4.

Az I. melléklet a következőképpen módosul: a) a 2.1. pontban a második bekezdés utolsó mondata helyébe a következő szöveg lép: „A nem külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek (NOVC-HEV) és a külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek (OVC-HEV) tekintetében a 3. pont alkalmazásában referenciaként használt, NEDC szerinti szén-dioxid-értékeket fizikai járművizsgálatokkal kell meghatározni a megfeleltetési eszközzel végzett szimulációk helyett. A fizikai méréseket az e mellékletben meghatározott fizikai járművizsgálatokra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelően kell elvégezni. A fizikai járművizsgálatok bemeneti adatait a 2.4. pontnak megfelelően kell meghatározni és benyújtani a típusjóváhagyó hatóságnak vagy adott esetben a műszaki szolgálatnak.”; b) a 2.2a. pont a) alpontjának helyébe a következő szöveg lép: „a)a WLTP-vizsgálati eredményeknek az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 2. függeléke és 8. almellékletének 2. függeléke szerinti, a szén-dioxid-kibocsátás tömege tekintetében történő korrekcióját az említett rendelet XXI. melléklete 6. almelléklete 2. függeléke 3.4.4. pontjának a) alpontjában és 8. almelléklete 2. függeléke 1.1.4. pontjának a) alpontjában foglalt rendelkezések ellenére valamennyi ilyen vizsgálatra alkalmazni kell;” c) a 2.4. pontban az 1. táblázat a következőképpen módosul: i. a 24. bejegyzésben „A megfeleltetési eszköz bemeneti paraméterei” című második oszlopban található szöveg helyébe a „Munkaakkumulátor kapacitása” szöveg lép; ii. a 38–41. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép: „38. WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték, 1. szakasz (a töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó érték a nem külső feltöltésű és külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek esetében) gCO2/km Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 8a. függelékének 2.1.1.2.1. pontja MCO2,p,1 nem korrigált mért érték az alacsony sebességű szakaszban 39. WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték, 2. szakasz (a töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó érték a nem külső feltöltésű és külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek esetében) gCO2/km Ugyanaz. MCO2,p,1 nem korrigált mért érték a közepes sebességű szakaszban 40. WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték, 3. szakasz (a töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó érték a nem külső feltöltésű és külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek esetében) gCO2/km Ugyanaz. MCO2,p,1 nem korrigált mért érték a magas sebességű szakaszban 41. WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték, 4. szakasz (a töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó érték a nem külső feltöltésű és külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek esetében) gCO2/km Ugyanaz. MCO2,p,1 nem korrigált mért érték a rendkívül magas sebességű szakaszban”; iii. a 60. bejegyzésben „A megfeleltetési eszköz bemeneti paraméterei” című második oszlopban található szöveg helyébe a „WLTP során alkalmazott generátor (DC/DC átalakító – alacsony feszültségű oldal – NOVC és OVC-HEV esetében) áramerőssége” szöveg lép; iv. a 61. bejegyzésben „A megfeleltetési eszköz bemeneti paraméterei” című második oszlopban található szöveg helyébe a „Munkaakkumulátor áramerőssége” szöveg lép; v. a 75. bejegyzést el kell hagyni; vi. a 77. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép: „77. A WLTP szerinti, mért és korrigált CO2-érték (a töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó érték a nem külső feltöltésű és külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek esetében) a H és/vagy az L járműre vonatkozóan g/km Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 8a. függelékének 2.1.1.2.1. pontja A H és az L járműre vonatkozó, vegyes, mért CO2-kibocsátás az összes alkalmazandó korrekció után, MCO2,C,5. 2 vagy 3 WLTP-vizsgálat esetén valamennyi mért eredményt meg kell adni (a NOVC és OVC-HEV járműveket kivéve, amelyek esetében csak a végleges típus-jóváhagyási értéket kell megadni).” vii. a szöveg az alábbi 79–101. bejegyzésekkel egészül ki: „79. WLTP szerinti, töltéslemerítő üzemmód szén-dioxid-kibocsátási eredményei (vegyes) gCO2/km Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 4. függelékének 2.5.3.2. pontja MCO2,CD töltéslemerítő üzemállapothoz tartozó vegyes szén-dioxid-kibocsátás tömege (2 vagy 3 vizsgálat esetén átlagértékek) az I. típusú vizsgálat esetében, az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének 4.1.2. pontja szerint kiszámítva (csak OVC-HEV esetében) 80. WLTP szerinti, használati tényező szerint súlyozott vegyes (mért) szén-dioxid-kibocsátás gCO2/km Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének 4.1.3.1. pontja szerint kiszámítva Számított súlyozott vegyes (mért) eredmények az e rendelet 7a. cikke (1) bekezdésének c) pontja szerint (csak OVC-HEV esetében) 81. WLTP szerinti, használati tényező szerint súlyozott vegyes szén-dioxid-kibocsátás (megadott) gCO2/km Az EK-típusbizonyítvány 2.5.3.3. pontja Számított súlyozott vegyes (megadott) eredmények az EK-típusbizonyítvány 2.5.3.3. pontjából (csak OVC-HEV esetében) 82. WLTP szerinti egyenértékű teljes elektromos hatósugár (vegyes) km Az EK-típusbizonyítvány 2.5.3.7.2. pontja (EAER) Vegyes egyenértékű teljes elektromos hatósugár (EAER) (csak OVC-HEV esetében) 83. Az átmeneti ciklus sorszáma – Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 8a. függelékének 2.1.1.4.1.4. pontja OVC-HEV esetében fel kell tüntetni az átmeneti ciklus sorszámát 84. Az egyes töltéslemerítési vizsgálatok REECi relatív elektromos energiaváltozása – Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének 3.2.4.5.2. pontja szerint kiszámítva Minden egyes töltéslemerítő vizsgálathoz meg kell adni a REECi értéket. 85. NEDC szerinti, töltést fenntartó üzemállapothoz tartozó szén-dioxid-kibocsátás (megadott, B. feltétel) gCO2/km Adatközlő lap (az (EU) 2017/1151 rendelet I. mellékletének 3. függeléke) (NOVC-HEV esetében a 3.5.7.2.1. pont; OVC-HEV esetében a 3.5.7.2.2. pont) Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata NOVC-HEV esetében: Megadott, vegyes, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték; OVC-HEV esetében: Megadott, vegyes, töltést fenntartó üzemállapothoz tartozó szén-dioxid-kibocsátás tömege (NEDC szerinti B. feltétel). 86. NEDC szerinti, töltéslemerítő üzemállapothoz tartozó szén-dioxid-kibocsátás (megadott, A. feltétel) gCO2/km Adatközlő lap (az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 3. függelékének 3.5.7.2.3. pontja) Vegyes, töltést lemerítő üzemállapothoz tartozó szén-dioxid-kibocsátás, eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata (csak OVC-HEV esetében) 87. NEDC szerinti, súlyozott vegyes szén-dioxid-kibocsátás (megadott) gCO2/km Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata (csak OVC-HEV esetében) 88. NEDC szerinti elektromos hatósugár OVC-HEV esetében (megadott) km Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata (csak OVC-HEV esetében) 89. KCO2 tényező a töltést fenntartó üzemmód korrekciójához (g/km)/(Wh/km) Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almelléklete 2. függelékének 2.3.2. pontja RCB szén-dioxid-tömegkibocsátási korrekciós együttható NOVC-HEV és OVC-HEV esetében 90. Hibrid járművek konfigurációja (P0, P1, P2, P2 (bolygókerekes hajtómű), P3 vagy P4) (***) – Van-e a járműben olyan elektromos gép, amelyet a jármű meghajtására vagy a P0, P1, P2, P2 (bolygókerekes hajtómű), P3 vagy P4 helyzetben elektromosenergia-termelésre vagy ezek kombinációjára használnak? Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 91. Az egyes elektromos gépek legnagyobb kimenő teljesítménye (P0, P1, P2, P2 bolygókerekes hajtómű, P3 vagy P4) (***) kW Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 3. függelékének 3.3.1.1.1. pontja Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 92. Az egyes elektromos gépek legnagyobb kimenő nyomatéka (P0, P1, P2, P2 bolygókerekes hajtómű, P3 vagy P4) (***) Nm Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 93. Az egyes elektromos gépek esetében az elektromos gép fordulatszáma és a referencia-fordulatszám hányadosa (P0, P1, P2, P2 bolygókerekes hajtómű, P3 vagy P4) (***) – Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 94. A hajtási újratölthető energiatároló rendszer kapacitása Ah Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 3. függelékének 3.3.2.3. pontja Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 95. A hajtási újratölthető energiatároló rendszer áramerőssége A Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének 3. függeléke A vizsgálat(ok) során alkalmazott 20 Hz-es idősorértékek megismétlése 1 Hz-en 96. A hajtási újratölthető energiatároló rendszer technológiájának típusa – Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 8a. függelékének 1.1.10. pontja Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 97. A hajtási újratölthető energiatároló rendszer kezdeti töltöttségi szintje % Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 98. A REESS-cellák száma Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 3. függelékének 3.3.2.1. pontja Eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata 99. A hajtási újratölthető energiatároló rendszer feszültségének névleges/idősora V Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének 3. függeléke A vizsgálathoz használt nominális vagy idősorértékek (legalább 20 Hz-es) 100. Alapjárati vitorlázás funkció – I/N A jármű rendelkezik-e alapjárati vitorlázás funkcióval (ami lehetővé teszi, hogy az üzemanyag megtakarítása érdekében a jármű szabadonfutása során a motor alapjáratra kapcsoljon)? 101. Kikapcsolt motorral történő vitorlázás funkció – I/N A jármű rendelkezik-e kikapcsolt motorral történő vitorlázás funkcióval (ami lehetővé teszi, hogy az üzemanyag megtakarítása érdekében a jármű szabadonfutása során a motor kikapcsoljon)? d) a 4.2.1.4.2. pont második bekezdése a következő mondattal egészül ki: „A d) pont esetében, amennyiben a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád kigurulási menetellenállási együtthatóit a 2.3.8.2.1. pont a) alpontjának megfelelően határozták meg, akkor az egyes járművek kigurulási menetellenállási együtthatóit meg lehet határozni a 4.2.1.5. pont második bekezdésében meghatározott képletek szerint.”