6.

A melléklet a következő XII. függelékkel egészül ki: „XII. függelék Repülésiteszt-kategóriák és a repülési tesztekben részt vevő személyzet kapcsolódó képesítései A. Általános Ez a függelék a 2 000 kg vagy azt meghaladó maximális felszállótömegű (MTOM) és CS-23 besorolás szerint, illetve a CS-25, CS-27, CS-29 besorolás vagy azokkal egyenértékű légialkalmassági alapkövetelmények szerint tanúsított vagy tanúsítandó légi járművek repülési tesztjeiben részt vevő repülőszemélyzet számára szükséges képesítéseket határozza meg. B. Fogalommeghatározások 1. »Repülési tesztért felelős mérnök«: olyan mérnök, aki repülési tesztekkel kapcsolatos földi vagy légi műveletekben vesz részt; 2. »Repülési tesztért felelős vezető mérnök«: olyan repülési tesztért felelős mérnök, akit repülési tesztek során a repülési tesztek elvégzése, illetve a légi jármű és annak rendszerei működtetésében a pilótának történő segítségnyújtás céljából légi járművön ellátandó feladatokra osztanak be; 3. »Repülési tesztek«: 3.1. új tervek (légi járművek, meghajtórendszerek, alkatrészek és berendezések) fejlesztési fázisa kapcsán végzett repülések; 3.2. a tanúsítási alapnak való megfelelés, illetve a típustervnek való megfelelőség bizonyítására szolgáló repülések; 3.3. olyan, szokványostól eltérő manővereket vagy profilokat igénylő új tervkoncepciók kipróbálását célzó repülések, amelyeknél előfordulhat a légi jármű már jóváhagyott határértékeinek túllépése; 3.4. repülési tesztelési képzés céljából végzett repülések. C. Repülésiteszt-kategóriák 1. Általános Az alábbi leírások a tervező és gyártó szervezetek által az I. melléklet (21. rész) alapján végzett repülésekre vonatkoznak. 2. Hatály Ha egy teszt egynél több légi járművet érint, akkor a légi járművek minden egyes repülését minősíteni kell e függelék szerint annak megállapítására, hogy az repülési teszt-e, és amennyiben igen, akkor milyen kategóriába tartozik. Kizárólag a (6)B.3. pontban említett repülések tartoznak e függelék hatálya alá. 3. Repülésiteszt-kategóriák A repülési tesztek a következő négy kategóriát ölelik fel: 3.1. Első kategória (1.) a) új típusú légi járművek vagy egy olyan légi jármű első repülése(i), amelynek repülési jellemzői vagy kormányozhatósági tulajdonságai jelentős mértékben megváltozhattak; b) olyan repülések, amelyek során a már ismertektől jelentős mértékben eltérő repülési jellemzők esetleges előfordulása is elképzelhető; c) újszerű vagy szokatlan légijármű-tervezési sajátosságokat vagy technikákat vizsgáló repülések; d) a repülési határgörbe megállapítását vagy kibővítését célzó repülések; e) a repülési határgörbe határértékeinek megközelítése esetén érvényes szabályozási teljesítmények, repülési jellemzők és kormányozhatósági tulajdonságok megállapítását célzó repülések; f) repülési tesztelési képzés 1. kategóriájú repülési tesztekhez. 3.2. Második kategória (2.) a) Egy még nem tanúsított típusú légi jármű 1. kategóriába nem sorolt repülései; b) Egy már tanúsított típusú légi járműnek egy még nem jóváhagyott módosítást követő, 1. kategóriába nem sorolt repülései, amelyek: i. a légi jármű általános viselkedésének felmérését igénylik; vagy ii. a repülőszemélyzet alapvető eljárásainak értékelését igénylik olyan helyzetben, amikor egy új vagy módosított rendszer üzemel vagy szükséges; vagy iii. az aktuálisan jóváhagyott működési határérték korlátozásait szándékosan túllépő, de a vizsgált repülési határgörbén belül maradó repüléshez szükségesek; c) Repülési tesztelési képzés 2. kategóriájú repülési tesztekhez. 3.3. Harmadik kategória (3.) Újonnan elkészült légi jármű megfelelőségi nyilatkozatának kiadása céljából végzett repülések, amelyek nem igényelnek a típusalkalmassági bizonyítványban, illetve a légi jármű repülési kézikönyvében szereplő korlátozásokat meghaladó repülést. 3.4. Negyedik kategória (4.) Egy már tanúsított típusú légi járműnek egy még nem jóváhagyott tervmódosítást követő, 1. vagy 2. kategóriába nem sorolt repülései. D. A pilóták és a repülési tesztért felelős vezető mérnökök kompetenciája és tapasztalatai 1. Általános A pilótáknak és a repülési tesztért felelős vezető mérnököknek az alábbi táblázatban meghatározott kompetenciákkal és tapasztalatokkal kell rendelkezniük. Repülésiteszt-kategóriák Légi jármű 1. 2. 3. 4. CS-23 besorolású, 0,6 feletti tervezett zuhanósebességű, illetve 7 620 méter (25 000 láb) feletti maximális csúcsmagasságú regionális légi jármű vagy légi jármű, valamint CS-25, CS-27, CS-29 vagy azokkal egyenértékű légialkalmassági alapkövetelmények szerint besorolt légi járművek 1. szintű kompetencia 2. szintű kompetencia 3. szintű kompetencia 4. szintű kompetencia Egyéb 2 000 kg vagy azt meghaladó maximális felszállótömegű CS-23 besorolású légi jármű 2. szintű kompetencia 2. szintű kompetencia 3. szintű kompetencia 4. szintű kompetencia 1.1. 1. szintű kompetencia 1.1.1. A pilótáknak meg kell felelniük a 2011. november 3-i 1178/2011/EU bizottsági rendelet (1) I. mellékletében (FCL-rész) foglalt követelményeknek. 1.1.2. A repülési tesztért felelős vezető mérnöknek: a) kielégítő eredménnyel kellett teljesítenie az 1. szintű kompetencia-tanfolyamot; valamint b) legalább 100 órányi repülési gyakorlattal kell rendelkeznie, amelybe a repülési tesztelési képzés is beletartozik. 1.2. 2. szintű kompetencia 1.2.1. A pilótáknak meg kell felelniük az 1178/2011/EU rendelet I. mellékletében (FCL-rész) foglalt követelményeknek. 1.2.2. A repülési tesztért felelős vezető mérnöknek: a) kielégítő eredménnyel kellett teljesítenie az 1. vagy 2. szintű kompetencia-tanfolyamot; valamint b) legalább 50 órányi repülési gyakorlattal kell rendelkeznie, amelybe a repülési tesztelési képzés is beletartozik. A repülési tesztért felelős vezető mérnökök 1. vagy 2. szintű kompetencia-tanfolyamainak legalább a következő tárgyakat kell magukban foglalniuk: i. repülési teljesítmény; ii. stabilitás és irányítás/kormányozhatósági tulajdonságok; iii. rendszerek; iv. repülésiteszt-szervezés; valamint v. kockázatkezelés/repülésbiztonság-menedzsment. 1.3. 3. szintű kompetencia 1.3.1. A pilótáknak legalább az FCL-résszel összhangban kiadott, a tesztelt légijármű-kategóriának megfelelő érvényes engedéllyel és kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedéllyel (CPL) kell rendelkezniük. Ezenkívül a légijármű-parancsnoknak: a) rendelkeznie kell berepülő jogosítással; vagy b) korábban légijármű-parancsnokként legalább 1 000 órányi repülési tapasztalatot kellett szereznie hasonló bonyolultságú és jellemzőkkel bíró légi járművön; és c) mindegyik légijármű-osztályra vagy -típusra vonatkozóan részt kellett vennie egy olyan program részét képező összes repülésben, amelynek eredményeként legalább öt légi jármű önálló légialkalmassági bizonyítványát adták ki. 1.3.2. A repülési tesztért felelős vezető mérnöknek: a) meg kell felelnie az 1. vagy a 2. szintű kompetencia-követelményeknek; vagy b) korábban jelentős mértékű, a feladatnak megfelelő repülési tapasztalatot kellett szereznie; és c) részt kellett vennie egy olyan program részét képező összes repülésben, amelynek eredményeként legalább öt légi jármű önálló légialkalmassági bizonyítványát adták ki. 1.4. 4. szintű kompetencia 1.4.1. A pilótáknak legalább az FCL-résszel összhangban kiadott, a tesztelt légijármű-kategóriának megfelelő érvényes engedéllyel és kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedéllyel (CPL) kell rendelkezniük. A légijármű-parancsnoknak berepülő jogosítással vagy legalább 1 000 órányi, hasonló bonyolultságú és jellemzőkkel bíró légi járművön légijármű-parancsnokként teljesített repülési idővel kell rendelkeznie. 1.4.2. A repülési tesztért felelős vezető mérnökök kompetenciáját és tapasztalatát a berepülési üzemeltetési utasítás határozza meg. 2. Repülési tesztért felelős vezető mérnökök A repülési tesztért felelős vezető mérnököknek az őket alkalmazó szervezettől kell szervezeten belüli feladatkörüket részletező engedélyt kapniuk. Az engedélynek a következő információkat kell tartalmaznia: a) név; b) születési idő; c) tapasztalat és képzés; d) szervezeten belüli beosztás; e) az engedély alkalmazási köre; f) az engedély első kiadásának dátuma; g) adott esetben az engedély lejáratának dátuma; és h) az engedély azonosító száma. Repülési tesztért felelős vezető mérnököket csak akkor szabad konkrét repülésekre kijelölni, ha fizikailag és szellemileg alkalmasak a kijelölt feladatok és kötelezettségek biztonságos ellátására. A szervezetnek az engedélyekhez kapcsolódó összes vonatkozó nyilvántartást elérhetővé kell tennie az engedélyek birtokosai számára. E. Egyéb repülési tesztért felelős mérnökök kompetenciája és tapasztalatai. A légi jármű fedélzetén dolgozó egyéb repülési tesztért felelős mérnököknek a részükre mint a személyzet tagjai részére kijelölt feladatokkal arányos, és adott esetben a berepülési üzemeltetési utasításban meghatározott tapasztalatokkal és képzéssel kell rendelkezniük. A szervezetnek az adott repülési tesztért felelős mérnök rendelkezésére kell bocsátania a repülési tevékenységeihez kapcsolódó összes vonatkozó nyilvántartást.”