A Tanács határozata

(1982. július 12.)

a különjárati távolsági és helyi autóbusszal történő nemzetközi közúti személyszállításról szóló megállapodás (ASOR) megkötéséről

(82/505/EGK)

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,

tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikkére,

tekintettel a Bizottság javaslatára [1],

tekintettel az Európai Parlament véleményére [2],

tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],

mivel az Európai Gazdasági Közösség részéről a Bizottság és a Tanács által elfogadott tárgyalási irányelveknek megfelelően Ausztria, Finnország, Norvégia, Portugália, Svédország, Svájc, Spanyolország és Törökország megegyezett a különjárati távolsági és helyi autóbusszal történő nemzetközi közúti személyszállításról szóló megállapodásban (ASOR);

mivel az ASOR megkönnyíti a különjárati autóbusszal történő személyszállítás lebonyolítását és elősegíti a nyugat-európai idegenforgalmat,

A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:

1. cikk

A különjárati távolsági és helyi autóbusszal történő nemzetközi közúti személyszállításról szóló megállapodást (ASOR) és a záróokmányhoz csatolt nyilatkozatokat az Európai Gazdasági Közösség nevében jóváhagyják.

Az első bekezdésben említett dokumentumok e határozathoz vannak csatolva.

2. cikk

A megállapodás 18. cikke alapján a Tanács elnöke intézkedik az okmányok letétbe helyezéséről [4].

Kelt Brüsszelben, 1982. július 12-én.

a Tanács részéről

az elnök

J. Nørgaard

[1] HL C 31., 1982.2.8., 1. o.

[2] HL C 182., 1982. 7.19., 27. o.

[3] 1982. május 26-i vélemény (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).

[4] A Megállapodás hatályba lépését a Hivatalos Lapban teszi közzé a Tanács Főtitkársága.

--------------------------------------------------

Megállapodás

az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról (ASOR)

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG TANÁCSA,

AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG SZÖVETSÉGI ELNÖKE,

SPANYOLORSZÁG KORMÁNYA,

A FINN KÖZTÁRSASÁG ELNÖKE,

A NORVÉG KIRÁLYSÁG KORMÁNYA,

A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA,

SVÉDORSZÁG KORMÁNYA,

A SVÁJCI SZÖVETSÉGI TANÁCS,

A TÖRÖK KÖZTÁRSASÁG ELNÖKE,

AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a nemzetközi közúti forgalom fejlődését előmozdítsák és különösen, hogy annak szervezését és lebonyolítását megkönnyítsék;

MIVEL egyes autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállítási szolgáltatásokat az Európai Gazdasági Közösséget illetően az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállításra vonatkozó közös szabályok bevezetéséről szóló, 1966. július 28-i 117/66/EGK tanácsi rendelet [1], valamint a 117/66/EGK tanácsi rendelet 6. és 9. cikkében említett ellenőrző okmányok mintájának meghatározásáról szóló, 1968. július 9-i 1016/68/EGK bizottsági rendelet [2] liberalizált;

MIVEL ezen túlmenően, a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciája (ECMT) 1969. december 16-án elfogadta az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállításra vonatkozó általános szabályok meghatározásáról szóló 20. számú határozatát [3], amely szintén egyes autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállítási szolgáltatásokat liberalizál;

MIVEL kívánatos a nemzetközi különjárati közúti személyszállításra vonatkozó harmonizált liberalizációs rendelkezések előírása, illetve egyetlen okmány bevezetésével az ellenőrző eljárások egyszerűsítése;

MIVEL kívánatos a megállapodással kapcsolatos némely adminisztrációs feladatot átengedni a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciája titkárságának;

ÚGY HATÁROZTAK, hogy az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításra alkalmazandó egységes szabályokat hoznak létre,E CÉLBÓL meghatalmazottjaikként jelölték ki:

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA:

M. Herman De Croo,

Ministre des Communications du Royaume de Belgique,

Président en exercice du Conseil des Communautés européennes;

M.G. Contogeorgis,

Membre de la Commission des Communautés européennes;

AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG SZÖVETSÉGI ELNÖKE:

M. Karl Lausecker,

Ministre fédéral des transports;

SPANYOLORSZÁG KORMÁNYA:

Don Emilio Pan de Soraluce,

Ambassadeur;

A FINN KÖZTÁRSASÁG ELNÖEKE:

M. Jarmo Wahlström,

Ministre des Transports;

A NORVÉG KIRÁLYSÁG KORMÁNYA:

M. Erik Ribu,

Secrétaire général au Ministère des Transports et Communications;

A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA:

M. José Carlos Viana Baptista,

Ministre du Logement, des Travaux publics et des Transports;

SVÉDORSZÁG KORMÁNYA:

M. Nils Erik Bramsvik,

Sous-secrétaire d'État au Ministère des Communications;

A SVÁJCI SZÖVETSÉGI TANÁCS:

M. Léon Schlumpf,

Conseiller fédéral,

Chef du département fédéral des Transports, des Communations et de l'Energie;

A TÖRÖK KÖZTÁRSASÁG ELNÖKE:

Dr. Mustafa A. Aysan,

Ministre des transports;

AKIK kicserélve jó és kellő alakban talált meghatalmazásaikat,

A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:

I. SZAKASZ

Hatály és fogalommeghatározások

1. cikk

(1) Ezt a megállapodást a következőkre kell alkalmazni:

a) az olyan különjárati autóbusszal történő nemzetközi közúti személyszállítás, amely

- két szerződő fél területe között valósul meg, vagy

- ugyanazon szerződő fél területéről indulva és érkezve,

- olyan járművel, amelyet az egyik szerződő fél területén jegyeztek be és a típusa, illetve felszerelése folytán alkalmas arra, hogy több mint kilenc személyt - beleértve a vezetőt - szállítson, és a jármű erre a célra szolgál;

b) az e szolgáltatásokkal összefüggő üresjáratok.

(2) E megállapodás alkalmazásában a nemzetközi forgalom olyan forgalom, amely legalább két szerződő fél területén keresztül halad.

(3) E megállapodás alkalmazásában a "szerződő fél területe", az Európai Gazdasági Közösséget illetően, olyan terület, ahol az e Közösséget alapító Szerződés hatályos, az említett Szerződésben meghatározott feltételekkel.

2. cikk

(1) E megállapodás alkalmazásában a különjáratú szolgáltatás olyan járat, amely sem a 3. cikkben szereplő menetrendszerinti közlekedés fogalmával, sem a 4. cikkben szereplő ingajárat fogalmával nem egyezik. Magában foglalja a következőket:

a) a zárt ajtós körutazások, azaz az olyan járatok, amelyeknél ugyanaz az utascsoport utazik a teljes útvonalon, és e csoportot visszaviszik az indulási helyre;

b) azon járatok, amelyeknél egy adott helyre történő utazáshoz az utasokat felveszik, de a járat visszafelé üresen közlekedik;

c) az összes egyéb járat.

(2) A különjárati szolgáltatás során útközben utasokat sem felvenni, sem letenni nem lehet, hacsak az érintett szerződő fél illetékes hatóságai ez alól kivételt nem engedélyeznek. E járatokat meghatározott gyakorisággal lehet lebonyolítani, anélkül, hogy elveszítenék különjárati jellegüket.

3. cikk

(1) E megállapodás alkalmazásában a menetrend szerinti járat olyan járat, amely adott rendszerességgel és egy olyan adott közlekedési útvonalon biztosít személyszállítást, ahol az utasokat előre meghatározott megállóhelyeken lehet felvenni vagy letenni. A menetrend szerinti járatra vonatkozhat az a kötelezettség, hogy előre meghatározott menetrend szerint és viteldíj ellenében kell üzemelnie.

(2) E megállapodás alkalmazásában menetrend szerinti járatnak minősülnek - függetlenül attól, hogy ki indítja - a más utasok kizárásával, meghatározott utaskategória szállítását biztosító járatok, amennyiben az ilyen járatok az (1) bekezdésben szereplő feltételeknek megfelelően működnek. Az olyan járatokat, amelyek különösen a munkavállalókat szállítják a munkahelyre és a munkahelyről vissza, illetve a tanulókat az oktatási intézménybe és onnan vissza, "menetrend szerinti különleges járatoknak" nevezik.

(3) A menetrend szerinti járatba való sorolást nem befolyásolja az a tény, hogy a járatokat az érdekeltek változó igényeihez igazítják.

4. cikk

(1) E megállapodás alkalmazásában az ingajárat olyan járat, amelynél ugyanarról az indulási helyről ugyanaddig a célállomásig, többszöri oda- és visszaúttal szállítják az előzőleg csoportokba sorolt utasokat. Minden utazócsoportot, amelynek tagjai az odafele utat együtt teszik meg, egy későbbi út során visszavisznek a kiindulási helyre.

Az indulási hely és a célállomás alatt az utazás megkezdésének a helyét, az utazás rendeltetési helyét, valamint minden egyes esetben azok környezetét kell érteni.

(2) Az ingajáratok során, útközben utasokat sem felvenni, sem letenni nem lehet.

(3) A sorozatos ingajáratok során az első visszafele út és az utolsó odafele út üresjárat.

(4) Egy szállítási szolgáltatásnak az ingajáratok közé való sorolását nem érinti az a tény, ha az érintett szerződő félnél vagy feleknél az illetékes hatóságok hozzájárulásával:

- az utasok, az (1) bekezdéstől eltérően, a visszafele utat egy másik csoporttal teszik meg,

- utasokat, a (2) bekezdéstől eltérően, útközben felvesznek vagy letesznek,

- a sorozatos ingajáratok során az első oda- és az utolsó visszaút a (3) bekezdéstől eltérően üresjárat.

II. SZAKASZ

Liberalizációs intézkedések

5. cikk

(1) A szerződő felek területén, amely nem azonos a jármű bejegyzési helyével, a 2. cikk (1) bekezdésének a) és b) pontjában említett különjárat mentesül minden szállítási engedélyeztetés alól.

(2) A szerződő felek területén, amely nem azonos a jármű bejegyzési helyével, a 2. cikk (1) bekezdésének a) és b) pontjában említett különjárat mentesül minden szállítási engedélyeztetés alól, amennyiben az jellemző rá, hogy

- odafelé a járat üresen közlekedik és az összes utast ugyanazon a helyen veszi fel, valamint

- az utasok:

a) - egy nem szerződő fél vagy egy olyan szerződő fél területén, amely nem azonos a jármű bejegyzésének a helyével és nem az a terület, ahol az utasokat felveszik, az utóbbi szerződő félhez történő megérkezésük előtt szállítási szerződéssel csoportot alkotnak, valamint

- annak a szerződő félnek a területén utaznak, ahol a járművet bejegyezték; vagy

b) - a 2. cikk (1) bekezdésének b) pontja szerinti körülményeknek megfelelően, előzőleg ugyanazon szállítóval utaztak annak a szerződő félnek a területére, ahol őket ismét felvették, és elszállították azon szerződő félnek a területére, ahol a járművet bejegyezték; vagy

c) - egy másik szerződő fél területére való utazásra kaptak meghívást, és a szállítás költségeit a meghívó fél fizeti. Ezen utasoknak egy homogén csoportot kell alkotniuk, amely nem kizárólag az utazás céljából jön létre, és amelyet annak a szerződő félnek a területére utaztatnak, ahol a járművet bejegyezték.

(3) Amennyiben nem teljesülnek a (2) bekezdésben megállapított feltételek, a 2. cikk (1) bekezdésének c) pontjában említett különjárat az érintett szerződő fél területén szállítási engedélykötelessé válhat.

III. SZAKASZ

Ellenőrző okmány

6. cikk

Azon szállítók, akik e megállapodás értelmében, különjárati személyszállítást végeznek, kötelesek az ellenőrzésre feljogosított illetékes személy felszólítására a menetlevelet felmutatni, amely annak az ellenőrző okmánynak a része, amelyet a jármű bejegyzési helye szerinti szerződő fél illetékes hatóságai adtak ki, vagy más, erre illetékes szerv adott ki. Ez az ellenőrző okmány lép a már meglévő ellenőrző okmányok helyébe.

7. cikk

(1) A 6. cikkben említett ellenőrző okmány kétpéldányos leválasztható menetlevélből áll, amely egy 25 menetlevelet magában foglaló menetlevéltömb része. Az ellenőrző okmánynak meg kell felelnie az e megállapodás mellékletében szereplő mintának. E melléklet a megállapodás szerves része.

(2) Minden tömb és a benne lévő menetlevelek számozottak. A menetlevelek számozása 1-től 25-ig folyamatos.

(3) A menetlevéltömb fedőlapján, valamint a menetleveleken lévő szöveges részt az Európai Gazdasági Közösség tagállamának egy vagy több hivatalos nyelvén, illetve annak a szerződő félnek a nyelvén nyomtatják ki, ahol az alkalmazott járművet bejegyezték.

8. cikk

(1) A 7. cikkben említett menetlevéltömböt a szállító nevére kell kiállítani, és az át nem ruházható.

(2) A menetlevél eredetijét az utazás teljes időtartama alatt, amelyre azt kiállították, a járműben kell tartani.

(3) A szállító felelős azért, hogy a menetlevelek előírás szerint legyenek kitöltve.

9. cikk

(1) A menetlevelet minden útra külön, annak megkezdése előtt, két példányban kell a szállítónak kitöltenie.

(2) A szállítónak lehetősége van arra, hogy az utasok nevét egy előre elkészített külön lapon lévő lista segítségével adja meg, amelyet a menetlevél 6. pontjában lévő helyre erősen kell beragasztani. A szállító pecsétjének vagy adott esetben a szállító aláírásának, vagy a gépjárművezető aláírásának részben a listán, részben a menetlevélen kell lennie.

(3) Az e megállapodás 5. fejezetének 2. cikkében említett olyan járatoknál, amelyeknél a járat odafelé üresen közlekedik, az utaslistát a (2) bekezdésében leírtaknak megfelelően az utasok felvételekor is el lehet készíteni.

10. cikk

Két vagy több szerződő fél illetékes hatóságai két- vagy többoldalúan megállapodhatnak abban, hogy a menetlevél 6. pontjában szereplő utaslistát nem szükséges elkészíteni. Ebben az esetben csak az utasok számát kell megadni.

11. cikk

(1) Mindig a járműben kell tartani az e megállapodás mellékletében bemutatott elülső, illetve hátsó lapú szövegmintát minden szerződő fél hivatalos nyelvén tartalmazó, zöld kartonpapírból elkészített ellenőrzőokmány-mintát.

(2) "Az ellenőrző okmány mintaszövege angol, dán, finn, francia, görög, holland, német, norvég, olasz, portugál, spanyol, svéd, és török nyelven."

(3) Ezt a mintát az ellenőrzésre feljogosított illetékes személy felszólítására be kell mutatni.

12. cikk

A 6. cikk rendelkezéseitől eltérően, a 18. cikk (2) bekezdése szerint, e megállapodás hatályba lépése után még 2 évig használatban maradhatnak azok az ellenőrző okmányok, amelyeket e megállapodás hatályba lépése előtt használtak a különjáratokra.

IV. SZAKASZ

Általános- és zárórendelkezések

13. cikk

(1) A szerződő felek illetékes hatóságai megteszik az e megállapodás végrehajtásához szükséges intézkedéseket.

Ezek az intézkedések szabályozzák többek között a következőket:

- az ellenőrzés szervezete, eljárása és eszközei, valamint a jogsértések esetén alkalmazandó szankciók,

- a menetlevéltömb érvényességének időtartama,

- a menetlevél eredetijének és másolatának elkészítése és bejelentése,

- a 2., 6., 10. és 14. cikkben említett illetékes hatóságok, valamint a 6. cikkben említett szervezet kijelölése,

- az ellenőrzésre feljogosított illetékes személy által a menetlevélre helyezett esetleges pecsét.

(2) Az (1) bekezdés szerint megtett intézkedéseket közölni kell a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciájának (ECMT) titkárságával, amely tájékoztatja a többi szerződő felet.

14. cikk

(1) A szerződő felek illetékes hatóságai biztosítják, hogy e megállapodás rendelkezéseit a szállítók betartsák.

(2) Tájékoztatják egymást, saját nemzeti jogszabályaiknak megfelelően, a területükön egy másik szerződő fél területén letelepedett szállító által elkövetett jogsértésről, valamint adott esetben a megállapított szankcióról.

15. cikk

Az 5. és a 6. cikk rendelkezéseit nem kell alkalmazni annyiban, amennyiben két vagy több szerződő fél közötti hatályos vagy megkötendő megállapodás vagy egyéb szabályozás liberálisabb bánásmódot ír elő. Az Európai Gazdasági Közösséget illetően, a "két vagy több szerződő fél közötti hatályos megállapodás vagy egyéb szabályozás" kifejezés alatt, a Közösség tagállamai által kötött megállapodásokat, illetve egyéb szabályozásokat kell érteni.

16. cikk

(1) Ha e megállapodás megvalósulásával kapcsolatosan vagy a 13. cikk szerint hozott intézkedések végrehajtása során szükségesnek tűnik, bármely szerződő fél kérheti a megállapodásban részes felek összehívását a felmerült problémák és az esetleges megoldási javaslatok közös vizsgálata érdekében.

(2) Az (1) bekezdésben említett ülések elnöki posztját az Európai Gazdasági Közösség és egy erre kijelölt másik szerződő fél felváltva tölti be.

(3) Az (1) bekezdésben említett ülés egybehívására vonatkozó kérelmeket az ECMT titkárságánál kell benyújtani.

(4) Az ECMT titkársága azonnal értesíti a többi szerződő felet az (1) bekezdésben említett kérelemről; kivéve, ha az összehívásra vonatkozó kérelmet négy héten belül visszavonják; ezen idő letelte után az ECMT titkársága a legutóbbi plenáris ülés óta hivatalban lévő elnök egyetértésével kitűzi az ülés időpontját és helyét, és a lehető legrövidebb időn belül összehívja a tanácskozást.

17. cikk

(1) E megállapodás aláírásakor bármelyik szerződő fél, az ECMT titkárságán keresztül a többi szerződő félhez intézett értesítéssel bejelentheti, hogy e megállapodás 5. cikke (2) bekezdésének b) pontja tekintetében nem tekinti magát kötelezettnek. Ebben az esetben a többi szerződő fél az 5. cikk (2) bekezdésének b) pontja tekintetében nem kötelezett az e fenntartást benyújtó szerződő féllel szemben.

(2) Az (1) bekezdésben említett nyilatkozatot az ECMT titkárságán keresztül a többi szerződő félnek címzett értesítésben bármikor vissza lehet vonni.

18. cikk

(1) E megállapodást a szerződő felek saját eljárásuk szerint jóváhagyják vagy megerősítik. A jóváhagyó vagy megerősítő okiratokat a szerződő felek az ECMT titkárságán helyezik letétbe.

(2) E megállapodás az öt szerződő fél, köztük az Európai Gazdasági Közösség, általi jóváhagyásakor vagy megerősítésekor az ötödik jóváhagyó vagy megerősítő okmány letétbe helyezési napja utáni harmadik hónap első napján lép hatályba.

(3) E megállapodás azon szerződő fél részére, amely a (2) bekezdés szerinti hatálybalépés után hagyja jóvá vagy erősíti meg azt, az adott szerződő fél jóváhagyó vagy megerősítő okiratainak az ECMT titkárságán való letétbe helyezése napja utáni harmadik hónap első napján lép hatályba.

(4) E megállapodás II. és III. szakaszának rendelkezéseit csak a megállapodás (2) vagy (3) bekezdésben említett hatálybalépése utáni 7. hónaptól kell alkalmazni.

19. cikk

(1) A 18. cikk (2) bekezdésében említett feltételek alapján, három évvel a megállapodás hatálybalépése után bármely szerződő fél az ECMT titkárságának címezett értesítéssel kezdeményezheti a megállapodás felülvizsgálata céljából egy konferencia összehívását. A titkárság e kezdeményezésről azonnal értesíti a többi szerződő felet, és az utolsó plenáris ülés óta hivatalban lévő elnök egyetértésével kitűzi a konferencia időpontját és helyét, valamint a lehető legrövidebb időn belül összehívja a tanácskozást. A konferencia elnöki posztját a 16. cikk (2) bekezdése szerint kell betölteni.

(2) A megállapodás összes szerződő fél által elfogadott módosításának jóváhagyására vagy megerősítésére, valamint e módosítás hatálybalépésére a 18. cikk rendelkezései vonatkoznak.

20. cikk

(1) E megállapodást a hatálybalépésétől számított 5 éves időtartamra kötik.

(2) Az ECMT titkárságán keresztül, a többi szerződő félhez intézett értesítéssel egyidőben, minden szerződő félnek jogában áll e megállapodást január 1-jétől egy 1 éves felmondási idővel felmondani. Mindazonáltal a 18. cikk (2) bekezdése szerinti hatálybalépés utáni első 4 év alatt a megállapodást nem lehet felmondani.

(3) Amennyiben e megállapodást az öt szerződő fél, köztük az Európai Gazdasági Közösség, nem mondja fel, úgy annak érvényességi időtartama az (1) bekezdésben említett ötéves időtartam letelte után automatikusan további öt évre meghosszabbodik.

21. cikk

Ezt a megállapodást, amely egy eredeti példányban készült francia nyelven, amely szöveg hiteles; az ECMT titkárságának levéltárában helyezik letétbe, amely mindegyik szerződő félnek átadja a megállapodás hitelesített másolatát.

Fentiek hiteléül e megállapodást az alulírott teljhatalmú meghatalmazottak alább kézjegyükkel látták el.

Kelt Dublinban, ezerkilencszáznyolcvankettő május huszonhatodikán.

Az Európai Közösségek Tanácsa részéről:

+++++ TIFF +++++

Az Osztrák Köztársaság Szövetségi Elnöke részéről:

+++++ TIFF +++++

Spanyolország Kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

A Finn Köztársaság részéről:

+++++ TIFF +++++

A Norvég Királyság Kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

A Portugál Köztársaság Kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

Svédország Kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

A Svájci Szövetségi Tanács részéről:

+++++ TIFF +++++

A Török Köztársaság Elnöke részéről:

+++++ TIFF +++++

[1] HL 147., 1966.8.9. 2688/66. o.

[2] HL L 173., 1968.7.22., 8. o.

[3] ECMT határozatok kötete, 1969., 67. o.; ECMT határozatok kötete, 1971., 133. o.

--------------------------------------------------

Záróokmány

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSÁNAK,

AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG SZÖVETSÉGI ELNÖKÉNEK,

SPANYOLORSZÁG KORMÁNYÁNAK,

A FINN KÖZTÁRSASÁG ELNÖKÉNEK,

A NORVÉG KIRÁLYSÁG KORMÁNYÁNAK,

A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYÁNAK,

SVÉDORSZÁG KORMÁNYÁNAK,

A SVÁJCI SZÖVETSÉGI TANÁCSÁNAK,

A TÖRÖK KÖZTÁRSASÁG ELNÖKÉNEK

Képviselői,

akik az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodás (ASOR) aláírása céljából ezerkilencszáznyolcvankettő május huszonhatodikán Dublinban üléseztek,

az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodás (ASOR) aláírásakor tudomásul vették és elfogadták az alábbi nyilatkozatokat:

1. a szerződő felek nyilatkozata a megállapodás alkalmazásáról,

2. az Európai Gazdasági Közösségnek a megállapodás 5 cikkére vonatkozó nyilatkozata,

3. a szerződő felek nyilatkozata a megállapodás fejlesztő jellegéről.

Kelt Dublinban, ezerkilencszáznyolcvankettő május huszonhatodikán.

Az Európai Közösségek Tanácsa részérő

+++++ TIFF +++++

Az Osztrák Köztársaság szövetségi elnöke részéről:

+++++ TIFF +++++

Spanyolország kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

A Finn Köztársaság elnöke részéről:

+++++ TIFF +++++

A Norvég Királyság kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

A Portugál Köztársaság kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

Svédország kormánya részéről:

+++++ TIFF +++++

A Svájci Szövetségi Tanács részéről:

+++++ TIFF +++++

A Török Köztársaság elnöke részéről:

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

A szerződő felek nyilatkozata a megállapodás alkalmazásáról

A szerződő felek egyetértenek azzal, hogy a megállapodás 5. cikkének (2) bekezdésében előirányzott liberalizálási intézkedések csak azon szerződő felek között hajthatók végre, akik a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló 1970. július 1-i európai megállapodás (AETR) rendelkezéseit vagy az AETR rendelkezéseivel egyenértékű feltételeket az e megállapodással szabályozott különjáratokra alkalmazzák.

Minden szerződő fél, aki a fenti okok miatt a megállapodás 5. cikkének (2) bekezdése szerinti liberalizációs intézkedések alkalmazásának mellőzése vagy felfüggesztése végett intézkedések meghozatalát tervezi, kijelenti, hogy az ilyen intézkedések meghozatala előtt az érintett szerződő féllel konzultálni fog.

--------------------------------------------------

Az Európai Gazdasági Közösségnek a megállapodás 5. cikkére vonatkozó nyilatkozata

Az Európai Gazdasági Közösség a megállapodás 5. cikkét illetően kijelenti, hogy az arra vonatkozó liberalizációs intézkedéseket, amikor egy másik szerződő fél területére utasok felvétele végett üresen belép egy jármű, hogy a jármű bejegyzése szerinti szerződő fél területére visszaszállítsa az utasokat, az Európai Gazdasági Közösség területére való visszatérést illetően csak azokra a visszautakra kell alkalmazni, amelyeknek e Közösségnek a jármű bejegyzése szerinti tagállamába történő visszatérés a célja.

--------------------------------------------------

A szerződő felek nyilatkozata a megállapodás fejlesztő jellegéről

A szerződő felek kijelentik, hogy a megállapodás 5. cikkében említett liberalizációs intézkedések a nemzetközi személyszállítás terén elérni kívánt fejlesztést szolgálják és a különjáratok tekintetében, a szállítási szolgáltatások megkönnyítése érdekében jelentős lépésnek minősülnek. E megállapodás, valamint a kétoldalú megállapodások keretében, a versenyfeltételek harmonizációjában elért haladás figyelembevételével törekedni fognak a megszerzett tapasztalok alapján a liberalizálási folyamat kiterjesztésére. A szerződő felek kijelentik továbbá, hogy törekszenek az e megállapodás 5. cikkének (3) bekezdésében említett szolgáltatásokhoz szükséges engedélyeztetési eljárás egyszerűsítésére.

--------------------------------------------------