2.1.

A közszolgáltatási kötelezettségek a Szardínia földrajzi elszigeteltségéből adódó sajátosságok figyelembevételével kerültek meghatározásra; a minimális járatsűrűség és a felajánlott befogadóképesség tekintetében a következő kötelezettségek érvényesek: 2.1.1. Az Alghero–Bologna útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség Az Alghero–Bologna útvonalon egész évben biztosítani kell legalább 1 oda- és 1 visszautat. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból a Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és a Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 40 férőhelyet kell felajánlani. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.2. Az Alghero–Torino útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség Az Alghero–Torino útvonalon egész évben biztosítani kell legalább 1 oda- és 1 visszautat. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból a Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és a Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 40 férőhelyet kell felajánlani. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.3. A Cagliari–Bologna útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség A Cagliari–Bologna útvonalon október 1-től május 31-ig legalább 1/2 (1) odautat és 1/2 (1) visszautat, valamint június 1-től szeptember 30-ig (illetve a karácsonyi és a húsvéti időszakban) legalább 2 odautat és 2 visszautat kell biztosítani; b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból legalább az egyik, Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és legalább az egyik, Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség A felajánlott napi befogadóképesség a kötelezettségekben megjelölt két idényben előírt eltérő járatsűrűség figyelembevételével kerül meghatározásra. Az október 1-től május 31-ig felajánlott minimális napi befogadóképesség 150 férőhely mindkét irányba. A június 1-től szeptember 30-ig (valamint a karácsonyi és a húsvéti időszakban) felajánlott minimális napi befogadóképesség 300 utasférőhely mindkét irányba. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.4. A Cagliari–Torino útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség A Cagliari–Torino útvonalon október 1-től május 31-ig legalább 1/2 (2) odautat és 1/2 (2) visszautat, valamint június 1-től szeptember 30-ig (illetve a karácsonyi és a húsvéti időszakban) legalább 2 odautat és 2 visszautat kell biztosítani; b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból legalább az egyik, Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és legalább az egyik, Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség A felajánlott napi befogadóképesség a kötelezettségekben megjelölt két idényben előírt eltérő járatsűrűség figyelembevételével kerül meghatározásra. Az október 1-től május 31-ig felajánlott minimális napi befogadóképesség 150 férőhely mindkét irányba. A június 1-től szeptember 30-ig (valamint a karácsonyi és a húsvéti időszakban) felajánlott minimális napi befogadóképesség 300 utasférőhely mindkét irányba. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.5. A Cagliari–Firenze útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség A Cagliari–Firenze útvonalon egész évben biztosítani kell legalább 1 oda- és 1 visszautat. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból a Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és a Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 130 férőhelyet kell felajánlani. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.6. A Cagliari–Verona útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség A Cagliari–Verona útvonalon egész évben biztosítani kell legalább 1 oda- és 1 visszautat. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból a Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és a Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 150 férőhelyet kell felajánlani. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.7. A Cagliari–Nápoly útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség A Cagliari–Nápoly útvonalon egész évben biztosítani kell legalább 1 oda- és 1 visszautat. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból a Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és a Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 130 férőhelyet kell felajánlani. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.8. A Cagliari–Palermo útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség A Cagliari–Nápoly útvonalon egész évben biztosítani kell legalább 1 oda- és 1 visszautat. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból a Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és a Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 40 férőhelyet kell felajánlani. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.9. Az Olbia–Bologna útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség Az Olbia–Bologna útvonalon október 1-től május 31-ig legalább 1 odautat és 1 visszautat, valamint június 1-től szeptember 30-ig (illetve a karácsonyi és a húsvéti időszakban) legalább 2 odautat és 2 visszautat kell biztosítani. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból legalább az egyik, Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és legalább az egyik, Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség Az útvonalon egész évben, mindkét irányba, naponta legalább 150 férőhelyet kell felajánlani. A június 1-től szeptember 30-ig (valamint a karácsonyi és a húsvéti időszakban) felajánlott minimális napi befogadóképesség 300 utasférőhely mindkét irányba. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák. 2.1.10. Az Olbia–Verona útvonalon a) Minimális napi járatsűrűség Az Olbia–Verona útvonalon október 1-től május 31-ig legalább 1 odautat és 1 visszautat, valamint június 1-től szeptember 30-ig (illetve a karácsonyi és a húsvéti időszakban) legalább 2 odautat és 2 visszautat kell biztosítani. Az összeköttetés közvetlenül, közbenső leszállás nélkül értendő. b) Menetrendek A menetrend kialakításának kötelező érvénnyel kell figyelembe venni azt az igényt, hogy az utasok egyetlen nap alatt elindulhassanak Szardíniáról és vissza is térhessenek oda, miközben jelentős időt töltöttek a célállomáson. E célból legalább az egyik, Szardíniát elhagyó járat nem indulhat 9.30 után, és legalább az egyik, Szardíniára visszatérő járat nem indulhat 19.00 előtt. c) Befogadóképesség A felajánlott napi befogadóképesség a kötelezettségekben megjelölt két idényben előírt eltérő járatsűrűség figyelembevételével kerül meghatározásra. Az október 1-től május 31-ig felajánlott minimális napi befogadóképesség 150 férőhely mindkét irányba. A június 1-től szeptember 30-ig (valamint a karácsonyi és a húsvéti időszakban) felajánlott minimális napi befogadóképesség 300 utasférőhely mindkét irányba. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója meghaladja a 80 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy az igények kielégítéséig kiegészítő járatokat vezessenek be, vagy nagyobb befogadóképességű repülőgépeket üzemeltessenek, az Igazgatóság felé minden újabb kötelezettség nélkül. Feltételezve, hogy a tervezett járatok összesített napi kihasználtsági mutatója nem éri el az 50 %-ot, az ENAC – Szardínia Autonóm Tartomány egyetértésével – felhatalmazhatja az útvonalat elvállaló légifuvarozókat, hogy kisebb befogadóképességű repülőgépekkel működtessék a járatokat és/vagy a kínálatot a kereslethez igazítsák.