2.

Az I. melléklet a következőképpen módosul: a) a melléklet a következő 2.2a. és 2.2b. ponttal egészül ki: „2.2a. A WLTP-vizsgálatra vonatkozó feltételek Ahhoz, hogy a WLTP-vizsgálat a 2.2. ponttal összhangban relevánsnak minősüljön, valamint a 2.4. pontban említett bemeneti adatok meghatározása céljából az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletében meghatározott vizsgálati feltételeket kell alkalmazni, a következő pontosításokkal: a) a WLTP-vizsgálati eredményeknek az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 2. függeléke szerinti, a szén-dioxid-kibocsátás tömege tekintetében történő korrekcióját az említett függelék 3.4.4. pontjának a) alpontjában foglalt rendelkezések ellenére valamennyi ilyen vizsgálatra alkalmazni kell; b) az (EU) 2017/1151 rendeletben foglalt követelmények sérelme nélkül, ha a vizsgálati járművet olyan technológiákkal látták el – ideértve többek között a 2.4. pontban meghatározott bemeneti adatmátrix 42–50. bejegyzésében említetteket –, amelyek befolyásolják a jármű szén-dioxid-kibocsátási teljesítményét, és amelyeknek működniük kell a vizsgálat során, akkor az alkalmazott vizsgálati eljárástól (NEDC vagy WLTP) függetlenül e technológiákat működtetni kell a jármű vizsgálata alatt; c) ha a vizsgálati jármű automata sebességváltóval van felszerelve, akkor az alkalmazott vizsgálati eljárástól függetlenül ugyanazt a járművezető által választható üzemmódot kell alkalmazni. Amennyiben az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almelléklete 6. függeléke 1.2. c) alpontjának megfelelően a WLTP-vizsgálatokhoz a legjobb és legrosszabb esethez tartozó üzemmódokat alkalmazzák, a megfeleltetési eszközhöz, valamint az NEDC szerinti fizikai vizsgálathoz a legrosszabb esethez tartozó üzemmódot kell bemeneti adatként használni; d) ha a vizsgálati jármű kézi sebességváltóval van felszerelve, az nmin_drive_set kifejezést az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 2. almelléklete 2. k) pontjának 3. alpontjában szereplő képlet alapján kell meghatározni. A jóváhagyó hatóság vagy adott esetben a műszaki szolgálat jóváhagyásával a gyártó ettől eltérő módon is kiszámíthatja a sebességváltási pontokat, feltéve, hogy az a jármű vezethetősége szempontjából indokolható, és hogy az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 2. almellékletének 3.4. pontjával összhangban alkalmazott további teljesítménybiztonsági tényező nem haladja meg a 20 %-ot. Az a)–d) alpontban említett feltételek az e rendelet szerint végrehajtott megfeleltetés céljából alkalmazandók, és nem érintik az (EU) 2017/1151 rendeletben foglalt rendelkezéseket és az említett rendelet szerint megadott típusjóváhagyásokat. 2.2b. A WLTP-vizsgálatra vonatkozó feltételek alkalmazhatósága A 2.2a. pont a)–d) alpontjában említett pontosításokat a következőkkel összhangban kell alkalmazni: a) új járműtípusok esetében e rendelet hatálybalépésétől; b) meglévő járműtípusok esetében a gyártónak azon járműtípusok tekintetében, amelyek magukban foglalják a 2020-ban forgalomba hozott járműveket, a jóváhagyó hatóság rendelkezésére kell bocsátania azokat a bizonyítékokat, amelyek alapján a jóváhagyó hatóság megerősítheti, hogy a 2.2a. pont a)–d) alpontjaiban említett vizsgálati feltételek teljesültek-e a WLTP-jóváhagyási vizsgálatok során. E megerősítésnek tartalmaznia kell az interpolációs járműcsalád azonosítóját és az a)–d) alpontokban említett valamennyi vizsgálati feltételre vonatkozó megerősítést. A jóváhagyó hatóságnak át kell adnia a megerősítést a gyártó számára, és gondoskodnia kell arról, hogy a megerősítés rögzítésre kerüljön, és kérésre késedelem nélkül a Bizottság rendelkezésére álljon. Amennyiben a jóváhagyó hatóság egy vagy több említett vizsgálati feltétel esetében nem tudja megerősíteni a feltétel teljesülését, a gyártónak gondoskodnia kell arról, hogy a szóban forgó interpolációs családra vonatkozóan új WLTP-vizsgálatot vagy adott esetben -vizsgálatsorozatot végezzenek az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletének 6. almellékletével összhangban, a jóváhagyó hatóság vagy adott esetben a műszaki szolgálat felügyelete alatt, a 2.2a. pont a)–d) alpontjában meghatározott vizsgálati feltételek, többek között az e rendelet szerinti, új megfeleltetés alkalmazásával. Amennyiben kizárólag a 2.2a. pont a) alpontjában említett vizsgálati feltétel nem teljesül, a gyártó új WLTP-vizsgálat végrehajtása nélkül korrigálhatja ezt az értéket a bemeneti mátrixban. A jóváhagyó hatóságnak vagy adott esetben a kijelölt műszaki szolgálatnak rögzítenie kell a megismételt vizsgálatok vagy a korrekció és a megfeleltetés eredményeit az I. melléklet 5. pontjával összhangban, és a megismételt vizsgálatok bemeneti adatain alapuló teljes megfeleltetési dossziét legkésőbb 2021. április 30-ig továbbítania kell a Bizottságnak a 3.1.1.2. ponttal összhangban.”; b) a 2.4. pont a következőképpen módosul: i. az első bekezdés a következő mondattal egészül ki: „A bemeneti adatmátrixot minden egyes elvégzett WLTP-vizsgálatra vonatkozóan ki kell tölteni.”; ii. az 1. táblázat a következőképpen módosul: — az 56. bejegyzésben a „Megjegyzések” oszlopban lévő szöveg helyébe a következő szöveg lép: „Tömb: az OBD és a görgős fékpad adatai, 1 Hz az OBD és 10 Hz a görgős fékpad esetében, 0,1 km/h-s felbontás”; — az 57. bejegyzésben a „Megjegyzések” oszlopban lévő szöveg helyébe a következő szöveg lép: „Tömb: 1 Hz. A H és az L járműre vonatkozó elméleti sebességváltás (adott esetben)”; — a 61. bejegyzésben a „Megjegyzések” oszlopban lévő szöveg helyébe a következő szöveg lép: „Tömb: 1 Hz (a műszer mintavételi frekvenciája: 20 Hz), 0,1 A-es felbontás, a görgős fékpaddal összehangolt külső mérőeszköz.”; — a 67. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép: „67 Ki regenerációs tényező multiplikatív/additív a H és az L járműre vonatkozóan — Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függeléke Periodikusan regeneráló rendszerrel nem rendelkező járművek esetében ennek értéke 1.” — a szöveg a következő új bejegyzésekkel egészül ki: „69 A tüzelőanyag fűtőértéke kWh/l Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 2. függeléke Az (EU) 2017/1151 rendelet A6.App2/1. táblázata szerinti érték 70. Tüzelőanyag-fogyasztás a WLTP-vizsgálat során a H és az L járműre vonatkozóan l/100 km Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 7. almellékletének 6. függeléke Az 1. típusú vizsgálat kiegyensúlyozatlan tüzelőanyag-fogyasztása 71. Az újratölthető elektromosenergia-tároló rendszer névleges feszültsége V A DIN EN 60050–482 szabvány szerint Az alacsony feszültségű akkumulátorok esetében az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 2. függeléke szerint 72. A környezeti hőmérséklet-korrekciós vizsgálati (ATCT) járműcsalád korrekciós tényezője — Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletének 6a. almelléklete A környezeti hőmérséklet-korrekciós vizsgálati (ATCT) járműcsalád korrekciós tényezője (14 °C korrekció) 73. A WLTP-vizsgálat sebesség- és távolságkorrekciója — (EU) 2017/1151 rendelet Végeztek korrekciót? 0 = Nem | 1 = Igen 74. A WLTP-vizsgálat töltési egyensúly-korrekciója (RCB) — Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 2. függeléke Végeztek korrekciót? 0 = Nem | 1 = Igen 75. A WLTP-vizsgálat száma 1, 2 vagy 3 Meg kell adni, hogy a vizsgálati adatok az első, a második vagy a harmadik WLTP-vizsgálatból származnak-e 76. A WLTP szerinti, megadott CO2-érték a H és/vagy az L járműre vonatkozóan g/km A gyártó nyilatkozata A H és az L járműre vonatkozó, megadott WLTP-érték, amelynek (adott esetben) az összes korrekciót tartalmaznia kell 77. A WLTP szerinti, mért és korrigált CO2-érték a H és/vagy az L járműre vonatkozóan g/km Az (EU) 2017/1151 rendelet I. mellékletének 4. függeléke szerinti MCO2,C,5 értékek A H és az L járműre vonatkozó, vegyes, mért CO2-kibocsátás az összes alkalmazandó korrekció után. 2 vagy 3 WLTP-vizsgálat esetén valamennyi mért eredményt meg kell adni. 78. Megismételt WLTP-vizsgálat — Az I. melléklet 2.2b. pontjának b) alpontja Meg kell adni, hogy az I. melléklet 2.2a. pontjának a)–d) alpontjában említett vizsgálati feltételek közül melyeket vizsgálták újra.” c) a 3.1.1.1. pont a következőképpen módosul: i. az a) alpontot el kell hagyni; ii. a c) iii. alpont helyébe a következő szöveg lép: „iii. a 2.4. pontban meghatározott bemeneti adatok;” iii. a szöveg a következő albekezdéssel egészül ki: „A c) alpontban említett összefoglaló fájlt az adatok titkosságának biztosítása érdekében titkosítani kell.”; d) a 3.1.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép: „3.1.1.2. A teljes megfeleltetési dosszié Miután az eredeti megfeleltetési jelentést a 3.1.1.1. pont szerint elkészítették, a típusjóváhagyó hatóságnak vagy adott esetben a kijelölt műszaki szolgálatnak fel kell töltenie a 3.1.1.1. pont c) alpontjában említett összefoglaló fájlt egy olyan bizottsági szerverre, amely a feladónak választ (a Bizottság megfelelő szolgálatainak pedig másolatot) küld, benne egy 0 és 99 közé eső, véletlenszerűen generált egész számmal, és egy olyan, az összefoglaló fájlhoz tartozó hash kóddal, amely egyértelműen összekapcsolja az említett számot a bizottsági szerver által digitálisan aláírt eredeti megfeleltetési jelentéssel. A típusjóváhagyó hatóságnak vagy adott esetben a kijelölt műszaki szolgálatnak létre kell hoznia egy teljes megfeleltetési dossziét, amelynek tartalmaznia kell a 3.1.1.1. pontban említett eredeti megfeleltetési jelentést és a bizottsági szerver által küldött választ. A típusjóváhagyó hatóságnak a dossziét a 2007/46/EK irányelv VIII. melléklete szerinti vizsgálati jegyzőkönyvként kell kezelnie.”