1.

Az I. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni: a) a 2.4. pontban az I.2.4. ábra helyébe a következő ábra lép: „I.2.4. ábra A típusjóváhagyásokhoz és kiterjesztésekhez szükséges mérések Jármű-kategória Szikragyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is (1) Kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is Tisztán elektromos járművek Hidrogénalapú tüzelőanyag-cellával működő járművek Egyfajta tüzelőanyag-felhasználás Kétfajta tüzelőanyag-felhasználás (3) Rugalmas tüzelőanyag-felhasználás (3) Referencia-tüzelőanyag Benzin (E10) LPG Földgáz/biometán Hidrogén (ICE) Benzin (E10) Benzin (E10) Benzin (E10) Benzin (E10) Dízelolaj (B7) (5) — Hidrogén (tüzelőanyag-cella) LPG Földgáz/biometán Hidrogén (ICE) (4) Etanol (E85) Gáz-halmazállapotú szennyező anyagok (1. típusú mérés) Igen Igen Igen Igen (4) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen — — PM (1. típusú mérés) Igen (2) — — — Igen (2) (csak benzin) Igen (2) (csak benzin) Igen (2) (csak benzin) Igen (2) (mindkét tüzelőanyag) Igen — — PN Igen (2) — — — Igen (2) (csak benzin) Igen (2) (csak benzin) Igen (2) (csak benzin) Igen (2) (mindkét tüzelőanyag) Igen — — Gáz-halmazállapotú szennyező anyagok, RDE (1A. típusú vizsgálat) Igen Igen Igen Igen (4) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen — — Részecskeszám, valós vezetési feltételek melletti kibocsátás (1A. típusú vizsgálat) Igen (2) — — — Igen (mindkét tüzelőanyag) (2) Igen (mindkét tüzelőanyag) (2) Igen (mindkét tüzelőanyag) (2) Igen (mindkét tüzelőanyag) (2) Igen — — Üresjárati kibocsátások (2. típusú mérés) Igen Igen Igen — Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (csak benzin) Igen (mindkét tüzelőanyag) — — — Forgattyúházból származó kibocsátások (3. típusú mérés) Igen Igen Igen — Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) — — — Párolgási kibocsátások (4. típusú mérés) Igen — — — Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) — — — Tartósság (5. típusú mérés) Igen Igen Igen Igen Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen — — Kibocsátás kis hőmérsékleten (6. típusú mérés) Igen — — — Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (mindkét tüzelőanyag) — — — Használatban lévő járművek megfelelősége Igen Igen Igen Igen Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen — — Fedélzeti diagnosztika Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen — — CO2-kibocsátás/tüzelőanyag-fogyasztás/elektromosenergia-fogyasztás és elektromos hatósugár Igen Igen Igen Igen Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen Igen Igen Füst opacitása — — — — — — — — Igen — — Motorteljesítmény Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen a) A 3. függeléket a következőképpen kell helyesbíteni: i. A szöveg a következő pontokkal egészül ki: „3.5.7.2.1.1.0. Magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.1.2.0. Alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) (adott esetben) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.2.1.0. Magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.2.2.0. Alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) (adott esetben) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.2.3.0. Közepes szén-dioxid-kibocsátású jármű (VM) (adott esetben) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.3.1.0. Magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.3.2.0. Alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) (adott esetben) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.3.3.0. Közepes szén-dioxid-kibocsátású jármű (VM) (adott esetben) (NEDC): …g/km”; ii. A 3.5.8.3. pont (w)–(w5) jelű magyarázó megjegyzéseit el kell hagyni. iii. Az adatközlő lap mintája a következő szöveggel egészül ki: „Magyarázó megjegyzések: (1) A nem kívánt rész törlendő (előfordulhat, hogy nincs szükség törlésre, ha több tétel is érvényes). (2) Meg kell adni a tűrést. (3) Meg kell adni az egyes variánsok felső és alsó értékeit. (6) A járművek akár benzinnel, akár gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működhetnek, de ha a benzinüzemű rendszer kizárólag vészhelyzetek esetére vagy az indításhoz van beszerelve, és a benzintartály nem tartalmazhat 15 liternél több benzint, akkor a vizsgálat szempontjából a járművet úgy kell tekinteni, mintha gázüzemű lenne. (7) A jármű méreteit befolyásoló nem kötelező felszereléseket meg kell határozni. (c) A II. melléklet A. részében felsorolt meghatározásoknak megfelelően osztályozva. (f) A rendes vezetőfülkével és a hálóhelyes vezetőfülkével készülő változatnál mindkét esetben meg kell adni a tömeget és a méreteket. (g) ISO 612:1978 szabvány – Közúti járművek – Gépjárművek és vontatott járművek méretei – fogalmak és meghatározások. (h) A járművezető tömegét 75 kg-mal kell számolni. A folyadékot tartalmazó rendszereket (kivéve a szennyvíz tárolására szolgálókat, amelyeket üresen kell hagyni) a gyártó által meghatározott űrtartalom 100 %-áig kell feltölteni. A 2.6. b) és 2.6.1. b) pontban említett információkat az N2, N3, M2, M3, O3 és O4 kategóriájú járművek esetében nem kell megadni. (i) Pótkocsik vagy félpótkocsik, illetve olyan járművek esetében, amelyekhez a csatlakozóberendezésre vagy a nyeregszerkezetre jelentős függőleges irányú erőt kifejtő pótkocsit vagy félpótkocsit kapcsoltak, ezt a terhelést, osztva a gravitációs gyorsulás állandójával, a műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg tartalmazza. (k) A benzinnel, gázolajjal stb. vagy bármely más tüzelőanyag keverékével egyaránt működő járműveknél az adatokat meg kell ismételni. Nem hagyományos motorok és rendszerek esetében a gyártónak az itt említettekkel egyenértékű műszaki jellemzőket kell megadnia. (l) Ezt az adatot a legközelebbi tizedmilliméterre kell kerekíteni. (m) Ezt az értéket ki kell számolni (π = 3,1416) és a legközelebbi cm3-re kell kerekíteni. (n) Értelemszerűen a 715/2007/EK rendelet vagy az 595/2009/EK rendelet előírásainak megfelelően meghatározva. (o) A 80/1268/EGK tanácsi irányelv előírásai szerint meghatározva (HL L 375., 1980.12.31., 36. o.). (p) A meghatározott műszaki jellemzőket minden előterjesztett változatra meg kell adni. (q) Pótkocsik esetében a járműgyártó által megengedett legnagyobb sebesség. (w) Ökoinnovációs technológiák. (w1) Szükség esetén ökoinnovációs technológiánként egy-egy sorral kiegészíthető a táblázat. (w2) Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó bizottsági határozat száma. (w3) Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó bizottsági határozatban a technológiához rendelt kód. (w4) Ha a típusjóváhagyó hatóság beleegyezésével az 1. típusú vizsgálati ciklus helyett a modellezés módszerét választják, ez az érték a modellezéssel kapott érték. (w5) Az egyes ökoinnovációs technológiák révén megtakarított szén-dioxid-kibocsátások összege.” iv. Az adatközlő lap függelékében a táblázat helyébe a következő táblázat lép: „VL (ha van) VH V reprezentatív (csak kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család esetén) 2.2. A jármű karosszériájának típusa (variáns/változat) 2.2. A jármű karosszériájának típusa (variáns/változat) 2.2. A jármű karosszériájának típusa (variáns/változat) 2.3. Alkalmazott kigurulási menetellenállási eljárás (mérés vagy számítás kigurulási menetellenállási járműcsalád alapján) 2.3. Alkalmazott kigurulási menetellenállási eljárás (mérés vagy számítás kigurulási menetellenállási járműcsalád alapján) 2.3. Alkalmazott kigurulási menetellenállási eljárás (mérés vagy számítás kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád alapján) 2.4. Vizsgálatból származó kigurulási menetellenállási információk 2.4. Vizsgálatból származó kigurulási menetellenállási információk 2.4. Vizsgálatból származó kigurulási menetellenállási információk 2.4.1. A gumiabroncsok gyártmánya és típusa: 2.4.1. A gumiabroncsok gyártmánya és típusa: 2.4.1. A gumiabroncsok gyártmánya és típusa: 2.4.2. Gumiabroncsméretek (első/hátsó): 2.4.2. Gumiabroncsméretek (első/hátsó): 2.4.2. Gumiabroncsméretek (első/hátsó): 2.4.4. Gumiabroncsnyomás (első/hátsó) (kPa): 2.4.4. Gumiabroncsnyomás (első/hátsó) (kPa): 2.4.4. Gumiabroncsnyomás (első/hátsó) (kPa): 2.4.5. Gumiabroncs gördülési ellenállása (első/hátsó) (kg/t): 2.4.5. Gumiabroncs gördülési ellenállása (első/hátsó) (kg/t): 2.4.5. Gumiabroncs gördülési ellenállása (első/hátsó) (kg/t) és RR-besorolása (A-G): 2.4.6. Jármű vizsgálati tömege (kg): 2.4.6. Jármű vizsgálati tömege (kg): 2.4.6. Jármű vizsgálati tömege (kg): 2.4.7. Delta Cd.A a VH-val összehasonlítva (m2) 2.4.8. f0, f1, f2 kigurulási menetellenállási együttható 2.4.8. f0, f1, f2 kigurulási menetellenállási együttható 2.4.8. f0, f1, f2 kigurulási menetellenállási együttható 2.4.9. Homlokfelület m2 (0,0000 m2) 2.4.10. A VH és VL kigurulási menetellenállás kiszámítására alkalmazott számítási eszköz adatai” c) A 4. függelékben a „Kiegészítés a … számú EK-típusjóváhagyási tanúsítványhoz” szövegét a következőképpen kell helyesbíteni: i. a 2.1. pont az „ATCT-vizsgálat” című táblázat utáni része a következő táblázattal egészül ki: „ATCT-vizsgálat eredménye CO (mg/km) THC (mg/km) NMHC (mg/km) NOx (mg/km) THC + NOx (mg/km) PM (mg/km) PN (#.1011/km) Mért (6) (7) ii. a 2.1. pontban a „4. típus: … g/vizsgálat” helyébe a következő szöveg lép: „4. típus: … g/vizsgálat; vizsgálati eljárás a 692/2008/EK rendelet VI. melléklete szerint: Igen/Nem”; iii. a típus-jóváhagyási tanúsítványhoz fűzött kiegészítés függelékének 3. pontja helyébe a következő szöveg lép: „3. Eltérési és ellenőrzési tényező (az (EU) 2017/1152 és az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. mellékletének 3.2.8. pontja szerint): Eltérési tényező (adott esetben) Ellenőrzési tényező (adott esetben) »1« vagy »0«” A korrelációs eszközzel a teljesítményről készített jegyzőkönyv kivonatolt (hash) azonosító száma c) a 6. függelékben az 1. táblázat helyébe a következő táblázat lép: 1. táblázat „Betűjel Kibocsátási előírások A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírás Jármű kategóriája és osztálya Motor Hatálybalépés: új típusok Hatálybalépés: új járművek A nyilvántartásba vétel utolsó dátuma AA Euro 6c Euro 6-1 M, N1 I. osztály PI, CI 2018.8.31. BA Euro 6b Euro 6-1 M, N1 I. osztály PI, CI 2018.8.31. AB Euro 6c Euro 6-1 N1 II. osztály PI, CI 2019.8.31. BB Euro 6b Euro 6-1 N1 II. osztály PI, CI 2019.8.31. AC Euro 6c Euro 6-1 N1 III. osztály, N2 PI, CI 2019.8.31. BC Euro 6b Euro 6-1 N1 III. osztály, N2 PI, CI 2019.8.31. AD Euro 6c Euro 6-2 M, N1 I. osztály PI, CI 2018.9.1. 2019.8.31. AE Euro 6c-EVAP Euro 6-2 N1 II. osztály PI, CI 2019.9.1. 2020.8.31. AF Euro 6c-EVAP Euro 6-2 N1 III. osztály, N2 PI, CI 2019.9.1. 2020.8.31. AG Euro 6d-TEMP Euro 6-2 M, N1 I. osztály PI, CI 2017.9.1. (*1) 2019.8.31. BG Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 M, N1 I. osztály PI, CI 2019.9.1. 2019.9.1. 2020.12.31. AH Euro 6d-TEMP Euro 6-2 N1 II. osztály PI, CI 2018.9.1. (*1) 2019.8.31. BH Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 N1 II. osztály PI, CI 2019.9.1. 2020.9.1. 2021.12.31. AI Euro 6d-TEMP Euro 6-2 N1 III. osztály, N2 PI, CI 2018.9.1. (*1) 2019.8.31. BI Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 N1 III. osztály, N2 PI, CI 2019.9.1. 2020.9.1. 2021.12.31. AJ Euro 6d Euro 6-2 M, N1 I. osztály PI, CI 2020.1.1. 2021.1.1. AK Euro 6d Euro 6-2 N1 II. osztály PI, CI 2021.1.1. 2022.1.1. AL Euro 6d Euro 6-2 N1 III. osztály, N2 PI, CI 2021.1.1. 2022.1.1. AX n.a. n.a. Összes jármű Akkumulátor – teljesen elektromos AY n.a. n.a. Összes jármű Tüzelőanyag-cella AZ n.a. n.a. Az I. melléklet 2.1.1. pontja szerinti tanúsítvánnyal rendelkező összes jármű PI, CI e) A 8b függeléket a következőképpen kell helyesbíteni: i. a 2.1.3. pontban a táblázat előtti rész a következő szöveggel egészül ki: „A gyártónak és a jóváhagyó hatóságnak meg kell állapodnia abban, hogy mi a reprezentatív vizsgálati járműtípus. A vizsgálati tömeg, gumiabroncs-gördülési ellenállás és homlokfelület jármű-paramétereket a HM és az LM jármű esetében is úgy kell meghatározni, hogy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti családon belül a HM jármű rendelkezzen a legmagasabb ciklus-energiaigénnyel, az LM jármű pedig a legalacsonyabbal. A gyártónak és a jóváhagyó hatóságnak meg kell egyeznie a HM és az LM jármű paramétereit illetően. A kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család HM és LM járművének kigurulási menetellenállását a XXI. melléklet 4. almellékletének 5.1. pontja alapján kell kiszámítani.”; ii. a 2.4.3. pontban a „2.4.1. pontban foglaltakat adott esetben a reprezentatív jármű adataival is meg kell ismételni” szöveget el kell hagyni; iii. a 2.6.1. pontban a „KIGURULÁSI MENETELLENÁLLÁSI MÁTRIX (XXI. melléklet, 4. almelléklet, 5. pont)” táblázat utolsó sorának helyébe a következő szöveg lép: „Végeredmények Nyomatékmérési eljárás: c0r = c1r = c2r = valamint f0r (HM járműre számított) = f2r (HM járműre számított) = f0r (LM járműre számított) = f2r (LM járműre számított) = Kigurulási eljárás: f0r (HM járműre számított) = f2r (HM járműre számított) = f0r (LM járműre számított) = f2r (LM járműre számított) =”. f) A 8c függelék első négy sorának helyébe a következő szöveg lép: „Módosítható futómű-beállítási paraméterek XXI. melléklet 4. almelléklet 4.2.1.8.3. pont : A c0, c1 és c2 együtthatók, : c0 = c1 = c2 = A görgős próbapadon mért kigurulási idők XXI. melléklet 4. almelléklet 4.4.4. pont : Referenciasebesség (km/h) Kigurulási idő (s) 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 További súly helyezhető a járműbe vagy a járműre a gumiabroncsok megcsúszásának kiküszöbölése érdekében XXI. melléklet 4. almelléklet 7.1.1.1.1. pont : tömeg (kg) a járművön/a járműben A XXI. melléklet 4. almellékletének 4.3.1.3. pontja szerinti jármű-kigurulási eljárás végrehajtása utáni kigurulási idők XXI. melléklet 4. almelléklet 8.2.4.2. pont : Referenciasebesség (km/h) Kigurulási idő (s)” 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20