II 
(Nem jogalkotási aktusok) 
IRÁNYEL VEK 
A BIZOTTSÁ G (EU) 2015/996 IRÁNYEL VE 
(2015. május 19.) 
a 2002/49/EK európai parlamenti és tanácsi irány elv szer inti közös zajér tékelési módszerek 
meghatá rozásáról 
(EGT -vonatk ozású szöveg) 
AZ EUR ÓPAI BIZOTTSÁ G, 
tekin tettel az Európai Unió műk ödéséről szóló szerződésre, 
tekin tettel a környezeti zaj értékeléséről és keze léséről szóló, 2002. június 25-i 2002/49/EK európai parlamenti és 
tanácsi irány elvre (1) és különösen annak 6. cikk e (2) bekezdésére, 
mivel: 
(1)  A 2002/49/EK irán yelv 1. cikke értelmé ben az irán yelv célja egy olyan közös megk özelítési mód meghatározása, 
amelynek révén elsőbbségi alapon elker ülhetők , megelőzhet ők vagy csökkenthet ők a környezeti zaj okozta káros 
hatások, ideér tve a zajterhelést is. E célból a tagállamok a közös értékelési módszereik alkalmazásával készít ett 
zajtérk épek révén meghatározzák a környezeti zajnak való kitettség mér tékét, biztosítják, hogy a környezeti zajra 
és annak hatásaira vonatk ozó információk a közvélemény rendelk ezésére álljanak, és cselekvési terveket fogadnak 
el a zajtérképek alapján, a környezeti zajnak a szük séges helyek en történő megelőzés e és csökkent ése érdeké ben, 
különösen ott, ahol az expozíciós szintek káros hatást gyak orolnak az ember i egészségre, továbbá a környezeti 
zaj szintjének megőrzésére azok on a helyek en, ahol az jelenleg megf elelő. 
(2)  A 2002/49/EK irány elv 5. cikk e értelm ében a tagállamok az irány elv I. melléklet ében említ ett (Lden és Léjszakai ) 
zajmutatókat a stratégiai zajtérképezés előkész ítése és felülvizsgálata céljából a 7. cikknek megfel elően 
alkalmazzák. 
(3)  A 2002/49/EK irány elv 6. cikk e értelmében a zajmutató (Lden és Léjszakai ) értékeket az irán yelv II. melléklet ében 
megadot t értékelési módszerekkel kell meghatározni. 
(4)  A 2002/49/EK irány elv 6. cikk e értelmé ben a Bizottság a II. melléklet felülvizsgálatá val meghatározza az Lden és 
Léjszakai zajmutat ó értékek meghatározására szolgáló közös értékelési módszereket. 
(5)  A 2002/49/EK irán yelv 7. cikk e értelmé ben a tagállamok biztosítják, hogy legkésőbb 2007. június 30-ig, illetve 
2012. június 30-ig stratégiai zajtérképeke t kész ítsenek el, és azokat ezt követően legalább ötév ente felülvizsgálják 
és szükség szer int módosítsák. 
(6)  A 2002/49/EK irány elv úgy rendelkezik, hogy a cselekvési terveknek a stratégiai zajtérképek en kell alapulniuk . A 
stratég iai zajtérk épek et a közös értékelési módszerek felhasználásával kell elkés zíteni, amennyiben ezek et a 
módszerek et a tagállamok elfogadták. A tagállamok ugyanakk or más módszerek et is alkalmazhatnak a közös 
módszerek felhasználásával azonosított prioritásokkal foglalkozó intézkedések kialakításához, valamint a 
környezeti zaj megelőzésére és csökkent ésére irán yuló egyéb nemzeti intézkedések értékeléséhez. 2015.7.1. L 168/1 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)HL L 189., 2002.7.18., 12. o. 
(7)  2008-ban a Bizottság elindította a közös zajértékelési módszer tani keret kidolgozását a Közös Kutatók özpontja (a 
továbbiakban: JRC) által irányí tott „Közös zajér tékelési módszerek az EU-ban” (a továbbiakban: CNOSSOS-EU) 
projekt en keresztül. A projektet a külté ri használatra tervezett berendezések zajkibocsátására vonatk ozó tagállami 
jogszabály ok közelítéséről szóló, 2000. május 8-i 2000/14/EK európai parlamenti és tanácsi irány elv (1) 18. cikk e 
alapján létrehozott bizottsággal szoros együttműk ödésben valósították meg. A projekt eredmén yei közzétét elre 
kerültek a JRC-nek a CNOSSOS-EU-ról szóló referencia jelent ésében (2). 
(8)  Ezen bizottsági irány elv melléklet e rögzíti a közös értékelési módszereket. A tagállamoknak ezeket a módszerek et 
2018. december 31-től kell alkalmazniuk. 
(9)  Az ezen irány elv melléklet ében rögzíte tt értékelési módszereket az irány elv 2. cikk ének (1) bekez dése értelmében 
legk ésőbb 2018. december 31-ig el kell fogad ni, és eddig az időpontig a tagállamok a 2002/49/EK irány elv 
6. cikkének (2) beke zdése értelmében tovább használhatják a korábban nemzeti szinten elfogad ott, fennálló 
értékelési módszerek et. 
(10)  A 2002/49/EK irány elv 12. cikk ével összhangban a Bizottság a II. melléklet et hozzáiga zítja a tudomány os és 
műszaki fejlődéshez. 
(11)  A 2002/49/EK irány elv 12. cikkével összhangban a tudomány os és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítást ól 
eltek intve a Bizottság arra törekszik, hogy a melléklet et a tagállamok tapasztalatai alapján módosítsa. 
(12)  A közös értékelési módszerek et más uniós jogszabály ok alkalmazásában is használni kell, amennyib en e 
jogszabály ok a 2002/49/EK irány elv II. melléklet ére hivatk oznak. 
(13)  Az ezen irány elvben rögzíte tt intézkedések összhangban vannak a 2002/49/EK irán yelv 13. cikk e alapján 
létrehozott bizottság vélemény ével, 
ELFOGADT A EZT AZ IRÁNYEL VET : 
1. cikk 
A 2002/49/EK irány elv II. melléklet ének hely ébe az ezen irány elv mellékletében szereplő szöveg lép. 
2. cikk 
(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazg atási rendelkezések et, amelyek szükségesek 
ahhoz, hogy ennek az irány elvnek legk ésőbb 2018. december 31-ig megfeleljenek. E rendelkezése k szövegé t haladék ­
talanul megküldik a Bizottság számára. 
Amik or a tagállamok elfogad ják ezeket a rendelkezések et, azokban hivatk ozni kell erre az irány elvre, vagy azokhoz 
hivatalos kihirdeté sük alkalmával ilyen hivatk ozást kell fűzni. A hivatk ozás módját a tagállamok határozzák meg. 
(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyek et az ezen 
irány elv által szabály ozott területen fogad nak el. 
3. cikk 
Ez az irány elv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba. 2015.7.1. L 168/2 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az Európai Parlament és a Tanács 2000. május 8-i 2000/14/EK irány elve a kültéri használatra tervezett berendezések zajkibocsátására 
vonatk ozó tagállami jogszabály ok közelítéséről (HL L 162., 2000.7.3., 1. o.). 
(2)Common Noise Assessment Methods in Europe (CNOSSOS-EU) – JRC Reference Repor t, EUR 25379 EN. Luxembourg: Az Európai Unió 
Kiadóhivatala, 2012, – ISBN 978-92-79-25281-5 
4. cikk 
Ennek az irán yelvnek a tagállamok a címzettjei. 
Kelt Brüsszelben, 2015. május 19-én. 
a Bizottság részéről, 
az elnök nevében, 
Karmenu VELL A 
a Bizottság tagja  2015.7.1. L 168/3 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
MELLÉKLET 
ZAJMUT ATÓ-ÉRTÉKELÉSI MÓDSZEREK 
A 2002/49/EK irány elv 6. cikkére vonatk ozóan 
1.  BEVEZETÉS 
Az Lden és Léjszakai zajmutatók értékeit az értékelési hely en számítással lehet meghatározni a 2. pontban megadott 
módszer , valamint a 3. pontban ismer tetett adat ok szer int. A mérési módszerek et a 4. pont írja le. 
2.  KÖZÖS ZAJÉR TÉKELÉSI MÓDSZEREK 
2.1.  Általános rendelkezések – Közúti zaj, vasúti és ipar i zaj 
2.1.1.  A mutatók , a frekv enciatar tomány és a sávok defin íciói 
A zajszámításokat a 63 Hz-től 8 kHz-ig terjed ő frekvenciatar tomá nyban kell definiálni. A frekvenciatar tomán y 
eredmény ei a megf elelő frekvencia-inter vallumban értelmezendők. 
A számítások a közúti és a vasúti forgalom zaja, valamint az ipar i zaj esetén oktá vsáv szer int történnek , kivéve a 
vasúti zajforrás hangt eljesítmén yét, amelynél tercsá v használat os. Az I. függelékben, valamint a 2002/49/EK 
irán yelv 5. cikkében leírtaknak megf elelően a közúti és vasúti forgalom zaja, valamint az ipar i zaj esetén az 
A-súly ozású hosszú idejű átlagos hangny omásszint kiszámítását a nappali, esti és éjszakai időszakra ezen 
oktáv sávos eredmény ek alapján, az összes frekvenciára történő összegzéssel kell végezni: 
LAeq,T¼10�lgX
i¼110ðLeq,T,iþAiÞ=10 (2.1.1.)  
ahol 
Ai az A-súly ozású korrekció az IEC 61672-1 szer int 
i = a frekvenciasá v indexe 
és T a nappali, esti, ill. éjszakai időszaknak megfelelő idők öz. 
Zajparaméterek: 
Lp Pillanatn yi hangny omásszint [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LAeq,LT Az összes forrásból és tükörfo rrásból eredő LAeq globális hosszútá vú hang ­
nyomásszint az R pontban [dB] 
(von. 2 10– 5 Pa) 
LW Pontszerű (mozg ó vagy álló) zajforrás „in situ” hangteljesítmén yszintje [dB] 
(von. 10– 12 W) 
LW,i,dir Az i-edik frekvenciasá v irányít ott „in situ” hangte ljesítményszintje [dB] 
(von. 10– 12 W) 
LW A forrás vonalának egy méterére eső átlagos „in situ” hangt eljesítményszint [dB/m] 
(von. 10– 12 W)  2015.7.1. L 168/4 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Egyéb fizikai paraméter ek: 
p A pillanatn yi hangny omás négyzetes középér téke [Pa] 
p0 Vonatk oztatási hangny omás = 2 10– 5 Pa [Pa] 
W0 Vonatk oztatási hangteljesítmén y = 2 10– 12 W [watt]  
2.1.2.  Minőségi keretfel tételek 
A bemenő értékek pontosság a 
Az adott forrás kibocsátási szintjét befolyásoló összes bemenő értéket legalább azzal a pont ossággal kell 
meghatározni, amely a forrás kibocsátási szintjének ± 2dB(A) értékű bizony talanságát eredmény ezi (minden más 
paraméter változatla nsága esetén). 
Alapér telmezett értékek használata 
A módszer alkalmazása során a bemenő adat ok a tényleges használatot tükrözik. Általánosságban nem szabad 
alapér telmezett bemenő adat okra, ill. feltételezésekre hagyatk ozni. Az alapér telmez ett bemenő adat ok és a 
feltét elezések csak akkor elfogadhatók, ha a tényleges adat ok összegyűjt ése arány talanul magas költség ekkel 
járna. 
A számításokhoz használt szof tver minősége 
A számításokhoz alkalmazott szof tver nek az itt leírt módszereknek történő megf elelőséget igazolniuk kell: 
ehhez az eredmény eket teszteset ekkel kell összehasonlítani. 
2.2.  Közú ti közlek edési zaj 
2.2.1.  A forrás leírása 
A járművek besorolása 
A közúti közleke dési zajforrást a forgalmat alkotó egyes járművek zajkibocsátásának összessége adja ki. E 
járművek zajkibocsátási jellemzőik alapján öt különböző kateg óriába sorolhat ók be: 
1. kategór ia:  Könnyű gépjár művek 
2. kategór ia:  Középnehéz gépjár művek 
3. kategór ia:  Nehézg épjár művek 
4. kategór ia:  Kétk erekű gépjár művek 
5. kategór ia:  Nyílt kateg ória 
A kétkerekű gépjár művek esetében két különálló alkateg ória létezik a segédmotoros kerékpárok , valamint a 
nagy obb teljesítményű motork erékpárok számára. Ezek közleke dési stílusa és darabszáma ugyanis általában 
erősen eltér ő. 
Az első négy kateg ória használata kötelező, az ötödik kateg óriáé opcionális. Az ötödik kateg ória azon, a 
jövőben esetlege sen kifejleszt endő új járművek számára van fenntar tva, amelyek zajkibocsátása kellően 
különbözik ahhoz, hogy külön kateg óriát igén yeljen. Az ötödik kateg óriába tartozhatnak például az elektromos 
és hibr id járművek, ill. a jövőben megszülető, az 1–4. kate góri ától jelentősen különböző járművek. 2015.7.1. L 168/5 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A különböző járműosztály okról a [2.2.a] táblázatban láthatók részletes adatok. 
[2.2.a] táblázat 
Járműosztá lyok 
Kategória Elnevezés Leírás Járműkat egória az EK-ban 
Teljes típusjó váhagyás (1) 
1 Könny ű gépjár mű­
vek Személygé pjár művek, ≤ 3,5 tonnás árufuvarozók, 
SUV -k(2), MPV -k(3), pótk ocsival, lakókocsival 
együtt M1 és N1 
2 Középnehéz gépjár ­
művek Középnehéz gépjár művek , > 3,5 tonnás árufuva ­
rozók, autóbuszok, lakóautók stb. – kéttengely es, 
a hátsó teng elyen ikerkerek es járművek M2, M3 és N2, N3 
3 Nehézgé pjár művek Nehéz járművek , túragépjárművek , buszok, há­
rom- vagy többt enge lyes gépjár művek M2 és N2 pótk ocsival, 
M3 és N3 
4 Kétker ekű gépjár mű­
vek 4a Két-, három- és négyker ekű segédmot oros 
kerékpárok L1, L2, L6 
4b Oldalk ocsis és oldalk ocsi nélküli motork e­
rékpárok , háromkerekű motork erékpárok, 
négykerekű motork erékpárok L3, L4, L5, L7 
5 Nyílt kategór ia A jövőbeli igén yek szer int határozandó meg Nem értelme zett 
(1)  Az Európai Parlament és a Tanács 2007. szept ember 5-i 2007/46/EK irány elve a gépjárművek és pótk ocsija ik, valamint az 
ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról (HL L 263., 2007.10.9., 1. o. ). 
(2)  Városi terepjárók (Spor t Utility Vehicles). 
(3)  Többcélú járművek (Multi-Pur pose Vehicles).  2015.7.1. L 168/6 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az egy enér tékű hangf orrások száma és elhelyez kedése 
E módszer nél mindegyik járművet (1., 2., 3., 4. és 5. kate góri a) egyetlen pontszerű hangf orrással kell helyett e­
síteni, amely egyenletesen sugároz a talaj feletti 2π féltér be. A módszer az útfelületről történő első visszaverődést 
implicit módon keze li. Ahogy a [2.2.a] ábrán látható, a pontf orrás az útfelület felett 0,05 m-re hely ezkedik el. 
[2.2.a] ábra 
Az egyenér tékű pontf orrás elhely ezkedése könn yű gépjár műv ek (1. kategór ia), nehézgépjár műv ek (2. és 
3. kategór ia), ill. kétkerekűek (4. kategór ia) esetében. 
A forgalmat vonalf orrás helyett esíti. A többsá vos utak modellezésénél ideális esetben mindegyik sávot egy-egy , 
az adott sáv középv onalában elhelye zkedő vonalf orrás reprezentálja. Emellett szintén elfogadhat ó, ha a kétirán yú 
utat egyet len, a középvonalában elhelyez kedő vonalf orrással, ill. úttestenk ént egy, a többsá vos út külső sávjában 
elhelyezk edő vonalf orrással modelleznek. 
Kibocsátot t hangteljesítmén y 
Általános megfontolás ok 
A forrás hangteljesítmén ye „félszabad térb en” kerül meghatározásra, így a hangte ljesítmény tartalmazza a 
közvetlenül a modellezett forrás alatti talaj ról történő visszaverődést is ott, ahol nincsenek zavaró objektumok a 
közvetlen közelben, kivéve a nem közvetlenül a modellezett forrás alatti útfelületről történő vissza verődést. 
Forg alom 
A forgalom zajkibocsátását vonalf orrás reprezentálja, mely et az egyes frekvenciák on mérhető irányít ott 
méterenkénti hangte ljesítmény jellemez. Ez megfelel a forgalmat alkotó egyes járművek hangkibocsátása 
összegének, figyelem be véve azt az időt, amit a járművek a vizsgált útszakaszon töltenek. Az egyes járművek 
forgalomban történő értelm ezhetőségéhez forgalmi modellt kell alkalmazni. 2015.7.1. L 168/7 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Óránként Qm darab, m kate góri ába tartozó, vm (km/h) átlagsebességű járművet feltételezve a vonalf orrás 
irán yított méterenkénti LW′, eq,line,i,m hangt eljesítmény e az i-edik frekvenciasá vban a következ őképpen határozható 
meg: 
LW′,eq,line,i,m¼LW,i,mþ10�lgQm
1 000�vm��
(2.2.1.)  
ahol LW,i,m egye tlen jármű irányít ott hangt eljesítmény e. Az LW′,m mér tékegysége dB (von. 10– 12 W/m). E hangte lje­
sítmén yszintek et 125 Hz-től 4 kHz-ig mindegyik i oktávsá vra ki kell számítani. 
A Qm forgalmi adat ot éves óránkén ti, napszak onké nti (nappal, este, éjjel), járműosztály onk énti és vonalf orrá­
sonk énti átlagként kell kifejezni. Minden kateg óriára a forga lomszámlálásból, ill. forgalmi modellekből szár mazó 
forgalmi adatok at kell bemenő adatként használni. 
A vm sebesség egy járműkate góri ánkénti reprezentatív sebesség érték: legtöbb esetben az útszakaszon 
megen gedett maximális sebesség, ill. a járműkate góri ára megen gedett maximális sebesség közül az alacsonyabb 
értékk el egyenlő. Ha helyi mérési adatok nem érhetők el, akkor a járműkate góri ára megen gedett maximális 
sebesség használandó. 
Különálló jármű 
Felté telezzük, hogy a forgalomban az m kategór iába tartozó összes jármű azonos sebességgel halad; ez a 
sebesség vm, azaz a kateg ória járműveinek átlagsebesség e. 
A közúti járműveket egy sorozat mate matikai egyenlett el modellezzük, mely ek a két fő zajforrást reprezentálják:  
1. a gumiabroncs/út kölcsönhatása okozta gördülési zaj;  
2. a jármű hajtáslánca (moto r, kipuf ogó stb.) által keltett hajtóműzaj . 
Az aerodinamikai zajt a gördülési zajforrás részeként kezeljük . 
A könnyű, középnehéz és nehéz gépjárműveknél (1., 2. és 3. kate góri a) az összesít ett hangt eljesítmény a 
gördülési és a hajtóműza j energiaösszeg ének felel meg. Az m = 1, 2 és 3 vonalf orrások összesít ett hangt eljesít ­
mény szintje tehát a következők éppen számíthat ó: 
LW,i,mðvmÞ¼10�lgð10LWR,i,mðvmÞ=10þ10LWP,i,mðvmÞ=10Þ (2.2.2.)  
,ahol LWR,i,m a gördülési zajból adódó hangteljesítmén y–szint, LWP,i,m pedig a hajtóműzajbó l adódó hangt eljesít ­
mény szint. Ez minden sebességtar tomá nyra érvényes. 20 km/h-nál alacson yabb sebesség esetén a hangt eljesít ­
mény szint a vm = 20km/h átlagsebességnél számított értékkel tekint endő egyenlőnek. 
A kétk erekű járműveknél (4. kategór ia) csak a hajtóműzaj t kell zajforrásk ént figyelembe venni: 
LW,i,m = 4(vm = 4) = LWP,i,m = 4(vm = 4) (2.2.3.)  
Ez minden sebességtar tomán yra érvény es. 20 km/h-nál alacson yabb sebesség esetén a hangte ljesítményszint a 
vm = 20 km/h átlagsebességnél számított értékkel tekint endő egyenlőnek. 
2.2.2.  Vonatkoztatási feltételek 
A forrásokra megadott egyenlet ek és együtthatók a következő vonatk oztatási feltételek esetén érvény esek: 
—  állandó járműsebesség 
—  vízszint es út 
—  τref = 20 °C léghőmérséklet 2015.7.1. L 168/8 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—virtuális vonatk oztatási útfelület, melynek anyag a 0/11 tömör aszfaltbet on és 0/11 zúzalékvázas maszti ­
xaszfal t, kora 2–7 év közötti, állapota pedig a területre jellemző karbantar tási állapot 
—  száraz útfelület 
—  nem szöges gumiabroncsok 
2.2.3.  Gördülési zaj 
Általános egyenlet 
A gördülési zaj hangte ljesítményszintje az i-edik frekvenciasá vban az m = 1, 2 és 3 osztályú járműre a követke ­
zőképp en definiálható : 
LWR,i,m¼AR,i,mþBR,i,m�lgvm
vref !
þΔL WR,i,m (2.2.4.)  
Az AR,i,m és BR,i,m együtthatóka t az oktáv sávokban kell megadni minden járműkate góri ára, vref = 70 km/h 
vonatk oztatási sebesség mellett. A ΔLWR,i,m a vonatk oztatási feltétele ktől eltérő, konkrét út- és járműviszony ok 
esetén érvény es gördülési zajkibocsátást figyelembe vevő korrekciós együtthatók összegének felel meg: 
ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp (2.2.5.)  
A ΔLWR,road,i,m a 2.2.2 pontban definiált virtuális vonatk oztatási útfelülettől eltérő akusztikai tulajdonságokat 
mutat ó útfel ület gördülési zaját veszi figyelembe. A ΔLWR,road,i,m együttható mind a hangter jedésre, mind a hang 
kelet kezésére gyak orolt hatásokat figyelembe veszi. 
A ΔLstudded tyres,i,m a szög es gumiabronccsal szerelt könnyű gépjár művek magasabb gördülési zaját figyelembe vevő 
együttható. 
A ΔLWR,acc,i,m a közleked ési lámpá val, ill. körfo rgalommal ellátott kereszteződés gördülési zaját veszi figyelembe. 
Az együtthatóban szerepel a sebességvált ozásból eredő zaj. 
A ΔLW,temp a τref = 20 °C vonatk oztatási hőmérséklettől eltérő τ átlaghőmérséklet korrekciós együtthatója. 
A szög es gumiabroncsokra vonatk ozó korrekció 
Az olyan esetekben, ahol a forgalomban részt vevő könnyű járművek közül sok az év többhónapos időszakában 
szög es gumiabroncsokkal van felszerelve, figyelembe kell venni ennek a gördülési zajra gyak orolt hatását. A 
gördülési zaj sebességfüggő megnö veked ését a szög es gumiabroncsokkal szerelt m = 1 kate góri ájú járművek 
mindegyik ére a követke ző egyenlet adja meg: 
Δstud,i(v) = ai + bi × lg(50/70) for v < 50 km/h 
(2.2.6.) ai + bi × lg(v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h 8
>>>><
>>>>:ai + bi × lg(90/70) for v > 90 km/h  
ahol az ai és bi együtthatóka t oktávsá vonk ént kell megadni. 
A zajkibocsátás e megnö vekedése csak a szög es gumiabroncsokkal szerelt könny ű járművekre, és csak az év egy 
korlátozott Ts időszakában (hónap) érvényes. Ha a Qstud,r atio a szög es gumiabroncsokkal szerelt könnyű járművek 
számarán ya az összes könnyű jármű óránkénti számához képest a Ts időszakban (hónap), akkor a szög es 
gumiabroncsokkal szerelt járművek ps átlagos évenk énti aránya a következők éppen fejezhető ki: 
ps¼Qstud,ratio�Ts
12 (2.2.7.)  2015.7.1. L 168/9 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebből az m = 1 kateg óriájú, szög es gumiabroncsokkal szerelt járművek miatt a kibocsátott gördülési hangteljesít ­
mény re alkalmazandó korrekció az i frekvenciasá vban: 
ΔL studdedtyres,i,m¼1¼10�lgð1 − p sÞþps 10Δstud,i,m¼1
10� �
(2.2.8.)  
Az egyé b kateg óriákba tartozó járművek miatt nem alkalmazandó korrekció: 
ΔLstuddedtyres,i ,m ≠ 1 = 0 (2.2.9.)  
A léghőmérséklet hatása a gördülési zaj korrekciójára 
A levegő hőmérséklet e hatással van a gördülési zajkibocsátásra: a léghőmérséklet növekedésével a gördülési zaj 
hangt eljesítményszintje csökken. Ezt a hatást az útfelületre vonatk ozó korrekció foglalja magában. Az útfelületre 
vonatk ozó korrekciókat általában τref = 20 °C léghőmérsékletre adják meg. Ha a °C-ban kifejezett éves átlaghő ­
mérséklet ettől eltér, akkor az útfelület zaját a követke zőképpen kell korrigálni: 
ΔLW,temp,m (τ) = Km × (τref – τ) (2.2.10.)  
A korrekció értéke pozitív (azaz a zaj nő) a 20 °C alatti hőmérsékleteknél, és negat ív (azaz a zaj csökken) az 
afeletti hőmérsékleteknél. A K együttható az útfelülettől és a gumiabroncs jellemzőitől függ, és általában 
bizony os frekvenciafüggést mutat. Minden útfelületre a következő általános együtthatókat kell alkalmazni: 
Km = 1 = 0,08 dB/°C a könnyű járművek (1. kateg ória) esetében, ill. Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C a nehéz járművek 
(2. és 3. kategór ia) esetében. A korrekciós együtthatót egyenlően kell alkalmazni minden oktávsá vra 63-tól 
8 000 Hz-ig. 
2.2.4.  Hajtóműzaj 
Általános egyenlet 
A hajtóműzaj magába foglalja a motor , a kipuf ogó, a fogaskerek ek, a légbeszívás stb. összes zaját. A hajtóműza j 
hangt eljesítményszintje i frekvenciasá vban, m osztályú járműre a következők éppen definiálható: 
LWP,i,m¼AP,i,mþBP,i,m�ðvm − v refÞ
vrefþΔL WP,i,m (2.2.11.)  
Az AP,i,m és BP,i,m együtthatókat az oktáv sávokban kell megadni minden járműkateg óriára, vref = 70 km/h 
vonatk oztatási sebesség mellett. 
A ΔLWP,i,m a vonatk oztatási feltételektől eltérő, konkrét közlekedési és regionális viszon yok esetén érvény es 
hajtóműzaj -kibocsátást figyelembe vevő korrekciós együtthatók összegé nek felel meg: 
ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m (2.2.12.)  
A ΔLWP,road,i,m az útfelület hajtóműzajt elnyelő hatását veszi figyelem be. A számítást a 2.2.6. szakasz szer int kell 
vége zni. 
A ΔLWP,acc,i,m és ΔLWP,grad,i,m az út lejtését, valamint a jármű kereszteződéseknél mutatott gyorsulását és lassulását 
veszi figyelembe. Ezeke t az együtthatókat sorrendben a 2.2.4., ill. 2.2.5. pont szer int kell számítani. 
Az út lejt ésének hatása 
Az út lejtése kétféleképpen van hatással a jármű zajkibocsátására: befolyásolja a jármű sebességét, ezen keresztül 
pedig a jármű által kibocsáto tt gördülési és hajtóműzaj t, valamint a sebességf okozat választásán keresztül 
befolyásolja a motor terhelését és a mot or fordulatszámát, ezen keresztül pedig a jármű által kibocsáto tt 
hajtóműzaj t. Ebben a részben csak a hajtóműzaj ra gyak orolt hatást tárgyaljuk, mivel állandó sebesség et 
tételezünk fel. 2015.7.1. L 168/10 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az út lejtésének hajtóműzaj ra gyak orolt hatását a ΔLWP,grad,m korrekciós tényezővel lehet figyelembe venni, amely 
függ a lejtés s meredeks égétől ( %), a jármű vm sebesség étől (km/h), valamint az m járműosztálytól. Kétirán yú 
forgalom esetén a forgalmat ketté kell választani két komponensre, és a felét hegymenet, a felét pedig lejtmenet 
szer int kell korrigálni. A korrekciós együtthatót egye nlően kell alkalmazni minden oktávsá vra: 
m = 1 esetén 
ΔLWP,grad,i,m = 1(vm) = Minð12 %; − sÞ − 6 %
1 %akkor , ha s < – 6 % 
(2.2.13.) 0 akkor , ha – 6 % ≤ s ≤ 
2 % 8
>>>>>>>>><
>>>>>>>>>:Minð12 %;sÞ − 2 %
1,5 %�vm
100 akkor , ha s > 2 %   
m = 2 esetén 
ΔLWP,grad,i,m = 2(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,7 %�vm − 20
100 akkor , ha s < – 4 % 
(2.2.14.) 0 akkor , ha – 4 % ≤ s ≤ 
0 % 8
>>>>>>>>><
>>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
1 %�vm
100 akkor , ha s > 0 %   
m = 3 esetén 
ΔLWP,grad,i,m = 3(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,5 %�vm − 10
100 akkor , ha s < – 4 % 
(2.2.15.) 0 akkor , ha – 4 % ≤ s ≤ 
0 % 8
>>>>>>>>>><
>>>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
0,8 %�vm
100 akkor , ha s > 0 %   
m = 4 esetén 
ΔLWP,grad,i,m = 4 = 0 (2.2.16.)   
A ΔLWP,grad,m korrekció implicit módon magába foglalja a lejtés sebességre gyak orolt hatását. 
2.2.5.  A járművek gyorsulásának és lassulásának hatása 
A közlekedési lámpá val, ill. körforgalommal ellátott kereszt eződések előtt és után az alább leírtak szer int 
korrekciót kell alkalmazni a gyorsítás és a lassítás miatt. 
A gördülési zaj ΔLWR,acc,m,k és a hajtóműzaj ΔLWP,acc,m,k korrekciós tényezője lineár isan függ a pontf orrás, valamint a 
hozzá tartozó vonalf orrás és egy másik vonalf orrás legk özelebbi metszéspontjának x távolságát ól (m). Az együtt ­
hatók at egyenlően kell alkalmazni minden oktáv sávra: 
ΔL WR,acc,m,k¼CR,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.17.) 
ΔL WP,acc,m,k¼CP,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.18.)  2015.7.1. L 168/11 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A CR,m,k és CP,m,k együtthatók függnek a kereszte ződés k fajtáját ól (k = 1 közlekedési lámpás kereszte ződés 
esetében; k = 2 körforgalom esetében), és járműkat egór iánként külön kell megad ni őket. A korrekció magába 
foglalja a sebesség megváltozását a kereszteződés, ill. a körforgalom megk özelít ések or, ill. elhagyásak or. 
Megjegyzés: ha a távolság |x| ≥ 100 m, akkor ΔLWR,acc,m,k = ΔLWP,acc,m,k = 0. 
2.2.6.  A kopór éteg típusának hatása 
Általános elvek 
A vonatk oztatási felülettől eltérő akusztikai tulajdonságokat mutat ó kopórét egeknél spektrális korrekciós 
együtthatót kell alkalmazni mind a gördülési, mind a hajtóműzaj ra. 
A gördülési zajkibocsátás kopóréte g miatti korrekciós együtthatój a a következők éppen adhat ó meg: 
ΔL WR,road,i,m¼αi,mþβm�lgvm
vref !
(2.2.19.)  
ahol 
αi,m a spektrális korrekció dB-ben a vref vonatk oztatási sebességnél, az m kateg óriára (1, 2 vagy 3) és az i 
spektr umsávra. 
βm a sebesség hatása a gördülési zaj csökkent ésére az m kate góri a (1, 2 vagy 3) esetében, mely minden frekvenci ­
asávn ál azonos. 
Az útfelület hajtóműzaj ra vonatk ozó korrekciós együtthatój a a következők éppen adhat ó meg: 
ΔLWP,road,i,m = min{αi,m;0} (2.2.20.)  
A hange lnyelő felületek csökkentik a hajtóműzajt, míg a nem hangeln yelő felületek nem növelik azt. 
A kor hatása a kopóréte g zajt ulajdons ágaira 
A kopóréte gek zajjellemzői azok korával és karbantar tásuk színv onalával változóak: idővel általában hangosabbá 
válnak. E módszerben a kopórét eg paramétereit úgy szár maztatják, hogy azok a kopóréte g típusának az útfelület 
reprezentatív élettar tamára átlagolt akusztikai tulajdonság ait reprezentálják , megfelelő karbantar tást feltét elezve. 
2.3.  Vasúti zaj 
2.3.1.  A forrás leírása 
A járművek besorolása 
A jármű és a vonat definíciója 
A jelen zajszámítási módszer keret ein belül a jármű definíció szer int a vonat bármely önálló, függetlenül 
mozg atható, a vonat többi részéről leválaszthat ó vasúti alegység e (általában mozdony , motork ocsi, vontat ott 
személyk ocsi vagy teherkocsi). Bizony os esetekben a vonat több alegysége nem különválasztha tó csopor tot 
alkot, pl. egye tlen forgózsámoly on osztozi k. A jelen számítási módszer keretein belül az ilyen alegység eket 
egye tlen járműnek tekintjük. 
A jelen számítási módszer keret ein belül a vonat a járművek összekapcsolt sorozatát jelenti. 2015.7.1. L 168/12 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A [2.3.a] táblázat a forrásadatbázisban szereplő járműtípusok leírására szolgáló elnevezéseket mutatja. A 
táblázatban láthatók a járművek besorolásának teljes megadására szolgáló paraméterek. E paraméter ek a jármű 
azon tulajdonság ait adják meg, amelyek hatással vannak a modellezett egye nértékű vonalf orrás irán yított 
méterenkénti akusztikai hangte ljesítmény ére. 
Az egyes típusokba tartozó járművek számát a zajszámításban szereplő összes pályaszakaszra és összes 
időszakra meg kell határozni. A járművek számát a járművek óránkénti átlagos darabszámá val kell kifejez ni, 
amely egyenlő az adott időszakban áthaladó járművek teljes számának, valamint az adott időszak hosszának a 
hányadosáv al (pl. ha 4 óra alatt 24 jármű halad át, az óránkén t 6 járművet jelent). Az egyes pályaszakaszok on 
áthaladó összes járműtípust figyelembe kell venni. 
[2.3.a] táblázat 
A vasúti járműv ek osztály ozása és paraméterei 
Számjegy 1 2 3 4 
Paraméter Járműtípus Tengely ek száma 
járműv enk ént Fék típusa Zajcsökkent és a 
kerékné l 
A paraméter 
magyarázat a A típust leíró betű A teng elyek tényleges 
száma A fék típusát leíró betű A zajcsökk entési intéz ­
kedés típusát leíró betű 
Lehetséges pa­
raméterek h 
nagysebességű jármű 
(> 200 km/h) 1 c 
öntöttvas tusk ó n 
nincs intéz kedés 
m 
önjáró személyszál ­
lító motork ocsik 2 k 
kompozi t vagy szin ­
terfém tusk ó d 
lengés csillapítók 
p 
vontat ott személy ­
szállító kocsik 3 n 
nem a kerék futófel­
ületére ható fék, pl. 
tárcsafék, dobfék, 
mágnesfék s 
árnyékolók 
c 
városi villamos vagy 
könny űmetró sze­
mélyszállító motor - 
vagy vontat ott kocsi 4  o 
egyé b 
d 
dízelmozdony stb.   
e 
villanymozdon y    
a 
bármilyen általános 
teherszállít ó jármű    
o 
egyéb (karbantar tó 
járművek stb.)     2015.7.1. L 168/13 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A pályák és alépítmén yek besorolása 
A meg levő pályák eltér őek lehetnek, mer t akusztikai tulajdonság aikat több elem alakítja. Az e módszerben 
alkalmazott pályatípusokat az alábbi [2.3.b] táblázat ismer teti. Egyes elemek nagymér tékben befolyásolják az 
akusztikai tulaj donságokat, míg másoknak csak másodlagos hatásaik vannak . Általánosságban a vasúti zajkibo ­
csátást befolyásoló legfontosabb elemek a követke zők: a sínfej érdessége, a talplemez merevsége , a pályaalap, a 
sínillesztés ek, valamint a pályaív sugara. Ehelyett megadhat ók a pálya általános tulajdonság ai is: ebben az 
esetben – a pályaív sugara mellett – a sínfej érdessége, valamint a pályaromlás ISO 3095 szer inti sebesség e a két 
legfontosabb paraméter akusztikai szem pontból. 
A pályaszakasz definíció szer int olyan különálló, vasútvonalo n, ill. állomáson vagy remízben elhelyezk edő 
pályarész, amelynek mentén a pálya fizik ai tulaj donságai és alapvető komponensei nem változnak. 
A [2.3.b] táblázat a forrásadatbázisban szereplő pályatípusok leírására szolgáló elnevezéseket mutatja. 
[2.3.b] táblázat 
Számjegy 1 2 3 4 5 6 
Paraméter Pályaalap Sínfe j érdes ­
sége Talplemez 
típusa További 
intézke dések Sínillesztések Ív 
A paraméter 
magyarázat a Pályaalap 
típusa Érdességi 
mutató Az „akusztikai” 
merevséget 
mutatja Az akusztikai 
eszk özt leíró 
betű Illesztések és 
hézagok jelen ­
léte Az ívsugar at 
mutatja m-ben 
Engedély ezett 
kódok B 
Kavicságya ­
zat E 
Jól karbantar ­
tott, nagy on 
sima S 
Lágy 
(150-250 
MN/m) N 
Nincs N 
Nincs N 
Egyenes pá­
lya 
S 
Merevleme ­
zes vágán y M 
Nor málisan 
karbantar tott M 
Közepes 
(250 – 800 
MN/m) D 
Síncsillapító S 
Egyes illesz ­
tés vagy váltó L 
Gyeng e 
(1 000- 
500 m) 
L 
Ágyazat-átve ­
zetéses híd N 
Gyeng én kar­
bantar tott H 
Merev 
(800-1 000 
MN/m) B 
Alacsony zaj­
védőfal D 
Két illeszt és 
vagy váltó 
100 m-en ­
ként M 
Közepes 
(500 m-nél 
kevesebb, 
300 m-nél 
több) 
N 
Nem ágy­
azat-átvezeté ­
ses híd B 
Nem karban ­
tartott, rossz 
állapotú  A 
Elny előlap a 
merevleme ­
zes felépít ­
mény en M 
Kettőnél több 
illesztés vagy 
váltó 100 m- 
enként H 
Erős 
(300 m-nél 
kevesebb) 
T 
Beágyazott 
vágánypálya   E 
Beágyazott 
sín   
O 
Egyéb   O 
Egyéb    2015.7.1. L 168/14 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az egy enér tékű zajf orrások pozíciója 
[2.3.a] ábra 
Az egyenér tékű hangf orrások száma és elhely ezked ése 
A különböző egyenér tékű vonalf orrások különböző mag asságban, a pálya középvonalában hely ezkedne k el. 
Minden magasság a két sín két felső felületét érintő síkhoz viszon yítva kerül megadásra. 
Az egye nértékű források a különböző tényleg es forrásokat tartalmazzák (p index). E tényleg es források a 
zajképződ és mechaniz musától függően különböző kategór iákra oszthat ók a következők szer int: 1. gördülési zaj 
(nemcsak a sín és a pályaalap rezgése és a kerék rezgése, hanem – ha értelm ezhető – a teherszállító járművek 
felépítmény ének zaja is); 2. hajtóműzaj ; 3. aerodinamikai zaj; 4. ütközési zaj (a kereszteződésekben, váltóknál és 
elág azásoknál); 5. csikorgási zaj és 6. az egyéb hatások, pl. hidak , viadukt ok okozta zaj.  
1. A kerekek és a sínfejek érdessége a sugárzó felületek et elérő három zajtovábbítási útvonalon (sínek, kerek ek 
és felépítmény) járul hozzá a gördülési zajhoz. Ehhez a h = 0,5 m magasságot (A sugárzó felület ek) rendeljük 
hozzá, mely a következők et reprezentálja: a pálya zajhozzájárul ását, beleér tve elsősorban merevlemezes 
felépítménynél (a terjedési résznek megf elelően), a kerekek zajhozzájár ulását, valamint a járműfelépít mény 
zajhozzájár ulását (teherszállít ó járműveknél).  
2. A hajtóműzaj egyenér tékű zajforrásainak mag assága 0,5 m (A forrás) és 4,0 m (B forrás) között változik, az 
érintett részegység fizikai elhelyezk edésétől függően. A fogaskerék -áttét elek, a villamos motorok és hasonlók 
zajforrásai gyakran a 0,5 méteres tengelymag asságban vannak (A forrás). A hűtőzsaluk és a hűté s levegőki ­
fúvási helyei különböző magasságban lehetnek; a dízelüzemű járművek motorjának kipuf ogója gyakran a 
tető 4,0 méteres maga sságában hely ezke dik el (B forrás). A hajtás egyéb zajforrásai, pl. a ventilátorok, ill. a 
dízelmot orok motor tömbjei 0,5 m (A forrás) vagy 4,0 m (B forrás) mag asságban lehetnek. Ha a forrás 
pont os mag assága a modellben kikötött mag asságok közé esik, akkor a hange nergia arány osan oszlik meg a 
legk özelebbi szomszédos forrásmagass ágok között. 
A módszerben ezér t két forrásmagass ág használatos, mely ek értéke 0,5 m (A forrás) és 4,0 m (B forrás): a 
tényleg es források e kettő között kerülnek felosztásra a típustól függő tényleg es elhelyezk edésük alapján.  
3. Az aerodinamikai zajhatások a 0,5 m magasságú forrásban (a burk olatokat, rácsokat reprezentálja; A forrás), 
valamint a 4,0 m mag asságú forrásban (a tetőre szerelt összes rendszer , valamint az áramszedő modellezése; 
B forrás) egyaránt megjelennek. Ismer t, hogy az áramszedő hatásaira megad ott 4,0 méteres érték egyszerűsí ­
tett modell, mely et gondosan felül kell vizsgálni, ha a feladat a szük séges zajvédő fal maga sságának meghatá ­
rozása. 2015.7.1. L 168/15 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4. Az ütközési zaj a 0,5 m mag asságú forrásban (A forrás) jelenik meg.  
5. A csikorgási zaj a 0,5 m magasságú forrásban (A forrás) jelenik meg.  
6. A híd zaja a 0,5 m mag asságú forrásban (A forrás) jelenik meg. 
2.3.2.  Lesugárzott hangteljesítmény 
Általános egyenlet ek 
Különálló jármű 
A vasúti közleked ési zaj modellje a közúti közlek edési zajéhoz hasonlóan adott járműtípus és pályatípus olyan 
konkrét kombinációjának kibocsáto tt hangteljesítmén yét írja le, amely megf elel a járművek és pályák csopor tosí­
tásánál megad ott követelmé nyeknek az egyes járművekre megadot t hangte ljesítmény (LW,0) tekint etéb en. 
Forg alom 
Az egyes pályák forgalmának zajkibocsátását 2 db vonalf orrásból álló forráspár reprezentálja, mely et az egyes 
frekvenciasá vokba n mérhető irán yított méterenk énti hangteljesítmé ny jellemez. Ez megf elel a forga lomban 
elhaladó egye s járművek hangkibocsátása összegének, az álló járművek különlege s esetében figyelembe véve azt 
az időt, amit a járművek a vizsgált vasútszakaszon töltenek. 
A (j) típusú pálya egyes pályaszakaszain áthaladó járművek összesség e által keltett, irányít ott méterenk énti és 
frekvenciasá vonk énti hangt eljesítményszint et a követke zőképpen kell definiálni: 
—  minden (i) frekvenciasávra, 
—  minden megadot t forrásmagas ságra (h) (a források mag assága: 0,5 m h = 1 és 4,0 m h = 2), 
a konkrét j-edik pályaszakaszon haladó járművek összesség e által keltett összes zajhozzájár ulás energiaössze ­
geként. E hozzájár ulások a követke zőkből szár maznak: 
—  minden járműtípusból (t) 
—  ezek különböző sebesség einél (s) 
—  a konkrét haladási körülmény ek között (állandó sebesség) (c) 
—  minden fizikai forrástípusra (gördülési, ütközési, csikorgási, hajtóműzaj , aerodinamikai, valamint a további 
hatásf orrások, pl. hídzaj) (p). 
A j-edik pályaszakaszon haladó, átlagos összet ételű forgalom által keltett irányí tott méterenk énti hangtelje ­
sítmén y (a terjed ési rész bemenő adata) kiszámítására a követke ző képlet használatos: 
LW′,eq,T,dir,i¼10�lgXX
x¼110Lw′,eq,line,x=10 !
(2.3.1.)  
ahol 
Tref  =az a vonatk oztatási idő, amelyre az adott átlagf orgalom jellemző 2015.7.1. L 168/16 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
X  =a meg levő i, t, s, c, p kombinációk teljes száma az egye s j-edik pályaszakaszokra. 
t  =a járműtípusok indexe a j-edik pályaszakaszon 
s  =a vonat sebesség ének indexe : annyi index létezik, ahány különböző átlagos vonatsebesség a j-edik 
pályaszakaszon 
c  =a haladási körülmény ek index e: 1 (állandó sebesség), 2 (alapjárat) 
p  =a fizikai források típusainak indexe: 1 (gördü lési és ütközési zaj), 2 (csik orgás a kanyarokban), 
3 (hajt óműzaj ), 4 (aerodinamikai zaj), 5 (egyéb hatások) 
LW′,eq,line,x  =x-edik irányít ott méte renkénti hangte ljesítmény egy adott t, s, c, p kombináció vonalf orrására az 
egyes j-edik pályaszakaszok on 
Ha állandó, óránkén t Q járműből álló forgalmat és v átlagsebessége t tételezünk fel, akkor a vasútszakasz 
hosszegységén minden időpillanatban egyenlő számú, Q/v jármű tartózk odik. A járműf orgalom zajkibocsá ­
tását LW′,eq,line irányít ott méterenkénti hangteljesítmén yben (dB/m egységben kifejez ve (von atkoztatási teljesítmény 
10– 12 W)) a következő foglalja össze: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgQ
1 000v��
(c=1 esetén) (2.3.2.)  
ahol 
—  Q a járművek óránkén ti átlagos száma a j-edik pályaszakaszon t járműtípust, s átlagos vonatseb ességet és c 
haladási körülményt feltételezve 
—  v a járművek sebesség e a j-edik pályaszakaszon t járműtípust és s átlagos vonatsebesség et feltét elezve 
—LW,0,dir az adott zaj (gör dülési, ütközési, csikorgási, fékezési, hajtási, aerodinamikai, egyé b) irányít ott hangtelje ­
sítmén y-szintje egyet len járműre a jármű mozgásirányához képe st meghatározott ψ, φ irány okban (lásd 
[2.3.b] ábra). 
Álló forrás esetében, pl. alapjáratnál feltét elezzük, hogy a jármű összesen Tidle ideig marad az L hosszúságú 
pályaszakasz egy adott hely én. Ha tehá t Tref a zajvizsgálat vonatk oztatási ideje (pl. 12 óra, 4 óra, 8 óra), akkor a 
pályaszakaszon a hosszegységen kénti irán yított hangt eljesítmény a következők éppen határozható meg: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgTidle
TrefL !
(c = 2 esetén) (2.3.4)  
Általánosságban az egyes konkrét források irányí tott hangte ljesítmény e a követke zőképpen számíthat ó ki: 
LW,0,dir ,i(ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i (2.3.5)  
ahol 
—  ΔLW,dir,vert,i a ψ függőleges irányít ottsági korrekciós (dimenziótlan) függvény e ([2.3.b] ábra) 
—  ΔLW,dir,hor ,i a φ vízszintes irányí tottsági korrekciós (dimenziótlan) függvény e [2.3.b] ábra). 2015.7.1. L 168/17 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az LW,0,dir ,i(ψ,φ) kifejezéséhez az 1/3 oktávsá vokban történő deriválás után az oktáv sávokban képezni kell az összes 
hozzá tartozó 1/3 oktáv sáv energiaösszeg ét. 
[2.3.b] ábra 
Geometr iai definíció 
A számítások keret ein belül ezután a forrás erősség ét a pályahossz 1 méterére eső LW′,tot,dir ,i irányí tott hangteljesít ­
ménn yel fejezzük ki, figyelembe véve a források függőleges és vízszintes irán yú irán yultságát a többi 
korrekció val. 
Mindegyik jármű-pálya-sebesség-haladási körülmény kombinációhoz több LW,0,dir ,i (ψ,φ) létezik: 
—  1/3 oktá vos frekvenciasá vonk ént (i) 
—  pályaszakaszonk ént (j) 
—  forrásmagasságonk ént (h) (a források mag assága: 0,5 m h = 1, és 4,0 m h = 2) 
—  forrásirány onként (d) 
Mindegyik jármű-pálya-sebesség-haladási körülmény kombinációra, minden pályaszakaszra, a h = 1-nek és 
h = 2-nek megf elelő mag asságra, valamint irán yultságra külön LW,0,dir ,i (ψ,φ) létezik. 
Gördülési zaj 
A jármű, illetve a pálya gördülési zajhoz történő hozzájár ulása négy fő elemre választhat ó szét: a kerék 
érdességé re, a sín érdességére, a jármű kerékre és felépítményre vonatk ozó átvite li függvény ére, valamint a pálya 
átvit eli függvény ére. A kerék és a sín érdesség e a sín és a kerék érintke zési pontján fellépő rezgé sger jeszté s okát 
reprezentálja, az átviteli függvény ek pedig két empir ikus vagy modellezett függvény , amelyek a kerék, a sín, az 
alj és a pálya alépítmén yének felületén jelentk ező mech anikai rezgés és hangk épződés teljes komplex jelensége it 
reprezentálják. Ez a szétválasztás tükrözi azt a fizikailag bizonyít ott jelenséget, hogy a sín érdessége gerjesztheti 
a sín rezgését, de gerjeszti a kerék rezgés ét is, és fordítva. Ha e négy paraméter egyikét nem szerepeltetnék, az 
megakad ályozná a pályák és a vonat ok besorolásának szétválaszthatósá gát. 
A kerék és a sín érdessége 
A gördülési zajt elsősorban a sín és a kerék érdessége gerjeszti az 5–500 mm-es hullámhossztar tomán yban. 2015.7.1. L 168/18 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Definíció 
Az Lr érdességi szint definíció szer int a sín vagy kerék futófelület ének adott sínhosszon, ill. a kerék teljes 
kerületén mozgásirányban (longitudinális szint) mér t, µm-ben kifejezett érdességének r2 négyzet es középér ték- 
négyzet éből, valamint a vonatk oztatási érték r2
0 négyzet ének hányadosából képzett 10-es alapú logaritmus 
10-szerese: 
Lr¼10�lgr
r0��2 
dB (2.3.6.)  
ahol 
r0  =1 μm 
r  =az érintke zési felület pontjainak a középszinttől mérhető függőleges irányú távolságaiból képzett 
négyzet es középér ték. 
Az Lr érdességi szintet általában egy λ hullámhosszú spektr umként számítják ki, és f = v/λ frekvencia ­
spektr ummá konver tálják, ahol f adott 1/3 oktáv sáv sávközépfrekvenciája Hz-ben, λ a hullámhossz méterben, v 
pedig a vonat sebesség e km/h-ban. Az érdességi spektr um a frekvencia függvény eként a különböző sebességeknél 
eltol ódik a frekvenciate ngely mentén. Általános esetekben a frekvenciaspektr um sebesség felhasználásá val 
történő konver tálása után a hullámhossztar tomán yban a két megfel elő 1/3 oktá vsáv átlagolásával számítani kell 
az új 1/3 oktávsá v-spektr umér tékeket. A megfelelő vonatse bességhez tartozó teljes effektív érdességi frekvencia ­
spektr um becsléséhez a hullámhossztar tomán yban definiá lt két hozzá tartozó 1/3 oktáv sávot energeti kailag és 
arány osan átlagolni kell. 
A sín érdességi szintje (pályaoldali érdesség) az i-edik hullámszámtar tomán yra definíció szer int Lr,TR,i 
Ezzel analóg módon a kerék érdességi szintje (járműoldali érdesség) az i-edik hullámszámtar tomá nyra definíció 
szer int Lr,VEH,i 
A teljes effektív érdességi szint dB-ben kifejez ve az i-edik hullámszámsáv ra (LR,tot,i) definíció szer int a sín és a 
kerék érdességi szintje energiaösszeg ének, valamint az A3(λ) érintkezési szűrőnek az összege, mely utóbbi a sín 
és a kerék közötti érintke zési felület szűrőhatását veszi figyelembe: 
LR,TOT,i¼10�lgð10Lr,TR,i=10þ10Lr,VEH,i=10ÞþA3,i (2.3.7.)  
a λ hullámhossznak megf elelő i-edik hullámszámsáv függvény eként kifejezve. 
Az érintke zési szűrő függ a sín és a kerék típusától, valamint a terheléstől. 
A módszerben a j-edik pályaszakasz és minden t-edik járműtípus teljes effektív érdességét kell használni a hozzá 
tartozó v sebesség mellett. 
A pályák és felépítmény ek átvit eli függvény e 
Három sebességfügg etlen átviteli függvényt definiálunk: ezek a LH,TR,i LH,VEH,i és LH,VEH,SUP ,i; az elsőt minden j-edik 
pályaszakaszra, a második kettőt pedig minden t-edik járműtípusra kell definiálni. E függvény ek kapcsolják össze 
a teljes effektív érdességi szint et sorrendben a pálya, a kerekek, ill. a felépítmény hangt eljesítmény ével. 
A felépítmény zajhozzájár ulását csak teherszállító járműveknél, azaz az „a” járműtípusnál kell figyelem be venni. 
A gördülési zajnál tehát ezek az átvite li függvény ek, valamint a teljes effektív érdességi szint teljes mér tékben 
leírják a pálya, ill. a jármű zajhozzájár ulását. Alapjárato n járó vonatnál nincs gördülési zaj. 2015.7.1. L 168/19 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A járművenk énti hangteljesítmén ynél a gördülési zajt teng elymagasságba n kell számítani; a bemenő adat a jármű 
v sebesség étől függő LR,TOT ,i teljes effektív érdességi szint, a pálya, a jármű és a felépítmény LH,TR,i , LH,VEH,i és LH,VEH, 
SUP ,i átvit eli függvény e, valamint a tengely ek Na teljes száma: 
h = 1 esetén 
LW,0,TR,i = LR,TOT ,i + LH,TR,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.8.) 
LW,0,VEH,i = LR,TOT ,i + LH,VEH,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.9.) 
LW,0,VEHSUP ,i = LR,TOT ,i + LH,VEHSUP ,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.10.)  
ahol Na egy, a t-edik járműosztályba tartozó jármű teng elye inek száma. 
[2.3.c] ábra 
A különböző érdességek és átviteli függv ény ek definícióinak felhasználási vázlata 
A teljes effektív érdesség, és ezzel a járművek hangt eljesítmény ének meghatározásához legaláb b 50 km/h 
(30 km/h csak a villamosok és könnyűmetrók esetében) kell alapul venni (ez a sebesség nincs hatással a 
járműf orgalom számítására) annak érdekéb en, hogy a gördülési zaj definíciójának , a fékezési zaj definíciójának , 
illetve az elága zásoknál és váltóknál fellépő ütközési zaj definíció jának egyszerűsített modelljéből eredő esetleges 
hibákat kompenzálni lehessen. 
Ütk özési zaj (elágazások, vált ók és kere sztezések) 
Ütközési zajt kelthetnek az elágaz ások , váltók, sínillesztések, ill. kereszt ezések . Az ütközési zaj nagyságrendje 
változó lehet, és erőssége meghaladhatja a gördülési zajét. A hevederes pályáknál az ütközési zajt figyelembe kell 
venni. Az 50 km/h-nál (30 km/h csak a villamosok és könnyűmetrók esetében) alacsonyabb sebességű pályasza ­
kaszok on levő váltók, keresztezések és sínillesztése k okozta ütközési zajnál – a gördülési zajnál leírtaknak 
megf elelően 50 km/h-es (30 km/h csak a villamosok és könny űmetrók esetében) minimális sebesség használatos 
a hatások kiemelése érdek ében – a modellalk otás kerülendő. Az ütközési zaj modellalk otása a c = 2 közleke dési 
körülmény (alapjárat) esetén is kerülendő. 
Az ütközési zajt a gördülési zaj kifejezésében lehet szerepelt etni, ha a teljes effektív érdességi szinthez (energeti ­
kailag) hozzáadunk egy fiktí v ütközési érdességi szintet azok on a konkrét j-edik pályaszakaszok on, ahol jelen 
van ütközési zaj. Ekkor az új LR,TOT+IMP ACT,i válik használatossá az LR,TOT ,i hely ett, melynek értéke: 
LR,TOT þIMPACT,i¼10�lgð10LR,TOT,i=10þ10LR,IMPACT,i=10Þ dB (2.3.11.)  2015.7.1. L 168/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az LR,IMP ACT ,i 1/3 oktávsá vú spektr um (a frekvencia függvény e). E frekvenciaspektr um számításához a λ hullám ­
hosszt ól függő spektr umot kell megad ni, mely et azután a szükséges, a frekvenciát ól függő spektr ummá kell 
konver tálni az f = v/λ összefüggéssel, ahol f adott 1/3 oktáv sáv sávközépfrekvenciája Hz-ben, λ a hullámhossz 
méterben, v pedig a t-edik járműtípus s-edik menetsebessége km/h-ban. 
Az ütközési zaj a hosszegységre eső ütközések erősség étől és számát ól, ill. az illeszt ési sűrűségtől függ, azaz ha 
több ütközés történik, akkor a fenti egyenletben alkalmazandó ütközési érdességi szintet a következők éppen kell 
számítani: 
LR,IMPACT,i¼LR, IMPACT  − SINGLE,iþ10�lgnl
0,01��
dB (2.3.12.)  
ahol LR,IMP ACT–SINGLE,i egye tlen ütközés ütközési érdességi szintje, nl pedig az illesztési sűrűség. 
Az alapér telmezett ütközési érdességi szintet nl = 0,01 m – 1 illeszt ési sűrűségre adják meg, ami egy illeszt éssel 
egye nlő a pálya minden 100 méte rére. Ettől eltér ő számú illesztés esetében az nl illesztési sűrűség megf elelő 
módosításá val kell közelít eni. Megjegyzendő, hogy a pálya elrendezésének és felosztásának modellezésénél 
figyelembe kell venni a sínillesztése k sűrűségé t, azaz a több illesztést tartalmazó pályaszakaszra esetleg külön 
forrásszakaszt kell definiá lni. A pálya, a kerék/forgózsámoly és a felépítmény zajhozzájár ulásának LW,0 értékét a 
sínillesztés előtt és után +/– 50 m-rel meg kell növelni az LR,IMP ACT ,i értékkel. Illesztéssorozat esetében a fenti 
értéket -50 m-rel az első illesztés elé, valamint + 50 m-rel az utol só illeszt és utánra kell kiterjeszteni. 
E hangt eljesítmény-spektrumok használhat óságát általában a helyszínen igazolni kell. 
Hevederes pályáknál alapér telmezésben 0,01-es nl használandó. 
Csik orgás 
Az ívben haladó vasúti jármű révén kelet kező csikorgás olyan speciális zajforrás, ami csak az ívekre jellemző, 
ezér t lokalizált jellegű. Erősség e jelentős lehet, ezér t szük séges megfelelően leírni. Az ívben haladó vasúti jármű 
révén keletkező csikorgás általánosságban függ az ív görbületétől, a súrlódási viszon yoktól , a vonat sebesség étől, 
valamint a pálya-kerék geometri ától és dinamikától. Az alkalmazandó zajkibocsátási szintet a legfeljebb 500 m- 
es sugarú ívekre, ill. az élesebb, 300 m alatti sugarú ívekre és váltókiág azásokra határozzuk meg. A zajkibocsá ­
tásnak minden vasútijármű-típus esetében egyedinek kell lennie, mivel bizony os kerék - és forgózsámoly-típusok 
jóval kevésbé hajlamosak a csikorgásra, mint mások. 
E hangteljesítmén y-spektr umok használhatóságát általában a helyszínen ellenőr izni kell, elsősorban villamosok 
esetében. 
Egyszerű megk özelítéssel a csikorgási zaj úgy vehető figyele mbe, hogy R < 300 m esetén 8 dB-t, 300 m < R 
< 500 m esetén pedig 5 dB-t adunk hozzá minden frekvencián a gördülési zaj hangte ljesítmény-spektr umához. 
A csikorgás zajhozzájár ulását a vasúti pálya azon szakaszain kell figyelembe venni, ahol a sugár legaláb b 50 m- 
es pályahosszon a fent megadott tartomán yban van. 
Haj tóműza j 
A hajtóműzaj értéke általában a különböző üzemi körülmény ek, pl. állandó sebesség, lassulás, gyorsulás, ill. 
alapjárat esetén egyedi, a modellben azonban csak két körülmény szerepel: az állandó sebesség (ez a vonat 
lassulásak or és gyorsulásak or is érvény es), valamint az alapjárat. A modellezett forráserősség csak a maximális 
terhelési viszon yoknak felel meg: ennek eredmény eképpen LW,0,const,i = LW,0,idling,i . Az LW,0,idling,i megf elel az adott 
jármű adott mag assághoz tartozó összes fizikai forrása hozzájár ulásának , a 2.3.1. részben leírtak szer int. 
Az LW,0,idling,i statikus zajforrásként fejezendő ki az alapjárati pozícióban, az alapjárati üzemállapot fennállásának 
az időtar tamára; a forrást fix pontf orrásként modellezzük , az ipar i zajról szóló következ ő szakaszban leírtak 
szer int. E zajt csak akkor kell figyelembe venni, ha a vonat 0,5 óránál tovább jár alapjáraton. 2015.7.1. L 168/21 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A menn yiségek megkaphat ók az összes forrás összes üzemi körülmény között történő méréséből, ill. a 
részf orrások egyénileg is jellemezhetők a paraméterfüggésük és a relatív erősségük alapján. Ehhez az álló 
járművön lehet méréseket végezni a hajtásr endszer teng elyfordulatszámainak változtatása mellett, az ISO 
3095:2005 szer int. Amenny iben itt értelme zendő, több hajtóműzaj forrást kell jellemezni, amelyek közül esetleg 
nem mindegyik függ közvetlenül a vonat sebességétől: 
—  a hajtáslán c zaja, pl. a dízelmotorok (a beszívás, kipuf ogás és motorb lokk zajával együtt), a fogask erék - 
áttételek, az elektromos generátoro k zaja, mely ek elsősorban a motorf ordulatszámtól (fordulat/perc) függnek, 
valamint az elektromos források, pl. az átalakítók zaja, mely leginkább terhelésfüggő lehet, 
—  a ventilátorok és hűtőrendszerek zaja, mely a ventilátorok fordulatszámától függ; egyes esetekben a 
ventilát orok közvetlenül a hajtáslán choz kapcsolódhatnak, 
—  a szakaszos zajforrások, pl. a kompr esszorok , szelepek és egyebek, melyek csak egy jellemző időtar tamban 
műk ödnek, és ezér t zajkibocsátásukra a szakaszos zaj miatti korrekciót kell alkalmazni. 
E zajforrások mindegyike különbözők éppen viselkedhet az egyes üzemi körülmény ek között, így a hajtóműzaj t 
ennek is megfelelően kell megadni. A forrás erősség ét ellenőrzött körülmény ek között végzett mérésekk el kell 
meghatározni. A mozdony ok terhelése általában nagy obb változatosságot mutat a vontat ott járművek számának 
megf elelően, ezér t kimenő teljesítményük is jelentősen változhat ; a rögzít ett vonat elrendezések, pl. a villamos 
motor kocsik (VMK), a dízel motor kocsik (DMK) és a nagysebességű vonatok terhelése ennél jobban definiált. 
A forrás hangte ljesímény e nincs eleve hozzárendelve a forrásmag asságokhoz: a forrás mag asságát a konkrét 
vizsgált zajtól és járműtől függően kell megválasztani. A modellben a zaj az A forrásnál (h = 1) és a B forrásnál 
(h = 2) hely ezkedik el. 
Aerodinamikai zaj 
Az aerodinamikai zajt csak nagy , 200 km/h feletti sebességnél kell figyelembe venni, ezér t először azt kell 
ellenőr izni, hogy ténylegesen szükség van-e az alkalmazására. Ha a gördülési zajhoz tartozó érdesség és átmeneti 
függvény ek ismer tek, akkor mag asabb sebességre is extrapolálható k, és a meg levő nagysebességű adat okkal 
összehasonlítva ellenőr izhető, hogy a mag asabb zajszint et az aerodinamikai zaj okozza-e. Ha a hálózaton a 
vonatok sebesség e 200 km/h feletti, de 250 km/h-ra van korlát ozva, akkor a jármű kialakításától függően 
néhán y esetben nem szük séges figyelem be venni az aerodinamikai zajt. 
Az aerodinamikai zaj hozzájár ulása a sebesség függvény eként adhat ó meg: 
LW,0,i¼LW,0,1,iðv0Þþα1,i�lgv
v0��
dB h = 1 esetén (2.3.13.) 
LW,0,i¼LW,0,2,iðv0Þþα2,i�lgv
v0��
dB h = 2 esetén (2.3.14.)  
ahol 
v0 az a sebesség, ahol az aerodinamikai zaj domináns; az érték rögzíte tt módon 300 km/h 
LW,0,1,i egy két vagy több mérési pontból meghatározott vonatk oztatási hangte ljesítmény az ismer t forrásma ­
gasságú forrásokra, pl. az első forgózsámolyra 
LW,0,2,i egy két vagy több mérési pontból meghatározott vonatk oztatási hangte ljesítmény az ismer t forrásma ­
gasságú forrásokra, pl. az áramszedő mély edésének magasságára 
α1,i egy két vagy több mérési pontból meghatározott együttható az ismer t forrásmagas ságú forrásokra, pl. az 
első forgózsámolyra 
α2,i egy két vagy több mérési pontból meghatározott együttható az ismer t forrásmagas ságú forrásokra, pl. az 
áramszedő fészek maga sságára. 2015.7.1. L 168/22 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A forrás irányít ottság a 
A vízszintes irányítottság (ΔLW,dir,hor,i, dB) megadás a a vízszint es síkban történik; alapér telmezésben a 
gördülési, ütközési (sínilleszt ések stb.), csikorgási, fékezési, ventilátor - és aerodinamikai zajforrások dipól- 
sugárzóké nt értelmezhetőek, mely et az egyes i-edik frekvenciasáv okra a következ ő összefüggés ad meg: 
ΔLW,dir,hor,i = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2φ) (2.3.15.)  
A függőleges irányítottság (ΔLW,dir,ver,i, dB) megadása a függőleg es síkban történik, az A forrásra (h = 1), az 
egye s i-edik frekvenciasá vok fc,i sávk özép-frekvenciájának függvény eként, – π/2 < ψ < π/2-re a következő 
összefüggé ssel: 
ΔL W,dir,ver,i¼40
3�2
3�sinð2�ψÞ − sinψ� �
�lgfc,iþ600
200�� ��������� �
(2.3.16.)  
Az aerodinamikai hatás figyelembevéte léhez a B forrásra (h = 2): 
ΔLW,dir,ver,i = 10 × lg(cos2ψ) ψ < 0 esetén (2.3.17.)  
ΔLW,dir,ver,i = 0 máshol 
A B forrásban (h = 2) szerepeltet ett egyéb hatásokra a ΔLdir,ver,i -t nem vesszük figyelem be, mivel e forrásokat 
ebben a pozícióban minden irányba sugárzónak tételezzük fel. 
2.3.3.  Tovább i hatások 
Korrekció a szerke zetekr ől történő lesugárzás figyelembevét elére (hidak és viaduktok) 
Ha a pályaszakasz hídon hely ezkedik el, akkor figyelembe kell venni a hídnak a vonat jelenlét e miatti gerjesztés 
okozta rezgéséből eredő zajtöbblet et is. A hidak bony olult alakja miatt a híd különálló zajforrásk ént mutat ott 
kibocsátását nem egyszerű modellezni, ezér t a híd zaját a gördülési zaj megnö veked ésén keresztül vesszük 
figyelembe. A zajnövekedé s modellezése kizárólag abból áll, hogy a zaj tercsá vonkénti hangte ljesítmény éhez 
hozzáadunk egy rögzíte tt növekmény t. Ahol ilyen korrekció szük séges, ott a gördülési zaj hangteljesítmén ye 
módosul, és az új LW,0,rolling–and–bridge,i válik használatossá az LW,0,rolling-only ,i hely ett: 
LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only ,i + Cbridge dB (2.3.18.)  
ahol Cbridge a híd típusától függő állandó, LW,0,rolling–only ,i pedig az adott híd esetében a fellépő gördülési zaj hangtelje ­
sítmén ye, mely kizárólag a jármű és a pálya tulaj donságait ól függ. 
Korrekció a vasúthoz kapcsolódó egyéb zajf orrások figye lembevételére 
A vasúti zajhoz hozzátar tozn ak az esetleg jelen levő egyéb források is, pl. a gépészeti telephely ek, be-/kirak odási 
területek, állomások , csengők, hangosbeszélők stb. is. E források ipar i zajforrásként (fix zajforrásként) 
kezelendők , és – megf elelő esetben – az ipar i zajjal foglalkozó következő szakasz szer int kell modellezni őket. 
2.4.  Ipar i zaj 
2.4.1.  A forrás leírása 
A forrástípusok besorolása (pont-, vona l-, felületi forrás) 
Az ipar i források mérete erősen különböző. Nagy ipar i üzemek éppúgy szerepelnek közöttük, mint kisméretű, 
koncentrált források, pl. a kisméretű szerszámok , ill. a gyárakban üzemelő gépek. Ezér t a vizsgált konkrét 
forrást mindenk éppen megfel elő techniká val kell modellezni. A méretektől, valamint attól függően, hogy az 
egyazon ipar i létesítmén yhez tartozó különálló források hogyan terjed nek ki a terüle tre, a források pontf or­
rásk ént, vonalf orrásk ént, ill. felületi forrásként modellezhetők. A gyak orlatban a zajhatás számításai mindig 
pontf orrások on alapulnak, azonban több pontf orrás használatá val a valóságos, összetett források is reprezen ­
tálhat ók: ezek legtöbbször egy vonal mentén helyezk ednek el, ill. egy felületre terjed nek ki. 2015.7.1. L 168/23 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az egy enér tékű hangf orrások száma és elhelyez kedése 
A tényleges hangf orrások modellezése egy vagy több pontf orrás által reprezentált egye nértékű hangf orrásokkal 
történik, úgy, hogy a tényleg es forrás teljes hangt eljesítmény e megegy ezzen a különböző pontf orrásokhoz 
rendelt különálló hangteljesítmén yek összegével. 
Az alkalmazandó pontf orrások számának definiálására vonatk ozó általános szabály ok a következők: 
—  az olyan vonal- vagy felületi források, amelyek legnagy obb mérete keves ebb, mint ½-e a forrás és a 
megít élési pont közötti távolságnak, különálló pontf orrásként modellezhetők, 
—  az olyan vonal- vagy felületi források, amelyek legnagy obb mérete több, mint fele a forrás és a megít élési 
pont közötti távolságnak , egy vonal mentén elhelyezk edő inkoherens pontf orrások sorozataként, ill. egy 
felületen elhelyezk edő inkoherens pontf orrások sorozatakén t modellezhetők úgy, hogy az ½-es feltét el e 
források mindegyik ére teljesüljön. A felületen történő eloszlás a pontf orrások függőleges eloszlását is magába 
foglalhatja, 
—  az olyan forrásoknál, amelyek legnagy obb magasságbeli mérete 2 m feletti, ill. amelyek a talaj közelében 
hely ezkednek el, a forrás mag asságára különleges figyelmet kell fordítani. A források számának 
megduplázása, ill. csak z-kompon ensbeli újraelosztásuk ennél a forrásnál nem feltétlenül vezet szignif ikánsan 
jobb eredményre, 
—  bármely forrásra érvényes, hogy a források számának megduplázása a forrás területén (minden dimenzióban) 
nem feltétlenül vezet szignifiká nsan jobb eredmény re. 
Az egyenér tékű zajforrások pozíciója nem rögzíthető, tekintett el az ipar i létesítmén yek elrendezésének változa ­
tosságár a. Általánosságban a bevált gyak orlatot kell követni. 
Kibocsátot t hangteljesítmén y 
Általános megállapítások 
A következ ő információk képezik a zajtérképezéshez használatos módszerekkel történő zajterjed ési számítások 
összes bemenő adatát: 
—  a kibocsáto tt hangt eljesítményszint-spektr um oktáv sávokban 
—  az üzemórák száma (nappal, este, éjjel, éves átlagolt) 
—  a zajforrás elhelyez kedése (x, y koordináták) és mag assága (z) 
—  a forrás típusa (pont-, vonal-, felületi forrás) 
—  a méretek és a tájolás 
—  a forrás műk ödési körülmény ei 
—  a forrás irányít ottsága. 
A pont-, vonal- és felületi források zajteljesítmény ét a következők éppen kell definiálni: 
—pontf orrás esetében az LW hangte ljesítménny el és a három derék szögű koordináta (x, y, z) szer inti irányít ott­
ságg al; 
—  kétféle típusú vonalf orrás definiálható : 
—a szállít ószalagokat, csővezeték eket stb. reprezentáló vonalf orrásoknál a hosszméter enkénti LW′ hangt eljesít ­
ménn yel, valamint a vonalf orrás tengely ére vonatk ozó két derékszögű koordináta szer inti irán yítottságg al; 2015.7.1. L 168/24 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  az egyenk ént LW hangteljesítmén yű mozg ó járműveke t reprezentáló vonalf orrásoknál a vonalf orrás 
tengely ére vonatk ozó két derékszögű koordináta szer inti irányít ottságga l, valamint az illető vonal mentén 
nappal, este és éjjel mozg ó járművek sebesség ének és számának figyelembevét elével szár maztat ott LW′ 
méterenké nti hangt eljesítménny el. Az egye s napszak okhoz a forrás hangteljesítmén yére alkalmazandó CW 
üzemóra-k orrekció (dB) a következők éppen számítandó ki: 
CW¼ − 10lgl �n
1 000�V �T0� �
(2.4.1.)   
ahol 
V  A jármű sebesség e [km/h]; 
n  Elhaladások száma napszak onk ént [-]; 
l  A forrás teljes hossza [m]; 
—  Felületi forrás esetében az LW/m2 négyzetméte renkénti hangteljesítmén yt kell vizsgálni, irányít ottság nélkül 
(vízszint es vagy függőleges lehet). 
A zajszintek számításánál az üzemórák száma (azaz a forrás aktív állapotának az időtar tama) elengedhet etlen 
bemenő adatnak számít. Az üzemórát a nappali, esti és éjszakai időszakra kell megadni; ha a zajterjed és vizsgá ­
latánál a nappali, éjszakai és esti időszak folyamán különböző meteorol ógiai osztály okat vesznek alapul, akkor 
az üzemórák ennél finomabb alidőszak okra osztása szük séges, a mete orológiai osztály ok felosztásának 
megf elelően. Ezek et az információkat éves átlagolt alapon kell megadni. 
A forrás hangt eljesítmény éhez hozzáadandó üzemóra-k orrekció, mellyel az egyes napszak okhoz tartozó CW (dB) 
korrigált hangte ljesítmény a követke zőképpen definiá lható: 
CW¼10�lgT
Tref !
(2.4.2.)  
ahol 
T a forrás üzemóráinak száma napszak onként, éves átlagolt alapon, órában kifejezve; 
Tref a vonatk oztatási idő hossza órákban kifejezve (pl. nappal 12 óra, este 4 óra, éjszaka 8 óra). 
Az elfogadható pont osság érdeké ben dominánsabb forrásoknál az éves átlagos üzemóra-k orrekciót legalább 0,5 
dB-es tűrésen belül kell becsülni (ez 10 %-nál kisebb bizonytalanságnak felel meg a forrás aktív állapotban 
töltött időszakának definiálásánál). 
A forrás irányít ottság a 
A forrás irányít ottsága erősen összefügg az egyenér tékű zajforrásnak a közeli felületekh ez viszonyít ott elhelyez ­
kedésével. A zajterjedés számítási módszere a közeli felület visszaverését és hang elny elését veszi figyele mbe, 
ezér t a közeli felületek elhelyezk edését gondosan kell megállapítani. Általánosságban a következő két eset 
különbözt ethető meg: 
—  a forrás hangte ljesítmény ét és irányít ottságát egy bizony os, szabad térben (a földhatást, azaz terep 
hang elny elő hatását kizár va) elhelyez kedő, valós forráshoz képest határozzák és adják meg. Ez összeillik a 
terjedéshez kapcsolódó definíciókkal, ha feltét elezzük, hogy a forráshoz 0,01 m-nél közelebb nincs közeli 
felület, a 0,01 m-re vagy annál távolabb eső felületek et pedig a terjedési számításban szerepelt etik, 2015.7.1. L 168/25 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a forrás hangteljesítmén yét és irán yítottságát egy bizony os, egy adott hely en elhelyezk edő, valós forráshoz 
képest határozzák és adják meg; ekkor a forrás hangt eljesítmény e és irányít ottsága tulaj donképpen 
„egy enér tékű” érték, mivel magába foglalja a közeli felületek hatásának modellezését. Ez a terjedéshez 
kapcsolódó definíciók szer int „félszabad térben” történő definiálás. Ilyen kor a modellezett közeli felületek et 
nem szabad szerepelte tni a terjedési számításban. 
Az irán yítottságot a számításban a ΔLW,dir,xyz (x, y, z) tényezővel kell kifejezni, mely a hangt eljesítményhez adva 
kiadja a hangte rjedés által a megad ott irányban észlelt vonatk oztatási hangf orrás hely es irán yított hangteljesít ­
mény ét. A tényezőt az (x,y,z) által definiált irán yvektor adja meg, ahol ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
x2þy2þz2q
¼1. Az irányít ottság más 
koordinátarendszerekben, pl. nem derékszög ű koordinátarendszerben is megadha tó. 
2.5.  Zajter jedés számítása közúti, vasúti, ipar i források esetében 
2.5.1.  A módszer érvény ességi köre és alkalmazhatóság a 
Ez a dokumentum egy olyan módszer t tartalmaz, amely alkalmas a zaj kültéri terjed és során mutat ott csökke ­
nésének számítására. A forrás jellemzőinek ismeret ében e módszer két konkrét légk öri feltét eltípus esetében 
előrebecsli az adott megfigyelési pontban mérhető egyenér tékű hangny omásszint et: 
—  lefelé irán yuló elhajl ást eredmény ező terjedési feltét elek (a hang effektív terjedési sebesség ének függőleges 
gradiense pozitív) a forrástól a megfigyelő felé, 
—  homog én légk öri feltétele k (a hang effektív terjed ési sebesség ének függőleg es gradiense zérus) a terjedés teljes 
területén. 
Az e dokumentumban leírt számítási módszer az ipar i és a szárazf öldi közleke dési infrastr uktúrákra érvény es. A 
módszer tehá t elsősorban a közúti és vasúti infrastr uktúrákra vonatk ozik. A légik özleked és esetében csak a földi 
művelete k során keltett zaj szerepel a módszer érvényességi körében: a módszer nem vonatk ozik sem a fel- sem 
a leszállási műveletekre. 
Az ISO 1996-2:2007 szer int impulzusos, ill. erős kesk enysávú jellege t mutató zajokat kibocsátó ipar i 
infrastr uktúrák nem tartoznak a jelen módszer érvényességi körébe. 
A számítási módszer nem ad eredmény eket felfelé irányuló elhajl ást eredmén yező terjedési feltét elek esetén (ha a 
hang effektív sebesség ének függőlege s gradiense negatív), hanem e körülmény eket a homogén terjed ési feltét e­
lekke l közelítjük az Lden számításak or. 
A légk öri elny elés okozta zajcsökkenés közleke dési infrastr uktúra esetében történő számításához a hőmérsékleti 
és páratar talom-viszon yokat az ISO 9613-1:1996 szabván y szer int kell számítani. 
A módszer az eredmény eket oktáv sávonk ént szolgáltatja, 63 Hz-től 8 000 Hz-ig. A számítások az egyes 
oktáv sávok középfrekvenciájára történnek. 
A modellezésk or a függőlege stől 15°-nál nagy obb mér tékb en eltérő lejtőszögű részleges takarások és akadály ok 
nem tartoznak a jelen számítási módszer érvény ességi körébe. 
Egyet len zajár nyékoló elem számítása az egymagában álló árnyékoló elem diffrakciós számítási eljárása szer int 
történik, az ugyanazon a terjed ési úton lévő kettő vagy több árnyékolót pedig a számítási módszer egymagában 
álló elemek egymást követő sorozataként kezeli, a későbbiekben leírt eljárás szer int. 
2.5.2.  Alkalmazott definíciók 
Ebben a dokumentumban minden távolság, mag asság, méret és teng erszint feletti magasság méterben (m) 
szerepel. 
Az MN jelzés a 3 dimenzióban (3D) mérhető távolságot jelenti az M és N pontok között, a két pontot 
összek ötő egyenes vonal szer int mér ve. 
Az ^MN jelzés az M és N pont ok közötti görbült útvonal hosszát jelöli, kedvező körülmény ek között. 2015.7.1. L 168/26 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A tényleges magasságokat szokás függőleg esen, a vízszint es síkra merőleg es irányban mér ni. A pont ok helyi talaj 
feletti mag asságát h jelzi, a pont ok abszolút mag asságát és a talaj abszolút mag asságát pedig H jelzi. 
Annak érdek ében, hogy a terepf elszínnek a terjedési útvonalon mutatott tényleges domborzatát figyelembe 
lehessen venni, bevezetjük az „egyenér tékű mag asság” fogalmát, amelyet z-vel jelzünk. Ez a földhatást számító 
egye nletekben a tényleges mag asságokat helyett esíti. 
A nagy L-lel jelzett szintek kifejezé se decibelben (dB), frekvenciasá vonk ént történik, ha az A index nem szerepel. 
A dB(A)-ban kifejezett szintek megadása az A indexszel történik. 
A kölcsönösen inkoherens források szintjének összegé t a �szimbólum jelöli, a követke ző definíció szer int: 
(2.5.1.)  
2.5.3.  Geometr iai megfo ntolások 
A források felosztása 
A valós források modellezése pontf orrások sorozatakén t, ill. – a vasúti és közúti forgalom esetében – inkoherens 
vonalf orrásokk ént történik. A terjedési módszer feltételezi, hogy a vonal- és felületi forrásokat korábban 
felosztották úgy, hogy azokat egyenér tékű pontf orrások sorozata reprezentálja. Ez a forrásadatok elő feldolgo ­
zásával, ill. a számítási szof tver útker esési kompone nsén belül is megtör ténhet. Az a módszer , amely szer int ezt 
elvégzik, nem képezi részét a jelen módszer tannak. 
Terjedési útvona lak 
A módszer geometr iai modellt alkalmaz, mely egymáshoz kapcsolódó talaj - és akadályfelül etek sorozatából áll. 
Egy vagy több függőleges sík esetében a terjedési útvonalat úgy definiáljuk, hogy az a vízszint es síkhoz képest 
merőlege s síkban legyen és átmenjen az akadályfelül etek legmagasabb pontján. Az olyan pályagör békhez, mint a 
beesési síkra nem derék szögű függőlege s felületekre történő vissza verődés, ezt követően egy másik függőleges 
síkot kell figyelem be venni, amely tartalmazza a terjed ési útvonal vissza vert részét. Ezekben az esetekben, ahol 
több függőleg es sík használatos a forrástól a megfigyelőig vezető teljes pályagörbe leírására, a függőleges síkok 
kisimulnak, hasonlóan a nyíló spany olfalhoz. 
Jelentős tala j feletti maga sság 
Az egyenér tékű mag asságok a forrás és a megfigyelő közötti talaj középsíkhoz képest értelmezendők. A talajk ö­
zépsík a tényleges terepfelszí nt egy fiktí v, a terep közepes prof ilját reprezentáló síkkal hely ettesíti. 
2.5.a ábra 
Egy enér tékű magasságok a talajh oz képest 
1:  Tényleges domborzat 
2:  Középsík 2015.7.1. L 168/27 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Adott pont egye nértékű magasság a a pont talaj középsíkra merőlege sen mérhető magasságát jelenti. Ennek 
megf elelően definiálható a forrás zs egyenér tékű maga ssága és a megfigyelő zr egyenér tékű mag assága. A forrás 
és a megfigyelő közötti távolság talajk özépsíkra eső vetületének jele dp. 
Ha valamely pont egyenér tékű maga ssága negat ív lenne, azaz az illető pont a talajk özépsík alatt van, akkor a 
mag asság zérusnak tekint endő, azaz az egyenér tékű pont megegy ezik a vetületével. 
A középsík számítása 
Az útvonal síkjában a topogr áfiát (a tereppel, dombokkal, töltésekk el, egyéb mesterség es akadály okkal, 
épület ekkel stb. együtt) diszkrét pont ok (xk, Hk); k є {1,…,n}rendezett sorozatá val lehet leírni. Ez a pontsorozat 
egy törtvonalat, azaz egyenes szakaszok sorozatát adja meg Hk = akx + bk, x є [xk, xk + 1]; k є {1,….n} alakban, 
ahol:  
ak = (Hk + 1 – Hk)/(xk + 1 – xk) 
(2.5.2.) 8
<
:bk = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk)/(xk + 1 – xk)  
A középsík ot a Z = ax + b; x є [x1, xn] egye nes reprezentálja, amely a törtvonalat a legkisebb négyzet ek 
módszere szer int közelíti. A középv onal egyenlete analízissel határozhat ó meg. 
Az alkalmazandó összefüggések:  
A¼2
3Xn − 1
k¼1akðx3
kþ1 − x3
kÞþXn − 1
k¼1bkðx2
kþ1 − x2
kÞ
(2.5.3.) 8
>>>>>><
>>>>>>:B¼Xn − 1
k¼1akðx2
kþ1 − x2
kÞþ2Xn − 1
k¼1bkðxkþ1 − x kÞ
Az egye nes vonal együtthatóit a következ ő egyenlet ek adják meg:  
a¼3ð2A − Bðx nþx1ÞÞ
ðxn − x 1Þ3 
(2.5.4.) 8
>>>>><
>>>>>:b¼2ðx3
n − x3
1Þ
ðxn − x 1Þ4B  − 3ðx nþx1Þ
ðxn − x 1Þ3A  
ahol az xk + 1 = xk-t tartalmazó tagokat figyelmen kívül kell hagyni a (2.5.3.) egyenlet kiér tékelésénél. 
Az épülethomlokzato król és egy éb függőleg es akadály okról való visszaverődés 
A visszaverődések miatti zajterhelés-járul ékot a későbbiekben ismer tetett tükörforrások bevezetésével vesszük 
figyelembe. 
2.5.4.  Hangter jedési modell 
Az R megít élési pontra vonatk ozóan a számítások a következő lépések szer int történnek:  
1. mindegyik terjedési útvonalon: 
—  a csökkenés számítása kedvező körülmény ek között, 
—  a csökkenés számítása homog én körülmény ek között, 
—  a hosszú idejű zajterhelés számítása mindegyik útvonalra. 2015.7.1. L 168/28 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. a hosszú idejű zajterhelések összegzése egy adott megít élési pontot érintő minden útvonalra, lehetővé téve 
ezzel a teljes, eredő zajterhelés számítását a megít élési ponton. 
Megjegyzendő, hogy a meteorológiai körülmény ek csak a földhatás (Aground ) és a diffrakció (Adif) okozta csökke ­
nésekre vannak hatással. 
2.5.5.  Számítási eljár ás 
Az Lw,0,dir irán yított hangteljesítmén yű S pontf orrásra és adott frekvenciasávra az egyenér tékű hangny omásszintet 
az R megíté lési pontban, adott légk öri viszon yok között az alábbi egye nletekk el lehet számítani. 
Hangny omásszint kedve ző körülmény ek között (LF) az (S,R) útvonalra 
LF = LW,0,dir – AF (2.5.5.)  
Az AF tag reprezentálja a teljes csökkenést a terjed ési útvonal mentén kedvező körülmény ek között ; a tag az 
alábbiakból áll össze: 
LF = Adiv + Aatm + Aboundar y,F (2.5.6.)  
ahol 
Adiv a geometr iai csillapítás okozta csökkenés 
Aatm a légk öri elny elés okozta csökk enés 
Aboundar y,F a terjedési közeg határán jelentkező csökke nés kedvező körülmény ek között. Ez a következő elemek et 
foglalhatja magába: 
Aground,F , amely a talaj okozta csökkenés kedvező körülmény ek között ; 
Adif,F amely a diffrakció okozta veszteség kedvező körülmény ek között. 
Adott útvonalhoz és frekvenciasá vhoz a következő két forgatók önyv lehetség es: 
—  az Aground,F számítása diffrakció nélkül történik (Adif,F = 0 dB), és Aboundar y,F = Aground,F 
—  vagy az Adif,F kiszámításra kerül. A talaj hatást ekkor magában az Adif,F egye nletben vesszük figyele mbe 
(Aground,F = 0 dB). Emiatt tehát Aboundar y,F = Adif,F. 
Hangny omásszint homog én körülmény ek között (LH) az (S,R) útvona lra 
Az eljárás pontosa n megeg yezik az előző részben a kedvező körülmény eknél leírtakkal. 
LH = LW,0,dir – AH (2.5.7.)  
Az AH tag reprezentálja a teljes csökkenést a terjedési útvonal menté n homogén körülmény ek között ; a tag az 
alábbiakból áll össze: 
AH = Adiv + Aatm + Aboundar y,H (2.5.8.)  2015.7.1. L 168/29 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ahol 
Adiv a geometr iai csillapítás okozta csökkenés; 
Aatm a légk öri elny elés okozta csökk enés; 
Aboundar y,F a terjed ési közeg határán jelentkező csökkenés homogén körülmény ek között. Ez a követke ző elemek et 
foglalhatja magába: 
Aground,H , amely a talaj okozta csökkenés homogén körülmény ek között ; 
Adif,H, amely a diffrakció okozta veszteség homog én körülmény ek között. 
Adott útvonalhoz és frekvenciasá vhoz a következő két forgatók önyv lehetség es: 
—  az Aground,H számítása diffrakció nélkül történik, és Aboundar y,H =Αground,H 
—  vagy az Adif,H (Αground,H = 0 dB) kiszámításra kerül. A talaj hatást ekkor magában az Adif,H egyenletben vesszük 
figyelembe. Emiatt tehát Aboundar y,H = Adif,H. 
Statisztikai megk özelítés a városi terület eke n belül (S,R) útvona lra 
A városi területek en belül az első épületsor mögött i hangte rjedés számítására statisztikai megk özelítés használata 
megen gedett, amenn yiben ezt a módszer t gondosan dokumentálják, a módszer minőségére vonatk ozó informá­
ciókkal együtt. Ez a módszer az Aboundary ,H és az Aboundar y,F kiszámítását a teljes csökke nés appro ximációjá val 
hely ettesíti a közvetlen útvonalra és minden visszaverődésre. A számítás az átlagos épületsűrűséget, valamint a 
területen levő összes épület átlagos magasságát veszi alapul. 
Hosszú idejű hangszint az (S,R) útvona lra 
Az adott pontf orrásból kiinduló útvonal mentén érvényes „hosszú idejű” hangny omásszint a homogén 
körülmény ek közötti súly ozott hangny omásszint, valamint a kedvező körülmény ek közötti hangny omásszint 
logaritmikus összegéb ől kaphat ó meg. 
E zajszinte ket a kedvező körülmény eknek a (S,R) útvonalon érvény es átlagos p előfordulásával kell súly ozni: 
LLT¼10�lgp�10LF
10þð1 − pÞ�10LH
10� �
(2.5.9.)  
Megjegyzés: A p előfordulási értéket százalékban kell kifejezni. Ha tehát például az előfordulás értéke 82 %, 
akkor a (2.5.9.) egyenletbe n p = 0,82. 
Hosszú idejű hangny omásszint R pontban minden útvona lra 
A teljes hosszú idejű zajszint a megítélési pont on egy frekvenciasá vra úgy számítható, hogy energiaösszeg et 
képe zünk minden N útvonalra, az összes típus figyelembevéte lével: 
Ltot,LT¼10�lgX
n10Ln,LT
10 !
(2.5.10.)  
ahol 
n az S és R közötti útvonalak index e. 2015.7.1. L 168/30 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A vissza verődések tükörforrásokkal történő figyelembevéte lét a későbbiekben ismer tetjük. A kedvező 
körülmény ek előfordulásának a százalékban kifejezett arány a a függőleges akadály on visszaverő dött útvonal 
esetében azonosnak tekin tendő a közvetlen útvonalon történő előfordulások éval. 
Ha S′ az S, tükörfo rrása, akkor a p′ előfordulási arányt az (S′,R) útvonalon azonosnak tekintjük az (Si,R) útvonal 
p előfordulási arányá val. 
Hosszú idejű egyenér tékű A-hangny omásszint az R pontban (dBA) 
A teljes egyenér tékű A-hangny omásszint et (dBA ) az egyes frekvenciasá vokba n értelmezett szint ek összegzésével 
lehet kiszámítani: 
LAeq,LT¼10�lgX
i10ðLtot,LT,iþAWCf,iÞ=10 
(2.5.11.)  
ahol i a frekvenciasáv indexe . Az AWC az A-súly ozású korrekció az IEC 61672-1:2003 nemzetk özi szabvány 
szer int. 
Ez az LAeq,LT adja ki a vége redményt, azaz a hosszú idejű egyenér tékű A-hangn yomásszint et a megít élési pontban 
egy adott vonatk oztatási időre (pl. nappalra, estére, éjszakára, ill. a nappal, este vagy éjszaka egy rövidebb 
időszakára). 
2.5.6.  Zajter jedés számítása közúti, vasúti, ipari források esetében. 
Geometr iai csillapítás 
A geometr iai csillapítás (Adiv) távolságfüggő. A szabad térben elhelyezk edő pontf orrásra a dB-ben kifejeze tt 
csökke nést a követke ző képlet adja meg: 
Adiv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12.)  
ahol d a közvetlen ferde 3D távolság a forrás és a megfi gyelő között. 
Légk öri elny elés 
A d távolságú terjedés során fellépő légk öri elnyelés okozta Aatm csökke nést dB-ben a követke ző egye nlet adja 
meg: 
Aatm = αatm · d/1 000 (2.5.13.)  
ahol 
d a közvetlen ferde 3D távolság a forrás és a megfi gyelő között méterben; 
αatm a légk öri elny elési együttható dB/km-ben az egyes frekvenciasá vok névleges középfrekvenciáján, az ISO 
9613-1 szabván y szer int. 
Az αatm együttható értékei 15 °C hőmérséklet, 70 % relatív páratar talom és 101 325 Pa légk öri nyomás esetén 
értelmezendők. Számításuknál a frekvenciasáv pontos középfrekvenciáit kell figyelembe venni. Ezek az értékek 
megf elelnek az ISO 9613-1 szabvány előírásainak. Ha elérhetőek meteorológiai adat ok, akkor a hosszú távú 
meteorológiai átlagot kell használni. 2015.7.1. L 168/31 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Földhatás 
A földhatás okozta csökkenés elsősorban a vissza vert hang, valamint a forrástól a megítélési pontig közvetlenül 
terjedő hang közötti interferencia eredmény e. A földhatás fizikailag összefügg annak a talaj nak a hange lnye­
lésével, amely felett a hanghullám terjed. A hatás ugyanakk or jelentősen függ a terjed és közben érvény es légk öri 
viszon yoktól is, mivel a hullámelha jlás megvált oztatja a talaj feletti útvonal mag asságát, szignifikánssá téve a 
forrás közelében elhelyez kedő talaj felszín befolyását. 
Ha a forrás és a megíté lési pont közötti terjed ést bármilye n akadály befolyásolja a terjed és síkjában, akkor a 
földhatás számítása különállóan történik a forrás, ill. a megfigyelő oldalán. Ebben az esetben zs és zr a forrás és/ 
vagy az egyenér tékű megíté lési pont – ezt később , az Adif diffrakció számításának a bemutatásánál tárgyaljuk. 
A tala j akusztikai jellemzése 
A talaj akusztikai elnyelési tulajdonság ai elsősorban a porózusságával függenek össze. A tömör talaj általában 
vissza verő, a porózus talaj pedig elnyelő hatású. 
Az üzemi számítások céljára a talaj akusztikai elnyelését a 0 és 1 közé eső dimenziótlan G együttható 
reprezentálja. A G független a frekvenciát ól. A kültéri talajok G értékeit a 2.5.a táblázat tartalmazza. A G 
együttható átlag a az útvonal mentén általában 0 és 1 közé esik . 
2.5.a táblázat 
G értékek a különböző talajtípusoknál 
Leírás Típus (kPa · s/m2) G érték 
Nagy on puha (hó, ill. mohaszerű) A 12,5 1 
Puha erdei talaj (rövid, sűrű hangas zerű 
vagy vastag moha) B 31,5 1 
Tömörít etlen, laza talaj (gyep, fű, laza föld) C 80 1 
Nor mál tömör ítetlen talaj (erdei talaj, leg­
elő) D 200 1 
Tömörít ett talaj és kavics (tömörített gyep, 
parkt erület) E 500 0,7 
Tömörít ett sűrű talaj és kavics (kavicsút, au­
tópar koló) F 2 000 0,3 
Kemény felületek (a legtöbb normál aszfalt, 
beton) G 20 000 0 
Nagy on kem ény és sűrű felületek (sűrű asz­
falt, beton, víz) H 200 000 0  
A Gpath definíció szer int az elny elő hatású talaj részaránya a teljes vizsgált útvonal mentén. 2015.7.1. L 168/32 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ha a forrás és a megíté lési pont olyan közel hely ezkedik el egymáshoz, hogy dp ≤ 30(zs + zr), akkor a forrás 
közelében levő talaj típusa, ill. a megfi gyelő közelében levő talaj típusa közötti különbség elhan yagolhat ó. Ennek 
figyelembevéte le érdekéb en tehát a Gpath talaj tényező végső alakját korrigálni kell a következők éppen: 
G′path = Gpathdp
30zsþzrðÞþGs1 − dp
30zsþzrðÞ� �
ha dp ≤ 30(zs + zr) 
(2.5.14.) 8
>><
>>:Gpath egyéb ként  
ahol Gs a forrás terület ének talaj tényezője. Gs = 0 közutakra (1) és merevlemezes felépítmény ekre. Gs = 1 a 
kavicságyazatos vasúti pályákra. Ipar i források és üzemek esetében nem létez ik általános érvényű érték. 
A G az áramlási ellenállással van összefüggésben. 
2.5.b ábra 
A Gpath talajegyüttható meghatá rozása adott terjedési útvonalra 
A homog én, ill. a kedvező körülmény ekre érvény es számításokról szóló következő két alszakasz bevezeti az 
általános jellegű Gw és Gm jelölést a talaj elny elésére. A 2.5.b táblázat adja meg az összefüggést e jelölések , ill. a 
Gpath és G′path változók között. 
2.5.b táblázat 
Összefüggés a Gw és Gm, ill. a (Gpath, G′path) között  
Homogén körülmény ek Kedvező körülmén yek 
Aground Δground(S,O) Δground(O,R) Aground Δground(S,O) Δground(O,R) 
Gw G′path Gpath 
Gm G′path Gpath G′path Gpath  2015.7.1. L 168/33 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A porózus útburk olatok elnyelését az emissziós modellben vesszük figyelembe. 
Számítások homog én körülmény ek között 
A földhatás által homogén körülmény ek között okozott csökkenés a következő egyenlet ek szer int számíthat ó: 
if Gpath ≠ 0 
Aground,H¼max  − 10�lg4k2
d2
pz2
s − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zsþCf
k !
z2
r − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zrþCf
k ! " #
 ,A ground,H,min !
(2.5.15.)  
ahol 
fm az érintet t frekvenciasá v névleges középfrekvenciája Hz-ben, c a hang sebessége levegőben – ez 340 m/s-mal 
egye nlő, Cf pedig definíció szer int a következő: 
Cf¼dp1þ3wd pe − ffiffiffiffiffi
wdpp
1þwd p (2.5.16.)  
ahol a w értékeit az alábbi egyenlet adja meg: 
(2.5.17.)  
Gw vagy Gpath, vagy G′path értékével egyenlő, attól függően, hogy a földhatás diffrakció val vagy anélkül számítjuk , 
a forrás alatti talaj természete szer int (valós forrás vagy diffrakciós). Ez a követke ző alszakaszokban kerül 
megadá sra, és a 2.5.b táblázat foglalja össze. 
(2.5.18.)  
az Aground,H .alsó határa 
(Si,R) útvonalra homogén körülmény ek között diffrakció nélkül: 
Gw = G′path 
Gm = G′path 
Diffrakció val történő számításnál lásd a diffrakcióról szóló szakaszt a Gw és Gm definíciójához. 
Ha Gpath = 0: Aground,H = – 3 dB 
A – 3(1 – Gm) kifejezé s azt a tényt veszi figyelembe, hogy ha a forrás és a megít élési pont egymástól távol van, 
akkor a forrásoldali első visszaverő dés már nem a zajforrás talapzatáról történik, hanem a természete s talaj ról. 2015.7.1. L 168/34 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Számítás kedvező körülmény ek között 
Kedvező körülmény ek között a földhatást az Aground,H egyenlet ével számítjuk ki, feltéve, hogy elvégzik a 
követke ző módosításokat: 
Ha Gpath ≠ 0 
a)  Az Aground,H egyenlet ében a zs és zr mag asságokat sorrendben a zs + δ zs + δ zT és zr + δ zr + δ zT hely ettesíti, 
ahol  
δzs¼a0zs
zsþzr��2d2
p
2 
(2.5.19.) 8
>>>>>><
>>>>>>:δzr¼a0zr
zsþzr��2d2
p
2   
ao = 2 × 10– 4 m– 1 a görb ületi sugár inverze  
δzT¼6�10 − 3dp
zsþzr  
b)  Az Aground,F alsó határa az útvonal geometr iáját ól függ. 
(2.5.20.)   
Ha Gpath = 0 
Aground,F , = Aground,F ,min 
A δ zs és δ zr maga ssági korrekciók tükrözik a hangsugár elha jlásának jelenség ét. A δ zT a turbulencia hatását 
veszi figyelembe. 
Gm vagy Gpath, vagy G′path értékével is egyenlő lehet, attól függően, hogy a földhatást diffrakció val vagy anélkül 
számítjuk, a forrás alatti talaj term észet e szer int (valós forrás vagy diffraktált). Ez a következő alszakaszokban 
kerül megadásra. 
(Si,R) útvonalra kedvező körülmény ek között diffrakció nélkül: 
Gw = Gpath a (2.5.17) egyenletben; 
Gm = G′path. 
Diffrakció val történő számításnál lásd a követke ző szakaszt a Gw és Gm definíciójához. 
Diffrakció 
Általános szabályként a diffrakciót a terjed ési útvonalon fekvő egyes akadály ok felső végé nél kell megvizsgálni. 
Ha a terjedési útvonal „elegendően mag asan” halad el a diffrakciós perem felett, akkor Adif = 0 tételezhető fel, és 
közvetlen nézet számíthat ó, elsősorban az Aground . kiér tékelésével. 2015.7.1. L 168/35 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A gyak orlatban az egyes frekvenciasá v-középfrekvenciáknál a δ útvonalkülönbség a -λ/20 menn yiségge l kerül 
összehasonlításra. Ha az akadály nem hoz létre diffrakciót – ez pl. a Rayleigh-fe ltétel szer int határozható meg –, 
akkor az érintet t frekvenciasá vra nem szükséges az Adif kiszámítása. Más szóval ebben az esetben Adif = 0. Egyéb 
esetekben az Adif számítása a jelen szakasz többi részében leírtak szer int történik. Ez a szabály homog én és 
kedvező körülmény ek, ill. egyszeres és többszörös diffrakció esetén is érvény es. 
Ha adott frekvenciasá vra a számítást a jelen szakaszban leírt eljárással végzik , akkor a teljes hangny omásszint 
csökke nés számításánál az Aground értéke 0 dB-lel egyenlőne k tekint endő. A földhatást közvetlenül a diffrakció 
általános számítási egyenlet ében vesszük figyelem be. 
Az itt javasolt egye nletekk el a vékony árnyékolók on, vastag árnyékolók on, épületek en, (természetes vagy 
mest erséges) földpadok on keletk ező, ill. a töltések, bevágások és viadukt ok peremén okozott diffrakció 
dolgozható fel. 
Ha a terjed és útvonalán több diffrakciót okozó akadály is van, akkor ezek et többs zörös diffrakcióké nt kell 
figyelembe venni, az útvonalelté rés számításáról szóló következő szakaszban leírt eljárás szer int. 
Az itt bemutatott eljárások mind homogén, mind kedvező körülmény ek között használatosak a csökk enések 
számítására. A hullámelhajlást az útvonaleltérés számításánál, valamint a diffrakció előtti és utáni földhatások 
számításánál vesszük figyelembe. 
Általános elvek 
A 2.5.c ábra mutatja a diffrakció okozta csökke nés számításának általános módszerét. E módszer alapja a 
terjedési útvonal két részre történő felbontása: a forrás és a diffrakciós pont között elhelyezk edő „forrásoldali” 
útvonalra, valamint a diffrakciós pont és a megít élési pont között elhelyezk edő „megítélési oldali” útvonalra. 
A következ ők kerülnek kiszámításra: 
—  a forrásoldali földhatás, Δground(S,O) 
—  a megíté lési oldali földhatás, Δground(O,R) 
—  valamint három diffrakció: 
—  az S forrás és az R megít élési pont között : Δdif(S,R) 
—  az S′ tükörforrás és az R között: Δdif(S′,R) 
—  az S és az R′ megít élési ponttük örkép között : Δdif(S,R′) . 
2.5.c ábra 
A diffr akció okozta csökke nés számításán ak geometr iája 
1:  Forrásoldal 
2:  Megít élési oldal 2015.7.1. L 168/36 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ahol 
S a forrás; 
R a megíté lési pont ; 
S′ a tükörfo rrás a talajk özépsík forrásoldalához viszon yítva; 
R′ a megít élési pont tükörképe a talaj középsík megíté lési oldalához viszon yítva; 
O a diffrakciós pont ; 
zs az S forrás egyenér tékű magasság a a forrásoldali középsíkhoz képest ; 
zo,s az O diffrakciós pont egyenér tékű mag assága a forrásoldali talajk özépsíkhoz képest ; 
zr is az R megít élési pont egyenér tékű magasság a a megíté lési oldali középsíkhoz képest ; 
zo,r az O diffrakciós pont egyenér tékű maga ssága a megíté lési oldali talajk özépsíkhoz képest. 
A talaj nak a forrás és a diffrakciós pont közötti, valamint a diffrakciós pont és a megít élési pont közötti egye net­
lenség ét először a forrásoldali, majd a megít élési oldali talaj középsíkhoz (két talaj középsíkhoz) viszon yított 
egye nértékű mag asságok számításával vesszük figyelembe, a szignif ikáns talaj feletti mag asságokról szóló 
alszakaszban leírtak szer int. 
Tiszta diffrakció 
A földhatások nélküli tiszta diffrakció esetén a csökkenést a következő adja meg: 
Δdif = 10C h�lg3þ40
λC″δ��
akkor ,ha 40
λC″δ� − 2 
(2.5.21.) 8
>>><
>>>:0 egyéb ként  
ahol 
Ch = 1 (2.5.22.)  
λ a hullámhossz a vizsgált frekvenciasáv névleges középfrekvenciáján; 
δ az útvonalelt érés a diffrakciós útvonal és a közvetlen útvonal között (az útvonaleltérés számításáról lásd a 
követke ző alszakaszt); 
C″ a többsz örös diffrakciót figyelembe vevő együttható: 
C″ = 1 egyetle n diffrakció esetén. 
Többszörös diffrakció esetén, ha e a teljes távolság az útvonal mentén (O1 … O2 + O2 ... O3 + O3 ... O4 a 
„gumiszalagos” módszerből – lásd 2.5.d és 2.5.f ábrák) és ha e nagy obb, mint 0,3 m (ha ez nincs így, akkor 
C″ = 1), akkor ezt az együtthatót a követke ző képlet adja meg: 
(2.5.23.)  2015.7.1. L 168/37 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A Δdif értékkészlet ének szélsőér tékei a következ ők: 
—  ha Δdif < 0: Δdif = 0 dB 
—  ha Δdif > 25: Δdif = 25 dB vízszint es peremen fellépő diffrakció esetén, és csak annál a Δdif értéknél, amely az 
Adif. számításában szerepel Ez a felső szélsőér ték nem alkalmazandó azoknál a Δdif értékeknél, amelyek a 
Δground számításánál, ill. az ipar i zajforrások zajtérképezése során a függőlege s peremen történő diffrakció 
(oldalirán yú diffrakció) esetén használatosak. 
Az útvona lkülönbség számítása 
A δ útvonalkülönbséget a forrást és a megíté lési pontot tartalmazó függőleges síkban számítjuk . Ez a Fermat- 
elvvel összefüggő közelít és. A közelítés ennél az esetnél alkalmazható marad (vona lforrások). A δ útvonalkü ­
lönbség a következő ábrák szer int számítható, a tényleges helyzettől függően. 
Homogé n körülmény ek 
2.5.d ábra 
Az útvonalkülönbség számítása homogén körülmény ek között. Az O, O1 és O2 a diffrakciós pontok 
Megjegyzés: A δ képletét mindegyik konfiguráci óra megadjuk. 
Kedvező körülmény ek 
2.5.e ábra 
Az útvonalkülönbség kiszámítása kedv ező körülmény ek között (egyszeres diffr akció esetén) 
2015.7.1. L 168/38 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Kedvező körülmény ek között feltesszük, hogy a három görbült hangsugár (SO, OR és SR) Γ görbületi suga ra 
azonos, és a következő összefüggé s határozza meg: 
Γ = max(1 000,8d) (2.5.24.)  
A hangsugár MN görbéjének hosszát ^MN jelöli kedvező körülmény ek között. A hosszúság a következővel 
egye nlő: 
(2.5.25.)  
Elvileg háromf éle forgatók önyvet kell figyelembe venni a kedvező körülmény ek közötti δF útvonalkülönbség 
számításánál (lásd 2.5.e ábra). Gyak orlatilag két egyenlet is eleg endő: 
—  ha az egyenes SR hangsugar at az akadály takar ja (2.5.e ábra, 1. és 2. eset): 
(2.5.26.)   
—  ha az egyenes SR hangsugar at az akadály nem takar ja (2.5.e ábra, 3. eset): 
(2.5.27.)   
ahol A az SR egyenes hangsugár , valamint a diffrakciót okozó akadály meghosszabbításának metszéspontja. 
Kedvező körülmény ek között, többször ös diffrakció esetén: 
—  meg kell határozni a különböző poten ciális diffrakciós peremek által definiá lt konvex burk ológörbét, 
—  ki kell küszöbölni azokat a diffrakciós peremeke t, amelyek nem a konvex burk ológör be határán vannak , 
—  a görbült hangsugár hosszúságai alapján ki kell számítani az δF értékét úgy, hogy a diffrakciós útvonalat 
anny i görbült szakaszra bontjuk fel, amenn yire szükséges (lásd 2.5.f ábra) 
(2.5.28.)   
2.5.f ábra 
Példa az útvonalkülönbség számít ására kedv ező körülmény ek között, többszörös diffrakció esetén 
2015.7.1. L 168/39 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A 2.5.f ábrán láthat ó forgatók önyvnél az útvonalkülönbség: 
(2.5.29.)  
Az Adif hangny omásszint csökkené s számítása 
A diffrakció okozta hangny omásszint csökkenés számítása a forrásoldali és megít élési oldali földhatást 
figyelembe véve a követke ző általános egyenlet ekke l számítható: 
Adif¼Δdif ðS,RÞþΔground ðS,OÞþΔground ðO n ,RÞ (2.5.30.)  
ahol 
—  Δdif (S,R) a diffrakció okozta csökkenés az S forrás és az R megít élési pont között, 
—  Δground(S,O) a földhatás okozta csökkenés a forrásoldalon, a forrásoldali diffrakció val súly ozva; figyelembe véve 
a tényt, hogy többsz örös diffrakció esetén O = O1 a 2.5.f ábra szer int, 
—  Δground(O, R) a földhatás okozta csökkenés a megítélési oldalon, a megíté lési oldali diffrakció val súly ozva (lásd a 
Δground(O,R) tag számításáról szóló követke ző alszakaszt). 
A Δground(S,O) tag számítása 
(2.5.31.)  
ahol 
—  Az Aground(S,O) a földhatás okozta csökkenés az S forrás és az O diffrakciós pont között. E tagot a homogén 
feltét elekre érvény es számításokról szóló korábbi alszakasz, valamint a kedvező feltételekre érvényes számítá ­
sokról szóló korábbi alszakasz szer int számítjuk ki, a követke ző hipot ézisekkel: 
zr = zo,s, 
—  a Gpath az S és O között kerül kiszámításra, 
—  homog én körülmény ek között: Gw = G′path a (2.5.17.) egyenletben, Gm = G′path a (2.5.18.) egyenletben, 
—  kedvező körülmény ek között : Gw = Gpath a (2.5.17.) egye nletben, Gm = G′path a (2.5.20.) egye nletben, 
—  Δdif (S′,R) a diffrakció okozta csökke nés az S′ tükörforrás és az R között, a tiszta diffrakcióról szóló korábbi 
alszakasz szer int számítva, 
—  Δdif (S,R) a diffrakció okozta csökkenés az S és az R között, a VI.4.4.b alszakasz szer int számítva. 
A Δground(O, R) tag számítása 
(2.5.32.)  
ahol 
—  Az Aground(O,R) a földhatás okozta csökkenés az O diffrakciós pont és az R megít élési pont között. E tagot a 
homog én feltét elekre érvény es számításokról szóló korábbi alszakasz, valamint a kedvező feltét elekre 
érvény es számításokról szóló korábbi alszakasz szer int számítjuk, a következő hipot ézisekke l: 
zs = zo,r 
—  A Gpath az O és R között kerül kiszámításra 2015.7.1. L 168/40 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A G′path korrekciót itt nem kell figyelembe venni, mivel forrásnak a diffrakciós pont számít. A Gpath ezér t felhasz ­
nálásra kerül a földhatások számításában, az egyenlet alsó küszöbtagjánál is, amely így – 3(1- Gpath). 
—  Homogé n körülmény ek között Gw = Gpath a (2.5.17.) egyenletbe n és Gm = Gpath a (2.5.18.) egyenletben, 
—  Kedvező körülmény ek között Gw = Gpath a (2.5.17.) egyenletben és Gm = Gpath a (2.5.20) egyenletbe n, 
—  Δdif (S,R′) a diffrakció okozta csökk enés az S tükörfo rrás és az R′ megít élési pont tükörképe között, a tiszta 
diffrakcióról szóló korábbi szakasz szer int számítva, 
—  Δdif (S,R′) a diffrakció okozta csökk enés az S tükörfo rrás és az R′ megít élési pont tükörképe között, a tiszta 
diffrakcióról szóló korábbi szakasz szer int számítva. 
Függőlege s peremre vonatk ozó forga tók önyv ek 
A (2.5.21.) egyenlet ipar i zaj esetén felhasználható a függőlege s peremek en kelet kező diffrakciók (oldalirányú 
diffrakciók) számítására is. Ilyen esetben az Adif = Δ dif(S,R) összefüggést tételezzük fel, és az Aground megmarad. 
Ezenkívül az Aatm és Aground számítandó a terjedési útvonal teljes hosszából. Az Adiv továbbra is a d közvetlen 
távolságból kerül kiszámításra. A (2.5.8) és (2.5.6) sorrendben a következ ő alak ot öltik: 
AH¼AdivþApath
atmþApath
ground,HþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.33.) 
AF¼AdivþApath
atmþApath
ground,FþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.34.)  
A Δdif felhasználásra kerül homog én körülmény ek esetén a (2.5.34.) egye nletben. 
Visszaver ődések függőleges akadály okon 
Elny elés miatti csökkenés 
A függőleges akadály okról történő vissza verődés tükörforrások segítség ével írható le. Az épülethomlokzatokr ól 
és zajvédő falak ról történő visszaverődést tehát így kezeljük. 
Az akadály ok akkor tekint endők függőleg esnek , ha szögük 15°-nál kisebb a függőlegeshez képe st. 
Ha olyan objektumokról történik visszaverődés, amelyek a függőlegessel 15°-os vagy annál nagy obb szög et 
zárnak be, akkor az adott objektumot nem vesszük figyelembe. 
Azon akadály okat, amelyeknek legaláb b az egyik mérete kisebb, mint 0,5 m, a speciális elrendezések kivét elével 
figyelmen kívül kell hagyni (1). 
Megjegyzendő, hogy a talaj ról való visszaverődésekk el itt nem foglalkozunk. Ezek et a határfelületi jelenség ek 
miatti (tala j, diffrakció) hangny omásszint csökkenés számításánál vesszük figyelembe. 
Ha LWS az S forrás hangte ljesítményszintje, és αr az akadály felszínének elnyelési együtthatója az EN 1793- 
1:2013 szer int, akkor az S′ tükörfo rrás hangteljesítmén yszintje a követke zővel egyenlő: 
LWS′ = LWS + 10 · lg(1 – αr) = LWS + Arefl (2.5.35.)  
ahol 0 ≤ αr < 1 2015.7.1. L 168/41 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Ilyen speciális elrendezés például, ha a kisméretű akadály ok hálózatszerűen, egy síkban, szabály os közönként helyezk ednek el. 
Ezután a fent leírt terjed ési veszteség ek úgy kerülnek alkalmazásra erre a terjedési útvonalra (tük örforrás, 
megít élési pont ), mint egy közvetlen terjed ési útra. 
2.5.g ábra 
Tük örké p-visszav erődés akadály on a tükörképf orrások módszerév el (S: forrás, S′: tükörfor rás, 
R: megítélési pont) 
Retrodiffr akció miatti csökk enés 
A hangt erjedési útvonalak geometr iai kutatásában a függőleges akadály on (zajvédő fal, épület) történő vissza ve­
rődésnél a hangsugár beesésének az akadály felső pereméhez viszonyít ott pozíciója meghatározza a ténylegesen 
vissza vert energia többé-k evésbé szignif ikáns hányadát. A hangsugár vissza verődése során veszte tt akusztikai 
energiát retrodiffrakció okozta veszeteségnek nevezzük . 
Ha két függőleges fal között poten ciálisan több visszaverő dés történik, akkor legalább az egyik visszaverődést 
figyelembe kell venni. 
Árok esetében (pl. a 2.5.h ábrán látható helyzetben) a retrodiffrakció miatti csökkenést a tartófalak on történő 
összes vissza verődésre alkalmazni kell. 
2.5.h ábra 
4-edrendben visszav ert hangsugár árokban futó pályánál: tényleges keresztmetszet (fent ), kiegy enesített 
keresztmetszet (lent) 
Ebben a megjelenítésben a hangsugár úgy éri el a megít élési pont ot, hogy „egymás után keresztülhalad” az árok 
tartófalain, melyek így nyílások hoz hasonlíthat óak. 2015.7.1. L 168/42 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A nyíláson keresztül történő terjedés számításak or a megítélési pontban a hangt ér a közvetlen hangté r, valamint 
a nyílás szélei által diffraktált hangtér összege. Ez a diffraktált hangté r biztosítja az átmenet folytonosságát az 
akadálymente s terület és a hangár nyékban lévő terület között. Ha a hangsugár megk özelíti a nyílás szélét, a 
közvetlen hangt érben csökkenés lép fel. A számítás azonos az akadálymente s terület en, zajvédő fal okozta 
csökke nés számításával. 
Az egye s retrodiffrakciókhoz tartozó δ′ útvonalkülönbség az S és R között az egyes O felső peremeknél mér t 
relatív útvonalkülönbség mínusz egyszerese, a sorrendbe állított keresztmetszet ek szer int (lásd 2.5.i ábra). 
δ′ = – (SO + OR – SR) (2.5.36.)  
2.5.i ábra 
Útv onaleltérés a második visszav erődésnél 
A (2.5.36.) egyenletbe n a „mínusz” előjel azt jelenti, hogy a megít élési pont ot itt úgy tekint jük, hogy akadály ­
mentes térb en van. 
A retrodiffrakció okozta Δretrodif csökkenés a (2.5.37.) egyenlett el számítható, amely hasonló a (2.5.21.) 
egye nlethez, de eltérő jelölésekk el. 
Δretrodif = 10C h�lg3þ40
λδ′��
akkor , ha 40
λδ′� − 2 
(2.5.37.) 8
>><
>>:0 egyéb ként  
Ezt a csökkenést a közvetlen hangsugár ra minden olyan alkalommal alkalmazni kell, amik or az falon vagy 
épület en „halad át” (verődik vissza rajta). Az S′ tükörforrás hangte ljesítményszintje így a következő lesz: 
LW′ = LW + 10 × lg(1 – αr) – Δretrodif (2.5.38.)  
Összet ett hangter jedési szituációkban a visszaverő dések , ill. a megít élési pont és a visszaverő dések között is 
felléphetnek diffrakciók. Ebben az esetben a falak által okozott retrodiffrakció becsléséhez a forrás és az R′ első 
diffrakciós pont közötti útvonalat vesszük figyelembe (így ez lesz a megítélési pont a (2.5.36.) egye nletben). Ezt 
az elvet a 2.5.j ábra illusztrálja. 
2.5.j ábra 
Útv onalkülönbség diffr akció jelenlétében: tényleges keresztmetszet (fent ) és kiegy enesített kereszt ­
metszet (lent) 
Többszörös visszaverő dés esetén minden egyes visszaverő dés hatását összegezni kell. 2015.7.1. L 168/43 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.6.  Általános rendelkezések – Repülőgépzaj 
2.6.1.  Definíciók és szimbólumok 
Ebben a szakaszban néhány fontos fogalmat ismer tetünk, az e dokumentumban nekik tulaj donított jelentéssel 
együtt. A lista nem hiánytalan : csak a gyakran használatos kifejezéseket és rövidítés eket tartalmazza. A több it 
azon a hely en ismer tetjük, ahol először szerepelnek . 
A (fogalmak után megadott ) matem atikai szimbólumok a szövegtör zs egyenlet eiben használt fő szimbólumok . A 
többi , a szövegben és a függ elékekben használt szimbólum definíció ja azon a hely en olvasható, ahol az adott 
szimbólumok szerepelnek . 
Rendszeresen felhívjuk a figyelmet arra, hogy a hang és a zaj kifejezés e dokumentum keretei között felcserélhető. 
A zaj szónak szubjektív értelme van – az akusztikai szak emberek rendszer int „nemkívánato s hangké nt” 
definiá lják –, a repülőg épzaj korlátozásának szakt erület én azonban csak „hang” jelent ése van, azaz az akusztikai 
hullámmozgás által a levegőben továbbított energiát jelöli. A ! szimbólum kereszthivatk ozásokat jelöl a 
listában szereplő egyé b fogalmakra. 
Fog almak 
AIP Légif orgalmi Tájék oztató Kiadvány (Aeronautical Information Publication) 
Repülőg ép-k onfiguráció Az orrsegé dszár nyak, a fékszár nyak és a futómű elhelyez kedése. 
Gépmozgás Leszállás, felszállás, ill. a repülőg éppel végzett egyéb olyan művelet, amely hatással 
van a repülőt ér körüli zajexpozícióra. 
Repülőg ép zaj- és teljesít ­
mény adatai A különböző repülőg éptípusok akusztikai és teljesítmén yjellemzőit leíró adatok, me­
lyekre a modellalk otási folyamatban szükség van. Tartalmazzák az !NPD összefüg ­
géseket és azon információkat, amelye k alapján a hajtómű tolóereje/teljesítmén ye a 
!repülési konfigu ráció függvény ében számíthat ó. Az adatokat általában a repülőg ép 
gyár tója bocsátja rendelkezésre, ha azonban ez nem lehetség es, akkor időnként 
egyéb forrásból szerzik be. Ha nem állnak rendelk ezésre adatok, akkor az érintett re­
pülőgépet általában úgy jellemzik, hogy megf elelő hasonló repülőg ép adatait veszik 
át – ez az eljárás a helyettesítés. 
Mag asság A közepes tengerszint feletti magasság. 
ANP adatbázis A repülőg épek zaj- és teljesítmény-adatbázisa (Aircraf t Noise and Performance) az 
I. függelékben. 
A-súly ozású zajszint, LA A környezeti zaj, benne a repülőgépek által keltett zaj mérésére használt alapvető 
hang-/zajszint, mely en a zajtérk épezésben alkalmazott legtöbb zajjellemző alapul. 
Gerinc-pályavetület A pályák burk olójának a középvonalát definiáló reprezentatív névleges földfelszíni 
pályavetület. 
Bázis zajesemén yszint Az NPD adatbázisból kiolvasott zajeseményszint. 
Fékkioldás !Gurulás megkez dése 
Korrigált nettó tolóerő Adott teljesítménybeállításon (pl. EPR vagy N1) a nettó tolóerő csökk en, ha a levegő 
sűrűsége csökk en, azaz a nettó tolóerő a repülés mag asságának a függvény e: a toló ­
erő a repülési magasság növekedésével csökken; a korrigált nettó tolóerő a tenger ­
szinten értelm ezett érték. 
Kumulált hang-/za jszint Az adott időszak alatt a normál üzemi körülmény ek és repülési útvonalak fennállása 
esetén a légif orgalom miatt észlelt zaj decibelben kifejeze tt értéke egy, a repülőtérhez 
közeli pont on. Kiszámításához valamily en módon összegezni kell az adott pont on 
kialakuló zaj-/hange seményszint eket. 
Decibelösszeg vagy átlag Máshol időnké nt „energiaösszeg” vagy „logaritmikus összeg” néven hivatk oznak rá (a 
számtani összegtől eltérően). Energiaszerű menn yiségek összegzésénél vagy átlagolá ­
sánál használatos; pl. a decibelösszegnél¼10�lg X
10Li=10 2015.7.1. L 168/44 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Energiafrakció, F A repülési útvonal adott szakaszáról szár mazó hang energia, valamint a végtele n 
hosszúnak tekintett repülési útvonalról beérke ző energia hányadosa. 
Moto r teljesítményb eállí ­
tása A zajkibocsátás meghatározásához használatos! zajhoz kapcsolódó teljesítménypar a­
méter értéke az NPD adatbázisból. 
(Energia szer inti) egyenér ­
tékű hangny omásszint, 
Leq A vonatk oztatási időtar tamon belül időben változó zaj egyszámadat os mérőszáma. 
Azon elméleti, időben állandó hang szintje, amelynek összenergiája egy adott vonat ­
koztatási idők öz alatt megeg yezik a ténylege s, változó hangéval. 
Esemény hang-/za jszintje Az elhaladó repülőg éptől kapott véges hang-(zaj- )adag decibelben mér t értéke !za­
jeseményszint. 
Repülési konfiguráció = !Repülőgép-konfigur áció + !Repülési paraméterek 
Repülési paramét erek A repülőg ép teljesítménybeállítása, sebesség e, bedőlési szöge és súlya. 
Repülési útvonal A repülőg ép által a levegőben megtett, háromdimenziós útvonal; origója rendszer int 
a felszállási kigur ulás kezd eténél, ill. a földetérési küszöbnél hely ezkedik el. 
Repülési útvonal szeg ­
mense A repülőg ép repülési útvonalának egy része, amelyet a zajmodellezés keretében véges 
hosszúságú egye nes vonall al helyett esítenek. 
Repülési eljárás A repülőg ép személyzete, ill. a repülésk oordináló és optimalizáló rendszer által vég­
zett kezelési lépések: kifejezé se a repülési konfiguráció megváltozásá val történik, a 
pályavetület mentén mér t távolság függvény eként. 
Repülési profil A repülőg ép magasságának változá sa a pálya vetület mentén (egyes esetekben a !re­
pülési konfiguráció megváltozásá val is jár) – !profilpontok sorozata írja le 
Talajsík (vagy névleges talajsík) A repülőtér referenciapontján áthaladó vízszint es talaj felszín, 
amelyre a zaj-izovonalak (azaz az azonos zajterhelésű pont okon átmenő vonal) szá­
mítása általában történik. 
Föld feletti sebesség A repülőg épnek a talaj egy rögzített pontjához viszonyít ott sebesség e. 
Pályavetület A repülési útvonal függőlege s vetülete a talaj síkon. 
Mag asság A repülőg ép és a! talajsík közötti függőleges távolság. 
Integrá lt hangny omász ­
szint Más néven !eseményenkénti zajeseménysz int. 
ISA Nemzetk özi Egyezmén yes Légk ör (Inte rnational Standard Atm osphere) – az ICAO 
adja meg. Defi niálja a léghőmérséklet, -nyomás és -sűrűség változását a közepes ten­
gerszint feletti magasságg al. A repülőg éptervezési számítások eredmény einek norma­
lizálásánál és a vizsgálati adatok elemzésénél használatos. 
Oldalirán yú csillapítás A geometri ai csillapításhoz képest többlet hangny omásszint csökkenés, mely közvet ­
lenül vagy közvetve a földf elszín jelenlétének tulajdoníthat ó. Alacsony maga ssági 
szögeknél (amik or a repülőg ép talaj sík feletti szögmaga ssága kicsi a megít élési pont ­
ból nézve) jelentős mér tékű. 
Legnagy obb zaj-/hang ­
nyomásszint Az esemény során megjelenő legnagy obb hangny omásszint. 
Közepes tengerszint 
(Mean Sea Level, MSL) A Föld standard felszíne, amelyre az !ISA vonatk oztatva van. 
Nettó tolóerő A hajtómű által a repülőg ép sárkán yára kifejt ett tolóerő. 2015.7.1. L 168/45 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Zaj A zaj definíció szer int a nemkívánatos hang. Az A-hangny omásszint (LA), az effektív ér­
zékelt zajszint (EPNL) és a hasonló mérőszámok hatékony módon képes ek a hang je­
lenséget zajszintt é konver tálni. A fogalmazásmód szigorúságának következe tes hiá­
nya ellenére – az egyé b hely ekhez hasonlóan – ebben a dokumentumban is a „hang” 
és a „zaj” néha egymás szinonimájak ént használatos, elsősorban a szint szóval össze ­
függésben. 
Zaj-izovonal Olyan vonal a repülőté r körül, amelynek pontjaiban a kumulált repülőg ép-zajszint 
vagy -mutató állandó értékű. 
Káros zajhatás A zaj hátrány os hatása(i) az azt elszenv edőkre; fontos kiemelni, hogy azt feltét elez ­
zük, hogy a zajmérőszámok a káros zajhatások indikátorai. 
Zajmutató Egyenér tékű, ill. kumulált mérőszám, amely utal a zaj emberekre gyak orolt káros ha­
tására (azaz úgy tekinthető, hogy előjele annak). A hangny omás nagyságrendjén kí­
vül egyéb tényezők is hatással vannak rá (elsősorban a napszak). Példa rá az LDEN. 
nappali-esti-éjszakai szint. 
Zajszint A hangny omás decibelben kifejezett loga ritmikusan relatív mérőszáma. A repülőgép ­
ekből szár mazó környezeti zaj esetén általában kétféle skála használatos: az A súly o­
zású zajszint és az érzéke lt zajszint. E skálák a különböző frekvenciájú hangokat kü­
lönbözőképpen súly ozzák, az ember érzékelését utánozva. 
Zajmérőszám A zaj bármilyen mennyiségi mér tékét leíró kifejezés a megítélési ponton, függetlenül 
attól, hogy egye di eseményről, ill. hosszabb idő alatt mérhető zajösszegről van szó. 
Az egyedi esemény ek zajára két gyak ori mérőszám létezik: az esemény során megje ­
lenő legnagyo bb hangny omásszint, ill. az esemény zajesemény szintje, mely az esemény 
idő szer inti integráláss al meghatározott teljes hangenergiáját mér i. 
Zajteljesítmén y-távolság 
(noise-po wer-distance, 
NPD) összefüggései/adatai A vízszint esen, állandó vonatk oztatási sebességg el, vonatk oztatási légk örben haladó 
repülőgép től mérhető távolság függvény ében táblázatba rendezett zajesemén yszintek 
a !motor teljesítmény-beállítások sorozatának minden beállításához. Az adat ok meg ­
mutatják a gömbszerű hullámter jedés (az inverz négyzete s törvényű geom etriai csil­
lapítás) és légk öri elnyelés okozta zajcsökk enés hatásait. A távolság a repülőg ép re­
pülési útvonalára, valamint a repülőg ép szár nyteng elyére merőlegesen értelmezendő 
(azaz bedőlés nélküli repülésnél függőleg esen a repülőg ép alatt). 
Zajjal összefüggő teljesít­
mény paraméter Az a paraméte r, amely a repülőgép hajtómű teljesítmény ét írja le vagy mutatja meg 
úgy, hogy a kibocsáto tt akusztikai teljesítménny el logikai relációban legye n; ez rend ­
szer int a !korrigált nettó tolóerő. A szövegben közelítve a „teljesítmény”, ill. „teljesít ­
ménybeállítás” kifejezés is ezt takar ja. 
Zaj szempontjából szigni ­
fikáns A repülési útvonal adott szakaszának zajhozzájár ulása „zaj szem pontjából szignifi ­
káns”, ha az esemén y zajszintjét észrevehetően befolyásolja. A zaj szem pontjából 
nem szignifikáns szakaszok figyelme n kívül hagyásával nagymér tékű megtakarítás 
érhető el a számítóg épes feldolgozás során. 
Megfigyelő !Megítélési pont 
Eljárási lépések Előírás adott prof il repüléséhez; a lépések tartalmazzák a sebesség- és/vagy mag as­
ságváltoztatásokat. 
Profilpont Magasság a repülési útvonal szakaszának végpontjánál, függőleges síkban a pályave ­
tület felett. 
Megíté lési pont A forrásból érkező zaj észlelési pontja; általában a földf elszínen, ill. annak közelében 
helyezk edik el 
Vonatk oztatási légk ör A hang elny elés mér tékének táblázata, mely az NPD adat ok szabván yosítására hasz ­
nálatos (lásd a D. függeléket). 
Vonatk oztatási nap Légk ör-állapot ok olyan halmaza, amely alapján az ANP adat okat szabván yosítják. 
Vonatk oztatási idő Az egyedi esemén yek zajeseményszintje mérésének szabvány osításához alapul vett 
névleges időtar tam: a zajesemén yszint !SEL esetében 1 másodperccel egyenlő. 2015.7.1. L 168/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Vonatk oztatási sebesség A repülőg ép föld feletti sebessége, amelyhez az NPD !SEL adat okat normalizálják. 
SEL !Zajeseményszint (Sound Exposure Level) 
Az egye di esemény 
egye nértékű szintje Az a zajszint, amellyel az esemén y akkor lenne jellemezhető, ha teljes hang energiáját 
egyenlet esen adná le egy rögzít ett időtar tam, az ún. !vonatkoztatási idő alatt. 
Puha talaj Akusztikailag „puhának” tekinthető földfelszín – általában füves terep, mely a leg­
több repülőt ér körül jellemző. Akusztikailag kemén y, azaz erősen vissza verő földfel ­
színnek számít a beton, ill. a víz. Az itt leírt zaj-izovonal-módszer tan a puha talaj vi­
szonyaira érvényes. 
Hang A levegőben (longitudinális) hullámmozgással terjed ő energia, mely et a fül érzékel. 
Hangcsökken és A hang intenzit ásának a csökke nése a távolsággal a terjed ési út mentén. A repülő ­
gépza j esetén okai között szerepel a gömbs zerű hullámter jedés során fellépő geomet ­
riai csillapítás, a légk öri elny elés, valamint az !oldalir ányú csillapítás. 
Hang expozíció Az adott időszak alatt mér t teljes hangener gia-immisszió. 
Zajeseményszint, LAE (Angol rövidítése SEL) az ISO 1996-1 vagy az ISO 3891 szabvánnyal egység esített 
mérőszám = Egyedi zajesemény egyenér tékű A-hangn yomásszintje, a vonatk oztatási 
idő 1 másodperc. 
Hanginten zitás Felületegységre fajlagosít ott akusztikai energia egy adott pont on. A hangny omás (és 
a hangny omásszint) az intenzitás függvény e. Közvetlenül csak a hangny omás (hang ­
nyomásszint) mérhető. 
Hangny omásszint A hangny omás decibel mér tékegységben kifejezett mérőszáma. A megít élési pont on 
fellépő hangny omásszint mérhető „frekvencia-súly ozással” és anélkül; a súly ozással 
mér t szintek et gyakran !zajszintnek nevezik. 
Útszakasz/úthossz Az induló repülőg ép első célállomásáig megteendő távolság; következt etni enged a 
repülőgép súlyára. 
Gur ulás megkezd ése, 
(Star t of Roll, SOR) A kifutópálya azon pontja, ahol az induló repülőg ép megke zdi a felszállást. „Fékkiol ­
dás” néven is ismer t. 
Valós légsebesség (True 
airspeed) A repülőg ép ténylege s sebessége a levegőhöz képe st (mozdulatlan levegőben = a föld 
feletti sebességg el). 
Napszak szer int súly ozott 
egye nértékű hangny o­
másszint, Leq,W Az Leqmódosított változata, amelynél a különböző napszak okban (rendszer int nap­
pal, este és éjjel) megjelenő zajhoz eltér ő súly ozásokat rendelnek.  
Szimbólumok 
d  A legrö videbb távolság a megfigyelési pontt ól a repülési útvonal egyik szakaszáig 
dp  A merőlege s távolság a megfigyelési pontt ól a repülési útvonalig (ferde távolság vagy ferde 
hallástá volság) 
dl  Skálázott távolság 
Fn  Tényleges nettó tolóerő motoronk ént 
Fn/δ  Korrigált nettó tolóerő motoronk ént 
h  A repülőg ép magasság a (MSL felett) 
L  Esemén y zajszintje (nem definiált skála) 
L(t)  Zajszint a t időpillanatban (nem definiá lt skála) 2015.7.1. L 168/47 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
LA, LA(t)  A-hangn yomásszint a t időpillanatban – a műszer „S” (slow) időállandójáv al meghatározva 
LAE  (SEL) Zajeseményszint (Sound Exposure Level) 
LAmax  Az LA(t) legnagy obb értéke valamely esemén y alatt 
LE  Az egyedi esemény zajeseményszint je 
LE∞  Az egyedi esemény zajeseményszint je az NPD adatbázis alapján meghatározva 
LEPN  Effektív érzékelt zajszint 
Leq  Egye nértékű (folyamat os) hangny omásszint 
Lmax  Az L(t) legnagy obb értéke valamely esemén y alatt 
Lmax,seg  Adott szakasz által generált legnagy obb hangny omásszint 
‘ A merőlege s távolság a megfigyelési pontt ól a pálya vetületig 
lg  10-es alapú logari tmus 
N  Szakaszok és részszakaszok száma 
NAT  Azon esemény ek száma, mely eknél Lmax meghalad egy megad ott küszöbér téket 
P  Teljesítményparamét er az L(P,d) NPD változóban 
Pseg  Adott szakaszra vonatk ozó teljesítményparamét er 
q  Távolság a szakasz kezdetétől a megk özelítés legk özelebbi pontjáig 
R  Fordulósugár 
S  Standard deviáció 
s  Távolság a pálya vetület mentén 
sRWY  Kifutópály a hossza 
t  Idő 
te  Egye di hangesemén y effektív időtar tama 
t0  Integrált zajszint vonatk oztatási ideje 
V  Föld feletti sebesség 
Vseg  Egye nértékű szakaszra érvény es föld feletti sebesség 
Vref  Az a vonatk oztatási föld feletti sebesség, amelyhez az NPD adatokat definiálják 
x,y,z  Helyi koordináták 
x′,y′,z′  Repülőg ép-k oordináták 
XARP,YARP,ZARP  A repülőt ér vonatk oztatási pontjának pozíciója földra jzi koordinátákban 
z  A repülőg ép magasság a a talajsík/a repülőtér vonatk oztatási pontja felett 
α  A ΔF vége s szegmens korrekció számításához használatos paraméter 
β  A repülőg ép magassági szög e a talaj síkhoz képest 
ε  A repülőg ép bedőlési szög e 
γ  Emelk edési/süllyedési szög 2015.7.1. L 168/48 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
φ  Depressziós szög (oldalirányú irán yítottsági paramét er) 
λ  Szakasz teljes hossza 
ψ  A repülőg ép mozgásiránya és a megfi gyelőhöz vezető irán y közötti szög 
ξ  A repülőg ép haladási irán ya, a mágneses északi sarktó l az óramutat ó irán yába mér ve 
Λ(β,‘)  Levegő-f öld oldalirányú csillapítás 
Λ(β)  Nagytá volságú levegő-f öld oldalirányú csillapítás 
Γ(‘)  Oldalirán yú csillapítás távolsági tényezője 
Δ  Valamely mennyis ég értékének megvált ozása, ill. korrekció (ahogy a szöveg jelzi) 
ΔF  Véges szegmens korrekció 
ΔI  Hajtómű-beépí tési korrekció 
Δi  Súly ozás az i-edik napszakra, dB 
Δrev  Neg atív/Fordíto tt tolóerő 
ΔSOR  Gur ulás megkezd ésének korrekciója 
ΔV  Időtar tam (sebesség) korrekciója 
Index ek 
1, 2  Inter vallum vagy szakasz kezdő- és végér tékeire utaló index ek 
E  Expozíció 
i  Repülőg éptípus/-kat egór ia összegzési index e 
j  Pályavetület /részpálya összegzési index e 
k  Szakasz összegzési indexe 
max  Maximum 
ref  Vonatk oztatási érték 
seg  Szakaszra jellemző érték 
SOR  A gurulás megkezdéséhez képes t 
TO  Felszállás 
2.6.2.  Minőségbiztosítás – keretfeltételek 
A bemenő értékek pontosság a 
Az adott forrás kibocsátási szintjét befolyásoló összes bemenő értéket – a forrás pozícióját is beleér tve – 
legalább azzal a pont ossággal kell meghatározni, amely a forrás kibocsátási szintjének ± 2dB(A) értékű bizony ta­
lanságát eredmény ezi (minden más paraméter változatlansága esetén). 
Alapér telmezett értékek használata 
A módszer alkalmazása során a bemenő adat ok a tényleges használatot tükrözik. Általánosságban nem szabad 
alapér telmezett bemenő adat okra, ill. feltételezésekre hagyatk ozni. Ez különösen érvény es a radaradato kból 
szár maztat ott repülési útvonalakra, amelyek et mindig használni kell, ha vannak ilyenek és minőségük kielégítő. 
A radaradato kból szár maztat ott repülési útvonalak hely ett az alapér telmezett bemenő adat ok és a feltét elezések 
használata – például modellezett útvonalak esetében – akkor elfogad ható, ha a tényleg es adatok összegyűjt ése 
arány talanul magas költség ekke l járna. 2015.7.1. L 168/49 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A számításokhoz használt szof tver minősége 
A számításokhoz alkalmazott szof tver nek az itt leírt módszereknek történő megf elelőséget igazolniuk kell: 
ehhez az eredmény eket teszteset ekkel kell összehasonlítani. 
2.7.  Repülőgépzaj 
2.7.1.  A dokumentum célja és tárgya 
A repülőt erek körüli repülőg épzaj-t erhelés kiterjedését és nagyságát zajtérk épekk el ábrázoljuk , mely eken a 
zajterhelést egy adott zajmérőszám, ill. zajmutat ó mutatja. A zaj-izo vonal olyan vonal, melynek mentén a 
zajmutató értéke állandó. A zajmutat ó értéke valamily en módon az adott időszak – általában adott számú nap 
vagy hónap – során fellépő összes különálló repülőg épzaj-esemén yt összegzi. 
A közeli repülőtér re, ill. onnan elrepülő gép földf elszíni pontok on észlelhető zaja számos tényezőtől függ. Ezek 
közül a legfontosabbak a repülőg ép és hajtóművének típusa; a magán a repülőg épen alkalmazott tolóerő-, 
fékszár ny- és repsebesség-változtat ási műveletek; a vizsgált pontok különböző repülési útvonalakt ól mérhető 
távolsága; valamint a helyi topog ráfia és időjárás. A repülőtér i műveletek nél rendszer int különböző típusú 
repülőg épeke t, eltérő repülési műveletek et és számos üzemi töme get kell figyelembe venni. 
A zaj-izovonalak a helyi zajmutat ó-ér téksorok matematikai számításával jönnek létre. Ez a dokumentum 
részletes en ismer teti az egye di repülőg ép-zajesem ények szintjének kiszámítási módját egy konkrét megfi gyelési 
pontra repülésenk ént, ill. repülési típusonk ént, mely szintek et azután valamilyen módon átlagolva, azaz 
kumulálva megkaphat ók a zajmutatók értékei az illető ponton. A szük séges zajmutat ó-ér téksor előállításához 
pusztán szükség szer int meg kell ismét elni a számításokat a különböző repülőg épmozgásokra – de ügyelni kell 
arra, hogy a hatásf ok maximális legye n, azaz ki kell zárni a „zaj szem pontjából nem szignifikáns” esemén yeket 
(azaz azokat, amelyek a zajösszeghez nem járulnak hozzá szignif ikáns módon). 
Ahol a repülőt éri művelete kkel összefüggő, zajt generál ó tevék enység ek nem járulnak hozzá lényeges mér tékb en 
a lakosság repülőgépza jnak való kitettségéhez és az ahhoz kapcsolódó zaj-izo vonalakhoz, ott ezeket figyelmen 
kívül lehet hagyni. Az ilyen műveletek között a következők szerepelnek: helik opterek, gurulás, motor teszt elés, 
ill. segédhajt óművek használata. Ez nem szükségsze rűen jelenti azt, hogy ezek hatása nem szignifikáns; ahol 
ilyen körülmény ek állnak fenn, ott a források a 2.7.21. és 2.7.22. beke zdésekben leírtak szer int felmérhetők. 
2.7.2.  A dokumentum felépít ése 
A zaj-izovonalak létrehozásának eljárását a 2.7.a ábra mutatja. A zaj-izo vonalakat különböző célokkal lehet 
létrehozni; általában e célok határozzák meg, hogy a bemenő adat okat milye n forrásból kell beszerezni és 
hogyan kell feldolgozni. A bekövetkez ett zajhatásokat leíró zaj-izo vonalak a valós repülőg épes műveletek et 
rögzítő anyagokból hozhatók létre – a mozgások , tömeg ek, radar ral mér t repülési útvonalak stb. alapján. A 
jövőre vonatk ozó tervezéshez szük séges zaj-izovonalaknál nagy obb szerep jut az előrejelzéseknek – a 
közleked ési és repülési pályák, ill. a jövőbeli repülőg épek teljesítmény- és zajjellemzői előrebecslésének. 
2.7.a ábra 
A zaj-izo vonal létrehozásának eljárása 
2015.7.1. L 168/50 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A különböző repülőgépmozgások mindegyik ét a repülési adatok forrását ól függ etlenül a repülési útvonal 
geometr iája, valamint az illető útvonalon haladó repülőg ép zajkibocsátása alapján definiá ljuk (a zajt és repülési 
útvonalat tekin tve lényegében azonos mozgásokat egyszerű szorzás útján szerepeltetjük. A zajkibocsátás a 
repülőg ép jellemzőitől, elsősorban a hajtóművei által létrehozott teljesítménytől függ. Az ajánlott módszer tan 
szer int a repülési útvonalat szakaszokra kell felosztani. A 2.7.3–2.7.6. pontok bemutatják a módszer tan 
elemeit, és megmagyarázzák az alapját képező szakaszokra bontás elvét, azaz azt, hogy a megfigyelt esemén y 
zajszintje a repülési útvonal összes „zaj szempontjából szignif ikáns” szakaszán megfi gyelhető zajhozzájár ulások 
összege, melyek mindegyik e a többi től függ etlenül számítható. A 2.7.3–2.7.6. ponto k azt is ismer tetik, hogy a 
zaj-izovonalak sorozatának létrehozásához milye n bemenő adatok szükségesek . A szükséges üzemi adatok 
részletes ismer tetése az A. függelékben olvasható. 
Azt, hogy az előfe ldolgozott bemenő adat okból hogyan számíthatók a repülési útvonal szegmensei, a 2.7.7– 
2.7.13. pontok mutatják be. Ehhez a repülőg épek repülési teljesítmén yének elemzése szükséges, melynek 
egye nleteit részletesen a B. függelék tartalmazza. A repülési útvonalak pontos vonala jelentős mér tékben 
változó – bármely útvonalon haladó repülőg ép pozíciója egy adott tartomán yon belül szór a légk öri 
viszon yokban, a repülőg ép súlyában és repülési műveleteiben, a légiirán yítás korlátozásaiban stb. fellépő 
eltér ések miatt. Ennek figyelembevét eléhez minden repülési útvonalat statisztikai módon írunk le – központi, 
azaz „gerinc-” útvonal, valamint az azt kísérő szór t útvonalak sorozata alakjában. Ezt szint én a 2.7.7–2.7.13. 
pont ok ismer tetik, hivatk ozással a C. függelékben olvasható kiegészítő információkra. 
A 2.7.14– 2.7.19. pontok ismer tetik az egyedi esemén yek zajszintszámításának módszereit – azaz annak a 
zajnak a számítását, amelyet a talaj adott pontján egy légi jármű mozgása generál. A D. függelék az NPD 
adat ok újraszámításá val foglalkozik a vonatk oztatásit ól eltér ő körülmény ek esetén. Az E. függelék a repülési 
útvonal véges hosszúságú szakaszait ól érkező hangsugárzást definiáló modellben alkalmazott akusztikus 
dipólf orrást mutatja be. 
A 3. és 4. pontban leírt modellezési összefüggések alkalmazása a vonatk ozó repülési útvonalak on kívül a 
kérdéses légi jármű megf elelő zaj- és teljesítmén yadatait is igén yli. 
A számítás magját az egy adott légij ármű-mozgás egy adott megfi gyelés i pontban érvény es esemén yszintjének 
meghatározása jelenti. A számítást minden légij ármű-mozgásra, a szükséges zaj-izovonalak várt kiterjedését 
lefedő, előre előír t teljes pontsorozatra el kell végezni . Az egyes pontokba n az eseményszint eket valamily en 
módon összege zni vagy átlagolni kell ahhoz, hogy képezni lehessen a „kumulált zajszint et”, ill. a zajmutató 
értékét. Az eljárásnak ezt a részét a 2.7.20. és a 2.7.23– 2.7.25. pontok írják le. 
A 2.7.26–2.7.28. pontok összef oglalják a zaj-izovonalak zajmutat ó-ér téksorokhoz történő illeszt ésének 
lehetőség eit és követelmén yét. E pontok iránymutat ást adnak a zaj-izovonalak képz éséhez és az utóf eldolgo ­
záshoz. 
2.7.3.  A szaka szokr a bontás elve 
Egy adott légi járműre az adatbázis tartalmazza a bázis zaj-teljesítmén y-táv olság (NPD) összefüggé seket. Ezek 
állandó sebességű, egye nes vonalú repülést, vonatkoztatási sebességet, adott vonatkoztatási légkör i viszonyokat és a 
megadot t repülési konfigurációt feltételezve a távolság függvény ében definiá lják a legnagy obb hangny omász ­
szint eket és a zajesemén yszintek et közvetlenül a légi jármű alatt (1). A zajmodellezés keret ei között a kulcsf on­
tosságú hajtómű teljesítményt valamelyik zajjal összefüggő teljesítménypar améter reprezentálja; általában a korrigált 
nettó tolóerő paraméter e használat os. Az adatbázisból meghatározott bázis eseményszin teket módosítani kell 
először a tényleges (azaz a modellezett), ill. a vonatk oztatási légk öri viszony ok közötti eltérés és (zajeseményszint 
esetén) a légi jármű sebességének figyelembevételéhez, másodszor pedig a nem közvetlenül a légi jármű alatt 
elhelyezk edő megít élési pontok, azaz a lefelé, ill. az oldalirányba sugárzott zaj különbség ének figyelembevé ­
teléh ez. Az utóbbi különbség oka az oldalir ányú irányítottság (a hajtómű beépítésének hatása) és az oldalir ányú 
csillapítás. Azonban az így módosított zajeseményszint ek is csak az állandó sebességgel, vízszint esen repülő légi 
jármű teljes zajára érvényesek. 2015.7.1. L 168/51 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Valójában a légi jármű alatt, a szár nytengelyre és a repülési irányra merőlegesen, azaz nem fordulóban (nem bedőlt helyzetű repülésben) 
függőlegesen a légi jármű alatt. 
A szakaszokr a bontás az a folyamat, amellyel az ajánlott zajk ontúr modell illeszthető a végt elen útvonal NPD és 
oldalirán yú adataihoz a megítélési pontot a nem egye nletes (azaz a légi jármű változó repülési konfigurációjá val 
jellemezhető) repülési útvonalról elérő zaj számításánál. Valamely légij ármű-mozgás miatti zajterhelés 
számításához a repülési útvonalat egyenes vonalú szakaszok összefüggő sorozatával hely ettesítjük, mely 
szakaszok mindegyik e a végt elen pálya egy véges részének tekinthető, amelyre az NPD és az oldalirán yú 
korrekciók ismer tek. Az esemén y legnagy obb hangny omásszintje egyszerűen a különálló szakaszok értékei 
közül a legnagy obb. A teljes zajesemén y időben integrált szintjének számításához eleg endő számú szakaszról 
érkező zajt kell összegezni : azon szakaszok zaját, mely ek szignif ikánsan hozzájár ulnak az esemény teljes 
zajához. 
Annak becslési módszere, hogy egyetlen véges szegmens mekk ora zajjal járul hozzá az integrált zajesemén y­
szinthez, tisztán empirik us jellegű. Az F energiafr akció – a szakasz zaja a teljes végte len útvonal zajának 
arány ában kifejez ve – viszonylag egyszerű kifejezéssel leírható, mely lehetővé tesz i, hogy figyelembe vegyük a 
légi jármű zajának longitudinális irányít ottságát és azt, hogy a megíté lési pontból hogyan lehet „rálátni” a 
szakaszra. Annak egyik oka, hogy általában miér t eleg endő egy egyszerű empirikus módszer , az, hogy a zaj 
legnagy obb része a megít élési ponthoz legk özelebbi szakasztól érkezik – arról a szakaszról, amelyre (nem 
valamelyik végé re) a megít élési pont megközelítésének legközelebbi pontja (closest point of approach (CPA) ) esik . Ez 
azt jelenti, hogy a nem szomszédos szakaszoktól érkező zajt úgy lehet egyre nagy obb mér tékbe n közelítő 
értékk el is megadni a pontosság jelentős mér tékű romlása nélkül, ahogy azok egyre távolabb hely ezke dnek el a 
megít élési pontt ól. 
2.7.4.  Repülési útvonalak: Pályák és profilok 
A modellezés során a repülési útvonal (vagy röppálya) a légi jármű térben és időben történő mozgásának teljes 
leírása (1). A tolóerőv el (vagy más, a zajjal összefüggő teljesítmén yparamét errel) együtt ez az az információ, 
amelyre a repülés által generált zaj számításához szükség van. A pályav etület a repülési útvonal függőleg es 
vetülete vízszint es talaj ra. Ennek és a függőlege s repülési profilnak a kombinációjából jön létre a 3 dimenziós 
repülési útvonal. A szakaszokra bontásos modellezés megk öveteli, hogy minden különálló légij ármű-mozgás 
repülési útvonalát összefüggő egyenes szakaszok sorával írjuk le. A szakaszokra bontás végrehajtásának módját 
a pontosság és a haték onyság közötti egye nsúlyra törek vés diktálja – a tényleges, görbe vonalú repülési útvonalat 
eleg endően pontosa n kell közelíteni, ugyanakk or a számítási terhelést és az adatszük ségletet a szükséges 
minimálisra kell csökkent eni. Mindegyik szakaszt a végpontjainak geom etriai koordinátái, valamint a légi jármű 
hozzá tartozó sebességi és hajtómű teljesítmény-paramét erei (amelyektől a hangkibocsátás függ) határozzák 
meg. A repülési útvonalak és a hajtómű-teljesítmén y többf élek éppen határozhatók meg, elsősorban a) egy 
sorozat eljárási lépés szinte tizálásával és b) a mér t repülési prof iladato k elemzésével. 
A repülési útvonal szintetizálása a) a következők ismeret ét (vagy feltételezését) igén yli: pálya vetületek, azok 
oldalirán yú szóródása, a légi jármű tömeg e, sebesség e, a fékszár nyakkal és a tolóerő-szabály ozással végzett 
művelete k, a repülőté r teng erszinthez viszon yított mag assága, valamint a szélerősség és a levegő hőmérséklet e. 
A repülési prof ilnak a szükséges meghajtási és aerodinamikai paraméterekből történő számítási egyenleteit a 
B. függelék tartalmazza. Mindegyik egyenletbe n szerepelnek az egye s konkrét légij ármű-típusok empir ikus 
adatain alapuló együtthatók (és/vagy állandók). A B. függelék aerodinamikai-t eljesítmény-egy enletei a légi 
járművek üzemi töme gének, ill. repülési eljárásának tetszőleg es ésszerű kombinációját képesek figyelem be venni, 
beleér tve a különböző felszállási össztöme gekk el végzett művelete ket is. 
A mér t adat ok elemzése b), pl. a fedélzeti adatrögzítőkből, radarból vagy más légij ármű-k övető berendezésből 
szár mazó adat ok elemzése „visszafejt ést” jelent, azaz tulaj donképpen a szintetizálási eljárás a) fordítottja. 
Ahely ett, hogy a légi jármű és a hajtómű állapotát a repülési útvonal szegmenseinek végé nél a sárkányra ható 
toló- és aerodinamikai erők hatásainak integrálásával becsülnénk, az erők becsléséhez felosztjuk a sárkán y 
mag asság- és sebességvált ozásait. A repülési útvonal információinak feldolgozására szolgáló módszerek et a 
2.7.12. szakasz ismer teti. 
A végső zajmodellezési alkalmazásban elméletileg minden különálló repülést különállóan lehetne reprezentálni: 
ez garan tálná, hogy a repülési útvonalak térbeli szóródását – amely igen jelentős lehet – pontosan lehessen 
figyelembe venni. Annak érdekében azonban, hogy az adat ok előkész ítési munkáját és a számítóg épes 
feldolgozás időt ésszerű korlátok között lehessen tartani, a bevált gyak orlat szer int a repülési útvonalseregek et 
kisszámú, oldalirányban eltol t „alvetületekk el” reprezentálják . (A függőleges szóródás általában kielégítő módon 
reprezentálhat ó azzal, ha a légi jármű változó súlyának a függőleges prof ilokra gyak orolt hatását figyelembe 
vesszük.) 2015.7.1. L 168/52 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az időt a légi jármű sebességén keres ztül vesszük figyelembe. 
2.7.5.  Repülőgépzaj és -teljesítmény 
Az I. függ elékben közölt ANP adatbázis a legtöbb létező légij ármű-típusra tartalmaz adatokat. Az olyan 
légij ármű-típusok, ill. változatok, amelyek hez jelen pillanatban még nem szerepelnek adatok, a legkielégítőbben 
más, általánosságban hasonló, az adatbázisban szereplő légi járművek adataival reprezentálhat ók. 
Az ANP adatbázis tartalmazza az alapér telmezett „eljárási lépéseket ”, mely ek lehetővé teszik a repülési profilok 
létrehozását legalább egy elterjed t indulási zajcsökk entési eljáráshoz. Az adatbázis legfr issebb bejegyzései két 
különböző indulási zajcsökkent ési eljáráshoz is megfelel őek. 
2.7.6.  A repülőtér i és a légi járműve l végzett műve letek 
Azok a konkrét esetre jellemző adat ok, amelyekből egy adott repülőt éri szituációhoz a zaj-izo vonalak 
számíthat ók, az alábbiak . 
Általános repülőtér i adato k 
—A repülőt ér vonatk oztatási pontja (a repülőtér hely ének egyszerű megadá sa a megf elelő földra jzi koordiná ­
tákkal). A vonatk oztatási pont lesz a számítási eljárás által használt helyi derékszögű koordinátarendszer 
origója. 
—  A repülőt ér vonatk oztatási mag assága (= a repülőté r vonatk ozási pontjának tengerszint feletti mag assága). Ez 
annak a névleges talajsíknak a maga ssága, amelyen – topogr áfiai korrekciók hiányában – a zaj-izovonalakat 
definiáljuk . 
—  A repülőtér vonatk ozási pontján vagy annak közelében jellemző átlagos meteorológiai paraméter ek 
(hőmérséklet, relatív páratar talom, átlagos szélsebesség és szélirány). 
Kifutó pálya adatai 
Mindegyik kifutópályára : 
—  kifut ópálya megjelölése 
—  kifut ópálya vonatk oztatási pontja (a kifutópálya középpontjának megad ása a helyi koordinátákkal). 
—  kifut ópálya hossza, iránya és közepes lejtése 
—  a gurulás megkezdésére és a leszállásra kijelölt küszöb hely e (1). 
Pályav etületi adatok 
A légi járművek pálya vetületeit egy sorozat koordinátá val kell leírni a (vízszintes) talajsíkban. A pályavet ületi 
adat ok forrása attól függ, hogy állnak -e rendelkezésre megf elelő radaradato k. Ha igen , akkor az adat ok 
statisztikai elemzésével megbízható gerinc-pályavetüle t és megf elelő hozzárendelt (szóródó) alvetületek vehetők 
fel. Ha nem, akkor a gerinc-pálya vetületek et rendszer int a megfelelő eljárási információk alapján veszik fel, pl. a 
légif orgalmi tájék oztat ó kiadványban szereplő szabván yos műszeres indulási eljárások felhasználásával. Ez a 
hagy omán yos leírás a következ ő információkat tartalmazza: 
—  annak a kifutópályának a megjelölése, amelytől a pálya vetület ered 
—  a pályavetület origójának leírása (gur ulás megkezd ése, leszállási küszöb) 
—  Szakaszok száma (fordulókhoz: sugár és irányvált ozás) 2015.7.1. L 168/53 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az időt a légi jármű sebességén keres ztül vesszük figyelembe. 
Minimálisan ezek az információk szükségesek az alap- (gerinc-) pálya vetület definiá lásához. Azonban az azon 
feltét elezés alapján számított átlagos zajszintek, hogy a légi járművek pont osan követnék a névleges útvonalat, 
lokálisan több decibel nagyságrendben is pontatlanok lehetnek. Az oldalirán yú szóródást reprezentálni kell, és 
szükség van a következő információkra: 
—  a szóródási tartomán y szélesség e (vagy a szóródásra vonatk ozó más statisztika) a szakasz mindk ét végénél 
—  az alvetületek száma 
—  a gerinc-pálya vetületre merőleges mozgások eloszlása 
Légif orga lmi adato k 
A légif orgalmi adatok a következ ők: 
—  az adatok által lefedett időszak hossza, valamint 
—az egyes légijá rmű-típusok által végzett mozgások (érkez ések vagy indulások) száma az egyes pályavetü ­
leteken, felosztva a megadott zajleíróknak megf elelő (1) napszak ok szer int, (2) az indulások esetén üzemi 
töm egek vagy átlagos úthosszak szer int, ill. (3) – amennyib en szük séges – repülési művelete k szer int. 
A legtöbb zajleíró esetében szük ség van arra, hogy az esemény eket (azaz a légi járművek mozgásait) átlagos napi 
értékk ént definiá lják a megadott napszak okra (pl. nappal, este és éjszaka) – lásd 2.7.23–2.7.25. szak aszok. 
Topográfi ai adato k 
A legtöbb repülőt ér környékén a terep viszonylag sík. Ez azonban nincs mindig így, azaz egye s esetekben 
szükség lehet a terep teng erszinthez viszonyít ott magasság a, ill. a repülőtér vonatk oztatási mag assága közötti 
eltér és figyelembevét elére. A terep teng erszinthez viszonyít ott maga ssága különösen a megk özelít ési pályavetüle ­
teknél fontos, ahol a légi jármű viszonylag kis magasságban üzemel. 
A terep teng erszinthez viszon yított mag asságának adatait rendszer int (x,y,z) koordináták sorozatával, egy 
meghatározott rácsméretű négyzethálóra adják meg. A tengerszinthez viszonyít ott mag asság hálójának 
paraméter ei azonban valószínűleg eltérnek a zajszámításnál alkalmazott hálóéit ól. Ha ez így van, akkor az 
utóbbi ban a megf elelő z koordináták lineár is interpoláci óval becsülhetők. 
A síktó l jelentős mér tékben eltér ő talaj hangt erjedésre gyak orolt hatásainak átfogó elemzése bon yolult, és nem 
képe zi a jelen módszer tárgyát. A mérséke lt egyenetle nségek „pszeudo-vízszintes” talaj feltét elezésével vehetők 
figyelembe, azaz a vízszintes talaj síkot minden megíté lési pontban egyszerűen felfelé vagy lefelé el lehet tolni az 
ottani tengerszinthez viszon yított mag asságra (a vonatk oztatási talaj síkhoz képes t) (lásd 2.7.4. szakasz). 
Vonatk oztatási feltételek 
A légi járművek nemzetk özi zaj- és teljesítményadatait (ANP adatok) a repülőté ri zajtanulmány okban gyakran 
használt szabvány os vonatk oztatási feltét elekre normalizálva adják meg (lásd D függelék). 
Vonatkoztatási feltételek az NPD adatokhoz  
1. Légk öri nyomás: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2. Légk öri elny elődés: A D függelék D-1 táblázat ában felsorolt csökkenési arány ok 2015.7.1. L 168/54 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. Csapadék: Nincs  
4. Szélsebesség: Kisebb mint 8 m/s (15 csomó)  
5. Föld feletti sebesség: 160 csomó  
6. Helyi terep: Sík, puha terep, mely a légi járművek pálya vetületeitől mér t több kilométeren belül nem 
tartalmaz nagyméretű szerkezet eket vagy egyé b visszaverő objektumokat. 
A légi járművek szabvány osított zajmérése 1,2 m-rel a talaj felszíne felett történik. Ezt azonban külön nem 
szükséges figyelembe venni, mivel a modellezés céljára feltételezhető, hogy az esemén yszintek viszon ylag 
érzéket lenek a megít élési pont mag asságára (1). 
A becsült és a mér t repülőt éri zajszinte k összehasonlítása megmutatja, hogy az NPD adatok akkor tekinthetők 
használhat ónak, ha a felszín közeli átlagos értékek a követke ző határér tékeken belül vannak: 
—  a léghőmérséklet kisebb, mint 30 °C 
—  a léghőmérséklet (°C) és a relatív páratar talom (százalék) szorzata nagy obb, mint 500 
—  a szélsebesség kisebb, mint 8 m/s (15 csomó). 
Általánosan elfogadott, hogy ezek a határér tékek a világ legtöbb nagy obb repülőterén teljesülnek . A D. függelék 
tartalmaz egy módszer t az NPD adatoknak az e határér tékeken kívül eső helyi viszon yokra történő átalakítására, 
azonban szélsőséges esetekben javasolt egyeztetni a megfel elő repülőg épgyár tókka l. 
Vonatkoztatási feltételek a repülőgépek aero dinamika i és hajtóműadataihoz  
1. Kifutópály a tengerszinthez viszon yított magasság a:Közepes tengerszint  
2. Levegő hőmérséklete: 15 °C  
3. Bruttó felszálló töme g:Az ANP adatbázis az átlagos úthossz (stage length) függvény ében definiálja  
4. Bruttó leszálló tömeg: A maximális bruttó leszálló tömeg 90 százaléka  
5. Tolóerőt szolgáltat ó hajtóművek: Mind 
Az ANP aerodinamikai és hajtóműadatai e viszony okat veszik alapul, azonban a táblázatban szereplő adat ok az 
ECA C-államok repülőtereinél a vonatk oztatási adat októl eltérő kifutópálya-mag asságok és átlagos léghőmér ­
séklet ek esetén is használhatók anélkül, hogy jelentős hatással lennének a kumulált átlagos hangny omásszint 
számított zaj-izo vonalainak pontoss ágára. (lásd B. függelék.) 
Az ANP adatbázis táblázatos formában tartalmazza az aerodinamikai adatokat a fenti 3. és 4. tételben említ ett 
bruttó fel- és leszálló tömeg ekhez. A kumulált zajszámításokhoz azonban magukat az aerodinamikai adatokat 
nem kell hozzáiga zítani más bruttó tömeg ekhez; a felszállási és emelke dési repülési profilok B. függelékben 
leírt módszerekkel történő számításának a megf elelő üzemi bruttó felszálló töme geken kell alapulnia. 2015.7.1. L 168/55 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Bizon yos esetek ben 4 m-es vagy annál magasabb számított szintet kérnek. Az 1,2 m-en, illetve 10 m-en végzett mérések összehason ­
lítása, valamint a földhatások elméleti számítása kimutatja, hogy az egyenér tékű A-hangn yomásszint változása viszonylag érzéketlen a 
megítél ési pont magasságára. A változás általában kisebb, mint egy decibel, kivéve, ha a hang beesési szöge 10° alatt van, és a megítélési 
pontban az A-súly ozású spektr um maximuma a 200–500 Hz tartományban van. Olyan spektr umok, amelyekben az ilyen alacsony 
frekvencia dominál, pl. a nagy távolságban műk ödő alacsony kétáramúsági fokú hajtóműveknél, ill. a diszkrét alacsony frekvenciás 
hangokat adó légcsavaros hajtóműveknél jelenhetnek meg. 
2.7.7.  A repülési útvonal leírása 
A zajmodell megk öveteli, hogy minden különböző légijá rmű-mozgást háromdimenziós repülési útvonalával, 
valamint az annak mentén észlelhető változó motor teljesítménny el és sebességge l írjanak le. Szabály , hogy egy 
adott modellezett mozgás a teljes repülőté ri forgalom egy alkés zletét, pl. egy sorozat (feltételezett en) azonos 
mozgás csopor tját reprezentálja, mely ekre ugyanaz a légij ármű-típus, töme g és üzemi eljárás jellemző, egyazon 
pálya vetület mentén. Ez a pályavetület lehet azon számos szór t „alvetület” egyike, mely ekkel az egy adott 
útvonalat követő pálya vetületek szórási tartomán yát modellezzük. A pályavet ületek szórási tartom ányait, a 
függőlege s prof ilokat, valamint a légi járművek üzemi paraméter eit egyaránt a szituáció bemenő adataiból kell 
számítani – az ANP adatbázisból szár mazó légij ármű-adatok kal együtt. 
A zaj-teljesítmén y-távolság adatok (az ANP adatbázisban) az olyan légi járművektől szár mazó zajt definiálják , 
amelyek ideális, vízszint es, végte len hosszúságú repülési útvonalon, állandó sebességge l és teljesítménn yel 
haladnak. Ahhoz, hogy ezeket az adatoka t a repülőterek gyak ori teljesítmény- és sebességváltozt atással járó 
repülési útvonalaihoz lehessen illeszteni, mindegyik útvonalat véges hosszúságú, egye nes vonalú szakaszokra kell 
felbontani, majd e szakaszok megfigyelési pontban észlelhető zajhozzájár ulásait összegezni kell. 
2.7.8.  A repülési útvonal és a repülési konfigur áció közötti összefüggés ek 
Adott légijár mű-mozgás háromdimenziós repülési útvonala határozza meg a hangsugárzás, ill. a légi jármű és a 
megfigyelő közötti hangte rjedés geometr iai szemp ontjait. Egy konkrét légijá rmű-töm eg és konkrét légk öri 
viszon yok esetén a repülési útvonalat teljes egészében a teljesítmény , a fékszár nyállás és a magasság pilóta (vagy 
a repülésk oordináló és optimalizáló rendszer) által végzett módosításai határozzák meg, mely ek célja a légiirá ­
nyítás által előír t útvonal, mag asság és sebesség tartása – a légi jármű üzemelt etőjének normál üzemeltet ési 
eljárásainak megf elelően. Ezek az utasítások és művelete k a repülési útvonalat különálló fázisokra bontják fel, 
mely ek term észet es szakaszokat alkotnak. A vízszintes síkban ezek vagy egyenes útszakaszok – amelyek et a 
követke ző fordulóig terjedő távolság határoz meg –, vagy fordulók – amelyek et a sugár , valamint a menetirány - 
változás határoz meg. A függőlege s síkban a szakaszokat az az idő és/vagy távolság határozza meg, amely az 
előremeneti sebesség és/vagy maga sság előír t megvált ozásának megvalósításához szükséges, az előír t 
teljesítmény- és fékszár nybeállítások mellett. A hozzá tartozó függőleges koordinátákat gyakran profilp ontoknak 
nevezik. 
A zajmodellezéshez a repülési útvonalak információit vagy a (pilóta által végzett) eljárási lépések sorozatának 
szintetizálásáv al, vagy a radaradatok, azaz a tényleges en megtett repülési útvonalak fizik ailag mér t értékeinek 
elemzésé vel lehet létrehozni. Bármely módszer t alkalmazzák, a repülési útvonal vízszint es és függőlege s alakját is 
szakaszokra kell bontani. Az útvonal vízszint es alakja (azaz 2 dimenziós vetülete a talajon) a pályav etület, mely et 
a bemenő és kimenő útvonal határoz meg. Az útvonal vízszintes alakja a repülési profil, mely et a profilpontok, 
valamint a hozzá tartozó repülési paraméter ek (sebesség, bedőlési szög és teljesítmény-be állítás) határoznak meg, 
és amely általában a légi jármű gyár tója és/vagy az üzemeltető által előír t repülési eljár ástól függ. A repülési 
útvonal létrehozásához a 2 dimenziós repülési prof il és a 2 dimenziós pályavet ület egyesít ésével generálják a 
repülési útvonal 3 dimenziós szakaszait. 
Megjegyzendő, hogy az eljárási lépések adott sorozata esetén a prof il függ a pálya vetülettől, azaz azonos tolóerő 
és sebesség mellett a légi jármű emelk edési sebesség e fordulókban kisebb, mint egyenes repülésben. A jelen 
útmutat ó elmagyarázza, hogy ezt a függősége t hogyan kell figyelembe venni, azt azonban nem szabad figyelmen 
kívül hagyni, hogy ez rendkívül nagy számítási igénn yel jár, ezér t a felhasználók ehelyett feltétele zhetik , hogy a 
zajmodellezés céljára a repülési prof il és a pálya vetület különálló entitáskén t kezelhető, azaz az emelke dési 
profilt a fordulók nem befolyásolják . Azt azonban fontos meghatározni, hogy a fordulókhoz mekk ora bedőlési 
szög szükséges, mivel ennek jelentős hatása van a zajkibocsátás irán yítottságára. 
A repülési útvonal adott szakaszáról észlelt zaj függ a szakasz megfi gyelőhöz képesti geometr iájától és a légi 
jármű repülési konfigurációját ól. Ezek azonban egymástól is függ enek – az egyik megvált ozása a másikban is 
változást okoz, ezér t biztosítani kell, hogy a légi jármű konfigurációja az útvonal minden pontján összhangban 
legye n a légi jármű útvonalon történő mozgásáv al. 2015.7.1. L 168/56 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A repülési útvonal szintetizálásánál – azaz ha a repülési útvonalat a pilóta által választott hajtómű-teljesítmén yt, 
fékszár ny-szög et és gyorsulást/függőleges sebesség et leíró „eljárási lépések” sorozata alapján állítják fel – a 
mozgás az, amelyet számítani kell. A repülési útvonal elemzésénél ennek fordítottja igaz: a hajtómű-telj esítmény 
beállításait a repülőg ép megfi gyelt mozgásából kell becsülni, mely et a radaradato kból, ill. egyes esetekben – 
különleges vizsgálatokba n – a légi jármű fedélzeti adatrögzítőjének adataiból határoznak meg (az utóbbi esetben 
a hajtómű-t eljesítmén y rendszer int szinté n szerepel az adat ok között). A szakaszok végpontjainál érvény es 
koordinátákat és repülési paraméterek et mindk ét esetben bemenő adatként kell használni a zajszámításnál. 
A B függelék bemutatja azokat az egye nletek et, amelyek összefüggé st teremtenek a légi járműre ható erők, ill. a 
légi jármű mozgása között, és ismer teti azok megoldásának módját a repülési útvonalat alkotó szakaszok 
tulaj donságainak definiá lásához. A szakaszok különböző típusai (és a B függelék velük foglalkozó szakaszai) a 
követke zők: földi felszállási kigur ulás (B5), állandó sebességű emelk edés (B6), teljesítmény-korlátozás (B7), gyorsuló 
emelkedés és a fékszár nyak behúzása (B8), gyorsuló emelk edés a fékszár nyak behúzása után (B9), süllyedés és lassulás 
(B10), valamint végső leszállási megközelítés (B11). 
A gyak orlati modellezés elkerülhet etlenül magában foglal bizony os egyszerűsíté st is, melynek nagyság a változó – 
az erre vonatk ozó követelmén y az alkalmazás term észet étől, az eredmény ek szignifika nciájátó l, valamint a 
rendelk ezésre álló erőf orrásoktól függ. Még a legalaposabban kidolgozott alkalmazásokban is általános jellegű 
egyszerűsítő feltét elezésnek számít az, mely szer int a pályavetület ek szóródásának figyelem bevételénél a repülési 
profilok és konfigurációk az összes alvetületben ugyanazok , mint a gerinc-pályavetületben. Mivel legalább 6 
alvetületet kell alkalmazni (lásd 2.7.11. szakasz), ezér t ez rendkívüli mér tékb en csökkenti a számítási igén yt, 
ugyanakk or csak rendkívül kis mér tékbe n rontja a valósághűség et. 
2.7.9.  Repülési útvonal adatok forrásai 
Radaradatok 
Jóllehet a légi járművek repülési adatrögzítői nagy on jó minőségű adatoka t tudnak adni, azokat nehéz 
megszerezni zajmodellezési célokra, ezér t a radaradato kat tekintjük a repülőte reken megtett repülési útvonalak 
legk önny ebben elérhető információf orrásának (1). Lévén, hogy ez általában a repülőté ri zaj- és repülési útvonal 
megfigyelőrendszerekből elérhető, mostanra egyre inkább használjuk zajmodellezési célokra is. 
A másodlagos légtérellenőrző radar a letapoga tó radarante nna forgási periódusával megeg yező intervallu ­
mokban, jellemzően kb. 4 másodpercenként rögzíte tt helymeghatározási koordináták sorozataké nt mutatja a 
légi járművek repülési útvonalát. A légi jármű földfelszín feletti pozíciójának meghatározása polárk oordináták – 
távolság és azimut – szer int történik radar visszaverődés alapján (igaz, a megfi gyelőr endszer általában Descar tes-i 
koordinátákká alakítja ezeket); a mag asságát (2) pedig a repülőgép saját mag asságmérője mér i, és a légtérel­
lenőrző radar ral aktivált transzponder rel továbbítja a légif orgalom-irányít ó számítóg épnek. Ugyanakk or a rádió- 
interf erencia és a korlátozott adatfelbontás miatti pozicionálási hibák jelentősek (bár a rendelt etés szer inti 
légif orgalmi irányít ási célokra nézve ennek nincsenek következmén yei). Tehát, ha egy konkrét légi jármű 
mozgásának repülési útvonalára van szükség, megf elelő görbesímítási eljárással ki kell simítani az adatokat. 
Azonban zajmodellezési célok esetén a szokvány os követelmén y a repülési útvonal sávok statisztikai leírása, pl. 
valamely útvonal összes vagy egy adott repülőg éptípus mozgása tekint etében. Ilyen kor a vonatk ozó statiszti ­
kákkal összefüggő mérési hibák átlagszámítási folyamat okkal a jelentékt elenségig csökkenthetők. 
Az eljárás lépései 
Sok esetben nincs mód a repülési útvonalak radaradato kon alapuló modellezésére, mer t a szükséges erőf orrások 
nem állnak rendelkezésre, vagy olyan, a jövőre vonatk ozó scenar io-val dolgozunk , amelyhez nincsenek 
radaradato k. 
Radaradat ok hiányában, vagy amik or azok használata nem megfelelő, a műveletekre vonatk ozó útmutató, leíró 
anyagok alapján kell megbecsülni a repülési útvonalakat, pl. a hajó zószemélyzetnek Légif orgalmi Tájék oztató 
Kiadvány ok útján adott utasításokból és a repülőg épek gépk önyveiből – ezek et nevezzük itt eljár ási lépéseknek. Az 
ilyen anyagok értelmez ésére vonatk ozó tanácsokat szük ség esetén a légif orgalom-irányítási hatóságoktól és 
repülőg ép üzemelt etőktől kell kérn i. 2015.7.1. L 168/57 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A légi járművek repülési adatrögzítői átfogó üzemeltet ési adat okat biztosítanak. Ugyanakk or ezek nem könny en hozzáférhetők, 
biztosításuk költség es, ezér t zajmodellezési célú felhasználásuk általában különleges projektekre és modellfejleszt ési tanulmány okra 
korlátozódik. 
(2)Többn yire a közepes teng erszint fölötti mag asságként mér jük (azaz 1 013mB-hoz képest), amelyet a repülőtéri megfigyelőrendszer 
korrigál a repülőtér mag assága szer int. 
2.7.10.  Koor dináta-rend szerek 
A lokális koordináta-rendszer 
A lokális koordináta-rendszer (x,y,z) Descar tes féle koordináta-rendszer , amelynek origója (0,0,0) a légikik ötő 
referenciapontjában („ARP”) van (XARP,YARP,ZARP), ahol,ZARP a repülőtér mag assága és z = 0 határozza meg azt a 
névleges vetítési síkot, a „talajsík ot”, amelyen normál esetben a zaj-izo vonalak számítás történik. A légi jármű 
irán yszögét (ξ) az xy síkban az óramutató járásával megegy ező irányban mér jük mágneses északtól (lásd a 2.7.b 
ábrán). Valamennyi megfigyelési helyszínt, az alapszámítási négyzethálót és a zaj-izo vonalak -pont okat lokális 
koordinátákban (1) fejezzük ki. 
2.7.b ábra 
A loká lis koordinát a rendszer (x,y,z) és a földfelszíni nyomv onalhoz („pályav etület”) rögzített 
„s” koordináta 
A földfelsz íni nyom vonalhoz, azaz a pálya vetülethez rögzíte tt koordináta-rendszer 
Az ilyen koordináták specifi kusak minden egyes pályavetületre nézve, és a repülési irány szer inti nyomv onalon 
mér t s távolságot jelenítik meg. Az s mérése felszállási nyomv onalak esetében a kigur ulás kezd etétől, megk öze­
lítési pályavetület ek esetében pedig a landolási futópályaküszöbtől történik. Így az s értéke negatív lesz: 
—  felszállások esetén a kigur ulás kezd őpontja mög ött, és 
—  megk özelít ések esetén a landolási futópályaküszöb átlépése előtt. 2015.7.1. L 168/58 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A lokális koordináta teng elyei általában párhuzamosak annak a térk épnek a teng elyével, amely en a zaj-izo vonal görbék et számítjuk 
felvesszük . Azonban néha hasznos lehet, ha egy futó pályával párhuzamos x-tengelyt választunk, mivel így finomszámítási négyzetrács 
használata nélkül is szimmetr ikus zaj-izo vonalakatt kapunk (lásd a 2.7.26–2.7.28. részeket). 
Az olyan repülőüzemi paraméter eket, mint a mag asságot, sebesség et és teljesítményf okozat ot az s függvény eként 
fejezzük ki. 
A légi járműhöz rögzíte tt koordináta-rendszer 
A légi jármű rögzített, Descar tes féle koordináta-rendszerének (x′, y′, z′) origója a légi jármű tényleges elhelyez ­
kedésénél található. A tengelyrendszer t az emelk edési szög γ, a repülési irán y ξ és a bedőlési szög ε határozza 
meg (lásd a 2.7.c ábrán). 
2.7.c ábra 
Légi járműhöz rögzített koordinát a-rendszer (x′,y′,z′ ) 
A domborzati viszon yok figyelembevét ele 
Azokban az esetekben, amik or figyelembe kell venni a domborzati viszony okat (lásd a 2.7.6. részben), a d 
távolság terjed ésének becslése során a légi jármű z magassági koordinátája hely ére a z′ = z – zo érték kerül (ahol 
a zo az O megfigyelési hely z koordinátája). A légi jármű és a megfi gyelő közötti geometr ia a 2.7.d ábrán 
láthat ó. A d, illetve a ‘definícióit lásd a 2.7.14–2.7.19. részekben (1). 
2.7.d ábra 
Felszíni magasság a pályav etület mentén (balra) és attól oldalirányban (jobbra). 
A névleges vízszint es vetít ési sík z = 0 áthalad a légikik ötő referenciapontján. O a megfi gyelő által elfoglalt hely 
2015.7.1. L 168/59 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Nem egyen letes talaj esetén előfordulhat, hogy a megfigyelő a légi jármű fölött helyezk edik el, amely esetben a hangterjedés kiszámí ­
tásához a z′ (és az ennek megfelelő β elevációs szög – lásd a 4. fejez etben) nullával lesz egyenlő. 
2.7.11.  Pályavetületek 
Ger inc-pályavet ületek 
A gerinc-pálya vetület határozza meg a légi járművek által egy adott útvonalválasztás használata során bejár t 
pálya vetületek szóródási sávjának a középv onalát. A légi járművek keltette zajok modellezése alkalmazásában 
vagy i. előírásszerű, elfogadott műveleti adatok, mint a pilótáknak AIP-kben biztosított utasítások , vagy pedig ii. 
a radaradato k – amenn yiben elérhetők és megf elelnek a modellezési vizsgálat igén yeinek – 2.7.9. pontban 
kifejtett statisztikai elemzése által határozzuk meg. A pálya vetület műveleti utasításokból történő megszer ­
kesztése normál esetben jobbára magától értetődő, mivel vagy egyenes -hossz és irán y szer int meghatározott –, 
vagy pedig köríves – fordulási sebesség és irán yváltozás szer int meghatározott – útszakaszok sorozatát írják elő; 
ennek ábrázolása a 2.7.e ábrán látható. 
2.7.e ábra 
A pálya vetületgeometr iája (fordulók és egyenes szegmensek) 
A gerinc-pályavetület ek radaradato kra illeszt ése bon yolultabb ennél, egyrészt mer t a ténylege s fordulók változó 
sebesség en történnek, másrészt pedig mer t a vonalát az adatok szórása bizony talanná teszi. A kifejt ettek szer int 
formalizált eljárások még nincsenek kialakítva, így az elterjedt gyak orlat az, hogy az egyenes és ívelt 
szegmensek et az útvonal mentén adott inter vallumoknál felvett radar nyomv onalak keresztmetszeteiből 
kiszámít ott átlagpozíciókkal rendelik össze. A jövőben várható, hogy ennek a feladatnak a végreha jtásához 
számítóg épes algor itmusokat fejleszt enek ki, ám jelenleg a modellező döntheti el, hogy miként használja lege lő­
nyösebben a rendelk ezésére álló adatokat. Jelentős tényező, hogy a légi jármű sebessége és fordulósugara 
meghatározza a bedőlés szögét, és – amint a 2.7.19. pontban látni fogjuk – a hangsugárzás repülési útvonal 
körüli aszimmetr iái meghatározóan befolyásolják a földfelszíni zajt, ugyanígy magát a repülési útvonal pozícióját 
is. 
Az egyenes irányú repülésből fix sugarú fordulóba való átmenet elméletben az ε bedőlési szög azonnali 
alkalmazását igén yelné, ez azonban fizikai lehet etlenség. A bedőlési szög valójában véges idő alatt éri el a 
meghatározott sebesség és r fordulósugár fenntar tásához szükséges bedőlési szöget, amely idő alatt a 
fordulósugár a végte lenből az r értékre szűkül. Modellezés céljából figyelmen kívül hagyhatjuk a sugárátmenetet, 
és feltételezhetjük , hogy a bedőlési szög egyenlet esen nő nulláról (vagy valamely más kiinduló értékr ől) a forduló 
kezdésénél érvény esülő ε, majd a forduló végé n kialakuló követke ző ε értékre (1). 
Pályavetület szóród ás 
Amik or csak lehetség es, az oldalirányú szóródást és az ezt megjelenítő részpályavetület eket a vizsgált 
repülőt érről szár mazó korábbi és releváns tapasztalatokra kell alapozni, jellemzően radaradat-minták 
elemzésével. Az első lépés az adat ok útvonal szer inti csopor tosítása. A felszállási pálya vetületek et számottevő 
oldalirán yú szóródás jellemzi, amelyet a pont os modellezés érdek ében figyelembe kell venni. Az érkezési 
útvonalak normál esetben nagy on kesk eny sávba tömörülnek a végső megk özelít és vonala körül, így általában 
eleg endő, ha az összes érkezést egye tlen pálya vetülettel jelenítjük meg. Ellenben, ha a zaj-izovonalak térségében a 
megk özelítési sávok szélesek , előfordulhat, hogy részpálya vetületekk el kell őket megjeleníteni ugyanúgy , mint az 
indulási pálya vetületek et. 2015.7.1. L 168/60 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az, hogy mindezt miként lehet a legjobban megvalósítani, a felhasználóra van bízva, minthogy ez a fordulósugarak értelmezésétől függ. 
Amik or a kezdőpont egyen es vagy köríves útszakaszok sorozata, arány lag egyszerű lehetőség et kínál, ha a fordulók elejére és végére 
olyan átmeneti bedőlési szög szegmenseket illesztünk , amelyekben a légi jármű hosszteng ely körüli elfordulásának sebessége állandó (pl. 
°/m or °/s értékként kifejezve). 
Elterjedt gyak orlat, hogy valamely adott útvonal adatait egy adott adatcsopor t mintájak ént keze ljük, azaz 
egye tlen gerinc-pálya vetület és elszór t részpályavetület ek halmazak ént jelenítjük meg. Viszont ha az ellenőrzés 
azt jelzi, hogy a különböző légi jármű kateg óriákra vagy műveletekre vonatk ozó adat ok jelentősen eltérnek (pl. 
amenn yiben a nagy és kis méretű repülőg épek fordulósugara lény egesen különböző), kívánatos lehet az adatok 
eltér ő sávokra történő további alábontása. Az oldalirán yú pálya vetületszórásokat mindegyik sávnál az origót ól 
mér t távolság függvény eként kell meghatározni, ezután a szórási statisztika alapján arány osan feloszthatók a 
mozgások egy gerinc-pálya vetület és megfelel ő számú szóródott részpályavetület között. 
Minthogy a pályavetületszórás hatásainak figyelme n kívül hagyása a pont osság romlása miatt általában nem 
javasolható, a sávra vonatk ozó mér t adatok hián yában hagy omán yos eloszlásfüggvénny el kell meghatározni a 
gerinc-pályavetület et keresztező, arra merőleges, névlege s oldalirányú terjedést. A zajmutatók számított értékei 
különösebben nem érzéken yek az oldalirányú terjedés pont os alakjára: a normál (Gauss) eloszlással a legtöbb 
radar ral mér t sáv szóródása elégség es pont ossággal írható le. 
Jellemzően hétpontos elkülönülő közelítést használunk (azaz a gerinc-pálya vetület körül egyenlő térközre lévő 6 
részpálya vetülettel jelenítjük meg az oldalirán yú terjed ést). A részpályavetület ek térköze az oldalirányú terjedés 
függvény standard deviációjától függ. 
Nor mál eloszlású, S standard deviációjú pályavetület ek esetében a pályavet ületek 98,8 %-a azon a folyosón fog 
elhelyezk edni, amelynek határai ± 2,5 · S-re találhat ók. A 2.7.a táblá zat adja meg a hat részpályavetület 
térközeit és a mindegyikükre eső összmozgás százalék os arány át. A C. függelékben találhatók az eltérő számú 
részpálya vetület esetében használt értékek. 
2.7.a táblázat 
A repülőgép mozgások százalék os elosztá sa az S standard deviációjú nor mál eloszlásfüggv ény esetén 
7 részpályav etület esetén (az 1. számmal jelölt részpályav etület a gerinc-pályav etület). 
Részpályavetü let száma Részpályavetület elhelyez kedése Részpályavetületre eső mozgások 
százalék os arány a 
7 – 2,14 × S 3 % 
5 – 1,43 × S 11 % 
3 – 0,71 × S 22 % 
1 0 28 % 
2 0,71 × S 22 % 
4 1,43 × S 11 % 
6 2,14 × S 3 %  
Az S standard deviáció a gerinc-pályavetület menti s koordináta függvény e. Az A3. függelékben bemutat ott 
repülési pálya vetület adatlapon határozhat ó meg, a gerinc-pályavetüle t leírásával együtt. A pl. egymással összeha ­
sonlíthat ó repülési pálya vetületek et leíró radaradato k miatti statisztikai eltérés esetleg es indikátor ai hián yában a 
követke ző értékek ajánlottak: 
45 foknál kisebb fordulókat tartalmazó pályavet ület esetén: 
S(s) = 0,055 · s – 150 akkor, ha 2 700 m ≤ s ≤ 
30 000 m (2.7.1.) 
S(s) = 1 500 akkor, ha s > 30 000 m  2015.7.1. L 168/61 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
45 foknál nagy obb fordulókat tartalmazó pálya vetület esetén: 
S(s) = 0,128 · s – 420 akkor, ha 3 300 m ≤ s ≤ 
15 000 m (2.7.2.) 
S(s) = 1 500 m akkor, ha s > 15 000 m  
Praktikus okokból feltételezzük, hogy az S(s) a kigur ulás kezdet e és – a forduló mér tékétől függően – s 
= 2 700 m vagy s = 3 300 m között nulla. Az egynél több fordulást tartalmazó útvonalakat a (2.7.2) egyenlet 
szer int kell keze lni. Az oldalirányú terjedés érkezések esetén a landolástó l számítot t 6 000 méteren belül 
elhan yagolható. 
2.7.12.  Repülési profilok 
A légi járművek pálya vetület fölötti függőlege s síkbeli mozgását – pozíció, sebesség, bedőlési szög és hajtóműte l­
jesítmén y-beállítás szem pontjából – a repülési prof il írja le. A modell felhasználójának egyik legfontosabb 
feladata, hogy olyan repülési prof ilt határozzon meg a repülőg épekhez, amely elégséges a modellező alkalmazás 
igén yeinek haték ony, túlzott idő- és erőf orrás felhasználás nélküli kielégíté séhez. Természetes , hogy a kimagasló 
pont osság eléréséhez a repülési prof iloknak hűen kell tükrözniük mindazon repülési műveletek et, amelyek et 
meg kívánunk velük jeleníteni. Ehhez megbízható információkra van szük ség a légk öri viszon yokról, repülőg ép­
típusokról és változataikról, az üzemi tömeg ekről és üzemeltet ési eljárásokról – tolóerő és féklap beállítás- 
változatokról, illetve a mag asság- és sebesség-vált oztatások miatti kompromisszumokról –, amelye k ráadásul az 
érintett időszak(ok)ra nézve megfelelően átlagoltak. Az ilyen részletes információk gyakran nem állnak rendel ­
kezésre, de ez nem feltétlenül jelent akadályt : még ha meg is kapja őket, a modellezőnek saját belátására kell 
hagyatk oznia, hogy megf elelő egyensúlyt alakítson ki a bemeneti információk pontoss ága, részletesség e, illetve a 
kapott zaj-izovonalak szükséglet ei és felhasználása között. 
A repülési útvonalaknak a repülőg ép zajteljesítmén y (ANP) adatbázisból vagy repülőg ép üzembentar tókt ól 
megszerzett „eljárásrend lépésekből” történő szint etizálását a 2.7.13. pont, illetve a B. függelék ismer teti. Ez az 
a folyamat, amely általában az egyet len megoldás a modellező számára, ha radaradato k nem állnak rendel ­
kezésre, és a repülési útvonal geometr iát, illetve az azzal összefüggő sebesség és tolóerő variációt is biztosítja. 
Nor mál esetben feltételezzük , hogy egy adott sávban lévő valamennyi (egyf orma) repülőg ép – legyen akár a 
gerinchez, akár a szóródott részpálya vetületekhez rendelve –, a gerinc-pályavetület prof ilját követi. 
Az eljárásrendi lépésekre vonatk ozó alapér telmezett információkat biztosít ó ANP adatbázison túl a repülőg ép- 
üzembentar tókat tekintjük a megbízható információ, azaz az általuk használt eljárások és a légi járművek tipikus 
tömeg adatai legjobb forrásának. Az egye s járatok ra nézve a fedélzeti adatrögzítő (FDR) az „alap etalon” forrás, 
amelyből az összes releváns információ megszerezhető. Ám még akkor is, ha ilyen adatok rendelkezésre állnak, 
hatalmas feladat ot jelent az előzete s feldolgozás. Ennek következt ében (szem előtt tartva a szükséges modellezési 
gazdaságosságot is), a szokásos gyak orlati megoldás az, hogy az átlagos légi jármű tömeg adat ok és üzemelt etési 
eljárások kapcsán szakszerű feltét elezésekke l élünk. 
Az ANP adatbázisban szereplő alapér telmezett eljárásrendi lépések átvétele során óvatosan kell eljár ni (ezek et 
szokás feltét elezni, ha a tényleges eljárások nem ismeret esek). Ezek széles körben követett, egység esített eljárások, 
de nem biztos, hogy adott esetben használják -e az üzemeltetők. Komoly tényező a felszállás (és néha az 
emelk edés) során használt hajtómű tolóerő definíciója, amely bizony os mér tékig függhet az uralk odó körülmé ­
nyektől. Különösen elterjed t gyak orlat a tolóerőszint ek csökkent ése indulásk or (a maximális elérhető tolóerőhöz 
képe st), a hajtómű élettar tamának meghosszabbítása érdekéb en. A B. függelékben útmutatás található a tipikus 
gyak orlatról, amely általában valószerűbb zaj-izo vonalakat eredmény ez, mint a teljes tolóerő feltételezése. 
Amenny iben azonban például a futópályák rövidek és/vagy az átlagos levegőhőmérsékletek mag asak, 
valószínűleg realisztikusabb teljes tolóerőt feltételezni. 
Tényl eges szituációk modellezések or javíthat ó a pontoss ág, ha ezt a névleges információt kieg észítjük , vagy 
kiváltjuk radaradato kkal. A radaradato kból az oldalsó helyzetű gerinc-pálya vetületekhez hasonlóan lehet 
megállapítani a repülési útvonalakat, de csak azután, hogy a forgalmat repülőg éptípus és változat, illetve 
időnké nt töme g vagy szakaszhossz szer int elkülönítettük, minekutána az egyes alcsopor tokra megkapjuk a 
megtet t felszíni távolsághoz viszon yított átlagos magasság- és sebességprof ilt. A pálya vetületekk el történő 
utól agos egyesít éskor szinté n ezt az egy prof ilt szokás hozzárendelni mind a gerinc-, mind a részpályavetüle ­
tekhez. 
A légi jármű tömeg ének ismeret ében a mozgásegyenlet ek megoldásával lépésről-lépésre kiszámítható a sebesség 
és a tolóerő. Ezt megelőzően segítség et jelent az adat ok előzetes feldolgozása, hogy minimalizálni lehessen a 2015.7.1. L 168/62 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
gyorsítás mér tékére vonatk ozó becsléseket megbízhatatlanná tévő radarhibák hatásait. Az első lépés minden 
esetben a repülési útvonal újrameghatározása úgy, hogy a vonatk ozó repülési szakaszok megjelenítésé hez 
hozzájuk illesztjük az egyenes vonalú szegmenseket. Minden szegmens osztály ozása megfelel ő kell, hogy legyen, 
úgy mint földi kigur ulás, állandó sebességű emelk edés vagy süllyedés, tolóerő csökkent és, gyorsítás vagy lassítás 
féklapállás változtatással vagy anélkül. A légi jármű tömeg e és a légk öri állapoto k szintén előír t bemeneti 
adat ok. 
A 2.7.11. pont egyé rtelművé teszi, hogy különös figyelm et kell fordítani a repülési pályavetület eknek a névleges 
vagy gerincpályavetület körüli, oldalirán yú szóródása meghatározásának . A radaradat mintákat a függőleges 
síkban a repülési útvonalalak hasonló szóródása jellemzi. Azonban a függőlege s szóródás modellezése független 
változóként korántsem szokatlan gyak orlat: főként a légi járművek súlykülönbsége és olyan üzemelt etési 
eljárások miatt merül fel, amelyek et a forgalmi inputad atok előzetes feldolgozásak or veszünk figyelembe. 
2.7.13.  Repülési útvonalszegmensek megszerkes ztése 
Minden repülési útvonalat szegmens koordináták (csomópontok) és repülési paraméte rek halmazá val határozunk 
meg. A kiindulópont a pálya vetületszegmensek koordinátáinak megállapítása. Ezt követően számíthat ó ki a 
repülési prof il, szem előtt tartva, hogy adott eljárásrend lépéshalmaz esetén a repülési prof il a pályavetülettől 
függ, pl. azonos tolóerő és sebesség mellett az emelke dés sebesség e alacsonyabb a fordulóban történő repülés 
esetében, mint egyenes repülés közben. Végül a térbeli (3D) repülési útvonal szegmensek szerkesz tése 
követke zik, a síkbeli (2D) repülési prof il és a síkbeli pályavetület egyesít ésével (1). 
Pályav etület 
A pálya vetület – legyen akár gerinc-pálya vetület, akár a pályaszóródás miatti részpályavet ület –, a vízszint es 
vetít ési síkban lévő (x,y) koordináták sorozatakén t vagy egye nes szegmenseket és körívek et (meghatározott r 
sugarú fordulókat és Δξ irányv áltoztatásokat) leíró földi irányít ási parancsok sorozataké nt van meghatározva. 
A szegmentálás modellezések or az íveket ívrészekre illesztett egyenes szegmensek sorozatakén t jelenítjük meg. 
Noha ez kifejezetten nem jelenik meg a pályavetület szegmensekben, a légi járművek forduló közbeni, 
hosszt engely menti elfordulása befolyásolja a szegmensek meghatározását. A B4. függelék elmagyarázza, 
hogyan kell bedőlési szög eket számítani egyenlet es fordulók közben, de term észet esen ezek et ténylegesen nem 
azonnal alkalmazzuk vagy távolítjuk el. Az egye nes és fordulórepülés, avagy egy adott és azt rögtö n követő 
második forduló közötti átmenet ek keze lésére nincs előírás. Szabályszerűségként megállapítható, hogy a felhasz ­
nálóra bízott részletek nek (lásd 2.7.11. pont) várhatóan elhanyagolhat ó hatása lesz a végső zaj-izovonalakr a: a 
követelmé ny leginkább úgy szól, hogy kerülni kell a fordulók végi éles töréseket, ez pedig úgy oldhat ó meg 
egyszerűen, hogy például rövid átmeneti szegmenseket veszünk fel, amelyek ben a bedőlés szög e a távolsággal 
egye nes arány ban változik. Csak abban a speciális esetben volna szük ség az átmenet dinamikájának valósághűbb 
modellezésére, tehát a bedőlési szög adott légi jármű típusokhoz rendelt megadására, és megf elelő hosszteng ely 
menti elfordulási ráták alkalmazására, ha ez várhatóan lény eges hatást gyak orolna a végső zaj-izovonalakra. Jelen 
esetben elégséges kijelenteni, hogy bármely forduló végi Δξtrans részívek et a bedőlési szög változására vonatk ozó 
követelmé nyek szabják meg. A Δξ – 2·Δξtrans fokos irán yváltású ív fennmaradó részét nsub részívre osztjuk az 
alábbi egye nlet szer int: 
nsub = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans)/30) (2.7.3.)  
ahol az int(x) az a függvény , amely az x egész-szám részét adja meg. Ezután az egye s részívek Δξsub irányv áltását 
kell kiszámítani az alábbiak szer int: 
Δξsub = (Δξ – 2 · Δξtrans)/nsub (2.7.4.)  
ahol az nsub kellően nagy kell, hogy legye n annak biztosításához, hogy Δξsub ≤ 30 fok. Az ívek (a végeiken lévő 
átmeneti alszegmensek nélküli) szegmentálását a 2.7.f ábrán (2) mutatjuk be. 2015.7.1. L 168/63 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Ebből a célból a földfelszíni nyomvonal teljes hosszának minden esetben meg kell haladnia a röppálya hosszát. Szük ség esetén ez úgy 
érhető el, hogy a földf elszíni nyomvonal utolsó szegmenséhez megfelelő hosszúságú egyenes szegmenseket adunk. 
(2)Ezen az egyszerű módon meghatározva a szegmentált útvonal teljes hossza némileg kevesebb, mint a körív útvonal a, azonban az ebből 
következő zaj-izo vonalhiba elhanyagolhat ó, ha a szög lépések nem érik el a 30°-ot. 
2.7.f ábra 
A fordulókat Δs hosszúságú szegmensekre osztó repülési útvonal szegmensek szerk esztése (a felső 
nézet a vízszintes síkban, az alsó nézet a függőleges síkban) 
Repülési profil 
Az egye s repülési útvonalszegmensek et leíró paraméter ek azok kezd eténél (1. utótag ) és végé nél (2. utótag): 
s1, s2  a pályavetület mentén mér t távolság, 
z1, z2  a repülőgép mag assága, 
V1, V2  föld feletti sebesség, 
P1, P2  zajjal kapcsolatos teljesítmény-paramét er (amely megf eleltet hető annak, amelyre meg vannak határozva 
az NPD-görbék), és 
ε1, ε2  bedőlési szög. 
A repülési útvonal eljárásrendi lépéssorból történő felépítéséh ez (repülési útvonal egyesítés ) a szegmensek et 
sorrendbe szerkesztjük, úgy, hogy a végpontokn ál elérjük a szükséges feltételeket. Az egyes szegmensek 
végpont-paraméter ei válnak a következő szegmensek kezd őpont-paramétereivé. Bármelyik szegmens 
számításánál a kezdeti paraméte rek ismer tek, a végén szükséges feltételeket pedig az eljárásrendi lépés határozza 
meg. Magukat a lépéseket vagy az ANP szer inti alapér tékek, vagy a felhasználó határozza meg (pl. a repülőg épek 
üzemelt etési kézik önyveiből). A végső feltét elek általában a mag asság és sebesség; a repülési útvonal felépítésének 
feladata az adott feltét elek elérése során megtett távolság magállapításában rejlik. A meg nem határozott 
paraméter ek megállapítása a B. függelékben ismer tetett repülési teljesítmény számításokkal történik. 2015.7.1. L 168/64 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Amenny iben a pálya vetület egyenes, a repülési útvonal pont ok és a hozzájuk kapcsolódó paraméterek a pálya ve­
tülettől függ etlenül is megállapíthatóak (a bedőlési szög mindig nulla). A pálya vetületek azonban ritkán 
egye nesek , általában fordulókat is tartalmaznak , és a legjobb eredmény ek elérése érdeké ben ezeket számításba 
kell venni a síkbeli repülési útvonal megállapítása során, a pálya vetület csomópont oknál szükség szer int 
alábontva a repülési útvonal szegmenseket, hogy be lehessen szúr ni a bedőlési szög változásait. Szabályként 
megállapítható, hogy a következ ő szegmens hossza kezdetben ismeretlen, így a kiszámítása feltételesen, bedőlési 
szögváltoz ás feltételezése nélkül történik. Amenny iben a feltételes szegmensről utóbb kiderül, hogy egy vagy 
több pálya vetület csomópont ot is átfog, és közülük az első s-nél található, azaz s1 < s < s2, úgy a szegmenset s- 
nél csonkítani kell, az ottani paraméte reket pedig interpolálással kell kiszámítani (lásd lent). Ezekből lesznek az 
aktuális szegmens végponti paraméter ei, illetve az új – még minding ugyanazokkal a célzott végső feltételekkel 
rendelk ező – szegmens kezdőponti paraméte rei. A feltétele s szegmens megerősíthe tő, ha nincs közbeiktatott 
pálya vetület csomópont. 
Amenny iben a fordulók röppályára gyak orolt hatásai figyelm en kívül hagyható ak, akkor az egye nes repüléses, 
egy szegmenses megoldást alkalmazzuk, de a bedőlési szögre vonatk ozó információkat későbbi felhasználás 
céljából ilyen kor is megőr izzük. 
Függet lenül attól, hogy a fordulók hatásait teljes körűen modellezzük -e, mindegyik térbeli repülési útvonalat úgy 
kell létrehozni, hogy a síkbeli repülési prof ilt egyesítjük a síkbeli pályavetület ével. Az eredmény koordináta- 
halmazok sorozata (x,y,z), amelyek mindegyik e vagy a szegmentált pálya vetület egyik csomópontja, vagy a 
repülési útvonal egyik csomópontja, vagy mindk ettő; a repülési útvonal pont okat pedig a hozzájuk tartozó z 
mag asság-, V föld feletti sebesség-, ε bedőlési szög és P hajtómű-t eljesítmén y értékek kísér ik. Olyan pályavetület ­
pont ok (x,y) esetén, amelyek egy repülési prof il szegmens két végpontja között fekszenek, a repülési paraméter ek 
interpolálása az alábbiak szer int történik: 
z = z1 + f · (z2 – z1) (2.7.5.) 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þf �ðV2
2 − V2
1Þq
(2.7.6.) 
ε = ε1 + f · (ε2 – ε1) (2.7.7.) 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þf �ðP2
2 − P2
1Þq
(2.7.8.)  
ahol 
f = (s – s1)/(s2 – s1) (2.7.9.)  
Figy eljük meg, hogy mik özben a z és ε értékeiről feltételezzük, hogy a távolsággal egyenes arány ban változnak, a 
V és P értékekről azt feltételezzük, hogy az idővel egyenes arány ban változnak (azaz a gyorsulás állandó) (1). 
A repülési profil szegmensek radaradato knak való megfelelt etése során (repülési útvonal elemzés) az összes végpont 
távolságot, mag asságot, sebesség et és bedőlési szög et közvetlenül az adat okból állapítjuk meg, csak a 
teljesítmény-be állításokat kell kiszámítani a teljesítmény-egy enletek használatával. Mivel a pálya vetület és a 
repülési prof il koordináták pontosa n megf elelteth etők , ez általában egyér telmű feladat. 
A felszállás előtti, a futóp ályán történő gur ulás szegmentálása 
Felszállásk or, amint a légi jármű a fék kioldási pontja (más néven a Star t-of-R oll, azaz felszállási gurulás kezdet e, 
SOR) és az elemelk edés pontja között gyorsul, a sebesség 1 500–2 500 m távolság alatt drámai mér tékben 
változik, nulláról nagyjából 80 és 100 m/s közé. 2015.7.1. L 168/65 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Még ha a hajtómű teljesítményf okozata állandó is marad egy szegmens mentén, a hatjóerő és gyorsulás a légsűrűség magasság szer inti 
váltak ozása miatt megvált ozhat. Azonban a zajmodellezés alkalmazásában ezek a változások normál esetben elhanyagolhat ók. 
A felszállási gurulást így változó hosszúságú szegmensekre osztjuk, és ezen távolságok mindegyik e alatt a légi 
jármű sebesség e konkrét, legfe ljebb 10 m/s (kb. 20 kt) ΔV növekménny el változik. Habár valójában az változik a 
felszállási gurulás közben, de a jelen célnak megfelel az állandó gyorsulás feltét elezése. Ebben az esetben a 
felszállási fázis esetén V1 a kezd ősebesség, V2 a felszállósebesség, nTO a felszállási szegmens száma, az sTO pedig 
az ekvivalens felszállási távolság. Az sTO (lásd a B függelékben) ekvivalens felszállási távolság, a V1 kezd ősebesség 
és V2 felszállósebesség esetén a földi gurulás szegmenseinek nTO száma: 
nTO = int(1 + (V2 – V1)/10) (2.7.10.)  
így tehát egy szegmensen belül a sebesség változása: 
ΔV = (V2 – V1)/nTO (2.7.11.)  
és az egyes szegmensekben töltött Δt idő (állandó gyorsulást feltételezve): 
Δt¼2�sTO
ðV 2þV1Þ�nTO (2.7.12.)  
Az sTO,k hossza a k (1 ≤ k ≤ nTO) szegmens esetén így tehát: 
sTO,k¼ðk − 0,5Þ�ΔV �Δt¼ð2k − 1Þ�sTO
n2
TO (2.7.13.)  
Példa: 
sTO = 1 600 m felszállótáv ot, V1 = 0 m/s és V2 = 75 m/s sebesség et felvéve nTO = 8 db szegmenst kapunk , 
amelyeknek a hossza 25–375 méter között váltak ozik (lásd a 2.7.g ábrát): 
2.7.g ábra 
Felszállási gurulás szegmentálása (8 szegmens esetére vonatk ozó példa) 
A sebesség változásokhoz hasonlóan a légi jármű tolóereje minden szegmensben állandó ΔP növekménn yel 
változik, amelynek számítása a következő: 
ΔP = (PTO – Pinit)/nTO (2.7.14.)  
ahol PTO és Pinit jelölik a légi jármű elemelkedési pontján mér t tolóerejét, illetve a légi jármű felszállási gurulás 
kezdetén mér t tolóerejét. 2015.7.1. L 168/66 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ennek az állandó tolóerő-nö vekménynek a használata (a 2.7.8. szer inti másodf okú egye nlet használata hely ett) 
azt célozza, hogy eleg et tegyünk a tolóerő és sebesség között sugárhajt óműves légi járművek esetén fennálló 
egye nes arány osságnak (eq. B-1). 
A kezdeti emelk edés szakasz szegmentálása 
A kezd eti emelkedési szegmensében a geometri a gyors ütemben változik, különösen a repülési pálya vetület 
oldalán elhelyezk edő megfigyelők esetében, a béta szög gyorsan változik, ahogy a légi jármű végig emelkedik 
ezen a kezdeti szegmensen. A nagy on kis méretű szegmensre vonatk ozó számításokkal végzett összehasonlítá ­
sokból kiderül, hogy az egyenér tékű hangny omásszint helyes értékére egye tlen emelk edési szegmens esetén 
gyeng e közelítést kapunk a repülési pálya vetület oldalsó megfi gyelés i pontjaiban. A számítási pontoss ágot javítja 
az első elemelk edési szegmens alszegmensekre bontása. Az egye s szegmensek hosszát, illetve számukat erősen 
befolyásolja az oldalirán yú csillapítás. Tekint etbe véve a géptörz sre erősít ett hajtóművekkel ellátott légi járművek 
összes oldalirán yú csillapítását, az oldalirányú csillapítás alszegmensenként alkalmazott 1,5 dB értékű korlátozó 
megvált oztatása esetén kimutathat ó, hogy a kezdeti emelke dési szegmens az alábbi magasság érték-halmaz 
alapján bontható alszegmensekre: 
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} méter , vagy 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} láb. 
A fenti mag asságokat úgy vezethetjük be, hogy a fenti halmazból azonosítjuk azt a mag asságot, amely 
legk özelebb esik az eredeti szegmens végpontjához. A tényleges alszegmens mag asságokat ezt követően az 
alábbi képle ttel számíthatjuk ki: 
z′i = z [zi/zN] (i = 1…N) (2.7.15.)  
ahol z az eredeti szegmens végének mag assága, a zi a magasság érték halmazban az i -edik elem, a zN pedig a z 
mag assághoz legk özelebb eső felső korlát. Ez a folyamat azt eredmény ezi, hogy mindegyik alszegmensben 
állandó marad az oldalirányú csillapítás változása, így pont osabb zaj-izovonalakat kapunk , és elkerüljük a 
nagy on rövid szegmensek használatával járó többlet ráfordítást. 
Példa: 
Ha az eredeti szegmens végpontjának a magasság a z = 304,8 m, akkor a mag asságér ték-halmazból a 
214,9 < 304,8 < 334,9 értéket vesszük, a legk özelebbi felső korlát a z = 304,8 m-hez pedig z7 = 334,9 m. Az 
alszegmens végpont mag asságokat ezután így lehet kiszámítani: 
zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)  
Így a zi′ 17,2 m lenne, a z2′ 37,8 m voln a stb. 
A beillesztett pont oknál a sebesség és hajtómű-teljesítmén y értékeket, ebben a sorrendben, a (2.7.11.) és a 
(2.7.13.) sz. egyenlet ek használatá val interpolál juk. 
Repülés közbeni szegmensek kialakítása 
Miután a szegmentált repülési útvonal szár maztatása a 2.7.13. pontban ismer tetett eljárás szer int megtör tént, és 
a leírt szegmentálást alkalmaztuk, további szegmentálás kiigazításokra lehet szük ség. Közéjük tartoznak: 
—  az olyan repülési útvonalpont ok eltávolítása, amelyek túl közel vannak egymáshoz, és 2015.7.1. L 168/67 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a kiegés zítő pont ok beilleszté se, amik or a szegmens menté n túl nagy ok a sebességváltozások. 
Amik or a szomszédos pontok 10 méteren belül vannak egymástól, illetve a hozzájuk rendelt sebességek és 
tolóerők azonosak , az egyik pont ot töröln i kell. 
Azokat a repülés közbeni szegmenseket, amelyeknél jelentős sebességváltozás fordul elő a szegmens mentén, alá 
kell bontani úgy, mint a földi kigur ulás esetén, tehát: 
nseg¼intð1þV2 − V 1jj=10Þ (2.7.16.)  
ahol a V1 és a V2 a szegmens kezd etén és végén mér t sebesség ek, ebben a sorrendben. Az ehhez tartozó 
alszegmens paraméter eket a felszállás előtti földi kigur ulásnál használt számításhoz hasonlóan számítjuk , a 
2.7.11–2.7.13. sz. egyenletek használatával. 
Landolás közbeni földi gur ulás 
Habár a landolás közbeni gurulás alapvetően a felszállás közbeni gurulás fordítottja, külön számításba kell 
venni a 
—  negatív tolóerőt (tolóerő-for dítást), amelyet időnké nt alkalmazni szoktak a repülőgép lelassításához, és 
—  a lelassulás után a futópályát elhagy ó repülőg épek et (a futópályát elhagy ó légi járművek már nem járulnak 
hozzá a légk öri zajhoz, mivel a gurulásból (taxi) szár mazó zajt figyelmen kívül hagyjuk). 
A felszállás közbeni gurulási távolsággal ellent étben, amelyet a légi jármű teljesítmény-paramét ereiből szár maz ­
tatunk, az sstop megálláshoz szükséges távolság (azaz a földet érés és a futópálya elhagyás pontja közötti távolság) 
nem pusztán repülőg ép-specifi kus. Noha a légi jármű tömeg éből és teljesítmény éből (és a rendelk ezésre álló 
negat ív tolóerőből) megbecsülhető egy minimális megálláshoz szükséges távolság, a tényleges távolság azonban 
a gurulópályák elhelyezk edésétől, a forga lmi helyzettől és a tolóerő-f ordításra vonatk ozó, repülőtér -specifikus 
szabályzatok tól is függ. 
A tolóerő-f ordítás használata nem szabvány os gyak orlat : csak akkor alkalmazzák, ha a szükséges lassítás a 
kerékfék ek használatával nem érhető el. (A tolóerő-f ordítás akár kivételesen nagymér tékben is zavaró lehet, 
minthogy a hajtómű-t eljesítmén y alapjáratról a fordít ott beállításhoz tartozó értékr e történő gyors változtatása 
hirtelen zajnövekedést eredmény ez.) 
Azonban a legtöbb futópálya induláshoz és leszállásokhoz egyaránt használatos, így a tolóerő-f ordítás nagy on 
kis hatással van a zaj-izo vonalakra, hiszen a futópálya közelében előforduló teljes hangener giában a felszállási 
művelete k során keletk ező zaj járuléka az uralk odó. A negat ív tolóerő zaj-izo vonalakhoz való hozzájár ulása csak 
akkor lehet jelentős, amik or a futópályahasználat a landolási művelete kre korlát ozódik. 
Fizikai értelemben a tolóerő-f ordítás, azaz a negatív tolóerő zaja nagy on összetett folyamat, de a zaj-izo vonalak 
alakulása szem pontjából mutat ott arány lag kis jelentősége miatt mégis egyszerűsített en modellezhető: a 
hajtómű-telj esítmény gyors változását megf elelő szegmentálással vesszük számításba. 
A landolás közbeni földi gurulás modellezése kevésbe magától értetődő, mint a felszállás közbeni gurulás 
zajának a modellezése. A követke ző egyszerűsített modellezési feltételek ajánlottak általános használatra 
olyank or, amik or részlete s információk nem állnak rendelk ezésre (lásd a 2.7.h ábrát). 2015.7.1. L 168/68 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.7.h ábra 
Landolás közbeni földi gurulás modellezése 
A repülőg ép 300 méter rel a landolási futópályaküszöbön (amelynek koordinátája s = 0 a megk özelítési 
pálya vetület mentén) túl ér földet. A repülőg épet ezután az sstop megálláshoz szükséges távolság alatt lassítják le – 
ennek légij ármű-specifi kus értékeit az ANP -adatbázis adja meg – a Vfinal végső megk özelít ési sebességről 15 m/s- 
ra. Az ebben a szegmensben előforduló gyors ütem ű sebességvált ozások miatt ugyanúgy kell alszegmensekre 
bontani, mint a felszállás előtti földi kigur ulást (vagy a gyors ütem ű sebességvált ozásokat tartalmazó repülés 
közbeni szegmenseket), a 2.7.10–2.7.13. sz. egyenletek használatával. 
A hajtómű-teljesítmén y a földet érésk or fennálló végső megk özelít ési fokozatról 0,1 × sstop távolság alatt változik 
Prev nega tív tolóerő teljesítmén yfokozatra, majd a megálláshoz szükséges távolság fennmaradó 90 százalékában a 
maximális elérhető teljesítmény 10 %-ára csökk en. A futópálya végéig (ennek helye: s = – sRWY) a légi jármű 
sebesség e állandó marad (RWY: Runwa y, futópálya). 
A negatív tolóerőre vonatk ozó NPD-g örbék jelenleg nem találhatók meg az ANP -adatbázisban, ezér t tehát 
hagy omán yos görbékre kell hagyatk ozni, amik or ezt a hatást modellezzük . A Prev negatív tolóerő teljesítmény 
jellemzően a maximális teljesítmény 20 %-a körül mozog, így ez az ajánlott, amik or üzemelt etési információ 
nem áll rendelkezésre. Azonban adott teljesítményf okozatnál a tolóerő-f ordítás rendszer int jelentősen nagy obb 
zajt kelt, mint az előrementi tolóerő, ezér t ΔL növekmény t kell alkalmazni az NPD-ből szár maztatott esemény ­
szinttől, így nulláról ΔLrev (ideig lenesen 5dB ajánlott (1)) értékre nő 0,1×sstop alatt, majd lineár isan nullára csökk en 
a megálláshoz szükséges fennmaradó távolság alatt. 
2.7.14.  Egyetl en esemény zajszámítása 
A modellezési folyamat itt ismer tetett lény ege az esemény zajszintjének kiszámítása a 2.7.7–2.7.13. pontok ban 
leírt repülési útvonal információkból. 2015.7.1. L 168/69 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az ECA C Doc 29 sz. dokumentum előző kiadásában ez az ajánlás szerepelt, de továbbra is provizór ikusnak tekinthető, a további 
alátámaszt ó kísérleti adatok megszület éséig. 
2.7.15.  Egyetl en esemény zajmutatói 
A légij ármű-mozgások által a megít élési pont on keltett zaj kifejezésére az „egyetlen esemén yre vonatk ozó 
zajszint” szolgál: ez az érték a zaj által az ember re gyak orolt hatást fejezi ki. Az érzékelt hangot a zaj mér téke 
alapján mér ik, egy egyszerű decibelskálá val, (L(t)), amely gyak oriság szer inti súly ozást (vagy szűrőt) alkalmaz, 
hogy így képez ze le az ember i hallást. A zaj-izo vonalak modellezésében a legfontosabb skála az A-súly ozású 
zajszint, LA. 
Egyet len átrepülés káros zajhatásának a jellemzésére a megít élési ponton az ún. „egyetlen esemén yre vonatk ozó 
zajeseményszint ” (rövidítése : SENEL: Sing le Event Noise Exposure Level′, jelölése: LE ) a leggyakrabban használt 
zajmutató, amely az esemény ek során előforduló összes (vagy legtöbb) hangenergiát számításba veszi. Főként ez 
áll a hátterében a szegmentációs (vagy szimulációs) modellezés komplexitá sának . Az altern atív Lmax zajmérőszám 
egyszerűbben modellezhető, az esemén y során előforduló legnagy obb hangny omásszintet jelöli; ugyanakk or az 
LE a legtöbb korszerű légij ármű-zajmutat ó alapvető építők ockája. A gyak orlati modellek a jövőben várhat óan 
magukba foglalják majd mind az Lmax, mind pedig az LE értékeket. Mindkét zajmérőszám különböző zajskálák on 
mérhető, ebben a dokumentumban kizárólag az ember i hallás frekvenciasúly ozását leképező A-hangn yomász ­
szint et alkalmazzuk. Az A-súly ozást az alsó index kiegészít ésével jelezzük: LAE, LAmax. 
Az egye tlen esemény egyenér tékű hangny omásszintjét megadó formula: 
LE¼10�lg1
t0Zt2
t110L ðtÞ=10dt0
B@1
CA (2.7.17.)  
ahol a t0 vonatk oztatási időt jelöl. A [t1,t2] integrálási intervallumot úgy választjuk meg, hogy az zajesemény 
során előforduló és érdemi járulék ot adó zajszint érték szerepeljen az integrálás ban. Igen gyak ori, hogy ennek 
biztosítására a t1 és t2 korlát okat úgy választjuk, hogy átfogják azt az időszak ot, amely alatt az L(t) szint az Lmax 
értéket 10 dB-en belül megk özelíti. Ezt az időszak ot nevezzük „10-dB down” időnek. Az ANP adatbázisban 
táblázat osan szereplő zajeseményszint ek is ilyen 10-dB down értékek (1). 
A zaj-izovonalak modellezésében a 2.1.17. sz. egye nlet fő alkalmazása egy szabvány os zajmutatón keresztül 
történik: ez a Sound Exposure Level, LAE azaz az A-súly ozású zajeseményszint (röv. SEL): 
LAE¼10�lg1
t0Zt2
t110LAðtÞ=10dt0
B@1
CAha t0 = 1 mp (2.7.18.)  
A fenti, a zajeseményre vonatk ozó egye nletek akkor alkalmazhatóak, amik or a teljes L(t) időfüggvény (idősor) 
ismer t. Az ajánlott zajmodellezési módszer tanban az ilyen idősorok nincsenek meghatározva: a zajesemény ­
szint eket szegmensér tékek összegzésével számítjuk ki, amik or a repülési útvonal mindegyik, véges szegmensének 
a járulékait összegezzük. 
2.7.16.  Esemény szintek meghatározása NPD-adatokból 
A nemzetk özi repülőg ép zajteljesítmény adatbázis (international Aircraf t Noise and Performance (ANP) database) 
a légij ármű-zajadat ok elsődleges forrása. Az Lmax és LE szinte ket a d terjedési távolság függvény eként foglalja 
táblázatba, konkrét légijár mű-típusok, változ atok, repülési konfigurációk (megk özelítés, indulás, féklapbeál ­
lítások) és P teljesítménybeállítások szer int. Az adatok egyenletes, konkrét Vref vonatk oztatási sebességre, 
képz eletben végte len, egyenes repülési útvonal menté n történő repülésre vonatk oznak (2). 2015.7.1. L 168/70 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A 10 dB down LE akár 0,5 dB-lel alacsonyabb lehet a hosszabb időtar tamon keres ztül értékelt LE-nél. Azonban a mag as eseményszintű 
rövid átlós távolságok kivétel ével a külső környezeti zaj gyakran célszerűtlenné teszi a hosszabb mérési inter vallumokat, és a 10-dB 
down értékek tekinthetők a normának. Minthogy a zaj hatásainak (a zaj-izo vonalak „kalibrálásához” használt) a vizsgálata gyakran 
szint én a 10-dB down értékekre támaszk odik, az ANP táblázatok adatai teljesen megfel előnek tekinthetőek . 
(2)Noha a végtelenül hosszú repülési útvonal fogalma fontos az esemény LE zajesemén yszintjének meghatározásához, relevanciája 
alacsonyabb az Lmax legnagy obb hangny omásszint esetén, mer t erre nézve a megfigyelő megk özelítésének legk özelebbi pontján vagy 
ennek közelében, adott pozícióban lévő légi jármű által kibocsát ott zaj a meghatározó. Modellezési célokra az NPD paraméter t a 
megfigyelő és a szegmens közötti minimumtáv olságnak vesszük. 
A P és d független változók értékeinek meghatározását a később iekben ismer tetjük. Egyszer i adatválogatás során 
a P és d input értékeket használva a szükséges outputér tékek az Lmax(P,d) és/vagy az LE∞(P,d) alap értékek(végte len 
repülési útvonal vonatk ozásában). Hacsak az értékek nem pont osan P-re és/vagy d-re megadva szerepelnek a 
táblázatban, úgy általában interpolálással kell megbecsülni a szükséges esemény zajszinte(k e)t. A táblázatban 
szereplő teljesítménybeállítások között lineár is interpoláció t használunk, míg a táblázatba foglalt távolságok 
esetében logaritmikus interpolációt (lásd a 2.7.i ábrát). 
2.7.i ábra 
Inter poláció zaj-teljesítmény -táv olság görbékben 
Amenny iben a Pi és Pi + 1 olyan teljesítmény értékek, amelyekre a táblázat távolsággal arány osított zajszint 
adat okat ad meg, úgy adott távolságban, P közepes teljesítmény mellett, az L(P) zajszintet az alábbi egyenlet adja 
meg Pi és Pi + 1, között : 
LðPÞ¼LðP iÞþLðP iþ1Þ − LðP iÞ
Piþ1 − P i�ðP  − P iÞ (2.7.19.)  
Ha bármilyen teljesítmény beállításnál a di és di + 1 olyan távolságok , amelye kre a táblázat megad zajadat okat, úgy 
az L(d) zajszint d közepes távolságra nézve, di és di + 1 között, az alábbiak szer int adódik: 
LðdÞ¼Lðd iÞþLðd iþ1Þ − Lðd iÞ
lgd iþ1 − lgd i�ðlgd − lgd iÞ (2.7.20.)  
A (2.7.19.) és (2.7.20.) sz. egyenlet ek használatával bármilyen P teljesítmén ybeállításhoz, illetve bármely , az 
NPD-adatbázis terjedelméhez tartozó d távolságra megkaphatjuk az L(P,d) zajszint et. 
Az NPD terjedelmén kívüli d távolságok esetén a 2.7.20. sz. egyenlet használatával extrapolálunk az utol só két 
értékből, tehát az L(d1) és L(d2) szinteken belül vagy az L(dI – 1) és L(dI) szinteken kívül, az I a görbén lévő NPD 
pont ok száma összesen. Eszer int 
Belül: LðdÞ¼Lðd 2ÞþLðd 1Þ − Lðd 2Þ
lgd 2 − lgd 1�ðlgd 2 − lgdÞ (2.7.21.) 
Kívül: LðdÞ¼Lðd I − 1Þ − Lðd I − 1Þ − Lðd IÞ
lgd I − lgd I − 1�ðlgd − lgd I − 1Þ (2.7.22.)  
Mivel a rövid d távolságokban a zajszint ek a csökke nő terjedési távolság nyomán nagy on gyors ütembe n 
emelk ednek, ajánlatos a d-re egy 30 m-es alsó korlátot szabni, tehát a d = max(d, 30 m). 2015.7.1. L 168/71 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Standard NPD adato k impedancia korrekciója 
Az ANP -adatbázisban biztosít ott NPD adat ok fajlagos légk öri viszon yokra vannak normalizálva (25 °C 
hőmérséklet és 101,325 kPa nyomás). A korábban ismer tetett interpolációs vagy extrapolációs módszer 
alkalmazása előtt az ilyen standard NPD adat okra akusztikus impedancia korrekciót kell alkalmazni. 
Az akusztikus impedancia a hanghullámok rugalmas közegben történő terjed ésével függ össze, és a légsűrűség, 
illetve hangsebesség szorzataként értelmez zük. A forrástól adott távolságban kialakuló hanginte nzitás (felüle­
tegységre fajlagosít ott akusztikai teljesítmény) mellett fellépő, a SEL és LAmax zajmérőszámok meghatározásak or is 
alkalmazott hangny omás a mérési helyszínen a levegő akusztikus impedanc iájától függ. Az akusztikai 
impedancia a hőmérséklet, a légk öri nyomás (és közvetve a maga sság) függvény e. Ezér t tehát a megíté lési 
pont on fennálló tényleges hőmérséklet- és nyomásviszony ok számításba vételéh ez korrigálni kell az ANP - 
adatbázis standard NPD adatait, hiszen ezek általában eltérn ek az ANP adatok normalizált körülmény eitől. 
A standard NPD-szint ekre alkalmazandó impedancia korrekció a következők épp fejezhető ki: 
ΔImpedance¼10�lgρ �c
409,81��
(2.7.23.)  
ahol: 
ΔImpedancia  A megít élési pont tényleges légk öri viszon yai szer int korrigált impedancia korrekció (dB) 
ρ · c  A megítélési pont on a levegő akusztikus impedanc iája (newt on-secundum/m3) (az ANP - 
adatbázisban lévő NPD adat ok a vonatk oztatási légk örre vonatk oznak, ekkor a levegő akusztikai 
impedanciája 409,81 newt on · secundum/m3). 
Az ρ · c impedanciát az alábbiak szer int számítjuk: 
(2.7.24.)  
δ  p/po, a megfigyelési mag asságon mér t környezeti légny omás és a közepes teng erszinten vett standard 
légny omás aránya: po = 101,325 kPa (vagy 1 013,25 mbar) 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) a megfigyelési mag asságon mér t léghőmérséklet és a közepes tengerszint en 
vett standard léghőmérséklet arány a: T0 = 15,0 °C 
Az akusztikus impedancia korrekciója általában kevese bb, mint néhány tized dB. Különösen figyelembe kell 
venni, hogy standard légk öri viszon yok mellett (po = 101,325 kPa and T0 = 15,0 °C), az impedanc ia korrekció 
kevese bb, mint 0,1 dB (0,074 dB). Azonban amik or a hőmérséklet és a légk öri nyomás az NPD adat ok 
vonatk oztatási légk öri viszon yaihoz képes t jelentős varianciát mutat, számottevőbb lehet a korrekció. 
2.7.17.  Általános kifejezések 
Szegmens esemény zajesemén yszintje – Lseg 
A szegmensér tékeket az NPD adat okból kiolvasott alap (végte len pályavetület) értékekre alkalmazott korrek­
ciókkal állapítjuk meg. Az egy adott repülési útvonal szegmensből szár mazó legnagy obb hangny omásszint 
(Lmax,seg ) általában véve az alábbiak szer int fejezhető ki: 
(2.7.25.)  2015.7.1. L 168/72 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
egy repülési útvonal szegmensnek az LE szinthez való hozzájár ulása pedig így: 
(2.7.26.)  
A részlete sen a 2.7.19. pontban ismer tetett 2.7.25. és 2.7.26. sz. egye nletekben szereplő „korrekciós tagok” a 
követke ző hatásokat veszik figyelembe: 
ΔV Időtar tam korrekció: az NPD adat ok vonatk oztatási repülési sebességre vonatk oznak. Ez a zajesemén y­
szint eket igazítja a nem vonatk oztatási sebesség ekhez. (Az Lmax,seg szintre nem alkalmazzuk. ) 
ΔI (φ)  Beépítési hatás: az oldalirányú irán yítottságnak a repülőg épsárkány , a hajtóművek és a környező 
áramlásmezők okozta árnyékolás, refrakció és vissza verődés miatti variációját írja le. 
Λ(β,‘)  Oldalir ányú csillapítás: a talaj hoz képest alacsony szögben terjed ő hang szempontjából van jelentősége; a 
közvetlen és vissza verődő hanghullámok közötti kölcsönhatást (tala jhatás), illetve a (főként a földf elszín 
okozta) légk öri egyenlőtlenség ek azon hatását veszi figyelembe, amely megtör i a hanghullámokat, 
mik özben a repülési útvonaltól oldalra eső megfigyelő felé haladnak. 
ΔF  Véges szegmens korrekció (zajtöredék): a szegmens véges hosszát veszi figyelembe, amely nyilván valóan 
kevésbé járul hozzá a zajkitettséghez, mint egy végte lené. Csak a zajesemén yszint zajmérőszámra 
alkalmazzuk. 
Amenny iben a szegmens a felszállás előtti vagy landolás utáni földi gurulás része, és a megfigyelő a vizsgált 
szegmens mög ött hely ezkedik el, speciális lépésekkel kell megjelenít eni a sugárhajt ómű hangsúly os 
irán yítottságát, amely egy éppen a felszállás előtt lévő légi jármű mögött megfigyelhető. Az ilyen különleges 
lépések eredmény e különösen, hogy a zajeseményszint esetén sajátos alakját használjuk: 
(2.7.27.) 
(2.7.28.)  
Δ′F  A szegmenskor rekci ó sajátos formája 
ΔSOR  Irányítottság korrekci ó: a sugárha jtómű zajának a földi kigur ulási szegmens mögöt ti hangsúly os 
irán yítottságát veszi számításba 
A földi gurulási szegmensekre vonatk ozó specifi kus bánásmódot a 2.7.19. pont ismer teti. 
Az alábbi pont okban a szegmens zajszint ek számítását írjuk le. 
Légi jármű mozgásának esemény zajszintje (L) 
A legnagy obb hangny omásszint, az Lmax, egyszerűen a szegmensér tékek közül a legnagy obb, ui. Lmax,seg (lásd 
a 2.7.25. és 2.7.27. sz. egyenletek et) 
Lmax = max(Lmax,seg ) (2.7.29.)  
ahol minden szegmensér téket a légi járműre vonatk ozó, NPD-ből vett P teljesítmény és d távolság adatokb ól 
állapítunk meg. Ezek et a paraméterek et, illetve az ΔI (φ) és Λ(β,‘) módosító tagokat az alábbiakban fejtjük ki. 
Az LE zajesemén yszintet az egye s zaj szem pontjából szignif ikáns szegmensek repülési útvonalából szár mazó 
hozzájár ulásainak LE,seg decibel összegéből számítjuk; azaz 
LE¼10�lgX
10LE,seg=10��
(2.7.30.)  2015.7.1. L 168/73 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az összeadás lépésről-lépésre halad végig a repülési útvonal szegmensein. 
A jelen szakasz fennmaradó része az Lmax,seg és LE,seg szegmens zajszint ek megállapításáv al foglalkozik. 
2.7.18.  Repülési útvonal szegmens paraméterek 
A P teljesítmén yt és a d távolságot, amelye kre nézve az Lmax,seg (P,d) és LE∞(P,d) kiindulási szintek et interpoláljuk az 
NPD táblázat okból, a szegmenset meghatározó geometri ai és műveleti paraméte rekből állapítjuk meg. Ennek 
mik éntjét az alábbi részben a szegmenset és a megfi gyelőt tartalmazó síkot ábrázoló illusztrációk segítségével 
fejtjük ki. 
Geometr iai paraméte rek 
A 2.7.j–2.7.l. ábrák on azok a forrás-vevő geometr iák láthat ók, amik or az O megfi gyelő az S1S2 szegmens (a) 
mög ött, (b) mellett és (c) előtt helyezk edik el úgy, hogy a repülési irány az S1 felől az S2 felé mutat. Ezeke n az 
ábrák on: 
O  a megfi gyelő hely e 
S1, S2  a szegmens kezdete és vége 
Sp a megfi gyelő legk özelebbi merőlege s megk özelítésének pontja a szegmensen vagy annak meghosszab ­
bításán 
d1, d2  a szegmens kezdete és vége, illetve a megfigyelő közötti távolságok 
ds  a legrö videbb távolság a megfi gyelő és a szegmens között 
dp  a merőleges távolság a megfi gyelő és a meghosszabbított szegmens között (minimum átlós távolság) 
λ  a repülési útvonal szegmens hossza 
q  az S1 és Sp közötti távolság (negatív , ha a megfigyelő pozíciója a szegmens mögé esik) 
2.7.j ábra 
Repülési útvonal szegmens geometr ia, ha a megf igyelő a szegmens mögött hely ezkedik el 
2015.7.1. L 168/74 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.7.k ábra 
Repülési útvonal szegmens geometr ia, ha a megf igyelő a szegmens mellett hely ezked ik el 
2.7.l ábra 
Repülési útvonal szegmens geometr ia, ha a megf igyelő a szegmens előtt hely ezkedik el 
A repülési útvonal szegmens folytono s vastag vonalk ént jelenik meg. A szagg atott vonal mutatja a repülési 
útvonal meghosszabbítását, amely mindkét irán yban a végt elenbe nyúlik . Azoknál a repülés közbeni szegmen ­
seknél, ahol az esemén y zajmérőszáma egy LE zajeseményszint, az NPD-ből vett d távolsági paraméte r az Sp és a 
megfigyelő közötti dp távolság, amelynek elnevezése minimum átlós távolság (azaz a megfigyelőtől a szegmensig 
mér t merőleges távolság, vagy az utóbbi meghosszabbításáig, más szóval addig a (hipotetikus) végt elen repülési 
útvonalig, amelyből a szegmens az egyik részének tekin thető. 
Azonban olyan zajeseményszint mérőszámok esetén, ahol a megfi gyelő hely e a futópályára gurulás közben a 
földi szegmensek mögött , a landolás utáni gurulás során pedig a földi szegmensek előtt van, az NPD-ből vett d 
távolságparaméter a ds, azaz a megfi gyelőtől a szegmensing mér t legrö videbb távolság lesz (azaz ugyanaz, mint a 
legnagy obb hangny omásszint mérőszámok esetén). 
A legnagy obb hangny omásszint mérőszámoknál az NPD-ből vett d távolságparamét er a ds, azaz a megfigyelő és 
a szegmens közötti legrö videbb távolság. 2015.7.1. L 168/75 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szegmensteljes ítmény , P 
A táblázatba foglalt NPD adat ok az egyenes, végtele n repülési útvonalon P állandó hajtómű-teljesítménn yel 
repülő légi jármű zaját írják le. Az ajánlott módszer tan a tényleges repülési útvonalakat, amelyek mentén a 
sebesség és az irány változó, számos véges szegmensre bontja le, majd ezek mindegyik ét egy olyan fentebb 
körülír t, egyenes, végtelen repülési útvonalnak tekinti, amelyre érvényesek az NPD adatok. A módszer tan 
viszont számításba veszi a szegmens hossza menté n bekövetkező teljesítmény-vált ozásokat : ezekre úgy tekint, 
mint amelyek a távolsággal egyenes arányban változ nak a kezd eti P1-ről a végén lévő P2-re. Ezér t tehát meg kell 
határozni egy egyenér tékű egyenletes szegmensér téket, a P-t. Ezt a megfigyelőhöz legk özelebbi pontnál fennálló 
értéknek vesszük. Amenny iben a megfi gyelő a szegmens mellett tartózk odik (2.7.k ábra), úgy interpoláláss al 
kapjuk meg, a 2.7.8. sz. egyenletben megadot tak szer int, a végponti értékek között, azaz: 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þq
λ�ðP2
2 − P2
1Þr
(2.7.31.)  
Amenny iben a megfigyelő a szegmens mögött vagy azelőtt tartózk odik, úgy a hozzá legk özelebb eső 
végpontnál érvényesülő P1 vagy P2 értéknek vesszük. 
2.7.19.  Szegmens esemény korrekciós tagjai 
Az NPD adat ok a zajszintek et egy idealizált, egyenes, vízszintes, végt elenül hosszú útvonal alatti merőleges 
távolság függvény eként értelmezik, amely mentén a légi jármű egye nletes teljesítménny el, rögzít ett vonatk oz­
tatási sebességgel repül (1). Az NPD táblázatból valamely konkrét teljesítmény-be állításhoz interpolált zajese­
mény szintet és átlós távolságot tehát alap zajszintkén t írjuk le. Végt elen repülési útvonalra vonatk ozik , és (1) a 
nem vonatk oztatási sebesség, (2) a hajtómű beépítés i hatásai (oldalirán yú irányít ottság), (3) az oldalirányú 
csillapítás, (4) a vége s szegmenshossz és (5) a felszállásk or a gurulás kezd ete mögött fellépő hosszanti 
irán yítottság hatásai miatt korrigálni kell; lásd a 2.7.25. és 2.7.26. sz. egyenlet eket . 
Az időtar tam korrekció, ΔV (csak LE zajesemén y szintek nél) 
Ez a korrekció (2) akkor alkalmazandó, ha a tényleg es szegmensben a légi jármű föld feletti sebesség e eltér a légi 
jármű Vref vonatk oztatási sebesség étől, amelyre az NPD alapadat ok vonatk oznak. A hajtómű-telj esítményhez 
hasonlóan a sebesség a szegmens hosszában változó (a föld feletti sebesség V1-ről V2-re változik), ezér t szükséges 
meghatározni egy ekvivalens Vseg szegmens-sebességet, szem előtt tartva, hogy a szegmens a talajhoz képest 
döntve van, azaz: 
Vseg = V/cosγ (2.7.32.)  
ahol ez esetben a V egyenér tékű szegmens föld feletti sebesség (erről bővebben lásd a B-22 sz. egyenlet et, amely 
a V-t a Vc kalibrált légsebességk ént fejezi ki; és 
γ¼tan − 1 z2 − z 1
s2 − s 1��
(2.7.33.)  
Levegőben lévő szegmensek esetén a V-t az S legk özelebbi megk özelít ési ponton mér t és a szegmens végpon ­
tértékek között interpolált föld feletti sebességnek tekint jük, feltéve, hogy az idővel egyenes arányban változik, 
azaz a megfigyelő a szegmens mellett tartózk odik: 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þq
λ�ðV2
2 − V2
1Þr
(2.7.34.)  2015.7.1. L 168/76 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az NPD specifikácói előír ják, hogy az adatokat egyenlet es és egyenes, nem feltétlenül vízszintes repülési mérésekre kell alapozni, így a 
szükséges repülési feltételek előállításához a teszt repülőgép repülési útvonal a vízszintes felé dönthető. Azonban ahogyan látni fogjuk, a 
megdönt ött útvonal ak számítási nehézségekhez vezetnek, és amik or az adat okat modellezéshez használjuk , kényelm esebb úgy 
elképzelni a forrásútvo nalakat, ha mind egyen esek és vízszint esek . 
(2)Ez az úgynevezett időtar tam korrekció, mivel tekint etbe veszi a légi jármű sebességének a hangesemén y időtar tamára gyak orolt hatását, azt 
az egyszerű feltételezést alkalmazva, miszer int ha minden más egyenlő, akkor az időtar tam, és így a kapott esemény -hangenergia a forrás 
sebesség ével fordít ottan arány os. 
Amenny iben a megfigyelő a szegmens mögött vagy azelőtt tartózk odik, úgy a hozzá legk özelebb eső 
végpontnál érvényesülő V1 vagy V2 értéknek vesszük. 
Futópály a szegmenseknél (a felszállás előtti vagy landolás utáni földi gurulás részei, ahol γ = 0) a Vseg értéket 
egyszerűen a szegmens kezdő- és végsebességének átlag aként tekintjük , azaz: 
Vseg = (V1 + V2)/2 (2.7.35.)  
Az összeadandó időtar tam korrekció bármelyik esetben így: 
ΔV = 10 · lg(Vref/Vseg) (2.7.36.)  
A hangt erjedés geometr iája 
A 2.7.l ábra a légi jármű repülési útvonalának normálsíkjában mutatja be az alapvető geometri át. A pálya vetület 
a normálsík és a talajsík metszete. (Amenn yiben a repülési útvonal vízszint es, a felszínv onal a talajsík 
oldalnézete .) A légi jármű a hosszteng ely körüli elfordulási tengely e körül az óramutat ó járásával ellentét es 
irán yban mér t ε szögben van bedőlve (azaz a jobb oldali szár nya van mag asabban). Emiatt tehá t a dőlési szög 
számér téke pozitív a bal- és negatív a jobbf ordulóknál. 
2.7.m ábra 
Légijár mű-megf igyelő szögek a repülési útvonal nor málsíkjában 
—  A (0 és 90° közötti) mag assági szög β (a közvetlen hangter jedés útvonala és a vízszint es felszínv onal (1) 
között), valamint a repülési útvonal inklinációja és a megfi gyelő pálya vetülethez képest fennálló ‘
oldalirán yú eltolódása együtt esen határozzák meg az oldalirán yú csillapítást. 
—  A szár ny síkja és a terjedési útvonal közötti φ depressziós szög határozza meg a hajtómű beépítési hatásait. 
A bedőlési szög konven ció vonatk ozásában φ = β ± ε, pozitív előjellel a jobbra és negatív előjellel a balra 
tartózk odó megfi gyelők esetén. 2015.7.1. L 168/77 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Nem sík terep esetén különfél eképp lehet értelmezni a mag assági szöget. Ezúttal a légi járműnek a megfigyelési pont feletti magasság aként 
és átlós távolságk ént értelmez zük, tehát elhagyjuk a helyi terepgradiensek et, illetve a hangter jedés útvonalán előforduló akadály okat is 
(lásd a 2.7.6. és 2.7.10. részben). Abban az esetben, ha a talaj teng erszint felett i magasság a okán a megítélési pont a légi jármű fölé esik, a 
β magassági szöget nullára állítjuk. 
Haj tómű-beépít ési korrekció, ΔI 
A légi járművek repülés közben összetett zajforrást jelent enek . Nem csupán a hajtómű (és a repülőgépsárkán y) 
forrásai komplex eredetűek, de a sárkányki alakítás, különösen pedig a hajtóművek elhelyez ése, befolyásolja a 
hangsugárzási sémákat: a visszverődés, refrakció, illetve a tömör felület ek és az aerodinamikai áramlásmezők 
általi szórás folyamatai által. Mindez a légi jármű hosszt engely körüli elfordulási teng elye körül oldalirán yban 
sugárzott hang irányí tottságának egye netlenségét eredmény ezi, amit a továbbiakban itt oldalirányú irányít ott­
ságnak nevezünk. 
Jelentős eltér ések mutatk oznak a géptörzsre, illetve a szár ny alá erősíte tt hajtóművekke l felszerelt légi járművek 
oldalirán yú irán yítottságában, amelyek et a követke ző egyenletbe n veszünk figyelembe: 
ΔIðφÞ¼10�lgða�cos2φþsin2φÞb=ðc�sin22φþcos22φÞ� �dB (2.7.37.)  
ahol ΔI (φ) a dB-ben kifejezett korrekció, φ depressziós szögnél (lásd a 2.7.m ábrát); és 
a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 szár nyra erősített hajtóművek és 
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 a géptörzsre erősített hajtóművek esetén.  
Légcsa varos légi járművek esetén az irán yítottság variációi elhan yagolhatók, így ezeknél feltétele zhető, hogy : 
ΔI(φ) = 0 (2.7.38.)  
A 2.7.n ábrán látható az ΔI(φ) variációja a légi jármű hosszteng ely körüli elfordulási tengelye körül, a három 
darab hajtóműbeépít és tekintet ében. Az SAE ezek et a tapasztalati összefüggé seket vonta le a főként a szár ny 
alatt végzett kísérleti mérésekk el. A fenti szár nyadat ok elemzésének befejezéséig ajánlott, hogy nega tív φ, ΔI(φ) = 
ΔI(0) legyen minden beépítésnél. 
2.7.n ábra 
A beépítési hatá sok oldalirányú irányít ottsága 
2015.7.1. L 168/78 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Felté telezzük, hogy az Δl (φ) síkbeli; azaz nem függ egye tlen más paraméter től sem, különösen pedig nem 
változik a megfi gyelőn ek a légi járműtől számított hosszanti távolságát ól. Eszer int a β mag assági szöge t a ΔI (φ) 
esetén β = arctg(z/‘)-ként értelmez zük. Ez a modellezési kényelmet szolgálja addig, ameddig jobban meg nem 
ismer jük a mecha nizmusokat, valójában a beépítési hatásoknak lény egileg térbelinek kell lenniük. Ennek ellenére 
a síkbeli modellt indok olja az a tény, hogy az eseményszint eket jellemzően dominálja a legk özelebbi szegmens 
felől oldalra sugárzott zaj. 
Oldalirán yú csillapítás Λ(β,‘) (végtelen repülési útvonal) 
A táblázatos NPD esemén yek egyenletes, egyenes repülésre vonatk oznak, és általában a légi jármű alatti puha, 
vízszint es talaj felett 1,2 m-en végzett mérésekre alapulnak: a távolság paraméter effektíve a felszín feletti 
mag asság. A felszínnek a légi jármű alatti zajszinte kre gyak orolt esetleges hatásáról, amely miatt a táblázatos 
szint ek eltérhetnek a szabad hangt ér értékeitől (1), feltételezzük , hogy inherensen jelen vannak az adatokb an 
(tehát a szint és távolság összefügg éseinek alakjában). 
A repülési útvonalt ól oldalra a távolsági paraméter a minimum átlós távolság, a normálisnak a megít élési pont 
és a repülési útvonal közötti hossza. A zajszint bármely oldalirányú pozícióban általában alacsonyabb lesz, mint 
azonos távolságban közvetlenül a légi jármű alatt. A fentiekben ismer tetett oldalir ányú irányítottság vagy beépítési 
hatások on kívül olyan túlzott oldalir ányú csillapítás miatt van, amely révén a zajszint gyorsabban csökke n a 
távolság növekedé sével, mint amit az NPD görbék jeleznek. A légijár mű-zaj oldalirányú terjedésének egyik 
korábbi, elterjedten használt módszerét a Society of Automotive Engineers (SAE ) az AIR -1751-ben alakít otta ki, 
és az alábbiakban ismer tetett algor itmusok az SAE által immár javasolt AIR -5662 továbbfejleszt ések en 
alapulnak. Az oldalirányú csillapítás egy olyan visszverő hatás, amelyet a közvetlenül sugárzott és a felületről 
vissza vert hang közötti interfe rencia okoz. Függ a felület jelleg étől, és jelentősen csökke ntheti az alacsony 
mag assági szögeknél megfi gyelt zajszint eket. Nagy on erősen hat még rá a hang egyenlet es és nem egyenlet es 
refrakciója is, amelyet a szél, a hőmérsékleti gradiensek és a turbulencia okoznak, amelyek maguk is a felszín 
jelenlét ének tulaj donítható k. (2) A felületi visszverődés mech anizmusa jól ismer t és egyenlet es légk öri és felszíni 
viszon yok esetén meg lehetősen pontos an ismer teth ető elméleti szint en. Azonban a légk öri és felszíni egyenet ­
lenség ek, amelyek nem közelíthetőek egyszerű elméleti elemzésekk el, mélyreható hatást gyak orolnak a visszverő 
hatásra, így az elmélet korlát ozottan alkalmazható . Az SAE továbbra is azon fáradozik, hogy jobban megér tse a 
felületi hatásokat, és ez várhatóan jobb modellekhez fog vezetni. Ameddig be nem fejeződik ezek kialakítása, az 
AIR -5662-ben ismer tetett, alábbi módszer tan az ajánlott az oldalirányú csillapítás kiszámításához. A hang puha, 
vízszint es talaj feletti hangte rjedésének esetére szorítk ozik, amely a polgár i repülőterek nagy részéhez megf elelő. 
A kemény talajf elület (illetve az akusztikusan ezzel egye nértékű víz) hatásainak figyelem bevétele érdekében 
teendő korrekciók még minding kidolgozás alatt állnak. 
A módszer tan azon a jelentős hangt erjedési kísérleti adatk észlet en alapszik , amelyek ről a géptörzsre erősíte tt 
hajtóművel felszerelt, egye nes (nem forduló), egyenlet es, vízszintes repülést végző légi járművek tekintet ében 
eredetileg az AIR -1751 beszámolt. Élve a feltét elezéssel, miszer int vízszint es repülés esetén a levegő-f öld 
csillapítás i. a függőleg es síkban mér t β mag assági szögtől és ii. a légi jármű földf elszíni nyomv onaltól való ‘
oldalirán yú elmozdulásától függ, megtör tént az adat ok elemzése, hogy meg lehessen állapítani a ΛT(β,‘) teljes 
oldalirán yú korrekció empirik us függvény ét (= az oldalirán yú esemén y mínusz a légi jármű alatt azonos 
távolságban mér t szint). 
Mivel a ΛT(β,‘) elem egyaránt tekintetbe vette az oldalirán yú irányí tottságot és az oldalirán yú csillapítást is, az 
utóbbi t kivonással kiemelhetjük. Az oldalirányú irán yítottságot a 2.7.37. sz. egye nlettel leírva úgy, hogy a 
géptörzsre szerelési együtthatókat és a φ-t β-val hely ettesítve (amely forduló nélküli repülés esetén megfelelő), az 
oldalirán yú irán yítottság így alakul: 
(2.7.39.)  
ahol β és ‘a 2.7.m ábrán bemutat ottak szer int a végte len repülési útvonal olyan normálsíkjában mér tek, amely 
vízszint es repülés esetén szintúgy függőlege s. 2015.7.1. L 168/79 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A szabad hangtér szint nem más, mint amit a földfelszín hiányában megfigyelhetnénk. 
(2)A szél és hőmérséklet gradiensek, illetve a turbulencia részben a felszín egyen etlenségétől, részben pedig hőátadási karakter isztikájától 
függen ek. 
Noha a Λ(β,‘) kiszámítható lenne a 2.7.39. sz. egyenlett el úgy, hogy a ΛT(β,‘ elem egyaránt tekint etbe vette az 
oldalirán yú irán yítottságot és az oldalirán yú csillapítást is, az utóbbi t kivonással kiemelhetjük. Az oldalirán yú 
irán yítottságot a 2.7.37. sz. egyenlett el leírva úgy, hogy a géptörz sre szerelési együtthatókat és a ) értékét az 
AIR -1751-ből vesszük, mégis ennél haté konyabb összefüggés t ajánlunk . Ez pedig az alábbi, az AIR -5662-ből 
adap tált empirik us közelít és: 
(2.7.40.)  
ahol a Γ(‘) a következők szer int kapott távolsági tényező: 
0 ≤ ‘≤ 914 m esetén (2.7.41.)  
‘> 914 m esetén (2.7.42.)  
a Λ(β) pedig a nagy hatótá volságú, az alábbiak szer int kapott levegő-f öld oldalirán yú csillapítás: 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β) 0° ≤ β ≤ 50° esetén (2.7.43.) 
Λ(β) = 0 50° ≤ β ≤ 90° esetén (2.7.44.)  
A Λ(β,‘) oldalirányú csillapítás kifejezését, a 2.7.40. sz. egye nletet, amelyről feltét elezzük, hogy megállja a hely ét 
valamenny i repülőg ép, légcsa varos repülőg ép, valamint a géptörzsre és a szár nyakr a erősített sugárhajt óműves 
repülőg ép esetén, a 2.7.o ábrán mutatjuk be grafikusan. 
Bizony os körülmény ek között (tereppel) előfordulhat, hogy a β nullánál kevese bb. Ilyen esetekben ajánlat os a 
Λ(β) = 10,57. 
2.7.o ábra 
A Λ(β,‘) oldalirány ú csillapítás vált ozása a magassági szögtől és távolságtól függően 
Vég es szegmensek oldalirányú csillapítása 
A 2.7.41–2.7.44. sz. egye nletek a megfi gyelőhöz egy végte len, vízszint es repülési útvonalon haladó légi jármű 
esetében fellépő Λ(β,‘) oldalirányú csillapítást írják le. Véges, nem vízszint es útvonal szegmensekre alkalmazva 
őket a csillapítást ki kell számítani egy ekviv alens vízszint es útvonalra, mint a ferde síkú (a földf elszínen 
valamily en pontos áthaladó) szegmens egyszerű meghosszabbításán lévő legk özelebbi pontra, de ez általában 
nem ad megf elelő β magassági szög et. 2015.7.1. L 168/80 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az oldalirán yú csillapítás meghatározása vége s szegmensek esetén szembetűnően eltér az Lmax és LE mérőszámok 
esetén. A szegmensek Lmax legnagy obb hangny omásszintjeit NPD adat okból állapítjuk meg, a szegmensen lévő 
legk özelebbi ponttól mér t d terjedési távolság függvény eként. A szegmens méretét figyelembe vevő korrekciók 
nem szük ségesek. Ugyanígy , az Lmax oldalirányú csillapításáról is feltét elezzük, hogy csak egyazon pont 
mag assági szögétől és az attól mér t földf elszíni távolságt ól függ. Így csak ennek a pontnak a koordinátáira van 
szükségünk . Az LE számítása során azonban a folyamat összet ettebb. 
Az NPD adat okból meghatározott bázis zajesemén yszint LE(P,d) adat ok, noha véges szegmens paraméte rekre 
vonatk oznak, mégis érvény esek egy végte len repülési útvonalra is. Az LE,seg adott szegmensből szár mazó zajese­
mény szint természete sen alacsonyabb a bázis szintnél, nevezete sen a később iekben, a 2.7.19 pontban meghatá ­
rozott véges szegmens korrekció mér tékével. Ez a korrekció a 2.7.j–2.7.l. ábrák on láthat ó OS1S2 háromszöge k 
geometr iájának függvény e, és azt határozza meg, hogy az O pontba érkező teljes végtelen útvonali zajenergia 
mekk ora része szár mazik a szegmensből; ugyanaz a korrekció érvény esül attól függ etlenül, hogy van-e 
bármilye n oldalirán yú csillapítás. Ám bármilyen esetleges oldalirányú csillapítást a végt elen repülési útvonalra 
kell kiszámítani, tehá t annak és nem a véges szegmens elmozdulása és magasság a függvén yeként. 
A ΔV és ΔI korrekciókat összegez ve, és kivon va a Λ(β,‘) oldalirán yú csillapítást az NPD bázis szintből, megkapjuk 
az ekvivalens egyenletes, vízszintes repülés korrigált esemény zajszintjét egy szomszédos, végte len egyenes 
útvonalon. Ugyanakk or a tényleg esen modellezett repülési útvonalszegmensek , amelyek hatással vannak a zaj- 
izovonalakra, csak ritkán vízszint esek: az légi járművek általában emelk ednek, vagy sülly ednek .  2015.7.1. L 168/81 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A 2.7.p ábra egy S1S2 felszállási szegmenst mutat be, ahol a repülőgép γ szögben emelk edik , de a megf on­
tolások nagy on hasonlóak maradnak érkezések esetén is. A valós repülési útvonal maradék részét nem mutatjuk: 
legye n elég annyit kijelente ni, hogy az S1S2 a teljes útvonal csupán egy részét képviseli (amely általában ívelt 
lesz). Ebben az esetben az O megfi gyelő a szegmens mellett, tőle balra helyezk edik el. A repülőgép ε szögben 
van bedöntve (a repülési útvonal körül az óramutat ó járásával ellent étes irán yba) az oldalirányú vízszint es 
tengelyhez képe st. A szár ny síkjával bezár t φ depressziós szög – ennek függvény e a ΔI beépítési hatás (2.7.39. 
sz. egyenlet) – annak a repülési útvonalnak a normálsíkján fekszik, ahol az ε meg van határozva. Így φ = β – ε 
ahol β = arctg(h/‘) és ‘a merőleg es VAGY a megfigyelőtől a földf elszíni nyomv onalig tartó távolság, azaz a 
megfigyelő oldalirányú elmozdulása (1). Azt az S pontot, ahol a repülőg ép a legjobban megk özelíti a 
megfigyelőt, a dp hossz (átlós távolság) merőleges OS-e határozza meg. Az OS1S2 háromszög a 2.7.k . ábráv al, a 
ΔF vége s szegmens korrekció kiszámításának geom etriájával vág egybe. 
2.7.p ábra 
A megf igyelő a szegmens mellett van 
Az oldalirányú csillapítás 2.7.40. sz egyenlettel történő kiszámításához (ahol a β-t függőleges síkban mér jük), 
egy ekvivalens vízszintes repülési útvonalat határozunk meg a függőlege s síkban az S1S2 -n át, a megfi gyelőtől mér t 
azonos dp merőleges átlós távolsággal. Ezt úgy tudjuk elképze lni, ha az ORS háromszöge t a hozzá tartozó 
repülési útvonalával együtt γ szögben elforgatjuk az OR körül (lásd a 2.7.p. ábrát), ezáltal kialakítva az ORS′ 
háromszög et. Ennek (az immáron függőleg es síkban elhelyezk edő) ekvivalens vízszint es útvonalna k a magassági 
szög e β = arctg(h/‘) (‘változatla n marad). Ebben az esetben, a megfi gyelőv el az oldalon, a Λ(β,‘) oldalirán yú 
csillapítás ugyanaz úgy az LE, mint az Lmax zajmérőszám esetén.  2015.7.1. L 168/82 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A szegmens jobb oldalán elhelyezk edő megfigyelő esetén a φ helyett β + ε-t használnánk (lásd a 2.7.19. pontot). 
A 2.7.q. ábra azt a helyzetet illusztrálja, amik or az O megfi gyelési pont a véges szegmens mög ött, nem pedig 
mellett e fekszik . Ilyen kor a szegmenst egy végt elen útvonal távolabb eső részeként figyeljük meg: merőlegest 
csak a meghosszabbításán fekvő Sp pontig lehet felvenni. Az OS1S2 háromszög a 2.7.j. ábrával vág egybe, 
amely a ΔF véges szegmens korrekciót határozza meg. Ebben az esetben viszont az oldalirányú irányí tottság és 
csillapítás paraméter ei kevésbé nyilvánvalóak. 
2.7.q ábra 
A megf igyelő a szegmens mögött van 
Észben tartva, hogy a modellezési célokhoz kialakított elképze lések szer int az oldalirányú irán yítottság (beépítési 
hatás) síkbeli, a meghatározó φ depressziós szöget továbbra is a repülőg ép szár nysí kjától oldalra mér jük. (A 
kiindulási esemény még mindig az, amelyet a meghosszabbít ott szegmenssel megjeleníte tt végtelen repülési 
útvonalon keresztül haladó légi jármű generál .) Eszer int a depressziós szöget a megk özelítés legk özelebbi 
pontjánál határozzuk meg, azaz φ = βp – ε, ahol βp az SpOC szög. 
A maximum szint mérőszámai esetén az NPD távolságparamét ert a szegmensig tartó legrö videbb távolságnak 
vesszük, azaz d = d1-nek. A zajesemén yszint mérőszámok esetén az O és S közötti legrö videbb dp távolság a 
meghosszabbít ott repülési útvonalon, azaz az NPD táblázatból interpolált szint LE∞ (P1, dp). 
Az oldalirán yú csillapítás geometr iai paraméterei eltérőek a legnagy obb hangny omásszint és zajeseményszint 
számításoknál. A legnagyo bb hangny omásszint mérőszámoknál a Λ(β,‘) korrekciót a 2.7.40 sz. egyenlet adja meg, 
ekkor β = β1 = sin– 1(z1/d1) és 
 , ahol a β1 és d1 értékeket az OC1S1 háromszög határozza 
meg a függőleges síkban az O-n és S1-en keresztül. 
Amik or csak a repülési szegmensek oldalirányú csillapítását és a zaesemény szint mérőszámokat számítjuk , az ‘
marad a szegmens meghosszabbításától mér t legrö videbb oldalirán yú elmozdulás (OC). Ám egy megfelel ő β 
érték meghatározásához ismét csak szükségünk van elképz elni egy (végte len) ekvival ens repülési útvonalat, amely 
részének tekinthető a szegmens. Ezt az S1′-en keresztül, a felszín felett h mag asságban vesszük fel, ahol a h 
megeg yezik az RS1-gyel, a földf elszíni nyomv onal és a szegmens között húzódó merőlegessel. Ez egyenér tékű 
azzal, mint ha a ténylege s meghosszabbított repülési útvonalat elforgatnánk γ szögön keresztül az R pont körül 
(lásd 2.7.q. ábra). Amenny iben az R az S1 merőlegesén fekvő, O-hoz legk özelebb eső pont, úgy az ekvivalens 
vízszint es útvonal szerkeszt ése ugyanaz, mint amik or az O a szegmens mellett található. 2015.7.1. L 168/83 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az ekvivalens vízszint es útvonalnak az O megfigyelőhöz legk özelebb eső megk özelítési pontja az S′-hez esik d 
átlós távolságra úgy, hogy a függőleges síkban ezáltal kialakult OCS′ háromszög határozza meg a magassági 
szög et β = cos– 1(‘/d). Noha ez a transzf ormáció meg lehetősen erőletettnek tűnhet, szükséges megjegyezni, hogy 
az alapvető forrásgeometr ia (amelyet a d1, d2 és φ határoz meg) érintetlen marad, a szegmens felől a megfi gyelő 
irányába haladó hang egyszerűen az marad, ami akkor lenne, ha a végte lenül meghosszabbított ferde síkú 
szegmensen (amelynek a szegmens modellezés céljából a részét képe zi) keresztüli teljes repülés állandó V 
sebességű és P1 teljesítményű lenne. A szegmens felől a megfi gyelőhöz érkező hang oldalirányú csillapítása 
viszont nem a β p-vel, a meghosszabbított útvonal mag assági szög ével, hanem az ekvivalens vízszint es útvonal β 
szög ével függ össze. 
A szegmens előtt lévő megfi gyelő esetét külön nem ismer tetjük: nyilván való, hogy ez alapvetően megeg yezik a 
mög öttes megfigyelő esetével. 
Azonban olyan zaesemén yszint mérőszámok esetén, amelyeknél a megfigyelő a földi szegmensek mögött 
hely ezke dik el felszállás közben, illetve a földi szegmensek előtt a landolás utáni gurulásk or, a β ugyanaz lesz, 
mint a legnagy obb hangny omásszint mérőszámoknál, azaz β = β 1 = sin– 1(z1/d1) és 
A ΔF véges szegmens korrekciója (csak az LE zajesemén yszintek eset én) 
A korrigált kiindulási zajeseményszint a folyamat os, egyenes és egye nletes, vízszint es repülést végző repülő ­
gépekre vonatk ozik (ugyan ε, az egyenes repüléssel összeegyezt ethetetlen bedőlési szögge l). A ΔF = 10×lg(F) 
(negatí v) véges szegmens korrekci ót alkalmazása, ahol F az energiatöre dék, tovább korrigálja a szintet aszer int, hogy 
mi lenne, ha a repülőg ép csak a véges szegmenst kereszt ezné (vagy teljesen csendes maradna a végte len repülési 
útvonal fennmaradó részében). 
Az energiat öredék elem a légi jármű zajának hangsúly os hosszanti irányít ottságát, illetve a szegmens által a 
megfigyelő pozíciójánál lezár t szög et veszi figyele mbe. Jóllehet az irányít ottságot okozó folyamat ok nagy on 
összet ettek, a tanulmán yok kimutatták, hogy az eredő zaj-izovonalak meg lehetősen érzéke tlenek a feltét elezett 
precíz direkcionális karakte risztiká val szemben. A ΔF lenti kifejezése negyedik hatványú 90 fokos dipól hangsu ­
gárzási modellen alapszik . Felté telezzük, hogy nem hat rá az oldalirányú irányí tottság és csillapítás. Az E. 
függelék részletes en ismer teti ennek a korrekciónak a levezet ését. 
Az F energiat öredék az OS1S2 „nézeti” háromszögnek a függvény e, amelyet a 2.7.j–2.7.l. ábrákban 
értelmeztünk, miszer int: 
ΔF¼10�lg1
πα2
1þα2
2þarctanα 2 − α1
1þα2
1 − arctanα 1� � � �
(2.7.45.)  
amelyben 
α1¼ − q
dλ; α2¼ − q  − λ
dλ; dλ¼d0�10LE∞ðP,d pÞ − L maxðP,d pÞ½�=10; d0¼2
π�Vref�t0.  
ahol dλ az úgynevezett „skálázott távolság” (lásd E. függelék). Vegyük észre, hogy az Lmax(P, dp) a dp a merőleg es 
távolság NPD adat okból vett legnagy obb hangny omásszintje, NEM a szegmens Lmax értéke. 
A ΔF értékként ajánlatos – 150 dB alsó korlát ot alkalmazni. 
Abban a sajátos esetben, ha minden felszállás előtti kigur ulási szegmens és minden landolás utáni földi gurulási 
szegmens mögött vannak megfi gyelő helyszínek, a zajtöredék 2.7.45. sz. egye nletben kifejezett csökkent ett 
alakját használjuk, amely a q = 0 specifi kus esetnek felel meg. Ennek kiszámításához: 
ΔF′¼10 log 10ð1=πÞ α2=ð1þα2
2Þþtan − 1α2� �
 10ΔSOR=10� �
(2.7.46.)  
ahol α2 = l/dl és az ΔSOR a kigur ulás kezdete irányít ottság-függvény , amelyet a 2.7.51–2.7.52. sz. egyenlet ek 
határoznak meg. 2015.7.1. L 168/84 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Annak indoklása, hogy a zajtöredéknek miér t éppen ezt a sajátos alakját használjuk, az alábbi részben található, 
a kigur ulás kezd ete irán yítottság alkalmazási módszer részek ént. 
A földi gur ulási szegmensek specifikus kez elése, ide értve a ΔSOR kigur ulás kezdet e 
irányít ottság függvény t 
Földi gurulási szegmensek esetén, mind felszállás előtt, mind landolás után, külön módszerek szer int kell 
kezelni, amelyek et az alábbiakban ismer tetünk. 
A kigur ulás kezde te irányítottság függvény (ΔSOR) 
A sugárhajt óműves repülőg épek zaja – különösen az alacson yabb mellékáramúsági fokkal rendelk ező hajtómű ­
vekkel felszereltek é – karéjos sugárzási mintát mutat a hátrairányuló íven, amely jellemző a sugárhajt óműből 
kiömlő gáz zajára. Ez a minta annál hangsúly osabb, minél mag asabb a sugársebessége és minél alacsonyabb a 
repülőg ép sebesség e. Ennek a kigur ulás kezdet e mögött elhelyzek edő megfi gyelő esetén van jelentőség e, mer t ott 
mindk ét feltét el teljesül. Ezt a hatást egy irán yítottsági függvénny el, a ΔSOR-rel vesszük figyelembe. 
A ΔSOR függvény számos zajmérési kampán y eredmény e, amelyek során felszálló sugárha jtóműves repülőgépek 
mög ött és tőlük oldalra megf elelően elhelyezett mikrof onokat alkalmaztak. 
A 2.7.r ábrán mutatjuk be az idevágó geometr iát. A légi jármű hosszt engely e, illetve a megfigyelő felé mutató 
vektor közötti ψ irányszög et így határozzuk meg: 
ψ¼arccosq
dSOR��
. (2.7.47.)  
A q relatív távolság negat ív (lásd a 2.7.j ábrát), így tehát a ψ a repülőg ép előremeneti irányán ak 0°-ától az 
ellent étes irány 180°-áig tart. 
2.7.r ábra 
Repülőgép-megf igyelő geometr ia a földön az irány ítottsági korrekció becsléséhez 
A ΔSOR függvény a teljes, a felszállási gurulás során kisugárzott zaj hatását képvis eli a felszállási gurulás kezd ete 
mög ött mér ve, a felszállási gurulástól szár mazó teljes zajhoz viszon yítva az SOR -től oldalirán yban, azonos 
távolságban mér ve: 
LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ) (2.7.48.)  2015.7.1. L 168/85 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ahol LTGR(dSOR,90°) a teljes felszállási gurulási zaj, amelyet az összes földi szegmens generál a dSOR ponttá vol­
ságban az SOR oldalán. A dSOR,0 normalizálási távolságnál kisebb dSOR távolságoknál az SOR irán yítottsági 
függvény ét az alábbi adja meg: 
Δ0
SOR¼51,47 − 1,553�ψþ0,015147�ψ2 − 0,000047173�ψ3 if 90° ≤ ψ < 148,4° (2.7.49.) 
Δ0
SOR¼339,18 − 2,5802�ψ − 0,0045545�ψ2þ0,000044193�ψ3 if 148,4° ≤ ψ ≤ 180° (2.7.50.)  
Amenny iben a dSOR távolság meghaladja a dSOR,0 normalizálási távolságot, úgy az irányí tottsági korrekciót 
megszorozzuk egy korrekciós tényezővel, ezáltal tekin tetbe véve, hogy az irányít ottság a repülőgép től mér t 
egyre nagy obb távolságokban egyre kevésbe hangsúly os; azaz 
ΔSOR¼Δ0
SOR ha dSOR ≤ dSOR,0 (2.7.51.) 
ΔSOR¼Δ0
SOR�dSOR,0
dSOR ha dSOR > dSOR,0 (2.7.52.)  
A dSOR,0 normalizálási távolság 762 m-rel (2 500 ft) egyenlő. 
Az egy es felszállási és leszállási gur ulási szegmensek mög ötti megítélési pontok kez elése 
A fent ismer tetett ΔSOR függvény leginkább a felszállási gurulás kezdeti részének hangsúly os irán yítottsági hatását 
rögzíti az SOR mög ötti helyszínek en (minthogy a megít élési pontokhoz ez van a legk özelebb, és ekkor a 
legnagy obb a sugár sebesség ének és a repülőg ép sebesség ének az arány a). Az így kialakít ott ΔSOR alkalmazása 
„általános”: minden egyes felszállási és leszállási gurulási szegmens esetében, tehát nem csak a gurulás kezd ete 
(Star t of Roll, SoR) mög ött (felszállás esetében). 
A dS és ψ paraméte reket az egyes földi gurulási szegmensek kezdőpontjához viszon yítva számítjuk ki. 
A valamely adott felszállási vagy leszállási gurulási szegmensre vonatk ozó Lseg zajeseményszint úgy számítódik, 
hogy eleget tegyen a ΔSOR függvény formaszerűségének: alapvetően a szegmens kezdőpontja oldalán 
elhelyezk edő referen ciapontra nézve számítjuk ki, amely ugyanakk ora dS távolságban van, mint a tényleges pont, 
és tovább korrigáljuk a ΔSOR-rel, hogy megkapjuk a zajeseményszint et a tényleges ponton. 
Ez azt jelenti, hogy az alábbi egyenlet ekben szereplő különböző korrekciós elemek az ennek, a kezd őponttól 
oldalra elhelyezk edő referenciapon tnak megfelelő geometri ai paraméter eket használják: 
Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR (2.7.53.) 
LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR (2.7.54.)  
ahol Δ′F a (2.7.46) sz. egyenletben kifejezett zajtöredék redukált alakja az q = 0 esetre (mivel a referenciapont a 
kezdőponttól oldalra hely ezkedik el), és szem előtt tartva, hogy a dl -t a dS-sel (nem pedig a dp-vel) kell számítani: 
dλ¼d0�10LE∞ðP,d sÞ − L maxðP,d sÞ½�=10 (2.7.55.)  
2.7.20.  Általános célú légi jármű mozgásának zajeseménys zintje (L) 
A 2.7.19. pontban ismer tetett eljárás a légcsa varral hajtott általános célú légi járművekre vonatk ozik, ha azokat 
a hajtómű-beépíté s hatásai szempontjából légcsavaros repülőgépekk ént kezeljük . 2015.7.1. L 168/86 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az ANP -adatbázis számos általános célú légi járműre tartalmaz bejegyzéseket. Noha ezek gyakran a legelter ­
jedte bb üzemben lévő általános célú repülőg épek, mégis adódhat olyan helyzet, amik or hely énvaló a kiegészítő 
adat ok használata. 
Olyank or, amik or a konkrét általános célú repülőg ép akár nem ismer t, akár nem szerepel az ANP -adatbázisban, 
ajánlott a még általánosabb légijár mű-adat ok, a GASEPF és GASEPV használata. Ezek az adathalmazok olyan egy 
hajtóműves általános célú repülőg épek et jeleníte nek meg, amelyek (a fenti sorrend szer int) nem állíthat ó, illetve 
állíthat ó tollú légcsavarr al rendelkeznek. A bejegyzések táblázatait az I. függ elék mutatja be (I-11–I-17. táblázat). 
2.7.21.  Helikopterzaj számítási eljár ása 
A helik opterza j kiszámításához ugyanazt a számítási módszer t alkalmazhatjuk, mint a merevszár nyas 
repülőg épek esetén (amint a 2.7.14. pontban vázoltuk), azzal, hogy a helik optereket légcsa varos repülőgépeknek 
kell tekin teni, és a sugárhajt óműves repülőg épekkel összefüggő hajtómű-beépítési hatásokat nem alkalmazzuk. A 
bejegyzések táblázatait az I. függ elék mutatja be két különböző adathalmazra (I-11–I-17. táblázat). 
2.7.22.  Hajtóműpr óbával (gurulással és a segédha jtómű (Auxiliar y Power Unit, APU) üzemé vel kapcsolatos zaj 
Azokban az esetekben, amik or a hajtóművizsgálat okkal és kiegészítő áramf orrásokkal kapcsolatos zajok 
modellezése szük séges, olyank or ezeket az ipar i zajokról szóló szakasznak megfelelően kell modellezni. Habár 
normál esetben nem így van, a repülőté ri hajtómű próba miatti zaj is hozzájár ulhat a zajhatásokh oz. A vizsgá ­
latokat általában gépészeti célokból, a hajtóműt eljesítmén y ellenőrzése miatt hajtj ák végre úgy, hogy a 
repülőg épek a sugárhajt ómű kiáramlása okozta károkat elkerülendő biztonságos helyen, az épületek től, más 
repülőg épektől, a jármű- és személyf orgalomt ól elkülönítet t hely en vannak. 
További biztonsági és zajvédelmi okokból a repülőt erek , különösen azok, ahol a karbantar tó-lé tesítmén yek 
gyak ori hajtóműpróbáknak adhatnak hely et, úgy nevezett zajöblöket alakíthatnak ki. Ezek három oldalról 
leárnyékolt terek, amelyek et kifejezetten a sugárhajt óműből történő gáz kiáramlás és a zaj elvezeté sére és 
szét oszlatására vannak kialakítva. Az ilyen létesítmén yek zajhatásainak modellezése esetében, ahol további 
zajcsillapítás és zajcsökkent és céljából kieg észítő földgátakat vagy jelentősebb zajvédő falakat is alkalmazhatnak, 
az adja a legjobb eredmény t, ha a zajöblök et ipar i zajforrásként kezeljük és ennek megfelel ő zaj- és hangt erjedési 
modellt alkalmazunk . 
2.7.23.  Kumulált zajszintek kiszámítása 
A 2.7.14–2.7.19. pontok egye tlen légi jármű mozgásából szár mazó, egyet len megfigyelő tartózk odási helyén 
tapasztalt esemény zajszintjének kiszámítását ismer tetik. Az adott helyszínen a teljes (eredő) egye nértékű 
hangny omásszint et úgy számítjuk ki, hogy összesítjük az ezt befolyásoló valamenny i zaj szem pontjából 
szignifiká ns légij ármű-mozgást, azaz az összes, akár az érkezéssel, akár az indulással kapcsolat os mozgásokat. 
2.7.24.  Súlyo zott egyené rtékű hangnyomásszintek 
Az idősúly ozott egye nértékű hangny omásszint (amely a légi járművekke l kapcsolatos összes művelet zajhatását 
összegzi), általánosságban a követke ző képlett el fejezhető ki: 
Leq,W¼10�lgt0
T0�XN
i¼1gi�10LE,i=10" #
þC (2.7.56.)  
Az összegzést elvégez zük az összes N zajesemén yre azon T0 időszak alatt, amelyre a zajmutató vonatk ozik. Az 
LE,i az i-edik zajesemén y egye tlen esemén yre vonatk ozó zajesemén yszint. A gi napszaktól függő súly ozó tényező 
(általában nappali, esti és éjszakai időszak okra van meghatározva). A gi lény egében az adott időszakban 
előforduló repülőjáratok számára vonatk ozó szorzó. A C konstans különféle jelent éseket vehet fel (nor malizálási 
állandó, szezonális korrekció stb.). 2015.7.1. L 168/87 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az alábbi összefüggé s felhasználásával: 
gi¼10Δi=10  
ahol Δi az i-edik periódus decibelben kifejeze tt súly ozása, a 2.7.56 sz. egye nlet átírható így: 
Leq,W¼10�lgt0
T0XN
i¼110ðLE,iþΔiÞ=10" #
þC (2.7.57.)  
azaz a napszak szer inti súly ozást az összegzendő szint ek egy addíciós taggal történő eltol ása fejezi ki. 
2.7.25.  Súlyo zott művelet szám 
A kumulatív zajszinte t úgy becsüljük meg, hogy összeadjuk a repülőtér rend szer int meghatározott műveletek 
szer inti gépmozgások esetében a különböző repülési útvonalakat igén ybe vevő összes különféle légij ármű-típus 
vagy -kate góri a hozzájár ulását a zajszinthez. 
Ahhoz, hogy le tudjuk írni ezt a folyamat ot, a következő alsó indexek et vezetjük be: 
i  repülőg éptípus vagy kateg ória index; 
j  a repülési útvonal (flight track), vagy (ha van ilyen meghatározva) alpálya (subtrac k) mutatója; 
k  repülési útvonal-szegmens mutatója. 
Sok zajmutató meghatározása foglalja magában a gi napszak szer inti súly ozó tényezőt is (2.7.56. és 2.7.57. sz. 
egye nlet). 
Az összegzési folyamat a „súly ozott műveletszám” bevezetésével egyszerűsíthető: 
Mij = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night ) (2.7.58.)  
Az Nij értékek jelenítik meg az i típusú vagy kate góri ába tartozó repülőg épek j nyomv onalon (vagy részny om­
vonalon) végreha jtott műveleteit nappal, este és éjszaka, ebben a sorrendben. (1) 
A (2.7.57.) egyenletből adódóan az (x,y) megfigyelési (megítélé si) pontnál az (általános) Leq kumulatív ekvivalens 
zajszint (energia szer inti egyenér tékű hangny omásszint): 
Leq,Wðx,yÞ¼10�lgt0
T0�X
iX
jX
kMij�10LE,ijkðx,yÞ=10" #
þC (2.7.59.)  
ahol T0 a vonatk oztatási idő. A 2.7.59-cel meghatározott számér ték az alkalmazott súly ozott zajjellemző (pl. 
LDEN) konkrét értelmezésétől, valamint a gi súly ozó tényezőtől függ. Az LE,ijk az i kateg óriájú légi jármű k 
nyomv onalból vagy j részn yomv onalból szár mazó hozzájár ulása az egyetle n esemény zajszintjéhez. Az LE,ijk 
becslését a 2.7.14–2.7.19. pont ok ismer tetik részletesen. 2015.7.1. L 168/88 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az időszak ok eltérhetnek ettől a háromtó l, az alkalmazott zajmutat ó meghatározásától függően. 
2.7.26.  A számítási négyzetr ács háló felvétele; a háló finomítása 
Amik or a zajmutatóér tékek szabály os térközű négyzetrács-pontok on kiszámít ott értékeinek az interpolálásáv al 
kapjuk a zaj-izovonalakat, olyank or ezek pont ossága a ΔG rácsk öz (vagyis hálóméret) megválasztását ól függ, 
különösk épp olyan cellák esetén, ahol a zajmutat ó térbeli eloszlásában fennálló nagy obb gradiensek szűk zaj- 
izovonal görbületek et eredmény eznek (lásd a 2.7.s ábrát). Az interpolálási hibákat a rács térközének szűkítésével 
(sűrítés) lehet csökk enteni, de ez növeli a rácspontok darabszámát, így pedig a számítási időt is. A szabály os 
négyzetháló optimalizálása során meg kell teremt eni az egyensúlyt a modellezési pont osság és a futtatási idő 
között. 
2.7.s ábra 
A kiindulásul felv ett négyzetrács és rács finomítása (sűrítése) 
A számítási haték onyság szembeötlő javulását hozza és pontosa bb eredmény eket kaphatunk, ha szabálytalan 
rácsot használunk a kritikus cellákban az interpoláci óval kapható eredmény finomításához. Ennek technikája, 
amint a 2.7.s ábrán is látható, az, hogy lokálisan szűkítjük a hálót, így a rács nagy obb része változatlan marad. 
Mindez meg lehetősen magától értetőd ő és a következő lépésekkel érthető el:  
1. A zajmutatóhoz meg kell határozni egy ΔLR finomítás küszöbér ték különbséget .  
2. Ezután ΔG rácsk öz esetére kiszámítjuk a kiindulási hálót.  
3. Ellenőr izzük a szomszédos négyzetrács csomópont ok zajmutató értékei közötti ΔL különbségek et.  
4. Amenny iben van bármilyen ΔL > ΔLR különbség, új rácsot kell meghatározni, amelynek rácsk öze ΔG/2, majd 
a következők szer int megbecsülni az új csomópontok szintjeit : 
Ha ΔL ≤ ΔLR 
az új érték kiszámítása a szomszédos értékekből lineár is interpoláció haszná ­
latáv al történik 8
>><
>>:ΔL > ΔLR 8
>><
>>:új számítíssal a bemeneti alapadat okból történik  2015.7.1. L 168/89 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5. Az 1–4. lépést addig kell isméte lni, ameddig az összes különbség alacsonyabb nem lesz, mint az 1. lépés 
szer inti finomítás küszöbér ték különbség.  
6. Zaj-izovonal megbecslése lineár is interpoláció használatával. 
Ha a zajmutatóér tékek sorozatát másokkal kell összesíte ni (pl. amik or különálló nappali, esti és éjszakai zaj- 
izovonalak összegzésével súly ozott mutatók at számítunk), akkor odafigyelést igén yel annak biztosítása, hogy az 
egye s különálló hálók azonosak legye nek. 
2.7.27.  Elforgatott hálók használata 
Sok gyak orlati esetben a zaj-izo vonalak valódi alakja tengelyes szimmetr iára hajlamos egy pályavetületre, mint 
szimmetr iateng elyre. Amenny iben azonban az pályavetület irán yát és a számítási rács irán yát nem igazítjuk 
össze, akkor aszimmetr ikus zaj-izo vonal alak ot kaphatunk. 
2.7.t ábra 
Elforg atott háló (négyzetrács) használat a 
Az ilyen hatás elke rülésének egyér telmű módszere, ha sűrítjük a rács osztásk özeit. Azonban ez növeli a 
számítási időt. Elegánsabb megoldás, ha elforgatjuk a számítási rácsot, hogy irán ya párhuzamos legyen a fő 
földf elszíni nyomv onalakkal (azaz általában a főfutópályá val legyen párhuzamos). A 2.7.t ábrán láthat ó, hogy az 
ilyen négyzetrács-elf orgatás milyen hatással lehet a zaj-izovonal alakjára.  2015.7.1. L 168/90 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.7.28.  Zaj-izovonalak felrajzolása 
A zajmutat ó értékek teljes rács-sorozatának kiszámítási igénye megszűntethető egy nagy on időhat ékony algor it­
mussal, nevezetese n a zaj-izo vonal nyomv onalának pontról-pontra felra jzolásával, és ez csupán alig összetett ebb 
számítást igén yel. Ehhez két alapvető lépést kell elvégezni és megisméte lni (lásd a 2.7.u ábrát): 
2.7.u ábra 
A felrajzolási algor itmus koncepciója 
Az 1. lépés, hogy megtaláljunk egy első P1 pont ot a zaj-izovonalo n. Ehhez egyenlő távolságú lépésekben ki kell 
számítani az L zajmutat ó értékeket egy olyan keresési sugár mentén, amelytől elvárható, hogy átfut az LC 
kötelező zaj-izo vonalán. Amik or keresztezzük a zaj-izovonalat, akkor a δ = LC – L különbség megvált oztatja az 
előjelét. Amennyiben az előjelváltás megtör ténik, a sugár mentén megfeleződik a lépési szélesség, és megf ordul a 
keresési irány . Ezt addig kell csinálni, ameddig a δ kevesebb nem lesz az előre meghatározott valamely 
pont ossági küszöbér téknél. 
A 2. lépés (amelyet addig kell ismételni, ameddig nem kapunk kellők éppen jól körülír t zajkontúr t), célja az, 
hogy megtaláljuk az LC zaj-izo vonalon azt a követke ző pontot, amely az aktuális ponttól r meghatározott 
egye nes vonalú távolságban van. Az aktuális pontból a következőbe egy r hosszúságú vektor mutat. Ezt 
követően a vektor t elforgatjuk és az elforgatási szög lépésenkénti sorozatos változtatásá val kiszámítjuk az index 
szint eket és δ különbség eket az r sugarú körívet leíró vektor végpontján. A lépésk özöknek az előzőkben leírthoz 
hasonló megfelezésével és megf ordításá val, ezúttal a vektor irán yában, előre meghatározott pont ossággal 
megállapítható a vektor menté n követke ző zaj-izovonal pont minden egye s vektor -elforgatási lépésben. 
2.7.v ábra 
A zaj-izo vonal felrajzolásá hoz alkalmazhat ó nyomk övetési algor itmus feltételeit meghatá rozó 
geometr iai paraméterek 
Bizony os megk ötések et kell alkalmazni annak biztosítása érdekében, hogy a zaj-izovonalat eleg endő 
pont ossággal becsülhessük meg (lásd a 2.7.v ábrát):  
1. A Δc (két zaj-izovonal pont közötti távolság) húr hosszának bizony os inter vallumba kell esnie [Δcmin, Δcmax], 
pl. [10 m, 200 m].  
2. A két egymással szomszédos, Δcn és Δcn + 1 hosszúságú húr közötti hosszarány korlátozott kell, hogy legyen, 
pl. 0,5 < Δcn /Δcn + 1 < 2. 2015.7.1. L 168/91 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. A húrhossznak a zaj-izo vonal görbületére történő megfelel ő illesztése vonatk ozásában a következő feltét elnek 
kell teljesülnie: 
Φn· max(Δcn – 1, Δcn) ≤ ε(ε≈ 15 m) 
ahol fn a húrirán yok közötti különbség. 
Az ezzel az algor itmussal szerzett tapasztalatokból kiderült, hogy átlagosan 2 és 3 közötti indexé rtékk el kell 
kalkulálni, ha 0,01 dB-nél pont osabb zaj-izo vonal pont ot kívánunk meghatározni. 
Ez az algor itmus különösen akkor gyorsítja fel drámai mér tékben a számítási időt, amik or nagy izovonalakat 
kell kiszámítani. Azonban meg kell jegyeznünk, hogy alkalmazása tapasztalatot igén yel, különösen akkor, 
amik or egy-egy zaj-izovonal külön sziget ekre bomlik. 
2.8.  Zajszintek és lakosság hozzárendelése épületekhez 
A lakosság zajártalomnak való kitettsége értékeléséhez kizárólag lakóépületek et veszünk figyelembe. Egyé b, nem 
lakossági felhasználású épületek hez, pl. iskolákhoz, kórházakhoz, irodaházakhoz, vagy gyárakhoz nem 
rendelünk emberek et. A lakosságnak (lakosszámnak) a lakóépületekhez rendelése a legfr issebb hivatalos adat ok 
alapján történik (a tagállam idevágó jogszabályai alapján). 
Mivel a légi járművekre vonatk ozó kalkulációkat 100 m × 100 m felbontású rácson végez zük, a repülőg épek 
miatti zaj konkrét esetében a zajszinte ket a legk özelebb lévő rácspont zajszintjére alapozva kell interpolálni. 
Épületek lakosszámának meghatár ozása 
A lakóépülete kben élő lakosok számának meghatározása fontos közte s paraméter a zajnak való kitettség 
megbecsülése során. Sajnálatos, de erre a paraméte rre vonatk ozó adatok nem mindig állnak rendelkezésre. Az 
alábbiakban megad juk, hogy miként lehet ezt a paraméte rt szár maztatni a könny ebben hozzáfé rhető adatokb ól. 
A következ őkben használt szimbólumok jelentése a következő: 
BA  =az épület alapt erülete 
DFS  =az épület lakáscélra szolgáló helyiségeinek összalapt erülete 
DUFS  =lakások/lak óegysége k alapt erülete 
H  =az épület mag assága 
FSI  =lakás/lak óegység egy lakóra jutó alapt erülete 
Inh  =lakosok létszáma 
NF  =emelet ek száma 
V  =lakóépület ek térfogata 
A lakosok számának kiszámításához, vagy az alábbi 1. eset szer inti eljárást, vagy a 2. eset szer inti eljárást kell 
követni, a rendelk ezésre álló adatok függvény ében. 
1. ESET : lakosszámra vona tkozó adatok elérhetők 
1A: A lakosok száma ismer t vagy a lakások/lak óegységek alapján megbecsülték. Ebben az esetben az épületben 
lakók létszáma az épületben lévő összes lakás/lak óegység lakóinak összesít ett száma. 
Inh building¼Xn
i¼1Inh dwellinguniti (2.8.1.)  2015.7.1. L 168/92 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1B: A lakók száma csak épületeknél nagy obb egységek re ismer t, pl. városi háztömbök egyik oldal, városi 
házt ömb, kerület, vagy akár egy teljes önkormán yzat. Ebben az esetben az épület lakóinak számát az épület 
térfogata alapján becsüljük meg: 
Inh building¼Vbuilding
Vtotal�Inh total (2.8.2.)  
Ebben az esetben a „total” index az adott vizsgált egységre vonatk ozik. Az épület térfogata az alapt erület ének és 
mag asságának szorzata: 
Vbuilding = BAbuilding × Hbuilding (2.8.3.)  
Amenny iben az épület mag assága nem ismer t, meg kell becsülni az épület emelet einek számá val (NFbuilding ), 
feltét elezve, hogy emelet enként 3 m az átlagmagasság. 
Hbuilding = NFbuilding × 3 m (2.8.4.)  
Amenny iben az emelet ek száma is ismeretlen, a kerület vagy környék épületeire jellemző emelet ek számának 
alapér telmezett értékét kell használni. 
A vizsgált egység lakóépület einek Vtotal összt érfogatát az egységben lévő valamenny i lakóépület térfogatának 
összegek ént számítjuk: 
Vtotal¼Xn
i¼1Vbuildingi (2.8.5.)   
2. ESET : lakosszámra vona tkozó adatok nem elérhetők 
Ebben az esetben a lakók számát az FSI, tehát az egy lakóra jutó átlagos lakásalap terület alapján becsüljük . 
Amenny iben ez a paraméte r nem ismer t, a nemzeti alapér telme zett értéket kell használni. 
2A: Az épület lakáscéljára szolgáló helyiség einek összalap terület e ismer t a lakások/lak óegysége k alapján. Ebben 
az esetben minden egyes lakás/lak óegység lakóinak számát az alábbiak szer int becsüljük: 
Inh dwellinguniti¼DUFS i
FSI (2.8.6.)  
Így az épület lakóinak száma már megbecsülhető a fenti 1A ESET szer int. 
2B: A lakáscéljára szolgáló helyiségek összalapt erület e ismer t az épület egészére, azaz ismer jük az épületben 
lévő összes lakás/lak óegység alapt erületét. Ebben az esetben a lakók számát a következők szer int becsüljük: 
Inh building¼DFS building
FSI (2.8.7.)  
2C: A lakáscéljára szolgáló helyisége k összalap terület e csak épület eknél nagy obb egység ekre ismer t, pl. városi 
házt ömbök egyik oldal, városi házt ömb, kerület, vagy akár egy teljes önk ormán yzat. 
Ebben az esetben az épület lakóinak számát az épületnek a fenti 1B ESETBEN leírtak szer inti térfogata alapján 
becsüljük, ilyen kor pedig az összes lakó száma az alábbiak szer int becsülhető: 
Inh total¼DFS total
FSI (2.8.8.)  
2D: A lakáscéljára szolgáló helyiségek összalapt erület e ismeretlen. Ebben az esetben az épület lakóinak számát a 
fenti 2B ESETBEN leírtak szer int becsüljük, ilyenk or pedig a lakás/lak óegység alapt erülete alábbiak szer int 
becsülhető: 
DFSbuilding = BAbuilding × 0,8 × NFbuilding (2.8.9.)  2015.7.1. L 168/93 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A 0,8 együttható a bruttó alapterület !lakás/lakóegy ség alapterülete közötti váltót ényező. Amenny iben ismer t, 
hogy ettől eltér ő együttható jellemző a területre, akkor ezt kell használni, és ezt egyér telműen dokumentálni. 
Amenny iben az épület emelet einek száma nem ismer t, meg kell becsülni az épület mag assága alapján (Hbuilding ), 
ami jellemzően nem egész emeletszámot eredmény ez: 
NF building¼Hbuilding
3 m (2.8.10.)  
Amenny iben sem az épület magasságát, sem az emelet ek számát nem ismer jük, a kerület vagy környék 
épület eire jellemző emelet ek számának alapér telmezett értékét kell használni. 
A megítélési pontok hozzárendelése az épületek homlokzatához 
A lakosság zajártalomnak való kitettség e értékelését lakóépületek esetén az épület előtti talaj szint felett 4 m 
mag asan lévő megíté lési pontok alapján végezz ük. 
A lakosok számának kiszámításához, vagy az alábbi 1. eset szer inti eljárást, vagy a 2. eset szer inti eljárást kell 
követni szárazf öldi zajforrások esetén. A repülőg épekből szár mazó, 2.6. pont szer int számított zaj esetén az 
épület összes lakóját a négyzetrácson lévő legk özelebbi zajszámítási ponthoz rendeljük. 
1. ESET 
a. ábra 
Példa a megítélési pontok elhely ezésére egy épület körül az 1. eset szer inti eljárás követése esetén 
a)  Az 5 m-nél hosszabb szegmenseket a lehető leghosszabb, de legfeljebb 5 m-es szabály os intervallumokra 
osztjuk. A megíté lési pontokat minden szabály os lépésk öz közepén hely ezzük el. 
b)  A 2,5 m-nél hosszabb fennmaradó szegmensek et a közepük ön lévő egy megíté lési pont képviseli. 2015.7.1. L 168/94 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
c)  A fennmaradó szomszédos szegmensek, amelyek hossza összesen meghaladja az 5 m-t, az a) és b) 
pont okban ismer tetettekhez hasonlóan, törött-v onal objektumokké nt kezeljük. 
d)  Az egyes megít élési pont okhoz rendelt lakók számát a megjelenítet t homlokzat hosszá val súly ozni kell. Ez 
biztosítja, hogy a megíté lési pontok összes száma a lakók összlétszámát reprezentálja. 
e)  Kizárólag az olyan épülete knél, ahol emelet enkén t egy lakás van, a leginkább zajnak kitett homlokzatot 
használjuk közvetlenül statisztikai célokra, illetve ehhez rendeljük a lakosszámot. 
2. ESET 
b. ábra 
Példa a megítélési pontok elhely ezésére egy épület körül az 2. ESET szer inti eljárás követése esetén 
a)  A homlokzatokat külön vizsgáljuk, vagy a kezdőpozíciótól folytatólagosan , 5 m-enként felosztjuk , és a 
homlokzat vagy az 5 m-es szegmens felezőtávjánál hely ezünk el a megítélési pont okat. 
b)  A fennmaradó szegmensnél a felezőpontra hely ezzük a megít élési pontot. 
c)  Az egyes megít élési pont okhoz rendelt lakók számát a megjelenítet t homlokzat hosszá val súly ozni kell. Ez 
biztosítja, hogy a megíté lési pontok összes száma a lakók összlétszámát reprezentálja. 
d)  Kizárólag az olyan épülete knél, ahol emelet enkén t egy lakás van, a leginkább zajnak kitett homlokzatot 
használjuk közvetlenül statisztikai célokra, illetve ehhez rendeljük a lakosszámot. 
3.  BEMENŐ ADATOK 
A fent ismer tetett eljárásokkal összefüggé sben megfelel ően használhat ó bemenő adat okat az F–I. függ elékekben 
adjuk meg. 
Azokban az esetekben, amik or az F–I. függ elékekben megadott bemenő adat ok nem alkalmazható k vagy 
eltér éseket okoznak azokt ól a valós értékektől, amelyek nem teljesítik a 2.1.2. és 2.6.2. pontokban bemutat ott 
feltét eleket , egyéb adat ok is használhatók, azzal, hogy a használt értékeket és a szár maztatásukhoz alkalmazott 
módszer tant kellően dokumentálják , ide értve a megf elelőségük alátámasztását is. Az erre vonatk ozó informá­
ciókat nyilvánosan elérhetővé kell tenni. 
4.  MÉRÉSI MÓDSZEREK 
Azokban az esetekben, amik or bármilyen okból kifolyólag mérések et végzünk , azoknak meg kell felelniük a 
hosszú távú átlagmérésekre nézve irán yadó, az ISO 1996-1:2003 és ISO 1996-2:2007 szabván yokban, illetve a 
légi járművektől szár mazó zaj esetén az ISO 20906:2009 szabványban lefekt etett alapelveknek .  2015.7.1. L 168/95 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A. függe lék 
Adatigén y 
A törzss zöveg 2.7.6. pontja általánosan írja le az egy repülőt eret, illetve a repülőtér üzemét jellemző összes olyan eset- 
specifikus adatra vonatk ozó követelmén yt, amely a zaj-izovonalak számításához szük séges. Az alábbi adatlapokat egy 
fiktí v repülőt ér mintaadataival töltöttük ki. Az egye di adatf ormátumok általában az adott zajmodellező rendszer követe l­
mény eitől és igén yeitől, valamint a vizsgálati forgat ókönyvt ől függnek. 
Megjegyzés:   Javasolj uk, hogy a földrajzi adatokat (referenciapont ok stb.) Descar tes-f éle koordinátarendszerben 
határozzák meg. A koordinátarendszer kiválasztása általában a rendelkezésre álló térk épek függvény e. 
A1 ÁLTALÁNOS REPÜLŐTÉR ADATOK 
A2 KIFUTÓP ÁLYA LEÍRÁSA 
Áthelyezett pályaküszöbök esetén vagy a kifut ópálya leírását kell ismét elni, vagy az áthelyezett küszöbök et kell leírni a 
pálya vetületet (a repülési útvonal függőlege s vetülete a talaj síkon) leíró részben.  2015.7.1. L 168/96 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A3 A PÁLYAVETÜLET LEÍRÁSA 
Radar információk hiányában a követke ző adatoka t kell megadni az egye s pályavet ületek leírásához. 
2015.7.1. L 168/97 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A4 LÉGIFOR GALOM LEÍRÁSA 
2015.7.1. L 168/98 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A5 REPÜLÉSI ELJÁRÁS ADATLAPJA 
Példa egy repülőg épre a 3. fejezet szer inti Boeing 727-200 radar alapján, a törzsszö veg 2.7.9. pontjának útmutatásait 
felhasználva. 
2015.7.1. L 168/99 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az eljárásprofi l példája az ANP adatbázisban tárolt A/C adat okon alapszik. 
2015.7.1. L 168/100 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
B. függ elék 
Repülési teljesítmény re vonatk ozó számítások 
Fogalmak és jelölések 
Az e függ elékben használt kifejezé sek és jelölések megf elelnek a repüléstec hnikai mér nökök által hagy omány osan 
használtaknak. Egye s alapkife jezéseket azon felhasználók számára fejtünk ki bővebben, akik ezek et nem ismer ik. A 
módszer törzsrészével való ellentmondások elker ülése érdekében a jelölések nagy részét külön definiá ljuk e függel ékben. 
A módszer törz srészében hivatk ozott mennyiség ekhez általános jelöléseke t rendelünk – a függ elékben néhán y eltérő 
módon használt mennyiség et csillaggal (*) jelöltünk. Néha egymás mellett szerepelnek amer ikai és SI mér tékegység ek – 
ennek oka az, hogy megtar tsuk a más rendszerhez szok ott felhasználók számára ismerős konvenciókat. 
Fogalmak 
Töréspont Lásd: Teljesítmén ykorlátozás (Flat rating) 
Kalibrált sebesség (Más néven ekvivalens vagy műszer szer inti sebesség) A repülőg ép sebesség e a levegő ­
höz viszon yítva a gépen elhelyeze tt, kalibrált műszer szer int. A valós sebesség általá ­
ban mag asabb, a kalibrált sebesség és a légsűrűség alapján számítható ki. 
Korrigált nettó tolóerő A nettó tolóerő az a hajtóerő, amelyet a hajtómű motorj a fejt ki a repülőg épvázra. 
Adott teljesítménynél (EPR vagy N1) ez a légsűrűséggel párhuzamosan csökken, mi­
közben a mag asság növekszik – a korrigált nettó tolóerő a tengerszint en számított to­
lóerőt jelenti. 
Teljesítmén ykorlát ozás (Flat ra­
ting) Adott maximális kompon ens-hőmérsékletek esetén a hajtómű tolóereje a környezeti 
hőmérséklet emelke désével csökk en – ennek fordítot tja is igaz. Ennek értelmében van 
olyan környezeti hőmérsékletér ték, amely felett nem érhető el a névleges tolóerő. A leg­
több moder n hajtómű esetében ezt nevezik „flat rated hőmérsékletnek”, mivel ez alatt 
a rendszer automatikusan leszabály ozza a tolóerőt a névleges értékre az élettar tam 
meghosszabbítása érdekében. A flat rated hőmérséklet – más néven töréspont felett 
mindenk éppen lecsökken a tolóerő. 
Sebesség A repülőg ép sebességvektor ának nagysága (a repülőtér i koordinátarendszerhez viszo ­
nyítva). 
Névlege s tolóerő Egy repülőg ép hajtóművének élettar tama nagy mér tékben függ az alkatrészek üzemi 
hőmérséklet étől. Minél nagy obb a generált teljesítmén y, illetve tolóerő, továbbá minél 
mag asabb a hőmérséklet, annál rövidebb az élettar tam. A teljesítmény és az élettar tam 
közötti egyensúly fenntar tása érdeké ben a flat rated hajtóműveknél névleges tolóerőket 
állapítanak meg a felszálláshoz, az emelke déshez és az utazómagasságon történő repü ­
léshez, amelyek normál körülmény ek között megadják a maximális teljesítményt . 
Tolóerő beállítási paraméte r A pilóta nem közvetlenül a tolóerőt állítja be, hanem egy olyan paraméte r megfelelő 
értékét választja ki, amely a tolóerőv el közvetlen kapcsolatban van, és amelynek szá­
mér téke a fedélzeten kijelzésre kerül. Ez a paraméter általában a hajtómű nyomásvi ­
szon y (EPR – engine pressure ratio) vagy a kisny omású forgórész (vagy a kétáramúságot 
biztosító ventilátor) fordulatszáma (N1).  
Jelölések 
A mennyiség ek egyé b megjegyzés hiányában dimenziótlanok . A felsorolásban nem szereplő jelöléseket és rövidítés eket 
csak helyileg használjuk és a szövegben definiáljuk . Az 1 és 2 alsó index egy adott szegmens kezdet énél és végé nél 
fennálló feltételekre utal. A felülvonás egy szegmens középér tékét jelenti, azaz a kezdő- és végponti érték átlagát. 
a  Átlagos gyorsulás, ft/s2 
amax  Maximális lehetség es gyorsulás, ft/s2 
A, B, C, D  Fékszár ny együtthatók 
E, F, GA,B, H  Hajt ómű-teljesít mény együtthatók 
Fn  Nettó tolóerő hajtóművenk ént, lbf 2015.7.1. L 168/101 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Fn/δ  Korrigált nettó tolóerő hajtóművenk ént, lbf 
G  Emelkedési gradiens 
G′  Emelkedési gradiens leállt hajtóművel 
GR  Átlagos futópálya gradiens, pozitív emelk edő 
g  Gravitációs gyorsulás, ft/s2 
ISA  Internati onal Standard Atmosphere (nemzetk özi egyezmén yes légk ör) 
N *  Tolóerőt biztosító hajtóművek száma 
R  Siklószám CD/CL 
ROC  Emelkedési sebesség a szegmensen (Rate of Climb) (ft/min) 
s  A földfel szín felett megtett távolság a pályavetület mentén, ft 
sTO8  Felszállási távolság 8 kt ellenszélben, ft 
sTOG  Felszállási távolság w és GR szer int korrigálva, ft 
sTOw  Felszállási távolság w ellenszélben, ft 
T  Léghőmérséklet, °C 
TB  Törésponti hőmérséklet, °C 
V  Föld feletti sebesség, kt 
VC  Kali brált sebesség, kt 
VT  Valós légsebesség, kt 
W  Repülőgép töm ege, lb 
w  Ellenszél sebesség e, kt 
Δs  Szélcsendes szegmenshossz a pályavetület en, ft 
Δsw  Ellenszéllel korrigált szegmenshossz a pálya vetületen, ft 
δ  p/po, repülőg épnél mér t környezeti légny omás és közép teng erszinten mér t standard légny omás arány a: 
po = 101,325 kPa (azaz 1 013,25 mb) 
ε  Bedőlési szög, radián 
γ  Emelkedési/ süllye dési szög, radián 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) a repülési magasság on mér t léghőmérséklet és a középt enge rszinten vett 
standard léghőmérséklet arány a: T0 = 15,0 °C 
σ * ρ/ρ0 = a repülési mag asságon mér t léghőmérséklet mellett érvény es levegő sűrűség és a közepes tenger­
szinten (MSL) vett levegő sűrűség arány a (σ = δ/θ) 
B1 BEVEZETÉS 
Repülési pálya szintézise 
Ez a függ elék alapvetően eljárásokat ajánl a repülőg ép repülési prof iljának kiszámításához adott aerodinamikai és 
hajtóműtec hnikai paraméter ek, a repülőg ép töme ge, a légk öri viszon yok, a pályavetület jellemzői és a műveleti eljárás 
(repülés konfigurációja, teljesítmény beállítások, haladási sebesség, függőlege s sebesség, stb.) alapján. A műveleti eljárást 
eljár ási fázisok sorával írjuk le, amelyek előír ják, hogyan kell az adott prof il szer int repülni. 2015.7.1. L 168/102 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A repülési prof il – a felszállás és a megk özelít és esetén – egyenesv onalú szegmensek sorozatá val kerül megad ásra. A 
szegmensek végpontjainak neve profilpont. A prof ilponto khoz kapcsolódó számítások az aerodinamikai és tolóerőre 
vonatk ozó számos együtthatót és konstanst tartalmazó egyenlet eken alapulnak, ezér t ezeket az együtthatókat és 
konstansokat ismer ni kell az adott repülőgépvázra és hajtóműre vonatk ozóan. Erre a fajta számítási eljárásra a szöveg 
repülésipálya-szintézisként hivatk ozik. 
A repülőg épnek az ANP adatbázisból leké rhető teljesítmén yparamét erein kívül az egyenlet ekhez a követke zőket kell 
minden szegmensre meghatározni a felszállás és a megk özelítés kapcsán egyaránt: (1) a repülőg ép bruttó tömeg e, 
(2) hajtóművek száma, (3) léghőmérséklet, (4) kifutópálya mag assága és (5) eljárási fázisok (ezek et a teljesítmény 
beállítások, fékszár ny kitérése, légsebesség és – gyorsulás közben – átlagos emelkedési/merülési sebesség). Az egyes 
szegmensek et ezután a következő osztály okba soroljuk: gurulás, felszállás vagy leszállás, konstans sebességű emelkedés, 
teljesítmény csökkent és, gyorsuló emelke dés fékszár nyak bevo násá val vagy anélkül, ereszk edés lassítással és/vagy 
fékszár ny kieresztéss el vagy ezek nélkül, illetve leszállásk or a végső megk özelítés. A repülési prof il lépésről lépésre épül 
fel, és az egyes szegmensek kezdő paraméter ei az előző szegmens végéh ez tartozó paraméterekk el egye znek meg. 
Az ANP adatbázisban szereplő aerodinamikai/teljesít mény-paramét erek célja az, hogy viszonylag pontosa n képezzék le 
egy repülőgép valós repülési pályáját adott referencia feltételek között (lásd a törzsszö veg 2.7.6. pontját). Az aerodi ­
namikai paraméter ek, a hajtómű együtthatók 43 °C léghőmérsékletig, 4 000 ft repülőté r-magasságig, valamint az ANP 
adatbázisban meghatározott súlytar tomán yon belül helyesek. Az egyenlet ek így lehetővé teszik a repülési pályák 
kiszámítását a referenciától eltér ő repülőg ép tömeg, szélsebesség, léghőmérséklet vagy kifut ópálya-magasság (légny omás) 
esetén, és általában kellő pontos ságot biztosítanak ahhoz, hogy egy repülőtér környékén ki lehessen számítani az átlagos 
zaj-izovonalakat. 
A B4 fejezet azt mutatja be, hogyan kell figyele mbe venni felszállás esetén a fordulók hatásait. Ezáltal tekint etbe vehető 
a bedőlési szög az oldalirán yú irányí tottság hatásainak (installációs hatások) számításak or. Fordulás esetében a fordulási 
sugár és a repülőg ép sebesség ének függvény ében általában csökke nnek az emelk edési gradiensek is. (A fordulók hatásai 
leszállási megk özelít és alatt igen összet ettek, így ezekk el ebben az anyagban nem foglalkozunk. Az azonban 
leszög ezhető, hogy a zaj-izovonalakat csak ritkán befolyásolják jelentős mér tékben.) 
A B5–B9 fejezet módszer tant ajánl a felszálló repülési prof il kialakítására az ANP adatbázis együtthatói és az eljárási 
fázisok alapján. 
A B10 és B11 fejezet módszer tant ad meg a megk özelítési repülési prof il kialakítására az ANP adatbázis együtthatói és 
a repülési eljárásai alapján. 
A B12 fejezet kidolgozott példát mutat be a számításokra. 
Külön egye nletcsopor tokat adunk meg sugárhajt óművek és a légcsa varok által keltett tolóerő meghatározásához. Egyéb 
útmutatatás hiányában egy repülőg ép aerodinamikai teljesítmény éhez tartozó egyenlet ek egyaránt vonatk oznak a 
sugárhajtás ú és a légcsavaros repülőg épekre. 
A használt matematikai jelöléseket e függel ék elején és/vagy első előfordulásukk or definiáljuk. Az egye nletekben az 
együtthatók és konstansok mér tékegységének term észet esen összhangban kell állnia a megf elelő paramét erek és változók 
mér tékegységeivel . Az ANP adatbázissal való kompatibilitás érdek ében a függ elékben a repüléstec hnikai konvenciókat 
követjük: a távolságok és mag asságok lábban (ft), a sebesség csomóban (kt), a tömeg fontban (lb), az erő font-erőben 
(mag as hőmérsékletre korrigált nettó hajtómű tolóerő), stb. van megadva – jóllehet egyes mér tékegysége ket (pl. az 
atomoszf érikusokat) SI mér tékegységben adunk meg. Eltérő mér tékegységrendszerekben dolgozva ügyeln i kell, hogy az 
egye nletek felhasználása során alkalmazásra kerüljenek a megfel elő konverziós tényezők. 
Repülési útvonal elemzése 
Egyes modellezési alkalmazások esetében a repülési útvonaladatokat nem eljárási fázisokban adják meg, hanem hely- és 
idők oordinátákban, amelyek et rendszer int radar információk elemzésével határoznak meg. Ezt a törzsszö veg 
2.7.7. pontja tárgyalja. Ilyen kor a függ elékben szereplő egye nletek et „fordítva” alkalmazzák – a hajtómű tolóerő 
paraméter eit vezetik le a repülőg ép mozgásából, és nem fordítva. Általában a repülési útvonaladatok átlagolása, majd 
szegmentált formátumra történő egyszerűsítése – amely az egye s szegmensek emelk edőnek vagy ereszked őnek, 
gyorsulónak vagy lassulónak történő, illetve a tolóerő és a fékszár nykonfiguráció változá sának megf elelő osztály ozását 
jelenti – viszon ylag egyszerű eljárás a szinté zishez képe st, amely gyakran tartalmaz közelítési eljárásokat. 2015.7.1. L 168/103 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
B2 HAJTÓMŰ TOLÓERŐ 
Az egyes hajtóművek által nyújtott tolóerő egyike annak az öt mennyis égi értéknek, amelyek et az egyes repülési útvonal ­
szakaszok végein meg kell határozni (a másik négy érték a mag asság, a sebesség, a teljesítmény beállítás és a bedőlési 
szög). A nettó hajtómű tolóerő a hajtómű bruttó tolóerejének azt a részét jelenti, amely meghajtásk ént hasznosul. Az 
aerodinamikai és akusztikai számítások céljából a nettó hajtómű tolóerő a közepes teng erszinten érvényes standard 
légny omásra vonatk ozik. Ezt nevezzük korrigált nettó tolóerőnek (Fn/d). 
Ez vagy az a nettó tolóerő, amely adott névleges tolóerőn történő üzemben áll rendelk ezésre, vagy az, amely abból ered, 
hogy a tolóerő beállítási paraméter t adott értékre állítják be. Turbó-sugárhajtású és turbó-légcsav aros, adott névleges tolóerő 
mellett üzemelő hajtómű esetén a korrigált nettó tolóerőt a következő egye nlet adja meg 
Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T (B-1)  
ahol 
Fn  a nettó tolóerő hajtóművenk ént, lbf 
δ  a repülőg épnél mér t környezeti légny omás és a közepes tengerszinten vett standard légny omás, azaz 
101,325 kPa (1 013,25 mbar) arány a [1. ref.] 
Fn/δ  a korrigált nettó tolóerő hajtóművenké nt, lbf 
VC  a kalibrált sebesség, kt 
T  a környezeti léghőmérséklet, amelyben a repülőg ép üzemel, °C, továbbá 
E, F, GA, GB, H  hajtómű tolóerő konstansok és együtthatók a hajtómű alkalmazott névleges teljesítmén yéhez tartozó 
flat rating hőmérséklet alatti hőmérséklet ekhez (a felszálló/emelkedő vagy megk özelít ési repülési pálya 
aktuális szegmensén), lb.s/f t, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Lekérhetők az ANP adatbázisból. 
Az ANP adatbázisban megad ott adatok lehetővé teszik a névlege stől eltérő tolóerő kiszámítását is adott tolóerő beállítási 
paraméter függvén yeként. Egyes gyár tók ilyen paraméter ként a hajtómű nyomásviszony t (EPR), míg mások a kisn yomású 
forgórész vagy a kétáramúságot biztosító ventilátor fordulatszámát (N1) adják meg. Az EPR paraméte r használata esetén, 
a B-1 egyenlet a követke zővel helyett esítendő: 
Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2 (B-2)  
ahol K1 és K2 együtthatók az ANP adatbázisból, amelyek a korrigált nettó tolóerőre és hajtómű nyomásviszonyra 
vonatk oznak az adott repülőg ép Mach-szám szem pontjából releváns hajtómű nyomásviszony környékén. 
Ha a fedélzeti személyzet a tolóerő beállításához a hajtómű N1 fordulatszámát használja paraméte rként, az általánosított 
tolóerő egyenlet a követke ző: 
Fn=δ¼E þF �VCþGA�h þGB�h2þH �T þK3�N1ffiffiffi
θp��
þK4�N1ffiffiffi
θp��2 
(B-3)  
ahol 
N1  a hajtómű kisny omású kompr esszorának (vagy a kétáramúságot biztosít ó ventilátorának) és turbinaf okozatainak 
fordulatszáma, % 
θ  = (T + 273)/288,15, azaz a hajtómű belépésénél érvényes hőmérséklet és a középes tengerszint en érvény es 
abszolút (Kelvin-f okokban megadott) standard léghőmérséklet aránya [1. ref.]. 
N1ffiffiffi
θp a kisn yomású forgórész korrigált fordulatszáma, %; és 
K3, K4  a beépít ett hajtómű adataiból levezetet t, a szóbanf orgó N1 sebességekhez kapcsolódó konstansok. 2015.7.1. L 168/104 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzés: egy adott repülőg ép esetén a B-2 és B-3 egye nletben szereplő E, F, GA, GB és H értékei eltérőek is lehetnek a 
B-1 egye nletben megadott értékektől. 
Az egye nletben nem minden kifejezés jelentős. Például töré sponti léghőmérséklet (általában 30 °C) alatt üzemelő flat 
rated hajtóművek esetén a hőmérsékletre vonatk ozó kikötés nem feltétle nül szükséges. Nem flat rated hajtóművek esetén 
a környezeti hőmérsékletet is figyelembe kell venni a névleges tolóerő megadásánál. A hajtóműhöz tartozó flat rating 
hőmérséklet felett eltérő hajtómű tolóerő együtthatókat (E, F, GA, GB H)high kell használni az elérhető tolóerő meghatáro ­
zásánál. Ilyen esetekben az általános gyak orlat szer int az Fn/d értéket kell kiszámítani az alacsony és a mag as 
hőmérsékleti együtthatóból, és a mag asabb tolóerő értéket kell alkalmazni a flat rating hőmérséklet alatt, illetve az 
alacson yabb számított tolóerő értéket a flat rating hőmérséklet et meghaladó hőmérsékleten. 
Amenny iben csak az alacsony hőmérsékleti tolóerő együtthatók állnak rendelk ezésre, a következő összefüggé st lehet 
alkalmazni: 
(Fn/δ)high = F · VC + (E + H · TB)·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB) (B-4)  
ahol 
(Fn/δ)high  a mag as hőmérsékletre korrigált nettó hajtómű tolóerő (lbf), 
TB  a töré sponti hőmérséklet (határozott érték hián yában 30 °C alapér téket kell feltét elezni). 
Az ANP adatbázis értékeket ad a B-1–B-4 egye nletekben szereplő konstansokhoz és együtthatókhoz. 
Légcsavar os repülőg épek esetén a hajtóművenk énti korrigált nettó tolóerőt grafikon okról kell leolvasni, vagy a következő 
egye nlettel kell kiszámítani: 
Fn/δ = (326 · η · Pp/VT)/δ (B-5)  
ahol 
η  a légcsavar hatásf oka egy adott légcsavar os megoldásban, amely a légcsa var fordulatszámának és a repülőg ép 
repülési sebesség ének a függvény e 
VT  a valós légsebesség, kt 
Ppa nettó hajtómű teljesítmén y az adott repülési feltételek között, pl. maximális felszállási vagy emelk edési teljesít ­
mény nél, hp 
A B-5 egye nletben megadott paraméterek az ANP adatbázisból szár maznak, maximális felszállási tolóerő és maximális 
emelk edési tolóerő beállításokra vonatk oznak. 
A VT valós légsebesség a VC kalibrált sebességből az összefüggés alapján becsült érték 
VT¼VC=ffiffiffiσp(B-6)  
ahol σ a repülőg épnél mér t és a közepes tengerszint en vett levegő sűrűség aránya. 
Útmut atás csökke ntett felszállási tolóerőv el történő üzemhez 
Gyakran előfordul, hogy a repülőg épek felszálló tömeg e nem éri el a maximális megen gedett értéket és/vagy a rendel ­
kezé sre álló kifut ópálya hossz meghaladja a maximális felszállási tolóerő mellett előír t minimumot. Ilyenk or gyakran 
szokták maximum alá csökkent eni a hajtómű teljesítményt a hajtómű élettar tamának meghosszabbítása, illetve néha 
zajcsökkent ési célok érdekéb en. A hajtómű tolóerő csak olyan mér tékben csökk enthető, amely mellett még fenntar tható 
egy előír t biztonsági tartalék. A légitársaságok által a tolóerő csökkent és mér tékének meghatározására alkalmazott 
számítási eljárás ennek megfelel ően szabály ozott : összetett, és számos tényezőt figyelembe vesz – például a felszálló 
tömeg et, a környezeti léghőmérsékletet, a kifutópálya kapcsán megadott távolságokat, a kifut ópálya mag asságát, illetve 
az akadály októl való távolságtar tásra vonatk ozó kritériumokat. Ennek megfelel ően a tolóerő csökkent és járatonk ént 
eltér ő. 2015.7.1. L 168/105 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Mivel ennek a felszállási zaj-izo vonalra gyak orolt hatása esetenkén t jelentős, célszerű, ha a zaj-izo vonal-számítások során 
az ésszerűség keretein belül törek ednek a csökkent ett tolóerős művelete k figyelembe véte lére, valamint a lehető leghaté ­
konyabb modellezés érdekében gyak orlati tanácsokat kérnek az üzemeltetőktől. 
Ha ilyen tanácsok nem érhetők el, célszerű a fentieket egyéb módon figyelembe venni. Nem célszerű az üzemelt etők 
zajmodellezési célú számításait alkalmazni: ezek a hagy omán yos, hosszú idejű zajszint ek számításához alkalmazott egy­
szerűsít ések és becslések mellett nem megf elelőek. Gyak orlati alternatívaként a következő útmutatást közöljük . Ki kell 
emelni, hogy ezen a téren jelentős kutatások folynak, és ezér t az útmutatás is módosulhat. 
A repülési-adatrögzítők (FDR) adatainak elemzése kimutatta, hogy a tolóerő csökkent és mér téke erősen összefügg a valós 
felszálló tömeg és a szabály ozott felszálló tömeg (RTOW – Regulated Takeoff Weight) arányá val, amíg el nem ér egy 
rögzít ett alsó korlátot (1); azaz 
Fn/δ = (Fn/δ)max · W/WRTOW (B-7)  
ahol (Fn/δ)max a maximális névleges tolóerő, W a valós bruttó felszálló töme g és WRTOW a szabály ozott felszálló tömeg. 
Az RTOW az a maximális felszálló tömeg, amely még biztonságg al megeng edhető a kielégítő felszállási pályahosszra, a 
hajtóműleállásra és az akadály okra vonatk ozó előírások betar tása mellett. Az RTOW a rendelk ezésre álló pályahossz, a 
repülőté r mag asság, a hőmérséklet, az ellenszél és a fékszár ny szögének függvény e. Ezek az információk lekérhetők az 
üzemelt etőktől, és gyakran jobban hozzáfé rhetők , mint a csökke ntett tolóerő valós szintjeire vonatk ozó adatok. A 
Repülőgé p Üzemelte tési Kézik önyv ében (AFM) feltünt etett adatokból egyébként ki is számíthat ó. 
Csökken tett emelk edési tolóerő 
Csökken tett felszállási tolóerő alkalmazása esetén az üzemeltetők gyakran – nem mindig – a maximális szint alatti 
érték (2) alá csökkenti k az emelkedési tolóerőt. Ezzel elkerülhetőek az olyan helyzete k, amik or a felszállási tolóerő 
alkalmazásá val végrehajt ott kezdeti emelk edés végén csökkent és helyett növelni kell a teljesítmén yt. Erre azonban nehéz 
általános alapokra épülő indoklást találni. Egye s üzemeltetők rögzít ett korlátokat alkalmaznak a maximális emelk edési 
tolóerő alatt, amelyek re Climb 1 és Climb 2 néven hivatk oznak, és amelyek tipikusan rendre 10, illetve 20 százalékkal 
csökkenti k az emelkedési tolóerőt a maximumhoz képest. Csökken tett felszállási tolóerő alkalmazása esetén ajánlott az 
emelk edési tolóerőszint eket szintén 10 százalékkal csökkent eni. 
B3 FÜGGŐLEGES LÉGHŐMÉRSÉKLET , -NYOMÁS, -SŰRŰSÉG ÉS SZÉLSEBESSÉG PROFILO K 
E dokumentum alkalmazásában a hőmérsékletnek, a nyomásnak és a sűrűségnek a közepes tengerszint feletti magasság 
szer inti változá sa a nemzetk özi egyezmén yes légk ör (Intern ational Standard Atmosphere) adatainak felel meg. Az alább 
leírt módszer tanok a teng erszint felett 4 000 ft repülőté r-magasságig, illetve legfe ljebb 43 °C (109 °F) léghőmérsékletig 
igazoltak. 
Ugyan a valóságban az átlagos szélsebesség a mag asság és az idő függvény ében is változik, általában azonban nem 
célszerű ezt figyelembe venni a jelen zaj-modellezés szem pontjából. A repülési teljesítményre alább megadott egyenletek 
azon az általános feltevésen alapulnak, hogy a repülőgép mindenk or az (alapér telmez ett) 8 kt sebességű ellenszéllel 
szemben halad – függ etlenül a repülőg ép ténylege s haladási irányát ól (jóllehet az átlagos szélsebessége t a hangt erjedésre 
vonatk ozó számítások közvetlenül nem veszik figyelembe). Az eredmény eknek az egyéb ellenszél sebesség ek szer inti 
korrekciójához rendelk ezésre állnak módszerek. 
B4 A FORDULÓK HATÁSAI 
A függ elék további része azt mutatja be, hogyan kell a pálya vetületre emelt függőlege s síkra vetíte tt kétdimenziós 
repülési útvonalat meghatározó s,z profilpontokat összek ötő szegmensek szükséges jellemzőit kiszámítani. A 
szegmensek et sorrendben definiáljuk a mozgás irán ya szer int. Az egyes szegmensek végpontjánál (fels zállásk or az első 
szegmens esetében a gurulás kezd etén), ahol az üzemelt etési paraméter ek és a következő eljárási fázis vannak 
meghatározva, az emelk edési szög et és a nyomv onalon azt a távolságot kell kiszámítani, amik orra a gép eléri a kívánt 
mag asságot és/vagy sebesség et. 2015.7.1. L 168/106 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A légialkalmasságg al foglalkozó hatóságok általában alacsonyabb tolóerő korlátot, gyakran a maximumnál 25 %-kal alacsonyabbat 
írnak elő. 
(2)Amelyre a tolóerőt a felszállási teljesítmény en végrehajt ott kezdeti emelkedés után csökk entik. 
Egyenes nyomv onal esetén egyetlen profilszegmens eleg endő, amelynek felépítése közvetlenül meghatározhat ó (jóllehet 
néha szükség van bizony os mér tékű közelít ésre). Azonban ha a kívánt végső feltét el elérése előtt forduló kezdődik vagy 
fejeződik be, illetve sugarában vagy irán yában változik, egyetlen szegmens nem eleg endő, mivel a bedőlési szöggel 
változik a repülőgépre ható felhajt óerő és ellenállás. A fordulás emelk edésre kifejt ett hatásainak figyelembe vételé hez 
további profilsze gmensekre van szükség az eljárási fázis megvalósítása céljából – a követke zők szer int. 
A pályavetüle t megszerkeszt ését a szöveg 2.7.13. pontja írja le. Ez függ etlen bármilyen repülési profiltól (jóllehet ügyeln i 
kell arra, hogy ne adjunk meg olyan fordulókat, amelyek normál műk ödési korlátok mellett nem repülhetők be). Mivel 
azonban a repülési prof ilt – amelynél a mag asság és a sebesség a nyomv onalon megtett távolság függvény e – befolyá ­
solják a fordulók, így az nem határozható meg a pályavetülettől függ etlenül. 
A sebességnek fordulókban való fenntar tásához növelni kell a szár nyra ható felhajt óerőt, ezzel ellensúly ozva a centr i­
fugális erőt és a repülőgép tömeg ét. Ezzel azonban növekszik az ellenállás, és így nagy obb tolóerőre van szükség. A 
forduló hatásait a teljesítményre vonatk ozó egyenlet ekben az ε bedőlési szög függvény eként határozzák meg, amelyet 
szintben történő repülés közben állandó sebességen bejár t körkörös útvonalon a követke ző egyenlet ad meg:  
ε¼tan − 1 2,85�V2
r �g��
(B-8) 
ahol V a föld feletti sebesség, kt  
r a forduló sugara, ft 
és g a gravitáci ós gyorsulás, ft/s2  
A fordulókat állandó sugarúnak feltét elezzük, és figyelmen kívül hagyjuk a nem szintben történő repülési pályákhoz 
társított másodlagos hatásokat – a bedőlési szögek et kizárólag az pálya vetület kanyarodásának r sugara határozza meg. 
Egy eljárási fázis megvalósításához először kiszámítunk egy ideig lenes (kiindulási) profilszegmenst a kezdőponti 
ε bedőlési szögből – ezt a pályaszegmens r sugarára a B-8 egye nlet fejezi ki. Ha az ideig lenes szegmens számított hossza 
olyan, hogy nem halad át egy forduló elején vagy végén, úgy az ideig lenes szegmens véglegesíthető, és tovább lehet lépni 
a következő fázisra. 
Ha az átmeneti szegmens egy vagy több forduló elejét vagy végét metszi (itt az ε változik) (1), a repülési paraméterek et 
interpolációv al kell becsülni az első ilyen pontnál (lásd a 2.7.13. pontot), majd ezeket végponti értékekké nt kell 
elmenteni a koordinátákkal együtt, és a szegmenst itt kell elvágni. Az eljárási fázis második lépését ettől a ponttól kell 
alkalmazni – átmenetileg ismét feltét elezve, hogy eleg endő lesz egyet len szegmens azonos végponti feltételekkel, de új 
kezd őponttal és bedőlési szöggel. Ha a második szegmens ismét fordulási sugár/irány változáson halad át, akkor egy 
harmadik szegmensre is szükség lesz – és így tovább, egészen a végső feltételek eléréséig. 
Közel ítési módszer 
Nyilvánv aló, hogy a fordulók fent leírt hatásainak teljes körű figyelembe vétele rendkívül megnö veli a számítások 
bony olultságát, mivel egy repülőgép emelke dési profilját külön kell számítani az általa követett minden egyes 
pálya vetület esetében. A függőlege s prof il fordulók által okozott változá sai azonban jóval kisebb mér tékben befolyásolják 
a zaj-izo vonalak alakulását, mint a bedőlési szög változásai, és előfordulhat, hogy a felhasználó kerülni szeretné a 
bony odalmakat – esetleg némi pont osság árán – azáltal, hogy figyelmen kívül hagyja a fordulók izovonalakra gyak orolt 
hatását, mik özben az oldalirányú zajemisszió számításánál továbbra is figyelembe veszik a bedőlési szög et (lásd a 
2.7.19. pontot). E közelítés alapján egy adott repülőg ép üzeméhez tartozó prof ilponto kat csak egyszer kell kiszámítani, 
valamint egyenes pályavet ületet kell feltét elezni (melyre ε = 0). 2015.7.1. L 168/107 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Annak érdekében, hogy a bedőlési szög pillanatn yi változásai ne okozzanak szakadást a profilban az egyen es vonalú és a forduló repülési 
szakaszok találk ozásánál, alszegmenseket vezettünk be a zajszámítások során, amely ek a bedőlési szög lineár is átmenetét teszik lehetővé 
a fordulók első és utolsó 5°-a alatt. Ezekre a teljesítmény-számítások során nincs szük ség – a bedőlési szöget mindig a B-8 egyenlet fejez i 
ki. 
B5 FÖLDI GUR ULÁS FELSZÁLL ÁSNÁL 
A felszállási tolóerő a kifut ópálya mentén gyorsítja fel a repülőg épet egészen a felemelkedés ig. Ezután a kalibrált 
sebesség et konstansnak feltét elezik az emelk edés első szakaszán. Ha a futómű behúzható, feltételezzük, hogy azt be is 
húzzák röviddel a felemelk edés után. 
E dokumentum alkalmazásában a valós gurulást felszállásnál a sTO8 egyenér tékű felszállási távolsággal közelítjük (alapér ­
telme zés szer inti 8 kt ellenszélben), amelyet a B-1. ábra szer int definiáltunk a következők éppen: a fék kienged ése és 
azon pont közötti távolság a kifut ópályán, amelyben a bevo nt futóm űvel történő kezd eti emelk edés egye nes vonalú 
meghosszabbítása metszi a kifut ópályát. 
B-1. ábra 
Egy enér tékű felszállási távolság 
Sík kifut ópályán a sTO8 egyenér tékű földi gurulási távolság felszállásnál az alábbiakból határozhat ó meg: 
STO8¼B8�θ �ðW=δÞ2
N �ðFn=δÞ(B-9)  
ahol 
B8  egy adott repülőgép/f ékszár nykitérés kombinációnak az ISA referencia feltételek tekint etében – pl. 8 csomós ellenszél 
– megf elelő együttható, ft/lbf 
W  a repülőgép bruttó súlya a fék kienge dések or, lbf 
N  a tolóerőt biztosító hajtóművek száma. 
Megjegyzés:   mivel a B-9. egyenlet figyelembe veszi a tolóerőnek a sebesség és kifutópálya magasság a szer inti 
ingadozását, egy adott repülőgép esetében a B8 együttható csak a fékszár ny kitérésének függvény e. 
Az alapér telmezés szer inti 8 kt értéktől eltérő ellenszél esetén a felszállásra érvényes földi gurulási távolságot a 
követke zők szer int korrigáljuk: 
STOw¼STO8�ðV C − wÞ2
ðV C − 8Þ2 (B-10)  
ahol 
STOw  a w ellenszél szer int korrigált földi gurulási távolság, ft 
VC  (ebben az egyenletbe n) a kalibrált sebesség a felemelkedésnél, kt 
w  az ellenszél, kt 2015.7.1. L 168/108 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A felszállásra érvény es földi gurulási távolságot a kifut ópálya gradiense szer int is korrigáljuk: 
STOG¼STOw�α
ðα  − g �GRÞ(B-11)  
ahol 
STOG  az ellenszéllel és a kifut ópálya gradiensével korrigált földi gurulási távolság (ft) 
α  az átlagos gyorsulás a kifutópályán , azaz ðV C�ffiffiffiσpÞ2=ð2�sTOwÞ, ft/s2 
GR  a kifutópálya gradiense – emelk edőn történő felszállás esetén pozitív 
B6 ÁLL ANDÓ SEBESSÉGŰ EMELKEDÉS 
Ezt a szegmenstípust a repülőg ép kalibrált sebesség e, fékszár ny-beállít ása, valamint a végponti magasság és bedőlési 
szög, illetve az ellenszél sebesség e (alapér telme zés szer inti 8 kt) határozzák meg. Más szegmensekhez hasonlóan a kezdő 
paraméter ek – beleér tve a korrigált nettó tolóerőt – megegy eznek az előző szegmens végponti paramétereivel – a 
folytonosság nem szakadhat meg (kivéve a fékszár ny szög ét és a bedőlési szöget, amelyeknél e számításokban 
megen gedett a lépésenké nti változtatás). A szegmens végpontján a nettó tolóerőt először a B-1–B-5 egyenlet ekke l 
számítjuk ki. Az átlagos geometri ai emelk edési szög et g (lásd a B-1. ábrát) a következő egye nlet fejezi ki: 
(B-12)  
ahol a felülv onások középponti szegmensér tékeket jelölnek (= a kezd őponti és végponti értékek átlag a – ez általában a 
szegmens középpontjában vett érték), továbbá 
K  egy sebességfüggő konstans, amely 1,01, ha VC ≤ 200 kt, egyé bként pedig 0,95. Ez a konstans a 8 csomós 
ellenszélben történő emelkedés és az egyenlet es kalibrált sebességgel történő emelk edéssel járó gyorsulás (a valós 
sebesség a légsűrűség maga sságból adódó csökkenésé nek köszönhetően növekszik) emelk edési gradiensre gyak orolt 
hatásait veszi figyelembe. 
R  a repülőgép ellenállási együtthatój ának és az adott fékszár ny-beállít áshoz tartozó felha jtóerő-tén yezőjének az arány a. 
A futóműről feltét elezzük, hogy be van vonva. 
ε  Bedőlési szög, radián 
Az emelk edési szög w ellenszélre korrigálható a következő egye nlettel: 
γw¼γ �ðV C − 8Þ
ðV C − wÞ(B-13)  
ahol γw az ellenszéllel korrigált, átlagos emelk edési szög. 
A repülőg ép pálya vetület mentén megtet t Δs távolságát, mik özben γw szögben emelk edik h1 kezdeti magasságról h2 végső 
mag asságra, a követke ző egyenlet adja meg: 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ w (B-14)  2015.7.1. L 168/109 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Alapszabály , hogy egy felszállási profil két különböző fázisában szerepel egyenlet es sebességű emelk edés. Az elsőre 
szoktak kezdeti emelkedési szegmensk ént hivatk ozni, és azonnal a felemelkedés után következik, ahol a biztonsági szabály ok 
azt írják elő, hogy a repülőgép legalább a felszállási biztonsági sebességnek megfelelő minimális sebességg el repüljön. Ez 
egy szabály ozott sebesség érték, amelyet normál üzem közben a kifutópálya felett 35 ft mag asságban kell elérni. Mind ­
azonáltal általános gyak orlat a kezd eti emelkedési sebesség valamivel, legtöbbször 10–20 kt-val a felszállási biztonsági 
sebesség felett tartása, mivel ezáltal sokszor érhető el kedvezőbb kezdeti emelk edési gradiens. A második a fékszár ny 
visszahúzása és a kezdeti gyorsulás után követke zik, és erre folyamatos emelk edésként szoktak hivatk ozni. 
A kezd eti emelke dés alatt a sebesség a felszállási fékszár nybeállítást ól és a repülőgép bruttó tömeg étől függ. A 
VCTO kalibrált kezd eti emelke dési segítsége t elsőrendű közelítéssel számítjuk: 
VCTO¼C �ffiffiffiffiffi
Wp(B-15)  
ahol C a fékszár nybeállításhoz (kt/√lbf) igazít ott együttható, amely az ANP adatbázisból szerezhető meg. 
A gyorsulás után következő folyamat os emelk edésnél a kalibrált sebesség egy felhasználó által megad ott érték. 
B7 TELJESÍTMÉNY CSÖKKENTÉS (ÁTMENETI SZEGMENS) 
A felszállás után egy adott pont on csökk enteni kell a teljesítményt a hajtómű élettar tamának meghosszabbítása, és 
bizony os területek en gyak orta a zaj csökkent ése érdek ében. A tolóerőt általában vagy egy konstans sebességű emelk edési 
szegmensen (B6. rész), vagy egy gyorsulási szegmensen (B8. rész) csökk entik . Mivel ez egy viszon ylag gyors, általában 
3-5 másodperces folyamat, a modellezése úgy történik, hogy „átmeneti szegmenssel” egészítik ki az elsődleges 
szegmenst. Ez általában 1 000 ft (305 m) földfel színi távolságot fed le. 
Tolóerő-csökk entés mér téke 
Nor mál üzem során a hajtómű teljesítményt a beállít ott maximális emelkedési tolóerő-ér tékr e csökk entik. A felszállási 
tolóerőtől eltérően az emelk edési tolóerő akár meddig fenntar that ó – a gyak orlatban addig szokták tartani, amíg a 
repülőg ép eléri a kezdeti utazómagass ágot. A maximális emelk edési tolóerő-szint et a B-1. egyenlett el lehet meghatározni 
a gyár tó által megadot t maximális tolóerő-együtthatók használatával. Mindazonáltal a zajcsökkent ési előírások további 
tolóerő-csökkent ést tehetnek szük ségessé, amelyre néha fokozott csökkent éské nt szoktak hivatk ozni. Bizt onsági célból a 
maximális tolóerő-csökk entés olyan mér tékr e korlátozott (1), amelyet a repülőg ép teljesítmény e és a hajtóművek száma 
határoz meg. 
A minimális „csökken tett tolóerőt” szokták leállt hajtóműves „csökken tett tolóerőnek” is nevezni: 
ðFn=δÞengine:out¼ðW =δ 2Þ
ðN − 1Þ�sinðarctanð0,01�G′ÞÞ
KþR
cos ε� �
(B-16)  
ahol 
δ2  a nyomásviszony h2 mag asságon 
G′  a leállt hajtóműves emelke dési gradiens százalékarány: 
= 0 % automa tikus tolóerő visszaállító rendszer rel rendelk ező repülőg épeknél, egyébk ént pedig 
= 1,2 % 2 hajtóműves repülőg épeknél 
= 1,5 % 3 hajtóműves repülőg épeknél 
= 1,7 % 4 hajtóműves repülőg épeknél 2015.7.1. L 168/110 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)„Zajcs ökkent ési eljárások”, 8168. sz. ICAO dokumentum, „PANS-OPS” 1. kötet , V. rész, 3. fejezet, ICAO 2004. 
Egy enletes sebességű emelk edési szegmens teljesítmény csökkentéssel 
Az emelk edési szegmens gradiense a B-12. egye nlettel számíthat ó, ahol a tolóerőt vagy a B-1 fejezi ki maximális 
emelk edési együtthatók, vagy a B-16. csökkent ett tolóerő mellett. Az emelk edési szegmenst ezután két alszegmensre 
bontjuk, amelye k emelkedési szög e megeg yezik. Ezt mutatja be a B-2. ábra. 
B-2. ábra 
Egy enletes sebességű emelkedési szegmens teljesítmény csökkentéssel (illusztráció – nem méretarány os) 
Az első alszegmenshez 1 000 ft (304 m) földön megtett távolságot rendelünk, és a hajtóművenk énti nettó tolóerőt a 
csökkent ett teljesítmény értékr e állítjuk be az 1 000 ft táv végén. (Ha az eredeti vízszintes távolság 2 000 lábnál kisebb, a 
szegmens felén veszünk csökkent ett tolóerőt.) A második alszegmensen a végső tolóerő szinté n a csökkent ett hajtómű 
teljesítménynek felel meg. Ezáltal a második alszegmensen konstans tolóerővel repül a gép. 
B8 AZ EMELKEDÉS ÉS A FÉK SZÁRNY VISSZAHÚZÁS FELGYORSÍT ÁSA 
Ez általában a kezd eti emelkedés után következik. A többi repülési szegmenshez hasonlóan a kezd őponti h1 mag asság, 
VT1 valós sebesség és (Fn/δ)1 tolóerő az előző szegmens végponti értékeinek felel meg. A végponti VC2 kalibrált sebesség et 
és ROC átlagos emelk edési sebesség et a felhasználó adja meg (az ε bedőlési szög a fordulás sebességének és sugarának 
függvény e). Függetlenek lévén a h2 végponti mag asságot, VT2 valós végponti sebesség et, (Fn/d)2 végponti tolóerőt és a 
szegmens Δs nyomv onalhosszát iteráció val kell kiszámítani – a h2 végponti mag asságot először meg kell becsülni, majd 
addig kell újraszámítani a B-16. és B-17. egyenlet ek segítség ével, amíg az egymást követő becslések eltérése nem csökk en 
a megad ott tűrés alá, amely lehet például egy láb. Kezdeti becslésként célszerű a h2 = h1 + 250 láb értékb ől kiindulni. 
A szegmens nyomv onalhosszára (vízszint esen megtett távolság) a becslés: 
Sseg¼0,95�k2�ðV2
T2 − V2
T1Þ=2 ðα max − G �gÞ (B-17)  
ahol 
0,95  tényező a 8 kt ellenszél hatásának beszámításához 160 kt sebességű emelke dés mellett 
k  konstans a csomó (kt) és a ft/sec közötti átváltáshoz = 1,688 (ft/s)/kt 2015.7.1. L 168/111 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
VT2  = valós sebesség a szegmens végpontjában, kt: VT2¼VC2=ffiffiffiffiffiσ2p
ahol σ2 = légsűrűségi arány h2 végponti mag asságon 
αmax  = maximális gyorsulás vízszint es repülés alatt (ft/s2) 
= 
G  = emelke dési gradiens 
ahol ROC = emelkedési sebesség, ft/min 
A Δs fenti becslésével ezután újra lehet becsülni a h2′ végponti magasságot a következő képlett el: 
h2′ = h1 + s · G/0,95 (B-18)  
Ha a h′2 − h 2jjhiba a megadott tűrésen kívül esik, a B-17. és B-18. lépéseket kell ismételn i a h2 maga sság, a VT2 valós 
légsebesség és az (Fn/d)2 korrigált nettó hajtóművenk énti tolóerő aktuális iteráció szer inti szegmens-végponti értékeinek 
használatával. Ha a hiba a tűrésen belül van, befejeződik az iterációs ciklus, és a gyorsítási szegmenst a végső szegmens- 
végponti értékek határozzák meg. 
Megjegyzés:   Ha az iteráció során (αmax – G · g) < 0,02g, előfordulhat, hogy a gyorsulás túl alacsony a kívánt VC2 ésszerű 
távon belül történő eléréséhez. Ilyenk or az emelkedési gradiens csökkenthető G = amax/g – 0,02 értékr e, 
amelly el valójában a kívánt emelke dési sebesség et csökkenj ük az elfogadható gyorsulás fenntar tása 
érdekéb en. Ha G < 0,01, meg kell állapítani, hogy nem áll rendelkezésre eleg endő tolóerő a megadott 
gyorsulás és emelkedési sebesség eléréséhez – ilyenk or be kell fejezni a számítást és felül kell vizsgálni az 
eljárási fázisokat (1). 
A gyorsulási szegmens hossza w ellenszélre korrigálható a következő egyenlettel: 
ΔS w¼ΔS�ðV T − wÞ
ðV T − 8Þ(B-19)  
Gyorsulási szegmens teljesítmény csökk entéssel 
Tolóerő-csökke ntést ugyanúgy lehet gyorsulási szegmensbe illeszt eni, mint állandó sebességű szegmensbe: az első részt 
átmeneti szegmenssé kell alakítani. A csökk entett tolóerőszintet az állandó sebesség melletti tolóerő-csökkent ésnél 
megadott módon kell számítani, kizárólag a B-1. egye nlet használatával. Megjegyzés: általában nem lehet gyorsulni és 
emelk edni a minimális hajtómű-leállási tolóerő beállítások megtar tása mellett. A tolóerő átmenethez 1 000 ft (305 m) 
földön megte tt távolságot rendelünk, és a hajtóművenké nti nettó tolóerőt a csökke ntett teljesítmény értékre állítjuk be az 
1 000 ft táv végén. A szegmens végé n a sebességet 1 000 ft szegmenshosszra alkalmazott iteráció val határozzuk meg. 
(Ha az eredeti vízszint es távolság 2 000 lábnál kisebb, a szegmens felét használjuk a tolóerő megvált oztatásához.) A 
második alszegmensen a végső tolóerő szintén a csökkent ett hajtómű teljesítmén ynek felel meg. Ezáltal a második 
alszegmensen konstans tolóerővel repül a gép. 
B9 TOVÁBBI EMELKEDÉSI ÉS GYORSUL ÁSI SZEGMENSEK A FUTÓMŰ BEHÚZÁSA UTÁN 
Amenny iben további gyorsulási szegmensek et illeszt enek be az emelk edési pályába, a B-12 - B-19. egyenlet eket kell 
ismét használni minden ilyen esetben a pálya vetületen megtett távolság, az átlagos emelkedési szög és a mag asságnö ­
veked és kiszámításához. A fentiekhez hasonlóan a végső szegmens magasságát iteráció val kell becsülni. 
B10 SÜLL YEDÉS ÉS LASSUL ÁS 
A megk özelítő repülés általában a repülőg ép süllyedését és lassulását igén yli, amelynek során felkészül a végső megk öze­
lítési szegmensre, ahol a repülőg ép megk özelítési fékszár nybeá llítással és kiengedett futóművel van konfigurálva. A 
repülés mechani kai jellemzői nem térnek el a felszállás esetétől – a fő különbség az, hogy a mag asság és a sebesség 
prof ilja általában ismer t, és az egyes szegmensekre a hajtómű tolóerőszintjét kell megbecsülni. Az erők egye nsúlyára 
vonatk ozó alapvető egyenlet a követke ző: 
Fn=δ¼W �R�cos γþsin γþα=g
N �δ (B-20)  2015.7.1. L 168/112 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Mindegyik esetben úgy kell beprogramozni a számítási modellt, hogy tájék oztassa a felhasznál ót a rendellenességről. 
A B-20. egye nlet kétféle módon használható. Először is meg lehet határozni a repülőg ép sebesség ét egy szegmens kezdő- 
és végpontján, valamint az ereszk edési szöget (vagy a szintbeli szegmenstáv olságot) és egy kezdeti, illetve végső 
szegmensmagass ágot. Ebben az esetben a lassulás a következő kifejezéssel számítható: 
α¼ðV 2=cos γÞ2 − ðV 1=cos γÞ2
ð2�ΔS=cos γÞ(B-21)  
ahol Δs a föld felett megte tt távolság, valamint V1 és V2 a kezdeti, illetve végső föld feletti sebesség, mely ek a követke ző­
képpe n számíthatók: 
V¼VC�cos γffiffiffiσp  − w (B-22)  
A B-20., B-21. és B-22. egyenlet ek meger ősítik , hogy adott távolságon állandó süllyedési sebesség melletti lassítás során 
egy erősebb ellenszél nagy obb tolóerőt tesz szükségessé a lassulás fenntar tásához, míg hátszél mellett ugyanez kisebb 
tolóerőt igén yel. 
A gyak orlatban a közelítés során végzett lassítást legtöbbször – ha nem mindig – alapjárati tolóerő mellett hajtj ák végre. 
Ezáltal a B-20. egyenlet második alkalmazásához a tolóerőt alapjáratra állítják be, az egye nletet pedig iteráció val oldják 
meg (1) a lassulás és (2) a lassuló szegmens végén fennálló mag asság meghatározásához – hasonlóan a felszállási 
gyorsuló szegmensekhez. Ebben az esetben a lassulási távolságot jelentősen módosítja az ellen-, illetve hátszél, és néha 
az ereszkedési szöget is módosítani kell a megfelelő eredmény érdeké ben. 
A legtöbb repülőg épnél az alapjárati tolóerő nem nulla, és soknál a repülési sebesség függvén ye. Ennek megfelelően a 
B-20. egye nletet kell megoldani a lassításhoz egy alapjárati tolóerőér ték megad ásával – az alapjárati tolóerő a következő 
egye nlettel számítható: 
(Fn/δ)idle = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T (B-23)  
ahol (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle és Hidle) az alapjárati tolóerőhöz tartozó hajtómű együtthatók az ANP adatbázisból. 
B11 LESZÁLL ÁSI MEGK ÖZELÍTÉS 
A leszállási megk özelítés VCA kalibrált sebessége és a bruttó leszállási tömeg között teremt kapcsolatot egy B-11-gy el 
egye ző formájú egye nlet, azaz 
VCA�D �ffiffiffiffiffi
Wp(B-24)  
ahol a D (kt/√lbf) együttható a leszállási fékszár nybeállí tásnak felel meg. 
A hajtóművenk énti korrigált nettó tolóerő a közelít ési siklópálya mentén végzett ereszkedés során a W leszállási tömegre 
és a kieresztet t futómű mellett a fékszár nybe állításnak megfel elő R siklószámra vonatk ozó B-12. egyenlet megoldásával 
számíthat ó ki. A fékszár nybeállí tást az aktuális műveletnél általában használtak szer int kell megadni. Leszállási 
megk özelítés során a γ siklópálya ereszke dési szög állandónak feltét elezhető. Sugárha jtású és több hajtóműves 
légcsa varos repülőg épeknél a γ tipikusan – 3°. Egy hajtóműves légcsavaros repülőgépeknél a γ tipikusan – 5°. 
Az átlagos korrigált nettó tolóerő a B-12 egye nlet megf ordításá val fejezhető ki, ha K = 1,03 értékk el vesszük figyele mbe 
a 8 csomós referen cia ellenszélben merülő pályán történő repüléshez tartozó lassulást a B-24 egyenlettel kifejezett 
konstans kalibrált sebesség mellett, azaz 
(B-25)  2015.7.1. L 168/113 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
8 kt-től eltérő ellenszél esetében az átlagos korrigált nettó tolóerő a következő: 
(B-26)  
A megtett vízszintes távolság a követke zőképpen számíthat ó: 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ (B-27)  
(pozitív , mivel h1 > h2 és a γ negat ív).  2015.7.1. L 168/114 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
C. függ elék 
Pálya vetület oldalirányú szórásának modellezése 
Radar információk hiányában a földi útvonal oldalirán yú szórását azzal a feltevéssel javasolt modellezni, hogy a 
nyomv onalak gerinc nyomv onalra merőlege s szórása normál Gauss-eloszlást követ. A tapasztalatok azt mutatják, hogy 
ez a feltevés a legtöbb esetben ésszerű. 
Gauss-eloszlás és S szórás feltét elezése mellett – ezt mutatja be a C-1. ábra – az összes haladásnak körülbelül 
98,8 százaléka esik ± 2,5 × S határon belül (azaz egy 5 × S szélességű sávba). 
C-1. ábra 
A pálya vetület felosztá sa 7 alpályára. 
A sáv szélesség e az útirányvetület szórására megadott matematikai szórás 5-szöröse  
Egy Gauss-eloszlás általában megf elelően modellezhető 7 külön alpályá val, amelyek egye nletesen hely ezkednek el a sáv 
± 2,5 × S határai között – lásd a C-1. ábrát. 
Mindazonáltal a közelít és pontosság a a nyomv onalon elkülönítet t alpályák és ezek felett a repülőg ép magasságának 
összefüggé sétől függ. Elképze lhető olyan helyzet (nagy on sűrű, illetve elszór t nyomv onalak esetében), ahol célszerű több 
vagy kevesebb alpályát megadni. Ha túl kevés az alpálya, „ujjak” jelennek meg a kontúrban. A C-1. és C-2. táblá zat 
azokat a paraméter eket mutatja be, amelyekhez 5 és 13 közötti számú alpálya tartozik. A C-1. táblázat az adott 
alpályák helyzet ét mutatja be, míg a C-2. táblázat az egyes alpályák on végzett haladások arányát. 2015.7.1. L 168/115 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
C-1. táblázat 
Az alpályák helyzete 5, 7, 9, 11 és 13 számú alpálya esetén. 
A sáv teljes szélessége (melyben az összes repülőg ép mozgás 98 %-a végbemegy) a szórás 5-szöröse 
Alpályák számo ­
zása a C-1 ábra 
szer int Alpályák elhelyez kedése, ha a felbont ás az alábbi számú alpályákra történik: 
5 alpályára 7 alpályára 9 alpályára 11 alpályára 13 alpályára 
12/13     ± 2,31·S 
10/11    ± 2,27·S ± 1,92·S 
8/9   ± 2,22·S ± 1,82·S ± 1,54·S 
6/7  ± 2,14·S ± 1,67·S ± 1,36·S ± 1,15·S 
4/5 ± 2,00·S ± 1,43·S ± 1,11·S ± 0,91·S ± 0,77·S 
2/3 ± 1,00·S ± 0,71·S ± 0,56·S ± 0,45·S ± 0,38·S 
1 0 0 0 0 0  
C-2. táblázat 
Repülőgép mozgások arán ya az egyes alpályák on 5, 7, 9, 11 és 13 alpálya esetén. 
A sáv teljes szélessége (melyben az összes repülőg ép mozgás 98 %-a végbemegy) a szórás 5-szöröse 
Alpályák számo ­
zása a C-1 ábra 
szer int A repülőgépmozgások aránya az alpályák on, ha a felbont ás az alábbi számú alpályára történik: 
5 alpályára 7 alpályára 9 alpályára 11 alpályára 13 alpályára 
12/13          1,1 % 
10/11        1,4 %  2,5 % 
8/9      2,0 %  3,5 %  4,7 % 
6/7    3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 % 
4/5  6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 % 
2/3  24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 % 
1  38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %   2015.7.1. L 168/116 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
D. függ elék 
NPD adatok újraszámítása referenc iától eltérő feltételek esetén 
A zajszint ek a repülési pálya egyes szegmenseihez köthető részei a nemzetk özi ANP adatbázisban tárolt NPD adat okból 
vezethetők le. Mindazonáltal nem szabad elfelejten i, hogy ezeket az adat okat az SAE AIR -1845 szabványban meghatá ­
rozott, átlagos atmoszfer ikus csillapítási arány okra normalizálták . Az arány ok azon értékeknek az átlagát képviselik , 
amelyek et a repülőg ép zajbizonyítván yának kiállításához elvégzett tesz tek során határoztak meg Európában és az 
Egyes ült Államokban. A légk öri viszon yoknak (hőmérséklet és relatív páratar talom) a teszt ek során tapasztalt rendkívüli 
ingadozását mutatja be a D-1. ábra. 
D-1. ábra 
A zajt anúsítási tesztek során rögzített meteorológiai feltételek 
A D-1. ábrán feltünt etett és az ARP 866A ágazati szabván y atmoszfer ikus csillapítási modelljének használatával 
számított görbék azt jelzik, hogy a tesztk örülmény ek között a mag as frekvenciás (8 kHz) hangeln yelés komoly 
ingadozására lehet számítani (jóllehet a teljes elny elés ingadozása várhatóan nem éri el ezt a szint et). 2015.7.1. L 168/117 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Mivel a D-1. táblázatban megadott csillapítási arány ok számtani közepek, nem lehet az összes elemet egy referen cia 
atmoszfé rához (azaz adott hőmérsékleti és relatív páratar talom értékekhez) társítani. Ezekre kizárólag egy tisztán 
hipot etikus atmoszfé ra – az „AIR -1845 atmoszféra” – jellemzőik ént szabad csak gondolni. 
D-1. táblázat 
Az ANP adatbázisból vett NPD adat ok nor malizálásához alkalmazott, átlagos atmoszferikus csillapítási arán yok 
Az 1/3 oktávsá v 
középfrekvenciája [Hz] Csillapítási tényező [dB/100m] Az 1/3 oktávsá v 
középfrekvenciája [Hz] Csillapítási tényező [dB/100m] 
50  0,033  800  0,459 
63  0,033  1 000  0,590 
80  0,033  1 250  0,754 
100  0,066  1 600  0,983 
125  0,066  2 000  1,311 
160  0,098  2 500  1,705 
200  0,131  3 150  2,295 
250  0,131  4 000  3,115 
315  0,197  5 000  3,607 
400  0,230  6 300  5,246 
500  0,295  8 000  7,213 
630  0,361  10 000  9,836  
A D-1. tábláz atban megadott csillapítási együtthatók ésszerű hőmérsékleti és páratar talom határok on belül tekin thetők 
érvényesnek. Mindazonáltal annak ellenőrzéséhez, hogy szük ség van-e korrekcióra, az ARP -866A modell segítségével 
kell kiszámítani az átlagos atmoszfer ikus csillapítási együtthat ókat az átlagos repülőtér i T hőmérséklethez és RH relatív 
páratar talomhoz. Valahán yszor ezek D-1. tábláz atban szereplő értékekk el történő összeveté séből az derül ki, hogy 
szükség lehet korrekcióra, a következő módszer tant célszerű alkalmazni. 
Az ANP adatbázis az alábbi NPD adatokat nyújtja az egyes teljesítmény beállításokhoz: 
—  legnagy obb hangny omásszint a ferde távolság függvény ében, Lmax(d) 
—  idő szer int integrált szint a távolság függvény ében a referencia sebesség esetére, LE(d), továbbá 
—  súly ozatlan referencia hangspektr um 305 m (1 000 ft) ferde távolságban, Ln,ref(dref), ahol n = frekvenciasá v 
(1–24 tartomán yban 1/3 oktáv os sávoknál, mely eknél a középfrekvencia 50Hz–10kHz) 
minden adat az AIR -1845 atmoszférára normalizált. 2015.7.1. L 168/118 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az NPD görbék felhasználó-specifi kus T és RH feltételekhez történő korrekcióját három lépésben kell végreha jtani:  
1. Először a referencia spektr umot kell korrigálni az αn,ref SAE AIR -1845 légk öri csillapítás kiiktatásához: 
Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref (D-1)  
ahol Ln(dref) a csillapítatlan spektr um dref = 305 m mellett, és an,ref a légk öri elnyelés együtthatój a a D-1. táblázatból 
vett n frekvenciasávhoz (azonban dB/m mér tékegységben kifejezve).  
2. Ezután a korrigált spektr umot kell hozzáigazítani a tíz di standard NPD távolság mindegyik éhez i. a SAE AIR -1845 
atmoszfé rához és ii. a felhasználó által meghatározott atmoszf érához tartozó csillapítási tényezők alkalmazásá val (az 
SAE ARP -866A alapján). 
i.  Az SAE AIR -1845 atmoszf éra esetében: 
Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di (D-2)  
ii.  A felhasználó által meghatározott atmoszfé ra esetében: 
Ln,866A (T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A (T,RH) · di (D-3)  
ahol an,866A az atmoszfer ikus elny elés együtthatój a az n frekvenciasávra (dB/m-ben kifejezve), amelyet a SAE 
ARP -866A segítség ével kell kiszámítani T hőmérséklet és RH relatív páratar talom alkalmazásá val.  
3. Minden egye s di NPD távolság esetén a két spektr umra A-súly ozást és decibel-összegzést kell alkalmazni a keresett 
A-súly ozott LA,866A és LA,ref szintek meghatározásához – amelyek et ezután ki kell vonni egymásból: 
ΔLðT,RH,d iÞ¼LA,866A  − L A,ref¼10�lg X24
n¼110 ðL n,866AðT,RH,d iÞ − A nÞ=10 − 10�lg X24
n¼110 ðL n,refðd iÞ − A nÞ=10 (D-4)  
A ΔL növekmény a felhasználó által meghatározott és a vonatk oztatási légk öri NPD-k különbsége. Ezt hozzá kell adni az 
ANP adatbázis NPD adat értékeihez a korrigált NPD adatok levezet ések or. 
Ha a ΔL értéket az Lmax és az LE NPD-k korrigálására is alkalmazzuk, azzal tényleges en azt feltét elezzük, hogy az eltérő 
atmoszfe rikus feltét elek csak a referencia spektr umra hatnak ki, de nem érintik a szint-idő előzmény ek alakját. Ez a 
tipikus terjed ési tartomán yok és atmoszfe rikus feltétele k esetén érvény esnek tekint hető.  2015.7.1. L 168/119 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
E. függ elék 
Végesszakaszos korrekció 
Ez a függelék a végesszakaszos korrekció és az ehhez kapcsolódó, 2.7.19. pontban leírt energiafrakció algor itmus 
levezeté sét mutatja be. 
E1 GEOMETRIA 
Az energiafrakció algor itmus „negy edik hatván yú”, 90 fokos dipól hangf orrás által keltett hangsugárzáson alapszik . Ez 
olyan iránykarakt erisztikákkal rendelkezik, amelyek jól közelítik a sugárhajtású repülőg épek hangját, legalábbis abban a 
szögtar tomán yban, amely a leginkább befolyásolja a zajeseményszint eket a repülőg ép repülési pályájától lefelé, illetve 
oldalirán yba. 
E-1. ábra 
A repülési pálya és a megf igyelő O helyzetének geometr iai elrendezése 
Az E-1. ábra a hangt erjedés geometr iai profilját szemlélt eti a repülési útvonal és a megfigyelő O helyzete között. A 
P ponton elhelyez kedő repülőg ép nyugodt, egyenlet es légtömeg en halad keresztül állandó sebességg el, egyenes és 
vízszint es repülési pályán. A megfi gyelőhöz a Pp közelít ési ponton kerül a legk özelebb. A paraméte rek: 
d  a megfigyelő és a repülőgép közötti távolság 
dp  a megfigyelő és a repülési pályájának merőleges távolság a (ferde távolság) 
q  P és Pp = – V · τ távolsága 
V  a repülőg ép sebesség e 
t  az az időpont, amik or a repülőg ép eléri a P pontot 
tp  az az időpont, amik or a repülőg ép eléri a Pp pontot 
τ  repült idő = a Pp ponthoz tartozó időponthoz képes t számított időtar tam = t – tp 
ψ  a repülési pálya és a repülőgép-megfigyelő vektor a által bezár t szög 
Megjegy ezzük, hogy mivel a legk özelebbi ponthoz viszon yított τ repült idő egészen addig negatív , amíg a repülőg ép el 
nem éri a megfigyelő helyzetét (lásd az E-1. ábrát), a legk özelebbi pont q relatív távolság a ilyenk or pozitívvá válik. 
Miután a repülőg ép elhagyja a megfigyelőt, a q negatívvá válik . 2015.7.1. L 168/120 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
E2 AZ ENER GIAFRAK CIÓ BECSLÉSE 
Az energiafrakció alapvetően a megfigyelő hely én egy repülési pálya P1P2 szegmense (P1 a kezd őpont és P2 a végpont) 
által keltett E zajexpozíció kifejezését teszi lehetővé úgy, hogy a teljes végtelen repült útról érkező E∞ expozíciót 
megszorozza egy egyszerű faktorr al – ez az energiafr akció tényező, azaz F: 
E = F · E∞ (E-1)  
Mivel a zajexpozíció kifejezh ető a (súly ozott) hangny omás négyzet es közepének idő szer inti integráljával, azaz 
E¼const �Z
p2ðτÞdτ (E-2)  
az E számításához a nyomás négyzetes középér tékét kell kifejezni ismer t geometr iai és műk ödési paramét erek függvé ­
nyeként. Egy 90°-os dipól forrás esetén 
p2¼p2
p�d2
p
d2�sin2ψ¼p2
p�d4
p
d4 (E-3)  
ahol p2 és pp2 a repülőg ép által keltett, megfigyelt négyzetes középér tékű hangny omás, mik özben a gép áthalad a P és a 
Pp pont on. 
Kísérletek szer int ez a viszon ylag egyszerű összefügg és megfelel ően szimulálja egy sugárhajtás ú repülőg ép zaját, jóllehet 
a ténylege sen lejátszódó mechaniz mus rendkívül összetett. Az E-3 egyenletben a dp2/d2 kifejezés csak egy pontf orráshoz 
tartozó gömbszimmetri kus terjed ési mec hanizmust, végt elen hangsebességet és egyenletes, nem-eln yelő atmoszf érát ír le. 
Minden más fizikai hatást – a forrás irán yítottságát, a véges hangsebességet , a légk öri elny elést, a Doppler -elto lódást, stb. 
– a sin2ψ kifejezé s tartalmaz közvetett en. E tényező miatt a nyomás négyzete s középér téke fordított arányban csökken a 
d4 értékk el – innen adódik a „negy edik hatván yú” forrás kifejezés. 
A következő behelyett esítése k révén: 
d2¼d2
pþq2¼d2
pþðV�τÞ2 és d
dp !2
¼1þV�τ
dp !2 
a nyomás négyzete s középér téke kifejezhető az idő függvény eként (ismételt en figyelmen kívül hagyva a hang terjed ési 
idejét): 
p2¼p2
p�1þV �τ
d p !2  ! − 2 
(E-4)  
Ezt az (E-2) egyenletbe ágyazva, majd a 
α¼V �τ
dp (E-5)  
behelyet tesít ést elvég ezve a zajexpozíció a megfigyelő helyén a [τ1,τ2] időinter vallumban végzett repülés kapcsán a 
követke zőképpen fejezhető ki: 
E¼const �p2
p�dp
V�Zα2
α11
ð1þα2Þ2dα (E-6)  
A határozott integrál zárt alakban kifejezh ető: 
E¼const �p2
p�dp
V�1
2α2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-7)  2015.7.1. L 168/121 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A [–∞,+∞] időinter vallumon (azaz a teljes végt elen repülési pályán) történő integrálás a következő kifejezést eredmény ezi 
a teljes E∞ expozícióra: 
E∞¼const �π
2�p2
p�dp
V (E-8)  
és ezáltal az energiafrakció az E-1. egye nlet szer int 
F¼1
πα2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-9)  
E3 A MAXIMÁLIS ÉS IDŐ SZERINT INTEGRÁL T TÁVOLSÁ GFÜGGVÉNYEK KONZISZTENSSÉGE – SKÁL ÁZOTT TÁVOLSÁ G 
Az egyszerű dipólus jellegű modell energiafrakció meghatározására történő alkalmazásának az a következm énye, hogy 
egy sajátos, elméleti ΔL eltérést feltét elez az Lmax és LE zajszintek között. Ha a zaj-izovonal számítására szolgáló modell a 
saját rendszerén belül konziszt ens, akkor ez szük ségké ppen egyenlő az NPD görbékből meghatározott értékek 
eltér ésével. Problémát jelent, hogy az NPD adatok valós repülőg ép zajmérésekből szár maznak – így nem feltétlenül 
egye znek az egyszerűsített elmélett el. Ezér t az elmélet et ki kell egészíteni rugalma sságot biztosító elemekke l. Elvileg 
azonban az α1 és α2 változókat a geom etriai elrendezés és a repülőgép sebesség e határozza meg – így nem maradnak 
további szabadsági fokok. Erre kínál megoldást egy skálázott távolság – dλ bevezet ése a következők szer int. 
Az LE,∞ expozíciószint, amely az ANP adatbázisban a dp függvény eként lett táblázatba foglalva Vref vonatk oztatási 
sebességre, a következők éppen fejezhető ki: 
LE,∞ðV refÞ¼10�lg R∞
 − ∞p2�dt
p2
0�tref2
6643
775(E-10)  
ahol p0 standard vonatk oztatási nyomás és tref egy vonatk oztatási idő (= 1 s a SEL esetében). A valós V sebesség mellett 
írható: 
LE,∞ðVÞ¼LE,∞ðV refÞþ10�lg Vref
V��
(E-11)  
Hasonlóképpe n az Lmax legnagy obb esemén yszint a következők éppen írható fel: 
Lmax¼10�lg p2
p
p2
0"#
(E-12)  
A dipól forrás esetében az E-8, E-11 és E-12 egye nletek segítségével – kiemelve, hogy (az E-2 és E-8 egyenletek alapján) 
– Z∞
 − ∞p2�dt¼π
2�p2
p�dp
V, a ΔL eltérés így írható fel: 
ΔL¼LE,∞ − L max¼10�lg V
Vref�π
2p2
pdp
V��
�1
p2
0�tref" #
 − 10�lg p2
p
p2
0"#
(E-13)  
Ez csak akkor tehető egyenlővé az NPD adatokból meghatározott ΔL értékk el, ha az energiafrakció számításához 
használt dp ferde távolságot egy skálázott távolságg al – dλ hely ettesítjük, amely így határozhat ó meg: 
dλ¼2
π�Vref�tref�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 (E-14a)  
vagy 
dλ¼d0�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 ahol d0¼2
π�Vref�tref (E-14b)  2015.7.1. L 168/122 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A dp dλ változóval történő hely ettesít ése az E-5. egyenletben, valamint a q = Vτ definíció alkalmazása az E-1. ábra 
alapján azt eredmény ezi, hogy a α1 és α2 paraméte rek az E-9. egyenletben a következők szer int írhatók fel (amennyiben 
a repülési pálya l hosszú szegmensének kezd őpontjához q = qλ, végpontjához pedig q – λ = q2 értéket hely ettesítünk): 
α1¼ − q 1
dλ és α2¼ − q 1þλ
dλ (E-15)  
Mivel a valós ferde távolságot skálázott távolsággal kell hely ettesít eni, bony olultabbá válik a negyedik hatván yú 90 fokos 
dipól modell. Mivel azonban ezt valójában a helyszínen kalibráljuk mérésekből szár mazó adat ok felhasználásával, az 
energiafrakció algor itmus akár félig empirikusnak is tekinthető a tisztán elméleti hely ett.  2015.7.1. L 168/123 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
F. függelék 
A közúti zajfo rrások adatbázisa 
Ez a függ elék a közúti zajhatásnak a 2.2. Közúti zajhatás című pontban leírt módszer alkalmazásával való számításához 
használandó meg lévő közúti zajforrások többsé gét bemutató adatbázist tartalmazza. 
F-1. táblázat 
A gördülési zajra vonatk ozó AR,i,m és BR,i,m és a hajtó műzajra vonatk ozó AP,i,m és BP,i,m együtthatók 
Kategór ia Együtt ­
ható 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 AR 79,7 85,7 84,5 90,2 97,3 93,9 84,1 74,3 
BR 30 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39 40 
AP 94,5 89,2 88 85,9 84,2 86,9 83,3 76,1 
BP – 1,3 7,2 7,7 8 8 8 8 8 
2 AR 84 88,7 91,5 96,7 97,4 90,9 83,8 80,5 
BR 30 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 
AP 101 96,5 98,8 96,8 98,6 95,2 88,8 82,7 
BP – 1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 
3 AR 87 91,7 94,1 100,7 100,8 94,3 87,1 82,5 
BR 30 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 
AP 104,4 100,6 101,7 101 100,1 95,9 91,3 85,3 
BP 0 3 4,6 5 5 5 5 5 
4a AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 88 87,5 89,5 93,7 96,6 98,8 93,9 88,7 
BP 4,2 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 
4b AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 95 97,2 92,7 92,9 94,7 93,2 90,1 86,5 
BP 3,2 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12 
5 AR         
BR         
AP         
BP          2015.7.1. L 168/124 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
F-2. táblázat 
ai és bi együttható szöges gumiabroncsokra 
Kategór ia Együtt ­
ható 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 ai 0,0 0,0 0,0 2,6 2,9 1,5 2,3 9,2 
bi 0,0 0,0 0,0 – 3,1 – 6,4 – 14,0 – 22,4 – 11,4  
F-3. táblázat 
Gyorsít ásra és lassításra vonatk ozó CR,m,k és CP,m,k együttható 
Kategór ia k Cr Cp 
1 1 = kereszt eződés – 4,5 5,5 
2 = körfo rgalom – 4,4 3,1 
2 1 = kereszt eződés – 4 9 
2 = körfo rgalom – 2,3 6,7 
3 1 = kereszt eződés – 4 9 
2 = körfo rgalom – 2,3 6,7 
4a 1 = kereszt eződés 0 0 
2 = körfo rgalom 0 0 
4b 1 = kereszt eződés 0 0 
2 = körfo rgalom 0 0 
5 1 = kereszt eződés   
2 = körfo rgalom    
F-4. táblázat 
Kopórétegre vonatk ozó αi,m és βm együttható 
Megnevezés Leg­
kisebb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Legna ­
gyobb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Kate ­
gória αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Referencia bur­
kolatf elület — — 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          2015.7.1. L 168/125 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megnevezés Leg­
kisebb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Legna ­
gyobb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Kate ­
gória αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Egyréte gű po­
rózus aszfalt 50 130 1 0,5 3,3 2,4 3,2 – 1,3 – 3,5 – 2,6 0,5 – 6,5 
2 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
3 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Kétrét egű po­
rózus aszfalt 50 130 1 0,4 2,4 0,2 – 3,1 – 4,2 – 6,3 – 4,8 – 2,0 – 3,0 
2 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
3 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Kétrét egű po­
rózus aszfalt 
(finom) 80 130 1 – 1,0 1,7 – 1,5 – 5,3 – 6,3 – 8,5 – 5,3 – 2,4 – 0,1 
2 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
3 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL5 40 80 1 1,1 – 1,0 0,2 1,3 – 1,9 – 2,8 – 2,1 – 1,4 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL8 40 80 1 0,3 0,0 0,0 – 0,1 – 0,7 – 1,3 – 0,8 – 0,8 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          2015.7.1. L 168/126 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megnevezés Leg­
kisebb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Legna ­
gyobb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Kate ­
gória αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Mosott felület ­
képzésű beton­
burk olat 70 120 1 1,1 – 0,4 1,3 2,2 2,5 0,8 – 0,2 – 0,1 1,4 
2 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
3 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Opt imalizált 
mosott felület ­
képzésű beton­
burk olat 70 80 1 – 0,2 – 0,7 0,6 1,0 1,1 – 1,5 – 2,0 – 1,8 1,0 
2 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
3 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Kézi sepréses 
fésűs felület ­
képzésű beton­
burk olat 70 120 1 1,1 – 0,5 2,7 2,1 1,6 2,7 1,3 – 0,4 7,7 
2 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
3 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Megmunkált 
útpálya 50 130 1 1,1 1,0 2,6 4,0 4,0 0,1 – 1,0 – 0,8 – 0,2 
2 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
3 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Halszálka min ­
tában fektetett 
kőburk olat 30 60 1 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
2 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
3 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          2015.7.1. L 168/127 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megnevezés Leg­
kisebb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Legna ­
gyobb 
érvé­
nyes se­
besség 
[km/h] Kate ­
gória αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Nem halszálka 
mintában fek­
tetett kőburk o­
lat 30 60 1 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
2 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
3 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Csendes kőbur ­
kolato k 30 60 1 7,8 6,3 5,2 2,8 – 1,9 – 6,0 – 3,0 – 0,1 – 1,7 
2 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
3 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
„A” típusú vé­
kony réteg 40 130 1 1,1 0,1 – 0,7 – 1,3 – 3,1 – 4,9 – 3,5 – 1,5 – 2,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
„B” típusú vé­
kony réteg 40 130 1 0,4 – 1,3 – 1,3 – 0,4 – 5,0 – 7,1 – 4,9 – 3,3 – 1,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5            2015.7.1. L 168/128 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
G. függe lék 
A vasúti zajfo rrások adatbázisa 
Ez a függ elék a vasúti zajhatásnak a 2.3. Vasúti zajhatás című pontban leírt módszer alkalmazásával történő 
számításához használandó meg lévő vasúti zajforrások több ségét bemutat ó adatbázist tartalmazza. 
G-1. táblázat 
A sín és a kerék érdességére vonatk ozó Lr,TR,i és Lr,VEH,i együttható 
Hullámhossz Lr,VEH,i 
Min Max Öntöttvas tusk ós 
fék Kompozit fék Tárcsafék 
1 000 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
800 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
630 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
500 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
400 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
315 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
250 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,3 
200 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,8 
160 mm  – 15,0  25,0  2,4  – 4,0  2,6 
120 mm  – 15,0  25,0  0,6  – 4,0  1,2 
100 mm  – 15,0  25,0  2,6  – 4,0  2,1 
80 mm  – 15,0  25,0  5,8  – 4,3  0,9 
63 mm  – 15,0  25,0  8,8  – 4,6  – 0,3 
50 mm  – 15,0  25,0  11,1  – 4,9  – 1,6 
40 mm  – 15,0  25,0  11,0  – 5,2  – 2,9 
31,5 mm  – 15,0  25,0  9,8  – 6,3  – 4,9 
25 mm  – 15,0  25,0  7,5  – 6,8  – 7,0 
20 mm  – 15,0  25,0  5,1  – 7,2  – 8,6 
16 mm  – 15,0  25,0  3,0  – 7,3  – 9,3 
12 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 7,3  – 9,5 
10 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 7,1  – 10,1 
8 mm  – 15,0  25,0  – 0,7  – 6,9  – 10,3 2015.7.1. L 168/129 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Hullámhossz Lr,VEH,i 
Min Max Öntöttvas tusk ós 
fék Kompozit fék Tárcsafék 
6,3 mm  – 15,0  25,0  – 1,2  – 6,7  – 10,3 
5 mm  – 15,0  25,0  – 1,0  – 6,0  – 10,8 
4 mm  – 15,0  25,0  0,3  – 3,7  – 10,9 
3,2 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 2,4  – 9,5 
2,5 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 2,6  – 9,5 
2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,6 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
0,8 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5  
Hullámhossz Lr,VEH,i 
Min Max EN ISO 3095:2013 
(Jól karbantar tott és na­
gyon sima) Átlagos hálózat 
(rendesen karbantar tott 
sima) 
1 000 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
800 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
630 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
500 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
400 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
315 mm  – 15,0  22,0  15,0  10,0 
250 mm  – 15,0  22,0  13,0  9,0 
200 mm  – 15,0  22,0  11,0  8,0 
160 mm  – 15,0  22,0  9,0  7,0 
120 mm  – 15,0  22,0  7,0  6,0 
100 mm  – 15,0  22,0  4,9  5,0 
80 mm  – 15,0  22,0  2,9  4,0 
63 mm  – 15,0  22,0  0,9  3,0 
50 mm  – 15,0  22,0  – 1,1  2,0 
40 mm  – 15,0  22,0  – 3,2  1,0 2015.7.1. L 168/130 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Hullámhossz Lr,VEH,i 
Min Max EN ISO 3095:2013 
(Jól karbantar tott és na­
gyon sima) Átlagos hálózat 
(rendesen karbantar tott 
sima) 
31,5 mm  – 15,0  22,0  – 5,0  0,0 
25 mm  – 15,0  22,0  – 5,6  – 1,0 
20 mm  – 15,0  22,0  – 6,2  – 2,0 
16 mm  – 15,0  22,0  – 6,8  – 3,0 
12 mm  – 15,0  22,0  – 7,4  – 4,0 
10 mm  – 15,0  22,0  – 8,0  – 5,0 
8 mm  – 15,0  22,0  – 8,6  – 6,0 
6,3 mm  – 15,0  22,0  – 9,2  – 7,0 
5 mm  – 15,0  22,0  – 9,8  – 8,0 
4 mm  – 15,0  22,0  – 10,4  – 9,0 
3,2 mm  – 15,0  22,0  – 11,0  – 10,0 
2,5 mm  – 15,0  22,0  – 11,6  – 11,0 
2 mm  – 15,0  22,0  – 12,2  – 12,0 
1,6 mm  – 15,0  22,0  – 12,8  – 13,0 
1,2 mm  – 15,0  22,0  – 13,4  – 14,0 
1 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0 
0,8 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0  
G-2. táblázat 
A kontakt szűrőre vonatk ozó A3,i együtthat ó 
Hullámhossz A3,i 
Min Max Tengelyter ­
helés 50kN - 
kerékátmérő 
360 mm Tengelyt er­
helés 50kN - 
kerékátmérő 
680 mm Tengelyter ­
helés 25kN - 
kerékátmérő 
920 mm Tengelyt er­
helés 50kN - 
kerékátmérő 
920 mm Tengelyt er­
helés 100kN - 
kerékátmérő 
920 mm 
1 000 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
800 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
630 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
500 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
400 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 2015.7.1. L 168/131 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Hullámhossz A3,i 
Min Max Tengelyter ­
helés 50kN - 
kerékátmérő 
360 mm Tengelyt er­
helés 50kN - 
kerékátmérő 
680 mm Tengelyter ­
helés 25kN - 
kerékátmérő 
920 mm Tengelyt er­
helés 50kN - 
kerékátmérő 
920 mm Tengelyt er­
helés 100kN - 
kerékátmérő 
920 mm 
315 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
250 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
200 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
160 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
120 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
100 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
80 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2 
63 mm  – 30,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6 
50 mm  – 30,0  0,0  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3 
40 mm  – 30,0  0,0  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2 
31,5 mm  – 30,0  0,0  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7 
25 mm  – 30,0  0,0  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8 
20 mm  – 30,0  0,0  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0 
16 mm  – 30,0  0,0  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5 
12 mm  – 30,0  0,0  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5 
10 mm  – 30,0  0,0  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0 
8 mm  – 30,0  0,0  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0 
6,3 mm  – 30,0  0,0  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0 
5 mm  – 30,0  0,0  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0 
4 mm  – 30,0  0,0  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4 
3,2 mm  – 30,0  0,0  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5 
2,5 mm  – 30,0  0,0  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5 
2 mm  – 30,0  0,0  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5 
1,6 mm  – 30,0  0,0  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4 
1,2 mm  – 30,0  0,0  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5 
1 mm  – 30,0  0,0  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5 
0,8 mm  – 30,0  0,0  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  2015.7.1. L 168/132 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
G-3. táblázat 
Átviteli függv ény ekre vonatk ozó LH,TR,i LH,VEH,i és LH,VEH,SUP együtthat ók 
Az értékek teng elyenk énti hangteljesítmén yszintre vonatk oznak 
Frekvencia LH,TR,i 
Min Max Mono ­
blokk alj 
puha sína ­
látét en Mono ­
blokk alj 
közepesen 
merev 
sínalátét en Mono ­
blokk alj 
kemén y 
sínalátét en Iker­
blokk os alj 
puha sína ­
látét en Iker­
blokk os alj 
közepesen 
merev 
sínalátét en Iker ­
blokk os alj 
kemén y 
sínalátét en Fa alj 
50 Hz  0,0  140,0  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0 
63 Hz  0,0  140,0  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0 
80 Hz  0,0  140,0  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9 
100 Hz  0,0  140,0  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8 
125 Hz  0,0  140,0  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1 
160 Hz  0,0  140,0  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9 
200 Hz  0,0  140,0  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2 
250 Hz  0,0  140,0  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9 
316 Hz  0,0  140,0  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3 
400 Hz  0,0  140,0  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5 
500 Hz  0,0  140,0  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0 
630 Hz  0,0  140,0  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7 
800 Hz  0,0  140,0  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8 
1 000 Hz  0,0  140,0  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4 
1 250 Hz  0,0  140,0  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5 
1 600 Hz  0,0  140,0  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4 
2 000 Hz  0,0  140,0  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5 
2 500 Hz  0,0  140,0  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1 
3 160 Hz  0,0  140,0  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4 
4 000 Hz  0,0  140,0  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7 
5 000 Hz  0,0  140,0  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1 
6 350 Hz  0,0  140,0  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1 2015.7.1. L 168/133 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Frekvencia LH,TR,i 
Min Max Mono ­
blokk alj 
puha sína ­
látét en Mono ­
blokk alj 
közepesen 
merev 
sínalátét en Mono ­
blokk alj 
kemén y 
sínalátét en Iker­
blokk os alj 
puha sína ­
látét en Iker­
blokk os alj 
közepesen 
merev 
sínalátét en Iker ­
blokk os alj 
kemén y 
sínalátét en Fa alj 
8 000 Hz  0,0  140,0  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5 
10 000 Hz  0,0  140,0  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  
Frekvencia LH,VEH,i 
Min Max 920 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 840 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 680 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 1 200 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 
50 Hz  60,0  140,0  75,4  75,4  75,4  75,4 
63 Hz  60,0  140,0  77,3  77,3  77,3  77,3 
80 Hz  60,0  140,0  81,1  81,1  81,1  81,1 
100 Hz  60,0  140,0  84,1  84,1  84,1  84,1 
125 Hz  60,0  140,0  83,3  82,8  82,8  82,8 
160 Hz  60,0  140,0  84,3  83,3  83,3  83,3 
200 Hz  60,0  140,0  86,0  84,1  83,9  84,5 
250 Hz  60,0  140,0  90,1  86,9  86,3  90,4 
316 Hz  60,0  140,0  89,8  87,9  88,0  90,4 
400 Hz  60,0  140,0  89,0  89,9  92,2  89,9 
500 Hz  60,0  140,0  88,8  90,9  93,9  90,1 
630 Hz  60,0  140,0  90,4  91,5  92,5  91,3 
800 Hz  60,0  140,0  92,4  91,5  90,9  91,5 
1 000 Hz  60,0  140,0  94,9  93,0  90,4  93,6 
1 250 Hz  60,0  140,0  100,4  98,7  93,2  100,5 
1 600 Hz  60,0  140,0  104,6  101,6  93,5  104,6 
2 000 Hz  60,0  140,0  109,6  107,6  99,6  115,6 
2 500 Hz  60,0  140,0  114,9  111,9  104,9  115,9 
3 160 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  108,0  116,0 2015.7.1. L 168/134 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Frekvencia LH,VEH,i 
Min Max 920 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 840 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 680 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 1 200 mm 
átmérőjű kerék, 
nincs mérés 
4 000 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  111,0  116,0 
5 000 Hz  60,0  140,0  115,5  115,0  111,5  116,5 
6 350 Hz  60,0  140,0  115,6  115,1  111,6  116,6 
8 000 Hz  60,0  140,0  116,0  115,5  112,0  117,0 
10 000 Hz  60,0  140,0  116,7  116,2  112,7  117,7  
Frekvencia LH,VEH,SUP ,i 
Min Max EU szabvány 
50 Hz  0,0  140,0  0,0 
63 Hz  0,0  140,0  0,0 
80 Hz  0,0  140,0  0,0 
100 Hz  0,0  140,0  0,0 
125 Hz  0,0  140,0  0,0 
160 Hz  0,0  140,0  0,0 
200 Hz  0,0  140,0  0,0 
250 Hz  0,0  140,0  0,0 
316 Hz  0,0  140,0  0,0 
400 Hz  0,0  140,0  0,0 
500 Hz  0,0  140,0  0,0 
630 Hz  0,0  140,0  0,0 
800 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 250 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 600 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 500 Hz  0,0  140,0  0,0 
3 160 Hz  0,0  140,0  0,0 
4 000 Hz  0,0  140,0  0,0 2015.7.1. L 168/135 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Frekvencia LH,VEH,SUP ,i 
Min Max EU szabvány 
5 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
6 350 Hz  0,0  140,0  0,0 
8 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
10 000 Hz  0,0  140,0  0,0  
G-4. táblázat 
Ütk öző zajra vonatk ozó LR,IMP ACT,i együtthatók 
Hullámhossz LR,IMP ACT,i 
Min Max Egyedi váltó/csatlak ozás/ker esz­
teződés/100 m 
1 000 mm  – 40  30  22,4 
800 mm  – 40  30  22,4 
630 mm  – 40  30  22,4 
500 mm  – 40  30  23,8 
400 mm  – 40  30  24,7 
315 mm  – 40  30  24,7 
250 mm  – 40  30  23,4 
200 mm  – 40  30  21,7 
160 mm  – 40  30  20,2 
120 mm  – 40  30  20,4 
100 mm  – 40  30  20,8 
80 mm  – 40  30  20,9 
63 mm  – 40  30  19,8 
50 mm  – 40  30  18 
40 mm  – 40  30  16 
31,5 mm  – 40  30  13 
25 mm  – 40  30  10 
20 mm  – 40  30  6 
16 mm  – 40  30  1 
12 mm  – 40  30  – 4 2015.7.1. L 168/136 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Hullámhossz LR,IMP ACT,i 
Min Max Egyedi váltó/csatlak ozás/ker esz­
teződés/100 m 
10 mm  – 40  30  – 11 
8 mm  – 40  30  – 16,5 
6,3 mm  – 40  30  – 18,5 
5 mm  – 40  30  – 21 
4 mm  – 40  30  – 22,5 
3,2 mm  – 40  30  – 24,7 
2,5 mm  – 40  30  – 26,6 
2 mm  – 40  30  – 28,6 
1,6 mm  – 40  30  – 30,6 
1,2 mm  – 40  30  – 32,6 
1 mm  – 40  30  – 34 
0,8 mm  – 40  30  – 34  
G-5. táblázat 
Hajtóműzajra vonatk ozó LW,0,idling együtthatók 
Az értékek járművenk énti hangteljesítmén yszintre vonatk oznak 
Frekvencia LW,0,idling 
Min Max Dízelmozdony 
(kb. 800 kW) Dízelmozdony 
(kb. 2 200 kW) Összete tt dízel 
egység Villanymozdon y Összetett villany 
egység 
A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás 
50 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8 
63 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6 
80 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4 
100 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6 
125 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5 
160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5 
200 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5 
250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3 
316 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3 
400 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4 
500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4 
630 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7 2015.7.1. L 168/137 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Frekvencia LW,0,idling 
Min Max Dízelmozdony 
(kb. 800 kW) Dízelmozdony 
(kb. 2 200 kW) Összete tt dízel 
egység Villanymozdon y Összetett villany 
egység 
A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás A forrás B forrás 
800 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3 
1 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6 
1 250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5 
1 600 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7 
2 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8 
2 500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9 
3 160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1 
4 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3 
5 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6 
6 350 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0 
8 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5 
10 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
G-6. táblázat 
Aerodinamik ai zajra vonatk ozó LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 együtthatók 
Az értékek járművenkénti hangte ljesítményszintre vonatk oznak (20 m járműhossz) 
Frekvencia Min Max Az aerodinamikai zaj  
300 km/órás sebességre van 
megadva. 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
50 Hz  0  0  140  140  112,6  36,7 
63 Hz  0  0  140  140  113,2  38,5 
80 Hz  0  0  140  140  115,7  39,0 
100 Hz  0  0  140  140  117,4  37,5 
125 Hz  0  0  140  140  115,3  36,8 
160 Hz  0  0  140  140  115,0  37,1 
200 Hz  0  0  140  140  114,9  36,4 
250 Hz  0  0  140  140  116,4  36,2 
316 Hz  0  0  140  140  115,9  35,9 
400 Hz  0  0  140  140  116,3  36,3 2015.7.1. L 168/138 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Frekvencia Min Max Az aerodinamikai zaj  
300 km/órás sebességre van 
megadva. 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
500 Hz  0  0  140  140  116,2  36,3 
630 Hz  0  0  140  140  115,2  36,3 
800 Hz  0  0  140  140  115,8  36,2 
1 000 Hz  0  0  140  140  115,7  36,5 
1 250 Hz  0  0  140  140  115,7  36,4 
1 600 Hz  0  0  140  140  114,7  105,2 
2 000 Hz  0  0  140  140  114,7  110,3 
2 500 Hz  0  0  140  140  115,0  110,4 
3 160 Hz  0  0  140  140  114,5  105,6 
4 000 Hz  0  0  140  140  113,1  37,2 
5 000 Hz  0  0  140  140  112,1  37,5 
6 350 Hz  0  0  140  140  110,6  37,9 
8 000 Hz  0  0  140  140  109,6  38,4 
10 000 Hz  0  0  140  140  108,8  39,2  
G-7. táblázat 
Szerkez etekről lesugárzott zajra vonatk ozó Cbridge együtthatók  
Cbridge 
min max Túlny omóan beton- vagy 
kőhidak bármily en ágyazattal Túlny omóan acélhidak 
zúzottkő ágyazattal 
0  9  1  4   2015.7.1. L 168/139 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
H. függ elék 
Az ipar i zajfo rrások adatbázisa 
Ez a függ elék az ipar i zajhatásnak a 2.4. Ipar i zajhatás című pontban leírt módszer alkalmazásá val történő számításához 
használandó egyes ipar i zajforrások bemeneti értékeire tartalmaz példákat. Mivel az ipar i zajforrások az egyes ipar i 
létes ítmény ektől függően változnak, a megfelelő értékek a megf elelő helyi, országos vagy nemzetk özi adatbázisokból 
vagy mérésekből szerezhetők be. 
H-1. táblázat 
Hangteljesítmén yre vonatk ozó LW, LW' és ΔLW,dir,xyz (x, y, z) együtthatók  
ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0 
LW' vonalf orrás esetében egy méterre eső hangteljesítmén yként, felületi forrás esetében egy négyzetméterr e eső hangtelje ­
sítmén yként van kifejezve. 
Megnevezés Forrás fajtája Forrás 
irányít ottsága 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
Kült éri szem ­
cseszórás fú­
vókával Pontf orrás Szabadté ri 108,77 110,37 112,77 107,77 104,37 98,07 97,07 86,97 
Forg óke­
mence Vonalf orrás Szabadté ri 79,27 84,17 86,67 89,27 93,07 93,47 92,07 87,77 
Hajógyár Felületi for­
rás Félg ömb 67,17 69,07 74,57 62,17 63,97 66,77 70,97 68,07 
Gázt erminál Felületi for­
rás Félg ömb 74,17 70,07 65,57 64,17 59,97 57,77 51,97 56,07   2015.7.1. L 168/140 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I. függ elék 
Légi járműv ek keltette zajfo rrások adatbázisa – NPD adato k 
Ez a függ elék a légi járművek okozta zajhatásnak a 2.6 Légi járművek okozta zajhatás című pontban leírt módszer 
alkalmazásá val történő számításához használatos, a légi járművek okozta zajok több ségét bemutat ó adatbázist 
tartalmazza. 
I-1. táblázat 
Aerodinamikai együtthatók 
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
1900D A 35-A   0,915858 0,130495 
1900D A A_40D   0,416345 0,140491 
1900D A ZER O-A    0,106643 
1900D D 17-D 0,060076 0,858496  0,072968 
1900D D ZER O-D    0,094383 
707320 A D-25   0,307537 0,107756 
707320 A D-40   0,279116 0,134567 
707320 A D-50   0,275511 0,15472 
707320 A U-25    0,098219 
707320 D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707320 D INT    0,072743 
707320 D ZER O    0,05617 
707QN A D-25   0,307537 0,107756 
707QN A D-40   0,279116 0,134567 
707QN A D-50   0,275511 0,15472 
707QN A U-25    0,098219 
707QN D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707QN D INT    0,072743 
707QN D ZER O    0,05617 
717200 A A_0U    0,06456 
717200 A A_13D    0,109249 
717200 A A_13U    0,095353 
717200 A A_18D    0,11009 
717200 A A_18U    0,095015 
717200 A A_40D   0,416345 0,140491 
717200 D T_00B    0,06 2015.7.1. L 168/141 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
717200 D T_00C    0,06 
717200 D T_05H 0,011607 0,483254  0,075 
717200 D T_05M 0,011795 0,489068  0,075 
717200 D T_13A 0,010862 0,469923  0,078 
720B A D-30   0,350247 0,109478 
720B A D-50   0,339412 0,148843 
720B A U-30    0,09805 
720B D 20 0,00573 0,356426  0,091933 
720B D 30 0,005238 0,340735  0,104243 
720B D INT    0,074052 
720B D ZER O    0,05617 
727100 A D-25   0,350485 0,128359 
727100 A D-30   0,343897 0,145903 
727100 A D-40   0,335992 0,186604 
727100 A U-15    0,090698 
727100 A U-25    0,113154 
727100 D 2    0,0857 
727100 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727100 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727100 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727100 D ZER O    0,0636 
727D15 A D-25   0,383689 0,109535 
727D15 A D-30   0,368 0,1437 
727D15 A D-40   0,36 0,1844 
727D15 A U-15    0,089969 
727D15 A U-25    0,109535 
727D15 D 2    0,0857 
727D15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D15 D ZER O    0,0594 
727D17 A D-25   0,383689 0,124821 2015.7.1. L 168/142 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727D17 A D-30   0,368 0,1437 
727D17 A D-40   0,36 0,1844 
727D17 A U-15    0,089969 
727D17 A U-25    0,109535 
727D17 D 2    0,0857 
727D17 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D17 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D17 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D17 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D17 D ZER O    0,0594 
727EM1 A D-25   0,350485 0,128359 
727EM1 A D-30   0,343897 0,145903 
727EM1 A D-40   0,335992 0,186604 
727EM1 A U-15    0,090698 
727EM1 A U-25    0,113154 
727EM1 D 2    0,0857 
727EM1 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727EM1 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727EM1 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727EM1 D ZER O    0,0636 
727EM2 A D-25   0,383689 0,109535 
727EM2 A D-30   0,368 0,1437 
727EM2 A D-40   0,36 0,1844 
727EM2 A U-15    0,089969 
727EM2 A U-25    0,109535 
727EM2 D 2    0,0857 
727EM2 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727EM2 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727EM2 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727EM2 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727EM2 D ZER O    0,0594 
727Q15 A D-25   0,383689 0,109535 
727Q15 A D-30   0,368 0,1437 2015.7.1. L 168/143 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727Q15 A D-40   0,36 0,1844 
727Q15 A U-15    0,089969 
727Q15 A U-25    0,109535 
727Q15 D 2    0,0857 
727Q15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q15 D ZER O    0,0594 
727Q7 A D-25   0,350485 0,128359 
727Q7 A D-30   0,343897 0,145903 
727Q7 A D-40   0,335992 0,186604 
727Q7 A U-15    0,090698 
727Q7 A U-25    0,113154 
727Q7 D 2    0,0857 
727Q7 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727Q7 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727Q7 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727Q7 D ZER O    0,0636 
727Q9 A D-25   0,372885 0,124565 
727Q9 A D-30   0,367614 0,142606 
727Q9 A D-40   0,359182 0,184273 
727Q9 A U-15    0,090523 
727Q9 A U-25    0,109315 
727Q9 D 2    0,0857 
727Q9 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q9 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q9 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q9 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q9 D ZER O    0,0594 
727QF A D-15    0,1182 
727QF A D-25    0,1359 
727QF A D-30   0,3658 0,1602 2015.7.1. L 168/144 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727QF A D-40   0,3568 0,2003 
727QF A U-05    0,08709 
727QF A U-15    0,09676 
727QF A U-25    0,1201 
727QF A U-ZER O    0,06027 
727QF D 2    0,081 
727QF D 5 0,00849 0,4242  0,0921 
727QF D 15 0,007525 0,412  0,1005 
727QF D 25 0,0069 0,3885  0,1222 
727QF D ZER O    0,06599 
737 A D-25   0,452885 0,113106 
737 A D-30   0,442783 0,124898 
737 A D-40   0,432682 0,155057 
737 A U-15    0,088617 
737 A U-25    0,097687 
737 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737 D INT    0,07477 
737 D ZER O    0,0643 
737300 A D-15   0,4639 0,1103 
737300 A D-30   0,434 0,1247 
737300 A D-40   0,4215 0,1471 
737300 D 1 0,0126 0,4958  0,069 
737300 D 5 0,0116 0,477215  0,0742 
737300 D 15 0,0111 0,4572  0,0872 
737300 D ZER O    0,062 
7373B2 A D-15   0,4639 0,1103 
7373B2 A D-30   0,434 0,1247 
7373B2 A D-40   0,4215 0,1471 
7373B2 D 1 0,0124 0,4958  0,0761 
7373B2 D 5 0,011511 0,477758  0,0794 
7373B2 D 15 0,011 0,4575  0,0872 
7373B2 D T_01    0,067 2015.7.1. L 168/145 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7373B2 D T_05    0,074679 
7373B2 D ZER O    0,062 
737400 A D-15   0,4779 0,1079 
737400 A D-30   0,4338 0,1251 
737400 A D-40   0,423 0,151 
737400 D 1    0,0713 
737400 D 5 0,0117 0,4834  0,0798 
737400 D 15 0,0109 0,4596  0,0924 
737400 D ZER O    0,0628 
737500 A D-15   0,4538 0,1084 
737500 A D-30   0,4281 0,1253 
737500 A D-40   0,4166 0,151 
737500 D 1    0,0712 
737500 D 5 0,01138 0,474697  0,0803 
737500 D 15 0,0109 0,4541  0,0925 
737500 D ZER O    0,061 
737700 A A_15   0,4122 0,1048 
737700 A A_30   0,3986 0,1194 
737700 A A_40   0,3907 0,1434 
737700 D T_00H    0,063 
737700 D T_01 0,0097 0,4329  0,062 
737700 D T_05A    0,07 
737700 D T_10 0,0089 0,4112  0,0858 
737700 D T_15 0,0087 0,406  0,0889 
737700 D T_25 0,0086 0,4021  0,0932 
737700 D T_5 0,0093 0,4251  0,0749 
737700 D T_ZER O    0,0552 
737800 D T_00    0,05625 
737800 D T_01    0,06253 
737800 D T_05 0,009633 0,435043  0,0737 
737D17 A D-25   0,451848 0,113169 
737D17 A D-30   0,443779 0,125252 2015.7.1. L 168/146 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737D17 A D-40   0,434096 0,156502 
737D17 A U-15    0,106085 
737D17 A U-25    0,097127 
737D17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737D17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737D17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737D17 D INT    0,07586 
737D17 D ZER O    0,0643 
737N17 A D-25   0,451848 0,113169 
737N17 A D-30   0,443779 0,125252 
737N17 A D-40   0,434096 0,156502 
737N17 A U-15    0,106085 
737N17 A U-25    0,097127 
737N17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737N17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737N17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737N17 D INT    0,07586 
737N17 D ZER O    0,0643 
737N9 A D-25   0,452885 0,113106 
737N9 A D-30   0,442783 0,124898 
737N9 A D-40   0,432682 0,155057 
737N9 A U-15    0,088617 
737N9 A U-25    0,097687 
737N9 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737N9 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737N9 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737N9 D INT    0,07477 
737N9 D ZER O    0,0643 
737QN A D-25   0,452885 0,113106 
737QN A D-30   0,442783 0,124898 
737QN A D-40   0,432682 0,155057 
737QN A U-15    0,088617 
737QN A U-25    0,097687 2015.7.1. L 168/147 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737QN D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737QN D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737QN D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737QN D INT    0,07477 
737QN D ZER O    0,0643 
74710Q A D-20   0,217555 0,109467 
74710Q A D-25   0,210537 0,116953 
74710Q A D-30   0,202116 0,142564 
74710Q A U-20    0,091737 
74710Q D 5    0,07456 
74710Q D 10 0,002333 0,212212  0,092196 
74710Q D 20 0,002187 0,202456  0,099504 
74710Q D ZER O    0,05693 
747200 A D-20   0,217555 0,109467 
747200 A D-25   0,210537 0,116953 
747200 A D-30   0,202116 0,142564 
747200 A U-20    0,091737 
747200 D 5    0,074042 
747200 D 10 0,00235 0,211659  0,091154 
747200 D 20 0,002207 0,203133  0,098616 
747200 D ZER O    0,05693 
74720A A D-25   0,2105 0,118 
74720A A D-30   0,2017 0,1438 
74720A D 5    0,0722 
74720A D 10 0,00234 0,2115  0,08917 
74720A D 20 0,002186 0,2029  0,09728 
74720A D ZER O    0,05524 
74720B A D-25   0,2113 0,1207 
74720B A D-30   0,2016 0,1444 
74720B D 5    0,07276 
74720B D 10 0,002351 0,213  0,0886 
74720B D 20 0,002196 0,2045  0,09867 
74720B D ZER O    0,05693 2015.7.1. L 168/148 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
747400 A D-25   0,2143 0,1171 
747400 A D-30   0,2064 0,141 
747400 D 5    0,069 
747400 D 10 0,002104 0,21338  0,0823 
747400 D 20 0,0021 0,2062  0,0916 
747400 D T_00H    0,053 
747400 D T_01    0,057691 
747400 D T_05    0,071 
747400 D T_05C    0,057569 
747400 D T_10 0,002101 0,207131  0,110782 
747400 D T_10H    0,1 
747400 D ZER O  0,3111  0,0508 
7478 A F_20   0,192660 0,128462 
7478 A F_30   0,189605 0,143406 
7478 D F_0    0,052717 
7478 D F_1    0,064841 
7478 D F_10 0,002000 0,204760  0,083321 
7478 D F_5    0,073443 
747SP A D-20   0,216415 0,110347 
747SP A D-25   0,209991 0,116897 
747SP A D-30   0,202497 0,143096 
747SP A U-20    0,092569 
747SP D 5    0,076123 
747SP D 10 0,002357 0,210572  0,095316 
747SP D 20 0,002179 0,201901  0,103296 
747SP D ZER O    0,05693 
757300 D T_00    0,05554 
757300 D T_01    0,05943 
757300 D T_05 0,006931 0,38754  0,07993 
757PW A D-25   0,3234 0,1186 
757PW A D-30   0,3179 0,1342 
757PW D 5 0,006243 0,360271  0,0722 
757PW D 15 0,00611 0,3454  0,0782 2015.7.1. L 168/149 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
757PW D 20 0,00573 0,33  0,0864 
757PW D T_00    0,055346 
757PW D T_01    0,0609 
757PW D T_05  0,360271  0,0682 
757PW D ZER O  0,4699  0,0548 
757RR A D-25   0,3238 0,1178 
757RR A D-30   0,3191 0,1337 
757RR D 5 0,006319 0,36165  0,07 
757RR D 15 0,00614 0,3454  0,0758 
757RR D 20 0,0057 0,33  0,0847 
757RR D INT    0,0621 
757RR D T_00    0,0525 
757RR D T_01    0,058316 
757RR D T_05    0,0635 
757RR D ZER O  0,4699  0,0541 
767300 A D-25   0,2627 0,121 
767300 A D-30   0,2555 0,1329 
767300 D 5 0,00409 0,297  0,075 
767300 D 15 0,00381 0,2853  0,0824 
767300 D 20 0,00367 0,2788  0,0866 
767300 D INT    0,0641 
767300 D ZER O    0,0531 
767400 A L_25_D   0,2601 0,1156 
767400 A L_30_D   0,2536 0,1265 
767400 D T_00_U    0,0492 
767400 D T_05_U 0,0043 0,2972  0,0674 
767400 D T_05A    0,055 
767400 D T_05B    0,06 
767400 D T_15_U 0,0041 0,2876  0,0736 
767400 D T_20_U 0,003624 0,2775  0,0794 
767CF6 A D-25   0,29009 0,1075 
767CF6 A D-30   0,28096 0,1232 
767CF6 D 1 0,00557 0,31625  0,0646 2015.7.1. L 168/150 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
767CF6 D 5 0,0053 0,30576  0,0685 
767CF6 D 15 0,00504 0,29249  0,074 
767CF6 D 20 0,0049 0,28496  0,0779 
767CF6 D ZER O    0,0489 
767JT9 A D-25   0,29009 0,1085 
767JT9 A D-30   0,28096 0,1258 
767JT9 D 1 0,00504 0,31625  0,0658 
767JT9 D 5 0,00472 0,30576  0,0705 
767JT9 D 15 0,00436 0,29249  0,0756 
767JT9 D 20 0,00417 0,28496  0,0802 
767JT9 D ZER O    0,052 
777200 A D20   0,2204 0,09765 
777200 A D25   0,2133 0,1158 
777200 A D30   0,203 0,133 
777200 D 15 0,002867 0,2299  0,07432 
777200 D 20 0,002751 0,2239  0,08186 
777200 D T_00  0,3218  0,05065 
777200 D T_00H    0,052 
777200 D T_00L    0,048 
777200 D T_01  0,2921  0,05555 
777200 D T_01H    0,06 
777200 D T_05 0,002475 0,239429  0,06898 
777200 D T_05A    0,063456 
777200 D T_05C    0,092 
777200 D T_05CH    0,085 
777300 A L_25_D   0,2156 0,116 
777300 A L_30_D   0,2071 0,1322 
777300 D T_00_U    0,0504 
777300 D T_05_U 0,0031 0,2586  0,0645 
777300 D T_15_U 0,0028 0,2454  0,0704 
777300 D T_20_U 0,0027 0,2363  0,0783 
7773ER A F_20   0,225340 0,104970 
7773ER A F_30   0,209490 0,134910 2015.7.1. L 168/151 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7773ER D FLAP_0    0,050171 
7773ER D FLAP_1    0,054934 
7773ER D FLAP_5 0,002710 0,240000  0,066100 
7878R A F_00   0,393870 0,045060 
7878R A F_01   0,329760 0,047700 
7878R A F_05   0,288410 0,067150 
7878R A FLAP20   0,260280 0,088050 
7878R A FLAP30   0,246840 0,105000 
7878R D FLAP_0    0,050055 
7878R D FLAP_1    0,052026 
7878R D FLAP_5 0,002949 0,256410  0,071636 
A300-622R A 1    0,071539 
A300-622R A 2_D    0,094763 
A300-622R A 2_U    0,072592 
A300-622R A 3_D   0,274926 0,102372 
A300-622R A FULL_D   0,253296 0,125036 
A300-622R A ZER O    0,052053 
A300-622R D 0    0,053127 
A300-622R D 1500 0,004121 0,292  0,072348 
A300B4-203 A D-15   0,28237 0,10607 
A300B4-203 A D-25   0,27151 0,125568 
A300B4-203 D 1 0,005307 0,324359  0,090223 
A300B4-203 D 8 0,004239 0,291059  0,093067 
A300B4-203 D 15 0,00402 0,278999  0,102935 
A300B4-203 D ZER O    0,063491 
A310-304 A 1    0,068197 
A310-304 A 2_D    0,096731 
A310-304 A 2_U    0,072778 
A310-304 A 3_D   0,274926 0,106084 
A310-304 A FULL_D   0,253296 0,129438 
A310-304 A ZER O    0,054935 
A310-304 D 0    0,055191 
A310-304 D 1500 0,004875 0,313705  0,072016 2015.7.1. L 168/152 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A319-131 A 1_A    0,06317 
A319-131 A 2_D    0,098119 
A319-131 A 2_U    0,071826 
A319-131 A 3_D   0,379931 0,098121 
A319-131 A FULL_D   0,355927 0,124534 
A319-131 A ZER O_A    0,056446 
A319-131 D 1    0,071598 
A319-131 D 1+F 0,007077 0,376764  0,072635 
A319-131 D ZER O    0,05429 
A320-211 A 1_A    0,061662 
A320-211 A 2_D    0,096267 
A320-211 A 2_U    0,067463 
A320-211 A 3_D   0,385223 0,101204 
A320-211 A FULL_D   0,37052 0,11586 
A320-211 A ZER O_A    0,057558 
A320-211 D 1    0,066827 
A320-211 D 1+F 0,007701 0,394884  0,071403 
A320-211 D ZER O    0,056281 
A320-232 A 1_A    0,059086 
A320-232 A 2_D    0,095899 
A320-232 A 2_U    0,06679 
A320-232 A 3_D   0,379853 0,100263 
A320-232 A FULL_D   0,369833 0,121141 
A320-232 A ZER O_A    0,054309 
A320-232 D 1    0,065822 
A320-232 D 1+F 0,007626 0,395674  0,069873 
A320-232 D ZER O    0,05332 
A321-232 A 1_A    0,064258 
A321-232 A 2_D    0,101798 
A321-232 A 2_U    0,074849 
A321-232 A 3_D   0,368096 0,112676 
A321-232 A FULL_D   0,357761 0,119073 
A321-232 A ZER O_A    0,057183 2015.7.1. L 168/153 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A321-232 D 1    0,071631 
A321-232 D 1+F 0,007524 0,390238  0,075946 
A321-232 D ZER O    0,056647 
A330-301 A 1_A    0,057783 
A330-301 A 2_D    0,081654 
A330-301 A 2_U    0,064098 
A330-301 A 3_D   0,229065 0,092737 
A330-301 A FULL_D   0,222802 0,100779 
A330-301 A ZER O_A    0,047685 
A330-301 D 1    0,059866 
A330-301 D 1+F 0,002905 0,247076  0,061736 
A330-301 D ZER O    0,046057 
A330-343 A 1_A    0,055464 
A330-343 A 2_D    0,083569 
A330-343 A 2_U    0,063042 
A330-343 A 3_D   0,229705 0,092555 
A330-343 A FULL_D   0,222498 0,10202 
A330-343 A ZER O_A    0,046224 
A330-343 D 1    0,05926 
A330-343 D 1+F 0,0029 0,245211  0,062365 
A330-343 D ZER O    0,044593 
A340-211 A 1_A    0,063657 
A340-211 A 2_D    0,092945 
A340-211 A 2_U    0,071673 
A340-211 A 3_D   0,224603 0,101734 
A340-211 A FULL_D   0,220432 0,108554 
A340-211 A ZER O_A    0,051221 
A340-211 D 1    0,068547 
A340-211 D 1+F 0,002605 0,223635  0,073134 
A340-211 D ZER O    0,048646 
A340-642 A 1_A    0,054416 
A340-642 A 2_D    0,087508 
A340-642 A 2_U    0,067996 2015.7.1. L 168/154 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A340-642 A 3_D   0,213821 0,100473 
A340-642 A FULL_D   0,20733 0,105616 
A340-642 A ZER O_A    0,051608 
A340-642 D 1    0,06118 
A340-642 D 1+F 0,002423 0,225716  0,06743 
A340-642 D ZER O    0,051433 
A380-841 A A_1+F    0,055657 
A380-841 A A_2_D    0,081906 
A380-841 A A_2_U    0,064109 
A380-841 A A_3_D   0,154745 0,101662 
A380-841 A A_FULL   0,154745 0,107331 
A380-841 A ZER O_A    0,050279 
A380-841 D D_1    0,053173 
A380-841 D D_1+F 0,00125 0,159626  0,068055 
A380-841 D ZER O    0,050472 
A380-861 A A_1+F    0,058557 
A380-861 A A_2_D    0,081967 
A380-861 A A_2_U    0,06558 
A380-861 A A_3_D   0,154745 0,101738 
A380-861 A A_FULL   0,154745 0,108118 
A380-861 A ZER O_A    0,048776 
A380-861 D D_1    0,053241 
A380-861 D D_1+F 0,00125 0,159567  0,070602 
A380-861 D ZER O    0,049623 
BAC111 A D-45   0,49076 0,139207 
BAC111 A U-INT    0,106398 
BAC111 D 8 0,01569 0,54382  0,082179 
BAC111 D INT1    0,07359 
BAC111 D ZER O    0,065 
BAE146 A D-18   0,61667 0,119715 
BAE146 A D-24   0,61667 0,138371 
BAE146 A D-33   0,45555 0,153186 
BAE146 A U-18    0,0818 2015.7.1. L 168/155 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
BAE146 A U-24    0,095298 
BAE146 D 18 0,009678 0,49296  0,13241 
BAE146 D 24 0,008979 0,45846  0,1412 
BAE146 D 30 0,008173 0,43179  0,15287 
BAE146 D ZER O    0,083096 
BAE300 A D-18   0,60557 0,116925 
BAE300 A D-24   0,60557 0,134808 
BAE300 A D-33   0,4511 0,149009 
BAE300 A U-18    0,08058 
BAE300 A U-24    0,093519 
BAE300 D 18 0,009449 0,49847  0,1279 
BAE300 D 24 0,008341 0,462  0,1352 
BAE300 D 30 0,00775 0,43351  0,14711 
BAE300 D ZER O    0,081866 
BEC58P A D-15    0,14885 
BEC58P A D-30   1,33492 0,16 
BEC58P D TO 0,100258 1,28098  0,1377 
BEC58P D ZER O    0,125381 
CIT3 A D-40   0,966375 0,147159 
CIT3 A D-INTR    0,130842 
CIT3 D 10    0,092263 
CIT3 D 20 0,04284 0,947523  0,114525 
CIT3 D ZER O    0,07 
CL600 A D-45   0,766248 0,169002 
CL600 A D-INTR    0,128747 
CL600 D 10    0,079246 
CL600 D 20 0,028225 0,780719  0,088492 
CL600 D ZER O    0,07 
CL601 A D-45   0,769487 0,163669 
CL601 A D-INTR    0,122639 
CL601 D 10    0,075805 
CL601 D 20 0,032183 0,780565  0,081609 
CL601 D ZER O    0,07 2015.7.1. L 168/156 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA172 A 10-D   1,3132 0,0994 
CNA172 A 30-D   1,2526 0,1516 
CNA172 A ZER O-D    0,096 
CNA172 D 10-C 0,0992 1,0304  0,1446 
CNA172 D CRUISE    0,096 
CNA172 D ZER O-C 0,1025 1,1112  0,0831 
CNA182 A F10APP    0,122 
CNA182 A F30APP   1,285 0,151 
CNA182 D F-20D 0,058 1,204  0,17 
CNA182 D ZER O    0,127 
CNA182 D ZER O-A    0,127 
CNA182 D ZER O-C    0,097 
CNA182 D ZER O-T    0,103 
CNA206 A 10_D    0,105632 
CNA206 A 40_D   1,23852 0,169084 
CNA206 D 20_T 0,055005 1,02562  0,136998 
CNA206 D ZER O_C    0,09563 
CNA206 D ZER O_T 0,055005 1,02562  0,106327 
CNA208 A F30APP   0,867722 0,099468 
CNA208 A ZER O-A    0,089802 
CNA208 D F-20D 0,033202 0,74833  0,105087 
CNA208 D ZER O 0,05003 0,887307  0,089802 
CNA208 D ZER O-C    0,087252 
CNA208 D ZER O-T    0,060282 
CNA20T A 10_D    0,109615 
CNA20T A 40_D   1,32574 0,211577 
CNA20T D 20_T 0,054669 1,045287  0,13795 
CNA20T D ZER O_C    0,101535 
CNA20T D ZER O_T 0,054669 0,959417  0,099791 
CNA441 A D-INTR    0,141579 
CNA441 A D-L   1,02329 0,162936 
CNA441 D TO 0,072722 1,10834  0,120222 
CNA441 D ZER O    0,096518 2015.7.1. L 168/157 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA500 A D-35   0,991547 0,147335 
CNA500 A D-INTR    0,113809 
CNA500 D 1    0,080282 
CNA500 D 12 0,054342 0,956752  0,090564 
CNA500 D ZER O    0,07 
CNA510 A A_15   1,073624 0,088506 
CNA510 A A_35   1,002913 0,126185 
CNA510 D D_15 0,07051 1,179843  0,097415 
CNA510 D ZER O_C    0,088914 
CNA510 D ZER O_D 0,090811 1,347624  0,103158 
CNA525C A A_15   1,012614 0,106795 
CNA525C A A_35   0,946574 0,126615 
CNA525C D D-15 0,053355 0,993147  0,096525 
CNA525C D ZER O_C    0,085 
CNA525C D ZER O_D 0,061279 1,065348  0,09129 
CNA55B A A_15   1,01427 0,118086 
CNA55B A A_35   0,9553 0,200794 
CNA55B D D_15 0,05628 1,080923  0,128052 
CNA55B D ZER O_C    0,10833 
CNA55B D ZER O_D 0,063189 1,159835  0,119835 
CNA560E D 15 0,054336 1,014289  0,122203 
CNA560E A 15 U   0,919106 0,099403 
CNA560E A 35 D   0,870372 0,130841 
CNA560E D 7 0,059522 1,061591  0,11951 
CNA560E D ZER O    0,122635 
CNA560U D 15 0,038136 1,069934  0,13523 
CNA560U D 7 0,041179 1,10518  0,12699 
CNA560U A 7_APP    0,12699 
CNA560U A D 15   0,86464 0,088125 
CNA560U A D 35   0,811918 0,132402 
CNA560U D ZER O    0,07 
CNA560XL D 15 0,030657 1,045811  0,13852 
CNA560XL D 7 0,035712 1,095308  0,13505 2015.7.1. L 168/158 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA560XL A D 15U   0,91189 0,08555 
CNA560XL A D 35D   0,86179 0,126192 
CNA560XL D ZER O    0,074551 
CNA680 D 15 0,027468 0,725152  0,127804 
CNA680 A 15 GU   0,717794 0,093247 
CNA680 A 35 GD   0,662727 0,146827 
CNA680 D 7 0,030105 0,764412  0,122083 
CNA680 D ZER O    0,105329 
CNA750 A 15_GD   0,753068 0,174519 
CNA750 A 15_GU   0,753068 0,146147 
CNA750 A 35_GD   0,714646 0,250382 
CNA750 A 5_GU   0,799175 0,118139 
CNA750 D 5 0,038446 0,82511  0,122657 
CNA750 D 15 0,034761 0,787004  0,12822 
CNA750 D ZER O    0,096475 
CONCRD A D-L   0,349148 0,205927 
CONCRD A U-L    0,183067 
CONCRD D CL1    0,13294 
CONCRD D TO 0,008051 0,338363  0,13294 
CONCRD D ZER O    0,13294 
CRJ9-ER A 20    0,0976 
CRJ9-ER A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-ER A U-45    0,1504 
CRJ9-ER A ZER O    0,0655 
CRJ9-ER D 0-204    0,0599 
CRJ9-ER D 0-250    0,0641 
CRJ9-ER D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-ER D U-8    0,0775 
CRJ9-LR A 20    0,0976 
CRJ9-LR A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-LR A U-45    0,1504 
CRJ9-LR A ZER O    0,0655 
CRJ9-LR D 0-204    0,0599 2015.7.1. L 168/159 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CRJ9-LR D 0-250    0,0641 
CRJ9-LR D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-LR D U-8    0,0775 
CVR580 A D-28   0,51972 0,118937 
CVR580 A D-40   0,49138 0,124222 
CVR580 D 10 0,028303 0,540116  0,130717 
CVR580 D INTR    0,102858 
CVR580 D ZER O    0,075 
DC1010 A D-35   0,251236 0,132645 
DC1010 A D-50   0,244243 0,164729 
DC1010 A U-35    0,127457 
DC1010 A U-50    0,161155 
DC1010 D 5    0,079893 
DC1010 D 10 0,00356 0,261942  0,101376 
DC1010 D INT    0,068522 
DC1010 D ZER O    0,057149 
DC1030 A D-35   0,2534 0,13 
DC1030 A U-20    0,104 
DC1030 D 20 0,003091 0,2434  0,104 
DC1030 D INT1    0,09454 
DC1030 D INT2    0,07307 
DC1030 D ZER O    0,06519 
DC1040 A D-35   0,254879 0,121114 
DC1040 A D-50   0,247241 0,151007 
DC1040 A U-35    0,114222 
DC1040 A U-50    0,145481 
DC1040 D 5    0,082503 
DC1040 D 15 0,004009 0,272697  0,111044 
DC1040 D INT    0,071264 
DC1040 D ZER O    0,060025 
DC3 A D-45   0,597793 0,155222 
DC3 A U-INT    0,133361 
DC3 D TO 0,019837 0,619256  0,123784 2015.7.1. L 168/160 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC3 D ZER O    0,1115 
DC6 A D-INTR    0,10199 
DC6 A D-L   0,294594 0,125979 
DC6 D TO 0,007829 0,430006  0,08204 
DC6 D ZER O    0,078 
DC850 A D-35   0,328558 0,129965 
DC850 A D-50   0,313281 0,149354 
DC850 A U-35    0,126751 
DC850 A U-50    0,145337 
DC850 D 15 0,005206 0,323443  0,090417 
DC850 D 25 0,004708 0,315832  0,103092 
DC850 D INT    0,074401 
DC850 D ZER O    0,058535 
DC860 A D-35   0,312879 0,117758 
DC860 A D-50   0,304526 0,130913 
DC860 A U-35    0,115049 
DC860 A U-50    0,12766 
DC860 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC860 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC860 D INT    0,071703 
DC860 D ZER O    0,05319 
DC870 A D-35   0,312879 0,117758 
DC870 A D-50   0,304526 0,130913 
DC870 A U-35    0,115049 
DC870 A U-50    0,12766 
DC870 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC870 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC870 D INT    0,071703 
DC870 D ZER O    0,05319 
DC8QN A D-35   0,312879 0,117758 
DC8QN A D-50   0,304526 0,130913 
DC8QN A U-35    0,115049 
DC8QN A U-50    0,12766 2015.7.1. L 168/161 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC8QN D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC8QN D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC8QN D INT    0,071703 
DC8QN D ZER O    0,05319 
DC910 A D-35   0,480101 0,134177 
DC910 A D-50   0,445486 0,157948 
DC910 A U-15    0,087963 
DC910 A U-35    0,130625 
DC910 A U-50    0,153365 
DC910 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC910 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC910 D INT    0,076753 
DC910 D ZER O    0,075935 
DC930 A D-35   0,470211 0,135075 
DC930 A D-50   0,438965 0,165052 
DC930 A U-15    0,092489 
DC930 A U-35    0,131559 
DC930 A U-50    0,155925 
DC930 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC930 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC930 D INT    0,076701 
DC930 D ZER O    0,068416 
DC93L W A D-35   0,470211 0,135075 
DC93L W A D-50   0,438965 0,165052 
DC93L W A U-15    0,092489 
DC93L W A U-35    0,131559 
DC93L W A U-50    0,155925 
DC93L W D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC93L W D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC93L W D INT    0,076701 
DC93L W D ZER O    0,068416 
DC950 A D-35   0,468147 0,135234 
DC950 A D-50   0,442406 0,160018 2015.7.1. L 168/162 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC950 A U-15    0,092489 
DC950 A U-35    0,131677 
DC950 A U-50    0,155399 
DC950 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC950 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC950 D INTR    0,076701 
DC950 D ZER O    0,068416 
DC95HW A D-35   0,468147 0,135234 
DC95HW A D-50   0,442406 0,160018 
DC95HW A U-15    0,092489 
DC95HW A U-35    0,131677 
DC95HW A U-50    0,155399 
DC95HW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC95HW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC95HW D INTR    0,076701 
DC95HW D ZER O    0,068416 
DC9Q7 A D-35   0,480101 0,134177 
DC9Q7 A D-50   0,445486 0,157948 
DC9Q7 A U-15    0,087963 
DC9Q7 A U-35    0,130625 
DC9Q7 A U-50    0,153365 
DC9Q7 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC9Q7 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC9Q7 D INT    0,076753 
DC9Q7 D ZER O    0,075935 
DC9Q9 A D-35   0,470211 0,135075 
DC9Q9 A D-50   0,438965 0,165052 
DC9Q9 A U-15    0,092489 
DC9Q9 A U-35    0,131559 
DC9Q9 A U-50    0,155925 
DC9Q9 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC9Q9 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC9Q9 D INT    0,076701 2015.7.1. L 168/163 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC9Q9 D ZER O    0,068416 
DHC6 A D-INTR    0,125975 
DHC6 A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6 D INTR    0,090222 
DHC6 D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6 D ZER O    0,075 
DHC6QP A D-INTR    0,125975 
DHC6QP A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6QP D INTR    0,090222 
DHC6QP D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6QP D ZER O    0,075 
DHC7 A D-25   0,51353 0,127688 
DHC7 A D-INTR    0,117133 
DHC7 D 10    0,117133 
DHC7 D 25 0,009556 0,466702  0,159266 
DHC7 D ZER O    0,075 
DHC8 A D-15   0,54969 0,092335 
DHC8 A D-35   0,50961 0,10086 
DHC8 A D-5   0,60123 0,087745 
DHC8 A U-15    0,080204 
DHC8 A U-5    0,073647 
DHC8 D 5 0,017289 0,61342  0,07808 
DHC8 D 15 0,017361 0,56668  0,08519 
DHC8 D ZER O    0,072424 
DHC830 A D-10   0,62986 0,091024 
DHC830 A D-15   0,60123 0,094958 
DHC830 A D-35   0,55542 0,103483 
DHC830 A U-10    0,079221 
DHC830 A U-15    0,084139 
DHC830 D 5 0,017836 0,61764  0,070652 
DHC830 D 10 0,015165 0,570532  0,076309 
DHC830 D 15 0,014403 0,549595  0,080292 
DHC830 D INT 0,019987 0,659514  0,067572 2015.7.1. L 168/164 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DHC830 D ZER O    0,068308 
DO228 A F30APP   0,75885 0,11911 
DO228 A ZER O-A    0,10717 
DO228 D FLAPS1 0,02196 0,80401  0,09042 
DO228 D ZER O 0,02745 0,86388  0,10717 
DO228 D ZER O-C    0,14459 
DO228 D ZER O-T    0,09218 
DO328 A F32APP   0,638 0,0961 
DO328 A ZER O-A    0,0916 
DO328 D F12-D 0,016 0,666  0,0664 
DO328 D ZER O    0,0916 
DO328 D ZER O-C    0,1206 
ECLIPSE500 A A_A_DN   1,273746 0,133462 
ECLIPSE500 A A_T_DN    0,178304 
ECLIPSE500 D TO_DN 0,100203 1,381422  0,105314 
ECLIPSE500 D TO_UP  1,381422  0,086185 
ECLIPSE500 D UP_DN  1,690947  0,103009 
ECLIPSE500 D UP_UP  1,690947  0,073313 
EMB120 A D-25   0,837 0,0801 
EMB120 A D-45   0,782 0,1305 
EMB120 D 15 0,0297 0,82  0,1014 
EMB120 D ZER O  0,929  0,0834 
EMB145 A D-22   0,6836 0,1291 
EMB145 A D-45   0,6811 0,1809 
EMB145 D 9  0,6503  0,0825 
EMB145 D 9-GEAR 0,0218 0,6562  0,1048 
EMB145 D ZER O    0,0691 
EMB14L A D-22   0,6836 0,1291 
EMB14L D 9  0,6503  0,083 
EMB14L D 9-GEAR 0,0212 0,6562  0,083 
EMB14L D D-45  0,6811  0,1809 
EMB14L D ZER O    0,0694 
EMB170 D 1 0,015720 0,579870  0,076830 2015.7.1. L 168/165 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
EMB170 A FULL   0,498900 0,145550 
EMB170 D ZER O    0,066180 
EMB175 D 1 0,015900 0,578990  0,077300 
EMB175 A FULL   0,498200 0,145800 
EMB175 D ZER O    0,066000 
EMB190 D 1 0,012300 0,494610  0,082600 
EMB190 A FULL   0,434400 0,137100 
EMB190 D ZER O    0,066400 
EMB195 D 1 0,012200 0,494520  0,083100 
EMB195 A FULL   0,433600 0,137400 
EMB195 D ZER O    0,067400 
F10062 A D-42   0,4731 0,1565 
F10062 A U-INT    0,1124 
F10062 D INT2    0,0904 
F10062 D TO 0,0122 0,5162  0,0683 
F10062 D ZER O    0,0683 
F10065 A D-42   0,4731 0,1565 
F10065 A U-INT    0,1129 
F10065 D INT2    0,0911 
F10065 D TO 0,0123 0,521  0,0693 
F10065 D ZER O    0,0693 
F28MK2 A D-42   0,5334 0,1677 
F28MK2 A U-INTR    0,1248 
F28MK2 D 6 0,0171 0,6027  0,0793 
F28MK2 D INT2    0,1033 
F28MK2 D ZER O    0,0819 
F28MK4 A D-42   0,5149 0,1619 
F28MK4 A U-INTR    0,1187 
F28MK4 D 6 0,01515 0,5731  0,0749 
F28MK4 D INT2    0,0971 
F28MK4 D ZER O    0,0755 
FAL20 A D-25   0,804634 0,117238 
FAL20 A D-40   0,792624 0,136348 2015.7.1. L 168/166 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
FAL20 D 10 0,035696 0,807797  0,098781 
FAL20 D INTR    0,084391 
FAL20 D ZER O    0,07 
GII A L-0-U    0,0751 
GII A L-10-U    0,0852 
GII D L-20-D    0,1138 
GII D L-39-D  0,5822  0,1742 
GII D T-0-U    0,0814 
GII D T-10-U    0,0884 
GII D T-20-D 0,02 0,634  0,1159 
GIIB A L-0-U    0,0722 
GIIB A L-10-U    0,0735 
GIIB D L-20-D    0,1091 
GIIB D L-39-D  0,562984  0,1509 
GIIB D T-0-U    0,0738 
GIIB D T-10-U    0,0729 
GIIB D T-20-D 0,0162 0,583  0,1063 
GIV A L-0-U    0,06 
GIV A L-39-D   0,5805 0,1403 
GIV D L-20-D    0,1063 
GIV D T-0-U    0,0586 
GIV D T-10-U    0,0666 
GIV D T-20-D 0,0146 0,5798  0,1035 
GIV D T-20-U    0,0797 
GV A L-20-D    0,0974 
GV A L-20-U    0,0749 
GV A L-39-D   0,4908 0,1328 
GV D L-0-U    0,0617 
GV D T-0-U    0,058 
GV D T-10-U    0,0606 
GV D T-20-D 0,01178 0,516  0,0953 
GV D T-20-U    0,0743 
HS748A A D-30   0,45813 0,13849 2015.7.1. L 168/167 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
HS748A A D-INTR    0,106745 
HS748A D INTR    0,088176 
HS748A D TO 0,012271 0,542574  0,101351 
HS748A D ZER O    0,075 
IA1125 A D-40   0,967478 0,136393 
IA1125 A D-INTR    0,118618 
IA1125 D 12 0,040745 0,963488  0,100843 
IA1125 D INTR    0,085422 
IA1125 D ZER O    0,07 
L1011 A D-33   0,286984 0,137671 
L1011 A D-42   0,256389 0,155717 
L1011 D 10 0,004561 0,265314  0,093396 
L1011 D 22 0,004759 0,251916  0,105083 
L1011 D INTR    0,07959 
L1011 D ZER O    0,06243 
L10115 A D-33   0,262728 0,140162 
L10115 A D-42   0,256123 0,155644 
L10115 D 10 0,004499 0,265314  0,093396 
L10115 D 22 0,004695 0,251916  0,105083 
L10115 D INTR    0,07959 
L10115 D ZER O    0,06243 
L188 A D-100   0,436792 0,174786 
L188 A D-78-%   0,456156 0,122326 
L188 D 39-% 0,009995 0,420533  0,142992 
L188 D 78-% 0,010265 0,404302  0,159974 
L188 D INTR    0,120987 
L188 D ZER O    0,082 
LEAR25 A D-40   1,28239 0,176632 
LEAR25 A D-INTR    0,149986 
LEAR25 D 10    0,09667 
LEAR25 D 20 0,082866 1,27373  0,12334 
LEAR25 D ZER O    0,07 
LEAR35 A D-40   1,08756 0,150688 2015.7.1. L 168/168 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
LEAR35 A D-INTR    0,129456 
LEAR35 D 10    0,089112 
LEAR35 D 20 0,043803 1,05985  0,108224 
LEAR35 D ZER O    0,07 
MD11GE D 10 0,003812 0,2648  0,0843 
MD11GE D 15 0,003625 0,2578  0,0891 
MD11GE D 20 0,003509 0,2524  0,0947 
MD11GE D 25 0,003443 0,2481  0,1016 
MD11GE D 0/EXT    0,0692 
MD11GE D 0/RET    0,0551 
MD11GE D ZER O    0,0551 
MD11PW D 10 0,003829 0,265  0,08425 
MD11PW D 15 0,003675 0,2576  0,08877 
MD11PW D 20 0,003545 0,2526  0,09472 
MD11PW D 25 0,003494 0,2487  0,1018 
MD11PW D 0/EXT    0,0691 
MD11PW D 0/RET    0,05512 
MD11PW D ZER O    0,05512 
MD81 D 11 0,009276 0,4247  0,07719 
MD81 D INT1    0,07643 
MD81 D INT2    0,06313 
MD81 D INT3    0,06156 
MD81 D INT4    0,06366 
MD81 D T_15 0,009369 0,420798  0,0857 
MD81 D T_INT    0,0701 
MD81 D T_ZER O    0,061 
MD81 D ZER O    0,06761 
MD82 D 11 0,009248 0,4236  0,07969 
MD82 D INT1    0,07625 
MD82 D INT2    0,06337 
MD82 D INT3    0,06196 
MD82 D INT4    0,0634 
MD82 D T_15 0,009267 0,420216  0,086 2015.7.1. L 168/169 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
MD82 D T_INT    0,065 
MD82 D T_ZER O    0,061 
MD82 D ZER O    0,06643 
MD83 D 11 0,009301 0,4227  0,0798 
MD83 D INT1    0,07666 
MD83 D INT2    0,0664 
MD83 D INT3    0,06247 
MD83 D INT4    0,06236 
MD83 D T_15 0,009384 0,420307  0,086 
MD83 D T_INT    0,0664 
MD83 D T_ZER O    0,0611 
MD83 D ZER O    0,06573 
MD9025 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9025 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9025 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9025 D EXT/06 0,010708 0,458611  0,070601 
MD9025 D EXT/11 0,009927 0,441118  0,073655 
MD9025 D EXT/18 0,009203 0,421346  0,083277 
MD9025 D EXT/24 0,008712 0,408301  0,090279 
MD9025 D RET/0    0,05186 
MD9028 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9028 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9028 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9028 D EXT/06 0,010993 0,463088  0,070248 
MD9028 D EXT/11 0,010269 0,446501  0,072708 
MD9028 D EXT/18 0,009514 0,426673  0,082666 
MD9028 D EXT/24 0,008991 0,413409  0,090018 
MD9028 D RET/0    0,05025 
MU3001 A D-30   1,07308 0,147487 
MU3001 A D-INTR    0,114684 
MU3001 D 1 0,065703 1,1529  0,08188 
MU3001 D 10 0,055318 1,0729  0,09285 
MU3001 D ZER O    0,07 2015.7.1. L 168/170 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű-típus ÜZEM_TÍPUS FÉKL AP_AZON. B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
PA30 A 27-A   1,316667 0,104586 
PA30 A ZER O-A    0,078131 
PA30 D 15-D 0,100146 1,166667  0,154071 
PA30 D ZER O-D    0,067504 
PA42 A 30-DN   1,09213 0,14679 
PA42 A ZER O-A    0,087856 
PA42 D ZER -DN 0,06796 1,011055  0,08088 
PA42 D ZER O    0,087856 
PA42 D ZER O-C    0,139096 
PA42 D ZER O-T    0,07651 
SD330 A D-15   0,746802 0,109263 
SD330 A D-35   0,702872 0,143475 
SD330 D 10 0,031762 0,727556  0,138193 
SD330 D INTR    0,106596 
SD330 D ZER O    0,075 
SF340 A D-35   0,75674 0,147912 
SF340 A D-INTR    0,111456 
SF340 D 5    0,105831 
SF340 D 15 0,026303 0,746174  0,136662 
SF340 D ZER O    0,075    2015.7.1. L 168/171 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-2. táblázat 
Légi járműv ek 
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Légcsa ­
var 
707 Boeing 707-120/JT3C Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Szár ny 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Szár ny 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Gép törzs 
720 Boeing 720/JT3C Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Szár ny 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 2015.7.1. L 168/172 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727QF UPS 727-100 22C 25C Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
737 Boeing 737/JT8D-9 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Szár ny 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Szár ny 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Szár ny 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Szár ny 2015.7.1. L 168/173 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Szár ny 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Szár ny 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Szár ny 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Szár ny 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Szár ny 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Szár ny 
74720A Boeing 747-200/JT9D- 
7A Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Szár ny 
74720B Boeing 747-200/JT9D- 
7Q Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Szár ny 
747400 Boeing 747-400/ 
PW4056 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Szár ny 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Szár ny 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Szár ny 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Szár ny 
757PW Boeing 757-200/ 
PW2037 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Szár ny 2015.7.1. L 168/174 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Szár ny 
767300 Boeing 767-300/ 
PW4060 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Szár ny 
767CF6 Boeing 767-200/CF6- 
80A Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Szár ny 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Szár ny 
7773ER Boeing 777-300ER/ 
GE90-115B-EIS Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Szár ny 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Fami ly Plan Cert Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Szár ny 
A300- 
622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Szár ny 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/ 
CF6-50C2 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Szár ny 
A319-131 Airbus A319-131/ 
V2522-A5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Szár ny 2015.7.1. L 168/175 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
A320-211 Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Szár ny 
A320-232 Airbus A320-232/ 
V2527-A5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Szár ny 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Szár ny 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Szár ny 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Szár ny 
A340-211 Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Szár ny 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Szár ny 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Szár ny 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Szár ny 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511- 
14 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R - 
5 Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Szár ny 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R - 
5 Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Szár ny 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Dugaty ­
tyús 2 Kis Általános célú 
repülés 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Légcsa ­
var 2015.7.1. L 168/176 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CL600 Canadair CL-600/ 
ALF502L Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CL601 Canadair CL-601/CF34- 
3A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános célú 
repülés 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Légcsa ­
var 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános célú 
repülés 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Légcsa ­
var 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános célú 
repülés 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Légcsa ­
var 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbó ­
légcsa ­
varos 1 Kis Általános célú 
repülés 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6 ­
A114 CNT (lb) 210 109 Légcsa ­
var 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános célú 
repülés 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Légcsa ­
var 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Keresk edelmi 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 111 Légcsa ­
var 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
CNA525C Cessna Citation 
CJ4 525C /FJ44-4A Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Gép törzs 2015.7.1. L 168/177 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Gép törzs 
CNA560U Cessna Citation Ultra 
560/JT15D-5D Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Gép törzs 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Gép törzs 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Gép törzs 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Gép törzs 
CONCRD Concorde/OL Y593 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Szár ny 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CVR580 Convair CV-580/ALL 
501-D15 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Légcsa ­
var 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Szár ny 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Szár ny 2015.7.1. L 168/178 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Szár ny 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Dugaty ­
tyús 2 Nagy Keresk edelmi 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Légcsa ­
var 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Dugaty ­
tyús 4 Nagy Keresk edelmi 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Légcsa ­
var 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Szár ny 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
DC870 Doug las DC-8-70/ 
CFM56-2C-5 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Szár ny 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Szár ny 
DC910 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC930 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC93L W McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC950 McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D-17 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 2015.7.1. L 168/179 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
DC95HW McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7QN Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9QN Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Keresk edelmi 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Légcsa ­
var 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Keresk edelmi 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Légcsa ­
var 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbó ­
légcsa ­
varos 4 Nagy Keresk edelmi 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Légcsa ­
var 
DHC8 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-100/PW121 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Légcsa ­
var 
DHC830 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-300/PW123 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Légcsa ­
var 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Légcsa ­
var 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Légcsa ­
var 2015.7.1. L 168/180 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
EC­
LIPSE500 Eclipse 500/PW610F Sugár ­
hajtású 2 Kis Általános célú 
repülés 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Gép törzs 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Légcsa ­
var 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Szár ny 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Szár ny 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Szár ny 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Szár ny 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
FAL20 Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Gép törzs 2015.7.1. L 168/181 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
GV Gulfstream GV/BR 710 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Gép törzs 
HS748A Hawk er Siddele y HS-748/ 
DART MK532-2 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 212 110 Légcsa ­
var 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Szár ny 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Szár ny 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbó ­
légcsa ­
varos 4 Nagy Keresk edelmi 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Légcsa ­
var 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Gép törzs 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Szár ny 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Szár ny 2015.7.1. L 168/182 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légi jármű- 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo nos kate ­
gória MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Max 
leszállási 
táv. (ft) Max 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Telj para ­
méte r Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány oz­
hatós ág 
azon. 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Gép törzs 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Gép törzs 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Gép törzs 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Gép törzs 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Gép törzs 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
PA28 Piper Warrior PA-28- 
161/O-320-D3G Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános célú 
repülés 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Légcsa ­
var 
PA30 Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A Dugaty ­
tyús 2 Kis Általános célú 
repülés 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Légcsa ­
var 
PA31 Piper Navajo Chief tain 
PA-31-350/TIO-5 Dugaty ­
tyús 2 Kis Általános célú 
repülés 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Légcsa ­
var 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Általános célú 
repülés 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Légcsa ­
var 
SABR80 NA Sabreliner 80 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános célú 
repülés 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 109 Légcsa ­
var 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 110 Légcsa ­
var    2015.7.1. L 168/183 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-3. táblázat 
Megk özelítési eljárás alapér telmezett szakaszai 
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
1900D DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-A 3 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-A 1 500,0 146,0 3,0    
1900D DEF AULT 4 Ereszkedés 35-A 1 000,0 118,0 3,0    
1900D DEF AULT 5 Leszállás 35-A    57,2   
1900D DEF AULT 6 Lassítás  84,0   515,2 40,0 
1900D DEF AULT 7 Lassítás  10,0   0,0 10,0 
707320 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707320 DEF AULT 2 Ereszkedés 14 3 000,0 160,0 3,0    
707320 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707320 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707320 DEF AULT 5 Leszállás D-40    410,6   
707320 DEF AULT 6 Lassítás  124,9   3 695,4 40,0 
707320 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
707QN DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707QN DEF AULT 2 Ereszkedés 14 3 000,0 160,0 3,0    
707QN DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707QN DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707QN DEF AULT 5 Leszállás D-40    410,6   
707QN DEF AULT 6 Lassítás  124,9   3 695,4 40,0 
707QN DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
717200 DEF AULT 1 Ereszkedés A_0U 6 000,0 250,0 3,0    2015.7.1. L 168/184 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
717200 DEF AULT 2 Ereszkedés A_18U 3 000,0 190,0 3,0    
717200 DEF AULT 3 Ereszkedés A_18D 1 500,0 160,0 3,0    
717200 DEF AULT 4 Ereszkedés A_40D 1 000,0 140,0 3,0    
717200 DEF AULT 5 Leszállás A_40D    318,6   
717200 DEF AULT 6 Lassítás  130,0   2 867,4 40,0 
717200 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 8,6 
720B DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
720B DEF AULT 2 Ereszkedés 20 3 000,0 160,0 3,0    
720B DEF AULT 3 Ereszkedés U-30 1 500,0 149,0 3,0    
720B DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 139,0 3,0    
720B DEF AULT 5 Leszállás D-30    419,1   
720B DEF AULT 6 Lassítás  131,9   3 771,9 40,0 
720B DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727100 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727100 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727100 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727100 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727100 DEF AULT 5 Leszállás D-30    342,6   
727100 DEF AULT 6 Lassítás  116,8   3 083,4 40,0 
727100 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727D15 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D15 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    2015.7.1. L 168/185 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
727D15 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D15 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D15 DEF AULT 5 Leszállás D-30    347,6   
727D15 DEF AULT 6 Lassítás  140,0   3 128,4 40,0 
727D15 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727D17 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D17 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727D17 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D17 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D17 DEF AULT 5 Leszállás D-30    394,6   
727D17 DEF AULT 6 Lassítás  140,0   3 551,4 40,0 
727D17 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727EM1 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727EM1 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727EM1 DEF AULT 5 Leszállás D-30    342,6   
727EM1 DEF AULT 6 Lassítás  116,8   3 083,4 40,0 
727EM1 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727EM2 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 149,6 3,0    2015.7.1. L 168/186 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
727EM2 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727EM2 DEF AULT 5 Leszállás D-30    347,6   
727EM2 DEF AULT 6 Lassítás  140,0   3 128,4 40,0 
727EM2 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727Q15 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 5 Leszállás D-30    347,6   
727Q15 DEF AULT 6 Lassítás  140,0   3 128,4 40,0 
727Q15 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727Q7 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727Q7 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727Q7 DEF AULT 5 Leszállás D-30    342,6   
727Q7 DEF AULT 6 Lassítás  116,8   3 083,4 40,0 
727Q7 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727Q9 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 145,4 3,0    
727Q9 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 143,4 3,0    2015.7.1. L 168/187 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
727Q9 DEF AULT 5 Leszállás D-30    394,6   
727Q9 DEF AULT 6 Lassítás  136,0   3 551,4 40,0 
727Q9 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
727QF DEF AULT 1 Ereszkedés U-ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727QF DEF AULT 2 Ereszkedés U-05 3 000,0 160,0 3,0    
727QF DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 150,0 3,0    
727QF DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 131,0 3,0    
727QF DEF AULT 5 Leszállás D-30    363,0   
727QF DEF AULT 6 Lassítás  121,0   2 686,0 40,0 
727QF DEF AULT 7 Lassítás  60,0   0,0 10,0 
737 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737 DEF AULT 5 Leszállás D-30    255,6   
737 DEF AULT 6 Lassítás  124,8   2 300,4 40,0 
737 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737300 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737300 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737300 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 148,6 3,0    
737300 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 139,0 3,0    
737300 DEF AULT 5 Leszállás D-30    316,8   2015.7.1. L 168/188 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
737300 DEF AULT 6 Lassítás  131,9   2 851,2 40,0 
737300 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
7373B2 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 148,6 3,0    
7373B2 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 139,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 5 Leszállás D-30    316,8   
7373B2 DEF AULT 6 Lassítás  131,9   2 851,2 40,0 
7373B2 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737400 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737400 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737400 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 159,7 3,0    
737400 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 144,9 3,0    
737400 DEF AULT 5 Leszállás D-30    360,2   
737400 DEF AULT 6 Lassítás  137,5   3 241,8 40,0 
737400 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737500 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737500 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737500 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 143,4 3,0    
737500 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 135,3 3,0    
737500 DEF AULT 5 Leszállás D-30    314,2   
737500 DEF AULT 6 Lassítás  128,4   2 827,8 40,0 2015.7.1. L 168/189 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
737500 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737700 DEF AULT 1 Ereszkedés T_ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737700 DEF AULT 2 Ereszkedés T_5 3 000,0 171,0 3,0    
737700 DEF AULT 3 Ereszkedés A_15 1 500,0 140,0 3,0    
737700 DEF AULT 4 Ereszkedés A_40 1 000,0 133,0 3,0    
737700 DEF AULT 5 Leszállás A_40    304,7   
737700 DEF AULT 6 Lassítás  116,0   2 741,9 40,0 
737700 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737D17 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737D17 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737D17 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737D17 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737D17 DEF AULT 5 Leszállás D-30    286,6   
737D17 DEF AULT 6 Lassítás  130,7   2 579,4 40,0 
737D17 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737N17 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N17 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N17 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737N17 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737N17 DEF AULT 5 Leszállás D-30    286,6   
737N17 DEF AULT 6 Lassítás  130,7   2 579,4 40,0 
737N17 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/190 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
737N9 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N9 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N9 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737N9 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737N9 DEF AULT 5 Leszállás D-30    255,6   
737N9 DEF AULT 6 Lassítás  124,8   2 300,4 40,0 
737N9 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
737QN DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737QN DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 170,0 3,0    
737QN DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737QN DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737QN DEF AULT 5 Leszállás D-30    255,6   
737QN DEF AULT 6 Lassítás  124,8   2 300,4 40,0 
737QN DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
74710Q DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74710Q DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 160,0 3,0    
74710Q DEF AULT 3 Ereszkedés D-20 1 500,0 155,0 3,0    
74710Q DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 144,0 3,0    
74710Q DEF AULT 5 Leszállás D-30    462,6   
74710Q DEF AULT 6 Lassítás  136,6   4 163,4 10,0 
74710Q DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
747200 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    2015.7.1. L 168/191 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
747200 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 160,0 3,0    
747200 DEF AULT 3 Ereszkedés D-20 1 500,0 155,0 3,0    
747200 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 144,0 3,0    
747200 DEF AULT 5 Leszállás D-30    462,6   
747200 DEF AULT 6 Lassítás  136,6   4 163,4 10,0 
747200 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
74720A DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720A DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 163,7 3,0    
74720A DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 150,0 3,0    
74720A DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 143,7 3,0    
74720A DEF AULT 5 Leszállás D-30    462,6   
74720A DEF AULT 6 Lassítás  136,3   4 163,4 10,0 
74720A DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
74720B DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720B DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 171,9 3,0    
74720B DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 158,5 3,0    
74720B DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 151,9 3,0    
74720B DEF AULT 5 Leszállás D-30    462,6   
74720B DEF AULT 6 Lassítás  144,1   4 163,4 10,0 
74720B DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
747400 DEF AULT 1 Ereszkedés 5 6 000,0 250,0 3,0    
747400 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 175,4 3,0    2015.7.1. L 168/192 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
747400 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 161,4 3,0    
747400 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 155,4 3,0    
747400 DEF AULT 5 Leszállás D-30    533,6   
747400 DEF AULT 6 Lassítás  147,5   4 802,4 10,0 
747400 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
7478 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 278,8 3,0    
7478 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 279,5   30 000,0  
7478 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 218,3   10 000,0  
7478 DEF AULT 4 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 186,1   3 050,0  
7478 DEF AULT 5 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 174,6   4 500,0  
7478 DEF AULT 6 Rep.szint. F_10 3 000,0 162,3   2 069,0  
7478 DEF AULT 7 Ereszkedés F_30 3 000,0 157,4 3,0    
7478 DEF AULT 8 Leszállás F_30    615,6   
7478 DEF AULT 9 Lassítás   150,4   5 540,4 10,0 
7478 DEF AULT 10 Lassítás   30,0   0,0 10,0 
747SP DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
747SP DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 160,0 3,0    
747SP DEF AULT 3 Ereszkedés D-20 1 500,0 141,5 3,0    
747SP DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 132,4 3,0    
747SP DEF AULT 5 Leszállás D-30    436,6   
747SP DEF AULT 6 Lassítás  125,6   3 929,4 10,0 
747SP DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/193 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
757PW DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757PW DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
757PW DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 136,5 3,0    
757PW DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 134,2 3,0    
757PW DEF AULT 5 Leszállás D-30    335,7   
757PW DEF AULT 6 Lassítás  127,3   3 021,3 40,0 
757PW DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
757RR DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757RR DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 160,0 3,0    
757RR DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 136,7 3,0    
757RR DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 134,7 3,0    
757RR DEF AULT 5 Leszállás D-30    322,2   
757RR DEF AULT 6 Lassítás  127,8   2 899,8 40,0 
757RR DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
767300 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767300 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 167,0 3,0    
767300 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 141,0 3,0    
767300 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 137,1 3,0    
767300 DEF AULT 5 Leszállás D-30    328,5   
767300 DEF AULT 6 Lassítás  130,1   2 956,5 10,0 
767300 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
767CF6 DEF AULT 1 Ereszkedés 1 6 000,0 250,0 3,0    2015.7.1. L 168/194 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
767CF6 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 168,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767CF6 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 5 Leszállás D-30    327,6   
767CF6 DEF AULT 6 Lassítás  131,4   2 948,4 10,0 
767CF6 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
767JT9 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 168,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 5 Leszállás D-30    331,6   
767JT9 DEF AULT 6 Lassítás  131,4   2 984,4 10,0 
767JT9 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
7773ER DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 249,9 3,0    
7773ER DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 249,9   20 776,0  
7773ER DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 210,6   10 088,0  
7773ER DEF AULT 4 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 185,4   5 926,0  
7773ER DEF AULT 5 Ereszk. - 
Alapjárat  3 000,0 170,4 3,0    
7773ER DEF AULT 6 Ereszkedés F_30 2 700,0 147,8 3,0    
7773ER DEF AULT 7 Leszállás F_30    427,1   
7773ER DEF AULT 8 Lassítás   140,8   3 843,5 10,0 
7773ER DEF AULT 9 Lassítás   30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/195 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
7878R DEF AULT 1 Ereszk. - 
Alapjárat  6 000,0 249,0 3,0    
7878R DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 249,5   20 950,0  
7878R DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 214,3   10 000,0  
7878R DEF AULT 4 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 178,9   5 000,0  
7878R DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 157,0 3,0    
7878R DEF AULT 6 Ereszkedés FLAP30 2 725,0 142,3 3,0    
7878R DEF AULT 7 Leszállás FLAP30    362,7   
7878R DEF AULT 8 Lassítás   135,3   3 264,3 10,0 
7878R DEF AULT 9 Lassítás   30,0   0,0 10,0 
A300-622R DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,3    
A300-622R DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   14 583,3  
A300-622R DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 210,9   7 398,3  
A300-622R DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 185,1 3,0    
A300-622R DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 417,0 175,9 3,0    
A300-622R DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 1 818,0 149,0 3,0    
A300-622R DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 1 615,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    305,3   
A300-622R DEF AULT 10 Lassítás  130,5   2 747,8 10,0 
A300-622R DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A300B4-203 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 2 Ereszkedés 1 3 000,0 158,5 3,0    2015.7.1. L 168/196 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
A300B4-203 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 148,5 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 4 Ereszkedés D-25 1 000,0 140,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 5 Leszállás D-25    387,6   
A300B4-203 DEF AULT 6 Lassítás  132,8   3 488,4 40,0 
A300B4-203 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A310-304 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,2    
A310-304 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   14 609,6  
A310-304 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 211,6   8 736,9  
A310-304 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 180,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 551,0 169,3 3,0    
A310-304 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 147,0 148,0 3,0    
A310-304 DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 2 000,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    302,9   
A310-304 DEF AULT 10 Lassítás  131,6   2 726,6 10,0 
A310-304 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A319-131 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,1    
A319-131 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   19 940,9  
A319-131 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 197,5   4 813,0  
A319-131 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 181,4 3,0    
A319-131 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 610,0 167,7 3,0    
A319-131 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 114,0 138,4 3,0    2015.7.1. L 168/197 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
A319-131 DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 1 971,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    152,3   
A319-131 DEF AULT 10 Lassítás  122,3   1 370,6 40,0 
A319-131 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A320-211 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,5    
A320-211 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   16 811,0  
A320-211 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 201,1   5 547,9  
A320-211 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 182,2 3,0    
A320-211 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 614,0 173,7 3,0    
A320-211 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 1 942,0 141,0 3,0    
A320-211 DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 1 823,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    303,5   
A320-211 DEF AULT 10 Lassítás  129,6   2 731,6 40,0 
A320-211 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A320-232 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 2,8    
A320-232 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   20 003,3  
A320-232 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 198,7   4 629,3  
A320-232 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 183,5 3,0    
A320-232 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 613,0 172,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 033,0 142,2 3,0    2015.7.1. L 168/198 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
A320-232 DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 1 819,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    311,0   
A320-232 DEF AULT 10 Lassítás  130,8   2 799,4 40,0 
A320-232 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A321-232 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,1    
A321-232 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   14 717,8  
A321-232 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 211,2   6 135,2  
A321-232 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 191,6 3,0    
A321-232 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 530,0 175,2 3,0    
A321-232 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 133,0 149,8 3,0    
A321-232 DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 2 003,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    345,2   
A321-232 DEF AULT 10 Lassítás  135,5   3 106,8 40,0 
A321-232 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A330-301 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,1    
A330-301 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   19 547,2  
A330-301 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 200,9   10 029,5  
A330-301 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 166,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 547,0 154,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 292,0 140,5 3,0    2015.7.1. L 168/199 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
A330-301 DEF AULT 7 Ereszkedés FULL_D 2 144,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 50,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 9 Leszállás FULL_D    210,4   
A330-301 DEF AULT 10 Lassítás  127,9   1 893,8 10,0 
A330-301 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A330-343 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 2,4    
A330-343 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   20 711,9  
A330-343 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 207,9   11 430,4  
A330-343 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 174,4 3,0    
A330-343 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 517,0 165,0 3,0    
A330-343 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 431,0 161,7 3,0    
A330-343 DEF AULT 7 Ereszk. -Alapjárat 2 113,0 146,6 3,0    
A330-343 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 1 938,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 9 Ereszkedés FULL_D 50,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 10 Leszállás FULL_D    378,0   
A330-343 DEF AULT 11 Lassítás  132,5   3 402,6 10,0 
A330-343 DEF AULT 12 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A340-211 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,3    
A340-211 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   14 038,7  
A340-211 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 212,7   10 866,1  
A340-211 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 175,6 3,0    
A340-211 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 471,0 160,3 3,0    2015.7.1. L 168/200 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
A340-211 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 336,0 153,8 3,0    
A340-211 DEF AULT 7 Ereszk. -Alapjárat 2 066,0 138,5 3,0    
A340-211 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 1 976,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 9 Ereszkedés FULL_D 50,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 10 Leszállás FULL_D    381,8   
A340-211 DEF AULT 11 Lassítás  129,1   3 436,6 10,0 
A340-211 DEF AULT 12 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A340-642 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 2,8    
A340-642 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   15 853,0  
A340-642 DEF AULT 3 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 212,1   9 839,2  
A340-642 DEF AULT 4 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 188,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 2 333,0 178,1 3,0    
A340-642 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 191,0 173,2 3,0    
A340-642 DEF AULT 7 Ereszk. -Alapjárat 1 805,0 155,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 8 Ereszkedés FULL_D 1 650,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 9 Ereszkedés FULL_D 50,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 10 Leszállás FULL_D    280,7   
A340-642 DEF AULT 11 Lassítás  144,8   2 526,5 10,0 
A340-642 DEF AULT 12 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A380-841 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,0    
A380-841 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   18 044,6  
A380-841 DEF AULT 3 Rep.szint. A_1+F 3 000,0    11 893,0  2015.7.1. L 168/201 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
A380-841 DEF AULT 4 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 205,0   9 691,6  
A380-841 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 172,6 3,0    
A380-841 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 446,0 161,2 3,0    
A380-841 DEF AULT 7 Ereszkedés A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 8 Ereszkedés A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 9 Leszállás A_FULL    636,8   
A380-841 DEF AULT 10 Lassítás  136,3   5 731,3 10,0 
A380-841 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
A380-861 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 2,7    
A380-861 DEF AULT 2 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 250,0   20 036,1  
A380-861 DEF AULT 3 Rep.szint. A_1+F 3 000,0    11 896,0  
A380-861 DEF AULT 4 Rep. szint.- 
Alapjárat  3 000,0 205,0   10 213,0  
A380-861 DEF AULT 5 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 172,6 3,0    
A380-861 DEF AULT 6 Ereszk. -Alapjárat 2 445,0 161,2 3,0    
A380-861 DEF AULT 7 Ereszkedés A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 8 Ereszkedés A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 9 Leszállás A_FULL    636,8   
A380-861 DEF AULT 10 Lassítás  136,3   5 731,3 10,0 
A380-861 DEF AULT 11 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
BAC111 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAC111 DEF AULT 2 Ereszkedés INT1 3 000,0 153,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 3 Ereszkedés U-INT 1 500,0 143,3 3,0    2015.7.1. L 168/202 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
BAC111 DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 133,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 5 Leszállás D-45    305,0   
BAC111 DEF AULT 6 Lassítás  126,5   2 745,0 40,0 
BAC111 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
BAE 146 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE 146 DEF AULT 2 Ereszkedés 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE 146 DEF AULT 3 Ereszkedés D-24 1 500,0 166,5 3,0    
BAE 146 DEF AULT 4 Ereszkedés D-33 1 000,0 123,0 3,0    
BAE 146 DEF AULT 5 Leszállás D-33    243,9   
BAE 146 DEF AULT 6 Lassítás  116,7   2 195,1 40,0 
BAE 146 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
BAE 300 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE 300 DEF AULT 2 Ereszkedés 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE 300 DEF AULT 3 Ereszkedés D-24 1 500,0 167,0 3,0    
BAE 300 DEF AULT 4 Ereszkedés D-33 1 000,0 124,4 3,0    
BAE 300 DEF AULT 5 Leszállás D-33    261,0   
BAE 300 DEF AULT 6 Lassítás  118,0   2 349,0 40,0 
BAE 300 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
BEC58P DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 2 Ereszkedés TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 99,0 5,0    2015.7.1. L 168/203 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
BEC58P DEF AULT 5 Leszállás D-30    188,8   
BEC58P DEF AULT 6 Lassítás  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_3DEG 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 130,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 2 Ereszkedés TO 3 000,0 119,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 109,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 99,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 5 Leszállás D-30    188,8   
BEC58P STD_3DEG 6 Lassítás  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_3DEG 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_5DEG 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 2 Ereszkedés TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 99,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 5 Leszállás D-30    188,8   
BEC58P STD_5DEG 6 Lassítás  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_5DEG 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CIT3 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CIT3 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 139,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 129,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 119,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 5 Leszállás D-40    153,9   2015.7.1. L 168/204 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CIT3 DEF AULT 6 Lassítás  113,4   1 385,1 40,0 
CIT3 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CL600 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL600 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 152,1 3,0    
CL600 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
CL600 DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 132,1 3,0    
CL600 DEF AULT 5 Leszállás D-45    201,6   
CL600 DEF AULT 6 Lassítás  125,3   1 814,4 40,0 
CL600 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CL601 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL601 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 158,5 3,0    
CL601 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 148,5 3,0    
CL601 DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 138,5 3,0    
CL601 DEF AULT 5 Leszállás D-45    224,1   
CL601 DEF AULT 6 Lassítás  131,4   2 016,9 40,0 
CL601 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-D 6 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-D 4 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-D 3 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 4 Ereszkedés 10-D 1 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 5 Ereszkedés 10-D 600,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 6 Ereszkedés 10-D 500,0 70,0 3,0    2015.7.1. L 168/205 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CNA172 DEF AULT 7 Leszállás 10-D    30,0   
CNA172 DEF AULT 8 Lassítás  62,0   530,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 9 Lassítás  10,0   0,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 110,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-A 4 000,0 90,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-A 2 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 4 Ereszkedés F10APP 1 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 5 Ereszkedés F30APP 500,0 65,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 6 Leszállás F30APP    30,0   
CNA182 DEF AULT 7 Lassítás  65,0   560,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 8 Lassítás  10,0   0,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 140,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-A 4 000,0 124,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-A 2 000,0 108,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 4 Ereszkedés F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 5 Ereszkedés F30APP 500,0 80,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 6 Leszállás F30APP    100,0   
CNA208 DEF AULT 7 Lassítás  78,0   815,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 8 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA441 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
CNA441 DEF AULT 2 Ereszkedés TO 3 000,0 113,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 103,9 3,0    2015.7.1. L 168/206 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CNA441 DEF AULT 4 Ereszkedés D-L 1 000,0 93,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 5 Leszállás D-L    79,1   
CNA441 DEF AULT 6 Lassítás  89,1   711,9 40,0 
CNA441 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA500 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA500 DEF AULT 2 Ereszkedés 1 3 000,0 131,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 121,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 111,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 5 Leszállás D-35    179,1   
CNA500 DEF AULT 6 Lassítás  105,6   1 611,9 40,0 
CNA500 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA510 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 3 Ereszkedés A_15 1 500,0 91,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 4 Ereszkedés A_35 1 000,0 85,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 5 Leszállás A_35    175,5   
CNA510 DEF AULT 6 Lassítás  78,1   1 579,5 40,0 
CNA510 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA525C DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O_C 3 000,0 130,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 3 Ereszkedés A_15 1 500,0 119,7 3,0    
CNA525C DEF AULT 4 Ereszkedés A_35 1 000,0 111,8 3,0    2015.7.1. L 168/207 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CNA525C DEF AULT 5 Leszállás A_35    200,0   
CNA525C DEF AULT 6 Lassítás  115,0   1 500,0 40,0 
CNA525C DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA55B DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 3 Ereszkedés A_15 1 500,0 111,8 3,0    
CNA55B DEF AULT 4 Ereszkedés A_35 1 000,0 105,3 3,0    
CNA55B DEF AULT 5 Leszállás A_35    175,5   
CNA55B DEF AULT 6 Lassítás  100,0   1 580,0 40,0 
CNA55B DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA560E DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560E DEF AULT 2 Ereszkedés 15 U 3 000,0 107,5 3,0    
CNA560E DEF AULT 3 Ereszkedés 35 D 1 500,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 4 Ereszkedés 35 D 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 5 Leszállás 35 D    200,0   
CNA560E DEF AULT 6 Lassítás  100,0   1 000,0 60,0 
CNA560E DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA560U DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 2 Ereszkedés 7 3 000,0 120,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 3 Ereszkedés D 15 1 500,0 110,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 4 Ereszkedés D 35 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560U DEF AULT 5 Leszállás D 35    175,0   2015.7.1. L 168/208 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CNA560U DEF AULT 6 Lassítás  93,0   1 385,1 60,0 
CNA560U DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA560XL DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O 3 000,0 132,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 3 Ereszkedés D 15U 1 500,0 122,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 4 Ereszkedés D 35D 1 000,0 112,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 5 Leszállás D 35D    500,0   
CNA560XL DEF AULT 6 Lassítás  108,0   2 700,0 60,0 
CNA560XL DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA680 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O 3 000,0 160,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 3 Ereszkedés 15 GU 1 500,0 112,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 4 Ereszkedés 35 GD 1 000,0 105,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 5 Leszállás 35 GD    200,0   
CNA680 DEF AULT 6 Lassítás  100,0   1 580,0 60,0 
CNA680 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA750 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 DEF AULT 2 Ereszkedés 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 DEF AULT 3 Ereszkedés 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 4 Ereszkedés 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 5 Leszállás 35_GD    200,0   
CNA750 DEF AULT 6 Lassítás  115,0   1 500,0 40,0 2015.7.1. L 168/209 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CNA750 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_15 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_15 2 Ereszkedés 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_15 3 Ereszkedés 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 4 Ereszkedés 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 5 Leszállás 35_GD    200,0   
CNA750 FLAP_15 6 Lassítás  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_15 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_5 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_5 2 Ereszkedés 5_GU 3 000,0 135,2 3,0    
CNA750 FLAP_5 3 Ereszkedés 15_GD 1 500,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 4 Ereszkedés 15_GD 1 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 5 Leszállás 15_GD    200,0   
CNA750 FLAP_5 6 Lassítás  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_5 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CONC RD DEF AULT 1 Ereszkedés CL1 6 000,0 250,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O 3 000,0 194,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 3 Ereszkedés U-L 1 500,0 184,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 4 Ereszkedés D-L 1 000,0 164,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 5 Leszállás D-L    858,6   
CONC RD DEF AULT 6 Lassítás  155,5   7 727,4 40,0 
CONC RD DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/210 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
CRJ9-ER DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 2 Ereszkedés 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 3 Ereszkedés U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 140,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 5 Leszállás D-45    415,8   
CRJ9-ER DEF AULT 6 Lassítás  143,0   2 528,0 10,0 
CRJ9-ER DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 2 Ereszkedés 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 3 Ereszkedés U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 141,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 5 Leszállás D-45    424,7   
CRJ9-LR DEF AULT 6 Lassítás  144,0   2 577,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
CVR580 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
CVR580 DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 146,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 3 Ereszkedés D-28 1 500,0 112,4 3,0    
CVR580 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 106,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 5 Leszállás D-40    287,6   
CVR580 DEF AULT 6 Lassítás  100,9   2 588,4 40,0 
CVR580 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC1010 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    2015.7.1. L 168/211 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DC1010 DEF AULT 2 Ereszkedés INT 3 000,0 163,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 3 Ereszkedés U-35 1 500,0 153,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 143,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 5 Leszállás D-35    428,4   
DC1010 DEF AULT 6 Lassítás  136,3   3 855,6 10,0 
DC1010 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC1030 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1030 DEF AULT 2 Ereszkedés INT2 3 000,0 172,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 3 Ereszkedés U-20 1 500,0 162,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 152,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 5 Leszállás D-35    392,2   
DC1030 DEF AULT 6 Lassítás  144,8   3 529,8 10,0 
DC1030 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC1040 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1040 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 173,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 3 Ereszkedés U-35 1 500,0 163,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 153,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 5 Leszállás D-35    446,4   
DC1040 DEF AULT 6 Lassítás  145,6   4 017,6 10,0 
DC1040 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC3 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 140,0 3,0    
DC3 DEF AULT 2 Ereszkedés TO 3 000,0 109,0 3,0    2015.7.1. L 168/212 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DC3 DEF AULT 3 Ereszkedés U-INT 1 500,0 99,0 3,0    
DC3 DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 88,9 3,0    
DC3 DEF AULT 5 Leszállás D-45    104,6   
DC3 DEF AULT 6 Lassítás  84,3   941,4 34,3 
DC3 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC6 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DC6 DEF AULT 2 Ereszkedés TO 3 000,0 106,1 3,0    
DC6 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 96,1 3,0    
DC6 DEF AULT 4 Ereszkedés D-L 1 000,0 86,1 3,0    
DC6 DEF AULT 5 Leszállás D-L    175,5   
DC6 DEF AULT 6 Lassítás  81,7   1 579,5 40,0 
DC6 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC850 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC850 DEF AULT 2 Ereszkedés INT 3 000,0 165,6 3,0    
DC850 DEF AULT 3 Ereszkedés D-35 1 500,0 152,7 3,0    
DC850 DEF AULT 4 Ereszkedés D-50 1 000,0 145,6 3,0    
DC850 DEF AULT 5 Leszállás D-50    390,6   
DC850 DEF AULT 6 Lassítás  138,1   3 515,4 40,0 
DC850 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC860 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC860 DEF AULT 2 Ereszkedés INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC860 DEF AULT 3 Ereszkedés D-35 1 500,0 155,7 3,0    2015.7.1. L 168/213 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DC860 DEF AULT 4 Ereszkedés D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC860 DEF AULT 5 Leszállás D-50    382,5   
DC860 DEF AULT 6 Lassítás  143,7   3 442,5 40,0 
DC860 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC870 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC870 DEF AULT 2 Ereszkedés INT 3 000,0 166,7 3,0    
DC870 DEF AULT 3 Ereszkedés D-35 1 500,0 150,8 3,0    
DC870 DEF AULT 4 Ereszkedés D-50 1 000,0 146,7 3,0    
DC870 DEF AULT 5 Leszállás D-50    489,6   
DC870 DEF AULT 6 Lassítás  139,2   4 406,4 40,0 
DC870 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC8QN DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC8QN DEF AULT 2 Ereszkedés INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 3 Ereszkedés D-35 1 500,0 155,7 3,0    
DC8QN DEF AULT 4 Ereszkedés D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 5 Leszállás D-50    382,5   
DC8QN DEF AULT 6 Lassítás  143,7   3 442,5 40,0 
DC8QN DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC910 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC910 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC910 DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC910 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 130,2 3,0    2015.7.1. L 168/214 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DC910 DEF AULT 5 Leszállás D-35    357,3   
DC910 DEF AULT 6 Lassítás  123,5   3 215,7 40,0 
DC910 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC930 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC930 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC930 DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC930 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC930 DEF AULT 5 Leszállás D-35    325,8   
DC930 DEF AULT 6 Lassítás  135,2   2 932,2 40,0 
DC930 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC93L W DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC93L W DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 5 Leszállás D-35    325,8   
DC93L W DEF AULT 6 Lassítás  135,2   2 932,2 40,0 
DC93L W DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC950 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC950 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC950 DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC950 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC950 DEF AULT 5 Leszállás D-35    343,8   2015.7.1. L 168/215 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DC950 DEF AULT 6 Lassítás  139,7   3 094,2 40,0 
DC950 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC95HW DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC95HW DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 5 Leszállás D-35    343,8   
DC95HW DEF AULT 6 Lassítás  139,7   3 094,2 40,0 
DC95HW DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC9Q7 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 130,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 5 Leszállás D-35    357,3   
DC9Q7 DEF AULT 6 Lassítás  123,5   3 215,7 40,0 
DC9Q7 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DC9Q9 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 3 Ereszkedés U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 5 Leszállás D-35    325,8   
DC9Q9 DEF AULT 6 Lassítás  135,2   2 932,2 40,0 2015.7.1. L 168/216 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DC9Q9 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DHC6 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6 DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 4 Ereszkedés D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 5 Leszállás D-L    39,6   
DHC6 DEF AULT 6 Lassítás  57,6   356,4 40,0 
DHC6 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DHC6QP DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6QP DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 4 Ereszkedés D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 5 Leszállás D-L    39,6   
DHC6QP DEF AULT 6 Lassítás  57,6   356,4 40,0 
DHC6QP DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
DHC7 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DHC7 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 116,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 106,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 4 Ereszkedés D-25 1 000,0 96,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 5 Leszállás D-25    98,1   
DHC7 DEF AULT 6 Lassítás  91,3   882,9 40,0 
DHC7 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/217 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DHC8 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 165,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 109,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 96,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 89,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 5 Leszállás D-35    174,6   
DHC8 DEF AULT 6 Lassítás  84,4   1 571,4 24,6 
DHC8 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 4,1 
DHC830 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 179,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 128,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 116,9 3,0    
DHC830 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 108,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 5 Leszállás D-35    219,6   
DHC830 DEF AULT 6 Lassítás  102,5   1 976,4 26,1 
DHC830 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 4,4 
DO228 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO228 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-A 4 000,0 160,0 3,0    
DO228 DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-A 2 000,0 120,0 3,0    
DO228 DEF AULT 4 Ereszkedés F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
DO228 DEF AULT 5 Ereszkedés F30APP 50,0 88,0 3,0    
DO228 DEF AULT 6 Leszállás F30APP    100,0   
DO228 DEF AULT 7 Lassítás  80,0   1 320,9 10,0 
DO228 DEF AULT 8 Lassítás  30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/218 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
DO328 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO328 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-A 4 000,0 175,0 3,0    
DO328 DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-A 2 000,0 150,0 3,0    
DO328 DEF AULT 4 Ereszkedés F32APP 1 000,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 5 Ereszkedés F32APP 500,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 6 Leszállás F32APP    50,0   
DO328 DEF AULT 7 Lassítás  109,0   2 216,0 10,0 
DO328 DEF AULT 8 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 1 Ereszkedés A_T_DN 6 000,0 170,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 Ereszkedés A_T_DN 5 000,0 160,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 Ereszkedés A_A_DN 3 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 4 Ereszkedés A_A_DN 2 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 5 Ereszkedés A_A_DN 1 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 6 Ereszkedés A_A_DN 100,0 90,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 7 Leszállás A_A_DN    144,0   
ECLIPSE500 DEF AULT 8 Lassítás  70,0   1 291,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 9 Lassítás  20,0   0,0 10,0 
EMB120 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 141,5 3,0    
EMB120 DEF AULT 2 Ereszkedés 15 3 000,0 132,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 127,4 3,0    
EMB120 DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 119,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 5 Leszállás D-45    95,0   2015.7.1. L 168/219 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
EMB120 DEF AULT 6 Lassítás  116,1   855,0 40,0 
EMB120 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
EMB145 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 2 Ereszkedés D-22 3 000,0 150,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 3 Ereszkedés D-45 1 500,0 140,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 1 000,0 134,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 5 Leszállás D-45    285,5   
EMB145 DEF AULT 6 Lassítás  130,0   2 569,5 40,0 
EMB145 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
EMB14L DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 2 Ereszkedés D-22 1 500,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 3 Ereszkedés D-45 1 000,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 4 Ereszkedés D-45 500,0 138,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 5 Leszállás D-45    285,5   
EMB14L DEF AULT 6 Lassítás  132,0   2 569,5 40,0 
EMB14L DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
EMB170 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 2 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 180,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 3 Ereszk. -Alapjárat 2 000,0 140,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 4 Ereszkedés FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 5 Leszállás FULL    267,2   
EMB170 DEF AULT 6 Lassítás   120,0   2 405,0 40,0 2015.7.1. L 168/220 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
EMB170 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
EMB175 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 2 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 180,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 3 Ereszk. -Alapjárat 2 000,0 140,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 4 Ereszkedés FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 5 Leszállás FULL    276,3   
EMB175 DEF AULT 6 Lassítás   120,0   2 487,0 40,0 
EMB175 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
EMB190 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 2 Ereszk. - 
Alapjárat  3 000,0 180,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 3 Ereszk. - 
Alapjárat  2 000,0 140,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 4 Ereszkedés FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 5 Leszállás FULL    271,9   
EMB190 DEF AULT 6 Lassítás   120,0   2 447,0 40,0 
EMB190 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
EMB195 DEF AULT 1 Ereszk. -Alapjárat 6 000,0 250,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 2 Ereszk. -Alapjárat 3 000,0 180,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 3 Ereszk. - 
Alapjárat  2 000,0 140,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 4 Ereszkedés FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 5 Leszállás FULL    281,1   
EMB195 DEF AULT 6 Lassítás   120,0   2 530,0 40,0 
EMB195 DEF AULT 7 Lassítás   30,0   0,0 10,0 2015.7.1. L 168/221 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
F10062 DEF AULT 1 Ereszkedés TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10062 DEF AULT 2 Ereszkedés INT2 3 000,0 161,3 3,0    
F10062 DEF AULT 3 Ereszkedés U-INT 1 500,0 141,3 3,0    
F10062 DEF AULT 4 Ereszkedés D-42 1 000,0 131,3 3,0    
F10062 DEF AULT 5 Leszállás D-42    315,0   
F10062 DEF AULT 6 Lassítás  124,5   2 835,0 40,0 
F10062 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
F10065 DEF AULT 1 Ereszkedés TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10065 DEF AULT 2 Ereszkedés INT2 3 000,0 163,1 3,0    
F10065 DEF AULT 3 Ereszkedés U-INT 1 500,0 143,1 3,0    
F10065 DEF AULT 4 Ereszkedés D-42 1 000,0 133,1 3,0    
F10065 DEF AULT 5 Leszállás D-42    328,0   
F10065 DEF AULT 6 Lassítás  126,3   2 952,0 40,0 
F10065 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
F28MK2 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
F28MK2 DEF AULT 2 Ereszkedés INT2 3 000,0 152,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 3 Ereszkedés U-INTR 1 500,0 132,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 4 Ereszkedés D-42 1 000,0 122,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 5 Leszállás D-42    223,2   
F28MK2 DEF AULT 6 Lassítás  116,6   2 008,8 40,0 
F28MK2 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
F28MK4 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    2015.7.1. L 168/222 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
F28MK4 DEF AULT 2 Ereszkedés INT2 3 000,0 153,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 3 Ereszkedés U-INTR 1 500,0 133,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 4 Ereszkedés D-42 1 000,0 123,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 5 Leszállás D-42    223,7   
F28MK4 DEF AULT 6 Lassítás  117,2   2 013,3 40,0 
F28MK4 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
FAL20 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
FAL20 DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 142,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 3 Ereszkedés D-25 1 500,0 126,1 3,0    
FAL20 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 124,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 5 Leszállás D-40    128,7   
FAL20 DEF AULT 6 Lassítás  117,9   1 158,3 40,0 
FAL20 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
GII DEF AULT 1 Ereszkedés L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    
GII DEF AULT 2 Ereszkedés L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GII DEF AULT 3 Ereszkedés L-20-D 1 500,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 4 Ereszkedés L-20-D 1 000,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 5 Ereszkedés L-39-D 200,0 143,6 3,0    
GII DEF AULT 6 Leszállás L-39-D    790,0   
GII DEF AULT 7 Lassítás  117,0   760,0 40,0 
GII DEF AULT 8 Lassítás  20,0   0,0 10,0 
GIIB DEF AULT 1 Ereszkedés L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    2015.7.1. L 168/223 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
GIIB DEF AULT 2 Ereszkedés L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GIIB DEF AULT 3 Ereszkedés L-20-D 1 500,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 4 Ereszkedés L-20-D 1 000,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 5 Ereszkedés L-39-D 200,0 139,2 3,0    
GIIB DEF AULT 6 Leszállás L-39-D    790,0   
GIIB DEF AULT 7 Lassítás  113,0   760,0 40,0 
GIIB DEF AULT 8 Lassítás  20,0   0,0 10,0 
GIV DEF AULT 1 Ereszkedés L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GIV DEF AULT 2 Ereszkedés L-0-U 3 000,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 3 Ereszkedés L-20-D 1 500,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 4 Ereszkedés L-39-D 1 000,0 151,5 3,0    
GIV DEF AULT 5 Leszállás L-39-D    298,0   
GIV DEF AULT 6 Lassítás  80,0   982,0 40,0 
GIV DEF AULT 7 Lassítás  20,0   0,0 4,0 
GV DEF AULT 1 Ereszkedés L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GV DEF AULT 2 Ereszkedés L-20-U 3 000,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 3 Ereszkedés L-20-D 1 500,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 4 Ereszkedés L-39-D 1 000,0 137,8 3,0    
GV DEF AULT 5 Leszállás L-39-D    300,0   
GV DEF AULT 6 Lassítás  107,0   1 157,0 40,0 
GV DEF AULT 7 Lassítás  20,0   0,0 4,6 
HS748A DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 160,0 3,0    2015.7.1. L 168/224 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
HS748A DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 110,1 3,0    
HS748A DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 100,1 3,0    
HS748A DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 90,1 3,0    
HS748A DEF AULT 5 Leszállás D-30    207,0   
HS748A DEF AULT 6 Lassítás  85,5   1 863,0 40,0 
HS748A DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
IA1125 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
IA1125 DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 152,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 132,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 5 Leszállás D-40    236,6   
IA1125 DEF AULT 6 Lassítás  125,3   2 129,4 40,0 
IA1125 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
L1011 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L1011 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 160,5 3,0    
L1011 DEF AULT 3 Ereszkedés D-33 1 500,0 162,9 3,0    
L1011 DEF AULT 4 Ereszkedés D-42 1 000,0 145,5 3,0    
L1011 DEF AULT 5 Leszállás D-42    417,0   
L1011 DEF AULT 6 Lassítás  138,1   3 753,0 10,0 
L1011 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
L10115 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L10115 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 162,4 3,0    2015.7.1. L 168/225 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
L10115 DEF AULT 3 Ereszkedés D-33 1 500,0 151,2 3,0    
L10115 DEF AULT 4 Ereszkedés D-42 1 000,0 147,4 3,0    
L10115 DEF AULT 5 Leszállás D-42    516,6   
L10115 DEF AULT 6 Lassítás  139,8   4 649,4 10,0 
L10115 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
L188 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
L188 DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 147,5 3,0    
L188 DEF AULT 3 Ereszkedés D-78-% 1 500,0 135,6 3,0    
L188 DEF AULT 4 Ereszkedés D-100 1 000,0 129,8 3,0    
L188 DEF AULT 5 Leszállás D-100    351,0   
L188 DEF AULT 6 Lassítás  123,1   3 159,0 40,0 
L188 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
LEAR25 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR25 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 161,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 151,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 141,7 3,0    
LEAR25 DEF AULT 5 Leszállás D-40    140,4   
LEAR25 DEF AULT 6 Lassítás  134,4   1 263,6 40,0 
LEAR25 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
LEAR35 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR35 DEF AULT 2 Ereszkedés 10 3 000,0 144,5 3,0    
LEAR35 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 134,5 3,0    2015.7.1. L 168/226 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
LEAR35 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 127,8 3,0    
LEAR35 DEF AULT 5 Leszállás D-40    181,4   
LEAR35 DEF AULT 6 Lassítás  121,2   1 632,6 40,0 
LEAR35 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
MD9025 DEF AULT 1 Ereszkedés U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 2 Ereszkedés D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 3 Ereszkedés D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9025 DEF AULT 5 Leszállás D-40    346,0   
MD9025 DEF AULT 6 Lassítás  130,0   2 100,0 40,0 
MD9025 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 9,6 
MD9028 DEF AULT 1 Ereszkedés U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 2 Ereszkedés D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 3 Ereszkedés D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 4 Ereszkedés D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9028 DEF AULT 5 Leszállás D-40    346,0   
MD9028 DEF AULT 6 Lassítás  130,0   2 100,0 40,0 
MD9028 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 8,6 
MU3001 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
MU3001 DEF AULT 2 Ereszkedés 1 3 000,0 133,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 123,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 4 Ereszkedés D-30 1 000,0 117,1 3,0    2015.7.1. L 168/227 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
MU3001 DEF AULT 5 Leszállás D-30    156,6   
MU3001 DEF AULT 6 Lassítás  111,1   1 409,4 40,0 
MU3001 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
PA30 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 120,0 3,0    
PA30 DEF AULT 2 Ereszkedés 27-A 3 000,0 109,0 3,0    
PA30 DEF AULT 3 Ereszkedés 27-A 1 500,0 96,0 3,0    
PA30 DEF AULT 4 Ereszkedés 27-A 1 000,0 87,0 3,0    
PA30 DEF AULT 5 Leszállás 27-A    53,5   
PA30 DEF AULT 6 Lassítás  70,0   481,1 10,0 
PA30 DEF AULT 7 Lassítás  10,0   0,0 10,0 
PA42 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O-A 6 000,0 151,0 3,0    
PA42 DEF AULT 2 Ereszkedés ZER O-A 4 000,0 135,0 3,0    
PA42 DEF AULT 3 Ereszkedés ZER O-A 2 000,0 119,0 3,0    
PA42 DEF AULT 4 Ereszkedés 30-DN 1 000,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 5 Ereszkedés 30-DN 50,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 6 Leszállás 30-DN    100,0   
PA42 DEF AULT 7 Lassítás  111,0   2 245,9 10,0 
PA42 DEF AULT 8 Lassítás  10,0   0,0 10,0 
SD330 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SD330 DEF AULT 2 Ereszkedés INTR 3 000,0 120,2 3,0    
SD330 DEF AULT 3 Ereszkedés D-15 1 500,0 106,5 3,0    
SD330 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 100,2 3,0    2015.7.1. L 168/228 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Profil azono ­
sító Szakasz 
száma Szakasz 
típusa Fékszár ny 
azonosító Kezdő 
magas ság 
(ft) Kezdő 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Ereszke ­
dési 
szög 
(fok) Földet érési 
gurulás (ft) Távolság (ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő %) 
SD330 DEF AULT 5 Leszállás D-35    233,1   
SD330 DEF AULT 6 Lassítás  95,1   2 097,9 40,0 
SD330 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0 
SF340 DEF AULT 1 Ereszkedés ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SF340 DEF AULT 2 Ereszkedés 5 3 000,0 136,9 3,0    
SF340 DEF AULT 3 Ereszkedés D-INTR 1 500,0 126,9 3,0    
SF340 DEF AULT 4 Ereszkedés D-35 1 000,0 116,9 3,0    
SF340 DEF AULT 5 Leszállás D-35    216,9   
SF340 DEF AULT 6 Lassítás  110,9   1 952,1 40,0 
SF340 DEF AULT 7 Lassítás  30,0   0,0 10,0  
I-4. táblázat (1. rész) 
Felszállási eljárás alapér telmezett szak aszai 
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
1900D DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17-D     
1900D DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17-D 400    
1900D DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17-D  2 750 128  
1900D DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D  2 950 138  
1900D DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 10 000    2015.7.1. L 168/229 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
1900D DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17-D     
1900D DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17-D 400    
1900D DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17-D  2 400 128  
1900D DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D  2 650 138  
1900D DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-D 10 000    
707320 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707320 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  2 047 175  
707320 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 195  
707320 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    2015.7.1. L 168/230 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
707320 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 905 179  
707320 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 199  
707320 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707320 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 793 183  
707320 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 203  
707320 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707320 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 624 189  
707320 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 209  2015.7.1. L 168/231 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
707320 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707320 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 430 197  
707320 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 217  
707320 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707320 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 259 205  
707320 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  800 225  
707320 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 250  2015.7.1. L 168/232 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
707320 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707320 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707320 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 151 209  
707320 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  800 229  
707320 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 250  
707320 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707QN DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  2 047 175  
707QN DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 195  
707QN DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/233 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
707QN DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707QN DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 905 179  
707QN DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 199  
707QN DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707QN DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 793 183  
707QN DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 203  
707QN DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     2015.7.1. L 168/234 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
707QN DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 624 189  
707QN DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 209  
707QN DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707QN DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 430 197  
707QN DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 217  
707QN DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707QN DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 259 205  2015.7.1. L 168/235 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
707QN DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  800 225  
707QN DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14     
707QN DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 1 000    
707QN DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14  1 151 209  
707QN DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  800 229  
707QN DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
717200 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 296,4 250  
717200 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    2015.7.1. L 168/236 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
717200 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 298 250  
717200 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 229,1 250  
717200 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 165,9 250  
717200 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    2015.7.1. L 168/237 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
717200 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 142,6 250  
717200 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 098,3 250  
717200 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 100    
717200 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A  2 137,1 186,2  
717200 ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 000 250  2015.7.1. L 168/238 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
717200 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A  2 003,2 185  
717200 ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A  1 874,4 183,8  
717200 ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     2015.7.1. L 168/239 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
717200 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A  1 756,2 182,7  
717200 ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A  1 705,9 192,7  
717200 ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A     
717200 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_13A  1 540,3 191,2  
717200 ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B  1 000 250  2015.7.1. L 168/240 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
717200 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00B 10 000    
720B DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
720B DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 000    
720B DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  2 632 175  
720B DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 195  
720B DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
720B DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
720B DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
720B DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
720B DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
720B DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 000    
720B DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  2 470 179  
720B DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 199  
720B DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
720B DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
720B DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/241 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
720B DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
720B DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
720B DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 000    
720B DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  2 323 183  
720B DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 203  
720B DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
720B DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
720B DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
720B DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
720B DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
720B DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 000    
720B DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  2 125 189  
720B DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 209  
720B DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
720B DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
720B DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
720B DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
720B DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     2015.7.1. L 168/242 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
720B DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 000    
720B DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  2 005 193  
720B DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 213  
720B DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
720B DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
720B DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
720B DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727100 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727100 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 342 160  
727100 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 342 190  
727100 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727100 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/243 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727100 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 265 160  
727100 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 265 190  
727100 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727100 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727100 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 192 165  
727100 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 192 195  
727100 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 205  
727100 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727100 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/244 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727100 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 115 170  
727100 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 115 200  
727100 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727100 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D15 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D15 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 363 170  
727D15 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 363 200  
727D15 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D15 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/245 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727D15 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 281 170  
727D15 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 281 200  
727D15 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D15 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D15 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 177 175  
727D15 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 177 205  
727D15 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 215  
727D15 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D15 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/246 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727D15 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 057 180  
727D15 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 057 210  
727D15 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D15 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D15 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  941 210  
727D15 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D17 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D17 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 465 170  2015.7.1. L 168/247 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727D17 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 465 200  
727D17 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727D17 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D17 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D17 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 340 175  
727D17 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 340 205  
727D17 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 215  
727D17 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D17 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D17 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 236 180  2015.7.1. L 168/248 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727D17 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 236 210  
727D17 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727D17 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727D17 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 158 180  
727D17 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 158 210  
727D17 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM1 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 342 160  2015.7.1. L 168/249 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727EM1 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 342 190  
727EM1 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM1 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 265 160  
727EM1 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 265 190  
727EM1 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM1 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 192 165  2015.7.1. L 168/250 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727EM1 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 192 195  
727EM1 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 205  
727EM1 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM1 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 115 170  
727EM1 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 115 200  
727EM1 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727EM1 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM2 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 363 170  2015.7.1. L 168/251 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727EM2 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 363 200  
727EM2 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM2 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 281 170  
727EM2 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 281 200  
727EM2 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM2 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 177 175  2015.7.1. L 168/252 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727EM2 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 177 205  
727EM2 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 215  
727EM2 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM2 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 057 180  
727EM2 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 057 210  
727EM2 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727EM2 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  941 210  2015.7.1. L 168/253 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727EM2 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q15 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 363 170  
727Q15 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 363 200  
727Q15 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q15 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 281 170  
727Q15 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 281 200  2015.7.1. L 168/254 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727Q15 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q15 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 177 175  
727Q15 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 177 205  
727Q15 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 215  
727Q15 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q15 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 057 180  
727Q15 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 057 210  2015.7.1. L 168/255 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727Q15 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q15 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  941 210  
727Q15 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q7 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 342 160  
727Q7 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 342 190  
727Q7 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 200  2015.7.1. L 168/256 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727Q7 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q7 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 265 160  
727Q7 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 265 190  
727Q7 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 200  
727Q7 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q7 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 192 165  
727Q7 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 192 195  
727Q7 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 205  2015.7.1. L 168/257 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727Q7 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q7 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 115 170  
727Q7 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 115 200  
727Q7 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727Q7 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q9 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 539 170  
727Q9 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 539 200  
727Q9 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  2015.7.1. L 168/258 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727Q9 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q9 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 390 170  
727Q9 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 390 200  
727Q9 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
727Q9 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q9 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 255 180  
727Q9 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 255 210  
727Q9 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  2015.7.1. L 168/259 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727Q9 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727Q9 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  855 210  
727Q9 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 220  
727Q9 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727QF DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727QF DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 000 175  
727QF DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/260 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727QF DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727QF DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727QF DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 000 180  
727QF DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727QF DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727QF DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 000 184  
727QF DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/261 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
727QF DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
727QF DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
727QF DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 000 189  
727QF DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 090 146  
737 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 568 171  
737 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/262 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 014 149  
737 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 511 174  
737 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 851 154  
737 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 388 179  
737 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/263 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 685 160  
737 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 264 185  
737 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 483,4 187,9  
737300 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 684,6 205,5  
737300 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 815,6 220,5  
737300 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/264 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737300 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 892,6 250  
737300 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 398,8 189,2  
737300 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 579,3 204,5  
737300 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 700,5 220,5  
737300 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 774,1 250  
737300 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 311,5 190,8  
737300 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 487,2 213,2  
737300 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 609,4 220,5  
737300 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/265 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737300 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 657,6 250  
737300 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 154,7 194,6  
737300 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 295,8 211,5  
737300 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 391,6 220,5  
737300 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 444,8 250  
737300 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737300 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737300 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 413,5 184,9  
737300 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 601,4 203,9  
737300 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 821,6 250  2015.7.1. L 168/266 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737300 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737300 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737300 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 332,5 186,4  
737300 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 497,1 203  
737300 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 705,6 250  
737300 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737300 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737300 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 247,9 188,2  
737300 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 415,3 211,7  
737300 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 609,9 250  
737300 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/267 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737300 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737300 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737300 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 093,3 192,2  
737300 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 223,7 210,2  
737300 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 399,1 250  
737300 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 560,7 189,3  
737300 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 765,5 206,2  
737300 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 897 220,5  
737300 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 892,6 250  
737300 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/268 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737300 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 468,7 190,5  
737300 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 652,2 205,8  
737300 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 773,2 220,5  
737300 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 773,3 250  
737300 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 380,4 192,1  
737300 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 557,4 213,8  
737300 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 688,1 220,5  
737300 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 657,6 250  
737300 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/269 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737300 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737300 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737300 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 217,8 195,7  
737300 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 361,4 212  
737300 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 457,6 220,5  
737300 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 444,8 250  
737300 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 671,2 191,9  
7373B2 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 900 209,1  
7373B2 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 058,2 250  
7373B2 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/270 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 575,5 192,6  
7373B2 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 786 208,8  
7373B2 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 934,6 250  
7373B2 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 483,2 194  
7373B2 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 675,9 215,3  
7373B2 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 828,7 250  
7373B2 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 314,1 197,8  2015.7.1. L 168/271 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 478,4 213,5  
7373B2 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 597,8 250  
7373B2 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 DEF AULT M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 DEF AULT M 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 214,7 200,6  
7373B2 DEF AULT M 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 372,5 222,3  
7373B2 DEF AULT M 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 493,4 250  
7373B2 DEF AULT M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 607,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 827,6 206  2015.7.1. L 168/272 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 030,2 250  
7373B2 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 507,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 703,4 206  
7373B2 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 909,1 250  
7373B2 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 417,2 191,3  
7373B2 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 604,3 213,7  
7373B2 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 807,6 250  
7373B2 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/273 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 255,2 195,4  
7373B2 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 411,8 212,1  
7373B2 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 576,8 250  
7373B2 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_A M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
7373B2 ICAO_A M 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
7373B2 ICAO_A M 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 163,2 198,2  
7373B2 ICAO_A M 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 309,7 220,9  
7373B2 ICAO_A M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 469,1 250  
7373B2 ICAO_A M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/274 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 881 195,6  
7373B2 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 138,5 214,5  
7373B2 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 075,4 250  
7373B2 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 774,2 196,2  
7373B2 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 009,3 214  
7373B2 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 950,7 250  
7373B2 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/275 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 674,8 197,4  
7373B2 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 895,7 217  
7373B2 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 835,6 250  
7373B2 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 494,5 200,9  
7373B2 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 672,5 215,5  
7373B2 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 606,9 250  
7373B2 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
7373B2 ICAO_B M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
7373B2 ICAO_B M 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 387,7 203,4  
7373B2 ICAO_B M 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 557,1 223,7  2015.7.1. L 168/276 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7373B2 ICAO_B M 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 493,2 250  
7373B2 ICAO_B M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 715,3 198,8  
737400 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 894,7 210,5  
737400 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 067,4 250  
737400 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 616 199,8  
737400 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 786,6 210,5  
737400 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 939,1 250  2015.7.1. L 168/277 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737400 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 516,6 201  
737400 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 660,9 210,5  
737400 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 807,5 250  
737400 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 370,2 203,9  
737400 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 504,1 210,5  
737400 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 609,1 250  
737400 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/278 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737400 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 DEF AULT M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 DEF AULT M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 DEF AULT M 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 225,8 207,5  
737400 DEF AULT M 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 312,5 210,5  
737400 DEF AULT M 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 DEF AULT M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 414,3 250  
737400 DEF AULT M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 DEF AULT M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 DEF AULT M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737400 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737400 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 641,7 195,7  
737400 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 830 210,1  
737400 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 058,4 250  
737400 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/279 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737400 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737400 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737400 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 546 196,8  
737400 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 702,5 210,1  
737400 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 919,2 250  
737400 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737400 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737400 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 446,6 198,2  
737400 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 592,3 210,3  
737400 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 789,6 250  
737400 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737400 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    2015.7.1. L 168/280 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737400 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 303,9 201,3  
737400 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 426,1 210,3  
737400 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 598,5 250  
737400 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_A M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_A M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737400 ICAO_A M 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737400 ICAO_A M 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 159,5 205,1  
737400 ICAO_A M 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 249,3 210,3  
737400 ICAO_A M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 392,2 250  
737400 ICAO_A M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_A M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_A M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 869,9 201,5  
737400 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  2 073,3 210,5  
737400 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/281 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737400 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 067,4 250  
737400 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 766,9 202,3  
737400 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 945,9 210,5  
737400 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 939,1 250  
737400 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 660,1 203,4  
737400 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 822,5 210,5  
737400 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 807,5 250  
737400 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/282 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737400 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 502,8 206,1  
737400 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 644,7 210,5  
737400 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 610,5 250  
737400 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737400 ICAO_B M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737400 ICAO_B M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737400 ICAO_B M 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 350,9 209,5  
737400 ICAO_B M 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 428,6 210,5  
737400 ICAO_B M 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737400 ICAO_B M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 414,7 250  
737400 ICAO_B M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737400 ICAO_B M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737400 ICAO_B M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/283 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 579,1 187  
737500 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 800 206,6  
737500 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 961,7 250  
737500 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 490,8 188  
737500 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 681,3 205,6  
737500 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 834,4 250  
737500 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/284 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 398,8 189,4  
737500 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 572,4 204,5  
737500 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 713,4 250  
737500 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 229,4 192,1  
737500 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 388,1 212,4  
737500 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 521,8 250  
737500 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 211,1 192,4  
737500 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 370,8 212  2015.7.1. L 168/285 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 503,1 250  
737500 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 DEF AULT M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 DEF AULT M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 DEF AULT M 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 192,6 192,8  
737500 DEF AULT M 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 343,1 211,9  
737500 DEF AULT M 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 DEF AULT M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 470,2 250  
737500 DEF AULT M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 DEF AULT M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 DEF AULT M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737500 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737500 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 509,2 184  
737500 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 725,7 204,8  
737500 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 934,3 250  2015.7.1. L 168/286 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737500 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737500 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 420,9 185,1  
737500 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 612,5 203,9  
737500 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 810,3 250  
737500 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737500 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737500 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 332,5 186,6  
737500 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 494,3 203  
737500 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 691,3 250  
737500 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/287 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737500 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737500 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 166,9 189,6  
737500 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 317 211  
737500 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 496,1 250  
737500 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737500 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737500 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 152,1 189,9  
737500 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 300 210,8  
737500 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 477,5 250  
737500 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_A M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/288 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 ICAO_A M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
737500 ICAO_A M 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
737500 ICAO_A M 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 130,1 190,4  
737500 ICAO_A M 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 267,1 210,6  
737500 ICAO_A M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 451,9 250  
737500 ICAO_A M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_A M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_A M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 715,3 189,5  
737500 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 944,8 207,8  
737500 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 966,3 250  
737500 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 619,6 190,3  2015.7.1. L 168/289 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 835,3 207,1  
737500 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 844,6 250  
737500 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 520,2 191,6  
737500 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 717,5 207,1  
737500 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 722,6 250  
737500 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 339,9 194,1  
737500 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 512,8 213,4  
737500 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/290 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 526,7 250  
737500 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 322,2 194,4  
737500 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 500 213,2  
737500 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 503,1 250  
737500 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737500 ICAO_B M 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737500 ICAO_B M 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737500 ICAO_B M 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 303,1 194,8  
737500 ICAO_B M 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 463,2 213  
737500 ICAO_B M 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737500 ICAO_B M 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 475,5 250  
737500 ICAO_B M 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/291 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737500 ICAO_B M 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737500 ICAO_B M 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 782,4 195,1  
737700 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  2 159,3 250  
737700 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 710,1 197,7  
737700 DEF AULT 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  2 056,7 250  
737700 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    2015.7.1. L 168/292 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 635,7 200,3  
737700 DEF AULT 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 957 250  
737700 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 498,3 205,8  
737700 DEF AULT 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 774,4 250  
737700 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 348,5 211,6  
737700 DEF AULT 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 581,2 250  
737700 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/293 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 347,1 211,6  
737700 DEF AULT 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 579,1 250  
737700 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 500    
737700 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_5 3 000    
737700 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 747,6 194,9  
737700 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  2 128,3 250  
737700 ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
737700 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 500    2015.7.1. L 168/294 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_5 3 000    
737700 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 673,6 197,4  
737700 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  2 028,3 250  
737700 ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 500    
737700 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_5 3 000    
737700 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 600,5 200,2  
737700 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 931,7 250  
737700 ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 500    
737700 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_5 3 000    
737700 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 462,2 205,6  
737700 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 753,8 250  
737700 ICAO_A 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/295 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 500    
737700 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_5 3 000    
737700 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 430 250  
737700 ICAO_A 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 500    
737700 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_5 3 000    
737700 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 430,1 250  
737700 ICAO_A 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 888,7 195,1  
737700 ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/296 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  2 159,3 250  
737700 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
737700 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
737700 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 814,3 197,7  
737700 ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  2 058,1 250  
737700 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
737700 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5  1 619 175,6  
737700 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 840,6 200,4  
737700 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 958,4 250  
737700 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/297 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 594,1 205,8  
737700 ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 774,4 250  
737700 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 438,9 211,5  
737700 ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 579,6 250  
737700 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5     
737700 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_5 1 000    
737700 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 437,2 211,5  2015.7.1. L 168/298 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737700 ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O  1 579,1 250  
737700 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_ZER O 10 000    
737800 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 885,7 181,7  
737800 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 112 204,8  
737800 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 040    
737800 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 891,3 250  
737800 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 786,4 183,9  
737800 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 016,2 208  
737800 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 000    2015.7.1. L 168/299 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 793,4 250  
737800 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 707,7 186,2  
737800 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 922 211,2  
737800 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 960    
737800 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 705,3 250  
737800 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 576,6 189,6  
737800 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 766,9 216,2  
737800 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 880    2015.7.1. L 168/300 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 546,5 250  
737800 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 444,9 192,9  
737800 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 628,6 220,7  
737800 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 811    
737800 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 412,2 250  
737800 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 400 194,4  
737800 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 575,4 222,7  
737800 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 785    2015.7.1. L 168/301 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 357,5 250  
737800 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
737800 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
737800 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 449,4 177,2  
737800 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 663,3 204,6  
737800 ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 807    
737800 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 896,8 250  
737800 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
737800 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
737800 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 372,3 179,6  
737800 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 579,3 207,8  2015.7.1. L 168/302 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 772    
737800 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 804,3 250  
737800 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
737800 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
737800 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 297 182,1  
737800 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 496,9 211  
737800 ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 737    
737800 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 701,8 250  
737800 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
737800 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
737800 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 194,2 185,8  
737800 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 352,1 214,8  2015.7.1. L 168/303 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 548,2 250  
737800 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
737800 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
737800 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 078,9 189,4  
737800 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 233,3 217,4  
737800 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 403,6 250  
737800 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
737800 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
737800 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 037,8 190,9  
737800 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 182,7 218,6  
737800 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 349,5 250  
737800 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    2015.7.1. L 168/304 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 885,7 181,7  
737800 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 112 204,8  
737800 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 040    
737800 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 ICAO_B 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 891,3 250  
737800 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_B 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 786,4 183,9  
737800 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 016,2 208  
737800 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 000    
737800 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 ICAO_B 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 793,4 250  
737800 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    2015.7.1. L 168/305 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_B 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 707,7 186,2  
737800 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 922 211,2  
737800 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 960    
737800 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 ICAO_B 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 705,3 250  
737800 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_B 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 576,6 189,6  
737800 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 766,9 216,2  
737800 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 880    
737800 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 ICAO_B 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 546,5 250  
737800 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    2015.7.1. L 168/306 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_B 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 444,9 192,9  
737800 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 628,6 220,7  
737800 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 811    
737800 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 ICAO_B 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 412,2 250  
737800 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
737800 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_B 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737800 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
737800 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
737800 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 400 194,4  
737800 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 575,4 222,7  
737800 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 785    
737800 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
737800 ICAO_B 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 357,5 250  
737800 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    2015.7.1. L 168/307 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737800 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
737800 ICAO_B 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
737D17 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737D17 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737D17 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 279 152  
737D17 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 709 177  
737D17 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737D17 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737D17 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 155 156  
737D17 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 616 181  
737D17 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/308 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737D17 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737D17 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737D17 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 041 160  
737D17 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 531 185  
737D17 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737D17 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737D17 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 935 163  
737D17 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 452 188  
737D17 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/309 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737D17 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N17 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N17 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 279 152  
737N17 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 709 177  
737N17 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N17 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N17 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 155 156  
737N17 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 616 181  
737N17 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/310 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737N17 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N17 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N17 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 041 160  
737N17 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 531 185  
737N17 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N17 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N17 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 935 163  
737N17 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 452 188  
737N17 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/311 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737N17 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N9 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N9 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 090 146  
737N9 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 568 171  
737N9 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N9 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N9 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 014 149  
737N9 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 511 174  
737N9 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/312 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737N9 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N9 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N9 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 851 154  
737N9 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 388 179  
737N9 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737N9 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737N9 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 685 160  
737N9 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 264 185  
737N9 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/313 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737N9 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737QN DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737QN DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 090 146  
737QN DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 568 171  
737QN DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737QN DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737QN DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 014 149  
737QN DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 511 174  
737QN DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/314 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737QN DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737QN DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737QN DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 851 154  
737QN DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 388 179  
737QN DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
737QN DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
737QN DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 685 160  
737QN DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 264 185  
737QN DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/315 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
737QN DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74710Q DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74710Q DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 071 176  
74710Q DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 216  
74710Q DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74710Q DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74710Q DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 972 179  
74710Q DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 219  
74710Q DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/316 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74710Q DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74710Q DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74710Q DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 856 183  
74710Q DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 223  
74710Q DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74710Q DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74710Q DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 727 187  
74710Q DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 227  
74710Q DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74710Q DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    2015.7.1. L 168/317 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74710Q DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 445 198  
74710Q DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 238  
74710Q DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 258  
74710Q DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74710Q DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74710Q DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 411 199  
74710Q DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 239  
74710Q DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 259  
74710Q DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 842 183  
747200 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 223  2015.7.1. L 168/318 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747200 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 757 186  
747200 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 226  
747200 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 676 189  
747200 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 229  
747200 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/319 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747200 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 508 195  
747200 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 235  
747200 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 255  
747200 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 325 203  
747200 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 243  
747200 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 263  
747200 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/320 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747200 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 146 210  
747200 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  500 250  
747200 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  500 270  
747200 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747200 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747200 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 012 216  
747200 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  500 256  
747200 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  500 276  
747200 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    2015.7.1. L 168/321 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720A DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 068 176  
74720A DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 239  
74720A DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 259  
74720A DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720A DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 950 179  
74720A DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 242  
74720A DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 262  
74720A DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720A DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 862 182  
74720A DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 244  2015.7.1. L 168/322 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720A DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 264  
74720A DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720A DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 700 188  
74720A DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 248  
74720A DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 268  
74720A DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720A DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 520 195  
74720A DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 254  
74720A DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 274  2015.7.1. L 168/323 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720A DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720A DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 313 204  
74720A DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 264  
74720A DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 284  
74720A DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720A DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720A DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 172 210  
74720A DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 272  
74720A DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 292  
74720A DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     2015.7.1. L 168/324 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720B DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 497 184  
74720B DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 244  
74720B DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 264  
74720B DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720B DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 397 187  
74720B DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 246  
74720B DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 266  
74720B DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720B DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 303 190  2015.7.1. L 168/325 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720B DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 249  
74720B DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 269  
74720B DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720B DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 109 196  
74720B DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 254  
74720B DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 274  
74720B DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720B DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 900 204  
74720B DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 263  
74720B DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/326 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720B DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 283  
74720B DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720B DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 699 211  
74720B DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 272  
74720B DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 292  
74720B DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
74720B DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
74720B DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 547 218  
74720B DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  750 279  
74720B DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 299  
74720B DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/327 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
74720B DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 533,3 190,8  
747400 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 798,9 242  
747400 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 869    
747400 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 198,9 269  
747400 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 507,6 192,9  
747400 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 718,8 244,6  
747400 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 756    
747400 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  2 111,9 269  
747400 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     2015.7.1. L 168/328 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 412,1 195,1  
747400 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 660,4 247,2  
747400 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 637    
747400 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 033,6 269  
747400 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 310,5 199,4  
747400 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 531,8 252,3  
747400 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 435    
747400 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 882,8 269  
747400 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 182,2 204,8  2015.7.1. L 168/329 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 402,6 258,4  
747400 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 199    
747400 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 724,1 269  
747400 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 088,1 210,4  
747400 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 372 259,5  
747400 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 432,4 264,7  
747400 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 004    
747400 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 560 269  
747400 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  963,6 216,4  
747400 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 114,2 259,6  2015.7.1. L 168/330 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 2 544    
747400 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 329,4 270  
747400 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 8 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  855,6 222,8  
747400 DEF AULT 8 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  968,9 259,6  
747400 DEF AULT 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 2 561    
747400 DEF AULT 8 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 173,1 270  
747400 DEF AULT 8 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 260 278  
747400 DEF AULT 8 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 8 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 8 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 DEF AULT 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 9 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  783,8 226,8  
747400 DEF AULT 9 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  884,5 259,6  
747400 DEF AULT 9 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 2 600    2015.7.1. L 168/331 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 DEF AULT 9 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 078,7 271,8  
747400 DEF AULT 9 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 182,6 282,7  
747400 DEF AULT 9 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 9 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 9 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 500    
747400 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 472,8 190  
747400 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 753,3 241,7  
747400 ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 5 796    
747400 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 158,4 268,4  
747400 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 500    
747400 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 412,8 192,2  
747400 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 689,5 244,3  
747400 ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 5 685    2015.7.1. L 168/332 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 078,8 268,4  
747400 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 500    
747400 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 353,5 194,4  
747400 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 618,4 246,8  
747400 ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 5 579    
747400 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 995 268,4  
747400 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 500    
747400 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 249,3 198,7  
747400 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 500,4 251,9  
747400 ICAO_A 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 5 372    
747400 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 847,9 268,4  
747400 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/333 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 500    
747400 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 131,2 204,1  
747400 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 367,5 257,8  
747400 ICAO_A 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 5 145    
747400 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 686,7 268,4  
747400 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  1 017,7 209,8  
747400 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 223,8 259,1  
747400 ICAO_A 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 4 508    
747400 ICAO_A 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 416 264,3  
747400 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 4 921    
747400 ICAO_A 6 9 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 531 269  
747400 ICAO_A 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/334 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_A 6 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 6 12 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  908,3 215,8  
747400 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 082,4 259,1  
747400 ICAO_A 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 4 509    
747400 ICAO_A 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 308,4 269,1  
747400 ICAO_A 7 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 365,5 271  
747400 ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 7 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 8 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  801,1 222,2  
747400 ICAO_A 8 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  942,7 259,1  
747400 ICAO_A 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 4 540    
747400 ICAO_A 8 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 146,3 267,9  2015.7.1. L 168/335 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_A 8 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 230 277,7  
747400 ICAO_A 8 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 8 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 8 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_A 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 9 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 3 000    
747400 ICAO_A 9 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10  734,4 226,3  
747400 ICAO_A 9 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  858,9 259,1  
747400 ICAO_A 9 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 4 590    
747400 ICAO_A 9 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 051,2 270,6  
747400 ICAO_A 9 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 143 282,2  
747400 ICAO_A 9 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 ICAO_A 9 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 9 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 890,2 182,3  
747400 ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 646    
747400 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 788,2 242  2015.7.1. L 168/336 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 4 194    
747400 ICAO_B 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 170,6 259  
747400 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 836,7 184,9  
747400 ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 640    
747400 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 727,1 244,6  
747400 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 4 067    
747400 ICAO_B 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 088,1 259,2  
747400 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 777,6 187,5  
747400 ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 637    
747400 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 653,3 247,2  2015.7.1. L 168/337 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05C 3 942    
747400 ICAO_B 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 009,7 259,2  
747400 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 653,5 192,6  
747400 ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 633    
747400 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 535,2 252,2  
747400 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05C 3 718    
747400 ICAO_B 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 858,5 259,2  
747400 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 518,3 198,7  
747400 ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 619    
747400 ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 397,6 258,3  2015.7.1. L 168/338 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05C 3 459    
747400 ICAO_B 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 685,4 259,4  
747400 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10 1 000    
747400 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 394,6 205,1  
747400 ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 606    
747400 ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 346,5 264,7  
747400 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05C 3 217    
747400 ICAO_B 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 560 269,2  
747400 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 271 211,9  
747400 ICAO_B 7 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 597    
747400 ICAO_B 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 112,4 259,4  2015.7.1. L 168/339 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_B 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05C 2 759    
747400 ICAO_B 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 323,5 271,4  
747400 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 8 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 147 218,9  
747400 ICAO_B 8 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 592    
747400 ICAO_B 8 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  975,2 259,6  
747400 ICAO_B 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05C 2 755    
747400 ICAO_B 8 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 209,5 278,4  
747400 ICAO_B 8 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 8 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 8 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747400 ICAO_B 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 9 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 070,9 223,3  
747400 ICAO_B 9 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 611    
747400 ICAO_B 9 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  893,7 259,5  2015.7.1. L 168/340 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747400 ICAO_B 9 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 2 782    
747400 ICAO_B 9 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 119,3 282,7  
747400 ICAO_B 9 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 9 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 9 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
7478 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 1 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   215 55 
7478 DEF AULT 1 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   250 55 
7478 DEF AULT 1 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   260 55 
7478 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 1 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 2 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   215 55 
7478 DEF AULT 2 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   250 55 
7478 DEF AULT 2 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   260 55 
7478 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 2 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 2015.7.1. L 168/341 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 3 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   215 55 
7478 DEF AULT 3 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   250 55 
7478 DEF AULT 3 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   260 55 
7478 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 3 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 4 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   220 55 
7478 DEF AULT 4 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   250 55 
7478 DEF AULT 4 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   268 55 
7478 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 4 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 5 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   220 55 2015.7.1. L 168/342 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 DEF AULT 5 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   250 55 
7478 DEF AULT 5 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   270 55 
7478 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 5 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 6 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   227 55 
7478 DEF AULT 6 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   258 55 
7478 DEF AULT 6 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   270 55 
7478 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 6 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 7 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   230 55 
7478 DEF AULT 7 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   260 55 
7478 DEF AULT 7 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   275 55 
7478 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 7 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 2015.7.1. L 168/343 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 8 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   235 55 
7478 DEF AULT 8 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   265 55 
7478 DEF AULT 8 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   280 55 
7478 DEF AULT 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 8 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 8 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 DEF AULT 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 DEF AULT 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 DEF AULT 9 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   235 55 
7478 DEF AULT 9 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   265 55 
7478 DEF AULT 9 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   280 55 
7478 DEF AULT 9 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 3 000    
7478 DEF AULT 9 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   295 50 
7478 DEF AULT 9 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    2015.7.1. L 168/344 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_A 1 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   220 55 
7478 ICAO_A 1 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   250 55 
7478 ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1 4 700    
7478 ICAO_A 1 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   276 50 
7478 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 2 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   220 55 
7478 ICAO_A 2 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   254 55 
7478 ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1 4 800    
7478 ICAO_A 2 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   275 50 
7478 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 3 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   220 55 
7478 ICAO_A 3 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   255 55 
7478 ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1 4 500    
7478 ICAO_A 3 7 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   275 50 2015.7.1. L 168/345 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 4 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10   220 55 
7478 ICAO_A 4 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   255 55 
7478 ICAO_A 4 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   275 55 
7478 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 5 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   220 55 
7478 ICAO_A 5 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   255 55 
7478 ICAO_A 5 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   275 50 
7478 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 6 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   225 55 
7478 ICAO_A 6 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   255 55 2015.7.1. L 168/346 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_A 6 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   278 50 
7478 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 7 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   225 55 
7478 ICAO_A 7 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   255 55 
7478 ICAO_A 7 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   278 50 
7478 ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 8 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   230 55 
7478 ICAO_A 8 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   265 55 
7478 ICAO_A 8 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   280 50 
7478 ICAO_A 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_A 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_A 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 500    
7478 ICAO_A 9 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_10 3 000    
7478 ICAO_A 9 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_5   230 55 2015.7.1. L 168/347 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_A 9 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_1   265 55 
7478 ICAO_A 9 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   280 50 
7478 ICAO_A 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 1 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   210 55 
7478 ICAO_B 1 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   250 55 
7478 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 3 480    
7478 ICAO_B 1 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   280 50 
7478 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 2 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   223 55 
7478 ICAO_B 2 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   250 55 
7478 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 3 350    
7478 ICAO_B 2 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   280 50 
7478 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 3 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   223 55 2015.7.1. L 168/348 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_B 3 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   263 55 
7478 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 3 350    
7478 ICAO_B 3 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   300 50 
7478 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 4 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   210 55 
7478 ICAO_B 4 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   260 55 
7478 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 3 480    
7478 ICAO_B 4 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   270 50 
7478 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 5 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   228 55 
7478 ICAO_B 5 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   262 55 
7478 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 2 760    
7478 ICAO_B 5 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   270 50 
7478 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    2015.7.1. L 168/349 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_B 6 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   231 55 
7478 ICAO_B 6 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   264 55 
7478 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 2 610    
7478 ICAO_B 6 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   300 50 
7478 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 7 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   231 55 
7478 ICAO_B 7 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   270 55 
7478 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1 2 610    
7478 ICAO_B 7 6 Gyorsulás_ 
Percent Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0   300 50 
7478 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    
7478 ICAO_B 8 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   235 55 
7478 ICAO_B 8 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   265 55 
7478 ICAO_B 8 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1   275 55 
7478 ICAO_B 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
7478 ICAO_B 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10     
7478 ICAO_B 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10 1 000    2015.7.1. L 168/350 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
7478 ICAO_B 9 3 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_10   240 55 
7478 ICAO_B 9 4 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_5   270 55 
7478 ICAO_B 9 5 Gyorsulás_ 
Percent Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F_1   280 55 
7478 ICAO_B 9 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) F_0 10 000    
747SP DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 469 163  
747SP DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 203  
747SP DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 326 167  
747SP DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 207  
747SP DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/351 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747SP DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 201 170  
747SP DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 210  
747SP DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  2 027 175  
747SP DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 215  
747SP DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/352 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
747SP DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 821 182  
747SP DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 222  
747SP DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 643 188  
747SP DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 228  
747SP DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000     2015.7.1. L 168/353 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-4. táblázat (2. rész) 
Felszállási eljárás alapér telmezett szak aszai 
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
747SP DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
747SP DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
747SP DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 403 196  
747SP DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 000 236  
747SP DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757300 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 097    
757300 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 252,1 211,8  
757300 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 480 215,4  
757300 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 569    
757300 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 701,7 250  
757300 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    2015.7.1. L 168/354 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 041    
757300 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 154,9 213  
757300 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 352 218,6  
757300 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 412    
757300 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 607,8 250  
757300 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 062 214,5  
757300 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 223,5 221,8  
757300 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 275    
757300 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 521,8 250  
757300 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    2015.7.1. L 168/355 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 901,4 217,4  
757300 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 061,8 228  
757300 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 099    
757300 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 374,1 250  
757300 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 729,2 221,7  
757300 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 881,8 236,7  
757300 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 891    
757300 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 227,3 250  
757300 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    2015.7.1. L 168/356 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 655 224  
757300 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 836,4 240,1  
757300 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 829    
757300 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 159,2 250  
757300 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
757300 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757300 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 388,6 198  
757300 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 528,2 215  
757300 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 693,5 250  
757300 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    2015.7.1. L 168/357 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
757300 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757300 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 304,9 199,6  
757300 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 441 215,6  
757300 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 597,7 250  
757300 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
757300 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757300 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 242,3 201,6  
757300 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 357,6 216,7  
757300 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 500 250  
757300 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    2015.7.1. L 168/358 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757300 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 127,1 205,3  
757300 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 221,4 221,1  
757300 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 359,4 250  
757300 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
757300 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757300 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  997,2 210,6  
757300 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 076 227,9  
757300 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 192 250  
757300 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 500    
757300 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757300 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  945,1 213,2  2015.7.1. L 168/359 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 031,2 230,6  
757300 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 127,9 250  
757300 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 097    
757300 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 252,1 211,8  
757300 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 480 215,4  
757300 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 569    
757300 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 ICAO_B 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 701,7 250  
757300 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_B 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 041    
757300 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 154,9 213  
757300 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 352 218,6  
757300 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 412    2015.7.1. L 168/360 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 ICAO_B 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 607,8 250  
757300 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_B 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 062 214,5  
757300 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 223,5 221,8  
757300 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 275    
757300 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 ICAO_B 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 521,8 250  
757300 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_B 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 901,4 217,4  
757300 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 061,8 228  
757300 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 2 099    2015.7.1. L 168/361 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 ICAO_B 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 374,1 250  
757300 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_B 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 729,2 221,7  
757300 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 881,8 236,7  
757300 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 891    
757300 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 ICAO_B 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 227,3 250  
757300 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_B 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757300 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
757300 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05 1 000    
757300 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 655 224  
757300 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 836,4 240,1  
757300 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00 1 829    2015.7.1. L 168/362 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757300 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757300 ICAO_B 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 159,2 250  
757300 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757300 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757300 ICAO_B 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757PW DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 471 190,1  
757PW DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 636,4 206  
757PW DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 822,2 250  
757PW DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 403,6 191,4  
757PW DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 568,2 208,7  
757PW DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 742,7 250  2015.7.1. L 168/363 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 339,2 193  
757PW DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 495,9 211,1  
757PW DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 666,7 211,6  
757PW DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 661 250  
757PW DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 213,5 196,4  
757PW DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 353,6 213,7  
757PW DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 460,3 217,4  
757PW DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 510,6 250  2015.7.1. L 168/364 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 082,9 200,8  
757PW DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 212 218,5  
757PW DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 291,1 224,3  
757PW DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 352,4 250  
757PW DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 005,7 203,9  
757PW DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 124,3 221,9  
757PW DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 220 228,7  
757PW DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 259,5 250  2015.7.1. L 168/365 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  938,1 207  
757PW DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 052,4 225,2  
757PW DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 134,5 233,3  
757PW DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757PW DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 172,9 250  
757PW DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757PW ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757PW ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 399,5 188  
757PW ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 605,4 205,8  
757PW ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 804,8 250  
757PW ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/366 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757PW ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
757PW ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 337,7 189,5  
757PW ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 522,3 207,2  
757PW ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 725,5 250  
757PW ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757PW ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757PW ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 271,9 191,1  
757PW ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 451,8 208,2  
757PW ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 638 250  
757PW ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/367 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757PW ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757PW ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 153,8 194,7  
757PW ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 312,6 212,2  
757PW ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 486 250  
757PW ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757PW ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757PW ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 028,8 199,2  
757PW ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 171,1 217,2  
757PW ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 325,6 250  
757PW ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    2015.7.1. L 168/368 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757PW ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  953,4 202,5  
757PW ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 087,8 220,6  
757PW ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 225,5 250  
757PW ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757PW ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757PW ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  886,5 205,7  
757PW ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 012,8 224  
757PW ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 140,1 250  
757PW ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 970,1 206  
757PW ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/369 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 821,5 250  
757PW ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 899,2 208,7  
757PW ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 743,3 250  
757PW ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 825,8 211,6  
757PW ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 659,4 250  
757PW ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/370 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 690,7 217,4  
757PW ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 512,3 250  
757PW ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 543,6 224,1  
757PW ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 351,8 250  
757PW ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 458,3 228,7  
757PW ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/371 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757PW ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 257,5 250  
757PW ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757PW ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757PW ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 380,6 233,3  
757PW ICAO_B 7 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 173,6 250  
757PW ICAO_B 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 613,9 192,4  
757RR DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 779,7 206,3  
757RR DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 966,1 250  
757RR DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/372 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 544,6 193,9  
757RR DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 703,3 209,2  
757RR DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 879,3 250  
757RR DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 474,6 195,5  
757RR DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 627,6 212,2  
757RR DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 787,2 250  
757RR DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/373 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 338 199  
757RR DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 484,6 216,4  
757RR DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 560 218,3  
757RR DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 623,1 250  
757RR DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757RR DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 196,6 203,7  
757RR DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 325,3 221,1  
757RR DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 400 225,7  
757RR DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 447,1 250  
757RR DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/374 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 142,2 205,8  
757RR DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 258 223,4  
757RR DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 329,6 228,9  
757RR DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 377,4 250  
757RR DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 071,3 208,8  
757RR DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 181,5 226,7  
757RR DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 265,9 233,3  
757RR DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 287,6 250  
757RR DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/375 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757RR ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 543,3 190,3  
757RR ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 735,6 206,1  
757RR ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 959,8 250  
757RR ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757RR ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 472,7 191,9  
757RR ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 660,2 208,9  
757RR ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 876 250  
757RR ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    2015.7.1. L 168/376 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 401 193,6  
757RR ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 590,6 211,5  
757RR ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 769,2 250  
757RR ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757RR ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 271,5 197,3  
757RR ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 436 214,5  
757RR ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 593,3 250  
757RR ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757RR ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757RR ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 134,7 202,1  
757RR ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 278,3 219,8  2015.7.1. L 168/377 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 416,8 250  
757RR ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757RR ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 083,2 204,3  
757RR ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 218,6 222,1  
757RR ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 348,5 250  
757RR ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
757RR ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 3 000    
757RR ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 013,1 207,4  
757RR ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 137,3 225,4  
757RR ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 256,7 250  
757RR ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/378 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_A 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 227,2 201,9  
757RR ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 474,2 206,3  
757RR ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 965,3 250  
757RR ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
757RR ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 139,9 203  
757RR ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 400 209,2  
757RR ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 876,9 250  
757RR ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/379 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  2 051,2 204,3  
757RR ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 300 212,1  
757RR ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 788 250  
757RR ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 884,9 207,3  
757RR ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  2 135,6 218,4  
757RR ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
757RR ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 621,6 250  
757RR ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757RR ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    2015.7.1. L 168/380 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 713,8 211,3  
757RR ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 935,5 225,8  
757RR ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 447,1 250  
757RR ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757RR ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 646,9 213,1  
757RR ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 872,3 228,9  
757RR ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 379,1 250  
757RR ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
757RR ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     
757RR ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 000    
757RR ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05  1 562,1 215,8  
757RR ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 781,3 233,3  2015.7.1. L 168/381 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
757RR ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 287,6 250  
757RR ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
757RR ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
757RR ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
767300 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767300 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767300 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 198 152  
767300 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 198 172  
767300 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 215  
767300 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 235  
767300 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 1 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 1 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767300 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767300 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 112 155  
767300 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 112 175  2015.7.1. L 168/382 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767300 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 218  
767300 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 238  
767300 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 2 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 2 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767300 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767300 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 029 158  
767300 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  2 029 178  
767300 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 221  
767300 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 241  
767300 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 3 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 3 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767300 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    2015.7.1. L 168/383 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767300 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 895 163  
767300 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 895 183  
767300 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 225  
767300 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 245  
767300 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 4 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 4 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767300 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767300 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 744 169  
767300 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 744 189  
767300 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 231  
767300 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 251  
767300 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     2015.7.1. L 168/384 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767300 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767300 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 602 175  
767300 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 602 195  
767300 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 237  
767300 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 257  
767300 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767300 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767300 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 542 178  
767300 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 542 198  
767300 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 240  
767300 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 260  
767300 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767400 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     2015.7.1. L 168/385 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 695,3 215,4  
767400 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  2 123,3 250  
767400 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 648,7 217,9  
767400 DEF AULT 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  2 040,6 250  
767400 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 584,9 220,5  
767400 DEF AULT 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 953,3 250  2015.7.1. L 168/386 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 482,5 225,1  
767400 DEF AULT 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 821,8 250  
767400 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 360,1 230,5  
767400 DEF AULT 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 661,5 250  
767400 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     2015.7.1. L 168/387 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 246,4 236  
767400 DEF AULT 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 508 250  
767400 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 091,3 244,3  
767400 DEF AULT 7 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 303,8 250  
767400 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 659,9 215,1  
767400 ICAO_A 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 616    2015.7.1. L 168/388 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  2 098,5 250  
767400 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 600 217,6  
767400 ICAO_A 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 536    
767400 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  2 008 250  
767400 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05B  1 536,2 220,4  
767400 ICAO_A 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 454    
767400 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 935,8 250  
767400 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    2015.7.1. L 168/389 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05B  1 434,4 224,8  
767400 ICAO_A 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 323    
767400 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 796,6 250  
767400 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05B  1 318,8 230,2  
767400 ICAO_A 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 173    
767400 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 640 250  
767400 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    2015.7.1. L 168/390 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05B  1 258,5 250  
767400 ICAO_A 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05B  1 073 250  
767400 ICAO_A 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 330,5 215,3  
767400 ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 491    
767400 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  2 147 250  
767400 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    2015.7.1. L 168/391 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 267,2 217,9  
767400 ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 393    
767400 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  2 080,9 250  
767400 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 183,7 220,6  
767400 ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 292    
767400 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 975,7 250  
767400 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    2015.7.1. L 168/392 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 054,4 225  
767400 ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 128    
767400 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 850,9 250  
767400 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 908,2 230,4  
767400 ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 944    
767400 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 653,1 250  
767400 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 771,1 236  
767400 ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 766    
767400 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    2015.7.1. L 168/393 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767400 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 521,4 250  
767400 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
767400 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 560,3 239,8  
767400 ICAO_B 7 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 111    
767400 ICAO_B 7 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U  1 840 244,3  
767400 ICAO_B 7 6 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 523    
767400 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 7 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 303,8 250  
767400 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 7 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
767CF6 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767CF6 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 913 144  
767CF6 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 913 164  
767CF6 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 204  2015.7.1. L 168/394 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767CF6 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 224  
767CF6 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 1 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 1 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767CF6 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 840 147  
767CF6 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 840 167  
767CF6 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 206  
767CF6 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 226  
767CF6 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 2 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 2 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767CF6 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 769 150  2015.7.1. L 168/395 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767CF6 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 769 170  
767CF6 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 209  
767CF6 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 229  
767CF6 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 3 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 3 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767CF6 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 656 155  
767CF6 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 656 175  
767CF6 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 214  
767CF6 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 234  
767CF6 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 4 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 4 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     2015.7.1. L 168/396 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767CF6 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 529 160  
767CF6 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 529 180  
767CF6 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 219  
767CF6 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 239  
767CF6 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 5 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 5 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767CF6 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 407 166  
767CF6 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 407 186  
767CF6 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 225  
767CF6 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 245  
767CF6 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 6 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/397 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767CF6 DEF AULT 6 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767CF6 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 345 169  
767CF6 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 345 189  
767CF6 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 228  
767CF6 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 248  
767CF6 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 7 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 7 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 879 145  
767JT9 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 879 165  
767JT9 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 204  
767JT9 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 224  
767JT9 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 1 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/398 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767JT9 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 1 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 807 148  
767JT9 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 807 168  
767JT9 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 207  
767JT9 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 227  
767JT9 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 2 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 2 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 738 150  
767JT9 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 738 170  
767JT9 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 210  
767JT9 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 230  2015.7.1. L 168/399 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767JT9 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 3 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 3 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 626 155  
767JT9 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 626 175  
767JT9 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 214  
767JT9 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 234  
767JT9 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 4 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 4 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 499 161  
767JT9 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 499 181  2015.7.1. L 168/400 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767JT9 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 220  
767JT9 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 240  
767JT9 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 5 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 5 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 379 167  
767JT9 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 379 187  
767JT9 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 226  
767JT9 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 246  
767JT9 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 6 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 6 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
767JT9 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    2015.7.1. L 168/401 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
767JT9 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 328 170  
767JT9 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 328 190  
767JT9 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 000 228  
767JT9 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 248  
767JT9 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 7 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 7 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
777200 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 089    
777200 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 583,4 205,9  
777200 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 744,7 213,7  
777200 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 856,6 250  
777200 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 057    2015.7.1. L 168/402 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 526,8 206,6  
777200 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 681 215,6  
777200 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 791,2 250  
777200 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 022    
777200 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 468,5 207,3  
777200 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 618,3 217,7  
777200 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 725,7 250  
777200 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 363,3 208,9  
777200 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 510,5 221,7  2015.7.1. L 168/403 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 601,3 250  
777200 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 247,5 211  
777200 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 389,1 225,5  
777200 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 467,1 250  
777200 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 136,7 213,4  
777200 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 275 231,5  
777200 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 337,6 250  2015.7.1. L 168/404 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 032,4 216,2  
777200 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 147 228,5  
777200 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 189,4 236,6  
777200 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 215,6 250  
777200 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 8 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  931,9 219,4  
777200 DEF AULT 8 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 033,1 232,5  
777200 DEF AULT 8 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 088,7 242  
777200 DEF AULT 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 8 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 101,5 250  2015.7.1. L 168/405 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 DEF AULT 8 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 8 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 8 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
777200 DEF AULT 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 DEF AULT 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 9 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  874,9 221,7  
777200 DEF AULT 9 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  969,4 235,4  
777200 DEF AULT 9 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 020,2 245,6  
777200 DEF AULT 9 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 9 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 031,1 250  
777200 DEF AULT 9 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 9 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 9 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 504 203,3  
777200 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 700 213,4  
777200 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 856,1 250  
777200 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    2015.7.1. L 168/406 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 451,9 204  
777200 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 633,4 215,4  
777200 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 789,9 250  
777200 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 395,1 204,9  
777200 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 575 217,3  
777200 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 719,4 250  
777200 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    2015.7.1. L 168/407 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 295,2 206,6  
777200 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 477,7 221,3  
777200 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 592,4 250  
777200 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05A  1 182,6 208,8  
777200 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 346,3 222,1  
777200 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 451,1 250  
777200 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    2015.7.1. L 168/408 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  1 075,6 211,4  
777200 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 217,4 223,4  
777200 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 316,4 250  
777200 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  973,3 214,3  
777200 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  1 104,3 227,2  
777200 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 188,2 250  
777200 ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_A 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01 3 000    
777200 ICAO_A 8 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  877,9 217,6  2015.7.1. L 168/409 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_A 8 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  997,4 231,4  
777200 ICAO_A 8 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 071,6 250  
777200 ICAO_A 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 8 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 7 500    
777200 ICAO_A 8 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_A 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 9 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05 3 000    
777200 ICAO_A 9 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05  820,9 220  
777200 ICAO_A 9 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_01  930,3 234,3  
777200 ICAO_A 9 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H  1 000 250  
777200 ICAO_A 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 9 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_A 9 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 089    
777200 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  2 183,5 193,8  
777200 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 783,1 213,6  
777200 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 857,4 250  2015.7.1. L 168/410 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 057    
777200 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  2 121,3 195,8  
777200 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 722,3 215,5  
777200 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 789,8 250  
777200 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 022    
777200 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  2 059,4 197,9  
777200 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 664,2 217,6  
777200 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 723 250  
777200 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    2015.7.1. L 168/411 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  1 940,1 201,8  
777200 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 555,7 221,6  
777200 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 602,1 250  
777200 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  1 809,2 206,7  
777200 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 431,6 226,5  
777200 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 466,4 250  
777200 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     2015.7.1. L 168/412 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  1 683,9 211,6  
777200 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 315,7 231,4  
777200 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 337,6 250  
777200 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  1 562,2 216,6  
777200 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 197,4 236,5  
777200 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 214,8 250  
777200 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 8 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  1 450,3 222,2  2015.7.1. L 168/413 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777200 ICAO_B 8 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 090,6 241,9  
777200 ICAO_B 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 8 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 101,5 250  
777200 ICAO_B 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 8 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 8 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777200 ICAO_B 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05     
777200 ICAO_B 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 9 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05A  1 381,9 225,8  
777200 ICAO_B 9 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_01  1 025,7 245,6  
777200 ICAO_B 9 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 3 000    
777200 ICAO_B 9 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00  1 031,1 250  
777200 ICAO_B 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 5 500    
777200 ICAO_B 9 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 7 500    
777200 ICAO_B 9 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00 10 000    
777300 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 068    
777300 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 471,6 215,4  
777300 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 779,1 250  2015.7.1. L 168/414 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 064    
777300 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 418 217,8  
777300 DEF AULT 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 713,9 250  
777300 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 062    
777300 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 368 220,3  
777300 DEF AULT 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 638,9 250  
777300 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     2015.7.1. L 168/415 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 058    
777300 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 279 224,3  
777300 DEF AULT 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 519,4 250  
777300 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 053    
777300 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 179,2 229,4  
777300 DEF AULT 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 392,1 250  
777300 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 049    
777300 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 082,8 234,4  
777300 DEF AULT 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 260 250  2015.7.1. L 168/416 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 042    
777300 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  911,6 243,4  
777300 DEF AULT 7 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 060,3 250  
777300 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 565    
777300 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 420,7 215,2  
777300 ICAO_A 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 117    
777300 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 762,5 250  
777300 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    2015.7.1. L 168/417 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 563    
777300 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 372,5 217,6  
777300 ICAO_A 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 014    
777300 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 691,8 250  
777300 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 561    
777300 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_05_U  1 320,6 220  
777300 ICAO_A 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 4 041    
777300 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 616 250  
777300 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 557    2015.7.1. L 168/418 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 320,5 250  
777300 ICAO_A 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U     
777300 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 199,1 250  
777300 ICAO_A 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 083,7 250  
777300 ICAO_A 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     2015.7.1. L 168/419 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  889 250  
777300 ICAO_A 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 149,6 215,4  
777300 ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 416    
777300 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 800 250  
777300 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 086,3 217,9  
777300 ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 205    
777300 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 772,6 250  
777300 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    2015.7.1. L 168/420 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  2 020,6 220,3  
777300 ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 3 076    
777300 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 708,6 250  
777300 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 895,3 226,3  
777300 ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 894    
777300 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 525,8 250  
777300 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     2015.7.1. L 168/421 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 768,6 229,4  
777300 ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 679    
777300 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 387,7 250  
777300 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 639,4 235,5  
777300 ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 402    
777300 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U     
777300 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_05_U  1 491 244,4  2015.7.1. L 168/422 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
777300 ICAO_B 7 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) T_00_U 2 216    
777300 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) T_00_U 10 000    
7773ER DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 1 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 1 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   223 50 
7773ER DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 1 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 2 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 2 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   225 50 
7773ER DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 2 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    2015.7.1. L 168/423 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 355    
7773ER DEF AULT 3 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   204 55 
7773ER DEF AULT 3 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   228 50 
7773ER DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 3 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 289    
7773ER DEF AULT 4 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   205 55 
7773ER DEF AULT 4 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 50 
7773ER DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 4 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 214    
7773ER DEF AULT 5 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   210 55 
7773ER DEF AULT 5 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   235 50 
7773ER DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 5 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 2015.7.1. L 168/424 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 142    
7773ER DEF AULT 6 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   215 55 
7773ER DEF AULT 6 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   240 50 
7773ER DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 6 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 067    
7773ER DEF AULT 7 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 7 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   248 50 
7773ER DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 7 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 8 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 8 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   255 50 
7773ER DEF AULT 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    2015.7.1. L 168/425 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER DEF AULT 8 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   256 50 
7773ER DEF AULT 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER DEF AULT 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 9 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   226 55 
7773ER DEF AULT 9 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   261 50 
7773ER DEF AULT 9 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 9 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   261,1 50 
7773ER DEF AULT 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 1 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   210 55 
7773ER ICAO_A 1 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   220 55 
7773ER ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 400    
7773ER ICAO_A 1 7 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    2015.7.1. L 168/426 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER ICAO_A 2 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 2 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 300    
7773ER ICAO_A 2 7 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 3 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 3 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 200    
7773ER ICAO_A 3 7 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 4 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 4 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 100    
7773ER ICAO_A 4 7 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 2015.7.1. L 168/427 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 5 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 5 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 5 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 6 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 6 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 6 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 7 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 7 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 2015.7.1. L 168/428 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER ICAO_A 7 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 8 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 8 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 8 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   255 50 
7773ER ICAO_A 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_A 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 9 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 9 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   230 55 
7773ER ICAO_A 9 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   240 55 
7773ER ICAO_A 9 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   260 50 
7773ER ICAO_A 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 434    
7773ER ICAO_B 1 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   223 55 
7773ER ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 3 564    2015.7.1. L 168/429 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER ICAO_B 1 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 1 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 396    
7773ER ICAO_B 2 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   225 55 
7773ER ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 3 442    
7773ER ICAO_B 2 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 2 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 355    
7773ER ICAO_B 3 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   228 55 
7773ER ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 3 314    
7773ER ICAO_B 3 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 3 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 289    
7773ER ICAO_B 4 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   231 55 2015.7.1. L 168/430 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 3 104    
7773ER ICAO_B 4 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 4 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 214    
7773ER ICAO_B 5 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   236 55 
7773ER ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 5 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   245 50 
7773ER ICAO_B 5 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 138    
7773ER ICAO_B 6 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   241 55 
7773ER ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 6 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 067    
7773ER ICAO_B 7 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   249 55 2015.7.1. L 168/431 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7773ER ICAO_B 7 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 451    
7773ER ICAO_B 7 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   250 55 
7773ER ICAO_B 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 8 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   257 55 
7773ER ICAO_B 8 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 280    
7773ER ICAO_B 8 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   257 55 
7773ER ICAO_B 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7773ER ICAO_B 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 9 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   261 55 
7773ER ICAO_B 9 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 180    
7773ER ICAO_B 9 5 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   262 55 
7773ER ICAO_B 9 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    2015.7.1. L 168/432 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R DEF AULT 1 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 1 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   225 55 
7878R DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 1 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 2 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 2 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   222 55 
7878R DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 2 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 3 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 3 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   230 55 
7878R DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 3 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     2015.7.1. L 168/433 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 4 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 4 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   228 55 
7878R DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 4 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 5 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   218 55 
7878R DEF AULT 5 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   235 55 
7878R DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 5 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 6 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7878R DEF AULT 6 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   238 55 
7878R DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 6 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    2015.7.1. L 168/434 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 7 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   224 55 
7878R DEF AULT 7 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   243 55 
7878R DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 7 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 8 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   226 55 
7878R DEF AULT 8 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   246 55 
7878R DEF AULT 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 8 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R DEF AULT 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 9 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   230 55 
7878R DEF AULT 9 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1   245 55 
7878R DEF AULT 9 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 9 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 2015.7.1. L 168/435 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R DEF AULT 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 1 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 500    
7878R ICAO_A 1 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 2 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 400    
7878R ICAO_A 2 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 3 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 400    2015.7.1. L 168/436 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R ICAO_A 3 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 4 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 300    
7878R ICAO_A 4 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 5 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   224 55 
7878R ICAO_A 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 200    
7878R ICAO_A 5 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 6 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   226 55 2015.7.1. L 168/437 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R ICAO_A 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 100    
7878R ICAO_A 6 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 7 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 7 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 8 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 8 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_A 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 9 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5 3 000    2015.7.1. L 168/438 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R ICAO_A 9 4 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_A 9 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 9 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 1 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 1 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 2 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 2 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    2015.7.1. L 168/439 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R ICAO_B 3 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 3 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 4 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   225 55 
7878R ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 600    
7878R ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 4 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 5 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 500    
7878R ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 5 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     2015.7.1. L 168/440 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 6 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 400    
7878R ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 6 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 7 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_B 7 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 200    
7878R ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 7 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 8 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   240 55 
7878R ICAO_B 8 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 8 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    2015.7.1. L 168/441 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
7878R ICAO_B 9 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5     
7878R ICAO_B 9 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 9 3 Gyorsítás_ 
százalék Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_5   245 55 
7878R ICAO_B 9 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 9 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 9 6 Gyorsítás_ 
százalék Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 9 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) FLAP_0 10 000    
A300-622R DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 275 250  
A300-622R DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 361,3 189,3  
A300-622R DEF AULT 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 216,8 250  2015.7.1. L 168/442 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R DEF AULT 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 159,4 250  
A300-622R DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R DEF AULT 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 065,5 250  
A300-622R DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     2015.7.1. L 168/443 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R DEF AULT 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  953,9 250  
A300-622R DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R DEF AULT 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  870,9 250  
A300-622R DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  979,6 185,2  
A300-622R ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 107,6 204,5  2015.7.1. L 168/444 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 303,7 250  
A300-622R ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  935 189,1  
A300-622R ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 059,7 207,3  
A300-622R ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 241,6 250  
A300-622R ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  890,5 193,1  
A300-622R ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 012,1 210,1  
A300-622R ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 180,8 250  
A300-622R ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    2015.7.1. L 168/445 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  817,4 200  
A300-622R ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  933,4 215,2  
A300-622R ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 081,4 250  
A300-622R ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  729 208,9  
A300-622R ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  839,1 222,1  
A300-622R ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  963,8 250  
A300-622R ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    2015.7.1. L 168/446 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  660,6 216,3  
A300-622R ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  765,7 227,9  
A300-622R ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  876,5 250  
A300-622R ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 275 250  
A300-622R ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 361,3 189,3  2015.7.1. L 168/447 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 216,8 250  
A300-622R ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 159,4 250  
A300-622R ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 065,5 250  
A300-622R ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    2015.7.1. L 168/448 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300-622R ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  953,9 250  
A300-622R ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A300-622R ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  870,9 250  
A300-622R ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
A300B4-203 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  2 440 169  2015.7.1. L 168/449 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300B4-203 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 830 189  
A300B4-203 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 209  
A300B4-203 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
A300B4-203 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  2 268 174  
A300B4-203 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 701 194  
A300B4-203 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 214  
A300B4-203 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
A300B4-203 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  2 137 178  2015.7.1. L 168/450 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300B4-203 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 603 198  
A300B4-203 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 218  
A300B4-203 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
A300B4-203 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  1 912 186  
A300B4-203 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 434 206  
A300B4-203 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 226  
A300B4-203 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
A300B4-203 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  1 688 194  2015.7.1. L 168/451 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A300B4-203 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 266 214  
A300B4-203 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 234  
A300B4-203 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A310-304 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 454,9 250  
A310-304 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 415,7 183  
A310-304 DEF AULT 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 392,7 250  2015.7.1. L 168/452 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 357 186,6  
A310-304 DEF AULT 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 332,3 250  
A310-304 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 DEF AULT 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 234,1 250  
A310-304 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     2015.7.1. L 168/453 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 DEF AULT 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 117,9 250  
A310-304 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  990,5 214,3  
A310-304 DEF AULT 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  944,8 250  
A310-304 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  1 167,6 179,4  
A310-304 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 273,6 200,4  2015.7.1. L 168/454 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 496,6 250  
A310-304 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  1 115,8 182,9  
A310-304 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 222,3 202,8  
A310-304 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 430,5 250  
A310-304 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  1 065,4 186,5  
A310-304 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 172,6 205,3  
A310-304 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 366,6 250  
A310-304 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    2015.7.1. L 168/455 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  984,3 192,7  
A310-304 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 091,4 209,7  
A310-304 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 262,9 250  
A310-304 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  888,4 200,8  
A310-304 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  994,5 215,7  
A310-304 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 140,7 250  
A310-304 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    2015.7.1. L 168/456 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1500  747,4 214,2  
A310-304 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  848,6 226,2  
A310-304 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  959,5 250  
A310-304 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 ICAO_B 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 454,9 250  
A310-304 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 415,7 183  2015.7.1. L 168/457 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 ICAO_B 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 392,7 250  
A310-304 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 357 186,6  
A310-304 ICAO_B 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 332,3 250  
A310-304 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 ICAO_B 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 234,1 250  
A310-304 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    2015.7.1. L 168/458 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A310-304 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 ICAO_B 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  1 117,9 250  
A310-304 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500     
A310-304 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1500  990,5 214,3  
A310-304 ICAO_B 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0  944,8 250  
A310-304 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0 10 000    
A319-131 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 042,6 181,6  2015.7.1. L 168/459 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 177,5 200,7  
A319-131 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 320,8 250  
A319-131 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  997,1 185,3  
A319-131 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 128,9 203,3  
A319-131 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 264 250  
A319-131 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  952,7 189  
A319-131 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 081 206  
A319-131 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/460 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 208,7 250  
A319-131 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  880,8 195,6  
A319-131 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 001,7 210,8  
A319-131 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 119,6 250  
A319-131 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 DEF AULT 5 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  735,2 169,7  
A319-131 DEF AULT 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  793,4 208,8  
A319-131 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  860 221,2  
A319-131 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  964,2 250  2015.7.1. L 168/461 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  822,7 181,4  
A319-131 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  972,3 196,5  
A319-131 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 162,8 223,8  
A319-131 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 374,2 250  
A319-131 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  786,5 185,2  
A319-131 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  935,4 199,4  
A319-131 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 115,9 225,3  
A319-131 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 312,1 250  2015.7.1. L 168/462 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  751,1 188,9  
A319-131 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  899,4 202,4  
A319-131 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 070,2 226,9  
A319-131 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 252 250  
A319-131 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  693,7 195,4  
A319-131 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  840,2 207,6  
A319-131 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  996,8 230  
A319-131 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 155,3 250  2015.7.1. L 168/463 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_A 5 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  637,2 208,7  
A319-131 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  733,4 218,7  
A319-131 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  869,2 237,4  
A319-131 ICAO_A 5 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  987,8 250  
A319-131 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 5 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 042,6 181,6  
A319-131 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 177,5 200,7  
A319-131 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 320,8 250  2015.7.1. L 168/464 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  997,1 185,3  
A319-131 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 128,9 203,3  
A319-131 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 264 250  
A319-131 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  952,7 189  
A319-131 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 081 206  
A319-131 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 208,7 250  
A319-131 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/465 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A319-131 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  880,8 195,6  
A319-131 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 001,7 210,8  
A319-131 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 119,6 250  
A319-131 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A319-131 ICAO_B 5 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_B 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  793,4 208,8  
A319-131 ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  860 221,2  
A319-131 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  964,2 250  
A319-131 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/466 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 300,7 208,1  
A320-211 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 230,7 250  
A320-211 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 243,7 210,7  
A320-211 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 171 250  
A320-211 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    2015.7.1. L 168/467 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 189,2 213,5  
A320-211 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 113,9 250  
A320-211 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  972,6 201,4  
A320-211 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 101 218,7  
A320-211 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 021 250  
A320-211 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  933,1 205,1  
A320-211 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 056 221,4  2015.7.1. L 168/468 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  973,2 250  
A320-211 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  812,1 186,1  
A320-211 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  933,5 201,2  
A320-211 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 119,7 228,2  
A320-211 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 240,5 250  
A320-211 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  769,5 190,1  
A320-211 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  899,8 204,3  2015.7.1. L 168/469 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 069,9 229,9  
A320-211 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 176,4 250  
A320-211 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  730,3 194,1  
A320-211 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  868 207,6  
A320-211 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 021,8 231,7  
A320-211 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 115,4 250  
A320-211 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  670,3 201,2  
A320-211 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  816,4 213,5  2015.7.1. L 168/470 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  942 235,2  
A320-211 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 017,5 250  
A320-211 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  640,5 205  
A320-211 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  789,5 216,6  
A320-211 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  899,5 237,1  
A320-211 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  968,2 250  
A320-211 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 300,7 208,1  
A320-211 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/471 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 230,7 250  
A320-211 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 243,7 210,7  
A320-211 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 171 250  
A320-211 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 189,2 213,5  
A320-211 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 113,9 250  
A320-211 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/472 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-211 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  972,6 201,4  
A320-211 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 101 218,7  
A320-211 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 021 250  
A320-211 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-211 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  933,1 205,1  
A320-211 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 056 221,4  
A320-211 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  973,2 250  
A320-211 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/473 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 372,6 208,6  
A320-232 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 192,1 250  
A320-232 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 315,7 211  
A320-232 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 137,4 250  
A320-232 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    2015.7.1. L 168/474 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 260,6 213,6  
A320-232 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 085,2 250  
A320-232 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 170,7 218,4  
A320-232 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 001,5 250  
A320-232 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  921,9 210,9  
A320-232 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 033,9 226,5  2015.7.1. L 168/475 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  876,3 250  
A320-232 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  776,1 185,4  
A320-232 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  906,7 200,1  
A320-232 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 062 226  
A320-232 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 218,7 250  
A320-232 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  739,7 189,1  
A320-232 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  870 203  2015.7.1. L 168/476 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 015,7 227,5  
A320-232 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 160,7 250  
A320-232 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  705 193  
A320-232 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  834,6 206,1  
A320-232 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  971,6 229,2  
A320-232 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 105,4 250  
A320-232 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  650,5 199,8  
A320-232 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  776,9 211,6  2015.7.1. L 168/477 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  901,1 232,6  
A320-232 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 016,8 250  
A320-232 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  568,3 210,7  
A320-232 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  687,3 220,6  
A320-232 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  794,5 238,5  
A320-232 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  884,4 250  
A320-232 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 372,6 208,6  
A320-232 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/478 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 192,1 250  
A320-232 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 315,7 211  
A320-232 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 137,4 250  
A320-232 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 260,6 213,6  
A320-232 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 085,2 250  
A320-232 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/479 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil- 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesít ­
mény e Féklap- 
azonosít ó Végpont 
magasság 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000     
I-4. táblázat (3. rész) 
Felszállási eljárás alapér telmezett szak aszai 
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 170,7 218,4  
A320-232 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 001,5 250  
A320-232 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A320-232 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  921,9 210,9  
A320-232 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 033,9 226,5  
A320-232 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  876,3 250  2015.7.1. L 168/480 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A320-232 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 235,6 195  
A321-232 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 376 219,7  
A321-232 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 127,8 250  
A321-232 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 180,9 199  
A321-232 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 316,8 222,2  
A321-232 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 070,3 250  
A321-232 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/481 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 127,9 203  
A321-232 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 259,2 224,8  
A321-232 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 015,1 250  
A321-232 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 039 209  
A321-232 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 161,6 228,6  
A321-232 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  923,7 250  
A321-232 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/482 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  889,6 210  
A321-232 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  969,1 226,5  
A321-232 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  752,3 250  
A321-232 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A321-232 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  819,7 194,9  
A321-232 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  920,7 210,8  
A321-232 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 039,9 234,6  
A321-232 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 125,4 250  
A321-232 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    2015.7.1. L 168/483 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  778,4 198,9  
A321-232 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  874,3 213,7  
A321-232 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  987,1 236,1  
A321-232 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 066,3 250  
A321-232 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A321-232 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  737,9 202,9  
A321-232 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  829,1 216,7  
A321-232 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  936,1 237,7  
A321-232 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 009,5 250  
A321-232 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    2015.7.1. L 168/484 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  670,5 209,9  
A321-232 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  754,2 222,1  
A321-232 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  852,9 240,9  
A321-232 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  917,2 250  
A321-232 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A321-232 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  551,5 210  
A321-232 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  604,9 219,9  
A321-232 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  685,2 235,3  
A321-232 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  749,8 250  
A321-232 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    2015.7.1. L 168/485 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 235,6 195  
A321-232 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 376 219,7  
A321-232 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 127,8 250  
A321-232 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 180,9 199  
A321-232 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 316,8 222,2  
A321-232 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 070,3 250  
A321-232 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 127,9 203  
A321-232 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 259,2 224,8  2015.7.1. L 168/486 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 015,1 250  
A321-232 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 039 209  
A321-232 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 161,6 228,6  
A321-232 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  923,7 250  
A321-232 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A321-232 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  889,6 210  
A321-232 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  969,1 226,5  
A321-232 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  752,3 250  2015.7.1. L 168/487 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A321-232 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 267,7 207,4  
A330-301 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 218,2 250  
A330-301 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 228,7 208,6  
A330-301 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 176 250  
A330-301 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/488 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 190,2 209,8  
A330-301 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 134,5 250  
A330-301 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 126,6 212,1  
A330-301 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 066,4 250  
A330-301 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/489 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  951,6 186,7  
A330-301 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 051,7 215,3  
A330-301 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  986,6 250  
A330-301 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  883,9 193  
A330-301 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  978,1 218,9  
A330-301 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  908,7 250  
A330-301 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  864,2 195  2015.7.1. L 168/490 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  956,5 220,1  
A330-301 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  885,7 250  
A330-301 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  722,8 170,7  
A330-301 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  783,9 193  
A330-301 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  965 210,2  
A330-301 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 210,9 250  
A330-301 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  694,4 173,3  2015.7.1. L 168/491 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  758,4 194,7  
A330-301 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  938 211,3  
A330-301 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 168,1 250  
A330-301 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  668,3 176  
A330-301 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  734,4 196,4  
A330-301 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  911,9 212,4  
A330-301 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 126,3 250  
A330-301 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  622 180,8  2015.7.1. L 168/492 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  698,3 199,8  
A330-301 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  871,8 214,9  
A330-301 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 057,8 250  
A330-301 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  569,3 186,8  
A330-301 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  663,1 204,4  
A330-301 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  827,1 218,4  
A330-301 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  977,1 250  
A330-301 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  519,8 193  2015.7.1. L 168/493 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  634,2 209,3  
A330-301 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  781 222,2  
A330-301 ICAO_A 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  898,1 250  
A330-301 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  506,2 194,9  
A330-301 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  625,8 210,8  
A330-301 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  766,4 223,5  
A330-301 ICAO_A 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  875,2 250  
A330-301 ICAO_A 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 267,7 207,4  2015.7.1. L 168/494 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 218,2 250  
A330-301 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 228,7 208,6  
A330-301 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 176 250  
A330-301 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 190,2 209,8  
A330-301 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 134,5 250  2015.7.1. L 168/495 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 126,6 212,1  
A330-301 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 066,4 250  
A330-301 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  951,6 186,7  
A330-301 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 051,7 215,3  
A330-301 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  986,6 250  
A330-301 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/496 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-301 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  883,9 193  
A330-301 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  978,1 218,9  
A330-301 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  908,7 250  
A330-301 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-301 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  864,2 195  
A330-301 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  956,5 220,1  
A330-301 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  885,7 250  
A330-301 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/497 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 384,8 213,9  
A330-343 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 268,1 250  
A330-343 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 340,4 215  
A330-343 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 223,6 250  
A330-343 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 181,2 180,4  2015.7.1. L 168/498 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 296,6 216,1  
A330-343 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 180 250  
A330-343 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 224,1 218,3  
A330-343 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 108,4 250  
A330-343 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 139,2 221,4  
A330-343 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/499 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 025,2 250  
A330-343 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  962,8 197,3  
A330-343 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 054,3 224,5  
A330-343 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  943,3 250  
A330-343 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  869,5 200,8  
A330-343 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  948,6 225  
A330-343 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  842 250  
A330-343 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/500 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  839,6 174,8  
A330-343 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  914,2 200,1  
A330-343 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 103,7 218,9  
A330-343 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 253,2 250  
A330-343 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  801,5 177,5  
A330-343 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  885,4 201,7  
A330-343 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 068,3 219,8  
A330-343 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 208,4 250  
A330-343 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/501 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  766,4 180,3  
A330-343 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  857,9 203,5  
A330-343 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 033,8 220,9  
A330-343 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 164,8 250  
A330-343 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  717,5 185,3  
A330-343 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  814,6 206,8  
A330-343 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  977,3 223  
A330-343 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 093,5 250  
A330-343 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/502 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  661,1 191,5  
A330-343 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  767 211,2  
A330-343 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  910,6 226,1  
A330-343 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 011 250  
A330-343 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  607,1 197,4  
A330-343 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  717 215,3  
A330-343 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  840,3 228,8  
A330-343 ICAO_A 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  929,9 250  
A330-343 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/503 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  538 200,4  
A330-343 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  638,8 216,2  
A330-343 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  743,9 228,1  
A330-343 ICAO_A 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  830,4 250  
A330-343 ICAO_A 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 384,8 213,9  
A330-343 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 268,1 250  
A330-343 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/504 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 340,4 215  
A330-343 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 223,6 250  
A330-343 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 181,2 180,4  
A330-343 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 296,6 216,1  
A330-343 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 180 250  
A330-343 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/505 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 224,1 218,3  
A330-343 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 108,4 250  
A330-343 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 139,2 221,4  
A330-343 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 025,2 250  
A330-343 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  962,8 197,3  2015.7.1. L 168/506 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A330-343 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 054,3 224,5  
A330-343 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  943,3 250  
A330-343 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A330-343 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  869,5 200,8  
A330-343 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  948,6 225  
A330-343 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  842 250  
A330-343 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 101,1 215,2  
A340-211 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/507 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 165,6 250  
A340-211 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  973,9 180,5  
A340-211 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 061,1 216,3  
A340-211 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 120,6 250  
A340-211 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  930,2 183,1  
A340-211 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 021,2 217,3  
A340-211 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 076,1 250  
A340-211 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/508 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  860,1 188,2  
A340-211 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  955,9 219,5  
A340-211 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 003,9 250  
A340-211 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  779,4 194,9  
A340-211 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  879,4 222,9  
A340-211 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  920,2 250  
A340-211 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/509 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  705,2 199,2  
A340-211 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  802 224,4  
A340-211 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  836,4 250  
A340-211 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  519,8 199,2  
A340-211 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  591,5 218,2  
A340-211 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  653,7 223,4  
A340-211 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  622,6 250  
A340-211 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/510 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  832,3 177,4  
A340-211 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  890,6 206,8  
A340-211 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 039,6 227,9  
A340-211 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 154,4 250  
A340-211 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  793 180,4  
A340-211 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  855,5 208,3  
A340-211 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  999,1 228,5  
A340-211 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 109,1 250  
A340-211 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/511 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  754,7 183  
A340-211 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  820,5 209,4  
A340-211 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  959,1 228,8  
A340-211 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 064,5 250  
A340-211 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  690,8 188,1  
A340-211 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  763 212,2  
A340-211 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  893,8 230  
A340-211 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  991,5 250  
A340-211 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/512 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  621,5 194,8  
A340-211 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  695,5 216,1  
A340-211 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  818,3 232,2  
A340-211 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  906,8 250  
A340-211 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  555,3 199,2  
A340-211 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  627,4 218,1  
A340-211 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  742,5 232,6  
A340-211 ICAO_A 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  824,1 250  
A340-211 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/513 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  388,7 199,2  
A340-211 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  444,2 212,8  
A340-211 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  500,7 224,8  
A340-211 ICAO_A 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  555,6 235,4  
A340-211 ICAO_A 7 8 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  623 250  
A340-211 ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 7 11 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 101,1 215,2  
A340-211 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 165,6 250  
A340-211 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     2015.7.1. L 168/514 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  973,9 180,5  
A340-211 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 061,1 216,3  
A340-211 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 120,6 250  
A340-211 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  930,2 183,1  
A340-211 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 021,2 217,3  
A340-211 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 076,1 250  
A340-211 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  860,1 188,2  2015.7.1. L 168/515 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  955,9 219,5  
A340-211 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 003,9 250  
A340-211 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  779,4 194,9  
A340-211 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  879,4 222,9  
A340-211 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  920,2 250  
A340-211 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  705,2 199,2  
A340-211 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  802 224,4  
A340-211 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/516 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-211 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  836,4 250  
A340-211 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-211 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  519,8 199,2  
A340-211 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  591,5 218,2  
A340-211 ICAO_B 7 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  653,7 223,4  
A340-211 ICAO_B 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  622,6 250  
A340-211 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 638,4 240,3  
A340-642 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/517 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 461,4 250  
A340-642 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 2 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 481 178,3  
A340-642 DEF AULT 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 595,8 241,6  
A340-642 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 415 250  
A340-642 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 3 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 DEF AULT 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 554,9 243  
A340-642 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/518 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 374,5 250  
A340-642 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 4 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 DEF AULT 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 292 203  
A340-642 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 478,5 245,2  
A340-642 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 320,3 250  
A340-642 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 5 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 DEF AULT 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 373,5 248,4  
A340-642 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/519 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 410,4 250  
A340-642 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 6 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 185 185,4  
A340-642 DEF AULT 6 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 268,8 249,8  
A340-642 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 048,9 250  
A340-642 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  868,2 214,9  
A340-642 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  929,6 241,1  
A340-642 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  748,4 250  2015.7.1. L 168/520 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  1 110,7 191,6  
A340-642 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 176,6 225,9  
A340-642 ICAO_A 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 342,4 250  
A340-642 ICAO_A 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 2 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  1 053,1 194,6  
A340-642 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 135,6 227,4  
A340-642 ICAO_A 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 292,5 250  2015.7.1. L 168/521 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_A 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 3 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  1 002,2 197,7  
A340-642 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 095,6 228,9  
A340-642 ICAO_A 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 243,9 250  
A340-642 ICAO_A 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 4 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  925,2 203,3  
A340-642 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 029,9 232  
A340-642 ICAO_A 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 164 250  2015.7.1. L 168/522 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_A 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 5 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  848,8 210,8  
A340-642 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  950,4 236,5  
A340-642 ICAO_A 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  1 067,5 250  
A340-642 ICAO_A 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 6 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 6 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  780,5 219  
A340-642 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  875,9 242  
A340-642 ICAO_A 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  975,3 250  2015.7.1. L 168/523 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_A 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1+F  556,7 214,9  
A340-642 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1  601,9 231,3  
A340-642 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  681,8 244  
A340-642 ICAO_A 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  729,1 250  
A340-642 ICAO_A 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_B 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 ICAO_B 1 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 638,4 240,3  
A340-642 ICAO_B 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 461,4 250  2015.7.1. L 168/524 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_B 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 2 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_B 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 ICAO_B 2 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 595,8 241,6  
A340-642 ICAO_B 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 415 250  
A340-642 ICAO_B 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 3 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_B 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 ICAO_B 3 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 554,9 243  
A340-642 ICAO_B 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 374,5 250  2015.7.1. L 168/525 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_B 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 4 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_B 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 292 203  
A340-642 ICAO_B 4 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 478,5 245,2  
A340-642 ICAO_B 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 320,3 250  
A340-642 ICAO_B 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 5 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_B 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 ICAO_B 5 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 373,5 248,4  
A340-642 ICAO_B 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 410,4 250  2015.7.1. L 168/526 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_B 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 6 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_B 6 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 ICAO_B 6 5 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  1 268,8 249,8  
A340-642 ICAO_B 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  2 048,9 250  
A340-642 ICAO_B 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F     
A340-642 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1+F  868,2 214,9  
A340-642 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  929,6 241,1  
A340-642 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  748,4 250  
A340-642 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/527 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A340-642 ICAO_B 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 306 238,9  
A380-841 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 497,8 250  
A380-841 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 444,8 250  
A380-841 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 220,9 239,1  2015.7.1. L 168/528 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 394,3 250  
A380-841 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 313,6 250  
A380-841 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 220,7 250  
A380-841 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  843 196,7  2015.7.1. L 168/529 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  994,4 242,4  
A380-841 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 134,1 250  
A380-841 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  783 202,7  
A380-841 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  925 244,4  
A380-841 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 065,1 250  
A380-841 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 8 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  622,4 220  
A380-841 DEF AULT 8 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  744,8 251,7  
A380-841 DEF AULT 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    2015.7.1. L 168/530 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 049,1 175,1  
A380-841 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 257,9 233,9  
A380-841 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 403,3 250  
A380-841 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 005,4 177,7  
A380-841 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 217,2 234,1  
A380-841 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 355,3 250  
A380-841 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  965,1 180,3  
A380-841 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 177,8 234,5  
A380-841 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 308,6 250  
A380-841 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    2015.7.1. L 168/531 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  912,3 184,9  
A380-841 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 113,9 235,4  
A380-841 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 231,9 250  
A380-841 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  850,1 190,8  
A380-841 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 038,8 237,1  
A380-841 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 141,2 250  
A380-841 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  789,5 196,9  
A380-841 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  965,9 239,1  
A380-841 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 053 250  
A380-841 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     2015.7.1. L 168/532 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  735,4 203,1  
A380-841 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  900,3 241,6  
A380-841 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  973,7 250  
A380-841 ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 8 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  587,9 220  
A380-841 ICAO_A 8 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  722,8 249,2  
A380-841 ICAO_A 8 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  762,6 250  
A380-841 ICAO_A 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 306 238,9  
A380-841 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 497,8 250  
A380-841 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/533 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 444,8 250  
A380-841 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 220,9 239,1  
A380-841 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 394,3 250  
A380-841 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 313,6 250  2015.7.1. L 168/534 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 220,7 250  
A380-841 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  843 196,7  
A380-841 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  994,4 242,4  
A380-841 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 134,1 250  
A380-841 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  783 202,7  
A380-841 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  925 244,4  
A380-841 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    2015.7.1. L 168/535 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-841 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 065,1 250  
A380-841 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-841 ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 8 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  622,4 220  
A380-841 ICAO_B 8 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  744,8 251,7  
A380-841 ICAO_B 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 499,1 250  
A380-861 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 269 239,2  
A380-861 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    2015.7.1. L 168/536 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 446,4 250  
A380-861 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 394,9 250  
A380-861 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 315,9 250  
A380-861 DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 080,4 240,9  2015.7.1. L 168/537 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 225,2 250  
A380-861 DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  840 196,4  
A380-861 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 003 242,5  
A380-861 DEF AULT 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 139 250  
A380-861 DEF AULT 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  930,4 244,6  
A380-861 DEF AULT 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 063,2 250  
A380-861 DEF AULT 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 DEF AULT 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 8 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  618,5 220  2015.7.1. L 168/538 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 DEF AULT 8 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  746,6 251,8  
A380-861 DEF AULT 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 057,7 175,1  
A380-861 ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 257,2 233,9  
A380-861 ICAO_A 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 386,8 250  
A380-861 ICAO_A 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 012,5 177,6  
A380-861 ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 208,1 233,8  
A380-861 ICAO_A 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 339,4 250  
A380-861 ICAO_A 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    2015.7.1. L 168/539 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 ICAO_A 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  970 180,2  
A380-861 ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 168,2 234,1  
A380-861 ICAO_A 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 293 250  
A380-861 ICAO_A 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  908,4 184,8  
A380-861 ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 103,5 235  
A380-861 ICAO_A 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 216,8 250  
A380-861 ICAO_A 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  847,3 190,5  
A380-861 ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  1 029,6 236,5  
A380-861 ICAO_A 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 129,4 250  
A380-861 ICAO_A 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    2015.7.1. L 168/540 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 ICAO_A 6 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 6 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  786 196,7  
A380-861 ICAO_A 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  955,7 238,5  
A380-861 ICAO_A 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 041,8 250  
A380-861 ICAO_A 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 7 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 7 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  728,1 203,1  
A380-861 ICAO_A 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  886,1 241,1  
A380-861 ICAO_A 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  959,3 250  
A380-861 ICAO_A 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_A 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 8 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 8 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  577,2 220  
A380-861 ICAO_A 8 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1  705,6 248,6  
A380-861 ICAO_A 8 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  749,1 250  
A380-861 ICAO_A 8 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     2015.7.1. L 168/541 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 499,1 250  
A380-861 ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 269 239,2  
A380-861 ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 446,4 250  
A380-861 ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 394,9 250  
A380-861 ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/542 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 315,9 250  
A380-861 ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 080,4 240,9  
A380-861 ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 225,2 250  
A380-861 ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  840 196,4  
A380-861 ICAO_B 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  1 003 242,5  
A380-861 ICAO_B 6 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 6 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 139 250  2015.7.1. L 168/543 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
A380-861 ICAO_B 6 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 ICAO_B 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  930,4 244,6  
A380-861 ICAO_B 7 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 7 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 063,2 250  
A380-861 ICAO_B 7 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 8 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F     
A380-861 ICAO_B 8 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 8 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1+F  618,5 220  
A380-861 ICAO_B 8 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_1  746,6 251,8  
A380-861 ICAO_B 8 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 8 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
BAC111 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  1 942 158  
BAC111 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT1  1 457 178  
BAC111 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT1  1 000 198  
BAC111 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/544 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
BAC111 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
BAC111 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  1 809 163  
BAC111 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT1  1 357 183  
BAC111 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT1  1 000 203  
BAC111 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAC111 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8     
BAC111 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8  1 665 169  
BAC111 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT1  1 249 189  
BAC111 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT1  1 000 209  
BAC111 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/545 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
BAC111 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18     
BAE146 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18  970 171  
BAE146 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  900 201  
BAE146 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  900 250  
BAE146 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18     
BAE146 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18  801 178  
BAE146 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 208  
BAE146 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 250  
BAE146 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/546 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
BAE146 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18     
BAE146 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18  671 184  
BAE146 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  500 214  
BAE146 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  500 250  
BAE146 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18     
BAE300 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18  920 176  
BAE300 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  900 206  
BAE300 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  900 250  
BAE300 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/547 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
BAE300 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18     
BAE300 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18  762 183  
BAE300 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 213  
BAE300 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  750 250  
BAE300 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18     
BAE300 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18  622 189  
BAE300 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  500 219  
BAE300 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  500 250  
BAE300 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
BEC58P DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
BEC58P DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  1 040 115  2015.7.1. L 168/548 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
BEC58P DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 1 000    
BEC58P DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  1 040 130  
BEC58P DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
BEC58P DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
BEC58P DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
BEC58P DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CIT3 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
CIT3 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  1 146 149  
CIT3 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 500    
CIT3 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 146 174  
CIT3 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CIT3 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 503 250  
CIT3 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CIT3 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CIT3 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CL600 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
CL600 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  1 554 163  
CL600 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 500    
CL600 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 554 200  
CL600 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/549 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CL600 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 771 250  
CL600 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CL600 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CL600 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CL601 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20     
CL601 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20  1 673 177  
CL601 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 1 500    
CL601 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 673 200  
CL601 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CL601 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 724 250  
CL601 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CL601 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CL601 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA172 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O-C     
CNA172 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O-C  500 75  
CNA172 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O-C 1 000    
CNA172 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O-C  500 80  
CNA172 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-C 3 000    
CNA172 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-C 5 000    
CNA172 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O-C 8 000    2015.7.1. L 168/550 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA182 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F-20D     
CNA182 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F-20D  500 80  
CNA182 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O 1 000    
CNA182 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  500 85  
CNA182 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA182 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 000    
CNA182 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 8 000    
CNA182 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA208 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F-20D     
CNA208 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) F-20D  915 104  
CNA208 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O 1 000    
CNA208 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  846 115  
CNA208 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 2 000    
CNA208 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 4 000    
CNA208 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 6 000    
CNA208 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 8 000    
CNA208 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA441 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
CNA441 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  1 216 120  
CNA441 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 216 140  2015.7.1. L 168/551 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA441 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O 3 000    
CNA441 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA441 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA441 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA500 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
CNA500 DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  997 131  
CNA500 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 500    
CNA500 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1  997 200  
CNA500 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA500 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 459 250  
CNA500 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA500 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA500 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA510 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15     
CNA510 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 535    
CNA510 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15  1 500 138,3  
CNA510 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 1 500    
CNA510 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 171  
CNA510 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA510 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  2015.7.1. L 168/552 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA510 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA510 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA510 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_0 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D     
CNA510 FLAPS_0 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D 601    
CNA510 FLAPS_0 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_0 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D 1 500    
CNA510 FLAPS_0 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_0 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_0 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  
CNA510 FLAPS_0 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_0 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_0 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_15 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15     
CNA510 FLAPS_15 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 535    
CNA510 FLAPS_15 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_15 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 1 500    
CNA510 FLAPS_15 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_15 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_15 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  2015.7.1. L 168/553 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA510 FLAPS_15 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_15 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_15 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA525C DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-15     
CNA525C DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-15 482,5    
CNA525C DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-15  1 500 140,3  
CNA525C DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-15 1 500    
CNA525C DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 171  
CNA525C DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA525C DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  
CNA525C DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA525C DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA525C DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA55B DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15     
CNA55B DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 379    
CNA55B DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15  1 500 146,5  
CNA55B DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 1 500    
CNA55B DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA55B DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  2015.7.1. L 168/554 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA55B DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA55B DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA55B DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_0 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D     
CNA55B FLAPS_0 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D 420    
CNA55B FLAPS_0 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D  1 500 156  
CNA55B FLAPS_0 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O_D 1 500    
CNA55B FLAPS_0 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 181,1  
CNA55B FLAPS_0 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_0 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  
CNA55B FLAPS_0 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_0 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_0 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_15 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15     
CNA55B FLAPS_15 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 379    
CNA55B FLAPS_15 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15  1 500 146,5  
CNA55B FLAPS_15 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D_15 1 500    
CNA55B FLAPS_15 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B FLAPS_15 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_15 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C  1 000 250  2015.7.1. L 168/555 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA55B FLAPS_15 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_15 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_15 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O_C 10 000    
CNA560E DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
CNA560E DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 277    
CNA560E DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 500 161,7  
CNA560E DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 500    
CNA560E DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15  1 500 186,7  
CNA560E DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA560E DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
CNA560E DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA560E DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA560E DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA560U DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
CNA560U DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 200 148  
CNA560U DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 500    
CNA560U DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) ZER O  1 500 175  
CNA560U DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA560U DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 500 250  
CNA560U DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/556 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA560U DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA560U DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA560XL DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
CNA560XL DEF AULT 1 2 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 500 158  
CNA560XL DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 500    
CNA560XL DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 500 185  
CNA560XL DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA560XL DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 500 250  
CNA560XL DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA680 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
CNA680 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 386    
CNA680 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 000 140,6  
CNA680 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 500    
CNA680 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15  1 500 175  
CNA680 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA680 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 500 250  
CNA680 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA680 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA680 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA750 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     2015.7.1. L 168/557 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA750 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 277    
CNA750 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 500 161,7  
CNA750 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 500    
CNA750 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15  1 500 186,7  
CNA750 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA750 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
CNA750 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA750 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA750 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_15 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
CNA750 FLAP_15 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 277    
CNA750 FLAP_15 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 500 161,7  
CNA750 FLAP_15 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 500    
CNA750 FLAP_15 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15  1 500 186,7  
CNA750 FLAP_15 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_15 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_15 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_15 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_15 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_5 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5     2015.7.1. L 168/558 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CNA750 FLAP_5 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 285    
CNA750 FLAP_5 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 500 168,9  
CNA750 FLAP_5 1 4 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 1 500    
CNA750 FLAP_5 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 500 193,9  
CNA750 FLAP_5 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_5 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_5 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_5 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_5 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 595    
CRJ9-ER DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 555    
CRJ9-ER DEF AULT 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  2015.7.1. L 168/559 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-ER DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 525    
CRJ9-ER DEF AULT 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 485    
CRJ9-ER DEF AULT 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 465    
CRJ9-ER DEF AULT 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    2015.7.1. L 168/560 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-ER DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    2015.7.1. L 168/561 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-ER ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_B 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  2015.7.1. L 168/562 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-ER ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_B 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_B 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_B 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/563 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-ER ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_B 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 615    
CRJ9-LR DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 575    
CRJ9-LR DEF AULT 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  2015.7.1. L 168/564 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-LR DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 545    
CRJ9-LR DEF AULT 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 505    
CRJ9-LR DEF AULT 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 455    
CRJ9-LR DEF AULT 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    2015.7.1. L 168/565 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-LR DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_A 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_A 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_A 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    2015.7.1. L 168/566 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-LR ICAO_A 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_A 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 4 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_A 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 5 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_B 1 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  2015.7.1. L 168/567 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-LR ICAO_B 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_B 2 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_B 3 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_B 4 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 4 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/568 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CRJ9-LR ICAO_B 4 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 4 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_B 5 3 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 5 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 5 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
CVR580 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 907 130  
CVR580 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 430 150  
CVR580 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
CVR580 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 557 136  2015.7.1. L 168/569 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
CVR580 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 168 156  
CVR580 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
CVR580 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 321 140  
CVR580 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  991 160  
CVR580 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
DC1010 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 904 159  
DC1010 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 428 174  
DC1010 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 189  
DC1010 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/570 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1010 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
DC1010 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 799 163  
DC1010 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 350 178  
DC1010 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 193  
DC1010 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
DC1010 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 670 167  
DC1010 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 253 182  
DC1010 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 197  
DC1010 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/571 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1010 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
DC1010 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 494 174  
DC1010 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 121 189  
DC1010 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 204  
DC1010 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
DC1010 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 335 180  
DC1010 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 002 195  
DC1010 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 210  
DC1010 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/572 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1010 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10     
DC1010 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  1 191 186  
DC1010 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  894 201  
DC1010 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  800 216  
DC1010 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 250  
DC1010 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 255 175  
DC1040 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 692 190  
DC1040 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 205  
DC1040 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/573 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1040 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 146 178  
DC1040 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 610 193  
DC1040 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 208  
DC1040 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 050 181  
DC1040 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 538 196  
DC1040 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 211  
DC1040 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/574 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1040 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 859 187  
DC1040 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 395 202  
DC1040 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 217  
DC1040 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 639 195  
DC1040 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 229 210  
DC1040 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 225  
DC1040 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  2015.7.1. L 168/575 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1040 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 436 203  
DC1040 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 077 218  
DC1040 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 233  
DC1040 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC1040 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 170 211  
DC1040 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  878 226  
DC1040 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  800 241  
DC1040 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 250  2015.7.1. L 168/576 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC1040 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DC3 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 400    
DC3 DEF AULT 1 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 126  
DC3 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DC3 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 400    
DC3 DEF AULT 2 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  800 130  
DC3 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DC3 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 400    
DC3 DEF AULT 3 3 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/577 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC3 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  633 134  
DC3 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DC6 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 1 500    
DC6 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  818 135  
DC6 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DC6 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 1 500    
DC6 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  643 143  
DC6 DEF AULT 2 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 2 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 2 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DC6 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 1 500    
DC6 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  498 149  2015.7.1. L 168/578 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC6 DEF AULT 3 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 3 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 3 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC850 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC850 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 205 149  
DC850 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 654 169  
DC850 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 189  
DC850 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC850 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC850 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 089 153  
DC850 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 567 173  
DC850 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 193  
DC850 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/579 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC850 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC850 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC850 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 930 158  
DC850 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 448 178  
DC850 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 198  
DC850 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC850 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC850 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 743 165  
DC850 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 308 185  
DC850 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 205  
DC850 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/580 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC850 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC850 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC850 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 541 173  
DC850 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 156 193  
DC850 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 213  
DC850 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC850 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC850 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 397 180  
DC850 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 048 200  
DC850 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 220  
DC850 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/581 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC850 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  2 055 160  
DC860 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 541 180  
DC860 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 200  
DC860 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 959 164  
DC860 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 470 184  
DC860 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 204  
DC860 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/582 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC860 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 827 168  
DC860 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 371 188  
DC860 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 208  
DC860 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 668 175  
DC860 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 251 195  
DC860 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 215  
DC860 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/583 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC860 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 491 182  
DC860 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 118 202  
DC860 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 222  
DC860 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 394 187  
DC860 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 046 207  
DC860 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 227  
DC860 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/584 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC860 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC860 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC860 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 275 192  
DC860 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  956 212  
DC860 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  900 232  
DC860 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  900 250  
DC860 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  2 405 160  
DC870 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 804 180  
DC870 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 200  
DC870 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/585 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC870 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  2 289 164  
DC870 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 717 184  
DC870 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 204  
DC870 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  2 129 168  
DC870 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 597 188  
DC870 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 208  
DC870 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/586 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC870 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 938 175  
DC870 DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 454 195  
DC870 DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 215  
DC870 DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 727 182  
DC870 DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 295 202  
DC870 DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 222  
DC870 DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/587 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC870 DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 611 187  
DC870 DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 209 207  
DC870 DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 227  
DC870 DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC870 DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC870 DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 470 192  
DC870 DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 103 212  
DC870 DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 232  
DC870 DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/588 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC870 DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  2 055 160  
DC8QN DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 541 180  
DC8QN DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 200  
DC8QN DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 959 164  
DC8QN DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 470 184  
DC8QN DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 204  
DC8QN DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/589 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC8QN DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 827 168  
DC8QN DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 371 188  
DC8QN DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 208  
DC8QN DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 4 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 4 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 668 175  
DC8QN DEF AULT 4 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 251 195  
DC8QN DEF AULT 4 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 215  
DC8QN DEF AULT 4 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/590 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC8QN DEF AULT 4 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 4 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 4 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 4 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 5 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 5 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 491 182  
DC8QN DEF AULT 5 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 118 202  
DC8QN DEF AULT 5 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 222  
DC8QN DEF AULT 5 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 5 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 5 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 5 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 5 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 6 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 6 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 394 187  
DC8QN DEF AULT 6 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  1 046 207  
DC8QN DEF AULT 6 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 227  
DC8QN DEF AULT 6 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/591 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC8QN DEF AULT 6 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 6 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 6 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 6 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12     
DC8QN DEF AULT 7 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 7 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12  1 275 192  
DC8QN DEF AULT 7 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) INT  956 212  
DC8QN DEF AULT 7 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  900 232  
DC8QN DEF AULT 7 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 7 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  900 250  
DC8QN DEF AULT 7 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 7 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 7 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC910 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC910 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 296 136  
DC910 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 722 146  
DC910 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 181  
DC910 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/592 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC910 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC910 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC910 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 070 143  
DC910 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 553 153  
DC910 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 188  
DC910 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC910 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC910 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC910 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 901 149  
DC910 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 426 159  
DC910 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 194  
DC910 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/593 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC910 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC930 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC930 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 741 154  
DC930 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 306 164  
DC930 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 199  
DC930 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC930 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC930 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 559 161  
DC930 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 169 171  
DC930 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 206  
DC930 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/594 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC930 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC930 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC930 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 406 168  
DC930 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 055 178  
DC930 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 213  
DC930 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC93L W DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 741 154  
DC93L W DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 306 164  
DC93L W DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 199  
DC93L W DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/595 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC93L W DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC93L W DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 559 161  
DC93L W DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 169 171  
DC93L W DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 206  
DC93L W DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC93L W DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC93L W DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 406 168  
DC93L W DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 055 178  
DC93L W DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 213  
DC93L W DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/596 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC93L W DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC950 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC950 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 983 159  
DC950 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 487 169  
DC950 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 000 204  
DC950 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC950 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC950 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 843 164  
DC950 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 382 174  
DC950 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 000 209  
DC950 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/597 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC950 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC950 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC950 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 698 170  
DC950 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 274 180  
DC950 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 000 215  
DC950 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC95HW DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 983 159  
DC95HW DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 487 169  
DC95HW DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 000 204  
DC95HW DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/598 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC95HW DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC95HW DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 843 164  
DC95HW DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 382 174  
DC95HW DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 000 209  
DC95HW DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC95HW DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC95HW DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 698 170  
DC95HW DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 274 180  
DC95HW DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INTR  1 000 215  
DC95HW DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/599 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC95HW DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC9Q7 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 296 136  
DC9Q7 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 722 146  
DC9Q7 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 181  
DC9Q7 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC9Q7 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  2 070 143  
DC9Q7 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 553 153  
DC9Q7 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 188  
DC9Q7 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/600 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC9Q7 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC9Q7 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 901 149  
DC9Q7 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 426 159  
DC9Q7 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 194  
DC9Q7 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC9Q9 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 741 154  
DC9Q9 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 306 164  
DC9Q9 DEF AULT 1 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 199  
DC9Q9 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/601 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC9Q9 DEF AULT 1 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC9Q9 DEF AULT 2 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 559 161  
DC9Q9 DEF AULT 2 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 169 171  
DC9Q9 DEF AULT 2 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 206  
DC9Q9 DEF AULT 2 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 2 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DC9Q9 DEF AULT 3 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 406 168  
DC9Q9 DEF AULT 3 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5  1 055 178  
DC9Q9 DEF AULT 3 5 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) INT  1 000 213  
DC9Q9 DEF AULT 3 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/602 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DC9Q9 DEF AULT 3 7 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 3 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 10 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DHC6 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DHC6 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 1 000    
DHC6 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  952 98  
DHC6 DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DHC6 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DHC6 DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DHC6 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DHC6QP DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO     
DHC6QP DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO 1 000    
DHC6QP DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) TO  952 98  
DHC6QP DEF AULT 1 4 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DHC6QP DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DHC6QP DEF AULT 1 6 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DHC6QP DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DHC7 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 25     
DHC7 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 25 1 000    2015.7.1. L 168/603 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Profil 
azonosító Sza­
kasz 
hossza Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Névleges tolóerő Féksz árny 
azonosít ó. Végpont 
magasság a 
(ft) Emelk e­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti kalib ­
rált 
sebesség 
(CAS, 
kt) Gyor­
sulás (%) 
DHC7 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 25  933 102  
DHC7 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 10  700 122  
DHC7 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DHC7 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  700 160  
DHC7 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DHC7 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DHC7 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000    
DHC8 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15     
DHC8 DEF AULT 1 2 Emelk edés Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 1 000    
DHC8 DEF AULT 1 3 Gyorsulás Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15  1 491 110  
DHC8 DEF AULT 1 4 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5  1 119 125  
DHC8 DEF AULT 1 5 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 3 000    
DHC8 DEF AULT 1 6 Gyorsulás Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O  1 119 165  
DHC8 DEF AULT 1 7 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 5 500    
DHC8 DEF AULT 1 8 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 7 500    
DHC8 DEF AULT 1 9 Emelk edés Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) ZER O 10 000     2015.7.1. L 168/604 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-4. táblázat (4. rész) 
A felszállási eljárás alapér telmezett szak aszai 
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
DHC830 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
DHC830 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
DHC830 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 280 122  
DHC830 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 5  960 137  
DHC830 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
DHC830 DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  960 179  
DHC830 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
DHC830 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
DHC830 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
DO228 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) FLAPS1     
DO228 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) FLAPS1  1 000 101  
DO228 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O 1 000    
DO228 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 122  
DO228 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 2 000    
DO228 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 4 000    
DO228 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 6 000    
DO228 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 8 000    
DO228 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
DO328 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) F12-D     
DO328 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) F12-D  1 000 120  2015.7.1. L 168/605 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
DO328 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O 1 000    
DO328 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 000 130  
DO328 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 2 000    
DO328 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 4 000    
DO328 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 6 000    
DO328 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 8 000    
DO328 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  1 972,9 114  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 153,3 130,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 276 145,3  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 313,3 158,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 288,2 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 11 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN 200    2015.7.1. L 168/606 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
ECLIPSE500 DEF AULT 2 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  1 803,3 114,8  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  1 971,7 131,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 087,6 145,6  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 124,1 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 102,8 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 11 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  1 760,4 115  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  1 926,2 131,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 039,6 145,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 075,3 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) UP_UP  2 054,5 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 9 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 10 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 11 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 10 000    2015.7.1. L 168/607 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 4 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 798,3 113,9  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 5 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 951,8 130,7  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 6 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  2 043,9 145,3  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 7 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  2 054,7 158,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 8 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 998,7 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 9 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 10 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 11 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 4 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 637 114,8  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 5 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 780,8 131,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 6 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 868,3 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 7 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 880,3 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 8 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 838,2 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 9 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 6 000    2015.7.1. L 168/608 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 2 10 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 11 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 4 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 595,5 115  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 5 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 736,8 131,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 6 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 823,1 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 7 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 835,6 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 8 Gyorsu ­
lás Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP  1 794,8 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 9 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 10 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 11 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) UP_UP 10 000    
EMB120 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15     
EMB120 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15 1 000    
EMB120 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15  460 130  
EMB120 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  345 135  
EMB120 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 143  
EMB120 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB120 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/609 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB120 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB120 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB145 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 367 220  
EMB145 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB145 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 334 220  
EMB145 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB145 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    2015.7.1. L 168/610 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB145 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 315 220  
EMB145 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB145 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 293 220  
EMB145 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 200    
EMB145 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB14L DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 465 220  
EMB14L DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/611 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB14L DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB14L DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 420 220  
EMB14L DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB14L DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 395 220  
EMB14L DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB14L DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    2015.7.1. L 168/612 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB14L DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 366 220  
EMB14L DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB14L DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 335 220  
EMB14L DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9- 
GEAR     
EMB14L DEF AULT 6 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 6 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 298 220  
EMB14L DEF AULT 6 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 6 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 6 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/613 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB14L DEF AULT 6 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 6 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 936 196  
EMB170 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 339 240  
EMB170 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 836 197,1  
EMB170 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 228 240  
EMB170 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    2015.7.1. L 168/614 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB170 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 772 200,9  
EMB170 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 120 240  
EMB170 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 650 195  
EMB170 ICAO_A 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 035 240  
EMB170 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 617 198,1  
EMB170 ICAO_A 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 944 240  
EMB170 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/615 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB170 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 546 200,4  
EMB170 ICAO_A 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 850 240  
EMB170 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 899 195,5  
EMB170 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 301 240  
EMB170 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    2015.7.1. L 168/616 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB170 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 823 198,2  
EMB170 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 195 240  
EMB170 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB170 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 743 201  
EMB170 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 085 240  
EMB170 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 900 196  
EMB175 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 308 240  
EMB175 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/617 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB175 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 823 198,1  
EMB175 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 190 240  
EMB175 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 745 200,3  
EMB175 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 086 240  
EMB175 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    2015.7.1. L 168/618 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB175 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 634 195  
EMB175 ICAO_A 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 979 240  
EMB175 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 568 198,5  
EMB175 ICAO_A 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 885 240  
EMB175 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 499 201,3  
EMB175 ICAO_A 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 794 240  
EMB175 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/619 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB175 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 818 195,5  
EMB175 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 202 240  
EMB175 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 744 197,1  
EMB175 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 099 240  
EMB175 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB175 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    2015.7.1. L 168/620 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB175 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 668 200,8  
EMB175 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 996 240  
EMB175 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 685 194,5  
EMB190 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 041 250  
EMB190 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 616 197,1  
EMB190 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 944 250  
EMB190 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/621 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB190 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 546 199,7  
EMB190 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 850 250  
EMB190 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 416 205,2  
EMB190 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 677 250  
EMB190 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    2015.7.1. L 168/622 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB190 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 652 194,1  
EMB190 ICAO_A 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 012 250  
EMB190 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 582 196,6  
EMB190 ICAO_A 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 918 250  
EMB190 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 513 199,4  
EMB190 ICAO_A 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 826 250  
EMB190 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/623 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB190 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_A 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 4 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 382 204,8  
EMB190 ICAO_A 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 658 250  
EMB190 ICAO_A 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 899 194,4  
EMB190 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 171 250  
EMB190 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 824 197  2015.7.1. L 168/624 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB190 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 069 250  
EMB190 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 628 199,7  
EMB190 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 969 250  
EMB190 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB190 ICAO_B 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 603 205,1  
EMB190 ICAO_B 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 784 250  
EMB190 ICAO_B 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/625 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB190 ICAO_B 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 622 195  
EMB195 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 965 250  
EMB195 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 556 197,6  
EMB195 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 872 250  
EMB195 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 489 200,2  2015.7.1. L 168/626 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB195 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 781 250  
EMB195 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 364 205,7  
EMB195 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 615 250  
EMB195 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 605 196,5  
EMB195 ICAO_A 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 930 250  
EMB195 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     2015.7.1. L 168/627 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB195 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 538 198,1  
EMB195 ICAO_A 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 871 250  
EMB195 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 467 201,3  
EMB195 ICAO_A 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 768 250  
EMB195 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_A 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 4 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 336 206,2  
EMB195 ICAO_A 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 607 250  
EMB195 ICAO_A 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/628 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB195 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 732 194,8  
EMB195 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 988 250  
EMB195 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 664 197  
EMB195 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 895 250  
EMB195 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 485 195  
EMB195 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/629 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
EMB195 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 800 250  
EMB195 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1     
EMB195 ICAO_B 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 468 205,4  
EMB195 ICAO_B 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 631 250  
EMB195 ICAO_B 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
F10062 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
F10062 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
F10062 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  2 196 154  
F10062 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 647 169  
F10062 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 184  
F10062 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 3 000    
F10062 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 5 500    2015.7.1. L 168/630 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
F10062 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 7 500    
F10062 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 10 000    
F10062 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
F10062 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
F10062 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 982 161  
F10062 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 487 176  
F10062 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 191  
F10062 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 3 000    
F10062 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 5 500    
F10062 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 7 500    
F10062 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 10 000    
F10062 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
F10062 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
F10062 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 819 167  
F10062 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 364 182  
F10062 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 197  
F10062 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 3 000    
F10062 DEF AULT 3 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 5 500    2015.7.1. L 168/631 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
F10062 DEF AULT 3 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 7 500    
F10062 DEF AULT 3 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 10 000    
F10065 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
F10065 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
F10065 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  2 446 157  
F10065 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 835 172  
F10065 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 187  
F10065 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 3 000    
F10065 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 5 500    
F10065 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 7 500    
F10065 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 10 000    
F10065 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
F10065 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
F10065 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  2 218 165  
F10065 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 664 180  
F10065 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 195  
F10065 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 3 000    
F10065 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 5 500    
F10065 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 7 500    2015.7.1. L 168/632 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
F10065 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 10 000    
F10065 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
F10065 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
F10065 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  2 021 171  
F10065 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  1 516 186  
F10065 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 201  
F10065 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 3 000    
F10065 DEF AULT 3 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 5 500    
F10065 DEF AULT 3 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 7 500    
F10065 DEF AULT 3 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) TO 10 000    
F28MK2 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6     
F28MK2 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6  2 229 155  
F28MK2 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 672 170  
F28MK2 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 185  
F28MK2 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/633 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
F28MK2 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
F28MK2 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6     
F28MK2 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6  2 011 162  
F28MK2 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 508 177  
F28MK2 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 192  
F28MK2 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
F28MK2 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6     
F28MK4 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6  2 103 152  
F28MK4 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 578 167  
F28MK4 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 182  
F28MK4 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/634 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6     
F28MK4 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6  1 941 157  
F28MK4 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O  1 456 172  
F28MK4 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 187  
F28MK4 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
F28MK4 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6     
F28MK4 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6  1 743 165  
F28MK4 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 6  1 307 180  
F28MK4 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 195  
F28MK4 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 3 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 3 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    2015.7.1. L 168/635 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 3 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
FAL20 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
FAL20 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 388 152  
FAL20 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 500    
FAL20 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 388 162  
FAL20 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 041 177  
FAL20 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
FAL20 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 432 250  
FAL20 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
FAL20 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
FAL20 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
GII DEF AULT 1 1 Felszállás ReduceT akeoff T-20-D     
GII DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés ReduceT akeoff T-20-D 35    
GII DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás ReduceT akeoff T-20-D  1 500 162  
GII DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés ReduceT akeoff T-20-D 400    
GII DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 520    
GII DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 1 500    
GII DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 3 000    
GII DEF AULT 1 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 675 192  
GII DEF AULT 1 9 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 775 250  2015.7.1. L 168/636 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
GII DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 5 500    
GII DEF AULT 1 11 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 7 500    
GII DEF AULT 1 12 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 10 000    
GII QF_FULL 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D     
GII QF_FULL 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D 35    
GII QF_FULL 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D  1 500 162  
GII QF_FULL 1 4 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D 400    
GII QF_FULL 1 5 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 520    
GII QF_FULL 1 6 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 1 500    
GII QF_FULL 1 7 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 3 000    
GII QF_FULL 1 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 675 192  
GII QF_FULL 1 9 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 775 250  
GII QF_FULL 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 5 500    
GII QF_FULL 1 11 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 7 500    
GII QF_FULL 1 12 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 10 000    
GIIB DEF AULT 1 1 Felszállás ReduceT akeoff T-20-D     
GIIB DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés ReduceT akeoff T-20-D 35    
GIIB DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás ReduceT akeoff T-20-D  1 500 156  
GIIB DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés ReduceT akeoff T-20-D 400    
GIIB DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 520    2015.7.1. L 168/637 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
GIIB DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 1 500    
GIIB DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 3 000    
GIIB DEF AULT 1 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 675 192  
GIIB DEF AULT 1 9 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 775 250  
GIIB DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 5 500    
GIIB DEF AULT 1 11 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 7 500    
GIIB DEF AULT 1 12 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 10 000    
GIIB QF_FULL 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D     
GIIB QF_FULL 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D 35    
GIIB QF_FULL 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D  1 500 156  
GIIB QF_FULL 1 4 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D 400    
GIIB QF_FULL 1 5 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 520    
GIIB QF_FULL 1 6 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 1 500    
GIIB QF_FULL 1 7 Emelke ­
dés Csökken tett tolóerős 
emelke dési (ReduceClimb) T-10-U 3 000    
GIIB QF_FULL 1 8 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 675 192  
GIIB QF_FULL 1 9 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 775 250  
GIIB QF_FULL 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 5 500    
GIIB QF_FULL 1 11 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 7 500    
GIIB QF_FULL 1 12 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 10 000    
GIV DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D     2015.7.1. L 168/638 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
GIV DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D 35    
GIV DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D  1 800 159,2  
GIV DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-U 400    
GIV DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-20-U 600    
GIV DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-20-U 750    
GIV DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-10-U 1 850    
GIV DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-10-U 3 000    
GIV DEF AULT 1 9 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 750 250  
GIV DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 5 000    
GIV DEF AULT 1 11 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 6 000    
GIV DEF AULT 1 12 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 7 000    
GIV DEF AULT 1 13 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 8 000    
GIV DEF AULT 1 14 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 9 000    
GIV DEF AULT 1 15 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 10 000    
GV DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D     
GV DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D 35    
GV DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-D  1 500 165,7  
GV DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T-20-U 400    
GV DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-20-U 600    
GV DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-20-U 750    2015.7.1. L 168/639 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
GV DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-10-U 1 800    
GV DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-10-U 3 000    
GV DEF AULT 1 9 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U  1 750 250  
GV DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 5 000    
GV DEF AULT 1 11 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 6 000    
GV DEF AULT 1 12 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 7 000    
GV DEF AULT 1 13 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 8 000    
GV DEF AULT 1 14 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 9 000    
GV DEF AULT 1 15 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T-0-U 10 000    
HS748A DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO     
HS748A DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO 1 000    
HS748A DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) TO  917 127  
HS748A DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  688 147  
HS748A DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
HS748A DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
HS748A DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
HS748A DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
IA1125 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 12     
IA1125 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 12  1 094 163  
IA1125 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 12 1 500    2015.7.1. L 168/640 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
IA1125 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 094 188  
IA1125 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
IA1125 DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 286 250  
IA1125 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
IA1125 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
IA1125 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L1011 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L1011 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 145 162  
L1011 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 609 182  
L1011 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 202  
L1011 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L1011 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L1011 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 068 165  
L1011 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 551 185  2015.7.1. L 168/641 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L1011 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 205  
L1011 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L1011 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L1011 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 959 168  
L1011 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 469 188  
L1011 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 208  
L1011 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 3 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 3 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 3 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L1011 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L1011 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 857 171  
L1011 DEF AULT 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 393 191  2015.7.1. L 168/642 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L1011 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 211  
L1011 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 4 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 4 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 4 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L1011 DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L1011 DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 669 178  
L1011 DEF AULT 5 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 252 198  
L1011 DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 218  
L1011 DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 5 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 5 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 5 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L1011 DEF AULT 6 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L1011 DEF AULT 6 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 501 184  
L1011 DEF AULT 6 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 126 204  2015.7.1. L 168/643 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L1011 DEF AULT 6 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 224  
L1011 DEF AULT 6 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 6 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 6 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 6 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 6 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 632 166  
L10115 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 974 186  
L10115 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 206  
L10115 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 1 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 1 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 547 168  
L10115 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 911 188  2015.7.1. L 168/644 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L10115 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 208  
L10115 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 2 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 2 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 2 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 428 171  
L10115 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 821 191  
L10115 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 211  
L10115 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 3 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 3 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 3 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 317 175  
L10115 DEF AULT 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 738 195  2015.7.1. L 168/645 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L10115 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 215  
L10115 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 4 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 4 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 4 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  2 125 181  
L10115 DEF AULT 5 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 594 201  
L10115 DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 221  
L10115 DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 5 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 5 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 5 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 6 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 6 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 953 186  
L10115 DEF AULT 6 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 465 206  2015.7.1. L 168/646 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L10115 DEF AULT 6 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 226  
L10115 DEF AULT 6 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 6 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 6 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 6 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 6 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
L10115 DEF AULT 7 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
L10115 DEF AULT 7 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 790 192  
L10115 DEF AULT 7 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) INTR  1 343 212  
L10115 DEF AULT 7 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 000 232  
L10115 DEF AULT 7 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 7 7 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 7 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 7 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 7 10 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-%     
L188 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-%  1 653 133  
L188 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  1 240 153  2015.7.1. L 168/647 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
L188 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-%     
L188 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-%  1 309 139  
L188 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  982 159  
L188 DEF AULT 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-%     
L188 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 78-%  905 147  
L188 DEF AULT 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  679 167  
L188 DEF AULT 3 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/648 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
LEAR25 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 20     
LEAR25 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 20  1 698 171  
LEAR25 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 20 1 500    
LEAR25 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 698 196  
LEAR25 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
LEAR25 DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  2 075 250  
LEAR25 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
LEAR25 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
LEAR25 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
LEAR35 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 20     
LEAR35 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 20  1 493 158  
LEAR35 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 20 1 500    
LEAR35 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 493 183  
LEAR35 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
LEAR35 DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 706 250  
LEAR35 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
LEAR35 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
LEAR35 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
MD11GE DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11GE DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    2015.7.1. L 168/649 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD11GE DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 211  
MD11GE DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11GE DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 2 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11GE DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 3 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 3 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     2015.7.1. L 168/650 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD11GE DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 209  
MD11GE DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 4 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 4 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11GE DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 5 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 5 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11GE DEF AULT 6 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 6 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 6 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 6 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 6 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 6 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    2015.7.1. L 168/651 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD11GE DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11GE DEF AULT 7 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 7 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 207  
MD11GE DEF AULT 7 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 7 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 7 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 7 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 2 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  2015.7.1. L 168/652 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD11PW DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 3 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 3 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 4 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 4 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 5 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    2015.7.1. L 168/653 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD11PW DEF AULT 5 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 6 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 6 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 6 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 6 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 6 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 6 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 6 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 7 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25     
MD11PW DEF AULT 7 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 7 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 0/EXT  1 500 207  
MD11PW DEF AULT 7 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 7 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 7 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 7 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 0/RET 10 000    
MD81 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 434,2 214,1  
MD81 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/654 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD81 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 866,9 250  
MD81 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 346,9 218,7  
MD81 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 745 250  
MD81 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 266 223,2  
MD81 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 643,2 250  
MD81 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/655 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD81 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 211,7 226,3  
MD81 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 577,9 250  
MD81 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 169,8 250  
MD81 ICAO_A 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 089,3 250  
MD81 ICAO_A 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/656 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD81 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 049,8 250  
MD81 ICAO_A 3 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_A 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 4 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  998,8 250  
MD81 ICAO_A 4 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 434,8 218,8  
MD81 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/657 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD81 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 900,5 250  
MD81 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 345,2 223  
MD81 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 779,8 250  
MD81 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 264,5 227,4  
MD81 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 664,2 250  
MD81 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/658 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD81 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD81 ICAO_B 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 211,1 230,2  
MD81 ICAO_B 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 594,3 250  
MD81 ICAO_B 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT4  1 247,7 216,4  
MD82 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 933 250  
MD82 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT4  1 169,5 220,7  
MD82 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT3 3 000    2015.7.1. L 168/659 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD82 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 805,5 250  
MD82 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT4  1 099,1 225,1  
MD82 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 710,9 250  
MD82 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT4  989,5 231,9  
MD82 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 563,6 250  
MD82 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/660 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD82 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT4  950,4 234,2  
MD82 DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 518,1 250  
MD82 DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT 3 000    
MD82 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 200 250  
MD82 ICAO_A 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 120,6 250  
MD82 ICAO_A 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/661 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD82 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 051,4 250  
MD82 ICAO_A 3 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_A 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 4 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  939,4 250  
MD82 ICAO_A 4 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_A 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 5 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 5 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  900 250  2015.7.1. L 168/662 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD82 ICAO_A 5 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 447,7 218,7  
MD82 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 952,8 250  
MD82 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 360,4 222,9  
MD82 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 838,2 250  
MD82 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     2015.7.1. L 168/663 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD82 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 279,8 227,2  
MD82 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 732,3 250  
MD82 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_B 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 160,8 233,9  
MD82 ICAO_B 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 564,9 250  
MD82 ICAO_B 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD82 ICAO_B 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 131,1 236,1  
MD82 ICAO_B 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 522,4 250  2015.7.1. L 168/664 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD82 ICAO_B 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 319 218,1  
MD83 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  2 033,2 250  
MD83 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 239,2 222,2  
MD83 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 921,8 250  
MD83 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     2015.7.1. L 168/665 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD83 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 158,7 226,6  
MD83 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 810 250  
MD83 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 049,7 233,6  
MD83 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 649 250  
MD83 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  929,7 241,3  
MD83 DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 482,4 250  2015.7.1. L 168/666 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD83 DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_A 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 1 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 269,6 250  
MD83 ICAO_A 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_A 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 2 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 188,7 250  
MD83 ICAO_A 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_A 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 3 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    2015.7.1. L 168/667 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD83 ICAO_A 3 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  1 109,5 250  
MD83 ICAO_A 3 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_A 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 4 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 4 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  989,8 250  
MD83 ICAO_A 4 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_A 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 5 3 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 5 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_INT  880,1 250  
MD83 ICAO_A 5 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_B 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    2015.7.1. L 168/668 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD83 ICAO_B 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 546,8 221,1  
MD83 ICAO_B 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  2 056,2 250  
MD83 ICAO_B 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_B 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 462 225,1  
MD83 ICAO_B 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 941,6 250  
MD83 ICAO_B 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_B 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 376,3 229,2  
MD83 ICAO_B 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 837,5 250  
MD83 ICAO_B 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    2015.7.1. L 168/669 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD83 ICAO_B 3 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 3 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_B 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 249,5 236,1  
MD83 ICAO_B 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 671,1 250  
MD83 ICAO_B 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 4 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 4 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15     
MD83 ICAO_B 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) T_INT  1 130,3 243,6  
MD83 ICAO_B 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O  1 504,9 250  
MD83 ICAO_B 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 5 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 5 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) T_ 
ZER O 10 000    
MD9025 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9025 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    2015.7.1. L 168/670 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD9025 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 280 194  
MD9025 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9025 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 150 193  
MD9025 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9025 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 031 192  
MD9025 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9025 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  1 916 191  
MD9025 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    2015.7.1. L 168/671 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD9025 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9025 DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  1 840 190  
MD9025 DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9028 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 666 196  
MD9028 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 1 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9028 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 525 194  
MD9028 DEF AULT 2 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 2 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    2015.7.1. L 168/672 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MD9028 DEF AULT 3 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9028 DEF AULT 3 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 3 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 391 193  
MD9028 DEF AULT 3 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 3 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 3 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 4 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9028 DEF AULT 4 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 4 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 263 192  
MD9028 DEF AULT 4 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 4 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 4 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 5 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11     
MD9028 DEF AULT 5 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 5 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) RET/0  2 180 189  
MD9028 DEF AULT 5 4 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 5 5 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 5 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) RET/0 10 000    
MU3001 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
MU3001 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  1 130 142  2015.7.1. L 168/673 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
MU3001 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1 1 500    
MU3001 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 1  1 130 200  
MU3001 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
MU3001 DEF AULT 1 6 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 555 250  
MU3001 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
MU3001 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
MU3001 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
PA30 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15-D     
PA30 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15-D  415 79  
PA30 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15-D  500 113  
PA30 DEF AULT 1 4 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O- 
D 1 500    
PA30 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER O- 
D 3 000    
PA30 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O- 
D 5 500    
PA30 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O- 
D 7 500    
PA30 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O- 
D 10 000    
PA42 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER - 
DN     
PA42 DEF AULT 1 2 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER - 
DN  1 000 118  
PA42 DEF AULT 1 3 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) ZER - 
DN 1 000    
PA42 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O  1 000 154  
PA42 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    2015.7.1. L 168/674 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
PA42 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 4 000    
PA42 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 6 000    
PA42 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 8 000    
PA42 DEF AULT 1 9 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
SD330 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10     
SD330 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10 1 000    
SD330 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 10  971 117  
SD330 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) INTR  728 137  
SD330 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
SD330 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
SD330 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
SD330 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    
SF340 DEF AULT 1 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15     
SF340 DEF AULT 1 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15 1 000    
SF340 DEF AULT 1 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15  1 821 127  
SF340 DEF AULT 1 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 5  1 366 147  
SF340 DEF AULT 1 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 1 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 1 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 1 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000    2015.7.1. L 168/675 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép- 
típus Profil_ 
azon Útv. 
sza­
kasz 
hossz Sza­
kasz 
száma Szakasz 
típusa Tolóerő teljesítmén y Féklap_ 
azon. Végpont 
magas ­
ság (ft) Emelke ­
dési 
sebesség 
(ft/min) Végpon ­
ti CAS 
(kt) Gyor­
sulás_ 
százalék 
(%) 
SF340 DEF AULT 2 1 Felszállás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15     
SF340 DEF AULT 2 2 Emelke ­
dés Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15 1 000    
SF340 DEF AULT 2 3 Gyorsu ­
lás Maximális felszállási 
(MaxT akeoff ) 15  1 450 133  
SF340 DEF AULT 2 4 Gyorsu ­
lás Maximális emelkedési 
(MaxClimb) 5  1 088 153  
SF340 DEF AULT 2 5 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 2 6 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 2 7 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 2 8 Emelke ­
dés Maximális emelkedési 
(MaxClimb) ZER O 10 000      2015.7.1. L 168/676 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-5. táblázat 
Alapér telmezett fixpont prof ilok 
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Légcsa ­
var 
707 Boeing 707-120/JT3C Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Szár ny 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Szár ny 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Gép törzs 
720 Boeing 720/JT3C Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Szár ny 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 2015.7.1. L 168/677 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
727QF UPS 727-100 22C 25C Sugár ­
hajtású 3 Nagy Keresk edelmi 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
737 Boeing 737/JT8D-9 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Szár ny 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Szár ny 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Szár ny 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Szár ny 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Szár ny 2015.7.1. L 168/678 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Szár ny 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Szár ny 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Szár ny 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Szár ny 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Szár ny 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Szár ny 
74720A Boeing 747-200/JT9D- 
7A Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Szár ny 
74720B Boeing 747-200/JT9D- 
7Q Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Szár ny 
747400 Boeing 747-400/ 
PW4056 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Szár ny 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Szár ny 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Szár ny 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Szár ny 
757PW Boeing 757-200/ 
PW2037 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Szár ny 2015.7.1. L 168/679 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Szár ny 
767300 Boeing 767-300/ 
PW4060 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Szár ny 
767CF6 Boeing 767-200/CF6- 
80A Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Szár ny 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Szár ny 
7773ER Boeing 777-300ER/ 
GE90-115B-EIS Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Szár ny 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Fami ly Plan Cert Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Szár ny 
A300- 
622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Szár ny 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/ 
CF6-50C2 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Szár ny 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Szár ny 
A319-131 Airbus A319-131/ 
V2522-A5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Szár ny 2015.7.1. L 168/680 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
A320-211 Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Szár ny 
A320-232 Airbus A320-232/ 
V2527-A5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Szár ny 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Szár ny 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Szár ny 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Sugár ­
hajtású 2 Nehéz Keresk edelmi 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Szár ny 
A340-211 Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Szár ny 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Szár ny 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Szár ny 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Szár ny 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511- 
14 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R - 
5 Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Szár ny 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R - 
5 Sugár ­
hajtású 4 Nagy Keresk edelmi 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Szár ny 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Dugaty ­
tyús 2 Kis Általános légi 
közlek edés 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Légcsa ­
var 2015.7.1. L 168/681 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CL600 Canadair CL-600/ 
ALF502L Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CL601 Canadair CL-601/CF34- 
3A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános légi 
közlek edés 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Légcsa ­
var 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános légi 
közlek edés 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Légcsa ­
var 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános légi 
közlek edés 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Légcsa ­
var 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbó ­
légcsa ­
varos 1 Kis Általános légi 
közlek edés 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6 ­
A114 CNT (lb) 210 109 Légcsa ­
var 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános légi 
közlek edés 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Légcsa ­
var 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Keresk edelmi 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 111 Légcsa ­
var 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
CNA525C Cessna Citation 
CJ4 525C /FJ44-4A Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Gép törzs 2015.7.1. L 168/682 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Gép törzs 
CNA560U Cessna Citation Ultra 
560/JT15D-5D Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Gép törzs 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Gép törzs 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Sugár ­
hajtású 2 Kis Keresk edelmi 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Gép törzs 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Gép törzs 
CONCRD Concorde/OL Y593 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Szár ny 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
CVR580 Convair CV-580/ALL 
501-D15 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Légcsa ­
var 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Szár ny 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Szár ny 2015.7.1. L 168/683 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Szár ny 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Dugaty ­
tyús 2 Nagy Keresk edelmi 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Légcsa ­
var 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Dugaty ­
tyús 4 Nagy Keresk edelmi 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Légcsa ­
var 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Szár ny 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Szár ny 
DC870 Doug las DC-8-70/ 
CFM56-2C-5 Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Szár ny 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Sugár ­
hajtású 4 Nehéz Keresk edelmi 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Szár ny 
DC910 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC930 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC93L W McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC950 McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D-17 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 2015.7.1. L 168/684 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
DC95HW McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7QN Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9QN Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Keresk edelmi 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Légcsa ­
var 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Keresk edelmi 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Légcsa ­
var 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbó ­
légcsa ­
varos 4 Nagy Keresk edelmi 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Légcsa ­
var 
DHC8 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-100/PW121 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Légcsa ­
var 
DHC830 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-300/PW123 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Légcsa ­
var 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Légcsa ­
var 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Légcsa ­
var 2015.7.1. L 168/685 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
EC­
LIPSE500 Eclipse 500/PW610F Sugár ­
hajtású 2 Kis Általános légi 
közlek edés 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Gép törzs 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Légcsa ­
var 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Szár ny 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Szár ny 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Szár ny 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Szár ny 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Gép törzs 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
FAL20 Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Gép törzs 2015.7.1. L 168/686 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Gép törzs 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
GV Gulfstream GV/BR 710 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Gép törzs 
HS748A Hawk er Siddele y HS-748/ 
DART MK532-2 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 212 110 Légcsa ­
var 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Szár ny 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Szár ny 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbó ­
légcsa ­
varos 4 Nagy Keresk edelmi 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Légcsa ­
var 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Gép törzs 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Gép törzs 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Szár ny 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Sugár ­
hajtású 3 Nehéz Keresk edelmi 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Szár ny 2015.7.1. L 168/687 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép 
típus Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonosi 
kateg ória Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. 
statikus 
tolóerő 
teng er­
szint en 
(lb) Zajszeg ­
mens NPD 
azonosító Teljesít ­
mény -para ­
méte r Megk öze­
lítési 
spektr um 
oszt. 
azonosító Felszál ­
lási 
spektr um 
oszt. 
azono ­
sító Oldalmá ­
nyozha ­
tóság 
azonosító 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Gép törzs 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Gép törzs 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Gép törzs 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Gép törzs 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Keresk edelmi 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Gép törzs 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
PA28 Piper Warrior PA-28- 
161/O-320-D3G Dugaty ­
tyús 1 Kis Általános légi 
közlek edés 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Légcsa ­
var 
PA30 Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A Dugaty ­
tyús 2 Kis Általános légi 
közlek edés 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Légcsa ­
var 
PA31 Piper Navajo Chief tain 
PA-31-350/TIO-5 Dugaty ­
tyús 2 Kis Általános légi 
közlek edés 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Légcsa ­
var 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Kis Általános légi 
közlek edés 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Légcsa ­
var 
SABR80 NA Sabreliner 80 Sugár ­
hajtású 2 Nagy Általános légi 
közlek edés 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Gép törzs 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 109 Légcsa ­
var 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbó ­
légcsa ­
varos 2 Nagy Keresk edelmi 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 110 Légcsa ­
var   2015.7.1. L 168/688 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-6. táblázat 
Alapér telmezett tömegek 
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
1900D 1 15 500 
1900D 2 16 950 
707 1 175 000 
707 2 185 000 
707 3 200 000 
707 4 220 000 
707 5 245 000 
707 6 257 000 
707120 1 175 000 
707120 2 185 000 
707120 3 200 000 
707120 4 220 000 
707120 5 245 000 
707120 6 257 000 
707320 1 214 000 
707320 2 228 000 
707320 3 240 000 
707320 4 260 000 
707320 5 286 000 
707320 6 312 000 
707320 7 330 000 
707QN 1 214 000 
707QN 2 228 000 
707QN 3 240 000 
707QN 4 260 000 
707QN 5 286 000 
707QN 6 312 000 
707QN 7 330 000 
717200 1 94 900 
717200 2 99 700 
717200 3 104 900 
717200 4 110 400 2015.7.1. L 168/689 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
717200 5 112 700 
717200 6 121 000 
720 1 145 000 
720 2 155 000 
720 3 165 000 
720 4 180 000 
720 5 190 000 
720B 1 165 000 
720B 2 175 000 
720B 3 185 000 
720B 4 200 000 
720B 5 210 000 
727100 1 136 000 
727100 2 143 000 
727100 3 150 000 
727100 4 158 000 
727200 1 152 000 
727200 2 163 000 
727200 3 174 000 
727200 4 185 000 
727D15 1 156 000 
727D15 2 164 000 
727D15 3 175 000 
727D15 4 189 000 
727D15 5 204 000 
727D17 1 157 000 
727D17 2 169 000 
727D17 3 180 000 
727D17 4 189 000 
727EM1 1 136 000 
727EM1 2 143 000 
727EM1 3 150 000 2015.7.1. L 168/690 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
727EM1 4 158 000 
727EM2 1 156 000 
727EM2 2 164 000 
727EM2 3 175 000 
727EM2 4 189 000 
727EM2 5 204 000 
727Q15 1 156 000 
727Q15 2 164 000 
727Q15 3 175 000 
727Q15 4 189 000 
727Q15 5 204 000 
727Q7 1 136 000 
727Q7 2 143 000 
727Q7 3 150 000 
727Q7 4 158 000 
727Q9 1 156 000 
727Q9 2 168 000 
727Q9 3 180 000 
727Q9 4 191 000 
727QF 1 136 000 
727QF 2 143 000 
727QF 3 150 000 
727QF 4 158 000 
737 1 82 000 
737 2 85 000 
737 3 92 000 
737 4 100 000 
737300 1 108 800 
737300 2 114 100 
737300 3 119 900 
737300 4 131 800 
7373B2 1 108 800 2015.7.1. L 168/691 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
7373B2 2 114 100 
7373B2 3 119 900 
7373B2 4 131 800 
7373B2 M 139 500 
737400 1 115 800 
737400 2 121 400 
737400 3 127 700 
737400 4 138 200 
737400 M 150 000 
737500 1 103 400 
737500 2 108 500 
737500 3 114 100 
737500 4 125 700 
737500 5 126 900 
737500 M 128 500 
737700 1 120 000 
737700 2 125 000 
737700 3 130 300 
737700 4 141 100 
737700 5 154 400 
737700 6 154 500 
737800 1 133 300 
737800 2 139 200 
737800 3 145 500 
737800 4 156 700 
737800 5 167 600 
737800 6 172 300 
737D17 1 90 000 
737D17 2 95 000 
737D17 3 100 000 
737D17 4 105 000 
737N17 1 90 000 2015.7.1. L 168/692 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
737N17 2 95 000 
737N17 3 100 000 
737N17 4 105 000 
737N9 1 82 000 
737N9 2 85 000 
737N9 3 92 000 
737N9 4 100 000 
737QN 1 82 000 
737QN 2 85 000 
737QN 3 92 000 
737QN 4 100 000 
747100 1 475 000 
747100 2 495 000 
747100 3 520 000 
747100 4 550 000 
747100 5 625 000 
747100 6 635 000 
74710Q 1 475 000 
74710Q 2 495 000 
74710Q 3 520 000 
74710Q 4 550 000 
74710Q 5 625 000 
74710Q 6 635 000 
747200 1 525 000 
747200 2 545 000 
747200 3 565 000 
747200 4 610 000 
747200 5 665 000 
747200 6 725 000 
747200 7 775 000 
74720A 1 475 000 
74720A 2 500 000 2015.7.1. L 168/693 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
74720A 3 520 000 
74720A 4 560 000 
74720A 5 610 000 
74720A 6 675 000 
74720A 7 725 000 
74720B 1 525 000 
74720B 2 545 000 
74720B 3 565 000 
74720B 4 610 000 
74720B 5 665 000 
74720B 6 725 000 
74720B 7 775 000 
747400 1 545 000 
747400 2 563 800 
747400 3 583 100 
747400 4 621 500 
747400 5 669 500 
747400 6 720 900 
747400 7 776 600 
747400 8 836 200 
747400 9 875 000 
7478 1 671 100 
7478 2 691 200 
7478 3 713 300 
7478 4 752 400 
7478 5 801 000 
7478 6 853 400 
7478 7 909 300 
7478 8 969 000 
7478 9 987 000 
747SP 1 400 000 
747SP 2 422 000 2015.7.1. L 168/694 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
747SP 3 443 000 
747SP 4 475 000 
747SP 5 518 000 
747SP 6 560 000 
747SP 7 625 000 
757300 1 203 900 
757300 2 212 700 
757300 3 222 100 
757300 4 239 100 
757300 5 260 700 
757300 6 269 400 
757PW 1 183 200 
757PW 2 190 000 
757PW 3 197 500 
757PW 4 212 600 
757PW 5 230 900 
757PW 6 243 200 
757PW 7 255 000 
757RR 1 183 900 
757RR 2 191 200 
757RR 3 199 100 
757RR 4 215 200 
757RR 5 234 800 
757RR 6 243 200 
757RR 7 255 000 
767300 1 265 000 
767300 2 275 500 
767300 3 286 400 
767300 4 305 700 
767300 5 330 000 
767300 6 355 900 
767300 7 367 700 2015.7.1. L 168/695 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
767400 1 288 818 
767400 2 299 037 
767400 3 310 125 
767400 4 329 861 
767400 5 354 427 
767400 6 380 906 
767400 7 422 420 
767CF6 1 227 000 
767CF6 2 236 000 
767CF6 3 245 300 
767CF6 4 261 400 
767CF6 5 281 600 
767CF6 6 303 300 
767CF6 7 315 500 
767JT9 1 228 500 
767JT9 2 237 600 
767JT9 3 247 000 
767JT9 4 263 600 
767JT9 5 284 600 
767JT9 6 306 900 
767JT9 7 317 100 
777200 1 429 900 
777200 2 442 400 
777200 3 456 100 
777200 4 483 100 
777200 5 516 400 
777200 6 551 700 
777200 7 589 400 
777200 8 629 500 
777200 9 656 000 
777300 1 435 100 
777300 2 449 700 2015.7.1. L 168/696 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
777300 3 465 300 
777300 4 493 100 
777300 5 527 700 
777300 6 564 500 
777300 7 636 100 
7773ER 1 503 600 
7773ER 2 519 100 
7773ER 3 536 100 
7773ER 4 565 800 
7773ER 5 602 700 
7773ER 6 642 600 
7773ER 7 684 500 
7773ER 8 728 900 
7773ER 9 775 000 
7878R 1 343 400 
7878R 2 353 200 
7878R 3 363 900 
7878R 4 382 600 
7878R 5 405 700 
7878R 6 430 100 
7878R 7 455 900 
7878R 8 483 600 
7878R 9 502 500 
A300-622R 1 278 700 
A300-622R 2 290 300 
A300-622R 3 302 400 
A300-622R 4 324 100 
A300-622R 5 353 300 
A300-622R 6 378 500 
A300B4-203 1 262 000 
A300B4-203 2 280 000 
A300B4-203 3 295 000 2015.7.1. L 168/697 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
A300B4-203 4 324 000 
A300B4-203 5 357 000 
A310-304 1 243 300 
A310-304 2 253 000 
A310-304 3 262 900 
A310-304 4 280 700 
A310-304 5 304 400 
A310-304 6 346 100 
A319-131 1 125 900 
A319-131 2 131 000 
A319-131 3 136 500 
A319-131 4 146 100 
A319-131 5 166 400 
A320-211 1 133 400 
A320-211 2 139 200 
A320-211 3 145 200 
A320-211 4 155 900 
A320-211 5 169 800 
A320-232 1 132 900 
A320-232 2 138 500 
A320-232 3 144 200 
A320-232 4 154 300 
A320-232 5 172 000 
A321-232 1 156 800 
A321-232 2 163 300 
A321-232 3 170 000 
A321-232 4 182 100 
A321-232 5 206 100 
A330-301 1 367 000 
A330-301 2 378 500 
A330-301 3 390 500 
A330-301 4 411 700 2015.7.1. L 168/698 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
A330-301 5 439 200 
A330-301 6 469 100 
A330-301 7 478 400 
A330-343 1 369 200 
A330-343 2 380 800 
A330-343 3 392 900 
A330-343 4 414 300 
A330-343 5 441 900 
A330-343 6 472 000 
A330-343 7 513 700 
A340-211 1 369 500 
A340-211 2 381 600 
A340-211 3 394 100 
A340-211 4 416 600 
A340-211 5 446 000 
A340-211 6 477 600 
A340-211 7 573 200 
A340-642 1 524 100 
A340-642 2 540 700 
A340-642 3 557 800 
A340-642 4 588 000 
A340-642 5 628 600 
A340-642 6 671 300 
A340-642 7 811 300 
A380-841 1 799 160 
A380-841 2 822 921 
A380-841 3 847 265 
A380-841 4 890 164 
A380-841 5 945 893 
A380-841 6 1 006 106 
A380-841 7 1 066 266 
A380-841 8 1 254 430 2015.7.1. L 168/699 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
A380-861 1 798 928 
A380-861 2 822 613 
A380-861 3 846 941 
A380-861 4 889 750 
A380-861 5 943 737 
A380-861 6 1 003 582 
A380-861 7 1 066 266 
A380-861 8 1 254 430 
BAC111 1 74 000 
BAC111 2 79 000 
BAC111 3 85 000 
BAE146 1 76 000 
BAE146 2 84 000 
BAE146 3 91 000 
BAE300 1 80 000 
BAE300 2 88 000 
BAE300 3 96 000 
BEC58P 1 5 500 
CIT3 1 20 000 
CL600 1 36 000 
CL601 1 43 100 
CNA172 1 2 450 
CNA182 1 2 800 
CNA206 1 3 000 
CNA206 2 3 300 
CNA206 3 3 600 
CNA208 1 8 750 
CNA20T 1 3 000 
CNA20T 2 3 300 
CNA20T 3 3 600 
CNA441 1 9 850 
CNA500 1 14 700 2015.7.1. L 168/700 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
CNA510 1 8 645 
CNA525C 1 16 950 
CNA55B 1 14 800 
CNA560E 1 16 300 
CNA560U 1 16 300 
CNA560XL 1 20 000 
CNA680 1 30 000 
CNA750 1 35 700 
CONCRD 1 340 000 
CONCRD 2 340 000 
CONCRD 3 375 000 
CONCRD 4 375 000 
CONCRD 5 400 000 
CONCRD 6 400 000 
CRJ9-ER 1 67 500 
CRJ9-ER 2 71 000 
CRJ9-ER 3 75 000 
CRJ9-ER 4 80 000 
CRJ9-ER 5 82 500 
CRJ9-LR 1 65 500 
CRJ9-LR 2 69 000 
CRJ9-LR 3 73 000 
CRJ9-LR 4 78 000 
CRJ9-LR 5 84 500 
CVR580 1 49 000 
CVR580 2 54 000 
CVR580 3 58 000 
DC1010 1 325 000 
DC1010 2 340 000 
DC1010 3 360 000 
DC1010 4 390 000 
DC1010 5 420 000 2015.7.1. L 168/701 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
DC1010 6 450 000 
DC1030 1 375 000 
DC1030 2 390 000 
DC1030 3 405 000 
DC1030 4 436 000 
DC1030 5 476 000 
DC1030 6 517 000 
DC1030 7 561 000 
DC1040 1 364 000 
DC1040 2 379 000 
DC1040 3 393 000 
DC1040 4 423 000 
DC1040 5 462 000 
DC1040 6 502 000 
DC1040 7 544 000 
DC3 1 24 000 
DC3 2 26 000 
DC3 3 28 000 
DC6 1 85 000 
DC6 2 95 000 
DC6 3 105 000 
DC820 1 180 000 
DC820 2 190 000 
DC820 3 205 000 
DC820 4 225 000 
DC820 5 250 000 
DC820 6 270 000 
DC850 1 185 000 
DC850 2 195 000 
DC850 3 210 000 
DC850 4 230 000 
DC850 5 255 000 2015.7.1. L 168/702 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
DC850 6 275 000 
DC860 1 220 000 
DC860 2 230 000 
DC860 3 245 000 
DC860 4 265 000 
DC860 5 290 000 
DC860 6 305 000 
DC860 7 325 000 
DC870 1 220 000 
DC870 2 230 000 
DC870 3 245 000 
DC870 4 265 000 
DC870 5 290 000 
DC870 6 305 000 
DC870 7 325 000 
DC8QN 1 220 000 
DC8QN 2 230 000 
DC8QN 3 245 000 
DC8QN 4 265 000 
DC8QN 5 290 000 
DC8QN 6 305 000 
DC8QN 7 325 000 
DC910 1 70 000 
DC910 2 78 000 
DC910 3 85 000 
DC930 1 93 500 
DC930 2 103 000 
DC930 3 112 000 
DC93L W 1 93 500 
DC93L W 2 103 000 
DC93L W 3 112 000 
DC950 1 100 000 2015.7.1. L 168/703 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
DC950 2 107 000 
DC950 3 115 000 
DC95HW 1 100 000 
DC95HW 2 107 000 
DC95HW 3 115 000 
DC9Q7 1 70 000 
DC9Q7 2 78 000 
DC9Q7 3 85 000 
DC9Q9 1 93 500 
DC9Q9 2 103 000 
DC9Q9 3 112 000 
DHC6 1 12 500 
DHC6QP 1 12 500 
DHC7 1 38 950 
DHC8 1 31 000 
DHC830 1 38 700 
DO228 1 13 669 
DO328 1 30 843 
ECLIPSE500 1 5 500 
ECLIPSE500 2 5 891 
ECLIPSE500 3 6 000 
EMB120 1 22 475 
EMB145 1 35 500 
EMB145 2 39 500 
EMB145 3 41 800 
EMB145 4 44 000 
EMB14L 1 35 275 
EMB14L 2 39 675 
EMB14L 3 41 900 
EMB14L 4 44 100 
EMB14L 5 46 300 
EMB14L 6 48 500 2015.7.1. L 168/704 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
EMB170 1 63 070 
EMB170 2 66 599 
EMB170 3 70 484 
EMB175 1 65 698 
EMB175 2 69 459 
EMB175 3 73 518 
EMB190 1 83 520 
EMB190 2 87 757 
EMB190 3 92 363 
EMB190 4 100 656 
EMB195 1 87 096 
EMB195 2 91 558 
EMB195 3 96 388 
EMB195 4 105 138 
F10062 1 78 000 
F10062 2 86 000 
F10062 3 93 000 
F10065 1 80 000 
F10065 2 88 000 
F10065 3 96 000 
F28MK2 1 58 000 
F28MK2 2 64 000 
F28MK4 1 61 000 
F28MK4 2 66 000 
F28MK4 3 73 000 
FAL20 1 28 660 
GII 1 56 000 
GIIB 1 59 245 
GIV 1 63 410 
GV 1 76 925 
HS748A 1 46 500 
IA1125 1 23 500 2015.7.1. L 168/705 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
L1011 1 330 000 
L1011 2 340 000 
L1011 3 355 000 
L1011 4 370 000 
L1011 5 400 000 
L1011 6 430 000 
L10115 1 345 000 
L10115 2 355 000 
L10115 3 370 000 
L10115 4 385 000 
L10115 5 413 000 
L10115 6 441 000 
L10115 7 470 000 
L188 1 93 000 
L188 2 102 000 
L188 3 115 000 
LEAR25 1 15 000 
LEAR35 1 18 300 
MD11GE 1 395 000 
MD11GE 2 410 000 
MD11GE 3 425 000 
MD11GE 4 460 000 
MD11GE 5 495 000 
MD11GE 6 535 000 
MD11GE 7 580 000 
MD11PW 1 395 000 
MD11PW 2 410 000 
MD11PW 3 425 000 
MD11PW 4 460 000 
MD11PW 5 495 000 
MD11PW 6 535 000 
MD11PW 7 580 000 2015.7.1. L 168/706 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőg ép-típus Útvonal szakasz hossz Tömeg (lb) 
MD81 1 120 680 
MD81 2 127 804 
MD81 3 135 134 
MD81 4 140 000 
MD82 1 120 383 
MD82 2 127 379 
MD82 3 134 584 
MD82 4 145 838 
MD82 5 149 500 
MD83 1 121 555 
MD83 2 128 361 
MD83 3 135 456 
MD83 4 147 079 
MD83 5 160 000 
MD9025 1 131 021 
MD9025 2 137 490 
MD9025 3 144 181 
MD9025 4 151 107 
MD9025 5 156 000 
MD9028 1 131 021 
MD9028 2 137 490 
MD9028 3 144 181 
MD9028 4 151 107 
MD9028 5 156 000 
MU3001 1 14 100 
PA28 1 2 325 
PA30 1 3 600 
PA31 1 7 000 
PA42 1 11 200 
SABR80 1 28 660 
SD330 1 21 800 
SF340 1 24 548 
SF340 2 27 275  2015.7.1. L 168/707 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-7. táblázat 
Sugárhajtómű együttható i 
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
1900D Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 548,8 – 6,7075 – 0,014 0 – 0,72     
1900D Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 374,6 – 9,6869 – 0,0046 0 – 0,504     
707320 Általános (General) – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707320 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707320 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
707QN Általános (General) – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707QN Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707QN Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
717200 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 541,5 – 17,8282 0,253495 0 0     
717200 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 22 232 – 18,025 – 0,201 0 – 218     
717200 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17 542,7 – 19,588 0,234981 0 0     
717200 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 22 280,7 – 19,819 – 0,097 0 – 154,5     
720B Általános (General) – 27 419,9 – 5,81791 – 0,01175 0 0 35 654,5 – 6 560,9   
720B Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 14 540,1 – 13,4149 0,121548 1,78264E-06 0     
720B Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 16 768,6 – 15,471 0,140178 2,0559E-06 0     
727100 Általános (General) – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727100 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727100 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727D15 Általános (General) – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727D15 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727D15 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727D15 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727D17 Általános (General) – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   2015.7.1. L 168/708 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727D17 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 13 812,7 – 7,52948 0,207702 – 0,000025939 0     
727D17 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
727EM1 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727EM1 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727EM2 Általános (General) – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727EM2 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727EM2 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727EM2 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q15 Általános (General) – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727Q15 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727Q15 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727Q15 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q7 Általános (General) – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727Q7 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727Q7 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727Q9 Általános (General) – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
727Q9 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 746,2 – 8,11613 – 0,00049 – 4,53384E-06 0     
727Q9 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 705,6 – 8,72702 – 0,00053 – 4,8751E-06 0     
727QF Általános (General) – 10 908 – 23,3571 – 0,0723 – 0,00000138 0 10 929,8 2 380,86   
727QF Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 266 – 9,335 0,169297 – 4,70391E-06 0     
727QF Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 13 966 – 9,335 0 0 – 90     
727QF MaxFolyMagHőm 14 687 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous) 11 987 – 9,335 0,158001 – 4,70391E-06 0     
727QF Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 100 – 12,25 0,1495 – 0,00001175 0     2015.7.1. L 168/709 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727QF Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 16 800 – 12,25 0 0 – 90     
737 Általános (General) – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737300 Általános (General) 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737300 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 17 383,1 – 15,6072 0,148043 – 0,000001 – 24,2     
737300 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 20 363,9 – 17,0452 – 0,06578 – 0,000001 – 119     
737300 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 19 347 – 25,8689 0,456499 – 0,0000112 – 14,78     
737300 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 21 143,7 – 26,2402 0,398451 – 0,000014 – 79,95     
7373B2 Általános (General) 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
7373B2 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 18 623,5 – 16,4797 0,169674 0 – 9,126     
7373B2 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 21 906,6 – 17,4327 – 0,07536 0 – 132,5     
7373B2 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 21 480,7 – 25,888 0,225791 0 – 8,441     
7373B2 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 25 393,2 – 25,7175 – 0,0246 0 – 141,3     
737400 Általános (General) 21 384 – 13,79 – 0,0435 0 0   – 615,8 6,409 
737400 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 19 662,2 – 18,221 0,207237 0 0     
737400 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 22 875,1 – 18,001 – 0,07615 0 – 124,7     
737400 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 22 116,3 – 26,0175 0,259442 0 0     
737400 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 26 883,2 – 26,1707 – 0,04324 0 – 159,7     
737500 Általános (General) 11 106 – 10,09 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737500 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 17 530,9 – 16,3556 0,153997 – 0,0000013 – 23,39     
737500 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 20 510,5 – 17,1336 – 0,07687 – 0,0000004 – 122,3     2015.7.1. L 168/710 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
737500 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 19 629,4 – 26,7504 0,550433 – 0,0000217 – 7,999     
737500 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 22 636,2 – 28,0937 0,225263 0,0000409 – 105,6     
737700 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 22 106,7 – 23,7147 0,165546 0,0000065 0     
737700 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 29 618,1 – 24,596 – 0,273 0 – 249,1     
737700 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 23 534,8 – 29,3547 0,308407 0 0     
737700 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 29 335,5 – 28,632 – 0,105 0 – 195,6     
737800 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 22 403,5 – 27,2645 0,305603 0 0     
737800 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 26 593,3 – 26,293 – 0,078 0 – 174,4     
737800 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 26 089,1 – 29,1098 0,143559 0 0     
737800 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 30 143,2 – 29,773 – 0,029 0 – 145,2     
737D17 Általános (General) – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737D17 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737D17 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N17 Általános (General) – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737N17 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737N17 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N9 Általános (General) – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737N9 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737N9 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737QN Általános (General) – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737QN Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737QN Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
74710Q Általános (General) – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
74710Q Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     2015.7.1. L 168/711 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
74710Q Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
747200 Általános (General) – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747200 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747200 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
74720A Általános (General) – 32 370 – 7,83 – 0,02105 0 0 47 590 0   
74720A Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 34 860 – 35 0,4962 0 0     
74720A Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 40 870 – 40,11 0,4435 0 0     
74720B Általános (General) – 28 110 – 10,05 – 0,03543 0 0 46 375 0   
74720B Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 39 594 – 38,08 0,5262 0 0     
74720B Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 48 866 – 43,68 0,6641 0 0     
747400 Általános (General) – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
747400 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 44 157,4 – 42,6142 0,635772 0 0     
747400 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 56 826,2 – 45,4912 – 0,20856 0 – 392,3     
747400 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 53 290,5 – 53,434 0,606283 0 0     
747400 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 66 921,4 – 54,5627 – 0,1278 0 – 410,2     
7478 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 5 920 – 19,02 0,225 0 0     
7478 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 50 523 – 39,8663 0,842437 – 0,000015 0     
7478 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 56 739,2 – 27,469 – 0,1411 – 0,000015 – 343,137     
7478 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 64 247,2 – 66,0662 0,481932 0,000004 0     
7478 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 80 923,7 – 71,3162 – 0,30655 – 0,00001 – 520,464     
747SP Általános (General) – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747SP Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747SP Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
757300 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 29 549,2 – 30,6086 0,398179 0 0     2015.7.1. L 168/712 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
757300 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 36 157 – 30,9643 – 0,16465 0 – 250,7     
757300 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 40 175,5 – 35,323 – 0,11328 0 0     
757300 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 46 892,4 – 35,6127 – 0,53031 0 – 241,7     
757PW Általános (General) – 44 951 – 0,83 0,0198 0 0 52 972 0   
757PW Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 27 775,1 – 27,6876 0,381725 0 0     
757PW Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 34 748,3 – 29,9467 – 0,16641 0 – 250,7     
757PW Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 36 214,8 – 48,2704 0,908044 0 0     
757PW Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 45 592,5 – 49,7383 0,213208 0 – 290,6     
757RR Általános (General) – 44 907 – 21,97 – 0,0589 0 0 46 999 0   
757RR Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 30 065,2 – 32,4779 0,397321 0 0     
757RR Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 36 735,1 – 32,445 – 0,16871 0 – 258,4     
757RR Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 37 802,1 – 38,2839 0,527181 0 0     
757RR Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 45 336,5 – 39,1302 – 0,00514 0 – 257,4     
767300 Általános (General) – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
767300 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 45 480 – 41,9 0,559 0 0     
767300 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 56 370 – 53 0,251 0 0     
767400 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 45 902,7 – 39,5895 0,633446 0 0     
767400 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 63 647,5 – 41,082 – 0,55 0 – 562,3     
767400 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 60 475,4 – 56,8041 0,478788 0 0     
767400 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 72 425,5 – 55,569 – 0,236 0 – 416,2     
767CF6 Általános (General) 62 790 – 35,03 – 0,1177 0 0   – 1 610,37 14 
767CF6 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 38 057 – 43,24 0,705 0 0     
767CF6 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 44 769 – 48,34 0,5 0 0     2015.7.1. L 168/713 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
767JT9 Általános (General) – 39 777 – 17,367 – 0,0467 0 0 56 550 0   
767JT9 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 38 700 – 34,5 0,49 0 0     
767JT9 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 43 190 – 38,3 0,876 0 0     
777200 Általános (General) 32 710 0 0 0 0   – 1 258 16,16 
777200 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 67 093,7 – 85,7553 1,8498 – 0,000076 0     
777200 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 82 096,7 – 72,2859 – 0,32818 – 0,0000179 – 637     
777200 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 93 672,6 – 122,251 1,1818 – 0,0000806 0     
777200 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 114 758,6 – 125,38 – 0,159 – 0,0000261 – 702,4     
777300 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 64 636,2 – 70,833 0,880073 0 0     
777300 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 90 015,1 – 70,745 – 0,852 0 – 823     
777300 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 87 833,8 – 97,7894 0,27543 0 0     
777300 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 103 835,2 – 97,831 – 0,632 0 – 549,1     
7773ER Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 8 950 – 27,25 0,131 0 0     
7773ER Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 92 110 – 119 1,14 – 0,000007 0     
7773ER Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 96 550 – 69,4 – 0,542 – 0,00005 – 533     
7773ER Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 112 250 – 120 0,713 – 0,00011 0     
7878R Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 3 425 – 12,03 0,0955 0 0     
7878R Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 61 142,6 – 78,8116 1,219801 – 0,000039 0     
7878R Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 65 000 – 55 0,1 – 0,00002 – 404,274     
7878R Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 71 214,6 – 93,4796 0,652462 0,000002 0     
7878R Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 86 784,2 – 92 – 0,27021 – 0,00001 – 520,488     
A300-622R Általános (General) – 148 952 – 6,71 – 0,03 0 0 203 740 – 50 104,7   2015.7.1. L 168/714 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A300-622R Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 44 457,2 – 45,778 0,735506 – 0,000015775 0     
A300-622R Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 52 183,7 – 44,1929 0 0 – 271     
A300-622R Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 56 307,1 – 50,9157 0,405632 – 2,0986E-06 0     
A300-622R Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 61 250,3 – 51,5373 0 0 – 192     
A300B4-203 Általános (General) – 132 687 – 30,4092 – 0,10796 4,02686E-07 0   2 535,75 – 8,23842 
A300B4-203 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 43 416,5 – 35 – 0,12523 6,27209E-07 0     
A300B4-203 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 49 336,9 – 39,8243 – 0,14231 7,12738E-07 0     
A310-304 Általános (General) 41 317 – 32,9 – 0,0857 – 0,0000016 0 – 1 131,6 11,8   
A310-304 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 42 008 – 49,5706 1,64076 – 0,000043059 0     
A310-304 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 55 143,3 – 37,4839 0 0 – 505     
A310-304 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 50 530,5 – 51,1538 1,26398 – 0,000012839 0     
A310-304 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 71 457,7 – 50,7768 0 0 – 608     
A319-131 Általános (General) – 105 513 – 6,58 0,006828 – 8,055E-07 0 149 900 – 42 300   
A319-131 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 14 957,2 1,71654 0,442593 – 0,000013824 0     
A319-131 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 12 977,6 18,59062 0 0 – 78,7     
A319-131 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 21 435,4 – 21,3236 0,309465 1,26125E-05 0     2015.7.1. L 168/715 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A319-131 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 23 853,8 – 18,7311 0 0 – 76,8     
A320-211 Általános (General) 24 380 – 18,534 – 0,07842 – 2,509E-07 0   – 669,457 6,9451 
A320-211 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 16 859,1 – 4,3786 0,183576 2,9851E-06 0     
A320-211 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 19 148,5 – 6,50173 0 0 – 95     
A320-211 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 23 652,9 – 22,9338 0,295879 – 5,4631E-06 0     
A320-211 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 27 385 – 23,3 0 0 – 132     
A320-232 Általános (General) – 65 083,3 – 7,25 – 0,01918 2,575E-08 0 87 817,6 – 18 693,1   
A320-232 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 539,2 – 4,08932 0,438331 – 0,00001439 0     
A320-232 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 14 111,4 10,67953 0 0 – 82,2     
A320-232 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 24 746,2 – 25,2473 0,304165 9,2451E-06 0     
A320-232 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 29 506,5 – 24,4165 0 0 – 139     
A321-232 Általános (General) – 26 190,2 – 6,6 – 0,0197 – 3,408E-07 0 33 032,2 0   
A321-232 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 21 870,8 – 21,4867 0,380647 – 5,5566E-06 0     
A321-232 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 24 158,5 – 16,8504 0 0 – 147     
A321-232 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 28 636,4 – 26,7318 0,249782 – 3,9163E-06 0     2015.7.1. L 168/716 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A321-232 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 31 608,2 – 25,9736 0 0 – 114     
A330-301 Általános (General) – 36 339,3 – 31,32 – 0,1297 0 0   484,645 4,0056 
A330-301 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 34 249,9 25,9859 0,764157 – 8,1437E-07 0     
A330-301 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 46 667,8 10,51272 0 0 – 346     
A330-301 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 61 384,5 – 48,4678 0,582821 – 6,2628E-06 0     
A330-301 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 69 058 – 46,465 0 0 – 288     
A330-343 Általános (General) – 127 410 – 9,31 – 0,0386 0,000000569 0 162 922 – 29 498,6   
A330-343 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 44 462 – 12,031 0,711026 5,12762E-06 0     
A330-343 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 63 522,4 – 50,7504 0 0 – 411     
A330-343 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 69 831 – 77,9676 0,882955 – 0,000026894 0     
A330-343 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 85 732,2 – 78,8957 0 0 – 451     
A340-211 Általános (General) 19 716 – 17,65 – 0,0878 0 0   – 590,77 7,341 
A340-211 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 26 802,9 – 28,8264 0,31673 3,50144E-06 0     
A340-211 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 31 091,8 – 31,4492 0 0 – 160     
A340-211 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 29 929,8 – 30,7732 0,29922 – 4,1757E-06 0     2015.7.1. L 168/717 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A340-211 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 34 594,4 – 30,094 0 0 – 175     
A340-642 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 42 621,6 – 44,2784 0,484124 2,668E-07 0     
A340-642 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 50 112 – 60,5262 0 0 – 212     
A340-642 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 55 248,1 – 61,4744 0,506968 – 9,6324E-06 0     
A340-642 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 63 276,8 – 59,6458 0 0 – 300     
A380-841 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 63 586,2 – 53,9292 1,23082 – 0,00003343 0     
A380-841 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 72 974,3 – 52,6993 0 0 – 420     
A380-841 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 71 176,1 – 84,4052 0,220679 0,000428339 0     
A380-841 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 90 820,8 – 94,5354 0 0 – 610     
A380-861 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Alapjárati megkö ­
zelítési, magas hő­
mérsékletnél (Id­
leApproachHi ­
Temp) 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 66 053,2 – 61,754 0,977183 – 0,000025178 0     
A380-861 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 73 729,7 – 65,1895 0 0 – 324     
A380-861 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 70 053,6 – 76,0931 0,838794 – 0,000010766 0     
A380-861 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 83 320,5 – 82,3362 0 0 – 432     
BAC111 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     2015.7.1. L 168/718 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
BAC111 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 11 168,1 – 6,70084 – 0,02234 0 0     
BAE146 Általános (General) – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE146 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE146 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Általános (General) – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE300 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
CIT3 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 987,4 – 3,4992 0,06123 – 1,1664E-06 0     
CIT3 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 319,3 – 3,888 0,068032 – 0,000001296 0     
CL600 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 543,3 – 5,6542 0,08442 0 0     
CL600 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 6 159,2 – 6,2824 0,0938 0 0     
CL601 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 517,3 – 6,6476 0,09776 0 0     
CL601 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 7 241,4 – 7,3862 0,10862 0 0     
CNA208 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 953,9 – 8,581 – 0,00453 – 7,2035E-07 – 1,44     
CNA208 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 245,2 – 11,69 – 0,01053 – 6,777E-07 – 1,62     
CNA500 Általános (General) 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
CNA500 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
CNA500 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
CNA510 Általános (General) 4 234,6 – 1,68388 0,001047 – 5,78019E-08 0   – 103,817 0,811333 
CNA510 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1 486 – 1,60533 0 – 1,04748E-07 0     
CNA510 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1 492,8 – 1,87734 0 – 2,55208E-06 0     
CNA525C Általános (General) 1 528,4 – 2,83667 – 0,00013 2,55648E-07 0   – 51,50512788 0,724013467 2015.7.1. L 168/719 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CNA525C Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 3 001,7 – 2,38854 0,004585 – 1,4045E-07 0     
CNA525C Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 464,1 – 2,5254 0,001981 – 1,46353E-06 0     
CNA55B Általános (General) 1 373,8 – 2,2903 – 8,9E-05 3,2273E-08 0   – 44,861 0,66327 
CNA55B Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 323,1 – 2,4386 0,002159 – 2,1456E-07 0     
CNA55B Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 658,7 – 2,6269 – 0,00359 1,7262E-07 0     
CNA560E Általános (General) 1 533,4 – 2,49247 0,011973 – 6,90894E-07 0   – 53,9835 0,839574 
CNA560E Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 3 194,3 – 2,53358 0,028038 2,70832E-07 0     
CNA560E Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 316,5 – 2,7005 0,04349 – 6,52616E-07 0     
CNA560U Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 597,5 – 2,22178 0,023781 6,12239E-08 0     
CNA560U Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 920 – 2,0264 0,025133 2,95314E-07 0     
CNA560XL Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 3 454,5 – 3,98132 – 0,0704 0 0     
CNA560XL Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 838,3 – 4,42368 – 0,07823 0 0     
CNA680 Általános (General) 2 904,8 – 4,80092 – 0,00174 5,62892E-07 0   – 101,327 1,3401 
CNA680 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 520,2 – 5,32711 – 0,02377 1,89918E-06 0     
CNA680 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 683 – 6,55907 – 0,00159 8,72971E-07 0     
CNA750 Általános (General) 4 778,6 – 6,56521 0,000671 – 4,11321E-07 0   – 146,712 1,9748 
CNA750 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 097,8 – 7,0102 – 0,00528 3,74689E-08 0     
CNA750 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 6 127,8 – 7,07624 – 0,00394 3,95764E-08 0     
CONCRD Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 33 252,1 – 26,6 0,2328 0 0     
CONCRD Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 39 653 – 31,722 0,2776 0 0     
CRJ9-ER Általános (General) 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-ER Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-ER Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-ER Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-ER Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     2015.7.1. L 168/720 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CRJ9-ER Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
CRJ9-LR Általános (General) 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-LR Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-LR Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-LR Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-LR Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     
CRJ9-LR Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
DC1010 Általános (General) 25 027,6 – 27,4313 – 0,07828 0 0   – 694,556 8,02362 
DC1010 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 30 596 – 28,4416 – 0,10164 5,0902E-07 0     
DC1010 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 35 985,4 – 30,9909 – 0,11075 5,5465E-07 0     
DC1030 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 38 520 – 29,38 0,49 0 0     
DC1030 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 49 310 – 42,42 0,61 0 0     
DC1040 Általános (General) – 143 602 – 14,4996 – 0,05026 0 0 204 567 – 54 761,9   
DC1040 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 34 087,9 – 12,9859 – 0,04641 2,3241E-07 0     
DC1040 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 41 594,9 – 22,3071 – 0,07971 3,9923E-07 0     
DC850 Általános (General) – 22 582,8 – 6,58409 – 0,02081 0 0 29 070,9 – 4 341,84   
DC850 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 14 243,5 – 5,6565 – 0,02021 1,0123E-07 0     
DC850 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 15 670,3 – 5,8955 – 0,02107 1,0551E-07 0     
DC860 Általános (General) – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC860 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC860 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC870 Általános (General) 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
DC870 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 18 859 – 17,91 0,1953 0 – 2,034     
DC870 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 758 – 20,65 0,2173 0 0     2015.7.1. L 168/721 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DC8QN Általános (General) – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC8QN Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC8QN Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC910 Általános (General) – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC910 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC910 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC930 Általános (General) – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC930 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC930 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC93L W Általános (General) – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC93L W Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC93L W Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC950 Általános (General) – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC950 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC950 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC95HW Általános (General) – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC95HW Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC95HW Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC9Q7 Általános (General) – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC9Q7 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC9Q7 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC9Q9 Általános (General) – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC9Q9 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC9Q9 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DHC8 Általános (General) 2 010,7 – 19,409 0,07743 0 0   54,6666 – 0,0828 
DHC8 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 323,6 – 21,4445 0,088232 0 0     2015.7.1. L 168/722 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DHC8 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 7 026,2 – 23,8272 0,098036 0 0     
DHC830 Általános (General) 1 623,1 – 18,411 0,075104 0 0   72,6356 – 0,17951 
DHC830 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 679 – 21,9919 0,090305 0 0     
DHC830 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 7 421,1 – 24,4354 0,100339 0 0     
DO228 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 571 – 7,9721 0,07004 – 4,9292E-06 0     
DO228 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 524,3 – 8,067 0,06042 – 6,8678E-06 0     
DO328 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 7 752,5 – 23,2 0,225 – 0,0000158 0     
DO328 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 8 138,2 – 28,1 0,199 – 0,000021 0     
ECLIPSE500 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 947,7 – 0,73662 0,018307 2,63346E-07 – 0,0571     
ECLIPSE500 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 1 077,4 – 1,20966 – 0,00912 1,28125E-07 – 9,84248     
ECLIPSE500 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 1 039,2 – 1,57439 0,034769 – 0,000002274 – 0,0323     
ECLIPSE500 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 1 258,9 – 1,6144 – 0,00748 3,13285E-08 – 10,7499     
ECLIPSE500 Csökkent ett tolóe­
rős emelkedési (Re­
duceClimb) 1 084,2 – 1,38862 0,009974 7,08687E-08 0,048579     
ECLIPSE500 Csökkent ett tolóe­
rős emelkedési, 
magas hőmérsék ­
letnél (ReduceC ­
limbHiT emp) 1 168,6 – 1,50732 – 0,01586 3,07776E-07 – 11,2558     
EMB120 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 4 668 – 11,932 0,0664 0 – 5,663     
EMB120 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 5 212 – 12,45 0,0728 0 – 6,87     
EMB145 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 5 554,3 – 6,86092 0,065416 0 – 4,036     
EMB145 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 7 499,5 – 9,12812 0,045563 0 – 22,89     
EMB14L Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 6 432,5 – 7,56929 0,069004 0 – 5,419     
EMB14L Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 7 246,1 – 8,61031 0,232825 0 – 0,9689     
EMB170 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB170 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     2015.7.1. L 168/723 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
EMB170 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB175 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB175 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     
EMB175 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB190 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB190 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB190 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
EMB195 Alapjárati megkö ­
zelítési (IdleApp ­
roach) 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB195 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB195 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
F10062 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 472 – 9,57 0,137 0 0     
F10062 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 551 – 16,56 0,2804 0 0     
F10065 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 970 – 10,52 0,1238 0 0     
F10065 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 814 – 16,72 0,065 0 0     
F28MK2 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 8 408 – 4,72 0,1048 0 0     
F28MK2 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 9 851 – 7,68 0,0889 0 0     
F28MK4 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 8 459 – 4,874 0,0997 0 0     
F28MK4 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 9 905 – 7,445 0,0765 0 0     
FAL20 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 4 102 – 2,3831 – 0,11465 1,02126E-05 0     
FAL20 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 4 017,4 – 3,4567 0,058024 – 2,49247E-06 0     
GII Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GII Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     2015.7.1. L 168/724 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
GII Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GII Csökkent ett tolóe­
rős emelkedési (Re­
duceClimb) 6 030 0 – 0,0081 0,0000002 0     
GII Csökkent ett tolóe­
rős felszállási (Re­
duceT akeoff) 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GII Csökkent ett tolóe­
rős felszállási, ma­
gas hőmérsékletnél 
(ReduceTk offHi ­
Temp) 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIIB Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GIIB Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     
GIIB Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GIIB Csökkent ett tolóe­
rős emelkedési (Re­
duceClimb) 5 369 0 – 0,0081 0 0     
GIIB Csökkent ett tolóe­
rős felszállási (Re­
duceT akeoff) 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GIIB Csökkent ett tolóe­
rős felszállási, ma­
gas hőmérsékletnél 
(ReduceTk offHi ­
Temp) 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIV Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 10 770 – 10,96 0,1784 – 0,000001 0     
GIV Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 11 805 – 9,4 – 0,0624 0 – 89     
GIV Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 13 725 – 18,2 0,3189 – 0,00002 0     
GIV Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 17 129 – 17,6 – 0,0472 0,0000003 – 114     
GV Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 12 400 – 11,6 0,12 0 0     
GV Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 14 900 – 11,2 – 0,11 0 – 107     
GV Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 14 600 – 18,86 0,1649 0 0     
GV Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 18 970 – 18,4 – 0,115 0 – 126,5     
IA1125 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 3 114,4 – 3,4992 0,04125 – 2,81988E-06 0     
IA1125 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 460,5 – 3,888 0,045834 – 3,1332E-06 0     
L1011 Általános (General) – 80 222,2 – 25,0263 0 0 0 92 893,5 – 10 186,1   2015.7.1. L 168/725 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
L1011 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 34 204,8 – 43,8172 0,270193 2,0153E-06 0     
L1011 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 40 720 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
L10115 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 39 532,9 – 44,0258 0,27148 2,02494E-06 0     
L10115 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 46 840 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
LEAR25 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 560,9 – 1,8352 – 0,01509 1,95912E-06 0     
LEAR25 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 845,4 – 2,03911 – 0,01677 2,1768E-06 0     
LEAR35 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 3 071 – 3,4992 – 0,00397 1,38915E-06 0     
LEAR35 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 3 412,2 – 3,888 – 0,00441 1,5435E-06 0     
MD11GE Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 47 037 – 45,71 0,854 0 – 368,1     
MD11GE Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 57 156 – 42,73 0,303 0 – 357,5     
MD11PW Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 51 197 – 59,27 0,416 0 – 357     
MD11PW Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 57 661 – 51,3 0,513 0 – 426,6     
MD81 Általános (General) – 15 384 – 10 0,019 0 0 17 917 0   
MD81 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 18 040,9 – 8,83022 – 0,02993 0 – 114,3     
MD81 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 21 047,1 – 12,8373 – 0,07163 0 – 151,8     
MD81 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 18 810,5 – 11,1271 0,092622 0 – 2,101     
MD81 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 22 678,5 – 14,546 – 0,05823 0 – 138,4     
MD82 Általános (General) – 13 488 – 10 0,025 0 0 16 750 0   
MD82 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 16 810,1 – 5,36467 0,048334 0 – 60,8     
MD82 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 22 606,4 – 13,9975 – 0,09177 0 – 168,1     
MD82 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 19 344,5 – 15,5531 0,333164 0 – 1,031     
MD82 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 24 452 – 16,6869 0,005711 0 – 162,5     2015.7.1. L 168/726 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgép 
típus Névleges tolóerő E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2  
(lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
MD83 Általános (General) – 13 845 – 13,33 0,019 0 0 17 500 0   
MD83 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 18 075,2 – 7,63873 0,058915 0 – 64,7     
MD83 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 23 181,6 – 13,4908 – 0,09344 0 – 164     
MD83 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 20 080,8 – 11,9047 0,191099 0 – 4,078     
MD83 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 25 460,4 – 15,5681 – 0,05468 0 – 176,1     
MD9025 Általános (General) – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9025 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 23 881 – 30,625 0,2551 0 0     
MD9025 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 27 078,4 – 30,625 0 0 – 213,2     
MD9025 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 23 066 – 23,5769 0,3147 0 0     
MD9025 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 28 697,1 – 23,5769 0 0 – 225,2     
MD9028 Általános (General) – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9028 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 23 421 – 26,5453 0,2599 0 0     
MD9028 Maximális emelke ­
dési, magas hőmér ­
sékletnél (MaxC ­
limbHiT emp) 26 678,6 – 26,5453 0 0 – 217,2     
MD9028 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 25 656 – 25,3418 0,2419 0 0     
MD9028 Maximális felszál ­
lási, magas hőmér ­
sékletnél (MaxT ­
koffHiT emp) 30 520 – 25,3418 0 0 – 194,6     
MU3001 Általános (General) 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
MU3001 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
MU3001 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
PA42 Maximális emelke ­
dési (MaxClimb) 2 295,2 – 6,6307 0,041917 5,8567E-07 0     
PA42 Maximális felszál ­
lási (MaxT akeoff) 2 219,6 – 5,9898 0,044468 2,8008E-07 0      2015.7.1. L 168/727 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-8. táblázat 
Légcsa varos hajtómű együtthat ói 
Repülőgép típus Névleges tolóerő Légcsava r hatásf oka Beépít ett nettó hajtóerő 
(LE) 
BEC58P Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 261,3 
BEC58P Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 310,0 
CNA172 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,69 140,0 
CNA172 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,67 155,0 
CNA182 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,78 189,8 
CNA182 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,75 222,4 
CNA206 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,77 234,0 
CNA206 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,70 300,0 
CNA20T Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,77 238,0 
CNA20T Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,69 310,0 
CNA441 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 620,0 
CNA441 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 635,5 
CVR580 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,85 3 344,0 
CVR580 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,85 3 800,0 
DC3 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,85 1 130,0 
DC3 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,85 1 302,0 
DC6 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 1 750,0 
DC6 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 1 900,0 
DHC6 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 557,5 
DHC6 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 587,0 
DHC6QP Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 557,5 
DHC6QP Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 587,0 
DHC7 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 846,0 
DHC7 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 940,0 
HS748A Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 1 805,0 
HS748A Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 2 006,0 
L188 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 3 180,0 
L188 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 3 460,0 
PA30 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,80 130,5 
PA30 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,80 139,5 
SD330 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 972,0 
SD330 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 1 080,0 
SF340 Maximális emelk edési (MaxClimb) 0,90 1 587,0 
SF340 Maximális felszállási (MaxT akeoff ) 0,90 1 763,0   2015.7.1. L 168/728 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-9. táblázat 
Zajteljesítmén y-táv olság (NPD) adatai 
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF650 LAmax A 10 000,0 99,2 91,9 86,7 81,0 72,1 63,0 56,7 49,6 41,6 33,1 
2CF650 LAmax A 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 40 000,0 109,1 102,3 97,6 92,5 84,3 75,4 69,3 62,6 55,1 47,2 
2CF650 SEL A 10 000,0 99,9 95,0 91,4 87,5 81,3 74,6 69,7 64,2 57,7 50,7 
2CF650 SEL A 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 40 000,0 106,8 102,9 100,1 97,1 92,0 85,8 81,0 75,9 69,9 63,4 
2CF680 LAmax A 7 000,0 96,3 89,8 85,2 80,2 71,9 63,2 56,9 50,8 44,1 37,7 
2CF680 LAmax A 12 000,0 97,5 90,9 86,3 81,3 73,0 64,4 58,3 52,3 45,8 39,6 
2CF680 LAmax D 17 000,0 98,2 91,5 87,0 82,1 74,2 65,8 59,7 53,6 46,9 40,4 
2CF680 LAmax D 25 000,0 98,5 92,6 88,3 83,7 76,4 68,0 62,0 55,6 48,7 41,8 
2CF680 LAmax D 33 000,0 101,5 95,8 91,7 87,3 80,2 71,8 65,8 59,4 52,5 45,5 
2CF680 LAmax D 41 000,0 104,4 99,0 95,2 91,0 84,1 75,8 69,7 63,2 56,0 48,8 
2CF680 SEL A 7 000,0 98,1 93,9 90,8 87,4 81,4 75,0 70,3 65,7 60,6 55,7 
2CF680 SEL A 12 000,0 99,3 95,0 91,9 88,5 82,5 76,2 71,7 67,2 62,3 57,6 
2CF680 SEL D 17 000,0 100,0 95,6 92,6 89,3 83,7 77,6 73,1 68,5 63,4 58,4 
2CF680 SEL D 25 000,0 100,3 96,7 93,9 90,9 85,9 79,8 75,4 70,5 65,2 59,8 
2CF680 SEL D 33 000,0 103,3 99,9 97,3 94,5 89,7 83,6 79,2 74,3 69,0 63,5 2015.7.1. L 168/729 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF680 SEL D 41 000,0 106,2 103,1 100,8 98,2 93,6 87,6 83,1 78,1 72,5 66,8 
2CF68D LAmax A 10 020,0 97,7 91,0 85,8 81,1 73,0 64,5 58,5 51,7 44,8 38,3 
2CF68D LAmax A 23 190,0 103,3 96,5 91,5 86,5 77,5 68,3 61,7 54,6 47,5 40,4 
2CF68D LAmax D 25 940,0 101,9 94,6 89,8 85,0 77,5 68,9 62,6 55,3 47,5 37,2 
2CF68D LAmax D 39 180,0 104,2 97,6 93,1 89,0 81,7 73,4 66,8 60,1 52,2 42,2 
2CF68D LAmax D 51 530,0 108,4 102,1 97,8 93,5 86,7 78,9 72,8 66,3 58,7 49,2 
2CF68D LAmax D 55 500,0 111,4 105,1 100,8 96,5 88,7 82,4 76,3 70,3 62,7 54,0 
2CF68D SEL A 10 020,0 99,5 95,1 91,4 88,3 82,5 76,3 71,9 66,6 61,3 56,3 
2CF68D SEL A 23 190,0 105,1 100,6 97,1 93,7 87,0 80,1 75,1 69,5 64,0 58,4 
2CF68D SEL D 25 940,0 103,7 98,7 95,4 92,2 87,0 80,7 76,0 70,2 64,0 55,2 
2CF68D SEL D 39 180,0 106,0 101,7 98,7 96,2 91,2 85,2 80,2 75,0 68,7 60,2 
2CF68D SEL D 51 530,0 110,2 106,2 103,4 100,7 96,2 90,7 86,2 81,2 75,2 67,2 
2CF68D SEL D 55 500,0 113,2 109,2 106,4 103,7 98,2 94,2 89,7 85,2 79,2 72,0 
2J155D LAmax A 500,0 87,0 79,3 74,0 68,2 59,0 49,2 42,4 35,2 27,6 20,0 
2J155D LAmax A 1 000,0 92,9 85,4 80,2 74,6 65,6 56,0 49,4 42,4 35,0 27,6 
2J155D LAmax D 1 500,0 98,3 90,9 85,7 80,1 71,2 61,7 55,1 48,1 40,7 33,4 
2J155D LAmax D 2 400,0 103,2 97,1 92,5 87,5 79,2 70,0 63,4 56,3 48,7 41,1 
2J155D LAmax D 2 800,0 107,7 101,4 96,9 91,8 83,5 74,2 67,7 60,6 53,0 45,4 
2J155D SEL A 500,0 87,3 81,9 78,1 73,8 66,9 59,3 54,0 48,3 42,3 36,2 
2J155D SEL A 1 000,0 93,3 88,1 84,4 80,3 73,6 66,3 61,1 55,6 49,7 43,8 2015.7.1. L 168/730 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2J155D SEL D 1 500,0 99,5 94,3 90,6 86,5 79,9 72,6 67,5 62,0 56,1 50,3 
2J155D SEL D 2 400,0 106,2 102,4 99,3 95,8 89,8 82,8 77,8 72,2 66,1 59,9 
2J155D SEL D 2 800,0 109,9 106,0 102,9 99,4 93,3 86,4 81,3 75,7 69,6 63,4 
2JT8D LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8D2 LAmax A 4 000,0 89,8 82,7 78,0 73,2 65,6 57,3 51,1 44,5 37,7 31,3 
2JT8D2 LAmax A 4 667,0 90,8 83,6 79,0 74,2 66,6 58,2 52,0 45,4 38,6 32,2 
2JT8D2 LAmax A 5 333,0 91,8 84,6 79,9 75,1 67,5 59,1 52,9 46,3 39,4 33,0 
2JT8D2 LAmax A 6 000,0 92,9 85,6 80,9 76,1 68,4 60,0 53,8 47,1 40,3 33,9 
2JT8D2 LAmax D 9 000,0 100,6 93,9 89,5 84,8 77,3 69,0 62,9 56,1 49,2 42,5 2015.7.1. L 168/731 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8D2 LAmax D 11 000,0 103,0 96,3 91,9 87,2 79,6 71,2 65,0 58,2 51,2 44,4 
2JT8D2 LAmax D 13 000,0 105,4 98,7 94,2 89,5 81,8 73,3 67,1 60,2 53,1 46,3 
2JT8D2 LAmax D 15 000,0 107,8 101,1 96,6 91,8 84,1 75,5 69,2 62,2 55,1 48,2 
2JT8D2 LAmax D 17 000,0 110,2 103,5 99,0 94,2 86,4 77,6 71,3 64,2 57,0 50,1 
2JT8D2 LAmax D 19 000,0 112,6 105,9 101,4 96,5 88,6 79,8 73,4 66,2 59,0 52,0 
2JT8D2 SEL A 4 000,0 91,5 87,5 84,7 81,9 77,1 71,6 67,2 62,4 57,5 52,9 
2JT8D2 SEL A 4 667,0 92,6 88,5 85,8 82,9 78,1 72,6 68,2 63,4 58,5 53,8 
2JT8D2 SEL A 5 333,0 93,7 89,6 86,8 83,9 79,1 73,6 69,2 64,4 59,4 54,8 
2JT8D2 SEL A 6 000,0 94,7 90,6 87,8 84,9 80,1 74,6 70,2 65,4 60,4 55,7 
2JT8D2 SEL D 9 000,0 100,1 96,3 93,7 91,0 86,3 80,8 76,6 71,6 66,5 61,7 
2JT8D2 SEL D 11 000,0 102,4 98,7 96,1 93,3 88,6 83,0 78,7 73,7 68,7 63,8 
2JT8D2 SEL D 13 000,0 104,8 101,0 98,5 95,6 90,9 85,2 80,9 75,9 70,8 65,9 
2JT8D2 SEL D 15 000,0 107,1 103,4 100,8 98,0 93,1 87,4 83,1 78,0 72,9 68,0 
2JT8D2 SEL D 17 000,0 109,5 105,7 103,2 100,3 95,4 89,6 85,2 80,2 75,0 70,1 
2JT8D2 SEL D 19 000,0 111,8 108,1 105,5 102,7 97,7 91,8 87,4 82,3 77,2 72,2 
2JT8DH LAmax A 3 000,0 88,6 83,0 76,9 71,2 62,7 54,1 48,0 41,2 33,4 25,2 
2JT8DH LAmax A 6 000,0 93,9 88,7 84,5 79,9 72,5 64,0 57,8 50,8 42,9 34,3 
2JT8DH LAmax D 8 000,0 101,1 94,5 90,0 85,2 77,5 68,8 62,5 55,4 47,3 38,7 
2JT8DH LAmax D 10 000,0 103,5 96,9 92,5 87,7 79,9 71,2 64,8 57,6 49,6 41,2 
2JT8DH LAmax D 12 000,0 108,0 101,4 97,0 92,2 84,5 75,8 69,4 62,4 54,4 45,9 2015.7.1. L 168/732 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DH LAmax D 14 000,0 110,7 104,2 99,8 95,1 87,5 79,0 72,8 65,9 58,2 50,0 
2JT8DH SEL A 3 000,0 92,6 88,5 85,0 81,2 75,5 69,0 64,1 58,5 51,9 44,9 
2JT8DH SEL A 6 000,0 97,9 93,6 90,8 87,9 83,0 76,7 71,7 65,9 59,2 51,8 
2JT8DH SEL D 8 000,0 99,5 95,8 93,2 90,3 85,4 79,0 73,8 67,9 61,1 53,6 
2JT8DH SEL D 10 000,0 103,6 99,9 97,3 94,4 89,5 83,0 77,8 71,8 65,0 57,7 
2JT8DH SEL D 12 000,0 107,2 103,5 100,9 98,0 93,1 86,7 81,5 75,6 68,9 61,5 
2JT8DH SEL D 14 000,0 110,8 107,2 104,6 101,8 97,0 90,6 85,6 79,9 73,4 66,4 
2JT8DL LAmax A 3 000,0 92,7 85,7 80,8 75,8 67,8 59,0 52,6 45,4 37,2 28,7 
2JT8DL LAmax A 6 000,0 96,7 89,9 85,3 80,4 72,4 63,6 57,2 50,0 41,8 33,2 
2JT8DL LAmax D 8 000,0 102,0 95,2 90,7 85,8 77,8 69,0 62,6 55,5 47,3 38,7 
2JT8DL LAmax D 10 000,0 105,7 98,5 93,9 89,0 81,0 72,2 65,8 58,6 50,6 42,0 
2JT8DL LAmax D 12 000,0 109,3 102,5 98,0 93,2 85,3 76,5 70,0 62,9 54,9 46,4 
2JT8DL LAmax D 14 000,0 112,5 105,8 101,3 96,4 88,5 79,5 72,9 65,7 57,6 49,1 
2JT8DL SEL A 3 000,0 94,7 90,2 87,0 83,7 78,4 71,7 66,5 60,4 53,5 46,1 
2JT8DL SEL A 6 000,0 97,9 94,0 91,2 88,2 83,0 76,5 71,2 65,2 58,3 50,8 
2JT8DL SEL D 8 000,0 101,2 97,3 94,5 91,5 86,3 79,7 74,5 68,5 61,6 54,1 
2JT8DL SEL D 10 000,0 104,6 101,3 98,4 95,3 90,1 83,6 78,3 72,4 65,5 58,1 
2JT8DL SEL D 12 000,0 108,1 104,7 101,9 99,0 94,0 87,4 82,1 76,2 69,4 62,1 
2JT8DL SEL D 14 000,0 111,7 108,0 105,3 102,4 97,3 90,6 85,3 79,2 72,3 65,0 
2JT8DN LAmax A 3 000,0 90,6 84,2 79,7 74,9 67,3 59,2 53,6 47,7 41,5 35,4 2015.7.1. L 168/733 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DN LAmax A 5 000,0 95,8 89,3 84,8 80,0 72,4 64,3 58,8 52,9 46,6 40,5 
2JT8DN LAmax D 6 000,0 96,8 90,8 86,5 81,8 74,1 65,8 59,9 53,7 47,0 40,4 
2JT8DN LAmax D 8 000,0 101,2 95,2 90,9 86,1 78,5 70,2 64,4 58,2 51,6 45,0 
2JT8DN LAmax D 10 000,0 105,1 99,1 94,7 90,0 82,3 73,8 67,9 61,6 54,8 48,0 
2JT8DN LAmax D 12 000,0 108,5 102,5 98,1 93,3 85,5 77,0 71,0 64,6 57,8 51,0 
2JT8DN LAmax D 14 000,0 111,4 105,4 101,0 96,3 88,5 80,1 74,1 67,8 60,9 54,2 
2JT8DN LAmax D 16 000,0 113,8 107,8 103,4 98,7 90,9 82,5 76,5 70,1 63,3 56,6 
2JT8DN SEL A 3 000,0 94,0 90,4 87,5 84,2 78,4 71,7 66,7 61,3 55,3 49,3 
2JT8DN SEL A 5 000,0 98,5 94,9 92,1 88,8 83,0 76,3 71,4 66,0 60,0 53,9 
2JT8DN SEL D 6 000,0 98,6 94,8 92,0 88,8 83,4 77,4 73,0 68,3 63,1 57,9 
2JT8DN SEL D 8 000,0 102,7 99,0 96,1 92,9 87,6 81,5 77,2 72,5 67,4 62,3 
2JT8DN SEL D 10 000,0 106,6 102,9 100,0 96,8 91,3 85,1 80,7 75,9 70,6 65,3 
2JT8DN SEL D 12 000,0 110,2 106,4 103,5 100,2 94,7 88,4 83,9 79,0 73,7 68,3 
2JT8DN SEL D 14 000,0 113,1 109,5 106,7 103,5 98,0 91,8 87,3 82,4 77,0 71,6 
2JT8DN SEL D 16 000,0 115,9 112,3 109,5 106,3 100,8 94,6 90,1 85,2 79,8 74,4 
2JT8DQ LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 
2JT8DQ LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8DQ LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8DQ LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8DQ LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 2015.7.1. L 168/734 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DQ LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8DQ SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8DQ SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8DQ SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8DQ SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8DQ SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8DQ SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2JT8D W LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D W LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D W LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D W LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D W LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D W LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D W SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D W SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D W SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D W SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D W SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D W SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8QW LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 2015.7.1. L 168/735 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8QW LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8QW LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8QW LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8QW LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 
2JT8QW LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8QW SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8QW SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8QW SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8QW SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8QW SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8QW SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2PW535 LAmax A 500,0 89,5 81,8 76,3 70,3 60,6 50,0 42,6 34,6 26,2 17,7 
2PW535 LAmax A 700,0 89,6 82,2 76,9 71,1 61,6 51,2 43,9 36,1 28,7 19,5 
2PW535 LAmax D 1 200,0 96,1 87,5 81,6 75,4 65,6 55,3 48,3 40,9 33,2 25,6 
2PW535 LAmax D 1 600,0 99,2 89,9 83,7 77,2 67,2 57,0 50,2 43,1 35,8 28,8 
2PW535 LAmax D 2 000,0 100,7 92,2 86,4 80,3 70,9 61,1 54,4 47,4 40,2 33,1 
2PW535 LAmax D 3 000,0 103,5 96,4 91,5 86,1 77,3 67,9 61,3 54,3 46,8 39,4 
2PW535 SEL A 500,0 89,4 84,8 81,3 77,4 70,8 63,2 57,8 51,9 45,6 39,1 
2PW535 SEL A 700,0 89,3 85,1 81,8 78,1 71,7 64,5 59,3 53,5 47,3 41,0 
2PW535 SEL D 1 200,0 90,8 87,1 84,1 80,7 74,7 67,8 62,8 57,2 51,1 44,9 2015.7.1. L 168/736 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2PW535 SEL D 1 600,0 92,6 89,0 86,2 82,9 77,2 70,6 65,8 60,5 54,7 48,8 
2PW535 SEL D 2 000,0 96,0 92,3 89,4 86,1 80,4 73,9 69,2 64,0 58,3 52,6 
2PW535 SEL D 3 000,0 102,3 98,9 96,2 93,1 87,7 81,5 77,0 72,0 66,6 61,1 
2R2800 LAmax A 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax A 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 LAmax D 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax D 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 SEL A 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL A 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
2R2800 SEL D 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL D 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
3JT8D LAmax A 3 000,0 104,6 96,6 90,6 84,3 75,8 66,5 60,0 53,0 44,8 36,4 
3JT8D LAmax A 6 000,0 107,4 98,9 93,5 87,8 79,2 70,5 63,9 57,1 49,1 40,5 
3JT8D LAmax D 8 000,0 110,6 102,7 97,6 91,9 83,8 75,2 68,5 61,9 54,0 45,8 
3JT8D LAmax D 10 000,0 113,6 106,3 101,5 96,6 88,3 79,7 73,8 66,9 59,2 50,9 
3JT8D LAmax D 12 000,0 117,9 110,9 106,3 101,4 93,1 84,8 78,8 72,1 64,8 56,6 
3JT8D LAmax D 14 000,0 122,8 115,4 111,4 106,5 98,4 90,2 84,3 77,8 70,6 62,8 
3JT8D SEL A 3 000,0 104,3 99,2 94,9 90,5 84,8 77,6 72,9 67,4 60,8 53,8 
3JT8D SEL A 6 000,0 108,1 102,5 98,7 95,0 89,2 82,9 78,1 72,7 66,1 58,9 
3JT8D SEL D 8 000,0 110,8 105,9 102,5 98,8 93,5 87,7 82,5 77,1 70,9 64,0 2015.7.1. L 168/737 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8D SEL D 10 000,0 113,4 109,2 106,3 103,1 97,7 91,5 87,0 81,8 75,5 68,7 
3JT8D SEL D 12 000,0 117,1 113,1 110,4 107,5 102,2 96,3 91,9 87,0 80,8 74,1 
3JT8D SEL D 14 000,0 121,8 117,9 115,3 112,5 107,4 101,7 97,3 92,3 86,5 80,4 
3JT8DQ LAmax A 3 000,0 96,9 90,2 85,6 80,6 72,8 64,3 58,1 51,2 43,3 34,8 
3JT8DQ LAmax A 6 000,0 101,1 94,4 89,8 84,8 77,0 68,5 62,3 55,4 47,5 39,0 
3JT8DQ LAmax D 8 000,0 106,1 99,4 94,8 89,8 82,0 73,6 67,5 60,6 52,9 44,6 
3JT8DQ LAmax D 10 000,0 111,2 104,5 99,9 95,0 87,2 78,8 72,8 66,1 58,5 50,5 
3JT8DQ LAmax D 12 000,0 116,6 109,9 105,3 100,4 92,5 84,3 78,4 71,7 64,4 56,6 
3JT8DQ LAmax D 14 000,0 122,1 115,4 110,8 106,0 98,1 89,9 84,1 77,6 70,4 62,9 
3JT8DQ SEL A 3 000,0 96,6 92,8 89,8 86,8 81,8 75,4 71,0 65,6 59,2 52,2 
3JT8DQ SEL A 6 000,0 101,8 98,0 95,1 92,0 87,0 80,9 76,2 70,8 64,4 57,4 
3JT8DQ SEL D 8 000,0 106,3 102,6 99,7 96,7 91,7 85,7 81,1 75,8 69,6 62,8 
3JT8DQ SEL D 10 000,0 111,0 107,2 104,5 101,5 96,6 90,6 86,1 81,0 74,9 68,3 
3JT8DQ SEL D 12 000,0 115,8 112,1 109,4 106,5 101,6 95,8 91,3 86,2 80,4 74,1 
3JT8DQ SEL D 14 000,0 121,1 117,4 114,8 112,0 107,1 101,4 97,0 92,1 86,4 80,4 
3JT8E5 LAmax A 3 000,0 96,4 89,3 84,5 79,3 71,3 62,6 56,1 49,0 41,0 32,0 
3JT8E5 LAmax A 5 000,0 98,0 91,3 86,7 81,8 74,0 65,4 59,1 52,2 44,3 35,6 
3JT8E5 LAmax D 7 000,0 104,7 97,8 93,0 87,8 79,5 70,3 63,4 55,8 47,3 38,0 
3JT8E5 LAmax D 10 000,0 109,2 102,3 97,5 92,4 84,2 75,1 68,4 61,3 53,3 44,7 
3JT8E5 LAmax D 12 000,0 112,1 105,3 100,6 95,6 87,7 79,3 73,2 66,7 59,5 51,5 2015.7.1. L 168/738 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8E5 LAmax D 14 000,0 115,5 108,7 104,1 99,1 91,4 83,1 77,1 70,9 63,9 56,2 
3JT8E5 SEL A 3 000,0 98,2 93,4 90,1 86,5 80,8 74,4 69,5 63,9 57,5 50,0 
3JT8E5 SEL A 5 000,0 99,8 95,4 92,3 89,0 83,5 77,2 72,5 67,1 60,8 53,6 
3JT8E5 SEL D 7 000,0 106,5 101,9 98,6 95,0 89,0 82,1 76,8 70,7 63,8 56,0 
3JT8E5 SEL D 10 000,0 111,0 106,4 103,1 99,6 93,7 86,9 81,8 76,2 69,8 62,7 
3JT8E5 SEL D 12 000,0 113,9 109,4 106,2 102,8 97,2 91,1 86,6 81,6 76,0 69,5 
3JT8E5 SEL D 14 000,0 117,3 112,8 109,7 106,3 100,9 94,9 90,5 85,8 80,4 74,2 
3JT8E7 LAmax A 3 000,0 95,1 88,3 84,0 78,3 70,1 61,1 54,4 47,2 39,2 30,4 
3JT8E7 LAmax A 5 000,0 98,1 91,3 86,5 81,3 73,1 64,1 57,4 50,2 42,2 33,4 
3JT8E7 LAmax D 7 000,0 103,9 97,0 92,2 87,0 78,7 69,5 62,6 55,0 46,5 37,2 
3JT8E7 LAmax D 10 000,0 109,1 102,2 97,4 92,2 83,9 74,7 68,0 60,8 52,9 44,0 
3JT8E7 LAmax D 12 000,0 111,9 105,2 100,4 95,4 87,4 78,6 72,1 65,1 57,0 47,9 
3JT8E7 LAmax D 14 000,0 114,6 107,9 103,2 98,2 90,3 81,7 75,2 68,3 60,5 51,7 
3JT8E7 SEL A 3 000,0 96,9 92,4 89,6 85,5 79,6 72,9 67,8 62,1 55,7 48,4 
3JT8E7 SEL A 5 000,0 99,9 95,4 92,1 88,5 82,6 75,9 70,8 65,1 58,7 51,4 
3JT8E7 SEL D 7 000,0 105,7 101,1 97,8 94,2 88,2 81,3 76,0 69,9 63,0 55,2 
3JT8E7 SEL D 10 000,0 110,9 106,3 103,0 99,4 93,4 86,5 81,4 75,7 69,4 62,0 
3JT8E7 SEL D 12 000,0 113,7 109,3 106,0 102,6 96,9 90,4 85,5 80,0 73,5 65,9 
3JT8E7 SEL D 14 000,0 116,4 112,0 108,8 105,4 99,8 93,5 88,6 83,2 77,0 69,7 
4R2800 LAmax A 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 2015.7.1. L 168/739 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
4R2800 LAmax A 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 LAmax D 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 
4R2800 LAmax D 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 SEL A 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL A 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
4R2800 SEL D 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL D 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
501D13 LAmax A 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax A 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 LAmax D 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax D 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 SEL A 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL A 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
501D13 SEL D 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL D 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
A310 LAmax A 3 000,0 92,2 86,2 81,7 77,0 69,2 60,4 54,0 47,1 39,4 31,4 
A310 LAmax A 12 000,0 95,5 89,4 84,4 79,2 70,8 61,9 55,6 48,6 40,8 32,6 
A310 LAmax D 20 000,0 101,6 93,8 88,6 82,7 73,0 63,1 56,1 48,3 40,1 31,8 
A310 LAmax D 30 000,0 103,4 95,3 89,9 84,2 75,4 66,1 59,6 52,5 44,5 36,1 
A310 LAmax D 40 000,0 104,4 96,9 91,9 86,6 78,3 69,2 62,7 55,7 48,0 39,7 2015.7.1. L 168/740 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
A310 LAmax D 50 000,0 108,8 101,6 96,7 91,5 83,0 73,7 67,7 61,0 53,3 44,8 
A310 SEL A 3 000,0 97,5 93,3 90,1 87,0 81,6 75,7 71,2 66,4 60,0 51,9 
A310 SEL A 12 000,0 98,9 94,5 91,3 88,0 82,6 76,4 71,8 66,4 60,5 52,3 
A310 SEL D 20 000,0 102,7 98,3 94,5 90,5 83,8 76,5 71,6 66,1 59,5 52,7 
A310 SEL D 30 000,0 103,7 99,2 95,8 92,3 86,7 80,4 75,8 70,4 64,3 57,6 
A310 SEL D 40 000,0 104,5 100,4 97,6 94,4 89,2 83,4 79,0 73,9 68,0 61,4 
A310 SEL D 50 000,0 108,0 103,9 101,2 98,2 93,3 87,8 83,6 78,6 72,9 66,4 
AE3007 LAmax A 2 000,0 85,5 78,7 74,2 69,3 61,5 52,7 46,4 39,3 31,2 22,7 
AE3007 LAmax A 3 000,0 90,4 83,5 78,7 73,5 65,5 56,8 50,6 43,6 35,4 26,9 
AE3007 LAmax D 4 000,0 90,8 84,3 79,8 75,1 67,5 58,9 52,6 45,5 37,4 28,6 
AE3007 LAmax D 5 000,0 93,0 86,6 82,1 77,4 69,8 61,2 54,9 47,8 39,8 31,3 
AE3007 LAmax D 6 000,0 96,0 89,5 85,0 80,3 72,6 64,0 57,7 50,6 42,5 34,0 
AE3007 SEL A 2 000,0 89,8 85,6 82,7 79,5 74,1 67,8 63,2 57,7 51,4 44,3 
AE3007 SEL A 3 000,0 92,7 88,6 85,6 82,3 77,0 70,9 66,3 61,0 54,8 47,9 
AE3007 SEL D 4 000,0 91,7 88,1 85,4 82,5 77,7 72,0 67,6 62,4 56,1 49,1 
AE3007 SEL D 5 000,0 93,6 90,0 87,4 84,6 79,8 74,2 69,9 64,8 58,7 51,9 
AE3007 SEL D 6 000,0 96,7 93,0 90,3 87,5 82,8 77,2 72,8 67,7 61,6 54,9 
AE300C LAmax A 1 100,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 400,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 900,0 88,6 80,7 75,3 69,5 60,6 51,3 44,9 38,1 31,3 24,5 2015.7.1. L 168/741 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AE300C LAmax D 3 500,0 90,6 83,5 78,4 73,1 64,4 55,2 48,7 42,0 34,7 27,5 
AE300C LAmax D 4 500,0 92,7 85,7 80,7 75,5 67,1 58,1 51,9 45,2 38,3 31,4 
AE300C LAmax D 5 500,0 94,7 88,0 83,3 78,2 69,9 60,9 54,7 47,9 40,9 33,9 
AE300C SEL A 1 100,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 400,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 900,0 92,5 87,1 83,3 79,4 73,1 66,4 61,8 56,7 51,8 46,8 
AE300C SEL D 3 500,0 92,9 88,2 84,7 80,8 74,4 67,2 62,1 56,7 50,6 44,6 
AE300C SEL D 4 500,0 95,2 90,4 87,0 83,2 77,1 70,4 65,7 60,6 55,2 49,8 
AE300C SEL D 5 500,0 96,6 92,4 89,3 85,7 79,7 72,9 68,0 62,7 57,0 51,2 
AL502L LAmax A 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax A 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L LAmax D 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax D 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L SEL A 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL A 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502L SEL D 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL D 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502R LAmax A 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 
AL502R LAmax A 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R LAmax D 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 2015.7.1. L 168/742 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AL502R LAmax D 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R SEL A 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL A 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
AL502R SEL D 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL D 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
BR710 LAmax A 1 830,0 87,7 80,6 75,8 70,7 62,6 54,0 47,8 41,1 33,7 26,0 
BR710 LAmax A 2 000,0 87,9 80,7 75,9 70,7 62,7 54,0 47,9 41,2 33,7 25,9 
BR710 LAmax A 3 000,0 88,9 81,7 76,7 71,5 63,4 54,8 48,6 41,7 34,1 26,1 
BR710 LAmax A 4 000,0 90,1 82,9 77,9 72,7 64,6 55,9 49,7 42,8 35,1 27,1 
BR710 LAmax A 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 
BR710 LAmax A 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax A 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax A 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax A 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax A 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax A 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax A 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax A 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 LAmax D 4 000,0 90,0 82,7 77,7 72,5 64,1 55,2 48,9 41,8 33,9 25,7 
BR710 LAmax D 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 2015.7.1. L 168/743 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 LAmax D 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax D 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax D 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax D 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax D 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax D 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax D 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax D 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 SEL A 1 830,0 90,3 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,8 58,7 53,0 46,8 
BR710 SEL A 2 000,0 90,3 85,9 82,9 79,7 74,4 68,4 63,9 58,8 53,0 46,8 
BR710 SEL A 3 000,0 91,0 86,6 83,6 80,3 75,0 69,1 64,6 59,5 53,6 47,2 
BR710 SEL A 4 000,0 92,2 87,6 84,5 81,2 76,0 70,1 65,7 60,6 54,7 48,2 
BR710 SEL A 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL A 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL A 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL A 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL A 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL A 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL A 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 2015.7.1. L 168/744 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 SEL A 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR710 SEL D 4 000,0 90,5 86,4 83,5 80,2 74,9 68,9 64,4 59,2 53,0 46,2 
BR710 SEL D 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL D 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL D 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL D 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL D 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL D 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL D 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL D 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 
BR710 SEL D 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR715 LAmax A 4 250,0 89,2 81,6 76,8 71,6 63,4 54,6 48,3 41,6 34,7 28,2 
BR715 LAmax A 5 000,0 89,6 82,4 77,5 72,4 64,2 55,4 49,1 42,3 35,5 28,9 
BR715 LAmax A 5 750,0 89,9 83,0 78,2 73,0 64,9 56,1 49,7 43,0 36,1 29,6 
BR715 LAmax A 9 875,0 93,8 87,0 82,4 77,6 69,8 61,4 55,3 48,6 41,8 35,3 
BR715 LAmax D 11 000,0 95,7 88,9 84,3 79,5 71,7 63,1 57,0 50,2 43,4 36,9 
BR715 LAmax D 13 000,0 98,6 91,9 87,3 82,5 74,6 66,0 59,8 52,9 46,0 39,4 
BR715 LAmax D 15 000,0 101,2 94,5 90,0 85,1 77,2 68,5 62,2 55,3 48,3 41,6 
BR715 LAmax D 17 000,0 103,5 97,0 92,4 87,5 79,6 70,7 64,4 57,4 50,4 43,7 
BR715 LAmax D 19 000,0 106,4 99,9 95,3 90,4 82,4 73,4 67,0 60,0 52,9 46,2 2015.7.1. L 168/745 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR715 LAmax D 19 750,0 107,5 101,0 96,5 91,6 83,5 74,5 68,1 61,1 53,9 47,2 
BR715 SEL A 4 250,0 91,9 87,1 84,1 80,7 75,2 69,0 64,4 59,4 54,2 49,4 
BR715 SEL A 5 000,0 92,2 88,0 84,9 81,5 76,1 69,9 65,3 60,3 55,2 50,3 
BR715 SEL A 5 750,0 92,5 88,6 85,6 82,2 76,8 70,6 66,0 61,0 55,9 51,1 
BR715 SEL A 9 875,0 95,7 91,5 88,7 85,6 80,5 74,8 70,5 65,6 60,7 56,0 
BR715 SEL D 11 000,0 97,3 93,1 90,3 87,2 82,1 76,4 72,1 67,2 62,3 57,6 
BR715 SEL D 13 000,0 99,8 95,7 92,9 89,8 84,7 78,9 74,7 69,8 64,9 60,2 
BR715 SEL D 15 000,0 102,1 98,0 95,2 92,1 87,0 81,2 77,0 72,1 67,2 62,5 
BR715 SEL D 17 000,0 104,1 100,1 97,3 94,2 89,1 83,3 79,0 74,2 69,2 64,6 
BR715 SEL D 19 000,0 106,6 102,7 99,8 96,7 91,6 85,8 81,5 76,7 71,8 67,2 
BR715 SEL D 19 750,0 107,6 103,7 100,8 97,7 92,6 86,8 82,5 77,7 72,8 68,2 
CF34 LAmax A 2 000,0 87,3 80,7 76,0 71,1 63,0 54,1 47,6 40,6 33,0 24,6 
CF34 LAmax A 3 000,0 90,6 83,8 79,0 73,9 65,6 56,5 49,8 42,7 34,9 26,5 
CF34 LAmax D 4 000,0 93,1 86,3 81,5 76,5 68,4 59,6 53,1 46,0 38,2 29,6 
CF34 LAmax D 5 000,0 95,0 88,2 83,5 78,6 70,6 61,9 55,6 48,7 40,9 32,3 
CF34 LAmax D 6 000,0 97,2 90,9 86,1 81,2 73,2 64,5 58,2 51,5 43,5 34,9 
CF34 SEL A 2 000,0 90,9 86,7 83,3 79,9 74,1 67,4 62,4 56,9 50,7 43,9 
CF34 SEL A 3 000,0 94,3 89,8 86,5 82,9 76,9 70,0 64,8 59,2 52,9 46,0 
CF34 SEL D 4 000,0 96,3 91,8 88,5 85,0 79,1 72,5 67,5 61,9 55,6 48,6 
CF34 SEL D 5 000,0 97,7 93,2 90,0 86,5 80,8 74,3 69,5 64,1 57,9 50,7 2015.7.1. L 168/746 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF34 SEL D 6 000,0 99,7 95,2 92,0 88,5 82,8 76,3 71,5 66,1 59,9 52,7 
CF3410E LAmax A 3 000,0 90,1 83,6 79,1 74,4 66,9 58,6 52,6 45,7 37,9 29,5 
CF3410E LAmax A 5 000,0 91,9 85,3 80,7 75,9 68,3 59,9 53,9 47,2 39,6 31,4 
CF3410E LAmax D 8 000,0 94,9 88,5 84,0 79,3 71,9 63,7 57,7 51,0 43,3 34,8 
CF3410E LAmax D 10 000,0 97,6 91,1 86,6 81,9 74,3 66,0 60,2 53,4 45,6 37,1 
CF3410E LAmax D 15 000,0 103,3 96,8 92,3 87,5 79,8 71,3 65,1 58,3 50,4 42,0 
CF3410E SEL A 3 000,0 92,5 88,8 86,1 83,2 78,4 72,7 68,3 63,3 57,2 50,5 
CF3410E SEL A 5 000,0 93,9 90,1 87,4 84,4 79,5 73,9 69,6 64,7 58,9 52,4 
CF3410E SEL D 8 000,0 95,9 92,2 89,6 86,7 81,8 76,3 72,1 67,1 61,2 54,5 
CF3410E SEL D 10 000,0 98,6 94,9 92,1 89,2 84,4 78,8 74,6 69,9 63,9 57,2 
CF3410E SEL D 15 000,0 103,8 100,2 97,5 94,6 89,8 84,1 79,9 74,9 69,1 62,6 
CF348C5 LAmax A 2 500,0 89,7 83,1 78,6 73,8 66,2 57,6 51,3 44,1 36,0 27,3 
CF348C5 LAmax A 7 250,0 91,3 84,7 80,2 75,4 67,6 58,9 52,6 45,5 37,6 29,2 
CF348C5 LAmax D 7 250,0 94,5 87,9 83,5 78,7 71,0 62,3 56,0 48,8 40,5 31,7 
CF348C5 LAmax D 16 250,0 103,6 97,1 92,6 87,9 80,2 71,6 65,3 58,3 50,3 42,0 
CF348C5 SEL A 2 500,0 93,1 89,2 86,4 83,3 78,2 72,0 67,1 61,5 54,9 47,7 
CF348C5 SEL A 7 250,0 95,2 91,0 88,1 85,0 79,8 73,6 68,8 63,2 56,8 49,9 
CF348C5 SEL D 7 250,0 96,4 92,3 89,5 86,5 81,5 75,3 70,4 64,7 58,0 50,6 
CF348C5 SEL D 16 250,0 104,7 100,9 98,2 95,3 90,4 84,4 79,6 74,0 67,6 60,7 
CF348E LAmax A 3 000,0 91,1 84,4 79,8 74,8 66,8 57,8 51,3 44,0 35,9 27,5 2015.7.1. L 168/747 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF348E LAmax A 4 000,0 92,0 85,3 80,7 75,8 67,8 59,0 52,5 45,5 37,6 29,6 
CF348E LAmax D 7 000,0 95,5 88,9 84,3 79,4 71,5 62,8 56,5 49,5 41,6 33,5 
CF348E LAmax D 9 000,0 99,3 92,7 88,2 83,4 75,5 66,8 60,6 53,7 46,0 38,0 
CF348E LAmax D 11 000,0 103,3 96,6 92,0 87,1 79,2 70,3 64,0 57,2 49,6 41,8 
CF348E SEL A 3 000,0 93,5 89,6 86,7 83,5 78,2 72,0 67,2 61,6 55,3 48,6 
CF348E SEL A 4 000,0 94,7 90,7 87,9 84,7 79,4 73,3 68,7 63,3 57,2 50,7 
CF348E SEL D 7 000,0 97,3 93,2 90,5 87,4 82,3 76,2 71,7 66,4 60,4 54,0 
CF348E SEL D 9 000,0 100,3 96,5 93,9 91,0 86,0 80,3 75,9 70,9 65,0 58,6 
CF348E SEL D 11 000,0 103,4 99,7 97,1 94,2 89,4 83,8 79,5 74,6 68,9 62,5 
CF565C LAmax A 3 000,0 93,3 86,6 82,1 77,3 69,7 61,5 55,6 48,9 41,5 33,6 
CF565C LAmax A 5 000,0 94,2 87,3 82,5 77,6 69,9 61,6 55,6 49,0 41,5 33,6 
CF565C LAmax D 12 500,0 98,9 89,4 82,8 76,4 67,3 57,8 51,3 44,2 36,3 27,7 
CF565C LAmax D 20 000,0 103,4 95,3 89,8 83,9 75,3 66,2 59,9 53,0 45,0 36,3 
CF565C LAmax D 27 500,0 106,9 99,4 94,4 89,3 81,0 71,9 65,4 58,3 50,2 41,5 
CF565C SEL A 3 000,0 98,7 92,8 89,9 86,8 81,7 76,0 71,7 66,6 60,8 54,3 
CF565C SEL A 5 000,0 99,0 93,3 90,1 86,9 81,9 76,1 71,8 66,7 60,9 54,3 
CF565C SEL D 12 500,0 98,8 92,6 88,7 84,8 78,6 71,9 67,1 61,6 55,4 48,5 
CF565C SEL D 20 000,0 105,3 99,9 96,4 92,9 87,3 81,0 76,4 70,9 64,7 57,8 
CF565C SEL D 27 500,0 108,0 103,5 100,5 97,4 92,1 86,2 81,7 76,2 70,7 64,6 
CF567B LAmax A 3 000,0 93,0 85,9 81,1 76,1 68,0 59,2 52,5 45,6 37,5 29,3 2015.7.1. L 168/748 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF567B LAmax A 4 000,0 93,6 86,5 81,7 76,6 68,7 59,9 53,4 46,6 37,8 29,7 
CF567B LAmax A 5 000,0 94,1 87,0 82,2 77,2 69,2 60,5 54,1 47,4 39,0 31,1 
CF567B LAmax A 6 000,0 94,6 87,5 82,7 77,6 69,7 61,1 54,7 48,1 40,4 32,9 
CF567B LAmax A 7 000,0 95,0 87,9 83,0 78,0 70,1 61,5 55,2 48,7 41,8 34,5 
CF567B LAmax D 10 000,0 95,2 87,9 83,6 78,8 71,3 63,0 57,3 50,4 44,2 36,9 
CF567B LAmax D 13 000,0 98,1 91,0 86,7 82,0 74,5 66,3 60,7 53,9 46,9 39,6 
CF567B LAmax D 16 000,0 100,5 93,7 89,3 84,6 77,3 69,2 63,5 56,8 49,4 42,1 
CF567B LAmax D 19 000,0 102,7 96,0 91,7 87,1 79,7 71,7 66,1 59,5 52,2 44,9 
CF567B LAmax D 23 500,0 107,2 100,9 96,5 91,9 84,7 76,8 71,4 64,6 57,7 50,4 
CF567B SEL A 3 000,0 95,5 91,3 88,2 84,9 79,5 73,3 68,3 63,2 55,9 49,6 
CF567B SEL A 4 000,0 96,2 91,9 88,8 85,6 80,2 74,1 69,4 64,3 56,8 50,7 
CF567B SEL A 5 000,0 96,7 92,5 89,4 86,1 80,8 74,8 70,1 65,2 58,0 52,4 
CF567B SEL A 6 000,0 97,2 93,0 89,9 86,7 81,4 75,5 70,9 66,0 59,4 54,3 
CF567B SEL A 7 000,0 97,7 93,4 90,4 87,1 81,9 76,0 71,5 66,7 60,8 55,6 
CF567B SEL D 10 000,0 96,3 92,1 89,4 86,3 81,4 75,9 72,0 67,0 61,3 51,9 
CF567B SEL D 13 000,0 99,2 95,2 92,4 89,4 84,7 79,3 75,4 70,5 64,5 56,1 
CF567B SEL D 16 000,0 101,7 97,6 95,0 92,1 87,4 82,1 78,3 73,5 67,3 60,0 
CF567B SEL D 19 000,0 103,9 99,9 97,3 94,5 89,9 84,7 81,0 76,2 70,3 63,7 
CF567B SEL D 23 500,0 108,4 104,5 102,0 99,3 95,0 89,9 86,4 81,5 75,5 69,5 
CF66D LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 2015.7.1. L 168/749 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF66D LAmax A 14 000,0 102,1 95,0 89,9 84,5 76,0 67,0 60,6 53,3 45,1 37,1 
CF66D LAmax D 20 000,0 104,5 97,6 92,7 87,5 79,3 70,4 64,1 56,9 48,9 41,0 
CF66D LAmax D 28 000,0 106,2 99,4 94,6 89,5 81,5 72,6 66,4 59,3 51,3 43,6 
CF66D LAmax D 36 000,0 107,8 101,1 96,5 91,5 83,7 74,9 68,7 61,7 53,8 46,2 
CF66D SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
CF66D SEL A 14 000,0 104,4 99,5 95,9 92,0 85,9 79,0 73,9 68,3 61,7 55,2 
CF66D SEL D 20 000,0 106,8 102,2 98,7 95,0 89,0 82,3 77,3 71,8 65,4 58,9 
CF66D SEL D 28 000,0 109,3 104,8 101,4 98,0 92,2 85,6 80,7 75,3 69,0 62,6 
CF66D SEL D 36 000,0 110,9 106,6 103,3 100,0 94,3 87,8 83,0 77,6 71,4 65,1 
CF680C LAmax A 5 500,0 94,4 87,4 82,8 78,0 70,4 61,9 55,7 48,8 40,9 31,7 
CF680C LAmax A 7 000,0 95,3 88,1 83,5 78,5 70,7 62,1 55,8 49,0 40,9 31,4 
CF680C LAmax A 12 000,0 95,9 88,8 84,1 79,1 71,3 62,7 56,4 49,6 41,7 32,5 
CF680C LAmax A 15 000,0 98,9 91,2 86,2 80,7 72,3 63,4 57,0 50,1 42,0 32,1 
CF680C LAmax D 17 000,0 101,6 93,6 87,8 81,4 71,6 62,2 55,8 48,8 40,6 30,5 
CF680C LAmax D 21 000,0 100,8 93,1 87,6 81,7 72,6 63,6 57,4 50,7 42,7 33,0 
CF680C LAmax D 25 000,0 100,6 93,1 87,8 82,3 73,8 65,0 59,0 52,4 44,7 35,2 
CF680C LAmax D 33 000,0 101,3 94,2 89,3 84,2 76,3 67,9 62,1 55,7 48,2 39,2 
CF680C LAmax D 41 000,0 103,1 96,3 91,5 86,7 79,1 70,9 65,1 58,9 51,5 42,6 
CF680C LAmax D 54 000,0 109,7 103,2 98,8 94,0 86,4 78,2 72,5 66,2 59,0 50,4 
CF680C SEL A 5 500,0 95,9 93,2 90,4 87,2 82,1 76,2 71,6 66,4 60,4 53,5 2015.7.1. L 168/750 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680C SEL A 7 000,0 96,6 93,7 90,7 87,5 82,2 76,2 71,5 66,4 60,4 53,4 
CF680C SEL A 12 000,0 98,0 94,9 91,8 88,5 83,0 76,9 72,2 67,1 61,0 53,9 
CF680C SEL A 15 000,0 99,2 97,1 93,8 90,1 84,2 77,6 72,9 67,7 61,6 54,5 
CF680C SEL D 17 000,0 104,5 99,3 95,3 90,7 83,1 75,4 70,6 65,4 59,2 51,4 
CF680C SEL D 21 000,0 103,1 98,4 94,7 90,5 83,7 76,8 72,3 67,3 61,4 53,9 
CF680C SEL D 25 000,0 102,5 98,0 94,6 90,8 84,6 78,2 73,8 69,1 63,4 56,2 
CF680C SEL D 33 000,0 102,6 98,5 95,5 92,1 86,7 80,9 76,9 72,3 66,9 60,1 
CF680C SEL D 41 000,0 104,0 100,1 97,3 94,2 89,2 83,8 79,9 75,4 70,1 63,5 
CF680C SEL D 54 000,0 109,8 106,1 103,6 100,8 96,1 90,8 86,9 82,6 77,5 71,2 
CF680E LAmax A 6 000,0 93,8 86,6 82,0 77,2 69,6 61,4 55,4 48,7 41,1 33,0 
CF680E LAmax A 12 000,0 96,7 89,2 84,3 79,1 71,0 62,4 56,2 49,2 41,6 33,5 
CF680E LAmax D 34 000,0 105,5 97,4 92,0 86,3 77,7 68,4 61,8 54,3 46,2 37,4 
CF680E LAmax D 42 000,0 106,0 98,2 93,2 88,0 79,8 70,7 64,2 56,9 48,8 40,1 
CF680E LAmax D 52 000,0 107,5 100,1 95,2 90,2 82,3 73,8 67,6 60,6 52,7 44,0 
CF680E LAmax D 62 000,0 111,7 104,4 99,6 94,5 86,6 78,4 72,4 65,6 57,6 48,8 
CF680E SEL A 6 000,0 99,1 93,5 90,3 87,1 81,9 76,1 71,7 66,6 60,3 53,7 
CF680E SEL A 12 000,0 100,0 94,8 91,5 88,2 82,8 76,9 72,3 67,1 60,8 54,2 
CF680E SEL D 34 000,0 106,7 101,4 98,1 94,5 88,6 82,2 77,6 72,2 65,9 58,9 
CF680E SEL D 42 000,0 107,2 102,4 99,4 96,0 90,6 84,4 79,9 74,6 68,4 61,5 
CF680E SEL D 52 000,0 108,4 104,1 101,2 98,2 93,2 87,4 83,0 77,6 71,6 64,8 2015.7.1. L 168/751 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680E SEL D 62 000,0 112,7 108,3 105,4 102,5 97,6 91,9 87,7 82,5 76,5 70,4 
CF700 LAmax A 850,0 98,2 90,6 84,9 78,7 68,7 59,1 52,4 45,3 37,6 29,2 
CF700 LAmax A 1 500,0 100,5 93,5 88,6 83,5 74,6 64,9 57,6 49,7 41,7 33,0 
CF700 LAmax D 2 500,0 101,0 94,0 89,1 84,0 75,9 66,9 60,2 52,8 44,8 36,1 
CF700 LAmax D 3 750,0 108,6 101,4 96,3 91,0 82,4 72,6 65,3 57,2 48,4 38,9 
CF700 SEL A 850,0 100,7 95,3 91,2 86,4 78,7 71,4 66,2 60,5 54,4 47,4 
CF700 SEL A 1 500,0 102,8 97,8 94,1 90,0 83,4 75,9 70,1 63,7 57,2 50,0 
CF700 SEL D 2 500,0 104,2 99,5 96,1 92,5 86,7 79,9 74,7 68,9 62,3 55,1 
CF700 SEL D 3 750,0 111,3 106,4 102,8 99,0 92,6 85,1 79,2 72,7 65,4 57,4 
CFM562 LAmax A 5 000,0 96,4 89,8 85,2 80,4 72,6 64,0 57,5 50,3 42,1 33,4 
CFM562 LAmax A 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 15 500,0 106,1 99,5 94,8 89,9 82,3 73,9 67,8 60,8 52,6 43,9 
CFM562 SEL A 5 000,0 97,9 93,5 90,4 87,1 81,9 75,6 70,7 64,9 58,2 51,0 
CFM562 SEL A 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 15 500,0 106,5 102,5 99,6 96,5 91,6 85,7 81,0 75,5 68,9 61,6 
CFM563 LAmax A 2 500,0 93,4 85,7 80,8 75,6 67,4 58,2 51,5 44,0 36,5 29,1 
CFM563 LAmax A 3 500,0 94,5 86,7 81,8 76,5 68,2 59,1 52,5 45,1 37,6 30,4 
CFM563 LAmax A 4 500,0 95,8 88,0 83,0 77,7 69,5 60,4 53,9 46,6 39,2 32,1 2015.7.1. L 168/752 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM563 LAmax A 5 500,0 97,2 89,3 84,4 79,1 71,0 62,0 55,6 48,3 41,0 33,9 
CFM563 LAmax D 6 500,0 95,8 89,1 84,5 79,6 71,7 63,2 56,9 49,8 42,5 35,7 
CFM563 LAmax D 9 000,0 97,0 90,3 85,8 80,9 73,2 64,8 58,6 51,6 44,5 37,8 
CFM563 LAmax D 11 500,0 98,6 92,0 87,4 82,7 75,0 66,7 60,6 53,8 46,8 40,2 
CFM563 LAmax D 14 000,0 100,4 93,8 89,3 84,5 77,0 68,8 62,8 56,0 49,2 42,7 
CFM563 LAmax D 16 500,0 102,2 95,7 91,2 86,5 79,0 70,9 65,0 58,4 51,6 45,3 
CFM563 LAmax D 19 000,0 104,4 97,9 93,5 88,9 81,5 73,5 67,6 61,1 54,5 48,3 
CFM563 SEL A 2 500,0 94,7 90,2 87,1 83,7 78,1 71,5 66,7 61,1 55,4 49,8 
CFM563 SEL A 3 500,0 96,3 91,5 88,3 84,7 79,0 72,5 67,7 62,2 56,6 51,2 
CFM563 SEL A 4 500,0 97,6 92,8 89,5 85,8 80,1 73,7 69,0 63,6 58,1 52,8 
CFM563 SEL A 5 500,0 98,8 93,9 90,6 86,9 81,4 75,0 70,4 65,1 59,7 54,4 
CFM563 SEL D 6 500,0 96,4 92,3 89,3 86,1 80,9 75,2 70,8 65,6 60,3 55,4 
CFM563 SEL D 9 000,0 97,9 93,7 90,7 87,5 82,4 76,8 72,5 67,5 62,5 57,7 
CFM563 SEL D 11 500,0 99,5 95,4 92,5 89,3 84,3 78,9 74,7 69,9 64,9 60,3 
CFM563 SEL D 14 000,0 101,1 97,2 94,4 91,3 86,5 81,2 77,1 72,3 67,5 63,0 
CFM563 SEL D 16 500,0 102,8 99,0 96,3 93,5 88,8 83,6 79,6 74,9 70,2 65,8 
CFM563 SEL D 19 000,0 104,7 101,2 98,7 96,0 91,5 86,4 82,5 78,0 73,4 69,1 
CFM565 LAmax A 2 700,0 91,7 84,4 79,7 74,8 67,0 58,5 52,2 45,3 37,5 29,5 
CFM565 LAmax A 6 000,0 93,8 86,1 80,9 75,6 67,4 58,7 52,4 45,5 37,7 29,7 
CFM565 LAmax D 12 000,0 100,3 92,0 86,2 80,3 71,1 61,7 55,4 48,6 40,9 33,1 2015.7.1. L 168/753 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM565 LAmax D 15 500,0 102,5 94,9 89,5 83,6 74,0 65,0 58,8 52,1 44,7 36,8 
CFM565 LAmax D 19 000,0 104,3 96,6 91,1 85,7 77,2 68,2 62,2 55,5 47,9 40,0 
CFM565 LAmax D 22 500,0 105,9 98,9 94,1 88,9 80,9 72,5 66,1 59,4 51,7 43,3 
CFM565 SEL A 2 700,0 96,6 90,5 87,5 84,2 78,9 72,8 68,2 62,9 56,8 50,3 
CFM565 SEL A 6 000,0 97,4 91,6 88,2 84,8 79,3 73,1 68,5 63,3 57,1 50,6 
CFM565 SEL D 12 000,0 100,9 96,2 92,4 88,3 81,9 75,5 71,1 66,0 60,0 53,8 
CFM565 SEL D 15 500,0 103,6 99,0 95,3 91,5 85,6 79,3 74,9 69,9 64,2 57,9 
CFM565 SEL D 19 000,0 104,7 100,5 97,3 93,9 88,3 82,4 78,1 73,2 67,3 61,0 
CFM565 SEL D 22 500,0 106,5 102,4 99,6 96,4 91,4 85,7 81,5 76,5 70,8 64,3 
CJ610 LAmax A 700,0 98,5 91,9 87,3 82,4 74,3 65,0 58,0 50,1 41,3 31,6 
CJ610 LAmax A 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 2 600,0 122,2 115,0 109,8 104,3 95,3 85,3 77,6 68,9 59,0 47,9 
CJ610 SEL A 700,0 100,8 96,4 93,3 89,9 84,0 77,0 71,5 65,1 57,8 49,6 
CJ610 SEL A 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 2 600,0 124,7 119,7 116,0 112,0 105,3 97,5 91,3 84,1 75,7 66,1 
CT75 LAmax A 30,0 86,9 80,5 76,1 71,6 64,5 57,0 51,6 45,6 38,6 30,9 
CT75 LAmax A 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 
CT75 LAmax D 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 2015.7.1. L 168/754 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CT75 LAmax D 100,0 95,2 88,9 84,7 80,3 73,4 66,1 60,8 54,8 47,9 40,1 
CT75 SEL A 30,0 87,5 83,4 80,5 77,5 72,7 67,4 63,6 59,1 53,6 47,3 
CT75 SEL A 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 100,0 97,0 92,8 90,1 87,3 82,9 77,8 74,0 69,5 64,1 57,8 
EPW118 LAmax A 700,0 88,9 82,0 77,1 71,9 63,6 55,2 49,3 42,9 34,7 27,0 
EPW118 LAmax A 1 000,0 88,3 81,5 76,8 71,8 64,0 55,5 49,4 42,4 33,5 25,1 
EPW118 LAmax D 2 000,0 85,8 79,2 74,8 70,2 63,0 55,2 49,6 43,2 35,4 28,1 
EPW118 LAmax D 3 000,0 86,4 79,9 75,6 71,1 64,0 56,6 51,3 45,6 38,7 32,1 
EPW118 LAmax D 3 800,0 92,0 85,7 81,5 77,1 70,4 63,3 58,4 53,0 46,2 39,7 
EPW118 SEL A 700,0 94,5 87,5 82,7 77,5 69,2 60,7 54,9 48,4 40,3 32,6 
EPW118 SEL A 1 000,0 94,9 88,1 83,4 78,4 70,6 62,1 56,0 49,0 40,2 31,7 
EPW118 SEL D 2 000,0 98,4 91,9 87,4 82,8 75,6 67,8 62,2 55,9 48,1 40,7 
EPW118 SEL D 3 000,0 98,7 92,3 87,9 83,4 76,4 68,9 63,7 58,0 51,0 44,5 
EPW118 SEL D 3 800,0 100,9 94,6 90,4 86,0 79,3 72,2 67,3 61,9 55,0 48,6 
FJ44-4 LAmax A 600,0 86,7 79,1 73,8 68,1 59,1 49,4 42,7 35,7 28,2 20,8 
FJ44-4 LAmax A 900,0 89,1 81,8 76,6 70,9 61,7 51,7 44,6 37,1 29,1 21,1 
FJ44-4 LAmax D 1 700,0 96,4 88,4 82,8 76,9 67,6 57,7 50,9 43,7 36,2 28,8 
FJ44-4 LAmax D 2 400,0 98,2 91,8 87,1 81,8 73,2 63,5 56,7 49,3 41,3 33,4 
FJ44-4 LAmax D 3 000,0 101,5 95,2 90,6 85,4 76,8 67,3 60,5 53,1 45,2 37,3 2015.7.1. L 168/755 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
FJ44-4 LAmax D 3 300,0 103,8 97,4 92,7 87,5 78,9 69,4 62,7 55,4 47,6 39,8 
FJ44-4 SEL A 600,0 87,3 82,8 79,5 75,9 70,0 63,4 58,8 53,9 48,6 43,3 
FJ44-4 SEL A 900,0 90,4 85,5 82,0 78,1 71,8 64,9 60,0 54,8 49,2 43,6 
FJ44-4 SEL D 1 700,0 94,2 90,0 86,8 83,2 77,2 70,5 65,7 60,6 55,0 49,3 
FJ44-4 SEL D 2 400,0 98,2 94,4 91,5 88,2 82,5 76,0 71,3 66,1 60,5 54,8 
FJ44-4 SEL D 3 000,0 102,0 98,5 95,7 92,5 86,9 80,4 75,7 70,5 64,9 59,1 
FJ44-4 SEL D 3 300,0 104,5 101,0 98,2 95,0 89,5 83,2 78,6 73,5 68,0 62,4 
GE90 LAmax A 12 000,0 94,2 86,8 81,8 76,8 68,9 60,3 54,1 47,5 40,8 34,5 
GE90 LAmax A 17 000,0 95,3 87,9 82,9 77,9 69,9 61,2 55,0 48,3 41,5 35,1 
GE90 LAmax A 22 000,0 96,6 89,0 84,0 78,9 70,7 62,0 55,6 48,9 42,0 35,6 
GE90 LAmax A 27 000,0 97,9 90,0 84,9 79,7 71,4 62,5 56,2 49,4 42,5 36,0 
GE90 LAmax D 31 000,0 97,5 90,7 86,0 80,8 72,8 63,8 57,5 50,4 43,3 36,4 
GE90 LAmax D 41 000,0 98,8 92,0 87,3 82,2 74,2 65,3 59,0 52,1 45,1 38,4 
GE90 LAmax D 51 000,0 100,6 93,8 89,2 84,1 76,2 67,3 61,1 54,3 47,5 40,9 
GE90 LAmax D 61 000,0 102,8 96,0 91,4 86,4 78,5 69,7 63,6 56,9 50,1 43,5 
GE90 LAmax D 71 000,0 105,0 98,3 93,7 88,7 80,8 72,1 66,1 59,4 52,7 46,3 
GE90 LAmax D 81 000,0 109,0 102,4 97,8 92,9 85,2 76,7 70,8 64,4 58,0 52,0 
GE90 SEL A 12 000,0 97,7 92,8 89,5 86,3 80,9 74,9 70,4 65,5 60,5 55,8 
GE90 SEL A 17 000,0 98,6 93,9 90,6 87,2 81,7 75,7 71,1 66,1 61,1 56,4 
GE90 SEL A 22 000,0 99,8 94,9 91,5 88,1 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 2015.7.1. L 168/756 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE90 SEL A 27 000,0 101,0 95,9 92,4 88,8 83,2 76,9 72,3 67,2 62,1 57,3 
GE90 SEL D 31 000,0 100,0 95,8 92,7 89,2 83,5 76,9 72,2 66,9 61,4 56,2 
GE90 SEL D 41 000,0 101,2 97,1 94,2 90,7 85,1 78,5 73,9 68,7 63,4 58,4 
GE90 SEL D 51 000,0 102,7 98,8 95,9 92,5 87,0 80,6 76,1 71,1 66,0 61,1 
GE90 SEL D 61 000,0 104,4 100,6 97,7 94,5 89,2 82,9 78,6 73,7 68,7 64,0 
GE90 SEL D 71 000,0 106,1 102,3 99,5 96,4 91,3 85,3 81,1 76,3 71,5 66,9 
GE90 SEL D 81 000,0 109,1 105,4 102,7 99,7 95,0 89,6 85,7 81,3 77,0 73,0 
GE9015 LAmax A 12 000,0 96,1 88,9 84,3 79,4 71,6 63,2 57,1 50,5 43,8 37,5 
GE9015 LAmax A 17 333,0 96,5 89,3 84,6 79,7 71,9 63,4 57,3 50,7 43,9 37,6 
GE9015 LAmax A 22 667,0 97,2 90,0 85,3 80,3 72,5 63,9 57,6 51,0 44,1 37,7 
GE9015 LAmax A 28 000,0 98,2 90,9 86,1 81,1 73,2 64,5 58,1 51,4 44,4 37,9 
GE9015 LAmax D 39 000,0 100,4 93,2 88,4 83,4 75,3 66,5 60,1 52,9 45,6 38,6 
GE9015 LAmax D 50 600,0 101,8 94,7 89,9 84,8 76,6 67,7 61,5 54,5 47,4 40,6 
GE9015 LAmax D 62 200,0 103,5 96,6 91,8 86,7 78,5 69,6 63,3 56,4 49,4 42,7 
GE9015 LAmax D 73 800,0 105,5 98,6 93,8 88,7 80,5 71,7 65,4 58,6 51,7 45,0 
GE9015 LAmax D 85 400,0 108,5 101,7 96,9 91,9 83,8 75,1 68,9 62,1 55,3 48,8 
GE9015 LAmax D 97 000,0 114,5 107,6 103,0 98,1 90,4 81,8 75,7 68,9 61,9 55,4 
GE9015 SEL A 12 000,0 99,5 94,9 91,8 88,7 83,5 77,6 73,1 68,3 63,3 58,6 
GE9015 SEL A 17 333,0 99,9 95,2 92,1 88,9 83,6 77,7 73,2 68,3 63,2 58,5 
GE9015 SEL A 22 667,0 100,5 95,9 92,8 89,5 84,1 78,1 73,5 68,5 63,4 58,6 2015.7.1. L 168/757 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE9015 SEL A 28 000,0 101,3 96,7 93,5 90,2 84,8 78,7 74,0 68,9 63,7 58,9 
GE9015 SEL D 39 000,0 102,7 97,8 94,4 90,9 85,3 78,9 74,3 68,9 63,5 58,3 
GE9015 SEL D 50 600,0 103,6 98,9 95,7 92,3 86,7 80,4 75,9 70,7 65,5 60,6 
GE9015 SEL D 62 200,0 105,0 100,5 97,4 94,1 88,5 82,3 77,9 72,9 67,8 63,0 
GE9015 SEL D 73 800,0 106,6 102,3 99,2 96,0 90,5 84,4 80,0 75,1 70,1 65,4 
GE9015 SEL D 85 400,0 109,3 105,0 102,1 98,9 93,6 87,7 83,4 78,6 73,7 69,1 
GE9015 SEL D 97 000,0 114,7 110,6 107,7 104,7 99,7 94,1 89,9 85,1 80,2 75,6 
GENX67 LAmax A 7 000,0 99,0 91,8 87,0 82,2 74,4 65,9 59,6 52,8 45,9 39,4 
GENX67 LAmax A 12 000,0 99,6 92,4 87,6 82,8 75,0 66,5 60,2 53,3 46,4 39,9 
GENX67 LAmax A 17 000,0 100,0 92,8 88,0 83,2 75,3 66,7 60,4 53,5 46,5 40,0 
GENX67 LAmax A 22 000,0 100,4 93,2 88,3 83,4 75,4 66,8 60,4 53,5 46,5 39,9 
GENX67 LAmax D 17 000,0 101,0 94,3 89,7 84,9 77,2 68,7 62,5 55,5 48,4 41,5 
GENX67 LAmax D 25 000,0 101,5 94,8 90,2 85,3 77,5 68,8 62,6 55,6 48,4 41,6 
GENX67 LAmax D 33 000,0 102,9 96,2 91,5 86,6 78,7 70,0 63,7 56,6 49,5 42,6 
GENX67 LAmax D 41 000,0 104,8 98,0 93,4 88,5 80,5 71,7 65,4 58,3 51,0 44,1 
GENX67 LAmax D 49 000,0 107,0 100,2 95,5 90,6 82,6 73,8 67,4 60,2 53,0 46,0 
GENX67 LAmax D 57 000,0 110,1 103,4 98,7 93,8 85,8 76,9 70,5 63,2 55,9 49,0 
GENX67 SEL A 7 000,0 101,0 96,8 93,9 90,9 85,7 79,7 75,1 70,0 64,9 60,1 
GENX67 SEL A 12 000,0 101,6 97,4 94,5 91,4 86,2 80,2 75,6 70,5 65,3 60,4 
GENX67 SEL A 17 000,0 102,3 98,0 95,0 91,9 86,6 80,6 75,9 70,7 65,4 60,5 2015.7.1. L 168/758 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GENX67 SEL A 22 000,0 102,8 98,5 95,5 92,3 86,9 80,8 76,1 70,8 65,4 60,4 
GENX67 SEL D 17 000,0 102,0 98,1 95,3 92,4 87,4 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 25 000,0 102,6 98,6 95,8 92,8 87,6 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 33 000,0 103,9 99,9 97,1 94,0 88,8 82,8 78,4 73,2 68,0 62,9 
GENX67 SEL D 41 000,0 105,5 101,6 98,8 95,7 90,5 84,5 80,1 74,9 69,7 64,7 
GENX67 SEL D 49 000,0 107,4 103,5 100,7 97,7 92,5 86,6 82,2 77,0 71,8 66,8 
GENX67 SEL D 57 000,0 110,1 106,3 103,5 100,6 95,5 89,7 85,3 80,2 75,1 70,2 
GP7270 LAmax A 5 500,0 92,0 86,2 81,9 77,4 69,8 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
GP7270 LAmax A 7 500,0 92,4 86,4 82,1 77,5 69,9 61,6 55,5 48,8 41,3 33,5 
GP7270 LAmax A 12 000,0 93,4 87,0 82,5 77,9 70,3 61,9 55,8 49,1 41,6 33,7 
GP7270 LAmax A 14 000,0 94,0 87,5 82,9 78,1 70,4 62,0 55,9 49,2 41,7 33,9 
GP7270 LAmax D 40 000,0 99,3 92,8 88,5 83,7 75,9 67,2 60,9 53,9 45,9 37,3 
GP7270 LAmax D 50 000,0 102,0 95,9 91,3 86,5 78,7 70,1 63,8 56,8 48,8 40,2 
GP7270 LAmax D 60 000,0 104,1 98,2 93,8 89,1 81,6 73,0 66,8 59,7 51,7 43,1 
GP7270 LAmax D 80 000,0 111,3 105,6 101,7 97,1 90,0 81,7 75,5 68,2 61,1 52,5 
GP7270 SEL A 5 500,0 96,8 92,6 89,8 86,7 81,6 75,7 71,2 66,2 60,4 54,2 
GP7270 SEL A 7 500,0 97,3 93,0 90,0 86,9 81,8 75,9 71,5 66,4 60,6 54,3 
GP7270 SEL A 12 000,0 98,4 93,9 90,8 87,6 82,4 76,4 72,0 66,9 61,0 54,6 
GP7270 SEL A 14 000,0 99,0 94,3 91,2 88,0 82,7 76,8 72,3 67,2 61,3 54,8 
GP7270 SEL D 40 000,0 102,6 98,2 95,0 91,8 86,5 80,6 76,1 71,0 64,9 58,2 2015.7.1. L 168/759 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GP7270 SEL D 50 000,0 105,6 101,0 97,9 94,8 89,7 83,8 79,5 74,3 68,3 61,6 
GP7270 SEL D 60 000,0 107,7 103,5 100,5 97,4 92,2 86,4 82,0 76,9 70,8 64,1 
GP7270 SEL D 80 000,0 114,8 111,0 108,5 105,6 100,6 94,9 90,6 85,5 79,6 72,7 
IO320B LAmax A 55,0 79,0 72,6 68,2 63,6 56,4 48,5 43,0 36,8 30,0 22,9 
IO320B LAmax A 107,0 79,8 73,3 68,9 64,3 56,8 48,3 42,1 35,3 27,9 20,6 
IO320B LAmax D 201,0 86,6 79,8 75,1 70,0 62,5 54,3 48,3 41,6 34,2 26,7 
IO320B LAmax D 214,0 89,5 82,6 77,8 72,7 64,6 56,2 50,1 43,4 35,8 28,1 
IO320B LAmax D 339,0 96,1 89,0 84,0 78,6 70,2 61,5 55,3 48,3 40,5 32,3 
IO320B SEL A 55,0 82,3 78,4 75,7 72,9 68,2 62,8 58,8 54,3 49,2 44,1 
IO320B SEL A 107,0 83,5 79,8 77,1 74,2 69,1 63,0 58,5 53,5 48,0 42,8 
IO320B SEL D 201,0 90,2 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,9 58,8 53,0 47,2 
IO320B SEL D 214,0 93,9 89,0 85,7 82,2 76,6 70,4 65,9 60,7 54,7 48,6 
IO320B SEL D 339,0 98,8 94,5 91,4 88,1 82,5 76,1 71,4 66,1 60,0 53,5 
IO360L LAmax A 26,6 71,6 64,2 59,7 55,0 47,7 39,8 34,4 28,5 22,4 16,9 
IO360L LAmax A 58,2 78,8 72,2 67,7 62,9 55,2 46,7 40,7 34,1 27,0 20,3 
IO360L LAmax D 59,6 82,7 75,6 71,1 66,4 58,9 50,8 45,0 38,6 31,7 24,5 
IO360L LAmax D 100,0 84,6 77,8 73,2 68,2 60,4 52,0 46,2 39,9 33,5 25,6 
IO360L SEL A 26,6 73,0 68,7 65,8 63,0 58,6 53,6 50,0 46,2 42,4 38,8 
IO360L SEL A 58,2 79,3 75,3 72,7 69,9 65,1 59,6 55,5 51,1 46,3 43,0 
IO360L SEL D 59,6 83,5 79,8 77,2 74,4 69,7 64,1 59,9 55,3 50,3 45,8 2015.7.1. L 168/760 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
IO360L SEL D 100,0 84,9 81,4 78,9 76,0 71,2 65,5 61,3 56,5 51,8 46,3 
IO540 LAmax A 2 400,0 82,2 75,8 71,7 67,3 60,6 53,5 48,7 43,4 37,7 31,6 
IO540 LAmax A 2 500,0 86,4 80,1 75,9 71,5 64,7 57,6 52,7 47,4 41,7 35,6 
IO540 LAmax A 2 700,0 94,6 88,2 83,8 79,3 72,0 63,9 58,2 52,2 45,6 38,8 
IO540 LAmax D 2 500,0 92,0 85,6 81,2 76,7 69,5 62,0 56,8 51,3 45,2 38,8 
IO540 LAmax D 2 700,0 99,0 92,6 88,3 83,8 76,6 68,7 63,1 56,9 50,0 42,7 
IO540 SEL A 2 400,0 82,7 79,3 77,0 74,6 70,8 66,6 63,5 60,1 56,1 51,7 
IO540 SEL A 2 500,0 86,6 83,2 80,8 78,4 74,4 70,2 67,1 63,7 59,8 55,4 
IO540 SEL A 2 700,0 92,9 89,5 87,2 84,6 80,5 75,8 72,2 68,2 63,6 58,4 
IO540 SEL D 2 500,0 91,8 88,3 85,8 83,2 78,9 74,1 70,8 67,1 63,0 58,3 
IO540 SEL D 2 700,0 96,8 93,5 91,1 88,6 84,3 79,4 75,7 71,5 66,7 61,4 
JT15D1 LAmax A 300,0 83,2 76,3 71,5 66,5 58,6 50,1 43,9 37,1 29,5 21,0 
JT15D1 LAmax A 600,0 85,7 78,8 74,0 69,0 61,1 52,6 46,4 39,6 32,0 23,5 
JT15D1 LAmax D 1 200,0 93,2 86,2 81,3 76,0 67,6 58,4 51,8 44,6 36,7 28,1 
JT15D1 LAmax D 1 550,0 95,3 88,6 83,9 79,0 71,1 62,3 55,7 48,4 40,1 31,0 
JT15D1 SEL A 300,0 85,6 81,0 77,7 74,2 68,5 62,3 57,6 52,3 46,2 39,2 
JT15D1 SEL A 600,0 86,8 82,2 78,9 75,4 69,7 63,5 58,8 53,5 47,4 40,4 
JT15D1 SEL D 1 200,0 96,4 91,7 88,2 84,5 78,3 71,4 66,3 60,6 54,2 47,1 
JT15D1 SEL D 1 550,0 98,0 93,6 90,4 87,0 81,4 74,8 69,7 63,9 57,1 49,5 
JT15D5 LAmax A 670,0 90,2 82,7 77,2 71,2 61,7 52,0 45,5 38,5 30,7 21,2 2015.7.1. L 168/761 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT15D5 LAmax A 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 2 100,0 103,7 97,2 92,6 87,8 80,1 72,0 66,0 59,2 51,1 42,2 
JT15D5 SEL A 670,0 90,2 85,6 82,2 78,4 72,3 65,3 60,3 54,7 48,4 41,4 
JT15D5 SEL A 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 2 100,0 106,0 102,4 99,7 96,8 91,6 85,7 81,2 75,9 69,3 61,8 
JT3D LAmax A 4 000,0 111,8 104,5 98,9 93,0 81,8 67,8 59,2 50,9 41,8 32,9 
JT3D LAmax A 6 000,0 114,0 106,8 101,5 95,5 84,6 71,3 63,3 55,3 46,4 37,2 
JT3D LAmax D 8 000,0 115,9 109,0 103,7 98,0 87,6 75,4 67,7 59,8 51,1 42,1 
JT3D LAmax D 10 000,0 117,5 110,8 105,6 100,0 90,4 79,5 71,8 63,8 55,2 46,5 
JT3D LAmax D 12 000,0 118,2 111,5 106,4 101,0 92,1 82,0 74,5 66,8 58,6 49,7 
JT3D LAmax D 15 000,0 119,7 113,0 107,9 102,5 94,0 85,0 78,1 70,3 62,0 53,5 
JT3D SEL A 4 000,0 112,5 107,5 103,6 99,0 90,0 78,3 71,2 64,5 57,0 49,5 
JT3D SEL A 6 000,0 114,8 109,8 105,9 101,5 92,8 81,8 75,2 68,9 61,7 54,1 
JT3D SEL D 8 000,0 117,1 112,0 108,2 104,0 95,9 85,9 79,6 73,4 66,1 58,6 
JT3D SEL D 10 000,0 119,0 113,9 110,1 106,0 98,5 90,0 83,7 77,5 70,1 62,8 
JT3D SEL D 12 000,0 120,7 115,6 111,9 107,7 100,8 92,6 87,1 81,0 73,9 66,5 
JT3D SEL D 15 000,0 122,5 117,4 113,6 109,5 103,1 96,4 90,8 85,1 77,9 70,4 
JT3DQ LAmax A 3 000,0 102,8 95,2 89,6 83,1 74,3 65,0 58,4 51,0 42,6 34,0 2015.7.1. L 168/762 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT3DQ LAmax A 5 000,0 105,2 96,2 89,9 84,4 75,7 66,2 59,5 52,1 43,9 35,5 
JT3DQ LAmax D 11 000,0 107,5 100,8 96,3 91,4 83,5 75,0 68,7 61,7 53,6 45,3 
JT3DQ LAmax D 15 500,0 114,2 107,7 103,2 98,7 91,4 83,7 78,2 72,0 64,9 57,3 
JT3DQ SEL A 3 000,0 104,4 99,4 95,6 91,4 84,8 77,8 72,6 66,7 59,9 52,7 
JT3DQ SEL A 5 000,0 105,1 100,0 96,2 91,9 85,4 78,4 73,2 67,3 60,6 53,7 
JT3DQ SEL D 11 000,0 109,1 105,4 102,7 99,8 95,0 88,9 84,2 78,6 72,1 65,2 
JT3DQ SEL D 15 500,0 116,9 113,3 110,8 108,1 103,5 98,1 94,1 89,4 83,9 77,7 
JT4A LAmax A 4 000,0 109,2 101,7 96,3 90,5 80,6 69,0 61,7 54,5 45,7 36,9 
JT4A LAmax A 6 000,0 111,1 103,6 98,2 92,5 82,7 71,2 63,7 56,3 48,1 39,5 
JT4A LAmax D 10 000,0 116,5 109,3 104,1 98,5 89,3 79,0 71,6 63,7 54,5 45,4 
JT4A LAmax D 12 000,0 119,6 112,4 107,4 102,0 93,1 82,9 75,3 67,4 58,4 48,8 
JT4A LAmax D 15 000,0 125,3 118,3 113,2 108,0 99,1 89,2 81,5 73,5 64,3 54,6 
JT4A SEL A 4 000,0 110,8 105,4 101,2 97,0 89,6 80,6 74,3 68,6 60,9 52,7 
JT4A SEL A 6 000,0 112,7 107,3 103,3 99,0 91,8 82,9 76,8 71,1 63,6 55,7 
JT4A SEL D 10 000,0 117,4 112,4 108,7 104,5 97,4 89,2 83,3 76,9 69,4 61,5 
JT4A SEL D 12 000,0 120,0 115,2 111,6 107,5 100,6 92,6 86,6 80,3 72,6 64,7 
JT4A SEL D 15 000,0 125,5 120,8 117,6 113,5 106,9 99,3 93,3 86,6 78,7 70,6 
JT9D7Q LAmax A 8 560,0 101,8 95,4 91,0 86,3 78,6 69,9 63,6 56,7 49,0 40,9 
JT9D7Q LAmax A 14 000,0 103,3 96,8 92,2 87,1 79,2 70,5 64,2 57,5 49,9 41,9 
JT9D7Q LAmax D 24 370,0 106,3 99,8 95,3 90,3 82,6 74,2 68,1 61,6 54,2 46,4 2015.7.1. L 168/763 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9D7Q LAmax D 34 850,0 110,0 103,8 99,4 94,7 87,2 78,7 72,7 66,0 58,6 50,8 
JT9D7Q LAmax D 40 240,0 112,5 106,3 102,0 97,3 89,9 81,4 75,3 68,6 61,2 53,4 
JT9D7Q LAmax D 44 940,0 115,3 109,1 104,8 100,0 92,6 84,2 78,0 71,4 63,9 56,1 
JT9D7Q SEL A 8 560,0 103,6 99,5 96,6 93,5 88,1 81,7 77,0 71,6 65,5 58,9 
JT9D7Q SEL A 14 000,0 105,1 100,9 97,8 94,3 88,7 82,3 77,6 72,4 66,4 59,9 
JT9D7Q SEL D 24 370,0 108,1 103,9 100,9 97,5 92,1 86,0 81,5 76,5 70,7 64,4 
JT9D7Q SEL D 34 850,0 111,8 107,9 105,0 101,9 96,7 90,5 86,1 80,9 75,1 68,8 
JT9D7Q SEL D 40 240,0 114,3 110,4 107,6 104,5 99,4 93,2 88,7 83,5 77,7 71,4 
JT9D7Q SEL D 44 940,0 117,1 113,2 110,4 107,2 102,1 96,0 91,4 86,3 80,4 74,1 
JT9DBD LAmax A 8 000,0 106,5 99,5 94,5 89,0 79,8 69,1 61,2 53,2 44,9 36,3 
JT9DBD LAmax A 14 000,0 111,0 104,0 99,0 93,5 84,3 73,6 65,7 57,7 49,4 40,8 
JT9DBD LAmax D 20 000,0 114,3 107,2 102,1 96,5 87,1 76,9 69,8 62,3 54,2 45,4 
JT9DBD LAmax D 28 000,0 116,4 109,3 104,2 98,5 89,0 79,1 72,3 65,0 57,0 48,0 
JT9DBD LAmax D 36 000,0 117,9 110,8 105,7 100,0 90,5 80,6 73,8 66,5 58,5 49,7 
JT9DBD SEL A 8 000,0 108,2 103,5 99,9 96,0 89,1 80,6 74,2 67,6 60,9 53,7 
JT9DBD SEL A 14 000,0 113,2 108,5 104,9 101,0 94,1 85,6 79,2 72,6 65,9 58,7 
JT9DBD SEL D 20 000,0 116,6 111,8 108,1 104,0 96,9 89,0 83,4 77,3 70,7 63,4 
JT9DBD SEL D 28 000,0 118,7 113,9 110,2 106,0 98,8 91,2 85,9 80,0 73,5 66,2 
JT9DBD SEL D 36 000,0 120,2 115,4 111,7 107,5 100,3 92,7 87,4 81,5 75,0 67,7 
JT9DFL LAmax A 8 000,0 103,0 95,5 90,2 84,3 75,1 66,0 59,7 52,6 44,5 35,6 2015.7.1. L 168/764 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9DFL LAmax A 16 000,0 107,1 99,6 94,3 88,4 79,2 70,1 63,8 56,7 48,6 39,7 
JT9DFL LAmax D 24 000,0 110,6 103,1 97,8 92,1 83,3 74,5 68,3 61,5 53,7 45,4 
JT9DFL LAmax D 32 000,0 113,5 105,9 100,6 95,1 86,5 77,9 71,9 65,3 57,7 49,7 
JT9DFL LAmax D 40 000,0 115,7 108,1 102,8 97,3 88,7 80,1 74,1 67,5 59,9 51,9 
JT9DFL SEL A 8 000,0 102,3 97,8 94,3 90,5 84,4 77,7 72,9 67,3 60,7 53,3 
JT9DFL SEL A 16 000,0 106,3 101,8 98,3 94,5 88,4 81,7 76,9 71,3 64,7 57,3 
JT9DFL SEL D 24 000,0 109,4 105,1 101,7 98,0 92,2 85,8 81,2 75,9 69,7 62,8 
JT9DFL SEL D 32 000,0 111,8 107,4 104,1 100,5 94,9 88,7 84,2 79,1 73,1 66,5 
JT9DFL SEL D 40 000,0 113,8 109,4 106,1 102,5 96,9 90,7 86,2 81,1 75,1 68,5 
O320D3 LAmax A 1 500,0 66,9 60,5 56,2 51,7 44,7 37,2 32,1 26,7 21,1 15,9 
O320D3 LAmax A 1 600,0 68,1 61,7 57,4 52,9 45,9 38,4 33,2 27,7 21,9 16,6 
O320D3 LAmax A 1 800,0 72,1 65,6 61,2 56,6 49,3 41,3 35,8 30,0 23,9 18,0 
O320D3 LAmax D 2 150,0 79,8 73,1 68,6 63,9 56,2 47,9 42,2 36,1 29,7 23,1 
O320D3 LAmax D 2 442,0 87,3 80,7 76,1 71,2 63,5 55,1 49,4 43,1 36,1 28,7 
O320D3 LAmax D 2 600,0 88,8 82,1 77,5 72,6 64,7 56,2 50,2 43,8 36,7 29,3 
O320D3 SEL A 1 500,0 69,0 65,6 62,8 60,2 56,0 51,3 48,0 44,5 41,3 38,2 
O320D3 SEL A 1 600,0 70,4 67,1 64,6 62,0 57,7 53,0 49,6 45,9 42,3 38,9 
O320D3 SEL A 1 800,0 74,1 70,5 68,0 65,3 60,7 55,5 51,8 47,8 43,8 39,9 
O320D3 SEL D 2 150,0 80,4 76,9 74,3 71,4 66,5 60,9 57,0 52,7 48,1 43,7 
O320D3 SEL D 2 442,0 87,9 84,2 81,5 78,5 73,4 67,9 63,9 59,5 54,4 48,9 2015.7.1. L 168/765 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
O320D3 SEL D 2 600,0 89,4 85,5 82,8 79,8 74,8 69,0 64,8 60,2 55,0 49,2 
O470R LAmax A 169,0 73,3 67,1 62,9 58,6 51,8 44,6 39,6 34,1 28,1 21,8 
O470R LAmax A 244,0 73,9 67,7 63,5 59,2 52,5 45,4 40,3 34,8 28,8 22,4 
O470R LAmax D 533,0 87,5 81,2 77,0 72,7 65,7 58,2 52,7 46,6 39,7 32,3 
O470R LAmax D 640,0 96,1 89,8 85,5 80,9 73,5 65,0 58,6 51,3 43,0 34,3 
O470R SEL A 169,0 75,6 71,7 69,0 66,2 61,7 56,7 53,1 49,2 44,7 39,8 
O470R SEL A 244,0 76,2 72,3 69,6 66,8 62,3 57,3 53,7 49,7 45,1 40,2 
O470R SEL D 533,0 87,8 83,8 81,1 78,2 73,6 68,2 64,2 59,6 54,2 48,4 
O470R SEL D 640,0 95,4 91,3 88,5 85,4 80,3 74,1 69,2 63,4 56,5 49,3 
OLY593 LAmax A 10 000,0 115,8 109,2 104,6 99,8 92,0 83,2 76,5 68,8 60,3 50,7 
OLY593 LAmax A 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 28 000,0 132,1 124,8 119,6 114,3 106,1 97,3 90,8 83,6 75,1 65,3 
OLY593 LAmax D 32 000,0 134,0 126,7 121,4 116,0 107,8 98,9 92,4 85,2 76,7 67,3 
OLY593 SEL A 10 000,0 117,7 113,4 110,3 107,0 101,5 94,8 89,6 83,5 76,5 68,3 
OLY593 SEL A 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 28 000,0 136,4 131,3 127,6 123,8 118,0 111,4 106,4 100,6 93,7 85,7 
OLY593 SEL D 32 000,0 138,4 133,2 129,4 125,5 119,6 113,0 108,0 102,2 95,3 87,4 
PT6A114 LAmax A 400,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 2015.7.1. L 168/766 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A114 LAmax A 427,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 
PT6A114 LAmax A 463,0 90,3 84,0 79,7 75,2 68,2 60,6 55,1 48,7 41,1 32,6 
PT6A114 LAmax D 1 009,0 88,2 82,0 77,8 73,5 66,7 59,1 53,5 47,1 39,4 30,8 
PT6A114 LAmax D 1 899,0 90,0 83,8 79,7 75,4 68,7 61,4 56,1 50,1 43,1 35,4 
PT6A114 SEL A 400,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 427,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 463,0 89,4 85,3 82,4 79,4 74,7 69,3 65,3 60,6 54,7 47,9 
PT6A114 SEL D 1 009,0 87,7 83,8 81,1 78,3 73,7 68,4 64,3 59,4 53,2 46,1 
PT6A114 SEL D 1 899,0 89,7 85,8 83,2 80,4 75,9 70,9 67,1 62,6 57,1 50,9 
PT6A27 LAmax A 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax A 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 LAmax D 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax D 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 SEL A 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL A 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A27 SEL D 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL D 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A41 LAmax A 300,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax A 311,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax D 820,0 85,2 78,9 74,7 70,3 63,5 56,0 50,6 44,4 37,2 29,1 2015.7.1. L 168/767 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A41 LAmax D 1 153,0 87,2 81,0 76,9 72,6 65,9 58,6 53,4 47,5 40,6 32,9 
PT6A41 SEL A 300,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL A 311,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL D 820,0 86,6 82,5 79,8 77,0 72,3 67,1 63,2 58,5 52,8 46,3 
PT6A41 SEL D 1 153,0 88,6 84,7 82,0 79,2 74,8 69,8 66,0 61,6 56,2 50,0 
PT6A45 LAmax A 35,0 87,2 81,0 76,7 72,4 65,1 57,7 52,9 48,0 41,9 35,1 
PT6A45 LAmax A 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 100,0 94,9 88,6 84,4 80,0 72,6 65,2 60,3 55,4 49,4 42,4 
PT6A45 SEL A 35,0 88,0 84,0 81,3 78,5 74,0 69,2 65,6 61,6 57,0 51,6 
PT6A45 SEL A 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 100,0 95,1 91,1 88,4 85,5 81,0 76,1 72,4 68,4 63,8 58,4 
PT6A50 LAmax A 35,0 83,9 78,2 74,0 68,8 60,7 51,8 45,5 38,6 31,4 24,2 
PT6A50 LAmax A 40,0 87,4 81,7 77,5 72,4 64,2 55,5 49,0 42,1 34,4 26,7 
PT6A50 LAmax D 80,0 84,7 78,5 74,4 69,8 62,5 54,0 48,1 41,3 34,0 26,4 
PT6A50 LAmax D 100,0 86,9 80,7 76,6 72,0 64,7 56,2 50,2 43,5 36,4 29,3 
PT6A50 SEL A 35,0 85,7 82,3 79,6 76,0 70,2 63,6 58,9 53,5 47,9 42,2 
PT6A50 SEL A 40,0 89,2 85,8 83,1 79,6 73,7 67,3 62,4 57,0 50,9 44,7 
PT6A50 SEL D 80,0 86,5 82,6 80,0 77,0 72,0 65,8 61,5 56,2 50,5 44,4 2015.7.1. L 168/768 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A50 SEL D 100,0 88,7 84,8 82,2 79,2 74,2 68,0 63,6 58,4 52,9 47,3 
PT6A67 LAmax A 400,0 87,8 81,2 76,8 72,2 64,9 56,7 50,6 43,5 35,4 27,1 
PT6A67 LAmax A 600,0 89,1 82,4 77,9 73,3 66,1 58,1 52,3 45,7 37,8 29,2 
PT6A67 LAmax D 1 000,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 100,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 600,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 LAmax D 1 700,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 SEL A 400,0 90,6 86,4 83,9 81,0 76,3 70,7 66,2 60,9 54,6 48,2 
PT6A67 SEL A 600,0 90,8 86,6 83,9 80,9 76,3 71,0 66,8 61,8 55,7 48,8 
PT6A67 SEL D 1 000,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 100,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 600,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PT6A67 SEL D 1 700,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PW119C LAmax A 108,0 91,0 84,0 79,0 73,6 64,7 55,1 48,4 41,1 33,2 25,4 
PW119C LAmax A 465,0 91,8 84,6 79,4 73,7 64,1 53,6 46,5 39,0 31,1 22,9 
PW119C LAmax D 3 412,0 87,2 80,6 76,2 71,5 64,3 56,5 51,0 44,9 38,3 31,6 
PW119C LAmax D 4 300,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C LAmax D 4 301,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C SEL A 108,0 95,0 90,3 86,8 82,8 76,2 68,8 63,6 57,8 51,4 45,1 
PW119C SEL A 465,0 95,3 90,4 86,7 82,5 75,1 66,9 61,3 55,3 48,8 42,2 2015.7.1. L 168/769 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW119C SEL D 3 412,0 90,0 85,7 82,7 79,6 74,6 69,1 65,0 60,5 55,4 50,1 
PW119C SEL D 4 300,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW119C SEL D 4 301,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW120 LAmax A 35,0 87,1 80,3 75,5 70,5 62,4 54,0 48,9 43,8 39,1 34,8 
PW120 LAmax A 40,0 90,0 83,7 79,2 74,3 66,7 59,0 54,0 48,8 43,4 38,1 
PW120 LAmax D 90,0 82,8 76,9 72,9 68,7 62,8 56,3 51,8 47,3 42,3 37,6 
PW120 LAmax D 100,0 85,2 79,4 75,8 71,9 65,9 59,7 55,3 51,0 46,2 41,6 
PW120 LAmax D 150,0 90,2 84,4 80,8 76,9 70,9 64,7 60,3 56,0 51,2 46,6 
PW120 SEL A 35,0 88,9 84,4 81,1 77,7 71,9 65,8 62,3 58,7 55,6 52,8 
PW120 SEL A 40,0 91,8 87,8 84,8 81,5 76,2 70,8 67,4 63,7 59,9 56,1 
PW120 SEL D 90,0 84,6 81,0 78,5 75,9 72,3 68,1 65,2 62,2 58,8 55,6 
PW120 SEL D 100,0 87,0 83,5 81,4 79,1 75,4 71,5 68,7 65,9 62,7 59,6 
PW120 SEL D 150,0 92,0 88,5 86,4 84,1 80,4 76,5 73,7 70,9 67,7 64,6 
PW2037 LAmax A 5 000,0 93,3 86,7 82,1 77,1 69,2 60,2 53,4 46,2 38,2 30,2 
PW2037 LAmax A 12 000,0 97,8 90,9 86,1 80,9 72,6 63,4 56,5 49,0 40,7 32,4 
PW2037 LAmax D 13 000,0 95,6 89,2 84,6 79,6 71,4 62,1 55,2 47,6 39,3 30,8 
PW2037 LAmax D 24 000,0 99,7 93,1 88,4 83,2 75,2 66,1 59,8 53,3 46,2 39,0 
PW2037 LAmax D 30 000,0 101,5 95,5 91,1 86,4 78,8 70,1 63,7 57,0 49,5 41,9 
PW2037 LAmax D 36 000,0 103,7 98,4 94,6 90,5 83,8 75,5 68,9 61,6 53,2 44,6 
PW2037 SEL A 5 000,0 95,1 90,8 87,7 84,3 78,7 72,0 66,8 61,1 54,7 48,2 2015.7.1. L 168/770 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW2037 SEL A 12 000,0 99,6 95,0 91,7 88,1 82,1 75,2 69,9 63,9 57,2 50,4 
PW2037 SEL D 13 000,0 97,4 93,3 90,2 86,8 80,9 73,9 68,6 62,5 55,8 48,8 
PW2037 SEL D 24 000,0 101,5 97,2 94,0 90,4 84,7 77,9 73,2 68,2 62,7 57,0 
PW2037 SEL D 30 000,0 103,3 99,6 96,7 93,6 88,3 81,9 77,1 71,9 66,0 59,9 
PW2037 SEL D 36 000,0 105,5 102,5 100,2 97,7 93,3 87,3 82,3 76,5 69,7 62,6 
PW306C LAmax A 500,0 84,2 77,2 72,2 66,8 58,1 48,7 42,1 35,1 27,7 20,3 
PW306C LAmax A 1 000,0 85,4 78,1 73,0 67,6 58,8 49,4 42,8 35,9 28,5 21,3 
PW306C LAmax D 1 500,0 86,2 79,5 74,7 69,4 60,7 51,2 44,5 37,2 29,5 21,8 
PW306C LAmax D 3 500,0 95,2 88,8 84,1 78,9 70,3 60,8 54,1 46,9 39,1 31,3 
PW306C LAmax D 5 500,0 101,4 95,1 90,4 85,2 76,5 66,8 60,0 52,6 44,6 36,5 
PW306C SEL A 500,0 85,4 81,5 78,6 75,2 69,3 62,7 57,8 52,6 46,8 41,0 
PW306C SEL A 1 000,0 86,5 82,4 79,3 75,8 69,9 63,3 58,5 53,4 47,8 42,1 
PW306C SEL D 1 500,0 85,8 82,3 79,5 76,2 70,6 64,0 59,1 53,8 47,9 41,9 
PW306C SEL D 3 500,0 94,9 91,3 88,4 85,2 79,5 72,9 68,1 62,9 57,1 51,2 
PW306C SEL D 5 500,0 101,3 97,9 95,1 91,9 86,3 79,8 75,0 69,7 64,0 58,1 
PW4056 LAmax A 7 000,0 99,8 92,4 87,3 82,0 74,1 65,7 59,6 52,8 45,8 39,1 
PW4056 LAmax A 10 000,0 99,9 92,4 87,3 82,0 74,2 65,8 59,7 52,8 45,8 39,0 
PW4056 LAmax A 13 000,0 100,5 92,9 87,7 82,4 74,5 66,1 60,0 53,1 46,1 39,4 
PW4056 LAmax A 16 000,0 101,4 93,6 88,2 82,9 74,9 66,5 60,4 53,6 46,6 40,0 
PW4056 LAmax D 20 000,0 101,9 94,4 89,3 83,9 75,7 67,7 61,9 55,5 49,1 42,9 2015.7.1. L 168/771 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4056 LAmax D 26 000,0 103,4 96,2 91,2 86,1 78,0 69,7 64,0 57,6 51,1 44,9 
PW4056 LAmax D 32 000,0 105,1 98,0 93,2 88,1 80,2 71,8 66,0 59,7 53,2 47,0 
PW4056 LAmax D 38 000,0 107,0 100,1 95,3 90,4 82,5 74,1 68,3 61,9 55,4 49,2 
PW4056 LAmax D 44 000,0 109,5 102,7 98,0 93,1 85,3 76,9 71,2 64,8 58,3 52,2 
PW4056 LAmax D 50 000,0 113,3 106,5 101,7 96,9 89,1 81,0 75,3 68,9 62,5 56,4 
PW4056 SEL A 7 000,0 102,9 98,2 94,9 91,5 86,1 80,1 75,6 70,5 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 10 000,0 103,3 98,6 95,2 91,7 86,3 80,3 75,8 70,6 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 13 000,0 103,9 99,1 95,7 92,1 86,6 80,6 76,1 70,9 65,6 60,6 
PW4056 SEL A 16 000,0 104,6 99,8 96,3 92,6 87,0 80,9 76,5 71,4 66,3 61,4 
PW4056 SEL D 20 000,0 104,5 99,9 96,5 92,7 86,9 81,1 77,1 72,6 68,0 63,6 
PW4056 SEL D 26 000,0 105,0 100,7 97,5 94,1 88,7 83,0 79,0 74,5 70,0 65,6 
PW4056 SEL D 32 000,0 106,1 102,0 99,0 95,8 90,6 85,0 81,0 76,5 72,0 67,6 
PW4056 SEL D 38 000,0 107,6 103,6 100,8 97,7 92,7 87,2 83,3 78,8 74,3 69,9 
PW4056 SEL D 44 000,0 109,9 106,0 103,2 100,2 95,4 90,0 86,2 81,8 77,3 73,0 
PW4056 SEL D 50 000,0 113,5 109,6 106,9 104,0 99,2 94,2 90,5 86,1 81,7 77,5 
PW4158 LAmax A 4 000,0 97,0 90,1 84,8 78,9 70,6 62,1 56,0 49,2 41,5 33,6 
PW4158 LAmax A 12 000,0 99,5 92,3 86,8 81,1 72,4 63,4 57,2 50,2 42,5 34,5 
PW4158 LAmax D 23 000,0 104,9 95,7 89,4 83,0 73,2 62,8 56,1 49,2 41,7 34,0 
PW4158 LAmax D 32 000,0 107,8 99,8 94,4 88,6 79,1 68,1 61,4 54,6 47,0 39,0 
PW4158 LAmax D 41 000,0 108,7 101,0 95,9 90,3 81,0 71,5 65,1 58,2 50,5 42,4 2015.7.1. L 168/772 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4158 LAmax D 50 000,0 111,5 103,9 98,9 93,7 85,4 76,6 70,4 63,7 56,0 47,6 
PW4158 SEL A 4 000,0 99,7 94,9 91,6 88,2 82,7 76,6 72,0 66,8 60,8 54,3 
PW4158 SEL A 12 000,0 102,5 97,8 94,1 90,2 84,2 77,8 73,1 67,8 61,6 55,1 
PW4158 SEL D 23 000,0 104,1 98,5 94,2 90,0 83,7 76,8 71,9 66,8 61,0 54,7 
PW4158 SEL D 32 000,0 106,1 101,4 97,6 94,0 88,1 81,6 77,0 72,0 66,2 60,0 
PW4158 SEL D 41 000,0 107,3 103,1 99,7 96,4 91,0 85,0 80,6 75,7 70,1 63,8 
PW4158 SEL D 50 000,0 110,6 106,5 103,4 100,2 95,1 89,5 85,3 80,4 74,6 68,1 
PW4460 LAmax A 9 300,0 99,2 92,8 87,4 82,4 74,1 65,9 59,6 53,2 46,6 40,4 
PW4460 LAmax A 22 400,0 102,5 95,6 90,5 84,9 76,3 67,5 61,2 54,8 48,1 41,7 
PW4460 LAmax D 24 960,0 101,9 94,1 89,1 84,0 76,2 67,6 61,3 54,8 47,2 40,0 
PW4460 LAmax D 37 100,0 104,4 97,1 92,4 87,5 80,2 71,9 65,8 59,1 51,7 44,7 
PW4460 LAmax D 49 010,0 107,4 100,9 96,4 91,9 84,7 76,9 70,8 64,4 56,7 50,2 
PW4460 LAmax D 53 830,0 109,6 103,2 98,6 94,0 87,3 79,4 73,8 67,1 59,7 53,2 
PW4460 SEL A 9 300,0 101,0 96,9 93,0 89,6 83,6 77,7 73,0 68,1 63,1 58,4 
PW4460 SEL A 22 400,0 104,3 99,7 96,1 92,1 85,8 79,3 74,6 69,7 64,6 59,7 
PW4460 SEL D 24 960,0 103,7 98,2 94,7 91,2 85,7 79,4 74,7 69,7 63,7 58,0 
PW4460 SEL D 37 100,0 106,2 101,2 98,0 94,7 89,7 83,7 79,2 74,0 68,2 62,7 
PW4460 SEL D 49 010,0 109,2 105,0 102,0 99,1 94,2 88,7 84,2 79,3 73,2 68,2 
PW4460 SEL D 53 830,0 111,4 107,3 104,2 101,2 96,8 91,2 87,2 82,0 76,2 71,2 
PW530A LAmax A 500,0 88,7 81,1 75,8 70,1 60,9 51,1 44,3 37,1 29,4 21,9 2015.7.1. L 168/773 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW530A LAmax A 800,0 90,3 82,7 77,5 71,8 62,9 53,3 46,7 39,7 32,3 25,0 
PW530A LAmax D 1 200,0 94,0 87,0 81,9 76,3 67,2 57,2 50,1 42,6 34,5 26,4 
PW530A LAmax D 1 600,0 95,8 89,1 84,2 78,9 70,0 60,3 53,4 45,9 38,0 30,0 
PW530A LAmax D 2 000,0 98,5 91,8 86,8 81,4 72,4 62,5 55,5 47,9 39,8 31,7 
PW530A LAmax D 2 400,0 100,2 93,6 88,8 83,5 74,7 65,0 58,1 50,7 42,8 34,8 
PW530A SEL A 500,0 88,6 84,0 80,7 77,1 71,1 64,4 59,7 54,6 49,2 43,7 
PW530A SEL A 800,0 90,4 85,8 82,5 78,9 73,0 66,6 62,0 57,1 51,8 46,6 
PW530A SEL D 1 200,0 92,2 88,0 84,8 81,3 75,3 68,5 63,7 58,4 52,6 46,9 
PW530A SEL D 1 600,0 95,5 91,5 88,4 84,8 78,8 71,9 66,9 61,4 55,5 49,5 
PW530A SEL D 2 000,0 98,8 94,4 91,2 87,5 81,4 74,6 69,7 64,5 58,7 53,0 
PW530A SEL D 2 400,0 100,2 96,4 93,5 90,1 84,2 77,4 72,5 67,0 61,1 55,0 
PW545A LAmax A 550,0 91,5 84,2 78,9 73,1 63,6 53,3 46,0 38,2 29,9 21,6 
PW545A LAmax A 750,0 93,0 85,6 80,3 74,5 65,1 54,7 47,4 39,6 31,3 23,0 
PW545A LAmax D 1 750,0 94,4 87,6 82,7 77,3 68,3 58,5 51,5 44,0 35,9 27,8 
PW545A LAmax D 2 000,0 94,6 87,6 82,5 77,1 68,3 58,7 52,1 45,0 37,5 30,0 
PW545A LAmax D 2 500,0 96,4 89,3 84,3 78,9 70,1 60,6 53,9 46,8 39,3 31,8 
PW545A LAmax D 3 000,0 97,4 90,8 86,1 81,0 72,6 63,5 57,1 50,2 42,8 35,5 
PW545A LAmax D 3 500,0 99,7 93,2 88,5 83,4 75,1 66,0 59,6 52,8 45,6 38,3 
PW545A SEL A 550,0 92,1 87,1 83,4 79,1 71,7 63,4 57,4 50,8 43,6 36,4 
PW545A SEL A 750,0 93,6 88,6 84,8 80,5 73,2 64,9 58,9 52,4 45,3 38,1 
PW545A SEL D 1 750,0 94,8 90,3 86,9 83,0 76,3 68,7 63,2 57,2 50,6 44,0 2015.7.1. L 168/774 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW545A SEL D 2 000,0 95,9 91,1 87,5 83,6 77,1 69,8 64,7 59,1 53,1 47,1 
PW545A SEL D 2 500,0 98,0 93,2 89,6 85,7 79,2 71,9 66,8 61,2 55,2 49,2 
PW545A SEL D 3 000,0 98,7 94,4 91,2 87,6 81,5 74,6 69,7 64,3 58,5 52,6 
PW545A SEL D 3 500,0 101,1 96,8 93,6 90,1 84,0 77,2 72,3 67,0 61,3 55,5 
PW610F LAmax A 79,0 77,0 69,5 64,6 59,8 52,4 44,4 38,6 32,1 24,5 16,3 
PW610F LAmax A 112,0 77,3 69,8 64,9 59,9 52,4 44,3 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 160,0 77,9 70,4 65,4 60,3 52,5 44,4 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 208,0 78,5 71,0 66,0 60,8 52,9 44,6 38,7 32,1 24,6 16,3 
PW610F LAmax A 262,0 79,2 71,8 66,8 61,5 53,5 45,0 39,0 32,4 24,8 16,6 
PW610F LAmax A 328,0 80,1 72,9 67,9 62,7 54,5 45,8 39,7 32,9 25,2 17,0 
PW610F LAmax A 404,0 81,2 74,3 69,5 64,3 56,1 47,1 40,7 33,8 26,0 17,7 
PW610F LAmax D 489,0 83,7 76,9 72,1 66,9 58,4 48,9 42,1 34,6 26,1 17,0 
PW610F LAmax D 587,0 86,2 79,1 74,2 68,9 60,4 50,9 44,0 36,4 27,8 18,7 
PW610F LAmax D 689,0 88,3 81,2 76,2 70,9 62,3 52,9 46,0 38,3 29,6 20,4 
PW610F LAmax D 807,0 90,3 83,3 78,3 73,1 64,6 55,2 48,3 40,5 31,8 22,6 
PW610F LAmax D 910,0 91,7 84,8 80,0 74,9 66,5 57,1 50,2 42,5 33,7 24,4 
PW610F LAmax D 935,0 91,9 85,1 80,4 75,3 67,0 57,6 50,7 43,0 34,2 24,9 
PW610F SEL A 79,0 78,5 74,3 71,3 68,3 63,5 58,1 54,0 49,2 43,4 36,9 
PW610F SEL A 112,0 78,7 74,4 71,5 68,4 63,5 58,1 54,0 49,1 43,4 36,8 
PW610F SEL A 160,0 79,0 74,7 71,8 68,7 63,7 58,2 54,0 49,2 43,4 36,8 
PW610F SEL A 208,0 79,5 75,2 72,3 69,2 64,1 58,4 54,2 49,3 43,5 36,9 2015.7.1. L 168/775 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW610F SEL A 262,0 80,1 75,9 72,9 69,8 64,7 58,9 54,7 49,7 43,8 37,2 
PW610F SEL A 328,0 81,0 76,9 74,0 70,8 65,7 59,8 55,5 50,4 44,4 37,7 
PW610F SEL A 404,0 82,2 78,3 75,5 72,4 67,2 61,3 56,8 51,6 45,4 38,6 
PW610F SEL D 489,0 83,4 79,6 76,8 73,6 68,4 62,1 57,3 51,7 44,9 37,5 
PW610F SEL D 587,0 85,7 81,9 78,9 75,7 70,4 64,2 59,4 53,8 47,0 39,6 
PW610F SEL D 689,0 87,9 84,1 81,0 77,7 72,4 66,3 61,5 55,9 49,2 41,7 
PW610F SEL D 807,0 90,1 86,3 83,4 80,1 74,9 68,7 64,0 58,4 51,7 44,1 
PW610F SEL D 910,0 91,8 88,1 85,3 82,2 77,0 70,8 66,1 60,5 53,7 46,1 
PW610F SEL D 935,0 92,2 88,4 85,7 82,7 77,5 71,3 66,6 60,9 54,2 46,6 
PW615F LAmax A 300,0 82,8 75,7 70,6 65,1 56,1 46,3 39,5 32,2 24,4 16,6 
PW615F LAmax A 500,0 87,1 79,9 74,7 69,0 59,8 49,7 42,6 35,0 26,9 18,8 
PW615F LAmax D 700,0 90,2 83,5 78,6 73,1 64,1 54,0 46,9 39,2 31,0 22,7 
PW615F LAmax D 900,0 94,8 87,7 82,6 77,0 67,7 57,5 50,3 42,5 34,2 25,9 
PW615F LAmax D 1 100,0 96,4 89,8 85,0 79,6 70,6 60,5 53,4 45,7 37,3 28,9 
PW615F LAmax D 1 300,0 97,4 91,1 86,4 81,2 72,5 62,7 55,8 48,3 40,2 32,0 
PW615F SEL A 300,0 85,5 81,7 78,7 75,3 69,5 62,8 58,0 52,7 46,9 41,1 
PW615F SEL A 500,0 87,0 82,9 79,8 76,3 70,4 63,8 59,0 53,9 48,3 42,6 
PW615F SEL D 700,0 89,6 85,7 82,6 79,0 73,0 65,9 60,8 55,2 49,1 42,8 
PW615F SEL D 900,0 92,9 89,0 86,0 82,5 76,5 69,6 64,6 59,2 53,2 47,1 
PW615F SEL D 1 100,0 95,6 92,0 89,1 85,7 79,8 73,0 68,0 62,5 56,5 50,4 2015.7.1. L 168/776 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW615F SEL D 1 300,0 97,4 94,1 91,3 88,1 82,4 75,7 70,8 65,4 59,4 53,3 
RAISQP LAmax A 23,0 77,2 70,0 65,1 59,9 51,5 42,3 36,2 30,0 23,6 17,9 
RAISQP LAmax A 30,0 78,3 71,3 67,4 61,7 53,9 45,6 39,8 33,6 27,0 20,1 
RAISQP LAmax D 60,0 84,7 78,1 73,6 68,9 61,5 53,8 48,4 42,6 36,3 29,8 
RAISQP LAmax D 85,0 89,2 82,7 78,4 74,0 67,2 60,1 55,3 50,2 44,6 38,7 
RAISQP LAmax D 100,0 96,8 90,5 86,3 82,1 75,4 68,3 63,3 57,7 51,3 44,6 
RAISQP SEL A 23,0 82,3 77,9 74,7 71,4 65,5 59,2 54,8 50,1 45,6 41,3 
RAISQP SEL A 30,0 82,6 78,6 76,3 72,7 67,6 61,8 57,6 52,9 48,2 43,9 
RAISQP SEL D 60,0 87,6 84,1 81,6 78,8 74,1 68,8 65,0 60,8 56,1 51,4 
RAISQP SEL D 85,0 92,3 88,6 86,1 83,4 79,2 74,7 71,3 68,0 63,9 60,1 
RAISQP SEL D 100,0 97,8 94,5 92,3 90,0 86,3 82,0 78,9 75,2 70,9 66,0 
RB183 LAmax A 1 798,0 94,7 87,6 82,6 77,6 69,3 60,8 54,7 47,4 38,9 29,9 
RB183 LAmax A 2 698,0 95,6 89,1 84,5 79,8 72,3 64,0 57,9 50,6 42,0 32,9 
RB183 LAmax A 3 147,0 98,1 91,3 86,4 81,6 74,2 65,6 59,5 52,2 43,7 34,8 
RB183 LAmax A 3 597,0 98,7 92,2 87,3 82,6 75,6 67,2 61,1 53,8 45,3 36,3 
RB183 LAmax A 4 496,0 100,4 94,3 90,1 85,4 78,8 70,4 64,3 57,0 48,5 39,5 
RB183 LAmax D 4 496,0 101,6 95,0 90,6 85,8 78,6 70,9 65,2 58,5 50,0 39,6 
RB183 LAmax D 10 116,0 119,8 113,4 108,9 104,2 96,9 89,3 83,5 76,9 68,4 58,0 
RB183 SEL A 1 798,0 96,5 91,7 88,2 84,8 78,8 72,6 68,1 62,3 55,4 47,9 
RB183 SEL A 2 698,0 97,4 93,2 90,1 87,0 81,8 75,8 71,3 65,5 58,5 50,9 
RB183 SEL A 3 147,0 99,9 95,4 92,0 88,8 83,7 77,4 72,9 67,1 60,2 52,8 2015.7.1. L 168/777 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB183 SEL A 3 597,0 100,5 96,3 92,9 89,8 85,1 79,0 74,5 68,7 61,8 54,3 
RB183 SEL A 4 496,0 102,2 98,4 95,7 92,6 88,3 82,2 77,7 71,9 65,0 57,5 
RB183 SEL D 4 496,0 103,4 99,1 96,2 93,0 88,1 82,7 78,6 73,4 66,5 57,6 
RB183 SEL D 10 116,0 121,6 117,5 114,5 111,4 106,4 101,1 96,9 91,8 84,9 76,0 
RB183P LAmax A 1 798,0 93,7 86,9 82,3 77,3 69,1 60,6 54,2 46,5 37,4 27,6 
RB183P LAmax A 2 698,0 94,0 87,9 83,8 79,5 72,0 63,5 57,0 49,3 40,2 30,5 
RB183P LAmax A 3 147,0 97,0 90,5 85,9 81,3 73,7 64,9 58,5 50,8 41,9 32,4 
RB183P LAmax A 3 597,0 97,8 91,5 87,2 82,5 74,9 66,4 59,9 52,2 43,3 33,7 
RB183P LAmax A 4 496,0 99,9 93,8 89,6 85,3 77,8 69,3 62,8 55,1 46,1 36,4 
RB183P LAmax D 4 496,0 101,5 94,6 89,9 84,9 77,4 69,3 63,3 56,3 47,5 36,5 
RB183P LAmax D 10 116,0 116,3 109,6 104,9 100,1 92,5 84,4 78,4 71,4 62,5 51,5 
RB183P SEL A 1 798,0 95,5 91,0 87,9 84,5 78,6 72,4 67,6 61,4 53,9 45,6 
RB183P SEL A 2 698,0 95,8 92,0 89,4 86,7 81,5 75,3 70,4 64,2 56,7 48,5 
RB183P SEL A 3 147,0 98,8 94,6 91,5 88,5 83,2 76,7 71,9 65,7 58,4 50,4 
RB183P SEL A 3 597,0 99,6 95,6 92,8 89,7 84,4 78,2 73,3 67,1 59,8 51,7 
RB183P SEL A 4 496,0 101,7 97,9 95,2 92,5 87,3 81,1 76,2 70,0 62,6 54,4 
RB183P SEL D 4 496,0 103,3 98,7 95,5 92,1 86,9 81,1 76,7 71,2 64,0 54,5 
RB183P SEL D 10 116,0 118,1 113,7 110,5 107,3 102,0 96,2 91,8 86,3 79,0 69,5 
RB2112 LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 
RB2112 LAmax A 14 000,0 102,8 95,8 90,7 85,3 76,8 67,9 61,5 54,2 46,1 38,1 2015.7.1. L 168/778 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB2112 LAmax D 20 000,0 104,8 97,4 93,0 87,8 79,6 70,7 64,4 57,2 49,2 41,4 
RB2112 LAmax D 28 000,0 106,7 99,9 95,1 90,0 82,0 73,2 66,9 59,8 51,9 44,1 
RB2112 LAmax D 36 000,0 108,3 101,6 97,0 92,0 84,2 75,4 69,2 62,2 54,3 46,7 
RB2112 SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
RB2112 SEL A 14 000,0 104,8 100,0 96,4 92,5 86,4 79,5 74,5 68,8 62,3 55,8 
RB2112 SEL D 20 000,0 107,3 102,6 99,1 95,5 89,5 82,8 77,8 72,3 65,8 59,5 
RB2112 SEL D 28 000,0 109,8 105,3 101,9 98,5 92,7 86,1 81,2 75,8 69,5 63,2 
RB2112 SEL D 36 000,0 111,4 107,1 103,8 100,5 94,8 88,3 83,5 78,1 71,9 65,6 
RDA532 LAmax A 32,0 96,4 88,7 82,9 76,2 65,3 55,1 48,3 41,3 34,1 26,4 
RDA532 LAmax A 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 100,0 98,6 92,2 87,8 83,4 76,4 68,9 63,4 57,3 50,3 42,0 
RDA532 SEL A 32,0 98,9 93,5 89,1 84,0 75,3 67,3 62,0 56,5 50,8 44,6 
RDA532 SEL A 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 100,0 101,3 97,2 94,3 91,4 86,7 81,4 77,5 72,8 67,3 60,6 
RR535E LAmax A 6 000,0 91,9 84,7 80,1 75,2 67,4 58,6 52,1 45,1 38,1 31,4 
RR535E LAmax A 7 000,0 92,0 84,9 80,3 75,4 67,6 58,8 52,4 45,4 38,4 31,8 
RR535E LAmax A 8 000,0 92,2 85,2 80,6 75,6 67,8 59,0 52,7 45,8 38,8 32,2 
RR535E LAmax A 9 000,0 92,5 85,5 80,8 75,9 68,0 59,3 53,0 46,2 39,2 32,7 2015.7.1. L 168/779 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RR535E LAmax D 10 000,0 91,0 84,0 79,7 75,1 67,5 59,1 53,0 46,3 39,4 33,0 
RR535E LAmax D 15 000,0 95,7 87,9 83,1 78,4 70,8 62,3 56,3 49,8 43,1 36,8 
RR535E LAmax D 20 000,0 99,1 91,1 86,3 81,5 73,8 65,4 59,5 53,0 46,4 40,1 
RR535E LAmax D 25 000,0 101,6 93,9 89,1 84,3 76,7 68,3 62,4 55,9 49,2 43,0 
RR535E LAmax D 30 000,0 103,7 96,5 91,9 87,2 79,6 71,2 65,3 58,7 52,0 45,8 
RR535E LAmax D 35 000,0 106,2 100,3 96,1 91,6 84,1 75,8 69,7 63,0 56,2 49,9 
RR535E SEL A 6 000,0 95,9 90,9 87,8 84,6 79,2 72,9 68,1 62,9 57,6 52,5 
RR535E SEL A 7 000,0 95,8 91,0 88,0 84,7 79,3 73,1 68,4 63,2 58,0 53,0 
RR535E SEL A 8 000,0 95,9 91,2 88,2 84,9 79,6 73,4 68,7 63,6 58,4 53,5 
RR535E SEL A 9 000,0 96,0 91,5 88,5 85,2 79,8 73,7 69,1 64,0 58,9 54,1 
RR535E SEL D 10 000,0 93,9 89,5 86,4 83,5 78,3 72,4 68,0 63,0 57,9 53,2 
RR535E SEL D 15 000,0 98,4 93,9 90,7 87,5 82,1 76,1 71,8 67,0 62,1 57,6 
RR535E SEL D 20 000,0 101,6 97,1 94,0 90,8 85,4 79,4 75,1 70,4 65,7 61,2 
RR535E SEL D 25 000,0 104,0 99,7 96,6 93,5 88,2 82,3 78,1 73,5 68,8 64,4 
RR535E SEL D 30 000,0 106,0 101,8 98,8 95,9 90,8 85,1 81,0 76,5 71,8 67,5 
RR535E SEL D 35 000,0 108,3 104,5 101,8 99,4 94,6 89,4 85,4 80,9 76,2 71,9 
SPEYHK LAmax A 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax A 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax A 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax A 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 2015.7.1. L 168/780 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
SPEYHK LAmax A 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax A 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK LAmax D 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax D 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax D 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax D 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 
SPEYHK LAmax D 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax D 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK SEL A 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL A 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL A 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL A 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL A 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL A 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 
SPEYHK SEL D 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL D 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL D 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL D 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL D 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL D 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 2015.7.1. L 168/781 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T1KBFP LAmax A 5 250,0 92,3 85,1 80,3 75,4 67,4 58,8 52,6 45,9 39,1 32,7 
T1KBFP LAmax A 10 500,0 92,7 85,5 80,7 75,7 67,8 59,2 53,0 46,3 39,6 33,3 
T1KBFP LAmax A 15 750,0 93,6 86,4 81,5 76,5 68,6 60,0 53,9 47,2 40,5 34,3 
T1KBFP LAmax A 21 000,0 94,6 87,4 82,5 77,5 69,5 61,0 54,9 48,3 41,7 35,5 
T1KBFP LAmax D 20 000,0 92,9 85,9 81,3 76,4 68,5 60,0 53,9 47,0 40,1 33,6 
T1KBFP LAmax D 29 000,0 94,8 88,0 83,3 78,2 70,1 61,4 55,2 48,5 41,7 35,4 
T1KBFP LAmax D 38 000,0 97,1 90,2 85,7 80,4 72,3 63,5 57,3 50,7 44,0 37,8 
T1KBFP LAmax D 47 000,0 99,5 92,5 88,2 82,8 74,6 65,9 59,8 53,2 46,6 40,4 
T1KBFP LAmax D 56 000,0 101,9 94,8 90,8 85,1 77,0 68,4 62,4 55,9 49,3 43,2 
T1KBFP LAmax D 65 000,0 105,2 97,8 94,2 88,3 80,3 71,9 66,0 59,6 53,2 47,2 
T1KBFP SEL A 5 250,0 94,9 90,5 87,4 84,3 79,1 73,1 68,5 63,4 58,3 53,5 
T1KBFP SEL A 10 500,0 95,9 91,3 88,2 84,9 79,4 73,3 68,7 63,7 58,6 53,9 
T1KBFP SEL A 15 750,0 97,1 92,5 89,2 85,8 80,2 74,1 69,6 64,7 59,6 55,0 
T1KBFP SEL A 21 000,0 98,4 93,7 90,2 86,8 81,2 75,2 70,8 65,9 61,0 56,4 
T1KBFP SEL D 20 000,0 96,4 91,8 88,6 84,8 79,1 73,0 68,5 63,5 58,4 53,6 
T1KBFP SEL D 29 000,0 97,1 92,7 90,0 86,1 80,5 74,5 70,1 65,2 60,3 55,8 
T1KBFP SEL D 38 000,0 98,6 94,3 91,8 87,9 82,4 76,6 72,3 67,5 62,8 58,4 
T1KBFP SEL D 47 000,0 100,5 96,2 94,0 89,9 84,7 78,9 74,8 70,1 65,5 61,2 
T1KBFP SEL D 56 000,0 102,5 98,3 96,2 92,1 87,0 81,5 77,4 72,9 68,3 64,1 
T1KBFP SEL D 65 000,0 105,4 101,2 99,3 95,1 90,2 84,9 81,0 76,6 72,2 68,2 2015.7.1. L 168/782 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T56A7 LAmax A 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax A 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 LAmax D 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax D 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 SEL A 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL A 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
T56A7 SEL D 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL D 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
TAY620 LAmax A 3 372,0 89,1 82,7 78,4 73,9 66,8 58,9 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY620 LAmax A 5 620,0 93,0 86,8 82,6 78,0 70,7 62,6 56,8 50,3 43,6 37,2 
TAY620 LAmax D 4 496,0 91,5 85,3 81,0 76,1 68,7 60,2 54,3 48,0 41,4 35,7 
TAY620 LAmax D 13 489,0 106,2 100,2 96,1 91,5 84,4 76,4 70,3 63,6 56,4 50,3 
TAY620 SEL A 3 372,0 90,9 86,8 84,0 81,1 76,3 70,7 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY620 SEL A 5 620,0 94,8 90,9 88,2 85,2 80,2 74,4 70,2 65,2 60,1 55,2 
TAY620 SEL D 4 496,0 93,3 89,4 86,6 83,3 78,2 72,0 67,7 62,9 57,9 53,7 
TAY620 SEL D 13 489,0 108,0 104,3 101,7 98,7 93,9 88,2 83,7 78,5 72,9 68,3 
TAY650 LAmax A 3 372,0 89,3 82,9 78,6 74,0 66,7 58,8 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY650 LAmax A 5 620,0 92,3 86,0 81,7 77,1 69,7 61,7 56,0 49,8 43,3 37,2 
TAY650 LAmax D 4 496,0 91,3 84,8 80,2 75,0 67,3 58,6 53,0 47,2 41,1 35,8 
TAY650 LAmax D 13 488,0 104,7 98,8 94,6 90,2 83,2 75,5 69,8 63,6 57,1 51,5 2015.7.1. L 168/783 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAY650 SEL A 3 372,0 91,1 87,0 84,2 81,2 76,2 70,6 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY650 SEL A 5 620,0 94,1 90,1 87,3 84,3 79,2 73,5 69,4 64,7 59,8 55,2 
TAY650 SEL D 4 496,0 93,1 88,9 85,8 82,2 76,8 70,4 66,4 62,1 57,6 53,8 
TAY650 SEL D 13 488,0 106,5 102,9 100,2 97,4 92,7 87,3 83,2 78,5 73,6 69,5 
TAY651 LAmax A 5 000,0 91,4 84,7 80,1 75,3 67,7 59,5 53,7 47,3 40,8 34,6 
TAY651 LAmax A 7 000,0 97,9 91,2 86,7 82,0 74,4 66,0 60,1 53,4 46,6 40,1 
TAY651 LAmax D 9 000,0 101,2 94,6 90,1 85,4 77,8 69,4 63,3 56,6 49,8 43,3 
TAY651 LAmax D 11 000,0 104,0 97,4 92,9 88,2 80,6 72,2 66,2 59,4 52,5 45,9 
TAY651 LAmax D 13 000,0 108,4 101,8 97,4 92,7 85,1 76,8 70,8 64,4 57,9 51,7 
TAY651 SEL A 5 000,0 95,7 91,1 87,8 84,4 79,0 73,0 68,7 63,7 58,6 53,8 
TAY651 SEL A 7 000,0 100,5 96,1 93,1 89,8 84,5 78,4 73,9 68,7 63,4 58,4 
TAY651 SEL D 9 000,0 103,5 99,1 96,2 92,9 87,6 81,5 76,9 71,7 66,4 61,3 
TAY651 SEL D 11 000,0 106,3 101,9 98,9 95,7 90,4 84,3 79,7 74,3 68,8 63,6 
TAY651 SEL D 13 000,0 110,2 105,9 102,9 99,7 94,4 88,3 83,8 78,7 73,5 68,6 
TAYGIV LAmax A 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax A 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax A 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax A 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax A 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax A 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 2015.7.1. L 168/784 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV LAmax D 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax D 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax D 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax D 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax D 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax D 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 
TAYGIV LAmax D 11 000,0 101,0 95,0 91,0 86,0 79,0 71,0 65,5 60,0 54,0 47,5 
TAYGIV LAmax D 11 200,0 101,5 95,5 91,5 86,5 79,5 71,5 66,0 60,5 54,5 48,0 
TAYGIV SEL A 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL A 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL A 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL A 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL A 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL A 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 
TAYGIV SEL D 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL D 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL D 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL D 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL D 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL D 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 2015.7.1. L 168/785 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV SEL D 11 000,0 102,0 98,0 95,5 92,0 86,0 79,5 74,5 70,0 64,0 58,5 
TAYGIV SEL D 11 200,0 102,5 98,5 96,0 92,5 86,5 80,0 75,0 70,5 64,5 59,0 
TF7312 LAmax A 1 000,0 91,1 84,2 79,2 73,9 65,5 56,6 50,2 43,5 36,3 28,6 
TF7312 LAmax A 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 2 650,0 107,5 99,8 94,4 88,9 80,1 70,3 62,9 54,6 45,3 35,0 
TF7312 SEL A 1 000,0 93,7 89,0 85,6 81,8 75,6 68,9 64,1 58,8 53,1 46,9 
TF7312 SEL A 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 2 650,0 110,5 105,0 101,1 97,1 90,6 83,0 77,1 70,3 62,5 53,8 
TF7313 LAmax A 880,0 85,8 78,6 73,4 67,9 59,1 50,0 43,6 36,6 28,8 20,7 
TF7313 LAmax A 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 3 000,0 101,0 94,4 89,8 85,0 77,4 69,1 63,0 55,9 47,6 38,6 
TF7313 SEL A 880,0 87,1 82,9 79,8 76,4 70,8 64,3 59,3 53,8 47,6 41,0 
TF7313 SEL A 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 3 000,0 103,4 99,4 96,4 93,8 88,8 82,9 78,3 72,7 65,9 58,3 
TIO540 LAmax A 1 900,0 77,7 70,8 65,6 61,2 54,5 47,5 42,6 37,3 31,4 25,3 
TIO540 LAmax A 2 300,0 83,6 77,1 72,7 68,1 60,9 53,4 48,1 42,5 36,3 29,8 2015.7.1. L 168/786 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TIO540 LAmax D 2 400,0 85,2 78,7 74,4 69,9 62,8 55,5 50,4 45,0 39,0 32,7 
TIO540 LAmax D 2 500,0 89,5 83,1 78,8 74,3 67,3 60,1 55,1 49,7 43,7 37,4 
TIO540 SEL A 1 900,0 78,6 74,8 72,3 69,7 65,9 61,7 58,6 55,1 50,9 46,4 
TIO540 SEL A 2 300,0 84,3 80,8 78,4 75,9 71,8 67,3 64,0 60,3 55,7 50,6 
TIO540 SEL D 2 400,0 86,0 82,5 80,1 77,5 73,5 69,0 65,7 62,1 57,7 52,9 
TIO540 SEL D 2 500,0 88,9 85,4 82,9 80,4 76,4 72,0 68,8 65,2 61,0 56,2 
TIO542 LAmax A 2 380,0 85,1 78,8 74,6 70,2 63,4 56,2 51,1 45,4 39,2 32,5 
TIO542 LAmax A 2 400,0 86,8 80,5 76,3 71,9 65,0 57,6 52,3 46,5 40,1 33,4 
TIO542 LAmax D 2 190,0 85,9 79,4 75,0 70,5 63,4 56,0 51,0 45,6 39,7 33,6 
TIO542 LAmax D 2 280,0 88,2 81,7 77,4 72,8 65,7 58,1 53,0 47,4 41,4 35,0 
TIO542 LAmax D 2 500,0 92,1 85,7 81,3 76,7 69,4 61,7 56,2 50,3 43,8 37,0 
TIO542 SEL A 2 380,0 85,2 81,6 79,3 76,8 72,9 68,4 65,2 61,5 57,1 52,4 
TIO542 SEL A 2 400,0 86,8 83,2 80,9 78,4 74,3 69,8 66,4 62,5 58,0 53,2 
TIO542 SEL D 2 190,0 87,8 84,1 81,6 78,8 74,4 69,5 66,0 62,1 57,9 53,3 
TIO542 SEL D 2 280,0 89,5 85,6 82,9 80,2 75,7 70,9 67,4 63,5 59,1 54,3 
TIO542 SEL D 2 500,0 93,1 89,4 87,0 84,3 80,0 75,0 71,4 67,3 62,4 57,2 
TPE331 LAmax A 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax A 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 
TPE331 LAmax D 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax D 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 2015.7.1. L 168/787 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TPE331 SEL A 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL A 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331 SEL D 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL D 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331-5 LAmax A 300,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 306,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 460,0 84,2 77,5 73,0 68,2 60,5 52,2 46,2 39,5 32,1 24,5 
TPE331-5 LAmax D 1 491,0 86,9 80,5 76,1 71,5 64,3 56,6 51,1 45,3 39,1 32,9 
TPE331-5 LAmax D 1 791,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 LAmax D 1 800,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 SEL A 300,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 306,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 460,0 86,7 82,3 79,3 76,0 70,6 64,5 59,9 54,8 48,9 42,7 
TPE331-5 SEL D 1 491,0 89,7 85,5 82,6 79,6 74,6 69,1 65,1 60,8 56,2 51,4 
TPE331-5 SEL D 1 791,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TPE331-5 SEL D 1 800,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TRENT5 LAmax A 3 000,0 94,6 88,1 83,3 78,3 70,5 61,8 55,6 48,7 41,1 33,2 
TRENT5 LAmax A 5 000,0 95,6 88,8 84,0 78,9 70,9 62,1 55,8 48,9 41,2 33,3 
TRENT5 LAmax A 7 000,0 96,2 89,6 84,6 79,5 71,3 62,6 56,3 49,3 41,7 33,9 
TRENT5 LAmax A 9 000,0 97,2 90,7 85,7 80,5 72,2 63,2 56,8 49,8 42,1 34,1 2015.7.1. L 168/788 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT5 LAmax D 30 000,0 104,0 96,3 91,0 85,5 77,0 67,8 61,1 53,8 45,9 37,8 
TRENT5 LAmax D 35 000,0 104,8 97,3 92,2 86,9 78,6 69,5 62,8 55,7 47,8 39,7 
TRENT5 LAmax D 40 000,0 105,8 98,5 93,5 88,3 80,1 71,0 64,4 57,0 49,3 41,1 
TRENT5 LAmax D 47 000,0 107,8 100,4 95,4 90,3 82,2 73,2 66,6 59,3 51,3 43,0 
TRENT5 SEL A 3 000,0 99,0 94,3 91,0 87,7 82,3 76,1 71,5 66,3 60,4 53,9 
TRENT5 SEL A 5 000,0 99,6 94,8 91,6 88,2 82,7 76,4 71,8 66,5 60,5 54,1 
TRENT5 SEL A 7 000,0 100,5 95,5 92,3 88,8 83,3 76,9 72,2 66,9 60,9 54,4 
TRENT5 SEL A 9 000,0 101,5 96,4 93,1 89,5 83,9 77,5 72,8 67,5 61,4 54,9 
TRENT5 SEL D 30 000,0 104,9 100,0 97,0 93,6 88,2 82,0 77,4 72,0 65,9 59,0 
TRENT5 SEL D 35 000,0 106,0 101,4 98,4 95,1 89,8 83,7 79,2 73,8 67,6 60,9 
TRENT5 SEL D 40 000,0 107,1 102,7 99,7 96,5 91,4 85,4 80,9 75,6 69,4 62,7 
TRENT5 SEL D 47 000,0 108,6 104,4 101,5 98,4 93,3 87,3 82,8 77,6 71,6 65,1 
TRENT7 LAmax A 4 000,0 93,6 86,6 81,9 77,1 69,4 61,2 55,3 48,7 41,2 33,4 
TRENT7 LAmax A 12 000,0 95,1 88,1 83,3 78,4 70,7 62,3 56,2 49,4 41,8 33,8 
TRENT7 LAmax D 31 000,0 102,6 95,4 90,6 85,5 77,3 68,0 61,1 53,3 45,0 36,6 
TRENT7 LAmax D 41 000,0 102,6 95,3 90,5 85,4 77,4 68,5 62,0 54,7 46,6 38,1 
TRENT7 LAmax D 52 000,0 105,6 98,5 93,8 88,8 80,8 72,0 65,5 58,3 50,2 41,8 
TRENT7 LAmax D 62 000,0 108,7 101,6 96,9 91,9 83,9 75,1 68,9 62,0 54,1 45,5 
TRENT7 SEL A 4 000,0 97,4 93,0 89,8 86,6 81,5 75,7 71,4 66,3 60,5 54,1 
TRENT7 SEL A 12 000,0 98,4 94,0 90,8 87,6 82,4 76,5 72,1 67,0 61,1 54,6 2015.7.1. L 168/789 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT7 SEL D 31 000,0 104,2 99,6 96,5 93,1 87,7 81,2 76,2 70,6 64,3 57,6 
TRENT7 SEL D 41 000,0 104,0 99,8 96,9 93,7 88,3 82,2 77,7 72,3 66,2 59,7 
TRENT7 SEL D 52 000,0 106,4 102,4 99,6 96,6 91,5 85,5 81,1 75,9 69,9 63,4 
TRENT7 SEL D 62 000,0 109,1 105,1 102,4 99,5 94,6 88,9 84,5 79,4 73,4 67,3 
TRENT8 LAmax A 7 000,0 93,6 85,9 80,9 75,9 68,1 59,5 53,3 46,7 39,2 30,3 
TRENT8 LAmax A 14 000,0 96,4 88,7 83,6 78,3 70,1 61,2 54,9 48,2 40,6 31,8 
TRENT8 LAmax A 22 000,0 98,7 90,8 85,6 80,2 71,8 62,8 56,5 49,7 42,0 33,1 
TRENT8 LAmax A 28 000,0 100,2 91,9 86,7 81,3 72,9 63,8 57,5 50,8 43,2 34,4 
TRENT8 LAmax D 32 000,0 100,4 93,4 88,5 83,3 74,9 65,7 59,4 52,6 44,8 35,6 
TRENT8 LAmax D 42 000,0 102,1 95,3 90,6 85,5 77,2 68,1 61,9 55,3 47,7 38,6 
TRENT8 LAmax D 52 000,0 103,8 97,1 92,5 87,5 79,3 70,4 64,3 57,8 50,3 41,3 
TRENT8 LAmax D 62 000,0 105,7 99,0 94,4 89,6 81,6 72,9 66,9 60,4 52,8 43,8 
TRENT8 LAmax D 72 000,0 107,9 101,3 96,9 92,1 84,6 76,2 70,3 63,8 56,3 47,4 
TRENT8 LAmax D 80 000,0 110,5 104,0 99,6 95,1 88,0 80,3 74,4 67,9 60,5 52,0 
TRENT8 SEL A 7 000,0 97,4 92,1 88,8 85,3 80,0 74,0 69,6 64,8 59,3 52,8 
TRENT8 SEL A 14 000,0 99,6 94,6 91,3 87,8 82,2 75,9 71,2 66,2 60,4 53,7 
TRENT8 SEL A 22 000,0 101,6 96,7 93,3 89,7 83,9 77,4 72,7 67,6 61,8 55,2 
TRENT8 SEL A 28 000,0 103,1 97,9 94,5 90,8 84,9 78,3 73,6 68,6 63,0 56,6 
TRENT8 SEL D 32 000,0 102,6 98,4 95,3 91,8 85,9 79,1 74,2 69,1 63,5 57,2 
TRENT8 SEL D 42 000,0 104,5 100,4 97,4 94,0 88,2 81,5 76,8 71,9 66,5 60,4 2015.7.1. L 168/790 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT8 SEL D 52 000,0 106,1 102,1 99,2 95,9 90,3 83,9 79,3 74,4 69,1 63,1 
TRENT8 SEL D 62 000,0 107,6 103,8 101,0 97,8 92,4 86,2 81,7 77,0 71,6 65,3 
TRENT8 SEL D 72 000,0 109,5 105,8 103,1 100,1 95,0 89,2 84,9 80,2 74,8 68,3 
TRENT8 SEL D 80 000,0 111,6 108,0 105,4 102,7 98,0 92,7 88,7 84,2 78,7 72,0 
TRENT9 LAmax A 4 000,0 93,1 86,6 82,2 77,5 69,9 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
TRENT9 LAmax A 6 000,0 93,4 86,8 82,3 77,6 70,0 61,5 55,5 48,8 41,4 33,6 
TRENT9 LAmax A 9 000,0 93,9 87,2 82,6 77,9 70,3 61,8 55,7 49,1 41,6 33,9 
TRENT9 LAmax A 13 000,0 94,2 87,7 83,2 78,5 71,0 62,5 56,4 49,7 42,1 34,3 
TRENT9 LAmax D 40 000,0 98,9 92,4 87,8 83,0 75,1 66,4 60,2 53,3 45,6 37,4 
TRENT9 LAmax D 50 000,0 101,1 94,9 90,3 85,5 77,6 68,9 62,7 55,8 48,2 40,1 
TRENT9 LAmax D 60 000,0 104,1 98,0 93,5 88,6 80,8 72,0 65,7 58,7 50,9 42,7 
TRENT9 LAmax D 80 000,0 107,0 101,2 97,0 92,3 84,6 76,0 69,8 62,8 55,0 46,8 
TRENT9 SEL A 4 000,0 98,5 93,7 90,5 87,2 82,0 76,0 71,5 66,4 60,6 54,3 
TRENT9 SEL A 6 000,0 98,7 93,8 90,6 87,3 82,1 76,1 71,6 66,6 60,8 54,5 
TRENT9 SEL A 9 000,0 99,2 94,2 91,0 87,7 82,4 76,4 72,0 66,9 61,1 54,8 
TRENT9 SEL A 13 000,0 99,8 95,0 91,8 88,5 83,2 77,3 72,8 67,7 61,7 55,2 
TRENT9 SEL D 40 000,0 102,7 98,2 95,0 91,6 86,3 80,3 75,8 70,8 64,9 58,5 
TRENT9 SEL D 50 000,0 104,7 100,4 97,4 94,1 88,9 83,0 79,0 73,6 67,8 61,4 
TRENT9 SEL D 60 000,0 107,5 103,5 100,6 97,4 92,2 86,2 81,8 76,7 70,8 64,4 
TRENT9 SEL D 80 000,0 110,3 106,6 103,7 100,7 95,7 89,9 85,5 80,4 74,6 68,4 2015.7.1. L 168/791 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TSIO52 LAmax A 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax A 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 LAmax D 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax D 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 SEL A 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL A 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
TSIO52 SEL D 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL D 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
V2522A LAmax A 2 000,0 89,7 83,1 78,5 73,4 65,3 56,3 49,8 42,6 34,5 26,3 
V2522A LAmax A 2 700,0 89,9 83,3 78,6 73,6 65,5 56,5 49,9 42,8 34,7 26,6 
V2522A LAmax A 6 000,0 91,8 85,0 80,0 74,8 66,6 57,6 51,0 43,7 35,5 27,2 
V2522A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,7 66,4 57,4 50,9 43,8 36,0 27,9 
V2522A LAmax D 14 000,0 96,6 88,4 83,2 78,2 70,3 61,5 55,1 47,9 39,8 31,5 
V2522A LAmax D 18 000,0 101,4 93,9 89,1 84,0 76,1 67,2 60,8 53,6 46,0 37,7 
V2522A LAmax D 21 000,0 103,1 95,8 91,0 86,1 78,2 69,4 63,2 56,3 48,6 40,5 
V2522A SEL A 2 000,0 93,7 89,5 86,3 82,8 77,0 70,6 65,6 60,2 53,9 47,2 
V2522A SEL A 2 700,0 93,9 89,7 86,4 82,9 77,1 70,7 65,8 60,4 54,0 47,4 
V2522A SEL A 6 000,0 95,6 91,3 87,9 84,1 78,2 71,5 66,7 61,2 54,7 47,9 
V2522A SEL D 10 000,0 94,9 90,1 86,7 83,3 77,9 71,7 67,0 61,7 55,7 49,1 
V2522A SEL D 14 000,0 98,2 94,0 90,9 87,6 82,1 75,7 71,0 65,4 59,2 52,6 2015.7.1. L 168/792 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2522A SEL D 18 000,0 102,6 98,6 95,6 92,5 87,2 81,1 76,6 71,3 65,3 58,9 
V2522A SEL D 21 000,0 103,9 100,0 97,1 94,1 89,0 83,0 78,7 73,6 67,8 61,7 
V2525 LAmax A 3 000,0 89,2 83,0 78,2 73,7 66,0 57,5 51,0 44,1 36,5 28,3 
V2525 LAmax A 6 950,0 91,0 84,5 80,0 75,0 67,7 58,9 53,0 46,0 38,2 30,0 
V2525 LAmax D 10 500,0 93,1 86,5 82,0 77,2 69,9 61,1 55,3 48,7 41,2 33,4 
V2525 LAmax D 13 150,0 95,2 88,8 84,0 79,5 72,1 63,5 57,9 51,0 43,8 36,0 
V2525 LAmax D 18 500,0 100,0 93,4 88,8 84,0 76,7 68,1 62,2 56,0 48,6 40,8 
V2525 LAmax D 23 000,0 104,8 98,5 93,9 89,0 81,8 73,3 67,8 61,0 53,5 45,4 
V2525 SEL A 3 000,0 91,9 88,5 85,4 81,9 76,7 71,2 66,9 61,7 55,7 49,1 
V2525 SEL A 6 950,0 94,3 90,2 86,6 83,5 78,3 72,8 68,4 63,7 57,5 51,5 
V2525 SEL D 10 500,0 95,8 91,6 88,5 85,3 80,2 74,7 70,2 65,7 59,5 54,1 
V2525 SEL D 13 150,0 98,1 94,0 91,0 87,9 82,7 76,9 72,7 68,2 62,7 56,7 
V2525 SEL D 18 500,0 102,4 98,5 95,7 92,7 87,7 82,2 78,2 73,2 67,8 61,7 
V2525 SEL D 23 000,0 106,2 102,7 99,7 97,0 92,2 86,7 82,7 78,0 72,7 66,5 
V2527A LAmax A 2 000,0 89,3 82,8 78,2 73,4 65,8 57,4 51,2 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 2 700,0 89,5 83,0 78,3 73,5 65,8 57,4 51,3 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 6 000,0 91,6 84,7 79,5 74,2 66,5 58,0 51,9 45,0 37,2 29,1 
V2527A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,8 66,5 57,6 51,1 44,0 36,2 28,2 
V2527A LAmax D 14 000,0 96,7 88,6 83,5 78,4 70,5 61,7 55,3 48,1 40,1 31,8 
V2527A LAmax D 19 000,0 101,2 93,9 89,0 84,0 76,1 67,3 61,1 54,1 46,3 38,2 2015.7.1. L 168/793 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD_ID Zaj mérő ­
szám Üzem típus Teljesítmény- beállítás 
(A „Repülőg ép” táblázat 
„Teljesítmén y- paramé ­
ter” oszlopa adja meg a 
teljesítmén ybeállítás faj­
táját és egységét) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2527A LAmax D 23 000,0 104,0 96,9 92,2 87,3 79,4 70,8 64,7 57,9 50,3 42,0 
V2527A SEL A 2 000,0 93,1 89,1 86,1 82,9 77,7 71,7 67,1 61,9 55,8 49,2 
V2527A SEL A 2 700,0 93,3 89,2 86,2 83,0 77,7 71,8 67,2 62,0 55,8 49,3 
V2527A SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,4 83,9 78,5 72,3 67,7 62,5 56,3 49,7 
V2527A SEL D 10 000,0 95,0 90,2 86,8 83,5 78,1 71,8 67,2 61,9 55,9 49,4 
V2527A SEL D 14 000,0 98,3 93,9 90,9 87,6 82,1 75,8 71,1 65,6 59,4 52,8 
V2527A SEL D 19 000,0 102,5 98,4 95,5 92,3 87,2 81,1 76,7 71,5 65,7 59,4 
V2527A SEL D 23 000,0 104,6 100,7 98,0 95,0 90,0 84,3 80,0 75,1 69,5 63,3 
V2530 LAmax A 2 000,0 91,8 84,4 79,6 74,5 66,3 57,2 50,5 43,2 35,2 26,9 
V2530 LAmax A 6 000,0 93,3 86,1 81,2 75,9 67,6 58,5 51,8 44,4 36,2 27,8 
V2530 LAmax D 13 000,0 96,8 88,3 83,2 78,2 70,3 61,4 54,9 47,6 39,6 31,3 
V2530 LAmax D 18 000,0 99,6 92,1 87,3 82,3 74,3 65,4 59,0 51,9 44,1 35,9 
V2530 LAmax D 22 000,0 103,3 96,1 91,4 86,4 78,5 69,8 63,6 56,9 49,2 41,1 
V2530 LAmax D 27 000,0 107,0 100,0 95,3 90,4 82,6 74,2 68,1 61,5 54,0 45,8 
V2530 SEL A 2 000,0 94,6 90,2 86,9 83,4 77,7 71,2 66,2 60,5 54,3 47,6 
V2530 SEL A 6 000,0 96,0 91,4 88,1 84,6 78,8 72,3 67,4 61,7 55,4 48,6 
V2530 SEL D 13 000,0 98,3 94,3 91,2 87,8 82,2 75,8 71,0 65,5 59,2 52,5 
V2530 SEL D 18 000,0 100,8 96,8 93,8 90,7 85,4 79,4 74,8 69,5 63,6 57,1 
V2530 SEL D 22 000,0 104,1 100,1 97,3 94,3 89,3 83,5 79,1 74,0 68,4 62,2 
V2530 SEL D 27 000,0 107,5 103,5 100,9 98,0 93,2 87,6 83,4 78,6 73,0 67,1  2015.7.1. L 168/794 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-10. táblázat 
Spektrális osztál yok 
Spektrális 
osztály 
azonosító Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
101 Felszállás 2/3-Motor .AlacsKétáram.Tlapát 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 
102 Felszállás 2-Motor .Mag asKétáram.Tlapát 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
103 Felszállás 2-Motor .Mag asKétáram.Tlapát 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 
104 Felszállás 2-Motor .KözKétáram.Tlapát 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 
105 Felszállás 2-Motor .Mag asKétáram.Tlapát 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 
106 Felszállás 4-Motor .Tlapát+Szuperszonikus 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 
107 Felszállás 4-Motor .Tlapát 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
108 Felszállás 4-Motor .Tlapát 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
109 Felszállás 2-Motor .Tlégcs.+1/2-Motor .Dugattyú 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 
110 Felszállás 2-Motor .Tlégcs.+4-Motor .Dugattyú 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 
111 Felszállás 2-Motor .Tlégcs. 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 2015.7.1. L 168/795 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Spektrális 
osztály 
azonosító Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
112 Felszállás 2/4-Motor .Tlégcs. 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 
113 Felszállás 2-Motor .Tjet+Tlapát.Üzleti 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 
136 Felszállás 2-Motor .Tlapát.Üzleti 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
137 Felszállás 2-Motor .Tlapát.Üzleti 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
138 Felszállás 2-Motor .Tlapát.Üzleti 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
201 Megk özelí ­
tés 2/3-Motor .AlacsKétáram.Tlapát 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 
202 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Alacs/K özKétáram.Tlapát 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 
203 Megk özelí ­
tés 2-Motor .MagKétáram.Tlapát+Üzleti 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
204 Megk özelí ­
tés 2-Motor .KözKétáram.Tlapát 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 
205 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Mag asKétáram.Tlapát 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 
206 Megk özelí ­
tés 4-Motor .Tjet+Tlapát 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 
207 Megk özelí ­
tés 4-Motor .Tlapát 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 2015.7.1. L 168/796 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Spektrális 
osztály 
azonosító Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
208 Megk özelí ­
tés 4-Motor .Tjet+Tlapát 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 
209 Megk özelí ­
tés 4-Motor .Tlapát 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 
210 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlégcs. 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 
211 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlégcs. 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 
212 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlégcs. 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 
213 Megk özelí ­
tés 4-Motor .Tlégcs+Dugattyú 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 
214 Megk özelí ­
tés 2/4-Motor .Tlégcs. 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 
215 Megk özelí ­
tés 1/2-Motor .Dugattyú 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 
216 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tjet+Tlapát 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 
235 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlapát.Üzleti 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
236 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlapát.Üzleti 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 
237 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlapát.Üzleti 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 
238 Megk özelí ­
tés 2-Motor .Tlapát.Üzleti 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0  2015.7.1. L 168/797 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Spe­
ktrá ­
lis 
osz­
tály 
azo­
nosí ­
tó Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
101 Felszállás 2/3-Motor .Alacs ­
Kétáram.Tlapát 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 71,6 72,3 70,0 68,3 66,6 64,2 61,4 58,6 54,8 50,9 45,7 43,9 40,9 
102 Felszállás 2-Motor .Magas ­
Kétáram.Tlapát 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
103 Felszállás 2-Motor .Magas ­
Kétáram.Tlapát 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 71,2 70,2 70,0 69,6 71,1 70,6 67,1 63,4 63,5 58,2 51,5 42,3 37,7 
104 Felszállás 2-Motor .KözKétá ­
ram.Tlapát 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 70,4 70,9 70,0 68,2 67,3 63,4 60,9 56,6 53,2 47,8 40,5 31,7 27,9 
105 Felszállás 2-Motor .Magas ­
Kétáram.Tlapát 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 71,9 71,1 70,0 69,0 68,8 67,0 65,5 63,4 59,2 53,8 50,0 44,7 38,2 
106 Felszállás 4-Motor .Tlapát 
+Szuperszonikus 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 74,1 71,6 70,0 68,9 68,2 66,4 63,5 62,5 62,5 59,2 53,7 48,1 41,2 
107 Felszállás 4-Motor .Tlapát 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
108 Felszállás 4-Motor .Tlapát 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
109 Felszállás 2-Motor .Tlégcs. 
+1/2-Motor .Du­
gattyú 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 80,3 76,4 70,0 65,0 61,9 59,8 57,3 55,6 52,7 50,9 44,8 36,3 28,4 2015.7.1. L 168/798 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Spe­
ktrá ­
lis 
osz­
tály 
azo­
nosí ­
tó Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
110 Felszállás 2-Motor .Tlégcs. 
+4-Motor .Duga ty­
tyú 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 74,5 73,2 70,0 69,5 69,2 67,2 65,4 63,2 60,2 58,4 51,4 40,4 29,0 
111 Felszállás 2-Motor .Tlégcs. 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 79,0 75,0 70,0 68,0 64,0 62,0 58,0 57,0 53,0 48,0 43,0 38,0 33,0 
112 Felszállás 2/4-Motor .Tlégcs. 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 74,0 72,0 70,0 71,0 72,0 71,0 70,0 66,0 64,0 60,0 54,0 46,0 39,9 
113 Felszállás 2-Motor .Tjet+Tla ­
pát.Üzleti 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 72,0 71,3 70,0 68,9 67,1 64,5 63,0 60,2 55,8 52,1 45,1 38,8 29,6 
136 Felszállás 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
137 Felszállás 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
138 Felszállás 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
201 Megk öze­
lítés 2/3-Motor .Alacs ­
Kétáram.Tlapát 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 73,6 70,9 70,0 69,2 67,8 66,5 68,0 63,0 60,0 57,6 56,3 54,6 45,8 
202 Megk öze­
lítés 2-Motor .Alacs/ 
KözKétáram.Tla ­
pát 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 75,4 75,4 70,0 68,9 68,3 65,8 64,7 63,5 62,1 60,2 57,8 48,6 38,8 2015.7.1. L 168/799 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Spe­
ktrá ­
lis 
osz­
tály 
azo­
nosí ­
tó Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
203 Megk öze­
lítés 2-Motor .MagKétá ­
ram.Tlapát+Üzleti 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
204 Megk öze­
lítés 2-Motor .KözKétá ­
ram.Tlapát 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 72,1 72,1 70,0 66,3 63,6 59,9 57,5 54,8 51,8 48,8 45,8 42,8 39,8 
205 Megk öze­
lítés 2-Motor .Magas ­
Kétáram.Tlapát 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 72,0 71,0 70,0 68,9 67,2 65,8 64,4 63,0 62,0 60,6 54,4 48,5 39,0 
206 Megk öze­
lítés 4-Motor .Tjet+Tla ­
pát 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 70,4 71,8 70,0 69,6 66,6 62,9 62,0 62,7 59,1 58,8 53,3 50,2 40,6 
207 Megk öze­
lítés 4-Motor .Tlapát 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
208 Megk öze­
lítés 4-Motor .Tjet+Tla ­
pát 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 70,1 69,0 70,0 70,9 70,2 70,6 81,3 73,7 62,8 62,6 56,0 49,6 37,9 
209 Megk öze­
lítés 4-Motor .Tlapát 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 
210 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlégcs. 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 76,0 71,0 70,0 68,0 68,0 65,0 63,0 60,0 56,0 53,0 52,0 42,0 28,0 
211 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlégcs. 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 75,2 71,6 70,0 70,7 69,6 68,6 67,5 67,0 63,9 59,9 53,0 45,7 40,0 
212 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlégcs. 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 77,0 73,0 70,0 77,0 75,0 72,0 70,0 71,0 83,0 75,0 57,0 54,0 45,0 2015.7.1. L 168/800 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Spe­
ktrá ­
lis 
osz­
tály 
azo­
nosí ­
tó Üzem típus Megnevezés 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
213 Megk öze­
lítés 4-Motor .Tlégcs 
+Dugattyú 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 68,0 67,0 70,0 69,0 67,0 64,0 60,0 57,0 54,0 49,0 42,0 32,0 20,0 
214 Megk öze­
lítés 2/4-Motor .Tlégcs. 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 59,8 60,8 70,0 67,8 61,8 59,8 56,8 52,8 49,8 47,8 45,8 35,8 27,8 
215 Megk öze­
lítés 1/2-Motor .Du­
gattyú 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 73,0 71,0 70,0 68,0 66,0 65,0 64,0 60,0 57,0 53,0 49,0 43,0 32,0 
216 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tjet+Tla ­
pát 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 70,7 70,3 70,0 69,3 68,0 67,8 66,3 64,4 62,0 57,2 52,2 43,5 33,1 
235 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
236 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 69,8 71,2 69,4 68,9 66,0 62,3 61,4 62,1 58,5 58,2 52,7 49,6 40,0 
237 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
238 Megk öze­
lítés 2-Motor .Tlapát. 
Üzleti 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0  2015.7.1. L 168/801 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ez a rész az általános célú repülést végző repülőg épekr e vonatkozó kieg észítő adatokat tartalmaz. 
GASEPF és GASEPV adato k 
I-11. táblázat : 
GASEPF és GASEPV repülőgéptípusok 
Légijármű 
azonosító Megnevezés Hajt ómű 
típus Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdo ­
nosi kate ­
gória Max. 
bruttó 
felszálló 
tömeg (lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg (lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. statikus 
tolóerő 
teng erszinten 
(lb) Zaj­
szeg ­
mens NPD azon. Teljesít ­
mény - 
paraméter Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. azon. Oldalk or­
mány ozha ­
tóság azon. 
GASEPF Egymotoros merev szár nyú 
légcsavaros repülőgép Dugaty ­
tyús 1 Kicsi Nem ke­
reske ­
delmi 
célú köz­
forgalmú 
légi köz­
lekedés 2 200 2 200 1 160 560 0 GASEPF Százalék 215 109 Prop 
GASEPV Egymotoros változtathat ó 
állásszögű légcsav aros re­
pülőgép Dugaty ­
tyús 1 Kicsi Nem ke­
reske ­
delmi 
célú köz­
forgalmú 
légi köz­
lekedés 3 000 3 000 1 111 790 0 GASEPV Százalék 215 109 Prop  
(a kapcsolódó spekrális adatok az ANP „Spektrális osztály ok” táblázatban találhatók) 
I-12. táblázat : 
GASEPF és GASEPV repülőgépek felszállási és érkezési repülésiprof il- adatai 
Légijárm ű azonosító Üzem típus Profil_azon. Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Talajszint feletti 
(AFE) magasság (ft) Tény leges önse ­
besség (TAS) (kt) Maximum statikus 
tolóerő (%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 34,21 
GASEPF A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 71,8 37,57 
GASEPF A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 60,0 40,59 
GASEPF A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 59,6 39,85 
GASEPF A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 38,43 
GASEPF A APP_3_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 2015.7.1. L 168/802 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű azonosító Üzem típus Profil_azon. Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Talajszint feletti 
(AFE) magasság (ft) Tény leges önse ­
besség (TAS) (kt) Maximum statikus 
tolóerő (%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 18,03 
GASEPF A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 71,8 22,59 
GASEPF A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 60,0 26,14 
GASEPF A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 59,6 25,67 
GASEPF A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 24,75 
GASEPF A APP_5_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 
GASEPF A APP_5_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 2 972,8 0,0 62,1 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 3 2 077,9 51,4 73,1 96,32 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 4 13 665,7 1 000,0 74,1 98,31 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 5 16 079,7 1 097,7 84,3 86,65 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 6 17 079,7 1 155,4 84,4 81,16 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 7 49 057,1 3 000,0 86,8 84,60 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 8 97 253,2 5 500,0 90,1 89,42 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 9 140 694,0 7 500,0 92,9 93,53 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 10 202 700,4 10 000,0 96,6 99,04 
GASEPV A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 24,34 
GASEPV A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 79,4 26,37 
GASEPV A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 67,5 45,05 2015.7.1. L 168/803 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű azonosító Üzem típus Profil_azon. Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Talajszint feletti 
(AFE) magasság (ft) Tény leges önse ­
besség (TAS) (kt) Maximum statikus 
tolóerő (%) 
GASEPV A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 67,0 44,24 
GASEPV A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 42,66 
GASEPV A APP_3_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_3_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 8,70 
GASEPV A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 79,4 12,04 
GASEPV A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 67,5 31,28 
GASEPV A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 67,0 30,72 
GASEPV A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 29,62 
GASEPV A APP_5_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 2 861,8 0,0 55,6 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 3 1 302,6 42,7 66,0 138,25 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 4 2 963,7 172,0 90,2 101,67 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 5 9 389,6 1 000,0 91,3 103,50 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 6 10 985,9 1 102,9 101,6 93,36 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 7 11 985,9 1 200,6 101,8 86,89 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 8 30 407,6 3 000,0 104,5 90,57 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 9 57 858,2 5 500,0 108,5 95,72 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 10 81 543,2 7 500,0 111,9 100,13 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 11 113 618,2 10 000,0 116,4 106,03  2015.7.1. L 168/804 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-13. táblázat : 
GASEPF és GASEPV repülőgépekre vonatk ozó NPD adat ok 
Légijárm ű 
azonosít ó Zaj metr ika Üzem típus Teljesítménybeállítás – 
A maximum statikus 
tolóerő (%) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GASEPF LAmax A 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax A 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF LAmax D 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax D 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF SEL A 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL A 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPF SEL D 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL D 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPV LAmax A 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax A 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV LAmax D 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax D 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV SEL A 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL A 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 
GASEPV SEL D 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL D 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9  2015.7.1. L 168/805 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Repülőgéposztál y-adat ok 
Repülőg ép csopor t Példák a repülőgép típusra (maximális felszáll ótömeg) 
P 1.0 Dewald Sunny , Flightstar II, Ikar us C42, Quicksilver MXL II, Sher pa, Stratos, Tecnam P92 Echo 
P 1.1 DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg) 
P 1.2 DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg) 
P 1.3 DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34- 
200 (1 900 kg)  
A négy osztályra vonatk ozó repülőgép zaj és teljesítmény adat okat a következő táblázat ok tartalmazz ák. 
I-14. táblázat : 
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repülőgéposztál yra vonatk ozó zajcsopor t-adato k 
NOISE_ID,C,12 THRSET_T YP,C,1 MODEL_T YPE,C,1 SPECT_APP ,N,3,0 SPECT_DEP ,N,3,0 SPECT_AFB,N,3,0 
P1.0 P I 215 109 0 
P1.1 P I 215 109 0 
P1.2 P I 215 109 0 
P1.3 P I 215 109 0  
ACFT_ 
ID,C,12 ACFT_DESCR,C,40 WGT_CA T, 
C,1 OWNER_ 
CAT,C,1 ENG_ 
TYPE,C,1 NOISE_ 
CAT,C,1 NOISE_ID, 
C,12 NUMB_ 
ENG,N,1,0 THR_ 
RESTOR, 
C,1 MX_GW_ 
TKO,N,7,0 MX_GW_ 
LND,N,7,0 MX_DS_ 
STOP ,N,5,0 COEFF_ 
TYPE,C,1 THR_ 
STATIC, 
N,6,0 
P1.0 Ultrak önnyű repülőg ép S G P 0 P1.0 1 N 0 0 0 P 100 
P1.1 Motoros vitor lázó repü ­
lőgép S G P 0 P1.1 1 N 0 0 0 P 100 
P1.2 Vitorlázó repülőg épek et 
vontat ó légcsa varos re­
pülőgép 2 t maximális 
felszálló tömegig S G P 0 P1.2 1 N 0 0 0 P 100 
P1.3 Légcsavaros repülőgép 
MTOM <=2 t S G P 0 P1.3 1 N 0 0 0 P 100  2015.7.1. L 168/806 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-15. táblázat : 
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repülőgéposzt ályra vonatk ozó érkezési és felszállási adat ok 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 WEIGHT ,N,7,0 
P1.0 A DEF AULT 1 100 
P1.0 D DEF AULT 1 100 
P1.1 A DEF AULT 1 100 
P1.1 D DEF AULT 1 100 
P1.2 A DEF AULT 1 100 
P1.2 D DEF AULT 1 100 
P1.3 A DEF AULT 1 100 
P1.3 D DEF AULT 1 100  
I-16. táblázat : 
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repülőgéposztál yra vonatk ozó zajprof ilpont adato k 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 2 – 18 917,1 1 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 3 – 15 636,3 828,1 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 4 164 0 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.0 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 2 328,1 0 62,2 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 3 12 986,3 1 000 62,2 100 D 2015.7.1. L 168/807 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 D DEF AULT 1 4 42 000 3 000 65 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 68 100 D 
P1.1 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 4 492,1 0 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.1 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 2 656,2 0 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 3 13 314,4 1 000 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 4 43 000 3 000 70 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 73,9 100 D 
P1.2 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.2 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 2 1 312,3 0 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 3 17 705,8 1 000 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 4 50 000 3 000 64 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 66,1 100 D 2015.7.1. L 168/808 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.3 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.3 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 2 820,2 0 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 3 10 344 1 000 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 4 40 000 3 000 75 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 83 100 D  
I-17. táblázat : 
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repülőgéposzt ályra vonatk ozó NPD adat ok 
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 M A 30 55,2 49 44,8 40,4 33,6 26,3 21,2 15,6 9,3 2,8 
P1.0 M A 70 65,2 59 54,8 50,4 43,6 36,3 31,2 25,6 19,3 12,8 
P1.0 M D 88 71,2 65 60,8 56,4 49,6 42,3 37,2 31,6 25,3 18,8 
P1.0 M D 100 75,2 69 64,8 60,4 53,6 46,3 41,2 35,6 29,3 22,8 
P1.0 S A 30 54,7 51,4 49,1 46,7 42,8 38,4 35,2 31,4 27,1 22,3 
P1.0 S A 70 64,7 61,4 59,1 56,7 52,8 48,4 45,2 41,4 37,1 32,3 
P1.0 S D 88 70,7 67,4 65,1 62,7 58,8 54,4 51,2 47,4 43,1 38,3 2015.7.1. L 168/809 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 S D 100 74,7 71,4 69,1 66,7 62,8 58,4 55,2 51,4 47,1 42,3 
P1.1 M A 30 60,2 54 49,8 45,4 38,6 31,3 26,2 20,6 14,3 7,8 
P1.1 M A 70 70,2 64 59,8 55,4 48,6 41,3 36,2 30,6 24,3 17,8 
P1.1 M D 82 74,2 68 63,8 59,4 52,6 45,3 40,2 34,6 28,3 21,8 
P1.1 M D 100 80,2 74 69,8 65,4 58,6 51,3 46,2 40,6 34,3 27,8 
P1.1 S A 30 59,7 56,4 54,1 51,7 47,8 43,4 40,2 36,4 32,1 27,3 
P1.1 S A 70 69,7 66,4 64,1 61,7 57,8 53,4 50,2 46,4 42,1 37,3 
P1.1 S D 82 73,7 70,4 68,1 65,7 61,8 57,4 54,2 50,4 46,1 41,3 
P1.1 S D 100 79,7 76,4 74,1 71,7 67,8 63,4 60,2 56,4 52,1 47,3 
P1.2 M A 30 64,4 58,2 53,9 49,5 42,6 35,1 29,8 24 17,5 10,6 
P1.2 M A 70 74,4 68,2 63,9 59,5 52,6 45,1 39,8 34 27,5 20,6 
P1.2 M D 76 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.2 M D 100 84,4 78,2 73,9 69,5 62,6 55,1 49,8 44 37,5 30,6 
P1.2 S A 30 63,9 60,5 58,2 55,8 51,8 47,2 43,8 39,8 35,2 30,1 
P1.2 S A 70 73,9 70,5 68,2 65,8 61,8 57,2 53,8 49,8 45,2 40,1 
P1.2 S D 76 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.2 S D 100 83,9 80,5 78,2 75,8 71,8 67,2 63,8 59,8 55,2 50,1 
P1.3 M A 30 66,4 60,2 55,9 51,5 44,6 37,1 31,8 26 19,5 12,6 
P1.3 M A 70 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.3 M D 76 78,4 72,2 67,9 63,5 56,6 49,1 43,8 38 31,5 24,6 
P1.3 M D 100 86,4 80,2 75,9 71,5 64,6 57,1 51,8 46 39,5 32,6 
P1.3 S A 30 65,9 62,5 60,2 57,8 53,8 49,2 45,8 41,8 37,2 32,1 2015.7.1. L 168/810 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.3 S A 70 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.3 S D 76 77,9 74,5 72,2 69,8 65,8 61,2 57,8 53,8 49,2 44,1 
P1.3 S D 100 85,9 82,5 80,2 77,8 73,8 69,2 65,8 61,8 57,2 52,1  
Helik opterzaj és -teljesítmén y 1. adat állomány 
Az alábbiakban a helik opter maximális felszállót ömeg e (MTOM) alapján meghatározott öt helik opterosztályra vonatk ozó adat ok találhat ók: 
I-18. táblázat 
Helik opter 1. adatállomány – leíró táblázat 
Légjár mű 
típus 
azonosító Megnevezés Mot orTÍPUS Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonos 
kateg ória Max. 
bruttó 
felszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft) Max. statikus 
tolóerő tenger ­
szinten (lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon. Teljesítmény- param. Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány ozha ­
tóság azono ­
sító 
H1.0 <= 1 t MTOM he­
likopterek Légcsavaros 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.0 SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 109 Légcsavar 
H1.1 1-3 t MTOM heli­
kopterek Légcsavaros 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.1 SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 109 Légcsavar 
H1.2 3-5 t MTOM heli­
kopterek Légcsavaros 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.2 SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 109 Légcsavar 
H2.1 5-10 t MTOM he­
likopterek Légcsavaros 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.1 SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 109 Légcsavar 
H2.2 >10 t MTOM he­
likopterek Légcsavaros 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.2 SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 109 Légcsavar  2015.7.1. L 168/811 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-19. táblázat 
Helik opter 1. adat állomány – felszállási prof ilok 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM TÁVOLSÁ G (ft) MAGASSÁ G (ft) SEBESSÉG (kt) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.0 D H1.0_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 5 5 687,5 1 000,0 60,3 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 6 8 968,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 7 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 2015.7.1. L 168/812 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM TÁVOLSÁ G (ft) MAGASSÁ G (ft) SEBESSÉG (kt) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.2 D H1.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 2 9,8 0,0 5,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D  
I-20. táblázat 
Helik opter 1. adatállomány – leszállási prof ilok 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM TÁVOLSÁ G MAGASSÁ G SEBESSÉG THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 2 – 10 836,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 3 – 7 555,8 1 000,0 60,3 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 4 – 295,3 44,1 40,8 100,00 A 2015.7.1. L 168/813 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM TÁVOLSÁ G MAGASSÁ G SEBESSÉG THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 5 – 32,8 9,6 9,7 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 2 – 8 401,5 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 3 – 5 120,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 4 – 295,3 62,0 40,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 5 – 32,8 11,0 9,7 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 2015.7.1. L 168/814 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM TÁVOLSÁ G MAGASSÁ G SEBESSÉG THR_SET OP_MODE 
H2.1 A H2.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 2 – 9 604,4 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 3 – 6 323,6 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 4 – 295,3 45,2 40,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 5 – 32,8 3,6 9,7 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 6 – 9,8 0,0 5,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A  
I-21. táblázat 
Zajjellemző adatok az 1. helik opter -adat állomány hoz 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
H1.0 Légcsa var I 215 109 0 
H1.1 Légcsa var I 215 109 0 
H1.2 Légcsa var I 215 109 0 
H2.1 Légcsa var I 215 109 0 
H2.2 Légcsa var I 215 109 0  2015.7.1. L 168/815 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-22. táblázat 
Zajteljesítmény -táv olság (NPD) adat ok az 1. a helik opter -adatá llomán yhoz 
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.0 M A 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M A 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 M D 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M D 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 S A 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S A 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.0 S D 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S D 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.1 M A 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M A 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 M D 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M D 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 S A 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S A 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.1 S D 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S D 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.2 M A 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M A 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 M D 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M D 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 S A 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S A 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 2015.7.1. L 168/816 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.2 S D 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S D 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 
H2.1 M A 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M A 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 M D 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M D 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 S A 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S A 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.1 S D 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S D 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 M A 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M A 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 M D 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M D 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 S A 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S A 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8 
H2.2 S D 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S D 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8  
Helik opter zaj és teljesítmény 2. adatállo mán y 
Az adatok a maximális felszálló tömeg alapján meghatározott három helik opterosztályra vonatk oznak:  
1. Könny ű helik opter (LHEL) MTOM < 3 000kg  
2. Közepes helik opter (MHEL) 3 000kg < MTOM < 6 000kg  
3. Nehéz helik opter (THEL) MTOM < 6 000kg 2015.7.1. L 168/817 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az alapér telmezett leszállási és felszállási repülésiprofi l-adatok fixpont-profilként vannak megadva. Az alapér telme zett felszállási repülési prof ilok minden helik opterosztály esetében 
1 000 ft (305 m) vízszint es repülési maga sságot feltételeznek . Amennyiben az indulás vagy érkezés során a vízszint es repülés rész eltér a megadott értékektől, javasolt az alapér telmezett 
prof ilokat adap tálni, hogy azok tükrözzék a helyi körülmény eket . 
I-23. táblázat 
Helik opter 2. adatállomány – leíró táblázat 
Légijármű 
típus 
azonosító Megnevezés Motor TÍPUS Hajt ó­
művek 
száma Tömeg 
osztály Tulajdonos 
kateg ória Max. 
bruttó 
felszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
leszállási 
táv (ft) Max. statikus 
tolóerő tenger ­
szinten (lb) Zajszeg ­
mens NPD_ 
azon Teljesítmén y- para ­
méter Megk öze­
lítés 
spektr . 
oszt. 
azon. Felszállás 
spektr . 
oszt. 
azon. Oldalk or­
mány ozha ­
tóság azono ­
sító 
LHEL 1 t <= MTOM he­
likopterek Turboprop 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 LHEL SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 112 Légcsavar 
MHEL 1-3 t MTOM heli­
kopterek Turboprop 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 MHEL SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 112 Légcsavar 
THEL 3-5 t MTOM heli­
kopterek Turboprop 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 THEL SHP (Max. stati ­
kus tolóterő %) 215 112 Légcsavar  
I-24. táblázat 
Helik opter 2. adat állomány – felszállási prof ilok 
Légijárm ű típus 
azonosító Üzemtípus Profilazonosító Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Magasság (ft) TAS (kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesít ­
mény (%) Üzemmód 
LHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 2 10 0 3 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 3 20 16 5 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 102 16 5 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 5 561 30 50 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 6 2 297 515 70 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 7 4 032 1 001 90 70 D 2015.7.1. L 168/818 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű típus 
azonosító Üzemtípus Profilazonosító Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Magasság (ft) TAS (kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesít ­
mény (%) Üzemmód 
LHEL D DEF AULT 1 8 7 014 1 001 100 70 D 
LHEL D DEF AULT 1 9 10 000 1 001 110 70 D 
MHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 5 561 30 60 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 6 4 032 1 001 65 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 7 6 785 1 001 100 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 8 10 000 1 001 126 75 D 
THEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 100 X 
THEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 100 X 
THEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
THEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 1 001 151 60 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 4 679 1 000 65 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 6 681 1 000 83 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 8 679 1 000 100 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 13 679 1 000 113 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 18 679 1 000 126 75 D  2015.7.1. L 168/819 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-25. táblázat 
Helik opter 2. adatállomány – leszállási prof ilok 
Légijárm ű típus 
azonosító Üzem típus Profilazonosító Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Magasság (ft) Valós légsebesség 
(kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesít ­
mény (%) Üzemmód 
LHEL D DEF AULT 1 3 – 50 003 1 000 115 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 – 9 332 1 000 113 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 5 – 6 340 686 110 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 6 – 4 029 443 95 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 7 – 1 686 197 80 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 8 – 843 108 60 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 0 20 5 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 102 0 3 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 121 0 1 80 A 
MHEL D DEF AULT 1 2 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 3 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 4 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 5 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 6 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 7 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 2015.7.1. L 168/820 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Légijárm ű típus 
azonosító Üzem típus Profilazonosító Útv.szakasz hossz Pontszám Távolság (ft) Magasság (ft) Valós légsebesség 
(kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesít ­
mény (%) Üzemmód 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A  
I-26. táblázat 
Zaj jellemző adatok a helik opter 2. adatál lomán yhoz 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
LHEL P I 215 109 0 
MHEL P I 215 109 0 
THEL P I 215 109 0  2015.7.1. L 168/821 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I-27. táblázat 
Zaj-teljesítmény távolság (NPD) adatok három helik opter oszt ályhoz 
NPD azono ­
sító Zajpara ­
méter Teljesítmény 
beállítás Üzem-mód L _200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
LHEL MAX 80 A 84,6 79,1 75,7 71,6 65,8 60,1 56 48,8 41,6 34,4 
LHEL MAX 70 X 88,4 82,9 79,5 75,6 70,3 65 61,6 55,4 49,2 43 
LHEL MAX 60 D 83,6 78,2 75,1 70,3 66,5 61,7 58,9 53,3 47,7 42,1 
LHEL MAX 50 S 91,7 85,3 81,5 76,5 69,4 61,5 56,5 49,6 42,7 35,8 
LHEL SEL 80 A 90,5 87,1 84,9 82,1 77,6 72,1 67,9 62,4 56,9 51,4 
LHEL SEL 70 X 90,4 87 84,7 81,9 77,5 72 68,1 62,9 57,7 52,5 
LHEL SEL 60 D 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
LHEL SEL 50 S 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
MHEL MAX 50 D 91,8 85,2 80,6 75,7 67,5 58,1 51,2 42,6 34 25,4 
MHEL MAX 60 A 90,2 83,9 80 75,3 68,4 60,9 55,8 49,5 43,2 36,9 
MHEL MAX 75 X 92,4 86 82 77,2 70 62,3 57,1 50,8 44,5 38,2 
MHEL SEL 50 D 91,2 87,2 84,8 80,8 75 68,1 63,7 57,6 51,5 45,4 
MHEL SEL 60 A 94,2 90,1 88,1 84,7 80 74,7 71,3 66 60,7 55,4 
MHEL SEL 75 X 89,3 85,3 82,8 78,9 73,1 66,6 62,6 57 51,4 45,8 
THEL MAX 50 D 91,2 85,2 81,7 76,3 68,8 60,4 54,9 46 37,1 28,2 
THEL MAX 60 A 90 84,1 80,7 75,5 68,5 60,6 55,3 48 40,7 33,4 
THEL MAX 75 X 92,4 86,4 82,9 77,5 70,1 61,6 55,7 48,1 40,5 32,9 
THEL MAX 100 S 100,2 93,8 90,3 84,9 77,5 69,3 64,3 56,5 48,7 40,9 
THEL SEL 50 D 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9 2015.7.1. L 168/822 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NPD azono ­
sító Zajpara ­
méter Teljesítmény 
beállítás Üzem-mód L _200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
THEL SEL 60 A 91,6 88,2 86,4 83,2 78,8 73,7 70 64,7 59,4 54,1 
THEL SEL 75 X 94 90,5 88,6 85,2 80,5 74,7 70,4 64,8 59,2 53,6 
THEL SEL 100 S 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9   2015.7.1. L 168/823 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU