5.

A VII. melléklet (NCO rész) a következőképpen módosul: a) az NCO.GEN.102 pont a következőképpen módosul: i. a cím helyébe a következő szöveg lép: „NCO.GEN.102 Motoros vitorlázó repülőgépek és segédmotoros vitorlázó repülőgépek”; ii. a d) pontot el kell hagyni; b) az NCO.GEN.103 a) pont helyébe a következő szöveg lép: „a) a vitorlázó repülőgépekkel végzett repülések kivételével a repüléseknek ugyanazon a repülőtéren vagy műveleti területen kell kezdődniük és végződniük;”; c) az NCO.GEN.105 pont a következőképpen módosul: i. az a) 4. pont iii. és iv. alpontja helyébe a következő szöveg lép: „iii. a repülés végrehajtásához szükséges műszerek és berendezések be vannak építve a légi járműbe és működőképesek, hacsak a minimálisan szükséges berendezések listája (MEL) vagy azzal egyenértékű dokumentum, ha van ilyen, meg nem engedi a repülést valamely berendezés üzemképtelen állapota mellett az NCO.IDE.A.105, az NCO.IDE.H.105 vagy az NCO.IDE.S.105 pontban foglaltaknak megfelelően; iv. a légi jármű tömege és tömegközéppontja lehetővé teszi a repülés végrehajtását a légialkalmassági dokumentumokban előírt korlátokon belül;”; ii. az f) 1. pont helyébe a következő szöveg lép: „1. amikor a helyén tartózkodik, a biztonsági övét be kell csatolnia; és”; d) az NCO.GEN.106 pontot el kell hagyni; e) az NCO.GEN.135. c) pont helyébe a következő szöveg lép: „c) Az a) pont rendelkezéseinek ellenére – a segédmotoros vitorlázó repülőgépek kivételével – vitorlázó repülőgéppel végzett repülések esetében az a) 2. – a) 8. pontban, valamint az a) 11., a) 12. és a) 13. pontban felsorolt dokumentumok a légi jármű földi szállítójárművében tarthatók.”; f) az NCO.OP.121 pontot el kell hagyni; g) az NCO.OP.127 pontot el kell hagyni; h) az NCO.OP.150 pont helyébe a következő szöveg lép: „NCO.OP.150 Utasok szállítása A parancsnoknak gondoskodnia kell arról, hogy a gurulás, a felszállás és a leszállás előtt és ezek során, valamint minden olyan esetben, amikor a repülés biztonsága érdekében szükségesnek ítéli, a fedélzeten tartózkodó minden utas ülésben üljön vagy fekhelyen feküdjön, és biztonsági öve vagy rögzítőhevedere megfelelően be legyen csatolva.”; i) az NCO.OP.156 pont helyébe a következő szöveg lép: „NCO.OP.156 Dohányzás a fedélzeten – vitorlázó repülőgépek A vitorlázó repülőgépek fedélzetén minden személynek tilos a dohányzás.”; j) az NCO.OP.176 pontot el kell hagyni; k) az NCO.OP.185 pont helyébe a következő szöveg lép: „NCO.OP.185 Repülés közbeni tüzelőanyag-gazdálkodás A parancsnoknak rendszeres időközönként ellenőriznie kell, hogy a megmaradt felhasználható tüzelőanyag mennyisége ne legyen kevesebb, mint az egy alkalmas időjárású repülőtérig vagy leszállóhelyig tartó repüléshez szükséges mennyiség és az NCO.OP.125 vagy az NCO.OP.126 pont rendelkezéseinek megfelelően tervezett tartalék tüzelőanyag mennyisége együttesen.”; l) az NCO.OP.215 pontot el kell hagyni; m) az NCO.POL.100 a) pont helyébe a következő szöveg lép: „a) A légi jármű terhelésének, tömegének és tömegközéppontjának a repülés minden szakaszában meg kell felelnie a légi jármű repülési kézikönyvében vagy azzal egyenértékű más dokumentumban meghatározott korlátozásoknak.”; n) az NCO.POL.105 pont helyébe a következő szöveg lép: „NCO.POL.105 Tömegmérés a) Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az első szolgálatba állítást megelőzően tényleges tömegméréssel megállapítsák a légi jármű tömegét és tömegközéppontját. Fel kell mérni és megfelelően dokumentálni kell a módosítások és javítások tömegre és tömegközéppontra gyakorolt összhatását. Ezeket az információkat a parancsnokpilóta rendelkezésére kell bocsátani. Amennyiben a módosítások tömegre és tömegközéppontra gyakorolt hatása nem ismert, a légi járműveket újra kell mérni. b) A tömegmérés elvégzéséért az alábbiak felelnek: 1. repülőgépek és helikopterek esetében a légi jármű gyártója vagy egy jóváhagyott karbantartó szervezet; illetve 2. vitorlázó repülőgépek esetében a légi jármű gyártója, vagy a mérést az 1321/2014/EK bizottsági rendelet I. mellékletével összhangban kell végrehajtani.”; o) a D alrész 4. szakaszát el kell hagyni; p) az NCO.SPEC.115. b) pont helyébe a következő szöveg lép: „b) A repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a személyzet tagjai kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről az ellenőrző lista másképp rendelkezik.”; q) az NCO.SPEC.120 b) pont helyébe a következő szöveg lép: „b) A repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a feladatspecialisták kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről az ellenőrző lista másképp rendelkezik.”;