27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/1 
 I 
(Kötelezően közzéteend ő jogi aktusok) 
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 17. számú el őírása (UN/ECE) – 
Egységes rendelkezések a járm űveknek az ülések, azok rögzítései és a fejtámlák tekintetében történ ő 
jóváhagyására vonatkozóan 
 
 
  
4. változat 
 
Tartalmazza az alábbi dokumentumok érvényes szövegezését: 
07. módosításcsomag – Hatálybalépés id őpontja: 1998. augusztus 6.
 
07. módosításcsomag 1. kiegészítése – Hatálybalépés id őpontja: 1999. november 17.  
07. módosításcsomag 2. kiegészítése – Hatálybalépés id őpontja: 2000. január 13.  
06. módosításcsomag 1. helyesbítése, amely az 1999. július 19-i, C. N.655.1999.TREATIES-1 
letéteményesi értesítés tárgya 
07. módosításcsomag 1. helyesbítése, amely a 2000. június 27-i, C.N.425.2000.TREATIES-1 
letéteményesi értesítés tárgya 07. módosításcsomag 1. kiegészítésének 1. helyesbítése, amely a 2001. augusztus 23-i C.N.814.2001.TREATIES-1 letéteményesi értesítés tárgya 
A rendelet 4. változatának 1. helyesbítése, am ely a 2004. március 4-i C.N.165.2004.TREATIES-1 
letéteményesi értesítés tárgya A rendelet 4. változatának 2. helyesbítése, am ely a 2004. október 4-i C.N.1035.2004.TREATIES-1 
letéteményesi értesítés tárgya  
L 373/2 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 1. HATÁLY 
 
 Ez az el őírás érvényes azon M1 és N1 kategóriájú járm űvek üléseinek, azok rögzítéseinek, 
valamint fejtámláinak, illetve azon M2 és M3 kategóriájú járm űvek üléseinek, azok 
rögzítéseinek, valamint fejtámláinak szilárdságára, amelyek nem szerepelnek a 01. módosításcsomagot tartalmazó 80. számú el őírásban. 
1/ 2/ 
 
 Az el őírás szintén vonatkozik az M1 kategóriájú járm űvekben a háttámlák hátsó részének 
kialakítására 2 /, valamint frontális ütközés esetén  az utasok elmozduló csomagok elleni 
védelmét szolgáló eszközökre. 
  Nem alkalmazandó lehajtható, oldalra néz ő vagy hátrafelé néz ő ülésekre, illetve az ilyen 
ülésekre szerelt háttámlákra vonatkozóan. 
 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK   Az el őírás alkalmazásában: 
 
2.1. A „járm ű jóváhagyása
” egy járm űtípus jóváhagyását jelenti az ülések és rögzítéseik 
szilárdsága, a háttámlák hátsó részének kialakítása, valamint a fejtámlák jellemz őinek 
szempontjából; 
 2.2. A „járm űtípus
” a gépjárm űvek azon kategóriáját jelenti, amelyek az alábbi f őbb 
vonatkozásaikban nem különböznek egymástól: 
 2.2.1. az ülések szerkezete, al akja, méretei, anyaga és tömege, miközben az ülések bevonata és 
színe eltér ő lehet; a jóváhagyott üléstípus tömegé nek 5%-nál nem nagyobb eltérése nem 
tekintendő jelentősnek; 
 
2.2.2. a háttámlák, az ülések és alka trészeik beállító-, elmozdító- és reteszel őrendszereinek típusa 
és méretei; 
 2.2.3 az ülésrögzítések típusa és méretei;  
2.2.4. a fejtámlák méretei, váza, anyaga  és párnázata, miközben bevonatuk és színük eltér ő lehet; 
 2.2.5. a fejtámlák rögzítésének típusa és mé retei, és különálló fejtámlák esetén a járm ű azon 
részének jellemz ői, amelyhez a fejtámlát feler ősítették; különálló fejtámla esetében; 
 
2.3. Az „ülés
” kárpitozásával együtt olyan szerkezetet jelent, amely a járm ű szerkezetével egy 
egységet alkot vagy különálló, és egy feln őtt személy ül őhelyéül szolgál. A fogalom mind 
egyedi ülésekre, mind pedig a sorülések egy személy számára szolgáló részére vonatkozik; 
 2.4. A „sorülés
” kárpitozásával együtt olyan szerkezetet jelent, amelyen egynél több feln őtt 
személy ülhet; 
 
                         
1 A motoros járm űvekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) 7. mellékletének meghatározása szerint 
(TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum). 
 
2 Az M1 kategóriájú járm űvek üléstámláinak hátsó része megfelel az el őírás 5.1.3. és 5.1.4. bekezdéseiben 
foglalt rendelkezéseknek, ame nnyiben teljesíti a 21. számú el őírás („Egységes rendelkezések járm űvek jóváhagyására 
vonatkozóan a bels ő berendezéseik tekintetében”) követelményeit 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 dokumentum). 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/3 
 2.5. A „rögzítés ” olyan rendszert jelent, mellyel az ülésszerelvény a járm ű szerkezetéhez van 
rögzítve, beleértve a járm ű érintett részeinek szerkezetét is; 
 2.6. A „beállítórendszer
” azt a berendezést jelenti, amellyel az ülés vagy annak részei az ülésben 
helyet foglaló utas testalkatának tulajdonságaihoz illeszked ő helyzetbe állítható. Ez a 
berendezés különösen a következ őket teszi lehet ővé: 
 
2.6.1. hosszanti elmozdulás; 
 2.6.2. függ őleges elmozdulás; 
 2.6.3. szögben történ ő elmozdulás; 
 
2.7. Az „elmozdítórendszer
” olyan szerkezetet jelent, melynek segítségével az ülés vagy annak 
egyes részei közbens ő rögzített helyzet nélkül elmozdíthatók és/vagy elfordíthatók abból a 
célból, hogy megkönnyítse az utasok számára a szóban forgó ülés mögötti tér megközelítését; 
 
2.8. A „reteszel őrendszer
”olyan szerkezetet jelent, amely biztosítja, hogy az ülés és annak részei 
használati helyzetben maradjanak; 
 2.9. A „lehajtható ülés
” olyan pótülés, amely alkalmankénti használatra szolgál és normál 
körülmények között fel van hajtva; 
 
2.10. A „keresztirányú sík ” egy a járm ű hosszanti középsíkjára mer őleges függ őleges sík; 
 2.11. A „hosszanti sík
” egy a járm ű hosszanti középsíkjával párhuzamos sík; 
 
2.12. A „fejtámla ” olyan szerkezet, amelynek célja, hogy korlátozza a feln őtt utas fejének 
hátrafelé történ ő elmozdulását a törzshöz viszonyítva, annak érdekében, hogy baleset esetén 
csökkentse a nyakcsigolya sérülésének veszélyét; 
 2.12.1. Az „egybeépített fejtámla
” az ülés háttámlájának fels ő részében kialakított fejtámlát jelent. 
Ide tartoznak a 2.12.2. és a 2.12.3. bekezdések meghatározásainak megfelel ő fejtámlák, 
amennyiben az ülést ől vagy a járm ű szerkezetét ől csak szerszámok segítségével vagy az ülés 
kárpitozásának részben vagy egészben történ ő eltávolításával szerelhet ők le; 
 2.12.2. A „levehet ő fejtámla
” az üléstől elválasztható alkatrészb ől álló olyan fejtámla, amely úgy 
van kialakítva, hogy az a gépjárm ű üléstámlájának szerkezetébe behelyezhet ő és ott 
rögzíthető; 
 2.12.3. A „különálló fejtámla
” az üléstől elválasztható alkatrészb ől álló olyan fejtámla, amely úgy 
van kialakítva, hogy a járm ű szerkezetébe behelyezhet ő és/vagy ott rögzíthet ő; 
 2.13. Az „R-pont
” az ülésnek az el őírás 3. mellékletében meghatáro zott referenciapontját jelenti; 
 
2.14. A „referenciaegyenes ” a próbabábun az el őírás 3. mellékletének 1. függelékében szerepl ő 1. 
ábrán szemléltetett vonal. 
 2.15.  Az „elválasztó rendszer
” azokat az alkatrészeket vagy eszközöket jelenti, amelyek az ülés 
háttámlája mellett az utasoknak az elmozdult csomagok elleni védelmét szolgálják; az 
elválasztó rendszer a függ őleges vagy lehajtott helyzetben lév ő háttámlák szintje fölötti 
hálófonatból vagy huzalhálóból állhat. Az ilyen alkatrészekkel vagy eszközökkel felszerelt 
L 373/4 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 járművek normál felszereléséhez tartozó fejtámlák az elválasztó rendszer részét képezik. 
Azonban a fejtámlával felszerelt ülés önmagában nem tekinthet ő elválasztó rendszernek.  
 
3. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM  3.1. A járm űtípusra vonatkozó jóváha gyási kérelmet a járm ű gyártója vagy annak megbízottja 
nyújtja be. 
 
3.2. A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbiakban felsorolt dokumentumokat, 
melyeknek a következ ő adatokat kell tartalmazniuk: 
 3.2.1. a járm űtípus részletes leírása, tekintettel az ülések építési módjára, rögzítésére, továbbá 
beállító-, elmozdító- és reteszel őrendszerére; 
 3.2.1.1.  Az elválasztó rendszer (ha van) részletes leírása és/vagy rajzai.  3.2.2. az ülések, a járm űhöz való rögzítésük, valamint a beállító-, elmozdító- és reteszel őrendszer 
megfelelő méretarányú és részletesség ű rajzai; 
 
3.2.3. Levehet ő fejtámlával rendelkez ő ülés esetén: 
 3.2.3.1. a fejtámla részletes leírása különös teki ntettel a párnázat anyagának vagy anyagainak 
tulajdonságaira; 
 
3.2.3.2. a fejtámla ülésre történ ő szerelésének helyére, az alátámasztás típusára és a rögzít ő 
elemekre vonatkozó részletes leírás. 
 3.2.4. Különálló fejtámla esetén: 
 
3.2.4.1. a fejtámla részletes leírása különös teki ntettel a párnázat anyagának vagy anyagainak 
tulajdonságaira; 
 3.2.4.2. a fejtámlának a járm ű szerkezetére való felszerelésére vona tkozóan a felszerelés helyének és 
a rögzítő elemeknek a részletes leírása. 
 
3.3. A jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felel ős műszaki szolgálat számára át kell adni a 
következőket: 
 3.3.1. a jóváhagyásra el őterjesztett járm űtípus mintadarabja, vagy a járm ű azon alkatrészei, 
amelyet a m űszaki szolgálat a jóváhagyási vizsgál atok elvégzéséhez szükségesnek tart; 
 3.3.2. egy további olyan üléskészletet a rögzítésekkel együtt, amivel a járm ű fel van szerelve. 
 3.3.3. Fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő ülésekkel rendelkez ő járművek esetén, a 3.3.1. 
és a 3.3.2. bekezdésben rögzített követelmények teljesítése mellett, az alábbiakat kell 
benyújtani: 
 3.3.3.1. levehet ő fejtámlák esetében: egy további üléskészlet , fejtámlákkal ellátva, abból a típusból, 
amellyel a járm űvet felszerelték, azok rögzítéseivel együtt. 
 
3.3.3.2. különálló fejtámlák esetében: egy további olyan üléskészlet, amellyel a járm
űvet 
felszerelték, fejtámlákkal ellátva, azok rögzítéseivel együtt, egy további, megfelel ő 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/5 
 fejtámlakészlet, és a járm ű szerkezetének az a része, amelyhez a fejtámlát feler ősítik, vagy a 
teljes szerkezet. 
 4. JÓVÁHAGYÁS  4.1. Amennyiben az el őírás értelmében jóváhagyásra benyújtott járm ű megfelel a (fejtámlával 
ellátott vagy azzal felszerelhet ő ülésekre) vonatkozó követelményeknek, a járm űtípus 
jóváhagyását meg kell adni. 
 4.2. Mindegyik jóváhagyott típushoz j óváhagyási számot kell rendelni. Ennek els ő két 
számjegye (jelenleg 07, amely a 07. módos ításcsomagot jelöli) a jóváhagyás kiadásának 
időpontjában az el őírásban utoljára elvégzett fontosabb m űszaki változtatásokat magában 
foglaló módosításcsomagot jelzi. A szerz ődő fél nem rendelheti ugyanazt a számot 
ugyanahhoz a járm űtípushoz, ha az más típusú ülésekkel vagy fejtámlákkal van felszerelve, 
illetve az ülések másképp vannak a járm űhöz rögzítve (ez egyaránt érvényes a fejtámlákkal 
ellátott és a fejtámlák nélküli ülésekre), vagy egy másik járm űtípushoz.
 
 
4.3. Az el őírás értelmében a járm űtípusra vonatkozó jóváhagyás megadásáról, kiterjesztésér ől 
vagy elutasításáról értesíteni kell az el őírást alkalmazó megállapodásban részt vev ő feleket 
az előírás 1. mellékletében található mintának megfelel ő formanyomtatványon. 
 4.4. Az el őírás értelmében jóváhagyott járm űtípusnak megfelel ő valamennyi járm űre, a 
jóváhagyási formanyomtatványban meghatározott szembet űnő és könnyen hozzáférhet ő 
helyen, fel kell er ősíteni a nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következ őket tartalmazza: 
 
L 373/6 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 4.4.1. egy körben elhelyezett „E” bet ű, mely után a jóváhagyást megadó ország azonosítószáma 
áll;3/ 
 4.4.2. a 4.4.1 bekezdésben leírt kör jobb oldalán az el őírás száma, utána pedig az „R” bet ű, egy 
kötőjel és a jóváhagyás száma áll. 
 4.4.3. Ha azonban a járm ű egy vagy több fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő olyan üléssel 
rendelkezik, amelyeket az 5.1. és az 5.2. be kezdésben rögzített követelmények szerint 
hagytak jóvá, az el őírás száma után az „RA” bet űjelnek kell szerepelnie. Az el őírás 1. 
mellékletében szerepl ő mintának megfelel ő formanyomtatványon fel kell tüntetni, hogy a 
jármű mely ülései rendelkeznek fejtámlával, illetv e alkalmasak fejtámla felszerelésére. Azt 
is meg kell jelölni, hogy a járm ű többi, fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő ülését az 
előírás 5.1. bekezdésében rögzített követelményeknek megfelel ően hagyták-e jóvá.
 
 
4.5. Ha a járm ű megegyezik egy olyan jóváhagyott járm űtípussal, amelyet a megállapodáshoz 
csatolt egy vagy több el őírás értelmében ugyanabban az országban hagytak jóvá, amely a 
jelen előírás szerinti jóváhagyást megadta, a 4.4.1. bekezdésben el őírt szimbólumot nem 
szükséges megismételni. Ilyen esetben az el őírások számát, a jóváhagyási számokat, 
valamint az összes el őírás kiegészít ő szimbólumait, melyek alapján jóváhagyást adtak ki 
abban az országban, amely a jelen el őírás szerinti jóváhagyást megadta, függ őleges 
oszlopokban kell felsorolni a 4.4.1. bekezdésben el őírt szimbólum jobb oldalán. 
 4.6. A jóváhagyási jelnek jól olvash atónak és eltávolíthatatlannak kell lennie. 
 
4.7. A jóváhagyási jelet a gyártó által a járm űre erősített adattáblán vagy annak közelében kell 
elhelyezni. 
 4.8. A jóváhagyási jelek elrendezésének lehet őségeit az el őírás 2. melléklete mutatja be. 
 
5.  KÖVETELMÉNYEK  5.1. M1 kategóriájú járm űvek összes ülésére érvényes általános követelmények
 4/ 
 5.1.1. Valamennyi beállító- és el mozdítórendszert automatikusan m űködő reteszelőrendszerrel 
kell ellátni. Kartámaszoknál és más, az utas ok kényelmét szolgáló szerkezeteknél nincs 
szükség reteszel őrendszerre, feltéve, hogy az ilyen szerkezetek megléte ütközés esetén nem 
jelent járulékos sérülési kockázatot a járm ű utasai számára. 
 
                         
3 1 - Németország, 2 - Franciaország, 3 - Olaszország,  4 - Hollandia, 5 - Svédország, 6 - Belgium, 7 - 
Magyarország, 8 - Cseh Köztársaság, 9 - Spanyolország, 10 - Jugoszlávia, 11 - Egyesült Királyság, 12 - Ausztria, 13 - 
Luxemburg, 14 - Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 
21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Fehéroroszország, 29 – Észtország, 30 (s zabad), 31 – Bosznia és Hercegovina, 32 – Lettország, 33 
(szabad), 34 – Bulgária , 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökors zág, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – 
Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság  41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg a 
megfelelő ECE jelük használatával), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália és 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika és 48 
– Új-Zéland. A többi számot a kerekes járm űvek, berendezések, és a kerekes járm űvekre szerelhet ő és/vagy azokon 
használható alkatrészek egységes m űszaki előírásainak elfogadásáról, és az el őírások alapján megadott jóváhagyások 
kölcsönös elismerésének feltételeir ől szóló megállapodás ratifikálásának vagy  a megállapodáshoz való csatlakozás 
időrendi sorrendjében kell hozzárendeln i az országokhoz, és az így kioszt ott számokról az Egyesült Nemzetek 
Főtitkára tájékoztatja a megállapodásban részt vev ő szerződő feleket. 
 
4 A 80. számú el őírás alternatívájaként a jelen el őírás szerint jóváhagyott M2 kategóriájú járm űveknek (a jelen 
előírás 1.2. bekezdésével összhangban) szintén meg kell felelniük e bekezdés követelményeinek. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/7 
 5.1.2. A 2.7. bekezdésben említett szerke zet reteszelése kioldószerkezetének az ülés küls ő részén, 
az ajtó közelében kell lennie. Ennek könnyen hozzáférhet őnek kell lennie, még a 
közvetlenül a szóban forgó ülés mögötti ülésen helyet foglaló személy számára is. 
 5.1.3. Az ülések 6.8.1.1. bekezdésb en meghatározott 1. területen lév ő hátsó részeinek meg kell 
felelniük az el őírás 6. mellékletében rögzített köve telményekkel összhangban végzett 
energiaelosztási vizsgálaton. 
 
5.1.3.1. Ez a követelmény teljesü l, amennyiben a 6. mellékletben leírt módszerrel elvégzett 
vizsgálatok során a fejidom lassulása 3 ms-nál hosszabb ideig nem haladja meg folyamatosan a 80 g értéket. Továbbá a vizsgálat során veszélyes él nem keletkezhet, és a mérés után sem maradhat vissza. 
 
5.1.3.2. Az 5.1.3. bekezdés követelményei nem vonatkoznak a leghátsó ülésekre vagy az egymásnak 
háttal fordított ülésekre. 
 5.1.4. Az ülés hátsó részének felülete nem tart almazhat az utasok súlyos sérülésének kockázatát 
növelő veszélyes egyenetlenségeket vagy éles pereme ket. Ez a követelmény akkor teljesül, 
ha a 6.1. bekezdés feltételei szerint vizsgált ül ések hátsó részének felületén a lekerekítési 
sugarak értéke legalább: 
  2,5 mm az 1. területen,  5,0 mm a 2. területen, 
 3,2 mm a 3. területen. 
  A területek meghatározását a 6.8.1. bekezdés tartalmazza.  5.1.4.1. Ez a követelmény nem vonatkozik: 
 
5.1.4.1.1. a különböz ő területeken a környez ő felületből 3,2 mm-nél kisebb mértékben kiálló tompa 
élű részekre, feltéve, hogy a kiálló rész magassága nem több a szélessége felénél; 
 5.1.4.1.2. a leghátsó ülésekre és az egymásnak háttal fordított ülésekre; 
 
5.1.4.1.3. Az ülések azon hátsó részeire, amel yek az üléssorok legalacsonyabb R-pontján átmen ő 
vízszintes sík alatt vannak. (Ha az üléssorok különböz ő magasságúak, hátulról kezdve, a 
síkot felfelé vagy lefelé kell eltolni, hogy az a közvetlenül el őtte lévő üléssor R-pontján 
átmenő függőleges lépcs őt képezzen); 
 
5.1.4.1.4. az olyan részekre, mint például a rugalmas drótháló. 
 5.1.4.2. A 6.8.1.2. bekezdés meghatározása szerinti 2. területen 5 mm-nél nem nagyobb, de 2,5 mm-
nél nem kisebb sugarú felületek lehe tnek, feltéve, hogy megfelelnek az el őírás 6. 
mellékletében el őírt energiaelosztási vizsgálaton. Tová bbá ezeket a felületeket kárpitozással 
kell ellátni, hogy a fej ne kerülhessen közvetlen érintkezésbe az ülésváz részeivel. 
 
5.1.4.3. Ha a fentiekben meghatározott terü leteken 50 Shore „A” értéknél kisebb keménység ű 
anyaggal burkolt alkatrészek vannak, a fenti követelmények, a 6. mellékletben meghatározott energiaelosztási vizsgálat köve telményeinek a kivételével, csak a merev 
részekre vonatkoznak. 
 
5.1.5. A 6.2. és a 6.3. bekezdésben el őírt vizsgálatok alatt és után az ülések vázán vagy rögzítésén, 
a beállító- és elmozdítórendszer eken vagy ezek reteszel őrendszerein nem mutatkozhat hiba. 
L 373/8 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Maradandó deformáció, beleértve a repedéseket  is, elfogadható, feltéve, hogy ezek ütközés 
esetén nem növelik a sérülés veszélyét, és a rendszer ellenállt az el őírt terheléseknek. 
 5.1.6. A 6.3. bekezdésben, illetve a 9. melléklet 2.1. bekezdésében el őírt vizsgálatok alatt a 
reteszelőrendszerek nem oldhatnak ki. 
 5.1.7. A vizsgálatok után az utasok beszállását lehet ővé tévő vagy megkönnyít ő 
elmozdítórendszereknek m űködőképesnek kell lenniük; legalá bb egyszeri kioldást lehet ővé 
kell tenniük, és biztosítaniuk kell annak az ülésnek vagy ülésrésznek az elmozdítását, amelyhez tartoznak. 
  A többi elmozdítórendszernek, valamint a beállítórendszereknek és ezek 
reteszelőrendszereinek nem kell üzemképesnek maradniuk. 
  Fejtámlákkal felszerelt ülések esetén a háttámla és reteszel őrendszereinek szilárdsága 
akkor felel meg a 6.2. bekezdésben el őírt követelményeknek, ha a 6.4.3.6. bekezdés 
szerinti vizsgálatot követ ően az ülés vagy a háttámla nem törik el. Ellenkez ő esetben 
igazolni kell, hogy az ülés képes teljesíteni  a 6.2. bekezdésben rögzített vizsgálati 
követelményeket. 
  Olyan ülések (sorülések) esetében, melyeknél több ül őhely van, mint fejtámla, a 6.2. 
bekezdésben leírt vizsgálatot kell elvégezni. 
 
5.2.  Az N1, N2 és N3 kategóriájú, valamint a 80. számú el őírás hatálya alá nem tartozó M2 és 
M3 kategóriájú járm űvek üléseire érvényes általános el őírások  
 5.2.1.  Az egyedi és a sorüléseket szilárdan a járm űhöz kell rögzíteni. 
 
5.2.2.  Az eltolható üléseknek és sorülésekne k minden állásban automatikusan reteszelhet őnek 
kell lenniük. 
 5.2.3.  Az állítható háttámlákna k minden állásban reteszelhet őnek kell lenniük. 
 5.2.4.  Az el őrehajtható üléseknek, továbbá a lehajth ató támlájú üléseknek normál helyzetben 
automatikusan reteszelniük kell. 
 5.3.  A fejtámlák felszerelése
 
 5.3.1.  Valamennyi M1 kategóriájú járm ű összes küls ő első ülését fejtámlával kell felszerelni. 
Más üléshelyzethez és más kategóriájú járm űvekhez tervezett, fejtámlával felszerelt ülések 
is jóváhagyhatók az el őírás értelmében. 
 5.3.2.  A 3500 kg legnagyobb tömeget meg nem haladó M2 kategóriájú járm űvek, valamint az N1 
kategóriájú járm űvek összes küls ő első ülésére fejtámlát kell felszerelni; az ilyen 
járművekre szerelt fejtámláknak meg kell fe lelniük a 03. módosításcsomagban módosított 
25. számú el őírás követelményeinek. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/9 
 5.4. A fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő ülésekre vonatkozó különleges 
követelmények.  
 5.4.1. A fejtámla jelenléte a járm űben nem jelenthet többlet veszélyforrást a járm ű utasai számára. 
Egyetlen használati helyzetében sem lehet ra jta olyan veszélyes egyenetlenség vagy éles 
perem, amely növelheti az utasok sérülésének  kockázatát vagy annak súlyosságát. 
 
5.4.2. A fejtámlák els ő és hátsó oldalán található, és a 6.8. 1.1.3. bekezdésben meghatározott 1. 
területre es ő alkatrészeknek meg kell felelniük az energiaelnyelési vizsgálaton. 
 5.4.2.1. Ez a követelmény teljesü l, amennyiben a 6. mellékletben leírt módszerrel elvégzett 
vizsgálatok során a fejidom lassulása 3 ms-nál hosszabb ideig nem haladja meg 
folyamatosan a 80 g értéket. Továbbá a vizsgálat során veszélyes él nem keletkezhet, és a 
mérés után sem maradhat vissza. 
 5.4.3. A fejtámlák els ő és hátsó oldalán található, és a 6. 8.1.2.2. bekezdésben meghatározott 
alkatrészeket úgy kell kipárnázni, hogy me gakadályozzák a fej közvetlen érintkezését a 
vázszerkezet részeivel, és ezen alkatrészekne k meg kell felelniük az 5.1.4. bekezdésben 
rögzített, az ülések 2. területen elhelyezked ő hátsó részeire vonat kozó követelményeknek. 
 5.4.4. Az 5.4.2. és az 5.4.3. bekezdésben el őírt követelmények nem vonat koznak az olyan ülésekre 
szerelt fejtámlák hátsó részére, melyek mögött nincs másik ülés. 
 
5.4.5. A fejtámlát úgy kell az üléshez vagy a járm ű szerkezetéhez er ősíteni, hogy a fejtámla 
párnázatából vagy a fejtámlát az ülés háttámlájához rögzít ő részekből semmiféle merev és 
veszélyes rész ne emelkedjen ki a fejidom á ltal a vizsgálat alatt kifejtett nyomás hatására. 
 5.4.6. Fejtámlával ellátott ülés esetében, a m űszaki szolgálat beleegyezése alapján az 5.1.3. 
bekezdés rendelkezéseit teljesítettnek kell tekinten i, ha a fejtámlával felszerelt ülés megfelel 
az 5.4.2. bekezdés rendelkezéseinek. 
 5.5. A fejtámlák magassága
 
 5.5.1. A fejtámla magasságát az alábbi 6.5.  bekezdésben leírtak szerint kell megmérni. 
 
5.5.2. A nem állítható magasságú fejtámlák ma gassága nem lehet kevesebb 800 mm-nél az els ő, és 
750 mm-nél a többi ülés esetében. 
 5.5.3. Állítható magasságú fejtámlák esetén: 
 
5.5.3.1. a magasság nem lehet kevesebb 800 mm-nél az els ő, és 750 mm-nél a többi ülés esetében; 
ezt az értéket a legnagyobb és legkisebb szabályozható magasság között kell tartani; 
 5.5.3.2. nem lehet olyan használati helyzet, amely 750 mm-nél kisebb magasságot eredményez; 
 
5.5.3.3. amennyiben nem els ő ülésekről van szó, a fejtámlák 750 mm-nél kisebb magasságba is 
elmozdíthatók lehetnek, feltéve, ha az utas számára egyértelm ű, hogy ez a helyzet nem 
szolgál a fejtámla használatára; 
 5.5.3.4. els ő ülések esetében, amennyiben azokon utas nem ül, a fejtámlák automatikusan 
beállíthatók 750 mm-nél kisebb magasságba, feltéve, ha automatikusan visszaállnak a 
használati helyzetbe, amikor az ülést elfoglalják. 
 
L 373/10 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5.5.4. Az 5.5.2. és az 5.5.3.1. bekezdésben említett méretek els ő ülések esetén 800 mm-nél 
kisebbek, a többi ülés esetén pedig 750 mm-nél kisebbek lehetnek, hogy megfelel ő hézag 
maradjon a fejtámla és a tet ő belső felülete, valamint az ablakok vagy a járm űszerkezet 
egyéb részei között, azonban a hézag nem ha ladhatja meg a 25 mm-t. Abban az esetben, ha 
az ülések elmozdító- és/vagy beállítórend szerrel vannak felszerelve, ez valamennyi 
üléshelyzetre vonatkozik. Továbbá, az 5.5.3.2. bekezdést ől eltérve, 700 mm-nél kisebb 
magasságot eredményez ő használati helyzet nem fordulhat el ő. 
 
5.5.5. Az 5.5.2. és az 5.5.3.1. bekezd ésben említett magass ági követelményekt ől eltérve a hátsó 
középső ülésekre vagy üléshelyzetekre tervezett fejtámlák magassága nem lehet kisebb 700 
mm-nél. 
 
5.6. Fejtámlával felszerelhet ő ülés esetében az 5.1.3. és az 5.4.2. bekezdés rendelkezéseiben 
foglaltakat ellen őrizni kell. 
 5.6.1. Függ őleges irányban állítható fejtámla esetén a szerkezet azon részének magassága, 
amelyen a fej nyugszik, a 6.5. bekezdésben leírtak szerint mérve, nem lehet 100 mm-nél kisebb. 
 
5.7. Nem állítható magasságú szerkezet esetén az ülés háttámlája és a fejtámla között nem lehet 
60 mm-nél nagyobb rés. Ha a fejtámla magasság a állítható, a legalsó helyzetében nem lehet 
25 mm-nél távolabb a háttámla tetejét ől. Az olyan, magasságban állítható ülések és 
sorülések esetében, amelyek különálló fe jtámlákkal vannak felszerelve, ennek a 
követelménynek a teljesülését az ülés vagy üléssor minden helyzetére igazolni kell.
 
 
5.8. Az ülés háttámlájával egybeépített fejtámlák  esetében a figyelembe vett terület határai: 
  a referenciaegyenesre mer őleges, az R-ponttól 540 mm-re található sík. 
 
 A referenciaegyenes valamelyik oldalán két függ őleges hosszanti sík között 85 mm-re van. 
Ezen a területen belül megengedhet ő egy vagy több, tetsz őleges alakú rés, amelyek „a” 
mérete az alábbi 6.7. bekezdés szerint mérv e 60 mm-nél nagyobb, feltéve, hogy az alábbi 
6.4.3.3.2. bekezdésben leírt kiegészít ő vizsgálat után az 5.11 bekezdés követelményei 
továbbra is teljesülnek. 
 
5.9. Állítható magasságú fejtámlák esetében a szerkezet fejtámlakén t szolgáló részén 
megengedhet ő egy vagy több, tetsz őleges alakú rés, melyek „a” távolsága az alábbi 6.7. 
bekezdés szerint mérve 60 mm-nél nagyobb, feltéve , hogy az alábbi 6.4.3.3.2. bekezdésben 
leírt kiegészít ő vizsgálat után az alábbi 5.11. bekezdés követelményei továbbra is 
teljesülnek. 
 5.10. A fejtámla szélességének akkor ának kell lennie, hogy megfelel ő támaszként szolgáljon egy 
normál testhelyzetben ül ő személy feje számára. Az alábbi 6.6. bekezdésben leírt 
módszerrel meghatározva, a fejtámla méretének a hozzá tartozó ülés függ őleges 
középsíkjának mindkét oldalán legalább 85 mm-nek kell lennie. 
 
5.11. A fejtámlát és rögzítését úgy kell kialakítani, hogy a fej fejtámla által megengedett 
legnagyobb, hátrafelé történ ő elmozdulása az alábbi 6.4.3. bekezdésben szerepl ő statikus 
eljárás szerinti méréssel meghatá rozva 102 mm-nél kevesebb legyen. 
 
5.12. A fejtámlának és rögzítésének a 6.4.3.6. bek ezdésben meghatározott terhelést törés nélkül el 
kell viselnie. Az ülés háttámlájával eg ybeépített fejtámlák esetében e bekezdés 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/11 
 követelményei a háttámla szerkezetén ek a referenciaegyenesre mer őleges, az R-ponttól 540 
mm-re lév ő sík feletti részére vonatkoznak. 
 5.13. Ha a fejtámla magassága állítható, ne lehessen azt legnagyobb üzemi helyzeténél 
magasabbra emelni, kivéve a felhasználónak a beállításhoz szükséges m űveletektől eltérő, 
szándékos tevékenysége esetén. 
 
5.14. Az ülés háttámlájának és reteszel őrendszereinek szilárdsága akkor felel meg az alábbi 6.2. 
bekezdésben megadott követelményeknek, ha a 6.4.3.6. bekezdés szerinti vizsgálat után 
nem következett be az ülés vagy az ülés háttámlájának törése; ellenkez ő esetben igazolni 
kell, hogy az ülés képes teljesíteni a 6.2. bekezdésben el őírt vizsgálati követelményeket. 
 
5.15.  Különleges követelmények tekinte ttel az utasok elmozdult csomagokkal szembeni 
védelmére  
 5.15.1.  Háttámlák     Azon háttámláknak és/vagy fejtámláknak, am elyeket úgy helyeztek el, hogy a csomagtér 
elülső határfelületét képezik, és valamennyi ülés a gyártó által megadott helyen és normál 
használati helyzetben van, megfelel ő szilárdságúnak kell lenniük ahhoz, hogy frontális 
ütközés esetén megvédjék az utasokat az elmo zdult csomagok ellen. Ez a követelmény 
akkor teljesül, ha a 9. mellékletb en leírt vizsgálat során és azt követ ően a háttámlák eredeti 
helyzetükben, a reteszel őszerkezetek pedig a helyükön maradnak. Azonban a háttámlák és 
rögzítéseik deformálódása a vizsgálat közbe n megengedett, felté ve, hogy a vizsgált 
háttámlák és/vagy fejtámlák elüls ő, 50 Shore „A” értéknél keményebb széle nem mozdul 
el előre attól a keresztirányú függ őleges síktól, amely
 
 
a) a fejtámla részei tekintetében a szóban forgó ülés R-pontja el őtt 150 mm-re lev ő 
ponton halad át;  
 
b) a háttámla részei tekintetében a szóban forgó ülés R-pontja el őtt 100 mm-re lev ő 
ponton halad át;  
 
figyelmen kívül hagyva a vizsgálati tömbök visszapattanási fázisait. 
 
Beépített fejtámlák esetén a fejtámla és a há ttámla közötti határvonalat az R-ponttól 540 
mm-re lev ő referenciaegyenesre mer őleges síkkal kell meghatározni. 
 A méréseket a megfelel ő ülések vagy üléshelyzetek hosszan ti középsíkjában kell elvégezni 
minden olyan üléshelyzetben, amely a csomagtér elüls ő határfelületét képezi. 
  A 9. mellékletben leírt vizsgálat alatt a vizsgálati tömböknek a szóban forgó háttámla 
(háttámlák) mögött kell maradnia. 
 5.15.2.  Elválasztó rendszerek 
 
  A járm ű gyártójának kérésére a 9. mellékletben le írt vizsgálatot el lehet végezni úgy is, 
hogy az elválasztó rendszerek a helyükön vannak, ha ezeket a rendszereket az adott járműtípushoz tartozó normál fels zerelésként szerelik be. 
 
  Az elválasztó rendszerként szolgáló, a háttámla felett normál használati helyzetben 
elhelyezett dróthálót a 9. melléklet 2.2. bekezdése szerint kell vizsgálni. 
 
L 373/12 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
   Ez a követelmény akkor teljesül, ha a vizsg álat közben az elválasztó rendszerek a helyükön 
maradnak. Azonban az elválasztó rendszer ek deformálódása a vizsgálat közben 
megengedett, feltéve, hogy az elválasztó rendszer elüls ő széle (beleértve a vizsgált 
háttámla és/vagy fejtámla 50 Shore „A” értéknél keményebb részeit) nem mozdul el el őre 
attól a keresztirányú függ őleges síktól, amely 
 
a) a fejtámla alkatrészei tekintetében a szóban forgó ülés R-pontja el őtt 150 mm-re 
levő ponton halad át;  
 
b) a háttámla részeire és az elválasztó rendszer fejtámlától eltér ő részére vonatkozóan 
a szóban forgó ülés R-pontja el őtt 100 mm-re lev ő ponton halad át.  
 
 Beépített fejtámla esetén a fejtámla és a há ttámla közötti határvonalat az 5.15.1. bekezdés 
határozza meg. 
  A méréseket a megfelel ő ülések vagy üléshelyzetek hosszan ti középsíkjában kell elvégezni 
minden olyan üléshelyzetben, amely a csomagtér elüls ő határfelületét képezi. 
 
 A vizsgálat következtében nem alakulhatnak  ki olyan éles vagy durva szélek, amelyek 
valószínűleg növelnék az utasok sérülésének veszél yét vagy a sérülések súlyosságát. 
 
5.15.3.  Az 5.13.1. és az 5.13.2. bekezdésben említett követelmények ne m alkalmazandók azokra a 
csomagrögzít ő rendszerekre, amelyek ütközés esetén automatikusan m űködésbe lépnek. A 
gyártónak a m űszaki szolgálat számára hitelt érdeml ő módon igazolnia kell, hogy az ilyen 
rendszerekkel biztosított védelem egyenérték ű az 5.15.1. és az 5.15.2. bekezdésben 
leírtakkal. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/13 
 6. VIZSGÁLATOK 
 
6.1. Valamennyi vizsgálatra vonatkozó általános el őírások  
 6.1.1. Az ülés háttámláját, ha állítható, hátradöntött helyzetben kell rögzíteni úgy, hogy a 3. 
mellékletben leírt próbabábu törzsének referenciaegyenese és a függ őleges közötti szög a 
lehető legjobban megközelítse a 25°-ot, kivéve, ha a gyártó másképp írja el ő. 
 
6.1.2. Olyan ülés esetén, amelynek reteszel őmechanizmusa és beépítési módja azonos a járm ű egy 
másik ülésével, vagy azzal szimmetrikus, a m űszaki szolgálat megelégedhet egyetlen ilyen 
ülés vizsgálatával. 
 
6.1.3. Állítható fejtámlával ellátott ülések esetében a vizsgálatot a beállítórendszer által 
megengedett legkedvez őtlenebb helyzetbe (általában a legfels ő helyzetbe) állított fejtámla 
mellett kell elvégezni. 
 6.2. A háttámla és beállítórend szerei szilárdságának vizsgálata
 
 
6.2.1. Az el őírás 3. mellékletében bemutatott próbabábu hátrészét modellez ő alkatrészen keresztül 
a háttámla fels ő részére olyan hosszirányú és hátrafelé irányuló er őhatást kell kifejteni, ami 
a H-pontra vonatkozóan 53 da Nm nyomatékot eredményez. Sorülések esetében, ha a 
tartóváz (a fejtámlák vázszerkezetét is beleértve) egynél több ül őhelynél részben vagy 
egészben közös, a vizsgálatot az összes ül őhely tekintetében egyidej űleg kell elvégezni. 
 
6.3. Az ülésrögzítés, valamint a beállító-, reteszel ő- és elmozdítórendszerek szilárdságának 
vizsgálata  
 6.3.1. 20 g-nál nem kisebb, hosszirányú vízszintes lassulást kell alkalmazni 30 ezredmásodperc 
ideig előrefelé a járm ű egész vázára a 7. melléklet követelményei szerint. A gyártó kérésére 
alternatív megoldásként a 9. melléklet függelé kében leírt vizsgálóimpulzust lehet használni 
 6.3.2. A 6.3.1. bekezdés követelményei szerinti ho sszanti lassulást hátrafelé is ki kell fejteni. 
 6.3.3. A 6.3.1. és a 6.3.2. bekezdés követelményeit az ülés minden helyzetében ellen őrizni kell. 
Állítható fejtámlával ellátott ülések esetén a vizsgálatot a beállítórendszer által megengedett 
legkedvez őtlenebb helyzetbe (általában a legfels ő helyzetbe) állított fejtámla mellett kell 
elvégezni. A vizsgálat alatt az ülést úgy kell beállítani, hogy semmilyen küls ő tényező ne 
akadályozhassa a reteszel őrendszer kioldását.
 
 
 Ezeket a feltételeket teljesítettnek kell tekint eni, amennyiben az ülést az alábbi helyzetekbe 
állítva vizsgálják: 
  hosszirányban az ülést a gyártó által megadott legels ő normál vezetési helyzethez vagy 
használati helyzethez képest egy osztással vagy 10 mm-rel hátrafelé kell rögzíteni 
(független magasságállítással rendelkez ő üléseknél a párnázatot a legfels ő helyzetbe kell 
állítani); 
  hosszirányban az ülést a gyártó által megadott leghátsó normál vezetési helyzethez vagy 
használati helyzethez képest eg y osztással vagy 10 mm-rel el őrefelé kell rögzíteni 
(független magasságállítással rendelkez ő üléseknél a párnázatot a legalsó helyzetbe kell 
állítani), és adott esetben teljesíteni ke ll a 6.3.4. bekezdés követelményeit. 
 
L 373/14 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 6.3.4. Olyan reteszel őrendszerek esetén, amelyeknél az er ő elosztása a reteszel őrendszeren és az 
ülésrögzítésen a 6.3.3. bekezdésben megadott pozíciótól eltér ő helyzetben még 
kedvezőtlenebb, mint a 6.3.3. bekezdésben me ghatározott bármely beállítás esetében, a 
vizsgálatokat ebben a kedvez őtlenebb üléshelyzetben kell elvégezni. 
 6.3.5. A 6.3.1. bekezdés vizsgálati feltételeit te ljesítettnek kell tekinteni, amennyiben ezeket a 
gyártó kívánságára az üzemi állapotban lév ő teljes járm űvel merev akadálynak való 
ütközési vizsgálattal helyettesítik az el őírás 7. mellékletének 2. bekezdésében rögzítettek 
szerint. Ebben az esetben az ülést a fenti 6.1.1., 6.3.3. és 6.3.4. bekezdésben el őírt, az 
ülésrögzít ő rendszer feszültségeloszlása szempontjából legkedvez őtlenebb helyzetbe kell 
állítani. 
 
6.4. A fejtámla teherbírásának vizsgálata
 
 6.4.1. Ha a fejtámla állítható, azt a b eállítórendszer által megengedett legkedvez őtlenebb 
helyzetbe (általában a legfels ő helyzetbe) kell állítani. 
 6.4.2. Sorülések esetében, ha a tartóváz (a fejtá mlák vázszerkezetét is beleértve) egynél több 
ülőhelynél részben vagy egészben közös, a vizsgálatot az összes ül őhely tekintetében 
egyidejűleg kell elvégezni. 
 6.4.3. Vizsgálat típusa
 
 
6.4.3.1. A szóban forgó ülés vagy üléshelyzet függ őleges középsíkjában minden vonalat, beleértve a 
referenciaegyenes vetületét is , meg kell rajzolni (lásd az el őírás 5. mellékletét). 
 6.4.3.2. Az áthelyezett referenciaegyenest az el őírás 3. mellékletében bemutatott próbabábu hátát 
szimuláló részre ható olyan er ő kifejtésével kell meghatározni, ami 37,3 daNm érték ű 
hátrafelé irányuló nyomatékot hoz létre az R-pont körül. 
 6.4.3.3. Egy 165 mm átmér őjű gömb alakú fejidommal 37,3 Nm nyomatéknak megfelel ő kezdeti 
erőt kell kifejteni az R-pontra vonatkoztatva az elmozdult referenciaegyenesre mer őlegesen, 
a fejtámla teteje alatt 65 mm távolságban, mi közben a referenciaegyenest a 6.4.3.2. pont 
követelményeivel összhangban meghatározo tt elmozdult helyzetben kell tartani. 
 
6.4.3.3.1. Ha a rések miatt a 6.4.3.3. bekezdésben el őírt erőt nem lehet a fejtámla tetejét ől 65 mm-re 
kifejteni, a távolságot úgy lehet csökkenteni, hogy az er ő hatásvonala a réshez legközelebb 
eső vázelem középvonalán haladjon át. 
 
6.4.3.3.2. A fenti 5.8. és az 5.9. bekezdésben le írt esetekben a vizsgálatot meg kell ismételni, és egy 
165 mm átmér őjű gömb segítségével minden egyes résre olyan er őt kell kifejteni, amely: 
  áthalad a résnek a referenciaegyenessel pá rhuzamos keresztirányú síkokban vett legkisebb 
keresztmetszetének súlypontján, és 
 
 az R-pontra vonatkoztatva 37,3 daNm nyomatékot hoz létre. 
 6.4.3.4. Meg kell határozni a gömb alakú fe jidomnak az elmozdult referenciaegyenessel 
párhuzamos Y érint őjét. 
 
6.4.3.5. Meg kell mérni az Y érint ő és az elmozdult referenciaeg yenes közötti, a fenti 5.11. 
bekezdésben megadott X távolságot. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/15 
 6.4.3.6. A fejtámla hatékonyságának ellen őrzésére a 6.4.3.3. és a 6.4.3.3.2. bekezdésben megadott 
kezdeti terhelést 89 daN értékre kell növelni , feltéve, hogy az ülés vagy a háttámla nem 
törik el el őbb. 
 6.5. A fejtámla magasságának meghatározása
 
 6.5.1. A szóban forgó ülés vagy üléshelyzet függ őleges középsíkjában minden vonalat, beleértve a 
referenciaegyenes vetületét is, meg kell rajzolni, és ennek síknak az üléssel való 
metszésvonala adja meg a fejtámla és a háttámla körvonalát (lásd az el őírás 4. 
mellékletében szerepl ő 1. ábrát). 
 6.5.2. Az el őírás 3. mellékletében leírt próbabábut normál testhelyzetben kell az ülésen elhelyezni. 
 
6.5.3. Ezt követ ően rá kell rajzolni a vizsgált ülésen el helyezett próbabábu referenciaegyenesének 
vetületét a 6.4.3.1. bekezdésben megadott síkra. 
  A fejtámla tetejének S érint őjét a referenciaegyenesre mer őlegesen kell meghúzni. 
 
6.5.4. Az R-pont és az S érint ő közötti „h” távolság az a magasság, amelyet az 5.5. bekezdésben 
rögzített követelmények alkalmazásakor figyelembe kell venni. 
 6.6. A fejtámla szélességének meghatározása
 
 (lásd az el őírás 4. mellékletében szerepl ő 2. ábrát) 
 
6.6.1. A referenciaegyenesre mer őleges és a fenti 6.5.3. be kezdésben megadott S érint ő alatt 65 
mm-rel elhelyezked ő S1 sík határozza meg a C körvonallal határolt fejtámlametszetet. 
 6.6.2. A fenti 5.10 bekezdés követelményein ek alkalmazásakor figyelembe veend ő 
fejtámlaszélesség az S1 síkban a P és a P' hosszirányú függ őleges síkok között mérhet ő L 
távolság. 
 6.6.3. Ha szükséges, a fejtámla szélességét a referenciaegyenesre mer őleges síkban az ülés R-
pontja felett, a referenciaegyenes mentén mé rt 635 mm magasságban is meg kell határozni. 
 
6.7. A fejtámlarések „a” távolságának meghatározása
 
 (lásd az el őírás 8. mellékletét) 
 6.7.1. Minden résre vonatkozóan meg kell ha tározni az „a” távolságot a fejtámla elüls ő felületének 
viszonylatában egy 165 mm átmér őjű gömb segítségével. 
 
6.7.2. A gömböt er ő alkalmazása nélkül érintkezésbe kell hozni a réssel azon a helyen, ahol a 
gömb a legmélyebben hatolhat be a résbe. 
 6.7.3. Annak a két pontnak a távolsága, amelye knél a gömb a réssel érintkezik, adja meg az „a” 
távolságot, amelyet a fenti 5.8. és az 5.9. bekezdés rendelkezéseinek értékelésekor vesznek 
figyelembe. 
 6.8. Vizsgálatok a háttámlán és a fejtámlán létrejöv ő energiaelosztás ellen őrzésére
 
 6.8.1. Az ülés hátsó részének ellen őrzendő felületei azok az alább meghatározott területeken 
elhelyezked ő felületek, amelyeket a járm űbe szerelt ülésnél egy 165 mm átmér őjű gömb 
érinthet. 
 
L 373/16 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 6.8.1.1. 1. terület 
 
6.8.1.1.1. Fejtámla nélküli önálló ülések esetén ez a terület tartalmazza a háttámla hátsó részét az 
ülés középvonalának hosszanti középsíkja minde gyik oldalától 100 mm-re elhelyezked ő 
függőleges hosszirányú síkok között és a háttámla teteje alatt 100 mm-rel a 
referenciaegyenesre mer őleges sík felett. 
 
6.8.1.1.2. Fejtámla nélküli sorülések esetén ez a terület minden, a gyártó által megadott küls ő 
üléshelyzetben az ülés hosszanti középsíkja mi ndegyik oldalától 100 mm-re elhelyezked ő 
hosszanti függ őleges síkok között, és a háttámla teteje alatt 100 mm-re lév ő, a 
referenciaegyenesre mer őleges sík felett helyezkedik el. 
 
6.8.1.1.3. Fejtámlával ellátott ülések vagy sorü lések esetén ez a terület a szóban forgó ülés vagy 
üléshelyzet hosszanti középsíkja mindegyik oldalától 70 mm-re elhelyezked ő hosszanti 
függőleges síkok között és az R-ponttól 635 mm-re lev ő, a referenciaegyenesre mer őleges 
sík felett helyezkedik el. A vizsgálat során a fejtámlát, ha állítható, a beállítórendszer által 
megengedett legkedvez őtlenebb (általában a legmagasa bb) helyzetbe kell állítani. 
 
6.8.1.2. 2. terület 
 6.8.1.2.1. Fejtámla nélküli ülések vagy sorülések és levehet ő vagy különálló fejtámlával ellátott 
ülések vagy sorülések esetén a 2. terület, az 1.  területhez tartozó részek kivételével, azt a 
területet foglalja magában, amely a háttámla teteje alatt 100 mm-rel a referenciaegyenesre 
merőlegesen elhelyezked ő sík felett található. 
 6.8.1.2.2. Beépített fejtámlával ellátott ülések vagy  sorülések esetén a 2. te rület, az 1. területhez 
tartozó részek kivételével, azt a területet fogl alja magában, amely a szóban forgó ülés vagy 
üléshelyzet R-pontjától 440 mm-re lév ő, a referenciaegyenesre mer őleges sík felett 
található. 
 6.8.1.3. 3. terület  6.8.1.3.1. A 3. terület, az 1. és 2. területhez tartozó részek kivételével, az ülés vagy a sorülés 
háttámlájának a fenti 5.1.4.1.3. bekezdésb en meghatározott vízszintes síkok feletti része. 
 
6.9. Egyenérték ű vizsgálati módszerek
 
  A 6.2., a 6.3. és a 6.4. bekezdésben és a 6. mellékletben leírtaktól eltér ő vizsgálati módszer 
alkalmazása esetén annak egyenérték űségét igazolni kell. 
 
7. A GYÁRTÁS MEGFELEL ŐSÉGE 
 
A gyártás megfelel őségének ellen őrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük a 
megállapodás 2. függelékében (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/2. változat) el őírt 
feltételeknek és az alábbi követelményeknek: 
 
7.1. Az el őírás értelmében jóváhagyott valamennyi járm űvet a jóváhagyott típusnak 
megfelelően kell gyártani a fenti 5. bekezdésben meghatározott követelmények 
betartásával. A 2.12.2. és a 2.12.3. bekezdésb en meghatározott fejtámlák esetében azonban 
semmi sem akadályozhatja, hogy a járm ű megegyezzen a jóváhagyott járm űtípussal még 
akkor sem, ha az üléseket fejtámlák nélkül árusítják. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/17 
 7.2. A típusjóváhagyást mega dó hatóság bármikor ellen őrizheti a termelési egységben 
alkalmazott megfelel őség-ellenőrzési módszereket. A hatóság szúrópróbaszer ű 
ellenőrzéseket is végrehajthat a sorozatgyártásban készült járm űveken az 5. bekezdésben 
meghatározott követelmények tekintetében. 
 8. SZANKCIÓK A GYÁRTÁS NEM MEGFELEL ŐSÉGE ESETÉN 
 
8.1. Az el őírás értelmében a járm űtípusra megadott jóváhagyást  visszavonhatják, ha a 7.1. 
bekezdésben rögzített követelményeke t nem teljesítik, vagy ha a járm ű nem felel meg 7. 
bekezdésben leírt ellen őrzéseken. 
 8.2. Ha az el őírást alkalmazó megállapodásban szerepl ő szerződő fél visszavonja a korábban 
megadott jóváhagyást, err ől késedelem nélkül köteles értesíteni az el őírást alkalmazó többi 
szerződő felet az el őírás 1. mellékletében található minta szerinti közlemény-
formanyomtatványon. 
 9. A JÁRM ŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE AZ ÜLÉSEK, 
AZOK RÖGZÍTÉSEI ÉS A FEJTÁMLÁK TEKINTETÉBEN 
 
9.1. A járm űtípus üléseket, azok rögzítéseit és/vagy fejtámláit érint ő bármilyen módosításáról 
értesíteni kell a járm űtípust jóváhagyó adminisztratív szervezeti egységet. A szervezeti 
egység a következ őket teheti: 
 
9.1.1. megállapíthatja, hogy a végrehajtott módosítások valószín űleg nem fejtenek ki jelent ős 
mértékű káros hatást, és a járm ű így is megfelel a követelményeknek; vagy 
 9.1.2. megállapíthatja, hogy a módosítások lényegte lenek a 6.2., a 6.3. és a 6.4. bekezdésben el őírt 
és a jóváhagyási vizsgálat eredményei alapján végzett számításokkal igazolandó 
eredményeket illet ően; vagy 
 9.1.3. további jelentést kér a vi zsgálatok lefolytatásáért felel ős műszaki szolgálattól. 
 
9.2. A jóváhagyás meger ősítéséről vagy elutasításáról, a módosítások részletes leírásával 
együtt, a 4.3. bekezdésben megha tározott eljárásnak megfelel ően kell tájékoztatni az 
előírást alkalmazó megállapodásban részt vev ő feleket. 
 9.3. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyez ő illetékes hatóság sorszámot rendel a 
kiterjesztéshez, és err ől tájékoztatja az el őírást alkalmazó 1958. évi megállapodásban részt 
vevő többi felet az el őírás 1. mellékletében szerepl ő minta szerinti közlemény-
formanyomtatványon. 
 10. VÉGLEGESEN MEGSZÜNTETETT GYÁRTÁS  10.1. Amennyiben a jóváhagyás jogosultja véglegesen megszünteti az el őírás értelmében 
jóváhagyott eszköz gyártását, err ől tájékoztatnia kell a jóváha gyást megadó hatóságot. Az 
erre vonatkozó közlemény kézhezvételét követ ően a hatóság tájékoztatja az el őírást 
alkalmazó 1958. évi megállapodásban részt vev ő többi felet az el őírás 1. mellékletében 
szereplő minta szerinti közlemény-formanyomtatványon. 
 11. HASZNÁLATI UTASÍTÁS 
 
11.1. Állítható fejtámlával ellátott ülésekhez a gyártónak utasításokat kell adnia a fejtámlák 
működtetésére, beállítására, rögzítésére és – adott esetben – eltávolítására vonatkozóan. 
L 373/18 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
12. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK LEFOLYTATÁSÁÉRT FELEL ŐS MŰSZAKI 
SZOLGÁLATOK ÉS AZ ADMINISZTRATÍV SZERVEZETI EGYSÉGEK NEVE ÉS CÍME 
  Az el őírást alkalmazó megállapodásban részt vev ő feleknek el kell küldeniük az Egyesült 
Nemzetek Titkárságára a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki 
szolgálatoknak, valamint azoknak az adminiszt ratív szervezeti egységeknek a nevét és 
címét, amelyek megadják a jóváhagyást, és amelyekhez be kell nyújtani a más országokban kibocsátott, a jóváhagyást vagy kiterjesztést, illetve a jóváhagyás elutasítását vagy visszavonását igazoló formanyomtatványokat. 
 
13.  ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK 
 13.1.  A 06. módosításcsomag hatálybalépésének hivatalos napjától kezd ődően az előírást 
alkalmazó egyik szerz ődő fél sem utasíthatja el az ECE jóváhagyás megadását a 06. 
módosításcsomaggal módosított el őírás értelmében. 
 
13.2.  1999. október 1-jét ől az előírást alkalmazó szerz ődő felek csak a 06. módosításcsomagban 
módosított el őírás követelményeinek teljesítése esetén adják meg az ECE jóváhagyást. 
 13.3.  2001. október 1-jét ől az előírást alkalmazó szerz ődő felek elutasíthatják azoknak a 
jóváhagyásoknak az elismerését, amelyeke t nem a 06. módosításcsomagban módosított 
előírás értelmében adtak meg. 
 13.4.  A 07. módosításcsomag hatálybalépésének hivatalos napjától kezd ődően a jelen el őírást 
alkalmazó egyik szerz ődő fél sem utasíthatja el az ECE jóváhagyás megadását a 07. 
módosításcsomaggal módosított el őírás értelmében. 
 
13.5.  24 hónappal a 07. módosít áscsomag hatályba lépését követ ően az előírást alkalmazó 
szerződő felek csak akkor adják meg az ECE jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járm űtípus 
megfelel a 07. módosításcsomagban módosított el őírás követelményeinek. 
 13.6. 48 hónappal a 07. módosít áscsomag hatályba lépését követ ően a jelen el ő
írás értelmében 
megadott jóváhagyások érvényüket vesztik, kivéve azokra a járm űtípusokra vonatkozóan, 
amelyek megfelelnek a 07. módosításcsomagban módosított el őírás követelményeinek. 
__________ 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/19 
 
 1. melléklet  
 
 KÖZLEMÉNY   (maximális formátum: A4 (210 x 297 mm))  
Kibocsátotta: Adminisztratív szervezet neve:
 
....................... ....................... ....................... 
  
 
melynek tárgya járm űtípusra vonatkozó 2
/ JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA  
JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE 
JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA VÉGLEGESEN MEGSZÜNTETETT GYÁRTÁS 
 
az ülések és azok rögzítéseinek szilárdsága, fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő, illetve ilyen 
eszköz felszerelésére nem alkalmas ülések esetében, valamint a fejtámlák jellemz őinek tekintetében, a 17. 
számú előírás értelmében. 
 
Jóváhagyás sz.: …………………..        Kiterjesztés sz.: …………………..
 
 
1. A gépjárm ű kereskedelmi neve vagy védjegye: ………………………………………….. 
 2. Járm űtípus: …………………………………………………………………………………….. 
 
3. A gyártó neve és címe: …………………………  4. A gyártó képvisel őjének (ha van) neve és címe: 
 .........................................................................  
5. Ülések leírása: ……………………………………………. 
 6. Állítható vagy nem állítható fejtáml ával ellátott vagy azzal felszerelhet ő ülések száma: 
  ......................................................................... 
 
7. Az ülés beállító-, elmozdító- és reteszel őrendszereinek, vagy az ülés részeinek leírása, valamint az 
utasok elmozdult csomagok elleni vé delmére szolgáló re ndszer leírása: ............................................... 
  .............................................................................................................................. .................................. 
8. Ülésrögzítés leírása: ……………………………………………. 
 
9. Az ülések hosszanti helyzete a vizsgálatok közben: ………………………  10. A járm űvet jóváhagyásra benyújtották: …………………….. 
 
11. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat: …………….. 
 12. A szolgálat által kiadott jelentés dátuma: ………………………. 
L 373/20 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
13. A szolgálat által kiadott jelentés száma: ………………………….. 
 14. Megjegyzések: ……………………………………  15. Jóváhagyás megadva/elutasítv a/kiterjesztve/visszavonva 2
/ ......................... 
 
16. A kiterjesztés indoka(i) (ha van(nak)): ……………………. 
 17. A jóváhagyási jel helye a járm űvön: …………………………………………………. 
 18. Hely: ……………………………………. 
 
19. Dátum: …………………………………………..  20. Aláírás: …………………………………………..  21. A közleményhez az alábbi, a fenti jóváhagyási számot visel ő dokumentumokat csatolták: 
 
 ... az ülésekre, azok járm űre történő rögzítésére, az ülések beállító- és elmozdítórendszereire és 
azok alkatrészeire, valamint az ülések reteszel őrendszereire vonatkozó rajzok, ábrák és 
tervek; 
 
 ... az üléseket, azok rögzítését, az ülések beá llító- és elmozdítórendszereit és azok alkatrészeit, 
valamint az ülések reteszel őrendszereit és az utasok elmozdult csomagok elleni védelmére 
szolgáló kiegészít ő rendszert bemutató fényképek. 
 Megjegyzés
: Az előírás 2.12.2. és 2.12.3. bekezdésében meghatározottak szerint fejtámlával felszerelt 
ülések esetén a fejtámlát minden rajzon, ábrán és fényképen fel kell tüntetni.  
_____________ 
___________________  1
/ A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország azonosítószáma (lásd az 
előírásban rögzített jóváhagyási rendelkezéseket). 
 
 2 / A nem kívánt törlend ő. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/21 
 2. melléklet  
 
A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE 
 
A. minta  
 
(lásd az el őírás 4.4., 4.4.1., 4.4.2. és 4.4.3. bekezdését) 
 
Legalább egy fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő 
üléssel rendelkez ő jármű 
  
 
 
 
 
a = min. 8 mm 
   A járm űvön elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járm űtípust a fejtámlával ellátott 
vagy azzal felszerelhet ő ülések, valamint a fejtámlák jellemz ői tekintetében a 072439-es jóváhagyási 
számon Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 17. számú el őírás értelmében. A jóváhagyási szám els ő két 
számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyás megadásának id őpontjában az el őírás már tartalmazta a 07. 
módosításcsomagot. A fenti jóváhagyási jel azt is mutatja, hogy a járm űtípust a 17. számú el őírás 
értelmében hagyták jóvá a járm űbe szerelt minden olyan ülés szilárdsága tekintetében, amely nincs ellátva 
vagy nem szerelhet ő fel fejtámlával. 
 
L 373/22 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  B. minta  
 
 (lásd az el őírás 4.4., 4.4.1. és 4.4.2. bekezdését) 
  Fejtámlával nem ellátott vagy annak felszerelésére nem alkalmas  ülésekkel rendelkez ő jármű 
 
 
 
 
 
a = min. 8 mm 
   A járm űvön elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járm űtípus fejtámlával nem 
ellátott vagy annak felszerelésére nem alkalmas ülés ekkel rendelkezik, és az ülések és azok rögzítéseinek 
szilárdsága tekintetében Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 17. számú el őírás értelmében a 072439-es 
jóváhagyási számon. A jóváhagyási szám els ő két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyás megadásának 
időpontjában az el őírás már tartalmazta a 07. módosításcsomagot. 
  
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/23 
  C.minta  
 
 (lásd az el őírás 4.5. bekezdését) 
  Legalább egy fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő 
 üléssel rendelkez ő jármű 
 
 
 
 
 
a = min. 8 mm 
   A járm űvön elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járm űtípus legalább egy, 
fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhet ő üléssel rendelkezik, és Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 17. és 
a 33. számú el őírás értelmében. 1
/ 
  A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóvá hagyások megadásának napján a 17. számú el őírás 
tartalmazta a 07. módosításcsomagot, a 33. számú el őírás pedig még eredeti formájában volt hatályos. A 
fenti jóváhagyási jel azt is mutatja, hogy a járm űtípust a 17. számú el őírás értelmében hagyták jóvá a 
járműbe szerelt minden olyan ülés szilárdsága tekintetében, amely nincs ellátva vagy nem szerelhet ő fel 
fejtámlával.  
L 373/24 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  D. minta  
 
 (lásd az el őírás 4.5. bekezdését) 
  Fejtámlával nem ellátott vagy annak felszerelésére nem alkalmas  ülésekkel rendelkez ő jármű 
 
 
 
 
 
a = min. 8 mm 
   A járm űvön elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járm űtípus fejtámlával nem 
ellátott vagy annak felszerelésére nem alkalmas ülése kkel rendelkezik, és Hollandiában (E4) hagyták jóvá 
a 17. és a 33. számú el őírás értelmében. 1
/ A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyás 
megadásának napján a 17. számú el őírás már tartalmazta a 07. módosításcsomagot, a 33. számú el őírás 
pedig még eredeti formájában volt hatályos.  
______________ 
 
 
____________________  1
/ A második szám csak példaként szolgál. 
 
___________ 
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/25 
 3. melléklet  
 
ELJÁRÁS A H-PONT ÉS A JÁRM ŰBEN UTAZÓ SZEMÉLY TÖRZSÉNEK KÜLÖNBÖZ Ő 
ÜLÉSHELYZETEKBEN BEZÁRT TÉNYLEGES D ŐLÉSSZÖGÉNEK MEGHATÁROZÁSÁRA 
  
1. A VIZSGÁLAT CÉLJA 
 
 A mellékletben leírt eljárás segítségével meghatározható a H-pont és a járm űben utazó 
személy törzsének egy vagy több üléshelyzetben bezárt szöge, valamint ellen őrizhető a mért 
adatok és a járm ű gyártója által megadott tervezési adatok kapcsolata. 
1 
 
2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK 
  Ezen melléklet alkalmazásában:  2.1. A „referenciaadat
” az üléshelyzet alábbi jellemz őjét, illetve jellemz őit jelenti: 
 
2.1.1. a H-pont és az R-pont, valamint azok kapcsolata, 
 2.1.2. a törzs tényleges és tervezett d őlésszöge, valamint azok kapcsolata. 
 2.2. A „háromdimenziós H-pont vizsgáló eszköz
” (háromdimenziós próbabábu) a H-pont és a 
törzs tényleges d őlésszögének meghatározására szolgáló eszköz. Az eszköz leírását a 
melléklet 1. függeléke tartalmazza. 
 2.3. A „H-pont
” az alábbi 4. bekezdés szerint a járm ű ülésébe szerelt háromdimenziós 
próbabábu törzsének és combjának forgás pontja. A H-pont az eszköz középvonalának 
középpontjában helyezkedik el, a háromdimenzi ós próbabábu két olda lán található H-pont 
beállító gombok között. A H-pont elméletileg megfelel az R-pontnak (a t űréshatárok értékét 
a 3.2.2 bekezdés tartalmazza). A H-pont, a 4. bekezdésben leírt eljárással történ ő 
meghatározását követ ően, az üléspárna-szerkezethez képest állandónak tekinthet ő, és az 
ülés állításakor azzal együtt mozog;  
 
2.4. Az „R-pont ” vagy az „ülés referenciapontja ” a jármű gyártója által az üléshelyzetekhez 
megállapított tervezési pont, amelyet a háromdimenziós referenciarendszer figyelembevételével határoz meg; 
 2.5. A „törzsvonal
” a háromdimenziós próbabábu közé pvonala, amikor a bábu a leghátsó 
pozícióban van; 
 2.6. A „törzs tényleges d őlésszöge
” a H-ponton áthaladó függ őleges vonal és a törzsvonal által 
bezárt, a háromdimenziós próbabábun a hát d őlésszögének beállítására szolgáló kvadránssal 
mért szöget jelenti. A törzs tényleges d őlésszöge elméletileg megfelel a törzs tervezett 
dőlésszögének (a t űréshatárok értékét az alábbi 3.2.2 bekezdés tartalmazza); 
 
2.7. A „törzs tervezett d őlésszöge ” az R-ponton áthaladó függ őleges vonal és a törzs vonala 
között mért szög, olyan helyzetben, amikor a háttámla a járm ű gyártója által tervezett 
pozícióban van; 
                         
1/ Az els ő ülésektől eltérő üléshelyzetekben, ahol a H-pontot nem lehet a háromdimenziós H-pont vizsgáló 
eszközzel vagy eljárásokkal meghatározni, az illetékes hatósá g, saját döntése szerint, a gyártó által megadott R-pontot 
veheti figyelembe referenciapontként. 
 
L 373/26 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
2.8. Az „utas középsíkja ” (C/LO) a kiválasztott üléshelyzetekben elhelyezett háromdimenziós 
próbabábu középs ő síkját jelenti. A H-pont y tengelyen elfoglalt koordinátájával 
ábrázolható. Önálló ülések esetén az ülés kö zépsíkja egybeesik az utas középsíkjával. Egyéb 
ülések esetén az utas középsíkját a gyártó határozza meg.  
 2.9. A „háromdimenziós referenciarendszer
” a melléklet 2. függelékében leírt rendszert jelenti; 
 
2.10. A „vonatkoztatási pontok ” a jármű gyártója által a járm űtesten meghatározott fizikai pontok 
(lyukak, felületek, jelölések vagy bemélyedések); 
 2.11. A „járm ű mérési helyzete
” a járműnek a háromdimenziós referenciarendszerben a kiindulási 
pontok koordinátái által meghatározott helyzete. 
 3. KÖVETELMÉNYEK  3.1. Adatszolgáltatás 
 
 
 Minden olyan üléshelyzetre vonatkozóan, am elyeknél referenciaadatokkal kell bizonyítani 
az előírásban rögzített rendelkezéseknek való megfelelést, az összességében vagy a 
megfelelő adatokat kiválasztva a következ ő adatokat kell benyújtani a melléklet 3. 
függelékében megadott formában: 
 
3.1.1. az R-pont koordinátái a háro mdimenziós referenciarendszerben; 
 3.1.2. a törzs tervezett d őlésszöge; 
 3.1.3. az ülésnek (ha állítható) az alábbi 4.3 bekezdés szerinti mérési helyzetbe történ ő állításához 
szükséges jelölések. 
 3.2. A mért adatok és a tervezett m űszaki adatok kapcsolata
 
 3.2.1. A H-pont koordinátáit és a törzs tényleges d őlésszögének értékét, melyet a 4. bekezdésben 
rögzített eljárással lehet megállapítani, össze kell hasonlítani az R-pont koordinátáival és a 
jármű gyártója által megadott tervezett törzsd őlésszög értékével. 
 3.2.2. Az R-pont és a H-pont relatív pozícióját, valamint a törzs tervezett d őlésszöge és tényleges 
dőlésszöge közötti kapcsolatot az üléshelyzet szempontjából akkor lehet megfelel őnek 
tekinteni, ha a koordinátái által meghatározott H-pont egy 50 mm hosszú vízszintes és 
függőleges oldalú négyzetbe esik, melynek átlói metszik az R-pontot, és ha a törzs tényleges 
dőlésszöge a törzs tervezett d őlésszögének 5 fokos tartományában található. 
 3.2.3. Ha ezek a feltételek teljesülnek, az R-pont és a törzs tervezett d őlésszöge felhasználható az 
előírásban szerepl ő rendelkezéseknek való megfelelés bizonyítására. 
 
3.2.4. Amennyiben a H-pont vagy a törzs tényleges d őlésszöge nem felel meg a 3.2.2 bekezdésben 
rögzített követelményeknek, a H-pontot és a törzs tényleges d őlésszögét még kétszer meg 
kell határozni (összesen háromszor). Ha a három m űvelet közül kett ő eredményei 
megfelelnek a követelményeknek, a 3.2.3 bek ezdésben rögzített felté telek lépnek érvénybe. 
 
3.2.5. Amennyiben a 3.2.4 bekezdésben leírt három m űvelet közül legalább kett ő eredményei nem 
felelnek meg a 3.2.2 bekezdés követelménye inek, vagy ha a vizsgálat nem végezhet ő el, 
mert a járm ű gyártója nem adta meg az R-pont helyzetére vagy a törzs tervezett 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/27 
 dőlésszögére vonatkozó adatokat, a három mért pont súlypontját vagy a három mért szög 
átlagát kell érvényes értékként alkalmazni és figyelembe venni minden olyan esetben, 
amikor az el őírásban utalás történik az R-pont ra vagy a törzs tervezett d őlésszögére. 
 4. ELJÁRÁS A H-PONT ÉS A TÖRZS TÉNYLEGES D ŐLÉSSZÖGE 
MEGÁLLAPÍTÁSÁRA  
4.1. A gyártó, saját belátása szerint, 20 ± 10 °C h őmérsékletre el őfűtheti a járm űvet annak 
érdekében, hogy az ülés anyaga elérje a környezeti h őmérsékletet. Amennyiben a 
vizsgálandó ülést korábban még nem használtá k, egy 70–80 kg súlyú személynek helyet 
kell foglalnia az ülésen, vagy egy ugyanilyen súlyú eszközt kell az ülésre helyezni, kétszer egy percig, hogy a párna és a háttámla meghajoljon. A gyártó kérésére a háromdimenziós 
próbabábu beszerelése el őtt legalább 30 percig nem szabad terhelni az üléseket.
 
 
4.2. A járm űnek a 2.11 bekezdésben meghatározo tt mérési helyzetben kell lennie. 
 4.3. Az ülést (amennyiben állítható) el őször a leghátsó normál vezetési vagy utazási pozícióba 
kell állítani a járm ű gyártójának el őírásai szerint úgy, hogy csak az ülés hosszanti beállítását 
veszik figyelembe, a normál vezetési vagy utazási helyzett ől eltérő célokra használt ülés 
mozgását pedig figyelmen kívül hagyják. Ha az üléseket egyéb módon is be lehet állítani (függőleges, szögbeállítás, háttámla-beállítás st b.), akkor ezeket a beállításokat a járm ű 
gyártójának el őírásai szerint kell elvégezni. Függesztett ülések esetén a függ őleges helyzetet 
szilárdan rögzíteni kell a gyártó által el őírt normál vezetési helyzetnek megfelel ően.
 
 
4.4. Az ülés háromdimenziós próbabábuval érintkez ő felületét megfelel ő méretű és szerkezet ű 
muszlinanyaggal kell letakarni, amely a m űszaki leírásában cm2-ként 18,9 fonalat 
tartalmazó és 0,228 kg/m2 súlyú normál pamutszövetként, illetve ugyanilyen jellemz őkkel 
rendelkez ő kötött vagy nem sz őtt anyagként szerepel. 
 
 Amennyiben a vizsgálatot a járm űből kiszerelt ülésen hajtják végre, a padlónak, amelyre az 
ülést helyezik, ugyanolyan lényegi jellemz őkkel2 kell rendelkeznie, mint a járm ű 
padlójának, ahol az ülést használni szeretnék. 
 4.5. Helyezze el a háromdimenziós próbabábu ül őfelületet és hátat reprezentáló részét úgy, hogy 
az utas középsíkja (C/LO) egybeessen a háro mdimenziós próbabábu középsíkjával. A 
gyártó kérésére a háromdimenziós próbabábut a járm űvön belül a C/LO síkhoz képest el 
lehet mozdítani, ha a járm űvön kívüli bábu olyan messze van, hogy az ülés pereme miatt 
nem lehet a bábukat egy szintbe állítani. 
 
4.6. Er ősítse a bábu lábfejét és alsó lábszárát az ül őfelülethez külön-külön, vagy a térdcsuklók 
tengelye és az alsó lábszár szerelvény segítségével. A H-pont beállító gombokat összeköt ő 
vonalnak párhuzamosnak ke ll lennie a talajjal és mer őlegesnek az ülés hosszanti 
középsíkjára. 
 4.7. A háromdimenziós próbabábu lábfejét és lábát a következ ők szerint kell beállítani: 
 
4.7.1. Kiválasztott üléshelyzet: vezetési és küls ő első utaspozíció: 
 4.7.1.1. A lábfejeket és a lábakat el őre kell tolni oly módon, hogy a lábfejek természetes helyzetet 
vegyenek fel a padlón, szükség esetén a pedá lok között. Ha lehetséges, a bal lábfejet 
körülbelül ugyanolyan távolságban kell elhelyezni a háromdimenziós próbabábu 
                         
2/ Dőlésszög, magassági eltérés az üléstartó szerelvényhez képest, felület textúrája stb. 
L 373/28 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 középsíkjának bal oldalától, mint a jobb lábfejet a középsík jobb oldalától. A 
háromdimenziós próbabábu keresztirányú d őlésének beállítására szolgáló libellát szükség 
esetén vízszintes helyzetbe lehet állítani az ül őfelület utánállításával, vagy a láb és a lábfej 
hátratolásával. A H-pont beállító gombokat összeköt ő vonalnak mer őlegesen kell állnia az 
ülés hosszanti középsíkjára.  
 4.7.1.2. Ha a bal lábat nem lehet párhuzamosan tartani a jobb lábbal, és a bal lábfejet nem támasztja 
meg a járm űszerkezet, a bal lábfejet el őre kell tolni, amíg nem lehet megtámasztani. A 
beállító gomboknak folyamatosan egy vonalban kell állniuk. 
 4.7.2. Kiválasztott üléshelyzet: küls ő hátsó 
 
 A hátsó üléseken vagy pótüléseken a próbabábu lábait a gyártó el őírásainak megfelel ően 
kell beállítani. Amennyiben a lábfejek a padló különböz ő magasságú részein helyezkednek 
el, az első ülést elsőként érint ő lábfejet kell referenciapontnak tekinteni, a második lábfejet 
pedig úgy kell elhelyezni, hogy a bábu ül őfelülete a keresztirányú d őlés beállítására 
szolgáló libella szerint vízszintes legyen. 
 
4.7.3. Egyéb kiválasztott üléshelyzetek: 
  A fenti 4.7.1 bekezdésben leírt általános eljárást kell követni azzal a kivétellel, hogy a 
lábfejet a járm ű gyártójának el őírásai szerint kell elhelyezni. 
 
4.8. Helyezze fel a terhel ősúlyokat az alsó lábszárra és a combra, és állítsa vízszintes helyzetbe a 
háromdimenziós próbabábut. 
 4.9. Döntse el őre a próbabábu hátát az elüls ő ütközőig, és a térdcsuklók tengelye segítségével 
távolítsa el a próbabábut a háttámlától. Az alábbi módszerek egyikével helyezze vissza a 
háromdimenziós próbabábut az ülésre: 
 4.9.1. Ha a háromdimenziós próbabábu elkezd hátrafelé csúszni, kövesse az alábbi eljárást: 
Engedje hátracsúszni a próbabábut addig a pontig , amikor a térdcsuklók tengelyére ható, 
vízszintesen el őrefelé irányuló terhelésre már nincs szükség, vagyis amikor a bábu háta 
érintkezik az ülés háttámlájával. Helyezze át az alsó lábszárat, ha szükséges.
 
 
4.9.2. Ha a háromdimenziós próbabábu nem csú szik hátrafelé, kövesse az alábbi eljárást: Tolja 
hátra a próbabábut a térdcsuklók tengelyének  vízszintesen hátrafelé irányuló terhelésével, 
amíg az ül őfelület nem érintkezik a háttámlával (lásd a melléklet 1. függelékében szerepl ő 
2. ábrát). 
 
4.10. A csíp ő dőlésszögének beállítására szolgáló kvadráns és a térdcsuklók tengelye 
burkolatának metszéspontjában alkalmazzon 100 ± 10 N terhelést a háromdimenziós 
próbabábu hátára. A terhelés irányát a fenti metszéspont és a combok beállítására szolgáló tengely burkolata feletti ponton át haladó vonal mentén kell megtartani (lásd a melléklet 1. 
függelékében szerepl ő 2. ábrát). Ezután engedje vissza óvatosan a bábu hátlapját a 
háttámlára. Az eljárás hátralev ő részében ügyelni kell arra, hogy a háromdimenziós 
próbabábu ne csússzon el őre.
 
 
4.11. Helyezze fel az ül őfelület jobb és bal oldalára a terhel ősúlyokat, majd váltakozva a törzs 
terhelésére szolgáló nyolc darab súlyt. A háromdimenziós próbabábunak vízszintes 
helyzetben kell maradnia. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/29 
 4.12. A háttámlára irányuló nyomás feloldása érdekében döntse el őre a próbabábu hátát. Lendítse 
ki oldalra a háromdimenziós próbabábut 10 fokkal (a függ őleges középsík mindkét oldalára 
5 fokkal) három teljes ciklusban a próbabábu és az ülés között felhalmozódott feszültség feloldása érdekében. 
  A lendítési m űvelet során lehet, hogy a háromdimen ziós próbabábu térdcsukló-tengelye 
eltér a megadott vízszintes és függ őleges vonaltól. Ezért a térdcsukló-tengelyt a leng ő 
mozdulatok közben megfelel ő nagyságú oldaler ő kifejtésével kell megtartani. A térdcsukló-
tengely megtartása és a háromdimenziós próbabábu lendítése során ügyeljen arra, hogy kívülről ne fejtsen ki véletlenül er őt függőleges irányban vagy el őrefelé és hátrafelé.
 
 
 A m űvelet során nem kell visszatartani vagy megtartani a próbabábu lábfejét. Ha a lábfejek 
változtatják pozíciójukat, akkor pillanatnyilag abban a helyzetben kell hagyni őket. 
  Óvatosan engedje vissza a bábu hátát a háttámlára, és ellen őrizze, hogy a két libella 
vízszintes helyzetben van-e. Amennyiben a kilendít ő művelet során elmozdult a próbabábu 
lába, a következ ő lépések végrehajtásával kell visszahelyezni: 
 
 Felváltva, csak a szükséges mértékben, emelje fel mindkét lábfejet a padlóról, amíg a lábfej 
mozgása meg nem sz űnik. A felemelés során a lábfejek  szabadon elfordulhatnak, nem kell 
elülső vagy oldalsó terhel ősúlyokat alkalmazni. Ha mindkét lábfejet visszahelyezte a 
padlóra, a saroknak érintkeznie kell az erre a célra tervezett szerkezettel.
 
 
 Ellen őrizze, hogy az oldalsó libella vízszintes helyzetben van-e, ha szükséges, helyezzen fel 
megfelelő nagyságú oldalsó terhel ősúlyt a bábu hátlapjának tetejére, melynek hatására a 
háromdimenziós próbabábu ül őfelülete egy szintbe kerül az üléssel. 
 4.13. Tartsa meg a térdcsukló-tengely t, hogy a próbabábu ne csússzon el őre az üléspárnán, és 
közben végezze el az alábbi m űveleteket: 
  a) engedje vissza a bábu hátlapját a háttámlára;   b) felváltva fejtsen ki legfeljebb 25 N nagyságú vízszintesen hátrafelé irányuló er őt a 
hát dőlésszögének beállítására szolgáló te ngelyre, körülbelül a törzs terhel ősúlyainak 
közepe magasságában, majd oldja ki, amíg a csíp ő dőlésszögének beállítására 
szolgáló kvadráns nem jelzi, hogy a terhel és kioldása után a bábu stabil helyzetben 
van. Ügyelni kell arra, hogy a háromd imenziós próbabábut ne érje kívülr ől lefelé 
vagy oldalról ható er ő. Ha a próbabábut ismételten szintbe kell állítani, fordítsa el őre 
a bábu hátát, szintezze be, és ismételje meg az eljárást a 4.12 bekezdést ől kezdve.
 
 
4.14. Végezze el a következ ő méréseket: 
 4.14.1. A H-pont koordinátáit a háromdimenziós referenciarendszer figyelembe vételével kell 
meghatározni. 
 
4.14.2. A törzs tényleges d őlésszögét a hát d őlésszögének beállítására szolgáló kvadránsról lehet 
leolvasni, amikor a bábu a leghátsó pozícióban van. 
 4.15. Amennyiben célszer ű megismételni a háromdimenziós próbabábu beszerelését, el őtte 
legalább 30 percig nem szabad terhelni az ülést. Az ülésre helyezett háromdimenziós 
próbabábut csak a vizsgálat elvégzésének idejére szabad terhel ősúlyokkal felszerelni. 
 
L 373/30 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 4.16. Ha az ugyanabban a sorban lév ő ülések azonosnak tekinthet ők (ülőpad, azonos ülések stb.) 
minden egyes üléssor esetében csak egy H-pontot és egy tényleges törzsd őlésszöget kell 
meghatározni úgy, hogy a melléklet 1. függelé kében leírt háromdimen ziós próbabábut olyan 
ülésre helyezik, amelyet a teljes sorra nézv e reprezentatívnak tekintenek. Ez a hely 
 4.16.1. az els ő üléssorban a vezet őülés, 
 
4.16.2. a hátsó sor vagy sorok esetében egy küls ő ülés. 
 
__________ 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/31 
  3. melléklet – 1. függelék  
 
 A HÁROMDIMENZIÓS H-PONT VIZSGÁLÓ ESZKÖZ LEÍRÁSA ∗/ 
  (háromdimenziós próbabábu) 
 
1. Hát- és ül őfelület
 
  A próbabábu háta és ül őfelülete merevített m űanyagból és fémb ől készül; az emberi test törzsét és 
combjait szimulálják, és a H-pontban csuklópá nttal vannak felfüggesztve. A H-pontban 
felfüggesztett próbabábuhoz er ősített kvadráns a törzs tényleges d őlésszögének mérésére szolgál. Az 
ülőfelülethez csatlakozó, a comb beállítására szolgáló  állítható tengely segítségével határozható meg 
a comb középvonala, és ez a csíp ő dőlésszögének beállítására szolgáló kvadráns alapvonala.
 
 
2. Törzs és lábak  
 
 Az alsó lábszárak a térdeket csuklósan összeköt ő tengelynél kapcsolódnak az ül őfelülethez, amely a 
comb beállítására szolgáló állítható teng ely oldalsó meghosszabbítása. A térd d őlésszögének mérése 
érdekében a kvadránsokat az alsó lábszárakba építik be. A cip őt és a lábfejet reprezentáló részek 
kalibrálva vannak a lábfej d őlésszögének méréséhez. Az eszköz ké t libella segítségével állítható be a 
térben. A törzs terhel ősúlyait a megfelel ő gravitációs középpontokban kell elhelyezni, hogy az ülésre 
ható nyomás egy 76 kg-os férfi súlyának felelje n meg. Ügyelni kell arra, hogy a háromdimenziós 
próbabábu valamennyi illesztése szabadon mozogjon, jelent ős súrlódás nélkül.  
 
Head room probe  Fej mérőszonda 
Back pan Hátlap 
Torso weight hanger Törzs-terhel ősúly felfüggeszt őrúdja 
Back angle level Hátszög-mér ő libella 
Hip angle quadrant Csíp őszög-mérő libella 
Seat pan Ül őfelület 
Thigh weight pad Comb-terhel ősúly alaplemeze 
T-bar joining the knees Térdcsukló-tengely 
Back angle quadrant Hátszög-mér ő kvadráns 
H-point sight button H-pont beállítógomb 
H-point pivot H-pont forgócsap 
Lateral level Oldalsó libella 
Thigh bar Comb beállítására szolgáló állítható tengely 
Knee angle quadrant Térdszög-mér ő kvadráns 
Foot angle quadrant Lábszög-mér ő kvadráns 
                         
∗/ A háromdimenziós H-pont vizsgáló eszköz felépítésér ől bővebb tájékoztatást kérhet a Society of Automobile 
Engineers (SAE) társaságtól (400 Co mmonwealth Drive, Warrendale, Penn sylvania 15096, Amerikai Egyesült 
Államok). 
 
 Az eszköz megfelel az ISO 6549:1980 szabványban leírt m űszaki adatoknak 
 
L 373/32 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
1. ábra  – A háromdimenziós próbabábu alkotórészeinek megnevezése 
Torso weight Törzs-terhel ősúly 
Variable from 108 to 424 108 és 424 mm között állítható 
Buttock weight Ül őfelület terhel ősúlya 
Direction and point of application of load Terhelés iránya és helye 
Thigh weight Comb terhel ősúlya 
Leg weight Láb terhel ősúlya 
  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/33 
 2. ábra  – A háromdimenziós próbabábu alkotórészeinek mérete és terheléselosztása 
(méretek milliméterben) 
L 373/34 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  3. melléklet – 2. függelék  
 
 A HÁROMDIMENZIÓS REFERENCIARENDSZER  1. A háromdimenziós referenciarendszert a járm ű gyártója által megállapított három mer őleges sík 
határozza meg (lásd az ábrát). 
∗/ 
 
2. A járm ű mérési helyzete a következ őképpen állapítható meg: a járm űvet a támasztófelületre kell 
helyezni úgy, hogy a kiindulási pontok koordiná tái megfeleljenek a gyártó által megadott 
értékeknek. 
 
3. Az R-pont és a H-pont koordinátáit a járm ű gyártója által megállapított kiindulási pontokhoz 
viszonyítva kell meghatározni. 
  
Ábra
 – Háromdimenziós referenciarendszer 
 
Zero X plane (vertical transverse zero plane)  x nullasík (keresztirányú függ őleges nullasík) 
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plan e) y nullasík (keresztirányú hosszanti nullasík) 
Zero Z plane (horizontal zero plane) z nullasík (vízszintes nullasík) 
Supporting surface támasztófelület 
                         
∗/ A referenciarendszer megfelel az ISO 4130:1978 szabvány el őírásainak. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/35 
 3. melléklet – 3. függelék  
 
ÜLÉSHELYZETEKRE VONATKOZÓ REFERENCIAADATOK 
 1. Referenciaadatok kódolása   Az üléshelyzetekre vonatkozó referenciaad atok folytatólagosan vannak felsorolva. Az 
üléshelyzetek kétjegy ű kód alapján azonosíthatók. Az els ő jegy egy arab szám, amely az üléssor 
számát mutatja a járm ű elejétől hátrafelé számolva. A második jegy egy nagybet ű, amely az 
ülésnek a sorban elfoglalt helyét mutatja a járm ű előrehaladási irányából nézve. A következ ő 
betűk használhatók:
 
 
     L  =  b a l  
     C = középs ő 
     R = jobb  2. A járm ű mérési helyzetének leírása 
 
2.1. Kiindulási pontok koordinátái 
 X ……………….  Y …………………  Z ………………..  
3. Referenciaadatok felsorolása 
 3.1. Üléshelyzet: ......................................  3.1.1. R-pont koordinátái 
 X ………………. 
 Y …………………  Z ………………..  3.1.2. Törzs tervezett d őlésszöge: ............. ....................... 
 
3.1.3. Az ülés beállítására vonatkozó el őírások ∗
/ 
 vízszintes: .......................  függ őleges: ......................... 
 szögbeállítás: .......................... 
 törzs d őlésszöge: ...................... 
 Megjegyzés
: A további üléshelyzetekre vonatkozó referenci aadatokat a 3.2., 3.3. stb. pontban sorolhatja 
fel. 
 
___________ 
 
                         
∗/ A nem kívánt törlend ő. 
L 373/36 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 4. melléklet  
 
A FEJTÁMLA MAGASSÁGÁNAK ÉS SZÉLESSÉGÉNEK MEGHATÁROZÁSA 
 
1. ábra  
  MAGASSÁG
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/37 
  
 
 
2. ábra  
   
WIDTH SZÉLESSÉG 
Trace of vertical median plane of seat Az ülés függ őleges középsíkjának nyomvonala 
Section C C szelvény 
Vertical plane P’ P’ függ őleges sík 
r = reference line r = referenciaegyenes 
  
 
L 373/38 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5. melléklet  
  
 
A VIZSGÁLATOK SORÁN MEGHATÁROZOTT VONALAKRA ÉS MÉRETEKRE VONATKOZÓ 
ADATOK 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/39 
 r: reference line r: referenciaegyenes 
r1: displaced reference line r1: elmozdított referenciaegyenes 
 
1. Eredeti terheletlen helyzet 2a. Elmozdulás a próbabábu hátával az R-pontra  alkalmazott 37,3 Nm nyomaték hatására, az 
 elmozdult r
1 referenciaegyenes meghatározásával. 
 
2b. Elmozdulás 165 mm átmér őjű gömb alakú fejidommal az R-pontra alkalmazott 37,3 Nm nyomaték 
 hatására, az elmozdult r 1 referenciaegyenes helyén tartásával  
 3. A 890 N-ra növelt F er ő okozta elmozdulás utáni helyzet.  
L 373/40 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/41 
  
6. melléklet  
 
VIZSGÁLATI ELJÁRÁS AZ ENERGIAELOSZTÁS ELLEN ŐRZÉSÉRE 
 1. Felszerelés, a vizsgálóberendezés, a mér őműszerek és a mérési eljárás
 
 
1.1. Felszerelés  
  Az ülést, a járm űbe történő szerelési helyzetnek megfelel ően, a gyártó által rendelkezésre 
bocsátott rögzít őelemek segítségével szilá rdan a próbapadhoz kell er ősíteni úgy, hogy az 
ütközés alkalmával a helyén maradjon. 
 
 Az ülés háttámláját, ha állítható, az el őírás 6.1.1. bekezdésében megadott helyzetben kell 
rögzíteni. 
  Ha az ülés fejtámlával van ellátva, a fejtámlát a járm űbe történő szerelési helyzetnek 
megfelelően kell a háttámlára szerelni. Ha a fejtámla különálló, a járm ű szerkezetének 
ahhoz a részéhez kell rögzíteni, amelyhez normál körülmények között is er ősítve van. 
  Ha a fejtámla állítható, akkor a b eállítószerkezet által megengedett legkedvez őtlenebb 
helyzetbe kell állítani. 
 
1.2. A vizsgálóberendezés
 
 
1.2.1. Ez a berendezés egy ingából áll, amelynek forgástengelye csapágyazott, és amelynek 
redukált tömege ∗/ az ütési középpontban 6,8 kg. Az i nga alsó vége egy 165 mm 
átmérőjű szilárd fejidomból áll, amelynek középpontja azonos az inga ütési 
középpontjával. 
 
1.2.2. A fejidomot két gyorsulásmér ővel és egy sebességmér ő eszközzel kell felszerelni, melyek 
mindegyike az ütközés irányában képes mérni az értékeket. 
 
1.3. A mér őműszerek  
  Az alkalmazott mér őműszereknek biztosítaniuk kell a mérések alábbi pontosságú 
elvégzését: 
1.3.1.  Gyorsulás: 
   pontosság: +
 5% a tényleges értékhez képest 
   a mér őcsatorna frekvenciaosztálya: 600-as osztály az ISO 6487 (1980) szabvány 
szerint; 
 
  kereszttengely ű érzékenység: =< 5% a skála lega lacsonyabb pontjához viszonyítva. 
 1.3.2. Sebesség: 
                         
∗/ Az inga „m r” redukált tömege, valamint az ütési pont és a fo rgáspont közötti „a” távolság, az inga „m” teljes 
tömege és az inga súlypontja és forgáspontja közötti összefüggést a következ ő képlet írja le: 
mml
ar=  
 
L 373/42 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
  pontosság: a valós érték + 2,5%-a; 
   érzékenység: 0,5 km/h  1.3.3. Az id ő mérése: 
 
 a m űszereknek a teljes folyamatot egy ezredmásodperc leolvasási pontossággal kell 
regisztrálniuk; 
  a vizsgálat kiértékelésére szolgáló rögzített értékekb ől az ütközés kezdetének a fejidom és a 
mérendő darab közötti els ő érintkezés pillanatában megállapíthatónak kell lennie. 
 
1.4. A vizsgálati módszer
 
 1.4.1. Az ülés háttámlájának vizsgálata   A melléklet 1.1. bekezdése szerint felszerelt ülést a hátulról el őrefelé irányuló ütközésnek 
hosszanti síkban, a függ őlegeshez képest 45°-os szög alatt kell érnie. 
  Az ütközési pontokat a vizsgálatot végz ő laboratóriumnak úgy kell kiválasztania, hogy azok 
az előírás 6.8.1.1. bekezdésében meghatározott 1. területen, vagy szükség esetén az el őírás 
6.8.1.2. bekezdésében meghatározott 2. terüle ten található, 5 mm-nél kisebb lekerekítési 
sugarú felületekre essenek. 
 1.4.2. A fejtámla vizsgálata   A fejtámlát a melléklet 1.1. bekezdése szerin t kell felszerelni és beállítani. Az ütéseket a 
vizsgálatot végz ő laboratórium által kiválasztott, és az el őírás 6.8.1.1. bekezdésében 
meghatározott 1. területen, vagy az el őírás 6.8.1.2. bekezdésében meghatározott 2. területen 
található, 5 mm-nél kisebb lekere kítési sugarú felületekre es ő pontokra kell kifejteni. 
 1.4.2.1. A hátsó oldalon a hátulról el őrefelé irányuló ütközésnek hosszanti síkban, a függ őlegeshez 
képest 45°-os szög alatt kell bekövetkeznie. 
 
1.4.2.2. Az elüls ő oldalon az elölr ől hátrafelé irányuló ütközésnek hosszanti síkban, vízszintesen 
kell bekövetkeznie.  
 1.4.2.3. Az elüls ő és hátsó zónákat az el őírás 6.5. bekezdésében meghatározott fejtámla tetejét 
metsző vízszintes sík köti össze. 
 1.4.3. A fejidomnak 24,1 km/h sebességgel kell megütnie a vizsgált elemet: ezt a sebességet 
pusztán a lendület energiája által, vagy kiegészít ő hajtóeszköz használatával lehet elérni. 
 2. Eredmények
 
 
 A lassulás mértékét a két lassulásmér őn mért érték átlagából kell kiszámítani. 
 3. Egyenérték ű eljárások
 (lásd az el őírás 6.9. bekezdését) 
 
 
_________  
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/43 
 7. melléklet  
 
AZ ÜLÉSRÖGZÍTÉS, VALAMINT A BEÁLLÍTÓ-, RETESZEL Ő- ÉS ELMOZDÍTÓRENDSZEREK 
SZILÁRDSÁGÁNAK VIZSGÁLATA 
 1. A tehetetlenségi hatásokkal szembeni ellenállás vizsgálata
 
 
1.1. A vizsgálandó üléseket arra a járm űkarosszériára kell felszerelni, amelyre azokat tervezték. 
A karosszériát az alábbi bekezdésekben el őírt módon szilárdan kell a vizsgálókocsira 
rögzíteni. 
 1.2. A járm űkarosszéria vizsgálókocsira való rögzít ésének módja nem eredményezheti az ülések 
rögzítésének meger ősítését. 
 1.3. Az üléseket és azok részeit az el őírás 6.1.1. bekezdésében leírt módon kell a 6.3.3 vagy a 
6.3.4 bekezdésben leírt helyzetek va lamelyikébe beállítani és rögzíteni. 
 1.4. Amennyiben az egy csoportba tartozó ülések az el őírás 2.2. bekezdése értelmében nem 
mutatnak lényeges eltéréseket, az el őírás 6.3.1. és 6.3.2. bekezdésében el őírt vizsgálatokat 
úgy lehet elvégezni, hogy az egyik ülés a legels ő, a másik a leghátsó helyzetbe van állítva. 
 1.5. A vizsgálókocsi lassulását 60-as frekvenciaosztályú (CFC) mér őcsatornákkal kell mérni, 
amelyek megfelelnek az ISO 6487 (1980) nemzetközi szabványban lefektetett 
jellemzőknek. 
 2. Vizsgálat a teljes járm ű merev akadálynak történ ő ütköztetésével
 
 2.1. Az akadálynak egy legalább 3 méter szél es, 1,5 méter magas és 0,6 méter vastag vasbeton 
tömbből kell állnia. Elüls ő oldala mer őleges legyen a gyorsítópálya utolsó szakaszára, és 19 
± 1 mm vastag rétegelt falemezzel legyen bor ítva. A vasbeton tömb mögé legalább 90 tonna 
földet kell döngölni. A vasbetonból és földb ől álló akadály más, ugyanilyen homlokfelület ű 
akadállyal helyettesíthet ő, amennyiben az azonos eredményeket biztosít.
 
 
2.2. Az ütközés pillanatában a járm űnek szabadon kell futnia. Az akadályt az ütközési felületre 
merőleges pályán kell elérnie; a legnagyobb oldalirányú eltérés a járm ű elejének függ őleges 
középvonala és az ütköztetési felület függ őleges középvonala között ±30 cm lehet; az 
ütközés pillanatában a járm ű már semmiféle járulékos kormányzó- vagy hajtóberendezés 
hatása alatt nem állhat. Az ütközés sebességének 48,3 km/h és 53,1 km/h között kell lennie.  
 
2.3. Az üzemanyag ellátó rendszert legalá bb a térfogata 90 százalékáig fel kell tölteni 
üzemanyaggal vagy azzal egyenérték ű folyadékkal. 
 
___________ 
L 373/44 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 8. melléklet  
 
A FEJTÁMLARÉSEK „a” MÉRETÉNEK MEGHATÁROZÁSA 
 
1. ábra : Példa vízszintes résekre  
 
 
Megjegyzés:  Az A-A szakaszt a rés olyan pontjában kell felvenni, amely lehet ővé teszi a legnagyobb 
gömbbehatolást terhelés alkalmazása nélkül.  
 
Section A-A A–A szakasz 
Sphere of 165 mm in diameter 165 mm átmér őjű gömb  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/45 
  
 
     
 
    
 
     
 
    
 
    
 
  
   
 
  
2. ábra
: Példa függ őleges résekre 
 
 
Megjegyzés:  Az A-A szakaszt a rés olyan pontjában kell felvenni, amely lehet ővé teszi a legnagyobb 
gömbbehatolást terhelés alkalmazása nélkül.  
 
_________ 
L 373/46 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 9. melléklet  
 
AZ UTASOK ELMOZDULT CSOMAGOK ELLENI VÉDELMÉT SZOLGÁLÓ ESZKÖZÖKRE 
VONATKOZÓ VIZSGÁLATI ELJÁRÁS 
 1.  Vizsgálati tömbök  
Merev tömbök, melyek tehetetlenségi közé ppontja egybeesik a mértani középpontjukkal. 
 
1. típus
 
 
Méretek:  300 mm x 300 mm x 300 mm  
minden él és sarok 20 mm görbületi sugárnak megfelel ően 
lekerekítve 
 
Tömeg:   18 kg  
 
2. típus  
 
Méretek:  500 mm x 350 mm x 125 mm  
minden él és sarok 20 mm görbületi sugárnak megfelel ően 
lekerekítve 
 
Tömeg:   10 kg  
 
2.  Vizsgálat el őkészítése 
 2.1.  Háttámlák vizsgálata (lásd az 1. ábrát) 
 
2.1.1.  Általános követelmények  2.1.1.1.  A járm ű gyártójának kérésére azok az alkatrészek, amelyek keménysége 50 shore „A” 
értéknél kisebb, a vizsgálat idejére eltávolíthatók a vizsgált ülésb ől és fejtámlából. 
 
2.1.1.2.  Két darab 1. típusú vizsgálati tömböt el kell helyezni a csomagtér padlóján. A hosszanti 
irányban elfoglalt helyük meghatározása érdekében el őször úgy kell elhelyezni a 
vizsgálati tömböket, hogy az elüls ő oldaluk érintse a járm ű azon részét, amely a 
csomagtér elüls ő határfelületét alkotja, az alsó felü letük pedig a csomagtér padlóján 
nyugodjon. Ezután a vizsgálati tömböket hátrafele és a járm ű hosszirányú középsíkjával 
párhuzamosan kell mozgatni addig, amíg mértani középpontjuk átmegy egy 200 mm 
vízszintes távolságra lev ő egyenesen. Ha a csomagtér méretei nem teszik lehet ővé a 200 
mm távolságot, és ha a hátsó ülések vízszintesen állíthatók, ezeket az üléseket el őre kell 
mozdítani az utasok általi normál használatra sz olgáló beállítási tartomány határáig, vagy 
a 200 mm távolságot eredményez ő helyzetig (amelyik kisebb). Egyéb esetekben a 
vizsgálati tömböket – amennyire csak lehetséges – a hátsó ülések mögé kell elhelyezni. A 
jármű hosszanti középsíkja és a vizsgálati tömbök befelé néz ő oldala közötti távolságnak 
25 mm-nek kell lennie, hogy a két vizsgálati tömb egymástól 50 mm távolságra legyen.
 
 2.1.1.3. A vizsgálat alatt az üléseket  úgy kell beállítani, hogy a reteszel őrendszer küls ő tényező hatására 
ne tudjon kioldódni. Adott esetben az üléseket a következ őképpen kell beállítani: 
 
Hosszirányban az ülést a gyártó által el őírt lehetséges leghátsó használati helyzet el őtt 
egy osztással vagy 10 mm-rel kell rögzíteni (független függ őleges beállítású üléseknél az 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/47 
 
üléspárnát a lehet ő legalacsonyabb helyzetbe kell állítani). A vizsgálatokat normál 
használati helyzetbe állított háttámlákkal kell elvégezni.  
 
2.1.1.4. Amennyiben a háttámla fejtámlával van fel szerelve, a vizsgálathoz a fejtámlát (ha állítható) a 
legmagasabb helyzetbe kell állítani. 
 2.1.1.5. Ha a hátsó ülés(ek) háttámlája lehajtható, a szokásos reteszel őszerkezet segítségével normál 
függőleges helyzetben kell rögzíteni. 
 2.1.1.6. Azok az ülések, amelyek mögött nem lehet elhelyezni az 1. típusú tömböket, mentesek a 
vizsgálat alól. 
 
 
     
 
    
 
    
 
  
1. ábra
: A vizsgálati tömbök elhelyezkedése a há tsó ülések háttámlájának vizsgálata el őtt 
2.1.2.  Több mint két üléssorral rendelkez ő járművek 
 
2.1.2.1. Amennyiben a leghátsó üléssor eltávolítható és/vagy a használó azt a gy ártó utasításai szerint 
lehajthatja, hogy a csomagtér területé t megnövelje, akkor a leghátsó üléssor el őtti üléssort 
szintén meg kell vizsgálni. 
 2.1.2.2. Ebben az esetben a m űszaki szolgálat – a gyártóval történt megbeszélés után – dönthet úgy, 
hogy a két leghátsó üléssor közül az egyiket nem vizsgálja, ha az ülések és rögzítésük 
kialakítása hasonló, és ha a 200 mm-es vizsgálati követelményt betartják. 
 2.1.3.  Ha van olyan rés, amely lehet ővé teszi, hogy egy 1. típusú tömb az ülésen túl csússzon, a 
terhelősúlyokat (két 1. típusú tömb) a m űszaki szolgálat és a gyártó közötti megállapodás 
alapján kell az ülések mögött elhelyezni. 
 
2.1.4.  A pontos vizsgálati elrendezést fe l kell jegyezni a vizsgálati jelentésben. 
 2.2.  Az elválasztó rendszer vizsgálata  
Az üléstámla feletti elválasztó rendszer vizsgálatához a járm űvet rögzített és megemelt 
vizsgálati padlóval kell ellátni, melynek terhelési felületén nyugszik a vizsgálati tömb súlypontja, a háttámla fels ő éle (a fejtámlák figyelembe vétele nélkül) és a tet őkárpit alsó 
L 373/48 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 éle között, középen. A 2. típusú vizsgálati tömböt úgy kell elhelyezni a megemelt 
vizsgálati padlón, hogy az 500 x 350 mm  nagyságú legnagyobb felülete a járm ű hosszanti 
tengelyéhez képest középen, az 500 x 125 mm na gyságú felülete pedig elöl helyezkedjen 
el. Azok az elválasztó rendszerek, amelyek mögött nem lehet elhelyezni a 2. típusú 
vizsgálati tömböket, mentesek a vizsgálat alól. A vizsgálati tömböt úgy kell elhelyezni, hogy közvetlenül érintse az elválasztó rendszer t. Továbbá két darab 1. típusú vizsgálati 
tömböt kell elhelyezni a 2.1. bekezdés szer int annak érdekében, hogy a háttámlák 
egyidejű vizsgálatát is el tudják végezni (lásd a 2. ábrát).
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/49 
 
 
 
     
 
    
 
   
edge of interior roof tet őlemez bels ő széle 
R-point R-pont 
transverse plane keresztirányú sík 
 
 
2. ábra : A háttámla feletti elválasztó rendszer vizsgálata  
  2.2.1.  Amennyiben a háttámla fejtámlával van felszerelve, a vizsgálathoz a fejtámlát (ha 
állítható) a legmagasabb helyzetbe kell állítani. 
 3.  Csomagrögzít ő rendszerként használt háttámlák és elválasztó rendszerek dinamikai 
vizsgálata 
 
3.1.  A személygépkocsi karosszériáját szilárdan  rögzíteni kell a vizsgálati szánhoz, és ez a 
rögzítés nem er ősítheti meg az üléstámlát és az elválasztó rendszert. A vizsgálati tömbök 
2.1. vagy 2.2. bekezdés szerinti elhelyezése után a személygépkocsi karosszériáját a 9. 
mellékletben (függelék) bemutatott módon fel kell gyorsítani úgy, hogy az ütközés 
pillanatában a szabadon futás sebessége 50 +0 /-2 km/h legyen. A gyártóval történt 
megállapodás után a fent leírt vizsgálóimpulzu s sávot lehet használni a 6.3.1. bekezdés 
szerinti ülésszilárdsági vizsgálat elvégzéséhez. 
 
__________ 
 
L 373/50 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 
9. melléklet – Függelék  
 
A SZÁN LASSULÁSI TARTOMÁNYA AZ ID Ő FÜGGVÉNYÉBEN 
(frontális ütközés esetén) 
   
 
    
 
     
 
    
 
    
 
     
 
    
 
 
Deceleration in g
 Lassulás (g) 
Time in ms Id ő (ms) 
 
 
___________