HU    HU  AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA 
Brüsszel, 6.12.2004 
COM(2004) 774 végleges 
2004/0271 (AVC)   
Javaslat 
A TANÁCS HATÁROZATA 
a 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozat az újrafutózott gumiabroncsokról szóló 109. 
és 108. számú ENSZ-EGB-el őírás kötelez ő erejűvé tételének céljából történ ő 
módosításáról 
(előterjesztő: a Bizottság) 
 
HU 2   HU INDOKLÁS  
1. Ú JRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK A KÖZÖSSÉGEN BELÜL  
E határozat célja, hogy kötelez ővé tegye a Közösségben az Egyesült Nemzetek 
Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ/EGB) 108. számú (Egységes 
rendelkezések a gépjárm űvek és a pótkocsijaik számár a újrafutózott gumiabroncsok 
gyártásának jóváhagyásáról)1 és 109. számú (Egységes rendelkezések a 
haszongépjárm űvek és a pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok 
gyártásának jóváhagyásáról)2 előírásában foglalt, a személygépkocsik és 
haszongépjárm űvek újrafutózott gumiabroncsai gyá rtásának jóváhagyásáról szóló 
rendelkezéseit a módosítás szerint. 
Ennek folytán a tagállamok csak akkor  engedélyezhetik az újrafutózott 
gumiabroncsok forgalomba hozatalát a Közösségben, ha azokat a két el őírásban 
megadott követelményeknek megfelel ően gyártották. 
Jelenleg nincsenek kötelez ő érvényű egységes rendelkezések a Közösségben 
gyártandó, és szolgálatba állítandó újrafutó zott gumiabroncsok gyártására. Meg kell 
akadályozni, hogy különböz ő követelmények álljanak fenn az újrafutózott 
gumiabroncsok gyártásával kapcsolatban a különböz ő tagállamokban, mivel az ilyen 
eltérések megnehezítik ezeknek a terméke knek a forgalomba hozatalát, ami bels ő 
kereskedelmi korlátozásokhoz vezet. 
Az újrafutózott gumiabroncsok fontos ré szét képezik az eladás utáni vev őszolgálati 
piacnak a Közösség gépjárm ű-ágazatában. Az újrafutózott gumiabroncsokat arra 
szánták, hogy meghosszabbítsák a gumia broncsok hasznos élettartamát, és 
megnöveljék a gumiabroncsokkal megtehet ő kilométerek számát. Ismert el őnyeik 
közé tartozik, hogy az összevethet ő új gumiabroncsokéval megegyez ő számú 
kilométert lehet megtenni ve lük, ugyanakkor magas szint ű teljesítményt és 
biztonságot nyújtanak. Ezen kívül ez a termék környezetbarát, és az új 
gumiabroncsokkal összehasonlítva en ergiamegtakarítást tesz lehet ővé, miközben ára 
alacsonyabb az új gumiabroncsokénál. 
Az újrafutózott gumiabroncsok gy ártására vonatkozó ENSZ/EGB el őírásokban 
szereplő követelmények kötelez ő alkalmazása hozzájárul e termék min őségének, 
integritásának és teljesítményének biztosításához. 
                                                 
1 E/ECE/324-E/ECE/ TRANS/505, Rev. 2/Add. 107. 
2 E/ECE/324-E/ECE/ TRANS/505, Rev. 2/Add. 108. 
 
HU 3   HU 2. A Z ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOKRA VONATKOZÓ ENSZ/EGB  RENDSZER ÉS AZ 
AHHOZ KAPCSOLÓDÓ TÖRVÉNYEK  
Az ENSZ/EGB égisze alatt megkötött „felülvizsgált 1958. évi megállapodás”3 
megállapítja az új gépjárm űvek, és a gépjárm űvekre felszerelend ő, illetve 
gépjárműveken használt gépjárm ű-berendezések vonatkozásában az egységes 
műszaki előírások elfogadásának eljá rásait. A megállapodás el őírja a szerz ődő felek 
kötelezettségét, hogy a gyártó kérelm ére jóváhagyásokat adjanak ki a 
megállapodáshoz mellékelt, és a szerz ődő felek által elfogadott el őírások 
rendelkezéseinek megfelel ően, valamint el őírja az ezen el őírások alapján kiadott 
jóváhagyások kölcsönös elfogadását4. A mai napig összesen 115 el őírást fogadtak el 
a megállapodás alapján5. 
Az Európai Közösség 1998. március 24-én szerz ődő félként csatlakozott a 
felülvizsgált 1958. évi megállapodáshoz a 97/836/EK6 tanácsi határozattal. 
A megállapodáshoz történ ő csatlakozással a Közösség azonnal csatlakozott az 
ENSZ/EGB 78 el őírásból álló jegyzékéhez. A Közösség azóta 20 további el őíráshoz 
csatlakozott, másoknál pedig vi zsgálja a csatlakozás lehet őségét. Annak 
eredményeképpen, hogy az EK csatlakozott ezekhez az el őírásokhoz, a 
tagállamoknak a gyártó kérelmére meg kell adniuk, és el kell fogadniuk az ezen 
előírásokon alapuló típusjóváhagyá sokat, mint a megfelel ő EK irányelvek és nemzeti 
jog alternatíváit. 
Az ENSZ/EGB két el őírást fogadott el az újrafutózott gumiabroncsok terén az 1958. 
évi megállapodás alapján, nevezetesen a 108. és 109. számú el őírást. Mindkét el őírás 
1998. június 23-án lépett hatályba a szerz ődő feleknél. A Közösség mindkett őhöz 
csatlakozott 2001. október 28-án a Tanács 2001/509/EK7, illetve 2001/507/EK8, 
határozata révén. 
                                                 
3 Megállapodás a kerekes járm űvekre és az azokba szerelhet ő, illetve az azokon használható 
berendezésekre és tartozékok ra vonatkozó egységes m űszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen 
előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeir ől, (1958. évi 
felülvizsgált megállapodás), közzétették a 97/836/EK tanácsi határozat I. mell ékleteként, HL L 346., 
1997.12.17., 78. o. 
4 A típusjóváhagyást csak a járm ű rendszereire, alkatrészeire és berendezéseire vezették be, de nem az 
egész járm űre.  
5 A jelenlév ő és szavazó szerz ődő felek kétharmados többségére van szükség az el őírások elfogadásához. 
6 A Tanács 1997. november 27-i határozata az Eu rópai Közösségnek az ENSZ Európai Gazdasági 
Bizottságának a kerekes járm űvekre és az azokba szerelhet ő, illetve az azokon használható 
berendezésekre és tartozékok ra vonatkozó egységes m űszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen 
előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeir ől szóló 
megállapodásához („1958. évi felülvizsgált megá llapodás”) való csatlakozásáról, (97/836/EK 
határozat). HL L 346., 1997.12.17., 78. o. 
7 A Tanács 2001. június 26.-i 2001/509/EK határozata az Európai Közösségnek a gépjárm űvek és a 
pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok gyártásának jóváhagyásáról szóló, az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 108. számú el őírásához való csatlakozásáról, HL L 183., 
2001.7.6., 37. o. 
8 A Tanács 2001. június 26.-i 2001/507/EK határozata az Európai Közösségnek az Egyesült Nemzetek 
Európai Gazdasági Bizottságának a haszongépjárm űvek és pótkocsijuk újrafutózott gumiabroncsai 
gyártásának jóváhagyásáról szóló 109. számú el őírásához való csatlakozásáról, HL L 183., 2001.7.6., 
35. o. 
 
HU 4   HU Az előírások intézkedéseket nyújtanak az új rafutózott gumiabroncsok gyártásának 
műszaki teljesítményét és folyamatos gyártását illet ően. A rendelkezések lefedik a 
gyártó által a gumiabroncs elkészítésére haszná lt eljárásokat, és inkább az újrafutózó 
egység jóváhagyására hi vatkoznak magának az újrafutózott gumiabroncsnak a 
jóváhagyása helyett. 
Annak eredményeképpen, hogy a Kö zösség csatlakozott az el őírásokhoz, a 
tagállamoknak a gyártó kérelmére ki kell adniuk a jóváhagyást azoknak az 
újrafutózott gumiabroncsoknak a gyártás ára, amelyek megfelelnek a vonatkozó 
előírásnak. Ugyanakkor kötelesek elfogadni a területükön azokat az újrafutózott 
gumiabroncsokat, amelyeket az ezen el őírásokban megadott feltételeknek 
megfelelően gyártottak, és a Közösség en belüli vagy kívüli más szerz ődő felektől 
érkeznek. Például az Oroszországban az el őírások rendelkezései szerint gyártott 
újrafutózott gumiabroncsokat be ke ll engedni a Közösségbe, mivel mind 
Oroszország, mind pedig a Közö sség az 1958. évi megállapodás szerz ődő felei, és 
elfogadták mindkét el őírás alkalmazását. 
Ugyanakkor a 108. és 109. számú ENSZ/EGB el őírás nem kötelez ő automatikusan a 
szerződő feleknél, és ezért az EK tagállam okban sem. Egyes tagállamok nemzeti 
szinten kötelez ővé tették az el őírások követelményeinek való megfelelést, mint 
például Spanyolország és Franciaorszá g. Ugyanakkor a tagállamoknak jogukban áll, 
hogy párhuzamos nemzeti szabályozási alternatívával rendelkezzenek az el őírásokba 
foglalt rendelkezések tekintetében, amel yek az egyes tagállamokban különbözhetnek. 
Ennek eredményeképpen nincsenek közös kötelez ő szabályok a biztonsággal 
kapcsolatban, és a Közösségben történ ő eladás és szolgála tba állítás céljából 
újrafutózott gumiabroncsok gyártásával ka pcsolatos követelményekkel kapcsolatban. 
3. A  BIZOTTSÁG HATÁROZATI JAVASLATA  
A Tanács 2001. június 26-i határozatai ban, amelyekkel az Európai Közösség 
csatlakozott a 108. és 109. számú ENSZ/EGB el őírásokhoz, bejelentette szándékát, 
hogy a kés őbbiekben közösségi irányelv révé n szabályozni kívánja mindkét el őírás 
egységes alkalmazását a Közösségben9. A szükséges szabályozás korlátozott volta 
miatt helyénvaló, ha az ilyen rendelk ezést a Tanács 2001/509/EK és 2001/507/EK 
határozatának módosításával vezetik be. 
A javasolt határozat nem épül be a 70/156/EGK10 irányelvvel létrehozott, a 
gépjárművek és pótkocsijaik típus jóváhagyására szolgáló EK rendszerbe, ahogy azt a 
Tanács 2001/509/EK, illetve 2001/507/EK határozatának 3. preambulumbekezdése 
megállapítja. Az újrafutózott gumiabr oncsoknak nincsenek típusai, mivel ezek 
használt gumiabroncsokból újragyárto tt termékek. Ezenkívül, ezek a maguk 
nemében nem új termékek, mivel újragyártott termékek, és ennél fogva nem hozhatók forgalomba a piacon els ő alkalommal. 
                                                
 
9 A Tanács 2001. június 26.-i 2001/507/EK határozatának és a Tanács 2001. június 26.-i 2001/509/EK 
határozatának harmadik preambulumbekezdése (a telj es hivatkozást lásd a 7. és 8. lábjegyzetben). 
10 A Tanács 1970. február 6-i 70/156/EGK irányelve a tagállamok gépjárm űvek és pótkocsijaik 
típusjóváhagyására vonatkozó törvényeinek közelítésér ől. HL L 42., 1970.2.23., 1. o. 
 
HU 5   HU 2004/0271 (AVC) 
Javaslat 
A TANÁCS HATÁROZATA 
a 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozat az újrafutózott gumiabroncsokról szóló 109. 
és 108. számú ENSZ-EGB-el őírás kötelez ő erejűvé tételének céljából történ ő 
módosításáról 
AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, 
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerz ődésre, 
tekintettel a Tanács 1997. november 27-i 97/ 836/EK határozatára az Eu rópai Közösségnek az 
ENSZ Európai Gazdasági Bizottsá gának (ENSZ/EGB) a kerekes járm űvekre és az azokba 
szerelhető, illetve az azokon használható berendezések re és tartozékokra vonatkozó egységes 
műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen el őírások alapján kibocsátott jóváhagyások 
kölcsönös elismerésének feltételeir ől szóló megállapodásához („1958. évi felülvizsgált 
megállapodás”)11 való csatlakozásáról, és különösen a nnak 3. cikke (3) bekezdésére, 4. cikke 
(2) bekezdésének második francia bekezdésére, és 4. cikke (4) bekezdésére, 
tekintettel a Bizottság javaslatára12, 
tekintettel az Európai Parlament hozzájárulására13, 
mivel: (1) A 109. és 108. számú ENSZ-EGB-el őírások a gumiabroncsok újrafutózásával 
szemben támasztott harmonizált követelményekhez, és magasabb szint ű biztonsághoz 
és környezetvédelemhez vezetnek. Lehet ővé teszik az újrafutózott gumiabroncsok 
szabad áramlását. 
(2) A 97/836/EK határozattal az Európai Közösség szerz ődő félként csatlakozott az 
ENSZ-EGB 1958. évi felülvizsgá lt megállapodásához. A 2001/507/EK
14 és a 
2001/509/EK15 határozattal a Közösség csatlakozott a 109. számú, illetve a 108. számú 
ENSZ-EGB-el őíráshoz. Az ezekhez az el őírásokhoz történ ő csatlakozással a Közösség 
kötelezte magát, hogy elfogadja ezeket a köz össégi jog alternatívájaként az 1958. évi 
felülvizsgált megállapodás 2. és 3. cikke rendelkezéseinek megfelel ően. Mindazonáltal 
ezeknek az el őírásoknak a kötelez ő jellegű alkalmazásához egy ilyen értelm ű 
rendelkezést kell kiadni a közösségi jogba n a 97/836/EK határozat 4. cikkének (4) 
bekezdése szerint. 
                                                 
11 HL L 346., 1997.12.17., 78. o. 
12 HL C ., [YYYY.MM.DD.], . o. 
13 HL C , , o. 
14 HL L 183., 2001.7.6., 35. o. 
15 HL L 183., 2001.7.6., 37. o. 
 
HU 6   HU (3) A szükséges szabályozás korlátozott hatókörér e való tekintettel, nem lenne helyénvaló 
a két előírás kötelez ő alkalmazásáról egy irányelv elfogadásával gondoskodni, amint 
azt a 2001/507/EK és a 2001/509/EK  határozat bejelentette. 
(4) A 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozatot ennek megfelel ően módosítani kell, 
A KÖVETKEZ ŐKÉPPEN HATÁROZOTT: 
1. cikk 
A 2001/507/EK határozat a következ őképpen módosul: 
1. Az egyetlen cikk helyébe a következ ő cikk lép: 
„Egyetlen cikk 
Az Európai Közösség csatlakozik az Egyesült Ne mzetek Európai Gazdasági Bizottságának a 
haszongépjárm űvek és pótkocsijuk újrafutózott gumia broncsai gyártásának jóváhagyásáról 
szóló 109. számú el őírásához. 
[…]-tól/-t ől (az e határozat elfogadását követ ő 6 hónap)  a mellékletben közzétett 109. számú 
előírás rendelkezései alkalmazandók kötelez ő feltételként az ezen el őírás hatálya alá es ő 
újrafutózott gumiabroncsok forgal omba hozatalára a Közösségben.” 
2. A mellékletet az e határozat I. mellé kletében leírtak szerint csatoltuk. 
2. cikk 
A 2001/509/EK határozat a következ őképpen módosul: 
1. Az egyetlen cikk helyébe a következ ő cikk lép: 
„Egyetlen cikk 
Az Európai Közösség csatlakozik az Egyesült Ne mzetek Európai Gazdasági Bizottságának a 
gépjárművek és pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok gyártásának jóváhagyására 
vonatkozó 108. számú el őírásához. 
[…]-tól/-t ől (az e határozat elfogadását követ ő 6 hónap)  a mellékletben közzétett 108. számú 
előírás rendelkezései alkalmazandók feltételként az ezen el őírás hatálya alá es ő újrafutózott 
gumiabroncsok forgalomba hozatalára a Közösségben.” 
2. A mellékletet az e határozat II. mellé kletében leírtak szerint csatoltuk. 
 
HU 7   HU Kelt Brüsszelben, …….án/-én. 
 a Tanács részér ől 
 az elnök 
 
HU 8   HU 1. melléklet  
 
109. számú el őírás 
(Az Európai Bizottság szolgálatai által egységes szerkezetbe foglalt szöveg)  
 
  
E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108 
E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Corr.1  
E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Amend.1 
E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Re v.2/Add.108/Amend.1/Corr.1 
 
  
EGYSÉGES EL ŐÍRÁSOK A HASZONJÁRM ŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ 
GYÁRTOTT ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA 
 
HU 9   HU 109. számú el őírás 
EGYSÉGES EL ŐÍRÁSOK A HASZONJÁRM ŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ 
GYÁRTOTT ÚJRAFUTÓZOTT GUMI ABRONCSOK JÓ VÁHAGYÁSÁRA 
TARTALOM 
ELŐÍRÁS 
1. Hatály 2. Fogalommeghatározások 3. Jelölések 4. Jóváhagyási kérelem 5. Jóváhagyás 6. Követelmények 7. El őírások (specifikációk) 
8. A jóváhagyásra vonatkozó módosítások 9. Gyártásmegfelel őség 
10. Intézkedések a gyártás beli eltérések esetén 
11. A gyártás végleges leállítása 12. A jóváhagyási vizsgála tok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálatok, a vizsgálati 
laboratóriumok és a hatóságok neve és címe 
MELLÉKLETEK 1. MELLÉKLET
 - Közlemény a 109. el őírás értelmében a jóvá hagyás megadásáról vagy 
kiterjesztésér ől vagy elutasításáról vagy visszavonásáról vagy a gyártás 
végleges leállásáról egy abr oncsfutózó üzemre vonatkozóan 
2. MELLÉKLET  - A jóváhagyási jel elrendezése 
3. MELLÉKLET  - Az újrafutózott abronc sok jeleinek elrendezése 
4. MELLÉKLET  - Terhelhet őségi jelzőszámok és a megfelel ő terhelhetőségek 
5. MELLÉKLET  - A gumiabroncsok méretjelölése és méretei 
6. MELLÉKLET  - A gumiabroncsok mérési módszere 
7. MELLÉKLET  - Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás 
1. függelék  - Tartóssági vizsgálati terv 
 
HU 10   HU 2. függelék  - A vizsgálati nyomásindex és a nyomás értéke közti 
összefüggés 
8. MELLÉKLET  - A terhelhet őség változása a sebességgel a haszonjárm űvek radiál és 
diagonál gumiabroncsainál 
9. MELLÉKLET  - Magyarázó ábra 
__________ 
 
HU 11   HU 1. HATÁLY 
Ez az előírás a közúti forgalomban használt haszonjárm űvekre és pótkocsijaikra 
szánt újrafutózott gumiabroncsok gyártására vonatkozik. Ez az el őírás nem 
vonatkozik azonban a következ őkre: 
1.1. Személygépjárm űvekre és pótkocsijaikra szánt újrafutózott gumiabroncsok. 
1.2. 80 km/h alatti sebességhez gyártott újrafutózott abroncsok. 1.3. Kerékpárok és motorkerékpárok gumiabroncsai 1.4. Eredetileg sebességkategória jelzése és/vagy terhelhet őségi jelzőszám nélkül gyártott 
gumiabroncsok. 
1.5. Eredetileg típusjóváhagyás, illetve az „E” vagy „e” jelölés nélkül gyártott 
gumiabroncsok. 
2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK – l. a 9. mellékletben található ábrát is 
Ezen előírás alkalmazásában: 
2.1. „Újrafutózott gumiabroncsok sorozata
”: a 4.1.4. bekezdés szerinti újrafutózott 
gumiabroncsok sorozata. 
2.2. „Gumiabroncsok szerkezete ”: a gumiabroncs szövetvázának m űszaki jellemz őit 
jelenti. Nevezetesen a következ ő szerkezeteket különböztetik meg: 
2.2.1. „Diagonál ” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremt ől peremig 
terjednek és váltakozó irányban 90°-nál  lényegesen kisebb szöget zárnak be a 
futófelület koronavonalával. 
2.2.2. „Öves diagonál ” az a diagonál típusú gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetvázat 
egy, a szövetváz szálainak szögéhez közeli sz ögben váltakozó irá nyban elhelyezett, 
alapvetően kinyújthatatlan kordanyagból  álló két- vagy többréteg ű öv stabilizálja. 
2.2.3. „Radiál ” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremt ől peremig 
terjednek és nagyjából 90°-o s szöget zárnak be a futó felület koronavonalával, és a 
szövetvázat egy alapvet ően nyújthatatlan kerületi öv stabilizálja. 
2.3. „Használati kategória ” 
2.3.1. Normál gumiabroncs : olyan gumiabroncs, amelyet csak a szokásos útviszonyok 
melletti használatra szánnak. 
2.3.2. Vegyes használatú gumiabroncs: vegyes, mind közúti, mind nem közúti és/vagy 
korlátozott sebesség ű használatra szánt gumiabroncs. 
2.3.3. Téli gumiabroncs : olyan gumiabroncs, amelynél a futófelület mintázatát vagy a 
futófelület mintázatát és szerkezetét els ősorban úgy tervezik, hogy sárban, friss vagy 
olvadó hóban jobb teljesítményt biztosíts on, mint a normál gumiabroncs. A téli 
 
HU 12   HU gumiabroncs futófelületének mintázatáb an általában nagy obb a mintaárkok és a 
mintaelemek osztástávolsága, mint  a normál gumiabroncs esetében. 
2.4. „Perem ”: a gumiabroncs azon része, amel ynek alakja és szerkezete lehet ővé teszi, 
hogy a kerékpántra illeszkedjen, és a gumiabroncsot ezen megtartsa. 
2.5. „Kordszál ”: a gumiabroncs betéteinek  szövetét alkotó szálak. 
2.6. „Betét ”: „gumival” bevont párhuzamos kordszálak rétege. 
2.7. „Öv ”: a radiál vagy az öves diagonál szerkezet ű gumiabroncs esetében alapvet ően a 
futófelület koronavonala irányában a szöve tváz kerületi összetartása érdekében 
elhelyezett, a futófelület alatti anyag vagy anyagok rétege vagy rétegei. 
2.8. „Köztes betét ” a diagonál szerkezet ű gumiabroncs esetében a szövetváz és a 
futófelület között lév ő köztes betét. 
2.9. „Köztes véd őbetét ": a radiál szerkezet ű gumiabroncs esetében a futófelület és az öv 
közötti, nem kötelez ő köztes betét, amelynek célja az öv sérüléseinek korlátozása. 
2.10. „Peremvéd ő”: a peremen található anyag, amel ynek az a szerepe, hogy megvédje a 
szövetvázat a kerékpánt által okozott dörzsölést ől, kopástól.  
2.11. „Szövetváz ”: a gumiabroncs szerkezetének részét  képezi – a futófelület és az 
oldalfalak legküls ő gumirétege mellett –, amely felfújt állapotban a terhelést viseli. 
2.12. „Futófelület ”: a gumiabroncs azon része, amel yet a talajjal való érintkezésre 
terveztek, a szövetvázat védi a mechanikai sérülésekt ől és elősegíti a talajhoz való 
tapadást. 
2.13. „Oldalfal ”: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel fedett felület 
közé eső része. 
2.14. „A gumiabroncs alsó felülete ”: a gumiabroncs legnagyobb profilszélességének 
vonala és a kerékpánt pereme által lefedett felület közé es ő rész. 
2.15. „Futófelületi mintaárok ": a futófelület mintázatát képez ő, szomszédos bordázatok 
vagy mintaelemek közti tér. 
2.16. „Profilszélesség ": a meghatározott mérési kerékpánt ra szerelt, felfújt gumiabroncs 
oldalfalai között egyenes vonalban mérhet ő távolság, a jelölések, díszítések vagy 
védőpántok vagy -bordázatok miatti kiemelkedések nélkül. 
2.17. „Teljes szélesség ": a meghatározott mérési kerékpánt ra szerelt, felf újt gumiabroncs 
oldalfalai között egyenes vonalban mérhet ő távolság, a jelölések, díszítések vagy 
védőpántok vagy -bordázatok miatti kiemelkedésekkel együtt.  
2.18. „Profilmagasság ” a gumiabroncs küls ő átmérője és a kerékpánt névleges átmér ője 
közti különbség felével egyenl ő távolság. 
 
HU 13   HU 2.19. „Névleges keresztmetszeti viszonyszám ” a névleges profilmagasságot kifejez ő 
számnak a névleges profilszélességet kifejez ő számmal való osztásával kapott szám 
százszorosa, a méreteket ugyanabban a mértékegységben véve. 
2.20. „Küls ő átmérő”: a felfújt, újonnan újrafutózott gumiabroncs teljes átmér ője. 
2.21. „A gumiabroncs méretjelölése ” a következ őket feltüntet ő jelölés: 
2.21.1. A névleges profilszélesség . Ezt milliméterben kell kifejezni, kivéve azokat a 
gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen el őírás 5. mellékletében lév ő 
táblázatok els ő oszlopában szerepel. 
2.21.2. A névleges keresztmetszeti viszonyszám , kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek 
méretjelölése az ezen el őírás 5. mellékletében lév ő táblázatok els ő oszlopában 
szerepel. 
2.21.3. Megegyezés szerinti „d” szám  (a „d” jelölés), amely a névleges kerékpántátmér őre 
utal, és a kerékpánt átmér őjének felel meg kóddal (100 alatti számok) vagy 
milliméterben (100 feletti számok) kifejezve. Mindkét típusú méretmegjelölés használható a jelölésben. 
2.21.3.1. A „d” jelölések milliméterben kifejezett értékei a következ ők: 
A névleges kerékpántátmér ő kódja – 
„d” A „d” jelölés mm-ben kifejezett 
értéke 
8 9 
10 11 12 13 14 203 
229 254 279 305 330 356 
15 16 17 18 19 381 
406 432 457 483 
20 21 22 24 25 508 
533 559 610 635 
14,5 16,5 17,5 19,5 20,5 22,5 24,5 368 
419 445 495 521 572 622 
26 28 660 
711 
 
HU 14   HU 30 762 
2.22. „Névleges kerékpántátmér ő (d) ”: annak a kerékpántnak az átmér őjét jelenti, 
amelyhez a gumiabroncsot tervezték. 
2.23. „Kerékpánt ”: a keréknek az a része, amely – mind a töml ős, mind a töml ő nélküli 
gumiabroncs esetében – a gumiabroncs peremeit tartja. 
2.24. „Mérési kerékpánt ”: a gumiabroncsokra vonatkoz ó egy vagy több nemzetközi 
szabvány bármely kiadásában egy bizonyos gumiabroncs méretjelöléséhez „mérési kerékpántszélességgel” vagy „elméleti ke rékpántszélességgel” meghatározott 
kerékpánt.  
2.25. „Vizsgálati kerékpánt
” a gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványok 
egyikében egy ilyen méretjelölés ű és ilyen típusú gumiabroncshoz jóváhagyott, 
ajánlott vagy megengedett bármely kerékpánt. 
2.26. „Gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány ” a következ ő 
szabványdokumentumok valamelyike: 
(a) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1 /: 'Standards 
Manual' 
(b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1 /: 'Engineering 
Design Information - obsolete data' 
(c) The Tire and Rim Association Inc. (TRA) 2 /: 'Year Book' 
(d) The Japan Automobile Tire Ma nufacturers Associ ation (JATMA) 3 /: 'Year 
Book' 
(e) The Tyre and Rim Associat ion of Australia (TRAA) 4 /: 'Standards Manual' 
(f) Associacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA) 5 /: 'Manual de Normas 
Technicas' 
(g) The Scandinavian Tyre a nd Rim Organisation (STRO) 6 /: 'Data Book' 
2.27. „Kitörés ”: gumidarabok kiszakadása a futófelületb ől. 
2.28. „Kordleválás ”: a kordszálak leválása a gumibevonatukról. 
2.29. „Betétleválás ”: a szomszédos betétek szétválása. 
_______________ 
A gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat a következ ő címeken lehet beszerezni: 
1/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brüsszel, Belgium 
2/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321, Amerikai Egyesült Államok 3/ JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokió 105, 
Japán 
4/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Ausztrália 
5/ ABPA, Avenida Paulista 244-12 ° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazília 
6/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Svédország 
 
HU 15   HU 2.30. „Futófelület-leválás ”: a futófelületnek a szövetvázról való leválása. 
2.31. „Üzemi jelek ”: a gumiabroncs terhelhet őségi jelzőszámának és sebességkategória-
jelzésének meghatározott kombinációja. 
2.32. „Terhelhet őségi jelz őszám ”: az adott sebességkategória-jelzésnek megfelel ő 
sebességen és a gyártó által meghatározott üzemi feltételek betartása mellett a gumiabroncs által elviselt legnagyobb terhelést jelz ő számkód. Egy gumiabroncsnak 
lehet több terhelhet őségi jelz őszáma is, vagy aszerint, hogy magában vagy 
ikerkerékhez használják-e, vagy pedig olyan kiegészít ő terhelhet őség jelzésére 
(kiegészít ő terhelhet őségi jelzőszám), amelynél a 2.35. bekezdés és az el őírás 8. 
melléklete szerinti terhelhet őségváltozás figyelembevétele nem engedélyezett. 
A terhelhet őségi jelzőszámok és a megfelel ő terhelések jegyzéke ezen el őírás 4. 
mellékletében található 
2.33. „Sebességkategória jelzése
” a következ őket jelenti: 
2.33.1. egy bet űjel, amely azt a sebességet jelenti, amelynél a gumiabroncs a megfelel ő 
terhelhetőségi jelzőszám által megadott terhelést elbírja. 
2.33.2. A sebességkategória-jelzések és az ezeknek megfelel ő sebességek a következ ő 
táblázatban találhatóak: 
Sebességkategória jelzése Megfelel ő legnagyobb sebesség 
(km/h) 
F 
G 
J 
K 
L 
M 
N 
P 
Q 
R 
S 
T 
U 
H 80 
90 
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 
200 
210 
2.34. "Kiegészít ő terhelhet őségi jelzőszám ": kiegészít ő üzemi jelek, melyeket a normál 
üzemi jelek mellett tüntetnek fel, de am elyek nem használhatók a 2.35. bekezdésben 
és az előírás 8. mellékletében meghatározott terhelhet őségváltozás kiszámítására. 
2.35. „A terhelhet őség változása a sebesség függvényében”: a gumiabroncs 
terhelhetőségének más értéke, amely a normál üzemi jelekben megadott 
sebességkategória-jelzés által jelzett ől eltérő sebesség esetén érvényes. A 
megengedett változások az el őírás 8. mellékletében szerepl ő táblázatban találhatók. 
2.36. „Abroncsfutózó üzem ”: újrafutózott gumiabroncsoka t gyártó telep vagy egy helyen 
lévő telepek csoportja. 
 
HU 16   HU 2.37. „Újrafutózás ": a használt gumiabroncsok – a kopott futófelület új anyagra 
cserélésével történ ő – felújítását jelent ő általános szakkifejezés . Magában foglalhatja 
az oldalfal legküls ő felületének helyrehozását és a futófelületi betétek vagy a köztes 
védőbetét kicserélését is. A következ ő eljárásokat foglalja magában: 
2.37.1. „futófelület újrafutózása ”: a futófelület kicserélése; 
2.37.2. „válltól vállig futózás ”: a futófelület kicserélés e oly módon, hogy az új anyag az 
oldalfal egy részére is kiterjed; 
2.37.3. „peremt ől peremig futózás ”: a futófelület kicserélése és az oldalfal felújítása, 
beleértve a gumiabroncs alsó felüle tének egészét vagy egy részét is. 
2.38. „Lefutott abroncs ”: az elhasznált gumi szövetváza a megmaradt futófelülettel és 
oldalfalanyaggal. 
2.39. „Csiszolás ”: a régi anyag eltávolításának foly amata a lefutott abroncsról a felület 
előkészítése érdekében az új anyag feler ősítéséhez. 
2.40. „Javítás ”: a meghatározott mértékig sérült sz övetváz esetében végzett helyrehozó 
munkálatok. 
2.41. „Futófelület-anyag ”: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban 
lévő anyag. Több formában létezik, mint például: 
2.41.1. „Nyers futócsík ”: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak 
érdekében, hogy a kívánt kersztmetszeti pr ofilnak megfeleljen, és amelyet ezután 
hidegen rögzítenek az el őkészített lefutott abroncsra. Az  új anyagot vulkanizálni kell. 
2.41.2. „Tekercsel ő szalag ”: futófelület-anyag szalag formájában, amelyet közvetlenül az 
előkészített lefutott abroncsra extrudálnak és tekernek a kívánt keresztmetszeti 
körvonal eléréséig. Az új anyagot vulkanizálni kell. 
2.41.3. „Közvetlen extrudálás ”: a kívánt keresztmetszeti alak ra extrudált futófelület-anyagot 
közvetlenül az el őkészített lefutott abroncsra extrudá lják. Az új anyagot vulkanizálni 
kell. 
2.41.4. „El ővulkanizált ”: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet az el őkészített 
lefutott abroncsra helyeznek. Az új anyagot rá kell er ősíteni a lefutott abroncsra. 
2.42. „Oldalfalborító gumi ”: a lefutott abroncs oldalfal ainak befedésére használt anyag, 
amely lehet ővé teszi a kívánt je lzések feltüntetését. 
2.43. „Köt őgumi ”: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti köt őrétegként és kisebb 
sérülések kijavítására használt anyag. 
2.44. „Ragasztóanyag ”: ragasztó oldat az új anyagok vulkanizálás el őtti rögzítésére. 
2.45. „Vulkanizálás ”: az új anyag fizikai tula jdonságainak – általában h ő és nyomás 
bizonyos ideig tartó, ellen őrzött körülmények melletti alkalmazásával elért – 
megváltozását leíró szakkifejezés. 
 
HU 17   HU 3. JELÖLÉSEK 
3.1. Az újrafutózott gumiabroncsok jelöléseinek elrendezésére az el őírás 3. melléklete 
nyújt példát. 
3.2. Az újrafutózott gumiabroncsokon a szimmetrikus gumiabroncsok esetében mindkét 
oldalfalon, az aszimmetrikus gumiabroncsok esetében legalább a küls ő oldalfalon a 
következőknek kell szerepelniük: 
3.2.1. a márkanév vagy védjegy, 3.2.2. a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2.21. bekezdés meghatározza, 3.2.3. a szerkezet leírása, a következ ők szerint: 
3.2.3.1. a diagonál gumiabroncsok esetében je lölés nélkül vagy a kerékpántátmér ő jele elé 
tett „D” bet űvel, 
3.2.3.2. radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmér ő jele elé tett „R” bet űvel és esetleg 
a „RADIAL” szó feltüntetésével, 
3.2.3.3. öves diagonál szerkezet ű gumiabroncs esetében a kerékpántátmér ő jele elé tett „B” 
betűvel és ezenkívül a „BIAS-B ELTED” szó feltüntetésével, 
3.2.4. az üzemi jelek, amelyek a következ őket jelentik: 
3.2.4.1. a gumiabroncs névleges terhelhet őségének/terhelhet őségeinek jelölése a 2.32. 
bekezdésben el őírt terhelhet őségi jelzőszám/jelz őszámok alkalmazásával, 
3.2.4.2. a gumiabroncs névleges sebességkategór iájának jelölése a 2.33. bekezdésben el őírt 
jelzés alkalmazásával, 
3.2.5. Adott esetben a kiegészít ő üzemi jelek (kiegészít ő terhelhet őségi jelzőszám), 
amelyek a következ őket jelentik: 
3.2.5.1. a gumiabroncs terhelhet őségének/terhelhet őségeinek jelölése a 2.32. bekezdésben 
előírt terhelhet őségi jelzőszám/jelz őszámok alkalmazásával, 
3.2.5.2. a gumiabroncs sebességkategóriájána k jelölése a 2.33. bekezdésben el őírt jelzés 
alkalmazásával, 
3.2.6. a „TUBELESS” szó, amennyi ben a gumiabroncsot bels ő tömlő nélküli használatra 
tervezték, 
3.2.7. az M+S vagy MS vagy M.S. vagy M & S jelölés téli gumiabroncsok esetében, 3.2.8. az újrafutózás napja a következ ők szerint: 
3.2.8.1. 1999. december 31-ig
 a 3.2.8.2. bekezdés szerin t vagy három számjegyb ől álló 
csoport formájában, ahol az els ő kettő a hét számát, a harmadik a gyártási évtized 
évét mutatja. A dátumkód a jelzett hétt ől számított további három hétig – ezt is 
beleértve – tartó gyártási id őszakra vonatkozhat. Például a „253” jelölés olyan 
 
HU 18   HU gumiabroncsot jelöl, amelynek az újra futózását az 1993-as év 25., 26., 27. vagy 28. 
hetében végezték. 
A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni. 
3.2.8.2. 2000. január 1-jét ől négy számjegyb ől álló csoport formájában, ahol az els ő kettő a 
hét számát és a második kett ő a gumiabroncs újrafutózásának évét mutatja. A 
dátumkód a jelzett hétt ől számított további három hétig – ezt is beleértve – tartó 
gyártási id őszakra vonatkozhat. Például a „2503” jelölés olyan gumiabroncsot jelöl, 
amelynek az újrafutózását a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték. 
A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni. 
3.2.9. Azoknak a gumiabroncsoknak az esetében, amelyek hornyai újravághatók, a legalább 
20 mm átmér őjű körben lév ő „ _ „ jelet vagy a „REGRO OVABLE" szót kell 
mindkét oldalfalon mélynyomással va gy dombornyomással megjeleníteni. 
3.2.10. A terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálatokhoz alkalmazandó bels ő nyomások 
jelzése a „PSI” használatával, az el őírás 7. mellékletének 2. függeléke szerint. 
Ezt a jelzést csak az egyik ol dalfalon szabad elhelyezni. 
3.2.11. A „RETREAD” vagy „REMOULD” kifejezés (1999. január 1-jét ől csak a 
„RETREAD” szót lehet használn i). Az abroncsfutózó kérésé re a kifejezést emellett 
más nyelven is fel lehet tüntetni. 
3.2.12. Az „ET” vagy „ML” vagy „MPT” jelzések a „vegyes használatú 
gumiabroncsokhoz”16. 
3.3. Jóváhagyás el őtt a gumiabroncsokon elegend ő szabad helynek kell maradnia ahhoz, 
hogy elférjen ott az 5.8. bekezdésben említett jóváhagyási jel, amelyet az el őírás 2. 
melléklete szemléltet. 
3.4. Jóváhagyás után az 5.8. bekezdésben említett jel, amelyet az el őírás 2. melléklete 
szemléltet, a 3.3. bekezdésben említett szabad helyre kerül. Ez a jelölés csak az egyik oldalfalra helyezhet ő. 
3.5. A 3.2. bekezdésben említett jelöléseknek és a 3.4. és az 5.8. bekezdésben említett 
jóváhagyási jeleknek olvashatóaknak kell lenniük, és dombornyomással vagy 
mélynyomással vagy tartós jellel kell  ezeket a gumiabroncson feltüntetni. 
3.6. Amennyiben az eredeti gyártó el őírásai (specifikációi ) még olvashatóak a 
gumiabroncs újrafutózása ut án, ezeket az abroncsfutózó el őírásaiként kell tekinteni 
az újrafutózott gumiabroncsra vonat kozóan. Amennyiben az eredeti el őírások 
(specifikációk) nem érvényesek már az újra futózás után, ezeket teljesen el kell 
távolítani. 
                                                
 
16 Ez a jelölés csak az el őírás szerint, az el őírás 1. kiegészítésének hatálybalépése után gyártott 
gumiabroncstípusokra lesz kötelez ő. 
 
HU 19   HU 3.7. Amennyiben már nem érvényesek, az eredeti „E” vagy „e” jóváhagyási jelet és 
jóváhagyási számot és bármely más tová bbi, az abroncsfutózó üzemre vonatkozó 
jóváhagyási jelet vagy sz ámot el kell távolítani. 
4. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM 
Az abroncsfutózó üzemek jóváhagyására a következ ő eljárások alkalmazandók: 
4.1. az abroncsfutózó üzem jóváhagyása irán ti kérelmet a gumiabroncsra rákerül ő 
kereskedelmi név vagy védjegy tulajdonosa vagy kell ően felhatalmazott képvisel ője 
terjeszti be. A kérelemnek a következ őket kell tartalmaznia: 
4.1.1. az újrafutózott gumiabroncsokat gyártó vállalkozás szerv ezeti áttekintése, 
4.1.2. az el őírás követelményeinek az abronc sfutózási folyamatok során történ ő 
betartásának tényleges ellen őrzését biztosító min őségirányítási rendsze r rövid leírása, 
4.1.3. az újrafutózott gumiabroncsokra kerül ő kereskedelmi nevek vagy védjegyek,  
4.1.4. az újrafutózásra kerül ő gumiabroncsok sorozatára vonatkozó következ ő információk: 
4.1.4.1. a gumiabroncsok mérettartománya; 4.1.4.2. a gumiabroncsok szerkezete (diagoná l, öves diagonál vagy radiál); 
4.1.4.3. a gumiabroncsok használati kategór iája (normál vagy téli stb.) 
4.1.4.4. az újrafutózási eljárások és a használa ndó új anyagok felrakásának módszere, a 2.37. 
és 2.41. bekezdésben meghatározottak szerint 
4.1.4.5. az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb sebességkategóriájának jelzése; 
4.1.4.6. az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb terhelhet őségi jelzőszáma; 
4.1.4.7. a megnevezett gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány, amelynek a 
gumiabroncsok sorozata megfelel. 
5. JÓVÁHAGYÁS 5.1. A gumiabroncsok ujrafutózásához az abr oncsfutózó üzemnek a jóváhagyó hatóságok 
általi jóváhagyása szükséges az el őírás követelményeivel összhangban. A jóváhagyó 
hatóság megteszi az el őírásban leírt szükséges intézkedéseket, hogy 
megbizonyosodjon afel ől, hogy az érintett abroncsfutózó üzemben újrafutózott 
abroncsok megfelelnek az el őírásban megállapított követelményeknek. Az 
abroncsfutózó üzem teljes felel őssége biztosítani, hogy az újrafutózott 
gumiabroncsok megfelelnek az el őírás követelményeinek és normál használat mellett 
megfelelően teljesítenek. 
5.2. Az abroncsfutózó üzem kezdeti érté kelésének szokásos követelményei mellett a 
jóváhagyó hatóságnak meg kell gy őződnie arról, hogy az anyags zállítók az eljárási, 
műveleti, útmutató és el őírásokat (specifikációkat) tartalmazó dokumentációkat 
 
HU 20   HU olyan nyelven biztosítják, amelyet az abr oncsfutózó üzem alkalmazottjai gond nélkül 
megértenek. 
5.3. A jóváhagyó hatóságnak meg kell bizonyosodnia afel ől, hogy az egyes 
abroncsfutózó üzemek eljárási és m űveleti dokumentációja a javításhoz használt 
anyagokra és eljárásokra vonatkozóan el őírásokat (specifikációkat) tartalmaz arra 
nézve, hogy a gumiabroncs-szövetváz sérülései és szakadásai esetében mi az a határ, 
amelyen túl a javítás nem lehetséges, függe tlenül attól, hogy a sé rülés már létezett, 
vagy az újrafutózáshoz végzett el őkészítő eljárások során keletkezett. 
5.4. A jóváhagyás megadása el őtt a hatóságnak meg kell gy őződnie arról, hogy az 
újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az el őírás követelményeinek, és a 6.5. és 
6.6. bekezdésben leírt vizsgálatokat sikere sen elvégezték legalább 5 és 20-nál nem 
feltétlenül több, az abroncsfutózó üzem á ltal gyártott gumiabronc s-sorozatot tükröz ő 
reprezentatív mintán. 
5.5. A vizsgálatok során észlelt minden e gyes hibás minta esetén további két, 
ugyanazokkal a jellemz őkkel rendelkez ő gumiabroncsmintát vizsgálnak meg. 
Ha valamelyik vagy mindkét újabb minta hibás, akkor két utolsó mintát vetnek alá a 
vizsgálatnak. 
Ha valamelyik vagy mindkét utolsó minta hibás, az abroncsfutózó üzem jóváhagyás 
iránti kérelmét elutasítják. 
5.6. Ha az el őírás minden követelménye teljesül, megadják a jóváhagyást, és minden 
jóváhagyott abroncsfutózó üzemhez hozzá rendelnek egy jóváhagyási számot. A 
szám első két számjegye a jóváhagyás id őpontjában az el őírás legfrissebb, jelent ős 
műszaki módosítását képez ő módosítássorozatot jelöli.  A jóváhagyási számot a 
„109R” felirat el őzi meg, jelezvén, hogy a jóváhagyás az el őírásnak megfelel ően 
újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik.  
Ugyanaz a hatóság nem adhatja ugy anazt a számot egy másik, az el őírás hatálya alá 
tartozó abroncsfutózó üzemnek. 
5.7. Az el őírásnak megfelel ő jóváhagyást vagy a jóváha gyás kiterjesztését vagy 
elutasítását vagy visszavonását vagy a gyá rtás végleges leállását közlik az 1958-as 
megállapodás ezen el őírást alkalmazó feleivel az 1. mellékletben található mintának 
megfelelő nyomtatvány útján. 
5.8. Az el őírásnak megfelel ően újrafutózott minden gumiabroncsot a 3.3. bekezdésben 
említett szabad helyen és a 3.2. bekezdésben el őírt jelölések mellett ellátnak egy 
nemzetközi jóváhagyási je llel is, amely a következ őkből áll: 
 
HU 21   HU 5.8.1. Az „E” bet űt körülvev ő kör, melyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztet ő 
száma17/ követ, és 
5.8.2. az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám. 5.9. A jóváhagyási jel elrendezésére az el őírás 2. melléklete nyújt példát. 
6. KÖVETELMÉNYEK 6.1. Csak olyan gumiabroncsok els ő újrafutózása engedély ezett, amelyeket típus-
jóváhagyási eljárás keretében jóváhagytak, és az „E” vagy „e” jelölést viselik, ez a 
követelmény azonban legkés őbb 2000. január 1-jéig nem kötelez ő. 
6.2. Újrafutózás el őtti feltételek: 
6.2.1. A gumiabroncsoknak ellen őrzés előtt tisztáknak és szárazaknak kell lenniük. 
6.2.2. Csiszolás el őtt minden egyes gumiabroncsot gondosan meg kell vizsgálni mind 
belsőleg, mind küls őleg, hogy megbizonyosodjanak  arról, hogy alkalmas 
újrafutózásra. 
6.2.3. Azokat a gumiabroncsokat, amelyeken a túlterhelés vagy a szükségesnél kisebb bels ő 
nyomáson való használat miatt látható sé rülések vannak, nem szabad újrafutózni. 
6.2.4. Azt a gumiabroncsot, amelyen a következ ő sérülések valamelyike megtalálható, nem 
szabad újrafutózni: 
6.2.4.1. Általános: 
(a) a gumi javíthatatlan, szövetvázig terjed ő repedése 
(b) szövetvázszakadás (c) olaj vagy vegyi anyagok ha tása miatti komoly károsodás 
(d) sérült vagy megtört peremmag 
                                                
 
17 1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – 
Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 
– Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 – (üres), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 
25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 – (üres), 31 – 
Bosznia-Hercegovina, 32– Lettország, 35 – (üres), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38– (üres), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 – (üres), 42 – Európai Közösség (a 
jóváhagyásokat a tagállamai adják saját EGB-jelü ket használva), 43 – Japán, 44 – (üres), 45 – 
Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika és 48 – Új-Zéland.A következ ő számokat további 
országoknak jelölik ki, id őrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járm űvekre és az azokba 
szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes m űszaki 
előírások elfogadásáról, valamint az ezen el őírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös 
elismerésének feltételeir ől szóló megállapodást mikor ratifikálják vagy e megállapodáshoz mikor 
csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek F őtitkára közli a megállapodás 
Szerződő Feleivel. 
 
HU 22   HU (e) a meghatározott károsodáshatárokon kívül es ő sérüléseket érint ő korábbi 
javítások – l. az 5.3. bekezdést; 
6.2.4.2. A meghatározott javíthatósági határokon kívül es ő sérülések: l. az 5.3. bekezdést: 
(a) szövetváztörések és sérülések a javításra való el őkészítés után 
(b) több, egymáshoz túl közel es ő sérülés 
(c) a bels ő réteg komoly károsodása 
(d) a perem károsodása (e) felszínre került szövetvázkordszálak (f) leváló kordszálak (g) övbetétleválás (h) tartósan deformált vagy el hajló (acél) szövetvázkordszálak 
(i) kerületi repedések a perem felett (j) korrodálódott acél kordszálak vagy peremhuzal 
6.3. El őkészítés: 
6.3.1. Csiszolás után és az új anyag felvitele el őtt minden egyes gumiabroncsot gondosan 
újra meg kell vizsgálni legalább küls őleg, hogy meggy őződjenek arról, hogy 
továbbra is alkalmas az újrafutózásra. 
6.3.2. Az új anyaggal bevonandó teljes felületet el őzetesen túlmelegedés nélkül kell 
előkészíteni. A lecsiszolt felületen nem lehet mély szakadás vagy leváló anyag. 
6.3.3. El ővulkanizált anyagok haszná lata esetében az el őkészített felület körvonalának meg 
kell felelnie az anyag gyártója által meghatározott követelményeknek. 
6.3.4. A csiszolás során okozott sérülések nem haladhatják meg a meghatározott 
javíthatósági határokat – l. az 5.3. bekezd ést –, és ki kell javítani ezeket.  
6.3.5. A csiszolási sérülések diagonál gumiabronc sok esetében a futófelületi részen nem 
terjedhetnek a szövetváz legküls ő övén túl. Azt kell feltételezni, hogy az els ő betét a 
szövetváz betétje, hacsak egy köztes betét ottléte egyértelm űen nem igazolható. Ha 
van köztes betét, kis területet érint ő sérülés megengedhet ő. 
6.3.6. Radiális gumiabroncsok esetéb en az öv kis területet érint ő csiszolási sérülése 
engedélyezett. Nagyobb sérülések esetén e ngedélyezett az öv teljes vagy részleges 
kicserélése. Ha köztes véd őbetét található az abroncs s zerkezetében, és egyértelm űen 
azonosítható, ennek sérülése esetén engedé lyezett az eltávolítása és nem szükséges 
kicserélni. 
6.3.7. A felszínre került acélrészeket megfelel ő anyaggal a lehet ő leghamarabb kezelni kell, 
a megfelel ő anyag gyártójának utasításai szerint. 
 
HU 23   HU 6.4. Újrafutózás: 
6.4.1. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításhoz használt 
anyagok – beleértve a tapaszokat is – gyárt ója vagy szállítója vállalja a felel ősséget a 
következőkért: 
(a) az alkalmazási és tárolási módszerek meghatározása, amennyiben az 
abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat 
felhasználják; 
(b) a sérülési határok meghatározás a, amelyekre az anyagokat tervezték, 
amennyiben az abroncsfutózó kéri, anna k az országnak a hi vatalos nyelvén, 
ahol az anyagokat felhasználják; 
(c) annak biztosítása, hogy a gumiabroncsokhoz szánt meger ősített tapaszok, 
amennyiben helyesen alkalmazzák őket a szövetvázjavításokhoz, megfelelnek 
e célra; 
(d) annak biztosítása, hogy a tapaszok  a gumiabroncs gyártója által megadott 
legnagyobb bels ő nyomás kétszeresét elbírják; 
(e) annak biztosítása, hogy minden más, a javí táshoz használt anyag megfelel arra 
a célra, amelyre szánták. 
6.4.2. Az abroncsfutózó felel ős a javításhoz használt anya gok helyes alkalmazásáért és 
annak biztosításáért, hogy a javítás minden olyan hibától mentes, amely befolyásolná 
a gumiabroncs élettartamát. 
6.4.3. A radiál gumiabroncsok esetében az oldalfalak vagy a váll meger ősítése enyhe 
kidudorodást okozhat a felszerelt és az ajánlott üzemi nyomásra felfújt 
gumiabroncson. Olyan fizika i tulajdonságokkal rendelkez ő megerősített javító 
anyagokat kell használni, amelyek a ki dudorodás magasságát legfeljebb 4 mm-re 
korlátozzák. 
6.4.4. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a futófelület és az oldalfal 
anyagának gyártója vagy szállítója meghatározza az anyag tárolási és felhasználási feltételeit az anyag min őségének biztosítása érdekében. Amennyiben az 
abroncsfutózó kéri, ezt az információt a nnak az országnak a hivatalos nyelvén kell 
nyújtani, ahol az anyagokat felhasználják. 
6.4.5. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodni a arról, hogy a javításra használt 
anyaghoz és/vagy keverékhez tartozik gyárt ói vagy szállítói igazolás. A vegyületnek 
alkalmasnak kell lennie olyan használa tra, amelyre a gumiabroncsot szánják. 
6.4.6. Az el őkészített gumiabroncsot a lehet ő leghamarabb vulkanizálni kell a javítások és a 
helyreállító m űveletek elvégzése után, és legkés őbb az anyaggyártó utasításai szerint. 
6.4.7. A gumiabroncsot a használt anyag oknak és berendezéseknek megfelel ő és ezekre 
meghatározott ideig, illetve h őmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni. A 
vulkanizálóforma méreteinek meg kell fe lelniük az új anyag vastagságának és a 
lecsiszolt gumiabroncs méreteinek. 
 
HU 24   HU  
 
 6.4.8. Az eredeti anyag csiszolás utáni vastagsá gának és az új anya g futófelület alatti 
átlagos vastagságának újrafutózás után  a 6.4.8.1. és a 6.4.8.2. bekezdésben leírtaknak 
kell megfelelnie.  
6.4.8.1. Radiál gumiabroncsoknál (mm): 
3 ≤ (A+B) ≤ 13 (minimum 3,0mm; maximum 13,0 mm) 
A ≥ 2 (minimum 2,0 mm) 
B ≥ 0 (minimum 0,0 mm) 
 
P.D. = Mintamélység 
X = Csiszolási vonal 
A = Az új anyag minta al atti átlagos vastagsága 
B = Az eredeti anyag öv feletti minimális vastagsága csiszolás után 
6.4.8.2. Diagonál gumiabroncsoknál: 
az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,80 mm kell, hogy legyen; 
az új anyagnak a lecsiszolt lefutott abr oncs vonala feletti á tlagos vastagsága 
≥ 2,00 mm kell, hogy legyen; 
az eredeti és az új anyag együttes vastagsága  a futófelület mintaárkainak alapja alatt 
≥ 3,00 és ≤ 13,00 mm kell, hogy legyen. 
6.4.9. Az újrafutózott gumiabroncs üzemi jelei nem mutathatnak magasabb 
sebességkategóriát vagy nagyobb terhelhet őségi jelz őszámot, mint az eredeti 
gumiabroncs els ő élettartama során, kivéve ha az eredeti gumiabroncs gyártója 
jóváhagyást kapott a szóban forgó szövetv áznak a módosított ü zemi jelekkel történ ő 
használatára. 
 
HU 25   HU Az információt, hogy egy eredeti szövetváz ily módon magasabb besorolást kapott, a 
jóváhagyó hatóságoknak szabadon elérhet ővé kell tenniük az abroncsfutózó üzemek 
számára, és tájékoztatniuk kell err ől az 1958-as megállapodás többi felét (lásd a 
kerekes járm űvekre és az azokba szerelhet ő, illetve az azokon  használható 
berendezésekre és tartozé kokra vonatkozó egységes m űszaki előírások elfogadásáról, 
valamint az ezen el őírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös 
elismerésének feltételeir ől szóló megállapodás 5. cikkét – E/ECE/324-
E/ECE/TRANS/505/Rev.2 dokumentum). 
Ezen információ közlésére az 54. el őírás 1. mellékletében szerepl ő 
formanyomtatványt kell használni. 
6.4.10. Az üzemi jeleknek a 6.4.9. bekezdésben meghatározott magasabb besorolása csak az 
eredeti gumiabroncs els ő újrafutózása során engedélyezett. 
Korábban már újrafutózott gumiabroncsok es etében sem a sebességkategória-jelzés, 
sem a terhelhet őségi jelzőszám nem lehet nagyobb a használt gumiabroncson 
jelzettnél. 
6.5. Ellen őrzés: 
6.5.1. Vulkanizálás után, amíg a gumiabronc s még meleg, minden egyes újrafutózott 
gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy meggy őződjenek arról, hogy az minden 
látható hibától mentes. Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a 
vizsgálathoz, hogy bels ő nyomása legalább 1,5 bar legye n. Látható hiba (például 
felhólyagosodás, bemélyedés stb.) esetén a gumiabroncsot külön meg kell vizsgálni a 
hiba okának meghatározása céljából. 
6.5.2. Az újrafutózás el őtt, közben vagy után a gumiabroncs szerkezetének épségét 
megfelelő ellenőrzési módszerrel lega lább egyszer ellen őrizni kell. 
6.5.3. Min őség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot 
roncsolásos vagy roncsolásmentes vizsgá latnak kell alávetni. A megvizsgált 
gumiabroncsok számát és a vizsgálatok eredményét fel kell jegyezni. 
6.5.4. Újrafutózás után az újrafutózott gumiabroncsnak az el őírás 6. melléklete szerint mért 
méretei meg kell, hogy feleljenek a 7. bekezd ésben leírt eljárások szerint számított 
vagy az el őírás 5. mellékletében mega dott méreteknek. Megjegyzend ő, hogy az 
újrafutózott gumiabroncs legnagyobb küls ő átmérője legfeljebb 1,5 %-kal nagyobb 
lehet, mint az új, erede ti gumiabroncsnak az 54. el őírás által engedélyezett maximális 
külső átmérője.  
6.6. Teljesítményvizsgálat: 6.6.1. Az el őírás szerint újrafutózott gumia broncsoknak meg kell felelniük az el őírás 7. 
mellékletében leírt terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálatnak. 
6.6.2. Az újrafutózott gumiabroncs terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálata akkor 
sikeres, ha a vizsgálat elvégzése után nem észlelhet ő rajta futófelület-leválás, 
betétleválás, kordleválás, kitö rés vagy a kordszálak törése. 
 
HU 26   HU 6.6.3. A gumiabroncs küls ő kerülete hat órával a terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálat 
elvégzése után legfeljebb ±3,5 %-kal térhet el a vizsgálat el őtt mért küls ő kerülettől. 
7. EL ŐÍRÁSOK (SPECIFIKÁCIÓK) 
7.1. Az el őírás szerint újrafutózo tt gumiabroncsok a következ ő méretekkel kell, hogy 
rendelkezzenek: 
7.1.1. Profilszélesség: 7.1.1.1. A profilszélességet a következ ő képlettel kell kiszámolni: 
S = S1 + K (A – A1), ahol: S : a vizsgálati kerékpánton mért tényleges profilszélesség milliméterben; S
1: a mérési kerékpántra vonatkoztatott,  a kérdéses gumiabroncsméretre az 
abroncsfutózó által megadott, gu miabroncsokra vonatkozó nemzetközi 
szabvány szerinti elméleti profilszélesség-érték; 
A : a vizsgálati kerékpánt szélessége milliméterben; A
1: a mérési kerékpánt szélessége milliméterben, a kérdéses gumiabroncsméretre 
az abroncsfutózó által megadott, gu miabroncsokra vonatkozó nemzetközi 
szabvány szerint; 
K: 0,4-del egyenl ő értékű tényező. 
7.1.2. Küls ő átmérő: 
7.1.2.1. Az újrafutózott gumiabroncs elméleti küls ő átmérőjét a következ ő képlettel kell 
kiszámítani: 
D = d + 2H, ahol: D: az elméleti küls ő átmérő milliméterben; 
d: a 2.21.3. bekezdésben meghatározott megegyezés szerinti szám milliméterben; 
H: a névleges profilmagasság milliméterben, és egyenl ő az S
n és 0,01 Ra 
szorzatával, 
ahol: S
n: a névleges profiszélesség milliméterben; 
Ra: a névleges keresztmetszeti viszonyszám. 
 
HU 27   HU Az összes fenti jelölés a 3.2.2. bekezdés követelményeinek és a 2.21. bekezdés 
fogalommeghatározásainak megfelel ő, a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett 
méretjelölés szerint értend ő. 
7.1.2.2. Azoknál a gumiabroncsoknál azonban, amelyeknek a jelölése az 54. EGB-el őírás 5. 
mellékletében lév ő táblázatok els ő oszlopában szerepel, a küls ő átmérő az e 
táblázatokban megadott érték lesz. 
7.1.3. Az újrafutózott gumiabroncsok mérési módszere: 7.1.3.1. Az újrafutózott gumiabroncsok méreteit az el őírás 6. mellékletében megadott 
eljárásoknak megfelel ően kell megmérni. 
7.1.4. A profilszélességre vonatkozó el őírások (specifikációk): 
7.1.4.1. A tényleges teljes szélesség le het a 7.1. bekezdésben meghatározott 
profilszélesség(ek)nél kisebb. 
7.1.4.2. A tényleges teljes szélesség a 7.1. be kezdésben meghatáro zott érték(ek)et 
meghaladhatja: 
4 %-kal a radiál gumiabroncsok esetén és 6 %-kal a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén; 
A 305 mm-nél nagyobb profilszélesség ű, ikerkerékhez való használatra szánt 
gumiabroncsoknál azonban a névleges értéket vagy értékeket nem lehet a 
következőknél többel túlhaladni: 
2 % a radiál gumiabroncsok esetén és 4 % a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén. 
7.1.5. A küls ő átmérőre vonatkozó el őírások (specifikációk): 
7.1.5.1. Az újrafutózott gumiabroncsok tényleges küls ő átmérőjének értéke nem eshet a 
következő képletekkel kiszámított Dmin és Dmax értékeken kívülre: 
Dmin = d + (2H x a) 
Dmax = 1,015 x [d + (2H x b)] 
ahol: 
7.1.5.1.1. Az el őírás 5. mellékletében lév ő táblázatban nem szerepl ő méretek esetében 
„H” és „d” a 7.1.2.1. bekezdésben meghatározott értékek. 
7.1.5.1.2. A fenti 7.1.2.2. bekezdésben említett méretek esetében: 
H = 0,5 (D – d), 
ahol „D” a küls ő átmérő és „d” a névleges kerékpántátmér ő a fent említett táblázatok 
szerint, a kérdéses méretre. 
 
HU 28   HU 7.1.5.1.3. Az „a” együttható értéke 0,97. 
7.1.5.1.4. A „b” együttható:  Radiál gumiabroncsoknál Di agonál és öves diagonál 
gumiabroncsoknál 
normál gumiabroncsoknál 1,04 1,07 vegyes használatú 
gumiabroncsoknál 1,06 1,09 
7.1.5.2. Téli gumiabroncsoknál a 7.1.5.1. bekezd ésben kiszámított maximális küls ő átmérő 
(Dmax) legfeljebb 1 %-kal haladható túl. 
8. A JÓVÁHAGYÁST ÉRINT Ő VÁLTOZÁSOK 
8.1. Minden, az abroncsfutózó üzemet érint ő változásról, mely a jóváhagyási kérelemben 
az abroncsfutózó üzem által me gadott valamelyik információt – l. a 4. bekezdésben – 
érinti, értesíteni kell a jóváhagyó ható ságot, amely jóváhagyta az abroncsfutózó 
üzemet. A hatóság a következ ők szerint járhat el: 
8.1.1. úgy ítélheti meg, hogy a változásoknak valószín űleg nem lesz jelent ős negatív 
hatása, és az abroncsfutózó üzem ezekke l együtt eleget tesz a követelményeknek; 
vagy 
8.1.2. a jóváhagyáshoz további vizsgálatokat követelhet meg. 8.2. A jóváhagyás meger ősítését vagy elutasítását a vá ltozások feltüntetésével együtt 
közölni kell a megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Feleivel az 5.7. 
bekezdés szerinti eljárásnak megfelel ően. 
9. GYÁRTÁSMEGFELEL ŐSÉG 
A gyártásmegfelel őségi eljárások meg kell, hogy feleljenek a megállapodás 2. 
függelékében leírtakkal (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev.2), és a következ ő 
követelményeknek kell eleget tenni: 
9.1. Az el őírás szerint jóváhagyott abroncsfutózó üzemnek me g kell felelnie a 6. 
bekezdésben leírt követelményeknek.  
9.2. A jóváhagyás tulajdonosa biztosítja, hogy minden gyártási évben és az év során 
elosztva legalább a következ ő számú, a termékskálára re prerezentatív gumiabroncsot 
ellenőriznek és vizsgálnak meg az el őírás rendelkezéseinek megfelel ően: 
9.2.1. az éves össztermék 0,1 %-a, de minden es etben legalább 2 és nem feltétlenül több, 
mint 10. 
9.3. Amennyiben a 9.2. bekezdésben el őírt követelmények szerinti vizsgálatokat a 
jóváhagyó hatóság végzi vagy a jóváhagyó hatóság ellen őrzése alatt végzik, az 
eredmények felhasználhatók a 9.4. bekezdés ben leírt vizsgálatok részeként vagy 
helyett. 
 
HU 29   HU 9.4. Az abroncsfutózó üzemet jóváhagyó hatóság bármely id őpontban ellen őrizheti az 
üzemben alkalmazott megfelel őségvizsgálati módszereket. A jóváhagyó hatóságnak 
minden egyes üzem esetében minden évben szúrópróbaszer űen mintát kell vennie, és 
a következ ő számú, a termékskálára reprezen tatív gumiabroncsot kell ellen őriznie 
illetve vizsgálatnak alávetnie az el őírás rendelkezéseinek megfelel ően: 
9.4.1. az éves össztermék 0,1 %-a, de minden es etben legalább 2 és nem feltétlenül több, 
mint 10. 
9.5. A 9.4. bekezdésben leírt ellen őrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2. 
bekezdésben el őírtakat. 
10. INTÉZKEDÉSEK A gyártá sbeli eltérések ESETÉN 
10.1. Az abroncsfutózó üzemnek az el őírás szerint megadott jóváhagyás visszavonható, ha 
a 9. bekezdés követelményei nem teljesülnek, vagy ha az abroncsfutózó üzem vagy az abroncsfutózó üzem által gyártott újrafu tózott gumiabroncsok nem felelnek meg a 
9. bekezdésben el őírt követelményeknek. 
10.2. Amennyiben a megállapodás ezen el őírást alkalmazó egyik Szerz ődő Fele visszavon 
egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, err ől értesíti az 1958-as megállapodás ezen 
előírást alkalmazó többi Szerz ődő Felét az el őírás 1. mellékletében található 
mintának megfelel ő közlemény-formanyomtatvány útján. 
11. A gyártás végleges LEÁLLÍTÁSA 
Az abroncsfutózó üzem jóváhagyását megadó ha tóságot értesíteni kell arról, ha az 
előírás szerint jóváhagyott újrafutózott gumiabroncsokat érint ő műveleteket és az 
újrafutózott gumiabroncsok gyártását l eállítják. A hatóság ezt az információt a 
kézhezvételt követ ően továbbítja az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó 
többi Szerz ődő Felének az el őírás 1. mellékletében található mintának megfelel ő 
közlemény-formanyomtatvány útján. 
12. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁL ATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELEL ŐS műszaki 
szolgálatok, a vizsgálati laboratóriu mok és a hatóságok neve és címe 
12.1. Az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Felei közlik az Egyesült 
Nemzetek Titkárságával a jóváhagyá si vizsgálatok vé gzéséért felel ős műszaki 
szolgálatok és adott esetben a jóváhagyo tt vizsgálati laboratóriumok, valamint a 
jóváhagyást megadó hatóságok – és amel yekhez a jóváhagyás megadására vagy 
elutasítására vagy visszavonására vagy a gyártás végleges leállítására vonatkozó, 
más országokban kiadott formanyomtatványok at kell küldeni – nevét és címét. 
12.2. Az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Felei használhatják a 
gumiabroncsgyártók vagy abroncsfutózó üzemek laboratóriumait és jóváhagyott 
laboratóriumnak jelölhetnek ki eze k közül mind saját területükön lév őket, mind az 
1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó más Szerz ődő Fele területén lév őket, 
az eljárásnak ez utóbbi ille tékes hatósága általi el őzetes elfogadása feltételével. 
12.3. Amennyiben az 1958-as megállapodás valamelyik Fele a 12.2. bekezdést 
alkalmazza, ha óhajtja, képviselte theti magát a vizsgálatokon. 
 
HU 30   HU 1. MELLÉKLET  
KÖZLEMÉNY 
(Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm)) 
 
  
 kiállító hatóság: A hatóság neve: 
.....................................................................
tárgy: 2
/ JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA 
JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA JÓVÁHGYÁS VISSZAVONÁSA A gyártás végleges leállítása 
egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan a 109. el őírás értelmében. 
Jóváhagyási szám: ......... Jóváha gyás-kiterjesztési szám:............ 
1. Az abroncsfutózó neve vagy védjegye:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2. Az abroncsfutózó üzem neve és címe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . .  
3. Adott esetben az abroncsfutózó képvisel őjének neve és címe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . .  
4. Összefoglaló leírás az el őírás 4.1.3. és 4.1.4. bekezdése szerint:. . . . . . . . . . . . . . . . . .  
5. M űszaki szolgálat, adott esetbe n a jóváhagyásra vagy a megfelel őség ellenőrzésére 
jóváhagyott vizsgálati laboratórium:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . .  
6. A szolgálat által kiadott jelentés ke ltezése:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
7. A szolgálat által kiadott jelentés sz áma:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
 
HU 31   HU 8. A kiterjesztés oka(i) (adott esetben):. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
9. Megjegyzések:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   
10. Hely:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
11. Kelt:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
12. Aláírás:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . .  
13. A közlemény mellékletében található a jó váhagyást elbíráló hatóságnál letétbe 
helyezett jóváhagyási aktában lév ő dokumentumok jegyzéke, amelyeket kérésre 
rendelkezésre bocsátanak. 
__________ 
___________ 
1/ A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztet ő száma (l. az el őírás 
jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit). 
2/ Értelemszer űen törlend ő 
 
HU 32   HU 2. MELLÉKLET  
A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE 
 
a = 12 mm min 
Az újrafutózott gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mu tatja, hogy az érintett 
abroncsfutózó üzemet Hollandiában hagyt ák jóvá (E4) a 109R002439-es jóváhagyási 
számmal, az el őírás eredeti formájának ( 00) követelményei szerint. 
A jóváhagyási számot a körhöz kö zel kell elhelyezni, az „E” bet ű felett vagy alatt vagy a bet ű 
bal vagy jobb oldalán. A jóváhagyási szám s zámjegyeinek az „E” ugyanazon oldalán kell 
állniuk, és ugyanabba az irányba  kell mutatniuk. Római számje gyek használata a jóváhagyási 
számban kerülend ő, más jelölésekkel való összetév esztés kiküszöbölése érdekében. 
__________ 
 
HU 33   HU 3. MELLÉKLET  
AZ ÚJRAFUTÓZOTT ABRONC SOK JELEINEK ELRENDEZÉSE 
 
 A JELEK LEGKISEBB MAGASSÁGA 
(mm) 
  Gumiabroncsok, 
melyek 
kerékpántátmér ője 
≤ a 20-as kódnál 
vagy ≤ 508 mm 
vagy 
profilszélessége 
≤ 235 mm vagy ≤ 
9" Gumiabroncsok, 
melyek kerékpántátmér ője 
> a 20-as kódnál 
vagy  
> 508 mm vagy 
profilszélessége 
> 235 mm vagy > 
9"  
b 6 9 
c 4 
d 6 
A fenti példa a következ ő újrafutózott gumiabroncsot jelöli: 
névleges profilszélessége 295; névleges keresztmetszeti viszonyszáma 80; radiál szerkezettel rendelkezik (R); névleges kerékpántátmér ője 572 mm, amelyhez a 22,5-es kód tartozik; 
terhelhetősége 3550 kg (egyes), illetve 3150 kg (iker), a 152-es, illetve 148-as terhelhet őségi 
jelzőszámnak megfelel ően, ahogy azt az el őírás 4. melléklete mutatja; 
névleges sebességkategória-jelzése K (referenciasebesség: 110 km/h ); 

 
HU 34   HU a kiegészít ő terhelhet őségi jelz őszám szerint használható, sebességkategória-jelzése L 
(referenciasebesség: 120 km/h), terhelhet ősége 3350 kg (egyes), illetve 3000 kg (iker), a 150-
es, illetve 146-os terhelhet őségi jelzőszámnak megfelel ően, ahogy azt az el őírás 4. melléklete 
mutatja; 
tömlő nélküli használatra szánták („TU BELESS”), és téli típusú (M+S); 
újrafutózása a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében történt; 620 kPa-ra kell felfújni a terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálatokhoz (PSI 90). 
A gumiabroncs-megjelölést képez ő jelek elhelyezése és sorrendje a következ ő: 
(a) a méretjelölést, amely a névleges prof ilszélességet, a névleges keresztmetszeti 
viszonyszámot, a szerkezettípus jelé t (ahol szükséges) és a névleges 
kerékpántátmér őt foglalja magában, a fenti példa szerint kell csoportosítani, azaz: 
295/80 R 22,5; 
(b) az üzemi jeleket, amelyek a terhelhet őségi jelzőszámot és a sebességkategória jelét 
foglalják magukban, együtt, a méretjelölés mellett kell elhelyezni. Kerülhetnek a 
méretjelölés elé vagy mögé vagy fölé vagy alá; 
(c) a „TUBELESS” és az „M+S” megjel ölés kerülhet a méretjelölést ől távolabb;  
(d) a „RETREAD” szó kerülhet a méretjelölést ől távolabb; 
(e) amennyiben az el őírás 3.2.5. bekezdését alkalmazzák, a terhelhet őségi jelzőszámokat 
és sebességkategória-jelzést tartalmazó kiegészít ő üzemi jeleket (kiegészít ő 
terhelhetőségi jelsz őszám) a gumiabroncs oldalfalán lév ő névleges üzemi jelek 
mellett, egy kör belsejében kell feltüntetni. 
___________ 
 
HU 35   HU 4. MELLÉKLET  
A TERHELHET ŐSÉGI JELZ ŐSZÁMOK ÉS A MEGFELEL Ő TERHELHET ŐSÉGEK 
JEGYZÉKE 
 
 
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg 
 
0 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 
 
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19  
45 
46,2 47,5 48,7 
50 
51,5 
53 
54,5 
56 58 
 
60 
61,5 
63 65 67 69 71 73 75 
77,5  
40  
41 42 43 44 45 46 47 48 49 
 
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59  
140
145150155160165170175180185
 
190195200206212218224230236243 
80 
81 82 83 84 85 86 87 88 89 
 
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99  
450  
462 475 487 500 515 530 545 560 580 
 
600 615 630 650 670 690 710 730 750 775  
120 
121 122 123 124 125 126 127 128 129 
 
130 131 132 133 134 135 136 137 138 139  
1 400
1 4501 5001 5501 6001 6501 7001 7501 8001 850
 
1 9001 9502 0002 0602 1202 1802 2402 3002 3602 430 
160 
161 162 163 164 165 166 167 168 169 
 
170 171 172 173 174 175 176 177 178 179  
4 500
4 6254 7504 8755 0005 1505 3005 4505 6005 800
 
6 0006 1506 3006 5006 7006 9007 1007 3007 5007 750 
200 
201 202 203 204 205 206 207 208 209 
 
210 211 212 213 214 215 216 217 218 219  
14 000 
14 500 15 000 15 500 16 000 16 500 17 000 17 500 18 000 18 500 
 
19 000 19 500 20 000 20 600 21 200 21 800 22 400 23 000 23 600 24 300  
240
241242243244245246247248249
 
250251252253254255256257258259 
45 000 
46 250 47 500 48 750 50 000 51 500 53 000 54 500 56 000 58 000 
 
60 000 61 500 63 000 65 000 67 000 69 000 71 000 73 000 75 000 77 500 
 
HU 36   HU  
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 
 
30 31 32 33 34 35 36 37 38 
39 
  
80 
82,5 
85 
87,5 
90 
92,5 
95 
97,5 
100 103 
 
106 109 112 115 118 121 125 128 132 
136 
  
60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 
 
70 71 72 73 74 75 76 77 78 
79  
250257265272280290300307315325
 
335345355365375387400412425
437
  
100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 
 
110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119   
800 825 850 875 900 925 950 975 
1 000 1 030 
 
1 060 1 090 1 120 1 150 1 180 1 215 1 250 1 285 1 320 
1 360  
140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 
 
150 151 152 153 154 155 156 157 158 
159  
2 5002 5752 6502 7252 8002 9003 0003 0753 1503 250
 
3 3503 4503 5503 6503 7503 8754 0004 1254 250
4 375 
180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 
 
190 191 192 193 194 195 196 197 198 
199  
8 0008 2508 5008 7509 0009 2509 5009 750
10 00010 300
 
10 60010 90011 20011 50011 80012 15012 50012 85013 200
13 600 
220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 
 
230 231 232 233 234 235 236 237 238 
239  
25 000 25 750 26 500 27 250 28 000 29 000 30 000 30 750 31 500 32 500 
 
33 500 34 500 35 500 36 500 37 500 38 750 40 000 41 250 42 500 
43 750  
260261262263264265266267268269
 
270271272273274275276277278
279
  
80 000 82 500 85 000 87 500 90 000 92 500 95 000 97 500 
100 000103 000
 
106 000109 000112 000115 000118 000121 500125 000128 500132 000
136 000
_________ 
 
HU 37   HU 5. MELLÉKLET  
A GUMIABRONCSOK MÉRETJ ELÖLÉSE ÉS MÉRETEI 
(AZ 54. EGB-EL ŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN) 
LÁSD AZ 54. EGB-EL ŐÍRÁS 5. MELLÉKLETÉT 
Megjegyzés: az el őírás 6.5.4. bekezdésével összefüggésben  az újrafutózott gumiabroncs küls ő 
átmérője minden esetben lehet nagyobb az 54. el őírás 5. mellékletében szerepl ő táblázatban 
megadott értékeknél, de nem több, mint 1,5 %-kal . 
________ 
 
HU 38   HU 6. MELLÉKLET  
A GUMIABRONCSOK MÉRÉSI MÓDSZERE 
1. A gumiabroncsot fel kell szerelni az ab roncsfutózó által meghatározott vizsgálati 
kerékpántra, és fel kell fújni a megnevezett gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványban (lásd az el őírás 4.1.4.7. bekezdését) az a dott méretjelölésnek és 
terhelhetőségi jelz őszámnak megfelel ő megengedett legnagyobb terhelhet őség 
függvényében megadott bels ő nyomásra. 
2. A megfelel ő kerékpántra szerelt gumia broncsot legalább 24 óráig 
szobahőmérsékleten kell tartani, kivéve ha az el őírás 6.6.3. bekezdése eltér ően 
rendelkezik. 
3. A nyomást újra be kell állítani e melléklet 1. bekezdése szerinti értékre. 4. A teljes szélességet a gumiabroncs kerü letén egymástól egyforma távolságra lév ő hat 
pontban kell mérni, figyelembe véve az esetleges véd őbordázatok és pántok 
szélességét is. A mért le gnagyobb értéket kell a gumiabr oncs teljes szélességének 
tekinteni. 
5. A küls ő átmérőt a felfújt gumiabroncs legnagyobb ke rületének mért értéke alapján 
kell kiszámítani. 
_________ 
 
HU 39   HU 7. MELLÉKLET  
Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás 
(ELVIEKBEN AZ 54. EL ŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN) 
1. A gumiabroncs el őkészítése  
1.1. Az újrafutózott gumiabroncsot fel kell szer elni az abroncsfutózó által meghatározott 
vizsgálati kerékpántra. 
1.2. Töml ővel használható gumiabronc sok vizsgálatánál új töml őt vagy töml ő-szelep-
védőszalag kombinációt (szükség  szerint) kell használni. 
1.3. A gumiabroncsot az el őírás 3.2.10. bekezdése szerin ti vizsgálati nyomásindexnek 
megfelelő nyomásra kell fújni. 
1.4. A gumiabroncs és a kerék e gyüttesét a vizsgálati terem h őmérsékletén kell tartani 
legalább 3 órán keresztül. 
1.5. A bels ő nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.3. bekezdésében meghatározottak 
szerint. 
2. Vizsgálati eljárás  
2.1. A gumiabroncsból és a kerékb ől álló együttest egy vizsgá lati tengelyre kell szerelni, 
és egy sima felület ű, meghajtott, 1,70 m ± 1 % átmér őjű, a futófelület szélességével 
legalább egyenl ő szélesség ű vizsgálódob küls ő felületéhez kell nyomni. Egyes 
esetekben lehet 2,00 m ± 1 % átmér őjű vizsgálódobot is használni. 
2.2. A vizsgálati tengelyt az el őírás 4. mellékletében megadott, a gumiabroncson 
feltüntetett terhelhet őségi jelzőszámnak megfelel ő terhelés bizonyos százalékával 
egyenlő vizsgálati terhek soro zatával kell terhelni. Am ennyiben a gumiabroncs 
rendelkezik terhelhet őségi jelz őszámmal mind egyes, mind ikerkeréken való 
használatra, az egyes haszná lathoz megadott terhelhet őségi jelz őszámot kell 
használni a vizsgálathoz. 
2.2.1. Azon gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhet őségi jelz őszáma ≤ 121 és 
sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h), a vizsgálati  eljárást a melléklet 3. 
bekezdésében meghatározottak szerint kell lefolytatni. 
2.2.2. Egyéb gumiabroncsok esetében a vizsgála ti eljárás a melléklet 1. függelékében 
leírtakat követi. 
2.3. Tartóssági vizsgálati terv – lá sd továbbá a melléklet 1. függelékét 
2.3.1. A vizsgálat során a gumiabroncs bels ő nyomását nem szabad változtatni , és a 
vizsgálati terhelést állandó értéken ke ll tartani a vizsgálat mindhárom szakasza 
folyamán.  
 
HU 40   HU 2.3.2. A vizsgálat során a vizsgálati teremben a h őmérsékletet 20°C és 30°C között kell 
tartani, kivéve ha a gyártó vagy az abroncsfutózó hozzájárul nagyobb h őmérséklet 
alkalmazásához. 
2.4. A tartóssági vizsgálatot megs zakítás nélkül kell elvégezni. 
3. Terhelhet őség-sebesség tartóssági  vizsgálat azon gumiabroncsok esetében, amelyek 
terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h): 
3.1. A kerék és gumiabroncs terh elése a gumiabroncs terhelhet őségi jelzőszámának 
megfelelő terhelhetőség alábbiakban leírt százaléka kell, hogy legyen: 
3.1.1. 90 %, ha a használt vizsgálati dob átmér ője 1,70 m ± 1 %; 
3.1.2. 92 %, ha a használt vizsgálati dob átmér ője 2,00 m ± 1 %; 
3.2. A kezdeti szakaszban a vizsgálati sebe sség 20 km/h-val kisebb, mint a gumiabroncs 
sebességkategória-jelzése szerinti sebesség. 
3.2.1. A kezdeti vizsgálati sebessége t 10 perc alatt kell elérni. 
3.2.2. Az els ő szakasz id őtartama 10 perc. 
3.3. A második szakaszban a vi zsgálati sebesség 10 km/h-val  kisebb, mint a gumiabroncs 
sebességkategória-jelzése szerinti sebesség. 
3.3.1. A második szakasz id őtartama 10 perc. 
3.4. Az utolsó szakaszban a vizsgálati sebesség egyenl ő a gumiabroncs 
sebességkategória-jelzése szerinti sebességgel. 
3.4.1. Az utolsó szakasz id őtartama 30 perc. 
3.5. A vizsgálat teljes id őtartama 1 óra. 
4. Egyenérték ű vizsgálati eljárás: 
Ha a melléklet 2. vagy 3. bekezdésében megadott módszert ől eltérő módszert 
használnak, igazolni kell ennek egyenérték űségét. 
 
HU 41   HU 7. melléklet – 1. függelék  
TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATI TERV 
Vizsgálati dob sebessége [min-1] A kerékre helyezett terhelés a 
terhelhetőségi jelzőszámnak megfelel ő 
terhelés százalékaként 
 Terhelhe
tőségi 
jelzőszá
m Sebesség
kategória 
jelzése 
Radiál Diagonál és 
öves diagonál 7 h. 16 h. 24 h. 
122 vagy 
több F 
G 
J 
K 
L 
M 100 
125 150 175 200 225 100 
100 125 150 
- - 
121 vagy 
kevesebb 
 
 
 F 
G 
J 
K 100 
125 150 175 100 
125 150 175 66% 
 84% 
 101% 
 
 L 200 175 70% 88% 106% 
    4 h. 6 h.  
 M 250 200 75% 97% 114% 
 N 275 - 75% 97% 114% 
 P 300 - 75% 97% 114% 
Megjegyzések : 
(1) A „vegyes használatú gumiabroncsok” (lásd az el őírás 2.3.2. bekezdését) vizsgálatát 
az egyenérték ű normál gumiabroncsokra el őírt sebesség 85 %-án kell végezni. 
_________ 
 
HU 42   HU 7. melléklet – 2. függelék  
A VIZSGÁLATI NYOMÁSINDEX ÉS A NYOMÁS ÉRTÉKE KÖZTI ÖSSZEFÜGGÉS 
__________ Vizsgálati 
nyomásindex 
(„PSI”) bar kPa 
20 1,4 140 
25 1,7 170 
30 2,1 210 
35 2,4 240 
40 2,8 280 
45 3,1 310 
50 3,4 340 
55 3,8 380 
60 4,1 410 
65 4,5 450 
70 4,8 480 
75 5,2 520 
80 5,5 550 
85 5,9 590 
90 6,2 620 
95 6,6 660 
100 6,9 690 
105 7,2 720 
110 7,6 760 
115 7,9 790 
120 8,3 830 
125 8,6 860 
130 9,0 900 
135 9,3 930 
140 9,7 970 
145 10,0 1000 
150 10,3 1030 
... ... ... 
 
HU 43   HU 8. MELLÉKLET  
A TERHELHET ŐSÉG VÁLTOZÁSA A SEBESSÉGGEL A HASZONJÁRM ŰVEK 
RADIÁL ÉS DIAGONÁL  GUMIABRONCSAINÁL(AZ 54. ENSZ-EGB-EL ŐÍRÁSSAL 
ÖSSZHANGBAN) 
A terhelhet őség változása (%) 
Összes terhelhet őségi jelzőszám Terhelhet őségi 
jelzőszámok, 
melyek 
≥ 122 1 / Terhelhet őségi jelzőszámok, melyek 
≤ 121 1 / Sebesség 
(km/h) 
Sebességkategória-jelzés Sebességkategória-
jelzés Sebességkategória-jelzés 
 F G J K L M L M N P 2/ 
0 +150 +150 +150 +150 +150 +150 +110 +110 +110 +110 
5 +110 +110 +110 +110 +110 +110 + 90 + 90 + 90 + 90 
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75 
15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 60 
20 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 
25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42 
30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35 
35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29 
40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15  + 25 + 25  + 25 + 25 
45 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22 
50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20 
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 +17.5 +17.5 +17.5 +17.5 
60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 +15.0 +15.0 +15.0 +15.0 
65 +7.5 + 8.5 +8.5 +8.5 +8.5 + 8.5 +13.5 +13.5 +13.5 +13.5 
70 +5.0 +7.0 +7.0 +7.0 +7.0 +7.0 +12.5 +12.5 +12.5 +12.5 
75 +2.5 +5.5 +5.5 +5.5 +5.5 +5.5 +11.0 +11.0 +11.0 +11.0 
80 0 +4.0 +4.0 +4.0 +4.0 +4.0 +10.0 +10.0 +10.0 +10.0 
85 -3 +2.0 +3.0 +3.0 +3.0 +3.0 +8.5 +8.5 +8.5 +8.5 
90 -6 0 +2.0 +2.0 +2.0 +2 .0 +7.5 +7.5 +7.5 +7.5 
95 -10 -2.5 +1.0 +1.0 +1.0 +1.0 +6.5 +6.5 +6.5 +6.5 
100 -15 -5 0 0 0 0 +5.0 +5.0 +5.0 +5.0 
105  -8 -2 0 0 0 +3.75 +3.75 +3.75 +3.75 
110  -13 -4 0 0 0 +2.5 +2.5 +2.5 +2.5 
115   -7 -3 0 0 +1.25 +1.25 +1.25 +1.25 
120   -12 -7 0 0 0 0 0 0 
125      0 -2.5 0 0 0 
130      0 -5.0 0 0 0 
135       -7.5 -2.5 0 0 
140       -10 -5 0 0 
145        -7.5 -2.5 0 
150        -10.0 -5.0 0 
155         -7.5 -2.5 
160         -10.0 -5.0 
________________ 
1/ A terhelhet őségi jelzőszámok egyes használatra vonatkoznak. 
2/ 160 km/h feletti sebességek esetén nem szabad terhelhet őségváltozást figyelembe venni. A „Q” 
sebességkategória-jelzés esetében és e fe lett a sebességkategória-jelzésnek megfelel ő sebesség a 
gumiabroncs legnagyobb megengedett sebességét jeletni. 
 
HU 44   HU 9. MELLÉKLET  
MAGYARÁZÓ ÁBRA 
Lásd az el őírás 2. bekezdését 

 
HU 45   HU TREAD FUTÓFELÜLET 
TREAD GROOVES MINTAÁRKOK 
CORD KORDSZÁL 
PLY BETÉT 
OUTER DIAMETER (D) KÜLS Ő ÁTMÉR Ő (D) 
SECTION HEIGHT (H) PROFILMAGASSÁG (H) 
SIDEWALL OLDALFAL 
LOWER AREA OF TYRE A GUMIABRONCS ALSÓ FELÜLETE 
NOMINAL RIM DIAMETER (d) NÉVLEGES KERÉKPÁNTÁTMÉR Ő (d) 
CARCASS SZÖVETVÁZ 
BEAD PEREM 
RIM WIDTH (A) KERÉKPÁNTSZÉLESSÉG (A) 
SECTION WIDTH (S) PROFILSZÉLESSÉG (S) 
OVERALL WIDTH TELJES SZÉLESSÉG 
 
HU 46   HU 2. melléklet  
 
108. számú el őírás 
(Az Európai Bizottság szolgálatai által egységes szerkezetbe foglalt szöveg)  
 
  
E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.107 
E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.107/Corr.1  
 
 
 
EGYSÉGES EL ŐÍRÁSOK A GÉPJÁRM ŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ GYÁRTOTT 
ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN
 
HU 47   HU 108. előírás 
EGYSÉGES EL ŐÍRÁSOK A GÉPJÁRM ŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ GYÁRTOTT 
ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓANTARTALOM 
ELŐÍRÁS 
1. Hatály 
2. Fogalommeghatározások 
3. Jelölések 4. Jóváhagyási kérelem 5. Jóváhagyás 6. Követelmények 7. El őírások (specifikációk) 
8. A jóváhagyásra vonatkozó módosítások 9. Gyártásmegfelel őség 
10. Intézkedések a gyártás beli eltérések esetén 
11. A gyártás végleges leállítása 12. A jóváhagyási vizsgálatok
 elvégzéséért felel ős műszaki szolgálatok, a vizsgálati 
laboratóriumok és a hatóságok neve és címe 
MELLÉKLETEK 
1. MELLÉKLET  - Közlemény a 108. el őírás értelmében a jóvá hagyás megadásáról vagy 
kiterjesztésér ől vagy elutasításáról vagy visszavonásáról vagy a gyártás 
végleges leállásáról egy abr oncsfutózó üzemre vonatkozóan 
2. MELLÉKLET  - A jóváhagyási  jel elrendezése  
3. MELLÉKLET  - Az újrafutózott  abroncsok jeleinek elrendezése  
4. MELLÉKLET  - Terhelhet őségi jelzőszámok és a megfelel ő terhelhet őségek  
5. MELLÉKLET  - A gumiabroncsok  méretjelölése és méretei  
6. MELLÉKLET  - A gumiabroncsok  mérési módszere  
7. MELLÉKLET  - Terhelés- sebesség  tartóssági vizsgálati eljárás  
8. MELLÉKLET  - Magyarázó ábra  
 
HU 48   HU 1. HATÁLY  
Ez az előírás a közúti forgalomban használt személygépjárm űvekre és pótkocsijaikra 
szánt újrafutózott gumiabroncsok gyártására vonatkozik. Ez az el őírás nem 
vonatkozik azonban a következ őkre: 
1.1. Haszongépjárm űvekre és pótkocsijaikra szán t újrafutózott gumiabroncsok. 
1.2. 120 km/h alatti vagy 300 km/h fele tti sebességhez gyártott újrafutózott 
gumiabroncsok. 
1.3. Kerékpárok és motorkerékpárok gumiabroncsai 1.4. Eredetileg sebességkategória  jelzése és terhelhet őségi jelzőszám nélkül gyártott 
gumiabroncsok
. 
1.5. Eredetileg típusjóváhagyás, illetve az „E” vagy „e” jelölés nélkül gyártott 
gumiabroncsok. 
1.6. 1939 el őtt gyártott személygépkocsi khoz tervezett gumiabroncsok. 
1.7. Kizárólag versenyekre vagy nem közúti használatra szánt és ennek megfelel ő 
jelöléssel ellátott gumiabroncsok. 
1.8. „T típusú”, ideiglenes használa tra szánt tartalék gumiabroncsok. 
2. Fogalommeghatározások  – l. a 8. mellékletben található ábrát is 
Ezen előírás alkalmazásában: 
2.1. „Újrafutózott gumiabroncsok sorozata ”: a 4.14. bekezdés  szerinti újrafutózott 
gumiabroncsok sorozata. 
2.2. „Gumiabroncsok szerkezete ”: a gumiabroncs szövetvázának m űszaki jellemz őit jelenti. 
Nevezetesen a következ ő szerkezeteket különböztetik meg: 
2.2.1. „Diagonál ” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremt ől peremig terjednek 
és váltakozó irányban 90°-nál lényegesen kisebb szöget zárnak be a futófelület 
koronavonalával. 
2.2.2. „Öves diagonál ” az a diagonál típusú gumiabroncs- szerkezet , amelynél a szövetvázat egy, a 
szövetváz szálainak szögéhez közeli szögben váltakozó irányban elhelyezett, alapvet ően 
kinyújthatatlan kordanyagból álló két vagy több réteg ű öv stabilizálja. 
2.2.3. „Radiál ” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremt ől peremig terjednek és 
nagyjából 90°-os szöget zárnak be a futófe lület koronavonalával, és a szövetvázat egy 
alapvetően kinyújthatatlan, kerületi öv stabilizálja. 
2.3. „Használati kategória ” 
2.3.1. Normál gumiabroncs : olyan gumiabroncs, amelyet csak a szokásos  útviszonyok melletti 
használatra szánnak.  
 
HU 49   HU 2.3.2. Téli gumiabroncs : olyan gumiabroncs, amelynél a futó felület mintázatát vagy a futófelület 
mintázatát és szerkezetét els ősorban úgy tervezik, hogy sárban , friss vagy olvadó hóban 
jobb teljesítményt biztosítson, mint a normál gumiabroncs. A téli gumiabroncs 
futófelületének mintázatában általába n nagyobb a mintaárkok és a mintaelemek 
osztástávolsága, mint a normál gumiabroncs esetében. 
2.3.3. Ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncs : a szokásos vezetési  feltételek mellett 
bármely járm űre szánt gumiabroncstól eltér ő, csak korlátozott vezetési feltételek melletti, 
ideiglenes használatra szánt gumiabroncs. 
2.3.4. „T típusú” ideiglenes használatra szánt gumiabroncs : ideiglenes használatra szánt, a standard 
és a meger ősített gumiabroncsokhoz meghatározott belső nyomásnál nagyobb bels ő nyomás 
melletti használatra tervezett gumiabroncs. 
2.4. „Perem ”: a gumiabroncs azon része, amelynek alakja és szerkezete  lehetővé teszi, hogy a 
kerékpántra illeszkedjen, és a gumiabroncsot ezen megtartsa. 
2.5. „Kordszál ”: a gumiabroncs betéte inek szövetét alkotó szálak . 
2.6. „Betét ”: „gumival” bevont párhuzamos kordszálak rétege . 
2.7. „Öv ”: a radiál vagy az öves diagonál szerkezet ű gumiabroncs esetében alapvet ően a 
futófelület koronavonala irányában a szövetváz kerületi  összetartása érdekében elhelyezett, 
a futófelület alatti anyag vagy anyagok rétege vagy rétegei. 
2.8. „Köztes betét ” a diagonál szerkezet ű gumiabroncs esetében  a szövetváz és a futófelület 
között lév ő köztes betét. 
2.9. „Peremvéd ő”: a peremen található anyag, amelynek  az a szerepe, hogy megvédje a 
szövetvázat a kerékpánt által okozott dörzsölést ől, kopástól.  
2.10. „Szövetváz ”: a gumiabroncs szerkezetének részét képezi  – a futófelület és az oldalfalak 
legkülső gumirétege mellett –, amely felfújt állapotban a terhelést viseli. 
2.11. „Futófelület ”: a gumiabroncs azon része, amelyet a talajjal való érintkezésre terveztek, a 
szövetvázat védi a mechanikai sérülésekt ől és elősegíti a talajhoz való tapadást. 
2.12. „Oldalfal ”: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel  fedett felület közé es ő 
része. 
2.13. „A gumiabroncs alsó felülete ”: a gumiabroncs legnagyobb profilszélességének vonala és a 
kerékpánt pereme által lefedett felület közé es ő rész. 
2.14. „Futófelületi mintaárok ": a futófelület mintázatát  képező, szomszédos bordázatok vagy 
mintaelemek közti tér. 
2.15. „Központi mintaárkok ”: a futófelület központi részén elhelyezked ő széles mintaárkok, 
amelyek a futófelület szélességének körülbelül háromnegyedét fedik. 
2.16. „Profilszélesség ": a meghatározott mérési kerékpántra  szerelt, felfújt gumiabroncs oldalfalai 
között egyenes vonalban mérhet ő távolság, a jelölések, díszítések vagy véd őpántok vagy -
bordázatok miatti kiemelkedések nélkül. 
 
HU 50   HU 2.17. „Teljes szélesség ": a meghatározott mérési kerékpántra  szerelt, felfújt gumiabroncs 
oldalfalai között egyenes vonalban mérhet ő távolság, a jelölések, díszítések vagy véd őpántok 
vagy -bordázatok miatti kiemelkedésekkel együtt. 
2.18. „Profilmagasság ” a gumiabroncs küls ő átmérője és a kerékpánt  névleges átmér ője közti 
különbség felével egyenl ő távolság. 
2.19. „Névleges keresztmetszeti viszonyszám ” a névleges profilmagasságot kifejez ő számnak a 
névleges profilszélességet kifejez ő számmal való osztásával kapott szám százszorosa, a 
méreteket ugyanabban a mértékegységben véve. 
2.20. „Küls ő átmérő”: a felfújt, újonnan újrafutózott gumiabroncs teljes  átmérője. 
2.21. „A gumiabroncs méretjelölése ” a következ őket feltüntet ő jelölés :  
2.21.1. A névleges profilszélesség . Ezt milliméterben kell kifejezni , kivéve azokat a 
gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen el őírás 5. mellékletében lév ő táblázatok 
első oszlopában szerepel. 
2.21.2. A névleges keresztmetszeti viszonyszám , kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek 
méretjelölése az ezen el őírás 5. mellékletében lév ő táblázatok els ő oszlopában szerepel. 
2.21.3. Megegyezés szerinti „d” szám  (a „d” jelölés), amely a névleges kerékpántátmér őre utal, és a 
kerékpánt átmér őjének felel meg kóddal (100 alatti  számok) vagy milliméterben (100 feletti 
számok) kifejezve. Mindkét típusú méretm egjelölés használha tó a jelölésben. 
2.21.3.1. A „d” jelölések milli méterben kifejezett értékei a következők: 
A névleges kerékpántátmér ő kódja – 
„d” A „d” jelölés mm-ben kifejezett értéke  
8 
9 
10 
11 12 
13 
14 203 
229 
254 
279 305 
330 
356 
15 16 17 
18 
19 381 
406 432 
457 
483 
20 21 508 
533 
2.22. „Névleges kerékpántátmér ő (d)”: annak a kerékpántnak az átmérőjét jelenti, amelyhez a 
gumiabroncsot tervezték. 
2.23. „Kerékpánt ”: a keréknek az a része, amely – mind a töml ős, mind a töml ő nélküli 
gumiabroncs esetében – a gumiabroncs peremeit tartja. 
 
HU 51   HU 2.24. „Mérési kerékpánt ”: a gumiabroncsokra vonatkozó egy vagy több  nemzetközi szabvány 
bármely kiadásában egy bizonyos gumiabroncs méretjelöléséhez „mérési 
kerékpántszélességgel” vagy „elméleti kerékpá ntszélességgel” meghatározott kerékpánt.  
2.25. „Vizsgálati kerékpánt ” a gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványok egyikében 
egy ilyen méretjelölés ű és ilyen típusú gumiabroncshoz jóváhagyott , aján lott vagy 
megengedett bármely kerékpánt. 
2.26. „Gumiabroncsokra vona tkozó nemzetközi szabvány ” a következ ő szabványdokumentumok 
valamelyike: 
(a) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1 /: 'Standards 
Manual' 
(b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1 /: 'Engineering 
Design Information - obsolete data' 
(c) The Tire and Rim Association Inc. (TRA) 2 /: 'Year Book' 
(d) The Japan Automobile Tire Ma nufacturers Associ ation (JATMA) 3 /: 'Year 
Book' 
(e) The Tyre and Rim Associat ion of Australia (TRAA) 4 /: 'Standards Manual' 
(f) The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 5 /: 
'Manual de Normal Technicas' 
(g) The Scandinavian Tyre a nd Rim Organisation (STRO) 6 /: 'Data Book' 
2.27. „Kitörés ”: gumidarabok kiszakadása a futófelületb ől. 
2.28. „Kordleválás ”: a kordszálak leválása a gumibevonatukról. 
2.29. „Betétleválás ”: a szomszédos betétek szétválása. 
2.30. „Futófelület-leválás ”: a futófelületnek a szövetvázról való leválása. 
2.31. „Futófelületi kopásjelz ők”: a futófelület mintaárkaiba n található kiemelkedések, 
amelyek célja a futófelület elhasználódási fokának kimutatása. 
2.32. „Üzemi jelek ”: a gumiabroncs terhelhet őségi jelzőszámának és sebességkategória-
jelzésének meghatározott kombinációja. 
_______________ 
A gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat a következ ő címeken lehet beszerezni: 
1/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brüsszel, Belgium 
2/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321, Amerikai Egyesült Államok 
3/ JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokió 105, 
Japán 
4/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Ausztrália 
5/ ALAPA, Avenida Paulista 2444-12 ° Andar, conj. 124, 01310 Sao Paulo, SP Brazília 
6/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Svédország 
 
HU 52   HU 2.33. „Terhelhet őségi jelz őszám ”: a gumiabroncs legnagyobb terhelhet őségét jelz ő 
számkód.  
A terhelhet őségi jelzőszámok és a megfelel ő terhelések jegyzéke ezen el őírás 4. 
mellékletében található. 
2.34. „Sebességkategória  jelzése” a következ őket jelenti: 
2.34.1. egy bet űjel, amely azt a sebességet jelenti, amelynél a gumiabroncs a megfelel ő 
terhelhetőségi jelzőszám által megadott terhelést elbírja. 
2.34.2. A sebességkategória-jelzések és az ezeknek megfelel ő sebességek a következ ő 
táblázatban találhatóak: 
Sebességkategória jelzése Megfelel ő sebesség (km/h) 
L 120 
M 130 
N 140 
P 150 
Q 160 
R 170 
S 180 
T 190 
U 200 
H 210 
V 240 
W 270 
Y 300 
2.35. „Megengedett legnagyobb terhelhet őség”: a megengedett legnagyobb tömeg, 
amelyet a gumiabroncs elbír. 
2.35.1. Legfeljebb 210 km/h sebességig a megengedett legnagyobb terhelhet őség nem 
haladhatja meg a gumiabroncs terhelhet őségi jelzőszámának megfelel ő értéket. 
2.35.2. A 210 km/h-t meghaladó, de legfeljebb 300 km/h sebességeknél a megengedett 
legnagyobb terhelhet őség nem haladhatja meg a gumiabroncs terhelhet őségi 
jelzőszámának megfelel ő érték bizonyos százalékát, am ely százalékot az alábbi 
táblázat ad meg azon járm ű legnagyobb sebességének függvényében, amelyre a 
gumiabroncsot felszerelik.  
 
HU 53   HU A gumiabroncs 
sebességkategória-jelzése Legnagyobb sebesség – km/h Megengedett legnagyobb 
terhelhetőség - % 
V 210 
215 
220 225 
230 
235 
240 100,0 
98,5 
97,0 95,5 
94,0 
92,5 
91,0 
   
W 240 
250 
260 
270 100 
95 
90 
85 
   
Y 270 
280 
290 
300 100 
95 
90 
85 
A legnagyobb sebesség közbees ő értékeire engedélyeze tt a megengedett legnagyobb 
terhelhetőség lineáris interpolációval való meghatározása. 
2.36. „Abroncsfutózó üzem ”: újrafutózott gumiabroncsoka t gyártó telep vagy egy helyen 
lévő telepek csoportja. 
2.37. „Újrafutózás ": a használt gumiabroncsok – a kopott futófelület új anyagra 
cserélésével történ ő – felújítását jelent ő általános szakkifejezés . Magában foglalhatja 
az oldalfal legküls ő felületének helyre hozását is. A következ ő eljárásokat foglalja 
magában: 
2.37.1. „Futófelület újrafutózása ”: a futófelület kicserélése. 
2.37.2. „Válltól vállig futózás ”: a futófelület kicserélés e oly módon, hogy az új anyag az 
oldalfal egy részére is kiterjed. 
2.37.3. „Peremt ől peremig futózás ”: a futófelület kicserélése és az oldalfal felújítása, 
beleértve a gumiabroncs alsó felüle tének egészét vagy egy részét is. 
2.38. „Lefutott abroncs ”: az elhasznált gumi szövetváza a megmaradt futófelülettel és 
oldalfalanyaggal. 
2.39. „Csiszolás ”: a régi anyag eltávolításának foly amata a lefutott abroncsról a felület 
előkészítése érdekében az új anyag feler ősítéséhez. 
2.40. „Javítás ”: a meghatározott mértékig sérült sz övetváz esetében végzett helyrehozó 
munkálatok. 
 
HU 54   HU 2.41. „Futófelület-anyag ”: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban 
lévő anyag. Több formában létezik, mint például: 
2.41.1. „Nyers futócsík ”: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak 
érdekében, hogy a kívánt kersztmetszeti pr ofilnak megfeleljen, és amelyet ezután 
hidegen rögzítenek az el őkészített lefutott abroncsra. Az  új anyagot vulkanizálni kell. 
2.41.2. „Tekercsel ő szalag ”: futófelület-anyag szalag formájában, amelyet közvetlenül az 
előkészített lefutott abroncsra extrudálnak és tekernek a kívánt keresztmetszeti 
körvonal eléréséig. Az új anyagot vulkanizálni kell.  
2.41.3. „Közvetlen extrudálás ”: a kívánt keresztmetszeti alak ra extrudált futófelület-anyagot 
közvetlenül az el őkészített lefutott abroncsra extrudá lják. Az új anyagot vulkanizálni 
kell. 
2.41.4. „El ővulkanizált ”: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet közvetlenül az 
előkészített lefutott abroncsra helyez nek. Az új anyagot rá kell er ősíteni a lefutott 
abroncsra. 
2.42. „Oldalfalborító gumi ”: a lefutott abroncs oldalfal ainak befedésére használt anyag, 
amely lehet ővé teszi a kívánt je lzések feltüntetését. 
2.43. „Köt őgumi ”: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti köt őrétegként és kisebb 
sérülések kijavítására használt anyag 
2.44. „Ragasztóanyag ”: ragasztó oldat az új anyagok vulkanizálás el őtti rögzítésére. 
2.45. „Vulkanizálás ”: az új anyag fizikai tula jdonságainak – általában h ő és nyomás 
bizonyos ideig tartó, ellen őrzött körülmények melletti alkalmazásával elért – 
megváltozását leíró szakkifejezés. 
2.46. „Radiális ütés ”: a gumiabroncs sugarának a futófelület küls ő kerületén mért 
változása. 
2.47. „Kiegyensúlyozatlanság ”: a gumiabroncs központi tengelye körüli tömegeloszlás 
egyenetlenségének mértéke. „Statikus” va gy „dinamikus” kiegyensúlyozatlanságként 
mérhető. 
3. JELÖLÉSEK 3.1. Az újrafutózott gumiabroncsok jelöléseinek elrendezésére az el őírás 3. melléklete 
nyújt példát. 
3.2. Az újrafutózott gumiabroncsokon a szimmetrikus gumiabroncsok esetében mindkét 
oldalfalon, az aszimmetrikus gumiabroncsok esetében legalább a küls ő oldalfalon a 
következőknek kell szerepelniük: 
3.2.1. a márkanév vagy védjegy, 3.2.2. a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2.21. bekezdés meghatározza, 3.2.3. a szerkezet leírása, a következ ők szerint: 
 
HU 55   HU 3.2.3.1. a diagonál gumiabroncsok esetében je lölés nélkül vagy a kerékpántátmér ő jele elé 
tett „D” bet űvel, 
3.2.3.2. radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmér ő jele elé tett „R” bet űvel és esetleg 
a „RADIAL” szó feltüntetésével, 
3.2.3.3. öves diagonál szerkezet ű gumiabroncs esetében a kerékpántátmér ő jele elé tett „B” 
betűvel és ezenkívül a „BIAS-B ELTED” szó feltüntetésével, 
3.2.4. az üzemi jelek, amelyek a következ őket jelentik: 
3.2.4.1. a gumiabroncs névleges terhelhet őségének jelölése a 2.33. bekezdésben el őírt 
terhelhetőségi jelzőszám alkalmazásával, 
3.2.4.2. a gumiabroncs névleges sebességkategór iájának jelölése a 2.34. bekezdésben el őírt 
jelzés alkalmazásával,  
3.2.5. a „TUBELESS” szó, amennyi ben a gumiabroncsot bels ő tömlő nélküli használatra 
tervezték, 
3.2.6. az M+S vagy MS vagy M.S. vagy M & S jelölés téli gumiabroncsok esetében, 3.2.7. az újrafutózás napja a következ ők szerint: 
3.2.7.1. 1999. december 31-ig
 a 3.2.7.2. bekezdés szerint,  vagy három számjegyb ől álló 
csoport formájában, ahol az els ő kettő a hét számát, a harmadik a gyártási évtized 
évét mutatja. A dátumkód a jelzett hétt ől számított további három hétig – ezt is 
beleértve – tartó gyártási id őszakra vonatkozhat. Például a „253” jelölés olyan 
gumiabroncsot jelöl, amelynek az újra futózását az 1993-as év 25., 26., 27. vagy 28. 
hetében végezték. 
A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni. 
3.2.7.2. 2000. január 1-jét ől négy számjegyb ől álló csoport formájában, ahol az els ő kettő a 
hét számát és a második kett ő a gumiabroncs újrafutózásának évét mutatja. A 
dátumkód a jelzett hétt ől számított további három hétig – ezt is beleértve – tartó 
gyártási id őszakra vonatkozhat. Például a „2503” jelölés olyan gumiabroncsot jelöl, 
amelynek az újrafutózását a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték. 
A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni. 
3.2.8. A „RETREAD” vagy „REMOULD” kifejezés (1999. január 1-jét ől csak a 
„RETREAD” szót lehet használn i). Az abroncsfutózó kérésé re a kifejezést emellett 
más nyelven is fel lehet tüntetni. 
3.3. Jóváhagyás el őtt a gumiabroncsokon elegend ő szabad helynek kell maradnia ahhoz, hogy 
elférjen ott az 5.8. bekezdésben említett jóváhagyási jel, amelyet az el őírás 2. melléklete 
szemléltet. 
3.4. Jóváhagyás után az 5.8. bekezdésben említett jel, amelyet az el őírás 2. melléklete szemléltet, 
a 3.3. bekezdésben említett szabad helyre kerül. Ez a jelölés csak az egyik oldalfalra 
helyezhet ő. 
 
HU 56   HU 3.5. A 3.2. bekezdésben említett jelölése knek és a 3.4. és az 5.8. bekezdésben említett 
jóváhagyási jeleknek olvashatóaknak ke ll lenniük, és dombornyomással vagy 
mélynyomással vagy tartós jellel ke ll ezeket a gumiabroncson feltüntetni. 
3.6. Amennyiben az eredeti gyártó el őírásai (specifikációi) még olvashatóak a gumiabroncs 
újrafutózása után, ezeket az abroncsfutózó el őírásaiként kell tekinteni az újrafutózott 
gumiabroncsra vonatkozóan. Amennyiben az eredeti el őírások (specifikációk) nem 
érvényesek már az újrafutózás után, ezeket teljesen el kell távolítani. 
3.7. Az eredeti „E” vagy „e” jóváhagy ási jelet és számot el kell távolítani. 
4. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM 
Az abroncsfutózó üzemek jóváhagyására a következ ő eljárások alkalmazandók. 
4.1. Az abroncsfutózó üzem jóváhagyása iránti kérelmet a gumiabroncsra rákerül ő kereskedelmi 
név vagy védjegy tulajdonosa vagy kell ően felhatalmazott képvisel ője terjeszti be. A 
kérelemnek a következ őket kell tartalmaznia: 
4.1.1. az újrafutózott gumiabroncsokat gy ártó vállalkozás szervezeti áttekintése, 
4.1.2. az el őírás követelményeinek az abroncsfutózási folyamatok során történ ő betartásának 
tényleges ellen őrzését biztosító min őségirányítási rendszer rövid leírása, 
4.1.3. az újrafutózott gumiabroncsokra kerül ő kereskedelmi nevek vagy védjegyek, 
4.1.4. az újrafutózásra kerül ő gumiabroncsok sorozatára vonatkozó következ ő információk: 
4.1.4.1. a gumiabroncsok mérettartománya; 4.1.4.2. a gumiabroncsok szerkezete (diagonál, öves diagonál vagy radiál); 
4.1.4.3. a gumiabroncsok használati ka tegóriája (normál vagy téli stb.) 
4.1.4.4. az újrafutózási eljárások és a használandó új anyagok felrakásának módszere, a 2.37. és 2.41. 
bekezdésben meghatározottak szerint 
4.1.4.5. az újrafutózandó gumiabroncsok le gnagyobb sebességkategór iájának jelzése; 
4.1.4.6. az újrafutózandó gumia broncsok legnagyobb terhelhet őségi jelzőszáma; 
4.1.4.7. a megnevezett gumiabroncsokra v onatkozó nemzetközi szabvány, amelynek a 
gumiabroncsok sorozata megfelel. 
5. JÓVÁHAGYÁS 5.1. A gumiabroncsok ujrafutózásá hoz az abroncsfutózó üzemne k az illetékes hatóságok általi 
jóváhagyása szükséges az el őírás követelményeivel összhangban. Az illetékes hatóság 
megteszi az el őírásban leírt szükséges intézked éseket, hogy megbizonyosodjon afel ől, hogy 
az érintett abroncsfutózó üzemben újrafutózott abroncsok megfelelnek az el őírásban 
megállapított követelményeknek. Az abroncsfutózó üzem teljes felel őssége biztosítani, hogy 
az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az el őírás követelményeinek és normál használat 
mellett megfelel ően teljesítenek. 
5.2. Az abroncsfutózó üzem kezdeti értékelé sének szokásos követelményei mellett a jóváhagyó 
hatóságnak meg kell gy őződnie arról, hogy az anyagszállítók az eljárási, m űveleti, útmutató 
 
HU 57   HU és előírásokat (specifikációkat) tartalmazó dokumentációkat olyan nyelven biztosítják, 
amelyet az abroncsfutózó üzem alkalmazottjai gond nélkül megértenek. 
5.3. A jóváhagyó hatóságnak meg kell bizonyosodnia afel ől, hogy az egyes abroncsfutózó 
üzemek eljárási és m űveleti dokumentációja a javításhoz használt anyagokra és eljárásokra 
vonatkozóan el őírásokat (specifikációkat) tartalm az arra nézve, hogy a gumiabroncs-
szövetváz sérülései és szakadásai esetében mi  az a határ, amelyen túl a javítás nem 
lehetséges, függetlenül attól, hogy egy sérülés már létezett, vagy az újrafutózáshoz végzett 
előkészítő eljárások során keletkezett. 
5.4. A jóváhagyás megadása el őtt a hatóságnak meg kell gy őződnie arról, hogy az újrafutózott 
gumiabroncsok megfelelnek az el őírás követelményeinek, és a 6.7. és 6.8. bekezdésben leírt 
vizsgálatokat sikeresen elvégezték lega lább 5 és 20-nál nem feltétlenül több, az 
abroncsfutózó üzem által gyártott gumiabroncs-sorozatot tükröz ő reprezentatív mintán. 
5.5. A vizsgálatok során észlelt minden egyes hi bás minta esetén további két, ugyanazokkal a 
jellemzőkkel rendelkez ő gumiabroncsmintát vizsgálnak meg. 
Ha valamelyik vagy mindkét újabb minta hibás, akkor két utolsó mintát vetnek alá a 
vizsgálatnak. 
Ha valamelyik vagy mindkét utolsó minta hibás, az abroncsfutózó üzem jóváhagyás 
iránti kérelmét elutasítják. 
5.6. Ha az el őírás minden követelménye teljesül, megadj ák a jóváhagyást, és minden jóváhagyott 
abroncsfutózó üzemhez hozzárendelnek egy jóváhagyási számot. A szám els ő két számjegye 
a jóváhagyás id őpontjában az el őírás legfrissebb, jelent ős műszaki módosítását képez ő 
módosítássorozatot jelöli. A jóváhagyási számot a „108R” felirat el őzi meg, jelezvén, hogy a 
jóváhagyás az el őírásnak megfelel ően újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik. Ugyanaz a 
hatóság nem adhatja ugyanazt a számot egy másik, az el őírás hatálya alá tartozó 
abroncsfutózó üzemnek. 
5.7. Az el őírásnak megfelel ő jóváhagyást vagy a jóváhagyás kiterjesztését vagy elutasítását vagy 
visszavonását vagy a gyártás végleges leállását közlik az 1958-as megállapodás ezen el őírást 
alkalmazó feleivel az 1. mellékletben található mintának megfelel ő nyomtatvány útján. 
5.8. Az el őírásnak megfelel ően újrafutózott minden gumiabroncsot a 3.3. bekezdésben említett 
szabad helyen és a 3.2. bekezdésben el őírt jelölések mellett ellátnak egy nemzetközi 
jóváhagyási jellel is, amely a következ őkből áll: 
 
HU 58   HU 5.8.1. Az „E” bet űt körülvev ő kör, melyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztet ő száma18 
követ, és 
5.8.2. az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám. 5.9. A jóváhagyási jel elrendezésére az el őírás 2. melléklete nyújt példát. 
6. KÖVETELMÉNYEK 
6.1. Csak olyan gumiabroncsok újrafutózása enge délyezett, amelyeket típus-jóváhagyási eljárás 
keretében jóváhagytak, és az „E” vagy „e” jelölést viselik, ez a követelmény azonban 
legkésőbb 2000. január 1-jéig nem kötelez ő. 
6.1.1. Nagysebesség ű gumiabroncsokat, amelyek csak a „ZR” feliratot viselik a gumiabroncs 
méretjelölésében és nem rendelkeznek üzem i jelekkel, nem lehet újrafutózni. 
6.2. Már újrafutózott gumiabroncsokat nem szabad ismételten újrafutózni. 
6.3. Az újrafutózandó lefutott abroncs nem le het 7 évesnél régebbi, az eredeti gumiabroncson 
feltüntetett számjegyekkel jelölt gyártási évet vé ve alapul; például egy, a „253” kóddal jelölt 
gumiabroncsot 2000 végéig lehet újrafutózni. 
6.4. Újrafutózás el őtti feltételek: 
6.4.1. A gumiabroncsoknak ellen őrzés előtt tisztáknak és szárazaknak kell lenniük. 
6.4.2. Csiszolás el őtt minden egyes gumiabroncsot gondosan meg kell vizsgálni mind bels őleg, 
mind küls őleg, hogy megbizonyosodjanak a rról, hogy alkalmas újrafutózásra. 
6.4.3. Azokat a gumiabroncsokat, amelyeken a túlterhelés vagy a szükségesnél kisebb bels ő 
nyomáson való használat miatt látható sér ülések vannak, nem szabad újrafutózni. 
6.4.4. Azt a gumiabroncsot, amelyen a következ ő sérülések valamelyike megtalálható, nem szabad 
újrafutózni: 
6.4.4.1. (a) jelent ős, a szövetvázig terjed ő repedés; 
(b) szövetváztörések vagy a lefutott ab roncs sérülése a „H ” sebességkategória 
felett, kivéve ha ezeket a lefutott abroncsokat alacsonyabb sebességkategóriába 
fogják besorolni; 
                                                 
18 1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – 
Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 
– Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 – (üres), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – 
Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 – (üres), 31 – 
Bosznia-Hercegoviná, 32–36 – (üres), 37 – Töröko rszág, 38–39 – (üres), 40 – Macedónia Volt 
Jugoszláv Köztársaság, 41 – (üres), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyásokat a tagállamai adják saját EGB-jelüket használva) és 43 – Japán. A következ ő számokat további országoknak jelölik ki, id őrendi 
sorrendben aszerint, hogy a kerekes járm űvekre és az azokba szerelhet ő, illetve az azokon használható 
berendezésekre és tartozékok ra vonatkozó egységes m űszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen 
előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeir ől szóló megállapodást 
mikor ratifikálják vagy e megállapodáshoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült 
Nemzetek F őtitkára közli a megállapodás Szerz ődő Feleivel. 
 
HU 59   HU (c) a meghatározott károsodáshatárokon kívül es ő sérüléseket érint ő korábbi 
javítások – l. az 5.3. bekezdést; 
(d) szövetvázszakadás; (e) olaj vagy vegyi anyagok hatá sa miatti komoly károsodás; 
(f) több, egymáshoz túl közel es ő sérülés; 
(g) sérült vagy megtört perem; (h) a bels ő bélés javíthatatlan károsodása vagy sérült bels ő réteg; 
(i) a perem sérülése, a kisebb, csak a „gumit” érint ő sérülésekt ől eltekintve; 
(j) a futófelület elhasználtsága vagy az ol dalfalak kopása miatt felszínre került 
kord; 
(k) a futófelületnek vagy az oldalfalanya gnak a szövetváztól való javíthatatlan 
leválása; 
(l) szerkezeti sérülés az  oldalfalak területén. 
6.4.5. 
Azokat a radiál gumiabroncsokat, amelyekné l az öv levált, eltekintve az öv széleinek 
kismérték ű fellazulásától, nem szabad újrafutózni. 
6.5. El őkészítés: 
6.5.1. Csiszolás után és az új anyag felvitele el őtt minden egyes gumiabroncsot gondosan újra meg 
kell vizsgálni legalább küls őleg, hogy meggy őződjenek arról, hogy továbbra is alkalmas az 
újrafutózásra. 
6.5.2. Az új anyaggal bevonandó teljes felületet el őzetesen túlmelegedés nélkül kell el őkészíteni. A 
lecsiszolt felületen nem lehet mély szakadás vagy leváló anyag. 
6.5.3. El ővulkanizált anyagok használata esetében az el őkészített felület körvonalának meg kell 
felelnie az anyag gyártója álta l meghatározott követelményeknek. 
6.5.4. Szabadon lév ő kordszálvégek nem engedélyezettek. 
6.5.5. Az el őkészítés során a lefutott abroncs kord szálaiban nem szabad sérülést okozni. 
6.5.6. A radiál gumiabroncsok övén csiszolás közben keletkez ő sérülések kis terület ű, csak a 
legkülső réteget érint ő sérülések lehetnek. 
6.5.7. A diagonál gumiabroncsok csiszo lási sérülései esetében a következ ő korlátozásokat kell 
figyelembe venni: 
6.5.7.1. A kétbetétes szerkezet esetében nem lehet sérülés a szövetvázon, eltekintve a 
betétvégtelenítést érint ő enyhe, kis terület ű csiszolási sérülésekt ől. 
6.5.7.2. Kétbetétes és köztes betétes szerkezet ű, tömlő nélküli gumiabroncsok esetében nem lehet 
sérülés a szövetvázon vagy a köztes betéten. 
 
HU 60   HU 6.5.7.3. Kétbetétes és köztes betétes szerkezet ű, tömlős gumiabroncs esetében a köztes betét kis 
területet érint ő sérülése megengedett. 
6.5.7.4. Négy- vagy több-betétes szerkezet ű, tömlő nélküli gumiabroncs esetében nem lehet sérülés a 
szövetvázon vagy a köztes betéten. 
6.5.7.5. Négy- vagy több-betétes szerkezet ű, tömlős gumiabroncs esetében csak a legküls ő betét 
futófelületi részén lehet sérülés. 
6.5.8. A felszínre került acélrészeket megfelel ő anyaggal a lehet ő leghamarabb kezelni kell, a 
megfelelő anyag gyártójának utasításai szerint. 
6.6. Újrafutózás: 
6.6.1. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodni a arról, hogy a javításhoz használt anyagok – 
beleértve a tapaszokat is – gyártója vagy szállítója vállalja a felel ősséget a következ őkért: 
(a) az alkalmazási és tárolási módszerek meghatározása, amennyiben az 
abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat 
felhasználják; 
(b) a sérülési határok meghatározás a, amelyekre az anyagokat tervezték, 
amennyiben az abroncsfutózó kéri, anna k az országnak a hi vatalos nyelvén, 
ahol az anyagokat felhasználják; 
(c) annak biztosítása, hogy a gumiabroncsokhoz szánt meger ősített tapaszok, 
amennyiben helyesen alkalmazzák őket a szövetvázjavításokhoz, megfelelnek 
e célra; 
(d) annak biztosítása, hogy a tapaszok  a gumiabroncs gyártója által megadott 
legnagyobb bels ő nyomás kétszeresét kibírják; 
(e) annak biztosítása, hogy minden más, a javí táshoz használt anyag megfelel arra 
a célra, amelyre szánták . 
6.6.2. Az abroncsfutózó felel ős a javításhoz használt anyagok helyes alkalmazásáért és annak 
biztosításáért, hogy a javítás minden olyan hibától mentes, amely befolyásolná a 
gumiabroncs élettartamát. 
6.6.3. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a futófelület és az oldalfal 
anyagának gyártója vagy szállítója meghatározza az  anyag tárolási és felhasználási feltételeit 
az anyag min őségének biztosítása érdekében. Amennyiben az abroncsfutózó kéri, ezt az 
információt annak az országnak a hivatalos nyelvén kell nyújtani, ahol az anyagokat 
felhasználják. 
6.6.4. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításra használt anyaghoz 
és/vagy keverékhez tartozik gyártói vagy szá llítói igazolás. A vegyületnek alkalmasnak kell 
lennie olyan használatra, amelyre a gumiabroncsot szánják. 
6.6.5. Az el őkészített gumiabroncsot a lehet ő leghamarabb vulkanizálni kell a javítások és a 
helyreállító m űveletek elvégzése után, és legkés őbb az anyaggyártó utasításai szerint. 
6.6.6. A gumiabroncsot a használt an yagoknak és berendezéseknek megfelel ő és ezekre 
meghatározott ideig, illetve h őmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni. 
 
HU 61   HU 6.6.7. A vulkanizálóforma méreteinek meg kell fele lniük az új anyag vastagságának és a lecsiszolt 
lefutott abroncs méreteinek. Radiál gumiabroncso t préseléskor radiál vagy radiális osztású 
vulkanizálóformákban kell vulkanizálni. 
6.6.8. Az eredeti anyag csiszolás utáni vastag sága és az új anyag futófelület alatti átlagos 
vastagsága újrafutózás után a 6.6.8.1. és a 6.6.8.2. bekezdésben leírtaknak kell, hogy 
megfeleljen. Az anyag vastagságát minden egyes pontban mind a futófelület szélességében, 
mind a gumiabroncs kerületén oly módon kell szabályozni, hogy teljesüljenek a 6.7.5. és a 
6.7.6. bekezdés rendelkezései. 
6.6.8.1. Radiál és öves diagonál gumiabroncsoknál (mm-ben): 
1,5 ≤ (A+B) ≤ 5 (minimum 1,5 mm; maximum 5,0 mm)  
A ≥ 1 (minimum 1,0 mm) 
B ≥ 0,5 (minimum 0,5 mm) 
 
 
P.D. = Mintamélység 
X = Csiszolási vonal A = Az új anyag minta al atti átlagos vastagsága 
B = Az eredeti anyag öv feletti minimális vastagsága csiszolás után 
6.6.8.2. Diagonál gumiabroncsoknál: 
Az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,00 mm kell, hogy legyen. 
Az új anyagnak a lecsiszolt lefutott ab roncs vonala feletti átlagos vastagsága 
≥ 2,00 mm kell, hogy legyen. 
Az eredeti és az új anyag együttes vastagsága  a futófelület mintaárkainak alapja alatt 
≥ 2,00 és ≤ 5,00 mm kell, hogy legyen. 
 
HU 62   HU 6.6.9. Az újrafutózott gumiabroncs üzemi jele i nem mutathatnak magasabb sebességkategóriát 
vagy nagyobb terhelhet őségi jelzőszámot, mint az eredeti gumiabroncs els ő élettartama 
során. 
6.6.10. Az újrafutózott gumiabroncs legalacsonya bb sebességkategóriája 120 km/h („L” jelzés), a 
legmagasabb pedig 300 km/h  („Y” jelzés) lehet. 
6.6.11. A futófelületi kopásjelz őket a következ őképpen kell elhelyezni: 
6.6.11.1. Az újrafutózott gumiabroncsoknak legke vesebb hat keresztirányú, egymástól körülbelül 
egyforma távolságra helyezett kopásjelz ősorral kell rendelkezniük a futófelület központi 
mintaárkaiban. Ezeket a kopásjelz őket úgy kell kialakítani, hogy ne legyenek 
összetéveszthet ők a bordázatok vagy a futófelület mintaelemei közti merevít ő gátakkal. 
6.6.11.2. Azokon a gumiabroncsokon azonban, amel yeket 12 vagy annál kisebb névlegesátmér ő-kódú 
kerékpántra terveztek, négy sor futófelületi kopásjelz ő is elégséges. 
6.6.11.3. A futófelületi kopásjelz őknek +0,60/–0,00 mm t űréssel jelezniük kell azt, ha a futófelületi 
mintaárkok mélysége nem haladja már meg az 1,6 mm-t. 
6.6.11.4. A futófelületi kopásjelz ők magasságát a futófelület felszínét ől a kopásjelz ők csúcsáig, 
illetőleg a mintaárkoknak a kopásjelz ők csatlakozási pontja melletti felületéig terjed ő két 
függőleges távolság közötti különbség megmérésével kell meghatározni. 
6.7. Ellen őrzés: 
6.7.1. Vulkanizálás után, amíg a gumiabroncs még meleg, minden egyes újrafutózott 
gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy meggy őződjenek arról, hogy az minden látható 
hibától mentes. Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a vizsgálathoz, 
hogy bels ő nyomása legalább 1,5 bar legyen. Láth ató hiba (például felhólyagosodás, 
bemélyedés stb.) esetén a gumiabroncsot külön meg kell vizsgálni a hiba okának meghatározása céljából. 
6.7.2. Az újrafutózás el őtt, közben vagy után a gumiabroncs szerkezetének épségét megfelel ő 
ellenőrzési módszerrel legalább egyszer ellen őrizni kell. 
6.7.3. Min őség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot roncsolásos és 
roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni. A megvizsgált gumiabroncsok számát és a vizsgálatok eredményét fel kell jegyezni. 
6.7.4. Újrafutózás után az újra futózott gumiabroncsnak az el őírás 6. melléklete szerint mért méretei 
meg kell, hogy feleljenek a 7. bekezdésben le írt eljárások szerint számított méreteknek vagy 
az előírás 5. mellékletének. 
6.7.5. Az újrafutózott gumiabroncs radiális ütése nem haladhatja meg az 1,5 mm-t (+0,4 mm 
mérési tűrés).  
6.7.6. Az újrafutózott gumiabroncsnak a kerékpántátmér őnél mért maximális statikus 
kiegyensúlyozatlansága nem haladhatja me g a gumiabroncs tömegének 1,5 %-át. 
6.7.7. A futófelületi kopásjelz őknek meg kell felelniük a 6.6.11. bekezdés követelményeinek. 
6.8. Teljesítményvizsgálat: 6.8.1. Az el őírás szerint újrafutózott gumiabroncsoknak meg kell felelniük az el őírás 7. 
mellékletében leírt terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálatnak. 
 
HU 63   HU 6.8.2. Az újrafutózott gumiabroncs terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálata akkor sikeres, ha a 
vizsgálat elvégzése után nem észlelhet ő rajta futófelület-leválás, betétleválás, kordleválás, 
kitörés vagy a kordszálak törése.  
6.8.3. A gumiabroncs küls ő kerülete hat órával a terhelhet őség-sebesség tartóssági vizsgálat 
elvégzése után legfeljebb ±3,5%-kal térhet el a vizsgálat el őtt mért küls ő kerülettől. 
7. EL ŐÍRÁSOK (SPECIFIKÁCIÓK) 
7.1. Az el őírás szerint újrafutózott gumiabroncsok a következ ő méretekkel kell, hogy 
rendelkezzenek: 
7.1.1. Profilszélesség: 
7.1.1.1. A profilszélességet a következ ő képlettel kell kiszámolni: 
S = S 1 + K (A – A 1), 
ahol: 
S: a vizsgálati kerékpánton mért tényleges profilszélesség milliméterben; S
1: a mérési kerékpántra vonatkoztatott,  a kérdéses gumiabroncsméretre az 
abroncsfutózó által megadott, gu miabroncsokra vonatkozó nemzetközi 
szabvány szerinti elméleti profilszélesség-érték; 
A: a vizsgálati kerékpánt szélessége milliméterben; A
1: a mérési kerékpánt szélessége milliméterben, a kérdéses gumiabroncsméretre 
az abroncsfutózó által megadott, gu miabroncsokra vonatkozó nemzetközi 
szabvány szerint; 
K: 0,4-del egyenl ő értékű tényező. 
7.1.2. Küls ő átmérő: 
7.1.2.1. Az újrafutózott gumiabroncs elméleti küls ő átmérőjét a következ ő képlettel kell kiszámítani: 
D = d + 2H, 
ahol: 
D: az elméleti küls ő átmérő milliméterben; 
d: a 2.21.3. bekezdésben meghatározott megegyezés szerinti szám milliméterben; H: a névleges profilmagasság milliméterben, és egyenl ő az Sn és 0,01 Ra 
szorzatával, ahol: 
Sn: a névleges profiszélesség milliméterben; Ra: a névleges keresztmetszeti
 viszonyszám.  
 
HU 64   HU Az összes fenti jelölés a 3.2.2. bekezdés követelményeinek és a 2.21. bekezdés 
fogalommeghatározásainak megfelel ő, a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett 
méretjelölés szerint értend ő. 
7.1.2.2. Azoknál a gumiabroncsoknál azonban, amelyeknek a jelölése a 30. EGB-el őírás 5. 
mellékletében lév ő táblázatok els ő oszlopában szerepel, a küls ő átmérő az e táblázatokban 
megadott érték lesz. 
7.1.3. Az újrafutózott gumiabroncsok mérési módszere: 
7.1.3.1. Az újrafutózott gumiabroncsok méreteit az el őírás 6. mellékletében megadott eljárásoknak 
megfelelően kell megmérni. 
7.1.4. A profilszélességre vonatkozó el őírások (specifikációk): 
7.1.4.1. A tényleges teljes szélesség lehet a 7.1.  bekezdésben meghatározott profilszélesség(ek)nél 
kisebb. 
7.1.4.2. A tényleges teljes szélesség a 7.1. be kezdésben meghatározott érték(ek)et meghaladhatja: 
7.1.4.2.1. 4 %-kal a radiál gumiabroncsok esetén és 7.1.4.2.2. 6 %-kal a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén; 7.1.4.2.3. ezenkívül, amennyiben a gumiabroncs külön véd őpánttal rendelkezik, a szélesség a 7.1.4.2.1. 
és a 7.1.4.2.2. bekezdésben megadott t űréseknél legfeljebb 8 milli méterrel nagyobb lehet. 
7.1.5. A küls ő átmérőre vonatkozó el őírások (specifikációk): 
7.1.5.1. Az újrafutózott gumiabroncsok tényleges küls ő átmérőjének értéke nem eshet a következ ő 
képletekkel kiszámított Dmin és Dmax értékeken kívülre: 
Dmin = d + (2H x a) 
Dmax = d + (2H x b) ahol: 
7.1.5.1.1. Az el őírás 5. mellékletében lév ő táblázatban nem szerepl ő méretek esetében „H” és „d” a 
7.1.2.1. bekezdésben meghatározott értékek. 
7.1.5.1.2. A fenti 7.1.2.2. bek ezdésben említett méretek esetében: 
H = 0,5 (D – d)  
ahol „D” a küls ő átmérő és „d” a névleges kerékpántátmér ő a fent említett táblázatok 
szerint, a kérdéses méretre. 
7.1.5.1.3. Az „a” együttható értéke 0,97. 
7.1.5.1.4. A „b” együttható: 
 Radiál gumiabroncsoknál Diagonál és öves diagonál 
gumiabroncsoknál 
 
HU 65   HU normál 
gumiabroncsoknál 1,04 1,08 
7.1.5.2. Téli gumiabroncsoknál a 7.1.5.1.  bekezdésben kiszámított maximális küls ő átmérő (Dmax) 
legfeljebb 1 %-kal haladható túl. 
8. A JÓVÁHAGYÁST ÉRINT Ő VÁLTOZÁSOK 
8.1. Minden, az abroncsfutózó üzemet érint ő változásról, mely a jóváhagyási kérelemben az 
abroncsfutózó üzem által megadott valamelyik információt – l. a 4. bekezdésben – érinti, 
értesíteni kell a jóváhagyó hatóságot, amely jó váhagyta az abroncsfutózó üzemet. A hatóság 
a következ ők szerint járhat el: 
8.1.1. úgy ítélheti meg, hogy a változásoknak valószín űleg nem lesz jelent ős negatív hatása, és az 
abroncsfutózó üzem ezekkel együtt eleget tesz a követelményeknek; vagy 
8.1.2. a jóváhagyáshoz további vizsgálatokat követelhet meg. 
8.2. A jóváhagyás meger ősítését vagy elutasítását a változás ok feltüntetésével együtt közölni kell 
a megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Feleivel az 5.7. bekezdés szerinti 
eljárásnak megfelel ően. 
9. GYÁRTÁSMEGFELEL ŐSÉG 
A gyártásmegfelel őségi eljárások meg kell, hogy feleljenek a megállapodás 2. 
függelékében leírtakkal (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev.2), és a következ ő 
követelményeknek kell eleget tenni. 
9.1. Az el őírás szerint jóváhagyott abroncsfutózó üzem nek meg kell felelnie a 6. bekezdésben 
leírt követelményeknek. 
9.2. A jóváhagyás tulajdonosa biztosítja, hogy minden gyártási évben és az év során elosztva 
legalább a következ ő számú, a termékskálára reprerezentatív gumiabroncsot ellen őriznek és 
vizsgálnak meg az el őírás rendelkezéseinek megfelel ően: 
9.2.1. az éves össztermék 0,1 %-a, de minden eset ben legalább 5 és nem feltétlenül több, mint 20. 
9.3. Amennyiben a 9.2. bekezdésben el őírt követelmények szerinti vizsgálatokat a jóváhagyó 
hatóság végzi vagy a jóváhagyó hatóság ellen őrzése alatt végzik, az eredmények 
felhasználhatók a 9.4. bekezdésben leír t vizsgálatok részeként vagy helyett. 
9.4. Az abroncsfutózó üzemet  jóváhagyó hatóság bármely id őpontban ellen őrizheti az üzemben 
alkalmazott megfelel őségvizsgálati módszereket. A jóváhagyó hatóságnak minden egyes 
üzem esetében minden évben szúrópróbaszer űen mintát kell vennie, és a következ ő számú, a 
termékskálára reprezentatív gumiabroncsot kell ellen őriznie illetve vizsgálatnak alávetnie az 
előírás rendelkezéseinek megfelel ően: 
9.4.1. az éves össztermék 0,1 %-a, de minden eset ben legalább 5 és nem feltétlenül több, mint 20. 
9.5. A 9.4. bekezdésben leírt ellen őrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2. bekezdésben 
előírtakat. 
10. INTÉZKEDÉSEK A GYÁRTÁSBELI ELTÉRÉSEK ESETÉN 
 
HU 66   HU 10.1. Az abroncsfutózó üzemnek az el őírás szerint megadott jóváhagyás visszavonható, ha a 9. 
bekezdés követelményei nem teljesülnek, va gy ha az abroncsfutózó üzem vagy az 
abroncsfutózó üzem által gyártott újrafutózo tt gumiabroncsok nem felelnek meg az említett 
bekezdésben el őírt követelményeknek. 
10.2. Amennyiben a megállapodás ezen el őírást alkalmazó egyik Szerz ődő Fele visszavon egy 
előzőleg általa megadott jóváhagyást, err ől értesíti az 1958-as megállapodás ezen el őírást 
alkalmazó többi Szerz ődő Felét az el őírás 1. mellékletében található mintának megfelel ő 
közlemény-formanyomtatvány útján. 
11. A gyártás VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA 
Az abroncsfutózó üzem jóváhagyását megadó ha tóságot értesíteni kell arról, ha az 
előírás szerint jóváhagyott újrafutózott gumiabroncsokat érint ő műveleteket és az 
újrafutózott gumiabroncsok gyártását l eállítják. A hatóság ezt  az információt a 
kézhezvételt követ ően továbbítja az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó 
többi Szerz ődő Felének az el őírás 1. mellékletében található mintának megfelel ő 
közlemény-formanyomtatvány útján. 
12. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálatok, a vizsgálati 
laboratóriumok és a hatóságok nevei és címei 
12.1. Az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Felei közlik az Egyesült 
Nemzetek Titkárságával a jóváha gyási vizsgálatok végzéséért felel ős műszaki szolgálatok, 
és adott esetben a jóváhagyott vizsgálati laboratóriumok, valamint a jóváhagyást megadó 
hatóságok – és amelyekhez a jóváhagyás megadá sára vagy elutasítására vagy visszavonására 
vonatkozó, más országokban kiadott formanyomt atványokat kell küldeni – nevét és címét. 
12.2. Az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Felei használhatják a 
gumiabroncsgyártók vagy abroncsfutózó ü zemek laboratóriumait és jóváhagyott 
laboratóriumnak jelölhetnek ki ezek közül mind saját területükön lév őket, mind az 1958-as 
megállapodás ezen el őírást alkalmazó más Szerz ődő Fele területén lév őket, az eljárásnak ez 
utóbbi illetékes hatósága általi el őzetes elfogadása feltételével. 
12.3. Amennyiben az 1958-as megállapodás valamelyik  Fele a 12.2. bekezdést alkalmazza, ha 
óhajtja, képviseltetheti magát a vizsgálatokon. 
_________ 
 
HU 67   HU 1. MELLÉKLET  
KÖZLEMÉNY 
(Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm)) 
 
  
 kiállító hatóság: A hatóság neve:  
....................... 
....................... ....................... 
 
tárgy: 2/ JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA  
JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE 
JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA A gyártás végleges leállítása 
egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan a 108. el őírás értelmében. 
Jóváhagyási szám: ......... Jóváha gyás-kiterjesztési szám:............ 
1. Az abroncsfutózó neve vagy védjegye: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . .  
2. Az abroncsfutózó üzem neve és címe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
3. Adott esetben az abroncsfutózó képvisel őjének neve és címe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
. . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . .  . . . .  
4. Összefoglaló leírás az el őírás 4.1.3. és 4.1.4. bekezdése szerint: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
5. M űszaki szolgálat, adott esetben a jóváhagyásra vagy a megfelel őség ellen őrzésére 
jóváhagyott vizsgálati laboratórium: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
6. A szolgálat által kiadott jelentés keltezése: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . .  
 
HU 68   HU 7. A szolgálat által kiadott jelentés száma: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . .  
8. A kiterjesztés oka(i) (adott esetben): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . .  
9. Megjegyzések: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
10. Hely: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
11. Kelt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
12. Aláírás: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
13. A közlemény mellékletében található a jóvá hagyást elbíráló hatóságnál letétbe helyezett 
jóváhagyási aktában lév ő dokumentumok jegyzéke, amelyeket kérésre rendelkezésre 
bocsátanak. 
___________ 
_________ 
1/ A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztet ő száma (l. az el őírás 
jóváhagyásra vontkozó rendelkezéseit). 
2/ Értelemszer űen törlend ő 
 
HU 69   HU 2. MELLÉKLET  
A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE 
 
a = 12 mm min  
Az újrafutózott gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mu tatja, hogy az érintett 
abroncsfutózó üzemet Hollandiában hagyt ák jóvá (E4) a 108R002439-es jóváhagyási 
számmal, az el őírás eredeti formájának ( 00) követelményei szerint. 
A jóváhagyási számot a körhöz kö zel kell elhelyezni, az „E” bet ű felett vagy alatt vagy a bet ű 
bal vagy jobb oldalán. A jóváhagyási szám s zámjegyeinek az „E” ugyanazon oldalán kell 
állniuk, és ugyanabba az irányba  kell mutatniuk. Római számje gyek használata a jóváhagyási 
számban kerülend ő, más jelölésekkel való összetév esztés kiküszöbölése érdekében. 
________ 
 
HU 70   HU 3. MELLÉKLET  
AZ ÚJRAFUTÓZOTT ABRONC SOK JELEINEK ELRENDEZÉSE 
Példa az el őírás hatálybalépése után forgalomba hozott újrafutózott gumiabroncsokon 
feltüntetend ő jelölésekre  
 
b : 6 mm (min.) 
c : 4 mm (min.) d : 3 mm (min.) és 1998-tól: 4 mm (min.) Ezek a jelölések olyan újrafutózott gumiabroncsot jelölnek, amelynek: 
névleges profilszélessége 185; névleges keresztmetszeti viszonyszáma 70; radiál szerkezettel rendelkezik (R); névleges kerékpántátmér őjét jelző kódja 14; 
üzemi jelei „89T”, amel yben a „89” a terhelhet őségi jelzőszámnak megfelel ő 580 kg 
terhelhetőséget, a „T” a sebességka tegória-jelzésnek megfelel ő 190km/h legnagyobb 
sebességet jelzi 
tömlő nélküli használatra való („TUBELESS”); 
téli gumiabroncs (M+S); újrafutózása a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében történt. 
A gumiabroncs-megjelölést képez ő jelek elhelyezése és sorrendje a következ ő: 
(a) a méretjelölést, amely a névleges prof ilszélességet, a névleges keresztmetszeti 
viszonyszámot, a szerkezettípus jelé t (ahol szükséges) és a névleges 
kerékpántátmér őt foglalja magában, a fenti példa szerint kell csoportosítani: 185/70 
R 14; 
 
HU 71   HU (b) az üzemi jeleket, amely a terhelhet őségi jelzőszámot és a sebességkategória jelét 
foglalják magukban, együtt, a méretjelölés mellett kell elhelyezn i. Kerülhetnek a 
méretjelölés elé vagy mögé vagy felé vagy alá; 
(c) a „TUBELESS”, „REINFORCED” és az „M  + S” jel kerülhet a méretjelölést ől 
távolabb; 
(d) A „RETREAD” szó kerülhet a méretjelölést ől távolabb. 
________ 
 
HU 72   HU 4. MELLÉKLET  
A TERHELHET ŐSÉGI JELZ ŐSZÁMOK ÉS A MEGFELEL Ő TERHELHET ŐSÉGEK 
JEGYZÉKE 
 
 
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg  
LI  
kg 
 
0 
1 2 3 
4 
5 6 7 8 9 
 
10 11 12 13 
14 
15 16 17 18 
19 
  
45 
46.2 47.5 48.7 
50 
51.5 
53 
54.5 
56 58 
 
60 
61.5 
63 65 
67 
69 71 73 75 
77.5 
  
40  
41 42 43 
44 
45 46 47 48 49 
 
50 51 52 53 
54 
55 56 57 58 
59 
  
140 
145 150 155 
160 
165 170 175 180 185 
 
190 195 200 206 
212 
218 224 230 236 
243 
  
80 
81 82 83 
84 
85 86 87 88 89 
 
90 91 92 93 
94 
95 96 97 98 
99 
  
450  
462 475 487 
500 
515 530 545 560 580 
 
600 615 630 650 
670 
690 710 730 750 
775 
  
120 
121 122 123 
124 
125 126 127 128 129 
 
130 131 132 133 
134 
135 136 137 138 
139 
  
1 400 
1 450 1 500 1 550 
1 600 
1 650 1 700 1 750 1 800 1 850 
 
1 900 1 950 2 000 2 060 
2 120 
2 180 2 240 2 300 2 360 
2 430 
  
160 
161 162 163 
164 
165 166 167 168 169 
 
170 171 172 173 
174 
175 176 177 178 
179 
  
4 500 
4 625 4 750 4 875 
5 000 
5 150 5 300 5 450 5 600 5 800 
 
6 000 6 150 6 300 6 500 
6 700 
6 900 7 100 7 300 7 500 
7 750 
  
200 
201 202 203 
204 
205 206 207 208 209 
 
210 211 212 213 
214 
215 216 217 218 
219 
  
14 000 
14 500 15 000 15 500 
16 000 
16 500 17 000 17 500 18 000 18 500 
 
19 000 19 500 20 000 20 600 
21 200 
21 800 22 400 23 000 23 600 
24 300 
  
240 
241 242 243 
244 
245 246 247 248 249 
 
250 251 252 253 
254 
255 256 257 258 
259 
  
45 000 
46 250 47 500 48 750 
50 000 
51 500 53 000 54 500 56 000 58 000 
 
60 000 61 500 63 000 65 000 
67 000 
69 000 71 000 73 000 75 000 
77 500 
 
 
HU 73   HU 20 
21 22 
23 
24 25 26 27 
28 
29 
 
30 31 32 
33 
34 35 36 37 
38 
39 
 80 
82.5 
85 
87.5 
90 
92.5 
95 
97.5 
100 
103 
 
106 109 112 
115 
118 121 125 128 
132 
136 
 60 
61 62 
63 
64 65 66 67 
68 
69 
 
70 71 72 
73 
74 75 76 77 
78 
79 250 
257 265 
272 
280 290 300 307 
315 
325 
 
335 345 355 
365 
375 387 400 412 
425 
437 
 100 
101 102 
103 
104 105 106 107 
108 
109 
 
110 111 112 
113 
114 115 116 117 
118 
119  800 
825 850 
875 
900 925 950 975 
1 000 
1 030 
 
1 060 1 090 1 120 
1 150 
1 180 1 215 1 250 1 285 
1 320 
1 360 140 
141 142 
143 
144 145 146 147 
148 
149 
 
150 151 152 
153 
154 155 156 157 
158 
159 2 500 
2 575 2 650 
2 725 
2 800 2 900 3 000 3 075 
3 150 
3 250 
 
3 350 3 450 3 550 
3 650 
3 750 3 875 4 000 4 125 
4 250 
4 375 180 
181 182 
183 
184 185 186 187 
188 
189 
 
190 191 192 
193 
194 195 196 197 
198 
199 8 000 
8 250 8 500 
8 750 
9 000 9 250 9 500 9 750 
10 000
10 300
 
10 60010 90011 200
11 500
11 80012 15012 50012 850
13 200
13 600220 
221 222 
223 
224 225 226 227 
228 
229 
 
230 231 232 
233 
234 235 236 237 
238 
239 25 000 
25 750 26 500 
27 250 
28 000 29 000 30 000 30 750 
31 500 
32 500 
 
33 500 34 500 35 500 
36 500 
37 500 38 750 40 000 41 250 
42 500 
43 750  260 
261 262 
263 
264 265 266 267 
268 
269 
 
270 271 272 
273 
274 275 276 277 
278 
279 
 80 000 
82 500 85 000 
87 500 
90 000 92 500 95 000 97 500 
100 000
103 000
 
106 000109 000112 000
115 000
118 000121 500125 000128 500
132 000
136 000
 
__________ 
 
HU 74   HU 5. MELLÉKLET  
A GUMIABRONCSOK MÉRETJ ELÖLÉSE ÉS MÉRETEI 
(A 30. EGB-EL ŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN) 
LÁSD A 30. EGB-EL ŐÍRÁS 5. MELLÉKLETÉT 
________ 
 
HU 75   HU 6. MELLÉKLET  
A GUMIABRONCSOK MÉRÉSI MÓDSZERE 
1. A gumiabroncs el őkészítése  
1.1. A gumiabroncsot fel kell szerelni az ab roncsfutózó által meghatározott vizsgálati 
kerékpántra, és úgy ke ll felfújni, hogy bels ő nyomása 3 és 3,5 bar között legyen. 
1.2. A bels ő nyomást a következ ő értékre kell módosítani: 
1.2.1. standard öves diagonál gumiabroncsoknál: 1,7 bar; 1.2.2 Diagonál gumabroncsoknál: 
 Nyomás (bar) a sebességkategória szerint 
Betétszám L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V 
4 1,7 2,0 - 
6 2,1 2,4 2,6 
8 2,5 2,8 3,0 
1.2.3. standard radiál gumia broncsoknál: 1,8 bar; 
1.2.4. meger ősített gumiabroncsoknál: 2,3 bar. 
2. Mérési eljárás 2.1. A kerékpántra szerelt gumiabr oncsot legalább 24 óráig szobah őmérsékleten kell 
tartani, kivéve ha az el őírás 6.8.3. bekezdése eltér ően rendelkezik. 
2.2. A bels ő nyomást módosítani kell a mellé klet 1.2. bekezdésében meghatározott 
szintre. 
2.3. A teljes szélességet a gumiabroncs kerü letén egymástól egyforma távolságra lév ő hat 
pontban kell mérni, figyelembe véve az esetleges véd őbordázatok és pántok 
szélességét is. A mért le gnagyobb értéket kell a gumiabr oncs teljes szélességének 
tekinteni. 
2.4. A küls ő átmérőt a felfújt gumiabroncs legnagyobb ke rületének mért értéke alapján 
kell kiszámítani. 
__________ 
 
HU 76   HU 7. MELLÉKLET  
TERHELÉS-SEBESSÉG TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATI ELJÁRÁS 
(ELVIEKBEN A 30. EL ŐÍRÁS 7. MELLÉKLETÉV EL ÖSSZHANGBAN) 
1. A gumiabroncs el őkészítése  
1.1. Az újrafutózott gumiabroncsot fel kell szer elni az abroncsfutózó által meghatározott 
vizsgálati kerékpántra. 
1.2. A gumiabroncsot fel kell fújni a megfelel ő, a következ ő táblázatban bar-ban 
megadott bels ő nyomásra: 
Diagonál 
gumabroncsok Radiál gumiabroncsok Öves diagonál 
gumiabroncsok 
Betétszám Sebességkategór
ia 
4 6 8 Standard Meger ősített Standard 
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 - - 
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 
V 3,0 3,4 3,7 3,0 3,4 - 
W és Y - - - 3,2 3,6 - 
1.3. Az abroncsfutózó üzem, amennyiben megindokolja, kérheti a melléklet 1.2. 
bekezdésében megadott bels ő nyomástól eltér ő vizsgálati nyomás használatát. Ebben 
az esetben a gumiabroncsot a kért bels ő nyomásra kell felfújni. 
1.4. A gumiabroncs és a kerék e gyüttesét a vizsgálati terem h őmérsékeltén kell tartani 
legalább három órán keresztül. 
1.5. A bels ő nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.2. vagy 1.3. bekezdésében 
meghatározottak szerint. 
2. Vizsgálati eljárás  
2.1. A gumiabroncsból és a kerékb ől álló együttest egy vizsgá lati tengelyre kell szerelni, 
és egy sima felület ű, meghajtott, 1,70 m ± 1 % vagy 2,00 m ± 1 % átmér őjű 
vizsgálódob küls ő felületéhez kell nyomni. 
2.2. A vizsgálati tengelyt a következ ő terhelések 80 %-ával kell terhelni: 
2.2.1. az L-t ől a H sebességkategóriáig (ezt is beleértve) a gumiabroncsok terhelhet őségi 
jelzőszámának megfelel ő legnagyobb terhelhet őség, 
 
HU 77   HU 2.2.2. a következ ő legnagyobb sebességeknek megfelel ő legnagyobb megengedett 
terhelhetőség (l. az el őírás 2.35.2. bekezdését): 
• 240 km/h a V sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében, 
• 270 km/h a W sebességkategóriájú  gumiabroncsok esetében, 
• 300 km/h az Y sebességkategóriá jú gumiabroncsok esetében, 
2.3. A vizsgálat során a gumiabroncs bels ő nyomását nem szabad  változtatni és a 
vizsgálati terhelést állandó értéken kell tartani. 
2.4. A vizsgálat során a vizsgálati teremben a h őmérsékletet 20°és 30° között kell tartani, 
kivéve ha a gyártó vagy az abroncsfutózó nagyobb h őmérsékletbe is beleegyezik. 
2.5. A tartóssági vizsgálatot megszakítás nélkül kell elvég ezni, és a következ ők szerint 
kell lefolytatni: 
2.5.1 a nulla sebességt ől a kezdeti viszgálati sebesség eléréséig 10 percnek kell eltelnie; 
2.5.2. kezdeti vizsgálati sebesség: a gumiabroncsra el őírt maximális sebességnél 40 km/h-
val kevesebb az 1,70 m ± 1 % átmér őjű, illetőleg 30 km/h-val kevesebb a 
2,00m ± 1 % átmér őjű vizsgálódob esetén; 
2.5.3. egymás utáni sebességszint-növelések: 10 km/h egészen a legnagyobb vizsgálati 
sebességig; 
2.5.4. a vizsgálat id őtartama az egyes sebességszinteke n, kivéve az utolsót: 10 perc; 
2.5.5. a vizsgálat id őtartama az utolsó sebességszinten: 20 perc; 
2.5.6. legnagyobb vizsgálati sebe sség: a gumiabroncsra el őírt maximális sebességnél 10 
km/h-val kevesebb az 1,70 m ± 1 % átmér őjű, illetőleg az előírt legnagyobb sebesség 
a 2,00 m ± 1 % átmér őjű vizsgálódob esetén; 
3. Egyenérték ű vizsgálati eljárások  
Ha a melléklet 2. bekezdésében leírt módszert ől eltérő módszert használnak, igazolni 
kell ennek egyenérték űségét. 
_______ 
 
HU 78   HU 8. MELLÉKLET  
MAGYARÁZÓ ÁBRA 
Lásd az el őírás 2. bekezdését 
 

 
HU 79   HU  
TREAD FUTÓFELÜLET 
TREAD GROOVES MINTAÁRKOK 
CORD KORDSZÁL 
PLY BETÉT 
OUTER DIAMETER (D) KÜLS Ő ÁTMÉR Ő (D) 
SECTION HEIGHT (H) PROFILMAGASSÁG (H) 
SIDEWALL OLDALFAL 
LOWER AREA OF TYRE A GUMIABRONCS ALSÓ FELÜLETE 
NOMINAL RIM DIAMETER (d) NÉVLEGES KERÉKPÁNTÁTMÉR Ő (d) 
CARCASS SZÖVETVÁZ 
BEAD PEREM 
RIM WIDTH (A) KERÉKPÁNTSZÉLESSÉG (A) 
SECTION WIDTH (S) PROFILSZÉLESSÉG (S) 
OVERALL WIDTH TELJES SZÉLESSÉG