32. javasolja, hogy az egyetemek és a kutatóközpontok „innovációs közvetít őként”vegyenek részt a köz-
és magánszféra regionális partnerségében, vagy azokkal szorosan m űködjenek együtt; úgy véli, hogy ez er ős
szinergiahatást hozna létre, ami jobb összekapcsolódást biztosítana az egyetemek kutatási és innovációstevékenysége és az egyes innovatív kis- és középvállalkozások és üzleti csoportosulások igényei között;
33. kéri annak további tisztázását, miként vonatkoznak az állami támogatásról szóló szabályok az egye-
temekre és a kutatóintézetekre abban az esetben, ha gazdasági tevékenységet folytatnak;
34. megkérd őjelezi annak helyénvalóságát, hogy állami támogatást biztosítanak a kis- és középvállalkozá-
soknak magasan képzett szakemberek foglalkoztatására, mivel a kis- és középvállalkozások közvetít őké s
szakért ők szolgáltatásain keresztül is hozzáférhetnek szakismeretekhez és szaktudáshoz;
35. meggy őződése, hogy meg kell er ősíteni a vállalkozások és az egyetemek közötti kapcsolatot, többek
között minden szakterületen növelve a magasan képzett munkatársak mobilitását az egyetemek és üzletivállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások között, és úgy gondolja, hogy támogatásokkal –neve-
zetesen kísér őtervek útján –előkell segíteni ezeket a kapcsolatokat; üdvözli a Bizottság javaslatát, hogy a
szellemi tulajdonjogokat meg kell osztani a kutatási és innovációs programok partnerei (ipari és államikutatási szervezetek) között az egyes felek részvételének megfelel ően, tekintettel arra, hogy ez jelent ős len-
dületet fog adni a kiválósági központok létrehozásának; ezért felhívja a Bizottságot, hogy terjesszen el ő
konkrét javaslatokat a szellemi tulajdonjog vonatkozó jogi helyzetének rendezésére;
36. úgy véli, hogy a klaszterek szervesen fejl ődnek, és ezért csak ideiglenesen, a kezdeti szakaszban
lehetnek jogosultak állami támogatásra, hogy le tudják küzdeni az együttm űködéssel kapcsolatos adminiszt-
ratív problémákat és akadályokat;
37. úgy véli, hogy az infrastrukturális célú állami támogatásnak meg kell felelnie a technikai semlegesség
és a szabad hozzáférés követelményének, meghatározott piaci kudarcra kell irányulnia, és növelnie kell azinnovációs potenciált;
*
**
38. utasítja elnökét, hogy továbbítsa ezt az állásfoglalást a Tanácsnak és a Bizottságnak.
P6_TA(2006)0183
Közúti biztonság: „e-Segélyhívó ”mindenkinek
Az Európai Parlament állásfoglalása a közlekedésbiztonságról: az e-Segélyhívó megismertetése a pol-
gárokkal (2005/2211(INI))
Az Európai Parlament ,
–tekintettel a Bizottság „Európai közlekedéspolitika 2010-re: ideje dönteni ”címűfehér könyvére
(COM(2001)0370), valamint az Európai Parlament arról szóló 2003. február 12-i állásfoglalására (1),
–tekintettel a Bizottság „Információs és kommunikációs technológiák a biztonságos és intelligens járm ű-
vek számára ”címűközleményére (COM(2003)0542),
–tekintettel a Bizottság „Az európai közúti biztonság akcióprogram –a közúti balesetek halálos áldoza-
tainak felére csökkentése az Európai Unióban 2010-re: közös felel ősség”címűközleményére
(COM(2003)0311) és 2004. októberi „20 000 élet megmentése útjainkon ”címűkiadványára,
(1) HL C 43. E, 2004.2.19., 250. o.C 296 E/268 HU 2006.12.6. Az Európai Unió Hivatalos Lapja
2006. április 27., csütörtök
–tekintettel a közúti közlekedésbiztonság területén történ ővégrehajtásról szóló, 2004. április 6-i
2004/345/EK bizottsági ajánlásra (1),
–tekintettel a közlekedésbiztonságról szóló 2003. december 5-i veronai nyilatkozatra, valamint az EU
közlekedési minisztereinek 2004-ben tartott második veronai találkozójának következtetéseire és aminiszterek által ezt követ ően tett kötelezettségvállalásra, amely szerint prioritásként tekintenek a köz-
lekedésbiztonságra,
–tekintettel a Bizottság „i2010: európai információs társadalom a növekedésért és a foglalkoztatásért ”
címűközleményére (COM(2005)0229),
–tekintettel a Bizottság „Az e-Segélyhívó megismertetése a polgárokkal ”című2. e-Biztonsági közlemé-
nyére (COM(2005)0431),
–tekintettel eljárási szabályzata 45. cikkére,
–tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére (A6-0072/2006),
A. mivel 2004-ben a 25 tagú Európai Unióban 43 000 ember halt meg közúti balesetben, és egy járm űbe
épített, páneurópai vészjelz őhívásszolgálat/funkció, az e-Segélyhívó évente akár 2500 életet menthet
meg, illetve akár 15%-kal is csökkentheti a sérülések súlyosságát;
B. mivel az e-Segélyhívó rendszer bevezetése évente közel 26 milliárd euróval csökkentené a közúti közle-
kedés küls őköltségeit és egy 26 milliárd eurós teher alól mentesítené az uniós polgárokat; mivel nem a
külsőköltségek internalizálására, hanem csökkentésére kell törekedni;
C. mivel az e-Segélyhívó rendszer lehet ővé teheti a baleseti válaszid őhozzávet őlegesen 40%-os csökkenését
városi területeken, illetve 50%-os csökkenését vidéki területeken;
D. mivel az e-Segélyhívó az intelligens autók kifejlesztésére irányuló kezdeményezés els őépítőelemeként
üdvözölhet ő, amint azt a COM(2005)0229 bizottsági közleményben említették;
E. mivel az e-Biztonsági kezdeményezés kiemelt célja az e-Segélyhívó széles kör űelterjesztése 2009-ig;
F. mivel jelent őse lőrelépés történt az eBiztonsági technológiák, rendszerek és szolgáltatások terén, és a
Galileo program fejlesztésében is rejlenek jöv őbeli lehet őségek,
1. üdvözli a tényt, hogy a tagállamok eBiztonsággal foglalkozó második magas szint űülésén négy tagál-
lam–nevezetesen Görögország, Olaszország, Litvánia és Szlovénia –aláírta az e-Segélyhívó egyetértési
nyilatkozatot, és ezzel csatlakozott a nyilatkozatot már korábban aláíró Finnországhoz és Svédországhoz,illetve a legutóbbi aláíróhoz, Ciprushoz;
2. bíztatónak tekinti az e-Segélyhívó egyetértési nyilatkozat aláírására irányuló eljárást már megkezd ő
többi tagállam (Csehország, Dánia, Hollandia és Németország) kötelezettségvállalását, és felkéri mindazokat,akik ezt még nem tették meg, hogy mutassanak erre politikai hajlandóságot;
3. hangsúlyozza annak fontosságát, hogy az összes tagállam mihamarabb aláírja az e-Segélyhívó egyetér-
tési nyilatkozatot annak érdekében, hogy jelezzék az e-Segélyhívó bevezetése melletti egyértelm űelkötele-
zettségüket a többi érdekelt fél számára, amennyiben el kívánják érni az e-Segélyhívó 2009-re történ őteljes
körűelterjesztését;
4. javasolja, hogy tekintettel a Galileo-program elfogadott ütemtervére, az e-Segélyhívó rendszer beveze-
tését hangolják össze a Galileo m űholdas helymeghatározó program teljes m űködési fázisával, azonban a
Galileo program esetleges késése nem akadályozhatja az e-Segélyhívó rendszer bevezetését;
5. úgy véli, hogy az igazi el
őrelépés érdekében az e-Segélyhívó egyetértési nyilatkozatot szándéknyilatko-
zattá kell alakítani, amelyet minden érintett mihamarabb aláír;
(1) HL L 111., 2004.4.17., 75. o.2006.12.6. HU C 296 E/269 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
2006. április 27., csütörtök
6. sürgeti ezért a tagállamok hatóságait, hogy lakossági közlekedésbiztonsági kampányaik anyagában az
e-Segélyhívó rendszerr ől is tegyenek közzé információkat;
7. üdvözli a gépjárm űipar egyértelm űen pozitív álláspontját az e-Segélyhívó rendszer bevezetését illet ően;
8. megjegyzi, hogy az e-Segélyhívó rendszer alapja a 112-es és az E112-es (a segélyhívások helymeghatá-
rozására alkalmas információra vonatkozó követelmények a nyilvános vezeték nélküli hálózatokban) számhasználata;
9. emlékeztet arra, hogy a tagállamok többsége mindezidáig nem ösztönözte az egységes európai segély-
hívó szám, a 112 használatát, felkéri a Bizottságot, hogy értékelje az egyetemes szolgáltatásról, valamint azelektronikus hírközl őhálózatokhoz és elektronikus hírközlési szolgáltatásokhoz kapcsolódó felhasználói
jogokról szóló, 2002. március 7-i 2002/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv tagállamok által tör-ténővégrehajtását az egységes európai segélyhívó számra intézett hívások megfelel őfogadása és kezelése
kapcsán, beleértve a hívó elhelyezkedését is;
10. sürgeti a tagállamokat, hogy a lehet őleghamarabb fejezzék be az E112-es szám végrehajtását, vala-
mint mind a112-es, mind az E112-es szám használatát, és tegyenek lépéseket az E112 számmal kapcsolatosszabályozásnak eleget tev őközszolgálati válaszpontok megfelel őinfrastruktúrájának biztosítására (például
nyelvi képzés, elérhet őség, helymeghatározás, híváskezelés), amely lehet ővé teszi az eSegélyhívások kezelé-
sére történ őfokozatos továbbfejlesztést;
11. felhívja a figyelmet a gépjárm űbe épített e-Segélyhívó rendszer költségeire vonatkozó bizottsági és
iparági becslések közötti különbségre;
12. felkéri a Bizottságot és az iparágat, hogy végezzék el az e-Segélyhívó megvalósítása során végrehaj-
tandó összes intézkedés mélyebb költséghatékonysági elemzését;
13. tudatában van annak, hogy az e-Segélyhívó rendszerhez szükséges technológia el ősegíti további inno-
vatív aktív biztonsági rendszerek korai alkalmazását azáltal, hogy csökkenti bevezetésük határköltségeit;
14. tudatában van annak, hogy sok új technológiát nem lehet egy pillanat alatt bevezetni, és ezért arra
bátorítja a Bizottságot és az iparágat, hogy a gépjárm űbe épített rendszerek kombinációján, valamint alter-
natív rendszereken, például a gépjárm űvezet ők mobiltelefonjai és a bluetooth-technológiák, valamint a beé-
pített mobiltelefonok használatán keresztül vizsgálják meg az e-Segélyhívó fokozatos bevezetését és tömegeselterjesztését, mindeközben azonban különös figyelmet kell fordítani a gépjárm űvezet őknek és utasoknak a
magánélet tiszteletben tartásához való jogára;
15. tekintettel az e-Segélyhívó rendszer lehetséges költségeire, amelyek az állandó hátrányokkal küzd ő
térségekben valószín űleg nagyobbak lesznek, és annak tudatában, hogy az új technológiák költségesnek
bizonyulhatnak, és az új autók vásárlói (különösen az autópiac alsó szegmensében) nem mindig hajlandókvagy képesek megfizetni a teljes költséget, felhívja az összes érdekeltet, hogy egymással együttm űködve
dolgozzanak ki az e-Segélyhívó rendszer bevezetését felgyorsító ösztönz őket;
16. aggodalmát fejezi ki különösen amiatt, hogy az e-Segélyhívó költségei megfizethetetlenül magasak
lehetnek a leginkább rászorultak, például a mez őgazdasági vidékeken vagy az elszigetelt területeken él ők
számára; reméli, hogy az e-Segélyhívó rendszer végül minden járm űtípusra kiterjed majd, beleértve a nehéz
tehergépjárm űveket is;
17. üdvözli az Európai Bizottság jöv őbeli kezdeményezéseit és közleményeit az eBiztonság területén;
18. utasítja elnökét, hogy továbbítsa ezen állásfoglalást a Tanácsnak, a Bizottságnak és a tagállamoknak.C 296 E/270 HU 2006.12.6. Az Európai Unió Hivatalos Lapja
2006. április 27., csütörtök