1.

Az (EU) 582/2011/EU rendelet I. melléklete a következőképpen módosul: a) az 1.1.2. pont bevezető mondatának helyébe a következő szöveg lép: „Ha a gyártó megengedi a járműcsalád olyan, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal való üzemeltetését, amely nem felel meg sem a 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek (*1), sem az EN 228:2012 CEN-szabványnak ólommentes benzin esetében, sem az EN 590:2013 CEN-szabványnak dízelolaj esetében, sem az EN 14214:2012+A2:2019 CEN-szabványnak a FAME B100 esetében, mint például a paraffinos tüzelőanyag (EN 15940 CEN-szabvány) vagy egyéb tüzelőanyagok, a gyártónak az 1.1.1. pont követelményein túlmenően teljesítenie kell a következő követelményeket is: (*1) Az Európai Parlament és a Tanács 98/70/EK irányelve (1998. október 13.) a benzin és a dízelüzemanyagok minőségéről, valamint a 93/12/EGK tanácsi irányelv módosításáról (HL L 350., 1998.12.28., 58. o.).”;" b) a szöveg az 1.3. pont után a következő 1.4. és 1.4.1. alponttal egészül ki: „1.4. A B100-típusjóváhagyásra vonatkozó előírások 1.4.1. Egy B100-motorcsalád FAME B100-zal vizsgált alapmotorja alapján megadott típusjóváhagyását minden további vizsgálat nélkül ki kell terjeszteni a motorcsalád minden tagjára és minden olyan bioüzemanyag-keverékre, amelynek zsírsav-metil-észter-tartalma (FAME-tartalom) meghaladja a FAME B30 zsírsav-metil-észter-tartalmát (EN 16709 CEN-szabvány). A típusjóváhagyás alacsonyabb FAME-tartalmú biodízel-keverékekre is kiterjeszthető, amennyiben e rendelet követelményei ezekre a keverékekre is teljesülnek, a jármű bármilyen módosítása nélkül. Ilyen esetben a gyártónak a 4. függelék 1. részében meghatározott adatközlő lap 3.2.2.2.1. pontjában meg kell adnia azokat a biodízelkeverékeket, amelyekkel a motorcsalád üzemelni tud. Ha a jóváhagyó hatóság úgy ítéli meg, hogy a benyújtott kérelem nem teljesen reprezentatív a motorcsaládra nézve, a FAME B100-tól eltérő biodízel-keverékeket is kiválaszthat és vizsgálhat.”; c) a szöveg a következő 3.2.1.7. ponttal egészül ki: „3.2.1.7. B100-típusjóváhagyás esetében a jóváhagyási jelben az országkód után szerepelnie kell a »B100« kifejezésnek.”; d) a 4. függelék 1. részében a 3.2.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép: „3.2.2.2. Dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG 20 /B100 nehéz tehergépjárművekhez ( 1 ) ( 6 )”; e) az 5. függelék kiegészítésében az 1.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép: „1.1.5. A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG 20 /B100(1):”; f) A 6. függelék 8. pontjának helyébe a következő szöveg lép: „8. Aláírás: Melléklet: Információs csomag. Vizsgálati jegyzőkönyv. Kiegészítés”; g) a 6. függelék a következő kiegészítéssel egészül ki: „Kiegészítés a(z) … számú EK-típusbizonyítványhoz 1. KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓK 1.1. Jóváhagyott motorral felszerelt jármű típusjóváhagyásával kapcsolatban megadandó adatok: 1.1.1. Motor gyártmánya (vállalkozás neve): 1.1.2. Típus és kereskedelmi leírás (az esetleges változatok feltüntetésével): 1.1.3. A gyártó kódja, ahogy a motoron fel van tüntetve: 1.1.4. A jármű kategóriája (ha értelmezhető) ( b ): 1.1.5. A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG 20 /B100( 1 ): 1.1.5.1. A vegyes üzemű motor típusa: 1A. típus/1B. típus/2A. típus/2B. típus/3B. típus ( 1 )( d1 ): 1.1.6. A gyártó neve és címe: 1.1.7. A gyártó meghatalmazott képviselőjének (ha van) neve és címe: 1.2. Ha az 1.1. pontban említett motort önálló műszaki egységként hagyták jóvá: 1.2.1. A motor/motorcsalád ( 1 ) típusjóváhagyási száma: 1.2.2. Motorvezérlő egység (ECU) szoftverkalibrálási száma: 1.3. Egy motor/motorcsalád ( 1 ) önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyásával kapcsolatban megadandó adatok (feltételek, amelyeket a motor járműbe beépítésénél figyelembe kell venni): 1.3.1. Legnagyobb és/vagy legkisebb szívási nyomásesés: 1.3.2. Megengedett legnagyobb kipufogási ellennyomás: 1.3.3. A kipufogórendszer térfogata: 1.3.4. Használati korlátozások (ha vannak): 1.4. A motor/alapmotor( 1 ) kibocsátási szintjei: Romlási tényező (DF): számított/rögzített (1) Az alábbi táblázatban adja meg a DF-értékeket, valamint a WHSC-vizsgálat (ha végeztek) és a WHTC-vizsgálat során kapott károsanyag-kibocsátást. 1.4.1. WHSC-vizsgálat 4. táblázat WHSC-vizsgálat WHSC-vizsgálat (ha végeztek)(10)(d5) Romlási tényező (DF) CO THC (összes szénhidrogén) NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4) NOX Részecskék (PM) tömege NH3 Részecskék (PM) száma Mult/add (1) Kibocsátás CO (mg/kWh) THC (összes szénhidrogén) (mg/kWh) NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Részecskék (PM) tömege (mg/kWh) NH3 ppm Részecskék (PM) száma (#/kWh) Vizsgálati eredmény Romlási tényezővel számított A kibocsátott CO2 tömege: … g/kWh Tüzelőanyag-fogyasztás: … g/kWh 1.4.2. WHTC-vizsgálat 5. táblázat WHTC-vizsgálat WHTC-vizsgálat (10)(d5) Romlási tényező (DF) CO THC (összes szénhidrogén) NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4) CH4 (d4) NOx Részecskék (PM) tömege NH3 Részecskék (PM) száma Mult/add (1) Kibocsátás CO (mg/kWh) THC (összes szénhidrogén) (mg/kWh) NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Részecskék (PM) tömege (mg/kWh) NH3 ppm Részecskék (PM) száma (#/kWh) Hidegindítás Melegindítás regenerálás nélkül Melegindítás regenerálással (1) kr,u (mult/add) (1) kr,d (mult/add) (1) Súlyozott vizsgálati eredmény Végleges vizsgálati eredmény romlási tényezővel A kibocsátott CO2 tömege: … g/kWh Tüzelőanyag-fogyasztás: … g/kWh 1.4.3. Üresjárati vizsgálat 6. táblázat Üresjárati vizsgálat Vizsgálat CO-érték (térfogat %) Lambda (1) Fordulatszám (min–1) Motorolaj hőmérséklete (°C) Alacsony alapjáraton végzett vizsgálat n.a. Magas alapjáraton végzett vizsgálat 1.4.4. Hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett igazolási eljárás 6a. táblázat Hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett igazolási eljárás Járműtípus (pl. M3, N3) és kialakítás (pl. merev vagy csuklós tehergépjármű, helyi autóbusz) A jármű leírása (pl. járműmodell, prototípus) Elfogadási és elutasítási eredmények (7) CO THC (összes szénhidrogén) NMHC CH4 NOx PM-szám A munkaablak megfelelési tényezője (11) A szén-dioxid-kibocsátás tömegmérési ablak megfelelési tényezője (11) A lefutásra vonatkozó információk Városi Országúti Autópálya A lefutás időtartamának az 582/2011/EU rendelet II. mellékletének 4.5. pontjában leírt városi, országúti és autópályán történő működtetésre jellemző részarányai A lefutás időtartamának az 582/2011/EU rendelet II. mellékletének 4.5.5. pontjában leírt gyorsítási, lassítási, utazási és megállási szakaszainak jellemző részarányai Legkisebb Legnagyobb A munkaablakra jutó átlagos motorteljesítmény (%) A szén-dioxid-kibocsátás tömegmérési ablak időtartama (s) Munkaablak: az érvényes ablakok százalékos aránya Szén-dioxid-kibocsátás tömegmérési ablak: az érvényes ablakok százalékos aránya Tüzelőanyag-fogyasztás konzisztenciaaránya 1.5. Teljesítménymérés 1.5.1. Próbapadon mért motorteljesítmény 7. táblázat Próbapadon mért motorteljesítmény Mért fordulatszám (ford/perc) Mért tüzelőanyag-áram (g/h) Mért nyomaték (Nm) Mért teljesítmény (kW) Légköri nyomás (kPa) Vízgőznyomás (kPa) A beszívott levegő hőmérséklete (K) Teljesítménykorrekciós tényező Korrigált teljesítmény (kW) Segédberendezések teljesítménye (kW) (1) Hasznos teljesítmény (kW) Névleges nyomaték (Nm) Korrigált fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás (g/kWh) 1.5.2. Kiegészítő adatok, pl. az egyes megadott tüzelőanyagokra vonatkozó teljesítménykorrekciós tényező (adott esetben) h) a 7. függelék kiegészítésében az 1.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép: „1.1.5. A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG 20 /B100(1):”.