27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/51 
 A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ Európai Gazdasági 
Bizottságának (UN/ECE) eredeti szövegei rendelkeznek.  Ezen előírás státusza és 
hatálybalépésének id őpontja az ENSZ EGB-el őírások állapotát jelz ő 
TRANS/WP.29/343/Rev.X dokumentum legutolsó változatában ellen őrizhető, a következ ő 
internetes címen: 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html  
 
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazd asági Bizottságának 55. számú rendelete 
(UN/ECE) – Gépjárm űszerelvények mechanikai csatlakozó szerelvényeinek 
jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések 
 
54. függelék: 55. számú el őírás 
 
1. felülvizsgálat 
 
Tartalmazza az alábbi dokumen tumok érvényes szövegezését: 
01. módosításcsomag – A hatálybalépés id őpontja: 2001. szeptember 16. 
A 01 módosításcsomag 1. helyesbítése, amely a 2002. június 13-án kelt  C.N.602.2002.TREATIES-1 letéteményesi értesítés tárgya. 
 
1. HATÁLY  
1.1. Ez a rendelet határozza meg a m echanikai csatlakozó eszközök és 
alkatrészek által annak érdekében teljesítend ő követelményeket, hogy 
azokat nemzetközileg kölcsönösen kompatibilisnek ismerjék el. 
1.2. Ez a rendelet a következ őkhöz tervezett eszközökr e és alkatrészekre 
vonatkozik: 
1.2.1. gépjárm űszerelvény kialakítására szánt gépjárm űvek és pótkocsik1 
1.2.2. nyerges vontató szerelvények kialakítására szánt gépjárm űvek és 
pótkocsik,1 amelyeknél a pótkocsi által a gépjárm űre gyakorolt függ őleges 
terhelés nem haladja meg a 200 kN mértéket. 
1.3. Ez a rendelet vonatkozik: 1.3.1. a 2.3. pontban meghatározott szabványos eszközökre és alkatrészekre; 1.3.2. a 2.4. pontban meghatározott nem szabványos eszközökre és 
alkatrészekre; 
1.3.3. a 2.5. pontban meghatározott nem szabványos egyéb eszközökre és 
alkatrészekre. 
2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK  
                                                 
1 A Közúti Közlekedési Egyezmén y (Bécs, 1968) 1. cikk t) és u) albekezdése szerint. 
 
L 373/52 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  E rendelet alkalmazásában: 
2.1. „Mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek”: a gépjárm ű és a 
pótkocsi alvázkeretén, kocsiszekrényén ek teherhordó részein és alvázán 
található összes elem, amelyek segítségével a gépjárm ű és a pótkocsi 
csatlakozik, és egy gépjárm űszerelvényt vagy nyerge s vontató szerelvényt 
képez. Ide tartozik a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész rögzítésére vagy m űködtetésére szolgáló rögzített vagy levehet ő alkatrész 
is. 
2.2. Az automatikus csatlakoztatás köve telménye akkor teljesül, ha a 
vontatójárm ű pótkocsihoz tolatása elegend ő a csatlakozó teljes 
összekapcsolásához, automatikus rögzítéséhez és a rögzít ő eszközök 
megfelelő csatlakozásának kijelzéséhez küls ő beavatkozás nélkül. 
A horgos csatlakozók esetében az automatikus csatlakozás követelménye 
akkor teljesül, ha a csatlakozást rögzít ő eszköz nyitása és zárása küls ő 
beavatkozás nélkül megtörténik, amikor a vonórúd vonószemét beillesztik a horogba. 
2.3. A szabványos mechanikai csatlakoz óeszközök és alkatrészek megfelelnek 
a rendeletben megadott szabványos méreteknek és jellemz ő értékeknek. 
Osztályukon belül a gyártótól függetlenül csereszabatosak. 
2.4. A nem szabványos mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek nem 
felelnek meg minden tekintetben a rendeletben megadott szabványos 
méreteknek és jellemz ő értékeknek, de a megfelel ő osztályba tartozó 
szabványos csatlakozó eszközökhöz és alkatrészekhez csatlakoztathatók. 
2.5. A nem szabványos egyéb mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek 
nem felelnek meg a rendeletben megadott szabványos méreteknek és jellemző értékeknek, és nem csatlakoztathatók a szabványos 
csatlakozóeszközökhöz és alkatrészekhez.  Ezek közé tartoznak például az 
olyan eszközök, amelyek nem felelnek  meg a 2.6. bekezdésben felsorolt 
A–L, valamint T osztály egyikének sem, például a speciális, nehézfuvarozási célra szánt eszközök és a meglév ő nemzeti 
szabványoknak megfelel ő különféle eszközök. 
2.6. A mechanikai csatlakozóeszközök és al katrészek fajta s zerinti besorolása 
a következ ő: 
2.6.1. A. osztály: a vontatójárm űvön 50 mm átmér őjű gömböly ű eszközt és 
tartórudat alkalmazó csatlakozófejek és szerelvény-tartórudak, amelyek 
segítségével egy kapcsolófejjel csa tlakoztatják a pótkoc sit – lásd az 5. 
melléklet (1) bekezdése. 
2.6.1.1. A50-1–50-5 osztály: szabványos 50 mm átmér őjű
 csatlakozófejek karimás 
csavarozott rögzítéssel. 
2.6.1.2. A50-X osztály: nem szabványos 50 mm átmér őjű csatlakozófejek és 
tartórudak. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/53 
 2.6.2. B. osztály: a pótkocsi k vonórúdjához rögzített ka pcsolófejek, amelyekkel 
a pótkocsit a vontatójárm ű 50 mm átmér őjű csatlakozófejéhez 
csatlakoztatják – lásd az 5. melléklet (2) bekezdése. 
2.6.2.1. B50-X osztály: nem szabványos 50 mm átmér őjű kapcsolófejek. 
2.6.3. C. osztály: vonórudas csatlakozók 50 mm átmér őjű tüskével és pofával, 
valamint a vontatójárm űvön automatikusan záródó és rögzít ő tüskével, 
amellyel a pótkocsit vonórúdszemmel csatlakoztatják – lásd az 5. 
melléklet (3) bekezdése: 
2.6.3.1. C50-1–50-7 osztály: sza bványos 50 mm tüske átmér őjű vonórúd-
csatlakozás. 
2.6.3.2. C50-X osztály: nem sza bványos 50 mm tüske átmér őjű vonórúd-
csatlakozás. 
2.6.4. D. osztály: 50 mm átmér őjű tüskének megfelel ő párhuzamos nyílású, a 
pótkocsi vonórúdjára felszerelt vonór údszem, amellyel az automatikus 
vonórúd-csatlakozáshoz lehet csatlakozni – lásd az 5. melléklet (4) bekezdése: 
2.6.4.1. D50-A osztály: szabványos 50 mm tüske átmér őjű vonórúdszemek 
hegesztéses rögzítéshez. 
2.6.4.2. D50-B osztály: szabványos 50 mm tüske átmér őjű vonórúdszemek 
menetes rögzítéshez. 
2.6.4.3. D50-C és 50-D osztályok: szabványos 50 mm tüske átmér őjű 
vonórúdszemek csavaros rögzítéshez 
2.6.4.4. D50-X osztály: nem-szabványos 50 mm tüske átmér őjű vonórúdszemek. 
2.6.5. E. osztály: nem-szabványos, a vontatott járm ű elejére vagy a járm ű 
alvázára felszerelt tú lfutásgátló eszközökb ől és hasonló felszerelésekb ől 
álló vonórudak, amelyek vonórúdszemmel,  kapcsolófejjel vagy hasonló 
csatlakozóeszközzel csatlakoztathatóak a vontató járm űhöz – lásd az 5. 
melléklet (5) bekezdése. 
A vonórudak lehetnek zsanérosak, hogy függ őleges síkban szabadon 
mozogjanak, és függ ő
leges terhet ne viselje nek, vagy lehetnek függ őleges 
síkban rögzítettek, hogy függ őleges terhet viselhessenek (merev 
vonórudak). A merev vonórudak lehetnek  teljes mértékben merevek vagy 
hajlékonyan felszereltek. 
A vonórudak tartalmazhatnak e gynél több alkatrészt, és lehetek állíthatók 
vagy könyökösek. 
Ez a rendelet olyan vonórudakra v onatkozik, amelyek külön egységet 
képeznek, nem képezik a vontatott járm ű alvázának szerves részét. 
2.6.6. F. osztály: nem szabványos vonóhorgok, amelyek a csatlakozóeszközök, 
például csatlakozófejek és vonórúd-csatlakozások, valamint a 
L 373/54 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 vontatójárm ű alvázkerete (például a hátsó kereszttartó) teherhordó 
kocsiszekrénye vagy alváza közötti összes alkatrészt és eszközt tartalmazzák – lásd az 5. melléklet (6) bekezdése. 
2.6.7. G. osztály: Nyerges vontatók a vontatójárm űre felszerelt, automatikus 
csatlakozózárral elláto tt tárcsás típusú csatlakozók, amelyeket a 
nyergespótkocsira felszerelt 50 mm átmér őjű nyerges összeköt őcsaphoz 
lehet csatlakoztatni – lásd az 5. melléklet (7) bekezdése. 
2.6.7.1. G50 osztály: szabványos 50 mm tüske átmér őjű nyerges vontatók. 
2.6.7.2. G50-X osztály: nem-szabványos 50 mm tüske átmér őjű nyerges vontatók. 
2.6.8. H. osztály: Nyerges összeköt őcsapok, 50 mm átmér ővel, a nyerges 
pótkocsira szerelt eszközök, amellyel a nyerges pótkocsit lehet csatlakoztatni a vontatójárm ű nyeregcsatlakozásához – lásd az 5. melléklet 
(8) bekezdése: 
2.6.8.1. H50-X osztály: nem sza bványos 50 mm tüske átmér őjű nyerges 
összekötőcsapok. 
2.6.9. J. osztály: nem-szabványos szerel őlapok, amelyek a nyerges vontatóknak 
a vontatójárm ű alvázkeretéhez vagy alvázához való csatlakozására 
szolgáló összes alkatrészt és eszközt tartalmazzák. A szerel őlapnál 
lehetőség nyílhat a vízszintes irá nyú mozgásra, azaz csúszónyereggé 
válhat - lásd az 5. melléklet (9) bekezdése. 
2.6.10. K. osztály: szabványos, horgos  csatlakozó, amelyet a megfelel ő L. 
osztályú gy űrűs vonórúdszemmel kell használni – lásd az 5. melléklet (10) 
bekezdése. 
2.6.11. L. osztály: szabványos, horgos  csatlakozó, amelyet a megfelel ő K. 
osztályú gy űrűs vonórúdszemmel kell használni – lásd az 5. melléklet (4) 
bekezdése. 
2.6.12. S. osztály: a fenti A–L. va gy T. osztálynak meg nem felel ő eszközök és 
alkatrészek, amelyeket például kül önleges nehézteher szállítására 
használnak vagy az egyes országok egyedi, meglév ő nemzeti szabványok 
hatálya alá es ő eszközei. 
2.6.13. T. osztály: nem-szabványos, ne m automatikus, kimondottan vonórúd 
típusú csatlakozók, amelyeket csak szer számokkal lehet le választani, és 
amelyeket tipikusan autószállítók pótkocsijainál alkalmaznak. Ezeket 
megfeleltetett párk ént hagyják jóvá. 
2.7. Forgózsámolyok: olyan, nyerges pótkocsikra szerelt eszközök vagy 
alkatrészek, amelyek a nyerges vonta tóval összefüggésben szabályozzák a 
pótkocsi pozitív kormányzását. 
2.8. A távirányító rendszerek olyan eszk özök és alkatrészek, amelyek lehet ővé 
teszik a csatlakozóeszköz m űködtetését a gépjárm ű oldaláról vagy a 
vezetőfülkéjéből. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/55 
 2.9. A távoli kijelz ők olyan eszközök és alkatrészek, amelyek a 
vezetőfülkében jelzik a csatlakoztatás megtörténtét és a záróeszközök 
zárását. 
2.10.  „Csatlakozóeszköz vagy alkatrész fa jtája": olyan eszköz vagy alkatrész, 
amely többek között az alábbi lé nyeges tekintetben nem tér el: 
2.10.1. a gyártó vagy szállító kereskedelmi neve vagy védjegye;  2.10.2. a csatlakozásnak a  2.6. pontba n meghatározott besorolása;  
2.10.3. a külalak, f őbb méretek vagy a kialakítás alapvet ő eltérései, beleértve az 
alkalmazott anyagokat; és 
2.10.4. a 2.11. pontban meghatározott D, D
c, S, V és U jellemz ő értékek. 
2.11. A D, Dc, S, V és U jellemz ő értékek definíciója vagy meghatározása a 
következő: 
2.11.1. A D vagy Dc érték a vontatójárm űben és a pótkocsiba n ható vízszintes 
erők elméleti referenciaér téke, ezt alkalmazzák a dinamikus vizsgálatok 
során a horizontális terhelés alapjául. 
A ráhelyezett függ őleges teher hordására nem kialakított mechanikai 
csatlakozóeszközök és alkatrészek esetén az érték: 
 D = g RTTxR
+KN 
A 2.13. pont szerint meghatározott közép tengelyes pótkocsik mechanikai 
csatlakozóeszközei és alkatrészei esetében az érték: 
 D C = g RTTxC
+KN 
A 2.6. pontban meghatározott G. oszt ályú nyerges vontatók, H. osztályú 
nyerges összeköt őcsapok és J. osztályú szerel őlapok esetén az érték: 
 D = g URTxTxR
−+6,0KN 
 ahol: 
T a vontatójárm ű műszakilag megengedett maximális tömege tonnában. A 
vonatkozó esetekben ez a középtenge lyes pótkocsi által gyakorolt 
függőleges terhelést is magában foglalja. 
L 373/56 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 R a függőleges síkban szabadon mozgó vonórúddal rendelkez ő pótkocsi 
vagy nyerges pótkocsi m űszakilag megengedett maximális tömege 
tonnában.2 
C a 2.13. pontban meghatározott kö zéptengelyes pótkoc si tengelye vagy 
tengelyei által a talajra közvetíte tt tömeg akkor, amikor a pótkocsit 
csatlakoztatták a vontatójárm űhöz és a m űszakilag megengedett 
maximális tömegre feltöltötték, tonnában kifejezve.2 Az O1 és O2 
kategóriájú középtengelyes pótkocsik3 esetén a m űszakilag megengedett 
maximális tömeg a vontatójárm ű gyártója által meghatározott tömeg. 
 g  a gravitáció miatti gyorsulás  (feltételezzük, hogy 9,81 m/s2) 
 U  meghatározása a 2.11.2.pontban található. 
 S  meghatározása a 2.11.3. pontban található. 
2.11.2. Az U érték a m űszakilag megengedett maximális tömeg ű nyerges pótkocsi 
által a nyerges vont atóra ható függ őleges tömeg tonnában2 
2.11.3. Az S érték a m űszakilag megengedett maximális tömeg ű, a 2.13. 
pontjában meghatározott középtenge lyes pótkocsi által statikus 
körülmények között a csatlakozásra ható függ őleges tömeg 
kilogrammban2 
2.11.4. A V érték a 3,5 tonnánál nagyobb m űszakilag megengedett maximális 
tömegű középtengelyes pótkocsi által a csatlakozásra gyakorolt 
függőleges erő amplitúdójának elméleti referenciaértéke. A dinamikus 
vizsgálatok során a V ér téket alkalmazzák a függ őleges erők alapjául. 
 V = 22
LaxCxX (lásd az alábbi megjegyzést) 
 ahol: 
a a csatlakozásnál jelentkez ő függőleges gyorsulás egyenértékes, a 
vontatójárm ű hátsó tengelyének felfüggesztése fajtájától függ ően. 
Légrugós (vagy azzal egyenérték ű csillapítási jellemz őkkel rendelkez ő 
felfüggesztési rendszerek esetén) 
 a = 1,8 m/s2 
 Egyéb típusú felfüggesztések esetén: 
                                                 
2 A T és R tömeg, valamint a m űszakilag megengedett maximális tömeg lehet nagyobb, mint a nemzeti 
jogszabályban el őírt megengedett maximum. 
3 L. az 1958. évi, a kerekes járm űvekre, a járm űvekre felszerelhet ő vagy azokon használható 
felszerelésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes m űszaki előírások, valamint az ezen el őírások 
alapján megadott engedélyek kölcsönös elismerésének feltételeir ől szóló megállapodáshoz csatolt 13. 
sz. rendeletben szerepl ő meghatározásokat. A meghatározás az épít őgépekről szóló egységes határozat 
7. mellékletében is megtalálható (R. E. 3) (TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2 dokumentum).  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/57 
  a = 2,4 m/s2 
 X  a pótkocsi rakterének hossza méterben (lásd 1. ábra) 
L a vonórúdszemének közepét ől a tengelyszerkezet közepéig mért 
távolság méterben (lásd 1. ábra) 
 Megjegyzés: (Ha 1,0-nál kevesebb,  1,0 értéket kell alkalmazni) 
 22
LX≥ 1.0 
 
 
  
 
  
 
1. ábra – Középtengelyes pótkocsi méretei 
 
2.12. A rendelet 6. mellékletében alka lmazott jelölések és meghatározások. 
 Av = a kormányzott tengely maximá lis engedélyezett tengelytömege 
tonnában. 
C = középtengelyes pótkocsi tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1. 
pontját. 
 D = D értéke kN-ban – lásd e rendelet 2.11.1. pontját. 
Dc = Dc értéke kN-ban középtengelyes pót kocsi esetén – lásd e rendelet 
2.11.1. pontját. 
R = vontatott járm ű tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1. pontját. 
T = vontató járm ű tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1. pontját. 
Fa = statikus emel őerő kN-ban. 
Fh = a vizsgálati er ő vízszintes összetev ője a jármű hossztengelyében, kN-
ban.  

L 373/58 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Fs = a vizsgálati er ő függőleges összetev ője kN-ban. 
S = statikus függ őleges tömeg kg-ban. 
U = a nyereg által kifejtett függ őleges tömeg tonnában. 
V = V-érték kN-ban – lásd a rendelet 2.11.1. pontját. a = a középtengelyes pótkocsik csatlakozási pontjánál a függ őleges 
gyorsulási egyenértékes tényez ő a vontatójárm ű hátsó tengelyének 
(tengelyeinek) felfügge sztése fajtájától függ ően – lásd a rendelet 2.11.4. 
pontját. 
e = a leszerelhet ő csatlakozófejek csatlakozási pontja és a rögzítési pontok 
függőleges síkja közötti hosszanti távol ság (lásd a 20c–20f ábrákat) mm-
ben. 
f = a leszerelhet ő csatlakozófejek csatalakoz ási pontja és a rögzítési 
pontok vízszintes síkja közötti függ őleges távolság (lásd a 20c–20f 
ábrákat) mm-ben. 
g = a gravitáció miatti gyorsulás (feltételezzük, hogy 9,81 m/s
2). 
L = a vonórúdszem közepe és a tengelyszerkezet közepe közötti elméleti 
vonórúd-hosszúság méterben. 
X = középtengelyes pótkocsi rakterének hossza méterben. Indexek: O = maximális vizsgálati er ő 
U = minimális vizsgálati er ő 
a = statikus er ő 
h = vízszintes p = pulzáló res = ered ő 
s = függőleges 
w = változó er ő 
2.13. „Középtengelyes pótkocsi ”: olyan vonórúddal rendelkez ő pótkocsi, amely 
függőleges síkban nem tud a pótkocsitól függetlenül mozogni, és tengelye 
vagy tengelyei egyenletes rakodás  esetén a pótkocsi gravitációs 
központjához közel helyezkedik/h elyezkednek el. A vontatójárm ű 
csatlakozójára kifejtett függ őleges terhelés nem haladhatja meg a pótkocsi 
maximális tömegének 10 %-a vagy 1 000 kg közül az alacsonyabb értéket. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/59 
 A középtengelyes pótkocsi ma ximális tömege a vontatójárm űhöz 
csatlakoztatott és a m űszakilag megengedhet ő maximális tömeggel 
megrakott pótkocsi tengelye vagy tenge lyei által a talajra kifejtett teljes 
tömeg4. 
2.14. „Pozitív mechanikai csatolás”: az eszköz és alkatrészeinek kialakítása és 
geometriája olyan, hogy az nem ny ílik vagy oldódik ki a szokásos 
használat vagy vizsgálat so rán rá ható bármilyen er ő vagy erőösszetevők 
hatása alatt. 
2.15. „Gépjárm űfajta”: olyan gépjárm űvek, amelyek nem térnek el olyan 
lényeges vonatkozásokban, mint a szer kezet, a méretek, az alak és az 
anyagok a mechanikai csatlakozóes zköz vagy alkatrész rögzítésének 
területén. Ez vonatkozik a vontató és a vontatott járm űre egyaránt. 
3. ENGEDÉLYKÉRELEM  
3.1. Az engedélykérelmet a kereskedel mi név vagy védjegy birtokosa, illetve 
megfelelően akkreditált képvisel ője köteles benyújtani. 
3.2. Az egyes mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrészfajták esetében a 
kérelmet a következ ő információval kell kiegés zíteni, például az 1. 
mellékletben megadott határozati nyomtatvány útján: 
3.2.1. a csatlakozóeszközre  vagy alkatrészre elhelyezend ő gyártói vagy szállítói 
kereskedelmi nevek vagy  védjegyek részletei; 
3.2.2.  három sorozat, az eszköz vagy alkatrész meghatározásához elégséges 
részletezettség ű tervrajz, amely meghatározza a gépjárm űvön való 
elhelyezés módját; a rajzokon fel kell tüntetni az engedélyszám és az egyéb, a (7) bekezdésben megadott jelölések elhelyezését és az ezeknek biztosított helyet; 
3.2.3. a D, D
c, S, V és U értékekre vonatkozó ny ilatkozatot a vonatkozó, és a 
2.11. pontban meghatározott esetben 
Az A. osztályú vonószerelvény-tartór udak esetén nyila tkozni kell a 
maximális megengedett vontatójárm ű és pótkocsi tömegr ől és a 
vontatófejre kifejtethet ő maximális engedélyezett statikus függ őleges 
terhelésről a vontatójárm ű gyártójának tájékoztatása szerint; 
3.2.3.1. A jellemz ő értékeknek legalább egyenl őnek kell lenniük a maximális 
engedélyezett vontatójárm ű, pótkocsi és szerelvény tömegre vonatkozó 
értékekkel. 
3.2.4. az eszköz vagy alkatrész részletes m űszaki leírása, különösen a fajta és a 
felhasznált anyagok megjelölésével; 
                                                 
4 A tömeg, valamint a m űszakilag megengedett maximális tömeg lehet nagyobb, mint a nemzeti 
jogszabályban el őírt megengedett maximum. 
L 373/60 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.2.5. az azon járm űvekre vonatkozó korlátozások, amelyekre a csatlakozó 
felszerelhet ő – lásd az 1. melléklet (12) be kezdése és az 5. melléklet 3.4. 
pontja; 
3.2.6. egy minta, továbbá a típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat 
által kért további minták; 
3.2.7. minden mintát teljes, végleges felü letkezeléssel kell ellátni. Ha az utolsó 
réteg festék vagy epoxipor-be vonat, ezt el kell hagyni; 
3.2.8. konkrét gépjárm űfajtához kialakított mechanikai csatlakozóeszköz vagy 
alkatrész esetén az eszköz vagy al katrész gyártója köteles a gépjárm ű 
gyártója által megadott felszerelési adatokat is benyújtani. Az engedélyez ő 
hatóság vagy m űszaki szolgálat kérheti a fajtára jellemz ő reprezentatív 
gépjármű benyújtását is. 
4. MECHANIKAI CSAT LAKOZÓESZKÖZÖK ÉS 
ALKATRÉSZEK ÁLTALÁNOS EL ŐÍRÁSAI  
4.1. Mindegyik mintának meg kell fe lelnie az 5. és 6. mellékletben 
meghatározott méret- és er ősség specifikációknak.  A 6. mellékletben 
meghatározott vizsgálatokat követ ően nem lehet semmilyen repedés, törés 
vagy túlzott tartós alakváltozás, ami hátrányosan befolyásolná az eszköz 
vagy alkatrész kielégít ő működését. 
4.2. A mechanikai csatlakozóeszköz vagy  alkatrész összes olyan alkatrészét, 
amelynek meghibásodása a vontatójárm ű és a pótkocsi szétválását 
eredményezheti, acélból kell kész íteni. Egyéb anyagokat is lehet 
használni, feltéve hogy a gyártó a rendeletet alkalmazó szerz ődő fél 
típusengedélyezési hatósága vagy m űszaki szolgálata számára kielégít ően 
demonstrálta annak egyenérték űségét. 
4.3. A mechanikai csatlakozó eszközök és alkatrészek üzemeltetése legyen 
biztonságos, a csatlakoztatás és kiol dás legyen megoldható egy személlyel 
szerszámok használata nélkül. A T. osztályú csatlakozások kivételével a 
3,5 tonnánál nagyobb maximális m űszakilag engedélyezett tömeg ű 
pótkocsik csatlakoztatásához csak az automatikus csatlakoztatást lehet ővé 
tévő eszközök engedélyezettek. 
4.4. A mechanikai csatlakozóeszközöket és alkatrészeket úgy kell megtervezni 
és gyártani, hogy a szokásos használa tban, és helyes karbantartás, 
valamint a kopórészek cseréje mellett kielégít ő módon m űködjenek 
tovább, és meg őrizzék a rendeletben el őírt jellemz őket. Amennyiben az 5. 
melléklet nem támaszt további köve telményeket, minden mechanikai 
csatlakozóeszközt és alkatrészt úg y kell megtervezni, hogy az pozitív 
mechanikai zárást biztosítson, és csu kott állapotban le galább egy további 
pozitív mechanikai  zárással zárjon. 
4.5. Ett ől eltérően lehet az eszköz egységét biztosító két vagy több külön 
intézkedés, de ezek mindegyikét poz itív mechanikai zárásra kell 
kialakítani, valamint a 6. mellékletben szerepl ő bármely követelmény 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/61 
 szerint egyedileg meg kell vizsgálni. A pozitív mechanikai zárás 
meghatározása a 2.14. pontban található. 
Rugóerőt csak az eszköz zárására, valami nt a rázkódás azon hatásainak 
megelőzésére lehet alkalmazni, amelyek miatt az eszköz olyan pozícióba 
kerülne, amelyben kinyílhat vagy kioldódhat. 
Egy rugó meghibásodása vagy ki hagyása nem teheti lehet ővé az egész 
eszköz kinyílását vagy kioldódását. 
4.6. Minden eszközt és alkatrészt olya n üzembe helyezési és üzemeltetési 
utasítással kell ellátni, amely elégséges tájékoztatást ad bármely hozzáért ő 
személynek ahhoz, hogy a járm űre helyesen felszerelje és 
rendeltetésszer űen működtesse – lásd még a 7. mellékletet. Az 
utasításokat legalább annak az orszá gnak a nyelvén kell  biztosítani, 
amelyben az eszközt vagy alkatrészt  értékesítésre felkínálják. A 
gépjárműgyártó vagy karosszéria-gyárt ó által felszerelt eredeti 
berendezésekhez szállított eszközök és alkatrészek esetén el lehet 
tekinteni az üzembe helyezési utasítástól, de a gépjárm ű vagy a 
karosszéria gyártója felel anna k biztosításáért, hogy a gépjárm ű 
üzemeltet ője megkapja a csatlakozóeszköz vagy alkatrész helyes 
üzemeltetéséhez szükséges utasításokat. 
4.7. Az A., illetve S. osztályú eszköz ök és alkatrészek esetében a vonatkozó 
esetben, amennyiben azokat 3,5 tonnát meg nem haladó maximális 
engedélyezett tömeg ű pótkocsiknál alkalmazzák, és azokat a gépkocsi 
gyártójához semmilyen módon nem kapcsolódó gyártó állítja el ő, abban 
az esetben, ha az eszközöket és al katrészeket a másodlagos piacon 
utólagos felszerelésre készítik, a csatlakozás magasságát és egyéb 
felszerelési jellemz őit a típusengedélyez ő hatóságnak vagy m űszaki 
szolgálatnak minden esetben ellen őriznie kell a 7. melléklet (1) 
bekezdésének megfelel ően. 
4.8. A nagy terhelés ű és egyéb nem szabványos egyéb csatlakozóeszközök és 
alkatrészek az S. és T. osztály eset ében az 5., 6. és 7. mellékletben 
szereplő, a legközelebbi szabványos vagy nem szabványos eszközre vagy 
alkatrészre vonatkozó követe lményeket kell alkalmazni. 
5. MECHANIKAI CSATLA KOZÓESZKÖZZEL VAGY 
ALKATRÉSSZEL FELS ZERELT GÉPJÁRM Ű 
ENGEDÉLYKÉRELME  
5.1. Abban az esetben, ha egy gépjárm űgyártó kéri mechanikai 
csatlakozóeszközzel vagy alkatrésszel felszerelt gépjárm ű engedélyezését, 
vagy e gépjárm ű bármilyen fajta pótkocsi vontatására való használatát 
engedélyezi, a mechanikai csatlakozó eszköz vagy alkatrész lehetséges típusengedélyezését jóhiszem űen kérő kérelmez ő vagy valamely szerz ődő 
fél típusengedélyezési hatóságnak vagy m űszaki szolgálatának kérésére a 
gépjárműgyártó köteles az érdekl ődő hatóság vagy m űszaki szolgálat 
rendelkezésére bocsátani az alá bbi 5.3. pontban meghatározott 
információt, amely lehet ővé teszi a csatlakozóeszköz vagy alkatrész 
gyártója számára az adott gépjárm űhöz való mechanikai csatlakozóeszköz 
L 373/62 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 vagy alkatrész helyes megtervezésé t és legyártását. A mechanikai 
csatlakozóeszköz vagy alkatrész le hetséges típusengedélyezését 
jóhiszeműen kérő kérelmez ő kérésére a típusengedélyez ő hatóság 
birtokában lév ő 5.3. pont szerinti információt ki kell adni a kérelmez őnek. 
5.2. A gépjárm űtípus mechanikai csatlakozóesz közzel vagy alkatrésszel való 
felszerelésére vonatkozó engedély ezésének kérelmét a gépjárm ű gyártója 
vagy meghatalmazott képvisel ője köteles benyújtani. 
5.3. Ehhez az alábbi információkat kell csatolni, hogy a típusengedélyez ő 
hatóság kitölthesse a 2.  mellékletben szerepl ő határozati nyomtatványt. 
5.3.1. a gépjárm űtípus és a mechanikai csa tlakozóeszköz vagy alkatrész 
részletes leírása, továbbá a típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki 
szolgálat kérésére az eszköz vagy  alkatrész engedé ly nyomtatványának 
másolata; 
5.3.2. az információban továbbá szerepelnie kell a következ őknek: a vontató és a 
vontatott járm űvek maximális engedélyez ett tömege, a vontatójárm ű 
maximális engedélyezett tömegének a tengelyek között megoszlása, a 
maximális megengedett tengel yterhelés, a vontatójárm ű hátuljára 
kifejthető maximális engedélyezett függ őleges terhelés, továbbá a 
mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész vontatójárm űhöz való 
biztonságos rögzítéséhez sz ükséges eszköz vagy alkatrész, és az esetleges 
további er ősítő lemezek, támaszok felszerelési pontjaira vonatkozó 
részletes adatok, illetve rajzok; 
5.3.2.1. az a rakodási állapot, amel ynél az M1 kategóriá ba tartozó járm űvek 
vonógömbjének magasságát mérni kell – lá sd 7. melléklet 1. függelék (2) 
bekezdése. 
5.3.3. sorozatrajz, amely eléggé részletes az eszköz vagy alkatrész 
azonosításához, és meghatározza a járm űre való felszerelésének módját; a 
rajzokon szerepelnie kell az engedély szám és a (7) bekezdésben megadott 
egyéb jelölések elhelyezésének és  az azoknak biztosított helynek; 
5.3.4. az eszköz vagy alkatrész részletes m űszaki leírása, különösen a típus és 
felhasznált anyagok megjelölésével; 
5.3.5. a D, Dc, S, V és U értékekre vonatkozó ny ilatkozat a vonatkozó és a 2.11. 
pontban meghatározott esetben; 
5.3.5.1. A jellemz ő értékeknek legalább egyenl őnek kell lenniük a maximális 
engedélyezett vontatójárm ű, pótkocsi és szerelvény tömegére vonatkozó 
értékekkel. 
5.3.6. azt a gépjárm űtípust reprezentáló gépjárm űvet, amely engedélyezend ő, és 
amelyre a mechanikai csatlakozóeszközök felszerelend ők, be kell nyújtani 
a típusengedélyez ő hatóságnak vagy m űszaki szolgálatnak, amely az 
eszközből vagy alkatrészb ől további mintákat kérhet; 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/63 
 5.3.7. elfogadható az adott típusnak megfelel ő alkatrészek összességét nem 
tartalmazó gépjárm ű, feltéve hogy a kérelmez ő a típusengedélyez ő 
hatóság vagy m űszaki szolgálat számára kielégít ő módon be tudja 
mutatni, hogy az alkatrészek hiánya  nem befolyásolja a vizsgálat 
eredményeit a rendelet el őírásai szerint. 
6. MECHANIKAI CSATLA KOZÓESZKÖZZEL VAGY 
ALKATRÉSSZEL F ELSZERELT JÁRM ŰVEK ÁLTALÁNOS 
KÖVETELMÉNYEI  
6.1. A járm űre felszerelt mechanikai csat lakozóeszközt vagy alkatrészt a 
rendelet (3) és (4) bekezdésének, valamint 5. és 6. mellékletének el őírásai 
szerint engedélyeztetni kell. 
6.2. A mechanikai csatlakozóeszköz va gy alkatrész üzembe helyezésének meg 
kell felelnie a rendelet 7. mellékletében szerepl ő követelményeknek. 
6.3. A csatlakozóeszköz vagy alkatrész ha sználatához használati utasítást kell 
biztosítani, amely tartalmazza az ado tt típusú csatlakozóeszközhöz vagy 
alkatrészhez általában f űződő utasításoktól eltér ő esetleges különleges 
használati utasításokat, valamint a különböz ő üzemmódok szerinti 
csatlakoztatásra és kioldásra vonatkoz ó utasításokat, például a vontató és 
vontatott járm űvek közötti különféle szögben való csatlakoztatás esetén. 
Mindegyik járm űhöz mellékelni kell e használati utasítást, amelyet 
legalább annak az országnak a nyelvé n kell biztosítani, amelyben a 
járművet értékesítésre kínálják. 
7. JELÖLÉSEK  
7.1. Az engedélyezésre benyújtott m echanikai csatlakozóeszközök és 
alkatrészek típusain fel kell tüntetni a gyártó , szállító vagy kérelmez ő 
kereskedelmi nevét vagy védjegyét. 
7.2. A 8.5. pontban említett és a 3. mellékletben bemutatott engedélyjel 
felhelyezéséhez elég nagy helyet kell bi ztosítani, és ezt a helyet meg kell 
jelölni a 3.2.2. pontba n hivatkozott rajzokon. 
7.3. A 7.2. és 8.5. pontban hivatkozo tt engedélyjel mellett fel kell tüntetni a 
csatlakozó 2.6. pontban meghatározott os ztályát, valamint a 2.11. pontban 
meghatározott és a 4. mellékletben bemutatott vonatkozó jellemz ő 
értékeket a mechanikai csatlakozóesz közön vagy alkatrészen. E jelölések 
helyét fel kell tüntetni a 3.2.2. pontban említett rajzokon. 
A jellemz ő értékeket nem szükséges fe ltüntetni olyan esetekben, 
amelyben a rendeletben megadott osztályozás meghatározza az értéket, például az A50-1–A50-5 osztályban. 
7.4. Abban az esetben, ha a mechanik ai csatlakozóeszközt vagy alkatrészt 
azonos csatlakozó vagy eszközoszt ályon belül alternatív jellemz ő 
értékekkel engedélyezik, az eszköz ön vagy alkatrészen legfeljebb két 
alternatívát kell feltüntetni. 
L 373/64 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.5. Ha a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész alkalmazásának 
bármilyen korlátja van, például ha forgózsámolyokkal nem használható, a 
korlátozást fel kell tüntetni az eszközön vagy alkatrészen. 
7.6. Minden jelölésnek tartós nak és akkor is láthatónak  kell lennie, amikor az 
eszközt vagy alkatrészt felszerelik a járm űre. 
8. ENGEDÉLY  
8.1. Ha a mechanikai csatlakozóesz köz vagy alkatrész típusának mintája 
(mintái) megfelel(nek) a rendelet követelményeinek, az engedély kiadható, feltéve hogy a (10) bekezdés el őírásai kielégít ő módon 
teljesülnek. 
8.2. Minden engedélyezett típushoz engedélyszámot kell hozzárendelni. A 
szám első két számjegye jelöli az engedély kibocsátásának idején a 
rendelet legutóbbi jelent ős technikai módosításait tartalmazó módosítás 
sorozatát. Adott szerz ődő fél nem adhatja ugyanazt a számot a rendeletben 
hivatkozott más típusú eszköznek vagy alkatrésznek. 
8.3. A rendeletet alkalmazó, az 1958. évi megállapodást aláíró feleket a 
rendelet 1. mellékletében va gy 2. mellékletében szerepl ő modellnek 
megfelelő határozat útján tájékoztatni kell az adott mechanikai 
csatlakozóeszköz vagy alkatrésztí pussal kapcsolatos engedélyezésr ől, 
engedély meghosszabbításáról, engedély megtagadásáról vagy 
visszavonásáról, vagy a gyárt ás végleges befejezésér ől. 
8.4. A 7.1. pontban el őírt jelölésen kívül a rendelet értelmében engedélyezett 
minden mechanikai csatlakozóeszköz ön vagy alkatrészen a 7.2. pontban 
megjelölt helyen el kell helyezni a 8.5. pontban leírt engedélyjelet. 
8.5. Az engedélyjel nemzetközi jelzés, amely a következ őkből áll: 
8.5.1. egy „E" bet űt körülvev ő kör, amelyben szerepel az engedélyt megadó 
ország azonosítószáma
5; 
8.5.2. a 8.2. pontban el őírt engedélyszám; 
                                                 
5 1: Németország, 2: Franciaország, 3: Olaszország , 4: Hollandia, 5: Svédország, 6: Belgium, 7: 
Magyarország, 8: Cseh Köztársaság, 9: Spanyolország, 10: Jugoszlávia, 11: Egyesült Királyság, 12: Ausztria, 13: Luxemburg, 14: Svájc, 15: (szabad), 16: Norvégia, 17: Finnország, 18: Dánia, 19: 
Románia, 20: Lengyelország, 21: Portugália, 22: Orosz Köztársaság, 23: Görögország, 24: Írország, 25: 
Horvátország, 26: Szlovénia, 27: Szlovákia, 28: Belorusszia, 29: Észtország, 30 (szabad), 31: Bosznia-Hercegovina, 32: Lettország, 33 (szabad), 34: Bulgária, 35–36 (szabad), 37 Törökország, 38–39 
(szabad), 40 a volt macedóniai Jugoszláv Köztár saság, 41 (szabad), 42: Európai Közösség (az 
engedélyt az egyes tagállamok adják meg vonatkozó ECE jelölésük alkalmazásával), 43: Japán, 44 
(szabad), 45: Ausztrália és 46: Ukrajna. Az ezt követ ő számokat annak az id őrendi sorrendnek 
megfelelően adják ki a további országoknak, amelyben azok aláírják vagy ratifikálják a 1958. évi, a 
kerekes járm űvekre, a járm űvekre felszerelhet ő vagy azokon használható felszerelésekre és 
alkatrészekre vonatkozó egységes m űszaki előírások, valamint az ezen el őírások alapján megadott 
engedélyek kölcsönös elismerésének feltételeir ől szóló megállapodást, és az így kiadott számokról az 
Egyesült Nemzetek Szervezetének F őtitkára értesíti a szerz ődést aláíró szerz ődő feleket. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/65 
 8.5.3. az engedélyjel és -szám elrende zése a 3. mellékletben látható példa 
szerinti. 
9. A MECHANIKAI CSAT LAKOZÓESZKÖZ VAGY 
ALKATRÉSZ VAGY A JÁRM Ű MÓDOSÍTÁSAI, 
ENGEDÉLY MEGHOSSZABBÍTÁSA  
9.1. Mechanikai csatlakozóeszköz  vagy alkatrész, vagy a járm ű típusának 
2.10. pontban meghatározottak szerinti  módosításáról értesíteni kell az 
engedélyt kiadó típusengedélyez ő hatóságot vagy m űszaki szolgálatot. 
Ekkor a típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat: 
9.1.1. vagy úgy véli, hogy a módosítások valószín űleg nem járnak értékelhet ő 
hátrányos hatással, és az eszköz, alkatrész vagy járm ű továbbra is 
mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy 
9.1.2. további vizsgálati jelentést írhat el ő. 
9.2. A módosítást meghatározó engedély meger ősítéséről vagy elutasításáról a 
8.3. pontban el őírt eljárásnak megfelel ően tájékoztatni kell a rendeletet 
alkalmazó szerz ődő feleket. 
9.3. Az engedély meghosszabbítását kiadó típusengedélyez ő hatóság vagy 
műszaki szolgálat a meghosszabbításnak  sorozatszámot ad, és a 8.3. 
pontban el őírt eljárásnak megfelel ően tájékoztatja a rendeletet alkalmazó 
többi szerz ődő felet. 
10. GYÁRTÁSI EL JÁRÁSOK MEGFELEL ŐSÉGE  
10.1. Az engedélyes köteles gondoskodni a gyártási próbák megfelel őségi 
eredményeinek rögzítésér ől, és arról, hogy a csatolt okmányok az 
engedélyez ő hatósággal vagy m űszaki szolgálattal egyeztetve 
megállapított id őszak során rendelkezésre állnak. Ez az id őszak nem 
haladhatja meg a gyártás végleges felhagyásának id őpontjától számított 10 
évet. 
10.2. A típusengedélyt kiadó típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat 
bármikor ellen őrizheti az egyes gyártó létesítményekben alkalmazott 
megfelelőség-ellenőrző módszereket. Az ilyen ellen őrzések szokásos 
gyakorisága kétévente egy alkalom. 
11. GYÁRTÁS MEG NEM FE LELÉSÉNEK BÜNTETÉSEI  
11.1. A rendeletb ől fakadóan mechanikai csatlakoz óeszköz vagy alkatrésztípus 
tekintetében megadott engedé ly visszavonható, ha az el őírásokat nem 
tartják be, vagy ha az engedély jellel ellátott eszköz vagy alkatrész nem 
felel meg az engedélyezett típusnak. 
11.2. Ha a rendeletet alkalmazó, a megállapodást aláíró szerz ődő fél 
visszavonja korábban me gadott engedélyét, err ől a rendelelet 1. 
mellékletében vagy 2. mellékletében szerepl ő modellnek megfelel ő 
L 373/66 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 határozati nyomtatvány útján haladé ktalanul tájékoztatja a rendeletet 
alkalmazó többi szerz ődő felet. 
12. VÉGLEGESEN FELHAGYOTT GYÁRTÁS  
12.1. Ha az engedélyes teljesen megszünteti a rendeletnek megfelel ően 
engedélyezett mechanikai csatlakozóesz köz vagy alkatrés ztípus gyártását, 
erről tájékoztatnia kell az enge délyt megadó típusengedélyez ő hatóságot 
vagy műszaki szolgálatot. A vonatkozó közlemény kézhezvételekor a 
típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat err ől a rendelet 1. 
mellékletében vagy 2. mellékletében szerepl ő modellnek megfelel ő 
határozati nyomtatvány útján tájékoztat ja a rendeletet alkalmazó, az 1958. 
évi megállapodást aláíró egyéb szerz ődő feleket. 
13. ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK  
Az Egyesült Nemzetek Szervezete F őtitkárának eltér ő értesítéséig a 
rendeletet alkalmazó azon szerz ődő felek, amelyek az Európai Közösség 
tagállamai (a 01 sorozatú módosítások elfogadásának id őpontjában 
Olaszország, Hollandia, Belgium, az Egyesült Királyság, Luxemburg, 
Finnország és Görögország) ny ilatkoznak, hogy a mechanikai 
csatlakozóeszközök és alkatrészek tekintetében rájuk nézve csak az M1-től 
eltérő kategóriájú járm űvekhez szánt eszközök és alkatrészek tekintetében 
kötelező az a megállapodás, amelyhez a rendeletet csatolják. 
14. AZ ENGEDÉLYEZÉSI VIZSGÁLATOKÉRT FELEL ŐS 
MŰSZAKI SZOLGÁLATOK, VALAMINT IGAZGATÁSI 
EGYSÉGEK NEVE ÉS CÍME  
14.1. A rendeletet alkalmazó, az 1958.  évi megállapodást aláíró szerz ődő felek 
kötelesek az Egyesült Nemzetek Szervezete F őtitkárságára benyújtani az 
engedélyezési vizsgálatok lebonyolításáért felel ős műszaki szolgálatok, 
valamint az engedélyeket kiadó ig azgatási egységek nevét és címét, 
amelyeknek meg kell küldeni a más or szágokban kiadott engedélyeket, 
engedély meghosszabbítását vagy megt agadását vagy visszavonását, vagy 
a gyártás végleges felhagyá sát tanúsító nyomtatványokat. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/67 
 1. melléklet  
HATÁROZAT  
(legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm) 
1kiállította: Kibocsá tó szerv neve: ……………… 
 
 
amely: 2/  
AZ ENGEDÉLY MEGADÁSA 
AZ ENGEDÉLY MEGHOSSZABBÍTÁSA 
AZ ENGEDÉLY MEGTAGADÁSA AZ ENGEDÉLY VISSZAVONÁSA 
A GYÁRTÁS VÉLHET Ő LEÁLLÁSA 
egy, az 55. rendeletnek megfelel ő csatlakozó eszköz vagy al katrésszel kapcsolatban 
Engedélyezési szám: ………… Engedély meghosszabbításának száma: ………… 1. Az eszköz vagy alkatrész márkaneve vagy márkajele: 2. Az adott eszköz vagy al katrész gyártójának a neve: 
3. A gyártó neve és címe: 4. Amennyiben van ilyen, a gyártót képvisel ő neve és címe: 
5. Az eszközzel illetve alkatrésszel kapc solatos egyéb forgalmazói vagy márkanevek 
6. A gyártás szabályosságáért felel ősséget vállaló cég vagy sz ervezet neve és címe: 
7. Engedélyezési eljárásra történ ő benyújtás kelte: 
8. Az ellen őrző vizsgálatok lefolytatásáért felel ős technikai szolgáltató: 
                                                
 
1 Az engedélyt megadó/meghosszabbító/visszavonó/engedély megadását elutasító ország 
megkülönböztet ő száma (lásd a rendelet engedélyezésre vonatkozó el őírásait)  
 
2 Nem kívánt törlend ő. 
 

L 373/68 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 9. Rövid leírás: 
9.1. Az eszköz vagy alkatrész típusa és besorolása: 9.2. Jellemz ő értékek: 
9.2.1. Els ődleges értékek: 
D.............. kN D
c................ kN S............... kg 
U...............tonna V.................. kN 
Másodlagos értékek: D............. kN D
c................ kN S................ kg 
U...............tonna V.................. kN 
9.3. A. osztályú csatlakozó eszköz vagy alkatrész, beleértve a vonószerelvény-
tartórudakat: 
A jármű annak gyártója által megengedett legnagyobb tömege: ........ kg 
A jármű megengedett legnagyobb tömegének tengelyek közötti eloszlása: 
A vontatott pótkocsinak a járm ű gyártója által megengedett legnagyobb tömege: 
........kg 
A jármű gyártója által megengedett, a csatlakozófejre nehezed ő legnagyobb statikus 
tömeg: ........kg 
A jármű legnagyobb tömege, beleértve a kocsiszekrényt és m űködési sorrendben a 
hűtőfolyadékot, az olajakat, az üzemanyagot, a szerszámokat és (amennyiben van) a 
pótkereket, de nem értve bele a járm űvezetőt: ………… kg 
Azon rakodási körülmények, amelyeknek megfelel ően mérik meg az M1-es 
kategóriába tartozó járm űvek mechanikus csatlakozó eszközének csatlakozófejnél 
mért magasságát – lásd a 7. melléklet (2) bekezdését: ………… 
10. Útmutató az adott csatlakoz ó eszköz vagy alkatrész járm űre szereléséhez, 
valamint a járm ű gyártója által megadott fotók va gy rajzok a szerelési pontokról: 
11. A csatlakozó eszköz vagy alkatrész fe lszereléséhez szükséges speciális meger ősítő 
kapcsolások, papucsok vagy térkitölt ők illesztésér ől szóló információk: …… 
12. Kiegészít ő információk arról, hogy a csatlakozó  eszköz vagy alkatrész kizárólag 
csak speciális járm űtípusoknál alkalmazható – lásd az 5. melléklet (3) és (4) 
bekezdését: 
13. K. osztályú horgos csatlakozó eset ében azon vonószemek részletes adatai, 
amelyek alkalmasak, hogy ezen speciális horoggal használják őket. 
14. A vizsgálati jelentés kelte: 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/69 
 15. A vizsgálati jelentés száma: 
16. Az engedély jelének helye: 17. Az engedély meghosszabbításának indoka(i): 18. Az engedély megadva/meghoss zabbítva/elutasítva/visszavonva:
2 
19. Hely: 20. Dátum: 21. Aláírás: 22. Az engedélyt nyert, az Igazgatási Szolgálatnál letétbe helyezett dokumentumok 
listája a határozat mellékletében szerepel, és kérésre beszerezhet ő. 
 
L 373/70 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2. melléklet  
HATÁROZAT  
(legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm) 
1kiállította: Kibocsá tó szerv neve: ……………… 
 
 
amely:2/  
AZ ENGEDÉLY MEGADÁSA 
AZ ENGEDÉLY MEGHOSSZABBÍTÁSA 
AZ ENGEDÉLY MEGTAGADÁSA AZ ENGEDÉLY VISSZAVONÁSA 
A GYÁRTÁS VÉLHET Ő LEÁLLÁSA 
egy, az 55. sz. rendeletnek megfelel ő csatlakozó eszközzel vagy alkatrésszel 
kapcsolatban 
Engedélyezési szám: ………… Engedély meghosszabbításának száma: ………… 1. A járm ű márkaneve vagy márkajele: 
2. A járm ű típusa:  
3. A gyártó neve és címe:  4. Amennyiben van, a gyártó képvisel őjének neve és címe: 
5. A járm ű kategóriája, például M1, N1: 
6. A járm ű legnagyobb megengedett tömege: ……kg 
A jármű legnagyobb megengedett tömegének tengelyek közötti megoszlása: 
A vontatott pótkocsi megengede tt legnagyobb tömege: …………kg 
                                                
 
1 Az engedélyt megadó/meghosszabbító/visszavonó/engedély megadását elutasító ország 
megkülönböztet ő száma (lásd a rendelet engedélyezésre vonatkozó el őírásait)  
2 Nem kívánt törlend ő. 
 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/71 
 A csatlakozófejre nehezed ő legnagyobb megengedett statikus tömeg: 
A jármű legnagyobb tömege, beleértve a kocsiszekrényt és m űködési sorrendben a 
hűtőfolyadékot, az olajakat, az üzemanyagot, a szerszámokat és (amennyiben van) a 
pótkereket, de nem értve bele a járm űvezetőt: ………… kg 
7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg  
U...............tonna V.............. kN 
8. Útmutató az adott csatlakozó eszköz vagy alkatrész járm űre szereléséhez, valamint 
fotók vagy rajzok a szerelési pontokról: 
9. A csatlakozó eszköz vagy alkatrész fe lszereléséhez szükséges speciális meger ősítő 
kapcsolások, papucsok vagy térkitölt ők illesztésére vonatkozó információk: …… 
10. A mechanikus csatlakozó eszköz vagy al katrész márkaneve vagy márkajele és az 
engedély száma: 
11. A csatlakozó eszköz vagy alkatrész osztálya: 
12. Engedélyezési eljárásra történ ő benyújtás kelte: 
13. Az ellen őrző vizsgálatok lefolytatásáért felel ős műszaki szolgáltató: 
14. A vizsgálati jelentés kelte: 15. A vizsgálati jelentés száma: 16. Az engedély jelének helye: 17. Az engedély meghosszabbításának indoka(i): 18. Az engedély megadva/meghoss zabbítva/elutasítva/visszavonva:
 A1_S4_F1 2 
19. Hely: 20. Dátum: 21. Aláírás: 22. Az engedélyt nyert, az Igazgatási Szolgálatnál letétbe helyezett dokumentumok 
listája a határozat mellékletében szerepel, és kérésre beszerezhet ő. 
L 373/72 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3. melléklet  
PÉLDA AZ ENGEDÉLY JE LÉNEK ELHELYEZÉSÉRE 
 
a = 8 mm (minimum) 
Azon mechanikus csatlakozó es zköz vagy alkatrész vagy járm ű, amely a fent látható 
engedélyjelet viseli, egy olyan eszköz vagy alkatrész, amelyre az engedélyt 
Hollandiában adták ki (E4), száma: 2439, és  megfelel az ezen rendelet 01. sorozatú 
módosításai által támasz tott követelményeknek. 
 Figyelem! Az engedélyszám és további szimbólumok elhelyezése a körhöz közel, 
akár az „E” bet ű fölött, akár alatta, vagy attól a bet űtől jobbra, illetve balra legyen. Az 
engedélyszám számjegyeinek az „E” bet ű azonos oldalán ke ll lenniük, és azonos 
irányba kell állniuk. Az engedélyszámnál kerülend ő a római számok használata, 
megelőzendő a más szimbólumokkal való összetévesztést. 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/73 
 4. melléklet  
PÉLDA A JELLEMZ Ő ÉRTÉKEK FELTÜNTETÉSÉNEK 
ELHELYEZÉSÉRE 
1. Minden mechanikus csatlakozó eszköz ön vagy alkatrészen fel kell tüntetni 
az eszköz vagy alkatrész osztályát. Ezen túlmen ően jelen rendelet 2.11. 
pontjában meghatározott jellemz ő értékek által kifejezett kapacitást is fel 
kell tüntetni. 
1.1. A számok és bet űk magassága nem lehet az engedély számaiénál kisebb, 
azaz a/3, ahol „a” 8 mm. 
1.2. Az adott eszközre vagy alkatrészre alkalmazott feltüntetend ő jellemző 
értékek megegyeznek az alábbi tábl ázatban láthatóakkal – lásd még ezen 
rendelet 7.3. pontját: 
1. TÁBLÁZAT – A csatlakozó esz közön vagy alkatrészen feltüntetend ő fontos 
jellemző értékek 
A feltüntetend ő fontos jellemz ő értékek A csatlakozó eszköz vagy alkatrész 
leírása 
 Osztály D Dc S U V 
Csatlakozó fejek és vonószerelvény-
tartórudak – lásd ezen rendelet 5. mellékletének (1) bekezdését * *    *      
Kapcsolófejek * *   *     
Vonórúd-csatlakozás * * * *   * 
Vonórúd vonószeme * * * *   * 
Vonórúd * * * *   * 
Vonóhorog * * * *   * 
A nyerges vontató csatlakozása * *     *   
A nyerges vontató csapjai * *         
A nyerges vontató szerel őlemezei * *     *   
Horgos csatlakozók * * * *   * 
 
Példa: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 egy C50-X oszt ályú nem szabványos vonórúd-
csatlakozást takarna maximálisan 130 kN-os D értékkel, 90 kN-os legnagyobb 
L 373/74 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 megengedett Dc értékkel, 1000 kg-os legnagyobb megengedett függ őlegesen ható 
tömeggel és legfeljebb 35 kN-os megengedett V értékkel. 
A50-X D20 S120 egy szabvá nyos vonószerelvény-tartórudat  takar A50-X osztályú 
gömbcsatlakozóval, 20 kN-os maximá lis D értékkel és 120 kg-os legnagyobb 
megengedett függ őlegesen ható tömeggel. 
 
 
 
 
  
 
   
 
  
 
  
 
  
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/75 
 5. melléklet  
MECHANIKAI CSATLAKOZÓES ZKÖZÖK ÉS ALKATRÉSZEK 
KÖVETELMÉNYEI  
1. CSATLAKOZÓFEJEK ÉS VONÓSZERELVÉNY-
TARTÓRUDAK  
Az e melléklet 1.1.–1.5. pontjában szerepl ő követelmények az összes A. 
osztályú csatlakozófejre és vonószer elvény-tartórúdra alkalmazandók. Az 
1.6. pont részletesen ismerteti a karimás csavarozott rögzítés ű, szabványos 
50 mm átmér őjű csatlakozófejek által teljesítend ő további 
követelményeket. 
1.1. Az A. osztályú csatlakozófejek külalakja és külméreteinek meg kell 
felelniük a 2. ábrának. 
1/ A gömb és a nyak közötti csatlakozás sugara legyen tangenciális a nyakra és a 
csatlakozófej gömbjének alsó vízszintes felületére egyaránt. 
2/ Lásd ISO/R 468 és ISO 1302, az N9 durvasági szám 6,3 mm Ra értékre utal. 
2. ábra – A. osztályú csatlakozófej 

L 373/76 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 1.2. A vonószerelvény-tartórudak alakjának és méreteinek meg kell felelniük a 
gépjárműgyártó előírásainak a rögzítési pontokk al, valamint az esetleg a 
felszereléshez szükséges további eszközökkel vagy alkatrészekkel 
kapcsolatban. 
1.3. Levehet ő csatlakozófejek: 
1.3.1. A nem csavarral rögzített levehet ő csatlakozófejek vagy alkatrészek 
esetén, például az A50-X osztály es etén, a csatlakozási pontot és a 
zárórendszert pozitív mechanikai csatlakoztatásra kell kialakítani. 
1.3.2. Az olyan levehet ő csatlakozófejnek vagy alkatrésznek, amelyet különféle 
járműveken való alkalmazásra különf éle vonószerelvény-tartórudakkal 
való használatra engedélyezhetne k külön-külön – pé ldául az A50-X 
osztály esetében a vonószerelvény- tartórúd és a csatlakozófej 
felszerelésének helye közötti hely –, meg kell felelnie a 7. melléklet 25. ábrájában el őírtnak. 
1.4. A csatlakozófejeknek és vontat óeszközöknek meg kell felelniük a 6. 
melléklet 3.1. pontjában szerepl ő vizsgálatokon. 
1.5. A vonószerelvény-tartórudak gyártóina k olyan rögzítési pontokat is kell 
alkalmazniuk, amelyekhez rögzíte ni lehet olyan másodlagos 
csatlakozásokat vagy eszközöket, amelyek ahhoz szükségesek, hogy 
amennyiben a f ő csatlakozó szétválik, a pótkocsi automatikusan 
megállhasson. Ez az el őírás azért szükséges, hogy a gépjárm ű 
megfelelhessen az UN/ECE 13. s zámú rendelete – az M, N, és O 
kategóriájú járm űvek fékezéssel kapcsolatos engedélyezésére vonatkozó 
egységes rendelkezések – 5.2.2.9. pontja el őírásainak. 
1.5.1. A másodlagos csatlakozás, illetve leválási kábel rögzít ési pontjait úgy kell 
elhelyezni, hogy a másodlagos csatlako zás vagy leválási kábelhasználat 
közben nem korlátozza a csatlakozó sz okásos mozgását, és ne zavarja a 
normál ráfutó fékrendszer m űködését. 
A csatlakozó csatlakoztatásának középpontján áthaladó függ őleges síktól 
számított 100 mm-en belül kell elhelyezn i egyetlen rögzítési pontot. Ha ez 
a gyakorlatban nem lehetséges, két r ögzítési pontot kell biztosítani a 
függőleges középvonal két oldalán, ma ximum 250 mm-re a középvonaltól 
egyenlő távolságban. A rögzít ési pontokat olyan maga san és annyira hátul 
kell elhelyezni, amennyire a gyakorlatban lehetséges. 
1.6. A A50-1–A50-5 osztályba tartozó s zabványos csatlakozófejek és karimás 
csavarozott rögzítés ű vonószerelvény-tartórudak különleges 
követelményei: 
1.6.1. Az A50-1 osztályba tartozó cs atlakozófejek és karimás csavarozott 
rögzítésű vonószerelvény-tartórudak mérete i feleljenek meg a 3. ábrán és 
a 2. táblázatban megadottaknak. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/77 
 1.6.2. Az A50-2, A50-3, A50-4 és A50- 5 osztályba tartozó csatlakozófejek és 
karimás csavarozott rögzítés ű vonószerelvény-tartórudak méretei 
feleljenek meg a 4. ábrán és a 2. táblázatban megadottaknak. 
1.6.3. Az A50-1–A50-5 osztályokba tart ozó csatlakozófejeknek és karimás 
csavarozott rögzítés ű vonószerelvény-tartóruda knak alkalmasaknak kell 
lenniük, és azokat vizsgálni kell a 3. táblázatban megadott jellemz ő 
értékek teljesítésére. 
3. ábra – A A50-1 osztályú szabványos karimás csavarozott rögzítés ű 
csatlakozófej méretei 
(lásd 2. táblázat) 

L 373/78 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 4. ábra – A A50-2 – A50-5 osztályú szabványos karimás csavarozott rögzítés ű 
csatlakozófej méretei 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/79 
 2. TÁBLÁZAT -Szabványos karimás csatlakozófejek méretei (mm), lásd 3. és 4. 
ábra. 
Osztály A50-1 A50-2, A50-4 A50-3, A50-5 Megjegyzés 
e1 90 83 120 ± 0,5 
e2 -- 56 55 ± 0,5 
d2 17 10.5 15 H13 
f 130 110 155 + 6,0 -0  
g 50 85 90 + 6,0 -0 
c 15 15 15 maximum 
l 55 110 120 ± 5,0 
h 70 80 80 ± 5,0 
3. TÁBLÁZAT -Szabványos karimás csatlakozófejek jellemz ő értékei 
Osztály A50-1 A50-2 A50-3 A50-4 A50-5 
D 17 20 30 20 30 
S 120 120 120 150 150 
 
 D = Maximális D érték (kN)  S = Maximális statikus függ őleges tömeg (kg) 
1.7. A gyártást követ ő utólagos felszerelésre gyártott csatlakozófejek és 
vonószerelvény-tartórudak gyártói, akik nem kapcsolódnak az adott járm ű 
gyártójához, kötelesek a rendelet 2. bekezdésében a csatlakozás mozgására vonatkozóan megadott követelményeket megismerni, valamint betartani a rendelet 7. mellékletében szerepl ő megfelelő előírásokat. 
 
2. KAPCSOLÓFEJEK  
2.1. A B50 osztályú kapcsolófeje ket úgy kell kialakítani, hogy azokat 
biztonságosan lehessen ha sználni az e melléklet (1) bekezdésében leírt 
csatlakozófejekkel, és így meg őrizzék az el őírt jellemz őket. 
A kapcsolófejeket úgy kell kialakítan i, hogy biztosítsák a biztonságos 
csatlakozást, figyelembe véve a csatlakozóeszközök kopását is. 
L 373/80 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2.2. A kapcsolófejeknek meg kell tudni felelni a 6. melléklet 3.2. pontjában 
meghatározott vizsgálatokon. 
2.3. Az esetleges kiegészít ő eszközök (pl. fék, stabilizáló stb.) nem 
gyakorolhatnak hátrányos hatást a mechanikai kapcsolódásra. 
2.4. A kapcsolófej vízszintes forgásnak az e melléklet 1. pontjában ismertetett 
csatlakozófej és szerelvény középvona lától mindkét oldalára legalább 90°-
os ívet kell teljesíteni a járm űhöz való rögzítés nélkül. Egyidej űleg a 
vízszintes felett és alatt 20°-ban szabad függ őleges mozgást kell lehet ővé 
tenni. A 90° vízszintes elforgási szöggel összefüggésben lehetségesnek 
kell lennie a vízszintes tengel y körül mindkét irányban 25°-os 
gördülésnek. Az alábbi mozgásnak lehe tségesnek kell lennie a vízszintes 
forgás minden szögénél: 
 (i) függ őleges billenés ±15° ±25° tengelyirányú forgással 
 (ii) axiális forgás ±10° ±20°-os függ őleges billenéssel 
3. VONÓRÚD-CSATLAKOZÁSOK  
A melléklet 3.1.–3.6. bekezdéseinek el őírásai vonatkoznak az összes C50 
osztályú vonórúd-csatlako zásra. A 3.7. pont tart almazza a C50-1–C50-6 
osztályú szabványos vonórúd cs atlakozások álta l teljesítend ő további 
követelményeket. 
3.1. Teljesítmény-el őírások – minden vonórúd-csatlako zásnak teljesíteni kell a 
6. melléklet 3.3. pontjában meghatározott próbákat. 
3.2. Megfelel ő vonórúdszemek – a C50 oszt ályú vonórúd-csatlakozásnak 
kompatibilisnek kell lennie minde n D50 osztályú, a meghatározott 
jellemzőkkel rendelkez ő vonórúdszemmel és csatlakozással. 
3.3. Pofa 
A C50 osztályú vonórúd-csatlakozásokon kell lennie egy úgy kialakított 
pofának, hogy a megfelel ő vonórúdszemet bevezesse a csatlakozásba. 
Ha a pofa vagy a pofát tartó rész el tud forogni a függ őleges tengely körül, 
annak automatikusan a normál poz ícióba kell beállnia nyitott 
csatlakozótüskével, és ez t a pozíciót eredményese n tartania kell ahhoz, 
hogy a csatlakoztatás során kielégít ően irányítsa a vonórúdszemet. 
Ha a pofa vagy a pofát támasztó ré sz el tud forogni a vízszintes 
kereszttengely körül, a forgáské pességet biztosító csatlakozást 
zárónyomatékkal kell rögzíteni a nor mál pozícióban. A nyomatéknak 
elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy  a pofa tetejére függ őlegesen felfelé 
ható 200 N er őt megakadályozza abban, hogy a csatlakozást  eltérítse a 
normál pozíciótól. A zárónyomatéknak nagyobbnak kell lennie, mint a melléklet 3.6. pontjában ismertetett kézi kar m űködésével létrehozott 
nyomaték. Lehet őséget kell biztosítani a pofa normál pozícióba állítására 
kézi úton. A vízszintes keresztir ányú tengely körül elforgó pofát 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/81 
 maximum 50 kg S hordozott tömegre és maximum 5 kN V értékre 
engedélyezik. 
Ha a pofa vagy a pofát tartó rész a hossztengely körül forog, a forgást 
legalább 100 Nm zárónyoma tékkal kell fékezni. 
A pofa legkisebb el őírt mérete a csatlakozás D értékét ől függ: 
D érték ≤ 18 kN – szélesség 150 mm, magasság 100 mm 
D érték > 18 kN ≤ 25 kN – szélesség 280 mm, magasság 170 mm 
D érték > 25 kN – széles ség 360 mm, magasság 200 mm 
A pofa küls ő sarkai lehetnek sugarasak. 
C50-X osztályú vonórúd-csatlakozáshoz  engedélyezett a kisebb pofa, ha 
annak alkalmazását 3,5 tonna maximális engedélyezett tömeget meg nem haladó középtengelyes pótkocsikra kor látozzák, vagy a fenti táblázatban 
szereplő pofa alkalmazása m űszaki okból lehetetlen, továbbá ha 
különleges körülmények állnak fenn, pl. vizuális segítség biztosítja az 
automatikus csatlakoztatás biztonságos  kivitelezését, és az alkalmazási 
területet az engedély a csatlakozás gyártója által az 1. mellékletben szereplő határozati nyomtatványban me gadott információnak megfelel ően 
korlátozzák. 
3.4. A csatlakoztatott vonórúdszem minimális hajlása 
A vonórúd-csatlakoztatáshoz csatlakoztatott, de járm űre fel nem szerelt 
vonórúdszemnek az alább meghatározo tt hajlásszöggel kell rendelkeznie. 
Ha a hajlás egy részét különleges csatlakozás biztosítja (csak C50-X 
osztályú vonórúd csatlakozásoknál) , az 1. mellékletben szerepl ő határozati 
nyomtatványban meghatározott alkalmazás i területet a 7. melléklet 1.3.8. 
pontjában szerepl ő esetekre kell korlátozni. 
L 373/82 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.4.1. A járm ű hossztengelyét ől vízszintesen ± 90° a függ őleges tengely körül – 
lásd 5. ábra 
5. ábra – A csatlakoztatott vonórúdszem vízszintes forgása 
 
3.4.2. A járm ű vízszintes síkjától ± 20° függ őlegesen a kereszttengely körül – 
lásd 6. ábra. 
joint - csatlakozás  
A vontató járm ű hossztengelye 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/83 
 6. ábra – A csatlakoztatott vonórúdszem függ őleges forgása 
 
3.4.3. A járm ű vízszintes síkjától ± 25° axiális forgás a hossztengely körül – lásd 
7. ábra. 
 
7. ábra – A csatlakoztatott vonórúdszem axiális forgása 
3.5. Nem kívánt kioldódás megel őzésére szolgáló zárás: 
A csatlakozó tüskét zárt pozícióban két pozitív mechanikai m űködésű 
záróeszközzel kell zárni, amelyek mindegyikének m űködésben kell 
maradnia, ha a másik meghibásodik. 
A csatlakozás zárt és zártolt helyzetét küls őleg egyértelm űen jelezni kell 
valamilyen mechanikus eszközzel. Lehet őséget kell adni a jelz ő 
pozíciójának tapintásos ellen őrzésére, például sötétben.  
Vízszintes sík  
Vízszintes sík 
L 373/84 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 A mechanikai jelz őeszköznek jeleznie ke ll mindkét záróeszköz m űködését 
(ÉS feltétel). 
Azonban elég egyetlen záróeszköz m űködését jelezni, ha ilyen helyzetben 
a második záreszköz m űködése a kialakítás szerves része. 
3.6. Kézi karok 
A kézi karokat kerekített vég ű, könnyen használható módon kell 
kialakítani. A csatlakozásnak a kézi kar közelében nem lehet éles széle vagy esetleg csíp őpontja, amely a csatlakozás m űködtetése során sérülést 
eredményezhet. A csatlakozás ki oldásához szükséges, a vonórúdszem 
nélkül mért er ő nem haladhatja meg a 250 N-t a kézi karra mer őlegesen a 
működtetés vonalában. 
3.7. A C50-1 – C50-6 osztályú szabvá nyos vonórúd-csatlakozás különleges 
követelményei: 
3.7.1. A vonórúdszem kereszttengely körü li ide-oda forgó mozgását a 
csatlakozott tüske gömb alakjá val kell elérni (nem pedig 
csatlakoztatással); 
3.7.2. A csatlakozó tüske és a vonórúdszem közötti távolság miatt a 
hossztengelyen jelentkez ő feszítő- és nyomóterheléseket rugóval, illetve 
csillapító eszközökkel kell cs illapítani (kivéve C50-1). 
3.7.3. A méreteknek meg kell felelniük a 8. ábrán és a 4. táblázatban 
szereplőknek. 
3.7.4. A csatlakozásoknak meg kell feleln iük az 5. táblázatban meghatározott 
jellemző értékek vizsgálata során. 
3.7.5. A csatlakozást a csatlakozásnál kézi karral kell nyitni (nincs távirányítás). 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/85 
 8. ábra – Szabványos vonórúd-csatlakozá s méretei (mm), lásd 4. táblázat 
 

L 373/86 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 4. TÁBLÁZAT – Szabványos vonórúd-csatlakozás méretei (mm), lásd a 8. ábrát 
Osztály C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 
C50-7 Megjegyzé
sek 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0,5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0,5 
d1 -- 54 74 84 94 94 maximum
d2 10.5 10.5 15 17 21 21 H13 
F 110 110 155 180 200 200 +6,0 -0 
G 85 85 90 120 140 140 ±3,0 
A 100 170 200 200 200 200 +20,0 -0 
B 150 280 360 360 360 360 +20,0 -0 
C 20 20 24 30 30 30 maximum
H 150 190 265 265 265 265 maximum
l1 -- 150 250 300 300 300 maximum
l2 150 300 330 330 330 330 maximum
l3 100 160 180 180 180 180 ±20,0 
T -- 15 20 35 35 35 maximum
 
   
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/87 
 5. TÁBLÁZAT - Szabványos vonór úd-csatlakozások jellemz ő értékei 
Osztály C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 
D 18 25 70 100 130 190 190 
Dc 18 25 50 70 90 120 130 
S 200 250 650 900 1000 1000 1000 
V 12 10 18 25 35 50 75 
 
 D = maximális D érték (kN) 
Dc = maximális D érték (kN) középtengelyes pótkocsi alkalmazásnál 
S = maximális statikus függ őleges terhelés cs atlakozáskor (kg) 
V = maximális V érték (kN) 
4. VONÓRÚDSZEMEK  
4.1. A D50 osztályú vonórúdszemek általános követelményei: 
Minden D50 osztályú vonórúdszemnek meg kell tudnia felelni a 6. 
melléklet 3.4. pontjában szerepl ő vizsgálaton. 
A D50 osztályú vonórúdszemeket a C50 osztályú vonórúd csatlakozással 
való használatra szánják. A vonórúdszemek nem foroghatnak 
tengelyirányban (mivel a megfelel ő csatlakozások el tudnak forogni). 
Ha a D50 osztályú vonórúdszemeket karmantyúval látják el, annak meg 
kell felelnie a 9. ábrán (a D50-C osztály esetében nem engedélyezett) 
vagy a 10. ábrán szerepl ő méreteknek. 
A karmantyúkat nem lehet a vonórúdszembe hegeszteni. A D50 osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 4.2. pontban 
meghatározottak. A D50-X osztályú vonórúdszemek szárának formája nincs specifikálva, de a szem kö zéppontjától 210 mm távolságra a „h” 
magasság és a „b” szélesség legyen  a 6. táblázatban meghatározott 
korlátokon belül. 
L 373/88 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 9. ábra – D50 osztályú vonórúdszemek hasított karmantyúja 
10. ábra – D50 osztályú vonórúdszemek nem hasított karmantyúja 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/89 
 6. TÁBLÁZAT – D50-A és D50-X vonórúdszemek méretei, 
lásd 11. ábra 
Osztály h (mm) b (mm) 
D50-A 65 +2/-1 60 +2/-1 
D50-X 80 maximum 62 maximum 
 
7. TÁBLÁZAT - Szabványos vonórúdszemek jellemz ő értékei 
Osztály D Dc S V 
D50-A 130 90 1 000 30 
D50-B 130 90 1 000 25 
D50-C 190 120 1 000 50 
D50-D 190 130 1000 75 
 
4.2. D50 osztályú vonórúdszemek különleges el őírásai: 
4.2.1. A D50-A és D50-X osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 11. ábrán 
szereplők. 
 
L 373/90 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
11. ábra – D50-A és D50-X osztályú vonór údszemek méretei, lásd 6. táblázat 
 
4.2.2. A D50-B osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 12. ábrán 
szereplők.  
A-A metszet (karmantyú nélkül) 
Görbüle t
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/91 
  
12. ábra – D50-B osztályú vonórúdszemek m éretei, az egyéb méreteket lásd a 11. 
ábrán 
 
4.2.3. A D50-C és D50-D osztályú vonór údszemek méretei legyenek a 13. ábrán 
szereplők.  
VON ÓRÚD SZEM 
Vonórúd elölnézete 
 
lemezek között 
L 373/92 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
1/ D50-D osztályú vonórúdszemek esetén ez a méret „80 max.” 
13. ábra – D50-C és D50-D osztályú vonór údszemek méretei, az egyéb méreteket 
lásd a 11. ábrán 
 
4.2.4. A D50-C és D50-D osztályú vonórúdszemeket a 10. ábrán szerepl ő nem 
hasított karmantyúval kell felszerelni. 
4.3. Szabványos vonórúdszemek terhelési értékei 
A szabványos vonórúdszemeknek és azok rögzítéseinek a 7. táblázatban 
szereplő terhelési értékekre kell alkalm asnak lenni, illetve ezekre kell 
vizsgálni őket. 
4.4. L. osztályú L gy űrűs vonórúdszemek általános el őírásai: 
4.4.1. Az L. osztályú gy űrűs vonórúdszemeket a K. osztályú horgos 
csatlakozásokhoz alakítják ki  
AA METSZET 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/93 
 4.4.2. K. osztályú horgos csatlakozáshoz  való alkalmazásuk során teljesíteniük 
kell a melléklet 10.2. bekezdésében meghatározott hajlítási követelményeket. 
4.4.3. Az L. osztályú gy űrűs vonórúdszemek méretei legyenek a 14. ábrában és a 
8. táblázatban meghatározottak. 
 
 
14. ábra – L. osztályú gy űrűs vonórúdszemek méretei – lásd 8. táblázat 
 
 4.4.4. Az L. osztályú gy űrűs vonórúdszemeknek meg kell felelniük a 6. 
melléklet 3.4. pontjában szerepl ő vizsgálatokon és a 9. táblázatban 
meghatározott jellemz ő értékeknek. 

L 373/94 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 8. TÁBLÁZAT – Az L. osztályú gy űrűs vonórúdszemek méretei – lásd 14. ábra 
(méretek mm-ben) 
Osztály L1 L2 L3 L4 L5 Megjegyzés
a 68+1,6/-0,0 76,2±0,8 76,2±0,8 76,2±0,8 68+1,6/-0,0   
b 41,2±0,8 41,2±0,8 41,2±0,8 41,2±0,8 41,2±0,8   
c 70 65 65 65 70 Min 
 
9. TÁBLÁZAT – L. osztályú gy űrűs vonórúdszemek jellemz ő értékei 
Osztály L1 L2 L3 L4 L5 
D kN 30 70 100 130 180 
Dc kN 27 54 70 90 120 
S kg 200 700 950 1000 1000 
V kN 12 18 25 35 50 
 
5. VONÓRUDAK  
5.1. Az E osztályú vonórudaknak meg kell felelniük a 6. melléklet  
3.3. pontjában ismertetett vizsgálatokon. 
5.2. A vontató járm űhöz való kapcsolódás biztosít ására a vonórudakat fel lehet 
szerelni a (2) bekezdésben említett kapcsolófejekkel vagy a (4) bekezdésben szerepl ő vonórúdszemekkel. A kapcsolófejeket és 
vonórúdszemeket csavarozással, csavar anyával vagy hegesztéssel lehet 
rögzíteni. 
5.3. Zsanéros vonórudak magasságállító eszközei 5.3.1. A zsanéros vonórudakat fel kell szerelni a vonórudat a csatlakozóeszköz 
vagy pofa magasságához állító eszközökkel. Ezeket az eszközöket úgy kell kialakítani, hogy a vonórudat egy személy szerszámok vagy egyéb segédeszközök nélkül be tudja állítani. 
5.3.2. A magasságállító eszköznek a vonórúdszemet vagy gömbcsatlakozót a 
felszín feletti vízszintest ől legalább 300 mm-re felfelé és lefelé kell tudnia 
állítani. E tartományon belül a vonórudat fokozatmentesen, vagy a 
vonórúdszemnél vagy gömbcsatlako zónál mért 500 mm-es legnagyobb 
fokozattal lehessen állítani. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/95 
 5.3.3. A magasságállító eszköz  nem zavarhatja a vonórúd könny ű mozgását 
csatlakoztatás után. 
5.3.4. A magasságállító eszköz nem zavar hatja semmilyen tehetetlenségi ráfutó 
típusú fék m űködését. 
5.4. A ráfutófékkel kombinált vonór udak esetén a vonórúdszem középpontja 
és a vonórúdszem szabad szárának vége közötti távolság a fék működtetése szerinti pozícióban nem lehet 200 mm-nél kevesebb. A 
teljesen benyomott vonórúdszem nyél mellett a távolság nem lehet 150 
mm-nél kevesebb. 
5.5. A középtengelyes pótkocsikon alkalmazandó vonórudaknak oldalirányú 
erőkkel szemben legalább a függ őleges er őkkel szembeni 
ellenállónyomaték felével kell rendelkezni. 
6. VONÓHOROG  
6.1. Az F. osztályú vonóhorgoknak meg ke ll felelniük a 6. melléklet 3.3. 
pontjában ismertetett vizsgálatokon. 
6.2. A C. osztályú szabványos vonórúd-c satlakozás felszereléséhez szolgáló 
fúrósablonnak meg kell felelnie az alá bbi 15. ábrának és 10. táblázatnak. 
6.3. Vonóhorgot nem lehet a gépjárm ű alvázához, kocsiszekrényéhez vagy 
egyéb részéhez hegeszteni. 
L 373/96 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
15. ábra – Szabványos vonórúd-csatlakozás szerelési méretei (lásd a 10. táblázat) 
 
10. TÁBLÁZAT – Szabványos vonórúd-csatlakozás  szerelési méretei (mm) – lásd 15. 
ábra 
Osztály C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6C50-7 Megjegyzés
e1 83 83 120 140 160 160 ±0,5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0,5 
d1 - 55 75 85 95 95 +1,0/-0,5 
d2 10,5 10,5 15 17 21 21 H13 
T - 15 20 35 35 35 maximum 
F 120 120 165 190 210 210 minimum 
G 95 95 100 130 150 150 minimum 
L1 - 200 300 400 400 400 minimum 
 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/97 
 7. NYERGES VONTATÓK ÉS FORGÓZSÁMOLYOK  
A 7.1.–7.7. pont követelményei vonat koznak a G50 oszt ályba tartozó 
összes nyerges vontatóra. 
A szabványos csatlakozóeszközök által teljesítend ő további 
követelmények a 7.9. pontban szerepelnek. 
A forgózsámolyoknak a 7.8. pontba n felsorolt követelményeket kell 
teljesíteniük. 
7.1. Megfelel ő nyerges összeköt őcsapok 
A G50 osztályú nyerges vontatókat úgy kell kialakítani, hogy azokat a 
H50 osztályú összeköt ő csappal lehessen használni, és együttesen a 
meghatározott jellemz őket biztosítsák. 
7.2. Vezet ő persely 
A nyerges vontatókat fel ke ll szerelni az összeköt ő csap biztonságos és 
helyes összekapcsolását biztosító vezet ő persellyel. A szabványos 50 mm 
átmérőjű nyerges vontatók esetén a vezet ő persely bemeneti szélessége 
legyen legalább 350 mm (lásd 16. ábra). 
A G50-X osztályba tartozó kis nem szabványos, 25 kN-os maximális ”D” 
értékkel rendelkez ő nyerges vontatók esetén a bemeneti szélesség 
legalább 250 mm. 
L 373/98 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
lecsapott szél A-A Nézet 
Összeköt ő csap nagyított nézete 
Kormányzó perem vezet ője 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/99 
 Megjegyzések 
1/ A forgózsámolyok alkalmazásához a k = 137 ±3 mm referenciaméretet a fels ő 
felület alatt 32 mm-rel, a csatlakozás keresztirányú középvonalától 200 mm távolságra 
kell mérni. 
2/ A 40° +1°/-0° garatszöget a csatlakozás  keresztirányú középvona lától legalább 360 
mm távolságon át fenn kell tartani. E távolságon kívül a 350 mm-es minimális 
bemeneti szélességet a pontozott vonalla l jelölt módon, a bemeneti szög 120°-ra 
növelésével lehet biztosítani. 
3/ Hosszúkás szerel őnyílások: 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm, 
vagy kerek szerel őlyukak: Ø 17 +2/-0 mm   
alkalmazhatók. 4/ Hosszúkás nyílások vagy 18 mm átmér őjűnél nagyobb nyílások alkalmazásánál 
40 mm  átmér őjű, 6 mm vastag alátétek vagy ezzel egyenl ő erejű eszközök, pl. 
acéllemezek használhatók. 
16. ábra – Szabványos nyerges vonta tók méretei (lásd 11. táblázat) 
16a. ábra – Nyerges vontatók J osztályú szerel őlemezein a szerel őnyílások t űrése 
(lásd e melléklet 9.1. pontját) 
  
Összeköt ő csapJármű hossztengelye 
L 373/100 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 11. TÁBLÁZAT – Szabványos nyerges vont atók méretei (mm), lásd 16. ábra 
Osztály G50-1 G50-2 G50-3 G50-4 G50-5 G50-6 
H 140-159 160-179 180-199 200-219 220-239 240-260 
 
7.3. A nyerges vontató minimális hajlása 
Az összekapcsolt összeköt ő csap mellett, ha a nyerges vontató járm űhöz 
vagy szerel őlemezhez nem csatlakozik, de figyelembe véve a felfogó 
csavarok hatását, a csatlakozásnak egyidej űleg a következ ő minimális 
hajlási értékeket kell teljesítenie az összeköt ő csapnál: 
7.3.1. ±90° a függ őleges tengely körül (ez nem vonatkozik a pozitív 
kormányzású nyerges vontatókra); 
7.3.2. ±12° a haladási irányt keresztez ő vízszintes tengely körül. Ez a szög nem 
feltétlenül fedi az úttesten kívüli használatot. 
7.3.3. Engedélyezett maximum ±3° tengelyirányú elforgás a hossztengely 
mentén. Teljesen kileng ő nyerges vontató esetén azonban ezt a szöget meg 
lehet haladni, feltéve hogy a záró mechanizmus lehet ővé teszi az 
elfordulás ±3°-ra korlátozását. 
7.4. A nyerges vontatók kiol dódását megakadályozó zárak 
A nyerges vontatót összekapcsolt he lyzetben két pozitív mechanikai 
záróeszközzel kell zárni, amelyek mindegyike m űködésben marad, ha a 
másik meghibásodik. 
Az elsődleges záróeszköz automatikus üzem ű, a második záróeszköz 
azonban lehet automata vagy kézi m űködtetésű. A másodlagos záróeszköz 
lehet olyan kialakítású, hogy az els ődleges eszközzel együttm űködjön, és 
az elsődleges eszközhöz további pozitív mechanikai zárást biztosítson. 
Csak akkor lehet a másodlagos záróeszközt zárni, ha az els ődleges eszközt 
megfelelően lezárták. 
A záróeszközöket ne lehessen nem szá ndékoltan kioldani. A kioldáshoz a 
jármű vezetőjének vagy üzemeltet őjének szándékos cselekedetére legyen 
szükség. 
A csatlakozás zárt és zártolt helyzetét küls őleg egyértelm űen jelezni kell 
valamilyen mechanikus eszközzel. Lehet őséget kell adni a jelz ő 
pozíciójának tapintásos ellen őrzésére, például sötétben. A kijelz őnek az 
elsődleges és a másodlagos záróeszköz  zárást is jeleznie kell, azonban 
lehetséges csak egy eszköz zárását jelezni, ha ebben az esetben a másik 
eszköz zárása a másik eszköz zárása egyidej űleg megtörténik a kialakítás 
szerves részeként. 
7.5. Kezel őeszközök és kioldó mechanizmusok 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/101 
 Zárt helyzetben a kezel őeszközök vagy kioldó mechanizmusok nem 
szándékolt vagy véletlenszer ű működtetését meg kell el őzni. A 
zárórendszer legyen olyan, hogy a csatlakozás kioldó mechanizmus 
működtetéséhez a záróeszközt pozitív,  tudatos cselekvéssel kelljen 
kioldani. 
7.6. Felületkezelés 
A csatlakozólemez és csatlakozózár  felülete legyen funkcionálisan 
kielégítő, gondosan megmunkált, kovács olt, öntött vagy sajtolt. 
7.7. Terhelési követelmények 
Minden nyerges vontatónak meg kell fele lnie a 6. melléklet 3.7. pontjában 
ismertetett vizsgákon. 
7.8. Forgózsámolyok 7.8.1. A nyerges pótkocsik pozitív kor mányzása érdekében a forgózsámolyok 
méretei a 17. ábrán szerepelnek. 
  

L 373/102 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Megjegyzések: 
1/ Csak több mint 600 mm vastag ságú forgózsámolyokra vonatkozik. 
2/ Ez a méret csak a funkcionális felületre utal: a forgózsámoly maga lehet hosszabb. 
17. ábra – Rugós forgózsámolyok méretei 
 
7.8.2. A forgózsámoly tegye lehet ővé a biztonságos és helyes csatlakoztatást, és 
legyen rugóval szerelt. A rugóer őt úgy kell megválasztani, hogy a 
rakomány nélküli nyerges pótkocsit lehe ssen csatlakoztatni, és a teljesen 
megrakott nyerges pótkocsi forgózsámo lya a használat során határozottan 
érintkezzen a csatlakozás oldalfelültével. A nyerget lehessen kioldani megrakott és rakomány nélküli nyerges pótkocsival is. 
7.9. Szabványos nyerges vontatók különleges követelményei: 7.9.1. a méretek legyenek a 16. áb rán és a 11. táblázatban szerepl ők. 
7.9.2. 150 kN D értékre és 20 tonna U ér tékre kell képesnek lenniük, illetve erre 
kell őket vizsgálni. 
7.9.3. ki lehessen oldani közvetlenü l a csatlakozón elhelyezett kézi karral 
7.9.4. forgózsámolyok segítségével képe snek kell lenniük a nyerges pótkocsik 
pozitív kormányzására – lásd 7.8. pont. 
8. NYERGES ÖSSZEKÖT Ő CSAPOK  
8.1. A H50 osztályú (ISO 337) nyereg összeköt ő csapok méretei a 18. ábrán 
szerepelnek 
 
 
         
35 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/103 
  
 
8.2. Az összeköt ő csapoknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.9. pontjában 
meghatározott vizsgálatokon. 
9. SZEREL ŐLEMEZEK  
9.1. A nyerges vontatók J. osztályú szerel őlemezein a 16a. ábrán látható 
elhelyezés ű kör alakú szerel őnyílásoknak kell lenni, ha  azokat szabványos 
nyerges vontatókhoz szánják. A szerel őnyílások átmér ője azonban legyen 
17 mm +2,0 mm/–0,0 mm . A nyílások legyenek kör alakúak, NEM 
hasítottak (lásd 16a. ábra). 
9.2. A szabványos nyerges vontatók szerel őlemezeinek alkalmasaknak kell 
lenniük a nyerges pótkocsik pozi tív kormányzására (forgózsámolyok 
segítségével). A pozitív kormányzásra nem alkalmas nem szabványos nyerges vontatókhoz való szerel őlemezeket megfelel ően meg kell jelölni. 
9.3. A nyerges vontatók szerel őlemezeknek a 6. melléklet 3.8. pontjában 
ismertetett vizsgálatokat kell teljesíteni. 
10. HORGOS CSATLAKOZÓK  
10.1. A K. osztályú horgos cs atlakozók általános követelményei: 
10.1.1. Minden K. osztályú horgos csatlakoz ónak meg kell felelnie a 6. melléklet 
3.5. pontjában meghatározott vizsgá kon, és meg kell felelnie a 13. 
táblázatban szerepl ő jellemző értékeknek. 
10.1.2. A K. osztályú horgos csatlakozók mé rete a 19. ábrán és a 12. táblázatban 
szerepel. A K1–K4 osztályba nem au tomatikus csatlakozók tartoznak, 
amelyeket csak 3,5 tonna maximális tömeget meg nem haladó pótkocsikon lehet használni, a KA1–KA3 osztályba pedig automatikus 
csatlakozók tartoznak. 
 18. ábra – H50 osztályú nyereg összeköt ő csapok méretei 
L 373/104 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 19. ábra – K. osztályú horgos csatlakozók méretei és elhajlása 
 
10.1.3. Horgos csatlakozót csak gy űrűs vonórúdszemmel lehet használni, és L. 
osztályú gy űrűs vonórúdszemmel alkalmazva a K. osztályú csatlakozónak 
a melléklet 10.2. pontjában meghatáro zott hajlásszöggel kell rendelkeznie. 
10.1.4. A K. osztályú horgos csatlakoz ót legalább 3 mm helyet, azaz szabad 
mozgást, új korában pedig ma ximum 5 mm helyet biztosító gy űrűs 
vonórúdszemmel kell használni új vonós zem esetén. Az alkalmazható 
vonórúdszemekr ől a csatlakozó gyártójának az 1. mellékletben szerepl ő 
határozati nyomtatványon kell nyilatkoznia. 
10.2. Az L. osztályú gy űrűs szemmel alkalmazott, gépjárm űre fel nem szerelt 
K. osztályú csatlakozónak a következ ő nem egyidej ű hajlásszöggel kell 
rendelkeznie – lásd még a 19. ábrát: 
10.2.1. ±90° vízszintesen a csatlakozó függ őleges tengelye körül; 
10.2.2. ±40° függ őlegesen a csatlakozó keresztirányú tengelye körül; 
10.2.3. ±20° tengelyirányú elforgás a csatlakozó vízszintes hosszközépvonala 
körül. 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/105 
 10.3. Az automatikus K. osztályú hor gos csatlakozókhoz olyan pofát kell 
kialakítani, amely a vonórúdszemet bevezeti a csatlakozóba. 
10.4. Nem szándékolt kioldást megel őző zárás: 
A csatlakozót csukott helyzetében két pozitív mechanikai m űködésű 
záróeszközzel kell lezárni, amelyek mindegyike m űködésben marad, ha a 
másik meghibásodik. 
A csatlakozó csukott és lezárt pozícióját küls őleg mechanikai eszközzel 
egyértelm űen meg kell jelölni. Lehet őséget kell biztosítani a kijelz ő 
helyzetének ellen őrzésére, tapintás útján, pl. sötétben. 
A mechanikai kijelz ő készülék mindkét záróeszköz m űködését kijelzi (ÉS 
feltétel). 
Azonban elég csak egy zár m űködését kijelezni, ha ilyen helyzetben a 
második zár m űködése a kialakítás szerves részét képezi. 
10.5. Kézi karok 
A kézi karokat kerekített vég ű, könnyen használható módon kell 
kialakítani. A csatlakozásnak a kézi kar közelében nem lehet éles széle 
vagy esetleg csíp őpontja, amely a csatlakozás m űködtetése során sérülést 
eredményezhet. A csatlakozás ki oldásához szükséges, a vonórúdszem 
nélkül mért er ő nem haladhatja meg a 250 N-t a kézi karra mer őlegesen a 
működtetés vonalában. 
L 373/106 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
12. TÁBLÁZAT – K. osztályú horgos cs atlakozók méretei – lásd 19. ábra 
Osztály K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 Megjegyzés 
e1 - 83 83 120 120 140 160 ±0,5 
e2 - 56 56 55 55 80 100 ±0,5 
e3 90 - - - - - - ±0,5 
d2 17 10,5 10,5 15 15 17 21 H13 
c 3 3 3 3 3 3 3 Min 
f 130 175 175 180 180 200 200 Max 
g 100 100 100 120 120 140 200 Max 
a 45 45 45 45 45 45 45 +1,6/-0,0 
L1 120 120 120 120 250 300 300 Max 
L2 74 74 63 74 90 90 90 Max 
L3 110 130 130 150 150 200 200 Max 
 
13. TÁBLÁZAT – K. osztályú horgos csatlakozók jellemz ő értékei 
Osztály K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 
D kN 17 20 20 25 70 100 130 
Dc kN - - 17 20 54 70 90 
S kg 120 120 200 250 700 900 1000 
V kN - - 10 10 18 25 35 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/107 
  
11. VONÓRÚD TÍPUSÚ CÉLC SATLAKOZÓK – T. OSZTÁLY  
11.1. A T. osztályú vonórúd típus ú célcsatlakozók specifikus 
járműszerelvényeken, például autós zállító platókon való használatra 
szolgálnak. E járm űvek különleges felépítménnyel rendelkeznek, és a 
csatlakozó konkrét, szokatlan elhelyezésére lehet szükség. 
11.2. A T. osztályú csatlakozókat kizáról ag középtengelyes pótkocsikkal lehet 
használni, ezt a korlátozást fel kell tüntetni az 1. mellékletben szerepl ő 
határozati nyomtatványban. 
11.3. A T. osztályú csatlakozókat megfel eltetett párként kell engedélyezni, és a 
csatlakozót csak m űhelyben, a járm űvön szokásos módon nem szállított 
szerszámok használatával lehessen szétválasztani. 
11.4. A T. osztályú csatlakozók nem automatikus m űködésűek. 
11.5. A T. osztályú csatlakozásoknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3. 
pontjában szerepl ő vizsgálatokon, kivéve a 3.34. pontot. 
11.6. Az összeállított, járm űre fel nem szerelt, de a járm űre felszerelttel azonos 
normál helyzetben lév ő csatlakozásnak a következ ő minimális és egyidej ű 
hajlásszögeket kell teljesíteni; 
11.6.1. ±90° vízszintesen a függ őleges tengely körül; 
11.6.2. ±8° függ őlegesen a vízszintes kereszttengely körül; 
11.6.3. ±3° axiális elforgás a vízszintes hossztengely körül. 
12. TÁVJELZ Ő ÉS TÁVIRÁNYÍTÓ KÉSZÜLÉKEK  
12.1. Általános követelmények 
Távjelző és távirányító készülékek csak a C50-X és G50-X osztályú 
automatikus csatlakozóeszközökre engedélyezettek. 
A távkijelz ő és távirányító készülékek nem zavarhatják a csatlakoztatott 
vonórúdszem vagy csatlakoztatott nyerg es pótkocsi minimális szabad 
mozgását. Ezeket véglegesen a járm űre kell szerelni. 
Az összes távjelz ő vagy távirányító eszköz a csatlakozóeszköz próbáinak 
és engedélyezésének hatálya alá esik a kezel őszervek és továbbító 
eszközök összes részével együtt. 
12.2. Távjelzés 12.2.1. Automatikus csatlakozás esetén a távjelz ő készülékeknek optikai módon, 
a 12.2.2. pontnak megfelel ően kell jelezniük a csatlakozás csukott és 
L 373/108 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 kétszeresen lezárt helyzetét. Emellett a 12.2.3. pont szerint a nyitott 
helyzetet is jelezhetik. 
A távjelz ő készüléket a csatlakozás mi nden nyitása és zárása során 
automatikusan kell aktiválni és újraindítani. 
12.2.2. A nyitottból csukott és ké tszeresen zárt helyzetbe történ ő változást zöld 
optikai jelzéssel kell jelezni. 
12.2.3. Ha a nyitott, illetve le nem zárt helyzetet is jelzi, erre vörös optikai jelet 
kell alkalmazni. 
12.2.4. Az automatikus csatlakoztatá s befejezésének kijelzése esetén a 
távkijelzőnek meg kell bizonyosodnia arról, hogy az összeköt ő csap elérte 
a kétszeresen zárt végállást. 
12.2.5. Bármilyen hiba megjelenése a távjelz ő rendszerben nem jelezheti a 
csatlakoztatási folyamat során a csukott és zárt helyzetet,  ha az a végállást 
nem érte el. 
12.2.6. A két záróeszköz egyikének oldódása hatására a zöld optikai jelnek ki kell 
aludni, és (amennyiben ilyet felszereltek) a vörös op tikai jelnek meg kell 
jelennie. 
12.2.7. A közvetlenül a csatlakozóesz közre felszerelt m echanikai kijelz őket meg 
kell őrizni. 
12.2.8. A normál vezetés során a vezet ő figyelemelvonását elkerülend ő 
lehetőséget kell biztosítani a távkijelz ő készülék kikapcsolására, azonban 
annak automatikusan újra aktivál ódnia kell a csatlakozás következ ő 
nyitása és zárása alkalmával – lásd 12.2.1. pont. 
12.2.9. A távkijelz ő eszközök kezel őszerveit és kijelz őit a vezet ő látóterébe kell 
felszerelni, azokat tartósan és egyértelm űen meg kell jelölni. 
12.3. Távirányítás 12.3.1. Ha a rendelet 2.8. pontjában meghatározott távirányító eszközt 
alkalmaznak, akkor kell lennie a 12.2. pontban ismertetett távkijelz ő 
eszköznek is, amelynek legalább a csat lakozás nyitott állapotát jeleznie 
kell. 
12.3.2. Legyen egy csak erre a célra szolgáló kapcsoló (azaz f őkapcsoló, kar vagy 
szelep), amelynek segítségével a távirányító eszközzel lehet nyitni vagy zárni a csatlakozót. Ha ez a f őkapcsoló nem a vezet őfülkében található, 
nem lehet olyan helyen, ahol illetéktelenek szabadon hozzáférhetnek, vagy pedig legyen zárható. A csatlakozást a vezet őfülkéből csak akkor 
lehessen ténylegesen m űködtetni, ha a nem szándékolt üzemeltetést 
kizárták, például olyan m űvelettel, amelyhez mindkét kézre szükség van. 
Lehetőséget kell biztosítani annak meger
ősítésére, hogy a csatlakozás 
távirányítású nyitása befejez ődött-e vagy sem. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/109 
 12.3.3. Ha a távirányítás során a csatlakozást küls ő erővel kell nyitni, a vezet ő 
számára megfelel ően jelezni kell azt a felté telt, amely mellett a küls ő erő 
hat a csatlakozóra. Ez ne m szükséges, ha a küls ő erő csak akkor 
működőképes, amikor a távirányító m űködik. 
12.3.4. Ha a csatlakozás távirányításos nyitását végz ő szerkezetet kívülr ől 
szerelték a járm űre, lehetőséget kell biztosítani a csatlakoztatott járm űvek 
közötti terület felügyeletére, azonban nem szükséges e területre belépni a 
szerkezet m űködtetésére. 
12.3.5. A m űködés bármilyen egyszeri hibája va gy a rendszer bármely egyszeri 
meghibásodásának el őfordulása nem eredményezheti a csatlakozás 
véletlen kinyílását szokásos közút i használatban. A rendszer bármely 
hibáját közvetlenül kell je lezni, vagy a következ ő működtetésnél azonnal 
nyilvánvalóvá kell válnia, pl. hibás m űködéssel. 
12.3.6. A távirányító meghibásodá sa esetén vészhelyzetben lehet őséget kell 
biztosítani a csatlakozó nyitására legalább egy más m ódon. Ha ehhez 
szerszám használata szükséges , annak szerepelnie kell a járm ű 
szerszámkészletében. E melléklet  3.6. pontjának követelményei nem 
vonatkoznak a csatlakozás kizá rólag vészhely zetben történ ő nyitására 
szolgáló kézi karokra. 
12.3.7. A távirányító eszközök kezel őszerveit és kijelz őit tartósan és 
egyértelm űen azonosítani kell. 
 
L 373/110 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 6. melléklet  
MECHANIKAI CSATLAKOZÓESZKÖZÖK VAGY 
ALKATRÉSZEK VIZSGÁLATA  
1. ÁLTALÁNOS VIZSGÁ LATI KÖVETELMÉNYEK  
1.1. A csatlakozóeszközök mintáinak er ősségét és funkcióját is vizsgálni kell. 
Minden lehetséges esetben fizikai vi zsgálatot kell végezni, de eltér ő 
rendelkezés hiányában a típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat 
eltekinthet a fizikai er ősség vizsgálattól, ha az alkatrész egyszer ű 
kialakítása lehet ővé teszi az elméleti ellen őrzést. Elméleti ellen őrzést lehet 
végezni a legrosszabb esetekre vona tkozó feltételek me ghatározásához. 
Az elméleti ellen őrzéseknek minden esetben ugyanolyan min őségű 
eredményt kell biztosítaniuk, mint a dinamikus vagy statikus vizsgálat. 
Kétség esetén a fizikai vizsgálat eredménye az irányadó. 
 Lásd még a rendelet 4.8. pontját. 1.2. A csatlakozóeszközök er ősségét dinamikus (tartóssági) vizsgálattal kell 
ellenőrizni. Bizonyos esetekben tovább i statikus vizsgálatokra lehet 
szükség (lásd e melléklet (3) bekezdését). 
1.3. A dinamikus vizsgálatot az anyagnak megfelel ő számú terhelési 
ciklusokkal, hozzávet őlegesen szinuszos (váltakozó illetve pulzáló) 
terheléssel kell elvégezni. Nem fordulhat el ő repedés vagy törés. 
1.4. Az el őírt statikus vizsgálatok során csak enyhe maradandó alakváltozás 
lehet. Egyéb rendelkezés hi ányában az elengedést követ ő tartós, 
drasztikus alakváltozás nem lehet a vizsgálat során mért legnagyobb 
alakváltozás 10 százalékánál nag yobb. Abban az esetben, ha az 
alakváltozás mérése a vizsgáló számár a kockázatot jelent a vizsgálat során 
a statikus vizsgálat e részét ől el lehet tekinteni, feltéve hogy ugyanezt a 
paramétert más vizsgálatokkal, pé ldául dinamikus vizsgálattal ellen őrzik. 
1.5. A dinamikus vizsgálatok terhelési feltevései a járm ű hossztengelyén ható 
vízszintes er őkomponensen és a függ őleges erőkomponensen alapulnak. A 
jármű hossztengelyére keresztben ható vízszintes er őkomponenseket és 
momentum nem kell figyelembe ve nni, feltéve hogy azok csekély 
jelentőségűek. 
Ha a csatlakozó eszköz vagy a járm ű
höz felfogatást szolgáló toldalék 
vagy további rendszerek (pl. stabiliz álók, szoros csatlakozóeszközök stb.) 
toldalékainak kialakítása további er őket vagy momentumot keletkeztet, a 
típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat további vizsgálatokat 
írhat elő. 
A jármű hossztengelyén ható vízszintes er őkomponenst elméletileg 
meghatározott referenciaer ő, a D vagy Dc érték képviseli. Vonatkozó 
esetben a függ őleges erőkomponenst az S statikus függ őleges teher jelzi a 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/111 
 csatlakozás pontján, valami nt a V feltételezett függ őleges terhelés, vagy 
nyerges vontatók esetén az U statikus függ őleges terhelés jelzi. 
1.6. A rendelet 2.11. pontjában meghatározo tt, a vizsgálatok al apjául szolgáló 
D, Dc, S, V és U jellemz ő értékeket a típusengedély kérelemben megadott 
gyártói tájékoztatóból kell meríteni – lá sd az 1. és 2. mellékletben szerepl ő 
határozati nyomtatványt. 
1.7. Minden rugóer ővel helyén tartott pozitív záróeszköznek zárt pozícióban 
kell maradnia, amikor arra a záró mechanizmus tömege háromszorosának megfelelő, a legkevésbé kedvez ő irányból ható er ő hat rá. 
2. VIZSGÁLATI ELJÁRÁSOK  
2.1. A dinamikus és statikus vizsgálatokhoz a mintát megfelel ő próbapadra 
kell helyezni er őkifejtő eszközzel, hogy arra a meghatározott teszter őtől 
eltekintve más további er ők vagy nyomatékok ne hassanak. Változó 
vizsgálatok esetén az er őkifejtés iránya ±1°-nál többel nem térhet el a 
meghatározott iránytól. Pulzáló és stat ikus vizsgálatok esetén a szöget a 
maximális teszter őre kell beállítani. Ehhez általában csatlakozásra van 
szükség az er őkifejtés (azaz a csatlakozás ) pontjánál és egy másik 
csatlakozásra ett ől megfelel ő távolságra. 
2.2. A vizsgálati frekvencia nem hala dhatja meg a 35 Hz-et. A kiválasztott 
frekvenciát jól el kell különíteni a vizsgálati berendezés rezonanciás 
frekvenciájától, ezen belül a vizsgált eszköz rezonanciájától. A két erőkomponens frekvenciája aszinkron vizsgálatnál kb. 1 százalék és 
maximum 3 százalékos közötti eltéré st mutathat. Acélból készült 
csatlakozóeszközök esetén a terhelési ciklusok száma 2 x 106. Acéltól 
eltérő anyagból készült eszközök es etén nagyobb ciklusszámra lehet 
szükség. A vizsgálat során felmerül ő esetleges repedések 
meghatározásához a repedésvizsgálat festékezéses módszerét vagy ezzel egyenérték ű módszert kell alkalmazni. 
2.3. A pulzáló vizsgálato k alkalmával a teszter ő a maximális és egy 
alacsonyabb minimum teszter ő között változik, amely utóbbi a konkrét 
vizsgálati eljárásban meghatározott ak hiányában nem lehet nagyobb, mint 
a maximális teszter ő 5 %-a. 
2.4. Az e melléklet 3.2.3. pontjában el őírt különleges vizsgálatoktól eltér ő 
statikus teszteknél a teszter őt simán és gyorsan kell ki fejteni, és legalább 
60 másodpercig fenn kell tartani. 
2.5. A vizsgált csatlakozóeszközt vagy alkatrészt szokásos esetben a lehet ő 
legszilárdabban kell felszerelni a vizsgálati próbapadra, abban a 
helyzetben, amelyben a járm űveken ténylegesen használják őket. A 
rögzítő eszközöknek meg kell felelniük a gyártó vagy kérelmez ő által 
meghatározottaknak, továbbá azono saknak kell lenniük, vagy azonos 
mechanikai jellemz őkkel kell rendelkezniük a csatlakozóeszköz vagy 
alkatrész járm űhöz erősítésére használtakkal. 
L 373/112 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2.6. A csatlakozóeszközöket vagy alkatrés zeket az úton használt formában kell 
vizsgálni. A gyártó döntése szerint a m űszaki szolgálattal egyeztetve a 
rugalmas alkatrészeket semlegesíten i lehet, ha ez a próbaeljáráshoz 
szükséges, és nem befolyásolja ir reálisan a vizsgálat eredményét. 
Az ilyen felgyorsított vizsgálati eljárások során túlmeleged ő hajlékony 
alkatrészeket a vizsgálat során ki le het cserélni. A vizsgálati terhelést 
különleges holtjáték nélküli eszközökkel lehet kifejteni. 
3. KÜLÖNÖS VIZSGÁ LATI KÖVETELMÉNYEK  
3.1. Csatlakozófejek és vonószerelvény-tartó rudak 
3.1.1. A csatlakozófejes mechanikai csatlakozóeszközök a következ ő típusok 
lehetnek: 
(i) egydarabos csatlakozófejek, köztük nem csereszabatos levehet ő 
gömbös eszközök (lásd 20a. és 20b. ábra), 
(ii) csatlakozófejek, amelyekr ől több rész leszerelhet ő (lásd 20c., 20d. és 
20e. ábra), 
 (iii) vonószerelvény-tartó rúd a gömb nélkül (lásd 20f. ábra). 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/113 
 20. ábra – Csatlakozófejes vonószerelvény-tartó rudak kialakításai  
a Egyrészes vonószerelvény-tartórúd és csatlakozófej 
b Ennél a modellnél a gömböt kézzel le lehet venni : 
például bajonettzáras összeállítás 
c Vonószerelvény-tartórúd csatlakozófejjel, amelyet 
szerszámokkal lehet levenni 
d Tartórúd csatlakozófejjel és fejtámasszal, amelyet pl. 
A50 osztályú csavarokkal rögzítenek 
e Szerszámok segítségével összeállított csatlakozófejjel 
és integrált alátámasztással rendelkez ő tartórúd,  
f Tartórúd csatlakozófej nélkül 
L 373/114 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.1.2. Az alapvet ő vizsgálat dinamikus tartóssági vizsgálat. A vizsgálati minta a 
csatlakozófejb ől, a fej nyakából és a szerkezetnek a járm űhöz rögzítésére 
szolgáló szerelvényekb ől áll. A csatlakozófejet és a vonószerelvény-
tartórudat szilárdan fel kell szerelni változó er ő kifejtésére képes vizsgálati 
próbapadra abban az elhelyezésben , ahogyan azt használni kell. 
3.1.3. A csatlakozófej és vonószerelvény-ta rtórúd rögzítésére szolgáló szerelési 
pontok helyzetét a járm ű gyártója határozza meg (lásd a rendelet 5.3.2. 
pontját). 
3.1.4. A vizsgálatra benyújtott eszközök et az összes olyan alkatrésszel és 
tervezési részlettel együtt kell benyújtani, amely befolyásolhatja az erősségi kritériumot (pl. elektromos aljzat lemeze, esetleges jelölések 
stb.). A vizsgálati mintában a gépjárm űhöz való rögzítés vagy felszerelés 
pontjáig bezárólag minden alkatrészn ek szerepelnie kell. A gépjárm ű 
gyártójának meg kell adni a csatlakozófej geometriai elhelyezését és a csatlakozóeszköz referenciavonalhoz képest megadott rögzítési pontjait, 
és ezeket fel kell tüntetni a vizsgá lati jelentésben. A referenciavonalhoz 
képest megállapított rögzítési pontok összes relatív helyzetét reprodukálni 
kell a vizsgálati próbapa don, ehhez a vontatójárm ű gyártója köteles a 
szükséges információkat megadni  a vontatóeszköz gyártójának. 
3.1.5. A vizsgálati próbapadra fels zerelt mintára a 21. vagy 22. ábrán 
szereplőnek megfelel ően változó terhelési er őt kell kifejteni a gömbbel 
szöget bezáró irányban. 
A vizsgálati irányszöget a gömb közepén áthaladó vízszintes 
referenciavonal és a gömb közep én áthaladó keresztirányú függ őleges 
síkhoz képest vízszintes síkban mért  legközelebbi legmagasabb rögzítési 
ponton áthaladó vízszintes vonal közötti függ őleges viszony határozza 
meg. Ha a rögzítési pont vonala a vízszintes referenciavonal fölé esik, a 
vizsgálatot 
α  = +15°±1° szögben elvégezni, ha ez alá, a vizsgálatot α  = -
15°±1° szögben kell elvégezni (lás d 21. ábra). A vizsgálati szög 
meghatározása során figyelembe veend ő rögzítési pontok a járm űgyártó 
által meghatározottak, amelyek a legnagyobb vonóer őt továbbítják a 
vontatójárm ű szerkezetéhez. 
Ezt a szöget a függ őleges statikus és dinamikus terhelés 
figyelembevételéhez választják ki, és  csak az alábbiakat meg nem haladó 
megengedett statikus függ őleges terhelésre vonatkozik: 
S = 120 x D [N] Abban az esetben, ha a statikus függ őleges terhelés a fent számítottat, a 
szöget mindkét esetben 20°-ra kell növelni. 
A dinamikus vizsgálatot a következ ő teszterővel kell elvégezni: 
F
hs res = ±0,6 D 
3.1.6. A vizsgálati eljárás a következ őképpen alkalmazandó a különféle 
csatlakozóeszköz típusokra (lás d a melléklet 3.1.1. pontját): 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/115 
 3.1.6.1. egy darabból álló csatlakozófejek, beleértve a nem csereszabatos levehet ő 
gömbbel rendelkez ő eszközöket (lásd 20a. és 20b. ábra). 
3.1.6.1.1. a 20a. és 20b. ábrán látható eszközök er ősségi vizsgálatát a 3.1.5. pont 
előírásai szerint kell elvégezni; 
 
Megjegyzés: a referenciavonallal pár huzamos vonal a vonószerelvény-tartórúd 
járműhöz való rögzítését szolgáló legmagasa bb és legközelebbi pont közepén halad át 
– lásd 6. melléklet 3.1.5. pont. 
21. ábra – Teszter ő kifejtésének szöge 
 
    
 

L 373/116 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Megjegyzés: 
Az Fhs res változó teszter ő iránya a gömb közepén áthala dó vízszintes referenciavonal 
e referenciavonallal párhuzamos vonalhoz képesti elhelyezkedését ől függ – lásd 21. 
ábra 
22. ábra – Teszter ő kifejtésének szöge 
 
3.1.6.2. Levehet ő részeket tartalmazó csatlakozófejek. 
A meghatározott kate góriák a következ ők: 
(a) vonószerelvény-tartórúd és fej (lásd 20c. ábra), (b) vonószerelvény-tartórúd és fej in tegrált alátámasztással (lásd 20d. 
ábra), 
(c) vonószerelvény-tartórúd levehet ő fejjel (lásd 20e. ábra), 
(d) vonószerelvény-tartórúd fej nélkül (lásd 20f. ábra). 
3.1.6.2.1. A 20c.–20f. ábrán szerel ő eszközök er ősségi vizsgálatát a 3.15. pont 
előírásainak megfelel ően kell elvégezni. Az e és f méret gyártási t űrése 
legyen ±5 mm, és ennek a vizsgálati jelentésben szerepelnie kell. 
A vonószerelvény-tartórúd vizsgálatát (l ásd 20f. ábra) (tartószerkezettel) 
rászerelt csatlakozófejjel kell elvégezni. A vizsgálatnak csak a vonószerelvény-tartórúd rögzítési pontja i és a fejtámasztó felület közötti 
részre vonatkozó eredményt veszik figyelembe. 
Az e és f méret gyártási t űrése legyen ±5 mm, és a csatlakozóeszköz 
gyártója határozza meg. 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/117 
 3.1.6.3. Változó e és f méret ű csatlakozó eszközök leszerelhet ő és csereszabatos 
csatlakozófejekhez – lásd 22. ábra. 
3.1.6.3.1. Az ilyen vonószerelvény tartórudak er ősségi vizsgálatait a 3.1.5. pont 
előírásainak megfelel ően kell végezni. 
3.1.6.3.2. Ha a gyártó és a típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat között 
egyeztetve meg lehet határozni egy le grosszabb esetre vonatkozó felállást, 
elegendő ezzel az egyetlen felállássa l elvégezni a vizsgálatot. 
Egyébként a 3.1.6.3.3. pontnak megfelel ően egyszer űsített vizsgálati 
programban kell több fejpozíciót vizsgálni. 
3.1.6.3.3. Egyszer űsített vizsgálati programban az f értéke az fmin és fmax 
meghatározott értéke között legyen, amely nem haladja meg a 100 mm-t. 
A fej az alátámasztótól 130 mm-es emax távolságra legyen. A fejnek a 
felszerelési felülett ől fennálló vízszintes távolság és az f függ őleges 
tartománya (fmin és fmax között) meghatározott té rben elfoglalt összes 
lehetséges helyzetének lefedésére két eszközt kell vizsgálni: 
 (i) az egyiknél a fej a fels ő (fmax) helyzetben, 
 (ii) a másiknál a fej a legalacsonyabb (fmin) helyzetben legyen. 
A teszterő kiejtésének szöge változik, pozitív vagy negatív attól függ ően, 
hogy a gömb közepén áthaladó vízs zintes referenciavonal milyen 
viszonyban van a csatlakozóeszköz legmagasabb és legközelebbi rögzít ő 
pontjain áthaladó párhuzamos vonallal. Az alkalmazandó szögeket a 22. ábra mutatja be. 
3.1.7. Abban az esetben, ha csavaros szerelvényt ől eltérő kötőelemekkel, például 
rugós csipesszel r ögzítik a levehet ő fejegységeket, és ha a kötés pozitív 
mechanikai m űködési vonatkozását a dinamikus vizsgálat során nem 
vizsgálják, a kötést a gömbre vagy a pozitív mechanikai köt őrendszerre 
megfelelő irányban alkalmazott statikus próba alá kell vetni. Abban az 
esetben, ha a pozitív mechanikai kötés függ őlegesen rögzíti a gömböt, a 
statikus vizsgálatot a gömbre ható, a „D” értékkel egyenl ő, felfelé ható 
függőleges erő kifejtésével kell elvégezni. Abban az esetben, ha a pozitív 
mechanikai kötés a csatlakozófejet ke resztirányú vízszint es kialakítással 
rögzíti, a statikus vizsgálatban ebben az irányban 0, 25 D-vel egyenérték ű 
erő kifejtésével kell végezni. A pozitív mechanikai rögzít őeszköz nem 
hibásodhat meg, és nem szenvedhet olyan torzulást, amely valószín űleg 
hátrányosan befolyásolja funkcióját. 
3.1.8. Az 5. melléklet 1.5. pontjában em lített másodlagos csatlakozás rögzítési 
pontjainak ki kell bírn iuk 2D-vel egyenérték ű, maximum15 kN vízszintes 
statikus er őt. Abban az esetben, ha a fut ókábel külön ponton van rögzítve, 
ennek D-vel egyenl ő vízszintes statikus er őt kell kibírnia. 
3.2. Kapcsolófejek 
L 373/118 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.2.1. Az alapvet ő vizsgálat változó teszter őt alkalmazó tartóssági vizsgálat, 
amelyet ugyanazon a vizsgálati dara bon elvégzett statikus vizsgálatot 
(emelési vizsgálat) követ. 
3.2.2. A dinamikus vizsgálatot megfelel ő erősségű A. osztályú csatlakozófejjel 
kell elvégezni. A próbapadon a csatlakozóf ejet és a kapcsolófejet a gyártó 
által meghatározott módon kell elrend ezni, úgy kell beállítani, ami 
megfelel a szokásos használat közben elfoglalt viszonylagos 
helyzetüknek. A próbadarabra ható teszter őn kívül nem lehet semmilyen 
többleterő. A teszter őt a csatlakozófej középpon tján áthaladó, hátrafelé 
15°-ban lefelé irányuló vonal mentén kell kifejteni (lásd 23. ábra). A 
próbadarabon a következ ő teszterővel kell elvégezni a tartóssági 
vizsgálatot: 
 Fhs res w = ±0,6 D 
Amennyiben az S maximális megengedett statikus függ őleges tömeg 
meghaladja a 120 D értéket, a vizs gálat szögét 20°-ra kell növelni. 
 
23. ábra – Dinamikus vizsgálat 
 
3.2.3. Statikus szétválasztá si vizsgálatot is kell végezni. A vizsgálatra használt 
csatlakozófej átmér ője legyen 49,00 és 49,13 mm között, hogy kopott 
csatlakozófejet képviseljen. Az Fa szétválasztó er őt a kapcsolófej kereszt- 
és hosszirányú középvonali tengelyeire mer őlegesen kell kifejteni, és 
simán és gyorsan a következ ő értékre kell növelni: 

27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/119 
  F a  =  g(C+ S/1000)          kN 
 és ezt az er őt 10 másodpercig kell fenntartani. 
A kapcsolófej egyik alkatrésze sem mu tathat a funkcionális kapacitására 
hátrányos hatást gyakorló tartós elváltozást. 
3.3. Vonórudas csatlakozások és vonóhorgok 3.3.1. A vizsgálati mintán tartóssági vizsgálatot kell végezni. A 
csatlakozóeszközt fel kell szerelni az összes, járm űre rögzítéshez 
szükséges szerelvénnyel. A vonór úd-csatlakozás és a járm ű alvázkerete 
közé felszerelt közvetít ő eszközöket (azaz vonóhorgot) ugyanolyan er ővel 
kell vizsgálni, mint a csatlakozást.  A szabványos vonórudas csatlakozásra 
kialakított vonóhorgok vizs gálata során a függ őleges terhelést a rögzítési 
pontok függ őleges síkjától a megfelel ő szabványos csatlakozás 
helyzetével egyenl ő hosszirányú távolság ra kell kifejteni. 
3.3.2. Vonórudas csatlakozás zsanéros vonórúd esetén (S=0) 
A dinamikus vizsgálatot a földfelszínnel párhuzamos egyenes mentén és a 
vontatójárm ű hosszanti középsíkjában a csa tlakozócsap közepén áthaladó 
vonalban kifejtett F
hw= ±0,6 D vízszintes változó er ővel kell elvégezni. 
3.3.3. Középtengelyes pótkocsikhoz hasz nálatos vonórudas cs atlakozás (S>0). 
3.3.3.1. 3,5 tonnát meg nem haladó tömeg ű középtengelyes pótkocsik: 
A 3,5 tonnát meg nem haladó tömeg ű középtengelyes pótkocsikhoz 
használatos vonórudas csatlakozásokat ugyanúgy kell vizsgálni, mint az e 
melléklet 3.1. pontjában leírt csa tlakozófejeket és vonószerelvény-
tartórudakat. 
3.3.3.2. 3,5 tonnát meghaladó tömeg ű középtengelyes pótkocsik: 
A teszterő aszinkron tartóssági vizsgálatban  hat a próbadarabra vízszintes 
és függőleges irányban egyaránt. A munka vízszintes vonala a 
földfelszínnel párhuzamosan egyenérték ű, a vontatójárm ű hosszanti 
középsíkjában az összeköt őcsap közepén áthaladó er ő. A munka 
függőleges vonala mer őleges a munka vízszint es vonalára, és az 
összekötőcsap hosszanti középvonala mentén hat. 
A vonórúd-csatlakozás és a vonórúds zem próbapadon való rögzítése 
legyen azonos a gyártó szerelési utasításaiban megadott, a járm űvön 
történő rögzítési móddal. 
 A következ ő teszterőket kell kifejteni: 
14. TÁBLÁZAT – Teszter ők 
Teszterő F ő érték (kN) Amplitúdó (kN) 
L 373/120 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Vízszintes er ő 0 ±0.6Dc 
(lásd megjegyzés) 
Függőleges erő S x g/1000 ±0.6V 
(lásd megjegyzés) 
 
Megjegyzés: T. osztályba sorolt vonóruda s csatlakozó esetén ezen értékeket ±0.5Dc-
re és ±0.5V-re kell csökkenteni. 
A függőleges és a vízszintes összetev őknek alakra szinuszoidna k kell lenniük, és 
aszinkron módon kell azokat alkalmazni,  úgy, hogy frekvenciáik különbsége 1 
százalék és 3 százalék között legyen. 
3.3.4. Összeköt őcsap-záró berendezés statikus tesztje 
A vonórudas csatlakozók es etében a zárat és bá rmely záró eszközt is 
tesztelni kell egy a kinyílás irá nyába ható 0.25 D-s statikus er ővel. A 
vizsgálat nem eredményezheti a zár ki nyílását, és nem okozhat károsodást. 
Hengeres összeköt őcsapok esetében 0,1 D-s teszter ő is elégséges. 
3.4. Vonórúdszemek 3.4.1. A vonórúdszemeket a vonórudas csatlakozókéval megegyez ő dinamikus 
tesztelés alá kell vetni. Ett ől eltérő, a 3.3.2. pontban leírt er őnek kell 
alávetni a kizárólagosan szabad függ őleges mozgást lehet ővé tevő csuklós 
vonórúddal rendelkez ő pótkocsik esetében ha sznált vonórúdszemeket. A 
3,5 tonnát meg nem haladó C tömeg ű pótkocsiknál használt 
csatlakozófejekkel (3.2. pont) és a 3,5 tonnát meghaladó C tömeg ű 
középtengelyes pótkocsiknál használt vonórudas csatlakozókkal (3.3.3.2. pont) megegyez ő módon kell tesztelni a kö zéptengelyes pótkocsiknál 
használandó vonórúdszemeket. 
3.4.2. Az L. osztályú gy űrűs szemeket a szabványos vonórúdszemekkel 
megegyez ő módon kell tesztelni. 
3.4.3. A vonórúdszemek tesztelését oly módon kell végrehajtani, hogy a 
módosító er ő a vonórúdszemhez vonórúdhoz rögzítésére használt 
alkatrészekre is hasson. Minden flexibilis közbüls ő alkatrészt rögzíteni 
kell. 
3.5. Horgos csatlakozók 3.5.1. A K. osztályú horgos csatlakozókn ak meg kell felelniük az e melléklet 
3.5.2. pontjában leírt dinamikus tesztnek. 
3.5.2. Dinamikus teszt: 3.5.2.1. A dinamikus tesztnek egy L. osztályú gy űrűs szemet használó pulzáló 
tesztnek kell lennie, ahol a csatlako zás úgy van felszerelve, mint ahogy a 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/121 
 járművön lenne, és ahol a járm ű felszerelésének minden szükséges eleme 
megtalálható. Azonban bármely fl exibilis alkatrés z semlegesíthet ő a 
típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat beleegyezésével. 
3.5.2.2. A csuklós vonórúddal szerel t pótkocsiknál használandó horgos 
csatlakozók esetében, ahol a csatlakozóra ható függ őleges S terhelés nulla, 
a 0,05 D és 1,00 D között változó teszter őt vízszintes irányban kell 
alkalmazni, szimulálva a horogra ható húzóer őt; 
3.5.2.3. A középtengelyes pótkocsiknál ha sználandó horgos csatlakozók esetében 
a teszterőnek a csatlakozóra ható vízszintes és függ őleges erőiből kell 
erednie, és egy fent elölr ől lent hátra irányban mért (lásd 21. ábra) és 
csatlakozóra ható vízszintes és függ őleges erők számolt szögével egyenl ő 
-α szög mentén kell alkalmazni. A Fhs res erőt az alábbi módon kell 
kiszámolni: 
 F hs res = s hF F2 2+  ahol  F h  = D c és F s = 100081,9S.+ 0,8 V 
3.5.2.4. Az alkalmazott er őnek között 0,05 Fhs res és 1,00 Fhs res kell változnia. 
3.5.3. Csatlakozózáró eszköz statikus tesztje 
Horgos csatlakozók esetében a zárat és bármely záró eszközt is tesztelni 
kell egy a kinyílás irányába ható 0.25 D-s statikus er ővel. A teszt nem 
eredményezheti a zár kinyílását, és nem okozhat károsodást. 
3.6. Vonórudak 3.6.1. A vonórudakat a vonórúdszemekkel (lásd 3.4. bekezdés) megegyez ő 
módon kell tesztelni. A típusengedélyez ő hatóság vagy m űszaki szolgálat 
esetleg elállhat a tartóssági tesztt ől, amennyiben lehetséges elméleti 
ellenőrzést végrehajtani az alkatrész egyszer ű tervén. A 3,5 tonnát meg 
nem haladó C tömeg ű középtengelyes pótkocsik vonórúdjának elméleti 
ellenőrzéshez szükséges, a terven szerepl ő erőknek az ISO 7641/1:1983-
ban szerepl őknek kell megfelelniük. A 3,5 tonnát meghaladó C tömeg ű 
középtengelyes pótkocsik vonórúdjának elméleti ellen őrzéshez szükséges, 
a terven szerepl ő erőket a következ ők szerint kell számolni: 
 F
sp = (g x S/1000) + V 
ahol a V er ő amplitúdó a rendelet 2.11.4. pontjában van meghatározva. 
3,5 tonnát meghaladó C tömeg ű pótkocsik tervezett tömegén alapuló 
megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell megfelelniük. Ha jlított vonórudak (pl.: hattyúnyak) és 
teljes pótkocsik vonórúdjai esetében számításba kell venni F
hp = 1,0 x D 
vízszintes er őösszetevőt. 
3.6.2. Teljes pótkocsik függ őleges síkban szabad mozg ású vonórúdjai esetében a 
tartóssági teszt vagy az elméleti feszültség-ellen őrzés mellett, a 
L 373/122 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 deformálódásnak történ ő ellenállást is ellen őrizni kell akár a terven 
szereplő 3.0 x D er ő elméleti ellen őrzésével, akár egy 3.0 x D er őt 
használó deformációs teszttel. Szám ítások végzése esetén a megengedett 
feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell megfelelniük. 
3.6.3. Kormányzott tengely esetében a meghajlásnak történ ő ellenállást vagy 
elméleti számításokkal vagy hajl ítási teszttel kell ellen őrizni. A vízszintes, 
oldalirányú statikus er őt a csatlakozási pont közep én kell alkalmazni. 
Ezen erő nagyságát oly módon kell me gválasztani, hogy egy 0,6 x A
v x g 
(kNm) forgónyomatékot használunk az els ő tengely középpontján. A 
megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell  megfelelnie. 
Azonban azokban az esetekben, ahol a kormányzott tengely egy kett ős, 
tandem tengelyes els ő kocsit (kormányzott forgózsámoly) alkot, a 
forgatónyomatékot 0,95 x A
v x g (kNm)-ra kell növelni. 
3.7. Nyerges vontató 
3.7.1. Az alap szilárdsági tesztek egy dinamikus tesztb ől és egy statikus tesztb ől 
(emelő tesztből) állnak. A félpótkocsi k pozitív kormányzásában 
használandó nyerges vontatókat egy t ovábbi statikus tesztnek (hajlítási 
teszt) kell alávetni. A nyerges von tatókat minden olyan kötéssel fel kell 
szerelni a tesztek ér dekében, ami azok járm űhöz történ ő 
csatlakoztatásához szükséges. A szerelés módjának meg kell egyeznie a járművön magán alkalmazott módszerrel. A fizikai teszt hely ettesítéseként 
nem megengedhet ő a számítási módszer használata. 
3.7.2. Statikus tesztek 3.7.2.1 Forgózsámolyokhoz vagy ahhoz  hasonló, a félpótkocsik pozitív 
kormányzásához használt eszközökhöz (lásd ezen rendelet 2.7. pontját) 
tervezett szabványos nyerges vontatóka t egy statikus hajlítási teszttel a 
megfelelő erővel a kormánym ű hatókörén belül kell tesztelni az ötödik 
kerék egyidej ű terhelésével. Az öt ödik keréknél a legnagyobb 
megengedett függ őleges U terhelést a csatlakozón függ őlegesen kell 
alkalmazni egy, a csatlakozó teljes befedéséhez megfelel ő mérető merev 
lemezzel. 
Az alkalmazott terhelés ered őjének keresztül kell mennie a nyerges 
vontató vízszintes rögzítésén. 
Ezzel egyidej űleg, a félpótkocsi pozitív kormányzásához szükséges er őt 
megjelenít ő vízszintes oldalirányú er őt kell alkalmazni az összeköt őcsap 
vezetősínjének a felületén. Ezen er ő nagyságát és hatóirányát úgy kell 
megválasztani, hogy 0,75m x D forg atónyomatékot használunk az 
összekötőcsap középpontján egy 0,5 m ± 0,1 m hosszú er őkar által. 
Állandó jelleggel a m űanyagnak minden nevezett irányban legfeljebb 0,5 
százalékos deformációja megengedett. Semmiféle törés nem történhet. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/123 
 3.7.2.2. Minden nyerges vontatón el  kell végezni egy statikus emel ővizsgálatot. Fa 
= g.U emel ő erőig nem lehet semmiféle, a vastagságának 0,2 százalékát 
meghaladó komolyabb állandó meghajlás a csatlakozó lemezen. 
G50-osztályú szabványos nyerg es vontató és az azonos összeköt őcsap-
átmérőjű csatlakozók esetében Fa = g x 2,5 U emel ő erőnél nem válhat le 
az összeköt őcsap a csatlakozóról. 50 mm-nél nagyobb összeköt őcsap-
átmérőjű nem szabványos csatlakozók, például 90 mm-es tüskeátmér őjű 
csatlakozók esetében az emel őerőnek Fa = g x  1,6 U-nak kell lennie, 
minimum 500 kN-os értékkel. 
Az erőt egy karon kell alkalmazni, ami egyik végén a csatlakozó lemezen 
nyugszik, és a másik végén az összeköt őcsap közepét ől 1,0 és 1,5 m 
közötti távolságra van felemelve – lásd 24. ábra. 
A karnak 90°-os szöget kell bezárnia az összeköt őcsap csatlakozóba 
történő behelyezésének irányával. Am ennyiben a legrosszabb lehet őség 
nyilvánvaló, ezen legrosszabb lehet őséget tesztelni kell. Amennyiben a 
legrosszabb lehet őség nem határozható meg könnyen, a típusengedélyez ő 
hatóság vagy m űszaki szolgálat határozza meg a tesztelend ő oldalt. Egy 
teszt elegend ő. 
 
24. ábra – A nyerges vontató emel őtesztje 
 
3.7.3. Dinamikus teszt 
A nyerges vontatót egy vizsgáló bere ndezésen változó szilárdsági tesztnek 
(aszinkron dinamikus teszt) kell al ávetni vízszintes  változó és függ őleges 
pulzáló er ők egyidejű alkalmazásával.  
Hátul nézet 
1 és 1,5 m között 
 
L 373/124 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.7.3.1. Nem a félpótkocsik pozitív kormányzásában használandó nyerges 
vontatók esetében az alábbi er őt kell használni: 
 Vízszintes: Fhw = ±0,6 x D 
 Függ őleges: FsO = g x 1,2 U 
 FsU = g x 0,4 U 
Ezen két er őt a jármű hosszanti tengelyének síkjában kell használni oly 
módon, hogy mindkét FsO és FsU erő hatóiránya áthalad a csatlakozás 
rögzítésének középpontján. 
A függőleges Fs erő +g x 1,2 U and +g x 0,4 U határok között, a 
vízszintes er ő ±0.6 D között mozoghat. 
3.7.3.2. A félpótkocsik pozitív kormá nyzásában használandó nyerges vontatók 
esetében az alábbi er őt kell használni: 
 Vízszintes: Fhw = ±0,675 D 
 Függ őleges: FsO és FsU mint a 3.7.3.1. bekezdésben 
 Az er ők hatóiránya a 3.7.3.1. pontban van megadva. 
3.7.3.3. A nyerges vontatók dinamikus tesztjéhez egy erre alkalmas síkosító 
anyagot kell elhelyezni a csatlakoz ó lemez és a pótkocsi lemeze közé, 
úgy, hogy a maximális F súrlódási együttható 0,15. 
3.8. A nyerges vontatók szerel ő lemezei 
A szerelő lemezeket ugyanúgy alá kell vetni a nyerges vontatók 3.7.3. 
pontban leírt dinamikus tesztjének és  a 3.7.2. pontban leírt statikus 
tesztnek. A szerel ő lemezek esetében elegend ő oldalanként egy 
emelőtesztet végrehajtani. A tesztnek szerel ő lemez tervein szerepl ő 
legnagyobb kívánt szélességen és legkisebb kívánt hosszúságon kell 
alapulni. Nem szükséges a tesztet vé grehajtani, amennyiben a kérdéses 
szerelő lemez megegyezik egy már te sztelt lemezzel, kivéve ha 
keskenyebb és/vagy hosszabb annál, és a teljes magassága kisebb. A 
fizikai teszt számításos módszerrel va ló helyettesítése nem megengedhet ő. 
3.9. Félpótkocsik nyerges vontató összeköt őcsapja 
3.9.1. Egy tesztberendezésre szerelt mintadarabon kell elvégezni a változó 
feszültség ű dinamikus tesztet. Az összeköt őcsap tesztjét nem lehet a 
nyerges vontató tesztjével egyesíteni . A tesztet úgy kell elvégezni, hogy 
az erőt az összeköt őcsap félpótkocsira történ ő szereléséhez szükséges 
rögzítésekre is alkalmazni kell. A fizikai teszt számításos módszerrel való helyettesítése nem megengedhet ő. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/125 
 3.9.2. A változó vízszintes Fhw = ±0,6 D er ővel végzett dinamikus tesztet a 
működési helyzetben lév ő összekötőcsapon kell végrehajtani. 
Az erő hatóirányának keresztül kell haladni az összeköt őcsap hengeres 
alkatrészének legkisebb átmér őjű középpontján, amely átmér ő H50-
osztály esetében 50,8 mm (lás d 5. melléklet, 18. ábra). 
 
 
7. melléklet  
FELSZERELÉS ÉS KÜLÖNLEGES EL ŐÍRÁSOK 
 
1. Felszerelés és különleges el őírások   
1.1. A csatlakozófejek és a vonós zerelvény-tartórudak felszerelése 
1.1.1. A csatlakozófejeket és a vonószere lvény-tartórudakat M1 , M2 (legfeljebb 
3,5 t legnagyobb megengedett tömeg ű) és N1 1 kategóriájú járm űvekre kell 
felszerelni a 25. ábrán megadott hézagokra vonatkozó és magassági 
adatoknak megfelel ő módon. 
 A magasságra vonatkozó el őírások nem alkalmazandóak a Gépjárm űvek 
építéséről szóló összevont ha tározat (R.E.3.) 7. mellékletében 
(TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum) meghatározott, G 
kategóriás terepjáró járm űvekre. 
1.1.1.1. A 25. a), illetve 25. b) ábrán jelzett hézagokat olyan nem szétszerelhet ő 
felszereléssel kell kitölteni, mint pé ldául a pótkerék, ami biztosítja, hogy a 
gömb közepe és egy függ őleges sík közötti távo lság a felszerelés 
legszélsőségesebb leghátsó elhelyezése esetében se haladja meg a 300 
mm-t. A felszerelést olyan módon kell  felszerelni, hogy sérülésveszély 
nélküli megfelel ő hozzáférhet őséget biztosítson az össze-, illetve a 
szétkapcsolásához az azt végz ő személynek, anélkül hogy befolyásolná a 
csatlakozás csuklós illesztését. 
1.1.2.. A járm ű gyártójának szerelési utasítást kell biztosítania a csatlakozó 
fejekhez és vonószerelvény-tartóruda khoz, valamint közölnie kell, hogy 
szükséges-e a rögzítési terület meger ősítése. 
                                                 
1 Lásd a Kerekes járm űvek, berendezések és alkatrészek egységes technikai el őírásainak 
alkalmazásáról szól 1958-as megállapodásához mell ékelt 13. sz. rendelet meghatározásait, amelyek 
beilleszthet őek és/vagy alkalmazhatóak azon járm űveken és feltételeken, amelyek engedélyezési 
kölcsönös elismerése ezen el őírásokon alapulnak. A meghatáro zások szintén megtalálhatóak az A 
járművek építésér ől szóló egységes határozat (R.E.3) 7. mellékletében (TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ 
Amend. 2 dokumentum). 
L 373/126 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 1.1.3. A csatlakozó fejek szét-, illetve összekapcsolása abban az esetben 
lehetséges, amennyiben a gömbcsatlakoz ó hosszanti tengely e a csatlakozó 
fej és a szerelvény középvonalához képest: 
 el van forgatva 60°-kal jobbra vagy balra ( β = 60°, lásd 25. ábra); 
el van forgatva 10°-kal felfelé vagy lefelé ( α = 10°, lásd 25. ábra); 
tengely mentén van elforgatva 10°-kal jobbra vagy balra. 
 
 
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/127 
  
 
25. (a) ábra – A csatlakozófej hézaga és magassága – oldalnézet 
Jármű legvégénél 
található függőleges sík Hézag 
Sol(lásd a 7. sz. melléklet 
1.1.1. pontját) 
L 373/128 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
       
 
                 
25. (b) ábra – A csatlakozófej hézaga – felülnézet 
Jármű legvégénél 
található függőleges sík Hézag
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/129 
 1.1.4. Amikor a pótkocsi nincs a vontató járm űhöz kapcsolva, a felszerelt 
vonószerelvény-tartórudak és csatlakoz ófej nem takarhatják ki a hátsó 
rendszámtábla felszerelésére fenntartott helyet, illetve nem befolyásolhatják a vontató járm ű hátsó rendszámtáblájának láthatóságát. 
Amennyiben a csatlakozófej vagy más elem mégiscsak k itakarja a hátsó 
rendszámtáblát, akkor azon elemekne k eltávolíthatóknak vagy szerszám 
használata nélkül – kivéve példáu l egy könnyen használható (pl.: 20 Nm-t 
nem meghaladó er őkifejtést igényl őek) leválasztó kar által – 
áthelyezhet őeknek kell lenniük. 
1.2 A csatlakozófejek rögzítése 1.2.1 A B. osztályú csatlakozófejek a 3,5 tonnát nem meghaladó tömeg ű 
pótkocsik esetében engedélyeze ttek. A vízszintes helyzet ű és legnagyobb 
megengedett tengelyterhelés ű pótkocsi esetében a csatlakozófejeket úgy 
kell rögzíteni, hogy a gömbterület középvonala, amelybe a gömb illeszkedik 430±35 mm-rel a vízszintes sík fölött legyen, amely vízszintes síkon a pótkocsi kerekei vannak. 
 A ponyvás, illetve áruszállító tehera utók helyzetét akkor tekintjük  
vízszintesnek, amikor a padló va gy a rakodófelület vízszintes. Ilyen 
viszonyítási felülettel nem rendelkez ő pótkocsik esetében (pl. hajószállító 
pótkocsik vagy ehhez hasonlók) a pót kocsi gyártójának meg kell adnia 
egy megfelel ő viszonyítási vonalat, amihez képest meghatározható a 
vízszintes helyzet. A magassági el őírásokat kizárólag azon pótkocsik 
esetében kell alkalmazni, amelyeket az ezen melléklet 1.1.1. pontjában említett járm űvekhez kívánnak kapcsolni. 
 Minden esetben a vízszintes helyzet et ±1°-on belüli eltéréssel lehet 
meghatározni. 
1.2.2. A csatlakozófejet a gömbcsatlakoz ó 25. a) és 25. b) ábrán látható 
játékterén belül legfeljebb 
α = 25° és β = 60° szögben biztonságosan 
lehessen üzemeltetni. 
1.3. A vonószerelvény-tartórudak és szerelvények rögzítése 
1.3.1. A szabványos vonószerelvényt artórúd-szerelési távolságok: 
Az adott szabványos vonószerelvény- tartórudak esetében a járm űvön 
alkalmazandó szerelési távolságoknak meg kell felelniük a 15. ábrán és a 10. táblázatban megadottaknak. 
1.3.2. A távvezérelhet ő csatlakozók szükségessége: 
Amennyiben egy vagy több alábbi el őírás a könny ű és biztonságos 
üzemeltethet őségével (1.3.3. pont), a hozzáférhet őséggel (1.3.5. pont) 
vagy a kar körüli térrel (1.3.6. pont) kapcsolatban nem teljesíthet ő, akkor 
az 5. melléklet 12.3. pontjában leírt távvezérl ő eszközzel felszerelt 
csatlakozót kell használni 
1.3.3. A csatlakozás könny ű és biztonságos üzemeltetése 
L 373/130 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 A vonórúd csatlakozást oly módon  kell felszerelni a járm űre, hogy az 
könnyen és biztonságosan használható legyen. 
A nyitó- (és adott esetben a záró-) funkció mellett ezen a csatlakozó tüske 
csukott és lezárt helyzetét jelz ő visszajelz ő helyzetének (látás és tapintás 
általi) ellen őrzése is értend ő. 
Azon a területen, ahol a csatlakozást üzemeltet ő személynek állnia kell, 
nem lehet semmilyen tervezett veszélyfo rrás, mint pl. éles szélek, sarkok 
stb., kivéve ha oly módon vannak vé dve, hogy a sérülés esélye minimális. 
A menekülés útját ezen területr ől nem korlátozhatja vagy zárhatja el egyik 
oldalon sem semmilyen a csatlakozásra vagy a járm űvekre szerelt tárgy. 
Semmilyen érintésvédelmi eszköz nem akadályozhatja a m űködtető 
személyt a csatlakozás üzemeltetéséhez szükséges pozíció felvételében. 
1.3.4. A szét-, illetve összekapcsolás minimális szöge 
A vonórúdszemnél történ ő szét- illetve összekap csolás abban az esetben 
lehetséges, amikor a vonórúdszem hosszanti tengelye és a pofa középvonalához képest egyidej űleg el van forgatva: 
50°-kal jobbra vagy balra; 6°-kal függ őleges síkban felfelé vagy lefelé; 
6°-kal jobbra vagy balr a a tengelyhez képest. 
Ezen előírás alkalmazandó a K. osztályú horgos csatlakozóra is. 
1.3.5 Hozzáférhet őség 
Az összeköt ő csap középpontja és a járm ű kocsiszekrényének széle 
közötti távolság nem haladhatja me g az 550 mm-t. Amennyiben a távolság 
meghaladja a 420 mm-t, a csatlakozást mozgató mechanikával kell felszerelni, ami lehet ővé teszi a kocsiszekrény küls ő részétől számított 
legfeljebb 420 mm-es távolságban történ ő biztonságos üzemeltetést. 
Az 550 mm-es távolság az alábbi esetekben hala dható meg, amennyiben 
ennek technikai szükségessége bemu tatható, és a vonórúd-csatlakozás 
könnyű és biztonságos mozgatását érdemben nem befolyásolja. 
(i) 650 mm-es távolságig billen őfülkés vagy hátulról szerelhet ő járművek 
esetében; 
(ii) 1320 mm-es távolságig akkor, ha az akadálymentes magasság legalább 
1150 mm; 
(iii) legalább kétszint es gépkocsi-szállító járm űvek esetében, ahol az 
üzemszer ű szállítási m űködés közben pótkocsi nincs elválasztva a vontató 
járműtől 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/131 
 1.3.6. A kar körüli tér 
A vontatórúd-csatlakozó biztonság os üzemeltetésének lehet ővé tétele 
érdekében megfelel ő mennyiség ű szabad térnek kell lennie a kar körül. 
Elegendőnek tekinthet ő a 26. ábrán ábrázolt szabad tér. Amennyiben 
különböző típusú szabványos vonórúd-csatla kozást kívánnak rögzíteni a 
járműre, a szabad térnek akkorának kell lenni, hogy megfeleljen az adott 
osztály legnagyobb csatlakozójával ka pcsolatosan az 5.  melléklet 3. 
bekezdése által támasztott feltételeknek is. 
26. ábra – A kar körüli szabad tér 
 
A szabad tér méretei ugyanúgy megfelel őként alkalmazandóak azon vonórúd-
csatlakozók esetében, amelyek karja lefelé mutat, vagy egyéb eltér ő konstrukciójúak. 
A teret szintén szabadon kell tartani az ezen melléklet 1.3.4. pontban meghatározott 
legkisebb össze-, illetve s zétkapcsolási szögön belül. 
1.3.7. A vonórúd-csatlakozó szabad mozgatására fenntartott tér 
Számításba véve az 5. melléklet (3) bekezdésében meghatározott minden 
lehetséges mértani helyzetet, le galább 10 mm-es tiszta hézagnak kell 
lennie a járm űre szerelt vonórúd-csatlakozó, valamint a járm ű minden 
egyéb része között. 
Amennyiben különböz ő típusú szabványos vonórúd-csatlakozást kívánnak 
rögzíteni a járm űre, a szabad térnek akkorának kell lenni, hogy 
megfeleljen az adott osztály legnagyobb csatlakozójával kapcsolatosan az 
5. melléklet (3) bekezdése által támasztott feltételeknek is. 

L 373/132 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 1.3.8. A vonórúd-csatla kozás összeilleszthet ősége egy speciális csatlakozóval a 
vízszintes forgás érdekében – lásd 5. melléklet, (3) és (4) bekezdés. 
A hengertüskés csatlakozók, valami nt azok a csatlakozók, amelyek a 
vonórúdszemnél egy speciális csatlako zó miatt vízszintes forgásra 
képesek, csak abban az esetben engedélyezhet ők, amennyiben ennek 
technikai szükségessége kimutatható. Ez lehetséges például billen őplatós 
járművek esetében, amikor a csatlakozóf ejet zsanérokkal kell felszerelni 
vagy a nehéz szállítójárm űvek csatlakozói esetében, amikor meger ősítési 
célból szükséges a hengeres összeköt őcsap. 
1.4. A vonórúdszemek és a vonórudak rögzítése a pótkocsikra. 1.4.1. Középtengely ű pótkocsikhoz tartozó vonórudaknak van egy kiegészít ő 
berendezésük is, amely állítható magasságú, amennyi ben a pótkocsin a 
vonórúdszem függ őleges terhelhet ősége meghaladja az 50 kg-ot abban az 
esetben, ha a pótkocsi egységesen a m űszakilag megengedett legnagyobb 
tömegig meg van rakodva. 
1.4.2. Amikor vonórudat és vonórúdszemet  illesztünk maximális, 3,5 tonnánál 
nagyobb, C tömeg ű és egynél több tengelyes középtengely ű pótkocsira, a 
pótkocsit tengelyterhelés-elosztó  eszközzel kell felszerelni. 
1.4.3. A csuklós vonórúd nem érintkezhet a földdel. Nem kerülhetnek földt ől 
számított 200 mm-es magasság alá, am ikor elszakadnak a vízszintes 
helyzettől. Lásd még az 5. melléklet 5.3., valamint 5.4. pontját. 
1.5. A nyerges csatlakozás, a szerel őlemez és összeköt ő csapok rögzítése a 
járművön. 
1.5.1 G50-osztályú nyerges csatla kozást nem lehet közvetlenül a járm űkeretre 
szerelni, hacsak azt a járm ű gyártója nem engedélyezi. Ezeket a 
járműkeretre kell rögzíteni egy szerel őlemez segítségével, és követni kell 
a jármű gyártója, valamint a csatlakozó gyártója által bizt osított szerelési 
előírásokat. 
1.5.2. A félpótkocsikat parkolókeré kkel vagy más olyan berendezéssel kell 
felszerelni, ami lehet ővé teszi a félpótkocsi leválasztását és várakozását. 
Amennyiben a félpótkocsi úgy van építv e, hogy a csatlakozóeszközök, az 
elektromos rendszer, a fékrendszer automatikusan vezérelhet ő, a 
félpótkocsit olyan parkoló kerekekkel kell felszerelni, ami a 
felcsatlakoztatás után automatikusan felhajtódik a földr ől. 
Ezen előírások nem alkalmazandóak olya n különleges használatra 
tervezett félpótkocsik esetében , amennyiben azt kizárólag m űhelyben 
vagy speciális használa tú területen történ ő rakodás esetén választják le. 
1.5.3. A félpótkocsin a nyerges összeköt őcsap rögzítése a szerel őlemezhez a 
jármű vagy a nyerges összeköt őcsap gyártója el őírásainak megfelel ően 
történjék. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/133 
 1.5.4. Amennyiben a félpótkocsi forgóz sámollyal van szerelve, annak meg kell 
felelnie az 5. melléklet (7), illetve (8) bekezdésében foglalt el őírásoknak. 
2. TÁVKIJELZ Ő ÉS TÁVVEZÉRL Ő 
2.1. Amennyiben távkijelz ő és távvezérl ő rendszereket szerelnek fel, az 5. 
melléklet (12) bekezdésében szerepl ő összes vonatkozó el őírást 
számításba kell venni. 
L 373/134 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7. melléklet – 1. függelék  
 
A CSATLAKOZÓFEJ MÉRÉSÉNE K TERHELÉSI FELTÉTELEI 
1. A magasságnak a 7. melléklet 1.1. 1. pontjában meghatározottaknak kell 
megfelelnie.  
2. M1 kategóriájú járm űvek 1/ esetében a járm ű tömegét, amit ennél a 
magasságnál kell megmérni, a járm ű gyártójának kell bejelentenie, és a 
határozati (2. melléklet) űrlapon meg kell adni. Ez a tömeg lehet a járm ű 
gyártója által bejelentett tengelyek között megosztott legnagyobb 
megengedett tömeg, vagy ezen függelék 2.1. pontjával összhangban a jármű rakodásakor kapott tömeg. 
2.1 A tömeg m űködés közbeni legmagasabb számértéke a vontató járm ű 
gyártója által megadott értéknek megfelel ően (lásd a 2. melléklet, a 
határozati űrlap 6. bekezdését), valamint 
2.1.1. két, egyenként 68 kg-os töme g, amelyet mindegyik üléssor legszéls ő 
ülésben helyeznek el, együtt a legháts ó, vezetéshez és utazáshoz állítható 
helyzetű üléssel, és azon tömegekkel e gyütt, amelyek az alábbi helyeken 
találhatóak: 
2.1.1.1. azon eredetileg szerelt csatlakoz ó berendezések és alkatrészek esetében, 
amelyeket a járm űgyártó nyújtott be engedélye zésre, az állítható ülések 
esetében egy olyan ponton, ami körü lbelül 100 mm-re található az „R” 
pont előtt; más ülések esetén 50 mm-re az „R” pont el őtt. Az „R” pontot a 
14. sz. rendelet 5.1.1.2. pontjáva l összhangban határozzák meg; vagy 
2.1.1.2. azon csatlakozó eszközök és alkatrészek esetében, amelyeket egy 
független gyártó nyújtott be engedélyezé sre, és arra a célra szolgálnak, 
hogy lecseréljék a gyári szer elvényeket, körülbelül az ül ő személy 
helyénél; 
2.1.2. Ezen túlmen ően, minden 68 kg tömegre tová bbi 7 kg-ot kell megengedni 
a személyes poggyásznak, amelyet egyenl ően kell elosztani a járm ű 
poggyászterében; 
3. N1 kategóriás járm űvek 1/ esetében a járm ű ennél a magasságnál mért 
tömege: 
3.1. A vontató járm ű gyártója által megadottnak megfelel ő legnagyobb 
megengedett, tengelyek között eloszló tömeg (lásd határozati űrlap, 2. 
melléklet 6. bekezdése).