Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1073/2009/EK REND ELETE
(2009. október 21. )
az autóbusszal végzett személyszállítás nemzetközi piacához való hozzáférés közös szabályairól és az 
561/2006/EK 
rendelet módosításáról
(átdolgozás)
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ 
EURÓPAI 
PARLAME NT 
ÉS 
AZ EURÓPAI 
UNIÓ 
TANÁCSA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és k ülö­
nösen 
annak 
71. cikkére,
tekintettel 
a Bizottság  
javaslatára,
tekintettel
 az Európai
 Gazdaság i
  és Szociális Bizottság 
véleményére
(1) HL C 10., 2008.1.15., 44. o. (1),
a Régiók 
Bizottságával 
folytatott k onzultációt 
követően,
a
 Szerződés 251.  cik kében
 megállapított
 eljárásn ak
 
megfelelően
(2) Az Európai  Parlamen t  2008. jún ius  5-i véleménye  (a Hivatalos Lap­
ban 
még 
nem 
tették 
közzé), 
a Tanács 2009. 
január 
9-i közös 
állás­
pontja 
(HL C 62. E ., 
2009.3.17., 25. o.). Az E urópai 
Parlament 2009.
április 
23-i álláspon tja 
(a Hivatalos Lapb an 
még 
nem 
tették 
közzé) 
és
a Tanács 2009. 
szeptember 
24-i határozata. (2),
mivel:
(1) Az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállítás k özös 
szabályairól 
szóló, 1992. március 16-i 684/92/E GK 
taná­
csi 
rendelet
(3) HL L 74., 1992.3.20., 1. o. (3) és a valamely tag államban nem honos fuva­
rozók
 számára a b elföldi
 közúti
 személyszállítási 
szolgáltatás
 feltételein ek
 megállapításáról
 szóló, 1997. 
december 
11-i 12/98/E K 
tanácsi 
rendelet
(4) HL L 4., 1998.1.8., 10. o. (4) számos jelen ­
tős 
változtatásra szorul. Az érthetőség  
és egyszerűsítés 
érdekében 
ezeket 
a rendeleteket 
át kell 
dolgozni 
és egy 
egy­
séges 
rendeletbe 
kell 
foglalni.
(2) A közös közlekedéspolitika  bevezetése többek között a 
nemzetközi
 közúti
 személyszállításra von atkozó
 közös
 
szabályok,
 valamint
 a valamely tag államban
 nem
 honos
 
fuvarozók  
számára a b elföldi 
közúti 
személyszállítási szol­
gáltatás 
feltételein ek 
megállapítását 
is jelenti.(3) E rendeletet a Közösség területén végzett minden nemzet­
közi 
fuvarozásra alk almazni 
kell 
annak 
érdekében, 
hogy 
a 
nemzetközi 
személyszállítást vég ző 
buszjáratok 
Közösség-
szerte
 egységes
 szabályozási
 keretek
 között
 működhesse­
nek.
 A tagállamokból
 harmadik ország okba
 irányuló
 
fuvarozást még min dig
 többnyire
 a tagállam
 és az adott 
harmadik 
ország 
közötti 
kétoldalú 
szerződések  
szabályoz­
zák.
 Ezért
 ez a rendelet
 nem
 vonatkozik
 az utazás azon 
részére, amely a felszállás vag y 
a leszállás szerin ti 
tagállam 
területére
 esik,
 ameddig a K özösség
 és az érin tett
 harma­
dik 
állam nem 
kötötte 
meg 
a szükséges 
megállapodást. 
Alkalmazandó 
azonban 
a tranzittagállamokon 
belül.
(4) A szolgáltatásnyújtás  szabadsága a közös közlekedéspo ­
litika
 egyik
 alapelve, amely b iztosítja,
 hogy
 bár
mely tag­
állam fuvarozója állampolg árságán
 vagy
 székhelyén
 
alapuló meg különböztetés
 nélkül
 hozzáférhessen a n em
­
zetközi 
fuvarozási piacok hoz.
(5) Az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállítás b izto­
sítása 
közösségi 
engedély 
birtoklásához 
kötött. 
A fuvaro­
zókat 
kötelezni 
kell 
arra, hogy 
minden 
egyes 
járművük ön 
tartsanak 
egy 
példányt 
a közösségi 
engedély 
hiteles máso­
latából 
annak 
érdekében, 
hogy 
segítsék 
a végrehajtó 
ható­
ságok
 által vég zett
 hatékony
 ellenőrzést,
 különösen
 a 
fuvarozó szék helye 
szerinti 
tagállamon 
kívül 
végzett 
ellen­
őrzéseket. 
Meg 
kell 
határozni 
a közösségi 
engedélyek 
kia­
dásának
 és visszavon ásának
 feltételeit, érvén yességi
 idejét 
és használatának
 részletes szab ályait.
 Meg kell
 állapítani
 
továbbá 
a közösségi 
engedély 
és azok 
hiteles másolatain ak 
formátumára
 és egyéb
 jellemzőire von atkozó
 részletes 
előírásokat.
(6) A közúti ellenőrzéseket a közúti fuvarozó n emzetisége, a 
közúti 
fuvarozó szék helye 
vagy 
a jármű b ejegyzésének 
helye 
alapján 
történő 
közvetlen 
vagy 
közvetett 
megkülön­
böztetés 
nélkül 
kell 
végrehajtani.
(7) A piaci ig ények kielégítése céljából – bizonyos feltételek 
mellett 
– rugalmas 
rendszert 
kell 
biztosítani 
a menetrend 
szerinti
 különcélú
 járatok és eg yes
 különjáratok
 
tekintetében.
(8) A menetrend szerinti járatok en gedélyezésére  vonatkozó 
szabályozás 
fenntartása 
mellett bizonyos 
szabályokat 
– 
különösen
 az engedélyezési
 eljárásra von atkozóan
 – 
módosítan i 
kell.U H 8 8 / 0 0 3 L
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/89
(9) Az engedélyeket ezentúl az engedélyezési eljárást követően 
meg 
kell 
adni, 
kivéve, 
ha a kérelem 
elutasítására a k érelme­
zőhöz 
kapcsolódó, 
egyértelmű 
indokok 
állnak 
fenn. 
A 
releváns 
piachoz k apcsolódó 
elutasítás alapjául az az in dok 
szolgálhat, 
hogy 
a kérelmezett 
szolgáltatás 
súlyosan 
veszé­
lyeztetné 
az érintett 
közvetlen 
szakaszokon 
egy 
vagy 
több 
közszolgáltatási 
szerződés k eretében 
működtetett 
hasonló 
szolgáltatás 
fennmaradását, 
vagy 
hogy 
a szolgáltatás 
fő 
célja nem 
az, hogy 
különböző 
tagállamok 
területén 
talál­
ható megállóhelyek 
között 
utasokat 
fuvarozzon .
(10) A nem honos fuvarozók  számára en gedélyezni kell belföldi 
közúti 
személyszállítási szolg áltatások 
nyújtását, 
az egyes 
szállítási 
módokra 
jellemző sajátosság ok 
figyelembevételé­
vel.
 Amennyiben
 ilyen kabotázsművelet
 végzésére
 kerül
 
sor, arra von atkoztatni
 kell
 a közösségi
 jogszabályokat
 – 
mint 
például a k özúti 
szállításra von atkozó 
egyes 
szociális 
jogszabályok 
összehangolásáról 
szóló, 2006. március 15-i 
561/2006/E K 
európai parlamen ti 
és tanácsi 
rendelet
(1) HL L 102., 2006.4.11., 1. o. (1)  – ,  
valamint
 a fogadó
 tagállamban
 a meghatározott
 területe­
ken 
hatályos n emzeti 
jogot.
(11) A munkavállalók szolgáltatások nyújtása keretében történő 
kiküldetéséről 
szóló, 1996. decemb er 
16-i 96/71/E K 
euró­
pai parlamen ti
 és tanácsi
 irányelv
(2) HL L 18., 1997.1.21., 1. o. (2) rendelkezései  alkal­
mazandók
 a kabotázsműveletet
 végző
 közlekedési
 
vállalkozásokra.
(12) A menetrend szerinti járatok esetén a nem honos fuvaro­
zók
 szolgáltatása
 bizonyos
 feltételek kel,
 különösen
 a 
fogadó
 tagállamban
 hatályos jog szabályok
 betartása
 mel­
lett – a városi és az elővárosi járatok  
kizárásával 
– nemzet­
közi 
menetrend 
szerinti 
járat keretében 
engedhető 
meg.
(13) A tagállamoknak  kölcsönösen  segítséget kell nyújtaniuk 
egymásnak 
e rendelet 
megfelelő 
alkalmazása 
érdekében.
(14) A közigazgatási  alaki követelményeket  – amennyire csak 
lehet
 – az e ren delet
 megfelelő
 alkalmaz
ását és tén yleges
 
végrehajtását 
biztosító 
ellenőrzésekről 
és szankciókról 
való 
lemondás 
nélkül 
egyszerűsíteni 
kell. 
Ennek 
érdekében 
egy­
értelművé 
kell 
tenni 
és meg 
kell 
erősíteni 
a közösségi 
enge­
dély
 visszavon ásának
 jelenlegi
 szabályait.
 A jelen legi
 
szabályokat
 oly módon k ell
 kiigazítani,
 hogy
 lehetővé 
tegyék
 a székhelytől
 eltérő tag államban
 elkövetett
 súlyos 
jogsértések 
szankcionálását. 
A szankciók 
nem 
lehetnek 
diszkriminatív 
jellegűek, 
és arányban 
kell 
állniuk 
a jogsér­
tés 
súlyával. Biztosítan i 
kell 
a fellebbezés 
lehetőségét 
bár­
milyen 
megállapított 
szankció 
ellen.(15) A tagállamok minden, a fuvarozók nak betudható és súlyos 
szankcióval 
sújtott jog sértést 
bevezetnek 
nemzeti 
elektro­
nikus 
nyilvántartásukba.
(16) A nemzeti hatóságok közötti információcsere  elősegítése 
és 
javítása érdek ében 
a tagállamoknak 
a közúti 
fuvarozói 
szakma 
gyakorlására 
vonatkozó 
feltételek 
közös 
szabálya­
inak
 megállapításáról
 szóló, 2009. ok tóber
 21-i 
1071/2009/E K
 európai parlamen ti
 és tanácsi
 rendelet
(3) Lásd e Hivatalos Lap 51. oldalát. (3) 
alapján létrehozott n emzeti
 kapcsolattartó
 pontokon
 
keresztül
 meg kell
 osztaniuk
 egymással
 a vonatkozó
 
információkat.
(17) Az e rendelet végrehajtásához szükséges intézkedéseket a 
Bizottságra 
ruházott vég rehajtási 
hatáskörök 
gyakorlására 
vonatkozó
 eljárások meg állapításáról
 szóló, 1999. jún ius
 
28-i 1999/468/E K
 tanácsi
 határozattal
(4) HL L 184., 1999.7.17., 23. o. (4) összhan gban 
kell 
elfogadni.
(18) Különösen az e rendelet I. és II. mellékletének a műszak i 
fejlődéshez 
való hozzáig azítására 
vonatkozó 
hatáskört 
kell 
a 
Bizottságra 
ruházni. 
Mivel ezek  
az intézkedések 
általános 
hatályúak  
és e rendelet 
nem 
alapvető fon t
osságú
 elemeinek  
módosítására 
irányulnak, 
azokat 
az 1999/468/E K 
határo­
zat 5a. cik kében 
előírt, ellen őrzéssel 
történő 
szabályozási 
bizottsági 
eljárással összhan gban 
kell 
elfogadni.
(19) A tagállamoknak meg kell hozniuk az e rendelet végrehaj­
tásához 
szükséges 
intézkedéseket, 
különösen 
a hatásos, 
arányos 
és visszatartó erejű szan kciókat 
illetően.
(20) Az idegenforgalom  és a környezetbarát  szállítóeszk özök 
ösztönzése 
céljából 
módosítan i 
kell 
az 561/2006/E K 
ren­
deletet, 
megengedve 
azt, hogy 
a nemzetközi 
alkalmi 
utas­
szállítást vég ző
 különjáratok
 gépjárművezetői
 heti 
pihenőidejüket 
legfeljebb 
12 egymást 
követő 
24 órás idő­
szakkal 
elhalaszthassák , 
ha jellemzően  
nem 
folyamatos és 
hosszú vezetési idővel járó személyszállítási tevék enységet 
végeznek. 
Ezt 
a halasztást csak  
nagyon 
szigorú 
feltételek­
kel 
lehet meg engedni, 
amelyek 
fenntartják 
a közúti 
közle­
kedésbiztonságot 
és figyelembe 
veszik 
a gépjárművezetők 
munkakörülményeit,
 többek
 között
 azt a kötelezettséget,
 
hogy 
a heti pihen őidőt 
közvetlenül 
az említett szolg áltatás 
előtt 
vagy 
után 
vegyék 
igénybe. 
A Bizottság nak 
részletesen  
figyelemmel 
kell 
kísérnie 
ezen 
eltérés igénybevételét. 
Ha az 
ezen eltérés ig énybevételét
 indokoló
 tényezők
 jelentősen
 
változnak 
és az eltérés a k özúti 
közlekedésbiztonság 
rom­
lását eredmén yezi, 
a Bizottság nak 
megfelelő 
intézkedéseket 
kell 
hoznia.U H . 4 1 . 1 1 . 9 0 0 2
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
(21) Mivel a tervezett in tézkedés célját, nevezetesen a nemzet­
közi
 személyszállítást vég ző
 buszjáratok
 Közösség-szerte
 
egységes 
szabályozási 
keretének 
biztosítását 
a tagállamok 
nem 
tudják 
kielégítően 
megvalósítani, 
és ezért az in tézke­
dés
 léptéke
 és hatásai miatt az k özösségi
 szinten
 jobban
 
megvalósítható,
 a Közösség
 a Szerződés 5. cik kében
 fog­
lalt szubszidiaritás
 elvének
 megfelelően
 intézkedéseket
 
fogadhat 
el. Az említett cik kben 
foglalt 
arányosság 
elvének 
megfelelően 
ez a rendelet 
nem 
lépi túl az e cél eléréséhez 
szükséges 
mértéket,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
I. 
FEJEZET
ÁLTALÁNOS 
RENDELKEZÉSEK
1. cikk
Hatály
(1) Ezt
 a rendeletet
 az autób usszal
 végzett
 nemzetközi
 
személyszállításra k ell 
alkalmazni, 
amelyet valamely tag államban 
annak
 joga
 szerint
 székhellyel
 rendelkező,
 ellenszo
lgáltatá
s fejé­
ben 
fuvarozó vag y 
saját számlás szolg áltatók 
a fenti 
tagállamban 
bejegyzett, 
kialakításuknál 
és felszereltség üknél 
fogv
a – a jármű­
vezetőt is b eleértve 
– kilencnél 
több 
személy fuvarozására terve­
zett és arra alk almas 
járművel b iztosítanak, 
illetve akkor 
kell 
alkalmazni, 
ha a fenti 
járművek 
az ilyen 
személyszállítással k ap­
csolatban 
üresen 
közlekednek. 
A
 rendelet
 alkalmazását
 nem
 érinti
 a jármű cseréje, vag y
 ha a 
személyszállítást amiatt szak ítják 
meg, 
hogy 
az utazás eg y 
részét 
más szállítóeszk özzel 
tegyék 
meg. 
(2) Valamely 
tagállamból 
egy 
harmadik 
országba 
és vissza tör­
ténő
 személyszállítás esetén e ren deletet
 az utazás azon részére 
kell 
alkalmazni, 
amely során  
a jármű eg y 
tagállam 
területén 
halad 
át. Nem k ell 
alkalmazni 
az utazás azon  
részére, amely a felszállás 
vagy 
a leszállás szerin ti 
tagállam 
területére esik , 
amíg 
a Közösség 
és 
az érintett 
harmadik 
állam nem 
kötötte 
meg 
az ehhez szük sé­
ges 
megállapodást.
(3) A 
(2) bekezdésben 
említett meg állapodások 
megkötéséig 
e 
rendelet
 nem
 érinti
 a tagállamok
 és az érin tett
 harmadik orszá­
gok 
között 
megkötött 
kétoldalú 
megállapodásoknak 
a tagállamok  
és 
a harmadik  
országok 
közötti 
személyszállításra von atkozó 
rendelkezéseit.
(4)
 Ezt
 a rendeletet
 az V. fejezetn ek
 megfelelően
 alkalmazni
 
kell
 az ideig lenesen,
 ellenszolgáltatás
 fejében
 belföldi
 közúti
 
személyszállítási szolg áltatást
 végző,
 az adott tagállamb an
 nem 
honos 
fuvarozók ra.2. 
cikk
Fogalommeghatározások
E
 rendelet
 alkalmazásában
 a következő
 fogalommeghatá
­
rozásokat 
kell 
alkalmazni:
1. „
nemzetközi 
fuvarozás”:
a) járművel vég rehajtott 
olyan 
utazás, amelyn ek 
kiinduló­
pontja
 és érkezési
 pontja
 két
 különböző
 tagállam
 terü­
letén 
található, füg getlenül 
attól, hogy 
áthalad-e eg y
 vagy
 
több 
tagállam 
vagy 
harmadik 
ország 
területén;
b) járművel 
végrehajtott 
olyan 
utazás, amelyn ek 
kiinduló­
pontja 
és érkezési 
pontja 
egyazon 
tagállam 
területén 
található,
 és amelyn ek
 során eg y
 másik tag állam
 vagy
 
egy
 harmadik ország területén utasok szálln ak
 fel vagy
 
le;
c) járművel vég rehajtott utazás egy tagállamból egy harma­
dik ország területére, illetve fordítva, füg getlenül attól, 
hogy 
áthalad-e eg y 
vagy 
több 
tagállam 
vagy 
harmadik 
ország 
területén; 
vagy
d)
 harmadik ország ok
 között
 járművel vég rehajt
ott olyan 
utazás, amely áthalad eg y 
vagy 
több 
tagállam 
területén;
2. „
menetrend 
szerinti 
járatok”: olyan 
járatok, 
amelyeken az uta­
sok 
fuvarozása meg határozott 
időközönként, 
meghatározott 
útvonalon, 
az utasokat 
előre meg határozott 
megállóhelyeken 
felvéve 
és kitéve 
történik;
3. a „
menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok”: olyan 
járatok, 
ame­
lyeken,
 függetlenül
 attól, hog y
 ki
 szervezi meg azok at,
 
meghatározott 
utascsoportok  
fuvarozása más utasok  
kizárá­
sával 
történik;
4.
 „különjáratok
”: olyan járatok ,
 amelyekre
 sem a men etrend
 
szerinti 
járatok, 
sem a men etrend 
szerinti 
különcélú 
járatok 
meghatározása
 nem
 terjed ki,
 és amelyek leg fontosabb
 jel­
lemzője, hog y 
az ügyfél 
vagy 
maga 
a fuvarozó k ezdeménye­
zésére 
összeállított utascsoportot szállítan ak;
5.
 „saját számlás szállítási tevék enység
”: olyan szállítási tevé­
kenység, 
amelyet eg y 
természetes vag y 
jogi 
személy n em 
kereskedelmi 
célból, 
nonprofit 
jelleggel 
végez, 
amennyiben:
–a
 szállítás a természetes vag y
 jogi
 személyn ek
 csak 
melléktevékenysége, 
és 
–a használt 
járművek 
a természetes vag y 
jogi 
személy 
tulajdonában 
vannak, 
vagy 
a természetes vag y 
jogi 
sze­
mély azok at
 részletre vag y
 egy
 tartósbérleti
 szerződés 
keretében
 szerezte b e,
 és azokat
 a természetes személy 
vagy 
jogi 
személy által alk almazott 
személyzet eg y 
tag­
ja, 
vagy 
a természetes személy mag a, 
vagy 
a vállalkozás 
által 
alkalmazott 
vagy 
szerződéses k ötelezettség 
alapján 
a 
rendelkezésére 
bocsátott 
személyzet eg y 
tagja 
vezeti;U H 0 9 / 0 0 3 L
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/91
6. „fogadó tagállam ”: a fuvarozó szék helye szerinti tagállamtól 
eltérő
 olyan tag állam,
 amelyben
 a fuvarozó szolg áltatást
 
nyújt;
7. „
kabotázs
”:
–nem
 honos
 fuvarozó által ellen szolgáltatás
 fejében
 egy
 
fogadó
 tagállamban
 ideiglenesen
 nyújtott
 belföldi
 köz
­
úti személyszállítási szolg áltatás, 
vagy
 
–e rendelet 
rendelkezéseivel 
összhangban 
menetrend 
sze­
rinti 
nemzetközi 
járaton 
utasok 
felvétele és célb a 
jutta­
tása ugyanazon 
tagállamban, 
feltéve, hog y 
nem 
ez a 
szóban 
forgó 
járat fő ren deltetése;
8. „
a közösségi 
közúti 
fuvarozási jog szabályok 
súlyos, meg sér­
tése
”: olyan 
jogsértés, 
amely a 1071/2009/E K 
rendelet 
6. cik­
kének
 (1)  és (2)  b ekezdésével
 összhangban
 a jó hírn év
 
elveszítéséhez és/vag y
 a közösségi
 engedély
 ideiglenes
 vagy
 
végleges 
visszavon ásához 
vezethet.
3. cikk
A szolgáltatásnyú jtás 
szabadsága
(1) E rendelettel
 összhangban
 az 1. cikkben
 említett b á
rmely 
fuvarozó ellen szolgáltatás 
fejében 
az állampolg árságán 
vagy 
szék­
helyén 
alapuló meg különböztetés 
nélkül 
nyújthat 
menetrend 
sze­
rinti
 autóbuszos
 személyszállítási szolg áltatásokat,
 ideértve a 
menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok 
és a különjáratok 
üzemelte­
tését, amen nyiben: 
a) a 
székhely 
szerinti 
tagállamban 
jogosult 
autóbusszal 
végzett 
menetrend
 szerinti
 személyszállítás – ideértve a men etrend
 
szerinti 
különcélú 
járatokat 
és a különjáratokat 
is – végz
ésére 
a nemzeti
 jog által a piachoz való hozzáférés tek intetétben
 
megállapított 
feltételekkel 
összhangban;
b) megfelel 
a közösségi 
szabályokkal 
összhangban 
meghatáro­
zott,
 a személyszállítói fog lalkozás
 folytatására von atkozó
 
feltételeknek 
a belföldi 
és nemzetközi 
személyszállítás terén ; 
és
c)
 megfelel
 különösen
 a Közösségben
 egyes
 gépjármű-
kategóriákra 
sebességkorlátozó 
készülékek 
felszereléséről és 
használatárólszóló,
 1992. feb ruár
 10-i 92/6/EGK
 tanácsi
 
irányelv
(1) HL L 57., 1992.3.2., 27. o. (1), a Közösségen  belül közlekedő egyes közúti jár­
művek
 nemzeti
 és a nemzetközi
 forgalomban
 megengedett
 
legnagyobb 
méreteinek, 
valamint 
a nemzetközi 
forgalomban 
megengedett
 legnagyobb
 össztömeg ének
 megállapításáról
 
szóló, 1996. július 25-i 96/53/E K 
tanácsi 
irányelv
(2) HL L 235., 1996.9.17., 59. o. (2)  é s  a z  
egyes 
közúti 
árufuvarozást vag y 
személyszállítást vég ző 
jár­
művek vezetőin ek
 alapképzéséről
 és továbbképzésérő
l szó­
ló, 2003. július 15-i  2003/59/E K
 európai parlamen ti
  és 
tanácsi
 irányelv
(3) HL L 226., 2003.9.10., 4. o. (3) által meg állapított,  a közúti biztonságra  
vonatkozó 
jogszabályi 
előírásoknak 
a járművezetők  
és a jár­
művek 
tekintetében 
egyaránt.(2) Az 
1. cikkben 
említett bármely 
saját számlás szolg áltató 
az 
állampolg árságán 
vagy 
székhelyén 
alapuló meg különböztetés 
nél­
kül
 végezheti
 az 5. cik k
 (5) bekezdése
 szerinti
 személyszállítási 
szolgáltatásokat, 
amennyiben: 
a) a 
székhely 
szerinti 
tagállamban 
autóbusszal 
végzett 
személy­
szállítás vég zésére 
jogosult 
a tevékenység 
folytatására a n em­
zeti
 jog által a piachoz való hozzáférés tek intetében
 
megállapított 
feltételekkel 
összhangban; 
és
b) megfelel 
különösen 
a 92/6/EGK, 
a 96/53/E K 
és a 2003/59/E K 
irányelv 
által megállapított 
jogszabályi 
előírásoknak 
a jármű­
vezetők 
és a járművek  
tekintetében.
II. FEJEZET
KÖZÖSSÉGI 
ENGEDÉLY 
ÉS A PIACHOZ VALÓ HOZZÁF ÉRÉS
4. cikk
Közösségi engedély
(1) Az autóbusszal 
végzett 
nemzetközi 
személyszállítás a szék ­
hely 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
által kiállított 
közösségi 
engedélyhez 
kötött.
(2) A 
közösségi 
engedély 
eredeti példán yát, 
amelyet a fuvarozó 
őriz meg,
 továbbá
 a nemzetközi
 személyszállításb an
 használt,
 a 
közösségi
 engedély
 jogosultjának
 rendelkezésére
 álló járművek 
számának 
megfelelő 
számú hiteles en gedélymásolatot 
a székhely 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
állítják 
ki 
a jogosult 
részére, 
függetlenül 
attól, hog y 
ezek 
a járművek  
a jogosult 
tulajdonát 
képezik, 
vagy 
más formáb an, 
nevezetesen 
részletvételi, b érleti 
vagy 
lízingszerződés 
keretében 
birtokolja. 
A 
közösségi 
engedélyeknek 
és az engedély 
hiteles másolatain ak 
a 
II. 
melléklet 
szerinti 
mintának 
kell 
megfelelniük. 
Az engedélynek 
és 
hiteles másolatain ak 
az I. 
mellékletben 
felsorolt b iztonsági 
jel­
lemzők 
közül 
legalább 
kettőt 
tartalmazn iuk 
kell. 
A 
Bizottság 
az I. 
és II. 
mellékletet 
a technikai 
fejlődéshez ig azítja. 
Az
 e rendelet
 nem
 alapvető fon tosságú
 elemeinek
 módosítására 
irányuló 
ezen 
intézkedéseket 
a 26. cikk 
(2) bekezdésében 
említett 
ellenőrzéssel 
történő 
szabályozási 
bizottsági 
eljárással összhan g­
ban 
kell 
elfogadni. 
A 
közösségi 
engedélyeket 
és az engedély 
hiteles másolatait a k iadó 
hatóság 
bélyegzőjével, 
valamint 
aláírással és sorszámmal kell ellát­
ni. 
A közösségi 
engedély 
és hiteles másolatain ak 
sorszámát a fuva­
rozóra von atkozó 
adatok 
részeként 
be 
kell 
jegyezni 
a közúti 
fuvarozási 
vállalkozásoknak 
a 1071/2009/E K 
rendelet 
16. cikké­
ben 
előírt nemzeti 
elektronikus 
nyilvántartásába. 
(3) A 
közösségi 
engedélyt 
a fuvarozó n evére 
kell 
kiállítani, 
és 
az harmadik  
személy részére n em 
átruházható. A közösségi en ge­
dély 
hitelesített másolatáb ól 
egy-egy 
példányt 
a fuvarozó min den 
járművén 
tartani 
kell, 
és az ellen őrzésre 
jogosult 
személy felszó­
lítására be 
kell 
mutatni.U H . 4 1 . 1 1 . 9 0 0 2
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
(4) A közösségi engedélyt legfeljebb tízéves, meg újítható idő­
szakokra 
kell 
kiállítani. 
Az 
e rendelet 
alkalmazási 
időpontja 
előtt kiadott 
közösségi 
enge­
délyek
 és az engedélyek
 hiteles másolatai lejáratuk i
g érvényesek 
maradnak. 
(5) A 
közösségi 
engedélykérelem 
benyújtásakor 
vagy 
az e cikk 
(4) 
bekezdésével 
összhangban 
a közösségi 
engedély 
megújításakor 
a székhely 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
ellenőrzik, 
hogy 
a 
fuvarozó teljesíti-e, illetve hog y 
továbbra 
is teljesíti-e a 3. cik k 
(1) 
bekezdésében 
megállapított 
feltételeket.
(6) Amennyiben 
a 3. cikk 
(1) bekezdésében 
említett feltételek  
nem
 teljesülnek,
 a székhely
 szerinti
 tagállam
 illetékes
 hatóságai
 
egy
 indokolással
 ellátott határozatb an
 megtagadják
 a közösségi
 
engedély
 kiadását
 vagy
 meghosszabbítását,
 illetve visszavon ják
 
azt.
(7) A tagállamok 
biztosítják 
a közösségi 
engedély 
kérelmező­
jének
 vagy
 jogosultjának
 fellebbezési
 jogát
 a székhelye
 szerinti
 
tagállam 
illetékes 
hatóságainak 
az engedély 
kiadásának 
megtaga­
dására
 vagy
 az engedély
 visszavon ására
 irányuló határozatával 
szemben.
(8) A 
tagállamok 
határozhatn ak 
úgy, 
hogy 
a közösségi 
enge­
dély 
a belföldi 
szállítási tevék enységekre 
is érvényes 
legyen.
5. 
cikk
Hozzáférés a piachoz
(1) A menetrend 
szerinti 
járatokat 
bárki 
igénybe 
veheti, adott 
esetben 
helyfoglalási 
kötelezettség 
mellett. 
E 
járatok 
működtetése 
a III. 
fejezet ren delkezéseivel 
összhangban 
engedélyköteles. 
A 
tagállamokból 
valamely harmadik  
országba 
és onnan 
visszafelé 
közlekedő,
 menetrend
 szerinti
 járatok a tag állam
 és a harmadik 
ország 
közötti, 
valamint 
– adott esetb e
n 
– a tagállam 
és a tranzit­
tagállam
 közötti
 kétoldalú
 megállapodással
 összhangban
 mind
­
addig 
engedélykötelesek, 
amíg 
a Közösség 
és az érintett 
harmadik 
ország 
közötti 
szükséges 
megállapodást 
meg 
nem 
kötötték. 
A 
járatok 
menetrend 
szerinti 
jellegét 
nem 
befolyásolja 
a járat 
működési 
feltételein ek 
kiigazítása. 
A 
fennálló 
menetrend 
szerinti 
járatokéval 
azonos 
utasokat 
kiszol­
gáló 
párhuzamos vag y 
időszakos 
járatok 
szervezésére, b izonyos 
megállók 
kihagyására 
és a menetrend 
szerinti 
útvonalon 
további 
megállók
 kiszolgálására
 a fennálló
 menetrend
 szerinti
 járatokra
 
alkalmazandó 
szabályok 
vonatkoznak. (2) A menetrend szerinti különcélú járatok közé a következők 
tartoznak: 
a) a 
dolgozók 
otthonuk 
és munkahelyük 
közötti 
fuvarozása;
b) a 
tanulók 
és hallgatók 
otthonuk 
és oktatási 
intézményük 
közötti 
fuvarozása.
Az a tény, 
hogy 
egy 
különcélú 
járat az azt haszn álók 
igénye­
ihez 
igazodik, 
nem 
befolyásolhatja 
annak 
menetrend 
szerinti 
járatként 
történő 
besorolását.
A
 menetrend
 szerinti
 különcélú
 járatok n em
 kötöttek
 a III.
 
fejezet szerin ti
 engedélyezéshez,
 ha azokat
 a szervező és a 
fuvarozó k özötti 
szerződés szab ályozza.
(3)
 A különjáratok
 nem
 kötöttek
 a III.
 fejezet szerin ti
 
engedélyezéshez. 
A 
meglévő 
menetrend 
szerinti 
járatokkal 
összevethető és ug yan­
azokat
 az utasok at
 kiszolgáló
 párhuzamos vag y
 időszakos
 jára­
tok 
szervezése azon ban 
a III. 
fejezetben 
megállapított 
eljárásnak 
megfelelően 
engedélyköteles. 
A 
különjáratok 
kizárólag 
azzal az in dokkal, 
hogy 
bizonyos 
idő­
közönként 
közlekednek, 
nem 
kerülhetnek 
ki 
a különjáratok 
meg­
határozása 
alól. 
A különjáratokat
 egy
 fuvarozók ból
 álló csoport ug yanazon
 vál­
lalkozó 
nevében 
eljárva üzemeltetheti, és az utasok  
útközben 
egy 
tagállam 
területén 
az azonos 
csoporthoz tartozó másik  
fuvarozó 
valamely csatlak ozó 
járatára is átszállhatn ak. 
A 
Bizottság 
elfogadja 
a szóban 
forgó 
fuvarozók  
nevének 
és az út 
során érin tett
 átszállási pon toknak
 az érintett
 tagállamok
 illeté­
kes 
hatóságaival 
való közlésére 
vonatkozó 
eljárásokat. 
Az e ren­
delet
 nem
 alapvető fon tosságú
 elemeinek
 kiegész
ítéssel történő 
módosítására irán yuló 
ezen 
intézkedéseket 
a 26. cikk 
(2) bekez­
désében 
előírt, ellen őrzéssel 
történő 
szabályozási 
bizottsági 
eljá­
rással összhan gban 
kell 
elfogadni. 
(4) A 
(2) bekezdés 
harmadik 
albekezdésében 
és a (3) bekezdés 
első 
albekezdésében 
említett szállítási tevék enységgel 
kapcsolatos 
üres 
járatok 
szintén 
nem 
engedélykötelesek.
(5)
 A saját számlás személyszállítási tevék enység
 mente
sül 
minden 
engedélyezési 
eljárás alól, ug yanakkor 
igazolványrendszer 
vonatkozik 
rá. 
Az igazolványokat 
a jármű b ejegyzése 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
adják 
ki, 
és azok 
a teljes utazásra érvén yesek, 
beleértve 
a 
tranzitot 
is. 
A Bizottság  
megállapítja 
az igazolványok 
formátumát. Az e ren ­
delet
 nem
 alapvető fon tosságú
 elemeinek
 kiegész
ítéssel történő 
módosítására irán yuló 
ezen 
intézkedéseket 
a 26. cikk 
(2) bekez­
désében
 említett, ellen őrzéssel
 történő
 szabályozási
 bizottsági
 
eljárással összhan gban 
kell 
elfogadni. U H 2 9 / 0 0 3 L
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/93
III. FEJEZET
MENETREND  
SZERINTI ENGED ÉLYKÖTELES 
JÁRATOK
6. cikk
Az engedély jellege
(1) A kiadott 
engedélyek 
névre 
szólóak 
és másra n em 
ruház­
hatók 
át. Ugyanakkor 
az engedélyt 
megszerző 
fuvarozó azon  
tag­
állam
 illetékes
 hatóság ának
 egyetértésével
 (a továb biakban
„
engedélyező 
hatóság”), amelyn ek 
területén 
az indulás 
helye talál­
ható, a járatot alvállalk ozó 
bevonásával 
is üzemeltetheti. E bben 
az 
esetben 
az alvállalk ozó 
nevét 
és alvállalk ozói 
szerepét fel k ell 
tün­
tetni 
az engedélyen. 
Az alvállalk ozónak 
teljesítenie 
kell 
a 3. cikk 
(1)
 bekezdésében
 megállapított
 feltételek et.
 E bekezdés
 alkalma
­
zásában 
az indulási 
hely „a járat eg yik 
végállomását
” jelenti.
A 
menetrend 
szerinti 
járatok 
lebonyolítása 
céljából 
társult vállal­
kozások 
esetében 
az engedélyt 
valamennyi 
vállalkozás 
nevére 
ki 
kell
 állítani,
 és az engedélyen
 mindegyik
 fuvarozó n evét
 fel kell
 
tüntetni.
 Az engedélyt
 a tevékenységet
 irányító
 vállalkozásnak
 
adják 
ki, 
a többi 
vállalkozás 
másolatot k ap.
(2) Az 
engedély 
érvényességének 
időbeli 
hatálya leg feljebb 
öt 
év. Ez 
az időtartam a k érelmező 
kérelmére 
vagy 
az utasok  
fel-, 
illetve leszállása szerin ti 
tagállamok 
hatáskörrel 
rendelkező 
ható­
ságainak 
kölcsönös 
egyetértése 
alapján 
rövidebb 
is lehet.
(3) Az engedélyben 
a következőket 
kell 
meghatározni: 
a) a 
járat típusa;
b) a 
járat útvon ala, 
különösen 
az indulás 
és az érkezés 
helyét 
megjelölve;
c) az 
engedély 
érvényességének 
időtartama;
d) a megállóhelyek 
és a menetrend.
(4) A 
Bizottság 
megállapítja 
az igazolványok 
formátumát. Az 
e rendelet 
nem 
alapvető fon tosságú 
elemeinek 
kiegészítéssel 
tör­
ténő
 módosítására irán yuló
 ezen in tézkedéseket
 a 26.  cik k
 
(2)  bekezdésében
 említett ellen őrzéssel
 történő
 szabályozási
 
bizottsági 
eljárással összhan gban 
kell 
elfogadni.
(5)
 Az engedélyek
 menetrend
 szerinti
 járatok üzemeltetésére 
jogosítják 
fel a jogosult(ak)at 
mindazon 
tagállamok 
területén, 
amelyeken 
a járatok 
útvonala 
áthalad.
(6) A menetrend 
szerinti 
járatok 
üzemeltetője átmen eti 
jellegű 
és 
kivételes 
helyzetek 
kezelésére 
további 
járműveket 
alkalmazhat. 
E
 további
 járművek et
 csak a (3) b ekezdés
 szerinti
 engedélyben
 
foglaltakkal 
megegyező 
feltételekkel 
lehet alkalmazni. 
Ebben 
az esetben 
a fuvarozón ak 
biztosítania 
kell, 
hogy 
a követ­
kező 
dokumentumok 
a járművön  
legyenek: 
a) a 
menetrend 
szerinti 
járat engedélyének 
másolata;b) a 
menetrend 
szerinti 
járatok 
üzemeltetője és a továb bi 
jármű­
veket 
biztosító 
vállalkozás 
közötti 
szerződés másolata, vag y 
azzal 
egyenértékű 
dokumentum;
c)  a járat számára a továb bi  járművek et  biztosító  üzemeltető 
részére kiállított 
közösségi 
engedély 
hiteles másolata.
7. cikk
Az engedélykérelmek benyú jtása
(1) Az 
engedélykérelmeket 
az engedélyező 
hatósághoz 
kell 
benyújtani.
(2) A 
Bizottság 
megállapítja 
a kérelmek 
formátumát. Az e ren ­
delet
 nem
 alapvető fon tosságú
 elemeinek
 kiegész
ítéssel történő 
módosítására irán yuló 
ezen 
intézkedéseket 
a 26. cikk 
(2) bekez­
désében 
említett ellen őrzéssel 
történő 
szabályozási 
bizottsági 
eljá­
rással összhan gban 
kell 
elfogadni.
(3)
 Az engedélykérelmet
 benyújtó
 személyek nek
 minden
 
további, 
általuk 
lényegesnek 
tartott vag y 
az engedélyező 
hatóság 
által
 előírt adatot meg k ell
 adniuk,
 így
 különöse
n a vezetési és 
pihenőidőről
 szóló közösségi
 jogszabályoknak
 való meg felelés
 
ellenőrzését
 lehetővé tévő vezetési tervet, tovább á
 a közösségi
 
engedély 
másolatát.
8. cikk
Engedélyezési eljárás
(1) Az engedélyek 
kiadásához 
minden 
olyan 
tagállam 
hatósá­
gainak
 egyetértése
 szükséges,
 amelynek
 területén az utasok fel-, 
illetve leszállhatn ak. 
Az engedélyező 
hatóság 
e hatóságok, 
illetve 
azon 
tagállamok 
illetékes 
hatóságai 
számára, amelyek  
területén 
a 
járat az utasok fel-, illetve leszállása n élkül
 áthalad, meg küldi
 a 
kérelem,
 valamint
 minden
 lényeges
 dokumentum
 másolatát, 
illetve azok  
értékelését.
(2) A 
tagállamok 
azon 
illetékes 
hatóságai, 
amelyek 
hozzájáru­
lását kérelmezték,
 a kérelemmel
 kapcsolatos
 határozatuk r
ól két
 
hónapon 
belül 
értesítik 
az engedélyező 
hatóságot. 
Ezt 
a határidőt 
a hozzájárulás k ézhezvételének 
az átvételi elismervén yen 
feltün­
tetett
 dátumától k ell
 számítan i.
 Ha a tag államok
 azon illeték es
 
hatóságainak
 határozata, amelyek hozzájárulását k érelmezt
ék,
 
kedvezőtlen, 
azt kellő 
indokolással 
kell 
alátámasztan i. 
Ha az enge­
délyező
 hatóság k ét
 hónapon
 belül
 nem
 kap
 választ, ak kor
 úgy
 
kell 
tekinteni, 
hogy 
a megkeresett 
hatóságok 
hozzájárulása b izto­
sított, 
és az engedélyező 
hatóság 
kiadhatja 
az engedélyt. 
Azon
 tagállamok
 hatóságai,
 amelyek területén a járat az utasok 
fel-, illetve leszállása n élkül 
halad át, észrevételeik ről 
az első alb e­
kezdésben 
megállapított 
határidőn  
belül 
tájékoztathatják 
az enge­
délyező 
hatóságot. 
(3) Az 
engedélyező 
hatóságnak 
a kérelem 
benyújtásától 
számí­
tott négy 
hónapon 
belül 
határoznia 
kell 
a fuvarozó k érelméről.U H . 4 1 . 1 1 . 9 0 0 2
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
(4) Az engedélyt nem lehet kiállítani, ha: 
a) a kérelmező
 nem
 képes
 a kérelmezett
 járatot kö
zvetlenül a 
rendelkezésére 
álló eszközökkel 
üzemeltetn i;
b)
 a kérelmező
 nem
 tartotta b e
 a közúti
 fuvarozás hazai vag y
 
nemzetközi
 előírásait, k ülönösen
 a nemzetközi
 közúti
 
személyszállítás en gedélyezésére
 vonatkozó
 feltételek et
 és 
követelményeket, 
vagy 
ha a kérelmező 
súlyosan 
megsértette 
a 
közösségi 
közúti 
közlekedési 
előírásokat, 
különösen 
a jár­
művekre, 
valamint 
a járművezetők  
vezetési és pihen őidejére 
vonatkozó 
előírásokat;
c) engedély 
megújítása 
iránti 
kérelem 
esetén 
nem 
tartották 
be 
az 
engedélyezés 
feltételeit;
d) valamely tag állam 
részletes elemzés során  
úgy 
ítéli meg, 
hogy 
az
 említett szállítási szolg áltatás
 komolyan
 veszélyeztetn é
 a 
közvetlenül 
érintett 
szakaszokon, 
a közösségi 
jogszabályok­
nak 
megfelelő 
egy 
vagy 
több 
közszolgáltatási 
szerződés hatá­
lya alá tartozó hason ló
 szolgáltatás
 életképességét.
 Ilyen
 
esetben
 a tagállam
 megkülönböztetésmentes
 alapon k ritéri
­
umokat 
állít fel an nak 
meghatározása 
céljából, 
hogy 
a kérel­
mezett
 szolgáltatás
 komolyan
 veszélyeztetn é-e
 a fent
 
említett, hason ló
 szolgáltatás
 életképességét,
 és a Bizottság 
kérésére 
közli 
ezeket 
a kritériumokat 
a Bizottság gal;
e) a 
tagállamok 
részletes elemzés során  
úgy 
ítélik 
meg, 
hogy 
a 
szolgáltatás 
elsődleges 
célja nem 
a különböző 
tagállamok 
megállói 
közötti 
utasszállítás.
Abban 
az esetben, 
ha egy 
működő 
nemzetközi 
autóbuszjárat 
az 
engedély 
megadásának 
időpontjában 
előre nem 
látható kivételes 
okokból 
komolyan 
veszélyezteti a k özvetlenül 
érintett 
szakaszo­
kon
 a közösségi
 jogszabályoknak
 megfelelő
 egy
 vagy
 több
 
közszolgáltatási 
szerződés hatálya alá tartozó hason ló 
szolgálta­
tás 
életképességét, 
a tagállam 
a Bizottság  
egyetértésével a fuvarozó 
értesítése után  
hat hónappal 
felfüggesztheti 
vagy 
visszavon hatja 
a 
nemzetközi 
autóbuszjárat 
működtetésére 
jogosító 
engedélyt.
Az 
a tény, 
hogy 
valamely fuvarozó más k özúti 
fuvarozón ál 
ala­
csonyabb
 árat aján l,
 illetve hog y
 a kérdéses útvonalat már más 
közúti 
fuvarozók  
kiszolgálják, 
önmagában 
még 
nem 
indokolja 
a 
kérelem 
elutasítását.
(5) Az engedélyező 
hatóság 
és az (1) b ekezdésben 
előírt egyet­
értés 
létrejöttére irán yuló 
eljárásban 
érintett 
valamennyi 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
kizárólag 
az e rendeletben 
megállapított 
okok 
alapján 
utasíthatják  
el a kérelmeket.
(6) Az 
(1)–(5)  bekezdésben 
megállapított 
eljárás befejezését 
követően 
az engedélyező 
hatóság 
kiadja 
az engedélyt 
vagy 
hiva­
talosan 
visszautasítja a k érelmet. A kérelmet elutasító határozatok at indokolni kell. A tagállamok­
nak
 biztosítaniuk
 kell,
 hogy
 kérelmük
 elutasítása esetén a fuva­
rozó vállalk ozások 
benyújthassák 
észrevételeik et. 
Az
 engedélyező
 hatóság határozatáról eg y
 másolat elk üldése
 
révén 
tájékoztatja 
az e határozat (1) b ekezdésében 
említett összes 
hatóságot. 
(7) Amennyiben 
az (1) bekezdésben 
említett eg yetértés 
eléré­
sét célzó eljárás alapján  
az engedélyező 
hatóság 
valamely k érelem 
ügyében
 nem
 tud dönteni,
 az ügy
 az (1) bekezdés
 értelméb en
 
megkeresett 
egy 
vagy 
több 
tagállam 
elutasító határozata k özlésé­
nek 
időpontjától 
számított k ét 
hónapos 
határidőn  
belül 
a Bizott­
ság 
elé terjeszthető.
(8) Az érintett 
tagállamokkal 
folytatott k onzultációt 
követően 
a 
Bizottság 
az engedélyező 
hatóságtól 
érkezett 
közlés 
kézhezvé­
telét 
követő 
négy 
hónapon 
belül 
határozatot hoz, amely az érin ­
tett 
tagállamoknak 
küldött 
értesítésétől számított 30 n ap 
elteltével 
lép hatályb a.
(9)
 A Bizottság határozata addig alk almazandó,
 ameddig az 
érintett 
tagállamok 
között 
megállapodás 
nem 
jön 
létre.
9. cikk
Az engedély meghosszabbítása és módosítása
A 8.  cik ket
 értelemszerűen alk almazni
 kell
 az engedélyek
 
meghosszabbítására
 vagy
 az engedélyköteles
 járatok üzemelte­
tésére von atkozó 
feltételek 
módosítására is.
Az üzemeltetési feltételek  
kismértékű 
módosítása esetén , 
különö­
sen 
ha az a viteldíjak at, 
a járatok 
sűrűségét 
és a menetrendeket 
érinti,
 elég,
 ha a változtatások ról
 csak az érin tett
 tagállamokat
 
értesíti az en gedélyező 
hatóság.
Az 
érintett 
tagállamok 
abban 
is megállapodhatnak, 
hogy 
az enge­
délyező
 hatóság eg y
 járat üzemeltetési feltételein ek
 módosításá­
ról egyedül 
határoz.
10. cikk
Az engedélyek megszű nése
(1) A 
vasúti és k özúti 
személyszállítási k özszolgáltatásról 
szó­
ló, 2007. ok tóber 
23-i 1370/2007/E K 
európai parlamen ti 
és 
tanács
 rendelet
(1) HL L 315., 2007.12.3., 1. o. (1) rendelkezéseinek  sérelme n élkül a menetrend 
szerinti 
járat üzemeltetésére von atkozó 
engedély 
érvényessége 
az 
érvényességi 
időtartam lejártak or 
szűnik 
meg, 
vagy 
három hón ap­
pal 
azután, 
hogy 
az engedélyező 
hatóság 
kézhez 
kapta 
az enge­
dély 
jogosultjától 
a járat meg szüntetésének 
szándékáról 
szóló 
értesítést. A fen ti 
értesítést in dokolni 
kell.
(2)
 Amennyiben
 a járat irán ti
 igény
 szűnik
 meg,
 úgy
 az 
(1) bekezdésben 
megállapított 
időtartam eg y 
hónap.
(3)
 Az engedély
 megszűnéséről
 az engedélyező
 hatóság érte­
síti a többi 
érintett 
tagállam 
illetékes 
hatóságait.U H 4 9 / 0 0 3 L
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/95
(4) Az engedély  jogosultja  megfelelő  hirdetmén yek  útján egy  
hónappal
 a járat meg szűnése
 előtt értesíti  az érin tett
 járat 
igénybevevőit.
11. 
cikk
A fuvarozók 
kötelezettségei
(1) Vis maior esetének
 kivételével
 a menetrend
 szerinti
 járat 
üzemeltetője az en gedély 
megszűnéséig 
megtesz 
minden 
intézke­
dést
 annak
 érdekében,
 hogy
 eleget
 tegyen
 a folyamatosság ra,
 a 
menetrend
 betartására
 és a kapacitásra
 vonatkozó
 előírások nak,
 
és megfeleljen
 a hatáskörrel
 rendelkező
 hatóság által a 6. cik k
 
(3) bekezdésével 
összhangban 
megállapított 
egyéb 
feltételeknek.
(2) A 
fuvarozón ak 
a járat útvon alát, 
megállóit, 
menetrendjét, 
viteldíjait 
és fuvarozási feltételeit valamen nyi 
felhasználó 
számára 
könnyen 
elérhető módon  
közzé 
kell 
tennie.
(3) Az 
1370/2007/E K 
rendelet 
rendelkezéseinek 
sérelme n él­
kül 
az érintett 
tagállamok 
számára a k özöttük 
létrejött k özös 
megegyezés 
és az engedély 
jogosultjával 
történt 
megegyezés 
útján 
lehetőséget
 kell
 biztosítani
 a menetrend
 szerinti
 járat üzemelte­
tési feltételein ek 
módosítására.
IV. FEJEZET
KÜLÖNJÁRATOK 
ÉS MÁS NEM ENGED ÉLYKÖTELES 
JÁRATOK
12. cikk
Ellenőrző okmányok
(1) Az 5. cikk 
(3) bekezdésének 
második 
albekezdésében 
emlí­
tett járatok k ivételével
 a különjáratokat
 menetlevél
 kíséretében
 
kell 
lebonyolítani.
(2)
 A különjáratokat
 üzemeltető fuvarozó az eg yes
 utazások 
megkezdése 
előtt men etlevelet 
tölt ki.
(3)
 A menetlevélnek
 legalább
 a következő
 adatokat
 kell
 
tartalmazn ia: 
a) a 
járat típusa;
b) az 
útvonal 
főbb 
pontjai;
c) a 
részt vevő fuvarozó(k ).
(4)
 A menetlevéltömböket
 a fuvarozó vállalk ozás
 székhelye 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai, 
vagy 
az általuk  
kijelölt 
szer­
vek 
biztosítják.
(5) A 
Bizottság 
megállapítja 
a menetlevelek 
és menetlevéltöm­
bök
 formátumát, illetve haszn álatuk
 módját. Az e ren delet
 nem
 
alapvető fon tosságú
 elemeinek
 kiegészítéssel
 történő
 módosítá­
sára irányuló
 ezen intézkedéseket
 a 26. cik k
 (2) bekezdésében
 
említett ellen őrzéssel 
történő 
szabályozási 
bizottsági 
eljárással 
összhangban 
kell 
elfogadni.
(6)
 Az 5.  cik k
 (2)  bekezdésének
 harmadik alb eke
zdésében 
meghatározott 
menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok 
esetén 
a szer­
ződés vag y 
annak 
hiteles másolata szolg ál 
úti okmányként.13. 
cikk
Helyi kirándu lások
Nemzetközi 
különjárat 
keretében 
a fuvarozó a szék helyétől 
eltérő 
tagállamokban
 is üzemeltethet k ülönjáratokat
 (helyi 
kirándulásokat).
Ezeket
 a járatok at
 azok a n em
 az adott tag államban
 lakóhellyel
 
rendelkező 
utasok 
vehetik 
igénybe, 
akiket 
az első alb ekezdésben 
említett 
nemzetközi 
járatok 
egyikén 
előzőleg 
ugyanaz 
a fuvarozó 
szállított, és ak iket
 ugyanazzal
 a járművel vag y
 ugyanannak
 a 
fuvarozón ak,
 illetve fuvarozók csoportján ak
 a járművével 
szállítanak.
V. FEJEZET
KABOTÁZS
14. cikk
Általános alapelv
Az a fuvarozó, ak i 
ellenszolgáltatás 
fejében 
közúti 
személyszállí­
tást végez
 és rendelkezik
 közösségi
 engedéllyel,
 az e fejezetb en
 
megállapított
 feltételek kel
 és a fuvarozó állampolg árságán
 vagy
 
székhelyén 
alapuló meg különböztetés 
nélkül 
végezhet 
a 15. cikk­
ben 
meghatározott 
kabotázst.
15. 
cikk
Engedélyezett kabotázs
Kabotázs 
a következő 
járatok 
esetén 
megengedett:
a) menetrend 
szerinti 
különcélú 
járat, amen nyiben 
a szervező és 
a fuvarozó eg ymással 
szerződést k ötött;
b) különjárat;
c) menetrend 
szerinti 
járat, amelyet a fog adó 
államban 
nem 
honos 
fuvarozó e ren delettel 
összhangban 
üzemeltetett n em­
zetközi 
menetrend 
szerinti 
járat keretében 
bonyolít 
le, kivéve 
egy 
városközpont 
vagy 
agglomeráció 
szállítási ig ényeinek 
és 
egy 
ilyen 
központ 
és a vonzáskörzete 
között 
felmerülő szál­
lítási igényeknek 
a kielégítését 
szolgáló 
járatokat. 
Ilyen 
nem­
zetközi 
szolgáltatástól 
függetlenül 
kabotázs 
nem 
végezhető.
16. 
cikk
A kabotázsra vonatkozó szabályok
(1) A kabotázsra,
 amennyiben
 közösségi
 jogszabályok
 más­
ként 
nem 
rendelkeznek, 
a fogadó 
tagállam 
hatályos törvén yi, 
ren­
deleti
 és közigazgatási
 rendelkezései
 az iránya
dók a köv
etkezők
 
tekintetében: 
a) a 
személyszállítási szerződések re 
érvényes 
feltételek;
b) a 
közúti 
járművek 
tömege 
és méretei;U H . 4 1 . 1 1 . 9 0 0 2
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
c) az utasok bizonyos kategóriái, vagyis tanulók, gyerekek, vala­
mint 
mozgáskorlátozott 
személyek  
szállítására von atkozó 
követelmények;
d) vezetési 
idő és pihen őidő;
e)
 a szállítási szolg áltatásokat
 terhelő hozzáadottérték -adó
 
(héa).
Az első alb ekezdés 
b) 
pontjában 
említett tömeg ek 
és méretek  
adott 
esetben 
meghaladhatják 
a fuvarozó szék helye 
szerinti 
tagál­
lamban
 érvényes
 tömeget
 és méretek et,
 ugyanakkor
 semmilyen 
körülmények 
között 
nem 
haladhatják  
meg 
a fogadó 
tagállamban 
a 
belföldi 
forgalomra 
vonatkozó 
határérték eket 
vagy 
a 96/53/E K 
irányelv 
6. cikkének 
(1) bekezdésében 
említett ig azolásokban 
sze­
replő műszak i 
jellemzők et.
(2) Amennyiben 
a közösségi 
jogszabályok 
másként 
nem 
ren­
delkeznek, 
a 15. cikk 
c) pontjában 
szabályozott 
szállítási szolg ál­
tatások
 részeként
 végzett
 kabotázs
 a fogadó
 tagállam
 hatályos 
törvényi,
 rendeleti
 és közigazgatási
 rendelkezéseinek
 hatálya alá 
tartozik 
az engedélyezést, 
a versenytárgyalási 
eljárásokat, 
a kiszol­
gálandó 
vonalakat, 
a járat ren dszerességét, 
folyamatosság át 
és 
gyakoriságát, 
valamint 
az útvonalakat 
illetően.
(3)
 A kabotázst
 végző
 járművek k ialakítására
 és felszereltsé­
gére 
ugyanazok 
a műszaki 
szabványok 
vonatkoznak, 
mint 
a nem­
zetközi 
szállításban 
forgalomba 
állított járművek re.
(4)
 Az (1) és (2) b ekezdésben
 említett n emzeti
 törvényeket,
 
rendeleteket 
és közigazgatási 
rendelkezéseket 
ugyanolyan 
feltéte­
lekkel
 kell
 alkalmazni
 a nem
 honos
 fuvarozókra, mint a fog adó
 
tagállamban
 székhellyel
 rendelkező
 fuvarozók ra,
 annak
 érdeké
­
ben, 
hogy 
minden, 
az állampolg árságon 
vagy 
a székhelyen 
ala­
puló megkülönböztetést 
megelőzzenek.
17. 
cikk
Ellenőrző okmányok kabotázs esetén
(1) A különjáratként
 végzett
 kabotázs
 a 12. cikk ben
 említett 
menetlevél
 alapján történ ik,
 amelyet a járművön k ell
 tartani,
 és 
bármely
 ellenőrzésre
 jogosult
 személy felszólítására b e
 kell
 
mutatni.
(2)
 A menetlevélnek
 a következő
 információkat
 kell
 
tartalmazn ia: 
a) a 
járat indulási 
és érkezési 
helye;
b) a 
járat indulási 
és érkezési 
időpontja.
(3)
 A menetleveleket
 a 12. cik knek
 megfelelően
 tömbökben
 
adják 
ki, 
amelyeket 
a székhely 
szerinti 
tagállamban 
illetékes 
ható­
ság 
vagy 
szerv hitelesít.
(4) Menetrend
 szerinti
 különcélú
 járat esetén ellen őrző
 
okmányként
 a fuvarozó és a szak mai
 irányító
 által meg kötött
 
szerződés vag y 
annak 
hitelesített másolata szolg ál. 
A 
menetlevél 
kitöltése 
ilyen 
esetben 
havi nyilatkozat 
formájában 
történik. (5)  A menetleveleket  a székhely  szerinti  tagállam  illetékes  
hatósága 
vagy 
szerve részére k ell 
visszaküldeni 
az adott hatóság  
vagy 
szerv által meg állapított 
eljárással összhan gban.
VI. FEJEZET
ELLENŐRZÉS 
ÉS SZANKCIÓK
18. cikk
Menetjegyek
(1) A menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok 
kivételével 
a menet­
rend
 szerinti
 járatokat
 működtető
 fuvarozók nak
 egyéni
 vagy
 
közös 
menetjegyet 
kell 
kiadniuk, 
amely a k övetkező 
adatokat 
tartalmazza: 
a) az 
indulás 
és az érk ezés 
helye, valamin t 
adott esetb en 
a 
visszautazás;
b) a 
menetjegy 
érvényességi 
ideje;
c) a viteldíj.
(2) Az (1) bekezdésben 
említett men etjegyet 
bármely 
ellenőr­
zésre 
jogosult 
személy felszólítására fel k ell 
mutatni.
19. 
cikk
Ellenőrzés a közu takon 
és a vállalkozásoknál
(1) Az engedélyt
 vagy
 az ellenőrző
 okmányt
 a járműb en
 kell
 
tartani, 
és bármely 
ellenőrzésre 
jogosult 
személy felszólítására b e 
kell 
mutatni.
(2) A 
nemzetközi 
személyforg alomban 
autóbuszokat 
üzemel­
tető fuvarozók nak
 minden
 olyan ellen őrzést
 lehetővé k ell
 ten­
niük,
 amely an nak
 megállapítását
 szolgálja,
 hogy
 a 
személyszállítás – k ülönösen 
a vezetési és pihen őidő 
tekintetében 
– 
megfelelően 
történik-e. 
E 
rendelet 
végrehajtásának 
keretében 
az 
ellenőrzésre 
jogosult 
személyek : 
a)
 ellenőrizhetik
 a személyszállítási vállalk ozás
 könyveit
 és a 
működésre 
vonatkozó 
egyéb 
dokumentumait;
b)
 a helyszín en
 másolatok at
 vagy
 kivonatokat
 készíthetnek
 a 
könyvekről 
és a dokumentumokról;
c)
 beléphetnek
 a személyszállítási vállalk ozás
 minden
 helyisé­
gébe, 
területére és járművéb e;
d)
 a könyvekben,
 dokumentumokban
 vagy
 adatbázisokban
 
található b ármely 
adat bemutatását 
kérhetik.
20. 
cikk
Kölcsönös segítségnyú jtás
A 
tagállamok 
kölcsönösen 
segítséget 
nyújtanak 
egymásnak 
e ren­
delet 
alkalmazásában 
és figyelemmel 
kísérésében. 
Információt 
cse­
rélnek
 a 1071/2009/E K
 rendelet
 18. cikke
 alapján létrehozott 
nemzeti 
kapcsolattartó 
pontokon 
keresztül.U H 6 9 / 0 0 3 L
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/97
21. cikk
A közösségi engedélyek visszavonása
(1) A fuvarozó szék helye 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
visszavon ják
 a közösségi
 engedélyt,
 amennyiben
 az engedély
 
jogosultja: 
a) nem 
teljesíti a 3. cik k 
(1) bekezdésében 
meghatározott 
felté­
teleket; 
vagy
b)
 a közösségi
 engedély
 kiállításához
 szükséges
 adatokat
 téve­
sen 
közölte.
(2)
 Az engedélyező
 hatóság az en gedélyt
 visszavon ja,
 ha az 
engedély 
jogosultja 
az e rendelet 
alapján 
kiadott 
engedély 
feltéte­
leinek 
már nem 
felel meg, 
különösen 
ha a fuvarozó szék helye 
sze­
rinti 
tagállam 
ezt kéri. 
A hatóság  
erről haladék talanul 
értesíti az 
érintett 
tagállam 
illetékes 
hatóságait.
22. 
cikk
A jogsértések szankcionálása a székhely szerinti tagállam 
által
(1) A közösségi 
közúti 
szállításra von atkozó 
jogszabályok 
bár­
mely 
tagállamban 
elkövetett, 
illetve meg állapított 
súlyos meg sér­
tése
 esetén – k ülönös
 tekintettel
 a járművek re,
 valamin t
 a 
járművezetők  
vezetési és pihen őidejére 
vonatkozó 
előírások 
meg­
sértésére 
–, továbbá 
az 5. cikk 
(1) bekezdésének 
ötödik 
albekez­
désében
 említett párhuzamos vag y
 időszakos
 járatok en gedély
 
nélküli
 üzemeltetése esetén a jog sértést
 elkövető
 fuvarozó szék­
helye szerin ti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
megteszik 
az ügyben 
a 
szükséges
 intézkedéseket,
 amelyek – amen nyiben
 ezt a nemzeti
 
jog 
előírja – fig yelmeztetést 
is tartalmazhatn ak. 
Ez 
többek 
között 
a 
következő 
közigazgatási 
szankciók 
kivetéséhez 
vezethet: 
a) a közösségi 
engedély 
egyes 
vagy 
az összes hiteles másolatá­
nak 
ideiglenes, 
illetve vég leges 
visszavon ása;
b) a 
közösségi 
engedély 
ideiglenes, 
illetve vég leges 
visszavon ása.
A 
szankciókat 
– azt követően, 
hogy 
az ügyben 
megszületett 
a 
végleges 
döntés 
– a közösségi 
engedély 
jogosultja 
által elkövetett 
jogsértés 
súlyosságának 
figyelembevételével, 
valamint 
a nemzet­
közi 
szállítás von atkozásában 
az engedély 
birtokosának 
rendelke­
zésére álló hiteles en gedélymásolatok
 számára tek intettel
 lehet 
meghatározni.
(2) A 
székhely 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
a lehető leg ­
hamarabb,
 de legkésőbb
 az üggyel
 kapcsolato
s végle
ge
s határo­
zattól számított hat héten b elül
 tájékoztatják
 azon tag állam
 
illetékes
 hatóságait,
 ahol a jog sértést
 megállapították,
 hogy
 
alkalmaztak-e 
szankciót, 
és amennyiben 
igen, 
az (1) bekezdésben 
megállapított 
szankciók 
közül 
melyeket. 
Ha
 szankció
 megállapítására
 nem
 kerül
 sor, a székhely szerin ti
 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
ezt indokolják. (3) Az illetékes hatóságok biztosítják, hogy az érintett fuvaro­
zóra kiszabott 
szankciók 
együttesen 
arányban 
álljanak 
a szankció 
alapjául
 szolgáló
 jogsértés
 vagy
 jogsértések
 súlyosság ával
, figye­
lembe
 véve a meg állapított
 jogsértés
 helye szerin ti
 tagállamban
 
ugyanezen 
jogsértésért 
esetlegesen 
már kiszabott 
szankciókat.
(4) Ez 
a cikk 
nem 
érinti 
a fuvarozó szék helye 
szerinti 
tagállam 
illetékes
 hatóságainak
 azon lehetőség ét,
 hogy
 egy
 nemzeti
 bíró
­
ság 
előtt eljárást in dítsanak. 
Amennyiben 
ilyen 
eljárás indul, 
az 
érintett 
illetékes 
hatóság 
tájékoztatja 
erről azon  
tagállamok 
illeté­
kes 
hatóságait, 
ahol a jog sértést 
megállapították.
(5) A 
tagállamok 
biztosítják 
azt, hogy 
a fuvarozók  
fellebbezési 
joggal
 rendelkezzenek
 bármely,
 e bekezdés
 értelmében
 megálla
­
pított közigazgatási 
szankcióval 
szemben.
23. 
cikk
A jogsértések szankcionálása a fogadó tagállam által
(1) Amennyiben 
egy 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
tudomást sze­
reznek
 arról, hog y
 egy
 nem
 honos
 fuvarozó e rendeletet vag y
 a 
közösségi
 közúti
 szállításra von atkozó
 jogszabályokat
 súlyosan 
megsértette, 
az a tagállam, 
amelynek 
a területén  
a jogsértést 
meg­
állapították , 
a lehető leg hamarabb, 
de legkésőbb 
hat héttel a vég ­
leges
 határozat meg hozatalát
 követően
 a fuvarozó szék helye
 
szerinti 
tagállam 
számára eljuttatja az aláb bi 
információkat: 
a) a 
jogsértés 
leírása, elk övetésének 
dátuma és időpon tja;
b) a 
jogsértés 
kategóriája, 
típusa és súlyosság a;
c) a 
megállapított 
és végrehajtott 
szankciók.
A 
fogadó 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
felkérhetik 
a fuvarozó szék ­
helye 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatóságait, 
hogy 
a 22. cikkel 
össz­
hangban 
közigazgatási 
szankciókat 
állapítsanak 
meg.
(2)
 A büntetőeljárás
 megindításának
 sérelme n élkül
 a fogadó
 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
szankciót 
állapíthatn ak 
meg 
azon 
nem
 honos
 fuvarozók ra,
 amelyek a tagállam területén k ab
otázs 
során sértették meg e ren deletet
 vagy
 a közúti
 szállításra von at
­
kozó 
közösségi 
vagy 
nemzeti 
jogszabályokat. 
A szankciók 
meg­
állapítására
 megkülönböztetés
 nélkül
 kerül
 sor, és az töb bek
 
között 
lehet figyelmeztetés, 
vagy 
súlyos jog sértés 
esetén 
kabotázs­
tól 
való ideig lenes 
eltiltás azon  
fogadó 
tagállam 
területén, 
ahol a 
jogsértés 
történt.
(3) A 
tagállamok 
biztosítják 
a fuvarozók  
fellebbezési 
jogát 
bár­
mely,
 e bekezdés
 értelmében
 megállapított
 közigazgatási
 szank
­
cióval szemb en.U H . 4 1 . 1 1 . 9 0 0 2
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
24. cikk
Nemzeti elektroniku s 
nyilvántartásba vétel
A tagállamok
 biztosítják,
 hogy
 a területükön honos fuvarozók­
nak 
betudható, 
a közösségi 
közúti 
fuvarozásra von atkozó 
jogsza­
bályok
 valamely tag állam
 által szan kciókkal
 sújtott súlyos 
megsértésének,
 illetve a k özösségi
 engedély
 vagy
 annak
 hitelesí­
tett másolata ideig lenes 
vagy 
végleges 
visszavon ásának 
tényét 
bevezetik 
a fuvarozási vállalk ozásokat 
tartalmazó n emzeti 
elekt­
ronikus 
nyilvántartásba. 
A közösségi 
engedély 
ideiglenes 
vagy 
végleges 
visszavon ását 
tartalmazó b ejegyzéseket 
ideiglen
es vissza­
vonás 
esetén 
a visszavon ás 
időtartamán ak 
lejártától, vag y 
végle­
ges
 visszavon ás
 esetén a visszavon ás
 időpontjától
 számított 
legalább 
két 
évig 
megőrzik 
a nyilvántartásban.
VII. FEJEZET
VÉGREHAJTÁS
25. cikk
Tagállamok közötti megállapodások
(1) A tagállamok 
az e rendelet 
hatálya alá tartozó járatok  
további
 liberalizációjára
 – különös
 tekintettel
 az engedélyezési
 
rendszerre 
és az úti ok mányok 
egyszerűsítésére 
vagy 
megszünte­
tésére 
– vonatkozóan 
két- 
vagy 
többoldalú 
megállapodásokat 
köt­
hetnek, 
különösen 
a határ men ti 
régiókban.
(2)
 A tagállamok
 tájékoztatják
 a Bizottság ot
 az (1) bekezdés
 
alapján 
megkötött 
valamennyi 
megállapodásról.
26. 
cikk
Bizottsági eljárás
(1) A Bizottság ot
 a közúti
 közlekedésben
 használt
 mene
tíró 
készülékekről 
szóló, 1985. decemb er 
20-i 3821/85/E GK 
tanácsi 
rendelet
(1) HL L 370., 1985.12.31., 8. o. (1) 18. cikkének (1) bekezdésével  létrehozott b izottság 
segíti.
(2)
 Az e bekezdésre
 történő
 hivatkozáskor
 az 1999/468/E K
 
határozat 5a. cik kének 
(1)–(4) bekezdését, 
valamint 
(5) bekezdé­
sének 
b) 
pontját 
és 7. cikkét 
kell 
alkalmazni, 
8. cikkének 
rendel­
kezéseire 
is figyelemmel.
27. 
cikk
Szankciók
A tagállamok 
megállapítják 
az e rendelet 
rendelkezéseinek 
meg­
sértésére 
alkalmazandó 
szankciókra 
vonatkozó 
szabályokat, 
vala­
mint 
minden 
szükséges 
intézkedést 
meghoznak 
azok 
végrehajtása 
érdekében. 
Az előírt szan kcióknak 
hatásosnak, 
arányosnak 
és 
visszatartó erejűn ek
 kell
 lenniük.
 A tagállamok
 legkésőbb
2011.decemb er 
4-ig értesítik 
a Bizottság ot 
ezekről 
az intézkedé­
sekről,
 illetve haladék talanul
 értesítik b ármilyen
 későbbi,
 ezeket
 
érintő 
módosításról.A tagállamok
 biztosítják,
 hogy
 ezen intézkedéseket
 a fuvarozó 
nemzetisége
 és székhelye
 tekintetében
 hátrányos
 megkülönbö
z­
tetés nélkül 
hozzák 
meg.
28. 
cikk
Jelentéstétel
(1) A tagállamok
 kétévente
 közlik
 a Bizottság gal
 az előző 
évben 
a menetrend 
szerinti 
járatokra 
kiadott 
engedélyek 
számát és 
a menetrend 
szerinti 
járatokra 
az említett jelen tési 
időszak 
végéig 
érvényes
 összes en gedély
 számát. A tájék oztatást
 a menetrend
 
szerinti
 járatok célország ai
 szerinti
 lebontásban
 kell
 megadn
i. A 
tagállamok 
szintén 
közlik 
a Bizottság gal 
a honos 
fuvarozók  
által 
a jelentési 
időszakban 
a menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok 
és 
különjáratok 
formájában 
kabotázs 
keretében 
üzemeltetett járatok  
adatait.
(2) A 
fogadó 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
kétévente 
megküldik 
a 
Bizottság 
részére a 15. cik k 
c) pontjában 
említett men etrend 
sze­
rinti 
járatként 
végzett 
kabotázshoz 
kiadott 
engedélyek 
számáról 
szóló statisztik ai 
kimutatást.
(3) A 
Bizottság 
megállapítja 
a (2) bekezdésben 
hivatkozott 
sta­
tisztikai 
kimutatások 
közlésére 
használt 
táblázatok 
formáját. Az 
e rendelet 
nem 
alapvető fon tosságú 
elemeinek 
kiegészítéssel 
tör­
ténő
 módosítására irán yuló
 ezen in tézkedéseket
 a 26.  cik k
 
(2)  bekezdésében
 említett, ellen őrzéssel
 történő
 szabályozási
 
bizottsági 
eljárással összhan gban 
kell 
elfogadni.
(4)
 A tagállamok
 legkésőbb
 minden
 év január
 31-ig tájék oz
­
tatják 
a Bizottság ot 
az előző év decemb er 
31-én 
közösségi 
enge­
déllyel 
rendelkező 
fuvarozók , 
valamint 
az akkor 
forgalomban 
lévő 
járművek 
számának 
megfelelő 
példányszámú 
hiteles máso­
latok 
számáról.
29. cikk
Az 561/2006/EK rendelet módosítása
Az 561/2006/E K 
rendelet 
8. cikke 
a következő 
bekezdéssel 
egé­
szül 
ki:
„
(6a)A (6) bekezdéstől 
eltérve az autób usszal 
végzett 
személy­
szállítás n emzetközi 
piacához való hozzáférés k özös 
szabályairól 
szóló, 2009. 
október 
21-i 1073/2009/E K 
európai parlamen ti 
és 
tanácsi
 rendeletben meghatározott
 nemzetközi
 alkalmi
 utas­
szállítással fog lalkozó 
gépjárművezetők 
heti pihen őidejüket 
az azt 
megelőző 
rendes 
heti pihen őidőt 
követően 
legfeljebb 
12 egymást 
követő 
24 órás időszak kal 
elhalaszthatják , 
feltéve, hog y:
a) a 
szolgáltatás 
legalább 
24 egymást 
követő 
órán 
keresztül 
olyan
 tagállamban
 vagy
 harmadik ország ban
 zajlik,
 amely­
ben 
ez a rendelet 
alkalmazandó, 
és amely n em 
a szolgáltatás 
kiindulópontja;
b) az 
eltérés kihasználását 
követően 
a gépjárművezető:
i. két 
rendes 
heti pihen őidőt; 
vagyU H 8 9 / 0 0 3 L
)*(
2009.11.14. HU Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/99
ii. egy ren des heti pihen őidőt és egy legalább 24 órás csök ­
kentett
 heti pihen őidőt
 tart. A csök kentést
 azonban
 
kompenzálni
 kell
 egy,
 az eltérési időszak végét k övető
 
harmadik 
hét vége 
előtt egészben 
megtartott, 
a csökken­
tésnek 
megfelelő 
pihenőidővel;
c)
 2014. jan uár
 1-jét követően
 a jármű fel van szerelve a 
3821/85/E GK
 rendelet
 IB.
 mellékletében
 foglalt
 követelmé­
nyeknek 
megfelelő 
menetíró 
készülékkel; 
és
d) 2014. január 
1-jét követően, 
ha a vezetés a 22.00 és 6.00 óra 
közötti
 időszakban
 történik,
 a járműb en
 végig
 több
 gépjár
­
művezető tartózk odik,
 vagy
 a 7. cikkben
 említett vezetési 
időtartamot három órára csök kentik.
A 
Bizottságnak 
a közúti 
közlekedésbiztonság 
nagyon 
szigorú 
fel­
tételek melletti fen ntartásának
 biztosítása
 érdekében
 részletesen 
figyelemmel
 kell
 kísérnie
 ezen eltérés ig énybevételét,
 különösen
 
annak 
ellenőrzése 
révén, 
hogy 
az összesített vezetési idő az elté­
rés időszak ában 
ne 
legyen 
túlzott mérték ű. 2012. 
december 
4-ig 
a Bizottság  
jelentést 
készít 
az eltérés k özúti 
közlekedésbiztonság­
gal 
kapcsolatos 
következményeiről, 
valamint 
szociális szempon t­
jairól. 
Amennyiben 
helyénvalónak 
ítéli, a Bizottság  
e tekintetben 
módosítások at 
javasolhat e ren delethez.
(*)HL L 300., 2009.11.14., 88. o.”VIII. FEJEZET
ZÁRÓ 
RENDELKEZÉSEK
30. cikk
Hatályon kívü l 
helyezés
A 684/92/E GK 
és a 12/98/E K 
rendelet 
hatályát veszti.
A hatályon  
kívül 
helyezett ren deletekre 
való hivatk ozásokat 
ezen 
rendeletre 
való hivatk ozásként 
kell 
értelmezn i, 
a III. 
mellékletben 
található 
megfelelési 
táblázattal 
összhangban.
31. 
cikk
Hatálybalépés
Ez 
a rendelet 
az Európai Unió Hivatalos Lapjában való k ihirdetését 
követő 
huszadik 
napon 
lép hatályb a.
Ezt 
a rendeletet 2011. 
december 
4-től kell 
alkalmazni, 
a 29. cikk 
kivételével, 
amelyet 2010. jún ius 
4-től kell 
alkalmazni.
Ez 
a rendelet 
teljes egészében 
kötelező 
és közvetlenül 
alkalmazandó 
valamennyi 
tagállamban.
Kelt 
Strasbourgban, 2009. 
október 
21-én.
az Európai Parlament részéről
az elnök
J. BUZEKa Tanács részéről
az elnök
C. MALMSTRÖM
L 300/100 HU Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
I. MELLÉKLET
A közösségi engedély biztonsági jellemzői
A közösségi 
engedélynek 
az alábbi 
biztonsági 
jellemzők  
közül 
legalább 
ke
ttővel ren delkeznie 
kell:
–hologram,
 
–UV-fényben 
láthatóvá váló k ülönleges 
rostok 
a papírban,
 
–legalább
 egy
 mikronyomtatásos
 vonal
 (csak nag yító
üveggel látható n yomtatás,
 amelyet a fén ymásoló
 gép
 nem
 ad 
vissza), 
–tapintható 
karakterek, 
szimbólumok 
vagy 
minták,
 
–kettős 
számozás: sorszám és k ibocsátási 
szám, 
–biztonsági 
alnyomat 
vékony 
vonalakból 
álló gilosmintával 
és írisznyom
tatással.
2009.11.14. HU Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/101
II. MELLÉKLET
Közösségi engedély mintája
EURÓPAI KÖZÖSSÉG
a)
(Pantone 
világoskék 
színű, 
DIN 
A4 formátumú cellulózpapír, leg alább 
100 g/m2)
(Az engedély 
első oldala)
(Az engedélyt 
kiadó 
tagállam 
hivatalos n yelvén/nyelvein, 
illetve egyik 
hivatalos n yelvén 
írott szöveg )
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
b)
(Az 
engedély 
második 
oldala)
(Az engedélyt 
kiadó 
tagállam 
hivatalos n yelvén/nyelvein, 
illetve egyik 
hivatalos n yelvén 
írott szöveg )
ÁLTALÁNOS 
RENDELKEZÉSEK
1. Ez 
az engedély 
a 1073/2009/E K 
rendelet 
értelmében 
került 
kiadásra.
2. Ezt 
az engedélyt 
az ellenszolgáltatás 
fejében 
szállítási szolg áltatá
st végző 
fuvarozó szék helye 
szerinti 
tagállam 
illetékes 
hatósága 
adja ki 
azon 
fuvarozó részére, ak i:
a) a 
székhelye 
szerinti 
tagállamban 
autóbusszal 
végzett 
menetrend 
szerinti 
járatok, 
menetrend 
szerinti 
különcélú 
jára­
tok 
és különjáratok 
üzemeltetésére jog osult;
b)
 megfelel
 a közösségi
 szabályokkal
 összhangban
 meghatározott
 közúti
 személyszállítói fog lalkozás
 folytatására 
vonatkozó 
feltételeknek 
a belföldi 
és nemzetközi 
személyszállítás terén ;
c)
 eleget
 tesz a közúti
 közlekedés
 biztonságára
 vonatk
ozó jogi k övetelményeknek
 a járművezetők és járművek 
tekintetében.
3. Ez 
az engedély 
lehetővé teszi az ellen szolgáltatás 
fejében 
autóbussza
l végzett 
nemzetközi 
személyszállítás leb onyolí­
tását 
a Közösség 
területén 
található valamen nyi 
közlekedési 
vonalon:
a) amennyiben 
az indulás 
és az érkezés 
helye két k ülönböz
ő tagállamban 
van, függetlenül 
attól, hogy 
áthalad-e a járat 
egy 
vagy 
több 
tagállam, 
illetve harmadik  
országok 
területén;
b) amennyiben 
az indulás 
és az érkezés 
helye ugyanabban 
a tagállamban 
van, 
de az utasok  
felvétele és leszállása eg y 
másik 
tagállamban 
vagy 
harmadik 
országban 
történik;
c) valamelyik  
tagállamból 
egy 
harmadik 
országba 
és fordítva, füg getlenü
l attól, hog y 
áthalad-e a járat eg y 
vagy 
több 
tagállam, 
illetve harmadik  
országok 
területén;
d) harmadik 
országok 
között, 
egy 
vagy 
több 
tagállam 
területén 
áthaladó tran zittal,
valamint 
a 1073/2009/E K 
rendeletben 
megállapított 
feltételek 
szerint 
végzett 
szállítási tevék enységgel 
összefüggő 
üres 
járatokat.
Valamely 
tagállamból 
egy 
harmadik 
országba 
irányuló 
szállítás esetén  
és fordítva, a 1073/2009/E K 
rendeletet 
az uta­
zás azon 
részére kell 
alkalmazni, 
amelynek 
során 
a jármű eg y 
tagállam 
területén 
halad át. Nem k ell 
alkalmazni 
az uta­
zás azon 
részére, amely a felszállás vag y 
a leszállás szerin ti 
tagállam 
területére esik , 
amíg 
a Közösség 
és az érin tett 
harmadik 
állam nem 
kötötte 
meg 
a szükséges 
megállapodást.
4. Az 
engedély 
személyre szóló és n em 
átruházható.
5. Az engedélyt 
a kiadó 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
visszavon hatják, 
kü
lönösen 
akkor, 
ha a fuvarozó:
a) már nem 
teljesíti a 1073/2009/E K 
rendelet 
3. cikkének 
(1) bekezdésében 
megállapított 
feltételeket;
b) a 
közösségi 
engedély 
kiállításához 
és meghosszabbításához 
szükséges 
adatokat 
tévesen 
közölte;
c) bármely 
tagállamban 
súlyosan 
megsértette 
a közösségi 
közúti 
szállításra von atkozó 
jogszabályokat, 
különös 
tekin
­
tettel a járművek re,
 valamint
 a járművezetők vezetési  és pihen őidejére
 vonatkozó
 szabályokra,
 továbbá
 a 
1073/2009/E K
 rendelet
 5. cikke
 (1) bekezdésé
nek ötödik alb eke
zdésében említett párhuzamos vag y
 időszakos
 
járatok 
engedély 
nélküli 
végzésére. 
A jogsértést 
elkövető 
fuvarozó székhelye szerin ti 
tagállam 
illetékes 
hatóságai 
többek
 között
 visszavon hatják
 a közösségi
 engedél
yt, vagy ideig len
esen,
 illetve vég legesen
 visszavon hatják
 a 
közösségi 
engedély 
egyik 
vagy 
összes hiteles másolatát.
A szankció 
mértékének 
megállapítása 
a közösségi 
engedély 
tulajdonosa 
által elkövetett 
jogsértés 
súlyosságának, 
vala­
mint
 a nemzetközi
 járatok von atkozásában
 az illető b irtokában
 lévő hiteles másolatok teljes számán ak
 megfelelően
 
történik.U H 2 0 1 / 0 0 3 L
2009.11.14. HU Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/103
6. Az engedély  eredeti példán yát  a fuvarozó k öteles  megőrizni.  Az engedél y hiteles másolatait a n emzetközi  szállítást 
végző 
járműveken 
kell 
tartani.
7. Ezt 
az engedélyt 
bármely 
ellenőrzésre 
jogosult 
személy felszólítására b e 
kell 
mutatni.
8.
 Az engedély
 jogosultja
 köteles
 valamennyi
 tagállam
 területén betartan i
 az adott államb an
 érvényes
 törvényi,
 rende
­
leti és közigazgatási 
rendelkezéseket, 
különösen 
a szállítás és a k özlek
edés tekintetében.
9. „
Menetrend 
szerinti 
járatok” azok 
a járatok, 
amelyeken 
az utasok 
szállítása meg határozott 
időközönként, 
meghatáro­
zott 
útvonalon, 
az utasokat 
előre meg határozott 
megállóhelyeken 
felvéve és k itéve 
történik, 
és amelyek et 
bárki 
igénybe
vehet, 
adott esetb en 
helyfoglalási 
kötelezettség 
mellett.
A járatok 
üzemeltetési feltételein ek 
módosulása n em 
érinti 
azok 
menetre
nd 
szerinti 
járatként 
történő 
besorolását.
A 
menetrend 
szerinti 
járatok 
engedélykötelesek.
A „
menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok” olyan 
menetrend 
szerinti 
járatok 
– függetlenül 
azok 
szervezőjén ek 
személyé­
től –, amelyek meg határozott
 utascsoportok szállítását b onyolítják
 le más utasok kizárásával, meg határ
ozott idők ö
­
zönként, 
meghatározott 
útvonalon 
úgy, 
hogy 
az utasok 
előre meg határozot
t megállóhelyeken 
szállnak 
fel és le.
A menetrend 
szerinti 
különcélú 
járatok 
közé 
a következők 
tartoznak:
a) a 
dolgozók 
otthonuk 
és munkahelyük 
közötti 
fuvarozása;
b) a 
tanulók 
és hallgatók 
otthonuk 
és oktatási 
intézményük 
közötti 
fuvarozása.
Az a tény, 
hogy 
egy 
különcélú 
járat az azt haszn álók 
igényeihez 
igazodik, 
nem befolyásolhatja 
annak 
menetrend 
sze­
rinti 
járatként 
történő 
besorolását.
A 
különcélú 
menetrend 
szerinti 
járatok 
nem 
engedélykötelesek, 
amennyib
en 
azokat 
a szervező és a fuvarozó k özötti
szerződés 
szabályozza.
A
 párhuzamos vag y
 időszakos
 és a már meg lévő
 menetrend
 szerinti
 járatokév
al azonos
 utasokat
 kiszolgáló
 járatok
megszervezése 
engedélyköteles.
A „
különjáratok
” olyan 
járatok, 
amelyek 
nem 
felelnek 
meg 
sem a men etrend 
szerinti 
járatok, 
sem a különcélú 
menet­
rend 
szerinti 
járatok 
meghatározásának, 
és amelyek  
fő jellemzője, hog y 
a megrendelő 
vagy 
maga 
a fuvarozó k ezdemé­
nyezésére 
összeállított csoportok at 
szállítanak. 
A már meg lévő 
menetre
nd 
szerinti 
járatokkal 
összevethető és azok éval
azonos 
utasokat 
kiszolgáló 
párhuzamos vag y 
időszakos 
járatok 
megszerve
zése a 1073/2009/E K 
rendelet 
III. 
fejezeté­
ben 
megállapított 
eljárással összhan gban 
engedélyköteles. 
Az a tény, 
hogy 
ezek 
a járatok 
bizonyos 
időközönként 
köz­
lekednek, 
nem 
érinti 
különjáratokként 
történő 
besorolásukat.
A 
különjáratok 
nem 
engedélykötelesek.
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja 2009.11.14.
III. MELLÉKLET
MEGFELELÉSI 
TÁBLÁZAT
684/92/EK rendelet 12/98/EK rendelet E rendelet
1. cikk 1. cikk
2. 
cikk, 
1.1. pont 2. 
cikk, 
(1) bekezdés 2. 
cikk, 
(2) bekezdés, 
5. cikk, 
(1) 
bekezdés
2. 
cikk, 
1.2. pont 2. 
cikk, 
(2) bekezdés 2. 
cikk, 
(3) bekezdés, 
5. cikk, 
(2) 
bekezdés
2. 
cikk, 
1.3. pont 5. 
cikk, 
(1) bekezdés, 
ötödik 
albekezdés
2. 
cikk, 
3.1. pont 2. 
cikk, 
(3) bekezdés 2. 
cikk, 
(4) bekezdés, 
5. cikk, 
(3) 
bekezdés
2. 
cikk, 
3.3. pont 5. 
cikk, 
(3) bekezdés
2. 
cikk, 
3.4. pont 5. 
cikk, 
(3) bekezdés
2. 
cikk, 
4. pont 2. 
cikk, 
(5) bekezdés, 
5. cikk, 
(5) 
bekezdés
3. 
cikk 3. 
cikk
3a. 
cikk 4. 
cikk
4. 
cikk 5. 
cikk
5. 
cikk 6. 
cikk
6. 
cikk 7. 
cikk
7. 
cikk 8. 
cikk
8. 
cikk 9. 
cikk
9. 
cikk 10. 
cikk
10. 
cikk 11. 
cikk
11. 
cikk 12. 
cikk
12. 
cikk 13. 
cikk
13. 
cikk 5. 
cikk, 
(5) bekezdés
1. 
cikk 14. 
cikk
2. 
cikk, 
(4) bekezdés
3. 
cikk 15. 
cikk
4. 
cikk 16. 
cikk
5. 
cikk 4. 
cikk, 
(3) bekezdés
6. 
cikk 17. 
cikk
7. 
cikk 28. 
cikk, 
(3) bekezdés
8. 
cikk 26. 
cikk
9. 
cikk
14. 
cikk 18. 
cikk
15. 
cikk 19. 
cikk
11. 
cikk, 
(1) bekezdés 20. 
cikk
16. 
cikk, 
(1) bekezdés 21. 
cikk, 
(1) bekezdés
16. 
cikk, 
(2) bekezdés 21. 
cikk, 
(2) bekezdés
16. 
cikk, 
(3) bekezdés 22. 
cikk, 
(1) bekezdés
16. 
cikk, 
(4) bekezdés 23. 
cikk, 
(1) bekezdés
16. 
cikk, 
(5) bekezdés 22. 
cikk, 
(2) bekezdés
11. 
cikk, 
(2) bekezdés 23. 
cikk, 
(2) bekezdés
11. 
cikk, 
(3) bekezdés 23. 
cikk, 
(2) bekezdés
11. 
cikk, 
(4) bekezdés
12. 
cikk 22. 
cikk, 
(5) bekezdés 
és 23. cik kU H 4 0 1 / 0 0 3 L
Az EurópaiUnióHivatalos Lapja L 300/105
13. cikk
16a. 
cikk 10. 
cikk 26. 
cikk
17. 
cikk
18. 
cikk 25. 
cikk
19. 
cikk 14. 
cikk 27. 
cikk
20. 
cikk
21. 
cikk 30. 
cikk
22. 
cikk 15. 
cikk 31. 
cikk
Melléklet II. 
mellékletU H . 4 1 . 1 1 . 9 0 0 2
t e l e d n e r E t e l e d n e r K E / 8 9 / 2 1 t e l e d n e r K E / 2 9 / 4 8 6