagy annak végrehajtási szabályai által ráruházott kötelezettségek 
teljesítését;” 
iv) a szöveg a következ ő k) és l) pontokkal egészül ki: 
„k) minden olyan légi járm űre, amelynek egyszeri repülésére repülési 
engedélyt kértek, felállítja a megfelel ő korlátozásokat; 
l) légi járm űvekre repülési engedélyeket állít ki, amennyiben ilyen 
engedélyek szükségesek a repülésekhez.” 
b) a (2) bekezdés a következ őképpen módosul: 
i) a b) pont ii. alpontja helyébe a következ ő szöveg lép: 
„ii. termel ő és karbantartó szervezetek, amelyek a tagállamok területén 
helyezkednek el, ha az érin tett tagállam kéri; vagy” 
ii) a c) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
 
HU 27   HU „c) módosítja, felfüggeszti vagy vi sszavonja az érintett szervezet 
bizonyítványát, amennyiben a feltételek, amelyeknek megfelel ően 
azt az Ügynökség kiadta, már nem teljesülnek, vagy ha az érintett 
szervezet elmulasztja az e rende let vagy annak végrehajtási 
szabályai által ráruházott köt elezettségek teljesítését.” 
(16) A szöveg a 15. cikk után a következ ő 15a. és 15b. cikkekkel egészül ki: 
„15a. cikk 
Személyzet tanúsítása 
1. A 6a. cikk (1) bekezdésében említett személyzet és szervezetek tekintetében az 
Ügynökség feladatai: 
a) önállóan, a nemzeti lég ügyi hatóságokon vagy a min ősített szervezeteken 
keresztül az általa akkreditálandó szervezetek és elbíráló szervek ellenőrzése és auditja; 
b) a bizonyítványok kiállítása és megújítása a következ őkre vonatkozóan: 
i. a tagállamok területén található, személyzetet kiképz ő szervezetek és 
repülőorvosi központok az érintett tagállam kérésére; vagy 
ii. a tagállamok területén kívül található, személyzetet kiképz ő 
szervezetek és repül őorvosi központok; vagy 
iii. értékel ő szervezetek, ha azok kérik; 
c) az érintett szervezet bizonyítv ányának módosítása, korlátozása 
felfüggesztése vagy visszavonása, amennyiben azon feltételek, amelyeknek megfelel ően azt az Ügynökség kiadta, már nem teljesülnek, 
vagy ha a bizonyítvánnyal rendelkez ő jogi vagy természetes személy 
elmulasztja az e rendelet vagy annak végrehajtási szabályai által ráruházott kötelezettségek teljesítését; 
2. A 6a. cikk (1) bekezdésében említett szintetikus oktató eszközök tekintetében 
az Ügynökség feladatai: 
a) önállóan, a nemzeti lég ügyi hatóságokon vagy a min ősített szervezeteken 
keresztül az általa alkalmasnak min ősített berendezések m űszaki 
ellenőrzése; 
b) a bizonyítványok kiállítása és megújítása a következ őkre vonatkozóan: 
i. Az Ügynökség által alkalmasnak min ősített kiképz ő szervezetek 
szintetikus oktató eszközei; vagy 
ii. a tagállamok területén található szintetikus oktató eszközök az 
érintett tagállam kérésére; vagy 
iii. a tagállamok területén kívül található szintetikus oktató eszközök; 
 
HU 28   HU c) a vonatkozó bizonyítvány módosítása , korlátozása felfüggesztése vagy 
visszavonása, amennyiben azon feltételek, amelyeknek megfelel ően azt 
az Ügynökség kiadta, nem teljesülnek, vagy ha a bizonyítvánnyal rendelkez ő jogi vagy természetes személy elmulasztja az e rendelet vagy 
annak végrehajtási szabályai által ráruházott kötelezettségek teljesítését. 
15b. cikk 
Légiüzemeltet ők tanúsítása 
1. A kereskedelmi üzemeltetésben részt vev ő üzemeltet ők tekintetében az 
Ügynökség feladatai: 
a) önállóan, a nemzeti lég ügyi hatóságokon vagy a min ősített szervezeteken 
keresztül az általa  alkalmasnak min ősített üzemeltet ők ellenőrzése és 
auditja;  
b) a bizonyítványok kiállítása és megújítása a következ őkre vonatkozóan: 
i. a tagállamok területén található üzemeltet ők az érintett tagállam 
kérésére; vagy 
ii. a tagállamokon kívül található üzemeltet ők, amennyiben nem 
valamelyik tagállam látja el ezen üzemeltet őkre vonatkozóan az 
üzemeltet ők államának funkcióit és feladatait;  
c) az érintett üzemeltet ő bizonyítványának módosítása, korlátozása, 
felfüggesztése vagy visszavonása, am ennyiben már nem teljesülnek azok 
a feltételek, amelyek alapján az Ügynökség kiadta azt, vagy ha az érintett szervezet elmulasztja az e rendelet vagy végrehajtási szabályai által 
ráruházott kötelezettségek teljesítését. 
2. Üzemeltetési irányelven keresztül az Ügynökség utasítás t adhat ki arra 
vonatkozóan, hogy egy üzemeltetés meg tiltható, korlátozható vagy bizonyos 
feltételeknek vethet ő alá a biztonságos m űködés érdekében. 
3. A repülési id ő korlátozásának tekintetében az Ügynökség feladatai: 
a) a szükséges el őírásoknak való megfelelés és adott esetben a kapcsolódó 
végrehajtási szabályok betartás ának biztosítása érdekében az 
alkalmazandó típusalkalmassági el őírások kiadása. Különösen a 6b. cikk 
(5) bekezdésében említett kapcsolódó végrehajtási szabályok elfogadásáig a repül őgépen történ ő kereskedelmi szállítás tekintetében az 
Ügynökség kiadja az alkalmazandó típusalkalmassági el őírásokat a 
3922/1991/EGK rendelet III. melléklete Q alrészének való megfelelés 
biztosítása érdekében. 
b) az üzemeltet ők egyéni repülési ideje meghatározásának sablonja, 
amennyiben ilyen sablonok az alkalmazandó típusalkalmassági el őírások 
alapján nem jóváhagyhatók.” 
 
HU 29   HU (17) a 16. cikk (1) és (2) bekezdése helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. Az Ügynökség elvégzi az 1. cikk (1) bekezdésben tárgyalt területek 
szabványosítási vizsgálatait annak érdekében, hogy ellen őrizze az e rendelet és 
végrehajtási szabályainak az illetékes  nemzeti hatóságok általi alkalmazását, 
valamint jelentést tesz a Bizottságnak. 
2. Az Ügynökség elvégzi a vállalkozások m űszaki vizsgálatait annak érdekében, 
hogy ellen őrizze az e rendelet és végrehajtá si szabályainak alkalmazását, 
tekintettel a 2. cikkben meghatározott célokra.” 
(18) A 18. cikk (2) bekezdése a következ ő albekezdéssel egészül ki: 
„A munkaszerz ődéseknek meg kell felelniük a közösségi jognak, és megfelel ően 
figyelembe kell venniük a Közösség harmadik országokkal kapcsolatos külpolitikáját. A Bizottság el őzetes jóváhagyását meg kell kapniuk.” 
(19) A 24. cikk a következ őképpen módosul: 
a) a (2) bekezdés a következ őképpen módosul: 
i. a b) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„b) elfogadja az Ügynökség tevékenységér ől szóló éves általános 
jelentést, és legkés őbb június 15-ig megküldi az Európai 
Parlamentnek, a Tanácsnak, a Bizottságnak, a Számvev őszéknek és 
a tagállamoknak; az Ügynökség nevében évente megküld minden, 
az értékelési eljárás végere dménye szempontjából fontos 
információt a költségvetési hatóságnak.” 
ii. a c) pont a következ ő mondattal egészül ki: 
„a Bizottság véleményét csat olják az Ügynökség elfogadott 
munkaprogramjához;” 
iii. a d) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„d) a Bizottsággal egyetértésben el fogadja a nemzeti légügyi hatóságok 
és minősített szervezetek típusalkalmassági vizsgálati feladatainak 
kijelölésére vonatkozó iránymutatásokat;” 
b) a következ ő (5) bekezdéssel egészül ki: 
„5. A 28b. cikk alapján az igazgatóság kijelöli az ügyvezet ői testületet.” 
(20) A 25. cikk a következ őképpen módosul: 
a) az (1) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. Az igazgatóság minden tagállam egy képvisel őjéből és a Bizottság egy 
képviselőjéből áll. Ennek érdekében a Tanács minden tagállamból kijelöl 
egy képvisel őt, valamint távollétének esetére az őt helyettesít ő póttagot. 
 
HU 30   HU A Bizottság is kijelöli saját képvisel őjét és annak póttagját is. Hivatali 
idejük öt évre szól. E hivatali id ő egyszer meghosszabbítható.” 
b) a következ ő (3) bekezdéssel egészül ki: 
„3. Az átláthatóság érdekében az érdekelt fele k négy képvisel ője 
megfigyel őként részt vesz az igazgatóságban. A Bizottság e személyeket 
a 24. cikk (4) bekezdésében említett ta nácsadó szerv által összeállított 
jegyzékből jelöli ki, és a tanácsadó szervben képviselt érdekelt feleket a 
lehető legnagyobb körben képviseli. Hivatali idejük egyszer 
meghosszabbítható harminc hónap.” 
(21) A 26. cikk (2) bekezdése utolsó mondatának helyébe a következ ő szöveg lép: 
„A megbízatás egy alkalommal megújítható.” 
(22) Az 28. cikk (2) beke zdése helyébe a következ ő szöveg lép: 
„2. A Tanács által kijelölt minden e gyes tag egy szavazattal rendelkezik. A 
Bizottság képvisel őinek összessége a Tanács által kijelölt tagok összességével 
megegyez ő szavazattal rendelkezik. Sem az érdekelt felek képvisel ői, sem 
pedig az Ügynökség ügyvezet ő igazgatója nem szavaz. Egy tag távollétében 
póttagja jogosult a szavazati jog gyakorlására.” 
(23) A 28. cikk a következ ő 28a−28c. cikkekkel egészül ki: 
„28a. cikk 
Az ügyvezet ői testület hatásköre 
1. Az Ügynökség ügyvezet ői testülettel rendelkezik. 
2. Az igazgatóság hatásköreinek és az ügyvezet ő igazgató feladatainak és 
hatásköreinek sérelme nélkül az ügyvezet ői testület: 
a) létrehozza eljárá si szabályzatát; 
b) elfogadja az Ügynökség 12. cikkben említett feladataira vonatkozó 
stratégiai iránymutatásokat, i lletve az Ügynökség szerkezetét és 
működési módját; 
c) előkészíti és felügyeli az igazgatós ág döntéseinek végrehajtását; 
d) felügyeli az igazgatóság által el fogadott költségvetés végrehajtását. 
28b. cikk 
Az ügyvezet ői testület összetétele 
1. Az ügyvezet ői testület összetétele: 
a) három, az igazgatóság által kijelölt tag a Tanács által kinevezett tagjai 
közül; 
 
HU 31   HU b) három, a Bizottság által kinevezett tag; 
c) két, az igazgatóságban részt vev ő érdekelt felek képvisel ői közül és által 
kinevezett két megfigyel ő. 
2. Az ügyvezet ői testület tagjainak és a megfigyel őinek hivatali ideje az 
igazgatósági tagságuk megsz űntével jár le. E feltétel mellett a hivatali idejük 
egyszer meghosszabbítható harminc hónap. 
3. Az ügyvezet ői testület tagjai közül elnököt és elnökhelyettest választ. Az 
elnökhelyettes hivatalból helyettesíti az elnököt az elnök akadályoztatása 
esetén. Az elnök és az elnökhelyettes hi vatali ideje akko r jár le, amikor 
megszűnik az ügyvezet ői testületi tagságuk. 
28c. cikk 
Az ügyvezet ői testület ülései 
1. Az ügyvezet ői testület üléseit az elnök hívja össze. 
2. Ügyvezet ői testületi ülést tart anak továbbá az elnök, vagy legalább három tag 
kérésére. 
3. Az ügyvezet ői testület megfigyel őként bárki érdekeltet meghívhat az ülésekre. 
4. Az ügyvezet ői testület tagjait az eljárási szabályzat el őírásainak megfelel ően 
tanácsadók vagy szakért ők segíthetik. 
5. Az ügyvezet ői testület üléseinek megszervezésér ől és titkárságáról az 
Ügynökség gondoskodik. 
6. Az ügyvezet ői testület többséggel hoz döntéseket. 
7. Az ügyvezet ői testület minden tagja egy szav azattal rendelkezi k. A 28b. cikk 
(1) bekezdésének c) pontjában említett érdekelt felek képvisel ői, valamint az e 
cikk (3) és (4) bekezdésében említett megfigyel ők, tanácsadók és szakért ők 
nem szavaznak. 
8. Részletesebben az eljárási szabályok határozzák meg a szavazás lefolytatását, 
különösen az egy tag egy másik tag nevében történ ő cselekvésének feltételeit, 
csakúgy, mint adott esetben a határozatképessé g feltételeit.” 
(24) A 29. cikk (3) bekezdése a következ őképpen módosul: 
a) az a) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„a) az Ügynökség intézkedései nek elfogadása a 13. cikkben 
meghatározottaknak megfelel ően, az e rendelet, a nnak végrehajtási 
szabályai és bármely alkalmaza ndó törvény által meghatározott 
korlátokon belül;” 
 
HU 32   HU b) a b) pont helyébe a következ ő szöveg lép: 
„b) a 45. és 46. cikkben el őírt ellenőrzések és vizsgálatok megszervezése;” 
c) a szöveg a következ ő k) és l) pontokkal egészül ki: 
„k) az éves munkaprogram el őkészítése és végrehajtása; 
l) a Bizottság segítségnyújtási kérelmére történ ő válaszadás.” 
(25) A 30. cikk a következ őképpen módosul: 
a) Az (1) bekezdés a következ ő mondattal egészül ki: 
 „Kinevezése el őtt az igazgatóság által kiválasztott jelöltet felkérhetik az 
Európai Parlament illetékes bizottságai. el őtti nyilatkozattételre és az 
ezen bizottság(ok) tagjai által feltett kérdések megválaszolására.” 
b) a (4) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„4. Az ügyvezet ő igazgató és az igazgatók hivata li ideje öt év. A Bizottság 
javaslata alapján és  értékelést követ ően a megbízatásuk id őtartama 
legfeljebb 5 éves id őszakra egyszer meghosszabb ítható. Az értékelésben 
a Bizottság különösen az alábbiakat vizsgálja: 
- az els ő megbízatási id őszak során elért eredmények és az ehhez 
vezető módszer; 
- az elkövetkez ő évek során az Ügynökség el őtt álló feladatok és a rá 
vonatkozó követelmények.” 
(26) a 35. cikk (1) bekezd ése helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. Az Ügynökség 9a., 15., 15a., 15b., 46. vagy 53. cikknek megfelel ően hozott 
határozatai ellen fellebbezni lehet.” 
(27) A 41. cikk a következ őképpen módosul: 
a) Az (1) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. „Megsemmisítési keresettel lehet élni a Bíróság el őtt az Ügynökségnek a 
harmadik felekre jogilag kötelez ő erejű lépései vonatkozásában 
mulasztás vagy az Ügynökség tevékenységei során okozott kár esetében.” 
b) a (2) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„2. Akkor lehet a Bíróságnál az Ügynökségnek a 9a., 15., 15a., 15b., 46. 
vagy 53. cikkek alapján elfoga dott határozataira vonatkozó 
megsemmisítési keresettel élni, amennyiben minden, az Ügynökségen 
belüli fellebbezési eljárás lezajlott.” 
 
HU 33   HU (28) A 45. cikk (1) bekezdésében a bevezet ő rész helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. A Szerz ődés által a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskör sérelme nélkül 
az Ügynökség támogatja a Bizottságot az e rendelet és annak végrehajtási 
szabályai alkalmazásának ellen őrzésében azáltal, hogy a 16. cikk (1) 
bekezdésében meghatározottaknak megfelel ően a tagállamok illetékes 
hatóságainak szabványosítási vizsgálatait vezeti. Ezért felhatalmazzák az e rendeletben felhatalmazott tisztvisel őket a nemzeti hatóságokkal való 
együttműködéssel az érintett tagállam jogi el őírásainak megfelel ően a 
következőkre:” 
(29) A 46. cikk a következ őképpen módosul: 
a) az (1) bekezdés els ő mondata helyébe a következ ő szöveg lép: 
 „A 15., 15a. és 15b. cikk alkalmazása érdekében az Ügynökség maga 
elvégezheti a vállalkozások összes, a 16. cikk (2) bekezdésében említett 
szükséges vizsgálatát, vagy arra kijelölheti a meghatározott nemzeti légügyi hatóságokat vagy min ősített szervezeteket.” 
b) a bekezdés a következ ő (1a) bekezdéssel egészül ki: 
„1a. A 9a. cikk alkalmazása érdeké ben az Ügynökség maga elvégezheti a 
minősített szervezetek összes szüksé ges, a 16. cikk (2) bekezdésében 
meghatározott vizsgálatát, vagy a rra kijelölheti a nemzeti légügyi 
hatóságokat .” 
(30) A szöveg 46. cikk után a következ ő 46a. és 6b. cikkekkel egészül ki: 
„46a. cikk 
Éves munkaprogram 
Az éves munkaprogramnak meg kell felelnie az Ügynökség e rendeletben 
meghatározott célkit űzéseinek, megbízásának  és feladatainak. 
Az éves munkaprogram felépítése a Bizo ttság által a tevékenységalapú irányítás 
részeként kidolgozott módszeren alapul. 
46b. cikk 
Éves általános jelentés 
Az éves általános jelentésnek be kell mutatnia, hogy az Ügynökség milyen módon 
hajtotta végre az éves munkaprogramját. 
A jelentésnek fel kell vázolnia az Ügynökség által végzett tevékenységeket, és a 
célkitűzések és határid ők figyelembevételével értékelnie kell az eredményeket, az 
elvégzett tevékenységekhez kapcsolódó koc kázatokat, a források felhasználását, 
valamint az Ügynökség álta lános tevékenységeit.” 
 
HU 34   HU (31) A 47. cikk a következ ő (5) és (6) bekezdéssel egészül ki: 
„5. Az Ügynökség által az 1049/2001/EK re ndelet 8. cikke értelmében hozott 
döntések ellen panasz nyújtható be  az ombudsmanhoz, illetve az Európai 
Közösségek Bíróságához benyújtott kereset tárgyát képezhetik az EK-Szerződés 195. és 230. cikke alapján. 
6. Az e rendeletnek megfelel ően az Ügynökség által gy űjtött adatok a személyes 
adatok közösségi intézménye k és szervek által történ ő feldolgozása 
tekintetében az egyének védelmér ől valamint az ilyen adatok szabad 
áramlásáról szóló 45/2001/EK európai pa rlamenti és tanácsi rendelet* tárgyát 
képezik.” 
------------- ---------- 
HL L 8., 2001.1.12., 1. o.” 
(32) A 48. cikk (1) bekezdésének szövege a következ őképpen módosul: 
 a) az (1) bekezdés helyébe a következ ő szöveg lép: 
„1. Az Ügynökség bevételei a következ őkből állnak:  
a) a Közösség hozzájárulása; b) bármely más olyan európai harmadik ország hozzájárulása, 
amellyel a Közösség az 55. cikkben említett megállapodásokat aláírt; 
c) az Ügynökség által kiállított bizonyítványok és jóváhagyások 
kérelmezői és tulajdonosai álta l fizetett díjak;  
d) az Ügynökség által készített kiadványokért, illetve az általa 
biztosított képzésekért és egyéb sz olgáltatásokért felszámított díjak. 
 Az Ügynökség pénzügyi hozzájárulást kaphat továbbá a tagállamoktól, 
harmadik országoktól vagy egyéb szervezetekt ől.” 
(33) Az 53. cikk (4) bekezdésében a második albekezdést el kell hagyni. 
(34) Az 56. cikk (3) bekezdését el kell hagyni. (35) A II. melléklet helyébe e rendelet mellékletének szövege lép. (36) A rendelet az e rendeletben található III., IV., és V. mellékl ettel egészül ki.  
 
HU 35   HU II. FEJEZET 
ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK 
2. cikk 
Hatályon kívül helyezés 
1. A 91/670/EGK tanácsi irányelv a 6a. cikk (6) bekezdésében említett végrehajtási 
szabályok hatálybalépésekor hatályát veszti. 
2. A 3922/91/EGK rendelet III. melléklete a 6b. cikk (5) bekezdésében említett 
végrehajtási szabályok hatályba  lépésekor hatályát veszti. 
3. A 8. cikk rendelkezései azon termékekre, al katrészekre és bere ndezésekre, illetve 
szervezetekre és személyekre vonatkozna k, akik és amelyek bizonyítványát 
kiállították vagy elismerték a 91/670/EGK tanácsi irányelvnek és a 3922/91/EGK rendelet III. mellékletének megfelel ően. 
3. cikk 
Hatálybalépés 
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában  való kihirdetését követ ő 20. napon lép 
hatályba. 
Ez a rendelet teljes egészében kötelez ő és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. 
Kelt Brüsszelben, 
az elnök az Európai Parlament részér ől a Tanács részér ől 
az elnök az elnök 
  
 
HU 36   HU MELLÉKLET  
(1) A II. melléklet a következ őképpen módosul: 
„II. MELLÉKLET  
A 4. cikk (2) bekezdésben említett légijárm ű 
A 4. cikk (1), (1a) és (1b) bekezdését nem kell alkalmazni az olyan légi járm űvekre, amelyek 
a következ ő kategóriák egyikébe tartoznak 
(a) történelmi jelent őségű légi járm ű, mely teljesíti az alábbi feltételeket: 
i.) nem komplex légi járm ű, melynek: 
- az eredeti terve 1955. 01.01. el őtt készült, és 
- a gyártását 1975. 01. 01. el őtt befejezték. 
vagy 
ii.) egyértelm ű történelmi jelent őségű légi járm ű, amelyhez a következ ők 
kapcsolódnak 
- részvétel egy nevezetes történelmi eseményben; vagy - jelentős lépés a repülés történetében; vagy 
- egy tagállam fegyveres er őiben fontos szerep betöltése;  
(b) kutatásra, kísérleti vagy tudomá nyos célból tervezett vagy módosított légi 
jármű, amelyet valószín űleg nagyon kis számban gyártanak; 
(c) égi járm ű, amelynek legalább 51 %-át egy amat őr vagy amat őrök egy nonprofit 
szervezete építette saját céljára , kereskedelmi célok nélkül; 
(d) égi járm ű, melyet a katonai er ők alkalmaztak, kivéve , ha a légi járm ű olyan 
típusú, amelyre az Ügynökség terv ezési szabványt fogadott el; 
(e) repül őgépek, helikopterek és motoros ejt őernyők legfeljebb két üléssel, 
amelyek maximális felszálló tömege ( MTOM ) a tagállamok nyilvántartása 
szerint nem több, mint a következ ő: 
i.) 300 kg szárazföldi, együléses repül őgép/helikopter esetében; vagy 
ii.) 450 kg szárazföldi, kétüléses repül őgép/helikopter esetében; vagy 
iii.) 330 kg kétélt ű vagy úszótestes, együléses repül őgép/helikopter esetében; 
vagy 
iv.) 495 kg kétélt ű vagy úszótestes, kétüléses repül őgép/helikopter esetében, 
feltéve hogy amennyiben úszótestes és szárazföldi 
 
HU 37   HU repülőgépként/helikopterként is üzemel, adott esetben mindkét MTOM-
határ alá tartozik; 
v.) 472,5 kg szárazföldi, törzsre szerelt teljes ejt őernyő-rendszerrel 
rendelkez ő repülőgép/helikopter esetében; vagy 
vi.) 315 kg szárazföldi, tö rzsre szere lt teljes ejt őernyő-rendszerrel rendelkez ő 
együléses repül őgép/helikopter esetében. 
és repülőgépek, amelyeknél az átesési sebess ég vagy a minimális állandósult 
repülősebesség landolásnál nem haladja meg a 35 csomós leveg őhöz 
viszonyított sebességet (CAS) 
(f) egy- és kétüléses könny ű helikopterek, melyek maximális felszálló-tömege 
nem több, mint 560 kg; 
(g) az együléses, 80 kg-nál kevesebb vagy a kétüléses, 100 kg-nál kevesebb üres 
tömegű vitorlázó repül ők, beleértve a lábbal indítottakat is; 
(h) a fenti a) vagy d) követelménynek megfelel ő légi járm űvek másolatai, melyek 
szerkezeti terve hasonl ó az eredeti jégi járm űéhez; 
(i.) pilóta nélküli légi járm űvek 150 kg-nál kevesebb üzemelési tömeggel; 
(j) bármely más típusú légi járm ű, melynek maximális üres tömege, 
üzemanyaggal együtt, kevesebb, mint 70 kg.” 
(2) A szöveg a következ ő III., IV. és V. mellékletekkel egészül ki: 
„III.  MELLÉKLET  
A 6a. cikkben említett alapvet ő követelmények a piloták szakszolgálati engedélyének 
megszerzéséhez 
1. Képzés 1.a. Általános követelmények  
1.a.1. A légi járm ű vezetésére vonatkozó képzésre vállalkozó személynek tudás 
tekintetében, fizikailag és szellemileg kell ően érettnek kell lennie a megfelel ő 
elméleti és gyakorlati ismeretek elsajátításához, meg őrzéséhez és bizonyításához. 
1.b. Elméleti ismeretek  
1.b.1. A pilótának el kell sajátítania és fenn kell tartania a légi járm ű fedélzetén betöltött 
feladatainak megfelel ő és az adott típusú tevékenys éghez kapcsolódó kockázatokkal 
arányos tudásszintet. Ezek az ismeretek minimálisan az alábbiakat tartalmazzák: 
i. légi-közlekedési jog; ii. légi járm űvekre vonatkozó általános ismeretek; 
iii. a légi járm ű kategóriájához kapcsolódó m űszaki kérdések; 
 
HU 38   HU iv. repülési teljesítmény és tervezés; 
v. emberi teljesítmény és korlátai; vi. meteorológia; vii. navigáció; viii. üzemeltetési eljárások, köztük er őforrás-gazdálkodás; 
ix. a repülés elvei; és x. kommunikáció. 
1.c. Az elméleti tudás bizonyítása és fenntartása  
1.c.1. Az elméleti ismeretek elsajátítását és  megtartását a képzés során folyamatos 
értékeléssel, és adott esetben vizsgákkal kell bizonyítani. 
1.c.2. Fenn kell tartani az el méleti ismeretek megfelel ő szintjét. A megfelelést rendszeres 
értékeléssel, vizsgákkal, tesztekkel és ellen őrzéssel kell bizonyí tani. A vizsgák, 
tesztek és ellen őrzések gyakoriságának arányosnak  kell lennie a tevékenységhez 
kötődő kockázatok nagyságával. 
1.d. Gyakorlati ismeretek  
1.d.1. A pilótának el kell sajátítania és fenn kell tartania a légi járm ű fedélzetén betöltött 
feladatainak megfelel ő gyakorlati ismereteket. Ezeknek az ismereteknek arányosnak 
kell lenniük az adott típusú tevékenys éghez kapcsolódó kockázatokkal, és, 
amennyiben az a légi járm ű fedélzetén betöltött feladatokat tekintve megfelel ő, az 
alábbiakat kell tartalmazniuk. 
i. felszállás el őtti és repülés közbeni tevéke nységek, ideértve  a légi járm ű 
teljesítményének, tömegének és egye nsúlyának meghatározását, a légi járm ű 
vizsgálatát és javítását, üzemanyag-tervezést, az id őjárás felmérését, 
útvonaltervezést, légtérre vonatkozó korlátozásokat és a kifutópályák 
rendelkezésre állását; 
ii. repül őtéri és forgalomirányítási eljárások; 
iii. óvintézkedések és eljárások az ütközések elkerülésére; iv. a légi járm ű irányítása küls ő vizuális adatok alapján; 
v. repülési man őverek, köztük a kritikus helyzetekben végzett man őverek is, és a 
kapcsolódó “felborulási” man őverek, a m űszaki lehet őségek függvényében; 
vi. fel- és leszállás normál és oldalszélben; vii. csak m űszerek alapján történ ő repülés, a tevékenység típusának megfelel ően; 
viii. üzemeltetési eljárások, köztük csapatmunka és er őforrás-gazdálkodás, az 
üzemeltetés jellegének megfelel ően, egy- illetve többf ős személyzetnél; 
 
HU 39   HU ix. navigáció és a légügyi s zabályok és kapcsolódó eljá rások végrehajtása, adott 
esetben vizuális adatok vagy navigá ciós segédeszközök használatával; 
x. teend ők rendellenes m űködés, illetve vészhelyzet es etén, ideértve a légi járm ű 
berendezéseinek szimulált meghibásodását; 
xi. megfelelés a légiforgalmi és kommunikációs eljárásoknak; 
xii. a légi járm ű típusa vagy osztálya szerinti  specifikus kérdések; és 
xiii. további gyakorlati képzések, melyek a konkrét tevékenységekhez köt ődő 
kockázatok csökkentéséhez szükségesek. 
1.e. A gyakorlati tudás bizonyítása és fenntartása  
1.e.1. A pilótának bizonyítania kell, hogy a légi járm ű fedélzetén betöltött feladatainak 
megfelelő hozzáértéssel képes végrehaj tani az eljárásokat és man ővereket, azzal, 
hogy: 
i. a légi járm űvet az arra vonatkozó korlátozások között üzemelteti; 
ii. minden man ővert zökken őmentesen és pontosan hajt végre; 
iii. jó ítél őképességgel és repül őszaktudással cselekszik; 
iv. alkalmazza a repüléssel ka pcsolatos ismereteit; és 
v. a légi járm ű mindenkor úgy irányítása  alatt tartja, hogy az biztosítsa az eljárás 
vagy man őver sikeres végrehajtását. 
1.e.2. Fenn kell tartani a gy akorlati ismeretek megfelel ő szintjét. A megfelelést rendszeres 
értékeléssel, vizsgákkal, tesztekkel és ellen őrzéssel kell bizonyí tani. A vizsgák, 
tesztek és ellen őrzések gyakoriságának arányosnak  kell lennie a tevékenységhez 
kötődő kockázatok nagyságával. 
1.f. Nyelvtudás  
Hacsak a kapcsolódó biztonsági koc kázat más módon nem csökkenthet ő, a pilótának 
bizonyítania kell az angol nyelv ismeretét,  amelynek ki kell terjednie a következ őkre: 
i. az id őjárással kapcsolatos dokumentumok megértése; 
ii. a repülési útvonalra, felszállásra és megközelítésre vonatkozó térképek és a 
kapcsolódó repülési tájékoztató dokumentumok használata; és  
iii. képesség más repül őszemélyzettel és a légiirány ító szolgálatokkal való angol 
nyelvű kommunikációra a repülés minden fázi sában, ideértve a repülésre való 
felkészülést is. 
1.g. Szintetikus oktató eszközök  
A képzésben vagy a gyakorlati ismeretek elsajátításának vagy fenntartásának 
bizonyításában használt repülésoktatás ra használt berendezésnek bizonyos 
 
HU 40   HU teljesítményszintet kell te ljesíteniük azokon a területe ken, amelyek a kapcsolódó 
feladat elvégzése szempontjábó l relevánsak. Különösen a térb eli elrendezést, kezelési 
tulajdonságokat, a légi járm ű teljesítményét és a rends zer viselkedését úgy kell 
utánozni, hogy az kell ően leképezze a légi járm űvet. 
1.h. Tanfolyam  
1.h.1. A képzést tanfolyami formában kell kivitelezni. 1.h.2. A tanfolyamoknak az alábbi fe ltételeknek kell megfelelniük: 
i. minden tanfolyamtípusra ki ke ll dolgozni egy tanmenetet; és 
ii. a tanfolyam adott esetben tartalmazza az elméleti ismeretek és gyakorlati 
repülés-oktatás lebontását (ideér tve a repülésoktatásra használt 
berendezésekkel végzett képzést is). 
1.i. Oktatók  
1.i.1. Elméleti oktatás. 
Az elméleti oktatást megfelel ően képzett oktatóknak kell tartaniuk. Akik: 
i. megfelel ő ismeretekkel rendelkeznek az oktatott területen; és 
ii. képesek megfelel ő oktatási technikák alkalmazására. 
1.i.2. Repülésoktatás és repülésoktatásra használt berendezésekkel végzett oktat
ás 
A repülésoktatást és repülésoktatásra ha sznált berendezésekkel végzett oktatást 
megfelelően képzett oktatóknak kell tartaniuk, akik teljesítik az alábbiakat: 
i. teljesítik a nyújtott oktatásnak megfelel ő, elméleti ismeretekre és gyakorlati 
tapasztalatra vonatkozó követelményeket; 
ii. képesek megfelel ő oktatási technikák alkalmazására; 
iii. gyakorlatot szereztek az oktatni kívánt repülési man őverek és eljárások során 
használt oktatási technikák terén; 
iv. bizonyították képességüket az oktatni kívánt repülési területek oktatására, 
ideértve a repülés el őtti és utáni, valamint földi oktatást; és 
v. rendszeres ismeretfrissít ő képzésen vesznek rész t az oktatás színvonalának 
fenntartása érdekében. 
A repülésoktatóknak emellett jogosultnak kel lenniük az ok tatni kívánt légi járm ű 
parancsnokpilótaként történ ő vezetésére is, kivéve az új típusú légi járm űveken 
végzett oktatást. 
1.j. Vizsgáztatók  
1.j.1. A pilóták hozzáértésének elbírálásáért felel ős személyeknek: 
 
HU 41   HU i. teljesíteniük kell vagy kellett a repül őoktatókra vonatkozó követelményeket; 
ii. képesnek kell lenniük a pilóták teljesítményének megítélésére és repülési 
tesztek és ellen őrzések lefolytatására. 
2. Képző szervezetek 
2.a. Képző szervezetekre vonatkozó követelmények  
2.a.1. A pilótaképzést nyújtó képz ő szervezeteknek az alábbi feltételeknek kell 
megfelelniük: 
i. rendelkezniük kell a tevékenységükhöz köt ődő kötelezettségekhez szükséges 
összes eszközzel. Ezek az eszközök a következ őkből állnak, de nincsenek 
ezekre korlátozva: berendezések, személ yzet, felszerelések, szerszámok és 
anyagok, feladatok dokumentációi, felel ősségek és eljárások, a vonatkozó 
adatokhoz való hozzáférés és feljegyzések; 
ii. a biztonságra és az ok tatás színvonalára vonatkozó igazgatási rendszert kell 
létrehozniuk és fenntartaniuk, és töre kedniük kell e rendszer folyamatos 
fejlesztésére; 
iii. adott esetben megállapodást kell kötniük egyéb érintett szervezetekkel, hogy 
biztosítsák a fenti követelmé nyeknek való megfelelést. 
3. Egészségügyi alkalmasság  
3.a. Egészségügyi alkalmassági követelmények  
3.a.1. Minden pilótának rendszeresen bi zonyítania kell a feladatai megfelel ő ellátásához 
szükséges egészségügyi alkalmasságát, fi gyelembe véve a tevékenység típusát. A 
megfelelés bizonyítása a legjobb re pülés-egészségügyi gyakorlaton alapuló 
megfelelő értékelés útján történik, figyelembe véve a tevékenység típusát és az 
életkorból adódó esetleges szel lemi és fizikai leromlást. 
Az egészségügyi alkalmasság, melybe a fizi kai és szellemi alkalmasság tartozik, 
azoknak a betegségeknek és akadályozotts ágoknak a hiányát je lenti, amelyek a 
pilótát megakadályoznák abban, hogy: 
i. elvégezze a légi járm ű üzemeltetéséhez szükséges feladatokat; vagy 
ii. bármikor végrehajtsa a rá kiosztott kötelezettségeket; vagy 
iii. helyesen érzékelje környezetét. 
3.a.2. Ha az egészségügyi alkalmasság nem mutatható ki teljes kör űen, egyenl ő mértékű 
repülési biztonságot nyújtó intézkedések alkalmazhatók. 
3.b. Repülőorvosok  
3.b.1 A repülés-egészségügyi szakorvosnak 
 
HU 42   HU i. orvosi képesítéssel és en gedéllyel kell rendelkeznie;  
ii. repülés-egészségügyi képzésben és  rendszeres repülés-egészségügyi 
továbbképzéseken kellett részt vennie, az elbírálás színvonalának fenntartása 
érdekében;  
iii. gyakorlati ismeretekkel és tapasztalattal kell rendelkeznie azokról a 
körülményekr ől, amelyek között a pilóták feladataikat ellátják. 
3.c Repülőorvosi központok  
3.c.1 A repülés-egészségügyi központoknak az al ábbi feltételeknek kell megfelelniük: 
i. rendelkezniük kell a kiváltságaikhoz köt ődő kötelezettségekhez szükséges 
összes eszközzel. Ezek az eszközök a következ őkből állnak, de nincsenek 
ezekre korlátozva: berendezések, személ yzet, felszerelések, szerszámok és 
anyagok, feladatok dokumentációi, felel ősségek és eljárások, a vonatkozó 
adatokhoz való hozzáférés és feljegyzések; 
ii. az egészségügyi vizsgálat biztonságára és színvonalára vonatkozó igazgatási 
rendszert kell létrehozniuk és fenntar taniuk, és törekedniük kell e rendszer 
folyamatos fejlesztésére; 
iii. adott esetben megállapodást kell kötniük egyéb érintett szervezetekkel, hogy 
biztosítsák az e követelmé nyeknek való megfelelést. 
 
HU 43   HU IV. MELLÉKLET  
A 6b. cikkben említett, légi m űveletekre vonatkozó sz ükséges követelmények 
1. Általános követelmények 1.a. A repülés nem hajtható végre akkor, ha a személyzet tagjai, és adott esetben az 
előkészítésben és kivitelezésben részt vev ő minden más személy nem ismeri a 
kötelezettségeire vonatkozóan lefektetett alkalmazandó törvényeket, szabályokat és 
eljárásokat, melyek az átszelend ő területekre, az ig énybe venni tervezett 
repülőterekre és az azokhoz kapcsolódó légi navigációs berendezésekre vonatkoznak. 
1.b. A repülést úgy kell végr ehajtani, hogy a repülés el őkészítésére és végrehajtására 
vonatkozóan a repülési kézikönyvben, illetve ahol az üzemeltetési kézikönyv megléte szükséges, ott az abban meghatározo tt üzemeltetési eljárásokat betartsák. 
Ennek megkönnyítése céljából egy ellen őrzőlista rendszernek kell rendelkezésre 
állnia, melyet adott esetben a személyzet tagjai a repül őgép üzemeltetésének minden 
fázisában használhatnak normál, rendellene s és vészhelyzeti körülmények között és 
helyzetekben. Minden ésszer űen feltételezhet ő vészhelyzetre eljá rást kell kidolgozni. 
1.c. Minden repülés el őtt meg kell határozni a személyzet minden egyes tagjának 
feladatkörét és kötelességeit. A parancsnokpilóta felel a légi járm ű üzemeltetéséért és 
biztonságáért, és a fedélzeten lév ő minden személyzeti tag, utas és rakomány 
biztonságáért. 
1.d. Azok az anyagok, melyek jelent ős kockázatot jelenthetnek az emberi egészségre, a 
biztonságra, az anyagi javakra vagy a környezetre, például a veszélyes áruk, fegyverek és l őszerek, nem szállíthatók légi járm űvökön, kivéve, ha konkrét 
biztonsági eljárásokat és utasításokat alkalmaznak a kapcsolódó kockázatok 
csökkentésére. 
1.e. Minden repülés esetében rögzíteni ke ll a 5.c pont követelményei teljesítésének 
rögzítéséhez szükséges adatokat, dokumentumo kat, feljegyzéseket és információkat, 
és azokat az üzemeltetés jellege szerinti minimális id őtartamig rendelkezésre kell 
tartani. 
2. A repülés el őkészítése 
2.a. A repülés csak akkor kezdhet ő meg, ha minden ésszer ű eszközzel meggy őződtek az 
alábbi feltételek teljesülésér ől: 
2.a.1. A repüléshez és a légi járm ű biztonságos üzemeltetéséhez közvetlenül kapcsolódó 
berendezések, köztük a kommuni kációs berendezések és navigációs segédeszközök 
rendelkezésre állnak a repülés végrehajtásá hoz, figyelembe véve a rendelkezésre álló 
AIS dokumentációt. 
2.a.2. A személyzet ismeri, és az utasokat tájékoztatták a megfelel ő mentőeszközök 
helyéről és használatáról. A vészhelyzeti el járásokról és az utasfülke biztonsági 
felszereléseir ől elegend ő kapcsolódó információt áll a személyzet és az utasok 
rendelkezésére, specifikus tájékoztatás formájában. 
 
HU 44   HU 2.a.3. A parancsnokpilóta meggy őződött az alábbiakról: 
i. a légi járm ű 6. pontban megadottak szerinti légi-alkalmasságáról; 
ii. ha szükséges, arról, hogy a légi járm ű megfelel ően nyilvántartásba van véve, és 
az erre vonatkozó megfelel ő igazolások a légi járm ű fedélzetén vannak; 
iii. az 5. pontban meghatározott, az adott repüléshez szükséges m űszerek és 
berendezések a légi járm űvön üzembe vannak helyezve és m űködnek, kivéve, 
ha ez alól az alkalmazandó minimális felszerelés-jegyzék vagy ezzel egyenérték ű más dokumentum felmentést ad; 
iv. a légi járm ű tömege és súlypontja olyan, hogy  a repülés a légi-alkalmasságra 
vonatkozó dokumentációban el őírt határértékek között végrehajtható; 
v. az utasfülkében és a raktérben talá lható minden poggyász, és minden rakomány 
megfelelően be van rakodva és rögzítve van; és 
vi. a légi járm ű üzemeltetésére a 4. pontban meghatározott korlátozásokat a 
repülés során semmikor nem lépik át. 
2.a.4. A repül őszemélyzet rendelkezésére állnak a fe lszállás, az úticél, adott esetben az 
alternatív repül őterek meteorológiai viszonyaira,  valamint az útvonalon fennálló 
viszonyokra vonatkozó információk. Kiemelt figye lmet kell fordítani a potenciálisan 
veszélyes légköri viszonyokra. 
2.a.5. Amennyiben a repülés el őre ismerten vagy várhatóan jegesedéssel járó körülmények 
között történik, a légi járm ű bizonyítvánnyal rendelkezik  arról, hogy biztonságosan 
üzemeltethet ő ilyen körülmények között, vagy az ezt  biztosító felszereléssel és/vagy 
kezeléssel le tt ellátva. 
2.a.6. Csak akkor hajtható végre a vizuális repülési szabályokon al apuló repülés, ha a 
követendő útvonalon a meteorológiai viszonyok olyanok, hogy lehet ővé teszik 
ezeknek a repülési szabál yoknak a betartását. A m űszeres repülési szabályokon 
alapuló repülésnél ki ke ll választani a cél repül őteret és adott esetben az alternatív 
repülőtere(ke)t, ahol a légi járm ű leszállhat, figyelembe véve különösen a 
meteorológiai viszonyokra vonatkozó el őrejelzést, a légi navigációs berendezések 
meglétét, a földi berendezések meglétét és annak az államnak a m űszeres repülésre 
vonatkozóan elfogadott eljárá sait, ahol a cél repül őtér és/vagy az alternatív repül őtér 
található. 
2.a.7 A fedélzeten lév ő üzemanyag és olaj mennyisége elegend ő a tervezett repülés 
biztonságos végrehajtásához, figyelembe vé ve a meteorológiai viszonyokat, a légi 
jármű teljesítményét befolyásoló bármely körülményt, és a repülés során várható 
minden késedelmet. Emellett el őre nem látott esetekre tartalék üzemanyagot kell 
vinni. Ha szükséges, eljárást kell ki dolgozni a repülés közbeni üzemanyag-
gazdálkodásra. 
3. Repülési m űveletek 
3.a. A repülési m űveleteket illet ően az alábbi feltételek mindegyikének teljesülnie kell: 
 
HU 45   HU 3.a.1. Figyelembe véve a légi járm ű típusát, amennyiben a fel-  vagy leszállás közben a 
pilóta a biztonság érdekében bármikor szükségesnek ítéli, a személyzet minden 
tagjának a személyzeti állomáshelyén lév ő üléseken helyet kell foglalnia és 
használnia kell az övrendszereket , figyelembe véve a légi járm ű típusát. 
3.a.2. A repül őszemélyzet minden tagjának, akin ek szolgálatban kell lennie a 
repülőfedélzeten, az állomáshelyén kell tartóz kodnia és ott kell maradnia, bekötött 
biztonsági övvel, kivéve, ha az út sorá n fiziológiai vagy üzemeltetési okok mást 
tesznek szükségessé. 
3.a.3. Figyelembe véve a légi járm ű típusát, amennyiben a fel- vagy leszállás el őtt, gurulás 
közben, vagy bármikor máskor a pilóta a biztonság érdekében szükségesnek ítéli, 
biztosítania kell, hogy minden utas helyet foglaljon egy ülésen vagy fekhelyen, és 
bekapcsolja a biztonsági övet. 
3.a.4. A repülést úgy kell végrehajtani, hogy a repülés minden fázisa során folyamatosan 
biztosítva legyen a más járm űvektől való kell ő távolság és az akadályok kell ő 
távolságból való elkerülése. A kell ő távolság legalább annyi, amennyit az 
alkalmazandó légügyi szabályok el őírnak. 
3.a.5. A repülés nem folytatható akkor, ha az ismert viszonyok továbbra is legalább 
megfelelnek a 2. pontban leírt körülményeknek. A m űszeres repülési szabályokon 
alapuló repülésnél emellett a repül őtér felé való közelítés nem folytatható bizonyos 
meghatározott magasságértékek alatt, illetve bizonyos me ghatározott pozíción túl 
akkor, ha az el őírt látási követelmények nem teljesülnek. 
3.a.6. Vészhelyzetben a parancsnokpilótá nak biztosítania kell, hogy minden utast 
utasítsanak a körülményeknek megfelel ő vészhelyzeti teend őkről. 
3.a.7. A parancsnokpilótának minden szükséges intézkedést meg kell tennie azért, hogy 
minimálisra csökkentse bármely utas zavar ó cselekedeteinek hatását a repülésre. 
3.a.8. Légi járm ű csak akkor gurulhat a repül őtér földi mozgásterületén, illetve rotorja csak 
akkor kapcsolható be, ha a kezel őszerveknél megfelel ő képesítés ű személy 
tartózkodik. 
3.a.9. Ha szükséges, alkalmazni kell a repülés közbeni üzemanyag-gazdálkodásra 
vonatkozó eljárásokat. 
4. Légi járm űvek teljesítménye és az üzemeltetés korlátai 
4.a. A légi járm űvet a légi-alkalmasságára vonatkoz ó dokumentumokkal és az elfogadott 
repülési kézikönyvében vagy más ezzel egyenérték ű dokumentumban rögzített 
összes üzemeltetési eljárással és korlátozással összhangban kell üzemeltetni. A repülési kézikönyvnek vagy ezzel egyenérték ű dokumentumnak minden járm ű 
esetében a személyzet rendelkezésére kell állnia, és azt folyamatosan aktualizálni kell. 
4.b. A légi járm űvet az alkalmazandó környezetvédel mi dokumentációval összhangban 
kell üzemeltetni. 
 
HU 46   HU 4.c. A repülés csak akkor kezdhet ő meg, illetve folytatható, ha a légi járm ű tervezett 
teljesítménye, figyelembe véve a teljes ítményt lényegesen befolyásoló minden 
tényezőt, lehet ővé teszi a repülés minden fázisának a megfelel ő 
távolságokon/területeken belü l és az akadályok megfelel ő távolságban történ ő 
kikerülésével történ ő végrehajtását a tervezett üzemi súly mellett. A felszállást, 
utazást és közelítést/leszállást lényegesen befolyásoló tényez ők különösen az 
alábbiak: 
i. üzemeltetési eljárások; ii. a repül őtér tengerszint feletti magassága; 
iii. hőmérséklet; 
iv. szél; v. a felszállási/leszállási terület mérete, lejtése és állapota; és 
vi. a légi járm ű törzsének, a hajtóm űnek és a rendszereknek az állapota, 
figyelembe véve azok esetleges leromlását. 
4.c.1. Ezeket a tényez őket közvetlenül, mint üzemeltetési  paramétereket, vagy közvetetten, 
tolerancia vagy eltérések megadásáva l kell figyelembe venni, melyeket a 
teljesítmény adatok tervezésében ke ll megadni, az üzemeltetés típusának 
megfelelően. 
5. M űszerek, adatok és berendezések 
5.a. A légi járm űvet fel kell szerelni a tervezett repü léshez szükséges minden navigációs, 
kommunikációs és egyéb berendezéssel, fi gyelembe véve a repülés minden fázisára 
vonatkozó légi irányítási el őírásokat és lé gügyi szabályokat. 
5.b. Adott esetben a légi járm űvet fel kell szerelni minden szükséges biztonsági, 
egészségügyi, menekülési és túlél ő felszereléssel, figyelembe véve a m űködési 
területekhez, a repült útvonalakhoz, a repülési magassághoz és a repülés 
időtartamához köt ődő kockázatokat. 
5.c. Minden adatot, melyre a repülésnek a szem élyzet általi végreha jtásához szükség van, 
folyamatosan aktualizálni  kell, és a légi járm ű fedélzeten elérhet ővé kell tenni, 
figyelembe véve a vonatkozó légi közlekedési el őírásokat, légügyi szabályokat, 
repülési magasságokat és m űködési területeket. 
6. A légi alkalmasság folyamatossága 6.a. A légi járm ű csak akkor üzemeltethet ő, ha: 
i. a légi járm ű repülésre alkalmas állapotban van; 
ii. a tervezett repüléshez szükséges üzeme ltetési és vészhelyzeti felszerelések 
üzemképesek; 
iii. a légi járm ű légi alkalmassági dokumentuma érvényes; és 
 
HU 47   HU iv. a légi járm ű karbantartását a karbantartás i programmal összhangban végezték 
el. 
6.b. A légi járm űvet minden repülés el őtt felszállás el őtti ellenőrzés keretében meg kell 
vizsgálni, és meg kell állapítani, hogy alkalmas-e a tervezett repülésre. 
6.c. A karbantartási programnak tartalmaznia  kell különösen a karb antartási feladatokat 
és gyakoriságokat, különösen azokat, amelye ket a légi alkalmasság folyamatosságára 
vonatkozó utasítások kötelez ően előírnak. 
6.d. A légi járm ű csak akkor üzemeltethet ő, ha azok karbantartását és üzemeltetésre való 
kiadását erre képesített személyek vagy szer vezetek végzik. Az aláírt üzemeltetésre 
való kiadásnak tartalmaznia kell különösen  az elvégzett karbantartás alapadatait. 
6.e. A légi járm ű légi alkalmasságát bizonyító minden feljegyzést meg kell őrizni addig, 
amíg az azokban foglalt információk helyébe nem lép a hasonló tárgyú és részletesség ű új információk, de a részletes karb antartási feljegyzéseket legalább egy 
éven keresztül meg kell őrizni. A szolgálatból véglegesen kivont járm űvekre 
minimum 90 napos id őszakot kell alkalmazni. A bérbe adott járm űvek esetén a légi 
jármű légi alkalmasságát bizonyító mi nden feljegyzést legalább a bérlet id őtartamára 
meg kell őrizni. 
6.f. Minden módosításnak és jav ításnak meg kell fele lnie a szükséges légi alkalmassági 
követelményeknek. A légi alkalmassági  követelményeknek való megfelelést 
alátámasztó adatokat meg kell őrizni. 
7. A személyzet tagjai 7.a. A személyzet tagjainak számát és összet ételét az alábbiak figye lembevételével kell 
meghatározni: 
i. a légi járm ű bizonyítványában szerepl ő korlátozások, köztük adott esetben a 
vonatkozó vészhelyzeti evakuációs igazolás; 
ii. a légi járm ű elrendezése; és 
iii. a m űvelet típusa és id őtartama. 
7.b. A légiutas-kísér ő személyzet tagjait: 
i. ki kell képezni és rendszeresen ellen őrizni kell a megfelel ő képzettség 
eléréséhez és fenntartásához annak érdekében, hogy elláthassák a rájuk 
kiosztott biztonsági feladatokat; és 
ii. rendszeresen ellen őrizni kell az egészségügyi alkalmasság megállapítása 
érdekében, annak érdekében, hogy biztonsá gosan elláthassák a rájuk kiosztott 
biztonsági feladatokat. A megfelel és bizonyítása a legjobb repülés-
egészségügyi gyakorlaton alapuló megfelel ő értékelés útján történik. 
7.c. A parancsnokpilótát fel kell hatalmazni minden szükséges parancs kiadására és 
minden megfelel ő intézkedés megtét elére a légi járm ű és a benne lév ő személyek 
és/vagy tárgyak üzemének, illetve biztonságának biztosítására. 
 
HU 48   HU 7.d. A légi járm ű és a fedélzetén lév ő személyek és/vagy tárgyak üzemét, illetve 
biztonságát veszélyeztet ő vészhelyzetben a parancsnokpilótának meg kell tennie a 
biztonság érdekében szükségesnek ítélt minde n intézkedést. Ha ez az intézkedés sérti 
a helyi jogszabályokat vagy eljárásokat, a parancs nokpilóta felel a megfelel ő helyi 
hatóság haladéktalan értesítéséért. 
7.e. Vészhelyzet, rendellenes helyzet nem szimulálható utasok vagy rakomány szállítása 
során. 
7.f. A személyzet egyetlen tagja sem e ngedheti meg, hogy feladatteljesítési / 
döntéshozatali képessége fáradtság, a fáradt ság felgyülemlése, elégtelen alvás, az 
átrepült id őzónák száma, az éjszakai munkavégzés  stb. hatására annyira leromoljon, 
hogy az veszélyeztesse a repülés biztonságát. A pihen őidőszakoknak elegend ő időt 
kell biztosítaniuk a személyz et tagjai számára ahhoz, hogy felülkerekedjenek az 
előző feladatok hatásain, és a következ ő repülési szolgálati id őszak kezdetére 
kipihenhessék magukat. 
7.g. A személyzet tagjai nem láthatják el a rájuk kiosztott fela datokat a légi járm ű 
fedélzetén akkor, ha pszichoaktív anyagok vagy alkohol hatása al att állnak, vagy ha 
sérülés, fáradtság, gyógyszer ek, rosszullét vagy hasonló ok miatt arra alkalmatlanok. 
8. Kereskedelmi célú üzemeltetésre és komplex motoros meghajtású légi járm űvek 
üzemeltetésére vonatkozó további rendelkezések. 
8.a. Kereskedelmi célú üzemeltetése, illet ve komplex motoros meghajtású légi járm ű 
üzemeltetése csak az alábbi felté telek teljesülése esetén végezhet ő: 
8.a.1. az üzemeltet őnek közvetlenül vagy közvetve, szerz ődések révén rendelkeznie kell a 
műveletek kiterjedéséhez és köréhez szükséges eszközökkel. Ezek az eszközök a 
következőkből állnak, de nincsenek ezek re korlátozva: légi járm űvek, berendezések, 
személyzet, felszerelések, feladatok, felel ősségek és eljárások dokumentációi, a 
vonatkozó adatokhoz való hozzáférés és feljegyzések. 
8.a.2. az üzemeltet ő csak megfelel ő képesítéssel és képzettséggel rendelkez ő személyzetet 
használhat, képzési és ellen őrzési programokat kell létr ehoznia és fenntartania a 
személyzet tagjai és egyéb ka pcsolódó személyzet vonatozásában. 
8.a.3. az üzemeltet őnek létre kell hoznia egy minimális  felszerelés-jegyzéket vagy ennek 
megfelelő dokumentumot, az alábbiak figyelembe vételével: 
i. a dokumentumnak el ő kell írnia a légi járm ű meghatározott körülmények 
között, történ ő üzemeltetését, úgy, hogy a repülés kezdetekor megadott 
műszerek, felszerelések vagy berendezések nem m űködnek; 
ii. a dokumentumot minden egyes légi járm űre külön kell kidolgozni, figyelembe 
véve az üzemeltet ő vonatkozó üzemeltetési és ka rbantartási feltételeit; és 
iii. a minimális felszerelés-jegyzéknek a standard minimális felszerelés-jegyzéken 
kell alapulnia, ha van ilyen, és nem ta rtalmazhat több korlátozást, mint az; 
 
HU 49   HU 8.a.4. az üzemeltet őnek szervezetnek igazgatási rendszer t kell létrehoznia és fenntartania 
annak érdekében, hogy biztosítsa az üzemelte tés e szükséges követelményeinek való 
megfelelést, és megcélozza e rendsz er folyamatos fejlesztését; és 
8.a.5. az üzemeltet őnek létre kell hoznia és fenn ke ll tartania egy baleset-megel őzési és 
biztonsági programot, ezen belül egy az es emények jelentésére vonatkozó programot, 
amelyet az igazgatási rendszernek fel kell használnia annak érdekében, hogy 
hozzájáruljon a m űveletek biztonságának folyamatos fejlesztésére vonatkozó célhoz. 
8.b. Kereskedelmi célú üzemeltetése, illetve  komplex motoros meghajtású légi járm ű 
üzemeltetése csak az üzemeltet ő üzemeltetési kézikönyvével összhangban végezhet ő. 
Ezeknek a kézikönyveknek tartalmazni uk kell minden szükséges utasítást, 
információt és eljárást minden üzemeltetett járm űre, és minden üzemeltet ő 
személyzetre feladataik ellátásához. Rögzíteniük kell az alkalmazandó repülési 
időkre, repülési szolgálati id őkre és a személyzet tagjainak pihen őidejére vonatkozó 
korlátozásokat. Az üzemeltetési kézikönyvnek és  felülvizsgált változatainak meg kell 
felelnie az elfogadott repülé si kézikönyvnek, és azt szükség  szerint módosítani kell. 
8.c. Az üzemeltet őnek adott esetben eljárásokat kell létrehoznia azért, hogy minimálisra 
csökkentse bármely utas zavaró cselekedet einek hatását a repülés biztonságára. 
8.d. Az üzemeltet őnek a légi járm űnek megfelel ő és az üzemeltetés jellegéhez illeszked ő 
biztonsági programokat kell létrehoznia és fenntartania, melyeknek tartalmazniuk 
kell különösen az alábbiakat: 
i. a repül őszemélyzet fülkéjének biztonsága; 
ii. a légi járm ű átkutatási eljárására vonatkozó ellen őrzőlista; 
iii. képzési programok; iv. az elektronikus és számítógépes rendszerek védelme a rendszerbe való 
szándékos beavatkozás és hibaokozás megel őzésére; és 
v. a jogsért ő beavatkozások jelentése. 
Ha a biztonsági intézkedések negatív hatással lehetnek a m űveletek biztonságára, a 
kockázatokat fel kell mérni, és megfelel ő eljárásokat kell kidolgozni a biztonsági 
kockázatok csökkentésére, amihez speciális felszerelésre lehet szükség. 
8.e. Az üzemeltet őnek a repül őszemélyzetben található egyik pilótát parancsnokpilótának 
kell kineveznie. 
8.f. A fáradtságot szolgálati beosztási rendszerrel kell megel őzni. Ennek a szolgálati 
beosztási rendszernek egy re pülésre vagy egy repüléssorozatra meg kell szabnia a 
repülési id őt, a repül ő szolgálati id őszakokat, a szolgálati és pihen őidőszakokat. A 
szolgálati beosztási rendszerben megha tározott korlátozásoknak figyelembe kell 
venniük a fáradtsághoz hozzájáruló minden tényez őt, így különösen az átrepült 
szektorok számát, az id őzóna-váltásokat, az elégtele n alvást, a huszonnégy órás 
ciklus felborítását, az éjszakai munkav égzést, a testhelyzetet, az adott id ő alatti 
összes szolgálati id őt, a kiosztott feladatoknak a személyzet tagjai közötti 
megosztását, és a szokásosnál több tagú személyzet biztosítását is. 
 
HU 50   HU 8.g. A 6.a pontban meghatározott és a 6.d. és 6.e. pontban leírt feladatokat egy olyan 
szervezetnek kell ellen őriznie, mely a légi alkalmasság folyamatosságának 
irányításáért felel, és melynek az I. melléklet 3.a pontjában szerepl ő követelmények 
mellett a következ ő feltételeket is teljesítenie kell: 
i. a szervezetnek rendelkeznie kell a felel ősségi körébe tartozó termékek, 
alkatrészek és berendezések karbantartására vonatkozó min ősítéssel, vagy egy 
ilyen min ősítéssel rendelkez ő szervezettel kötött, ezekre a termékekre, 
alkatrészekre és berendezésekre kötött szerz ődéssel; és 
ii. a szervezetnek létre kell hoznia egy s zervezeti kézikönyvet, mely az érintett 
személyzet általi használat és a ne kik nyújtott iránymutatás céljából 
tartalmazza a szervezetnek a légi alkalmasság folyamatosságával kapcsolatos eljárásainak leírását, adott esetben ideértve a szervezet és a jóváhagyott 
karbantartó szervezet közötti ad minisztratív megállapodásokat. 
 
HU 51   HU V. MELLÉKLET  
A 9a. cikkben említett min ősített szervezetekre vonatkozó kritériumok 
1. A szervezet, igazgatója és az ellen őrzések elvégzéséért felel ős személyzet sem 
közvetlenül, sem mint felhatalmazott képvisel ő nem vonható be a termékek, 
alkatrészek, berendezések, rends zerelemek vagy rendszerek, azok 
működtetésének, szolgáltatásának va gy használatának tervezésébe, 
előállításába, forgalmazásába és karbantartásába. Ez nem zárja ki annak 
lehetőségét, hogy a bevont szervezetek és a min ősített szervezet egymással 
műszaki információkat osszon meg. 
2. A szervezetnek és a tanúsítási feladatokért felel ős személyzetnek a lehet ő 
legnagyobb szakmai integritással és m űszaki hozzáértésse l kell ellátnia 
feladatait, és nem lehet kitéve semmilyen, különösen pénzügyi jelleg ű 
nyomásnak vagy ösztönzésnek, amely az ítéletét vagy a vizsgálatának 
eredményeit befolyásolhatná, különösen olyan személyek vagy csoportok részéről, akiket, illetve amelyeket a tanús ítási feladatok eredményei érintenek. 
3. A szervezetnek a tanúsítási folyamattal kapcsolatos technikai és igazgatási 
feladatok megfelel ő elvégzésére alkalmas személyzetet kell foglalkoztatnia, 
illetve arra alkalmas eszközökkel ke ll rendelkeznie; mi ndemellett a rendkívüli 
ellenőrzésekhez szükséges berendezésekhez is hozzáféréssel kell rendelkeznie. 
4. A vizsgálatok elvégzéséért felel ős személyzetnek: 
– átfogó műszaki és szakmai képesíté ssel kell rendelkeznie, 
– az elvégzend ő tanúsítási feladatok követe lményeivel kapcsolatban 
kielégítő ismeretekkel, az ilyen jelleg ű tevékenységekkel kapcsolatban 
pedig megfelel ő tapasztalatokkal kell rendelkeznie, 
– képesnek kell lennie a vizsgálatok elvégzését igazoló nyilatkozatok, 
dokumentációk és jelentések elkészítésére. 
5. Biztosítani kell a vizsgálatot végz ő személyzet pártatlanságát. A személyzet 
díjazásának függetlennek kell lennie az elvé gzett vizsgálatok számától, illetve 
azok eredményét ől. 
6. A szervezetnek felel ősségbiztosítással kell rendelkeznie, kivéve ha egy 
tagállam a nemzeti törvényeivel  összhangban vállalja a felel ősséget. 
7. A szervezet személyzetének szakmai titokként kell kezelnie az e rendelet 
szerinti feladatok elvégzése során szerzett valamennyi információt.” 
 
HU 52   HU JOGALKOTÁSI PÉNZÜGYI KIMUTATÁS 
1. A  JAVASLAT  CÍME: 
A polgári repülés területén a közös szabál yokról és az Európai Repülésbiztonsági 
Ügynökség létrehozásáról szóló, 2002. júli us 15-i 1592/2002/EK rendelet módosításáról 
szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletjavaslat. 
2. ABM/EBA  KERET  (TEVÉKENYSÉGALAPÚ IRÁNYÍTÁSI ÉS KÖLTSÉGVETÉS -TERVEZÉSI 
KERET ) 
0602 − Belföldi, légi- és tengeri közlekedés 
3. KÖLTSÉGVETÉSI  TÉTELEK 
3.1. Költségvetési tételek (m űködési tételek és kapcsolódó  technikai és igazgatási 
segítsényújtási tételek (korábban: BA tételek)) beleértve a következ ő 
megnevezéseket: 
06 02 01 (Európai Repülésbiztonsági Ügynökség) 
3.2. A fellépés és a pénzügyi kihatás id őtartama: 
Korlátlan id őtartam (éves hozzájárulás) 
3.3. Költségvetési jellemz ők (a táblázat szükség szerint további sorokkal b ővíthető): 
Költségvet
ési tétel  Kiadás típusa  Új EFTA-
hozzájárulás  Tagjelölt országok 
hozzájárulásai
 A pénzügyi 
terv fejezete  
 
060201 Nem 
kötelező  
Nem 
differen
ciált25 
 NEM IGEN26 
 NEM 3. 
                                                 
25 Nem differenciált el őirányzatok, a továbbiakban: NDE. 
26 Az Ügynökséghez társult európai harmadik országok, így Svájc, Norvégia és Izland részvétele. 
 
HU 53   HU 4. FORRÁSOK  ÖSSZEFOGLALÁSA 
4.1. Pénzügyi források 4.1.1. A kötelezettségvállalási el őirányzatok (KöE) és a kifizeté si elirányzatok összefoglalása 
(KiE) 
millió EUR (három tizedesjegyig) 
 
Kiadás típusa  Szakasz 
száma    
n. év  
n + 1  
n + 2  
n + 3  
n + 4 n + 5 
és 
későb
b  
Össze
sen 
Működési kiadások27 
         
Kötelezettségvállalási 
előirányzatok (KöE)  8.1 a  2,365 2,412 2,461 2,510 2,560 2,611 14,919 
Kifizetési el őirányzatok 
(KiE)   b 2,365 2,412 2,461 2,510 2,560 2,611 14,919 
Referenciaösszegen belüli igazgatási kiadások28 
    
Technikai és igazgatási 
segítségnyújtás (NDE)  8.2.4 c  0,484 
 0,494 0,504 0,514 0,524 0,534 3,053 
TTEELLJJEESS  RREEFFEERREENNCCIIAAÖÖSSSSZZEEGG2299 
               
Kötelezettségvállalási 
előirányzatok   a+c 2,849 2,906 2,964 3,023 3,084 3,146 17,972 
Kifizetési el őirányzatok   b+c 2,849 2,906 2,964 3,023 3,084 3,146 17,972 
Referenciaösszegbe nem  beleszámított igazgatási kiadások30 
   
                                                 
27 Olyan kiadás, amely nem tartozik az érintett xx cím xx 01 alcímébe. 
28 Kiadások az xx cím xx 01 04 jogcímcsoportján belül. 
29 Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség személyzetéhez kapcsolódó 2005-ös átlagköltség alapján, 
minden kiadást beleértve (fizetések és kiegészítések, küldetések, felszerelés és szállás), azaz 
alkalmazottanként 112 260 euro, évi 2%-kal növelve és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséghez társult 
európai harmadik országok hozzájárulásaival csökkentve (ld. 3. oldal táblázat). 
30 Az xx 01 alcímbe tartozó, az xx 01 04 és xx 01 05 jogcímcsoporton kívüli kiadások. 
 
HU 54   HU Humánerőforrás- és 
kapcsolódó kiadások 
(NDE)31 
 8.2.5 d  0,108 0,110 0,112 0,114 0,116 0,119 0,679 
A referenciaösszegbe nem 
beleszámított, humán erőforrások költségén és a 
kapcsolódó költségeken 
kívüli igazgatási költségek 
(NDE)
32 
 8.2.6 e  0,052 0,053 0,054 0,055 0,056 0,057 0,327 
A fellépés indikatív összköltsége 
TELJES 
KÖTELEZETTSÉGVÁ
LLALÁSI ELŐIRÁNYZAT 
beleértve a humán erőforrások költségét
  a+c
+d+
e 3,009 3,069 3,130 3,192 3,256 3,322 18,978 
TELJES KIFIZETÉSI 
ELŐIRÁNYZAT 
beleértve a humán erőforrások költségét
  b+c
+d+
e 3,009 3,069 3,130 3,192 3,256 3,322 18,978 
A társfinanszírozás részletei 
Ha a javaslat bizonyos (alább felsorolandó) tagáll amok vagy más szervek álta li társfinanszírozást 
ír elő, a társfinanszírozás becsült szintjét az alábbi táblázatban meg kell adni (ha a 
társfinanszírozáshoz több szervezet járul hozzá, a táblázat további sorokkal b ővíthető): 
millió EUR (három tizedesjegyig) 
Társinanszírozó szerv    
n. év  
n + 1 
n + 2  
n + 3  
n + 4 n + 5 
és 
későb
b  
Összese
n 
Európai harmadik ország
33 
 f 0,146 0,149 0,152 0,155 0,158 0,161 0,922 
                                                 
31 Lásd 8.2.5. táblázatot. 
32 Lásd 8.2.6. táblázatot. 
33 Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséghez társult európai harmadik országok részvétele az 
1592/2002/EK rendelet 55. cikkének alkalmazásában. E részvétel a becslések szerint az Ügynökség költségvetésének 7%-a, nem számítva a kintlév őségeket. 
 
HU 55   HU TELJES 
KÖTELEZETTSÉGV
ÁLLALÁSI 
ELŐIRÁNYZATOK 
társfinanszírozással  a+c+d
+e+f 3,155 3,218 3,282 3,347 3,414 3,483 19,899 
4.1.2. A pénzügyi programozással való összeegyeztethet őség 
X A javaslat összeegyeztethet ő a jelenlegi pénzügyi programozással. 
 A javaslat megkívánja a pénzügyi terv  vonatkozó fejezeté nek átprogramozását. 
 A javaslat megkövetelheti az intézményközi megállapodás34 rendelkezéseinek 
alkalmazását (azaz rugalmassági eszköz alkalmazására vagy a pénzügyi terv 
módosítására van szükség). 
4.1.3. A bevételre gyakorolt pénzügyi hatás 
X A javaslatnak nincs hatása a bevételre 
 A javaslatnak van pénzügyi hatása – a bevételre gyakorolt hatása a következ ő: 
millió EUR (egy tizedesjegyig) 
  A fellépés utáni helyzet  
Költségvet
ési tétel  Bevételek  A 
fellépés 
előtt [n-
1. év] [n. év] [n+1.é
v] [n+2. 
év] [n+3.é
v] [n+4. 
év] [n+5. 
év]35 
a)Bevétel abszolút értékben          
b) A bevétel változása   ∆       
(Minden érintett költségvetési tételt me g kell jelölni, a táblázatot megfelel ő számú 
sorral kiegészítve, ha több költségvetési tételt ér hatás.) 
Humán er őforrások (tisztvisel ők, ideiglenes és küls ő alkalmazottak) –a részleteket lásd a 
8.2.1. pontnál 
A táblázat az Európai Re pülésbiztonsági Ügynökség és a Bizottság szükségleteit 
(Európai Repülésbiztonsági Ügynökség: 20 ideiglenes alkalmazott, Bizottság: 1 tisztviselő) mutatja be a javasolt fellépés megvalósításához. 
  
                                                 
34 Lásd az intézményközi megállapodás 19.és 24. pontját. 
35 Amennyiben az intézkedés id őtartama hosszabb 6 évnél, a táblázat további oszlopokkal b ővíthető. 
 
HU 56   HU  
Éves szükségletek   
n. év  
n + 1  
n + 2  
n + 3  
n + 4  
n + 5 
és 
későb
b 
A személyzet teljes 
létszáma 20 20 20 20 20 20 
5. JELLEMZ ŐK ÉS CÉLKIT ŰZÉSEK 
A javaslat összefüggésével kapcsolatos pon tosítások szükségesek az indoklásban. A 
jogalkotási pénzügyi kimutatás e szakas zának magában kell foglalnia a következ ő 
kiegészítő információkat: 
5.1. Rövid vagy hosszú távon meg kell valósítani 
A légiközlekedési bels ő piacon szükséges a biztonság álta lános szintjének javítása és az 
üzemeltet ők közötti versenyfeltétele k további harmonizációja. 
5.2. A Közösség részvételének hozzáadott ért éke és a javaslatnak az egyéb pénzügyi 
eszközökkel való összeegyeztethet ősége és esetleges szinergiák 
A közösségi, kötelez ő érvényű és egyformán alkalmazott szabályok létrehozása lehet ővé 
teszi a kívánt harmonizációt. 
5.3. Célkit űzések, a javaslat várt eredményei és kapcsolódó mutatói a tevékenységalapú 
irányítás keretében 
Harmonizálni kell a légiüzemeltet őkkel, a pilóták engedélyezésével és a harmadik 
országok légi járm űveinek biztonságával kapcsolatos szabályozást. A légiközlekedési 
biztonság javítása kedvezni fog mind a repül őn utazó, mind a földön tartózkodó 
állampolgároknak. A versenyfeltéte lek harmonizációja a légiüzemeltet őknek fog 
kedvezni. Végül pedig a repül ő személyzet engedélyének automatikus elismerése 
lehetővé teszi e személyzetne k a mobilitását, kedvez ő hatása lesz tehát mind a 
személyzetre, mind a munkaadókra. 
5.4. Végrehajtási módszer (indikatív) 
Jelölje meg a fellépés végrehajtásáho z választott módszert (módszereket)36. 
X Központosított irányítás 
                                                 
36 Több módszer esetében kérjük, pontosítson az e pontban található „Megjegyzés” részben. 
 
HU 57   HU x közvetlenül a Bizottság által 
 közvetlenül, az alábbiaknak adott felhatalmazással: 
 végrehajtó hivatalok 
X a Közösségek által létrehozott sz ervek a költségveté si rendelet 185. 
cikkében említettek szerint 
 nemzeti közjogi intézmény/ közszolgáltató intézmény 
 Megosztott vagy decentralizált irányítás 
 tagállamokkal 
 harmadik országokkal 
 Nemzetközi szervezetekkel való közös irányítás (sorolja fel, melyekkel) 
Megjegyzés: A Bizottság és az Európai Repülésbiztonság i Ügynökség együttesen vesz részt az e 
rendelet intézkedéseine k végrehajtásában. 
6. FELÜGYELET
 ÉS ÉRTÉKELÉS 
6.1. Felügyeleti rendszer 
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynök ség munkája minden évben ellen őrzés, illetve – a 
lezárt évre az általános éves jelentésen, a következ ő évre pedig az arra vonatkozó 
munkaprogramon kereszül – értékelés tárgyát képzi. E két dokumentumot az Ügynökség 
igazgatósága fogadja el, és átadásra kerü l az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, a 
Bizottságnak, a Számvev őszéknek és a tagállamoknak. 
6.2. Értékelés 
6.2.1. El őzetes értékelés 
Az 1592/2002/EK rendelet rendelkezéseinek megfelel ően a Bizottság az Európai 
Repülésbiztonsági Ügynökség véleményét kérte e szöveg hatályának a 
légiüzemeltetésekre, a repülési személyzet engedélyezésére és a harmadik országok légi 
járműveinek biztonságára való kiterjesztésér ől. Az Ügynökségnek a bels ő szabályainak, 
illetve a terület nemzetköz i gyakrolatainak megfelel ően mélyreható megbeszéléseket 
folytatott az érdekelt felek összességé vel, és hozzászólásaikat figyelembe véve 
véleményt nyilvánított. Eképpen 2004. ápri lis 27-én konzultációs dokumentumot tett 
közzé a honlapján (www.easa.eu.int) „a pilóták képességeivel, a légiüzemeltetéssel és a 
nem közösségi üzemeltet ők által használt harmadik országbeli légi járm űvek 
 
HU 58   HU szabályozásával kapcsolatos alkalmazhatóság,  alapelvek és szükséges követelmények” 
kapcsán (NPA N° 2/2004). 2004. április 30.  és július 31-e között az anyaghoz 1695 
hozzászólás érkezett 93 személy, nemzeti hatóság, vállalkozás és szervezet részér ől. A 
megkérdezett felek túlnyomó többsége kedvez ően nyilatkozott a légiüzemeltet őkkel, a 
repülési személyzet engedélyeivel és a harmadik országbeli légi járm űvek biztonságával 
kapcsolatos közös szabály ok létrehozásáról. A hozzász ólások alapján az Európai 
Repülésbiztonsági Ügynökség elemzést vég zett, amelynek eredményét 2004. december 
15-én átadta a Bizottságnak (3/2004. vélemény). 
A Bizottság szolgálatai hatáselemzést vé geztek a közös szabályok légiüzemeltet őkre, a 
pilóták engedélyezésére és a harmadik országbeli légi járm űvek biztonságára való 
kiterjesztésével kapcsolatb an a helyességének ellen őrzésére és a megvalósítási módjának 
felmérésére. E tanulmány meger ősítette mind a jogalkotó, mind az érdekelt felek, mind 
pedig az Európai Repülésbiztonsági Ügynöksé g véleményét az 1592/2002/EK rendelet 
hatályának e területekre történ ő kiterjesztését illet ően. 
6.2.2. A közbens ő/utólagos értékelés nyomán  tett intézkedések (korábbi, hasonló tapasztatlatok 
tanulsága) 
6.2.3. A jöv őbeni értékelések módja és gyakorisága 
Öt évenként küls ő, független értékelés vizsgálja meg, mennyiben felel meg az Európai 
Repülésbiztonsági Ügynökség a küldetései nek, és felméri a közös szabályok és az 
Ügynökség munkájának hatását a légibiztonság általános szintéjre. 
7. CSALÁS  ELLENI  INTÉZKEDÉSEK 
Az ügyvezet ő igazgató hajtja végre az  Ügynökség költségvetését . Minden évben átadja a 
Bizottságnak, a Számvev őszéknek és az Ügynökség igazga tóságának a részletes az el őző 
évre vonatkozó elszámolást bevételekre és  kiadásokra bontva. Ezen kívül a Bizottság 
belső ellenőre az Európai Repülésbiztonsági Ügynö kség tekintetében ugyanazzal a 
hatáskörrel rendelkezik , mint amelyekkel a Bizottság szolgálatai tekintetében; az 
Ügynökség a Bizottságéval megegyez ő belső auditrendszerrel m űködik. 
Az Európai Csaláselleni Hivatal (OLAF) ál tal lefolytatott vizsgálatokról szóló, 1999. 
május 25-i 1073/1999/EK európai parlamenti és  tanácsi rendelet, valamint az OLAF 
belső vizsgálatairól szóló 1999. május 25- i intézményközi megállapodás korlátlanul 
vonatkozik az EFSA-ra. 
 
HU 59  8. FORRÁSOK  RÉSZLETEZÉSE 
8.1. A javaslat célkit űzéseinek pénzügyi költségei 
Kötelezettségvállalási el őirányzatok millió EUR-ban (három tizedesjegyig) 
n. év n+1. év  n+2. év  n+3. év  n+4. év  n + 5. év és 
később ÖSSZESEN  (A célkit űzések, a 
fellépések és a végeredmények fejezeteit fel kell tüntetni)
 Végere
dmény típusai Átla
gos 
költs
ég Végeredmények száma
 Összköltség
 Végeredmények száma
 Összköltség
 Végeredmények száma
 Összköltség
 Végeredmények száma
 Összköltség
 Végeredmények száma
 Összköltség
 Végeredmények száma
 Összköltség
 Végeredmények száma
 Összköltség
 
MŰVELETI 
CÉLKITŰZÉS37 
 A légiműveletekkel, pilótaengedélyekkel és  a harmadik országbeli légi járm űvek biztonságával kapcsolatos közös szabályok kialakítása  
1. fellépés  Szabályozás   1,168  1,191  1,215  1,240  1,264  1,290  7,368 
2. fellépés  Szabványosítás   1,197  1,221  1,245  1,270  1,295  1,321  7,548 
3. fellépés  Technikai 
segítségnyújtás   0,484  0,494  0,504  0,514  0,524  0,534  3,053 
1. célkit űzés 
összesen     2,849  2,906  2,964  3,023  3,084  3,146  17,972 
ÖSSZKÖLTSÉG     2,849  2,906  2,964  3,023  3,084  3,146  17,972 
                                                 
37 Az 5.3. szakaszban leírtak szerint. 
 
HU 60   HU 8.2. Igazgatási kiadások 
E kiadásokat a Bizottság illetékes osztályának éves el őirányzatai fedezik. 
8.2.1. Személyzet létszáma és típusa 
Állások típusa   A fellépés irányítására kijelölend ő meglévő és/vagy további személyzet (állások 
száma / teljes munkaid ős egyenérték)  
  n. év  n+1. év  n+2. év  n+3. év  n+4. év  n+5. év  
A*/
AD 1 1 1 1 1 1 Tisztvisel ő38 
(új állás)  
B*, 
C*/
AST       
A XX 01 02 
jogcímcsoportból finanszírozott 
személyzet
39 
       
Az XX 01 04/05 
jogcímcsoportból finanszírozott egyéb 
személyzet
40 
       
ÖSSZESEN        
8.2.2. A fellépés keretében elvégzend ő feladatok leírása 
A műszaki szabályok és a szabályozás el őkészítése, e szabályozás végrehajtása, 
beleértve a technikai és igazgatási seg ítségnyújtást, valamint  a szabványosítási 
vizsgálatokat. 
8.2.3. A (jogszabályban meghatározott) humán er őforrás eredete 
(Több forrás megjelölésénél kérjük az állások számát forrásonként megadni) 
 A felváltásra vagy kiterjesztésre váró pr ogram irányítására jelenleg kijelölt állások 
                                                 
38 Amelynek költségét NEM fedezi a referenciaösszeg. 
39 Amelynek költségét NEM fedezi a referenciaösszeg. 
40 Amelynek költségét a referenciaösszeg fedezi. 
 
HU 61   HU  Az n. évi éves politikai stratégiában/el őzetes költségveté s-tervezetben már kijelölt 
állások  
X Az éves politikai stratégia/el őzetes költségvetés-tervezet következ ő eljárása 
keretében igénylend ő állások 
 Az érintett szolgálaton belül újra elosztandó állások meglév ő források 
felhasználásával (bels ő áthelyezés) 
 Az n. évben szükséges, de az  éves politikai stratégiában/el őzetes költségvetés-
tervezetben az adott évre nem el őirányzott állások 
 
HU 62   HU 8.2.4. Egyéb, referenciaösszegen belüli igazgatási kiadások (XX 01 04/05 –Igazgatási kiadások)  
millió EUR (három tizedesjegyig) 
Költségvetési tétel 
(szám és megnevezés)  n. év n+1. év  n+2. év  n+3. év  n+4. év  n+5. év 
és később ÖSSZESE
N 
1. Technikai és igazgatási 
segítségnyújtás (beleértve a 
kapcsolódó személyzeti költségeket)
 0,484 
 0,494 0,504 0,514 0,524 0,534 3,053 
 Végrehajtó hivatalok41 
        
Egyéb m űszaki és igazgatási 
segítségnyújtás         
- belső        
- külső        
Teljes m űszaki és igazgatási 
segítségnyújtás         
8.2.5. A referenciaösszegbe nem  beleszámított személyzeti költségek és kapcsolódó költségek 
millió EUR (három tizedesjegyig) 
A humán er őforrás típusa  n. év n+1. év  n+2. év  n+3. év  n+4. év  n+5. év 
és később 
Tisztvisel ők és ideiglenes 
alkalmazottak (XX 01 01)  0,108 0,110 0,112 0,114 0,116 0,119 
Az XX 01 02 jogcímcsoportból finanszírozott személyzet (kisegít ő 
alkalmazottak, kihelyezett nemzeti szakértők, szerződéses alkalmazottak, 
stb.) 
(jelölje meg a költségvetési tételt)
       
Személyzeti és kapcsolódó (a 
referenciaösszegbe nem 
beleszámított) költségek összesen        
                                                 
41 Szükséges megemlíteni a kifejezetten az érintett végrehajtó ügynökség(ek)hez kapcsolódó jogalkotási 
pénzügyi kimutatást. 
 
HU 63   HU Számítás – Tisztvisel ők és ideiglenes alkalmazottak  
Adott esetben a 8.2.1. pontra kell hivatkozni 
108 000 euro minden tisztvisel őre (2005-ben) + évente 2%  
Számítás – Az XX 01 02 jogcímcsoportból finanszírozott személyzet  
Adott esetben a 8.2.1. pontra kell hivatkozni 
8.2.6. Egyéb, referenciaösszegbe ne m beleszámított igazgatási kiadások 
millió EUR (három tizedesjegyig) 
 n. 
év 
 n+1. 
év n+2. 
év n+3. 
év n+4. év  n+5. év 
és 
később
 ÖSSZESEN  
XX 01 02 11 01 – Kiküldetések         
XX 01 02 11 02 – Ülések és konferenciák         
XX 01 02 11 03 - Bizottságok42 
 0,052 0,053 0,054 0,055 0,056 0,057 0,327 
XX 01 02 11 04 – Tanulmányok és konzultációk         
XX 01 02 11 05 – Információs rendszerek         
2. Összes egyéb irányítási kiadás 
(XX 01 02 11)         
3. Egyéb igazgatási jelleg ű kiadások 
(részletezve, a költségvetési tétel megadásával)
        
Személyzeti és kapcsolódó költségeken 
kívüli (a referenciaösszegbe NEM beleszámított) összes igazgatási kiadás
        
                                                 
42 Jelölje meg a bizottság típusát és a csoportot, amelyikhez tartozik. 
 
HU 64   HU Számítás – Egyéb,a referenciaösszegbe nem beleszámított igazgatási kiadások  
Az 1592/2002/EK rendelet 54. cikkében létrehozott „komitológiai bizottság” ülései, évente 
kétszer 40 szakért ő részvételével, ülésenként és szakért őnként 650 euro (2005) évente 2%-kal 
növelve.