Az Európa Parlament és Tanács 96/27/EK irányelve

(1996. május 20.)

a gépjárművek utasainak oldalsó ütközés esetén történő védelméről és a 70/156/EGK irányelv módosításáról

AZ EURÓPA PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésére és különösen annak 100a. cikkelyére,

tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabá-lyok közelítéséről [1] szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre és különösen annak 13. cikke (4) bekezdésére,

tekintettel a bizottság javaslatára [2],

tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság állásfoglalására [3],

tekintettel a szerződés 189b. cikkében megállapított eljárási rendre [4],

mivel a belső piac teljes megvalósítása érdekében szükség van a gépjárművekkel szemben támasztott műszaki követelmények teljes körű harmonizálására;

mivel az Európa útjain bekövetkező közlekedési balesetek áldozatai számának csökkentéséhez olyan jogalkotási intézkedések bevezetésére van szükség, amelyek következtében – amennyire csak lehetséges – javul a gépjármű utasainak védelme az oldalsó ütközésnél; mivel ezen irányelv olyan oldalsó ütközésvizsgálati követelményeket, különösen pedig biomechanikai feltételeket vezet be, amelyeknek biztosítaniuk kell a megfelelő ellenálló képességet oldalsó ütközés esetén;

mivel ezen követelmények ideiglenes intézkedéseknek tekintendők, és a további kutatómunka és azon tapasztalatok fényében, amelyek az ezen irányelvnek megfelelően végrehajtott típus-jóváhagyási vizsgálatoknál összegyűlnek, felül kell őket bírálni; mivel a jövőben szigorúbb szabványok meghatározásával kell a magasabb biztonsági szintet biztosítani;

mivel ezen irányelv azokhoz a külön irányelvekhez tartozik, amelyek követelményeinek a 70/156/EGK irányelvvel bevezetett EK-típus-jóváhagyási eljárás betartása érdekében meg kell felelni; mivel következésképpen, a 70/156/EGK irányelvben a járműrendszerekkel, alkatrészekkel és önálló szerelési egységekkel kapcsolatosan megállapított rendelkezések ezen irányelvre is vonatkoznak;

mivel a gépjárművekben lévő ülések referenciapontjának meghatározási eljárása a gépjárművek vezetőinek látóterére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. szeptember 27-i 77/649/EGK tanácsi irányelv [5] III. mellékletében van megadva; mivel ezért azt ezen irányelvben nem kell megismételni, mivel ezen irányelv hivatkozik a gépjárművek és pótkocsijuk ajtajaira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. július 27-i 70/387/EGK tanácsi irányelvre [6], a gépjárművek kiálló részeire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. szeptember 17-i 74/483/EGK tanácsi irányelvre [7], a gépjárművek biztonsági öveinek rögzítéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1975. december 18-i 76/115/EGK tanácsi irányelvre [8], valamint a 6487:1987 ISO szabványra;

mivel ezen irányelv műszaki követelményei az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottság TRANS/SC1/WP29/396 dokumentumán alapulnak,

ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:

1. cikk

Ezen irányelv alkalmazásában: "jármű": jelentése a 70/156/EGK irányelv 2. cikkében van megadva.

2. cikk

(1) A tagállamok a jármű utasainak oldalsó ütközéskor nyújtandó védelmére hivatkozással,

- nem tagadhatják meg egy járműtípusra vonatkozó EK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás kiadását, illetve

- nem tilthatják meg egy ilyen jármű nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését,

ha megfelelnek ezen irányelv követelményeinek.

(2) 1998. október 1-jétől kezdődően a tagállamok nem adhatják ki:

- az EK-típusjóváhagyást egy járműtípusra 70/156/EGK irányelv 4. cikkének megfelelően,

- a nemzeti típusjóváhagyást egy járműtípusra,

hacsak a jármű nem teljesíti ezen irányelv követelményeit.

(3) A (2) bekezdés nem vonatkozik azokra a járműtípusokra, amelyek típusjóváhagyását 1998. október 1. előtt a következő irányelvek közül bármelyik kettő alapján adták meg: 70/387/EGK (ajtózárak és csuklópántok), 74/483/EGK (kiálló külső részek) és 76/115/EGK (biztonsági övek rögzítése), valamint ezen típusjóváhagyás későbbi kiterjesztéseire.

(4) 2003. október 1-jétől kezdve a tagállamok azokat a megfelelőségi bizonyítványokat, amelyekkel a 70/156/EGK irányelv alapján az új járműveket látták el, nem tekintik ugyanezen irányelv 7. cikkének (1) bekezdése alkalmazásában érvényesnek, ha azok nem tanúsítják, hogy a járművek ezen irányelv mellékletei követelményeinek megfelelnek.

3. cikk

A 70/156/EGK irányelv IV. mellékletének I. részében található táblázat a következőképpen egészül ki:

Tárgy | Irányelv száma | Kihirdetve a…sz. HL-ben | A következő járműosztályokra alkalmazandó: |

M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |

54.Ellenálló-képesség oldalsó ütközéssel szemben | 95/xxx/EG | L… | x | | | x | | | | | | |

4. cikk

Ezen irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítása keretében a Bizottság a 2. cikk (2) bekezdésében említett időpont utáni két éven belül felülvizsgálatot végez, amely a műszaki feltételeknek, különösen a viszkozitási kritériumnak, az első ülés helyzetének és a korlát szabad magasságának felülvizsgálatán alapul. E feltételek többek között a balesetkutatásból származó adatanyagot, az 1:1 léptékű "jármű járművel" ütközéspróba eredményeit, valamint a költség-haszon megfontolásokat fogják tartalmazni. A felülvizsgálatnál a jármű utasai védelmének potenciális megnövelését, valamint a korlát szabad magasságának ipari méretekben megvalósítható megnövelését kell megvizsgálni. A vizsgálat eredményéről a Bizottság beszámolót fog készíteni az Európai Parlament és a Tanács számára.

5. cikk

(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1997. május 20. előtt megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.

Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.

(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.

6. cikk

Ezen irányelv az Európai Közösségek hivatalos lapjában történő kihirdetése utáni huszadik napon lép hatályba.

7. cikk

Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

Kelt Strasbourgban, 1996. május 20-án.

Az Európai Parlament részéről

az elnök

K. Hänsch

A Tanács részéről

az elnök

P. Bersani

[1] HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 95/54/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 266., 1995.11.8., 1. o.) irányelv.

[2] HL C 396., 1994.12.31., 1. o.

[3] HL C 256., 1995.10.2., 18. o.

[4] Az Európai Parlament 1995.július 12-i állásfoglalása (HL C 249., 1995.9.25., 47. o.), a Tanács 1995. november 23-i közös álláspontja (HL C 353., 1995.12.30., 1. o.), az Európai Parlament 1996. február 29-i határozata (HL C 78., 1996.3.18., 17. o.) és a Tanács 1996. május 6-i határozata.

[5] HL L 267., 1970.10.19. 1. o. A legutóbb a 90/630/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 341., 1990.12.6., 20. o.) irányelv.

[6] HL L 176., 1974.8.10., 5. o.

[7] HL L 266., 1974.10.2. 4. o. A legutóbb a 87/354/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 192., 1987.7.11., 43. o.) irányelv.

[8] HL L 24., 1976.1.30. 6. o. A legutóbb a 90/629/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 341., 1990.12.6, 14. o.) irányelv.

--------------------------------------------------

A MELLÉKLETEK JEGYZÉKE

I. melléklet | Közigazgatási rendelkezések a járműtípus-jóváhagyáshoz |

1.EK-típus-jóváhagyási kérelem |

2.Az EK-típusjóváhagyás |

3.A típusjóváhagyás és a típus módosításai |

4.Gyártásmegfelelőség1. függelék: Adatközlő lap2. függelék: Típusbizonyítvány |

II. melléklet | Műszaki követelmények |

1.Hatály |

2.Fogalommeghatározások |

3.Előírások és vizsgálatok1. függelék: Ütközési vizsgálat lefolytatása2. függelék: A mozgatható, deformálható korlát jellemzői3. függelék: Az oldalsó ütközésnél használt próbabábu műszaki leírása4. függelék: Az oldalsó ütközésnél használt próbabábu elhelyezése5. függelék: Részleges vizsgálat |

--------------------------------------------------