L 373/276 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Kizárólag az eredeti ENSZ/EGB-szövegek al kalmasak joghatás kiváltására a nemzetközi 
közjogban. Ezen el őírás állapotát és hatálybalépésének id őpontját ellen őrizni kell az ENSZ/EGB 
TRANS/WP.29/343/Rev.X státuszdokumentuma le gutóbbi változatában, az alábbi helyen: 
http://www.unece.org/trans/main/w p29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 114. számú el őírása (UN/ECE) 
 
Egységes rendelkezések a következ ők jóváhagyására vonatkozóan: 
I. cserelégzsákrendszerek légzsákmoduljai;  
II. jóváhagyott típusú légzsákmodulla l felszerelt cserekormánykerekek;  
III. nem kormánykerékbe szerelt cserelégzsákrendszerek.  
 
 1. HATÁLY   Ez az el őírás a következ ő utángyártott felszerelésekre alkalmazandó: 
 1.1. járm űbe való beszerelésre szánt cserel égzsákrendszerek légzsákmoduljaira; 
 1.2. M
1 és N 1 kategóriájú járm űvekben alkalmazható, jóváhagyott típusú 
légzsákmodullal felszerelt cserekormánykerekekre, amelyek a gépjárm űvekben a 
biztonsági övek és egyéb biztons ági rendszerek mellett kiegészít ő biztonsági 
rendszerként szolgálnak, vagyis olyan rendszerként, amely er őteljes ütközések 
esetén automatikusan m űködésbe hoz egy rugalmas alakváltozást végz ő 
szerkezetet a járm űben tartózkodó személyek sérüléseinek enyhítése érdekében. 
 1.3. jóváhagyott típusú légzsákmodullal fe lszerelt, nem kormánykerékbe szerelt 
cserelégzsákrendszerekre, amelyek M
1 és N 1 kategóriájú gépjárm űvekben a 
biztonsági övek és egyéb biztons ági rendszerek mellett kiegészít ő biztonsági 
rendszerként szolgálnak, vagyis olyan rendszerként, amely er őteljes ütközések 
esetén automatikusan m űködésbe hoz egy rugalmas alakváltozást végz ő 
szerkezetet a járm űben tartózkodó személyek sérüléseinek enyhítése érdekében. 
 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK  2.1. „Légzsákrendszer”: olyan alka trészek csoportja, amelyek a járm ű(vek)be szerelve 
ellátják a gyártó által meghatározott valamennyi feladatot. Ez a rendszer 
minimumkövetelményként tartalmaz egy kioldó egységet, amely egy vagy több 
légzsákmodult hoz m űködésbe, valamint (ha van) egy elektromos 
vezetékrendszert. 
 2.2. „Légzsák”: olyan rugalmas, zárt te ret körülfogó anyag, amelyet a felfúvó 
szerkezet feltölt gázzal, és amely segít helyben tartani a járm űben tartózkodó 
személyt. 
 2.3. „Légzsákmodul”: a légzsákrendszer legkisebb egysége, amely a m űködésbe 
hozásához szükséges energiaforrásból és a m űködésbe hozandó légzsákból áll. 
 2.4. „(Légzsákmodullal felszerelt) cser ekormánykerék”: olyan utángyártott 
kormánykerék, amely a járm ű módosítására szolgál, és amely funkcionális 
méreteit, formáját és/vagy anya gát tekintve e ltérhet a járm ű gyártója által 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/277 
 biztosított eredeti kormánykerékt ől. 
 2.5. „Cserelégzsákrendszer”: olyan utángy ártott légzsákrendszer, amely a járm ű 
módosítására szolgál, és amely funkci onális méreteit, formáját, anyagát vagy 
működését tekintve eltérhet a járm ű gyártója által az adott gépjárm űhöz biztosított 
eredeti légzsákrendszerekt ől. 
 2.6. A cserelégzsákrendszerek lé gzsákmoduljainak kategóriái: 
 
2.6.1. A kategória:  frontális  ütközés esetén a járm ű vezetőjének védelmét szolgáló 
eszköz; 
 2.6.2. B kategória:  frontális  ütközés esetén a járm ű vezetőjén kívül az els ő ülés(ek)en 
utazó személy(ek) védelmét szolgáló eszköz; 
 2.6.3. C kategória: frontális ütközés esetén az els ő ülésektől eltérő üléseken utazó 
személy(ek) védelmét szolgáló eszköz; 
 2.6.4. D kategória: oldalütközés esetén az els ő ülés(ek)en utazó személy(ek) védelmét 
szolgáló eszköz. 
 2.7. „Kioldás pillanata”: az az id őpillanat, amikor a légzsák m űködésbe hozását okozó 
ütközés következtében a m űködésbe hozást végz ő alkatrészek 
visszafordíthatatlanul m űködésbe lépnek. 
 2.8. „Vezérl őegység” vagy „kioldó egység”: az ütközés észlelését és a kioldást 
lehetővé tévő összes alkatrészt magában foglaló egység. 
 2.9. „Vezetékrendszer”: a teljes légzsákrendszer különböz ő részeit egymással és 
esetleg a járm űvel összeköt ő elektromos vezetékek és csatlakozások összessége. 
 2.10. „Terheletlen menetkész tömeg”: a járm ű tömege üzemkész állapotban, vezet ő, 
utasok és rakomány nélkül, de tüzel őanyaggal, h űtőfolyadékkal és ken őanyaggal 
feltöltve és szerszámokkal és pótkeré kkel felszerelve (amennyiben ezek a járm ű 
gyártója által biztosított al apfelszereléshez tartoznak). 
 
2.11. „Légzsákmodultípus cserelégzsákrendszerekhez”: olyan légzsákmodulok, 
amelyek nem térnek el egymástól különösen: 
 
a) a légzsákmodul kategóriájában; b) a légzsák geometriájában; c) a légzsák anyagában; d) a kifúvónyílásokban vagy ezeknek megfelel ő szerelvényekben; 
e) a gázfejleszt őben; 
f) a burkolási elvben; g) a burkolat anyagában, szerkezetében és méreteiben; h) a tölt őanyag összetételében; 
i) a modul rögzítési módjában. 
 2.12. „Légzsákmodullal felszerelt csere kormánykerék típusa”: olyan utángyártott 
kormánykerekek, amelyek nem térnek el egymástól különösen: 
L 373/278 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
a) a légzsák meglétében; b) a kormánykerék méreteiben és átmér őjében; 
c) formájukban, ha ez befolyásolja a bizt onságos használatot és a szilárdsági 
jellemzőket; 
d) anyagukban; e) a cserelégzsákrendszerbe szerelt légz sákmodul típusában a fenti 2.11. bekezdés 
szerinti meghatározás szerint. 
 
2.13. „Nem kormánykerékbe szerelt cser elégzsákrendszer típusa”: olyan 
cserelégzsákrendszerek, amelyek ne m térnek el egymástól különösen: 
 
a) a légzsákmodul kategóriájában; b) a légzsák geometriájában; c) a légzsák anyagában; d) a kifúvónyílásokban vagy ezeknek megfelel ő szerelvényekben; 
e) a gázfejleszt őben; 
f) a burkolási elvben; g) a burkolat anyagában, szerkezetében és méreteiben; h) a tölt őanyag összetételében; 
i) a modul rögzítési módjában. 
 2.14. „Járm űtípus”: gépjárm űvek olyan kategóriája, amelyen belül a járm űvek nem 
térnek el egymástól különösen az el őírásban meghatározott ütközési vizsgálatok 
eredményét befolyásoló következ ő főbb vonatkozásaikban: 
 
a) a járm ű szerkezetében, méreteiben, felépítménytípusában és anyagaiban; 
b) a terheletlen menetkész tömegben a fenti 2.10. bekezdés meghatározása szerint; 
c) a kormányberendezésben, az ülésekben, valamint a biztonságiöv-rendszerben 
és egyéb biztonsági rendszerekben; 
d) a motor helyében és tájolásában; e) a járm űnek a légzsák m űködését befolyásoló alkatrésze iben, illetve választható 
tartozékaiban vagy kiegészít őiben. 
 3. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM  3.1. Kérelem cserelégzsákrendszer lé gzsákmoduljának jóváhagyása iránt 
 3.1.1. A cserelégzsákmodul jóváhagyására irányuló kérelmet a légzsákmodulgyártó 
védjegyének birtokosa, az alkatrész gy ártója vagy meghata lmazottjuk köteles 
benyújtani. 
 3.1.2. A kérelemhez a cserelégzsákrendsze r-légzsákmodulok minden kategóriájára 
vonatkozóan csatolni kell három példányban a következ ő dokumentumokat, 
valamint meg kell adni a következ ő adatokat: 
 3.1.2.1. m űszaki leírást, ezen belü l szerelési utasításokat és  annak meghatározását, hogy a 
légzsákmodul mely járm űtípus(ok)hoz használható; 
 3.1.2.2. kell ően részletes rajzokat, amelyek alapján ellen őrizhető a 4.1.4. bekezdésben 
előírt jóváhagyási jel tervezett helye. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/279 
  
3.1.2.3. Megfelel ő számú légzsákmodult a vizsgá latok elvégzéséért és az el őírás 5. és 6. 
bekezdésében el őírt követelményeknek való megfelelés ellen őrzéséért felel ős 
műszaki szolgálat rendelkezésére kell bocsátani. 
 3.2. Kérelem jóváhagyott típusú légzsákm odullal felszerelt cserekormánykerék 
jóváhagyása iránt 
 
3.2.1. A légzsákmodullal felszerelt cserekormá nykerék jóváhagyására irányuló kérelmet 
a cserekormánykerék védjegyének birtokos a, a gyártó vagy meghatalmazottjuk 
köteles benyújtani. 
 3.2.2. A kérelemhez a légzsákmodullal felszer elt cserekormánykerekek minden típusára 
vonatkozóan csatolni kell három példányban a következ ő dokumentumokat, 
valamint meg kell adni a következ ő adatokat: 
 3.2.2.1. m űszaki leírást, ezen belü l szerelési utasításokat; 
 3.2.2.2. kell ően részletes rajzokat; 
 3.2.2.3. a légzsákmodulok helyét és a kormányke rékhez való rögzítés módját bemutató 
rajzokat; 
 3.2.2.4. az alábbi 4.2.4. bekezdésben el őírt jóváhagyási jel tervezett helyét. 
 3.2.2.5. Megfelel ő számú légzsákmodullal felszer elt cserekormánykereket és a 
cserekormánykerék jóváhagyásának alapját képez ő járműtípusok megfelel ő számú 
jellemző darabját  a jóváhagyási vizs gálatok elvégzéséért és az el őírás 5. és 6. 
bekezdésében el őírt követelményeknek való megfelelés ellen őrzéséért felel ős 
műszaki szolgálat rendelkezésére kell bocsátani. 
 3.3. Kérelem nem kormánykerékbe szerelt cser elégzsákrendszerek jóváhagyása iránt 
 3.3.1. A nem kormánykerékbe szerelt cserelégzs ákrendszer jóváhagyására irányuló 
kérelmet a cserelégzsákrendszer vé djegyének birtokosa, a gyártó vagy 
meghatalmazottjuk köteles benyújtani. 
 3.3.2. A kérelemhez minden cserelégzsákrends zer-típusra vonatkozóan csatolni kell 
három példányban a következ ő dokumentumokat, valamint meg kell adni a 
következő adatokat: 
 3.3.2.1. m űszaki leírást, ezen belü l szerelési utasításokat; 
 3.3.2.2. kell ően részletes rajzokat; 
 3.3.2.3. a légzsákrendszerek helyét és a járm űhöz való rögzítés módját bemutató rajzokat; 
 
3.3.2.4. az alábbi 4.3.4. bekezdésben el őírt jóváhagyási jel tervezett helyét. 
 3.3.2.5. Megfelel ő számú cserelégzsákrendszert és a cserelégzsákrendszer jóváhagyásának 
alapját képez ő járműtípusok megfelel ő számú jellemz ő darabját  a jóváhagyási 
L 373/280 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 vizsgálatok elvégzéséért és az el őírás 5. és 6. bekezdésében el őírt 
követelményeknek való megfelelés ellen őrzéséért felel ős műszaki szolgálat 
rendelkezésére kell bocsátani. 
 4. JÓVÁHAGYÁS  4.1. Cserelégzsákrendszerek légzsákmoduljának jóváhagyása  
4.1.1. Ha a légzsákmodul jóváhagyásra benyújtott  mintadarabjai megfelelnek az alábbi 
5. és 6. bekezdés vonatkozó követelményeinek, akkor meg kell adni a cserelégzsákrendszer-légzsákm odul típusának jóváhagyását. 
 4.1.2. Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási  számot kell rendelni.  A szám els ő 
két számjegye (jelenleg 00) a jóváhagyás id őpontjában az el őírás legfrissebb, 
jelentős műszaki módosítását képez ő módosítássorozatot jelöli.  Ugyanazon 
Szerződő Fél nem rendelheti ugyanazt a számot másik cserelégzsákrendszer-
légzsákmodultípushoz. 
 4.1.3. Az el őírás értelmében a cserelégzsákrendszer-légzsákmodultípus jóváhagyásának 
megadásáról, elutasításáról, kiterjesztésér ől vagy visszavonásáról, illet őleg a 
gyártás végleges leállításáról érte síteni kell a megállapodás ezen el őírást 
alkalmazó Szerz ődő Feleit az 1. mellékletben található mintának megfelel ő 
formanyomtatványon. 
 4.1.4. A cserelégzsákrendszer légzsákmoduljának mintadarabjain tisztán olvashatóan és 
eltávolíthatatlanul fel kell tüntetni a gy ártó kereskedelmi nevét vagy védjegyét, 
valamint egy jóváhagyási számot, amely a következ őkből áll: 
 4.1.4.1. egy körben elhelyezett „E” bet űből, amelyet a jóváhagyást megadó ország 
megkülönböztet ő száma(
1) követ; 
 4.1.4.2. egy jóváhagyási számból;  
__________ 
1  1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olas zország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – 
Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztár saság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia és 
Montenegró, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztr ia, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (üres), 
16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dáni a, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – 
Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Gör ögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – 
Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz , 29 – Észtország, 30 (üres), 31 – Bosznia-
Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (üres), 34 – Bulgária, 35 (üres), 36 – Litvánia, 37 – 
Törökország, 38 (üres), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 
(üres), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást tagállamai adják saját EGB-típusjóváhagyási 
jelüket használva), 43 – Japán, 44 (üres), 45 – Au sztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, és 
48 – Új-Zéland.  A következ ő számokat további országoknak jelölik ki, id őrendi sorrendben 
aszerint, hogy a kerekes járm űvekre és az azokba szerelhet ő, illetve az azokon használható 
berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes m űszaki előírások elfogadásáról, 
valamint az ezen el őírások alapján kibocsátott jóváha gyások kölcsönös elismerésének 
feltételeir ől szóló megállapodást mikor ratifi kálják vagy e megállapodáshoz mikor 
csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek F őtitkára közli a 
megállapodás Szerz ődő Feleivel. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/281 
 4.1.4.3. egy kiegészít ő jelből, amely a légzsákmodul kategór iáját jelenti (a fenti 2.6. 
bekezdés szerint). 
 4.1.5. A jóváhagyási jelnek és a kiegészít ő jelnek tisztán olvashatónak és 
eltávolíthatatlannak kell lennie. 
 4.1.6. Az el őírás 4. melléklete példát mutat a fent említett jóváhagyási jelre és kiegészít ő 
jelre. 
 
4.2. Jóváhagyott típusú légzsákmodullal felsze relt cserekormánykerekek jóváhagyása 
 4.2.1. Ha a jóváhagyásra benyújtott, jóváha gyott típusú légzsákmodullal felszerelt 
cserekormánykerék megfelel az al ábbi 5. és 6. bekezdés vonatkozó 
követelményeinek, akkor meg kell adni  a jóváhagyott típusú légzsákmodullal 
felszerelt cserekormánykerék típusának jóváhagyását. 
 4.2.2. Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási  számot kell rendelni.  A szám els ő 
két számjegye (jelenleg 00) a jóváhagyás id őpontjában az el őírás legfrissebb, 
jelentős műszaki módosítását képez ő módosítássorozatot jelöli.  Ugyanazon 
Szerződő Fél nem rendelheti ugyanazt a számot másik cserekormánykerék-
típushoz. 
 4.2.3. Az el őírás értelmében a jóváhagyott típusú légzsákmodullal felszerelt 
cserekormánykerék típusa jóváhagyásá nak megadásáról, elutasításáról, 
kiterjesztésér ől vagy visszavonásáról, illet őleg a gyártás végleges leállításáról 
értesíteni kell a megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Feleit a 2. 
mellékletben található mintának megfelel ő formanyomtatványon. 
 4.2.4. A cserekormánykerék és az agy (illeszt őegységek) mintadarabjain tisztán 
olvashatóan és eltávolíthatat lanul fel kell tüntetni a gyártó kereskedelmi nevét 
vagy védjegyét, valamint egy jóváhagyási számot, amely a következ őkből áll: 
 4.2.4.1. egy körben elhelyezett „E” bet űből, amelyet a jóváhagyást megadó ország 
megkülönböztet ő száma(
2) követ; 
 4.2.4.2. egy jóváhagyási számból;  4.2.4.3. egy kiegészít ő jelből, amely a légzsákmodul kategór iáját jelenti (a fenti 2.6. 
bekezdés szerint). 
 4.2.5. A jóváhagyási jelnek és a kiegészít ő jelnek tisztán olvashatónak és 
eltávolíthatatlannak kell lennie. 
 4.2.6.  A jóváhagyási jelet a csere kormánykeréken és az agyon (illeszt őegységen) 
egyaránt el kell helyezni.  Ha a csere kormánykerék és az agy egyetlen darabot 
alkot, akkor a jóváhagyási jelet és a gyártó keresked elmi nevét vagy védjegyét 
elegendő egyszer feltüntetni. 
 4.2.7. Az el őírás 5. melléklete példát mutat a fent említett jóváhagyási jelre és kiegészít ő 
__________ 
2  Az 1. lábjegyzet szerint. 
L 373/282 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 jelre. 
 4.3. Nem kormánykerékbe szerelt cser elégzsákrendszerek jóváhagyása 
 4.3.1. Ha a jóváhagyásra benyújtott, nem korm ánykerékbe szerelt cserelégzsákrendszer 
megfelel az alábbi 5. és 6. bekezdés vona tkozó követelményeinek, akkor meg kell 
adni a cserelégzsákrendszer-típus jóváhagyását. 
 
4.3.2. Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási  számot kell rendelni.  A szám els ő 
két számjegye (jelenleg 00) a jóváhagyás id őpontjában az el őírás legfrissebb, 
jelentős műszaki módosítását képez ő módosítássorozatot jelöli.  Ugyanazon 
Szerződő Fél nem rendelheti ugyanazt a számot másik cserelégzsákrendszer-
típushoz. 
 4.3.3. Az el őírás értelmében a cserelégzsákre ndszer jóváhagyásának megadásáról, 
elutasításáról, kiterjesztésér ől vagy visszavonásáról, illet őleg a gyártás végleges 
leállításáról értesíteni  kell a megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Feleit 
a 3. mellékletben található mintának megfelel ő formanyomtatványon. 
 4.3.4. A cserelégzsákrendszer mintadarabjain ti sztán olvashatóan és eltávolíthatatlanul 
fel kell tüntetni a gyártó kereskedelmi nevét vagy védjegyét, valamint egy 
jóváhagyási számot, amely a következ őkből áll: 
 4.3.4.1. egy körben elhelyezett „E” bet űből, amelyet a jóváhagyást megadó ország 
megkülönböztet ő száma(
3) követ; 
 4.3.4.2. egy jóváhagyási számból;  4.3.4.3. egy kiegészít ő jelből, amely a légzsákmodul kategór iáját jelöli (a fenti 2.6. 
bekezdés szerint). 
 4.3.5. A jóváhagyási jelnek és a kiegészít ő jelnek tisztán olvashatónak és 
eltávolíthatatlannak kell lennie. 
 4.3.6. Az el őírás 6. melléklete példát mutat a fent említett jóváhagyási jelre és kiegészít ő 
jelre. 
 5.  KÖVETELMÉNYEK  5.1. Általános követelmények a cserel égzsákrendszerek légzsákmoduljai, a 
jóváhagyott típusú légzsákmodullal felsze relt cserekormánykerekek és a nem 
kormánykerékbe szerelt cserelég zsákrendszerek jóváhagyására 
 5.1.1. A típusjóváhagyás 4.1., 4.2. és/vagy 4.3. bekezdés szerinti megadása el őtt az 
illetékes hatóság ellen őrzi a következ őket: 
 5.1.1.1. a rendszert képzett m űszaki szakemberek kizárólag a jóváhagyást kérelmez ő fél 
által összeállított kézikönyv alap ján képesek-e beszerelni, karbantartani, javítani 
és szétszerelni; 
__________ 
3 Az 1. lábjegyzet szerint. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/283 
  
5.1.1.2. biztosított-e az egyes alkatrés zek vagy a teljes rendszer cseréje a szavatossági id ő 
leteltével; 
 5.1.1.3. elhelyezték-e a rendszeren a mentést végz ő személyeknek szóló feliratokat és 
figyelmeztetéseket, valamint a gyermekbiztonsági rendszerek használatára vonatkozó feliratokat és tájékoztatást. 
 
5.1.2. A mágneses terek által ke ltett interferencia nem zavarhatja a légzsákrendszer 
működését. 
 5.1.3. A teljes rendszernek tartalmaznia kell egy olyan eszközt, amely figyelmezteti a 
felhasználót a légzsákrendszer rendellenes m űködése esetén. 
 5.1.4. A cserelégzsákrendszerek A kategóriájú  légzsákmoduljait úgy kell kialakítani, 
hogy az 5.2.2.7. bekezdés követelményei szerint vé grehajtott vizsgálat (a statikus 
működésbe hozási vizsgálat) sorá n, a teljes kinyílást követ ően, a légzsákot kézzel 
oldalra lehessen nyomni. 
 5.1.5. Mérgez ő és égési hatás 
  Tanúsítványt kell benyújtani arról, h ogy a légzsák kioldása során felszabaduló 
gázok és szilárd részecskék tula jdonságai, koncentrációja és h őmérséklete nem 
okozhatja a járm űben utazó személyek súlyos sérülését.  A jóváhagyás 
kibocsátásáért felel ős hatóság jogosult ellen őrizni e nyilatkozat helyénvalóságát.  
 5.2. Követelmények a cserelégzsákrendszer ek légzsákmoduljának jóváhagyásához 
 5.2.1. A légzsákmodulok üzembiztonságának szavatolása érdekében valamennyi 
légzsákmodulnak meg kell felelnie az ISO 12097-2 nemzetközi szabvány („Közúti járm űvek légzsákalkatrészeinek vizsgá latai. 2. rész: A légzsákmodulok 
vizsgálatai”) 1996. évi kiadásában (1996-08-00) leírt követelményeknek. 
  Az oldallégzsákrendszerekkel ellátott els ő ülésekhez tervezett légzsákmoduloknak 
lehetőség szerint meg kell felelniük a fent említett nemzetközi szabvány 
követelményeinek (például az 5.2.2. be kezdésben felsorolt vizsgálatok 
tekintetében). 
  A modul gyártójának nyilatkoznia kell a rról, hogy a fenti vi zsgálatokat kielégít ő 
eredménnyel végrehajtották.  Kétség es etén a jóváhagyás kibocsátásáért felel ős 
hatóság jogosult ellen őrizni e nyilatkozat helyénvalóságát. 
 5.2.2. Az 5.2.1. bekezdésben el őírt vizsgálatok helyett csökke ntett vizsgálati program 
hajtható végre, amelynek során legalább a következ ő vizsgálatokat kell elvégezni: 
 5.2.2.1. az ejtési vizsgálatot;  5.2.2.2. a mechanikai ütközésvizsgálatot;  5.2.2.3. az egyidej ű hőmérséklet–rezgés vizsgálatot; 
 
L 373/284 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5.2.2.4. a termikus ciklikus páratartalom-vizsgálatot; 
 5.2.2.5. a napsugárzás-szimulációs vizsgálatot;  5.2.2.6. a hirtelen h őmérséklet-változás vizsgálatát; 
 5.2.2.7. a statikus m űködésbe hozási vizsgálatot. 
 
5.3. Követelmények a jóváhagyott tí pusú légzsákmodullal felszerelt 
cserekormánykerék jóváhagyásához 
 5.3.1. A típusjóváhagyás 4.1. bekezdés szerinti megadása el őtt az illetékes hatóság 
ellenőrzi, biztosított-e a következ ő vizsgálatok elvégezhet ősége: 
 5.3.1.1. a cserekormánykerék (a légzsákmodultól eltér ő alkatrészek) 6.2.1.1. bekezdésben 
leírt hőállósági vizsgálata az anyago k kohéziójának biztosítására; 
 5.3.1.2. a 6.2.1.2. bekezdésben leírt hajlítási vi zsgálat annak biztosítására, hogy a 
kormánykoszorún legfeljebb minimális alakváltozás jöjjön létre; 
 5.3.1.3. a 6.2.1.3. bekezdésben leírt csavarási vi zsgálat annak biztosítására, hogy a 
cserekormánykerék a kormánykoszorúra ható érint őirányú erővel szemben kell ően 
merev; 
 5.3.1.4. a 6.2.1.4. bekezdésben leírt fáradásvizsgálat az elegend ő élettartam biztosítására. 
 5.3.2. Biztosítani kell, hogy a cserekormánykerék hatásos átmér ője ne legyen 
lényegesen kisebb, mint a járm ű gyártója által beszere lt kormánykerék hatásos 
átmérője.  Ez a követelmény teljesítettnek tekinthet ő, ha a cserekormánykerék 
hatásos átmér ője legalább 0,9-szerese a járm ű gyártója által alkalmazott 
kormánykerék hatásos átmér őjének. 
 5.3.3. A cserekormánykerék méretére és kormá nyoszlopra való rögzítésére vonatkozóan 
be kell tartani a járm ű gyártója által el őírt méreteket és t űréseket. Ellenkez ő 
esetben a cserealkatrész gyá rtójának igazolnia kell a m űszaki szolgálat számára az 
eltérően megválasztott rögzítési módszer megfelel ő működését. 
 5.3.4. A cserekormánykeréknek lehet ővé kell tennie, hogy a vezet ő közvetlen 
rátekintéssel ellen őrizhesse valamennyi fontos m űszert és kijelz őt, különösen: 
 
a) a sebességmér
őt; valamint 
 b) az alábbiak kijelz őjét: 
 irányjelz ő; 
 távolsági fény;  hátsó ködlámpa;  vészvillogó;  automatikus reteszelésgátló rendszer;  a fékrendszer hibás m űködése; 
 a légzsák m űködése. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/285 
  A vizsgálatokat a 6.2.2. bekezdés re ndelkezései szerint kell elvégezni. 
 5.3.5. A jóváhagyott típusú légzsákmodullal fels zerelt cserekormánykerekeket úgy kell 
kialakítani, hogy a járm űbe szerelve a járm ű megfeleljen a 94. el őírás 01. 
módosítássorozat szerinti 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt követelményeknek. 
  Kétség esetén a jóváhagyott típusú légzsákmodullal felszerelt 
cserekormánykeréknek az el őírás követelményeinek való megfelel ősége 
ellenőrzésekor tekintetbe kell venni a jóváhagyás kérelmez ője által rendelkezésre 
bocsátott adatokat és vizsgálati eredményeket, és ezek a m űszaki szolgálat által 
végrehajtott jóváhagyási vizsgálat meger ősítésekor figyelembe vehet ők. 
 5.4. Követelmények a nem kormánykerékbe szerelt cserelégzsákrendszerek 
jóváhagyásához 
 5.4.1. A cserelégzsákrendszereket jóváhagyott légzsákmodullal kell felszerelni, vagy a 
vizsgálat végrehajtásáért felel ős műszaki szolgálat számára hitelt érdeml ő módon 
igazolni kell, hogy a használt rendszer megfelel a fenti 5.1. és 5.2. bekezdésben előírt követelményeknek 
 5.4.2. A nem kormánykerékbe szerelt cserelégzs ákrendszereket úgy kell kialakítani, 
hogy a járm űbe szerelve a járm ű megfeleljen: 
 5.4.2.1. B kategóriájú légzsákrendszer esetén a 94. el őírás 01. módosítássorozat szerinti 
5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt 
követelményeknek; 
 5.4.2.2. C kategóriájú légzsákrendszer esetén a 94. el őírás 01. módosítássorozat szerinti 
5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt 
követelményeknek; a légzsákrends zer viselkedését ezenkívül m űszerekkel 
felszerelt próbabábuk felhas ználásával is ellen őrizni kell; 
 5.4.2.3. D kategóriájú légzsákrendszer esetén a 95. el őírás 01. módosítássorozat szerinti 
5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt 
követelményeknek; ebben az esetben a vizsgálathoz az oldalütközéshez el őírt 
próbabábut kell használni. 
 6. VIZSGÁLATOK  6.1. Cserelégzsákrendszer légzsákmoduljának vizsgálatai   A vizsgálatokat az ISO 12097-2:1996 ( 1996-08-00) szerint kell elvégezni. 
 6.2. Jóváhagyott típusú légzsákmodullal felsze relt cserekormánykerekek vizsgálatai 
 6.2.1. Szilárdsági vizsgálatok  6.2.1.1. H őállósági vizsgálat 
  A cserekormánykereket (a légzsákmodul kivételével) sorban egymás után az 
L 373/286 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 alábbi hőhatásoknak kell kitenni: 
 
–  16 órán át:  – 15°C ± 2°C – 30 percen át: + 22°C ± 2°C – 3 órán át: + 80°C ± 2°C – 30 percen át: – 22°C ± 2°C 
  A vizsgálat hatására ne m jöhet létre a tervezési t űréseken kívül es ő maradó 
alakváltozás, és nem alakulhat ki repedés vagy törés. 
 6.2.1.2. Hajlítási vizsgálat   A cserekormánykereket 16 órán ke resztül legalább –15 °C ± 2 °C h őmérsékleten 
kell tartani.  Ezt követ ően a cserekormánykereket az agy segítségével merev 
tengelyre kell felszerelni, és a kormánykos zorúra 70 daN ± 0,5 daN statikus terhet 
kell alkalmazni a kormánykoszorú síkjára mer őlegesen.  A kormánykoszorún a 
terhet a legnagyobb szöget bezáró két küll ő között kell m űködtetni. 
  A vizsgálat hatására a cserekormá nykerék kormánykoszorúján nem következhet 
be a cserekormánykerék átmér őjének 8 százalékát meghaladó mérték ű maradó 
alakváltozás.  Nem mutatkozhatnak olyan repedések vagy törések, amelyek 
befolyásolhatják a kormánykerék üzembiztonságát. 
 6.2.1.3. Csavarási vizsgálat   A cserekormánykereket az agy segítségével  merev tengelyre kell szerelni, és a 
kormánykoszorúra érint őirányban 70 daN ± 0,5 daN statikus terhet kell 
működtetni. A vizsgálat hatására kiala kuló maradó alakváltozás az elforgatás 
irányában nem haladhatja meg az 1 fokot.   A vizsgálat nyomán nem mutatkozhatnak olyan repedések vagy törések, amelyek befolyásolhatják a 
kormánykerék üzembiztonságát.  Ezt követ ően a kormánykoszorúra 
érintőirányban 22 daNm ± 0,5 daNm nyomatéknak megfelel ő terhet kell 
működtetni.  Ez nem befolyásolhatja a kor mánykerék üzembiztonságát akkor sem, 
ha az elforgatás irányában létrejöv ő maradó alakváltozás meghaladja az 1 fokot. 
 6.2.1.4. Fáradásvizsgálat   A cserekormánykereket a kormánykoszorúnál fogva fel kell szerelni egy 
vizsgálóberendezésre a 7. mellékletnek a fáradásvizsgáló berendezést bemutató 
ábrája szerint, és megközelít őleg szinuszos ciklikus tart óssági vizsgálatnak kell 
alávetni 1,5 Hz ± 0,25 Hz frekvencián alkalmazott 14 daNm ± 0,5 daNm terhelőnyomatékot m űködtetve. 
  A cserekormánykeréknek legalább 1 × 10
5 terherciklust kell  elviselnie olyan 
észrevehet ő repedések vagy törések keletkezése nélkül, amelyek befolyásolhatják 
az üzembiztonságot. 
 6.2.2. A szerelési követelmények betartásának és a m űszerfal vezet ő általi 
láthatóságának vizsgálata 
 6.2.2.1. Biztosítani kell, hogy a vezet ő jól láthassa: 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/287 
  
a) a sebességmér őt; valamint 
 b) az alábbiak kijelz őjét: 
  irányjelz ő; 
 távolsági fény;  hátsó ködlámpa; 
 vészvillogó; 
 automatikus reteszelésgátló rendszer;  a fékrendszer hibás m űködése; 
 a légzsák m űködése. 
  A láthatóságot a cserekormányke rékkel felszerelt vizsgált járm ű műszerfaláról 
készített fényképek összehasonlító értéke lése alapján kell megítélni. A járm űnek a 
háromdimenziós mér őberendezésen történ ő beállítása után meg kell határozni a H 
pontok helyét. 
 A járm ű és a koordináta-rendszer közötti kapcsolatot a járm ű felépítményének 
referenciapontjai alapján kell megállapítani. 
  Ha az R pont koordinátái nem ismerte k, akkor a H pont helyét a mediánnak 
megfelelő felnőtt férfit reprezentáló próbabábu felhasználásával kell 
megállapítani. A vezet őülést a következ őképpen kell beállítani: 
  a) az ülés a hosszirányú beállításra sz olgáló készülék leghátsó helyzetében 
legyen; 
 b) a háttámla a próbabábu 25°-os hátszögének megfelel ően legyen 
megdöntve; 
 c) a többi beállító készülék középs ő helyzetben legyen. 
  A binokuláris látótér szimulálására a vízs zintes síkhoz képest 15°-ban megdöntött, 
35 mm-es fényképez őgépet kell használni, és mindkét szemnek megfelel ő pontból 
fényképeket kell készíteni. 
  A szemek helye az R vagy a H ponthoz képest az ISO 4130 szerinti koordináta-
rendszerben (méretek mm-ben): 
 
x y z  x y z 
0 –32,5 +635,0  0 +32,5 +635,0 
  
 A fényképez őgép szempontjából a szemnek megfelel ő pontokat az optikai 
rendszer középvonalán, a leképezés sí kja (általában a film síkja) el őtt 35 mm-re 
kell felvenni. 
 
6.2.2.2. A kezel őszervek m űködtetése 
  Meg kell vizsgálni, hogy a kezel őszervek (például az irányjelz őé és a fénykürté), 
valamint a kormánykoszorú között megvannak-e az alábbiakban megadott minimális és maximális távolságok.  Ennek érdekében a kezel őszervek megfelel ő 
L 373/288 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 működését és a cserekormánykerék megfelel ő kezelhetőségét a következ ő 
távolságok révén kell biztosítani: 
 
a) a cserekormánykerékhez legközelebbi kezel őszervre vonatkozó „a” mérettel, 
amelynek legalább 30 mm-nek kell lennie. Ez a méret a kezel őszerv és a 
kormánykoszorú m űszerfal felé néz ő hátsó síkja közötti legrövidebb távolságot 
jelöli.  
 
b) az irányjelz ő kezelőszervének középpontja és a kormánykoszorú vezet ő 
irányában elhelyezked ő elülső síkja közötti távolságot jelöl ő „b” mérettel, 
amely legfeljebb 130 mm lehet.  
 6.2.2.3. A beszerelés vizsgálata   Meg kell vizsgálni a beszerelés körülményeit, a cserekormánykerék átmér őjét a 
jármű gyártója által megadott eredeti változa ttal összehasonlítva, az irányjelz ő 
kezelőszervének áthelyezhet őségét, a hangjelz ő berendezés m űködését és a 
légzsák kijelz őjének működését.  Meg kell tová bbá vizsgálni a vezet őülést vagy 
az utasülés(ek)et ellen őrző és a légzsák vezérl őegysége felé kioldási állapotot 
jelző érzékelők működését (ha be vannak szerelve). 
 6.2.2.4. Az illeszt őegységek vizsgálata 
 
 A rögzítési méreteket (például a kormánytengely fogazását) profilvetít ő 
segítségével össze kell hasonlítan i a gyártó által megadott méretekkel. 
  A csere-illeszt őegységek szilárdságának ellen őrzése érdekében a rögzít őanyát, 
illetve a rögzít őcsavart a járm
ű gyártója által el őírt meghúzási nyomaték 
kétszeresével, de legfel jebb 85 Nm-rel meg kell húzni. 
  Megfelel ő vizsgálatokkal ellen őrizni kell, hogy a kormánykerékbe beépített 
lopásgátló rendszerrel felszerelt járm űtípusok illeszt őegységei szilárdság, 
méretek, anyagok és m űködés szempontjából össz hangban vannak-e a járm ű 
gyártója által el őállított kormánykerék megfelel ő tulajdonságaival, vagy pedig a 
18. előírás értelmében a lopásgátló rendszer en végzett vizsgálatokkal igazolni 
kell, hogy a cserekormánykerék teljesíti az említett el őírás követelményeit. 
 6.2.3. Frontális ütközés vizsgálata jóváha gyott típusú légzsákmodullal felszerelt 
cserekormánykerékkel (cserekor mánykerekekkel) ellátott járm űvön (járm űveken) 
  A jóváhagyott típusú légzsákmodullal fels zerelt cserekormánykerekeket úgy kell 
kialakítani, hogy a járm űbe szerelve a járm ű megfeleljen a 94. el őírás 01. 
módosítássorozat szerinti 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt követelményeknek. 
  Kétség esetén a jóváhagyott típusú légzsákmodullal felszerelt 
cserekormánykeréknek az el őírás követelményeinek való megfelel ősége 
ellenőrzésekor tekintetbe kell venni a jóváhagyás kérelmez ője által rendelkezésre 
bocsátott adatokat és vizsgálati eredményeket, és ezek a m űszaki szolgálat által 
végrehajtott jóváhagyási vizsgálat meger ősítésekor figyelembe vehet ők. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/289 
 6.3. Nem kormánykerékbe szerelt cser elégzsákrendszerek vizsgálata 
 6.3.1. Cserelégzsákrendszer légzsákmoduljának vizsgálatai   A cserelégzsákrendszert jóváhagyott lé gzsákmodullal kell felszerelni, vagy a 
cserelégzsákrendszer gyártójának a vizsgálat végrehajtásáért felel ős műszaki 
szolgálat számára hitelt érdeml ő módon igazolnia kell, hogy a használt rendszer 
kielégíti a fenti 5.1. és  5.2. bekezdésben el őírt követelményeket. 
 
6.3.2. A nem kormánykerékbe szerelt cserelégzs ákrendszereket úgy kell kialakítani, 
hogy a járm űbe szerelve a járm ű megfeleljen: 
 6.3.2.1. B kategóriájú légzsákrendszer esetén a 94. el őírás 01. módosítássorozat szerinti 
5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt 
követelményeknek; 
 6.3.2.2. C kategóriájú légzsákrendszer esetén a 94. el őírás 01. módosítássorozat szerinti 
5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt 
követelményeknek; a légzsákrends zer viselkedését ezenkívül m űszerekkel 
felszerelt próbabábuk felhas ználásával is ellen őrizni kell; 
 6.3.2.3. D kategóriájú légzsákrendszer esetén a 95. el őírás 01. módosítássorozat szerinti 
5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. és 5.2.1.5. bekezdésében el őírt 
követelményeknek; ebben az esetben a vizsgálathoz az oldalütközéshez el őírt 
próbabábut kell használni. 
 7. HASZNÁLATI UTASÍTÁS  7.1. A cserelégzsákrendszer gyártójának az üzem eltetési utasításba bele kell foglalnia 
minden olyan ajánlást vagy óvintézkedés t, amelyeket a rendszer vagy bármely 
alkatrészének használata, karbantartása vagy megsemmisítése során figyelembe kell venni. 
 7.1.1. Különösen:  7.1.1.1. Ha a rendszer olyan ellen őrző készülékkel van felszerelve, amely tájékoztatja a 
felhasználót az üzemelés körülményeir ől, akkor egyértelm űen meg kell adni, hogy 
a rendszer által megjelenített üzenetek hogyan értelmezend ők.  Jelezni kell, mi a 
teendő hibás működést jelz ő üzenet esetén, és fel kell hívni a figyelmet az ilyen 
állapotú járm ű használatával járó veszélyekre. 
 7.1.1.2. Fel kell tüntetni, hogy a karbantartást vagy a javítást csak speciális képzettséggel 
rendelkez ő szakemberek végezhetik-e el, és hogy a rendszer szétszerelése 
okozhat-e veszélyeket. 
 7.1.1.3. Részletesen le kell írni a légzsák kinyílása esetén követend ő eljárást.  Részletes 
tájékoztatást kell adni különösen a légzsák kinyílás a nyomán keletkez
ő gáz-, 
folyékony vagy szilárd halmazállapotú anyagokkal kapcsolatban végrehajtandó valamennyi óvintézkedésr ől.   Hasonlóképpen, ha a re ndszer alkatrészei a kioldás 
hatására bármilyen veszélyt okozhatnak (p éldául a szakadási felületek veszélyes 
durvasága vagy éles szélei, a kialakuló h őmérséklet, korrózió stb.), a veszélyek 
L 373/290 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 jellegét, illetve elkerülésük módját részletesen le kell írni. 
 7.1.1.4. Ha a cserelégzsákrendszer(ek) lesele jtezése veszélyes helyzetet teremthet 
közvetlenül az emberek vagy a környezet számára, meg kell adni az ennek elkerülésére szolgáló eljá rást.  Ennek keretében el őírható a légzsák szándékos 
kioldása, amennyiben a kioldott állapot nem idéz el ő veszélyhelyzetet; a 
rendszernek vagy bármely részének a tervez őhöz vagy gyártóhoz való 
visszaszállítása; illetve bármely más megfelel ő intézkedés. 
 
7.2 A cserelégzsákrendszert el kell látni a gyermekbiztonsági rendszerek használatára 
vonatkozóan a 94. el őírásban el őírt címkézéssel és tájékoztatással. 
  A, B, C vagy D kategóriájú légzsákmodu llal felszerelt légzsákrendszerek esetében 
a cserekormánykerék kerületén belül vagy a légzsákmodul burkolatán tartósan és 
jól látható helyen el kell helyezni az „AIRBAG” feliratot. 
  Ezen túlmen ően az egyes utasülésekhez alkalmaz ott, frontális ütközés elleni 
védelemre szolgáló légzsákrendszerek esetében a légzsákbetét burkolatának 
látható felületére tartósan fel kell er ősíteni a következ ő címkét (a bemutatott 
felirat minimális követelmény). 
  A feliratot annak az országnak nyelvén ( nyelvein) kell elkészíteni, amelyben az 
eszközt értékesítik. 
  A címke mérete legalább:  60 × 120 mm. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/291 
  
  Fekete keret, fekete 
függőleges és vízszintes 
vonal     
 Fekete rajz    Alul fekete szöveg    
 fehér háttéren    fehér háttéren    
       
 Vörös kör és vonal    Felül fekete szöveg és jel    
 fehér háttéren    sárga háttéren  
     
 
 
 
NE HELYEZZE a menetiránynak 
háttal beszerelhet ő gyermekülést 
a légzsákkal fe lszerelt els ő 
ülésre!   
 
  
HALÁLT VAGY SÚLYOS SÉRÜLÉST okozhat!    
 
  8. A GYÁRTÁS MEGFELEL ŐSÉGE 
  A gyártás megfelel őségére vonatkozó eljárásoknak meg kell felelniük a 
megállapodás 2. függelékében (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 
előírtaknak, valamint az alábbi követelményeknek. 
 8.1. A típusjóváhagyást megadó illetékes hatóság bármely id őpontban ellen őrizheti az 
egyes gyártóüzemekben alkalmazott megfelel őség-ellenőrzési módszereket.  
Ezekre az ellen őrzésekre általában kétévente egys zer kerül sor.  Ha valamelyik 
ellenőrzés negatív eredménnyel zárul, az ellen őrzések gyakorisága növelhet ő.  
 8.2. Cserelégzsákrendszerek légzsá kmodulja gyártásának megfelel ősége 
  Az el őírás értelmében jóváhagyott légz sákmodulokat a jóváhagyott típusnak 
megfelelően, a fenti 5.1. és 5.2. bekezdésben el őírt követelmények betartásával 
kell gyártani. 
 8.3. Jóváhagyott típusú légzsákmodullal felsze relt cserekormánykerekek gyártásának 
megfelelősége 
  Az el őírás értelmében jóváhagyott, jóváha gyott típusú légzsákmodullal felszerelt FIGYELEM
L 373/292 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 cserekormánykerekeket a j óváhagyott típusnak megfelel ően, a fenti 5.1. és 5.3. 
bekezdésben el őírt követelmények betartásával kell gyártani. 
 8.4. Nem kormánykerékbe szerelt cserelég zsákrendszerek gyártásának megfelel ősége 
  Az el őírás értelmében jóváhagyott nem kormánykerékbe szerelt 
cserelégzsákrendszereket a jóváhagyott típusnak megfelel ően, a fenti 5.1. és 5.4. 
bekezdésben el őírt követelmények betartásával kell gyártani. 
 
9. SZANKCIÓK A GYÁRTÁS NEM MEGFELEL ŐSÉGE ESETÉN 
  Az el őírás értelmében a cserelégzsákrends zerek légzsákmoduljainak egy adott 
típusára, a jóváhagyott típusú légzsákm odullal felszerelt cserekormánykerekek 
egy adott típusára, illet őleg a nem kormánykerékbe szer elt cserelégzsákrendszerek 
egy adott típusára megadott jóváhagyás vi sszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 
8. bekezdésben el őírt követelmények. 
 10. A CSERELÉGZSÁKRENDSZEREK LÉGZSÁKMODULJAI, A 
JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ LÉGZ SÁKMODULLAL FELSZERELT 
CSEREKORMÁNYKEREKEK, ILLET ŐLEG A NEM KORMÁNYKERÉKBE 
SZERELT CSERELÉGZSÁKRENDSZER EK TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA 
 10.1. A címben említett rendszer típusának minden módosításáról értesíteni kell a típust 
jóváhagyó szervet.  A szerv: 
 10.1.1. úgy ítélheti meg, hogy a változások várhatóan nem járnak észrevehet ő hátrányos 
következményekkel, és a modul, a rendszer , illetve a cserekormánykerék így is 
kielégíti a követelményeket; 
 10.1.2. a vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat számára további vizsgálatokat 
vagy ellen őrzéseket írhat el ő. 
 10.2. A jóváhagyás meger ősítését vagy elutasítását a vá ltozások feltüntetésével együtt 
közölni kell a megállapodás ezen el őírást alkalmazó többi Szerz ődő Felével a 4.1–
4.3. bekezdés szerinti eljárásnak megfelel ően. 
 10.3. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyez ő illetékes hatóság sorszámot rendel a 
kiterjesztéshez, és err ől az előírás 1., 2. és 3. mellékletében szerepl ő minta szerinti 
közlemény-formanyomtatványon tájékozta tja az 1958. évi megállapodás ezen 
előírást alkalmazó többi Szerz ődő Felét. 
 
11. A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA   A jóváhagyást megadó hatóságot értesíteni  kell arról, ha a jóváhagyás jogosultja 
véglegesen leállítja a cserelégzsákre ndszer-légzsákmodulok, a jóváhagyott típusú 
légzsákkal felszerelt cserekormánykerekek, illet őleg a nem kormánykerékbe 
szerelt cserelégzsákrendszerek az el őírás értelmében jóváhagyott típusának 
gyártását.  A hatóság ezt az információt a kézhezvételt követ ően az előírás 1., 2. 
és 3. mellékletében talá lható mintának megfelel ő közlemény-formanyomtatvány 
útján továbbítja az 1958-as megállapodás ezen el őírást alkalmazó többi Szerz ődő 
Felének. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/293 
  
12. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKÉRT FELEL ŐS MŰSZAKI 
SZOLGÁLATOK ÉS AZ ADMINISZTR ATÍV SZOLGÁLATOK NEVE ÉS 
CÍME 
  Az 1958. évi megállapodás ezen el őírást alkalmazó Szerz ődő Felei közlik az 
Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóvá hagyási vizsgálatok végzéséért felel ős 
műszaki szolgálatok, valamint a jóváhagyást megadó hatóságok – amelyekhez a 
jóváhagyás megadására vagy kiterjes ztésére vagy elutasítására vagy 
visszavonására, valamint a gyártás vé gleges leállítására vonatkozó, más 
országokban kiadott formanyomtatványokat kell küldeni – nevét és címét. 
   
L 373/294 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 1. melléklet  
 
KÖZLEMÉNY  
 
(Legnagyobb méret:  A4 (210 x 297 mm))  
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/295 
 E_(1) 
 
 
 A kiállító hatóság neve: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
tárgy:(
2) JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA 
 JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE  JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA 
 JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA 
 A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA  cserelégzsákrendszer-légzsákmodul  típusára vonatkozóan, a 114. el őírás értelmében. 
 Jóváhagyási szám: ....................... Jóváha gyás-kiterjesztési szám:....................... 
 1. A, B, C, D kategóriájú  cserelégzsákmodul:……………………………………… 
 2. Kereskedelmi né v vagy védj egy:……………………………………………………………… 
 3. A cserelégzsákrendszer-légzsákmodul típusának leírása a gyártó közlése 
alapján:……………………………………………………………………………….. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 4. A gyártó neve:……………………………………………………………………….  5. A gyártó képvisel őjének (ha van) ne ve és címe:………………………………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 6. A cserelégzsákrendszer légzsákmodulja j óváhagyásra való benyújtásának dátuma:……….. 
 7. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat:…………………………… 
 8. A m űszaki szolgálat által kia dott jelentés dátuma:…………………………………………… 
 9. A m űszaki szolgálat által kia dott jelentés  szám a:……………………… …………………… 
 10. Jóváhagyás megadása/kiterjeszt ése/elutasítása/visszavonása általános használatra/adott 
járműben való vagy járm űvek adott típusában való használatra (
2) 
 11. A jóváhagyási jel helye:.………………………………………………………………..  12. Kiállítás helye:……………………………………………  13. Kiállítás dátuma:…………………………………………….  14. Aláírás: ……………………………………….  
__________ 
1  A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztet ő száma (lásd az el őírás 
jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).  
2  A nem kívánt rész törlend ő. 
L 373/296 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 15. A közlemény mellékletében található a jóváha gyást elbíráló hatósá gnál letétbe helyezett 
jóváhagyási aktában lév ő dokumentumok jegyzéke, amelyek kérésre beszerezhet ők. 
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/297 
 2. melléklet  
 
KÖZLEMÉNY  
 
(Legnagyobb méret:  A4 (210 x 297 mm))  
  
L 373/298 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 E_(1) 
 
 
 A kiállító hatóság neve: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
tárgy:(
2) JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA 
 JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE  JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA 
 JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA 
 A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA  jóváhagyott típusú légzsákmodullal felszerelt cserekormánykerekek típusára vonatkozóan, a 114. 
előírás értelmében. 
 Jóváhagyási szám: ....................... Jóváha gyás-kiterjesztési szám:....................... 
 1. A cserekormánykerék kereskedel mi neve vagy védjegye:…………………………………… 
 2. A gyártó neve  és címe:………………………………………………………………………. 
 3. A gyártó képvisel őjének (ha van) ne ve és címe:………………………………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 4. A légzsákmodultípus kereskedelmi neve, védjegye és jóváhagyási 
száma:…………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 5. A cserekormánykerék-típus jóvá hagyásának kiterjesztése:………………………………… 
 6. Azon járm űvek felsorolása, amelyekbe a cserekormánykerék beszerelhet ő (járműgyártó neve 
/ kereskedelmi név / járm űkód / a cserekormánykerék típusa / az illeszt őegység típusa és 
száma):………………………………………………………………………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 7. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat:…………………………… 
 8. A m űszaki szolgálat által kia dott jelentés dátuma:…………………………………………… 
 9. A m űszaki szolgálat által kia dott jelentés  szám a:……………………… …………………… 
 10. Jóváhagyás megadása/kiterjeszt ése/elutasítása/visszavonása általános használatra/adott 
járműben való vagy járm űvek adott típusában való használatra (
2) 
 11. A jóváhagyás kiterjesztésének okai (ha szükséges):………………………………………  …………………………………………………………………………… …………………. 
 12. A jóváhagyási jel helye:.……………………………………………………………….. 
__________ 
1  A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztet ő száma (lásd az el őírás 
jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).  
2  A nem kívánt rész törlend ő. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/299 
  
13. Kiállítás helye:……………………………………………  14. Kiállítás dátuma:…………………………………………….  15. Aláírás: ……………………………………….  16. A közlemény mellékletében található a jóváha gyást elbíráló hatóságnál letétbe helyezett 
jóváhagyási aktában lév ő dokumentumok jegyzéke, amelyek kérésre beszerezhet ők. 
  
L 373/300 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3. melléklet  
 
KÖZLEMÉNY  
 
(Legnagyobb méret:  A4 (210 x 297 mm))  
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/301 
 E_(1) 
 
 
 A kiállító hatóság neve: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
tárgy:(
2) JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA 
 JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE  JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA 
 JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA 
 A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA  nem kormánykerékbe szerelt cserelégzs ákrendszerek típusára vonatkozóan, a 114. el őírás 
értelmében.  Jóváhagyási szám: ....................... Jóváha gyás-kiterjesztési szám:....................... 
 1. A cserelégzsákrendszer kereskedelmi neve vagy 
védjegye:…………………………………… 
 2. A légzsákrendszer kategóriája és a légzsákmodul jóváhagyási száma: …………………… 
 ………………………………………………………………………………………………  3. A gyártó neve  és címe:………………………………………………………………………. 
 4. A gyártó képvisel őjének (ha van) ne ve és címe:………………………………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 5. A cserelégzsákrendszer és a járm űvek jóváhagyásra való benyújtásának dátuma:……….. 
 6. A cserekormánykerék-típus jóvá hagyásának kiterjesztése:………………………………… 
 7. Azon járm űvek felsorolása, amelyekbe a cserelégzsákrendszer 
beszerelhet ő:……………... 
 ………………………………………………………………………………………………  8. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat:…………………………… 
 9. A m űszaki szolgálat által kia dott jelentés dátuma:…………………………………………… 
 10. A m űszaki szolgálat által kia dott jelentés  szám a:……………………… …………………… 
 11. Jóváhagyás megadása/kiterjeszt ése/elutasítása/visszavonása általános használatra/adott 
járműben való vagy járm űvek adott típusában való használatra (
2) 
 12. A jóváhagyás kiterjesztésének okai (ha szükséges):………………………………………  …………………………………………………………………………… …………………. 
 
__________ 
1  A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztet ő száma (lásd az el őírás 
jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).  
2  A nem kívánt rész törlend ő. 
L 373/302 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 13. A jóváhagyási jel helye:.……………………………………………………………….. 
 14. Kiállítás helye:……………………………………………  15. Kiállítás dátuma:…………………………………………….  16. Aláírás: ……………………………………….  
17. A közlemény mellékletében található a jóváha gyást elbíráló hatóságnál letétbe helyezett 
jóváhagyási aktában lév ő dokumentumok jegyzéke, amelyek kérésre beszerezhet ők. 
    
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/303 
 4. melléklet  
 
PÉLDA CSERELÉGZSÁKRE NDSZEREK LÉGZSÁKMODUL JÁNAK JÓVÁHAGYÁSI 
JELÉRE 
   
 
 
a = min. 5 mm 
  A fenti jóváhagyási jelet visel ő légzsákmodul A kategóriájú, és Franciaországban (E2), a 
002439. szám alatt hagyták jóvá . A jóváhagyási szám els ő két számjegye azt jelzi, hogy a 
jóváhagyást az el őírás eredeti változatá nak követelményeivel összhangban adták meg. 
 Megjegyzés:
 
 A jóváhagyási számot és a kiegészít ő jeleket a kör közelében kell elhelyezni, az E bet ű felett, 
alatt, attól balra vagy jobbra.  A jóváhagyási szám számjegyeit az E bet ű ugyanazon oldalán kell feltüntetni, és ugyanabba az 
irányba kell nézniük.  A kiegészít ő jel(ek)et a jóváhagyási szám hoz képest a kör ellentétes 
oldalán kell elhelyezni.  A jóváhagyási számba n a római számok használatát kerülni kell, hogy 
ne legyen összetéveszthet ő más jelekkel. 
 
L 373/304 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 
114 R - 0024395. melléklet  
 
PÉLDA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ LÉGZSÁKMODULLAL FELSZERELT 
CSEREKORMÁNYKERÉK JÓVÁHAGYÁSI JELÉRE 
 
   
 
          
a = min. 5 mm 
 A fenti jóváhagyási jelet visel ő cserekormánykerék A kategó riájú légzsákmodullal van 
felszerelve, és Franciaországban (E2), a 002439. szám  alatt hagyták jóvá.  A jóváhagyási szám 
első két számjegye azt jelz i, hogy a jóváhagyást az el őírás eredeti változatá nak követelményeivel 
összhangban adták meg.  Megjegyzés:
 
 A jóváhagyási számot és a kiegészít ő jeleket a kör közelében kell elhelyezni, az E bet ű felett, 
alatt, attól balra vagy jobbra.  A jóváhagyási szám számjegyeit az E bet ű ugyanazon oldalán kell feltüntetni, és ugyanabba az 
irányba kell nézniük.  A kiegészít ő jel(ek)et a jóváhagyási szám hoz képest a kör ellentétes 
oldalán kell elhelyezni.  A jóváhagyási számba n a római számok használatát kerülni kell, hogy 
ne legyen összetéveszthet ő más jelekkel. 
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/305 
 6. melléklet  
 
PÉLDA NEM KORMÁNYKERÉKBE SZERELT CSERELÉGZSÁKRENDSZER 
JÓVÁHAGYÁSI JELÉRE 
  
 
 
a = min. 8mm 
 A fenti jóváhagyási jelet visel ő cserelégzsákrendszer B kate góriájú légzsákrendszer, és 
Franciaországban (E2), a 002439. szám alatt ha gyták jóvá.  A jóvá hagyási szám els ő két 
számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást az el őírás eredeti változatának követelményeivel 
összhangban adták meg.  Megjegyzés:
 
 A jóváhagyási számot és a kiegészít ő jeleket a kör közelében kell elhelyezni, az E bet ű felett, 
alatt, attól balra vagy jobbra.  A jóváhagyási szám számjegyeit az E bet ű ugyanazon oldalán kell feltüntetni, és ugyanabba az 
irányba kell nézniük.  A kiegészít ő jel(ek)et a jóváhagyási szám hoz képest a kör ellentétes 
oldalán kell elhelyezni.  A jóváhagyási számba n a római számok használatát kerülni kell, hogy 
ne legyen összetéveszthet ő más jelekkel.  
  
L 373/306 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7. melléklet  
 
FÁRADÁSVIZSGÁLÓ BERENDEZÉS 
 
 
 
Példa fáradásvizsgáló berendezésre 
  
Terhelő szerkezet 
2 pontos rögzítés közvetlenül a 
kormánykerék-koszorú keretén 
Vizsgált elem 
Erőmérő cella 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/307 
 8. melléklet  
 
ELJÁRÁS A „H” PONT HELYE ÉS A JÁRM ŰBEN UTAZÓ SZEMÉLY TÖRZSÉNEK 
KÜLÖNBÖZ Ő ÜLÉSHELYZETEKBEN FELVETT TÉNYLEGES D ŐLÉSSZÖGE 
MEGHATÁROZÁSÁRA 
 
1. CÉL 
 
 A mellékletben leírt eljárás segítségév el meghatározható a H pont helye és a 
járműben utazó személy törzsének egy vagy több üléshelyzetben felvett 
dőlésszöge, valamint ellen őrizhető a mért adatok és a járm ű gyártója által 
megadott tervezési adatok viszonya.1 
 
2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK 
 
 E melléklet alkalmazásában: 
 
2.1. „referenciaadatok ”: valamely üléshelyzet egy vagy több alábbi jellemz ője: 
 
2.1.1. a H pont és az R pont, valamint ezek viszonya; 
 
2.1.2. a törzs tényleges d őlésszöge és a törzs tervezési d őlésszöge, valamint ezek 
viszonya; 
 
2.2. „háromdimenziós H pont vizsgáló eszköz ” (háromdimenziós próbabábu): a H 
pont és a törzs tényleges d őlésszögének meghatározására szolgáló eszköz.  Az 
eszköz leírását e melléklet 1. függeléke tartalmazza; 
 
2.3. „H pont ”: az alábbi 4. bekezdés szerint a járm ű ülésébe szerelt háromdimenziós 
próbabábu törzsének és combjának forgáspontja.  A H pont az eszköz 
középvonalának középpontjában helyezkedik el, a háromdimenziós próbabábu két 
oldalán található H pont beállító gombok között.  A H pont elméletileg megfelel 
az R pontnak (a t űrések értékét az alábbi 3.2.2. bekezdés tartalmazza).  
Feltételezzük, hogy a 4. bekezdésbe n leírt eljárással történ ő meghatározást 
követően a H pont az üléspárna-szerkezethez ké pest nem változtatja helyét, és az 
ülés állításakor azzal együtt mozog; 
 
2.4. „R pont ” vagy „az ülés referenciapontja ”: a jármű gyártója által az egyes 
üléshelyzetekhez megadott tervezési pont, amelynek helyét a háromdimenziós 
referenciarendszerhez képest kell meghatározni; 
 
2.5. „törzsvonal ”: a háromdimenziós próbabábu középvonala, amikor a bábu a 
leghátsó pozícióban van; 
 
__________ 
1  Ha az els ő ülésektől eltérő üléshelyzetekhez a H pontot nem lehet a háromdimenziós H pont 
vizsgáló eszközzel vagy más eljárásokkal megha tározni, az illetékes hatóság, saját döntése 
szerint, a gyártó által megadott R pont ot veheti figyelembe referenciapontként.
 
L 373/308 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2.6. „a törzs tényleges d őlésszöge ”: a H ponton áthaladó függ őleges vonal és a 
törzsvonal által bezárt, a há romdimenziós próbabábun a hátd őlésszög-kvadránssal 
mért szöget jelenti.  A törzs tényleges d őlésszöge elméletileg megfelel a törzs 
tervezési d őlésszögének (a t űrések értékét az alábbi 3.2.2. bekezdés tartalmazza); 
 
2.7. „a törzs tervezési d őlésszöge ”: az R ponton áthaladó függ őleges vonal és a 
törzsvonal között mért szög az üléstámla járm űgyártó által megállapított tervezési 
helyzetének megfelel ő helyzetben; 
 
2.8. „az utas középsíkja ”: az egyes kijelölt üléshelyzetekben elhelyezett 
háromdimenziós próbabábu középsíkja, a H pont Y koordinátájával megadva.  
Különálló ülések esetében az ülés középsíkja egybeesik az utas középsíkjával.  
Más ülések esetében az utas középsíkját a gyártó határozza meg; 
 
2.9. „háromdimenziós referenciarendszer ”: az e melléklet 2. függelékében leírt 
rendszer; 
 
2.10. „kiindulási pontok ”: a jármű gyártója által a járm űtesten meghatározott fizikai 
pontok (lyukak, felületek, jelölések vagy bemélyedések); 
 
2.11. „a járm ű mérési helyzete ”: a járműnek a háromdimenziós referenciarendszerben a 
kiindulási pontok koordinátái ál tal meghatározo tt helyzete. 
 
3. KÖVETELMÉNYEK 
 
3.1. Adatszolgáltatás 
 
 Minden olyan üléshelyzetre vonatkozóan, amelyre referenciaadatokkal igazolni 
kell a jelen el őírásban rögzített rende lkezéseknek való megfelelést, a következ ő 
adatokat kell, összessé gében vagy a megfelel ő adatokat kiválasztva, benyújtani a 
melléklet 3. függelékében megadott formában: 
 
3.1.1. az R pont koordinátái a háromdimenziós referenciarendszerben; 
 
3.1.2. a törzs tervezési d őlésszöge; 
 
3.1.3. az ülésnek (ha állítható) az alábbi 4.3. bekezdés szerinti méré si helyzetbe történ ő 
állításához szükséges információk. 
 
3.2. A mért adatok és a tervezési m űszaki adatok viszonya 
 
3.2.1. A H pont koordinátáit és a törzs tény leges, az alábbi 4. bekezdésben el őírt 
eljárással megállapítható d őlésszögét össze kell hasonlítani az R pont 
koordinátáival, illet őleg a járm űgyártó által el őírt tervezési törzsd őlésszöggel. 
 
3.2.2. Az R pont és a H pont egymáshoz viszonyított helyzete, illet őleg a törzs tervezési 
dőlésszöge és tényleges d őlésszöge közötti viszony a kérdéses üléshelyzet 
vonatkozásában akkor tekinthet ő kielégítőnek, ha a koordinátái által 
meghatározott H pont egy olyan, 50 mm  hosszúságú vízszintes és függ őleges 
oldalakkal rendelkez ő négyzetbe esik, amelynek átlói az R pontban metszik 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/309 
 egymást, illet őleg ha a törzs tényleges d őlésszöge a törzs tervezési d őlésszögének 
5°-os tartományában található. 
 
3.2.3. Ha ezek a feltételek teljesülnek, az R pont és a törzs tervezési d őlésszöge 
felhasználható a jelen el őírás rendelkezéseinek való megfelelés igazolására. 
 
3.2.4. Ha a H pont vagy a törzs tényleges d őlésszöge nem felel meg a fenti 3.2.2. 
bekezdésben rögzített követelményeknek, a H pont helyét és a törzs tényleges 
dőlésszögét még kétszer (összesen háromszo r) meg kell határozni.  Ha a három 
meghatározás közül kett ő eredményei megfelelnek a követelményeknek, a 3.2.3. 
bekezdés szerint kell eljárni. 
 
3.2.5. Ha a 3.2.4. bekezdés szerinti három meghatározás közül legalább kett ő 
eredményei nem felelnek meg a 3.2.2. bekezdés követelményeinek, vagy ha a vizsgálat nem végezhet ő el, mert a járm ű gyártója nem adta meg az R pont 
helyzetére vagy a törzs tervezési d őlésszögére vonatkozó adatokat, akkor a három 
mért pont súlypontját vagy a három mért  szög átlagát kell figyelembe venni 
minden olyan esetben, amikor a jelen el őírás az R pontot va gy a törzs tervezési 
dőlésszögét említi. 
 
4. ELJÁRÁS A H PONT HELYÉN EK ÉS A TÖRZS TÉNYLEGES 
DŐLÉSSZÖGÉNEK MEGHATÁROZÁSÁRA 
 
4.1. A gyártó saját belátása szerint 20 °C ± 10 °C h őmérsékleten el őfűtheti a járm űvet 
annak érdekében, hogy az ülés anyagának h őmérséklete elérje a környezeti 
hőmérsékletet.  Ha az ellen őrizni kívánt ülésen el őzőleg még soha nem ült senki, 
akkor a párnázat és az üléstámla behajlítása  érdekében kétszer egy percre rá kell 
ülnie egy 70–80 kg-os személynek, vagy el kell helyezni rajta egy hasonló 
tömegű eszközt.  A gyártó kérésére a há romdimenziós próbabábu behelyezése 
előtt legalább 30 percig nem s zabad terhelni az üléseket. 
 
4.2. A járm űnek a fenti 2.11. bekezdés értelmében vett mérési helyzetben kell lennie. 
 
4.3. Az ülést (ha állítható) el őször a leghátsó rendes vezet ési vagy utazási helyzetbe 
kell állítani a járm ű gyártójának utasításai szer int oly módon, hogy csak az ülés 
hosszirányú beállítását vesszük figyelemb e, a rendes vezetési vagy utazási 
helyzettől eltérő célú ülésmozgást pedig figyelmen  kívül hagyjuk.  Ha az üléseket 
egyéb módon is be lehet állítani (függ őlegesen, szögben, háttámlaállítással stb.), 
akkor ezeket a beállításokat a járm ű gyártójának utasításai szerint kell elvégezni.  
Rugózott ülések esetében a függ őleges beállítást a gyártó által megadott rendes 
vezetési testhelyzetnek megfelel ően mereven rögzíteni kell. 
 
4.4. Az ülés háromdimenziós próbabábu álta l elfoglalt felületé t alkalmas méret ű és 
szálelrendezés ű muszlinanyaggal: vagy cm-enként 18,9 szálat tartalmazó és 
0,228 kg/m2 fajlagos tömeg ű sima pamutszövettel, vagy ezzel egyenérték ű 
jellemzőkkel rendelkez ő kötött vagy nem sz őtt anyaggal kell lefedni.  Járm űből 
kiszerelt ülés vizsgálata esetén az ülés t olyan padlózaton kell elhelyezni, amely 
L 373/310 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 alapvető jellemzői2 tekintetében megegyezik azon járm ű padlózatával, amelyhez 
az ülést tervezték. 
 
4.5. A háromdimenziós próbabábu ül őfelületet és hátat jelképez ő részét úgy kell 
elhelyezni, hogy a háromdimenziós próba bábu középsíkja egybeessen az utas 
középsíkjával.  A háromdimenziós pr óbabábu a gyártó kérésére az utas 
középsíkjához képest a járm ű közepe felé elmozdítható, ha olyannyira kilóg a 
járműből, hogy az ülés peremének figyelembevételével másként nem lehet 
vízszintes helyzetben tartani. 
 
4.6. A bábu lábfejét és alsó lábszárát vagy külön-külön, vagy a térdcsuklók tengelye 
és az alsó lábszár segítségével az ül őfelülethez kell rögzíteni.  A H pont beállító 
gombokat összeköt ő vonalnak a talajjal párhuzam osnak, és az ülés hosszirányú 
középsíkjára mer őlegesnek kell lennie. 
 
4.7. A háromdimenziós próbabábu lá bfejét és lábszárát a következ ők szerint kell 
beállítani. 
 
4.7.1. Üléshelyzet:  vezet őülés és széls ő első utasülés 
 
4.7.1.1. A lábfejeket és a lábszárakat el őre kell tolni oly módon, hog y a lábfejek a padlón, 
szükség esetén a pedálok között termés zetes helyzetet vegyenek fel.  Ha 
lehetséges, a bal lábfejet közelít ően ugyanolyan távolságban kell elhelyezni a 
háromdimenziós próbabábu középsíkjának ba l oldalától, mint a jobb lábfejet a 
középsík jobb oldalától.  A háromdimen ziós próbabábu keresztirányú beállítására 
szolgáló libellát sz ükség esetén az ül őfelület utánállításával vagy a lábszár és a 
lábfej hátratolásával vízszintes helyzetbe  kell hozni.  A H pont beállító gombokat 
összekötő vonalat az ülés hosszirányú középsíkjára mer őleges helyzetben kell 
tartani. 
 
4.7.1.2. Ha a bal lábszár nem tartható párhuzamos an a jobb lábszárral és a bal lábfej nem 
támasztható meg a járm űszerkezeten, akkor a bal lábfejet el őre kell tolni úgy, 
hogy meg legyen támasztva.  Az irányító  gombok helyzetét fenn kell tartani. 
 
4.7.2. Üléshelyzet:  széls ő hátsó ülés 
 
 Hátsó ülések és pótülések esetén a lábszárakat a gyártó el őírásainak megfelel ően 
kell elhelyezni.  Ha a lábfejek a padló különböz ő magasságú részein nyugszanak, 
akkor az els ő ülést elsőként érint ő lábfejet kell viszonyítá si alapnak tekinteni, a 
második lábfejet pedig úgy kell elhelyezni, hogy a bábu ül őfelülete a 
keresztirányú beállításr a szolgáló libella szerint vízszintes legyen. 
 
4.8. Helyezzük el az alsó lábszár és a comb terhel ő tömegeit, majd állítsuk vízszintes 
helyzetbe a háromdimenziós próbabábut. 
 
__________ 
2  dőlésszög, magassági eltérés az üléstartó szer elvényhez képest, felület textúrája stb.
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/311 
 4.9. Döntsük el őre a próbabábu hátát az elüls ő ütközőig, és a térdcsuklók tengelye 
segítségével távolítsuk el a próbabábut a háttámlától.  Az alábbi módszerek egyikével állítsuk be a háromdimenziós próbabábut az ülésen. 
 
4.9.1. Ha a háromdimenziós próbabábu hátr afelé igyekszik csúszni, a következ ők 
szerint kell eljárni.  Enge djük hátracsúszni a próbabábut addig a pontig, amikor 
már nem kell el őrefelé irányuló vízszi ntes ellentartó er őt alkalmazni a térdcsuklók 
tengelyére, vagyis amikor a bábu ül őfelülete már érintkezik az ülés háttámlájával. 
 Szükség esetén ismét állítsuk a megfelel ő helyzetbe az alsó lábszárat. 
 
4.9.2. Ha a háromdimenziós próbabábu nem i gyekszik hátrafelé csúszni, a következ ők 
szerint kell eljárni.  A térdcsuklók teng elyére hátrafelé irányuló vízszintes er őt 
alkalmazva toljuk hátra a próbabábut mindaddig, amíg az ül őfelület érintkezésbe 
nem lép a háttámlával (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját). 
 
4.10. A csíp őszög-kvadráns és a térdcsuklók tenge lye burkolatának metszéspontjában 
működtessünk egy 100 ± 10 N nagyságú er őt a háromdimenziós próbabábu hátán. 
 Az erő hatásvonalát a fenti metszésponton, illet őleg egy, közvetlenül a combot 
jelképező rúd burkolata felett elhelyezked ő ponton áthaladó egyenesen kell tartani 
(lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábrájá t).  Ezután óvatosan engedjük vissza a 
bábu hátlapját a háttámlára.  Az eljárás hátralev ő részében ügyeljünk arra, hogy a 
háromdimenziós próbabábu ne csússzon el őre. 
 
4.11. Az ül őfelület jobb és bal oldalán helyezzük el az ül őfelület-terhel ő tömegeket, 
majd egyenként a törzset jelképez ő nyolc tömeget.  A háromdimenziós 
próbabábut tartsuk mindvégi g vízszintes helyzetben. 
 
4.12. A háttámlára irányuló húzóer ő megszüntetése érdekében döntsük el őre a 
próbabábu hátát. Lendítsük ki egyi k, majd másik irányban oldalra a 
háromdimenziós próbabábut egy 10°-os ív mentén (a függ őleges középsík 
mindkét oldalán 5°-kal), mindkét irá nyban háromszor annak érdekében, hogy 
megszűnjék a próbabábu és az ülés kö zött esetleg kialakult súrlódás. 
 
 A lendítés során el
őfordulhat, hogy a háromdimenziós próbabábu 
térdcsuklótengelye el  kíván térni az el őírt vízszintes és függ őleges helyzett ől.  
Ezért a térdcsukló tengelyé t a lengetés során megfelel ő nagyságú oldaler ő 
kifejtésével helyben kell tartani.  A térdcsuklótengely helyben tartása és a 
háromdimenziós próbabábu lendítése  során ügyeljünk arra, hogy se függ őleges 
irányban, se el őrefelé, se hátrafelé ne m űködtessünk akaratlanul küls ő erőt. 
 
 Ebben a szakaszban a próbabábu lábfejét  nem kell sem megtámasztani, sem egy 
helyben tartani.  Ha a lábfejek elmozdulnak, akkor egyel őre elmozdult helyzetben 
kell őket hagyni. 
 
 Engedjük vissza óvatosan a bábu hátát a háttámlára, és ellen őrizzük, hogy a két 
libella vízszintes helyzetben van-e.  Ha  a lendítés során elmozdult a próbabábu 
lábfeje, a következ ők szerint vissza kell állítani az eredeti helyzetet. 
 
 Emeljük fel egymás után, csakis a szükség es mértékben a két lábfejet a padlóról, 
amíg a lábfej mozgása meg nem sz űnik.  Az emelés során a lábfejek szabadon 
L 373/312 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 elfordulhatnak, sem elöl, sem oldalt nem kell küls ő erőt alkalmazni.  Miután a 
lábfejet visszahelyeztük a pa dlóra, a saroknak érintkezni e kell az erre a célra 
tervezett szerkezettel. 
 
 Ellen őrizzük a keresztirányú libella vízszintjé t. Ha szükséges, a bábu hátlapjának 
tetején működtessünk kell ő nagyságú oldaler őt úgy, hogy a háromdimenziós 
próbabábu ül őfelülete az ülésen vízszintes helyzetbe kerüljön. 
 
4.13. A térdcsukló tengelyét oly módon megt artva, hogy a próbabábu ne csússzon el őre 
az üléspárnán, végezzük el az alábbi m űveleteket: 
 
 a) engedjük vissza a bábu hátlapját a háttámlára; 
 
 b) m űködtessünk többször egymás után egy legfeljebb 25 N nagyságú, 
hátrafelé irányul ó vízszintes er őt a hát dőlésszögének beállí tására szolgáló 
tengelyre, körülbelül a törzs terhel ő tömegeinek középmagasságában 
mindaddig, amíg a csíp őszög-kvadráns azt nem mutatja, hogy az er ő 
megszüntetése után a bábu stabil he lyzetben van.  Ügyeljünk arra, hogy a 
háromdimenziós próbabábut ne érje  lefelé vagy oldalról ható küls ő erő.  Ha 
a próbabábut ismételten vízszintes helyzetbe kell állítani, fordítsuk el őre a 
bábu hátát, állítsuk be a kívánt vízszintes helyzetet, majd a 4.12. 
bekezdést ől kezdve ismételjük meg az eljárást. 
 
4.14. Végezzük el a méréseket. 
 
4.14.1. A H pont koordinátáit a há romdimenziós referenciare ndszerhez viszonyítva kell 
meghatározni. 
 
4.14.2. A törzs tényleges d őlésszögét a próbabábu hátd őlésszög-kvadránsról lehet 
leolvasni, amikor a bábu a leghátsó pozícióban van. 
 
4.15. Ha a háromdimenziós próbabábut ismé t be kívánjuk szerelni, az ülést ezt 
megelőzően legalább 30 percig nem szabad terhelni.  Az ülésen a 
háromdimenziós próbabábut csak a vizsgálat elvégzésének idejére szabad terhel ő 
tömegekkel felszerelni. 
 
4.16. Ha az ugyanabban a sorban elhelyezked ő ülések hasonlónak tekinthet ők (ülőpad, 
azonos ülések stb. esetén), akkor minde n egyes üléssor esetében csak egy H 
pontot és egy tényleges törzsd őlésszöget kell meghatározni úgy, hogy az e 
melléklet 1. függelékében le írt háromdimenziós próbabá but a teljes sorra nézve 
reprezentatívnak tekinthet ő helyen elhelyezzük el.  Ez a hely: 
 
4.16.1. els ő sor esetében a vezet őülés; 
 
4.16.2. hátsó sor vagy sorok esetében széls ő ülés legyen. 
 
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/313 
 8. melléklet – 1. függelék  
 
A HÁROMDIMENZIÓS H PONT VIZSGÁLÓ ESZKÖZ LEÍRÁSA* 
 
(háromdimenziós próbabábu) 
 
1. Hát és ül őfelület 
 
 A próbabábu háta és ül őfelülete száler ősítéses műanyagból és fémb ől készüljön; 
ez a két elem az emberi test törzsét és combjait modellezi, és a H pontban 
csuklósan csatlakozik egymáshoz.  A próbabábura a H pontban kvadránst 
erősítünk, amely a törzs tényleges d őlésszögének mérésére szolgál.  Az 
ülőfelülethez a combot jelképez ő, állítható rúd csatlakozik, amely kijelöli a comb 
középvonalát, és a csíp őszög-kvadráns szempontjából alapvonalként szolgál. 
 
2. Test- és lábszárelemek 
 
 Az alsó lábszárak az ül őfelülethez a térdeket csuklósan összeköt ő tengellyel 
kapcsolódnak, amely lényegében a combot jelképez ő, állítható rúd oldalirányú 
meghosszabbítása.  Az alsó lábszárakba  a térd szögének mérése érdekében 
kvadránsok vannak beépítve.  A cip őt és a lábfejet jelképez ő elemeket a lábfej 
szögének mérésére kalibrálni kell.  Az esz köz két libella segíts égével állítható be 
a térben.  A megfelel ő súlypontokban törzsterhel ő tömegeket kell elhelyezni oly 
módon, hogy az ülésbe történ ő benyomódás egy 76 kg-os férfi által kifejtett 
benyomódásnak feleljen meg.  Gondoskodni  kell arról, hogy a háromdimenziós 
próbabábu valamennyi kapcsolata érzékelhet ő súrlódásoktól mentes legyen, és 
szabad elmozdulások jöhessenek bennük létre. 
  
__________ 
*  A háromdimenziós H pont vizsgáló eszköz felépítésér ől bővebb tájékoztatás a Society of Automobile 
Engineers (SAE) elnevezés ű szervezett ől szerezhet ő be (400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 
15096, Amerikai Egyesült Államok). 
Az eszköz az ISO 6549:1980 szabványban el őírt eszköznek felel meg.  
L 373/314 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
 
1. ábra:   A háromdimenziós próbabábu alkotórészeinek megnevezése 
 
 A fejtér ütközési 
tartományának 
vizsgálatára 
szolgáló próbarúd 
Hátlap 
Hátdőlésszög-
kvadráns
H pont beállító 
gomb 
H pont beállító csuklós tengely Törzsterhel ő tömegek 
tartóeleme 
Hátdőlésszög-
beállító libella 
Csípőszög-kvadráns 
Ülőfelület 
Combterhel ő tömegeket 
fogadó al jzat 
A térdeket 
összekapcsoló 
tengely 
Keresztirán yú libella 
Combot jelképez ő rúd 
Térdszö g-kvadráns 
Lábfejszög-kvadráns 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/315 
  
 
 
2. ábra:  A háromdimenziós próbabábu alkot órészeinek mérete és teherelosztása 
 Törzsterhel ő 
tömeg 
Ülőfelület-terhel ő 
tömeg 
Combterhel ő tömeg 
Lábszárterhel ő 
tömeg Az erő alkalmazásának 
iránya és helye 108 mm és 424 mm között állítható 
L 373/316 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 8. melléklet – 2. függelék  
 
HÁROMDIMENZIÓS REFERENCIARENDSZER 
 
1. A háromdimenziós referenciarendszert a járm ű gyártója által megállapított három 
merőleges sík határozza meg (lásd az ábrát).* 
 
2. A járm ű mérési helyzete úgy álla pítható meg, hogy a járm űvet a megtámasztó 
felületre helyezzük oly módon, hogy a kiindulási pontok koordinátái 
megfeleljenek a gyártó által megadott értékeknek. 
 
3. Az R pont és a H pont koordinátáit a járm ű gyártója által megha tározott kiindulási 
pontokhoz viszonyítva határozzuk meg. 
 
 
Ábra: Háromdimenziós referenciarendszer 
 
 
__________ 
*  A referenciarendszer megf elel az ISO 4130:1978 szabvány el őírásainak. Y nullsík (hosszirányú 
függőleges nullsík) 
X nullsík (keresztirányú 
függőleges nullsík) 
Z nullsík (vízszintes 
nullsík) 
Alátámasztó felület 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/317 
 8. melléklet – 3. függelék  
 
AZ ÜLÉSHELYZETEK REFERENCIAADATAI 
 
1. A referenciaadatok kódjai 
 
 Az egyes üléshelyzetekre vonatkozó re ferenciaadatokat sorban egymást követ ően 
kell megadni.  Az üléshelyzetek azonosítása kétjegy ű kódokkal történik.  Az els ő 
karakter egy arab szám, amely az üléssor sorszámát adja meg a járm ű elejétől 
hátrafelé számolva.  A más odik karakter egy nagybet ű, amely az ülésnek a sorban 
elfoglalt helyét mutatja a járm ű menetirányában nézve. A következ ő betűket kell 
használni: 
  L = bal oldali 
  C = középs ő 
  R = jobb oldali 
 
2. A járm ű mérési helyzete 
 
2.1. A kiindulási pontok koordinátái 
  X .......................... 
  Y ..........................   Z ..........................  
3. A referenciaadatok jegyzéke 
  
3.1. Üléshelyzet:  .................... 
  
3.1.1. Az R pont koordinátái 
  X .......................... 
  Y ..........................   Z ..........................   
3.1.2. A törzs tervezési d őlésszöge: ....................................... 
  
3.1.3. Az ülés beállítása:
* 
  vízszintesen: ................. 
  függ őlegesen: ................. 
  szögben: .................   a törzs d őlésszöge: ................. 
  
Megjegyzés
:  A további üléshelyzetek referenciaad atai a 3.2., 3.3. stb. po ntban adhatók meg. 
 
__________ 
*  A nem kívánt rész törlend ő.