[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |

Brüsszel, 28.4.2006

COM(2006) 186 végleges

A BIZOTTSÁG JELENTÉSE

Az Európai Unióban a közúti szállításban használt benzin és dízelüzemanyag minősége Harmadik éves jelentés (Jelentési év: 2004)

1. ÖSSZEFOGLALÁS

A 98/70/EK irányelv[1] a külső gyújtású és kompressziógyújtású motorokkal felszerelt gépjárművekben felhasználható tüzelőanyagokra határoz meg az egészség és a környezet védelemét célzó műszaki előírásokat. A 98/70/EK irányelvet módosító 2003/17/EK irányelv[2] a benzin és a dízelüzemanyagok kéntartalmának további csökkentését írja elő.

A tüzelőanyag-előírások jelentős megsértése megnövekedett kibocsátáshoz vezethet és akár tönkre is teheti a motort és a kipufogógáz-utókezelő rendszereket. Az ebben az irányelvben előírt tüzelőanyag-minőségi szabványok betartásának biztosítása érdekében a tagállamoknak tüzelőanyagminőség-ellenőrzési rendszereket kell bevezetniük.

A 98/70/EK irányelv 8. cikke, amelyet a 2003/17/EK irányelv 1. cikkének (5) bekezdése módosított, előírja a Bizottság számára, hogy évente tegyen közzé jelentést az egyes tagállamokban kapható tüzelőanyag minőségéről. Ez a harmadik bizottsági jelentés röviden összefoglalja a tagállamok beadványait a benzin és a dízelüzemanyag minőségéről, valamint a 2004-es évben értékesített mennyiségekről[3]. Franciaországon kívül minden tagállam nyújtott be nemzeti jelentést 2004-re vonatkozóan.

A tüzelőanyagminőség ellenőrzése 2004-ben azt mutatta, hogy a benzinre és a dízelüzemanyagra a 98/70/EK irányelvben meghatározott előírások általában teljesülnek, megsértésükre kevés példa van. A benzin fő paraméterei közé újra a kísérleti oktánszám (RON, legalább 34 minta), a nyári gőznyomás (DVPE, legalább 43 minta) és a desztilláció – elpárolgás 100°C-on (legalább 17 minta) tartozott. A dízelüzemanyag fő paraméterei közé a kéntartalom (22 minta), a desztilláció 95 százalékpont (24 minta), a cetánszám (legalább 7 minta) és a sűrűség (legalább 5 minta) tartozott. Bár számos tagállam jelentett nem megfelelő mintákat, az előző évekhez képest sokkal kevesebb minta lépte túl a határértékeket (és a vizsgálati módszerek tűréshatárait). A Cseh Köztársaság és Lengyelország azonban jelentős számú, a határértékeket túllépő mintáról számolt be. A Bizottság nem állapított meg a túllépésekből eredő negatív hatásokat a járművek szennyezőanyag-kibocsátása vagy a motorműködés tekintetében, de továbbra is szorgalmazza, hogy a tagállamok tegyenek lépéseket a teljes megfelelőség érdekében. A legtöbb tagállam már tett lépéseket, és a nem megfelelőséggel kapcsolatos tagállami fellépések részletei – amennyiben rendelkezésre állnak – szerepelnek a 2004. évi részletes jelentés egyes országokkal foglalkozó fejezeteiben[4]. A Bizottság továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy a tagállamok biztosítsák az irányelvben meghatározott tüzelőanyag-minőségi követelményeknek való teljes megfelelést.

A légszennyezés csökkentése és új motortechnológiák bevezetése tekintetében fontos megjegyezni, hogy a <10 ppm és <50 ppm kéntartalmú tüzelőanyagok részesedése jelentősen emelkedett 2001 és 2004 között az EU 15 régi tagállamában. A 10 új tagállamban a kéntartalom jelentősen nagyobb, és ez az egész EU-ra nézve az átlagos kéntartalom enyhe emelkedéséhez vezet 2003 és 2004 között. Teljességében azonban az alacsonyabb kéntartalmú benzinek és dízelüzemanyagok felé mutató trend figyelhető meg, ahogyan azt az 1. táblázat mutatja.

1. Táblázat: A benzin és a dízelüzemanyagok átlagos kéntartalmának éves trendje az EU-ban

EU15 átlagos kéntartalom, ppm | EU25 | EU10 | EU15* |

[pic] | [pic] |

A tüzelőanyag típusa | % | A tüzelőanyag típusa | % |

1 | Ólmozatlan benzin min. RON=91 | 0.7% |

2 | Ólmozatlan benzin min. RON=91 (<50 ppm S) | 0.1% | 13 | Dízelolaj | 45.9% |

3 | Ólmozatlan benzin min. RON=91 (<10 ppm S) | 7.8% |

4 | Ólmozatlan benzin min. RON=95 | 40.4% |

5 | Ólmozatlan benzin min. RON=95 (<50 ppm S) | 22.7% |

6 | Ólmozatlan benzin min. RON=95 (<10 ppm S) | 19.3% | 14 | Dízelolaj (<50 ppm kén) | 29.2% |

7 | Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 | 3.7% |

8 | Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 (<50 ppm S) | 0.8% |

9 | Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 (<10 ppm S) | 0.0% |

10 | Ólmozatlan benzin RON>=98 | 2.4% | 15 | Dízelolaj (<10 ppm kén) | 24.9% |

11 | Ólmozatlan benzin RON>=98 (<50 ppm S) | 1.2% |

12 | Ólmozatlan benzin RON>=98 (<10 ppm S) | 0.9% |

A 2001-2003 közti időszakhoz hasonlóan, a legnagyobb tüzelőanyag-összértékesítés (a jelentettek közül) 2004-ben Németországban, Olaszországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban történt (3. ábra). Míg a gázolaj értékesítés számos tagállamban uralkodó, a benzin- és a gázolaj-értékesítés aránya változó.

Mint 2001–2003-ban, még mindig változatosság mutatkozik az EU-szerte 2004-ben a jelentés szerint elérhető tüzelőanyagkategóriák számában (4. ábra); több benzinkategória létezik a gázolajból értékesített nagyobb mennyiség ellenére. A benzinkategóriák megkülönböztetése főként az eltérő oktánszámok eredménye (RON-kategóriák), semmint a különböző kéntartalomé. Hét régi tagállam (kettővel több, mint 2001-ben) határozott meg nemzeti tüzelőanyagkategóriákat az alacsony kéntartalmú(<50 ppm) vagy kénmentes (<10 ppm) tüzelőanyagokra 2004-ben. A tüzelőanyagértékesítésekről való jelentéstétel ismét javult 2004-ben. Az EU új tagállamai közül egyikben sem volt külön alacsony kéntartalmú nemzeti tüzelőanyagkategória 2004-ben.

2. ábra: Tüzelőanyagminőség-ellenőrzés mintavételi aránya az EU-ban 2004-ben (tüzelőanyagkategóriánként vett minták átlagos száma)

Átlagos mintaszám/ Tüzelőanyagkat. | [pic] |

Benzin | Dízelolaj |

3. ábra: Nemzeti tüzelőanyagértékesítés tüzelőanyagtípusonként az EU-ban (millió liter)*

Nemzeti tüzelőanyagért., millió liter | [pic] |

Összes benzin | Összes dízelolaj |

4. ábra: Tüzelőanyagtípusonként elérhető nemzeti tüzelőanyagkategóriák száma az EU-ban

Nemzeti tüzelőanyag kategóriák száma | [pic] |

Benzinkategóriák száma | Dízelolajkategóriák száma |

5. ábra: Alacsony kéntartalmú benzinkategóriák nemzeti értékesítése az EU-ban (%)

% nemzeti benzinértékesítés | [pic] |

Benzin (normál) | Benzin (<50 ppm kén) | Benzin (<10 ppm kén) |

6. ábra: Alacsony kéntartalmú gázolajkategóriák nemzeti értékesítése az EU-ban (%)

% nemzeti dízelolaj-értékestés | [pic] |

Dízelolaj (normál) | Dízelolaj (<50 ppm kén) | Dízelolaj (<10 ppm kén) |

7. ábra: A benzin- és gázolajkategóriák átlagos kéntartalma az EU-ban (%)

Átlagos tüzelőanyag kéntartalom (ppm) | [pic] |

Benzin | Dízelolaj |

2004-ben EU-szerte számos országban volt elérhető alacsony kéntartalmú tüzelőanyag, bár 2005-ig nem kötelező ennek bevezetése (lásd az 5. és 6. ábrát).

Kénmentes benzin Ausztriában, Írországban, Németországban és Szlovákiában volt elérhető. Kénmentes gázolaj Ausztriában, Litvániában, Németországban, Szlovákiában és Svédországban volt elérhető.

Néhány tagállamban 2004-re vonatkozóan nem voltak elérhetőek külön alacsony kéntartalmú vagy kénmentes tüzelőanyagkategóriák, vagy nem álltak rendelkezésre külön értékesítési adatok. Ezeknek a kritériumoknak megfelelő tüzelőanyagok azonban számos esetben hozzáférhetőek voltak, pl. Belgiumban, Dániában, Finnországban, Hollandiában, Lettországban, Litvániában, Luxemburgban, Magyarországon, Olaszországban, Portugáliában és Szlovákiában. Ez leolvasható a 7. ábráról, amely tagállamonként mutatja be a benzin- és a gázolajkategóriák átlagos kéntartalmát az EU-ban. (Az átlagos kéntartalmat a mintául vett tüzelőanyagokról szóló jelentésekben szereplő kéntartalom súlyozott átlaga alapján számítják ki, a különböző benzin- vagy gázolajkategóriák értékesített mennyisége szerint súlyozva). Az értékesített tüzelőanyag nagy része már megfelel a 2005-ös kéntartalom-határértéknek (<50 ppm kén a benzinben és a dízelüzemanyagokban).

4.2. A 98/70/EK irányelvnek való megfelelés 2004-ben

A jelentésekből látszik, hogy 11 tagállam teljes mértékben megfelel a 98/70/EK irányelv határértékeinek a benzin és a gázolaj összes mintájára vonatkozóan (összehasonlítva a 2001-es 5 tagállammal az EU15-ből). 21 tagállam az irányelvben megfigyelendőként meghatározott paraméterek skálájára nézve az oxigenátok kivételével (7 tagállam, lásd a táblázat 3. és 4. megjegyzését) teljes jelentést nyújtott be.

2004-ben 13 tagállam (6 régi) legalább egy olyan benzinmintát jelentett, amely nem felel meg a 98/70/EK irányelvnek. Összehasonlításképpen ez a szám 2001-ben 10, 2002-ben és 2003-ban 9 volt a régi tagállamokban. Ezeknél a mintáknál a fő problémás paraméterek ismét a kísérleti oktánszám (RON, legalább 34 minta), a nyári gőznyomás (DVPE, legalább 43 minta) és a desztilláció – elpárolgás 100°C-on (legalább 17 minta) voltak.

A gázolaj esetében 8 tagállam (2 régi) legalább egy olyan mintát jelentett, amely nem felel meg a 98/70/EK irányelvnek. Összehasonlítva ez 2001-ben 4, 2002-ben 6 és 2003-ban 5 volt a régi tagállamokban. Ezeknél a mintáknál a fő problémás paraméterek a kéntartalom (22 minta), a desztilláció 95 %-pont (24 minta), a cetánszám (legalább 7 minta) és a sűrűség (legalább 5 minta) voltak.

Bár számos tagállam jelentett nem megfelelő mintákat, az előző évekhez képest sokkal kevesebb minta lépte túl a határértékeket (és a vizsgálati módszerek tűréshatárait). A Cseh Köztársaság és Lengyelország azonban jelentős számú, a határértékeket túllépő mintáról számolt be. A 2. táblázat foglalja össze, hogy a tagállamok mennyiben feleltek meg a 98/70/EK irányelvnek a 2004-es jelentéstétel során, a minták vizsgálati eredményeit a határértékekkel szembeállítva, valamint a jelentéstétel formátumát és tartalmát illetően. Mint 2001–2003-ban, a megfelelés értékelésének minősége néhány esetben a tagállamok által benyújtott hiányos adatok miatt kárt szenved. A tagállamok által a határértékek túllépése tekintetében tett intézkedések részletei a 2004. évi részletes jelentés[11] egyes országokról szóló fejezeteiben szerepelnek, amennyiben rendelkezésre állnak.

2. táblázat: Összefoglaló a tagállamok 98/70/EK irányelvnek való megfeleléséről a 2004. évi jelentéstétel vonatkozásában

Tagállam | Határérték túllépése (1) (95%-os megbízhatósági határ) [Nem-megfelelő minták / Összes minta] | Hiányos jelentés [Nem mért paraméterek száma / Összes] | Késedelmes jelentés (határidő: 2005.6.30.) (2) | Megjegyzések |

Benzin | Dízel | Benzin | Dízel |

Ausztria | 1 / 200 | <2 hónap |

Belgium | >14 / 4810 | >2 / 5045 | 1 / 18 | <5 hónap | (3) |

Ciprus | 4 / 72 | 6 / 18 | <1 hónap | (4) |

Cseh Köztársaság | >86 / 780 | >40 / 700 |

Dánia |

Észtország | 4 / 123 | 35 / 652 | 11 / 18 | (5) |

Finnország | 3 / 226 |

Görögország | 7 / 18 | <1 hónap | (4) |

Magyarország | 6 / 18 | (4) |

Írország | 11 / 97 | <2 hónap |

Olaszország | 6 / 256 | 6 / 269 | <1 hónap | (6) |

Lettország | >1 / 127 | >2 / 239 | <1 hónap |

Litvánia | 11 / 18 | 2 / 5 | <1 hónap | (7) (8) |

Luxemburg | <5 hónap |

Málta | 4 / 18 | 1 / 5 | <1 hónap | (9) (10) |

Hollandia | 6 / 18 | <1 hónap | (4) |

Lengyelország | 28 / 343 | 11 / 157 |

Portugália | 6 / 18 | (4) |

Szlovákia | 5 / 238 | 2 / 107 | <1 hónap |

Szlovénia | 8 / 109 | 1 / 113 | <1 hónap |

Spanyolország | <3 hónap |

Svédország | 6 / 18 | (4) |

Egyesült Királyság | <3 hónap | (11) |

Országok száma | 13 | 8 | 10 | 2 | 17 |

Megjegyzések:

1. Ahol hiányosak a jelentéstétel adatai, ott nem lehet megállapítani, hogy tiszteletben tartották-e a határértékeket minden mintánál.. Amennyiben a beadványokból nem lehetett megállapítani a határértéket túllépő minták számát, egy „>” jel utal arra, hogy a határértéket túllépő minták száma minimumszám, és nagyobb is lehet.

2. A 98/70/EK irányelv megállapítja, hogy tagállamoknak legkésőbb minden év június 30-ig be kell nyújtaniuk ellenőrzési jelentéseiket.

3. Az oxigéntartalmat nem jelentették.

4. Az oxigenátokat (a molekulánként 5 szénatomot tartalmazó étereken kívül) nem jelentették. Elvben azonban a listán lévő összes anyagot egyszerre mérik az oxigenátok vizsgálati módszerének használatával. A rendszert azonban kalibrálni kell egy kalibrációs minta használatával, amely ugyanazokat az oxigenátokat hasonló arányban tartalmazza, mint a vizsgálandó minta. A legtöbb esetben nem egyértelmű, hogy ezt elvégezték-e, Olaszország és Portugália azonban kijelentette, hogy nem adtak hozzá más oxigenátot a tüzelőanyaghoz. A teljes szerves kötésű oxigén kiszámítása az azonosítás utáni egyéni összetevők tömegszázalékából történik.

5. A mért benzin-paraméterek csak a RON, a DVPE, a desztilláció, a benzol, a kén és az ólom voltak.

6. Az Olaszországban a benzinminták oxigenát-tartalmának meghatározására használt EN 1601 vizsgálati módszernél minden egyes minta kromatogramját meg kell vizsgálni a lehetséges oxigéntartalmú alkotórészek azonosítása érdekében, mielőtt a tényleges meghatározást elvégeznék. Az összes minta kromatogramjának vizsgálata megmutatta, hogy csak egy oxigenát-alkotórész volt jelen minden mintában (MTBE, ETBE, TAME); ezen éterek valamelyikén kívül nem találtak más oxigenátot.

7. A mért benzin-paraméterek csak a RON, a desztilláció, az aromás vegyületek, a benzol, és a kén voltak. Litvánia kijelentette, hogy a további tesztekhez szükséges felszerelés 2004-ben még nem állt rendelkezésre, de intézkedés történt és így a 2005-ös jelentés teljes lesz.

8. A cetánszámot és a policiklikus aromás szénhidrogéneket nem mérték gázolaj esetében, de a szükséges felszerelés a 2005-ös ellenőrzési elemzéshez rendelkezésre áll.

9. Az oxigéntartalmat és 3 oxigenátot nem jelentettek, lásd a 4. megjegyzést az oxigenátok vizsgálati módszerének tisztázásáról.

10. Cetánindexet mértek cetánszám helyett.

11. A jelentés egy tüzelőanyagbeszállítótól kapott késedelmes tájékoztatás miatt késett.

A megfelelőség értékelésének minősége néhány esetben a tagállamok által benyújtott hiányos adatok miatt kárt szenved. Az egyes túllépések részleteit a teljes jelentés egyes országokkal foglalkozó fejezetei tartalmazzák. A nem megfelelőség azonosított eseteinek úgy tűnik, általánosságban nincs jelentős kihatásuk a tüzelőanyag minőségére.

5. KÖVETKEZTETÉSEK

A tüzelőanyagok minőségének ellenőrzése 2004-ben azt mutatta, hogy a 98/70/EK irányelvben a benzinre és a dízelolajra meghatározott előírások általában teljesülnek. Megsértésükre kevés példa van. A Bizottságnak nincs oka feltételezni, hogy a megsértéseknek negatív hatása lenne a járművek szennyezőanyag-kibocsátására vagy a motorműködésre. A Bizottság továbbra is jelentőséget tulajdonít a megsértéseknek és ragaszkodik ahhoz, hogy a tagállamok biztosítsák az irányelvben meghatározott tüzelőanyag-minőségi követelményeknek való teljes megfelelést. A 98/70/EK irányelv a 2003/17/EK irányelv általi módosítás következtében egy új, 9a. cikkel egészült ki, amely szerint „a tagállamok határozzák meg az ezen irányelv alapján elfogadott nemzeti rendelkezések megsértése esetén alkalmazandó szankciókat . A meghatározott szankcióknak hatékonynak, arányosnak és visszatartó erejűnek kell lenniük.” E követelmény végrehajtása várhatóan pozitív kihatással lesz a megfelelőségre.

A <10 és <50 ppm tüzelőanyagok részesedése jelentősen emelkedett 2001 és 2003 között. Kevés változás mutatkozott azonban 2003 és 2004 között, és az EU bővítése a teljes tüzelőanyag-ellátásban az alacsony kéntartalmú tüzelőanyagok arányának enyhe csökkenését hozta magával. Az azonosított nulla vagy alacsony kéntartalmú kategóriák hiánya akadályozza a fogyasztókat ezek választásában. Ez gátolja az ilyen üzemanyagokat hasznosító járművek bevezetését. A jelentés nem tér ki arra, hogy a kénmentes tüzelőanyagok elérhetősége földrajzilag hogyan oszlik meg – ezt az információt a tagállamoknak a 2005-ös ellenőrzési jelentéstől kezdve kell benyújtaniuk.

A nemzeti szinten felállított tüzelőanyagminőség-ellenőrzési rendszerek jelentősen különböznek, és további egységesítésre van szükség átlátható és összehasonlító eredmények érdekében. A 2003/17/EK irányelv végrehajtása jobb minőségű jelentésekhez vezetett, mivel előírja a tagállamok számára, hogy az új EN 14274 európai szabványnak, vagy azzal egyenlő megbízhatóságú rendszereknek megfelelően tegyenek jelentést az ellenőrzésről. Marad néhány probléma, amellyel foglalkozni kell, különösen fontos, hogy azon tagállamok, amelyek nem az EN 14274 formátumnak megfelelően tettek jelentést, benyújtsák ennek indoklását.

MELLÉKLET: 2004-es tüzelőanyag-értékesítés tüzelőanyagtípusok szerint az EU-ban (millió liter) (CY, LV és MT értékesítése nem a teljes naptári évre, csak 2004. máj-dec. időszakra vonatkozik)

Szám | Millió liter | Ausztria | Belgium | Dánia | Finnország | Franciaország | Németország | Görögország | Írország | Olaszország | Luxemburg | Hollandia | Portugália | Spanyolország | Svédország | Egyesült Királyság | EU15 | EU15 | | |Tüzelőanyag-kategória | AU | BE | DK |FI |FR |DE |EL |IE |IT |LU | NL |PT |ES |SE |UK |EU15 | % Összesen | |1 |Ólmozatlan benzin min. RON=91 |- |- |520 |- |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |- |528 |0.4% | |2 |Ólmozatlan benzin min. RON=91 (<50 ppm S) |92 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |92 |0.1% | |3 |Ólmozatlan benzin min. RON=91 (<10 ppm S) |672 |- |- |- |- |10,013 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |10,685 |8.6% | |4 |Ólmozatlan benzin min. RON=95 |- |- |2,029 |2,208 |- |- |3,849 |2,201 |19,704 |573 |7,501 |- |7,976 |- |- |45,447 |36.4% | |5 |Ólmozatlan benzin min. RON=95 (<50 ppm S) |121 |1,830 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |4,905 |24,094 |30,950 |24.8% | |6 |Ólmozatlan benzin min. RON=95 (<10 ppm S) |1,899 |- |- |- |- |23,887 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |26,381 |21.2% | |7 |Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 |- |- |- |- |- |- |916 |- |- |- |- |1,890 |1,259 |- |- |4,064 |3.3% | |8 |Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,097 |1,097 |0.9% | |9 |Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |4 |- |- |- |- |- |- |- |4 |0.0% | |10 |Ólmozatlan benzin RON>=98 |- |- |20 |303 |- |- |399 |- |- |- |- |574 |1,209 |640 |- |2,506 |2.0% | |11 |Ólmozatlan benzin RON>=98 (<50 ppm S) |- |786 |- |- |- |- |61 |- |- |167 |- |- |- |- |- |1,654 |1.3% | |12 |Ólmozatlan benzin RON>=98 (<10 ppm S) |104 |- |- |- |- |1,188 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,292 |1.0% | | | Benzin (normál) | 0 |0 | 2,569 |2,512 |0 |0 |5,164 |2,201 |19,704 |582 | 7,501 |2,464 |10,445 |640 |0 |52,546 | 42.1% | | | Benzin (<50 ppm kén) | 213 |2,616 | 0 |0 |0 |0 |61 |0 |0 |167 | 0 |0 |0 |4,905 |25,191 |33,793 | 27.1% | | | Benzin (<10 ppm kén) | 2,676 |0 | 0 |0 |0 |35,088 |0 |4 |0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |38,362 | 30.8% | | | Összes benzin | 2,889 |2,616 | 2,569 |2,512 |0 |35,088 |5,225 |2,204 |19,704 |749 | 7,501 |2,464 |10,445 |5,545 |25,191 |124,701 | 100.0% | | 13 | Dízelolaj |215 |- |- |- |- |- |3,055 |- |28,777 |- |- |5,940 |26,447 |- |- |64,434 |40.4% | |14 | Dízelolaj (<50 ppm kén) |1,645 |7,579 |2,658 |2,363 |- |- |319 |2,474 |- |1,947 |9,724 |- |- |42 |22,252 |51,004 |32.0% | |15 | Dízelolaj (<10 ppm kén) |5,291 |- |- |- |- |34,642 |13 |- |- |- |- |- |- |4,031 |- |43,977 |27.6% | | |Összes dízelolaj | 7,150 |7,579 | 2,658 |2,363 |0 |34,642 |3,387 |2,474 |28,777 |1,947 | 9,724 |5,940 |26,447 |4,073 |22,252 |159,415 | 100.0% | |

Szám | Millió liter | Ciprus | Cseh Köztársaság | Észtország | Magyarország | Lettország | Litvánia | Málta | Lengyelország | Szlovákia | Szlovénia | EU10 | EU10 | | Európai Unió | Európai Unió | | |Tüzelőanyag-kategória | CY |CZ |EE |HU |LV |LT |MT |PL |SK |SI |EU10 |% Összesen | |EU | % Összesen | |1 |Ólmozatlan benzin min. RON=91 |- |322 |20 |12 |- |60 |- |- |28 |- |441 |3.2% | |969 |0.7% | |2 |Ólmozatlan benzin min. RON=91 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |37 |- |- |- |- |37 |0.3% | |128 |0.1% | |3 |Ólmozatlan benzin min. RON=91 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |90 |- |90 |0.6% | |10,775 |7.8% | |4 |Ólmozatlan benzin min. RON=95 |216 |2,714 |322 |1,812 |- |- |43 |5,331 |61 |- |10,498 |75.4% | |55,945 |40.4% | |5 |Ólmozatlan benzin min. RON=95 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |348 |- |- |179 |- |527 |3.8% | |31,477 |22.7% | |6 |Ólmozatlan benzin min. RON=95 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |407 |- |407 |2.9% | |26,787 |19.3% | |7 |Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 |- |- |- |- |254 |- |19 |- |- |845 |1,118 |8.0% | |5,183 |3.7% | |8 |Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |1,097 |0.8% | |9 |Ólmozatlan benzin 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |4 |0.0% | |10 |Ólmozatlan benzin RON>=98 |45 |35 |51 |168 |32 |- |- |393 |3 |52 |779 |5.6% | |3,285 |2.4% | |11 |Ólmozatlan benzin RON>=98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |8 |0.1% | |1,662 |1.2% | |12 |Ólmozatlan benzin RON>=98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |1 |- |- |24 |- |25 |0.2% | |1,317 |0.9% | | | Benzin (normál) | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |60 |61 |5,724 |92 |897 |12,836 |92.2% | |65,382 | 47.2% | | | Benzin (<50 ppm kén) | 0 |0 |0 |0 |0 |392 |0 |0 |179 |0 |571 |4.1% | |34,364 | 24.8% | | | Benzin (<10 ppm kén) | 0 |0 |0 |0 |0 |1 |0 |0 |520 |0 |522 |3.7% | |38,883 | 28.0% | | | Összes benzin | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |453 |61 |5,724 |791 |897 |13,928 |100.0% | |138,628 | 100.0% | | 13 | Dízelolaj |272 |4,171 |492 |2,710 |458 |35 |63 |7,677 |315 |894 |17,086 |93.6% | |81,520 |45.9% | |14 | Dízelolaj (<50 ppm kén) |- |- |- |- |- |687 |- |- |197 |- |884 |4.8% | |51,888 |29.2% | |15 | Dízelolaj (<10 ppm kén) |- |- |- |- |- |159 |- |- |119 |- |277 |1.5% | |44,254 |24.9% | | |Összes dízelolaj | 272 |4,171 |492 |2,710 |458 |881 |63 |7,677 |630 |894 |18,248 |100.0% | |177,662 | 100.0% | |

[1] HL L 350., 1998.12.28., 58. o.

[2] HL L 76., 2003.3.22., 10. o.

[3] A 2001-es és 2002-es jelentési évekkel a COM(2004) 310 végleges és a COM(2005) 69 végleges dokumentumok foglalkoznak.

[4] Lásd http://europa.eu.int/comm/environment/air/pdf/fqm_summary_2004.pdf

[5] COM(2004) 310 végleges

[6] COM(2005) 69 végleges

[7] http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm

[8] EN 14274:2003 - Gépjárművek tüzelőanyagai - A benzin és a dízelolaj minőségének értékelése - Tüzelőanyagminőség-ellenőrzési rendszer (FQMS).

[9] EN 14275:2003 - Gépjárművek tüzelőanyagai - A benzin és a dízelolaj minőségének értékelése – Mintavétel kis- és nagykereskedelmi kiszolgálóhelyeken.

[10] A „normál” kifejezés a 98/70/EK irányelvvel összhangban lévő kéntartalmú tüzelőanyagoknál használatos (150 ppm benzin és 350 ppm gázolaj esetében); az „alacsony kéntartalmú” kifejezés 50 ppm kéntartalomnak felel meg; a „kénmentes” kifejezés 10 ppm kéntartalomnak felel meg.

[11] Lásd http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm