HU    HU  AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA 
Brüsszel, 14.9.2004 
COM(2004) 597 végleges 
  
Javaslat 
A TANÁCS HATÁROZATA 
Franciaország differenciált üzemanyag-ad ómértékek alkalmazására vonatkozó 
kérelmének engedélyezésér ől, a 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében 
(előterjesztő: a Bizottság) 
 
HU 2   HU INDOKOLÁS  
1. A KÉRELEM  ISMERTETÉSE 
A francia hatóságok az energiatermékek és a villa mos energia közösségi adóztatási keretének 
átszervezésér ől szóló, 2003. október 27-i, 2 003/96/EK tanácsi irányelv1 19. cikkével 
összhangban 2004. június 16-án kelt levél útján engedélykérelmet nyújtottak be, melyben 
közölték a Bizottsággal, hogy az állam strukturá lis reformja, nevezetesen a jelenleg központi 
szinten gyakorolt hatáskörök decentralizálása ke retében differenciált adómértéket kívánnak 
alkalmazni a gázolajra és az ólmozatlan benzinre. 
1.1. A kérelem általános kerete 
A francia kormány kezdeményezi a jelenl eg központi szinten gyakorolt hatáskörök 
decentralizációjának újabb fázisát. A 2003. márciusi alkotmánymódosítás megteremtette 
azokat az alkotmányos kereteket, melyek lehet ővé teszik az állami hatásköröknek a területi 
hatóságokra (közigazgatási területek, megyék, régiók) való átruházását valamint e hatóságoknak az irányításban való tapasztalatszerzését. 
A hatáskör-átruházás a törvény el őírásai értelmében megfelel ő finanszírozási eszközök 
átcsoportosításával párosul. E reform keretébe n a francia kormány alapos megfontolás után a 
„Kőolajtermékek Bels ő Adója” (TIPP – a nemzeti jövedéki adó egyik fajtája) alkalmazása 
mellett döntött. A reform két különböz ő, de egymást kiegészít ő intézkedést foglalna magában. 
Egyrészről a legnagyobb mennyiségben használt üzema nyagokból – nevezetesen a gázolajból 
és az ólmozatlan benzinb ől – befolyó nemzeti jövedékiad ó egy része átkerülne a régiók 
hatáskörébe. Az átcsoportosít ott összeg minden régióban az onos lenne; az egyes régióknak 
szánt források a területükön megállapított té nyleges üzemanyag-fogyasztással lennének 
arányosak. Az adó-átruházás mértéke részben az átruházott hatáskörök szintjét ől illetve a 
régióknak a rájuk ruházott hatáskörökr e való jelenleg i felkészültségét ől is függne. Az 
intézkedés célja az, hogy a köz vetlen helyi irányítás illetv e a szubszidiaritás elvének 
alkalmazása révén jobb min őségű és kevésbé költséges közszol gáltatást biztosítson a régiók 
számára. 
Másrészről, nevezetesen azért, hogy a rendszer kell őképpen alkalmazkodjon a régiókat 
jelenleg jellemz ő gazdasági viszonyokhoz, a Regionális Tanácsok  (a helyi végrehajtó 
szervek) szavazással dönthetnek a terüle tükön fogyasztott üzemanyag adómértékének 
csökkentésér ől. Az eltérésre vonatkozó francia k érelem tárgya egyedül a jövedékiadó 
(TIPP) régiók szerinti differenciá lt alkalmazásának ez a lehet ősége. A régiók szerinti 
moduláció lehet ővé tenné, hogy az átruházott hatáskör öket a régiók sajátosságaikhoz és 
igényeikhez valamint a lakosság meghatározo tt elvárásaihoz igazodva gyakorolhassák. Az 
intézkedés valójában a régiók között fennálló objektív szociális és gazdasági különbségek 
enyhítését célozza. E különbségek világosan me gjelennek a gazdasági mutatókban. Például az 
adófizető képesség minimális és maximális mutatói közötti eltérés – 42,3 euró/f ő – illetve az 
adóterhelés mértékében mutatkozó legnagyobb e ltérés – az országos átlag 1-es értékéhez 
képest 0,79 – kell őképpen érzékeltetik a leggazdagabb és a legszegényebb régió közötti 
különbséget. Egyébként az adóterhelés mutatója  22 régió közül 15-ben meghaladja a nemzeti 
                                                
 
1 HL L 283., 2003.10.31., 51.o. 
 
HU 3   HU átlagot, ami azt jelenti, hogy e régiók a nemz eti átlagszintnél nagyobb adóterhelés révén 
tudják elérni az átlaggal azonos egy f őre eső adóhozamot. A francia régiók tehát távolról sem 
azonos cselekvési szabadsággal rendelkeznek a lakosságnak nyújtott sz olgáltatások javítása 
tekintetében. 
Az intézkedésb ől következ ő, 2006-tól jelentkez ő adójelleg ű költségvetési kiadás kevesebb, 
mint 700 millió euró. 
1.2. A kérelmezett intézkedés mechanizmusa 
A TIPP adómértékének csökkentésére a régióknak 2006. január 1-t ől 2011. december 31-ig 
nyílna lehet őségük. A csökkentés összegér ől a Regionális Tanácsok sz avazattal döntenének, a 
törvény szabta kereteken belül és tiszteletb en tartva az engedélyezett eltérés mértékét. 
A csökkentés mértéke az ólmozatlan benzin esetében az eltérés teljes id őszaka alatt nem 
haladhatná meg a 3,54 euró/hektolitert, a gázola j esetében pedig a 2,30 euró/hektolitert. A 
jövedékiadó csökkentés el őtti mértékét az állam az ólmozatlan benzin esetében 
60,69 euró/hektoliterben, a gázo laj esetében 42,84 euró/hekto literben szabná meg, e két 
adómérték azonban az id ők során bármikor módosulhat. A csökkentés utáni adómérték soha 
nem lehetne alacsonyabb a 2003/96/EK irá nyelvben megszabott közösségi minimum 
adómértékeknél. 
Az adócsökkentés nem alkalmazható az üzle ti felhasználásra szánt, úgynevezett 
"kereskedelmi célra felhasznált gázolajra". 
1.3. Az említett termékek ellen őrzésére és szállítására vonatkozó intézkedések 
A gázolaj és az ólmozatlan benzin j övedékiadójának beszedése és ellen őrzése a régiók által 
megszavazott adócsökkentésekt ől függetlenül az állam hatáskörében marad. 
A termékek adózott jövedéki te rmékként kerülnének forgalomba ; a jövedéki adó a fogyasztás 
helyén kerülne megállapításra az adott régióban érvényben lév ő adómérték szerint. 
A hatóságok által azonosított adócsalási kocká zat (az üzemanyag-szállítmányok eltérítése a 
régiók adómértéke közötti különbözetb ől húzott haszon reményében) kiküszöbölése 
érdekében a hatóságok nyomon köv etik a logisztikai láncot  oly módon, hogy a fuvarozóknak 
előzetesen azonosítaniuk kell a szállítmányok cím zettjeit, és ezeket az információkat el kell 
juttatniuk a vámhatóságokhoz. A kockázatelem zés alapján a szállítmányok címzettjeinek 
nyilvántartásában három kategóriát állapítottak meg: az ömlesztett tárolásra alkalmas kapacitással rendelkez ő végső felhasználókat, a benzinkutakat  illetve az üzemanyag adózott 
jövedéki termékként való forgalmazóit. A régi ók közötti üzemanyag-s zállítás lebonyolítását 
végző forgalmazók azonosítása érdekében a vámh atóság mindegyiknek egyé nileg állítja ki a 
státuszát. A fuvarozóknak a forg almazó ügyfelek azonosításakor e státuszt kell kérniük, míg 
az egyéb ügyfelek esetében csak arról kell meggy őződniük, benzinkúttal vagy végs ő 
felhasználóval van-e dolguk. 
Az üzemanyagok adózott jövedéki termékként bonyolított belföldi forgalma esetében a 
vámhatóságnak lehet ősége nyílna ellen őrizni az áruk eredetét és a vé gcélul kijelölt régiót. Ha 
a szállítás útvonala szokatlan vagy id őtartama indokolatlanul hosszú,  a hatóság hatékonyan le 
tudná folytatni az eredetileg bejelentett re gionális végcéltól való esetleges eltéréssel 
kapcsolatos nyomozását. 
 
HU 4   HU Ami az üzleti célra felhasznált gázolajnak az intézkedés hatásköréb ől való kizárását illeti: 
azok a nemzeti és nemzetközi fuvarozók, akik es etében teljesülnek az üzleti célra felhasznált 
gázolaj jövedékiadója után járó részleges viss zatérítés feltételei, a vásárlás régiójától 
függetlenül továbbra is egyforma mérték ű jövedékiadót fizetnének. A tervezett adózási 
rendszer ugyanis fenntartaná a jelenleg érvényben lév ő visszatérítési eljárást, amely teljes 
mértékben semlegesítené a régiók által megs zavazott adócsökkentések hatását oly módon, 
hogy azzal egyenl ő mértékben csökkenti az üzleti cé lokra felhasznált gázolaj után 
visszatérítend ő összeget. 
1.4. A belső piacra gyakorolt hatás 
A francia hatóságok szerin t az intézkedés nem veszélyeztetné a bels ő piac megfelel ő 
működését, nevezetesen azért, me rt alkalmazási területe a ne m üzleti célra felhasznált 
üzemanyagokra korlátozódik. Ráadásul a ne m üzleti célra felhasznált üzemanyagok 
forgalmazó hálózatainak eladási árai közöt t mutatkozó eltérések magasabbak a tervezett 
modulációs összegnél. 
A tervezett adócsökkentési int ézkedés emellett nem létesítene  állami támogatást, mivel a 
közúti fuvarozó vállalkozásoknak az üzleti célra felhasznált gázolajra azonos jövedékiadó-
terhet kellene viselniük,  függetlenül attól, Fran ciaország mely régiójáb an vásárolták az üzleti 
célra felhasznált gázolajat. 
A javasolt intézkedés tehát a fuvarozás területén semmilyen torzító hatással nem lenne a 
versenyre, és semmilyen mértékben nem érin tené a Közösségen belüli kereskedelmet. 
2. A BIZOTTSÁG  ÉRTÉKELÉSE 
2.1. A kérelem tárgya és jogi alapja 
A Bizottság elöljáróban megjegyzi,  hogy a francia kormány tervének els ődleges tárgya a 
jövedéki bevételek átcsoportosítása. Az ily en típusú intézkedések a közösségi jog 
szempontjából nem min ősülnek aggályosnak. A Bizottságnak a franci a kérelem keretében 
mindössze a TIPP jövedéki adónak a francia kö zigazgatási régiók szerinti differenciált 
csökkentését kell értékelnie.  
A 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében a Tanács a Bizottság javaslata alapján 
egyhangúlag engedélyezheti valamely tagá llamnak, hogy meghatározott politikai célok 
érdekében döntést hozzon a jöve déki adó további csökkentésér ől vagy az alóli mentességr ől. 
A 2003/96/EK irányelv 19. cikkével összhangban kérelmezett eltérés értékelése a közösségi 
politikával való összeegyeztethet őség általános elemzése alapján történik. 
2.2. Alkalmazott adómértékek 
A Bizottság megállapítja, hogy a francia ható ságok által megjelölt adócsökkentés nyomán 
kialakult tényleges adómértékek magasabba k a közösségi minimum adómértékeknél. A 
Bizottság egyébként nem hagyhatna jóvá e minimumoknál alacsonyabb adómértékeket. 
 
HU 5   HU 2.3. Az adózási rendszer id őtartama 
A Bizottság megjegyzi, hogy az intézkedés hat év id őtartamra szól, ami megfelel a 2003/96/EK 
irányelv 19. cikkének. 
2.4. Adóalap / versenytorzító hatás 
A Bizottság alapos megfontolás után úgy ítéli meg, hogy az adómértékek régiók közötti 
differenciálásának csekély mértéke és a forgalmazói hálózatokban érvényben lév ő árak 
közötti eltérések következtében a szállítási útvonalak eltérülé sének (és ezáltal a környezetre 
káros anyagok nagyobb mérték ű kibocsátásának) veszélye is  igen csekély. Ráadásul a 
Bizottság megjegyzi, hogy a régiók közötti differenciált adómértékek bevezetése az adó nominális értékének növekedésével jár együ tt, ami a fogyasztókat az üzemanyag ésszer űbb 
felhasználására ösztönzi. 
A Bizottság megbizonyosodott arról, hogy az ismertetett adózási rendszerb ől következ ően az 
üzleti célra felhasznált gázolajhoz  kapcsolódó visszatérítések összegéb ől levonásra kerül a 
gázolajra alkalmazott regionális adócs ökkentés értéke. Ugyanakkor a törvényi 
rendelkezésekben helyénvaló pontosítani, hogy a re gionális adócsökkentés maximális összege 
nem haladhatja meg a nem üzleti célra illetve üz leti célra felhasznált gázolajra alkalmazott 
nemzeti adómértékek közötti különbséget. 
A gázolaj és az ólmozatlan benzin Közösségen belüli kereskedelmi forgalma szinte teljes 
egészében közösségi adó-felfügge sztési eljárásban történik. A Közösségen belüli forgalomnak 
ezt a fajtáját nem érinti a j övedékiadó-mértékek Franciaors zág által tervezett regionális 
differenciálása. Ami azokat az igen korlátozott s zámú eseteket illeti, amikor a kereskedelmi 
forgalom adózott jövedéki term ékként bonyolódik, a tervezett ellen őrzési eljárások nem 
diszkriminatív jelleg űek, és előreláthatólag nem befolyásoljá k károsan az adózott jövedéki 
termékek Közösségen belüli kereskedelmét. E feltételek mellett a jövedékiadó-mértékek regionális differenciálása nem veszélyezteti a bels ő piac megfelel ő működését. 
A régiókban alkalmazott eltér ő adómértékek szigorúan megszabott határai valamint a 
forgalmazói hálózatok árai között meglév ő jelentős eltérések ellensúlyozó hatása elvileg 
biztosítják, hogy a jövedékiadó- mértékek regionális differen ciálása ne lehessen torzító 
hatással a k őolajtermékek piacának versenyére. Minthogy a tervezett intézkedés nem 
alkalmazható a kereskedelmi célokra felhasznált gázolajra, a személy- és áruszállítás piacán kifejtett versenytorzító hatás eshet ősége szintén kizárható. 
A Bizottság ugyanakkor azt is megállapította, hogy a regionális differenciálás nem min ősül 
állami támogatásnak. 
2.5. Meghatározott politikai célok 
A Franciaország által rendelk ezésre bocsátott információk tanul mányozása után a Bizottság 
úgy ítéli meg, hogy a Franciaország által te rvezett decentralizáció a közigazgatás 
hatékonyságának növelésére irányuló törekvé sek sorába illeszkedik, egy jobb min őségű és 
kevésbé költséges közszolgá ltatás kialakítása révén. A hatékonyság növelésére tett 
erőfeszítéseket látszanak igazolni a franciaországi decentralizáció eddigi tapasztalatai, melyek 
lehetővé tették a regionális végrehajtó szer veknek, hogy tapasztala tot szerezzenek az 
irányítási feladatokban. A decentralizáció mindemellett a nemzeti gazdasági növekedés 
faktorának bizonyul. A helyi közigazgatási szer vek bruttó felhalmozása a francia GDP 2%-át 
 
HU 6   HU teszi ki, míg az állami közigazg atásé 0,5%-ot, ami 4:1 arányú el őnyt jelent a helyi 
közszolgáltatási szektor javára.  
Ráadásul a kérelmezett intézkedés további öszt önzést jelent a régiók számára, hogy átlátható 
módon javítsák irányítási tevékenységük min őségét, miközben változatosabb szociális és 
gazdasági helyzetek megoldására nyílna lehet őségük. A határozati javaslat rendelkezéseinek e 
téren ki kell kötniük, hogy az adócsökkentésekne k a régiók gazdasági klímájához kell 
igazodniuk. 
A regionalizáció reformja a szubs zidiaritás elvének politikájáb a illeszkedik, mely számos 
területen (a szakmai továbbképzés, a gazdas ági fejlesztések, az egészségügy, az oktatás, a 
nagy ipara létesítmények irányí tása, a kultúra terén) lehet ővé teszi, hogy a döntések a 
megfelelő szinten szülessenek meg. 
A Bizottság mindebb ől arra a következteté sre jutott, hogy az adómértékek regionális 
differenciálására irányuló kérés a 2003/ 96/EK irányelv 19. cikkének megfelel ően 
meghatározott politikai célt szolgál. 
2.6. Az ellenőrzésre és szállításra vonatkozó szabályok 
A francia hatóságok által ismertetett hatósági  nyomon követési séma megfelel a 2003/96/EK 
irányelvben valamint a jövedé kiadó-köteles termékekre vonat kozó általános rendelkezésekr ől 
és e termékek tartásáról , szállításáról és ellen őrzéséről szóló, 1992. február 25-i 92/12/EGK 
tanácsi irányelvben2 meghatározott ellen őrzési és szállítási el őírásoknak. Az ellen őrzésre 
vonatkozó intézkedések ar ányosak a feladattal. 
HATÁROZAT 
A Bizottság javaslata az, hogy a Tanács hatá rozatában a 2003/96/EK tanácsi irányelv 19. 
cikke értelmében engedélyezze Franciaors zágnak, hogy 2006. január 1. és 2011. december 31. 
között csökkentett adómértékeket alkalmazzon a motorhajtóanyagként felhasznált ólmozatlan 
benzinre és gázolajra. A szóba n forgó adócsökkentések mértéke közigazgatási régiók szerint 
eltérő lehet, amennyiben valamennyi alá bbi feltétel teljesül az esetükben: 
– Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg az ólmozatlan benzin esetében a 
35,4 euró/1000 literes, a gázolaj esetéb en pedig a 23,0 euró/1000 literes 
értéket. 
– Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg a gázolajat és a kereskedelmi 
célra felhasznált gázolajat terhel ő adó szintje közötti különbséget. 
– Az adócsökkentés a régiók objektív sz ociális és gazdasági viszonyainak 
megfelelő mértékű. 
                                                 
2 HL L 76., 1992.3.23., 1.o. A legutóbb a 2000/47/EK  irányelv által módosított irányelv (HL L 193., 
2000.7.29., 73.o.). 
 
HU 7   HU A csökkentett adómértéknek meg kell fele lnie a 2003/96/EK irányelv által el őírt 
követelményeknek, nevezetesen a 7. cikkben el őírt minimális adómértékeknek. 
A motorhajtóanyagként felhasznált kereskedelmi  gázolaj a 2003/96/EK irányelv 7. cikke (2) 
bekezdése értelmében nem részesülhet ebb ől az adócsökkentési kedvezményb ől. 
 
HU 8   HU Javaslat 
A TANÁCS HATÁROZATA 
Franciaország differenciált üzemanyag-ad ómértékek alkalmazására vonatkozó 
kérelmének engedélyezésér ől, a 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében 
AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, 
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó  szerződésre, 
tekintettel az energiatermékek és a villamos  energia közösségi adóztatási keretének 
átszervezésér ől szóló, 2003. októbe r 27-i, 2003/96/EK tanácsi irányelvre1 és különösen annak 
19. cikkére, 
tekintettel a Bizottság javaslatára, 
mivel: (1)  Franciaország 2004. június 16-án kelt levé l útján engedélykérelmet nyújtott be a 
gázolaj és az ólmozatlan benzin adómérté kének differenciált alkalmazására az állam 
strukturális reformja, nevezetesen bizonyos nem kimerít ő jelleggel felsorolt, jelenleg 
központi szinten gyakorolt hatáskör ök decentralizációja keretében. 
(2) A Franciaország által tervezett decentr alizáció a közigazgatás hatékonyságának 
növelésére irányuló törekvések sorá ba illeszkedik, egy jobb min őségű és kevésbé 
költséges közszolgáltatás kialakítása révé n. E reform a szubszidiaritás elvének 
politikáját szolgálja, mely számos területen lehet ővé teszi, hogy a döntések a 
megfelelő szinten szülessenek meg. Az adómérté k régiók szerinti differenciálásának 
lehetősége további ösztönzést je lent a régiók számára, hogy átlátható módon javítsák 
irányítási tevékenységük min őségét. A szóban forgó adócsökkentések mértékét 
egyébként a régiókat jellemz ő szociális-gazdasági viszonyoknak megfelel ően kell 
meghatározni. 
(3) A Bizottság nem engedélyezhet korlátlan id őtartamra szóló eltéréseket. A 2003/96/EK 
irányelv 19. cikke (2) bekezdése hat évben szabja meg azt az esetlegesen 
meghosszabbítható id őtartamot, melyre az energiater mékek és a villamos energiára 
alkalmazott adómértékek tová bbi csökkentése engedélyezhet ő. 
(4) A különböz ő régiók jövedékiadó-mértéke közötti  differenciálás csekély mértéke 
valamint a forgalmazói hálózatok árai között meglév ő különbségek következtében a 
szállítási útvonalak eltérülésének (és ez által a környezetre káros anyagok nagyobb 
                                                
 
1 HL L 283., 2003.10.31., 51.o. 
 
HU 9   HU mértékű kibocsátásának) veszélye is igen csek ély. Ezért az intézkedés megfelel az 
energiapolitika kívánalmainak. 
(5) A gázolaj és az ólmozatlan benzin Közösségen belüli kereskedelmi forgalma szinte 
teljes egészében adó-felf üggesztési eljárásban tört énik. A Közösségen belüli 
forgalomnak ezt a fajtáját nem érinti a jö vedékiadó-mértékek Franciaország által 
tervezett regionális differenciálása. Ami az okat az igen korlátozott számú eseteket 
illeti, amikor a kereskedelmi forgalom adózott jövedéki termékként bonyolódik, a tervezett ellen őrzési eljárások nem diszkriminatív jelleg űek, és előreláthatólag nem 
befolyásolják károsan az adózott jövedéki termékek Közösségen belüli kereskedelmét. 
E feltételek mellett a jövedékiadó-mért ékek regionális differenciálása nem 
veszélyezteti a bels ő piac megfelel ő működését. 
(6) A régiókban alkalmazott eltér ő adómértékek szigorúan megszabott határai valamint a 
forgalmazói hálózatok árai között meglév ő jelentős eltérések ellensúlyozó hatása 
elvileg biztosítják, hogy a jövedékiadó-mérték ek regionális differenciálása ne lehessen 
torzító hatással a k őolajtermékek piacának versenyére. Minthogy a tervezett 
intézkedés nem alkalmazható a kereskedelmi célokra felhasznált gázolajra, a személy- és áruszállítás piacán kifejte tt versenytorzító  hatás eshet ősége szintén kizárható. 
(7) A Bizottság rendszeres id őközönként megvizsgálja az  adócsökkentéseket és 
adómentességeket annak ellen őrzése céljából, hogy egyfel ől azok nem fejtenek-e ki 
torzító hatást a versenyre illetve nem akadályozzák-e a bels ő piac működését, másfel ől 
hogy továbbra is összeegyeztethet őek-e a közösségi környezetv édelmi, energia- illetve 
közlekedéspolitika irányvonalával. 
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: 
1. cikk 
1. A Bizottság engedélyezi Franciaors zágnak, hogy csökkentett adómértékeket 
alkalmazzon a motorhajtóanyagként felhasznál t ólmozatlan benzinre és gázolajra. A 
2003/96/EK irányelv 7. cikke (2) bekezdés e értelmében a kereskedelmi célokra 
felhasznált gázolaj nem részesülhet ebb ől az adócsökkentési kedvezményb ől. 
2. A szóban forgó adócsökkentések mérték e közigazgatási ré giók szerint eltér ő lehet, 
amennyiben valamennyi alábbi fe ltétel teljesül az esetükben: 
– Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg az ólmozatlan benzin esetében a 
35,4 euró/1000 literes, a gázolaj esetéb en pedig a 23,0 euró/1000 literes 
értéket. 
– Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg a gázolajat és a kereskedelmi 
célra felhasznált gázolajat terhel ő adó szintje közötti különbséget. 
– Az adócsökkentés a régiók objektív sz ociális és gazdasági viszonyainak 
megfelelő mértékű. 
3. A csökkentett adómértéknek meg kell fe lelnie a 2003/96/EK irányelv által el őírt 
követelményeknek, nevezetesen a 7. cikkben el őírt minimális adómértékeknek. 
 
HU 10   HU 2. cikk 
Ez a határozat 2011. december 31-én hatályát veszti. 
Ez a határozat 2006. január 1-jét ől alkalmazandó. 
3. cikk 
Ennek a határozatnak a Francia Köztársaság a címzettje. 
Kelt Brüsszelben, 
 a Bizottság részér ől 
 az elnök