[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |

Brüsszel, 14.7.2009

COM(2009) 348 végleges/2

2008/0221 (COD)

CORRIGENDUMAnnule et remplace le document COM(2009)348 final du 30.6.2009Concerne toutes les versions linguistiques

Módosított j J avaslat:

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE RENDELETE

a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyság és más lényeges paraméterek tekintetében történő címkézéséről

{SEC(2008) 2860} {SEC(2008) 2861}

INDOKOLÁS

A Bizottság a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyság és más lényeges paraméterek tekintetében történő címkézéséről szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló módosított javaslatot terjeszt elő. A módosított javaslatban szerepelnek az Európai Parlament által első olvasatban javasolt és a Bizottság által elfogadhatónak tartott módosítások, valamint az irányelv rendeletté történő átalakításához szükséges technikai javítások.

1. Háttér

2008. november 13-án a Bizottság elfogadta a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyság és más lényeges paraméterek tekintetében történő címkézéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre vonatkozó javaslatot. E javaslatot 2008. november 13-án továbbították az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz.

Az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság 2009. március 12-én fejtette ki véleményét, és a bizottsági javaslat módosítására tett javaslatot.

Az Európai Parlament első olvasatban 2009. április 22-én jogalkotási állásfoglalást fogadott el.

2. A bizottsági javaslat célkitűzése

Mivel a közúti szállításból származik a teljes CO2-kibocsátás 23%-a[1], a gépjárművek energiaintenzitásának és kibocsátásának csökkentése fontos kihívás az EU számára.

A címkézési javaslat a gumiabroncsok tekintetében integrált megközelítést alkalmaz, biztosítani fogja nemcsak az üzemanyag-hatékonyságra, hanem a nedvestapadásra és a külső gördülési zajra vonatkozó szabványos információszolgáltatást is, hogy a végfelhasználók megalapozott döntéseket hozhassanak. A cél a típusjóváhagyásban (vagyis az Európai Unió piacaihoz való hozzáférés biztosítására irányuló eljárásban) megállapított minimumkövetelményeken túl valamennyi paraméter dinamikus fejlesztésének előmozdítása a piaci erők működése révén, és ez által a közúti közlekedés energiahatékonyságának javítása.

3. A Bizottság véleménye az Európai Parlament által elfogadott módosításokról

2009. április 22-én az Európai Parlament a javaslatra vonatkozóan 42 módosítást fogadott el. A Bizottság úgy ítéli meg, hogy az Európai Parlament módosításainak többsége elfogadható, mivel azok fenntartják a javaslat céljait és politikai életképességét, és számos esetben javítják az eredeti szövegezést. A Bizottság ezért teljes egészében, részben, illetve átszövegezve elfogadja az Európai Parlament következő módosításait:

3.1. A javaslat formátuma

Az Európai Parlament módosításainak legfőbb jellemzője, hogy a javaslat formátumát irányelvről rendeletté változtatja ( 1. módosítás ). Figyelembe véve azt, hogy rendelet esetén kisebbek az átültetési költségek, és biztosított, hogy a címkézési rendszer alkalmazási időpontja egyszerre minden érdekelt félre vonatkozzon, a Bizottság elfogadja ezt a változtatást.

3.2. Alkalmazási kör és egyéb általános rendelkezések (1–3. cikk)

Cél és tárgy: A 11. módosítás egyértelművé teszi, hogy a javaslatnak az a célja, hogy előmozdítsa az üzemanyag-hatékonyság mellett a nedvestapadás és a külső gördülési zaj javítását, ami összhangban van az egész címkézési rendszer megközelítésével. A Bizottság ezért teljes egészében elfogadja ezt a módosítást – csakúgy, mint a 30. módosítást , amely ugyanezt a logikát követi. A (20) preambulumbekezdés 7. módosításban javasolt szövegezése a következetesség érdekében ugyancsak módosul.

A 13. módosítás az „ értékesítési hely ” fogalommeghatározásából törli a gumiabroncs tárolását. Elfogadható a szövegezés oly módon történő egyértelműsítése, hogy amennyiben a gumiabroncsokat nem kínálják fel eladásra a végfelhasználóknak (például beszállítók tárolóhelyein), az adott készletek nem tartoznak az értékesítési hely fogalommeghatározásába. A Bizottság megítélése szerint azonban döntő fontosságú, hogy a végfelhasználóknak szánt értékesítési helyen tárolt gumiabroncsokon (azaz a forgalmazók által tárolt gumiabroncsokon) szerepeljen címke. Ez biztosítani fogja a címkézési rendszer maximális átláthatóságát, valamint az olyan helyzetek elkerülését, hogy a bemutatóteremben (ha van ilyen) csak a legjobb gumiabroncsokat állítsák ki címkével. Ez utóbbi helyzet veszélyeztetné az egész rendszer hatékonyságát, amely a beszállítók azon a kötelezettségén alapul, hogy valamennyi gumiabroncson jelezni kell az osztályt, így a gyenge minősítésűeken is. A Bizottság tehát részben és átszövegezve elfogadja ezt a módosítást, annak érdekében, hogy az értékesítési hely fogalommeghatározása továbbra is tartalmazza a tárolt gumiabroncsot, ugyanakkor egyértelművé teszi, hogy a beszállítók által tárolt gumiabroncsokra nem vonatkozik.

A 14. módosítás szűkíti a műszaki promóciós szakirodalom fogalommeghatározásának alkalmazási körét (a „műszaki promóciós szakirodalom” példáinak felsorolása zárt listává válik) és ebből a fogalommeghatározásból kizárja a „médiában való hirdetéseket”. A Bizottság úgy véli, hogy a „médiában való hirdetések” kizárása az egyértelműség érdekében indokolt, mivel a „médiában való hirdetésekre” nem szerepel fogalommeghatározás, és a szórólapok és a beszállítók weboldalai „médiában való hirdetéseknek” tekinthetők. Ezen túlmenően a javaslat eredeti szövegezése már egyértelművé teszi, hogy csak a gumiabroncs konkrét paramétereit leíró marketingeszközök minősülnek műszaki promóciós szakirodalomnak. Következésképp annak meghatározásához, hogy mi minősül műszaki promóciós szakirodalomnak, a marketingeszközön feltüntetett információ tartalma a lényeges, nem pedig maga az eszköz.

3.3. A beszállítók és a forgalmazók feladatai (4–6. cikk)

A címke magyarázata a végfelhasználóknak: A 6. módosítás a végfelhasználóknak szánt kiegészítő, szabványosított információszolgáltatást ír elő, amely magyarázatot ad a címke összetevőire. A Bizottság egyetért az elvvel. A III. melléklet 3. pontjának i. alpontjában megállapítottaknak megfelelően a beszállítóknak meg kell magyarázniuk a címkére nyomtatott piktogramokat. Az olyan további tájékoztatási követelmények, mint az üzemanyag-megtakarítási kalkulátor és az EU-weboldal azonban aránytalannak tűnnek. Az EU egészében elérhető weboldal és az üzemanyag-megtakarítási kalkulátor nyomon követése a korlátozott hatékonysághoz képest túlságosan költséges és megterhelő lenne. Kérdéseket vetne fel a szolgáltatott adatok naprakésszé tételével és az azokkal kapcsolatos felelősségvállalással kapcsolatban is. A fogyasztók tájékoztatását nemzeti szinten jobban lehet kezelni. A Bizottság tehát a módosítást részben fogadja el, és egy új (18) preambulumbekezdést illeszt a szövegbe.

A gumiabroncs-beszállítók feladatai: A 19. módosítás megköveteli, hogy a beszállítók a C2 és a C3 típusú gumiabroncsokra vonatkozó műszaki promóciós szakirodalomban a mért gördülési ellenállási együtthatót is megadják. Mivel ez az iparra nézve nem jár további teherrel vagy költségekkel, a Bizottság ezt a módosítást teljes egészében el tudja fogadni. A 20. módosítás megköveteli a beszállítóktól, hogy nyilvánosan hozzáférhető adatbázisban tegyék közzé a gumiabroncsok típusjóváhagyáskor mért gördülési ellenállási együtthatóját, nedvestapadási indexét és külső gördülésizaj-kibocsátását. A címkén feltüntetett mért értékek nem feltétlenül egyeznek meg a típusjóváhagyott értékekkel. Ezen túlmenően a Bizottság nem támogatja egy nyilvánosan hozzáférhető adatbázis létrehozását (lásd a fenti 6. módosításra tett észrevételeket). A Bizottság következésképp elfogadja, hogy a bejelentett gördülési ellenállási együtthatót, nedvestapadási indexet és külső gördülésizaj-kibocsátást nyilvánosan hozzáférhetővé tegyék a beszállító weboldalán, de annak megadása nélkül, hogy ezek az értékek a típusjóváhagyási eljárásból származnak-e vagy sem.

A gumiabroncs-forgalmazók feladatai: A 24. módosítás megköveteli a forgalmazóktól, hogy a jelenlegi 5. cikk (3) bekezdésében előírt tájékoztatás mellett a „számlán vagy azzal együtt” adják meg a végfelhasználóknak „a címke magyarázó változatát”. A Bizottság úgy ítéli meg, hogy ennek „a címkén feltüntetett magyarázó információnak” (azaz a végfelhasználó vásárlási döntését követően szolgáltatott információnak) a hasznossága megkérdőjelezhető, és ilyen követelmény – a forgalmazókra nehezedő teher minimálisra csökkentésére tekintettel – nem írható elő. A Bizottság azonban elfogadja a „számlán vagy azzal együtt” javasolt szövegezést, amely több rugalmasságot biztosít a forgalmazóknak abban, hogy hogyan felelnek meg az 5. cikk (3) bekezdésének.

A járműbeszállítók és -forgalmazók feladatai: A 25. és a 44. módosítás javítja az eredeti szövegezést. A Bizottság ezeket teljes egészében elfogadja.

3.4. A tájékoztatási követelményeknek való megfelelés (7., 8. és 12. cikk)

Vizsgálati módszerek : a 26. módosítás hangsúlyozza, hogy a vizsgálati módszereknek megbízható és reprodukálható információt kell szolgáltatniuk a végfelhasználók számára. Bár a Bizottság teljes egészében osztja ezt a véleményt, a megfogalmazást át kell szövegezni, hogy összhangban legyen a meglévő címkézési kezdeményezésekkel. E célból a (19) preambulumbekezdésbe módosítás kerül bevezetésre.

Piacfelügyelet és szankciók : A 8., a 27., a 28., a 29. és a 33. módosításnak az a célja, hogy szigorúbbá tegye a piacfelügyeletre és a szankciókra vonatkozó rendelkezéseket, amit a Bizottság elvileg teljes mértékben támogat. A Bizottság tudomásul veszi, hogy ez az érdekelt feleket kiemelten foglalkoztatja. A Bizottság azonban nem tud elfogadni olyan szövegezést, amely különbséget tesz a szankciók és a bírságok között. Az uniós jogban a „szankció” kifejezés már magában foglalja a közigazgatási bírságokat és a büntetőjogi szankciókat. Ezen túlmenően a termékek forgalmazása tekintetében az akkreditálás és piacfelügyelet előírásainak megállapításáról és a 339/93/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. július 9-i 765/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet már megállapítja a piacfelügyeletre 2010. január 1-jétől alkalmazandó szabályokat. Mivel a 765/2008/EK rendelet nagyon pontos szabályokat állapít meg a piacfelügyeletre és a fent említett módosítások szándékának megfelelő szankciókra vonatkozóan, indokolt arra való új hivatkozást illeszteni e rendelet (21) preambulumbekezdésébe, valamint kicserélni a végrehajtásra vonatkozó 12. cikket. A szankciókra vonatkozó jelenlegi 12. cikk törlésre kerül, mivel az említett rendelet 41. cikkére való tekintettel felesleges.

3.5. Komitológiai eljárás és felülvizsgálat (11. és 14. cikk)

Hógumik és északi típusú téli gumik : a 4., a 12. és a 31. módosítás bevezeti azt a lehetőséget, hogy komitológiai eljárás keretében a címkézési rendszert a hógumik és az északi típusú téli gumik műszaki sajátosságaihoz lehessen igazítani. Bár a Bizottság elvileg támogatja ezeket a módosításokat, felmerül az a probléma, hogy sem a hógumik, sem az északi típusú téli gumik pontos fogalommeghatározása nem létezik még (az első az ENSZ-EGB szintjén kidolgozás alatt áll) . E bizonytalanságokat figyelembe véve javaslat történik arra, hogy a hógumik vagy északi típusú téli gumik helyett olyan gumiabroncsokra szerepeljen hivatkozás, amelyeket „elsősorban arra terveztek, hogy – a jármű elindítására vagy mozgásban tartására való képessége tekintetében – jeges vagy havas útviszonyok között, vagy mindkettőben a normál gumiabroncsnál jobb teljesítményt érjenek el” ; ez a fogalommeghatározások ismertté válását követően biztosítja a szabályozási bizottság számára a megfelelő címkézéshez szükséges mozgásteret. Ezen túlmenően – az Európai Bizottság komitológiai eljáráson belüli szerepének tisztázása érdekében – módosul a 31. módosítás szövegezése. A 11. cikk javasolt új szövegezése azt jelzi, hogy az adott gumiabroncsok tapadási osztályozása komitológiai eljárás keretében műszaki sajátosságaikhoz igazítható. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy amíg külön végrehajtási intézkedés nem születik, ezekre a gumiabroncsokra kiterjed a címkézési rendszer alkalmazási köre, és minden más gumiabroncs-típushoz hasonlóan fel kell tüntetniük az üzemanyag-hatékonyságra, a nedvestapadásra és a külső gördülési zajra vonatkozó információkat. E szándék tükrözése érdekében felülvizsgált szövegezés kerül a (10) és a (24) preambulumbekezdésbe is.

Új paraméterek feltüntetése a címkén: a 11. cikk (2) bekezdésének a 32. módosítás általi törlése megszünteti azt a lehetőséget, hogy a címkét a komitológiai eljárás során új paraméterekkel lehessen kiegészíteni; ezt a Bizottság elfogadja. A (24) preambulumbekezdés ennek megfelelően módosul.

A felülvizsgálat időbeli ütemezése és hatálya : a 10. és a 34. módosítás a javaslat felülvizsgálata során figyelembe veendő tényezőket sorol fel, továbbá megköveteli, hogy erre a felülvizsgálatra az eredetileg javasolt öt év helyett a javaslat hatálybalépésétől számított három éven belül kerüljön sor. A felsorolás elvileg elfogadható a Bizottság számára, de „három év” túl korai egy felülvizsgálathoz. Ahhoz, hogy egy címkézési rendszer teljes mértékben befolyásolja a piac átalakulását, átlagosan nyolc évre van szükség; három év alatt nem minden végfelhasználó cseréli le gumiabroncsait legalább egyszer. Ezen túlmenően a 11. cikkben foglalt komitológiai eljárás lehetőséget biztosít arra, hogy a címkézési rendszert szükség esetén a technológiai változásokhoz lehessen igazítani.

3.6. Alkalmazási időpont (17. cikk)

Korai végrehajtás: az 5. módosítás értelmében az érdekelt feleket ösztönözni kell arra, hogy már a javaslat kötelező alkalmazási időpontja előtt lássák el címkével a gumiabroncsokat. A jelenlegi szövegben semmi sem tiltja a szöveg alkalmazásának időpontja előtt a gumiabroncsok címkével együtt történő forgalomba hozatalát. A Bizottság ezért elfogadja ezt a módosítást.

A 2012. július 1-je előtt gyártott gumiabroncsok mentesítése a címkézési követelmények alól: a 45. módosítás a 2012. július 1-je előtt gyártott valamennyi gumiabroncsot kizárja a 2012. november 1-jétől alkalmazandó címkézési követelmény alól. A Bizottság nem látja szükségesnek a 2012. július 1-je előtt gyártott gumiabroncsok mentesítését. Az iparnak addig 2–3 éve lesz a címkézési rendszerre való felkészülésre, ami elegendő idő. Ezen túlmenően ez a módosítás a tagállamok számára felmerülő kapcsolódó költségek és a piacfelügyelet bonyolultsága fényében aránytalannak tűnik.

4. KÖVETKEZTETÉS

Az EK-Szerződés 250. cikkének (2) bekezdésére tekintettel a Bizottság a következők szerint módosítja javaslatát:

2008/0221 (COD)

Módosított j J avaslat:

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE RENDELETE

a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyság és más lényeges paraméterek tekintetében történő címkézéséről EGT-vonatkozású szöveg

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 95. cikkére,

tekintettel a Bizottság javaslatára[2],

tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére[3],

tekintettel a Régiók Bizottsága véleményére[4],

a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően[5],

mivel

(1) A fenntartható mobilitás fontos kihívás a Közösség számára az éghajlatváltozás fényében, valamint annak ismeretében, hogy a környezetbarátabb közlekedésről szóló bizottsági közleményben[6] foglaltaknak megfelelően Európa versenyképességét támogatni kell.

(2) Az „Energiahatékonysági cselekvési terv: A lehetőségek kihasználása” című bizottsági közlemény[7] rávilágított annak lehetőségére, hogy számos célirányos intézkedéssel, többek között a gumiabroncsok címkézése révén 2020-ig a teljes energiafogyasztás 20%-kal csökkenthető.

(3) A gumiabroncsok – főként gördülési ellenállásuk miatt – a gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának 20–30%-áért felelősek. Ezért a gumiabroncsok gördülési ellenállásának csökkentése jelentős mértékben hozzájárulhat a közúti közlekedés energiahatékonyságához, és ez által a kibocsátás csökkentéséhez.

(4) A gumiabroncsokat számos, egymással kölcsönösen összefüggő paraméterrel lehet jellemezni. Az egyik paraméter javítása, például a gördülési ellenállás csökkentése kedvezőtlenül befolyásolhat más paramétereket, például a nedvestapadást, míg a nedvestapadás javítása kedvezőtlenül befolyásolhatja a külső gördülési zajt. Ezért a gumiabroncsgyártókat ösztönözni kell valamennyi paraméter optimalizálására.

(5) Az üzemanyag-hatékony gumiabroncsok költséghatékonyak, mivel az üzemanyag-megtakarítás bőségesen ellensúlyozza bőségesen ellensúlyozza a gumiabroncsok magasabb előállítási költségéből adódó magasabb beszerzési árat.

(6) [A gépjárművek általános biztonságát szolgáló típus-jóváhagyási követelményekről szóló …/…/EK rendelet][8] minimumkövetelményeket állapít meg a gumiabroncsok gördülési ellenállására vonatkozóan. A technológiai fejlődés lehetővé teszi a gumiabroncsok gördülési ellenállása által előidézett energiaveszteségek jelentős, az említett minimumkövetelményeket meghaladó mértékű csökkentését. Ezért a közúti közlekedés környezeti hatásainak csökkentése érdekében helyénvaló olyan rendelkezéseket megállapítani, amelyek üzemanyag-hatékonyabb gumiabroncsok vásárlására ösztönzik a végfelhasználókat azáltal, hogy összehangolt információkat biztosítanak számukra erről a paraméterről.

(7) A forgalmi zaj komoly kellemetlenségeket okoz, és káros az egészségre nézve. [A gépjárművek általános biztonságát szolgáló típus-jóváhagyási követelményekről szóló …/…/EK rendelet] minimumkövetelményeket állapít meg a gumiabroncsok külső gördülési zajára vonatkozóan. A technológiai fejlődés lehetővé teszi a külső gördülési zaj jelentős, az említett minimumkövetelményeket meghaladó mértékű csökkentését. A menetzaj csökkentése érdekében ezért indokolt megállapítani olyan rendelkezéseket, amelyek alacsonyabb külső gördülési zajt keltő gumiabroncsok vásárlására ösztönzik a végfelhasználókat azáltal, hogy összehangolt információkat biztosítanak számukra erről a paraméterről.

(8) A gumiabroncsok külső gördülési zajával kapcsolatos összehangolt információk közlése a forgalmi zaj elleni intézkedések megvalósítását is megkönnyíti, és hozzájárul a gumiabroncsoknak a zajkeltő hatásával kapcsolatos tudatosság fokozásához is, a környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló, 2002. június 25-i 2002/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv[9] keretén belül.

(9) [A gépjárművek általános biztonságát szolgáló típus-jóváhagyási követelményekről szóló …/…/EK rendelet] minimumkövetelményeket állapít meg a gumiabroncsok nedvestapadási teljesítményére vonatkozóan. A technológiai fejlődés lehetővé teszi a nedvestapadás jelentős, az említett minimumkövetelményeket meghaladó mértékű javítását, és ezzel együtt a nedves féktávolságok jelentős csökkentését. Ezért a közúti biztonság növelése érdekében indokolt megállapítani olyan rendelkezéseket, amelyek jobb nedvestapadási teljesítményt nyújtó gumiabroncsok vásárlására ösztönzik a végfelhasználókat azáltal, hogy összehangolt információkat biztosítanak számukra erről a paraméterről.

(10) A gumiabroncsok egyéb paraméterei, például a vízenfutás (aquaplaning) vagy a kanyarodási kezelhetőség szintén befolyásolják a közúti biztonságot. Jelenleg azonban nem állnak rendelkezésre összehangolt vizsgálati módszerek az említett paraméterek tekintetében. Ezért helyénvaló gondoskodni arról, hogy szükség esetén a későbbiekben a végfelhasználók számára rendelkezésre bocsátott, a gumiabroncsok említett paramétereivel kapcsolatos összehangolt információkra vonatkozó rendelkezéseket lehessen megállapítani.

(10) A nedvestapadásra vonatkozó tájékoztatás nem feltétlenül tükrözi a kifejezetten havas és jeges útviszonyokra tervezett gumiabroncsok elsődleges teljesítményét. Arra a tényre figyelemmel, hogy összehangolt vizsgálati módszerek az ilyen gumiabroncsok tekintetében még nem elérhetőek, indokolt rendelkezni annak lehetőségéről, hogy nedvestapadási osztályozásuk – szükség esetén – komitológiai eljárás keretében kiigazítás tárgyát képezze.

(11) A gumiabroncs-paraméterekre vonatkozó információk szabványos címke formájában történő közlése nagy valószínűséggel a biztonságosabb, csendesebb és üzemanyag-hatékonyabb gumiabroncsok vásárlására ösztönzi majd a végfelhasználókat. Ez viszont feltételezhetően a gumiabroncsok említett paramétereinek optimalizálására sarkallja majd a gumiabroncs-gyártókat, ami megteremti a fenntarthatóbb fogyasztás és termelés lehetőségét.

(12) A gumiabroncsok címkézésére vonatkozó tagállami szabályok sokfélesége akadályozná a Közösségen belüli kereskedelmet, és megnövelné a gumiabroncs-gyártókra nehezedő adminisztrációs terheket és vizsgálati költségeket.

(13) A cseregumipiac a gumiabroncspiac 78%-át teszi ki. Ezért indokolt tájékoztatni a végfelhasználókat a csere gumiabroncsok paramétereiről, csakúgy, mint az új gépjárművekre felszerelt gumiabroncsok paramétereiről.

(14) A gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyságára és más paramétereire vonatkozó bővebb tájékoztatás lényeges a fogyasztók, többek között a flottakezelők és a fuvarozási társaságok számára, akik, illetve amelyek címkézési és összehangolt vizsgálati rendszer hiányában nehezen tudják összehasonlítani a különféle gyártmányú gumiabroncsok egyes paramétereit. Ezért helyénvaló kiterjeszteni az irányelv a rendelet hatályát a C1, C2 és C3 típusú gumiabroncsokra is.

(15) A háztartási készülékek energia- és egyéb erőforrás-fogyasztásának címkézéssel és szabványos termékismertetővel történő ellátásáról szóló 1992/75/EGK tanácsi irányelv[10] értelmében a háztartási készülékeken alkalmazott, a termékeket „A-tól G-ig” terjedő skálán osztályozó, energiafogyasztást jelölő címkét a fogyasztók már jól ismerik, és sikeresnek bizonyult a hatékonyabb berendezések használatának előmozdításában. Ugyanezt a kialakítást kell alkalmazni a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonysági címkézéséhez.

(16) A címke megjelenítése a gumiabroncsokon az értékesítési helyen, valamint a műszaki promóciós szakirodalomban biztosítja, hogy a forgalmazók, valamint a potenciális végfelhasználók összehangolt információkat kapjanak a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyságáról, nedvestapadási teljesítményéről és külső gördülési zajáról.

(17) A végfelhasználók egy része már az értékesítési helyre történő megérkezés előtt kiválasztja a gumiabroncsokat, vagy pedig levelezés útján történő megrendeléssel vásárolja meg azokat. Annak érdekében, hogy ezek a végfelhasználók szintén megalapozott döntést hozhassanak a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonyságára, nedvestapadási teljesítményére és külső gördülési zajára vonatkozó összehangolt információk alapján, a címkéket meg kell jeleníteni minden műszaki promóciós szakirodalomban, beleértve az interneten elérhetővé tett ilyen jellegű szakirodalmat is.

(18) A lehetséges végfelhasználókat tájékoztatni kell a címke egyes elemeinek jelentéséről és jelentőségéről. Ezt a tájékoztatást a műszaki promóciós szakirodalomban, például beszállítók weboldalain kell biztosítani.

( 19 8 ) A tájékoztatást megbízható, pontos és reprodukálható , [A gépjárművek általános biztonságát szolgáló típus-jóváhagyási követelményekről szóló …/…/EK rendeletben] megállapított összehangolt vizsgálati módszerek megfelelő tájékoztatást alapján kell nyújtani annak érdekében , hogy a végfelhasználók összehasonlíthassák a különféle gumiabroncsokat, és a gyártók által viselt vizsgálati költségek ésszerűek maradjanak.

( 20 19 ) Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, valamint a közúti közlekedés biztonságának fokozása érdekében egyes Amennyiben a tagállamok az üzemanyag-hatékony és biztonságosabb gumiabroncsokat előnyben részesítő ösztönzőket vezet het nek be . , A a belső piac széttagolódásának elkerülése érdekében indokolt olyan minimális üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályokat meghatározni, amelyek alatt ilyen ösztönzők nem biztosíthatók . Az ilyen jellegű ösztönzők állami támogatások is lehetnek. Ez az irányelv a rendelet nem sérti az olyan jövőbeli állami támogatásokra vonatkozó eljárások kimenetelét, amelyeket ezek tekintetében a Szerződés 87. és 88. cikkével összhangban hajthatnak végre.

( 21 20 ) Az említett rendelkezések céljainak eléréséhez és a Közösségen belüli egységes feltételek biztosításához elengedhetetlen, hogy a gyártók, a beszállítók és forgalmazók betartsák a címkézési rendelkezéseket. Ezért a tagállamoknak az említett rendelkezések betartását piacfelügyelet, valamint rendszeres utólagos ellenőrzések útján nyomon kell követniük, a termékek forgalmazása tekintetében az akkreditálás és piacfelügyelet előírásainak megállapításáról és a 339/93/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. július 9-i 765/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel[11] összhangban.

( 22 21 ) A gumiabroncs-beszállítókat és -forgalmazókat ösztönözni kell arra, hogy már 2012 előtt eleget tegyenek e rendelet rendelkezéseinek a címke elismerése és előnyei mihamarabbi felismerése érdekében.

( 23 21 ) Az ezen irányelv e rendelet végrehajtásához szükséges intézkedéseket a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskörök gyakorlására vonatkozó eljárások megállapításáról szóló, 1999. június 28-i 1999/468/EK tanácsi határozattal[12] összhangban kell elfogadni.

( 24 22 ) A Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy a C2 és C3 típusú gumiabroncsok nedvestapadási osztályozására vonatkozó követelményeket , valamint a gumiabroncsoknak – az üzemanyag-hatékonyságtól, a nedvestapadástól és a külső gördülési zajtól eltérő – lényeges paramétereire vonatkozó követelményeket vezessen be, a kifejezetten a havas és jeges útviszonyokra tervezett gumiabroncsok tapadási osztályozását igazítsa ki , valamint arra, hogy a mellékleteket a műszaki fejlődéshez igazítsa. Mivel az említett intézkedések általános hatályúak, és az irányelv e rendelet nem lényeges elemeinek kiegészítéssel történő módosítására irányulnak, azokat az 1999/468/EK határozat 5a. cikkében megállapított ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni.

(25) Ezt a rendeletet felül kell vizsgálni annak érdekében, hogy meg lehessen határozni, hogy a végfelhasználók hogyan értelmezik a címkét, illetve az mennyire bizonyul hatékonynak a piac átalakításában.

ELFOGADTÁK EZT AZ IRÁNYELVET A RENDELETET :

1. cikk Cél és tárgy

E rendeletnek Ezen irányelvnek az a célja, hogy az üzemanyag-hatékony, biztonságos és alacsony zajkibocsátású gumiabroncsok használatának előmozdítása révén növelje a közúti közlekedés biztonságát, gazdasági és környezeti hatékonyságát .

Ez a rendelet az irányelv a gumiabroncsok paramétereire vonatkozó, címkézés útján történő, összehangolt információszolgáltatás kereteit határozza meg, lehetővé téve a fogyasztók számára, hogy gumiabroncs vásárlásakor tájékozottan döntsenek .

2. cikk Hatály

1. Ez a rendelet az irányelv a C1, C2 és C3 típusú gumiabroncsokra vonatkozik.

2. Az (1) bekezdéstől eltérve, ez az irányelv a rendelet nem vonatkozik a következőkre:

a) újrafutózott gumiabroncsokra;

b) professzionális terepjáró-gumiabroncsokra;

c) az első alkalommal 1990. október 1-je előtt nyilvántartásba vett gépjárművekre történő felszerelésre szánt gumiabroncsokra;

d) T típusú, ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncsokra;

e) azokra a gumiabroncsokra, amelyek sebességhatára kevesebb mint 80 km/h;

f) azokra a gumiabroncsokra, amelyeknek névleges kerékpántátmérője nem haladja meg a 254 mm-t, vagy legalább 635 mm;

g) a vontatási tulajdonságaik javítása érdekében kiegészítő eszközökkel felszerelt gumiabroncsokra, például a fogazott gumiabroncsokra.

3. cikk Fogalommeghatározások

E rendelet Ezen irányelv alkalmazásában:

(1) „C1, C2 és C3 típusú gumiabroncsok”: [a gépjárművek általános biztonságát szolgáló típus-jóváhagyási követelményekről szóló …/…/EK rendelet][13] 8. cikkében meghatározott gumiabroncs-osztályok;

(2) „T típusú ideiglenes használatú tartalék gumiabroncsok”: azok az ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncsok, amelyeket a normál vagy megerősített gumiabroncsoknál magasabb felfúvási nyomáson történő használatra terveztek;

(3) „értékesítési hely”: olyan helyszín, ahol a gumiabroncsokat kiállítják , vagy tárolják, vagy továbbá a végfelhasználóknak eladásra felkínálják, a gépjárművekre fel nem szerelt, a végfelhasználóknak eladásra felkínált , kiállított gumiabroncsok tekintetében beleértve az autószalonokat is;

(4) „műszaki promóciós szakirodalom”: a gumiabroncsok vagy gépjárművek marketingjéhez használt, és a végfelhasználók vagy a forgalmazók számára készített, vagy valamennyi olyan nyomtatott vagy és elektronikus anyag formátumú műszaki kézikönyv, tájékoztató füzet, szórólap vagy katalógus , amely a gumiabroncsok konkrét paramétereit ismereti, beleértve a műszaki kézikönyveket, a tájékoztató füzeteket, az internetes marketinget, a szórólapokat és a katalógusokat továbbá az internetes marketing ;

(5) „műszaki dokumentáció”: a gumiabroncsokra vonatkozó tájékoztató anyag, amely tartalmazza többek között a gumiabroncsok gyártóját és márkanevét; a gumiabroncs típusának leírását, vagy a gumiabroncsok besorolását az üzemanyag-hatékonysági osztálynak, a nedvestapadási osztálynak és a külső gördülési zaj mért értékének megállapításához; továbbá a vizsgálati jelentéseket, valamint a vizsgálatok pontosságát;

(6) „gyártó”: az a természetes vagy jogi személy, aki terméket gyárt, illetve aki az adott terméket tervezteti vagy legyártatja, és a saját neve vagy kereskedelmi védjegye alatt forgalomba hozza;

(7) „importőr”: a Közösség területén székhellyel rendelkező természetes vagy jogi személy, aki valamely harmadik országból származó terméket a Közösség piacán forgalmaz;

(8) „beszállító”: a gyártó vagy annak felhatalmazott megbízottja a Közösségben, vagy pedig az importőr;

(9) „forgalmazó”: a szállítási láncon belül bármely olyan, gumiabroncsokat piacra juttató természetes vagy jogi személy, aki nem azonos a beszállítóval vagy az importőrrel;

(10) „piacra juttatás”: egy termék terjesztés vagy felhasználás céljából kereskedelmi tevékenység keretében történő forgalmazása a közösségi piacon, függetlenül attól, hogy az fizetés ellenében vagy térítésmentesen történik;

(11) „végfelhasználó”: a fogyasztó, beleértve azt a flottakezelőt vagy közúti fuvarozási társaságot, amely gumiabroncsot vásárol vagy várhatóan vásárolni fog;

(12) „lényeges paraméter”: a gumiabroncsok olyan paraméterei, mint például a gördülési ellenállás, a nedvestapadás vagy a külső gördülési zaj, amelyek a használat során számottevő hatást gyakorolnak a környezetre, a közúti biztonságra vagy az egészségre.

4. cikk A gumiabroncs-beszállítók feladatai

A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a gumiabroncs-beszállítók eleget tegyenek a következő rendelkezéseknek:

1. (1) A a beszállítók gondoskodnak arról, hogy a forgalmazókhoz vagy a végfelhasználókhoz eljuttatott C1 és C2 típusú gumiabroncsok futófelületén legyen olyan matrica, amely az I. melléklet A. része szerinti üzemanyag-hatékonysági osztályt, valamint az I. melléklet C. részének megfelelő, a külső gördülési zaj mért értékét feltüntető címkét tartalmaz.

A C1 típusú gumiabroncsok címkéin az I. melléklet B. részében előírt nedvestapadási osztályt is fel kell tüntetni.

2. (2) A a z (1) bekezdésben említett matrica formátumának a II. mellékletben előírtak szerintinek kell lennie.

3. (3) A a beszállítók a műszaki promóciós szakirodalomban az I. mellékletben meghatározott módon és a III. mellékletben előírt sorrendben közlik a C1, C2 és C3 típusú gumiabroncsok üzemanyag-hatékonysági osztály á t, a nedvestapadási osztályt és külső gördülési zaja mért értékét, és adott esetben nedvestapadási osztályát ; a C2 és a C3 típusú gumiabroncsok esetében a mért gördülési ellenállási együtthatót is fel kell tüntetni.

4. A beszállítók a C1, C2 és C3 típusú gumiabroncsok gördülési ellenállási együtthatóját, külső gördülési zaja mért értékét, és adott esetben nedvestapadási indexét nyilvánosan hozzáférhetővé teszik a weboldalaikon.

5. (5) A a beszállítók a tagállami hatóságok kérésére bármely típusú gumiabroncs utolsó darabjának piacra juttatását követő öt év elteltéig bármikor kötelesek rendelkezésre bocsátani a műszaki dokumentációt; ennek kellően részletesnek kell lennie ahhoz, hogy a hatóságok ellenőrizhessék az üzemanyag-hatékonyságra, a nedvestapadásra és a külső gördülési zajra vonatkozóan a címkén közölt információk pontosságát.

5. cikk A gumiabroncs-forgalmazók feladatai

A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a gumiabroncs-forgalmazók teljesítsék a következő rendelkezéseket:

1. (1) A a forgalmazók gondoskodnak arról, hogy az értékesítési helyen lévő gumiabroncsokon jól látható helyen szerepeljen a beszállítók által a 4. cikk (1) bekezdésének megfelelően biztosított matrica;

2. (2) H h a az értékesítésre felkínált gumiabroncsok a végfelhasználók számára nem láthatók, a forgalmazók tájékoztatják a végfelhasználót az említett gumiabroncsok üzemanyag-hatékonysági osztályáról, nedvestapadási osztályáról és külső gördülési zajának mért értékéről.

3. (3) A a C1 , és C2 és C3 típusú gumiabroncsok esetében a forgalmazók az I. mellékletben megállapítottak szerint feltüntetik az üzemanyag-hatékonysági osztályt , és a külső gördülési zaj mért értékét, és adott esetben a nedvestapadási osztályt a végfelhasználók számára a gumiabroncsok vásárlásakor kiadott számlákon vagy azokkal együtt. megadjákA C1 típusú gumiabroncsok esetében a nedvestapadási osztályt is meg kell adni.

6. cikk A gépjármű- jármű beszállítók és a gépjármű- jármű forgalmazók feladatai

A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a gépjármű-beszállítók és a gépjármű-forgalmazók eleget tegyenek a következő rendelkezéseknek:

1. (1) A jármű a gépjármű- beszállítók és a gépjármű- jármű forgalmazók gondoskodnak arról, hogy a műszaki promóciós szakirodalom tartalmazzon információkat szolgáltatnak az új járművekre felszerelt gumiabroncsokról; ezeknek az információknak – a III. mellékletben meghatározott sorrendben – tartalmazniuk kell az I. melléklet A. részének rendelkezései szerinti üzemanyag-hatékonysági osztályt, az I. melléklet C. részének rendelkezései szerinti külső gördülési zaj mért értékét, a C1 típusú gumiabroncsok esetében pedig az I. melléklet B. részének rendelkezései szerinti nedvestapadási osztályt. Ezt az információt legalább az elektronikus műszaki promóciós szakirodalomban fel kell tüntetni, és még a jármű eladása előtt a végfelhasználó rendelkezésére kell bocsátani.

2. (2) H h a új járműre többféle típusú gumiabroncs szerelhető fel, és a végfelhasználóknak nem kínálják fel az ezek közötti választás lehetőségé a műszaki promóciós szakirodalombant, és a végfelhasználóknak nem kínálják fel az ezek közötti választás lehetőségét , akkor az (1) bekezdésben említett tájékoztatásban fel kell tüntetni e gumiabroncs-típusok legalacsonyabb üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályát, valamint a külső gördülési zaj legmagasabb mért értékét kell feltüntetni a III. mellékletben meghatározott sorrendben .

3. (3) H h a a végfelhasználók választhatnak az új járműre felszerelendő különböző típusú gumiabroncsok közül, a gépjármű-beszállítók a műszaki promóciós szakirodalomban közlik mindezen gumiabroncs típusok üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályát, valamint a külső gördülési zaj mért értékét a III. mellékletben meghatározott sorrendben; a következő rendelkezések alkalmazandóak:

a) ha a végfelhasználók megválaszthatják a gumiabroncsok kerékpántátmérőjét, de a gumiabroncstípus más paramétereit nem, akkor az (1) bekezdésben említett információnak tartalmaznia kell minden egyes kerékpántátmérő esetében a legalacsonyabb üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályt, valamint a külső gördülési zaj legmagasabb mért értékét;

b) az e bekezdés a) pontjának hatálya alá tartozó esetek kivételével az (1) bekezdésben említett információnak tartalmaznia kell a végfelhasználó által választható valamennyi gumiabroncs-típus üzemanyag-hatékonysági osztályát, nedvestapadási osztályát és külső gördülési zaja mért értékét.

(4) ha a végfelhasználók választhatnak az új gépjárműre felszerelendő különböző típusú gumiabroncsok közül, akkor a gépjármű-forgalmazók az értékesítés előtt közlik e gumiabroncs-típusok üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályára, valamint a külső gördülési zajának mért értékére vonatkozó információkat.

7. cikk Összehangolt vizsgálati módszerek

A 4., 5. és 6. cikk alapján rendelkezésre bocsátandó, a gumiabroncsok üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályára, valamint külső gördülési zajának mért értékére vonatkozó információkat az I. mellékletben foglalt, összehangolt vizsgálati módszerek alkalmazásával kell megállapítani.

8. cikk Hitelesítési eljárás

A tagállamok az I. melléklet A. és B. része szerinti, bejelentett üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályok megfelelőségét, valamint az I. melléklet C. része szerinti külső gördülési ellenállás bejelentett mért értékének megfelelőségét a IV. mellékletben megállapított eljárásnak megfelelően értékelik.

A megfelelőségértékeléshez a tagállamok – 4. cikk (5) bekezdésével összhangban benyújtott műszaki dokumentáción kívül – használhatják a [gépjárművek általános biztonságát szolgáló típus-jóváhagyási követelményekről szóló .../.../EK rendelettel][14] összhangban benyújtott gumiabroncs-típusjóváhagyási dokumentációt.

9. cikk Belső piac

1. E rendelet Ezen irányelv rendelkezéseinek betartása esetén a tagállamok az ezen irányelv e rendelet hatálya alá tartozó termékinformációk alapján nem tiltják meg és nem korlátozzák a gumiabroncsok piacra juttatását.

2. Amennyiben nem rendelkeznek ellenkező értelmű bizonyítékokkal, a tagállamok úgy tekintik, hogy a címkék és a termékinformációk megfelelnek e rendelet ezen irányelv rendelkezéseinek. A tagállamok a bejelentett értékek pontosságának értékelése érdekében a 4. cikk (5) bekezdésével összhangban műszaki dokumentációk benyújtására szólíthatják fel a beszállítókat.

10. cikk Ösztönzők

A tagállamok az I. melléklet A. illetve B. része szerinti C üzemanyag-hatékonysági osztály , illetve nedvestapadási osztály alatti gumiabroncsok tekintetében nem biztosítanak ösztönzőket.

11. cikk Módosítások és a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítás

Az e rendelet ezen irányelv nem alapvető elemeinek többek között kiegészítéssel történő módosítására irányuló, következő intézkedéseket a 13. cikk (2) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni:

(1) a C2 és C3 típusú gumiabroncsok nedvestapadási osztályaira vonatkozó követelmények bevezetése, amennyiben rendelkezésre állnak a megfelelő összehangolt vizsgálati módszerek;

(2) egyéb lényeges paraméterekre vonatkozó követelmények bevezetése, amennyiben ezek a paraméterek hatást gyakorolnak a környezetre, az egészségre vagy a biztonságra, amennyiben a megfelelő összehangolt vizsgálati módszerek rendelkezésre állnak, és amennyiben az említett követelmények költséghatékonyak adott esetben a tapadási osztályok kiigazítása azon gumiabroncsok műszaki sajátosságainak megfelelően, amelyeket elsősorban arra terveztek, hogy –a jármű elindítására vagy mozgásban tartására való képessége tekintetében – jeges vagy havas útviszonyok között, vagy mindkettőben a normál gumiabroncsnál jobb teljesítményt érjenek el;

(3) az I–IV. melléklet műszaki fejlődéshez való igazítása.

12. cikk Végrehajtás

A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a piacfelügyeletért felelős hatóságok – a 765/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel, különösen annak a szankciókat megállapító 41. cikkével összhangban – ellenőrizzék az e rendeletnek való megfelelést.

12. cikk Szankciók

1. A tagállamok meghatározzák az ezen irányelv értelmében elfogadott nemzeti rendelkezések megsértése esetén alkalmazandó szankciókra vonatkozó szabályokat, és meghoznak minden szükséges intézkedést végrehajtásuk biztosításához.

2. Az előírt szankciókra vonatkozóan követelmény a hatékonyság, az arányosság és a visszatartó erő. A tagállamok legkésőbb az ezen irányelv hatálybalépését követő tizennyolc hónapon belül tájékoztatják a Bizottságot ezekről a rendelkezésekről, és haladéktalanul értesítik a Bizottságot az említett rendelkezéseket érintő minden későbbi módosításról.

13. cikk Bizottság

(1) A Bizottságot egy bizottság segíti.

(2) Amennyiben e bekezdésre történik hivatkozás, az 1999/468/EK határozat 5a. cikkének (1)–(4) bekezdését és 7. cikkét kell alkalmazni ugyanazon határozat 8. cikkének rendelkezéseire tekintettel.

14. cikk Felülvizsgálat

3. Legkésőbb az ezen irányelv alkalmazási időpontját követő öt éven belül a Bizottság értékeli az I. mellékletben meghatározott energiahatékonysági és nedvestapadási osztályok felülvizsgálatának szükségességét. A Bizottság többek között a következők figyelembevételével értékeli e rendelet felülvizsgálatának szükségességét:

a) a címke hatékonysága a végfelhasználó tudatossága szempontjából;

b) ki kell-e terjeszteni a címkézési rendszert az újrafutózott gumiabroncsokra is;

c) be kell-e vezetni új gumiabroncs-paramétereket;

d) a gumiabroncsok paramétereire vonatkozóan a járműbeszállítók és -forgalmazók által a végfelhasználóknak nyújtott tájékoztatás;

4. A Bizottság ennek az értékelésnek az eredményét legkésőbb az e rendelet alkalmazási időpontját követő 5 éven belül ismerteti az Európai Parlamenttel és a Tanáccsal.

15. cikk Átültetés

(1) A tagállamok legkésőbb 2011. november 1-jéig meghozzák és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek. Haladéktalanul közlik a Bizottsággal az említett rendelkezések szövegét, valamint megküldik az említett rendelkezések és ezen irányelv rendelkezései közötti megfelelési táblázatot.

Ezeket a rendelkezéseket 2012. november 1-jétől kell alkalmazni.

Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.

(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.

16. 15. cikk Hatálybalépés

5. Ez a rendelet az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

6. Ezt a rendeletet 2012. november 1-jétől kell alkalmazni.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

17. cikk

Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, […]-án/-én.

az Európai Parlament részéről a Tanács részéről

az elnök az elnök

I. melléklet A gumiabroncs-paraméterek osztályozása

A. rész: Üzemanyag-hatékonysági osztályok

Az üzemanyag-hatékonysági osztályt a gördülési ellenállási együttható (RRC) alapján, az alábbiakban megadott, A-tól G-ig terjedő skálának megfelelően és a 117. sz. ENSZ-EGB-előírás[15] valamint annak későbbi módosításai szerint mért módon kell meghatározni.

Ha egy gumiabroncstípust egynél több gumiabroncs-osztályra (pl. C1 és C2) is jóváhagynak, akkor a szóban forgó gumiabroncstípus üzemanyag-hatékonysági osztályának meghatározásához a legmagasabb gumiabroncs-osztályra (pl. C2, nem C1) vonatkozó besorolási osztályt kell használni.

C1 típusú gumiabroncsok | C2 típusú gumiabroncsok | C3 típusú gumiabroncsok |

RRC kg/t-ban | Energiahatékonysági osztály | RRC kg/t-ban | Energiahatékonysági osztály | RRC kg/t-ban | Energiahatékonysági osztály |

RRC≤6,5 | A | RRC≤5,5 | A | RRC≤4,0 | A |

6,6≤RRC≤7.7 | B | 5,6≤RRC≤6,7 | B | 4,1≤RRC≤5,0 | B |

7,8≤RRC≤9,0 | C | 6,8≤RRC≤8,0 | C | 5,1≤RRC≤6,0 | C |

Nincs | D | Nincs | D | 6,1≤RRC≤7,0 | D |

9,1≤RRC≤10,5 | E | 8,1≤RRC≤9,2 | E | 7,1≤RRC≤8,0 | E |

10,6≤RRC≤12,0 | F | 9,3≤RRC≤10,5 | F | RRC≥8,1 | F |

RRC≥12,1 | G | RRC≥10,6 | G | Nincs | G |

B. rész: Nedvestapadási osztályok

C1 típusú gumiabroncsok nedvestapadási osztályait a gördülési ellenállási együttható (RRC) alapján, az alábbiakban megadott, A-tól G-ig terjedő skála szerint, és azokat az egységes rendelkezések gumiabroncsok gördülési zaj és nedvestapadás tekintetében történő jóváhagyásáról szóló, skálának megfelelően és a 117. sz. ENSZ-EGB-előírás valamint annak későbbi módosításai szerint mért módon kell meghatározni.

G | Nedvestapadási osztályok |

155≤G | A |

140≤G≤154 | B |

125≤G≤139 | C |

Nincs | D |

110≤G≤124 | E |

G≤109 | F |

Nincs | G |

C. rész: Külső gördülési zaj

A külső gördülési zaj mért értékét decibelben kell megadni, és az egységes rendelkezések gumiabroncsok gördülési zaj és nedvestapadás tekintetében történő jóváhagyásáról szóló, a 117. számú ENSZ-EGB-előírásnak , valamint annak későbbi módosításainak megfelelően kell mérni.

II. melléklet: A címke formátuma

A 4. cikk (1) bekezdésében és az 5. cikk (1) bekezdésében említett matrica két részből áll: 1) az alábbiakban leírt formátumban nyomtatott címke, és 2) szabad felület, ahol a beszállító neve, a gumiabroncs típusa és méretei, terhelhetőségi indexe, sebességhatára és egyéb részletes műszaki információk szerepelnek (a továbbiakban: márkanévhely).

1. A címke kialakítása

1.1 A matricára nyomtatott, a 4. cikk (1) bekezdésében és az 5. cikk (1) bekezdésében említett címkének meg kell felelnie az alábbi illusztrációnak:

[pic]

[pic]

A következő ábra a címke részletes adatait adja meg:

[pic]

[pic]

1.3 A címke legalább 75 mm széles és 110 mm magas. Amennyiben a címkét nagyobb formátumban nyomtatják ki, a tartalmának továbbra is arányosnak kell lennie a fent megadott adatokkal.

1.4 A címkének a következő követelményeknek kell megfelelnie:

a) a CMYK – cián, bíbor, sárga és fekete – színekből álló színek a következő példa szerint vannak megadva: 00-70-X-00: 0% cián, 70% bíbor, 100% sárga, 0% fekete;

b) a felsorolt számok az 1.2. részben megadott képfeliratoknak felelnek meg;

[pic] Üzemanyag-hatékonyság

A rendelkezésre bocsátott piktogram alapján: szélessége: 19,5 mm, magassága: 18,5 mm – a piktogram keretének vonalvastagsága: 3,5 pt, szélessége: 26 mm, magassága: 23 mm – a besorolás keretének vonalvastagsága: 1 pt – a keret végének vonalvastagsága: 3,5 pt, szélessége: 36 mm – színe: X-10-00-05;

[pic] Nedvestapadás

A rendelkezésre bocsátott piktogram alapján: szélessége: 19 mm, magassága: 19 mm – a piktogram keretének vonalvastagsága: 3,5 pt, szélessége: 26 mm, magassága: 23 mm – a besorolás keretének vonalvastagsága: 1 pt – a keret végének vonalvastagsága: 3,5 pt, szélessége: 26 mm – színe: X-10-00-05;

[pic] Külső gördülési zaj

A rendelkezésre bocsátott piktogram alapján: szélessége: 23 mm, magassága: 15 mm – a piktogram keretének vonalvastagsága: 3,5 pt, szélessége: 26 mm, magassága: 24 mm – az érték körüli keret vonalvastagsága: 1 pt – a keret végének vonalvastagsága: 3,5 pt, magassága: 24 mm – színe: X-10-00-05;

[pic] A címke kerete: vonalvastagsága: 1,5 pt, – színe: X-10-00-05;

[pic] A-tól G-ig terjedő skála

- Nyilak: magasság: 4,75 mm, sávszélesség: 0,75 mm, fekete vonal vastagsága: 0,5 pt – színek:

? A: X-00-X-00;

? B: 70-00-X-00;

? C: 30-00-X-00;

? D: 00-00-X-00;

? E: 00-30-X-00;

? F: 00-70-X-00;

? G: 00-X-X-00.

- Szöveg: Helvetica, félkövér, 12 pt, 100% fehér, fekete kerettel: 0,5 pt;

[pic] A tényleges besorolás

- Nyíl: szélessége: 16 mm, magassága: 10 mm, 100% fekete;

- Szöveg: Helvetica, félkövér, 27 pt,100% fehér;

[pic] A skála vonalai: vonalvastagsága: 0,5 pt, a szaggatott vonalak közti távolság: 5,5 mm, 100% fekete;

[pic] A skálán szereplő szöveg: Helvetica, félkövér, 11 pt, 100% fekete;

[pic] A zajszint

- Keret: szélessége: 25 mm, magassága: 10 mm, 100% fekete;

- Szöveg: Helvetica, félkövér, 20 pt,100% fehér;

- A mértékegység betűi: Helvetica, félkövér, az „(A)” normál (nem félkövér), 13 pt, 100% fehér;

[pic] EU-logó: szélessége: 9 mm, magassága: 6 mm;

[pic] A rendeletre Az irányelvre való hivatkozás: Helvetica, normál, 7,5 pt, 100% fekete;

A gumiabroncs osztályára való hivatkozás: Helvetica, félkövér, 7,5 pt, 100% fekete;

c) A háttérnek fehérnek kell lennie.

1.5 A gumiabroncs-osztályt (C1, C2 vagy C3) az 1.2. részben megadott illusztráción előírt formátumban kell feltüntetni a címkén.

2. Márkanévhely

2.1 A beszállítóknak a matricán a címkével együtt fel kell tüntetniük a nevüket, a gumiabroncs termékvonalának nevét és a gumiabroncs méreteit, terhelhetőségi indexét, sebességhatárát és egyéb részletes műszaki információkat, bármilyen színben, formátumban és kialakítással, azzal a kikötéssel, hogy a márkanévhely méretaránya a címke méretéhez képest nem haladhatja meg a 4:5 arányt, és a címkével együtt közölt üzenet nem mondhat ellent a címke üzenetének.

III. melléklet A műszaki promóciós szakirodalomban közölt információk

1. A gumiabroncsokra vonatkozó információkat az alábbiakban meghatározott sorrendben kell feltüntetni:

i. az üzemanyag-hatékonysági osztály (A és G közötti betű); a C2 és a C3 típusú gumiabroncsok esetében a gördülési ellenállási együtthatót is közölni kell;

ii. a nedvestapadási osztály (A és G közötti betű);

iii. a külső gördülési zaj mért értéke (dB).

2. Az 1. pontban közölt információknak a következő követelményeknek kell megfelelniük:

i. legyenek könnyen olvashatóak;

ii. legyenek könnyen érthetőek;

iii. ha egy adott gumiabroncstípus a méretétől vagy más paraméterektől függően különféle osztály-besorolásokban férhető hozzá, a legrosszabb és a legjobb teljesítményű gumiabroncs által meghatározott tartományt kell feltüntetni.

3. A beszállítóknak ezen kívül weboldalukon hozzáférhetővé kell tenniük a következő információkat:

i. a címkére nyomtatott piktogramok magyarázatát;

ii. egy olyan megállapítást, amely kiemeli, hogy a tényleges üzemanyag-megtakarítás és a közlekedési biztonság erősen függ a vezető magatartásától, különös tekintettel a következőkre:

- a környezettudatos vezetés jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást;

- a gumiabroncsok nyomását rendszeresen ellenőrizni kell a jobb nedvestapadási és üzemanyag-hatékonysági teljesítményi jellemzők elérése érdekében;

- a féktávolságokat mindig szigorúan be kell tartani.

IV. melléklet: Hitelesítési eljárás

A bejelentett üzemanyag-hatékonysági és nedvestapadási osztályok, valamint a külső gördülési zaj bejelentett mért értékének megfelelőségét a beszállító által meghatározott minden egyes gumiabroncstípus, vagy gumiabroncs-csoport esetében értékelni kell, a következő eljárásnak megfelelően:

(1) először egyetlen gumiabroncsot kell vizsgálni. Ha a mért érték megfelel a bejelentett osztálynak vagy a külső gördülési zaj bejelentett mért értékének, akkor a gumiabroncs megfelelt a vizsgálaton;

(2) ha a mért érték nem felel meg a bejelentett osztálynak vagy a külső gördülési zaj bejelentett mért értékének, akkor három további gumiabroncsot kell megvizsgálni. A négy vizsgált gumiabroncs mérési eredményeinek átlagát kell felhasználni a bejelentett információknak való megfelelés vizsgálatához.

[1] Európai Környezetvédelmi Ügynökség, Az Európai Közösség üvegházhatást okozó gázokra vonatkozó éves nyilvántartási jelentése, az 1990–2005 közötti időszakra és a 2007-re vonatkozó nyilvántartási jelentés, 88. o.

[2] HL C […]., […], […]. o.

[3] HL C […]., […], […]. o.

[4] HL C […]., […], […]. o.

[5] HL C […]., […], […]. o.

[6] COM(2008) 433

[7] COM(2006) 545

[8] [Az elfogadás alatt álló COM(2008) 316 javaslat,] HL C […]., […], […]. o.

[9] HL L 189., 2002.7.18., 12. o.

[10] HL L 297., 1992.10.30., 16. o.

[11] HL L 218., 2008.8.13., 30. o.

[12] HL L 184., 1999.7.17., 23. o.

[13] [Megjegyzés: A gumiabroncsok jelenlegi osztályozására irányuló (COM(2008) 316) rendelettervezetből kimaradtak a könnyű gépjárművek (N1). Létezik egy tanácsi szintű megállapodás arra vonatkozóan, hogy a COM(2008) 316 számú dokumentum 8. cikkében javasolt fogalommeghatározást módosítani kell, hogy kiterjedjen az N1 típusú gumiabroncsokra is; ez a megállapodás legkésőbb októberben, a gumiabroncsok címkézésére vonatkozó jelenlegi irányelvjavaslat elfogadása előtt létrejön – ez a megjegyzés csak tájékoztatási célt szolgál a jogalkotási eljárásban, és az irányelv elfogadásakor törölni kell].

[14] HL C […]., 2009. […]., […]. o.

[15] HL L 231., 2008.8.29., 19. o.