(5)Helyénvaló meghatározni az Unió által az ICAO Tanácsban képviselendő álláspontot, mivel a 10. melléklet III. kötetének 91. módosítása kötelező érvényű lesz az Unióra nézve és meghatározó módon befolyásolhatja az uniós szabályozás, nevezetesen az (EU) 2017/373 bizottsági végrehajtási rendelet tartalmát. Elfogadása után a módosítás valamennyi ICAO-államra nézve kötelező érvényű lesz, beleértve az összes uniós tagállamot is, a Chicagói Egyezményben meghatározott feltételek mellett és között. A Chicagói Egyezmény 38. cikke előírja a szerződő államok számára, hogy amennyiben el kívánnak térni valamely szabványtól, azt jelentsék be az ICAO-nak az eltérések bejelentését célzó eljárás keretében.

(6)A 10. melléklet III. kötete 91. módosításának elsődleges célja, hogy új jelzőhangokat vezessen be a rendelkezésre álló SELCAL-kódok állományának bővítése érdekében, csökkentve ezzel a pilótafülkében fogadott téves jelzések előfordulását. A módosítás továbbá változtatásokat eredményez a rendszer jellemzőire vonatkozó követelmények tekintetében, és olyan mechanizmust léptet életbe, amely úgy teszi lehetővé az új kódok bevezetését, hogy az minimális hatást gyakoroljon a légijármű-üzemeltetőkre.

(7)Az Unió határozottan támogatja az ICAO arra irányuló erőfeszítéseit, hogy megbízható és precíz kommunikációs, navigációs és légtérellenőrző szolgáltatások biztosítása révén javuljon a légi közlekedés biztonsága. Az Uniónak ezért támogatnia kell a fent említett módosításokat.

(8)Az ICAO Tanács egyik soron következő ülésén az 10. melléklet III. kötetének tervezett 91. módosításával kapcsolatban képviselendő uniós álláspontot az ICAO Tanácsban tagsággal rendelkező uniós tagállamoknak az Unió nevében együttesen eljárva kell képviselniük.

(9)Azt követően, hogy az ICAO Tanácsa elfogadta az 10. melléklet 91. módosítását, amelyet az ICAO főtitkára az ICAO eljárása szerint körlevélben tesz közzé, az Unió valamennyi tagállama által képviselendő uniós álláspont alapján be kell jelenteni a módosításnak való megfelelést.

(10)2016-ban az ICAO Tanács módosításokat fogadott el a Chicagói Egyezmény több mellékletéhez, amelyek célja a futópálya-elhagyással kapcsolatos események és balesetek számának csökkentése volt. E módosítások (a továbbiakban: módosítások) ismertetésére az AN 4/1 2.26-16/19, az AN 2/24-16/18, az AN 10/1.1-16/17 és az AN 11/1.3.29-16/12 számú körlevélben került sor, és azok az ICAO szerződő államaiban 2020. november 5-től alkalmazandók.

(11)Az Unió elkötelezetten támogatja az ICAO repülésbiztonság javítására irányuló törekvéseit. A változtatások keretében új, harmonizált módszertan került bevezetésre a futópálya-felület állapotának értékelésére és jelentésére vonatkozóan, ami várhatóan hozzájárul a szennyeződésre – például hó, jég, sár vagy víz – visszavezethető futópálya-elhagyással kapcsolatos események kockázatának csökkentéséhez.

(12)A módosításokat az (EU) 2019/1397 bizottsági végrehajtási rendelet és az (EU) 2020/469 bizottsági végrehajtási rendelet építi be az uniós jogba.

(13)Az (EU) 2020/469 és az (EU) 2019/1387 végrehajtási rendelet a módosítások alkalmazásának kezdőnapjával összhangban 2020. november 5-től részlegesen alkalmazandó. A Covid19-járvány azonban jelentős mértékben befolyásolta a tagállamok és a légi közlekedésben érdekelt felek azon erőfeszítéseit, hogy felkészüljenek a Chicagói Egyezmény 3. mellékletének 77B. módosításában, 14. mellékletének 13. módosításában, 6. mellékletének 40C. módosításában és 15. mellékletének 39. módosításában felsorolt új intézkedések alkalmazására.

(14)Az előrelépést elsősorban a kijárási korlátozások és a személyzet részleges munkanélkülisége, valamint a Covid19-válság valamennyi érdekelt félre gyakorolt jelentős negatív következményeinek kezeléséhez szükséges többletmunka akadályozta.

(15)Mind az illetékes hatóságok, mind a piaci szereplők nehézségekbe ütköznek a módosítások végrehajtására való felkészülés során. Ezért szükség lehet az alkalmazás (EU) 2020/469 és (EU) 2019/1387 végrehajtási rendeletekben előírt kezdőnapjának 6 hónappal későbbre történő halasztására.

(16)Amennyiben az ICAO Tanács nem halasztja el 6 hónappal a módosítások alkalmazásának kezdőnapját, míg az uniós jog 6 hónappal elhalasztja a vonatkozó ICAO-szabványok alkalmazásának időpontját, az uniós álláspont az, hogy a Chicagói Egyezmény 38. cikkével összhangban be kell jelenteni az esetleges eltéréseket, és tájékoztatni kell az ICAO-t a módosítások alkalmazási kezdőnapjának 6 hónappal későbbre történő halasztására irányuló szándékról,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (a továbbiakban: ICAO) Tanácsának egyik soron következő ülésén az Unió által képviselendő álláspont az, hogy teljes egészében támogatni kell a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) 10. melléklete III. kötetének 91. módosítását.

A Chicagói Egyezmény 10. melléklete III. kötete 91. módosításának az ICAO Tanács általi elfogadását követően az Unió nevében képviselendő álláspont az, hogy az ICAO vonatkozó körlevelére válaszul be kell jelenteni az elfogadott intézkedésnek való megfelelést.

2. cikk

Ha az ICAO Tanács nem halasztja későbbre a Chicagói Egyezmény 3. melléklete 77B. módosítása, 14. melléklete 13. módosítása, 6. melléklete 40C. módosítása és 15. melléklete 39. módosítása alkalmazásának kezdőnapját, és az Unió módosítja az (EU) 2020/469 és az (EU) 2019/1387 végrehajtási rendeletet, valamint a C(2020)710 final felhatalmazáson alapuló rendeletet annak érdekében, hogy azok alkalmazásának kezdetét 6 hónappal későbbre halassza, be kell jelenteni a Chicagói Egyezmény 3. melléklete 77B. módosítása, 14. melléklete 13. módosítása, 6. melléklete 40C. módosítása és 15. melléklete 39. módosítása alkalmazásának kezdőnapjától való 6 hónapos eltérést.

3. cikk

Az 1. cikk (1) bekezdésében említett álláspontot az ICAO Tanácsban tagsággal rendelkező uniós tagállamok közösen eljárva képviselik.

Az 1. cikk (2) bekezdésében és a 2. cikkben említett álláspontokat az Unió valamennyi tagállama közösen eljárva képviseli.