[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |

Brüsszel, 17.10.2005

COM(2005) 502 végleges

2005/0206 (CNS)

.

Javaslat

TANÁCS RENDELETE

az Európai Közösség és a Mikronéziai Szövetségi Államok között létrejött, a Mikronéziai Szövetségi Államokban folytatott halászatról szóló partnerségi megállapodás megkötéséről

.

(előterjesztő: a Bizottság)

INDOKLÁS

Az európai közösségi tonhalhalászó hajóknak a Csendes-óceán közép-nyugati halászterületeire történő bejutását alapvető lehetőségnek tartják az EK ipari tonhalhalászat hosszú távú fejlődése számára. A Csendes-óceán nyugati része valójában a világ leggazdagabb tonhal-halászterülete (a világ tonhalfogásainak 50 %-a itt történik). Tanulmányok kimutatták, hogy az állomány jelenlegi állapota jó, és – némely fajok tekintetében – még nem érték el a biztonságos maximális kiaknázási szintet.

2001 júniusában a Miniszterek Tanácsa megbízta a Bizottságot, hogy a tonhalhalászatról szóló kétoldalú megállapodásokról folytasson tárgyalásokat a közép-nyugat-csendes-óceáni AKCS-államokkal azzal a céllal, hogy a csendes-óceáni régió európai közösségi tonhalhalászó flottája számára a tonhalra vonatkozó megállapodások hálózatát hozza létre.

A Bizottság 2002 júliusában tárgyalta és kötötte meg a régióban az első megállapodást a Kiribati Köztársasággal. Ez az első megállapodás 2003 szeptemberében lépett hatályba. Egy második, a Salamon-szigetekkel való megállapodást 2004 januárjában parafáltak, és az valószínűleg 2006 első felében fog hatályba lépni. Tájékozódó megbeszéléseket tartottak más parti államokkal, a Mikronéziai Szövetségi Államokkal, a Mikronéziai Szövetségi Államokkal, Pápua Új-Guineával és a Cook-szigetekkel.

A Mikronéziai Szövetségi Államokkal (MSZÁ) való tárgyalásokra 2003 vége és 2004 eleje között került sor. Az EK és az MSZÁ között létrejött halászati partnerségi megállapodás szövegét 2004. május 13-án parafálták Pohnpeiben (MSZÁ). Ez az európai tonhalhalász-hajóknak az MSZÁ-vizekhez való hozzáférési feltételeit határozza meg, valamint az európai közösségi hozzájárulás keretrendszerét az MSZÁ hosszú távú halászati politikájának alkalmazásához. A megállapodás akkor fog hatályba lépni, ha a felek kicserélik a megfelelő elfogadási eljárásaik befejezésére vonatkozó értesítést. A megállapodás szerves részét képezi a jegyzőkönyv és a műszaki melléklet.

Ez az EK és az MSZÁ között létrejött megállapodás – a Bizottság által az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak benyújtott közleményben javasoltaknak, és a Tanács által a 2004. júliusi következtetéseiben jóváhagyottaknak megfelelően – „partnerségi” megközelítést fogadott el.

A halászati lehetőségeket és a pénzügyi hozzájárulást megállapító, a halászatról szóló partnerségi megállapodáshoz csatolt jegyzőkönyvet egy hároméves kezdeti időszakra kötötték. A jegyzőkönyv azt is megállapítja, hogy az MSZÁ által az európai közösségi hajók számára nyújtott, a halászati lehetőségekre vonatkozó engedménynek összeegyeztethetőnek kell lennie a Csendes-óceán közép-nyugati nemzetei által a nyugat-csendes-óceáni erszényes kerítőhálós halászat igazgatásáról szóló palaui megállapodással összefüggésben regionális alapon meghozott igazgatási határozatokkal. Megállapították, hogy az EK-nak az MSZÁ kizárólagos gazdasági övezetében (KGÖ) tett halászati erőfeszítéseinek összhangban kell lenniük a tonhalállományra vonatkozó, tudományos kritériumokon alapuló megfelelő értékelésekkel, beleértve a Csendes-óceáni Közösség Titkársága (SPC) által évente lefolytatott tudományos áttekintésekkel.

Az EK halászati lehetőségei tekintetében a jegyzőkönyv alkalmazásának első évében 6 erszényes kerítőhálós hajó és 12 felszíni horogsoros halászhajó számára engedélyezett a halászat. A második évtől kezdve a Közösség kérésére, és a palaui megállapodás részes felei és/vagy egyéb regionális halászati testületek irányítási határozataitól függően a halászati lehetőségek növelhetők. A halászati lehetőségek csökkenthetők is, ha az irányító testületek és intézetek – tudományos tanács alapján – ezt kérik.

A globális pénzügyi hozzájárulást évi 559 000 euróban rögzítették. A második évtől kezdve, az erszényes kerítőhálós hajókra vonatkozó minden további megszerzett engedély tekintetében a pénzügyi hozzájárulás évi 65 000 euróval növelhető. Az MSZÁ úgy határozott, hogy az éves pénzügyi hozzájárulás 18 %-át az ágazati halászati politika meghatározására és végrehajtására különíti el abból a célból, hogy vizein fokozza a felelősségteljes halászatot. E hozzájárulást az EK és az MSZÁ közötti kölcsönös megállapodásban azonosított célkitűzések tükrében kezelik

A halászati tevékenységek megfigyelése és ellenőrzése tekintetében a jegyzőkönyv melléklete megállapítja, hogy az európai közösségi hajóknak minden, a Forum halászati ügynökséggel (FFA) összhangban és annak felügyelete alatt létrehozott regionális rendelkezésnek teljesen meg kell felelniük (beleértve a hajómegfigyelési rendszert, VMS).

Az európai közösségi hajótulajdonosok erszényes kerítőhálós hajónként 15 000 euro, horogsoros halászhajónként 4200 euro halászati díjat fizetnek. Ezen túlmenően az európai közösségi hajótulajdonosok kötelesek hajónként legalább egy, MSZÁ-beli tengerészt a fedélzetre vinni, és hozzájárulni a nemzeti megfigyelőprogramhoz.

Ezt az új megállapodást gazdasági tekintetben előnyösnek, és az EK ipari tonhalhalászatának a Csendes-óceán közép-nyugati részében történő fejlődéséhez stratégiai jelentőségűnek tartják. A megállapodás – a Közösség és az MSZÁ kölcsönös hasznára – ösztönözni fogja az erőforrások felelősségteljes és fenntartható kiaknázását.

Ezek alapján a Bizottság javasolja, hogy a Tanács tanácsi rendeletként fogadja el ennek az új halászati partnerségi megállapodásnak a megkötését.

2005/0206 (CNS)

Javaslat

TANÁCS RENDELETE

az Európai Közösség és a Mikronéziai Szövetségi Államok között létrejött, a Mikronéziai Szövetségi Államokban folytatott halászatról szóló partnerségi megállapodás megkötéséről

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 37. cikkére, összefüggésben 300. cikkének (2) bekezdésével és 300. cikke (3) bekezdésének első albekezdésével,

tekintettel a Bizottság javaslatára[1],

tekintettel az Európai Parlament véleményére[2],

mivel:

1. A Közösség és a Mikronéziai Szövetségi Államok (MSZÁ) tárgyalásokat folytatott, és parafált egy halászati partnerségi megállapodást, amely halászati lehetőségeket biztosít a közösségi halászoknak azon vizeken, melyek a halászat szempontjából a Mikronéziai Szövetségi Államok felségterületéhez vagy joghatósága alá tartoznak.

2. A megállapodás a halászati ágazatban gazdasági, pénzügyi, műszaki és tudományos együttműködést ír elő az erőforrások megőrzésének és fenntartható kiaknázásának, valamint a vállalkozások között a halászati ágazatban közös érdekű gazdasági tevékenységek, és az ehhez kapcsolódó tevékenységek kifejlesztését célzó partnerségek kialakításának biztosítása céljából.

3. E megállapodást jóvá kell hagyni.

4. Meg kell határozni a halászati lehetőségek tagállamok közötti elosztását.

5. Azon tagállamok, amelyek hajói e megállapodás alapján halásznak, az 500/2001/EK bizottsági rendelettel[3] összhangban értesítik a Bizottságot az MSZÁ halászati övezeten belül fogott egyes halállományok mennyiségéről.

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az Európai Közösség és a Mikronéziai Szövetségi Államok között létrejött, a Mikronéziai Szövetségi Államok partjainál folytatott halászatról szóló partnerségi megállapodást (a továbbiakban: a megállapodás) a Közösség nevében a Tanács jóváhagyja.

A megállapodás szövegét csatolták e rendelethez.

2. cikk

A megállapodás jegyzőkönyvében rögzített halászati lehetőségeket a tagállamok között a következőképpen kell felosztani:

- | Kerítőhálós tonhalhalászó hajók fagyasztóval: | Spanyolország: Franciaország: | a rendelkezésre álló halászati lehetőségek 75 %-a a rendelkezésre álló halászati lehetőségek 25 %-a |

- | Felszíni horogsoros halászhajók: | Spanyolország: Portugália: | 8 hajó 4 hajó |

Amennyiben a tagállamok engedélykérelmei nem merítik ki a jegyzőkönyvben rögzített valamennyi halászati lehetőséget, a Bizottság figyelembe veheti bármely más tagállam engedélykérelmeit is.

3. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő hetedik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, …-án/-én

a Tanács részéről

az elnök

EURÓPAI KÖZÖSSÉG/MIKRONÉZIAI SZÖVETSÉGI ÁLLAMOK HALÁSZATRÓL SZÓLÓ PARTNERSÉGI MEGÁLLAPODÁS

MEGÁLLAPODÁS

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG ÉS A MIKRONÉZIAI SZÖVETSÉGI ÁLLAMOK KÖZÖTT LÉTREJÖTT, A MIKRONÉZIAI SZÖVETSÉGI ÁLLAMOK PARTJAINÁL FOLYTATOTT HALÁSZATRÓL SZÓLÓ PARTNERSÉGI MEGÁLLAPODÁS

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG, a továbbiakban: „a Közösség”, és

A Mikronéziai Szövetségi Államok kormánya, a továbbiakban: „az MSZÁ”;

a továbbiakban együtt: „a Felek”;

FIGYELEMBE VÉVE a Közösség és az MSZÁ közötti szoros együttműködést és szívélyes kapcsolatokat, és különösen a Loméi és a Cotonou-i Egyezménnyel összefüggésben, valamint azon közös óhajukat, hogy továbbra is fenntartsák és fejlesszék e kapcsolatokat;

FIGYELEMBE VÉVE az MSZÁ azon kívánságát, hogy megerősített együttműködés révén elősegítse halászati erőforrásainak ésszerű hasznosítását, valamint azon óhaját, hogy a közösségi halászhajók bejuthassanak az MSZÁ KGÖ-jeibe;

EMLÉKEZTETVE arra, hogy az erősen vándorló halak állományainak megőrzése, kezelése, és ésszerű kiaknázása tekintetében az MSZÁ a partjaitól 200 tengeri mérföldig terjedő övezet felett gyakorol szuverenitást vagy joghatóságot;

TEKINTETTEL az Egyesült Nemzetek Szervezetének 1982. évi Tengerjogi Egyezményére, és az Egyesült Nemzeteknek a halállományról szóló megállapodására;

TUDATÁBAN a felelősségteljes halászat vonatkozásában a FAO 1995. évi konferenciáján elfogadott magatartási kódexben megállapított elvek fontosságának;

MEGERŐSÍTVE, hogy az élő erőforrások kiaknázása, megőrzése és kezelése céljából a parti államoknak szuverén jogaikat a nemzetközi jog elveivel és a nemzetközi jogi gyakorlattal összhangban, és a regionális szinten létrehozott gyakorlatok kellő figyelembe vételével kell gyakorolniuk a joghatóságuk alatt álló vizeken;

AZZAL A SZÁNDÉKKAL, HOGY kölcsönös érdekükben együttműködjenek az élő tengeri erőforrások hosszú távú megőrzése és fenntartható kiaknázása fokozásának elősegítésében

MEGGYŐZŐDVE arról, hogy az ilyen együttműködésnek olyan – akár közösen, akár külön megtett – kiegészítő, a politikával összeegyeztethető kezdeményezések és intézkedések formájában kell megvalósulni, amelyek biztosítják az erőfeszítések összhangját;

ELHATÁROZVA, hogy e célból párbeszédet létesítenek az MSZÁ-beli ágazati halászati politika meghatározása érdekében, és azonosítják az e politika hatékony végrehajtását, valamint a gazdasági szereplők és a civil társadalom részvételét biztosító megfelelő eszközöket;

AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy meghatározzák a közösségi hajók által az MSZÁ KGÖ-jében végzett halászati tevékenységekre, valamint az ezen KGÖ-ben a felelősségteljes halászat fokozása érdekében nyújtott közösségi támogatásra irányadó feltételeket;

AZZAL AZ ELHATÁROZÁSSAL, hogy a halászati iparban és az ahhoz kapcsolódó tevékenységekben szorosabb gazdasági együttműködést érjenek el közvetlen halászati beruházások ösztönzésével, beleértve az olyan vegyes vállalatok létrehozását, amelyekben mindkét Fél társaságai érdekeltséggel bírnak

A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODOTT MEG:

1. cikk

Hatály

1. E megállapodás az alábbiakra irányadó elveket, szabályokat és eljárásokat határozza meg:

a) gazdasági, pénzügyi, műszaki és tudományos együttműködés a halászati ágazatban az MSZÁ KGÖ-jében a felelősségteljes halászat fokozása, a halászati erőforrások megőrzésének és fenntartható kiaknázásának biztosítása, valamint az MSZÁ halászati ágazatának fejlesztése céljából;

b) a Közösség halászhajóknak az MSZÁ KGÖ-jébe történő bejutására irányadó feltételek;

c) az MSZÁ KGÖ-jében történő halászat ellenőrzésére vonatkozó szabályok annak biztosítása céljából, hogy betartják a fenti szabályokat és feltételeket;

d) a halállományok hatékony megőrzésére és kezelésére vonatkozó intézkedések;

e) a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan [(illegal, unreported, unregulated (IUU)] halászat megakadályozása; és

f) a halászati ágazatban a gazdasági tevékenységeknek, és az ahhoz kapcsolódó tevékenységeknek a közös érdekből történő fejlesztését célzó, a gazdasági szereplők közötti együttműködés – beleértve a társaságok közötti partnerséget is – elősegítése.

2. cikk

Fogalommeghatározások

1. E megállapodás alkalmazásában:

a) „az MSZÁ hatóságai” az óceáni erőforrások kezelésével foglalkozó MSZÁ-beli nemzeti hatóság [National Oceanic Resource Management Authority (NORMA)].

b) „közösségi hatóságok” az Európai Bizottság.

c) „az MSZÁ kizárólagos gazdasági övezete” a halászat tekintetében az MSZÁ szuverenitása vagy joghatósága alatt álló, az MSZÁ törvényében a 18. és a 24. cím alatt azonosított vizek

d) „közösségi hajó”; a Közösség valamely tagállamának lobogója alatt hajózó és a Közösségben lajstromozott halászhajó.

e) „Vegyes vállalat” halászati vagy ahhoz kapcsolódó tevékenységek folytatása céljából a Felek hajótulajdonosai vagy nemzeti vállalatai által az MSZÁ-ban létrehozott kereskedelmi társaság.

f) „Vegyes bizottság” a Közösség és az MSZÁ képviselőiből álló bizottság, amelynek feladatait a megállapodás 9. cikke tartalmazza.

g) „Halászat”:

i. hal keresése, fogása, befogása, vagy zsákmányolása;

ii. hal keresésének, fogásának, befogásának, vagy zsákmányolásának megkísérlése;

iii. bármely olyan tevékenység folytatása, amely ésszerűen elvárható módon hal megtalálásának, fogásának, befogásának, vagy zsákmányolásának az eredményével jár;

iv. halak csoportosulásának mesterséges előidézésére kialakított búvóhelyek vagy más, ehhez kapcsolódó elektronikus berendezések, mint például a rádió-jeladók elhelyezése, felkutatása, vagy visszanyerése;

v. bármely, az i)-iv) albekezdésben leírt tevékenység közvetlen támogatására vagy előkészítésére a tengeren végzett művelet; és

vi. bármely más, légi vagy tengeri járműnek az i-v. albekezdésben leírt tevékenységre – kivéve a személyzet egészségét és biztonságát, vagy a hajó biztonságát érintő vészhelyzetekre – történő felhasználása.

h) „halászhajó” bármely halászatra használt, vagy halászati célú felhasználásra szánt hajó, beleértve a segítőhajókat, halszállító hajókat, és bármely más, a halászati műveletekben közvetlenül résztvevő hajókat.

i) „kezelő” bármely olyan személy, aki a halászhajó működtetésével megbízott vagy azért felelős, azt irányítja vagy ellenőrzi, beleértve a tulajdonost, a bérlőt, vagy a kapitányt.

j) „átrakás” egy halászhajó fedélzetén lévő halak egy részének vagy egészének egy másik halászhajó fedélzetére történő kirakodása, akár a tengeren, akár a kikötőben.

3. cikk

Az e megállapodás végrehajtásában említett elvek és célkitűzések

1. A Felek vállalják, hogy az övezetben halászó különböző flották közötti megkülönböztetésmentesség elve alapján az MSZÁ KGÖ-jében elősegítik a felelősségteljes halászatot, a földrajzi régióban lévő fejlődő országok között megkötött megállapodások – beleértve a kölcsönös halászati megállapodásokat – sérelme nélkül

2. A Felek együttműködnek az MSZÁ-beli KGÖ-je ágazati halászati politikájának meghatározása és végrehajtása céljából, és e célból a szükséges reformokról politikai párbeszédet kezdeményeznek. Vállalják, hogy tájékoztatják egymást és konzultálnak egymással minden, az ágazati halászati politikában megtett változtatásról.

3. A Felek az e megállapodás alapján – akár közösen, akár egyoldalúan végzett – végrehajtott intézkedések, programok és fellépések előzetes, folyamatban lévő és utólagos értékeléseinek elvégzésében is együttműködnek.

4. A Felek vállalják annak biztosítását, hogy e megállapodást a jó gazdasági és társadalmi irányítás elveivel összhangban hajtják végre.

5. Az MSZÁ-beli tengerészeknek a közösségi hajókon történő alkalmazására a Nemzetközi Munkaügyi Szervezetnek (ILO) a munkahelyi alapvető elvekről és jogokról szóló nyilatkozata az irányadó, amelyet a megfelelő szerződésekhez való jog, és a munkavégzés általános feltételei tekintetében is alkalmazni kell. Ez különösen az egyesülési szabadságra, és a kollektív tárgyalásokhoz való jog hatékony elismerésére, valamint a munkavállalás és foglalkoztatás tekintetében a megkülönböztetés kizárására vonatkozik.

4. cikk

Tudományos együttműködés

1. Az e megállapodás hatálya alá tartozó időszakban a Közösség és az MSZÁ kicserélik az MSZÁ KGÖ-je erőforrásainak folyamatos állapotára vonatkozó információkat; ha a 9. cikk b) pontja értelmében szükséges a vegyes bizottság részére intézkedéseket ajánlani, közös tudományos ülést tartana.

2. A Felek – akár közvetlenül, akár az érintett nemzetközi szervezeteken belül – konzultálnak egymással a nyugat- és közép-csendes-óceáni élő erőforrások kezelésének és megőrzésének biztosítása, és a vonatkozó tudományos kutatásban való együttműködés céljából.

5. cikk

A közösségi hajóknak az MSZÁ KGÖ-jébe történő bejutása

1. Az MSZÁ vállalja, hogy e megállapodással – beleértve annak jegyzőkönyvét és mellékletét – összhangban KGÖ-jében engedélyezi a közösségi hajók számára halászati tevékenységek folytatását

2. A megállapodás által szabályozott halászati tevékenységet az MSZÁ törvényeire és rendeleteire figyelemmel kell folytatni. Az MSZÁ az említett törvények és rendeletek bármilyen módosításáról a lehető leghamarabb értesíti a Bizottságot, és ezek az értesítést követő 3 hónap után válnak alkalmazhatóvá.

3. Az MSZÁ felelős a jegyzőkönyvben szereplő, a halászterületekre vonatkozó megfigyelési rendelkezések hatékony végrehajtásáért. A közösségi hajóknak be kell tartaniuk a megfigyelésre vonatkozó ilyen követelményeket. Az MSZÁ által a halászati erőforrások megőrzése érdekében a halászat szabályozására megtett lépések objektív és tudományos kritériumokon alapulnak. Ezeket megkülönböztetés nélkül alkalmazni kell a közösségi, az MSZÁ-beli és a külföldi hajókra, az egységes földrajzi régió fejlődő országaival megkötött megállapodások – beleértve a kölcsönös halászati megállapodásokat – sérelme nélkül.

4. A Közösség megtesz minden, annak biztosításához szükséges megfelelő lépést, hogy hajói megfelelnek e megállapodásnak, és az MSZÁ KGÖ-jében történő halászatra irányadó jogszabályoknak és rendeleteknek

6. cikk

Engedélyek

1. A hajóra vonatkozó halászati engedély megszerzésére irányuló eljárást, az alkalmazandó díjakat, és a hajótulajdonosok által alkalmazott fizetési módszert a jegyzőkönyvhöz csatolt melléklet állapítja meg

7. cikk

Pénzügyi hozzájárulás

1. A Közösség az MSZÁ-nak egyszeri pénzügyi hozzájárulást nyújt a jegyzőkönyvben és a mellékletekben megállapított feltételekkel összhangban, valamint a Cotonou-i Megállapodásban az MSZÁ részére megállapított finanszírozás sérelme nélkül. Ezen egyszeri hozzájárulást két kapcsolódó elem alapján számítják ki, nevezetesen:

a) A közösségi hajóknak az MSZÁ KGÖ-jébe történő bejutása; és

b) a Közösség által a felelősségteljes halászat fokozására és az MSZÁ KGÖ-je halászati erőforrásainak fenntartható kiaknázására nyújtott pénzügyi támogatás.

2. Az 1. bekezdés b) pontjában említett pénzügyi hozzájárulás egy részét a Felek közötti, a jegyzőkönyvvel összhangban történt közös megegyezésben azonosított, az MSZÁ-beli ágazati halászati politikával összefüggésben elérendő célkitűzések tükrében, valamint a végrehajtására meghatározott éves és többéves programmal összhangban határozzák meg és kezelik

3. A Közösség által nyújtott pénzügyi hozzájárulást minden évben a jegyzőkönyvvel összhangban, és a megállapodásnak és jegyzőkönyveinek az alábbiak eredményeként a hozzájárulás összegében bekövetkezett bármely változásra vonatkozó rendelkezéseinek sérelme nélkül fizetik:

a) az MSZÁ KGÖ-jében a halászati tevékenységeket megakadályozó, a természeti jelenségeken kívüli súlyos körülmények, a megállapodás 14. cikkével összhangban;

b) a közösségi hajóknak nyújtott halászati lehetőségekben, a Felek által történő közös megegyezéssel, az érintett állományok kezelésének céljából bekövetkező csökkentés, amennyiben ezt – a legjobb, rendelkezésre álló tudományos vélemény alapján – szükségesnek tartják az erőforrások megőrzése és fenntartható kiaknázása miatt, a jegyzőkönyv 4. cikkével összhangban;

c) a közösségi hajóknak nyújtott halászati lehetőségekben, a Felek által történő közös megegyezéssel bekövetkező növekedés, amennyiben a legjobb, rendelkezésre álló tudományos vélemény egyetért azzal, hogy az erőforrások állapota ezt lehetővé teszi, a jegyzőkönyv 1. és 4. cikkével összhangban;

d) az MSZÁ ágazati halászati politikája számára a Közösség által nyújtott pénzügyi támogatás feltételeinek újraértékelése a jegyzőkönyv 5. cikkével összhangban, amennyiben ezt az éves és többéves programok mindkét Fél által megfigyelt eredményei indokolják;

e) e megállapodásnak a 12. cikk szerinti megszüntetése.

f) e megállapodás végrehajtásának a 13. cikk szerinti felfüggesztése.

8. cikk

Az együttműködés elősegítése agazdasági szereplők között és a civil társadalomban

1. A Felek ösztönzik a gazdasági, kereskedelmi, tudományos és műszaki együttműködést a halászati ágazatban és a kapcsolódó ágazatokban. Az e célból esetlegesen megtehető különböző intézkedések összehangolása érdekében konzultálnak egymással

2. A Felek ösztönzik a halászati technikákra és a halászfelszerelésre, a halászati termékek tartósítására és ipari feldolgozására vonatkozó információk cseréjét

3. A Felek törekszenek a Feleknek a műszaki, gazdasági kereskedelmi szférában meglévő vállalatai közötti kapcsolatok előmozdítása szempontjából kedvező feltételek kialakítására, az üzlet- és a beruházás-fejlesztés számára kedvező környezet kialakításának ösztönzésével.

4. A Felek ösztönzik a közvetlen beruházást, és különösen a közös érdekű vegyes vállalatok létrehozását. A vegyes vállalatoknak az MSZÁ-ban történő létrehozása, és a közösségi hajóknak a vegyes vállaltokra történő átruházása módszeresen az MSZÁ-beli és a közösségi jogszabályoknak megfelelően történik

9. cikk

Vegyes bizottság

1. E megállapodás végrehajtásának megfigyelése érdekében vegyes bizottság jön létre. A vegyes bizottság a következő feladatokat látja el:

a) a megállapodás elvégzésének, értelmezésének, és végrehajtásának megfigyelése, és különösen a jegyzőkönyv 5. cikkének (2) bekezdésében említett éves és többéves program meghatározása, és végrehajtásának értékelése;

b) a kölcsönös érdeklődésére számot tartó, halászattal kapcsolatos kérdések megválaszolásához szükséges kapcsolatok biztosítása;

c) megfelelő fórumként való eljárás a megállapodás értelmezéséből vagy végrehajtásából eredő viták békés rendezéséhez;

d) szükség esetén a halászati lehetőségek és következésképpen a pénzügyi kompenzáció szintjének újraértékelése. A konzultációk a jegyzőkönyv 1., 2., és 3. cikkében megállapított elveken alapulnak;

e) bármely más, a Felek által kölcsönösen megállapított feladat.

2. A vegyes bizottság évente legalább egyszer ülésezik a Közösségben és az MSZÁ-ban felváltva, és az üléseken az ülésnek otthont adó fél elnököl. Bármelyik Fél kérésére rendkívüli ülést tartanak.

10. cikk

A megállapodás hatálya alá tartozó földrajzi terület

1. Ezt a megállapodást egyrészről azokon a területeken kell alkalmazni, amelyeken az Európai Közösséget létrehozó szerződés – az abban a Szerződésben meghatározott feltételekkel – alkalmazandó, másrészről az MSZÁ területén.

11. cikk

Időbeli hatály

1. E megállapodást a hatálybalépésének napjától számított három évig kell alkalmazni; a megállapodás további hároméves időszakokra megújítható, kivéve a 12. cikkel összhangban történő felmondási értesítés esetén.

12. cikk

Felmondás

1. E megállapodást bármelyik fél felmondhatja olyan súlyos körülmények esetén, mint például az érintett állományok degradációja, a közösségi hajóknak nyújtott halászati lehetőségek kiaknázása csökkentett szintjének feltárása, vagy a Felek által a jogellenes, be nem jelentett vagy szabályozatlan halászat elleni küzdelem tekintetében tett kötelezettségvállalások betartásának elmulasztása.

2. Az érintett Fél írásban értesíti a másik felet a megállapodás felmondására irányuló szándékáról a kezdeti időszak, vagy minden további időszak lejárati időpontját megelőző legalább hat hónappal.

3. Az előző bekezdésben említett értesítés feladása a Felek általi konzultációkat eredményez.

4. A 7. cikkben említett pénzügyi hozzájárulás abban az évben, amelyikben a felmondás hatályba lép, arányosan, és időarányosan csökken.

5. E megállapodás bármely jegyzőkönyve érvényességi idejének vége előtt a Felek tárgyalásokat folytatnak abból a célból, hogy megegyezéssel megállapítsák, hogy a jegyzőkönyvhöz és a melléklethez milyen módosítások vagy kiegészítések szükségesek.

13. cikk

A pénzügyi hozzájárulás kifizetésének felfüggesztése és felülvizsgálata

1. E megállapodás végrehajtása a Felek bármelyikének kezdeményezésére felfüggeszthető a megállapodásban, a jegyzőkönyvben és a mellékletben megállapított rendelkezések végrehajtása tekintetében meglévő súlyos egyet nem értés esetén. Az ilyen felfüggesztéshez az érintett Fél erre irányuló szándékáról szóló írásbeli értesítése szükséges, a felfüggesztés hatálybalépésének időpontja előtt legalább három hónappal. Ezen értesítés kézhez vételekor a Felek a különbségek békés rendezése érdekében konzultációt kezdenek

2. A 7. cikkben említett pénzügyi hozzájárulást a felfüggesztés időtartamának megfelelően arányosan és időarányosan csökkentik.

14. cikk

A pénzügyi hozzájárulás kifizetésének vis maior miatti felfüggesztése

1. Amennyiben az MSZÁ KGÖ-jében a halászati tevékenységeket a természeti jelenségektől eltérő súlyos körülmények megakadályozzák, az Európai Közösség – amennyiben lehetséges, a két Fél közötti konzultációkat követően – felfüggesztheti a jegyzőkönyv 2. cikkében előírt pénzügyi hozzájárulás kifizetését, feltéve, hogy a Közösség a felfüggesztés időpontjában esedékes minden összeget teljes egészében kifizetett.

2. A pénzügyi hozzájárulás kifizetése újból megkezdődik, amint a Felek – konzultációt követő kölcsönös megállapodással – úgy vélik, hogy a halászati tevékenységeket megakadályozó körülmények már nincsenek jelen, valamint hogy a helyzet lehetővé teszi a halászati tevékenységek folytatását. E kifizetést a mindkét fél által történő megerősítéstől számított két hónapon belül kell megtenni.

3. A közösségi hajóknak a megállapodás 6. cikke és a jegyzőkönyv 1. cikke értelmében nyújtott engedélyek érvényességi idejét azzal az időszakkal megegyező időszakkal hosszabbítják meg, amely időszak alatt a halászati tevékenységeket felfüggesztették.

15. cikk

Jegyzőkönyv és melléklet

1. A jegyzőkönyv és a melléklet a megállapodás szerves részét képezi.

16. cikk

Hatálybalépés

1. Ez a megállapodás, amely két-két eredeti példányban készült angol, cseh, dán, észt, finn, francia, görög, holland, lengyel, lett, litván, magyar, máltai, német, olasz, portugál, spanyol, svéd, szlovák és szlovén nyelven, és amely szövegek mindegyike egyaránt hiteles, azon a napon lép hatályba, amelyen a Felek értesítik egymást az elfogadásához szükséges eljárásaik befejezéséről.

2. Ezt a megállapodást legkorábban 2005. január 1-jei hatállyal kell alkalmazni.

JEGYZőKÖNYV

Az Európai Közösség és a Mikronéziai Szövetségi Államok között létrejött, a Mikronéziai Szövetségi Államokban folytatott halászatról szóló PARTNERSÉGI MEGÁLLAPODÁSBAN ELőÍRT HALÁSZATI LEHETőSÉGEK ÉS KIFIZETÉSEK MEGÁLLAPÍTÁSÁRÓL

1. cikk Alkalmazási időszak és halászati lehetőségek

1. A megállapodás 6. cikke alapján az MSZÁ éves halászati engedélyeket ad közösségi tonhalhalászó hajóknak az MSZÁ törvényének 24. cikkével, és a nyugat-csendes-óceáni erszényes kerítőhálós halászat igazgatásáról szóló palaui megállapodásban (a továbbiakban: „a Palaui Megállapodás”) megállapított keretekkel összhangban.

2. E jegyzőkönyv hatálybalépésének napjával kezdődő hároméves időtartamon keresztül a megállapodás 5. cikkében előírt halászati lehetőségek az MSZÁ KGÖ-jében éves halászati engedélyeket biztosítanak 6 erszényes kerítőhajó és 12 horogsoros halászhajó számára

3. A jegyzőkönyv alkalmazásának második évétől kezdődően, és a megállapodás 9. cikkének d) pontja, valamint a jegyzőkönyv 4. cikkének sérelme nélkül, a Közösség kérelmére a jegyzőkönyv 1. cikkének 2. bekezdésében az erszényes kerítőhajók tekintetében nyújtott halászati engedélyek száma növelhető. Ez akkor lehetséges, ha az erőforrások ezt lehetővé teszik, valamint a Palaui Megállapodással az éves korlátozások, és a tonhalállományra vonatkozó, objektív és tudományos kritériumokon alapuló megfelelő értékeléssel összhangban, beleértve a Csendes-óceáni Közösség Titkársága által évente közzétett „A nyugat- és közép-csendes-óceáni tonhalhalászat áttekintő tanulmánya és az állományok helyzete” című kiadványt.

4. Az 1., 2. és 3. bekezdést a jegyzőkönyv 4., 6. és 7. cikkére is figyelemmel kell alkalmazni.

2. cikk Pénzügyi hozzájárulás – A fizetés módjai

1. A megállapodás 7. cikkében említett egyszeri pénzügyi hozzájárulás 559.000 EUR évente

2. Az 1. bekezdést a jegyzőkönyv 4. cikkére, és a megállapodás 13. és 14. cikkére is figyelemmel kell alkalmazni.

3. Ha az MSZÁ KGÖ-jében a közösségi hajók éves tonhalfogása összes mennyisége meghaladja a 8,600 tonnát, az összes éves pénzügyi hozzájárulás a kifogott tonhal minden egyes további tonnájaként 65 EUR-ral növekszik. Ennek ellenére a Közösség által fizetendő éves teljes összeg nem haladhatja meg az 1. bekezdésben említett pénzügyi hozzájárulás háromszorosát

4. Az 1. cikk 3. bekezdése alapján az MSZÁ által adott minden további erszényes kerítőhálós engedélyért a Közösség évi 65 000 EUR összeggel megemeli az e jegyzőkönyv 2. cikkének 1. bekezdésében említett pénzügyi hozzájárulást

5. Az első évben a fizetést legkésőbb a megállapodás hatálybalépését követő 3 hónapon belül, az azt követő években pedig legkésőbb a jegyzőkönyv aláírásának időpontjának évfordulóin kell teljesíteni.

6. Az 5. cikkre is figyelemmel, a pénzügyi hozzájárulás felhasználásáról az MSZÁ szabad mérlegelése szerint dönt.

7. A pénzügyi hozzájárulást a MSZÁ Bankjának Pohnpei fiókjában vezetett általános tőkeszámlára fizetik meg. A Közösség által a további éves engedélyek nyújtásáért az 1. cikk 3. bekezdése, és a 2. cikk 4. bekezdése értelmében cserébe megfizetendő éves pénzügyi hozzájárulást szintén erre a számlára kell megfizetni. A bankkal kapcsolatos részleteket a hatálybalépés előtt a NORMA közli az Európai Bizottsággal.

8. A kifizetések vagy elektronikus utalások másolatait a kifizetések teljesítésének bizonyítékaként továbbítják a NORMÁ-nak.

3. cikk

A felelősségteljes halászatra vonatkozó együttműködés

1. Mindkét Fél vállalja, hogy az MSZÁ KGÖ-jében – az e vizeken halászó különböző flották közötti megkülönböztetésmentesség elve alapján –előmozdítja a felelősségteljes halászatot.

2. E jegyzőkönyv időbeli hatálya során, a Közösség és az MSZÁ nyomon követi az MSZÁ KGÖ-je erőforrásainak állapotát és fenntarthatóságát.

3. A „Palaui Megállapodás” tagjai éves ülésének következtetései és a Csendes-óceáni Közösség Titkársága által a készletekre vonatkozóan végzett éves értékelés alapján a két Fél a megállapodás 9. cikkében előírt vegyes bizottság keretében konzultál, és – amennyiben szükséges, és közös megegyezéssel – intézkedéseket tesznek a halászati erőforrások fenntartható kezelésének biztosítására.

4. cikk A halászati lehetőségek felülvizsgálata

1. Az 1. cikkben említett halászati lehetőségek közös megegyezéssel növelhetők, amennyiben a „Palaui Megállapodás” tagjai éves ülésének következtetései, valamint a Csendes-óceáni Közösség Titkársága által a készletek állapotára vonatkozóan végzett éves felülvizsgálat megerősíti, hogy az emelés nem fogja veszélyeztetni az MSZÁ erőforrásainak fenntartható kezelését. Ebben az esetben a 2. cikk 1. bekezdésében említett pénzügyi hozzájárulás arányosan és időarányosan növekszik

2. Ennek megfelelően, ha a Felek megállapodnak, hogy az 1. cikkben előírt halászati lehetőségek csökkenésével járó intézkedéseket fogadnak el, vagy ha a csökkentés a Palaui Megállapodás felei által hozott határozat eredményeként kötelező, a pénzügyi hozzájárulás arányosan és időarányosan csökken

3. A halászati lehetőségeknek a különböző hajókategóriák közötti szétosztását szintén felülvizsgálhatják a Felek közötti közös megegyezéssel, feltéve, hogy a változtatások megfelelnek az ilyen újraelosztással esetlegesen érintett készletek kezelésével foglalkozó tudományos ülés által tett ajánlásoknak. A Felek megállapodnak a pénzügyi hozzájárulás megfelelő kiigazításáról, ha a halászati lehetőségek újraelosztása ezt indokolja

5. cikk A felelősségteljes halászat fokozásának támogatása az MSZÁ-ban

1. Az MSZÁ meghatározza és végrehajtja ágazati halászati politikáját a felelősségteljes halászat fokozása céljából. E jegyzőkönyv 2. cikkének 1. bekezdésében említett egyszeri pénzügyi hozzájárulás tizennyolc százalékát (18%) ezekre a célkitűzésekre különítik el. E hozzájárulást a két Fél között közös megegyezéssel azonosított célkitűzések, valamint az e célkitűzések elérésére irányuló éves és többéves programok tükrében kezelik.

2. Az 1. bekezdés alkalmazásában, amint e jegyzőkönyv hatályba lép, és ezen időpontot követő legfeljebb három hónapon belül a Közösség és az MSZÁ – a megállapodás 9. cikkében előírt vegyes bizottságon belül – egy többéves ágazati programról, valamint különösen az alábbiakra kiterjedő részletes végrehajtási szabályokról állapodik meg:

a) a pénzügyi hozzájárulásnak az 1. bekezdésben említett százaléka felhasználására vonatkozó éves és többéves iránymutatások;

b) éves és többéves abból a célból elérendő célkitűzések, hogy az idők során – figyelembe véve az MSZÁ által a nemzeti halászati politikában és más, a felelősségteljes halászat és a fenntartható halászat fokozásával kapcsolatos vagy arra hatással bíró nemzeti politikákban kifejezett prioritásokat – megvalósítsák a felelősségteljes halászatot és a fenntartható halászatot;

c) a minden évben megkapott eredmények értékelésére vonatkozó kritériumok és eljárások.

3. Bármely, a többéves ágazati program tekintetében javasolt módosítást mindkét Félnek a vegyes bizottságon belül kell jóváhagynia.

4. Az MSZÁ minden évben a többéves program végrehajtásának céljából szétosztja az egyszeri pénzügyi hozzájárulásnak az 1. bekezdésben említett százalékát. A jegyzőkönyv alkalmazásának első évében erről a szétosztásról akkor kell értesíteni a Közösséget, amikor a többéves ágazati programot a vegyes bizottságon belül jóváhagyják. Minden ezt követő évben a szétosztásról az MSZÁ a jegyzőkönyv aláírásának évfordulóját megelőző legkésőbb 45. napig értesíti a Közösséget

5. Az egyszeri pénzügyi hozzájárulásnak az 1. bekezdésben említett tizennyolc százalékát (18%) a NORMA ellenőrzi

6. Amennyiben a többéves ágazati program végrehajtása során elért fejlődésre vonatkozó éves értékelés ezt indokolja, az Európai Közösség kérheti az egyszeri pénzügyi hozzájárulásnak az e jegyzőkönyv 5. cikkének 1. bekezdésében említett része csökkentését azzal a céllal, hogy a program végrehajtására elhelyezett pénzügyi források tényleges összegét az eredményekkel összhangba hozza.

6. cikk Jogviták – A jegyzőkönyv végrehajtásának felfüggesztése

1. Bármely, a Felek között a jegyzőkönyv értelmezése vagy annak alkalmazása miatt felmerült jogvitáról a Felek a megállapodás 9. cikkében előírt vegyes bizottságon belül – szükség esetén rendkívüli ülésen – konzultációt folytatnak.

2. A 7. cikk sérelme nélkül a jegyzőkönyv végrehajtása bármely Fél kérelmére felfüggeszthető, ha a Felek közötti jogvita komolynak minősül, és az 1. bekezdés értelmében a vegyes bizottságon belül folytatott konzultációk nem vezettek a jogvita békés rendezéséhez.

3. A jegyzőkönyv végrehajtásának felfüggesztéséhez az érdekelt fél ilyen irányú szándékára vonatkozó írásbeli értesítés szükséges, legalább három hónappal a felfüggesztés hatálybalépésének időpontját megelőzően.

4. Felfüggesztés esetén, a Felek a jogvita békés rendezése céljából továbbra is konzultálnak. Amennyiben sikerül a vitát rendezni, a jegyzőkönyv végrehajtása újból megkezdődik, és a pénzügyi hozzájárulás összege arányosan és időarányosan csökken annak az időszaknak megfelelően, amely során a jegyzőkönyv alkalmazását felfüggesztették

7. cikk A jegyzőkönyv végrehajtásának felfüggesztése a kifizetés elmulasztása miatt

1. A megállapodás 9. cikkére is figyelemmel, ha a Közösség elmulasztja a jegyzőkönyv 2. cikkében előírt kifizetések teljesítését, e jegyzőkönyv végrehajtása a következő feltételek mellett felfüggeszthető:

a) A NORMA értesíti az Európai Bizottságot a kifizetés elmulasztásáról. Ez utóbbi megteszi a szükséges vizsgálatokat, és – amennyiben szükséges – az értesítés kézhezvételének időpontjától számított legfeljebb 45 munkanapon belül átutalja a kifizetést

b) Ha a kifizetés nem történik meg, és a fizetés elmulasztása az a) pontban előírt időszakon belül megfelelően nem indokolható, az MSZÁ jogosult a jegyzőkönyv végrehajtásának felfüggesztésére. Az ilyen cselekményről azonnal tájékoztatják az Európai Bizottságot

c) A jegyzőkönyv végrehajtása újból megkezdődik, amint megtették a kérdéses kifizetést.

8. cikk Nemzeti jogszabályok és rendeletek

1. Az e jegyzőkönyv és melléklete szerint működő hajók tevékenységeire – és különösen az átrakásra, a kikötői szolgáltatások igénybevételére, és az ellátások megvásárlására – az MSZÁ-ban alkalmazandó nemzeti jogszabályok és rendeletek az irányadók

9. cikk Hatálybalépés

1. E jegyzőkönyv és annak melléklete a megállapodás hatálybalépésének napján lép hatályba.

MELLÉKLET

A KÖZÖSSÉGI HAJÓK ÁLTAL AZ MSZÁ-BAN VÉGZETT HALÁSZATI TEVÉKENYSÉGEKRE IRÁNYADÓ FELTÉTELEK

I. FEJEZET

AZ ALAKISÁGOK ALKALMAZÁSA ÉS AZ ENGEDÉLYEK KIÁLLÍTÁSA

1. szakasz Az engedélyek kiállítása

1. Csak az erre engedélyezett hajók kaphatnak a Mikronéziai Szövetségi Államok kizárólagos gazdasági övezetében (MSZÁ KGÖ-je) történő halászatra vonatkozó engedélyt.

2. Ahhoz, hogy egy hajót engedélyezzenek, a tulajdonosnak és a kapitánynak meg kell felelniük a megállapodás értelmében a Mikronéziai Szövetségi Államokban (MSZÁ) folytatott halászati tevékenységeikből fakadó minden korábbi kötelezettségnek. A hajónak a regionális lajstromban vagy a regionális hajómegfigyelési lajstromban (Vessel Monitoring System; VMS) jó helyzetűnek kell lennie.

3. A halászati engedélyért folyamodó közösségi hajókat egy, az MSZÁ-ban állandó lakhellyel rendelkező ügynöknek kell képviselnie. Az ügynök nevét, címét és kapcsolattartási számait feltüntetik az engedély iránti kérelemben.

4. Az Európai Bizottság az MSZÁ-ért felelős európai bizottsági küldöttségen (a továbbiakban „a küldöttség”) keresztül a megállapodás értelmében halászni kívánó minden egyes hajó esetében legalább 30 nappal az érvényességi idő kérelmezett kezdete előtt az óceáni erőforrások kezelésével foglalkozó nemzeti hatóság ügyvezető igazgatójának (a továbbiakban „az ügyvezető igazgató”) kérelmet nyújtanak be.

5. A kérelmeket az ügyvezető igazgatóhoz az első engedélykérelem esetében az Ia. függelékben, engedélymegújítással kapcsolatos esetekben pedig az 1b. függelékben szereplő mintával összhangban kidolgozott formanyomtatványon nyújtják be

6. Az engedélyre irányuló minden kérelmet az alábbi okmányok kísérik:

a) az engedély érvényességi idejére vonatkozó díj megfizetésére vonatkozó bizonylat;

b) a lobogó szerinti tagállam által hitelesített, a hajó űrtartalmát BRT-ben vagy BT-ben megadó köbözési bizonyítvány másolata;

c) egy friss, legalább 15 cm x 10 cm méretű, a hajó jelenlegi állapotát oldalnézetből mutató hitelesített színes fénykép;

d) az érintett hajótípusra az e jegyzőkönyv alapján alkalmazandó különös szabályok értelmében megkövetelt bármely más okmány vagy bizonyítvány;

e) a hajónak a regionális lajstromban vagy a regionális VMS lajstromban meglévő helyzetére vonatkozó igazolás;

f) az engedély időtartamára érvényes biztosítási igazolás angol nyelvű másolata;

g) hajónként 250 euró kérelmezési díj vagy annak kifizetésére vonatkozó bizonyíték;

h) 500 euró megfigyelői hozzájárulási díj.

7. Minden díjat a jegyzőkönyv 2. cikkének 7. bekezdésében megnevezett számlára kell befizetni.

8. A díjak tartalmaznak minden helyi és nemzeti adót, a kikötői adók, a szolgáltatási díjak, és az átrakási díjak kivételével.

9. Minden hajó esetében az engedélyeket a hajótulajdonos vagy ügynökük számára a küldöttségen keresztül állítják ki minden, a 6. pontban említett okmánynak az ügyvezető igazgató által történő kézhezvételétől számított 30 munkanapon belül

10. Ha az engedélyt olyan időpontban írják alá, amikor a küldöttség irodája zárva van, az engedélyt közvetlenül a hajó ügynökének küldik, az engedély másolatát pedig megküldik a küldöttségnek.

11. Az engedélyeket egy meghatározott hajó vonatkozásában állítják ki, és nem átruházhatók.

12. Vis maior esetén valamely hajó engedélyét az Európai Közösség kérésére – további díjfizetési kötelezettség nélkül – egy hasonló jellemzőkkel bíró, másik hajó részére kiállított, új engedéllyel helyettesítik. A mindkét érintett hajó által kifogott összes mennyiséget figyelembe fogják venni, amikor a közösségi hajók által végzett fogások szintjét tekintetbe veszik annak meghatározásakor, hogy a jegyzőkönyv 2. cikkének 3. bekezdése értelmében kell-e a Közösségnek további kifizetéseket teljesíteni.

13. Az eredeti hajó tulajdonosa vagy ügynöke a küldöttségen keresztül eljuttatja a megsemmisített engedélyt az ügyvezető igazgatónak

14. Az új engedély azon a napon lép hatályba, amikor az ügyvezető igazgató kiállítja az engedélyt. Az MSZÁ-beli küldöttséget értesítik az új engedélyről.

15. Az engedélyt – e melléklet IX. fejezete 1. pontjának sérelme nélkül – mindig a hajón, a kormányálláson feltűnő módon kell tartani. Az engedély kiállítását követő ésszerű, de 45 napot meg nem haladó időtartamon keresztül, és addig, amíg az eredeti engedélyt a hajón át nem veszik, egy fax, vagy a tényleges és érvényes eredeti engedélynek az ügyvezető igazgató által jóváhagyott dokumentáció az érvényes engedélyre vonatkozóan elégséges bizonyítékul szolgál a felügyelet, ellenőrzés, vagy e megállapodás végrehajtása céljából.

2. szakasz Engedélyezési feltételek – díj- és előlegfizetések

1. Az engedélyek egy évig érvényesek. Az engedélyek megújíthatók. Az engedélyek a jegyzőkönyvben megállapított, rendelkezésre álló halászati lehetőségek számának függvényében újíthatók meg.

2. A díj az MSZÁ KGÖ-jében kifogott tonnánként 35 EUR.

3. Az engedélyeket akkor állítják ki, amikor az alábbi állandó összegeket befizették a jegyzőkönyv 2. cikkének 7. bekezdésében megnevezett számlára:

a) kerítőhálós tonhalhalászó hajónként, az évente fogott tonhal és tonhalszerű fajok 428 tonnája esetében esedékes díjakkal egyenértékű 15.000 EUR;

b) felszíni horogsoros halászhajónként, az évente fogott tonhal és tonhalszerű fajok 120 tonnája esetében esedékes díjakkal egyenértékű 4.200 EUR.

4. A halászati évenként esedékes díjakra vonatkozó végső kimutatást az előző évben fogott összegek tekintetében az Európai Bizottság minden évben június 30-ig készíti el az egyes hajótulajdonosok által tett fogási nyilatkozatok alapján. Az adatokat a közösségi fogási adatok igazolásáért felelős tudományos intézeteknek kell megerősíteniük [Institut de Recherche pour le Development (IRD), az Instituto Español de Oceanografía (IEO) vagy az Instituto Portugues de Investigaçao Maritima (IPIMAR) és a Csendes-óceáni Közösség titkársága (SPC)]. A fogási számadatokra vonatkozó megerősített kimutatások alapján a Bizottság megállapítja a minden egyes engedélyezési időszak vonatkozásában esedékes díjakra vonatkozó – 35 EUR/fogott tonna alapján kiszámított – kimutatást.

5. A Bizottság által elkészített díjkimutatást igazolásra és jóváhagyásra továbbítják az ügyvezető igazgatónak

Az óceáni erőforrások kezelésével foglalkozó nemzeti hatóság a kimutatás kibocsátását követő 30 napon belül megkérdőjelezheti a díjkimutatást, és – egyetértés hiányában – kérheti a vegyes bizottság összehívását.

Ha a kimutatás kibocsátását követő 30 napon belül nem emelnek kifogást, a díjkimutatást az MSZÁ részéről elfogadottnak kel tekinteni

6. A végső díjkimutatást egyidejűleg és haladéktalanul eljuttatják az ügyvezető igazgatónak, a küldöttségnek, a Csendes-óceáni Közösség titkárságának (SPC), és – nemzeti ügyintézési hivatalaikon keresztül – a hajótulajdonosoknak

7. Bármilyen további kifizetéseket a hajótulajdonosok az MSZÁ számára a megerősített végső kimutatásról szóló értesítést követő negyvenöt (45) napon belül a jegyzőkönyv 2. cikkének 7. bekezdésében megnevezett számlára számlájára teljesítenek.

8. Ha azonban a végső kimutatásban szereplő összeg alacsonyabb, mint az e szakasz 3. pontjában említett előleg, az így létrejött egyenleget nem kell visszatéríteni a hajótulajdonosnak.

II. FEJEZET

Halászati övezetek és halászati tevékenységek

1. A jegyzőkönyv 1. cikkében említett hajók számára engedélyezik az MSZÁ KGÖ-jében – a felségvizek és az (1972. július 17-én felülvizsgált, és 1978. június 21-én a 3/78 NM-mel kijavított 1945 márciusában másodszor kiadott) DMAHTC 81019. sz., az (1976. augusztus 7-én harmadszor kiadott) DMAHTC 81023. sz., és (az 4/48 NM-mel kijavított, 1980. január 26-án negyedszer kiadott) DMAHTC 81002. sz. térképen ábrázolt névvel ellátott zátonyok kivételével – a halászati tevékenységek folytatását. Az ügyvezető igazgató közli a Bizottsággal – alkalmazásuk előtt legalább két hónappal – az említett zárt területekkel kapcsolatos bármilyen módosítást.

2. A halászat azonban semmi esetre sem engedhető meg bármely olyan, az MSZÁ kormánya, vagy bármely más személy vagy társaság tulajdonában lévő, a halak csoportosulásának mesterséges előidézésére kialakított, lerögzített búvóhelyének 2 tengeri mérföldes körzetén belül, amelyek elhelyezkedésére vonatkozóan az értesítést földrajzi koordinátákkal adják meg, valamint a fenti 1. bekezdésben említett térképeken ábrázolt elmerült korallzátony egy tengeri mérföldes körzetén belül.

3. Az erszényes kerítőhálós, és a horogsoros hajók számára kizárólag a tonhalra és a tonhalszerű fajokra történő halászat engedélyezett. Bármely, a tonhaltól eltérő fajtájú hal véletlen járulékos fogását a NORMÁ-nak be kell jelenteni.

4. Az MSZÁ KGÖ-jén belül az aljzatvizekben, vagy a korallok közötti horgászat nem engedélyezett.

5. A közösségi hajók kötelesek a halászfelszerelést berakodni, amikor e hajók az egyes államok belvizein, a felségvizeken, vagy az elmerült korallzátonyokon 1 mérföldes körzetén belül tartózkodnak.

6. A közösségi hajók minden halászati tevékenységet oly módon folytatnak, ami nem bontja meg a hagyományos, helyhez igazodó halászatot, és oly módon engednek el minden tengeri teknőst, tengeri emlőst, és zátonyhalat, ami e vegyes fogás számára a lehető legnagyobb túlélési esélyt biztosítja.

7. A közösségi hajók, azok kapitánya és kezelője oly módon végez minden halászati tevékenységet, ami nem zavarja más halászhajók halászati műveleteit, valamint nem okoz zavart más halászhajók halászfelszerelésében.

8. Az MSZÁ KGÖ-jeiben halászó közösségi hajók a tengeren semmilyen körülmények között nem rakhatják át fogásaikat.

III. FEJEZET

A fogásokra vonatkozó jelentéssel kapcsolatos rendelkezések

1. E melléklet alkalmazásában egy közösségi hajó útjának időtartama a következő:

a) vagy az MSZÁ KGÖ-jébe történő belépés és az onnan történő kilépés között eltelt időszak;

b) vagy az MSZÁ KGÖ-jébe történő belépés és az átrakás között eltelt időszak;

c) vagy az MSZÁ KGÖ-jébe történő belépés és az MSZÁ-ban történő kikötés között eltelt időszak.

2. Minden, az MSZÁ vizein az e megállapodás értelmében halászni engedélyezett hajó az alábbi módon köteles fogásait az ügyvezető igazgatóval közölni:

a) A nyilatkozatok tartalmazzák a hajó által az egyes utak során végzett fogásokat. A nyilatkozatokat minden út végén és – minden esetben – mielőtt a hajó elhagyja az MSZÁ KGÖ-jét az ügyvezető igazgatónak elektronikus úton továbbítják, a küldöttség számára szánt másolattal együtt. A kézhezvételről mindkét címzett – a másiknak szánt másolattal együtt – azonnal elektronikus visszaigazolást küld a hajóra

b) A fenti 2. pont a) alpontja értelmében az engedély éves érvényességi ideje alatt elektronikusan elküldött nyilatkozatok eredetijét adathordozó eszközön elküldik az ügyvezető igazgatónak az említett időszakban megtett utolsó út végét követő negyvenöt (45) napon belül. Egyúttal az Európai Bizottság számára papíralapú adathordozót küldenek

c) A közösségi hajók a 2a. vagy a 2b. függelékben előírt, a fogásokra vonatkozó jelentések megfelelő formanyomtatványával összhangban nyilatkoznak fogásaikról. A „Mikronéziai Szövetségi Államok KGÖ-jén kívül” szavakat be kell írni a fent említett fogási jelentésekbe azon időszak tekintetében, amely során a hajó nem tartózkodik az MSZÁ vizein.

d) A közösségi hajóktól kapott fogási nyilatkozaton be kell jelenteni a hajó által végzett minden egyes halászat tekintetében a dátumot, az időpontot, és a hajó helyzetét, valamint teljes információval kell szolgálni minden egyes halászat tekintetében Ha egy adott napon a hajó nem halászott, és nem volt halfogás, a hajónak ezt az információt a napi fogási jelentés formanyomtatványán kell bejelentenie. Azokon a napokon, mikor nem végeznek halászati műveleteket, aznap – helyi idő szerint – éjfél előtt a hajónak jelentenie kell a fogási jelentés formanyomtatványán azt a tényt, hogy nem végeztek ilyen műveletet. A formanyomtatványokat olvashatóan kell kitölteni, és azokat a kapitánynak alá kell írnia.

e) Minden közösségi hajó a napi fogási jelentéseket vizsgálatra céljából a hatósági tisztviselők, vagy a NORMA által erre feljogosított más jogalanyok számára azonnal rendelkezésre bocsátja.

f) A tonhalon kívül más fajokat tartalmazó járulékos halfogások esetén a közösségi hajók – a fogási jelentési formanyomtatványban meghatározottak szerint – bejelentik a kifogott halak fajait és az egyes fajok mennyiségét, tömegben vagy számmal kifejezve, függetlenül attól, hogy a fogást a hajón tartják, vagy visszaengedték a tengerbe.

g) A fogási jelentést olvashatóan kell kitölteni, és azt a kapitánynak alá kell írnia.

3. Az e fejezet rendelkezéseinek be nem tartása esetén az MSZÁ fenntartja a jogot a jogsértő hajó engedélyének az alakiságok elvégzéséig történő felfüggesztésére, valamint arra, hogy az MSZÁ alkalmazandó törvényeiben és rendeleteiben megállapított szankciókat alkalmazza. Erről tájékoztatják az Európai Bizottságot.

IV. FEJEZET

Tengerészek a hajón

1. Minden, a megállapodás értelmében halászó közösségi hajó vállalja, hogy a legénység tagjaként legalább egy (1) MSZÁ-beli állampolgárt alkalmaz. Az MSZÁ-beli állampolgárok szolgálati feltételeinek meg kell felelniük az MSZÁ-ban, az adott iparágban szokásos feltételeknek.

2. Abban az esetben, ha egy közösségi hajó nincs olyan helyzetben, hogy a legénység tagjaként egy (1) MSZÁ-beli állampolgárt alkalmazzon, valamint az alábbi 9. pontban említettől eltérő okok miatt, a hajótulajdonosok az MSZÁ-beli KGÖ halászati időszakának idejére két legénységi tag fizetésének megfelelő átalányösszeget kötelesek fizetni. Ezt az összeget az MSZÁ-beli tengerészek/halászok képzésére fogják felhasználni, és azt a jegyzőkönyv 2. cikkének 7. bekezdésében említett számlára kell befizetni.

3. A hajótulajdonosok az ügyvezető igazgató által benyújtott jegyzéken szereplő nevek közül szabadon választják ki azokat a tengerészeket, akiket hajóikon magukkal visznek.

4. A hajótulajdonos vagy az ügynök tájékoztatja az ügyvezető igazgatót az érintett hajón magával vitt MSZÁ-beli tengerészek nevéről, valamint a legénységben betöltött tisztségükről.

5. Az európai közösségbeli hajókra leszerződtetett tengerészek jogai tekintetében a Nemzetközi Munkaügyi Szervezetnek (ILO) a munkahelyi alapvető elvekről és jogokról szóló nyilatkozatát kell alkalmazni. Ez különösen az egyesülési szabadságra, és a kollektív tárgyalásokhoz való jog hatékony elismerésére, valamint a munkavállalás és foglalkoztatás tekintetében a megkülönböztetés kizárására vonatkozik.

6. Az MSZÁ-beli tengerészek munkaszerződései – amelyek egy-egy másolatát átadnak az aláíró feleknek – a hajótulajdonos ügynöke(i) és a tengerészek és/vagy szakszervezeteik vagy képviselőik között jönnek létre az ügyvezető igazgató folytatott konzultációt követően. E szerződések biztosítják a rájuk alkalmazandó szociális biztonsági fedezetet, beleértve az élet-, betegségi és balesetbiztosítást.

7. Az MSZÁ-beli tengerészek béreit a hajótulajdonosok fizetik meg. A béreket az engedélyek kiállítása előtt a hajótulajdonosok vagy ügynökeik és az ügyvezető igazgató közös megegyezéssel határozzák meg. Az MSZÁ-beli tengerészeknek biztosított bérezési feltételek azonban nem lehetnek alacsonyabbak az MSZÁ-beli legénységre alkalmazandóknál, és semmi esetre sem lehetnek alacsonyabbak az ILO-normáknál.

8. A közösségi hajókon alkalmazott minden tengerész a beszállásra javasolt időpontot megelőző napon jelentkezik a kijelölt hajó kapitányánál. Amennyiben egy tengerész nem jelentkezik be a beszállásra megállapított napon és időben, a hajótulajdonosok automatikusan mentesülnek azon kötelezettségük alól, hogy a tengerészt a hajón magukkal vigyék. Az ügyvezető igazgatót azonnal értesítik a kifizetésről.

V. FEJEZET

Műszaki előírások

1. A közösségi hajóknak meg kell felelniük az MSZÁ és a „Palaui Megállapodás” tagjai által a halászfelszerelés és azok műszaki előírásai, valamint minden más, a halászati tevékenységeikre alkalmazandó műszaki intézkedések tekintetében elfogadott intézkedéseknek és ajánlásoknak.

VI. FEJEZET

Megfigyelők

1. Az engedély iránti kérelem benyújtásának időpontjában minden érintett közösségi hajó – különösen a megfigyelőprogram céljából – az e melléklet I. fejezete 1. szakasza 6. pontjának h) alpontjában meghatározott megfigyelői kihelyezési díjjal járul hozzá a jegyzőkönyv 2. cikkének 7. bekezdésében megnevezett számlához.

2. Az MSZÁ KGÖ-jében halászatra a megállapodás értelmében feljogosított hajók a NORMA által az alábbi feltételeknek megfelelően kijelölt megfigyelőket viszik magukkal

a) Az ügyvezető igazgató határozza meg minden évben a fedélzeti megfigyelőprogram alkalmazási körét a fennhatósága alá tartozó vizeken való halászatra feljogosított hajók száma és az e hajók által célzott erőforrások állapota alapján. Ennek megfelelően határozza meg halászati kategóriánként azon hajók számát vagy százalékát, amelyek megfigyelőt kötelesek a fedélzetre vinni.

b) Az ügyvezető igazgató összeállítja azon hajók jegyzékét, amelyeknek megfigyelőt kell felvinniük a fedélzetre, valamint a kijelölt megfigyelők jegyzékét. E jegyzékeket folyamatosan naprakésszé teszik. E jegyzékeket az összeállításuk után azonnal, és ez után a naprakésszé tételüket követő háromhavonta eljuttatják a Bizottságnak.

c) Az ügyvezető igazgató az engedély kiállításakor vagy a megfigyelő beszállására tervezett időpont előtt legkevesebb tizenöt (15) nappal tájékoztatja az érintett hajótulajdonosokat vagy ügynökeiket arról a szándékáról, hogy kijelölt megfigyelőt kell hajóikra venniük, akiknek nevét a lehető leghamarabb közlik

3. A megfigyelők által a hajón töltött időt az ügyvezető igazgató határozza meg, de – főszabályként – az nem haladhatja meg a feladataik elvégzéséhez szükséges időt. Az ügyvezető igazgató erről akkor tájékoztatja a hajótulajdonosokat vagy ügynökeiket, amikor értesíti őket az érintett hajón magukkal viendő, kijelölt megfigyelő nevéről.

4. Az érintett hajótulajdonosok két héten belül és tíznapos határidővel közlik, hogy mely MSZÁ-beli kikötőkben és milyen időpontban szándékozzák a megfigyelőket a hajóra venni

5. Ha a megfigyelőket külföldi kikötőben veszik fel a hajóra, utazási költségeiket a hajótulajdonos viseli. Amennyiben egy hajó MSZÁ-beli megfigyelővel a fedélzetén elhagyja az MSZÁ KGÖ-jét, minden intézkedést meg kell tenni annak biztosítására, hogy a megfigyelő a lehető leghamarabb – a hajótulajdonos költségén – visszatér az MSZÁ-ba.

6. Ha a megfigyelő nincs a megegyezés szerinti időben és helyen és a megegyezés szerinti időt követő hat (6) órán belül sem, a hajótulajdonos automatikusan mentesül azon kötelezettsége alól, hogy a megfigyelőt a hajó fedélzetére felvegye.

7. A megfigyelőket tisztként kell kezelni. A megfigyelők a következő feladatokat végzik:

a) megfigyelik a hajó halászati tevékenységét;

b) ellenőrzik a halászati műveleteket végző hajók helyzetét;

c) tudományos programok keretében biológiai mintagyűjtést végeznek;

d) feljegyzik az alkalmazott halászfelszerelést;

e) ellenőrzik az MSZÁ KGÖ-jére vonatkozó, a fogási jelentésbe bejegyzett fogási adatokat;

f) igazolják a járulékos halfogások százalékos arányát, és megbecsülik az értékesíthető úszóshalak, rákfélék, lábasfejűek és tengeri emlősök fajai visszaengedett halállományainak mennyiségét;

g) rádión keresztül hetente egyszer jelentik az összesített adatokat, beleértve a hajóról történt halfogások és járulékos halfogások mennyiségét.

8. A kapitányok és a parancsnokok felengedik az MSZÁ engedélyezett megfigyelőit az MSZÁ KGÖ-jén belül tevékenykedő, engedélyezett hajók fedélzetére, és lehetőségük szerint mindent megtesznek a megfigyelők testi biztonságának és jólétének – feladataik elvégzése során – történő biztosítása érdekében:

a) a kapitány vagy a parancsnok lehetővé teszi, és segítséget nyújt az ilyen megfigyelő számára, hogy tudományos, megfigyelői vagy más feladatok elvégzése céljából a hajóra szálljon;

b) a kapitány vagy a parancsnok segítséget nyújt a megfigyelő számára, hogy hozzáférjen a hajó fedélzetén található azon berendezésekhez és felszerelésekhez, amelyeket az engedélyezett megfigyelő feladatainak elvégzéséhez szükségesként határoz meg, valamint használhassa azokat;

c) a megfigyelők hozzáférhetnek a hídhoz, a fedélzeten lévő halakhoz, és a halak tartására, feldolgozására, mérésére és tárolására esetlegesen használt fedélzeti területekhez;

d) a megfigyelők ésszerű számú mintát vehetnek, és teljes hozzáférésük van a hajó nyilvántartásaihoz, beleértve a hajónaplókat, fogási jelentéseket, és a vizsgálat vagy másolat céljából meglévő dokumentációt; és

e) a megfigyelők számára lehetővé teszik, hogy begyűjtsék az KGÖ-ben való halászattal kapcsolatos bármely információt.

9. A hajón történő tartózkodás során a megfigyelők:

a) minden megfelelő lépést megtesz annak biztosítása érdekében, hogy a hajón való jelenléte nem zavarja a hajó rendes működését,

b) tiszteletben tartja a fedélzeten levő anyagot és felszerelést, valamint a hajóhoz tartozó valamennyi irat bizalmasságát.

10. A megfigyelési időszak végén és a hajó elhagyását megelőzően a megfigyelők elkészítik a kapitány jelenlétében aláírandó tevékenységi jelentést, aki azt – a kapitány aláírásával kísérve – bármilyen fontosnak tartott további megjegyzéssel elláthatja. A jelentés másolatait át kell adni a kapitánynak és a küldöttségnek, amikor a megfigyelő partra száll.

11. A hajótulajdonosok viselik a megfigyelők ellátásával kapcsolatos költségeket, a hajón tartózkodó többi tisztre vonatkozó feltételekkel megegyező módon.

12. A megfigyelő fizetését és társadalombiztosítási hozzájárulásait az MSZÁ kormánya viseli.

VII. FEJEZET

A hajó azonosítása és végrehajtás

1. Halászati és tengerbiztonsági okokból minden hajót az Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezet (FAO) által a halászhajók megjelölése és azonosítása tekintetében jóváhagyott alapvető előírásokkal összhangban kell megjelölni és azonosítani.

2. A hajó nevét olvashatóan, latinbetűkkel nyomják rá a hajó orrára és tatjára.

3. Bármely, a nevét és rádióhívójelét vagy jelzőbetűket nem az előírt módon feltüntető hajó további vizsgálat céljából egy MSZÁ-beli kikötőbe kísérhető.

4. A hajó kezelője – az MSZÁ kormányának a halászat kezeléséért, ellenőrzéséért, és végrehajtásáért felelős hatóságokkal történő kommunikáció megkönnyítése érdekében – biztosítja a nemzetközi vészjelző és hívófrekvencia 2182 kHz (HF), és/vagy a nemzetközi biztonsági és hívófrekvencia 156.8 MHz (16. csatorna, VHF-FM) folyamatos ellenőrzését

5. A hajó kezelője biztosítja, hogy a Nemzetközi jelkódex (INTERCO) legfrissebb és naprakész példánya a hajón van, és az mindenkor hozzáférhető.

VIII. FEJEZET

Az Mikronéziai Szövetségi Államok járőrhajóival történő kommunikáció

1. Az engedélyezett hajók és a kormány járőrhajói közötti kommunikáció a nemzetközi kódjeleknek megfelelően, az alábbiak szerint történik:

Nemzetközi kódjel – Jelentése:

L ………………………….. Álljon meg azonnal

SQ3 ………………………. Álljon vagy lassítson, fel szeretnék szállni a hajóra

QN ……………………….. Kösse ki hajóját a hajónk bal oldala mentén

QN1 ……………………… Kösse ki hajóját a hajónk jobb oldala mentén

TD2 .……………………... Ez halászhajó?

C …………………………. Igen

N …………………………. Nem

QR ………………………... Nem tudjuk kikötni a hajónkat az ön hajója mentén

QP ………………………… Ki fogjuk kötni hajónkat az ön hajója mentén

IX. FEJEZET

Ellenőrzés

1. Az Európai Bizottság naprakész jegyzéket tart fenn azokról a hajókról, amelyek számára e jegyzőkönyv szerint halászati engedélyt állítottak ki. E jegyzékről – amint az elkészül, és minden naprakésszé tétel alkalmával – értesítik az MSZÁ-nak a halászati vizsgálatokért felelős hatóságait. A hajótulajdonos ekkor beszerezheti e jegyzéknek hiteles másolatát, amelyet a halászati engedély helyett, annak kiállításáig a hajón kell tartani.

2. Az övezetbe történő belépés, és az onnan való kilépés:

a) A közösségi hajók legalább 24 órával előtte értesítik az ügyvezető igazgatót azon szándékukról, hogy belépnek az MSZÁ KGÖ-jébe, vagy az MSZÁ KGÖ-jéből történő kilépésük után azonnal. Amint a hajók belépnek az MSZÁ KGÖ-jébe, tájékoztatják az ügyvezető igazgatót a 3. függelékben előírt mintával összhangban faxon vagy e-mailben, vagy rádión.

b) Az indulásra vonatkozó értesítéskor a hajók a 3. függelékben előírt mintával összhangban közlik helyzetüket és a fedélzeten lévő, kifogott halak mennyiségét és fajukat. E közlések lehetőség szerint faxon, de ennek hiányában – faxszal nem rendelkező hajók esetén – e-mailben vagy rádión történnek

c) Az ügyvezető igazgató tájékoztatása nélkül halászó hajókat engedély nélküli hajóknak tekintik.

d) A hajókat a halászati engedély kiállításakor tájékoztatják a NORMA fax- és telefonszámaikról, valamint e-mail címéről.

3. Ellenőrzési eljárások:

a) Az MSZÁ KGÖ-jében halászati tevékenységeket végző közösség halászhajók kapitányai vagy parancsnokai lehetővé teszik és megkönnyítik az MSZÁ KGÖ-jében, vagy a területi vizeken, vagy az MSZÁ bármely államának belvizein bármikor folytatott halászati tevékenységek vizsgálatáért és ellenőrzéséért felelős bármely feljogosított MSZÁ-beli hatósági tisztviselőnek a hajóra történő beszállását és feladatainak elvégzését

b) A hatósági tisztviselők teljes hozzáféréssel rendelkeznek a hajó nyilvántartásaihoz, beleértve a hajónaplókat, fogási jelentéseket, a dokumentációt, és minden adathordozó vagy adattároló elektronikus eszközöket, és a hajó kapitánya vagy parancsnoka engedélyezi az ilyen feljogosított tisztviselők számára, hogy a NORMA által kiállított bármilyen engedélyt, vagy bármely más, a megállapodás szerint megkövetelt engedélyt megjegyzéssel lásson el.

c) A kapitány vagy parancsnok azonnal teljesít minden, a feljogosított tisztviselők által adott ésszerű utasítást, és megkönnyíti a fedélzetre történő biztonságos beszállást, és megkönnyíti a hajó, a felszerelés, a berendezések, a nyilvántartások, a halak és a halászati termékek átvizsgálását.

d) A hajó kapitánya, parancsnoka, vagy legénysége nem zaklathatja, akadályozhatja, szegülhet ellen, késleltetheti, tagadhatja meg a fedélzetre szállást, nem félemlítheti, és nem gátolhatja a feljogosított tisztviselőt a feladatai ellátásában.

e) E tisztviselők nem tartózkodhatnak a fedélzeten a feladataik elvégzéséhez szükséges időnél hosszabb ideig.

f) A vizsgálat befejezésekor a hajókapitány számára igazolást állítanak ki.

4. A halászhajók feltartóztatása:

a) Az ügyvezető igazgató 48 órán belül tájékoztatja a küldöttséget az MSZÁ KGÖ-jében feltartóztatott és szankciókkal sújtott közösségi hajókról.

b) A küldöttség ugyanekkor egy rövid, a feltartóztatás körülményeit és az ahhoz vezető indokokat tartalmazó jelentést kap.

5. Feltartóztatási nyilatkozat:

a) A nyilatkozatnak a vizsgáló tisztviselő által történő elkészítését követően, azt a hajókapitány aláírja.

b) Ez az aláírás nem érinti sem a kapitány jogait, sem az állítólagos jogsértés ellen való, általa megtehető védekezést.

c) A kapitány a hajót a vizsgáló tisztviselő által kijelölt kikötőbe viszi. Kisebb jogsértések estén az ügyvezető igazgató engedélyezheti a vizsgált hajónak a halászati tevékenységek folytatását.

6. A feltartóztatás esetén folytatandó konzultációs ülés:

a) Mielőtt fontolóra vennének a hajó kapitányára vagy legénységére vonatkozó bármilyen intézkedést, vagy a hajó rakományára vagy felszerelésére vonatkozó bármilyen fellépést – a vélelmezett jogsértéssel kapcsolatos bizonyíték megóvására vonatkozók kivételével –, a fenti információ kézhezvételétől számított egy munkanapon belül a küldöttség és az ügyvezető igazgató konzultációs ülést tart, amelyen lehetőség szerint részt vesz az érintett tagállam egy képviselője is

b) Az ülésen a Felek kicserélnek minden, a megállapított tények körülményeinek tisztázását segítő lényeges dokumentációt vagy információt. A hajótulajdonost ügynökét tájékoztatják az ülés kimeneteléről, és a feltartóztatásból eredő bármely intézkedésről.

7. A feltartóztatás rendezése.

a) Bármilyen bírósági eljárás előtt meg kell kísérelni a vélelmezett jogsértés kompromisszumos eljárás keretében történő megoldását. Ezen eljárásnak legkésőbb a feltartóztatást követő négy (4) munkanapon belül kell befejeződnie.

b) Békés rendezés esetén a bírság összegét az MSZÁ jogszabályaival összhangban határozzák meg.

c) Ha az ügy nem rendezhető békés eljárással, és azt az illetékes bírói testület elé kell vinni, a feltartóztatásnak a jogsértésért felelős felek által megfizetendő költségei, a bírságok és a kártérítés fedezésére meghatározott bankbiztosítékot a hajótulajdonosnak a jegyzőkönyv 2. cikkének 7. bekezdésében megnevezett számlára kell befizetnie.

d) A bankbiztosíték a bírósági eljárás végéig visszavonhatatlan. Az akkor szabadítható fel, ha a bírósági eljárás elítélés nélkül végződött. Hasonlóképpen, amennyiben az elítélés az elhelyezett biztosítéknál alacsonyabb bírsághoz vezet, az egyenleget a bírósági eljárást lefolytató illetékes bírói testület szabadítja fel

e) Az alábbi esetekben engedik el a hajót, és engedélyezik legénysége számára a kikötő elhagyását:

(1) amikor teljesültek a békés rendezésből fakadó kötelezettségek; vagy

(2) amikor a 7. pont c. alpontjában említett bankbiztosítékot elhelyezték, és azt az illetékes bírói testület elfogadta, a bírósági eljárás befejezéséig.

8. Átrakás:

a) Az MSZÁ vizeiben kifogott halászzsákmányokat átrakni kívánó közösségi hajók az átrakást az MSZÁ kijelölt kikötőiben végzik.

b) Az ilyen hajók tulajdonosainak legalább 48 órával korábban és a 3. függelék 4. részében előírt mintával összhangban az alábbi információkat kell közölniük az ügyvezető igazgatóval.

c) Az átrakást az MSZÁ KGÖ-jéből történő kilépésnek kell tekinteni. A hajóknak ennélfogva be kell nyújtaniuk fogási nyilatkozataikat az ügyvezető igazgatónak, és nyilatkozniuk kell arról, hogy szándékukban áll-e folytatni a halászatot, vagy kilépnek az MSZÁ KGÖ-jéből

d) A halászzsákmánynak a fentiekben nem említett átrakása az MSZÁ KGÖ-jében tilos. Az e rendelkezést megsértő bármely személy az MSZÁ jogszabályai szerinti szankciók viselésére köteles.

9. Üzemanyag-vételezés.

Amennyiben egy, az MSZÁ-beli hajóút során üzemanyag-vételezésre kerül sor, a közösségi hajók minden ilyen tevékenységet a 3. melléklet 6. szakaszában előírt mintával összhangban bejelentenek.

10. Egy MSZÁ-beli kikötőben kirakodási vagy átrakodási műveleteket folytató közösségi halászhajók kapitányai lehetővé teszik és megkönnyítik az MSZÁ-beli vizsgálóknak az ilyen műveletek vizsgálatát. A vizsgálat befejezésekor a hajó kapitánya számára igazolást állítanak ki.

X. FEJEZET

HAJÓMEGFIGYELÉSI RENDSZER (VMS)

1. Minden közösségi hajó köteles betartani az MSZÁ KGÖ-jében jelenleg alkalmazandó regionális hajómegfigyelési rendszert (VMS). Minden közösségi hajónak be kellett szerelnie, fenn kell tartania, és mindenkor teljesen működőképes állapotban tartania a fedélzeten egy automata helyzetjelző berendezést (automatic location communicator, „ALC”). A hajó és kezelője megállapodik, hogy nem befolyásolja az ALC-t, és azt nem távolítja vagy nem távolíttatja el a hajóról a beszerelés után, a szükséges karbantartási és javítási célokra történő eltávolítás kivételével. Az ALC megvásárlásáért, karbantartásáért és működési költségeiért a kezelő és a hajó felelősek, és alkalmazása során teljesen együttműködnek a NORMÁ-val.

2. A fenti 1. pont nem zárja ki, hogy a Felek ettől eltérő alternatív VMS-lehetőségeket vegyenek fontolóra.

XI. FEJEZET

Környezetvédelmi felelősség

1. A közösségi hajók felismerik az MSZÁ lagúnái és korallzátonyai törékeny (tengeri) környezetvédelmi feltételei megőrzésének szükségességét, és a közösségi hajók nem bocsátanak ki semmilyen olyan anyagot, ami esetlegesen kárt okozhat a tengeri erőforrások minőségében vagy azt torzíthatja.

2. A közösségi hajók helyeznek hal- vagy járulékos fogást a kikötőkben, vagy nem adnak át hal- vagy járulékos fogást személyeknek vagy vállalkozásoknak az érintett MSZÁ-állam megfelelő hatóságának előzetes írásbeli engedélye, és a NORMA előzetes írásbeli jóváhagyása nélkül.

XII . FEJEZET

A kezelő felelőssége

1. A kezelő biztosítja, hogy hajói alkalmasak a tengeri közlekedésre, és minden utas és legénység valamennyi tagja számára megfelelő életbiztonsági felszerelést és túlélési felszerelést tartalmaznak.

2. Az MSZÁ, államai, állampolgáraik, és azok állandó lakosai védelme érdekében a kezelő a NORMA és az KGÖ számára e melléklet 1. fejezete 1. szakasza 6. pontjának f) alpontjában említett biztosítási igazolással tanúsított, az MSZÁ joghatósága alá tartozó minden terület tekintetében, beleértve a lagúnák és a korallzátonyok, a parti tenger, a lemerült korallzátonyok területeit is, elfogadható, nemzetközileg elismert biztosítótársaságon keresztül megfelelő és teljes biztosítási fedezettel látja el hajóját.

3. Abban az esetben, ha egy közösségi hajó az MSZÁ vizein (beleértve a belvizeket, felségvizeket és az KGÖ-t) a környezetben, a tulajdonban, vagy emberben kárt okozó tengeri balesetet szenved vagy eseménnyel válik érintetté, a hajó és a kezelő azonnal értesíti a NORMÁ-t, és az MSZÁ Közlekedési, Kommunikációs, és Infrastrukturális Osztálya Titkárságát.

XIII. FEJEZET

Alkalmazandó törvények, szabályok és rendeletek

1. A hajó és kezelői szigorúan betartják ezt a mellékletet, valamint az MSZÁ és államai törvényeit, szabályait, és rendeleteit, továbbá a nemzetközi szerződéseket, egyezményeket és azokat a halászati igazgatási megállapodásokat, amelyeknek az MSZÁ részes fele. Az e mellékletnek, valamint az MSZÁ és államai törvényeinek, szabályainak, és rendeleteinek való szigorú megfelelés elmulasztása eredményezhet jelentős bírságokat, és más polgári és büntető jogi szankciókat eredményezhet.

FÜGGELÉKEK

1. Az engedély iránti kérelem formanyomtatványai

a. Halászati engedély- és lajstromozási kérelem

b. Engedélymegújítási kérelem

2. Fogási jelentési formanyomtatványok

a. Erszényes kerítőhálós hajók hajónaplója

b. Horogsoros hajók hajónaplója

3. Jelentési adatok

NYILVÁNTARTÁSBA VÉTELI ÉS ENGEDÉLYEZÉSI KÉRELEM 1a. Függelék

KÜLFÖLDI HALÁSZHAJÓK SZÁMÁRA

National Oceanic Resource Management Authority |

P.O. Box PS122 | Telefon: | (691) 320-2700/5181 |

Palikir, Pohnpei FM 96941 | Fax: | (691) 320-2838 |

Federated States of Micronesia | E-mail: | norma@mail.fm |

UTASÍTÁSOK: |

A kérelmezőnek alá KELL írnia, és dátummal kell ellátnia a kérelmet; ezek hiányában a kérelem érvénytelen. |

A cím a teljes levelezési címet jelenti. |

Adott esetben egyértelműen jelölje X-szel. |

Minden egység metrikus; határozza meg az egységeket, ha más rendszert használ. |

Rögzítsen egy friss, 6x8 hüvelyk nagyságú, színes, a hajóról oldalirányból készült, a hajó nevét és nyilvántartási számát feltüntető fényképet a kérelemhez. |

Csatolja a Forum Halászati Ügynökség (FFA) Regionális Lajstrom- és Hajómegfigyelési Rendszere (VMS) tanúsítványainak egy másolatát. |

Ha ezt a hajót korábban lajstromozták, határozza meg: | Regionális követelmények: |

Hajó régi neve | FFA Nyilvántartási szám |

Régi nyilvántartási szám | FFA VMS Nyilvántartási szám |

Régi nemzetközi rádióhívójel | ALC típusa |

Hajóazonosítás: |

A hajó neve |

A hajó típusa: (Válassza ki a megfelelőt) |

Egyszerű erszényes | Halszállító/Hűtőhajó | Keresőhajó |

Hosszú horogsoros | Tartályhajó | Más |

Horgászbotos | Csoportos erszényes kerítőhálós | Határozza meg |

Nyilvántartási szám szerinti ország | Nyilvántartási szám szerinti ország |

Nemzetközi rádióhívójel |

Hajótulajdonos:: | Hajókezelő/Bérlő: |

Név | Név |

Cím | Cím |

Hajókapitány: | Halászkapitány |

Név | Név |

Cím | Cím |

Működési telephely(ek): | Engedély adatai: | Válassza ki az engedély alkalmazandó időtartamát, és határozza meg a hatálybalépés kívánt dátumát. |

1. kikötő/ország | 1 év | __________________________ |

2. kikötő/ország | 6 hónap | __________________________ |

3. kikötő/ország | 3 hónap | __________________ |

Lobogó/Az engedélyezett halászterület szerinti állam | Egyéb (határozza meg): | ___________________ |

Hajók jellemzői: |

Hajótest anyaga: | Acél ڤ | Fa ڤ | FRP ڤ | Ha egyéb, adja meg |

Építés éve | Bruttó űrtartalom |

Építés helye | Teljes hossz |

Legénység száma | Főmotorok teljesítménye (adja meg az egységet) | Üzem-anyagszállítási kapacitás (kilóliter) |

Napi fagyasztási kapacitás (adott esetben többféle):

Módszer Kapacitás Hőmérséklet (°C)

metrikus tonna/nap

Páclé (NaCl) BR ڤ ____________________________ ________________

Páclé (CaCl) CB ڤ ____________________________ ________________

Levegő (fújtatott) BF ڤ ____________________________ ________________

Levegő (spirálrendszer) RC ڤ ____________________________ ________________

Ha egyéb, adja meg _______________ ____________________________ ________________

Tárolókapacitás (adott esetben többféle):

Módszer Kapacitás Hőmérséklet (°C)

Köbméter

Jég IC ڤ ____________________________ ________________

Hűtött tengervíz RW ڤ ____________________________ ________________

Páclé (NaCl) BR ڤ ____________________________ ________________

Páclé (CaCl) CB ڤ ____________________________ ________________

Levegő (spirálrendszer) RC ڤ

Ha egyéb, adja meg _______________ ____________________________ ________________

Az alábbiakban csak a megfelelő pontot (A, B, C, vagy D) töltse ki.

A. Erszényes kerítőhajók számára :

Helikopter nyilvántartási száma __________________________ Háló hossza (méter)________________

Helikopter típusa _____________________________________ Háló mélysége (méter) ______________

Segítőjármű:

1. név ______________________________________________ 1. típus _________________________

2. név ______________________________________________ 2. típus _________________________

3. név ______________________________________________ 3. típus _________________________

B. Horgászbotos hajók számára :

Automata horgászeszközök száma (0, ha egy sem) __________

Csalitároló (adott esetben egynél több)

Forgásmódszer Kapacitás

(adott esetben x-szel jelölje) (köbméter)

Természetes NN ڤ ____________________________

Forgás CR ڤ ____________________________

Hűtve RC ڤ ____________________________

C. Hosszú horogsoros hajók számára :

Kosarak átlagos száma ______________________________ Főzsinór hossza (Km) ______________

Horgok átlagos száma kosaranként ____________________

Főzsinór anyaga __________________________________

D. Segítőhajók számára :

Tevékenységek (adott esetben egynél több)

Hűtőhajó ڤ Felderítőhajó ڤ

Horgonyhajó ڤ Ellátó/Anyahajó ڤ

Ha egyéb, adja meg ________________________________________________________________________________

Segített halászhajó(k) ________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Kijelentem, hogy a fenti adatok igazak és teljesek. Tudomásul veszem, hogy haladéktalanul be kell jelentenem a fenti adatok bármilyen változását, tudomásul veszem továbbá, hogy ezek elmulasztása a hajómnak az FFA regionális lajstromában való helyzetét befolyásolhatja. E kérelmet az alábbiak értelmében nyújtják be:

Megállapodás címe | A megállapodás hatálybalépésének időpontja |

Kérelmező:

Jelölje, hogy tulajdonos, bérlő, vagy meghatalmazott ügynök _________________________________

Kérelmező neve: | Telefon: |

Címe: | Fax: |

E-mail: |

Aláírása | Kelt |

ENGEDÉLY MEGÚJÍTÁSA IRÁNTI KÉRELEM 1b. Függelék

KÜLFÖLDI HALÁSZHAJÓK SZÁMÁRA

National Oceanic Resource Management Authority |

P.O. Box PS122 | Telefon: | (691) 320-2700/5181 |

Palikir, Pohnpei FM 96941 | Fax: | (691) 320-2838 |

Federated States of Micronesia | E-mail: | norma@mail.fm |

UTASÍTÁSOK: |

Ez a kérelem KIZÁRÓLAG azokra a hajókra alkalmazandó, amelyek halászati engedélyüket a halászathoz történő hozzáférésről szóló ugyanazon megállapodás értelmében újítják meg, amelyik szerint az első engedélyüket (vagy korábbi engedélyeiket) kiállították. |

A kérelmezőnek alá KELL írnia, és dátummal kell ellátnia a kérelmet; ezek hiányában a kérelem érvénytelen. |

A cím a teljes levelezési címet jelenti |

Adott esetben egyértelműen X-szel jelölje. |

Regionális követelmények: |

FFA Nyilvántartási szám |

FFA VMS nyilvántartási szám |

A hajóra vonatkozó adatok: |

A hajó neve | Korábbi engedélyszám. |

A lajstromozás szerinti állam (Lobogó) |

Nyilvántartási szám a lobogó szerinti államban | Nemzetközi rádióhívójel |

A hajó (felszerelés) típusa: |

Egyszerű erszényes | Halszállító/Hűtőhajó | Keresőhajó |

Hosszú horogsoros | Tartályhajó | Más (adja meg) | ____________ |

Horgászbotos | Csoportos erszényes kerítőhálós |

Az engedélyre vonatkozó adatok: | Válassza ki megfelelőem az engedély időtartamát, és határozza meg annak kívánt időbeli hatályát. |

1 év | 6 hónap | 3 hónap |

Engedély hatálybalépési időpontja |

Kérem a Mikronéziai Szövetségi Államok Óceáni Erőforrások Kezelésével Foglalkozó Nemzeti Hatóságától a fenti halászhajó engedélyének megújítását (NORMA).

Kijelentem, hogy a fenti adatok igazak és teljesek. Tudomásul veszem, hogy haladéktalanul be kell jelentenem a fenti adatok bármilyen változását, tudomásul veszem továbbá, hogy ezek elmulasztása a hajómnak az FFA regionális lajstromában való helyzetét befolyásolhatja. E kérelmet az alábbiak értelmében nyújtják be:

Megállapodás címe | A megállapodás hatálybalépésének időpontja |

Kérelmező:

Jelölje, hogy tulajdonos, bérlő, vagy meghatalmazott ügynök _________________________________

Kérelmező neve: | Telefon: |

Címe: | Fax: |

E-mail: |

Aláírás: | Kelt: |

2a. Függelék

REV: SPC/FFA DEC 1996 ERSZÉNYES KERÍTŐHÁLÓS HAJÓ HAJÓNAPLÓJA A DÉLI-CSENDES-ÓCEÁNI RÉGIÓBAN ______ OLDAL A(Z) ______ OLDALBÓL

HAJÓ NEVE | HALÁSZATI ENGEDÉLY(EK) SZÁMA(I) | ÉV |

HALÁSZATI VÁLLALAT NEVE | FFA REGIONÁLIS NYILVÁNTARTÁSI SZÁM | ÜGYNÖK NEVE A KIRAKODÁSI KIKÖTŐBEN | INDULÁSI KIKÖTŐ | KIRAKODÁSI KIKÖTŐ |

LAJSTROMOZÁS HELYE SZERINTI ORSZÁG | FFA TÍPUSJÓVÁHAGYOTT ALC (I/N)? | . MINDEN DÁTUMOT ÉS IDŐPONTOT UTC/GMT SZERINT KELL MEGADNI . MINDEN TÖMEGET METRIKUS TONNÁBAN KELL MEGADNI | INDULÁS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA | KIKÖTŐBE VALÓ ÉRKEZÉS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA |

NYILVÁNTARTÁSI SZÁM A LAJSTROMOZÁS HELYE SZERINTI ORSZÁGBAN | NEMZETKÖZI RÁDIÓHÍVÓJEL | HALMENNYISÉG A HAJÓN AZ INDULÁSKOR | HALMENNYISÉG A HAJÓN A KIRAKODÁS UTÁN |

HÓNAP | NAP | TEVÉKENYSÉGI KÓD | 01.00 UTC VAGY A HALÁSZAT HELYE | TÁRSASÁGI KÓD | HALÁSZAT KEZDETÉNEK IDŐPONTJA | MEGTARTOTT FOGÁS | VISSZAENGEDETT HALÁLLOMÁNY |

KIRAKODÁS KONZERVÜZEMBE, HŰTŐTÁROLÓBA, SZÁLLÍTÓ- VAGY MÁS HAJÓBA |

2b. függelék

REV: SPC/FFA DEC 1996 HOROGSOROS HAJÓ HAJÓNAPLÓJA A DÉLI-CSENDES-ÓCEÁNI RÉGIÓBAN _________ OLDAL A(Z) ________ OLDALBÓL

HAJÓ NEVE | HALÁSZATI ENGEDÉLY VAGY AZ ENGEDÉLYEK SZÁMA(I) | ÉV |

HALÁSZATI VÁLLALAT NEVE | FFA REGIONÁLIS NYILVÁNTARTÁSI SZÁM | ÜGYNÖK NEVE A KIRAKODÁSI KIKÖTŐBEN | INDULÁSI KIKÖTŐ | INDULÁS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA |

LAJSTROMOZÁS HELYE SZERINTI ORSZÁG | FFA TÍPUSJÓVÁHAGYOTT ALC (I/N)? | . MINDEN DÁTUMOT ÉS IDŐPONTOT UTC/GMT SZERINT KELL MEGADNI . MINDEN TÖMEGET METRIKUS TONNÁBAN KELL MEGADNI | KIRAKODÁSI KIKÖTŐ | KIKÖTŐBE VALÓ ÉRKEZÉS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA |

NYILVÁNTARTÁSI SZÁM A LAJSTROMOZÁS HELYE SZERINTI ORSZÁGBAN | NEMZETKÖZI RÁDIÓHÍVÓJEL | ELSŐDLEGES CÉLFAJ | HORGOK SZÁMA AZ ÚSZÁSOK KÖZÖTT |

3. függelék

Jelentési adatok

Jelentés a NORMÁ-nak

Fax: (691) 320-2383, E-mail: norma@mail.fm

1. Az MSZÁ KGÖ-jébe történő belépés bejelentése

Az MSZÁ KGÖ-jébe történő belépés előtt 24 órával

a) | Jelentéskód | ZENT |

b) | Hajó neve |

c) | Engedélyszám |

d) | Belépés dátuma (nn.hh.éé) |

e) | Belépés időpontja (GMT) |

f) | Belépés helyzete |

g) | Fedélzeten lévő teljes fogás |

i. Erszényes kerítőhálós hajó esetében, határozza meg a fogást tömegben fajonként: |

BONITÓ | (SKJ)____. ___(mt) |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

EGYÉB | (OTH)____. ___(mt) |

ii. Horogsoros hajó esetében, határozza meg a fogást számmal fajonként: |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

NAGYSZEMŰ TONHAL | (BET)____. ___(mt) |

GERMON | (ALB)____. ___(mt) |

CÁPA | (SHK)____.___(mt) |

EGYÉB | (OTH)____.___(mt) |

pl. ZENT/ COSMOS/F031-EUCPS-00000-01/10-5-04/0635Z/1230N; 150E/SKJ: 200;YFT: 90; OTH: 50 |

2. Az MSZÁ KGÖ-jéből történő indulás bejelentése

Az övezet határainak elhagyásakor azonnal:

a) | Jelentéskód | ZDEP |

b) | Hajó neve |

c) | Engedélyszám |

d) | Indulás dátuma (nn.hh.éé) |

e) | Indulás időpontja (GMT) |

f) | Induláskori helyzet |

g) | Fedélzeten lévő teljes fogás |

i. Erszényes kerítőhálós hajó esetében, határozza meg a fogást tömegben fajonként: |

BONITÓ | (SKJ)____. ___(mt) |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

EGYÉB | (OTH)____. ___(mt) |

ii. Horogsoros hajó esetében, határozza meg a fogást számmal fajonként: |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

NAGYSZEMŰ TONHAL | (BET)____. ___(mt) |

GERMON | (ALB)____. ___(mt) |

CÁPA | (SHK)____.___(mt) |

h) | Az MSZÁ KGÖ-jében végzett fogások tömegben vagy számmal (megfelelően) fajok szerint (mint a fedélzeten lévő fogás) |

i) | Halászati napok összesen |

pl. ZDEP/ COSMOS/F031-EUCPS-00000-01/20-5-04/0635Z/1300N; 145E/SKJ: 300;YFT: 130; OTH: 80/MSZÁKGÖ; SKJ: 100;YFT: 40;OTH: 30/10 |

3. Heti helyzet- és fogásjelentés az MSZÁ KGÖ-jében való tartózkodás ideje alatt.

A halászati övezet határain belül való tartózkodás ideje alatt minden szerdán délben, a belépést követő jelentés vagy az utolsó heti jelentés után az MSZÁ KGÖ-jében.

a) | Jelentéskód | WPCR |

b) | Hajó neve |

c) | Engedélyszám |

d) | A heti helyzet dátuma (nn.hh.éé) |

e) | WPCR helyzete |

f) | Fogás az utolsó jelentés óta |

i. Erszényes kerítőhálós hajó esetében, határozza meg a fogást tömegben fajonként: |

BONITÓ | (SKJ)____. ___(mt) |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

EGYÉB | (OTH)____. ___(mt) |

ii. Horogsoros hajó esetében, határozza meg a fogást számmal fajonként: |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

NAGYSZEMŰ TONHAL | (BET)____. ___(mt) |

GERMON | (ALB)____. ___(mt) |

CÁPA | (SHK)____.___ (mt) |

EGYÉB | (OTH)____.___(mt) |

g) | Heti halászati napok száma |

pl. WPCR/COSMOC/F031-EUCPS-00000-01/12-5-04/0530N; 14819E/SKJ: 200;YFT: 90;OTH: 50/10 |

4. Indulási kikötő

A kikötő elhagyása után azonnal.

a) | Jelentéskód | PDEP |

b) | Hajó neve |

c) | Engedélyszám |

d) | Indulás dátuma (nn.hh.éé) |

e) | Indulás időpontja (GMT) |

f) | Indulási kikötő |

g) | Fedélzeten lévő teljes fogás |

i. Erszényes kerítőhálós hajó esetében, határozza meg a fogást tömegben fajonként: |

BONITÓ | (SKJ)____. ___(mt) |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

EGYÉB | (OTH)____. ___(mt) |

ii. Horogsoros hajó esetében, határozza meg a fogást számmal fajonként: |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

NAGYSZEMŰ TONHAL | (BET)____. ___(mt) |

GERMON | (ALB)____. ___(mt) |

CÁPA | (SHK)____.___ (mt) |

EGYÉB | (OTH)____.___ (mt) |

h) | Következő rendeltetési hely | Pohnpei |

pl. PDEP/ COSMOS/F031-EUCPS-00000-01/23-5-04/0635Z/Pohnpei/SKJ:0; YFT:0; OTH:0 |

5. Üzemanyag-felvételre vonatkozó jelentés

Közvetlenül az engedélyezett tankhajóból történő üzemanyag-felvétel után.

a) | Jelentéskód | BUNK |

b) | Hajó neve | COSMOS |

c) | Engedélyszám | F031-EUCPS-0000-01 |

d) | Az üzemanyag-felvétel kezdetének napja és időpontja (GMT) NN-HH-ÉÉ: óópp |

e) | Az üzemanyag-felvétel kezdeti helyzete |

f) | A felvett üzemanyag mennyisége kilóliterben |

g) | Az üzemanyag-felvétel befejezésének napja és időpontja (GMT) |

h) | Az üzemanyag-felvétel befejező helyzete |

i) | A tankhajó neve | KIM |

pl. BUNK/ COSMOS/F031-EUCPS-00000-01/10-5-04/0635Z/1230N; 150E/160/10-5-04/1130N; 145E/KIM |

6. Átrakodási tevékenységre vonatkozó jelentés

Egy engedélyezett MSZÁ-beli kikötőben egy engedélyezett szállítóhajóra történt átrakodás után közvetlenül.

a) | Jelentéskód | PNOT |

b) | Hajó neve | COSMOS |

c) | Engedélyszám | F031-EUCPS-0000-01 |

d) | Átrakodás dátuma (NN-HH-ÉÉ) |

e) | Átrakodási kikötő |

f) | Átrakodott fogás |

i. Erszényes kerítőhálós hajó esetében, határozza meg a fogást tömegben fajonként: |

BONITÓ | (SKJ)____. ___(mt) |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

EGYÉB | (OTH)____. ___(mt) |

ii. Horogsoros hajó esetében, határozza meg a fogást számmal fajonként: |

SÁRGAÚSZÓJÚ TONHAL | (YFT)____. ___(mt) |

NAGYSZEMŰ TONHAL | (BET)____. ___(mt) |

GERMON | (ALB)____. ___(mt) |

CÁPA | (SHK)____.___ (mt) |

EGYÉB | (OTH)____.___ (mt) |

g) | A szállítóhajó neve | KIN |

h) | Fogás rendeltetési helye | JAPAN |

pl. PNOT/ COSMOS/F031-EUCPS-00000-01/10-5-04/PAGO PAGO/SKJ: 200;YFT: 90; OTH: 50/KIN/JP |

LEGISLATIVE FINANCIAL STATEMENT

1. NAME OF THE PROPOSAL:

Proposal for a Council Regulation on the conclusion of the Partnership Agreement between the European Community and the Federated States of Micronesia on fishing in the Federated States of Micronesia (FSM).

2. ABM / ABB FRAMEWORK

11. Fisheries

1103. International Fisheries Agreements

3. BUDGET LINES

3.1 Budget lines (operational lines and related technical and administrative assistance lines (ex- B.A lines)) including headings:

110301: “International Fisheries Agreements”

11010404: “International Fisheries Agreements, administrative expenditure”.

3.2. Duration of the action and of the financial impact :

The Agreement has been concluded for an initial period of 9 years. It shall be automatically renewable for additional period of three years unless it is denounced by one of the two Parties.

The Protocol, which contains the provisions on fishing possibilities and the financial contribution, has been concluded for a period of 3 years starting from entry into force.

3.3 Budgetary characteristics ( add rows if necessary ):

Budget line | Type of expenditure | New | EFTA contribution | Contributions from applicant countries | Heading in financial perspective |

11.0301 | Comp | Diff[4]/ | NO | NO | NO | No 4 |

11.010404 | Comp | Non-diff[5] | NO | NO | NO | No 4 |

4. SUMMARY OF RESOURCES

4.1 Financial Resources

4.1.1 Summary of commitment appropriations (CA) and payment appropriations (PA)

EUR million (to 3 decimal places)

Expenditure type | Section no. | Min. Max. | Year n | n + 1 | N + 2 | n + 3 | n + 4 and later | Total |

Operational expenditure[6] |

Commitment Appropriations (CA)[7] | 8.1 | a | Min. Max. | 0.559 1.677 | 0.559 1.807 | 0.559 1.807 | -- | -- | 1.677 5.291 |

Payment Appropriations (PA)7 | b | Min. Max. | 0.559 1.677 | 0.559 1.807 | 0.559 1.807 | -- | -- | 1.677 5.291 |

Administrative expenditure within reference amount[8] |

Technical & administrative assistance (NDA) | 8.2.4 | c | -- | -- | 0.040 | -- | -- | 0.040 |

TOTAL REFERENCE AMOUNT |

Commitment Appropriations | A+c | Min. Max | 0.559 1.677 | 0.559 1.807 | 0.599 1.847 | -- | -- | 1.717 5.331 |

Payment Appropriations | B+c | Min. Max | 0.559 1.677 | 0.559 1.807 | 0.599 1.847 | -- | -- | 1.717 5.331 |

Administrative expenditure not included in reference amount[9] |

Human resources and associated expenditure (NDA) | 8.2.5 | d | 0.065 | 0.065 | 0.065 | -- | -- | 0.195 |

Administrative costs, other than human resources and associated costs, not included in reference amount (NDA) | 8.2.6 | e | 0.012 | 0.012 | 0.012 | -- | -- | 0.036 |

Total indicative financial cost of intervention

TOTAL CA including cost of Human Resources | A+c+d+e | Min. Max. | 0.636 1.754 | 0.636 1.884 | 0.676 1.924 | -- | -- | 1.948 5.562 |

TOTAL PA including cost of Human Resources | B+c+d+e | Min. Max. | 0.636 1.754 | 0.636 1.884 | 0.676 1.924 | -- | -- | 1.948 5.562 |

Co-financing details

EUR million (to 3 decimal places)

Co-financing body | Min. Max | Year n | n + 1 | n + 2 | n + 3 | n +4 and later | Total |

…………………… | f |

TOTAL CA including co-financing | a+c+d+e+f |

4.1.2 Compatibility with Financial Programming

X Proposal is compatible with existing financial programming.

( Proposal will entail reprogramming of the relevant heading in the financial perspective.

( Proposal may require application of the provisions of the Interinstitutional Agreement[10] (i.e. flexibility instrument or revision of the financial perspective).

4.1.3 Financial impact on Revenue

X Proposal has no financial implications on revenue

( Proposal has financial impact – the effect on revenue is as follows:

NB: All details and observations relating to the method of calculating the effect on revenue should be shown in a separate annex.

EUR million (to one decimal place)

Prior to action [Year n-1] | Situation following action |

Total number of human resources | 0.6 | 0.6 | 0.6 |

5. CHARACTERISTICS AND OBJECTIVES

Details of the context of the proposal are required in the Explanatory Memorandum. This section of the Legislative Financial Statement should include the following specific complementary information:

5.1. Need to be met in the short or long term

The need of this new bilateral fishery Agreement lies in the necessity to allow Community vessels to obtain fishing rights for purse seine vessels and surface long-liners in the Federated States of Micronesia’s fishing zone, exclusively for tuna and tuna-like species.

Further to the entry into force of the EC/Kiribati Fishery Agreement in September 2003, this new Agreement extends and consolidates the fishing possibilities of the EC industrial tuna fleet in Central West Pacific. The idea of a network of tuna Agreements is essential for the consolidation of a fishery that, for its own nature, depends on the seasonal migration of the stocks concerned. In this context, it must be indicated that, in parallel to the new Federates States of Micronesia Agreement, the Commission has concluded, still in the Pacific area, another tuna agreement with the Solomon Islands which is currently the object of a separate adoption procedure.

As the presence of EC tuna vessels in the region is recent and relatively modest in number, the Agreements negotiated with the FSM will permit to consolidate the presence of the EC fleet in Central West Pacific and open serious perspectives for the development of the European tuna fishing industry in the Pacific, which is the most important tuna fishing zone in the world.

The access of EC tuna vessels to the Central West Pacific, in the full respect of regional and multilateral provisions for the conservation and sound management of the local fishery resources, is a key element for the long-term preservation of the world leadership position of the EC tuna fishing industry.

Furthermore, the financial contribution paid by the Community, in conjunction with the licence fees paid by ship-owners, constitutes an important source of revenues for the FSM Government.

In addition, the Agreement is going to generate an economic impact on the FSM’s fishery sector, mainly through the implementation of the partnership approach, and, more generally, on the economic development of the country at large.

5.2 Value-added of Community involvement and coherence of the proposal with other financial instruments and possible synergy

Fisheries agreements were concluded by the Community following changes to the Law of the Sea in the seventies. Member States agreed, in a Council Resolution of 3 November 1976, to transfer their competence in this domain to the Community and therefore fisheries agreement fall completely under the Community exclusive competence.

As stated in its Communication on the CFP reform[12] and in the Communication on Fisheries Partnerships Agreements, it essential that an improved policy concerning the fisheries agreements is established together with all partners, private and public, within the Community. This is a major step to reconfirm the commitment of the Community to contribute to the sustainable development of fishing activities at the international level.

This position was endorsed in 2003 by the European Parliament and in 2004 by the Council of Ministers.

The Community is therefore proposing to establish a new type of fisheries agreements (Fisheries Partnership Agreements) in order to strengthen co-operation and to ensure the implementation of a sustainable fisheries policy and a rational and responsible exploitation of the resources in the mutual interest of the Parties concerned. In order to allow the European long distant waters fishing fleet to consolidate its role the sustainable exploitation of global fishing stocks must be ensured.

As far as the proposed fisheries partnership agreement with FSM is concerned, the Community considers that such an agreement is the only solution:

- to promote sustainable fisheries activities and provide a binding framework for all concerned parties, i.e. the Community, its Member states, the European operators and the third country to attain this objective and,

- to protect and develop European fishing activities within these waters and to enhance their political and socio-economic impact both in Europe and in the FSM Islands.

Furthermore, in order to reinforce the notion of a binding framework for all concerned parties, the Agreement contains an “exclusivity clause” that does not allow EC fishing vessels to fish in FSM’s waters outside the Agreement’s legal framework.

During the whole process of negotiation, the Commission took account of the situation in FSM and the agreement will be implemented by both parties taking duly account of the development and environmental objectives of FSM.

5.3 Objectives, expected results and related indicators of the proposal in the context of the ABM framework

The negotiation and conclusion of fishery agreements with third countries responds to the general objective to maintain and safeguard traditional fishing activities of the EC fleet, including long distance fishing, and to develop partnership relations in view of enhancing sustainable exploitation of fisheries resources outside Community waters, while taking account broader environmental, economic and social concerns.

The objective of the EC/FSM Agreement is to guarantee the access of 6 purse seine vessels and 12 surface long-liners to the FSM fishing zone for fishing exclusively tuna and tuna-like species. In conjunction with this objective, the Agreement aims at enhancing responsible fishing and the sustainable exploitation of fisheries resources in FSM fishing zone.

Expected catches for the entire fleet are estimated at 8600 tons of tuna per year. The relative financial contribution is fixed at 559.000 euros per year. However, in case of annual catches exceeding 8600 tons, the Community will pay 65 euros per ton for each additional ton. In any case, the overall Community payment cannot exceed 1.677.000 euros per year.

18% of the financial contribution (approximately 100.000 euros per year) will be allocated to enhancing responsible fishing in FSM waters (art. 5 of the Protocol)

The following indicators will be used in the context of the ABM framework to monitor the implementation of the agreement:

- rate of utilisation of the fishing possibilities;

- catch data and commercial value of the agreement;

- contribution to employment and value added in the EC;

- contribution to Community market stabilization;

- contribution towards overall poverty reduction in FSM, including contribution to employment and infrastructure development in FSM and support to the State budget;

- number and type of concrete results expected through the use of the percentage of the financial contribution allocated to enhancing responsible fishing in FSM’s fishing zone (art. 5 of the Protocol);

- number of Joint Committee meetings and of technical meetings;

- number of missions.

5.4 Method of Implementation (indicative)

Show below the method(s)[13] chosen for the implementation of the action.

X Centralised Management

X Directly by the Commission

ٱ Indirectly by delegation to:

ٱ Executive Agencies

ٱ Bodies set up by the Communities as referred to in art. 185 of the Financial Regulation

ٱ National public-sector bodies/bodies with public-service mission

ٱ Shared or decentralised management

ٱ With Member states

ٱ With Third countries

ٱ Joint management with international organisations (please specify)

Relevant comments:

6. MONITORING AND EVALUATION

6.1 Monitoring system

Continuous monitoring by the Commission is foreseen for the Agreement. The Commission is solely responsible for implementing the Agreement and will do so through its officials posted both in Brussels and in its Delegation in Fiji (responsible also for FSM).

The licence application by EC ship-owners is closely followed by the competent Commission’s services. Data on actual catches are regularly collected.

The implementation of the partnership approach and the use of the share of the financial contribution allocated to it will be managed in the light of objectives identified by mutual agreement between the two parties and the annual and multi-annual programming to attain them. For such purposes, the EC and FSM shall agree, within the Joint Committee, on a multi-annual sectoral programme and detailed implementing rules including criteria and procedures for evaluating the results obtained each year.

As a general rule, from the entry into force of the Agreement, the competent Commission services will collect the appropriate information allowing the verification and follow up of the indicators listed at the above point 5.3.

6.2 Evaluation

6.2.1 Ex-ante evaluation

An ex-ante evaluation has been carried out between July and August 2004 with the assistance of an independent consortium of consultants. The full evaluation will be made available on the DG FISH web site.

The main elements of the impact assessment have been studied on the basis of a number of possible scenarios[14] to determine the range of possible economic, social and environmental impacts.

When considering the financial and economic impacts of the 3 different scenarios, summary ranges for the three scenarios are provided below:

Summary ranges of scenario impacts (annual average)

Item | Range |

Total EC value-added (Euro) | 570,679 – 1,141,357 |

Total FSM value-added/licence fees (Euro) | 152,708 – 305,415 |

Total EC Employment (No.) | 21 – 42 |

Total FSM employment (No.) | 1 – 1.9 |

Fleet catches (tonnes) | 3,806 – 7,612 |

Compensation (Euro) | 559,000 – 602,333 |

Catch value (Euro) | 2.9 – 5.9 million |

Compensation as % of catch value (%) | 10 – 19 |

Cost advantage for the EC (ratio) | 1.02 – 1.89 |

Net EC benefit (Euro) | 11,679 – 539,024 |

EC cost of compensation per tonne of fish (Euro) | 79 – 147 |

FSM net benefit (Euro) | 705,633 – 895,598 |

After tax profits for fishers (Euro) |