27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/135 
 A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának 
(UN/ECE) eredeti szövegei rendelkeznek.  Ezen előírás státusza és hatálybalépésének id őpontja az 
ENSZ EGB-el őírások állapotát jelz ő TRANS/WP.29/343/Rev.X dokumentum legutolsó változatában 
ellenőrizhető, a következ ő internetes címen: 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.  
 
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 107. számú el őírása (UN/ECE) 
– Egységes rendelkezések az M2 vagy M3 kategóriájú járm űvek általános felépítésük 
tekintetében történ ő jóváhagyásáról 
 
106. függelék: 107. számú el őírás 
 
1. felülvizsgálat 
 
Tartalmazza az alábbi dokumen tumok érvényes szövegezését: 
 
Az előírás 01. módosításcsomagja – A hatálybalépés id őpontja: 2004. augusztus 12. 
1. helyesbítés – 2004.10.19. 
2. helyesbítés – 2006.01.25. 
 
1. HATÁLY  
1.1. Az el őírás érvényes minden M 2 vagy M 3 kategóriájú egyszintes, emeletes, 
merev vagy csuklós járm űre 1/. 
1.2. Azonban az el őírás követelményei nem vonatkoznak az alábbi járm űvekre: 
1.2.1. Meghatározott személyek, például rabok, biztonságos szállítására szolgáló 
járművek; 
1.2.2. Kifejezetten sebesült vagy beteg személyek szállítására szolgáló járm űvek 
(mentőautók); 
1.2.3. Terepjáró járm űvek. 
1.2.4. Kifejezetten iskolás gyermekek szállítására szolgáló járm űvek. 
1.3. Az el őírás követelményei csak akkor vonatkoznak az alábbi járm űvekre, ha 
azok megfelelnek tervezett felhaszn álási céljuknak és funkciójuknak: 
1.3.1. A rend őrség, a biztonsági szolgá latok és a fegyveres er ők általi használatra 
tervezett járm űvek; 
1.3.2. Olyan járm űvek, melyeknek ülései kizárólag a járm ű nyugalmi helyzetében 
való használatra szolgálnak, és amelyek nem szállíthatnak 8 személynél többet (a vezet ő kivételével), amikor mozgás ban vannak.  Ilyenek például a 
mozgókönyvtárak, a mozgótemplomok és  a mozgó kórházi egységek.  
                                                
 
1/ A motoros járm űvekre vonatkozó egységesített állásf oglalás (R.E.3) 7. mellékletének 
meghatározása szerint (TRANS/WP. 29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).  
L 373/136 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Azokat az üléseket, amelyeket a járm ű mozgása közben való használatra 
terveztek, világosan meg kell jelölni a felhasználók számára. 
2. FOGALOMME GHATÁROZÁSOK 
 Ezen el őírás alkalmazásában: 
2.1. A „járm ű” a fenti 1. bekezdés hatálya alá tartozó, M2 vagy M3 kategóriájú 
járművet jelenti. 
2.1.1. A vezet őn kívül 22 utasnál több személy befogadására alkalmas járm űvek 
három osztályba sorolhatók: 
2.1.1.1. „I. osztály ”: álló utasok számára kialakított területekkel rendelkez ő járművek, 
lehetővé téve az utasok mozgását. 
2.1.1.2. „II. osztály” : elsősorban ül ő utasok szállítására szolgáló járm űvek, 
amelyekben az álló utasok a folyosón és/vagy olyan területen szállíthatók, 
amely nem haladja meg két kett ős ülés területét. 
2.1.1.3. „III. osztály ”: kizárólag ül ő utasok szállítására szolgáló járm űvek. 
2.1.1.4. Egy járm ű több osztályba is tartozhat.  Ilyen esetben a jóváhagyás minden 
olyan osztályra vonatkozóa n megadható, ahová a járm ű tartozik. 
2.1.2. A vezet őn kívül 22 utasnál nem több személy befogadására alkalmas 
járművek két osztályba sorolhatók: 
2.1.2.1. „A osztály ”: álló utasok szállítására szolgáló járm űvek; az ebbe az osztályba 
sorolt járm űvek rendelkeznek ülésekkel, va lamint az álló utasok számára 
kialakított területtel. 
2.1.2.2. „B. osztály ”: nem álló utasok szállítására szolgáló járm űvek; az ebbe az 
osztályba sorolt járm űveknél nem kell biztosítani helyet az álló utasok 
számára. 
2.1.3. A „csuklós járm ű” két vagy több merev szakaszból álló járm ű, amelyek 
csuklósan kapcsolódnak egymáshoz; az egyes szakaszok utasterei úgy vannak 
összekapcsolva, hogy az utasok szabad on mozoghatnak közöttük; a merev 
szakaszok folytonosan vannak egymásho z kapcsolva, ami azt jelenti, hogy 
csak olyan eszközöket igényl ő eljárással lehet őket szétválasztani, amelyekkel 
általában csak szerel őműhelyek rendelkeznek; 
2.1.3.1. Az „emeletes csuklós járm ű” két vagy több merev szakaszból álló járm ű, 
amelyek csuklósan kapcsolódnak egymáshoz; az egyes szakaszok utasterei legalább az egyik emeleten úgy vannak összekapcsolva, hogy az utasok szabadon mozoghatnak közöttük; a me rev szakaszok folytonosan vannak 
egymáshoz kapcsolva, ami azt jelenti, hogy csak olyan eszközöket igényl ő 
eljárással lehet őket szétválasztani, amelyekkel általában csak 
szerelőműhelyek rendelkeznek;   
2.1.4. Az „alacsony padlós busz
” olyan I., II. vagy A.  osztályba sorolt járm ű, 
amelyben az álló utasok szállítására szolgáló terület (csuklós járm űvek 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/137 
 esetében a járm ű első részében, emeletes járm űvek esetében pedig az alsó 
szinten) legalább 35%-a egyetlen, lépcs ő nélküli területet képez, amely 
legalább egy utasajtót magában foglal. 
2.1.5. A „karosszéria ” olyan önálló m űszaki egység, amely magában foglalja a 
jármű speciális bels ő és külső berendezéseit. 
2.1.6. Az „emeletes járm ű” olyan járm ű, amelyben az utasok re ndelkezésére álló 
terület – legalább részben – két egymás feletti szinten van kialakítva, és a felső szinten álló utasok számára nem biztosítanak helyet. 
2.1.7. Az „önálló m űszaki egység
” a járm ű részét képez ő berendezést jelenti, 
amelyre külön típusjóváhagyás adható, de csak egy vagy több meghatározott típusú járm ű vonatkozásában; 
2.2. „Típusmeghatározás(ok)
” 
2.2.1. A „járm űtípus ” olyan járm űveket jelent, melyek az alábbi f őbb 
vonatkozásaikban nem különböznek egymástól: 
 a)  karosszéria gyártója  b)  alváz gyártója  c)  járm ű építési módja (> 22 utas vagy <
 22 utas) 
 d)  karosszéria építési módja (egyszi ntes, emeletes, csuklós, alacsony padlós) 
 e)  karosszéria típusa, ha azt önálló m űszaki egységként hagyták jóvá 
2.2.2. A „karosszéria típusa ” a külön m űszaki egységként való típusjóváhagyás 
szempontjából olyan karosszériák kategóriáját jelenti, amelyek az alábbi vonatkozásaikban nem különböznek lényegesen egymástól: 
 a) karosszéria gyártója  b) járm ű építési módja (> 22 utas vagy <
 22 utas) 
 c) karosszéria építési módja (egyszint es, emeletes, csuklós, alacsony padlós) 
 d) a teljesen felszerelt járm űkarosszéria tömege, 10% eltéréssel 
 e) járm űvek meghatározott típusai, amelyekre az adott karosszériatípus 
felszerelhet ő 
2.3. A „járm ű vagy önálló m űszaki egység jóváhagyása ” a 2.2. bekezdés szerinti 
jármű- vagy karosszériatípusnak az el őírásban meghatározott szerkezeti 
jellemzők tekintetében történ ő jóváhagyását jelenti; 
2.4. A „felépítmény ” a karosszéria azon része, amel y felborulást okozó balesetnél 
hozzájárul a járm ű szilárdságához;  
L 373/138 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2.5. Az „utasajtó ” normál körülmények között, amikor a vezet ő ül, az utasok által 
használt ajtót jelenti; 
2.6. A „kétszárnyú ajtó ” két vagy kett ővel egyenérték ű közleked ősávot biztosító 
ajtót jelent; 
2.7. A „tolóajtó ” olyan ajtó, amelyet csak e gy vagy több egyenes vonalú, vagy 
megközelít őleg egyenes vonalú, sín mentén eltolva lehet kinyitni vagy 
becsukni. 
2.8. A „vészkijárati ajtó ” olyan ajtót jelent, amelyet az utasok csak kivételesen, 
főleg vészhelyzetben használnak; 
2.9. A „vészkijárati ablak ” olyan – nem feltétlenül üv egezett – ablak, amelyet az 
utasok csak veszély esetén használnak kijáratként; 
2.10. A „kett ős vagy több részb ől álló ablak ” egy képzeletbeli függ őleges vonallal 
(vagy síkkal) két vagy több részre osztható vészkijárati ablak, amelynek mindegyik része méretek és hozzáférhet őség szempontjából kielégíti a normál 
vészkijárati ablakra vonatkozó követelményeket; 
2.11. A „menekül őnyílás
” olyan, a tet őn vagy a padlóban kialakított nyílást jelent, 
amelyet az utasok csak vészhelyzet ben használnak kijáratként; 
2.12. A „vészkijárat ” a vészkijárati ajtót, a vészkijárati ablakot vagy a 
menekülőnyílást jelenti. 
2.13. A „kijárat ” az utasajtót, az összeköt ő lépcsőfeljárót, a fél lépcs őfeljárót vagy a 
vészkijáratot jelenti; 
2.14. A „padló vagy szint ” a karosszériának azon része, amelynek fels ő felületén 
az utasok állnak, és amelyen az ül ő utasok, a vezet ő vagy a személyzet más 
tagja a lábát tartja, illetve amelyhez az üléseket rögzítik; 
2.15. A „közleked őfolyosó ” azt a teret jelenti, amel yen keresztül az utasok az 
egyik ülést ől, illetve az egyik üléssortól a másikhoz, vagy az utasajtókhoz, 
az összeköt ő lépcsőfeljáróhoz, illetve az álló ut asok szállítására szolgáló 
területhez közlekednek; a közleked őfolyosó nem foglalja magában a 
következőket: 
2.15.1. az ülések el őtti 300 mm széles térközt, kivéve, ahol a kerékdob felett oldalra 
néző ülést helyeznek el, amely esetben ez a méret 225 mm-re csökkenthet ő. 
2.15.2. a lépcs ő vagy lépcs őház feletti területet, illetve 
2.15.3. minden olyan térközt, amely kizárólag egy ülés vagy üléssor, illetve átlós 
irányú ülések vagy üléssorok egymás felé néz ő üléspárja megközelítésére 
szolgál. 
2.16. Az „átjáró”  a jármű belseje felé húzódó területe t jelenti az utasajtótól a 
legfelső lépcső (a folyosó széle), az összeköt ő lépcsőfeljáró vagy a fél 
lépcsőfeljáró küls ő széléig.  Ha nincs lépcs ő az ajtónál, a 3. melléklet 7.7.1. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/139 
 bekezdése szerint a kett ős panel bels ő felületétől 300 mm távolságig mért 
területet kell átjárónak tekinteni. 
2.17. A „vezet őtér” a vezető kizárólagos használatára fenntartott területet jelenti 
(kivéve vészhelyzet esetén), ahol a vezet őülés, a kormánykerék, a 
kezelőelemek, a m űszerek és a vezetéshez, illetve a járm ű működtetéséhez 
szükséges egyéb készülékek vannak elhelyezve. 
2.18. A „járm ű tömege üzemkész állapotban ” a teher nélküli, üz emkész állapotban 
levő jármű tömegét jelenti a karosszériával és vontatójárm ű esetén a 
kapcsolóberendezéssel együtt, vagy az alváz és a vezet őfülke tömegét, ha a 
gyártó nem szerelte fel az alvázat és/v agy a kapcsolóberendezést (beleértve a 
hűtőfolyadékot, olajokat, az üzemanyag 90 százalékát, egyé b folyadékok 100 
százalékát, a használt víz kivételével, a szerszámokat, a pótkereket és a vezet ő 
tömegét (75 kg), valamint autóbuszok és távolsági autóbuszok esetén a személyzet más tagjának tömegét (75 kg), amennyiben a járm űbe személyzeti 
ülés van beszerelve. 
2.19. A „m űszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt tömeg (M)
” a járműnek a 
gyártó által a járm ű felépítése és teljesítm énye alapján megállapított 
maximális tömegé t jelenti. A m űszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt 
tömeg alapján határozható meg a járm ű kategóriája. 
2.20. Az „utas ” a vezetőn vagy a személyzet más tagján kívül a járm űben utazó 
személy; 
2.21. „Csökkent mozgásképesség ű utasnak ” tekintend ő minden olyan utas, 
akiknek nehézséget okoz a tömegközle kedési eszköz használata, ide 
tartoznak a mozgáskorlátozottak (beleé rtve az érzékszervi és szellemi 
fogyatékkal él őket, a kerekesszékben ül ő mozgáskorlátozottakat és a 
mozgásszervi betegségben szenved őket), a kis termet ű emberek, a nehéz 
csomaggal utazó személyek, az id ősek, a terhes n ők, a bevásárlókocsival 
közlekedők, illetve a gyermekkel együtt utazó személyek (beleértve a 
gyermekkocsiban ül ő gyermekeket is). 
2.22. A „kerekesszékes ” kifejezés olyan személyre vonatkozik, aki gyengesége 
vagy fogyatékossága miatt csak kerekesszékkel tud mozogni. 
2.23. A „személyzet más tagja ” az a személy, aki másodvezet őként vagy 
segédvezet őként utazik a járm űvön. 
2.24. Az „utastér ” az utasok használatára szolgáló területet jelenti, kivéve a 
beépített szerelvények, például kapaszkodó rudak, konyha, mosdó vagy 
csomagterek/rakterek által elfoglalt területet. 
2.25. A „távm űködtetésű utasajtó ” olyan utasajtó, amelyet nem izomer ő működtet, 
és amelynek nyitását és zárását – ha nem automatikus m űködtetésű – a 
vezető vagy a személyzet más tagja távirányítással vezérli. 
2.26. Az „automatikus utasajtó ” olyan távm űködtetésű utasajtó, amely csak akkor 
nyitható (nem vésznyitó berendezésekke l), miután az utas bekapcsol egy 
L 373/140 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 működtető berendezést, a vezet ő pedig bekapcsolja a vezet őtérben lev ő 
működtető berendezéseket, és amely automatikusan újból bezáródik. 
2.27. Az „indításgátló berendezés ” olyan eszközt jelent, amely megakadályozza a 
jármű nyugalmi helyzetb ől történő elindítását. 
2.28. A „vezet ő által működtetett ajtó ” olyan utasajtót jelent , amelyet általában a 
vezető nyit ki és zár be. 
2.29. Az „els őbbségi ülés ” olyan ülést jelent, am elynél megnövelt területet 
biztosítanak a csökkent mozgásképesség ű utas számára, és amelyet ennek 
megfelelő jelöléssel látnak el. 
2.30. A „felszállást segít ő eszköz ” olyan eszköz, amely megkönnyíti a 
kerekesszékesek számára a járm űre történő felszállást, ilyenek például a 
felvonók, rámpák stb. 
2.31. A „süllyeszt ő-emelő rendszer ” olyan berendezést jelent, amely teljesen vagy 
részben leengedi vagy felemeli a járm űtestet a normál utazási helyzetéhez 
viszonyítva. 
2.32. A „felvonó ” olyan, peronnal rendelkez ő berendezés vagy rendszer, 
amelynek felemelésével és leengedésé vel biztosítható az utasok közlekedése 
az utastér padlója és a talaj vagy járda között. 
2.33. A „rámpa ” olyan eszköz, amellyel áthidalható az utastér padlója és a talaj 
vagy a járda közötti távolság. 
2.34. A „hordozható rámpa ” olyan rámpa, amelyet le lehet kapcsolni a 
járműszerkezetr ől, és a vezet ő vagy a személyzet más tagja áthelyezheti. 
2.35. A „leszerelhet ő ülés” olyan ülést jelent, amelyet egyszer űen ki lehet szerelni 
a járműből. 
2.36. Az „els ő” és a „hátsó ” értelemszer űen a járm ű első vagy hátsó részét jelenti 
a normál menetiránynak megfelel ően; az „el őrefelé”, a „legels ő”, a 
„hátrafelé” és a „leghátsó” kifejezéseket ennek megfelel ően kell értelmezni. 
2.37. Az „összeköt ő lépcsőfeljáró ” olyan lépcs őfeljárót jelent, amely lehet ővé teszi 
a közlekedést az alsó és a fels ő szint között. 
2.38. Az „elkülönített tér ” a járm űben egy olyan területet jelent, amelyet 
elfoglalhatnak az utasok vagy a személyzet, amikor a járm űvet használják, 
és amely nincs összekötve a többi utas térrel vagy személy zeti területtel – 
kivéve ott, ahol a válaszfal lehet ővé teszi, hogy az utasok betekinthessenek a 
szomszédos utastérbe –, és ajtók nélküli folyosóhoz csatlakozik. 
2.39. A „fél lépcs őfeljáró ” a felső szintről induló feljáró, amely vészkijárati ajtóban 
végződik. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/141 
 3. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM  
3.1. A jóváhagyási kérelmet 
a) a járműtípusra vagy 
b) az önálló m űszaki egység típusára vagy 
c) az önálló m űszaki egységként már jóváhagyott karosszériával felszerelt 
járműtípusra vonatkozóan, 
 a szerkezeti jellemz ői tekintetében, az illetékes gyártónak vagy az általa 
hivatalosan megbízott képvisel őjének kell benyújtania. 
3.2. Abban az esetben, ha a jóváhagyási kérelmet alváz és típusjóváhagyott 
karosszéria összeszerelésével felépített járm űre nyújtják be, a gyártó kifejezés 
az összeszerel őre vonatkozik. 
3.3.   A szerkezeti jellemz őkre vonatkozó tájékoztató dokumentum mintája az 1. 
melléklet 1. részében található. 
3.3.1. 1. melléklet:  járm űtípus 
3.3.2. 2. melléklet:  karosszériatípus 3.3.3. 3. melléklet:  önálló m űszaki egységként már jóváhagyott karosszériával 
felszerelt járm űtípus 
3.4. A jóváhagyandó típust reprezentáló járm űvet vagy karosszériát át kell adni a 
típusjóváhagyási vizsgálatok végrehajtásáért felel ős műszaki szolgálatnak. 
4. JÓVÁHAGYÁS
 
4.1. Amennyiben az el őírás értelmében jóváhagyásra benyújtott járm ű vagy 
karosszéria megfelel az 5. bekezdés követelményeinek, az adott járm ű- vagy 
karosszériatípusra vonatkozó jóváhagyást meg kell adni. 
4.2. Mindegyik jóváhagyott járm űtípushoz jóváhagyási számot kell rendelni.  
Ennek els ő két számjegye (jelenleg 01, amel y a 01. módosításcsomagot jelöli) 
a jóváhagyás kiadásának id őpontjában az el őírásban utoljára elvégzett 
fontosabb m űszaki változtatásokat magában fogl aló módosításcsomagot jelzi.  
A szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot egy másik járm ű- vagy 
karosszériatípushoz a 2.2. bekezdés értelmében. 
4.3. Az el őírás értelmében a járm ű- vagy karosszériatípusra vonatkozó jóváhagyás 
megadásáról vagy kiterjesztésér ől értesítik az el őírást alkalmazó 
megállapodásban résztvev ő szerződő feleket az el őírás 1. mellékletében 
található mintának megfelel ő formanyomtatványon. 
4.4. Az el őírás értelmében jóváhagyott járm ű- vagy karosszériatípusnak megfelel ő 
valamennyi járm űre vagy karosszériára, a jóváhagyási formanyomtatványban 
meghatározott szembet űnő és könnyen hozzáférhet ő helyen, fel kell er ősíteni 
a nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következ őket tartalmazza: 
L 373/142 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 4.4.1.  egy körben elhelyezett „E” bet ű, amely után a jóváhagyást megadó ország 
azonosítószáma áll 2 /, valamint 
4.4.2. a 4.4.1 bekezdésben le írt kör jobb oldalán az el őírás száma, utána pedig az 
„R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyás száma áll; valamint 
4.4.3. egy kiegészít ő szimbólum római szám formáj ában, amely azt az osztályt 
jelöli, amelyben a járm űvet vagy karosszériát jóváhagyták.  A külön 
jóváhagyott karosszérián fel kell tüntetni az „S” bet űt. 
4.5. Ha a járm ű a megállapodáshoz mellékelt egy vagy több, az el őírás értelmében 
jóváhagyást megadó országban érvényes egyéb el őírás szerint jóváhagyott 
járműtípusnak felel meg, a 4.4.1 bekezdésben el őírt jelet nem kell 
megismételni; ilyen esetben az el őírás és a jóváhagyás számát, valamint az 
előírás szerinti jóváhagyást megadó országban érvényes el őírásokban 
szereplő jeleket függ őleges oszlopokban kell feltünt etni a 4.4.1 bekezdésben 
előírt jel jobb oldalán. 
4.6. A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie. 4.7. A jóváhagyási jelet a gyártó által a járm űre vagy karosszériára er ősített 
adattáblán vagy annak közelében kell elhelyezni. 
4.8. Az el őírás 2. melléklete a jóváhagyási jelek elrendezésére vonatkozó példákat 
 tartalmaz. 
5. KÖVETELMÉNYEK
 
5.1. Valamennyi járm űnek meg kell felelnie az el őírás 3. mellékletében rögzített 
rendelkezéseknek (illetve emeletes járm űvek esetén az azt módosító 9. 
melléklet rendelkezéseinek). A külön jóváhagyott karosszériáknak meg kell 
felelniük (értelemszer űen) az 5. melléklet és /vagy a 10. melléklet 
előírásainak. A 10. melléklet szerint jóváhagyott karosszériával felszerelt 
jármű jóváhagyási eljárását a 10. melléklet el őírásai szerint kell elvégezni. 
                                                 
2/ 1 - Németország, 2 - Franciaország, 3 - Olas zország, 4 - Hollandia, 5 - Svédország, 6 - 
Belgium, 7 - Magyarország, 8 - Cseh Köztár saság, 9 - Spanyolország, 10 – Szerbia és 
Montenegró, 11 - Egyesült Királyság, 12 - Ausztr ia, 13 - Luxemburg, 14 - Svájc, 15 (szabad), 
16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dáni a, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – 
Portugália, 22 – Orosz Föderáci ó, 23 – Görögország, 24 – Íror szág, 25 – Horvátország, 26 – 
Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Fehérorosz ország, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – 
Bosznia-Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad),  34 – Bulgária, 35 (sza bad), 36 – Litvánia, 
37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerba jdzsán, 40 – Makedónia, volt jugoszláv 
köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség  (a jóváhagyást a tagállamok adják meg a 
megfelelő ECE jelük használatával), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Au sztrália és 46 – Ukrajna, 
47 – Dél-Afrika és 48 – Új-Zél and, 49 – Ciprus és 50 – Málta. .  A többi számot a  kerekes 
járművek, berendezések, és a kerekes járm űvekre szerelhet ő és/vagy azokon használható 
alkatrészek egységes m űszaki előírásainak elfogadásáról, és az el őírások alapján megadott 
jóváhagyások kölcsönös e lismerésének feltételeir ől szóló megállapodás ratifikálásának vagy a 
megállapodáshoz való csatlakozás id őrendi sorrendjében kell hozzárendelni az országokhoz, 
és az így kiosztott számokról az Egyesült Nemzetek F őtitkára tájékoztatja a megállapodásban 
résztvevő szerződő feleket.  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/143 
 5.2. Az I. osztályba sorolt járm űveket akadálymentessé kell tenni a csökkent 
mozgásképesség űek számára, beleértve a kerekesszékeseket is, a 8. 
mellékletben rögzített m űszaki rendelkezések szerint. 
5.3. A szerz ődő felek szabadon kiválaszthatják a legmegfelel őbb megoldást a nem 
az I. osztályba sorolt járm űvek akadálymentes használatának biztosításához. 
Ha azonban a nem az I. osztályba tartozó járm űvek a csökkent 
mozgásképesség űek és/vagy a kerekesszékes ek közlekedését segít ő 
eszközökkel vannak felszerelve, akkor azoknak teljesítenie kell a 8. melléklet 
megfelelő követelményeit. 
5.4. Az el őírás egyik rendelkezése se m akadályozza meg a szerz ődő fél nemzeti 
hatóságait annak megállapításában, hogy az el őírás, a 8. melléklet értelmében, 
tartalmaz-e olyan járm űvekre vonatkozó intézkedéseket, amelyek a csökkent 
mozgásképesség ű utasok akadálymentes közlekedését biztosító eszközökkel 
vannak felszerelve. 
6. A JÁRM Ű- VAGY KAROSSZÉRIATÍ PUS JÓVÁHAGYÁSÁNAK 
MÓDOSÍTÁSA ÉS KITERJESZTÉSE  
6.1. A járm ű-vagy karosszériatípus bármilyen módosításáról értesíteni kell a 
járműtípust jóváhagyó adminisztratív s zervezeti egységet.  A szervezeti 
egység a következ őket teheti: 
6.1.1. megállapíthatja, hogy a végrehajtott módosítások valószín űleg nem fejtenek 
ki jelentős mértékű káros hatást, és a járm ű vagy karosszéria így is megfelel a 
követelményeknek; vagy 
6.1.2. további vizsgálati jelentést kér a vizsgálatok lefolytatásáért felel ős műszaki 
szolgálattól. 
6.2. A jóváhagyás meger ősítéséről vagy elutasításáról, a módosítás részletes 
leírásával együtt, a 4.3. bekezd ésben rögzített eljárásnak megfelel ően kell 
tájékoztatni az el őírást alkalmazó megá llapodásban résztvev ő szerződő 
feleket. 
6.3. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyez ő illetékes hatóság sorszámot rendel a 
kiterjesztéshez, és err ől tájékoztatja az el őírást alkalmazó, az 1958. évi 
megállapodásban résztvev ő többi szerz ődő felet az el őírás 1. melléklete 2. 
függelékében szerepl ő minta szerinti közlemény-formanyomtatványon. 
7. A GYÁRTÁS MEGFELEL ŐSÉGE  
 A gyártási eljárásoknak meg kell fe lelniük a megállapodás 2. függelékében 
(E/ECE/324-E/ECE/TRA NS/505/2. változat) el őírt feltételeknek és az alábbi 
követelményeknek: 
7.1. Az el őírás értelmében jóváhagyott járm űveket és karosszériákat a jóváhagyott 
típusnak megfelel ően kell gyártani a fenti 5. bekezdésben rögzített 
követelmények betartásával. 
L 373/144 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.2. A típusjóváhagyást mega dó hatóság bármikor ellen őrizheti a termelési 
egységben alkalmazott megfelel őség-ellenőrzési módszereket.  Ezekre az 
ellenőrzésekre általában kétévente egyszer kerül sor. 
8. SZANKCIÓK A GYÁRTÁS NEM MEGFELEL ŐSÉGE ESETÉN  
8.1. Az el őírás értelmében jóváhagyott járm ű- vagy karosszériatípus jóváhagyása 
visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 5. bekezdésben meghatározott követelmények. 
8.2. Ha az el őírást alkalmazó, a megállapodásban szerepl ő szerződő fél 
visszavonja a korábban megadott jóváhagyást, err ől késedelem nélkül köteles 
értesíteni az el őírást alkalmazó többi szerz ődő felet az el őírás 1. melléklete 2. 
függelékében szerepl ő minta szerinti közlemény-formanyomtatványon. 
9. VÉGLEGESEN ME GSZÜNTETETT GYÁRTÁS
 
 Amennyiben a jóváhagyás jogosu ltja véglegesen megszünteti az el őírás 
értelmében jóváhagyott járm ű- vagy karosszériatípus gyártását, err ől 
tájékoztatnia kell a jóváhagyást me gadó hatóságot.  Az erre vonatkozó 
közlemény kézhezvételét követ ően a hatóság tájékoztatja az el őírást 
alkalmazó, az 1958. évi megállapodásban résztvev ő többi felet az el őírás 1. 
melléklete 1. részében szerepl ő minta szerinti közlemény-
formanyomtatványon. 
10. ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK  
10.1. A 01. módosításcsomag hatályba lépésének hivatalos napjától kezd ődően az 
előírást alkalmazó szerz ődő fél nem utasíthatja el  az ECE jóváhagyás 
megadását a 01. módosítá scsomagban módosított el őírás értelmében. 
10.2. Az el őírást alkalmazó egyik szerz ődő fél sem utasíthatja el az el őírás 01. 
módosításcsomagja szerint jóváhagyott típusú járm ű nemzeti 
típusjóváhagyását. 
10.3. 36 hónappal a hatályba lépést követ ően az előírást alkalmazó szerz ődő felek 
csak akkor adhatják meg a jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járm űtípus 
megfelel az el őírás 01. módosításcsomagban módosított követelményeinek. 
10.4. 72 hónappal az el őírás 01. módosításcsomagján ak hatályba lépését követ ően 
az előírást alkalmazó szerz ődő felek elutasíthatják azoknak a járm űveknek az 
első nyilvántartásba vételét (els ő üzembe helyezés), amelyek nem felelnek 
meg a 01. módosításcsomagban módosított el őírás követelményeinek. 
11. A JÓVÁHAGYÁSI VI ZSGÁLATOKAT VÉGZ Ő MŰSZAKI 
SZOLGÁLATOK ÉS AZ ADMINISZTRATÍV SZERVEZETI EGYSÉGEK 
NEVE ÉS CÍME  
 Az el őírást alkalmazó, a megállapodásban résztvev ő szerződő feleknek el kell 
küldeniük az Egyesült Nemzetek titkárságára a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálatoknak, valamint azoknak az 
adminisztratív szervezeti egységeknek a nevét és címét, amelyek megadják a 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/145 
 jóváhagyást, és amelyekhez be kell nyú jtani a más országokban kibocsátott, a 
jóváhagyás megadását vagy kiterjes ztését, illetve elutasítását vagy 
visszavonását igazoló formanyomtatványokat. 
12. A MEGENGEDETT TENGELYT ERHELÉSRE, ILLETVE A JÁRM Ű 
TELJES TÖMEGÉRE VONAT KOZÓ MEGJEGYZÉSEK  
 A megállapodás 3. cikke nem akad ályozza meg a megállapodásban résztvev ő 
szerződő feleket abban, hogy megtiltsák azon járm űtípusok nyilvántartásba 
vételét a saját országukban, amelyeket egy másik szerz ődő fél hagyott jóvá az 
előírás értelmében, ha a járm űtípus utasokra és csomagokra vonatkozó 
befogadóképessége miatt a járm ű tengelyterhelése, illetve a m űszakilag 
megengedhet ő legnagyobb terhelt tömege meghaladja az adott országban 
törvényesen engedélyezett határértékeket. 
L 373/146 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 MELLÉKLET  
 
MELLÉKLETEK LISTÁJA 
 
1. melléklet   ECE típusjóváhagyási dokumentum 
 I. rész Tájékoztató dokumentumminta  II. rész Típusjóváhagyási tanúsítvány 2. melléklet
  A jóváhagyási jelek elrendezése 
3. melléklet   Az összes járm ű által teljesítend ő követelmények 
  Függelék: A statikus d őléshatár ellen őrzése számítással 
4. melléklet   Magyarázó ábrák 
5. melléklet   A felépítmény szilárdsága 
6. melléklet   Iránymutatások a távm űködtetésű ajtók záróerejének méréséhez 
7. melléklet   A 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járművekre 
vonatkozó különleges követelmények 
8. melléklet   A csökkent mozgásképesség ű utasok közlekedését megkönnyít ő 
műszaki eszközökre vonatkozó követelmények 
9. melléklet   Emeletes járm űvekre vonatkozó különleges követelmények 
10. melléklet   Önálló m űszaki egységek típusjóváhagyása és önálló m űszaki 
egységként már jóváhagyott karosszériával felszerelt járm ű 
típusjóváhagyása 
11. melléklet   Tömeg és méretek 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/147 
 1. MELLÉKLET  
ECE TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI DOKUMENTUM 
1. rész  
Tájékoztató dokumentumok mintája  
1. melléklet  
TÁJÉKOZTATÓ DOKU MENTUMMINTA 
az M2 vagy M3 kategóriájú járm űvek általános felépítésük tekintetében történ ő 
típusjóváhagyásra vonatkozó 107. számú el őírás értelmében,  
Értelemszer űen a következ ő adatokat kell megadni három példányban, és mellékelni kell a 
tartalomjegyzéket is.  Az esetleges rajzokat megfelel ő méretarányban és részletezettséggel, A4 
formátumban vagy A4 méret ű mappában kell benyújtani.  Megfelel ő felbontású fényképeket is 
lehet mellékelni. 
Amennyiben a rendszerek, alkatrészek vagy önálló m űszaki egységek elektronikus 
vezérlőegységgel vannak felszerelve, akkor az erre vonatkozó teljesítményadatokat is meg kell 
adni. 
1. ÁLTALÁNOS 
1.1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): 1.2. Típus: 1.2.1. Alváz: 1.2.2. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.3. Típus azonosítási módja, ha fel van tüntetve a járm űvön (b): 
1.3.1. Alváz: 1.3.2. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.3.3. Jelölés helye 1.3.3.1. Alváz: 
1.3.3.2. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.4. Járm ű kategóriája (c): 
1.5. Gyártó neve és címe: 1.6. Összeszerel ő üzem(ek) címe(i): 
2. A JÁRM Ű ÁLTALÁNOS FELÉPÍTÉSÉRE VONATKOZÓ JELLEMZ ŐK 
L 373/148 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2.1. A reprezentatív járm ű fényképei és/vagy rajzai: 
2.2. A teljes járm ű méretezési rajza: 
2.3. Tengelyek és kerekek száma: 2.3.1. Ikerkerékkel felszerelt tengelyek száma és elhelyezkedése: 2.3.2. Kormányzott tengelyek száma és elhelyezkedése: 2.4. Alváz (ha van) (részletes rajzzal): 2.5. Oldalsó hossztartók anyaga (d): 2.6. Motor elhelyezkedése és elrendezése: 
2.7. Vezet őfülke (motor feletti vagy normál) (z): 
2.8. Közlekedés iránya: 2.8.1. A járm űvet jobb oldali/bal oldali 1
/ közlekedésre tervezték. 
2.9. Adja meg, hogy a gépjárm ű alkalmas-e pótkocsik vontatására, és ha igen, adja 
meg a pótkocsi típusát: félpótkocsi, vont atórúddal felszerelt pótkocsi vagy 
középtengelyes pótkocsi.  
3. TÖMEG ÉS MÉRETEK (e) (kg-ban és mm-ben) (lásd a mellékelt rajzot, ha 
van) 
3.1. Tengelytáv(ok) (maximálisan megterhelt állapotban) (f): 3.2. Járm ű (teljes) méreteinek tartománya 
3.2.1. Karosszériával felszerelt alváz 3.2.1.1. Hosszúság (j): 3.2.1.2. Szélesség (k): 3.2.1.3. Magasság (üzemkész állapotban (1) (magasságban állítható felfüggesztés 
esetén adja meg a normál üzemi helyzetet): 
3.2.1.4. Els ő túlnyúlás (m): 
3.2.1.5. Hátsó túlnyúlás (n): 3.3. Súlypont helyzete a járm ű műszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt 
tömege esetén hosszanti, kereszt- és függ őleges irányban 
3.4. Üzemkész állapotban lev ő jármű tömege a karosszériával (ha azt a gyártó 
felszerelte) és M1-t ől eltérő kategóriájú vontatójárm ű esetén a 
kapcsolóberendezéssel együtt, vagy az alváz tömege, vagy az alváz és a vezetőfülke tömege karosszéria és/vagy kapcsolóberendezés nélkül, ha a 
gyártó nem szerelte fel a karosszériát és/vagy a kapcsolóberendezést, 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/149 
 (beleértve a folyadékokat, szerszámokat, pótkereket és a vezet ő tömegét, 
valamint autóbuszok és távolsági au tóbuszok esetén a személyzet más 
tagjának tömegét, amennyiben a járm űbe személyzeti ülés van beszerelve) (o) 
(maximális/minim ális érték minden változathoz): 
3.4.1. A tömeg eloszlása a tengelyek ment én és félpótkocsi vagy középtengelyes 
pótkocsi esetén a kapcsolódási pontra ható terhelés (maximális/minimális érték minden változathoz): 
3.5. A gyártó által meghatározott m űszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt 
tömeg (y) (maximális/minimális érték minden változathoz): 
3.5.1. A tömeg eloszlása a tengelyek mentén (maximális/minimális érték minden 
változathoz): 
3.6. M űszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelés/tömeg minden egyes 
tengelyen: 
3.7. A járm ű műszakilag megengedhet ő legnagyobb tömege a kapcsolódási 
pontban: 
3.7.1.   4. KAROSSZÉRIA 4.1. Karosszéria típusa: egyszintes/e meletes/csuklós/alacsony padlós 1
/" 
4.2. Felépítéshez használt anyagok és módszerek: 5. UTASOK SZÁLLÍTÁSÁ RA HASZNÁLT, A VEZET ŐÜLÉSEN KÍVÜL 
TÖBB MINT NYOLC ÜL ÉSSEL FELSZERELT JÁRM ŰVEKRE 
VONATKOZÓ KÜLÖNÖS RENDELKEZÉSEK 
5.1. Járm űosztály (I., II., III., A. és B. osztály): 
5.2. Utasok számára fenntartott terület (m
2): 
5.2.1. Összesen (S o): 
5.2.2. Fels ő szint (S oa): 1/ 
5.2.3. Alsó szint (S ob): 1/ 
5.2.4. Álló utasok rendelkezésére álló terület (S 1): 
5.3. Utasok száma (ül ő és álló): 
5.3.1. Összesen (N): 5.3.2. Fels ő szint (N
a): 1/ 
5.3.3. Alsó szint (N b): 1/ 
5.4. Utasok száma (ül ő): 
L 373/150 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5.4.1. Összesen (A): 
5.4.2. Fels ő szint (A a): 1/ 
5.4.3. Alsó szint (A b): 1/ 
5.5. Személyzeti ülés: van/nincs (1) 5.6. Utasajtók száma: 5.7. Vészkijáratok száma (ajtók, ablakok, menekül őnyílások, összeköt ő 
lépcsőfeljáró és fél lépcs őfeljáró): 
5.7.1. Összesen: 
5.7.2. Fels ő szint:
 1/ 
5.7.3. Alsó szint: 1/ 
5.8. Csomagterek térfogata (m3): 
5.9. Csomagszállításhoz használható terület a tet őn (m2): 
5.10. Járm űvek használatát megkönnyít ő műszaki eszközök (pl. rámpa, felemelhet ő 
platform, süllyeszt ő-emelő rendszer), ha fel vannak szerelve: 
5.11. A FELÉPÍTMÉNY SZILÁRDSÁGA: 5.11.1. 66. sz. el őírás szerinti típusjóváhagyási szám (ha van): 
5.11.2. Még nem jóváhagyo tt felépítmények esetén: 
5.11.2.1. A járm űtípushoz tartozó felépítmény részletes leírása a méretek, a 
konfiguráció és a szerkezeti anyagok mega dásával, valamint az alvázkerethez 
való rögzítésének leírása: 
5.11.2.2. A járm űvet és a bels ő felszereléséhez tartozó azon alkatrészeket bemutató 
rajzok, amelyek befolyásolják a felépítmény szilárdságát vagy a fennmaradó helyet: 
5.11.2.3. Járm ű súlypontjának helyzete üzemkész állapotban, hosszanti, kereszt- és 
függőleges irányban: 
5.11.2.4. Maximális távolság a küls ő utasülések középvonalai között: 
_________________ _____________
 
Magyarázó megjegyzések : 
1/ A nem kívánt rész törlend ő (vannak olyan részek, ahol semmit sem kell 
törölni, mert több bejegyzés is lehetséges). 
(b) Amennyiben a típus azonosítási módja olyan karaktereket tartalmaz, amelyek 
nem lényegesek a tájékoztató dokumentumban szerepl ő jármű, alkatrész vagy 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/151 
 külön műszaki egység típusának leírásához, ezeket a karaktereket kérd őjellel 
(?) kell helyettesíteni a dokumentumban (pl.: ABC??123??). 
(c) A motoros járm űvekre vonatkozó Egységesített állásfoglalás (R.E.3) 7. 
mellékletének meghatározása szerint  (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum). 
(d) A megnevezést adja meg az európa i szabvány szerint, ha lehetséges, 
ellenkező esetben tüntesse fel a következ őket: 
 a) az anyag leírása, 
 b) folyáshatár, 
 c) maximális húzófeszültség,  d) nyúlás (százalékban),  e) Brinell-féle keménység. (e) Ha az egyik változatban normál vezet őfülke, a másikban pedig alvókabin 
szerepel, akkor mindkét változathoz fel kell tüntetni a tömeget és a méreteket. 
(f) 612 – 1978 ISO szabvá ny, 6.4. számú feltétel 
(j) 11. melléklet, 2.4.1. bekezdés (k) 11. melléklet, 4.2. bekezdés (l) 11. melléklet, 2.4.3. bekezdés (m) 612 – 1978 ISO szabvá ny, 6.6. számú feltétel 
(n) 612 – 1978 ISO szabvá ny, 6.7. számú feltétel 
(o) A vezet őnek és a személyzet más tagjának (ha van) a becsült tömege 75 kg (a 
2416 : 1992 ISO szabvány szerint felosztva 68 kg elfoglalt tömegre és 7 kg csomagtömegre), az üzemanyagtartály 90 százalékig feltöltve, valamint a 
többi, folyadékot tartalmazó rendszer (kivéve a használt víz elvezetésére szolgáló rendszert) a gyártó által megadott térfogatának 100 százalékáig feltöltve. 
(y) Teljes vagy félpótkocsi vontatása esetén, amely jelent ős mértékű függőleges 
terhelésnek veti alá a kapcsolóberend ezést vagy az ötödik kereket, ez a 
terhelés, osztva a normál gravitációs gyorsulással, beleszámít a m űszakilag 
megengedhet ő maximális tömeg értékébe. 
(z) A motor feletti vezet őfülkéből történő vezérlés olyan konfigurációt jelent, 
amelynél a motor hosszának több mint a fele hátrébb van, mint a szélvéd ő 
aljának legels ő pontja, és a kormánykerékagy a járm ű hosszának els ő 
negyedében található. 
 
L 373/152 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
1. MELLÉKLET  
ECE TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI DOKUMENTUM 
1. rész  
Tájékoztató dokumentumok mintája  
2. melléklet  
 
TÁJÉKOZTATÓ DOKU MENTUMMINTA 
az M2 vagy M3 kategóriájú járm űvek általános felépítésük tekintetében történ ő 
típusjóváhagyásra vonatkozó 107. számú el őírás értelmében,  
 
Értelemszer űen a következ ő adatokat kell megadni három példányban, és mellékelni kell a 
tartalomjegyzéket is.  Az esetleges rajzokat megfelel ő méretarányban és részletezettséggel, A4 
formátumban vagy A4 méret ű mappában kell benyújtani.  Megfelel ő felbontású fényképeket is 
lehet mellékelni. 
 
Amennyiben a rendszerek, alkatrészek vagy önálló m űszaki egységek elektronikus 
vezérlőegységgel vannak felszerelve, akkor az erre vonatkozó teljesítményadatokat is meg kell 
adni. 
1. ÁLTALÁNOS 
1.1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): 1.2. Típus: 1.3. Típus azonosítási módja, ha fel van tüntetve a járm űvön (b): 
1.3.1. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.3.2. A jelölés helye: 
1.3.3. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.4. Alkatrészek és önálló m űszaki egységek esetén az ECE típusjóváhagyási jel 
helye és rögzítési módja. 
1.5. Összeszerel ő üzem(ek) címe(i): 
2. A JÁRM Ű ÁLTALÁNOS FELÉPÍTÉSÉRE VONATKOZÓ JELLEMZ ŐK 
2.1. A reprezentatív járm ű fényképei és/vagy rajzai: 
2.2. A teljes járm ű méretezési rajza: 
2.3. Tengelyek és kerekek száma: 2.4. Alváz (ha van) (átfogó rajzzal): 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/153 
 2.5. Oldalsó hossztartók anyaga (d): 
2.6. Motor elhelyezkedése és elrendezése: 2.7. Vezet őfülke (motor feletti vagy motorházas) (z): 
2.8. Közlekedés iránya: 3. TÖMEG ÉS MÉRETEK (e) (kg-ban és mm-ben) (lásd a mellékelt rajzot, ha 
van) 
3.1. Tengelytáv(ok) (maximálisan megterhelt állapotban) (f): 3.2. Járm ű (teljes) méreteinek tartománya 
3.2.1. Alváz nélkül jóváhagyott karosszéria: 
3.2.1.1. Hosszúság (j): 3.2.1.2. Szélesség (k): 3.2.1.3. Magasság (üzemkész állapotban (1) (mag asságban állítható felfüggesztés esetén 
adja meg a normál üzemi helyzetet): 
4. KAROSSZÉRIA 4.1. Karosszéria típusa: egyszintes/e meletes/csuklós/alacsony padlós 1
/ 
4.2. Felépítéshez használt anyagok és módszerek: 5. UTASOK SZÁLLÍTÁSÁRA HASZNÁLT, A VEZET ŐÜLÉSEN KÍVÜL 
TÖBB MINT NYOLC ÜLÉSSEL FELSZERELT JÁRM ŰVEKRE 
VONATKOZÓ KÜLÖNÖS RENDELKEZÉSEK 
5.1. Járm űosztály (I., II., III., A. és B. osztály): 
5.1.1. Alváztípusok, amelyekre a típus jóváhagyott karosszéria felszerelhet ő (gyártó(k) 
és járműtípus(ok): 
5.2. Utasok számára fenntartott terület (m
2) 
5.2.1. Összesen (S o): 
5.2.1.1. Fels ő szint (S oa): 1/ 
5.2.1.2. Alsó szint (S ob): 1/ 
5.2.2. Álló utasok rendelkezésére álló terület (S 1): 
5.3. Utasok száma (ül ő és álló): 
5.3.1. Összesen (N): 5.3.2. Fels ő szint (N
a): 1/ 
L 373/154 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5.3.3. Alsó szint (N b): 1/ 
5.4. Utasülések száma: 5.4.1. Összesen (A): 5.4.2. Fels ő szint (A
a): 1/ 
5.4.3. Alsó szint (A b): 1/ 
5.5. Utasajtók száma: 5.6. Vészkijáratok száma (ajtók, ablakok, menekül őnyílások, összeköt ő lépcsőfeljáró 
és fél lépcs őfeljáró): 
5.6.1. Összesen: 
5.6.2. Fels ő szint: 1
/ 
5.6.3. Alsó szint: 1/ 
5.7. Csomagterek térfogata (m3):  
5.8. Csomagszállításhoz használható terület a tet őn (m2): 
5.9. Járm űvek használatát megkönnyít ő műszaki eszközök (pl.  rámpa, felemelhet ő 
platform, süllyeszt ő-emelő rendszer), ha fel vannak szerelve: 
5.10. A FELÉPÍTMÉNY SZILÁRDSÁGA: 5.10.1. 66. sz. el őírás szerinti típusjóváhagyási szám (ha van): 
5.10.2. Még nem jóváhagyo tt felépítmények esetén: 
5.10.2.1. A járm űtípushoz tartozó felépítmény részlete s leírása a méretek, a konfiguráció 
és a szerkezeti anyagok megadásával, valamint az alvázkerethez való 
rögzítésének leírása: 
5.10.2.2. A járm űvet és a bels ő felszereléséhez tartozó azon  alkatrészeket bemutató 
rajzok, amelyek befolyásolják a felépítmény szilárdságát vagy a fennmaradó helyet: 
5.10.2.3. Járm ű súlypontjának helyzete üzemkész állapotban, hosszanti, kereszt- és 
függőleges irányban: 
5.10.2.4. Maximális távolság a küls ő utasülések középvonalai között: 
5.11. Az el őírásnak az önálló m űszaki egységre vonatkozóan végrehajtandó és 
rendelkezései 
_________________ _____________ 
Magyarázó megjegyzések: Lásd az 1. függeléket. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/155 
 1. MELLÉKLET  
ECE TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI DOKUMENTUM 
1. rész  
Tájékoztató dokumentumok mintája  
3. függelék  
TÁJÉKOZTATÓ DOKU MENTUMMINTA 
a 107. számú el őírás értelmében olyan M2 vagy M3 kategóriájú járm űvek típusjóváhagyására 
vonatkozóan, általános felépítésük tekintetében, amelyekre el őzőleg önálló m űszaki egységként 
már megadták a típusjóváhagyást 
Értelemszer űen a következ ő adatokat kell megadni három példányban, és mellékelni kell a 
tartalomjegyzéket is.  Az esetleges rajzokat megfelel ő méretarányban és részletezettséggel, A4 
formátumban vagy A4 méret ű mappában kell benyújtani.  Megfelel ő felbontású fényképeket is 
lehet mellékelni. 
Amennyiben a rendszerek, alkatrészek vagy önálló m űszaki egységek elektronikus 
vezérlőegységgel vannak felszerelve, akkor az erre vonatkozó teljesítményadatokat is meg kell 
adni. 
1. ÁLTALÁNOS 1.1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): 1.2. Típus: 1.2.1. Alváz: 1.2.2. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.3. Típus azonosítási módja, ha fel van tüntetve a járm űvön (b): 
1.3.1. Alváz: 1.3.2. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.3.3. Jelölés helye: 
1.3.3.1. Alváz: 
1.3.3.2. Karosszéria/teljes járm ű: 
1.4. Járm ű kategóriája (c): 
1.5. Gyártó neve és címe: 1.6. Összeszerel ő üzem(ek) címe(i): 
L 373/156 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 2. A JÁRM Ű ÁLTALÁNOS FELÉPÍTÉSÉRE VONATKOZÓ JELLEMZ ŐK 
2.1. A reprezentatív járm ű fényképei és/vagy rajzai: 
2.2. A teljes járm ű méretezési rajza: 
2.3. Tengelyek és kerekek száma: 2.3.1. Ikerkerékkel felszerelt tengelyek száma és elhelyezkedése: 2.4. Alváz (ha van) (átfogó rajzzal): 2.5. Oldalsó hossztartók anyaga (d): 2.6. Motor elhelyezkedése és elrendezése: 
2.7. Közlekedés iránya: 
2.7.1. A járm űvet jobb oldali/bal oldali 1
/ közlekedésre tervezték. 
3. Tömeg és méretek (e) (kg-ban és mm-ben)  (Lásd a mellékelt rajzot, ha van.) 3.1. Tengelytáv(ok) (maximálisan megterhelt állapotban) (f): 3.2. Járm ű (teljes) méreteinek tartománya 
3.2.1. Karosszériával felszerelt alváz 3.2.1.1. Hosszúság (j): 3.2.1.2. Szélesség (k): 3.2.1.2.1. Maximális szélesség: 3.2.1.3. Magasság (üzemkész állapotban (1) (mag asságban állítható felfüggesztés esetén 
adja meg a normál üzemi helyzetet): 
3.3. Üzemkész állapotban lev ő jármű tömege a karosszériával és M1-t ől eltérő 
kategóriájú vontatójárm ű esetén a kapcsolóberendezéssel együtt (ha azt a gyártó 
beszerelte), vagy az alváz töme ge, vagy az alváz és a vezet őfülke tömege 
karosszéria és/vagy kapcsolóberendezés né lkül, ha a gyártó nem szerelte fel a 
karosszériát és/vagy a kapcsolóbere ndezést, (beleértve a folyadékokat, 
szerszámokat, pótkereket és a vezet ő tömegét, valamint au tóbuszok és távolsági 
autóbuszok esetén a személyzet más tagjának tömegét, amennyiben a járm űbe 
személyzeti ülés van beszerelve): (o) (maximális/minimális érték minden 
változathoz ) 
3.3.1. A tömeg eloszlása a te ngelyek mentén és félpót kocsi vagy középtengelyes 
pótkocsi esetén a kapcsolódási pontra ható terhelés (maximális/minimális érték minden változathoz): 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/157 
 3.4. A gyártó által meghatározott m űszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt 
tömeg (y) (maximális /minimális érték minden változathoz): 
3.4.1. A tömeg eloszlása a te ngelyek mentén és félpót kocsi vagy középtengelyes 
pótkocsi esetén a kapcsolódási pontra ható terhelés (maximális és minimális érték): 
3.5. M űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg/terhelés minden egyes tengelyen: 
4. A felépítmény szilárdsága: 4.1. 66. sz. el őírás szerinti típusjóváhagyási szám (ha van): 
4.2. Még nem jóváhagyott felépítmények esetén: 
4.2.1. A járm űtípushoz tartozó felépítmény részlete s leírása a méretek, a konfiguráció 
és a szerkezeti anyagok megadásával, valamint az alvázkerethez való 
rögzítésének leírása: 
4.2.2. A járm űvet és a bels ő felszereléséhez tartozó azon  alkatrészeket bemutató 
rajzok, amelyek befolyásolják a felépítmény szilárdságát vagy a fennmaradó helyet: 
4.3. Járm ű súlypontjának helyzete üzemkész állapotban, hosszanti, kereszt- és 
függőleges irányban: 
4.4. Maximális távolság a küls ő utasülések középvonalai között: 
_________________ ___________ 
Magyarázó megjegyzések: Lásd az 1. függeléket. 
L 373/158 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 1. melléklet, 2. rész, 1. függelék  
 
KÖZLEMÉNY 
(maximális formátum: A4 (210 x 297 mm)) 
  
Kibocsátotta: Adminisztratív szervezet neve: 
.......................................  
.........................................  
        Közlemény járm ű/alkatrész/önálló m űszaki egység 2
/ 
 - típusjóváhagyására 2
/ 
- típusjóváhagyásának kiterjesztésére 2 / 
- típusjóváhagyásának elutasítására 2 / 
- típusjóváhagyásának visszavonására 2 / 
 vonatkozóan a 107. számú el őírás értelmében 
 Jóváhagyási szám:  Kiterjesztés oka:  I. RÉSZ 
 
1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): 2. Típus: 3. Típus azonosítási módja, ha fel van tüntetve a járm űvön/alkatrészen/önálló 
műszaki egységen 2
/ 3/ 
3.1. A jelölés helye: 4. Járm ű kategóriája 2
/ 4/ 
5. Gyártó neve és címe: 
6. Alkatrészek és önálló m űszaki egységek esetén a típusjóváhagyási jel helye és 
rögzítési módja: 
7 Összeszerel ő üzem(ek) címe(i): 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/159 
 II. RÉSZ 
1. Kiegészít ő információk (ha szükséges): lásd a kiegészítést 
2. A vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat: 
3. Vizsgálati jelentés dátuma: 4. Vizsgálati jelentés száma: 5. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítést 
6. Hely: 
7. Dátum: 8. Aláírás: 9. A jóváhagyó hatósághoz benyú jtott (külön kérésre megszerezhet ő) információs 
csomag tárgymutatója mellékelve. 
 
Kiegészítés a … számú típusjóváhagyási tanúsítványhoz 
jármű típusjóváhagyására vonatkozóan a 107. számú el őírás értelmében 
 1. Kiegészít ő információk 
 
1.1. Járm ű kategóriája (M
2, M 3): 2/ 
 1.2. Karosszéria építési módja (egyszintes , emeletes, csuklós, alacsony padlós 2
/) 
 
1.3. M űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg (kg): 
 1.4. Hosszúság (teljes): . . . mm  1.5. Szélesség (teljes): . . . mm 
 
1.6. Magasság (teljes): . . . mm  1.7. Utasok száma (ül ő és álló): 
 
1.7.1. Összesen (N): 
 1.7.2. Fels ő szint (N
a) 2/ 
 1.7.3. Alsó szint (N
b) 2/ 
 
1.7.4. Ül ő utasok száma: 
 1.7.4.1. Összesen (A):  1.7.4.2. Fels ő szint (A
a) 2/ 
L 373/160 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
1.7.4.3. Alsó szint (A b) 2/: 
 1.8. Csomagterek térfogata (m
3): 
 1.9. Csomagszállításhoz használható terület a tet őn (m
2): 
 
1.10. Járm űvek használatát megkönnyít ő műszaki eszközök (rámpa, felemelhet ő 
platform, süllyeszt ő-emelő rendszer): 
 1.11. Járm ű súlypontjának helyzete terhelt álla potban, hosszanti, kereszt- és 
függőleges irányban: 
 1.12. Felépítmény szilárdsága  1.12.1.  típusjóváhagyás száma, ha szükséges: 
 
1.13.  Jóváhagyás megadva a 11. melléklet 7.6.3.1. bekezdés (A) pontja / 7.6.3.1. 
bekezdés (B) pontja értelmében 2
/ 
 2. Megjegyzések: 
___________ 
  _______________ 1
/ A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország azonosítószáma (lásd az 
előírásban rögzített jóváhagyási rendelkezéseket). 
2/ A nem kívánt rész törlend ő. 
3/ Amennyiben a típus azonosítási módja olya n karaktereket tartalmaz, amelyek nem 
lényegesek a típusjóváhagyási tanúsítványban szerepl ő jármű, alkatrész vagy külön 
műszaki egység típusának leírásá hoz, ezeket a karaktereket kérd őjellel (?) kell 
helyettesíteni a dokumentumban    (pl.: ABC??123??). 
4/ A motoros járm űvekre vonatkozó Egységesített állá sfoglalás (R.E.3) meghatározása 
szerint 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/161 
  
1. MELLÉKLET  
2. rész  
2. függelék  
 
(maximális formátum: A4 (210 x 297 mm)) 
 
KÖZLEMÉNY 
 
 
 
Kibocsátotta: Adminisztratív szervezet neve: .............................................................. ……………………………………….. ………………………………………..  Közlemény járm ű/alkatrész/önálló m űszaki egység 2
/ 
 - típusjóváhagyására 2
/ 
- típusjóváhagyásának kiterjesztésére 2 / 
- típusjóváhagyásának elutasítására 2 / 
- típusjóváhagyásának visszavonására 2 / 
 vonatkozóan a 107. számú el őírás értelmében 
Típusjóváhagyás száma: Kiterjesztés oka:  I. RÉSZ  1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve):  2. Típus:  3. Típus azonosítási módja, ha fel van tüntetve a járm űvön/alkatrészen/önálló 
műszaki egységen 2
/ 3/ 
 3.1. A jelölés helye:  4. Járm ű kategóriája 2
/ 4/ 
 5. Gyártó neve és címe: 
L 373/162 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
6. Alkatrészek és önálló m űszaki egységek esetén az ECE jóváhagyási jel helye és 
rögzítési módja: 
 7. Összeszerel ő üzem(ek) címe(i): 
  II. RÉSZ 
 
1. Kiegészít ő információk (ha szükséges): lásd a kiegészítést 
2. A vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat: 
3. Vizsgálati jelentés dátuma: 4. Vizsgálati jelentés száma: 5. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítést 6. Hely: 7. Dátum: 8. Aláírás: 9. A jóváhagyó hatósághoz benyú jtott (külön kérésre megszerezhet ő) információs 
csomag tárgymutatója mellékelve. 
 
Kiegészítés a … számú típusjóváhagyási tanúsítványhoz 
karosszéria önálló m űszaki egységként való típusjóváhagyására vonatkozóan a 107. számú 
előírás értelmében 
 1. Kiegészít ő információk 
 1.1. Járm ű kategóriája, amelyre felszerelhet ő a karosszéria (M
2, M 3): 2/ 
 1.2. Karosszéria építési módja (egyszintes , emeletes, csuklós, alacsony padlós): 2
/ 
 1.3. Alváz típusa(i), amelyre felszerelhet ő a karosszéria: 
 1.4. Utasok száma (ül ő és álló): 
 1.4.1. Összesen (N):  1.4.2. Fels ő szint (N
a): 2/ 
 1.4.3. Alsó szint (N
b): 2/ 
 1.4.4. Ül ő utasok száma: 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/163 
 1.4.4.1. Összesen (A): 
 1.4.4.2. Fels ő szint (A
a): 2/ 
 1.4.4.3. Alsó szint (A
b): 2/ 
 1.5. Csomagterek térfogata (m
3): 
 
1.6. Csomagszállításhoz használható terület a tet őn (m2): 
 1.7. Járm űvek használatát megkönnyít ő műszaki eszközök (rámpa, felemelhet ő 
platform, süllyeszt ő-emelő rendszer): 
 1.8. Felépítmény szilárdsága  1.8.1. típusjóváhagyás száma, ha szükséges:  2. Megjegyzések:  3. Az önálló m űszaki egységre vonatkozóan végrehajtandó és bizonyítandó 
rendelkezések: 
 
________ 
 
L 373/164 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
1. melléklet, 2. rész, 3. függelék  
 
(maximális formátum: A4 (210 x 297 mm)) 
 
KÖZLEMÉNY 
 
 
 
Kibocsátotta: Adminisztratív szervezet neve: .............................................................. ……………………………………….. ………………………………………..  Közlemény járm ű/alkatrész/önálló m űszaki egység 2
/ 
 - típusjóváhagyására 2
/ 
- típusjóváhagyásának kiterjesztésére 2 / 
- típusjóváhagyásának elutasítására 2 / 
- típusjóváhagyásának visszavonására 2 / 
 vonatkozóan a 107. számú el őírás értelmében 
 Típusjóváhagyás száma: 
Kiterjesztés oka: 
  I. RÉSZ  1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve):  2. Típus:  3. Típus azonosítási módja, ha fel van tüntetve a járm űvön/alkatrészen/önálló 
műszaki egységen 2
/ 3/ 
 3.1. A jelölés helye:  4. Járm ű kategóriája 2
/ 4/ 
 5. Gyártó neve és címe:  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/165 
 6. Alkatrészek és önálló m űszaki egységek esetén a jóváhagyási jel helye és 
rögzítési módja: 
 7. Összeszerel ő üzem(ek) címe(i): 
  II. RÉSZ  
1. Kiegészít ő információk (ha szükséges): lásd a kiegészítést 
 2. A vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat: 
 3. Vizsgálati jelentés dátuma:  4. Vizsgálati jelentés száma:  5. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítést  6. Hely:  7. Dátum:  8. Aláírás:  9. A jóváhagyó hatósághoz benyú jtott (külön kérésre megszerezhet ő) információs 
csomag tárgymutatója mellékelve. 
 Kiegészítés a … számú típusjóváhagyási tanúsítványhoz olyan karosszériával felszerelt járm ű típusjóváhagyására vonatkozóan, 
amelyet önálló m űszaki egységként már jóváhagytak a 107. számú el őírás értelmében 
 1. Kiegészít ő információk 
 1.1. Járm ű kategóriája (M
2, M 3): 2/ 
 1.2. M űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg (kg): 
 1.3. Járm ű súlypontjának helyzete terhelt álla potban, hosszanti, kereszt- és 
függőleges irányban: 
 1.4. Felépítmény szilárdsága  1.4.1.  típusjóváhagyás száma, ha szükséges: 
 1.5. Jóváhagyás megadva a 11. melléklet 7.6.3.1. bekezdés (A) pontja / 7.6.3.1. 
bekezdés (B) pontja értelmében 2
/ 
 2. Megjegyzések:  
___________ 
 
L 373/166 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
       
 
       
_______________ 1
/ A jóváhagyást megadó/kiterjeszt ő/elutasító/visszavonó ország azonosítószáma (lásd az 
előírásban rögzített jóváhagyási rendelkezéseket). 
2/ A nem kívánt rész törlend ő. 
3/ Amennyiben a típus azonosítási módja olya n karaktereket tartalmaz, amelyek nem 
lényegesek a típusjóváhagyási tanúsítványban szerepl ő jármű, alkatrész vagy külön 
műszaki egység típusának leírásá hoz, ezeket a karaktereket kérd őjellel (?) kell 
helyettesíteni a dokumentumban   "?" (pl.: ABC??123??). 
4/ Az egységesített állásfoglalás (R.E.3) meghatározása szerint. 
 
   
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/167 
 2. melléklet  
 
A JÓVÁHAGYÁSI JE L ELRENDEZÉSE 
  
A. minta
 
 
(Lásd az el őírás 4.4. bekezdését.) 
 
 A járműre erősített fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járm űtípust, szerkezeti 
jellemzőire tekintettel, Hollandiában (E 4) a III.  osztályban hagyták jóvá a 107. számú el őírás 
értelmében, 012439 jóváhagyási szám alatt. A jóvá hagyási szám jelzi, hogy a jóváhagyást a 01. 
módosításcsomag által módosított 107. számú el őírás követelményei szerint adták meg. 
 
B. minta
 
 
(Lásd az el őírás 4.5. bekezdését.) 
 A járműre erősített fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járm űtípust Hollandiában (E 4) 
hagyták jóvá a 107. és 43. számú el őírás értelmében. *
/ A jóváhagyási számok els ő két 
számjegye azt jelzi, hogy a megfelel ő jóváhagyások megadásána k napján a 107. számú el őírás 
már tartalmazta 01. módosításc somagot, de a 43. számú el őírás még az eredeti formájában volt. 
___________ *
/ Az utóbbi szám csak példaként szolgál. 
    
 
 
C.minta
  
 
01
a = 8 mm (min.) 
01010101
a=8m mm i na = 8 mm (min.) R S01
L 373/168 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
 (lásd az el őírás 4.4.3. bekezdését) 
  
A jármű karosszériájára er ősített fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott karosszériatípust, 
szerkezeti jellemz őire tekintettel, Hollandiában (E 4) a III. osztályban, önálló karosszériaként 
(S) hagyták jóvá a 107. számú el őírás értelmében, 012439 jóváhagyási szám alatt. A 
jóváhagyási szám jelzi, hogy a jóváhagyást a 01. módosításcsomag által módosított 107. számú 
előírás követelményei szerint adták meg. 
  
__________ 
a=8m mm i nR S01
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/169 
 3. MELLÉKLET  
 
AZ ÖSSZES JÁRM Ű ÁLTAL TELJESÍTEND Ő KÖVETELMÉNYEK 
 
1.-6. (fenntartva) 
7. KÖVETELMÉNYEK  
7.1 Általános el őírások  
7.1.1. Egyéb rendelkezés hiányában, vala mennyi mérést akkor kell elvégezni, 
amikor a járm ű tömege eléri az üzemkész állapothoz el őírt értéket, sima, 
vízszintes talajon áll és normál üzem eltetési állapotban van.  A süllyeszt ő-
emelő rendszer felszerelése esetén azt úgy kell beállítani, hogy a járm ű 
normál utazási magasságban legyen.  A karosszéria önálló m űszaki 
egységként való jóváhagyása esetén  a gyártónak kell meghatároznia a 
karosszéria helyzetét az egyenes,  vízszintes felülethez képest. 
7.1.2. Amennyiben az el őírás egyik követelménye arról rendelkezik, hogy a járm ű 
valamely felületének vízszintesen va gy egy bizonyos szögben kell állnia, 
amikor a járm ű tömege eléri az üzemkész állapotnak megfelel ő értéket, 
mechanikus felfüggesztéssel rendelkez ő jármű esetén a felület d őlésszöge 
meghaladhatja ezt az értéket va gy a felület egy bizonyos d őlésszögben 
állítható be, ha a járm ű tömege eléri az üzemkész állapotnak megfelel ő 
értéket, feltéve, hogy ez a követelmény teljesül, amikor a járm ű a gyártó 
által meghatározott terhelt ál lapotban van.  Amennyiben a járm ű süllyeszt ő-
emelő rendszerrel van felszerelve, mérés közben nem helyezhet ő 
működésbe. 
7.2. Tömeg és méretek  
7.2.1. A járm űveknek meg kell felelniük a 11. melléklet követelményeinek. 
7.2.2. Utasok számára fenntartott terület  
7.2.2.1. Az utasok sz ámára fenntartott S 0 teljes területet úgy kell kiszámítani, hogy a 
jármű teljes padlóterületéb ől ki kell vonni az alábbiakat: 
7.2.2.1.1. a vezet őtér területe; 
7.2.2.1.2. az ajtóknál lev ő lépcsők, valamint a 300 mm-nél alacsonyabban lev ő egyéb 
lépcső területe, illetve az ajtó és annak mechanizmusa által súrolt terület, az 
ajtó működtetése esetén; 
7.2.2.1.3. minden olyan rész területe, amely felett a tet őnek a padlófelülett ől mért 
függőleges távolsága (figyelmen kívül  hagyva a 7.7.8.6.3. és a 7.7.8.6.4. 
bekezdés szerint megengedett benyúl ásokat) kisebb, mint 1350 mm. Az A. 
vagy a B. osztályba sorolt járm űveknél ez a méret 120 0 mm-re csökkenthet ő; 
 
L 373/170 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.2.2.1.4. a járm ű minden olyan részének területe, ahová az utasok nem léphetnek be a 
7.9.4. bekezdés meghatározása szerint; 
7.2.2.1.5. minden olyan terüle t, amely kizárólag áruk vagy csomagok szállítására van 
fenntartva, és ahonnan az utasok ki vannak zárva. 
7.2.2.1.6. szervizmunkák eset én akadálymentes munkaterület biztosítására szolgáló 
terület; 
7.2.2.1.7. a lépcs őfeljáró, fél lépcs őfeljáró, összeköt ő lépcsőfeljáró vagy bármely lépcs ő 
felülete által elfoglalt padlófelület. 
7.2.2.2. Az álló utasok számára fenntartott S 1 területet úgy kell kiszámítani, hogy az 
S0 területből ki kell vonni a következ őket: 
7.2.2.2.1. minden olyan pa dlófelület, amelynek d őlésszöge meghaladja a 7.7.6. 
bekezdés szerinti maximálisan megengedhet ő értékeket; 
7.2.2.2.2. minden olyan rész területe, amel yet álló utasok nem használhatnak, amikor 
minden ülés foglalt, a lehajtható ülések kivételével; 
7.2.2.2.3. minden olyan rész területe, amelynek a padló feletti szabad magassága 
kisebb, mint a folyosó magassága a 7.7.5.1. bekezdésben meghatározottak 
szerint.  (a kapaszkodókat ebben az összefüggésben nem kell figyelembe venni); 
7.2.2.2.4. a vezet őülés (leghátsó helyzetbe állítva) ül őfelületének középvonalán 
áthaladó keresztirányú függ őleges sík elüls ő területe. 
7.2.2.2.5. a lehajtható ül éseken kívüli ülések el őtti 300 mm széles terület, kivéve, ahol a 
kerékdob felett oldalra néz ő ülést helyeznek el, amely esetben ez a méret 225 
mm-re csökkenthet ő. Változó üléselrendezés esetén a használandó üléssel 
kapcsolatban lásd a 7.2.2.4. bekezdést. 
7.2.2.2.6. a 7.2.2.2.1–7.2.2.2. 5. bekezdés rendelkezései által nem kizárt felület, amelyen 
nem lehet elhelyezni egy 400 x 300 mm-es téglalapot;  
7.2.2.2.7. a II. osztályba sorolt járm űveknél az a terület, amelyen álló utasok nem 
tartózkodhatnak. 
7.2.2.2.8. emeletes járm űvek esetén a fels ő szint bármely területe. 
7.2.2.2.9. a kerekesszékesek számára fe nntartott terület, amennyiben azt 
kerekesszékesek foglalják el , lásd a 7.2.2.4. bekezdést. 
7.2.2.3. A járm űvön egy bizonyos számú (P) ül őhelynek, a lehajtható üléseken 
kívül, meg kell felelnie a 7.7.8. bekezd és követelményeinek. Az I., a II. 
vagy az A. osztályba sorolt járm űvek esetén az egyes szinteken elhelyezett 
ülőhelyek számának legalább egyenl őnek kell lennie az adott szinten az 
utasok és a személyzet (ha van) számár a fenntartott terület négyzetméterben 
kifejezett és a legközele bbi egészszámra kerekíte tt értékével; I. osztályú 
járművek esetén ez a szám 10%-kal csökkenthet ő (a felső szint kivételével). 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/171 
  
7.2.2.4. Amennyiben a járm ű változó ül őhely-kapacitással rendelkezik, az álló 
utasok számára fenntartott területet (S 1) és a 7.2.3. bekezdésben szerepl ő 
követelményeket megfelel ő módon meg kell határozni az alábbi feltételekre 
vonatkozóan: 
7.2.2.4.1. az összes elfoglalható ülés az álló utasok számára fennmaradó területtel, és 
ha még marad szabad terület, a kerekesszékesek által elfoglalható területekkel együtt; 
7.2.2.4.2. az álló utasok által elfoglalható összes terület az ül ő utasok számára 
fennmaradó ül őhelyekkel, és ha még marad szabad terület, a 
kerekesszékesek által elfoglalható területekkel együtt; 
7.2.2.4.3. a kerekesszékesek által elfoglalha tó területek az álló utasok számára 
fennmaradó területtel, és a fennmaradó, még elfoglal ható ülésekkel együtt; 
7.2.3. A járm űvek jelölése
 
7.2.3.1. A járm űvet egyértelm ű jelöléssel kell ellátni az els ő ajtó közelében, egy jól 
látható helyen, amelyben a bet űk vagy piktogramok legalább 15 mm, a 
számok pedig legalább 25 mm magasak, és amely az alábbiakat tartalmazza: 
7.2.3.1.1. az ül őhelyek maximális száma, amelyre a járm űvet tervezték; 
7.2.3.1.2. az állóhelyek maximális száma (ha vannak), amelyre a járm űvet tervezték; 
7.2.3.1.3. a kerekesszékesek által elfoglalha tó helyek maximális száma (ha vannak), 
amelyre a járm űvet tervezték. 
7.2.3.2. Amennyiben a járm űvet változó számú ül őhely, változó nagyságú álló 
utasok számára fenntartott terület be fogadására vagy változó számú 
kerekesszékes utas szá llítására tervezték, a 7.2.3 .1. bekezdés követelményei 
érvényesek a maximális ül őhely-kapacitásra, a szállítható kerekesszékes és 
álló utasok megfelel ő számára vonatkozóan, az adott körülményekt ől 
függően. 
7.2.3.3. A vezet őtérben, a vezet ő által jól látható helyen, fel kell tüntetni az 
alábbiakat tartalmazó jelölést, amelyben a bet űk vagy piktogramok legalább 
10 mm, a számok pedig le galább 12 mm magasak: 
7.2.3.3.1. a szállítható csomag tömege, amikor a járm űben maximális számú utas és 
személyzet utazik, és a járm ű nem lépi túl a m űszakilag megengedhet ő 
legnagyobb tömeg vagy bármely tengely megengedhet ő tömegének értékét.  
Az értéknek magában kell foglalnia az al ábbi területeken szállítható csomag 
tömegét: 
7.2.3.3.1.1. csomagterek (B tömeg, 11. melléklet 7.4.3.3.1. bekezdés);  
L 373/172 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.2.3.3.1.2. tet ő, ha az csomag szállítására al kalmas (BX tömeg, 11. melléklet 7.4.3.3.1. 
bekezdés). 
7.3. A felépítmény szilárdsága  
7.3.1. Minden egyszintes, II. és III. osztályba sorolt járm ű felépítményének meg kell 
felelnie az 5. melléklet követelményeinek. 
7.4. Stabilitásvizsgálat  
7.4.1. A járm ű stabilitása olyan legyen, hogy a járm ű ne boruljon fel, ha a 
felületet, amelyen a járm ű áll, a vízszinteshez képest 28 fokos szögben 
felváltva mindkét oldalra megdöntik. 
7.4.2. A fenti vizsgálat céljából a járm ű tömegének el kell érnie az üzemkész 
állapotnak megfelel ő értéket az el őírás 2.18. bekezdésében leírtak szerint, 
továbbá az alábbi feltételeket kell teljesíteni: 
7.4.2.1. Q tömeg ű (a 11. melléklet 7.4.3.3.1. bekezdés ében meghatározottak szerint) 
terhet kell elhelyezni minden eg yes utasülésre.  Ha a járm űvet álló utasok 
szállítására vagy nem ül ő személyzettel való üzemeltetésre tervezték, a Q 
teher vagy az utasokat, illetve a személyz et más tagját reprezentáló 75 kg 
tömeg súlypontját egyenletesen el ke ll osztani az álló utasok számára 
fenntartott vagy a személyzeti területre, 875 mm magasságban. Amennyiben a jármű teteje csomagok szállítására alkalmas eszközökkel van felszerelve, a 
tetőre a csomagot reprezentáló, egyenletesen elosztott terhet (BX) kell 
felerősíteni, amelynek tömege nem kisebb, mint a gyártó által a 11. melléklet 
7.4.3.3.1. bekezdésben megadott érték.  A többi csomagtartó rekeszben nem 
szabad csomagokat elhelyezni. 
7.4.2.2. Amennyiben a járm ű változó ül őhely- vagy állóhely-kapacitással 
rendelkezik, vagy egy vagy több kerekesszék es utas szállítá sára tervezték, 
az utastérnek azon részéb en, ahol az ilyen jelleg ű változtatások 
végrehajthatók, a 7.4.2.1. bekezdésben me ghatározott terhekhez az alábbi 
értékek közül a nagyobbat kell választani: 
 a) a területen szállítható ül ő utasok számát reprezent áló tömeg, beleértve a 
leszerelhet ő ülések tömegét; vagy 
 b) a területen szállítható álló ut asok számát reprezentáló tömeg; vagy 
 c) a területen szállíthat ó kerekesszékek és haszná lóik tömege, 250 kg teljes 
tömeget figyelembe véve, úgy, hogy a terhet a padló felett 500 mm magasságban a kerekesszék által elfogl alt terület közepére helyezik; vagy 
 d) a területen szállítható ül ő utasok, álló utasok és kerekesszékes utasok, 
illetve ezek bármilyen kombinációjának tömege. 
7.4.3. A lépcs ő magassága, amely megaka dályozza, hogy a járm ű kereke a dönthet ő 
próbapadon oldalra csússzon, nem lehet nagyobb, mint annak a távolságnak a 
kétharmada, amely a felület, amelyen a járm ű megdöntése el őtt áll, és a 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/173 
 keréktárcsának ehhez a felülethez legközelebb es ő része között mérhet ő, 
amikor a járm ű a 7.4.2. bekezdés értelmében  megterhelt állapotban van. 
7.4.4. A vizsgálat alatt a járm űnek csak azon részei kerülhetnek érintkezésbe 
egymással, amelyek a normál használa t során is érintkeznek, és a járm ű egyik 
alkatrésze sem károsodha t vagy romolhat el. 
7.4.5. Alternatív megoldásként számítá si módszert is lehet használni annak 
kimutatására, hogy a járm ű nem fog felborulni a 7.4.1. és a 7.4.2. 
bekezdésben leírt feltételek között. A számításhoz a következ ő paramétereket 
kell figyelembe venni: 
7.4.5.1. tömeg és méretek; 7.4.5.2. súlypont magassága; 7.4.5.3. rugóállandó; 7.4.5.4. a gumiabroncs függ őleges és vízszintes rugóállandója; 
7.4.5.5. a légrugókban lév ő légnyomás-szabályozó jellemz ői; 
7.4.5.6. nyomatéki középpont helye; 7.4.5.7. a karosszéria csavarodással szembeni ellenállása.  A számítási mód leírását a mellé klet 1. függeléke tartalmazza. 
7.5. T űzveszély elleni védelem
 
7.5.1. Motortér  
7.5.1.1. A motortérben tilos bármilyen gyúlékony hangszigetel ő anyagot, illetve 
olyan anyagot alkalmazni, ami hajlamos magába szívni az üzemanyagot, a kenőanyagot vagy más gyúlékony anyagot, kivéve, ha az anyag be van 
vonva át nem ereszt ő réteggel. 
7.5.1.2. A motortér megfelel ő kialakításával vagy lefol yónyílások biztosításával, 
amennyire lehetséges, meg kell akadályozni, hogy a motortér bármely részében üzemanyag, ken őolaj vagy más gyúlékony anyag gy űlhessen 
össze. 
7.5.1.3. A motortér vagy bármely h őforrás (ilyenek például, a járm ű hosszú lejt őn 
való leereszkedésekor felszabaduló energia elnyelésére szolgáló eszközök (pl. lassítófék vagy a karosszéria belsejének f űtésére szolgáló berendezések, 
kivéve a meleg víz keringtetésével m űködő rendszereket) és a járm ű többi 
része közé h őálló anyagból készült válaszfalat kell beszerelni.  A válaszfal 
rögzítéséhez használt szerelvényeknek, kapcsoknak, tömítéseknek stb. tűzállónak kell lennie. 
7.5.1.4. A nem meleg vízzel m űködő fűtőberendezés akkor szerelhet ő be az utastérbe, 
ha olyan anyaggal van burkolva, amely ellenáll a berendezés által fejlesztett 
L 373/174 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 hőnek, nem bocsát ki mérgez ő füstöt, és úgy van elhelyezve, hogy egyik utas 
sem érintheti meg valame ly forró felületét. 
7.5.2. Elektr omos berendezések és vezetékfektetés  
7.5.2.1. A vezeték eket megfelel ő szigeteléssel kell ellátni, és valamennyi vezetéknek 
és elektromos berendezésnek ellen kell állnia az őket érintő hőnek és 
nedvességnek.  A motortérbe szerelt elektromos berendezéseknél és vezetékeknél különösen ügyelni kell arra, hogy alkalmasak legyenek a környezeti h őmérséklet és minden valószín ű szennyez ődés hatásaival 
szembeni ellenállásra. 
7.5.2.2. Az elektrom os áramkörben használt vezetékeken áthaladó áram er őssége nem 
haladhatja meg az adott vezetékhez a beszerelési módja és a maximális 
környezeti h őmérséklet alapján elfogadható értéket. 
7.5.2.3. Az elektromos berendezések egységeinek tápáramkörét (kivéve az 
indítómotorét), a gyújtás (Otto-motorok esetében), az izzító gyertyák, a motort leállító készülék áramkörét, a tölt őáramkört és az akkumulátor 
földelő csatlakozásának áramkörét olvadóbi ztosítékkal vagy megszakítóval 
kell ellátni.  Ezek a rendszerek közö s olvadóbiztosítékkal vagy megszakítóval 
is védhetők, ha az áramer ősségük nem haladja meg a 16 A-t. 
7.5.2.4. Minden vezetéket megfelel ő védelemmel kell ellátni, és biztonságosan 
rögzíteni kell annak érdekében, hogy vágás, dörzsölés vagy kopás következtében ne sérüljenek meg. 
7.5.2.5. Ha egy járm ű egy vagy több áramkörének feszültsége (négyzetes középérték) 
nagyobb, mint 100 V, akkor  egy olyan kézi m űködtetésű szakaszolót kell 
csatlakoztatni a tápellátás minden  olyan pólusához, amely nincs 
elektromosan földelve és a járm űvön belül a járm űvezető számára könnyen 
hozzáférhet ő helyre van felszerelve, amely le tudja kapcsolni ezeket az 
áramköröket a f ő táphálózatról, feltéve, hogy a szakaszoló nem tudja 
lekapcsolni a járm ű kötelező külső lámpáit.  Ez a bekezdés nem vonatkozik a 
jármű elektromos berendezésének valamely egységében található 
magasfeszültség ű gyújtóáramkörökre vagy független áramkörökre. 
7.5.2.6. Az elek tromos vezetékeket úgy kell elhelyezni, hogy egyik része se 
érintkezhessen üzemanyag-vezetékkel vagy a kipufogó rendszer bármely részével, illetve ne legyen kitéve túlzott h őnek, kivéve ha megfelel ő speciális 
szigeteléssel és védelemmel vannak ellátva, mint pé ldául a mágneses 
kipufogószelep. 
7.5.3. Akkumulátorok
 
7.5.3.1. Minden akkumulátort megfelel ően rögzíteni kell, és hozzáférhet ő módon kell 
elhelyezni. 
7.5.3.2. Az akkumulátorteret el  kell különíteni az utastért ől és a vezet őtértől, és úgy 
kell kialakítani, hogy a küls ő levegő jól átszell őztesse. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/175 
 7.5.3.3. Az akkumulátor érintkez őit rövidzárlat ellen védeni kell. 
7.5.4. T űzoltókészülékek és ment ődoboz  
7.5.4.1. Megfelel ő helyet kell biztosítani egy vagy több t űzoltókészülék 
elhelyezéséhez úgy, hogy az e gyik készülék a vezet őülés közelében legyen.  
A. vagy B. osztályba sorolt járm űveknél legalább 8 dm3, I., II. vagy III. 
osztályba sorolt járm űveknél pedig legalább 15 dm3 területet kell biztosítani. 
7.5.4.2. Megfelel ő helyet kell biztosítani egy vagy több ment ődoboz beszereléséhez.  
Egy ment ődoboz számára legalább 7 dm3 helyet kell hagyni, amelynek 
legkisebb mérete ne legyen kisebb, mint 80 mm. 
7.5.4.3. A t űzoltókészüléket és a ment ődobozt lopás vagy vandalizmus ellen 
biztosítani lehet (pl. bels ő zárható szekrényben vagy törhet ő üveg mögött 
lehet elhelyezni), feltéve, hogy az elhe lyezésük világosan meg van jelölve és 
vészhelyzet esetén a kivételükhöz megfelel ő eszközöket biztosítanak. 
7.5.5. Anyagok  
 A kipufogó rendszer vagy más jelent ős hőforrás 100 mm-en belüli körzetében 
csak akkor szabad gyúlékony anyagot használni, ha az anyag hatásos védelemmel van ellátva.  Ha szükséges, véd őburkolatot lehet alkalmazni, ami 
megakadályozza, hogy a ken őanyag vagy más gyúlékony anyagok 
érintkezésbe kerüljenek a kipufogó rendszerrel vagy egyéb jelent ő 
hőforrásokkal.  A bekezdés értelmében gyúlékony anyag az, amelyet nem arra 
terveztek, hogy ellenálljon az adott helyen valószín űsíthető 
hőmérsékleteknek. 
7.6. Kijáratok
 
7.6.1. Kijáratok száma  
7.6.1.1. A járm űben kialakított ajtók minimális száma kett ő lehet, vagy két utasajtó 
vagy egy utasajtó és egy vészkijárati ajtó  formájában.  Az utasajtók minimális 
számát a következ ők szerint kell meghatározni: 
Utasok száma Utasajtók száma 
 I. és A. 
OSZTÁLY II. OSZTÁLY III. ÉS B. 
OSZTÁLY 
9 - 45 1 1 1 
46 - 70 2 1 1 
71 - 100 3 2 1 
> 100 4 3 1 
 
L 373/176 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.6.1.2. Az utasajtók minimális száma a csuklós járm ű mindegyik merev részében egy 
legyen, kivéve az I. osztályú csuklós járm ű első részét, ahol legalább két 
utasajtót kell kialakítani. 
7.6.1.3. Ezen követelmény értelmében a távm űködtetésű rendszerrel felszerelt 
utasajtók csak akkor tekinthet ők vészkijárati ajtóknak, ha szükség esetén 
kézzel könnyedén kinyithatók, miu tán a 7.6.5.1. bekezdésben el őírt 
működtető berendezést bekapcsolták. 
7.6.1.4. A kijáratok minimális  számát úgy kell meghatároz ni, hogy a kijáratok összes 
száma az egyes különálló területeken a következ ő legyen: 
Az adott területen elhelyezhet ő utasok és 
személyzeti tagok száma  Összes kijárat minimális száma 
1 - 8 2 
9 - 16 3 
17 - 30 4 
31 - 45 5 
46 - 60 6 
61 - 75 7 
76 - 90 8 
91 - 110 9 
111 - 130 10 
>130 11 
 A menekül őnyílások a fent említett vészkijá rati ajtók számán belül csak 
egynek számítanak. 
7.6.1.5. A csuklós járm ű minden egyes merev szakaszát külön járm űként kell kezelni 
a kijáratok minimális számának és he lyzetének meghatározása szempontjából, 
kivéve a 7.6.2.4. bekezdés rendelkezése it.  A mosdótér, illetve a konyha nem 
tekintendő külön területnek a vészkijáratok számának meghatározása 
szempontjából.  Minden egyes merev szakaszhoz meg kell határozni a szállítható utasok számát. 
7.6.1.6. A kett ős utasajtó két ajtónak, a kett ős vagy több részb ől álló ablak pedig két 
vészkijárati ablaknak számít. 
7.6.1.7. Ha a vezet őteret nem köti össze olyan átjárófolyosó az utastérrel, amely 
megfelel a 7.7.5.1.1. bekezdésben le írt feltételek egyikének, a következ ő 
feltételeket kell teljesíteni: 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/177 
 7.6.1.7.1. A vezet őtérnek két kijárattal kell rendelkeznie, de azok ne ugyanabban az 
oldalfalban legyenek kialakítva; ha a kijáratok egyike vészkijárati ablak, annak meg kell felelnie a 7.6.3.1. és  a 7.6.8. bekezdésben rögzített, 
vészkijárati ablakokra vonatkozó követelményeknek. 
7.6.1.7.2. A vezet őülés mellé egy vagy két ülés beszerelhet ő, mely esetben a 7.6.1.7.1. 
bekezdésben el őírt két kijáratnak ajtónak kell lennie.  A vezet ő ajtaja 
vészkijárati ajtóként szolgálhat az ezeken az üléseken utazók számára, ha a vezető ülése, a kormánykerék, a motorház, a sebességváltókar, a kézifékkar 
stb. nem jelent túlzott akadályt.  Az ilyen személyek számára biztosított ajtó 
elfogadható vészkijárati ajtóként a vezet ő számára is.  Legfeljebb öt 
kiegészítő ülés szerelhet ő fel a vezet őteret is magában foglaló területen, 
feltéve, hogy a kiegészít ő ülések és az ülések által elfoglalt terület megfelel az 
előírás követelményeinek, és az utastérbe vezet ő ajtók közül legalább az 
egyik megfelel a 7.6.3. bekezdés vészkijárati ajtókra vonatkozó követelményeinek. 
7.6.1.7.3. A 7.6.1.7 .1. és a 7.6.1.7.2. bekezdésben leírt körülmények esetén a 
vezetőtérhez tartozó kijáratok nem sz ámíthatók bele se m a 7.6.1.1 .–7.6.1.2. 
bekezdésben el őírt ajtók közé, sem pedi g a 7.6.1.4. bekezdésben el őírt 
kijáratok közé, kivéve a 7.6.1.7.1. és a 7.6.1.7.2. bekezdésben említett esetet. 
A 7.6.3.–7.6.7., a 7.7. 1., 7.7.2. és a 7.7.7. bekezdések nem érvényesek az 
ilyen jelleg ű kijáratokra. 
7.6.1.8. Ha a vezet őtér és a mellette lev ő ülések megközelíthet ők a fő utastérből 
kivezető átjárófolyosón keresztül, amel y megfelel a 7.7.5.1.1. bekezdésben 
leírt feltételek egyikének, a vezet őtérben nem szükséges küls ő kijáratot 
kialakítani. 
7.6.1.9. A 7.6.1.8. bekezdésben le írt körülmények között a vezet őajtó vagy a vezet őtér 
egyéb kijárata csak az alábbi feltételek esetén számít utasok által használandó 
kijáratnak: 
7.6.1.9.1. a kijárat használata érdekébe n az utasnak nem kell átpréselnie magát a 
kormánykerék és a vezet őülés között; 
7.6.1.9.2. teljesíti a 7.6.3.1. bekezdésben a vészkijárati ajtó méreteire vonatkozóan 
rögzített követelményeket. 
7.6.1.10. A 7.6.1.8. és a 7.6.1 .9 bekezdés nem zárja ki, hog y ajtó vagy egyéb akadály 
legyen a vezet őülés és az utastér között, feltéve, hogy vészhelyzet esetén a 
vezető gyorsan el tudja távolítani ezt az akadályt.  A vezet őtérben lév ő, ilyen 
akadállyal védett ajtó ne m számít utaskijáratnak. 
7.6.1.11. A vészkijárati ajt ók és ablakok mellett menekül őnyílásokat is ki kell alakítani 
a II., a III. és a B. osztályba sorolt járm űvekben. Az I. és az A. osztályba 
sorolt járm űveket is el lehet látni menekül őnyílással.  A menekül őnyílások 
minimális száma: 
L 373/178 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
Utasok száma Menekül őnyílások száma 
nem több, mint 50 l 
több, mint 50 2 
 
7.6.2. Kijáratok elhelyezése  
 A 22 utasülésnél nagyobb befogadóképesség ű járműveknek meg kell felelnie 
az alábbi követelményeknek.  A 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű 
járműveknek vagy az alábbi követelmények et, vagy pedig a 7. melléklet 1.2. 
bekezdésének rendelkezéseit kell teljesíteniük. 
7.6.2.1. Az utasajtó(ka)t a járm ű járda fel őli oldalán kell elhelyezni aszerint, hogy 
milyen irányú a közlekedés abban az országban, ahol a járm űvet üzembe 
helyezés céljából nyilvántartásba vetté k, és legalább egy utasajtónak a járm ű 
első felében kell lennie.  Ez  nem zárja ki azt, hogy kialakítsanak egy ajtót a 
jármű hátsó részében a kereke sszékes utasok számára. 
7.6.2.2. A 7.6.1.1. bekezdésbe n említett ajtók közül kett őt úgy kell elhelyezni, hogy a 
területük középpontján áthaladó keresztirányú függ őleges síkok közötti 
távolság az utastér teljes hosszának lega lább 40%-a legyen.   Ha a két ajtó 
közül az egyik egy kétszárnyú ajtó részét  képezi, akkor ezt a távolságot az 
egymástól távolabb lev ő két ajtó között kell megmérni. 
7.6.2.3. A kijáratokat úgy kell elhelyezni, hogy a járm ű két oldalán alapjában véve 
megegyez ő számú ajtó legyen. 
7.6.2.4. Legalább egy vészkijáratot ki kell alakítani a járm ű hátsó vagy az elüls ő 
felületén.  I. osztályú járm űvek és olyan járm űvek esetén, melyeknek hátsó 
része tartósan el van zárva az utastért ől, ezt a rendelkezést menekül őnyílás 
kialakításával kell teljesíteni. 
7.6.2.5. A járm ű ugyanazon oldalára tervezett kijáratokat egymástól megfelel ő 
távolságban kell elhelyezni a járm ű hosszúsága mentén. 
7.6.2.6. Egy ajtó, feltéve, hogy az nem utasajtó, kialakítható a járm ű hátoldalán. 
7.6.2.7. Ha menekül őnyílásokat alakítanak ki a járm űvön, azokat a következ őképpen 
kell elhelyezni: ha csak egy menekül őnyílás van, akkor azt a járm ű középső 
harmadában kell elhelyezni; két menekül őnyílás esetén a kett ő közötti 
távolság legalább 2 méter legyen, a járm ű hossztengelyével párhuzamosan, a 
nyílások legközelebbi szélei között mérve. 
7.6.3.  A kijáratok minimális méretei  
7.6.3.1.  A különböz ő kijáratok minimális  méretei a következ ők lehetnek: 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/179 
   I. osztály II. és III. 
osztály  Megjegyzések  
  Magasság 
(mm)  1800 1650 - 
Utasajtó  Szabad nyílás
 Szélesség (mm)
 Egyszárnyú ajtó:  650  
Kétszárnyú ajtó:  1200 Ez a méret 100 mm-rel 
csökkenthet ő, ha a kapaszkodók 
magasságában mérik.  
Vészkijárati  Magasság 
(mm) 1250 - 
ajtó  Szélesség 
(mm) 550  
Vészkijárati 
ablak Terület (mm2) 400 000 Ezen a területen el lehessen 
helyezni egy 500 x 700 mm-es téglalapot. 
A jármű hátoldalán elhelyezett vészkijárati 
ablak, ha a gyártó nem biztosítja a fentiekben előírt minimális méret ű vészkijárati ablakot A vészkijárati ablak nyílásába n el lehessen helyezni egy 350 
mm magas és 1 550 mm széles tégl alapot.  A téglalap sarkait 
legfeljebb 250 mm görbületi sugárban le lehet kerekíteni.
 
Menekülőnyílás Szabad nyílás Terület 
(mm2) 400 000 Ezen a területen el lehessen 
helyezni egy 500 x 700 mm-es téglalapot. 
 
7.6.3.2. A 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járműveknek vagy a 7.6.3.1. 
bekezdésben vagy pedig a 7. mellé klet 1.1. bekezdésében rögzített 
követelményeket kell teljesíteniük. 
7.6.4. Az összes utasajtóra vonatkozó m űszaki követelmények  
7.6.4.1. Az összes utasajtó belülr ől és kívülr ől is könnyedén nyitható legyen, amikor a 
jármű nyugalmi helyzetben van (de ez nem szükséges akkor, ha a járm ű 
mozog).  Azonban ezt a követelményt ne m szabad úgy értelmezni, mintha 
kizárná az ajtó kívülr ől történő bezárásának lehet őségét, feltéve, hogy az ajtót 
belülről mindig ki lehet nyitni. 
7.6.4.2. Az ajtó kívülr ől való nyitására szolgáló m űködtető berendezést vagy 
szerkezetet a talajtól 1000 és 1500 mm tá volságra, az ajtótól pedig legfeljebb 
500 mm távolságra lehet elhelyezni.  Az  I., a II. és a III. osztályba sorolt 
járműveknél az ajtó belülr ől való kinyitására szolgáló valamennyi m űködtető 
berendezést vagy szer kezetet a padló fels ő felületét ől vagy a hozzá 
legközelebbi lépcs őtől 1000–1500 mm-re, az ajtótól pedig legfeljebb 500 
mm-re kell elhelyezni.  Ez nem érvényes a vezet őtérben elhelyezett 
működtető berendezésekre. 
L 373/180 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.6.4.3. Az egy darabból álló kézi m űködtetésű utasajtókat úgy kell felfüggeszteni 
vagy forgócsappal ellátni, hogy ha a járm ű mozgása közben a nyitott ajtó 
valamilyen álló  helyzetben lév ő tárggyal érintkezik, becsukódjon. 
7.6.4.4. Ha a kézi m űködtetésű utasajtó csapózáras kivitel ű, akkor a zárnak 
kétfokozatúnak kell lennie.  
7.6.4.5. Az utasajtó bels ő részén nem lehet semmiféle olyan eszköz, amely az ajtó 
becsukódása után a bels ő lépcsők lefedésére szolgál.  Ez a rendelkezés nem 
zárja ki olyan ajtóm űködtető szerkezet beépítését a lépcs ő falába vagy más 
berendezés felszerelését az ajtó bels ő oldalára, amely nem annak a padlónak 
a meghosszabbítását jelenti, amelyen az utasok állnak.  Ez a mechanizmus 
vagy berendezés nem jelenthet veszélyt az utasokra nézve. 
7.6.4.6. Ha a közvetlen rálátás nem kielégít ő, olyan optikai vagy egyéb eszközöket 
kell beszerelni, amelyek lehet ővé teszik, hogy a vezet ő a helyén ülve jól 
láthassa az utasok jelenlétét vala mennyi olyan utasajtó közvetlen küls ő és 
belső környezetében, amely nem automatikus m űködtetésű. 
 Ha az utasajtó a 22 utast ne m meghaladó befogadóképesség ű jármű 
hátoldalán van kialakítva, ez a követelmény akkor teljesül, ha a vezet ő képes 
észlelni az 1 méterrel a járm ű mögött álló 130 cm magas utas jelenlétét. 
7.6.4.7. Minden olyan utasajtót, ami a járm ű belseje felé nyílik, és ezek 
mechanizmusát, úgy kell kialakítani, hogy az ajtó mozgása normál üzemi feltételek között ne okozhasson sérülést az utasoknak.  Szükség esetén megfelelő védőberendezést kell felszerelni. 
7.6.4.8. Ha az utasajtó toalettbe vagy más bels ő térbe nyíló ajtó szomszédságában 
van elhelyezve, akkor az utasajtót biztosít ani kell véletlen kinyitás ellen.  Ez 
a követelmény azonban nem érvényes olyan esetben, amikor az utasajtó automatikusan reteszel ődik, ha a járm ű 5 km/h feletti sebességgel halad. 
7.6.4.9. A 22 utast nem me ghaladó befogadóképesség ű járművek esetén a járm ű 
hátoldalán elhelyezett utasajtók szárnya i 115°-nál nem nagyobb és 85°-nál 
nem kisebb szögben nyílhatnak ki, és ki nyitás után automatikusan meg kell 
maradniuk abban a helyzetben.  Ez a rende lkezés nem zárja ki azt, hogy az 
ajtót az ütközési ponton túl és a me gadott értéknél nagyobb szögben is ki 
lehet nyitni, amennyiben az biztonságos, ha például a járm űvel egy magasan 
lévő platformhoz tolatnak berakodás céljából, vagy az ajtókat 270°-os 
szögben kitárják, hogy a járm ű mögött akadálymentes rakodási felületet 
biztosítsanak. 
7.6.5. Távm űködtetésű utasajtókra vonatkozó kiegészít ő műszaki követelmények  
7.6.5.1. Vészhelyzet esetén minden távm űködtetésű utasajtónak a járm ű nyugalmi 
helyzetében (de nem szükségképpen a járm ű mozgása közben) belülr ől, és 
ha nincs zárva, akkor kívülr ől is, nyithatónak kell lennie olyan m űködtető 
berendezések segítségével, amelyekre az áramellátás biztosítása vagy annak hiánya esetén is jellemz ők az alábbiak: 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/181 
 7.6.5.1.1. hatástalanítják a többi ajtóvezérl ő berendezés vezérlését; 
7.6.5.1.2. bels ő működtető berendezések esetén az ajtóra vagy attól 300 mm-en belülre 
vannak felszerelve az els ő lépcső felett legalább 1600 mm magasságban; 
7.6.5.1.3. könnyen észrevehet ők és egyértelm űen azonosíthatók az ajtóhoz közeled ő 
vagy az ajtó el őtt álló személyek számára, és amennyiben kiegészítik a 
normál ajtónyitó berendezéseket, akkor a vészhelyzetben való használatra utaló egyértelm ű jelöléssel vannak ellátva; 
7.6.5.1.4. közvetlenül az ajtó el őtt álló személy által m űködtethetők; 
7.6.5.1.5. kinyitják az ajtót, vagy lehet ővé teszik az ajtó egyszer ű mozdulattal történ ő 
kinyitását; 
7.6.5.1.6. megvédhet ők egy olyan eszköz segítségével, amelyet könnyen el lehet 
távolítani vagy be lehet törni, hogy ho zzáférjenek a vészny itó berendezéshez; 
a vésznyitó berendezés m űködésbe helyezésér ől, illetve a véd őburkolat 
eltávolításáról hangjelzéssel és szimbólum ok kijelzésével is figyelmeztetik a 
vezetőt,  valamint 
7.6.5.1.7. olyan, a vezet ő által működtetett ajtó esetén, amel y nem felel meg a 7.6.5.6.2. 
bekezdés követelményeinek, a m űködtető berendezésnek lehet ővé kell tennie, 
hogy miután az ajtó kinyitása végett bekapcsolták, és visszatért normál helyzetébe, az ajtó ne csukódjon be mindaddig, amíg a vezet ő nem működteti 
az ajtózáró berendezést. 
7.6.5.2. Olyan készülék is alkalmazható, amelyet a vezet ő hoz működésbe a 
vezetőülésből azért, hogy kikapcsolja a küls ő vésznyitó berendezéseket az 
utasajtók kívülr ől történő bezárása érdekében.  Ebben az esetben a küls ő 
vésznyitó berendezéseknek automatikusan újból be kell kapcsolódniuk a 
motor indításakor vagy miel őtt a járm ű eléri a 20 km/h sebességet. Ezt 
követően a külső vésznyitó berendezések ne kapcsoljanak ki automatikusan, 
hanem ehhez szükség legyen a vezet ő beavatkozására.  
7.6.5.3. A v ezető által m űködtetett minden utasajtó a vezet ő üléséből legyen 
működtethető működtető berendezések segítségével, amelyeket – a lábbal 
vezérelt berendezés kivételével – egyértelm ű megkülönböztet ő jelzéssel 
látnak el. 
7.6.5.4. Minden távm űködtetésű utasajtónak m űködésbe kell hoznia egy visszajelz ő 
lámpát, amely jól látható a vezet ő számára a normál vezetési helyzetében 
ülve, bármilyen megvilágítás mellett, és amely figyelmezteti a vezet őt arra, 
hogy az ajtó még nincs teljesen bezárva.  Ennek a visszajelz ő lámpának 
mindig jeleznie kell, ha az ajtó merev szerkezete a teljesen nyitott helyzet és a 
teljesen zárt helyzett ől 30 mm távolságban lev ő pont között van.  Egy 
visszajelz ő lámpa egy vagy több ajtó m űködését is jelezheti.  Azonban ilyen 
visszajelz ő lámpát nem szükséges beszerelni olyan els ő utasajtóba, amely 
nem felel meg a 7.6.5.6.1.1.  és a 7.6.5.6.1.2. bekezd és követelményeinek. 
 
L 373/182 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.6.5.5. Amennyiben a vezet ő működtető berendezések segítségével nyithatja és 
zárhatja a távm űködtetésű utasajtókat, a m űködtető berendezéseknek lehet ővé 
kell tenniük, hogy a vezet ő bármikor képes legyen az ajtót az ellenkez ő 
irányba mozgatni a zárási vagy nyitási folyamat közben. 
7.6.5.6. A távm űködtetésű utasajtók felépítésének és vezérl őrendszerének olyannak 
kell lennie, hogy az ajtó ne okozhasson sérülést az utasok számára, illetve az 
utasok ne szorulhassanak be az ajtó zárása közben. 
7.6.5.6.1. Ezt az el őírást teljesítettnek kell tekinteni, ha teljesítik az alábbi két 
követelményt: 
7.6.5.6.1.1. Az els ő követelmény az, hogy ha az ajtó záródás közben legfeljebb 150 N 
szorítóerővel kifejtett ellenállásba ütközik a 6. mellékletben leírt bármely 
mérési pontban, akkor az ajtónak újból teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével ny itva kell maradnia, amíg az ajtózáró 
berendezést m űködésbe nem hozzák.  A szorítóer ő bármilyen, az illetékes 
hatóság által megfelel őnek minősített módszerrel mérhet ő.  Az erre 
vonatkozó iránymutatásokat az el őírás 6. melléklete tartalmazza.  A csúcser ő 
rövid ideig nagyobb is lehet, mint 1 50 N, de nem haladhatja meg a 300 N 
értéket. Az újranyitó rendszer ol yan próbarúd segítségével ellen őrizhető, 
amely rendelkezik egy 60 mm magas, 30 mm széles szakasszal, és a sarkai 5 
mm-es sugárban le vannak kerekítve. 
7.6.5.6.1.2. A második követelmé ny arra az esetre vonatkozik, amikor az ajtó az utas 
csuklójára vagy ujjaira csukódik: 
7.6.5.6.1.2.1. az ajtónak au tomatikusan ismét teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus 
utasajtó kivételével mindaddig nyitva kell maradnia, amíg m űködésbe nem 
hozzák az ajtózáró berendezést, vagy 
7.6.5.6.1.2.2. lehet ővé kell tenni, hogy az utas sérülés nélkül, könnyedén kihúzhassa a 
csuklóját vagy az ujjait az ajtó szor ításából.  Ez a követelmény ellen őrizhető 
kézzel vagy a 7.6.5.6.1 .1. bekezdésben leírt próbarúd segítségével, amelynek 
az egyik végén egy 300 mm hosszú, 30 mm-r ől 5 mm-es vastagságig 
keskenyed ő kúpot alakítanak ki. A próbadarabot nem szabad politúrral vagy 
kenőanyaggal kezelni.  Ha az ajtó beszor ítja a rudat, az könnyen kihúzható 
legyen, vagy 
7.6.5.6.1.2.3. az ajtó maradjon olyan helyzetben, ami lehet ővé teszi egy 60 mm magas, 20 
mm széles szakasszal rendelkez ő és 5 mm sugárban lekerekített sarkú 
próbarúd szabad áthaladását. Ez a helyzet ne legyen 30 mm-nél nagyobb 
távolságban az ajtó teljesen zárt helyzetét ől. 
7.6.5.6.2. Az els ő utasajtónál a 7.6.5.6. bekezdésben rögzített követelményt 
teljesítettnek kell tekinteni, ha az ajtó: 
7.6.5.6.2.1. megfelel a 7.6.5.6.1 .1. és a 7.6.5.6.1.2.  bekezdés követelményeinek, vagy 
7.6.5.6.2.2. az ajtó puha  peremborítással van ellátva, amely azonban annyira nem puha, 
hogy ha az ajtó rácsukódi k az 7.6.5.6.1.1. bek ezdésben leírt próbarúdra, a 
merev szerkezeti rész elérje  a teljesen zárt helyzetet. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/183 
 7.6.5.7. Amennyiben a távm űködtetésű utasajtó csak folyamat os áramellátás esetén 
marad zárt helyzetben, gondoskodni kell olyan vizuális jelz őberendezésr ől, 
amely tájékoztatja a vezet őt az ajtók áramellátásában bekövetkez ő esetleges 
hibákról. 
7.6.5.8. Az indításgátló berendezésnek (ha be van szerelve) csak 5 km/h-nál kisebb 
sebességnél szabad m űködésbe lépnie, és ezt megha ladó sebesség esetén nem 
működhet. 
7.6.5.9. Ha a járm ű nincs indításgátló berendezéssel felszerelve, hangjelzésnek kell 
működésbe lépnie, ha a vezet ő úgy indítja el a járm űvet, hogy valamelyik 
távműködtetésű utasajtó nincs teljesen bezárva.    A hangjelzésnek 5 km/h-t 
meghaladó sebességnél kell bekapcsolnia a 7.6.5.6.1.2.3. bekezdés követelményeit kielégít ő ajtók esetében. 
7.6.6. Automatikus utasajtókra vonatkozó kiegészít ő műszaki követelmények
 
7.6.6.1. Ajtónyitó berendezések bekapcsolása  
7.6.6.1.1. A 7.6.5.1.  bekezdés rendelkezése kivételével minden automatikus 
utasajtónak olyan nyitóberendezéssel kell rendelkeznie, amelynek be- és 
kikapcsolása csak a vezet őülésből vezérelhet ő. 
7.6.6.1.2. A bekapcsolás és a kikapcsolá s történhet közvetlen módon kapcsoló 
segítségével vagy közvetett módon, például az els ő utasajtó nyitásával és 
zárásával. 
7.6.6.1.3. Az ajtónyitó berendezések vezet ő általi bekapcsolását jelezni kell a járm űvön 
belül, és ahol az ajtó kívülr ől is nyitható, a járm űvön kívül is; a 
jelzőkészüléket (pl. világító nyomógomb, világító jelzés) azon az ajtón vagy 
annak közvetlen közelében kell elhelyezni, amelyre vonatkozik. 
7.6.6.1.4. Kapcsolóval történ ő közvetlen m űködtetés esetén a rendszer m űködési 
állapotát egyértelm űen jelezni kell a vezet ő számára, például a kapcsoló 
helyzetével, visszajelz ő lámpával vagy világító kapcsolóval.  A kapcsolót 
megkülönböztet ő jelzéssel kell ellátni, és úgy kell elhelyezni, hogy ne 
lehessen összetéveszteni más m űködtető berendezésekkel. 
7.6.6.2. Automatikus utasajtók nyitása  
7.6.6.2.1. Miután a vezet ő működésbe hozza az ajtónyitó berendezéseket, lehet ővé kell 
tenni az utasok számára az ajtó kinyitását az alábbiak szerint: 
7.6.6.2.1.1. belülr ől, például nyomógomb  megnyomásával vagy fénysorompón való 
áthaladással, valamint 
7.6.6.2.1.2. kívülr ől – kivéve az olyan ajtót, amely csup án kijáratként szolgál, és ez fel 
is van tüntetve rajta – pl. világító  nyomógomb megnyomásával, világító 
jelzés alatt elhelyezett nyo mógombbal vagy megfelel ő utasítással ellátott 
hasonló készülékkel. 
L 373/184 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.6.6.2.2. A nyomógombok megnyomása (lás d a 7.6.6.2.1.1. bekezdést) és a 
kommunikációs eszközök vezet ő általi használata (lásd a 7.7.9.1. bekezdést) 
jeleket küldhet, melyeket a rendszer tárol, és miután a vezet ő bekapcsolta az 
ajtónyitó berendezéseket, a tárolt jelek alapján a rendszer kinyitja az ajtót. 
7.6.6.3. Automatikus utasajtók bezárása  
7.6.6.3.1. Miután az automatikus  utasajtó kinyílt, bizonyos id ő elteltével újból 
automatikusan be kell záródnia.  Ha ez alatt az id ő alatt egy utas belép a 
járműbe vagy elhagyja azt, egy biztonság i készüléknek (pl. padló alatti 
érintkező, fénysorompó, egy irányban átereszt ő sorompó) kell biztosítania, 
hogy az ajtó elegend ő ideig nyitva maradjon. 
7.6.6.3.2. Amennyiben az utas az ajtó b ezárási folyamata közben lép be a járm űbe vagy 
hagyja el azt, a bezárási folyamatot au tomatikusan meg kell szakítani, és az 
ajtónak vissza kell térnie nyitott helyzetbe.  A folyamat visszafordítását elindíthatja a 7.6.6.3.1. bekezdésben hi vatkozott biztonsági készülék vagy 
más megfelel ő berendezés. 
7.6.6.3.3. Lehet ővé kell tenni, hogy a 7.6.6.3.1. bekezdés szerint automatikusan bezárt 
ajtót egy utas ismét kinyithassa a 7.6.6.2. bekezdés értelmében; ez az el őírás 
nem érvényes, ha a vezet ő kikapcsolta az ajtónyitó berendezéseket. 
7.6.6.3.4. Miután a vezet ő kikapcsolta az automatikus utasajtók ajtónyitó berendezéseit, 
a még nyitott ajtóknak be kell csukód niuk a 7.6.6.3.1. és  a 7.6.6.3.2 
bekezdésnek megfelel ően. 
7.6.6.4. Automatikus ajtózárási folyam at leállítása különleges rendeltetés ű, pl. 
gyermekkocsival utazó utasok, csökkent mozgásképesség ű utasok stb. 
számára kijelölt ajtók esetében  
7.6.6.4.1. A vezet őnek egy speciális m űködtető berendezés bekapcsolásával le kell 
tudnia állítani az automatikus ajtózárási folyamatot.  Az utas számára lehetővé kell tenni, hogy egy speciális nyomógomb megnyomásával szintén  
leállíthassa az automatikus ajtózárási folyamatot. 
7.6.6.4.2. Az automatikus ajtózárási foly amat leállítását jelezni kell a vezet ő számára, 
pl. visszajelz ő lámpa segítségével. 
7.6.6.4.3. Mindig csak a vezet ő legyen képes visszaállítani az automatikus ajtózárási 
folyamatot. 
7.6.6.4.4. A 7.6.6.3 . bekezdés az ajtó ezt követ ő bezárására vonatkozik. 
7.6.7. Vészkijárati ajtókra vonatkozó m űszaki követelmények
 
7.6.7.1. A vészkijárati ajtóknak a járm ű nyugalmi helyzetében belülr ől és kívülr ől is 
könnyen nyithatónak kell lenniük.  Az onban ez a követelmény nem zárja ki 
az ajtó kívülr ől történő bezárásának lehet őségét, feltéve, hogy az ajtót belülr ől 
mindig ki lehet nyitni a normál ajtónyitó szerkezet használatával. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/185 
 7.6.7.2. A vészkijárati ajtókat, ilyen célra történ ő használatukkor, csak akkor lehessen 
távműködtetésű ajtóként m űködtetni, ha a 7.6.5.1. bekezdésben el őírt 
működtető berendezést bekapcsolták és az visszatért normál helyzetébe, és az 
ajtók csak akkor záródhatnak be újból, ha a vezet ő működésbe helyezi az 
ajtózáró berendezést.  A vészkijárati a jtók nem lehetnek tolóajtó típusúak 
sem, kivéve a 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járművek esetén.  
Ilyen járm űveknél az olyan tolóajtó, amelyet a 33. számú el őírás szerinti 
frontális ütközés vizsgálata után szerszámok használata nélkül ki lehet nyitni, 
elfogadható vészkijárati ajtóként. 
7.6.7.3. A vészkijárati ajtó kívülr ől való nyitására szolgáló m űködtető berendezést 
vagy szerkezetet a talajtól 1000–1500 mm távolságra, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm távolságra kell elhelyezn i.  Az I., a II. és a III. osztályba 
sorolt járm űveknél a vészkijárati ajtó belülr ől való kinyitására szolgáló 
működtető berendezést vagy szerkezetet a padló fels ő felületétől vagy a 
működtető berendezéshez legközelebbi lépcs őtől 1000–1500 mm-re, az 
ajtótól pedig legfeljebb 500 mm-re ke ll elhelyezni.  Ez nem érvényes a 
vezetőtérben elhelyezett m űködtető berendezésekre. 
7.6.7.4. A felfüggesztett típusú és a járm ű oldalára szerelt vészkijárati ajtókat az 
elülső élüknél fogva kell felfüggeszteni, és kifelé kell nyílniuk.  A nyitást 
korlátozó hevederek, láncok vagy egyé b biztonsági eszközök használata 
akkor megengedett, ha azok nem akadályozzák az ajtó legalább 100 °-os 
szögben való kinyitását és ilyen szögbe n való nyitva tartását.  Ha olyan 
eszközök állnak rendelkezésre, amel yek szabad átjárást biztosítanak a 
vészkijárati ajtó megközelítéséhez, a 100 °-os minimális szögre vonatkozó 
követelményt nem kötelez ő betartani. 
7.6.7.5. A vészkijárati ajtókat biztosítani kell véletlen kinyitás ellen. Ez a 
követelmény azonban nem érvényes olyan esetben, amikor a vészkijárati ajtó automatikusan reteszel ődik, ha a járm ű 5 km/h feletti sebességgel halad. 
7.6.7.6. Minden vészkijárati ajtót hangjelz ő készülékkel kell felszerelni, ami 
figyelmezteti a vezet őt, ha az ajtó nincs biztons ágosan bezárva.  A hangjelz ő 
berendezést nem az ajtó mozgásának, hanem az ajtó zárnyelve vagy 
fogantyúja mozgásának kell m űködésbe hoznia. 
7.6.8. Vészkijárati ablakokra vonatkozó m űszaki követelmények
 
7.6.8.1. Minden csuklópánttal ellátott vagy kilökhet ő vészkijárati ablaknak kifelé kell 
nyílnia.  A kilökhet ő típusoknak üzem közben nem szabad teljesen leválniuk 
a járműről.  A kilökhet ő ablakoknak úgy kell m űködniük, hogy az hatékonyan 
megakadályozza a véletlen kilök ődést. 
7.6.8.2. Minden vészkijárati ablaknak 7.6.8.2.1. vagy egy megfelel őnek minősített berendezéssel könnyen és gyorsan 
nyithatónak kell lennie kívülr ől és belülr ől egyaránt, 
7.6.8.2.2. vagy könnyen törhet ő biztonsági üvegb ől kell készülnie.  Ez utóbbi 
rendelkezés kizárja a rétegelt üvegb ől vagy műanyagból készült ablaktáblák 
használatát.  Minden vészkijárati ablakhoz megfelel ő és a járm űben utazó 
L 373/186 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 személyek számára könnyen elérhet ő helyen lév ő eszközt kell biztosítani, 
amellyel be lehet törni az ablakot. 
7.6.8.3. Minden vészkijárati ablakot, amely kívülr ől zárható, szerkezetileg úgy kell 
kialakítani, hogy azt a járm ű belsejéből bármikor ki lehessen nyitni. 
7.6.8.4. Ha a vészkijárati ablak a fels ő szélénél van felfüggesztve, megfelel ő 
eszközzel biztosítani kell, hogy teljese n nyitott állapotban maradjon.  Minden 
csuklópántos vészkijárati ablaknak úgy kell m űködnie, hogy ne akadályozza 
az átjárást kívülr ől a jármű belsejébe, illetve a járm űből kifelé. 
7.6.8.5. A járm ű oldalfalában kialakított vészkijárati ablak alsó széle és közvetlenül 
az ablak alatti padlószint közötti tá volságnak (eltekintve bármilyen helyi 
változtatástól, pl. kerék vagy sebessé gváltóház jelenléte)  650 és 1200 mm 
között kell lennie csuklópánttal ellátott vészkijárati ablak esetében, illetve 
500 és 1200 mm között betörhet ő üvegből készült ablak esetében. 
 Azonban a csuklópántos vészkijárati  ablak alsó szélének magassága 
minimum 500 mm-re csökkenthet ő, ha az ablaknyílás 650 mm magasságig 
olyan véd őráccsal van felszerelve, ami megakadályozza az utasok járm űből 
történő kiesésének lehet őségét.   Ha az ablaknyílás ilyen véd őráccsal van 
ellátva, a felette szabadon maradó ny ílás méretei ne legyenek kisebbek, mint a 
vészkijárati ablakra el őírt minimális méret. 
7.6.8.6. Minden csuklópántos vészkijárati ablakot, amely nem látható jól a 
vezetőülésből, hangjelz ő berendezéssel kell ellátni, ami figyelmezteti a 
vezetőt, ha a vészkijárati ablak nincs te ljesen bezárva.  Ezt a berendezést az 
ablakzár és nem az ablak mozgása hozza m űködésbe. 
7.6.9. Menekül őnyílásokra vonatkozó m űszaki követelmények  
7.6.9.1. Minden menekül őnyílásnak úgy kell m űködnie, hogy ne akadályozza az 
átjárást kívülr ől a jármű belsejébe, illetve a járm űből kifelé. 
7.6.9.2. A tet őn kialakított menekül őnyílásoknak kilökhet őnek vagy billenthet őnek 
kell lennie, vagy könnyen törhet ő biztonsági üvegb ől kell készülnie.  A 
padlóban kialakított menekül őnyílásoknak csuklópántosnak vagy 
kilökhetőnek kell lenniük, és hangjelz ő berendezéssel kell őket felszerelni, 
ami figyelmezteti a vezet őt, ha a menekül őnyílás nincs biztonságosan 
bezárva.  Ezt a berendezést a padlóban lev ő menekülőnyílás zárja, és nem az 
ablak mozgása hozza m űködésbe.  A padlóban kialakított menekül őnyílásokat 
biztosítani kell véletlen kinyitás ellen.  Ez a követelmény azonban nem érvényes olyan esetben, amikor  a padlóban kialakított menekül őnyílás 
automatikusan reteszel ődik, ha a járm ű 5 km/h feletti sebességgel halad. 
7.6.9.3. A kilökhet ő típusok kinyitáskor ne váljanak le teljesen a járm űről, hogy ne 
veszélyeztessék a többi közleked őt.  A kilökhet ő menekül őnyílásoknak úgy 
kell működniük, hogy az hatékonya n megakadályozza a véletlen kinyitást.  A 
padlóban kialakított kilökhet ő menekülőnyílások csak az utastérbe nyílhatnak. 
7.6.9.4. A csuklópántos menekül őnyílásokat a járm ű eleje vagy hátulja felé néz ő 
szélük mentén kell felfüggeszteni úgy,  hogy legalább 100  fokos szögben 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/187 
 nyíljanak.  A padlóban kial akított csuklópántos menekül őnyílások csak az 
utastérbe nyílhatnak. 
7.6.9.5. A menekül őnyílásokat úgy kell kialakítani, hogy belülr ől és kívülr ől egyaránt 
könnyen nyithatók legyenek.  Azonban ez a követelmény nem zárja ki a menekülőnyílás lezárásának lehet őségét abból a célból, hogy a járm ű 
biztonságban legyen, amikor felügyel et nélkül hagyják, feltéve, hogy a 
menekülőnyílást belülr ől mindig ki lehet nyitni vagy el lehet mozdítani a 
normál nyitó vagy elmozdító szerkezet használatával.  A könnyen törhet ő 
üvegből készült menekül őnyíláshoz megfelel ő és a járm űben utazó személyek 
számára könnyen elérhet ő helyen lév ő eszközt kell biztosítani, amellyel be 
lehet törni az üveget. 
7.6.10. Behúzható lépcs őkre vonatkozó m űszaki követelmények
 
 A behúzható lépcs őknek, ha fel vannak szerelve, az alábbi követelményeknek 
kell megfelelniük: 
7.6.10.1. A behúzható lépcs ők működése szinkronizálható a megfelel ő utasajtóval 
vagy vészkijárati ajtóval; 
7.6.10.2. Amikor az ajtó cs ukva van, a behúzható lépcs ő egyik része sem nyúlik túl 10 
mm-nél nagyobb mértékben a mellette lév ő karosszériaelem vonalán; 
7.6.10.3. Amikor az ajtó nyitva van és a behúzható lépcs ő lenyitott helyzetben van, a 
felület teljesíti a melléklet 7.7.7.  bekezdésének követelményeit; 
7.6.10.4. Önm űködő lépcső esetén a járm ű nem indulhat el álló helyzetb ől, a saját 
erejéből, amikor a lépcs ő lenyitott helyzetben van.  Kézi m űködtetésű lépcső 
esetén hangjelzés figyelmezteti a vezet őt arra, hogy a lépcs ő nincs teljesen 
behúzva. 
7.6.10.5. Az önm űködő lépcső a jármű mozgása közben nem nyitható le.  Ha a lépcs őt 
működtető berendezés meghibásodik, a lépcs ő behúzódik, és behúzott 
helyzetben marad.  A hozzátartozó ajtó m űködését azonban nem akadályozza 
a berendezés meghibásodása, a sérült vagy elakadt lépcs ő. 
7.6.10.6. Ha utas áll az önm űködően behúzható lépcs őn, a hozzátartozó ajtó nem 
csukódhat be.  A követelmény teljesülését a lépcs ő közepére helyezett, egy 
kisgyermek súlyának megfelel ő 15 kg-os tömeggel kell ellen őr i z n i .   E z  a  
követelmény nem érvényes a járm űvezető közvetlen látóterén belül található 
ajtókra. 
7.6.10.7. A behúzható lépcs ő mozgása nem okozhat fizikai sérülést az utasoknak vagy 
a buszmegállóban várakozó személyeknek; 
7.6.10.8. A behúzható lépcs ők előre vagy hátrafelé néz ő sarkait legalább 5 mm-es 
sugárban, széleiket pedig legalább 2,5 mm-es sugárban le kell kerekíteni; 
7.6.10.9. Amikor az utasajtó nyitva van, a behúzható lépcs őnek biztonságosan lenyitott 
helyzetben kell maradnia.  Ha 136 kg tömeget helyeznek egy szimpla lépcs ő 
vagy 272 kg tömeget egy dupla lépcs ő közepébe, a lépcs ő egyik pontjának 
L 373/188 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 elhajlása sem haladhatja meg a 10 mm-t. 
7.6.11. Jelölések  
7.6.11.1. A vészkijáratokat a járm űvön belül és kívül „Vészkijárat” felirattal kell 
megjelölni, amelyet lehet őség szerint ki kell egészíteni egy nemzetközileg 
elfogadott szimbólummal. 
7.6.11.2. Az utasajtók és a vészkijáratok vésznyitó berendezéseit a járm űvön belül és 
kívül jellemz ő szimbólummal vagy egyértelm űen megfogalmazott felirattal 
kell megjelölni. 
7.6.11.3. Minden vészkijárat vésznyitó berendezésén vagy annak közelében a m űködés 
módjára vonatkozó egyértelm ű útmutatást kell elhelyezni. 
7.6.11.4. Azt a nyelvet , amelyen a 7.6.11.1.–7.6.11.3. bekezdésnek megfelel ő 
szöveges feliratokat fel kell tü ntetni, a jóváhagyó hatóságnak kell 
meghatároznia, figyelembe véve, hogy a kérelmez ő mely országban vagy 
országokban kívánja forgalomba hozni a járm űvet, ha szükséges, az adott 
ország/országok hatóságaival egyezt etve.  Ha annak az országnak a 
hatósága, ahol a járm űvet bejegyzik, megváltozt atta a nyelvet, ez a 
változtatás nem von maga után új  típusjóváhagyási folyamatot. 
7.7. Bels ő elrendezések  
7.7.1. Az utasajtók elérése  (lásd a 4. melléklet 1. ábráját) 
7.7.1.1. A járm ű utasajtó fel őli oldalfalától befelé terjed ő szabad területen akadály 
nélkül át kell haladnia egy 20 mm va stag, 400 mm széles és 700 mm magas 
függőleges helyzetbe állított téglalap ala kú panelnek, amelyr e szimmetrikusan 
ráhelyeznek egy 550 mm széles és a megfelel ő járműosztályra el őírt 
magasságú második panelt.  A ké t panelt a kiindulási helyzetb ől történő 
mozgatás közben az ajtónyílással párhuzamosan kell tartani, úgy, hogy a jármű belsejéhez legközelebb es ő felület síkja érint őleges legyen az 
ajtónyílás legküls ő szélével, ahol az els ő lépcsőt érinti. Ezt követ ően pedig a 
bejáratot használó személy mozgásának valószín ű irányára mer őlegesen kell 
tartani. 
7.7.1.2. A fels ő téglalap alakú panel magasságát a megfelel ő járműosztály és 
kategória szerint kell meghatározni az alábbi táblázatban el őírtak szerint.  
Alternatív megoldásként egy trapéz alakú szelvény használható, amelynek 
magassága 500 mm, átmenetet képezve a fels ő és az alsó panel szélessége 
között.  Ebben az esetben a téglalap  alakú szelvény és a trapéz alakú 
szelvény teljes magassága a 22 utast meghaladó befogadóképesség ű 
járműosztályokra 1100 mm, illetve 950 mm a 22 utast nem meghaladó 
befogadóképesség ű járműosztályokra. 
 Járm űosztály  A fels ő panel magassága (mm) 
(1. ábra, A méret) Teljes 
magasság Szélessé
g 
   Alternatív trapéz alakú   
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/189 
 szelvény 
 A. osztály* / 950 950 1650 550 ** / 
 B. osztály* / 700 950 1400  
 I. osztály 1100 1100 1800  
 II. osztály 950 1100 1650  
 III. osztály 850 1100 1550  
 * / A 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járművek esetén az 
alsó panel eltolható a fels ő panelhez képest, ha azonos irányban 
állnak. 
 ** / A fels ő panel szélessége a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos 
szöget meg nem haladó ferde vágással 400 milliméterre csökkenthet ő. 
7.7.1.3. Amikor a kett ős panel középvonala 300 mm tá volságban van a kiindulási 
helyzethez képest, és hozzáér a lépcs ő felületéhez, meg kell tartani ebben a 
helyzetben. 
7.7.1.4. Ekkor a közleked őfolyosó nyílásának vizsgálatára használt hengeres formát 
(lásd a 4. melléklet, 6. ábráját) a közleked őfolyosótól kiindulva a járm űvet 
elhagyó személy mozgásának valószín ű irányában kell mozgatni, amíg a 
középvonala el nem éri a legfels ő lépcső felső szélének függ őleges síkját, 
vagy amíg a fels ő hengerre mer őleges sík nem érinti a kett ős panelt, attól 
függően, hogy melyik történik meg hamarabb, és meg kell tartani ebben a 
helyzetben (lásd a 4. melléklet 2. ábráját). 
7.7.1.5. A 7.7.1.4. bekezdés szerint elhely ezett hengeres forma és a 7.7.1.3. 
bekezdés szerinti helyzetbe állított kett ős panel között szab ad helynek kell 
lennie, amelynek a fels ő és alsó határértékei a 4. melléklet 2. ábráján 
láthatók. Ezen a szabad te rületen akadály nélkül át  kell haladnia egy olyan 
függőleges panelnek, amelynek a formája és méretei megegyeznek a 7.7.5.1. 
bekezdés szerinti hengeres forma középs ő szelvényének formájával és 
méretével, vastagsága pedig nem haladja meg a 20 mm-t. Ezt a panelt a hengeres forma érint őjétől a bejáratot használó személy mozgásának 
valószínű irányában addig kell mozgatni, míg küls ő oldala a lépcs ő felső 
széle által meghatározott síkot vagy síkokat érintve hozzá nem ér a kett ős 
panel bels ő oldalához (lásd a 4. melléklet 2. ábráját). 
7.7.1.6. A forma szab ad áthaladásához igénybe vett terület nem nyúlhat bele 300 
mm-re az el őre-, illetve hátrafelé néz ő, össze nem nyomott üléspárna el őtti 
területbe, illetve 225 mm-re a kerékdobokra szerelt ülések el őtti területbe, és 
nem érhet fel az üléspárna tetejének magasságáig. 
7.7.1.7. Lehajtható ülés esetén ezt a helyet az ülés használati helyzetében kell 
meghatározni. 
L 373/190 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.7.1.8. Ugya nakkor a személyzet általi használatra szánt lehajtható ülés 
akadályozhatja az utasajtó megközelítését, amikor használati helyzetben van, abban az esetben, ha: 
7.7.1.8.1. világosan fel van tüntetve a járm űvön és a közlemény-formanyomtatványon 
(lásd az 1. mellékletet), hogy az ülés csak a személyzet általi használatra szolgál, 
7.7.1.8.2. ha az ülés nincs használatban, automatikusan felcsapódik, ami szükséges a 
7.7.1.1., a 7.7.1.2., a 7.7.1.3., a 7.7.1.4., valamint  a 7.7.1.5. bekezdés 
követelményeinek teljesítéséhez; 
7.7.1.8.3. az ajtó a 7.6.1.4. bekezdés  alkalmazásában nem tekinthet ő kötelező 
kijáratnak, 
7.7.1.8.4. sem használati helyzetben, sem felhajtott állapotban, az ülésnek egyetlen 
része sem lehet el őrébb, mint a leghátsó he lyzetbe állított vezet őülés 
ülőfelületének középpontján, illetve a járm ű túloldali küls ő visszapillantó 
tükrének középpontján keresztülhaladó függ őleges sík. 
7.7.1.9. 22 utast nem meghaladó
 befogadóképesség ű járművek esetén az ajtónyílást 
és a hozzávezet ő útvonalat akadálytalanna k kell tekinteni a következ ő 
feltételek teljesítése esetén: 
7.7.1.9.1. A járm ű hossztengelyével párhuzamosan mérve a szabad terület bármely 
pontban legalább 220 mm és a padló vagy a lépcs ők felett több, mint 500 mm 
magasságban bármely pontban legalább 55 0 mm széles (lásd a 4. melléklet 3. 
ábráját). 
7.7.1.9.2. A járm ű hossztengelyére mer őlegesen mérve a szab ad terület bármely 
pontban legalább 300 mm és a padló vagy a lépcs ők felett több, mint 1200 
mm magasságban, illetve a mennyezett ől számított 300 mm  alatt bármely 
pontban legalább 550 mm széles (lásd a 4. melléklet 4. ábráját). 
7.7.1.10. A 7.6.3.1. bekezdésben az utasajtóra és a vészkijárati ajtóra vonatkozó 
méretek, valamint a 7.7.1.1.–7.7.1.7., a 7.7.2.1.–7.7.2.3., valamint a 7.7.5.1. és a 7.7.8.5. bekezdésben szerepl ő követelmények nem vonatkoznak olyan 
B. osztályú járm űre, amelynek a m űszakilag megengedhet ő legnagyobb 
tömege nem haladja meg a 3,5 t onnát, legfeljebb 12 utasülés 
befogadóképesség ű, és mindegyik ülésb ől legalább két ajtó akadálytalanul 
elérhető. 
7.7.1.11. A padl ó legnagyobb lejtése a közleked ősávban vízszintes felületen, a járm ű 
üzemkész állapotában mérve nem haladhatja meg az 5%-ot.   Süllyeszt ő-
emelő rendszer nem használható. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/191 
 7.7.2. A vészkijárati ajtók elérése  (lásd a 4. melléklet 5. ábráját) 
 Az alábbi követelmények nem vona tkoznak a 22 utas t nem meghaladó 
befogadóképesség ű járművekben vészkijáratként használt vezet őajtókra. 
7.7.2.1. A közleked őfolyosó és a vészkijárati ajtó nyílása között szabadon el kell, 
hogy férjen egy 300 mm átmér őjű és a padlótól számítva 700 mm magas 
függőleges henger, és egy arra  ráhelyezett 550 mm átmér őjű függőleges 
henger úgy, hogy a kett ő együttes magassága 1400 mm legyen. 
 A fels ő henger átmér ője a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos szöget meg 
nem haladó ferde vágással 400 milliméterre csökkenthet ő. 
7.7.2.2. Az els ő henger alapja a második henger vetületén belül helyezkedjen el. 
7.7.2.3. Ahol a lehajtható ülések a közleked őfolyosó mentén vannak felszerelve, a 
henger áthaladásához szükséges szabad  helyet akkor kell meghatározni, 
amikor az ülés használati helyzetben van. 
7.7.2.4. Alternatív megoldásként a kett ős henger helyett a 7.7.5.1. bekezdésben leírt 
mérőberendezés használható (lásd a 4. melléklet 6. ábráját). 
7.7.3. Vészkijárati ablakok elérése  
7.7.3.1. Lehet ővé kell tenni, hogy az ellen őrző idomszert a közleked őfolyosóról 
mindegyik vészkijárati ablakon keresz tül ki lehessen vinni a járm űből. 
7.7.3.2. Az ellen őrző idomszert abba az irányba kell  mozgatni, amelyben egy utas 
várhatóan elhagyná a járm űv e t .   A z  e l l e n őrző idomszert a mozgásirányra 
merőlegesen kell tartani. 
7.7.3.3. Az ellen őrző idomszer vékony lemezb ől kell készíteni, 600 x 400 mm 
méretben, 200 milliméteres sugárban  lekerekített sarkokkal. Ha a 
vészkijárati ablak a járm ű hátoldalán van, 1400 x 350 mm méret ű lemez is 
használható 175 milliméteres sugárban lekerekített sarkokkal. 
7.7.4. Menekül őnyílások elérése  
7.7.4.1. Menekül őnyílások a tet őn 
7.7.4.1.1. Az I. osztályú járm űvek kivételével legalább egy menekül őnyílásnak úgy 
kell elhelyezkednie, hogy egy ké pzeletbeli 20 fokos oldalszög ű és 1600 mm 
magasságú négyoldalú csonka gúla érintse valamelyik ülést vagy egy azzal egyenérték ű támaszt.  A gúla tengelye függ őleges legyen, és keskenyebbik 
vége érintse a menekül őnyílást.  A támaszok lehetnek lehajthatók vagy 
mozgathatók, feltéve, hogy haszná lati helyzetükben rögzíthet ők.  Ezt a 
helyzetet kell az ellen őrzés alapjául venni. 
7.7.4.1.2. Ha a tet ő szerkezeti vastagsága több, mint 150 mm, a gúla keskenyebb 
szelvénye a menekül őnyílás területét a tet ő külső felületének szintjén 
érintse. 
7.7.4.2. Menekül őnyílások a padlón
 
L 373/192 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  A padlóba illesztett menekül őnyílás esetén a nyílásnak közvetlen és szabad 
hozzáférést kell biztosítania a járm ű külsejéhez, és ott kell elhelyezni, ahol a 
közlekedőfolyosó magasságával megegyez ő szabad hely van a nyílás fölött.  
Bármely h őforrásnak vagy mozgó alkatrészn ek legalább 500 milliméterre kell 
lennie a menekül őnyílástól. 
 Egy 600 x 400 milliméteres, 200 mm sugárral lekerekített vékony lemezb ől 
készült ellen őrző idomszert a járm ű padlója felett 1 méterr ől a földig kell 
tudni mozgatni. 
7.7.5. Közleked őfolyosók  (lásd a 4. melléklet 6. ábráját) 
7.7.5.1. A járm ű közleked őfolyosóját úgy kell megterve zni és megépíteni, hogy az 
alábbi méretekkel (mm-ben) rendelkez ő ellenőrző idomszer szabadon 
áthaladhasson rajta. Az ellen őrző idomszer két közös tengely ű hengerből 
álljon, melyek közzé fordított csonka kúpot illesztenek.  
 
 I. osztály II. osztály III. osztály A. osztály B. 
osztály 
„A” alsó henger átmérője 450 350 300 350 300 
Alsó henger 
magassága 900 900 900 900 900 
„C” felső henger 
átmérője 550 550 450 550 450 
„B” felső henger 
magassága 500 * / 500 * / 500 * / 500 * / 300 
„H” teljes 
magasság 1900 * / 1900 * / 1900 * / 1900 * / 1500 
  
 * / A fels ő henger magassága, és ezáltal a teljes magasság, 100 
milliméterrel csökkenthet ő a közleked őfolyosó bármely részén, amely: 
 a) a hátsó tengely (egynél több hátsó tengely ű jármű esetén a legels ő hátsó 
tengely) középvonala el őtt 1,5 m-re húzódó keresztirányú sík, és 
 b) az utasajtó hátsó szélénél, illetve t öbb utasajtó esetén a leghátsó utasajtó 
hátsó szélénél található keresztirányú függ őleges sík mögött helyezkedik el. 
 A fels ő henger átmér ője a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos szöget meg 
nem haladó ferde vágással 300 milliméterre csökkenthet ő. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/193 
  Az ellen őrző idomszer érintkezhet a kapaszkodószíjakkal, ha fel vannak 
szerelve, vagy más rugalmas tár gyakkal (például a biztonsági öv 
alkatrészeivel), és elmozdíthatja azokat. 
7.7.5.1.1. Ha nincs kijárat egy ülés vagy üléssor el őtt: 
7.7.5.1.1.1. El őre néző ülések esetén a 7.7.5.1. bek ezdésben meghatározott hengeres 
próbabábu els ő szélének el kell érnie legalább a legels ő sor üléstámlájának 
legelső pontját érint ő keresztirányú függ őleges síkig, és abban a helyzetben 
kell maradnia.  Ett ől a síktól úgy kell tudni mozgatni a 4. melléklet 7. 
ábráján látható panelt, hogy a hengeres próbabábu érintkezési pontjától 
kezdve a járm ű külseje felé néz ő paneloldal 660 mm távolságot haladjon 
előre. 
7.7.5.1.1.2. Oldalra néz ő ülések esetén a hengeres próbabábu elüls ő részének el kell 
érnie legalább a keresztirányú síkot, amely egybeesik az els ő ülés közepén 
áthaladó függ őleges síkkal (4. melléklet 7. ábra). 
7.7.5.1.1.3. Hátrafelé néz ő ülések esetén a hengeres próbabábu elüls ő részének el kell 
érnie legalább az els ő sor vagy ülés üléspárnái elejét érint ő keresztirányú 
függőleges síkot (lásd a 4. melléklet 7. ábráját). 
7.7.5.2. Az I. osztályú járm űveken az alsó henger átmér ője 450 milliméterr ől 400 
milliméterre csökkenthet ő a közleked őfolyosó bármelyik részén, amely 
7.7.5.2.1. a hátsó tengely (egynél több hátsó tengely ű jármű esetén a legels ő hátsó 
tengely) középvonala el őtt 1,5 m-re húzódó keresztirányú függ őleges sík, és 
7.7.5.2.2. a leghátsó utasajtó hátsó szél énél található keresztirányú függ őleges sík 
mögött helyezkedik el. 
7.7.5.3. III. osztályú járm űveken a közleked őfolyosó egyik vagy mindkét oldalán 
lévő ülések oldal irányban el mozdíthatók, ekkor a közleked őfolyosó 
szélességét az alsó 220 mm átmér őjű hengernek megfelel ő értékre lehet 
csökkenteni azzal a feltétellel, hogy az üléseken elhelyezett m űködtető 
berendezést a közleked őfolyosón álló személy könnyen eléri, és azzal az 
ülés egyszer űen, és ha lehet, automatikusan visszaállítható a 300 
milliméteres minimális szélességre még akkor is, ha teher van rajta. 
7.7.5.4. Csuklós járm űveken a 7.7.5.1. bekezdésben meghatározott ellen őrző 
idomszernek akadálytalanul át kell jutnia a csuklós szakaszon.  Ennek a 
szakasznak egyik lágy borítása sem – beleértve a hullámmembrán alkatrészeit – nyúlhat be a közleked őfolyosóba. 
7.7.5.5. A közleked őfolyosókon lépcs őket lehet elhelyezni.  A lépcs ők szélessége 
nem lehet kisebb, mint a közleked őfolyosó szélessége a lépcs ők tetején 
mérve. 
7.7.5.6. Utasok használatára szolgáló lehajtható ülések nem helyezhet ők el a 
közlekedőfolyosón. 
L 373/194 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.7.5.7. A bármely helyzetükben a közleked őfolyosóra belógó, oldalirányban 
elcsúsztatható ülések alkalmazása tilos, kivéve III. osztályba sorolt járműveken, a 7.7.5.3. bekezdésben el őírt feltételekkel. 
7.7.5.8. Olyan járm űvek esetén, amelyekre a 7.7.1.9. bekezdés vonatkozik, 
közlekedőfolyosó kialakítása nem szükség es, feltéve, hogy betartják az 
ebben a bekezdésben meghatáro zott megközelítési méreteket. 
7.7.5.9. A közleked őfolyosók és az átjárók felületéne k csúszásmentesnek kell lennie. 
7.7.6. A közleked őfolyosó lejtése
 
 A közleked őfolyosó lejtése vízszintes felületen lev ő üres járm űnél és 
kikapcsolt süllyeszt ő-emelő rendszer mellett nem haladhatja meg a 
következő értékeket: 
7.7.6.1. 8 százalék I., II. vagy A. osztályú járm ű esetén, vagy 
7.7.6.2. (fenntartva) 7.7.6.3 12,5 százalék III. és B. osztályú járm ű esetén, és 
7.7.6.4. 5 százalék a járm ű hosszanti szimmetriatengelyére mer őleges sík esetén. 
7.7.7. Lépcs ők
 (lásd a 4. melléklet 8. ábráját) 
7.7.7.1. A maximális és a minimális magasságnak kikapcsolt süllyeszt ő-emelő 
rendszer esetén, és az utasok által használandó lépcs ők minimális 
mélységének az utas- és a vészki járati ajtóknál, valamint a járm űvön belül a 
következő értékekkel kell megegyeznie: 
 Osztályok I. és A. II. III. és B. 
 Els ő lépcső a „D” 
területtől Max. magasság 
(mm) 340 1 / 380 1 / 2/ 5/ 
  Min. mélység 
(mm) 300 * / 
 „E” többi lépcs ő Max. magasság 
(mm) 250 3 / 350 4 / 
  Min. magasság 
(mm) 120 
  Min. mélység 
(mm) 200 
*/  230 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járműveknél. 
1/  700 mm vészkijárati ajtó esetén. 
1500 mm emeletes járm ű felső szintjén lév ő vészkijárati ajtó esetén. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/195 
 2/  430 mm kizárólag mechanikus felfüggesztés ű jármű esetén. 
3/  300 mm a leghátsó tengely mögötti ajtónál lév ő lépcsők esetén. 
4/  250 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járművek 
közlekedőfolyosóin. 
5/  legalább egy utasajtónál; 400 mm egyéb utasajtóknál. 
Megjegyzés : 1. Kett ős ajtónyílásnál a lépcs őket az átjáró két felében 
külön kell kezelni. 
2. A 4. melléklet 8. ábráján lá tható E. méret nem kell, hogy 
minden lépcs őnél azonos legyen. 
7.7.7.1.1. A süllyesztett közleked őfolyosóról az üléstérre vezet ő fellépő nem számít 
lépcsőnek.  Azonban a közleked őfolyosó felülete és az  üléstér padlója közötti 
függőleges távolság nem haladhatja meg a 350 mm-t. 
7.7.7.2. A 7.7.7. bekezdés alkalm azásában a lépcs ő magasságát a szélessége közepén 
kell mérni.  Továbbá a gyártónak kül ön figyelembe kell vennie a csökkent 
mozgásképesség ű utasok akadálymentes felszá llását, különösen a minimális 
értéken tartandó lépcs őmagasság tekintetében. 
7.7.7.3. Az els ő lépcsőnek a talajhoz viszonyított magasságát egyenes talajon álló 
jármű üzemkész állapotnak megfelel ő tömegénél kell megmérni, az el őírás 
2.18. bekezdésében meghatározottak  szerint, a gyártó által a m űszakilag 
megengedhet ő legnagyobb terhelt töme ghez (M) meghatározott 
abroncsfelszerelés és nyomásérték mellett, az el őírás 2.19. bekezdése 
értelmében. 
7.7.7.4. Am ennyiben egynél több lépcs ő van, mindegyik lépcs ő legfeljebb 100 mm-
re benyúlhat a következ ő lépcső függőleges vetületébe, és a lejjebb lév ő 
lépcsőfok vetületének legalább 200 mm szab ad felületet kell hagynia (lásd a 
4. melléklet 8. ábráját) az összes lépcs őélvédővel. A lépcs őket úgy kell 
kialakítani, hogy minimális legyen a ki billenés kockázata, és kontrasztos 
színűek legyenek. 
7.7.7.5. Minden lépcs ő szélessége és alakja olyan legyen, hogy az alábbi táblázatban 
megadott méret ű téglalapot el lehessen  helyezni az adott lépcs őn úgy, hogy 
5%-nál jobban ne nyú ljon túl rajta.  Kett ős ajtónyílásnál a nyílás mindkét 
felének teljesítenie kell ezt a követelményt. 
L 373/196 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 Utasok száma > 22 <  22 
Terület Els ő lépcső (mm) 400 x 300 400 x 200 
 Többi lépcs ő (mm) 400 x 200 400 x 200 
7.7.7.6. Mindegyik lépcs őnek csúszásgátló felüle ttel kell rendelkeznie. 
7.7.7.7. A lépcs ők lejtése semmilyen irányban ne m haladhatja meg az 5 százalékot, 
amikor a terheletlen járm ű sima és vízszintes felületen áll normál utazási 
feltételek esetén (különösen  ügyelni kell arra, hogy süllyeszt ő-emelő 
berendezés nem használható). 
7.7.8. Utasülések és az ül ő utasok rendelkezésére álló hely  
7.7.8.1. Minimális ülésszélesség  
7.7.8.1.1. Az üléspárna minimá lis szélessége, vagyis az F mé ret (4. melléklet, 9. ábra), 
az ülőhely középpontján áthaladó függ őleges síktól mérve a következ ő: 
I., II., A., B. osztály    200 mm 
III. osztály                    225 mm 
7.7.8.1.2. Az ül őhelyekhez rendelkezésre álló terület minimális szélessége, vagyis a G 
méret (4. melléklet, 9. ábra), az ül őhely középpontján áthaladó függ őleges 
síktól a terheletlen üléspárna fölött 270 és 650 mm közötti magasságban mérve nem lehet kisebb, mint: 
 önálló ülések esetén: 250 mm  két vagy több utas által ha sználható üléssor esetén: 225 mm. 
7.7.8.1.3. Legfeljebb 2,35 m széles járm űveknél az ül őhelyekhez rendelkezésre álló 
terület szélessége az ül őhely középpontján áthaladó függ őleges síktól a 
terheletlen üléspárna fölött 270 és 650 mm közötti magasságban mérve 200 
mm lehet (lásd a 4. melléklet 9A . ábráját).  A jelen bekezdés el őírásainak 
teljesítése esetén a 7.7.8.1.2. bekezd és követelményei nem alkalmazandók. 
7.7.8.1.4. A 22 utas nál nem nagyobb befogadóképesség ű járműveknél a járm ű fala 
melletti ülések esetén a rendelkezésre álló terület fels ő részébe nem számít 
bele egy 20 mm széles és 100 mm magas háromszög alakú te rület (lásd a 4. 
melléklet 10. ábráját).   Továbbá a biztonsági övekhez és azok rögzítéseihez, valamint a napellenz őhöz szükséges terület sem számít bele ebbe az értékbe. 
7.7.8.2. Üléspárna minimális mélysége
 (K méret, lásd a 4. melléklet 11. ábráját) 
 Az üléspárna minimális mélysége: 7.7.8.2.1. I., A. és  B. osztályú járm űvek esetén 350 mm, 
7.7.8.2.2. II. és III. osztályú járm űvek esetén 400 mm. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/197 
 7.7.8.3. Üléspárna magassága  (H méret, lásd a 4. melléklet 11. ábráját) 
 A terheletlen üléspárna padlóhoz vi szonyított magasságának olyannak kell 
lennie, hogy a padlótól az üléspárna elejének fels ő felületét érint ő vízszintes 
síkig mért távolság 400 és 500 mm közé essen.  A kerékdobok és a motortér 
fölött azonban ez a távolság legfeljebb 350 mm-re csökkenthet ő. 
7.7.8.4. Ülésköz  (lásd a 4. melléklet 12. ábráját) 
7.7.8.4.1. Abban az es etben, ha az ülések ugyanabba az irányba néznek, az üléstámla 
eleje és az el őtte lévő üléstámla hátulja közötti távolság (H méret) 
vízszintesen mérve úgy, hogy a padló fe letti magasság az  üléspárna fels ő 
felületének szintje és a padlós zint felett 620 mm távolságban lév ő pont 
között legyen, nem lehet kisebb, mint az alábbi értékek: 
H 
I., A. és B. osztály 650 mm 
II. és III. osztály 680 mm 
7.7.8.4.2. Minden mérést terh eletlen üléspárna és üléstámla mellett, az egyes ül őhelyek 
középvonalán áthaladó függ őleges síkban kell elvégezni. 
7.7.8.4.3. Átlós irányban egymással szembe néz ő ülések esetén az üléstámlák elüls ő 
felületei közötti távolság, az üléspárnák  legmagasabb pontjában mérve, nem 
lehet 1300 mm-nél kisebb. 
7.7.8.4.4. A méréseket hátradönthet ő utasülések és állítható vezet őülések esetén úgy 
kell elvégezni, hogy az ülések háttámláját és egyéb szabályozható részeit a gyártó által meghatározott normál használati helyzetnek megfelel ően kell 
beállítani. 
7.7.8.4.5. Amennyiben az ülés há ttámlájára felhajtható asztal van szerelve, a mérést 
felhajtott asztallal kell elvégezni. 
7.7.8.4.6. A sínre szerelt üléseket és egyéb olyan rendszereket, amelyek lehet ővé 
teszik a járm ű belső elrendezésének könny ű megváltoztatását , a gyártó által 
a jóváhagyási kérelemben megadott normál használati helyzetben kell megmérni 
7.7.8.5. Ül ő utasok közötti hely
 (lásd a 4. melléklet 13. ábráját) 
7.7.8.5.1. Az utasülések el őtt biztosítandó minimális szab ad térközt a 4. melléklet 13. 
ábrája szerint kell meghatározni. Az utasülés el őtt lévő ülés háttámlája vagy 
egy olyan válaszfal, amelynek körvonala hozzávet őlegesen megfelel egy 
hátradöntött üléstámlának, belenyúlhat ebbe a területbe, a 7.7.8.4. bekezdés 
értelmében.  Az ülés lábai belelóghatnak ebbe a területbe, ha az utas lábának elegendő hely marad.  A legfelje bb 22 utast szállítható járm űveknél a 
vezetőüléssel egy vonalban lév ő utasüléseknél a m űszerfal, a szélvéd ő, a 
napellenz ő, valamint a biztonsági övek és azok rögzítései benyúlhatnak ebbe 
a területbe.  
L 373/198 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.7.8.5.2. Az I. és II. osztályú járm űvek esetén azonban legalább kett ő, míg az A. 
osztályú járm űvek esetén legalább egy olyan el őrefelé vagy hátrafelé néz ő, 
megfelelő jelöléssel ellátott ül őhelyet kell biztosítani a csökkent 
mozgásképesség űek (de nem a kerekesszékesek) számára, amely a buszon a 
fel- és leszálláshoz a legmegfelel őbb helyen van.  Ezeket az ül őhelyeket a 
csökkent mozgásképesség ű utasok számára kell kialakítani úgy, hogy 
elegendő helyet biztosítsanak, megfelel ően megtervezett és elhelyezett 
kapaszkodók legyenek az ülés  elfoglalásához és elhagyásához, valamint az 
ülőhelyekről kényelmesen el lehessen  érni a 7.7.10. bekezdésben el őírt 
kommunikációs eszközöket. 
7.7.8.5.2.1. Ezekhez az ülése khez a 7.7.8.5.1. bekezdésben el őírt terület legalább 110 
százalékát biztosítani kell. 
7.7.8.6. Az ülések feletti szabad terület  
7.7.8.6.1. Minden egyes ül őhely és hozzátartozó lábtartó fölött – kivéve a legfeljebb 
22 utast szállító járm űvek esetén – magasságba n legalább 900 mm magas 
területet kell biztosítan i a terheletlen üléspárna legmagasabb pontjától 
számítva, és legalább 1350 mm ma gas területet a lábtartónál lev ő átlagos 
padlószintt ől mérve.  Olyan járm űvek esetében, amelyekre a 7.7.1.10. 
bekezdés érvényes, ez a méret a pa dlótól mért 1200 mm-re csökkenthet ő. 
7.7.8.6.2. A szabad területet ki kell b ővíteni az alábbiak által meghatározott zónára: 
7.7.8.6.2.1. az ül őhely függ őleges középsíkjának bármel yik oldalától mért 200 mm 
távolságban áthaladó hosszirányú függ őleges síkok, valamint 
7.7.8.6.2.2. a háttámla leghátsó fels ő pontján áthaladó keresztirányú függ őleges sík és a 
terheletlen üléspárna legels ő pontja el őtt 280 mm-re áthaladó keresztirányú 
függőleges sík, amelyet mindkét esetben az ül őhely függ őleges középsíkjától 
kell mérni. 
7.7.8.6.3. A 7.7.8.6.1. és a 7.7.8.6.2. bekezdésben meghatározott szabad terület 
széleitől mérve a következ ő területek zárhatók ki: 
7.7.8.6.3.1. a küls ő ülések fels ő része esetén egy téglalap alakú keresztmetszeti terület, 
amelynek magassága 150 mm, szélessége  pedig 100 mm (lásd a 4. melléklet 
14. ábráját). 
7.7.8.6.3.2. a küls ő ülések fels ő része esetén egy háromszög alakú keresztmetszeti terület, 
melynek csúcsa a padlótól számított 650 mm-re helyezkedik el, alapja pedig 
100 mm (lásd a 4. melléklet 15. ábráját); 
7.7.8.6.3.3. küls ő ülés lábterénél egy ol yan keresztmetszeti terület, melynek méret nem 
haladja meg a 0,02 m2-t (alacsony padlós I. osztályú járm űveknél 0,03 m2), 
és maximális szélessége legfeljebb  100 mm (alacsony padlós I. osztályú 
járműveknél 150 mm) (lásd a 4. melléklet 16. ábráját). 
7.7.8.6.3.4. A legfeljebb 22 utast szállító járm űveknél, a karosszéria hátsó sarkainál lév ő 
ülések esetén a szabad terület küls ő hátsó éle, síkban nézve, legfeljebb 150 
mm sugárban lekerekíthet ő (lásd a 4. melléklet 17. ábráját). 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/199 
 7.7.8.6.4. A 7.7.8.6. 1., a 7.7.8.6.2. és a 7.7.8.6.3. beke zdésben meghatározott szabad 
területen az alábbi benyúló részek engedélyezhet ők: 
7.7.8.6.4.1. egy másik ül és háttámlájának, tartószerkezeteinek és tartozékainak (pl. 
lehajtható asztal) benyúlása; 
7.7.8.6.4.2. A legfeljebb 22 utast szál lító járművek esetén a kerékdob benyúlása, a 
következő két feltétel teljesülése esetén: 
7.7.8.6.4.2.1. a benyúlás nem lóg túl az ül őhely függ őleges középsíkján (lásd a 4. melléklet 
18. ábráját), vagy 
7.7.8.6.4.2.2. az ül ő utas lábai számára fe nntartott 300 mm mélység ű terület legközelebbi 
széle a terheletlen üléspárna szélét ől legfeljebb 200 mm-re és az üléstámla 
előtt legfeljebb 600 mm-re lehe t; ezeket a méréseket az ül őhely függ őleges 
középsíkjában kell elvégezni (lásd a 4. melléklet 19. ábráját).  Két, 
egymással szemben lév ő ülés esetén ez a rendelk ezés csak az egyik ülésre 
vonatkozik, és az ül ő utasok lábának fennmaradó hely nem lehet kisebb 400 
mm-nél. 
7.7.8.6.4.3. A legfeljebb 22 utast szállító járm űvekben a vezet őüléssel egy vonalban lév ő 
üléseknél a nyitott bukóablakok és azok szerelvényei, a m űszerfal, a szélvéd ő, 
a napellenz ő, a biztonsági övek és azok rögzítései, valamint az els ő 
hengerfejüreg benyúlhatnak ebbe a területbe.  
7.7.9. Kommunikáció a vezet ővel 
7.7.9.1. Az I., II. és A. osztályú járm űveken lehet ővé kell tenni az utasok számára, 
hogy jelezhessék leszállási szándékukat a vezet ő számára.  Az ilyen 
kommunikációs berendezések m űködtetéséhez kiemelked ő nyomógombot 
kell felszerelni az I. és az A. osztályú járm űvek esetén a padlószintt ől 
legfeljebb 1200 mm magassá gban, és a nyomógomboknak felt űnő 
színűeknek kell lenniük.  A nyomógombokat a járm ű teljes hosszúságában 
egyenletesen elosztva kell elhelyezni.  A nyomógomb megnyomásáról egy vagy több világító jelzéssel is tájékoztatni kell az utasokat.  A kijelz őn 
jelenjen meg a „buszmegálló” vagy ehhez hasonló felirat és/vagy egy megfelelő piktogram, és mindaddig világítson, amíg az utasajtó ki nem nyílik.  
Csuklós járm űvek esetén a járm ű minden egyes merev részén,  emeletes 
járművek esetén pedig minden szinten fel kell szerelni ilyen kijelz őket. 
7.7.9.2. Kommunikáció a személyzeti fülkével
 
 Ha a személyzeti fülke nincs összekötve a vezet őtérrel és az utasterekkel 
megfelelő kommunikációs eszközt kell biztosítani a vezet ő és a személyzeti 
fülke közötti kapcsolat fenntartásához. 
7.7.10. Meleg ital automaták és f őzőberendezések  
7.7.10.1. A meleg ital automatákat és a f őzőberendezéseket úgy kell felszerelni vagy 
védelemmel ellátni, hogy vészfékezés vagy kanyarodás esetén a meleg étel 
vagy ital ne ömölhessen rá az utasokra. 
L 373/200 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.7.10.2. Meleg ital automatákkal vagy f őzőberendezésekkel ellátott járm űveken 
minden utasülésre fel kell szerelni olyan eszközöket, amelyeken a meleg étel vagy ital biztonságosan elhelyezhet ő, miközben a járm ű mozog. 
7.7.11. Bels ő tereket elválasztó ajtók
 
 A mosdóba, illetve egyéb bels ő helyiségekbe vezet ő ajtóknak az alábbi 
követelményeket kell teljesítenük: 
7.7.11.1. önm űködően záródónak kell lenniük, és nem lehet őket kitámasztó eszközzel 
felszerelni, ha vészhelyzet esetén nyitott állapotban akadályt jelenthetnek az 
utasok számára, 
7.7.11.2. nyitott álla potban nem takarhatnak el semmilyen fogantyút, ajtónyitó 
berendezést vagy utasa jtó, vészkijárat, t űzoltókészülék vagy 
elsősegélykészlet kötelez ő jelölését, 
7.7.11.3. olyan eszkö zzel kell felszerelni őket, amellyel vészhelyzet esetén az ajtó az 
utastéren kívülr ől kinyitható, 
7.7.11.4. kívülr ől ne legyenek zárhatók, kivéve, ha belülr ől bármilyen körülmények 
között ki lehet őket nyitni. 
7.8. Mesterséges világítás  
7.8.1. A bels ő villanyvilágításnak meg kell világítania: 
7.8.1.1. az összes utasteret, személyzeti fülkét, mosdót és csuklós járm ű esetén a 
csuklós részt; 
7.8.1.2. minden lépcs őt; 
7.8.1.3. a kijáratokhoz vezet ő utakat, valamint az utasajtók közvetlen környékét; 
7.8.1.4. az összes kijárat bels ő jelöléseit és bels ő működtető berendezéseit; 
7.8.1.5. minden olyan helyet, ahol akadály van. 7.8.2. A világítást legalább két bels ő áramkörnek kell biztos ítania, amelyek hiba 
esetén egymástól függetlenül m űködnek.  A csak a folyamatos bejárati és 
kijárati világítást kiszolgáló áramkör ezek egyikének tekinthet ő. 
7.8.3. Intézkedéseket kell hozni a vezet őnek a bels ő mesterséges megvilágítás által 
okozott vakító fényt ől és visszaver ődésektől való megóvása érdekében. 
7.9. A csuklós járm űvek csuklós része
 
7.9.1. A járm ű merev részeit összeköt ő csuklós részt úgy ke ll megtervezni és 
felépíteni, hogy az legalább egy fordul atot tudjon tenni legalább egy 
vízszintes és legalább függ őleges tengely körül. 
7.9.2. Ha a csuklós járm ű az üzemkész állapotnak megfelel ő tömeggel nyugalmi 
helyzetben van egy vízszintes, egye nes felületen, a két merev szakasz 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/201 
 padlója és a forgó felület padlój a, vagy a felületet helyettesít ő elem, közötti 
fedetlen rés szélessége nem haladhatja meg a következ ő értékeket: 
7.9.2.1. 10 mm, amikor a járm ű összes kereke azonos síkban van, vagy 
7.9.2.2. 20 mm, amikor a csuklós részhez közelebbi tengelyen lév ő kerekek olyan 
felületen állnak, amely 150 mm-rel magasabban van annál a felületnél, amelyen a többi tengelyen lév ő kerekek nyugszanak. 
7.9.3. A merev részek padlószintje és a forgó rész padlószintje közötti különbség, 
az összeeresztésnél mérve, nem haladhatja meg a következ ő értékeket: 
7.9.3.1. 20 mm a 7.9.2.1. bekezdésbe n leírt feltételek esetén, vagy 
7.9.3.2. 30 mm a 7.9.2.2. bekezdés ben leírt feltételek esetén. 
7.9.4. A csuklós járm űveket olyan eszközzel kell ellátni, amely fizikailag 
megakadályozza, hogy az utasok hozzáférjenek a csuklós szakasz valamely olyan részéhez, ahol: 
7.9.4.1. a padlóban lév ő fedetlen rés nem felel meg a 7.9.2. bekezdésben leírt 
követelményeknek; 
7.9.4.2. a padló nem bírja el az utasok tömegét; 7.9.4.3. a falak mozgása miatt az utasok veszélynek vannak kitéve. 7.10. Csuklós járm űvek iránytartása
 
 Amikor egy csuklós járm ű egyenes vonalban mozog, a merev részek 
hosszirányú középsíkjainak egybe kell  esni, és folyamatos síkot kell 
alkotniuk, elhajlás nélkül. 
7.11. Korlátok és kapaszkodók  
7.11.1. Általános követelmények  
7.11.1.1. A korlát oknak és kapaszkodóknak megfelel ő szilárdságúnak kell lenniük. 
7.11.1.2. A korlátokat és ka paszkodókat úgy kell megtervezni és felszerelni, hogy ne 
jelentsenek sérülésveszélyt az utasok számára. 
7.11.1.3. A korlátokat és kapaszkodókat ú gy kell elhelyezni, hogy az utasok könnyen 
és biztosan meg tudják fogni azoka t.  Minden kapaszkodón legalább 100 mm 
hosszúságú olyan szakaszt kell kialakítani , amely beleidomul az utas kezébe.  
A szakasz keresztmetszetének mérete 20 és 45 mm között kell legyen, kivéve, ha a kapaszkodók az ajtókra és az ülés ekre vannak felszerelve, vagy a II., a 
III. vagy a B. osztályú járm űvek átjáróira.  Ezekben az esetekben a 
kapaszkodók megengedett legkisebb mé rete 15 mm, feltéve, hogy valamely 
másik mérete legalább 25 mm. A kapaszkodóknak nem lehetnek sz űk ívben 
behajló részei. 
L 373/202 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.11.1.4. A kapaszkodó vagy korlát és a karosszéria mellette fekv ő eleme vagy a 
jármű fala között legalább 40 mm távol ságnak kell lennie. Ugyanakkor az 
ajtóra vagy az ülésre, illetve a II., III. és B. osztályú járm űvek átjárójában 
felszerelt kapaszkodók esetén megengedhet ő a 35 mm távolság. 
7.11.1.5. A kapaszk odó, korlát vagy oszlop felületének felt űnő színűnek és 
csúszásmentesnek kell lennie. 
7.11.2. Korlátok és kapaszk odók az álló utasok számára  
7.11.2.1. Az álló ut asok számára – a 7.2.2. bekezdésnek megfelel ően – elegend ő 
számú kapaszkodót és/vagy korlátot kell biztosítani.  Ebb ől a célból a 
felszerelt kapaszkodószíjak kapaszkodónak min ősülnek, ha megfelel ő módon 
rögzítve vannak.  Ez a követelmény akkor tekinthet ő teljesítettnek, ha a 4. 
melléklet 20. ábrája szerinti vizsgá lóberendezés mozgatható karja minden 
lehetséges helyzetb ől legalább két kapaszkodót vagy korlátot el tud érni.  A 
vizsgálóberendezés szabadon foroghat a függ őleges tengelye mentén. 
7.11.2.2. A 7.11.2.1. bekezdésben leírt eljárás alkalm azása esetén csak a padlótól 
számított 800 és 1900 mm közötti magasságban felszerelt eszköz min ősül 
korlátnak vagy kapaszkodónak. 
7.11.2.3. Az álló utas álta l elfoglalható valamennyi helyzetben legalább két olyan 
kapaszkodóra vagy korlátra van szükség, amely az adott helyen a padlószintt ől mérve legfeljebb 1500 mm magasan van.  Ez nem vonatkozik 
az ajtó melletti területre, ahol az ajtó vagy annak szerkezete nyitott helyzetben meggátolja a kapaszkodó használatát. 
7.11.2.4. Az álló utasok által elfoglalható és az oldalfalaktól vagy a járm ű hátsó 
falától ülésekkel el nem választott területeket a fallal párhuzamosan felszerelt vízszintes kapaszkodóval ke ll ellátni, amelyet a padlószintt ől 
mérve 800 és 1500 mm közötti ma gasságban kell elhelyezni. 
7.11.3. Utasajtók korlátjai és kapaszkodói
 
7.11.3.1. Az ajtónyílá sokat mindkét oldalon kapaszkodóval és/vagy korláttal kell 
felszerelni.  Dupla ajtók esetén ez a követelmény egyetlen központi oszlop 
vagy kapaszkodó felszerelésével teljesíthet ő. 
7.11.3.2. Az utas ajtókhoz biztosítandó korlátoknak és/vagy kapaszkodóknak 
olyannak kell lenniük, hogy elérhet ő kapaszkodási pontot biztosítsanak az 
utasajtó mellett a talajon vagy a lépcs őnél álló személy számára.  A 
kapaszkodási pontokat függ őlegesen, a talaj vagy a lépcs ők fölött 800 és 
1100 mm közötti magasságban, valamint  vízszintesen kell elhelyezni: 
7.11.3.2.1. a talajon álló személy számára elérhet ő helyzetben az els ő lépcső külső 
szélétől mérve legfeljebb 400 mm-rel befelé, és 
7.11.3.2.2. egy adott lépcs őn álló személy számára elérhet ő helyzetben a lépcs ő külső 
szélétől nem távolabb, és ugyanett ől a széltől mérve legfeljebb 600 mm-rel 
befelé. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/203 
 7.11.4. Az els őbbségi ülések korlátjai  
7.11.4.1. A 7.7. 8.5.2. bekezdésben leírt els őbbségi ülésekhez a padl ószint feletti 800 és 
900 mm közötti magasságban korlátot kell felszerelni, valamint a fel- és a leszálláshoz megfelel ő utasajtót kell biztosítani.  A korlátot meg lehet 
szakítani, ha az szükséges a tolókocsi számára fenntartott hely, a kerékdob 
fölötti ülőhely, a lépcs ő, az átjáró vagy a közleked őfolyosó eléréséhez.  A 
korláton a folytonossági hiány nem ha ladhatja meg az 1050 mm-t, és ennek 
legalább az egyik oldalán függ őleges korlátot kell felszerelni. 
7.12. A lépcs őházaknák védelme
 
7.12.1. Ahol az ül ő utasok egy hirtelen fékezés miatt valószín űleg a lépcs őházakna 
felé sodródhatnak, véd őkorlátot kell felszerelni.  A véd őkorlát a padlótól 
számítva legalább 800 mm maga s legyen azon a helyen, ahol az utas lába van, 
és a jármű falától legalább 100 mm-rel  túl kell nyúlnia annak az ül őhelynek a 
függőleges középvonalán, ahol az utas veszélynek van kitéve, vagy a legbels ő 
lépcsőfok magasságáig (a két méret közül a kisebbet kell választani). 
7.13. Csomagtartók és utasvédelem  
 A járm ű utasait meg kell védeni fé kezés és kanyarodás esetén a 
csomagtartóról rájuk es ő tárgyaktól.  Ha zárható csomagtartó van 
felszerelve, azt úgy kell megtervezn i, hogy a csomagok hirtelen fékezés 
esetén se eshessenek ki. 
7.14. Csapóajtók (ha vannak)  
7.14.1. Minden olyan csapóajtót, amely nem menekül őnyílásként szolgál, a járm ű 
padlójába kell beszerelni és rögzíte ni úgy, hogy azt szerszám vagy kulcs 
használata nélkül ne lehessen elmozdítani vagy kinyitni, és semmilyen 
emelő vagy rögzít ő szerkezet nem emelkedhet ki 8 mm-nél magasabban a 
padlószint fölé.  A kiugró részek széleit le kell kerekíteni. 
7.15. Vizuális szórakoztatás  
7.15.1. Az utasok szórakoztatására szolgáló berendezéseket, például tévékészüléket 
vagy videót, úgy kell elhelyezni, hogy az a vezet ő látóterén kívül essen, 
amikor a vezet ő normál vezetési helyzetben ül.  Ez az el őírás nem zárja ki 
bármilyen televíziós megfigyel ő vagy más berendezés használatát, például 
az utasajtók vezet ő általi ellen őrzése céljából. 
L 373/204 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3. MELLÉKLET  
Függelék  
 
A STATIKUS D ŐLÉSHATÁR ELLEN ŐRZÉSE SZÁMÍTÁSSAL 
1. Azt, hogy a járm ű megfelel-e a 3. melléklet 7.4. bekezdésében 
meghatározott követelményeknek, a vi zsgálatok végrehajtásáért felel ős 
műszaki szolgálat által jóváhagyott szám ítási módszer segítségével lehet 
megállapítani. 
2. A vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat igényelheti, hogy 
vizsgálatokat végezzenek a járm ű alkatrészein a számításban használt 
feltételezések igazolásához. 
3. A számítás el őkészítése 
3.1. A járm űvet egy térrendszer képviseli. 
3.2. A járm ű karosszériájának súlyponti helye, valamint a felfüggesztés és az 
abroncsok eltér ő rugóállandója miatt a tengely ek általában nem egyszerre 
emelkednek meg a járm ű egyik oldalán az  oldalgyorsulás 
eredményeképpen.  Ezért a karosszéria oldalirányú d őlését minden tengely 
fölött biztosítani kell, feltétele zve, hogy a többi tengelyen lév ő kerekek a 
földön maradnak. 
3.3. Az egyszer űsítés kedvéért azt kell feltéte lezni, hogy a rugózatlan tömeg 
súlypontja a járm ű hosszanti síkjában azon a vonalon van, amely átmegy a 
kerék forgástengelyének középpontján.  A tengely lehajlása miatt a forgásközéppont kis mérték ű eltérése figyelmen kívül hagyható.   A 
levegőrugózás m űködtetését nem kell figyelembe venni. 
3.4. Legalább a következ ő paramétereket figyelembe kell venni: 
 Az olyan járm űadatokat, mint a tengelytáv, a futófelület szélessége és a 
rugózott/rugózatlan tömeg, a járm ű súlypontjának helye, a 
járműfelfüggesztés deformációja, vi sszarugózása és rugóállandója, 
feltételezve, hogy az abronc sok vízszintes és függ őleges rugóállandói nem 
lineárisak, a felépítmény elcsavarodás a, a tengelyek fo rgásközéppontjának a 
helye. 
4. A számítási módszer érvényessége 4.1. A számítási módszer érvényességét olyan eljárással kell megállapítani, 
amelyet a m űszaki szolgálat megfelel őnek talál, például el lehet végezni egy 
hasonló járm űvel való összehasonlító vizsgálatot. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/205 
 4. MELLÉKLET  
MAGYARÁZÓ ÁBRÁK  
1. ábra  
UTASAJTÓK ELÉRÉSE  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1. bekezdését.) 
 
 
 
 
Alternatív megoldások: I., II. és III. osztály: A = 1100 mm A. és B. osztály: A = 950 mm  
Utasok száma <
 22 1 /  > 22  
Osztályok A. B. I. II. III. 
A méret (mm) 950 700 1100 950 850 
Kettős panel teljes 
magassága 1650 1400 1800 1650 1550 
 
1/ Lásd a 3. melléklet 7.7.1.2. bekezdésében lév ő megfelelő lábjegyzetet. Alternatív megoldás  
L 373/206 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
2. ábra  
 
UTASAJTÓK ELÉRÉSE  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1.4. bekezdését.) 
 
 
 
 
 Hengeres forma
 
Panel  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/207 
  
3. ábra  
 
AJTÓ AKADÁLYTALAN ELÉRÉS ÉNEK MEGHATÁROZÁSA  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1.9.1. bekezdését.) 
 
 
 
 
 
4. ábra  
 
AJTÓ AKADÁLYTALAN ELÉRÉS ÉNEK MEGHATÁROZÁSA  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1.9.2. bekezdését.) 
  
          
Max. 1200 Min. 550 
Min. 300 Min. 300 Tető vonala 
L 373/208 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
5. ábra  
 
VÉSZKIJÁRATI AJTÓK ELÉRÉSE  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.2. bekezdését.) 
 
 
 
 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/209 
 6. ábra  
 
KÖZLEKED ŐFOLYOSÓK  
(Lásd a 3. melléklet 7.7.5. bekezdését.) 
 
 
 
 
 
Osztályok  A. B. I. II. III. 
 A 350 300 450 350 300 
Méretek C 550 450 550 550 450 
(mm) B 500 * / 300 500 * / 500 * / 500 * / 
 H 1900 * / 1500 1900 * / 1900 * / 1900 * / 
 
        1/  Lásd a 3. melléklet 7.7.5.1. bekezdésében lév ő megfelelő lábjegyzetet (*). 
L 373/210 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7. ábra  
 
A KÖZLEKED ŐFOLYOSÓ ELEJÉNEK BEHATÁROLÁSA  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.5.1.1.1. bekezdését.) 
 
 
 
 Hengeres próbabábu
Hengeres próbabábu
Hengeres próbabábuPanel
Panel  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/211 
 8. ábra  
 
UTASLÉPCS ŐK 
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.7. bekezdését.) 
 
 
 
 
Talajszint feletti magasság, terheletlen járm ű 
 
Osztályok I. és A. II. III. és B. 
Első lépcső a „D” 
területtől Max. magasság (mm) 340 (1) 380 (1)(2)(5) 
 Min. mélység (mm) 300 * / 
„E” többi lépcs ő Max. magasság (mm) 250 (3) 350 (4) 
 Min. magasság (mm) 120 
 Min. mélység (mm) 200 
 
*/ 230 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járműveknél. 
(1) 700 mm vészkijárati ajtó esetén.  1500 mm emeletes járm ű felső szintjén lév ő vészkijárati ajtó esetén. 
(2) 430 mm kizárólag mechanikus felfüggesztés ű jármű esetén. 
(3) 300 mm a leghátsó tenge ly mögötti ajtónál lév ő lépcsők esetén. 
(4) 250 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképesség ű járművek közleked őfolyosóin. 
(5) Legalább egy utasajtónál;  400 mm egyéb utasajtóknál. 
 
Megjegyzés : 1. Kett ős ajtónyílásnál a lépcs őket az átjáró két felében külön kell kezelni. 
 2. Az E. méret nem kell, hogy minden lépcs őnél azonos legyen. 
L 373/212 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 9. ábra  
  
UTASÜLÉSEK MÉRETEI  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.1. bekezdését.) 
 
 
 
   
 G min. érték (mm-ben) 
F min. érték (mm-ben) Oszta tlan ülések Önálló ülések 
200 */ 225 250 
            * 225 III. osztályú járm űvek esetén 
 
9A. ábra  
 
UTASÜLÉSEK MÉRETEI  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.1.3. bekezdését.) 
 
 
 
   
 G min. érték (mm-ben) 
F min. érték (mm-ben) Oszta tlan ülések Önálló ülések 
200 200 200 
 Önálló ülés  Osztatlan ülés
Önálló ülés  Osztatlan ülés
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/213 
 10. ábra  
 
MEGENGEDETT BENYÚLÁ S VÁLLMAGASSÁGBAN  
 
A jármű fala melletti ülés vállmagasságában bizt osítandó minimális terület keresztirányú 
szelvénye 
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.1.4. bekezdését.) 
 
 
 
 
G = 225 mm, osztatlan ülés esetén G = 250 mm, önálló ülés esetén G = 200 mm, 2,35 m-nél keskenyebb járm űvek esetén 
 Jármű külső 
felülete
L 373/214 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
11. ábra  
 
ÜLÉSPÁRNA MÉLYSÉGE ÉS MAGASSÁGA  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.2. és 7.7.8.3. bekezdését.) 
 
 
H = 400/500 mm (*) 
K = min. 350 mm (**)  (*) 350 mm a kerékdoboknál és a motortérnél (**) 400 mm II. és III. osztályú járm űvek esetén 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/215 
  
12. ábra  
 
ÜLÉSEK KÖZÖTTI TÁVOLSÁG  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.4. bekezdését.) 
  
 
 
 
 
 H 
I., A. és B. osztály 650 mm 
II. és III. osztály 680 mm 
 
L 373/216 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 13. ábra  
 
ÜLŐ UTASOK SZÁMÁRA BIZTOSÍTANDÓ HELY  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.5. bekezdését.) 
 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/217 
  
14. ábra  
 
MEGENGEDETT BENYÚLÁS AZ ÜLÉS FELETTI TERÜLETBE  
 
A jármű fala melletti ül őhely feletti minimális szabad te rület keresztirányú szelvénye 
 
(Lásd a 3. melléklet 7. 7.8.6.3.1. bekezdését.) 
 
 
 
 Jármű külső 
felülete
Terheletlen üléspárna legmagasabb 
szintje
Ülőhely 
középvonala
L 373/218 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 15. ábra  
 
MEGENGEDETT BENYÚLÁS AZ ÜL ŐHELY FELETT  
 
(Lásd a 3. melléklet 7. 7.8.6.3.2. bekezdését.) 
 
 Jármű külső 
felülete
Terheletlen üléspárna legmagasabb 
szintje
Külső ülőhely 
középvonala
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/219 
  
16. ábra  
 
MEGENGEDETT BENYÚLÁS AZ UTASTÉR ALSÓ RÉSZÉBE  
 
(Lásd a 3. melléklet 7. 7.8.6.3.3. bekezdését.) 
 
 
 
 */ 150 mm I. osztályú alacsony padlós járm űvek esetén. 
(**) 0,03 m
2 I. osztályú alacsony padlós járm űvek esetén. 
 Terheletlen 
üléspárna 
legmagasabb szintje
 
Külső ülőhely 
középvonala
L 373/220 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 17. ábra  
 
MEGENGEDETT BENYÚLÁS A HÁTSÓ SAROKÜLÉSEKNÉL  
 
Az üléshez (két oldalülés hátul) el őírt terület nézete  
(Lásd a 3. melléklet 7. 7.8.6.3.4. bekezdését.) 
  
 
 
 
 
 150 mm-es 
sugá rSzerkezetek
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/221 
  
18. ábra  
 
AZ OLDALÜLÉS FÜGG ŐLEGES KÖZÉPVONALÁN NE M ÁTNYÚLÓ KERÉKDOB 
MEGENGEDETT BENYÚLÁSA  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7. 8.6.4.2.1. bekezdését.) 
 
 
 
  
19. ábra  
 
AZ OLDALÜLÉS FÜGG ŐLEGES KÖZÉPVONALÁN ÁTNYÚLÓ KERÉKDOB 
MEGENGEDETT BENYÚLÁSA  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.7. 8.6.4.2.2. bekezdését.) 
  
 
 
 KerékdobKorlátlan  
Kerékdob
L 373/222 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
20. ábra  
 
VIZSGÁLÓBERENDEZÉS KAPA SZKODÓK ELHELYEZÉSÉHEZ  
 
(Lásd a 3. melléklet 7.11.2.1. bekezdését.) 
 
 
 Kar 
hosszúsága a 
kapaszkodási 
pontig  
Középvonal  
Vállízület magassága 135 cm  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/223 
  
21. ábra  
 
REFERENCIA KEREKESSZÉK  
 
(Lásd a 8. melléklet 3.6.4. bekezdését.) 
  
 
 
 
 
 
Teljes hosszúság, l: 1200 mm Teljes szélesség, b: 700 mm Teljes magasság, h: 1090 mm Megjegyzés
: 
Kerekesszékben ül ő utas esetén a teljes hosszúsághoz 50 mm-t hozzá kell adni, és a talajtól 
mérve 1350 mm magasságot kell számolni.  
22. ábra
 
 
Minimális szabad terület a kerekesszékes utas számára a kerekesszék számára fenntartott helyen 
 
(Lásd a 8. melléklet 3.6.1. bekezdését.) 
 
 
 
L 373/224 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
23. ábra  
 
(Lásd a 8. melléklet 3.4. bekezdését.) 
 
23A. ábra  
 
Kerekesszékeseket jelöl ő piktogram 
   
 
 
 
 
 
23B. ábra  
 
Csökkent mozgásképesség ű utasokat, de nem kerekesszékeseket, jelöl ő piktogram  
 
 
 
 
  
____________
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/225 
 5. MELLÉKLET  
 
A FELÉPÍTMÉNY SZILÁRDSÁGA 
 
(Lásd a 3. melléklet 7.3. bekezdését.) 
 
1. HATÁLY 
 Ez a melléklet minden egyszi ntes II. és III. osztályú járm űre vonatkozik. 
2. FOGALOMME GHATÁROZÁSOK: 
 Ezen melléklet alkalmazásában: 2.1. A „fennmaradó tér
” az a terület, amely az utasté rben megmarad, miközben és 
miután a szerkezeten elvé gezték a mellékletben el őírt vizsgálatok 
valamelyikét. 
2.2. A „felépítmény ” a járm űszerkezet azon része, am ely felborulást okozó 
balesetnél hozzájárul a járm ű szilárdságához. 
2.3. A „karosszériaszakasz ” a karosszériának egy olyan része, amely legalább két 
egyforma függ őleges oszlopot tartalmaz mindkét oldalon, és amely a 
járműszerkezet egy részét va gy részeit reprezentálja. 
2.4. Az „összes energia ” az az energiamennyiség, amel yet a feltételezések szerint 
a teljes járm űszerkezet felfog.  Ezt az energiát a mellékletben bemutatott 
módon lehet kiszámítani. 
3. ÁLTALÁNOS EL ŐÍRÁSOK ÉS KÖVETELMÉNYEK 
 Ha a felépítmény megkapta a 66. el őírás szerinti jóváhagyást, úgy kell 
tekinteni, hogy megfelel ezen el őírásoknak és követelményeknek. 
3.1. A járm ű felépítményének elég szilárdna k kell lennie ahhoz, hogy a 4. 
bekezdésben leírt vizsgálati vagy számítási módszerek közben és után teljesítse az alá bbi követelményeket: 
3.1.1. a járm ű egyik elmozduló alkatrésze sem hatol be az 5. bekezdésben 
meghatározott fennmaradó térbe, és 
3.1.2. a fennmaradó tér egyik része sem nyúlik a deformált szerkezeten kívülre. 3.2. A 3.1. bekezdésben meghatározott követelményeket alkalmazni kell a 
járműre, beleértve annak összes szerkeze ti alkatrészét, tagját és burkolati 
elemét, valamint az összes kinyúló merev alkatrészt, pl. a csomagtartó rácsokat, a szell őzőberendezést stb. Azonban a 3.1. bekezdésben leírtak 
szempontjából figyelmen kívül ke ll hagyni a válaszfalakat, a 
térelválasztókat, a gy űrűket vagy más olyan szerkezeti elemeket, amelyek 
erősítik a járm ű felépítményét, továbbá az ol yan beépített szerelvényeket, 
mint például a bárok, teakonyhák vagy toalettek. 
L 373/226 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.3. Csuklós járm űvek esetében a járm ű minden részének meg kell felelnie a 3.1 
bekezdésben meghatározott követelményeknek 
4. VIZSGÁLATI MÓDSZEREK 4.1. Minden járm űtípust a következ ő módszerek közül a gyártó által kiválasztott 
eljárással vagy az illetékes hatóság által jóváhagyott alternatív vizsgálati módszerrel kell ellen őrizni: 
4.1.1. a teljes járm ű borulási vizsgálata az 1. függelékben meghatározott 
eljárásnak megfelel ően; 
4.1.2. a teljes járm űvet képvisel ő karosszériaszakasz vagy karosszériaszakaszok 
borulási vizsgálata a 2. függelékbe n meghatározott eljárásnak megfelel ően; 
4.1.3. a karosszériaszakasz vagy karosszériaszakaszok ingavizsgálata a 3. 
függeléknek megfelel ően, vagy 
4.1.4. a felépítmény szilárdságát ig azoló számítás a 4. függeléknek megfelel ően. 
4.2. Ha a 4.1.2., 4.1.3. vagy 4.1.4. bekezdésben leírt módszerek nem tudják 
figyelembe venni a járm ű egyes karosszériaszakaszainak jelent ős eltéréseit, 
pl. a tetőre szerelt légkondicionáló berend ezés miatt, további vizsgálati 
módszereket vagy számításokat kell benyújtani a m űszaki szolgálathoz.  
Kiegészítő információk hiányában megkövetelhet ő, hogy a járm űvet a 4.1.1. 
bekezdésben leírt vizsgálati módszernek vessék alá. 
5. FENNMARADÓ TÉR 5.1. A 2.1. bekezdés alkalmazásában a fe nnmaradó tér az a té rfogat az utastéren 
belül, amelyet az 1(a). ábrán meghatározott keresztirányú függ őleges sík 
érint, amikor azt egyenes vonalban vagy egyenes vonalakból álló pályán 
mozgatják oly módon, hogy az 1(a). áb rán megjelölt „R” pont a leghátsó 
külső ülés „R” pontjától minden közbens ő külső ülés „R” pontján keresztül 
a legelső külső utasülés „R” pontjáig halad. 
5.2. Az „R” pont 1(b). ábrán látható feltételezett pozíciója : 500 mm-rel a padló 
felett azon a helyen, ah ol az utas lába elhe lyezkedik, 300 mm-re a járm ű 
oldalának bels ő felületétől és 100 mm-re a küls ő ülések középvonalában 
található ülés háttámlája el őtt. 
6. A VIZSGÁLATI ER EDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE 
6.1. Karosszériaszakaszok vizsgálata kor a vizsgálat elvégzéséért felel ős műszaki 
szolgálatnak biztosítania kell, hogy a járm ű megfelel a 3. függelék 2. 
alfüggelékében meghatározott felté teleknek. Ez az alfüggelék a 
járműfelépítmény legfontosabb energiaelnyel ő részei elosztására vonatkozó 
követelményeket tartalmazza. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/227 
  
 
1. ábra  
 
Fennmaradó tér 
(minden méret milliméterben) 
 
1(a). Keresztirányú metszet 
 
 
 
 Megjegyzés
: Lásd az 5.1. bekezdésben el őírt követelményeket. 
   
1(b). Hosszanti metszet 
A jármű A-A metszete a bels ő ülések középvonalán áthaladó függ őleges síkban 
 
 
Megjegyzés : Lásd az 5.2. bekezdésben el őírt követelményeket. 
 
__________ A jármű padlójára 
rögzítend ő sablonok  
Ülés középvonala
Jármű középvonala
A jármű legelső utasülése
L 373/228 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5. melléklet – 1. függelék  
 
TELJES JÁRM Ű BORULÁSI VIZSGÁLATA 
 
1. Vizsgálati feltételek 
1.1. Bár a járm űnek nem kell teljesen befejezett állapotban lennie, a gyártott 
járművek gyártó által meghatározott ü zemkész tömege, súlypontja és 
tömegeloszlása tekintetében reprezentatívnak kell lennie. 
1.2. A v ezetőülést és az utasüléseket úgy kell behelyezni, hogy háttámlájuk (ha 
állítható) a függ őlegest leginkább megközelít ő helyzetben legyen.  Ha az 
ülések magassága szabályoz ható, akkor a legmagasabb helyzetbe kell állítani. 
1.3. A járm ű minden ajtaját és nyitható ablakát be kell csukni és rögzíteni kell, de 
nem kell bezárni.  Az ablakokat és  az üvegezett vá laszfalakat vagy 
térelválasztókat be lehet üvegezni, de  az üvegek helye üresen is hagyható a 
kérelmező választása szerint.  Ha az üve geket nem helyezik be, a megfelel ő 
helyekre azok tömegével azonos tömegeket kell elhelyezni. 
1.4. A gumiabroncsokat a gyártó által megadott nyomásra kell felfújni, és ha a 
jármű légrugós felfüggesztési rendszerre l van ellátva, biztosítani kell a 
légrugók leveg őellátását.  Ha a járm űvön automatikus padlószint-szabályozó 
rendszer található, azt sík, vízszintes felületen a gyártó által meghatározott 
értékre kell beállítani.  A lengéscsillapítóknak a szokásos módon kell működniük. 
1.5. Az üzema nyag, az akkumulátorsav és egyéb gyúlékony, robbanó- vagy 
korrozív anyagok más anyagokkal helyettesíthet ők, feltéve, hogy az 1.1. 
bekezdésben el őírt feltételek teljesülnek. 
1.6. Az ütközési területnek betonból vagy  más merev anyagból kell készülnie. 
2. Vizsgálati eljárás (lásd az 1. ábrát) 2.1. A járm űvet egy emelvényre kell helyezni,  hogy egyik oldalára lehessen 
dönteni.  A gyártó határozza meg, hogy ez melyik oldal legyen. 
2.2. A járm űvet az emelvényen úgy kell elhely ezni, hogy amikor az emelvény 
vízszintes: 
2.2.1. a forgástengely párhuzamos legyen a járm ű hossztengelyével; 
2.2.2. a forgáste ngely 0–200 mm távolságban legyen a szintek közötti függ őleges 
lépcsőtől; 
2.2.3. a forgástengely 0–100 mm távolsá gban legyen a legszélesebb tengelyen lev ő 
gumiabroncs oldalától; 
2.2.4. a forgástengely 0–100  mm távolságban legyen attól a sima vízszintes 
kiinduló felülett ől, amelyen a gumiabroncsok állnak, valamint 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/229 
 2.2.5. a vízszintes  kiinduló felület és a vízszintes alsó felület (ahol az ütközés 
bekövetkezik) magassága közötti kül önbségnek legalább 800 mm-nek kell 
lenni. 
2.3. G ondoskodni kell arról, hogy a járm ű a hossztengelye mentén ne 
mozdulhasson el 
2.4. A vizsgálóberendezésnek oldalfalak segítségével meg kell akadályoznia, 
hogy a gumiabroncsok elmozdulhassanak  oldalra, a borulás irányába. 
2.5. A vizsgálóberendezésnek biztosítania kell, hogy a járm ű tengelyei egyszerre 
emelkedjenek fel. 
2.6. A járm űvet rázkódás és dinamikus hatások nélkül kell oldalra billenteni, 
amíg fel nem borul.  A szögsebesség nem haladhatja meg az 5 fok/másodperc (0,087 rad/mp) értéket. 
2.7. Nagysebesség ű fényképezést, deformálható sablonokat vagy egyéb 
megfelelő eszközöket kell alkalmazni annak meghatározására, hogy a 
melléklet 3.1. bekezdésében meghatáro zott követelmények teljesülnek-e.  
Ezt legalább két helyen, nevezetesen az utastér elején és végén is ellen őrizni 
kell. A mérési helyek pontos elhelyezkedését a m űszaki szolgálat saját 
belátása szerint határozhatja meg.  A sablonokat a szerkezet lényegesen nem deformálódó részeihez kell rögzíteni. 
 
1. ábra
 
 
 
__________ 
 Billentés tengelye
Vízszintes alsó felüle t 
Vízszintes 
kiinduló felület Billentőemelvén y
L 373/230 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5. MELLÉKLET  
2. függelék  
 A KAROSSZÉRIASZAKASZ BORULÁSI VIZSGÁLATA 
1. Vizsgálati feltételek 
1.1. A karosszériaszakasz a terheletlen járm ű egy szakaszát képviseli. 
1.2 A karosszériaszakasz geometriáján ak, a forgástengelynek és a súlypont 
függőleges és hosszanti irányú elhelyezkedésének a teljes járm űvet kell 
reprezentálnia. 
1.3. A karosszériaszakasz tömegét, az üzemkész járm ű terheletlen tömegének 
százalékában kifejezve, a gyártónak kell meghatároznia. 
1.4. A karosszériaszakasz által elnyelt energiát, az összes energia s zázalékában 
kifejezve, amelyet a teljes járm ű elnyelne, a gyártónak kell meghatároznia. 
1.5. Az összes ener giának az 1.4. bekezdésben meghatározott, s zázalékban 
kifejezett értéke nem le het kisebb, mint a járm ű üzemkész tömege 
százalékban kifejezve, az 1.3. bekezdés értelmében. 
1.6. Az 1. függelék 1.6. bekezdésébe n, valamint a 3. függelék 2.1.–2.6. 
bekezdésében meghatározott vizsgálati feltételek alkalmazandók. 
2. Vizsgálati eljárás 2.1. A vizs gálati eljárás megegyezik az 1. függelékben leírt eljárással, azzal a 
kivétellel, h ogy a teljes járm ű helyett a fent leírt karosszériaszakaszt kell 
használni. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/231 
 5. MELLÉKLET  
3. függelék  
 
A KAROSSZÉRIASZAKA SZ INGAVIZSGÁLATA 
 1. Energiaszint és az ütközés iránya  1.1. Egy adott karosszériaszakaszhoz továbbított energiának meg kell egyeznie 
azon energiamennyiségek összegével, am elyeket a gyártó be jelentése szerint 
a karosszériaszakaszhoz tartozó keresztmetszeti gy űrűkhöz hozzá kell 
rendelni. 
 1.2. Az i ngának a jelen függelék 1. alfüggelékében el őírt megfelel ő 
energiaarányt kell átadnia a karo sszériaszakasznak  úgy, hogy az ütés 
pillanatában az inga mozgásának iránya 25 fokos szöget (+0°, -5°) zárjon be a karosszériaszakasz hosszanti függ őleges felez ősíkjával.  A megengedett 
tartományon belül a pontos szöget a gyártónak kell meghatároznia. 
2. Vizsgálati feltételek 
2.1. Megfelel ő számú vizsgálatot kell elvégezn i ahhoz, hogy a vizsgálatot végz ő 
műszaki szolgálat meg tudjon bizonyos odni arról, hogy a ka rosszériaszakasz 
megfelel a melléklet 3.1. bekezd ésében rögzített követelményeknek. 
2.2. Ennek a vizsgálatnak az alkalm azásában a karosszériaszakasznak az 
oszlopok közé illesztett normál szerkezeti elemekb ől kell állnia, a 
padlólemez, az alváz, az oldalfalak és a tet ő tekintetében.  A normál üzemi 
feltételeknek megfelel ően egyéb alkatrészek, például csomagtartó rácsok, 
szellőzőcsövek stb., megfelel ő szakaszait is fel kell szerelni. 
2.3. A karosszériaszakaszon lev ő minden ajtót és nyitható ablakot be kell csukni 
és rögzíteni kell, de nem kell bezár ni.  Az ablakokat  és az üvegezett 
válaszfalakat vagy térelválasztókat be lehet üvegezni, de az üvegek helye üresen is hagyható a kérelmez ő választása szerint. 
2.4. Indokolt esetben az üléseket is be lehet szerelni, a gyártó döntése szerint, a 
karosszériaszakasz szerkezetéhez viszony ított normál helyzetükbe állítva.  A 
szerkezeti elemeket és tartozékokat összeköt ő normál szerelvényeket és 
kötéseket is fel kell szerelni. Ha a háttámlák beállíthatók, azokat a függőlegest leginkább megközelít ő helyzetbe kell állítani, és ha az ülések 
magassága is állítható, akkor a legmagasabb helyzetben kell lenniük. 
2.5. A gyártó határo zza meg, hogy az ingaütés a karosszériaszakasz melyik 
oldalát érje.  Több karosszériaszakasz vizsgálatakor mindegyiknek ugyanazt 
az oldalát kell megütni. 
2.6. Nagysebesség ű fényképezést, deformálható sablonokat vagy egyéb megfelel ő 
eszközöket kell alkalmazni annak me ghatározására, hogy a melléklet 3.1. 
bekezdésében meghatározott követelménye k teljesülnek-e.  A sablonokat a 
szerkezet lényegesen nem deformálódó részeihez kell rögzíteni. 
L 373/232 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
2.7. A vizsgálandó karosszériaszakaszt szilárdan és biztonságosan rögzíteni kell 
a tartókerethez keresztt artókkal vagy a keresz ttartókat helyettesít ő olyan 
elemekkel, amelyek biztosítják, hogy a tartókeret és annak tartozékai ne 
nyeljenek el jelent ős mennyiség ű energiát az ütés közben. 
2.8. Az i ngát olyan magasságból kell elengedni, hogy sebessége 3 és 8 m/s 
sebességtartományon belül legyen, ami kor megüti a karosszériaszakaszt. 
3. Az inga leírása 
3.1. Az inga becsapódó oldalának 20 mm ± 5 mm vastag acélból vagy 
furnérlemezb ől kell készülnie, és az inga tömegének egyenletes eloszlásúnak 
kell lennie.  A becsapódási felület né gyszögletes és lapos; szélessége nem 
lehet kisebb, mint a vizsgált kaross zériaszakasz szélessége, magassága 
pedig legalább 800 mm. A széleit lega lább 15 mm-es sugárban le kell 
kerekíteni. 
3.2. Az inga tömegét szilárdan rögzíteni kell két merev rúdhoz.  A rudak 
tengelyének legalább 3500 mm-re kell lennie az ingatest geometriai 
középpontjától. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/233 
 1. alfüggelék:  
 
A TELJES ENERGIA (E*) KISZÁMÍTÁSA 
 
 
 
Feltételezések: 
 1. A karosszéria keresztmetszetének alakja négyszögletes. 2. A felfüggeszt ő rendszer mereven rögzített. 
3. A karosszériaszakasz mozgása kizá rólag az „A” pont körüli elfordulásra 
korlátozódik. 
 A teljes energia (E*) kiszámítása   Ha a súlypont magasságának (h) cs ökkenése grafikus módszerekkel van 
meghatározva, az E* értékét a következ ő képlettel lehet kiszámítani: 
 E* = 0,75 M.g.h (Nm)  Egy másik módszer szerint az E* az alábbi képletb ől is kiszámítható: 
 
 
)( 8.0 8.02.. 75.0*2 2 22
2NmHHHHWH gM Es
sw
⎥⎥⎥
⎦⎤
⎢⎢⎢
⎣⎡
+ − − + = ⎟⎠⎞⎜⎝⎛ 
 ahol: 
 M = a járm ű üzemkész tömege (kg) 
 g = 9,8 m/s2 
 W = a járm ű teljes szélessége (m) 
 H s = a terheletlen járm ű súlypontjának magassága (m) 
 H = a járm ű magassága (m) 
L 373/234 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
2. alfüggelék:  
 
A FELÉPÍTMÉNY LEGFONT OSABB ENERGIAELNYEL Ő RÉSZEINEK ELOSZLÁSÁRA 
VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK 
 1. Megfelel ő számú vizsgálatot kell elvégezni ahhoz, hogy a vizsgálatot végz ő 
műszaki szolgálat meg tudjon bizonyosodni arról, hogy a teljes járm ű 
megfelel a melléklet 3.1. bekezdéséb en rögzített követelményeknek.  Ez nem 
igényel feltétlenül több vizsgálatot. 
 2. A karosszériaszakasz vizsgálatából  származó adatokon alapuló számítások 
felhasználhatók egy másik, a vizsgálttal nem teljesen azonos karosszériaszakasz elfogadhatóságának igazolására, ha a két karosszériaszakasz számos szerkezeti jellemz ője megegyezik. 
 3. A gyártó határozza meg, hogy a felépítm ény mely oszlopait kell olyannak 
tekinteni, amelyek hozzájárulnak a szilárdsághoz, továbbá hogy az egyes 
oszlopok mekkora energiamennyiséget (Ei)  képesek elnyelni.  Ezeknek a 
meghatározásoknak meg kell felelniük az alábbi követelményeknek: 
 
(1) 
*E Emi
lii>∑=
= ahol m az oszlopok gyártó által meghatározott száma 
(2) (a) *4,0E Eni
liiF≥∑=
= ahol n azon oszlopok gyártó által meghatározott száma, 
amelyek a járm ű súlypontja el őtt helyezkednek el 
(b) *4,0
1E Epi
iiR≥∑=
= ahol p azon oszlopok gyártó által meghatározott száma, 
amelyek a járm ű súlypontja mögött helyezkednek el 
 
(3) f F l L 4,0≥  
 
(4) r R l L 4,0≥  
 
(5) 5,2
minmax≤dd a képlet csak akkor alkalmazandó, ha d max nagyobb, mint 
a fennmaradó térbe való be hatolás nélkül megengedett 
legnagyobb elhajlás 0,8-szerese 
  ahol:   
 E
i az a bejelentett energiamennyiség,  amelyet a felépítmény i-edik 
oszlopa elnyelhet 
  E
iF az a bejelentett energiamennyiség, amelyet a járm ű súlypontja el őtt 
elhelyezett i-edik oszlop elnyelhet 
  E
iR az a bejelentett energiamennyiség, amelyet a járm ű súlypontja mögött 
elhelyezett i-edik oszlop elnyelhet 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/235 
  
 E* a járm ű teljes szerkezete által elny elt összes energiamennyiség 
  d
max a legnagyobb mérték ű elhajlás az ütközés irányában mérve a 
karosszéria bármely részén, miután az elnyelte a számára meghatározott ütközési energiát 
  d
min a legkisebb mérték ű elhajlás az ütközés irányában, a karosszéria 
bármely szakaszának ugyanabban a pontjában mérve, mint ahol a d max 
értéket mérték, miután az elnyelte  a számára meghatározott ütközési 
energiát 
 
 
∑∑
=
==
==ni
iiFni
iifiF
F
ElE
L
11) (
  = a járm ű súlypontja el őtt elhelyezett, bejelentett oszlopok 
súlyozott átlagtávolsága 
 
 
∑∑
=
==
==pi
iiRpi
iiriR
ElE
LR
11) (
  = a járm ű súlypontja el őtt elhelyezett, bejelentett oszlopok 
súlyozott átlagtávolsága 
 
 ahol: 
 l if  a jármű súlypontja és a járm ű súlypontja el őtti i-edik oszlop távolsága 
 
 l ir  a jármű súlypontja és a járm ű súlypontja mögötti i-edik oszlop távolsága 
 
 l f  a jármű eleje és a járm ű súlypontja közötti távolság 
 
 l r  a jármű hátulja és a járm ű súlypontja közötti távolság 
 
 
 
_____________
L 373/236 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 5. melléklet – 4. függelék  
 
A FELÉPÍTMÉNY SZILÁRDSÁGÁNAK IGAZOLÁSA SZÁMÍTÁSSAL 
 
1. Annak igazolására, hogy a felépítmény vagy a felépítmény szakaszai 
megfelelnek a melléklet 3.1. bekezdésében meghatározott követelményeknek, a vizsgála tok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat 
által jóváhagyott számítási módszer is alkalmas lehet. 
 
2. Ha valószín ű, hogy a szerkezeten olyan deformáció lép fel, amely kívül esik 
az anyagok rugalmas alakváltozásána k határain, akkor a számításoknak 
szimulálniuk kell a szerkezet viselkedését, amikor nagymérték ű képlékeny 
alakváltozásnak vetik alá. 
 3. A vizsgálatok elvégzéséért felel ős műszaki szolgálat el őírhatja, hogy a 
számítások során alkalmazott feltételezések igazolására vizsgálatokat végezzenek a szerkezet kötésein vagy bizonyos részein. 
 4. A számítás el őkészítése 
 4.1. A számítások nem végezhet ők el addig, amíg a szerkezet elemzése nem 
történik meg, és matematikai modellje el nem készül.  Ez határo zza meg a 
figyelembe veend ő önálló alkotóelemeket és azokat a pontokat, ahol a 
képlékeny alakváltozás bekövetkezhet.  Meg kell határozni az alkotóelemek méreteit és a felhasznált anyagok tu lajdonságait.  A csuklópontokon fizikai 
vizsgálatokat kell végezni, hogy meghatározzák az er ő (forgatónyomaték)-
elhajlás jellemz őit a képlékeny alakváltozás tartományában, mivel az a 
számításhoz felhasznált alapvet ő fontosságú adat.  Meg kell határozni az 
alakváltozási sebességet és az e hhez az értékhez tartozó dinamikus 
folyáshatárt.  Ha a számítási móds zerrel nem mutatható ki, hogy mikor 
következik be jelent ős mértékű törés, kísérletek, külön elemzések vagy 
megfelelő dinamikus eloszlás segítségével feltétlenül meg kell határozni 
ezeknek a pontoknak a helyét.  Továbbá  meg kell állapítani a terhelés 
eloszlását is a járm ű hossztengelye mentén. 
 4.2. A számítási módszernek tartalmaznia  kell a deformációt az érintett anyagok 
rugalmassági határáig, majd azonosítani  kell azokat a fontos pontokat, ahol 
a képlékeny csuklók kialakulnak, valamint a többi, kés őbb kialakuló ilyen 
pontokat, hacsak a képlékeny csuklók pontjainak helye és kialakulásuk sorrendje nem ismert korábbi kísérletekb ől.  A módszernek figyelembe kell 
vennie a szerkezet geometriájában bekövetkez ő változásokat, legalábbis 
addig a pontig, ahol a deform ációk meghaladják az elfogadható 
határértékeket.  A számításoknak szimul álniuk kell az ütköz ési energiát és 
az ütközés irányát, amely akkor jelent kezik, amikor a felépítményt az 1. 
függelékben leírt borulási vizsgálatnak  vetik alá. A számítási módszer 
érvényességét bizonyítani  kell olyan módon, hogy az általa szolgáltatott 
eredményeket össze kell hasonlítani a fizikai vizsgálatok eredményeivel. 
Ezeket a fizikai vizsgálatokat nem feltétlenül kell ugyanazon a járm űvön 
elvégezni, amelyre a számítások engedélyezése történik. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/237 
 5. A felépítmény egy szakaszának vizsgálata 
 Amikor a teljes felépítmény egy szakaszára számítási módszert 
alkalmaznak, ugyanazok a fenti feltételek alkalmazandók, mint a teljes jármű esetében 
L 373/238 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
6. MELLÉKLET  
 
IRÁNYMUTATÁSOK A TÁVM ŰKÖDTETÉS Ű AJTÓK ZÁRÓEREJÉNEK 
MÉRÉSÉHEZ 
 
(Lásd a 3. melléklet 7.6.5.6.1.1. bekezdését.) 
 
1. Általános el őírások  
  A távm űködtetésű ajtók zárása dinamikus folyamat.  Amikor a mozgó ajtó 
akadályba ütközik, ennek hatá sára dinamikus reakcióer ő lép fel, amelynek 
időbeli alakulása több tényez őtől függ (pl. az ajtó tömegét ől, a gyorsulástól, 
a méretekt ől). 
 2. Fogalommeghatározások
 
 2.1. Az id őben változó F(t) záróer őt az ajtó záródó élein mérik (lásd a 3.2. 
bekezdést). 
 2.2. Az F
S csúcserő a záróerő maximális értéke. 
 
2.3. Az F E hatóerő a záróerő impulzushosszra vonatkozó átlagos értéke: 
 
F1
TF(t)dt E
tt
12
=∫ 
 
2.4. A T impulzushossz a t 1 és t 2 időpontok között eltelt id ő: 
 
T = t 2 - t1 
 
 ahol: 
  t
1 =  érzékenységi küszöb, amikor a záróer ő meghaladja az 50 N értéket. 
 t 2 =  csillapodási küszöbérték, amikor a záróer ő 50 N-nél kisebb lesz 
 2.5. A fenti paraméterek közötti összefüggést az 1. ábra mutatja (példaként):  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/239 
 1. ábra  
 
 
 
 
2.6. Az F c szorítóer ő a hatóer ők számtani átlagérték e, amelyet ugyanazon a 
mérési ponton mérnek többször egymás után: 
 
n)i(F
Fni
1iE∑=
==  
 
3. Mérések  
 3.1. Mérési körülmények:  3.1.1. H őmérsékleti tartomány: 10–30 
oC 
 3.1.2. A járm űnek vízszintes felületen kell állnia. 
 3.2. A méréseket a következ ő helyeken kell elvégezni: 
 3.2.1. az ajtó f ő záróélein: 
  egy mérési pont legyen az ajtó közepén;  egy mérési pont legyen az ajtó alsó éle fölött 150 mm-re. 
 3.2.2. Abban az esetben, ha az ajtót beszorulást megakadályozó eszközökkel 
szerelték fel a nyitási folyamathoz: 
  az ajtó másodlagos záróélén az on a ponton, amelyet a beszorulás 
szempontjából a legveszélyesebbnek tekintenek. 
 3.3. Legalább három mérést kell vég ezni minden mérési ponton a szorítóer őnek 
a 2.6. bekezdés szerinti meghatározásához. 
 3.4. A záróer őhöz tartozó jelet egy alul átenged ő szűrővel kell rögzíteni 100 Hz 
határfrekvencia mellett.  Az érzékenységi küszöbértéket és az impulzus 
L 373/240 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 időtartamának korlátozása céljából meghatározott csil lapodási küszöbértéket 
is 50 N-ra kell állítani. 
 3.5. A leolvasott érték névlegest ől való eltérése nem lehet nagyobb ± 3 
százaléknál. 
 4. Mér őberendezés
 
 
4.1. A mér őberendezés két részb ől áll: egy nyélb ől és egy mér ő részből, ami egy 
erőmérő cella (lásd a 2. ábrát). 
 4.2. Az er őmérő cellának az alábbi jellemz őkkel kell rendelkeznie: 
 4.2.1. Két csúszó házból kell állnia, amelynek küls ő méretei: átmér ő = 100 mm, 
szélesség = 115 mm.  Az er őmérő cella belsejébe egy nyomórugót kell 
beszerelni a két ház közé oly módon, hogy az er őmérő cellát megfelel ő erő 
alkalmazásával össze lehessen nyomni. 
 4.2.2. Az er őmérő cella merevsége 10 +
 0,2 N/mm legyen. A maximális 
rugóelhajlást 30 mm-re kell kor látozni, hogy a maximális er ő elérje a 300 N 
értéket. 
 
2. ábra  
 
 
 
  
___________
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/241 
 7. MELLÉKLET  
 
A 22 UTAST NEM MEGHALA DÓ BEFOGADÓKÉPESSÉG Ű JÁRMŰVEKRE 
VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK 
 
1.1. A kijáratok minimális méretei  
 
 A különböz ő típusú kijáratok méretei a következ ők lehetnek: 
Nyílás Méretek Megjegyzések 
Utasajtó Belépési 
magasság  
osztályok 
szerint : 
A. = 1650 mm B. = 1500 mm Az utasajtó belépési magasságát az ajtónyílás 
középpontjának a vízszintes  kinyúlásaitól a legalsó 
lépcsőfok felső felületéig tartó függ őleges síkon mért 
függőleges távolságként kell mérni. 
 Nyílás 
magassága Az utasajtó nyílásának függ őleges magasságát úgy kell 
meghatározni, hogy lehet ővé tegye a 3. melléklet 7.7.1.1. 
bekezdésében leírt kett ős panel akadálytalan áthaladását. A 
felső sarkoknál a szélesség lekerekítéssel csökkenthet ő, a 
lekerekítési sugár azonban  legfeljebb 150 mm lehet. 
 Szélesség : 
Egyszárnyú ajtó:  650 mm Kétszárnyú ajtó:  1200 mm B. osztályú járm űveknél, ahol az utasajtó nyílásának 
magassága 1400 és 1500 mm között van, egyszárnyú ajtók esetében a legalább 750 mm szélesség ű nyílás megengedett.  
Az összes járm űnél bármelyik utasajtó szélessége 100 mm-
rel csökkenthet ő, ha a szélesség mérése a kapaszkodók 
magasságában történik, és 250 mm-rel, ha a benyúló kerékdobok, az automatikus vagy távm űködtetésű ajtók 
működtető berendezései, vagy az ablaktörl ő dőlésszöge ezt 
szükségessé teszi. 
Vészkijárati ajtó Magasság:        
1250 mm Szélesség:         550 mm A szélesség 300 mm-re csökkenthet ő azokban az esetekben, 
ahol a benyúló kerékdobok ezt indokolják, feltéve, hogy az 
ajtónyílás aljától mért legalább 400 milliméteres magasságban az ajtó szélessége 500 mm.  A fels ő sarkoknál 
a szélesség lekerekítéssel csökkenthet ő, a lekerekítési sugár 
azonban nem lehet 150 mm-nél nagyobb
. 
Vészkijárati 
ablak Nyílás területe: 
4000 cm2 5 százalékos t űrés azonban megengedett ezen a területen az 
előírás érvénybe lépését követ ő egy éven belül megadott 
típusjóváhagyások esetében.   Ezen a területen el kell tudni 
helyezni egy 500 x 700 mm-es téglalapot. 
  1.1.1. Annak a járm űnek, amelyre a 3. melléklet 7.7.1.9. bekezdése érvényes, meg 
kell felelnie a 3. melléklet 7.6.3.1. be kezdésében, illetve a je len melléklet 1.1. 
bekezdésében rögzített, vészkijárati ablakokra és menekül őnyílásokra 
vonatkozó követelményeinek, valamint az utasajtókra és a vészkijárati ajtókra minimálisan érvényes alá bbi követelményeknek: 
L 373/242 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
Nyílás Méretek  Megjegyzések 
Utasajtó Nyílás magassága: 
1100 mm Ez a méret a sarkoknál lekerekítéssel csökkenthet ő, a 
lekerekítési sugár azonban nem lehet 150 mm-nél nagyobb. 
 Szélesség: 
Egyszárnyú ajtó:    650 mm 
Kétszárnyú ajtó:  
1200 mm  Ez a méret a sarkoknál lekerekítéssel csökkenthet ő, a 
lekerekítési sugár azonban nem lehet 150 mm-nél nagyobb. A szélessége 100 mm-rel csökkenthet ő, ha a 
mérés a kapaszkodók magasságában történik, és 250 
mm-rel, ha a benyúló kerékdobok, az automatikus vagy távm űködtetésű ajtók m űködtető berendezései, 
vagy az ablaktörl ő dőlésszöge ezt szükségessé teszi. 
Vészkijárati 
ajtó Magasság:   1100 
mm Szélesség:     550 mm A szélesség 300 mm-re csökkenthet ő azokban az 
esetekben, ahol a benyúló kerékdobok ezt indokolják, feltéve, hogy az ajtónyílás aljától mért legalább 400 milliméteres magasságban az a jtó szélessége 500 mm.  
A felső sarkoknál a szélesség lekerekítéssel 
csökkenthet ő, a lekerekítési sugár azonban nem lehet 
150 mm-nél nagyobb. 
  1.2. Kijáratok elhelyezése
 
 1.2.1. Az utasajtó(ka)t a járm ű járda fel őli oldalán kell elhelyezni aszerint, hogy 
milyen irányú a közlekedés abban az országban, ahol a járm űvet üzembe 
helyezés céljából nyilvántartásba vették, vagy pedig a járm ű hátulján. 
 1.2.2. A kijáratokat úgy ke ll elhelyezni, hogy legalább egy kijárat legyen a járm ű 
mindkét oldalán. 
 1.2.3. Az utastér els ő és hátsó felében is legyen legalább egy kijárat. 
 1.2.4. Legalább egy kijáratot el kell helyezni a járm ű hátulján, vagy az elején, 
kivéve, ha menekül őnyílást szereltek be. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/243 
 8. MELLÉKLET  
 
A CSÖKKENT MOZGÁSKÉPESSÉG Ű UTASOK KÖZLEKEDÉSÉT 
MEGKÖNNYÍT Ő MŰSZAKI ESZKÖZÖKRE VO NATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK 
 
1. ÁLTALÁNOS 
 Ez a melléklet azokat a rendelkezéseket tartalmazza, amelyeket a csökkent 
mozgásképesség ű és kerekesszékes utasok közl ekedésének megkönnyítésére 
tervezett járm űvekre kell alkalmazni. 
2. HATÁLY  Ezek a követelmények a csökkent mozgásképesség ű utasok akadálytalan 
közlekedését lehet ővé tevő járművekre vonatkoznak. 
3. KÖVETELMÉNYEK 3.1. Lépcs ők
 
 Legalább egy utasajtónál az els ő lépcső talajtól mért magassága nem 
haladhatja meg a 250 mm-t I. és A. járm űosztály esetén, illetve a 320 mm-t 
II., III. és B. járm űosztály esetén 
 Az I. és A. osztályú járm űveknél, alternatív megoldásként, az els ő lépcső 
talajtól számított magassága két ajtónyílá sban (egy bejárati és egy kijárati) 
nem haladhatja meg a 270 mm-t. 
 Süllyeszt ő-emelő rendszer és/vagy behúzható lépcs ő alkalmazható. 
 A fent említett ajtónál lév ő lépcsőn kívüli, az átjáróban és a 
közlekedőfolyosón elhelyezett lépcs ők talajtól mért magassága nem 
haladhatja meg a 200 mm-t I. és A. járm űosztály esetén, illetve a 250 mm-t 
II., III. és B. járm űosztály esetén. 
 A süllyesztett közleked őfolyosóról az üléstérre vezet ő fellépő nem számít 
lépcsőnek. 
3.2. Csökkent mozgásképesség ű utasok számára fenntartott els őbbségi ülések és 
területek  
3.2.1. Felszállásra és leszállásra alkalmas  utasajtó(k) közelében minimális számú, 
előrefelé vagy hátrafelé néz ő ülést kell elhelyezni els őbbségi ülésként a 
mozgáskorlátozott utasok számára.  Az els őbbségi ülések minimális száma 
az I. járm űosztályban négy, a II. és III. járm űosztályban kett ő, az A. és B. 
járműosztályban pedig egy. Nem jelölhet ő ki elsőbbségi ülésnek olyan ülés, 
amelyet használaton kívül fel lehet ha jtani.  A 3. melléklet 7.7.8.5.2. 
bekezdése nem érvényes olyan járm űvekre, amelyek teljesítik ezt a 
követelményt. 
3.2.2. Legalább egy els őbbségi ülés alatt, vagy közvetl enül mellette, helyet kell 
biztosítani egy vakvezet ő kutyának. 
L 373/244 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.2.3. Az ülésekre az ül őhely és a közleked őfolyosó között karfákat kell 
elhelyezni, amelyeknek félrehajthat ónak kell lenniük, hogy az üléseket 
akadálytalanul meg lehessen közelíteni. 
 Az els őbbségi ülések mellé korlátokat va gy kapaszkodókat kell felszerelni 
oly módon, hogy az utas könnyen megkapaszkodhasson bennük. 
3.2.4. Az els őbbségi ülés párnájának szélessége, az ül őhely középvonalán áthaladó 
függőleges síkban mérve, mindkét oldalon legalább 220 mm, osztatlan ülés 
esetén pedig mindkét oldalon ül őhelyenként legalább 220 mm legyen. 
3.2.5. A terheletlen üléspárna padlóhoz  viszonyított magasságának olyannak kell 
lennie, hogy a padlótól az üléspárna elejének fels ő felületét érint ő vízszintes 
síkig mért távolság 400 és 500 mm közé essen. 
3.2.6. Az els őbbségi üléseknél a láb elhelyezésér e szolgáló terület az üléspárna 
elülső szélén átmen ő függőleges síkból kiindulva az ülést ől előrefelé nyúljon 
ki.  A láb elhelyezésére szolgáló terület lejtése egyik irányban sem lehet 8 százaléknál nagyobb. 
3.2.7. Minden els őbbségi ülőhely felett legalább 1300 mm magas szabad területnek 
kell lennie I. és A. járm űosztály, illetve 900 mm magas szabad területnek a II. 
járműosztály esetében, a terheletlen üléspá rna legmagasabb pontjából mérve.  
E szabad területnek át kell nyúlnia a teljes ülés és a hozzátartozó lábtartó függőleges vetületén.  Egy másik ülés háttámlája vagy egyéb tárgy benyúlhat 
ebbe a területbe, feltéve, hogy az üléspárna el őtt legalább 230 mm széles 
függőleges terület mara d. Ha az els őbbségi ülés 1200 mm-nél magasabb 
válaszfalra néz, ennek a függ őleges területnek legalább 300 mm szélesnek 
kell lennie. 
3.3. Kommunikációs berendezések
 
3.3.1. Minden els őbbségi ülés és kerekesszékesek  számára fenntartott terület 
mellett kommunikációs berendezéseket ke ll elhelyezni a padlótól számított 
700–1200 mm magasságban. 
3.3.2. Az alacsony padozatú terüle ten elhelyezett kommunikációs 
berendezéseknek 800 és 1500 mm közötti magasságban kell lenniük, ha ott 
nincsenek ülések. 
3.3.3. Minden bels ő kommunikációs berendezés kezel őelemét tenyérrel lehessen 
működtetni, ezeket felt űnő színűre kell festeni, és hangjelzést kell 
kibocsátaniuk. 
3.3.4. Ha a járm ű rámpával vagy felvonóva l van ellátva, a járm ű vezetőjével 
kapcsolatot teremt ő kommunikációs berendezést a járm ű külső felületére 
kell felszerelni, az ajtó mellé, a talajszintt ől legfeljebb 1300 mm 
magasságban. 
3.4. Piktogramok  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/245 
 3.4.1. A kerekesszékesek számára fenntartott területtel és/vagy els őbbségi ülésekkel 
ellátott járm űveken, a 4. melléklet 23A. ábrájának megfelel ően, kívülr ől 
látható piktogramokat kell elhelyezni a járm ű elejére a járda fel őli oldalon és 
a megfelel ő utasajtó mellett.  Megfelel ő piktogramokat kell elhelyezni belül 
is, a kerekesszékesek számára fenntartott terület és az els őbbségi ülés 
közvetlen közelében. 
3.5. A padló lejtése  
 Az els őbbségi ülés vagy a kerekesszékesek számára fenntartott terület és 
legalább egy bejárati és egy kijárati a jtó (vagy egy kombinált bejárati és 
kijárati ajtó) közötti közleked őfolyosó, átjáró vagy pa dló területének lejtése 
nem haladhatja meg a 8 százalékot.  A lejt ős területeket csúszásmentes 
felülettel kell ellátni. 
3.6. Kerekesszék elhelyezésére vonatkozó rendelkezések  
3.6.1. Az utastérben elhelyezend ő minden kerekesszékes utas számára egy 
különleges, legalább 750 mm széles és 1300 mm hosszú területet kell 
biztosítani. A különleges terület hoss zanti síkjának párhuzamosnak kell 
lennie a járm ű hosszanti síkjával, és a padlófelületének csúszásmentesnek 
kell lennie. 
 Abban az esetben, ha a kerekess zék számára fenntartott terület el őre néző 
kerekesszék elhelyezésére szolgál, az el őtte levő ülések háttámlájának teteje 
benyúlhat ebbe a területb e, feltéve, hogy elegend ő szabad terület marad a 4. 
melléklet 23. ábrájának megfelel ően. 
3.6.2. Legalább egy ajtót kell bizt osítani, amelyen a kerekesszékesek 
közlekedhetnek.  Az I. járm űosztály esetében legalább egy utasajtót 
alkalmassá kell tenni a kerekess zékkel való közlekedésre.  A 
kerekesszékesek kiszolgálására alkalmas ajtóra fel-és leszállást segít ő 
eszközt kell felszerelni, amelynek me g kell felelnie a melléklet 3.11.2. 
bekezdésében rögzített (süllyeszt ő-emelő rendszerre vonatkozó) 
rendelkezéseknek; ezzel együtt teljes ítenie kell a melléklet 3.11.3. 
(felvonóra érvényes) vagy a 3.11.4. (rámp ára érvényes) bek ezdésében leírt 
követelményeket is. 
3.6.3. Ha a kerekesszékkel átjárható ajtó  nem utasajtó, a magasságának legalább 
1400 mm-nek kell lennie. A kerekess zékkel átjárható bármely ajtó 
szélessége legalább 900 mm legyen, amely 100 mm-rel csökkenthet ő, ha a 
mérést a kapaszkodók szintjénél végzik. 
3.6.4. A járm űvön kívülr ől legalább egy kerekesszékkel átjárható ajtón keresztül el 
kell, hogy jusson a különleges terüle tre/területekre egy referencia 
kerekesszék, amelynek méretei a 4. melléklet 21. ábráján láthatók. 
3.7. Ülések a kerekesszékesek számára fenntartott területen  
3.7.1. Lehajtható ülések elhelyezhet ők a kerekesszékesek számára fenntartott 
területen.  Ezek az ülések azonban ha sználaton kívül, felhajtott állapotban 
nem nyúlhatnak be a kerekesszékesek számára fenntartott területbe. 
L 373/246 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.7.2. A járm ű kerekesszékesek számára fenntartott területén elhelyezhet ők 
leszerelhet ő ülések, feltéve, hogy a vezet ő vagy a személyzet más tagja 
könnyen el tudja távolítani azokat. 
3.7.3. Amennyiben bármely ülés lábtartó területe vagy a használatban lév ő 
lehajtható ülés valamely része benyúlik a kerekesszékesek számára 
fenntartott területbe, ezekre az ülés ekre, vagy a közvetlen közelükben, az 
alábbi szöveget tartalmazó jelzést kell feler ősíteni: 
„Kérjük, adja át ezt a helyet a kerekesszéket használó utasnak.” 
3.8. A tolószék stabilitása  
3.8.1. Kerekesszék-rögzít ő rendszer  A 3.8.1.1.–3.8.1. 2.3. bekezdésben rögzített 
követelmények helyett a rögzít ő rendszerek teljesíthetik a 3.8.2.–3.8.2.11. 
bekezdésben szerepl ő előírásokat is. 
3.8.1.1. Olyan járm űben, ahol az utasüléseket nem kötelez ő felszerelni semmilyen 
utasbiztonsági rendszerrel, a kerekesszék esek számára fenntartott területet el 
kell látni valamilyen rögzít ő rendszerrel a kereke sszék stabilitásának 
biztosítása érdekében. 
 Statikus vizsgálatot kell végezn i az alábbi követelményeknek megfelel ően: 
 a) a rögzít ő rendszerre kerekesszékenként 250 daN ± 20 daN er őt kell 
kifejteni; 
 b) ezt az er őt a jármű vízszintes síkjában, menetirányban kell alkalmazni, 
ha a rögzít ő rendszer nem a járm ű padlójához van er ősítve.  Ha a 
rögzítő rendszer a járm ű padlójához van er ősítve, az er őt a vízszintes 
síkhoz képest 45° ± 10°-os szögben, menetirányban kell kifejteni. 
 c) az er őkifejtést legalább 1,5 másodper cen keresztül fe nn kell tartani; 
 d) a rögzít ő rendszernek el kell viselnie ezt a vizsgálatot.  A tartós 
alakváltozást, beleértve a rögzít ő rendszer részleges repedését vagy 
törését, nem tekintik kizáró oknak, ha az er őkifejtés id őtartama elérte 
az előírt értéket.  Ahol lehetséges, a kerekesszéket a járm űről 
leválasztó reteszel ő berendezésnek a húzóer ő megszűnése után kézzel 
működtethetőnek kell lennie. 
3.8.1.2. Amennyiben az utasüléseket kötelez ő ellátni utasbiztonsági rendszerrel, 
minden kerekesszékesek számára fenntartott helyet olyan rögzít ő 
rendszerrel kell ellátni, amely képes me gtartani a kerekesszéket és a benne 
ülő személyt. 
 Ezt a rögzít ő rendszert és rögzít ő elemeit úgy kell megtervezni, hogy 
ellenálljanak az utasülések és az utasbiztonsági rendszerek számára el őírt 
erőhatásoknak. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/247 
  Statikus vizsgálatot kell végezn i az alábbi követelményeknek megfelel ően: 
 a) a fent említett er őket külön-külön, el őre- és hátrafelé is, alkalmazni 
kell a rögzít ő rendszerre; 
 b) az er őkifejtést legalább 0,2 másodper cen keresztül fe nn kell tartani; 
 c) a rögzít ő rendszernek el kell viselnie ezt a vizsgálatot.  A tartós 
alakváltozást, beleértve a rögzít ő rendszer részleges repedését vagy 
törését, nem tekintik kizáró oknak, ha az er őkifejtés id őtartama elérte 
az előírt értéket.  Ahol lehetséges, a kerekesszéket a járm űről 
leválasztó reteszel ő berendezésnek a húzóer ő megszűnése után kézzel 
működtethetőnek kell lennie. 
3.8.1.2.1. Menetirányban, ha a kerekesszéket és a benne ül ő személyt különálló 
rendszerek rögzítik 
3.8.1.2.1.1. M 2 kategória esetén: 
 a) Kétpontos biztonsági öv esetén 1110 daN ± 20 daN er őt kell kifejteni.  
Ezt az erőt a jármű vízszintes síkjában, me netirányban kell kifejteni a 
kerekesszékes utast rögzít ő rendszerre, ha a rögzít ő rendszer nem a 
jármű padlójához van er ősítve.  Ha a rögzít ő rendszer a járm ű 
padlójához van er ősítve, az er őt a vízszintes síkhoz képest 45° ± 10°-
os szögben, menetirányban kell kifejteni. 
 b) Hárompontos biztonsági öv esetén  az öv ölet tartó részénél 675 daN ± 
20 daN er őt kell kifejteni a járm ű vízszintes síkjában, menetirányban, 
az öv fels őtestet rögzít ő részénél pedig szintén 675 daN ± 20 daN er őt, 
a jármű vízszintes síkjában, menetirányban. 
 c) A kerekesszéket rögzít ő rendszerre 1715 daN ± 20 daN er őt kell 
alkalmazni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, 
menetirányban. 
 d) Az er őhatásokat egyidej űleg kell alkalmazni. 
3.8.1.2.1.2. M 3 kategória esetén: 
 a) Kétpontos biztonsági öv esetén 740 daN ± 20 daN er őt kell kifejteni.  
Ezt az erőt a jármű vízszintes síkjában, me netirányban kell kifejteni a 
kerekesszékes utast rögzít ő rendszerre, ha a rögzít ő rendszer nem a 
jármű padlójához van er ősítve.  Ha a rögzít ő rendszer a járm ű 
padlójához van er ősítve, az er őt a vízszintes síkhoz képest 45° ± 10°-
os szögben, menetirányban kell kifejteni. 
 b) Hárompontos biztonsági öv esetén az öv ölet tartó részénél 450 ±20 
daN erőt kell kifejteni a járm ű vízszintes síkjában, menetirányban, az 
öv felsőtestet rögzít ő részénél pedig szintén 450 daN ± 20 daN er őt, a 
jármű vízszintes síkjában, menetirányban. 
L 373/248 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  c) A kerekesszéket rögzít ő rendszerre 1130 daN ± 20 daN er őt kell 
alkalmazni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, 
menetirányban. 
 d) Az er őhatásokat egyidej űleg kell alkalmazni. 
3.8.1.2.2.  Menetirányban, amikor a kerekesszéket és a benne ül ő személyt egy 
kombinált rögzít ő rendszer tartja meg 
3.8.1.2.2.1.  M 2 kategória esetén: 
 a) Kétpontos biztonsági öv eset én a kerekesszékes utast rögzít ő 
rendszerre 1110 daN ± 20 daN er őt kell alkalmazni a járm ű vízszintes 
síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, menetirányban. 
 b) Hárompontos biztonsági öv esetén  az öv ölet tartó részénél 675 daN ± 
20 daN er őt kell kifejteni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-
os szögben, menetirányban, az öv fels őtestet rögzít ő részénél pedig 
szintén 675 daN ± 20 daN er őt, a járm ű vízszintes síkjában, 
menetirányban. 
 c) A kerekesszéket rögzít ő rendszerre 1715 daN ± 20 daN er őt kell 
alkalmazni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, 
menetirányban. 
 d) Az er őhatásokat egyidej űleg kell alkalmazni. 
3.8.1.2.2.2. M 3 kategória esetén: 
 a) Kétpontos biztonsági öv eset én a kerekesszékes utast rögzít ő 
rendszerre 740 daN ± 20 daN er őt kell alkalmazni a járm ű vízszintes 
síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, menetirányban. 
 b) Hárompontos biztonsági öv esetén  az öv ölet tartó részénél 450 daN ± 
20 daN er őt kell kifejteni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-
os szögben, menetirányban, az öv fels őtestet rögzít ő részénél pedig 
szintén 450 daN ± 20 daN er őt, a járm ű vízszintes síkjában, 
menetirányban. 
 c) A kerekesszéket rögzít ő rendszerre 1130 daN ± 20 daN er őt kell 
alkalmazni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, 
menetirányban. 
 d) Az er őhatásokat egyidej űleg kell alkalmazni. 
3.8.1.2.3. A járm ű hátulja felé: 
 a) A kerekesszéket rögzít ő rendszerre 810 daN ± 20 daN er őt kell 
alkalmazni a járm ű vízszintes síkjához képest 45° ± 10°-os szögben, a 
jármű hátulja irányában. 
3.8.2. Alternatív kerekesszék-rögzít ő rendszer: 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/249 
 3.8.2.1. A kerekesszékesek számára fenntartott helyet fel kell szerelni általánosan 
alkalmazható kerekesszék-rögzít ő rendszerrel, amely lehet ővé teszi 
kerekesszék szállítását úgy, hogy az utas arccal a járm ű menetiránya felé ül. 
3.8.2.2.  A kerekesszékesek számára fe nntartott helyet fel kell szerelni a 
kerekesszékes utast rögzít ő rendszerrel, amely lega lább két rögzítési pontból 
és egy, az utast medencetájon rögzít ő kétpontos biztonsági övb ől áll, amely 
szerkezetét és alkotóelemeit tekint ve ugyanúgy használható, mint a 16. 
számú előírásnak megfelel ő biztonsági övek. 
3.8.2.3.  Vészhelyzetben a kerekesszékesek számára fenntartott helyen felszerelt 
rögzítő rendszernek könnyen kioldhatónak kell lennie. 
3.8.2.4.  A kerekesszék-rögzít ő rendszernek 
3.8.2.4.1.   meg kell felelnie a 3.8.2. 8. bekezdésben leírt dinamikus vizsgálat 
követelményeinek, és biztonságosan rögzíthet őnek kell lennie a járm űvön 
kialakított rögzítési helyekhez a 3.8.2.6. bekezdésben szerepl ő statikus 
vizsgálati követelményeknek megfelel ően; vagy 
3.8.2.4.2.  biztonságosan rögzíthet őnek kell lennie a járm űvön kialakított rögzítési 
helyekhez oly módon, hogy a rögzít ő rendszer és a rögzít ő elemek 
együttesen megfeleljenek a 3.8.2. 8. bekezdés követelményeinek. 
3.8.2.5.  A kerekesszékes utast rögzít ő rendszernek 
3.8.2.5.1.  meg kell felelnie a 3.8.2.9.  bekezdésben leírt dinamikus vizsgálat 
követelményeinek, és biztonságosan rögzíthet őnek kell lennie a járm űvön 
kialakított rögzítési helyekhez a 3.8.2.6. bekezdésben szerepl ő statikus 
vizsgálat követelményeinek megfelel ően; vagy 
3.8.2.5.2.  biztonságosan rögzíthet őnek kell lennie a járm űvön kialakított rögzítési 
helyekhez oly módon, hogy a rögzít ő rendszer és a rögzít ő elemek 
együttesen megfeleljenek a 3.8.2.9. be kezdésben leírt dinamikus vizsgálat 
követelményeinek, ha a 3.8.2.6.7. bekezdésben leírt módon felszerelt 
rögzítő elemekhez vannak kapcsolva. 
3.8.2.6. A rögzítési pontokon statikus vizs gálatot kell végezn i a kerekesszék-rögzít ő 
rendszerrel és a kerekesszékes utast rögzít ő rendszerrel is, a következ ő 
előírásoknak megfelel ően: 
3.8.2.6.1. a 3.8.2.7. bekezdésben meghatározott er őket kell alkalmazni egy olyan 
berendezés segítségével, amely reprodukálja a kerekesszék-rögzít ő rendszer 
geometriáját; 
3.8.2.6.2. a 3.8.2.7.3. bekezdésben meghatározott er őket kell alkalmazni egy olyan 
berendezés segítségével, amely repr odukálja a kerekesszékes utast rögzít ő 
rendszer geometriáját, valamint egy vontató berendezés segítségével, a 14. 
számú előírás 6.3.4. bekezdésében meghatározottak szerint; 
3.8.2.6.3. a 3.8.2.6.1. és a 3.8.2.6.2. bekezdésben meghatározott er őket egyidej űleg kell 
alkalmazni menetirányban, a vízszint es sík felett 10° ± 5°-os szögben; 
L 373/250 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.8.2.6.4. a 3.8.2.6.1. bekezdésben meghatározott er őket kell alkalmazni hátrafelé, a 
vízszintes sík felett 10° ± 5°-os szögben; 
3.8.2.6.5. a fent említett er őket a lehet ő leggyorsabban kell kife jteni a kerekesszékesek 
számára fenntartott terület függ őleges középtengelyét keresztezve; és 
3.8.2.6.6. az er őkifejtést legalább 0,2 másodpercen  keresztül fenn kell tartani. 
3.8.2.6.7. A vizsgálatot a járm űszerkezet reprezentatív szakaszán kell végrehajtani, 
minden olyan, a járm űvön rendelkezésre álló tarto zékot is felszerelve, amely 
növelheti a szerkezet erejét vagy szilárdságát. 
3.8.2.7. A 3.8.2.6. bekezdésben meghatározott er ők a következ ők: 
3.8.2.7.1. M 2 kategóriájú járm űbe szerelt kerekesszék-rögzít ő rendszer számára 
biztosított rögzít ő elemek esetén: 
3.8.2.7.1.1. 1110 daN er ő a jármű hosszanti síkjában, menetirányban, a kerekesszékesek 
számára fenntartott terület padlójától függ őlegesen mért legalább 200 mm és 
legfeljebb 300 mm magasságban, valamint 
3.8.2.7.1.2. 550 daN er ő a jármű hosszanti síkjában, a járm ű hátulja irányában, a 
kerekesszékesek számára fenntartott terület padlójától függ őlegesen mért 
legalább 200 mm és legf eljebb 300 mm magasságban. 
3.8.2.7.2. M 3 kategóriájú járm űbe szerelt kerekesszék-rögzít ő rendszer számára 
biztosított rögzít ő elemek esetén: 
3.8.2.7.2.1. 740 daN er ő a jármű hosszanti síkjában, menetirányban, a kerekesszékesek 
számára fenntartott terület padlójától függ őlegesen mért legalább 200 mm és 
legfeljebb 300 mm magasságban, valamint 
3.8.2.7.2.2. 370 daN er ő a jármű hosszanti síkjában, a járm ű hátulja irányában, a 
kerekesszékesek számára fenntartott terület padlójától függ őlegesen mért 
legalább 200 mm és legf eljebb 300 mm magasságban. 
3.8.2.7.3. a kerekesszékes utast rögzít ő rendszer számára biztosított rögzít ő elemek 
esetén az alkalmazott er ők mértékének meg kell felelnie a 14. el őírás 6.4. 
bekezdésében foglalt követelményeknek. 
3.8.2.8. A kerekesszék-rögzít ő rendszert dinamikus vizsgá latnak kell alávetni az 
alábbi követelményeknek megfelel ően: 
3.8.2.8.1. egy 85 kg tömeg ű reprezentatív próba-kerekesszéket kell 48–50 km/h 
sebességr ől indulva álló helyzetig lass ítani az alábbi lassulás-id ő 
összefüggésnek megfelel ően: 
3.8.2.8.1.1. menetirányban több mint 20 g,  legalább 0,015 másodperces kumulatív 
időtartamig; 
3.8.2.8.1.2. menetirányban több mint 15 g,  legalább 0,04 másodperces kumulatív 
időtartamig; 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/251 
 3.8.2.8.1.3. 0,075 másodpercet meghaladó id őtartamig; 
3.8.2.8.1.4. legfeljebb 28 g, 0,08 másodpercet meg nem haladó id őtartamig; 
3.8.2.8.1.5. 0,12 másodpercet meg nem haladó id őtartamig, és 
3.8.2.8.2. egy 85 kg tömeg ű reprezentatív próba-kerekesszéket kell 48–50 km/h 
sebességr ől indulva álló helyzetig lass ítani az alábbi lassulás-id ő 
összefüggésnek megfelel ően: 
3.8.2.8.2.1. hátrafelé több mint 5 g,  legalább 0,015 másodperces kumulatív id őtartamig; 
3.8.2.8.2.2. hátrafelé legfeljebb 8 g, 0,02 másodpercet meg nem haladó id őtartamig; 
3.8.2.8.3. a 3.8.2.8.2. pontban említett vizsgálat nem alkalmazandó, ha ugyanazokat a 
rögzítő eszközöket használják a menetirá ny szerinti és azzal ellentétes 
irányban, vagy ha ezzel egyenérték ű vizsgálatot végeztek el; 
3.8.2.8.4. a fenti vizsgálathoz a kerekesszék-rögzít ő rendszert az alábbiak 
valamelyikéhez kell kapcsolni: 
3.8.2.8.4.1. a vizsgálóberendezéshez er ősített rögzít ő elemek, amelyek a rögzítések 
geometriáját jelenítik meg abban a járm űben, amelyhez a rögzít ő rendszert 
szánták, vagy 
3.8.2.8.4.2. rögzít ő elemek, amelyek a járm ű azon reprezentatív szakaszának részét 
képezik, amelybe a rögzít ő rendszert szánták, a 3.8.2.6.7. bekezdésnek 
megfelelően beszerelve. 
3.8.2.9. A kerekesszékes utast rögzít ő rendszernek teljesítenie kell a 16. számú 
előírás 7.7.4. bekezdésében el őírt követelményeket vagy a 3.8.2.8.1. 
bekezdésben leírt lassulás-id őimpulzus vizsgálattal egyenérték ű próba 
feltételeit. A 16. számú el őírás alapján jóváhagyott, és ilyen jelöléssel 
ellátott biztonsági övet megfelel őnek kell tekinteni. 
3.8.2.10. A 3.8.2.6., 3.8.2.8. vagy a 3.8.2.9.  bekezdés alapján elvégzett vizsgálat csak 
akkor tekinthet ő sikeresnek, ha az alábbi követelmények teljesülnek: 
3.8.2.10.1. a vizsgálat során a rendszer e gyetlen alkatrésze sem hibásodott meg vagy 
vált le a rögzítésr ől vagy a járm űről; 
 3.8.2.10.2. a kerekesszéket és a benne ül ő személyt kioldó szerkezetnek a vizsgálat 
befejezése után is képesnek kell lennie a kioldásra; 
3.8.2.10.3. a 3.8.2.8. bekezdésben szerepl ő vizsgálat során a kerekesszék a járm ű 
hosszanti síkjában nem mozdul el 200 milliméternél nagyobb mértékben; 
3.8.2.10.4. a vizsgálat végére a rendsze r egyetlen része sem deformálódhat olyan 
mértékben, hogy személyi sérülést  okozó éles szélek vagy egyéb 
kiemelkedések keletkezzenek rajta. 
L 373/252 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 3.8.2.11. A kezelési útmutatót a közvetlen közelében, jól látható módon kell 
elhelyezni. 
3.8.3. A 3.8.1.1. bekezdés rendelkezésein ek alternatívájaként a rögzítés nélkül 
utazó kerekesszékes utas számára a kerekesszékesek számára fenntartott helyet úgy kell kialakítani, hogy a kere kesszék hátrafelé nézzen, és egy 
háttámlának vagy támasztóelemnek támaszkodjon, a következ ő 
rendelkezéseknek megfelel ően: 
 a) a kerekesszékesek számára fenntar tott hely egyik hosszanti oldala a 
jármű oldala vagy fala mentén helyezkedjen el; 
 b) a kerekesszékesek szám ára fenntartott hely elüls ő végén lennie kell 
egy, a járm ű hossztengelyére mer őleges támasztóelemnek vagy 
háttámlának; 
 c) a támasztóelemet vagy háttámlát úgy kell kialakítani, hogy a 
kerekesszék kerekei, illetve há tulja erre támaszkodhasson, hogy a 
kerekesszék ne bukhasson át; 
 d) a kerekesszék el őtti üléssor támasztóelemének vagy háttámlájának 
ellen kell állnia 250 daN 
± 20 daN nagyságú er őnek, 
kerekesszékenként.  Ezt az er őt a járm ű vízszintes síkjában, 
menetirányban kell kifejteni a támasztóelem vagy háttámla közepére.  Az erőkifejtést legalább 1,5 másodper cen keresztül fenn kell tartani; 
 e) a járm ű oldalára vagy falára korlátot vagy kapaszkodót kell felszerelni 
oly módon, hogy a kerekesszékes utas könnyedén megfoghassa azt; 
 f) a kerekesszékesek számára fenntartott hely ellenkez ő oldalára 
behúzható korlátot vagy hasonló eszközt kell felszerelni, amely 
korlátozza a kerekesszék oldalirányú elmozdulását, és lehet ővé teszi a 
kerekesszékes utas s zámára a kapaszkodást; 
 g) a különleges terület padlóján ak csúszásmentesnek kell lennie; 
 h) a kerekesszékesek számára fenntartott terület mellett jelzést kell 
elhelyezni a következ ő felirattal:  
  „Kerekesszék számára fenntarto tt terület.  A kerekesszéket a 
menetiránynak háttal kell elhelyezni  a támasztóelemnek vagy az ülés 
háttámlájának támasztva és befékezve.” 
 3.9. Az ajtók m űködtető berendezései
 
3.9.1. A 3.6. bekezdésben leírt ajtónyitó berendezés, amely akár a járm űvön kívül, 
akár belül az ajtó mellett van elhelyezve, a talaj, illetve a padló szintje felett legfeljebb 1300 mm magasságban lehet 
3.10. Világítás
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/253 
 3.10.1. A járm ű belsejét, illetve közvetlen küls ő környezetét megfelel ően meg kell 
világítani, hogy a csökkent mozgásképesség ű személyek biztonságosan fel- 
és leszállhassanak  Bármilyen, a járm űvezető látását zavaró világítás csak a 
jármű nyugalmi helyzetében m űködtethető. 
3.11. A fel-és leszállást segít ő eszközökre vonatkozó rendelkezések  
3.11.1. Általános követelmények:  
3.11.1.1. A fel- és leszállást segít ő eszközök m űködtető berendezésein egyértelm űen 
jelölni kell a funkciójukat.  A fel- és leszállást segít ő eszköz lenyitott vagy 
leeresztett pozíció ját egy visszajelz ő lámpának kell jeleznie a vezet ő 
számára. 
3.11.1.2. Bármelyik biztonsági eszköz  meghibásodása es etén a felvonóknak, 
rámpáknak és süllyeszt ő-emelő rendszereknek m űködésképtelennek kell 
lennie, kivéve, ha azok kézi er ővel biztonságosan m űködtethetők.  A 
vészhelyzeti m űködtető mechanizmus típusát és elhelyezkedését 
egyértelm űen jelölni kell.  Áramkimaradás esetén a felvonóknak és 
rámpáknak kézzel is m űködtethetőnek kell lenniük. 
3.11.1.3. Az utasajtók és vészkijáratok közül egynek a megközelít ését akadályozhatja 
a fel- és leszállást segít ő eszköz, ha a következ ő két feltétel a járm űvön 
belül és kívül egyaránt teljesül. 
3.11.1.3.1. A fel- és leszállást segít ő eszköz nem akadályozhatja az ajtónyitó kilincs vagy 
egyéb eszköz mozgását. 
3.11.1.3.2. A fel- és  leszállást segít ő eszköznek könnyen elmozdíthatónak kell lennie, 
hogy vészhelyzet esetén az ajtóny ílás szabadon átjárható legyen. 
3.11.2. Süllyeszt ő-emelő rendszer  
3.11.2.1. A süllyeszt ő-emelő rendszer m űködését egy kapcsolóval kell vezérelni. 
3.11.2.2. A karosszéria egészének vagy bárm ely részének az útfelülethez viszonyított 
felemelését vagy leengedését m űködtető kapcsolót egyértelm űen meg kell 
jelölni és a gépjárm űvezető közvetlen ellen őrzése alá kell rendelni. 
 3.11.2.3. A felemelés és leengedés fo lyamatának megállíthatónak és azonnal 
visszafordíthatónak kell lennie egyrészt a vezet őfülkében ül ő vezető által 
elérhető kapcsolóval, másrészt a süllyeszt ő-emelő rendszert m űködtető 
bármely m űködtető berendezés közelében elhelyezett kapcsolóval. 
3.11.2.4. A járm űre szerelt süllyeszt ő-emelő rendszernek 
 meg kell akadályoznia, hogy a járm ű 5 km/h-nál nagyobb sebességgel 
mozogjon, ha a süllyeszt ő-emelő rendszer alacsonyabban van a normál 
utazási magasságnál vagy  
L 373/254 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  meg kell akadályoznia járm ű felemelését vagy leengedését, amikor az 
utasajtó m űködése bármilyen okból akadályoztatva van. 
3.11.3. Felvonó  
3.11.3.1. Általános rendelkezések  
3.11.3.1.1. A felv onó csak akkor m űködhet, ha a járm ű egy helyben áll.  A padozat 
felemelésekor, és miel őtt a leengedés elkezd ődne, egy automatikusan 
működésbe lép ő berendezésnek meg kell akadályoznia, hogy a kerekesszék 
leguruljon. 
3.11.3.1.2. A felvonó padozata nem lehet 800 mm-nél keskenyebb, illetve 1200 mm-nél 
hosszabb, és legalább 300 kg terheléssel biztonságosan m űködnie kell. 
3.11.3.2. Távm űködtetésű felvonókra vonatkozó kiegészít ő műszaki követelmények  
3.11.3.2.1. A m űködtető berendezést úgy kell megter vezni, hogy kioldás után 
automatikusan visszatérjen kikapcsolt (OFF) helyzetbe.  Ekkor a felvonónak 
azonnal meg kell állnia, és bármelyi k irányba el kell tudni indulnia. 
3.11.3.2.2. Biztonsági berendezéssel (pl. vi sszafordító mechanizmus) védeni kell a 
felvonó kezel ője számára nem látható területeket, ahol a felvonó beszoríthat 
vagy megrongálhat tárgyakat. 
3.11.3.2.3. Ha a biztonsági berendezések valamelyike m űködésbe lép, a felvonó 
mozgásának azonnal le kell állnia, és el kell kezd ődnie az ellenkez ő irányú 
mozgásnak. 
3.11.3.3. Távm űködtetésű felvonók kezelése  
3.11.3.3.1. Ha a felvonó olyan utasajtó mellett helyezkedik el, amely a vezet ő 
közvetlen látóterében van, a vezet ő a vezetőülésben ülve is m űködtetheti a 
felvonót. 
3.11.3.3.2. Minden más esetben a m űködtető berendezéseknek a felvonó közvetlen 
közelében kell lenniük.  Ezeket a berendezéseket csak a vezet őülésben ül ő 
vezető kapcsolhassa be, illetve ki. 
 3.11.3.4. Kézi m űködtetésű felvonó
 
3.11.3.4.1. A felvonót úgy ke ll megtervezni, hogy a közvetlen közelében elhelyezett 
működtető berendezésekkel lehessen üzemeltetni. 
3.11.3.4.2. A felvonót úgy ke ll megtervezni, hogy a m űködtetéséhez ne legyen szükség 
rendkívüli er őkifejtésre. 
3.11.4. Rámpa  
3.11.4.1. Általános rendelkezések  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/255 
 3.11.4.1.1. A rámpa csak akkor m űködhet, ha a járm ű egy helyben áll. 
3.11.4.1.2. A küls ő éleket legalább 2,5 mm-es sugárral, a küls ő sarkokat pedig legalább 
5 mm-es sugárral le kell kerekíteni. 
3.11.4.1.3. A rámpának legalább 800 mm szélesnek kell lennie.  Egy 150 mm magas 
járdaszegélyre lenyitott vagy lehajtott állapotban a rámpa lejtése nem haladhatja meg a 12 százalékot.  A vizsgálat végrehajtásához süllyeszt ő-
emelő rendszer is használható. 
3.11.4.1.4. Azokat a rámpákat, amelyek használatra kész állapotban 1200 mm-nél 
hosszabbak, fel kell szerelni olyan berendezéssel, amely megakadályozza, 
hogy a kerekesszék oldalt leguruljon. 
3.11.4.1.5. Minden rámpának legalá bb 300 kg terheléssel biztonságosan m űködnie kell. 
3.11.4.2. Üzemmódok
 
3.11.4.2.1. A rámpa kinyújtása  és behúzása kézzel vagy távm űködtetéssel történhet. 
3.11.4.3. Távm űködtetésű rámpákra vonatkozó kiegészít ő műszaki követelmények  
3.11.4.3.1. A rámpa kinyújtását és behúzás át villogó sárga fénynek és hangjelzésnek 
kell jeleznie; a rámpák küls ő peremeit jól látható vörös és fehér 
fényvisszaver ő veszélyjelz őkkel kell ellátni. 
3.11.4.3.2. A rámpa vízszintes irányba történ ő kinyújtását biztonsági berendezéssel kell 
védeni. 
3.11.4.3.3. Ha a biztonsági berendezések valamelyike m űködésbe lép, a rámpa 
mozgásának azonnal le kell állnia. 
3.11.4.3.4. Ha a rámpára 15 kg súlyt helyeznek, a rámpa vízszintes mozgásának le kell 
állnia. 
3.11.4.4. Távm űködtetésű rámpák kezelése  
3.11.4.4.1. Ha a rámpa olyan utasajtó  mellett helyezkedik el, amely a vezet ő közvetlen 
látóterében van, a vezet ő a vezetőülésben ülve is m űködtetheti a rámpát. 
 3.11.4.4.2. Minden más esetben a m űködtető berendezéseknek a rámpa közvetlen 
közelében kell lenniük. Ezeket a berendezéseket csak a vezet őülésben ül ő 
vezető kapcsolhassa be, illetve ki. 
3.11.4.5. Kézi m űködtetésű rámpák kezelése
 
3.11.4.5.1. A rámpát úgy kell megtervezni, hogy a m űködtetéséhez ne legyen szükség 
rendkívüli er őkifejtésre. 
L 373/256 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 9. MELLÉKLET  
EMELETES JÁRM ŰVEKRE VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK 
A melléklet azokat az emeletes járm űvekre vonatkozó követelményeket tartalmazza, amelyek 
eltérnek a 3. melléklet alapvet ő előírásaitól. A 3. melléklet azonos számú bekezdései és 
albekezdései helyébe az alábbi bekezd ések és albekezdések lépnek. Eltér ő rendelkezés 
hiányában a 3. melléklet minden más köve telményét alkalmazni kell az emeletes járm űvekre. 
Az alábbi bekezdések számozása követi a 3. melléklet számozását. 
7.4.2.1. Q tömeg ű (a 11. melléklet 7.4.3.3.1. bek ezdésében meghatározottak szerint) 
terhet kell elhelyezni a fels ő szinten lev ő minden egyes utasülésre.  Ha a 
jármű tervezett használata közben a személyzet egyik tagja nem ül ő 
helyzetben utazik, a személyzet tagját reprezentáló 75 kg tömeg súlypontját a felső szint közleked őfolyosóján 875 mm magasságban kell elhelyezni. A 
csomagterekben nem szabad csomagokat elhelyezni. 
7.5.4. T űzoltókészülékek és ment ődoboz
 
7.5.4.1. Megfelel ő helyet kell biztosítani két t űzoltókészülék elhelyezéséhez úgy, 
hogy az egyik készülék a vezet őülés közelében legyen, a másik pedig a fels ő 
szinten.  Ez a hely nem lehet 15 dm3-nél kisebb. 
7.6. Kijáratok  
7.6.1. Kijáratok száma  
7.6.1.1. Every double-deck vehicle shall ha ve two doors on the lower deck, (see also 
paragraph 7.6.2.2.).Minden emeletes járm űnek két ajtaja van az alsó szinten 
(lásd még a 7.6.2.2. bekezdést).  The minimum number of service doors 
required is as follows:Az utasajtók minimális számát a következ ők szerint 
kell meghatározni: 
 Utasok száma Utasajtók száma emeletes járm űvön 
  I. és A. osztály II. osztály III. és B. osztály 
 9 - 45 1 1 1 
 46 - 70 2 1 1 
 71 - 100 2 2 1 
 > 100 4 3 1 
 
7.6.1.4. A vészkijáratok minimális számát  úgy kell meghatározni, hogy a kijáratok 
összesített száma megegyezzen az alábbi akkal; az egyes szintek és a külön 
fülkék számára a vészkijáratok száma külön van meghatározva.  A mosdótér, 
illetve a konyha nem tekintend ő külön területnek a vészkijáratok számának 
meghatározása szempontjából.  A menekül őnyílások a fent említett 
vészkijárati ajtók számán belül csak egynek számítanak. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/257 
  
 
 Az elhelyezhet ő utasok és személyzeti tagok 
száma helyiségenként vagy szintenként Összes vészkijárat minimális 
száma 
 1 - 8 2 
 9 - 16 3 
 17 - 30 4 
 31 - 45 5 
 46 - 60 6 
 61 - 75 7 
 76 - 90 8 
 91 - 110 9 
 111 - 130 10 
 > 130 11 
 
7.6.1.11. A vészkijárati ajtók és ablakok mellett menekül őnyílásokat kell beszerelni a 
II. és III. osztályba tartozó járm űvek fels ő szintjének tet őzetébe.  
Menekülőnyílások az I. osztályba sorolt járm űvekbe is beszerelhet ők.  Ilyen 
esetben a menekül őnyílások minimális száma a következ ő: 
 
 A fels ő szinten lev ő utasok száma 
összesen (A a) Menekülőnyílások száma 
 nem több, mint 50 l 
 több, mint 50 2 
 
7.6.1.12. Mindegyik összeköt ő lépcsőfeljáró a fels ő szint kijáratának tekintend ő. 
7.6.1.13. Vészhelyzetben az alsó szinten utaz ó összes utasnak ki kell tudni jutnia a 
járműből, anélkül hogy a fels ő szintre be kellene lépnie. 
7.6.1.14. A fels ő szint közleked őfolyosóját egy vagy több összeköt ő lépcsőfeljárónak 
össze kell kötnie az utasajtóhoz vezet ő átjáróval vagy az alsó szint 
folyosójával, egy utasajtó 3 méteres körzetében: 
 a) az I. és II. osztályba tartozó járm űveken két, de legalább másfél 
lépcsőfeljárót kell biztosítani, ha a fels ő szinten 50-nél több utas 
szállítható; 
 b) a III. osztályba tartozó járm űveken két, de legalább másfél 
lépcsőfeljárót kell biztosítani, ha a fels ő szinten 30-nál több utas 
szállítható. 
 
L 373/258 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 7.6.2. Kijáratok elhelyezése  
7.6.2.2. A 7.6.1.1. bekezdésben hivatkozott ajtók közül kett őt úgy kell elhelyezni, 
hogy a területük középpontján áthaladó keresztirányú függ őleges síkok 
közötti távolság egyenl ő legyen a járm ű hosszának legalább 25 százalékával 
vagy az alsó szinten lev ő utastér teljes hosszának a 40 százalékával. Ez az 
előírás nem alkalmazandó, ha a két ajtó a járm ű különböz ő oldalain van.  Ha a 
két ajtó közül az egyik egy kett ős ajtó részét képezi, akkor ezt a távolságot az 
egymástól távolabb lev ő két ajtó között kell megmérni. 
7.6.2.3. A kijáratokat minden szinten úgy kell elhelyezni, hogy a járm ű két oldalán 
megegyez ő számú ajtó legyen. 
7.6.2.4. Minden szinten legalább egy vészkijáratot ki kell alakítani a járm ű elején 
vagy hátulján. 
7.6.4. Az összes utasajtóra vonatkozó m űszaki követelmények  
7.6.4.6. Ha a közvetlen rálátás nem kielégít ő, olyan optikai vagy egyéb eszközöket 
kell beszerelni, amelyek lehet ővé teszik, hogy a vezet ő a helyén ülve jól 
láthassa az utasok jelenlétét vala mennyi olyan utasajtó közvetlen küls ő 
környezetében, amely nem automatikus m űködtetésű.  Az I. osztályba tartozó 
járműveknél ez a követelmény az összes utasajtó bels ő környezetére, illetve a 
felső szinten mindegyik összeköt ő lépcsőfeljáró közvetlen környezetére is 
vonatkozik. 
7.6.7. Vészkijárati ajtókra vonatkozó m űszaki követelmények  
7.6.7.3.  Minden, az alsó szinten lév ő vészkijárati ajtó kívülr ől való nyitására szolgáló 
vezérlőberendezést vagy szerkezetet a talajtól 1000–1500 mm távolságra, az 
ajtótól pedig legfeljebb 500 mm távolságra  kell elhelyezni.  Az I., a II. és a 
III. osztályba sorolt járm űveknél a vészkijárati ajtó belülr ől való kinyitására 
szolgáló vezérl őberendezést vagy szerkezetet a padló fels ő felületétől vagy a 
vezérlőberendezéshez legközelebbi lépcs őtől 1000–1500 mm-re, az ajtótól 
pedig legfeljebb 500 mm-re kell elhelyezni.  Ez nem érvényes a vezet őtérben 
elhelyezett vezérl őberendezésekre.  
7.7.5.  Közleked őfolyosók (lásd az 1. ábrát) 
7.7.5.1. A járm ű közleked őfolyosóit úgy kell megtervezn i és megépíteni, hogy az 
alábbi méretekkel (mm-ben) rendelkez ő ellenőrző idomszer szabadon 
áthaladhasson rajtuk. Az ellen őrző idomszer két közös tengely ű hengerből 
álljon, melyek közzé fordíto tt csonka kúpot illesztenek.  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/259 
  I. osztály * /  II. osztály * / III. osztály * / 
Felső/alsó szint: UD LD  UD LD UD LD 
Alsó henger átmér ője 450 450 350 350 300 300 
Alsó henger 
magassága 900 1020 
(900/ 
990) 900 1020 
(900/ 
990) 900 1 020 
(900/ 
990) 
Felső henger 
átmérője 550 550 550 550 450 450 
Felső henger 
magassága 500 500 500 500 500 500 
Teljes magasság 1680 1800 
(1680/ 
1770) 1680 1800 
(1680/ 
1770) 180 1800 
(1680/ 
1770) 
 
*/ A zárójelben lev ő méretek csak az alsó szint leghátsó részére és az els ő 
tengely környékére vonatkoznak (lásd a 7.7.5.10. bekezdést). 
 
Az idomszer hozzáérhet az álló utasok részére elhelyezett kapaszkodószíjakhoz (ha fel vannak szerelve ) és elmozdíthatja azokat.  A fels ő 
henger átmér ője a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos szöget meg nem 
haladó ferde vágással 300 milliméterre csökkenthet ő (1. ábra). 
 7.7.5.4. Csuklós buszokon vagy távolsági buszokon a 7.7.5.1. bekezdésben 
meghatározott ellen őrző idomszernek bármelyik szin ten akadálytalanul át kell 
jutnia a csuklós szakaszon, ahol a két szelvény között az utasok áthaladnak.  Ennek a szakasznak egyik lágy borítás a sem – beleértve a hullámmembrán 
alkatrészeit – nyúlhat be a közleked őfolyosóba. 
 7.7.5.10. A 7.7.5.1. bekezdésben leírt idoms zer teljes magassága az alábbiak szerint 
csökkenthet ő: 
 
a) 1800 mm-r ől 1680 mm-re, az alsó szint közleked őfolyosójának bármely részén 
a hátsó tengely (ha a járm űnek több hátsó tengelye van, akkor a legels ő hátsó 
tengely) középvonala el őtt 1500 mm-re húzódó keresztirányú függ őleges síktól 
hátrafelé, 
 
b) 1800 mm-r ől 1770 mm-re, az els ő tengely el őtt elhelyezked ő utasajtó esetében, 
a közleked őfolyosó bármely részén, amely az els ő tengely középvonala el őtt és 
mögött 800 mm-re húzódó két keresztirányú függ őleges sík között helyezkedik 
el. 
 7.7.7.  Lépcs ők
 
 
7.7.7.1. Lábjegyzet 1 /: Maximum 850 mm az alsó szinten lév ő vészkijárati ajtó esetén, 
és maximum 1500 mm a fels ő szinten található vészkijárati ajtó esetén. 
 7.7.8.6. Az ül őhelyek feletti szabad terület
 
 7.7.8.6.1. Mindegyik ül őhely felett legalább 900 mm ma gas szabad területet kell 
biztosítani, a terheletlen üléspárna legmagasabb pontjától mérve.  E szabad 
L 373/260 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 területnek át kell nyúlnia a teljes ül és és a hozzátartozó lábtartó függ őleges 
vetületén.  A fels ő szint esetében a szabad terület magassága 850 mm-re 
csökkenthet ő. 
 7.7.12.  Összeköt ő lépcsőfeljáró
 (lásd a 4. melléklet 1. ábráját) 
 7.7.12.1. Az összeköt ő lépcsőfeljáró minimális szélességét úgy kell megtervezni, hogy a 
4. melléklet 1. ábrája s zerinti, egyszárnyú ajtón átfér ő sablon szabadon 
átjusson rajta. A sablont az alsó szint közleked őfolyosójáról kiindulva kell 
felvinni az utolsó lépcs őig, a lépcs őt használó személy valószín ű 
mozgásirányának megfelel ően 
 7.7.12.2. Az összeköt ő lépcsőfeljárókat úgy kell megépíteni, hogy az el őrefelé haladó 
jármű erőteljes fékezése közben az utasok ne eshessenek le. 
 
Ezt a követelményt teljesültnek kell tekinteni, ha legalább a következ ő 
feltételek egyike teljesül: 
 7.7.12.2.1. a lépcs ő egyetlen része sem el őrefelé ereszked ő; 
 7.7.12.2.2. a lépcs ő fel van szerelve véd őkorláttal vagy hasonl ó berendezéssel; 
 7.7.12.2.3. a lépcs ő felső részén olyan automatikus berendezés található, amely mozgó 
járműnél megakadályozza a lépcs ő használatát; e berendezésnek 
vészhelyzetben könnyen kezelhet őnek kell lennie. 
 7.7.12.3. A 7.7.5.1. bekezdésben leírt hengerrel ellen őrizni kell, hogy a (fels ő és alsó) 
közlekedőfolyosókról a lépcs őkig megfelel őek-e a közlekedési feltételek. 
 7.11.  Korlátok és kapaszkodók
 
 7.11.5.  Korlátok és kapaszkodók az összeköt ő lépcsőfeljárókhoz
 
 7.11.5.1. Az összeköt ő lépcsőfeljárók mindkét oldalán megfelel ő korlátokat vagy 
kapaszkodókat kell felszerelni .  Ezeket az egyes lépcs őfokok tetejét ől mérve 
800 és 1100 mm közötti magasságban kell elhelyezni. 
 
7.11.5.2.
 Az utasajtókhoz biztosítandó korlát oknak és/vagy kapaszkodóknak olyannak 
kell lenniük, hogy elérhet ő kapaszkodási pontot biztosítsanak az alsó vagy a 
felső szinten az összeköt ő lépcsőfeljáró mellett, illetve a következ ő lépcsőfokok 
bármelyikén álló személy számára.   A kapaszkodási pontokat függ őlegesen 800 
és 1100 mm közötti magasságban kell elhelyezni az alsó szint vagy az egyes lépcsőfokok felülete felett, és 
7.11.5.2.1.
 az alsó szinten álló személy számára elérhet ő helyzetben az els ő lépcső külső 
szélétől mérve legfeljebb 400 mm-rel be felé kell felszerelni, illetve 
7.11.5.2.2. egy adott lépcs őn álló személy számára elérhet ő helyzetben a lépcs ő külső 
szélétől nem távolabb, és ugyanett ől a széltől mérve legfeljebb 600 mm-rel 
befelé. 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/261 
 7.12. A lépcs őházaknák és a veszélyzónában lév ő ülések védelme 
7.12.2. Az emeletes járm ű felső szintjén az összeköt ő lépcsőfeljáró aknáját 
megfelelően védeni kell egy zárt véd őelemmel, amelynek magassága a 
padlótól mérve legalább 800 mm.  A véd őelem alsó széle a padlótól 
legfeljebb 100 mm-re lehet.  
7.12.3.  A felső szint els ő üléseit elfoglaló utasok el őtti első szélvédőt párnázott 
védőelemmel kell felszerelni.   A védőelem fels ő szélének 800–900 mm 
magasságban kell lennie attól a padlótól , amelyiken az utasok lába nyugszik.  
7.12.4.  A lépcső minden lépcs őfokának a homloklapja zárt legyen.  
L 373/262 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 9. MELLÉKLET  
Függelék  
1. ábra  
 
KÖZLEKED ŐFOLYOSÓK 
(Lásd a 9. melléklet 7.7.5. bekezdését.) 
 
 
 
 
 B 
(mm) C (mm) D (mm) E (mm) (1 /) F (mm) 
I. osztály 550 450 500 1800 
(1680/1770) 1020 
(900/990) 
II. osztály 550 350 500 1800 
(1680/1770) 1020 
(900/990) 
III. osztály 450 300 (oldalra 
elmozdítható 
ülések esetén 220) 500 1800 
(1680/1770) 1020 
(900/990) 
(1/) A zárójelben lev ő méretek csak a fels ő szintre és/vagy az alsó szint leghátsó részére és/vagy 
az alsó szint els ő tengelyhez közeli szakaszára vonatkoz nak (lásd a 7.7.5.10. bekezdést).  
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/263 
  
10. MELLÉKLET  
 
ÖNÁLLÓ M ŰSZAKI EGYSÉGEK TÍPUSJÓ VÁHAGYÁSA ÉS ÖNÁLLÓ M ŰSZAKI 
EGYSÉGKÉNT MÁR JÓVÁHAGYOTT KA ROSSZÉRIÁVAL FELSZERELT JÁRM Ű 
TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA 
 
1. Önálló m űszaki egység típusjóváhagyása  
 
1.1. Ahhoz, hogy egy járm ű karosszériája az el őírás értelmében önálló m űszaki 
egységként típusjóváhagyást kapj on, a gyártónak a jóváhagyó hatóság 
számára meggy őző módon be kell mutatnia a gyártó által megadott 
feltételek teljesülését.  Az el őírás többi feltételét a 2. bekezdésnek 
megfelelően kell teljesíteni és igazolni. 
 1.2. A jóváhagyás az elkészült járm űre vonatkozó feltételek teljesítését ől 
függően adható meg (pl. a megfelel ő alváz jellemz ői, a használat vagy a 
felszerelés korlátozásai), és ezeket a korlátozásokat fel kell jegyezni a 
jóváhagyási tanúsítványon. 
 1.3. Ezeket a feltételeket megfelel ő formában közölni kell a járm űkarosszéria 
vevőjével vagy a járm ű következ ő építési ütemének végrehajtójával. 
 2. Önálló m űszaki egységként már jóváhagyo tt karosszériával felszerelt járm ű 
típusjóváhagyása  
 2.1. Ahhoz, hogy egy önálló m űszaki egységként már jó váhagyott karosszériával 
felszerelt járm ű az előírás értelmében típusjóváha gyást kapjon, a gyártónak 
a jóváhagyó hatóság számára meggy őző módon igazolnia kell az el őírás 
azon követelményeinek való megfelel őséget, amelyeket a korábbi, 
befejezetlen járm űként történ ő típusjóváhagyás során nem teljesítettek és 
teljesülésüket nem igazolták az 1. bekezdésnek megfelel ően. 
 2.2.
 Az 1.2. bekezdés szerinti követelményeket teljesíteni kell. 
  
L 373/264 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 11. MELLÉKLET  
 
TÖMEG ÉS MÉRETEK 
 
1. A melléklet az M2 és M3 kategóriájú járm űvek tömegére és méreteire 
vonatkozik, amennyiben ezek szükségesek a járm ű jóváhagyásához, általános 
felépítésük tekintetében.  
 
2. FOGALOMME GHATÁROZÁSOK 
  Ezen melléklet alkalmazásában:  2.1. (fenntartva)  2.2. (fenntartva)  2.3. A „tengelycsoport
” az alváz részét képez ő tengelyeket jelenti. A két 
tengelyből álló csoportot kett ős tengelyű, a három tengelyb ől álló csoportot 
pedig hármas tengely ű alváznak nevezik. Általába n az egyedül álló tengely 
egy tengelyb ől álló csoportnak tekinthet ő. 
 2.4. A járm ű méretei a gyártó által, a járm ű építési módja alapján meghatározott 
méreteket jelenti. 
 2.4.1. A „járm ű hossza
” a 612-1978 ISO szabvány 6.1. feltétele alapján számított 
méret. 
 
 A szabvány rendelkezéseine k kiegészítéseként a járm ű hosszának mérésekor 
a következ ő eszközöket nem kell figyelembe venni: 
 – ablabktörl ők és ablakmosó szerkezetek, 
 – els ő vagy hátsó rendszámtábla, 
 - vámzár és annak védelme,  – ponyvarögzít ő eszközök és azok védelme, 
 – világító berendezések,  – tükrök és egyéb közvetett látást segít ő eszközök, 
 – megfigyel ő rendszerek, 
 – légbeszívó csövek,  – leszerelhet ő elemek hosszütköz ője, 
 – fellép ők és kapaszkodók, 
 – gumi ütköz őbakok és hasonló eszközök, 
 – üzemkész állapotban lev ő, legfeljebb 300 mm-re emel őpadozatok, felhajtó 
rámpák és hasonló berendezések, feltéve, hogy a járm ű terhelési kapacitása 
nem növekszik, 
 – gépjárm űvek kapcsolóberendezései, 
 – elektromos meghajtású járm űvek áramszed ő karjai, 
 – küls ő napellenz ők. 
    
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/265 
 2.4.2. A „járm ű szélessége ” a 612-1978 ISO szabvány 6.2. feltétele alapján 
számított méret. 
 
 A szabvány rendelkezéseinek kiegészítéseként a járm ű szélességének 
mérésekor a következ ő eszközöket nem kell figyelembe venni: 
 - vámzár és annak védelme,  – ponyvarögzít ő eszközök és azok védelme, 
 – gumiabroncs-hibajelz ő berendezések, 
 - porlasztó sz űrő kiálló rugalmas részei, 
 – világító berendezések, 
 – üzemkész felhajtó rámpák, emel őpadozatok és hasonló berendezések, 
feltéve, hogy nem nyúlnak ki 10 mm-t meghaladó mértékben a járm ű 
oldalából, és a rámpák el őrefelé vagy hátrafelé néz ő sarkai legalább 5 mm-
es sugárral le vannak kerekítve; a széleket legalább 2,5 mm-es sugárral kell lekerekíteni, 
 – tükrök és egyéb közvetett látást segít ő eszközök, 
 – abroncsnyomás-érzékel ők, 
 – behúzható lépcs ők, 
 – az abroncsok oldalfalának behajló része közvetlenül a talajjal való 
érintkezési pont felett, 
 – megfigyel ő rendszerek, 
 – behúzható oldalsó tájékozódást segít ő eszközök irányított 
buszrendszerekben használandó buszokon és távolsági buszokon, nem behúzott állapotban. 
 2.4.3. A „járm ű magassága
” a 612-1978 ISO szabvány 6.3. feltétele alapján 
számított méret. 
  A szabvány rendelkezéseinek kiegészítéseként a járm ű magasságának 
mérésekor a következ ő eszközöket nem kell figyelembe venni: 
 – antennák,  – áramszed ők vagy áramszed ő karok felemelt helyzetben. 
 
 Tengelyemel ő berendezéssel ellátott járm űveknél ennek a berendezésnek a 
működését figyelembe kell venni. 
 
2.5. (fenntartva)  2.6.
 (fenntartva) 
 2.7. A „m űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg a tengelyen (m)
” azt a 
tömeget jelenti, amely megfelel a te ngely által az útfelületre kifejtett 
megengedhet ő legnagyobb függ őleges statikus terhelés értékének, a járm ű és 
a tengely építési módjától függ ően, és a járm ű gyártója által meghatározottak 
szerint. 
   2.8. A „m űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg a tengelycsoporton (µ)
” azt 
a tömeget jelenti, amely megfelel a tengelycsoport által az útfelületre kifejtett megengedhet ő legnagyobb függ őleges statikus terhelés értékének, a járm ű és 
L 373/266 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 a tengelycsoport építési módjától függ ően, és a járm ű gyártója által 
meghatározottak szerint. 
 2.9. A „vontatható tömeg
” a vontatott járm ű tengelye által az útfelületre kifejtett 
teljes terhelést jelenti. 
 2.10. A „m űszakilag megengedhet ő legnagyobb vontatható tömeg (TM)
” a gyártó 
által meghatározott maximális vontatható tömeg. 
 
2.11. A „m űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg a járm ű kapcsolódási 
pontjában ” azt a tömeget jelenti, amely me gfelel a kapcsolódási pontra 
kifejthető legnagyobb függ őleges statikus terhelés értékének, a járm ű és/vagy 
a kapcsolóberendezés építési módjától függ ően, és a gyártó által 
meghatározottak szerint. A meghatáro zás szerint ez a tö meg nem foglalja 
magában a járm ű kapcsolóberendezésének tömegét. 
 
2.12. (fenntartva) 
 2.13. A „kombinált járm ű műszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt tömege 
(MC) ” a gépjárm ű és a pótkocsi(k) kombin ációjának a gyártó által 
meghatározott teljes tömegét jelenti. 
 2.14. A „tengelyemel ő berendezés
” olyan berendezés, amely tartósan fel van 
szerelve a járm űre a tengely(ek)re ható terhelés csökkentése vagy növelése 
céljából, a járm ű terhelési feltételeinek megfelel ően, 
a) a kerekek talajtól való felemelésével vagy talajra való leeresztésével vagy 
b) a kerekek talajtól való felemelése nélkül (pl. légrugós felfüggesztési 
rendszerek vagy egyéb rendszerek esetén), 
 abból a célból, hogy csökkentsék a gumiabroncsok kopását, amikor a járm ű 
teljesen meg van terhelve és/vagy csúszós talajon megkönnyítsék a járm űvek 
vagy kombinált járm űvek elindulását (elmozdulását) úgy, hogy növelik a 
hajtótengely terhelését. 
3. (fenntartva) 4. (fenntartva) 5. (fenntartva) 6. (fenntartva)  7. KÖVETELMÉNYEK 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/267 
 7.1. Üzemkész járm ű tömegének és a tömeg tengelyek közötti eloszlásának 
mérése  
 Az üzemkész járm ű tömegét és a tömeg tengelyek közötti eloszlását az el őírás 
3.4. bekezdése szerint jóváhagyásra benyújtott járm ű (járművek) nyugalmi 
állapotában kell megmérni úgy, hogy a kerekek egyenesen el őrefelé álljanak.  
Amennyiben a mért tömegek legfelje bb 3 százalékkal térnek el a járm ű 
gyártója által az adott járm űtípuson belüli, megfelel ő műszaki 
konfigurációkra megadott értékekt ől, illetve az eltérés legfeljebb 5 százalék a 
3500 kg-ot nem meghaladó M2 kategóriájú járm ű esetében, a gyártó által 
meghatározott üzemkész tömegértékek és azok tengelyek közötti eloszlására 
vonatkozó értékek használhatók fel az alábbi követelmények teljesülésének vizsgálata céljából.  Egyéb esetben a mért  tömegértékeket kell felhasználni, és 
a műszaki szolgálat, szükség esetén, az el őírás 3.4. bekezdése szerint 
elvégzett méréseken kívül további méréseket végezhet a járm űvön. 
7.2. (fenntartva) 7.3. (fenntartva) 7.4. Tömegeloszlásra vonatkozó számítások
 
7.4.1. Számítási eljárás  
7.4.1.1. Az alábbiakban leírt tömegeloszlási számítások céljából a gyártónak a 
vizsgálatok végrehajtásáért felel ős műszaki szolgálat rendelkezésére kell 
bocsátani azokat az adatokat (táblázatos vagy egyéb megfelel ő formában), 
amelyek szükségesek az adott típuson belüli m űszaki konfiguráció 
beazonosításához, illetve a járm ű műszakilag megengedhet ő legnagyobb 
terhelt tömege, a tengelyekre és tengelycsoportokra ható m űszakilag 
megengedhet ő legnagyobb tömeg, a m űszakilag megengedhet ő legnagyobb 
vontatható tömeg, valamint a kombinált járm ű műszakilag megengedhet ő 
legnagyobb terhelt tömegének meghatározásához. 
7.4.1.2. Megfelel ő számítások elvégzésével ellen őrizni kell, hogy az adott típuson 
belüli műszaki konfigurációk megfelelnek-e az alábbi követelményeknek. Az 
ebből a célból végzett számításokhoz a legkedvez őtlenebb esetet kell 
figyelembe venni. 
7.4.1.3. Az alábbi követelményekben szerepl ő M, m i, µ j TM, és MC jelölések a 
következő paramétereket jelentik, melyekre  vonatkozóan a 7.4. bekezdés 
előírásait teljesíteni kell: 
 M = a járm ű műszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt tömege 
 m i = a műszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg a tengelyen, „i”-vel 
jelölve, ahol az „i” értéke 1-t ől a jármű összes tengelyének számáig 
változhat 
 µ j = a m űszakilag megengedhet ő legnagyobb tömeg az egyedül álló 
tengelyen, „j”-vel jelölve, ahol a „j” értéke 1-t ől az összes egyedül álló 
tengely és tengelycsoport számáig változhat 
L 373/268 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  TM = a m űszakilag megengedhet ő legnagyobb vontatható tömeg, valamint 
 MC = a kombinált járm ű műszakilag megengedhet ő legnagyobb terhelt 
tömege 
7.4.1.4. Egyedül álló tengely esetén  az „i” egy tengelyt, a „j” pedig egy 
tengelycsoportot jelöl, és  a definíció szerint m i = µ j. 
7.4.1.5. Terhelhet ő tengelyekkel felszerelt járm űvek esetén az alábbi számításokat 
kell elvégezni úgy, hogy a tengelyek felfüggesztését a normál üzemi konfigurációnak megfelel ően kell terhelni. Behúzható tengelyekkel felszerelt 
járműveknél leengedett tengelyek mellett a következ ő számításokat kell 
végrehajtani. 
7.4.1.6. Tengelycsoportok esetén a gyárt ónak meg kell adnia a csoportot terhel ő teljes 
tömeg tengelyek közötti eloszlási szabályát (például az eloszlási képlet megadásával vagy eloszlási görbék létrehozásával). 
7.4.1.7. (fenntartva) 7.4.2. (fenntartva – lásd a 7.4.3.1. és a 7.4.4. bekezdést) 7.4.2.1. Az m
i tömegek összege nem lehet kisebb, mint az M tömeg. 
7.4.2.2. A „j”-vel jelölt tengelycsoportokhoz tartozó tengelyeket terhel ő mi tömegek 
összege nem lehet kisebb, mint a µ j tömeg. Továbbá az m i tömeg nem lehet 
kisebb, mint a µ j tömeg azon része, amely az „i” tengelyt terheli, a 
tengelycsoportokra vonatkozó tömegelo szlási szabályban meghatározottak 
szerint. 
7.4.2.3. A µ j tömegek összege nem lehet kisebb, mint az M tömeg. 
7.4.2.4. Az üzemkész tömeg értékének, az utasok számával megszorzott 75 kg tömeg 
értékének és a kapcsolódási pontot terhel ő műszakilag megengedhet ő 
legnagyobb tömeg értéké nek összege nem lehet több, mint az M tömeg 
értéke. 
7.4.2.5. (fenntartva) 7.4.2.6. (fenntartva) 7.4.2.7. MC nem lehet nagyobb, mint M + TM. 
7.4.3. Buszokra és távolsági buszokra vonatkozó követelmények
 
 7.4.3.1. A 7.4.2.1.–7.4.2.3. és a 7.4.2. 7. bekezdés követelményei érvényesek.. 
 7.4.3.2. Az üzemkész járm ű tömege, hozzáadva az ül ő és álló utasok számával 
megszorzott Q tömeget, ho zzáadva a WP, a B és a BX tömeget (a 7.4.3.3.1. 
bekezdésben meghatározottak szer int), és ehhe z hozzáadva a m űszakilag 
megengedhet ő legnagyobb tömeg értékét a kapcsolódási ponton (amennyiben 
a gyártó kapcsolóberendezést szerelt fel)  nem lehet több, mint az M tömeg. 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/269 
 7.4.3.3. Ha az üzemkész járm ű terhelt állapotban van a 7.4.3.3.1. bekezdésben leírtak 
szerint, az egyes tengelyekre ható terhelésnek megfelel ő tömeg értéke nem 
haladhatja meg az egyes tengelyekre vonatkozó m i tömeget, és az egyedül 
álló tengelyre vagy tengelycsoportra ható terhelésnek megfelel ő tömeg nem 
lehet több, mint az adott tengelycsoportot terhel ő µj tömeg. Továbbá az egy 
hajtótengelyre ható terhelésnek megfelel ő tömeg értékének vagy a 
hajtótengelyekre ható terheléseknek megfelel ő tömegértékek összegének 
egyenlőnek kell lennie legalább az M tömeg 25 százalékával. 
 
7.4.3.3.1. Az üzemkész járm űvet az alábbi tömegekkel terhelik:  P számú ül ő utasnak 
megfelelő Q tömeg; SP számú álló utasnak megfelel ő Q tömeg, amely 
egyenletesen el van osztva az S 1 számú álló utasoknak fenntartott területen; 
indokolt esetben WP tömeg, egyenlet esen elosztva a kerekesszékesek 
számára fenntartott területen; B (kg)  tömeg, egyenlet esen elosztva a 
csomagterekben; BX (kg) tömeg, e gyenletesen elosztva a csomagok 
szállítására alkalmas tet ő felületén, ahol: 
  P az ül őhelyek száma. 
  S
1 az álló utasok számára fenntartott terület. III. vagy B. osztályú járm ű 
esetén S 1 = 0. 
  A gyártó által megadott SP érték nem haladhatja meg az S
1/SSp értéket, ahol 
SSp az egy álló utas számára általában bi ztosítandó helyet jelöli, az alábbi 
táblázat szerint. 
  WP (kg) a kerekesszékesek számára fenntartott helyek száma 250 kg-mal 
megszorozva, ami a kerekesszék és a benne ül ő személy tömegét jelenti. 
  A gyártó által megadott B (kg) értéknek meg kell egyeznie legalább a 100 x V 
numerikus értékkel. Ez a tömegérték ma gában foglalja a csomagtereket vagy 
az olyan csomagtartókat, amelyek a járm ű külsejére szerelhet ők. 
  V a csomagterek összes térfogata m
3-ben. Járm ű jóváhagyására vonatkozó 
feltételek:   
 Az I. vagy A. osztályba sorolt járm űveknél a csak a járm űvön kívülr ől 
elérhető csomagterek térfogatát figyelmen kívül kell hagyni. 
  A gyártó által megadott BX érté k nem lehet kisebb, mint 75 kg/m
2.  
  Az emeletes járm űvek teteje nem szerelhet ő fel csomagok szállítására 
alkalmas eszközökkel, ezért ilyen  esetekben a BX értéke nulla. 
  A Q és az S
Sp értékét az alábbi táblázat tartalmazza: 
 
Jármű tömege Egy utas Q (kg) tö mege Egy álló utas számára 
általában biztosított S Sp 
(m2/utas) hely 
I. és A. osztály 68 0,125 
II. osztály 71 * / 0,15 
L 373/270 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 III. és B. osztály 71 * / Nincs 
 
 * / Beleértve 3 kg súlyú kézi csomagot. 
 7.4.3.3.2. Amennyiben a járm ű változó üléskapacitással rendelkezik, az álló utasok 
számára fenntartott területet (S
1) és/vagy a kerekesszékesek szállításához 
felszerelt területet, valamint a 7.4.3. 2. és a 7.4.3. bekezdésben szerepl ő 
követelményeket megfelel ő módon meg kell határozni az alábbi feltételekre 
vonatkozóan: 
 7.4.3.3.2.1. az összes elfoglalható ülés az álló utasok számára fennmaradó területtel (a 
gyártó által a szállítható álló utasok sz ámára megadott határértékig), és ha 
még marad szabad terület, a kerekesszék esek által elfoglalható területekkel 
együtt; 
 7.4.3.3.2.2. az összes elfoglal ható álló terület (a gyártó által a szállítható álló utasok 
számára megadott határértékig) az ül ő utasok által használható fennmaradó 
ülésekkel, és ha még marad szabad terület, a kerekesszékesek által elfoglalható területekkel együtt; 
 7.4.3.3.2.3. a kerekesszékesek által elfoglalható összes hely az álló utasok számára 
fennmaradó területtel (a gyártó álta l a szállítható álló utasok számára 
megadott határértékig), és ha még ma rad szabad terület,  a fennmaradó és 
elfoglalható ülések számával együtt. 
 7.4.3.4. Amikor a járm ű üzemkész állapotban van vagy a 7.4.3.3.1. bekezdésben 
leírtak szerint meg van terhelve, az els ő tengelyre vagy tengelycsoportra ható 
terhelésnek megfelel ő tömeg nem lehet kisebb, mint az üzemkész járm ű 
tömegének százalékában megadott érték vagy a m űszakilag megengedhet ő 
legnagyobb terhelt M tömeg, az alábbi  táblázatban rögzített értékek szerint: 
 
I. és A. osztály II. osztály III. és B. osztály 
Merev Csuklós Merev Csuklós Merev Csuklós 
20 20 25 (1) 20 25 (1) 20 
 
 (1) II. és III. osztályba sorolt, két kormányzott tengellyel felszerelt 
háromtengely ű járművek esetén ez az érték 20%-ra csökkenthet ő. 
 7.4.3.5. Amennyiben a járm űre több osztály követelményeinek megfelel ő jóváhagyást 
kérnek, a 7.4.3.2. és a 7.4.3.3. bekezdés el őírásai érvényesek minden 
osztályra. 
 7.4.4. (fenntartva)  7.5. (fenntartva)  7.6. Kormányozhatóság
 
 7.6.1. A járm űnek megfelel ően kormányozhatónak kell lennie egy 360° -os kört 
leíró pálya bármelyik oldalán egy olyan területen belül, amelyet két 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/271 
 koncentrikus kör határoz meg. A küls ő kör sugara 12,50 m, a bels ő kör sugara 
pedig 5,30 m legyen úgy, hogy a járm ű legszéls ő pontjai (a járm ű 
szélességének méréséb ől kizárt kinyúló részek kivételével) ne lógjanak át a 
körök kerületén.  Tengelyemel ő berendezéssel ellátott járm űvek esetén ez a 
követelmény érvényes a felemelt helyzetben lev ő behúzható tengely(ek)re 
vagy a terhelhet ő tengely(ek)re terheletlen állapotban.  
  A fenti követelményeket az al ábbiak szerint kell igazolni: 
 
7.6.1.1. Járm űvek
 
  A járm ű elején lév ő legszélső pontot végig kell vezetni a küls ő kör vonalán 
(lásd az 1. ábrát). 
 7.6.1.2. (fenntartva)  7.6.2. (fenntartva)  7.6.3. Az M2 vagy M3 kategóriájú járm űvekre vonatkozó kiegészít ő követelmények
 
  Kétféle módon (7.6.3.1 (A) vagy 7.6. 3.1 (B)) igazolható a jelen bekezdés 
követelményeinek való megfelelés.   
  Az Egyesült Királyság és Portugália a saját területén belül 2005. május 9-ig 
elutasíthatja a járm űtípus nemzeti típusjóváhagyását, vagy elutasíthatja, 
illetve megtilthatja a járm ű kereskedelmét, nyilvántartásba vételét, üzembe 
helyezését vagy használatát, ha a járm ű nem felel meg a 7.6.3.1. (B) 
bekezdésben rögzített kormányozhatósági követelményeknek.   
  A fenti kivételek figye lembe vételével a szerz ődő felek a 7.6.3.1. (A) 
bekezdés értelmében adják meg a jóváhagyásokat. 
 7.6.3.1. (A) Nyugalmi helyzetben lev ő jármű esetén meg kell határozni egy, a járm ű 
oldalát érint ő függőleges síkot, amely a körb ől kifelé néz, és vonallal meg kell 
jelölni a talajon.  Csuklós járm ű esetén a két merev szakasznak egy vonalba 
kell esnie a síkkal.  Amikor a járm ű egyenes vonalban megközelíti a 7.6.1. 
bekezdésben leírt kör alakú területet, egyik része sem nyúlhat ki a függ őleges 
síkból 0,60 m-nél nagyobb mértékbe n (lásd a B. és a C. ábrát). 
  
  
L 373/272 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
 A. ábra  
 
 
 
B. ábra  
 
 
 
 
R = 12,5 m 
r = 5,3 m 
U = maximum 0,6 m 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/273 
 C. ábra  
 
 
 
R = 12,5 m 
r = 5,3 m 
U = maximum 0,6 m 
7.6.3.1. (B) A nyugalmi helyzetben lev ő jármű kormányzott kerekeit úg y kell beállítani, hogy 
ha a jármű mozogna, az elején lév ő legszélső pont 12,50 m sugarú kört írna le, majd 
meg kell határozni egy, a járm ű oldalát érint ő függőleges síkot, amely a körb ől 
kifelé néz, és vonallal meg kell jelölni a talajon. M2 vagy M3 kategóriájú csuklós 
jármű esetén a két merev szakasznak egy vonalba kell esnie a síkkal. 
  Amikor a járm ű a 12,50 m sugarú kör bármelyik oldala mentén el őrefelé halad, 
legfeljebb 12 m hosszú merev járm ű esetén a járm ű egyik része sem nyúlhat ki a 
függőleges síkból 0,80 m-nél nagy obb mértékben (lásd a B.  ábrát), illetve 12 m-nél 
hosszabb merev járm ű és M2 vagy M3 kategóriájú csuklós járm ű esetén a kinyúlás 
mértéke nem haladhatja meg az 1,20 m-t (lásd a C. ábrát). 
 
Tengelyemel ő berendezéssel ellátott járm űvek esetén ez a követelmény érvényes a 
felemelt helyzetben lev ő tengely(ek)re (a 2.14. bekezdés értelmében). 
 
L 373/274 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 27.12.2006 
  
A. ábra  
  
 
 
 
  
B. ábra
 
 
 
 
 
 
27.12.2006 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 373/275 
 C. ábra  
  
 
 
 7.6.4.
 A 7.6.1.-7.6.3. bekezdés követelményeit a gyártó kérésére szintén ellen őrizni 
kell egy megfelel ő (és a vizsgálattal egyenérték ű) számítás vagy mértani 
eszközökkel való szemléltetés segítségével. 
 7.6.5.
 Befejezetlen járm űvek esetén a gyártónak meg kell adnia azokat a 
megengedhet ő legnagyobb méreteket, amelyek alapján ellen őrizni kell, hogy 
a jármű megfelel-e a 7.6.1.-7.6.3. bekezdés követelményeinek. 
 7.7.
 (fenntartva) 
 7.8.
 (fenntartva) 
 7.9.
 (fenntartva) 
 7.10.
 (fenntartva) 
 7.11.
 (fenntartva) 
  
_________