II 
(Nem jogalkotási aktusok) 
RENDELETEK 
A BIZOTTSÁ G (EU) 2016/799 VÉGREHAJT ÁSI RENDELETE 
(2016. március 18.) 
a menetíró készülék ek és alkatrészeik kialakítására, tesztelésére, beépítésére, műk ödtetésére és 
javítására vonatk ozó követelmén yeket meghatározó 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi 
rendelet végrehajtá sáról 
(EGT -vonatk ozású szöveg) 
AZ EUR ÓPAI BIZOTTSÁ G, 
tekin tettel az Európai Unió műk ödéséről szóló szerződésre, 
tekin tettel a közúti közleke désben használt menetíró kész ülékekről szóló, 2014. február 4-i 165/2014/EU európai 
parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 11. cikkére és 12. cikk ének (7) bekezdésére, 
mivel: 
(1)  A 165/2014/EU rendelettel bevezet ésre kerültek az intelli gens menetíró készüléknek nevezett második generációs 
menetíró készülék ek, mely ek kapcsolódnak a globális navigációs műholdrendszerhez (GNSS), továbbá egy korai 
távészleléssel történő kommunikációhoz használt eszk özt és egy olyan interfé szt is magukban foglalnak, amelly el 
az intellig ens közlekedési rendszerekhez csatlak oznak. Az intelli gens menetíró készülék ek kialakítására vonatk ozó 
műszaki követelmén yeket meg kell határozni. 
(2)  A 165/2014/EU rendelet 9. cikkének (4) bekezdése szer inti korai távészlelő eszk öz továbbítja a közúti ellenőrző 
tisztviselőhöz a digitális menetíró készülék adatait és a teljes járműszerelvén y (vontat ó jármű és pótk ocsik vagy 
félpótk ocsik) tömeg ével és egyes tengely einek terhelésével kapcsolat os információkat, a 96/53/EK európai 
parlamenti és tanácsi irány elvnek (2) megf elelően. Ez megk önny ítheti a járművek haté kony és gyors ellenőrzését 
az ellenőrző hatóságok számára, és a vezetőfülkékbe keveseb b elektronikus berendezést kellene beépíteni. 
(3)  A 96/53/EK irány elvnek megfelel ően a korai távészlelő eszk öznek az irány elvben említ ett, a CEN által a speciális 
célú, rövid hatótá volságú adatátvit el területén közzétett szabván yokat (3) kell alkalmaznia az 5 795–5 805 MHz- 
es frekvenciasá vban. Mivel az elektronikus útdíjfizetéshez is ez a frekvenciasá v használatos, az ellenőrző 
tisztviselők az útdíjfizető hely eken nem használhatják a korai távészlelő eszk özt az útdíjf izetés i és ellenőrzési 
alkalmazások közötti interfe renciák elkerülése érdekéb en. 
(4)  Az intellig ens menetíró készülékkel együtt új biztonsági mec hanizmusokat is be kell vezetni a digitális menetíró 
készülékek biztonsági szintjének megó vása és a biztonság terén jelenleg tapasztalható gyeng e pontok megszün ­
tetése érdekében. Az egyik ilyen gyenge pont abban áll, hogy a digitális tanúsítván yoknak nincsen érvényességi 
idejük. A bevált biztonsági módszerek szer int ajánlott kerülni az olyan digitális tanúsítván yok használatát, 
amelyeknek nincs érvény ességi ideje. A járműegysége k üzemeltet ésének szokásos érvény ességi ideje 15 év, mely 
időszak azon a napon kezdődik, amelyen a járműegység digitális tanúsítván yait kiállították. A járműegységek et az 
érvény ességi idő lejár tával ki kell cserélni. 2016.5.26. L 139/1 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)HL L 60., 2014.2.28., 1. o. 
(2)A Tanács 1996. június 25-i 96/53/EK irány elve a Közösség en belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetk özi 
forgalomban megeng edett legnagy obb méretei nek, valamint a nemzetk özi forgalomban megeng edett legnagy obb összt ömegének 
megállapításáról (HL L 235., 1996.9.17., 59. o.) 
(3)Az Európai Szabványü gyi Bizottság (CEN) speciális célú, a rövid hatótá volságú adatátvitel területére vonatk ozó szabván yai: EN 12253, 
EN 12795, EN 12834, EN 13372 és ISO 14906. 
(5)  Az intelli gens menetíró készülék ek haték ony műk ödtet éséhez elengedhet etlen, hogy biztonságos és megbízható 
helyzetmeghatározási adatok álljanak rendelk ezésre. Ezér t az intelligens menetíró készülék ek biztonságának 
fokozása érdekében gondosk odni kell arról, hogy ezek az adat ok kompat ibilisek legyenek az 
1285/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben (1) meghatározott, a Galileo program által biztosít ott 
hozzáadott értéket jelentő szolgáltatásokkal. 
(6)  A 165/2014/EU rendelet 8. cikke (1) bekezdésének , 9. cikk e (1) bekezdésének , valamint 10. cikk e (1) és 
(2) beke zdésének megf elelően a rendelettel bevezet ett biztonsági mechanizmusok a szük séges végrehajtási aktusok 
hatálybalépése után 36 hónappal válnak alkalmazandó vá, hogy addigra a gyár tók ki tudják fejleszt eni az 
intelli gens menetíró készülék ek új generációját, és be tudják szerezni a típusbizony ítvány okat az illetékes 
hatós ágoktól. 
(7)  A 165/2014/EU rendeletnek megf elelően a valamely tagállamban első alkalommal 36 hónappal az e bizottsági 
rendelet hatálybalépését követően nyilvántar tásba vett járműveket az e bizottsági rendelet követelmén yein ek 
megf elelő intellig ens menetíró készülék kel kell felszerelni. Minden olyan járművet, amelyet a nyilvántar tásba 
vétele szer inti tagállamtó l eltérő tagállamban üzemelt etnek , az említ ett rendelkezések hatályba lépésének 
időpontja után 15 évvel fel kell szerelni az előírásoknak megf elelő, intellig ens menetíró kész ülékkel. 
(8)  A 68/2009/EK bizottsági rendelet (2) a 2013. december 31-ig tartó átmeneti időszak alatt engedély ezte, hogy a 
menetíró készülék eknek az M1 és N1 kate góri ájú járművekbe való beépíté se érdek ében adapt ert lehessen 
használni. Az adap ter használatát kiváltó megoldásokkal kapcsolatos műszaki nehézsége k láttán a gépjár mű- és 
menetíró-ipar i szak értők a Bizottsággal együtt megállapított ák, hogy az adapt ernek jelenleg nincsen olyan altern a­
tívája, ami ne róna igen mag as, a piac méretéh ez viszon yítva arány talan költség eket az ágazatra. Ezér t az adap ter 
M1 és N1 kateg óriájú járművekben való használatát korlátozatlan ideig engedélyezni kell. 
(9)  Az e rendeletben meghatározott intézk edések összhangban vannak a 165/2014/EU rendelet 42. cikk ének 
(3) bekezdésé ben említett bizottság vélemény ével, 
ELFOGADT A EZT A RENDELETET : 
1. cikk 
Tárgy és hatá ly 
(1) Ez a rendelet meghatározza a menetíró készülék ekkel kapcsolatos alábbi szem pontok egységes alkalmazásához 
szükséges rendelk ezéseket: 
a)  a jármű helyzet ének rögzít ése bizony os pontok on a járművezető napi munkaideje során; 
b)  az intellig ens menetíró kész ülékek en végzett esetleges manipulációk és visszaélések korai távészlelése; 
c)  a menetíró készülé keket és az intelli gens közleked ési rendszerek et összekapcsoló interfész; 
d)  a menetíró készülékek típusjó váhagyására vonatk ozó közigazg atási és műszaki követelmén yek, ideér tve a biztonsági 
mech anizmusokat is. 
(2) Az intelli gens menetíró készülék ek és alkatrészeik kialakítását, tesztelését, beépítését, vizsgálatát és javítását az e 
rendelet 1C. melléklet ében meghatározott műszaki követelmén yeknek megf elelően kell vége zni. 
(3) A nem az intellig ens menetíró készülék ék kateg óriájába tartozó menetíró készülékeknek kialakításuk , teszt elésük, 
beépíté sük, vizsgálatuk és javításuk tekint etéb en továbbra is, értelemszerűen vagy a 3821/85/EGK tanácsi rendelet (3) I., 
vagy I. B. melléklet ében meghatározott követelmén yeknek kell megfelelniük. 2016.5.26. L 139/2 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az Európai Parlament és a Tanács 2013. december 11-i 1285/2013/EU rendelet e az európai műholdas navigációs rendszerek létreho ­
zásáról és üzemeltet éséről, valamint a 876/2002/EK tanácsi rendelet és a 683/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet hatály on 
kívül helyezéséről (HL L 347., 2013.12.20., 1. o.). 
(2)A Bizottság 2009. január 23-i 68/2009/EK rendelete a közúti közlek edésben használt menetíró készülék ekről szóló 
3821/85/EGK tanácsi rendeletnek a műszaki fejlőd ésre figyelemmel történő kilencedik kiigazításáról (HL L 21., 2009.1.24., 3. o.). 
(3)A Tanács 1985. december 20-i 3821/85/EGK rendelet e a közúti közlek edésben használt menetíró kész ülékekről (HL L 370., 
1985.12.31., 8. o.). 
(4) A 96/53/EK irán yelv 10d. cikkének megf elelően a korai távészlelő eszk öznek a járművek fedélzetén elhelyeze tt 
tömegmér ő berendezések segítség ével mér t adat okat is továbbítania kell az esetleges csalások mihamarabbi felderít ése 
érdeké ben. 
2. cikk 
Fogalommeghatár ozások 
E rendelet alkalmazásában a 165/2014/EU rendelet 2. cikk ében szereplő fogalommeghatározások alkalmazandók. 
Ezenkívül az alábbi fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:  
1. „digitális menetíró készülék ” vagy „első generációs menetíró készülék”: olyan digitális menetíró készülék , amely nem 
tartozik az intellig ens menetíró készülék ék kateg óriájába;  
2. „külső GNSS-eszk öz”: olyan eszk öz, amely magában foglalja a GNSS-vevőt – abban az esetben, amik or a járműegység 
nem egye tlen egység –, valamint azokat a további alkatrészeket, amelyek a helyzetmeghatározási adatoknak a 
járműegység többi része felé való kommunikációjának védelmére szolgálnak; 
3.„adatk özlő mappa”: a teljes – papíralapú vagy elektronikus formátumú – mappa, amely a gyár tó vagy meghatalma ­
zottja által a típusjó váhagy ó hatósághoz a menetíró készülék vagy valamelyik alkatrészének típusjó váhagyása céljára 
benyújtott összes információt tartalmazza, köztük a 165/2014/EU rendelet 12. cikkéne k (3) beke zdésében említ ett 
tanúsítván yokat, valamint az e rendelet melléklet ében meghatározott teszt ek elvégzéséről készült jegyzők önyvek et, 
csakúgy mint rajzokat, fényképek et és egyéb idevágó dokumentumokat ;  
4. „információs csomag”: a papíralapú vagy elektronikus formátumú adatk özlő mappa, minden olyan dokumentummal 
együtt, amelyet a típusjó váhagy ó hatóság feladatk öre ellátása során csatolt az adatk özlő mappához, ideér tve a típus- 
jóváhagyási folyamat végé n a menetíró készüléknek vagy alkatrészének EK-típusbizon yítványát;  
5. „az információs csomag tartalomjegyzéke”: az információs csomag számokkal ellátott részeit felsoroló és annak 
minden lény eges elemét azonosít ó dokumentum. A dokumentumban az EK-típusjó váhagyási folyamat egymást 
követő lépéseinek elkülöníthetőnek kell lenniük, és meg kell adni az információs csomag minden egyes felülvizsgá ­
latának és aktualizálásának dátumát is;  
6. „korai távészlelő eszk öz”: a járműegység azon berendezése, amelyet célzott közúti ellenőrzések végzésére használnak;  
7. „intell igen s menetíró készülék” vagy „második generációs menetíró készülék”: a 165/2014/EU rendelet 8., 9. és 
10. cikk ének , valamint e rendelet mellékleténe k megfel elő digitális menetíró készülék;  
8. „menetíró készülék alkatrésze” vagy „alkatrész”: a következő elemek valamelyik e: járműegység, mozgásérzékelő, 
tachog ráfkár tya, adatrögzítő lap, külső GNSS-eszk öz és korai távészlelő eszk öz;  
9. „típusjó váhagy ó hatóság”: a menetíró készülék vagy alkatrészei típusjó váhagyásának elvégzéséér t, az engedélyezési 
eljárásér t, valamint a típusbizony ítván yok kiadásáér t, illetve adott esetben visszav onásáér t felelős tagállami hatóság, 
amely más tagállamok típusjó váhagy ó hatóság ainak viszon ylatában kapcsolattar tó pontk ént műk ödik, és gondosk odik 
arról, hogy a gyár tók eleg et tegy enek az e rendelet követelmén yeinek teljesít ésére vonatk ozó kötelezettség eiknek. 
3. cikk 
Helyzeta lapú szolgált atások 
(1) A gyár tók köteles ek gondosk odni arról, hogy az intelli gens menetíró kész ülékek kompatibilisek legyenek a Galileo 
navigációs rendszer és az európai geostacionár ius navigáci ós lefedési szolgáltatási (EGNOS) rendszer által biztosít ott 
helyzetmeghatározási szolgáltatásokkal. 
(2) A gyár tók dönthetnek úgy is, hogy az (1) beke zdésben említ ett rendszerek mellett más műholdas navigációs 
rendszerekkel is biztosítják a kompati bilitást. 2016.5.26. L 139/3 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4. cikk 
A menetíró kész ülékek és alkatrészeik típus-jó váhagyási eljárása 
(1) A menetíró készülék vagy bármely alkatrészének vagy alkatrészei csopor tjának típusjó váhagyására irán yuló 
kérelmet a gyár tó vagy meghatalmazottja nyújtja be az egye s tagállamok által kijelölt típusjó váhagy ó hatósá gokhoz. A 
kérelem az egye s alkatrészekkel kapcsolatos információkat tartalmazó adatk özlő mappából áll, amely magában foglalja 
adott esetben a menetíró készülék kiegészít éséhez szük séges további alkatrészek típusbizony ítványait, valamint minden 
egyé b idevágó dokumentumot. 
(2) A tagállamok minden olyan menetíró készülék re, azok alkatrészére, illetve alkatrészeik csopor tjára megad ják a 
típusjó váhagyást, amely megf elel az 1. cikk (2) vagy értelemszerűen (3) bekezdésében említ ett közigazg atási és műszaki 
követelmé nyeknek. Ebben az esetben a típusjó váhagy ó hatósá g a kérelmezőnek az e rendelet II. melléklet ében meghatá ­
rozott mintának megfelelő típusbizony ítván yt állít ki. 
(3) A típusjó váhagy ó hatósá g a gyár tót vagy meghatalmazottját további információk benyújtására kérheti. 
(4) A gyár tó vagy meghatalmazottja annyi menetíró készülé ket, illetve annyi alkatrészt bocsát a típusjó váhagy ó 
hatósá gok és a 165/2014/EU rendelet 12. cikk ének (3) bekezdésében említett tanúsítván yok kiállításáér t felelős jogi 
személye k rendelk ezésére, amennyi alapján megf elelő módon elvég ezhető a típus-jó váhagyási eljárás. 
(5) Amennyiben a gyár tó vagy meghatalmazottja a menetíró készülék bizony os alkatrészeire vagy alkatrészcso ­
portjaira kér típusjó váhagyást, a típusjó váhagy ó hatóságok rendelk ezésére bocsátja az egyéb, már típusjó váhagyást 
kapott alkatrészek et, valamint a teljes menetíró készülék kialakításához szükséges egyéb részeket annak érdeké ben, hogy 
az említett hatósá gok a szük séges teszt eket el tudják végez ni. 
5. cikk 
A típusjó váhagyások módosít ásai 
(1) A gyár tó vagy meghatalmazottja haladéktalanul tájék oztatja az eredeti típusjó váhagyást megad ó típusjó váhagy ó 
hatósá gokat a menetíró készülék szof tverének vagy hardverének vagy a készülék legyár tásához használt, az adatk özlő 
mappába bejegyzett anyagok jellegé nek bármilye n módosításáról, és a típusjó váhagyás módosítására irányuló kérelmet 
nyúj t be. 
(2) A típusjó váhagy ó hatóságok felülvizsgálhatják vagy kiterjeszthetik a meg lévő típusjó váhagyást, vagy a 
módosítások jellegének és jellemzőinek megfelel ően új típusjó váhagyást adhatnak ki. 
„Felülvizsgálatra” akkor kerül sor, ha a típusjó váhagy ó hatóság úgy ítéli meg, hogy a menetíró készülék szof tverének 
vagy hardverének, illetve a készülék legyár tásához használt anyagok jellegének módosítása nem számottevő. Ebben az 
esetben a típusjó váhagy ó hatósá g kiadja az információs csomagot alkotó dokumentumok felülvizsgált változatát, 
amelyekb en feltünt eti a módosítások jellegét és az idevágó jóváhagyás megadásának időpontját. Az e követelmén ynek 
való megf elelés teljesíthető az információs csomag aktualizált, egységes szerkeze tbe foglalt és az elvégzett módosítások 
részletes leírásával kiegészít ett változatá val. 
„Kiterjesz tésre” akkor kerül sor, ha a típusjó váhagy ó hatóság úgy ítéli meg, hogy a menetíró készülék szof tverének vagy 
hardverének, illetve a készülék legyár tásához használt anyagok jelleg ének módosítása számott evő mér tékű. Ebben az 
esetben új tesz tek elvégzését kérheti, amiről tájék oztatja a gyár tót vagy annak meghatalmazottját. Ha e teszt ek 
eredmény e megf elelőnek bizony ul, a típusjó váhagy ó hatóság felülvizsgált típusbizony ítványt állít ki, amely a megad ott 
kiterjesztés számát is tartalmazza. A típusbizonyítván yban meg kell adni a kiterjesztés indokát és a dokumentum kiállí ­
tásának időpontját. 
(3) Az információs csomag tartalomjegyzékében fel kell tüntetni a típusjó váhagyás legutóbbi kiterjesztés ének vagy 
felülvizsgálatának vagy a típusjó váhagyás legut óbbi aktualizálásának és egységes szerke zetbe foglalásának időpontját. 2016.5.26. L 139/4 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(4) Új típusjó váhagyásra akkor lehet szükség, ha a típusjó váhagyásban részesített menetíró készülék vagy alkatré ­
szeinek kért módosításai új biztonsági vagy interoperabilitási tanúsítván y kiállítását vonnák maguk után. 
6. cikk 
Hat álybalépés 
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatal os Lapjában való kihirdeté sét követő huszadik napon lép hatályba. 
Ezt a rendeletet 2016. március 2-től kell alkalmazni. 
Melléklet ei azonban csak 2019. március 2-től alkalmazandók, a 16. függelék kivételével, amelyet szintén 
2016. március 2-től kell alkalmazni. 
Ez a rendelet teljes egészébe n kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamenny i tagállamban. 
Kelt Brüsszelben, 2016. március 18-án. 
a Bizottság részéről 
az elnök 
Jean-Claude JUNCKER  2016.5.26. L 139/5 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
I. C. MELLÉKLET 
Kialakítási , tesztelési, beépítési és vizsgálati követelmény ek 
BEVEZETÉS ................................................................................................................................................... 12 
1. FOGALOMMEGHA TÁROZÁSOK ......................................................................................... 13 
2. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI ÉS FUNK CIÓI ..................................... 19 
2.1. Általános jellemzők .......................................................................................................... 19 
2.2. Funkciók ........................................................................................................................ 20 
2.3. Üzemmódok ................................................................................................................... 21 
2.4. Bizt onság ....................................................................................................................... 22 
3. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK KIAL AKÍT ÁSÁRA ÉS MŰK ÖDÉSÉRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉ ­
NYEK ............................................................................................................................ 22 
3.1. A kártyabehelyez ések és -kivéte lek nyomon követése ................................................................ 22 
3.2. Sebesség-, helyzet- és távolságmérés ..................................................................................... 23 
3.2.1. A megtett távolság mérése .................................................................................................. 23 
3.2.2. Sebességmérés ................................................................................................................. 23 
3.2.3. Helyzetmérés ................................................................................................................... 24 
3.3. Időmérés ........................................................................................................................ 24 
3.4. A járművezető tevék enységének nyomon követése ................................................................... 24 
3.5. A járművezet ési állapot nyomon követése .............................................................................. 25 
3.6. Adatbevitel a járművezetők által .......................................................................................... 25 
3.6.1. Azon hely ek bevitele, ahol a munkanapok kezdődnek és/vagy végződnek ..................................... 25 
3.6.2. A járművezető tevék enység ével kapcsolatos adatok és a járművezető ITS-int erfésszel kapcsolat os hoz­
zájár ulásának kézi bevit ele.................................................................................................. 25 
3.6.3. Különlege s körülmény ek bevitele ......................................................................................... 27 
3.7. A vállalk ozások általi lezárások kezelése ................................................................................ 27 
3.8. Az ellenőrzési tevék enység nyomon követése .......................................................................... 28 
3.9. Esemény ek és/vagy hibák észlelése ....................................................................................... 28 
3.9.1. „Érvényt elen kártya behelye zése” .......................................................................................... 28 
3.9.2. „Kár tyaütk özés” ............................................................................................................... 28 
3.9.3. „Időátfe dés” ..................................................................................................................... 28 
3.9.4. „Járművezeté s megf elelő kártya nélkül” .................................................................................. 29 
3.9.5. „Kár tya behelyezé se járművezetés közben” ............................................................................. 29 
3.9.6. „Utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása” ..................................................................... 29 
3.9.7. „Gyorsha jtás” ................................................................................................................... 29 
3.9.8. „Áramellátás megszakadása” ............................................................................................... 29 
3.9.9. „Kommunikációs hiba a távoli kommunikációs eszk özzel” ......................................................... 29 
3.9.10. „A GNSS-vevőből szár mazó helyzetmeghatározási információk hiánya” ........................................ 29 2016.5.26. L 139/6 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.9.11. „Kommunikációs hiba a külső GNSS-eszk özzel” ...................................................................... 30 
3.9.12. A „mozgásadatok hibája” ................................................................................................... 30 
3.9.13 „A jármű mozgásáv al kapcsolatos ellentmondás” ..................................................................... 30 
3.9.14. A „biztonsági rendszer megsér tésére irányuló kísérlet” .............................................................. 30 
3.9.15. „Időütk özés” .................................................................................................................... 30 
3.9.16. Kártyahiba ...................................................................................................................... 30 
3.9.17. Az „adatrögzítő készülék” hibája .......................................................................................... 30 
3.10. Beépítet t és önellenőrző tesz tek ........................................................................................... 31 
3.11. Az adatmemór ia leolvasása ................................................................................................. 31 
3.12. Rögzíté s és tárolás az adatmemór iában ................................................................................. 31 
3.12.1. Készülékazonosítási adatok ................................................................................................. 32 
3.12.1.1. Járműegység-azonosítási adat ok........................................................................................... 32 
3.12.1.2. A mozgásérzékelő azonosítási adatai .................................................................................... 32 
3.12.1.3. A globális navigációs műholdrendszerek azonosítási adatai ........................................................ 33 
3.12.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 33 
3.12.3. A járművezetői vagy műhelykár tya behely ezési és kivételi adatai ................................................. 33 
3.12.4. A járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok..................................................................... 34 
3.12.5. Azok a hely ek (helységnév és földrajzi hely), ahol a munkanapok kezd ődnek , végződnek és/vagy ahol 
a megszakítás nélküli járművezetési idő eléri a három óra többs zörösét ........................................ 34 
3.12.6. A kilométer -számláló adatai ................................................................................................ 35 
3.12.7. Részletes sebesség adatok .................................................................................................... 35 
3.12.8. Az esemény ekkel kapcsolat os adatok .................................................................................... 35 
3.12.9. A hibákkal kapcsolatos adatok ............................................................................................ 37 
3.12.10. Kali brálási adatok ............................................................................................................. 38 
3.12.11. Időbeállítási adatok ........................................................................................................... 39 
3.12.12. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 39 
3.12.13. A vállalk ozások általi lezárások adatai ................................................................................... 39 
3.12.14. A letöl tési tevék enységre vonatk ozó adatok ............................................................................ 39 
3.12.15. A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok ....................................................................... 40 
3.12.16. A tachográfkár tya adatai .................................................................................................... 40 
3.13. A tachográfkár tyák leolvasása ............................................................................................. 40 
3.14. Rögzíté s és tárolás a tachog ráfkár tyák on................................................................................ 40 
3.14.1. Rögzíté s és tárolás az első generációs tachog ráfkár tyák on.......................................................... 40 
3.14.2. Rögzíté s és tárolás a második generációs tachog ráfkár tyák on ..................................................... 41 
3.15. Kijelzés .......................................................................................................................... 41 
3.15.1. Az alapér telmezett adatok kijelzése ...................................................................................... 42 2016.5.26. L 139/7 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.15.2. Figyel meztető kijelzés ........................................................................................................ 43 
3.15.3. A menü elérése ................................................................................................................ 43 
3.15.4. Egyéb kijelzett információk ................................................................................................. 43 
3.16. Nyomtatás ...................................................................................................................... 43 
3.17. Figyel meztet ések .............................................................................................................. 44 
3.18. Adatletölt és külső adathordozókra ....................................................................................... 45 
3.19. Távoli kommunikáció a célzott közúti ellenőrzések céljára ......................................................... 45 
3.20. Külső kiegészítő eszk özök számára kiadott adat ok................................................................... 46 
3.21. Kali brálás ....................................................................................................................... 47 
3.22. Közúti kalibrálási ellenőrzés ................................................................................................ 47 
3.23. Időbeállítás ..................................................................................................................... 48 
3.24. Teljesítmén yjellemzők ....................................................................................................... 48 
3.25. Anya gok ........................................................................................................................ 48 
3.26. Jelölések ......................................................................................................................... 49 
4. A TACHOGRÁFKÁRT YÁK KIAL AKÍT ÁSÁRA ÉS MŰK ÖDÉSÉRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK .... 49 
4.1. Látható adat ok................................................................................................................. 49 
4.2. Bizt onság ....................................................................................................................... 52 
4.3. Szabván yok .................................................................................................................... 53 
4.4. Környezeti és elektromos előírások ....................................................................................... 53 
4.5. Adattárolás ..................................................................................................................... 53 
4.5.1. Az azonosítást és a kártya kezelését szolgáló elemi fájlok .......................................................... 54 
4.5.2. Az integrált áramk örös kártyák azonosítása ........................................................................... 54 
4.5.2.1. Chipazonosítás ................................................................................................................ 54 
4.5.2.2. DIR (csak második generációs tachog ráfkár tyákban van jelen) .................................................... 54 
4.5.2.3. ATR-információ (korlátozott , csak második generációs tachog ráfkár tyákban van jelen) ..................... 54 
4.5.2.4. Kiter jeszte tt hosszúságú információk (korlát ozott, csak második generációs tach ográfkár tyákban van 
jelen) ............................................................................................................................. 55 
4.5.3. Járművezetői kártya .......................................................................................................... 55 
4.5.3.1. Tachog ráf-alkalmazás (az első és második generációs járműegysége k számára) ............................... 55 
4.5.3.1.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 55 
4.5.3.1.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 55 
4.5.3.1.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 55 
4.5.3.1.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 55 
4.5.3.1.5. Kártyaletöl tés .................................................................................................................. 55 
4.5.3.1.6. Információk a vezetői enge délyről ........................................................................................ 55 
4.5.3.1.7. Az esemény ekkel kapcsolat os adatok .................................................................................... 56 2016.5.26. L 139/8 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.3.1.8. A hibákkal kapcsolatos adatok ............................................................................................ 56 
4.5.3.1.9. A járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok..................................................................... 57 
4.5.3.1.10. Az üzemeltet ett járművek adatai .......................................................................................... 57 
4.5.3.1.11. A munkanap kezdő és/vagy végső hely e................................................................................ 58 
4.5.3.1.12. Kártyakapcsolati adatok ..................................................................................................... 58 
4.5.3.1.13. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 58 
4.5.3.1.14. A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok ....................................................................... 58 
4.5.3.2. Második generációs tachog ráf-alkalmazás (az első generációs járműegységek számára nem elérhető) ... 59 
4.5.3.2.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 59 
4.5.3.2.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 59 
4.5.3.2.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 59 
4.5.3.2.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 59 
4.5.3.2.5. Kártyaletöl tés .................................................................................................................. 59 
4.5.3.2.6. Információk a vezetői enge délyről ........................................................................................ 59 
4.5.3.2.7. Az esemény ekkel kapcsolat os adatok .................................................................................... 59 
4.5.3.2.8. A hibákkal kapcsolatos adatok ............................................................................................ 60 
4.5.3.2.9. A járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok..................................................................... 61 
4.5.3.2.10. Az üzemeltet ett járművek adatai .......................................................................................... 61 
4.5.3.2.11. A munkanap kezdő és/vagy végső hely e (helységnév és földrajzi hely) .......................................... 62 
4.5.3.2.12. Kártyakapcsolati adatok ..................................................................................................... 62 
4.5.3.2.13. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 62 
4.5.3.2.14. A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok ....................................................................... 63 
4.5.3.2.15. Az üzemeltet ett járműegysége k adatai ................................................................................... 63 
4.5.3.2.16. Azon hely ek adatai, ahol a megszakítás nélküli járművezetési idő elérte a három órát ...................... 63 
4.5.4. Műhelykár tya .................................................................................................................. 63 
4.5.4.1. Tachog ráf-alkalmazás (az első és második generációs járműegysége k számára) ............................... 63 
4.5.4.1.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 63 
4.5.4.1.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 63 
4.5.4.1.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 64 
4.5.4.1.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 64 
4.5.4.1.5. Kártyaletöl tés .................................................................................................................. 64 
4.5.4.1.6. Kali brálási és időbeállítási adat ok......................................................................................... 64 2016.5.26. L 139/9 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.4.1.7. Az esemény ekkel és a hibákkal kapcsolatos adat ok.................................................................. 65 
4.5.4.1.8. A járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok..................................................................... 65 
4.5.4.1.9. Az üzemeltet ett járművek adatai .......................................................................................... 65 
4.5.4.1.10. A munkanapok kezd etére és/vagy végére vonatk ozó adatok ....................................................... 65 
4.5.4.1.11. Kártyakapcsolati adatok ..................................................................................................... 65 
4.5.4.1.12. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 65 
4.5.4.1.13. A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok ....................................................................... 65 
4.5.4.2. Második generációs tachog ráf-alkalmazás (az első generációs járműegységek számára nem elérhető) ... 65 
4.5.4.2.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 65 
4.5.4.2.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 66 
4.5.4.2.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 66 
4.5.4.2.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 66 
4.5.4.2.5. Kártyaletöl tés .................................................................................................................. 66 
4.5.4.2.6. Kali brálási és időbeállítási adat ok......................................................................................... 66 
4.5.4.2.7. Az esemény ekkel és a hibákkal kapcsolatos adat ok.................................................................. 67 
4.5.4.2.8. A járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok..................................................................... 67 
4.5.4.2.9. Az üzemeltet ett járművek adatai .......................................................................................... 67 
4.5.4.2.10. A munkanapok kezd etére és/vagy végére vonatk ozó adatok ....................................................... 67 
4.5.4.2.11. Kártyakapcsolati adatok ..................................................................................................... 67 
4.5.4.2.12. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 67 
4.5.4.2.13. Az üzemeltet ett járműegysége k adatai ................................................................................... 67 
4.5.4.2.14. Azon hely ek adatai, ahol a megszakítás nélküli járművezetési idő elérte a három órát ...................... 68 
4.5.4.2.15. A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok ....................................................................... 68 
4.5.5. Ellenőrzőkár tya................................................................................................................ 68 
4.5.5.1. Tachog ráf-alkalmazás (az első és második generációs járműegysége k számára) ............................... 68 
4.5.5.1.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 68 
4.5.5.1.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 68 
4.5.5.1.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 68 
4.5.5.1.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 68 
4.5.5.1.5. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 69 
4.5.5.2. Második generációs (G2) tachográf-alkalmazás (az első generációs járműegységek számára nem elér­
hető) ............................................................................................................................. 69 
4.5.5.2.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 69 
4.5.5.2.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 69 2016.5.26. L 139/10 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.5.2.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 69 
4.5.5.2.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 69 
4.5.5.2.5. Az ellenőrzési tevék enységre vonatk ozó adat ok....................................................................... 70 
4.5.6. Vállalk ozáskár tya ............................................................................................................. 70 
4.5.6.1. Tachog ráf-alkalmazás (az első és második generációs járműegysége k számára) ............................... 70 
4.5.6.1.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 70 
4.5.6.1.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 70 
4.5.6.1.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 70 
4.5.6.1.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 70 
4.5.6.1.5. A vállalk ozás tevék enységére vonatk ozó adat ok....................................................................... 70 
4.5.6.2. Második generációs (G2) tachográf-alkalmazás (az első generációs járműegységek számára nem elér­
hető) ............................................................................................................................. 71 
4.5.6.2.1. Alkalmazásazonosító ........................................................................................................ 71 
4.5.6.2.2. Kulcsok és tanúsítván yok................................................................................................... 71 
4.5.6.2.3. A kártya azonosítása ......................................................................................................... 71 
4.5.6.2.4. A kártyatula jdonos azonosítása ........................................................................................... 71 
4.5.6.2.5. A vállalk ozás tevék enységére vonatk ozó adat ok....................................................................... 71 
5. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK BEÉPÍTÉSE ........................................................................... 72 
5.1. Beépítés ......................................................................................................................... 72 
5.2. Illeszt ési címke ................................................................................................................ 73 
5.3. Plombák ......................................................................................................................... 74 
6. ELLENŐRZÉSEK, VIZSGÁL ATOK ÉS JAVÍTÁSOK .................................................................... 74 
6.1. Szerelők , műhelyek és járműgyár tók jóváhagyása .................................................................... 74 
6.2. Új vagy javít ott készülék ek ellenőrzése .................................................................................. 75 
6.3. A beépítés vizsgálata ......................................................................................................... 75 
6.4. Időszak os vizsgálatok ........................................................................................................ 75 
6.5. A hibák mérése ................................................................................................................ 76 
6.6. Javítá sok ........................................................................................................................ 76 
7. KÁRT YAKIBOCSÁ TÁS ...................................................................................................... 76 
8. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉKEK ÉS A TACHOGRÁFKÁR TYÁK TÍPUSJÓ VÁHA GYÁSA ................. 77 
8.1. Általános szem pontok ....................................................................................................... 77 
8.2. Bizt onsági tanúsítvány ....................................................................................................... 78 
8.3. Műk ödési tanúsítván y........................................................................................................ 78 
8.4. Inter operabilitási tanúsítván y.............................................................................................. 78 
8.5. Típusbizonyít vány ............................................................................................................ 79 
8.6. Különlege s eljárás: első interoperabilitási tanúsítvány ok második generációs adatrögzítő kész ülékek és 
tachog ráfkár tyák számára ................................................................................................... 80  2016.5.26. L 139/11 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
BEVEZETÉS 
Első generációs digitális menetíró rendszereket 2006. május 1. óta alkalmaznak . Ezek a készülék ek a belföldi 
fuvarozásban élettar tamuk végéig használhat ók. A nemzetk özi fuvarozásban ellenben 15 évvel e bizottsági rendelet 
hatálybalépését követően minden járművet az előírásoknak megf elelő, második generációs intelligens menetíró 
készülékkel kell felszerelni, mely használatát e rendelet vezeti be. 
E melléklet azokat a követelmé nyeket határozza meg, amelyek a második generációs adatrögzítő készülé kekre és tachog ­
ráfkár tyákra vonatk oznak. Bevezetésük időpontjától kezd ve kötelező lesz második generációs adatrögzítő készülékek et 
beépíte ni az első alkalommal nyilvántar tásba vett járművekbe, és második generációs tachog ráfkár tyákat kell kiadni. 
A második generációs menetíró rendszerek zökkenőment es bevezet ése érdekében 
—  a második generációs tachog ráfkár tyákat úgy kell megter vezni, hogy első generációs járműegység ekben is használni 
lehessen őket , 
—  bevezet ésük időpontjában nem kell az érvény es első generációs tachográfkár tyákat lecserélni. 
Így a járművezetők mindkét rendszer t használhatják majd egyedi járművezetői kártyájukat megtar tva. 
A második generációs adatrögzítő készülék ek kalibrálása azonban csak második generációs műhelykár tyákkal lesz 
lehetség es. 
E melléklet az első és a második generációs menetíró rendszerek közötti interoperabilitással kapcsolatos összes 
követelmé nyt tartalmazza. 
A 15. függelék további információkat tartalmaz arra vonatk ozóan, hogy a két rendszer egyidejű használata mik ént 
valósíthat ó meg. 
Függelék ek listája 
1. függ elék: ADATSZÓT ÁR 
2. függ elék: A TACHOGRÁFKÁRT YÁKRA VONA TKOZÓ ELŐÍRÁSOK 
3. függ elék: PIKTOGRAMOK 
4. függ elék: KINY OMA TOK 
5. függ elék: KIJELZÉS 
6. függ elék: ELŐL API KALIBRÁL ÁSI ÉS LETÖL TŐ CSATLAKOZÓ 
7. függ elék: ADATLETÖL TÉSI PROTOK OLL OK 
8. függ elék: KALIBRÁL ÁSI PROTOK OLL 
9. függ elék: TÍPUSJÓ VÁHA GYÁS ÉS A MINIMÁLISAN ELŐÍRT TESZTEK JEGYZÉKE 
10. függ elék: BIZTONSÁ GI KÖVETELMÉNYEK 
11. függ elék: KÖZÖS BIZTONSÁ GI MECHANI ZMUSOK 
12. függ elék: A GLOB ÁLIS NAVIGÁ CIÓS MŰHOLDRENDSZEREN (GNSS-RENDSZEREN) ALAPULÓ HEL YZETMEGHA TÁROZÁS 
13. függ elék: ITS-INTERFÉSZ 
14. függ elék: TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓS FUNK CIÓ 
15. függ elék: MIGRÁL ÁS: KÜLÖNFÉLE GENERÁ CIÓJÚ KÉSZÜLÉKEK EGYÜTTES MŰK ÖDTETÉSE 
16. függ elék: AZ M1 ÉS N1 KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEKBE ÉPÍTENDŐ ADAPTER  2016.5.26. L 139/12 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1  FOGALOM MEGHA TÁROZÁSOK 
Ebben a mellékletben: 
a)  „aktiválás”: 
az a szakasz, amelyben a menetíró készülék a műhelykár tya használata révén teljes mér tékben 
üzemk épessé válik, és valamenny i funkcióját üzembe helyezi, beleér tve a biztonsági funkciókat is; 
b)  „hitelesítés”: 
azon funkció, amelynek célja a személyazonosság megállapítása és ellenőrzése; 
c)  „hitelesség”: 
az ellenőr izhető személyazonosságú felektől szár mazó információk tulaj donsága; 
d)  „beépíte tt teszt (BIT)”: 
olyan, kérésre végrehajt ott tesztek, amelyek et a kezelő vagy valamely külső berendezés indít el; 
e)  „nap tári nap”: 
00 óra 00 perctől 24 óra 00 percig terjed ő nap. Minden naptári nap az egyeztet ett világidőhöz (UTC) 
viszon yítandó; 
f)  intelligens menetíró készülé k „kalibrálása”: 
az adatmemór iában tárolandó járműparaméte rek frissítése vagy megerős ítése. A járműparaméterek 
magukban foglalják a jármű azonosít ó adatait (jármű jármű-azonosító száma [VIN], rendszáma [VRN] 
és a nyilvántar tásba vétel szer inti tagállam), valamint a jármű jellemzőit (w, k, l, abroncsméret ; a 
sebességk orlátozó készülék beállítása [adott esetben], az aktuális UTC idő, a kilométer -számláló 
aktuális értéke); az adatrögzítő készülék kalibrálása során minden, a típusjó váhagyás szempontjából 
lényeges plomba típusát és azonosítóját el kell menteni az adatmemór iába; 
az UTC idő aktualizálását, illetve meger ősítését nem kalibrálásnak, hanem időbeállításnak kell 
tekinteni, amennyiben ez nem mond ellent a 409. követelmén ynek; 
az adatrögz ítő készülék kalibrálásához műhelykár tya használata szükséges; 
g)  „kár tyaszám”: 
azon 16 alfanumer ikus karakterből álló szám, amely egyér telműe n azonosítja a tachog ráfkár tyát egy 
tagállamon belül. A kártyaszám magában foglalja a kártya konszekutív indexét (adott esetben), a 
kártyacsereindexet és a kártya megújítási index ét; 
a kártya egyértelmű azonosítása tehát a kiállító tagállam kódjával és a kártyaszámmal lehetség es; 
h)  „a kártya konszekutív indexe”: 
a kártyaszám tizennegyedik alfanumer ikus karaktere, amely arra szolgál, hogy a több tachog ráfkár tyát 
is átvenni jogosult társaságnak, műhelynek vagy ellenőrző hatóságnak kibocsáto tt különböző 
kártyákat megkülönböztesse. A társaság, a műhely vagy az ellenőrző hatóság egyér telmű azonosítása a 
kártyaszám első 13 karakterével lehetség es; 
i)  „a kártya megújítási index e”: 
a kártyaszám tizenhatodi k alfanumer ikus karakter e, melyet a tachográfkár tya minden egyes megújítása 
alkalmá val eggyel növelnek; 
j)  „kár tyacsereindex”: 
a kártyaszám tizenöt ödik alfanumer ikus karakter e, melyet a tachográfkár tya minden egye s cseréje 
alkalmá val eggyel növelnek; 2016.5.26. L 139/13 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
k)  „a jármű jellemző együtthatója”: 
az a jellemző számér ték, amely megad ja a jármű és az adatrögzítő készülék közötti kapcsolatot 
biztosító alkatrész (sebességvált ó kimenőt engely e vagy a kerékteng ely) által azon idő alatt kibocsáto tt 
kimenő jel értékét, mialatt a jármű a 414. követelmén yben meghatározott rendes vizsgálati feltételek 
mellett egy kilométernyi távolságot megtesz. A jellemző együtthatót kilométe renkénti impulzusz ­
számban (w = … imp/km) kell kifejezni; 
l)  „vállalk ozáskár tya”: 
egy tagállam hatóság ai által azon fuvarozási vállalk ozások részére kiállított tachog ráfkár tya, amelyek 
menetíró készülékk el felszerelt járműveke t kötelesek üzemelt etni; e kártya azonosítja a fuvarozási 
vállalk ozást, és lehetővé teszi a menetíró kész ülékben tárolt, az adott fuvarozási vállalk ozás által lezár t 
adat ok megjeleníté sét, letölt ését és kiny omtatását ; 
m)  „az adatrögzítő készülék állandója”: 
az egy kilométernyi megtet t távolság kijelzéséhez és rögzít éséhez szükséges bemenő jel értékét 
megad ó jellemző számér ték; ezen állandót kilométerenk énti impulzusszámban (k = … imp/km) kell 
kifejezni; 
n)  a „megszakítás nélküli járművezet ési időt” az adatrögzítő készülék számítja ki a következő módon (1): 
a megszakítás nélküli járművezet ési időt egy meghatározott járművezető utol só KÉSZENLÉTE vagy 
SZÜNETE/PIHENÉSE vagy legalább 45 perces ISMERETLEN (2) időszaka óta eltelt mindenk ori 
halmozott járművezetési idejeként kell kiszámítani (ez az időszak az 561/2006/EK európai parlamenti 
és tanácsi rendelet (3) értelm ében több rövidebb időszakból is állhat). A számítások céljára a 
járművezetői kártyán rögzít ett korábbi tevék enységek et is szükség szer int figyelembe kell venni. 
Amenny iben a járművezető nem hely ezte be a kártyáját, a számítások azok on az adat okon alapulnak, 
amelye ket a memór ia a megf elelő időtar tam (amik or nem volt kártya a készülék ben) és a megfelelő 
kártyaolvasó egység vonatk ozásában tárol; 
o)  „ellenőrzőkár tya”: 
egy tagállam hatósá gai által az illeték es nemzeti ellenőrző hatóság részére kiállított tachográfkár tya, 
amely azonosítja az ellenőrző szer vet és opcionálisan az ellenőrző tisztviselőt, valamint lehetővé tesz i 
az adatmemór iában vagy a járművezetői kártyán és opcionálisan a műhelykár tyán tárolt adat okhoz 
való hozzáfér ést leolvasás, nyomtatás és/vagy letölt és céljából. 
A kártya egyben lehetővé teszi, hogy a közúti ellenőrzések során kalibrálást végezzenek, és 
hozzáfé rést biztosít a korai távészleléss el történő kommunikációhoz használt leolvasó adataihoz. 
p)  a „halmozott pihenőidőt” az adatrögzítő készülék számítja ki a következő módon (1): 
a halmozott pihenőidőt egy meghatározott járművezető utolsó KÉSZENLÉTE vagy SZÜNETE/ 
PIHENÉSE vagy legalább 45 perces ISMERETLEN (2) időszaka óta eltelt mindenk ori halmozott 
KÉSZENLÉTE vagy SZÜNETE/PIHENÉSE vagy legalább 15 perces ISMERETLEN (2) időszakai 
összege ként kell kiszámítani (ez az időszak az 561/2006/EK rendelet értelmében több rövidebb 
időszakból is állhat). 
A számítások céljára a járművezetői kártyán rögzíte tt korábbi tevéken ysége ket is szükség szer int 
figyelembe kell venni. Az ismeretlen, negatív tartamú (az ismeretlen időszak kezdete > az ismeretlen 
időszak vége ), két különböző adatrögzítő kész ülék közötti időátfedésekből eredő időszak okat nem kell 
a számításnál figyelembe venni. 
Amenny iben a járművezető nem hely ezte be a kártyáját, a számítások azok on az adat okon alapulnak, 
amelye ket a memór ia a megf elelő időtar tam (amik or nem volt kártya a készülék ben) és a megfelelő 
kártyaolvasó egység vonatk ozásában tárol; 2016.5.26. L 139/14 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A megszakítás nélküli járművezetési idő és a halmozott pihenőidő számításának e módja arra szolgál, hogy az adatrögzítő kész ülék 
kiszámítsa, hogy mik or kell kibocsátani a megszakítás nélküli járművezetési idővel kapcsolatos figyelmezt etést. E számítási mód nem 
befolyásolja ezen időtar tamok jogi értelmezését. A megszakítás nélküli járművezetési idő és a halmozott pihenőidő kiszámítására 
alternatív módszerek is alkalmazhat ók, amennyib en e fogalommeghatározásokat újakkal kell felváltani, mivel azok az egyéb idevágó 
jogszabály ok aktualizálása következt ében elavulttá válnak. 
(2)Az ISMERETLEN időszak ok azoknak az időszak oknak felelnek meg, amik or nem volt járművezetői kártya az adatrögzítő készülék ben, és 
amik or a járművezetői tevék enység ek kézi bevitele sem történt meg. 
(3)Az Európai Parlament és a Tanács 2006. március 15-i 561/2006/EK rendelet e a közúti szállításra vonatk ozó egyes szociális jogszabály ok 
összehangolásáról, a 3821/85/EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosításáról, valamint a 3820/85/EGK tanácsi rendelet hatály on 
kívül helyezéséről (HL L 102., 2006.4.11., 1. o.). 
q)  „adatmemór ia”: 
az adatrögzítő készülékbe épített elektronikus adattároló berendezés; 
r)  „digitális aláírás”: 
egy adatblokkhoz csatolt olyan adat vagy az adatblokk olyan titkosított átalakítása, amelynek révén az 
adatblokk címzettje meggyőződhet az adatblokk hitelességéről és integritásáról; 
s)  „letö ltés”: 
a járműegység adatmemór iájában vagy a tachog ráfkár tya memór iájában tárolt teljes adatkészletnek 
vagy annak egy részének a digitális aláírással együtt történő lemásolása azzal a feltét ellel, hogy a tárolt 
adat ok nem módosulnak és nem vesznek el. 
A digitális menetíró készülékekbe szánt járműegységek gyár tóinak, valamint az adatfá jlok letöl tésére 
tervezett és szánt berendezések gyár tóinak minden ésszerű lépést meg kell tenniük annak érdek ében, 
hogy az ilyen adat ok letölt ése a lehető legkisebb idővesztesé get okozza a fuvarozási vállalk ozások vagy 
járművezetők számára. 
A részletes sebesség adat ok letöl tése nem feltétlenül szükséges az 561/2006/EK rendeletnek való 
megf elelés megállapításához, hanem egyé b célokat szolgálhat, például baleset ek kivizsgálását ; 
t)  „járművezetői kártya”: 
valamely tagállam hatóságai által egy adott járművezető részére kiállított tachográfkár tya, amely 
azonosítja a járművezetőt, és lehetővé teszi a járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok tárolását ; 
u)  „gumiabroncsok tényleges kerülete”: 
azon távolságok átlaga, amelyet a járművet mozga tó egyes kerekek (hajt óker ekek) egy teljes fordulat 
során megte sznek . E távolságokat a 414. követelmé nyben meghatározott rendes vizsgálati feltételek 
mellett kell lemér ni, és „l = … mm” formában kell kifejezni. A járműgyár tók e távolságmérést elméleti 
számítással is hely ettesíthetik, amelynek során a terheletlen menetkész jármű tömeg ének tengely ek 
közötti eloszlásából indulnak ki (1). Az ilyen elméleti számításra vonatk ozó módszerek csak akkor 
alkalmazható k, ha azokat a tagállam illetékes hatósá ga jóváhagyja, és e számításokat még a menetíró 
készülék aktiválása előtt el kell végezni. 
v)  „esemén y”: 
az intelli gens menetíró készülék által észlelt olyan rendellenes művelet, amely feltét elezhetően csalási 
kísérlet eredmény e; 
w)  „külső GNSS-eszk öz”: 
olyan eszk öz, amely magában foglalja a GNSS-vevőt – abban az esetben, amik or a járműegység nem 
egyetlen egység –, valamint azokat a további alkatrészeket, amelyek a helyzetmeghatározási adatoknak 
a járműegység többi része felé való kommunikációjának védelmére szolgálnak; 
x)  „hiba”: 
az intellig ens menetíró készülék által észlelt olyan rendellenes művelet, amely feltételezhetően egy 
berendezés hibás műk ödésének vagy meghibásodásának eredmény e; 
y)  „GNSS-vevő”: 
olyan elektronikus kész ülék , amely veszi és digitálisan feldolgozza egy vagy több globális navigációs 
műholdrendszer (angol rövidítéss el GNSS) jeleit a jármű helyzetére, sebesség ére és az időre vonatk ozó 
információk rendelkezésre bocsátása érdekében; 
z)  „beépíté s”: 
a menetíró készülék beszerelése a járműbe; 2016.5.26. L 139/15 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A Bizottság 2012. december 12-i 1230/2012/EU rendelete a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjár művek és 
azok pótk ocsijainak tömeg ével és méretei vel kapcsolat os típus-jó váhagyási előírások tekintet ében történő végrehajtásáról és a 
2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irány elv módosításáról (HL L 353., 2012.12.21., 31. o.). a legutóbb módosított formájában. 
aa)  „inte roperabilitás”: 
a rendszerek és az alapjukat képező üzleti folyamatok adatcserére és információmegosztásra való 
képessége; 
bb)  „inte rfész”: 
rendszerek közötti felület, amely az összekapcsolódást és interakciót lehetővé tévő közegként szolgál; 
cc)  „helyzet”: 
a jármű földrajzi koordinátái egy adott pillanatban; 
dd)  „mozgásérzéke lő”: 
a menetíró kész ülék azon része, amely jelet bocsát ki a jármű sebességének és/vagy megte tt 
távolságának jelzésére; 
ee)  „nem érvény es kártya”: 
olyan kártya, amely hibásnak bizonyul, vagy amelynek a kezdeti hitelesítés e nem sikerült, vagy amely 
nem érte még el érvény ességi idejének kezdetét, illetve amelynek már lejár t az érvény ességi ideje; 
ff)  „nyílt szabván y”: 
olyan szabván y, amelynek leírása szerepel egy díjmente sen vagy névleges díj ellenében hozzáfér hető 
dokumentumban, amelynek sokszorosítása, terjeszt ése vagy felhasználása díjmente sen vagy névleges 
díj ellenében engedélyezett ; 
gg)  „menetíró készülék nem szükséges”: 
az az eset, amik or az adatrögzítő készülék használata – az 561/2006/EGK rendelet előírásainak 
megf elelően – nem szükséges; 
hh)  „gyorsha jtás”: 
a jármű engedély ezett sebesség ének túllépése, amely definíció szer int az a 60 másodpercet meghaladó 
időszak, amely alatt a jármű mér t sebesség e meghaladja a 92/6/EGK tanácsi irány elv legutóbb 
módosítot t változatában (1) a sebességk orlát ozó kész ülékek beállítására meghatározott legnagy obb 
értéket; 
ii)  „időszak os vizsgálat”: 
annak ellenőrzésére végzett műveletek sorozata, hogy a menetíró készülék megfelel ően műk ödik, 
beállításai megf elelnek a jármű paramétereinek, és nem csatlak ozik hozzá manipulációs eszk öz; 
jj)  „nyomtató”: 
az adatrögzítő készülék azon összet evője, amely biztosítja a tárolt adatok kiny omtatását ; 
kk)  „korai távészleléssel történő kommunikáció”: 
a korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt eszk öz és a korai távészleléssel történő 
kommunikációhoz használt leolvasó közötti kommunikáció célzott közúti ellenőrzések alatt, 
amelye ket az adatrögzítő készülék en végzett esetleges manipulációk és visszaélések korai távészle ­
lésének céljára végeznek; 
ll)  „távoli kommunikációs eszk öz”: 
a járműegység azon berendezése, amelyet célzott közúti ellenőrzések végzésére használnak; 2016.5.26. L 139/16 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A Tanács 1992. február 10-i 92/6/EGK irány elve a Közösségben egyes gépjár mű-kateg óriákra sebességk orlátozó kész ülékek felszere ­
léséről és használatáról (HL L 57., 1992.3.2., 27. o.). 
mm)  „a korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó”: 
az ellenőrző tisztviselők által a célzott közúti ellenőrzések során használt rendszer; 
nn)  „megújítás”: 
egy új tachográfkár tya kibocsátása abban az esetben, amik or a meg lévő kártya érvény ességi ideje 
lejár t, vagy a kártya meghibásodott, és a kibocsátó hatós ághoz visszaküldték. Megújításk or 
mindenk éppen meg kell győződni arról, hogy nem létezik -e egy időben két érvény es kártya; 
oo)  „javítás”: 
egy mozgásérzéke lő, egy járműegység vagy egy kábel bármely olyan javítása, amelyhez az áramellátás 
kiiktatása, a menetíró készülék más alkatrészektől történő elválasztása, illetve a mozgásérzékelő vagy a 
járműegység felnyitása szükséges; 
pp)  „kár tyacsere”: 
új kártya kibocsátása egy meg lévő tachog ráfkár tya pótlására, amelyről bejelentett ék, hogy elveszett, 
ellop ták vagy meghibásodott, és nem küldték vissza a kibocsátó hatósághoz. A cserénél mindig 
felmerül annak kockázata, hogy egy időben két érvény es kártya létezik; 
qq)  „bizt onsági tanúsítás”: 
az az eljárás, melynek során egy Common Criteria szer inti tanúsító szer v tanúsítja, hogy a vizsgálandó 
adatrögzítő készülék (vagy annak valamely alkatrésze), illetve tachográfkár tya megf elel az idevágó 
védelmi prof ilban meghatározott biztonsági követelmén yeknek; 
rr)  „önellenőrzés”: 
az adatrögzítő készülék által a hibák észlelése érdeké ben ciklikusan és autom atikusan végrehajt ott 
tesztek; 
ss)  „időmérés”: 
az egyez tetett világidő (UTC) folyamat os, digitális rögzítése; 
tt)  „időbeállítás”: 
az aktuális idő automatikus, rendszeres idők özönké nti, legfe ljebb egy perccel való kiigazítása, illetve 
kalibrálás közben végzett beállítás; 
uu)  „abroncsméret”: 
az abroncsok (külső hajtókerek ek) mérete inek megjelölése a 92/23/EGK tanácsi irán yelv (1) legut óbbi 
módosításának megf elelően; 
vv)  „jármű azonosítása”: 
a jármű azonosítására szolgáló számok: a jármű rendszáma (VRN) a nyilvántar tásba vétel szer inti 
tagállam megjelölésével, valamint a jármű jármű-azonosító száma (VIN) (2); 
ww)  az adatrögzítő készülékben történő számítást szolgáló „hét” szó: 
a hétfő 00.00 óra UTC időponttól a vasár nap 24.00 óráig terjedő időszak; 2016.5.26. L 139/17 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A Tanács 1992. március 31-i 92/23/EGK irány elve a gépjárművek és pótk ocsijaik gumiabroncsairól és azok felszereléséről (HL L 129., 
1992.5.14., 95. o.). 
(2)A Tanács 1975. december 18-i 76/114/EGK irány elve a gépjár művek és pótk ocsijaik hatóságilag előír t tábláira és felirataira, valamint 
elhelyez ésükre és rögzítési módjukra vonat kozó tagállami jogszabály ok közelítéséről (HL L 24., 1976.1.30., 1. o.). 
xx)  „műhelykár tya”: 
valamely tagállam által jóváhagy ott menetírógyár tó, -szerelő, járműgyár tó vagy műhely kijelölt 
személyzete részére az adott tagállam hatóság ai által kiadott tach ográfkár tya, amely azonosítja a 
kártyatula jdonost és lehetővé tesz i a menetíró készülék tesztelését, kalibrálását, aktiválását és/vagy az 
arról való letölt ést; 
yy)  „adap ter”: 
a jármű sebesség ének és/vagy megte tt távolságának jelzésére folyamat osan jelet kibocsátó eszk öz, 
amely nem tartozik a független mozgásérzék eléshez használt berendezések kateg óriájába, és: 
—  kizárólag 2006. május 1. után üzembe hely ezett (a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi 
irány elv (1) legutóbb módosítot t változatának II. mellékletében találhat ó meghatározások szer inti) 
M1 és N1 kategór iájú járművekbe építik be, 
—  abban az esetben építik be, ha mech anikai okokból más típusú mozgásérzékelő nem építhető be, 
jóllehet az megf elel az ebben a mellékletben és e melléklet 1–15. függelék ében foglalt 
előírásoknak , 
—  a járműegység és azon pont közé építik be, ahol az integrált érzékelők vagy altern atív interfészek a 
sebességre/megtett távolságra vonatk ozó impulzus okat generálják , 
—  a járműegység szempontjából tekintve az adapt er viselke dése ugyanolyan, mintha a járműegységre 
egy, az e mellékletben és e melléklet 1–16. függelék ében foglalt előírásoknak megf elelő mozgásér ­
zékelőt csatlak oztatnának. 
Az ilyen adapt ernek a fent leírt járművekbe történő beépít ésével lehetővé válik az e mellékletben 
foglalt valamenny i követe lménynek megf elelő járműegység beépít ése és megf elelő alkalmazása; 
az ilyen járművek esetében az intellig ens menetíró kész üléknek a szükséges kábelek, az adap ter és a 
járműegység is részét képezik; 
zz)  „adat ok integrit ása”: 
a tárolt adat ok pont ossága és konzisztenciája, amely abban nyilván ul meg, hogy egy adatrek ord két 
frissíté se között nem mutatk ozik különbség az adat okban. Az integr itás azt jelenti, hogy az adatok az 
eredeti adat ok pontos másolatai, azaz nem sérültek sem a tachográfkár tyára vagy egy kijelölt 
berendezésre való írás és a kártyáról vagy a berendezésről való leolvasás, sem pedig az adatátvitel 
folyamata során, történjen az bármilyen kommunikációs csatorn án; 
aaa)  „adatvédelem”: 
azok az átfogó műszaki intézkedések, amelyek et a 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi 
irán yelvben (2), valamint a 2002/58/EK európai parlamenti és tanácsi irány elvben (3) megállapít ott 
elvek megfelel ő végrehajtása érdek ében alkalmaznak; 
bbb)  „inte lligens menetíró rendszer”: 
az adatrögzítő készülék , a tachog ráfkár tyák, valamint e rendszerek kialakítása, beépít ése, használata, 
tesztelése és ellenőrzése során minden közvetlenül vagy közvetve egymásra ható berendezés, mint 
például kártyák , a távoli kommunikációhoz használt leolvasó és az adat ok letölt ésére vagy elemzésére, 
illetve a biztonsági elemek kalibrálására, generálására, kezelésére vagy bevezetésére stb. szolgáló 
bármilyen egyéb berendezések; 
ccc)  „a bevezetés időpontja”: 
36 hónappal a 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (4) 11. cikk ében említett részletes 
rendelk ezések hatálybalépését követően. 2016.5.26. L 139/18 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az Európai Parlament és a Tanács 2007. szept ember 5-i 2007/46/EK irány elve a gépjárművek és pótk ocsijaik, valamint az ilyen 
járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról ( keret irány elv ) (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.). 
(2)Az Európai Parlament és a Tanács 1995. október 24-i 95/46/EK irány elve a személyes adatok feldolgozása vonatk ozásában az egyén ek 
védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról (HL L 281., 1995.11.23., 31. o.) 
(3)Az Európai Parlament és a Tanács 2002. július 12-i 2002/58/EK irány elve az elektronikus hírk özlési ágazatban a személyes adatok 
kezeléséről, feldo lgozásáról és a magánélet védelméről (HL L 201., 2002.7.31., 37. o.). 
(4)Az Európai Parlament és a Tanács 2014. február 4-i 165/2014/EU rendelet e a közúti közlekedésben használt menetíró kész ülékekről, a 
közúti közlekedésben használt menetíró készülék ekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatály on kívül helyezésér ől és a közúti 
szállításra vonatk ozó egyes szociális jogszabály ok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosí ­
tásáról (HL L 60., 2014.2.28., 1. o.). 
Az a dátum, amelye t követően az első alkalommal nyilv ántar tásba vett járműveket/jár műveknek: 
—  fel kell szerelni műholdas navigációs rendszeren alapuló helyzetmeghatár ozási szolgáltatáshoz csatlakoztatott 
menetíró készülékkel, 
—  mozgás közben képesnek kell lenniük arra, hogy tovább ítsák a célzott közúti ellenőrzésekhez szükséges 
adatokat az illetékes ellenőrző hatóságoknak, 
—  el lehet látni szab ványosított interfészekk el, amely ek lehetővé teszik, hogy egy külső eszköz a menetíró 
készüléke k által rögzített vagy előállított adatokat működési üzemmódban használni tudja; 
ddd)  „védelmi prof il”: 
a Common Criteria szabván y szer inti tanúsítási folyamat során használt dokumentum, amely az 
információ védelemre vonatk ozó biztonsági követelmé nyek leírását tartalmazza, függ etlenül a követel ­
mény ek végreha jtásától; 
eee)  „a GNSS pontosság a”: 
a menetíró készülék ek helyzet ének globális navigációs műholdrendszer rel való feljegyzésének összefüg ­
gésében a vízszint es pontoss ághígulás (HDOP) értéke, amelyet a rendelk ezésre álló GNSS-rendszer által 
begyűjt ött HDOP -értékek minimumaként számítanak ki. 
2  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI ÉS FUNK CIÓI 
2.1  Általános jellemzők 
Az adatrögzítő készülék rendelt etése, hogy rögzítse, tárolja, kijelezze és kiny omtassa a járművezető 
tevék enységére vonatk ozó kimeneti adat okat. 
Az e melléklet rendelkezéseinek megfelelő adatrögzítő készülékkel felszerelt minden járművön sebességki ­
jelzőnek és kilométer -számlálónak is kell lennie. Az adatrögzítő készülé k maga is tartalmazhatja e 
funkciókat. 
(01)  Az adatrögzítő készülék kábelekből, egy mozgásérzéke lőből és egy járműegységből áll. 
(02) A mozgásérzéke lők és a járműegység ek közötti interfésznek meg kell felelnie a 11. függ elék követel ­
mény einek. 
(03)  A járműegységnek a 12. függel ék előírásai szer int globális navi gációs műholdrendszer(ek)hez kell 
csatlak oznia. 
(04)  A járműegységnek a 14. függelék előírásai szer int kommunikálnia kell a korai távészleléssel történő 
kommunikációhoz használt leolvasókkal. 
(05)  A járműegység magában foglalhat egy, a 13. függel ékben meghatározott ITS-interfészt. 
Az adatrögzítő készüléket további interfészek és/vagy az opcionális ITS-inte rfész segítségével egyéb 
eszk özökhöz is csatlak oztatni lehet. 
(06)  Amennyiben az adatrögzítő készülékbe pótlólagos berendezést vagy funkciót építenek be, illetve 
ahhoz ilyen berendezést kapcsolnak , ezek – függ etlenül attól, hogy jóváhagy ottak -e vagy sem – nem 
kelthetnek zavart az adatrögzítő készülék megfelelő és üzembiztos műk ödésében, és elméletileg sem 
lehetnek alkalmasak erre, továbbá nem lehetnek ellentét esek e rendelet rendelk ezéseivel. 
Az adatrögzítő készülék használói tachog ráfkár tyával azonosítják magukat. 
(07)  Az adatrögzítő készülék szelektív hozzáférési jogokat biztosít az adat okhoz és funkciókhoz a 
felhasználó típusa és/vagy személyazonossága szer int. 2016.5.26. L 139/19 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az adatrögzítő készülék rögzíti, és a memór iájában, a távoli kommunikációt lehetővé tevő eszk özön, 
valamint a tachográfkár tyán tárolja az adatokat. 
Ez a személyes adatok feldolgozása vonatk ozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad 
áramlásáról szóló, 1995. október 24-i 95/46/EK irány elvnek (1), az elektronikus hírk özlési ágazatban a 
személye s adatok kezelé séről, feldolgozásáról és a magánélet védelméről szóló, 2002. július 12-i 
2002/58/EK irány elvnek (2), valamint a 165/2014/EU rendelet 7. cikkének megfelelően történik. 
2.2  Funkciók 
(08)  Az adatrögzítő készülék a következő funkciókat látja el: 
—  a kártyabehelyezések és -kivételek nyomon követése , 
—  sebesség-, távolság- és helyzetmérés, 
—  időmérés, 
—  a járművezető tevék enység ének nyomon követé se, 
—  a járművezetési állapot nyomon követése , 
—  a járművezetők által végzett kézi adatbevit el: 
—  azon hely ek bevitele, ahol a munkanapok kezdődnek és/vagy végződnek, 
—  a járművezető tevék enysé gének kézi bevit ele, 
—  különlege s körülmény ek bevitele, 
—  vállalk ozás általi lezárás kezelése, 
—  az ellenőrzési tevék enység nyomon követése, 
—  esemén yek és/vagy hibák észlelése, 
—  beépítet t és önellenőrző tesztek, 
—  az adatmemór ia leolvasása, 
—  rögzít és és tárolás az adatmemór iában, 
—  a tach ográfkár tya leolvasása, 
—  rögzít és és tárolás a tachog ráfkár tyák on, 
—  kijelzés, 
—  nyomtatás, 
—  figyelmeztet és, 
—  adatlet öltés külső adathordozókra, 
—  távoli kommunikáció a célzott közúti ellenőrzések céljára, 
—  kimenő adatok továbbítása kieg észítő készülé kekre, 
—  kalibrálás, 
—  közúti kalibrálási ellenőrzés, 
—  időbeállítás. 2016.5.26. L 139/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)HL L 281., 1995.11.23., 31. o. 
(2)HL L 201., 2002.7.31., 37. o. 
2.3  Üzemmódok 
(09)  Az adatrögzítő készülék négy üzemmóddal rendelk ezik: 
—  műk ödési üzemmód, 
—  ellenőrzési üzemmód, 
—  kalibrálási üzemmód, 
—  vállalk ozási üzemmód. 
(10)  Az adatrögzítő kész üléknek a kártyainterfész-eszk özbe behelye zett érvény es tachográfkár tyáknak 
megfelel ően az alábbi üzemmódokba kell kapcsolnia. Az üzemmód meghatározása szempontjából a 
tachográfkár tya generációja lény egtelen, az a fontos, hogy a behelyezett kártya érvény es legye n. A 
második generációs járműegységbe hely ezett első generációs műhelykár tyát mindig érvénytelennek 
kell tekint eni. 
Üzemmód Járművezetői kártyaolvasó egység 
Nincs kártya Járművezetői 
kártya Ellenőrzőkár tya Műhelykár tya Vállalk ozáskár tya Járműkísérői kártyaolvasó egység Nincs kártya műk ödési műk ödési ellenőrzési kalibrálási vállalk ozási 
Járművezetői 
kártya műk ödési műk ödési ellenőrzési kalibrálási vállalk ozási 
Ellenőrzőkár tya ellenőrzési ellenőrzési ellenőrzési (*) műk ödési műk ödési 
Műhelykár tya kalibrálási kalibrálási műk ödési kalibrálási (*) műk ödési 
Vállalk ozáskár ­
tya vállalk ozási vállalk ozási műk ödési műk ödési vállalk ozási (*) 
(*)  Az ilyen helyzet ekben az adatrögzítő készülék csak a járművezetői kártyaolvasó egységbe helyezett tachográfkár tyát használhatja.  
(11)  A készülék a behelyezett nem érvényes kártyákat figyelmen kívül hagyja, azonban az adat ok lejár t 
kártyáról való kijelzésének , kiny omtatásának vagy letöl tésének lehetsége snek kell lennie. 
(12)  A 2.2. pontban felsorolt minden funkciónak minden üzemmódban műk ödnie kell, az alábbi 
kivételekk el: 
—  a kalibrálási funkció csak a kalibrálási üzemmódban hozzáférhető, 
—  a közúti kalibrálási ellenőrzési funkció csak az ellenőrzési üzemmódban hozzáfér hető, 
—  a vállalk ozás általi lezárás kezelése funkció csak a vállalk ozási üzemmódban hozzáfér hető, 
—  az ellenőrzési tevék enységek nyomon követé se funkció csak az ellenőrzési üzemmódban 
műk ödik, 
—  a letöl tési funkció a műk ödési üzemmódban nem hozzáférhető (a 193. követelmén y szer inti 
esetek kivét elével), kivéve a járművezetői kártya adatainak letöl tése során, amik or más kártya 
nincs behelyez ve a járműegységbe. 
(13)  Az adatrögzítő készülék bármely adatot kiadhat kijelzé sre, kiny omtatásra vagy külső interfé szre a 
következő kivét elekke l: 
—  a műk ödési üzemmódban minden olyan személyazonosítót (családi név és utónév[nevek]), amely 
nem felel meg a behely ezett tachog ráfkár tyának, ki kell takar ni, és minden olyan kártyaszámot, 
amely nem felel meg a behelyeze tt tachográfkár tyának, részlegesen ki kell iktatni (minden 
második karakter t – balról jobbra haladva – ki kell iktatni), 2016.5.26. L 139/21 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a vállalk ozási üzemmódban a járművezetőre vonatk ozó adatok (102., 105. és 108. követelmén y) 
csak olyan időszak okban jelezhetők ki, amik or nincs lezárás, illetve másik vállalk ozás (amely et a 
vállalk ozáskár tya számának első 13 karaktere azonosít) sem hajt végre lezárást, 
—  amenn yiben nem hely eztek kártyát az adatrögzítő készülék be, csak a járművezetővel kapcsolatos 
adat ok jelezhetők ki az adott és az azt megelőző nyolc naptári napra vonatk ozóan, 
—  a járműegységből szár mazó személye s adat okat a járműegység ITS-interfésze csak abban az 
esetben adhatja ki, ha az a járművezető, akire az adatok vonatk oznak, hozzájár ulását adta, és a 
hozzájár ulást ellenőr izték, 
—  a járműegységek üzemeltet ésének szokásos érvény ességi ideje 15 év, mely időszak azon a napon 
kezd ődik, amelyen a járműegység tanúsítványait kiállították, a járműegységek et azonban kizárólag 
adatlet öltés céljára további 3 hónapig használni lehet. 
2.4  Biztonsá g 
A rendszerbiztonság célja az adatmemór ia következő módon történő védelme: az adatokho z való 
jogosulatlan hozzáférés és az adatok manipulációjának megakad ályozása és minden, erre irányuló kísérlet 
felderítése, a mozgásérzéke lő és a járműegység között kicserélt adatok integrit ásának és hitelesség ének 
védelme, az adatrögzítő készülék és a tachográfkár tyák között kicserélt adatok integr itásának és hiteles­
ségének védelme, az adatrögzítő készülék és a külső GNSS-eszk öz között kicserélt adat ok integr itásának és 
hitelességének védelme, csakúgy mint az ellenőrzés céljára végzett, korai távészleléssel történő 
kommunikáció során kicserélt adat ok titkosságának, integrit ásának és hitelesség ének védelme, valamint a 
letöl tött adat ok integrit ásának és hitelességé nek védelme. 
(14)  A rendszerbizton ság elérése érdek ében a következő alkatrészeknek meg kell felelniük a védelmi 
prof iljukban meghatározott biztonsági követelmén yeknek , amint azt a 10. függelék előír ja: 
—  járműegység, 
—  tachog ráfkár tya, 
—  mozgásérzékelő, 
—  külső GNSS-eszk öz (a védelmi prof il csak a külső GNSS-változat esetében szükséges, és csak arra 
vonatk ozik). 
3  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK KIAL AKÍT ÁSÁRA ÉS MŰK ÖDÉSÉRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK 
3.1  A kártyabehely ezések és -kiv ételek nyomon követése 
(15)  Az adatrögzítő készülék ellenőrzi a kártyainterfés z-eszk özt, és felismer i a kártyabehelye zéseket és 
-kivételek et. 
(16) A kártyabehelye zésk or az adatrögzítő készülék érzékeli , hogy a behelyeze tt kártya érvény es tachog ráf­
kártya-e, ha igen , akkor azonosítja a kártya típusát és generációját. 
Ha az adatrögzítő készülék be korábban egy ugyanolyan számú, de nagy obb megújítási indexű kártyát 
hely eztek, a kártyát érvényt elennek kell nyilvánítani. 
Ha az adatrögzítő kész ülékbe korábban egy ugyanolyan számú és megújítási indexű, de nagy obb 
csereindexű kártyát hely ezte k, a kártyát érvényt elennek kell nyilvánítani. 
(17) Az adatrögzítő készülék nek a 15. függel éknek megf elelően (MIG003) az első generációs tachográfkár ­
tyákat érvényt elennek kell tekint enie, ha valamely műhely beszüntet te az első generációs tachográf ­
kártyák használatának lehetőségé t. 
(18) A második generációs adatrögzítő készülékbe hely ezett első generációs műhelykár tyákat érvényt e­
lennek kell tekint eni. 
(19)  Az adatrögzítő készüléket úgy kell megter vezni, hogy a tach ográfkár tyák a kártyainterfés z-eszk özbe 
való megf elelő behelye zés esetén abban a helyzetben rögzüljenek. 2016.5.26. L 139/22 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(20)  A tachográfkár tya kioldása csak akkor lehetség es, ha a jármű álló helyzetben van, a megf elelő adatok 
a kártyán tárolásra került ek, és a felhasználó egy szándék os, erre irányuló művelet et vége z. 
3.2  Sebesség-, helyzet- és távolságmérés 
(21)  A sebesség- és távolságmérési adat ok fő forrása a mozgásérzéke lő (az adapt er részét is képe zheti). 
(22)  E funkciónak a mozgásérzéke lőtől jövő impulzusok alapján folyamatosan mér nie kell és meg kell 
adnia a jármű által megtett teljes távolságnak megf elelő kilométer számláló-ér téket. 
(23)  E funkciónak a mozgásérzéke lőtől jövő impulzusok alapján folyamatosan mér nie kell és meg kell 
adnia a jármű sebesség ét. 
(24)  A sebességmérő funkció annak megállapítására is szolgál, hogy a jármű mozgásban van-e vagy 
megállt. A járművet mozgásban lévőnek kell tekint eni, amenn yiben a funkció legalább 
5 másodpercen keresztül a mozgásérzékelőből több mint 1 imp/sec értéket érzékel; ellenkező esetben 
a járművet állónak kell tekint eni. 
(25) Azoknak a sebesség et (kilomét eróra) és a teljes megtett utat (kilomét er-számláló) kijelző berende ­
zéseknek, amelyek et az e rendelet rendelk ezéseinek megfelelő adatrögzítő kész ülékkel felszerelt 
járműbe építettek be, meg kell felelniük az e mellékletben (3.2.1. és 3.2.2. pont) a megen gedhető 
tűréshatárokkal kapcsolatban megállapított követelmén yeknek . 
(26)  A mozgásadat ok manipulálásának kimutatásához a mozgásérzékelőből szár mazó információkat meg 
kell erősíteni a jármű mozgására vonatk ozó, a GNSS-vevőből és lehetőség szer int a mozgásérzékelőtől 
független egy vagy több további adatf orrásból szár mazó információkkal. 
(27)  E funkció a követke ző adatok automata rögzít ése céljából mér i a jármű helyzetét: 
—  azok a földra jzi hely ek, ahol a járművezető és/vagy a járműkísérő megkez di munkanapját, 
—  azok a földrajzi helyek, ahol a járművezető megszakítás nélküli járművezet ési ideje eléri a három 
óra többszörösét, 
—  azok a földra jzi hely ek, ahol a járművezető és/vagy a járműkísérő befejezi munkanapját. 
3.2.1  A megtett távolság mérése 
(28)  A megtett távolság mérése a következő célokat szolgálhatja: 
—  vagy az előre és a hátrafelé irányuló mozgások összegzése, 
—  vagy csak az előre irányuló mozgások figyelembevétele . 
(29)  Az adatrögzítő készüléknek a megtett távolságot 0 és 9 999 999,9 km között kell mér nie. 
(30)  A távolságmérésnek az alábbi tűréshatárok on belül kell maradnia (ha a megte tt távolság legalább 
1 000 m): 
—  ± 1 % beépítés előtt, 
—  ± 2 % beépítés kor és az időszak os vizsgálatok során; 
—  ± 4 % üzemelt etés közben. 
(31)  A távolságmérés pontoss ágának legalább 0,1 km-nek kell lennie. 
3.2.2  Sebességméré s 
(32)  Az adatrögzítő készülék sebességmérési tartomán ya 0–220 km/h. 2016.5.26. L 139/23 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(33)  Annak érdekében, hogy a kijelzett sebesség a ± 6 km/h megen gedhető tűréshatáron belül maradjon 
üzemeltet és közben, valamint figyelembe véve a következők et: 
—  ± 2 km/h tűréshatár a bemeneti eltér ésekre való tekintett el (eltér ő gumiabroncsok stb.), 
—  ± 1 km/h tűréshatár a beépítés és az időszak os vizsgálatok során végzett méréseknél, 
az adatrögzítő készüléknek 20 és 180 km/h közötti sebességnél és a jármű 4 000 és 25 000 imp/km 
közötti jellemző együtthatójá nál ± 1 km/h tűréshatáron belül kell mér nie a sebesség et (állandó 
sebesség en). 
Megjegyzés: Az adattárolási pont osság miatt további ±0,5 km/h tűréshatár ral kell számolni az 
adatrögzítő készülék által tárolt sebesség adat ok tekint etében. 
(34)  A sebességmérés pont osságának egy adott – legfeljebb 2 m/s2 ütem ű – sebességváltozás végétől 
számított 2 másodpercen belül a szokásos tűréshatárok on belül kell maradnia. 
(35)  A sebességmérés pont osságának legalább 1 km/h-nak kell lennie. 
3.2.3  Helyzetmér és 
(36)  Az adatrögzítő készüléknek a GNSS-vevő segítségé vel a jármű abszolút földrajzi helyzetét kell mér nie. 
(37)  Az abszolút földrajzi helyzete t a földrajzi szélesség és hosszúság koordinátáival kell mér ni, fokokban 
és percekben kifejezve, 1/10 perc pont ossággal. 
3.3  Időmérés 
(38)  Az időmérő funkciónak folyamatosan mér nie kell és digitálisan meg kell adnia az UTC dátumot és 
időt. 
(39)  Az adatrögzítő kész ülékben a dátum megjelölések or (adatrögzítések, adatcserék), valamint a 
4. függelékben („Kiny omatok”) meghatározott valamenny i kiny omaton az UTC dátumot és időt kell 
feltüntetni. 
(40) A helyi idő megjeleníté se érdekében lehetővé kell tenni a kijelze tt idő félórás lépésekben való megvál ­
toztatásá t. A félórák negatív vagy pozitív többszörösén kívül minden egyéb átállítás tilos. 
(41)  Az időbeli eltér ésnek típus-jó váhagyási körülmény ek között, időbeállítás nélkül a ± 2 másodperc/nap 
értéken belül kell maradnia. 
(42)  Az időmérés pontos ságának legalább 1 másodpercnek kell lennie. 
(43)  Az időmérésre típus-jó váhagyási körülmény ek között egy 12 hónapnál rövidebb külső áramkimaradás 
nem lehet hatással. 
3.4  A járműv ezető tevéken ységének nyomon követése 
(44)  E funkciónak állandóan és külön-külön nyomon kell követnie egy járművezető és egy járműkísérő 
tevék enység ét. 
(45)  A járművezető tevék enységei: JÁRMŰVEZETÉS, MUNKA, KÉSZENLÉT vagy SZÜNET/PIHENÉS. 
(46)  A járművezető és/vagy a járműkísérő számára lehetővé kell tenni, hogy manuálisan válassza ki a 
MUNKÁ T, KÉSZENLÉTET vagy a SZÜNETET/PIHENÉST . 
(47) Ha a jármű mozgásban van, a készülék nek a járművezető esetében automatikusan a JÁRMŰVE ­
ZETÉST kell kiválasztania, a járműkísérő esetében pedig autom atikusan a KÉSZENLÉTET . 2016.5.26. L 139/24 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(48)  Amik or a jármű megáll, a készülé knek automatikusan a MUNKÁ T kell kiválasztania a járművezető 
esetében. 
(49) Úgy kell tekin tetni, hogy az első, SZÜNETRE/PIHENÉSRE vagy KÉSZENLÉTRE történő tevék enysé g­
váltás, amely 120 másodpercen belül azután következett be, hogy a jármű megállása következt ében 
automatikus váltás történt a MUNKÁRA, a jármű leállásak or következett be (és ezér t a MUNKÁRA 
való átváltást adott esetben törölni kell) . 
(50)  E funkciónak egyperces pont ossággal kell jeleznie a tevéken ységváltozást az adatrögzítő funkciók felé. 
(51)  Ha egy naptári percet közvetlenül megelőző és a percet közvetlenül követő egy percen belül bármiféle 
JÁRMŰVEZETÉSI tevéken ység feljegyzésre kerül, akkor az egész percet JÁRMŰVEZETÉSNEK kell 
tekint eni. 
(52)  Ha egy naptári perc az előbbi 051. követelmén y alapján nem tekint hető JÁRMŰVEZETÉSNEK, az 
egész percet az adott percen belüli leghosszabb folyamat os tevék enységnek megf elelő tevék enysé gnek 
kell tekint eni (azonos hosszúságú tevék enységek esetében pedig a későbbi tevék enységnek). 
(53) E funkciónak emellett állandóan nyomon kell követnie a járművezető megszakítás nélküli járműve ­
zetés i idejét és halmozott pihenőidejét. 
3.5  A járműv ezetési állapot nyomon követése 
(54)  E funkciónak állandóan és automat ikusan nyomon kell követnie a járművezet ési állapotot. 
(55)  A SZEMÉL YZET járművezeté si állapot kerül kiválasztásra, amik or két érvény es járművezetői kártya 
kerül behely ezésre a berendezésbe, minden egyéb esetben pedig az EGYEDÜLI járművezetési állapot. 
3.6  Adatbevitel a járműv ezetők által 
3.6.1  Azon helyek bevitele, ahol a munkanapok kezdődnek és/vagy végződne k 
(56)  E funkció azon hely ek bevit elére szolgál, ahol a járművezető és/vagy a járműkísérő szer int az adott 
munkanap elkezdődött és/vagy végződött. 
(57)  Hely alatt az országot, és ahol emellett szükséges, a régiót kell érteni, mely eket kézze l visznek be, 
illetve erősítenek meg a rendszerben. 
(58)  A járművezetői kártya kivét elének időpontjában az adatrögzítő kész üléknek emlék eztetnie kell a 
járművezetőt (vagy a járműkísérőt) arra, hogy rögzítse azt a helyet, ahol a munkanap végződött. 
(59)  Erre a járművezetőnek, egyelőre ideig lenes adatbevitelk ént, fel kell jegye znie a jármű aktuális helyét. 
(60)  Azon hely ek bevit elének , ahol a munkanap kezd ődik és/vagy végződik, a menüben szereplő 
parancsok segítség ével lehetségesnek kell lennie. Ha egy naptár i percen belül több ilyen bevitelre kerül 
sor, akkor a munkanap kezd etének és befe jezésének csak az ezen időn belül legutoljára bevitt hely e 
kerül rögzít ésre. 
3.6.2  A járműv ezető tevékenys égével kapcsolatos adatok és a járművezető ITS-inter fésszel kapc solatos hozzájár ulásának kézi 
bevitele 
(61)  A járművezetői (vagy műhely-) kártya behely ezések or, és csak ezen időpontban, az adatrögzítő 
készülék nek lehetővé kell tennie a tevék enységekk el kapcsolatos adatok kézi bevit elét. A 
tevék enység ek kézi bevit elét a járműegység esetében aktuálisan meghatározott helyi időt és időzóna- 
paraméterek et (UTC-től való eltér és) megadva kell elvég ezni. 
A járművezetői (vagy műhely-) kártya behelyezések or az adatrögzítő készüléknek a következőkre kell 
emléke ztetnie a kártya tulaj donosát : 
—  az utolsó kártyakivéte l dátuma és időpontja, 
—  opcionálisan: a járműegység esetében aktuálisan meghatározott helyi idő. 2016.5.26. L 139/25 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A járműegység számára az adott pillanatban ismeretlen járművezetői kártya vagy műhelykár tya első 
behelyezé sekor a készülék arra kéri a kártya tulaj donosát, hogy járuljon hozzá a menetíró készülékkel 
kapcsolatos személy es adatainak az opcionális ITS-interf észen keresztüli továbbításához. 
A járművezető (illetve a műhely) hozzájár ulása bármik or aktiválható vagy kikapcsolható a menüben 
szereplő parancsok segítségé vel, ha a járművezetői (illetve műhely-) kártya be van helyezve. 
A tevéken ysége k a követk ező korlátozások mellett vihetők be: 
—  a tevéken ységtípus csak MUNKA, KÉSZENLÉT vagy SZÜNET/PIHENÉS lehet, 
—  minden egyes tevék enység kezd ési és befejez ési időpontjának az utol só kártyakivétel és az aktuális 
kártyabehelye zés közti időszakba kell esnie, 
—  a tevéken ysége k között nem lehet időbeli átfed és. 
Szükség esetén lehetővé kell tenni a kézi bevit elt a korábban nem használt járművezetői (vagy 
műhely-) kártya első behelyezések or. 
A tevék enység ek kézi bevit elének eljárása annyi egymást követő lépést foglal magában, amennyi az 
egyes tevék enységek típusának, kezdési és befejezé si időpontjának meghatározásához szükséges. A 
kártyatula jdonos az utol só kártyakivétel és az aktuális kártyabehelye zés közötti időszak bármely 
részét illetően választhatja azt a lehetőség et, hogy nem jelent be tevék enységet. 
A kártyatulajdonos számára lehetősége t kell biztosítani arra, hogy a kártyabehelyezé ssel kapcsolatos 
kézi adatbevitel során – adott esetben – rögzítse a következő adat okat : 
—  az előző munkanap befejezésének hely e, a megf elelő időponthoz kapcsolva (felülí rva akár a 
legut óbbi kártyakivéte lnél bevitt adat ot), 
—  az aktuális munkanap kezd etének hely e, a megf elelő időponthoz kapcsolva. 
Ha a kártyatula jdonos nem rögzít semmit a munkanap kezdet ének vagy végének hely e gyanánt a 
kártyabehelyez éskor lehetséges kézi adatbevitel során, akkor úgy kell tekint eni, mintha nyilat kozatot 
tett volna arról, hogy munkanapja nem változott az utol só kártyakivét el óta. Amik or a következő 
alkalommal rögzítik a hely et a munkanap végé n, az az adatbevite l felülír ja a legut óbbi kártyakivétel 
során ideig lenesen bevitt adat okat. 
Helyre vonatk ozó adatok bevitele során azok a megf elelő tachográfkár tyában rögzíté sre kerülnek. 
A kézi adatbevitel megszakad, ha: 
—  kiveszik a kártyát, vagy 
—  a jármű mozgásban van, és a kártya be van helyezve a járművezetői kártyaolvasó egységbe. 
További megszakítás is megen gedett, például ha a felhasználói bizony os ideig inaktív volt, azt szünet 
követheti. Amenny iben a kézi bevit el félbeszakad, az adatrögzítő készüléknek meg kell erősít enie 
minden, a hellyel és a tevék enységg el kapcsolatban már hiánytalan ul bevitt adat ot (egyér telműen 
meghatározott hely és idő, illetve egyér telm űen meghatározott tevék enységtípus, kezdési és befejezés i 
idővel). 
Amennyiben egy második járművezetői vagy műhelykár tya behelyezé sére kerül sor, mik özben az 
előzőleg behelyezett kártyára irán yuló kézi adatbevite l még folyamatban van, hagyni kell az előzőleg 
behelyeze tt kártyára történő kézi bevit el befejezését, mielőtt a második kártyára történő kézi bevit el 
megkezd ődik. 
A kártyatula jdonos számára lehetővé kell tenni, hogy a kézi adatbevit elt a következ ő minimumeljá ­
rásnak megfelelően végez hesse: 
—  Időrendi sorrendben kézzel viszi be a tevék enységek et az utol só kártyakivétel és az aktuális 
behelyez és közötti időszakra vonatk ozóan. 2016.5.26. L 139/26 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Az első tevék enység időpontját a kártyakivéte l időpontjához kell igazí tani. Minden ezt követő 
adatbevite l kezd ési időpontját úgy kell előre beállítani, hogy közvetlenül az előző bevitel 
befejezé si időpontjára következzen. Minden egyes tevék enység esetében ki kell választani a 
tevék enységtípust és befejezés i időt. 
Az eljárás akkor fejeződik be, amik or a kézz el bevitt tevék enység befejezéséne k ideje azonos a kártya­
behelyezé s idejével. Az adatrögzítő készülék ezután még megen gedheti, hogy a kártya tulajdonosa a 
kézze l bevitt tevék enység eket módosíthassa, mindaddig, amíg egy meghatározott parancs megad ásával 
végér vényesen meg nem erősíti az adatokat. Ezután már semmily en módosítás sem lehetség es. 
3.6.3  Külön leges körülmények bevitele 
(62)  Az adatrögzítő készülék lehetővé kell, hogy tegye a járművezető számára, hogy az alábbi két 
különleges körülmény t valós időben vigye be: 
—  „MENETÍR Ó KÉSZÜLÉK NEM SZÜK SÉGES” (kezdet, vég) 
—  „KOMPON/V ONA TON MEGTETT ÚT” (kezdet, vég). 
A „KOMPON/V ONA TON MEGTETT ÚT” nem fordulhat elő „MENETÍR Ó KÉSZÜLÉK NEM 
SZÜK SÉGES” körülmény esetén. 
A megn yitott „MENETÍR Ó KÉSZÜLÉK NEM SZÜK SÉGES” körülményt az adatrögzítő készülék 
automatikusan bezár ja járművezetői kártya behelyezése vagy kivét ele esetén. 
A megnyi tott „MENETÍR Ó KÉSZÜLÉK NEM SZÜK SÉGES” körülmény letiltja a következő esemény eket 
és figyelmezt etések et: 
—  járművezetés megfelelő kártya nélkül, 
—  a megszakítás nélküli járművezeté si idővel kapcsolat os figyelmeztet ések. 
A „KOMPON/V ONA TON MEGTETT ÚT” kezdetét már azelőtt jelezni kell a rendszerben, hogy a 
járművezető leállítja a motor t a kompon vagy a vonaton. 
A megn yitott „KOMPON/V ONA TON MEGTETT ÚT” körülmény nek véget kell érnie az alábbi 
lehetőségek bármelyike esetén: 
—  a járművezető kézzel befejez i a „KOMPON/V ONA TON MEGTETT ÚT” körülmény t, 
—  a járművezető kiveszi a kártyáját. 
A megn yitott „KOMPON/V ONA TON MEGTETT ÚT” körülmény nek véget kell érnie, ha az 
561/2006/EK rendeletben megállapított szabály ok alapján megszűnik érvény essége. 
3.7  A vállalk ozások általi lezárások kezelé se 
(63)  E funkció a vállalk ozások általi lezárások kezelésében áll, amelyek et a vállalk ozások azér t végez nek, 
hogy vállalk ozási üzemmódban csak ők maguk férhessenek hozzá az adataikhoz. 
(64)  A vállalk ozások általi lezárások egy kezdő dátumból/időpontból (lezárás) és egy befejező dátumból/ 
időpontból (feloldás) állnak, hozzárendelve a vállalk ozáskár tya (lezárási művelet során kijelzett) 
számával azonosított megfelelő vállalk ozáshoz. 
(65)  A lezárásokat és a feloldásokat csak valós időben lehet végrehajtan i. 
(66)  A feloldást csak ugyanaz a vállalk ozás hajthat ja végre, mint a lezárást (ezt a vállalk ozáskár tya 
számának első 13 számjegy e tanúsítja), vagy 2016.5.26. L 139/27 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(67)  a feloldás automa tikusan megtör ténik, amint egy másik vállalk ozás lezárást hajt végre. 
(68)  Amennyiben egy vállalk ozás lezárást hajt végre, és az előző lezárást is ugyanaz a vállalk ozás végez te, 
ezt úgy kell tekin teni, hogy az előző lezárást nem oldották fel, és a lezárás még mindig tart. 
3.8  Az ellenőrzési tevéken ység nyomon követése 
(69)  E funkció a KIJELZÉSI, a KINY OMT ATÁSI, a JÁRMŰEGYS ÉGRŐL és a kártyáról való LETÖL TÉS, 
valamint KÖZÚTI KALIBRÁ CIÓ tevéken ysége k nyomon követésére szolgál az ellenőrzési 
üzemmódban. 
(70)  E funkciónak a GYORSHAJT ÁS ELLENŐRZÉSE tevék enységek nyomon követé sére is ki kell terjednie 
az ellenőrzés üzemmódban. A gyorshajtás ellenőrzését megtör téntnek kell tekint eni, amenn yiben 
ellenőrzési üzemmódban a „gyorsha jtás” kiny omat a nyomtatóba vagy a kijelzőbe elküldésre került, 
vagy ha az „esemény ek és hibák” adatoka t letöl tötték a járműegység adatmemór iájából. 
3.9  Esemény ek és/vagy hibák észlelése 
(71)  E funkció az alábbi esemény ek és/vagy hibák észlelésére szolgál: 
3.9.1  „Érvényte len kártya behely ezése” 
(72)  Ezt az eseményt az idézi elő, ha bármilyen érvényt elen kártyát, már lecserélt járművezetői kártyát és/ 
vagy egy lejár t érvény ességi idejű, de egyébk ént érvény es kártyát helyeznek a készülékbe. 
3.9.2  „Kár tyaütközés” 
(73)  Ezt az eseményt az idézi elő, amik or az érvény es kártyáknak a következő táblázatban X-szel jelölt 
alábbi kombinációja valósul meg: 
Kártyaütk özés Járművezetői kártyaolvasó egység 
Nincs kártya Járművezetői 
kártya Ellenőrzőkár tya Műhelykár tya Vállalk ozáskár tya Járműkísérői kártyaolvasó egység Nincs kártya      
Járművezetői 
kártya    X  
Ellenőrzőkár tya   X X X 
Műhelykár tya  X X X X 
Vállalk ozáskár ­
tya   X X X  
3.9.3  „Időátfed és” 
(74)  Ezt az eseményt az idézi elő, amik or egy járművezetői kártyáról leolvasható utol só kártyakivét el 
dátuma/időpontja későbbi, mint az azon adatrögzítő készülék által kijelzett aktuális dátum/időpont, 
amelybe a kártyát behely ezték. 2016.5.26. L 139/28 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.9.4  „Járműve zetés megfelelő kártya nélkül” 
(75)  Ezt az eseményt bármely érvény es tachog ráfkár tya alábbi táblázatban X-szel jelölt kombinációja idézi 
elő, amik or a járművezető tevék enység e JÁRMŰVEZETÉS-re változik, vagy JÁRMŰVEZETÉS 
tevék enység közben változik az üzemmód. 
Járművezetés megfelelő 
kártya nélkül Járművezetői kártyaolvasó egység 
Nincs (vagy 
érvény telen) 
kártya Járművezetői 
kártya Ellenőrzőkár tya Műhelykár tya Vállalk ozáskár tya Járműkísérői kártyaolvasó egység Nincs (vagy ér­
vényt elen) kár­
tya X  X  X 
Járművezetői 
kártya X  X X X 
Ellenőrzőkár tya X X X X X 
Műhelykár tya X X X  X 
Vállalk ozáskár ­
tya X X X X X  
3.9.5  „Kár tya behely ezése járművez etés közben” 
(76)  Ezt az esemén yt az idézi elő, amik or valamelyik tachográfkár tyát behelyezik a kártyaolvasó egységbe, 
mialatt a járművezető tevék enység e JÁRMŰVEZETÉS. 
3.9.6  „Utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezár ása” 
(77)  Ezt az esemén yt az idézi elő, amik or egy kártyabehelyezé snél az adatrögzítő készülék megállapítja, 
hogy a 3.1. szakaszban foglaltak ellenére az előző kártyakapcsolat nem került hely esen lezárásra (a 
kártyát kivett ék, mielőtt a megf elelő adatok tárolásra került ek volna a kártyán). Ezt az eseményt csak 
a járművezetői kártya és a műhelykár tya válthatja ki. 
3.9.7  „Gyorshaj tás” 
(78)  Ezt az eseményt minden egyes gyorshajtás kiváltja. 
3.9.8  „Áramellátás megszak adása” 
(79) Ezt az esemén yt az idézi elő, amik or – kalibrálási vagy ellenőrzési üzemmódon kívül – a mozgásér ­
zékelő és/vagy a járműegység áramkimaradása meghaladja a 200 milliszekundumot. A megszakadási 
küszöbér téket a gyár tó cégnek kell meghatározni. A jármű motorjának beindításából eredő 
áramellátás-csökkenés nem válthatja ki ezt az eseményt. 
3.9.9.  „Kommunik ációs hiba a távoli kommunik ációs eszközzel” 
(80)  Ezt az eseményt az idézi elő, amik or – kalibrálási üzemmódon kívül – a távoli kommunikációs 
eszk öz több mint harmadszor i próbálk ozásra sem igazolj a a járműegységből szár mazó távoli 
kommunikációs adatok sikeres vételét. 
3.9.10.  „A GNSS-vev őből származó helyzetmeghatározási információk hiány a” 
(81)  Ezt az esemén yt az idézi elő, amik or – kalibrálási üzemmódon kívül – a halmozott járművezetési 
időből eltelő több mint három órán keresztül nem jönnek helyzetmeghatározási információk a (belső 
vagy külső) GNSS-vevőből. 2016.5.26. L 139/29 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.9.11.  „Kommunik ációs hiba a külső GNSS-eszközzel” 
(82)  Ezt az esemén yt az idézi elő, amik or – kalibrálási üzemmódon kívül – a jármű mozgása közben 
több mint 20 folyamat os percen keresztül nem műk ödik a kommunikáció a külső GNSS-eszk öz és a 
járműegység között. 
3.9.12.  A „mozgásadatok hibája” 
(83)  Ezt az eseményt az idézi elő, amik or – kalibrálási üzemmódon kívül – megszakad a normál 
adatf olyam a mozgásérzékelő és a járműegység között, és/vagy hiba lép fel az adatint egritásban vagy 
adathitele sítésben a mozgásérzékelő és a járműegység közötti adatcsere alatt. 
3.9.13  „A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás” 
(84)  Ezt az eseményt az idézi elő, amik or – kalibrálási üzemmódon kívül – a mozgásérzékelő adatai 
alapján a jármű mozgására vonatk ozóan kiszámított információk ellentmondanak a belső GNSS- 
vevőből vagy a külső GNSS-eszk özből és lehetőség szer int egy vagy több további függ etlen, a 
12. függ elékben meghatározott adatf orrásból szár mazó adatok alapján kiszámított információknak. 
Ezt az esemén yt sem a kompon/v onaton megtett út, sem a MENETÍR Ó KÉSZÜLÉK NEM SZÜK SÉGES 
körülmény , sem pedig a GNSS-vevőkből szár mazó helyzetmeghatározási információk hiánya nem 
válthatja ki. 
3.9.14.  A „biztonsági rendszer megsér tésére irányuló kísérlet” 
(85)  Ezt az eseményt minden olyan további, a mozgásérzékelő és/vagy a járműegység és/vagy a külső 
GNSS-eszk öz 10. függ elékben előír t biztonságát érintő esemény idézi elő, amely a kalibrálási 
üzemmódon kívül következik be. 
3.9.15.  „Időütközés” 
(86)  Ezt az esemén yt az idézi elő, amik or a járműegység – a kalibrálási üzemmódon kívül – 1 percet 
meghaladó eltérést észlel a járműegység időmérő funkciója által kijelzett idő és a GNSS-vevőből 
szár mazó időadatok között. Ez az esemény a járműegység belső időmérőjének értékével együtt 
rögzítésre kerül, és automatikus időbeállítást eredmény ez. Valamely „időütk özés” esemén y kiváltását 
követően a járműegység a következő 12 órában nem fog újabb „időütk özés” eseményt generálni. Ez 
az esemény akkor nem idéződhet elő, ha a GNSS-vevő az utol só 30 nap során nem észlelt érvényes 
GNSS-jelet. Amint azonban a GNSS-vevő ismét helyzetmeghatározási információkat szolgáltat, az 
automatikus időbeállításnak meg kell történnie. 
3.9.16.  Kártyahib a 
(87)  E hibát a tachográfkár tya műk ödés közben bekövetke ző meghibásodása idézi elő. 
3.9.17.  Az „adatrö gzítő készülék” hibája 
(88)  Ezt a hibát a kalibrálási üzemmódon kívül bekövetkező bármely alábbi meghibásodásnak elő kell 
idéznie: 
—  a járműegység belső hibája 
—  nyomtatóhiba 
—  kijelzőhiba 
—  letöl tési hiba 
—  érzékelőhi ba 
—  a GNSS-vevő vagy a külső GNSS-eszk öz hibája 
—  a távoli kommunikációs eszk öz hibája 2016.5.26. L 139/30 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.10  Beépített és önellenőrző tesztek 
(89)  Az adatrögzítő készüléknek önellenőrző és beépítet t tesztek segítségével magától fel kell derítenie a 
hibákat az alábbi táblázat szer int: 
Vizsgálandó készülékrész Önellenőrzés Beépít ett teszt 
Szof tver  Integr itás 
Adatmemór ia Hozzáférés Hozzáférés, adatintegr itás 
Kártyainterfész-eszk özök Hozzáférés Hozzáférés 
Billentyűzet  Kézi ellenőrzés 
Nyomtató (A gyár tótól függ) Kiny omat 
Kijelző  Szemrevételezés 
Letölt és 
(végrehajtva csak a letölt és alatt) Megfelelő műk ödés  
Érzék elő Megfelelő műk ödés Megfelelő műk ödés 
Távoli kommunikációs eszk öz Megfelelő műk ödés Megfelelő műk ödés 
GNSS-eszk öz Megfelelő műk ödés Megfelelő műk ödés  
3.11  Az adatmemór ia leolvasása 
(90)  Az adatrögzítő készüléknek képes nek kell lennie az adatmemór iájában tárolt minden adat 
leolvasására. 
3.12  Rögzítés és tárolás az adatmemór iában 
E szakasz alkalmazásában: 
—  „365 nap”: 365 naptár i nap, amely időszak ot egy járműben végzett átlagos járművezetői tevék enység 
jellemez. Egy járműben végzett átlagos napi járművezetői tevéken ység a meghatározás szer int a 
következő: legalább hat járművezető, illetve járműkísérő, hat kártyabehelyezé si és -kivét eli ciklus és 256 
tevéken ységváltoztat ás. Ezér t a „365 nap” legalább 2 190 járművezetőt vagy járműkísérőt, 2 190 kártya­
behely ezési és -kivételi ciklust, valamint 93 440 tevék enységváltoztatá st foglal magában. 
—  A földrajzi helyek napi átlagos száma a meghatározás szer int a következő: 6 olyan hely , ahol a 
munkanap kezd ődött, 6 olyan hely , ahol a járművezető megszakítás nélküli járművezet ési ideje eléri a 
három óra többsz örösét, 6 olyan hely , ahol a munkanap befejeződik, tehá t a „365 nap” legalább 
6 570 hely et magában foglal. 
—  Eltér ő utasítások hiányában az időt egyperces pontosságg al kell rögzíteni. 
—  A kilométer -számláló értékeit egy kilométeres pontoss ággal kell rögzíte ni. 
—  A sebesség adatok at 1 km/h pont ossággal kell rögzít eni. 
—  A földra jzi helyzetet (szélesség és hosszúság) fokban és percekben kell megadni, 1/10 perc pont ossággal, 
a kapcsolódó GNSS-pont osságot és az adatfelvét el idejét is megad va. 2016.5.26. L 139/31 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(91)  Az adatmemór iában tárolt adatokra típus-jó váhagyási körülmény ek között egy 12 hónapnál rövidebb 
külső áramkimaradás nem lehet hatással. Emellett a 14. függ elék szer inti külső távoli kommunikációs 
eszk özben tárolt adat okra egy 28 napnál rövidebb külső áramkimaradás nem lehet hatással. 
(92)  Az adatrögzítő készüléknek képesnek kell lennie arra, hogy implicit vagy explicit módon rögzítse és 
tárolja adatmemór iájában az alábbiakat: 
3.12.1  Készülékazon osítási adatok 
3.12.1.1  Járműegység-azonosítási adato k 
(93)  Az adatrögzítő készüléknek tárolnia kell adatmemór iájában az alábbi járműegység-azonosítási 
adatokat: 
—  a gyár tó neve, 
—  a gyár tó címe, 
—  alkatrészszám, 
—  sorozatszám, 
—  a járműegység generációja, 
—  képe s-e a járműegység első generációs tach ográfkár tyák használatára, 
—  szof tver verzió száma, 
—  szof tver verzió telepít ésének dátuma, 
—  gyár tási év, 
—  jóváhagyási szám. 
(94)  A járműegység-azonosítási adat okat a járműegység gyár tója rögzíti és véglegesen tárolja, kivéve a 
szof tver re vonatk ozó adatokat és a jóváhagyási számot, amelyek a szof tver frissítés e esetén 
változhatna k, valamint az első generációs tachog ráfkár tyák használatára irányuló képe sséget. 
3.12.1.2  A mozgásérzékelő azonosítási adatai 
(95)  A mozgásérzékelőnek tárolnia kell memór iájában az alábbi azonosítási adatokat: 
—  a gyár tó neve, 
—  sorozatszám, 
—  jóváhagyási szám, 
—  a beépít ett biztonsági alkatrész azonosítója (például a belső chip/processzor alkatrészszáma), 
—  operációs rendszer azonosítója (például a szof tver verzió száma). 
(96)  A mozgásérzéke lő azonosítási adatait a mozgásérzékelő gyár tója rögzíti és tárolja véglegesen a 
mozgásérzékelőben. 
(97)  A járműegységnek képe snek kell lennie arra, hogy adatmemór iájában rögzítse és tárolja a 20 
legutóbbi mozgásérzékelő-pár osítással kapcsolatos követke ző adatokat (ha ugyanazon a napt ári 
napon több párosítás történt, csak az aznapi elsőt és utol sót kell tárolni): 
Az egyes párosításokra vonatk ozóan a következő adat okat kell rögzíteni: 
—  a mozgásérzéke lő azonosítási adatai: 
—  sorozatszám 
—  jóváhagyási szám 2016.5.26. L 139/32 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a mozgásérzéke lő párosítási adatai: 
—  a párosítás dátuma. 
3.12.1.3  A globális navigációs műholdrendszerek azonosítási adatai 
(98)  A külső GNSS-eszk öznek tárolnia kell memór iájában az alábbi azonosítási adatoka t: 
—  a gyár tó neve, 
—  sorozatszám, 
—  jóváhagyási szám, 
—  a beépít ett biztonsági alkatrész azonosítója (például a belső chip/processzor alkatrészszáma), 
—  operációs rendszer azonosítója (például a szof tver verzió száma). 
(99)  A külső GNSS-eszk öz azonosítási adatait az eszk öz gyár tója rögzíti és tárolja véglegesen a külső 
GNSS-eszk özben. 
(100)  A járműegységnek képesnek kell lennie arra, hogy adatmemór iájában rögzítse és tárolja a külső 
GNSS-eszk özök 20 legut óbbi rákapcsolódásá val kapcsolat os következő adatokat (ha ugyanazon a 
naptár i napon több rákapcsolódás történt, csak az aznapi elsőt és utol sót kell tárolni). 
Az egyes rákapcsolódásokra vonatk ozóan a következő adat okat kell rögzít eni: 
—  a külső GNSS-eszk öz azonosítási adatai: 
—  sorozatszám, 
—  jóváhagyási szám, 
—  a külső GNSS-eszk öz rákapcsolódási adatai: 
—  a rákapcsolódás dátuma. 
3.12.2  Kulcs ok és tanúsítvá nyok 
(101) Az adatrögzítő készüléknek képe snek kell lennie egy sor, a 11. függ elék A. és B. részében meghatá ­
rozott titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
3.12.3  A járművez etői vagy műhelykár tya behelyezési és kivét eli adatai 
(102)  Az adatrögzítő készüléknek a járművezetői kártya és a műhelykár tya minden egyes behelyezé si és 
kivételi ciklusánál az alábbi adat okat rögzít enie és tárolnia kell adatmemór iájában: 
—  a kártyatula jdonos családi neve és utón eve(i) a kártyán tárolt formában, 
—  a kártya száma, kiállító tagállama és érvényesség ének ideje a kártyán tárolt formában, 
—  a kártya generációja, 
—  a behely ezés dátuma és időpontja, 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke kártyabehelye zésk or, 
—  azon kártyaolvasó egység, amelybe a kártyát behelyezt ék, 
—  a kivét el dátuma és időpontja, 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke kártyakivét elkor, 2016.5.26. L 139/33 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a járművezető által használt előző járművel kapcsolatos alábbi információk, a kártyán tárolt 
formában: 
—  a jármű rendszáma (VRN) és a nyilvántar tásba vétel szer inti tagállam, 
—  a járműegység generációja (ha ismer t), 
—  a kártyakivét el dátuma és időpontja, 
—jelző, amely megmutatja, hogy a kártyabehelyezésnél a kártyatulajdonos kézzel vitt-e be tevék eny­
ségeket vagy sem. 
(103)  Az adatmemór iának legalább 365 napig meg kell őriznie ezen adatoka t. 
(104)  Amennyiben a tárolóhely megtelik, az új adatok felülír ják a régebbiek et. 
3.12.4  A járművez ető tevékeny ségér e vonatkozó adatok 
(105)  Az adatrögzítő kész üléknek rögzít enie és adatmemór iájában tárolnia kell a járművezető és/vagy a 
járműkísérő tevék enységében és/vagy a járművezeté si állapotban bekövetke ző bármilyen változás 
esetén és/vagy a járművezetői vagy a műhelykár tya valamenny i behelyezé sekor vagy kivét elek or a 
következők et: 
—  a járművezetési állapot (SZEMÉL YZET , EGYEDÜLI), 
—  a kártyaolvasó egység (JÁRMŰVEZETŐI, JÁRMŰKÍSÉRŐI), 
—  a kártyaállapot a megf elelő kártyaolvasó egységben (BEHEL YEZVE, NINCS BEHEL YEZVE), 
—  a tevéken ység (JÁRMŰVEZETÉS, KÉSZENLÉT , MUNKA, SZÜNET/PIHENÉS), 
—  a változás dátuma és időpontja. 
A BEHEL YEZVE szó azt jelenti, hogy a kártyaolvasó egységbe érvény es járművezetői vagy műhely ­
kártyát helyezt ek be. A NINCS BEHEL YEZVE szó ennek az ellenkezőjét jelenti, vagyis hogy 
érvényt elen járművezetői vagy műhelykár tyát hely eztek be a kártyaolvasó egységbe (például vállalk o­
záskár tyát, vagy egyáltalán nem került sor kártya behelyezé sére). 
A járművezető által kézzel bevitt tevék enységi adat okat az adatmemór ia nem rögzíti. 
(106)  Az adatmemór iának legalább 365 napig meg kell őriznie a járművezető tevék enységére vonatk ozó 
adatokat. 
(107)  Amennyiben a tárolóhely megtelik, az új adatok felülír ják a régebbiek et. 
3.12.5  Azok a helyek (helys égné v és földrajzi hely), ahol a munkanapok kezdődnek , végződnek és/vagy ahol a megszakítás 
nélküli járműveze tési idő eléri a háro m óra többszörö sét 
(108)  Az adatrögzítő készüléknek az alábbi adatokat rögzítenie és tárolnia kell adatmemór iájában: 
—  azok a helyek (helységnév és földrajzi hely), ahol a járművezető és/vagy a járműkísérő megkezdi 
munkanapját, 
—  azok a helyek (helységnév és földra jzi hely), ahol a járművezető megszakítás nélküli járművezeté si 
ideje eléri a három óra többs zörösét, 
—  azok a helyek (helységnév és földrajzi hely), ahol a járművezető és/vagy a járműkísérő befejezi 
munkanapját. 
(109)  Amennyiben ezekben az időpont okban a GNSS-vevők nem adnak információt a jármű helyzeté ről, az 
adatrögzítő készüléknek a legutolsó rendelk ezésre álló helyzetmeghatározási adat ot kell használnia, a 
kapcsolódó dátummal és időponttal. 
(110)  Az adatrögzítő készüléknek minden egyes hellyel (helységnév és földrajzi hely) együtt az alábbi 
adatokat rögzíte nie és tárolnia kell adatmemór iájában: 
—  a járművezetői vagy járműkísérői kártya száma és a kártyát kiállító tagállam, 
—  a kártya generációja, 2016.5.26. L 139/34 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  az adatbevitel dátuma és időpontja, 
—  a bevitt adat típusa (a munkanap kezdet e, vége vagy 3 óra megszakítás nélküli járművezetési idő), 
—  a kapcsolódó GNSS-pontossá g, valamint adott esetben a dátum és az időpont, 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke. 
(111)  Az adatmemór iának képesnek kell lennie arra, hogy legalább 365 napon át megőr izze azokat a 
hely eket (helységnév és földra jzi hely), ahol a munkanapok kezdődt ek, végződte k, és/vagy a 
megszakítás nélküli járművezet ési idő elérte a három órát. 
(112)  Amennyiben a tárolóhely megtelik, az új adatok felülír ják a régebbiek et. 
3.12.6  A kilométer -számláló adatai 
(113)  Az adatrögzítő készülék nek a jármű kilométer -számlálójának értékét és az ezzel összefüggő dátumot 
minden naptári napon éjfélkor rögzíteni kell adatmemór iájában. 
(114)  Az adatmemór iának legalább 365 naptári napig tárolnia kell a kilométer -számláló éjféli értékeit. 
(115)  Amennyiben a tárolóhely megtelik, az új adatok felülír ják a régebbiek et. 
3.12.7  Részl etes sebesség adatok 
(116)  Az adatrögzítő készülék nek rögzíteni és tárolnia kell adatmemór iájában a jármű pillanatn yi 
sebesség ét és az ezzel összefüggő dátumot és időpontot a megelőző legalább 24 órás időszak minden 
másodpercében, amik or a járművet vezett ék. 
3.12.8  Az esemény ekkel kapcsolatos adatok 
E szakasz alkalmazásában az időt egy másodperces pontosságg al kell rögzíteni. 
(117)  Az adatrögzítő készüléknek az alábbi adat okat minden egye s felderít ett eseményn él az alábbi tárolási 
szabály ok szer int rögzíte ni és tárolnia kell adatmemór iájában: 
Esemén y Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
Érvényt elen kártya behe ­
lyezése —  a 10 legutóbb i esemén y. —  az esemén y dátuma és időpontja, 
—  az eseményt előidéző kártya (kár tyák) típusa, 
száma, kiállító tagállama és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Kártyaütk özés —  a 10 legutóbb i esemén y. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  a kártyaütk özést előidéző két kártya típusa, 
száma, kiállító tagállama és generációja. 
Járművezet és megf elelő 
kártya nélkül —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 2016.5.26. L 139/35 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Esemén y Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
Kártya behelye zése jár­
művezet és közben —  az utol só esemény az utol só 10 
előfordulási nap mindegyikén, —  az esemén y dátuma és időpontja, 
—a kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagál ­
lama és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Az utol só kártyakapcso ­
lat nem megfelelő lezá ­
rása —  a 10 legutóbb i esemén y. —  a kártyabehelye zés dátuma és időpontja, 
—a kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagál ­
lama és generációja, 
—a kártyáról leolvasott utol só kártyakapcsolat ada­
tai: 
—  a kártyabehelyezés dátuma és időpontja, 
—a jármű rendszáma (VRN), valamint a nyil­
vántar tásba véte l és a járműegység előállítása 
szer inti tagállam. 
Gyorshajtás (1) —  a legsúly osabb esemény az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én 
(például az, amelynél a legmaga ­
sabb volt az átlagsebesség) 
—  az öt legsúly osabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. 
—  a legut óbbi kalibrálást követő első 
esemény , —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y alatt mér t legnagy obb sebesség, 
—  az esemén y alatt mér t számtani átlagsebesség, 
—a járművezetői kártya típusa, száma, kiállító ta­
gállama és generációja (adott esetben), 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Az áramellátás megsza ­
kadása (2) —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Kommunikációs hiba a 
távoli kommunikációs 
eszk özzel —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
A GNSS-vevőből szár ­
mazó helyzetmeghatáro ­
zási információk hián ya —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 2016.5.26. L 139/36 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Esemén y Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
A mozgásadat ok hibája —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
A jármű mozgásáv al kap­
csolato s ellentmondás —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
A biztonsági rendszer 
megsér tésére irán yuló kí­
sérlet —a 10 legutolsó esemény esemén y­
típusonként. —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—az esemén y végének dátuma és időpontja (ha lé­
nyeges), 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—  az esemén y típusa. 
Időütk özés —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. —  az adatrögzítő kész ülék által rögzített dátum és 
időpont, 
—  GNSS-dátum és -időpont, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma.   
(1) Az adatrögzítő készüléknek az alábbi adat okat is rögzít enie és tárolnia kell adatmemór iájában: 
—  az utol só GYORSHAJT ÁS-ELLENŐRZÉS dátuma és időpontja, 
—  az erre a GYORSHAJT ÁS-ELLENŐRZÉS-re következő első gyorsha jtás dátuma és időpontja, 
—  a gyorshajtási esemény ek száma az utol só GYORSHAJT ÁS-ELLENŐRZÉS óta.  
(2) Ezek az adat ok csak akkor kerülhetnek rögzítésre, ha az áramellátás helyreállt, az időmérés 
pont ossága egy perc lehet. 
3.12.9  A hibákkal kapcsolatos adatok 
E szakasz alkalmazásában az időt egy másodperces pontosságg al kell rögzíteni. 2016.5.26. L 139/37 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(118)  Az adatrögzítő készüléknek a követke ző tárolási szabály ok szer int meg kell kísérelnie rögzíteni és 
tárolni az adatmemór iájában az összes észlelt hibát : 
Hiba Tárolási szabály ok Az egyes hibákkal kapcsolatban rögzítendő 
adatok 
Kártyahiba —a 10 legutóbbi járművezetői kártya­
hiba. —  a hiba kezd etének dátuma és időpontja, 
—  a hiba végének dátuma és időpontja, 
—  a kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító 
tagállama és generációja. 
Az adatrögzítő készülék hi­
bái —a 10 legutób bi hiba minden egyes hi­
batípusra, 
—  a legutóbbi kalibrálást követő első 
hiba. —  a hiba kezd etének dátuma és időpontja, 
—  a hiba végének dátuma és időpontja, 
—  a hiba típusa, 
—a hiba kezd etén és/vagy végén behelye ­
zett kártya (kár tyák) típusa, száma, kiál­
lító tagállama és generációja.  
3.12.10  Kalibr álási adatok 
(119) Az adatrögzítő készülék nek az alábbiakkal kapcsolatos adat okat rögzítenie és tárolnia kell adatmemó ­
riájában: 
—  az aktiválás pillanatában ismer t kalibrálási paraméterek, 
—  a készülék aktiválást követő lege lső kalibrálása, 
—  a készülék első kalibrálása az aktuális járműben (amely et a jármű-azonosító szám [VIN] azonosít), 
—  a 20 legut óbbi kalibrálás (ha ugyanazon a naptár i napon több kalibrálást végezt ek, csak az aznapi 
elsőt és utol sót kell tárolni). 
(120)  Az egyes kalibrálásokra vonatk ozóan a következő adat okat kell rögzít eni: 
—  a kalibrálás célja (aktiválás, első beépítés, beépítés, időszak os vizsgálat), 
—  a műhely neve és címe, 
—  a műhelykár tya száma, a kártyát kiállító tagállam és a kártya érvényességi ideje, 
—  a jármű azonosítása, 
—  aktualizált vagy meger ősíte tt paraméter ek: w, k, l, abroncsméret, a sebességk orlátozó készülék 
beállítása, kilométer -számláló (régi és új értékek), dátum és időpont (régi és új értékek), 
—  az összes elhelyezett plomba típusa és azonosítása. 
(121)  Ezenkívül az adatrögzítő készüléknek rögzíte ni és tárolnia kell adatmemór iájában, hogy képes-e első 
generációs tach ográfkár tyák használatára (aktiválva van-e még ez a funkció, avagy sem). 
(122) A mozgásérzékelőn ek a következő adatokat kell rögzítenie és tárolnia a memór iájában a mozgásér ­
zékelő beépíté sével kapcsolatban: 
—  a járműegységgel való első párosítás (dátum, időpont, a járműegység jóváhagyási száma és 
sorozatszáma), 
—  a járműegységgel való utol só párosítás (dátum, időpont, a járműegység jóváhagyási száma és 
sorozatszáma). 2016.5.26. L 139/38 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(123)  A külső GNSS-eszk öznek a következő adat okat kell rögzítenie és tárolnia a memór iájában a külső 
GNSS-eszk öz beépítés ével kapcsolatban: 
—  a járműegységre való első rákapcsolódás (dátum, időpont, a járműegység jóváhagyási száma és 
sorozatszáma), 
—  a járműegységre való utol só rákapcsolódás (dátum, időpont, a járműegység jóváhagyási száma és 
sorozatszáma). 
3.12.11  Időbeállítási adatok 
(124)  Az adatrögzítő készüléknek a rendszeres kalibrálások keretén kívül kalibrálási üzemmódban végzett 
időbeállításokkal kapcsolatos következő adat okat rögzít enie és tárolnia kell adatmemór iájában: 
—  a legut óbbi időbeállítás, 
—  az öt legnagy obb mér tékű időbeállítás. 
(125)  Az egyes időbeállításokra vonatk ozóan a következ ő adatokat kell rögzíte ni: 
—  dátum és időpont, régi érték, 
—  dátum és időpont, új érték, 
—  a műhely neve és címe, 
—  a műhelykár tya száma, a kártyát kiállító tagállam, a kártya generációja és a kártya érvényességi 
ideje. 
3.12.12  Az ellenőrzési tevékeny ségre vonatkozó adatok 
(126)  Az adatrögzítő készüléknek a 20 legutóbb i ellenőrzési tevék enységgel kapcsolatos következő adat okat 
rögzítenie és tárolnia kell adatmemór iájában: 
—  az ellenőrzés dátuma és időpontja, 
—  az ellenőrzőkár tya száma, a kártyát kiállító tagállam és a kártya generációja, 
—  az ellenőrzés típusa (kijelzés és/vagy nyomtatás és/vagy a járműegységről való letölt és és/vagy 
kártyaletöl tés és/vagy közúti kalibrálási ellenőrzés). 
(127)  Letölt és esetén a legrégebbi és a legfr issebb letölt ött napok dátumait is rögzít eni kell. 
3.12.13  A vállalkozások általi lezár ások adatai 
(128)  Az adatrögzítő kész üléknek a 255 legut óbbi, vállalk ozás általi lezárással kapcsolatban a következő 
adatokat kell rögzíte nie és tárolnia adatmemór iájában: 
—  a lezárás dátuma és időpontja, 
—  a feloldás dátuma és időpontja, 
—  a vállalk ozáskár tya száma, a kártyát kiállító tagállam és a kártya generációja, 
—  a vállalk ozás neve és címe. 
Azokat a korábban lezár t adatokat, amelyek lezárását a fenti mennyiségi korlát miatt eltáv olították a 
memór iából, nem lezár tnak kell tekinteni. 
3.12.14  A letöltési tevékenységre vonatkozó adatok 
(129)  Az adatrögzítő készüléknek vállalk ozási vagy kalibrálási üzemmódban a külső adathordozóra történő 
utolsó adatmemór ia-let öltésre vonatk ozóan a követke ző adat okat kell rögzítenie és tárolnia az 
adatmemór iájában: 
—  a letöl tés dátuma és időpontja, 2016.5.26. L 139/39 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a vállalk ozáskár tya vagy a műhelykár tya száma, a kártyát kiállító tagállam és a kártya generációja, 
—  a vállalk ozás vagy a műhely neve. 
3.12.15  A különleges körülményekr e vonatkozó adatok 
(130)  Az adatrögzítő készüléknek a különlege s körülmény ekre vonatk ozó következ ő adatoka t kell 
rögzítenie adatmemór iájában: 
—  az adatbevitel dátuma és időpontja, 
—  a különlege s körülmény típusa. 
(131)  Az adatmemór iának legalább 365 napon át meg kell őriznie a különleges körülmény ekre vonatk ozó 
adatokat (abból kiindulva, hogy átlagosan egy nyitott és egy zárt állapot fordul elő naponta). 
Amennyiben a tárolóhely megtelik, az új adatok felülír ják a régebbiek et. 
3.12.16  A tachog ráfkár tya adatai 
(132)  Az adatrögzítő kész üléknek a járműegységben használt különböző tachográfkár tyákkal kapcsolatban 
a következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  a tach ográfkár tya száma és sorozatszáma, 
—  a tach ográfkár tya gyár tója, 
—  a tach ográfkár tya típusa, 
—  a tach ográfkár tya változata. 
(133)  Az adatrögzítő készüléknek legalább 88 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
3.13  A tacho gráfkár tyák leolvasása 
(134) Az adatrögzítő kész üléknek képes nek kell lennie arra, hogy első vagy második generációs tach ográf ­
kártyákról leolvassa adott esetben az alábbiakhoz szük séges adatokat: 
—  a kártyatípus, a kártyatula jdonos, az előzőleg használt jármű, az utol só kártyakivétel dátuma és 
időpontja és az ezen időpontban kiválasztott tevék enység azonosítása, 
—  annak ellenőrzése, hogy az utol só kártyakapcsolatot megfelelően zárták-e le, 
—  a járművezető megszakítás nélküli járművezeté si idejének , halmozott pihenőidejének és 
halmozott járművezetési idejének kiszámítása, a megelőző és a folyó hétre vonatk ozóan, 
—  a járművezetői kártyán rögzít ett adat ok kért kiny omatainak kiny omtatása, 
—  a járművezetői kártya letölt ése külső adathordozóra. 
Ez a követelmén y csak azokra az első generációs tachográfkár tyákra vonatk ozik, melyek haszná ­
latának lehetőségé t nem szüntet te be valamelyik műhely . 
(135) Olvasási hiba esetén az adatrögzítő készüléknek legfeljebb három alkalommal, ugyanazzal az olvasó ­
paranccsal ismételt en próbálk oznia kell, és ha továbbra is sikertelennek bizony ul, a kártyát hibásnak 
és érvényt elennek kell nyilván ítania. 
3.14  Rögzítés és tárolás a tacho gráfká rtyák on 
3.14.1  Rögzítés és tárolás az első gener ációs tachog ráfkár tyákon 
(136)  Amennyiben az első generációs tachográfkár tyák használatának lehetőségé t nem szüntett e be 
valamelyik műhely , az adatrögzítő készüléknek pontosan ugyanúgy kell rögzít enie és tárolnia az 
adatokat, mint egy első generációs adatrögzítő készüléknek. 2016.5.26. L 139/40 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(137)  Az adatrögzítő készüléknek közvetlenül a kártyabehelye zés után be kell állítania a „kár tyakapcsolati 
adatokat” a járművezetői vagy a műhelykár tyán. 
(138) Az adatrögzítő kész üléknek aktualizálnia kell az érvény es járművezetői, műhely- és/vagy ellenőr ­
zőkár tyák on tárolt adat okat a kártyatula jdonosra és az arra az időszakra vonatk ozó valamenny i 
szük séges adattal együtt, mialatt a kártya behelyez ett állapotban van. Az e kártyák on tárolt adatoka t a 
4. fejezet határozza meg. 
(139)  Az adatrögzítő kész üléknek aktualizálnia kell az érvény es járművezetői és/vagy műhelykár tyák on 
tárolt, a járművezetői tevék enységre és a helyre vonatk ozó adat okat (a 4.5.3.1.9. és a 4.5.3.1.11. 
pontban meghatározottak szer int) a kártyatulajdonos által kézze l bevitt, a tevék enységre és a helyre 
vonatk ozó adatokk al. 
(140)  Azok az esemén yek, amelyek az első generációs adatrögzítő készülék vonatk ozásában nem lettek 
meghatározva, nem kerülnek tárolásra a járművezetői és műhelykár tyák on. 
(141)  A tachog ráfkár tyák on tárolt adatok aktualizálása úgy történik, hogy amennyib en az tekintett el a 
kártya tényleges tárolókapacitására szükségessé válik , az újabb adat ok felülír ják a régieke t. 
(142)  Íráshiba esetén az adatrögzítő készülék nek legfeljebb három alkalommal, ugyanazzal az írásparanccsal 
ismételt en próbálk oznia kell, és ha továbbra is sikertelenn ek bizonyul, a kártyát hibásnak és érvényte­
lennek kell nyilvánítania. 
(143)  Miután a vonatk ozó adat ok a járművezetői kártyán tárolásra került ek, de még a kártya kioldása előtt 
az adatrögzítő készülék nek le kell nulláznia a „kár tyakapcsolati adatokat”. 
3.14.2  Rögzítés és tárolás a második generációs tachog ráfkár tyákon 
(144)  A második generációs tachográfkár tyáknak két különböző kártyaalkalmazással kell rendelk ezniük, 
mely ek közül az első pont osan megegy ezik a TACHO nevű, első generációs tachog ráfkár tyák 
használatára szolgáló alkalmazással, a második pedig a 4. fejezet 2. függelék ében leírt „TACHO_G2 ” 
alkalmazás. 
(145)  Az adatrögzítő készüléknek közvetlenül a kártyabehelye zés után be kell állítania a „kár tyakapcsolati 
adatokat” a járművezetői vagy a műhelykár tyán. 
(146) Az adatrögzítő kész üléknek aktualizálnia kell az érvény es járművezetői, műhely- és/vagy ellenőr ­
zőkár tyák két kártyaalkalmazásában tárolt adat okat a kártyatula jdonosra és az arra az időszakra 
vonatk ozó valamennyi szük séges adattal együtt, mialatt a kártya behelye zett állapotban van. Az e 
kártyák on tárolt adat okat a 4. fejezet határozza meg. 
(147)  Az adatrögzítő kész üléknek aktualizálnia kell az érvény es járművezetői és/vagy műhelykár tyák on 
tárolt, a járművezetői tevék enységre és a helyre (helységnév és földra jzi hely) vonatk ozó adat okat (a 
4.5.3.1.9., 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9., és 4.5.3.2.11. pontban meghatározottak szer int) a kártyatula jdonos 
által kézz el bevitt, a tevék enységre és a helyre vonatk ozó adat okkal. 
(148)  A tachog ráfkár tyák on tárolt adatok aktualizálása úgy történik, hogy amennyib en az tekintett el a 
kártya tényleges tárolókapacitására szükségessé válik , az újabb adat ok felülír ják a régieke t. 
(149)  Íráshiba esetén az adatrögzítő készülék nek legfeljebb három alkalommal, ugyanazzal az írásparanccsal 
ismételt en próbálk oznia kell, és ha továbbra is sikertelenn ek bizonyul, a kártyát hibásnak és érvényte­
lennek kell nyilvánítania. 
(150)  Miután a vonatk ozó adat ok a járművezetői kártya két kártyaalkalmazásában tárolásra kerültek, de 
még a kártya kioldása előtt az adatrögzítő készüléknek le kell nulláznia a „kár tyakapcsolati adat okat”. 
3.15  Kijelzés 
(151)  A kijelzőnek legalább 20 karakter megjelenítésé re alkalmasnak kell lennie. 
(152)  A karakterek maga ssága legalább 5 mm, szélessége legalább 3,5 mm. 2016.5.26. L 139/41 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(153)  A kijelzőnek képesnek kell lennie az 1. függelék 4. fejezeté ben („Karak terkészlet ek”) meghatározott 
karakterek kijelzésére. A kijelzőn megeng edett az egyszerűsített írásmód használata (például az 
ékezet es betűk ékezet nélkül vagy a kisbetűk nagybetűk ént való megjelenítése). 
(154)  A kijelző világítása nem vakíthat. 
(155)  A kijelzőn megjelenő jeleknek az adatrögzítő készülék en kívülről is jól kell látszaniuk. 
(156)  Az adatrögzítő készüléknek ki kell jeleznie a követke zőket: 
—  alapér telmezett adatok, 
—  figyelmeztet ésekkel kapcsolat os adatok, 
—  a menü elérésével kapcsolatos adatok, 
—  a felhasználó által kért egyéb adatok. 
Az adatrögzítő készülék kijelezhet további információkat is, amennyib en ezek világosan megkülön ­
bözteth etők a fenti információkt ól. 
(157)  Az adatrögzítő kész ülék kijelzőjének a 3. függelékben felsorolt pikt ogramokat vagy pikt ogram- 
kombinációkat kell alkalmaznia. Emellett további pikt ogramokat vagy pikt ogram-k ombinációkat is 
kijelezhet, amenn yiben ezek világosan megkülönböztethetők a fent említ ett pikt ogramoktól vagy 
piktogram-k ombinációktó l. 
(158)  Mialatt a jármű mozog, a kijelzőnek mindvégig bekapcsolt („ON”) állapotban kell lennie. 
(159)  Az adatrögzítő készülék magában foglalhat kézi vagy automatikus berendezést, amellyel a kijelzőt ki 
lehet kapcsolni („OFF”), amik or a jármű nem mozog. 
A kijelzés formátumát az 5. függelék határozza meg. 
3.15.1  Az alapér telmezett adatok kijelzése 
(160)  Amennyiben más információ kijelzésére nincs szükség, az adatrögzítő készüléknek alapér telmezetten 
a következ őket kell kijeleznie: 
—  helyi idő (UTC idő + a járművezető által végzett beállítás), 
—  az üzemmód, 
—  a járművezető és a járműkísérő folyamatban lévő tevék enysé ge, 
—  a járművezetőre vonatk ozó információk: 
—amenn yiben aktuális tevéken ysége JÁRMŰVEZETÉS, úgy az aktuális, megszakítás nélküli járműve ­
zeté si idő és tényleges halmozott pihenőidő, 
—  amenn yiben aktuális tevék enység e nem JÁRMŰVEZETÉS, úgy a folyamatban lévő tevéken ységé nek 
időtar tama (a tevék enység kiválasztása óta), és tényleges halmozott pihenőideje. 
(161)  Az egyes járművezetőkre vonatk ozó adat okat világosan, érthetően és egyé rtelműen kell kijelezni. 
Amennyiben a járművezetőre és a járműkísérőre vonatk ozó információk nem jelezhetők ki 
egyidejűleg, úgy az adatrögzítő kész ülék alapér telmezetten a járművezetőre vonatk ozó információkat 
jelzi ki, de a felhasználó részére lehetővé teszi a járműkísérőre vonatk ozó információk kijelzését. 
(162)  Amennyiben a kijelző szélesség e nem teszi lehetővé az üzemmód alapér telmez ett kijelzését, úgy a 
készülék nek az új üzemmódra váltásk or röviden ki kell jeleznie az új üzemmódot. 
(163)  Az adatrögzítő készüléknek új kártya behelyezések or röviden ki kell jeleznie a kártyatula jdonos nevét. 2016.5.26. L 139/42 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(164)  Amennyiben a „MENETÍR Ó KÉSZÜLÉK NEM SZÜK SÉGES” vagy a „KOMPON/V ONA TON MEGTETT 
ÚT” körülmény nyit ott, ezt az alapér telmezett kijelző a megfel elő piktogrammal jelzi (megeng edett, 
hogy a járművezető folyamatban lévő tevék enysége ezzel egy időben ne legyen kijelezve). 
3.15.2  Figyelmeztető kijelzés 
(165)  Az adatrögzítő készüléknek figyelmeztet ésként elsősorban a 3. függelék pikt ogramjait kell használnia, 
szük ség esetén numer ikusan kódolt információkkal kiegészítve ezek et. A figyelmeztet ést emellett a 
járművezető által választott nyelven szövege sen is le lehet írni. 
3.15.3  A menü elérése 
(166)  Az adatrögzítő készülékben a szükséges parancsoknak egy megf elelő menüstr uktúra segítségével kell 
lehívhat ónak lenniük. 
3.15.4  Egyéb kijelzett információk 
(167)  Kérésre az alábbi adatok kijelzését is lehetővé kell tenni: 
—  UTC dátum és idő, valamint a helyi idő, 
—  a hat kiny omat bármelyiké nek tartalma a kiny omat okkal megeg yező formátumban, 
—  a járművezető megszakítás nélküli járművezet ési ideje és halmozott pihenőideje, 
—  a járműkísérő megszakítás nélküli járművezet ési ideje és halmozott pihenőideje, 
—  a járművezető halmozott járművezeté si ideje az előző és a folyó hétre, 
—  a járműkísérő halmozott járművezet ési ideje az előző és a folyó hétre, 
opcionálisan: 
—  a járműkísérő folyamatban lévő tevék enység ének időtar tama (a tevék enység menüből való 
kiválasztása óta), 
—  a járművezető halmozott járművezeté si ideje a folyó hétre, 
—  a járműkísérő halmozott járművezet ési ideje a folyó munkanapra, 
—  a járművezető halmozott járművezeté si ideje a folyó munkanapra. 
(168)  A kiny omat tartalmát szekvenciálisan, sorról sorra kell kijelezni. Amennyiben a kijelző szélesség e 
nem éri el a 24 karakter t, gondosk odni kell arról, hogy a felhasználó a megfelelő módon az összes 
információt meg tudja jeleníte ni (több sorban, sorgö rgetéssel stb.). 
A kiny omaton a kézze l írott információk számára fenntar tott sorokat nem kell megjeleníteni. 
3.16  Nyomta tás 
(169) Az adatrögzítő készülé knek képesnek kell lennie arra, hogy adatmemór iájából és/vagy a tachográfkár ­
tyákról információkat nyomtasson ki a következő hét kiny omatnak megfel elően: 
—  a kártyán tárolt járművezetői tevék enységek napi kiny omata, 
—  a járműegységen tárolt járművezetői tevék enységek napi kiny omata, 
—  a kártyán tárolt esemén yek és hibák kiny omata, 
—  a járműegységen tárolt esemény ek és hibák kiny omata, 
—  a műszaki adatok kiny omata, 2016.5.26. L 139/43 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a gyorsha jtások kiny omata, 
—  egy adott járműegység tachog ráfkár tyájának adatt örténete (lásd a 3.12.16. szakaszt). 
E kiny omatok részletes formátumát és tartalmát a 4. függelék határozza meg. 
A kiny omatok végé n kiegészítő adat okat is fel lehet tünt etni. 
Az adatrögzítő készülék emellett további kiny omatokat is készíthet, amennyi ben ezek világosan 
megkülönböztethetők a fent említett hét kiny omattól. 
(170)  A „kár tyán tárolt járművezetői tevék enységek napi kiny omata” és a „kár tyán tárolt esemény ek és 
hibák kiny omata” csak az adatrögzítő készülé kbe behelye zett járművezetői kártya vagy műhelykár tya 
esetében állhatnak rendelk ezésre. Az adatrögzítő készüléknek a nyomtatás megke zdése előtt aktuali ­
zálnia kell a megfelelő kártyán tárolt adat okat. 
(171)  A „kár tyán tárolt járművezetői tevék enysége k napi kiny omata” vagy a „kár tyán tárolt esemén yek és 
hibák kiny omata” előállításához az adatrögzítő készüléknek: 
—  vagy automat ikusan ki kell választania a járművezetői vagy a műhelykár tyát, amenn yiben e 
kártyák egyike került csak behelye zésre, 
—  vagy parancsot kell adnia a forráskár tya kiválasztására, vagy a járművezetői kártyaolvasó 
egységben lévő kártya kiválasztására, amennyi ben mindk ét kártya be van hely ezve az adatrögzítő 
kész ülékbe. 
(172)  A nyomtatón ak képesnek kell soronké nt 24 karakter kiny omtatására. 
(173)  A karakterek maga ssága legalább 2,1 mm, szélessége legalább 1,5 mm. 
(174)  A nyomtatón ak képe snek kell lennie az 1. függ elék 4. fejezeté ben („Karakterké szletek”) meghatározott 
karakterek kiny omtatására. 
(175)  A nyomtatóknak az említett kiny omatokat olyan felbontásban kell előállítaniuk, hogy azok 
félreér tések nélkül olvashatók legy enek . 
(176)  A kiny omatoknak rendes páratar talom mellett (10–90 %) és rendes hőmérsékleti körülmény ek között 
meg kell tartaniuk méretüke t és meg kell őrizniük tartalmukat. 
(177)  Az adatrögzítő készülék által használt, típusjó váhagyással rendelk ező papíron szerepelnie kell a 
megfelel ő típus-jó váhagyási jelnek és annak/azoknak a kész üléktípus(ok)nak , amelly el/amelyekk el a 
papír felhasználható. 
(178)  A kiny omatoknak legalább két éven keresztül tisztán olvashatónak és azonosíthat ónak kell maradniuk 
a szokásos tárolási feltét elekre jellemző fényerősség, páratar talom és hőmérsékletviszony ok mellett. 
(179)  A kiny omatoknak legalább a 9. függ elékben a tesz tekre vonatk ozóan meghatározott előírásoknak 
meg kell felelniük . 
(180)  Lehetővé kell tenni, hogy e dokumentumokra kézze l is írni lehessen, azaz például a járművezető alá 
tudja írni. 
(181)  Ha nyomtatás közben kifogy a papír , az adatrögzítő készüléknek a papír újratölt ése után vagy elölről 
kell kezdenie a nyomtatást, vagy a megszakítás pontját ól folytatnia kell, félreér thet etlenül megjelölve, 
hogy melyik volt az előzőleg kiny omtat ott rész. 
3.17  Figyelmeztetések 
(182)  Az adatrögzítő készüléknek figyelme ztetnie kell a járművezetőt bármilyen esemén y és/vagy hiba 
észlelések or. 
(183) Az áramellátás megszakadására vonatk ozó figyelmeztet és visszatar tható az áramellátás helyreállí ­
tásáig. 2016.5.26. L 139/44 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(184)  Az adatrögzítő készüléknek 15 perccel a megszakítás nélkül legfe ljebb megeng edett járművezeté si idő 
letelt e előtt és ezen idő túllépése pillanatában figyelmeztet nie kell a járművezetőt. 
(185)  A figyelmezte tő jelzéseknek vizuálisan kell megjelenniük. A láthat ó figyelme ztetések hangjelzésekkel 
is kiegészíthetők. 
(186)  A láthat ó figyelmezt etéseknek a felhasználó számára világosan felismerhetőnek kell lenniük, a 
járművezető látót erében kell megjelenniük, és tisztán olvashatón ak kell lenniük mind nappal, mind 
éjjel. 
(187)  A látható figyelmeztet ések jöhetnek az adatrögzítő készülékből és/vagy az adatrögzítő készülék en 
kívülről is. 
(188)  Az utóbbi esetben a figyelmeztet ések et „T” jellel kell ellátni. 
(189)  A figyelmeztet ések et legalább 30 másodpercen keresztül ki kell jelezni, hacsak a felhasználó 
hamarabb vissza nem igazolja őket az adatrögzítő készülék egy vagy több meghatározott gombjának 
leny omásá val. Ez az első visszaig azolás nem oldhatja fel a figyelmezte tés okára vonatk ozó kijelzést, 
amelyet a következő szakasz említ. 
(190)  Az adatrögzítő kész üléknek a figyelmeztet és okát is ki kell jelezni, és e figyelmezt etésnek mindaddig 
láthatónak kell maradnia, amíg a felhasználó nem igaz olja vissza az adatrögzítő készülék egy 
meghatározott gombjának vagy parancsának alkalmazásával. 
(191)  Emellett további figyelme ztetések is adhat ók, amennyib en azok nem téveszthetők össze az előző 
figyelmeztet ésekkel. 
3.18  Adatletöltés külső adathordozókra 
(192)  Az adatrögzítő készüléknek képes nek kell lennie arra, hogy adatmemór iájából vagy a járművezetői 
kártyáról kérésre adat okat töltsön le egy külső adathordozóra a kalibrálási/letöltő csatlak ozón 
keresztül. Az adatrögzítő kész üléknek a letöl tés megkezd ése előtt aktualizálnia kell a megf elelő 
kártyán tárolt adatokat. 
(193)  Emellett opcionális lehetőségként az adatrögzítő készülék – bármely üzemmódban – bármilyen más 
eszk özön keresztül adat okat tölthet le az ezen eszk özön keresztül hitelesít ett vállalk ozás részére. Ilyen 
esetben e letöl tésre a vállalk ozási üzemmód adathozzáférési jogai vonatk oznak. 
(194)  A letölt és nem eredmény ezheti a tárolt adatok módosulását vagy törlését. 
(195)  A kalibrálási/letöltő csatlak ozó elektromos interfészét a 6. függelék határozza meg. 
(196)  A letölt ési prot okollokat a 7. függ elék határozza meg. 
3.19  Táv oli kommunik áció a célzott közúti ellenőrzések céljára 
(197) Bekapcsolt gyújtás mellett a járműegységnek 60 másodpercek ént el kell menteni e a távoli kommuni ­
kációs eszk özben a célzott közúti ellenőrzésekhez szükséges legfr issebb adat okat. Ezeke t az adatokat 
a 11. és 14. függel ék szer int kell titkosítani és aláír ni. 
(198) A távészleléssel ellenőr izendő adat okat vezeték nélküli kommunikáció révén kell a távoli kommuni ­
kációs leolvasók számára elérhetővé tenni, amint azt a 14. függ elék meghatározza. 
(199)  A célzott közúti ellenőrzések céljára a következő adat ok szükségesek: 
—  a biztonsági rendszer megsér tésére irán yuló legut óbbi kísérlet, 
—  az áramellátás leghosszabb megszakadása, 2016.5.26. L 139/45 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  érzékelőhi ba, 
—  a mozgásadat ok hibája, 
—  a jármű mozgásáv al kapcsolatos ellentmondás, 
—  érvényes kártya nélküli járművezeté s, 
—  kártyabehelye zés menet közben, 
—  időbeállítási adatok, 
—  kalibrálási adat ok, beleér tve a két legutóbbi kalibrálás elmentett adatait, 
—  a jármű rendszáma, 
—  az adatrögzítő kész ülék által rögzít ett sebesség. 
3.20  Külső kiegészítő eszk özök számára kiadott adatok 
(200)  Az adatrögzítő kész üléket el lehet látni szabván yosított interfé szekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy 
egy külső eszk öz a menetíró készülék által rögzített vagy előállított adatokat műk ödési vagy 
kalibrálási üzemmódban használni tudja. 
A 13. függelék meghatározza szabván yosított formában, hogy milyen opcionális ITS-interfészt lehet 
használni. A készüléknek emellett más hasonló interfészei is lehetnek, amennyib en azok teljes 
mér tékben megf elelnek a 13. függ elék követelmé nyeinek a minimális adatlistát, a biztonságot és a 
járművezető hozzájár ulását illetően. 
Az említ ett interfé szen keresztül rendelk ezésre bocsátott ITS-adato kra a következő követelmén yek 
vonatk oznak: 
—  a menetíró adatszótárában meg lévő adat okból kiválasztott adathalmazról van szó (1. függelék), 
—  e kiválasztott adatok egy részhalmaza a „személyes adat” jelölést kapta, 
—  a „személyes adatok” részhalmaz csak akkor hívhat ó le, ha a járművezető igaz olható módon 
hozzájár ulását adta ahhoz, hogy személyes adatai elhagyják a járműhálózatot, és a hozzájár ulási 
funkciót aktiválták, 
—  a járművezető hozzájár ulása bármik or aktiválható vagy kikapcsolható a menüben szereplő 
parancsok segítségé vel, ha a járművezetői kártya be van hely ezve, 
—az adathalmazt és -részhalmazt vezet ék nélküli Bluetooth protok ollal továbbítják a jármű vezető ­
fülk éjének sugarán belül, 1 perces frissítési gyak orisággal, 
—  a külső eszk öz és az ITS-inte rfész párosítását egy külön erre a célra szolgáló, véletlenszerűen 
megválasztott, 4 számból álló PIN kód védi, amelyet a járműegységben rögzít enek , és amely a 
kijelzőn keresztül megjeleníthető, 
—  az ITS-interfész jelenlét e semmi esetre sem zavarhatja vagy befolyásolhatja a járműegység 
megf elelő műk ödését és biztonságát. 
Egyéb adatok is kiadhatók a meg lévő adatokból kiválaszt ott, minimális listának tekint ett 
adathalmazon kívül, feltéve, hogy nem minősülnek személye s adat oknak. 
Az adatrögzítő készüléknek értesít ést kell küldenie a többi külső eszk özre a járművezető hozzájár u­
lásáról. 
Bekapcsolt gyújtás mellett ezek et az adatokat folyamat osan közvetít eni kell. 
(201)  A visszamenőlege s kompatibilitásra tekint ettel a menetíró készülékek et továbbra is fel lehet szerelni a 
3281/85/EGK rendelet legut óbb módosított változatának 1.B. melléklet ében meghatározott 
kapcsolatsor interfészével. A járművezető hozzájár ulására azonban mindenk éppen szükség van 
személyes adatok továbbítása esetén. 2016.5.26. L 139/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.21  Kalibrálás 
(202)  A kalibrálási funkciónak a következők et kell lehetővé tenni: 
—  a mozgásérzéke lő automatikus párosítása a járműegységgel, 
—  a külső GNSS-eszk öz automatikus rákapcsolása a járműegységre adott esetben, 
—  az adatrögzítő kész ülék állandójának (k) digitális adaptálása a jármű jellemző együtthatój ához (w), 
—  az aktuális idő beállítása a behelyezett műhelykár tya érvény ességi idején belül, 
—  a kilométer -számláló aktuális értékének beállítása, 
—  a mozgásérzéke lő adatmemór iában tárolt azonosító adatainak aktualizálása, 
—  a külső GNSS-eszk öz adatmemór iában tárolt azonosító adatainak aktualizálása adott esetben, 
—  az összes elhelyezett plomba típusának és azonosításának aktualizálása, 
—  az adatrögzítő készülék által ismer t egyéb paraméter ek aktualizálása vagy meger ősítése: a jármű 
azonosítása, w, l, abroncsméret és adott esetben a sebességk orlátozó készülék beállítása. 
(203)  Emellett a kalibrálási funkciónak lehetővé kell tennie az első generációs tachog ráfkár tyáknak az 
adatrögzítő készülékben való használatának beszüntet ését, amennyib en a 15. függ elékben meghatá ­
rozott feltételek teljesülnek . 
(204)  A mozgásérzékelő és járműegység párosítása során legalább a következő művelet eknek végbe kell 
menniük: 
—  a mozgásérzékelő által tárolt, a mozgásérzékelő beépítés ével kapcsolatos adatok aktualizálása 
(szükség szer int), 
—  a mozgásérzékelő azonosításához szük séges adatok átmásolása a mozgásérzékelőből a 
járműegység adatmemór iájába. 
(205)  A külső GNSS-eszk öznek a járműegységre való rákapcsolódása során legalább a következő 
műveleteknek végbe kell menniük: 
—a külső GNSS-eszk öz által tárolt, a külső GNSS-eszk öz beépítés ével kapcsolat os adat ok aktuali ­
zálása (szük ség szer int), 
—a külső GNSS-eszk öz azonosításához szük séges adatok, köztük a külső GNSS-eszk öz sorozat ­
számának átmásolása a külső GNSS-eszk özből a járműegység adatmemór iájába. 
A rákapcsolódást követően ellenőr izni kell a GNSS helyzetmeghatározási információit. 
(206)  A kalibrálási funkciónak lehetővé kell tennie a szük séges adat ok betáplálását a kalibrálási/letöltő 
csatlak ozó segítség ével, a 8. függel ékben meghatározott kalibrálási protok ollal összhangban. A 
szük séges adatok kalibrálási funkción keresztüli betáplálása más eszk özzel is történhet. 
3.22  Közú ti kalibrálási ellenőrzés 
(207) A közúti kalibrálási ellenőrzési funkciónak lehetővé kell tennie az adap ter részét képező mozgásér ­
zékelő sorozatszámának és adott esetben a járműegységhez csatlak oztatott külső GNSS-eszk öz 
sorozatszámának leolvasását az erre irán yuló kérés időpontjában. 
(208)  A leolvasásnak legalább a járműegység kijelzőjén keresztül a menüben szereplő megf elelő parancsok 
kiválasztásáva l lehetségesnek kell lennie. 2016.5.26. L 139/47 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(209) A közúti kalibrálási ellenőrzési funkciónak lehetővé kell tennie továbbá a 6. függ elékben meghatá ­
rozott kalibrálási I/O jelvonal I/O üzemmódjának kiválasztását a K vonal interf észén keresztül. Ez az 
„ECU AdjustmentSession” szakaszban végez hető el, amint azt a 8. függ elék 7. szakasza („Vizsgálati 
impulzusok vezérlése – input/output vezérlési funkcionális egység”) meghatározza. 
3.23  Időbeállítás 
(210)  Az időbeállítási funkció lehetővé teszi az aktuális idő beállítását. Az adatrögzítő készülék két forrást 
használ az időbeállításhoz, mely ek: 1) a járműegység beépíte tt órája, 2) a GNSS-vevő. 
(211)  A járműegység beépített órájának időbeállítását legkésőbb 12 óránként automatikusan kiigazítják. Ha 
letelt ez az időinter vallum, de nincsen GNSS-jel, az időbeállításnak a lehető leghamarabb meg kell 
történnie, amint a járműegység – attól függően, hogy a jármű mik or kap gyújtást – ismét érvényes 
időadatokhoz jut a GNSS-vevőből. A járműegységbe épített óra automatikus beállításához a GNSS- 
vevőből jövő időjelzést kell használni. Ha az aktuális idő több mint egy (1) perccel eltér a GNSS-vevő 
által szolgáltat ott időadatt ól, annak „időütk özés” eseményt kell kiváltania. 
(212)  Az időbeállítási funkciónak az aktuális idő kalibrálási üzemmódban történő, külső körülmény által 
kiváltott beállítását is lehetővé kell tennie. 
3.24  Teljesítményj ellemzők 
(213) A járműegységnek a – 20 °C-tól 70 °C-ig, a külső GNSS-eszk öznek – 20 °C-tól 70 °C-ig, a mozgásér ­
zékelőnek pedig a – 40 °C-tól 135 °C-ig terjed ő hőmérséklet-tar tomán yban teljes mér tékben műk ödő ­
képesnek kell lennie. Az adatmemór ia tartalmának – 40 °C-ig sérülésmentesnek kell maradnia. 
(214)  A menetíró készülé knek a 10 %-tól a 90 %-ig terjedő páratar talom-tar tomán yban teljes mér tékben 
műk ödőképesnek kell maradnia. 
(215)  Az intelli gens menetíró készülékben használt plombáknak ugyanazon körülmény ekkel szemben 
ellenállónak kell lenniük, mint a menetíró készülék ek azon alkatrészei, amelyek re felerősítet ték őket. 
(216)  Az adatrögzítő készülék et óvni kell a túlfeszültségtől, az energiaellátás polar itásának felcserélésétől és 
a rövidzárlatokt ól. 
(217)  A mozgásérzékelőknek: 
—  vagy reagálniuk kell a jármű mozgásának érzékelését zavaró mágneses terekre. Ilyen körülmény ek 
esetén a járműegység érzékelőhi bát jegye z fel és tárol (88. követelmén y), 
—  vagy olyan érzékelő elemmel kell rendelk ezniük, amely védett a mágneses terekk el szemben. 
(218)  Az adatrögzítő készüléknek és a külső GNSS-eszk öznek meg kell felelniük az ENSZ EGB 10. számú 
nemzetk özi előírásának , és az elektrosztatikus kisülések és tranziens áramok elleni védelemmel kell 
rendelkezniük. 
3.25  Anyagok 
(219)  Az adatrögzítő készülék valamennyi alkotóelemének megf elelő ellenálló képes séggel és mechanik ai 
szilárdsággal, továbbá állandó elektromos és mágneses jellemzőkkel rendelk ező anyagokból kell 
készülnie. 
(220)  A szokásos használati körülmény ekre tekintett el a kész ülék valamenny i belső részét védeni kell a 
nedvességtől és a portól. 
(221)  A járműegységnek és a külső GNSS-eszk öznek meg kell felelniük az IP 40 érintés védelmi osztálynak, 
a mozgásérzékelőn ek pedig az IP 64 érintés védelmi osztálynak, amint azt az A1:1999 és az A2:2013 
módosítást is magában foglaló IEC 60529:1989 szabvány előír ja. 2016.5.26. L 139/48 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(222)  Az adatrögzítő készüléknek meg kell felelnie az ergonómiai tervezésre vonatk ozó érvény es műszaki 
rendelkezéseknek. 
(223)  Az adatrögzítő készüléket óvni kell a véletlenül bekövetkez ő sérülésektől. 
3.26  Jelölések 
(224)  Amik or az adatrögzítő készülék kijelzi a jármű kilométer -számlálójának értékét és sebesség ét, a 
kijelzőn a követke ző adatoknak kell megjelenniük: 
—  a megte tt távolságot mutat ó szám mellett a távolságmérés „km” rövidítéssel jelölt mér tékegysége , 
—  a sebesség et mutató szám mellett a „km/h” rövidítés. 
Lehetővé kell tenni, hogy az adatrögzítő készülék et úgy is be lehessen állítani, hogy a sebesség et 
mérföld per órában jelezze ki, ekkor a sebesség mér tékegységét az „mph” rövidítéssel kell megad ni. 
Lehetővé kell tenni, hogy az adatrögzítő készüléket úgy is be lehessen állítani, hogy a távolságot 
mérföldben jelezze ki, ekkor a távolság mér tékegység ét a „mi” rövidítéssel kell megadni. 
(225)  Az adatrögzítő készülék minden különálló alkatrészén ismer tető címk ét kell hely ezni, amelyen a 
következő adat oknak kell szerepelniük: 
—  a berendezés gyár tójának neve és címe, 
—  a gyár tó által adott alkatrészszám és a berendezés gyár tási éve, 
—  a berendezés sorozatszáma, 
—  a berendezés típus-jó váhagyási jele. 
(226)  Az ismer tető címkén az alábbiaknak mindenké ppen szerepelnie kell, akkor is, ha nincs elég hely az 
összes fent említ ett adat feltüntet ésére: a gyár tó neve vagy logój a és a berendezés sorozatszáma. 
4  A TACHOGRÁFKÁRT YÁK KIAL AKÍT ÁSÁRA ÉS MŰK ÖDÉSÉRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK 
4.1  Látható adat ok 
Az elülső oldalon a követk ezőket kell feltünt etni: 
(227)  a kártya típusának megfelelően a „Járművezetői kártya” vagy „Ellenőrzőkár tya” vagy „Műhelykár tya” 
vagy „Vállalk ozáskár tya” szavak nagybetűvel szedve a kártyát kiállító tagállam hivatalos nyelvén vagy 
nyelvein, 
(228)  a kártyát kiállító tagállam neve (opcionális), 
(229)  a kártyát kiállító tagállam megkülönböztető jele, kék négyszögben, negatíva n nyomtatva, 12 sárga 
csillaggal körülvéve. A megkülönbözt ető jelek a következ ők: 
B 
BG 
CZ 
CY Belgium 
Bulgár ia 
Cseh Köztársaság 
Cipr us LV 
L 
LT 
M Lettorszá g 
Luxemburg 
Litvánia 
Málta 
DK Dánia NL Hollandia 2016.5.26. L 139/49 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
D 
EST Németország 
Észtors zág A 
PL Ausz tria 
Lengye lország 
GR Görögország P 
RO 
SK 
SLO Portugália 
Románia 
Szlo vákia 
Szlo vénia 
E Span yolország FIN Finnország 
F 
HR 
H Franciaország 
Hor vátország 
Magyarország S Svédország 
IRL Írország UK Egyesült Királyság 
I Olaszország    
(230)  a kiállított kártyára vonatk ozó információk a következők éppen számozva:  
Járművezetői kártya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya vagy műhely ­
kártya 
1. a járművezető családi neve az ellenőrző szer v neve a vállalk ozás vagy a műhely 
neve 
2. a járművezető utóneve(i) az ellenőrző személy családi 
neve 
(adott esetben) a kártyatula jdonos családi 
neve 
(adott esetben) 
3. a járművezető születési dá­
tuma az ellenőrző személy utó­
neve(i) 
(adott esetben) a kártyatula jdonos utóneve(i) 
(adott esetben) 
4.a a kártya érvényességi idejének kezdete 
4.b a kártya érvényességi idejének lejárata 
4.c a kiállító hatóság neve (nyomtatható a hátoldalra is) 
4.d az 5. pont alatt megad ottól különböző szám adminisztratív célokra (opcionális) 
5. a A vezetői engedély száma: 
(a járművezetői kártya kiállí ­
tásának időpontjában) — — 
5. b Kártyaszám 
6. A járművezető fényképe az ellenőrző személy fény­
képe (opcionális) a szerelő fényképe (opcionális) 2016.5.26. L 139/50 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Járművezetői kártya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya vagy műhely ­
kártya 
7. A tulajdonos aláírása (opcionális) 
8. A tulajdonos lakóhely e vagy 
postacíme (opcionális). Az ellenőrző szer ve posta ­
címe a vállalk ozás vagy műhely 
postacíme  
(231)  A dátumokat „nn/hh/éééé” vagy „nn.hh.éééé” (nap, hónap, év) formátumban kell megadni. 
A hátoldalnak a következők et kell tartalmaznia: 
(232)  a kártya elülső oldalán feltüntet ett számozott adat ok magyarázata, 
(233) adott esetben és a tulajdonos kifejezett, írásbeli beleegy ezésével olyan adatok, amelyek nem kapcso ­
latosak a járművezetői kártya adminisztrációjáv al, amenn yiben nem nehezítik meg a modell tachog ­
ráfkár tyaké nt történő használatát. 
(234)  A tach ográfkár tyákat a következő fő hátté rszínekkel kell nyomtatni:  
— járművezetői kártya: fehér,  
— ellenőrzőkár tya: kék,  
— műhelykár tya: piros,  
— vállalk ozáskár tya: sárga . 
(235)  A tach ográfkár tyákat a hamisítás és a manipulálás ellen legalább a következők kel kell ellátni: 
—  biztonsági hátté rnyomtatás, finom gilosmintával és íriszny omtatással, 
—  a fényk ép helyén a biztonsági hátt érnyomtatás és a fénykép közötti átfed és, 
—  legalább egy kétszínű mikrony omtatású vonal.  2016.5.26. L 139/51 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(236)  A Bizottságg al folyatott megfelelő egyeztet és után e melléklet egyéb rendelk ezéseinek sérelme nélkül a 
tagállamok más színek et vagy jelöléseke t is használhatnak, például nemzeti szimbólumokat vagy 
biztonsági elemeket. 
(237)  A 165/2014/EU rendelet 26. cikkének (4) beke zdésében említ ett ideig lenes kártyáknak is meg kell 
felelniük e melléklet rendelk ezéseinek. 
4.2  Biztonsá g 
A rendszerbizton ság célja a kártyák és az adatrögzítő készülék között kicserélt adat ok integrit ásának és 
hitelességének, valamint a kártyákról letöl tött adatok integritásának és hitelesség ének védelme, amely cél 
érdeké ben bizony os kártyabeírási műveletek elvégzését kizárólag az adatrögzítő készülékre korlát ozza, és 
bizony os adatokat titkosít, kizár va a kártyák on tárolt adat ok bármiféle hamisítását, megaka dály ozva a 
manipulálást és feltár va minden ilyen kísérletet. 
(238)  A rendszerbiztonság elérése céljából a tachográfkár tyáknak meg kell felelniük a 10. és 
11. függel ékben meghatározott biztonsági követelmén yeknek . 2016.5.26. L 139/52 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(239) A tachog ráfkár tyák leolvasását más berendezésekkel is lehetővé kell tenni, például személyi számít ó­
gépekk el. 
4.3  Szabvány ok 
(240)  A tach ográfkár tyáknak a követke ző szabvány oknak kell megfelel niük: 
—  ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
—  ISO IEC/7816 Azonosít ó kártyák – Integrált áramk örös kártyák: 
—  1. rész: Fizikai jellemzők, 
—  2. rész: Az érintke zők méretei és elhelyezk edése (ISO/IEC 7816-2:2007), 
—  3. rész: Elektromos interfész és átvit eli prot okollok (ISO/IEC 7816-3:2006), 
—  4. rész: Az adatcsere megszer vezése, biztonsága és vezérlése (ISO/IEC 7816-4:2013 + 1:2014 
hely esbítés ), 
—  6. rész: Ágazat közi adat elemek az adatcseréhez (ISO/IEC 7816-6:2004 + 1:2006 helyesbít és), 
—  8. rész: A biztonsági műveletekre vonatk ozó parancsok (ISO/IEC 7816-8:2004). 
—  A tachog ráfkár tyák vizsgálatát az ISO/IEC 10373-3:2010 „Azonosító kártyák – Vizsgálati 
módszerek – 3. rész: Integrált áramk örös kártyák érintke zőkkel és a kapcsolódó interfészberen ­
dezések” szabvány szer int kell vége zni. 
4.4  Körny ezeti és elektromos előírások 
(241)  A tachog ráfkár tyáknak rendelt etésszerűen kell műk ödniük a Közösség területén rendesen előforduló 
éghajlati viszon yok között, és legalább a – 25 °C-tól + 70 °C-ig terjedő hőmérséklet-tar tomán yban, + 
85 °C-os esetenk énti csúcsokkal; ahol az „esete nkénti” kifejezés legfeljebb 4 órás időtar tamot és a 
kártya élettar tama alatt legfeljebb 100 alkalmat jelent. 
(242)  A tachográfkár tyáknak a 10 %-tól 90 %-ig terjed ő páratar talom-tar tomán yban rendeltet ésszerűen kell 
műk ödniük . 
(243)  A tachográfkár tyáknak öt éven át rendelt etésszerűen kell műk ödniük, amenn yiben a környezeti és 
elektromos előírásoknak megfelelően használják őket. 
(244)  A tach ográfkár tyáknak a műk ödésük során meg kell felelniük az elektromágneses kompat ibilitásra 
vonatk ozó, 10. számú ENSZ EGB-előírásnak, és az elektrosztatikus kisülések elleni védelemmel kell 
rendelkezniük. 
4.5  Adattárolás 
E szakasz alkalmazásában: 
—  Eltér ő utasítások hiányában az időt egyperces pontosságg al kell rögzíteni. 
—  A kilométer -számláló értékeit egy kilométeres pontoss ággal kell rögzíte ni. 
—  A sebesség adatok at 1 km/h pont ossággal kell rögzít eni. 
—  A földrajzi helyzet et (szélesség és hosszúság) fokban és percekben kell megad ni, 1/10 perc pontoss ággal. 
A tach ográfkár tyáknak az adattárolási követelmén yeknek megf elelő funkcióit, parancsait és logikai 
szerkeze tét a 2. függel ék határozza meg. 
Ellenk ező rendelk ezések hiányában a tachog ráfkár tyák on való adattárolás szer vezési elve, hogy az új adatok 
felülír ják a rége bb óta tárolt adat okat, amenn yiben a meghatározott adatrek ordok számára fenntar tott 
tárolóhely megtelik. 2016.5.26. L 139/53 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(245)  E szakasz meghatározza a különféle alkalmazások adatfájlja i számára fenntar tott minimális 
tárolóhelyet. A tachográfkár tyáknak jelezniük kell az adatrögzítő kész ülék felé, hogy az egyes 
adatfájlo k számára aktuálisan mekk ora tárolóhely van még. 
(246)  A tachog ráfkár tyák on tárolhat ó minden további, az esetleges egyé b kártyaalkalmazásokkal összefüggő 
adat tárolásának a személyes adat ok feldolgozása vonatk ozásában az egyé nek védelméről és az ilyen 
adatok szabad áramlásáról szóló, 95/46/EK irány elvnek, az elektronikus hírk özlési ágazatban a 
személyes adatok kezeléséről, feldolgozásáról és a magánélet védelméről szóló, 
2002/58/EK irány elvnek, valamint a 165/2014/EU rendelet 7. cikkének megfel elően kell történnie. 
(247) Minden tach ográfkár tya valamennyi törz sállománya (MF) legfeljebb öt, a kártya kezelését, a kártyaal ­
kalmazásokat és a chipazonosítást szolgáló elemi fájlból (EF) és két meghatározott célra rendelt fájlból 
(DF) áll: 
—  DF Tachog raph, amely az első generációs járműegysége k számára elérhető alkalmazást 
tartalmazza, amely az első generációs tachográfkár tyákban is jelen van, 
—  DF Tachograph_G2, amely a csak második generációs járműegység ek számára elérhető 
alkalmazást tartalmazza, amely csak a második generációs tachog ráfkár tyákban van jelen. 
A tach ográfkár tyák szerkeze tét teljes részletességben a 2. függel ék határozza meg. 
4.5.1  Az azonosítást és a kártya kezelését szolgáló elemi fájlok 
4.5.2  Az integ rált áramkörö s kártyák azonosítása 
(248)  A tach ográfkár tyáknak az intelligens kártyák azonosítására a következő adat okat kell tárolniuk: 
—  stopperó ra, 
—  a kártya sorozatszáma (beleér tve a gyár tási referenciákat), 
—  a kártya típus-jó váhagyási száma, 
—  a kártyához kapcsolt személyi azonosító (ID), 
—  a kártyába chipet beépítő gyár tó azonosítója (ID), 
—  IC-azonosító. 
4.5.2.1  Chipazonosítás 
(249)  A tach ográfkár tyáknak az integrált áramk örök (IC) azonosítására a következő adat okat kell tárolniuk: 
—  IC-sorozatszám, 
—  IC-gyár tási referenciák. 
4.5.2.2  DIR (csak második generációs tachogr áfkár tyákban van jelen) 
(250) A tach ográfkár tyáknak tárolniuk kell a 2. függelékben meghatározott alkalmazásazonosító adatobjek ­
tumokat. 
4.5.2.3  ATR-inf ormáció (korlátozott, csak második generációs tachográfkár tyákban van jelen) 
(251)  A tach ográfkár tyáknak a követke ző kiterj eszt ett hosszúságú adat objektumot kell tárolniuk: 
—  abban az esetben, ha a tachog ráfkár tya támogatja a kiterjesztet t hosszúságú adatmezőket, a 
2. függ elékben meghatározott, kiterjeszte tt hosszúságú adatobjektu m. 2016.5.26. L 139/54 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.2.4 Kiterjesztett hosszúságú információk (korlát ozott, csak második generációs tachográf ­
kár tyákban van jelen) 
(252)  A tach ográfkár tyáknak a követke ző kiterj eszt ett hosszúságú adat objektumokat kell tárolniuk: 
—  abban az esetben, ha a tachog ráfkár tya támogatja a kiterjesztet t hosszúságú adatmezőket, a 
2. függ elékben meghatározott, kiterjeszte tt hosszúságú adatobjektu mok . 
4.5.3  Járművezetői kártya 
4.5.3.1  Tach ográf-alkalmazás (az első és második generációs járműegységek számára) 
4.5.3.1.1  Alkalmazásazonosít ó 
(253)  A járművezetői kártyának a követke ző alkalmazásazonosító adatok at kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.3.1.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(254)  A járművezetői kártyának képesnek kell lennie egy sor, a 11. függ elék A. részében meghatározott 
titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
4.5.3.1.3  A kártya azonosítása 
(255)  A járművezetői kártyának a követke ző kártyaazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata. 
4.5.3.1.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(256)  A járművezetői kártyának a követke ző kártyatula jdonos-azonosít ó adatokat kell tárolnia: 
—  a tulaj donos családi neve, 
—  a tulaj donos utóne ve(i), 
—  születé si dátum, 
—  választott nyelv . 
4.5.3.1.5  Kártyaletöl tés 
(257)  A járművezetői kártyának a kártyaletölt éssel kapcsolatos következő adat okat kell tárolnia: 
—  azt utolsó kártyaletöl tés dátuma és időpontja (az ellenőrzéstől eltérő célokra). 
(258)  A járművezetői kártyának egy ilyen rekord tárolására képes nek kell lennie. 
4.5.3.1.6  Információk a vezetői engedélyről 
(259)  A járművezetői kártyának a vezetői engedéll yel kapcsolat os következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, 
—  a vezetői enge dély száma (a kártya kiállításának időpontjában). 2016.5.26. L 139/55 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.3.1.7  Az esemén yekk el kapcsolatos adat ok 
E szakasz alkalmazásában az időadatokat egy másodperces pont ossággal kell tárolni. 
(260)  A járművezetői kártyának képesnek kell lennie tárolni az adatrögzítő készülék által a kártya 
behelyeze tt állapota alatt észlelt következő esemén yekk el kapcsolatos adat okat : 
—  időátf edés (amennyiben az eseményt ez a kártya váltotta ki), 
—  kártya behelyezése járművezetés közben (amennyiben az esemény ehhez a kártyához 
kapcsolódik), 
—  az utol só kártyakapcsolat nem megf elelő lezárása (amennyiben az esemén y ehhez a kártyához 
kapcsolódik), 
—  az áramellátás megszakadása, 
—  a mozgásadat ok hibája, 
—  a biztonsági rendszer megsér tésére irán yuló kísérlet ek, 
(261)  A járművezetői kártyának az említ ett esemény ekkel kapcsolatban a következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  az esemény kódja, 
—  az esemén y kezd etének dátuma és időpontja (vagy a kártyabehelyezés dátuma és időpontja, ha az 
esemén y már folyamatban volt ezen időpontban), 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja (vagy a kártyakivét el dátuma és időpontja, ha az 
esemén y már folyamatban volt ezen időpontban), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és azon jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam, amelyben az 
esemén y történt. 
Megjegyzés: az „időátf edés” eseményre vonatk ozóan: 
—  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja meg kell, hogy egyezzen az előző járműből történő 
kártyakivét el dátumá val és időpontjáv al, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja meg kell, hogy egye zzen az aktuális járműbe történő 
kártyabehelye zés dátumával és időpontjával, 
—  a jármű adatainak meg kell egyez niük az eseményt előidéző aktuális jármű adataival. 
Megjegyzés: Az „utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása” eseményre vonatk ozóan: 
—  az esemény kezd etének dátuma és időpontja meg kell, hogy egyezzen azon kártyabehelyezé s 
dátumá val és időpontjáv al, amelynél a kártyakapcsolat nem került megfelelően lezárásra, 
—  az esemén y végé nek dátuma és időpontja meg kell, hogy egyezzen azon kártyabehelyez és 
dátumá val és időpontjáv al, amik or a kártyakapcsolat folyamán az esemén yt észlelt ék (aktuális 
kártyakapcsolat), 
—  a jármű adatainak meg kell egyezniük azon jármű adataival, amelyben a kapcsolat nem került 
megf elelően lezárásra. 
(262)  A járművezetői kártyának minden egyes típussal összefüggé sben tárolnia kell a hat legut óbbi 
eseményre vonatk ozó adatokat (azaz 36 esemén yt). 
4.5.3.1.8  A hibákkal kapcsolat os adatok 
E szakasz alkalmazásában az időt egy másodperces pontosságg al kell rögzíteni. 
(263)  A járművezetői kártyának képesnek kell lennie tárolni az adatrögzítő készülék által a kártya 
behelyeze tt állapota alatt észlelt következő hibákkal kapcsolatos adat okat : 
—  kártyahiba (amennyiben az esemény ehhez a kártyához kapcsolódik), 
—  az adatrögzítő kész ülék hibája. 2016.5.26. L 139/56 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(264)  A járművezetői kártyának az említ ett hibákkal kapcsolatban a követke ző adatokat kell tárolnia: 
—  hibak ód, 
—  a hiba kezdetének dátuma és időpontja (vagy a kártyabehelyezé s dátuma és időpontja, ha a hiba 
már folyamatban volt ezen időpontban), 
—  a hiba végének dátuma és időpontja (vagy a kártyakivéte l dátuma és időpontja, ha a hiba már 
folyamatban volt ezen időpontban), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és azon jármű nyilvántar tásba véte le szer inti tagállam, amelyben a hiba 
történt. 
(265)  A járművezetői kártyának minden egyes típussal összefüggé sben tárolnia kell a 12 legut óbbi hibára 
vonatk ozó adatokat (azaz 24 hibát). 
4.5.3.1.9  A járművezető tevéken ységé re vonatk ozó adat ok 
(266)  A járművezetői kártyának minden olyan naptári napra vonatk ozóan, amelyen a kártyát használták, 
vagy amelyen a járművezető kézzel vitt be tevéken ysége ket, tárolnia kell a következő adat okat: 
—  a dátum, 
—  a napi jelenlét számlálója (egy egységgel megnö velve minden egyes napt ári napra), 
—  a járművezető által e napon megtett teljes távolság, 
—  a járművezető állapota 00.00-k or, 
—minden egyes alkalommal, amik or a járművezető megváltoztatta tevék enységé t és/vagy járműve ­
zeté si állapotát és/vagy behelyezt e vagy kivette kártyáját: 
—  a járművezet ési állapot (SZEMÉL YZET , EGYEDÜLI), 
—  a kártyaolvasó egység (JÁRMŰVEZETŐI, JÁRMŰKÍSÉRŐI), 
—  a kártyaállapot (BEHEL YEZVE, NINCS BEHEL YEZVE) 
—  a tevék enység (JÁRMŰVEZETÉS, KÉSZENLÉT , MUNKA, SZÜNET/PIHENÉS), 
—  a változás időpontja. 
(267)  A járművezetői kártya memór iájának a járművezető tevék enységé re vonatk ozó adatokat legalább 
28 napon át tárolnia kell (egy járművezető átlagos tevéken ység e a meghatározás szer int napi 
93 tevék enységvált ozás). 
(268)  A 261., 264. és 266. követelmén yben felsorolt adatokat úgy kell tárolni, hogy a tevék enység eket 
előfordulásuk sorrendjében vissza lehessen keresni, időátf edés esetén is. 
4.5.3.1.10  Az üzemelt etett járművek adatai 
(269)  A járművezetői kártyának minden olyan naptári napra vonatk ozóan, amelyen a kártyát használták, 
valamint e napok on belül az adott jármű minden egyes használati időszakára vonatk ozóan tárolnia 
kell a következő adatokat (egy használati időszak magában foglalja e kártya tekint etéb en az összes 
egymást követő kártyabehelyezési/-kiv ételi ciklust a járműben): 
—  a jármű első használatának dátuma és időpontja (tehát az első kártyabehelyezé s a jármű e 
használati időszakára vonatk ozóan, vagy 00.00 óra, amennyiben a használati időszak éppen 
folyamatban van), 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke ezen időpontban, 
—  a jármű utol só használatának dátuma és időpontja (tehát az utolsó kártyakivét el a jármű e 
használati időszakában, vagy 23.59, amenn yiben a használati időszak éppen folyamatban van), 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke ezen időpontban, 
—  a jármű rendszáma (VRN) és a jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 2016.5.26. L 139/57 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(270)  A járművezetői kártyának legalább 84 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.3.1.11  A munkanap kezd ő és/vagy végső hely e 
(271)  A járművezetői kártyának azokkal a hely ekke l kapcsolatban, amelyek et a járművezető a munkanapok 
kezdet ének és/vagy végének hely eként bevitt a kész ülékbe, a következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  az adatbevite l dátuma és időpontja (vagy a bevitt adatra vonatk ozó dátum/idő, amenn yiben azt 
kézz el vitték be), 
—  a bevitt adat típusa (kezdés vagy befejezés , az adatbevitel feltét ele), 
—  a bevitt ország és régió, 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke. 
(272)  A járművezetői kártya memór iájának legaláb b 42 ilyen rekordpár tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.3.1.12  Kártyakapcsolati adat ok 
(273)  A járművezetői kártyának képes nek kell lennie azon járműre vonatk ozó adatokat tárolni, amely az 
aktuális kártyakapcsolat ot megnyit otta: 
—  a kapcsolat megnyi tásának (kár tyabehelye zés) dátuma és időpontja, egy másodperces 
pont ossággal, 
—  a jármű rendszáma (VRN) és a nyilvántar tásba vétel szer inti tagállam. 
4.5.3.1.13  Az ellenőrzési tevéken ységre vonatk ozó adatok 
(274)  A járművezetői kártyának az ellenőrzési tevék enységekk el kapcsolatban a következő adatoka t kell 
tárolnia: 
—  az ellenőrzés dátuma és időpontja, 
—  az ellenőrzőkár tya száma és a kártyát kiállító tagállam, 
—  az ellenőrzés típusa (kijelzés és/vagy nyomtatás és/vagy a járműegységről való letölt és és/vagy 
kártyaletöl tés [lásd megjegyzés]), 
—  a letöl tött időszak letöl tés esetén, 
—  a jármű rendszáma (VRN) és az ellenőrzött jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 
Megjegyzés: a kártya letöl tése csak akkor kerül rögzít ésre, ha ezt egy adatrögzítő készülék hajtja 
végre. 
(275)  A járművezetői kártyának egy ilyen rekord tárolására képes nek kell lennie. 
4.5.3.1.14  A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok 
(276)  A járművezetői kártyának tárolnia kell a különleges körülmény ekre vonatk ozóan a kártya behelye zett 
állapotában bevitt adat okat (bár mely kártyaolvasó egység esetében): 
—  az adatbevitel dátuma és időpontja, 
—  a különlege s körülmény típusa. 
(277)  A járművezetői kártyának legalább 56 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 2016.5.26. L 139/58 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.3.2  Második generációs tachográf-alkalmazás (az első generációs járműegységek számára 
nem elérhető) 
4.5.3.2.1  Alkalmazásazonosít ó 
(278)  A járművezetői kártyának a követke ző alkalmazásazonosító adatok at kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.3.2.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(279)  A járművezetői kártyának képes nek kell lennie egy sor, a 11. függ elék B. részében meghatározott 
titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
4.5.3.2.3  A kártya azonosítása 
(280)  A járművezetői kártyának a követke ző kártyaazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata. 
4.5.3.2.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(281)  A járművezetői kártyának a követke ző kártyatula jdonos-azonosít ó adatokat kell tárolnia: 
—  a tulaj donos családi neve, 
—  a tulaj donos utóne ve(i), 
—  születé si dátum, 
—  választott nyelv . 
4.5.3.2.5  Kártyaletöl tés 
(282)  A járművezetői kártyának a kártyaletölt éssel kapcsolatos következő adat okat kell tárolnia: 
—  azt utolsó kártyaletöl tés dátuma és időpontja (az ellenőrzéstől eltérő célokra). 
(283)  A járművezetői kártyának egy ilyen rekord tárolására képes nek kell lennie. 
4.5.3.2.6  Információk a vezetői engedélyről 
(284)  A járművezetői kártyának a vezetői engedéll yel kapcsolat os következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, 
—  a vezetői enge dély száma (a kártya kiállításának időpontjában). 
4.5.3.2.7  Az esemén yekk el kapcsolatos adat ok 
E szakasz alkalmazásában az időadatokat egy másodperces pont ossággal kell tárolni. 2016.5.26. L 139/59 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(285)  A járművezetői kártyának képesnek kell lennie tárolni az adatrögzítő készülék által a kártya 
behelyeze tt állapota alatt észlelt következő esemén yekk el kapcsolatos adat okat : 
—  időátf edés (amennyiben az eseményt ez a kártya váltotta ki), 
—  a kártya behelye zése járművezetés közben (amennyiben az esemén y ehhez a kártyához 
kapcsolódik), 
—  az utol só kártyakapcsolat nem megf elelő lezárása (amennyiben az esemén y ehhez a kártyához 
kapcsolódik), 
—  az áramellátás megszakadása, 
—  kommunikációs hiba a távoli kommunikációs eszk özzel, 
—  a GNSS-vevőből szár mazó helyzetmeghatározási információk hiánya, 
—  kommunikációs hiba a külső GNSS-eszk özzel, 
—  a mozgásadat ok hibája, 
—  a jármű mozgásáv al kapcsolatos ellentmondás, 
—  a biztonsági rendszer megsér tésére irán yuló kísérlet ek, 
—  időütk özés. 
(286)  A járművezetői kártyának az említ ett esemény ekkel kapcsolatban a következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  az esemény kódja, 
—  az esemén y kezd etének dátuma és időpontja (vagy a kártyabehelyezés dátuma és időpontja, ha az 
esemén y már folyamatban volt ezen időpontban), 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja (vagy a kártyakivét el dátuma és időpontja, ha az 
esemén y már folyamatban volt ezen időpontban), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és azon jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam, amelyben az 
esemén y történt. 
Megjegyzés: az „időátf edés” eseményre vonatk ozóan: 
—  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja meg kell, hogy egyezzen az előző járműből történő 
kártyakivét el dátumá val és időpontjáv al, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja meg kell, hogy egye zzen az aktuális járműbe történő 
kártyabehelye zés dátumával és időpontjával, 
—  a jármű adatainak meg kell egyez niük az eseményt előidéző aktuális jármű adataival. 
Megjegyzés: Az „utolsó kártyakapcsolat nem megfelelő lezárása” eseményre vonatk ozóan: 
—  az esemény kezd etének dátuma és időpontja meg kell, hogy egyezzen azon kártyabehelyezé s 
dátumá val és időpontjáv al, amelynél a kártyakapcsolat nem került megfelelően lezárásra, 
—  az esemén y végé nek dátuma és időpontja meg kell, hogy egyezzen azon kártyabehelyez és 
dátumá val és időpontjáv al, amik or a kártyakapcsolat folyamán az esemén yt észlelt ék (aktuális 
kártyakapcsolat), 
—  a jármű adatainak meg kell egyezniük azon jármű adataival, amelyben a kapcsolat nem került 
megf elelően lezárásra. 
(287)  A járművezetői kártyának minden egyes típussal összefüggé sben tárolnia kell a hat legut óbbi 
eseményre vonatk ozó adatokat (azaz 66 esemén yt). 
4.5.3.2.8  A hibákkal kapcsolat os adatok 
E szakasz alkalmazásában az időt egy másodperces pontosságg al kell rögzíteni. 2016.5.26. L 139/60 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(288)  A járművezetői kártyának képesnek kell lennie tárolni az adatrögzítő készülék által a kártya 
behelyeze tt állapota alatt észlelt következő hibákkal kapcsolatos adat okat : 
—  kártyahiba (amennyiben az esemény ehhez a kártyához kapcsolódik), 
—  az adatrögzítő kész ülék hibája. 
(289)  A járművezetői kártyának az említ ett hibákkal kapcsolatban a követke ző adatokat kell tárolnia: 
—  hibak ód, 
—  a hiba kezdetének dátuma és időpontja (vagy a kártyabehelyezé s dátuma és időpontja, ha a hiba 
már folyamatban volt ezen időpontban), 
—  a hiba végének dátuma és időpontja (vagy a kártyakivéte l dátuma és időpontja, ha a hiba már 
folyamatban volt ezen időpontban), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és azon jármű nyilvántar tásba véte le szer inti tagállam, amelyben a hiba 
történt. 
(290)  A járművezetői kártyának minden egyes típussal összefüggé sben tárolnia kell a 12 legut óbbi hibára 
vonatk ozó adatokat (azaz 24 hibát). 
4.5.3.2.9  A járművezető tevéken ységé re vonatk ozó adat ok 
(291)  A járművezetői kártyának minden olyan naptári napra vonatk ozóan, amelyen a kártyát használták, 
vagy amelyen a járművezető kézzel vitt be tevéken ysége ket, tárolnia kell a következő adat okat: 
—  a dátum, 
—  a napi jelenlét számlálója (egy egységgel megnö velve minden egyes napt ári napra), 
—  a járművezető által e napon megtett teljes távolság, 
—  a járművezető állapota 00.00-k or, 
—minden egyes alkalommal, amik or a járművezető megváltoztatta tevék enységé t és/vagy járműve ­
zeté si állapotát és/vagy behelyezt e vagy kivette kártyáját: 
—  a járművezet ési állapot (SZEMÉL YZET , EGYEDÜLI), 
—  a kártyaolvasó egység (JÁRMŰVEZETŐI, JÁRMŰKÍSÉRŐI), 
—  a kártyaállapot (BEHEL YEZVE, NINCS BEHEL YEZVE) 
—  a tevék enység (JÁRMŰVEZETÉS, KÉSZENLÉT , MUNKA, SZÜNET/PIHENÉS), 
—  a változás időpontja. 
(292)  A járművezetői kártya memór iájának a járművezető tevék enységé re vonatk ozó adatokat legalább 
28 napon át tárolnia kell (egy járművezető átlagos tevéken ység e a meghatározás szer int napi 
93 tevék enységvált ozás). 
(293)  A 286., 289. és 291. követelmén yben felsorolt adatokat úgy kell tárolni, hogy a tevék enység eket 
előfordulásuk sorrendjében vissza lehessen keresni, időátf edés esetén is. 
4.5.3.2.10  Az üzemelt etett járművek adatai 
(294)  A járművezetői kártyának minden olyan naptári napra vonatk ozóan, amelyen a kártyát használták, 
valamint e napok on belül az adott jármű minden egyes használati időszakára vonatk ozóan tárolnia 
kell a következő adatokat (egy használati időszak magában foglalja e kártya tekint etéb en az összes 
egymást követő kártyabehelyezési/k ivételi ciklust a járműben): 
—  a jármű első használatának dátuma és időpontja (tehát az első kártyabehelyezé s a jármű e 
használati időszakára vonatk ozóan vagy 00.00 óra, amenn yiben a használati időszak éppen 
folyamatban van), 2016.5.26. L 139/61 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke az első használat időpontjában, 
—  a jármű utol só használatának dátuma és időpontja (tehát az utolsó kártyakivét el a jármű e 
használati időszakában, vagy 23.59, amenn yiben a használati időszak éppen folyamatban van), 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke az utol só használat időpontjában, 
—  a jármű rendszáma (VRN) és a jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam, 
—  a jármű jármű-azonosító száma (VIN). 
(295)  A járművezetői kártyának legalább 84 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.3.2.11  A munkanap kezd ő és/vagy végső hely e (helységnév és földrajzi hely) 
(296)  A járművezetői kártyának azokkal a hely ekke l kapcsolatban, amelyek et a járművezető a munkanapok 
kezdet ének és/vagy végének hely eként bevitt a kész ülékbe, a következ ő adatokat kell tárolnia: 
—  az adatbevite l dátuma és időpontja (vagy a bevitt adatra vonatk ozó dátum/idő, amenn yiben azt 
kézz el vitték be), 
—  a bevitt adat típusa (kezdés vagy befejezés , az adatbevitel feltét ele), 
—  a bevitt ország és régió, 
—  a jármű kilométer -számlálójának értéke, 
—  a jármű helyzet e, 
—  a GNSS pontosság a és a helyzet meghatározásának dátuma és időpontja. 
(297)  A járművezetői kártya memór iájának legaláb b 84 ilyen rekordpár tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.3.2.12  Kártyakapcsolati adat ok 
(298)  A járművezetői kártyának képes nek kell lennie azon járműre vonatk ozó adatokat tárolni, amely az 
aktuális kártyakapcsolat ot megnyit otta: 
—  a kapcsolat megnyi tásának (kár tyabehelye zés) dátuma és időpontja, egy másodperces 
pont ossággal, 
—  a jármű rendszáma (VRN) és a nyilvántar tásba vétel szer inti tagállam. 
4.5.3.2.13  Az ellenőrzési tevéken ységre vonatk ozó adatok 
(299)  A járművezetői kártyának az ellenőrzési tevék enységekk el kapcsolatban a következő adatoka t kell 
tárolnia: 
—  az ellenőrzés dátuma és időpontja, 
—  az ellenőrzőkár tya száma és a kártyát kiállító tagállam, 
—  az ellenőrzés típusa (kijelzés és/vagy nyomtatás és/vagy a járműegységről való letölt és és/vagy 
kártyaletöl tés [lásd megjegyzés]), 
—  a letöl tött időszak letöl tés esetén, 
—  a jármű rendszáma (VRN) és az ellenőrzött jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 
Megjegyzés: a biztonsági követelmén yekből eredően a kártya letölt ése csak akkor kerül rögzít ésre, ha 
ezt egy adatrögzítő készülék hajtja végre. 
(300)  A járművezetői kártyának egy ilyen rekord tárolására képes nek kell lennie. 2016.5.26. L 139/62 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.3.2.14  A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok 
(301)  A járművezetői kártyának tárolnia kell a különleges körülmény ekre vonatk ozóan a kártya behelye zett 
állapotában bevitt adat okat (bár mely kártyaolvasó egység esetében): 
—  az adatbevitel dátuma és időpontja, 
—  a különlege s körülmény típusa. 
(302)  A járművezetői kártyának legalább 56 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.3.2.15  Az üzemelt etett járműegység ek adatai 
(303)  A járművezetői kártyának az alábbi adat okat kell tárolnia a különböző olyan járműegység ekkel 
kapcsolatban, amelyekben a kártyát használták: 
—  az a dátum és időpont, amik or a járműegység használati időszaka megkezdődött (azaz a 
járműegységbe való első kártyabehelye zés az adott időszakban), 
—  a járműegység gyár tója, 
—  a járműegység típusa, 
—  a járműegység szof tver verziójának száma, 
(304)  A járművezetői kártyának legalább 84 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.3.2.16  Azon helyek adatai, ahol a megszakítás nélküli járművezeté si idő elérte a három órát 
(305)  A járművezetői kártyának az alábbi adatokat kell tárolnia a jármű azokban az időpontokban elért 
helyzetével kapcsolatban, amik or a járművezető megszakítás nélküli járművezeté si ideje elérte a 
három óra több szörösét : 
—  az a dátum és időpont, amik or a kártyatula jdonos megszakítás nélküli járművezeté si ideje eléri a 
három óra többszörös ét, 
—  a jármű helyzet e, 
—  a GNSS pontosság a és a helyzet meghatározásának dátuma és időpontja. 
(306)  A járművezetői kártyának legalább 252 ilyen rekord tárolására képes nek kell lennie. 
4.5.4  Műhelykár tya 
4.5.4.1  Tach ográf-alkalmazás (az első és második generációs járműegységek számára) 
4.5.4.1.1  Alkalmazásazonosít ó 
(307)  A műhelykár tyának a következő alkalmazásazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.4.1.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(308)  A műhelykár tyának képesnek kell lennie egy sor, a 11. függelék A. részében meghatározott titkosítási 
kulcs és tanúsítvány tárolására. 2016.5.26. L 139/63 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(309)  A műhelykár tyának alkalmas kell lennie személyi azonosító szám tárolására (PIN kód). 
4.5.4.1.3  A kártya azonosítása 
(310)  A műhelykár tyának a következő kártyaazonosít ó adatokat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata. 
4.5.4.1.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(311)  A műhelykár tyának a következő kártyatula jdonos-azonosít ó adatok at kell tárolnia: 
—  a műhely neve, 
—  a műhely címe, 
—  a tulaj donos családi neve, 
—  a tulaj donos utóne ve(i), 
—  választott nyelv . 
4.5.4.1.5  Kártyaletöl tés 
(312)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a kártyaletölt ési adatokat. 
4.5.4.1.6  Kalibrálási és időbeállítási adat ok 
(313)  A műhelykár tyának meg kell őriznie a kalibrálási és/vagy időbeállítási rekordokat, mialatt a kártya be 
van hely ezve az adatrögzítő készülékbe. 
(314)  Valamenn yi kalibrálási rekordnak a következő adat okat kell magában foglalnia: 
—  a kalibrálás célja (aktiválás, első beépítés, beépítés, időszak os vizsgálat), 
—  a jármű azonosítása, 
—  aktualizált vagy megerősít ett paraméter ek (w, k, l, abroncsméret, sebességk orlát ozó készülék 
beállítása, kilométer -számláló [új és régi értékek], dátum és idő [új és régi értékek]), 
—  az adatrögzítő készülék azonosítása (a járműegység alkatrészeinek száma, a járműegység 
sorozatszáma, a mozgásérzéke lő sorozatszáma). 
(315)  A műhelykár tyának legalább 88 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
(316)  A műhelykár tyában lennie kell egy olyan számlálónak , amely jelzi a kártyával elvégzett kalibrálások 
számát. 
(317)  A műhelykár tyában lennie kell egy olyan számlálónak , amely jelzi az utolsó letöl tés óta elvégzett 
kalibrálások számát. 2016.5.26. L 139/64 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.4.1.7  Az esemén yekk el és a hibákkal kapcsolatos adatok 
(318)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia az esemény ekkel és a 
hibákkal kapcsolatos adatrek ordokat. 
(319)  A műhelykár tyának minden esemén ytípussal összefüggés ben tárolnia kell a három legut óbbi 
eseményt (18 esemény), az egyes hibatípusok esetében pedig a hat legut óbbi hibát (12 hiba). 
4.5.4.1.8  A járművezető tevéken ységé re vonatk ozó adat ok 
(320) A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a járművezető tevék eny­
ségére vonatk ozó adatokat. 
(321)  A műhelykár tyának a járművezető tevék enység ére vonatk ozó adat okat legalább egy napig tárolnia 
kell, átlagos járművezetői tevék enység mellett. 
4.5.4.1.9  Az üzemelt etett járművek adatai 
(322)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia az üzemelt etett járművekre 
vonatk ozó adatokat. 
(323)  A műhelykár tyának legalább 4 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.4.1.10  A munkanapok kezd etére és/vagy végére vonatk ozó adat ok 
(324)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a munkanapok kezdetére 
és/vagy végére vonatk ozó adatok at. 
(325)  A műhelykár tyának legalább 3 ilyen rekordpár tárolására képes nek kell lennie. 
4.5.4.1.11  Kártyakapcsolati adat ok 
(326)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a kártyakapcsolati adatoka t. 
4.5.4.1.12  Az ellenőrzési tevéken ységre vonatk ozó adatok 
(327)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia az ellenőrző tevék enységi 
adatrek ordokat. 
4.5.4.1.13  A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok 
(328)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a különleges körülmény ekre 
vonatk ozó adatokat. 
(329)  A műhelykár tyának legalább 2 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.4.2  Második generációs tachográf-alkalmazás (az első generációs járműegységek számára 
nem elérhető) 
4.5.4.2.1  Alkalmazásazonosít ó 
(330)  A műhelykár tyának a következő alkalmazásazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 2016.5.26. L 139/65 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.4.2.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(331)  A műhelykár tyának képes nek kell lennie egy sor, a 11. függelék B. részében meghatározott titkosítási 
kulcs és tanúsítvány tárolására. 
(332)  A műhelykár tyának alkalmas kell lennie személyi azonosító szám tárolására (PIN kód). 
4.5.4.2.3  A kártya azonosítása 
(333)  A műhelykár tyának a következő kártyaazonosít ó adatokat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata. 
4.5.4.2.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(334)  A műhelykár tyának a következő kártyatula jdonos-azonosít ó adatok at kell tárolnia: 
—  a műhely neve, 
—  a műhely címe, 
—  a tulaj donos családi neve, 
—  a tulaj donos utóne ve(i), 
—  választott nyelv . 
4.5.4.2.5  Kártyaletöl tés 
(335)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a kártyaletölt ési adatokat. 
4.5.4.2.6  Kalibrálási és időbeállítási adat ok 
(336)  A műhelykár tyának meg kell őriznie a kalibrálási és/vagy időbeállítási rekordokat, mialatt a kártya be 
van hely ezve az adatrögzítő készülékbe. 
(337)  Valamenn yi kalibrálási rekordnak a következő adat okat kell magában foglalnia: 
—  a kalibrálás célja (aktiválás, első beépítés, beépítés, időszak os vizsgálat), 
—  a jármű azonosítása, 
—  aktualizált vagy megerősít ett paraméter ek (w, k, l, abroncsméret, sebességk orlát ozó készülék 
beállítása, kilométer -számláló [új és régi értékek], dátum és idő [új és régi értékek]), 
—  az adatrögzítő készülék azonosítása (a járműegység alkatrészeinek száma, a járműegység 
sorozatszáma, a mozgásérzékelő sorozatszáma, a távoli kommunikációs eszk öz sorozatszáma és a 
külső GNSS-eszk öz sorozatszáma adott esetben), 
—  az összes elhelyezett plomba típusa és azonosítása, 
—  képe s-e a járműegység első generációs tachog ráfkár tyák használatára (aktiválva van-e ez a funkció, 
avagy sem). 2016.5.26. L 139/66 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(338)  A műhelykár tyának legalább 88 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
(339)  A műhelykár tyában lennie kell egy olyan számlálónak , amely jelzi a kártyával elvégzett kalibrálások 
számát. 
(340)  A műhelykár tyában lennie kell egy olyan számlálónak , amely jelzi az utolsó letöl tés óta elvégzett 
kalibrálások számát. 
4.5.4.2.7  Az esemén yekk el és a hibákkal kapcsolatos adatok 
(341)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia az esemény ekkel és a 
hibákkal kapcsolatos adatrek ordokat. 
(342)  A műhelykár tyának minden esemén ytípussal összefüggés ben tárolnia kell a három legut óbbi 
eseményt (33 esemény), az egyes hibatípusok esetében pedig a hat legut óbbi hibát (12 hiba). 
4.5.4.2.8  A járművezető tevéken ységé re vonatk ozó adat ok 
(343) A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a járművezető tevék eny­
ségére vonatk ozó adatokat. 
(344)  A műhelykár tyának a járművezető tevék enység ére vonatk ozó adat okat legalább egy napig tárolnia 
kell, átlagos járművezetői tevék enység mellett. 
4.5.4.2.9  Az üzemelt etett járművek adatai 
(345)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia az üzemelt etett járművekre 
vonatk ozó adatokat. 
(346)  A műhelykár tyának legalább 4 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.4.2.10  A munkanapok kezd etére és/vagy végére vonatk ozó adat ok 
(347)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a munkanapok kezdetére 
és/vagy végére vonatk ozó adatok at. 
(348)  A műhelykár tyának legalább 3 ilyen rekordpár tárolására képes nek kell lennie. 
4.5.4.2.11  Kártyakapcsolati adat ok 
(349)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a kártyakapcsolati adatoka t. 
4.5.4.2.12  Az ellenőrzési tevéken ységre vonatk ozó adatok 
(350)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia az ellenőrző tevék enységi 
adatrek ordokat. 
4.5.4.2.13  Az üzemelt etett járműegység ek adatai 
(351)  A műhelykár tyának az alábbi adatoka t kell tárolnia a különböző olyan járműegysége kkel 
kapcsolatban, amelyekben a kártyát használták: 
—  az a dátum és időpont, amik or a járműegység használati időszaka megkezdődött (azaz a 
járműegységbe való első kártyabehelye zés az adott időszakban), 
—  a járműegység gyár tója, 2016.5.26. L 139/67 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a járműegység típusa, 
—  a járműegység szof tver verziójának száma, 
(352)  A műhelykár tyának legalább 4 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.4.2.14  Azon helyek adatai, ahol a megszakítás nélküli járművezeté si idő elérte a három órát 
(353)  A műhelykár tyának az alábbi adatoka t kell tárolnia a jármű azokban az időpontokba n elért 
helyzetével kapcsolatban, amik or a járművezető megszakítás nélküli járművezeté si ideje elérte a 
három óra több szörösét : 
—  az a dátum és időpont, amik or a kártyatula jdonos megszakítás nélküli járművezeté si ideje eléri a 
három óra többszörös ét, 
—  a jármű helyzet e, 
—  a GNSS pontosság a és a helyzet meghatározásának dátuma és időpontja. 
(354)  A műhelykár tyának legalább 18 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.4.2.15  A különleges körülmény ekre vonatk ozó adatok 
(355)  A műhelykár tyának a járművezetői kártyával azonos módon kell tárolnia a különleges körülmény ekre 
vonatk ozó adatokat. 
(356)  A műhelykár tyának legalább 2 ilyen rekord tárolására képesnek kell lennie. 
4.5.5  Ellenőrzőkár tya 
4.5.5.1  Tach ográf-alkalmazás (az első és második generációs járműegységek számára) 
4.5.5.1.1  Alkalmazásazonosít ó 
(357)  Az ellenőrzőkár tyának a következő alkalmazásazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.5.1.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(358)  Az ellenőrzőkár tyának képes nek kell lennie egy sor, a 11. függelék A. részében meghatározott 
titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
4.5.5.1.3  A kártya azonosítása 
(359)  Az ellenőrzőkár tyának a következő kártyaazonosító adatokat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata (adott esetben). 
4.5.5.1.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(360)  Az ellenőrzőkár tyának a következő kártyatulajdonos-azonosít ó adat okat kell tárolnia: 
—  ellenőrző szer v neve, 
—  az ellenőrző szer v címe, 2016.5.26. L 139/68 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a tulaj donos családi neve, 
—  a tulaj donos utóne ve(i), 
—  választott nyelv . 
4.5.5.1.5  Az ellenőrzési tevéken ységre vonatk ozó adatok 
(361)  Az ellenőrzőkár tyának tárolnia kell az ellenőrző tevék enysé gre vonatk ozó következ ő adatokat: 
—  az ellenőrzés dátuma és időpontja, 
—  az ellenőrzés típusa (kijelzés és/vagy nyomtatás és/vagy a járműegységről való letölt és és/vagy 
kártyaletöl tés és/vagy közúti kalibrálási ellenőrzés), 
—  letöl tött időszak (adott esetben), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és az ellenőrzött jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam 
hatósá ga, 
—  kártyaszám és az ellenőrzött járművezetői kártyát kiállító tagállam. 
(362)  Az ellenőrzőkár tyának legalább 230 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.5.2  Második generációs (G2) tachográf-alkalmazás (az első generációs járműegységek 
számára nem elérhető) 
4.5.5.2.1  Alkalmazásazonosít ó 
(363)  Az ellenőrzőkár tyának a következő alkalmazásazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.5.2.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(364)  Az ellenőrzőkár tyának képes nek kell lennie egy sor, a 11. függ elék B. részében meghatározott 
titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
4.5.5.2.3  A kártya azonosítása 
(365)  Az ellenőrzőkár tyának a következő kártyaazonosító adatokat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata (adott esetben). 
4.5.5.2.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(366)  Az ellenőrzőkár tyának a következő kártyatulajdonos-azonosít ó adat okat kell tárolnia: 
—  ellenőrző szer v neve, 
—  az ellenőrző szer v címe, 
—  a tulaj donos családi neve, 
—  a tulaj donos utóne ve(i), 
—  választott nyelv . 2016.5.26. L 139/69 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.5.2.5  Az ellenőrzési tevéken ységre vonatk ozó adatok 
(367)  Az ellenőrzőkár tyának tárolnia kell az ellenőrző tevék enysé gre vonatk ozó következ ő adatokat: 
—  az ellenőrzés dátuma és időpontja, 
—  az ellenőrzés típusa (kijelzés és/vagy nyomtatás és/vagy a járműegységről való letölt és és/vagy 
kártyaletöl tés és/vagy közúti kalibrálási ellenőrzés), 
—  letöl tött időszak (adott esetben), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és az ellenőrzött jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam 
hatósá ga, 
—  kártyaszám és az ellenőrzött járművezetői kártyát kiállító tagállam. 
(368)  Az ellenőrzőkár tyának legalább 230 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.6  Vállalkozáskár tya 
4.5.6.1  Tach ográf-alkalmazás (az első és második generációs járműegységek számára) 
4.5.6.1.1  Alkalmazásazonosít ó 
(369)  A vállalk ozáskár tyának a következő alkalmazásazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.6.1.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(370)  A vállalk ozáskár tyának képesnek kell lennie egy sor, a 11. függelék A. részében meghatározott 
titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
4.5.6.1.3  A kártya azonosítása 
(371)  A vállalk ozáskár tyának a következő kártyaazonosító adatokat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata (adott esetben). 
4.5.6.1.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(372)  A vállalk ozáskár tyának a következő kártyatulajdonos-azonosít ó adat okat kell tárolnia: 
—  a vállalk ozás neve, 
—  a vállalk ozás címe. 
4.5.6.1.5  A vállalk ozás tevéken ységé re vonatk ozó adatok 
(373)  A vállalk ozáskár tyának tárolnia kell a vállalk ozás tevék enység ére vonatk ozó következő adatokat: 
—  a tevéken ység dátuma és időpontja, 
—  a tevék enység típusa (járműegység lezárása és/vagy kioldása és/vagy a járműegységről való letöl tés 
és/vagy kártyaletöl tés), 
—  letöl tött időszak (adott esetben), 2016.5.26. L 139/70 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a jármű rendszáma (VRN) és a jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam hatóság a, 
—  kártyaszám és a kártyát kiállító tagállam (kár tyaletöl tés esetén). 
(374)  A vállalk ozáskár tyának legalább 230 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 
4.5.6.2  Második generációs (G2) tachográf-alkalmazás (az első generációs járműegységek 
számára nem elérhető) 
4.5.6.2.1  Alkalmazásazonosít ó 
(375)  A vállalk ozáskár tyának a következő alkalmazásazonosító adat okat kell tárolnia: 
—  tachog ráfalkalmazás-azonosít ó, 
—  tachog ráfkár tyatípus-azonosító . 
4.5.6.2.2  Kulcsok és tanúsítván yok 
(376)  A vállalk ozáskár tyának képesnek kell lennie egy sor, a 11. függ elék B. részében meghatározott 
titkosítási kulcs és tanúsítván y tárolására. 
4.5.6.2.3  A kártya azonosítása 
(377)  A vállalk ozáskár tyának a következő kártyaazonosító adatokat kell tárolnia: 
—  kártyaszám, 
—  a kiállító tagállam, a kiállító hatóság neve, a kiállítás dátuma, 
—  a kártya érvényességi idejének kezdete és lejárata (adott esetben). 
4.5.6.2.4  A kártyatula jdonos azonosítása 
(378)  A vállalk ozáskár tyának a következő kártyatulajdonos-azonosít ó adat okat kell tárolnia: 
—  a vállalk ozás neve, 
—  a vállalk ozás címe. 
4.5.6.2.5  A vállalk ozás tevéken ységé re vonatk ozó adatok 
(379)  A vállalk ozáskár tyának tárolnia kell a vállalk ozás tevék enység ére vonatk ozó következő adatokat: 
—  a tevéken ység dátuma és időpontja, 
—  a tevék enység típusa (járműegység lezárása és/vagy kioldása és/vagy a járműegységről való letöl tés 
és/vagy kártyaletöl tés), 
—  letöl tött időszak (adott esetben), 
—  a jármű rendszáma (VRN) és a jármű nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam hatóság a, 
—  kártyaszám és a kártyát kiállító tagállam (kár tyaletöl tés esetén). 
(380)  A vállalk ozáskár tyának legalább 230 ilyen rekord tárolására képe snek kell lennie. 2016.5.26. L 139/71 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK BEÉPÍTÉSE 
5.1  Beépítés 
(381)  Az új adatrögzítő készülé ket nem aktivált állapotban kell a szerelők vagy a járműgyár tók részére 
leszállítani, úgy, hogy a 3.21. szakaszban felsorolt összes kalibrálási paraméter a megf elelő és 
érvény es alapér telmezett értékre legy en beállítva. Ha nincsen meghatározott érték, a betűkk el leírt 
paraméterek et „?” karakter láncokba kell rendezni, a numer ikus paraméterek et pedig „0”-ra kell állítani. 
Amennyiben a biztonsági tanúsítás során kérelmezik , az adatrögzítő kész ülék biztonsági vonatk ozású 
részeinek átadása korlátozhat ó. 
(382)  Aktiválása előtt az adatrögzítő készülék nek akkor is hozzáfé rést kell biztosítania a kalibrálási 
funkcióhoz, ha a készülék nem kalibrálási üzemmódban van. 
(383)  Az adatrögzítő készülék aktiválása előtt se nem rögzíti, se nem tárolja a 3.12.3., 3.12.9. és 3.12.12– 
3.12.15. szakaszban említett adat okat. 
(384)  A beépítés során a járműgyár tóna k valamenny i ismer t paraméter t előre be kell állítania. 
(385)  A járműgyár tóknak vagy -szerelőknek a beépített adatrögzítő készülé ket legk ésőbb a jármű 
561/2006/EK rendelet alkalmazási körében történő használatba vétele előtt aktiválniuk kell. 
(386)  Az adatrögzítő készülék automatikusan aktiválódik, amik or valamelyik kártyainterf ész-eszk özbe első 
alkalommal érvény es műhelykár tyát hely eznek . 
(387)  A mozgásérzéke lő és a járműegység között adott esetben szükséges egye di párosítási művelet ek 
elvégzésének automa tikusan meg kell történnie az aktiválás előtt vagy ennek során. 
(388)  A külső GNSS-eszk öz és a járműegység között adott esetben szükséges egye di kapcsolódási 
műveletek elvégzésének hasonlók éppen automatikusan meg kell történnie az aktiválás előtt vagy 
ennek során. 
(389)  Az adatrögzítő készüléknek aktiválása után biztosítania kell, hogy funkciói műk ödjenek, és az 
adathozzáf érési jogok teljes mér tékben érvényesüljenek. 
(390)  Az adatrögzítő kész üléknek aktiválása után a célzott közúti ellenőrzésekhez szükséges biztosított 
adatokat továbbítania kell a távoli kommunikációs eszk özhöz. 
(391)  Az adatrögzítő készülék rögzítő és tároló funkcióinak teljes mér tékbe n műk ödőképe seknek kell 
lenniük az aktiválás után. 
(392)  A beépítést követően kalibrálást kell végezni. Az első kalibrálás nem feltétlenül foglalja magában a 
rendszám (VRN) bevite lét, ha azt a kalibrálással megbízott jóváhagy ott műhely nem ismer i. Ilyen 
esetben és csakis ekkor lehetség es, hogy a járműtulajdonos a járműnek az 561/2006/EK rendelet 
alkalmazási körében történő használatát megelőzően vállalk ozáskár tyáját használva (például a 
járműegység felhasználói/gépi interfész megfelelő menüstr uktúrájában a megf elelő parancsok 
megadásá val) vigy e be a rendszámot (VRN) (1). A bevitt adat aktualizálása vagy meger ősítése csak a 
műhelykár tya felhasználásával lehetség es. 
(393)  A külső GNSS-eszk öz beépítés éhez az eszk özt csatlak oztatni a járműegységre, majd ellenőr izni kell a 
GNSS helyzetmeghatározási információit. 
(394)  Az adatrögzítő készüléket úgy kell elhelyezni a járműben, hogy a járművezető a vezetői ülésből 
hozzá tudjon férni a szük séges funkciókhoz. 2016.5.26. L 139/72 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)HL L 102., 2006.4.11., 1. o. 
5.2  Illesztési címke 
(395)  Miután az adatrögzítő készülék ellenőrzése a beépít és során megtör tént, egy gravírozással vagy tartós 
nyomtatással feliratozott illesztési címk ét kell elhelyezni a készüléken, jól látható és könny en 
hozzáférhető helyre. Amennyiben ez nem lehetséges, a címk ét a jármű „B” oszlopán kell elhelye zni, 
jól látható helyre. Azokban a járművekben, amelyek nek nincsen „B” oszlopa, az illeszt ési címkét az 
ajtóker eten kell elhelyezni a járművezetői oldalon, minden esetben jól látható helyre. 
Jóváhagy ott szerelő vagy műhely által végzett minden egyes ellenőrzés után új címkét kell elhelyezni 
az előző címk e helyén 
(396)  A címk én legalább a következ ő adatokat fel kell tüntetni: 
—  az elismer t szerelő vagy műhely neve, címe vagy keresk edelmi neve, 
—  a jármű jellemző együtthatója, „w = … imp/km” formában, 
—  az adatrögzítő kész ülék állandója, „k = … imp/km” formában, 
—  a gumiabroncsok tényleges kerülete, „l = … mm” formában, 
—  abroncsméret, 
—  az a dátum, amik or meghatározták jármű jellemző együtthat óját, és lemér ték a gumiabroncsok 
kerületét, 
—  a jármű jármű-azonosító száma, 
—  külső GNSS-eszk öz jelenléte vagy hiánya, 
—  a külső GNSS-eszk öz sorozatszáma, 
—  a távoli kommunikációs eszk öz sorozatszáma, 
—  az összes elhelyezett plomba sorozatszáma, 
—  a jármű azon része, amelybe adott esetben az adapt ert beépített ék, 
—a jármű azon része, amelybe a mozgásérzékelőt beépített ék, ha az nincs összek ötve a sebesség ­
váltóval, illetve nem alkalmaznak adapt ert, 
—  az adapt ert és a járműnek az adapt er bejö vő impulzusait továbbító részét összek ötő kábel színe, 
—  az adapt erbe épített mozgásérzékelő sorozatszáma. 
(397)  Kizárólag az M1 és az N1 kate góri ába tartozó, valamint a 68/2009/EK bizottsági rendelet (1) legut óbb 
módosított változatával összhangban adap terrel felszerelt járművek esetében, valamint amenn yiben 
nem lehetsége s minden szükséges, a 396. követelmén yben ismer tetett információ feltüntet ése, egy 
második , kiegé szítő címk e is alkalmazható . Ilyen esetekben a kieg észítő címk ének a 396. követelmén y 
legalább négy utol só francia bekezdésben szereplő információkat tartalmaznia kell. 
Ha használnak ilyen második, kiegészítő címk ét, akkor azt a 396. követe lményben ismer tetett első 
címke közvetlen közelében vagy mellett kell elhelyezni , és ugyanolyan védelemmel kell ellátni. A 
beépítést elvégző jóváhagy ott szerelő vagy műhely nevét, címét vagy kereskedelmi nevét, valamint a 
beépítés dátumát a második címkén is fel kell tünt etni. 2016.5.26. L 139/73 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)A Bizottság 2009. január 23-i 68/2009/EK rendelete a közúti közlekedésb en használt menetíró kész ülékekről szóló 3821/85/EGK 
tanácsi rendeletnek a műszaki fejlődésre figyelemmel történő kilencedik kiigazításáról (HL L 21., 2009.1.24., 3. o.). 
5.3  Plombák 
(398)  A következő alkatrészek et kell leplombálni: 
—  minden olyan csatlak ozás, amely szétkapcsolásk or észlelhetetlen változásokat vagy észrevehet etlen 
adatvesztést okoz (ez például érvény es lehet a sebességváltóműre csatlak oztat ott mozgásérzé ­
kelőre , az M1/N1 kateg óriájú járművek adapt erére, a külső GNSS-eszk özre vagy a járműegységre), 
—  az illeszt ési címk e, kivéve, ha az úgy van felerősítve, hogy a rajta lévő jelölések megrongálása 
nélkül nem távolítható el. 
(399)  A fent említ ett plombák a következő esetekben távolíthat ók el: 
—  veszélyhelyzetben, 
—  a sebességk orlátozó készülék vagy bármely más, az útbizto nságot szolgáló eszk öz beépítés e, 
beállítása vagy javítása esetén, feltéve, hogy az adatrögzítő készülék megbízhatóan és pontosa n 
műk ödik továbbra is, és azt egy jóváhagy ott szerelő vagy műhely (a 6. fejezettel összhangban) a 
sebességk orlátozó kész ülék vagy bármely más, az útbizto nságot szolgáló eszk öz beépít ése után 
közvetlenül, illetve más esetekben hét napon belül újra leplombálja. 
(400)  A plombák eltáv olításak or minden egyes alkalommal írásbeli nyilatk ozatot kell tenni arról, hogy 
miér t került erre sor, amelyet az illeték es hatóságn ak át kell adni. 
(401)  A plombáknak a gyár tó által kiutalt azonosító számot kell viselniük. Ennek a számnak egyedinek és 
minden más plombagyár tó által kiutalt plombaszámtó l különbözőnek kell lennie. 
Ezen egyedi azonosító szám formátuma a következő: MMNNNNNN eltáv olíthatatlan módon 
feltüntetve; MM a gyár tó egyedi azonosít ója (a nyilván tartás kezelé se az Európai Bizottság illeték ességi 
körébe tartozik), az NNNNNN pedig a plomba alfanumer ikus, a gyár tó által kiadott számok körében 
egyedi szám. 
(402)  A plombák on hely et kell hagyni, ahová a jóváhagy ott szerelők , műhelyek vagy járműgyár tók a 
165/2014/EU rendelet 22. cikkének (3) bekezdése szer inti speciális jelet hely ezhetnek el. 
Ez a jel nem takarhatja ki a plomba azonosító számát. 
(403)  A plombagyár tókat nyilvántar tásba kell venni egy külön erre a célra fenntar tott adatbázisban, és 
plombaazonosító számaikat pedig közzé kell tenni egy olyan eljárással, amelyet az Európai Bizottság 
határoz meg. 
(404)  A jóváhagy ott műhelye k és járműgyár tók a 165/2014/EU rendelet keret ében csak olyan plombákat 
használhatnak, amelyek a fent említ ett adatbázisban bejegyzett plombagyár tókt ól szár maznak . 
(405)  A plombák gyár tóinak és forgalmazóinak hiánytalan nyomonk övethetőségi nyilvántar tást kell 
vezetniük a 165/2014/EU rendelet keretében történő felhasználás céljára eladott plombákról, és 
késze n kell állniuk arra, hogy szükség esetén bármik or bemutassák ezt az illeték es nemzeti 
hatóságnak. 
(406)  A plomba egye di azonosító számának láthatónak kell lennie az illeszt ési címkén. 
6  ELLENŐRZÉSEK, VIZSGÁL ATOK ÉS JAVÍTÁSOK 
E melléklet 5.3. szakasza meghatározza azokat a követelmén yeket, amelyek a plombák eltáv olításának azon 
körülmény eire vonatk oznak, mely eket a 165/2014/EU rendelet 22. cikk ének (5) bekezdése említ. 
6.1  Szerelők, műhely ek és járműgyár tók jóváhagyása 
A tagállamoknak jóvá kell hagyniuk, rendszeresen ellenőr izniük kell és tanúsítaniuk kell a következő 
feladatok ért felelős szer veke t: 
—  beépít ések, 
—  ellenőrzések, 2016.5.26. L 139/74 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  vizsgálatok, 
—  javítások. 
Műhelykár tyák megf elelő indoklás hián yában e melléklet szer int csak az adatrögzítő készülék ek aktiválására, 
illetve kalibrálására feljogosított olyan szerelőknek és/vagy műhelyeknek adhat ók ki: 
—  akik nem jogosultak vállalk ozáskár tya használatára, 
—  és akik egyéb szakmai tevék enysé ge nem jelent potenciális veszélyt a rendszer 10. függelékben előír t 
általános biztonságára. 
6.2  Új vagy javított kész ülékek ellenőrzése 
(407)  Minden egyes eszk öz esetében – akár új, akár javított – ellenőr izni kell az 5.3. szakasz szer inti 
plombázás és kalibrálás révén, hogy a 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. és 3.3. szakaszban megállapított határok on 
belül megf elelően műk ödik -e, és leolvasásai és a rögzített adatok tekint etében pont os-e. 
6.3  A beépítés vizsgálata 
(408)  A járműbe beépítve a berendezés egészének (beleér tve az adatrögzítő készülék et) meg kell felelnie a 
3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. és 3.3. szakaszban megállapított megen gedhető tűréshatárokra vonatk ozó 
előírásoknak . 
6.4  Időszak os vizsgálatok 
(409)  A járműbe szerelt berendezések bármilyen javítását követően, a jármű jellemző együtthatójának vagy 
a gumiabroncsok tényleges kerületének megváltozása után, valamint ha a berendezés UTC ideje több 
mint 20 perccel eltér a pont os időtől, vagy ha a rendszám megvált ozott, de az utolsó vizsgálattól 
számítva legalább kétévenk ént (24 hónap) egyszer a járművekbe beépít ett berendezések időszak os 
vizsgálatára kerül sor. 
(410)  E vizsgálatok a következők ellenőrzését foglalják magukban: 
—az adatrögzítő készülék megf elelő műk ödése, ideér tve az adattárolási funkciót a tachográfkár ­
tyák on és a távoli kommunikációs leolvasókkal való kommunikációt, 
—  a 3.2.1. és 3.2.2. szakasz rendelk ezéseit betar tják a beépítésre vonatk ozó megeng edhető 
tűréshatár tekint etében, 
—  a 3.2.3. és 3.3. szakasz rendelk ezéseit betar tják, 
—  az adatrögzítő kész üléken szerepel-e a típus-jó váhagyási jel, 
—a 396. követelmén yben meghatározott illesztési címke, valamint a 225. követelmén yben meghatá ­
rozott ismer tető címke fel van erősítve, 
—  az abroncsok mérete és tényleges kerülete, 
—  a készülékhez nem csatlak ozik manipulációs eszk öz, 
—  a plombák a megfelelő helyen és jó állapotban vannak, és érvény es azonosító számmal 
rendelk eznek (a plombagyár tó szerepel a Bizottság nyilvántar tásában), valamint azonosító 
számaik megfelelnek az illeszt ési címk én olvasható jelöléseknek (lásd a 401. követelmén yt). 
(411)  Amennyiben megállapítást nyer, hogy a 3.9. szakaszban („Esemény ek és/vagy hibák észlelése”) 
felsorolt esemén yek valamelyike előfordult az utol só ellenőrzés óta, és a menetíró készülék gyár tója 
és/vagy a nemzeti hatóságok úgy vélik , hogy ez pote nciális kockázatot jelenthet a készülé k biztonsága 
szempontjából, a műhely köteles a következő tevék enységek et elvégezni: 
a.  összehasonlítja a sebességvált óhoz csatlak oztat ott mozgásérzéke lő azonosításai adatait a párosított 
mozgásérzéke lőnek a járműegységben feljegyzett azonosítási adataival, 2016.5.26. L 139/75 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
b.ellenőrzi, hogy az illeszt ési címkén feltüntet ett információ egyezik -e a járműegység adatre ­
kordjában szereplő információ val, 
c.  ellenőrzi, hogy a mozgásérzékelő sorozatszáma és jóváhagyási száma – amenn yiben ezek rá 
vannak nyomtatva a mozgásérzékelőre – megeg yezik-e az adatrögzítő készülék adatmemór iájában 
tárolt információkkal, 
d.  összehasonlítja adott esetben a külső GNSS-eszk öz ismer tető címk éjén feltüntet ett azonosítási 
adat okat a járműegység adatmemór iájában tárolt adat okkal. 
(412)  A műhelyek nek a vizsgálati jelentéseikben nyilván kell tartaniuk, ha sérült plombákat találtak, vagy 
manipulációs eszk özöket fedeztek fel. E jelentések et legalább két évig meg kell őrizniük, és kérésre 
bármik or az illetékes hatóság rendelkezésére kell bocsátaniuk őket . 
(413)  A vizsgálatok során kalibrálást is kell végez ni, és megelőző jellegg el le kell cserélni azokat a 
plombákat, amelyek elhelyezé séér t az adott műhely felel.. 
6.5  A hibák mérése 
(414)  A hibamérést a beépítés alatt és a használat folyamán az alábbi feltételek mellett kell végrehajtani, 
mely feltételeket szabvány osított tesztfelt ételeknek kell tekint etni: 
—  terheletlen jármű a szokásos menetkész állapotban, 
—  gumiabroncsny omás a gyár tó előírásai szer int, 
—  gumiabroncsk opás a nemzeti jog által megeng edett határok on belül, 
—  a jármű mozgása: 
—  a járműnek saját motor erejével egyenes vonalban, sík terepen, 50 ± 5 km/h sebességg el kell 
előrehaladnia. A mérési távolság legalább 1 km. 
—  a vizsgálat altern atív módszerekkel, azaz például egy megfelelő próbapadon is elvég ezhető, ha e 
módszer összevethető pont osságot nyújt. 
6.6  Javítá sok 
(415)  A műhelyeknek képesnek kell lenniük arra, hogy az adatrögzítő készülékről adatoka t töltsenek le, 
hogy azután azokat visszaszolgáltassák az érintett fuvarozási vállalk ozásnak. 
(416)  Amennyiben a korábban rögzített adatok letöl tése nem lehetséges, mégpedig annak ellenére sem, 
hogy a műhely megjaví totta az adatrögzítő készülék et, a jóváhagy ott műhelynek igazolást kell 
kiállítania a fuvarozási vállalk ozások részére az adat ok letöl thetetlenség éről. A műhelyek minden 
kiállított igazolás egy másolatát kötelesek legalább egy évig megőr izni. 
7  KÁR TYAKIBOCSÁ TÁS 
A tagállamok által bevezet ett kártyakibocsátási eljárásoknak meg kell felelniük az alábbiaknak: 
(417)  A valamely kérelmező részére első alkalommal kibocsátott tachog ráfkár tya száma egy konszekutív 
indexszel (adott esetben), egy csereindexszel és egy „0”-ról induló megújítási indexszel rendelk ezik . 
(418)  Az ugyanazon ellenőrző szer v, ugyanazon műhely vagy ugyanazon fuvarozási vállalk ozás számára 
kibocsáto tt, nem személyhez kötött tachog ráfkár tyák kártyaszámai ugyanazzal a 13 számjeggyel 
kezdődnek, de különböző konszekutív indexszel rendelkeznek. 
(419)  A meg lévő tachográfkár tya cseréjeké nt kibocsáto tt tach ográfkár tya számának meg kell egyeznie a 
lecserélt kártya számával, a csereindex kivét elével, amelyet egy egységgel kell megnö velni (sorrendben 
0, …, 9, A, …, Z). 2016.5.26. L 139/76 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(420)  A meg lévő tachográfkár tya cseréjekén t kibocsáto tt tach ográfkár tya érvény ességi idejének meg kell 
egyeznie a lecserélt kártya érvényességi idejével. 
(421)  Egy meg lévő tachog ráfkár tya megújításaként kibocsáto tt tach ográfkár tya számának meg kell egye znie 
a megújított kártya számá val, a csereindex kivét elével, amelyet „0”-ra kell visszaállítani, és a megújítási 
index kivételével, amelyet egy egységgel kell megnö velni (sor rendben 0, …, 9, A, …, Z). 
(422)  Egy meg lévő tachográfkár tya adminisztratív adat ok módosítása céljából történő cseréje a megújítás 
szabályait követi, ha a csere ugyanabban a tagállamban történik, vagy az első kibocsátás szabályait 
követi, ha a cserére egy másik tagállamban kerül sor. 
(423)  A nem személyre szóló műhely- vagy ellenőrzőkár tyák on „A kártyatula jdonos családi neve” rovatot a 
műhely vagy az ellenőrző szer v nevével, illetve ha a tagállamok úgy dönt enek , a szerelő vagy az 
ellenőrző tisztviselő nevével kell kitölt eni. 
(424)  A tagállamoknak a 165/2014/EU rendelet 31. cikkének megf elelően elektronikus adatcserét kell 
folytatniuk annak érdeké ben, hogy az általuk kibocsátott járművezetői kártyák egyedisége biztosít ott 
legyen. 
8  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉKEK ÉS A TACHOGRÁF KÁR TYÁK TÍPUSJÓ VÁHA GYÁSA 
8.1  Általános szempontok 
E szakasz alkalmazásában az „adatrögzítő készülé k” meghatározás az „adatrögzítő készülék vagy alkatrészei” 
fogalmát jelenti. A mozgásérzékelőt a járműegységgel, a külső GNSS-eszk özt a járműegységgel, valamint a 
távoli kommunikációs eszk özt a járműegységgel összek ötő kábel(ek) típusjó váhagyása nem szükséges. Az 
adatrögzítő készülék által használt papír t az adatrögzítő készülék alkatrészének kell tekint eni. 
A gyár tók kérhetik , hogy az általuk gyár tott alkatrészek jóváhagyása a mozgásérzékelők vagy a külső GNSS- 
eszk özök bármilyen típusá val együtt történjen, és fordítva, feltéve, hogy minden egye s alkatrész megf elel e 
melléklet követelmé nyeinek. A gyár tók az adatrögzítő készülék típusjó váhagyását is kérelmezhetik . 
(425)  Az adatrögzítő készüléket valamenny i integrált kieg észítő kész ülékével együtt kell jóváhagyásra 
benyújtani. 
(426)  Az adatrögzítő készülék és a tachog ráfkár tyák típusjó váhagyása során biztonsági, műk ödési és 
interoperabilitási teszt eket is végeznek . Ha e vizsgálatok kedvező eredménny el zárulnak, arról 
megfelel ő tanúsítványt kell kiállítani. 
(427)  A tagállamok típusjó váhagy ó hatóságai mindaddig nem adnak ki típusbizonyítván yt, amíg számukra 
át nem nyújtják az azon adatrögzítő készülékre és tachográfkár tyára vonatk ozó: 
—  biztonsági tanúsítván yt, 
—  műk ödési tanúsítván yt, 
—  valamint interoperabilitási tanúsítván yt, 
amelyre a típus-jó váhagyási kérelmet benyújt ották . 
(428)  A kész ülék szof tverében, hardverében és a gyár tásához felhasznált anyag ok jellegé t illetően végzett 
minden módosítást még a felhasználás előtt be kell jelente ni azon hatóságnak, amely a készüléket 
típusjó váhagyásban részesített e. E hatósá g visszaigazolja a gyár tó felé a típusjó váhagyás kiterjesztés ét, 
vagy kérheti a vonatk ozó műk ödési, biztonsági és/vagy interoperabilitási aktualizálását vagy megerő ­
sítését. 
(429)  A már beépített adatrögzítő készülék szof tverfr issítési eljárásait azon hatósághoz kell jóváhagyásra 
benyújtani, amely a készülék et típusjó váhagyásban részesített e. A szof tverfr issítés nem módosíthat 
vagy törölhet az adatrögzítő készülékben a járművezetői tevék enységre vonatk ozóan tárolt egyetle n 
adatot sem. A szof tver t csak a készülék gyár tójának felelősség ére lehet frissíteni. 2016.5.26. L 139/77 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(430) Az előzőleg típusjó váhagyásban részesítet t adatrögzítő kész ülék frissítésére irányuló szof tver módo ­
sítások típusjó váhagyása nem utasíthat ó el, ha a szóban forgó módosítások csakis olyan funkciókat 
érintenek, amelyekre e melléklet nem tér ki. Az adatrögzítő készülék szof tverf rissíté se kizárhatja új 
karakterk észlet ek bevezetését, amenn yiben ez technikailag kivitelezhet etlen. 
8.2  Biztonsá gi tanúsítván y 
(431)  A biztonsági tanúsítván yt e melléklet 10. függ eléké nek rendelkezéseivel összhangban kell kiállítani. 
Az adatrögzítő készülékek tanúsítandó alkatrészei a járműegység, a mozgásérzékelő, a külső GNSS- 
eszk öz és a tachog ráfkár tyák . 
(432)  Kivételes körülmény ek között, amik or a biztonsági tanúsítást végző hatóságok a biztonsági 
mechanizmusok elavultság a miatt megtag adják az új készülé k tanúsítását, a típusjó váhagyást 
kizárólag ebben a konkrét és kivét eles esetben továbbra is megadják, amennyib en nincs a rendeletnek 
megfelel ő altern atív megoldás. 
(433)  Ebben az esetben az érintett tagállamnak haladéktalanul tájék oztatnia kell az Európai Bizottságot, 
amely a típusjó váhagyás megadás ától számított tizenk ét naptári hónapon belül intézk edni kezd annak 
érdekében, hogy az eredeti biztonsági szint helyreálljon. 
8.3  Műk ödési tanúsítvány 
(434)  Minden típusjó váhagyást kérelmező személynek a tagállami jóváhagy ó hatóságok rendelkezésére kell 
bocsátania minden olyan anyagot és dokumentumot, amelye t a hatóság szükségesnek talál. 
(435)  A gyár tókn ak a kérel em benyújtását ól számított egy hónapon belül át kell adniuk a műk ödési tesztek 
elvégzésére kijelölt laborat óriumok által kért, a típusjó váhagyásra jelölt term ékek megfel elő mintáit és 
a kapcsolódó dokumentációt. A kérelemmel kapcsolatos minden költséget a kérelmezőnek kell 
viselnie. A laboratóri umoknak az üzleti szem pontból érzéke ny információkat bizalmasan kell 
kezelniük. 
(436)  A műk ödési tanúsítványt csak a legalább a 9. függ elékben meghatározott valamenny i műk ödési teszt 
sikeres elvégzése után lehet kiadni a gyár tónak. 
(437)  A műk ödési tanúsítván yt a típusjó váhagy ó hatóság állítja ki. E tanúsítványnak – a kedvezmény ezett 
neve és a modell azonosítása mellett – részletes en fel kell sorolnia az elvégzett tesztek et azok eredmé ­
nyeivel együtt. 
(438)  Az adatrögzítő kész ülékek bármely alkatrészének műk ödési tanúsítván yában fel kell tünt etni az 
adatrögzítő készülék összes többi, típusjó váhagyással rendelkező kompati bilis alkatrészének típus- 
jóváhagyási számát is, amelyek et szinté n teszt eltek a tanúsítás céljára. 
(439)  Minden adatrögzítő készülé k műk ödési tanúsítván yában meg kell adni azt az ISO- vagy CEN- 
szabványt is, amely alapján a műk ödési interfészt tanúsították. 
8.4  Interoperabilitási tanúsítván y 
(440)  Az interoperabilitási tesztek et egye tlen, az Európai Bizottság hatásk örébe és felelősség e alá tartozó 
laboratóri um végzi. 
(441)  A laborat óriumnak a gyár tók által benyújtott, interoperabilitási teszt ekre irányuló kérelmeket 
beérkezésü k sorrendjében kell nyilván tartásba vennie. 2016.5.26. L 139/78 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(442)  A kérelem csak akkor kerül be hivatalosan a nyilvántar tásba, ha a laborat órium birtokába kerül: 
—  az említett inter operabilitási teszt ek végrehajtásához szük séges összes anyag és dokumentáció, 
—  a megf elelő biztonsági tanúsítván y, 
—  a megf elelő műk ödési tanúsítvány . 
A kérelem nyilván tartásba vételének dátumáról a gyár tót értesíteni kell. 
(443) A laboratóri um nem végezhet interoperabilitási teszt eket azon adatrögzítő készülék eken és tachog ráf­
kártyák on, amelyek részére nem adtak ki biztonsági tanúsítván yt és műk ödési tanúsítván yt, kivéve a 
432. követelmén yben ismer tetett kivét eles körülmény ek között. 
(444)  Az interoperabilitási teszt ek végzését kérelmező gyár tókn ak vállalniuk kell, hogy az ezeket a tesz teket 
végző laboratóri umnak hiánytalanul átadják az összes anyagot és dokumentációt, amelyet a tesztek 
elvégzéséhez rendelk ezésre bocsátot tak. 
(445)  Az inter operabilitási teszt eket e melléklet 9. függ elékének rendelkezéseivel összhangban kell 
végrehajtani valamenny i olyan típusú adatrögzítő készülék és tachog ráfkár tya tekintet ében: 
—  amelyek típusjó váhagyása még érvényben van, vagy 
—  amelyek típusjó váhagyása már folyamatban van, és érvény es inter operabilitási tanúsítvánn yal 
rendelk eznek . 
(446)  Az inter operabilitási teszt eknek ki kell terjed niük a használatban lévő adatrögzítő készülékek és 
tachográfkár tyák valamenny i generációjára. 
(447)  A laborat órium csak akkor állítja ki a gyár tó részére az inter operabilitási tanúsítván yt, ha a megkívánt 
interoperabilitási tesztek mindegyik e sikeresen zárult. 
(448)  Ha az interoperabilitási teszt ek egy vagy több adatrögzítő készülék vagy tachog ráfkár tya esetében 
siker telenek, az inter operabilitási tanúsítván y nem állíthat ó ki mindaddig, amíg a kérelmező gyár tó 
nem hajtotta végre a szük séges módosításokat, és az interoperabilitási teszt ek sikerrel nem zárulnak. 
A laboratóri um az inter operabilitási hiba által érintett gyár tók segítség ével felderíti a probléma okát, 
és segíti a kérelmező gyár tónak megtalálni a megf elelő műszaki megoldást. Amenny iben a gyár tó 
módosította a term éket , az ő felelőssége tisztázni az illeték es hatóságokkal, hogy a biztonsági 
tanúsítván y és a műk ödési tanúsítván y még érvényes-e. 
(449)  Az interoperabilitási tanúsítván y hat hónapig érvény es. Ezen időszak lejár tával vissza kell vonni, ha a 
gyár tó nem kapta meg a megfel elő típusbizony ítványt. Az interoperabilitási tanúsítván yt a gyár tó 
továbbítja a tagállam azon jóváhagy ó hatóságának , amelyik a műk ödési tanúsítványt kiállította . 
(450)  Azokat az elemek et, amelyek esetleg az interoperabilitási hiba hátterében állnak, tilos prof itszerzésre 
vagy erőf ölény es helyzet kialakítására felhasználni. 
8.5  Típusbizony ítvány 
(451)  Amint a tagállam típusjó váhagy ó hatósá ga kézh ez vette a három szük séges tanúsítván yt, kiállíthatja 
típusbizonyítván yt. 
(452)  Az adatrögzítő készülék bármely alkatrészének típusbizonyítván yában fel kell tünt etni az adatrögzítő 
készülék összes többi, típusjó váhagyással rendelk ező inter operábilis alkatrészének típus-jó váhagyási 
számát is. 
(453)  A típusjó váhagy ó hatóság a típusbizonyítván y gyár tó részére történő kiállításával egyidejűleg köteles 
másolatot küldeni az interoperabilitási tesztek végreha jtásával megbízott laboratóri umnak. 2016.5.26. L 139/79 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(454)  Az interoperabilitási tesztek elvégzéséér t felelős laborat óriumnak nyilvános weboldalt kell 
fenntar tania, amelyen folyamat osan frissíti azon adatrögzítőkészülék - és tach ográfkár tya-modellek 
listáját: 
—  amelyek tekint etéb en már nyilvántar tásba vették az interoperabilitási teszt ek elvégzésére irán yuló 
kérelmet, 
—  amelyek interoperabilitási tanúsítván yt kaptak (akár ideig lenes tanúsítván yt is), 
—  amelyek típusbizonyítván yt kaptak. 
8.6  Különleges eljárás: első interoperabilit ási tanúsítvány ok második generációs adatrögzítő kész ülékek 
és tachog ráfkár tyák számára 
(455)  Egy második generációs adatrögzítő készülékből és egy második generációs tachog ráfkár tyából 
(járművezetői, műhely-, ellenőrző-, és vállalk ozáskár tyák) álló első páros inter operábilissá nyilvá­
nítását követő négy hónapban bármely ezen időszakban nyilvántar tásba vett kérelemre kiállított 
interoperabilitási tanúsítván yt (az első tanúsítvány okat is) ideig lenesnek kell tekin teni. 
(456)  Ha ezen időszak végén valamenny i érintett term ék inter operábilisnak bizony ul, az összes vonatk ozó 
interoperabilitási tanúsítván y véglege ssé válik. 
(457)  Ha az időszak alatt interoperabilitási hibák merülnek fel, az interoperabilitási teszt ekkel megbízott 
laboratóri umnak azonosítania kell a problémák okait az összes érintett gyár tó segítségé vel, és fel kell 
szólítania őket a szükséges módosítások végrehajtására. 
(458)  Ha ezen időszak végé n továbbra is interoperabilitási problémák állnak fenn, az inter operabilitási 
teszt ekkel megbízott laborat óriumnak az érintett gyár tók és a típusjó váhagy ó hatós ágok közreműk ö­
désével fel kell derítenie az interoperabilitási hibák okait, és meg kell állapítania, hogy az érintett 
gyár tókn ak milyen módosításokat kell végrehajtan iuk. A műszaki megoldások keresése legfeljebb két 
hónapig tarthat, mely időszak lejár ta után közös megoldás hiányában a Bizottság az interoperabilitási 
teszt ekkel megbízott laboratóriummal való konzultációt követően eldönti, hogy mely készülék(ek) és 
kártyák kapnak véglege s inter operabilitási tanúsítványt, és megindok olja dönt ését. 
(459)  Minden olyan inter operabilitási tesztre irányuló kérelmet, amelyet a laboratórium az első ideig lenes 
interoperabilitási tanúsítván y kiadása utáni négy hónapos időszak vége és a 455. követelmén yben 
említ ett bizottsági határozat dátuma között vett nyilván tartásba, félre kell tenni mindaddig, amíg az 
eredeti inter operabilitási problémák meg nem oldódnak. A kérelmeket a később iekben nyilvántar tásba 
vételük sorrendjében kell feldolgozni.  2016.5.26. L 139/80 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1. függelék 
ADATSZÓT ÁR 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ..................................................................................................................................... 88 
1.1. Az adattípusok meghatározásának megk özelít ése......................................................................... 88 
1.2. Hivatk ozások ...................................................................................................................... 88 
2. AZ ADATTÍPUSOK MEGHA TÁROZÁSAI ................................................................................................ 89 
2.1. ActivityChang eInfo............................................................................................................... 89 
2.2. Address .............................................................................................................................. 90 
2.3. AESKe y.............................................................................................................................. 91 
2.4. AES128Key ......................................................................................................................... 91 
2.5. AES192Key ......................................................................................................................... 91 
2.6. AES256Key ......................................................................................................................... 92 
2.7. BCDStr ing .......................................................................................................................... 92 
2.8. CalibrationPur pose ............................................................................................................... 92 
2.9. CardA ctivityDailyRecord ........................................................................................................ 93 
2.10. CardA ctivityLengthRa nge ....................................................................................................... 93 
2.11. CardAppro valNumber ........................................................................................................... 93 
2.12. CardCer tificate..................................................................................................................... 94 
2.13. CardChipIdentification ........................................................................................................... 94 
2.14. CardConsecutiveIndex ........................................................................................................... 94 
2.15. CardControlA ctivityDataRecord ............................................................................................... 94 
2.16. CardCur rentUse ................................................................................................................... 95 
2.17. CardDr iverA ctivity ................................................................................................................ 95 
2.18. CardDr ivingLicenceInf ormation ............................................................................................... 95 
2.19. CardEventData ..................................................................................................................... 96 
2.20. CardEventRecord .................................................................................................................. 96 
2.21. CardF aultData ...................................................................................................................... 96 
2.22. CardF aultRecord .................................................................................................................. 97 
2.23. CardIccIdentification ............................................................................................................. 97 
2.24. CardIdentification ................................................................................................................. 97 
2.25. CardMA Certificate................................................................................................................ 98 
2.26. CardNumber ....................................................................................................................... 98 
2.27. CardPlaceDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 99 
2.28. CardPr ivateKe y.................................................................................................................... 99 2016.5.26. L 139/81 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.29. CardPublicKe y..................................................................................................................... 99 
2.30. CardRenewalIndex ................................................................................................................ 99 
2.31. CardReplacementIndex .......................................................................................................... 99 
2.32. CardSignCer tificate............................................................................................................... 100 
2.33. CardSlotNumber .................................................................................................................. 100 
2.34. CardSlotsStatus .................................................................................................................... 100 
2.35. CardSlotsStatusRecordAr ray.................................................................................................... 100 
2.36. CardStr uctureV ersion ............................................................................................................ 101 
2.37. CardV ehicleRecord ................................................................................................................ 101 
2.38. CardV ehiclesUsed ................................................................................................................. 102 
2.39. CardV ehicleU nitRecord .......................................................................................................... 102 
2.40. CardV ehicleU nitsUsed ............................................................................................................ 102 
2.41. Certificate ........................................................................................................................... 103 
2.42. CertificateCont ent ................................................................................................................ 103 
2.43. CertificateHolderAuth orisation ................................................................................................ 104 
2.44. CertificateRequestID .............................................................................................................. 104 
2.45. CertificationAuthor ityKID ...................................................................................................... 104 
2.46. Com panyA ctivityData ........................................................................................................... 105 
2.47. Com panyA ctivityT ype ........................................................................................................... 106 
2.48. Com panyCard ApplicationIdentif ication ..................................................................................... 106 
2.49. Com panyCard HolderIdentif ication ........................................................................................... 106 
2.50. ControlCardApplicationIdentification ........................................................................................ 106 
2.51. ControlCardControlA ctivityData .............................................................................................. 107 
2.52. ControlCardHolderIdentification .............................................................................................. 107 
2.53. ControlT ype ........................................................................................................................ 108 
2.54. CurrentDateTime ................................................................................................................. 109 
2.55. CurrentDateTimeRecordArr ay................................................................................................. 109 
2.56. DailyPresenceCount er............................................................................................................ 109 
2.57. Datef................................................................................................................................. 109 
2.58. DateOfDa yDo wnloaded ......................................................................................................... 110 
2.59. DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray......................................................................................... 110 
2.60. Distance ............................................................................................................................. 110 
2.61. DriverCardApplicationIdentifi cation ......................................................................................... 110 
2.62. DriverCardHolderIdentifi cation ................................................................................................ 111 
2.63. DSR CSecur ityData ................................................................................................................ 112 
2.64. EGFCer tificate...................................................................................................................... 112 
2.65. EmbedderIcAssemblerId ......................................................................................................... 112 2016.5.26. L 139/82 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.66. Entr yTypeDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 113 
2.67. EquipmentT ype .................................................................................................................... 113 
2.68. EuropeanPublicKe y............................................................................................................... 114 
2.69. EventF aultRecordPur pose ....................................................................................................... 114 
2.70. EventF aultT ype .................................................................................................................... 114 
2.71. Exten dedSealIdentifi er........................................................................................................... 115 
2.72. Exten dedSer ialNumber .......................................................................................................... 116 
2.73. FullCardNumber .................................................................................................................. 116 
2.74. FullCardNumberAndGeneration ............................................................................................... 117 
2.75. Generation .......................................................................................................................... 117 
2.76. GeoCoordinates ................................................................................................................... 117 
2.77. GNSS Accuracy ..................................................................................................................... 118 
2.78. GNSSContinuousDr iving ........................................................................................................ 118 
2.79. GNSSContinuousDr ivingRecord ............................................................................................... 118 
2.80. GNSSPlaceRecord ................................................................................................................. 118 
2.81. HighResOdomete r................................................................................................................ 119 
2.82. HighResT ripDistance ............................................................................................................. 119 
2.83. HolderName ....................................................................................................................... 119 
2.84. InternalGNSSReceiver ............................................................................................................ 119 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment ........................................................................................... 119 
2.86. KeyIdentifier ....................................................................................................................... 120 
2.87. KMW CKey.......................................................................................................................... 120 
2.88. Languag e............................................................................................................................ 120 
2.89. LastCardDo wnload ............................................................................................................... 120 
2.90. LinkCer tificate ..................................................................................................................... 120 
2.91. L-TyreCircumf erence ............................................................................................................. 121 
2.92. MAC................................................................................................................................. 121 
2.93. ManualIn putFlag .................................................................................................................. 121 
2.94. Manufa cturerCode ................................................................................................................ 121 
2.95. Manufa cturerSpecifi cEventF aultData ......................................................................................... 121 
2.96. MemberStat eCer tificate .......................................................................................................... 122 
2.97. MemberStat eCer tificateRecordAr ray.......................................................................................... 122 
2.98. MemberStat ePublicKey .......................................................................................................... 122 
2.99. Name ................................................................................................................................ 122 
2.100. NationAlpha ....................................................................................................................... 123 
2.101. NationNumer ic.................................................................................................................... 123 
2.102. NoOfCalibrationRecords ........................................................................................................ 123 2016.5.26. L 139/83 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.103. NoOfCalibrationsSinceDo wnload ............................................................................................. 123 
2.104. NoOfCardPlaceRecords .......................................................................................................... 123 
2.105. NoOfCardV ehicleRecords ....................................................................................................... 124 
2.106. NoOfCardV ehicleU nitRecords .................................................................................................. 124 
2.107. NoOfComp anyA ctivityRecords ................................................................................................ 124 
2.108. NoOfControlA ctivityRecords .................................................................................................. 124 
2.109. NoOfEventsPe rType .............................................................................................................. 124 
2.110. NoOfF aultsPerT ype ............................................................................................................... 124 
2.111. NoOfGNSSCDRecords ........................................................................................................... 124 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords ................................................................................................ 125 
2.113. Odomet erShor t.................................................................................................................... 125 
2.114. Odomet erValueMidnight ........................................................................................................ 125 
2.115. Odomet erValueMidnightRecordAr ray........................................................................................ 125 
2.116. OverspeedNumber ................................................................................................................ 125 
2.117. PlaceRecord ........................................................................................................................ 126 
2.118. PreviousV ehicleInf o............................................................................................................... 126 
2.119. PublicKey ........................................................................................................................... 127 
2.120. RecordT ype ......................................................................................................................... 127 
2.121. RegionAlpha ....................................................................................................................... 128 
2.122. RegionNumer ic.................................................................................................................... 128 
2.123. Remot eCommunicationModuleSer ialNumber .............................................................................. 129 
2.124. RSA KeyModulus .................................................................................................................. 129 
2.125. RSA KeyPrivate Exponent ......................................................................................................... 129 
2.126. RSA KeyPublicExponent ......................................................................................................... 129 
2.127. RtmData ............................................................................................................................ 129 
2.128. SealDataCard ....................................................................................................................... 129 
2.129. SealDataV u......................................................................................................................... 130 
2.130. SealRecord .......................................................................................................................... 130 
2.131. SensorAppro valNumber ......................................................................................................... 130 
2.132. SensorExt ernalGNSSA ppro valNumber ....................................................................................... 131 
2.133. SensorExt ernalGNSSCoupledRecord ......................................................................................... 131 
2.134. SensorExt ernalGNSSIdentifi cation ............................................................................................ 131 
2.135. SensorExt ernalGNSSInstallation ............................................................................................... 132 
2.136. SensorExt ernalGNSSOSIdentifi er.............................................................................................. 132 
2.137. SensorExt ernalGNSSSCIdentifie r.............................................................................................. 132 
2.138. SensorGNSSCouplingDate ...................................................................................................... 133 2016.5.26. L 139/84 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.139. SensorGNSSSer ialNumber ...................................................................................................... 133 
2.140. SensorIdentification .............................................................................................................. 133 
2.141. SensorInstallation ................................................................................................................. 133 
2.142. SensorInstallationSecData ....................................................................................................... 134 
2.143. SensorOSIdentifier ................................................................................................................ 134 
2.144. SensorP aired ....................................................................................................................... 134 
2.145. SensorP airedRecord .............................................................................................................. 135 
2.146. SensorP airingDate ................................................................................................................ 135 
2.147. SensorSCIdentifier ................................................................................................................ 135 
2.148. SensorSer ialNumber .............................................................................................................. 135 
2.149. Signature ............................................................................................................................ 135 
2.150. SignatureRecordAr ray........................................................................................................... 136 
2.151. SimilarEventsNumber ............................................................................................................ 136 
2.152. SpecificConditionRecord ........................................................................................................ 136 
2.153. SpecificConditions ................................................................................................................ 136 
2.154. SpecificCondition Type ........................................................................................................... 137 
2.155. Speed ................................................................................................................................ 137 
2.156. SpeedA uthor ised .................................................................................................................. 137 
2.157. SpeedA verag e...................................................................................................................... 138 
2.158. SpeedMax ........................................................................................................................... 138 
2.159. TachographP ayload ............................................................................................................... 138 
2.160. TachographP ayloadEncr ypted .................................................................................................. 138 
2.161. TDesSessionKe y................................................................................................................... 138 
2.162. TimeReal ............................................................................................................................ 139 
2.163. TyreSize ............................................................................................................................. 139 
2.164. VehicleIdentif icationNumber ................................................................................................... 139 
2.165. VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray................................................................................... 139 
2.166. VehicleRegistrationIdentificat ion .............................................................................................. 139 
2.167. VehicleRegistrationNumber ..................................................................................................... 140 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordAr ray.................................................................................... 140 
2.169. VuAbility ............................................................................................................................ 140 
2.170. VuActivityDailyData .............................................................................................................. 141 
2.171. VuActivityDailyRecordAr ray................................................................................................... 141 
2.172. VuAppro valNumber .............................................................................................................. 141 
2.173. VuCalibrationData ................................................................................................................ 142 
2.174. VuCalibrationRecord ............................................................................................................. 142 
2.175. VuCalibrationRecordAr ray...................................................................................................... 143 2016.5.26. L 139/85 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.176. VuCardIWData .................................................................................................................... 144 
2.177. VuCardIWRecord ................................................................................................................. 144 
2.178. VuCardIWRecordAr ray.......................................................................................................... 145 
2.179. VuCardRecord ..................................................................................................................... 145 
2.180. VuCardRecordAr ray.............................................................................................................. 146 
2.181. VuCer tificate ....................................................................................................................... 146 
2.182. VuCer tificateRecordAr ray....................................................................................................... 146 
2.183. VuCom panyL ocksData .......................................................................................................... 147 
2.184. VuCom panyL ocksRecord ....................................................................................................... 147 
2.185. VuCom panyL ocksRecordAr ray................................................................................................ 148 
2.186. VuControlA ctivityData .......................................................................................................... 148 
2.187. VuControlA ctivityRecord ....................................................................................................... 148 
2.188. VuControlA ctivityRecordAr ray................................................................................................ 149 
2.189. VuDataBloc kCounter ............................................................................................................. 149 
2.190. VuDetailedSpeedBlock ........................................................................................................... 149 
2.191. VuDetailedSpeedBlockRe cordAr ray........................................................................................... 150 
2.192. VuDetailedSpeedData ............................................................................................................ 150 
2.193. VuDo wnloadableP eriod.......................................................................................................... 150 
2.194. VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray......................................................................................... 151 
2.195. VuDo wnloadA ctivityData ....................................................................................................... 151 
2.196. VuDo wnloadA ctivityDataRecordAr ray....................................................................................... 151 
2.197. VuEventData ....................................................................................................................... 152 
2.198. VuEventRecord .................................................................................................................... 152 
2.199. VuEventRecordAr ray............................................................................................................. 153 
2.200. VuFaul tData ........................................................................................................................ 154 
2.201. VuFaul tRecord ..................................................................................................................... 154 
2.202. VuFaul tRecordAr ray.............................................................................................................. 155 
2.203. VuGNSSCDRecord ................................................................................................................ 155 
2.204. VuGNSSCDRecordAr ray........................................................................................................ 156 
2.205. VuIdentification ................................................................................................................... 156 
2.206. VuIdentificationRecordAr ray................................................................................................... 157 
2.207. VuITSConsentRecord ............................................................................................................ 157 
2.208. VuITSConsentRecordAr ray..................................................................................................... 158 
2.209. VuManufa cturerAddress ......................................................................................................... 158 
2.210. VuManufa cturerName ............................................................................................................ 158 
2.211. VuManufa ctur ingDate ............................................................................................................ 158 2016.5.26. L 139/86 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.212. VuOverSpeedingControlData .................................................................................................. 159 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordAr ray.................................................................................. 159 
2.214. VuOverSpeedingEventData ..................................................................................................... 159 
2.215. VuOverSpeedingEventRecord .................................................................................................. 159 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordAr ray........................................................................................... 160 
2.217. VuPartNumber ..................................................................................................................... 161 
2.218. VuPlaceDailyW orkPe riodData .................................................................................................. 161 
2.219. VuPlaceDailyW orkPe riodRecord ............................................................................................... 161 
2.220. VuPlaceDailyW orkPe riodRecordAr ray....................................................................................... 162 
2.221. VuPrivate Key ....................................................................................................................... 162 
2.222. VuPublicKey ........................................................................................................................ 162 
2.223. VuSer ialNumber ................................................................................................................... 162 
2.224. VuSof tInstallationDate ........................................................................................................... 162 
2.225. VuSof twareIdentif ication ........................................................................................................ 163 
2.226. VuSof twareV ersion ............................................................................................................... 163 
2.227. VuSpecificConditionData ....................................................................................................... 163 
2.228. VuSpecificConditionRecordAr ray............................................................................................. 163 
2.229. VuTimeAd justmentData ......................................................................................................... 164 
2.230. VuTimeAd justmentGNSSRecord .............................................................................................. 164 
2.231. VuTimeAd justmentGNSSRecordAr ray....................................................................................... 164 
2.232. VuTimeAd justmentRecord ...................................................................................................... 165 
2.233. VuTimeAd justmentRecordAr ray.............................................................................................. 165 
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification .................................................................................... 166 
2.235. WorkshopCardCalibrationData ................................................................................................ 166 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord ............................................................................................. 167 
2.237. WorkshopCardHolderIdentificat ion .......................................................................................... 168 
2.238. WorkshopCardPIN ................................................................................................................ 168 
2.239. W-VehicleCharact eristicConstant .............................................................................................. 169 
2.240. VuPowerSupplyInt erruptionRecord ........................................................................................... 169 
2.241. VuPowerSupplyInt erruptionRecordArr ay................................................................................... 169 
2.242. VuSensorExt ernalGNSSCoupledRecordAr ray............................................................................... 170 
2.243. VuSensorP airedRecordAr ray.................................................................................................... 170 
3. ÉRTÉK - ÉS MÉRETT ARTO MÁNY -MEGHA TÁROZÁSOK .............................................................................. 171 
4. KARAK TERKÉSZLETEK ...................................................................................................................... 171 
5. KÓDOL ÁS ...................................................................................................................................... 171 
6. OBJEK TUMAZONOSÍTÓK ÉS ALKALMAZÁSAZONOSÍTÓK ....................................................................... 171 
6.1. Objektumazonosító k............................................................................................................. 171 
6.2. Alkalmazásazonosít ók........................................................................................................... 172  2016.5.26. L 139/87 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1.  BEVEZETÉS 
Ez a függ elék az adatrögzítő készülé kben és a tachog ráfkár tyák on alkalmazandó adatf ormátumokat, adat elemeket 
és adatszerkezet eket határozza meg. 
1.1.  Az adattípusok meghatá rozásának megk özelítése 
Ez a függ elék az adattípusok meghatározásához az 1. számú absztrakt szintaxisjelölést alkalmazza. Ez egyszerű 
és strukturált adat ok definiálását teszi lehetővé anélkül, hogy mag a után vonna valamily en meghatározott átvit eli 
szintaxist (kódolási szabályt), amely szükségsze rűen alkalmazás- és környezetfüggő lenne. 
Az ASN.1 típusú elnevezési szabály ok összhangban vannak az ISO/IEC 8824-1 szabvánn yal. Ebből adódóan: 
—  amenn yiben lehetsége s, az adattípus jelenté sét magukban foglalják a kiválaszt ott nevek, 
—  amenn yiben az adattípus egyé b adattípusokból tevődik össze, az adattípus elnevezése még mindig egyetlen 
alfabetikus karakte rsorozat, amely nagybetűvel kezd ődik, ugyanakk or a megf elelő jelent és megadása 
érdeké ben a néven belül alkalmaznak nagybetűk et, 
—  általános szabályké nt az adattípusok elnevezései összefüggnek azon adattípusok nevével, amelyekb ől 
felépülnek , azon készülékk el, amelyben az adatokat tárolják , illetve az adatok kal összefüggő funkció val. 
Amenny iben egy ASN.1 típust egy másik szabván y részeként már meghatároztak , és az lényeges az adatrögzítő 
készülék ben való felhasználás szempontjából, úgy ezen ASN.1 típust ebben a függelékben definiálni kell. 
Annak érdeké ben, hogy a különböző kódolási szabály okat lehessen alkalmazni, ebben a függ elékben néhány 
ASN.1 típust értéktartomán y-azonosít óval kell korlátozn i. Az értéktartomán y-azonosít ók meghatározását a 
3. szakasz és a 2. függelék tartalmazza. 
1.2.  Hivatk ozások 
Ebben a függelékben a követke ző hivatk ozások jelennek meg: 
ISO 639  A nyelvek neveinek jelölésére alkalmazott kód. Első kiadás: 1988. 
ISO 3166  Országok és igazg atási egységeik nevének kódjai. 1. rész: Országk ódok, 2013. 
ISO 3779  Közúti járművek . A jármű alvázszáma (VIN). Tartalom és felépítés. 2009. 
ISO/IEC 7816-5 Azonosít ó kártyák . Integrált áramk örös kártyák . 5. rész: Az alkalmazásszolgáltat ók nyilván ­
tartásba vétele. 
Második kiadás: 2004. 
ISO/IEC 7816-6  Azonosít ó kártyák. Integrált áramk örös kártyák . 6. rész: Ágazatk özi adate lemek a cseréhez, 
2004 + 1. technikai hely esbítés: 2006. 
ISO/IEC 8824-1  Információt echn ológia. Az 1. számú absztrakt szintaxisjelölés (ASN.1): Az alapvető jelölési 
rendszer meghatározása. 2008 + 1. technikai hely esbítés: 2012 és 2. technikai helyesbít és: 
2014. 
ISO/IEC 8825-2  Információt echn ológia. ASN.1 kódolási szabály ok: A csomagolt kódolási szabály ok (PER) 
meghatározása. 2008. 
ISO/IEC 8859-1  Információt echn ológia. 8 bites egye tlen bájto s kódolt grafi kus karakter készlet ek. 1. rész: 1. latin 
ábécé. Első kiadás: 1998. 
ISO/IEC 8859-7  Információt echn ológia. 8 bites egyetlen bájto s kódolt grafi kus karakterk észlet ek. 7. rész: Latin/ 
görög ábécé. 2003. 2016.5.26. L 139/88 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ISO 16844-3  Közúti járművek . Tachográf rendszerek. Mozgásérzékelő-int erfész. 2004 + 1. technikai 
hely esbítés: 2006. 
TR-03110-3  BSI / ANSSI TR-03110-3 számú műszaki iránymutat ás: Fejlett biztonsági mechani zmusok 
géppel olvasható úti okmán yokhoz és eIDAS-tok enhez. 3. rész: Egysége s előírások, 2.20. verzió, 
2015. febr uár. 3. 
2.  AZ ADATTÍPUSOK MEGHA TÁROZÁSAI 
A következő adattípusok bármelyik e esetében egy „ismeretlen” vagy „nem alkalmazható” tartalomnak megfelelő 
alapér telmezett érték az adate lem „FF” bájto kkal történő kitöltéséből áll. 
Ellenke ző értelmű jelzés hiányában valamenny i adattípus felhasználásra kerül mind az 1. generációs, mind a 
2. generációs alkalmazásokban. 
2.1.  Acti vityChangeInfo 
Ezzel az adattípussal egy kétbájt os szóba be lehet kódolni a kártyaolvasó egység 00 óra 00 perc kori állapotát és/ 
vagy a járművezető 00 óra 00 perc kori állapotát és/vagy egy járművezető vagy járműkísérő tevék enységváltásait 
és/vagy járművezetésiállapot-váltásait és/vagy kártyaállapot-váltásait. Ez az adattípus az 1C melléklet 105., 266., 
291., 320., 321., 343. és 344. követelmén yével függ össze. 
Érték-hozzárendelés – Rendezett oktett : ‘scpaattttttttttt’B (16 bit) 
Az adatmemór ia-rögzítése k (vagy a kártyaolvasó egység állapota) esetében: 
‘s’B  Kártyaolvasó egység: 
‘0’B: JÁRMŰVEZETŐ, 
‘1’B: JÁRMŰKÍSÉRŐ, 
‘c’B  Járművezetési állapot: 
‘0’B: EGYEDÜLI, 
‘1’B: SZEMÉL YZET , 
‘p’B  Járművezetői (vagy műhely-) kártya állapota a megf elelő kártyaolvasó egységben: 
‘0’B: BEHEL YEZVE, egy kártyát behelye ztek, 
‘1’B: NINCS BEHEL YEZVE, nem helyezt ek be kártyát (vagy a kártyát kivették), 
‘aa’B  Tevéken ység: 
‘00’B: SZÜNET/PIHENÉS, 
‘01’B: KÉSZENLÉT , 
‘10’B: MUNKA, 
‘11’B: JÁRMŰVEZETÉS, 
‘ttttttttttt’B  A váltás ideje: Az adott napon 00 óra 00 perc óta eltelt percek száma. 2016.5.26. L 139/89 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A járművezetői (vagy műhely-) kártya rögzít ései (és a járművezető állapota) esetében: 
‘s’B  Kártyaolvasó egység (nem lényeges, ha ‘p’ = 1, kivéve az alábbi megjegyzésben szereplő 
esetben): 
‘0’B: JÁRMŰVEZETŐ, 
‘1’B: JÁRMŰKÍSÉRŐ, 
‘c’B  Járművezetési állapot (‘p’ = 0 esete) vagy 
Következ ő tevék enység állapota (‘p’ = 1 esete): 
‘0’B: EGYEDÜLI, 
‘0’B: ISMERETLEN 
‘1’B: SZEMÉL YZET , 
‘1’B: ISMER T (= kézi betáplálás) 
‘p’B  Kártyaállapot: 
‘0’B: BEHEL YEZVE, a kártyát behelyezt ék az adatrögzítő készülék be, 
‘1’B: NINCS BEHEL YEZVE, a kártyát nem helyezt ék be (vagy a kártyát kivett ék), 
‘aa’B  Tevéken ység (nem lény eges, ha ‘p’ = 1 és ‘c’ = 0, kivéve az alábbi megjegyzésben szereplő 
esetben): 
‘00’B: SZÜNET/PIHENÉS, 
‘01’B: KÉSZENLÉT , 
‘10’B: MUNKA, 
‘11’B: JÁRMŰVEZETÉS, 
‘ttttttttttt’B  A váltás ideje: Az adott napon 00 óra 00 perc óta eltelt percek száma. 
Megjegyzés a „kár tyakiv étel” esetére: 
A kártya kivét elek or: 
—  ‘s’ alkalmazható és azon kártyaolvasó egységet jelzi, amelyből a kártyát kivett ék, 
—  ‘c’-t 0-ra kell beállítani, 
—  ‘p’-t 1-re kell beállítani, 
—  ‘aa’ az ekkor kiválasztot t folyó tevék enység kódját kell, hogy tartalmazza, 
Kézi betáplálás eredmény eként a (kár tyán eltárolt) szó ‘c’ és ‘aa’ bitjei később a betáplálásra tekint ettel átírásra 
kerülh etnek . 
2.2.  Addre ss 
Egy cím. 
2016.5.26. L 139/90 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
codePage a 4. fejezetben meghatározott karakterk észlet et adja meg, 
address a meghatározott karakter készlet felhasználásával kódolt cím. 
2.3.  AESKey 
2. generáció: 
Egy 128, 192 vagy 256 bit hosszúságú AES kulcs. 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.4.  AES128Key 
2. generáció: 
Egy AES128 kulcs. 
length az AES128 kulcs hosszát jelöli oktettben. 
aes128Key egy 128 bit hosszúságú AES kulcs. 
Érték-hozzárendelés: 
A hosszúság értékének 16-nak kell lennie. 
2.5.  AES192Key 
2. generáció: 
Egy AES192 kulcs. 
length az AES192 kulcs hosszát jelöli oktettben. 
aes192Key egy 192 bit hosszúságú AES kulcs. 
Érték-hozzárendelés: 
A hosszúság értékének 24-nek kell lennie. 2016.5.26. L 139/91 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.6.  AES256Key 
2. generáció: 
Egy AES256 kulcs. 
length az AES256 kulcs hosszát jelöli oktettben. 
aes256Key egy 256 bit hosszúságú AES kulcs. 
Érték-hozzárendelés: 
A hosszúság értékének 32-nek kell lennie. 
2.7.  BCDStr ing 
A BCDStr ing-et (BCD karakter sorozat) a binár isan kódolt decimális szám – Binar y Code Decimal (BCD) – 
megjelenítésé re kell alkalmazni. Ez az adattípus egy decimális számjegynek egy fél oktett el (4 bittel) való megjele ­
nítésé re szolgál. A BCDStr ing az ISO/IEC 8824-1 „CharacterStri ngType” karakte rsorozat-típusán alapul. 
A BCDStr ing „hstr ing” jelölést használ. A balról a legszélső hexadecimális számjegy az első oktett legjelentősebb 
féloktettje. Az oktet tek többsz örösének előállításához nulla vezető fél oktett eket kell beszúr ni – szükség szer int – 
a balról a legszélső fél oktet től kezdve, az első oktettbe. 
A megeng edett számjegy ek a következők: 0, 1 … 9. 
2.8.  CalibrationPur pose 
Ez a kód annak magyarázatát tartalmazza, hogy a kalibrálási paramét erek egy meghatározott sorozata miér t 
került rögzít ésre. Ez az adattípus az 1B melléklet 097. és 098. követelmén yével, valamint az 1C melléklet 
119. követelmén yével függ össze. 
Érték-hozzárendelés: 
1. generáció: 
‘00’H  tartalék érték, 
‘01’H  aktiválás: az ismer t kalibrálási paraméter ek rögzít ése a járműegység aktiválásának pillanatában, 
‘02’H  első beépítés: a járműegység aktiválása utáni első kalibrálás, 
‘03’H  beépítés: a járműegység első kalibrálása az aktuális járműben, 
‘04’H  időszak os vizsgálat. 2016.5.26. L 139/92 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. generáció: 
Az 1. generáció értékein túlmenően a következő értékeket kell alkalmazni: 
‘05’H  a vállalk ozás által betáplált rendszám, 
‘06’H  időbeállítás kalibrálás nélkül, 
‘07’H-tól ‘7F’H-ig  RFU, 
‘80’H-tól ‘FF’H-ig  Gyár tósp ecifikus. 
2.9.  CardActi vityDailyRecord 
Olyan, kártyán tárolt információ, amely a járművezető adott napt ári napon végzett tevék enység eire vonatk ozik. 
Ez az adattípus az 1C melléklet 266., 291., 320. és 343. követelmé nyével függ össze. 
activityPreviousRecordLength az előző napi rekord teljes hossza, bájtokban kifejezve. A maximális értéket az 
e rekordokat tartalmazó OCTET STRING hossza adja meg (lásd: CardA ctivityLengthRa nge a 2. függel ék 
4. bekezdésében). Amennyiben ez a rekord a legrégebbi napi rekord, az activityPreviousRecordLength értékét 0- 
ra kell beállítani. 
activityRecordLength e rekord teljes hossza, bájto kban kifejezve. A maximális értéket az e rekordokat 
tartalmazó OCTET STRING hossza adja meg. 
activityRecordDate a rekord dátuma. 
activityDailyPresenceCounter a kártya napij elenlét-számlálójának állása az adott napon. 
activityDayDi stance az adott napon megte tt teljes távolság. 
activityChangeInfo a járművezetőre vonatk ozó ActivityChange Info adatsorozat az adott napon. Ez maximálisan 
1440 értéket tartalmazhat (percenként egy tevék enységváltás). Ez az adatsorozat mindig magában foglalja a 
járművezető 00 óra 00 perc kori állapotára vonatk ozó activityChangeInf o kódot. 
2.10.  CardActi vityLengthR ange 
Egy járművezetői vagy műhelykár tyán a járművezető tevék enységi rekordjainak eltárolására rendelk ezésre álló 
bájto k száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.11.  CardAppro valNumber 
A kártya típus-jó váhagyási száma. 
2016.5.26. L 139/93 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Érték-hozzárendelés: 
A jóváhagyási számot az Európai Bizottság megf elelő honlapján közzét ett formában, azaz adott esetben például 
kötőjelekkel együtt kell megadni. A jóváhagyási számot balra kell igazí tani. 
2.12.  CardCer tificate 
1. generáció: 
Egy kártya nyilván os kulcsának tanúsítván ya. 
2.13.  CardChipIdentif ication 
Olyan, kártyán tárolt információ, amely a kártya integrált áramk örének (IC) azonosítására vonatk ozik (1C 
melléklet, 249. követelmén y). Az icSer ialNumber , valamint az icManufa ctur ingRef erences egye dileg azonosítják a 
kártya processzorlapkáját. Az icSer ialNumber önmagában nem azonosítja egyedileg a kártya processzorlapkáját. 
icSer ialNumber az integrált áramk ör sorozatszáma. 
icManufactur ingReferences az integrált áramk ör gyár tóspeci fikus azonosítója. 
2.14.  CardConsecutiv eIndex 
Egy kártya konszekutív index e [h) definíció] . 
Érték-hozzárendelés: (lásd: 1C melléklet 7. fejezet e) 
A növekedés sorrendje: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’ 
2.15.  CardControlActivit yDat aRecord 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely azon ellenőrzésre vonatk ozik, amelyen a 
járművezető utol jára átesett (1C melléklet, 274., 299., 327. és 350. követelmén y). 
controlT ype az ellenőrzés típusa. 
controlTime az ellenőrzés dátuma és ideje. 2016.5.26. L 139/94 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
controlCardNumber az ellenőrzést végző ellenőrző tisztviselőhöz tartozó FullCardNumber . 
controlV ehicleRegistration az ellenőrzött jármű rendszáma és a nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 
controlDo wnloadPeriodBegin és controlDo wnloadPeriodEnd az adott esetben letöl tött időtar tam. 
2.16.  CardCur rentUse 
A kártya aktuális használatával kapcsolatos információ (1C melléklet, 273., 298., 326. és 349. követe lmény). 
sessionOpen Time az az idő, amik or a kártyát az aktuális használat céljából behelyezik. Ez az elem a kártya 
eltáv olításak or nulla értéket kap. 
sessionOpenV ehicle az aktuálisan használt jármű azonosítása, amelynek beállítása a kártya behelye zések or 
történik meg. Ez az elem a kártya eltáv olításak or nulla értéket kap. 
2.17.  CardDr iverActivity 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a járművezető tevéken ysége ire vonatk ozik (1C 
melléklet, 267., 268., 292., 293., 321. és 344. követelmén y). 
activityPointer Oldest Day Record a legrég ebbi teljes napi rekord tárolási helye kezd etének meghatározása (a 
bájto k száma a karakterlánc kezd etétől számítva) az activityDailyRecords karakterláncban. A maximális értéket a 
karakterlánc hossza adja meg. 
activityPointer New estRecord a legújabb napi rekord tárolási helye kezd etének meghatározása (a bájto k száma 
a karakterlánc kezd etétől számítva) az activityDailyRecords karakte rláncban. A maximális értéket a karakter lánc 
hossza adja meg. 
activityDailyRecords a járművezető tevéken ységé re vonatk ozó adat ok eltárolására rendelk ezésre álló hely 
(adatstr uktúra: CardA ctivityDailyRecord) minden olyan naptár i napra, amik or a kártyát használták. 
Érték-hozzárendelés: ez az oktet tsorozat ciklikusan feltöltődik a CardA ctivityDailyRecord rekordjaival. Az első 
felhasználásk or az eltárolás a karakter lánc első bájtjánál kezdődik . Az összes új rekord hozzáfűződik az előző 
végéh ez. Ha a karakterlánc megtelik, az eltárolás a karakter lánc első bájtjánál folytat ódik, tekint et nélkül arra, 
hogy van-e szünet az adat elemeken belül. Mielőtt (az aktuális activityDailyRecord-ot megnö velve vagy új activity ­
DailyRecord-ot felvéve) olyan új tevéken ységa dat kerülne a karakterláncba, amely rége bbi tevéken ységa datot vált 
fel, aktualizálni kell az activityP ointerOldestDa yRecord-ot, hogy a legrég ebbi teljes napi rekord új hely ét tükrözze, 
és ezen (új) legrég ebbi teljes napi rekord activityPreviousRecordLength értékét 0-ra kell visszaállítani. 
2.18.  CardDr ivingLicenceInfo rmation 
Olyan, járművezetői kártyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonos járművezetői jogosítványának adataira 
vonatk ozik (1C melléklet, 259. és 284. követelmén y). 2016.5.26. L 139/95 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
drivingLicenceIssuingAuthor ity a vezetői engedély kiállításáér t felelős hatóság. 
drivingLicenceIssuingNation azon hatósá g hely e szer inti ország, amely kiállította a vezetői engedélyt. 
drivingLicenceNumber a vezetői engedély száma. 
2.19.  CardEv entData 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatulajdonossal kapcsolatos 
esemény ekre vonatk ozik (1C melléklet, 260., 285., 318. és 341. követelmé ny). 
CardEv entData egy, az EventFaultT ype emelk edő értéke szer int rendezett cardEventRecords sorozat (kivéve a 
biztonság megsér tésére tett kísérlet ekkel kapcsolatos rekordokat, amelyek a sorozat utolsó részében kerülnek 
összegyűjté sre). 
cardEv entRecords egy adott eseménytípus (vagy a biztonság megsér tésére tett kísérlet ek esemén yeire vonatk ozó 
kateg ória) esemén yrek ordjainak sorozata. 
2.20.  CardEv entRecord 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatulajdonossal kapcsolatos esemén yre 
vonatk ozik (1C melléklet, 261., 286., 318. és 341. követelmén y). 
eventT ype az esemény típusa. 
eventBegin Time az esemény kezd etének dátuma és ideje. 
eventEndTime az esemén y befejeződésének dátuma és ideje. 
eventV ehicleRegist ration azon jármű rendszáma (VRN) és nyilván tartásba vétele szer inti tagállam, amelyben az 
esemény történt. 
2.21.  CardFaultData 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatulajdonossal összefüggő hibákra 
vonatk ozik (1C melléklet, 263., 288., 318. és 341. követelmén y). 
2016.5.26. L 139/96 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CardFaultData az adatrögzítő készülék hibáira vonatk ozó rekordok sorozata, amelyet a kártyahibák 
rekordjainak sorozata követ. 
cardFaultRecords egy adott hibakateg ória (adatrögzítő készülék vagy kártya) hibarek ordjainak sorozata. 
2.22.  CardFaultRecord 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonossal kapcsolatos hibára 
vonatk ozik (1C melléklet, 264., 289., 318. és 341. követelmén y). 
faultT ype a hiba típusa. 
faultBegin Time a hiba kezd etének dátuma és ideje. 
faultEndTime a hiba befejeződésének dátuma és ideje. 
faultV ehicleRegist ration azon jármű rendszáma (VRN) és nyilván tartásba vétele szer inti tagállam, amelyben a 
hiba történt. 
2.23.  CardIccIdentif ication 
Olyan, kártyán tárolt információ, amely az integrált áramk örös kártya (IC-kár tya) kártya azonosítására 
vonatk ozik (1C melléklet, 248. követelm ény). 
clockStop az óraleállítási üzemmód a 2. függelék definíció ja szer int. 
cardExtendedSer ialNumber az IC-kár tya egye di sorozatszáma az ExtendedSeri alNumber adattípus további 
meghatározása szer int. 
cardAppro valNumber a kártya típus-jó váhagyási száma. 
cardPers onaliserID a Manufactur erCode-ként kódolt kártyamegszemélyesít ési azonosító. 
embedderIcAssemblerId a beépítőről/IC-szerelőről szolgáltat információt. 
icIdentif ier a kártyán elhelyez ett IC és az IC gyár tójának azonosítója, az ISO/IEC 7816-6 szabvány meghatá ­
rozása szer int. 
2.24.  CardIdentif ication 
Olyan, kártyán tárolt információ, amely a kártya azonosítására vonatk ozik (1C melléklet, 255., 280., 310., 333., 
359., 365., 371. és 377. követe lmény). 2016.5.26. L 139/97 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardIssuingMemberStat e a kártyát kiállító tagállam kódja. 
cardNumber a kártya kártyaszáma. 
cardIssuingAuthor ityName a kártyát kiállító hatóság neve. 
cardIssueDate az a dátum, amik or a kártyát kiállították az aktuális tulaj donosnak. 
cardV alidityBegin a kártya érvényesség e kezdet ének első napja. 
cardExpir yDate az a dátum, amik or a kártya érvény essége lejár . 
2.25.  CardMA Cer tificate 
2. generáció: 
A kártya nyilván os kulcsának tanúsítván ya egy járműegységgel való kölcsönös hitelesít éshez. E tanúsítván y 
struktúráját a 11. függ elék határozza meg. 
2.26.  CardNumber 
Egy kártyaszám a g) definíció szer int. 
driverIdentif ication a járművezető egyedi azonosítója egy tagállamban. 
ownerIdentif ication egy vállalk ozás, egy műhely vagy egy ellenőrző szer v egyedi azonosítója egy tagállamban. 
cardConsecutiv eIndex a kártya konszekutív index e. 
cardReplacementIndex a kártyacsere-index. 2016.5.26. L 139/98 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardRenewalIndex a kártya megújítási indexe. 
A választás első sorozata a járművezetői kártya számának kódolására, a választás második sorozata pedig a 
műhely-, az ellenőrző- és a vállalk ozáskár tya számának kódolására alkalmas. 
2.27.  CardPlaceDailyW orkPeriod 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely arra a helyre vonatk ozik, ahol a munkanap 
kezd ődik, illetve végződik (1C melléklet, 272., 297., 325. és 348. követelmé ny). 
placeP ointerNew estR ecord az utoljára aktualizált helyrek ord index e. 
Érték-hozzárendelés: A helyrek ord számlálójának megf elelő szám, amely a helyrek ordoknak a szerkez etben 
való első előfordulásak or „0”-val kezdődik . 
placeRecords a betáplált hely ekre vonatk ozó információkat tartalmazó rekordok sorozata. 
2.28.  CardPr ivateKey 
1. generáció: 
A kártya privát kulcsa. 
2.29.  CardPublicKey 
A kártya nyilvános kulcsa. 
2.30.  CardRenewalIndex 
A kártya megújítási indexe [i) definíció]. 
Érték-hozzárendelés: (lásd: e melléklet VII. fejezet e). 
‘0’  Első kiadás. 
A növekedés sorrendje: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 
2.31.  CardReplacementIndex 
A kártya csereindex e [j) definíció]. 
Érték-hozzárendelés: (lásd: e melléklet VII. fejezet e). 
‘0’  Eredeti kártya. 
A növekedés sorrendje: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 2016.5.26. L 139/99 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.32.  CardSignCer tificate 
2. generáció: 
A kártya nyilvános kulcsának tanúsítván ya aláíráshoz. E tanúsítván y struktúráját a 11. függelék határozza meg. 
2.33.  CardSlotNumber 
Ez a kód egy járműegység két kártyaolvasó egységét különbözt eti meg. 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.34.  CardSlotsSt atus 
Ez a kód a járműegység két kártyaolvasó egységé be behelyez ett kártyák típusát jelzi. 
Érték-hozzárendelés – Rendezett oktett : ‘ccccdddd’B 
‘cccc’B  A járműkísérői kártyaolvasó egységbe behely ezett kártya típusának azonosítása, 
‘dddd’B  A járművezetői kártyaolvasó egységbe behelye zett kártya típusának azonosítása 
a követke ző azonosító kódokkal: 
‘0000’B  nem hely eztek be kártyát, 
‘0001’B  járművezetői kártyát hely eztek be, 
‘0010’B  műhelykár tyát hely ezte k be, 
‘0011’B  ellenőrzőkár tyát hely ezte k be, 
‘0100’B  vállalk ozáskár tyát helyezt ek be. 
2.35.  CardSlotsSt atusRecordAr ray 
2. generáció: 
A CardSlotsStatus plusz a letöl tési prot okollban használt metaadat ok. 
recordT ype a rekord (CardSlotsStatus) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a CardSlotsStatus mérete bájto kban kifejez ve. 2016.5.26. L 139/100 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a CardSlotsStatus rekordok sorozata. 
2.36.  CardStr uctureV ersion 
Ez a kód a tachog ráfkár tyán alkalmazott struktúra verzióját jelzi. 
Érték-hozzárendelés: ‘aabb’H: 
‘aa’H  A struktúraváltásokra vonatk ozó index. 
‘00’H az 1. generációs alkalmazások esetében 
‘01’H a 2. generációs alkalmazások esetében 
‘bb’H  A magasabb helyér tékű bájttal megad ott struktúrához meghatározott adate lemek használatára 
vonatk ozó váltások index e. 
‘00’H az 1. generációs alkalmazások e verziója esetében 
‘00’H a 2. generációs alkalmazások e verziója esetében 
2.37.  CardV ehicleRecord 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a jármű egy naptár i nap alatti használati 
periódusára vonatk ozik (1C melléklet, 269., 294., 322. és 345. követelmén y). 
1. generáció: 
vehicleOdometerBegin a jármű kilométer -számlálójának értéke a jármű használati időszakának kezdetén. 
vehicleOdometerEnd a jármű kilométer -számlálójának értéke a jármű használati időszakának befejeződé sekor. 
vehicleFi rstUse a járműhasználat időszaka kezdet ének dátuma és ideje. 
vehicleLas tUse a járműhasználat időszaka befejeződé sének dátuma és ideje. 
vehicleRegist ration a jármű rendszáma és a nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 
vuData BlockCounter a VuDataBlockCount er értéke a járműhasználat időszaka utol só kivon ásának alkalmával . 2016.5.26. L 139/101 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemet kell alkalmazni: 
VehicleIdentif icationNumber a jármű egészére vonatk ozó alvázszám. 
2.38.  CardV ehiclesUsed 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonos által használt járművekre 
vonatk ozik (1C melléklet, 270., 295., 323. és 346. követelmén y). 
vehiclePointer New estRecord az utol jára aktualizált járműrek ord indexe. 
Érték-hozzárendelés: A járműrek ord számlálójának megfel elő szám, amely a járműrek ordoknak a szerke zetben 
való első előfordulásak or „0”-val kezdődik . 
cardV ehicleRecords a használt járművekre vonatk ozó információkat tartalmazó rekordok sorozata. 
2.39.  CardV ehicleUnitRecord 
2. generáció: 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely egy használatban lévő járműegységre 
vonatk ozik (1C melléklet, 303. és 351. követelmén y). 
timeSt amp a járműegység használati időszakának kezdet e (azaz a járműegységbe való első kártyabehelyezés az 
adott időszakban). 
manufacturerCode a járműegység gyár tóját azonosítja. 
deviceID egy gyár tó járműegységtípusát azonosítja. Az érték gyár tóspeci fikus. 
vuSof twareV ersion a járműegység szof tver verziójának száma. 
2.40.  CardV ehicleUnitsUsed 
2. generáció: 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonos által használt járműegy ­
ségekre vonatk ozik (1C melléklet, 306. és 352. követelmén y). 2016.5.26. L 139/102 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
vehicleUnitPoi nterNew estR ecord az utol jára aktualizált járműegységrek ord index e. 
Érték-hozzárendelés: A járműegységrek ord számlálójának megfelelő szám, amely a járműegységrek ordoknak a 
szerkezet ben való első előfordulásak or „0”-val kezd ődik. 
cardV ehicleUnitRecords a használt járműegységekre vonatk ozó információkat tartalmazó rekordok sorozata. 
2.41.  Cer tificate 
Nyilvános kulcs tanúsító hatóság által kiállított tanúsítván ya. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: digitális aláírás a CertificateCont ent részleg es visszany erésével, a 11. függ elékben meghatá ­
rozott általános biztonsági mechanizmusoknak megf elelően: Aláírás (128 bájt) || nyilvános kulcs fennmaradó 
része (58 bájt) || tanúsító hatósági hivatk ozás (8 bájt). 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: Lásd: 11. függelék. 
2.42.  Cer tificateContent 
1. generáció: 
Nyilvános kulcs tanúsítván yának (érthető) tartalma a 11. függelékben meghatározott általános biztonsági 
mechaniz musoknak megf elelően. 
certificateProf ileIdentif ier a megfel elő tanúsítvány verziója. 
Érték-hozzárendelés: ‘01h’ e verzió esetében. 
certificationAuthor ityRefer ence a tanúsítván yt kiállító tanúsító hatóságot azonosítja. Emellett utal e tanúsító 
hatóság nyilvános kulcsára. 
certificateHolderAuthor isation a tanúsítványtula jdonos jogait azonosítja. 
certificateEndOfV alidity az a dátum, amik or a tanúsítván y hivatalosan lejár . 
certificateHolderRef erence a tanúsítványtula jdonost azonosítja. Emellett utal a tulaj donos nyilvános kulcsára. 
publicKey az a nyilván os kulcs, amelyet e tanúsítván y tanúsít. 2016.5.26. L 139/103 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.43.  Cer tificateHolderAuthor isation 
A tanúsítván ytula jdonos jogainak azonosítása. 
1. generáció: 
tacho graphApplicationID a tachog ráf-alkalmazás alkalmazásazonosítója. 
Érték-hozzárendelés: ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Ezen AID egy tulajdonosi, nem regisztrált alkalmazása ­
zonosító, amely megfelel az ISO/IEC 7816-5 szabván ynak. 
equipmentT ype azon kész üléktípus azonosítója, amelyhez a tanúsítvány kiadását tervezik. 
Érték-hozzárendelés: az EquipmentT ype adattípussal összhangban. Értéke 0, ha a tanúsítván y a tagállamok 
egyikéből szár mazik. 
2. generáció: 
tacho graphApplicationID a 2. generációs tachog ráfkár tya alkalmazásazonosítój ának (AID) 6 legfontos abb 
bájtját jelöli. A tachog ráfkár tya-alkalmazás AID-ját a 6.2. fejezet határozza meg. 
Érték-hozzárendelés: ‘FF 53 4D 52 44 54’. 
equipmentT ype a 2. generáció esetében megadott , azon készüléktípus azonosítója, amelyhez a tanúsítván y 
kiadását tervezik. 
Érték-hozzárendelés: az EquipmentT ype adattípussal összhangban. 
2.44.  Cer tificateRequest ID 
Tanúsítási kérelem egyedi azonosítója. Ez egy járműegység nyilvános kulcsának azonosítójak ént is felhasználható, 
amennyi ben a tanúsítvány előállításának idején nem ismer t azon járműegység sorozatszáma, amelyhez a kulcsot 
szánják. 
request SerialNumber a tanúsítási kérelemre vonatk ozó sorozatszám, amely a gyár tó és az alábbiakban 
megadott hónap tekintet ében egyedi. 
request MonthY ear a tanúsítási kérel em hónapjának és évének azonosítója. 
Érték-hozzárendelés: A hónap (két számjegy) és az év (az utol só két számjegy) BCD kódolása. 
crIdentif ier: azonosító a tanúsítási kérelem bővíte tt sorozatszámt ól való megkülönbözt etésére. 
Érték-hozzárendelés: ‘FFh’. 
manufacturerCode: a tanúsítván yt kérő gyár tó numer ikus kódja. 
2.45.  Cer tificationAuthor ityKID 
Egy tanúsít ó hatóság (egy tagállam vagy az európai tanúsító hatósá g) nyilvános kulcsának azonosít ója. 2016.5.26. L 139/104 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
nationNumer ic a tanúsít ó hatóság numer ikus nemzeti kódja. 
nationAlpha a tanúsít ó hatóság alfanumer ikus nemzeti kódja. 
keySer ialNumber sorozatszám a tanúsító hatóság különböző kulcsainak megkülönböztet ésére, amennyiben 
bizony os kulcsokat megvált oztatnak . 
additionalInfo egy kétbájtos mező a további kódolás céljára (mindig az adott tanúsító hatósá g szer int). 
caIdentif ier azonosító a tanúsító hatóság kulcsazonosítójának egyé b kulcsazonosít óktól való megkülönbözt e­
tésére. 
Érték-hozzárendelés: ‘01h’ . 
2.46.  CompanyA ctivityData 
Olyan, vállalk ozáskár tyán tárolt információ, amely a kártyával végrehajt ott tevék enység ekre vonatk ozik (1C 
melléklet, 373. és 379. követelmén y). 
companyP ointerNew estRecord az utol jára aktualizált compan yActivityRecord indexe . 
Érték-hozzárendelés: A vállalk ozási tevék enységi rekord számlálójának megfelelő szám, amely a vállalk ozási 
tevék enysé gi rekordnak a szerkez etben való első előfordulásak or „0”-val kezdődik . 
companyA ctivityRecords az összes vállalk ozási tevék enységi rekord sorozata. 
companyA ctivityRecord az egy vállalk ozási tevék enységre vonatk ozó információk sorozata. 
companyA ctivityT ype a vállalk ozási tevék enység típusa. 
companyA ctivityTime a vállalk ozási tevék enység dátuma és ideje. 
cardNumberInfo rmation adott esetben a letöl tött kártya kártyaszáma és a kártyát kiállító tagállam. 
vehicleRegist rationInf ormation a letölt ött, bezár t vagy kioldott jármű rendszáma és a nyilvántar tásba vétele 
szer inti tagállam. 
downloadPerio dBegin és downloadPerio dEnd a járműegységből adott esetben letölt ött időszak . 2016.5.26. L 139/105 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.47.  CompanyA ctivityT ype 
Ez a kód egy vállalk ozás által a vállalk ozáskár tyája használatával végrehajt ott tevéken ysége t jelzi. 
2.48.  CompanyCardApplicat ionIdentif ication 
Olyan, vállalk ozáskár tyán tárolt információ, amely a kártya alkalmazásának azonosítására vonatk ozik (1C 
melléklet, 369. és 375. követelmén y). 
typeOfT achog raphCardId meghatározza az alkalmazott kártyatípust. 
cardStr uctureV ersion a kártyán alkalmazott struktúra verzióját határozza meg. 
noOfCompan yActivityRecords a kártyán tárolható vállalk ozási tevék enységi rekordok száma. 
2.49.  CompanyCardHo lderIdentif ication 
Olyan, vállalk ozáskár tyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonos azonosítására vonatk ozik (1C melléklet, 
372. és 378. követelmé ny). 
companyName a tulajdonos vállalk ozás neve. 
companyA ddress a tulaj donos vállalk ozás címe. 
cardHolderPreferredLan guage a kártyatula jdonos által előnyben részesített nyelv . 
2.50.  ControlCardApplicationIdentif ication 
Olyan, ellenőrzőkár tyán tárolt információ, amely a kártya alkalmazásának azonosítására vonatk ozik (1C 
melléklet, 357. és 363. követelmén y). 
typeOfT achog raphCardId meghatározza az alkalmazott kártyatípust. 
cardStr uctureV ersion a kártyán alkalmazott struktúra verzióját határozza meg. 
noOfControlAc tivityRecords a kártyán tárolhat ó ellenőrző tevék enységi rekordok száma. 2016.5.26. L 139/106 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.51.  ControlCardControlActivityDa ta 
Olyan, ellenőrzőkár tyán tárolt információ, amely a kártyával végrehajt ott ellenőrző tevék enységre vonatk ozik (1C 
melléklet, 361. és 367. követelmén y). 
controlPoin terNew estRecord az utol jára aktualizált ellenőrző tevék enységi rekord indexe. 
Érték-hozzárendelés: Az ellenőrző tevéken ységi rekord számlálójának megfel elő szám, amely az ellenőrző 
tevék enysé gi rekordnak a szerkez etben való első előfordulásak or „0”-val kezdődik . 
controlActivi tyRecords az összes ellenőrző tevék enységi rekord sorozata. 
controlActivi tyRecord az egy ellenőrzésre vonatk ozó információk sorozata. 
controlT ype az ellenőrzés típusa. 
controlTime az ellenőrzés dátuma és ideje. 
controlledCardNumber az ellenőrzött kártya kártyaszáma és kiállító tagállama. 
controlledV ehicleRegistration az ellenőrzött jármű rendszáma és a nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 
controlDo wnloadPeriodBegin és controlDo wnloadPeriodEnd az adott esetben letöl tött időtar tam. 
2.52.  ControlCardHolderIdentif ication 
Olyan, ellenőrzőkár tyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonos azonosítására vonatk ozik (1C melléklet, 
360. és 366. követelmé ny). 
controlBodyName a kártyatula jdonos ellenőrző szer vének neve. 
controlBodyA ddress a kártyatulajdonos ellenőrző szer vének címe. 
cardHolderName az ellenőrzőkár tya tulaj donosának neve és utón eve(i). 
cardHolderPreferredLan guage a kártyatula jdonos által előnyben részesített nyelv . 2016.5.26. L 139/107 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.53.  ControlT ype 
Ez a kód egy ellenőrzés alatt végrehajt ott tevéken ysége ket jelzi. Ez az adattípus az 1C melléklet 126., 274., 299., 
327. és 350. követelmé nyével függ össze. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés – Rendezett oktett : ‘cvpdxxxx’B (8 bit) 
‘c’B  kártya letöl tése: 
‘0’B: a kártya ezen ellenőrző tevék enység alatt nem került letölt ésre, 
‘1’B: a kártya ezen ellenőrző tevék enység alatt letölt ésre került 
‘v’B  járműegység letölt ése: 
‘0’B: a járműegység ezen ellenőrző tevék enység alatt nem került letöl tésre, 
‘1’B: a járműegység ezen ellenőrző tevék enység alatt letöl tésre került 
‘p’B  nyomtatás: 
‘0’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt nem történt nyomtatás, 
‘1’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt történt nyomtatás 
‘d’B  kijelzés: 
‘0’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt a kijelzőt nem használták, 
‘1’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt a kijelzőt használták 
‘xxxx’B  Nem használt. 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés – Rendezett oktett : ‘cvpdexxx’B (8 bit) 
‘c’B  kártya letöl tése: 
‘0’B: a kártya ezen ellenőrző tevék enység alatt nem került letölt ésre, 
‘1’B: a kártya ezen ellenőrző tevék enység alatt letölt ésre került 
‘v’B  járműegység letölt ése: 
‘0’B: a járműegység ezen ellenőrző tevék enység alatt nem került letöl tésre, 
‘1’B: a járműegység ezen ellenőrző tevék enység alatt letöl tésre került 
‘p’B  nyomtatás: 
‘0’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt nem történt nyomtatás, 
‘1’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt történt nyomtatás 
‘d’B  kijelzés: 
‘0’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt a kijelzőt nem használták, 
‘1’B: ezen ellenőrző tevék enysé g alatt a kijelzőt használták 2016.5.26. L 139/108 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
‘e’B  útmenti kalibrálás-ellenőrzés: 
‘0’B: a kalibrálási paraméterek ezen ellenőrző tevéken ység alatt nem került ek ellenőrzésre, 
‘1’B: a kalibrálási paraméterek ezen ellenőrző tevéken ység alatt ellenőrzésre kerültek, 
‘xxx’B  RFU. 
2.54.  Cur rentDateTime 
Az adatrögzítő készülék aktuális dátuma és ideje. 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.55.  Cur rentDateTimeRecordAr ray 
2. generáció: 
Az aktuális dátum és idő plusz a letölt ési prot okollban használt metaadat ok. 
recordT ype a rekord (Cur rentDateTi me) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a CurrentDateTi me mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records az aktuális dátum- és időrek ordok sorozata. 
2.56.  DailyPresenceCounter 
Járművezetői vagy műhelykár tyán tárolt számláló, amely eggyel nő minden olyan naptári napon, amelyen a 
kártya a járműegységbe behelyezé sre kerül. Ez az adattípus az 1C melléklet 266., 299., 320. és 343. követelmé ­
nyével függ össze. 
Érték-hozzárendelés: Folyamat os számozás, amelynek a maximális értéke = 9 999, a számozás 0-val kezdődik 
újra. A kártya első kiállításának idején a számot 0-ra kell beállítani. 
2.57.  Datef 
Egy könny en kiny omtatható numer ikus formátumban kifejez ett dátum. 
2016.5.26. L 139/109 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Érték-hozzárendelés: 
yyyy  Év 
mm  Hónap 
dd  Nap 
‘00000000’H  Kifejezett en nem jelöl dátumot. 
2.58.  DateOfDa yDo wnloaded 
2. generáció: 
A letölt és dátuma és időpontja. 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.59.  DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray 
2. generáció: 
A letölt és dátuma és időpontja plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (Date OfDa yDo wnloaded) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a CurrentDateTi me mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a letöl tés aktuális dátumát és idejét tartalmazó rekordok sorozata. 
2.60.  Dist ance 
A megtett távolság (a jármű két kilométer számláló-ér téke közötti különbség kilométer ben). 
Érték-hozzárendelés: Előjel nélküli binár is szám. Az érték km-ben kifejezve a 0-tól 9 999 km-ig terjedő 
üzemelési tartomán yban. 
2.61.  DriverCardApplicationIdentif ication 
Olyan, járművezetői kártyán tárolt információ, amely a kártya alkalmazásának azonosítására vonatk ozik 
(1C melléklet, 253. és 278. követelmén y). 2016.5.26. L 139/110 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1. generáció: 
typeOfT achog raphCardId meghatározza az alkalmazott kártyatípust. 
cardStr uctureV ersion a kártyán alkalmazott struktúra verzióját határozza meg. 
noOfEv entsP erType a kártyán esemén ytípusonként tárolható esemén yek száma. 
noOfFaultsPerT ype a kártyán hibatípusonként tárolhat ó hibák száma. 
activityStr uctureLength a tevék enységi rekordok eltárolására rendelkezésre álló bájto k számát jelzi. 
noOfCardV ehicleRecords a kártyán eltárolhat ó járműrek ordok száma. 
noOfCardPlaceRecords a kártyán eltárolhat ó helyek száma. 
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemeket kell alkalmazni: 
noOfGNSSCDRecords a kártyán tárolhat ó GNSS megszakítás nélküli járművezet ési rekordok száma. 
noOfSpecif icConditionRecords a kártyán tárolhat ó különlegesk örülmény -rek ordok száma. 
2.62.  DriverCardHolderIdentif ication 
Olyan, járművezetői kártyán tárolt információ, amely a kártyatulajdonos azonosítására vonatk ozik (1C melléklet, 
256. és 281. követelmé ny). 
cardHolderName a járművezetői kártya tulajdonosának neve és utóneve(i). 2016.5.26. L 139/111 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardHolderBir thDate a járművezetői kártya tulajdonosának szület ési dátuma. 
cardHolderPreferredLan guage a kártyatula jdonos által előnyben részesített nyelv . 
2.63.  DSR CSecur ityData 
2. generáció: 
A menetíró kész ülékből a távlekér dezőnek (RI) DSR C-n továbbítandó egyszerű szöveges információk és MAC (a 
részletek et lásd a 11. függelék B részének 13. fejezetében). 
tagL ength a DER -TLV kódolás része, értékét ‘81 10’-re kell beállítani (lásd a 11. függ elék B részének 
13. fejezetét). 
currentDateTime a járműegység aktuális dátuma és ideje. 
counter az RTM üzenetek et számolja. 
vuSer ialNumber a járműegység sorozatszáma. 
dSR CMKV ersionNumber annak a DSR C mest erkulcsnak a verziószáma, amelyből a járműegység specif ikus 
DSR C kulcsait levezetté k. 
tagL engthMac a DER -TLV kódolás részét képező MAC adatobjektum címk éje és hossza. A címk ét ‘8E’ értékr e 
kell beállítani, a hossznál pedig a MAC okte ttben kifejez ett hosszát kell bekódolni (lásd a 11. függ elék B részének 
13. fejezetét). 
mac az RTM-üzenettel összefüggés ben kiszámít ott MAC (lásd a 11. függ elék B részének 13. fejezet ét). 
2.64.  EGFCer tificate 
2. generáció: 
Külső GNSS-eszk öz nyilvános kulcsának tanúsítván ya járműegységgel való kölcsönös hitelesít éshez. E tanúsítvány 
struktúráját a 11. függ elék határozza meg. 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId 
Az IC-szerelőről szolgáltat információt. 
2016.5.26. L 139/112 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
countr yCode a modulbeépítő kétbetűs országk ódja az ISO 3166 szabván ynak megf elelően. 
moduleEmbedder a modulbeépítőt azonosítja. 
manufacturerInfor mation a gyár tó belső használatára. 
2.66.  Entr yTypeDailyW orkPeriod 
Ez a kód egy munkanap kezdetének és végé nek a hely ét és a betáplálás körülmény eit különbözteti meg. 
1. generáció 
Érték-hozzárendelés: az ISO/IEC8824-1 szabványnak megfel elően. 
2. generáció 
Érték-hozzárendelés: az ISO/IEC8824-1 szabványnak megfel elően. 
2.67.  EquipmentT ype 
Ez a kód a kész ülékek különböző típusait különbözteti meg a tachog ráf-alkalmazás számára. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: Az ISO/IEC8824-1 szabván ynak megf elelően. 
A 0 értéket a tagállam vagy Európa jelölésére kell fenntar tani a tanúsítván yok CHA mezőjében. 2016.5.26. L 139/113 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. generáció: 
Ugyanazokat az értékeket kell használni, mint az 1. generáció esetében, valamint a következő további értékeket: 
Megjegyzés: A SealRecord tartalmazhatja adott esetben a Plaque (címke), az Adap ter (adapt er) és az Extern al GNSS 
connection (külső GNSS-kapcsolat) 2. generációs értékeit, valamint a Vehicle Unit (járműegység) és a Motion 
Sensor (mozgásérzékelő) 1. generációs értékeit.  
2.68.  EuropeanPublicKey 
1. generáció: 
Az európai nyilvános kulcs. 
2.69.  EventFaultRecordPur pose 
Egy esemén y vagy hiba rögzíté sének okát feltüntető kód. 
Érték-hozzárendelés: 
a 10 legújabb (vagy utolsó) esemény vagy hiba egyike 
a leghosszabb esemény az előfordulás utolsó 10 napjának egyikén 
az utolsó 365 nap 5 leghosszabb esemén yének egyike 
a legut olsó esemén y az előfordulás utolsó 10 napjának egyikén 
a legsúly osabb esemén y az előfordulás utolsó 10 napjának egyikén 
az utolsó 365 nap 5 legsúly osabb esemén yének egyike 
az utolsó kalibrálás után történt első esemény vagy hiba 
egy aktív/f olyamatban levő esemény vagy hiba 
RFU 
gyár tóra jellemző.  
2.70.  EventFaultT ype 
Eseményt vagy hibát minősítő kód. 
Érték-hozzárendelés: 
1. generáció: 
Általános esemén yek, 
Nincsenek további részletek, 
Érvényt elen kártya behelyezése, 
Kártyaütk özés, 
Időátfedés, 
Járművezetés megfelelő kártya nélkül, 
Kártya behelye zése járművezetés közben, 
Az utolsó kártyakapcsolat nem megf elelő lezárása, 
Gyorshajt ás, 
Az áramellátás megszakadása, 
Mozgásadatok hibája, 
A jármű mozgásá val kapcsolatos ellentmondás, 
RFU, 2016.5.26. L 139/114 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A járműegységgel kapcsolatos, a biztonság rendszer megsér tésére tett kísérletek esemény ei, 
Nincsenek további részletek, 
A mozgásérzékelő hitelesít ési hibája, 
A tachográfkár tya hitelesítési hibája, 
A mozgásérzékelő jogosulatlan cseréje, 
A kártyaadat ok bevitel ét érintő integ ritási hiba, 
A tárolt felhasználói adato kat érintő integr itási hiba, 
Belső adatátvitel i hiba, 
Jogosulatlan burk olatfeln yitás, 
Hardver rongálás, 
RFU, 
Az érzékelővel kapcsolat os, a biztonság rendszer megsér tésére tett kísérletek esemény ei, 
Nincsenek további részletek, 
Hitelesítési hiba, 
A tárolt adato k integ ritási hibája, 
Belső adatátvitel i hiba, 
Jogosulatlan burk olatfeln yitás, 
Hardver rongálás, 
RFU, 
Az adatrögzítő kész ülék hibái, 
Nincsenek további részletek, 
A járműegység belső hibája, 
Nyomtatóhiba, 
Kijelzőhiba, 
Letölt ési hiba, 
Érzékel őhiba, 
RFU, 
Kártyahibák, 
Nincsenek további részletek, 
RFU, 
RFU, 
Gyár tóspecifikus.   
2. generáció: 
Ugyanazokat az értékeket kell használni, mint az 1. generáció esetében, valamint a további értékeket: 
Időütk özés (a GNSS és a járműegység belső órája között), 
RFU, 
A GNSS-rendszer rel kapcsolat os hibák, 
Nincsenek további részletek, 
Belső GNSS-vevőhiba, 
Külső GNSS-vevőhiba, 
Külső GNSS-k ommunikációs hiba, 
Nincs GNSS-helyzetmeghatározási adat, 
A GNSS-rendszer manipulálásészlelése, 
A külső GNSS-eszk öz tanúsítványának érvény essége lejár t, 
RFU, 
A távoli kommunikációs modullal kapcsolat os hibák, 
Nincsenek további részletek, 
A távoli kommunikációs modul hibája, 
A távoli kommunikációs modul kommunikációs hibája, 
RFU, 
Az ITS interfés z hibái, 
Nincsenek további részletek, 
RFU.   
2.71.  ExtendedSealIdentif ier 
2. generáció: 
A bővített plombaazonosító egye dileg azonosítja a plombát (1C melléklet, 401. követelmé ny). 2016.5.26. L 139/115 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
manufacturerCode a plomba gyár tójának kódja. 
sealIdentif ier a gyár tó egyedi plombájának azonosít ója. 
2.72.  ExtendedSer ialNumber 
Készülék egyedi azonosítója. Egy készülék nyilvános kulcsának azonosítójak ént is használható. 
1. generáció: 
serialNumber a készülé k sorozatszáma, amely a gyár tó, a kész ülék típusa, valamint az alábbiakban megadott 
hónap és év tekint etében egyedi. 
monthY ear a gyár tás évének és hónapjának az azonosítása (vagy a sorozatszám kijelölésének azonosítása). 
Érték-hozzárendelés: A hónap (két számjegy) és az év (az utol só két számjegy) BCD kódolása. 
type a készülék típusának azonosítója. 
Érték-hozzárendelés: gyár tóspe cifikus, az ‘FFh’ érték fenntar tva. 
manufacturerCode: típusjó váhagyással rendelk ező készülék gyár tóját azonosító numer ikus kód. 
2. generáció: 
serialNumber lásd az 1. generációt 
monthY ear lásd az 1. generációt 
type a készülék típusát jelöli. 
manufacturerCode: lásd az 1. generációt. 
2.73.  FullCardNumber 
Egy tach ográfkár tya teljes bizony osságg al történő azonosítására szolgáló kód. 2016.5.26. L 139/116 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardT ype a tachog ráfkár tya típusa. 
cardIssuingMemberStat e a kártyát kiállító tagállam kódja. 
cardNumber a kártyaszám. 
2.74.  FullCardNumberAndGeneration 
2. generáció: 
Egy tach ográfkár tya és generációjának teljes bizony ossággal történő azonosítására szolgáló kód. 
fullcardNumber a tachog ráfkár tyát azonosítja. 
generation az alkalmazott tachog ráfkár tya generációját jelzi. 
2.75.  Generation 
2. generáció: 
Az alkalmazott menetíró készülék generációját jelzi. 
Érték-hozzárendelés: 
‘00’H  RFU 
‘01’H  1. generáció 
‘02’H  2. generáció 
‘03’H … ‘FF’H  RFU 
2.76.  GeoCoordinates 
2. generáció: 
A földrajzi koordinátákat egész számként kell kódolni. Ezek az egész számok a ± DDMM.M többszörösei a 
szélesség, és a ± DDDMM.M többs zörösei a hosszúság esetében. Itt ± DD, illetve ± DDD a fokokat, MM.M pedig 
a perceket jelöli. 
latitude kódolása a ± DDMM.M formában lévő adat többször öseként (10-szeresek ént) történik. 
longitude kódolása a ± DDDMM.M formában lévő adat többsz öröseként (10-szeresek ént) történik. 2016.5.26. L 139/117 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.77.  GNSSA ccuracy 
2. generáció: 
A GNSS helyzetmeghatározási adatok pontoss ága [eee) definíció]. E pontosság kódolása egész számk ént történik, 
amely az X.Y érték többs zöröse (10-szerese). 
2.78.  GNSSContinuousDr iving 
2. generáció: 
Járművezetői vagy műhelykár tyán abban az esetben eltárolt, a jármű GNSS-helyzeté re vonatk ozó információ, ha 
a járművezető megszakítás nélküli járművezeté si ideje eléri a három óra többször ösét (1C melléklet, 306. és 
354. követelmén y). 
gnssCDPoin terNew estRecord az utol jára aktualizált GNSS megszakítás nélküli járművezet ési rekord indexe . 
Érték-hozzárendelés: A GNSS megszakítás nélküli járművezetési rekord számlálójának megf elelő szám, amely a 
GNSS megszakítás nélküli járművezetési rekordnak a szerkezetben való első előfordulásak or „0”-val kezdődik. 
gnssContinuousDr ivingRecords azon rekordok sorozata, amelyek annak az időpontnak a dátumát és idejét 
tartalmazzák, amik or a megszakítás nélküli járművezeté si ideje eléri a három óra többször ösét, valamint a jármű 
helyzetére vonatk ozó adat okat. 
2.79.  GNSSContinuousDr ivingRecord 
2. generáció: 
Járművezetői vagy műhelykár tyán abban az esetben eltárolt, a jármű GNSS-helyzeté re vonatk ozó információ, ha 
a járművezető megszakítás nélküli járművezeté si ideje eléri a három óra többször ösét (1C melléklet, 305. és 
353. követelmén y). 
timeSt amp annak az időpontnak a dátuma és ideje, amik or a kártyatulajdonos megszakítás nélküli járművezet ési 
ideje eléri a három óra többször ösét. 
gnssPlaceRecord a jármű helyzet ére vonatk ozó információt tartalmazza. 
2.80.  GNSSPlaceRecord 
2. generáció: 
A jármű GNSS-helyzetér e vonatk ozó információ (1C melléklet, 108., 109., 110., 296., 305., 347. és 
353. követelmén y). 
2016.5.26. L 139/118 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
timeSt amp annak az időpontnak a dátuma és ideje, amik or a jármű GNSS-rendszer szer inti helyzet e meghatá ­
rozásra került. 
gnssAccu racy a GNSS-helyzetmeghatározási adat ok pontoss ága. 
geoCoordinates a GNSS segítségé vel rögzített helyzet. 
2.81.  HighResOdometer 
A jármű kilométer -számlálójának értéke: A jármű üzemelése alatt megtett távolságok összesít ett értéke. 
Érték-hozzárendelés: Előjel nélküli binár is szám. Az érték 1/200 km-ben kifejezve a 0-tól 21 055 406 km-ig 
terjed ő műk ödési tartomán yban. 
2.82.  HighResT ripDist ance 
Egy út teljes egésze vagy annak egy része alatt megtett távolság. 
Érték-hozzárendelés: Előjel nélküli binár is szám. Az érték 1/200 km-ben kifejezve a 0-tól 21 055 406 km-ig 
terjed ő műk ödési tartomán yban. 
2.83.  HolderName 
A kártyatula jdonos családi neve és utón eve(i). 
holderSur name a tulajdonos családi neve. A családi név nem tartalmaz címeke t. 
Érték-hozzárendelés: Amennyiben nem egy meghatározott személy részére kiállított kártyáról van szó, a 
holderSur name ugyanazon információkat tartalmazza, mint a compan yName, a workshopName vagy a control ­
BodyName. 
holderFir stNames a tulaj donos utóne ve(i) és utón eveinek kezdőbetűi. 
2.84.  Inter nalGNSSReceiv er 
2. generáció: 
Információ arról, hogy a GNSS-vevő a járműegység en belül vagy kívül találhat ó. Az igaz azt jelenti, hogy a 
GNSS-vevő a járműegység en belül találhat ó. A hamis azt jelenti, hogy a GNSS-vevő a járműegységen kívül 
található. 
2.85.  K-Cons tantOfRecordingEquipment 
Az adatrögzítő készülék állandója [m) definíció] . 
Érték-hozzárendelés: Kilométerenk énti impulzusok a 0-tól 64 255 impulzus/km-ig terjedő műk ödési 
tartomán yban. 2016.5.26. L 139/119 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.86.  KeyIdent ifier 
Egy nyilván os kulcs egye di azonosít ója, amely a kulcsra való hivatk ozásra és annak kiválasztására szolgál. Ezen 
azonosító a kulcs tulajdonosát is azonosítja. 
Az első választás alkalmas egy járműegység vagy tachog ráfkár tya nyilvános kulcsára való hivatk ozásra. 
A második választás alkalmas egy járműegység nyilvános kulcsára való hivatk ozásra (amennyib en a járműegység 
sorozatszáma a tanúsítván y elké szítésének idején nem ismer t). 
A harmadik választás alkalmas egy tagállam nyilvános kulcsára való hivatk ozásra. 
2.87.  KMW CKey 
2. generáció: 
A járműegység–mozgásérzéke lő pár esetében alkalmazott AES kulcs és a hozzá tartozó kulcsverzió. A részletek et 
lásd a 11. függ elékben. 
kMW CKey a járműegység–mozgásérzék elő pár esetében alkalmazott kulccsal összefűzött AES kulcs hossza. 
keyVersion az AES kulcs verzióját jelzi. 
2.88.  Language 
A nyelvet azonosító kód. 
Érték-hozzárendelés: Két kisbetűből álló kóddal való kódolás az ISO 639 szabván ynak megf elelően. 
2.89.  Last CardDo wnload 
Az utol só (ellenőrzéstől eltérő célból végrehajt ott) kártyaletöl tés járművezetői kártyán tárolt dátuma és ideje 
(1C melléklet, 257. és 282. követelmén y). Ez a dátum a járműegységge l vagy bármely kártyaolvasó val aktuali ­
zálható. 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.90.  LinkCer tificate 
2. generáció: 
Az európai legfe lső szintű hitelesít ésszolgáltató kulcspár jai közötti kapcsolat tanúsítványa. 
2016.5.26. L 139/120 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.91.  L-TyreCircumference 
A gumiabroncsok tényleg es kerület e [u) definíció]. 
Érték-hozzárendelés: Előjel nélküli binár is szám, értéke 1/8 mm-ben kifejezve a 0-tól 8 031 mm-ig terjedő 
műk ödési tartomán yban. 
2.92.  MA C 
2. generáció: 
A 11. függ elékben meghatározott titkosító csomagoknak megf elelő, 8, 12 vagy 16 bájt hosszúságú titkosítási 
ellenőrző összeg. 
2.93.  ManualInputFlag 
Kód annak azonosítására, hogy a kártyatula jdonos betáplált-e manuálisan járművezetői tevéken ysége ket a kártya 
behelyezé sekor vagy sem (1B melléklet, 081. követelmé ny és 1C melléklet, 102. követelmé ny). 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.94.  ManufacturerCode 
Típusjó váhagyással rendelk ező készülék gyár tóját azonosító kód. 
Az interoperabilitási vizsgálatok elvégzéséér t felelős laboratóri um kezeli és honlapján közzétes zi a gyár tók 
azonosítására szolgáló kódok jegyzék ét (1C melléklet, 454. követelmé ny). 
Az inter operabilitási vizsgálatok elvégzéséér t felelős laboratóriumhoz benyújtott kérelem alapján a gyár tók 
azonosítására szolgáló kódokat („ManufacturerCodes”) ideig lenesen a tachog ráfok konstr uktőreinek osztják ki. 
2.95.  ManufacturerSpecif icEv entFaultData 
2. generáció: 
A gyár tóspeci fikus hibak ódok leegyszerűsítik a járműegység ek hibaelemzését és karbantar tását. 
2016.5.26. L 139/121 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
manufacturerCode a járműegység gyár tóját azonosítja. 
manufacturerSpecif icEr rorCode egy gyár tóspecifikus hibak ód. 
2.96.  MemberSta teCer tificate 
Egy tagállam nyilvános kulcsának tanúsítványa, amelyet az európai tanúsító hatóság állít ki. 
2.97.  MemberSta teCer tificateRecordAr ray 
2. generáció: 
A tagállami tanúsítván y plusz a letölt ési prot okollban használt metaadat ok. 
recordT ype a rekord (MemberState Certificate) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a MemberStateCer tificate mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. Az értéket 1-re kell állítani, mivel a tanúsítván yok eltérő 
hosszúságúak lehetnek. 
records a tagállami tanúsítván yok sorozata. 
2.98.  MemberSta tePublicKe y 
1. generáció: 
Egy tagállam nyilvános kulcsa. 
2.99.  Name 
Egy név. 
codePage a 4. fejezetben meghatározott karakterk észlet et adja meg, 
name egy név, amelyet a meghatározott karakterk észlet felhasználásával kódolnak. 2016.5.26. L 139/122 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.100.  NationAlpha 
Az országokra való alfabetikus hivatk ozásnak összhangban kell lennie a nemzetk özi közleke désben a járműveke n 
alkalmazott megkülönböztető jelekke l (az Egye sült Nemzetek Szer vezete 1968. évi Bécsi Közúti Közlek edési 
Egyezmén ye). 
Az országokra való alfabetikus hivatk ozást és a numer ikus kódokat („Nation Alpha and Numer ic codes”) az 1C 
melléklet 440. követelmé nyében meghatározottak szer int az interoperabilitási vizsgálatok elvégzésére kijelölt 
laboratórium honlapján vezetet t jegyzékben kell feltüntetni. 
2.101.  NationNumer ic 
Numer ikus hivatk ozás egy országra. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2.100. adattípust (NationAlpha). 
A fenti bekezdésben említ ett, az országokra való alfabetikus hivatk ozást és a numer ikus előírásokat („Nation 
Alpha and Numer ic specif ication”) csak azt követően lehet módosítani vagy aktualizálni, hogy a kijelölt 
laboratórium megkapta a típusjó váhagyással rendelk ező, digitális és intellig ens menetíró készülékkel felszerelt 
járműegységek gyár tóinak vélemény ét. 
2.102.  NoOfCalibrationRecords 
Egy műhelykár tyán tárolható kalibrálási rekordok száma. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDo wnload 
A műhelykár tyával annak utol só letöl tése óta elvégzett kalibrálások számát jelző számláló (1C melléklet, 317. és 
340. követelmén y). 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.104.  NoOfCardPlaceRecords 
Egy járművezetői vagy műhelykár tyán tárolható helyrek ordok száma. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 2016.5.26. L 139/123 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.105.  NoOfCardV ehicleRecords 
Egy járművezetői vagy műhelykár tyán tárolható, a használt járművekre vonatk ozó adatokat tartalmazó rekordok 
száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.106.  NoOfCardV ehicleUnitRecords 
2. generáció: 
Egy járművezetői vagy műhelykár tyán tárolhat ó, a használt járműegységekre vonatk ozó adat okat tartalmazó 
rekordok száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.107.  NoOfCompanyA ctivityRecords 
Egy vállalk ozáskár tyán tárolható vállalk ozási tevék enységi rekordok száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.108.  NoOfControlActivityRe cords 
Egy ellenőrzőkár tyán tárolhat ó ellenőrző tevéken ységi rekordok száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.109.  NoOfEv entsPerT ype 
Egy kártyán esemén ytípusonkén t tárolhat ó esemény ek száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.110.  NoOfFaultsPerT ype 
Egy kártyán hibatípusonk ént tárolhat ó hibák száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.111.  NoOfGNSSCDRecords 
2. generáció: 
Egy kártyán tárolhat ó GNSS megszakítás nélküli járművezeté si rekordok száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 2016.5.26. L 139/124 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.112.  NoOfSpecif icConditionRecords 
2. generáció: 
Egy kártyán tárolhat ó különleges körülmény -rek ordok száma. 
Érték-hozzárendelés: lásd a 2. függ eléket . 
2.113.  OdometerShor t 
A jármű kilométer -számlálójának értéke rövid alakban. 
Érték-hozzárendelés: Előjel nélküli binár is szám. Az érték km-ben kifejezve a 0-tól 9 999 999 km-ig terjed ő 
műk ödési tartomán yban. 
2.114.  OdometerV alueMidnight 
A jármű kilométer -számlálójának értéke éjfélk or egy adott napon (1B melléklet, 090. követelmén y és 
1C melléklet, 113. követelmén y). 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 
2.115.  OdometerV alueMidnightRecordAr ray 
2. generáció: 
Az Odomet erValueMidnight plusz a letölt ési prot okollban használt metaadat ok. 
recordT ype a rekord (Odomete rValueMidnight) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a OdometerV alueMidnight mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records az OdometerV alueMidnight rekordok sorozata. 
2.116.  OverspeedNumber 
A gyorsha jtási esemény ek száma a gyorshajtás legutóbbi ellenőrzése óta. 
Érték-hozzárendelés: A 0 azt jelenti, hogy nem történt gyorshajtási esemény a gyorsha jtás legut óbbi ellenőrzése 
óta, az 1 azt jelenti, hogy a gyorsha jtás legut óbbi ellenőrzése óta egy gyorsha jtási esemény fordult elő, …, a 255 
pedig azt jelenti, hogy a gyorshajtás legutóbbi ellenőrzése óta 255 vagy annál több gyorsha jtási esemény fordult 
elő. 2016.5.26. L 139/125 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.117.  PlaceRecord 
A munkanap kezdet ének vagy végének hely ére vonatk ozó információ (1C melléklet, 108., 271., 296., 324. és 
347. követelmén y). 
1. generáció: 
entr yTime a betáplálásra vonatk ozó dátum és idő. 
entr yTypeDailyW orkPeriod a betáplálás típusa. 
dailyW orkPeriod Countr y a betáplált ország. 
dailyW orkPeriod Region a betáplált régió. 
vehicleOdometerV alue a kilométer -számláló értéke a hely betáplálása idején. 
2. generáció: 
Az 1. generáció értékein túlmenően a következő összetevők et kell alkalmazni: 
entr yGNSSPlaceRecord a rögzít ett hely és idő. 
2.118.  PreviousV ehicleInfo 
A kártya járműegységbe történő behelyez ések or a járművezető által előzőleg használt járműre vonatk ozó 
információ (1B melléklet, 081. követelmén y és 1C melléklet, 102. követelmén y). 
1. generáció: 
vehicleRegist rationIdentif ication a jármű rendszáma és a nyilvántar tásba vétele szer inti tagállam. 
cardWithdrawa lTime a kártyakivét el dátuma és ideje. 
2. generáció: 
2016.5.26. L 139/126 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemet kell alkalmazni: 
vuGeneration a járműegység generációját azonosítja. 
2.119.  PublicKey 
1. generáció: 
Nyilvános RSA kulcs. 
rsaKeyMod ulus a kulcspár modulusa. 
rsaKeyPu blicExponent a kulcspár nyilvános kitevője. 
2.120.  RecordT ype 
2. generáció: 
hivatk ozás rekordtípusra. Ez az adattípus a RecordAr rays sorozatban szerepel. 
Érték-hozzárendelés: 
ActivityChangeI nfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCer tificate, 
OdometerV alueMidnight, 
DateOfD ayDo wnloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
Specific ConditionRecord, 
VehicleIdentif icationNumber , 
VehicleRegistrationNumber , 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCer tificate, 
VuCom panyLoc ksRe cord, 
VuControlA ctivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadA ctivityData, 
VuEventRecord, 
VuGNSSCDRecord, 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyW orkP eriodRecord, 
VuTimeA djustmentGNSSRecord, 
VuTimeA djustmentRecord, 
VuPowerSupplyInter ruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSC oupledRecord, 
RFU, 
Gyár tóspecifikus.  2016.5.26. L 139/127 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.121.  RegionAlpha 
Alfabetikus hivatk ozás egy meghatározott országon belüli régióra. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: 
2. generáció: 
A RegionAlpha kódokat az interoperabilitási vizsgálatok elvégzésére kijelölt laborat órium honlapján vezet ett 
jegyzékben kell feltüntetni. 
2.122.  RegionNumer ic 
Numer ikus hivatk ozás egy meghatározott országon belüli régióra. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: 
2016.5.26. L 139/128 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. generáció: 
A RegionNumer ic kódokat az interoperabilitási vizsgálatok elvégzésére kijelölt laboratóri um honlapján vezet ett 
jegyzékben kell feltüntetni. 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSer ialNumber 
2. generáció: 
A távoli kommunikációs modul sorozatszáma. 
2.124.  RSAKe yModulus 
1. generáció: 
Az RSA kulcspár modulusa. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.125.  RSAKe yPrivateExponent 
1. generáció: 
Az RSA kulcspár saját kitevője. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.126.  RSAKe yPublicExponent 
1. generáció: 
Az RSA kulcspár nyilvános kitevője. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.127.  RtmDat a 
2. generáció: 
Ennek az adattípusnak a meghatározását lásd a 14. függ elékben. 
2.128.  SealDat aCard 
2. generáció: 
Ezt az adattípust, amely a jármű különböző alkatrészeire erősít ett plombákra vonatk ozó információkat 
tartalmazza, kártyán kell tárolni. Ez az adattípus az 1C melléklet 337. követelmén yével függ össze. 2016.5.26. L 139/129 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
noOfSealRecords a sealRecords sorozatban találhat ó rekordok száma. 
sealRecords a plombák rekordjainak sorozata. 
2.129.  SealDat aVu 
2. generáció: 
Ezt az adattípust, amely a jármű különböző alkatrészeire erősít ett plombákra vonatk ozó információkat 
tartalmazza, járműegységben kell tárolni. 
sealRecords a plombák rekordjainak sorozata. Amenny iben 5-nél kevese bb plomba van, az EquipmentT ype 
értékét valamenny i nem használt sealRecords sorozatban 16-ra, azaz a „nem használt” értékr e kell állítani. 
2.130.  SealRecord 
2. generáció: 
Ez az adattípus az alkatrészekre erősíte tt plombákról tárol információkat. Ez az adattípus az 1C melléklet 
337. követelmén yével függ össze. 
equipmentT ype azt a kész üléktípust azonosítja, amelyre a plomba rögzítve van. 
extendedSealIdentif ier a készülékre rögzíte tt plomba azonosítója. 
2.131.  SensorAppro valNumber 
Az érzékelő típus-jó váhagyási száma. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: 
A jóváhagyási számot az Európai Bizottság megf elelő honlapján közzét ett formában, azaz adott esetben például 
kötőjelekkel együtt kell megadni. A jóváhagyási számot balra kell igazí tani. 2016.5.26. L 139/130 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.132.  SensorExter nalGNSSA ppro valNumber 
2. generáció: 
A külső GNSS-eszk öz típus-jó váhagyási száma. 
Érték-hozzárendelés: 
A jóváhagyási számot az Európai Bizottság megf elelő honlapján közzét ett formában, azaz adott esetben például 
kötőjelekkel együtt kell megadni. A jóváhagyási számot balra kell igazí tani. 
2.133.  SensorExter nalGNSSCoupledRecord 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegységhez csatlak oztatott külső GNSS-eszk öz azonosí ­
tására vonatk ozik (1C melléklet, 100. követelm ény). 
sensorSer ialNumber a járműegységhez csatlak oztatott külső GNSS-eszk öz sorozatszáma. 
sensorAppro valNumber e külső GNSS-eszk öznek a jóváhagyási száma. 
sensorCouplingDate e külső GNSS-eszk öz járműegységhez való csatlak oztatásának dátuma. 
2.134.  SensorExter nalGNSSIdentif ication 
2. generáció: 
A külső GNSS-eszk öz azonosítására vonatk ozó információ (1C melléklet, 98. követe lmény). 
sensorSer ialNumber a külső GNSS-eszk öz bővített sorozatszáma. 
sensorAppro valNumber a külső GNSS-eszk öz jóváhagyási száma. 
sensorSCIdentif ier a külső GNSS-eszk öz biztonsági alkatrészének azonosítója. 
sensorOSIdentif ier a külső GNSS-eszk öz operációs rendszerének azonosítója. 2016.5.26. L 139/131 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.135.  SensorExter nalGNSSInst allation 
2. generáció: 
Olyan, külső GNSS-eszk özben tárolt információ, amely a külső GNSS-érzék elő beépítésére vonatk ozik 
(1C melléklet, 123. követelmén y). 
sensorCouplingDateFir st a külső GNSS-eszk öz járműegységhez való első csatlak oztatásának dátuma. 
firstV uAppro valNumber a külső GNSS-eszk özhöz csatlak oztatott első járműegység jóváhagyási száma. 
firstV uSer ialNumber a külső GNSS-eszk özzel párosított első járműegység sorozatszáma. 
sensorCouplingDateCur rent a külső GNSS-eszk öz járműegységhez való aktuális csatlak oztatásának dátuma. 
currentV uAppro valNumber a külső GNSS-eszk özhöz aktuálisan csatlak oztatott járműegység jóváhagyási 
száma. 
currentVUSer ialNumber a külső GNSS-eszk özhöz aktuálisan csatlak oztatott járműegység sorozatszáma. 
2.136.  SensorExter nalGNSSOSIdentif ier 
2. generáció: 
A külső GNSS-eszk öz operációs rendszerének azonosítója. 
Érték-hozzárendelés: gyár tóspe cifikus. 
2.137.  SensorExter nalGNSSSCIdentif ier 
2. generáció: 
Ezt a típust például a külső GNSS-eszk öz kriptográfi ai moduljának azonosítására kell alkalmazni. 
A külső GNSS-eszk öz biztonsági alkatrészének azonosítója. 
Érték-hozzárendelés: alkatrészgyár tó-specifikus. 2016.5.26. L 139/132 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.138.  SensorGNSSCouplingDate 
2. generáció: 
A külső GNSS-eszk öz járműegységhez való csatlak oztatásának dátuma. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.139.  SensorGNSSSer ialNumber 
2. generáció: 
Ezt a típust a GNSS-vevő sorozatszámának tárolására kell alkalmazni, akár a járműegység belsejében, akár azon 
kívül találhat ó a GNSS-vevő. 
A GNSS-vevő sorozatszáma. 
2.140.  SensorIdentif ication 
Olyan, mozgásérzék előben tárolt információ, amely a mozgásérzékelő azonosítására vonatk ozik (1B melléklet, 
077. követelmén y és 1C melléklet, 95. követelmén y). 
sensorSer ialNumber a mozgásérzéke lő kibővített sorozatszáma (tartalmazza az alkatrészszámot és a gyár tó 
kódját). 
sensorAppro valNumber a mozgásérzékelő jóváhagyási száma. 
sensorSCIdentif ier a mozgásérzék elő biztonsági alkatrészének azonosít ója. 
sensorOSIdentif ier a mozgásérzékelő operációs rendszerének azonosítója. 
2.141.  SensorInst allation 
Olyan, mozgásérzékelőben tárolt információ, amely a mozgásérzékelő beépíté sére vonatk ozik (1B melléklet, 
099. követelmén y és 1C melléklet, 122. követelmén y). 
sensorPair ingDateF irst a mozgásérzékelő járműegységgel való első párosításának dátuma. 
firstV uAppro valNumber a mozgásérzéke lővel párosított első járműegység jóváhagyási száma. 2016.5.26. L 139/133 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
firstV uSer ialNumber a mozgásérzéke lővel párosított első járműegység sorozatszáma. 
sensorPair ingDateCur rent a mozgásérzéke lő járműegységgel való aktuális párosításának dátuma. 
currentV uAppro valNumber a mozgásérzékelővel aktuálisan párosít ott járműegység jóváhagyási száma. 
currentVUSer ialNumber a mozgásérzékelőv el aktuálisan párosított járműegység sorozatszáma. 
2.142.  SensorInst allationSecData 
Olyan, műhelykár tyán tárolt információ, amely a mozgásérzékelők és a járműegység ek párosításához szükséges 
biztonsági adatokra vonatk ozik (1C melléklet, 308. és 331. követelmén y). 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: az ISO 16844-3 szabvánnyal összhangban. 
2. generáció: 
A 11. függel ékben leírtak szer int egy műhelykár tya legfeljebb három, járműegység–mozgásérzék elő párra 
vonatk ozó kulcsot tárolhat. Ezeknek a kulcsoknak eltérő a kulcsverziója. 
2.143.  SensorOSIdentif ier 
A mozgásérzékelő operációs rendszerének azonosít ója. 
Érték-hozzárendelés: gyár tóspe cifikus. 
2.144.  SensorPaired 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegységgel párosított mozgásérzékelő azonosítására 
vonatk ozik (1B melléklet, 079. követelmén y). 
sensorSer ialNumber a járműegységge l aktuálisan párosít ott mozgásérzékelő sorozatszáma. 
sensorAppro valNumber a járműegységge l aktuálisan párosít ott mozgásérzékelő jóváhagyási száma. 
sensorPair ingDateF irst a járműegységgel aktuálisan párosított mozgásérzéke lő járműegységgel való első párosí ­
tásának dátuma. 2016.5.26. L 139/134 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.145.  SensorPairedRecord 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegységgel párosított mozgásérzékelő azonosítására 
vonatk ozik (1C melléklet, 97. követelmén y). 
sensorSer ialNumber egy, a járműegységgel aktuálisan párosított mozgásérzékelő sorozatszáma. 
sensorAppro valNumber a mozgásérzékelő jóváhagyási száma. 
sensorPair ingDate e mozgásérzékelő járműegységgel való párosításának dátuma. 
2.146.  SensorPair ingDate 
A mozgásérzékelő járműegységgel való párosításának dátuma. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.147.  SensorSCIdentif ier 
A mozgásérzékelő biztonsági alkatrészének azonosítója. 
Érték-hozzárendelés: alkatrészgyár tó-specifikus. 
2.148.  SensorSer ialNumber 
A mozgásérzékelő sorozatszáma. 
2.149.  Signature 
Egy digitális aláírás. 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: a 11. függ elékben meghatározott általános biztonsági mechaniz musoknak megf elelően. 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: a 11. függ elékben meghatározott általános biztonsági mechaniz musoknak megf elelően. 2016.5.26. L 139/135 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.150.  SignatureRecordAr ray 
2. generáció: 
Aláírások sorozata plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (Signature) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a Signature mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. Az értéket 1-re kell állítani, mivel az aláírások eltérő 
hosszúságúak lehetnek. 
records az aláírások sorozata. 
2.151.  SimilarEv entsNumber 
A hasonló esemén yek száma egy adott napon (1B melléklet, 094. követelmén y és 1C melléklet, 
117. követelmén y). 
Érték-hozzárendelés: A 0-t nem lehet használni, az 1 azt jelenti, hogy csak egyetlen ilyen típusú esemény 
történt és lett eltárolva az adott napon, a 2 azt jelenti, hogy 2 ilyen típusú esemény történt az adott napon (csak 
egy került tárolásra), …, a 255 pedig azt jelenti, hogy 255 vagy annál több ilyen típusú esemény történt az adott 
napon. 
2.152.  Specif icConditionRecord 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán vagy járműegységben tárolt információ, amely egy különleges 
körülményre vonatk ozik (1C melléklet, 130., 276., 301., 328. és 355. követelmé ny). 
entr yTime a betáplálás dátuma és ideje. 
specif icCondition Type a különleges körülményt azonosító kód. 
2.153.  Specif icConditions 
Olyan, járművezetői vagy műhelykár tyán vagy járműegységben tárolt információ, amely egy különleges 
körülményre vonatk ozik (1C melléklet, 131., 277., 302., 329. és 356. követelmé ny). 
2. generáció: 
2016.5.26. L 139/136 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
conditionPoi nterNew estR ecord az utol jára aktualizált különlegesk örülmény-rek ord indexe. 
Érték-hozzárendelés: A különleges körülmény -rek ord számlálójának megfelelő szám, amely a különlegesk ö­
rülmény -rek ordnak a szerkezetben való első előfordulásak or „0”-val kezd ődik. 
specif icConditionRecords a rögzített különleges körülmény ekre vonatk ozó információkat tartalmazó rekordok 
sorozata. 
2.154.  Specif icCondition Type 
Egy különleges körülményt azonosít ó kód (1B melléklet, 050b., 105a., 212a. és 230a. követe lmény , és 
1C melléklet, 62. követelmén y). 
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: 
‘00’H  RFU 
‘01’H  Menetíró készülék nem szükséges – Kezdet 
‘02’H  Menetíró készülék nem szükséges – Befejezés 
‘03’H  Kompon/v onaton megtett út 
‘04’H … ‘FF’H  RFU 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: 
‘00’H  RFU 
‘01’H  Menetíró készülék nem szükséges – Kezdet 
‘02’H  Menetíró készülék nem szükséges – Befejezés 
‘03’H  Kompon/v onaton megtett út – Kezdet 
‘04’H  Kompon/v onaton megtett út – Befejezés 
‘05’H … ‘FF’H  RFU 
2.155.  Speed 
A jármű sebessége (km/h). 
Érték-hozzárendelés: km/h-ban kifejezett érték a 0-tól 220 km/h-ig terjed ő műk ödési tartomán yban. 
2.156.  SpeedAuthor ised 
A jármű maximális engedély ezett sebesség e [bb) definíció]. 
2016.5.26. L 139/137 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.157.  SpeedA verage 
Átlagsebesség egy előzet esen meghatározott időtar tam alatt (km/h). 
2.158.  SpeedMax 
Egy előzete sen meghatározott időtar tam alatt mér t maximális sebesség. 
2.159.  Tachog raphPayload 
2. generáció: 
Ennek az adattípusnak a meghatározását lásd a 14. függ elékben. 
2.160.  Tachog raphPayloadEncr ypted 
2. generáció: 
A tachográf DER -TLV szer int titkosított hasznos adata, azaz az RTM üzenetben titkosítva küldött adatok. A 
titkosítást lásd a 11. függ elék B részének 13. fejezetében. 
tag a DER -TLV kódolás része, értékét ‘87’-re kell beállítani (lásd a 11. függelék B részének 13. fejezetét). 
length a DER -TLV kódolás része, a következő paddingCont entIndicatorByt e és encr yptedData hosszát 
tartalmazza. 
paddingContentIndicatorB yte értékét ‘00’-ra kell állítani. 
encr yptedDat a a titkosítot t tachog raphPa yload a 11. függ elék B részének 13. fejezeté ben meghatározott módon. 
Ezen adat oktettb en megadott hosszának mindig a 16 többször ösének kell lennie. 
2.161.  TDesSessionKey 
1. generáció: 
Egy háromszoros DES munkamenetkulcs. 
Érték-hozzárendelés: nincs közelebbi meghatározás. 2016.5.26. L 139/138 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.162.  TimeReal 
Egy kombinált dátum- és adatmezőre vonatk ozó kód, ahol a dátum és az idő az 1970. január 1-je 00 ó. 00 p. 
00 mp. (UTC) óta eltelt másodpercekben van kifejezve. 
Érték-hozzárendelés – Rendezett oktett : Az 1970. január 1-je (UTC) éjfél óta eltelt másodpercek száma. 
A legutolsó lehetség es dátum/idő 2106-ban találhat ó. 
2.163.  TyreSize 
A gumiabroncs mérete inek jelölése. 
Érték-hozzárendelés: a 92/23/EGK irán yelvvel (HL L 129., 1992.3.31., 95. o.) összhangban. 
2.164.  VehicleIdentif icationNumber 
A jármű alvázszáma (VIN), amely a járműre mint egészre vonatk ozik, rendszer int az alváz sosorzatszáma vagy 
az alvázker et száma. 
Érték-hozzárendelés: Az ISO 3779 szabván y fogalomme ghatározása szer int. 
2.165.  VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray 
2. generáció: 
A jármű alvázszáma plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (VehicleIdentificationNumber) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VehicleIdentificationNumber mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a járművek alvázszámainak sorozata. 
2.166.  VehicleRegist rationIdentif ication 
A jármű Európára vonatk ozóan egyedi azonosítása (rendszám és tagállam). 2016.5.26. L 139/139 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
vehicleRegist rationNation azon ország, amelyben a jármű nyilvántar tásba vétele történt. 
vehicleRegist rationNumber a jármű rendszáma (VRN). 
2.167.  VehicleRegist rationNumber 
A jármű rendszáma (VRN). A rendszámot a járművet nyilvántar tásba vevő hatóság adja ki. 
codePage a 4. fejezetben meghatározott karakterk észlet et adja meg, 
vehicleRegNumber a meghatározott karakterk észlet felhasználásával kódolt rendszám. 
Érték-hozzárendelés: országspecifikus. 
2.168.  VehicleRegist rationNumberRecordAr ray 
2. generáció: 
A rendszám plusz a letölt ési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (VehicleRegistrationNumber) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VehicleRegistrationNumber mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a járművek rendszámainak sorozata. 
2.169.  VuAbility 
2. generáció: 
A járműegységben arról tárolt információ, hogy a járműegységben használhatók -e az 1. generációba tartozó 
tachog ráfkár tyák , vagy sem (1C melléklet, 121. követelmén y). 
Érték-hozzárendelés – Rendezett oktett : ‘xxxxxxxa’B (8 bit) 2016.5.26. L 139/140 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az 1. generáció támogatása szem pontjából: 
‘a’B  A tachog ráfkár tyák 1. generációjának támog atására való képesség 
‘0’ B Az 1. generáció támogat ott, 
‘1’ B Az 1. generáció nem támogat ott, 
‘xxxxxxx’B  RFU 
2.170.  VuActivityDailyData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely egy adott napt ári napon bekövetkező tevék enységváltásokra és/ 
vagy járművezet ésiállapot-váltásokra és/vagy kártyaállapot-váltásokra (1B melléklet, 084. követe lmény és 1C 
melléklet, 105., 106. és 107. követelm ény), valamint a kártyaolvasó egységek adott napon 00 óra 00 perck ori 
állapotára vonatk ozik. 
noOfAc tivityChanges az ActivityChange Info szavak száma az activityChang eInfos sorozatban. 
activityChangeInfos a járműegységben az adott napra tárolt ActivityChange Info szavak sorozata. Mindig 
tartalmaz két ActivityChang eInfo szót, amelye k megadják a két kártyaolvasó egység állapotát az adott napon 
00:00-k or. 
2.171.  VuActivityDailyRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely egy adott napt ári napon bekövetkező tevék enységváltásokra és/ 
vagy járművezeté siállapot-váltásokra és/vagy kártyaállapot-váltásokra (1C melléklet, 105., 106. és 
107. követelmén y), valamint a kártyaolvasó egysége k adott napon 00 óra 00 perck ori állapotára vonatk ozik. 
recordT ype a rekord (ActivityChange Info) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a ActivityChange Info mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a járműegységben az adott napra tárolt ActivityChange Info szavak sorozata. Mindig tartalmaz két 
ActivityChange Info szót, amelyek megadják a két kártyaolvasó egység állapotát az adott napon 00:00-k or. 
2.172.  VuAppro valNumber 
A járműegység típus-jó váhagyási száma. 2016.5.26. L 139/141 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1. generáció: 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2. generáció: 
Érték-hozzárendelés: 
A jóváhagyási számot az Európai Bizottság megf elelő honlapján közzét ett formában, azaz adott esetben például 
kötőjelekkel együtt kell megadni. A jóváhagyási számot balra kell igazí tani. 
2.173.  VuCalibrationDat a 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely az adatrögzítő készülék kalibrálásaira vonatk ozik (1B melléklet, 
098. követelmén y). 
noOfV uCalibrationRecords a vuCalibrationRecords sorozatban található rekordok száma. 
vuCalibrationRecords a kalibrálási rekordok sorozata. 
2.174.  VuCalibrationRecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely az adatrögzítő készülék kalibrálására vonatk ozik (1B melléklet, 
098. követelmén y és 1C melléklet, 119. és 120. követelmé ny). 
1. generáció: 
calibrationPur pose a kalibrálás célja. 
workshopName, workshopA ddress a műhely neve és címe. 2016.5.26. L 139/142 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
workshopCardNumber a kalibrálás alatt használt műhelykár tyát azonosítja. 
workshopCardExpir yDate a kártya érvény ességi ideje. 
vehicleIdentif icationNumber a jármű alvázszáma. 
vehicleRegist rationIdentif ication a rendszámot és a nyilvántar tásba vétel szer inti tagállamot tartalmazza. 
wVehicleCharacter isticCons tant a jármű jellemző együtthatój a. 
kCons tantOfRecordingEquipment a menetíró kész ülék állandója. 
lTyreCircumference a kerék gumiabroncsainak tényleg es kerület e. 
tyreSize a járműre szerelt gumiabroncsok méreteine k jelölése. 
author isedSpeed a jármű engedély ezett sebesség e. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue a kilométer -számláló régi és új értékei. 
oldTimeV alue, newTimeV alue a dátum és az idő régi és új értékei. 
nextCalibrationDate a jóváhagy ott felülvizsgálati szer v által legk özelebb végreha jtandó, a CalibrationPur pose- 
ban meghatározott típusú kalibrálás dátuma. 
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemet kell alkalmazni: 
sealDataV u a jármű különböző alkatrészeire erősített plombákról szolgáltat információkat. 
2.175.  VuCalibrationRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely az adatrögzítő kész ülék kalibrálásaira vonatk ozik (1C melléklet, 
119. és 120. követelmé ny). 2016.5.26. L 139/143 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
recordT ype a rekord (VuCalibrationRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuCalibrationRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a kalibrálási rekordok sorozata. 
2.176.  VuCardIWDat a 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegységben a járművezetői kártyák vagy műhelykár tyák 
behelyezé sének és kivételének ciklusaira vonatk ozik (1B melléklet, 081. követelmé ny és 1C melléklet, 
103. követelmén y). 
noOfIWRecords a vuCardIWRecords sorozatban található rekordok száma. 
vuCardIWRecords a kártyabehelyezés- és -kivét elciklusokra vonatk ozó rekordok sorozata. 
2.177.  VuCardIWRecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegységben egy járművezetői kártya vagy műhelykár tya 
behelyezé sének és kivét elének ciklusára vonatk ozik (1B melléklet, 081. követe lmény és 1C melléklet, 
102. követelmén y). 
1. generáció: 
cardHolderName a járművezetői kártya vagy a műhelykár tya tulajdonosának családi neve és utóne ve(i) a 
kártyán tárolt formában. 
fullCardNumber a kártya típusa, a kiállító tagállam, és a kártyaszám, a kártyán tárolt formában. 
cardExpir yDate a kártya érvény ességi ideje, a kártyán tárolt formában. 2016.5.26. L 139/144 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardInser tion Time a behely ezés dátuma és ideje. 
vehicleOdometerV alueAtInser tion a jármű kilométer -számlálójának értéke a kártya behely ezések or. 
cardSlotNumber azon kártyaolvasó egység, amelybe a kártyát be kell hely ezni. 
cardWithdrawa lTime a kivétel dátuma és ideje. 
vehicleOdometerV alueAtWithdra wal a jármű kilométer -számlálójának értéke a kártya kivételek or. 
previousV ehicleInfo a járművezető által használt előző járműről tartalmaz információt, a kártyán tárolt 
formában. 
manualInputFlag egy olyan jelölő, amely a kártyatula jdonos által a kártya behelyezések or manuálisan betáplált 
járművezetői tevék enység eket azonosítja. 
2. generáció: 
A fullCardNumber helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a következő adat elemeket alkalmazza. 
fullCardNumberAndGeneration a kártya típusa, a kiállító tagállam, a kártyaszám és a generáció, a kártyán 
tárolt formában. 
2.178.  VuCardIWRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegységben a járművezetői kártyák vagy műhelykár tyák 
behelyezé sének és kivételének ciklusaira vonatk ozik (1C melléklet, 103. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuCardIWRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuCardIWRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a kártyabehelyezés- és -kivét elciklusokra vonatk ozó rekordok sorozata. 
2.179.  VuCardRecord 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely egy használatban lévő tachog ráfkár tyára vonatk ozik (1C 
melléklet, 132. követelmé ny). 2016.5.26. L 139/145 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardExtendedSer ialNumber a kártya mesterfájljában található EF_ICC fájlból kiolvasott érték. 
cardPers onaliserID a kártya mest erfájljában található EF_ICC fájlból kiolvasott érték. 
typeOfT achog raphCardId a DF_T achograph_G2 fájlban található EF_Application_Identifi cation fájlból 
kiolvasott érték. 
cardStr uctureV ersion a DF_T achog raph_G2 fájlban találhat ó EF_Application_Identif ication fájlból kiolvasott 
érték. 
cardNumber a DF_T achograph_G2 fájlban találhat ó EF_Identifi cation fájlból kiolvasott érték. 
2.180.  VuCardRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a szóban forgó járműegységben használt tachog ráfkár tyákra 
vonatk ozik). Ez az információ a járműegység és a kártya közötti problémák elemzésére szolgál (1C melléklet, 
132. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuCardRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuCardRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a járműegységben használt tachog ráfkár tyákra vonatk ozó rekordok sorozata. 
2.181.  VuCer tificate 
Egy járműegység nyilván os kulcsának tanúsítván ya. 
2.182.  VuCer tificateRecordAr ray 
2. generáció: 
A járműegység tanúsítván ya plusz a letölt ési protok ollban használt metaadatok. 
2016.5.26. L 139/146 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
recordT ype a rekord (VuCer tificate) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuCer tificate mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. Az értéket 1-re kell állítani, mivel a tanúsítván yok eltérő 
hosszúságúak lehetnek. 
records a járműegységek tanúsítván yainak sorozata. 
2.183.  VuCompan yLocksDat a 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely vállalk ozás általi lezárásokra vonatk ozik (1B melléklet, 
104. követelmén y). 
noOfLocks a vuCompan yLocksRecords-ban felsorolt lezárások száma. 
vuCompany Lock sRecords a vállalk ozás általi lezárások rekordjainak sorozata. 
2.184.  VuCompan yLocksR ecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely egy vállalk ozás általi lezárásra vonatk ozik (1B melléklet, 
104. követelmén y és 1C melléklet, 128. követelmén y). 
1. generáció: 
lockIn Time, lockOutTime a lezárás és a feloldás dátuma és ideje. 
companyName, companyA ddress azon vállalk ozás neve és címe, amelyre a lezárás vonatk ozik. 
companyCardNumber a lezárásk or használt kártyát azonosítja. 
2. generáció: 
A compan yCardNumber hely ett a 2. generáció adatstr uktúrája a következő adat elemeket alkalmazza. 
companyCardNumberAnd Generation a lezárásk or használt kártyát és annak generációját azonosítja. 2016.5.26. L 139/147 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.185.  VuCompan yLocksR ecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely vállalk ozás általi lezárásokra vonatk ozik (1C melléklet, 
128. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuCompan yLocksRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuCompan yLocksRecord mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. Érték: 0..255. 
records a vállalk ozás általi lezárások rekordjainak sorozata. 
2.186.  VuControlA ctivityData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely az e járműegységge l végzett ellenőrzésekre vonatk ozik 
(1B melléklet, 102. követelmén y). 
noOfControls a vuControlA ctivityRecords-ban felsorolt ellenőrzések száma. 
vuControlAct ivityRecords az ellenőrző tevék enységi rekordok sorozata. 
2.187.  VuControlA ctivityRecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely egy e járműegységgel végzett ellenőrzésre vonatk ozik (1B 
melléklet, 102. követelmé ny és 1C melléklet, 126. követelmén y). 
1. generáció: 
controlT ype az ellenőrzés típusa. 
controlTime az ellenőrzés dátuma és ideje. 
controlCardNumber az ellenőrzéshez használt ellenőrzőkár tyát azonosítja. 2016.5.26. L 139/148 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
downloadPerio dBegin Time letöl tés esetén a letölt ési időtar tam kezdési ideje. 
downloadPerio dEndTime letöl tés esetén a letöl tési időtar tam bfejezési ideje. 
2. generáció: 
A controlCardNumber helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a követke ző adate lemeket alkalmazza. 
controlCardNumberAndGeneration az ellenőrzéshez használt ellenőrzőkár tyát és annak generációját 
azonosítja. 
2.188.  VuControlA ctivityRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely az e járműegységgel végzett ellenőrzésekre vonatk ozik (1C 
melléklet, 126. követelmé ny). 
recordT ype a rekord (VuControlA ctivityRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuControlA ctivityRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
record a járműegyság ellenőrző tevék enységi rekordjainak sorozata. 
2.189.  VuDat aBlockCounter 
A kártyán tárolt számláló, amely folyamat osan azonosítja a kártya járműegység ekbe való behelye zésének és 
kivétel ének ciklusait. 
Érték-hozzárendelés: Folyamatos számozás, amelynek a maximális értéke = 9999, a számozás 0-val kezdődik 
újra. 
2.190.  VuDetai ledSpeedBlock 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a jármű mozgás közben egy percen keresztül mér t pont os 
sebesség ére vonatk ozik (1B melléklet, 093. követelmén y és 1C melléklet, 116. követelmén y). 
2016.5.26. L 139/149 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
speedBlockBeginDate az adatblokk on belül az első sebesség érték dátuma és ideje. 
speedsPerSecon d a speedBloc kBeginDate-től kezdődő perc minden másodpercében (a speedBloc kBeginDate-et 
is beleér tve) mér t sebességek időrendi sorrendje. 
2.191.  VuDetai ledSpeedBlockRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a jármű részletes sebesség ére vonatk ozik. 
recordT ype a rekord (VuDetailedSpeedBlock) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuDetailedSpeedBlock mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a részlete s sebességblokk ok sorozata. 
2.192.  VuDetai ledSpeedData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a jármű részletes sebesség ére vonatk ozik. 
noOfSpeedBlock s a vuDetailedSpeedBloc ks sorozatban találhat ó sebességblokk ok száma. 
vuDetail edSpeedBlocks a részletes sebességblokk ok sorozata. 
2.193.  VuDo wnloadableP eriod 
Azon legrégebbi és legújabb dátumok, amelyekre vonatk ozóan a járműegység a járművezető tevék enységeit 
érintő adatokat tartalmaz (1B melléklet, 081., 084. vagy 087. követelmén y és 1C melléklet, 102., 105. és 
108. követelmén y). 
minDo wnloadableTime kártyabehelyez ésnek , tevék enységváltásnak vagy helybetáplálásnak a járműegységben 
tárolt legrégebbi dátuma és ideje. 
maxDo wnloadableTime kártyakivét elnek , tevék enységváltásnak vagy helybetáplálásnak a járműegységben tárolt 
legutóbb i dátuma és ideje. 2016.5.26. L 139/150 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.194.  VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray 
2. generáció: 
A VUDo wnloadablePer iod plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (VuDo wnloadablePeri od) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuDo wnloadablePeri od mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a VuDo wnloadableP eriod rekordok sorozata. 
2.195.  VuDo wnloadA ctivityData 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely annak legutolsó letöl tésére vonatk ozik (1B melléklet, 
105. követelmén y és 1C melléklet, 129. követelmén y). 
1. generáció: 
downloadingTime a letöl tés dátuma és ideje. 
fullCardNumber a letöl tés enge délyezésére használt kártyát azonosítja. 
companyOrW orkshopName a vállalk ozás vagy a műhely neve. 
2. generáció: 
A fullCardNumber helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a következő adat elemeket alkalmazza. 
fullCardNumberAndGeneration a letöl tés engedély ezésére használt kártyát és annak generációját azonosítja. 
2.196.  VuDo wnloadA ctivityData RecordAr ray 
2. generáció: 
A járműegységből történő legutolsó letöltésre vonatk ozó információ (1C melléklet, 129. követelmé ny). 
2016.5.26. L 139/151 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
recordT ype a rekord (VuDo wnloadA ctivityData) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuDo wnloadA ctivityData mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a letöl tésit evéken ység-adatok rekordjainak sorozata. 
2.197.  VuEv entData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely esemény ekre vonatk ozik (1B melléklet, 094. követelm ény, 
kivéve a gyorshajtási esemén yt). 
noOfV uEv ents a vuEventRecords sorozatban felsorolt esemény ek száma. 
vuEv entRecords eseményre kordok sorozata. 
2.198.  VuEv entRecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely egy esemén yre vonatk ozik (1B melléklet, 094. követelmén y és 
1C melléklet, 117. követelmén y, kivéve a gyorsha jtási eseményt). 
1. generáció: 
eventT ype az esemény típusa. 
eventRecordPur pose az esemén y rögzítésének célja. 
eventBegin Time az esemény kezd etének dátuma és ideje. 
eventEndTime az esemén y befejeződésének dátuma és ideje. 
cardNumberDr iverSlotBegin az esemény kezdet ekor a járművezetői kártyaolvasó egységbe behelyezett kártyát 
azonosítja. 
cardNumberCodr iverSlotBegin az esemén y kezdetek or a járműkísérői kártyaolvasó egységbe behelyeze tt 
kártyát azonosítja. 
cardNumberDr iverSlotEnd az esemén y befejeződések or a járművezetői kártyaolvasó egységbe behelyeze tt 
kártyát azonosítja. 
cardNumberCodr iverSlotEnd az esemény befejeződé sekor a járműkísérői kártyaolvasó egységbe behelye zett 
kártyát azonosítja. 2016.5.26. L 139/152 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
similarEv entsNumber az adott napon előforduló hasonló esemény ek száma. 
E sorozat a gyorsha jtás esemén yén kívül minden esemén yhez felhasználható. 
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemeket kell alkalmazni: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData további, gyár tóspe cifikus információt tartalmaz az eseményről. 
A cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd és cardNumberCodr i­
verSlotEnd helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a követke ző adate lemeket alkalmazza. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin az esemén y kezd etek or a járművezetői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin az esemén y kezdetek or a járműkísérői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd az esemén y befejeződések or a járművezetői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd az esemén y befejeződé sekor a járműkísérői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
Ha az esemén y időütk özést idéz elő, akkor az eventBegin Time és az eventEndTime adat ot a következők éppen 
kell értelmezni: 
eventBegin Time az adatrögzítő készülék dátuma és ideje. 
eventEndTime a GNSS dátuma és ideje. 
2.199.  VuEv entRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely esemény ekre vonatk ozik (1C melléklet, 117. követe lmény , 
kivéve a gyorshajtási esemén yt). 
2016.5.26. L 139/153 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
recordT ype a rekord (VuEventRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuEventRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records esemén yrek ordok sorozata. 
2.200.  VuFaultData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely hibákra vonatk ozik (1B melléklet, 096. követelmén y). 
noOfV uFaults a vuFaultRecords sorozatban felsorolt hibák száma. 
vuFaultRecords hibarek ordok sorozata. 
2.201.  VuFaultRecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely hibákra vonatk ozik (1B melléklet, 096. követelmé ny és 
1C melléklet, 118. követelmén y). 
1. generáció: 
faultT ype az adatrögzítő készülék hibájának típusa. 
faultRecordPur pose a hiba rögzítésének célja. 
faultBegin Time a hiba kezd etének dátuma és ideje. 
faultEndTime a hiba befejeződésének dátuma és ideje. 
cardNumberDr iverSlotBegin a hiba kezd etek or a járművezetői kártyaolvasó egységbe behelyezett kártyát 
azonosítja. 
cardNumberCodr iverSlotBegin a hiba kezdetek or a járműkísérői kártyaolvasó egységbe behelyezett kártyát 
azonosítja. 
cardNumberDr iverSlotEnd a hiba befejeződések or a járművezetői kártyaolvasó egységbe behely ezett kártyát 
azonosítja. 
cardNumberCodr iverSlotEnd a hiba befejeződ ések or a járműkísérői kártyaolvasó egységbe behely ezett kártyát 
azonosítja. 2016.5.26. L 139/154 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemet kell alkalmazni: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData további, gyár tóspe cifikus információt tartalmaz a hibáról. 
A cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd és cardNumberCodr i­
verSlotEnd helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a követke ző adate lemeket alkalmazza. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin a hiba kezdet ekor a járművezetői kártyaolvasó egységbe behelyeze tt 
kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin a hiba kezd etek or a járműkísérői kártyaolvasó egységbe behelyeze tt 
kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd a hiba befejeződ ések or a járművezetői kártyaolvasó egységbe behelyez ett 
kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd a hiba befejeződé sekor a járműkísérői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
2.202.  VuFaultRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely hibákra vonatk ozik (1C melléklet, 118. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuFaultRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuFaultRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records hibarek ordok sorozata. 
2.203.  VuGNSSCDRecord 
2. generáció: 
Járműegységben abban az esetben eltárolt, a jármű GNSS-helyzetér e vonatk ozó információ, ha a járművezető 
megszakítás nélküli járművezet ési ideje eléri a három óra többs zörösét (1C melléklet, 108. és 110. követelmén y). 2016.5.26. L 139/155 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
timeSt amp annak az időpontnak a dátuma és ideje, amik or a kártyatulajdonos megszakítás nélküli járművezet ési 
ideje eléri a három óra többször ösét. 
cardNumberAndGenDr iverSlot a járművezetői kártyaolvasó egységbe behely ezett kártyát és annak 
generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlot a járműkísérői kártyaolvasó egységbe behely ezett kártyát és annak 
generációját azonosítja. 
gnssPlaceRecord a jármű helyzet ére vonatk ozó információt tartalmazza. 
2.204.  VuGNSSCDRecordAr ray 
2. generáció: 
Járműegységben abban az esetben eltárolt, a jármű GNSS-helyzetér e vonatk ozó információ, ha a járművezető 
megszakítás nélküli járművezet ési ideje eléri a három óra többs zörösét (1C melléklet, 108. és 110. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuGNSSCDRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuGNSSCDRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a GNSS megszakítás nélküli járművezeté si rekordok sorozata. 
2.205.  VuIdentif ication 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járműegység azonosítására vonatk ozik (1B melléklet, 
075. követelmén y és 1C melléklet, 93. és 121. követe lmény). 
1. generáció: 
vuManufacturerName a járműegység gyár tójának neve. 
vuManufacturerAdd ress a járműegység gyár tójának címe. 2016.5.26. L 139/156 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
vuPar tNumber a járműegység alkatrészszáma. 
vuSer ialNumber a járműegység sorozatszáma. 
vuSof twareIdentif ication a járműegységben alkalmazott szof tver t azonosítja. 
vuManufactur ingDate a járműegység gyár tási dátuma. 
vuAppro valNumber a járműegység típus-jó váhagyási száma. 
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemeket kell alkalmazni: 
vuGeneration a járműegység generációját azonosítja. 
vuAbility arról szolgáltat információt, hogy a járműegység támogatja-e a tachog ráfkár tyák 1. generációját, vagy 
sem. 
2.206.  VuIdentif icationRecordAr ray 
2. generáció: 
A VuIdentif ication plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (VuIdentif ication) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuIdentif ication mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records VuIdentif ication rekordok sorozata. 
2.207.  VuITSConsentRecord 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járművezető által az intelli gens közleked ési rendszerek haszná ­
latához adott beleegy ezésre vonatk ozik. 
2016.5.26. L 139/157 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
cardNumberAnd Gen a kártyát és annak generációját azonosítja. Ennek a járművezetői kártyának vagy a 
műhelykár tyának kell lennie. 
consent jelző, amely azt jelzi, hogy a járművezető beleegy ezését adta-e az intelli gens közleked ési rendszerek 
adott járműv ön/jár műegységben való használatához, vagy sem. 
Érték-hozzárendelés: 
IGAZ  azt jelzi, hogy a járművezető beleegyezett az intellig ens közlekedési rendszerek használatába 
HAMIS  azt jelzi, hogy a járművezető megtagadta az intellig ens közleke dési rendszerek használatát 
2.208.  VuITSConsentRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a járművezető intelligens közlekedési rendszerek használatába 
való beleegyezésére vonatk ozik (1C melléklet, 200. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuITSConsentRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuITSConsentRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records az intellig ens közleke dési rendszerek használatára vonatk ozó beleegy ezésrek ordok sorozata. 
2.209.  VuManufacturerA ddress 
A járműegység gyár tójának címe. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.210.  VuManufacturerName 
A járműegység gyár tójának neve. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.211.  VuManufactur ingDate 
A járműegység gyár tási dátuma. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 2016.5.26. L 139/158 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.212.  VuOv erSpeedingControlDat a 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely az utol só gyorsha jtás-ellenőrzés óta történt gyorsha jtási 
esemény ekre vonatk ozik (1B melléklet, 095. követelmén y és 1C melléklet, 117. követelmén y). 
lastOverspeedControlTime az utol só gyorsha jtás-ellenőrzés dátuma és ideje. 
firstOv erspeedSince az ezt a gyorsha jtás-ellenőrzést követő első gyorshajtás dátuma és ideje. 
numberOfOv erspeedSince az utol só gyorshajtás -ellenőrzés óta történt gyorsha jtási esemény ek száma. 
2.213.  VuOv erSpeedingControlDat aRecordAr ray 
2. generáció: 
A VuOverSpeedingControlData plusz a letölt ési prot okollban használt metaadat ok. 
recordT ype a rekord (VuOverSpeedingControlData) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuOverSpeedingControlData mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a gyorsha jtás-ellenőrzési adatok rekordjainak sorozata. 
2.214.  VuOv erSpeedingEv entData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely gyorshajtás i esemén yekre vonatk ozik (1B melléklet, 
094. követelmén y). 
noOfV uOv erSpeedingEv ents a vuOverSpeedingEventRecords sorozatban felsorolt esemény ek száma. 
vuOv erSpeedingEv entRecords a gyorshajtási esemén yek rekordjainak sorozata. 
2.215.  VuOv erSpeedingEv entRecord 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely gyorshajtás i esemén yekre vonatk ozik (1B melléklet, 
094. követelmén y és 1C melléklet, 117. követelmén y). 2016.5.26. L 139/159 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
eventT ype az esemény típusa. 
eventRecordPur pose az esemén y rögzítésének célja. 
eventBegin Time az esemény kezd etének dátuma és ideje. 
eventEndTime az esemén y befejeződésének dátuma és ideje. 
maxSpeedV alue az esemény alatt mér t maximális sebesség. 
averageSpeedV alue az esemény alatt mér t sebességek számtani átlag a. 
cardNumberDr iverSlotBegin az esemény kezdet ekor a járművezetői kártyaolvasó egységbe behelyezett kártyát 
azonosítja. 
similarEv entsNumber az adott napon előforduló hasonló esemény ek száma. 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely gyorshajtás i esemén yekre vonatk ozik (1B melléklet, 
094. követelmén y és 1C melléklet, 117. követelmén y). 
A cardNumberDr iverSlotBegin helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a követke ző adate lemeket alkalmazza. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin az esemén y kezd etek or a járművezetői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
2.216.  VuOv erSpeedingEv entRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely gyorsha jtási esemén yekre vonatk ozik (1C melléklet, 
117. követelmén y). 
2016.5.26. L 139/160 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
recordT ype a rekord (VuOverSpeedingEventRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuOverSpeedingEventRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a gyorsha jtási esemény ek rekordjainak sorozata. 
2.217.  VuPar tNumber 
A járműegység alkatrészszáma. 
Érték-hozzárendelés: A járműegység gyár tójára jellemző. 
2.218.  VuPlaceDailyW orkPeriodD ata 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely olyan hely ekre vonatk ozik, ahol a járművezetők a munkanapot 
megkezd ik vagy befejezik (1B melléklet, 087. követelmén y és 1C melléklet, 108. és 110. követelm ény). 
noOfPlaceRecords a vuPlaceDailyW orkPer iodRecords sorozatban felsorolt rekordok száma. 
vuPlaceDailyW orkPeriodRecords a helyre vonatk ozó rekordok sorozata. 
2.219.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecord 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely olyan helyre vonatk ozik , ahol egy járművezető a munkanapot 
megkezd i vagy befejezi (1B melléklet, 087. követelmén y és 1C melléklet, 108. és 110. követelmén y). 
fullCardNumber a járművezető kártyájának típusa, a kártyát kiállító tagállam és a kártyaszám. 
placeRecord a betáplált helyre vonatk ozó információt tartalmazza. 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely olyan helyre vonatk ozik , ahol egy járművezető a munkanapot 
megkezd i vagy befejezi (1B melléklet, 087. követelmén y és 1C melléklet, 108. és 110. követelmén y). 
2016.5.26. L 139/161 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A fullCardNumber helyett a 2. generáció adatstr uktúrája a következő adat elemeket alkalmazza. 
fullCardNumberAndGeneration a kártya típusa, a kiállító tagállam, a kártyaszám és a generáció, a kártyán 
tárolt formában. 
2.220.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely olyan hely ekre vonatk ozik, ahol a járművezető a munkanapot 
megkezd i vagy befejezi (1C melléklet, 108. és 110. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuPlaceDailyW orkPer iodRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuPlaceDailyW orkPer iodRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a helyre vonatk ozó rekordok sorozata. 
2.221.  VuPrivateKe y 
1. generáció: 
A járműegység privát kulcs kulcsa. 
2.222.  VuPublicKey 
1. generáció: 
A járműegység nyilvános kulcsa. 
2.223.  VuSer ialNumber 
A járműegység sorozatszáma (1B melléklet, 075. követelmé ny és 1C melléklet, 93. követelmé ny). 
2.224.  VuSof tInst allationDate 
A járműegység szof tver verziójának telepítési dátuma. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 2016.5.26. L 139/162 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.225.  VuSof twareIdentif ication 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a telepít ett szof tver re vonatk ozik. 
vuSof twareV ersion a járműegység szof tver verziójának száma. 
vuSof tIns tallationDate a szof tver verzió telepít ésének dátuma. 
2.226.  VuSof twareV ersion 
A járműegység szof tver verziójának száma. 
Érték-hozzárendelés: Nincs meghatározva. 
2.227.  VuSpecif icConditionData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely különlege s körülmény ekre vonatk ozik. 
noOfSpecif icConditionRecords a specificConditionRecords sorozatban felsorolt rekordok száma. 
specif icConditionRecords a különlege s körülmény ekre vonatk ozó rekordok sorozata. 
2.228.  VuSpecif icConditionRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely különleges körülmény ekre vonatk ozik (1C melléklet, 
130. követelmén y). 
recordT ype a rekord (Specifi cConditionRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a Specifi cConditionRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a különlege s körülmény ekre vonatk ozó rekordok sorozata. 2016.5.26. L 139/163 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.229.  VuTimeA djus tmentData 
1. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a rendes kalibrálás keretein kívül végrehajt ott időbeállításokra 
vonatk ozik (1B melléklet, 101. követelmén y). 
noOfV uTimeA djRecords a vuTimeA djustmentRecords sorozatban található rekordok száma. 
vuTimeAdjustmentRecords az időbeállítási tételek sorozata. 
2.230.  VuTimeA djus tmentGNSSRecord 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a GNSS-rendszer által szolgáltatott időadatok on alapuló időbeál ­
lításra vonatk ozik (1C melléklet, 124. és 125. követelmé ny). 
oldTimeV alue, newTimeV alue a dátum és az idő régi és új értékei. 
2.231.  VuTimeA djus tmentGNSSRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a GNSS-rendszer által szolgáltat ott időadatok alapján 
végrehajt ott időbeállításra vonatk ozik (1C melléklet, 124. és 125. követe lmény). 
recordT ype a rekord (VuTimeAdjustmentGNSSRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuTimeAdjustmentGNSSRecord mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a GNSS időbeállítási rekordok sorozata. 2016.5.26. L 139/164 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.232.  VuTimeA djus tmentRecord 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a rendes kalibrálás keretein kívül végrehajt ott időbeállításra 
vonatk ozik (1B melléklet, 101. követelmén y és 1C melléklet, 124. és 125. követelmé ny). 
1. generáció: 
oldTimeV alue, newTimeV alue a dátum és az idő régi és új értékei. 
workshopName, workshopA ddress a műhely neve és címe. 
workshopCardNumber az időbeállítás végrehajtásához használt műhelykár tyát azonosítja. 
2. generáció: 
A workshopCardNumber hely ett a 2. generáció adatstr uktúrája a következő adat elemek et alkalmazza. 
workshopCardNumberAndGeneration az időbeállítás végrehajtás ához használt műhelykár tyát és annak 
generációját azonosítja. 
2.233.  VuTimeA djus tmentRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely a rendes kalibrálás keretein kívül végrehajt ott időbeállításokra 
vonatk ozik (1C melléklet, 124. és 125. követelmén y). 
recordT ype a rekord (VuTimeAdjustmentRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuTimeAdjustmentRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records az időbeállítási rekordok sorozata. 2016.5.26. L 139/165 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentif ication 
Olyan, műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártya alkalmazásának azonosítására vonatk ozik (1C melléklet, 
307. és 330. követelmé ny). 
1. generáció: 
typeOfT achog raphCardId meghatározza az alkalmazott kártyatípust. 
cardStr uctureV ersion a kártyán alkalmazott struktúra verzióját határozza meg. 
noOfEv entsP erType a kártyán esemén ytípusonként tárolható esemén yek száma. 
noOfFaultsPerT ype a kártyán hibatípusonként tárolhat ó hibák száma. 
activityStr uctureLength a tevék enységi rekordok eltárolására rendelkezésre álló bájto k számát jelzi. 
noOfCardV ehicleRecords a kártyán eltárolhat ó járműrek ordok száma. 
noOfCardPlaceRecords a kártyán eltárolhat ó helyek száma. 
noOfCalibrationRecords a kártyán tárolhat ó kalibrálási rekordok száma. 
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemeket kell alkalmazni: 
noOfGNSSCDRecords a kártyán tárolhat ó GNSS megszakítás nélküli járművezet ési rekordok száma. 
noOfSpecif icConditionRecords a kártyán tárolhat ó különlegesk örülmény -rek ordok száma. 
2.235.  WorkshopCardCalibrationDat a 
Olyan, műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyával végreha jtott műhelyt evéken ységre vonatk ozik (1C 
melléklet, 314., 316., 337. és 339. követelmén y). 2016.5.26. L 139/166 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
calibration TotalNumber a kártyával végrehajt ott kalibrálások száma összesen. 
calibrationPoin terNew estRecord az utol jára aktualizált kalibrálási rekord indexe. 
Érték-hozzárendelés: A kalibrálási rekord számlálójának megfelelő szám, amely a kalibrálási rekordoknak a 
szerkezet ben való első előfordulásak or „0”-val kezd ődik. 
calibrationRecords a kalibrálásra és/vagy időbeállításra vonatk ozó információkat tartalmazó rekordok sorozata. 
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord 
Olyan, műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyával végreha jtott kalibrálásra vonatk ozik (1C melléklet, 
314. és 337. követelmé ny). 
1. generáció: 
calibrationPur pose a kalibrálás célja. 
vehicleIdentif icationNumber a jármű alvázszáma. 
vehicleRegist ration a rendszámot és a nyilvántar tásba vétele szer inti tagállamot tartalmazza. 
wVehicleCharacter isticCons tant a jármű jellemző együtthatój a. 
kCons tantOfRecordingEquipment a menetíró kész ülék állandója. 
lTyreCircumference a kerék gumiabroncsainak tényleg es kerület e. 
tyreSize a járműre szerelt gumiabroncsok méreteine k jelölése. 
author isedSpeed a jármű maximális engedélyezett sebesség e. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue a kilométer -számláló régi és új értékei. 
oldTimeV alue, newTimeV alue a dátum és az idő régi és új értékei. 2016.5.26. L 139/167 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
nextCalibrationDate a jóváhagy ott felülvizsgálati szer v által legk özelebb végreha jtandó, a CalibrationPur pose- 
ban meghatározott típusú kalibrálás dátuma. 
vuPar tNumber , vuSer ialNumber és sensorSer ialNumber a készülék azonosítására szolgáló adatelemek. 
2. generáció: 
Az 1. generáció adatelemein túlmenően a következő adat elemeket kell alkalmazni: 
sensorGNSSSer ialNumber , amely a külső GNSS-eszk özt azonosítja 
rcmSer ialNumber a távoli kommunikációs modult azonosítja. 
sealDataCard a jármű különböző alkatrészeire erősíte tt plombákról szolgáltat információkat. 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentif ication 
Olyan, műhelykár tyán tárolt információ, amely a kártyatula jdonos azonosítására vonatk ozik (1C melléklet, 
311. és 334. követelmé ny). 
workshopName a kártyatula jdonos műhelyén ek neve. 
workshopAd dress a kártyatula jdonos műhelyén ek címe. 
cardHolderName a tulaj donos családi neve és utóneve(i) (például a szerelő neve). 
cardHolderPreferredLan guage a kártyatula jdonos által előnyben részesített nyelv . 
2.238.  WorkshopCardPIN 
A műhelykár tya személyazonosít ó kódja (PIN kód) (1C melléklet, 309. és 332. követelmén y). 2016.5.26. L 139/168 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Érték-hozzárendelés: A kártyatula jdonos számára ismer t PIN kód, jobbra maximálisan feltöltve 8 „FF” bájttal. 
2.239.  W-VehicleCharacter isticCons tant 
A jármű jellemző együtthatój a [k) definíció ]. 
Érték-hozzárendelés: Kilométerenk énti impulzusok a 0-tól 64 255 impulzus/km-ig terjedő műk ödési 
tartomán yban. 
2.240.  VuPo werSupplyInter ruptionRecord 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely áramellátás megszakadása esemén yekre vonatk ozik 
(1C melléklet, 117. követelmén y). 
eventT ype az esemény típusa. 
eventRecordPur pose az esemén y rögzítésének célja. 
eventBegin Time az esemény kezd etének dátuma és ideje. 
eventEndTime az esemén y befejeződésének dátuma és ideje. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin az esemén y kezd etek or a járművezetői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd az esemén y befejeződések or a járművezetői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin az esemén y kezdetek or a járműkísérői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd az esemén y befejeződé sekor a járműkísérői kártyaolvasó egységbe 
behelyeze tt kártyát és annak generációját azonosítja. 
similarEv entsNumber az adott napon előforduló hasonló esemény ek száma. 
2.241.  VuPo werSupplyInter ruptionRecordAr ray 
2. generáció: 
Olyan, járműegységben tárolt információ, amely áramellátás megszakadása esemén yekre vonatk ozik 
(1C melléklet, 117. követelmén y). 2016.5.26. L 139/169 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
recordT ype a rekord (VuPowerSupplyInter rupti onRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a VuPowerSupplyInter rupti onRecord mérete bájtokban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records az áramellátás megszakadására vonatk ozó eseményre kordok sorozata. 
2.242.  VuSensorExter nalGNSSCoupledRecordAr ray 
2. generáció: 
Egy SensorExt ernalGNSSCoupledRecord rekordsorozat plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (SensorExter nalGNSSCoupledRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: 
RecordT ype 
recordSize a SensorExter nalGNSSCoupledRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records a SensorExt ernalGNSSCoupledRecord rekordok sorozata. 
2.243.  VuSensorPairedRecordAr ray 
2. generáció: 
Egy SensorP airedRecord rekordsorozat plusz a letöl tési protok ollban használt metaadatok. 
recordT ype a rekord (SensorPai redRecord) típusát jelöli. Érték-hozzárendelés: Lásd: RecordT ype 
recordSize a SensorPairedRecord mérete bájto kban kifejezve. 
noOfRecords a sorozatban található rekordok száma. 
records az érzékelők párosítására vonatk ozó rekordok sorozata. 2016.5.26. L 139/170 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.  ÉRTÉK - ÉS MÉRETT ARTOMÁNY -MEGHA TÁROZÁSOK 
A 2. beke zdésben a definíciókhoz felhasznált változó értékek meghatározása. 
4.  KARAK TERKÉSZLETEK 
Az IA5Str ing karakter láncok az ISO/IEC 8824-1 szabványban definiált ASCII karakterek et használják. Az 
olvashatóság és a könny ebb hivatk ozás érdek ében az alábbiakban találhat ó az érték-hozzárendelés. A tájék oz­
tatásul feltünt etett adatokk al való ellentmondás esetén mindig az ISO/IEC 8824-1 szabván y az irányad ó. 
Az egyéb karakterlán cok (Addr ess, Name, VehicleRegistrationNumber) emellett a következ ő 8-bites 
szabvány os karakterk észlet ek 161–255. decimáliskarakterk ód-tar tomán yába tartozó karakterek et is al­
kalmazzák; a karakterk észletet a kódlap száma határozza meg: 
Szabvány os karakterk észlet Kódlap 
(decimális) 
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 nyug at-európai 1 
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 közép-európai 2 
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 dél-európai 3 
ISO/IEC 8859-5 Latin / cirill 5 
ISO/IEC 8859-7 Latin / görög 7 
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 török 9 
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 balti 13 
ISO/IEC 8859-15 Latin-9 15 
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 délkelet-európai 16 
KOI8-R Latin/cir ill 80 
KOI8-U Latin/cir ill 85  
5.  KÓDOL ÁS 
Amenny iben az ASN.1 kódolási szabály ok szer int történik a kódolás, az összes definiá lt adattípust az ISO/IEC 
8825-2 szabványnak megf elelően kell kódolni, különbözők éppen elrendezve. 
6.  OBJEK TUMAZONOSÍTÓK ÉS ALKALMAZÁSAZON OSÍTÓK 
6.1.  Objektumazonosítók 
Az e fejezetben felsorolt objektumazonosít ók csak a 2. generációra vonatk oznak. Ezeknek az objektumazonosí ­
tókna k a meghatározása a TR-03110-3 számú technikai jelentésben található, itt a teljesség kedvéé rt kerülnek 
felsorolásra. Ezeke t az objektumazonosít ókat a bsi-de részfa tartalmazza: 
2016.5.26. L 139/171 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Járműegység-hitelesítési protok ollazonosítók 
Példa: Abból a feltevésből kiindulva, hogy a járműegység hitelesítésé t a SHA-384 algor itmussal kell végez ni, az 
alkalmazandó objektumazonosító (ASN.1 jelöléssel): 
 . Ennek 
az objektumazonosít ónak az értéke pont ozott jelölést alkalmazva: 
 .  
Pontoz ott jelölés Bájtjelölés 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Chiphitelesítési proto kollazonosít ók 
Példa: Abból a feltevésből kiindulva, hogy a chiphit elesítést az ECDH algor itmussal kell végez ni, az 
AES munkamenetkulcs 128 bit hosszú. A későb biekben ezt a munkamenetkulcsot kell alkalmazni a CBC 
üzemeltet ési módban az adat ok bizalmas kezelé sének , illetve a CMA C algor itmussal az adat ok hiteles­
ségének biztosítására. Ezér t az alkalmazandó objektumazonosít ó (ASN.1 jelöléssel) 
. Ennek az objektumazonosít ónak az értéke pont ozott 
jelölést alkalmazva: 
 .  
Pontoz ott jelölés Bájtjelölés 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  
6.2.  Alk almazásazonosító k 
2. generáció: 
A (2. generációs) külső GNSS-eszk öz alkalmazásazonosítóját (AID) az ‘FF 44 54 45 47 4D’ adja meg. Ez egy 
tulajdonosi AID az ISO/IEC 7816-4 szabványnak megf elelően 2016.5.26. L 139/172 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzés: Az utolsó 5 bájt tartalmazza a DTEGM-et az intelli gens menetíró készülék külső GNSS-eszk özéhez. 
A 2. generációs tach ográfkár tya alkalmazásazonosítój át az ‘FF 53 4D 52 44 54’ adja meg. Ez egy tulaj donosi 
AID az ISO/IEC 7816-4 szabványnak megf elelően  2016.5.26. L 139/173 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. függelék 
A TACHOGRÁFK ÁRTYÁKRA VONA TKOZÓ ELŐÍRÁSOK 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ..................................................................................................................................... 175 
1.1. Rövidítés ek......................................................................................................................... 175 
1.2. Hivatk ozások ...................................................................................................................... 176 
2. ELEK TROMOS ÉS FIZIKAI JELLEMZŐK .................................................................................................. 176 
2.1. Tápf eszültség és áramfelvét el................................................................................................... 177 
2.2. A Vpp programozási feszültség ................................................................................................. 177 
2.3. Órajel-generálás és -frekvencia ................................................................................................. 177 
2.4. I/O érintk ező ....................................................................................................................... 177 
2.5. A kártya állapotai ................................................................................................................. 177 
3. HARD VER ÉS KOMMUNIKÁ CIÓ .......................................................................................................... 177 
3.1. Bevezet és............................................................................................................................ 177 
3.2. Adatátviteli prot okoll............................................................................................................ 178 
3.2.1 Protok ollok ......................................................................................................................... 178 
3.2.2 ATR .................................................................................................................................. 179 
3.2.3 PTS ................................................................................................................................... 179 
3.3. Hozzáf érési szabály ok........................................................................................................... 180 
3.4. Parancsok és hibak ódok áttekintése .......................................................................................... 183 
3.5. A parancsok leírása ............................................................................................................... 185 
3.5.1 SELECT .......................................................................................................................................... 186 
3.5.2 READ BINAR Y................................................................................................................................. 187 
3.5.3 UPD ATE BINAR Y.............................................................................................................................. 194 
3.5.4 GET CHALLENGE ............................................................................................................................. 200 
3.5.5 VERIFY .......................................................................................................................................... 200 
3.5.6 GET RESPONSE ................................................................................................................................ 202 
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICA TE.................................................................................................................. 202 
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICA TE................................................................................................................ 204 
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICA TE ............................................................................................................... 205 
3.5.10 GENERAL AUTHENTICA TE................................................................................................................. 206 
3.5.11 MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT .................................................................................................... 207 
3.5.12 PSO: HASH ..................................................................................................................................... 210 
3.5.13 PERFORM HASH of FILE .................................................................................................................... 211 
3.5.14 PSO: COMP UTE DIGIT AL SIGNA TURE ................................................................................................... 212 
3.5.15 PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE ....................................................................................................... 213 
3.5.16 PROCESS DSR C MESSA GE .................................................................................................................. 214 
4. A TACHOGRÁFKÁRT YÁK STR UKTÚRÁJA .............................................................................................. 216 
4.1. Törzsállomán y (MF) .............................................................................................................. 216 2016.5.26. L 139/174 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.2. Járművezetőikár tya-alkalmazások ............................................................................................. 217 
4.2.1 1. generációs járművezetőikár tya-alkalmazás .............................................................................. 217 
4.2.2 2. generációs járművezetőikár tya-alkalmazás .............................................................................. 221 
4.3. Műhelykár tya-alkalmazások .................................................................................................... 224 
4.3.1 1. generációs műhelykár tya-alkalmazás ..................................................................................... 224 
4.3.2 2. generációs műhelykár tya-alkalmazás ..................................................................................... 228 
4.4. Ellenőrzőkár tya-alkalmazások ................................................................................................. 233 
4.4.1 1. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás ................................................................................... 233 
4.4.2 2. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás ................................................................................... 235 
4.5. Vállalk ozáskár tya-alkalmazások ............................................................................................... 237 
4.5.1 1. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás ................................................................................. 237 
4.5.2 2. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás ................................................................................. 238  
1.  BEVEZETÉS 
1.1.  Rövidítések 
E függ elék alkalmazásában a következő rövidíté sek alkalmazandók: 
AC  Access conditions – hozzáférési feltétele k 
AES  Advanced Encr yption Standard – továbbf ejlesztett adattitk osítási szabvány 
AID  Application Identif ier – alkalmazásazonosító 
ALW  Alwa ys – mindig 
APDU  Application Protocol Data Unit – alkalmazási protok oll adate gysége (a parancs szerkezet e) 
ATR  Answer To Reset – válasz az alaphelyzetbe állításra 
AUT  Authenticated – hitelesített 
C6, C7  Contacts No 6 and 7 – a kártya 6-os és 7-es számú érintkezői az ISO/IEC 7816-2 leírása szer int 
cc  cloc k cycles – órajelciklusok 
CHV  Card holder Verification Information – a kártyatulajdonos ellenőrzésére szolgáló információ 
CLA  Class byte of an APDU command – egy APDU parancs besorolási bájtja 
DSR C  Dedicat ed Shor t Range Communication – speciális célú, rövid hatótáv olságú adatátvitel 
DF  Dedicat ed File – speciális célú fájl. Egy DF tartalmazhat egyéb (EF vagy DF) fájlokat is 
ECC  Ellipt ic Curve Cryptography – elliptikus görbe alapú titkosítás 
EF  Elementar y File – elemi fájl 
etu  elemi időegység – elemi időegység 
G1  Generation 1 – 1. generáció 
G2  Generation 2 – 2. generáció 
IC  Integrated Circuit – integrált áramk ör 
ICC  Integrated Circuit Card – integrált áramk örös kártya 
ID  Identifier – azonosító 
IFD  Interface Device – interfészké szülék 
IFS  Information Field Size – információs mező mérete 
IFSC  Information Field Size for the card – a kártya információs mezőjének mérete 2016.5.26. L 139/175 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
IFSD  Information Field Size Device – a term inál információs mezőjének mérete 
INS  Instr uction byte of an APDU command – egy APDU parancs utasítási bájtja 
Lc  Length of the input data for a APDU command – a bemeneti adat hossza egy APDU parancs 
esetében 
Le  Length of the expecte d data – a várt adat hossza (kimeneti adat egy parancs esetében) 
MF  Mast er File – törzs állomány (gyökér DF) 
NAD  Node Address used in T=1 protocol – a T=1 prot okollban felhasznált csomópontcím 
NEV  Never – egyszer sem 
P1-P2  Parameter bytes – paraméterbájt ok 
PIN  Personal Identification Number – személyazonosító kód 
PRO SM  Prote cted with secure messaging – biztonságos üzenetküldéssel védve 
PTS  Protocol Transmission Selection – protok ollátvitel kiválasztása 
RFU  Reser ved for Future Use – későbbi használatra fenntar tva 
RST  Reset – alaphelyzetbe állítás (a kártyára vonatk ozik) 
SFID  Shor t EF Identifier – rövid EF azonosító 
SM  Secure Messaging – biztonságos üzenetküldés 
SW1-SW2  Status bytes – állapotbájto k 
TS  Initial ATR charact er – kezdeti ATR karakter 
VPP  Programming Voltag e – programozási feszültség 
VU  Vehicle Unit – járműegység 
XXh  Value XX in hexadecimal notation – XX érték hexadecimális jelöléssel 
‘XXh’  Value XX in hexadecimal notation – XX érték hexadecimális jelöléssel 
||  az összefűzés szimbóluma, 03||04=0304 
1.2.  Hivatk ozások 
E függ elékben a következő hivatk ozások jelennek meg: 
ISO/IEC 7816-2  Identif ication cards – Integra ted circuit cards – Part 2: Dimensions and location of the 
contacts. ISO/IEC 7816-2:2007. 
ISO/IEC 7816-3  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 3: Electr ical interface and transmission 
protocols. ISO/IEC 7816-3:2006. 
ISO/IEC 7816-4  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 4: Organization, secur ity and 
commands for interc hange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1: 2014. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 6: Interindustr y data elements for 
interc hange. ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1: 2006. 
ISO/IEC 7816-8  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 8: Commands for secur ity operations. 
ISO/IEC 7816-8:2004. 
ISO/IEC 9797-2  Information technology – Secur ity techniques – Message Authentication Codes (MA Cs) – 
Part 2: Mechani sms using a dedicat ed hash-function. ISO/IEC 9797-2:2011. 
2.  ELEK TROMOS ÉS FIZIKAI JELLEMZŐK 
TCS_01  Eltérő utasítás hiányában minden elektronikus jelnek összhangban kell lennie az ISO/IEC 7816-3 
szabvánnyal. 
TCS_02  A kártya érintke zőinek elhelyezé se és méretei megf elelnek az ISO/IEC 7816-2 szabványnak. 2016.5.26. L 139/176 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.1.  Tápfesz ültség és áramfelv étel 
TCS_03  A kártya az ISO/IEC 7816-3 szabván yban meghatározott áramfe lvételi határér tékeken belül üzemel, 
az előírásoknak megfelelően. 
TCS_04  A kártyának a Vcc = 3V (± 0,3V) vagy Vcc = 5V (± 0,5V) feszültségen kell műk ödnie. 
A feszültség et az ISO/IEC 7816-3 szabván ynak megf elelően kell kiválasztani. 
2.2.  A Vpp prog ramozási feszültség 
TCS_05  A kártya nem igén yel programozási feszültséget a C6-os érintkezőnél. A C6-os érintkező várhat óan 
nem csatlak ozik egy IFD-be. A C6-os érintkező a Vcc-re kapcsolhat ó a kártyán, de nem kell földelni. 
E feszültség semmily en esetben sem értelme zhető. 
2.3.  Órajel-generálás és -frekv encia 
TCS_06  A kártya az 1–5 MHz frekvenciatar tomá nyban üzemel és mag asabb frekvenciákat is támog athat. 
Egy kártyakapcsolaton belül az órajel frekvenciája ± 2 %-ot változhat. Az órajel-frekvenciát a 
járműegység generálja, nem maga a kártya. A műk ödési periódus 40 és 60 % között változhat. 
TCS_07  Az EF ICC kártyafájlban rögzít ett körülmény ek között a külső óra megállítható. Az EF ICC fájl 
főrészének első bájtja a Clockst op (óraleállítás) üzemmód feltét eleit kódolja: 
Alacsony Magas   
3-es bit 2-es bit 1-es bit 
0 0 1 Clockst op engedély ezett, nincs előn yben részesített szint 
0 1 1 Clockst op engedély ezett, a maga s az előn yben részesített szint 
1 0 1 Clockst op engedély ezett, az alacsony az előnyben részesített szint 
0 0 0 Clockst op nem engedély ezett 
0 1 0 Clockst op csak a magas szinten enge délyezett 
1 0 0 Clockst op csak az alacsony szinte n engedélyezett  
A 4–8-as bit nem kerül felhasználásra. 
2.4.  I/O érintk ező 
TCS_08  A C7-es I/O érintkezőt arra kell használni, hogy adat okat fogadjon az IFD-től, valamint adat okat 
továbbítson az IFD felé. A művelet végzése alatt vagy csak a kártya, vagy csak az IFD lehet 
adatátviteli üzemmódban. Amenny iben mindkét egység átvite li üzemmódban van, a kártya ezáltal 
nem sérülhet meg. Amenny iben a kártya nem bony olít le átvite lt, fogadás üzemmódba lép. 
2.5.  A kártya állapotai 
TCS_09  A kártya két állapotban üzemel, mik özben rendelkezésre áll a megkívánt tápfeszültség: 
üzemelési állapotban, amik or parancsokat hajt végre, vagy összek öttet ésben van a digitális 
egységgel, 
minden egyéb időben tétlen állapotban; ezen állapotban a kártya minden adatot visszatar t. 
3.  HARD VER ÉS KOMMUNIKÁ CIÓ 
3.1.  Bev ezetés 
Ez a szakasz a tachográfkár tya és a járműegysége k (VU) minimális funkcionális követelmé nyeit ismer teti, 
amelyek biztosítják a megf elelő üzemelést és az interoperabilitást. 2016.5.26. L 139/177 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A tachog ráfkár tyák, amennyi re lehetség es, megf elelnek a hatály os ISO/IEC szabván yoknak (különösen az ISO/ 
IEC 7816 szabván ynak). Azonban a parancsokat és a protok ollokat részletese n ismer tetni kell, hogy adott 
esetben bizony os, használatra vonatk ozó korlátozások vagy különbsége k meghatározásra kerüljenek. Eltérő 
utasítás hiányában e parancsoknak teljes mér tékben meg kell felelniük az említ ett szabván yoknak. 
3.2.  Adatátviteli proto koll 
TCS_10  Az adatátviteli protok oll megfelel az ISO/IEC 7816-3 szabványnak T = 0 és T = 1 esetén. A 
járműegység felismer i különösen a kártya által küldött várak ozásiidő-kiterjes ztéseket. 
3.2.1  Protokollok 
TCS_11  A kártya mind a T=0, mind a T=1 protok ollt támogatja. Ezenkívül a kártya támogathat további 
érintkez őorientált protok ollokat. 
TCS_12  A T=0 az alapér telm ezésű protok oll, ezér t a prot okoll T=1-re történő átváltásához szükség van a 
PTS parancsra. 
TCS_13  Az eszk özök mindk ét protok oll szer int támogatják a direct conv ention-t, amely ily módon 
kötelező a kártya tekint etében. 
TCS_14  A kártya információsmező-méret bájtjának jelen kell lennie az ATR-nél a TA3-as karakter ben. 
Ezen érték legaláb b ‘F0h’ (= 240 bájt). 
A protok ollokra a következő korlátozások vonatk oznak: 
TCS_15  T=0 
—  Az interfészk észülék támog at egy választ az I/O szinten, az RST -n, 400 cc-től a jel felfut ó éle 
után. 
—  Az interfé szkészülék képe s elolvasni a 12 etu-val elválasztott karakterek et. 
—  Az interfé szkészülék leolvassa a hibás karakter t és annak ismételt előfordulását, ha azt 13 etu 
választja el. Amenny iben hibás karakter t észlel, az I/O-n egy hiba jel jelenik meg 1 etu és 2 etu 
között. Az eszk öz 1 etu késlelt etést támog at. 
—  Az interfé szkészülék elfogad egy 33 bájto s ATR (TS+32)-t. 
—Ha a TC1 jelen van az ATR-ben, az Extra Guard Time-nak (külön biztonsági időnek) rendel ­
kezé sre kell állnia az interfészk észülék által elküldött karakterekre vonatk ozóan, bár a kártya 
által elküldött karakterek még 12 etu-val elválaszthatók. Ez szinté n igaz az interfészkészülék 
által kiadott P3-as karakter után a kártya által elküldött ACK karakterr e is. 
—  Az interfé szkészülék figyelembe veszi a kártya által kiadott NUL karakter t is. 
—  Az interfé szkészülék elfogad ja a komplement er üzemmódot az ACK-ra. 
—  A Get Response parancs nem használhat ó a láncolási üzemmódban olyan adat fogad ására, 
amelynek hossza meghaladhatja a 255 bájto t. 
TCS_16  T=1 
—  NAD bájt: nincs használatban (a NAD-ot ‘00’-ra kell beállítani). 
—  S-bloc k ABOR T: nincs használatban. 
—  S-blokk VPP állapot-hiba: nincs használatban. 
—  Az adatmező teljes láncolási hossza nem haladja meg a 255 bájtot (ezt az IFD biztosítja). 
—  Az IFSD-t az IFD közvetlenül az ATR után jelzi: az IFD továbbítja az S-Bloc k IFS kérését az ATR 
után, és a kártya az S-Bloc k IFS-t küldi vissza. Az IFSD-re javasolt érték: 254 bájt. 
—  A kártya nem kér IFS kiigazítást. 2016.5.26. L 139/178 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.2.2  ATR 
TCS_17  Az eszk öz ellenőrzi az ATR bájtokat, az ISO/IEC 7816-3 szabván ynak megf elelően. Nem kell 
végezni ellenőrzést az ATR előzményk arakterek en. 
Példa az ISO/IEC 7816-3 szabván ynak megf elelő Basic Biprotoco l ATR-re 
Karakter Érték Megjegyzések 
TS ‘3Bh’ Jelzi a direct convention-t. 
T0 ‘85h’ TD1 jelen van; 5 előzménybájt jelen van 
TD1 ‘80h’ TD2 jelen van; T=0 használandó 
TD2 ‘11h’ TA3 jelen van; T=1 használandó 
TA3 ‘XXh’ (legalább ‘F0h’) Kártya információsmező-méret (IFSC) 
TH1 – TH5 ‘XXh’ Előzmén ykarakterek 
TCK ‘XXh’ Ellenőrző karakter (OR nélkül)  
TCS_18  Az Answer To Reset (ATR) után a törzsállomán y (MF) implicit módon kiválasztásra kerül, és ez lesz 
az aktuális könyv tár. 
3.2.3  PTS 
TCS_19  Az alapér telmezett protok oll a T=0. A T=1 prot okoll beállításához a PTS-t (PPS-k ént is ismer t) el 
kell küldeni a kártyához az eszk öz segítségé vel. 
TCS_20  Mivel mind a T=0, mind a T=1 protok oll kötelező a kártyára vonatk ozóan, ezér t a prot okollok 
átkapcsolását engedély ező alap-PTS ugyancsak kötelező. 
Az ISO/IEC 7816-3 szabvány szer int a PTS felhasználható egy nagy obb átvit eli sebességre való 
átkapcsolásra, mint adott esetben az ATR-ben a kártya által javasolt alapér telme zett sebesség (TA(1) 
bájt). 
A nagy obb átvit eli sebességek opcionálisak a kártya részére. 
TCS_21  Ha az alapér telme zett sebesség en kívül más átviteli sebesség nem támog atott (vagy ha a kiválaszt ott 
átviteli sebesség nem támog atott), a kártya hely esen válaszol a PTS-re, az ISO/IEC 7816-3 
szabványnak megf elelően, kihagyva a PPS1 bájtot. 
Alap PTS példák protok oll-kiválasztáshoz: 
Karakter Érték Megjegyzések 
PPSS ‘FFh’ A kezdő karakte r 
PPS0 ‘00h’ vagy ‘01h’ PPS1 – PPS3 nincs jelen; ‘00h’ a T0 kiválasztásához, ‘01h’ a T1 
kiválasztásához 
PK ‘XXh’ Ellenőrző karakter:  ‘XXh’ = ‘FFh’, ha PPS0 = ‘00h’ , 
‘XXh’ = ‘FEh’, ha PPS0 = ‘01h’ .  2016.5.26. L 139/179 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.3.  Hozzáférés i szabály ok 
TCS_22  Egy hozzáfér ési szabály a hozzáfé rési mód – azaz parancs – tekint etében meghatározza a megf elelő 
biztonsági feltét eleke t. A biztonsági feltét elek teljesülése esetén a megf elelő parancs feldolgozásra 
kerül. 
TCS_23  A tach ográfkár tya esetében a követke ző biztonsági feltételek alkalmazandók: 
Rövidítés Jelent és 
ALW A művelet mindig lehetség es, és minden korlát ozás nélkül végreha jtható. 
APDU parancs és válasz egyszerű szövegben, vagyis biztonságos üzenetkül ­
dés nélkül került megküldésre. 
NEV A művelet soha sem lehetsége s. 
PLAIN-C APDU parancs egyszerű szövegben, vagyis biztonságos üzenetküldés nélkül 
került megküldésre. 
PWD A művelet csak a műhelykár tya PIN kódjának sikeres ellenőrzését követően 
kerülhet végreha jtásra, azaz ha a kártya belső biztonsági állapota: „PIN_V eri­
fied”. A parancsot biztonságos üzenetküldés nélkül kell elküldeni. 
EXT -AUT-G1 A művelet csak akkor kerülhet végreha jtásra, ha az 1. generációs hitelesítésre 
vonatk ozó Extern al Authenticate parancs (lásd még: 11. függ elék A. rész) si­
keresen végre lett hajtva . 
SM-MA C-G1 Az APDU (parancs és válasz) 1. generációs biztonságos üzenetküldéssel egy­
ütt alkalmazandó csak hitelesít ésre szolgáló üzemmódban (lásd: 11. függ elék 
A. rész). 
SM-C-MA C-G1 Az APDU parancs 1. generációs biztonságos üzenetküldéssel együtt alkalma ­
zandó csak hitelesítésre szolgáló üzemmódban (lásd: 11. függ elék A. rész). 
SM-R -ENC-G1 Az APDU válasz 1. generációs biztonságos üzenetküldéssel együtt alkalma ­
zandó titkosítás üzemmódban (lásd: 11. függ elék A. rész), vagyis nem érke­
zik vissza üzenethiteles ítési kód. 
SM-R -ENC-MA C-G1 Az APDU válasz 1. generációs biztonságos üzenetküldéssel együtt alkalma ­
zandó „titk osítás, majd hitelesítés” üzemmódban (lásd: 11. függelék A. rész). 
SM-MA C-G2 Az APDU (parancs és válasz) 2. generációs biztonságos üzenetküldéssel egy­
ütt alkalmazandó csak hitelesít ésre szolgáló üzemmódban (lásd: 11. függ elék 
B. rész). 
SM-C-MA C-G2 Az APDU parancs 2. generációs biztonságos üzenetküldéssel együtt alkalma ­
zandó csak hitelesítésre szolgáló üzemmódban (lásd: 11. függ elék B. rész). 
SM-R -ENC-MA C-G2 Az APDU válasz 2. generációs biztonságos üzenetküldéssel együtt alkalma ­
zandó „titk osítás, majd hitelesít és” üzemmódban (lásd: 11. függelék B. rész).  
TCS_24  Ezek a biztonsági feltételek összekapcsolhatók az alábbiak szer int: 
ÉS: valamenny i biztonsági feltét elnek teljesülnie kell. 
VAGY:legalább egy biztonsági feltételnek teljesülnie kell. 
A fájlrendszer re vonatk ozó hozzáférési szabály okat (tehát a SELECT , READ BINAR Y és UPD ATE 
BINAR Y parancsokat) a 4. fejezet határozza meg. A több i paranccsal kapcsolatos hozzáférési 
szabály okat a követke ző táblázatok határozzák meg. 2016.5.26. L 139/180 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_25  A DF Tachograph G1 alkalmazásban a következő hozzáfé rési szabály ok alkalmazandók: 
Parancs Járművezetői 
kártya Műhelykár tya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya 
Extern al Authenticat e     
—  Az 1. generáció 
hitelesítéséhez ALW ALW ALW ALW 
—  A 2. generáció 
hitelesítéséhez ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e ALW PWD ALW ALW 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Hash Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható 
Verify Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható  
TCS_26  A DF Tachograph_G2 alkalmazásban a követke ző hozzáférési szabály ok alkalmazandók: 
Parancs Járművezetői 
kártya Műhelykár tya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya 
Extern al Authenticat e     
—  Az 1. generáció 
hitelesítéséhez Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
—  A 2. generáció 
hitelesítéséhez ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 2016.5.26. L 139/181 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Parancs Járművezetői 
kártya Műhelykár tya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Nem alkalmaz ­
ható ALW ALW Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Hash Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható 
Verify Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható  
TCS_27  Az MF-ben a következő hozzáférési szabály ok alkalmazandók: 
Parancs Járművezetői 
kártya Műhelykár tya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya 
Extern al Authenticat e     
—  Az 1. generáció 
hitelesítéséhez Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
—  A 2. generáció 
hitelesítéséhez ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 2016.5.26. L 139/182 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Parancs Járművezetői 
kártya Műhelykár tya Ellenőrzőkár tya Vállalk ozáskár tya 
PSO: Com pute Digital 
Signature Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Hash Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Hash of File Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
Verify Nem alkalmaz ­
ható ALW Nem alkalmaz ­
ható Nem alkalmaz ­
ható  
TCS_28  A tachog ráfkár tya elfogadhatja vagy elutasíthatja a biztonsági feltételek által meghatározott 
parancsnál magasabb biztonsági szintű parancsot. Vagyis ha a biztonsági feltét el ALW (vagy PLAIN- 
C), a kártya elfogadhat egy biztonságos üzenetküldéssel ellátott parancsot (titk osítási és/vagy 
hitelesí tési üzemmód). Amenny iben a biztonsági feltét el biztonságos üzenetküldést és hitelesítési 
üzemmódot ír elő, a tachog ráfkár tya elfogadhatja az azonos generációhoz tartozó biztonságos 
üzenetküldéssel ellátott parancsot titkosítási és hitelesítési üzemmódban. 
Megjegyzés: A leírások további részlete kkel szolgálnak a parancsok támog atásáról a különböző 
tachográfkár tya-típusok és a különböző DF-ek esetében. 
3.4.  Parancsok és hibak ódok áttekintése 
A parancsok és a fájlok szer vezése az ISO/IEC 7816-4 szabván yból következik és megf elel e szabván y rendel ­
kezé seinek. 
E szakasz a következő APDU parancs-válasz párokat ismer teti. Az 1. és 2. generációs alkalmazások által 
támog atott parancsvar iánsokat a megf elelő parancsleírások határozzák meg. 
Parancs INS 
SELECT ‘A4h’ 
READ BINAR Y ‘B0h’, ‘B1h’ 
UPD ATE BINAR Y ‘D6h’, ‘D7h’ 
GET CHALLENGE ‘84h’ 
VERIFY ‘20h’ 
GET RESPONSE ‘C0h’ 
PERFORM SECURIT Y OPERA TION ‘2Ah’ 
—  VERIFY CER TIFIC ATE  
—  COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE  
—  VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE  
—  HASH  
—  PERFORM HASH OF FILE  
—  PROCESS DSR C MESSA GE  2016.5.26. L 139/183 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Parancs INS 
INTERNAL AUTHENTICA TE ‘88h’ 
EXTERNAL AUTHENTICA TE ‘82h’ 
MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT ‘22h’ 
—  SET DIGIT AL SIGNA TURE TEMPL ATE  
—  SET AUTHENTICA TION TEMPL ATE  
GENERAL AUTHENTICA TE ‘86h’  
TCS_29  A válaszüzenet eket az SW1 és SW2 állapotszavak kísér ik és jelzik a parancs feldolgozási állapotát. 
SW1 SW2 Jelentés 
90 00 Nor mál feldolgozás. 
61 XX Nor mál feldolgozás. XX = a rendelk ezésre álló válaszbájto k száma 
62 81 Figyelmezt ető feldolgozás. A visszaküldött adatok egy része sérült lehet 
63 00 Siker telen hitelesít és (figyelm eztet és) 
63 CX Rossz CHV (PIN). A további kísérlet ek számlálóját az ‘X’ szolgáltatja. 
64 00 Végrehajtási hiba – A nem felejtő memór ia állapota változatlan. Integri tási 
hiba 
65 00 Végrehajtási hiba – A nem felejtő memór ia állapota megvált ozott. 
65 81 Végrehajtási hiba – A nem felejtő memór ia állapota megvált ozott – Memór ia­
hiba 
66 88 Védelmi hiba:  rossz titkosítási ellenőrző összeg (a biztonságos üzenetküldés 
során) vagy 
rossz tanúsítvány (a tanúsítván y ellenőrzése során) vagy 
rossz kriptogram (a külső hitelesítés során) vagy 
rossz aláírás (az aláírás ellenőrzése során) 
67 00 Téves hossz (rossz Lc vagy Le) 
68 82 A biztonságos üzenetküldés nem támog atott 
68 83 A lánc utol só parancsa várhat ó 
69 00 Tiltott parancs (nem áll rendelkezésre válasz a T=0-ban) 
69 82 A biztonsági állapot nem valósul meg 
69 83 A hitelesítési módszer blokk olva 
69 85 A használati feltétele k nem teljesülnek 
69 86 A parancs nem enge délyezett (nincs aktuális EF) 2016.5.26. L 139/184 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
SW1 SW2 Jelentés 
69 87 A várt biztonságos üzenetküldés adat objektumai hiány oznak 
69 88 Helytelen biztonságos üzenetküldési adat objektumok 
6A 80 Helytelen paraméterek az adatmezőben 
6A 82 A fájl nem található 
6A 86 Rossz P1-P2 paraméter ek 
6A 88 A hivatk ozott adat nem találhat ó 
6 B 00 Rossz paraméterek (elto lás az EF-en kívül) 
6C XX Téves hossz, az SW2 jelzi a pont os hosszt. Nem érkezett vissza adatmező 
6D 00 Az utasításk ód nem támog atott vagy érvényt elen 
6E 00 A besorolás nem támogat ott 
6F 00 Egyéb ellenőrzési hibák  
TCS_30  Ha egyet len APDU parancsban egynél több hibafe ltétel teljesül, a kártya a megf elelő állapotszavak 
bármelyiké t visszaküldheti. 
3.5.  A parancsok leírása 
E fejezetben a tachog ráfkár tyákra vonatk ozó kötelező érvényű parancsok leírása szerepel. 
További releváns, titkosítási műveletekk el kapcsolatos részlete k a 11. függelékben találhatók (Közös 
biztonsági mechanizmusok az 1.és 2. generációs menetíró készülék tekint etéb en). 
Minden parancsot le kell írni, függ etlenül a felhasznált protok olltól (T=0 vagy T=1). A CLA, INS, P1, P2, Lc 
és Le APDU bájtok mindig megad ásra kerülnek. Amennyiben az Lc vagy Le nem szükséges a leírt 
parancshoz, a hozzárendelt hossz, az érték és a leírás üresen marad. 
TCS_31  Amennyiben mindk ét hosszbájt (Lc és Le) szükséges, a leírt parancsot két részre kell osztani, ha az 
IFD a T=0 prot okollt használja fel: az IFD elküldi a P3=Lc + adatokk al leírt parancsot, és azután 
elküld egy GET RESPONSE (lásd: 3.5.6. pont) parancsot a P3=Le-vel. 
TCS_32  Ha mindkét hosszbájt szükséges, és Le=0 (bizt onságos üzenetküldés), akkor: 
—  a T=1 protok oll használatak or a kártya az összes rendelkezésre álló kimeneti adat elküldésével 
válaszol az Le=0-ra; 
—  a T=0 protok oll használatak or az IFD elküldi az első parancsot a P3=Lc + adattal, a kártya pedig 
válaszol (erre az implicit Le=0-ra) a ‘61La’ állapotbájttal, ahol La a rendelk ezésre álló 
válaszbájto k száma. Ekkor az IFD előállít egy GET RESPONSE parancsot a P3=La-val az adatok 
olvasására. 
TCS_33  A tachog ráfkár tya opcionális lehetőségk ént támogathat kiterjesztett hosszúságú adatmezőket az 
ISO/IEC 7816-4 szabván ynak megf elelően. A kiterjesztett hosszúságú adatmezőke t támogat ó 
tachográfkár tya: 
—  jelzi a kiterjesztett hosszúságú adatmezők támog atását az ATR-ben; 
—  kiterjesztett hosszúságú információk révén megadja a támog atott puffer méretet az ATR/INFO 
EF-ben, lásd: TCS_146 szakasz; 2016.5.26. L 139/185 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  jelzi, hogy támog atja-e a kiterjesztett hosszúságú adatmezőket az Exten ded Length EF-ben T = 1 
és/vagy T = 0 esetében, lásd: TCS_147 szakasz; 
—  támog atja a kiterjesztett hosszúságú adatmezőke t az 1. és 2. generációs tachográf-alkalmazás 
esetében. 
Megjegyzések: 
Minden parancs rövid hosszúságú mezőkre lett meghatározva. A kiterjeszte tt hosszúságú APDU-k 
használatát az ISO/IEC 7816-4 szabvány egyér telműsíti. 
Általánosságban a parancsok egyszerű, vagyis biztonságos üzenetküldés nélküli üzemmódra lette k 
meghatározva; a biztonságos üzenetküldési réteget a 11. függelék határozza meg. Egy parancs 
hozzáférési szabályaiból egyé rtelműen kiderül, hogy a parancs támogatja-e a biztonságos üzenet ­
küldést vagy sem, és ha igen, akkor az 1. vagy 2. generációs biztonságos üzenetküldést támog atja-e, 
vagy mindk ettőt. A biztonságos üzenetküldés használatának szemléltet ése érdek ében egyes parancs ­
variánsok biztonságos üzenetküldéssel együtt kerülnek bemutatásra. 
TCS_34  A VU végrehajtja a 2. generációs VU és a kártya teljes kölcsönös hitelesítés i protok ollját az adott 
művelet tekint etében, ideér tve (ha szükséges) a tanúsítván y ellenőrzését is a következőkben: DF 
Tachog raph, DF Tachograph_G2 vagy MF. 
3.5.1  SELECT 
Ez a parancs megfelel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak, de a használata korlátozott a szabván yban meghatá ­
rozott parancshoz képest. 
A SELECT parancs az alábbiakra szolgál: 
—  egy alkalmazás DF kiválasztása (a név szer inti kiválasztás kötelező), 
—  a javasolt fájl ID-nek megf elelő elemi fájl kiválasztása. 
3.5.1.1  Név szer inti kiválasztás (AID) 
Ez a parancs lehetővé tesz i a kártyán regisztrált alkalmazás DF kiválasztását. 
TCS_35  Ez a parancs a fájlszerke zetben bárhonnan végrehajthat ó (az ATR után vagy bármik or). 
TCS_36 Egy alkalmazás kiválasztása visszaállítja az aktuális biztonsági környezetet. Az alkalmazás kiválasz ­
tásának végrehajtása után már semmily en aktuális nyilvános kulcs nem választhat ó ki. Az EXT -AUT- 
G1 hozzáfér ési feltét el szinté n elveszik. Ha a parancs biztonságos üzenetküldés nélkül került 
végrehajtásr a, a korábbi munkamenetkulcs többé nem áll rendelkezésre biztonságos üzenetkül ­
déshez. 
TCS_37  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘04h’ Név szer inti kiválasztás (AID) 
P2 1 ‘0Ch’ Nincs várt válasz 
Lc 1 ‘NNh’ A kártyára küldött bájto k száma (az AID hossza): 
‘06h’ a tachográf- alkalmazáshoz 
#6 – #(5+NN) NN ‘XX..XXh’ AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ az 1. generációs tachog ráf-alkalma ­
záshoz 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ a 2. generációs tachog ráf-alkalma ­
záshoz  
A SELECT parancsra nem szük séges a válasz (a Le hiányzik a T=1-ben, vagy nincs válaszkérés a 
T=0-ban). 2016.5.26. L 139/186 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_38  Válaszüzenet (nincs válaszk érés) 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az AID-nek megf elelő alkalmazás nem találhat ó, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6A82’. 
—  Ha a T=1-ben az Le bájt jelen van, a visszaküldött állapot: ‘6700’. 
—  Ha a T=0-ban a SELECT parancs után válaszra van szükség, a visszaküldött állapot: ‘6900’. 
—  Ha a kiválaszt ott alkalmazás sérültnek minősül (a fájl-attr ibútumon belül integrit ási hiba 
észlelhető), a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6400’ vagy ‘6581’. 
3.5.1.2  Egy elemi fájl (EF) kiválasztása a fájlazonosít ójának felhasználásával 
TCS_39  Parancsüzenet 
TCS_40  E parancsvar iáns esetében a tach ográfkár tya támogatja a 2. generációs biztonságos üzenetküldést a 
11. függel ék B. részében meghatározottak szer int. 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘02h’ Egy EF kiválasztása az aktuális DF alatt 
P2 1 ‘0Ch’ Nincs várt válasz 
Lc 1 ‘02h’ A kártyára küldött bájtok száma 
#6–#7 2 ‘XXXXh’ Fájlazonosító  
A SELECT parancsra nem szük séges a válasz (a Le hiányzik a T=1-ben, vagy nincs válaszkérés a 
T=0-ban). 
TCS_41  Válaszüzenet (nincs válaszk érés) 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha a fájlazonosít ónak megfelel ő alkalmazás nem található, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6A82’ . 
—  Ha a T=1-ben az Le bájt jelen van, a visszaküldött állapot: ‘6700’. 
—  Ha a T=0-ban a SELECT parancs után válaszra van szükség, a visszaküldött állapot: ‘6900’. 
—  Ha a kiválaszt ott fájl sérültnek minősül (a fájl-attr ibútumon belül integrit ási hiba észlelhető), a 
visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6400’ vagy ‘6581’. 
3.5.2  READ BINARY 
Ez a parancs megfelel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak, de a használata korlátozott a szabván yban meghatá ­
rozott parancshoz képest. 2016.5.26. L 139/187 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A READ BINAR Y parancsot transzparens fájlból való adatkiolvasásra kell használni. 
A kártya válasza a kiolvasott adatok visszaküldéséből áll, amelyek opcionálisan beillesztésre kerülhetnek egy 
biztonságos üzenetküldési struktúrába. 
3.5.2.1  Parancs eltolással a P1-P2-ben 
Ez a parancs lehetővé tesz i, hogy az IFD adat okat olvasson ki az aktuálisan kiválaszt ott EF-ből biztonságos 
üzenetküldés nélkül. 
Megjegyzés: Bizt onságos üzenetküldés nélkül ez a parancs csak arra használható, hogy elolvasson egy olyan 
fájlt, amely támog atja a hozzáfé rés olvasásra üzemmóddal kapcsolatos ALW biztonsági feltételt. 
TCS_42  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Elto lás bájto kban a fájl elejétől kezd ve: a legnagy obb helyér tékű bájt 
P2 1 ‘XXh’ Elto lás bájto kban a fájl elejétől kezd ve: a legkisebb helyér tékű bájt 
Le 1 ‘XXh’ A várt adathossz. Az olvasandó bájto k száma.  
Megjegyzés: a P1 8-as bitjét 0-ra kell állítani.  
TCS_43  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #X X ‘XX..XXh’ Kiolvasott adat 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha nincs kiválaszt ott EF, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6986’. 
—  Ha a kiválaszt ott fájl biztonsági feltételei nem teljesülnek, a parancs megszakad a ‘6982’ 
értékkel. 
—  Ha az eltol ás nem egyezt ethető össze az EF méretével (eltolás > EF méret), a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6B00’. 
—  Ha a kiolvasandó adat mérete nem egyezt ethető össze az EF méreté vel (elto lás + Le > EF méret), 
a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6700’ vagy ‘6Cxx’, ahol ‘xx’ a pontos hosszt jelzi. 
—Ha a fájl attribútumain belül integritási hiba érzékelhető, a kártya a fájlt sérültnek és javíthatat ­
lannak tekinti, a visszaküldött feldolgozási állapot pedig: ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha az eltárolt adat okon belül integrit ási hiba érzékelh ető, a kártya visszaküldi a kívánt adatoka t, 
és a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6281’. 
3.5.2.1.1  Parancs biztonságos üzenetküldéssel (példák) 
Ez a parancs lehetővé teszi, hogy az IFD adat okat olvasson le az aktuálisan kiválaszt ott EF-ből biztonságos 
üzenetküldéssel annak érdekéb en, hogy a fogadott adatok integrit ását ellenőr izze, és védje az adatok 
titkosságát, amenn yiben az SM-R -ENC-MA C-G1 (1. generáció) vagy az SM-R -ENC-MA C-G2 (2. generáció) 
biztonsági feltétel kerül alkalmazásra. 2016.5.26. L 139/188 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_44  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘0Ch’ Biztonságos üzenetküldés kérése 
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ P1 (eltolás bájto kban a fájl elejétől kezdve): a legnagy obb hely ­
értékű bájt 
P2 1 ‘XXh’ P2 (elto lás bájtokban a fájl elejétől kezdve): a legkisebb hely ér­
tékű bájt 
Lc 1 ‘XXh’ A biztonságos üzenetküldés bemeneti adatának hossza 
#6 1 ‘97h’ TLE: Címk e a várt hossz meghatározására 
#7 1 ‘01h’ LLE: Várt hossz 
#8 1 ‘NNh’ A várt hossz meghatározása (eredeti Le): Az olvasandó bájto k 
száma 
#9 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#10 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg hossza 
‘04h’ az 1. generációs biztonságos üzenetküldés esetén (lásd: 
11. függelék A. rész) 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’, ‘0Ch’ vagy ‘10h’ a 2. 
generációs biztonságos üzenetküldés esetén (lásd: 11. függel ék 
B. rész) 
#11 – #(10+L) L ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
Le 1 ‘00h’ Az ISO/IEC 7816-4 szabván y meghatározása szer int  
TCS_45  Válaszüzenet, ha az SM-R-ENC-MA C-G1 (1. generáció) vagy az SM-R-ENC-MA C-G2 (2. 
generáció) nem követelmén y, és ha a bizt onságos üzenetküldés bemeneti formája hely es: 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 1 ‘99h’ Címke a feldolgozási állapothoz (SW1-SW2) – 
opcionális az 1. generációs biztonságos üze­
netküldés esetén 
#2 1 ‘02h’ Feldolgozási állapot hossza 
#3 – #4 2 ‘XX XXh’ A nem védett APDU válasz feldolgozási álla­
pota 
#5 1 ‘81h’ TPV: Címk e a normál értékadat okhoz 
#6 L ‘NNh’ vagy 
‘81 NNh’ LPV: a visszaküldött adat hossza (= eredeti Le) 
L 2 bájto s, ha LPV>127 bájt 2016.5.26. L 139/189 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt Hossz Érték Leírás 
#(6+L) – #(5+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Nor mál adat ok értéke 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg 
hossza 
‘04h’ az 1. generációs biztonságos üzenetkül ­
dés esetén (lásd: 11. függelék A. rész) 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’ , ‘0Ch’ 
vagy ‘10h’ a 2. generációs biztonságos üzenet ­
küldés esetén (lásd: 11. függelék B. rész) 
#(8+L+NN) – #(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
TCS_46  Válaszüzenet, ha az SM-R-ENC-MA C-G1 (1. generáció) vagy az SM-R-ENC-MA C-G2 (2. 
generáció) követelmény , és ha a biztonságos üzenetküldés bemeneti formája hely es: 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 1 ‘87h’ TPI CG: Címke a titkosított adatokhoz (krip­
togram) 
#2 L ‘MMh’ vagy 
‘81 MMh’ LPI CG: a visszaküldött titkosított adatok hosz ­
sza (a parancs eredeti Le értékétől eltér ő, a 
feltölt ésnek köszönhetően) 
L 2 bájtos, ha LPI CG>127 bájt 
#(2+L) – #(1+L+MM) MM ‘01XX..XXh’ Titk osított adatok : Feltölt ésjelző és kriptog­
ram 
#(2+L+MM) 1 ‘99h’ Címke a feldolgozási állapothoz (SW1-SW2) 
– opcionális az 1. generációs biztonságos 
üzenetküldés esetén 
#(3+L+MM) 1 ‘02h’ Feldolgozási állapot hossza 
#(4+L+MM) – #(5+L+MM) 2 ‘XX XXh’ A nem védett APDU válasz feldolgozási álla­
pota 
#(6+L+MM) 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#(7+L+MM) 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg 
hossza 
‘04h’ az 1. generációs biztonságos üzenet ­
küldés esetén (lásd: 11. függ elék A. rész) 
Az AES kulcs hosszától függően ‘08h’, ‘0Ch’ 
vagy ‘10h’ a 2. generációs biztonságos üze­
netküldés esetén (lásd: 11. függ elék B. rész) 
#(8+L+MM) – #(7+N+L+MM) N ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotszavak (SW1, SW2)  2016.5.26. L 139/190 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A READ BINAR Y parancs a biztonságos üzenetküldés válaszstr uktúrájával visszaküldheti azon 
szabály os feldolgozási állapotokat, amelyek a ‘99h’ címke alatt a TCS_43-ban fel vannak sorolva és 
le vannak írva a TCS_59-ben. 
Ezenkívül felléphet néhány hiba, különösen a biztonságos üzenetküldésre vonatk ozóan. Ekkor a 
feldolgozási állapot egyszerűen visszaérke zik anélkül, hogy biztonságos üzenetküldési struktúrát 
tartalmazna: 
TCS_47  Válaszüzenet, ha a bizt onságos üzenetküldés bemeneti formátuma nem hely es 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha aktuális munkamenetkulcs nem áll rendelk ezésre, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6A88’ . Ez akkor fordul elő, ha a munkamenetkulcsot még nem generálták, vagy ha a munkame ­
netkulcs érvény esség e lejár t (ekk or az IFD-nek újra le kell futtatnia egy kölcsönös hitelesít ési 
eljárást az új munkamenetkulcs beállításához). 
—Ha a biztonságos üzenetküldési formátumában néhány várt adat objektum (a fent meghatáro ­
zottak szer int) hián yzik , a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6987’: ez a hiba akkor fordul elő, 
ha egy várt címke hiányzik, vagy ha a parancstör zs szerkez ete nem megf elelő. 
—  Ha néhán y adatobjektum helytelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6988’: ez a hiba akkor 
fordul elő, ha az összes szük séges címke jelen van, de néhán y hossz különbözik a várt hosszt ól. 
—  Ha a titkosítási ellenőrző összeg ellenőrzése sikertelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6688’. 
3.5.2.2  Parancs rövid EF (elemifájl -) azonosító val 
Ez a parancsvar iáns lehetővé teszi, hogy egy rövid EF azonosító segítségé vel az IFD kiválasszon egy EF-t és 
adat okat olvasson le erről az EF-ről. 
TCS_48  A tachog ráfkár tya támogatja ezt a parancsvar iánst minden olyan EF esetében, amely meghatározott 
rövid EF azonosít óval rendelkezik. Ezek et a rövid EF azonosítók at a 4. fejezet határozza meg. 
TCS_49  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ A 8-as bitet 1-re kell állítani. 
A 7-es és 6-os bitet 00-ra kell állítani. 
Az 5–1-es bit a megfelelő EF rövid EF azonosít óját kódolja 
P2 1 ‘XXh’ 0 és 255 bájt közötti eltol ást kódol a P1 által megadott EF-ben 
Le 1 ‘XXh’ A várt adathossz. Az olvasandó bájto k száma.  
Megjegyzés: A 2. generációs tach ográf-alkalmazás rövid EF azonosítóit a 4. fejezet határozza meg. 
Ha P1 rövid EF azonosítót kódol és a parancs sikeres, az azonosít ott EF lesz az aktuálisan 
kiválasztot t EF (aktuális EF). 
TCS_50  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #L L ‘XX..XXh’ Kiolvasott adat 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  2016.5.26. L 139/191 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha a fájlazonosítónak megf elelő EF azonosító nem találhat ó, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6A82’ . 
—  Ha a kiválaszt ott fájl biztonsági feltételei nem teljesülnek, a parancs megszakad a ‘6982’ 
értékkel. 
—  Ha az eltol ás nem egyezt ethető össze az EF méretével (eltolás > EF méret), a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6B00’. 
—  Ha a kiolvasandó adat mérete nem egyezt ethető össze az EF méreté vel (elto lás + Le > EF méret), 
a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6700’ vagy ‘6Cxx’, ahol ‘xx’ a pontos hosszt jelzi. 
—Ha a fájl attribútumain belül integritási hiba érzékelhető, a kártya a fájlt sérültnek és javíthatat ­
lannak tekinti, a visszaküldött feldolgozási állapot pedig: ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha az eltárolt adat okon belül integrit ási hiba érzékelh ető, a kártya visszaküldi a kívánt adatoka t, 
és a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6281’. 
3.5.2.3  Parancs páratlan parancsbájttal 
Ez a parancsvar iáns lehetővé teszi, hogy az IFD adatoka t olvasson ki egy legalább 32 768 bájto s EF-ből. 
TCS_51 Az a tach ográfkár tya, amely támog atja a legalább 32 768 bájto s EF-eket, támogatja ezt a parancsva ­
riánst ezen EF-ek esetében. A tach ográfkár tya támog athatja vagy elutasíthatja ezt a parancsvar iánst 
más EF-ek esetében, kivéve a Sensor_Installation_Data EF-et, lásd: TCS_156 és TCS_160 szakaszt. 
TCS_52  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B1h’ Read Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuális EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Az eltol t adatobjektum Lc hossza 
#6 – #(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Elto lt adat objektum: 
Címk e  ‘54h’ 
Hossz  ‘01h’ vagy ‘02h’ 
Érték  eltol ás 
Le 1 ‘XXh’ Az olvasandó bájto k száma.  
Az IFD az eltolt adat objektum hosszát a lehető legkisebb oktett ben kifejezett számmal kódolja, azaz 
az IDF egy ‘01h’ hosszbájt felhasználásával egy 0 és 255 bájt közötti eltol ást, egy ‘02h’ hossz-bájt 
felhasználásá val pedig egy ‘256’ és ‘65 535’ bájt közötti eltolást kódol. 
TCS_53  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #L L ‘XX..XXh’ Kiolvasott adat ok, amelyek beilleszt ésre kerülnek egy tetszés szer inti, 
‘53h’ címk ével ellátott adat objektumba 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  2016.5.26. L 139/192 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha nincs kiválaszt ott EF, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6986’. 
—  Ha a kiválaszt ott fájl biztonsági feltételei nem teljesülnek, a parancs megszakad a ‘6982’ 
értékkel. 
—  Ha az eltol ás nem egyezt ethető össze az EF méretével (eltolás > EF méret), a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6B00’. 
—  Ha a kiolvasandó adat mérete nem egyezt ethető össze az EF méreté vel (elto lás + Le > EF méret), 
a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6700’ vagy ‘6Cxx’, ahol ‘xx’ a pontos hosszt jelzi. 
—Ha a fájl attribútumain belül integritási hiba érzékelhető, a kártya a fájlt sérültnek és javíthatat ­
lannak tekinti, a visszaküldött feldolgozási állapot pedig: ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha az eltárolt adat okon belül integrit ási hiba érzékelh ető, a kártya visszaküldi a kívánt adatoka t, 
és a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6281’. 
3.5.2.3.1  Parancs biztonságos üzenetküldéssel (példa) 
A következő példa a biztonságos üzenetküldés alkalmazását szemlélt eti olyan esetben, amik or az SM-MA C- 
G2 biztonsági feltét el alkalmazandó. 
TCS_54  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘0Ch’ Bizt onságos üzenetküldés kérése 
INS 1 ‘B1h’ Read Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuális EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ A biztosít ott adatmező hossza 
#6 1 ‘B3h’ Címke a BER -TLV-ben kódolt normálér ték-adatok ­
hoz 
#7 1 ‘NNh’ LPV: a továbbított adat hossza 
#(8) – #(7+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-ben kódolt normál adat ok, azaz eltol t 
adatobjektu m ‘54’ címk ével 
#(8+NN) 1 ‘97h’ TLE: Címke a várt hossz meghatározására 
#(9+NN) 1 ‘01h’ LLE: Várt hossz 
#(10+NN) 1 ‘XXh’ A várt hossz meghatározása (eredeti Le): Az olva ­
sandó bájto k száma 
#(11+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#(12+NN) 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg hosz ­
sza 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’, ‘0Ch’ vagy 
‘10h’ a 2. generációs biztonságos üzenetküldés 
esetén (lásd: 11. függ elék B. rész) 
#(13+NN) – #(12+M+NN) M ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
Le 1 ‘00h’ Az ISO/IEC 7816-4 szabván y meghatározása sze­
rint  2016.5.26. L 139/193 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_55  Válaszüzenet, ha a parancs sikeres 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 1 ‘B3h’ BER -TLV-ben kódolt normál adat ok 
#2 L ‘NNh’ vagy 
‘81 NNh’ LPV: a visszaküldött adat hossza (= eredeti Le) 
L 2 bájto s, ha LPV>127 bájt 
#(2+L) – #(1+L+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-ben kódolt normáladat-ér ték, azaz 
olyan kiolvasott adat ok, amelyek beillesztésre 
kerülnek egy tetszés szer inti, ‘53h’ címk ével el­
látott adat objektumba 
#(2+L+NN) 1 ‘99h’ A nem védett APDU válasz feldolgozási álla­
pota 
#(3+L+NN) 1 ‘02h’ Feldolgozási állapot hossza 
#(4+L+NN) – #(5+L+NN) 2 ‘XX XXh’ A nem védett APDU válasz feldolgozási álla­
pota 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg 
hossza 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’ , ‘0Ch’ 
vagy ‘10h’ a 2. generációs biztonságos üzenet ­
küldés esetén (lásd: 11. függelék B. rész) 
#(8+L+NN) – #(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
3.5.3  UPD ATE BINARY 
Ez a parancs megfelel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak, de a használata korlátozott a szabván yban meghatá ­
rozott parancshoz képest. 
Az UPD ATE BINAR Y parancsüzenet kezd emény ezi a már az EF binár is értékbe n jelen levő bitek aktualizálását 
(törlés + írás) az APDU parancsban megadott bitekkel. 
3.5.3.1  Parancs eltolással a P1-P2-ben 
Ez a parancs lehetővé teszi, hogy az IFD adat okat írjon az aktuálisan kiválaszt ott EF-be anélkül, hogy a 
kártya ellenőr izné a fogadott adat ok integritását. 
Megjegyzés: Bizt onságos üzenetküldés nélkül ez a parancs csak arra használható, hogy frissítsen egy olyan 
fájlt, amely támog atja a hozzáfé rés frissítése üzemmóddal kapcsolatos ALW biztonsági feltételt. 
TCS_56  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Updat e Binar y 2016.5.26. L 139/194 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt Hossz Érték Leírás 
P1 1 ‘XXh’ Elto lás bájto kban a fájl elejétől kezdve: a legnagy obb hely ér­
tékű bájt 
P2 1 ‘XXh’ Elto lás bájtokban a fájl elejétől kezd ve: a legkisebb helyér tékű 
bájt 
Lc 1 ‘NNh’ A várt adat Lc hossza. A beírandó bájto k száma 
#6 – #(5+NN) NN ‘XX..XXh’ A beírandó adatok  
Megjegyzés: a P1 8-as bitjét 0-ra kell állítani.  
TCS_57  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha nincs kiválaszt ott EF, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6986’. 
—  Ha a kiválaszt ott fájl biztonsági feltételei nem teljesülnek, a parancs megszakad a ‘6982’ 
értékkel. 
—  Ha az eltol ás nem egyezt ethető össze az EF méretével (eltolás > EF méret), a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6B00’. 
—  Ha a beírandó adatok mérete nem egyezt ethető össze az EF méreté vel (eltolási érték + Lc > EF 
mérete), a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6700’. 
—Ha a fájl attribútumain belül integritási hiba érzékelhető, a kártya a fájlt sérültnek és javíthatat ­
lannak tekinti, a visszaküldött feldolgozási állapot pedig: ‘6400’ vagy ‘6500’. 
—  Ha a beírás sikertelen, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6581’. 
3.5.3.1.1  Parancs biztonságos üzenetküldéssel (példák) 
Ez a parancs lehetővé teszi, hogy az IDF adatok at írjon az aktuálisan kiválasztot t EF-be, mik özben a kártya 
ellenőrzi a fogadott adatok teljességét. Mivel a titkosság nem követelmé ny, az adat okat nem kell titkosítani. 
TCS_58  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘0Ch’ Bizt onságos üzenetküldés kérése 
INS 1 ‘D6h’ Update Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Elto lás bájto kban a fájl elejétől kezd ve: 
a legnagy obb hely értékű bájt 
P2 1 ‘XXh’ Elto lás bájto kban a fájl elejétől kezd ve: 
a legkisebb helyér tékű bájt 
Lc 1 ‘XXh’ A biztosított adatmező hossza 2016.5.26. L 139/195 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt Hossz Érték Leírás 
#6 1 ‘81h’ TPV: Címk e a normál értékadat okhoz 
#7 L ‘NNh’ vagy 
‘81 NNh’ LPV: a továbbított adatok hossza 
L 2 bájto s, ha LPV > 127 bájt 
#(7+L) – #(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Nor mál adat érték (beírandó adatok) 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg 
hossza ‘04h’ az 1. generációs biztonságos üze­
netküldés esetén (lásd: 11. függ elék A. rész) 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’ , ‘0Ch’ 
vagy ‘10h’ a 2. generációs biztonságos üzenet ­
küldés esetén (lásd: 11. függelék B. rész) 
#(9+L+NN) – #(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
Le 1 ‘00h’ Az ISO/IEC 7816-4 szabván y meghatározása 
szer int  
TCS_59  Válaszüzenet, ha a bizt onságos üzenetküldés bemeneti formátuma hely es 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 1 ‘99h’ TSW: Címke az állapotszavak részére (CC-vel védendő) 
#2 1 ‘02h’ LSW: a visszaküldött állapotszavak hossza 
#3 – #4 2 ‘XXXXh’ A nem védett APDU válasz feldolgozási állapota 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#6 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg hossza 
‘04h’ az 1. generációs biztonságos üzenetküldés esetén (lásd:11. 
függ elék A. rész) 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’ , ‘0Ch’ vagy ‘10h’ a 2. ge­
nerációs biztonságos üzenetküldés esetén (lásd: 11. függelék B. 
rész) 
#7 – #(6+L) L ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
A biztonságos üzenetküldés nélküli (lásd: 3.5.3.1. pont) UPD ATE BINAR Y parancshoz leírt 
„szabály os” feldolgozási állapoto k visszaküldhetők a fentiekben leírt válaszüzenet-str ukturát 
felhasználva. 
Ezenkívül felléphet néhány hiba, különösen a biztonságos üzenetküldésre vonatk ozóan. Ekkor a 
feldolgozási állapot egyszerűen visszaérke zik anélkül, hogy biztonságos üzenetküldési struktúrát 
tartalmazna: 
TCS_60  Válaszüzenet, ha a bizt onságos üzenetküldésben hiba van 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  2016.5.26. L 139/196 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Ha aktuális munkamenetkulcs nem áll rendelk ezésre, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6A88’ . 
—Ha a biztonságos üzenetküldési formátumában néhány várt adat objektum (a fent meghatáro ­
zottak szer int) hián yzik , a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6987’: ez a hiba akkor fordul elő, 
ha egy várt címke hiányzik, vagy ha a parancstör zs szerkez ete nem megf elelő. 
—  Ha néhán y adatobjektum helytelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6988’: ez a hiba akkor 
fordul elő, ha az összes szük séges címke jelen van, de néhán y hossz különbözik a várt hosszt ól. 
—  Ha a titkosítási ellenőrző összeg ellenőrzése sikertelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6688’. 
3.5.3.2  Parancs rövid EF azonosító val 
Ez a parancsvar iáns lehetővé teszi, hogy egy rövid EF azonosító segítségé vel az IFD kiválasszon egy EF-t és 
adat okat írjon le erről az EF-ről. 
TCS_61  A tachog ráfkár tya támogatja ezt a parancsvar iánst minden olyan EF esetében, amely meghatározott 
rövid EF azonosít óval rendelkezik. Ezek et a rövid EF azonosítók at a 4. fejezet határozza meg. 
TCS_62  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Updat e Binar y 
P1 1 ‘XXh’ A 8-as bitet 1-re kell állítani. 
A 7-es és 6-os bitet 00-ra kell állítani. 
Az 5–1-es bit a megf elelő EF rövid EF azonosítóját kódolja 
P2 1 ‘XXh’ 0 és 255 bájt közötti eltol ást kódol a P1 által megadott EF- 
ben 
Lc 1 ‘NNh’ A várt adat Lc hossza. A beírandó bájto k száma 
#6 – #(5+NN) NN ‘XX..XXh’ A beírandó adatok  
TCS_63  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
Megjegyzés: A 2. generációs tach ográf-alkalmazás rövid EF azonosítóit a 4. fejezet határozza meg. 
Ha P1 rövid EF azonosítót kódol és a parancs sikeres, az azonosít ott EF lesz az aktuálisan 
kiválasztot t EF (aktuális EF). 
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha a fájlazonosítónak megf elelő EF azonosító nem találhat ó, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6A82’ . 
—  Ha a kiválaszt ott fájl biztonsági feltételei nem teljesülnek, a parancs megszakad a ‘6982’ 
értékkel. 2016.5.26. L 139/197 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Ha az eltol ás nem egyezt ethető össze az EF méretével (eltolás > EF méret), a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6B00’. 
—  Ha a beírandó adatok mérete nem egyezt ethető össze az EF méreté vel (eltolási érték + Lc > EF 
mérete), a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6700’. 
—Ha a fájl attribútumain belül integritási hiba érzékelhető, a kártya a fájlt sérültnek és javíthatat ­
lannak tekinti, a visszaküldött feldolgozási állapot pedig: ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha a beírás sikertelen, a visszaküldött feldolgozási állapot:‘6581’. 
3.5.3.3  Parancs páratlan parancsbájttal 
Ez a parancsvar iáns lehetővé teszi, hogy az IFD adatoka t írjon egy legalább 32 768 bájto s EF-re. 
TCS_64 Az a tach ográfkár tya, amely támog atja a legalább 32 768 bájto s EF-eket, támogatja ezt a parancsva ­
riánst ezen EF-ek esetében. A tach ográfkár tya támog athatja vagy elutasíthatja ezt a parancsvar iánst 
más EF-ek esetében. 
TCS_65  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D7h’ Updat e Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuális EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ A parancsadat-mező adatainak Lc hossza 
#6 – #(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Elto lt adat objektum ‘54h’ || címk ével Tetszés szer inti, ‘53h’ 
címk ével ellátott adatobjek tum, amelybe beilleszté sre kerültek 
a beírandó adat ok  
Az IFD az eltol t adatobjektum és a tetszés szer inti adatobjektu m hosszát a lehető legkisebb 
oktettb en kifejezett számmal kódolja, azaz az IDF egy ‘01h’ hossz-bájt felhasználásával egy 0 és 255 
bájt közötti eltolást/hosszt, egy ‘02h’ hosszbájt felhasználásával pedig egy ‘256’ és ‘65 535’ bájt 
közötti eltolást/hosszt kódol. 
TCS_66  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha nincs kiválaszt ott EF, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6986’. 
—  Ha a kiválaszt ott fájl biztonsági feltételei nem teljesülnek, a parancs megszakad a ‘6982’ 
értékkel. 
—  Ha az eltol ás nem egyezt ethető össze az EF méretével (eltolás > EF méret), a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6B00’. 
—  Ha a beírandó adatok mérete nem egye ztethető össze az EF méreté vel (elto lás érték + Lc > EF 
mérete), a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6700’. 2016.5.26. L 139/198 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—Ha a fájl attribútumain belül integritási hiba érzékelhető, a kártya a fájlt sérültnek és javíthatat ­
lannak tekinti, a visszaküldött feldolgozási állapot pedig: ‘6400’ vagy ‘6500’. 
—  Ha a beírás sikertelen, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6581’. 
3.5.3.3.1  Parancs biztonságos üzenetküldéssel (példa) 
A következő példa a biztonságos üzenetküldés alkalmazását szemlélt eti olyan esetben, amik or az SM-MA C- 
G2 biztonsági feltét el alkalmazandó. 
TCS_67  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘0Ch’ Bizt onságos üzenetküldés kérése 
INS 1 ‘D7h’ Update Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuális EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ A biztosított adatmező hossza 
#6 1 ‘B3h’ Címke a BER -TLV-ben kódolt normálér ték-ada ­
tokhoz 
#7 L ‘NNh’ vagy 
‘81 NNh’ LPV: a továbbított adatok hossza 
L 2 bájto s, ha LPV > 127 bájt 
#(7+L) – #(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-ben kódolt normál adat ok, azaz eltol t 
adat objektum ‘54h’ || címk ével Tetszés sze­
rinti, ‘53h’ címk ével ellátott adatobjektu m, 
amelybe beilleszté sre került ek a beírandó ada­
tok 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg 
hossza 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’ , ‘0Ch’ 
vagy ‘10h’ a 2. generációs biztonságos üzenet ­
küldés esetén (lásd: 11. függelék B. rész) 
#(9+L+NN) – #(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
Le 1 ‘00h’ Az ISO/IEC 7816-4 szabván y meghatározása 
szer int  
TCS_68  Válaszüzenet, ha a parancs sikeres 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 1 ‘99h’ TSW: Címke az állapotszavak részére (CC-vel védendő) 
#2 1 ‘02h’ LSW: a visszaküldött állapotszavak hossza 
#3 – #4 2 ‘XXXXh’ A nem védett APDU válasz feldolgozási állapota 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: Címke a titkosítási ellenőrző összeghez 2016.5.26. L 139/199 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt Hossz Érték Leírás 
#6 1 ‘XXh’ LCC: A következő titkosítási ellenőrző összeg hossza 
Az AES kulcs hosszát ól függően ‘08h’ , ‘0Ch’ vagy ‘10h’ a 2. ge­
nerációs biztonságos üzenetküldés esetén (lásd: 11. függelék B. 
rész) 
#7 – #(6+L) L ‘XX..XXh’ Titk osítási ellenőrző összeg 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
3.5.4  GET CHALLENGE 
Ez a parancs megfelel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak, de a használata korlátozott a szabván yban meghatá ­
rozott parancshoz képest. 
A GET CHALLENGE parancs a kártyát egy véletlen szám kiadására kéri, amelyet egy olyan, a biztonságg al 
kapcsolatos eljárásban használ fel, amelyben egy kriptogramnak vagy néhán y titkosított adatnak a kártyára 
küldésére kerül sor. 
TCS_69  A kártya által kiadott véletlen szám csak a következő parancsra érvényes, amely egy, a kártyára 
küldött véletlen számot használ fel. 
TCS_70  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘84h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Le 1 ‘08h’ Le (a várt véletlen szám hossza)  
TCS_71  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #8 8 ‘XX..XXh’ Véletlen szám 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az Le eltér a ‘08h’ értéktől, a feldolgozási állapot : ‘6700’. 
—  Ha a P1-P2 paraméterek helytelenek, a feldolgozási állapot : ‘6A86’. 
3.5.5  VERIFY 
Ez a parancs megfelel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak, de a használata korlátozott a szabván yban meghatá ­
rozott parancshoz képest. 
Ezt a parancsot csak a műhelykár tyának kell támog atnia. 
Más típusú tachográfkár tyák végrehajthatják vagy elutasíthatják ezt a parancsot, de esetükben nem kerül sor 
referen cia-C HV megszemélye sítésére. Ezér t ezek a kártyák nem tudják végreha jtani teljes körűen a szóban 
forgó parancsot. A parancs megküldések or ez a viselke dés, vagyis hibaüzenet visszaküldése a műhelykár tyátó l 
eltér ő típusú tachog ráfkár tyák esetében ezen előírás hatók örén kívül esik . 2016.5.26. L 139/200 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A Verify parancs megkezdi a kártyán a parancsból elküldött CHV (PIN) adatoknak a kártyán eltárolt 
referen cia-C HV-val történő összehasonlítását. 
TCS_72  A felhasználó által betáplált PIN-t ASCI-ben kell kódolni és jobb oldalon az IFD-nek fel kell tölteni 
‘FFh’ bájto kkal, maximum 8 bájt hosszúságban, lásd még a WorkshopCardPIN adattípust az 1. 
függel ékben. 
TCS_73  Az 1. és 2. generációs tachográf-alkalmazásoknak ugyanazt a referen cia-C HV-t kell használniuk. 
TCS_74  A tachog ráfkár tya megvizsgálja, hogy a parancs helyesen lett-e kódolva. Ha a parancs nem lett 
hely esen kódolva, a kártya nem hasonlítja össze a CHV értékeket, nem csökke nti a maradék CHV 
kísérletek számlálóját és nem állítja vissza a „PIN_V erified” biztonsági állapoto t, hanem megszakítja 
a parancsot. A parancs kódolása helyes, ha a CLA, INS, P1, P2, Lc bájto k a meghatározott 
értékekkel rendelk eznek , Le nincs és a parancsadat-mező hossza megf elelő. 
TCS_75  Ha a parancs sikeres , a maradék CHV kísérlet ek számlálója újra inicializálásra kerül. A maradék 
CHV kísérlet ek számlálójának kezd eti értéke: 5. Ha a parancs sikeres, a kártya a belső biztonsági 
állapotot „PIN_V erified”-ra állítja. A kártya visszaállítja ezt a biztonsági állapoto t, ha a kártyát 
alaphelyzetbe állítják vagy ha a parancsban továbbított CHV kód nem illeszk edik a tárolt referen cia- 
CHV-hoz. 
Megjegyzés: Az ugyanazon referencia-C HV és az általános biztonsági állapot használata felesleg essé 
teszi, hogy egy másik tachográf-alkalmazás DF kiválasztását követően a műhely valamely 
munkatársának újra be kelljen táplálnia a PIN kódot.  
TCS_76  A sikertelen összehasonlítást rögzíteni kell a kártyán (azaz a maradék CHV kísérletek számlálóját 
csökkent eni kell eggyel) annak érdekéb en, hogy a referencia-CHV használatára tett további kísérlet ek 
száma korlát ozva legyen. 
TCS_77  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘20h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 (az ellenőrzött CHV implicite ismer t) 
Lc 1 ‘08h’ A továbbított CHV-kód hossza 
#6 – #13 8 ‘XX..XXh’ CHV  
TCS_78  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha a referencia-C HV nem található, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6A88’ . 
—  Ha a CHV blokk olt (a maradék CHV kísérlet ek számlálója nulla), a visszaküldött feldolgozási 
állapot : ‘6983’. Ha ezen állapot bekövetke zik, a CHV nem jelenhet meg többé eredmény esen. 
—  Ha az összehasonlítás sikertelen, a maradék kísérlet ek számlálójának értéke csökken, és a ‘63CX’ 
állapot érkezik vissza (X>0, és X egyenlő a maradék CHV kísérletek számlálójáv al). 
—  Ha a referencia-C HV sérültnek minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha az Lc eltér a ‘08h’ értéktől, a feldolgozási állapot: ‘6700’. 2016.5.26. L 139/201 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.5.6  GET RESPONSE 
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak . 
Ez a parancs (csak a T=0 protok oll esetében szük séges és áll rendelkezésre) az előkészít ett adat oknak a 
kártyáról az interfészk észülék felé történő továbbítására szolgál (azon eset, amik or a parancs az Lc-t és az Le- 
t is tartalmazta). 
A GET RESPONSE parancsot közvetlenül az adat előkészít ési parancs után kell kiadni, különben az adatok 
elvesznek. A GET RESPONSE parancs végrehajtása után (kivéve, ha a ‘61xx’ vagy ‘6Cxx’ hiba fordul elő, lásd 
alább) az előzőleg előké szített adat ok többé nem állnak rendelkezésre. 
TCS_79  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘C0h’  
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘00h’  
Le 1 ‘XXh’ A várt bájtok száma  
TCS_80  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #X X ‘XX..XXh’ Adatok 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha a kártya nem kész ített elő adatot, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6900’ vagy ‘6F00’ . 
—  Ha Le meghaladja a rendelk ezésre álló bájto k számát, vagy ha az Le nulla, úgy a visszaküldött 
feldolgozási állapot : ‘6Cxx’, ahol xx a rendelkezésre álló bájto k pont os számát jelöli. Ebben az 
esetben az előkészít ett adat ok még rendelk ezésre állnak a következő GET RESPONSE 
parancshoz is. 
—  Ha Le nem nulla és kevesebb, mint a rendelk ezésre álló bájto k száma, normál esetben a kártya 
elküldi a kívánt adat okat, és a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘61xx’, ahol xx azon extra 
bájto k számát jelöli, amelyek még rendelk ezésre állnak egy későbbi GET RESPONSE parancs 
végrehajtásá hoz. 
—  Ha a parancs nem támog atott (T=1 prot okoll), a kártya ezt küldi vissza: ‘6D00’. 
3.5.7  PSO: VERIFY CER TIFICA TE 
Ez a parancs megfelel az ISO/IEC 7816-8 szabván ynak, de a használata korlátozott a szabván yban meghatá ­
rozott parancshoz képest. 
A VERIFY CERTI FICATE parancsot arra használja a kártya, hogy kívülről egy nyilvános kulcsot kapjon, és 
ellenőr izze annak érvény ességé t. 
3.5.7.1  1. generációs parancs – válaszpár 
TCS_81  Ezt a parancsvar iánst csak 1. generációs tachog ráf-alkalmazás támogatja. 2016.5.26. L 139/202 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_82  Amennyiben a VERIFY CER TIFIC ATE parancs sikeres, a nyilvános kulcs a biztonsági környezetben 
tárolódik későbbi használat céljából. Ezt a kulcsot kifejezetten a biztonságot érintő parancsok 
keret ében való használatra kell beállítani (INTERNAL AUTHENTICA TE, EXTERNAL 
AUTHENTICA TE vagy VERIFY CERTIFICA TE) az MSE paranccsal (lásd: 3.5.11. pont) annak kulcsa ­
zonosítóját felhasználva. 
TCS_83  A VERIFY CER TIFICA TE parancs minden esetben az MSE paranccsal előzőleg kiválaszt ott nyilvános 
kulcsot használja fel a tanúsítván y megnyitására. A nyilvános kulcsnak egy tagállami vagy európai 
nyilvános kulcsnak kell lennie. 
TCS_84  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘2Ah’ Biztonsági művelet végrehajtása 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘AEh’ P2: nem BER -TLV-ben kódolt adat ok (az adat elemek összefűzése) 
Lc 1 ‘C2h’ Lc: A tanúsítván y hossza, 194 bájt 
#6 – #199 194 ‘XX..XXh’ Tanúsítván y: adatelemek összefűzése (a 11. függel ékben leírtak 
szer int)  
TCS_85  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha a tanúsítván y ellenőrzése sikertelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6688’. G1 és G2 
tekin tetében a tanúsítván y ellenőrzési és kicsomagolási eljárásának leírása a 11. függ elékben 
található. 
—  Ha nincs nyilván os kulcs a biztonsági környezetben, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6A88’. 
—  Ha a kiválaszt ott (és a tanúsítvány kicsomagolásához felhasznált) nyilván os kulcs sérültnek 
minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Csak az 1. generációra vonatk ozik: ha a kiválasztott (és a tanúsítvány kicsomagolásához 
felhasznált) nyilván os kulcs ‘00’-tól különböző CHA.LSB-vel rendelk ezik 
(
 ) (tehát nem egy tagállami vagy 
európai nyilvános kulcs), a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6985’. 
3.5.7.2  2. generációs parancs – válaszpár 
A görbe méretétől függően az ECC tanúsítvány ok olyan hosszúak lehetnek, hogy azok nem továbbíthatók 
egyet len APDU-ban. Ilyen esetben ISO/IEC 7816-4 szabván y szer inti parancsláncot kell alkalmazni, és a 
tanúsítván yt két egymást követő PSO: Verify Certificate APDU-ban kell továbbítani. 
A tanúsítvány struktúráját és a domain paramétereit a 11. függ elék határozza meg. 
TCS_86  A parancs végrehajthat ó a következőkben: MF, DF Tachog raph és DF Tachograph_G2, lásd még: 
TCS_33. 2016.5.26. L 139/203 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_87  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘X0h’ A parancsláncot jelző CLA-bájt: 
‘00h’ a lánc egyetlen vagy utol só parancsa 
‘10h’ a lánc nem utolsó parancsa 
INS 1 ‘2Ah’ Biztonsági művelet végrehajtása 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘BEh’ Az önleíró tanúsítván y ellenőrzése 
Lc 1 ‘XXh’ A parancsadat-mező hossza, lásd: TCS_88 és TCS_89 szakasz. 
#6 – #5+L L ‘XX..XXh’ DER -TLV-ben kódolt adatok: ECC Certificate Body adatobjek tum 
mint első adatobjek tum összefűzve az ECC Certificate Signature 
adatobjektummal mint második adatobjektu mmal, vagy e láncolat 
egy része. A ‘7F21’ címk e és a megf elelő hossz nem továbbítandó. 
Ezen adatobjektumok sorrendje rögzíte tt.  
TCS_88  A rövid hosszúságú APDU-kra a következ ő előírások vonatk oznak: Az IFD azt a minimális számú 
APDU-t használja, amelyre a parancsadatok továbbításához szüksége van, és az első APDU 
parancsban a maximális számú bájto t továbbítja az IFSC értékének megf elelően, lásd: TCS_14 
szakasz. Ha az IFD máské nt viselkedik, a kártya viselkedése e meghatározás hatók örén kívül esik. 
TCS_89  A kiterj eszt ett hosszal rendelk ező APDU-kra a következő előírások vonatk oznak: ha a tanúsítvány 
nem fér el egyet len APDU-ban, a kártya a parancsláncot támog atja. Az IFD azt a minimális számú 
APDU-t használja, amelyre a parancsadatok továbbításához szüksége van, és az első APDU 
parancsban a maximális számú bájtot továbbítja. Ha az IFD máské nt viselk edik , a kártya viselk edése 
e meghatározás hatók örén kívül esik. 
Megjegyzés: A 11. függ eléknek megf elelően a kártya eltárolja a tanúsítványt vagy a tanúsítvány 
releváns tartalmait, és frissíti annak currentA uthenticatedTi me adatát. 
A válaszüzenet struktúrája és az állapotszavak a TCS_85 szer int kerülnek meghatározásra. 
TCS_90  A TCS_85-ben felsorolt hibak ódok on kívül a kártya a követke ző hibak ódokat küldheti vissza: 
—  Ha a kiválaszt ott (és a tanúsítván y kicsomagolásához felhasznált) nyilvános kulcs olyan CHA . 
LSB-vel rendelk ezik (Cer tificateHolderAuthori sation.equipmentT ype), amely nem alkalmas a 
tanúsítván y 11. függelék szer inti ellenőrzésére, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6985’. 
—  Ha a kártya szer inti currentA uthenticatedTime későbbi időpont, mint a tanúsítván y lejárata, a 
visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6985’. 
—  Ha a lánc utol só parancsa várhat ó, a kártya ezt küldi vissza: ‘6883’. 
—  Ha a parancsadat-mezőben helytelen paramét erek került ek küldésre, a kártya ezt küldi vissza: 
‘6A80’ (abban az esetben is, ha az adatobjektu mok nem a meghatározott sorrendben kerültek 
küldésre). 
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE 
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak . 
TCS_91  Minden tach ográfkár tya támogatja ezt a parancsot a DF Tachograph G1 alkalmazásban. A parancs 
elérhető vagy nem elérhető az MF-ben és/vagy a DF Tachog raph G2 alkalmazásban. Ha elérhető, a 
parancs megfelelő hibak óddal leáll, mivel a kártya privát kulcsa (Card.SK) az 1. generációs 
hitelesí tési protok oll esetében csak a DF Tachog raph G1 alkalmazásban érhető el. 2016.5.26. L 139/204 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az INTERNAL AUTHENTICA TE parancs felhasználásával az IFD hitelesítheti a kártyát. A hitelesítés i eljárást a 
11. függ elék írja le. Az a következő utasításokat tartalmazza: 
TCS_92  Az INTERNAL AUTHENTICA TE parancs a kártya privát kulcsát (impli cite kiválasztva) használja a 
hitelesí tési adatok, köztük a K1 (a munkamenetkulcs megállapodás első eleme) és az RND1 
aláírására, valamint az (utolsó MSE parancs segítségével) aktuálisan kiválaszt ott nyilvános kulcsot 
használja az aláírás titkosítására és a hitelesítési token létrehozására (további részletek a 11. 
függel ékben találhatók ). 
TCS_93  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘88h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Lc 1 ‘10h’ A kártyára küldött adat ok hossza 
#6 – #13 8 ‘XX..XXh’ A kártya hitelesítéséhez felhasznált véletlen szám 
#14 – #21 8 ‘XX..XXh’ VU.C HR (lásd: 11. függ elék) 
Le 1 ‘80h’ A kártyáról várt adat ok hossza  
TCS_94  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1– #128 128 ‘XX..XXh’ Kártyahit elesítési token (lásd: 11. függelék) 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha nincs nyilván os kulcs a biztonsági környezetben, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6A88’. 
—  Ha nincs privát kulcs a biztonsági környezetben, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6A88’ . 
—  Ha a VU.C HR nem illeszk edik az aktuális nyilvános kulcs azonosítójához, a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6A88’ . 
—  Ha a kiválasztott privát kulcs sérültnek minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6400’ vagy 
‘6581’. 
TCS_95  Ha az INTERNAL AUTHENTICA TE parancs sikeres, az aktuális munkamenetkulcs – amenn yiben 
van ilyen – törlődik, és a továbbiakban nem áll rendelk ezésre. Annak érdekében, hogy új munkame ­
netkulcs álljon rendelkezésre, az 1. generációs hitelesítési mechanizmus esetében az EXTERNAL 
AUTHENTICA TE parancsot sikeresen végre kell hajtan i. 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTIC ATE 
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak . 
Az EXTERNAL AUTHENTICA TE parancsot felhasználva a kártya hitelesítheti az IFD-t. A G1 és G2 menetíró 
kész ülékre vonatk ozó hitelesít ési eljárást a 11. függelék írja le (VU hitelesítés). 2016.5.26. L 139/205 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_96  Az 1. generációs kölcsönös hitelesítés i mechanizmus esetében a parancsvar iánst csak az 1. 
generációs tach ográf-alkalmazás támog atja. 
TCS_97  A 2. generációs kölcsönös VU-kár tyahit elesítés esetében a parancsvar iáns a következők ben hajhat ó 
végre: MF, DF Tachograph és DF Tachograph_G2 (lásd még: TCS_34). 
TCS_98  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘82h’ INS 
P1 1 ‘00h’ Kulcsok és algor itmusok implicite ismer tek 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘XXh’ Lc (a kártyára küldött adatok hossza) 
#6 – #(5+L) L ‘XX..XXh’ 1. generációra vonatk ozó hitelesít és: Kriptogram (lásd: 11. függ e­
lék A. rész) 
2. generációra vonatk ozó hitelesít és: Az IFD által generált aláírás 
(lásd: 11. függ elék B. rész)  
TCS_99  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres , a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az aktuálisan beállít ott nyilvános kulcs CHA-ja nem a menetíró készülék AID alkalmazásnak 
és a VU berendezéstípusnak a láncolata, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6F00’. 
—  Ha a parancsot nem előzi meg közvetlenül GET CHALLENGE parancs, a visszaküldött 
feldolgozási állapot: ‘6985’. 
Az 1. generációs tachográf-alkalmazás a következő hibak ódokat küldheti vissza: 
—  Ha nincs nyilván os kulcs a biztonsági környezetben, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6A88’. 
—  Ha nincs privát kulcs a biztonsági környezetben, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6A88’ . 
—  Ha a kriptogram ellenőrzése hibás, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6688’. 
—  Ha a kiválasztott privát kulcs sérültnek minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6400’ vagy 
‘6581’. 
A 2. generációs hitelesít és esetében a parancsvar iáns a következő kiegészítő hibak ódot küldheti 
vissza: 
—  Ha az aláírás ellenőrzése sikertelen, a kártya ezt küldi vissza: ‘6300’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTIC ATE 
Ez a parancs a 11. függel ék B. részében meghatározott, 2. generációs chiphitelesít ési protok oll esetében 
alkalmazandó és megf elel az ISO/IEC 7816-4 szabván ynak . 
TCS_100  A parancs végrehajthat ó a következőkben: MF, DF Tachograph és DF Tachograph_G2, lásd még: 
TCS_34. 2016.5.26. L 139/206 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_101  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘86h’  
P1 1 ‘00h’ Kulcsok és protok oll implicite ismer ­
tek 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘NNh’ Lc: a következő adatmező hossza 
#6 – #(5+L) L ‘7Ch’ + L7C + ‘80h’ + L80 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-ben kódolt efemer nyilvá­
nos kulcs értéke (lásd:11. függ elék) 
A járműegységnek ebben a sorrend ­
ben kell küldenie az adat objektumo ­
kat.  
TCS_102  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #L L ‘7Ch’ + L7C + ‘81h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’ + ‘82h’ + L82 + 
‘XX..XXh’ DER -TLV-ben kódolt Dynamic Authentication 
adatok: egyszer használatos véletlen szám 
(nonce) és hitelesítés i token (lásd: 11. függ elék) 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Az adatmező helytele n paraméter einek jelölésére a kártya ezt küldi vissza: ‘6A80’. 
—  Ha az Exte rnal Auth enticate parancs nem került sikeresen végrehajtásra, a kártya ezt küldi 
vissza: ‘6982’. 
A ‘7Ch’ Dynamic Authentication válasz-adatobjektumnak 
—  jelen kell lennie, ha a művelet sikeres, például az állapotszavak: ‘9000’, 
—nem szabad jelen lennie, ha végrehajtási vagy ellenőrzési hiba történt, vagyis ha az állapot ­
szavak a ‘6400’ és ‘6FFF’ közötti tartomán yban vannak , valamint 
—  hiány ozhat figyelmeztet és esetén, vagyis ha az állapotszavak a ‘6200’ és ‘63FF’ közötti 
tartomán yban vannak. 
3.5.11  MANA GE SECURIT Y ENVIRONMENT 
Ez a parancs lehetővé tesz i egy nyilván os kulcs hitelesítési célra való beállítását. 
3.5.11.1  1. generációs parancs – válaszpár 
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-4 szabványnak. A parancs használata korlátozott, tekintett el a 
vonatk ozó szabván yra. 
TCS_103  Ezt a parancsot csak 1. generációs tachográf-alkalmazás támog atja. 
TCS_104  Az MSE adatmezőben említ ett kulcs marad az aktuális nyilvános kulcs a következő helyes MSE 
parancsig, a DF kiválasztásáig vagy a kártya alaphelyzetbe állításáig. 
TCS_105  Ha az említ ett kulcs (még) nincs a kártyán, a biztonsági környezet változatlan marad. 2016.5.26. L 139/207 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_106  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘22h’ INS 
P1 1 ‘C1h’ P1: az említ ett kulcs érvény es az összes titkosítási műveletre 
P2 1 ‘B6h’ P2 (az említ ett adat ok a digitális aláírásra vonatk oznak) 
Lc 1 ‘0Ah’ Lc: a következ ő adatmező hossza 
#6 1 ‘83h’ Címke egy nyilván os kulcsra való hivatk ozáshoz aszimmetr ikus 
esetekben 
#7 1 ‘08h’ A kulcsreferencia hossza (kulcsazonosító) 
#8 – #15 8 ‘XX..XXh’ Kulcsazonosító a 11. függ elék meghatározása szer int  
TCS_107  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az említ ett kulcs nincs a kártyán, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6A88’. 
—Ha a biztonságos üzenetküldési formátumában néhán y várt adat objektum (a fent meghatáro ­
zottak szer int) hiányzik, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6987’. Ez akkor történhet meg, 
ha a ‘83h’ címke hiányzik. 
—  Ha néhán y adatobjektum helytelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6988’. Ez akkor 
történhet meg, ha a kulcsazonosító hossza nem ‘08h’ . 
—  Ha a kiválasztott kulcs sérültnek minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6400’ vagy 
‘6581’. 
3.5.11.2  2. generációs parancs – válaszpárok 
A 2. generációs hitelesítés esetén a tach ográfkár tya a következő MSE-t támog atja: Az ISO/IEC 7816-4 
szabván ynak megfelelő parancsverzió beállítva. Az 1. generációs hitelesít ések esetén ezek a parancsverziók 
nem támog atottak. 
3.5.11.2.1  MSE:SET AT chip hiteles ítése eseté n 
A paramét ereknek a chip hitelesít ése érdekében történő kiválasztásához a következő MSE:SET AT parancs 
alkalmazandó, mely et az azt követő General Auth enticate parancs hajt végre. 
TCS_108  A parancs végrehajthat ó a következőkben: MF, DF Tachograph és DF Tachograph_G2, lásd még: 
TCS_34. 
TCS_109  MSE:SET AT parancsüzenet chip hitelesítése esetén 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  2016.5.26. L 139/208 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt Hossz Érték Leírás 
P1 1 ‘41h’ Belső hitelesítésre beállítva 
P2 1 ‘A4h’ Hitelesít és 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: a követke ző adatmező hossza 
#6 – #(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ Hivatk ozás DER -TLV-ben kódolt titkosítási me­
chanizmusra: a chiphitelesít és objektumazono ­
sítója (csak az érték, a ‘06h’ címk ét el kell 
hagyni). 
Az objektumazonosít ó értékével kapcsolatban 
lásd az 1. függelék et; alkalmazandó a bájtjelö ­
lés. Azzal kapcsolatban, hogy hogyan kell kivá ­
lasztani egyet az objektumazonosít ók közül, 
lásd a 11. függ eléket.  
3.5.11.2.2  MSE:SET AT járműegység hitelesít ése esetén 
A paraméte reknek és kulcsoknak a VU hitelesítése érdek ében történő kiválasztásához a követke ző MSE:SET 
AT parancs alkalmazandó, mely et az azt követő Extern al Authenticat e parancs hajt végre. 
TCS_110  A parancs végrehajthat ó a következőkben: MF, DF Tachograph és DF Tachograph_G2, lásd még: 
TCS_34. 
TCS_111  MSE:SET AT parancsüzenet járműegység hitelesítése esetén 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Külső hitelesít ésre beállítva 
P2 1 ‘A4h’ Hitelesít és 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: a követke ző adatmező hossza 
#6 – #(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ Hivatk ozás DER -TLV-ben kódolt titkosítási me­
chanizmusra: A VU-hitelesít és objektumazono ­
sítója (csak az érték, a ‘06h’ címk ét el kell 
hagyni). 
Az objektumazonosít ó értékével kapcsolatban 
lásd az 1. függelék et; alkalmazandó a bájtjelö ­
lés. Azzal kapcsolatban, hogy hogyan kell kivá ­
lasztani egyet az objektumazonosít ók közül, 
lásd a 11. függ eléket. 
‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX..XXh’ DER -TLV-ben kódolt hivatk ozás a VU nyilvános 
kulcsára a szóban forgó tanúsítván yban említ ett 
CHR által. 
‘91h’ + L91 + ‘XX..XXh’ Az efemer nyilvános VU kulcs DER -TLV-ben 
kódolt sűrített reprezentációja, amely a chiphi ­
telesít és során kerül felhasználásra (lásd: 11. 
függel ék)  
3.5.11.2.3  MSE:SET DST 
A következő MSE:SET DST parancs alkalmazandó a nyilvános kulcs beállításához vagy 
—  egy olyan aláírás ellenőrzéséhez, amelyet egy soron következő PSO: Verify Digital Signature parancs 
biztosít, vagy 2016.5.26. L 139/209 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  egy olyan tanúsítván y aláírásának ellenőrzéséhez, amelyet egy soron követke ző PSO: Verify Certificate 
parancs biztosít. 
TCS_112  A parancs végrehajthat ó a következőkben: MF, DF Tachograph és DF Tachograph_G2, lásd még: 
TCS_33. 
TCS_113  MSE:SET DST parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Ellenőrzésre beállítva 
P2 1 ‘B6h’ Digitális aláírás 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: a következő adatmező hossza 
#6 – #(5+L) L ‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX...XXh’ DER -TLV-ben kódolt hivatk ozás egy nyilvános 
kulcsra, vagyis a CHR a nyilvános kulcs tanúsít ­
vány ában (lásd: 11. függ elék)  
Minden parancsverzió esetében a következ ők adják meg a válaszüzenet struktúráját és állapotszavait: 
TCS_114  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. A protok oll kiválasztásra és iniciali ­
zálásra került. 
—  ‘6A80’ hibás paraméte reket jelez a parancs-adatmezőben. 
—  ‘6A88’ azt jelzi, hogy a hivatk ozott adat ok (vagyis egy hivatk ozott kulcs) nem elérhetők . 
3.5.12  PSO: HASH 
Ezt a parancsot a bizony os adatok on elvégzett hasítási számítás eredmény ének a kártyára történő továbbí ­
tására kell felhasználni. Ez a parancs a digitális aláírások ellenőrzésére szolgál. A hasítási érték ideig lenesen 
tárolódik a következő parancshoz: PSO: Verify Digital Signature 
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-8 szabványnak. A parancs használata korlátozott, tekintett el a 
vonatk ozó szabván yra. 
A DF Tachograph és a DF Tachograph_G2 esetében csak az ellenőrzőkár tyának kell támog atnia ezt a 
parancsot. 
Más típusú tachog ráfkár tyák végrehajthatják vagy elutasíthatják ezt a parancsot. A parancs elérhető vagy nem 
elérhető az MF-ben. 
Az 1. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás csak az SHA-1-et támogatja. 
TCS_115  Az átmenetileg tárolt hasítási értéket törölni kell, ha a PSO: HASH parancs révén új érték került 
kiszámításra, ha a DF ki lett választva és ha a tachográfkár tyát alaphelyzetbe állították. 2016.5.26. L 139/210 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_116  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Bizt onsági művelet végrehajtás a 
P1 1 ‘90h’ A hash kód visszaküldése 
P2 1 ‘A0h’ Címke: a hasításhoz megf elelő DO-t tartalmazó adatmező 
Lc 1 ‘XXh’ A következő Lc adatmező hossza 
#6 1 ‘90h’ Címke a hash kódhoz 
#7 1 ‘XXh’ A hash kód L hossza: 
‘14h’ az 1. generációs alkalmazás esetében (lásd: 11. függelék 
A. rész) 
‘20h’, ‘30h’ vagy ‘40h’ a 2. generációs alkalmazás esetében 
(lásd: 11. függelék B. rész) 
#8 – #(7+L) L ‘XX..XXh’ Hash kód  
TCS_117  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha néhán y várt adatobjektum (a fenti meghatározás szer int) hiányzik, a visszaküldött 
feldolgozási állapot : ‘6987’. Ez akkor történhet meg, ha egy ‘90h’ címk e hiányzik. 
—  Ha néhán y adat objektum helytelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6988’. Ez a hiba akkor 
történik meg, ha a kívánt címk e rendelk ezésre áll ugyan, de hosszúsága az SHA-1 esetében 
nem ‘14h’, az SHA-256 esetében nem ‘20h’ , az SHA-384 esetében nem ‘30h’ és az SHA-512 
esetében nem ‘40h’ (2. generációs alkalmazás). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE 
Ez a parancs nem felel meg az ISO/IEC 7816-8 szabványnak. Így e parancs CLA bájtja jelzi, hogy a 
PERFORM SECURIT Y OPERA TION/HASH kizárólagos felhasználásáról van szó. 
A DF Tachog raph és a DF Tachograph_G2 esetében csak a járművezetői és a műhelykár tyának kell 
támog atnia ezt a parancsot. 
Más típusú tachográfkár tyák végrehajtha tják vagy elutasíthatják ezt a parancsot. Ha a vállalk ozási és az ellen ­
őrzőkár tya végrehajtja ezt a parancsot, annak az e fejezetben meghatározottak szer int kell történnie. 
A parancs elérhető vagy nem elérhető az MF-ben. Ha elérhető, a parancsot az e fejezetben meghatározottak 
szer int kell végreha jtani, azaz a parancs nem teszi lehetővé hasítási érték kiszámítását, de megf elelő 
hibak óddal leáll. 
TCS_118  A PERFORM HASH of FILE parancs az aktuálisan kiválaszt ott EF transzparens adatterület ének 
hasítási számítására szolgál. 
TCS_119  A tach ográfkár tya ezt a parancsot csak a 4. fejezetben felsorolt EF-ek esetében támog atja a 
DF_T achograph és a DF_T achograph_G2 keret ében a követke ző kivételekk el. A tachográfkár tya 
nem támog atja a parancsot a DF Tachograph_G2-höz tartozó EF Sensor_Installation_Data 
esetében. 2016.5.26. L 139/211 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_120  A hasítási művelet eredmény ét átmenetileg a kártyán kell tárolni. Ez felhasználhat ó a fájl digitális 
aláírásának a megszerzésére a PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE parancs felhasználásá val. 
TCS_121  Az átmenetileg tárolt fájlhasítási értéket törölni kell, ha a PSO: Hash of File parancs révén új érték 
került kiszámításra, ha a DF ki lett választva és ha a tachográfkár tyát alaphelyzetbe állították . 
TCS_122  Az 1. generációs tach ográf-alkalmazás támog atja az SHA-1-et. 
TCS_123  A 2. generációs tachog ráf-alkalmazás támog atja az SHA-1-et és az SHA-2-t (256, 384 és 512 bit). 
TCS_124  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘80h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Biztonsági művelet végrehajtása 
P1 1 ‘90h’ Címke: Hash 
P2 1 ‘XXh’ P2: Az aktuálisan kiválasztot t transzparens fájl adatainak hasításához hasz ­
nált algor itmust jelzi: 
‘00h’ SHA-1 esetében 
‘01h’ SHA-256 esetében 
‘02h’ SHA-384 esetében 
‘03h’ SHA-512 esetében  
TCS_125  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az aktuális EF nem enge délyezi ezt a parancsot (EF Sensor_Installation_Data a DF 
Tachog raph_G2-ben), a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6985’. 
—  Ha a kiválaszt ott EF sérültnek minősül (fájlattribútum vagy az eltárolt adat ok integritási hibái), 
a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha a kiválasztott fájl nem transzparens fájl vagy nincs aktuális EF, a visszaküldött feldolgozási 
állapot : ‘6986’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNATURE 
Ez a parancs az előzőleg kiszámít ott hash kód digitális aláírásának számítására szolgál (lásd: 3.5.13. pont, 
PERFORM HASH of FILE). 
A DF Tachog raph és a DF Tachograph_G2 esetében csak a járművezetői és a műhelykár tyának kell 
támog atnia ezt a parancsot. 
Más típusú tachog ráfkár tyák végrehajthatják vagy elutasíthatják ezt a parancsot, de nincs szükségük aláírási 
kulcsra. Ezér t ezek a kártyák nem tudják sikeresen végrehajtani a parancsot, hanem a parancs megf elelő 
hibak óddal leáll. 
A parancs elérhető vagy nem elérhető az MF-ben. Ha igen , a parancs megf elelő hibak óddal leáll. 2016.5.26. L 139/212 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-8 szabványnak. A parancs használata korlátozott, tekintett el a 
vonatk ozó szabván yra. 
TCS_126  Ez a parancs nem az előzőleg kiszámít ott hash kód digitális aláírásának számítását szolgálja a PSO: 
HASH paranccsal. 
TCS_127  A kártya privát kulcsát kell felhasználni a digitális aláírás kiszámítására; a kártya implicite ismer i 
ezt a kulcsot. 
TCS_128  Az 1. generációs tachográf-alkalmazás digitális aláírást hajt végre a PKCS1-nek megfelelő feltölt ési 
módszer alkalmazásá val (a részletek et lásd a 11. függelékben). 
TCS_129  A 2. generációs tachográf-alkalmazás kiszámít egy elliptikus görbén alapuló digitális aláírást (a 
részletek et lásd a 11. függ elékben). 
TCS_130  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Biztonsági művelet végrehajtása 
P1 1 ‘9Eh’ Visszaküldendő digitális aláírás 
P2 1 ‘9Ah’ Címke: az adatmező tartalmazza a jelölendő adatoka t. Mivel adatmezőt 
nem tartalmaz, feltét elezhető, hogy az adat ok már a kártyán vannak (a fájl 
hasítása) 
Le 1 ‘NNh’ A várt aláírás hossza  
TCS_131  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #L L ‘XX..XXh’ Az előzőleg kiszámított hasítás aláírása 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotszavak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az imp licite kiválasztott privát kulcs sérültnek minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot : 
‘6400’ vagy ‘6581’. 
—  Ha egy előző Perform Hash of File paranccsal kiszámít ott hasítás nem elérhető, a visszaküldött 
feldolgozási állapot : ‘6985’. 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNATURE 
Ez a parancsot kell felhasználni az adatbevitelk ént betáplált digitális aláírás ellenőrzésére, amelynek hasítása a 
kártya számára ismer t. Az aláírás algor itmusát a kártya imp licite ismer i. 
Ez a parancs megf elel az ISO/IEC 7816-8 szabványnak. A parancs használata korlátozott, tekintett el a 
vonatk ozó szabván yra. 
A DF Tachograph és a DF Tachograph_G2 esetében csak az ellenőrzőkár tyának kell támog atnia ezt a 
parancsot. 
Más típusú tachog ráfkár tyák végrehajthatják vagy elutasíthatják ezt a parancsot. A parancs elérhető vagy nem 
elérhető az MF-ben. 
TCS_132  A VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE parancs mindig az előző Manage Secur ity Environment MSE által 
kiválasztott nyilvános kulcsot használja: DST parancs és egy PSO: HASH parancs által belépt etett 
előző hash kód beállítása. 2016.5.26. L 139/213 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_133  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Bizt onsági művelet végrehajtás a 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘A8h’ Címke: az ellenőrzésnek megfel elő DO-kat tartalmazó adat ­
mező 
Lc 1 ‘83h’ A következő Lc adatmező hossza 
6 1 ‘9Eh’ Címke a digitális aláíráshoz 
#7 – #8 2 ‘81 XXh’ A digitális aláírás hossza: 
az 1. generációs tachog ráf-alkalmazás esetében 128 bájt, a 11. 
függel ék A. részének megf elelően kódolva 
A 2. generációs tach ográf-alkalmazás esetében a kiválaszt ott 
görb étől függ (lásd: 11. függel ék A. rész) 
#9 – #(8+L) L ‘XX..XXh’ A digitális aláírás tartalma  
TCS_134  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az aláírás ellenőrzése siker telen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6688’. Az ellenőrzési 
eljárást a 11. függ elék ismer teti. 
—  Ha nincs kiválasztott nyilvános kulcs, a visszaküldött feldolgozási állapot: ‘6A88’ . 
—  Ha néhán y várt adatobjektum (a fenti meghatározás szer int) hiányzik, a visszaküldött 
feldolgozási állapot : ‘6987’. Ez akkor történhet meg, ha a szükséges címk ék egyike hiányzik. 
—  Ha nem áll rendelkezésre hash kód a parancs feldolgozásához (egy előző PSO: Hash parancs 
eredmény eként), a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6985’. 
—  Ha néhán y adatobjektum helytelen, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6988’. Ez akkor 
történhet meg, ha a szükséges adatobjek tumok egyikén ek hossza helytele n. 
—  Ha a kiválasztott nyilvános kulcs sérültnek minősül, a visszaküldött feldolgozási állapot : ‘6400’ 
vagy ‘6581’. 
3.5.16  PROCE SS DSRC MESSA GE 
Ez a parancs a DSR C üzenet sértetlenség ének és hitelességének ellenőrzését, valamint a VU által egy ellenőrző 
hatóság vagy műhely felé a DSR C kapcsolaton keresztül megküldött adatok megf ejtését szolgálja. A kártya 
levezeti a DSR C üzenet védelmére használt titkosítási kulcsot és MAC kulcsot, a 11. függ elék B. része 13. 
fejezetének megf elelően. 
A DF Tachograph_G2 esetében csak az ellenőrző- és a műhelykár tyának kell támog atnia ezt a parancsot. 
Más típusú tachográfkár tyák végreha jthatják vagy elutasíthatják ezt a parancsot, de nincs szükségük DSR C 
mest erkulcsra. Ezér t ezek a kártyák nem tudják sikeresen végrehajtan i a parancsot, hanem a parancs 
megf elelő hibak óddal leáll. 2016.5.26. L 139/214 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A parancs elérhető vagy nem elérhető az MF-ben és/vagy a DF Tachog raph alkalmazásban. Ha igen , a 
parancs megfelelő hibak óddal leáll. 
TCS_135  A DSR C mesterkulcs csak a DF Tachog raph_G2 alkalmazásban érhető el, azaz az ellenőrző- és a 
műhelykár tyának a parancs végrehajtását csak a DF Tachograph_G2-ben kell támog atnia. 
TCS_136  A parancsnak csak titkosítania kell a DSR C adat okat és ellenőr iznie kell a titkosítási ellenőrző 
összeget, de nem szük séges értelme znie a beviteli adatoka t. 
TCS_137  A parancs-adatmezőben lévő adatobjektu mok sorrendjét ez az előírás rögzíti. 
TCS_138  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘80h’ Kizárólagos CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Bizt onsági művelet végrehajtása 
P1 1 ‘80h’ Válaszadat ok: normál érték 
P2 1 ‘B0h’ Parancsadat ok: BER -TLV-ben kódolt és SM DO-kat 
tartalmazó normálér ték 
Lc 1 ‘NNh’ A követke ző Lc adatmező hossza 
#6 – #(5+L) L ‘87h’ + L87 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-ben kódolt feltölt ésjelző bájt, melyet tit­
kosított tach ográfadat ok követnek. A feltöltésjelző 
bájt esetében a ‘00h’ értéket („nincs további adat” 
az ISO/IEC 7816-4:2013 szabvány 52. táblázatá ­
nak megf elelően) kell használni. A titkosítási me­
chanizmushoz lásd a 11. függelék. B. részének 
13. fejezeté t. 
Az L87 hossz megen gedett értékei a feltöltésjelző 
bájt esetében az AES blokk hosszának több szörö ­
sei plusz 1, azaz 17 bájttól 193 bájtig terjedhet. 
Megjegyzés: A ‘87h’ címk ével ellátott SM adatob ­
jektumhoz lásd az ISO/IEC 7816-4:2013 szab ­
vány 49. táblázatát. 
‘81h’ + ‘10h’ DER -TLV-ben kódolt Control Reference Templat e 
for Confi dentiality , mely a követke ző adat elemek 
láncolatát tartalmazza (lásd: DSR CSecur ityData az 
1. függ elékben és a 11. függ elék B. részének 13. 
fejezete ): 
—  4 bájt időbélye gző 
—  3 bájt számláló 
—  8 bájt VU sorozatszám 
—  1 bájt DSR C mest erkulcs verzió 
Megjegyzés: A ‘81h’ címk ével ellátott SM adatob ­
jektumhoz lásd az ISO/IEC 7816-4:2013 szab ­
vány 49. táblázatát. 
‘8Eh’ + L8E + ‘XX..XXh’ DER -TLV-ben kódolt MAC a DSR C üzenet fölött. 
A MAC algor itmushoz lásd a 11. függelék. B. ré­
szének 13. fejezetét. 
Megjegyzés: A ‘8Eh’ címkével ellátott SM adatob ­
jektumhoz lásd az ISO/IEC 7816-4:2013 szab ­
vány 49. táblázatát.  2016.5.26. L 139/215 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_139  Válaszüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1 – #L L ‘XX..XXh’ Hiányzó adatok (hiba esetén) vagy megf ejtett adatok (feltölt és eltá­
volítva) 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotszavak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, a kártya ezt küldi vissza: ‘9000’. 
—‘6A80’ hibás paraméter eket jelez a parancs-adatmezőben (akk or is használandó, ha az adatob ­
jektumok nem a meghatározott sorrendben kerültek küldésre). 
—  ‘6A88’ azt jelzi, hogy a hivatk ozott adat ok nem elérhetők, vagyis a hivatk ozott DSR C 
mesterkulcs nem elérhető. 
—  ‘6900’ azt jelzi, hogy a titkosítási ellenőrző összeg ellenőrzése vagy az adatok titkosítása 
sikertelen. 
4.  A TACHOGRÁFKÁRT YÁK STR UKTÚRÁJA 
Ez a pont a tachog ráfkár tyák fájlszerk ezetét határozza meg a hozzáférhető adatok tárolása szempontjából. 
Nem határozza meg a kártya gyár tóját ól függő olyan belső struktúrákat, mint például a fájl fejrésze, továbbá 
a csak belső használathoz szükséges adatelemek tárolását és keze lését sem, mint 
pl.
 ,
 ,
 vagy
 . 
TCS_140  Egy 2. generációs tachog ráfkár tya elfogadja az MF-et és az azonos típusú 1. és 2. generációs 
alkalmazást (járművezetőikár tya-alkalmazásokat). 
TCS_141  A tachográfkár tya támogatja a megfelel ő alkalmazások tekint etében meghatározott legalább 
minimális rekordszámot, de nem többet, mint a megfelelő alkalmazások tekintet ében meghatá ­
rozott maximális rekordszámot. 
A minimális és maximális rekordszámot a különböző alkalmazások esetében ez a fejezet határozza 
meg. 
Az e fejezet szer inti hozzáfé rési szabály okban alkalmazott biztonsági feltét elekhez lásd a 3.3. 
fejezet et. Általánosságban a „read” hozzáférési mód a READ BINAR Y parancsot jelöli páros és – ha 
támogat ott – páratlan INS bájttal, kivéve a műhelykár tyán lévő Sensor_Installation_Data EF-et, 
lásd: TCS_156 és TCS_160 szakasz. Az „update” hozzáfér ési mód az UPD ATE BINAR Y parancsot 
jelöli páros és – ha támog atott – páratlan INS bájttal, míg a „select” hozzáfé rési mód a SELECT 
parancsot jelöli. 
4.1.  Törzsállomán y (MF) 
TCS_142  Megszemélyesít és után az MF a következő permanens fájlszerke zettel és fájlhozzáf érési 
szabály okkal rendelkezik: 
Megjegyzés: Az SFID rövid EF azonosító tizedes törtként kerül megad ásra, így a 30-as érték 
megfelelője a kettes számrendszerben: 11110. 
2016.5.26. L 139/216 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét ellel kapcsolatos következő rövidítés kerül alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
TCS_143  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_144  Az MF a következő adatszerkezett el rendelk ezik: 
TCS_145  A DIR EF-nek a követke ző alkalmazásvona tkozású adatobjektu mokat kell tartalmaznia: ‘61 08 4F 
06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54’. 
TCS_146  Az ATR/INFO EF-nek jelen kell lennie, ha a tachog ráfkár tya jelzi ATR-jében, hogy támog atja a 
kiter jeszte tt hosszúságú adatmezőket. Ez esetben az ATR/INFO EF-nek tartalmaznia kell az ISO/ 
IEC 7816-4:2013 szabván y 12.7.1. szakaszában meghatározott, kiterjesztet t hosszúságú adatob ­
jektumot (DO‘7F66’). 
TCS_147  Az Exten ded_Length EF-nek jelen kell lennie, ha a tach ográfkár tya jelzi ATR-jében, hogy támog atja 
a kiterjesztett hosszúságú adatmezők et. Ez esetben az EF-nek tartalmaznia kell az következő 
adatobjektumot: ‘02 01 xx’, ahol ‘xx’ érték megmutatja, hogy támog atva vannak -e a kiterj eszt ett 
hosszúságú adatmezők a T = 1 és/vagy a T = 0 protok oll esetében. 
A ‘01’ a kiter jeszt ett hosszúságú adatmezők támogatását jelöli a T = 1 protok oll esetében. 
A ‘10’ a kiter jeszt ett hosszúságú adatmezők támogatását jelöli a T = 0 protok oll esetében. 
A ‘11’ a kiter jeszte tt hosszúságú adatmezők támog atását jelöli a T = 1 és a T = 0 protok oll 
esetében. 
4.2.  Járműv ezetőikár tya-alkalmazások 
4.2.1  1. generációs járművezetőikár tya-alka lmazás 
TCS_148  Megszemélyesít és után az 1. generációs járművezetőikár tya-alkalmazás a követke ző permanens 
fájlszerk ezettel és fájlhozzáférési feltét elekke l rendelkezik: 2016.5.26. L 139/217 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét elekke l kapcsolatos következő rövidíté sek kerülnek 
alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
SC2  ALW VAGY SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
TCS_149  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_150  Az 1. generációs járművezetőikár tya-alkalmazás a következő adatszerk ezett el rendelk ezik:   2016.5.26. L 139/218 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/219 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/220 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_151  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et az 1. generációs járművezetői kártyaalkalmazás adatst ­
ruktúrájának alkalmazni kell: 
4.2.2  2. generációs járművezetőikár tya-alka lmazás 
TCS_152  Megszemélyesít és után a 2. generációs járművezetőikár tya-alkalmazás a következő permanens 
fájlszerk ezettel és fájlhozzáférési szabály okkal rendelk ezik: 
Megjegyzés: Az SFID rövid EF azonosító tizedes törtként kerül megad ásra, így a 30-as érték 
megfelelője a kettes számrendszerben: 11110. 
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét ellel kapcsolatos következő rövidítés kerül alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
TCS_153  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_154  A 2. generációs járművezetőikár tya-alkalmazás a következő adatszerk ezettel rendelkezik:   2016.5.26. L 139/221 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/222 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/223 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_155  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et a 2. generációs járművezetői kártyaalkalmazás adatszer ­
kezet ének alkalmazni kell: 
4.3.  Műhelyk ártya-alkalmazáso k 
4.3.1  1. generációs műhelykár tya-alk almazás 
TCS_156 Megszemélyesít és után az 1. generációs műhelykár tya-alkalmazás a következő permanens fájlszer ­
kezett el és fájlhozzáférési feltét elekke l rendelkezik:  2016.5.26. L 139/224 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét elekke l kapcsolatos következő rövidíté sek kerülnek 
alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
SC2  ALW VAGY SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC4  A páros INS bájto t tartalmazó READ BINAR Y parancs esetében: 
(PLAIN-C ÉS SM-R -ENC-G1) VAGY (SM-C-MA C-G1 ÉS SM-R -ENC-MA C-G1) VAGY 
(SM-C-MA C-G2 ÉS SM-R -ENC-MA C-G2) 
A páratlan INS bájto t tartalmazó READ BINAR Y parancs esetében (ha támog atott): NEV 
TCS_157  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_158  Az 1. generációs műhelykár tya-alkalmazás a következ ő adatszerkezett el rendelk ezik:   2016.5.26. L 139/225 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/226 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/227 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_159  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et a műhelykár tya adatszerkezet ében egy 1. generációs 
alkalmazáshoz alkalmazni kell: 
4.3.2  2. generációs műhelykár tya-alk almazás 
TCS_160 Megszemélyesít és után a 2. generációs műhelykár tya-alkalmazás a következő permanens fájlszerke ­
zettel és fájlhozzáférési feltételekkel rendelk ezik: 
Megjegyzés: Az SFID rövid EF azonosító tizedes törtként kerül megad ásra, így a 30-as érték 
megfelelője a kettes számrendszerben: 11110.  2016.5.26. L 139/228 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét elekke l kapcsolatos következő rövidíté sek kerülnek 
alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
SC5  A páros INS bájtot tartalmazó READ BINAR Y parancs esetében: SM-C-MA C-G2 AND SM-R - 
ENC-MA C-G2 
A páratlan INS bájto t tartalmazó READ BINAR Y parancs esetében (ha támog atott): NEV 
TCS_161  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_162  A 2. generációs műhelykár tya-alkalmazás a következő adatszerkezett el rendelk ezik:   2016.5.26. L 139/229 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/230 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/231 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/232 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_163  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et a műhelykár tya adatszerkezet ében egy 2. generációs 
alkalmazáshoz alkalmazni kell: 
4.4.  Ellenőrzőkár tya-alk almazások 
4.4.1  1. generációs ellenőrzők ártya-alkalmazás 
TCS_164  Megszemélyesít és után az 1. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás a követke ző permanens 
fájlszerk ezettel és fájlhozzáférési feltét elekke l rendelkezik: 
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét elekke l kapcsolatos következő rövidíté sek kerülnek 
alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
SC2  ALW VAGY SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_165  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_166  Az 1. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás a következ ő adatszerkezett el rendelk ezik:   2016.5.26. L 139/233 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_167  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et az ellenőrzőkár tya adatszerk ezetében egy 1. generációs 
alkalmazáshoz alkalmazni kell: 
4.4.2  2. generációs ellenőrzők ártya-alkalmazás 
TCS_168 Megszemélyesít és után a 2. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás a következő permanens fájlszer ­
kezett el és fájlhozzáférési feltét elekke l rendelkezik: 
Megjegyzés: Az SFID rövid EF azonosító tizedes törtként kerül megad ásra, így a 30-as érték 
megfelelője a kettes számrendszerben: 11110. 2016.5.26. L 139/234 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét ellel kapcsolatos következő rövidítés kerül alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
TCS_169  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_170  A 2. generációs ellenőrzőkár tya-alkalmazás a következő adatszerkezett el rendelk ezik:   2016.5.26. L 139/235 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_171  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et az ellenőrzőkár tya adatszerk ezetében egy 2. generációs 
alkalmazáshoz alkalmazni kell: 
4.5.  Vállalk ozáskár tya-alkalmazások 
4.5.1  1. generációs vállalkozáskár tya-alk almazás 
TCS_172  Megszemélyesít és után az 1. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás a következő permanens 
fájlszerk ezettel és fájlhozzáférési feltét elekke l rendelkezik: 2016.5.26. L 139/236 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét elekke l kapcsolatos következő rövidíté sek kerülnek 
alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
SC2  ALW VAGY SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 VAGY SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_173  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_174  Az 1. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás a követke ző adatszerk ezettel rendelkezik: 
2016.5.26. L 139/237 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_175  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et az 1. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás adatszer ­
kezet ének alkalmazni kell: 
4.5.2  2. generációs vállalkozáskár tya-alk almazás 
TCS_176  Megszemélyesít és után a 2. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás a követke ző permanens 
fájlszerk ezettel és fájlhozzáférési feltét elekke l rendelkezik. 
Megjegyzés: Az SFID rövid EF azonosító tizedes törtként kerül megad ásra, így a 30-as érték 
megfelelője a kettes számrendszerben: 11110. 
Ebben a táblázatban a biztonsági feltét ellel kapcsolatos következő rövidítés kerül alkalmazásra: 
SC1  ALW VAGY SM-MA C-G2 
TCS_177  Az összes EF szerkezet transzparens. 
TCS_178  A 2. generációs vállalk ozáskár tya-alkalmazás a követke ző adatszerkezett el rendelkezik:   2016.5.26. L 139/238 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
TCS_179  A fenti táblázatban a méretek megadására használt következő értékek azok a minimális és 
maximális rekordszám-ér tékek, amelyek et a vállalk ozáskár tya adatszerk ezet ében egy 2. generációs 
alkalmazáshoz alkalmazni kell: 
2016.5.26. L 139/239 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. függelék 
PIKT OGRAMOK 
PIC_001  A menetíró készülék fakultatív módon alkalmazhatja a követke ző piktogramokat és piktogram- kombinációkat 
(vagy a hozzájuk nagy mér tékben hasonló, egyértelműen azonosíthat ó pikt ogramokat és piktogram-k ombiná ­
ciókat):  
1. EGYSZE RŰ PIKTOGRAMOK  
Személy ek Műv eletek Üzemmódok 
Vállalk ozás  Vállalk ozási üzemmód 
Ellenőr Ellenőrzés Ellenőrzési üzemmód 
Járművezető Vezet és Műk ödési üzemmód 
Műhely/vizsgálóállomás Vizsgálat/kalibrálás Kali brálási üzemmód 
Gyár tó     
Tevékenységek Időta rtam 
Készenlét Aktuális készenléti időszak 
Vezet és Megszakítás nélküli járműve ­
zetési idő 
Pihenés Aktuális pihenési időszak 
Egyéb munka Aktuális munkaidőszak 
Szünet Halmozott szünetidő 
Nem ismer t    
Eszk özök Funkciók 
Járművezetői kártyaolvasó 
egység  
Járműkísérői kártyaolvasó 
egység  
Kártya  
Óra  
Kijelző Kijelzés 
Külső tároló Letölt és 
Áramellátás  
Nyomtató/kin yomat Nyomtatás 
Érzékelő  
Abroncsméret  
Jármű/jár műegység  
GNSS-eszk öz  
Távérzék elő eszk öz  
ITS-interfész    
Különleges feltételek 
Menetíró készülék nem szükséges 
Kompon/v onaton megtett út  2016.5.26. L 139/240 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Vegyes   
Esemény ek 
 Hibák 
Munkanap kezdete 
 Munkanap vége 
Hely   
Járművezetői tevék enységek manuális 
betáplálása   
Biztonság   
Sebesség   
Idő   
Összesen/összesítés     
Hat ározók 
24 h Naponta 
Hetent e 
Két hét 
…-tól/től, illetve …-ig   
2. PIKTOGRAM-K OMBINÁ CIÓK  
Vegyes   
Ellenőrzés hely e   
Munkanap kezdetének helye 
 Munkanap végé nek helye 
Kezdés ideje 
 Befejezé s ideje 
Járműből   
Menetíró készülék nem szükséges 
üzemmód kezdet e 
Menetíró készülék nem szük séges 
üzemmód vége   
Kár tyák 
Járművezetői kártya 
Vállalk ozáskár tya 
Ellenőrzőkár tya 
Műhelykár tya 
Nincs kártya   
Vezetés 
Vezet és személyzette l 
Egyheti járművezetési idő 
Kétheti járművezet ési idő   
Kiny omatok 
Járművezetői tevék enységek napi kiny omata kártyáról 
Járművezetői tevék enységek napi kiny omata VU-ról 
Esemény ek és hibák kiny omata kártyáról 
Esemény ek és hibák kiny omata járműegységből 
Műszaki adatok kiny omata 
Gyorsha jtások kiny omata  2016.5.26. L 139/241 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Esemény ek 
Érvényt elen kártya behelyez ése 
Kártyaütk özés 
Időátfedés 
Járművezetés megfelel ő kártya nélkül 
Kártya behelyezése járművezetés közben 
Nem megf elelően lezár t utolsó kártyakapcsolat 
Gyorsha jtás 
Áramellátás megszakadása 
Mozgásadathiba 
Járműmozgással kapcsolat os ellentmondás 
Biztonsági rendszer megsér tése 
Időbeállítás (műhely által) 
Gyorsha jtás ellenőrzése   
Hibák 
Kártyahiba (járművezetői kártyaolvasó egység) 
Kártyahiba (járműkísérői kártyaolvasó egység) 
Kijelzőhiba 
Letölt ési hiba 
Nyomtatóhiba 
Érzékelőhiba 
VU belső hiba 
GNSS hiba 
Távészlelési hiba   
Manuális adatbevitel 
Még ugyanaz a munkanap? 
Az előző munkaidő vége? 
Munkaidő vége hely ének meger ősítése vagy bevit ele 
Kezdési idő bevit ele 
Munkaidő kezdete helyének bevite le  
Megjegyzés: A kiny omatblokk okhoz vagy rekordazonosító khoz kapcsolódó további pikt ogram-k ombinációkat a 
4. függelék határozza meg.   2016.5.26. L 139/242 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4. függelék 
KINY OMA TOK 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. ÁLTALÁNOS ISMERTETÉS .................................................................................................................... 243 
2. AZ ADATBLOKK OK JELLEMZŐI ............................................................................................................ 243 
3. KINY OMA TOK JELLEMZŐI ................................................................................................................... 250 
3.1. Járművezetői tevék enységek kártyáról szár mazó napi kiny omata ....................................................... 250 
3.2. Járművezetői tevék enységek VU-ból való napi kiny omata ................................................................ 251 
3.3. Esemény ek és hibák kártyáról szár mazó kiny omata ........................................................................ 252 
3.4. Esemény ek és hibák járműegységből szár mazó kiny omata ............................................................... 252 
3.5. A műszaki adat ok kiny omata .................................................................................................... 253 
3.6. Gyorsha jtásra vonatk ozó kiny omat ............................................................................................. 253 
3.7. A behelyezett kártyák története ................................................................................................. 254  
1.  ÁLTALÁNOS ISMERTETÉS 
Minden kiny omat különféle adatblokk ok láncolatából épül fel, amelyek blokkazonosító val láthat ók el. 
Egy adatblokk egy vagy több rekordot tartalmaz, amelyek rekordazonosító val láthatók el. 
PRT_001 Ha a blokkazonosít ó közvetlenül a rekordazonosító előtt áll, a rekordazonosító nem kerül kiny om­
tatásra. 
PRT_002  Ha egy adatt étel nem ismer t vagy adatvédelmi jogi okok miatt nem nyomtatható ki, helyettük 
szók özöket kell kiny omtatni. 
PRT_003  Ha egy teljes sor tartalma ismeretlen, vagy azt nem szükséges kiny omtatni, a teljes sort el kell hagyni. 
PRT_004  A numer ikus adatmezőket jobbra igazítva kell kiny omtatni, az ezresek és a milliók százasainak 
hely értékét szók öz választja el, és nincsenek kezdő nullák. 
PRT_005  A karakterláncokból álló adatmezőke t balra igazí tva kell kiny omtatni, és azokat szük ség szer int az 
adate lem hosszáig szók özökkel kell feltölt eni, vagy adott esetben az adatelem hosszának megf elelően 
kell levágni (nevek és címek). 
PRT_006  A szöveg hosszúságából adódó sortöré s esetén az új sor első karakterek ént egy speciális karakte rt (egy 
középmaga san elhelyezett pontot: „•”) kell kiny omtatni. 
2.  AZ ADATBL OKK OK JELLEMZŐI 
Ebben a fejezetben a következő hagy omán yos formátumjelölések került ek alkalmazásra: 
—a félkövéren nyomtatott karakter ek nyomtatandó egyszerű szöveget jelent enek (a nyomtatás rendes karakte ­
rekkel történik), 
—  a rendes karakter ek olyan változókat jelölnek (piktogram ok vagy adat ok), amelyek hely ett nyomtatásnál az 
értékeik jelennek meg, 
—  a változók neveit aláhúzás kísér i, amely a kérdéses változó rendelkezésére álló adate lem hosszát jelzi, 
—  a dátumok „nn/hh/éééé” (nap, hónap, év) formátumúak, de a „nn.hh.éééé” formátum is használható, 
—  a „kár tya azonosítása” a következő elemekből áll: a kártyatípus jelölése a megfelelő pikt ogram-k ombináció val, 
a kártyát kiállító tagállam kódja, ferde törtvonal, amelyet a kártyaszám követ, majd egy szók özzel elválasztott 
csereindex és megújítási index követke zik: 
P 
 x x x / x x x x x x x x x x x x x x  x  x Piktogram-kombináció 
Kiállító 
tagállam kódja  A kártyaszám első 14 jegye 
(adott esetben konszekutív index et foglal magában)  
Csereindex  
Megújítási 
index  2016.5.26. L 139/243 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
PRT_007 A kiny omatok a következő adatblokk okból és/vagy adatt ételek ből állnak, összhangban a következő jelenté ­
sekk el és formátumokkal: 
2016.5.26. L 139/244 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/245 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/246 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/247 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/248 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/249 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.  KINY OMA TOK JELLEMZŐI 
E fejezetben a következő jelölési konvenciók használatosak: 
N Nyomtatási blokk vagy rekord N száma  
N Nyomtatási blokk vagy rekord N száma anny iszor megismételve, ahánysz or szükséges  
X/Y X és/vagy Y nyomtatási blokk ok vagy tételek szükség szer int, és anny iszor megismé ­
telve, ahányszor szük séges  
3.1.  Járműv ezetői tevékenységek kártyáról szár mazó napi kiny omata 
PRT_008 A járművezetői tevék enysége k kártyáról szár mazó napi kiny omatának összhangban kell lennie a 
következő formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 Az ellenőr azonosítása (ha az ellenőrző kártya a VU-ba van hely ezve) 
3 A járművezető azonosítása (arról a kártyáról, amelyre a kiny omat vonatk ozik + GEN) 
4 A jármű azonosítása (az a jármű, amelyből a kiny omat szár mazik) 
5 VU azonosítása (VU, amelyből a kiny omat vétele történik + GEN) 
6 A szóban forgó VU utol só kalibrálása 
7 Az ellenőrzött járművezető utol só ellenőrzése 
8 A járművezetői tevék enység határolójele 
8a E nap kezdetén menetíró készülék nem szükséges 
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4 A járművezető tevék enysége i az előfordulásuk sorrendjében 
11 Napi összegzés határolójele 2016.5.26. L 139/250 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
11.4 Betáplált hely ek időrendben 
11.5 GNSS adat ok 
11.6 Tevéke nység ek összér téke 
12.1 A kártyáról kivont esemén yek vagy hibák határolójele 
12.4 Esemény/hiba rekordok (a kártyán tárolt utolsó 5 esemény vagy hiba) 
13.1 A VU-ról kivon t esemény ek vagy hibák határolójele 
13.4 Esemény/hiba rekordok (a VU-n tárolt vagy folyamatban lévő utol só 5 esemén y vagy 
hiba) 
22.1 Ellenőrzés helye 
22.2 Az ellenőr aláírása 
22.5 A járművezető aláírása  
3.2.  Járműv ezetői tevékenységek VU-ból való napi kiny omat a 
PRT_009 A járművezetői tevék enység ek VU-ból szár mazó napi kiny omatának összhangban kell lennie a 
következő formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 Kártyatula jdonos azonosítása (a VU-ba helyezett minden kártya esetében + GEN) 
4 A jármű azonosítása (az a jármű, amelyből a kiny omat szár mazik) 
5 VU azonosítása (VU, amelyből a kiny omat vétele történik + GEN) 
6 A szóban forgó VU utol só kalibrálása 
7 Az e menetíró készülé ken végzett utolsó elenőrzés 
9 A járművezetői tevék enység határolójele 
10 Járművezetői kártyaolvasó egység határolójele (1 kártyaolvasó egység) 
10a E nap kezdetén menetíró készülék nem szükséges 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Tevéke nység ek időrendben (járművezetői kártyaolvasó egység) 
10 Járműkísérői kártyaolvasó egység határolójele (2 kártyaolvasó egység) 
10a E nap kezdetén menetíró készülék nem szükséges 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Tevéke nység ek időrendben (járműkísérői kártyaolvasó egység) 
11 Napi összegzés határolójele 
11.1 A járművezetői kártyaolvasó egység kártya nélküli időszakainak összegzése 
11.4 Betáplált hely ek időrendben 
11.5 GNSS adat ok 
11.6 Tevéke nység ek összér téke 
11.2 A járműkísérői kártyaolvasó egység kártya nélküli időszakainak összegzése 
11.4 Betáplált hely ek időrendben 
11.5 GNSS adat ok 2016.5.26. L 139/251 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
11.7 Tevéke nység ek összér téke 
11.3 Tevéke nység ek összegzése egy járművezetőre nézve, mindk ét kártyaolvasó egységet 
beleér tve  
11.4  Az adott járművezető által időrendben betáplált hely ek 
11.5 GNSS adat ok 
11.8 Tevéke nység ek összér téke az adott járművezetőre nézve 
13.1 Esemény/hiba határolójele 
12.4 Esemény/hiba rekordok (a VU-n tárolt vagy folyamatban lévő utol só 5 esemén y vagy 
hiba) 
13.1 Ellenőrzés helye 
22.2 Az ellenőr aláírása 
22.3 Kezdet (hely , ahol a járművezető kártya nélkül megadhatja a számára rele­
váns időtar tamokat) 
22.4 Befejezé s 
22.5 A járművezető aláírása  
3.3.  Esemény ek és hibák kártyáról szár mazó kiny omata 
PRT_010 Az esemény ek és hibák kártyáról szár mazó kiny omatának összhangban kell lennie a következő 
formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 Az ellenőr azonosítása (ha az ellenőrző kártya a VU-ba van hely ezve + GEN) 
3 A járművezető azonosítása (arról a kártyáról, amelyre a kiny omat vonatk ozik) 
4 A jármű azonosítása (az a jármű, amelyből a kiny omat szár mazik) 
12.2 Esemény határolójele 
12.4 Eseményre kordok (a kártyán tárolt minden esemény) 
12.3 Hiba határolójele 
12.4 Hibarek ordok (a kártyán tárolt minden hiba) 
22.1 Ellenőrzés helye 
22.2 Az ellenőr aláírása 
22.5 A járművezető aláírása  
3.4.  Esemény ek és hibák járműegységből szár mazó kinyomat a 
PRT_011 Az esemény ek és hibák járműegységből szár mazó kiny omatának összhangban kell lennie a következő 
formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 Kártyatula jdonos azonosítása (a VU-ba helyezett minden kártya esetében + GEN) 
4 A jármű azonosítása (az a jármű, amelyből a kiny omat szár mazik) 2016.5.26. L 139/252 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
13.2 Esemény határolójele 
13.4 Eseményre kordok (a VU-ban tárolt vagy folyamatban lévő összes esemény) 
13.3 Hiba határolójele 
13.4 Hibarek ordok (a VU-ban tárolt vagy folyamatban lévő összes hiba) 
22.1 Ellenőrzés helye 
22.2 Az ellenőr aláírása 
22.5 A járművezető aláírása  
3.5.  A műszaki adatok kiny omata 
PRT_012 A műszaki adatok kiny omatának összhangban kell lennie a következő formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 Kártyatula jdonos azonosítása (a VU-ba helyezett minden kártya esetében + GEN) 
4 A jármű azonosítása (az a jármű, amelyből a kiny omat szár mazik) 
14 A VU azonosítása 
15 Az érzékelő azonosítása 
15.1 Érzék előpárosításra vonatk ozó adatok (valamennyi elérhető adat időrendben) 
16 A GNSS azonosítása 
16.1 A külső GNSS-eszk öz párosítására vonatk ozó adat ok (valamennyi elérhető adat idő­
rendben) 
17 Kali brálási adatok határolójele 
17.1 Kali brálási rekordok (az összes rendelkezésre álló rekord időrendben) 
18 Időbeállítás határolójele 
18.1 Időbeállítási rekordok (az időbeállítási és a kalibrálási adatrek ordokból rendelkezésre 
álló összes rekord) 
19 A VU-ban rögzített legutóbb i esemén y és hiba  
3.6.  Gyorshajtá sra vonatk ozó kiny omat 
PRT_013 A gyorsha jtásra vonatk ozó kiny omatnak összhangban kell lennie a következ ő formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 Kártyatula jdonos azonosítása (a VU-ba helyezett minden kártya esetében + GEN) 
4 A jármű azonosítása (az a jármű, amelyből a kiny omat szár mazik) 
20 Gyorshajtás ellenőrzésére vonatk ozó információ 
21.1 Gyorshajtási adat ok azonosítója 
21.4 / 21.5 Első gyorsha jtás az utol só kalibrálás után 2016.5.26. L 139/253 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
21.2 Gyorshajtási adat ok azonosítója 
21.4 / 21.5 Az 5 legsúly osabb gyorsha jtási esemény a legut óbbi 365 napban 
21.3 Gyorshajtási adat ok azonosítója 
21.4 / 21.5 A legsúly osabb gyorsha jtás külön-külön az előfordulás utolsó 10 napján 
22.1 Ellenőrzés helye 
22.2 Az ellenőr aláírása 
22.5 A járművezető aláírása  
3.7.  A behely ezett kártyák története 
PRT_014 A műszaki adatok kiny omatának összhangban kell lennie a következő formátummal: 
1 A dokumentum nyomtatásának dátuma és időpontja 
2 A kiny omat típusa 
3 A kártyatula jdonos azonosítása (a VU-ba hely ezett minden kártya esetében) 
23 A VU-ba legut óbb behelyeze tt kártya 
23.1 Behelyez ett kártyák (legfelj ebb 88 rekord) 
12.3 Hiba határolójele   2016.5.26. L 139/254 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5. függelék 
KIJELZÉS 
E függ elékben a következ ő hagy omány os jelölések kerültek alkalmazásra: 
—  a félk övéren szedett karakter ek a megjelenítendő egyszerű szöveget jelölik (a kijelző normál karakter eket mutat), 
—  a normál karakter ek olyan változókat jelölnek (pikt ogramok vagy adat ok), amelyek hely ett kijelzésk or az értékeik 
jelennek meg:  
— nn hh éééé:  nap, hónap, év,  
— óó:  óra,  
— pp:  perc,  
— D:  időtar tam-piktog ram,  
— EF:  esemén yt vagy hibát jelölő piktogram-k ombináció,  
— O:  üzemmódot jelölő pikt ogram. 
DIS_001  A menetíró készülék az adat okat a következő formátumban jeleníti meg: 
Adatok Formátum 
Alapér telmezett adat ok kijelzése 
Helyi idő 
Üzemmód 
Járművezetőre vonatk ozó információ 
Járműkísérőre vonatk ozó információ 
„Menetíró készülék nem szükséges” üzemmód bekapcsolva 
Figyelmeztető kijelzés 
Megszakítás nélküli járművezetési idő túllépése 
Esemény vagy hiba 
Egy éb kijelzések 
UTC dátum 
idő 
Járművezető megszakítás nélküli járművezet ési ideje és halmozott pihenőideje 
Járműkísérő megszakítás nélküli járművezet ési ideje és halmozott pihenőideje 
Járművezető halmozott járművezetési ideje az előző és a folyó héten 
Járműkísérő halmozott járművezetési ideje az előző és a folyó héten 
2016.5.26. L 139/255 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
6. függelék 
ELŐL API KALIBRÁL ÁSI ÉS LETÖL TŐ CSA TLAKOZÓ 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. HARD VER .......................................................................................................................................... 256 
1.1. Csatlak ozó .............................................................................................................................. 256 
1.2. Érintkezőkiosztás ..................................................................................................................... 257 
1.3. Blokkdiagram .......................................................................................................................... 258 
2. LETÖL TŐ INTERF ACE............................................................................................................................ 258 
3. KALIBRÁL ÁSI INTERF ACE ...................................................................................................................... 259   
1.  HARD VER 
1.1.  Csatlak ozó 
INT_001  A letöl tő/kalibrálási csatlak ozó egy 6-pólusú csatlak ozó, amely az előlap felől hozzáfér hető anélkül, hogy 
a menetíró készülék valamely elemét szét kellene kapcsolni, és annak meg kell felelnie a következő 
vázlatnak (minden méret milliméterben értendő): 
2016.5.26. L 139/256 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A következő ábra egy tipikus 6-pólusú csatlak ozót ábrázol: 
1.2.  Érintkezőkiosztás 
INT_002  Az érintkezők a következő táblázattal összhangban kerülnek kiosztásra: 
Érint­
kező Leírás Megjegyzés 
1 Az akkumulát or negatív pó­
lusa A jármű akkumulát orának nega tív pólusához kapcsolva 
2 Adatk ommunikáció K-vonal (ISO 14230-1) 2016.5.26. L 139/257 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Érint­
kező Leírás Megjegyzés 
3 RxD – letölt és Adatbevitel a menetíró kész ülékbe 
4 Bemenő/kimenő jel Kalibrálás 
5 Állandó kimeneti teljesítmén y A feszültségtar tomán yt úgy kell meghatározni, hogy 3 V-tal 
kevesebb legyen a járműben lévő áramra jellemző feszültség ­
tartomán ynál, ami lehetővé teszi a védelmi áramk ör feszültsé ­
gesését 
Kimenő áramerősség: 40 mA 
6 RxD – letölt és Adatkivétel a menetíró készülékből   
1.3.  Blokkdiag ram 
INT_003  A blokkdiagram megf elel az alábbi ábrának: 
2.  LETÖL TŐ INTERFÉSZ 
INT_004  A letöl tő interfész megfelel az RS232 előírásoknak . 
INT_005  A letöl tő interfé sz egy start bitet, 8 adatbitet (ahol az első hely en a legalacson yabb értékű bit áll), egy 
páros paritás bitet és 1 stop bitet használ. 
Adatbájt felépítése 
Star t bit:  egy bit az 0 logikai szinten 
Adatbitek:  a legalacsonyabb értékű bit átvit ele első helyen 
Paritás bit:  páros paritás 
Stop bit:  egy bit az 1. logikai szint en 2016.5.26. L 139/258 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ha egynél több bájtot tartalmazó numer ikus adat ok kerülnek átvit elre, a rendszer a legmag asabb helyi értékű 
bájto t viszi át először és a legkisebb helyi értékű bájtot utoljára. 
INT_006  Az átviteli sebesség 9 600 bps-től 115 200 bps-ig állíthat ó. Az átvit el a lehető legnagy obb átvit eli 
sebességgel történik, a kezdeti átviteli bitsebesség a kommunikáció kezdet étől számítva 9 600 bps. 
3.  KALIBRÁL ÁSI INTERFÉSZ 
INT_007  Az adatk ommunikáció megfel el a következő szabványnak: ISO 14230-1 Road vehicles – Diagnostic 
systems – Keywor d prot ocol 2000 – Part 1: Physical layer, First edition: 1999. 
INT_008  A bemenő/kimenő jel megfelel a következ ő elektromos jellemzőknek: 
Paraméter Minimum Tipikus Maximum Megjegyzés 
U alacsony (be)   1,0 V I = 750 µA 
U magas (be) 4 V   I = 200 µA 
Frekvencia   4 kHz  
U alacsony (ki)   1,0 V I = 1 mA 
U magas (ki) 4 V   I = 1 mA   
INT_009  A bemenő/kimenő jel megfelel a következ ő szinkronozási diagramoknak: 
2016.5.26. L 139/259 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
7. függelék 
ADATLETÖL TÉSI PROTOK OLL OK 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ................................................................................................................................... 261 
1.1. Alkalmazási kör................................................................................................................. 261 
1.2. Betűsza vak, jelmagyarázat .................................................................................................... 261 
2. ADATOK LETÖL TÉSE A JÁRMŰEGYSÉGRŐL ......................................................................................... 262 
2.1. Letö ltési eljárás .................................................................................................................. 262 
2.2. Adatletölt ési prot okoll......................................................................................................... 262 
2.2.1 Az üzenete k struktúrája ....................................................................................................... 262 
2.2.2 Az üzenete k típusai ............................................................................................................ 264 
2.2.2.1 Star t Communication Request (SID 81) ................................................................................... 266 
2.2.2.2 Positive Response Star t Communication (SID C1) ...................................................................... 266 
2.2.2.3 Star t Diagnostic Session Request (SID 10) ................................................................................ 266 
2.2.2.4 Positive Response Star t Diagnostic (SID 50) ............................................................................. 266 
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87) ............................................................................................... 266 
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7) ................................................................................. 266 
2.2.2.7 Request Upload (SID 35) ...................................................................................................... 266 
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75) .............................................................................. 266 
2.2.2.9 Transf er Data Request (SID 36) .............................................................................................. 266 
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76) ................................................................................. 267 
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37) ............................................................................................... 267 
2.2.2.12 Positive Response Request Transf er Exit (SID 77) ....................................................................... 267 
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82) ................................................................................... 267 
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2) ...................................................................... 267 
2.2.2.15 Ackno wledge Sub Message (SID 83) ....................................................................................... 267 
2.2.2.16 Neg ative Response (SID 7F) .................................................................................................. 268 
2.2.3 Üzenetáramlás ................................................................................................................... 268 
2.2.4 Szinkronozás .................................................................................................................... 269 
2.2.5 A hibák kezelése ................................................................................................................ 270 
2.2.5.1 Kommunikációs szakasz megkez dése ...................................................................................... 270 
2.2.5.2 Kommunikációs szakasz ...................................................................................................... 270 
2.2.6 A válaszüzenet tartalma ....................................................................................................... 272 
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Over view ............................................................................... 273 
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities ................................................................................ 274 
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults ..................................................................... 275 
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed ......................................................................... 276 
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data ......................................................................... 276 
2.3. ESM fájlok tárolása ............................................................................................................. 277 2016.5.26. L 139/260 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. A TACHOGRÁFKÁRT YÁK LETÖL TÉSÉNEK PROTOK OLLJA ....................................................................... 277 
3.1. Alkalmazási kör................................................................................................................. 277 
3.2. Fogalommeghatározások ...................................................................................................... 277 
3.3. Kártyaletöl tés .................................................................................................................... 277 
3.3.1 Inicializálási szekvencia ........................................................................................................ 278 
3.3.2 Az alá nem írt adatfájlo k szekvenciája ..................................................................................... 278 
3.3.3 Az aláír t adatf ájlok szekvenciája ............................................................................................ 279 
3.3.4 A kalibrálási számláló alaphelyzetbe történő visszaállításának szekvenciája ...................................... 279 
3.4. Az adat ok tárolási formátuma ............................................................................................... 280 
3.4.1 Bevezet és.......................................................................................................................... 280 
3.4.2 A fájlok formátuma ............................................................................................................ 280 
4. A TACHOGRÁFKÁRT YA LETÖL TÉSE A JÁRMŰEGYSÉGEN KERESZTÜL ....................................................... 281  
1.  BEVEZETÉS 
Ez a függ elék azokat az eljárásokat tartalmazza, amelyek et a külső tárolóeszk özökre történő különfé le típusú 
adatlet öltések érdekében követni kell, valamint meghatározza azon protok ollokat, amelyek et fel kell használni 
a megfel elő adatátvite l, valamint a letöl tött adatok formátuma teljes kompat ibilitásának biztosítása érdekében 
azér t, hogy bármely ellenőrző személy megvizsgálhassa ezen adatokat, és elemzésük előtt meggyőződhessen 
hitelességükről és sértetlenségükr ől. 
1.1.  Alkalmazási kör 
Adatok letöl thetők külső tárolóeszk özre (ESM): 
—  egy járműegységről (VU) egy, a járműegységgel összekapcsolt intelli gens kijelölt berendezés (IDE) útján, 
—  egy tachog ráfkár tyáról egy IDE útján, amely fel van szerelve egy kártyainterfész-k észülékk el (IFD), 
—egy tachográfkár tyáról egy járműegység en keresztül egy, a járműegységgel összekapcsolt IDE felhaszná ­
lásáv al. 
Annak érdeké ben, hogy a külső tárolóeszk özön tárolt, letöltött adatok hitelesség ét és sértetlenségét ellenőr izni 
lehessen, az adat okat a 11. függelékk el (Közös biztonsági mechani zmusok) összhangban mellék elt aláírással 
együtt kell letöl teni. Ezenkívül le kell tölteni a forrásberendezés (VU vagy kártya) azonosít óját és biztonsági 
tanúsítván yait (tagállami és felszerelési). Az adatokat ellenőrző személynek megbízható európai nyilvános 
kulccsal kell rendelk eznie. 
DDP_001  Az egy adott letöl tési munkamenet során letöl tött adat okat a külső tárolóeszk özön egyetlen 
fájlban kell tárolni. 
1.2.  Betűsza vak , jelmagyarázat 
E függ elék a következ ő betűszavakat használja: 
AID  Application Identifier – alkalmazásazonosító 
ATR  Answer To Reset – válasz az alaphelyzetbe állításra 
CS  Checksum byte – ellenőrzőösszeg bájt 
DF  Dedicat ed File – célra rendelt fájl 
DS_  Diagnostic Session – diagnosztikai munkamenet 
EF  Elementar y File – elemi fájl 
ESM  External Storag e Medium – külső tárolóeszk öz 
FID  File Identif ier (File ID) – fájlazonosító 
FMT  formátumbájt (az üzenet fejrészének első bájtja) 
ICC  Integrat ed Circuit Card – integrált áramk örös kártya 
IDE  Intellig ent Dedicat ed Equipment – intelligens kijelölt berendezés: olyan berendezés, amellyel a külső 
tárolóeszk özre (például személyi számítóg épre) adatlet öltés végezhető 
IFD  interfé szkészülék 2016.5.26. L 139/261 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
KWP  Keyword Protocol 2000 – kulcsszóprot okoll 2000 
LEN  hosszbájt (az üzenet fejrészének utolsó bájtja) 
PPS  Protocol Parameter Selection – a prot okollparamét er kiválasztása 
PSO  Perform Secur ity Operation – biztonsági művelet végrehajtása 
SID  Service Identifier – szolgáltatásazonosító 
SRC  Source byte – forrásbájt 
TGT  Target Byte – célbájt 
TLV  Tag Length Value – a címke hosszának értéke 
TREP  Transfer Response Parameter – átvit eli válasz paramétere 
TRTP  Transfer Request Parameter – átvit eli kérés paramétere 
VU  Vehicle Unit – járműegység 
2.  ADATOK LETÖL TÉSE A JÁRMŰEGYSÉGRŐL 
2.1.  Letöl tési eljárás 
Az adatok járműegységről történő letöl tésének végrehajtásához az operátor nak el kell vége znie a következő 
műveletek et: 
—  tach ográfkár tyája behelyezése a VU kártyaolvasó egységbe (*); 
—  az IDE összekapcsolása a VU letölt ési csatlak ozójával; 
—  kapcsolat ot létrehozása az IDE és a VU között ; 
—  az IDE-n letölt endő adatok kiválasztása és a kérés elküldése a járműegységre; 
—  a letöl tési munkamenet befejezé se. 
2.2.  Adatletöltési protok oll 
A protok oll mest er-szolga alapon strukturált, ahol az IDE tölti be a mest er szerepét, a járműegység pedig a 
szolg a szerepét. 
Az üzenetek struktúrája, típusai és áramlása alapvetően a „kulcsszó protok oll 2000”-re (KWP) épül 
(ISO 14230-2 Road vehicles – Diagnostic systems – Keywor d prot ocol 2000 – Part2: Data link layer). 
Az alkalmazási réteg alapvetően az ISO 14229-1 aktuális tervezet ére épül (Road vehicles – Diagnostic 
system s – Part 1: Diagnostic services, 2001. febr uár 22-i 6. verzió). 
2.2.1  Az üzenetek struktúr ája 
DDP_002  Az IDE és a járműegység között kicserélt összes üzenetek egy három részből álló struktúra szer int 
kerülnek formázásra: 
—  fejrész, amely egy formátumbájtból (FMT), egy célbájtból (TGT), egy forrásbájtból (SRC) és 
lehetőleg egy hosszbájtból áll (LEN), 
—  adatmező, amely egy szolgáltatásazonosít ó bájtból (SID) és változó számú adatbájtból áll, 
amelyek között szerepelhet egy választható diagnosztikaimunkamenet-bájt (DS_), vagy egy 
választhat ó transzferpa raméter bájt (TRTP vagy TREP). 
—  ellenőrző összeg, amely egy ellenőrző bájtból áll (CS). 
Fejrész Ada tmező Ellenőrző összeg 
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS 
4 bájt Maximum 255 bájt 1 bájt  2016.5.26. L 139/262 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(*)A behelyezett kártya elindítja a megfel elő hozzáf érési jogosultságot a letöltési funkcióhoz és az adatokhoz. A járműegység egyik 
kártyaolvasó egységébe helyezett járművezetői kártyából is lehet azonban adatokat letölt eni, amennyib en a másik kártyaolvasó egységbe 
nem helyezt ek be kártyát. 
A célbájt (TGT) és a forrásbájt (SRC) az üzenet fogadójának és feladójának fizikai címét jeleníti 
meg. Az IDE értéke F0 Hex, a VU értéke pedig EE Hex. 
A hosszbájt (LEN) az adatmező hosszát jelenti. 
Az ellenőrző bájt 8 biten tartalmazza az üzenet összes bájtja összegének – az ellenőrzőbájt 
kivét elével – 256-tal történő osztási maradékát. 
Az FMT , SID, DS_, TRTP és TREP bájto k meghatározása e dokumentum más részében történik. 
DDP_003  Amenny iben azon adat ok, amelyek et az üzenetnek hordoznia kell, hosszabbak, mint az 
adatmezőben rendelk ezésre álló hely , az üzenet tényleg es elküldése több alüzenet formájában 
történik. Minden egyes alüzenet egy fejrészből, ugyanolyan SID-ből, TREP -ből és egy két bájtból 
álló olyan alüzenetszámlálóból áll, amely feltünteti az alüzenet számát a teljes üzeneten belül. A 
hibaellenőrzés és a megszakítás lehetővé tétele érdek ében az IDE minden egyes alüzenet et 
visszaig azol. Az IDE képes fogad ni az alüzenetek et, kérn i azok újbóli továbbítását, és képes arra, 
hogy felszólítsa a járműegység et a továbbítás újraindítására vagy megszakítására. 
DDP_004  Amenny iben a legut olsó alüzenet pont osan 255 bájtot tartalmaz az adat-mezőben, csatoln i kell 
egy utol só alüzenetet üres adatmezővel (az SID TREP és az alüzenet számláló kivét elével) az 
üzenet végének jelölése céljából. 
Példa: 
Fejrész SID TREP Message CS 
4 bájt 255 bájtnál hosszabb   
Ezt a következők éppen kell továbbítani: 
Fejrész SID TREP 00 01 1. alüzenet CS 
4 bájt 255 bájt   
Fejrész SID TREP 00 02 2. alüzenet CS 
4 bájt 255 bájt   
… 
Fejrész SID TREP xx yy n. alüzenet CS 
4 bájt 255 bájtnál kevesebb   
vagy: 
Fejrész SID TREP 00 01 1. alüzenet CS 
4 bájt 255 bájt   
Fejrész SID TREP 00 02 2. alüzenet CS 
4 bájt 255 bájt   2016.5.26. L 139/263 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
… 
Fejrész SID TREP xx yy n. alüzenet CS 
4 bájt 255 bájt   
Fejrész SID TREP xx yy + 1 CS 
4 bájt 4 bájt   
2.2.2  Az üzenetek típusai 
A VU és az IDE közötti adatlet öltéshez szükséges kommunikációs protok oll nyolc különféle típusú üzenet 
cseréjét követeli meg. 
A következő táblázat összef oglalja ezen üzenet eket. 
Az üzenet struktúrája Maximum 4 bájt 
Fejrész Maximum 255 bájt 
Adat ok 1 bájt 
Ellenőrző 
összeg 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Star t Communication Request 81 EE F0  81   E0 
Positive Response Star t Commu ­
nication 80 F0 EE 03 C1  EA, 8F 9B 
Star t Diagnostic Session Request 80 EE F0 02 10 81  F1 
Positive Response Star t Diagnos ­
tic 80 F0 EE 02 50 81  31 
Link Control Service  
Verify Baud Rate (1. fokozat) 
9 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
05 F0 
Positive Response Verify Baud 
Rate 80 F0 EE 02 C7  01 28 
Transition Baud Rate (2. fokozat) 80 EE F0 03 87  02,03 ED 
Request Upload 80 EE F0 0A 35  00,00, 
00,00, 
00,FF ,FF, 
FF,FF 99 
Positive Response Request Up­
load 80 F0 EE 03 75  00,FF D5 2016.5.26. L 139/264 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az üzenet struktúrája Maximum 4 bájt 
Fejrész Maximum 255 bájt 
Adat ok 1 bájt 
Ellenőrző 
összeg 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Transfer Data Request  
Over view 80 EE F0 02 36 01  97 
Activities 80 EE F0 06 36 02 Date CS 
Events & Faults 80 EE F0 02 36 03  99 
Detailed Speed 80 EE F0 02 36 04  9A 
Technical Data 80 EE F0 02 36 05  9B 
Card download 80 EE F0 02 36 06 Slot CS 
Positive Response Transfer Data 80 F0 EE Len 76 TREP Data CS 
Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37   96 
Positive Response Request Trans ­
fer Exit 80 F0 EE 01 77   D6 
Stop Communication Request 80 EE F0 01 82   E1 
Positive Response Stop Commu ­
nication 80 F0 EE 01 C2   21 
Ackno wledge sub message 80 EE F0 Len 83  Data CS 
Negative responses  
General reject 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS 
Service not suppor ted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS 
Sub function not suppor ted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS 
Incor rect Message Length 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS 
Conditions not correct vagy 
Request sequence error 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS 
Request out of range 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS 
Upload not accept ed 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS 
Response pending 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS 
Data not avai lable 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS  
Megjegyzések: 
—  Sid Req = A vonatk ozó kérés szolgáltatásazonosítója. 
—  TREP = A vonatk ozó kérés TRTP-je. 
—  A sötét cellák azt jelzik, hogy nem történik adatátvitel. 
—  Az „upload” (feltöltés) kifejezést kell használni (mint az IDE-nél) az ISO 14229-cel történő kompati bilitás 
érdek ében. Ugyanazt jelenti, mint a „download” (letölt és) kifejezés (mint a járműegységnél). 
—  E táblázatban nem szerepelnek kétbájtos potenciális alüzenetszámlálók. 
—  A „slot” a kártyaolvasó egységek számát jelöli, amely vagy 1 (kár tya a járművezetői kártyaolvasó 
egységben) vagy 2 (kár tya a járműkísérői kártyaolvasó egységben). 
—  Ha a „slot” nincs meghatározva, a járműegységnek az 1-es kártyaolvasó egységet kell választania, ha a 
kártyát ebbe helyezt ék be, és a 2-es kártyaolvasó egységet kell választania, ha a felhasználó kifejeze tten ezt 
választott a. 2016.5.26. L 139/265 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.2.2.1  Star t Communication Request (SID 81) 
DDP_005 Ezt az üzenetet az IDE küldi azér t, hogy létrehozza a kommunikációs kapcsolatot a járműegy ­
ségge l. A kezdeti kommunikációk mindig 9 600 Baud szinte n zajlanak (amíg az átvit eli sebesség a 
megf elelő kapcsolatellenőrző szolgáltatás segítségé vel meg nem változik). 
2.2.2.2  Positive Response Star t Communication (SID C1) 
DDP_006  Ezt az üzenet et a járműegység küldi el egy „Star t Communication Request” kérésre adott pozitív 
válaszkén t. Két kulcsbájtot tartalmaz (‘EA ’ és ‘8F’), amelyek jelzik, hogy az egység támog atja a 
protok ollt a fejrésszel, beleér tve a célra, a forrásra és a hosszra vonatk ozó információkat is. 
2.2.2.3  Star t Diagnostic Session Request (SID 10) 
DDP_007  A „Star t Diagnostic Session Request” kérésre vonatk ozó üzenetet az IDE küldi azér t, hogy egy új 
diagnosztikai munkamenet et indítson el a járműegységgel. Az „alapér telme zett munkamenet” 
alfunkció (81 Hex) a megnyitandó szabván yos diagnosztikai munkamenetre utal. 
2.2.2.4  Positive Response Star t Diagnostic (SID 50) 
DDP_008  A „Positive Response Star t Diagnostic” üzenete t a járműegység küldi azér t, hogy pozitív választ 
adjon a „Diagnostic Session Request” üzenetre. 
2.2.2.5  Link Control Ser vice (SID 87) 
DDP_052  A „Link Control Service” üzenete t az IDE használja az átviteli sebesség megvált oztatásának 
kezd emény ezésére. Erre két lépésben kerül sor. Az első lépésben az IDE javaslatot tesz az átvite li 
sebesség megváltozt atására az új érték feltünt etésével. Miután megkapta a pozitív üzenetet a 
járműegységtől, az IDE elküldi az átvite li sebesség megváltoztatásának megerősít ését a járműegy ­
ségnek (második lépés). Ezután az IDE átáll az új átvite li sebességre. A meger ősítés vétele után a 
járműegység átáll az új átvit eli sebességre. 
2.2.2.6  Link Control Positive Response (SID C7) 
DDP_053  A „Link Control Positive Response” üzenetet a járműegység küldi azér t, hogy pozitív választ adjon 
a „Link Control Service Request” kérésre (első lépés). Font os, hogy a meger ősítés kérése (második 
lépés) nem kerül megválaszolásra. 
2.2.2.7  Request Upload (SID 35) 
DDP_009  A „Request Upload” üzenete t az IDE küldi azér t, hogy a járműegység számára jelezze, hogy 
feltölt ési művelet végreha jtását kéri. Az ISO 14229 követelmén yein ek kielégítése érdekében az 
adat ok tartalmazzák a kért adat ok címére, méretére és formátumára vonatk ozó részletek et. Mivel 
az IDE nem ismer i e részletek et a letölt ést mege lőzően, a memór iacím értékét 0-ra, a formátumot 
titkosítás és tömörít és nélkülire, a memór ia méretét pedig maximálisra kell beállítani. 
2.2.2.8  Positive Response Request Upload (SID 75) 
DDP_010  A „Positive Response Request Upload” üzenetet a járműegység küldi azér t, hogy jelezze az IDE- 
nek, hogy készen áll az adat ok letöl tésére. Az ISO 14229 követelmén yeinek kielégítése érdekében 
az ebben a pozitív válaszüzenetben szereplő adat ok azt jelzik az IDE-nek, hogy a további „Positive 
Response Transf er Data” üzenetek 00FF hex bájto t fognak tartalmazni maximálisan. 
2.2.2.9  Transfer Data Request (SID 36) 
DDP_011  A „Transf er Data Request” üzenete t az IDE küldi azér t, hogy a járműegység számára meghatározza 
a letöl tendő adat ok típusát. Egy egybájt os „Transf er Request Parame ter” (TRTP) jelzi az átvitel 
típusát. 
Az adatátviteln ek hat típusa van: 
—  Over view (TRTP 01), 
—  Activities of a specif ied date (TRTP 02), 
—  Events and faults (TRTP 03), 2016.5.26. L 139/266 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Detailed speed (TRTP 04), 
—  Technical data (TRTP 05), 
—  Card download (TRTP 06). 
DDP_054  Az IDE-nek kötelez ően kérnie kell az áttekintési adatok átvit elét (TRTP 01) a letöl tési munkamenet 
során, mivel csak ez biztosítja azt, hogy a járműegység tanúsítványai feljegyzésre kerüljenek a 
letöl tött fájlban (és teszi lehetővé a digitális aláírás hitelesít ését). 
A második esetben (TRTP 02) a „Transfer Data Request” üzenet tartalmazza a letöl tendő napt ári 
nap adatait (
 formátum). 
2.2.2.10  Positive Response Transfer Data (SID 76) 
DDP_012  A „Positive Response Transfer Data” üzenete t a járműegység küldi el a „Transf er Data Request” 
kérésre adott válaszkén t. Az üzenet tartalmazza a kért adatokat és azt a „Transf er Response 
Parameter”-t (TREP), amely megf elel a kérés TRTP -jének. 
DDP_055  Az első esetben (TREP 01) a járműegység elküldi az adatokat azér t, hogy segítség et nyúj tson az 
IDE operát orának azon adatok kiválasztásához, amelyek letöl tését folytatni kívánja. Ezen üzenet a 
következ ő információkat tartalmazza: 
—  biztonsági tanúsítván yok, 
—  a jármű azonosítása, 
—  a VU aktuális dátuma és ideje, 
—  min. és max. letölthető dátum (VU adatai), 
—  a járműegységbe hely ezett kártyák adatai, 
—  korábbi letöltések egy vállalk ozás számára, 
—  vállalk ozás általi lezárások , 
—  korábbi ellenőrzések. 
2.2.2.11  Request Transfer Exit (SID 37) 
DDP_013  A „Request Transf er Exit” üzenete t az IDE küldi azér t, hogy tájék oztassa a járműegysége t a letöl tési 
munkamenet befejezéséről. 
2.2.2.12  Positive Response Request Transfer Exit (SID 77) 
DDP_014 A „Positive Response Request Transf er Exit” üzenetet a járműegység küldi azér t, hogy visszai ­
gazolja a „Request Transf er Exit” kérést. 
2.2.2.13  Stop Communication Request (SID 82) 
DDP_015 A „Stop Communication Request” üzenetet az IDE küldi azér t, hogy megszakítsa a kommuni ­
kációs kapcsolatot a járműegységge l. 
2.2.2.14  Positive Response Stop Communication (SID C2) 
DDP_016 A „Positive Response Stop Communication” üzenetet a járműegység küldi azér t, hogy visszai ­
gazolja a „Stop Communication Request” kérést. 
2.2.2.15  Ackno wledg e Sub Message (SID 83) 
DDP_017  Az „Ackno wledge Sub Message” üzenetet az IDE küldi azér t, hogy meger ősítse azon üzenet egyes 
részeinek vételét , amely több alüzenet formájában került átvitelre. Az adatmező tartalmazza a 
járműegységtől kapott SID-et és egy kétbájtos kódot, a következők szer int: 
—  MsgC + 1: visszaig azolja az MsgC számú alüzenet vételét . 
Az IDE kéri a járműegységtől a követke ző alüzenet küldését. 
—  MsgC: azt jelzi, hogy probléma van az MsgC számú alüzenet vételé vel. 
Az IDE újra kéri a járműegységtől az alüzenet küldését. 2016.5.26. L 139/267 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  FFFF kéri az üzenet megszakítását. 
Ezt az IDE használhatja arra, hogy bármilye n okból megszakítsa a járműegység üzenetének 
továbbítását. 
Az üzenet utol só alüzenetét (LEN bájt < 255) vissza lehet igazolni bármely fenti kód alkalma ­
zásával, vagy adott esetben nincs visszaig azolás. 
A több alüzenetből álló VU-válaszok: 
—  Positive Response Transfer Data (SID 76) 
2.2.2.16  Neg ative Response (SID 7F) 
DDP_018  A „Nega tive Response” üzenetet a járműegység küldi el, válaszul a fentiekben leírt kérési 
üzenetek re, ha nem tud eleget tenni a kérésnek . Az üzenet adatmezői tartalmazzák a válasz 
szolgáltatásazonosít óját (SID) (7F), a kérés szolgáltatásazonosít óját, valamint egy kódot, amely 
megadja a negatív válasz okát. A következő kódok állnak rendelk ezésre: 
—  10: általános elutasítás 
A művelete t nem lehet végrehajtan i, a követke zőkben nem részlete zett okok miatt. 
—  11: a szolgáltatás nem támogat ott 
A kérés szolgáltatásazonosít ója nem érthető. 
—  12: az alfunkció nem támog atott 
A kérés DS_ vagy TRTP nem érthető, vagy nincs több továbbítandó alüzenet. 
—  13: az üzenet hossza helyte len 
A kapott üzenet hossza rossz. 
—  22: a feltételek nem megf elelőek vagy hiba van a kérési szekvenciában 
A kért szolgáltatás nem aktív , vagy a kérésüzenet szekvenciája nem megfelelő. 
—  31: tartomán yon kívüli kérés 
A kérés paramét errekordja (adatmező) érvényt elen. 
—  50: a feltölt és elutasítva 
A kérést nem lehet teljesíteni (a VU nem megf elelő üzemmódban van, vagy benne belső hiba 
keletkezett). 
—  78: a válasz függőben 
A kért műveletet nem lehet időben teljesíten i, és a VU nem áll késze n további kérések 
fogadására. 
—  FA: az adat ok nem állnak rendelk ezésre 
Az adatátviteli kérés adatobjektuma nem áll rendelk ezésre a járműegységben (például nincs 
behely ezve kártya stb.). 
2.2.3  Üzenetár amlás 
A jellemző üzenetáramlás egy normál adatlet öltési eljárás során a követke ző: 
IDE  VU 
Star t Communication Request 
Positive Response 
Star t Diagnostic Service Request 
Positive Response 
Request Upload 
Positive Response 2016.5.26. L 139/268 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
IDE  VU 
Transf er Data Request Over view 
Positive Response 
Transf er Data Request #2 
Positive Response #1 
Ackno wledge Sub Message #1 
Positive Response #2 
Ackno wledge Sub Message #2 
Positive Response #m 
Ackno wledge Sub Message #m 
Positive Response (Data Field < 255 Bytes) 
Ackno wledge Sub Message (opt ional) 
… 
Transf er Data Request #n 
Positive Response 
Request Transf er Exit 
Positive Response 
Stop Communication Request 
Positive Response  
2.2.4  Szinkron ozás 
DDP_019  Nor mál műk ödés során a következő ábrán bemutat ott szinkronozási paraméterek érvény esek: 
1. ábra 
Üzenetáramlás, szinkronozás 
2016.5.26. L 139/269 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ahol: 
P1  =A bájtok áramlása között eltelt idő a járműegység válaszára várva. 
P2  =Az IDE kérésének vége és a járműegység válaszának megkez dése között eltelt idő vagy az 
IDE visszaiga zolásának vége és a járműegység következő válaszának megkezdése között 
eltelt idő. 
P3  =A járműegység válaszának vége és az IDE új kérésének megkez dése között eltelt idő vagy a 
járműegység válaszának vége és az IDE visszaigazolásának megke zdése között eltelt idő, 
vagy az IDE kérésének vége és az IDE új kérésének megke zdése között eltelt idő, 
amennyib en a járműegység nem válaszol. 
P4  =A bájtok áramlása között eltelt idő az IDE-kérésnél . 
P5  =A P3 kiter jeszte tt értéke a kártya letöl téséhez. 
A szinkronozási paraméter ek megeng edett értékeit az alábbi táblázat adja meg (a KWP azon 
kiterjesztett szinkronozási paraméterei vannak beállítva, amelyek et fizikai címzés esetén 
használnak a gyorsabb kommunikáció érdek ében). 
Szinkronozási paraméter Az alsó határ értéke 
(ms) A felső határ értéke 
(ms) 
P1 0 20 
P2 20 1 000 (*) 
P3 10 5 000 
P4 5 20 
P5 10 20 perc 
(*)  Amennyib en a járműegység „Negative Response” választ ad, amely válasz tartalmazza „megfelelően fogadott 
kérés , a válasz függőben” jelentésű kódot, akkor ezen érték kiterjed a P3 felső határával azonos értékre.  
2.2.5  A hibák kezelése 
Amenny iben hiba történik az üzenetek cseréje során, az üzenetáramlási rendszer módosul attól függően, 
hogy melyik berendezés észlelte a hibát, valamint a hibát generáló üzenettől függően. 
A 2. és a 3. ábra bemutatja a VU, valamint az IDE hibakeze lési eljárásait. 
2.2.5.1  Kommunikációs szakasz megk ezdése 
DDP_020  Ha az IDE hibát fedez fel a „Kommunikációs szakasz megke zdése” során vagy a szinkronozással, 
vagy a bitek áramlásával kapcsolat osan, kivár egy P3min periódust a kérés megismétlése előtt. 
DDP_021  Ha a JE hibát fedez fel az IDE-től érkező szekvenciában, nem válaszol, és egy P3max perióduson 
keresztül várja az újabb „Star t Communication Request” üzenete t. 
2.2.5.2  Kommunikációs szakasz 
Két különböző hibakez elési terület határozható meg:  
1. A VU hibát észlel az IDE átvitelében. 
DDP_022  A VU minden egyes kapott üzenet esetében észleli a szinkronozási hibákat, a bájto k 
formátumában tapasztalható hibákat (például a kezd ő és befejező bitek sérülései), valamint a 
kerethibákat (a kapott bájto k helytelen száma, helytelen ellenőrző bájt). 
DDP_023  Ha a járműegység észleli valamelyik fenti hibát, nem válaszol és figyelmen kívül hagyja a 
kapott üzenetet . 2016.5.26. L 139/270 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DDP_024  A járműegység más hibákat is észlelhet a kapott üzenet formátumában vagy tartalmában 
(például az üzenet nem támog atott), még akkor is, ha az üzenet megf elel a hosszal és az 
ellenőrző összegg el kapcsolat os követelmén yeknek; ilyen kor a járműegység „Negat ive 
Response” üzenettel válaszol az IDE-nek, amelyben meghatározza a hiba term észet ét. 
2. ábra 
VU hibak ezelés 
2016.5.26. L 139/271 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. Az IDE hibát észlel a VU átvitelében. 
DDP_025  Az IDE minden egyes kapott üzenet esetében észleli a szinkronozási hibákat, a bájto k 
formátumában tapasztalható hibákat (például a kezd ő és befejező bitek sérülései), valamint a 
kerethibákat (a kapott bájto k helytelen száma, helytelen ellenőrző bájt). 
DDP_026  Az IDE észleli a szekvenciák hibáit, például az alüzenetek számlálóinak nem megfelelő 
növeked ését az egymás után megkapott üzenete kben. 
DDP_027  Amenny iben az IDE hibát észlel, vagy nem kap választ a járműegységtől egy P2max 
perióduson belül, megismétli a kérésüzenet elküldését, összesen legfeljebb háromszor . A hiba 
észlelése tekint etében az alüzenetek visszaig azolását a járműegységnek elküldött kérésnek kell 
tekinteni. 
DDP_028  Az IDE legalább P3min periódust vár az egyes átvit elek megkezdése előtt ; a várak ozási 
periódust a hiba észlelése után egy befejező bit utol só számított előfordulásátó l kezd ve kell 
mér ni. 
3. ábra 
IDE hibakezelés 
2.2.6  A válaszüzenet tartalma 
Ez a pont a különféle pozitív válaszüzenetek adatmezőinek tartalmát határozza meg. 
Az adat elemeket az 1. függelék adatszótára határozza meg. 
Megjegyzés: A 2. generációs letöl tések esetében minden felső szintű adate lemet egy adattömb (record array) 
reprezentál, akkor is ha az csak egy rekordot tartalmaz. Az adatt ömb egy fejrésszel kezd ődik; ez a fejrész 
magában foglalja a rekordtípust, a rekordméretet és a rekordok számát. Az alábbi táblázatokban az 
adatt ömbök „…RecordAr ray” (fejrésszel) elnevezéssel szerepelnek . 2016.5.26. L 139/272 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.2.6.1  Positive Response Transfer Data Over view 
DDP_029  A „Positive Response Transfer Data Over view” üzenet adatmezője biztosítja a következő adat okat, 
az alábbi sorrendben, az SID 76 Hex, a TREP 01 Hex és az alüzenetek megf elelő felosztása és 
számozása alapján: 
1. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
VU biztonsági tanúsítvány 
A jármű azonosítása 
VU aktuális dátuma és ideje 
Letö ltendő időszak 
VU-ba behelyeze tt kártyák típusa 
Előző VU letöl tése 
Valamenn yi tárolt, vállalk ozás általi lezárás. Ha a sza­
kasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfLocks = 0. 
A járműegységben tárolt minden ellenőrzési rekord. 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfCont ­
rols = 0. 
A tanúsítván yok kivét elével valamenny i adat RSA aláí­
rása kezdve a VehicleIdentif icationNumber adattól egé­
szen az utol só VuControlA ctivityData utol só bájtjáig.  
2. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
Tagállami tanúsítván y 
VU tanúsítván y 
A jármű azonosítása 
A jármű rendszáma 
VU aktuális dátuma és ideje 
Letö ltendő időszak 
VU-ba behelyeze tt kártyák típusa 
Előző VU letöl tése 
Valamenn yi tárolt, vállalk ozás általi lezárás. Ha a sza­
kasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adattömb-f ej­
rész, valamint noOfRecords = 0. 
A járműegységben tárolt minden ellenőrzési rekord. 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adat ­
tömb-f ejrész, valamint noOfRecords = 0. 
Minden előző adat ECC aláírása a tanúsítvány ok kivé ­
telével.  2016.5.26. L 139/273 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.2.6.2  Positive Response Transfer Data Activities 
DDP_030  A „Positive Response Transfer Data Activities” üzenet adatmezője biztosítja a következ ő adatok at, 
az alábbi sorrendben, az SID 76 Hex, a TREP 02 Hex és az alüzenetek megf elelő felosztása és 
számozása alapján: 
1. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A letölt ött nap dátuma 
Kilométe r-számláló és a letöl tött nap vége 
Adatok a kártyabehelyezési/kivét eli eljáráshoz. 
—  Ha ehhez a szakaszhoz nem áll rendelk ezésre adat, csak ez 
kerül elküldésre: noOfV uCardIWRecords = 0. 
—Ha egy VuCardIWRecord áthalad 00:00 órán (kár tyabehe ­
lyezés előző nap) vagy 24:00 órán (kár tyakivét el követke ző 
nap), akkor teljes egészében meg kell jelennie mindk ét érin­
tett nap tekint etéb en. 
Kártyaleolvasó egység 00:00 állapot és rögzít ett tevék enység ­
váltás a letöl tött nap tekintet ében. 
A letöl tött nap tekintet ében rögzített adat okkal kapcsolat os he­
lyek Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfPlaceRe ­
cords = 0. 
A letöl tött nap tekint etében rögzíte tt, különleges körülmé ­
nyekre vonatk ozó adat ok Ha a szakasz üres, csak ez kerül el­
küldésre: noOfSpecific ConditionRecords = 0. 
Valamenn yi adat RSA aláírása kezdve a TimeReal adatt ól egé­
szen a különleges körülménny el kapcsolat os utol só rekord 
utol só bájtjáig.  
2. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A letölt ött nap dátuma 
Kilométe r-számláló és a letöl tött nap vége 
Adatok a kártyabetét eli/kivéte li eljáráshoz. 
—Ha ez a szakasz nem tartalmaz elérhető adat ot, csak ez ke­
rül elküldésre: egy adattömb-f ejrész, valamint noOfRecords 
= 0. 
—Ha egy VuCardIWRecord áthalad 00:00 órán (kár tyabehe ­
lyezés előző nap) vagy 24:00 órán (kár tyakivét el követke ző 
nap), akkor teljes egészében meg kell jelennie mindk ét érin­
tett nap tekint etéb en. 
Kártyaleolvasó egység 00:00 állapot és rögzít ett tevék enység ­
váltás a letöl tött nap tekintet ében. 
A letöl tött nap tekintet ében rögzített adat okkal kapcsolat os he­
lyek Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adattöm b- 
fejrész, valamint noOfRecords = 0. 
A jármű GNSS-pozíciói, ha a járművezető megszakítás nélküli 
járművezetési ideje eléri a három órahossza többsz örösét. Ha a 
szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adattömb-f ejrész, va­
lamint noOfRecords = 0. 
A letöl tött nap tekint etében rögzíte tt, különleges körülmé ­
nyekre vonatk ozó adat ok Ha a szakasz üres, csak ez kerül el­
küldésre: egy adattömb-f ejrész, valamint noOfRecords = 0. 
Minden előző adat ECC aláírása.  2016.5.26. L 139/274 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.2.6.3  Positive Response Transfer Data Events and Faults 
DDP_031  A „Positive Response Transf er Data Events and Faults” üzenet adatmezője biztosítja a következő 
adat okat, az alábbi sorrendben, az SID 76 Hex, a TREP 03 Hex és az alüzenetek megfelelő 
felosztása és számozása alapján: 
1. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A járműegységben tárolt vagy folyamatban lévő min ­
den hiba. 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfV u­
Faul ts = 0. 
A járműegységben tárolt vagy folyamatban lévő min ­
den hiba (a gyorshajtás kivét elével) 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfV uE­
vents = 0. 
A gyorsha jtás legut óbbi ellenőrzésére vonatk ozó ada­
tok (ha nincs adat, alapér telmezett érték). 
A járműegységben tárolt minden gyorsha jtási ese­
mény . 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfV uO­
verSpeedingEvents = 0. 
A járműegységben tárolt minden időbeállítási esemén y 
(a teljes körű kalibrálás keretein kívül). 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: noOfV uTi­
meAdjRecord s = 0. 
Valamenn yi adat RSA aláírása kezdve a noOfV uFaults 
adatt ól egészen az időbeállítással kapcsolatos utol só 
rekord utol só bájtjáig.  
2. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A járműegységben tárolt vagy folyamatban lévő min ­
den hiba. 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adat ­
tömb-f ejrész, valamint noOfRecords = 0. 
A járműegységben tárolt vagy folyamatban lévő min ­
den hiba (a gyorshajtás kivét elével). 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adat ­
tömb-f ejrész, valamint noOfRecords = 0. 
A gyorsha jtás legut óbbi ellenőrzésére vonatk ozó ada­
tok (ha nincs adat, alapér telmezett érték). 
A járműegységben tárolt minden gyorsha jtási ese­
mény . 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adat ­
tömb-f ejrész, valamint noOfRecords = 0. 
A járműegységben tárolt minden időbeállítási esemén y 
(a teljes körű kalibrálás keretein kívül). 
Ha a szakasz üres, csak ez kerül elküldésre: egy adat ­
tömb-f ejrész, valamint noOfRecords = 0. 
Minden előző adat ECC aláírása.  2016.5.26. L 139/275 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.2.6.4  Positive Response Transfer Data Detailed Speed 
DDP_032  A „Positive Response Transf er Data Detailed Speed” üzenet adatmezője biztosítja a következő 
adat okat, az alábbi sorrendben, az SID 76 Hex, a TREP 04 Hex és az alüzenetek megfelelő 
felosztása és számozása alapján: 
1. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A járműegységben tárolt minden részletes sebesség 
(percenké nt egy sebességblokk , amely alatt a jármű 
mozgásban volt). 
Percenként 60 gyorsasági érték (másodpercenként 
egy). 
Valamenn yi adat RSA aláírása kezdve a noOfSpeedB ­
locks adattól egészen az utol só sebességblokk utol só 
bájtjáig.  
2. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A járműegységben tárolt minden részletes sebesség 
(percenké nt egy sebességblokk , amely alatt a jármű 
mozgásban volt). 
Percenként 60 gyorsasági érték (másodpercenként 
egy). 
Minden előző adat ECC aláírása.  
2.2.6.5  Positive Response Transfer Data Technical Data 
DDP_033  A „Positive Response Transf er Data Technical Data” üzenet adatmezője biztosítja a következő 
adat okat, az alábbi sorrendben, az SID 76 Hex, a TREP 05 Hex és az alüzenetek megfelelő 
felosztása és számozása alapján: 
1. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A járműegységben tárolt minden kalibrálási rekord. 
Valamenn yi adat RSA aláírása kezd ve a vuManufactu ­
rerName adattól egészen az utol só VuCalibrationRe ­
cord utol só bájtjáig.  2016.5.26. L 139/276 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. generációs adatstr uktúra 
Adat elem  Megjegyzés 
A járműegységben tárolt minden MS párosítás. 
A járműegységben tárolt minden külső GNSS-eszk öz 
csatlak ozás. 
A járműegységben tárolt minden kalibrálási rekord. 
A járműegységben tárolt minden kártyabehelye zési 
adat. 
Minden előző adat ECC aláírása.  
2.3.  ESM fájlok tárolása 
DDP_034  Ha a letöl tési munkamenet tartalmazott egy, a járműegységről való adatátviteli műveletet, az IDE 
egye tlen fizikai fájlban tárolja az összes olyan adatot, amelyet a járműegységtől kapott a letölt ési 
munkamenet során, „Positive Response Transfer Data” üzenetekben. A tárolt adat ok nem 
tartalmazzák az üzenet fejrészét, az alüzenetek számlálóit, az üres alüzenetek et és az ellenőrző 
összegek et, de tartalmazzák a SID-et és TREP -et (több alüzenetnél csak az első alüzenetet). 
3.  A TACHOGRÁFKÁRT YÁK LETÖL TÉSÉNEK PROTOK OLLJA 
3.1.  Alkalmazási kör 
Ez a pont a tachog ráfkár tya adatainak egy IDE-re történő közvetlen letölt ését ismer teti. Az IDE nem része a 
biztonságos környezetnek; ezér t nincs hitelesítés a kártya és az IDE között. 
3.2.  Fogalommeghatár ozások 
Letöl tési munkamenet :  Minden olyan alkalom, amik or a rendszer végrehajtj a az ICC adatok letölt ését. A 
munkamenet átfogja a teljes eljárást, az ICC alaphelyzetbe való visszaállítását ól az 
ICC dezaktiválásáig (a kártya kivét ele vagy a következő visszaállítás). 
Aláír t adatfájl:  Egy fájl az ICC-ről. A fájl normál szövegként kerül átvitelre az IFD-re. Az integrált 
áramk örös kártyán a fájl hasított és aláír t, az aláírást átviszik az IFD-re. 
3.3.  Kár tyaletöltés 
DDP_035  A tachográfkár tya letöl tése a következ ő lépéseket foglalja magában: 
—  A kártya közös információinak letöltése az 
 és 
 EF-ekbe. Ezen információk választhatók, 
és nem védi őket digitális aláírás. 
—  A 
 (vagy 
 ) és 
 EF-ek 
letöl tése. Ezen információkat nem védi digitális aláírás. 
E fájlokat minden letöl tési munkamenetben kötelez ő letölt eni. 
—  Az egyéb alkalmazási adat ok EF-jeinek letöl tése (a 
 -en vagy – ha szükséges – 
a 
 -en belül), a 
 EF kivét elével. Ezen információt digitális 
aláírás védi. 
—  Minden egyes letöl tési munkamenetben kötelező letölt eni legalább az 
és 
 EF-eket. 2016.5.26. L 139/277 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  A járművezetői kártya adatainak letöl tése során a követke ző EF-ek letöl tése kötelező: 
—  A járművezetői kártya adatainak letöl tése során fel kell frissíteni a 
dátumát a 
 EF-ben. 
—  A műhelykár tya adatainak letöl tése során alaphelyzetbe kell visszaállítani a kalibrálási 
számlálót a 
 EF-ben. 
—  A műhelykár tya adatainak letöl tése során a 
 EF nem 
letöl tendő. 
3.3.1  Inicializálási szekv encia 
DDP_036  Az IDE a következők szer int kezdemén yezi a szekvenciát: 
Kártya Irán y IDE/IFD Jelentés/Megjegyzések  
Hardver visszaállítása alap ­
helyzetbe  
ATR 
A PPS választhat óan felhasználható egy mag asabb átvit eli sebességre történő átváltáshoz 
mindaddig, amíg ezt az ICC támog atja. 
3.3.2  Az alá nem írt adatf ájlok szekvenciája 
DDP_037  Az ICC, IC, Card_Cer tificate (vagy CardSignCer tificate) és a CA_Cer tificate EF-ek letöltési 
szekvenciája a követke ző: 
Kártya Irán y IDE/IFD Jelentés/Megjegyzések  
Fájl kiválasztása Kiválasztás fájlazonosító k 
alapján 
OK 
Read Binar y Ha a fájl több adatot tartal­
maz, mint amennyit a leol­
vasó vagy a kártya puffe re tá­
rolni képes , a parancsot meg 
kell ismételn i mindaddig, 
amíg a teljes fájl beolvasása 
meg nem történik. 
Fájladatok 
OK 
Adatok tárolása ESM-en a 3.4. pont szer int (Az ada­
tok tárolási formátuma)  
1. megjegyzés: A Card_Cer tificate (vagy CardSignCer tificate) EF kiválasztása előtt ki kell választani a 
tachog ráf-alkalmazást (kiválasztás az AID útján). 
2. megjegyzés: Egy fájl kiválasztása és olvasása egy lépésben is elvég ezhető egy rövid EF 
azonosító val rendelkező Read Binar y paranccsal. 2016.5.26. L 139/278 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.3.3  Az aláír t adatf ájlok szekvenciája 
DDP_038  Az alábbi szekvenciát kell felhasználni a következő fájlok mindegyikéhez, amelyek et aláírásukkal 
együtt kell letöl teni: 
Kártya Irán y IDE/IFD Jelentés/Megjegyzések  
Fájl kiválasztása  
OK 
Hash of File végrehajtá sa Az előír t hasítási algor itmus 
felhasználásá val kiszámítja a 
kiválasztott fájl adattar talmá ­
nak tördelési értékét a 11. 
függelékk el összhangban. E 
parancs nem ISO-parancs. 
A fájl hasításának kiszá ­
mítása és a tördelési ér­
ték ideig lenes tárolása    
OK 
Read Binar y Ha a fájl több adatot tartal­
maz, mint amennyit a leol­
vasó vagy a kártya puffe re tá­
rolni képes , a parancsot meg 
kell ismételn i mindaddig, 
amíg a teljes fájl beolvasása 
meg nem történik. 
File Data 
OK 
A kapott adatok eltárolása 
külső tárolóeszk özön a 3.4. pont szer int (Az ada­
tok tárolási formátuma)  
PSO: Compute Digital Sig­
nature  
A „digitális aláírás kiszá ­
mítása” biztonsági műv ­
elet végrehajtása az ide­
iglenesen eltárolt hasí ­
tási érték felhasználásá ­
val    
Signature 
OK 
Az adat ok hozzáfűzése a 
külső tárolóeszk özön koráb ­
ban tárolt adatokho z a 3.4. pont szer int (Az ada­
tok tárolási formátuma)  
Megjegyzés: Egy fájl kiválasztása és olvasása egy lépésben is elvég ezhető egy rövid EF azonosító val 
rendelk ező Read Binar y paranccsal. Ilyen esetben az EF már a Perform Hash of File parancs 
alkalmazása előtt kiválasztható és olvasható. 
3.3.4  A kalibrálási számláló alaphelyzetbe történő visszaállításának szekv enciája 
DDP_039  A műhelykár tya 
 EF-jében szereplő 
számláló alaphelyzetbe történő visszaállításának szekvenciája a következő: 
Kártya Irán y IDE/IFD Jelentés/Megjegyzések  
Select File EF Card_Do wn­
load Kiválasztás fájlazonosít ók 
alapján 
OK 
2016.5.26. L 139/279 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Kártya Irán y IDE/IFD Jelentés/Megjegyzések  
Update Binar y 
NoOfCalibrationsSince ­
Download = ‘00 00’  
A kártya letölt ési szám ­
lálójának alaphelyzetbe 
állítása    
OK 
Megjegyzés: Egy fájl kiválasztása és frissítés e egy lépésben is elvég ezhető egy rövid EF azonosító val 
rendelk ező Update Binar y paranccsal.  
3.4.  Az adatok tárolási formátuma 
3.4.1  Bevezetés 
DDP_040  A letöl tött adat okat a következő feltét eleknek megfelelően kell tárolni: 
—  Az adatokat átláthat óan kell tárolni. Ez azt jelenti, hogy a bájto k sorrendjét, valamint a bitek 
sorrendjét a kártyáról átvitt bájto kon belül meg kell őrizni a tárolás során. 
—  A kártya összes fájlját, amelynek letöl tése egy adott letöl tési munkamenet során történt, 
egyetlen fájlban kell tárolni az ESM-en. 
3.4.2  A fájlok formátum a 
DDP_041  A fájlformátum több TLV-objektum konkat enációja. 
DDP_042  Az EF-eket jelző címke a FID, valamint a „00” függelék. 
DDP_043  Az EF-ek aláírását jelző címk e a fájl FID-je, valamint a „01” függ elék. 
DDP_044  A hossz egy kétbájt os érték. Az érték meghatározza az értékm ezőben szereplő bájto k számát. A 
hosszmezőben szereplő „FF FF” érték jövőbeni használat céljából fenntar tott. 
DDP_045  Ha a fájl nem kerül letöl tésre, egyetle n, a fájllal kapcsolatos adatot sem kell tárolni (nincs címk e és 
nincs zéróhossz). 
DDP_046  Az aláírást a következő TLV objektumké nt kell tárolni, közvetlenül azon TLV objektum után, 
amely a fájl adatait tartalmazza. 
Meghatározás Jelentés Hossz 
FID (2 bájt) || „00” Címke az EF-hez (FID) 3 bájt 
FID (2 bájt) || „01” Címke az EF-hez tartozó aláí­
ráshoz (FID) 3 bájt 
xx xx Az értékmező hossza 2 bájt  
Példa az ESM letölt ési fájljában lévő adat okra: 
Címke Hossz Érték 
Az ICC EF adatai 
A Card_Cer tificate EF adatai   
… 
A EF adatai 
A EF aláírása 
2016.5.26. L 139/280 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.  A TACHOGRÁFKÁRT YA LETÖL TÉSE A JÁRMŰEGYSÉ GEN KERESZTÜL 
DDP_047  A járműegységnek lehetővé kell tennie a hozzákapcsolt IDE-be behelyezett járművezetői kártya 
tartalmának letöl tését. 
DDP_048  Az IDE egy „Transfer Data Request Card Download” üzenetet küld a járműegységnek ezen átvite li 
mód kezdemén yezésére (lásd: 2.2.2.9. pont). 
DDP_049  Ezután a járműegység letöl ti a kártya teljes tartalmát fájlonk ént, a 3. pontban meghatározott 
kártyaletöl tési prot okollal összhangban, és az összes olyan adatot, amelyet a kártyátó l kapott, 
továbbítja az IDE-hez, a megfelelő TLV fájlformátumban (lásd: 3.4.2. pont), és beágyazva egy 
„Positive Response Transf er Data” üzenetbe. 
DDP_050  Az IDE visszakeres i a kártyaadat okat a „Positive Response Transf er Data” üzenetből (eltáv olítva az 
összes fejrészt, SID-et, TREP -et, az alüzenetek számlálóit és az ellenőrző összegek et), és eltárolja az 
összes adat ot a 2.3. pontban leírt egye tlen fizikai fájlban. 
DDP_051  Ezután a járműegység adott esetben aktualizálja a járművezetői kártya 
vagy 
 fájlját.  2016.5.26. L 139/281 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
8. függelék 
KALIBRÁL ÁSI PROTOK OLL 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ....................................................................................................................................... 283 
2. KIFEJEZÉSEK, MEGHA TÁROZÁSOK ÉS HIVATKOZÁSOK ............................................................................. 283 
3. A SZOLGÁL TATÁSOK ÁTTEKINTÉSE ...................................................................................................... 284 
3.1. Rendelkezésre álló szolgáltatások ............................................................................................... 284 
3.2. Válaszk ódok ......................................................................................................................... 285 
4. KOMMUNIKÁ CIÓS SZOL GÁL TATÁSOK ................................................................................................... 285 
4.1. A Star tCommunication szolgáltatás ............................................................................................ 285 
4.2. StopCommunication szolgáltatás ............................................................................................... 287 
4.2.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 287 
4.2.2 Az üzenet formátuma ............................................................................................................. 288 
4.2.3 A paraméte rek meghatározása ................................................................................................... 289 
4.3. TesterPres ent szolgáltatás ......................................................................................................... 289 
4.3.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 289 
4.3.2 Az üzenet formátuma ............................................................................................................. 289 
5. KEZELÉSI SZOLGÁL TATÁSOK ............................................................................................................... 291 
5.1. Star tDiagnosticSession szolgáltatás ............................................................................................. 291 
5.1.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 291 
5.1.2 Az üzenet formátuma ............................................................................................................. 292 
5.1.3 A paraméte rek meghatározása ................................................................................................... 293 
5.2. Secur ityA ccess szolgáltatás ....................................................................................................... 294 
5.2.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 294 
5.2.2 Az üzenetek formátuma – Secur ityA ccess – requestSeed ................................................................. 295 
5.2.3 Az üzenetek formátuma – Secur ityA ccess – sendKey ...................................................................... 296 
6. ADATÁTVITELI SZOLGÁL TATÁSOK ....................................................................................................... 297 
6.1. ReadDataByIdentif ier szolgáltatás ............................................................................................... 298 
6.1.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 298 
6.1.2 Az üzenet formátuma ............................................................................................................. 298 
6.1.3 A paraméte rek meghatározása ................................................................................................... 299 
6.2. WriteDataByIdentif ier szolgáltatás .............................................................................................. 300 
6.2.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 300 
6.2.2 Az üzenet formátuma ............................................................................................................. 300 
6.2.3 A paraméte rek meghatározása ................................................................................................... 302 2016.5.26. L 139/282 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
7. A VIZSGÁL ATI IMPULZUSOK ELLENŐRZÉSE – INPUT/OUTPUT VEZÉRLŐ FUNK CIONÁLIS EGYSÉG ..................... 302 
7.1. InputOutputControlByIdentifier service ....................................................................................... 302 
7.1.1 Az üzenet leírása .................................................................................................................... 302 
7.1.2 Az üzenet formátuma ............................................................................................................. 303 
7.1.3 A paraméte rek meghatározása ................................................................................................... 304 
8. DATARECORDS FORMÁ TUMOK ............................................................................................................ 305 
8.1. Az átvitt paramét erek tartomán yai ............................................................................................. 305 
8.2. dataRecords formátumok ......................................................................................................... 306  
1.  BEVEZETÉS 
E függ elék a járműegység és a vizsgálókészülé k között a K-vonalon keresztül történő adatcsere módját ismer teti, 
amely vonal a 6. függ elékben leírt kalibrálási interfé sz részét alkotja. A függ elék leírja továbbá az input/output 
jelvona l vezérlését a kalibrálási csatlak ozón. 
A K-vonalon történő kommunikáció létrehozása a 4. pontban (Communication Services) található. 
E függelék a diagnosztikai „munkamenetek ” gondolatát használja fel a K-vonal vezérlése hatókörének meghatáro ­
zására különböző feltét elek között. Az alapér telmezett munkamenet a StandardDiagnosticSession, amelynél 
valamennyi adat leolvasható a járműegységről, de nem lehet adat okat írni a járműegységre. 
A diagnosztikai munkamenet kiválasztását az 5. pont (Kezelési szolgáltatások) (Manageme nt Services) írja le. 
Ezt a függ eléket a VU-k és műhelykár tyák mindk ét generációjára érvényesnek kell tekint eni az e rendeletben 
meghatározott interoperabilitási követelmén yeknek megfelelően. 
CPR_001  Az „ECUProgrammingSession” lehetővé teszi adat ok bevit elét a járműegységbe. Kalibrálási adat ok 
bevit ele esetén a járműegységnek ezenkívül KALIBRÁL ÁSI üzemmódban kell lennie. 
A K-von alon át történő adatátvitel leírása a 6. pontban (Data Transmission Services) található. Az átvitt 
adat ok formátumának részletezé se a 8. pontban (dataRecords formats) található. 
CPR_002  Az „ECU AdjustmentSession” lehetővé teszi a kalibrálási I/O jelvon al I/O üzemmódjának kiválasztását a 
K-vonal interfé szén keresztül. A kalibrálási I/O jelvonal vezérlését a 7. pont (Control of Test Pulses – 
Input/ Output Control functional unit) írja le. 
CPR_003 Az egész dokumentumban a vizsgálóké szülékre a „tt” rövidítés utal. Annak ellenére, hogy a vizsgálóké ­
szülék eknek lehetnek preferált címei, a VU a vizsgálókész ülék bármely címére megf elelő módon 
válaszol. A VU fizikai címe: 0xEE. 
2.  KIFEJEZÉSEK, MEGHA TÁROZÁSOK ÉS HIVATKOZÁSOK 
A protok ollok, üzenetek és hibak ódok alapvetően az ISO 14229-1 szabványt ervre épülnek (Közúti járművek – 
Diagnosztikai rendszerek – 1. rész: Diagnosztikai szolgáltatások, 6. változat, 2001. február 22.). 
A szolgáltatásazonosítókho z, a szolgáltatási kérésekhez és válaszokhoz, valamint a szabván yos paraméte rekhez 
bájtk ódolást és hexadecimális értékeket kell használni. 
A „vizsgálók észülék” kifejezés arra a berendezésre vonatk ozik, amelyet a programozási/kalibrálási adat ok VU-ba 
történő bevitelére kell alkalmazni. 
A „kliens” és a „szer ver” kifejezés a vizsgálókészülék re, illetve a VU-ra vonatk ozik. 
Az ECU kifejezés jelentése: „Elektronikus vezérlőegység”, és a VU-ra vonatk ozik. 2016.5.26. L 139/283 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Hivatk ozások: 
ISO 14230-2: Road Vehicles -Diagnostic Systems – Keyw ord Protocol 2000- Part 2: Data Link Layer. 
First edition: 1999. 
Vehicles – Diagnostic. 
3.  A SZOLGÁL TATÁSOK ÁTTEKINTÉSE 
3.1.  Rendelkezés re álló szolgáltat ások 
A követke ző táblázat áttekintést nyújt azon szolgáltatásokról, amelyek a menetíró készülékben rendelk ezésre 
állnak, és amelyek meghatározására ezen dokumentumban kerül sor. 
CPR_004  A táblázat jelzi azon szolgáltatásokat, amelyek egy aktivált diagnosztikai munkamenetben rendelkezésre 
állnak. 
—  Az első oszlop felsorolja a rendelk ezésre álló szolgáltatásokat. 
—  A második oszlop jelzi azon pont számát, amely részletese bben leírja az adott szolgáltatást e 
függelékben. 
—  A harmadik oszlop meghatározza a szolgáltatásazonosít ó értékeit a kérésüzenet ekben. 
—  A negy edik oszlop meghatározza a „Sta ndardDiagnost icSession” (SD) azon szolgáltatásait, 
amelyek et minden járműegységben alkalmazni kell. 
—  Az ötödik oszlop meghatározza az „ECU Adjus tmentSession” (ECU AS) azon szolgáltatásait, 
amelyek et alkalmazni kell ahhoz, hogy lehetővé váljon az I/O jelvon al vezérlése a járműegység 
előlapján találhat ó kalibrálási csatlak ozón. 
—  A hatodik oszlop meghatározza az „ECUProg rammingSession” (ECUPS) azon szolgáltatásait, 
amelyek et alkalmazni kell ahhoz, hogy lehetővé váljon a paramét erek programozása a járműegy ­
ségben. 
1. táblázat 
A szolgáltat ásazonosítók értékeinek összefoglaló táblázata  
Diagnosztikai munkamenetek 
Diagnosztikai szakasz neve Pont száma Szolgáltatás- 
azonosít ó érték SD ECU AS ECUPS 
Star tCommunication 4.1 81             
StopCommunicatio n 4.2 82       
TesterPresent 4.3 3E             
Star tDiagnosticSession 5.1 10             
Secur ityA ccess 5.2 27             
ReadDataByIdentifi er 6.1 22             
WriteDataByIdentifier 6.2 2E       
InputOutputCont rolByIdentif ier 7.1 2F         
   Ez a szimbólum azt jelzi, hogy a szolgáltatás kötelező e diagnosztikai munkamenetben. 
A szimbólum hiány a azt jelzi, hogy e szolgáltatás nem megeng edett e diagnosztikai munkamenetben.  2016.5.26. L 139/284 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.2.  Válaszk ódok 
Minden szolgáltatáshoz válaszk ódokat kell meghatározni. 
4.  KOMMUNIKÁ CIÓS SZOLGÁL TATÁSOK 
A kommunikáció létrehozásához és fenntar tásához szük ség van bizony os szolgáltatásokra. Ezek nem jelennek 
meg az alkalmazási réteg en. A rendelk ezésre álló szolgáltatásokat a következő táblázat részletezi: 
2. táblázat 
Kezelési szolgáltat ások 
A szolgáltatás neve Leírás 
Star tCommunication A kliens kéri egy kommunikációs munkamenet megindítását egy (vagy több) 
szer verrel. 
StopCommunicatio n A kliens kéri az aktuális kommunikációs munkamenet leállítását. 
TesterPresent A kliens jelzi a szer vernek, hogy a kapcsolat még mindig aktív .  
CPR_005  A Star tCommunication szolgáltatás a kommunikáció elindítására szolgál. Bármilyen szolgáltatás 
végreha jtása érdekében inicializálni kell a kommunikációt, és a kommunikációs paraméterek et a kívánt 
üzemmódnak megf elelően kell beállítani. 
4.1.  A Star tCommunication szolgáltat ás 
CPR_006 A Star tCommunication bejelentés primitív vétele után a járműegység ellenőrzi, hogy a kért kommuni ­
kációs kapcsolat inicializálható-e az aktuális feltételek mellett. A kommunikációs kapcsolat inicializá ­
lásának érvény es feltét elei az ISO 14230-2 dokumentumban találhatók. 
CPR_007 Ezután a járműegység lefolytat minden olyan tevék enység et, amely a kommunikációs kapcsolat iniciali ­
zálásához szükséges, és elküld egy Star tCommunication válaszpr imitívet a kiválasztott pozitívválasz- 
paraméte rekkel együtt. 
CPR_008  Amenny iben a már inicializált (és egy diagnosztikai munkamenetbe belépett) járműegység egy új 
Star tCommunication kérést kap (például a vizsgálókés zülékben történő hiba javítás következt ében), a 
kérést elfogad ja, és sor kerül a járműegység újrainicializálására. 
CPR_009  Amenny iben a kommunikációs kapcsolatot bármilyen ok miatt nem lehet inicializálni, úgy a 
járműegység tovább műk ödik a kommunikációs kapcsolat inicializálási kísérlet ét közvetlenül megelőző 
módon. 
CPR_010  A Star tCommunication kérésüzenetet fizik ailag meg kell címezni. 
CPR_011  A járműegység szolgáltatások céljából történő inicializálását egy „gyors inicializálási” módszer rel kell 
elvég ezni: 
—  minden tevéken ység előtt van egy buszinaktív idő; 
—  ezután a vizsgálókész ülék elküld egy inicializálási mintát ; 
—  a járműegység válasza tartalmazza az összes olyan információt, amely szükséges a kommunikáció 
létrehozásához. 
CPR_012  Az inicializálás befe jezése után: 
—az összes kommunikációs paraméte rt a 4. táblázatban megadott értékekre kell beállítani, a kulcsbáj ­
toknak megfelelően; 
—  a járműegység várja a vizsgálókészülék első kérését ; 2016.5.26. L 139/285 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a járműegység alapér telmezett diagnosztikai üzemmódban, vagyis StandardDiagnosticSession 
üzemmódban van; 
—  a kalibrálási I/O jelvon al alapér telmezett állapotban, vagyis dezaktivált állapotban van. 
CPR_014  A K-von al adatáramlási sebesség ét 10 400 Baudra kell állítani. 
CPR_016  A gyors inicializálás úgy indul el, hogy a vizsgálókés zülék átküld egy Wake up patter n-t (Wup) a K- 
vonalon. Ez a minta az inaktív idő után kezdődik a K-von alon, egy alacsony idejű Tinil-lel. A vizsgáló ­
készülék átküldi a Star tCommunication szolgáltatás első bitjét egy olyan Twup taktus után kapcsolódva, 
amely az első lefut ó él után kezdődik. 
CPR_017  Az alábbi táblázat részletezi a gyors inicializáláshoz és általában a kommunikációhoz szükséges 
időér tékeket. Az inaktív idő (Tidle) tekin tetében három különböző lehetőség képzelhető el: 
—  első átvite l az áram bekapcsolása után: Tidle = 300 ms. 
—  a StopCo mmunication szolgáltatás befejezés e után: Tidle = P3 min. 
—  a kommunikáció megszakítása után, ami az engedély ezett P3 max idő túllépése miatt következe tt 
be: Tidle = 0. 
3. táblázat 
A gyors inicializálás időér tékei 
Paraméter Minimumér ték Maximumér ték 
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms 
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms  
4. táblázat 
Kommunikációs időér tékek 
Idő-para ­
méter A paramét erek leírása Alsó határér tékek 
[ms] Felső határér tékek 
[ms] 
min. max. 
P1 A bájto k áramlása között eltelt idő a járműegység ­
válasznál. 0 20 
P2 A vizsgálókészülék kérése és a járműegység válasza 
között vagy a járműegység két válasza között eltelt 
idő 25 250 
P3 A járműegység válaszai és a vizsgálókész ülék új 
kérései között eltelt idő 55 5 000 
P4 A bájto k áramlása között eltelt idő, a vizsgálóké ­
szülék kérésére várva 5 20  2016.5.26. L 139/286 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CPR_018  A gyors inicializálás üzenetf ormátumát a következő táblázatok részletezik: (MEGJEGYZÉS: a hex 
jelent ése hexadecimális) 
5. táblázat 
StartCommunication Request üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 81 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Star tCommunication Request Service Id 81 SCR 
#5 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
6. táblázat 
StartCommunication Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Star tCommunication Positiv e Response Ser­
vice Id C1 SCRPR 
#6 1. kulcsbájt EA KB1 
#7 2. kulcsbájt 8F KB2 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
CPR_019  Nincs negat ív válasz a Star tCommunication kérésüzenetre. Ha nincs továbbítandó pozitív válaszüzenet, 
akkor a járműegység nem inicializált, nincs továbbítandó adat és a VU normál üzemmódban marad. 
4.2.  StopCommunication szolgáltat ás 
4.2.1  Az üzenet leírása 
E kommunikációs rétegszolgáltatás célja a kommunikációs munkamenet lezárása. 
CPR_020  A StopCommunication bejelentés primitív vételek or a járműegység ellenőr izi, hogy az aktuális 
körülmény ek lehetővé teszik -e e kommunikáció befejezését. Ebben az esetben a járműegység végrehajt 
minden olyan művelete t, amely e kommunikáció befejezéséhez szükséges. 2016.5.26. L 139/287 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CPR_021 Ha a kommunikációt be lehet fejezni, a járműegység a kommunikáció befejezés e kiadja a StopCo mmu ­
nication válaszpr imitívet a kiválaszt ott pozitívválasz-paraméter ek segítség ével. 
CPR_022 Amenny iben a kommunikációt bármely ok miatt nem lehet befejezni, a járműegység kiadja a StopCo m­
munication válaszpr imitívet a kiválaszt ott nega tív válasz-paraméter ekkel együtt. 
CPR_023  Amenny iben a járműegység P3max időtúllépést észlel, a kommunikációt válaszpr imitív kiadása nélkül 
be kell fejezni. 
4.2.2  Az üzenet form átuma 
CPR_024  A StopCo mmunication primitívek üzenetf ormátumát az alábbi táblázatok részlete zik: 
7. táblázat 
StopCommunication Request üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 01 LEN 
#5 StopCommunication Request Service Id 82 SPR 
#6 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
8. táblázat 
StopCommunication Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 01 LEN 
#5 StopCommunication Positiv e Response Ser­
vice Id C2 SPRPR 
#6 Ellenőrző összeg 00-FF CS  2016.5.26. L 139/288 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
9. táblázat 
StopCommunication Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ e Response Service Id 7F NR 
#6 StopCommunication Request Service Identif ication 82 SPR 
#7 responseCode = generalReject 10 RC_GR 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
4.2.3  A paraméterek meghatár ozása 
E szolgáltatáshoz egyetle n paraméter meghatározása sem szükséges. 
4.3.  TesterPresent szolgáltat ás 
4.3.1  Az üzenet leírása 
A TesterPresence szolgáltatást a vizsgálókészülé k használja, hogy jelezze a szer vernek azt, hogy vele továbbra is 
aktív kapcsolatban van, annak megelőzése érdekében, hogy a szer ver automa tikusan visszaálljon normál 
üzemmódra, és esetleg megszakítsa a kommunikációt. E rendszeres idők özönk ént elküldött szolgáltatás aktív 
állapotban tartja a diagnosztikai munkamenetet/k ommunikációt olyan módon, hogy minden szolgáltatáskérésnél 
visszaállítja a P3 óraregiszt ert. 
4.3.2  Az üzenet form átuma 
CPR_079  A TesterPresent primitívek üzenetf ormátumát az alábbi táblázatok részlete zik. 
10. táblázat 
TesterP resent Request üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 02 LEN 
#5 Tester Present Request Service Id 3E TP 2016.5.26. L 139/289 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#6 Alfunkció = responseRequired = [ igen 01 RESPREQ_Y 
nem ] 02 RESPREQ_NO 
#7 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
CPR_080 Ha a responseRequired paraméte r „igen” értékr e van állítva, a szer ver a követke ző pozitív válaszüze ­
nette l felel. Ha „nem” értékr e van állítva, a szer ver nem küld választ. 
11. táblázat 
TesterPresent Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 01 LEN 
#5 Tester Present Positiv e Response Service Id 7E TPPR 
#6 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
CPR_081  A szolgáltatás a következ ő negatív válaszk ódokat támog atja: 
12. táblázat 
Tester Present Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ e Response Service Id 7F NR 
#6 TesterPresent Request Service Identification 3E TP 2016.5.26. L 139/290 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#7 responseCode = [ SubFunctionNotSuppor ted-In ­
validFor mat 12 RC_SFNS_IF 
incor rectMessageL ength ] 13 RC_IML 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
5.  KEZELÉSI SZOLGÁL TATÁSOK 
A rendelkezésre álló szolgáltatásokat a következő táblázat részletezi: 
13. táblázat 
Kezelési szolgáltat ások 
A szolgáltatás neve Leírás 
Star tDiagnosticSession A kliens diagnosztikai munkamenet elindítását kéri a járműegységge l. 
Secur ityA ccess A kliens hozzáfér ést kér a felhatalmazott felhasználók számára fenntar tott 
funkciókhoz.  
5.1.  StartDiagnos ticSession szolgáltat ás 
5.1.1  Az üzenet leírása 
CPR_025  A Star tDiagnosticSession szolgáltatás a különféle diagnosztikai munkamenetek aktiválására szolgál a 
szer veren. A diagnosztikai munkamenet ek engedély ezik a szolgáltatások valamely konkrét összet ételét a 
17. táblázatnak megfel elően. A munkamenet engedély ezheti a jármű gyár tójának speciális szolgálta ­
tásait is, amelyek nem részei e dokumentumnak . A végrehajtási szabály oknak meg kell felelniük a 
követke ző követelmén yeknek: 
—  Mindig csak pontos an egy diagnosztikai munkamenet lehet aktív a járműegységben, 
—  A járműegység mindig elindítja a StandardDiagnosticSession munkamenetet, amenn yiben az 
feszültség alá kerül. Ha egyetlen más diagnosztikai munkamenet et sem indítanak el, a StandardDiag ­
nosticSession mindaddig fut, amíg a járműegység feszültség alatt van, 
—  Ha a vizsgálókészülék olyan diagnosztikai munkamenete t kér, amely már fut, a járműegység pozitív 
válaszüzenetet küld, 
—Amennyiben a vizsgálóké szülék új diagnosztikai munkamenetet kér, a járműegység előbb Star tDiag ­
nosticSession pozitív válaszüzenet et küld, mielőtt az új munkamenet aktiválódik a járműegységben. 
Ha a járműegység nem képes elindítani a kért új diagnosztikai munkamenetet, Star tDiagnosti ­
cSession negatív válaszüzenett el válaszol, és az aktuális munkamenet folytatódik. 
CPR_026  A diagnosztikai munkamenet csak akkor indulhat el, miután létrejött a kommunikáció a kliens és a 
járműegység között. 
CPR_027  A 4. táblázatban meghatározott szinkronozási paraméter eknek aktívaknak kell lenniük egy sikeres 
Star tDiagnosticSession után, amenn yiben a diagnosticSession paraméter „StandardDiagnosticSession” 
értékre van beállítva a kérésüzenetben, és ha korábban egy másik diagnosztikai munkamenet volt aktív . 2016.5.26. L 139/291 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.1.2  Az üzenet form átuma 
CPR_028  A Star tDiagnosticSession primitívek üzenetf ormátumait az alábbi táblázat ok részletez ik: 
14. táblázat 
StartDiagnos ticSession kérés üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 02 LEN 
#5 Star tDiagnos ticSession Request Service Id 10 STDS 
#6 diagnosticSession = (a 17. táblázat egyik értéke) xx DS_… 
#7 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
15. táblázat 
StartDiagnosticSession Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 02 LEN 
#5 Star tDiagnos ticSession Positiv e Response Ser­
vice Id 50 STDSPR 
#6 DiagnosticSession = (meg egyezik a 14. táblázat 
#6 bájt értékével) xx DS_… 
#7 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
16. táblázat 
StartDiagnos ticSession Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 2016.5.26. L 139/292 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ e Response Service Id 7F NR 
#6 Star tDiagnosticSession Request Service Id 10 STDS 
#7 ResponseCode = [subFunctionNotSuppor ted(a) 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength (b) 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect (c) 22 RC_CNC 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS 
(a)  – a kérés üzenet #6 bájtjánál beilleszt ett érték nem támog atott, vagyis nem szerepel a 17. táblázatban, 
(b)  – az üzenet hossza rossz, 
(c)  – a Star tDiagnosticSession kérés kritériumai nem teljesült ek.  
5.1.3  A paraméterek meghatár ozása 
CPR_029  A Star tDiagnosticSession szolgáltatás a diagnosticSession (DS_) paraméte rt használja a szer ver(ek) 
különleges viselkedésének kiválasztására. E dokumentumban a következő diagnosztikai munkamenetek 
kerülnek meghatározásra: 
17. táblázat 
A diagnosti cSession értékeinek meghatá rozása 
Hex Leírás Kódszó 
81 StandardDiagnos ticSession 
E diagnosztikai munkamenet az 1. táblázat 4., „SD” oszlopában megha ­
tározott összes szolgáltatás aktiválását engedély ezi. E szolgáltatások lehe ­
tővé teszik adatok leolvasását egy szer verről (járműegység). E diagnoszti ­
kai munkamenet azt követően válik aktívvá, miután az inicializálás sikere­
sen befe jeződik a kliens (vizsgálók észülék) és a szer ver (járműegység) kö­
zött. E diagnosztikai munkamenet felülírható az e munkamenetben meg ­
határozott más diagnosztikai munkamenetekk el. SD 
85 ECUProg rammingSession 
E diagnosztikai munkamenet az 1. táblázat 6., „ECUPS” oszlopában 
meghatározott összes szolgáltatás aktiválását engedély ezi. E szolgáltatások 
támog atják a szer ver (járműegység) memór iájának programozását. E diag ­
nosztikai munkamenet felülírható az e szakaszban meghatározott más 
diagnosztikai munkamenet ekkel. ECUPS 
87 ECU Adjust mentSession 
E diagnosztikai munkamenet az 1. táblázat 5., „ECU AS” oszlopában 
meghatározott összes szolgáltatás aktiválását engedély ezi. E szolgáltatások 
támog atják a szer ver (járműegység) input/ output vezérlését. E diagnoszti ­
kai munkamenet felülírhat ó az e munkamenetben meghatározott más 
diagnosztikai munkamenet ekkel. ECU AS  2016.5.26. L 139/293 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.2.  Secur ityAccess szolgáltat ás 
Kali brálási adatok beírása csak akkor lehetséges, ha a járműegység KALIBRÁL ÁSI üzemmódban van. Egy érvény es 
műhelykár tya járműegységbe történő behelye zése mellett a járműegységbe be kell írni a megf elelő PIN-k ódot 
ahhoz, hogy a KALIBRÁL ÁSI üzemmódhoz való hozzáfér és biztosítva legyen. 
Ha a járműegység KALIBRÁL ÁSI vagy ELLENŐRZÉSI üzemmódban van, lehetség es a a kalibrálási input/output 
vonalhoz való hozzáférés is. 
A SecutityA ccess szolgáltatás lehetővé teszi a PIN-k ód beírását és annak jelzését a vizsgálókészülé k számára, hogy 
a járműegység KALIBRÁL ÁSI üzemmódban van-e vagy sem. 
A rendszer lehetővé tesz i a PIN-k ód más módon való bevit elét. 
5.2.1  Az üzenet leírása 
A Secur ityA ccess szolgáltatás tartalmaz egy Secur ityA ccess requestSeed üzenetet , amelyet adott esetben egy 
Secur ityA ccess sendKey üzenet követ. A Secur ityA ccess szolgáltatást a Star tDiagnosticSession szolgáltatást 
követően kell végrehajtan i. 
CPR_033  A vizsgálókészülék a Secur ityA ccess requestSeed üzenetet használja annak ellenőrzésére, hogy a 
járműegység késze n áll-e a PIN-k ód fogadására. 
CPR_034 Ha a járműegység már KALIBRÁL ÁSI üzemmódban van, akkor úgy válaszol a kérésre, hogy a Secur i­
tyAccess kérésre adott pozitív válasz szolgáltatás felhasználásá val elküld egy 0x0000 értékű „seed”-et. 
CPR_035  Ha a járműegység készen áll a PIN-k ód fogad ására a műhelykár tya ellenőrzése céljából, akkor úgy kell 
válaszolnia a kérésre, hogy a Secur ityA ccess kérésre adott pozitívválasz-szolgáltatás felhasználásával 
elküld egy „seed”-et, amelynek értéke nagy obb mint 0x0000. 
CPR_036  Ha a járműegység nem áll késze n arra, hogy fogadja a PIN-k ódot a vizsgálókészüléktől – vagy azér t, 
mer t a behelyeze tt műhelykár tya érvényt elen, vagy azér t, mer t nem illeszt ettek be műhelykár tyát, vagy 
pedig azér t, mer t a járműegység arra számít, hogy más módon fogja megkapni a PIN-k ódot –, akkor 
nega tív választ ad a kérésre a conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror válaszk ód beállításáv al. 
CPR_037  Ezután a vizsgálókész ülék adott esetben Secur ityA ccess sendKey üzenetet használ ahhoz, hogy a PIN- 
kódot továbbítsa a járműegységnek. Annak érdek ében, hogy időt adjon a kártyahitelesít ési eljárás 
végreha jtásához, a járműegység felhasználja a requestCor rectlyReceived-ResponsePe nding negatív 
válaszk ódot a válaszadási idő meghosszabbításához. A maximális válaszadási idő azonban nem 
haladhatja meg az öt percet. Mihelyt a kért szolgáltatás befejeződik, a járműegység pozitív válasz ­
üzenete t vagy negatív válaszüzenetet küld az említett kódtól eltérő válaszk óddal. A járműegység 
megisméte lheti a requestCor rectlyReceived-ResponsePendin g negatív válaszk ódot, amíg a kért 
szolgáltatás végrehajtása be nem fejeződik , és amíg az utol só válaszüzenet elküldése meg nem történik. 
CPR_038 A járműegység csak akkor válaszol e kérdésre a Secur ityA ccess Positive Response szolgáltatás felhaszná ­
lásáv al, ha KALIBRÁL ÁSI üzemmódban van. 
CPR_039 A követke ző esetekben a járműegység negatív választ ad e kérésre a következők éppen beállított válasz ­
kódokkal: 
—  subFunctionNot suppor ted: az alfunkció paraméterének érvényt elen formátuma (accessT ype), 
—  conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror: a járműegység nem áll készen a PIN-k ód bevit elének 
fogad ására, 
—  invalidKe y: a PIN-k ód érvényt elen és a PIN-ellenőrzési kísérletek száma nem került túllépésre, 
—  exceededNumberOfA ttem pts: a PIN-k ód érvénytelen és a PIN-ellenőrzési kísérlet ek száma túllépésre 
került, 
—  generalReject: A PIN-k ód helyes, de a kölcsönös hitelesítés a műhelykár tyával sikertelen volt. 2016.5.26. L 139/294 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.2.2  Az üzenetek form átuma – Secur ityA ccess – requestSeed 
CPR_040  A Secur ityA ccess requestSeed primitívek üzenetf ormátumait a következ ő táblázatok részletezik: 
18. táblázat 
Secur ityAccess Request- request Seed üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 02 LEN 
#5 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
19. táblázat 
Secur ityAccess – request Seed Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 04 LEN 
#5 Secur ityA ccess Positiv e Response Service Id 67 SAPR 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Mag as seed 00-FF SEEDH 
#8 Alacsony seed 00-FF SEEDL 
#9 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
20. táblázat 
Secur ityA ccess Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 2016.5.26. L 139/295 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#7 responseCode = [conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
incor rectMessageL ength] 13 RC_IML 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
5.2.3  Az üzenetek form átuma – Secur ityA ccess – sendKe y 
CPR_041  A Secur ityA ccess sendKey primitívek üzenetf ormátumait az alábbi táblázat ok részletezik: 
21. táblázat 
Secur ityAcce ss Request – sendKey üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt m + 2 LEN 
#5 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 – (#m 
+ 6) Key #1 (Mag as) xx KEY 
… …  
Key #m (alacsony , az „m” értéke legalább 4, legfel ­
jebb 8) xx  
#m+7 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
22. táblázat 
Secur ityAccess – sendKey Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 2016.5.26. L 139/296 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 02 LEN 
#5 Secur ityA ccess Positiv e Response Service Id 67 SAPR 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
23. táblázat 
Secur ityA ccess Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#7 ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR 
subFunctionNotSuppor ted 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
invalidKey 35 RC_IK 
excee dedNumberOfAtt emp ts 36 RC_ENA 
requestCor rectlyReceived-Res ­
ponseP ending] 78 RC_R CR_RP 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
6.  ADATÁTVITELI SZOL GÁL TATÁSOK 
A rendelkezésre álló szolgáltatásokat a következő táblázat részletezi: 
24. táblázat 
Adatátviteli szolgáltat ások 
A szolgáltatás neve Leírás 
ReadDataByIdentifi er A kliens egy rekord aktuális értékének átvitelét kéri a recordDataIdentifier általi 
hozzáféréssel. 
WriteDataByIdentifier A kliens egy rekord megírását kéri a recordDataIdentifier általi hozzáfé réssel.  2016.5.26. L 139/297 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
6.1.  ReadDat aByIdentif ier szolgáltat ás 
6.1.1  Az üzenet leírása 
CPR_050  A ReadDataByIdentifi er szolgáltatást a kliens arra használja, hogy adatrek ordér tékeket kérjen egy 
szer vertől. Az adat okat egy recordDataIdentif ier azonosítja. A járműegység gyár tója tartozik felelős ­
ségg el azér t, hogy e szolgáltatás igén ybevételek or teljesüljenek a szer vervonatk ozású feltétele k. 
6.1.2  Az üzenet form átuma 
CPR_051  A ReadDataIdentifier primitívek üzenetf ormátumait a következő táblázat ok részletezik: 
25. táblázat 
ReadDataByIdentif ier Request üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 ReadDataByIdentif ier Request Service Id 22 RDBI 
#6 – #7 recordDataIdentifier = [a value from 28] xxxx RDI_… 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
26. táblázat 
ReadDat aByIdentif ier Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt m+3 LEN 
#5 ReadDataByIdentif ier Positiv e Response Ser­
vice Id 62 RDBIPR 
#6 és #7 recordDataIdentifier = [meg egyezik a 25. táblázat 
#6 és #7 bájtjainak értékével] xxxx RDI_… 
#8 – (#m 
+7) dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  2016.5.26. L 139/298 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
27. táblázat 
ReadDataByIdenti fier Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 ReadDataByIdentifier Request Service Id 22 RDBI 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
6.1.3  A paraméterek meghatár ozása 
CPR_052  A ReadDataByIdentifi er kérésüzenetben szereplő recor dDataIdentifier (RDI_) paraméter egy 
adatrek ordot azonosít. 
CPR_053  Az e dokumentumban meghatározott recordDataIdentifie r értékeket az alábbi táblázat mutatja be. 
A recordDataIdentifie r táblázat négy oszlopból és több sorból áll. 
—  Az első oszlop (Hex) a harmadik oszlopban meghatározott recordDataIdentifie rhez hozzárendelt 
„hex értéket” tartalmazza. 
—  A második oszlop (Adatelem) meghatározza az 1. függ eléknek azon adat elemét, amelyen a 
recordDataIdentif ier alapul (adott esetben konver tálás szük séges). 
—  A harmadik oszlop (Leírás) meghatározza a megfelelő recordDataIdentif ier nevét. 
—  A negy edik oszlop (Kódsz ó) meghatározza az e recordDataIdentifie r-hez tartozó kódszót. 
28. táblázat 
A recordData Identif ier értékeinek meghatározása 
Hex Adatelem A recordDataIdentifier megnevezése 
(a formátumot lásd a 8.2. pontban) Kódszó 
F90B 
 TimeDat e RDI_TD 
F912 
 HighResolution TotalV ehicleDistance RDI_HRT VD 
F918 
 Kfact or RDI_KF 2016.5.26. L 139/299 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Hex Adatelem A recordDataIdentifier megnevezése 
(a formátumot lásd a 8.2. pontban) Kódszó 
F91C 
 LfactorT yreCircumfe rence RDI_LF 
F91D 
 WvehicleCharacter isticF actor RDI_WV CF 
F921 
 TyreSize RDI_TS 
F922 
 NextCalibrationDat e RDI_NCD 
F92C 
 SpeedAuthor ised RDI_S A 
F97D 
 Regist eringMemberState RDI_RMS 
F97E 
 VehicleRegistrationNumber RDI_ VRN 
F190 
 VIN RDI_ VIN  
CPR_054 A ReadDataByIdentif ier pozitív válaszüzenet a dataRecor d (DREC_) paraméter t használja a recordDa ­
taIdentifier által meghatározott adatrek ord érték közlésére a kliens (vizsgálók észülék) felé. Az adat ok 
formátumait a 8. pont részletezi. A felhasználó választása szer int olyan egyéb dataRecords paramé ­
tereket is alkalmazni lehet, mint a járműegység különleges input , belső és output adatai, de ezeket e 
dokumentum nem határozza meg. 
6.2.  WriteDataById entif ier szolgált atás 
6.2.1  Az üzenet leírása 
CPR_056  A WriteDataByIdentif ier szolgáltatást a kliens arra használja, hogy adatrek ordér tékeket írjon fel a 
szer verre. Az adat okat egy recordDataIdentif ier azonosítja. A járműegység gyár tója tartozik felelős ­
ségg el azér t, hogy e szolgáltatás igén ybevételek or teljesüljenek a szer vervonatk ozású feltételek . A 28. 
táblázatban felsorolt paraméter ek aktualizálásához a járműegységnek KALIBRÁL ÁSI üzemmódban kell 
lennie. 
6.2.2  Az üzenet form átuma 
CPR_057  A WriteDataByIdentif ier primitívek üzenetf ormátumait az alábbi táblázatok részlete zik: 
29. táblázat 
WriteDataByIdent ifier Request üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt m+3 LEN 
#5 WriteDat aByIdentif ier Request Service Id 2E WDBI 
#6 – #7 recordDataIdentifier = [a value from 28] xxxx RDI_… 2016.5.26. L 139/300 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#8 – m + 
7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
30. táblázat 
WriteDat aByIdentif ier Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 WriteDat aByIdentif ier Positiv e Response Ser­
vice Id 6E WDBIPR 
#6 – #7 recordDataIdentifier = [meg egyezik a 29. táblázat 
#6 és #7 bájtjainak értékével] xxxx RDI_… 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
31. táblázat 
WriteDat aByIdentif ier Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 WriteDataByIdentif ier Request Service Id 2E WDBI 2016.5.26. L 139/301 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
6.2.3  A paraméterek meghatár ozása 
A recor dDataIdentifier (RDI_) paraméter t a 28. táblázat határozza meg. 
A WriteDataByIdentif ier kérésüzenet a dataRecor d (DREC_) paraméte rt használja arra, hogy közölje a szer verrel 
(járműegység) a recordDataIdentifie r által azonosított adatrek ord értékeket . Az adatok formátumait a 8. pont 
részletezi. 
7.  A VIZSGÁL ATI IMPULZUSOK ELLENŐRZÉSE – INPUT/OUTPUT VEZÉRLŐ FUNK CIONÁLIS EGYSÉG 
A rendelkezésre álló szolgáltatásokat a következő táblázat részletezi: 
32. táblázat 
Input/Output vezérlő funkcionális egység 
A szolgáltatás neve Leírás 
InputOutputCont rolByIdentif ier A kliens a szer verre jellemző input ok/outputok ellenőrzését kéri.  
7.1.  InputOutputControlByIdentif ier service 
7.1.1  Az üzenet leírása 
Megfelelő vizsgálókész ülék alkalmazásával az elülső csatlak ozón keresztül létrejozott kapcsolat lehetővé teszi a 
vizsgálati impulzusok ellenőrzését vagy megfi gyelését. 
CPR_058  E kalibrálási I/O jelvon al egy K-vonali paranccsal, az InputOutputControlByIdentifier szolgáltatás 
felhasználásával konfigurálható annak érdekében, hogy a vonal tekintet ében kiválasztásra kerüljön a 
kívánt input vagy output funkció. A vonal lehetség es állapotai a következők: 
—  dezaktivált, 
—  speedSignalInput, ahol a kalibrálási I/O jelvon alat egy sebességjel (vizsgálati jel) bevit elére kell 
használni, lecserélve ezzel a mozgásérzékelő sebességjelét (ez a funkció ELLENŐRZÉSI 
üzemmódban nem áll rendelk ezésre), 
—realTimeSpeedSignalOutputSensor , ahol a kalibrálási I/O jelvonalat a mozgásérzékelő sebesség ­
jelének kimenetére kell használni, 
—  RTC Output, ahol a kalibrálási I/O jelvon alat az UTC órajel kimenetér e kell használni (ez a funkció 
ELLENŐRZÉSI üzemmódban nem áll rendelk ezésre). 
CPR_059  A vonal állapotának konfigurálásához a járműegységnek beállítási munkamenetben kell lennie, és azt 
KALIBRÁL ÁSI vagy ELLENŐRZÉSI üzemmódba kell állítani. Ha a járműegység KALIBRÁL ÁSI 
üzemmódban van, négy vonalál lapot áll rendelk ezésre (dezaktivált, speedSignalInput, realTimeSpeedSig ­
nalOutputSensor , RTC Output). Ha a járműegység ELLENŐRZÉSI üzemmódban van, csak két 
vonalállapot áll rendelk ezésre (dezaktivált, realTimeSpeedOutputSensor). A beállítási munkamenetből 
vagy a KALIBRÁL ÁSI vagy ELLENŐRZÉSI üzemmódból való kilépésnél a járműegység gondosk odik 
arról, hogy a kalibrálási I/O jelvon al visszat érjen a „dezaktivált” (alapér telme zett) állapotba. 2016.5.26. L 139/302 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CPR_060  Amenny iben sebességim pulzusok érkeznek a járműegység valós idejű sebességjel input vonalára mialatt 
az I/O jelvonal inputra van állítva, a kalibrálási I/O jelvona lat át kell állítani outputra, vagy vissza kell 
állítani a dezaktivált állapotba. 
CPR_061  A folyamat a következő: 
—  Kommunikáció létrehozása a Star tCommunication szolgáltatás segítségé vel. 
—  Beállítási munkamenet megnyitása a Star tDiagnosticSession szolgáltatással és belépés KALIBRÁL ÁSI 
vagy ELLENŐRZÉSI üzemmódba (a két művelet sorrendjének nincs jelentőség e). 
—  Átállás output állapotra az InputOutput ControlByIdentif ier szolgáltatás segítség ével. 
7.1.2  Az üzenet form átuma 
CPR_062  Az InputOut putControlByidentif ier primitívek üzenetf ormáit az alábbi táblázat ok részletez ik: 
33. táblázat 
InputOutputControlByIdentif ier Reques t üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt EE TGT 
#3 Forráscím-bájt tt SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt xx LEN 
#5 InputOutputControlByIdentif ier Request Sid 2F IOCBI 
#6 és #7 Input OutputIdentif ier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO 
#8 vagy 
#8 – #9 ControlOp tionRecord = [  COR_… 
inputOut putControlParamet er – a 36. táblázat 
egyik értéke xx IOCP_… 
controlStat e – a 37. táblázat egyik értéke (lásd a 
lenti megjegyzést)] xx CS_… 
#9 vagy 
#10 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
Megjegyzés: A controlStat e paraméter csak bizony os esetekben szerepel (lásd a 7.1.3. pont ot). 
34. táblázat 
InputOutputControlByIdentif ier Positiv e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 2016.5.26. L 139/303 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt xx LEN 
#5 inputOutputControlByIdentif ier Positiv e Res ­
ponse SId 6F IOCBIPR 
#6 és #7 inputOut putIdentif ier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO 
#8 vagy 
#8 – #9 controlStatusRecord = [  CSR_ 
inputOut putControlParamet er (meg egyezik a 33. 
táblázat 8. bájtjának értékével) xx IOCP_… 
controlStat e (meg egyezik a 33. táblázat 9. bájtjá ­
nak értékével )] (adott esetben) xx CS_… 
#9 vagy 
#10 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
35. táblázat 
InputOutputControlByIdentif ier Negativ e Response üzenet 
Bájt # Paraméter neve Hex érték Kódszó 
#1 Formátum-bájt – fizikai címzés 80 FMT 
#2 Célcím-bájt tt TGT 
#3 Forráscím-bájt EE SRC 
#4 Kiegé szítőhossz-bájt 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 inputOut putControlByIdentif ier Request SId 2F IOCBI 
#7 responseCode=[   
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect 22 RC_CNC 
requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
deviceControlLimitsEx ceeded] 7A RC_DCLE 
#8 Ellenőrző összeg 00-FF CS  
7.1.3  A paraméterek meghatár ozása 
CPR_064  Az inputOutputContr olParameter (IOCP_) paraméter t a következő táblázat határozza meg: 2016.5.26. L 139/304 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
36. táblázat 
Az inputOutputControlParameter értékeinek meghatározása 
Hex Leírás Kódszó 
00 Retur nControlT oECU 
Ezen érték azt jelezi a szer ver (járműegység) felé, hogy a vizsgálókészülék 
már nem vezérli a kalibrálási I/O jelvonalat. RCTECU 
01 ResetT oDefault 
Ezen érték azon kérést jelzi a szer ver (járműegység) felé, hogy a kalibrálási 
I/O jelvonalat vissza kell állítani az alapér telmezett állapotába. RTD 
03 Shor tTermAdjustment 
Ezen érték azon kérést jelzi a szer ver (járműegység) felé, hogy a kalibrálási 
I/O jelvonalat be kell állítani a controlState paraméterben foglalt értékr e. STA  
CPR_065 A control State paraméter csak akkor jelenik meg, ha az input OutputControlParamet er Shor tTermAd­
justment értékr e van beállítva; a paraméter t a követke ző táblázat határozza meg: 
37. táblázat 
A controlSt ate értékeinek meghatározása 
Üzemmód Hex érték Leírás 
Dezaktiválás 00 Az I/O vonal dezaktivált (alapér telmezett állapot) 
Aktiválás 01 A kalibrálási I/O vonal speedSignalInput-k ént aktiválva 
Aktiválás 02 A kalibrálási I/O vonal realTimeSpeedSignalOutputSensor -kén t 
aktiválva 
Aktiválás 03 A kalibrálási I/O vonal mint RTCOutp ut aktiválva  
8.  DATARECORDS FORMÁ TUMOK 
E szakasz a következők et részletezi: 
—  általános szabály ok, amelye ket azon paraméterek tartomá nyaira kell alkalmazni, amelyek et a járműegységről 
átvisznek a vizsgálókész ülékre, 
—  azon formátumok, amelyek et a 6. pontban leírt adatátviteli szolgáltatások útján továbbított adatok esetében 
használni kell. 
CPR_067  A járműegység támogatja az összes azonosított paraméter t. 
CPR_068  Azon adatok nak, amelyek et a járműegységről átvisznek a vizsgálókészülék re a kérésüzenetre adott 
válaszké nt, mér t adatok nak kell lenniük (vagyis a kért paraméter aktuális értéke, amint azt a 
járműegység mér te vagy megfigyelt e). 
8.1.  Az átvitt paraméterek tartományai 
CPR_069  A 38. táblázat meghatározza azon tartomán yokat, amelye ket fel kell használni az átvitt paraméter ek 
érvény esség ének megállapításához. 2016.5.26. L 139/305 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CPR_070  A „error indicator” tartomán yban szereplő értékek lehetővé teszik a járműegység számára annak 
azonnali jelzését, hogy az adott pillanatban nem állnak rendelk ezésre érvény es paramét eradatok a 
menetíró készülék bizony os típusú hibái miatt. 
CPR_071  A „not available” tartomán yban szereplő értékek lehetővé tesz ik a járműegység számára olyan üzenet 
továbbítását, amely tartalmaz egy olyan paraméter t, amely nem áll rendelk ezésre vagy nem támog atott 
az adott modulban. A „not request ed” tartomán yban szereplő értékek lehetővé teszik a járműegység 
számára parancsüzenet továbbítását, és azon paraméte rek meghatározását, amelyekr e a fogadó 
eszk öznek nem kell válaszolnia. 
CPR_072  Amenny iben valamely összet evő elem hibája megakad ályozza az egyik paraméterr e vonatk ozó érvény es 
adat ok átvit elét, a 38. táblázatban leírt hiba jelzőt kell használni a kérdéses paraméter adatai helyett. Ha 
azonban a mér t vagy számított adatok olyan értéket adnak meg, amely érvény es ugyan, de amely e 
paraméte r meghatározott tartomán yán kívül esik, nem kell használni a hiba jelzőt. Az adat okat a 
megf elelő minimális vagy maximális paraméter érték felhasználásá val kell továbbítani. 
38. táblázat 
dataRecords tartomány ok 
A tartomány megnevezése 1 bájt 
(hex érték) 2 bájt 
(hex érték) 4 bájt 
(hex érték) ASCII 
Érvény es jel 00 – FA 0000 – FAFF 00000000 – FAFFFFFF 1–254 
Paraméter -specifi kus indikátor FB FB00 – FBFF FB000000 – FBFFFFFF nincs 
Jövőbeni indikátor bitek szá­
mára fenntar tott tartomán y FC – FD FC00 – FDFF FC000000 – FDFFFFFF nincs 
Hibaj elző FE FE00 – FEFF FE000000 – FEFFFFFF 0 
Nem áll rendelkezésre vagy nem 
kérték FF FF00 – FFFF FF000000 – FFFFFFFF FF  
CPR_073  Az ASCII-ben kódolt paraméter ek esetében a „*” ASCII karakter t határolójelnek kell fenntar tani. 
8.2.  dataRecords formát umok 
Az alábbi 39–42. táblázat részletezi azon formátumokat, amelyek et a ReadDataByIdentifi er és a WriteDataByIden ­
tifier szolgáltatáson keresztül használni kell. 
CPR_074  A 39. táblázat közli a recordDataIdentifier által meghatározott egyes paraméte rek hosszát, felbontását 
és műk ödési tartomán yát: 
39. táblázat 
dataRecords formátum 
Paraméter neve Az adat 
hossza (bájt) Felbontás Műk ödési tartomán y 
TimeDat e 8 Részletek et lásd a 40. táblázatban 
HighResolution TotalV ehicleDistance 4 5 m/bit nyereség, 0 m eltolási érték 0 – 21 055 406 km 
Kfact or 2 0,001 impulzus/m/bit nyereség, 
0 m eltol ási érték 0 – 64,255 impulzus /m 
LfactorT yreCircumfe rence 2 0,125 10– 3 m/bit nyereség, 0 m el­
tolási érték 0 – 8,031 m 
WvehicleCharacter isticF actor 2 0,001 impulzus/m/bit nyereség, 
0 m eltol ási érték 0 – 64,255 impulzus /m 
TyreSize 15 ASCII ASCII 2016.5.26. L 139/306 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Paraméter neve Az adat 
hossza (bájt) Felbontás Műk ödési tartomán y 
NextCalibrationDat e 3 Részletek et lásd a 41. táblázatban 
SpeedAuthor ised 2 1/256 km/h/bit nyereség, 0 m elto­
lási érték 0 – 250,996 km/h 
Regist eringMemberState 3 ASCII ASCII 
VehicleRegistrationNumber 14 Részletek et lásd a 42. táblázatban 
VIN 17 ASCII ASCII  
CPR_075  A 40. táblázat részletez i a TimeDate paraméte r különféle bájtjainak formátumait: 
40. táblázat 
TimeDate részletes formátuma (recordDataIdentif ier érték # F90B) 
Bájt A paramét erek meghatáro ­
zása Felbontás Műk ödési tartomány 
1 Másodpercek 0,25 s/bit nyereség, 0 s eltol ási érték 0 – 59,75s 
2 Percek 1 min/bit nyereség, 0 min eltol ási ér­
ték 0 – 59 min 
3 Órák 1 h/bit nyereség, 0 h eltol ási érték 0–23 h 
4 Hónap 1 hónap/bit nyereség, 0 hónap eltol ási 
érték 1–12 hónap 
5 Nap 0,25 nap/bit nyereség, 0 nap eltol ási 
érték 
(lásd a 41. táblázat alatti megjegyzést) 0,25–31,75 nap 
6 Év 1 év/bit nyereség, + 1985 év eltol ási 
érték 
(lásd a 41. táblázat alatti megjegyzést) 1985–2235 év 
7 Helyi idő percér tékének 
eltol ási értéke 1 min/bit nyereség, – 125 min eltolási 
érték – 59 – + 59 min 
8 Helyi idő óraér tékének 
eltol ási értéke 1 h/bit nyereség, –125 h eltolási érték – 23 – + 23 h  
CPR_076  A 41. táblázat részletez i a NextCalibrationDate paraméter különféle bájtjainak formátumait : 
41. táblázat 
NextCalibrationDate részletes formát um (recordDataId entif ier érték # F922) 
Bájt A paramét erek meghatáro ­
zása Felbontás Műk ödési tartomány 
1 Hónap 1 hónap/bit nyereség, 0 hónap eltol ási 
érték 1–12 hónap 
2 Nap 0,25 nap/bit nyereség, 0 nap eltol ási 
érték 
(lásd a lenti megjegyzést) 0,25–31,75 nap 
3 Év 1 év/bit nyereség, + 1985 év eltol ási 
érték 
(lásd a lenti megjegyzést) 1985–2235 év  2016.5.26. L 139/307 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzés a „nap” paraméte r használatához:  
1) A 0 dátumér ték érvényt elen. Az 1, 2, 3, és 4 értékeket a hónap első napjának azonosítására kell használni; az 
5, 6, 7 és 8 értékek a hónap második napjának azonosítására szolgálnak; stb.  
2) E paraméter nem befolyásolja és nem változtatja meg a fenti óraparaméter t. 
Megjegyzés az „év” paraméter használatához: 
A 0 érték az 1985. évre vonatk ozik; az 1 érték az 1986. évre vonatk ozik; stb. 
CPR_078  A 42. táblázat részletez i a NextCalibrationDate paraméter különféle bájtjainak formátumait : 
42. táblázat 
VehicleRegistrationNumbe r részletes formátum (recordDataIdentif ier érték # F97E) 
Bájt A paraméterek meghatározása Felbontás Műk ödési tarto­
mány 
1 Kódlap (az 1. függeléknek megf elelően) ASCII 01 – 0 A 
2–14 A jármű rendszáma (az 1. függel éknek megf e­
lelően) ASCII ASCII   2016.5.26. L 139/308 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
9. függelék 
TÍPUSJÓ VÁHA GYÁS A MINIMÁLISAN ELŐÍRT TESZTEK JEGYZÉKE 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ............................................................................................................................................ 309 
2. A JÁRMŰEGYSÉGEK MŰK ÖDÉSI TESZT JEI .................................................................................................... 311 
3. A MOZGÁSÉRZÉKELŐ MŰK ÖDÉSI TESZT JEI................................................................................................. 315 
4. A TACHOGRÁF KÁR TYÁK MŰK ÖDÉSI TESZT JEI............................................................................................. 318 
5. A KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZ TESZT JEI.............................................................................................................. 328 
6. A TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓS ESZK ÖZ TESZT JEI............................................................................................ 331 
7. A PAPÍR MŰK ÖDÉSI TESZT JEI.................................................................................................................... 333 
8. INTER OPERABILIT ÁSI TESZTEK .................................................................................................................. 335  
1.  BEVEZETÉS 
1.1.  Típusjó váhagyás 
Az adatrögzítő készülék ek (vagy azok alkatrészei) vagy a tachog ráfkár tyák EU-típusjó váhagyása a követke ző tanúsí ­
tások on alapszik: 
—  biztonsági tanúsít ás a Common Criteria szabvány előírásainak megf elelően, az e melléklet 10. függ elékének 
teljes mér tékben megf elelő biztonsági cél alapján (később kiegé szítendő/módosítandó); 
—  valamely tagállami hatóság által elvégzett műk ödési tanúsítás, amely igazolja , hogy a teszt elt elem teljesíti az e 
mellékletben szereplő követelmén yeket az általa elvégzett funkciók, a mérési pontosság és a környezetvéde lmi 
jellemzők tekintet ében; 
—  valamely illeté kes szer v által elvégzett interoperabilitási tanúsítás, amely igazolja, hogy az adatrögzítő 
készülék (vagy a tachog ráfkár tya) teljes mér tékben képes együttműk ödni a szük séges tachog ráfkár tya- 
modellekkel (vagy adatrögzítőkészü lék-modellekkel ) (lásd e melléklet 8. fejezetét). 
E függelék azokat a teszt eket határozza meg, amelyek et a tagállami illetékes hatóságoknak a műk ödési teszt ek, 
illetve az illeté kes szer veknek az interoperabilitási tesz tek során minimálisan el kell végezni ük. A tesztek elvégzése 
során követen dő eljárások és a teszt ek típusai további részlete zésre nem kerülnek . 
E függel ék nem foglalkozik a biztonsági tanúsítás szempontjaival. Ha bizony os, a típusjó váhagyáshoz szükséges 
tesztek et a biztonsági értékelési és tanúsítási eljárás során elvég eznek , e teszt eket nem szükséges megismét elni. 
Ebben az esetben csak e biztonsági teszt ek eredmény einek ellenőrzésére lehet szükség. Tájék oztatási célból „*” jelzi 
e függel ékben azon követelmén yeket, amelyek et a biztonsági tanúsítás során várhatóan tesz telni kell (vagy amelyek 
a várhat óan végreha jtandó teszt ekke l szoros kapcsolatban vannak). 
A számozott követelmé nyek a melléklet alapszö vegére, az egyéb követe lmény ek pedig a többi függelékre utalnak 
(pl. a PIC_001 hivatk ozás a 3. számú, Piktogramok című függelék PIC_001 számú követelmé nyét jelenti). 
E függ elék külön tárgyalja a mozgásérzékelőnek, a járműegységnek és a külső GNSS-eszk öznek – mint az 
adatrögzítő készülék alkatrészeinek – típusjó váhagyását. Valamenn yi alkatrészre külön típusbizony ítván yt kell 
kiállítani, amelyben fel kell tünt etni a több i, ezzel kompati bilis alkatrészt. A mozgásérzékelő (vagy a külső GNSS- 
eszk öz) műk ödési teszt jét a járműegységgel együtt kell elvége zni, és fordítva. 
A mozgásérzékelő (illetve a külső GNSS-eszk öz) valamenny i modellje és a járműegység valamenny i modellje közötti 
interoperabilitás meg léte nem kötelező. Ebben az esetben a mozgásérzék elő (illetve a külső GNSS-eszk öz) típusjó vá­
hagyását csak a vonatk ozó járműegység típusjó váhagyásával együtt lehet megadni, és fordítva. 2016.5.26. L 139/309 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1.2.  Hivatk ozások 
E függelékben az alábbi hivatk ozások szerepelnek: 
IEC 60068-2-1: Környezetállósági vizsgálatok – 2-1. rész: Vizsgálatok – A. vizsgálat : Hideg 
IEC 60068-2-2: Alapvető környezetállósági vizsgálati eljárások; 2. rész: vizsgálatok; B. vizsgálatok: száraz meleg 
(szinuszos). 
IEC 60068-2-6: Környezetállósági vizsgálatok – 2. rész: Vizsgálatok – Fc. vizsgálat: Rázás 
IEC 60068-2-14: Környezetállósági vizsgálatok – 2-14. rész: Vizsgálatok; N. vizsgálat : Hőmérséklet-változ ás 
IEC 60068-2-27: Környezetállósági vizsgálatok – 2. rész: Vizsgálat ok. Ea. vizsgálat és irány elv: Ütés 
IEC 60068-2-30: Környezetállósági vizsgálatok – 2-30. rész: Vizsgálatok – Db. vizsgálat: Ciklikus nedves meleg (12 
+12 órás ciklus) 
IEC 60068-2-64: Környezetállósági vizsgálatok – 2-64. rész: Vizsgálatok – Fh. vizsgálat: Széles sávú, véletlenszerű 
rázás és irán yelvei 
IEC 60068-2-78: Környezetállósági vizsgálatok – 2-78. rész: Vizsgálatok – Cab. vizsgálat: Tartós nedves meleg 
ISO 16750-3: Mechanikus terhelések (2012-12) 
ISO 16750-4: Égha jlati terhelések (2010-04) 
ISO 20653: Közúti járművek – Védettségi fokozat (IP kód) – Elektromos berendezések idege n tárgyakkal, vízzel és 
hozzáfé réssel szembeni védelme 
ISO 10605:2008 + Műszaki hely esbítés: 2010 + AMD1:2014 Közúti járművek – Az elektromos kisülésből adódó 
elektromos zavarokra vonatk ozó vizsgálati módszerek 
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Közúti járművek – Vezet ésből és csatolásból adódó elektromos zavarok – 
1. rész: Foga lommeghatározások és általános szempont ok 
ISO 7637-2 Közúti járművek – Vezet ésből és csatolásból adódó elektromos zava rok – 2. rész: Elektromos tranziens 
vezet és csak a tápvezet ékek mentén 
ISO 7637-3 Közúti járművek – Vezet ésből és csatolásból adódó elektromos zava rok – 3. rész: Elektromos tranziens 
vezet és a nem tápvezetéknek számító vezeték ek kapacitív és induktív csatolásai mentén 
ISO/IEC 7816-1 Azonosít ó kártyák – Érintkezős, integrált áramk örös kártyák – 1. rész: Fizikai jellemzők 
ISO/IEC 7816-2 Információt echn ológia – Azonosító kártyák – Érintkezős, integrált áramk örös kártyák – 2. rész: 
Az érintk ezők mérete i és elhelyezk edése 
ISO/IEC 7816-3 Információt echn ológia – Azonosító kártyák – Érintkezős, integrált áramk örös kártyák – 3. rész: 
Elektronikus jelek és adatátviteli protok oll 
ISO/IEC 10373-1: 2006 + AMD1:2012 Azonosít ó kártyák – Vizsgálati módszerek – 1. rész: Általános jellemzők 
ISO/IEC 10373-3: 2010 + Műszaki hely esbítés: 2013 Azonosít ó kártyák – Vizsgálati módszerek – 3. rész: 
Intelligens kártyák érintkez őkkel és a kapcsolódó interfészberendezések 
ISO 16844-3:2004, Jav. 1:2006 Közúti járművek – Menetíró rendszerek – 3. rész: Mozgásérzékelő-int erfész 
(járműegységekk el) 
ISO 16844-4 Közúti járművek – Menetíró rendszerek – 4. rész: CAN interf ész 
ISO 16844-6 Közúti járművek – Menetíró rendszerek – 6. rész: Diagnosztika 2016.5.26. L 139/310 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ISO 16844-7 Közúti járművek – Menetíró rendszerek – 7. rész: Paraméter ek 
ISO 534 Papír és karton – A vastagság, a sűrűség és a fajlagos térfogat meghatározása 
10. sz. ENSZ EGB-előírás Egysége s rendelk ezések gépjár művek elektromágneses összef érhetőségük tekintet ében 
történő jóváhagyásáról (az Egyesült Nemzet ek Európai Gazdasági Bizottság a) 
2.  A JÁRMŰEGYSÉ GEK MŰK ÖDÉSI TESZT JEI 
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció A dokumentáció helytállósága  
1.2. Gyár tói teszt ered ­
mény ek Az integráci ó során elvégzett gyár tói teszt eredmény e. 
Dokumentumalapú igazolás. 88, 89, 91 
2. Szemrev ételezés 
2.1. A dokumentációnak való megf elelés  
2.2. Azonosítás/jelölések 224–226 
2.3. Any agok 219–223 
2.4. Plombálás 398, 401–405 
2.5. Külső interfészek  
3. Műk ödési tesztek 
3.1. Elérhető funkciók 03, 04, 05, 07, 382 
3.2. Üzemmódok 09–11*, 132, 133 
3.3. Funkciók és adat-hozzáférés i jogok 12* 13*, 382, 383, 
386–389 
3.4. A kártya behelye zésének és kivét elének nyomon követése 15, 16, 17, 18, 19*, 
20*, 132 
3.5. Sebesség-és távolságmérés 21–31 
3.6. Időmérés (20 °C hőmérsékleten elvégzett vizsgálat) 38–43 
3.7. A járművezető tevék enységének nyomon követése 44–53, 132 
3.8. A járművezet ési állapot nyomon követése 54, 55, 132 2016.5.26. L 139/311 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
3.9. Manuálisan bevitt adat ok 56–62 
3.10. A vállalk ozás általi lezárás kezelése 63–68 
3.11. Az ellenőrzési tevék enység nyomon követése 69, 70 
3.12. Esemény ek és/vagy hibák észlelése 71–88, 132 
3.13. Készülékazonosítási adatok 93*, 94*, 97, 100 
3.14. A járművezetői kártya behelye zési és kivételi adatai 102*–104* 
3.15. A járművezető tevék enységére vonatk ozó adat ok 105*–107* 
3.16. Hely- és helyzetadatok 108*–112* 
3.17. A kilométer -számláló adatai 113*–115* 
3.18. Részlet es sebesség adatok 116* 
3.19. Eseményadat ok 117* 
3.20. Hibaadato k 118* 
3.21. Kali brálási adatok 119*–121* 
3.22. Időbeállítási adatok 124*, 125* 
3.23. Az ellenőrzési tevék enységgel kapcsolatos adatok 126*, 127* 
3.24. A vállalk ozás általi lezárással kapcsolat os adatok 128* 
3.25. Tevéke nység adat ok letöl tése 129* 
3.26. Különlege s körülmény ekre vonatk ozó adat ok 130*, 131* 
3.27. Rögzít és és tárolás a tachog ráfkár tyán 134, 135, 136*, 137*, 
139*, 140, 141 
142, 143, 144*, 145*, 
146*, 147, 148 
3.28. Kijelzés 90, 132, 
149–166 
PIC_001, DIS_001 
3.29. Nyomtatás 90, 132, 167–179, 
PIC_001, PRT_001– 
PRT_014 
3.30. Figyel meztet és 132, 180–189, 
PIC_001 2016.5.26. L 139/312 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
3.31. Adatletölt és külső adathordozókra 90, 132, 190–194 
3.32. Távoli kommunikáció a célzott közúti ellenőrzések céljára 195–197 
3.33. Kimeneti adat ok kiegé szítő külső eszk özökre 198, 199 
3.34. Kali brálás 202–206*, 383, 384, 
386–391 
3.35. Közúti kalibrálási ellenőrzés 207–209 
3.36. Időbeállítás 210–212* 
3.37. A kiegés zítő funkciók zavar mentes sége 06, 425 
3.38. Mozgásérzékelő- interfész 02, 122 
3.39. Külső GNSS-eszk öz 03, 123 
3.40. Meg kell bizony osodni arról, hogy a járműegység észleli, feljegyzi és tárolja a 
járműegység gyár tója által meghatározott esemén y(eke)t és/vagy hibá(ka)t, ami­
kor a párosított mozgásérzéke lő reagál a jármű mozgásának érzéke lését zavaró 
mágneses terekre. 217 
3.41. Titk osítási eszk özkész let (cypher suite) és szabván yos tartomán yparamét erek CSM_48, CSM_50 
4. Kör nyezetállósági tesztek 
4.1. Hőmérséklet Műk ödés-ellenőrzés az alábbiak révén: 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.1.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat alacsony hőmérséklet en (72 óra –20 
°C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-1: Környezetállósági vizsgálatok – 2-1. rész: Vizs ­
gálatok – A. vizsgálat : Hideg 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.2.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat mag as hőmérsékleten (72 óra 70 ° 
C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-2: Alapvető környezetállósági vizsgálati eljárások; 
2. rész: vizsgálatok; B. vizsgálatok: száraz meleg 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.3.2. fejezete szer inti vizsgálat: 
gyors hőmérséklet-változás meghatározott átmeneti idősza ­
kokkal (– 20 °C/70 °C, 20 ciklus, 2 órás tartózk odási idő 
mindegyik hőmérséklet en) 
A legalacsonyabb és a legmagasabb feltüntet ett hőmérsékle ­
ten és a hőmérsékleti ciklusok alatt csökkent ett számú teszt 
végez hető (az e táblázat 3. részében meghatározottak kö­
zül). 213 2016.5.26. L 139/313 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
4.2. Páratar talom Ellenőr izni kell, hogy a járműegység ellenáll-e a ciklikus pá­
rásodásnak (hőellenállási vizsgálat) az IEC 60068-2-30 
szabván y szer inti Db. vizsgálattal a következő feltételek 
mellett: hat 24 órás ciklus, minden ciklusban + 25 °C és + 
55 °C között változó hőmérséklet, a relatív páratar talom 
97 % + 25 °C-on és 93 % + 55 °C-on. 214 
4.3. Mechanik ai 1.  Szinuszos rezgé s: 
annak ellenőrzése, hogy a járműegység ellenáll-e az 
alábbi jellemzőkkel rendelk ező szinuszos rezgésnek: 
állandó kitérés 5 és 11 Hz között : 10 mm-es csúcs 
állandó gyorsulás 11 és 300 Hz között: 5g 
E követelmé nyt az IEC 60068-2-6 szabvány Fc. vizsgála ­
tával kell ellenőr izni, e vizsgálat minimális időtar tama 3 
× 12 óra (tenge lyenk ént 12 óra). 
Az ISO 16750-3 szabván y a leválasztott vezetőfülkébe n 
található eszk özökre nem írja elő a szinuszos rezgés 
vizsgálatát. 
2.  Véletlenszerű rezgé s: 
Az ISO 16750-3 szabvány 4.1.2.8. fejezete szer inti vizs ­
gálat: VIII. vizsgálat : Haszonjár mű leválasztott vezetőfül ­
kével 
A véletlenszerű rezgés vizsgálata, 10–2 000 Hz, függőle ­
ges RMS: 21,3 m/s2, hosszirány ú RMS: 11,8 m/s2, oldali ­
rány ú RMS: 13,1 m/s2, 3 tengely, 32 óra tengely enkén t, 
beleér tve a – 20 °C – 70 °C-os hőmérsékleti ciklust. 
Ez a tesz t a következő szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-64: Környezetállósági vizsgálatok – 2-64. rész: 
Vizsgálatok – Fh. vizsgálat : Széles sávú, véletlenszerű rá­
zás és irán yelvei 
3.  Ütések: 
mecha nikai ütés 3g-s félszinusszal az ISO 16750 szab ­
vány szer int. 
A fent leírt teszt eket a teszt elt készülék típus különböző 
mintáin kell elvégez ni 219 
4.4. Víz és ideg en tes­
tek elleni véde ­
lem Az ISO 20653 szabvány szer inti vizsgálat: Közúti járművek 
– Védettségi fokozat (IP kód) – Elektromos berendezések 
idege n tárgyakkal, vízzel és hozzáféréssel szembeni védelme 
(Változat lan paraméter ek); IP legkisebb értéke: 40 220, 221 
4.5. Túlfesz ültség-vé ­
delem Ellenőr izni kell, hogy a járműegység ellenáll-e az alábbi fe­
szültségeknek: 216 
24 V-os modellek esetében: 34 V + 40 °C mellett 1 órán 
át 
12 V-os modellek esetében: 17 V + 40 °C mellett 1 órán 
át 
(ISO 16750-2)  
4.6. Fordított polar i­
tás elleni védelem Ellenőr izni kell, hogy a járműegység ellenáll-e az áramellá ­
tás megf ordításának. 
(ISO 16750-2) 216 2016.5.26. L 139/314 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
4.7. Rövidzárlat-véde ­
lem Ellenőr izni kell, hogy a bemeneti-kimeneti jelek védett ek-e 
az áramellátás felőli rövidzárlattal és a földzárlattal szem ­
ben. 
(ISO 16750-2) 216 
5. Elektromágneses összeférhe tőségi tesztek 
5.1. Sugárzáskibocsá ­
tás és szuszcep ti­
bilitás A 10. sz. ENSZ EGB-előírásnak való megf elelés 218 
5.2. Elektromos kis­
ülés Az ISO 10605:2008 + szabványnak való megf elelés: mű­
szaki hely esbítés: 2010 + AMD1:2014: +/– 4 kV az érintke ­
zési és +/– 8 kV a légk öri kisülés vonatk ozásában 218 
5.3. Vezetett tranziens 
szuszcep tibilitás 
az áramellátáson A 24 V-os modellek esetében: az ISO 7637-2 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1a. impulzus: Vs = – 450 V Ri = 50 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 20 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 150 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 150 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
5. impulzus: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohm td = 250ms 
A 12 V-os modellek esetében: az ISO 7637-1 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1. impulzus: Vs = – 75 V Ri = 10 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 10 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 112 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 75 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15 ms 
5. impulzus: Vs = + 65V Ri = 3 ohm td = 100 ms 
Az 5. impulzust csak azon járműegység eken kell tesztelni, 
amelyek et olyan járművekbe szerelnek be, amelyeknél nem 
alkalmaznak túlfeszültség elleni közös külső védelmet. 
A túlfeszültséggel kapcsolat os javaslat tekint etében lásd az 
ISO 16750-2 szabvány 4. kiadásának 4.6.4. fejezeté t. 218  
3.  A MOZGÁSÉRZÉKELŐ MŰK ÖDÉSI TESZT JEI 
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció A dokumentáció helytállósága  2016.5.26. L 139/315 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
2. Szemrev ételezés 
2.1. A dokumentációnak való megf elelés  
2.2. Azonosítás/jelölések 225, 226, 
2.3 Any agok 219–223 
2.4. Plombálás 398, 401–405 
3. Műk ödési tesztek 
3.1. Az érzékelő azonosítási adatai 95–97* 
3.2. A mozgásérzékelő és a járműegység párosítása 122*, 204 
3.3. Mozgásészlelés 
A mozgás mérésének pontoss ága 30–35 
3.4. Járműegység-int erfész 02 
3.5. Ellenőr izni kell, hogy a mozgásérzék elő védett-e az állandó mágneses térrel 
szemben. Alter natív megoldásként ellenőr izni kell, hogy a mozgásérzékelő úgy 
reagál-e a járműmozgás érzékelésé t zavaró állandó mágneses terekre, hogy a 
csatlak oztatott járműegység képe s legye n észlelni, rögzít eni és tárolni az érzéke ­
lőhibákat 217 
4. Kör nyezetállósági tesztek 
4.1. Üzemi hőmérsék ­
let A műk ödés ellenőrzése (a 3.3. tesztben meghatározottak 
szer int) a [– 40 °C – + 135 °C] hőmérsékleti tartomán yban, 
a követke ző vizsgálatok végrehajtás ával: 
az IEC 60068-2-1 szabvány szer inti Ad. vizsgálat, 96 órás 
időtar tammal, a Tomin legalacson yabb hőmérséklet en, 
az IEC 60068-2-2 szabván y szer inti Bd. vizsgálat, 96 órás 
időtar tammal, a Tomax legmag asabb hőmérséklet en 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.1.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat alacson y hőmérséklet en (24 óra – 
40 °C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-1: Környezetállósági vizsgálatok – 2-1. rész: Vizs ­
gálatok – A. vizsgálat: Hideg. Az IEC 68-2-2 szabván y sze­
rinti Bd. vizsgálat, 96 órás időtar tammal, – 40 °C legalacso ­
nyabb hőmérséklet en. 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.2.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat maga s hőmérsékleten (96 óra 135 ° 
C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-2: Alapvető környezetállósági vizsgálati eljárások; 
2. rész: vizsgálatok; B. vizsgálatok: száraz meleg 213 2016.5.26. L 139/316 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
4.2. Hőmérsékleti cik­
lusok Az ISO 16750-4 szabván y 5.3.2. fejezete szer inti vizsgálat: 
gyors hőmérséklet-változás meghatározott átmeneti idősza ­
kokkal (– 40 °C/135 °C, 20 ciklus, 30 perces tartózk odási 
idő mindegyik hőmérséklet en) 
IEC 60068-2-14: Környezetállósági vizsgálatok; 2-14. rész: 
Vizsgálatok; N. vizsgálat: Hőmérséklet-vált ozás 213 
4.3. Párásodási cik­
lusok A műk ödés ellenőrzése (a 3.3. sz. tesz tben meghatározottak 
alapján) az IEC 60068-2-30 szabván y szer inti Db. vizsgá ­
lattal a következő feltételek mellett: hat 24 órás ciklus, min ­
den ciklusban + 25 °C és + 55 °C között változó hőmérsék ­
let, a relatív páratar talom 97 % + 25 °C-on és 93 % + 55 ° 
C-on. 214 
4.4. Rezg és ISO 16750-3: 4.1.2.6. fejezet: VI. vizsgálat : Haszonjár mű, 
motor , sebességváltó 
Vegyes rezg ésvizsgálat, beleér tve a követke zőket: 
a)  Szinuszos rezg és vizsgálata, 20–520 Hz, 11,4–120 m/ 
s2, <= 0,5 oktáv /perc 
b)  Véletlenszerű rezgé s vizsgálata, 10–2 000 Hz, RMS: 
177 m/s2 
94 óra tengelyenk ént, beleér tve a – 20 °C – 70 °C-os hő­
mérsékleti ciklust 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-80: Környezetállósági vizsgálatok – 2-80. rész: 
Vizsgálatok – Fi. vizsgálat: Rezg és – vegye s mód 219 
4.5. Mechanik ai ütés ISO 16750-3: 4.2.3. fejezet: VI. vizsgálat: A sebességvált ó­
ban vagy a sebességvált ón találhat ó berendezések vizsgálata 
félszinuszos ütés , később megállapítandó gyorsulás a 
3 000–15 000 m/s2-es tartomán yban, később megállapí ­
tandó, de 1 ms-nél rövidebb impulzusidő, ütések száma: 
később megállapítandó 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-27: Környezetállósági vizsgálatok. 2. rész: Vizsgá ­
latok. Ea. vizsgálat és irán yelv: Ütés 219 
4.6. Víz és ideg en tes­
tek elleni véde ­
lem Az ISO 20653 szabvány szer inti vizsgálat: Közúti járművek 
– Védettségi fokozat (IP kód) – Elektromos berendezések 
idege n tárgyakkal, vízzel és hozzáfér éssel szembeni vé­
delme 
(IP célér téke: 64) 220, 221 
4.7. Fordított polar i­
tás elleni védelem Ellenőr izni kell, hogy a mozgásérzék elő ellenáll-e az ára­
mellátás megf ordításának. 216 
4.8. Rövidzárlat-véde ­
lem Ellenőr izni kell, hogy a bemeneti-kimeneti jelek védett ek-e 
az áramellátás felőli rövidzárlattal és a földzárlattal szem ­
ben. 216 2016.5.26. L 139/317 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
5. Elektromágneses összeférhe tőség 
5.1. Sugárzáskibocsá ­
tás és szuszcep ti­
bilitás A 10. sz. ENSZ EGB-előírásnak való megf elelés ellenőrzése 218 
5.2. Elektromos kis­
ülés Az ISO 10605:2008 + szabványnak való megf elelés: mű­
szaki hely esbítés: 2010 + AMD1:2014: +/– 4 kV az érintke ­
zési és +/– 8 kV a légk öri kisülés vonatk ozásában 218 
5.3. Vezetett tranziens 
szuszcep tibilitás 
az adatvezeté ke­
ken A 24 V-os modellek esetében: az ISO 7637-2 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1a. impulzus: Vs = – 450 V Ri = 50 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 20 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 150 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 150 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100 ms 
5. impulzus: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohm td = 250 ms 
A 12 V-os modellek esetében: az ISO 7637-1 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1. impulzus: Vs = – 75 V Ri = 10 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 10 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 112 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 75 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15 ms 
5. impulzus: Vs = + 65 V Ri = 3 ohm td = 100 ms 
Az 5. impulzust csak azon járműegység eken kell tesztelni, 
amelyek et olyan járművekbe szerelnek be, amelyeknél nem 
alkalmaznak túlfeszültség elleni közös külső védelmet. 
A túlfeszültséggel kapcsolat os javaslat tekint etében lásd az 
ISO 16750-2 szabvány 4. kiadásának 4.6.4. fejezeté t. 218  
4.  A TACHOGRÁFKÁRT YÁK MŰK ÖDÉSI TESZT JEI 
Az e szakasz (4. szakasz) szer inti, következő tesztek et:  
5. Protok ollteszte k  
6. A kártya struktúrája  
7. Műk ödési teszt ek 
az értékelő vagy a tanúsító elvég ezheti a chipmodulnak a Common Criteria szabvány szer inti biztonsági tanúsítási 
eljárása során. 
A 2.3. és a 4.2. teszt azonos. Ezek a kártyatest és a chipmodul kombinációjának mechanik ai tesztjei. Ha ezen 
alkotóelemek valamelyikét (a kártyatest et vagy a chipmodult) módosítják, akkor el kell végezni ezek et a teszt eket. 2016.5.26. L 139/318 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció A dokumentáció helytállósága  
2. Kár tyatest 
2.1. Nyomtatott 
minta Ellenőr izni kell, hogy az összes védelmi jellemzőt és látható 
adatot helyesen nyomtatták -e a kártyára, és ezek megf ele­
lők-e. 
[Megjelölés] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 227) 
Az elülső oldalnak a következők et kell tartalmaznia: 
a kártya típusának megf elelően a „Járművezetői kártya” 
vagy „Ellenőrzőkár tya” vagy „Műhelykár tya” vagy „Vállal ­
kozáskár tya” szavak nagybetűvel írva a kártyát kiállító ta­
gállam hivatalos nyelvén vagy nyelvein. 
[A tagállam neve] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 228) 
Az elülső oldalnak a következők et kell tartalmaznia: 
a kártyát kiállító tagállam neve (opcionális). 
[Jel] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 229) 
Az elülső oldalnak a következők et kell tartalmaznia: 
a kártyát kiállító tagállam megkülönböztető jele, kék 
négyszögben, negatívan nyomtatva, 12 sárga csillaggal 
körülvéve. 
[Felsorolás] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 232) 
A hátsó oldalnak a követke zőket kell tartalmaznia: 
a kártya elülső oldalán feltünt etett számozott adat ok ma­
gyarázata. 
[Szín] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 234) 
A tachog ráfkár tyákat a következő fő háttérszínekk el kell 
nyomtatni: 
—  járművezetői kártya: fehér , 
—  műhelykár tya: piros, 
—  ellenőrzőkár tya: kék, 
—  vállalk ozáskár tya: sárga.  227–229, 232, 234– 
236 2016.5.26. L 139/319 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek  
[Bizt onság] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 235) 
A tach ográfkár tyákat a hamisítás és a jogosulatlan változ­
tatások ellen lega lább a követke zőkkel kell ellátni: 
—  biztonsági hátté rnyomtatás, finom gilosmintával és 
íriszny omtatással, 
—  legalább egy kétszínű mikron yomtatású sor. 
[Jelölések] 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 236) 
A tagállamok kiegészítő színeket és jelöléseket is használ ­
hatnak, például nemzeti szimbólumukat vagy biztonsági 
elemek et. 
[Jóváhagyási jel] 
A tachográfkár tyák on fel kell tüntetni a jóváhagyási jelet. 
A jóváhagyási jelnek a következőkből kell állnia: 
—  egy téglalap, amelyben egy „e” betű szerepel, amelyet 
a jóváhagyást megadó ország megkülönbözt ető 
száma vagy betűje követ, 
—a jóváhagyási szám, amely megeg yezik a tachog ráf­
kártya típusbizonyítván yának számával, és amely tet­
szés szer inti helyen helyezendő el a téglalap közvet ­
len közelében.      
2.2. Mechanik ai 
teszt ek  240–243 
ISO/IEC 7810   [A kártya mérete ] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[5] A kártya térbeli kiter jedése, 
[5.1] Méret, 
[5.1.1] Méretek és tűrések , 
ID-1 típusú, nem használt kártya 
[A kártya szélei] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[5] A kártya térbeli kiter jedése, 
[5.1] Méret, 
[5.1.2] A kártya szélei  2016.5.26. L 139/320 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek    
[A kártya szerke zete] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[6] A kártya szerkeze te 
[A kártya anyaga] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[7] A kártya anyaga 
[Hajl ítóm erevség] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.1] Hajlít ómerevség 
[Toxicitás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.3] Toxicitás 
[Vegyi anyag okkal szembeni ellenálló képe sség] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.4] Vegyi anyagokkal szembeni ellenálló képes ség 
[A kártya szilárdság a] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.5] A kártya méreteine k tartósság a, a kártya deformáci ­
ója hőmérséklet és páratar talom hatására  2016.5.26. L 139/321 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek    
[Fén y] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.6] Fény 
[Tartósság] 
(1C. melléklet, 4.4. fejezet : „Környezeti és elektromos 
előírások”, 241) 
A tachográfkár tyáknak öt éven át rendelt etésszerűen kell 
műk ödniük, amennyi ben a környezeti és elektromos előí­
rásoknak megf elelően használják őket. 
[Rétegszi lárdság] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.8] Rétegszil árdság 
[Adhézió vagy tapadás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.9] Adhézió vagy tapadás 
[Def ormáció] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.11] A kártya általános deformációja 
[Hőállóság] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.12] Hőállóság  2016.5.26. L 139/322 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek    
[Felületi torz ulások] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.13] Felületi torzulások 
[Szenn yeződés] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810 Azonosít ó kártyák – Fizikai jellemzők, 
[8] A kártya tulaj donságai 
[8.14] Szenn yeződés és a kártya alkotóelemei közötti in­
terakció   
2.3. Mechanik ai 
teszt ek beépítet t 
chipmodul 
esetében [Hajl ítás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009 Azonosító kártyák – 
Fizikai jellemzők , 1. módosítás: Az integrált áramk ört 
tartalmazó kártyákra vonatk ozó kritériumok 
[9.2] Dinamikus hajlít ófeszültség 
Az összes hajlítási ciklus száma: 4 000 
[Csa varás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009 Azonosító kártyák – 
Fizikai jellemzők , 1. módosítás: Az integrált áramk ört 
tartalmazó kártyákra vonatk ozó kritériumok 
[9.3] Dinamikus csava rófeszültség 
Az összes csav arási ciklus száma: 4 000  ISO/IEC 7810 
3. Modul 
3.1. Modul A modul a chip tokját és az érintkezőlemezt foglalja 
magában. 
[Felületi prof il] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7816-1:2011, Azonosító kártyák – Integrált 
áramk örös kártyák – 1. rész: Érintkezőkk el rendelk ező 
kártyák – Fizikai jellemzők 
[4.2] Az érintkez ők felületi profilja  ISO/IEC 7816 2016.5.26. L 139/323 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek  
[Mec hanikai szilárdság] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7816-1:2011, Azonosító kártyák – Integrált 
áramk örös kártyák – 1. rész: Érintkezőkk el rendelk ező 
kártyák – Fizikai jellemzők 
[4.3] Mecha nikai szilárdság (a kártyák és az érintke zők 
tekintet ében) 
[Elektromos ellenállás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7816-1:2011, Azonosító kártyák – Integrált 
áramk örös kártyák – 1. rész: Érintkezőkk el rendelk ező 
kártyák – Fizikai jellemzők 
[4.4] Elektromos ellenállás (az érintkezők tekintet ében) 
[Méret ek] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7816-2:2007, Azonosító kártyák – Integrált 
áramk örös kártyák – 2. rész: Érintkezőkk el rendelk ező 
kártyák – Az érintkezők méretei és elhelye zkedése 
[3] Az érintkezők méretei 
[Elhely ezkedés] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7816-2:2007, Azonosító kártyák – Integrált 
áramk örös kártyák – 2. rész: Érintkezőkk el rendelk ező 
kártyák – Az érintkezők méretei és elhelye zkedése 
[4] Az érintkezők száma és elhelyezk edése 
A hat érintk ezővel rendelk ező modulok esetében a C4 és 
C8 számú érintk ezőkre nem vonatk ozik ez a tesztk öve­
telm ény.      
4. Chip 
4.1. Chip  241–244 
10. sz. ENSZ EGB- 
előírás 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373   [Üzemi hőmérséklet 
A tachográfkár tya chipjének – 25 °C és + 85 °C közötti 
környezeti hőmérsékleti tartomá nyon belül kell műk öd­
nie.  2016.5.26. L 139/324 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek    
[Hőmérséklet és páratar talom] 
(1C. melléklet, 4.4. fejezet : „Környezeti és elektromos 
előírások”, 241) 
A tachográfkár tyáknak rendelt etésszerűen kell műk öd­
niük a Közösség területén rendszer int előforduló éghaj lati 
viszon yok között, és legalább a – 25 °C-tól + 70 °C-ig 
terjedő hőmérséklet-tar tomán yban, + 85 °C-os eseten ­
kénti csúcsokkal; az „eset enként i” kifejezés legfeljebb 4 
órás időtar tamot és a kártya élettar tama alatt legfe ljebb 
100 alkalmat jelent. 
A tachog ráfkár tyákat egymást követő lépésekben a meg ­
határozott ideig kell kitenni az alábbi hőmérsékleteknek 
és páratar talmaknak. Minden lépés után teszt elni kell a 
tachog ráfkár tyák elektromos műk ödését. 
1.  – 20 °C 2 órán át 
2.  +/– 0 °C 2 órán át 
3.  + 20 °C, 50 % relatív páratar talom 2 órán át 
4.  + 50 °C, 50 % relatív páratar talom 2 órán át 
5.  + 70 °C, 50 % relatív páratar talom 2 órán át 
A hőmérséklet et szakaszosan +85 °C-ra kell emelni, 
és 60 percig ezen a szint en kell tartani 50 % relatív 
páratar talom mellett. 
6.  70 °C, 85 % relatív páratar talom 2 órán át 
A hőmérséklet et szakaszosan + 85 °C-ra kell emelni, 
és 30 percig ezen a szint en kell tartani 85 % relatív 
páratar talom mellett. 
[Páratar talom] 
(1C. melléklet, 4.4. fejezet : „Környezeti és elektromos 
előírások”, 242) 
A tach ográfkár tyáknak a 10 %-tól 90 %-ig terjedő pára ­
tartalom-tar tomán yban rendeltet ésszerűen kell műk öd­
niük. 
[Elektromágneses összefé rhetőség] 
(1C. melléklet, 4.4. fejezet : „Környezeti és elektromos 
előírások”, 244) 
A műk ödés során a tachog ráfkár tyáknak teljesíten iük kell 
a 10. sz. ENSZ EGB-előírásban foglalt, az elektromágne ­
ses összeférhet őségre vonatk ozó követelm ényeket.   2016.5.26. L 139/325 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek  
[Statikus elektromosság] 
(1C. melléklet, 4.4. fejezet : „Környezeti és elektromos 
előírások”, 244) 
Műk ödés közben a tachog ráfkár tyáknak elektromos kis­
ülés elleni védelemmel kell rendelkezniük. 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009 Azonosító kártyák – 
Fizikai jellemzők , 1. módosítás: Az integrált áramk ört 
tartalmazó kártyákra vonatk ozó kritériumok 
[9.4] Statikus elektromosság 
[9.4.1] Érintkezőkk el rendelkező kártyák 
Vizsgálati feszültség: 4 000 V 
[Röntgensugár] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009 Azonosító kártyák – 
Fizikai jellemzők , 1. módosítás: Az integrált áramk ört 
tartalmazó kártyákra vonatk ozó kritériumok 
[9.1] Röntge nsugár 
[Ultraibolya fény] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Azonosít ó kártyák – Vizsgálati 
módszerek – 1. rész: Általános jellemzők 
[5.11] Ultraibolya fény 
[Háromker ekes vizsgálat] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Azonosító kártyák 
– Vizsgálati módszerek – 1. rész: Általános jellemzők, 1. 
módosítás 
[5.22] Intelligens kártyák – Mech anikai szilárdság: Az 
érintk ezőkkel rendelk ező intelli gens kártyák háromker e­
kes vizsgálata 
[Burk olat] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
Mast erCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: A burk olat tartósságának vizsgálata 
[13.2.1.32] TM-422: Mechanik ai megbízhatóság: A bur­
kolat vizsgálata  2016.5.26. L 139/326 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
4.2. Mechanik ai 
teszt ek a 
kártyates tbe 
épített chipmodul 
esetében > 
ugyanaz, mint a 
2.3. pontban [Hajl ítás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009 Azonosító kártyák – 
Fizikai jellemzők , 1. módosítás: Az integrált áramk ört 
tartalmazó kártyákra vonatk ozó kritériumok 
[9.2] Dinamikus hajlít ófeszültség 
Az összes hajlítási ciklus száma: 4 000 
[Csa varás] 
A tachográfkár tyáknak teljesíteniük kell a követke ző 
szabván y követelmén yeit: 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009 Azonosító kártyák – 
Fizikai jellemzők , 1. módosítás: Az integrált áramk ört 
tartalmazó kártyákra vonatk ozó kritériumok 
[9.3] Dinamikus csava rófeszültség 
Az összes csav arási ciklus száma: 4 000  ISO/IEC 7810 
5. Protok olltesztek 
5.1. ATR Az ATR megf elelőségén ek ellenőrzése ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18 
5.2. T=0 A T=0 prot okoll megfel előségének ellenőrzése ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15 
5.3. PTS A PTS parancs megf elelőségén ek ellenőrzése a T=1-nek a 
T=0-ra való átállításáv al ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21 
5.4. T=1 A T=1 prot okoll megfel előségének ellenőrzése ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16 
6. A kártya szerk ezete 
6.1.  Ellenőr izni kell, hogy a kártya fájlszerkezet e megfelelő-e a 
kötelező fájlok meg létének és azok hozzáférési feltételeinek 
ellenőrzésével. TCS_22-től TCS_28-ig 
TCS_140-től TCS_179- 
ig 
7. Műk ödési tesztek 
7.1. Nor mál 
feldolgozás Legalább egyszer teszt elni kell valamenny i parancs 
valamenny i megen gedett használatát (pl.: az UPD ATE 
BINAR Y parancs tesztelése CLA = ‘00’, CLA = ‘0C’ mellett 
és különböző P1, P2 és Lc paraméterekk el). 
Ellenőr izni kell, hogy a művelete k végrehajtása valóban 
megtör tént-e a kártyán (pl. azon fájl olvasásáv al, amelyen a 
parancs végreha jtásra került). TCS_29-től TCS_139-ig 2016.5.26. L 139/327 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
7.2. Hibaüzenete k Legalább egyszer teszt elni kell valamenn yi hibaüzenete t (a 
2. függel ékben megadottak szer int) valamenny i parancs 
esetében. 
Legalább egyszer teszt elni kell valamenny i általános hibát (a 
biztonsági tanúsítás során ellenőrzött ‘6400’ integrit ási 
hibák kivét elével).  
7.3. Titk osítási eszk özkész let (cypher suite) és szabván yos tartomán yparamét erek CSM_48, CSM_50 
8. Személyre szabás 
8.1. Opti kai 
személyre szabás (1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 230) 
Az elülső oldalnak a következők et kell tartalmaznia: 
a kibocsátott kártyára vonatk ozó egyedi információk. 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 231) 
Az elülső oldalnak a következők et kell tartalmaznia: 
„nn/hh/éééé” vagy „nn.hh.éééé” (nap, hónap, év) formá­
tumú dátumok. 
(1C. melléklet, 4.1. fejezet: „Látható adatok”, 235) 
A tach ográfkár tyákat a hamisítás és a jogosulatlan változ­
tatások ellen lega lább a követke zőkkel kell ellátni: 
—  a fénykép terüle tén a biztonsági hátt érnyomtatásnak 
és a fényképnek át fednie kell egymást.  230, 231, 235  
5.  A KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZ TESZT JEI 
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció A dokumentáció helytállósága  
2. A külső GNSS-eszk öz szemrev ételezése 
2.1. A dokumentációnak való megf elelés  
2.2. Azonosítás/jelölések 224–226 
2.3. Any agok 219–223 
3. Műk ödési tesztek 
3.1. Az érzékelő azonosítási adatai 98, 99 
3.2. A külső GNSS-modul és a járműegység összekapcsolása 123, 205 2016.5.26. L 139/328 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
3.3. GNSS-helyzet 36, 37 
3.4. Járműegység-int erfész a járműegységen kívüli GNSS-vevők esetében 03 
3.5. Titk osítási eszk özkész let (cypher suite) és szabván yos tartomán yparamét erek CSM_48, CSM_50 
4. Kör nyezetállósági tesztek 
4.1. Hőmérséklet Műk ödés-ellenőrzés az alábbiak révén: 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.1.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat alacson y hőmérséklet en (72 óra – 
20 °C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-1: Környezetállósági vizsgálatok – 2-1. rész: Vizs ­
gálatok – A. vizsgálat : Hideg 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.2.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat mag as hőmérsékleten (72 óra 70 ° 
C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-2: Alapvető környezetállósági vizsgálati eljárások; 
2. rész: vizsgálatok; B. vizsgálatok: száraz meleg 
Az ISO 16750-4 szabvány szer inti vizsgálat : 5.3.2. fejezet: 
gyors hőmérséklet-változás meghatározott átmeneti idősza ­
kokkal (– 20 °C/70 °C, 20 ciklus, 1 órás tartózk odási idő 
mindegyik hőmérséklet en) 
A legalacsonyabb és a legmagasabb feltüntet ett hőmérsékle ­
ten és a hőmérsékleti ciklusok alatt csökkent ett számú teszt 
végez hető (az e táblázat 3. részében meghatározottak kö­
zül). 213 
4.2. Páratar talom Ellenőr izni kell, hogy a járműegység ellenáll-e a ciklikus pá­
rásodásnak (hőellenállási vizsgálat) az IEC 60068-2-30 
szabván y szer inti Db. vizsgálattal a következő feltételek 
mellett: hat 24 órás ciklus, minden ciklusban + 25 °C és + 
55 °C között változó hőmérséklet, a relatív páratar talom 
97 % + 25 °C-on és 93 % + 55 °C-on. 214 
4.3. Mechanik ai 1.  Szinuszos rezgé s: 
annak ellenőrzése, hogy a járműegység ellenáll-e az 
alábbi jellemzőkkel rendelk ező szinuszos rezgésnek: 
állandó kitérés 5 és 11 Hz között : 10 mm-es csúcs 
állandó gyorsulás 11 és 300 Hz között: 5g 
E követelmé nyt az IEC 60068-2-6 szabvány Fc. vizsgála ­
tával kell ellenőr izni, e vizsgálat minimális időtar tama 3 
× 12 óra (tenge lyenk ént 12 óra). 
Az ISO 16750-3 szabván y a leválasztott vezetőfülkébe n 
található eszk özökre nem írja elő a szinuszos rezgés 
vizsgálatát.  219 2016.5.26. L 139/329 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
2.  Véletlenszerű rezgé s: 
Az ISO 16750-3 szabvány 4.1.2.8. fejezete szer inti vizs ­
gálat: VIII. vizsgálat : Haszonjár mű leválasztott vezetőfül ­
kével 
A véletlenszerű rezgés vizsgálata, 10–2 000 Hz, függőle ­
ges RMS: 21,3 m/s2, hosszirány ú RMS: 11,8 m/s2, oldali ­
rány ú RMS: 13,1 m/s2, 3 tengely, 32 óra tengely enkén t, 
beleér tve a – 20 °C – 70 °C-os hőmérsékleti ciklust. 
Ez a tesz t a következő szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-64: Környezetállósági vizsgálatok – 2-64. rész: 
Vizsgálatok – Fh. vizsgálat : Széles sávú, véletlenszerű rá­
zás és irán yelvei 
3.  Ütések: 
mecha nikai ütés 3g-s félszinusszal az ISO 16750 szab ­
vány szer int. 
A fent leírt teszt eket a teszt elt készülék típus különböző 
mintáin kell elvégez ni 
4.4. Víz és ideg en tes­
tek elleni véde ­
lem Az ISO 20653 szabvány szer inti vizsgálat: Közúti járművek 
– Védettségi fokozat (IP kód) – Elektromos berendezések 
idege n tárgyakkal, vízzel és hozzáféréssel szembeni védelme 
(Változat lan paraméter ek) 220, 221 
4.5. Túlfesz ültség-vé ­
delem Ellenőr izni kell, hogy a járműegység ellenáll-e az alábbi fe­
szültségeknek: 216 
24 V-os modellek esetében: 34 V + 40 °C mellett 1 órán 
át 
12 V-os modellek esetében: 17 V + 40 °C mellett 1 órán 
át 
(ISO 16750-2 szabván y, 4.3. fejezet) 
4.6. Fordított polar i­
tás elleni védelem Ellenőr izni kell, hogy a járműegység ellenáll-e az áramellá ­
tás megf ordításának. 
(ISO 16750-2 szabván y, 4.7. fejezet) 216 
4.7. Rövidzárlat-véde ­
lem Ellenőr izni kell, hogy a bemeneti-kimeneti jelek védett ek-e 
az áramellátás felőli rövidzárlattal és a földzárlattal szem ­
ben. 
(ISO 16750-2 szabván y, 4.10. fejezet) 216 
5. Elektromágneses összeférhe tőségi tesztek 
5.1. Sugárzáskibocsá ­
tás és szuszcep ti­
bilitás A 10. sz. ENSZ EGB-előírásnak való megf elelés 218 2016.5.26. L 139/330 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
5.2. Elektromos kis­
ülés Az ISO 10605:2008 + szabványnak való megf elelés: mű­
szaki hely esbítés: 2010 + AMD1:2014: +/– 4 kV az érintke ­
zési és +/– 8 kV a légk öri kisülés vonatk ozásában 218 
5.3. Vezetett tranziens 
szuszcep tibilitás 
az áramellátáson A 24 V-os modellek esetében: az ISO 7637-2 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1a. impulzus: Vs = – 450 V Ri = 50 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 20 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 150 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 150 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100 ms 
5. impulzus: Vs = + 120 V Ri = 2,2 ohm td = 250 ms 
A 12 V-os modellek esetében: az ISO 7637-1 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1. impulzus: Vs = – 75 V Ri = 10 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 10 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 112 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 75 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 6V Va=–5V t6=15 ms 
5. impulzus: Vs = + 65V Ri = 3 ohm td = 100 ms 
Az 5. impulzust csak azon járműegység eken kell tesztelni, 
amelyek et olyan járművekbe szerelnek be, amelyeknél nem 
alkalmaznak túlfeszültség elleni közös külső védelmet. 
A túlfeszültséggel kapcsolat os javaslat tekint etében lásd az 
ISO 16750-2 szabvány 4. kiadásának 4.6.4. fejezeté t. 218  
6.  A TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓS ESZK ÖZ TESZT JEI 
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció A dokumentáció helytállósága  
2. Szemrev ételezés 
2.1. A dokumentációnak való megf elelés  
2.2. Azonosítás/jelölések 225, 226 
2.3. Any agok 219–223 2016.5.26. L 139/331 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
4. Kör nyezetállósági tesztek 
4.1 Hőmérséklet Műk ödés-ellenőrzés az alábbiak révén: 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.1.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat alacson y hőmérséklet en (72 óra – 
20 °C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-1: Környezetállósági vizsgálatok – 2-1. rész: Vizs ­
gálatok – A. vizsgálat : Hideg 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.1.2.2. fejezete szer inti vizsgá ­
lat: műk ödési vizsgálat mag as hőmérsékleten (72 óra 70 ° 
C-on) 
Ez a teszt a követke ző szabvánnyal kapcsolatos: IEC 
60068-2-2: Alapvető környezetállósági vizsgálati eljárások; 
2. rész: vizsgálatok; B. vizsgálatok: száraz meleg 
Az ISO 16750-4 szabván y 5.3.2. fejezete szer inti vizsgálat: 
gyors hőmérséklet-változás meghatározott átmeneti idősza ­
kokkal (– 20 °C/70 °C, 20 ciklus, 1 órás tartózk odási idő 
mindegyik hőmérséklet en) 
A legalacsonyabb és a legmagasabb feltüntet ett hőmérsékle ­
ten és a hőmérsékleti ciklusok alatt csökkent ett számú teszt 
végez hető (az e táblázat 3. részében meghatározottak kö­
zül). 213 
4.4. Víz és ideg en tes­
tek elleni véde ­
lem Az ISO 20653 szabvány szer inti vizsgálat: Közúti járművek 
– Védettségi fokozat (IP kód) – Elektromos berendezések 
idege n tárgyakkal, vízzel és hozzáféréssel szembeni védelme 
(célér ték: IP40) 220, 221 
5. Elektromágneses összeférhe tőségi tesztek 
5.1. Sugárzáskibocsá ­
tás és szuszcep ti­
bilitás A 10. sz. ENSZ EGB-előírásnak való megf elelés 218 
5.2. Elektromos kis­
ülés Az ISO 10605:2008 + szabványnak való megf elelés: mű­
szaki hely esbítés: 2010 + AMD1:2014: +/– 4 kV az érintke ­
zési és +/– 8 kV a légk öri kisülés vonatk ozásában 218 
5.3. Vezetett tranziens 
szuszcep tibilitás 
az áramellátáson A 24 V-os modellek esetében: az ISO 7637-2 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1a. impulzus: Vs = – 450 V Ri = 50 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 20 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 150 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 150 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100 ms 
5. impulzus: Vs = + 120 V Ri = 2,2 ohm td = 250 ms  218 2016.5.26. L 139/332 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
A 12 V-os modellek esetében: az ISO 7637-1 szabván ynak 
és a 10. sz. ENSZ EGB-előírás 3. módosításának való meg ­
felelés: 
1. impulzus: Vs = – 75 V Ri = 10 ohm 
2a. impulzus: Vs = + 37 V Ri = 2 ohm 
2b. impulzus: Vs = + 10 V Ri = 0,05 ohm 
3a. impulzus: Vs = – 112 V Ri = 50 ohm 
3b. impulzus: Vs = + 75 V Ri = 50 ohm 
4. impulzus: Vs = – 6V Va = – 5V t6= 15 ms 
5. impulzus: Vs = + 65 V Ri =3 ohm td = 100 ms 
Az 5. impulzust csak azon járműegység eken kell tesztelni, 
amelyek et olyan járművekbe szerelnek be, amelyeknél nem 
alkalmaznak túlfeszültség elleni közös külső védelmet. 
A túlfeszültséggel kapcsolat os javaslat tekint etében lásd az 
ISO 16750-2 szabvány 4. kiadásának 4.6.4. fejezeté t.  
7.  A PAPÍR MŰK ÖDÉSI TESZT JEI 
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció A dokumentáció helytállósága  
2. Által ános tesztek 
2.1. Karakterek száma 
soronkén t A kiny omat szemrevételezése. 172 
2.2. Minimális karak ­
term éret. A kiny omat és a karakter ek szemrevételezése. 173 
2.3. Támogat ott ka­
rakt erkészlet ek A nyomtat ónak képesnek kell lennie az 1. függ elék 4. fejeze ­
tében („Karakt erkészletek”) meghatározott karakte rek kin­
yomtatására. 174 
2.4. A kiny omatok 
felbontása A menetíró kész ülék típusjó váhagyásának ellenőrzése és a 
kiny omatok szemrevételez ése. 174 
2.5. A kiny omatok ol­
vashatóság a és 
azonosíthat ósága A kiny omatok szemrevételezése. 
A gyár tónak vizsgálati jelentésekk el és vizsgálati protok ol­
lokkal kell igazoln ia a megfelel ést. 
Valamenn yi olyan menetíró készülék jóváhagyási számának 
(számainak) szerepelnie kell a papíron, amelly el a nyomta ­
tópapír használhat ó. 175, 177, 178 
2.6. Kézzel írott fel­
jegyzések hozzá ­
adása Szemrevétele zés: A járművezető aláírásának hely e szerepel 
a papíron. 
Egyéb kézz el írott feljegyzések számára külön hely van a 
papíron. 180 2016.5.26. L 139/333 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
2.7. A papír elülső ol­
dalának további 
részletei . A papír elülső és hátsó oldala további részletek et és infor­
mációkat tartalmazhat. 
Ezek a részlete k és információk nem befolyásolhatják a kin­
yomatok olvashatóság át. 
Szemrevétele zés. 177, 178 
3. Tárolási tesztek 
3.1. Száraz meleg Elők ondicionálás: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
55 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: 72 óra + 70 °C ± 2 °C hőmérsékleten 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
2.2. Nedves meleg Elők ondicionálás: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
55 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: 144 óra + 55 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
93 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4. A papír használat közbeni tesztjei 
4.1. Nedvességállóság 
– háttér (nem 
nyomtat ott papír) Elők ondicionálás: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
55 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: 144 óra + 55 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
93 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4.2. Nyomtatható ság Elők ondicionálás: 24 óra + 40 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
93 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten nyomtatott 
kiny omat 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178 
4.3. Hőállóság Elők ondicionálás: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
55 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: 2 óra + 70 °C ± 2 °C hőmérséklet en, száraz 
meleg 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
4.4. Alacsony hőmér ­
séklettel szem ­
beni ellenálló-ké ­
pesség Elők ondicionálás: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
55 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: 24 óra – 20 °C ± 3 °C hőmérsékleten, szá­
raz hideg 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab 2016.5.26. L 139/334 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás Kapc solódó követelmé ­
nyek 
4.5. Fényállóság Elők ondicionálás: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten, 
55 % ± 3 % relatív páratar talom mellett 
Tesztk örnyezet: 100 óra 5 000 luxos megvilágítással, + 23 
°C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 3 % relatív páratar talom 
mellett 
Regeneráció: 16 óra + 23 °C ± 2 °C hőmérséklet en, 55 % ± 
3 % relatív páratar talom mellett 176, 178  
Olvashatósá gi kritériumok a 3.x. és 4.x. tesztek esetében: 
A kiny omat olvashatóság a akkor biztosított, ha az optikai sűrűség megf elel a következő határér tékeknek: 
Nyomtat ott karakter ek: legalább 1,0 
Hátt ér (nem nyomtatott papír): legalább 0,2 
Az elké szült kiny omatok optikai sűrűségét a DIN EN ISO 534 szabván y szer int kell mér ni. 
A kiny omat ok nem mutathatnak méretválto zást és jól olvashatónak kell maradniuk . 
8.  INTER OPERABILIT ÁSI TESZTEK 
Szám Teszt Leírás 
9.1. A járműegységek és a tach ográfkár tyák inter operabilitásának teszt jei 
1. Kölcsönös hitel­
esítés Ellenőr izni kell, hogy rendesen végbemegy-e a járműegység és a tachográfkár tya kö­
zötti kölcsönös hitelesítés. 
2. Írási/olvasási tesz­
tek El kell vége zni egy jellemző tevék enységi sort a járműegység en. A tevék enységi sort a 
teszt elt kártya típusához kell igazí tani, és a kártyán találhat ó lehető legtöbb EF-be való 
írást kell tartalmaznia. 
A járműegység adatainak letöl tésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsola ­
tos minden rögzíté s megfel elően megtör tént-e. 
A kártya adatainak letölt ésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsolatos 
minden rögzítés megfelelően megtör tént-e. 
Napi kiny omatok készítésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsolatos min ­
den rögzít ett adat megfelelően olvasható- e. 
9.2. A járműegység ek és a mozgásérzékelők interoperabilitásának tesztjei 
1. Párosítás Ellenőr izni kell, hogy rendesen végbemegy-e a járműegység és a mozgásérzéke lő kö­
zötti kölcsönös hitelesítés. 
2. Műk ödési tesz tek El kell vége zni egy jellemző tevék enységi sort a mozgásérzékelőn . A tevék enységi sor­
nak egy normál művelete t és a lehető legtöbb esemén yt vagy hibát kell tartalmaznia. 
A járműegység adatainak letöl tésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsola ­
tos minden rögzíté s megfel elően megtör tént-e. 
A kártya adatainak letölt ésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsolatos 
minden rögzítés megfelelően megtör tént-e. 
Napi kiny omat készít ésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsolatos minden 
rögzíte tt adat megf elelően olvasható-e. 2016.5.26. L 139/335 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Szám Teszt Leírás 
9.3. A járműegység és a külső GNSS-eszk öz inter operabilitásának tesztjei (adott esetben) 
1. Kölcsönös hitel­
esítés Ellenőr izni kell, hogy rendesen végbemegy-e a járműegység és a külső GNSS-eszk öz 
közötti kölcsönös hitelesítés (párosítás). 
2. Műk ödési tesz tek El kell vége zni egy jellemző tevék enységi sort a külső GNSS-eszk özön. A tevék enysé gi 
sornak egy normál műveletet és a lehető legtöbb esemén yt vagy hibát kell tartalmaz ­
nia. 
A járműegység adatainak letöl tésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsola ­
tos minden rögzíté s megfel elően megtör tént-e. 
A kártya adatainak letölt ésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsolatos 
minden rögzítés megfelelően megtör tént-e. 
Napi kiny omat készít ésével ellenőr izni kell, hogy a tevék enységg el kapcsolatos minden 
rögzíte tt adat megf elelően olvasható-e.   2016.5.26. L 139/336 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
10. függelék 
BIZTONSÁ GI KÖVETELMÉNYEK 
Ez a függelék az intelligens menetíró rendszerek (második generációs menetíró készülékek) alkatrészeire vonatk ozó 
informatikai biztonsági követelmé nyeket határozza meg. 
SEC_001  Az intellig ens menetíró rendszerek követke ző alkatrészeinek a Common Criteria szabvány szer inti 
rendszer nek megf elelő biztonsági tanúsítvánnyal kell rendelk eznie: 
—  járműegység; 
—  tach ográfkár tya; 
—  mozgásérzéke lő; 
—  külső GNSS-eszk öz. 
SEC_002 A biztonsági tanúsítvánnyal ellátandó alkatrészekre vonatk ozó informatikai biztonsági minimumk övetelmé ­
nyeket az alkatrész védelmi prof iljában kell meghatározni a Common Criteria szabván y szer inti rendszer nek 
megf elelően. 
SEC_003  Az Európai Bizottság gondosk odik arról, hogy az európai SOGIS-MRA (Agreement on Mutual Recognition of 
Information Techn ology Secur ity Evaluation Certificates – Az információt echnológiai biztonsági értékelési 
tanúsítván yok kölcsönös elismeréséről szóló megállapodás) égisze alatt a tanúsítván yok kölcsönös elismerését 
támog ató közös értelme zési munkacsopor tban (JIW G, Joint Interp retation Working Group) részt vevő, 
informatikai biztonsági tanúsítással foglalkozó kormán yzati szer vek támog assák, fejlesszék és jóváhagyják az e 
mellékletnek megf elelő, alábbi négy védelmi prof ilt, továbbá arról, hogy azok nyilván legyenek tartva: 
—  a járműegység védelmi profilja; 
—  a tachográfkár tya védelmi prof ilja; 
—  a mozgásérzékelő védelmi profilja; 
—  a külső GNSS-eszk öz védelmi prof ilja. 
A járműegység védelmi prof iljának vonatk oznia kell azokra az esetekre, amelyekbe n a járműegysége t külső GNSS- 
eszk özzel való vagy anélküli használatra tervezték. Az előbbi esetben a külső GNSS-eszk özre vonatk ozó biztonsági 
követelmé nyeknek ezen eszk öz saját védelmi profiljában kell szerepelniük. 
SEC_004  Azon biztonsági cél meghatározása érdeké ben, amelyet egy alkatrésznek a biztonsági tanúsításhoz teljesítenie 
kell, az alkatrész gyár tóinak szükség szer int pont osítaniuk kell és ki kell egészíteniük a megfelelő alkatrész 
védelmi prof ilját anélkül, hogy módosítanák vagy töröln ék a meg lévő kockázatokat, célkitűzések et, eljárási 
eszk özöket és a biztonság érvény esítés i funkciókra vonatk ozó előírásokat. 
SEC_005  Az értékelési folyamat során megállapítást kell nyernie, hogy ez a konkrét biztonsági cél pont osan megf elel a 
vonatk ozó védelmi prof ilnak. 
SEC_006  Valamenn yi védelmi profil esetében az ATE.DPT .2 és AVA_V AN.5 biztonsági elemekkel bővíte tt EAL4 
biztonsági szintet kell teljesíteni.  2016.5.26. L 139/337 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
11. függelék 
KÖZÖS BIZTONSÁ GI MECHANIZM USOK 
TART ALOMJEGYZÉK 
PREAMBULU M................................................................................................................................ 340 
A. RÉSZ ELSŐ GENERÁ CIÓS MENETÍR Ó RENDSZER ......................................................................................... 341 
1. BEVEZETÉS .................................................................................................................................. 341 
1.1. Hivatk ozások ................................................................................................................... 341 
1.2. Jelzések és rövidítések ......................................................................................................... 341 
2. TITK OSÍT ÁSI RENDSZEREK ÉS ALGORITMUSOK .................................................................................. 343 
2.1. Titk osítási rendszerek ......................................................................................................... 343 
2.2. Titk osítási algor itmusok ...................................................................................................... 343 
2.2.1. RSA algor itmus ................................................................................................................ 343 
2.2.2. Hasító algor itmus .............................................................................................................. 343 
2.2.3. Adattitk osítási algor itmus .................................................................................................... 343 
3. KULCSOK ÉS TANÚSÍT VÁNY OK ....................................................................................................... 343 
3.1. Kulcsok generál ása és elosztása ............................................................................................. 343 
3.1.1. RSA -kulcsok generálása és elosztása ...................................................................................... 343 
3.1.2. RSA -tesztkulcsok .............................................................................................................. 345 
3.1.3. Mozgásérzékelő kulcsok ..................................................................................................... 345 
3.1.4. T-DES tevék enységi kulcsok generálása és elosztása ................................................................... 345 
3.2. Kulcs .............................................................................................................................. 345 
3.3. Tanúsítván yok.................................................................................................................. 345 
3.3.1. A tanúsítván yok tartalma .................................................................................................... 346 
3.3.2. Kiállított tanúsítván yok....................................................................................................... 348 
3.3.3. A tanúsítván y ellenőrzése és kicsomagolása ............................................................................. 349 
4. KÖLC SÖNÖS HITELESÍTÉSI MECHANI ZMUS ........................................................................................ 349 
5. A JÁRMŰEGYSÉGKÁR TYÁK ADATÁTVITELLEL KAPCSOL ATOS TITK OSSÁ GI, INTEGRIT ÁSI ÉS HITELESÍTÉSI ME­
CHA NIZMUSA .............................................................................................................................. 352 
5.1. Bizt onságos üzenetküldés .................................................................................................... 352 
5.2. A biztonságos üzenetküldéssel kapcsolatos hibák kezelése .......................................................... 354 
5.3. A titkosítási ellenőrző összeget kiszámító algor itmus ................................................................. 354 
5.4. A titkossági DO-utasítások kriptogramjait kiszámít ó algor itmus ................................................... 355 
6. AZ ADATLETÖL TÉS DIGIT ÁLIS ALÁÍRÁSI MECHANI ZMUSAI .................................................................. 355 
6.1. Aláírások generálása ........................................................................................................... 355 
6.2. Aláírások ellenőrzése .......................................................................................................... 356 2016.5.26. L 139/338 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
B. RÉSZ MÁSODIK GENERÁ CIÓS MENETÍR Ó RENDSZER .................................................................................. 357 
7. BEVEZETÉS .................................................................................................................................. 357 
7.1. Hivatk ozások ................................................................................................................... 357 
7.2. Jelzések és rövidítések ......................................................................................................... 357 
7.3. Fogalomme ghatározások ..................................................................................................... 359 
8. TITK OSÍT ÁSI RENDSZEREK ÉS ALGORITMUSOK .................................................................................. 359 
8.1. Titk osítási rendszerek ......................................................................................................... 359 
8.2. Titk osítási algor itmusok ...................................................................................................... 360 
8.2.1. Szimmetr ikus algor itmusok ................................................................................................. 360 
8.2.2. Aszimmetr ikus algor itmusok és szabván yosított tartomán yparaméterek ......................................... 360 
8.2.3. Hasító algor itmusok ........................................................................................................... 361 
8.2.4. Titk osítási készlet ek........................................................................................................... 361 
9. KULCSOK ÉS TANÚSÍT VÁNY OK ....................................................................................................... 361 
9.1. Aszimmetr ikus kulcspárok és nyilvánoskulcs-tanúsítvány ok........................................................ 361 
9.1.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 361 
9.1.2. Európai szint .................................................................................................................... 362 
9.1.3. Tagállami szint ................................................................................................................. 362 
9.1.4. Berendezési szint: Járműegysége k.......................................................................................... 363 
9.1.5. Berendezési szint: Tachog ráfkár tyák ....................................................................................... 365 
9.1.6. Berendezési szint: Külső GNSS-eszk özök ................................................................................ 366 
9.1.7. Áttekint és: Tanúsítván yok cseréje .......................................................................................... 367 
9.2. Szimmetr ikus kulcsok ........................................................................................................ 368 
9.2.1. A járműegység ek és mozgásérzékelők közötti kommunikáció biztonságossá tételét szolgáló kulcsok .... 368 
9.2.2. Kulcsok a DSR C-kommunikáció biztonságossá tételéhez ............................................................ 372 
9.3. Tanúsítván yok.................................................................................................................. 375 
9.3.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 375 
9.3.2. A tanúsítván y tartalma ....................................................................................................... 375 
9.3.3. Tanúsítván yok igén ylése ...................................................................................................... 377 
10. JÁRMŰEGYSÉG ÉS KÁRT YA KÖZÖTTI KÖLC SÖNÖS HITELESÍTÉS ÉS BIZTONSÁ GOS ÜZENETKÜLDÉS ............. 378 
10.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 378 
10.2. Kölcsönös tanúsítványláncolat-el lenőrzés ................................................................................ 379 
10.2.1. A kártyatanúsítván y-láncolat járműegység által végzett ellenőrzése ............................................... 379 
10.2.2. A járműegység tanúsítván yláncolatának kártya általi ellenőrzése .................................................. 381 
10.3. Járműegység-hite lesítés ....................................................................................................... 384 
10.4. Chiphiteles ítés és munkamenetkulcs-egy eztet és........................................................................ 385 2016.5.26. L 139/339 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
10.5. Bizt onságos üzenetküldés .................................................................................................... 387 
10.5.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 387 
10.5.2. Bizt onságos üzenetstr uktúra ................................................................................................ 388 
10.5.3. Bizt onságos üzenetküldési munkamenet megszakítása ............................................................... 391 
11. JÁRMŰEGYSÉG ÉS KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZ ÖSSZEKAPCSOL ÁSA, KÖLC SÖNÖS HITELESÍTÉSE ÉS BIZTONSÁ GOS 
ÜZENETKÜLDÉSE .......................................................................................................................... 392 
11.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 392 
11.2. A járműegység és a külső GNSS-eszk öz összekapcsolása ............................................................ 393 
11.3. Kölcsönös tanúsítványláncolat-el lenőrzés ................................................................................ 393 
11.3.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 393 
11.3.2. A járműegység és az EGF összekapcsolásak or.......................................................................... 393 
11.3.3. Műk ödés normál üzemben .................................................................................................. 394 
11.4. Járműegység-hite lesítés, chiphite lesítés és munkamenetkulcs-egyezt etés .......................................... 395 
11.5. Bizt onságos üzenetküldés .................................................................................................... 395 
12. JÁRMŰEGYSÉG ÉS MOZGÁSÉRZÉKELŐ KÖZÖTTI PÁROSÍT ÁS ÉS KOMMUNIKÁ CIÓ .................................... 396 
12.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 396 
12.2. Járműegység és mozgásérzéke lő párosítása különböző kulcsg enerációk használatával ........................ 396 
12.3. Járműegység és mozgásérzéke lő közötti párosítás és kommunikáció AES használatával ..................... 397 
12.4. Járműegység és mozgásérzéke lő párosítása különböző készülékgenerációk esetében ......................... 399 
13. A DSR C-N KERESZTÜLI TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓ BIZTONSÁ GA ............................................................ 399 
13.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 399 
13.2. A tach ográf terhelés titkosítása és a MAC létrehozása ................................................................. 400 
13.3. A tach ográf terhelés ellenőrzése és visszafe jtése ......................................................................... 401 
14. AZ ADATLETÖL TÉSEK ALÁÍRÁSA ÉS AZ ALÁÍRÁSOK ELLENŐRZÉSE ....................................................... 401 
14.1. Általános tudnivalók .......................................................................................................... 401 
14.2. Aláírások generálása ........................................................................................................... 402 
14.3. Aláírások ellenőrzése .......................................................................................................... 402  
PREAMBULU M 
E függ elék az alábbiakat biztosít ó biztonsági mechaniz musokat határozza meg: 
—  kölcsönös hitelesít és a menetíró rendszer különböző részegysége i között ; 
—  a menetíró rendszer különböző részegységei között átvitt vagy külső tárolóeszk özre letöl tött adatok titkosság a, 
integritása, hitelesség e és/vagy letag adhatatlansága. 
Ez a függelék két részből áll. Az A. részben az első generációs menetíró rendszer biztonsági mechanizmusainak leírása 
található (digitális menetíró készülék ). A B. részben a második generációs menetíró rendszer biztonsági mechanizmu ­
sainak leírása található (intell igens menetíró készülék). 
Az e függelék A. részében ismer tetett mechaniz musok akkor alkalmazandók, ha a kölcsönös hitelesítésbe n és/vagy 
adatátvitelbe n érintett menetíró rendszer legalább egyik részegysége első generációs. 2016.5.26. L 139/340 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Az e függelék B. részében ismer tetett mechanizmusok akkor alkalmazandók, ha a kölcsönös hitelesít ésben és/vagy adatát ­
vitelbe n érintett menetíró rendszer mindk ét részegység e második generációs. 
A 15. függ elék további információkkal szolgál az első és második generációs részegysége k együttes használatáról. 
A. RÉSZ 
ELSŐ GENERÁ CIÓS MENETÍR Ó RENDSZER 
1.  BEVEZETÉS 
1.1.  Hivatk ozások 
E függ elék az alábbi hivatk ozásokat használja: 
SHA-1  National Institute of Standards and Technology (Amer ikai Nemzeti Szabván yügyi és 
Techn ológiai Hivatal, NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standar d. 1995. április 
PKCS1  RSA Laborator ies. PKCS # 1: RSA Encr yption Standar d. Version 2.0. 1998. októbe r 
TDES  National Institute of Standards and Technology (Amer ikai Nemzeti Szabván yügyi és 
Techn ológiai Hivatal, NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encr yption Standar d. 1999-es tervezet 
TDES-OP  ANSI X9.52, Triple Data Encr yption Algor ithm Modes of Operation. 1998. 
ISO/IEC 7816-4  Információtec hnológia. Azonosít ó kártyák . Érintk ezős, integrá lt áramk örös kártyák . 4. rész: 
Ágazatk özi parancsok információcseréhez Első kiadás: 1995. + 1. módosítás: 1997. 
ISO/IEC 7816-6  Információtec hnológia. Azonosít ó kártyák . Érintk ezős, integrá lt áramk örös kártyák . 6. rész: 
Ágazatk özi adatelemek. Első kiadás: 1996. + 1. javítás: 1998. 
ISO/IEC 7816-8  Információtec hnológia. Azonosít ó kártyák . Érintk ezős, integrá lt áramk örös kártyák . 8. rész: 
Biztonságg al kapcsolat os ágazatk özi parancsok. Első kiadás: 1999. 
ISO/IEC 9796-2  Információtec hnológia. Bizt onsági technikák. Az üzenet helyreállítását lehetővé tevő digitális 
aláírási rendszerek. 2. rész: Hasítófun kciót használó mechaniz musok . Első kiadás: 1997. 
ISO/IEC 9798-3  Információtec hnológia. Biztonsági technikák. Entitáshitele sítési mec hanizmusok. 3. rész: 
Entitáshitelesít és nyilvános kulcsú algor itmus segítségével. Második kiadás: 1998. 
ISO 16844-3  Közúti járművek. Tachográfrendszerek. 3. rész: Mozgásérzékelő-int erfész. 
1.2.  Jelzések és rövidítések 
E függ elék az alábbi jelzéseke t és rövidíté seket használja: 
(Ka, Kb, Kc)  A key bundle for use by the Triple Data Encr yption Algor ithm – Kulcscsomag a háromszoros 
adattitk osítási algor itmus általi használatra 
CA  Certification Author ity – Tanúsít ó hatóság 
CAR  Certification Author ity Reference – A tanúsít ó hatóság hivatk ozása 
CC  Cryptographic Checksum – Titk osítási ellenőrző összeg 
CG  Cryptogram – Kriptogram 
CH  Command Header – Parancsfej 
CHA  Certificate Holder Auth orisation – A tanúsítván y tulajdonosának engedély e 
CHR  Certificate Holder Reference – A tanúsítván y tulaj donosának hivatk ozása 
D()  Decr yption with DES – Visszafe jtés a DES segítség ével 2016.5.26. L 139/341 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DE  Data Element – Adatelem 
DO  Data Object – Adatobj ektum 
d  RSA private key, private exponent – RSA privát kulcs, saját kitevő 
e  RSA public key, public exponent – RSA nyilvános kulcs, nyilvános kitevő 
E()  Encr yption with DES – Titk osítás a DES segítség ével 
EQT  Equipment – Berendezés 
Hash()  Hash value, an output of Hash – Hasít ó érték, a hasítás eredmény e 
Hash  Hash function – Hasít ó funkció 
KID  Key Identifier – Kulcsazonosító 
Km  TDES key. Mast er Key defined in ISO 16844-3. – TDES-kulcs. Az ISO 16844-3. sz. szabván y 
által meghatározott mesterkulcs 
KmVU  TDES key inser ted in vehicle units – A járműegységbe helyezett TDES-kulcs 
KmWC  TDES key inser ted in workshop cards – A műhelykár tyába helyezett TDES-kulcs 
m  Message representative, an integ er between 0 and n-1 – Az üzenetet képvis elő, 0 és n-1 
közötti egész szám 
n  RSA keys, modulus – RSA -kulcs, modulus 
PB  Padding Bytes – Kitöltőbájtok 
PI  Padding Indicator byte (for use in Cryptogram for conf identiality DO) – Kitölt ésjelző bájt (a 
titkossági DO kriptogramjában való használatra) 
PV  Plain Value – Egyszerű érték 
s  Signature representative, an integ er between 0 and n-1 – Az aláírást képvis elő, 0 és n-1 
közötti egész szám 
SSC  Send Sequence Counter – Küldési sorrendszámláló 
SM  Secure Messaging – Bizt onságos üzenetküldés 
TCBC  TDEA Cipher Bloc k Chaining Mode of Operation – TDEA titkosított blokk ok láncolatán 
alapuló üzemmód 
TDEA  Triple Data Encr yption Algor ithm – Háromszoros adattitk osítási algor itmus 
TLV  Tag Length Value – A címk e hosszának értéke 
VU  Vehicle Unit – Járműegység 
X.C  The certificate of user X issued by a certification author ity – X felhasználó tanúsítván ya, 
amelyet valamely tanúsító hatóság bocsátott ki 
X.CA  A certification author ity of user X – X felhasználó tanúsít ó hatóság a 
X.CA .PK o X.C  The operation of unwr apping a certificate to extract a public key – A nyilvános kulcs 
kiemelését célzó tanúsítván ykicsomagolási művelet. Infix műveleti jel, amelynek bal oldali 
operandusa valamely tanúsító hatóság nyilvános kulcsa, és amelynek jobb oldali operandusa 
az említ ett tanúsító hatóság által kibocsátott tanúsítván y. Az eredmény X felhasználó 
nyilvános kulcsa, akinek a tanúsítványa a jobb oldali operandus. 
X.PK  RSA public key of a user X – A felhasználó nyilván os RSA -kulcsa 
X.PK[I]  RSA encipher ment of some information I, using the public key of user X – Valamilyen I 
információ RSA titkosítása, X felhasználó nyilvános kulcsának segítségé vel 
X.SK  RSA private key of a user X – X felhasználó privát RSA -kulcsa 
X.SK[I]  RSA encipher ment of some information I, using the private key of user X – Valamilyen I 
információ RSA titkosítása, X felhasználó privát kulcsának segítségével 
xx  A hexadecimal value – Hexadecimális érték 
||  Concatenation operat or – Összefűzési operátor 2016.5.26. L 139/342 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.  TITK OSÍT ÁSI RENDSZEREK ÉS ALGORITMUSOK 
2.1.  Titk osítási rendszerek 
CSM_001  A járműegységeknek és a tach ográfkár tyáknak egy klasszikus RSA nyilván os kulcsú titkosítási 
rendszer segítségével az alábbi biztonsági mechanizmusokat kell nyújtaniuk: 
—  a járműegysége k és a kártyák közötti hitelesítés; 
—  háromszoros DES-munkamenetkulcsok átvitele a járműegység ek és a tachog ráfkár tyák között ; 
—  a járműegységekről vagy a tachog ráfkár tyákról külső tárolóeszk özre letöl tött adat ok digitális 
aláírása. 
CSM_002  A járműegysége k és a tachog ráfkár tyák háromszoros DES szimmetr ikus titkosítási rendszer 
használata révén gondosk odnak az adat ok integr itását biztosít ó mechanizmusról a járműegységek 
és a tachog ráfkár tyák közötti felhasználói adatcsere során, valamint adott esetben gondosk odnak a 
járműegységek és a tach ográfkár tyák közötti adatcsere titkosságáról. 
2.2.  Titk osítási algor itmusok 
2.2.1  RSA algor itmus 
CSM_003  Az RSA algor itmust teljes mér tékben az alábbi relációk határozzák meg: 
X.SK[m] = s = md mod n 
X.PK[s] = m = se mod n  
Az RSA -funkció még részlete sebb leírása a PKCS1 számú hivatk ozásban található. Az RSA algor it­
musban alkalmazott „e” nyilvános kitevő 3 és n-1 közötti egész szám, amely teljesíti a következő 
feltét elt: gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1. 
2.2.2  Hasító algor itmus 
CSM_004  A digitális aláírási mechaniz musok az SHA-1 hivatk ozásban meghatározott SHA-1 hasító 
algor itmust használják . 
2.2.3  Adattitkosítási algor itmus 
CSM_005  A titkosított blokk ok láncolatán alapuló üzemmódban DES-alapú algor itmust kell használni. 
3.  KULC SOK ÉS TANÚSÍT VÁNY OK 
3.1.  Kulcsok generálása és elosztá sa 
3.1.1  RSA-kulcsok generálása és elosztása 
CSM_006  Az RSA -kulcsok generál ása a funkcionális hierarchia három szintjén történik: 
—  európai szint ; 
—  tagállami szint ; 
—  berendezési szint. 2016.5.26. L 139/343 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_007  Európai szinten egy egységes európai kulcspár t (EUR.SK és EUR.PK) kell generálni. Az európai 
privát kulcs segítség ével kell tanúsítani a tagállami nyilvános kulcsokat. Az összes tanúsított kulcs 
adatait meg kell őrizni. E feladat okat egy, az Európai Bizottság felügyelet e alá tartozó és annak 
felelős európai tanúsít ó hatóság végzi el. 
CSM_008  Tagállami szinte n egy tagállami kulcspár t (MS.SK és MS.PK) kell generálni. A tagállami nyilvános 
kulcsok tanúsítását az európai tanúsít ó hatóság végzi. A tagállami privát kulcs segítség ével kell 
tanúsítani a berendezésbe (járműegység vagy tachog ráfkár tya) behelye zendő nyilvános kulcsokat. 
Az összes tanúsított nyilvános kulcs adatait meg kell őrizni azon berendezés azonosít ó adataival 
együtt, amelybe behelyezt ék. E feladat okat a tagállami tanúsító hatóságok látják el. A tagállamok 
rendszeresen megvált oztathatják a kulcspár jukat. 
CSM_009  Berendezési szint en egyetlen kulcspár t (EQT .SK és EQT .PK) kell generálni és behelyezni minden 
berendezésbe. A berendezési nyilvános kulcsok tanúsítását a tagállami tanúsító hatóságok végzik . E 
feladatokat a berendezések gyár tói, a testreszabást végző személyek vagy a tagállami hatóságok 
végzik el. E kulcspár t hitelesítési, digitális aláírási és titkosítási célokra kell használni. 
CSM_010  Generálás, (adott esetben) továbbítás és tárolás közben meg kell őrizni a privát kulcsok titkosságát. 
Az alábbi ábra e folyamat adatáramlását foglalja össze: 
2016.5.26. L 139/344 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.1.2  RSA-tes ztkulcsok 
CSM_011  A berendezés vizsgálata céljából (az inter operabilitási vizsgálatoka t is ideér tve) az európai tanúsító 
hatóság egy másik egye tlen európai vizsgálati kulcspár t és legalább két tagállami vizsgálati kulcspár t 
generál, amelyek nyilvános kulcsait az európai privát teszt kulccsal együtt kell tanúsítani. A gyár tók 
elhelyezi k az ilyen tagállami vizsgálati kulcsok által tanúsított tesztkulcsokat a típus-jó váhagyási 
vizsgálat alá vont berendezésben. 
3.1.3  Mozgásérzékelő kulcsok 
A generálás, továbbítás (adott esetben) és tárolás közben az alább leírt három TDES-kulcs titkosságát megf elelő 
módon meg kell őrizni. 
Az ISO 16844. sz. szabványnak megf elelő menetíró-alkatrészek támogatására ezenkívül az európai tanúsító 
hatósá g és a tagállami tanúsító hatóságok gondosk odnak az alábbiakról: 
CSM_036  Az európai tanúsító hatóság KmVU-t és KmW C-t, két független és egyedi hármas DES-kulcsot, 
valamint Km-kulcsot generál az alábbiak szer int:  Km = KmVU XOR KmWC  . Az európai tanúsító 
hatóság kellően biztonságos eljárással továbbítja ezek et a kulcsokat a tagállamok tanúsít ó hatóság ai 
számára, a hatósá gok kérésére. 
CSM_037  A tagállami tanúsít ó hatóságokna k: 
—  a Km segítségével titkosítaniuk kell a mozgásérzékelő-gyár tók által kért mozgásérzéke lő- 
adat okat (a Km-mel titkosítandó adat okat az ISO 16844-3. sz. szabvány határozza meg); 
—  megf elelően biztonságos eljárással továbbítaniuk kell a KmVU-t a járműegység ek gyár tói 
számára, a járműegységekben való elhelyezé s céljából; 
—  gondosk odniuk kell arról, hogy a kártya személyre szabása közben minden műhelykár tyában 
elhelyez zék a KmWC -t (
 a 
elemi állományban). 
3.1.4  T-DES tevékenységi kulcsok gener álása és elosztása 
CSM_012  A járműegységek és a tachográfkár tyák a kölcsönös hitelesítési eljárás részeké nt létrehozzák és 
kicserélik a közös hármas DES munkamenetkulcs kidolgozásához szükséges adat okat. Az adatcsere 
titkosságát egy RSA titkosítási mech anizmus védi. 
CSM_013  E kulcsot kell használni minden további, biztonságos üzenetküldést használó titkosítási művelet 
során. Érvény essége a munkamenet végén (a kártya kivétele vagy visszaállítása), illetve 240 
használat után lejár (a kulcs egy használata = biztonságos üzenetküldés segítségé vel a kártyának 
küldött egyetlen parancs és az ahhoz tartozó válasz). 
3.2.  Kulcs 
CSM_014  Az RSA-kulcsoknak az alábbi hosszúságúaknak kell lenniük (szinttől függetlenül): n modulus: 
1 024 bit, e nyilvános kitevő: legfeljebb 64 bit, d saját kitevő: 1 024 bit. 
CSM_015  A hármas DES-kulcs formája (Ka, Kb, Ka), ahol Ka és Kb függ etlen, 64 bit hosszúságú kulcs. Nem kell 
beállítani paritáshiba-észlelő bitet. 
3.3.  Tanúsítvány ok 
CSM_016  Az RSA nyilvánoskulcs-tanúsítvány oknak „non self-descr iptive”, „Card Verifiable” tanúsítvány oknak 
kell lenniük (hiv.: ISO/IEC 7816-8. sz. szabvány) 2016.5.26. L 139/345 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.3.1  A tanúsítvá nyok tartalma 
CSM_017  Az RSA nyilvános kulcs-tanúsítvány ok az alábbi adat okból épülnek fel, a következő sorrendben: 
Adat ok Formátum Bájt Obs 
CPI INTEGER  1 Tanúsítván yprofi l-azonosító („01” ebben a változatban) 
CAR OCTET STRING  8 A tanúsító hatóság hivatk ozása 
CHA OCTET STRING  7 A tanúsítvány tulaj donosának engedély e 
EOV TimeReal  4 A tanúsítván y érvény ességének vége. Választható, használaton kí­
vül „FF”-fel kitöltve 
CHR OCTET STRING  8 A tanúsítvány tulaj donosának hivatk ozása 
n OCTET STRING  128 Nyilvános kulcs (modulus) 
e OCTET STRING  8 Nyilvános kulcs (nyilvános kitevő)   
164   
Megjegyzések: 
1.  A „tanúsítványpr ofil-azonosít ó” (CPI) a hitelesítési tanúsítván y pont os szerkezet ét határozza meg. A 
vonatk ozó fejrészlista berendezési belső azonosít ójaként használható, amely lista az adat elemek tanúsít ­
vány on belüli összefűzését írja le. 
Az e tanúsítványtar talommal társított fejrészlista a következő: 
4D 16 5F 29 01 42 08 5F 4B 07 5F 24 04 5F 20 08 7F 49 05 81 81 80 82 08 Kiterjesztett fejrészlista címkéje 
A fejrészlista hossza 
CPI-címke 
CPI-hossz 
CAR-címke 
CAR-hossz 
CHA-címke 
CHA-hossz 
EOV-címke 
EOV-hossz 
CHR-címke 
CHR-hossz 
Nyilvános kulcs címkéje (létrehozott) 
A következő DO-k hossza 
moduluscímke 
modulushossz 
nyilvános kitevő címkéje 
nyilvános kitevő hossza    
2.  A „tanúsít ó hatóság hivatk ozása” (CAR) célja, hogy a tanúsítván yt kiadó tanúsító hatóságot olyan módon 
azonosítsa, hogy az adat elemek egyidejűleg hatósá gi kulcsazonosít óként is felhasználhatók legyenek a 
tanúsít ó hatóság nyilvános kulcsára való hivatk ozás során (a kódoláshoz lásd az alábbi kulcsazonosít ót). 2016.5.26. L 139/346 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.  A „tanúsítván y tulaj donosának engedély e” (CHA) célja, hogy azonosítsa a tanúsítván y tulajdonosának 
jogosultságát. Ez a tachog ráf-alkalmazás azonosítójából és azon berendezés típusából áll, amelyhez a 
tanúsítván yt szánták (az 
 adate lemmel összhangban, tagállamok esetében ‘00’). 
4.  A „tanúsítvány tulajdonosának hivatk ozása” (CHR) célja, hogy egyér telműen azonosítsa a tanúsítvány 
tulaj donosát olyan módon, hogy az adat elemek egyidejűleg alanyi kulcsazonosít óként is felhasználhatók 
legye nek a tanúsítván y tulajdonosának nyilvános kulcsára való hivatk ozás során. 
5.  A kulcsazonosítók egyértelműen azonosítják a tanúsítván y tulajdonosát vagy a tanúsító hatóságokat. 
Kódolásuk az alábbiak szer int történik:  
5.1. Berendezés (járműegység vagy kártya): 
Adat A berendezés soro ­
zatszáma Dátum Típus Gyár tó 
Hossz 4 bájt 2 bájt 1 bájt 1 bájt 
Érték Egész szám hh éé BCD-k ódolás Gyár tóra jellemző Gyár tói kód  
A járműegység esetében a gyár tó a tanúsítván yok bekérések or nem feltétlenül ismer i annak a berende ­
zésnek az azonosítóját, amelybe a kulcsokat be kell helyezni. 
Ha a gyár tó ismer i a berendezés azonosítóját, a nyilvános kulccsal együtt megküldi a tagállami 
hatóságnak, hogy tanúsítsa. A tanúsítvány ekkor tartalmazza a berendezés azonosítóját, és a gyár tónak 
gondosk odnia kell arról, hogy a kulcsokat és a tanúsítván yt a megfelelő berendezésbe hely ezzék be. A 
kulcsazonosító formátuma megfel el a fent ismer tetett adatsor nak. 
Ha a gyár tó nem ismer i a berendezés azonosít óját, egye dileg kell azonosítania minden egyes tanúsítási 
kérelmet, és ezen azonosítót a nyilván os kulccsal együtt meg kell küldenie a tagállama hatóságán ak, 
hogy hitelesítsék. A tanúsítvány tartalmazza a kért azonosítót. A gyár tónak közölnie kell a tagállama 
hatóságá val a berendezéshez tartozó kulcs hozzárendelését (azaz a tanúsítási kérelem és a berendezés 
azonosítását), miután a kulcsot behelye zték a berendezésbe. A kulcsazonosít ó alakja: 
Adat A tanúsítási kére ­
lem sorozatszáma Dátum Típus Gyár tó 
Hossz 4 bájt 2 bájt 1 bájt 1 bájt 
Érték Egész szám hh éé BCD-k ódolás FF Gyár tói kód   
5.2. Tanúsító hatós ág 
Adat A hatóság azonosí ­
tója A kulcs sorozat ­
száma Kiegészítő informá­
ció Azonosít ó 
Hossz 4 bájt 1 bájt 2 bájt 1 bájt 2016.5.26. L 139/347 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Érték 1 bájto s nemzeti 
numer ikus kód 
3 bájto s nemzeti al­
fanumer ikus kód Egész szám Kiegészítő kódolás 
(Tanúsító hatóságra 
jellemző) 
használaton kívül: 
FF FF 01  
A kulcs sorozatszáma segítségével kell megkülönbözt etni a különfé le tagállami kulcsokat abban az 
esetben, ha a kulcs megvált ozik. 
6.  A tanúsítvány ellenőrzői számára közvetve ismer t, hogy a tanúsít ott nyilvános kulcs esetében a hitelesít és, a 
digitális aláírás ellenőrzése és a titkossági titkosítás szem pontjából releváns RSA -kulcsról van szó (a 
tanúsítván y nem tartalmazza az azt meghatározó objektumazonosítót ). 
3.3.2  Kiállított tanúsítvá nyok 
CSM_018  A kiállított tanúsítván y olyan digitális aláírás, amely az ISO/IEC 9796-2. sz. szabvánnyal 
összhangban részben tartalmazza a tanúsítván y tartalmát (kivéve annak A4. melléklet ét) a 
hozzáfűzött „tanúsító hatósá g hivatk ozásával” együtt. 
X.C = X.CA .SK[‘6A ’ || Cr || Hash(Cc) || ‘BC’] || Cn || X.CAR  
Az alábbi tanúsítván ytar talommal: = Cc = Cr || Cn  
106 bájt  58 bájt  
Megjegyzések: 
1.  Ez a tanúsítván y 194 bájt hosszú. 
2.  Az aláírás által elrejt ett CAR -t is hozzá kell fűzni az aláíráshoz olyan módon, hogy a tanúsító hatóság 
nyilvános kulcsa kiválasztható legyen a tanúsítván y hitelesítésére. 
3.  A tanúsítván y ellenőrzőjének közvetve ismer nie kell a tanúsít ó hatóság által a tanúsítvány aláírására 
használt algor itmust. 
4.  A kiállított tanúsítványhoz társít ott fejrészlista a következő: 
7F 21 09 5F 37 81 80 5F 38 3A 42 08 Kártya tanúsító bizonyítványának címkéje (létrehozott) 
A következő DO-k hossza 
Aláíráscímke 
Aláírás hossza 
Maradékcímke 
Maradék hossza 
CAR-címke 
CAR-hossz   2016.5.26. L 139/348 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.3.3  A tanúsítvá ny ellenőrzése és kicsomagolása 
A tanúsítván y ellenőrzése és kicsomagolása kiter jed az aláírás ISO/IEC 9796-2. sz. szabvánnyal összhangban 
történő ellenőrzésére, amivel a tanúsítván y tartalma és a benne lévő X.PK = X.CA .PK o X.C nyilvános kulcs 
kiemelhető, valamint a tanúsítván y érvény esség ének ellenőrzésére. 
CSM_019  Az alábbi lépéseket tartalmazza: 
az aláírás ellenőrzése és a tartalom kiemelése: 
—  az X.C-ből ki kell emelni a Sign-t, a 
Cn'-t és a CAR' értéket: X.C = Sign || Cn' || CAR'   
128 bájt  58 bájt  8 bájt  
—  a CAR' értékből ki kell választani a megfelel ő tanúsító hatóság nyilvános kulcsát (ha ez eddig 
más módon még nem történt meg), 
—  meg kell nyitni a Sign-t a tanúsít ó hatóság nyilvános kulcsáv al: Sr'= X.CA .PK [Sign], 
—  ellenőr izni kell, hogy az Sr' ‘6A’-val kezdődik és ‘BC’-vel végződik, 
—  ki kell számítani a Cr' és a H' értéket 
az alábbiakból: Sr' = 6A || Cr' || H' || BC    
106 bájt  20 bájt    
—  helyre kell állítani a tanúsítván y tartalmát: Cr' || Cn', 
—  ellenőr izni kell, hogy Hash(C') = H'. 
Ha az ellenőrzések rendben vannak, a tanúsítván y eredeti, és a tartalma C'. 
Az érvényesség ellenőrzése. A C'-ből: 
—  ha alkalmazható , ellenőr izni kell az érvényességi dátum végé t. 
A nyilván os kulcs, a kulcsazonosít ó, a tanúsítván ytulajdonos engedély ének és a tanúsítván yérvé­
nyesség végének visszak eresése C'-ből, illetve tárolása: 
—  X.PK = n || e 
—  X.KID = CHR, 
—  X.CHA = CHA, 
—  X.EO V = EOV. 
4.  KÖLC SÖNÖS HITELESÍTÉSI MECHANI ZMUS 
A kártyák és a járműegységek közötti kölcsönös hitelesítés az alábbi elven alapul: 
Mindk ét résztvevő tanúsítja a másik résztvevőnek, hogy olyan érvény es kulcspár ral rendelkezik, amelynek 
nyilvános kulcsát az európai tanúsító hatóság által tanúsított tagállami tanúsít ó hatóság tanúsított a. 
A tanúsítás a másik fél által küldött véletlen számnak a saját kulccsal történő aláírásáv al történik; a másik 
félnek ezen aláírás ellenőrzések or vissza kell állítania a véletlenszerű számot. 
A mechanizmust a kártya járműegységbe való behelyezése váltja ki. Ez a tanúsítván yok cseréjével és a 
nyilvános kulcsok kicsomagolásá val kezdődik, és a munkamenetkulcs beállításáv al végződik . 2016.5.26. L 139/349 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_020  A követke ző prot okollt kell használni (a nyilak a parancsokat és a kicserélt adatokat jelzik ([lásd 2. 
függ elék]): 
2016.5.26. L 139/350 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/351 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.  A JÁRMŰEGYSÉ GKÁRT YÁK ADATÁTVITELLEL KAPCSOL ATOS TITK OSSÁ GI, INTEGRIT ÁSI ÉS HITELESÍTÉSI 
MECHANIZMUSA 
5.1.  Biztonsá gos üzenetküldés 
CSM_021  A járműegységkár tyák adatátvite li integrit ását biztonságos üzenetküldés védi az ISO/IEC 7816-4. 
sz. és az ISO/IEC 7816-8. sz. hivatk ozással összhangban. 
CSM_022  Ha az adat okat védeni kell átvitel közben, „titk osítási ellenőrző összeg” adatobjektu mot kell fűzni a 
parancson vagy a válaszon belül küldött adat objektumokhoz. A fogadó fél ellenőrzi a titkosítási 
ellenőrző összege t. 
CSM_023  A parancson belül küldött adatok titkosítási ellenőrző összege a parancsfej et és az összes elküldött 
adat objektumot (= > CLA = 0C, és minden adatobjektumot címk ék vesznek körül, amelyekbe n 
b1 = 1) tartalmazza. 
CSM_024  A válasz állapotinf ormációs bájtjait titkosítási ellenőrző összeg védi, amennyi ben a válasz nem 
tartalmaz adatmezőt. 
CSM_025  A titkosítási ellenőrző összegek négy bájt hosszúságúak. 
A parancsok és a válaszok biztonságos üzenetküldésk or ezér t az alábbiak szer int épülnek fel: 
A felhasznált DO-k az ISO/IEC 7816-4. sz. szabványban leírt biztonságos üzenetküldési DO-k 
részhalmazai: 
Címke Rövidít és Jelentés 
81 TPV Egyszerű értékű nem BER -TLV-ben kódolt adat (CC-vel védendő) 
97 TLE Az Le értéke a biztosítatlan parancsban (CC-vel védendő) 
99 TSW Állapotinf ormáció (CC-vel védendő) 
8E TCC Titk osítási ellenőrző összeg 
87 TPI CG Kitöltésjelző bájt || Kriptogram (Egyszerű értékű nem BER -TLV-ben kó­
dolt adat)  
Bizt osítatlan parancsválasz-pár esetében: 
Parancsf ej Parancst örzs 
CLA INS P1 P2 [Lc mező] [Adatmező] [Le mező] 
négy bájt L bájt, jelzésük B1–BL  
Választörzs A válasz vége 
[Adatmező] SW1 SW2 
Lr adatbájt két bájt  2016.5.26. L 139/352 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A megfelel ő biztosít ott parancsválasz-pár: 
Bizt osított parancs: 
Parancsfej (CH) Parancst örzs 
CLA INS P1 P2 [Új Lc mező] [Új adatmező] [Új Le 
mező] 
OC Az új adatmező 
hossza TPV LPV PV TLE LLE Le TCC LCC CC 00 
81 Lc Adat­
mező 97 01 Le 8E 04 CC  
Az ellenőrző összegbe integrálandó adat ok = CH | PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || PB 
PB = kitöltőbájt ok (80 .. 00) az ISO-IEC 7816-4. sz. és az ISO 9797. sz. szabvány 2. módszerével 
összhangban. 
A DO-k, a PV és az LE csak akkor vannak jelen, ha van bizony os számú megfelelő adat a biztosí­
tatlan parancsban. 
Bizt osított válasz:  
1. Amenny iben a válasz adatmezője nem üres, és nem kell titkossági védelmet biztosítani a 
számára: 
Választ örzs A válasz vége 
[Új adatmező] új SW1 SW2 
TPV LPV PV TCC LCC CC  
81 Lr Adatmező 8E 04 CC  
Az ellenőrző összegbe integrálandó adatok = TPV || LPV || PV || PB  
2. Amenny iben a válasz adatmezője nem üres, és titkossági védelmet kell biztosítani a számára: 
Választ örzs A válasz vége 
[Új adatmező] új SW1 SW2 
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC  
87  PI || CG 8E 04 CC  
A CG által továbbítandó adatok: nem BER -TLV-ben kódolt adatok és kitöltőbájtok. 
Az ellenőrző összegbe integrálandó adatok = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB 2016.5.26. L 139/353 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. Amenny iben a válasz adatmezője üres: 
Választ örzs A válasz vége 
[Új adatmező] új SW1 SW2 
TSW LSW SW TCC LCC CC  
99 02 Új SW1 SW2 8E 04 CC  
Az ellenőrző összegbe integrálandó adatok = TSW || LSW || SW || PB 
5.2.  A biztonságos üzenetküldéssel kapcsolatos hibák kezelé se 
CSM_026  Amenny iben a tachog ráfkár tya SM-hibát észlel, mik özben parancsot értelmez, az állapotbájto kat 
SM nélkül kell visszaküldeni. Az ISO/IEC 7816-4. sz. szabvánnyal összhangban, az alábbiak szer int 
definiá lt állapotbájtok jelzik az SM-hibákat: 
66 88:  a titkosítási ellenőrző összeg hitelesítése hibás, 
69 87:  a várt SM-adat objektumok hiány oznak, 
69 88:  az SM-adatobjektumok helytelenek. 
CSM_027  Ha a tachog ráfkár tya SM DO-k nélküli vagy hibás SM DO-t tartalmazó állapotbájto kat küld vissza, 
a járműegységnek meg kell szakítania a munkamenete t. 
5.3.  A titkosítási ellenőrző összeget kiszámít ó algor itmus 
CSM_028  A titkosítási ellenőrző összeg létrehozása egy szokásos MAC segítség ével történik, DES-sel 
rendelk ező ANSI X9.19-cel összhangban: 
—  kezdő állapot : az y0 kezd ő ellenőrző tömb E(Ka, SSC); 
—  szekvenciális állapot : az y1, … yn ellenőrző tömbök kiszámítása a Ka segítségével történik; 
—  végső állapot : a titkosítási ellenőrző összeg kiszámítása az utol só yn ellenőrző tömb alapján 
történik az alábbiak szer int: E(Ka, D(Kb, yn)). 
ahol az E() rövidítés a DES segítségé vel történő titkosítást, a D() rövidítés pedig a DES segítségével 
történő visszafejt ést jelenti. 
A titkosítási ellenőrző összeg négy legjelentősebb bájtját továbbítani kell. 
CSM_029  A küldési sorrendszámláló (SSC) indítását a kulcsegye ztetési eljárás során a következők szer int kell 
elvége zni: 
Kezdő SSC: Rnd3 (4 legjelenték telenebb bájt) || Rnd1 (4 legjelentékt elenebb bájt). 
CSM_030  A küldési sorrendszámláló minden alkalommal 1-gy el növekszik a MAC kiszámítása előtt (azaz az 
első parancs SSC-je a kezdő SSC +1, az első válasz SSC-je pedig a kezd ő SSC + 2). 2016.5.26. L 139/354 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A MAC kiszámítását az alábbi ábra szemlélteti: 
5.4.  A titkossági DO-ut asításo k kripto gramjait kiszámító algor itmus 
CSM_031  A kriptogramok kiszámítása a TCBC-üzemmódban használt TDEA segítségével, a (TDES) és (TDES- 
OP) hivatk ozással összhangban és a nulla vektorra l mint kezd ő értéktömbbel történik. 
A kulcsok alkalmazását a TDES-ben az alábbi táblázat szemlélteti: 
6.  AZ ADATLETÖL TÉS DIGIT ÁLIS ALÁÍRÁSI MECHANIZM USAI 
CSM_032 Az intelligens kijelölt berendezés (IDE) egyet len fizikai adatállomány on belül tárolja a berendezé ­
sektől (járműegység vagy kártya) a letöl tési munkamenet során kapott adatoka t. Ezen állomán ynak 
az MSi.C és EQT .C tanúsítván yokat kell tartalmaznia. Az állomány az adatt ömböknek a 7. 
függ elékben (Adatletölt ési protok ollok) meghatározott digitális aláírásait tartalmazza. 
CSM_033  A letöl tött adatok digitális aláírásainak olyan digitális aláírási rendszer t kell használniuk, amelynek 
függ eléke adott esetben lehetővé teszi a letöl tött adatok visszak ódolás nélküli olvasását. 
6.1.  Aláírások generálása 
CSM_034  Az adataláírások berendezés általi generál ásának olyan aláírási rendszer t kell követnie, amelynek 
függ eléke a (PKCS1) hivatk ozásban van meghatározva az SHA-1 hasító funkció val: 
Aláírás = EQT .SK[‘00’ || ‘01’ || PS || ‘00’ || DER(SHA-1(Data))] 2016.5.26. L 139/355 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
PS = Kitöltőbájt-okt ettek 128 hosszúságú ‘FF’ értékk el. 
DER(SHA-1(M)) az ID algor itmus kódolása a hasító funkció esetében és a hasító érték Dige stInf o 
típusú ASN.1 értékk é való kódolása (megkülönbözt etett kódolási szabály ok): 
30||21||30||09||06||05||2B||0E||03||02||1A||05||00||04||14|| Hasító érték. 
6.2.  Aláírások ellenőrzése 
CSM_035  Az adataláírások letöl tött adat okon való ellenőrzésének olyan aláírási rendszer t kell követnie, 
amelynek függ eléke a (PKCS1) hivatk ozásban van meghatározva az SHA-1 hasító funkció val. 
A hitelesítőnek ismer nie kell (és jóvá kell hagynia) az EUR.PK európai nyilvános kulcsot. 
Az alábbi táblázat egy ellenőrzőkár tyát hordozó IDE által követhető protok ollt szemlélt et, a 
letöl tött és ESM-en (külső tárolóeszk özön) tárolt adatok integritásán ak ellenőrzéséhez. Az ellenőr ­
zőkár tya segítség ével kell elvége zni a digitális aláírások visszak ódolását. Ebben az esetben e funkció 
nem hajtha tó végre az IDE-n belül. 
Az EQT jelöli azt a berendezést, amely letöl tötte és aláír ta az elemzendő adat okat. 
2016.5.26. L 139/356 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
B. RÉSZ 
MÁSODIK GENERÁ CIÓS MENETÍR Ó RENDSZER 
7.  BEVEZETÉS 
7.1.  Hivatk ozások 
A függ elék ezen része az alábbi hivatk ozásokat használja. 
AES  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), FIPS PUB 197: Advanced Encr yption 
Standard (AES), 2001. november 26. 
DSS  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), FIPS PUB 186-4: Digital Signature 
Standard (DSS), 2013. július 
ISO 7816-4  ISO/IEC 7816-4, Azonosít ó kártyák . Integrá lt áramk örös kártyák. 4. rész: Szer vezet, biztonság 
és parancsok adatcseréhez. Harmadik kiadás: 2013. április 15. 
ISO 7816-8  ISO/IEC 7816-8, Azonosító kártyák. Integrált áramk örös kártyák. 8. rész: Bizt onsági műveletek 
parancsai. Második kiadás: 2004. június 1. 
ISO 8825-1  ISO/IEC 8825-1, Információtec hnológia. ASN.1. kódolási szabály ok: Alapvető kódolási 
szabály ok meghatározása (BER), kanonikus kódolási szabály ok (CER) és megkülönböztet ett 
kódolási szabály ok (DER). Negy edik kiadás: 2008. december 15. 
ISO 9797-1  ISO/IEC 9797-1, Információt echn ológia. Bizt onsági technikák. Üzenethitelesít ési kódok (MA C- 
ek). 1. rész: Blokktitk osítást alkalmazó mec hanizmusok. Második kiadás: 2011. március 1. 
ISO 10116  ISO/IEC 10116, Információt echnológia. Bizt onsági technikák. Az n bites blokktitk osítás 
üzemmódjai. Harmadik kiadás: 2006. február 1. 
ISO 16844-3  ISO/IEC 16844-3, Közúti járművek . Tachog ráfrendszerek . 3. rész: Mozgásérzékelő- interfé sz. 
2004-es első kiadás, a műszaki változtatásokat is ideér tve (2006. 01.) 
RFC 5480  Ellipti c Curve Cryptograph y Subject Public Key Information, 2009. március 
RFC 5639  Ellipti c Curve Cryptograph y (ECC) – Brainpool Standard Curves and Curve Generation, 2010 
RFC 5869  HMA C-based Extract-and-Expand Key Derivation Function (HKDF), 2010. május 
SHS  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, 
2012. március 
SP 800-38B  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), Special Publication 800-38B: 
Recommendation for Bloc k Cipher Modes of Operation: The CMA C Mode for Authentication, 
2005 
TR-03111  BSI Technical Guideline TR-03111, Ellipti c Curve Cryptograph y, version 2.00, 2012. június 28. 
7.2.  Jelzések és rövidítések 
E függ elék az alábbi jelzéseke t és rövidíté seket használja: 
AES  Advanced Encr yption Standard – Fejlett titkosítási szabvány 
CA  Certificate Authority – Tanúsító hatóság 
CAR  Certificate Authority Reference – A tanúsít ó hatóság hivatk ozása 
CBC  Cipher Block Chaining (mode of operation) – Titk osított blokk ok láncolata (üzemmód) 2016.5.26. L 139/357 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CH  Command Header – Parancsf ej 
CHA  Certificate Holder Author isation – A tanúsítvány tulaj donosának engedély e 
CHR  Certificate Holder Reference – A tanúsítvány tulaj donosának hivatk ozása 
CV  Constant Vector – Állandó vektor 
DER  Distinguished Encoding Rules – Megkülönbözte tett kódolási szabály ok 
DO  Data Object – Adat objektum 
DSR C  Dedicat ed Shor t Range Communication – Célor ientált rövid távolságú adatk ommunikáció 
ECC  Ellipt ic Curve Cryptography – Ellipti kus görbéken alapuló kriptográfia 
ECDSA  Ellipt ic Curve Digital Signature Algor ithm – Ellipt ikus görb éken alapuló digitális aláírási 
algor itmus 
ECDH  Ellipt ic Curve Diffie-Hellman (key agreement algor ithm) – Ellipt ikus görbék en alapuló Diffi e- 
Hellman algor itmus (kulcsegyezt etési algor itmus) 
EGF  Exte rnal GNSS Faci lity – Külső GNSS-eszk öz 
EQT  Equipment – Berendezés 
IDE  Intelligent Dedicat ed Equipment – Intelligens kijelölt berendezés 
KM Motion Sensor Maste r Key, allowing the pair ing of a Vehicle Unit to a Motion Sensor – Mozgásér ­
zékelő mest erkulcsa, amely lehetővé teszi a járműegység és a mozgásérzék elő párosítását 
KM-V U  Key inser ted in vehicle units, allowing a VU to derive the Motion Sensor Master Key if a 
workshop card is inser ted into the VU – Járműegységekbe behelyezett kulcs, amelly el a 
járműegység képes meghatározni a mozgásérzékelő mest erkulcsát, ha műhelykár tyát hely eznek 
be a járműegységbe 
KM-W C  Key inser ted in workshop cards, allowing a VU to derive the Motion Sensor Master Key if a 
workshop card is inser ted into the VU – Műhelykár tyákba behelyeze tt kulcs, amelly el a 
járműegység képes meghatározni a mozgásérzékelő mest erkulcsát, ha műhelykár tyát hely eznek 
be a járműegységbe 
MAC  Message Auth entication Code – Üzenethitelesít ési kód 
MoS  Motion Sensor – Mozgásérzékelő 
MSB  Most Signif icant Bit – Legjelentősebb bit 
PKI  Public Key Infrastr ucture – Nyilvános kulcsú infrastr uktúra 
RCF  Remot e Communication Facility – Távoli kommunikációs egység 
SSC  Send Sequence Counte r – Küldési sorrendszámláló 
SM  Secure Messaging – Biztonságos üzenetküldés 
TDES  Triple Data Encr yption Standard – Háromszoros adattitk osítási szabvány 
TLV  Tag Length Value – A címk e hosszának értéke 
VU  Vehicle Unit – Járműegység 
X.C  The public key certificate of user X – X felhasználó nyilvánoskulcs-tanúsítványa 
X.CA  The certificate author ity that issued the certificate of user X – Az X felhasználó tanúsítványát 
kibocsátó tanúsít ó hatóság 
X.CAR  The certificate author ity reference mentioned in the certificate of user X – Az X felhasználó 
tanúsítván yában feltüntet ett tanúsít óhatóság-hivatk ozás 
X.CHR The certificate holder reference mentioned in the certificate of user X – Az X felhasználó tanúsít ­
vány ában feltüntet ett tanúsítván ytula jdonos-hivatk ozás 
X.PK  Public key of user X – X felhasználó nyilván os kulcsa 
X.SK  Private key of user X – X felhasználó privát kulcsa 
X.PKeph  Ephemeral public key of user X – X felhasználó átmeneti nyilvános kulcsa 
X.SKeph  Ephemeral private key of user X – X felhasználó átmeneti privát kulcsa 
xx  A hexadecimal value – hexadecimális érték 
||  Concate nation operator – összefűzési operát or 2016.5.26. L 139/358 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
7.3.  Fogalommeghatár ozások 
A függ elékben használt kifejezé sek fogalommeghatározásai az 1C. melléklet I. szakaszában találhatók. 
8.  TITK OSÍT ÁSI RENDSZEREK ÉS ALGORITMUSOK 
8.1.  Titk osítási rendszerek 
CSM_38  A járműegysége knek és a tachográfkár tyáknak ellip tikus görbéken alapuló nyilvános kulcsú 
titkosítási rendszer segítség ével az alábbi biztonsági szolgáltatásokat kell biztosítaniuk: 
—  a járműegység ek és a kártyák közötti kölcsönös hitelesít és; 
—  AES-munkamenetkulcsok egyez tetése a járműegység ek és a kártyák között ; 
—  a járműegységekről vagy a tachog ráfkár tyákról külső tárolóeszk özre letöl tött adat ok hitelessége , 
integr itása és letag adhatatlansága. 
CSM_39  A járműegységeknek és a külső GNSS-eszk özöknek elliptikus görbéken alapuló nyilvános kulcsú 
titkosítási rendszer segítség ével az alábbi biztonsági szolgáltatásokat kell biztosítaniuk: 
—  a járműegység ek külső GNSS-eszk özzel történő összekapcsolása; 
—  kölcsönös hitelesítés a járműegysége k és egy külső GNSS-eszk öz között ; 
—  AES-munkamenetkulcs egye ztetése a járműegység ek és egy külső GNSS-eszk öz között. 
CSM_40  A járműegysége knek és a tach ográfkár tyáknak AES-alapú szimmetr ikus titkosítási rendszer 
segítség ével az alábbi biztonsági szolgáltatásokat kell biztosítaniuk: 
—  a járműegység és a tachog ráfkár tya között kicserélt adat ok hitelessége és integritása; 
—  szük ség esetén a járműegység és a tachog ráfkár tya között kicserélt adatok titkosság a. 
CSM_41  A járműegységeknek és a külső GNSS-eszk özöknek AES-alapú szimmetr ikus titkosítási rendszer 
segítség ével az alábbi biztonsági szolgáltatásokat kell biztosítaniuk: 
—  a járműegység és a külső GNSS-eszk öz között kicserélt adatok hitelessége és integritása. 
CSM_42  A járműegységeknek és a mozgásérzékelőknek AES-alapú szimmetr ikus titkosítási rendszer 
segítség ével az alábbi biztonsági szolgáltatásokat kell biztosítaniuk: 
—  a járműegység párosítása mozgásérzékelőv el; 
—  a járműegység és egy mozgásérzéke lő közötti kölcsönös hitelesít és; 
—  szük ség esetén a járműegység és a mozgásérzéke lő között kicserélt adatok titkosság a. 
CSM_43  A járműegysége knek és az ellenőrzőkár tyáknak AES-alapú szimmetr ikus titkosítási rendszer 
segítség ével az alábbi biztonsági szolgáltatásokat kell biztosítaniuk: 
—  a járműegység és az ellenőrzőkár tya között kicserélt adatok titkosság a, hitelessége és integritása. 2016.5.26. L 139/359 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzések: 
—  Az adat ok átvit elére tulaj donképpen egy ellenőrző tisztviselő felügy elete alatt kerül sor a 
járműegységről egy távoli leké rdezőegységre, a járműegységhez tartozó belső vagy külső távoli 
kommunikációs egység használatával (lásd a 14. függelék et). A távoli lekérdezőegység azonban a 
fogad ott adatoka t egy ellenőrzőkár tyára küldi visszafe jtés és a hitelesség ellenőrzése céljából. 
Biztonsági szem pontból a távoli kommunikációs egység és a távoli leké rdezőegység teljesen 
transzparens. 
—  A műhelykár tya ugyanazokat a biztonsági szolgáltatásokat kínálja a DSR C-interfésznek, mint az 
ellenőrzőkár tya. A műhely így ellenőr izheti a járműegység távoli kommunikációs interfé szének 
műk ödését, a biztonsági funkciókat is beleér tve. További információk ért lásd a 9.2.2. szakaszt. 
8.2.  Titk osítási algor itmusok 
8.2.1  Szimmetr ikus algor itmusok 
CSM_44  A járműegysége knek , a tachográfkár tyáknak, a mozgásérzéke lőknek és a külső GNSS-eszk özöknek 
128, 192 és 256 bites kulcshosszokkal kell támog atniuk az [AES] által definiá lt AES algor itmust. 
8.2.2  Aszimmetr ikus algor itmusok és szab ványosított tartománypar améterek 
CSM_45  A járműegység eknek, a tachográfkár tyáknak és a külső GNSS-eszk özöknek 256, 384 és 512/521 
bites kulcsméret ekkel kell támog atniuk az ellip tikus görb éken alapuló kriptográfiát. 
CSM_46  A járműegységeknek, a tach ográfkár tyáknak és a külső GNSS-eszk özöknek a [DSS] definíció ja 
alapján támog atniuk kell az ECDSA aláírási algor itmust. 
CSM_47  A járműegység eknek , a tachog ráfkár tyáknak és a külső GNSS-eszk özöknek a [TR 03111] definíciója 
alapján támog atniuk kell az ECKA -EG kulcsegyezt etési algor itmust. 
CSM_48  A járműegység eknek , a tachográfkár tyáknak és a külső GNSS-eszk özöknek az 1. táblázat összes, az 
ellip tikus görb éken alapuló kriptográfiához meghatározott szabvány osított tartomán yparaméterét 
támog atniuk kell. 
1. táblázat 
Szabvány osított tartomán yparaméterek 
Név Méret (bit) Hivatk ozás Objektumazonosító 
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP256r1 256 [RFC 5639] 
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP384r1 384 [RFC 5639] 
Brain poolP512r1 512 [RFC 5639] 
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480] 
Megjegyzés: az 1. táblázat utol só oszlopában szereplő objektumazonosít ókat az [RFC 5639] 
határozza meg a Brain pool-görbékhez, az [RFC 5480] pedig a NIST -görbékhez. 
2016.5.26. L 139/360 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
8.2.3  Hasító algor itmusok 
CSM_49  A járműegységeknek és a tachog ráfkár tyáknak támog atniuk kell az SHA-256, SHA-384 és SHA-512 
algor itmusokat az [SHS] előírásai szer int. 
8.2.4  Titkosítási készle tek 
CSM_50  Ha egy szimmetr ikus algor itmust, egy aszimmetr ikus algor itmust és/vagy egy hasító algor itmust 
együtt alkalmazva képe znek biztonsági prot okollt, akkor ezek kulcshosszainak és hasítási mérete inek 
(közelítőleg) egye nlőnek kell lenniük. A 2. táblázat a megen gedett titkosítási készle teket tartalmazza: 
2. táblázat 
Megengedett titkosít ási készletek 
Titk osítási készlet 
azonosítója ECC-kulcsméret 
(bit) AES-kulcshossz 
(bit) Hasító algor itmus MAC-hossz (bájt) 
CS#1 256 128 SHA-256 8 
CS#2 384 192 SHA-384 12 
CS#3 512/521 256 SHA-512 16  
Megjegyzés: az 512 bites és 521 bites kulcsméretű ECC-kulcsokat ebben a függel ékben azonos 
erősségűnek tekintjük . 
9.  KULC SOK ÉS TANÚSÍT VÁNY OK 
9.1.  Aszimmetr ikus kulcspárok és nyilvánoskulcs-t anúsítvány ok 
9.1.1  Általános tudnival ók 
Megjegyzés: az ebben a szakaszban ismer tetett kulcsokat a járműegységek és a tachog ráfkár tyák, valamint a 
járműegységek és a GNSS-eszk özök közötti kölcsönös hitelesítésh ez és biztonságos üzenetküldéshez 
használják . Ezeknek a folyamat oknak a részletes leírása e függ elék 10. és 11. fejezeté ben található. 
CSM_51  Az európai intellig ens menetíróké szülék -rendszerben három funkcionális hierarc hiaszinten kell 
létrehozni és kezelni az ECC-kulcspárokat és azoknak megfelelő tanúsítvány okat : 
—  európai szint ; 
—  tagállami szint ; 
—  berendezési szint. 2016.5.26. L 139/361 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_52  A teljes európai intellig ens menetírókészülék -rendszerben szabván yos és biztonságos módszerek 
használatá val kell nyilvános és privát kulcsokat létrehozni, keze lni és kommunikálni. 
9.1.2  Európai szint 
CSM_53  Európai szint en egyetlen egyedi ECC-kulcspár t kell létrehozni, EUR megnevezéssel. Ennek egy privát 
kulcsból (EUR.SK) és egy nyilvános kulcsból kell állnia (EUR.PK). Ez a kulcspár az európai intelligens 
menetíró készülék ek teljes nyilván os kulcsú infrastr uktúrájának (PKI) gyökérkulcspá rja. Ezt a 
feladatot egy európai gyökér tanúsítvány okat kezelő hatóság (az ERCA) látja el az Európai Bizottság 
felügyelet ével. 
CSM_54  Az ERCA-nak az európai nyilvános kulcs használatá val kell aláír nia az európai nyilván os kulcs egy 
(önaláír t) gyökér tanúsítván yát, és ezt az európai gyökér tanúsítván yt minden tagállamnak át kell 
adnia. 
CSM_55  Az ERCA-nak kérésre az európai privát kulcs használatával kell aláír nia a tagállamok nyilvános 
kulcsainak tanúsítványait. Az ERCA-nak a tagállamok minden aláír t nyilvános kulcs-tanúsítványáról 
nyilvántar tást kell vezetnie. 
CSM_56  Ahogy az 1. ábra mutatja (9.1.7. szakasz), az ERCA-nak 17 évente kell új európai gyökérk ulcspár t 
létrehoznia. Amik or az ERCA új európai gyökérkulcspár t készít, egyben új önaláír t gyökértanú ­
sítvány t is létrehoz az új európai nyilvános kulcshoz. Az európai gyökér tanúsítván y érvény ességi 
időszaka 34 év és 3 hónap. 
Megjegyzés: az új gyökérk ulcspár bevezetése azt is jelenti, hogy az ERCA új mozgásérzékelő mest er­
kulcsot és DSR C-mester kulcsot hoz létre (lásd: 9.2.1.2. és 9.2.2.2. szakasz). 
CSM_57  Az új európai gyökérk ulcspár létrehozása előtt az ERCA-nak meg kell vizsgálnia és meg kell 
állapítania az új kulcspárhoz szükséges titkosítási erősség et, figyelembe véve, hogy a kulcspár nak az 
elkövetke ző 34 éven keresztül biztonságosnak kell maradnia. Szük ség esetén az ERCA- nak a 
jelenleginél erősebb titkosítási készletre kell átváltania (a következ őben leírtak szer int: CSM_50). 
CSM_58  Az új európai gyökér kulcspár elkészít ések or az ERCA- nak egy hivatk ozási tanúsítván yt kell 
létrehoznia az új európai nyilvános kulcshoz, és azt az előző európai privát kulcs használatával alá 
kell írnia. A hivatk ozási tanúsítván y érvény ességi időszaka 17 év. Ezt az 1. ábra illusztrálja a 9.1.7. 
szakaszban. 
Megjegyzés: mivel tartalmazza az ERCA X. generációs nyilvános kulcsát, továbbá az ERCA X-1. 
generációs privát kulcsáva l van aláír va, a hivatk ozási tanúsítván y alkalmas módszer t kínál az X-1. 
generáció alatt kibocsáto tt berendezéseknek arra, hogy megbízhatóna k tekintsék az X. generáció alatt 
kibocsáto tt berendezéseket. 
CSM_59  Az ERCA semmilyen célra nem használhatja a gyökér kulcspár privát kulcsát azt követően, hogy új, 
gyökérk ulccsal aláír t tanúsítvány lép érvénybe. 
CSM_60  Az ERCA mindenk or rendelk ezik a következő titkosítási kulcsokkal és tanúsítván yokkal: 
—  A jelenlegi EUR -kulcspár és a megf elelő tanúsítván y. 
—  Minden korábbi EUR -tanúsítván y a még érvényben lévő MSCA -tanúsítván yok ellenőrzéséhez. 
—  Hivatk ozási tanúsítván yok az EUR -tanúsítván yok összes generációjához, az elsőt kivéve. 
9.1.3  Tagállami szint 
CSM_61  Tagállami szint en minden, tachográfkár tya-tanúsítvány aláírására kötelezett tagállamnak egy vagy 
több egyedi ECC-kulcspár t kell létrehoznia, MSCA_ Card megnevezéssel. A járműegysége khez vagy 
külső GNSS-eszk özökhöz tartozó tanúsítván yok aláírására kötelezett tagállamok ezenf elül egy vagy 
több MSCA _VU-EGF megnevezésű egyedi ECC-kulcspár t is létrehoznak . 2016.5.26. L 139/362 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_62  A tagállami kulcspárok létrehozásának feladatát egy tagállami tanúsít ó hatóság (MSCA) végzi. 
Amik or egy MSCA tagállami kulcspár t hoz létre, a nyilván os kulcsot el kell küldenie az ERCA 
számára, hogy ily módon beszerezhesse az ERCA által aláír t megfelel ő tagállami tanúsítván yt. 
CSM_63  Az MSCA-na k úgy kell megválasztania a tagállami kulcspár erősség ét, hogy megegy ezzen a 
megf elelő tagállami tanúsítván y aláírásához használt európai gyökérkulcspár erősségé vel. 
CSM_64  Az MSCA_VU-EGF kulcspár nak (ha van ilyen) az MSCA_ VU-EGF .SK privát kulcsból és az 
MSCA_VU-EGF .PK nyilván os kulcsból kell állnia. Az MSCA az MSCA _VU-EGF .SK privát kulcsot 
kizárólag a járműegysége k és a külső GNSS-eszk özök nyilvánoskulcs-tanúsítványainak aláírására 
használhatja. 
CSM_65  Az MSCA_ Card kulcspár nak az MSCA_Card.SK privát kulcsból és az MSCA _Card.PK nyilvános 
kulcsból kell állnia. Az MSCA az MSCA_ Card.SK privát kulcsot kizárólag a tachográfkár tyák nyilvá ­
noskulcs-tanúsítván yainak aláírására használhatja. 
CSM_66  Az MSCA nyilvántar tást vezet a járműegység ek, a külső GNSS-eszk özök és a kártyák összes aláír t 
tanúsítván yáról, valamint azokról a készülék ekről, amelyek hez az egyes tanúsítván yokat létrehozták. 
CSM_67  Az MSCA _VU-EGF tanúsítvány érvény ességi időszaka 17 év és 3 hónap. Az MSCA_Card tanúsítván y 
érvény ességi időszaka 7 év és 1 hónap. 
CSM_68  Az MSCA_ VU-EGF kulcspár privát kulcsának és az MSCA_ Card kulcspár privát kulcsának használati 
időszaka két év (lásd a 9.1.7. szakasz 1. ábráját). 
CSM_69  Az MSCA semmilyen célra nem használhatja az MSCA_ VU-EGF kulcspár privát kulcsát a használati 
időszak lejár tát követően. Az MSCA az MSCA_Card kulcspár privát kulcsát sem használhatja 
semmily en célra a használati időszak lejár tát követően. 
CSM_70  Az MSCA mindenk or rendelk ezik a következő titkosítási kulcsokkal és tanúsítvány okkal: 
—  A jelenlegi MSCA_Card kulcspár és a megf elelő tanúsítván y. 
—Minden korábbi MSCA_ Card tanúsítván y a még érvényben lévő tachog ráfkár tyák tanúsítvá ­
nyainak ellenőrzéséhez. 
—  Az aktuális MSCA- tanúsítván y ellenőrzéséhez szükséges jelenlegi EUR -tanúsítvány . 
—  A még érvényben lévő MSCA-tan úsítvány ok ellenőrzéséhez szükséges minden korábbi EUR - 
tanúsítvány . 
CSM_71  Ha egy MSCA-na k járműegység ek vagy külső GNSS-eszk özök számára kell tanúsítván yokat aláír nia, 
akkor a következ ő kulcsokkal és tanúsítván yokkal is rendelk eznie kell: 
—  A jelenlegi MSCA_VU-EGF kulcspár és a megfelelő tanúsítvány . 
—  Minden korábbi MSCA_VU-EGF nyilvános kulcs a járműegységek vagy GNSS-eszk özök még 
érvényben lévő tanúsítván yainak ellenőrzéséhez. 
9.1.4  Berendezési szint: Járműegység ek 
CSM_72  Minden egyes járműegységhez két egyedi ECC-kulcspár t kell létrehozni, VU_MA és VU_Sign 
megnevezéssel. Ezt a feladatot a járműegység ek gyár tói végzik . Egy járműegység-kulcspár létreho ­
zásak or a kulcsot létrehozó félnek el kell küldenie a nyilvános kulcsot a székhely e szer inti ország 
MSCA-ja számára, hogy beszerezze az MSCA által aláír t megf elelő járműegység-tanúsítván yt. A 
privát kulcsot csak a járműegység használhatja. 2016.5.26. L 139/363 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_73  Egy adott járműegység VU_MA és VU_Sign tanúsítván yainak hatálybalépési dátuma megegy ezik . 
CSM_74  A járműegység gyár tójának úgy kell megválasztania a járműegység-kulcspár erősség ét, hogy az 
megeg yezzen a megf elelő járműegység-tanúsítvány aláírásához használt MSCA-kulcspár erősségével. 
CSM_75  A járműegység a VU_MA kulcspár t – amely a VU_MA .SK privát kulcsból és a VU_MA. PK nyilvános 
kulcsból áll – kizárólag arra használhatja, hogy járműegység-hite lesítést végezz en a tachog ráfkár tyák 
és külső GNSS-eszk özök felé az e függelék 10.3. és 11.4. szakaszában leírtaknak megf elelően. 
CSM_76  A járműegységnek képesnek kell lennie ideig lenes ECC-kulcspárok létrehozására, és az ideig lenes 
kulcspár t kizárólag arra a célra használhatja, hogy munkamenetkulcs-egy ezte tést vége zzen egy 
tachog ráfkár tyával vagy külső GNSS-eszk özzel az e függ elék 10.4. és 11.4. szakaszában leírtaknak 
megf elelően. 
CSM_77  A járműegység a VU_Sign kulcspárhoz tartozó VU_Sign.SK privát kulcsot kizárólag arra 
használhatja, hogy aláír ja a letöl tött adatfájlokat az e függ elék 14. fejezet ében leírtaknak megf elelően. 
A megfelelő VU_Sign.PK nyilvános kulcs kizárólag a járműegység által létrehozott aláírások ellenőr ­
zésére használható. 
CSM_78  A VU_MA tanúsítván y érvényességi időszaka 15 év és 3 hónap (lásd: a 9.1.7. szakasz 1. ábráját). A 
VU_Sign tanúsítván y érvény ességi időszaka szintén 15 év és 3 hónap. 
Megjegyzések: 
—  A VU_Sign tanúsítván y kibővített érvény ességi időszaka lehetővé teszi a járműegység számára, 
hogy a lejáratot követően még három hónapig érvény es aláírásokat hozzon létre a letöl tött 
adatokhoz, az 581/2010/EU rendelet előírásainak megfelel ően. 
—  A VU_MA kibővített érvény ességi időszakára azér t van szükség, hogy a járműegység számára 
lehetővé tegye az ellenőrzőkár tyák vagy vállalk ozáskár tyák hitelesít ését a lejáratot követő első 
három hónapban, és ezáltal lehetőség legy en az adatlet öltésre . 
CSM_79  A járműegység a megf elelő tanúsítván y lejár tát követően semmily en célra nem használhatja a 
járműegység-kulcspár privát kulcsát. 
CSM_80  A járműegység-kulcspárok (kivéve az ideig lenes kulcspárokat) és az adott járműegység megfelelő 
tanúsítván yai nem cserélhetők vagy újíthatók meg, miután a járműegységet üzembe állították. 
Megjegyzések: 
—  Az ideig lenes kulcspárokra ez a követelmén y nem vonatk ozik, mivel a járműegység minden 
chiphit elesítésk or és munkamenetkulcs-egyezt etésk or új ideig lenes kulcspár t hoz létre (lásd a 
10.4. szakaszt). Az ideig lenes kulcspárokhoz nem tartozik tanúsítván y. 
—  Ez a követelmén y nem tiltja a statikus járműegység-kulcspárok esetleg es cseréjét a járműegység 
gyár tója által ellenőrzött biztonságos környezetben végzett javítás vagy felújítás során. 
CSM_81  Az üzembe állított járműegység ek a következ ő titkosítási kulcsokkal és tanúsítván yokkal 
rendelk eznek: 
—  A VU_MA privát kulcs és a megfelelő tanúsítván y. 
—  A VU_Sign privát kulcs és a megfelelő tanúsítván y. 
—  A VU_MA tanúsítván y és a VU_Sign tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló MSCA_VU-EGF .PK 
nyilvános kulcsot tartalmazó MSCA_ VU-EGF tanúsítván y. 
—  Az MSCA_VU-EGF tanúsítvány ellenőrzésére szolgáló EUR.PK nyilván os kulcsot tartalmazó EUR - 
tanúsítvány . 2016.5.26. L 139/364 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Az az EUR -tanúsítvány , amelynek érvény ességi időszaka közvetlenül mege lőzi az MSCA_ VU-EGF 
tanúsítvány ellenőrzésére szolgáló EUR -tanúsítvány (ha van) érvény ességi időszakát. 
—  A fenti két EUR -tanúsítván yt összekapcsoló hivatk ozási tanúsítván y (ha van). 
CSM_82  A CSM_81 szövegé ben felsorolt titkosítási kulcsok on és tanúsítvány okon kívül a járműegység eknek 
rendelk ezniük e függ elék A. részében meghatározott kulcsokkal és tanúsítván yokkal is rendelk ezniük 
kell, amelyek lehetővé teszik a járműegység számára, hogy kommunikáljanak az első generációs 
tachog ráfkár tyákkal. 
9.1.5  Berendezési szint: Tachog ráfkár tyák 
CSM_83  Minden tach ográfkár tyához egy darab egyedi ECC-kulcspár t kell létrehozni, Card_MA megnevezéssel. 
Emellett egy második, Card_Sign megnevezésű ECC-kulcspár t is létre kell hozni minden egyes 
járművezetői kártyához és műhelykár tyához. Ezt a feladat ot a kártyák gyár tói vagy a kártyák testre­
szabását végző felek végzik . Egy kártyakulcspár létrehozásak or a kulcsot létrehozó félnek el kell 
küldenie a nyilvános kulcsot a székhelye szer inti ország MSCA-ja számára, hogy beszerezze az 
MSCA által aláír t megfelelő kártyatanúsítványt. A privát kulcsot csak a tachográfkár tya használja. 
CSM_84 Egy adott járművezetői kártya vagy műhelykár tya Card_MA és Card_Sign tanúsítván yainak hatályba ­
lépési dátuma megegy ezik . 
CSM_85 A kártya gyár tójának vagy a kártya testreszabását végző félnek úgy kell megválasztania a kártya­
kulcspár erősség ét, hogy az megeg yezzen a megf elelő kártyatanúsítvány aláírásához használt MSCA- 
kulcspár erősség ével. 
CSM_86  A tachog ráfkár tya a Card_MA kulcspár t – amely a Card_MA. SK privát kulcsból és a Card_MA.PK 
nyilvános kulcsból áll – kizárólag arra használhatja, hogy kölcsönös hitelesít ést és munkamenetkulcs- 
egye ztetést végezzen a járműegység ekkel az e függ elék 10.3. és 10.4. szakaszában leírtaknak 
megf elelően. 
CSM_87  A járművezetői kártya vagy műhelykár tya a Card_Sign kulcspárhoz tartozó Card_Sign.SK privát 
kulcsot kizárólag arra használhatja, hogy aláír ja a letöl tött adatf ájlokat az e függ elék 14. fejezetében 
leírtaknak megfelelően. A megf elelő Card_Sign.PK nyilvános kulcs kizárólag a kártya által létrehozott 
aláírások ellenőrzésére használhat ó. 
CSM_88  A Card_MA tanúsítván y érvény ességi időszaka a következők szer int alakul: 
—  Járművezetői kártyák: 5 év 
—  Vállalk ozáskár tyák: 2 év 
—  Ellenőrzőkár tyák: 2 év 
—  Műhelykár tyák: 1 év  
CSM_89  A Card_Sign tanúsítván y érvény ességi időszaka a következők szer int alakul: 
—  Járművezetői kártyák: 5 év és 1 hónap 
—  Műhelykár tyák: 1 év és 1 hónap  
Megjegyzés: a Card_Sign tanúsítván y kibővítet t érvényességi időszaka lehetővé teszi a járművezetői 
kártya számára, hogy a lejárat ot követően még egy hónapig érvény es aláírásokat hozzon létre a 
letöl tött adatokho z. Erre az 581/2010/EU rendelet előírásai miatt van szük ség, amely megk öveteli , 
hogy a járművezetői kártyáról még a legutolsó adatrögzít ést követő 28 napig lehetség es legyen az 
adatlet öltés. 
CSM_90  Egy adott tach ográfkár tya kulcspár jai és megfelel ő tanúsítványai a kártya kibocsátását követően nem 
lesznek kicserélve vagy megújítva. 2016.5.26. L 139/365 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_91  A kibocsáto tt tach ográfkár tyák a követke ző titkosítási kulcsokkal és tanúsítván yokkal rendelkeznek: 
—  A Card_MA privát kulcs és a megf elelő tanúsítván y. 
—  Járművezetői kártyák és műhelykár tyák esetében ezenfelül: a Card_Sign privát kulcs és a 
megfelelő tanúsítván y. 
—  A Card_MA tanúsítván y és a Card_Sign tanúsítvány ellenőrzésére szolgáló MSCA_Card.PK 
nyilvános kulcsot tartalmazó MSCA_ Card tanúsítván y. 
—  Az MSCA_ Card tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló EUR.PK nyilvános kulcsot tartalmazó EUR - 
tanúsítvány . 
—  Az az EUR -tanúsítvány , amelynek érvény ességi időszaka közvetlenül megelőzi az MSCA_ Card 
tanúsítvány (ha van) ellenőrzésére szolgáló EUR -tanúsítván y érvény ességi időszakát. 
—  A fenti két EUR -tanúsítván yt összekapcsoló hivatk ozási tanúsítván y (ha van). 
CSM_92  A CSM_91 szövegében felsorolt titkosítási kulcsok on és tanúsítván yokon kívül a tachográfkár tyáknak 
e függ elék A. részében meghatározott kulcsokkal és tanúsítván yokkal is rendelkezniük kell, amelyek 
lehetővé teszik a tachográfkár tyák számára, hogy kommunikáljanak az első generációs járműegysé ­
gekkel. 
9.1.6  Berendezési szint: Külső GNSS-eszközök 
CSM_93  Minden külső GNSS-eszk özhöz egy egyedi ECC-kulcspár t hoznak létre, EGF_MA megnevezéssel. Ezt 
a feladatot a GNSS-eszk özök gyár tói végzik. Egy EGF_MA kulcspár létrehozásak or a létrehozó félnek 
el kell küldenie a nyilván os kulcsot a székhelye szer inti ország MSCA-j a számára, hogy beszerezze az 
MSCA által aláír t megfelelő EGF_MA tanúsítván yt. A privát kulcsot csak a GNSS-eszk öz használja. 
CSM_94  Az EGF gyár tójának úgy kell megválasztania az EGF_MA kulcspár erősség ét, hogy az mege gyezzen a 
megf elelő EGF_MA tanúsítván y aláírásához használt MSCA- kulcspár erősség ével. 
CSM_95  A külső GNSS-eszk öz az EGF_MA kulcspár t – amely az EGF_MA. SK privát kulcsból és az EGF_MA. 
PK nyilvános kulcsból áll – kizárólag arra használhatja, hogy kölcsönös hitelesí tést és munkame ­
netkulcs-egye ztetést vége zzen a járműegység ekke l az e függelék 11.4. és 11.4. szakaszában leírtaknak 
megf elelően. 
CSM_96  Az EGF_MA tanúsítván y érvény ességi időszaka 15 év. 
CSM_97  A külső GNSS-eszk öz a megfelelő tanúsítván y lejár tát követően nem használja az EGF_MA kulcspár 
privát kulcsát a járműegység ekhez való kapcsolódásra. 
Megjegyzés: a 11.3.3. szakaszban leírtaknak megf elelően az EGF poten ciálisan használhatja a privát 
kulcsát olyan járműegységgel történő kölcsönös hitelesí tésre, amelyhez már kapcsolódott, még a 
megf elelő tanúsítván y lejár tát követően is. 
CSM_98  Egy adott külső GNSS-eszk öz EGF_MA kulcspár ja és megfel elő tanúsítván ya nem cserélhető vagy 
újíthat ó meg, miután az EGF -egységet üzembe állították. 
Megjegyzés: ez a követelmé ny nem tiltja az EGF -kulcspárok esetlege s cseréjét az EGF gyár tója által 
ellenőrzött biztonságos környezetben végzett javítás vagy felújítás során. 
CSM_99  Az üzembe állított külső GNSS-eszk özök a következ ő titkosítási kulcsokkal és tanúsítván yokkal 
rendelk eznek: 
—  Az EGF_MA privát kulcs és a megf elelő tanúsítván y. 2016.5.26. L 139/366 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Az EGF_MA tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló MSCA_VU-EGF .PK nyilvános kulcsot tartalmazó 
MSCA _VU-EGF tanúsítván y. 
—  Az MSCA_VU-EGF tanúsítvány ellenőrzésére szolgáló EUR.PK nyilván os kulcsot tartalmazó EUR - 
tanúsítvány . 
—  Az az EUR -tanúsítvány , amelynek érvény ességi időszaka közvetlenül mege lőzi az MSCA_ VU-EGF 
tanúsítvány ellenőrzésére szolgáló EUR -tanúsítvány (ha van) érvény ességi időszakát. 
—  A fenti két EUR -tanúsítván yt összekapcsoló hivatk ozási tanúsítván y (ha van). 
9.1.7  Áttekintés: Tanúsítván yok cseréje 
Az alábbi 1. ábra azt szemlélt eti, hogyan történik az ERCA gyökér tanúsítván yok, az ERCA hivatk ozási tanúsít ­
vány ok, az MSCA tanúsítvány ok és a berendezéshez (járműegység és kártya) tartozó tanúsítván yok különböző 
generációinak kibocsátása és felhasználása: 
1. ábra 
Az ERCA gyökértanúsítván yok, az ERCA hivatk ozási tanúsítván yok, az MSC A-tanúsítvány ok és a berende ­
zéshez (járműegység és kártya) tartozó tanúsítvány ok különböző generációinak kibocsátá sa és felh asználása 
2016.5.26. L 139/367 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzések az 1. ábra tartalmához: 
1.  A gyökér tanúsítván y különböző generációit zárójelben lévő szám jelzi. Az „ERCA (1)” például az ERCA 
gyökér tanúsítván y első generációját, az „ERCA (2)” pedig ugyanezen tanúsítván y második generációját 
jelenti, és így tovább. 
2.  Más tanúsítván yok két zárójeles számmal vannak megjelölve: az első annak a gyökér tanúsítványnak a 
generációját jelzi, amely alatt a kibocsátás történt, a második pedig magának a tanúsítván ynak a 
generációját. Az MSCA _Card (1-1) például az első MSCA _Card tanúsítvány , amelyet az ERCA (1) alatt 
bocsátott ak ki; az MSCA_Card (2-1) az első MSCA_Card tanúsítván y, amelyet az ERCA (2) alatt bocsát ottak 
ki; az MSCA_ Card (2-ut olsó) az utolsó olyan MSCA _Card tanúsítván y, amelyet az ERCA (2) alatt 
bocsátott ak ki; a Card_MA (2-1) az első kölcsönös hitelesít ési kártyatanúsítván y, amelyet az ERCA (2) alatt 
bocsátott ak ki; és így tovább. 
3.  Az MSCA _Card (2-1) és az MSCA_Card (1-utolsó) tanúsítván y kibocsátása majdnem (de nem pontos an) 
egy időben történik. Az MSCA_ Card (2-1) az első olyan MSCA_ Card tanúsítván y, amelyet az ERCA (2) alatt 
bocsátanak ki, és a kibocsátására valamivel az MSCA_ Card (1-ut olsó) – azaz az ERCA (1) alatt kibocsáto tt 
utol só MSCA_Card tanúsítván y – után kerül sor. 
4.  Ahogy az ábrán is láthat ó, az ERCA (2) alatt kibocsátott első járműegység- és kártyatanúsítván yok 
majdnem két évvel az ERCA (1) alatt kibocsátott utol só járműegység- és kártyatanúsítván yok megjelenését 
követően jelennek meg. Ennek az az oka, hogy a járműegység- és kártyatanúsítvány okat MSCA-tan úsítvány , 
és nem közvetlenül az ERCA-tanúsítván y részeként bocsátják ki. Az MSCA (2-1) tanúsítvány kibocsátására 
közvetlenül az ERCA (2) érvényessé válása után kerül sor, de az MSCA (1-utolsó) tanúsítván yt nem sokkal 
ezelőtt bocsátják ki, az ERCA (1) tanúsítván y érvény ességé nek utolsó pillanatában. Ezér t ez a két MSCA - 
tanúsítván y közelítőleg azonos érvény ességi időszakkal fog rendelk ezni, annak ellenére, hogy két 
különböző generációhoz tartozn ak. 
5.  A kártyák érvény ességi időszakaként a járművezetői kártyák érvény ességi időszaka van feltüntetve (5 év). 
6.  A helytakarék osság érdeké ben a Card_MA és Card_Sign tanúsítván y, valamint a VU_MA és VU_Sign 
tanúsítván y érvény ességi időszakai közötti eltérés csak az első generációnál van feltüntetve. 
9.2.  Szimmetr ikus kulcsok 
9.2.1  A járműegység ek és mozgásérzékel ők közötti kommunik áció biztonságossá tételét szolgáló kulcsok 
9.2.1.1  Általános tudnival ók 
Megjegyzés: e rész olvasói feltételezhetően ismer ik a járműegység és a mozgásérzéke lő közötti interf észt leíró 
ISO 16844-3. sz. szabvány tartalmát. A járműegység és a mozgásérzékelő párosításának folyamatát e függ elék 
12. fejezete ismer teti részletese n. 
CSM_100  A járműegységek és mozgásérzékelők párosításához, a járműegysége k és mozgásérzékelők közötti 
kölcsönös hitelesítéshez, valamint a járműegység ek és mozgásérzéke lők közötti kommunikáció 
titkosításához több szimmetr ikus kulcs szük séges (lásd: 3. táblázat). E kulcsok mindegyik e a 
mozgásérzékelő mesterkulcsá val azonos hosszúságú AES-kulcs. A mozgásérzéke lő mesterkulcsa a 
(tervezett) európai gyökérk ulcspár hosszához lesz kötve (lásd: CSM_50). 
3. táblázat 
A járműegység és a mozgásérzékelő közötti kommunik áció bizt onságossá tételét szolgáló kulcsok 
Kulcs Szimbólum Létrehozó Létrehozási módszer Tároló 
Mozgás-érzék elő mest er­
kulcsa – jármű-egységhez 
tartozó rész KM-V U ERCA Véletlenszerű ERCA, a járműegység ek 
tanúsítván yainak kibocsá ­
tásában részt vevő 
MSCA-k , járműegység ek 
gyár tói, járműegysége k 2016.5.26. L 139/368 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Kulcs Szimbólum Létrehozó Létrehozási módszer Tároló 
Mozgás-érzék elő mest er­
kulcsa – műhelyhez tar­
tozó rész KM-W C ERCA Véletlenszerű ERCA, MSCA-k , kártya­
gyár tók, műhelykár tyák 
Mozgás-érzék elő mest er­
kulcsa KM Nem függ etlenül létre ­
hozott Kiszámítása a KM = KM- 
VU XOR KM-W C képlett el ERCA, a mozgásérzéke ­
lők kulcsainak kibocsátá ­
sában részt vevő MSCA-k 
(opcionálisan) (*) 
Azonosítási kulcs KID Nem függ etlenül létre ­
hozott Kiszámítása a KID = KM 
XOR CV képlett el (a CV 
meghatározását lásd: 
CSM_106) ERCA, a mozgásérzéke ­
lők kulcsainak kibocsátá ­
sában részt vevő MSCA-k 
(opcionálisan) (*) 
Párosítási kulcs KP Mozgásérzékelő gyár ­
tója Véletlenszerű Egy mozgásérzék elő 
Munkamenet-kulcs KS Járműegység (a jármű­
egység és a mozgásérzé ­
kelő párosításak or) Véletlenszerű Egy járműegység és egy 
mozgásérzékelő 
(*)  A KM és a KID tárolása opcionális, mivel ezek a kulcsok szár maztatható k a KM-VU, a KM-W C és a CV értékeiből.  
CSM_101  Az európai gyökér tanúsítvány okat kezelő hatóság létrehozza a KM-V U és KM-W C kulcsot, ezt a két 
véletlenszerű és egyedi AES-kulcsot, amelyek ből a KM mozgásérzéke lő-mesterkulcs a KM-VU XOR KM- 
WC képlet tel számíthat ó ki. Az ERCA-nak a KM, KM-VU és KM-W C értékeit kérésre közölnie kell a 
tagállami tanúsító hatós ágokkal. 
CSM_102  Az ERCA-nak minden KM mozgásérzékelő-mes terkulcshoz hozzá kell rendelnie egy egyedi 
verziószámot, amely a KM-V U és KM-W C kulcsok , valamint a kapcsolódó KID azonosítási kulcs létreho ­
zására is vonatk ozik. Az ERCA-nak tájék oztatnia kell az MSCA-kat a verziószámról, amik or elküldi 
számukra a KM-VU és KM-WC értékeit. 
Megjegyzés: a verziószám arra szolgál, hogy megkülönbözt essék a kulcsok különböző generációit 
(erről részlete sen lásd a 9.2.1.2. szakaszt). 
CSM_103  A tagállami tanúsít ó hatóságnak kérésre továbbítania kell a KM-V U kulcsot és annak verziószámát a 
járműegység-gyár tók számára. A járműegység-gyár tókn ak a KM-V U kulcsot és verziószámát minden 
legyár tott járműegységbe integráln iuk kell. 
CSM_104  A tagállami tanúsít ó hatósá gnak gondosk odnia kell arról, hogy a KM-W C és annak verziószáma 
minden, az adott hatóság felelősségi körében kibocsátott műhelykár tyába integrálva legyen. 
Megjegyzések: 
—  Lásd a 
 adattípus leírását a 2. függ elékben. 
—  A 9.2.1.2. szakaszban leírtaknak megf elelően előfordulhat, hogy a KM-WC több generációját is 
integrálni kell egy adott műhelykár tyába. 
CSM_105  A CSM_104 által meghatározott AES-kulcson felül az MSCA -nak gondosk odnia kell arról, hogy a 
KmWC TDES-kulcsot (lásd e függelék A. részének CSM_037 követelmé nyét) integrálják a saját 
felelősségi körében kibocsáto tt minden műhelykár tyába. 2016.5.26. L 139/369 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzések: 
—  Ez lehetővé teszi, hogy második generációs műhelykár tyákat használjanak az első generációs 
járműegysége khez való kapcsolódáshoz. 
—  A második generációs műhelykár tya két különböző alkalmazást fog tartalmazni: az egyik az e 
függ elék B. részének, a másik pedig az A. részének felel meg. Az utóbbi tartalmazza a KmWC 
TDES-kulcsot. 
CSM_106  A mozgásérzékelők kibocsátásában részt vevő MSCA-nak az azonosítási kulcsot a mozgásérzékelő 
mest erkulcsából kell szár maztatnia úgy, hogy XOR-műveletet végez a mesterkulcs és a CV állandó ­
vektor között. A CV értéke a következő: 
—  128 bites mozgásérzék elő-mesterkulcsok esetében: CV = ‘B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 
97 91 E4 5E 83’ 
—  192 bites mozgásérzékelő-mes terkulcsok esetében: CV = ‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 
70 5B 7E EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’ 
—  256 bites mozgásérzékelő-mes terkulcsok esetében: CV = ‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE 
D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60’ 
Megjegyzés: az állandó vektorok létrehozása a követke zőképpen zajlott: 
Pi_10 = a mat ematikai π állandó decimális részének első 10 bájtja = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 D3 
13 19’ 
CV_128-bits = az SHA-256(Pi_10) első 16 bájtja 
CV_192-bits = az SHA-384(Pi_10) első 24 bájtja 
CV_256-bits = az SHA-512(Pi_10) első 32 bájtja 
CSM_107  A mozgásérzékelő-gyár tók minden mozgásérzékelőhöz létrehoznak egy véletlenszerű és egyedi KP 
párosítási kulcsot, és az egyes párosítási kulcsokat elküldik egy tagállami tanúsító hatóság számára. 
Az MSCA az egye s párosítási kulcsokat a KM mozgásérzékelő-mest erkulccsal titkosítja, és a 
titkosított kulcsot visszaküldi a mozgásérzékelő gyár tója számára. Az MSCA-na k minden titkosított 
kulcs esetében tájék oztatnia kell a mozgásérzékelő gyár tóját a társított KM verziószámáról. 
Megjegyzés: a 9.2.1.2. szakaszban leírtaknak megf elelően előfordulhat, hogy a mozgásérzékelő 
gyár tójának több egyedi párosítási kulcsot is létre kell hoznia egyetlen mozgásérzékelőhöz. 
CSM_108 A mozgásérzékelő-gyár tókn ak minden mozgásérzéke lőhöz létre kell hozniuk egy egye di sorozat ­
számot, és az összes sorozatszámot el kell küldeniük a tagállami tanúsít ó hatóság számára. Az 
MSCA-na k az egyes sorozatszámokat a KID azonosítási kulccsal külön-külön titkosítania kell, és a 
titkosított sorozatszámot vissza kell küldenie a mozgásérzék elő gyár tója számára. Az MSCA-nak 
minden titkosított sorozatszám esetében tájék oztatnia kell a mozgásérzékelő gyár tóját a társított KID 
verziószámáról. 
CSM_109  A CSM_107 és CSM_108 követelmén yhez az MSCA -nak az AES algor itmust kell alkalmaznia 
titkosított blokk ok láncolatán alapuló üzemmódban, az ISO 10116. sz. szabván y definíciója 
szer int, m = 1 kihagyási paraméterr el és SV = 00 {16} inicializálási vektorral (azaz 16 bájt, ‘0’ 
binár is értékkel). Szükség esetén az MSCA-nak az ISO 9797-1. sz. szabván y szer inti 2. kitölt ési 
módszer t kell alkalmaznia. 
CSM_110 A mozgásérzékelő gyár tója a titkosítot t párosítási kulcsot és a titkosított sorozatszámot a titkosí­
táshoz használt KM és KID kulcs megf elelő egyszerű szöveges értékével és verziószámá val együtt a 
mozgásérzékelőben tárolja. 
Megjegyzés: a 9.2.1.2. szakaszban leírtaknak megf elelően előfordulhat, hogy a mozgásérzékelő 
gyár tójának több titkosított párosítási kulcsot és sorozatszámot is tárolnia kell egyetlen mozgásér ­
zéke lőn. 2016.5.26. L 139/370 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_111  A CSM_110 által meghatározott AES-alapú titkosítási tartalmon felül a mozgásérzékelő gyár tója az 
egyes mozgásérzéke lőkben a TDES-alapú titkosítási tartalmat is tárolhatja, amely e függel ék A. 
részének CSM_037 követelmén yében van leírva. 
Megjegyzés: mindez lehetővé teszi a második generációs mozgásérzékelő első generációs járműegy ­
séghez történő kapcsolódását. 
CSM_112  A járműegység által a mozgásérzékelővel való párosítás során létrehozott KS munkamenetkulcs 
hossza a KM-V U, hosszához igazodik, a CSM_50 követelmén yben leírtaknak megfelel ően. 
9.2.1.2  Mozgásérzékelő mesterkulcsának cseréje második generációs készüléke kben 
CSM_113  Minden egyes mozgásérzékelő-me sterkulcs és minden kapcsolódó kulcs (lásd: 3. táblázat) az ERCA 
gyökérkulcspár adott generációjához van társítva. Így ezeket a kulcsokat 17 évent e kell cserélni. A 
mozgásérzékelő-mes terkulcsok minden generációjának érvény ességi időszaka egy évvel a társított 
ERCA gyökér kulcspár érvényessé válása előtt kezdődik , és a társít ott ERCA gyökérkulcspár 
lejáratak or ér véget. A 2. ábra ezt ábrázolja. 
2. ábra 
A mozgásérzékelő-mesterkulcs különböző generációinak kibocsátá sa és használata a járműegységekben, 
mozgásérzékel őkben és műhelykár tyákban 
CSM_114  Legalább egy évvel az új európai gyökérk ulcspár létrehozása előtt (lásd: CSM_56) az ERCA-nak a 
KM-V U és a KM-W C létrehozásával el kell készít enie az új KM mozgásérzékelő-mest erkulcsot. A 
mozgásérzékelő-mes terkulcs hosszának az új európai gyökérk ulcspár tervezett erősség éhez kell 
igazodnia (lásd: CSM_50). Az ERCA-nak az új KM, KM-V U és KM-WC kulcsot és verziószámukat kérésre 
közölnie kell az MSCA -kkal. 
CSM_115  Az MSCA-na k gondosk odnia kell arról, hogy a KM-WC minden érvény es generációja és ezek 
verziószáma a saját felelősségi körében kibocsáto tt összes műhelykár tyán tárolva legye n (lásd: 2. 
ábra). 2016.5.26. L 139/371 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzés: ez azt is jelenti, hogy az ERCA-tanúsítvány ok érvény ességi időszakának utol só évében a 
műhelykár tyákat a KM-W C három különböző generációjá val bocsátják ki (lásd: 2. ábra). 
CSM_116  A fenti CSM_107 és CSM_108 követelmé nyben leírt folyamattal kapcsolat os tudnivalók: az MSCA 
a mozgásérzékelő gyár tóját ól kapott egyes KP párosítási kulcsokat külön-külön titkosítja a KM 
mozgásérzékelő-mes terkulcs minden egyes érvényes generációjával. Az MSCA emellett a mozgásér ­
zéke lő gyár tójától kapott egyes sorozatszámokat is külön-külön titkosítja a KID azonosítási kulcs 
minden egyes érvény es generációjá val. A mozgásérzéke lő gyár tója a párosítási kulcs és a 
sorozatszám minden titkosítását az adott mozgásérzéke lőben tárolja, a titkosításhoz használt KM és 
KID kulcs megf elelő egyszerű szöveges értékeivel és verziószámaival együtt. 
Megjegyzés: ez azt is jelenti, hogy egy ERCA- tanúsítván y érvény ességi időszakának utol só évében a 
mozgásérzékelők et a KM három különböző generációján alapuló titkosított adat okkal bocsátják ki 
(lásd: 2. ábra). 
CSM_117  A fenti CSM_107 követelmén yekben leírt folyamattal kapcsolat os tudnivalók: mivel a KP párosítási 
kulcs hossza a KM hosszához igazod ik (lásd: CSM_100), előfordulhat, hogy a mozgásérzékelő 
gyár tójának akár három különböző (eltérő hosszúságú) párosítási kulcsot is létre kell hoznia 
egyet len mozgásérzékelőhöz, amennyi ben a KM egymást követő generációinak hossza nem azonos. 
Ilyen esetben a gyár tó minden egyes párosítási kulcsot elküld az MSCA számára. Az MSCA 
gondosk odik arról, hogy az egyes párosítási kulcsok a mozgásérzéke lő-mesterkulcs megf elelő 
(vagyis a velük azonos hosszúságú) generációjával legyenek titkosítva. 
Megjegyzés: ha a mozgásérzékelő gyár tója TDES-alapú párosítási kulcsot használ egy második 
generációs mozgásérzékelőhöz (lásd: CSM_111), akkor a gyár tó tájék oztatja az MSCA-t, hogy a 
TDES-alapú mozgásérzékelő-mes terkulcsot kell alkalmazni a párosítási kulcs titkosításához. Ez 
azér t fontos, mer t a TDES-kulcs hossza megeg yezhet az AES-kulcs hosszá val, így az MSCA pusztán 
a kulcshossz alapján nem képe s dönt eni. 
CSM_118  A járműegysége k gyár tói csak egy generációjú KM-V U kulcsot integrálhat nak minden egyes 
járműegységbe, a kulcs verziószámával együtt. Ennek a KM-V U-generációnak ahhoz az ERCA- tanúsít ­
vány hoz kell kapcsolódnia, amelye n a járműegység tanúsítván yai alapulnak. 
Megjegyzések: 
—  az X. generációs ERCA-tanúsítván yon alapuló járműegység ek csak az X. generációs KM-V U 
kulcsot tartalmazhatják, még akkor is, ha azt az X+1. generációs ERCA-tanúsítvány 
érvény ességi időszakának kezd ete után bocsát ották ki. Ezt a 2. ábra szemlélteti. 
—A X. generációhoz tartozó járműegység ek nem párosíthat ók össze X-1. generációs mozgásérzé ­
kelőkkel. 
—  Mivel a műhelykár tyák érvény ességi időszaka egy év, a CSM_113–CSM_118 eredmény eképpen 
minden műhelykár tya tartalmazni fogja az új KM-WC kulcsot az új KM-V U kulcsot tartalmazó első 
járműegység kibocsátásak or. Emellett ekkorra a legtöbb új mozgásérzékelő már tartalmazni 
fogja az új KM kulcson alapuló titkosított adatokat is. Emellett ekkorra a legtöbb új mozgásér ­
zékelő már tartalmazni fogja az új KM kulcson alapuló titkosított adatoka t is. 
9.2.2  Kulcs ok a DSRC-kommunikáció biztonságossá tételéhez 
9.2.2.1  Általános tudnival ók 
CSM_119  A járműegysége k és az ellenőrző hatóságok közötti, DSR C távoli kommunikációs csatorn án zajló 
adatf orgalom hitelességét és titkosságát olyan járműegység-specifikus AES-kulcsokkal kell 
biztosítani, amelyek et egyetlen DSR C-meste rkulcsból, a KMDSR C kulcsból szár maztatnak. 
CSM_120  A KMDSR C DSR C-mester kulcs egy, az ERCA által biztonságosan létrehozott, tárolt és terjeszt ett AES- 
kulcs. Hossza 128, 192 vagy 256 bit lehet, az európai gyökérkulcspár hosszának megf elelően (lásd: 
CSM_50). 2016.5.26. L 139/372 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_121  Az ERCA-nak kérésre biztonságos módon el kell juttatnia a DSR C-mesterkulcsot a tagállamok 
tanúsító hatóság ai számára, hogy azok szár maztathassák belőle a járműegység-specif ikus DSR C- 
kulcsokat, valamint biztosíthassák, hogy a DSR C-mesterkulcs integrálva legye n minden, a saját 
felelősségi körükben kibocsáto tt ellenőrzőkár tyába és műhelykár tyába. 
CSM_122  Az ERCA-nak minden egyes DSR C-mester kulcshoz egye di verziószámot kell rendelnie. Az ERCA- 
nak tájék oztatnia kell az MSCA -kat a verziószámról, amik or elküldi számukra a DSR C-mester ­
kulcsot. 
Megjegyzés: A verziószám arra szolgál, hogy megkülönböztessék a DSR C-mesterkulcs különböző 
generációit (erről részlete sen lásd a 9.2.2.2. szakaszt). 
CSM_123  A járműegység gyár tójának minden járműegységhez létre kell hoznia egy egyedi járműegység- 
sorozatszámot, majd ezt a számot el kell küldenie a tagállami tanúsít ó hatóság számára, hogy 
beszerezze a két járműegység-specifikus DSR C-kulcsot. A járműegység sorozatszáma 
adattípusú, a kódoláshoz pedig az ISO 8825-1. sz. szabván y szer inti megkülön ­
böztet ett kódolási szabály okat (DER) kell használni. 
CSM_124  A járműegység-specif ikus DSR C-kulcsokra vonatk ozó kérés beérke zések or az MSCA -nak két AES- 
kulcsot kell szár maztatnia a járműegységhez: a K_VUDSR C_ENC és a K_VUDSR C_MA C kulcsot. Ezek a 
járműegység-specif ikus kulcsoknak a DSR C-mesterkulccsal megegy ező hosszúságúnak kell lenniük. 
Az MSCA-na k az [RFC 5869] szer inti kulcsszár maztatási funkciót kell alkalmaznia. A HMA C-Hash 
funkció példány osításához szükséges hasító funkció a DSR C-mest erkulcs hosszához igazodik (lásd: 
CSM_50). Az [RFC 5869] szer inti kulcsszár maztatási funkciót a követke zőképpen kell használni: 
1. lépés (kiemelés): 
—  PRK = HMA C-Hash (salt, IKM), ahol a salt üres ‘ ’ karakter lánc, az IKM pedig a KMDSR C értéke. 
2. lépés (kibontás): 
—  OKM = T(1), ahol 
T(1) = HMA C-Hash (PRK, T(0) || info || 01) és 
—  T(0) = üres karakterlánc (‘ ’) 
—  info = a járműegység sorozatszáma a CSM_123 szer int 
—  K_VUDSR C_ENC = az első L oktett az OKM értékéből 
K_VUDSR C_MA C = az utol só L oktet t az OKM értékéből 
ahol L a K_VUDSR C_ENC és a K_VUDSR C_MA C szükséges hossza okte ttekben (nyolcbit es 
egység ekben) megadva. 
CSM_125  Az MSCA-na k a K_VUDSR C_ENC és K_VUDSR C_MA C kulcsot biztonságos módon el kell juttatnia a 
járműegység gyár tója számára a kérdéses járműegységbe történő integrá lás céljából. 
CSM_126  Kibocsátásk or a járműegységnek a biztonságos memór iájában kell tárolnia a K_VUDSR C_ENC és 
K_VUDSR C_MA C kulcsot, hogy biztosíthassa a távoli kommunikációs csatorn án küldött adatok 
integrit ását, hitelességé t és titkosságát. A járműegységnek emellett a járműegység-specifikus kulcsok 
szár maztatásához használt DSR C-mesterkulcsverzió számát is tárolnia kell. 
CSM_127  Kibocsátásk or az ellenőrzőkár tyáknak és a műhelykár tyáknak a biztonságos memór iájukban kell 
tárolniuk a KMDSR C kulcsot, hogy ellenőr izhessék a járműegység által a távoli kommunikációs 
csatorn án keresztül küldött adatok integritását és hitelességét, valamint képesek legyenek ezen 
adat ok visszaf ejtésére. Az ellenőrzőkár tyáknak és a műhelykár tyáknak emellett a DSR C-meste rkulcs 
verziószámát is tárolniuk kell. 
Megjegyzés: a 9.2.2.2. szakaszban leírtaknak megf elelően előfordulhat, hogy a KMDSR C több 
generációját is integrálni kell egy adott műhelykár tyába vagy ellenőrzőkár tyába. 2016.5.26. L 139/373 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_128  Az MSCA-na k nyilvántar tást kell vezetnie minden általa létrehozott járműegység-specif ikus DSR C- 
kulcsról, azok verziószámáról, valamint azoknak a járműegysége knek az azonosítóiról , amelyekh ez 
az egyes kulcské szletek tartozn ak. 
9.2.2.2  A DSRC-mesterkulcs cseréje 
CSM_129  Minden egyes DSR C-mester kulcs az ERCA gyökér kulcspár adott generációjához van társítva. Az 
ERCA-nak ezér t 17 évent e kell cserélnie a DSR C-mesterkulcsot. Az egyes DSR C-mester kulcsok 
minden generációjának érvény ességi időszaka két évvel a társított ERCA gyökérk ulcspár érvényessé 
válása előtt kezd ődik, és a társított ERCA gyökérkulcspár lejáratak or ér vége t. A 3. ábra ezt 
ábrázolja. 
3. ábra 
A DSR C-mesterkulcs különböző generációinak kibocsátá sa és használata a járműegységekben, műhelykár ­
tyákban és ellenőrzőkár tyákban 
CSM_130  Legalább két évvel az új európai gyökérkulcspár létrehozása előtt (lásd: CSM_56) az ERCA új 
DSR C-mester kulcsot hoz létre. A DSR C-mester kulcs hossza az új európai gyökér kulcspár tervezett 
hosszához igazodik (lásd: CSM_50). Az ERCA-nak az új DSR C-meste rkulcsot és verziószámát 
kérésre közölnie kell az MSCA-kkal. 
CSM_131  Az MSCA-na k gondosk odnia kell arról, hogy a KMDSR C minden érvény es generációja és ezek 
verziószáma a saját felelősségi körében kibocsáto tt összes ellenőrzőkár tyán tárolva legy en (lásd: 3. 
ábra). 
Megjegyzés: ez azt is jelenti, hogy az ERCA-tanúsítvány ok érvény ességi időszakának utol só két 
évében az ellenőrzőkár tyákat a KMDSR C három különböző generációjával bocsátják ki (lásd: 3. ábra). 2016.5.26. L 139/374 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_132  Az MSCA- nak gondosk odnia kell arról, hogy a KMDSR C összes, legaláb b egy éve érvényes és még 
mindig érvényben lévő generációja, valamint ezek verziószáma a saját felelősségi körében 
kibocsáto tt összes műhelykár tyán tárolva legyen (lásd: 3. ábra). 
Megjegyzés: ez azt is jelenti, hogy az ERCA-tanúsítvány ok érvény ességi időszakának utol só évében a 
műhelykár tyákat a KMDSR C három különböző generációjá val bocsátják ki (lásd: 3. ábra). 
CSM_133  A járműegysége k gyár tói csak egy járműegység-specifikus DSR C-kulcsk észletet integrálhatnak 
minden egyes járműegységbe, annak verziószámával együtt. Ezt a kulcské szletet a KMDSR C azon 
generációjából kell szár maztatni, amely a járműegység tanúsítván yainak alapjául szolgáló ERCA- 
tanúsítván yhoz van kapcsolva. 
Megjegyzések: 
—  ez azt jelenti, hogy az X. generációs ERCA-tanúsítvány on alapuló járműegység ek csak az X. 
generációs K_VUDSR C_ENC és K_VUDSR C_MA C kulcsot tartalmazhatják, még akkor is, ha a 
járműegysége t az X+1. generációs ERCA-tanúsítvány érvény esség ének kezdete után bocsátották 
ki. Ezt a 3. ábra szemlélteti. 
—  Mivel a műhelykár tyák érvény ességi időszaka egy év, az ellenőrzőkár tyáké pedig két év, a 
CSM_131–CSM_133 eredmény eképpen minden műhelykár tya és ellenőrzőkár tya az új DSR C- 
mest erkulcsot fogja tartalmazni attól a pillanattól kezdve, hogy kibocsátják az első olyan 
járműegysége t, amely a kérdéses mesterkulcsr a épülő járműegység-specifikus kulcsokat 
tartalmazza. 
9.3.  Tanúsítvány ok 
9.3.1  Általános tudnival ók 
CSM_134  Az európai intelligens menetírókész ülék -rendszer minden tanúsítványának önleíró (self-descr iptive) 
és kártyával ellenőr izhető (card-ver ifiable – CV) tanúsítván ynak kell lennie, az ISO 7816-4. sz. és 
ISO 7816-8. sz. szabván y előírásainak megf elelően. 
CSM_135 A tanúsítvány okon belül mind az ASN.1 adatstr uktúrák, mind az (alkalmazásspecifikus) adatob ­
jektumok kódolására az ISO 8825-1. sz. szabvány szer inti megkülönbözt etett kódolási szabály ok 
(DER) vonatk oznak. 
Megjegyzés: ez a kódolás a követke ző címke- hossz-ér ték (TLV) struktúrát eredmény ezi: 
Címke :  a címk e egy vagy két oktettben (nyolcbites egységben) van kódolva, és a tartalmat jelöli. 
Hossz:  a hossz kódolása előjel nélküli egész számként történik egy, két vagy három oktettben, így 
a maximális hossz 65 535 oktett. A minimális számú oktet tet kell alkalmazni. 
Érték:  az érték kódolása nulla vagy több oktettben történik. 
9.3.2  A tanúsítvá ny tartalma 
CSM_136  Minden tanúsítván ynak a 4. táblázat szer inti tanúsítványprofilnak megfelel ő struktúrával kell 
rendelk eznie. 
4. táblázat 
Tanúsítvány prof il, 1. verzió 
Mező Mezőazono ­
sító Címke Hossz (bájt) ASN.1 adattípus 
(lásd az 1. függelék et) 
ECC-tanúsítvány C 7F 21 változó  
ECC-tanúsít ó szer v B 7F 4E változó  2016.5.26. L 139/375 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Mező Mezőazono ­
sító Címke Hossz (bájt) ASN.1 adattípus 
(lásd az 1. függelék et) 
Tanúsítván yprofi l-azonosító CPI 5F 29 01 
A tanúsító hatóság hivatk ozása CAR 42 08 
A tanúsítvány tulaj donosának engedély e CHA 5F 4C 07 
Nyilvános kulcs PK 7F 49 változó  
Tartomán yparamét erek DP 06 változó 
Nyilvános pont PP 86 változó 
A tanúsítvány tulaj donosának hivatk ozása CHR 5F 20 08 
A tanúsítvány hatálybalépési dátuma CEfD 5F 25 04 
A tanúsítvány lejárati dátuma CExD 5F 24 04 
Az ECC-tanúsítvány aláírása S 5F 37 változó 
Megjegyzés: A mezőazonosít ót e függel ék későbbi részeiben a tanúsítvány ok egyes mezőinek 
jelölésére használjuk – az X.CAR például az X felhasználó tanúsítván yában szereplő tanúsító ­
hatóság-hi vatk ozás. 
9.3.2.1  Tanúsítván yprofi l-azonosító 
CSM_137 A tanúsítván yoknak a tanúsítván yprofi l-azonosító val kell jelezniük az alkalmazott tanúsítván y­
prof ilt. Az 1. verzió (lásd: 4. táblázat) azonosítója a ‘00’ érték. 
9.3.2.2  A tanúsító hatóság hivatk ozása 
CSM_138  A tanúsító hatóság hivatk ozása a tanúsítván y aláírásának ellenőrzésére használt nyilván os kulcsot 
azonosítja. A tanúsít ó hatósá g hivatk ozása így mege gyezik a tanúsítván y tulajdonosának hivatk o­
zásával a megf elelő tanúsít ó hatóság tanúsítván yában. 
CSM_139  Az ERCA gyökér tanúsítván yok önaláír tak, vagyis a tanúsítványban megeg yezik a tanúsít ó hatóság 
hivatk ozása és a tanúsítván y tulajdonosának hivatk ozása. 
CSM_140  ERCA hivatk ozási tanúsítván yok esetében a tanúsítván y tulajdonosának hivatk ozása megegy ezik az 
új ERCA gyökér tanúsítván y CHR-értékével. A hivatk ozási tanúsítván yokban szereplő tanúsító ­
hatóság-hi vatk ozás megeg yezik az előző ERCA gyökér tanúsítván y tanúsítván ytulajdonos-hi vatk o­
zásával. 
9.3.2.3  A tanúsítvány tulaj donosának engedély e 
CSM_141  A tanúsítván y tulaj donosának enge délye arra szolgál, hogy azonosítsa a tanúsítván y típusát. Értéke 
a tachog ráfalkalmazás-a zonosító hat legjelentősebb bájtjából áll, amelyhez hozzá van fűzve az a 
kész üléktípus, amelyhez a tanúsítván yt szánták. 2016.5.26. L 139/376 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
9.3.2.4  Nyilvános kulcs 
A nyilvános kulcs két adat elemet tartalmaz: a tanúsítván yban a nyilvános kulccsal használandó szabván yosított 
tartom ányparamét ereket, valamint a nyilvános pont értékét. 
CSM_142  A tartomán yparaméterek et leíró adate lemnek egy vagy több objektumazonosít ót (lásd: 1. táblázat) 
kell tartalmaznia a szabvány osított tartomán yparamét erek adott készletének megad ásához. 
CSM_143  A nyilvános pont ot leíró adat elemnek a nyilvános pontot kell tartalmaznia. Az elliptikus görb ék 
nyilvános pontjait oktett-k arakterlánccá kell konver tálni a [TR-03111] előírásainak megf elelően. 
Ehhez a tömör ítetlen kódolási formátumot kell alkalmazni. Egy elliptikus görbe nyilvános 
pontjának kódolt formátumból való kiny erések or mindig el kell végezni a [TR-03111] szer inti el­
lenőrzések et. 
9.3.2.5  A tanúsítvány tulaj donosának hivatk ozása 
CSM_144  A tanúsítván y tulajdonosának hivatk ozása a tanúsítván yban megadott nyilvános kulcs azonosítója. 
Más tanúsítvány okban az adott nyilván os kulcsra való hivatk ozásra szolgál. 
CSM_145  A kártyák és a külső GNSS-eszk özök tanúsítván yai esetében a tanúsítván y tulajdonosának 
hivatk ozása az 1. függelékben meghatározott 
 adattípusú. 
CSM_146  Járműegység ek esetében két eset lehetség es: a gyár tó a tanúsítván y igén ylések or vagy ismer i, 
vagy nem ismer i a gyár tóspeci fikus sorozatszámot ahhoz a járműegységhez, amelyhez a 
tanúsítván yt és a társít ott privát kulcsot szánja. Az első esetben a tanúsítván y tulajdonosának 
hivatk ozása az 1. függ elékben meghatározott 
 adattípusú. A második 
esetben a tanúsítván y tulaj donosának hivatk ozása az 1. függ elékben meghatározott 
adattípusú. 
CSM_147  Az ERCA- és MSCA- tanúsítván yok esetében a tanúsítván y tulajdonosának hivatk ozása az 1. 
függ elékben meghatározott 
 adattípusú. 
9.3.2.6  A tanúsítvány hatálybalépési dátuma 
CSM_148  A tanúsítván y hatálybalépési dátuma a tanúsítvány érvény ességi időszakának kezdő dátumát és 
időpontját jelöli. A tanúsítván y hatálybalépési dátuma a tanúsítván y elkészít ésének dátuma. 
9.3.2.7  A tanúsítvány lejárati dátuma 
CSM_149  A tanúsítvány lejárati dátuma a tanúsítván y érvény ességé nek záró dátumát és időpontját jelzi. 
9.3.2.8  A tanúsítvány aláírása 
CSM_150  A tanúsítvány aláírását – a tanúsítván ytörzs címk éjét és hosszát is figyelem be véve – a kódolt 
tanúsítván ytörzs alapján kell létrehozni. Az aláíráshoz ECDSA algor itmust kell alkalmazni 
(meghatározás: [DSS]) az aláíró hatóság kulcsméretéhez kötött hasító algor itmussal (lásd: CSM_50). 
Az aláírás egyszerű formátumú (lásd: [TR-03111]). 
9.3.3  Tanúsítván yok igénylése 
CSM_151  Tanúsítván y igén ylések or az igén ylőnek a következő adatokat kell elküldenie a tanúsít ó hatósá g 
számára: 
—  A kért tanúsítván y profilazonosítója. 
—  A tanúsítván y aláírásához várhat óan alkalmazott tanúsít óhatóság- hivatk ozás. 
—  Az aláírandó nyilvános kulcs. 2016.5.26. L 139/377 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_152  A CSM_151 szövegéb en szereplő adat okon kívül az MSCA -nak a következő adatokat kell 
elküldenie a tanúsítási kérelemben az ERCA részére, lehetővé téve az ERCA számára, hogy 
létrehozza az új MSCA-tan úsítvány tanúsítván ytulajdonos-hi vatk ozását: 
—  A tanúsító hatóság numer ikus nemzeti kódja (adattípus: az 1. függ elékben definiált 
). 
—  A tanúsító hatóság alfanumer ikus nemzeti kódja (adattípus: az 1. függ elékben definiált 
). 
—  Az 1 bájtos sorozatszám a tanúsító hatóság különböző kulcsainak megkülönböztet ésére, 
amenn yiben bizony os kulcsokat megvált oztatnak . 
—  A tanúsító hatóságra vonatk ozó további adat okat tartalmazó kétb ájtos mező. 
CSM_153  A CSM_151 szövegében szereplő adatok on kívül a készülék gyár tóna k a következő adat okat kell 
elküldenie a tanúsítási kérel emben az MSCA részére, lehetővé téve az MSCA számára, hogy 
létrehozza az új készülé ktanúsítvány tanúsítván ytula jdonos-hivatk ozását: 
—  A készüléktípus gyár tóspe cifikus azonosítója. 
—  Ha ismer t (lásd: CSM_154), a készülék sorozatszáma, amely egyedi módon azonosítja a gyár tót, 
a készüléktípust és a gyár tási hónapot. Ellenke ző esetben a tanúsítási kérelem egyedi 
azonosít ója. 
—  A készülékgyár tás vagy a tanúsítási kérelem hónapja és éve. 
A gyár tónak gondosk odnia kell az adatok helyesség éről, valamint arról, hogy az MSCA által vissza ­
küldött tanúsítván yt integrálják a megf elelő kész ülékbe. 
CSM_154  Járműegység ek esetében két eset lehetség es: a gyár tó a tanúsítván y igén ylések or vagy ismer i, vagy 
nem ismer i a gyár tóspeci fikus sorozatszámot ahhoz a járműegységhez, amelyhez a tanúsítván yt és 
a társított privát kulcsot szánja. Ha ismer i, a járműegység gyár tójának el kell küldenie a sorozat ­
számot az MSCA számára. Ha nem ismer i, a gyár tónak egye di módon azonosítania kell az egyes 
tanúsítási kérelmek et, és a tanúsítási kérelem sorozatszámát kell elküldenie az MSCA számára. Az 
ennek alapján elkész ült tanúsítván y tartalmazza a tanúsítási kérelem sorozatszámát. Miután a 
tanúsítván yt integrálták az adott járműegységbe, a gyár tónak tájék oztatnia kell az MSCA-t a 
tanúsítási kérelem sorozatszáma és a járműegység-azonosít ó közötti kapcsolatról. 
10.  JÁRMŰEGYSÉG ÉS KÁR TYA KÖZÖTTI KÖLC SÖNÖS HITELESÍTÉS ÉS BIZTONSÁ GOS ÜZENETKÜLDÉS 
10.1.  Általános tudnivalók 
CSM_155  A járműegység és a tachog ráfkár tya közötti biztonságos kommunikáció általános szinte n a 
következ ő lépésekből áll: 
—Elsőkén t mindk ét félnek igazolnia kell a másik számára, hogy érvény es nyilvánoskulcs-tanúsít ­
vánn yal rendelk ezik , amelyet egy tagállami tanúsító hatóság írt alá, az MSCA nyilvánoskulcs- 
tanúsítván yának pedig az európai gyökér tanúsítván yokat tanúsít ó hatósá g aláírásáv al kell 
rendelk eznie. Ez a lépés az úgynevezett kulcsláncolat-ellenőrzés, amelyről a 10.2. szakaszban 
találhat ó részletes leírás. 
—  A második lépésben a járműegységnek igazolnia kell a kártya felé, hogy rendelkezik a 
bemutat ott tanúsítván y nyilvános kulcsának megf elelő privát kulccsal. Ezt úgy végzi el, hogy 
aláír ja a kártya által küldött véletlenszerű számot. A kártya ellenőrzi az aláírást a véletlenszerű 
szám alapján. Ha az ellenőrzés sikeres, megtör ténik a járműegység hitelesítése. Ez a lépés a 
járműegység-hiteles ítés, amelyről a 10.3. szakaszban található részlete s leírás. 2016.5.26. L 139/378 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Harmadik lépésként mindk ét fél egymástól függetlenül kiszámít két AES-munkamenetkulcsot 
egy aszimmetr ikus kulcsegyezt etési algor itmus segítségé vel. Az egyik munkamenetkulcs felhasz ­
nálásá val a kártya létrehoz egy üzenethite lesítési kódot (MA C) a járműegység által küldött egyes 
adat ok alapján. A járműegység ellenőrzi az üzenethitelesít ési kódot. Ha az ellenőrzés sikeres, 
megtör ténik a kártya hitelesítése . Ez a lépés a kártyahit elesítés, amelyről a 10.4. szakaszban 
találhat ó részletes leírás. 
—A negyedik lépésben a járműegységnek és a kártyának az egyezt etett munkamenetkulcs haszná ­
latáv al kell biztosítania a kicserélt üzenete k titkosságát, integritását és hitelességét . Ezt hívják 
biztonságos üzenetküldésnek , amelyről a 10.5. szakaszban találhat ó részletes leírás. 
CSM_156  A CSM_155-ben leírt mech anizmust a járműegységnek akkor kell aktiválnia, amik or az egyik 
kártyaolvasójába kártyát helyeznek be. 
10.2.  Kölcsönös tanúsítván yláncolat-ellenőrzés 
10.2.1  A kártyatanúsítv ány-láncolat járműegység által végzett ellenőrzése 
CSM_157 A járműegységeknek a 4. ábra szer inti prot okollt kell használniuk a tachográfkár tya tanúsítván ylán ­
colatának ellenőrzésére. 
Megjegyzések a 4. ábra tartalmához: 
—Az ábrán láthat ó kártyatanúsítvány ok és nyilvános kulcsok azok , amelyek et a kölcsönös hitelesí ­
téshez használnak . A 9.1.5. szakaszban ezek Card_MA néven szerepelnek. 
—Az ábrán szereplő Card.C A tanúsítván yok és nyilvános kulcsok azok , amelyek et a kártyatanúsít ­
vány okhoz használnak , amit a kártyatanúsítvány CAR-elem e jelöl. A 9.1.3. szakaszban ezek 
MSCA_Card néven szerepelnek. 
—  Az ábrán szereplő Card.CA .EUR tanúsítván y az az európai gyökér tanúsítván y, amely a Card.CA 
tanúsítván y CAR-elemében van feltüntetve. 
—  Az ábrán szereplő Card.Link tanúsítván y a kártya hivatk ozási tanúsítván ya, ha van ilyen. A 
9.1.2. szakaszban foglaltaknak megf elelően ez az ERCA által létrehozott és az előző európai 
privát kulccsal aláír t új európai gyökér kulcspár hivatk ozási tanúsítván ya. 
—  A Card.Link.E UR tanúsítvány az az európai gyökér tanúsítván y, amely a Card.Link tanúsítvány 
CAR-ele mében van feltünt etve. 
CSM_158  Ahogy a 4. ábra szemlélt eti, a kártya tanúsítván yláncolatának ellenőrzése a kártya behelyez ések or 
kezd ődik meg. A járműegységnek be kell olvasnia a kártyatula jdonos hivatk ozását 
(
 ) az EF ICC-ről. A járműegységnek ellenőr iznie kell, hogy ismer i-e 
a kártyát, azaz hogy a múltban sikeresen ellenőr izte-e a kártya tanúsítván yláncolatát és tárolta-e 
jövőbeli használatra. Ha igen, és a kártya tanúsítványa még érvény es, akkor a folyamat a 
járműegység tanúsítványláncolatának ellenőrzésével folytatódik. Ellenk ező esetben a járműegy ­
ségnek egymás után be kell olvasnia a kártyáról a kártyatanúsítván y ellenőrzésére szolgáló 
MSCA_ Card tanúsítványt, az MSCA_Card tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló Card.C A. EUR 
tanúsítván yt, valamint adott esetben a hivatk ozási tanúsítván yt, amíg nem talál olyan tanúsítván yt, 
amelyet ismer vagy ellenőr izni tud. Ha ilyen tanúsítván yt talál, a járműegységnek ezzel kell 
ellenőr iznie a kártyáról beolvasott kártyatanúsítván yokat. Ha az ellenőrzés sikeres , a folyamat a 
járműegység tanúsítványláncolatának ellenőrzésével folytatódik. Ellenk ező esetben a járműegy ­
ségnek figyelmen kívül kell hagynia a kártyát. 
Megjegyzés: a járműegység három különböző módon ismerheti a Card.C A.EUR tanúsítván yt: 
—  A Card.CA .EUR tanúsítván y megegy ezik a járműegység saját EUR -tanúsítván yával. 2016.5.26. L 139/379 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  A Card.C A.EUR tanúsítván y a járműegység saját EUR -tanúsítván yának az előzmény e, és a 
járműegység már a kibocsátásak or tartalmazta ezt a tanúsítván yt (lásd: CSM_81). 
—  A Card.CA .EUR tanúsítván y a járműegység saját EUR -tanúsítván yának az utódja, és a 
járműegység a múltban hivatk ozási tanúsítványt kapott egy másik tachog ráfkár tyáról, majd az 
ellenőrzést követően tárolta jövőbeli felhasználás céljából. 
CSM_159  Ahogy a 4. ábra mutatja, miután a járműegység ellenőr izte egy korábban ismeretlen tanúsítván y 
hitelességét és érvény esség ét, tárolhatja a tanúsítványt jövőbeli felhasználás céljából, hogy a 
később iekben ne legyen szükség a tanúsítván y hitelesség ének ismételt ellenőrzésére. A teljes 
tanúsítván y tárolása hely ett előfordulhat, hogy a járműegység csak a tanúsítván ytörzs tartalmát 
tárolja (lásd a 9.3.2. szakaszt). 
CSM_160 A járműegységnek ellenőr iznie kell a kártyáról beolvasott vagy a memór iájában tárolt tanúsít ­
vány ok időbeli érvény esség ét, és a lejár t tanúsítván yokat el kell utasítania. A kártya által bemutat ott 
tanúsítván y időbeli érvény ességének ellenőrzéséhez a járműegységnek a saját belső óráját kell 
használnia.  2016.5.26. L 139/380 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4. ábra 
A kártyata núsítván y-láncolat járműegység általi ellenőrzésének protok ollja 
10.2.2  A járműegység tanúsítvány láncolatának kártya általi ellenőrzése 
CSM_161 A tachográfkár tyáknak az 5. ábra szer inti protok ollt kell használniuk a járműegység tanúsítványlán ­
colatának ellenőrzésére. 2016.5.26. L 139/381 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5. ábra 
A járműegység tanúsítványláncolatának kártya által i ellenőrzéséhez használt protok oll 
2016.5.26. L 139/382 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Megjegyzések az 5. ábra tartalmához: 
—Az ábrán látható járműegység-tanúsítvány ok és nyilvános kulcsok azok, amelyek et a kölcsönös hitelesí ­
téshez használnak . A 9.1.4. szakaszban ezek VU_MA néven szerepelnek. 
—  Az ábrán szereplő VU.CA tanúsítván yok és nyilvános kulcsok azok , amelyek et a járműegység ek és a külső 
GNSS-eszk özök tanúsítván yainak aláírásához használnak . A 9.1.3. szakaszban ezek MSCA_ VU-EGF néven 
szerepelnek. 
—  Az ábrán szereplő VU.CA .EUR tanúsítván y az az európai gyökér tanúsítván y, amely a VU.C A tanúsítván y 
CAR-e lemében van feltünt etve. 
—  Az ábrán szereplő VU.Link tanúsítván y a járműegység hivatk ozási tanúsítván ya, ha van ilyen . A 9.1.2. 
szakaszban foglaltaknak megfelelően ez az ERCA által létrehozott és az előző európai privát kulccsal aláír t 
új európai gyökérkulcspár hivatk ozási tanúsítván ya. 
—  A VU.Link.E UR tanúsítvány az az európai gyökér tanúsítván y, amely a VU.Link tanúsítvány CAR-elemében 
van feltüntetve. 
CSM_162  Ahogy az 5. ábra mutatja, a járműegység tanúsítványláncolatának ellenőrzése azzal kezd ődik, hogy 
a járműegység megkísérli saját nyilvános kulcsát beállítani a tach ográfkár tyán történő használatra. 
Ha ez sikeres, az azt jelenti, hogy a kártya a múltban már sikeresen ellenőr izte a járműegység 
tanúsítván yát és tárolta jövőbeli használatra. Ilyen esetben megtör ténik a járműegység tanúsítvá ­
nyán ak használatra történő beállítása, és a folyamat a járműegység hitelesítésé vel folytat ódik. Ha a 
kártya nem ismer i a járműegység tanúsítványát, akkor a járműegységnek egymás után be kell 
mutatnia a járműegység-tanúsítvány ellenőrzésére szolgáló VU.C A tanúsítván yt, a VU.C A 
tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló VU.C A.EUR tanúsítván yt és adott esetben a hivatk ozási 
tanúsítván yt, hogy találjon egy, a kártya által ismer t vagy ellenőr izhető tanúsítván yt. Ha ilyen 
tanúsítván yt talál, a kártyának ezzel kell ellenőr iznie a járműegységről beolvasott járműegység- 
tanúsítván yokat. Sikeres ellenőrzés esetén a járműegység végül beállítja saját nyilvános kulcsát a 
tachog ráfkár tyán történő használatra. Ellenkező esetben a járműegységnek figyelme n kívül kell 
hagynia a kártyát. 
Megjegyzés: a kártya háro m különböző módon ismerheti a VU.CA .EUR tanúsítványt: 
—  A VU.CA .EUR tanúsítván y megeg yezik a kártya saját EUR -tanúsítványá val. 
—  A VU.CA .EUR tanúsítván y a kártya saját EUR -tanúsítván yának az előzmény e, és a kártya már a 
kibocsátásak or tartalmazta ezt a tanúsítván yt (lásd: CSM_91). 
—  A VU.C A.EUR tanúsítván y a kártya saját EUR -tanúsítván yának az utód ja, és a kártya a múltban 
hivatk ozási tanúsítván yt kapott egy másik járműegységtől, majd az ellenőrzést követően tárolta 
jövőbeli felhasználás céljából. 
CSM_163 A járműegységnek az MSE: Set AT paranccsal be kell állítania saját nyilván os kulcsát a tachog ráf­
kártyán történő használatra. Ez a parancs (lásd a 2. függ eléket ) tartalmazza a beállít ott kulcshoz 
használt titkosítási mech anizmus meghatározását. Ez a mechani zmus az ECDSA algor itmus haszná ­
latáv al történő járműegység-hite lesítés, a járműegység VU_MA kulcspár jának kulcsméretéh ez 
illeszk edő hasító algor itmussal együtt (lásd: CSM_50). 
CSM_164  Az MSE: Set AT parancsban emellett szerepel annak az ideig lenes kulcspár nak a meghatározása is, 
amelyet a járműegység a munkamenetkulcs-egyezt etéshez használ (lásd a 10.4. szakaszt). Ezér t az 
MSE: Set AT parancs elküldése előtt a járműegységnek egy ideig lenes ECC-kulcspár t kell 
létrehoznia. Az ideig lenes kulcspár létrehozásához a járműegységnek a kártyatanúsítván yban 
szereplő szabvány osított tartomá nyparamét ereket kell használnia. Az ideig lenes kulcspár 
megnevezése: (VU.SKeph, VU.PKeph, Card.DP). A járműegységnek az ECDH ideig lenes nyilvános pont 
x koordinátáját kell használnia kulcsazonosít óként ; ez a nyilvános kulcs tömör ített ábrázolása, 
jelölése pedig Com p(VU.PKeph). 
CSM_165  Ha az MSE: Set AT parancs sikeres, a kártyának be kell állítania az adott VU.PK értékét a további 
járműegység-hitelesít éshez, és ideig lenesen tárolnia kell a Comp(VU.PKeph) értéket. Ha a munkame ­
netkulcs-egyez tetés végrehajtása előtt két vagy több sikeres MSE: Set AT parancs küldésére is sor 
kerül, a kártyának csak a legutolsó fogadott Comp(VU.PKeph) értéket kell tárolnia. 2016.5.26. L 139/383 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_166 A kártyának ellenőr iznie kell a járműegység által bemutatott vagy a járműegység által a kártyame ­
mór iában történő tárolás során hivatk ozott tanúsítván yok időbeli érvényesség ét, és a lejár t tanúsít ­
vány okat el kell utasítania. 
CSM_167  A járműegység által bemutat ott tanúsítván yok időbeli érvény ességé nek ellenőrzéséhez minden egye s 
tachog ráfkár tyának tárolnia kell olyan adat okat, amelyek az aktuális időpont ot jelzik. Ezeket az 
adat okat a járműegységek nem módosíthatják közvetlenül. A kibocsátásk or a kártyán tárolt aktuális 
időpontot úgy kell beállítani, hogy megegy ezzen a kártya Card_MA tanúsítványának hatálybalépési 
dátumá val. A kártyának akkor kell frissítenie a rajta tárolt aktuális időpont ot, ha egy járműegység 
által bemutat ott hiteles „érvény es időf orrás” típusú tanúsítván y hatálybalépési dátuma újabb, mint a 
kártyán tárolt aktuális időpont. Ilyen esetben a kártyának az adott tanúsítvány hatálybalépési 
dátumára kell állítania a rajta tárolt aktuális időpontot. A kártya csak a követke ző tanúsítvány okat 
fogadhatja el érvény es időf orrásk ént: 
—  Második generációs ERCA hivatk ozási tanúsítván yok. 
—  Második generációs MSCA-tanúsítvány ok. 
—  Olyan második generációs járműegység-tanúsítvány ok, amelyek et ugyanaz az ország bocsátott 
ki, mint a kártya saját kártyatanúsítványát vagy -tanúsítványait. 
Megjegyzés: az utol só követelmén y azt is jelenti, hogy a kártyának képesnek kell lennie felismer ni a 
járműegység-tanúsítvány (MSCA _VU-EGF tanúsítván y) CAR-ele mét. Ez nem egyezik meg a saját 
tanúsítván ya CAR-elemével, amely az MSCA_Card tanúsítván y. 
CSM_168  Ahogy az 5. ábra mutatja, miután a kártya ellenőr izte egy korábban ismeretlen tanúsítvány 
hitelességét és érvény esség ét, tárolhatja a tanúsítványt jövőbeli felhasználás céljából, hogy a 
később iekben ne legyen szükség a tanúsítván y hitelesség ének ismételt ellenőrzésére. A teljes 
tanúsítván y tárolása hely ett előfordulhat, hogy a kártya csak a tanúsítván ytörzs tartalmát tárolja 
(lásd a 9.3.2. szakaszt). 
10.3.  Járműegység-hitelesítés 
CSM_169 A járműegység eknek és a kártyáknak a 6. ábra szer inti járműegység-hitelesít ési prot okoll haszná ­
latáv al kell elvége zniük a járműegység kártyával történő hitelesítését. A járműegység-hit elesítés 
lehetővé teszi a tachog ráfkár tya számára, hogy explicit módon ellenőr izze a járműegység 
hitelességét. Ehhez a járműegységnek a saját privát kulcsát kell használnia a kártya által létrehozott 
véletlenszerű szám aláírásához. 
CSM_170  A kártya által létrehozott véletlenszerű szám mellett a járműegységnek a kártyatanúsítványból 
szár mazó kártyatula jdonos-hivatk ozást is szerepelt etnie kell az aláírásban. 
Megjegyzés: így biztosítható, hogy az a kártya, amelynek a járműegység hitelesí ti magát, ugyanaz a 
kártya, amelynek tanúsítván yláncolatát a jármű korábban már ellenőr izte. 
CSM_171  A járműegységnek az aláírásban szerepelt etnie kell még a Comp(VU.PKeph) ideig lenes nyilvános 
kulcsot is, amelyet a járműegység a 10.4. szakaszban ismer tetett chiphit elesítési eljárás során a 
biztonságos üzenetküldés konfigurálásához használ. 
Megjegyzés: így biztosíthat ó, hogy az a járműegység, amelly el a kártya a biztonságos üzenetküldés 
során kommunikál, ugyanaz a járműegység, amelyet a kártya hitelesít ett.  2016.5.26. L 139/384 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
6. ábra 
Járműegység-hitelesítési proto koll 
CSM_172  Ha a járműegység-hite lesítés során a járműegység több GET CHALLENGE parancsot is elküld, akkor 
a kártyának minden alkalommal új 8 bájtos véletlenszerű számot kell létrehoznia, de csak a 
legut olsót tárolja. 
CSM_173  A járműegység az ECDSA (a meghatározást lásd: [DSS]) aláírási algor itmust használja a 
járműegység-hitelesít éshez, a járműegység VU_MA kulcspár jának kulcsméretéhez kötött hasító 
algor itmus (lásd: CSM_50) alkalmazásával. Az aláírás egyszerű formátumú (lásd: [TR-03111]). A 
járműegységnek az elkész ült aláírást el kell küldenie a kártya számára. 
CSM_174  Amik or egy EXTERNAL AUTHENTICA TE parancsban megkapja a járműegység aláírását, a 
kártyának a következő művelete ket kell elvég eznie: 
—  Ki kell számítania a hitelesítés i tokent a Card.CHR, a kártya által létrehozott rcard véletlenszerű 
szám, valamint a járműegységhez tartozó Comp(VU.PKeph) ideig lenes nyilván os kulcs azonosí ­
tójának összefűzésével. 
—Ki kell számítania a hitelesít ési token hasítását a járműegység VU_MA kulcspár jának kulcsmé ­
retéhez kötött hasító algor itmus használatával (lásd: CSM_50). 
—  Ellenőr iznie kell a járműegység aláírását az ECDSA algor itmus, a VU.PK és a kiszámít ott hasítás 
használatá val. 
10.4.  Chiphitelesítés és munka menetkulcs-egy eztetés 
CSM_175  A járműegysége knek és a kártyáknak a 7. ábra szer inti chiphit elesítési protok oll használatával kell 
elvége zniük a kártya járműegységgel történő hitelesít ését. A chiphitelesít és lehetővé teszi a 
járműegység számára, hogy explicit módon ellenőr izze a kártya hitelesség ét. 2016.5.26. L 139/385 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
7. ábra 
Chiphitelesítés és munka menetkulcs-egy eztetés 
CSM_176  A járműegységnek és a kártyának a következő lépéseket kell elvége znie:  
1. A járműegység kezd emény ezi a chiphitelesít ési eljárást az MSE: Set AT parancs elküldésével, 
azaz chiphitelesít ést indít az ECDH algor itmus használatával, amelynek eredmény eképpen 
megkapja az AES-munkamenetkulcsnak a Card_MA kulcspár kulcsméretéhez kötött hosszát 
(lásd: CSM_50). A járműegységnek a kártyatanúsítván y alapján meg kell határoznia a kártya 
kulcspár jának kulcsméreté t.  
2. A járműegység elküldi a kártya számára saját ideig lenes VU.PKeph kulcspár jának nyilvános 
pontját. A járműegység ezt a kulcspár t a járműegység tanúsítván yláncolatának ellenőrzése előtt 
hozta létre (lásd: CSM_164). A járműegység elküldt e a Com p(VU.PKeph) ideig lenes nyilvános 
kulcs azonosítóját a kártyának, amit a kártya eltárolt.  
3. A kártya kiszámítja a Com p(VU.PKeph) értékét a VU.PKeph alapján, majd összehasonlítja a Comp 
(VU.PKeph) tárolt értékével.  
4. Az ECDH algor itmus, valamint a kártya statikus privát kulcsának és a járműegység ideig lenes 
nyilvános kulcsának használatá val a kártya kiszámít egy titkos K értéket.  
5. A kártya kiválaszt egy véletlenszerű 8 bájto s NPICC egyszer használatos számot, és ebből két AES- 
munkamenetkulcsot szár maztat (KMAC és KENC) a K alapján. Lásd: CSM_179.  
6. A KMAC használatával a kártya hitelesítés i tokent számít ki a járműegység ideig lenes nyilvános 
kulcsának azonosítójához: TPICC = CMA C(KMAC, VU.PKeph). A kártya elküldi az NPICC és a TPICC 
értékét a járműegység számára.  
7. Az ECDH algor itmus, valamint a kártya statikus privát kulcsának és a járműegység ideig lenes 
privát kulcsának használatával a járműegység kiszámítja ugyanazt a titkos K értéket, amelyet a 
kártya a 4. lépésben számított ki. 2016.5.26. L 139/386 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
8. A járműegység KMAC és KENC munkamenetkulcsot szár maztat a K és NPICC értékeiből (lásd: 
CSM_179).  
9. A járműegység ellenőrzi a TPICC hitelesítési tokent. 
CSM_177  A fenti 3. lépésben a kártyának ki kell számítania a Comp(VU.PKeph) értékét a VU.PKeph nyilvános 
pontjának x koordinátájak ént. 
CSM_178  A fenti 4. és 7. lépésben a kártyának és a járműegységnek a [TR-03111] szer inti ECKA-EG 
algor itmust kell használnia. 
CSM_179  A fenti 5. és 8. lépésben a kártyának és a járműegységnek az AES-munkamenetkulcsokhoz tartozó 
kulcsszár maztatási funkciót kell használnia (lásd: [TR-03111]), a követke ző pontoss ágokkal és 
változtatásokkal: 
—  A számláló értéke ‘00 00 00 01’ a KENC esetében, és ‘00 00 00 02’ a KMAC esetében. 
—  A folyamatban az opcionális r egyszer használatos számot kell használni, amelynek értéke NPICC. 
—  A 128 bites AES-kulcsok szár maztatásához használt hasító algor itmus az SHA-256. 
—  A 192 bites AES-kulcsok szár maztatásához használt hasító algor itmus az SHA-384. 
—  A 256 bites AES-kulcsok szár maztatásához használt hasító algor itmus az SHA-512. 
A munkamenetkulcsok hossza (vagyis az a hossz, amelyre a hasítást csonk olják) a Card_MA 
kulcspár méreté hez van kötve, a CSM_50 követelmén ynek megf elelően. 
CSM_180  A fenti 6. és 9. lépésben a kártyának és a járműegységnek az [SP 800-38B] szer inti AES 
algor itmust kell használnia CMA C-üzemmódban. A TPICC hossza az AES-munkamenetkulcsok 
hosszához van kötve, a CSM_50 követelmén ynek megf elelően. 
10.5.  Biztonsá gos üzenetküldés 
10.5.1  Általános tudnival ók 
CSM_181  A sikeres chiphit elesítést követően és a munkamenet végé ig a járműegység és a tachográfkár tya 
között kicserélt minden parancs és válasz kiadására biztonságos üzenetküldéssel kerül sor. 
CSM_182  A biztonságos üzenetküldést a csak hitelesítés re szolgáló üzemmódban kell használni, kivéve az 
SM-R -ENC-MA C-G2 (lásd a 2. függ elék 4. szakaszát) hozzáférési feltét ellel történő fájlolvasásk or. 
Ebben az üzemmódban titkosítási ellenőrző összeget (más néven MAC) adnak a parancsokhoz és 
válaszokhoz, hogy biztosítva legyen az üzenet ek hitelessége és integritása. 
CSM_183  Ha egy fájlból SM-R -ENC-MA C-G2 hozzáfé rési feltétellel olvassák ki az adatokat, akkor a 
biztonságos üzenetküldést „titk osítás, majd hitelesítés” üzemmódban kell használni, azaz a válasz 
adatait előbb titkosítani kell, hogy biztosítva legyen az üzenet titkosság a, majd a hitelesség és 
integrit ás érdekében ki kell számítani a formázott titkosított adat ok MAC-ér tékét. 
CSM_184  A biztonságos üzenetküldésnek az AES algor itmust kell használnia (lásd: [AES]) a chiphit elesítés 
során egyeztet ett KMAC és KENC munkamenetkulccsal. 
CSM_185  Küldési sorrendszámlálókén t (SSC) előjel nélküli egész számot kell használni az ismétléses 
támadások megakad ályozására. Az SSC méretének egye nlőnek kell lennie az AES blokkméretével 
(128 bit). Az SSC-nek olyan formátumúnak kell lennie, amelyben a legjelentősebb bit kerül előre. A 
küldési sorrendszámlálót a biztonságos üzenetküldés megkezdések or nullázni kell (‘00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’ értékre kell inicializálni). Az SSC értékének minden 
alkalommal növekednie kell, amik or egy parancs vagy válasz APDU jön létre, azaz mivel az SSC 
kezd őértéke a biztonságos üzenetküldési munkamenetben 0, az értéke az első parancsban 1 lesz. 
Az SSC értéke az első válasznál 2 lesz. 2016.5.26. L 139/387 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_186  Az üzenetek titkosításához a KENC értékét használják az AES algor itmus titkosított blokk ok 
láncolatán alapuló (CBC) üzemmódjában (lásd: ISO 10116. sz. szabvány), m = 1 kihagyási 
paraméterrel és SV = E(KENC, SSC) inicializálási vektorra l, azaz a küldési sorrendszámláló KENC 
kulccsal titkosított aktuális értékével. 
CSM_187  Az üzenethitelesít éshez a KMAC értéket kell alkalmazni az AES algor itmus CMA C-üzemmódjában 
(lásd: [SP 800-38B]). A MAC hossza az AES-munkamenetkulcsok hosszához igazod ik (lásd: 
CSM_50). A küldési sorrendszámlálót bele kell foglalni a MAC értékébe úgy, hogy a hitelesítendő 
adatcsomag elé illesztik. 
10.5.2  Biztonságos üzenetstr uktúr a 
CSM_188  A biztonságos üzenetküldés csak az 5. táblázat tartalmában szereplő biztonságos üzenetküldési 
adat objektumokat használhatja (lásd: ISO 7816-4. sz. szabván y). Az üzeneteknek a táblázatban 
látható sorrendben kell használniuk az adat objektumokat. 
5. táblázat 
A bizt onságos üzenetküldés adatobjektumai 
Adat objektum neve Címke Szerepeltet ése (K)ötelező, (F)elt ételes 
vagy (T)ilos a 
parancsokban válaszokban 
Egyszerű értékű, nem BER -TLV-ben kódolt adat 81 F F 
Egyszerű értékű, BER -TLV-ben kódolt, de SM 
DO-kat nem tartalmazó adat B3 F F 
Kitölt ésjelző és kriptogram; egyszerű értékű, 
nem BER -TLV-ben kódolt adat 87 F F 
Védett Le 97 F T 
Feldolgozási állapot 99 T K 
Titk osítási ellenőrző összeg 8E K K  
Megjegyzés: ahogy a 2. függ elékben le van írva, a tachog ráfkár tyák támog athatják a READ BINAR Y 
és UPD ATE BINAR Y parancsot páratlan INS bájttal (‘B1’ , ill. ‘D7’). Ezek a parancsválto zatok a 
32 768 bájtnál nagy obb fájlok olvasásához és frissítéséhez szükségesek. Ilyen parancsválto zat 
használatak or ‘B3’ címk ével rendelkező adat objektumot kell alkalmazni a ‘81’ címkével rendelk ező 
hely ett. További információk ért lásd a 2. függelék et. 
CSM_189  Minden SM-adat objektumot DER TLV-ben kell kódolni (lásd: ISO 8825-1. sz. szabván y). Ez a 
kódolás a következő címk e-hossz-ér ték (TLV) struktúrát eredmény ezi: 
Címke :  a címk e egy vagy két oktettben (nyolcbites egységben) van kódolva, és a tartalmat jelöli. 
Hossz:  a hossz kódolása előjel nélküli egész számként történik egy, két vagy három oktettben, így 
a maximális hossz 65 535 oktett. A minimális számú oktet tet kell alkalmazni. 
Érték:  az érték kódolása nulla vagy több oktettben történik. 2016.5.26. L 139/388 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_190  A biztonságos üzenetküldéssel védett APDU-kat a következők éppen kell létrehozni: 
—  A parancsfe jnek a MAC-számítás részét kell képe znie, ezér t a ‘0C’ értéket kell használni a CLA 
besorolási bájthoz. 
—  A 2. függ elékben foglaltaknak megf elelően minden INS bájtnak párosnak kell lennie; ez alól 
csak a READ BINAR Y és UPD ATE BINAR Y parancsok páratlan INS bájtjai jelenthetnek kivételt. 
—  Az Lc tényleges értéke Lc'-re módosul a biztonságos üzenetküldés alkalmazása után. 
—  Az adatmezőnek SM-adatobjektumokból kell állnia. 
—  Az APDU védett parancsban az új Le bájt értéke ‘00’. Szükség esetén egy ‘97’ adatobjektu mot 
kell belef oglalni az adatmezőbe az Le eredeti értékének átadásához. 
CSM_191  Minden titkosítandó adatobjek tumot az ISO 7816-4. sz. szabván y által meghatározott módon 
töltenek ki a ‘01’ kitöltés–tar talom jelző használatával. A MAC kiszámításához az APDU minden 
egyes adatobjek tumát külön is ki kell tölteni az ISO 7816-4. sz. szabvány előírásainak megfelelően. 
Megjegyzés: a biztonságos üzenetküldés kitöltését mindig a biztonságos üzenetküldési réteg végzi, 
nem a CMA C vagy a CBC algor itmus. 
Összegzés és példák 
Egy biztonságos üzenetküldéssel kiadott, parancsot tartalmazó APDU struktúrája a következő, a megfelelő 
biztosítatlan parancst ól függően (a DO az adatobjektumot jelzi): 
1. eset: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le 
2. eset: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || DO‘8E’ || Le 
3. eset (páros INS bájt): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘8E’ || Le 
3. eset (páratlan INS bájt): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘8E’ || Le 
4. eset (páros INS bájt): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le 
4. eset (páratlan INS bájt): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
ahol Le = ‘00’ vagy ‘00 00’ attól függően, hogy rövid vagy kiterjesztett hosszúságú mezőket használnak; lásd: 
ISO 7816-4. sz. szabván y. 
Egy biztonságos üzenetküldéssel kiadott, választ tartalmazó APDU struktúrája a következő, a megfel elő biztosí­
tatlan parancstól függően: 
1. vagy 3. eset: DO 99 || DO 8E || SW1SW2 
2. vagy 4. eset (páros INS bájt) titkosítással: DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
2. vagy 4. eset (páros INS bájt) titkosítás nélkül: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
2. vagy 4. eset (páratlan INS bájt) titkosítás nél­
kül: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2  
Megjegyzés: A 2. vagy 4. esetet (páratlan INS bájt) titkosítással soha nem használják a járműegység és kártya 
közötti kommunikációban. 2016.5.26. L 139/389 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Alább három példa látható az APDU-átalakításokra a páros INS-k óddal rendelkező parancsokhoz. A 8. ábra 
egy hitelesített 4. esetbeli, parancsot tartalmazó APDU-t, a 9. ábra pedig egy hitelesít ett 2./4. esetbeli, választ 
tartalmazó APDU-t mutat be, míg a 10. ábra egy titkosított és hitelesített 2./4. esetbeli, választ tartalmazó 
APDU-t ábrázol. 
8. ábra 
Átala kítás hitelesített 4. esetbeli, parancsot tartalmazó APDU-hoz 
9. ábra 
Áta lakítás hitelesített 1./3. esetbeli, választ tartalmazó APDU-hoz 
2016.5.26. L 139/390 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
10. ábra 
Átala kítás titkosított és hitelesített 2./4. esetbeli, választ tartalmazó APDU-hoz 
10.5.3  Biztonságos üzenetküldési munk amenet megszakítása 
CSM_192  A jármű akkor és csakis akkor szakíthatja meg a folyamatban lévő biztonságos üzenetküldési 
munkamenetet , ha a következ ők egyikére kerül sor: 
—  egyszerű, választ tartalmazó APDU-t kap; 
—  biztonságos üzenetküldési hibát észlel egy választ tartalmazó APDU-ban: 
—  Egy várt biztonságos üzenetküldési objektum hiányzik, nem megf elelő az adatobjektu mok 
sorrendje, vagy ismeretlen adatobjektum szerepel a válaszban. 
—  Egy biztonságos üzenetküldési adat objektum hibás, például nem megf elelő a MAC-ér ték, 
hibás a TLV-struktúra vagy a ‘87’ címk ében lévő kitöltésjelző nem ‘01’. 
—  a kártya állapotbájto t küld, amely azt jelzi, hogy SM-hibát észlelt (lásd: CSM_194); 
—  a jelenlegi munkamenet eléri a parancsok és a kapcsolódó válaszok határér tékét. Egy adott 
járműegységhez ezt a határér téket a gyár tó definiálja, figyele mbe véve az alkalmazott hardver 
biztonsági követelmé nyeit – maximális értéke 240 SM-parancs és -válasz munkamenetenk ént. 
CSM_193  A tachográfkár tya akkor és csakis akkor szakítja meg a folyamatban lévő biztonságos üzenetküldési 
munkamenetet , ha a következ ők egyikére kerül sor: 
—  egyszerű, parancsot tartalmazó APDU-t kap; 2016.5.26. L 139/391 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  biztonságos üzenetküldési hibát észlel egy parancsot tartalmazó APDU-ban: 
—  Egy várt biztonságos üzenetküldési objektum hiányzik, nem megf elelő az adatobjektu mok 
sorrendje, vagy ismeretlen adatobjektum szerepel a válaszban. 
—  Egy biztonságos üzenetküldési adat objektum hibás, például hibás a MAC-ér ték vagy a TLV- 
struktúra. 
—  az eszk özt áramtalanítják vagy alaphelyzetbe állítják; 
—  a járműegység kiválaszt egy alkalmazást a kártyán; 
—  a járműegység elindítja a járműegység-hitelesít ési eljárást ; 
—  a jelenlegi munkamenet eléri a parancsok és a kapcsolódó válaszok határér tékét. Egy adott 
kártyához ezt a határér téket a gyár tó definiálja, figyele mbe véve az alkalmazott hardver 
biztonsági követelmé nyeit – maximális értéke 240 SM-parancs és -válasz munkamenetenk ént. 
CSM_194  Bizt onságos üzenetküldés hibakezelése a tach ográfkár tyán: 
—Ha egy parancsot tartalmazó APDU-ban nem találhatók bizony os várt biztonságos üzenet ­
küldési adatobjektumok, nem megf elelő az adat objektumok sorrendje vagy ismeretlen adatob ­
jektumok szerepelnek, a tachográfkár tya a ‘69 87’ állapotbájto kkal válaszol. 
—  Ha egy parancsot tartalmazó APDU-ban egy biztonságos üzenetküldési adatobjektum hibás, a 
tachog ráfkár tya a ‘69 88’ állapotbájtokkal válaszol. 
Ilyen esetben az állapotbájto kat nem a biztonságos üzenetküldés használatával kell visszaküldeni. 
CSM_195 Ha megszakítanak egy biztonságos üzenetküldési munkamenete t egy járműegység és egy tach ográf ­
kártya között, a járműegység és a tach ográfkár tya: 
—  biztonságosan megsemmisíti a tárolt munkamenetkulcsokat ; 
—  és azonnal új biztonságos üzenetküldési munkamenet et indít (lásd a 10.2–10.5. szakaszt). 
CSM_196  Ha a járműegység bármilyen okból úgy dönt, hogy újraindítja a kölcsönös hitelesítést egy 
behelyez ett kártyához, a folyamatnak a kártya tanúsítván yláncolatának ellenőrzésével kell 
kezd ődnie (lásd a 10.2. szakaszt) és a 10.2–10.5. szakaszban leírtak szer int kell folytatódnia. 
11.  JÁRMŰEGYSÉG ÉS KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZ ÖSSZEKAPCSOL ÁSA, KÖLC SÖNÖS HITELESÍTÉSE ÉS BIZTONSÁ GOS 
ÜZENETKÜLDÉSE 
11.1.  Általános tudnivalók 
CSM_197  A járműegység által a helyzetmeghatározáshoz használt GNSS-eszk öz lehet belső (azaz a 
járműegység burk olatába épített, nem leválasztható) vagy külső modul is. Az előbbi esetben nem 
szükséges szabvány osítani a GNSS-eszk öz és a járműegység közötti belső kommunikációt, és 
ilyen kor az e fejezetben leírt követelmé nyek nincsenek érvényben. Az utóbbi esetben a járműegység 
és a külső GNSS-eszk öz közötti kommunikációt az e fejezetben leírtak szer int szabván yosítani és 
védeni kell. 
CSM_198  A járműegység és a külső GNSS-eszk öz közötti biztonságos kommunikáció ugyanúgy zajlik, mint a 
járműegység és a tach ográfkár tya közötti biztonságos kommunikáció: a kártya szerepét ilyenk or a 
külső GNSS-eszk öz(EGF) tölti be. Az EGF -nek a 10. fejezetben említ ett, tachog ráfkár tyákra 
vonatk ozó összes követelmén yt teljesíten ie kell, figyelembe véve az ebben a fejezetben leírt 
eltér éseket, magyarázatokat és kiegé szítések et. Ez azt jelenti, hogy a kölcsönös tanúsítván yláncolat- 
hitelesítést, a járműegység-hit elesítést és chiph itelesít ést is el kell vége zni a 11.3. és 11.4. 
szakaszban leírtak szer int. 2016.5.26. L 139/392 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CSM_199  A járműegység és az EGF közötti kommunikáció abban különbözik a járműegység és a kártya 
közötti kommunikációtól, hogy a járműegységet és az EGF -et a műhelyben egy alkalommal 
párosítani kell, mielőtt a járműegység és az EGF között normál üzemben megke zdődhetne a GNSS- 
alapú adat ok cseréje. Ezt az összekapcsolási eljárást a 11.2. szakasz ismer teti részlete sen. 
CSM_200  A járműegység és az EGF közötti kommunikációhoz az ISO 7816-4. sz. és az ISO 7816-8. sz. 
szabván y szer inti APDU-parancsokat kell használni. A kérdése s APDU-k pont os struktúráját ennek 
a mellékletnek a 2. függ eléke ismer teti. 
11.2.  A járműegység és a külső GNSS-eszk öz összek apcsolása 
CSM_201  A járműegysége t és a járműben találhat ó EGF -et a műhelynek kell összekapcsolnia. A járműegység 
és az EGF csak összekapcsolva lehet képes normál üzemben kommunikálni. 
CSM_202  A járműegység és az EGF összekapcsolása csak akkor lehetség es, ha a járműegység kalibrálási 
üzemmódban van. Az összekapcsolást a járműegységnek kell kezd emény eznie. 
CSM_203  A műhely a járműegység et bármik or újra összekapcsolhatja egy másik EGF -fel vagy ugyanazzal az 
EGF -fel. Az újbóli összekapcsolás során a járműegységnek biztonságosan meg kell semmisíte nie a 
memór iájában tárolt EGF_MA tanúsítván yt, és az újonnan hozzákapcsolt EGF egység EGF_MA 
tanúsítván yát kell tárolnia. 
CSM_204  A műhely a külső GNSS-eszk özt bármik or újra összekapcsolhatja egy másik járműegységgel vagy 
ugyanazzal a járműegységgel. Az újbóli összekapcsolás során az EGF -nek biztonságosan meg kell 
semmisítenie a memór iájában tárolt VU_MA tanúsítván yt, és az újonnan hozzákapcsolt 
járműegység VU_MA tanúsítván yát kell tárolnia. 
11.3.  Kölcsönös tanúsítván yláncolat-ellenőrzés 
11.3.1  Általános tudnival ók 
CSM_205  A járműegység és az EGF közötti kölcsönös tanúsítván yláncolat-ellenőrzésre csak akkor kerülhet 
sor, amik or egy műhelyben összekapcsolják a járműegység et és az EGF -et. Az összekapcsolt 
járműegység és EGF normál üzeme során nem történik tanúsítván y-ellenőrzés. Ehelyett a járműegy ­
ségnek és az EGF -nek megbízhatóna k kell tekint enie az összekapcsolásk or tárolt tanúsítvány okat, 
miután ellenőrzik ezen tanúsítván yok időbeli érvény ességé t. A járműegység és az EGF a normál 
üzem során más tanúsítván yokat nem tekinthet megbízhatóna k, így garantálva a járműegység és az 
EGF közötti kommunikáció biztonságát. 
11.3.2  A járműegység és az EGF összekapcsolásakor 
CSM_206  Egy EGF járműegységgel való összekapcsolásak or a járműegységnek a 4. ábra szer inti prot okollt 
kell használnia (10.2.1. szakasz) a külső GNSS-eszk öz tanúsítványláncolatának ellenőrzéséhez. 
Megjegyzések a 4. ábra tartalmához e függelék vonatkozásában: 
—  A kommunikáció vezérlését ez a függ elék nem tárgyalja. Ugyanakk or tudni kell, hogy az EGF 
nem intellig ens kártya, ezér t a járműegység valószínűleg nem küld alaphelyzetbe állítási 
parancsot a kommunikáció kezd emény ezéséhez, és nem fogad ATR-t. 
—  Az ábrán szereplő kártyatanúsítván yok és nyilván os kulcsok úgy értelmezendők, mint az EGF 
kölcsönös hitelesít éshez használt tanúsítván yai és nyilvános kulcsai. A 9.1.6. szakaszban ezek 
EGF_MA néven szerepelnek . 
—  Az ábrán szereplő Card.CA tanúsítván yok és nyilván os kulcsok úgy értelmezendők, mint az 
MSCA tanúsítványai és nyilvános kulcsai, amelyek et az EGF -tanúsítvány ok aláírására használ. A 
9.1.3. szakaszban ezek MSCA_ VU-EGF néven szerepelnek . 2016.5.26. L 139/393 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Az ábrán szereplő Card.CA .EUR tanúsítván y az az európai gyökér tanúsítván y, amely az 
MSCA_VU-EGF tanúsítvány CAR-ele mében van feltünt etve. 
—  Az ábrán szereplő Card.Link tanúsítván y az EGF hivatk ozási tanúsítván ya, ha van ilyen . A 9.1.2. 
szakaszban foglaltaknak megf elelően ez az ERCA által létrehozott és az előző európai privát 
kulccsal aláír t új európai gyökérkulcspár hivatk ozási tanúsítván ya. 
—  A Card.Link.E UR tanúsítvány az az európai gyökér tanúsítván y, amely a Card.Link tanúsítvány 
CAR-ele mében van feltünt etve. 
—  A 
 hely ett a járműegységnek a 
értéket kell használnia az EF ICC-ről. 
—  A menetíró készülék AID eleme helyett a járműegységnek az EGF AID elemét kell kiválasztania. 
—  Az „Ignore Card” parancsot „Ignore EGF” parancsk ént kell értelmezni. 
CSM_207  Miután ellenőr izte az EGF_MA tanúsítván yt, a járműegységnek tárolnia kell azt a normál üzemben 
történő használathoz; lásd a 11.3.3. szakaszt. 
CSM_208  Járműegységge l való összekapcsolásak or a külső GNSS-eszk öznek az 5. ábra szer inti protok ollt kell 
használnia (10.2.2. szakasz) a járműegység tanúsítván yláncolatának ellenőrzéséhez. 
Megjegyzések a 5. ábra tartalmához e függelék vonatkozásában: 
—  A járműegységnek új ideig lenes kulcspár t kell létrehoznia az EGF -tanúsítván yban lévő 
tartomán yparamét erek használatával. 
—  Az ábrán látható járműegység-tanúsítvány ok és nyilvános kulcsok azok, amelyek et a kölcsönös 
hitelesítésh ez használnak . A 9.1.4. szakaszban ezek VU_MA néven szerepelnek . 
—  Az ábrán szereplő VU.CA tanúsítván yok és nyilván os kulcsok azok , amelyek et a járműegység ek 
és a külső GNSS-eszk özök tanúsítványainak aláírásához használnak. A 9.1.3. szakaszban ezek 
MSCA_VU-EGF néven szerepelnek. 
—  Az ábrán szereplő VU.CA .EUR tanúsítván y az az európai gyökér tanúsítván y, amely a VU.C A 
tanúsítván y CAR-elemében van feltüntetve. 
—  Az ábrán szereplő VU.Link tanúsítván y a járműegység hivatk ozási tanúsítván ya, ha van ilyen. A 
9.1.2. szakaszban foglaltaknak megf elelően ez az ERCA által létrehozott és az előző európai 
privát kulccsal aláír t új európai gyökér kulcspár hivatk ozási tanúsítván ya. 
—  A VU.Link.E UR tanúsítván y az az európai gyökér tanúsítván y, amely a VU.Link tanúsítván y 
CAR-ele mében van feltünt etve. 
CSM_209  A CSM_167 követelmé nytől eltérően az EGF -nek a GNSS időér tékét kell használnia bármely 
bemutat ott tanúsítván y időbeli érvény ességének ellenőrzéséhez. 
CSM_210  Miután ellenőr izte a VU_MA tanúsítván yt, a külső GNSS-eszk öz tárolja azt a normál üzemben 
történő használathoz; lásd a 11.3.3. szakaszt. 
11.3.3  Működés normál üzemben 
CSM_211  Nor mál üzem során a járműegységnek és az EGF -nek a 11. ábra szer inti protok ollt kell használnia 
a tárolt EGF_MA és VU_MA tanúsítván yok időbeli érvényesség ének ellenőrzéséhez és a VU_MA 
nyilvános kulcs később i járműegység-hitelesít éshez történő beállításához. Nor mál üzemben nem 
kerül sor a tanúsítványláncolat ok további kölcsönös ellenőrzésére. 2016.5.26. L 139/394 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Fontos megjegyezni, hogy a 11. ábra lény egében a 4. ábra és az 5. ábra szer inti első lépésekből áll. 
Ugyanakk or mivel az EGF nem intelligens kártya, a járműegység valószínűleg nem küld 
alaphelyzetbe állítási parancsot a kommunikáció kezdemén yezéséhez, és nem fogad ATR-t. Ennek 
részletei t azonban ez a függel ék nem tárgyalja. 
11. ábra 
A tanúsítván y időbeli érvény ességének kölcsönös ellenőrzése a járműegység és az EGF nor mál üzeme során 
CSM_212  Ahogy a 11. ábra mutatja, a járműegységnek hibát kell naplóznia, ha az EGF_MA tanúsítván y nem 
érvényes. Ugyanakk or a kölcsönös hitelesítésnek, a kulcsegyezt etésnek és az ezt követő, biztonságos 
üzenetküldéssel végzett kommunikációnak normál módon folytat ódnia kell. 
11.4.  Járműegység-hitelesítés, chiphitelesítés és munkamenetkulcs-egy eztetés 
CSM_213 A járműegység és az EGF között végzett járműegység-hite lesítésre, chiph itelesít ésre és munkame ­
netkulcs-egyez tetésre az összekapcsolásk or kerül sor, valamint minden esetben, amik or normál 
üzemben újra létrehoznak egy biztonságos üzenetküldési munkamenete t. A járműegységnek és az 
EGF -nek a 10.3. és 10.4. szakaszban leírt folyamatokat kell elvégeznie. Az említett szakaszokban 
található minden követelmé nyt be kell tartani. 
11.5.  Biztonsá gos üzenetküldés 
CSM_214  A sikeres chiphitelesít ést követően és a munkamenet végéig a járműegység és a külső GNSS-eszk öz 
között kicserélt minden parancsot és választ a csak hitelesítés re szolgáló üzemmódú biztonságos 
üzenetküldéssel kell védeni. A 10.5. szakaszban szereplő minden követelmén yt be kell tartani. 
CSM_215  Ha egy járműegység és egy EGF közötti biztonságos üzenetküldési munkamenetet megszakítanak, a 
járműegységnek azonnal létre kell hoznia egy új biztonságos üzenetküldési munkamenetet, a 
11.3.3. és 11.4. szakaszban leírtak szer int. 2016.5.26. L 139/395 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
12.  JÁRMŰEGYSÉG ÉS MOZGÁSÉRZÉKELŐ KÖZÖTTI PÁROSÍT ÁS ÉS KOMMUNIKÁ CIÓ 
12.1.  Általános tudnivalók 
CSM_216  A járműegység és a mozgásérzékelő közötti kommunikáció a párosítás során és normál üzemben 
az ISO 16844-3. sz. szabván yban meghatározott interfészprot okoll használatá val történik, az e 
fejezetben és a 9.2.1. szakaszban leírt eltérésekk el. 
Megjegyzés: e fejezet olvasói feltételezhetően ismer ik az ISO 16844-3. sz. szabvány tartalmát. 
12.2.  Járműegység és mozgásérzékel ő párosítása különböző kulcsgenerációk használatával 
Ahogy a 9.2.1. szakaszban le van írva, a mozgásérzékelő mesterkulcsát és minden társít ott kulcsát 
rendszeresen cserélik . Emiatt egyszer re akár három, mozgásérzékelőhöz kapcsolódó KM-WC AES-kulcs is 
megtalálható lehet (egymást követő generációkból) a műhelykár tyák on. Ennek megf elelően a mozgásérzéke ­
lőkben akár három különböző AES-alapú (a mozgásérzéke lő KM mest erkulcsának egymást követő generációin 
alapuló) adattitk osítás is jelen lehet. Egy adott járműegység csak egyetle n, mozgásérzékelőhöz kapcsolódó 
kulcsot tartalmaz, a KM-V U kulcsot. 
CSM_217  Egy második generációs járműegység és egy második generációs mozgásérzékelő párosítása a 
következ őképpen zajlik (lásd az ISO 16844-3. sz. szabván y 6. táblázatát): 
1.A járműegységbe behelyez nek egy második generációs kártyát, és a járműegység et csatlak oz­
tatják a mozgásérzékelőhöz.  
2. A járműegység beolvassa az összes elérhető KM-WC kulcsot a műhelykár tyáról, megvizsgálja a 
kulcsverziószámukat, majd kiválasztja azt, amelyiknek a verziószáma egyezik a KM-V U kulcs 
verziószámá val. Ha a megfelelő KM-W C kulcs nem található meg a műhelykár tyán, a járműegység 
megszakítja a párosítási folyamatot, és a hibának megfel elő hibaüzenet et jelenít meg a 
műhelykár tya tulajdonosa számára.  
3. A járműegység a mozgásérzéke lő KM mesterkulcsát a KM-V U és KM-W C értékéből, a KID azonosítási 
kulcsot pedig a KM értékéből számítja ki (lásd a 9.2.1. szakaszt).  
4. A járműegység az ISO 16844-3. sz. szabvány szer int elküldi a párosítási folyamat ot 
kezdemény ező utasítást, és a mozgásérzékelőtől kapott sorozatszámot titkosítja a KID azonosítási 
kulccsal. A járműegység visszaküldi a titkosított sorozatszámot a mozgásérzékelőnek.  
5. A mozgásérzékelő a titkosított sorozatszámot egymás után összehasonlítja a sorozatszám általa 
tárolt egyes titkosításaival. Ha egyez ést talál, hitelesíti a járműegység et. A mozgásérzékelő észleli 
a jármű által használt KID generációját, és a párosítási kulcs megf elelő titkosított verzióját küldi 
vissza, vagyis azt a titkosított változat ot, amelyet a KM ugyanazon generációjával készít ettek.  
6. A járműegység visszafe jti a párosítási kulcsot a KM használatával, majd létrehoz egy KS 
munkamenetkulcsot, titkosítja a párosítási kulccsal, és visszaküldi az eredményt a mozgásérzé ­
kelőn ek. A mozgásérzékelő visszafejti a KS kulcsot.  
7. A jármű az ISO 16844-3. sz. szabvány előírásainak megf elelően összeállítja a párosítási 
adat okat, titkosítja az információkat a párosítási kulccsal, majd elküldi az eredmény t a 
mozgásérzéke lőnek . A mozgásérzékelő visszafe jti a párosítási adatoka t.  
8. A mozgásérzéke lő titkosítja a megkapott párosítási adatokat a megkapott KS kulccsal, és 
visszaküldi a járműegység számára. A járműegység ellenőrzi, hogy a párosítási adatok 
megeg yeznek -e a járműegység által az előző lépésben a mozgásérzékelő számára elküldött 
adat okkal. Ha igen, akkor ez igazolj a, hogy a mozgásérzéke lő ugyanazt a KS kulcsot használta, 
mint a járműegység, így az 5. lépésben a párosítási kulcsot a KM megfelelő generációjá val 
titkosítva küldt e el. Ezzel megtör ténik a mozgásérzéke lő hitelesít ése. 
Látható, hogy a 2. és 5. lépés eltér az ISO 16844-3 szabván yos eljárásától, míg a többi lépés 
szabván yos. 2016.5.26. L 139/396 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Példa: Tegyük fel, hogy a párosítás az ERCA (3) tanúsítván y érvény esség ének első évében történik; 
lásd: a 9.2.1.2. szakasz 2. ábráját. Továbbá: 
—  Tegyük fel, hogy a mozgásérzék előt az ERCA (1) tanúsítván y érvény esség ének utol só évében 
bocsátot ták ki. Ezér t a következő kulcsokat és adat okat tartalmazza: 
—  Ns[1]: a mozgásérzéke lő sorozatszáma a KID 1. generációjá val titkosítva; 
—  Ns[2]: a mozgásérzéke lő sorozatszáma a KID 2. generációjá val titkosítva; 
—  Ns[3]: a mozgásérzéke lő sorozatszáma a KID 3. generációjá val titkosítva; 
—  KP[1]: a mozgásérzéke lő generációját eggyel megelőző generációjú párosítási kulcs (1), a KM 
1. generációjá val titkosítva; 
—  KP[2]: a mozgásérzékelő generációját kettővel megelőző generációjú párosítási kulcs, a KM 2. 
generációjá val titkosítva; 
—  KP[3]: a mozgásérzéke lő generációját hárommal megelőző generációjú párosítási kulcs, a KM 
3. generációjá val titkosítva. 
—  Tegyük fel, hogy a műhelykár tyát az ERCA (3) tanúsítvány érvény ességének első évében 
bocsátot ták ki. Ezér t a KM-WC kulcs 2. és 3. generációját tartalmazza. 
—  Tegyük fel, hogy a járműegység a jelenlegit kettővel megelőző generációhoz tartozik, és a KM-V U 
2. generációját tartalmazza. 
Ebben az esetben a 2–5. lépésben a következő történik: 
—  2. lépés: A járműegység beolvassa a KM-WC 2. és 3. generációját a műhelykár tyáról, és 
megvizsgálja ezek verziószámát. 
—  3. lépés: A járműegység kombinálja a kettővel ezelőtti generációjú KM-W C kulcsot a saját KM-V U 
kulcsáv al, hogy kiszámítsa a KM és a KID értékét. 
—4. lépés: A járműegység a KID használatá val titkosítja a mozgásérzék előtől kapott sorozat ­
számot. 
—  5. lépés: A mozgásérzék elő a megkapott adatoka t összehasonlítja az Ns[1] értékkel, és nem talál 
egyezést. Ezután az Ns[2] értékkel hasonlítja össze, és egyezést talál. Ebből azt a követke ztetést 
vonja le, hogy a járműegység a kettővel ezelőtti generációhoz tartozik, ezér t a KP[2] kulcsot 
küldi vissza. 
12.3.  Járműegység és mozgásérzékel ő közötti párosítás és kommunikáció AES használatával 
CSM_218  Ahogy a 3. táblázat tartalmából láthat ó (9.2.1. szakasz), a (második generációs) járműegység és a 
mozgásérzékelő párosításában és az ezt követő kommunikációs művelete kben szereplő összes kulcs 
AES-kulcs, nem pedig az ISO 16844-3. sz. szabvány által előír t dupla hosszúságú TDES-kulcs. Ezen 
AES-kulcsok hosszúsága 128, 192 vagy 256 bit lehet. Mivel az AES blokkmérete 16 bájt, a 
titkosított üzenete k hossza a 16 bájt többszöröse, szemben a TDES-nél alkalmazott 8 bájttal. 
Emellett ezek az üzenete k adott esetben AES-kulcsok átadását is végzik, amelyeknek hossza 128, 
192 vagy 256 bit lehet. Ezér t az ISO 16844-3. sz. szabvány 5. táblázatában szereplő utasítá ­
sonk énti adatbájt ok számát a 6. táblázat értékeinek megf elelően módosítani kell: 
6. táblázat 
Egyszerű szöveges és titkosít ott adatbájtok száma utasításonkén t az ISO 16844-3. sz. szabvány meghatá rozása 
szer int 
Utasítás Kérés / 
válasz Adat ok leírása Egyszerű szöveges 
adatbájtok száma 
az ISO 16844-3. 
sz. szabvány szer int Egyszerű szöveges 
adatbájtok száma 
AES-kulcsok hasz ­
nálatával Egyszerű szöveges adatbájtok 
száma az alábbi hosszúságú 
(bitszámú) AES-kulcsok használa ­
takor 
128 192 256 
10 kérés Hitele sítési adat ok + 
fájlszám 8 8 16 16 16 2016.5.26. L 139/397 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az adott generációt eggy el, kettővel és hárommal megel őző generáció jú kulcsok teljesen meg is egyezhetnek, de három különböző 
hosszúságú, eltérő kulcsról is lehet szó (lásd: CSM_117). 
Utasítás Kérés / 
válasz Adat ok leírása Egyszerű szöveges 
adatbájtok száma 
az ISO 16844-3. 
sz. szabvány szer int Egyszerű szöveges 
adatbájtok száma 
AES-kulcsok hasz ­
nálatával Egyszerű szöveges adatbájtok 
száma az alábbi hosszúságú 
(bitszámú) AES-kulcsok használa ­
takor 
128 192 256 
11 válasz Hitele sítési adat ok + 
fájltar talom 16 vagy 32, fájl­
tól függ 16 vagy 32, fájl­
tól függ 16 / 32 16 / 32 16 / 32 
41 kérés MoS sorozatszám 8 8 16 16 16 
41 válasz Párosítási kulcs 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
42 kérés Munkamenetkulcs 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
43 kérés Párosítási adat ok 24 24 32 32 32 
50 válasz Párosítási adat ok 24 24 32 32 32 
70 kérés Hitele sítési adat ok 8 8 16 16 16 
80 válasz MoS számlálóér ték + 
hitelesítési adatok 8 8 16 16 16  
CSM_219  A ‘43’ (járműegység kérése) és ‘50’ (MoS válasza) utasításokban küldött párosítási információk 
összeállítása az ISO 16844-3. sz. szabván y 7.6.10. szakasza szer int zajlik, azzal az eltér éssel, hogy 
a TDES hely ett az AES algor itmust alkalmazzák a párosítási adat ok titkosításához, ami két AES- 
titkosítást eredmény ez, valamint a CSM_220 szer inti kitöltést használják az AES-blokkmérethez 
való igazodás érdekében. A titkosításhoz használt K'p kulcs létrehozása a következők éppen zajlik: 
—  Ha a KP párosítási kulcs 16 bájt hosszúságú: K'p = KP XOR (Ns||Ns) 
—  Ha a KP párosítási kulcs 24 bájt hosszúságú: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns) 
—  Ha a KP párosítási kulcs 32 bájt hosszúságú: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns||Ns) 
ahol az Ns a mozgásérzékelő 8 bájto s sorozatszáma. 
CSM_220  Ha az egyszerű szöveges adat ok hossza (AES-kulcsok használatával) nem 16 bájt többszöröse, 
akkor az ISO 9797-1. sz. szabván yban meghatározott 2. kitöltési módszer t kell alkalmazni. 
Megjegyzés: az ISO 16844-3. sz. szabván yban az egyszerű szövege s adatbájt ok száma mindig a 8 
többször öse, így a TDES használatak or nincs szükség kitöltésre. Az ISO 16844-3. sz. szabván yban 
szereplő adat- és üzenetdefi níciókat a függelék e része nem módosítja, ezér t kitöltés alkalmazására 
van szük ség. 
CSM_221  A ‘11’ utasításnál és akkor, ha egynél több adatblokk titkosítására van szükség, az ISO 10116. sz. 
szabván yban előír t, titkosított blokk ok láncolatán alapuló üzemmódot kell használni, m = 1 
kihagyási paraméte rrel. Az alkalmazandó IV: 
—  A ‘11’ utasításhoz: az ISO 16844-3. sz. szabván y 7.6.3.3. szakaszában meghatározott 8 bájto s 
hitelesítési blokk , az ISO 9797-1. sz. szabván y szer inti 2. kitölt ési módszer rel kitöltve; lásd még 
az ISO 16844-3. sz. szabvány 7.6.5. és 7.6.6. szakaszát. 2016.5.26. L 139/398 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Minden más utasításhoz, amelyben 16 bájtnál több adat átvitelére kerül sor, a 6. táblázat 
szer int: ‘00’ {16}, azaz tizenhat bájt 0 binár is értékkel. 
Megjegyzés: az ISO 16844-3. sz. szabván y 7.6.5. és 7.6.6. szakaszának megf elelően, ha az MoS 
titkosítja az adatfájlo kat a ‘11’ utasításba való befoglaláshoz, a hitelesítés i blokk: 
—  egyrészt az adatfájlok CBC-üzemmódú titkosításának inicializálási vektorak ént szolgál; 
—  másrészt titkosítva szerepel a járműegységnek küldött adat ok első blokkjában. 
12.4.  Járműegység és mozgásérzékel ő párosítása különböző készülékgenerációk esetében 
CSM_222  A 9.2.1. szakaszban leírtaknak megfelelően a második generációs mozgásérzékelő tartalmazhatja a 
párosítási adatok TDES-alapú titkosítását (lásd e függ elék A. részét), amely lehetővé teszi a 
mozgásérzékelő első generációs járműegységgel történő párosítását. Ilyen esetben az első generációs 
járműegységet és a mozgásérzékelőt az e függ elék A. részében és az ISO 16844-3. sz. szabván yban 
leírtak szer int kell párosítani. A párosításhoz első vagy második generációs műhelykár tya is 
használható. 
Megjegyzések: 
—  második generációs járműegység et nem lehet párosítani első generációs mozgásérzéke lővel. 
—Első generációs műhelykár tyával nem lehet második generációs járműegység et mozgásérzé ­
kelőhöz kapcsolni. 
13.  A DSR C-n KERESZTÜLI TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓ BIZTONSÁ GA 
13.1.  Általános tudnivalók 
A 14. függ elékben leírtaknak megfelelően a járműegység rendszeresen létrehozza a távoli tachográf- 
megfigyelési (RTM) adat okat, és elküldi ezek et a (belső vagy külső) távoli kommunikációs egység (RCF) 
számára. A távoli kommunikációs egység feladata, hogy ezeket az adatokat a 14. függel ékben leírt DSR C- 
interf észen keresztül továbbküldje a távoli lekérdezőegység számára. Az 1. függ elékben leírtaknak megfel elően 
az RTM-adat oknak a következők konkat enációjából kell állniuk: 
Titk osít ott tacho gráfterhelés az egyszerű szövege s tachog ráf-terhelési érték titkosítva 
DSR C biztonsági adato kleírásukat lásd lent 
Az egyszerű szöveges tachog ráf-terhelési adatok formátumát az 1. és a 14. függ elék ismer teti. Ebben a 
szakaszban a DSR C biztonsági adat ok struktúráját mutatjuk be; a formális definíció az 1. függel ékben 
található. 
CSM_223  Az egyszerű szöveges 
 adatokat – amelyek et a járműegység a távoli 
kommunikációs egységnek (külső RCF esetében), illetve a DSR C interfészen keresztül a távoli 
lekér dezőegységnek (belső RCF esetében) küld el – „titk osítás, majd hitelesítés” üzemmóddal kell 
védeni, azaz a tachográf-t erhelési adatoka t először titkosítani kell az üzenet titkosságának 
biztosítása érdekében, majd ezt követően ki kell számítani az adatok hitelességét és integritását 
garan táló MAC értékét. 
CSM_224  A DSR C biztonsági adat oknak a következő adatelemek alábbi sorrendben való konkat enációjából 
kell állniuk(lásd még: 12. ábra): 
Aktuális dátum és idő  a járműegység aktuális dátuma és ideje (
 adattípus) 
Számláló  3 bájto s számláló, lásd: CSM_225 2016.5.26. L 139/399 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Járműegység sorozatszáma  a járműegység sorozatszáma (
 adattípus) 
DSR C-mest erkulcs verziószáma  annak a DSR C-mester kulcsnak az 1 bájto s verziószáma, 
amelyből a járműegység-specifikus DSR C-kulcsokat szár maz ­
tatták; lásd a 9.2.2. szakaszt. 
MA C  Az RTM-adat ok összes megelőző bájtjából kiszámít ott MAC 
értéke. 
CSM_225  A DSR C biztonsági adatok 3 bájto s számlálója olyan formátumú, amelyben a legjelentősebb bit 
kerül előre. Amik or egy járműegység az üzembe állítását követően első alkalommal számít ki RTM- 
adat okat, a számláló értékét 0-ra kell állítania. A járműegységnek minden alkalommal, amik or új 
RTM-adatk észlet et számít ki, eggyel növelnie kell a számláló értékét. 
13.2.  A tachog ráfterhelés titkosítása és a MA C létrehozása 
CSM_226  A 14. függ elékben leírt egyszerű szöveges 
 adat elem esetében a járműegység 
a 12. ábra szer int végzi az adatok titkosítását: a járműegység K_VUDSR C_ENC titkosítási DSR C- 
kulcsát (lásd: 9.2.2. szakasz) titkosított blokk ok láncolatán (CBC) alapuló üzemmódú AES algor it­
mussal együtt alkalmazza, az ISO 10116 sz. szabván yban leírtaknak megfelelően, m = 1 kihagyási 
paraméterrel. Az inicializációs vektor IV = aktuális dátum és időpont || 00 00 00 00 00 00 00 00 00 
|| számláló, ahol az aktuális dátum és időpont és a számláló értékei a CSM_224 szer int alakul. A 
titkosítandó adatok esetében az ISO 9797-1. sz. szabván y 2. módszere szer inti kitöltést 
alkalmazzák. 
CSM_227  A járműegységnek a DSR C biztonsági adat ok MAC-ér tékét a 12. ábra szer int kell kiszámítania: a 
MAC értékének kiszámításához az RTM-adat ok összes megelőző bájtját fel kell használni, egészen a 
DSR C-mester kulcs verziószámáig (ezt az adatot is beleér tve), valamint a címkék et és az adatob ­
jektumok hosszát is felhasználva a számítás során. A járműegységnek a saját DSR C-kulcsát, azaz a 
K_VUDSR C_MA C kulcsot kell használnia a hitelesség biztosításához (lásd: 9.2.2. szakasz), CMA C 
üzemmódú AES algor itmus alkalmazásával (lásd: [SP 800-38B]). A MAC hossza a járműegység- 
specifi kus DSR C-kulcsok hosszához van kötve, a CSM_50 előírásainak megf elelően. 
12. ábra 
A tacho gráfterhelés titkosítása és a MA C létrehozása 
2016.5.26. L 139/400 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
13.3.  A tachog ráfterhelés ellenőrzése és visszafejt ése 
CSM_228  Amik or egy távoli lekérdezőegység RTM-adat okat fogad egy járműegységtől, az összes RTM-adatot 
el kell küldenie egy ellenőrzőkár tya számára a PROCESS DSR C MESSA GE parancs adatmezőjében, 
a 2. függelékben leírtaknak megf elelően. Ezután:  
1. Az ellenőrzőkár tyának meg kell vizsgálnia a DSR C-mester kulcs verziószámát a DSR C biztonsági 
adat okban. Ha az ellenőrzőkár tya nem ismer i a feltüntet ett DSR C-mesterkulcsot, a 2. 
függ elékben meghatározott hibát kell visszaküldenie, és meg kell szakítania a folyamat ot.  
2. Az ellenőrzőkár tyának a feltünt etett DSR C-mester kulcsot a DSR C biztonsági adatokban szereplő 
járműegység-sorozatszámmal együtt kell használnia a járműegység-specif ikus K_VUDSR C_ENC és 
K_VUDSR C_MA C DSR C-kulcsok szár maztatásához, a CSM_124 szer int.  
3. Az ellenőrzőkár tyának a K_VUDSR C_MA C kulcs használatával kell ellenőr iznie a MAC értékét a 
DSR C biztonsági adat okban, a CSM_227 szer int. Ha a MAC nem megf elelő, az ellenőr ­
zőkár tyának a 2. függel ékben meghatározott hibát kell visszaküldenie és meg kell szakítania a 
folyamat ot.  
4. Az ellenőrzőkár tyának a K_VUDSR C_ENC kulcs használatával kell visszafejt enie a titkosított 
tachog ráfterhelést, a CSM_226 szer int. Az ellenőrzőkár tyának el kell távolítania a kitöltést, és 
vissza kell küldenie a visszafejt ett tach ográf-terhelési adat okat a távoli lekérdezőegységnek. 
CSM_229  Az ismétléses támadások megelőzése érdek ében a távoli leké rdezőegységnek meg kell vizsgálnia az 
RTM-adat ok aktualitását: ellenőr iznie kell, hogy a DSR C biztonsági adat okban szereplő aktuális 
dátum és időpont nem tér-e el túlzottan a távoli leké rdezőegység aktuális időpontjától. 
Megjegyzések: 
—  Ehhez az szükséges, hogy a távoli lekérdezőegység pont os és megbízható időf orrással 
rendelk ezzen. 
—  Mivel a 14. függelék értelméb en a járműegységnek 60 másodpercenké nt új RTM -adatkészlet et 
kell kiszámítania, és a járműegység órája 1 perccel eltérhet a valós időtől, az RTM-adatok 
aktualitásának alsó határa 2 perc. A tényleges en előír t aktualitás a távoli leké rdezőegység 
órájának pontosságát ól is függ. 
CSM_230 Amik or egy műhely ellenőrzi a járműegység DSR C-funkcióinak megfelelő műk ödését, a járműegy ­
ségtől kapott összes RTM-adat ot el kell küldenie egy műhelykár tya számára a PROCESS DSR C 
MESSA GE parancs adatmezőjében, a 2. függ elékben leírtaknak megf elelően. A műhelykár tyának el 
kell vége znie a CSM_228 szer inti összes ellenőrzést és művelet et. 
14.  AZ ADATLETÖL TÉSEK ALÁÍRÁSA ÉS AZ ALÁÍRÁSOK ELLENŐRZÉSE 
14.1.  Általános tudnivalók 
CSM_231  Az intellig ens kijelölt berendezésnek (IDE) egyetle n fizikai adatállomány on belül kell tárolnia a 
járműegységről vagy kártyáról egy letöl tési munkamenetben letöl tött adat okat. Az adat ok tárolása 
külső tárolóeszk özön (ESM) történhet. Ez a fájl tartalmazza az adattömböknek a 7. függ elékben 
meghatározott digitális aláírásait. A fájlnak a következő tanúsítvány okat is tartalmaznia kell (lásd a 
9.1. szakaszt): 
—  Járműegységről történő letöl tés esetén: 
—  A VU_Sign tanúsítván yt. 
—  A VU_Sign tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló nyilvános kulcsot tartalmazó MSCA_ VU-EGF 
tanúsítványt. 2016.5.26. L 139/401 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  Kártyáról történő letöl tés esetén: 
—  A Card_Sign tanúsítványt. 
—  A Card_Sign tanúsítván y ellenőrzésére szolgáló nyilvános kulcsot tartalmazó MSCA_Card 
tanúsítványt. 
CSM_232  Az IDE-nek az alábbiakkal is rendelk eznie kell: 
—  Amenny iben ellenőrzőkár tyát használ az aláírás ellenőrzéséhez, a 13. ábra szer int: Azt a 
hivatk ozási tanúsítván yt, amely a legújabb EUR -tanúsítván yt az azt közvetlenül megelőző 
érvény ességi időszakkal rendelk ező EUR -tanúsítványhoz kapcsolja. 
—  Amenny iben az aláírást maga ellenőrzi: az összes érvény es európai gyökér tanúsítván yt. 
Megjegyzés: az IDE által a tanúsítvány ok beolvasásához használt módszer ebben a függ elékben nincs 
meghatározva. 
14.2.  Aláírások generálása 
CSM_233  A digitális aláírások létrehozásához az ECDSA aláírási algor itmust alkalmazzák (a meghatározást 
lásd: [DSS]), a járműegység vagy a kártya kulcsméreté hez kötött hasító algor itmussal (lásd: 
CSM_50). Az aláírás egyszerű formátumú (lásd: [TR-03111]). 
14.3.  Aláírások ellenőrzése 
CSM_234  Az IDE a letöl tött adatok on maga is elvégezheti az aláírás ellenőrzését, vagy ellenőrzőkár tyát is 
használhat erre a célra. Amenny iben ellenőrzőkár tyát használ, az aláírás ellenőrzésének a 13. ábra 
szer int kell történnie: Ha saját mag a végzi az aláírás ellenőrzését, az IDE-nek meg kell vizsgálnia az 
adatfájlban lévő tanúsítván yláncolat összes tanúsítván yának hitelesség ét és érvény esség ét, az aláírás 
adat oknak való megf elelését pedig a [DSS] szer inti aláírási rendszer használatával kell ellenőr iznie. 
Megjegyzések a 13. ábra tartalmához: 
—  EQT jelöli azt a készüléket, amely aláír ta az elemzendő adatokat. 
—  Az ábrán szereplő EQT -tanúsítvány ok és nyilván os kulcsok azok , amelyek et az aláíráshoz 
használnak (VU_Sign vagy Card_Sign). 
—  Az ábrán szereplő EQT .CA tanúsítvány ok és nyilvános kulcsok azok , amelyek et a 
járműegysége k, illetve a kártyák tanúsítván yainak aláírásához használnak . 
—  Az ábrán szereplő EQT .CA.EUR tanúsítvány az az európai gyökér tanúsítván y, amely az EQT .CA 
tanúsítván y CAR-elemében van feltüntetve. 
—  Az ábrán szereplő EQT .Link tanúsítván y az EQT hivatk ozási tanúsítván ya, ha van ilyen . A 
9.1.2. szakaszban foglaltaknak megf elelően ez az ERCA által létrehozott és az előző európai 
privát kulccsal aláír t új európai gyökér kulcspár hivatk ozási tanúsítván ya. 
—  Az EQT .Link.EUR tanúsítvány az az európai gyökér tanúsítván y, amely az EQT .Link tanúsítván y 
CAR-ele mében van feltünt etve. 
CSM_235  A PSO:Hash parancsban az ellenőrzőkár tyának küldött M hasítás kiszámításához az IDE-nek az 
adatlet öltés forrásául szolgáló járműegység vagy kártya kulcsméretének megf elelő hasító 
algor itmust kell használnia (lásd: CSM_50). 
CSM_236  Az EQT aláírásának ellenőrzéséhez az ellenőrzőkár tyának a [DSS] szer inti aláírási rendszer t kell 
használnia. 
Megjegyzés: ez a dokumentum nem ír elő semmily en műveletet arra az esetre, ha a letöl tött adatfá jl 
aláírása nem ellenőr izhető vagy az ellenőrzés sikertelen. 2016.5.26. L 139/402 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
13. ábra 
Letö ltött adatfájl aláírásának ellenőrzési proto kollja 
2016.5.26. L 139/403 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
12. függelék 
A GLOB ÁLIS NAVIGÁ CIÓS MŰHOLDRENDSZEREN (GNSS-RENDSZEREN) ALAPULÓ 
HEL YZETMEGHA TÁROZÁS 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ....................................................................................................................................... 405 
1.1. Hatály .................................................................................................................................. 405 
1.2. Rövidíté sek és jelenté sük .......................................................................................................... 405 
2. A GNSS- VEVŐRE VONA TKOZÓ ELŐÍRÁSOK ............................................................................................ 406 
3. NMEA-AD ATMOND ATOK .................................................................................................................... 406 
4. KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZZEL RENDELKEZŐ JÁRMŰEGYSÉG ............................................................................ 408 
4.1. Konfiguráció ......................................................................................................................... 408 
4.1.1 Fő alkotóelemek és interfészek .................................................................................................. 408 
4.1.2 A külső GNSS-eszk öz jellemzői a gyár tási folyamat végé n............................................................... 408 
4.2. Kommunikáció a külső GNSS-eszk öz és a járműegység között .......................................................... 409 
4.2.1 Kommunikációs protok oll........................................................................................................ 409 
4.2.2 A GNSS-adat ok biztonságos továbbítása ...................................................................................... 411 
4.2.3 A Read Record parancs szerkezet e............................................................................................. 412 
4.3. A külső GNSS-eszk öz és a járműegység összekapcsolása, kölcsönös hitelesítése és műveletkulcs-egy eztet ése 413 
4.4. Hibakezelés ........................................................................................................................... 413 
4.4.1 Kommunikációs hiba a külső GNSS-eszk özzel .............................................................................. 413 
4.4.2 A külső GNSS-eszk öz fizikai épségének megsér tése........................................................................ 413 
4.4.3 A GNSS-vevőből szár mazó helyzetmeghatározási információk hiánya ................................................ 413 
4.4.4 A külső GNSS-eszk öz tanúsítván ya lejár t..................................................................................... 414 
5. KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZ NÉLKÜLI JÁRMŰEGYSÉ G....................................................................................... 414 
5.1. Konfiguráció ......................................................................................................................... 414 
5.2. Hibakezelés ........................................................................................................................... 414 
5.2.1 A GNSS-vevőből szár mazó helyzetmeghatározási információk hiánya ................................................ 414 
6. A GNSS IDŐÜTK ÖZÉSE ....................................................................................................................... 414 
7. A JÁRMŰ MOZGÁSÁ VAL KAPCSOL ATOS ELLENTMOND ÁS......................................................................... 415  2016.5.26. L 139/404 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1.  BEVEZETÉS 
Ez a függ elék a járműegység által használt GNSS-adatokr a vonatk ozó műszaki követelmén yeket határozza meg, 
beleér tve a helyzetmeghatározási információk biztonságos és megfel elő adatátviteléhez szükséges protok ollokat is. 
E követelmén yek alapját a 165/2014/EU rendelet következő cikkei képezik: 8. cikk: A jármű helyzeté nek rögzít ése 
bizony os pontok on a napi munkaidő során, 10. cikk: A menetíró készülék eket és az intelligens közlekedési 
rendszerek et összekapcsoló interfé sz, 11. cikk: Az intellig ens menetíró készülékre vonatk ozó részletes rendel ­
kezés ek. 
1.1.  Hat ály 
GNS_1  A 8. cikk végrehajtásának elősegítése érdekében a járműegységnek legalább egy GNSS-rendszerből 
helymeghatározási adatoka t kell gyűjten ie. 
A járműegység ek lehetnek GNSS-eszk özzel felszereltek vagy GNSS-eszk öz nélküliek, mint az az 1. ábrán láthat ó: 
1. ábra 
A GNSS-v evő különfél e konfigurációi 
1.2.  Rövidítések és jelentésük 
E függ elék a következő rövidítés eket használja: 
DOP  Dilution of Precision – Pontossághígulás 
EGF  Elementar y file GNSS Facility – A GNSS-eszk öz elemi fájlja 2016.5.26. L 139/405 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
EGNOS  European Geostationar y Nav igation Overla y Service – Európai geostacionár ius navi gációs lefedési 
szolgáltatás 
GNSS  Global Nav igation Satelli te System – Globális navigációs műholdrendszer 
GSA  GPS DOP and active satelli tes – GPS DOP és aktív műholdak 
HDOP  Hor izontal Dilution of Precision – Vízszintes pontos sághígulás 
ICD  Interface Control Document – Interfészvezérlési dokumentáció 
NMEA  National Mar ine Electronics Association – Az USA nemzeti tengerészeti elektronikai szer vezete 
PDOP  Position Dilution of Precision – Helyzeti pontoss ághígulás 
RMC  Recommended Minimum Specific – Ajánlott minimális jellemző 
SIS  Signal in Space – Űrjel 
VDOP  Vertical Dilution of Precision – Függőleges pontossághígulás 
VU  Vehicle Unit – Járműegység 
2.  A GNSS- VEVŐRE VONA TKOZÓ ELŐÍRÁSOK 
Függetlenül attól, hogy az intelligens menetíró készülék a konfigurációja szer int rendelk ezik -e külső GNSS- 
eszk özzel, az intellig ens menetíró kész ülékek haté kony műk ödésének elengedhet etlen eleme a helyzetmeghatá ­
rozási információk pontos és megbízhat ó szolgáltatása. Ezér t hely énvaló előír ni, hogy a kész ülék kompat ibilis 
legyen az 1285/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben (1) meghatározott Galileo-program és az 
európai geostacionár ius navigációs lefedési szolgáltatás (EGNOS) elnevezésű program keret ében nyújt ott szolgálta ­
tásokkal. A Galileo program alapján létrehozott rendszer egy függ etlen globális műholdas navigációs rendszer , az 
EGNOS program alapján létrehozott rendszer pedig egy regionális műholdas navigációs rendszer , amely javítja a 
globális helyzetmeghatározó rendszer jeleinek minőségét . 
GNS_2  A gyár tókn ak gondosk odniuk kell arról, hogy az intelli gens menetíró készülékekben található GNSS- 
vevők kompatibilisek legyenek a Galileo és az EGNOS rendszer nyúj totta helyzetmeghatározási szolgálta ­
tásokkal. A gyár tók emellett dönthetnek az egyéb műholdas navigációs rendszerekkel való kompat ibili­
tásról is. 
GNS_3  A GNSS-vevőnek alkalmasnak kell lennie arra, hogy támog assa a Galileo nyílt szolgáltatásán történő 
hitelesítést, ha a Galileo ilyen szolgáltatást fog nyújtani és a GNSS-vevők gyár tói támogatni fogják ezt a 
szolgáltatást. A korábbi feltét elek teljesülése előtt piacra kerülő és a Galileo nyílt szolgáltatásán történő 
hitelesítést nem támogat ó intelli gens menetíró készülék ek esetében azonban nem lesz kötelező az 
utól agos átalakítás. 
3.  NMEA-AD ATMOND ATOK 
Ez a rész az intellig ens menetíró készülék ek műk ödéséhez szükséges NMEA-adatmondat okat ismer teti. A leírás a 
külső GNSS-eszk özzel rendelkező és az anélküli intelligens menetíró készülék ekre is érvény es. 
GNS_4  A helymeghatározási adat ok alapja az Ajánlott minimális specifi kusság (RMC) NMEA-adatmondat, amely 
tartalmazza a helyzetre vonatk ozó (szélességi, hosszúsági) adat okat, az UTC formátumú időt (hhmmss.ss), 
a csomóban megad ott, földhöz viszon yított sebesség et és egyé b kiegé szítő értékeket. 
Az RMC adatmondat formátuma a követke ző (az NMEA V4.1 szabván y alapján): 2016.5.26. L 139/406 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1)Az Európai Parlament és a Tanács 2013. december 11-i 1285/2013/EU rendelet e az európai műholdas navigációs rendszerek létreho ­
zásáról és üzemeltet éséről, valamint a 876/2002/EK tanácsi rendelet és a 683/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet hatály on 
kívül helyezéséről (HL L 347., 2013.12.20., 1. o.). 
2. ábra 
Az RMC adatmondat formátuma 
Az állapot azt adja meg, hogy rendelk ezésre áll-e a GNSS-jel. Amíg az állapot értéke A-ra nem változik, a fogadott 
adatok (pl. az idő vagy a szélesség/hosszúság) nem használhatók a jármű helyzetének a járműegységben való 
rögzítésére . 
A helyzet felbontása a fent bemutat ott RMC adatmondat szerkez etén alapszik . A 3. és 5. mező első része (első két 
számjegye ) jelöli a fokokat. A mezők többi része a perceket adja meg három tizedesjegy pont ossággal. Így a 
felbontás a következő: a perc 1/1000-ed része vagy a fok 1/60000-ed része (mivel egy perc egy foknak az 1/60- 
ad része). 
GNS_5  A járműegységnek a szélességre és a hosszúságra vonatk ozó helyzetmeghatározási adat okat a perc 1/10- 
ed részének vagy a fok 1/600-ad részének megfel elő felbontással kell eltárolnia a járműegység adatbá ­
zisában, az 1. függelékben a földra jzi koordinátákra vonatk ozóan meghatározott előírásoknak 
megfel elően. 
A GPS DOP és aktív műholdak (GSA) parancsot a jel rendelk ezésre állásának és pontoss ágának meghatá ­
rozására és rögzítésére használhatja a járműegység. A HDOP konkrétan a rögzít ett helymeghatározási 
adatok pont ossági szintjének jelzésére szolgál (lásd a 4.2.2. pontot). A járműegységnek el kell tárolnia a 
vízszint es pont ossághígulás (HDOP) értékét, amelyet a rendelk ezésre álló GNSS-rendszer által begyűjtött 
HDOP -értékek minimumak ént számítanak ki. 
A GNSS-rendszer azonosít ója jelzi, hogy a GPS, a Glonass, a Galileo, a Beidou vagy a műholdas pont osító 
rendszer ről (SBA S) van-e szó. 
3. ábra 
A GSA adatmondat formát uma 
2016.5.26. L 139/407 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A mód (2) jelentheti azt, hogy nem áll rendelkezésre meghatározás (Mód=1), vagy azt, hogy kétd imenziós 
(Mód=2), illetve háromdimenziós (Mód=3) meghatározás áll rendelk ezésre. 
GNS_6  A GSA adatmondato t ‘06’ rekordszámmal kell eltárolni. 
GNS_7  A rekord olvasása parancs méretezé séhez használt NMEA-adatmondatok (pl. RMS, GSA vagy egyéb) 
maximális mérete 85 bájt lehet (lásd: 1. táblázat). 
4.  KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZZEL RENDELKEZŐ JÁRMŰEGYSÉG 
4.1.  Konf iguráció 
4.1.1  Fő alkotóelemek és interfészek 
Ebben a konfiguráció ban a GNSS-vevő a külső GNSS-eszk öz részét képezi. 
GNS_8  A külső GNSS-eszk öznek specifikus járműinterfésszel kell rendelkeznie. 
GNS_9  A külső GNSS-eszk öznek a követke ző alkotóelemekből kell állnia (lásd: 4. ábra): 
a)  Egy kereskedelmi forgalomban kaphat ó GNSS-vevő a helyzetmeghatározási adat oknak a GNSS- 
adatinterfészen keresztül történő szolgáltatásához. A GNSS-adatinte rfész lehet például az NMEA 
V4.10 szabván y szer inti, ebben az esetben a GNSS-vevő adóké nt funkcionál, és 1 Hz-es frekvenciá val 
továbbítja az NMEA-adatmondat okat a biztonságos GNSS adó-vevőnek az előre meghatározott 
NMEA-adatmondatok vonatk ozásában, amelyeknek legalább az RMC és a GSA adatmondato kat 
magukban kell foglalniuk . A GNSS-adatinte rfész megvalósításának mik éntjéről a külső GNSS-eszk öz 
gyár tója dönthet. 
b)  Az ISO/IEC 7816-4:2013 szabványt (lásd: 4.2.1) támog ató adó-vevő egység (biztonságos GNSS adó- 
vevő), amely a járműegységgel való kommunikációra szolgál, és amely támog atja a GNSS-vevőhöz 
tartozó GNSS-adatinte rfészt. Az egységnek rendelk eznie kell memór iával, hogy el tudja tárolni a 
GNSS-vevő és a külső GNSS-eszk öz azonosítási adatait. 
c)  Manipulálásészlelő funkció val ellátott burk olatrendszer , amely magában foglalja a GNSS-vevőt és a 
biztonságos GNSS adó-vevőt. A manipulálásészlelésnek az intellig ens menetíró készülé k védelmi 
prof iljában előír t biztonsági és védelmi funkciókat kell ellátnia. 
d)  A járműre szerelt és a burk olatrendszeren keresztül a GNSS-vevőhöz kapcsolódó GNSS-ante nna. 
GNS_10  A külső GNSS-eszk öznek lega lább a követke ző külső interf észekkel kell rendelk eznie: 
a)  külső antenna használata esetén a járműre szerelt GNSS-antenn ához tartozó interfész; 
b)  a járműegységhez kapcsolódó interfész. 
GNS_11  A járműegységben a biztonságos GNSS adó-vevővel zajló biztonságos kommunikáció másik végpontját 
a járműegység biztonságos adó-vevője alkotja, melynek támog atnia kell az ISO/IEC 7816-4:2013 
szabványt a külső GNSS-eszk özhöz való kapcsolódás tekin tetében. 
GNS_12  A külső GNSS-eszk özzel való kommunikáció fizikai rétege tekint etéb en a járműegységnek támog atnia 
kell az ISO/IEC 7816-12:2005 szabványt vagy az ISO/IEC 7816-4:2013 szabvány támog atására 
alkalmas egyéb szabván yt (lásd: 4.2.1). 
4.1.2  A külső GNSS-eszköz jellemzői a gyártási folyamat végén 
GNS_13  A gyárból kikerülő külső GNSS-eszk öznek a követke ző értékeket kell tárolnia a biztonságos GNSS adó- 
vevő nem felejtő memór iájában: 
—  az EGF_MA kulcspár és a megf elelő tanúsítván y; 
—  az EGF_MA tanúsítván y hitelesítésé hez használandó MSCA _VU-EGF .PK nyilvános kulcsot tartalmazó 
MSCA_ VU-EGF tanúsítván y; 2016.5.26. L 139/408 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  az MSCA_VU-EGF tanúsítván y hitelesítés éhez használandó EUR.PK nyilván os kulcsot tartalmazó 
EUR tanúsítván y; 
—  az EUR tanúsítvány , ha van ilyen, amelynek érvény ességi ideje közvetlenül megelőzi az MSCA_VU- 
EGF tanúsítvány hitelesítésé hez használt EUR tanúsítván y érvény ességi idejét ; 
—  a két EUR tanúsítván y, ha vannak ilyen ek, összekapcsolásához szük séges kapcsolattanúsítvány ; 
—  a külső GNSS-eszk öz bővített sorozatszáma; 
—  a GNSS-eszk öz operációs rendszerének azonosítója; 
—  a külső GNSS-eszk öz típus-jó váhagyási száma; 
—  a külső GNSS-eszk öz biztonsági alkatrészének azonosít ója. 
4.2.  Kommunikáció a külső GNSS-eszk öz és a járműegység között 
4.2.1  Kommuniká ciós protokoll 
GNS_14  A külső GNSS-eszk öz és a járműegység közötti kommunikációs prot okollnak a következő három 
funkciót kell támog atnia:  
1. a GNSS-adatok (pl. helyzet, idő, sebesség) összegyűjt ése és szét osztása;  
2. a külső GNSS-eszk öz konfigurációs adatainak összegyűjté se;  
3. a külső GNSS-eszk öz és a járműegység összekapcsolásának , kölcsönös hitelesít ésének és 
műveletkulcs-egye ztetésének támogatására szolgáló kezelési protok oll. 
GNS_15  A kommunikációs protok ollnak az ISO/IEC 7816-4:2013 szabván yon kell alapulnia, és a járműegység 
biztonságos adó-vevőjének kell betölt enie a mester , a biztonságos GNSS adó-vevőnek pedig a szolga 
szerepet. A külső GNSS-eszk öz és a járműegység közötti fizikai kapcsolatnak az ISO/IEC 7816-12:2005 
szabvány on vagy az ISO/IEC 7816-4:2013 szabván y támogatására alkalmas egyéb szabvány on kell 
alapulnia. 
GNS_16  A kommunikációs protok ollon belül a kiterjesztet t hosszúságú mezők nem támogathat ók. 
GNS_17  A külső GNSS-eszk öz és a járműegység közötti, ISO 7816 (*-4:2013 és *-12:2005) szabván y szer inti 
kommunikációs protok ollt beállításának T=1-nek lennie. 
GNS_18  A GNSS-adatok összegyűjtése és szétosz tása (1.), a külső GNSS-eszk öz konfigurációs adatainak 
összegyűjtése (2.) és a keze lési protok oll (3.) funkciók tekintet ében a biztonságos GNSS adó-vevőnek 
olyan fájlrendszer -arch itektúrá val rendelk ező intellig ens kártyát kell szimulálnia, amely egy törzsállo ­
mányból (MF), egy, az 1. függelék 6.2. fejezetében meghatározott alkalmazásazonosító val (‘FF 44 54 45 
47 4D’) és 3, tanúsítván yokat tartalmazó EF-fel rendelkező könyvtárfájlból (DF) és egyet len, az 1. 
táblázatnak megf elelően ‘2F2F’ fájlazonosító val rendelkező elemi fájlból (EF.EGF) áll. 
GNS_19  A biztonságos GNSS adó-vevőnek a GNSS-vevőből érkező adatokat és a konfigurációt az EF.EGF fájlban 
kell tárolnia. Ez egy lineár is, változó hosszúságú rekordokat tartalmazó fájl, melynek azonosítója 
egyenlő a hexadecimális formátumú ‘2F2F’-vel. 
GNS_20  A biztonságos GNSS adó-vevőnek az adat ok tárolásához olyan memór iával kell rendelkeznie, amely 
képes lega lább 20 millió írási/olvasási ciklus elvégzésére. E követelmén yen kívül a gyár tók szabhatják 
meg a biztonságos GNSS adó-vevő belső kialakítását és műk ödését. 
A rekordszámok és az adatok megfelelt etése az 1. táblázatban találhat ó. Megjegyzendő, hogy a négy 
műholdas rendszerhez és a műholdas pont osító rendszerhez (SBAS) négy GSA adatmondat áll rendel ­
kezésre. 
GNS_21  A fájlszerkezet az 1. táblázatban van megadva. A hozzáfér ési feltét eleke t (ALW, NEV , SM-MA C) lásd a 2. 
függelék 3.5. fejezeté ben. 2016.5.26. L 139/409 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1. táblázat 
Fájlszerkez et   
Hozzáfér ési feltételek 
Fájl Fájlazonosít ó Olvasás Frissítés Titk osíto tt 
MF 3F00    
EF.ICC 0002 ALW NEV 
(a járműegy ­
ség által) Nem 
A GNSS-eszk öz DF-je 0501 ALW NEV Nem 
EF EGF_MA Certificate C100 ALW NEV Nem 
EF CA_Cer tificate C108 ALW NEV Nem 
EF Link_Cer tificate C109 ALW NEV Nem 
EF.EGF 2F2F SM-MA C NEV 
(a járműegy ­
ség által) Nem  
Fájl/adatelem Rekord száma Méret (bájt) Alapér telme ­
zett értékek   
Min. Max.  
MF  552 1 031  
EF.ICC     
sensorGNSSSer ialNumber  8 8       
A GNSS-eszk öz DF-je  612 1 023  
EF EGF_MA Certificate  204 341  
EGFCer tificate  204 341 {00..00} 
EF CA_Cer tificate  204 341  
MemberStateCer tificate  204 341 {00..00} 
EF Link_Cer tificate  204 341  
LinkCer tificate  204 341 {00..00}      
EF.EGF     
RMC NMEA-adatmondat ‘01’ 85 85  
Első GSA NMEA-adatmondat ‘02’ 85 85  
Második GSA NMEA-adatmondat ‘03’ 85 85  2016.5.26. L 139/410 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Fájl/adatelem Rekord száma Méret (bájt) Alapér telme ­
zett értékek   
Min. Max.  
Harmadik GSA NMEA-adatmondat ‘04’ 85 85  
Negyedik GSA NMEA-adatmondat ‘05’ 85 85  
Ötödik GSA NMEA-adatmondat ‘06’ 85 85  
a külső GNSS-eszk öz bővített sorozatszáma 
az 1. függ elék meghatározása szer int (Sen ­
sorGNSSSer ialNumber) ‘07’ 8 8  
a biztonságos GNSS adó-vevő operációs 
rendszerének azonosítója az 1. függelék 
meghatározása szer int (SensorOSIdentifier) ‘08’ 2 2  
A külső GNSS-eszk öz típus-jó váhagyási 
száma az 1. függ elék meghatározása szer int 
(SensorExter nalGNSSA ppro valNumber) ‘09’ 16 16  
A külső GNSS-eszk öz biztonsági alkatrészé ­
nek azonosítója az 1. függelék meghatáro ­
zása szer int (SensorExt ernalGNSSSCIdenti ­
fier) ‘10’ 8 8  
RFU – Későbbi használatra fenntar tva ‘11’-től ‘FD’- 
ig     
4.2.2  A GNSS-adatok biztonságos továbbítása 
GNS_22  A GNSS-helyzetmeghatározási adat ok biztonságos továbbítására csak a következ ő feltételek teljesülése 
esetén kerülhet sor:  
1. A csatlak oztatási eljárás a 11. függelékben (Közös biztonsági mech anizmusok) leírtak szer int lezár ult. 
2.A járműegység és a külső GNSS-eszk öz időszak os kölcsönös hitelesít ésének és műveletkulcs-egy ezte ­
tésének leírása szint én a 11. függelékben található. A közös biztonsági mechaniz musokat az előír t 
gyak orisággal végreha jtották. 
GNS_23  Ha nem zajlik csatlak oztatás vagy kölcsönös hitelesítés vagy műveletkulcs-egy eztet és, minden T. 
másodpercben (ahol T kisebb vagy egyenlő 10-zel) a járműegység helyzetmeghatározási információkat 
kér a külső GNSS-eszk öztől a következő eljárással:  
1. A járműegység a helymeghatározási adat okat és ezzel együtt pontossághígulási adat okat kér a külső 
GNSS-eszk öztől (a GSA NMEA-adatmondatból). A járműegység biztonságos adó-vevőjének az ISO/ 
IEC 7816-4:2013 szabván y szer inti SELECT és READ REC ORD(S) parancsokat kell használnia a 
biztonságos üzenetküldés csak hitelesít ésre szolgáló módjában a 11. függelék 11.5. szakaszának 
megfelel ően, ahol a fájlazonosít ó ‘2F2F’ , és a rekord száma az RMC NMEA-adatmondat esetében ‘01’, 
a GSA NMEA-adatmondat esetében pedig ‘02’,‘03’ ,‘04’ ,‘05’,‘06’ .  
2. Az utol jára fogad ott helymeghatározási adatok az EF-ben kerülnek tárolásra ‘2F2F’ azonosító val, az 
1. táblázatban leírt rekordok pedig a biztonságos GNSS adó-vevőben, mik özben a biztonságos GNSS 
adó-vevő legalább 1 Hz-es frekvenciával fogad NMEA-adatokat a GNSS-vevőtől a GNSS-adatint er­
fészen keresztül.  
3. A biztonságos GNSS adó-vevő az APDU válaszüzenet használatával válaszol a járműegység 
biztonságos adó-vevőjének a biztonságos üzenetküldés csak hitelesít ésre szolgáló módjában a 11. 
függel ék 11.5. szakaszának megf elelően. 2016.5.26. L 139/411 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4. A járműegység biztonságos adó-vevője ellenőrzi a kapott válasz hitelességét és sértetle nségét. Pozitív 
eredmény esetén a helymeghatározási adat ok a GNSS-adatint erfészen keresztül átkerülnek a 
járműegység processzorába.  
5. A járműegység processzora az információknak (pl. a szélességnek, a hosszúságnak, az időnek) az 
RMC NMEA-adatmondatból való kivonatolásá val ellenőrzi a fogadott adatok at. Az RMC NMEA- 
adatmondat azt az információt is tartalmazza, hogy a helyzet érvényes-e. Ha a helyzet nem érvény es, 
a helymeghatározási adat ok még nem állnak rendelk ezésre és nem használhatók a jármű helyzetének 
rögzíté séhez. Ha a helyzet érvény es, a járműegység processzora a HDOP -értékeket is kivona tolja a 
GSA NMEA-adatmondat okból, és kiszámítja a rendelkezésre álló műholdas rendszerekre vonatk ozó 
átlagos értéket (azaz abban az esetben, ha rendelk ezésre áll a meghatározás).  
6. A járműegység processzora az 1. függelék adatszótárában meghatározott formátumban, földrajzi 
koordinátákként tárolja a járműegységben a fogadott és feldolgozott információkat (pl. a szélességet, 
a hosszúságot, az időt és a sebesség et) a rendelk ezésre álló GNSS-rendszerekre vonatk ozóan 
összegyűjtött HDOP -értékek minimumaké nt kiszámított HDOP -értékk el együtt. 
4.2.3  A Read Record parancs szerkez ete 
Ez a szakasz a Read Record parancs szerkezet éről nyújt részletes tájék oztatást. A biztonságos üzenetküldés (csak 
hitelesít ésre szolgáló mód) a 11. függ elék (Közös biztonsági mechanizmusok) szer int hozzáadásra került. 
GNS_24  A parancsnak támog atnia kell a biztonságos üzenetküldés csak hitelesítésre szolgáló módját (lásd a 11. 
függelék et). 
GNS_25  Parancsüzenet 
Bájt Hossz Érték Leírás 
CLA 1 ‘0Ch’ Bizt onságos üzenetküldés kérése 
INS 1 ‘B2h’ Rekord olvasása 
P1 1 ‘XXh’ Rekord száma (a 00 jelenti az aktuális rekordot) 
P2 1 ‘04h’ A P1-ben megadott számú rekord olvasása 
Le 1 ‘XXh’ A várt adat hossza. Az olvasandó bájto k száma.  
GNS_26  A P1-ben hivatk ozott rekord lesz az aktuális rekord. 
Bájt Hossz Érték Leírás 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Kiolvasott adat 
SW 2 ‘XXXXh’ Állapotsza vak (SW1, SW2)  
—  Ha a parancs sikeres, akkor a biztonságos GNSS adó-vevő a követke zőt küldi vissza: ‘9000’. 
—  Ha az adott fájl nem rekordor ientált, akkor a biztonságos GNSS adó-vevő a követke zőt küldi vissza: 
‘6981’. 
—  Ha a parancsot P1=‘00’ feltét el mellett használják, de nem áll rendelk ezésre aktuális EF, a 
biztonságos GNSS adó-vevő a következőt küldi vissza: ‘6986’ (nem enge délyezett parancs). 
—  Ha a rekord nem található, akkor a biztonságos GNSS adó-vevő a következőt küldi vissza: ‘6A 83’. 
—  Ha a külső GNSS-eszk öz manipulálást észlelt, a követke ző állapotszavakat kell visszaküldenie: ‘66 
90’. 2016.5.26. L 139/412 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
GNS_27  A biztonságos GNSS adó-vevőnek támogatnia kell a következ ő, a menetíró készülékek 2. generációjához 
tartozó, a 2. függ elékben meghatározott parancsokat: 
Parancs Hivatk ozás 
Select 2. függel ék 3.5.1. fejezet 
Read Binar y 2. függel ék 3.5.2. fejezet 
Get Challenge 2. függel ék 3.5.4. fejezet 
PSO: Verify Certificate 2. függel ék 3.5.7. fejezet 
Extern al Authenticate 2. függel ék 3.5.9. fejezet 
General Authenticat e 2. függel ék 3.5.10. fejezet 
MSE:SET 2. függel ék 3.5.11. fejezet  
4.3.  A külső GNSS-eszk öz és a járműegység összek apcsolása, kölcsönös hitelesítése és műv eletkulcs- 
egyeztetése 
A külső GNSS-eszk öz és a járműegység összekapcsolásának , kölcsönös hitelesít ésének és műveletkulcs-egy ezte ­
tésének leírása a 11. függelék (Közös biztonsági mecha nizmusok) 11. fejezetében található. 
4.4.  Hibakezelés 
Ez a rész azt mutatja be, hogy a külső GNSS-eszk öz lehetséges hibaállapotai hogyan kerülnek keze lésre és 
rögzítésre a járműegységben. 
4.4.1  Kommuniká ciós hiba a külső GNSS-eszközzel 
GNS_28  Ha a járműegységnek 20 folyamatos percen keresztül nem sikerül kommunikálnia a csatlak oztatott 
külső GNSS-eszk özzel, akkor a járműegységnek létre kell hoznia és a járműegységben rögzít enie kell egy 
EventFaultT ype típusú, enum ‘53’H Exter nal GNSS communication fault eseményt az aktuális időpontot 
jelző időbélyegzővel. Az esemény létrehozása csak a követke ző két feltétel teljesülése esetén történik 
meg: a) az intelligens menetíró készülék nincs kalibrálási üzemmódban, és b) a jármű mozog. Ebben az 
összefüggésben a kommunikációs hibát az idézi elő, hogy a járműegység biztonságos adó-vevője nem 
kap válaszüzenete t a 4.2. pontban leírt kérésüzenet után. 
4.4.2  A külső GNSS-eszköz fizikai épségén ek megsér tése 
GNS_29  Ha a külső GNSS-eszk öz megsérült, a biztonságos GNSS adó-vevőnek a teljes memór iáját törölnie kell, a 
kriptográfi ai anyagot is beleér tve. A GNS_25 és GNS_26 követelmé nyben leírtak szer int a járműegy ­
ségnek észlelnie kell a manipulálást, ha a válasz állapota ‘6690’. A járműegységnek ezután egy 
EventFaultT ype típusú, ‘55’H Tamper detection of GNSS esemén yt kell létrehoznia. 
4.4.3  A GNSS-vev őből származó helyzetmeghatározási információk hiánya 
GNS_30  Ha a biztonságos GNSS adó-vevő több mint 3 folyamat os órán át nem fogad ott adat okat a GNSS- 
vevőtől, akkor a biztonságos GNSS adó-vevőnek létre kell hoznia egy válaszüzenete t a READ REC ORD 
parancsra, amelyben a rekord száma ‘01’, az adatmező 12 bájtos és mindegyik bájt 0xFF értékre van 
állítva. A fenti értékkel és adatmezővel rendelk ező válaszüzenet fogad ását követően a járműegységnek 
csak akkor kell létrehoznia és rögzít enie egy EventFa ultT ype típusú, enum ‘52’H exter nal GNSS receiver 
fault esemén yt az aktuális időpontnak megf elelő időbélyegzővel, ha az alábbi két feltétel teljesül: a) az 
intellig ens menetíró készülék nincs kalibrálási üzemmódban, és b) a jármű mozog. 2016.5.26. L 139/413 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.4.4  A külső GNSS-eszköz tanúsítvá nya lejár t 
GNS_31  Ha a járműegység azt észleli, hogy a kölcsönös hitelesít éshez használt EGF tanúsítvány már nem 
érvény es, akkor a járműegységnek létre kell hoznia és rögzít enie kell egy EventFa ultT ype típusú, enum 
‘56’H Exter nal GNSS facility certificate expired adatrögzítőké szülék -hibát az aktuális időpontnak megfelelő 
időbélyegzővel. A járműegységnek ennek ellenére fel kell használnia a fogadott GNSS-helyzetmeghatá ­
rozási adat okat. 
4. ábra 
A külső GNSS-eszk öz áttekintése 
5.  KÜLSŐ GNSS-ESZK ÖZ NÉLKÜLI JÁRMŰEGYSÉG 
5.1.  Konf iguráció 
Ebben a konfiguráció ban a GNSS-vevő a járműegysége n belül található az 1. ábra szer int. 
GNS_32  A GNSS-vevőnek adóként kell műk ödnie és NMEA-adatmondatokat kell továbbítania a járműegység 
processzorához, amelynek legalább 1/10 Hz frekvenciá val vevők ént kell műk ödnie az előre meghatá ­
rozott NMEA-adatmondatok vonatk ozásában, amelyeknek legalább az RMC és a GSA adatmondato kat 
magukban kell foglalniuk . 
GNS_33 A járműre szerelt külső GNSS-antenn át vagy a belső GNSS-ante nnát csatlak oztatni kell a járműegy ­
séghez. 
5.2.  Hibakezelés 
5.2.1  A GNSS-vev őből származó helyzetmeghatározási információk hiánya 
GNS_34  Ha a járműegység több mint 3 folyamat os órán át nem fogadot t adat okat a GNSS-vevőtől, akkor a 
járműegységnek létre kell hoznia és rögzíte nie kell egy EventF aultT ype típusú, enum ‘51’H Inter nal GNSS 
receiv er fault esemén yt az aktuális időpontnak megf elelő időbélyegzővel, de csak abban az esetben, ha az 
alábbi két feltétel teljesül: a) az intellig ens menetíró készülék nincs kalibrálási üzemmódban, és b) a 
jármű mozog. 
6.  A GNSS IDŐÜTK ÖZÉSE 
Ha a járműegység 1 percnél nagy obb eltérést észlel a járműegység időmérő funkciója szer inti idő és GNSS-vevőtől 
szár mazó időadat között, akkor a járműegységnek létre kell hoznia és rögzítenie kell egy EventFa ultT ype típusú, 
enum ‘0B’H Time conf lict (GNSS versus VU inter nal clock) esemén yt. Ez az esemény a járműegység belső 
időmérőjének értékével együtt rögzít ésre kerül, és automatikus időbeállítást eredmény ez. Egy időütk özés esemény 
kiváltását követően a járműegység a következő 12 órában nem fogja ellenőr izni az időeltéré seket. A szóban forgó 
esemény kiváltását el kell kerülni, ha a GNSS-vevő az utolsó 30 nap során nem észlelt érvény es GNSS-jelet. Amint 
azonban a GNSS-vevő ismét helyzetmeghatározási információkat szolgáltat, az automatikus időbeállításnak meg 
kell történnie. 2016.5.26. L 139/414 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
7.  A JÁRMŰ MOZGÁSÁ VAL KAPCSOL ATOS ELLENTMOND ÁS 
GNS_35  A járműegységnek ki kell váltania és rögzítenie kell egy, a jármű mozgásáv al kapcsolat os ellentmondást 
(lásd e függ elék 84. követelmé nyét) jelző esemén yt az aktuális időpontnak megf elelő időbélyegzővel, 
amennyiben a mozgásérzékelő alapján számított mozgásadat ok ellentmondanak belső GNSS-vevő vagy 
a külső GNSS-eszk öz alapján számított mozgásadat oknak. Ezen ellentmondások észlelése céljából a 
források közötti sebességkülönbség medián értékét kell használni az alábbiaknak megfelelően: 
—  Legfelj ebb 10 másodpercenké nt ki kell számítani a GNSS alapján becsült járműsebesség és a 
mozgásérzékelő alapján becsült járműsebesség különbségének abszolút értékét. 
—  A medián érték kiszámításához fel kell használni a mozgás utol só öt perce időablakának valamenny i 
számított értékét. 
—  Az abszolút értékbe n számított legnagy obb értékek kizárása után, a medián értéket a fennmaradó 
értékek 80 %-ából kell kiszámítani. 
A jármű mozgásával kapcsolatos ellentmondás esemén yt az idézi elő, ha a medián érték 10 km/h fölött 
van öt olyan folyamat os percen keresztül, amik or a jármű mozog. Annak érdekében, hogy a menetíró 
készülék ek manipulálásának észlelése megbízhatóbb legyen, tetszőlegesen használhat ók a járműmozgás 
észlelésének egyéb függ etlen forrásai is. (Megjegyzés: az utol só 5 perc mediánjának alkalmazása a kiugró 
és tranziens értékek mérésének kockázatát mérsékli.) A szóban forgó esemény kiváltását el kell kerülni a 
következő körülmény ek között: a) kompon /vonat on való utazás közben, b) ha a GNSS-vevőből 
szár mazó helyzetmeghatározási információk nem állnak rendelk ezésre, és c) kalibrálási üzemmódban.  2016.5.26. L 139/415 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
13. függelék 
ITS-INTERFÉSZ 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. BEVEZETÉS ...................................................................................................................................... 416 
2. HATÁLY.......................................................................................................................................... 416 
2.1. Fogalomme ghatározások, rövidítés ek és jelentésük ......................................................................... 417 
3. A HIVATKOZOTT RENDELETEK ÉS SZABV ÁNY OK .................................................................................... 418 
4. AZ INTERFÉSZ MŰK ÖDÉSI ELVEI .......................................................................................................... 418 
4.1. Az ITS-interf észen keresztül történő adatátvite l előfelt ételei.............................................................. 418 
4.1.1. Az ITS-interf észen keresztül elérhető adat ok................................................................................. 418 
4.1.2. Az adatok tartalma ................................................................................................................. 418 
4.1.3. ITS-alkalmazások ................................................................................................................... 418 
4.2. Kommunikációtec hnológia ....................................................................................................... 419 
4.3. A PIN hitelesítése ................................................................................................................... 419 
4.4. Az üzenetek formátuma .......................................................................................................... 421 
4.5. A járművezető hozzájár ulása .................................................................................................... 425 
4.6. Szabván yos adat ok lekérése ...................................................................................................... 426 
4.7. Személyes adatok lekérése ........................................................................................................ 426 
4.8. Az esemény ekkel és a hibákkal kapcsolatos adat ok lekér ése ............................................................. 426  
1.  BEVEZETÉS 
Ez a függelék azt a kialakítást és azokat az eljárásokat határozza meg, amelyek et az intellig ens közlekedési rendsze ­
rekhez (ITS) kapcsolódó interfész megvalósításához követni kell a 165/2014/EU rendelet 10. cikkében előír tak 
szer int. 
A rendelet kimondja, hogy a járművek menetíró készülé keit el lehet látni olyan szabvány osított interfészekk el, 
amelyek lehetővé teszik, hogy a menetíró készülék által rögzít ett vagy előállított adatok at egy külső eszk öz 
műk ödési üzemmódban felhasználja, feltéve, hogy teljesülnek az alábbi feltételek: 
a)  az interfész nem befolyásolja a menetíró készülék adatainak hitelességét és integritását ; 
b)  az interfész megfelel a rendelet 11. cikk ében szereplő részletes rendelk ezéseknek; 
c)  az interfészhez csatlak ozó külső eszk öz csak akkor fér hozzá a földra jzi helymeghatározási adat okat is 
magukban foglaló személyes adat okhoz, ha a járművezető, akire az adatok vonatk oznak, ehhez igazolha tóan a 
hozzájár ulását adta. 
2.  HATÁLY 
E függelék arra terjed ki, hogy a külső eszk özök ön található alkalmazások hogyan tudnak Bluetooth®-kapcsolat on 
keresztül adat okhoz jutni a menetíró készülékről. 
Az ezen az interfé szen keresztül elérhető adatokat e dokumentum 1. melléklete mutatja be. Ez az interfész nem 
zárja ki más interfészek alkalmazását (pl. a CAN buszon keresztül) abból a célból, hogy a járműegység adatait a 
jármű egyé b feldolgozóegységeihez továbbítsák. 2016.5.26. L 139/416 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Ez a függel ék a következők et határozza meg: 
—  az ITS-interf észen keresztül elérhető adat ok; 
—  az adatok továbbításához használt Bluetooth®- prof il; 
—  a lekérdezési és letöl tési eljárások, valamint a műveletek sorrendje; 
—  a menetíró készülék és a külső eszk öz közötti párosítási mechanizmus; 
—  a járművezető számára rendelk ezésre álló hozzájár ulási mechanizmus. 
Ebből követke zően e függ elék nem terjed ki az alábbiakra: 
—  az adat ok gyűjtése és a járműegységben való kezelése (ezt a témát a rendelet egyéb részei tárgyalják vagy a 
termék kialakításától függ); 
—  az összegyűjtött adatok bemutatásának módja a külső eszk özön található alkalmazás felé; 
—az adat ok tartalmára vonatk ozóan a Bluet ooth®-ban (pl. titkosítás) foglaltak on túli adatbiztonság i rendel ­
kezések (melye ket e rendelet egyéb részei tárgyalnak, pl. a közös biztonsági mec hanizmusokról szóló 11. 
függ elék); 
—  az ITS-interf ész által használt Bluetooth ®-protok ollok. 
2.1.  Fogalommeghatár ozások, rövidítések és jelentésük 
E függ elék a következ ő egyedi rövidítése ket és fogalomme ghatározásokat alkalmazza: 
kommuniká ció  Információk/adat ok cseréje egy mest eregység (azaz a menetíró készülék) és egy külső egység 
között a Bluetooth®-kapcsolat ot használó ITS-inte rfész révén. 
adatok  Az 1. mellékletben meghatározott adatok. 
rendele t Az Európai Parlament és a Tanács 2014. február 4-i 165/2014/EU rendelete a közúti közleke ­
désben használt menetíró készülékekről, a közúti közlekedésben használt menetíró kész ülékekről 
szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatály on kívül hely ezéséről és a közúti szállításra vonatk ozó 
egye s szociális jogszabály ok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi 
rendelet módosításáról 
BR  Basic Rate – Adatátvit eli alapsebesség 
EDR  Enhanced Data Rate – Fokozott adatátviteli sebesség 
GNSS  Global Navig ation Satellite Syste m – Globális navigációs műholdrendszer 
IRK  Identity Resolution Key – Azonosításf eloldási kulcs 
ITS  Intelli gent Transpor t System – Intelli gens közlekedési rendszer 
LE  Low Energy – Alacsony energiaszint 
PIN  Personal Identification Number – Személyi azonosító szám 
PUC  Personal Unblocking Code – Személyi feloldó kód 
SID  Service Identifier – Szolgáltató azonosító 
SPP  Serial Port Profil e – Soros port prof ilja 
SSP  Secure Sim ple Pairing – Bizt onságos egyszerű párosítás 
TRTP  Transf er Request Parameter – Átviteli kérésparamét er 
TREP  Transf er Response Parameter – Átviteli válaszparaméter 
VU  Vehicle Unit – Járműegység 2016.5.26. L 139/417 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.  A HIVATKOZOTT RENDELETEK ÉS SZABV ÁNY OK 
Az e függ elékben szereplő előírások az alább felsorolt rendeletek és szabván yokra vagy azok részeire hivatk oznak 
és épülnek. A függelék rendelkezései konkrétan meghatározzák a vonatk ozó szabván yokat vagy azok vonatk ozó 
részeit. Ellentmondás esetén e függ elék rendelk ezéseit kell alkalmazni. 
E függ elék a következ ő rendeletekre és szabván yokra hivatk ozik: 
—  Az Európai Parlament és a Tanács 2014. február 4-i 165/2014/EU rendelete a közúti közleke désben használt 
menetíró készülékekről, a közúti közleked ésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi 
rendelet hatály on kívül helyezéséről és a közúti szállításra vonatk ozó egye s szociális jogszabály ok összehango ­
lásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról 
—  Az Európai Parlament és a Tanács 2006. március 15-i 561/2006/EK rendelete a közúti szállításra vonatk ozó 
egyes szociális jogszabály ok összehangolásáról, a 3821/85/EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosí ­
tásáról, valamint a 3820/85/EGK tanácsi rendelet hatály on kívül helyezéséről 
—  ISO 16844 – 4: Közúti járművek – Menetíró rendszerek – 4. rész: CAN-interfész 
—  ISO 16844 – 7: Közúti járművek – Menetíró rendszerek – 7. rész: Paraméter ek 
—  Bluet ooth® – A soros port profilja – V1.2 
—  Bluet ooth® – Alapverzió 4.2 
—  NMEA 0183 V4.1 prot okoll 
4.  AZ INTERFÉSZ MŰK ÖDÉSI ELVEI 
4.1.  Az ITS-interfészen keresztül történő adat átvitel előfel tételei 
A járműegység felel a járműegységben tárolt adatoknak az ITS-inte rfész bármilyen bevonása nélküli frissítéséér t és 
fenntar tásáér t. Ennek megvalósítási módja járműegység-specif ikus, és nem ebben a függel ékben, hanem a rendelet 
egyé b szakaszaiban van meghatározva. 
4.1.1  Az ITS-interfészen keresztül elérhető adatok 
A járműegység felel az ITS-int erfészen keresztül elérhető adat oknak az ITS-int erfész bármilyen bevonása nélküli 
frissítéséér t, melynek gyak oriságát a járműegységek gyár tói határozzák meg. A járműegység adatai képezik az 
adat ok feltölt ésének és frissítésének alapját, melynek módja e rendelet egyéb szakaszaiban van meghatározva, vagy 
ilyen előírás hián yában a term ék kialakításának függvény e, és e függ elékben nem szerepel. 
4.1.2  Az adatok tartalma 
Az adat ok tartalmának meg kell felelnie az e függ elék 1. melléklet ében foglaltaknak. 
4.1.3  ITS-alkalmaz ások 
Az ITS-alkalmazások az ITS-int erfészen keresztül rendelk ezésre bocsátott adatokat használják például a 
járművezetői tevék enység kezelé sének e rendelet előírásai szer inti optimalizálása, a menetíró kész ülék esetleg es 
hibáinak észlelése vagy a GNSS-adatok felhasználása céljából. Az alkalmazásokra vonatk ozó előírások nem 
tartoznak e függelék hatálya alá. 2016.5.26. L 139/418 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.2.  Kommu nikációtechnológia 
Az ITS-int erfész használatával történő adatcserének a 4.2 vagy későbbi verzió val kompati bilis Bluetooth ®- 
interf észen keresztül kell zajlania. A Bluetooth® az engedély nélkül használható, az ipar i, tudomány os és orvosi 
alkalmazások (ISM) részére kioszto tt 2,4–2,485 GHz-es frekvenciasávban műk ödik. A Bluetooth ® 4.2 
meger ősített adatvédelmi és biztonsági mech anizmusokat kínál, és növeli az adatátvit el sebesség ét és megbízha ­
tóság át. Ezen előírás vonatk ozásában 2. osztályú, 10 méterig terjedő hatótá volságú Bluetooth®- rádiót 
kell alkalmazni. A Bluetooth® 4.2-vel kapcsolatos további információk a következő weboldalon érhetők 
el: www .bluetooth.com (https://www .bluet ooth.org/en-us/specif ication/adopt ed-specifications?_ga=1.215147412. 
2083380574.1435305676). 
A kommunikációs kapcsolatot a kommunikációs eszk özzel azután kell létrehozni, hogy egy hitelesített eszk öz 
révén lezár ult a párosítási eljárás. Mivel a Bluetooth® mester -szolga modellt használ annak irányít ásához, hogy az 
eszk özök mik or és hol küldhetnek adat okat, a menetíró készülék a mest er, a külső eszk öz pedig a szolga szerepét 
fogja betölt eni. 
Amik or egy külső eszk öz első alkalommal került a járműegység hatók örébe, elindíthat ó a Bluetooth® alapú 
párosítási eljárás (lásd még: 2. melléklet). Az eszk özök megosztják egymással a címük et, nevüke t, profiljukat és 
közös titkosítási kulcsukat, amely lehetővé tesz i a kapcsolódást a továbbiakban, ha egymás hatók örébe kerülnek . E 
lépés lezár ulása után a külső eszk öz megbízhat ónak minősül, és képe s a menetíró készülékből való adatlet öltésre 
irányuló kérések et kezdemény ezni. Előrelátható lag a Bluet ooth® által kínáltak on kívül további titkosítási 
mech anizmusok hozzáadására nem fog sor kerülni. Mindazonáltal abban az esetben, ha további biztonsági 
mech anizmusokra lesz szükség, akkor azok meg fognak felelni a 10. függelék (Közös biztonsági mec hanizmusok) 
előírásainak. 
A teljes kommunikációs kapcsolat alapelvét a következő ábra mutatja be. 
A járműegységről a külső eszk özre történő adatátvit elhez a Bluetooth® SPP-jét, vagyis soros portjának profilját 
kell használni. 
4.3.  A PIN hitelesítése 
Bizt onsági okokból a járműegységnek a Bluet ooth® alapú párosítástól függ etlen PIN kód hitelesítési rendszer t kell 
alkalmaznia. Minden járműegységnek alkalmasnak kell lennie arra, hogy hitelesítés céljából legalább 4 számjegyű 
PIN kódokat generáljon. Amik or egy külső eszk öz és a járműegység közötti párosításra kerül sor, a külső 
eszk öznek minden alkalommal meg kell adnia a hely es PIN kódot, mielőtt adat okat fogadhatna. 2016.5.26. L 139/419 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
A PIN kód sikeres megad ásával az eszk öz az engedélyezett eszk özök listájára kerül. Az enge délyezett eszk özök 
listájának alkalmasnak kell lennie legalább 64, az adott járműegységgel párosított eszk öz tárolására. 
A helyes PIN kód megadá sának három egymás utáni siker telen kísérlete után az eszk öz átmenetileg a nem enge dé­
lyezett eszk özök listájára kerül. Amíg az eszk öz a nem engedélyezett eszk özök listáján szerepel, minden kísérlet e 
elutasításra kerül. Ha ezt követően ismét nem sikerül háromszor egymás után megadni a PIN kódot, az egyre 
hosszabb időtar tamú letiltáshoz vezet (lásd: 1. táblázat). A hely es PIN kód megad ása feloldja a letiltást és 
újraindítja a kísérletek számlálását. A PIN kód hitelesítésé nek folyamatábrája a 2. melléklet 1. ábráján látható. 
1. táblázat 
A letiltá si időt artama a hely es PIN kód megadására irány uló, egymást követő sikertelen kísérleteinek 
számát ól függően 
Egymást követő siker telen kísérletek száma Letiltás időtar tama 
3 30 másodperc 
6 5 perc 
9 1 óra 
12 24 óra 
15 Végleges  
A hely es PIN kód megadásának tizenöt (5 × 3) egymás utáni siker telen kísérlet e után az ITS-egység véglege sen a 
nem engedélyezett eszk özök listájára kerül. A végleges letiltást csak a PUC kód megad ásával lehet feloldani. 
A PUC kódnak 8 számjegyből kell állnia. A kódot gyár tónak a járműegységgel együtt kell rendelk ezésre 
bocsátania. A hely es PUC kód megadás ának tíz egymás utáni sikertelen kísérlet e után az ITS-egység visszav onha ­
tatlanul a nem engedély ezett eszk özök listájára kerül. 
A gyár tó felkínálhatja a PIN kód közvetlenül a járműegység en keresztül történő megvált oztatásának lehetőség ét, a 
PUC kódnak azonban megváltoztathatatlannak kell lennie. A PIN kód megváltozt atásához lehetőleg elő kell írni az 
aktuális PIN kódnak közvetlenül a járműegységbe való bevit elét. 
Ezenkívül az enge délyezett eszk özök listáján szereplő valamennyi eszk öz a listán marad, amíg a felhasználó 
manuálisan el nem távolítja őket onnan (pl. a járműegység felhasználó és gép közötti interfé szén keresztül vagy 
más módon). Az ellopott vagy elveszett ITS-egység eket ily módon lehet eltáv olítani az engedély ezett eszk özök 
listájáról. Emellett minden olyan ITS-egység, amely 24 óránál hosszabb időre elhagyja a Bluetooth®- kapcsolat 
hatótá volságát, automatikusan lekerül az engedély ezett eszk özök listájáról, és az ilyen egységek nek a kapcsolat 
újbóli megte remtések or ismét meg kell adniuk a hely es PIN kódot. 
A járműegység-interfész és a járműegység közötti üzenete k formátuma nincs meghatározva, arról a gyár tó 
dönthet. A szóban forgó gyár tónak azonban gondosk odnia kell arról, hogy az ITS-egység és a járműegység- 
interf ész közötti üzenetek formátuma megfeleljen az előírásoknak (lásd az ASN.1 követelmé nyt). 
Ezér t minden adatk érés esetén, mielőtt bármilyen kezelésre kerülne sor, el kell vége zni a küldő hitelesítő adatainak 
megf elelő ellenőrzését. Ezen eljárás folyamatát a 2. melléklet 2. ábrája mutatja be. A nem enge délyezett eszk özök 
listáján szereplő bármely eszk öz automatikusan elutasításra kerül, azon eszk özök pedig, amelyek sem az engedé­
lyezett, sem a nem engedély ezett eszk özök listáján nem szerepelnek, PIN-k érést kapnak , amelyet teljesít eniük kell, 
mielőtt az adatk érésük ismét elküldésre kerülne. 2016.5.26. L 139/420 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.4.  Az üzenetek formátuma 
Az ITS-egység és a járműegység között küldött összes üzenet szerkezet ének három részből kell állnia: fejrész, 
amely egy célbájtból (TGT), egy forrásbájtból (SCR) és egy hosszbájtból (LEN) áll; 
adatmező, amely egy szolgáltatóazonosít ó bájtból (SID) és változó menn yiségű (legfelj ebb 255) adatbájtból áll; 
ellenőrző bájt, amely magán a CS-en kívül az üzenet összes bájtja egybájtos összegsorozatának 256-tal történő 
osztási maradéka. 
Az üzenetnek big endian típusúnak kell lennie. 
2. táblázat 
Általános üzenetf ormátum 
Fejrész Adatmező Ellenőrző 
összeg 
TGT SRC LEN SID TRTP CC CM DATA CS 
3 bájt Maximum 255 bájt 1 bájt  
Fejrész 
TGT és SRC: az üzenet céleszk özének (TGT) és forráseszk özének (SRC) azonosítója. A járműegység-interfész 
alapér telmezett azonosítója „EE”. Ez az azonosító nem módosítható. A kommunikációs szakaszban az ITS- 
egységnek alapér telmezésben az „A0” azonosít ót kell használnia az első üzenetéhez. Ezután a járműegység- 
interf észnek egyedi azonosítót kell hozzárendelnie az ITS-egységhez, és értesít enie kell az ITS-egység et annak a 
kommunikációs szakasz további üzeneteihez használandó azonosítójáról. 
A LEN bájtnak csak az adatmező „ADAT” részét kell figyelembe vennie (lásd a 2. táblázat ot), mivel az első 4 bájt 
magától értetődik . 
A járműegység-inte rfésznek meg kell erősítenie az üzenetküldő hitelességét a saját azonosítóli stája és a 
Bluetooth®- adatok közötti kereszt ellenőrzés révén oly módon, hogy ellenőrzi, hogy a megadott azonosító val 
rendelk ező ITS-egység aktuálisan a Bluetooth ®-kapcsolat hatótá volságán belül van-e. 
Ada tmező 
A SID mellett az adatmezőnek a következő paraméterek et is tartalmaznia kell: egy átviteli kérésparaméter t (TRTP) 
és a számlálóbájtokat . 
Ha az átvitelre váró adatok hosszabbak , mint az egy üzenetben rendelk ezésre álló hely , az üzenet több alüzenetre 
kerül felosztásra. A fejrésznek és a SID-nek minden alüzenetben azonosnak kell lennie, de az alüzenete knek tartal­
mazniuk kell egy 2 bájtból (CC: jelenlegi számláló és CM: legnagy obb számláló) álló számlálót, amely jelzi az 
alüzenet számát. A hibák ellenőrzésének és a fogad ás megszakításának lehetővé tétele érdekében az eszk öz 
minden alüzenetet visszaiga zol. A fogadó eszk öz képe s fogad ni az alüzenetek et, kérn i azok újbóli átvitelé t, és 
képe s arra, hogy felszólítsa a küldő eszk özt az átvit el újraindítására vagy megszakítására. 
Amenny iben nem alkalmazzák őket, a CC és a CM értékének 0xFF -nek kell lennie. 
Például a következő üzenete t 
HEADER SID TRTP CC CM DATA CS 
3 bájt 255 bájtnál hosszabb 1 bájt  2016.5.26. L 139/421 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
a következők éppen kell továbbítani: 
HEADER SID TRTP 01 n DATA CS 
3 bájt 255 bájt 1 bájt  
HEADER SID TRTP 02 n DATA CS 
3 bájt 255 bájt 1 bájt  
… 
HEADER SID TRTP N N DATA CS 
3 bájt Maximum 255 bájt 1 bájt  
A 3. táblázat tartalmazza azokat az üzenetek et, amelyek cseréjére a járműegységnek és az ITS-egységnek képesnek 
kell lennie. Az egye s paraméter ek tartalma hexadecimális formában van megadva. Az egyér telműs ég kedvéér t a CC 
és CM üzenet nem szerepel a táblázatban, ezek teljes formátumát lásd feljebb . 
3. táblázat 
Az üzenetek részletes tartalma 
Üzenet Fejrész ADAT Ellenőrző 
összeg 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
RequestPIN ITSID EE 00 01 FF   
SendITSID ITSID EE 01 02 FF ITSID  
SendPIN EE ITSID 04 03 FF 4*EGÉSZ SZÁM 
(0..9)  
PairingR esult ITSID EE 01 04 FF LOGIKAI (I/H)  
SendPUC EE ITSID 08 05 FF 8*EGÉSZ SZÁM 
(0..9)  
BanLif tingResu lt ITSID EE 01 06 FF LOGIKAI (I/H)  
RequestRejected ITSID EE 08 07 FF Idő  
RequestData  
standardT achData EE ITSID 01 08 01   
personalT achData EE ITSID 01 08 02   
gnssData EE ITSID 01 08 03   
standardEventData EE ITSID 01 08 04   
personalEventData EE ITSID 01 08 05   
standardFaultD ata EE ITSID 01 08 06   
manufa cturerData EE ITSID 01 08 07   2016.5.26. L 139/422 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Üzenet Fejrész ADAT Ellenőrző 
összeg 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
ResquestAccepted ITSID EE Len 09 TREP Adat ok  
DataUnavail able  
Nem áll rendelkezésre 
adat ITSID EE 02 0A TREP 10  
A személyes adatok 
nincsenek megosztva ITSID EE 02 0A TREP 11  
NegativeAnsw er  
Általános elutasítás ITSID EE 02 0B SID Req 10  
A szolgáltatás nem tá­
mog atott ITSID EE 02 0B SID Req 11  
Az alfunkció nem tá­
mog atott ITSID EE 02 0B SID Req 12  
Az üzenet hossza hely ­
telen ITSID EE 02 0B SID Req 13  
A feltételek nem megfe ­
lelőek, vagy hiba van a 
kérési szekvenciában ITSID EE 02 0B SID Req 22  
Tartomán yon kívüli ké­
rés ITSID EE 02 0B SID Req 31  
Válasz függőben ITSID EE 02 0B SID Req 78  
ITSID eltér és ITSID EE 02 0B SID Req FC  
Az ITSID nem található ITSID EE 02 0B SID Req FB   
RequestPIN (SID 01) 
Ezt az üzenete t a járműegység-inte rfész bocsátja ki, ha egy olyan ITS-egység küld bármilyen adatkérést, amely sem 
a nem engedély ezett, sem az engedély ezett eszk özök listáján nem szerepel. 
SendITSID (SID 02) 
Ezt az üzenete t a járműegység-int erfész bocsátja ki akkor, ha egy új eszk öz küld kérést. Ennek az eszk öznek az 
alapér telmezett „A0” azonosítót kell használnia, mielőtt egyedi azonosítót rendelnének hozzá a kommunikációs 
szakaszra. 
SendPIN (SID 03) 
Ezt az üzenete t az ITS-egység bocsátja ki abból a célból, hogy a járműegység-inte rfész az engedély ezett eszk özök 
listájára hely ezze. Ezen üzenet tartalma egy 4 (0 és 9 közötti) EGÉSZ SZÁMBÓL álló kód. 
PairingR esult (SID 04) 
Ezt az üzenete t a járműegység-inte rfész bocsátja ki azzal a céllal, hogy tájék oztassa az ITS-egység arról, hogy az 
általa küldött PIN kód hely es volt-e. Az üzenet tartalma egy LOGIKAI adat, melynek értéke „Igaz”, ha a PIN hely es 
volt, és „Hamis”, ha helytelen. 
SendPUC (SID 05) 
Ezt az üzenetet az ITS-egység adja ki abból a célból, hogy a járműegység-int erfész a nem engedélyezett eszk özök 
listájáról eltáv olítsa. Ezen üzenet tartalma egy 8 (0 és 9 közötti) EGÉSZ SZÁMBÓL álló kód. 2016.5.26. L 139/423 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
BanLif tingResu lt (SID 06) 
Ezt az üzenete t a járműegység-inte rfész bocsátja ki azzal a céllal, hogy tájék oztassa az ITS-egységet arról, hogy az 
általa küldött PUC kód hely es volt-e. Az üzenet tartalma egy LOGIKA I adat, melynek értéke „Igaz”, ha a PUC 
hely es volt, és „Hamis”, ha helytelen. 
RequestRejected (SID 07) 
Ezt az üzenetet a járműegység-interfész bocsátja ki válaszként a „SendPUC” üzeneten kívüli bármely olyan 
üzenetre, amely a nem engedély ezett eszk özök listáján szereplő ITS-egységtől érkezik. Az üzenetnek tartalmaznia 
kell azt, hogy az ITS-egység még menn yi ideig szerepel a nem engedély ezett eszk özök listáján a 3. mellékletben 
meghatározott „Time” sorozatf ormátumnak megfelelően. 
RequestData (SID 08) 
Ezt az üzenetet az ITS-egység bocsátja ki az adat okhoz való hozzáfé rés céljából. Egy egybájtos átviteli kéréspa ­
raméter (TRTP) jelzi a kért adat ok típusát. Az adatoknak több féle típusa van: 
—  standardT achDa ta (TRTP 01): A menetíró készülékből szár mazó, nem személyes adat oknak minősülő adat ok. 
—  personalT achD ata (TRTP 02): A menetíró készülékből szár mazó, személy es adat oknak minősülő adat ok. 
—  gnssData (TRTP 03): A mindig személyes adatnak minősülő GNSS-adatok. 
—  standardEventData (TRTP 04): Rögzített esemén yadatok, amelyek nem személyes adatoknak minősülnek. 
—  personalEventData (TRTP 05): Rögzített eseményadat ok, amelyek személyesnek minősülnek . 
—  standardFa ultData (TRTP 06): Rögzítet t hibák , amelyek nem személyesnek minősülnek . 
—  manuf acturerData (TRTP 07): A gyár tó által rendelkezésre bocsátott adat ok. 
Az egye s adattípusok tartalmára vonatk ozó további információk ért lásd e függel ék 3. mellékletét. 
A GNSS-adatok formátumára és tartalmára vonatk ozó további információk ért lásd a 12. függelék et. 
Az esemén yadatokra és hibákra vonatk ozó további információk ért lásd az IB. és IC. melléklet et. 
ResquestAccepted (SID 09) 
Ezt az üzenet et a járműegység-int erfész bocsátja ki, ha az ITS-egység „RequestData” üzenete elfogadásra került. Az 
üzenet tartalmaz egy egybájtos TREP -et, amely a kapcsolódó RequestData üzenet TRTP bájtja, és tartalmazza az 
összes kért típusú adatot. 
DataUnavail able (SID 0A) 
Ezt az üzenete t a járműegység-interfész bocsátja ki akkor, ha valamily en okból a kért adatok nem állnak rendel ­
kezé sre az engedély ezett eszk özök listáján szereplő ITS-egységnek való küldésre. Az üzenet tartalmaz egy 
egybájtos TREP -et, amely a kért adatok TRTP -je, és egy egybájtos hibak ódot a 3. táblázat meghatározásai szer int. 
A következő kódok állnak rendelkezésre: 
—  Nem áll rendelkezésre adat (10): A járműegység-int erfész meg nem határozott okokból nem fér hozzá a 
járműegység adataihoz. 
—  A személyes adat ok nincsenek megosztva (11): Az ITS-egység személy es adatok at próbál lekérni , de azok 
nincsenek megosztva. 2016.5.26. L 139/424 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
NegativeAnsw er (SID 0B) 
Ezeke t az üzenetek et a járműegység-int erfész bocsátja ki akkor, ha egy kérést az adatok rendelk ezésre állásának 
hiányán kívüli bármilyen más okból nem lehet teljesíteni. Ezek az üzenetek általában a kérés helytelen 
formátumának (hossz, SID, ITSID ...) következmén yei, de más okokból is előfordulhatnak. Az adatmezőben 
szereplő TRTP tartalmazza a kérés SID-jét. Az adatmező magában foglal egy kódot, amely megadja a nega tív 
válasz okát. A következ ő kódok állnak rendelkezésre: 
—  Általános elutasítás (kód: 10) 
—  A művelet olyan okból nem hajthat ó végre, amely sem alább, sem a DataUnavailable szakaszában nem 
szerepel. 
—  A szolgáltatás nem támog atott (kód: 11) 
—  A kérés SID-je nem érthető. 
—  Az alfunkció nem támogat ott (kód: 12) 
—  A kérés TRTP-je nem érthető. Előf ordulhat például, hogy a TRTP hiányzik vagy értéke az elfogad ott értékeken 
kívül esik . 
—  Az üzenet hossza helytelen (kód: 13) 
—  A fogadott üzenet hossza helytelen (eltér és van a LEN bájto k és a ténylege s üzenethossz között). 
—  A feltét elek nem megf elelőek , vagy hiba van a kérési szekvenciában (kód: 22) 
—  A kért szolgáltatás nem aktív , vagy a kérésüzenet sorrendje nem megfelelő. 
—  Tartomán yon kívüli kérés (kód: 33) 
—  A kérésparaméte r rekordja (adatmező) érvényt elen. 
—  Válasz függőben (kód: 78) 
—  A kért műveletet nem lehet időben teljesíteni, és a járműegység nem áll késze n további kérések fogadására. 
—  ITSID-elt érés (kód: FB) 
—  Az SRC ITSID a Bluetooth®- információk összehasonlítása alapján nem felel meg a kapcsolódó eszk öznek. 
—  Az ITSID nem található (kód: FC) 
—  Az SRC ITSID egyetle n eszk özhöz sem kapcsolódik . 
A 3. táblázatban szereplő üzenetek formátumát a 3. mellékletben szereplő ASN.1 kód 1–72. sora (For matMessa ­
geModule) határozza meg. Az üzenete k tartalmára vonatk ozó további részlete k az alábbiakban olvashatók. 
4.5.  A járműv ezető hozzájár ulása 
Valamenn yi rendelkezésre álló adat a személy es vagy a nem személy es kateg óriába van sorolva. A személy es 
adat okhoz csak akkor lehet hozzáférni, ha a járművezető hozzájár ulását adta ehhez, vagyis elfogadta, hogy a 
menetíró készülékben lévő személyes adatai elhagyhatják a jármű hálózatát és harmadik felek alkalmazásai 
hozzáfér hetnek azokhoz. 
A járművezető akkor járul hozzá mindehhez, amik or a járműegység számára az adott pillanatban ismeretlen 
járművezetői kártya vagy műhelykár tya első behelyez ések or a készülék arra kéri a kártya tulajdonosát, hogy 
járuljon hozzá a menetíró készülékk el kapcsolat os személyes adatainak az opcionális ITS-int erfészen keresztüli 
továbbításához. (Lásd az I. C. melléklet 3.6.2. szakaszát). 
A hozzájár ulás státuszát (megadva/elutasítva) a menetíró készülék memór iája tárolja. 
Több járművezető esetén csak azon járművezetők személyes adatai oszthat ók meg az ITS-interf ésszel, akik 
hozzájár ulásukat adták ehhez. Ha például a járművet két járművezető vezeti, és csak az első járult hozzá 
személye s adatainak megosztásához, akkor a második járművezető személyes adatai nem oszthatók meg. 2016.5.26. L 139/425 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.6.  Szabvány os adatok lekérése 
A 2. melléklet 3. ábrája az ITS-egység által a szabván yos adatokho z való hozzáfé rés céljából küldött érvényes 
kérés folyamatát mutatja be. Az ITS-egység szerepel az engedély ezett eszk özök listáján és nem személyes adatokat 
kér, ezér t nincs szükség további ellenőrzésre. Az ábrák abból indulnak ki, hogy a 2. melléklet 2. ábráján 
bemutat ott folyamat már rendben lezár ult. Az ábrák a 2. ábrán láthat ó REQUES T TREATMENT feliratú szürk e 
szövegdoboznak felelnek meg. 
A rendelk ezésre álló adat ok közül az alábbiak minősülnek szabván yosnak: 
—  standardT achDa ta (TRTP 01) 
—  StandardEventData (TRTP 04) 
—  standardFa ultData (TRTP 06) 
4.7.  Személy es adato k lekérése 
A személyes adatokra vonatk ozó kérés feldolgozásának folyamatát a 2. melléklet 4. ábrája mutatja be. Amint az 
korábban is említ ésre került, a járműegység-inte rfész csak akkor küldhet személyes adat okat, ha a járművezető 
ehhez egyértelműen hozzájár ult (lásd a 4.5. szakaszt). Eltér ő esetben a kérést automatikusan vissza kell utasítani. 
A rendelk ezésre álló adat ok közül az alábbiak minősülnek személye snek: 
—  personalT achD ata (TRTP 02) 
—  gnssData (TRTP 03) 
—  personalEventData (TRTP 05) 
—  manuf acturerData (TRTP 07) 
4.8.  Az esemény ekkel és a hibákk al kapcsolatos adatok lekérése 
Az ITS-egység eknek képe snek kell lenniük arra, hogy leké rjék a valamennyi váratlan esemén y listáját tartalmazó 
esemén yadatokat. Ezek az adatok szabván yosnak vagy személyesnek minősülnek , lásd a 3. melléklet et. Valamenn yi 
esemén y tartalmának meg kell felelnie az e függel ék 1. mellékletében megadott dokumentációnak.  2016.5.26. L 139/426 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
1. MELLÉKLET 
AZ ITS-INTERFÉSZEN KERESZTÜL ELÉRHETŐ ADATOK LIST ÁJA 
Adat Forrás Ajánlott besorolás 
VehicleIdentif icationNumber Járműegység nem személy es 
CalibrationDat e Járműegység nem személy es 
Tachog raphV ehicleSpeed speed instant t Járműegység személyes 
Driver1W orkingStat e Select or driver Járműegység személyes 
Driver2W orkingStat e Járműegység személyes 
DriveRecognize Speed Threshold detected Járműegység nem személy es 
Driver1TimeRelatedStat es Weekly day time Járművezetői kártya személyes 
Driver2TimeRelatedStat es Járművezetői kártya személyes 
DriverCardDr iver1 Járműegység nem személy es 
DriverCardDr iver2 Járműegység nem személy es 
OverSpeed Járműegység személyes 
TimeDate Járműegység nem személy es 
HighResolution TotalV ehicleDistance Járműegység nem személy es 
ServiceComponentIdentification Járműegység nem személy es 
ServiceDela yCalendarTimeBased Járműegység nem személy es 
Driver1Identif ication Járművezetői kártya személyes 
Driver2Identif ication Járművezetői kártya személyes 
NextCalibrationDat e Járműegység nem személy es 
Driver1ContinuousDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2ContinuousDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver1CumulativeBreakTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2CumulativeBreakTime Járművezetői kártya személyes 
Driver1Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Járművezetői kártya személyes 
Driver2Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Járművezetői kártya személyes 2016.5.26. L 139/427 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Adat Forrás Ajánlott besorolás 
SpeedA uthor ised Járműegység nem személy es 
Tachog raphCardSlot1 Járművezetői kártya nem személy es 
Tachog raphCardSlot2 Járművezetői kártya nem személy es 
Driver1Name Járművezetői kártya személyes 
Driver2Name Járművezetői kártya személyes 
OutOfScopeCondition Járműegység nem személy es 
ModeOfOperation Járműegység nem személy es 
Driver1CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Járművezetői kártya személyes 
Driver2CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Járművezetői kártya személyes 
EngineSpeed Járműegység személyes 
Regist eringMemberState Járműegység nem személy es 
VehicleRegistrationNumber Járműegység nem személy es 
Driver1EndOfLastDailyRestPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver2EndOfLastDailyRestPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver1EndOfLastW eeklyRestP eriod Járművezetői kártya személyes 
Driver2EndOfLastW eeklyRestP eriod Járművezetői kártya személyes 
Driver1EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver2EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver1Cur rentDailyDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2Cur rentDailyDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver1Cur rentW eeklyDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2Cur rentW eeklyDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver1TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver2TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver1CardExpir yDate Járművezetői kártya személyes 2016.5.26. L 139/428 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Adat Forrás Ajánlott besorolás 
Driver2CardExpir yDate Járművezetői kártya személyes 
Driver1CardNextMandatory DownloadDat e Járművezetői kártya személyes 
Driver2CardNextMandatory DownloadDat e Járművezetői kártya személyes 
Tachog raphNextMandatory DownloadDat e Járműegység nem személy es 
Driver1TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Járművezetői kártya személyes 
Driver2TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Járművezetői kártya személyes 
Driver1NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeded Járművezetői kártya személyes 
Driver2NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeced Járművezetői kártya személyes 
Driver1CumulativeUnint erruptedRestTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2CumulativeUnint erruptedRestTime Járművezetői kártya személyes 
Driver1MinimumDailyRest Járművezetői kártya személyes 
Driver2MinimumDailyRest Járművezetői kártya személyes 
Driver1MinimumW eeklyRest Járművezetői kártya személyes 
Driver2MinimumW eeklyRest Járművezetői kártya személyes 
Driver1MaximumDailyPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver2MaximumDailyPer iod Járművezetői kártya személyes 
Driver1MaximumDailyDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2MaximumDailyDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Járművezetői kártya személyes 
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Járművezetői kártya személyes 
Driver1RemainingCur rentDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
Driver2RemainingCur rentDr ivingTime Járművezetői kártya személyes 
GNSS position Járműegység személyes  
2.A JÁRMŰVEZETŐ HOZZÁJÁR ULÁSA UTÁN ELÉRHETŐ FOL YAMA TOS GNSS-AD ATOK 
Lásd: 12. függ elék – GNSS. 2016.5.26. L 139/429 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3.A JÁRMŰVEZETŐ HOZZÁJÁR ULÁSA NÉLKÜL ELÉRHETŐ ESEMÉNYK ÓDOK 
Esemén y Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
Érvényt elen kártya behe ­
lyezése —  a 10 legutóbb i esemén y, —  az esemén y dátuma és időpontja, 
—  az eseményt előidéző kártya (kár tyák) típusa, 
száma, kiállító tagállama és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Kártyaütk özés —  a 10 legutóbb i esemén y, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  a kártyaütk özést előidéző két kártya típusa, 
száma, kiállító tagállama és generációja. 
Az utol só kártyakapcso ­
lat nem megfelelő lezá ­
rása —  a 10 legutóbb i esemén y, —  a kártyabehelye zés dátuma és időpontja, 
—a kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagál ­
lama és generációja, 
—a kártyáról leolvasott utol só kártyakapcsolat ada­
tai: 
—  a kártyabehelyezés dátuma és időpontja, 
—a jármű rendszáma (VRN) és a nyilvántar ­
tásba vétel szer inti tagállam. 
Az áramellátás megsza ­
kadása (2) —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Kommunikációs hiba a 
távoli kommunikációs 
eszk özzel —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
A GNSS-vevőből szár ­
mazó helymeghatározási 
információk hiánya —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
A mozgásadat ok hibája —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 2016.5.26. L 139/430 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Esemén y Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
A jármű mozgásáv al kap­
csolato s ellentmondás —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
A biztonsági rendszer 
megsér tésére irán yuló kí­
sérlet a 10 legut olsó esemény eseménytípu ­
sonként, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—az esemén y végének dátuma és időpontja (ha lé­
nyeges), 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—  az esemén y típusa. 
Időátf edés —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az adatrögzítő kész ülék által rögzített dátum és 
időpont, 
—  GNSS-dátum és -időpont, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma.  
4.A JÁRMŰVEZETŐ HOZZÁJÁR ULÁSA ESETÉN ELÉRHETŐ ESEMÉNYK ÓDOK 
Esemén y Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
Járművezet és megf elelő 
kártya nélkül —  a leghosszabb esemén y az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én, 
—  az öt leghosszabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán, —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemény kezd etén és/vagy végén behelyeze tt 
kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama 
és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Kártya behelye zése jár­
művezet és közben —  az utol só esemény az utol só 10 
előfordulási nap mindegyikén, —  az esemén y dátuma és időpontja, 
—a kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagál ­
lama és generációja, 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma. 
Gyorshajtás (1) —  a legsúly osabb esemény az utolsó 
10 előfordulási nap mindegyik én 
(például az, amelynél a legmaga ­
sabb volt az átlagsebesség), 
—  az öt legsúly osabb esemény az 
utolsó 365 nap folyamán. 
—  a legut óbbi kalibrálást követő első 
esemény , —  az esemén y kezdet ének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y végének dátuma és időpontja, 
—  az esemén y alatt mér t legnagy obb sebesség, 
—  az esemén y alatt mér t számtani átlagsebesség, 
—a járművezetői kártya típusa, száma, kiállító ta­
gállama és generációja (adott esetben), 
—az ugyanazon a napon történt hasonló esemé ­
nyek száma.  2016.5.26. L 139/431 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.A JÁRMŰVEZETŐ HOZZÁJÁR ULÁSA NÉLKÜL ELÉRHETŐ HIBAK ÓDOK 
Hiba Tárolási szabály ok Az egyes hibákkal kapcsolatban rögzítendő adatok 
Kártyahiba —a 10 legut óbbi járművezetői kár­
tyahiba. —  a hiba kezdetének dátuma és időpontja, 
—  a hiba végének dátuma és időpontja, 
—a kártya (kár tyák) típusa, száma, kiállító tagál ­
lama és generációja. 
Az adatrögzítő készülék 
hibái —  a 10 legutóbbi hiba minden egyes 
hibatípusra, 
—  a legut óbbi kalibrálást követő első 
hiba. —  a hiba kezdetének dátuma és időpontja, 
—  a hiba végének dátuma és időpontja, 
—  a hiba típusa, 
—  a hiba kezdet én és/vagy végén behelyezett kártya 
(kár tyák) típusa, száma, kiállító tagállama és ge­
nerációja.  
Ezt a hibát a kalibrálási üzemmódon kívül bekövetke ző bármely alábbi meghibásodásnak elő kell idéznie: 
—  a járműegység belső hibája, 
—  nyomtatóhiba, 
—  kijelzőhiba, 
—  letöl tési hiba, 
—  érzéke lőhiba, 
—  a GNSS-vevő vagy a külső GNSS-eszk öz hibája, 
—  a távoli kommunikációs eszk öz hibája 
6.A JÁRMŰVEZETŐ HOZZÁJÁR ULÁSA NÉLKÜL RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ GYÁRTÓ SPECIFIKUS ESEMÉNYEK ÉS HIBÁK 
Esemény vagy hiba Tárolási szabály ok Az egyes esemény ekkel kapcsolatban rögzítendő adatok 
A gyár tó határozza meg A gyár tó határozza meg A gyár tó határozza meg   2016.5.26. L 139/432 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. MELLÉKLET 
AZ ITS-EGYSÉGGEL TÖRT ÉNŐ ÜZENETCSERE FOLYAMA TÁBRÁI 
1. ábra 
A PIN validálási kísérletének folyamatábrája 
2016.5.26. L 139/433 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2. ábra 
Az ITS-egység hitelesítésének ellenőrzésére vonatk ozó folyamat ábra 
2016.5.26. L 139/434 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. ábra 
A nem személy esnek minősülő adat ok (hely es PIN-hozzáfér és utáni) feldolgozására vonatk ozó kérés folyamat ­
ábrája 
4. ábra 
A személy esnek minősülő adatok (hely es PIN-hozzáfér és utáni) feldolgozására vonatk ozó kérés folyamat ábrája 
2016.5.26. L 139/435 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5. ábra 
A PUC validálási kísérletének folyamat ábrája 
2016.5.26. L 139/436 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
3. MELLÉKLET 
ASN .1 SPECIFIC ATIONS 
2016.5.26. L 139/437 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/438 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/439 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/440 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/441 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/442 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/443 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/444 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/445 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/446 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/447 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/448 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14. függelék 
TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓS FUNK CIÓ 
TART ALOMJEGYZÉK 
1 BEVEZETÉS ....................................................................................................................................... 450 
2 HATÁLY........................................................................................................................................... 451 
3 BETŰSZA VAK, FOGALOMMEGHA TÁROZÁSOK ÉS JELÖLÉSI MÓDOK ............................................................ 452 
4 MŰK ÖDÉSI FOR GATÓK ÖNYV ............................................................................................................... 454 
4.1 Áttekinté s............................................................................................................................. 454 
4.1.1 Az 5,8 GHz-en műk ödő DSR C interfészek en keresztül történő adatátvitel előfelt étele i............................ 454 
4.1.2 1a. prof il: kézi vagy ideig lenesen az út menté n felállított, irán yított, korai távészleléssel történő kommuniká ­
cióhoz használt leolvasó révén .................................................................................................. 455 
4.1.3 1b. prof il: járműbe beszerelt, irányít ott, korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó 
(REDCR) révén ...................................................................................................................... 456 
4.2 Biztonság/sér tetlenség .............................................................................................................. 456 
5 A TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓ KIAL AKÍT ÁSA ÉS A RÁ VONA TKOZÓ PROTOK OLLOK ......................................... 456 
5.1 Kialakítás .............................................................................................................................. 456 
5.2 Munkaf olyamat ...................................................................................................................... 459 
5.2.1 Műveletek ............................................................................................................................. 459 
5.2.2 Az DSR C kommunikáció révén kapott adatok értelmezése .............................................................. 461 
5.3 A DSR C fizikai interfész paraméterei a távoli kommunikációhoz ....................................................... 461 
5.3.1 A helyre vonatk ozó korlátozások ............................................................................................... 461 
5.3.2 Feltölt ési és letöl tési paraméter ek............................................................................................... 461 
5.3.3 Az antenna kialakítása ............................................................................................................. 466 
5.4 A DSR C prot okoll RTM -re vonatk ozó követelmé nyei...................................................................... 466 
5.4.1 Áttekinté s............................................................................................................................. 466 
5.4.2 Parancsok ............................................................................................................................. 469 
5.4.3 Lekérdezési parancssorozat ....................................................................................................... 469 
5.4.4 Adatstruk túrák ...................................................................................................................... 470 
5.4.5 Az RtmData elemei, elvégzett művelete k és fogalomme ghatározások ................................................. 472 
5.4.6 Adatátvit eli mechanizmus ........................................................................................................ 476 
5.4.7 A DSR C tranzakció részletes leírása ............................................................................................ 476 
5.4.8 A DSR C teszttranzakció leírása .................................................................................................. 486 
5.5 A 2015/71/EK irán yelv támog atása ............................................................................................ 490 
5.5.1 Áttekinté s............................................................................................................................. 490 2016.5.26. L 139/449 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.5.2 Parancsok ............................................................................................................................. 490 
5.5.3 Lekérdezési parancssorozat ....................................................................................................... 490 
5.5.4 Adatstruk túrák ...................................................................................................................... 490 
5.5.5 Az OWS DSR C tranzakcióra vonatk ozó ASN.1 modul .................................................................... 491 
5.5.6 Az OwsData elemei, elvégzett művelete k és fogalommeghatározások ................................................. 492 
5.5.7 Adatátvit eli mechanizmusok ..................................................................................................... 492 
5.6 A DSR C-VU és a járműegység (VU) közötti adatátvitel .................................................................... 492 
5.6.1 Fizikai kapcsolat és interfé szek .................................................................................................. 492 
5.6.2 Alkalmazási protok oll............................................................................................................. 493 
5.7 Hibakezelés ........................................................................................................................... 494 
5.7.1 Az adatok rögzít ése és közlése az DSR C-VU-ban ........................................................................... 494 
5.7.2 A vezeté k nélküli kommunikáció hibái ........................................................................................ 494 
6 A TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓS FUNK CIÓ ÜZEMBE HEL YEZÉSE ÉS IDŐSZAK OS VIZSGÁL ATA............................... 496 
6.1 Általános rész ........................................................................................................................ 496 
6.2 ECHO .................................................................................................................................. 496 
6.3 A biztonsági adat ok tartalmának érvény esítésére szolgáló teszt ek...................................................... 496  
1  BEVEZETÉS 
Ez a függ elék azt a kialakítást és azokat az eljárásokat határozza meg, amelyek et a távoli kommunikációs 
funkciónak (a továbbiakban: kommunikáció) végrehajtásához követni kell a 165/2014/EU rendelet (a 
továbbiakban: rendelet) 9. cikk ében előír tak szer int. 
DSC_1  A 165/2014/EU rendelet előír ja, hogy a menetíró készüléknek rendelkeznie kell olyan távoli 
kommunikációs funkció val, amely lehetővé teszi az illeté kes ellenőrző hatóságok meghatalmazot ­
tainak, hogy távoli lekér dező készülékkel (a korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt 
leolvasó val [REDCR]), nevezetese n a CEN által az 5,8 GHz-en műk ödő, speciális célú, rövid hatótá ­
volságú adatátvitel (DSR C) terüle tén közzétet t szabvány oknak megf elelő interfészek révén vezeté k 
nélkül kapcsolódó leké rdező készülékkel kiolvassák a menetíró készülék információit az elhaladó 
járművekből. 
Fontos megér teni, hogy ez a funkció csak előzetes szűrésre, azaz azoknak a járműveknek a kiválasz ­
tására szolgál, amelyek en alapos ellenőrzést kell végez ni, és nem hely ettesíti a 165/2014/EU rendelet 
rendelk ezéseiben meghatározott hivatalos vizsgálati eljárást. Lásd az e rendelet preambulumában a (9) 
preambulumbek ezdést, amely megállapítja, hogy a menetíró kész ülék és az ellenőrző hatóságok 
közötti, közúti ellenőrzés céljából folyó távoli kommunikáció elősegíti a célzott közúti ellenőrzéseket . 
DSC_2  Az adatok cseréjét a kommunik áció keretében kell végrehajtani; a kommunik ációnak 5,8 GHz-en folyó 
DSR C vezet ék nélküli kommunikáció révén megvalósított vezeték nélküli kapcsolatnak kell lennie, 
amely megf elel ennek a mellékletnek, és amelyet az EN 300 674-1 szabván y {Electromagnetic 
compati bility and Radio spectr um Matte rs (ERM); Road Transpor t and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicat ed Shor t Range Communication (DSR C) transmission equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) 
operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General charact eristics 
and test methods for Road Side Units (RSU) and On -Board Units (OBU)} megfelelő paraméter ei 
szer int vizsgálnak. 
DSC_3  Kommunikáci ónak a kommunikációs berendezéssel csak a megf elelő rádiók ommunikációs eszk özt [korai 
távész leléssel történő kommunikációhoz használt leolvasót (REDCR)] használó illetékes ellenőrző hatós ág 
berendezés kérésére kell létrejönnie. 
DSC_4  Az adat ok sértetlenség ének biztosítása érdekében az adatoknak biztonságosnak kell lenniük. 2016.5.26. L 139/450 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_5 A továbbít ott adatokhoz csak az 561/2006/EK rendelet és a 165/2014/EU rendelet megsér tésének ellen ­
őrzésére felhatalmazott illeték es ellenőrző hatósá gok, valamint a műhelyek férhetnek hozzá, de 
utóbbi ak csak annyiban, amenn yiben ez a menetíró készülék helyes műk ödésének ellenőrzéséhez 
szükséges. 
DSC_6  A kommunik áció során közölt adatokat az esetleges en manipulált vagy nem megfelel ően alkalmazott 
menetíró készülékkel rendelk ező járművek célzott közúti ellenőrzéséhez szükséges adat okra kell 
korlátozn i. 
DSC_7  Az adatok sértetlenség ét és biztonságát az adat ok járműegysége n (VU) belüli biztosításával, valamint 
azzal kell elérni, hogy csak a biztonságos hasznos adat okat és a biztonságra vonatk ozó adat okat (lásd: 
5.4.4) szabad az 5,8 GHz-es DSR C távoli kommunikációs eszk özön keresztül továbbítani, ami azt 
jelenti, hogy csak az illeték es ellenőrző hatóságok arra jogosult személyzete rendelkezik a megf elelő 
eszk özökke l ahhoz, hogy megér tse a kommunik áció során továbbít ott adatok at, és ellenőr izze azok 
hitelességét. Lásd: 11. függelék Általános biztonsági mec hanizmusok. 
DSC_8  Az adatoknak tartalmazniuk kell a legut óbbi frissíté sük időbély egzőjét. 
DSC_9  A biztonsági adatok tartalma kizárólag az illetékes ellenőrző hatóságok számára és ellenőrzésének 
keretében ismer t, valamint azon felek számára, amelyek kel a hatóságok megosztják azt, továbbá kívül 
esik az e függ elék tárgyát képező kommunik ációr a vonatk ozó rendelk ezéseken, eltekintve attól, hogy a 
kommunik áció keretében minden hasznosadat-csomaggal egy biztonságiadat-csomag is továbbításra 
kerül. 
DSC_10 Ugyanannak az archit ektúrának és berendezésnek alkalmasnak kell lennie arra, hogy az itt meghatá ­
rozott archit ektúra révén egyéb adatk oncepciókat (például a tömeg adatok fedélzeti elérhetőségé t) is 
megvalósítsanak. 
DSC_11  Fontos tisztázni, hogy a 165/2014/EU rendelet 7. cikkének rendelk ezéseivel összhangban a 
járművezető személyazonosságára vonatk ozó adat ok nem kerülnek továbbításra a kommunik áció 
keretében. 
2  HATÁLY 
E függelék hatálya annak meghatározására terjed ki, hogy az illetékes ellenőrző hatóságok meghatalmazottai 
meghatározott, 5,8 GHz-en folyó, vezeték nélküli DSR C kommunikáció révén miként szerzik meg azon adatokat 
egy célzott járműből, amelyek alapján eldönthető, hogy a célzott jármű pote nciálisan megsér ti a 
165/2014/EU rendeletet, és ezér t fontolóra kell venni annak megállítását további vizsgálat céljából. 
A 165/2014/EU rendelet előír ja, hogy az összegyűjt ött adatoknak azon adat okra kell korlátozódniuk, vagy azon 
adat okra kell vonatk ozniuk, amelyek egy, a 165/2014/EU rendelet 9. cikk ében meghatározott lehetség es 
jogsér tést állapítanak meg. 
E forgat ókönyv szer int a kommunikációra rendelkezésre álló idő korlátozott, mivel a kommunik áció célzott és 
rövid hatótá volságú. Emellett az illeték es ellenőrző hatóságok a menetíró készülé kek távoli ellenőrzésére (RTM) 
szolgáló, szóban forgó kommunikációs eszk özt más alkalmazásokra is használhatják (például a nehéz teherg ép­
járműveknek a 2015/719/EK irán yelvben meghatározott maximális töme gének és méreteinek ellenőrzésére), és 
az ilyen művelet ek az illetékes ellenőrző hatóságok dönt ésétől függően lehetnek különállóak , vagy következ ­
hetnek egymás után. 
Ez a függ elék a következőt határozza meg: 
—  a kommunikációhoz használandó kommunikációs berendezések , eljárások és protok ollok, 
—  azok a szabvány ok és előírások, amelyeknek a rádióberendezésnek meg kell felelnie, 
—  az adatok megjelenítés e a kommunikációs berendezés számára, 
—  a lekér dezési és letöl tési eljárások és a műveletek sorozata, 
—  a továbbítandó adatok, 
—  a kommunik áció keret ében továbbít ott adatok esetleges értelme zése, 
—  a kommunik ációhoz kapcsolódó biztonsági adatokra vonatk ozó rendelkezések, 2016.5.26. L 139/451 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  az adatok rendelk ezésre állása az illetékes ellenőrző hatóságok számára, 
—  a korai távés zleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó miként kérhet le különböző rakomány- és flotta- 
adatk oncepciókat. 
Font os tisztázni, hogy ez függ elék nem határozza meg a következők et: 
—  az adatgyűjtés műk ödése és irányí tása a járműegységben (VU) (ami a termékt ervezés függvény e lesz, hacsak 
nincs meghatározva a 165/2014/EU rendelet egy másik helyén), 
—  az összegyűjtöt t adatok megjelenítési formája az illetékes ellenőrző hatóságok meghatalmazottja számára, 
vagy a kritériumok, amelyek alapján az illeté kes ellenőrző hatóságok dönt enek arról, hogy mely járműveket 
állítsák meg (ez a termékt ervezés függvény e lesz, hacsak nincs meghatározva a 165/2014/EU rendelet egy 
másik helyén vagy az illeték es ellenőrző hatóságok szakpolitikai határozatában). Fontos tisztázni, hogy a 
kommunik áció csak annak érdeké ben bocsátja az adatokat az illeté kes ellenőrző hatóságok rendelkezésére, 
hogy azok megal apozott dönt ések et hozhassanak, 
—  az adatok tartalmára vonatk ozó adatbiztonság i rendelkezése k (például titkosítás) [amelyek et a 
11. függelékben (Közös biztonsági mech anizmusok) kell meghatározni], 
—  az ugyanazzal az arch itektúrá val és berendezéssel megszerezhető, az RTM-től eltérő adatk oncepciók 
részletei, 
—  a járműegységek (VU-k) és a DSR C-VU közötti mag atar tás és kezelés, vagy a DSR C-VU-n belüli maga tartás 
(az adatoknak egy REDCR kérésére történő szolgáltatásán kívül). 
3  BETŰSZA VAK, FOGALOMMEGHA TÁROZÁSOK ÉS JELÖLÉSI MÓDOK 
Ebben a függ elékben a következő, erre a függ elékre jellemző betűsza vak és fogalommeghatározások szerepelnek: 
antenna Olyan elektromos berendezés, amely rádió-adóberendezéssel vagy rádió-vevők észü ­
lékkel kombinálva az elektromos áramot rádióhullámokká alakítja, és fordítva. 
Műk ödés közben a rádió-adóberendezés rádiófrekvencián rezgő elektromos áramot ad 
rá az antenna csatlak ozókapcsaira, az antenna pedig elektromágneses hullámok 
(rádióhullámok) formájában sugározza szét az elektromos áram energiáját. Véte li 
üzemmódban az antenna fogja az elektromágneses hullám energiájának egy részét, 
parány i feszültség keletkezik a csatlak ozókapcsok on, amelyet azután egy vevőkészül ék 
felerősít. 
kommunikáció  Információk/adat ok cseréje a DSR C-REDCR és a DSR C-VU között mest er-szolga 
kapcsolatban, a 5. szakasznak megf elelően, az adatok megszerzése érdekében. 
adatok  Meghatározott formátumú (lásd: 5.4.4) biztonságos adatok, amelyek et a DSRC-REDCR 
kért le, és a DSRC-VU szolgáltat ott a DSRC-REDCR -nek egy 5,8 GHz-en műk ödő 
DSR C-kapcsolat on keresztül, az alábbi 5. pontban meghatározottak szer int. 
165/2014/EU rendele t  Az Európai Parlament és a Tanács 2014. február 4-i 165/2014/EU rendelete a közúti 
közlekedésben használt menetíró kész ülékekről, a közúti közlekedésben használt 
menetíró készülék ekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatály on kívül 
hely ezéséről és a közúti szállításra vonatk ozó egyes szociális jogszabály ok összehango ­
lásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról 
AID  Alkalmazásazonosító 
BLE  Alacsony energiaf elhasználású Bluetooth -technológia 
BST  Irányadó szolgáltatási táblázat 2016.5.26. L 139/452 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
CIWD  Kártya behelyezé se járművezeté s közben 
CRC  Ciklikus redundanciaellenőrzés 
DSC (n)  meghatározott DRSC függ elékre vonatk ozó követelmé ny azonosítója 
DSR C  Speciális célú, rövid hatótá volságú adatátvite l 
DSR C-REDCR  DSR C – A korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó. 
DSR C-VU  DSR C – Járműegység. Ez az 1C mellékletben meghatározott korai távészlelő eszk öz. 
DWV C  Érvény es kártya nélküli járművezetés 
EID  Elemazonosító 
LLC  Logikai kapcsolatvezérlés 
LPDU  LLC Protok oll-adate gység 
OWS  Fedélzeti tömegmér ő rendszer 
PDU  Protok oll-adategység 
REDCR  A korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó Ez az 1C 
mellékletben meghatározott, a korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt 
leolvasó. 
RTM  A menetíró készülékek távoli ellenőrzése 
SM-REDCR  Bizt onsági modul – A korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó 
TARV  Telematikai alkalmazások a szabály ozás hatálya alá tartozó járművekhez (ISO 15638 
szabványsor ozat) 
VU  Járműegység 
VUPM  A járműegység hasznos memór iája 
VUSM  A járműegység biztonsági modulja 
VST  Jármű szolgáltatási táblázata 
WIM  Mozgó töme g mérése 
WOB  Fedélzeti tömegmér és 
Az ebben a függelékben meghatározott előírás részben vagy egészben a követke ző rendeletekr e és szabván yokra 
utal, illetve azoktól függ. E függelék pontjai a vonatk ozó szabván yokra, illetve a szabván yok vonatk ozó 
szakaszaira hivatk oznak. Ellentmondás esetén e függelék pontjai elsőbbséget élveznek . Amenny iben – 
ellentmondás esetén – e függ elék nem határozza meg egyértelműen az előírást, elsőbbséget élvez az ERC 70-03 
ajánlásnak megf elelő műk ödés (és az EN 300 674-1 szabván yban meghatározott megf elelő paraméterek szer inti 
vizsgálat), amelyet csökkenő sorrendben az EN 12795, az EN 12253 és az EN 12834 szabván y, valamint az EN 
13372 szabván y 6.2., 6.3., 6.4. és 7.1. szakasza követ. 
Az e függel ékben hivatk ozott rendeletek és szabván yok a követke zők:  
[1] Az Európai Parlament és a Tanács 2014. február 4-i 165/2014/EU rendelete a közúti közleked ésben 
használt menetíró készülékekről, a közúti közleke désben használt menetíró készülékekről szóló 
3821/85/EGK tanácsi rendelet hatály on kívül hely ezéséről és a közúti szállításra vonatk ozó egyes szociális 
jogszabály ok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról. 2016.5.26. L 139/453 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
[2] Az Európai Parlament és a Tanács 2006. március 15-i 561/2006/EK rendelete a közúti szállításra 
vonatk ozó egye s szociális jogszabály ok összehangolásáról, a 3821/85/EGK és a 2135/98/EK tanácsi 
rendelet módosításáról, valamint a 3820/85/EGK tanácsi rendelet hatály on kívül helyezéséről (EGT - 
vonatk ozású szöveg).  
[3] ERC 70-03 CEPT : ECC Recommendation 70-03: Relating to the Use of Shor t Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638 Intellig ent transpor t systems — Framew ork for cooperative telematics applications for 
regulated commercial freight vehicles (TARV).  
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compati bility and Radio spectr um Matters (ERM); Road Transpor t and 
Traffic Telematics (RTTT); Dedicat ed Shor t Range Communication (DSR C) transmission equipment (500 
kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientifi c and Medical (ISM) band; Part 1: General 
charact eristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On-Board Units (OBU).  
[6] EN 12253 Road transpor t and traff ic telematics – Dedicat ed shor t-rang e communication – Physical layer 
using micro wav e at 5.8 GHz.  
[7] EN 12795 Road transpor t and traffic telema tics – Dedicated shor t-rang e communication – Data link layer: 
medium access and logical link control.  
[8] EN 12834 Road transpor t and traffic telem atics – Dedicat ed shor t-range communication – Application 
layer.  
[9] EN 13372 Road transpor t and traff ic telem atics – Dedicated shor t-range communication – Profil es for 
RTTT applications  
[10] ISO 14906 Electronic fee collection — Application interface definition for dedicated shor t- rang e 
communication 
4  MŰK ÖDÉSI FOR GATÓK ÖNYV 
4.1  Áttekintés 
A 165/2014/EU rendelet meghatározott és ellenőrzött forgatók önyv eket határoz meg, amelyek keret ében a 
kommunikációt alkalmazni kell. 
A támog atott forgatók önyvek a követke zők: 
„Communication Profile 1: Roadside inspection using a shor t range wireless communication Remote Early Detection 
Communication Reader instig ating a physic al roadside inspection (master -:-slave) 
Reader Profile 1a: via a hand aimed or tempor ary roadside mounted and aimed Remote Early Detection Communication 
Reader Profile 1b: via a vehicle mounted and directed Remote Early Detection Communication Reader”. 
4.1.1  Az 5,8 GHz-en működő DSRC interfészeken keresztül történő adatátvitel előfe ltételei 
MEGJEGYZÉS: Az előfelt ételek kontextusának megér téséhez lásd az alábbi 14.3. ábrát.  
4.1.1.1  A járműegységben (VU) tárolt adatok 
DSC_12  A járműegység (VU) feladata, hogy a DSR C kommunikációs funkció közreműk ödése nélkül 60 
másodpercenként frissítse és karbantar tsa a járműegységben (VU) tárolandó adatoka t. Ennek megvaló ­
sítási módját, amely a járműegység (VU) részét képe zi, nem ez a függ elék, hanem a 
165/2014/EU rendelet 1C melléklet ének „Távoli kommunik áció a célzott közúti ellenőrzések céljár a” című 
3.19. szakasza határozza meg. 2016.5.26. L 139/454 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.1.1.2  A DSR C-VU eszk öznek biztosít ott adat ok 
DSC_13  A járműegység (VU) feladata, hogy a DSR C kommunikációs funkció közreműk ödése nélkül frissítse a 
DSR C tachog ráfadat okat (adatok), amint a járműegységben (VU) tárolt adatok a 4.1.1.1. pontban 
(DSC_12 szakasz) meghatározott idők özönként frissítés re kerülnek . 
DSC_14  A járműegység (VU) adatai alapján kell feltölt eni és frissíte ni az adatokat ; ennek megvalósítási módját 
az 1C melléklet „Távoli kommunik áció a célzott közúti ellenőrzések céljár a” című 3.19. szakasza határozza 
meg, vagy ha nem tartalmaz ilyen meghatározást, akkor az a term éktervezés függvény e, és nem ez a 
függ elék határozza meg. A DSR C-VU eszk öz és a járműegység (VU) közötti kapcsolat kialakítását lásd 
az 5.6. szakaszban. 
4.1.1.3  Az adat ok tartalma 
DSC_15  Az adatok tartalmát és formáját úgy kell kialakítani, hogy titkosítás után strukturálni lehessen őket , és 
az e függel ék 5.4.4. pontjában (Ada tstruktúra) meghatározott formában és formátumban hozzáfér ­
hetővé lehessen őket tenni. 
4.1.1.4  Az adat ok megjelenítés e 
DSC_16  A 4.1.1.1. pontban meghatározott eljárásoknak megf elelően rendszeresen frissítet t adatokat a DSRC- 
VU számára történő megjelenítés előtt biztosítani kell, és biztonságos adatk oncepció-ér tékként kell az 
adatok aktuális verziójak ént a DSRC-VU-ban való ideig lenes tároláshoz megjeleníteni. Ezek az adatok a 
VUSM-ből továbbításra kerülnek a DSR C VUPM funkciójához. A VUSM és a VUPM egyaránt funkció, 
és nem feltétlenül fizikai egysége k. Az e funkciók végreha jtására szolgáló fizikai megvalósulások 
formája a term ékte rvezés függvény e, hacsak nincs meghatározva a 165/2014/EU rendelet egy másik 
hely én. 
4.1.1.5  Bizt onsági adat ok 
DSC_17  A biztonsági adat okat (secur ityData), beleér tve a REDCR számára az adatok visszaf ejtésének 
elvégzéséhez szükséges adat okat a 11. függ elékben (Közös biztonsági mechaniz musok) meghatározott 
módon kell biztosítani, és adatk oncepció-ér tékk ént kell a secur ityData aktuális verziójak ént, az e 
függ elék 5.4.4. pontjában meghatározott formában, a DSRC-VU-ban való ideig lenes tároláshoz 
megjeleníteni. 
4.1.1.6  A DSR C interf észeken keresztül történő átvitelhez rendelkezésre álló VUPM adatok 
DSC_18  Az ASN.1 modul teljes meghatározásához az 5.4.4. pontban található az adatk oncepció, amelynek a 
DSR C VUPM funkciójában mindig elérhetőnek kell lennie, hogy a REDCR kérésére azonnal továbbítani 
lehessen. 
Az 1. kommunikációs prof il általános áttekint ése 
Ez a profil arra a használati esetre vonatk ozik, amik or az illeték es ellenőrző hatóságok meghatalmazottja rövid 
hatótáv olságú adatátvitellel műk ödő, korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó val 
(REDCR) (amely az 5. pontban leírtak szer int az ERC 70-03 ajánlásnak megfel elően műk ödik, és amelye t az EN 
300 674-1 szabván yban meghatározott megfelelő paraméter ek szer int vizsgálnak) távolról azonosít olyan 
járművet, amely poten ciálisan megsér ti a 165/2014/EU rendeletet. A jármű azonosítása után az illetékes 
ellenőrző hatóságok lekér dezést ellenőrző meghatalmazottja dönt arról, hogy a járművet leállítsák -e, vagy sem. 
4.1.2  1a. profil: kézi vagy ideig lenesen az út mentén felállított, irányított, korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt 
leolv asó révén 
Ebben az esetben az illeté kes ellenőrző hatóságok meghatalmazottja az út mentén hely ezkedik el, és az út 
széléről a megcélzott jármű szélvédőjének közepe felé irányít egy háromlábú állványra szerelt kézi vagy hasonló 
hordozhat ó REDCR -t. A lekérdezés 5,8 GHz-en műk ödő DSR C interfészek révén történik, amelyek az 
5. pontban leírtak szer int az ERC 70-03 ajánlásnak megfelel ően műk ödnek , és amelyek et az EN 300 674-1 
szabván yban meghatározott megf elelő paraméter ek szer int vizsgálnak. Lásd a 14.1. ábrát (1. használati eset). 2016.5.26. L 139/455 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.1. ábra 
Út menti lekérdezés 5,8 GHz-es DSR C segítségév el 
4.1.3  1b. profil: járműbe beszere lt, irányított, korai távés zleléssel történő kommunik ációhoz használt leolv asó (REDCR) révén 
Ebben az esetben az illeték es ellenőrző hatóságok meghatalmazottja egy mozg ó járműben hely ezkedik el, és 
vagy a járműből egy kézi, hordozható REDCR -t irányít a megcélzott jármű szélvédőjének közepe felé, vagy az 
REDCR úgy van a járműbe beszerelve vagy arra felszerelve, hogy a megcélzott jármű szélvédőjének közepe felé 
irán yuljon, amik or a korai távészleléssel történő kommunikációhoz használt leolvasó járműve meghatározott 
helyzetben van a megcélzott járműhöz képes t (például közvetlenül előtte van a forgalomban). A leké rdezés 
5,8 GHz-en műk ödő DSR C interfé szek révén történik, amelyek az 5. pontban leírtak szer int az ERC 70-03 
ajánlásnak megf elelően műk ödnek , és amelyek et az EN 300 674-1 szabványban meghatározott megfelelő 
paraméte rek szer int vizsgálnak. Lásd a 14.2. ábrát (2. használati eset). 
14.2. ábra 
Járműből történő lekérdezés 5,8 GHz-es DSR C segítségév el 
4.2  Bizton ság/sér tetlenség 
Annak érdekében, hogy a távoli kommunikáció révén letöl tött adat ok hitelesség ét és sértetlenségét ellenőr izni 
lehessen, a biztonságos adatokat a 11. függ elékkel (Közös biztonsági mechanizmusok) összhangban kell 
ellenőr izni és visszafejt eni. 
5  A TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓ KIAL AKÍT ÁSA ÉS A RÁ VONA TKOZÓ PROTOK OLLOK 
5.1  Kialakítás 
Az intelligens menetíró készülék távoli kommunikációs funkciójának kialakítását a 14.3. ábra mutatja be. 2016.5.26. L 139/456 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.3. ábra 
A távoli kommunik ációs funkció kialakítá sa 
DSC_19  A következő funkciók a járműegységben (VU) valósulnak meg: 
—  biztonsági modul (VUSM). Ennek a járműegységben (VU) megvalósuló funkciónak a feladata az 
adatok biztosítása, amelyek et a DSRC-VU-nak távoli kommunikáció val továbbítania kell az illetékes 
ellenőrző hatóságok meghatalmazottja számára, 
—  a biztonságos adat okat a VUSM memór ia tárolja. A 4.1.1.1. pontban (DSC_12) meghatározott 
idők özönké nt a járműegység (VU) titkosítja és feltölti a DSR C-VU memór iájában tárolt RTMdata ­
koncepciót (amely az ebben a függel ékben meghatározott hasznosadat-k oncepciók és biztonsá ­
giadat-k oncepciók értékeit foglalja magában). A biztonsági modul műk ödése, amelyet a 
11. függelék (Közös biztonsági mec hanizmusok) határoz meg, kívül esik e függ elék hatályán, 
eltekintve attól, hogy minden alkalommal, amik or a VUSM adatok változnak, napraké sz adat okat 
kell szolgáltatnia a járműegység (VU) kommunikációs eszk özének, 
—a járműegység (VU) és a DSR C-VU közötti kommunikáció folyhat vezeték en vagy alacsony energia ­
felhasználású Bluetooth-t echn ológiá val (BLE), és a DSR C-VU fizikai elhelyezk edését illetően össze 
lehet építve az antenná val a jármű szélvédőjén, lehet a járműegység (VU) belsejében, vagy valahol a 
kettő között, 
—  a DSR C-VU-nak rendelk eznie kell egy megbízható energiaf orrással, amely mindenk or rendelkezésre 
áll. Az energiával való ellátás módja tervezési kérdés, 
—  a DSR C-VU memór iájának maradandó memór iának kell lennie annak érdekéb en, hogy a DSR C-VU 
akkor is megőr izze az adatokat, amik or a jármű gyújtása ki van kapcsolva, 
—  ha a járműegység (VU) és a DSR C-VU között a kommunikáció BLE-n keresztül történik, és az 
áramf orrás egy nem tölthető elem, akkor a DSR C-VU áramf orrását minden egye s időszak os 
vizsgálat alkalmával ki kell cserélni, és a DSR C-VU berendezés gyár tójának felelős sége azt 
biztosítani, hogy a tápegység kitar tson az egyik időszak os vizsgálattól a következő időszak os 
vizsgálatig úgy, hogy az adatok hoz a teljes időtar tam alatt hiba nélküli, illetve folyamat os, rendes 
hozzáfé rést biztosít egy REDCR számára, 2016.5.26. L 139/457 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  a VU RTM „hasznos memór iája” (VUPM). Ennek a járműegységben (VU) megvalósuló funkciónak a 
feladata rendelk ezésre bocsátani, illetve frissíteni az adatokat. Az adatok („Tachog raphPa yload”) 
tartalma, amelyet az alábbi 5.4.4./5.4.5. pont határoz meg, a 4.1.1.1. pontban (DSC_12 szakasz) 
meghatározott idők özönk ént kerül frissítésre, 
—  DSR C-VU. Ez a funkció, amely az antennán belül vagy ahhoz kapcsolódva és a járműegységgel 
(VU) vezeték es vagy vezet ék nélküli (BLE) kapcsolat révén folyó kommunikáció keretében valósul 
meg, tárolja az aktuális adat okat (VUPM-adatok), és kezeli a 5,8 GHz-es DSR C eszk özzel történő 
leké rdezésre adott választ. A DSR C eszk öz lekapcsolása vagy a jármű rendes műk ödése során a 
DSR C eszk öz műk ödésének befolyásolása a 165/2014/EU rendelet megsér tésének minősül. 
—  A biztonsági modul (REDCR) (SM-REDCR) a járműegységből (VU) szár mazó adat ok visszafejt ésére 
és sértetlenségük ellenőrzésére szolgáló funkció. Ennek megvalósítási módját nem ez a függelék, 
hanem a 11. függ elék (Közös biztonsági mechanizmusok) határozza meg. 
—  A DSR C-eszk öz (REDCR) (DSRC-REDCR) magában foglal egy 5,8 GHz-es adó-vevőt, valamint az 
azzal összefüggő firmware-t és szof tver t, amelyek a DSRC-VU-val folyó kommunikációt bon yolítják 
le e függ eléknek megfelelően. 
—  A DSRC-REDCR leké rdezi a megcélzott jármű DSRC-VU-ját, megszerzi az adatoka t (a megcélzott 
jármű aktuális VUPM-adatait) a DSR C-kapcsolat on keresztül, valamint feldolgozza a kapott 
adat okat, és eltárolja azokat az SM-REDCR -ben. 
—  A DSRC-VU antennáját (az antenna) úgy kell elhelyezni (általában a jármű szélvédőjének közepén 
vagy annak közelében…), hogy optimális legye n a DSR C kommunikáció a jármű és az út menti 
antenna között. Könny ű gépjár művek esetében a szélvédő felső részére eső beszerelés a megfelelő. 
—  Az antenna előtt vagy annak közelében nem lehetnek fém tárgyak (pl. névtáblák, matr icák, 
fényvisszaverődés-gátló (színezett) fóliaszalagok , napellenzők, nyugalmi állapotban lévő 
ablaktörlő), amelyek zavarhatják a kommunikációt. 
—  Az antennát úgy kell felszerelni, hogy célzóké szüléke megk özelítőleg párhuzamos legyen az 
útfelülett el. 
DSC_20  Az antennát és a kommunikációt, amelyeknek az 5. pontban leírtak szer int az ERC 70-03 ajánlásnak 
megf elelően kell műk ödniük, az EN 300 674-1 szabván yban meghatározott megf elelő paraméter ek 
szer int kell vizsgálni. Az antenna és a kommunikáció az Elektronikus Hírk özlési Bizottság (Electronic 
Communications Committ ee, ECC) 228. számú jelent ésében leírt technikákat, pl. szűrők et alkalmaz ­
hatnak az interf erencia kockázata ellen a CEN által az 5,8 GHz-en műk ödő, speciális célú, rövid 
hatótá volságú adatátvit el (DSR C) területén közzétett szabvány oknak megfelelő kommunikációban. 
DSC_21  A DSR C-antenn át vagy közvetlenül a szélvédőre vagy annak közelében felszerelt modulon belül, vagy 
egy külön erre a célra szolgáló, olyan kábelen keresztül kell csatlak oztatni a DSR C-VU-hoz, amely úgy 
van kialakítva, hogy megnehezítse az illegális szétkapcsolást. A lekapcsolás vagy az antenna 
műk ödésének befolyásolása a 165/2014/EU rendelet megsér tésének minősül. Az antenna takarása 
vagy műk ödési teljesítmény ének más módon történő kedvezőtlen befolyásolása a 
165/2014/EU rendelet megsér tésének minősül. 
DSC_22  Az antenna alaktén yezője nincs meghatározva, ez keresk edelmi döntés lesz kell mindaddig, amíg a 
beszerelt DSR C-VU megf elel az alábbi 5. szakaszban meghatározott megfelelőségi követelmén yeknek. 
Az antennának , amelyet a DSC_19 szakaszban meghatározott és a 14.4. ábrán bemutat ott módon 
(ovális vonal) kell elhelyezni, hatékonyan támogatnia kell a 4.1.2. és a 4.1.3. pontban leírt használati 
eseteket. 2016.5.26. L 139/458 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.4. ábra 
Példa arra, hogy hogyan kell elhely ezni az 5,8 GHz-es DSR C antennát a rendelet hatálya alá tartozó 
járműv ek szélv édője mögött 
Az REDCR és antennájának alaktén yezője a leolvasó körülmény eitől (háromlábú állvány ra szerelt, kézi, járműbe 
beszerelt stb. leolvasó) és az illeték es ellenőrző hatóságok meghatalmazottja által alkalmazott eljárásmódtól 
függően változhat. 
A kijelző és/vagy értesít ési funkció arra szolgál, hogy a távoli kommunikációs funkció eredmény eit bemutassa 
az illeték es ellenőrző hatóságok meghatalmazottjának. A kijelzé s történhet képer nyőn, kiny omatké nt, hangjel ­
zésk ént vagy az ilyen értesít ések kombinációjak ént. A kijelzés és/vagy értesít és formája az illetékes ellenőrző 
hatóságok meghatalmazottjai és a berendezés kialakítása által meghatározott követelmé nyek függvény e, és nem 
ez a függ elék határozza meg. 
DSC_23  Az REDCR -nek, amelynek kialakítása és alaktén yezője a kereskedelmi tervezés függvény e, az ERC 70- 
03 ajánlásnak megfelelően kell műk ödnie, továbbá meg kell felelnie az e függ elékben (5.3.2. szakasz) 
meghatározott tervezési és teljesítmény-előírásoknak, így biztosítva a lehető legnagy obb mér tékű 
rugalmas ságot a piac számára ahhoz, hogy minden illeték es ellenőrző hatóság konkrét lekérdezési 
forgatók önyvének megfelelő berendezést lehessen tervezni és biztosítani. 
DSC_24  A DSRC-VU-nak , amelynek kialakítása és alakté nyezője, valamint járműegység en (VU) belül vagy kívül 
való elhelyezése a kereske delmi tervezés függvény e, az ERC 70-03 ajánlásnak megf elelően kell 
műk ödnie, továbbá meg kell felelnie az e függelékben (5.3.2. pont) és az ebben az 5.1. pontban 
meghatározott tervezési és teljesítmén y-előírásoknak. 
DSC_25  A DSRC-VU-nak azonban ésszerű mér tékb en alkalmasnak kell lennie arra, hogy nyílt iparági 
szabván yon alapuló kapcsolat és protok ollok révén más intelligens járműberendezések (például a 
járművek töm egének fedélzeti mérésére szolgáló berendezések) adatk oncepció-ér tékeit is fogadják, 
amenn yiben az ilyen adatk oncepciókat egyedi és ismer t alkalmazásazonosítók/f ájlnevek azonosítják, 
valamint a protok ollok alkalmazására vonatk ozó utasításokat az Európai Bizottság rendelk ezésére 
bocsátják, és ingyenesen elérhetővé teszik a megf elelő berendezések gyár tói számára. 
5.2  Munkafolyamat 
5.2.1  Műve letek 
A művelete k folyamatát a 14.5. ábra mutatja be. 2016.5.26. L 139/459 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.5. ábra 
A távoli kommunik ációs funkció munka folyamat a 
A lépések leírása a következő: 
a.  Amik or a jármű műk ödik (a gyújtás be van kapcsolva) a menetíró készülék adat okat szolgáltat a VU 
funkciónak. A VU funkció előkészíti az adatokat a (titk osított) távoli kommunikációs funkció számára, és (a 
4.1.1.1–4.1.1.2. pontban meghatározott módon) frissíti a DSRC-VU memór iájában tárolt VUPM-et. Az 
összegyűjtöt t adatokat az alábbi 5.4.4–5.4.5. pontban meghatározott módon kell formázni. 2016.5.26. L 139/460 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
b.  Minden alkalommal, amik or az adatok frissülnek, a biztonságiadat-k oncepcióban meghatározott időbélyegzőt 
is frissíteni kell. 
c.  A VUSM funkció a 11. függelékben meghatározott eljárásokkal összhangban biztosítja az adatok at. 
d.  Minden alkalommal, amik or az adatok frissülnek (lásd a 4.1.1.1–4.1.1.2. szakaszt), az adatokat továbbítani 
kell a DSRC-VU-nak , ahol felülír ják a korábbi adatoka t annak érdekében, hogy mindig frissíte tt aktuális 
adat ok álljanak rendelk ezésre továbbításra egy REDCR általi lekérdezés esetén. Amik or a járműegység (VU) 
elküldi az adatokat a DSR C-VU-nak , azoknak azonosíthat ónak kell lenniük az RTMData fájlnév vagy az 
ApplicationID és az Attr ibut e azonosít ók révén. 
e.  Ha az illeték es ellenőrző hatóságok egy meghatalmazottja egy adott járművet kíván megcélozni, és a 
megcélzott járműből begyűjteni az adatokat, az illetékes ellenőrző hatóságok meghatalmazottjának először be 
kell hely eznie az intelli gens kártyáját az REDCR -be, hogy létrejöhessen a kommunikáció, és az SM-REDCR 
ellenőr izhesse a kártya hitelességé t, és visszafejtse az adat okat. 
f.  Az illetékes ellenőrző hatóságok meghatalmazottja ezután megcélozza a járművet, és távoli kommunikáció 
keretében lekéri az adat okat. Az REDCR 5,8 GHz-en műk ödő DSR C interfé szen keresztül munkamenet et 
nyit a megcélzott jármű DSRC-VU egység ével, és lekéri az adatokat. Az adatok az 5.4. pontban meghatározott 
módon az alkalmazás GET szolgáltatását használó DSR C Attr ibútumké nt továbbításra kerül az REDCR 
számára a vezeték nélküli kommunikációs rendszeren keresztül. Az Attr ibútum tartalmazza a titkosított 
hasznos adatokat és a DSR C biztonsági adat okat. 
g.  Az adatokat a REDCR berendezés elemzi, és biztosítja az illetékes ellenőrző hatósá gok meghatalmazottja 
számára. 
h.  Az illetékes ellenőrző hatós ág meghatalmazottja az adatok alapján dönt arról, hogy megállítsa-e a járművet 
részletes vizsgálat céljából, vagy sem, vagy megké rje-e az illeté kes ellenőrző hatóság egy másik meghatalma ­
zottját, hogy állítsa meg a járművet. 
5.2.2  Az DSRC kommunikáció révén kapott adatok értelmezése 
DSC_26  Az 5,8 GHz-en műk ödő interfészen keresztül kapott adatok jelenté sének és imp ortjának az alábbi, 
5.4.4. és 5.4.5. pontban meghatározott jelent ésre és importra kell korlátozódniuk, és az ott meghatá ­
rozott célok keretében kell őket értelmezni. A 165/2014/EU rendelet rendelkezésein ek megfelelően az 
adatok csak arra használhatók fel, hogy olyan megf elelő információ val szolgáljanak az illetékes 
ellenőrző hatóság számára, amely segítség et nyújt a hatóságnak annak eldöntésében, hogy mely 
járművet állítsa meg fizikai vizsgálat céljából, ezután az adatokat az 165/2014/EU rendelet 9. cikk ével 
összhangban meg kell semmisíte ni. 
5.3  A DSR C fizika i inter fész paraméterei a távoli kommunik ációhoz 
5.3.1  A helyre vonatkozó korlátozások 
DSC_27  A járművek 5,8 GHz-en műk ödő DSR C interfészen keresztül történő távoli lekér dezése nem 
alkalmazható műk ödő 5,8 GHz-es DSR C kapu 200 méte res körzet én belül. 
5.3.2  Feltöltési és letöltési paraméterek 
DSC_28  A menetíró készülék ek távoli ellenőrzésére alkalmazott berendezésnek meg kell felelnie az ERC 70-03 
ajánlásnak , ezenkívül az említ ett ajánlás és az alábbi 14.1. és 14.2. táblázatban meghatározott paramé ­
tereknek megf elelően kell műk ödnie. 2016.5.26. L 139/461 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_29  Továbbá az egyéb szabván yosított, 5,8 GHz-en műk ödő DSR C rendszerek műk ödési paraméter eivel 
való kompati bilitás biztosítása érdeké ben, a menetíró készülékek távoli ellenőrzésére alkalmazott 
berendezésnek meg kell felelnie az EN 12253 és az EN 13372 szabvány paraméter einek. 
Ezek a következők: 
14.1. táblázat 
Letöl tési paraméterek 
Item No. Parameter Value(s) Remark 
D1 Downlink Carrier Fre­
quencies There are four alternatives whic h may 
be used by an REDCR: 
5.7975 GHz 
5.8025 GHz 
5.8075 GHz 
5.8125 GHz Within ERC 70-03. 
Carrier Frequencies may be selected by 
the implement er of the roadside system 
and need not be known in the DSR C- 
VU 
(Consist ent with EN 12253, EN 13372) 
D1a (*) Tolerance of Carrier Fre­
quencies within ± 5 ppm (Consist ent with EN 12253) 
D2 (*) RSU (REDCR) Transmit ­
ter Spectr um Mask Within ERC 70-03. 
REDCR shall be according to Class B, 
C as defined in EN 12253. 
No other specific requirement within 
this Annex Parameter used for controlling interfe ­
rence between interr ogators in proxi­
mity (as defined in EN 12253 and EN 
13372). 
D3 OBU(DSR C-VU) Mini ­
mum Frequency Range 5.795 – 5.815 GHz (Consist ent with EN 12253) 
D4 (*) Maximum E.I.R.P . Within ERC 70-03 (unlicensed) and 
within National Regulation 
Maximum + 33 dBm (Consist ent with EN 12253) 
D4a Angular E.I.R.P . mask According to declared and published 
specification of interrogator designer (Consist ent with EN 12253) 
D5 Polar isation Left hand circular (Consist ent with EN 12253) 
D5a Cross-P olar isation XPD: 
In bore sight : (REDCR) RSU t ≥ 15 dB 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 10 dB 
At -3 dB area: (REDCR) RSU t ≥ 10 dB 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 6 dB (Consist ent with EN 12253) 
D6 (*) Modulation Two level amplitude modulation. (Consist ent with EN 12253) 
D6a (*) Modulation Index 0.5 … 0.9 (Consist ent with EN 12253) 2016.5.26. L 139/462 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Item No. Parameter Value(s) Remark 
D6b Eye Pattern ≥ 90 % (time) / ≥ 85 % (amplit ude)  
D7 (*) Data Coding FM0 
„1” bit has transitions only at the be­
ginning and end of the bit inter val. „0” 
bit has an additional transition in the 
middle of the bit inter val compare d to 
the „1” bit. (Consist ent with EN 12253) 
D8 (*) Bit rate 500 kBit/s (Consist ent with EN 12253) 
D8a Tolerance of Bit Clock better than ± 100 ppm (Consist ent with EN 12253) 
D9 (*) Bit Error Rate (B.E.R.) 
for communication ≤10– 6 when incident power at OBU 
(DSR C-VU) is in the rang e given by 
[D11a to D11b]. (Consist ent with EN 12253) 
D10 Wake-up trigger for 
OBU (DSR C-VU) OBU (DSR C-VU) shall wake up on re­
ceiving any frame with 11 or more oc­
tets (including preamble) No special wake-up patter n is necessar y. 
DSR C-VU may wake up on receiving a 
frame with less than 11 octets 
(Consist ent with EN 12253) 
D10a Maximum Star t Time ≤ 5 ms (Consist ent with EN 12253) 
D11 Communication zone Spatial region within which a B.E.R. ac­
cording to D9a is achi eved (Consist ent with EN 12253) 
D11a (*) Power Limit for com ­
munication (upper). – 24dBm (Consist ent with EN 12253) 
D11b (*) Power Limit for com ­
munication (lower). Incident power: 
– 43 dBm (boresight) 
– 41 dBm (within – 45° – + 45°Cor res­
ponding to the plane parallel to the 
road surface when the DSR C-VU later 
is installed in the vehicle (Azimuth)) (Consist ent with EN 12253) 
Exten ded requirement for horizontal 
angles up to ±45°, due to the use cases 
defined in this annex. 
D12 (*) Cut-off power level of 
(DSR C-VU) – 60 dBm (Consist ent with EN 12253) 
D13 Preamble Preamble is mandatory . (Consist ent with EN 12253) 
D13a Preamble Length and 
Pattern 16 bits ± 1 bit of FM0 coded „1” bits (Consist ent with EN 12253) 2016.5.26. L 139/463 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Item No. Parameter Value(s) Remark 
D13b Preamble Wave form An alternati ng sequence of low level 
and high level with pulse duration of 2 
µs. 
The tolerance is given byD8a (Consist ent with EN 12253) 
D13c Trailing Bits The RSU (REDCR) is permitted to 
transmit a maximum of 8 bits after 
the end flag. An OBU (DSR C-VU) is 
not required to take these additional 
bits into account. (Consist ent with EN 12253) 
(*)  – Downlink parameters subject to conf ormance testing in accordance with relevant parameter test from EN 300 674-1  
14.2. táblázat 
Feltö ltési paraméterek 
Item No. Parameter Value(s) Remark 
U1 (*) Sub-car rier Frequencies A OBU (DSR C-VU) shall suppor t 
1.5 MHz and 2.0 MHz 
An RSU (REDCR) shall suppor t 
1.5 MHz or 2.0 MHz or both. U1-0: 
1.5 MHz U1-1: 2.0 MHz Selection of sub-car rier frequency 
(1.5 MHz or 2.0 MHz) depends on the 
EN 13372 profile select ed. 
U1a (*) Tolerance of Sub- car­
rier Frequencies within ± 0,1 % (Consist ent with EN 12253) 
U1b Use of Side Bands Same data on both sides (Consist ent with EN 12253) 
U2 (*) OBU (DSR C-VU) Trans ­
mitter Spectr um Mask According to EN12253 
1)  Out band power: 
see ETSI EN 300674-1 
2)  In band power: 
[U4a] dBm in 500 kHz 
3)Emission in any other uplink chan ­
nel: 
U2(3)-1 = – 35 dBm in 500 kHz (Consist ent with EN 12253) 
U4a (*) Maximum Sing le Side 
Band E.I.R.P . (boresight) Two options: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm According to declared and published 
specifi cation of equipment designer 
U4b (*) Maximum Sing le Side 
Band E.I.R.P . (35°) Two options: 
—  Not applicable 
—  – 17dBm According to declared and published 
specifi cation of equipment designer 
U5 Polar isation Left hand circular (Consist ent with EN 12253) 2016.5.26. L 139/464 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Item No. Parameter Value(s) Remark 
U5a Cross Polar isation XPD: 
In bore sight : (REDCR) RSU r ≥ 15 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 10 dB 
At -3 dB: (REDCR) RSU r ≥ 10 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 6 dB (Consist ent with EN 12253) 
U6 Sub-Car rier Modulation 2-PSK 
Encoded data synchr onised with sub- 
carrier: Transitions of encoded data 
coincide with transitions of sub- car­
rier. (Consist ent with EN 12253) 
U6b Duty Cycle Duty Cycle: 
50 % ± α, α ≤ 5 % (Consist ent with EN 12253) 
U6c Modulation on Carrier Multiplication of modulat ed sub- car­
rier with carrier. (Consist ent with EN 12253) 
U7 (*) Data Coding NRZI (No transition at beginning of 
„1” bit, transition at beginning of „0” 
bit, no transition within bit) (Consist ent with EN 12253) 
U8 (*) Bit Rate 250 kbit/s (Consist ent with EN 12253) 
U8a Tolerance of Bit Clock Within ± 1 000 ppm (Consist ent with EN 12253) 
U9 Bit Error Rate (B.E.R.) 
for communication ≤10 – 6 (Consist ent with EN 12253) 
U11 Communication Zone The spatial region within whic h the 
DSR C-VU is situated such that its 
transmissions are received by the 
REDCR with a B.E.R. of less than that 
given by U9a. (Consist ent with EN 12253) 
U12a (*) Conversio n Gain (lower 
limit) 1 dB for each side band Range of 
angle: Circularly symmetr ic between 
bore sight and ± 35° 
and  
within – 45° – + 45° Corresponding to 
the plane parallel to the road surface 
when the DSR C-VU later is installed in 
the vehicle (Azimuth) Greater that the specifi ed value rang e 
for horizontal angles up to ± 45°, due 
to the use cases defined in this annex. 
U12b (*) Conversio n Gain (upper 
limit) 10 dB for each side band Less than the specified value rang e for 
each side band within a circular cone 
around boresight of ± 45° opening 
angle 
U13 Preamble Preamble is mandatory . (Consist ent with EN 12253) 2016.5.26. L 139/465 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Item No. Parameter Value(s) Remark 
U13a Preamble 
Length and Pattern 32 to 36 µs modulat ed with sub- car­
rier only , then 8 bits of NRZI coded 
„0” bits. (Consist ent with EN 12253) 
U13b Trailing Bits The DSR C-VU is permitted to transmit 
a maximum of 8 bits after the end 
flag. A RSU (REDCR) is not required 
to take these additional bits into ac­
count. (Consist ent with EN 12253) 
(*)  – Uplink paramet ers subject to conf ormance testing in accordance with relevant parameter test from EN 300 674-1  
5.3.3  Az antenna kialakítása 
5.3.3.1  REDCR antenna 
DSC_30  Az REDCR antennának , amelynek kialakítása a kereskedelmi tervezés függvény e, az 5.3.2. pontban 
meghatározott korlátozások mellett kell műk ödnie, amelyek et úgy adaptá ltak, hogy a DSRC-REDCR 
leolvasási teljesítmén ye optimális legye n azon meghatározott célból és leolvasási körülmény ek között, 
amelyek közötti műk ödésre az REDCR -t tervezték. 
5.3.3.2  A járműegység (VU) antennája 
DSC_31  A DSRC-VU antennának , amelynek kialakítása a kereskedelmi tervezés függvén ye, az 5.3.2. pontban 
meghatározott korlátozások mellett kell műk ödnie, amelyek et úgy adaptá ltak, hogy a DSRC-REDCR 
leolvasási teljesítmén ye optimális legye n azon meghatározott célból és leolvasási körülmény ek között, 
amelyek közötti műk ödésre az REDCR -t tervezték. 
DSC_32  A járműegység (VU) antennáját a fenti 5.1. pontban meghatározott módon a jármű szélvédőjére vagy 
annak közelében kell felszerelni. 
DSC_33  A teszt környezetben, egy műhelyben (lásd a 6.3. szakaszt) egy, a fenti 5.1. szakasz szer int felerősített 
DSR C-VU antennának 1 000 leolvasás átlaga alapján az esetek több mint 99 %-ában, 2 és 10 méter 
közötti távolságból sikeresen kapcsolódnia kell a szabvány os tesztk ommunikációhoz, és sikeresen 
továbbítania kell az e függelékben meghatározott RTM tranzakciót. 
5.4  A DSR C prot okoll RTM-re vonatk ozó követelmény ei 
5.4.1  Áttekintés 
DSC_34  Az adatoknak az 5,8 GHz-es DSR C interfészkapcsolaton keresztül történő letöl tésére vonatk ozó 
tranzakciós protok ollnak követnie kell a követke ző lépéseket . Ez a szakasz egy ideális körülmény ek 
között lezajló tranzakció menetét írja le, a továbbítás megismétlése vagy a kommunikáció 
megszakadása nélkül. 
MEGJEGYZÉS: Az inicializálási fázis (1. lépés) célja, hogy megteremtse a kommunikációt az REDCR és 
azon DSR C-VU-k között, amelyek már belép tek az 5,8 GHz-es DSR C (meste r-szolga) tranzakciós 
zónába, de még nem teremt ettek kommunikációs kapcsolatot az REDCR -rel, és értesítse az alkalmazás ­
folyamat okat.  
— 1. lépés Inicializálás. Az REDCR elküld egy keret et, benne egy irányadó szolgáltatási táblázatot 
(BST), amely tartalmazza a támogat ott szolgáltatásjegyzékben szereplő alkalmazások azonosítóit 
(AID). Az RTM alkalmazásban ez az a szolgáltatás, amelynek az AID értéke = 2 (Freight&Fleet). A 
DSRC-VU értékeli a kapott BST -t, és a Freight&Fleet tartomán yban támog atott alkalmazások 
jegyzék ével válaszol (lásd alább), vagy ha egyik sem támogat ott, akkor nem válaszol. Ha az REDCR 
nem kínál olyan szolgáltatást, amelynek az esetében AID=2, akkor a DSR C-VU nem válaszol az 
REDCR -nek. 2016.5.26. L 139/466 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
— 2. lépés A DSRC-VU privát ablak kiosztására vonatk ozó kérést tartalmazó keret et küld.  
— 3. lépés Az REDCR privát ablak kiosztását tartalmazó keret et küld.  
— 4. lépés A DSRC-VU a kioszto tt privát ablak révén keretet küld, amely tartalmazza a jármű 
szolgáltatási táblázatát (VST). Ez a VST tartalmazza mindazon különböző alkalmazáspéldán yok 
jegyzék ét, amelyek et ez a DSRC-VU támogat, és amelyek esetében AID=2. A különböző 
példány okat egyedileg generál t EID-k révén kell azonosítani, amelye k mindegyikéhez kapcsolódnia 
kell egy Application Context Mark (alkalmazásk örnyezeti jel) paraméterér téknek, amely az 
alkalmazásra és a támog atott szabván yra utal.  
— 5. lépés Ezután az REDCR elemzi a kínált VST-t, és vagy befejezi a kapcsolatot (RELEASE), mivel 
semmi nem érdekli abból, amit a VST kínál (azaz olyan DSRC-VU-t ól kapott VST-t, amely nem 
támog atja az RTM tranzakciót), vagy ha megf elelő VST -t kapott, elindítja valamelyik alkalmazás 
egy példány át.  
— 6. lépés Ehhez az REDCR az RTM adat ok lekér ésére irán yuló parancsot tartalmazó keretet küld, 
amely (a DSR C-VU által a VST-ben meghatározott) RTM alkalmazáspéldán ynak megf elelő 
azonosít ót megadva azonosítja az RTM alkalmazáspéldányt, és privát ablak ot oszt ki.  
— 7. lépés A DSRC-VU az újonnan kioszto tt privát ablak révén egy olyan keretet küld, amely 
tartalmazza a VST -ben megadott RTM alkalmazáspéldán ynak megfel elő, címzett azonosít ót, 
amelyet az RtmData attribútum (hasznos elem + biztonsági elem) követ.  
— 8. lépés Ha a kérelem több szolgáltatásra irán yul, az ‘n’ érték a következő szolgáltatáshivatk ozási 
számra változik, és a folyamat megismétlődik .  
— 9. lépés Az REDCR a munkamenet befejezés e céljából a DSRC-VU-nak egy RELEASE parancsot 
tartalmazó keretet küldve visszaig azolja az adat ok fogadását, VAGY ha nem igazolta vissza az 
adat ok sikeres fogadását, az LDPU visszalép a 6. lépéshez. 
A tranzakciós protok oll képi ábrázolását lásd a 14.6. ábrán.  2016.5.26. L 139/467 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.6. ábra 
Az 5,8 GHz-es DSR C keretében végrehajtott RTM folyamata 
2016.5.26. L 139/468 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.4.2  Parancsok 
DSC_35  Az RTM tranzakció szakaszában kizárólag a következ ő parancsok kerülnek alkalmazásra  
— INITIALIS ATION .reques t:Az REDCR által szétküldött parancs, amely magában foglalja az 
REDCR által támog atott alkalmazások meghatározását.  
— INITIALIS ATION .response: Válasz a DSR C-VU-tól, amely meger ősíti a kapcsolatot, és 
tartalmazza a támog atott alkalmazáspéldán yok jegyzék ét, valamint jellemzőket és azt, hogy mik én 
kell azokat megcímezni (EID).  
— GET .reques t:Az REDCR által a DSRC-VU-nak küldött parancs, amely meghatározza a VST-ben 
kapott, meghatározott EID révén megcímzendő alkalmazáspéldán yt, és arra utasítja a DSRC-VU-t, 
hogy az adatokk al együtt a kiválaszt ott tulajdonsá go(ka)t is küldje el. A GET parancs célja az, hogy 
az REDCR megszerezze az adatok at a DSRC-VU-tól.  
— GET .response: A DSR C-VU válasza, amely tartalmazza a kért adatokat.  
— ACTION .reques t ECH O:A DSRC-VU-t arra utasító parancs, hogy adatok at küldjön vissza 
DSRC-VU-ból az REDCR -nek. Az ECHO parancs célja az, hogy lehetővé tegye a műhelye k és a 
típus-jó váhagyási vizsgálatokat végző létesítmény ek számára, hogy biztonsági hitelesítő adatokhoz 
való hozzáfér és nélkül meg tudják vizsgálni, hogy műk ödik -e a DSR C kapcsolat.  
— ACTION .response ECHO: A DSR C VU válasza az ECH O parancsra.  
— EVENT_REPORT .reques t RELEASE: A DSRC-VU-t arról tájék oztató parancs, hogy a tranzakció 
befejez ődött. A RELEASE parancs célja az, hogy befejez ze a DSRC-VU-val folyó munkamenetet . A 
RELEASE parancs fogad ása után a DSRC-VU semmilyen további lekérdezésre nem reagál az 
aktuális kapcsolat keretében. Meg kell jegyezni, hogy az EN 12834 szabván y szer int a DSR C-VU 
csak akkor kapcsolódhat másodszor ugyanahhoz a lekér dezőhöz, ha 255 másodpercen át a 
kommunikációs zónán kívül volt, vagy ha a leké rdező irányadó azonosít ója megvált ozik. 
5.4.3  Lekér dezési parancssorozat 
DSC_36  A parancs és válasz sorozata szem pontjából a tranzakció leírása a következő: 
Sequence Sender  Receiver Descr iption Action 
1 REDCR > DSR C-VU Initialisation of the communi ­
cation link – Request REDCR broadcasts BST 
2 DSRC-VU > REDCR Initialisation of the communica ­
tion link – Response If BST suppor ts AID=2 then 
DSRC-VU Requests a private win­
dow 
3 REDCR > DSR C-VU Grants a private windo w Sends Frame containing private 
windo w allocation 
4 DSRC-VU > REDCR Sends VST Sends Frame compr ising VST 
5 REDCR > DSR C-VU Sends GET .request for data in 
Attribute for specifi c EID  
6 DSRC-VU > REDCR Sends GET .response with requested 
Attr ibute for specific EID Sends Attr ibute (RTMData, OW S­
Data….) with data for specif ic EID 2016.5.26. L 139/469 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Sequence Sender  Receiver Descr iption Action 
7 REDCR > DSR C-VU Sends GET .request for data ot­
her Attribute (if appropr iate)  
8 DSRC-VU > REDCR Sends GET .response with requested 
Attr ibute Sends Attr ibute with data for speci ­
fic EID 
9 REDCR > DSR C-VU Ackno wledges successful re­
ceip t of data Sends RELEASE command 
which closes transaction 
10 DSRC-VU   Closes transaction   
A tranzakciósorozatra és a kicserélt keretek tartalmára vonatk ozó példát az 5.4.7. és a 5.4.8. pont 
határozza meg. 
5.4.4  Adatstr uktúr ák 
DSC_37  Az 5,8 GHz-es DSR C interfészen keresztül továbbított adatok szemantikai struktúrájának összhangban 
kell állnia az ebben a függ elékben leírtakkal. Ezen adatok strukturálásának módját ez a pont határozza 
meg. 
DSC_38  A hasznos adat ok (RTM adatok) a következők összefűzéséből állnak 
1.Encr yptedTachographP ayload, amely az ASN.1 jelölésű, az 5.4.5. pontban meghatározott Tachog ­
raphP ayload titkosítása. A titkosítási módszer leírása a 11. függ elékben találhat ó.  
2. az 11. függelékben meghatározott DSR CSecur ityData. 
DSC_39  Az RTM Data címzése RTM attribútum=1, és átvitele abban a tárolóban történik, amelyre igaz, hogy 
RTM tároló=10. 
DSC_40  Az RTM Conte xt Mark (RTM környezeti jel) azonosítja a TARV szabván ysorozatból a támog atott 
szabván yrészt (az RTM a 9. résznek felel meg) 
Az RTM alkalmazáson belüli RSDC adat okra vonatk ozó ASN.1 modulmeghatározás meghatározása a 
következ ő:  2016.5.26. L 139/470 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2016.5.26. L 139/471 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.4.5  Az RtmData elemei, elvégzett művelet ek és fogalommeghatár ozások 
DSC_41  A járműegység (VU) által kiszámítandó és a DSR C-VU-ban a biztonságos adat ok frissítéséhez 
felhasznált adat értékeket a 14.3. táblázatban meghatározott szabály ok szer int kell kiszámítani: 
14.3. táblázat 
Az RtmDat a elemei, elvégzett műv eletek és fogalommeghatá rozások 
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM1 
Vehicle Re­
gistration 
Plate The VU shall set the value of the tp15638V ehicleRegistr ationP ­
late data element RTM1 from the recorded value of the data 
type VehicleR egistr ationIdentif ication as defined in Appendix 1 
VehicleRegistr ationIdentif ication Vehicle Registra ­
tion Plate expres ­
sed as a string of 
charact ers 
2016.5.26. L 139/472 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM2 
Speeding 
Event The VU shall generate a Boolean value for data element RTM2 
tp15638SpeedingEvent. 
The tp15638SpeedingEvent value shall be calculat ed by the 
VU from the number of Over Speeding Events recorded in the 
VU in the last 10 days of occur rence, as defined in Annex 1C. 
If there is at least one tp15638SpeedingEvent in the last 10 
days of occur rence, the tp15638SpeedingEvent value shall be 
set to TRUE. 
ELSE if there are no events in the last 10 days of occur rence, 
the tp15638SpeedingEvent shall be set to FALSE. 1 (TRUE) – Indi ­
cates irregular i­
ties in speed wit­
hin last 10 days 
of occur rence 
RTM3 
Driving Wit ­
hout Valid 
Card The VU shall generate a Boolean value for data element RTM3 
tp15638Dr ivingWithoutV alidCard. 
The VU shall assign a value of True to the tp15638Dr ivin­
gWithoutV alidCard variable if the VU data has recorded at le­
ast one event in the last 10 days of occur rence of type „Dri­
ving without an appropr iate card” event as defined in Annex 
1C. 
ELSE if there are no events in the last 10 days of occur rence, 
the tp15638Dr ivingWithoutV alidCard variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates invalid card 
usag e 
RTM4 
Valid Driver 
Card The VU shall generate a Boolean value for data element RTM4 
tp15638Dr iverCard on the basis of the data stored in the VU 
and defined in Appendix 1. 
If no valid driver card is present the VU shall set the variable 
to TRUE 
ELSE if a valid driver card is present the VU shall set the varia­
ble to FALSE 0 (FALSE) = Indi ­
cates a valid dri­
ver card 
RTM5 
Card Inser ­
tion while 
Driving The VU shall generate a Boolean value for data element RTM5. 
The VU shall assign a value of TRUE to the tp15638CardInser ­
tion variable if the VU data has recorded in the last 10 days of 
occur rence at least one event of type „Card inser tion while dri­
ving.” as defined in Annex 1C. 
ELSE if there are no such events in the last 10 days of occur ­
rence, the tp15638CardInser tion variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates card inser ­
tion while driving 
within last 10 
days of occur ­
rence 
RTM6 
Motion Data 
Error The VU shall generate a Boolean value for data element RTM6. 
The VU shall assign a value of TRUE to the tp15638Motion ­
DataEr ror variable if the VU data has in the last 10 days of oc­
currence recorded at least one event of type „Motion data er­
ror” as defined in Annex 1C. 
ELSE if there are no such events in the last 10 days of occur ­
rence, the tp15638MotionDataEr ror variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates motion data 
error within last 
10 days of occur ­
rence 
2016.5.26. L 139/473 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM7 
Vehicle Mo­
tion Conf lict The VU shall generate a Boolean value for data element RTM7. 
The VU shall assign a value of TRUE to the tp15638vehicle ­
MotionConf lict variable if the VU data has in the last 10 days 
recorded at least one event of type Vehicle Motion Conf lict 
(value ‘0A’H ). 
ELSE if there are no events in the last 10 days of occur rence, 
the tp15638vehicleMotionConf lict variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates motion 
conf lict within 
last 10 days of 
occur rence 
RTM8 
2nd Driver 
Card The VU shall generate a Boolean value for data element RTM8 
on the basis of Annex 1C („Dr iver Activity Data” CREW and 
CO-DRIVER). 
If a 2nd valid driver card is present the VU shall set the varia­
ble to TRUE 
ELSE if a 2nd valid driver card is not present the VU shall set 
the variable to FALSE 1 (TRUE) = Indi ­
cates a second 
driver card inser ­
ted 
RTM9 
Cur rent Acti­
vity The VU shall generate a Boolean value for data element RTM9. 
If the current activity is recorded in the VU as any activity ot­
her than „DRIVING” as defined in Annex 1C the VU shall set 
the variable to TRUE 
ELSE if the current activity is recorded in the VU as „DRIVING” 
the VU shall set the variable to FALSE 1 (TRUE) = other 
activity select ed; 
0 (FALSE) = dri­
ving selected 
RTM10 
Last Session 
Closed The VU shall generat e a Boolean value for data element 
RTM10. 
If the last card session was not properly closed as defined in 
Annex 1C the VU shall set the variable to TRUE. 
ELSE if the last card session was properly closed the VU shall 
set the variable to FALSE 1 (TRUE) = imp ­
roperly closed 
0 (FALSE) = pro­
perly closed 
RTM11 
Power Supply 
Inter ruption The VU shall generate an integ er value for data element 
RTM11. 
The VU shall assign a value for the tp15638P owerSupplyInt er­
ruption variable equal to the long est power supply interrup­
tion according to Article 9, Reg (EU) 165/2014 of type „Power 
supply interr uption” as defined in Annex 1C. 
ELSE if in the last 10 days of occur rence there are have been 
no Power supply interr uption events the value of the integ er 
shall be set to 0. —  Number of 
power supply 
interr uptions 
in last 10 
days of occur ­
rence 
2016.5.26. L 139/474 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM12 
Sensor Fault The VU shall generate an integ er value for data element 
RTM12. 
The VU shall assign to the variable sensorF ault a value of: 
—  1 if an event of type ‘35’H Sensor fault has been recorded 
in the last 10 days, 
—  2 if an event of type GNSS receiver fault (either internal or 
exte rnal with enum values ‘51’H or ‘52’H) has been recor ­
ded in the last 10 days. 
—  3 if an event of type ‘53’H Extern al GNSS communication 
fault has been recorded in the last 10 days of occur rence. 
—  4 If both Sensor Faul t and GNSS receiver faults have been 
recorded in the last 10 days of occur rence 
—  5 If both Sensor Faul t and External GNSS communication 
faults have been recorded in the last 10 days of occur rence 
—6 If both GNSS receiver fault and External GNSS commu ­
nication fault have been recorded in the last 10 days of oc­
currence 
—  7 If all three sensor faults , have been recorded in the last 
10 days of occur rence 
ELSE it shall assign a value of 0 if no events have been recor ­
ded in the last 10 days of occur rence —  sensor fault 
one octet as 
per data dic­
tionar y 
RTM13 
Time Adjust ­
ment The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM13 on the basis of the presence of 
Time Adjustment data as defined in Annex 1C. 
The VU shall assign the value of time at which the last time 
adjustment data event has occur red. 
ELSE if no „Time Adjustment” event. as defined in Annex 1C is 
present in the VU data it shall set a value of 0 Time of the last 
time adjustment 
RTM14 
Secur ity 
Breach At­
tempt The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM14 on the basis of the presence of 
a Secur ity breac h attem pt event as defined in Annex 1C. 
The VU shall set the value of the time of the latest secur ity 
breach attem pt event recorded by the VU. 
ELSE if no „secur ity breach attempt” event as defined in Annex 
1C is present in the VU data it shall set a value of 0x00FF . Time of last 
breac h attempt 
—  Default value 
=0x00FF 
RTM15 
Last Calibra ­
tion The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM15 on the basis of the presence of 
Last Calibration data as defined in Annex 1C. 
The VU shall set the value of time of the lates t two calibrations 
(RTM15 and RTM16) , which are set in VuCalibrationData defi­
ned in Appendix 1. 
The VU shall set the value for RTM15 to the timeReal of the 
latest calibration record. Time of last ca­
libration data 
2016.5.26. L 139/475 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM16 
Previous Ca­
libration The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM16 of the calibration record prece ­
ding that of the last calibration 
ELSE if there has been no previous calibration the VU shall set 
the value of RTM16 to 0. Time of previous 
calibration data 
RTM17 
Date Tachog ­
raph Connec ­
ted For data element RTM17 the VU shall generat e an integer va­
lue (timeReal from Appendix 1). 
The VU shall set the value of the time of the initial installation 
of the VU. 
The VU shall extract this data from the VuCalibrationData (Ap­
pendix 1) from the vuCalibrationRecords with CalibrationPur ­
pose equal to: ‘03’H Date tachog raph 
connecte d 
RTM18 
Cur rent 
Speed The VU shall generate an integ er value for data element 
RTM18. 
The VU shall set the value for RTM16 to the last current recor ­
ded speed at the time of the lates t update of the RtmData. Last current re­
corded speed 
RTM19 
Timest amp For data element RTM19 the VU shall generat e an integer va­
lue (timeReal from Appendix 1). 
The VU shall set the value for RTM19 to the time of the latest 
update of the RtmData. Timestamp of 
current 
TachographPa y­
load record 
5.4.6  Adatátviteli mechanizmus 
DSC_42  Az inicializálási szakasz után a REDCR előzete sen meghatározott hasznos adat okat kér, amelyek et 
azután a DSRC-VU a kioszto tt ablakban továbbít. Az REDCR a GET paranccsal adatokat kér le. 
DSC_43  Az adat okat minden DSR C cseréhez a PER (csomagolt kódolási szabály ok) szer int kell kódolni. 
5.4.7  A DSRC tranzakció részletes leírása 
DSC_44 Az inicializálást a DSC_44–DSC_48 szakasz és a 14.4–14.9. táblázat szer int kell elvégezni. Az iniciali ­
zálási szakaszban az REDCR küldeni kezd egy keretet, amely az EN 12834 szabván ynak , valamint az 
EN 13372 szabván y 6.2., 6.3., 6.4. és 7.1. szakaszának megfelelő irányadó szolgáltatási táblázatot 
(BST) tartalmaz, amelynek beállításait a követke ző 14.4. táblázat tartalmazza. 2016.5.26. L 139/476 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.4. táblázat 
Inicializálás – A BST keret beállításai 
Field Settings 
Link Identifier Broadcast address 
BeaconId As per EN 12834 
Time As per EN 12834 
Profile No extension, 0 or 1 to be used 
MandApplications No exte nsion, EID not present, Parameter not present, AID= 2 
Freight&Fleet 
NonMandApplications Not present 
ProfileL ist No extension, number of prof iles in list = 0 
Fragmentation header No fragmentation 
Layer 2 settings Command PDU, UI command  
A következő 14.5. táblázat a 14.4. táblázatban megad ott beállításokra vonatk ozó gyak orlati példát 
mutat be, jelezve a bitk ódolásokat. 
14.5. táblázat 
Inicializálás – Példa a BST keret tartalmára Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Broadcast ID 
 Broadcast address 
3 MAC Control Field 
 Command PDU 
4 LLC Control field 
 UI command 
5 Fragmentation header 
 No fragmentation 2016.5.26. L 139/477 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
6 BST 
 Initialisation request 
SEQUENCE {   
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER 
(0..65535)  
NonMand applications not present    
Manufacturer Identifier 
7  
8  
IndividualID INTEGER 
(0..134217727)  
} 
27 bit ID available for manufacturer 
9 
10 
11 
12 Time INTEGER (0..4294967295)  
 32 bit UNIX real time 
13 
14 
15 
16 Profil eINTEGER (0..127,...)  
 No extension. Examp le prof ile 0 
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE 
(0..127,...)) OF 
{  
No extension, Number of mandAppli ­
cations = 1 
18 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 EID not present 
OPTION indicator 
 Parame ter not present 
AID DSR CApplicationEntityID 
} }  
No extension. AID= 2 Freight&Fleet 2016.5.26. L 139/478 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
19 Profil eList SEQUENCE (0..127,...) 
OF Profile }  
No extension, number of prof iles in 
list = 0 
20 FCS 
 Frame check sequence 
21 
22 Flag 
 End Flag  
DSC_45  Amik or a DSRC-VU BST -t fogad , az EN 12795 szabván ynak és az EN 13372 szabvány 
7.1.1. szakaszának megf elelő, kimondottan az RTM-r e vonatk ozó beállításokkal nem rendelk ező privát 
ablak kiosztását. A 14.6. táblázat egy, a bitk ódolásra vonatk ozó példát mutat be. 
14.6. táblázat 
Inicializálás – Privát ablak kiosztásá ra vonatk ozó kérés keretének tartalma Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of specifi c DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Private windo w request 
7 FCS 
 Frame check sequence 
8 
9 Flag 
 End Flag  
DSC_46  Az REDCR ezután az EN 12795 szabványnak és az EN 13372 szabvány 7.1.1. szakaszának megf elelő, 
kimondottan az RTM-re vonatk ozó beállításokkal nem rendelk ező privát ablak kiosztásával válaszol. 
A 14.7. táblázat egy, a bitk ódolásra vonatk ozó példát mutat be. 2016.5.26. L 139/479 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.7. táblázat 
Inicializálás – Privát ablak kiosztására vonatk ozó keret tartalma Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Private windo w allocation 
7 FCS 
 Frame check sequence 
8 
9 Flag 
 End Flag  
DSC_47  Amik or a DSRC-VU megkapja a privát ablak kiosztását, a kioszto tt privát ablak révén elküldi az 
EN 12834 szabván ynak , valamint az EN 13372 szabván y 6.2., 6.3., 6.4. és 7.1. szakaszának 
megf elelő, a jármű szolgáltatási táblázatát (VST), amelynek beállításait a 14.8. táblázat tartalmazza. 
14.8. táblázat 
Inicializálás – A VST keret beállít ásai 
Field Settings 
Private LID As per EN 12834 
VST parameters Fill=0, then for each suppor ted application: EID present, paramete r 
present, AID=2, EID as generat ed by the OBU 
Parameter No extension, Contains the RTM Context Mark 
ObeConfiguration The optional ObeStatus field may be present, but shall not be used by 
the REDCR 
Fragmentation header No fragmentation 
Layer 2 settings Command PDU, UI command  2016.5.26. L 139/480 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_48  A DSRC-VU támog atja a „Freight and Fleet” alkalmazást, amelyet a 2-es alkalmazásazonosító azonosít. 
Más alkalmazásazonosítók is támogathat ók, azok ebben az VST -ben azonban nem lesznek jelen, mivel 
a BST csak azokat az alkalmazásokat kéri, amelyek esetében AID=2. Az „Alkalmazások” mező 
tartalmazza a DSRC-VU-ban támog atott alkalmazáspéldán yok jegyzék ét. Valamenn yi támog atott 
alkalmazáspéldán y esetében RTM Context Mark (RTM környezeti jel) formájában meg van adva a 
megf elelő szabván y hivatk ozása, amelyet a vonatk ozó szabván yt, a vonatk ozó részt (az RTM esetében 
ez a 9. rész) és esetleg a verzióját képviselő OBJECT IDENTIFIER, valamint egy a DSR C-UV által 
generált EID alkot, és amely hozzá van rendelve az adott alkalmazáspéldán yhoz. 
A 14.9. táblázat a 14.8. táblázatban megadott beállításokra vonatk ozó gyak orlati példát mutat be, 
jelezve a bitk ódolásokat. 
14.9. táblázat 
Inicializálás – Példa a VST keret tartalmára Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Command PDU 
7 LLC Control field 
 UI command 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 VST 
SEQUENCE { 
Initialisation response 
Fill BIT STRING (SIZE(4)) 
 Unused and set to 0 
10 Profil eINTEGER (0..127,...) 
Applications SEQUENCE OF { 
No extension. Examp le prof ile 0 
11 
 No extension, 1 application 
12 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 EID present 
OPTION indicator 
 Parame ter present 
AID DSR CApplicationEntityID 
 No extension. AID= 2 Freight&Fleet 
13 EID Dsrc-EID 
 Defi ned within the OBU and identif ­
ying the application instance. 2016.5.26. L 139/481 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
14 Parameter Container { 
 No extension, Container Choice = 02, 
Octet string 
15  
 No extension, Rtm Context Mark 
length = 8 
16 Rtm-Cont extMark::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentifier 
standardIdentifier  
Object Identif ier of the suppor ted stan ­
dard, part, and version. Example: ISO 
(1) Standard (0) TARV (15638) part9 
(9) Version1 (1). 
First octet is 06H, which is the Object 
Identif ier Second octet is 06H, whic h 
is its length. Subsequent 6 octets en­
code the exam ple Object Identifier 
Note that only one element of the se­
quence is present (the optional 
RtmCommProf ile element is omitt ed) 17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 ObeConfiguration Sequence {   
OPTION indicator 
 ObeStatus not present 
EquipmentClass INTEGER 
(0..32767) 
25 
26 Manufactur erId INTEGER 
(0..65535) 
Manufacturer identif ier for the DSR C- 
VU as descr ibed in ISO 14816 Regist er 
27 
28 FCS 
 Frame check sequence 
29 
30 Flag 
 End Flag  
DSC_49  Az REDCR ezután az adat ok olvasása érdekében kiad egy, az EN 13372 szabván y 6.2., 6.3. és 
6.4. szakaszában, valamint az EN 12834 szabván yban meghatározott GET parancsnak megf elelő GET 
parancsot, amelynek beállításait a 14.10. táblázat tartalmazza. 
14.10. táblázat 
Megjelenítés – A GET Request keretének beállít ásai 
Field Settings 
Invoker Identif ier (IID) Not present 
Link Identifier (LID) Link address of the specifi c DSR C-VU 
Chaining No 2016.5.26. L 139/482 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Field Settings 
Element Identif ier (EID) As specifi ed in the VST. No extensi on 
Access Credentials No 
AttributeIdList No extension, 1 attribute, AttributeID = 1 (RtmData) 
Fragmentation No 
Layer2 settings Command PDU, Polled ACn command  
A 14.11. táblázat egy, a RTM adat ok olvasására vonatk ozó példát mutat be. 
14.11. táblázat 
Megjelenítés – Példa a GET Request keretre Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Command PDU 
7 LLC Control field 
 Polled ACn command, n bit 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 Get.request 
SEQUENCE { 
Get request 
OPTION indicator 
 Access Credentials not present 
OPTION indicator 
 IID not present 
OPTION indicator 
 Attr ibut eIdList present 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Set to 0. 
10 EID INTEGER(0..127,…) 
 The EID of the RTM application ins­
tance, as specifi ed in the VST. No ex­
tension 
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }} 
No extension, number of attribut es = 1 
12 
 Attr ibut eId=1, RtmData. No extensi on 2016.5.26. L 139/483 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
13 FCS 
 Frame check sequence 
14 
15 Flag 
 End Flag  
DSC_50  Amik or a DSRC-VU GET kérést kap, a kért adat okkal az EN 13372 szabván y 6.2., 6.3. és 
6.4. szakaszában, valamint az EN 12834 szabványban meghatározott GET válasznak megfelelő GET 
választ küld, amelynek beállításait a 14.12. táblázat tartalmazza. 
14.12. táblázat 
Megjelenítés – A GET Response keretének beállításai 
Field Settings 
Invoker Identif ier (IID) Not present 
Link Identifier (LID) As per EN 12834 
Chaining No 
Element Identif ier (EID) As specifi ed in the VST. 
Access Credentials No 
Fragmentation No 
Layer2 settings Response PDU, Response available and command accept ed, ACn com ­
mand  
A 14.13. táblázat egy, a RTM adat ok olvasására vonatk ozó példát mutat be. 
14.13. táblázat 
Megjelenítés – Példa a Response keret tartalmára Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
2016.5.26. L 139/484 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
6 MAC Control field 
 Response PDU 
7 LLC Control field 
 Response available, ACn command n 
bit 
8 LLC Status field 
 Response available and command ac­
cept ed 
9 Fragmentation header 
 No fragmentation 
10 Get.response 
SEQUENCE { 
Get response 
OPTION indicator 
 IID not present 
OPTION indicator 
 Attr ibut e List present 
OPTION indicator 
 Retur n status not present 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Not used 
11 EID INTEGER(0..127,…) 
 Responding from the RTM application 
Instance. No extension, 
12 AttributeList SEQUENCE OF { 
 No extension, number of attribut es = 1 
13 Attr ibut es SEQUENCE { 
Attribut eId 
No extension, Attribut eId=1 (RtmData) 
14 Attribut eValue CONT AINER { 
 No extension, Container Choice 
= 1010. 
15 
 RtmData 
16 
17 
… … 
n }}}} 
n+1 FCS 
 Frame check sequence 
n+2 
n+3 Flag 
 End Flag  2016.5.26. L 139/485 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_51  Az REDCR ezután kiad egy, az EN 13372 szabvány 6.2., 6.3. és 6.4. szakaszának, valamint az 
EN 12834 szabván y 7.3.8. szakaszának megfelelő EVENT_REPOR T, RELEASE parancsot, amely 
amelynek nincs kimondottan az RTM-re vonatk ozó beállítása. A 14.14. táblázat egy, a RELEASE 
utasítás bitk ódolására vonatk ozó példát mutat be. 
14.14. táblázat 
Befejezés. Az EVENT_REPORT Release keret tartalma Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 The frame contains a command LPDU 
7 LLC Control field 
 UI command 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 EVENT_REPOR T.request 
SEQUENCE { 
EVENT_REPOR T (Release) 
OPTION indicator 
 Access Credentials not present 
OPTION indicator 
 Event parameter not present 
OPTION indicator 
 IID not present 
Mode BOOLEAN 
 No response expected 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 No extension, EID = 0 (System) 
11 EventT ype INTEGER (0..127,…) } 
 Event type 0 = Release 
12 FCS 
 Frame check sequence 
13 
14 Flag 
 End Flag  
DSC_52  A DSRC-VU-nak nem kell válaszolnia a Release parancsra. A kommunikáció ezután lezár ul. 
5.4.8  A DSRC teszttr anzakció leírása 
DSC_53  Az adat ok biztosítását magukban foglaló teljes tesz teket a 11. függ elékben (Közös biztonsági 
mecha nizmusok) meghatározott módon, a biztonsági eljárásokhoz hozzáfé réssel rendelk ező, jogosult 
személye knek kell elvége zniük a fentiekben meghatározott rendes GET parancs segítségé vel. 2016.5.26. L 139/486 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_54  Az üzembe hely ezési és az időszak os tesztek et, amelyek visszaf ejtést és a visszafejt ett adat ok 
megér tését igén ylik, a 11. függel ékben (Közös biztonsági mechanizmusok) és a 9. függ elékben 
(Típusjó váhagyás – A minimálisan megk övetelt vizsgálatok felsorolása) meghatározott módon kell 
elvége zni. 
Az alapszintű DSR C kommunikációt azonban lehet teszt elni az ECH O paranccsal. Az ilyen tesztek 
elvégzése előírás lehet üzembe hely ezés, időszak os vizsgálat esetén, vagy elvégzésüke t előírhatja az 
illeté kes ellenőrző hatóság vagy az 165/2014/EU rendelet (lásd a lenti 6. pontot). 
DSC_55  Ilyen alapszintű kommunikációs teszt elvégzéséhez az ECHO parancsot az REDCR adja ki egy 
munkamenet közben, azaz az inicializálási szakasz sikeres elvégzése után. Az interakciók sorozata 
tehá t hasonló egy lekérdezéséhez:  
— 1. lépés Az REDCR elküld egy irányadó szolgáltatási táblázatot (BST), amely tartalmazza a 
támog atott szolgáltatásjegyzékben szereplő alkalmazások azonosítóit (AID). Az RTM alkalmazá ­
sokban ez az a szolgáltatás, amelynek AID értéke = 2. 
A DSRC-VU értékeli a kapott BST -t, és ha azt határozza meg, hogy a BST a Freight&Fleet (AID 
= 2) szolgálttást kéri, akkor a DSRC-VU válaszol. Ha az REDCR nem kínál olyan szolgáltatást, 
amelynek esetében AID=2, akkor a DSRC-VU leállítja a tranzakciót az REDCR -rel.  
— 2. lépés A DSRC-VU privát ablak kiosztására vonatk ozó kérést küld.  
— 3. lépés Az REDCR privát ablak kiosztására vonatk ozó üzenetet küld.  
— 4. lépés A DSRC-VU a kioszto tt privát ablak révén elküldi a jármű szolgáltatási táblázatát (VST). 
Ez a VST tartalmazza mindazon különböző alkalmazáspéldány ok jegyzék ét, amelyek et ez a DSRC- 
VU támogat, és amelyek esetében AID=2. A különböző példány okat egyedi EID-k révén kell 
azonosítani, amelyek mindegyikéhez kapcsolódnia kell egy paraméter értéknek, amely a támog atott 
alkalmazás példány ára utal.  
— 5. lépés Ezután az REDCR elemzi a kínált VST-t, és vagy befejezi a kapcsolat ot (RELEASE), mivel 
semmi nem érdekli abból, amit a VST kínál (azaz olyan DSRC-VU-t ól kapott VST-t, amely nem 
RTM VU), vagy , ha megfelelő VST -t kapott, elindítja valamelyik alkalmazás egy példány át.  
— 6. lépés Az REDCR (ECHO) parancsot ad ki a meghatározott DSRC-VU-nak , és privát ablak ot oszt 
ki.  
— 7. lépés A DSRC-VU az újonnan kioszto tt privát ablak révén ECHO válaszkeret et küld. 
A következ ő táblázatok az ECHO parancsok cseréjével járó munkamenetre vonatk ozó gyak orlati példát 
mutatnak be. 
DSC_56  Az inicializálást az 5.4.7. pont (DSC_44–DSC_48 szakasz) és a 14.4–14.9. táblázat szer int kell 
elvége zni. 
DSC_57  Az REDCR ezután kiad egy az ISO 14906 szabván ynak megf elelő ACTION, ECHO parancsot, amely 
100 oktett et tartalmaz, és amelynek nincs kimondottan az RTM-re vonatk ozó beállítása. A 
14.15. táblázatban bemutatja az REDCR által küldött keret tartalmát. 
14.15. táblázat 
Példa az ACTION , ECH O kérés keretére Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
2016.5.26. L 139/487 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
4  
5 
6 MAC Control field 
 Command PDU 
7 LLC Control field 
 Polled ACn command, n bit 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 ACTION.request 
SEQUENCE { 
Action request (ECH O) 
OPTION indicator 
 Access Credentials not present 
OPTION indicator 
 Action parameter present 
OPTION indicator 
 IID not present 
Mode BOOLEAN 
 Response expect ed 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 No extension, EID = 0 (System) 
11 Action Type INTEGER (0..127,…) 
 No extension, Action type ECHO re­
quest 
12 ActionParamet er CONT AINER { 
 No extension, Container Choice = 2 
13 
 No extension. String length = 100 oc­
tets 
14  
 Data to be echoed 
… … 
113 }} 
11­
46­
14 FCS 
 Frame check sequence 
11­
57­
15 
11­
68­
16 Flag 
 End Flag  
DSC_58  Amik or a DSRC-VU ECH O kérést kap, 100 okte ttnyi adatot tartalmazó ECHO választ küld az 
ISO 14906 szabván ynak megf elelően, az RTM-re vonatk ozó konkrét beállítások nélkül visszaküldve a 
kapott parancsot. A 14.16. táblázat egy bitszintű kódolásra vonatk ozó példát mutat be. 2016.5.26. L 139/488 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
14.16. táblázat 
Példa az ACTION , ECHO válasz keretére Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Response PDU 
7 LLC Control field 
 ACn command n bit 
8 LLC status field 
 Response available 
9 Fragmentation header 
 No fragmentation 
10 ACTION.response 
SEQUENCE { 
ACTION response (ECHO) 
OPTION indicator 
 IID not present 
OPTION indicator 
 Response paramete r present 
OPTION indicator 
 Retur n status not present 
Fill BIT STRING (SIZE (1)) 
 Not used 
11 EID INTEGER (0..127,…) 
 No extension, EID = 0 (System) 
12 ResponseP arameter CONT AINER { 
 No extension, Container Choice = 2 
13 
 No extension. String length = 100 oc­
tets 
14  
 Echoed data 
… … 
113 }} 
114 FCS 
 Frame check sequence 
115 
116 Flag 
 End Flag  2016.5.26. L 139/489 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.5  A 2015/71/EK irány elv támo gatása 
5.5.1  Áttekintés 
DSC_59  A nehéz tehergépjárműv ek maximális tömeg éről és mérete iről szóló 2015/719/EK irány elv támogatása 
érdeké ben az OWS adat oknak az 5,8 GHz-es DSR C interfészkapcsolat on keresztül történő letöl tésére 
vonatk ozó tranzakciós protok ollnak meg kell egyezni e az RTM adat ok esetében alkalmazott 
tranzakciós protok ollal (lásd az 5.4.1. pont ot), azzal az egyet len különbséggel, hogy a TARV 
szabván yra vonatk ozó objektumazonosít ónak az ISO 15638 (TARV) szabvány WOB/O WS-re 
vonatk ozó 20. részére kell hivatk oznia. 
5.5.2  Parancsok 
DSC_60  OWS tranzakció esetében ugyanazokat a parancsokat kell alkalmazni, mint egy RTM tranzakció 
esetében. 
5.5.3  Lekér dezési parancssorozat 
DSC_61  OWS adat ok esetében a lekér dezési parancssorozat ugyanaz, mint RTM adat ok esetében. 
5.5.4  Adatstr uktúr ák 
DSC_62  A hasznos adat ok (OWS adat ok) a következ ők összefűzéséből állnak  
1. Encr yptedOwsP ayload, amely az ASN.1 jelölésű, az 5.5.5. pontban meghatározott OwsPa yload 
titkosítása. A titkosítási módszer nek ugyanannak kell lennie, mint az RtmData esetében, amelyet a 
11. függ elék határoz meg.  
2. A DSR CSecur ityData adatokat ugyanazokkal az algor itmusokal kell kiszámítani, mint az RtmData 
esetében, amelyet a 11. függ elék határoz meg.  2016.5.26. L 139/490 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.5.5  Az OW S DSRC tranzakciór a vonatkozó ASN.1 modul 
DSC_63  Az RTM alkalmazáson belüli RSDC adat okra vonatk ozó ASN.1 modulmeghatározás meghatározása a 
következ ő: 
2016.5.26. L 139/491 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.5.6  Az OwsData elemei, elvégzett művelet ek és fogalommeghatár ozások 
Az OwsData elemeinek meghatározása támogatja a nehéz teherg épjár művek maximális tömeg éről és méreteiről 
szóló 2015/719/EK irán yelvet. Jelentésük a következ ő: 
—  recordedW eight a teherg épjár műnek az EN ISO 14906 szabván ynak megf elelően, 10 kg-os felbontással 
mér t összt ömege. Például a 2 500-as érték 25 tonna töme gnek felel meg. 
—axlesConf iguration a tengelyek számá val ábrázolja a tehe rgépjár mű-összeállítást. A konfiguráció meghatá ­
rozása 20 bites bitmaszkkal történik (az EN ISO 14906 alapján kibővítve). 
Egy 2 bites bitmaszk egy teng ely konfigurációjának felel meg a következő formátumban: 
—  A 00B érték azt jelenti, hogy az érték „nem áll rendelk ezésre”, mivel a jármű nem rendelkezik a 
tengelyre jutó terhelés adatának gyűjtéséh ez szükséges berendezéssel. 
—  A 01B érték azt jelenti, hogy a tengely nincs jelen. 
—  A 10B érték azt jelenti, hogy a tengely jelen van, a tömeg kiszámítása és az adatgyűjtés megtör tént, és az 
adat az axlesRecordedW eight mezőben elérhető. 
—  A 11B érték jövőbeni használatára van fenntar tva. 
Az utolsó 4 bit jövőbeli használatára van fenntar tva. 
A teng elyek száma  
A vontató teng elyei nek száma A pótk ocsi teng elyeinek száma 
00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 RFU 
(4 bit)  
—  axlesRecordedW eight az egyes teng elyek en mér t tömeg et adja meg 10 kg-os felbontással. Minden egyes 
teng elyt két oktet t képvis el. Például a 150-es érték 1 500 kg töme gnek felel meg. 
A többi adattípus meghatározása az 5.4.5. pontban található. 
5.5.7  Adatátviteli mechanizmusok 
DSC_64  OWS adatok esetében a lekérdező és a járműben található DSR C eszk öz közötti adatátvitel 
mecha nizmusa ugyanaz, mint RTM adat ok esetében (lásd az 5.4.6. pont ot). 
DSC_65 A maximális tömeg adatokat gyűjtő platf orm és a járműben található DSR C eszk öz közötti adatátvi ­
telnek az 5.6. pontban meghatározott fizikai kapcsolat on, interfészek en és protok ollon kell alapulnia. 
5.6  A DSR C-VU és a járműegység (VU) közötti adatátvitel 
5.6.1  Fizik ai kapcsolat és interfészek 
DSC_66  A járműegység (VU) és a DSRC-VU közötti kapcsolat lehet fizik ai, vezeték es kapcsolat vagy Bluetooth 
v4.0 BLE technológián alapuló, rövid hatótá volságú, vezeték nélküli adatátvitel. 
DSC_67  A választott fizikai kapcsolattól és interfésztől függetlenül a követke ző követelmén yeknek teljesülniük 
kell: 
DSC_68  a)Annak érdekében, hogy a járműegység (VU) és a DSR C-VU, illetve különböző DSR C-VU tételek 
szállítására különböző szállít ókkal lehessen szerződést kötni, a járműegység (VU) és a DSR C-VU 
közötti kapcsolatnak nyílt szabván yon alapuló kapcsolatnak kell lennie. A járműegységnek (VU) a 
következők egyiké vel kell kapcsolódnia a DSR C-VU-hoz: 
i) legalább 2 méter hosszú, rögzíte tt vezet ék a DIN 41612 szabván ynak megf elelő H11 csatla ­
kozóval – 11 pólusú csatlak ozódugasz a DSR C-VU-tól, amely összeillik a járműegység 
készülék ének hasonló, DIN/ISO szabván y szer inti csatlak ozóaljzatáv al, 2016.5.26. L 139/492 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ii)  alacsony energiafelhasználású Bluetooth-t echnológia (BLE), 
iii)  szabvány os, az ISO 11898 vagy az SAE J1939 szabványnak megf elelő kapcsolat. 
DSC_69  b)az interfészek, valamint a járműegység (VU) és a DSR C-VU közötti kapcsolat meghatározásának 
támog atnia kell az 5.6.2. pontban meghatározott alkalmazásprotok oll-parancsokat, és 
DSC_70  c)a járműegységnek (VU) és a DSR C-VU-nak egyaránt támogatnia kell a kapcsolat on keresztül történő 
adatátvitelt a teljesítmén y és az energiaellátás tekintet ében. 
5.6.2  Alkalmazási proto koll 
DSC_71  A járműegység (VU) távoli kommunikációs eszk öze és a DSR C-VU közötti alkalmazásprotok oll 
feladata, hogy idők özönké nt továbbítsa a távoli kommunikációs adat okat a járműegységtől (VU) a 
DSR C-nek. 
DSC_72  A fő parancsok meghatározása a követke ző:  
1. A kommunikációs kapcsolat inicializálása – Kérés  
2. A kommunikációs kapcsolat inicializálása – Válasz 
3.Adatok küldése az RTM alkalmazás és az RTM adatok által meghatározott hasznos adatok azonosí ­
tójával  
4. Az adat ok visszaig azolása  
5. A kommunikációs kapcsolat befejezése – Kérés  
6. A kommunikációs kapcsolat befejezése – Válasz 
DSC_73  Az ASN1.0 szer int az előző parancsok a következők éppen határozhatók meg: 
2016.5.26. L 139/493 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_74  A parancsok és a paraméte rek leírása a következő: 
—  Az 
 a kommunikációs kapcsolat 
inicializálására szolgál. A parancsot a járműegység (VU) küldi a DSR C-VU-nak. A LinkIdentifier-t a 
járműegység (VU) állítja be és küldi a DSR C-VU-nak egy meghatározott kommunikációs kapcsolat 
nyomon követésére. 
(Megjegyzés: Ez a jövőbeli kapcsolatok és olyan egyéb alkalmazások/modulok támog atására szolgál, 
mint a járművek töme gének fedélzeti mérése).  
—  Az 
 választ a DSR C-VU a 
kommunikációs kapcsolat inicializálására irán yuló kérésre adott válaszként alkalmazza. A 
parancsot a DSR C-VU küldi a járműegységnek (VU). A parancs az inicializálás eredmény ét úgy adja 
meg, hogy a válasz = 1 (siker) vagy =0 (hiba). 
DSC_75  A kommunikációs kapcsolat inicializálását csak azt követően kell elvég ezni, hogy megtör tént a 
telepít és, a kalibrálás és a motor/járm űegység (VU) bekapcsolása. 
—  Az 
 révén a járműegység (VU) elküldi az aláír t RCDTData adat okat (azaz a távoli 
kommunikációs adatokat) a DSR C-VU-nak . Az adatok továbbítására 60 másodpercenként kerül sor. 
A DataT ransactionId paraméte r azonosítja az adott adatátvitelt. A LinkIdentif ier annak biztosítására 
is szolgál, hogy a megf elelő kapcsolat helyes legyen. 
—  Az 
 parancsot a DSR C-VU küldi, hogy visszajelzést adjon a 
járműegységnek (VU) arról, hogy megkapta az adatok at a DataT ransactionId paraméter által 
azonosít ott 
 parancs nyomán. A válasz paraméter e = 1 (siker) vagy = 0 (hiba). 
Ha a járműegység (VU) több mint három 0-val egye nlő választ kap, vagy ha a járműegység (VU) 
nem kap RCDT Data Ackno wledgement visszaig azolást egy korábban elküldött, egy meghatározott 
DataT ransactionId paraméter által azonosított RCDT–Send Data parancs nyomán, akkor a 
járműegység (VU) esemén yt generál és rögzít. 
—  Az 
 kérést a járműegység (VU) küldi a 
DSR C-VU-nak, hogy lezár jon egy meghatározott LinkIdentif ier azonosít óhoz tartozó kapcsolat ot. 
DSC_76  A DSR C-VU vagy egy járműegység (VU) újraindításak or a meg lévő kommunikációs kapcsolatokat el 
kell távolítani, mivel a járműegység (VU) hirtelen leállása miatt még lehetnek függőben lévő 
kapcsolatok. 
—  Az 
 választ a DSR C-VU küldi a 
járműegységnek (VU), hogy visszaig azolja a járműegység (VU) meghatározott LinkIdentif ier 
azonosít óhoz tartozó kapcsolat lezárására irányuló kérését. 
5.7  Hibak ezelés 
5.7.1  Az adatok rögzítése és közlése az DSRC-VU-ban 
DSC_77  A már biztonságos adatot a VUSM funkciónak kell szolgáltatnia a DSRC-VU számára. A VUSM-nek 
ellenőr iznie kell, hogy a DSRC-VU-ban rögzített adat megf elelően lett-e rögzítve. A járműegységből 
(VU) a DSRC-VU memór iájába történő adatátvite l hibáit EventFaultT ype típusú, ‘62’H enumerációs 
értékű Remot e Communication Facili ty communication fault esemén yként kell rögzít eni és jelenteni az 
időbélye gzővel együtt. 
DSC_78  A járműegységnek (VU) fenn kell tartania egy, az ellenőrök által könny en azonosíthat ó, egyedi névvel 
ellátott fájlt a járműegység (VU) belső kommunikációs hibáinak („VU internal communication failures ”) 
rögzíté se érdek ében. 
DSC_79  Ha a VUPM kísérlet et tesz arra, hogy VU adatokat szerezzen meg a biztonsági modultól (hogy 
továbbítsa azokat a VU-DSR C-nek), de nem jár siker rel, ezt a hibát EventF aultT ype típusú, ‘62’H 
enumerációs értékű Remote Communication Facility communication fault esemén yként kell rögzít enie 
az időbélyegzővel együtt. A kommunikációs hiba felismerése akkor történik, amik or egy 
parancsra válaszul egymás után több mint háromszor nem érkezik meg a hozzá 
kapcsolódó 
 üzenet (azaz ugyanazzal a DataT ransactionId 
azonosító val a 
 üzenete k között). 
5.7.2  A vezeték nélküli kommunikáció hibái 
DSC_80  A kommunikációs hiba kezelésének meg kell felelnie a vonatk ozó DSR C szabván yoknak, nevezetesen 
az EN 300 674-1, az EN 12253, az EN 12795 és az EN 12834 szabván ynak , valamint az EN 13372 
szabván y megfelelő paraméte reinek . 2016.5.26. L 139/494 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
5.7.2.1  Titkosítási és aláír áshibák 
DSC_81  A titkosítási és aláíráshibákat a 11. függ elékben (Közös biztonsági mechanizmusok) meghatározott 
módon kell keze lni, és ezek a hibák nem jelennek meg a DSR C adatátvite llel kapcsolatos hibaüzene ­
tekb en. 
5.7.2.2  A hibák rögzítése 
A DSR C dinamikus vezeték nélküli kommunikáció olyan környezetben műk ödik, amelyben bizony talanok a 
légk öri és az interferencia-felt ételek, különösen a hordozható REDCR és mozg ó jármű kombinációjá val műk ödő 
alkalmazásban. Ezér t különbsége t kell tenni az „olvasási hiba” és a „hiba” feltétele között. Egy vezeték nélküli 
interfészen keresztülfut ó tranzakció esetében általános az olvasási hiba, amelynek általában az a következ mény e, 
hogy isméte lt kísérlet et kell tenni, azaz újra el kell küldeni a BST -t és a szekvenciát, ami a legtöbb esetben 
sikeres kommunikációs kapcsolathoz és adatátvite lhez vezet, hacsak a megcélzott jármű az ismételt küldéshez 
szükséges idő alatt ki nem kerül a hatót ávolságból. (Egy sikeres olvasás több kísérlet és ismételt próbálk ozás 
eredmény e is lehet). 
Olvasási hibát okozhat, ha az antennák párosítása nem megfelelő (hibás irányí tás), ha az egyik antenna le van 
árnyékolva (ami lehet szándék os, de egy másik jármű jelenlét e is okozhatja), ha rádióinte rferencia lép fel 
különösen 5,8 GHz-hez közeli frekvencián műk ödő WIFI-vel vagy egyéb nyílt hozzáférésű, vezeté k nélküli 
kommunikáció val, de okozhatja radar interferencia vagy kedvezőtlen légk öri körülmény (pl. vihar), vagy 
egyszerűen a DSR C kommunikáció hatósugarából való kikerülés. Az egyedi olvasási hibákat term észetüknél 
fogva nem lehet rögzít eni, egyszerűen azér t, mer t a kommunikációra nem került sor. 
Amenny iben azonban az illetékes ellenőrző hatóság meghatalmazottja megcéloz egy járművet, és kísérlet et tesz 
a DSRC-VU kiolvasására, de ezt nem követi sikeres adatátvitel, ez a hiba lehet szándék os manipulálás 
következmén ye, ezér t az illetékes ellenőrző hatóság meghatalmazottjának megf elelő eszk özzel kell rendelk eznie 
arra, hogy naplózza a hibát, és riassza a távolabb lévő kollégákat az esetleges jogsér tés miatt. Ezután a kollégák 
megállíthatják a járművet, és elvégez hetik annak fizikai ellenőrzését. Mivel azonban nem történt sikeres 
kommunikáció, a DSR C-VU nem képes adatokat szolgáltatni a hibáról. Ez a jelent és ezér t az REDCR berendezés 
kialakításának függvén ye lesz. 
Az „olvasási hiba” technikai értelemben eltér a „hibát ól”. Ebben az összefüggésben a „hiba” azt jelenti, hogy a 
kapott érték helytelen. 
A DSRC-VU-nak továbbít ott adatok már biztonságosak, ezér t azokat az adat ok szolgáltat ójának kell ellenőr iznie 
(lásd az 5.4. pontot). 
A későbbiekben rádióint erfészen továbbít ott adat ok ellenőrzése a kommunikáció szintjén, ciklikus redundancia ­
ellenőrzéssel történik. Ha a ciklikus redundanciaellenőrzés érvényesíti, akkor az adat helyes. Ha a ciklikus 
redundanciaellenőrzés nem érvényesíti, akkor az adat ismételt en továbbításra kerül. Annak valószínűsége, hogy 
helyte len adat ok sikeresen átjutnak a ciklikus redundanciaellenőrzésen, statisztikailag anny ira kicsi, hogy 
figyelmen kívül hagyható. 
Ha a ciklikus redundanciaellenőrzés nem érvény esíti az adat ot, és nincs idő a hely es adat ismételt továbbítására 
és fogadására, akkor az eredmény nem hiba lesz, hanem egy speciális olvasásihiba-típus egy példánya. 
Az egyedüli értelmez hető hibaadat, amely rögzíthető, az olyan, sikeresen kezd emény ezett tranzakciók száma, 
amelyek nem végződtek az REDCR -nek történő sikeres adatátvite lben. 
DSC_82  Az REDCR ezér t időbélyegzővel ellátva rögzíti azon alkalmak számát, amik or egy DSR C lekér dezés 
inicializálási szakasza sikeres, de a tranzakció azelőtt befe jeződik , hogy az REDCR sikeresen lekér dezné 
az adatokat. Ennek az adatnak hozzáfér hetőnek kell lennie az illeték es ellenőrző hatóság meghatalma ­
zottja számára, és az adatot el kell tárolni az REDCR berendezés memór iájában. Ennek megvalósítási 
módja a term ékfejl eszté sen vagy az illetékes ellenőrző hatóság előírásán múlik. 
Az egyedüli értelmezhető hibaadat, amely rögzíthető, azon alkalmak száma, amik or az REDCR nem 
képe s visszafejt eni a kapott adatokat. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez csak az REDCR szof tver 
haté konyság ára vonatk ozik. Előf ordulhat, hogy az adat okat technikailag vissza lehet fejteni, de szeman ­
tikailag nincs értelmük. 2016.5.26. L 139/495 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
DSC_83  Az REDCR ezér t időbély egzővel ellátva rögzíti azon alkalmak számát, amik or siker telen kísérletet tett 
a DSR C interfészen keresztól kapott adat ok visszafejt ésére. 
6  A TÁVOLI KOMMUNIKÁ CIÓS FUNK CIÓ ÜZEMBE HEL YEZÉSE ÉS IDŐSZAK OS VIZSGÁL ATA 
6.1  Általános rész 
DSC_84  A távoli kommunikációs funkció esetében a tervek a teszt ek két típusát tartalmazzák: 
1)ECH O teszt a DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU vezeték nélküli kommunikációs csatorna érvény esí­
tésére; 
2)a folyamat elejétől a végéig tartó biztonsági teszt annak biztosítása érdek ében, hogy egy műhelykár ­
tyával hozzá lehessen férni a járműegység (VU) által létrehozott, titkosított és aláírással ellátott , és a 
vezeték nélküli kommunikációs csatornán keresztül továbbít ott adattar talomhoz. 
6.2  ECHO 
Ez a pont olyan rendelkezések et tartalmaz, amelye k kifejezett en annak tesztelésére szolgálnak, hogy a DSRC- 
REDCR >>-:-<DSRC-VU kapcsolat funkcionálisan aktív-e. 
Az ECH O parancs célja az, hogy lehetővé tegye a műhelyek és a típus-jó váhagyási vizsgálatokat végző létes ít­
mény ek számára, hogy biztonsági hitelesítő adat okhoz való hozzáfé rés nélkül meg tudják vizsgálni, hogy 
műk ödik -e a DSR C kapcsolat. A teszt elő berendezésének ezér t csak arra kell képesnek lennie, hogy DSR C 
kommunikációt inicializáljon (BST -t küldjön olyan szolgáltatást kérve amelynek az AID értéke = 2), majd ECH O 
parancsot küldjön, és feltételezve, hogy a DSR C műk ödik, fogadja az ECHO választ. További részlete kért lásd az 
5.4.8. pontot. Amenny iben a hely es válasz megérk ezik, igazoln i lehet, hogy a DSR C kapcsolat (DSRC-REDCR 
>>-:-<DSRC-VU) hely esen műk ödik. 
6.3  A bizt onsági adat ok tartalmának érvény esítésére szolgáló tesztek 
DSC_85  Ezt a tesztet az adatf olyam folyamat elejétől a végéig tartó biztonságának igazolásár a hajtjá k végre. 
Ilyen teszt hez DSR C tesztleolvasó szükséges. A DSR C tesztleolvasó ugyanazokkal a funkciókkal 
rendelk ezik , és megvalósítása ugyanazon előírások szer int történik, mint a bűnüldöző szer vek által 
használt leolvasó esetében, azzal a különbséggel, hogy a DSR C tesztleolvasó felhasználójának azonosí ­
tására nem ellenőrző kártyát, hanem műhelykár tyát kell használni. A tesz tet az intelli gens menetíró 
kész ülék kezdeti aktiválását követően vagy a kalibrálási eljárás végén lehet végrehajtani. Aktiválás után 
a járműegység generálja a biztonságos korai észlelési adatokat, és továbbítja azokat a DSR C-VU-nak . 
DSC_86  A műhely személyzetének a jármű előtt 2 és 10 méte r közötti távolságban kell elhelyeznie a DSR C 
tesz tleolvasót. 
DSC_87  Ezután a műhely személyzete műhelykár tyát hely ez a DSR C tesztleolvasóba, hogy a járműegységtől 
(VU) kérje a korai észlelési adatok leké rését. A sikeres leké rdezés után a műhely személyzete hozzáfér 
a kapott adatokho z, hogy megvizsgálja, sikeres volt-e az adat ok sértetlenség ének validálása és az 
adat ok visszafejt ése.  2016.5.26. L 139/496 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
15. Függelék 
MIGRÁL ÁS: KÜLÖNFÉLE GENERÁ CIÓJÚ KÉSZÜLÉKEK EGYÜTTES MŰK ÖDTETÉSE 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. FOGALOMMEGHA TÁROZÁSOK ............................................................................................................ 497 
2. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK .................................................................................................................... 497 
2.1. A rendszerek közötti váltás áttekint ése ........................................................................................ 497 
2.2. A járműegység és a kártyák közötti inter operabilitás ...................................................................... 498 
2.3. A járműegység és a mozgásérzékelő közötti interoperabilitás ........................................................... 498 
2.4. A járműegysége k, tachográfkár tyák és adatletölt ésre szolgáló berendezések közötti inter operabilitás .......... 498 
2.4.1 Az ide általi közvetlen kártyaletölt és........................................................................................... 498 
2.4.2 Járműegységen keresztül történő kártyaletölt és.............................................................................. 499 
2.4.3 Járműegység adatainak letöl tése ................................................................................................. 499 
2.5. A járműegység és a kalibrálóberendezés közötti interoperabilitás ....................................................... 499 
3. A BEVEZETÉS IDŐPONT JA ELŐTTI IDŐSZAKBAN ELVÉGZENDŐ FŐBB INTÉZKEDÉSEK ..................................... 499 
4. A BEVEZETÉS IDŐPONT JA UTÁNI IDŐSZAKRA VONA TKOZÓ RENDELKEZÉSEK .............................................. 499  
1.  FOGALOMMEGHA TÁROZÁSOK 
E függ elék alkalmazásában a következő fogalommeghatározásokat kell használni: 
intelligens menetíró rendszer: e melléklet meghatározása szer int (1. fejezet, bbb. fogalommeghatározás); 
első generációs menetíró rendszer: e rendelet meghatározása szer int (2. cikk, 1. fogalomme ghatározás); 
második generációs menetíró rendszer: e rendelet meghatározása szer int (2. cikk, 7. fogalommeghatározás); 
a bev ezetés időpontja: e melléklet meghatározása szer int (1. fejezet, ccc. fogalomme ghatározás); 
intelligens kijelölt berendezés (IDE): az e melléklet 7. függ elékében meghatározott, adatlet öltéshez használt 
berendezés. 
2.  ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK 
2.1.  A rendszerek közötti váltá s áttekintése 
E melléklet bevezet ése az első és második generációs menetíró rendszerek közötti váltásról nyúj t áttekintést. 
A bevezetésben foglalt előírások mellett a következők is érvény esek: 
—  az első generációs mozgásérzékelők nem lesznek inter operábilisak a második generációs járműegység ekkel; 
—  a második generációs mozgásérzékelők et a második generációs járműegységekk el egy időben kezdik majd 
beszerelni a járműegységekbe; 
—  az adatlet öltésre és kalibrálásra szolgáló berendezéseket tovább kell fejleszt eni, hogy támog atni tudják az 
adatrögzítő készülék ek és tachog ráfkár tyák mindkét generációjának használatát. 2016.5.26. L 139/497 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.2.  A járműegység és a kártyák közötti interoperabilitás 
Ismeret es, hogy az első generációs tachog ráfkár tyák interoperábilisak az első generációs járműegységekk el (e 
rendelet 1B. mellékletének megf elelően), a második generációs tachográfkár tyák pedig interoperábilisak a második 
generációs járműegység ekke l (e rendelet 1C. melléklet ének megf elelően). Ezenkívül az alábbi követelmén yeket kell 
alkalmazni. 
MIG_001  A MIG_004 és MIG_005 követelmén yben előír tak kivét elével az első generációs tachog ráfkár tyák 
érvény ességi idejük végé ig továbbra is használhat ók a második generációs járműegység ekben. Azonban 
amint rendelk ezésre állnak a második generációs tachográfkár tyák , az első generációs tachog ráfkár tyák 
birtokosai kérhetik ezek második generációsra való kicserélését. 
MIG_002  A második generációs járműegysége knek alkalmasnak kell lenniük bármely érvény es első generációs 
járművezetői, ellenőrző- és vállalk ozáskár tya használatára. 
MIG_003  A műhelyek végleg megszüntethe tik az ilyen járműegységek e képe sségét annak érdeké ben, hogy a 
járműegység ek első generációs tach ográfkár tyákkal ne legyenek használhatók. Ezt csak azután lehet 
elvégezni, hogy az Európai Bizottság eljárást indított, melyben felkéri a műhelyek et e művelet 
elvégzésére, például a menetíró készülék ek időszak os vizsgálata keret ében. 
MIG_004  A második generációs járműegységek csak második generációs műhelykár tyák használatára lehetnek 
alkalmasak. 
MIG_005  Az üzemelt etési mód meghatározása céljából a második generációs járműegysége k csak az érvény es 
kártyák típusát vehetik figyelembe, függ etlenül a kártyák generációjától. 
MIG_006  Bármely érvény es második generációs tachog ráfkár tyának ugyanolyan módon alkalmasnak kell lennie 
az első generációs járműegysége kben való használatra, mint az ugyanolyan típusú első generációs 
tachográfkár tyának. 
2.3.  A járműegység és a mozgásérzékel ő közötti interoperabilitás 
Ismeret es, hogy az első generációs mozgásérzéke lők inter operábilisak az első generációs járműegységekk el, a 
második generációs mozgásérzékelők pedig inter operábilisak a második generációs járműegységekk el. Ezenkívül 
az alábbi követelm ényeket kell alkalmazni. 
MIG_007  A második generációs járműegység ek nem lesznek alkalmasak az első generációs mozgásérzékelőkk el 
való összekapcsolásra és használatra. 
MIG_008  A második generációs mozgásérzékelők et úgy kell kialakítani, hogy vagy csak második generációs 
járműegység ekkel, vagy első és második generációs járműegységekk el is párosíthatók és használhat ók 
legyenek. 
2.4.  A járműegységek, tachog ráfkár tyák és adatletöltésre szolgáló berendezések közötti interoperabilitás 
MIG_009  Az adatlet öltésre szolgáló berendezés használhat ó a járműegységek és tachog ráfkár tyák csak egyik vagy 
mindkét generációjával is. 
2.4.1  Az IDE általi közvetlen kártyaletöltés 
MIG_010  Az IDE-nek a kártyaolvasóba hely ezett tachográfkár tyák egyik generációjána k adatait kell letöl tenie az 
adott generációra vonatk ozó biztonsági eljárások és adatlet öltési protok ollok segítség ével, a letöl tött 
adatoknak pedig az adott generációra előír t formátumúnak kell lenniük. 
MIG_011  Annak érdeké ben, hogy nem uniós ellenőrző hatóságok is ellenőr izhessék a járművezetőket, lehetővé 
kell tenni, hogy a második generációs járművezetői kártyákat (és műhelykár tyákat) ugyanolyan módon 
lehessen letöl teni, mint az első generációs járművezetői kártyákat (és műhelykár tyákat). Az ilyen 
letöl tésnek ki kell terjed nie a követke zőkre: 
—  a következő alá nem írt EF-ek: 
 és 
 ; 
—  a következő alá nem írt (első generációs) EF-ek: 
 és 
 ; 2016.5.26. L 139/498 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  az első generációs adatlet öltési protok oll szer int előír t egyé b alkalmazási adat okat tartalmazó EF-ek 
(a 
 DF-en belül). Ezeket az információkat digitális aláírással kell ellátni az első generációs 
biztonsági eljárásoknak megfelelően. 
Az ilyen letöl tésnek nem kell kiter jednie a csak a második generációs járművezetői kártyák on (és 
műhelykár tyák on) szereplő alkalmazási adat okat tartalmazó EF-ekre (a 
 DF-en belüli, 
alkalmazási adat okat tartalmazó EF-ekre). 
2.4.2  Járműegysé gen keresztül történő kártyaletöltés 
MIG_012  Ha egy első generációs járműegységbe második generációs kártyát hely eznek be, az adatletölt ésnek az 
első generációs adatletölt ési protok ollnak megfelel ően kell történnie. A kártyának ugyanúgy kell 
válaszolnia a járműegység parancsaira, mint egy első generációs kártyának, a letöl tött adatok 
formátumának pedig meg kell egyez nie az első generációs kártyákról letöl tött adatok formátumá val. 
MIG_013  Ha egy második generációs járműegységbe első generációs kártyát helyeznek be, az adatlet öltésnek az e 
melléklet 7. függel ékében meghatározott adatlet öltési protok oll szer int kell történnie. A járműegy ­
ségnek ugyanolyan módon kell parancsokat küldenie a kártyának, mintha első generációs járműegység 
lenne, a letöl tött adatok formátumának pedig meg kell felelnie az első generációs kártyákra 
vonatk ozóan előír t formátumnak. 
2.4.3  Járműegysé g adatainak letöltése 
MIG_014  A második generációs járműegysége kből való adatlet öltés során a második generációs biztonsági 
eljárásokat és az e melléklet 7. függelék ében meghatározott adatlet öltési protok ollt kell alkalmazni. 
MIG_015  Annak érdekében, hogy nem uniós ellenőrző hatósá gok is ellenőr izhessék a járművezetők et és nem 
uniós műhelyek is letölthessék a járműegysége k adatait, opcionálisan lehetség es a második generációs 
járműegység ek adatainak az első generációs biztonsági eljárásokkal és az első generációs adatlet öltési 
protok ollal való letöl tése is. A letöl tött adatok formátumának meg kell egyeznie az első generációs 
járműegység ekből letöl tött adat ok formátumával. Ezt a funkciót a menü parancsai segítség ével lehet 
kiválasztani. 
2.5.  A járműegység és a kalibrálóberendezés közötti interoperabilitás 
MIG_016  A kalibrálóberendezésnek alkalmasnak kell lennie arra, hogy a menetíró kész ülékek mindk ét 
generációját kalibrálja az adott generációra vonatk ozó kalibrálási protok oll szer int. A kalibrálóbe ­
rendezés használhat ó a menetíró készülék ek csak egyik vagy mindkét generációjával is. 
3.  A BEVEZETÉS IDŐPONT JA ELŐTTI IDŐSZAKBAN ELVÉGZENDŐ FŐBB INTÉZKEDÉSEK 
MIG_017  A teszt kulcsokat és -tanúsítvány okat a bevezet és időpontja előtt lega lább 30 hónappal a gyár tók 
rendelkezésére kell bocsátani. 
MIG_018  Az interoperabilitási teszteknek legk ésőbb 15 hónappal a bevezetés időpontja előtt készen kell állniuk 
a gyár tók kérésére történő elindításra. 
MIG_019  A hivatalos kulcsokat és tanúsítván yokat a bevezet és időpontja előtt legalább 12 hónappal a gyár tók 
rendelkezésére kell bocsátani. 
MIG_020  A tagállamoknak legkésőbb a bevezet és időpontja előtt 3 hónappal készen kell állniuk a második 
generációs műhelykár tyák kibocsátására. 
MIG_021  A tagállamoknak legkésőbb a bev ezetés időpontja előtt 1 hónappal készen kell állniuk valamenny i 
típusú második generációs tachog ráfkár tya kibocsátására. 
4.  A BEVEZETÉS IDŐPONT JA UTÁNI IDŐSZAKRA VONA TKOZÓ RENDELKEZÉSEK 
MIG_022  A bevezetés időpontja után a tagállamok csak második generációs tachográfkár tyákat bocsáthatnak ki. 2016.5.26. L 139/499 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
MIG_023  Amíg az első generációs járműegységek/mozgásérzék elők használatban vannak, a járműegysége k/ 
mozgásérzékelők gyár tói továbbra is gyár thatnak ilyen eszk özöke t a hibás alkatrészek cseréje céljából. 
MIG_024  A járműegysége k/mozgásérzékelők gyár tói számára lehetővé kell tenni, hogy a már jóváhagy ott típusú 
első generációs járműegységekre/mozgásérzék előkre vonatk ozóan a típusjó váhagyás fenntar tását 
kérelmezzék és megkapják.  2016.5.26. L 139/500 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
16. Függelék 
AZ M1 ÉS N1 KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEKBE ÉPÍTENDŐ ADAPTER 
TART ALOMJEGYZÉK 
1. RÖVIDÍTÉSEK ÉS REFERENCIADOKUMENTUMOK ....................................................................................... 501 
1.1. Rövidítések ............................................................................................................................. 501 
1.2. Szabványhiv atkozások ............................................................................................................... 501 
2. AZ ADAPTER ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI ÉS FUNK CIÓI ................................................................................... 502 
2.1. Az adapt er általános leírása ........................................................................................................ 502 
2.2. Funkciók ................................................................................................................................ 502 
2.3. Bizt onság ............................................................................................................................... 502 
3. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉKRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK ADAPTER ALKALMAZÁSA ESETÉN .................. 502 
4. AZ ADAPTER KIAL AKÍT ÁSÁRA ÉS MŰK ÖDÉSÉRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK ............................................ 503 
4.1. A bejö vő sebességimpulzusok közvetít ése és átalakítása .................................................................... 503 
4.2. A bejö vő impulzusok továbbítása a beépítet t mozgásérzékel ő felé ...................................................................... 503 
4.3. A beépített mozgásérzékelő ..................................................................................................................... 503 
4.4. Bizt onsági követelmén yek.......................................................................................................... 503 
4.5. Teljesítmén yjellemzők ............................................................................................................... 504 
4.6. Anyagok ................................................................................................................................ 504 
4.7. Jelölések ................................................................................................................................. 504 
5. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK BEÉPÍTÉSE ADAPTER ALKALMAZÁSA ESETÉN .................................................. 504 
5.1. Beépítés ................................................................................................................................. 504 
5.2. Plombálás ............................................................................................................................... 505 
6. ELLENŐRZÉS, FELÜLVIZSGÁL AT ÉS JAVÍTÁSOK .......................................................................................... 505 
6.1. Időszak os felülvizsgálatok .......................................................................................................... 505 
7. AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK TÍPUSJÓ VÁHA GYÁSA ADAPTER ALKALMAZÁSA ESETÉN .................................... 505 
7.1. Általános szem pontok ............................................................................................................... 505 
7.2. Műk ödési tanúsítván y................................................................................................................ 506  
1.  RÖVIDÍTÉSEK ÉS REFERENCIADOKUMENTUMOK 
1.1.  Rövidítések 
TBD  meghatározandó 
VU  járműegység 
1.2.  Szabványhivatk ozások 
ISO16844-3 Road vehicles – Tachog raph systems – Part 3: Motion sensor interface 2016.5.26. L 139/501 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
2.  AZ ADAPTER ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI ÉS FUNK CIÓI 
2.1.  Az adapter általános leírása 
ADA_001 Az adapt er feladata, hogy folyamat osan biztonságos mozgásadat okat szolgáltasson a vele összek ötte ­
tésben álló járműegységnek (VU) a jármű sebességéről és a megtett távolságról. 
Az adap ter csak azon járművek esetében alkalmazandó, amelyek et e rendelet értelmé ben adatrögzítő 
készülékkel kell felszerelni. 
Csak az IC. melléklet yy) pontja szer inti „adapt er” fogalommeghatározásban meghatározott azon 
járműkate góri ák esetében építik be és alkalmazzák, amelyekbe mechanikai okokból nem építhető be 
olyan egyéb típusú meg lévő mozgásérzékelő, amely egyé bként megfelel az e mellékletben és e 
melléklet 1–16. függelék ében foglalt előírásoknak. 
Az adap ter nem csatlak ozik mech anikusan a jármű valamely mozg ó alkatrészéhez, hanem az integrált 
érzéke lők vagy altern atív interfészek által a sebességre/megtett útra vonatk ozóan generált 
impulzusokat fogadja. 
ADA_002  A típusjó váhagyással rendelk ező mozgásérzéke lőt (megf elelően az IC melléklet 8. szakaszának: Az 
adatrögzítő készülék és a tachog ráfkár tyák típusjó váhagyása) az adapt er burk olatán belülre kell 
beépíte ni, ahol egy, a beépített mozgásérzékelő számára továbbítandó impulzusokat előállít ó impulzu ­
sátalakító is hely et foglal. A beépít ett mozgásérzéke lő a járműegységhez (VU) kapcsolódik, így a 
járműegység és az adap ter közötti interf észnek meg kell felelnie az ISO 16844-3 szabványban foglalt 
előírásoknak. 
2.2.  Funkciók 
ADA_003  Az adap ter a következő funkciókat látja el: 
—  a bejö vő sebességim pulzusok közvetítése és átalakítása, 
—  a bejö vő impulzusok továbbítása a beépítet t mozgásérzékelő felé, 
—a mozgásérzéke lő valamennyi funkciója, valamint a járműegység (VU) biztonságos mozgásada ­
tokkal történő ellátása. 
2.3.  Biztonság 
ADA_004  Az adapt er biztonsági tanúsítása nem a mozgásérzékelőkre vonatk ozó, az e melléklet 10. függ elékében 
meghatározott általános biztonsági célok alapján történik. E hely ett az e függ elék 4.4. pontjában 
meghatározott biztonsági vonatk ozású követelmén yeket kell alkalmazni. 
3.  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉKRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK ADAPTER ALKALMAZÁSA ESETÉN 
A következő fejezetekben foglalt követelmén yek arra vonatk oznak, hogy adap ter alkalmazása esetén miként kell 
az e mellékletben foglalt előírásokat értelmezni. Az IC melléklet érintett előírásának száma zárójelben szerepel. 
ADA_005  Ha e függ elék máské nt nem írja elő, az adap terrel felszerelt járművekben használt adatrögzítő 
készüléknek meg kell felelnie e melléklet valamenn yi előírásának . 
ADA_006  Adapt er alkalmazása esetén az adatrögzítő kész ülék magában foglalja a kábelek et, az adapt ert (a 
mozgásérzéke lőt is beleér tve) és egy járműegységet (VU) [01]. 
ADA_007  Az adatrögzítő készülék esemény- és/vagy hibafelderítő funkciója az alábbiak szer int módosul: 
—  az „áramellátás megszakadása” eseményt a járműegység (VU) abban az esetben váltja ki, amik or a 
berendezés nincs a kalibrálási üzemmódban, és a beépíte tt mozgásérzékelő bármely áramkima ­
radása meghaladja a 200 milliszekundumot [79], 
—  „a mozgásra vonatk ozó adat ok hibája” eseményt a járműegység (VU) abban az esetben váltja ki, ha 
megszakad a normál adatf olyam a beépítet t mozgásérzéke lő és a járműegység között és/vagy ha 
hiba lép fel az adatintegr itásban vagy adathitelesít ésben a beépített mozgásérzéke lő és a 
járműegység közötti adatcsere folyamán [83], 2016.5.26. L 139/502 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
—  „a biztonsági rendszer megsér tésére irányuló kísérlet” esemén yt a járműegység (VU) minden más, a 
beépített mozgásérzéke lő biztonságát érintő esemén ykor kiváltja, amik or a berendezés nincs a 
kalibrálási üzemmódban [85], 
—  „az adatrögzítő készülék hibája” eseményt a járműegység (VU) a beépít ett mozgásérzékelő bármely 
hibája esetén kiváltja, amik or a berendezés nincs a kalibrálási üzemmódban [88]. 
ADA_008  Az adatrögzítő készülék az adap tern ek a beépíte tt mozgásérzékelőv el kapcsolatos hibáit érzéke li [88]. 
ADA_009  A VU-kalibrálási funkció lehetővé teszi a beépíte tt mozgásérzéke lő automatikus összekapcsolását a 
járműegységgel [202, 204]. 
4.  AZ ADAPTER KIAL AKÍT ÁSÁRA ÉS MŰK ÖDÉSÉRE VONA TKOZÓ KÖVETELMÉNYEK 
4.1.  A bejö vő sebességimpulzusok közv etítése és átalakít ása 
ADA_011  Az adap ter bemeneti interfésze a jármű sebességét és a megtet t távolságot jelző impulzus okat képes 
fogadni. A bejö vő impulzusok elektromos jellemzői: a gyártó által meghatár ozandó. A csak az adap ter 
gyár tója és az adapt er beépíté sét végző elismer t műhely számára ismer t beállításoknak adott esetben 
lehetővé kell tenniük az adapt er bemeneti oldalának megfelel ő összek ötésé t a járművel. 
ADA_012  Az adap ter bemeneti interfé szének adott esetben képes nek kell lennie a bejö vő sebességim pulzusok 
impulzusszámának egy rögzített tényezővel történő szorzására, illetve osztására, a jelet az e 
mellékletben meghatározott k-tén yező tartomán yhoz (4 000–25 000 imp/km) igazít va. Ezt a rögzít ett 
tényezőt csak az adapt er gyár tója vagy az adapt er beépítés ét végző elismer t műhely táplálhatja be. 
4.2.  A bejö vő impulzusok továbbítása a beépített mozgásérzékelő felé 
ADA_013  A bejö vő, adott esetben a fentiek szer int átalakított impulzusokat olyan módon kell a beépített 
mozgásérzéke lőnek továbbítani, hogy az minden bejö vő impulzust érzékelj en. 
4.3.  A beépített mozgásérzékelő 
ADA_014  A beérkez ő jelek stimulálják a beépített mozgásérzékelőt, amely a jármű mozgását olyan pontosan 
leíró mozgásadatokat hoz létre, mintha mech anikus kapcsolatban állna a jármű valamely mozg ó 
alkatrészével. 
ADA_015  A járműegység (VU) a beépített mozgásérzéke lő azonosító adatait használja az adapt er azonosítására 
[95]. 
ADA_016  A beépíte tt mozgásérzékelőbe n tárolt beépíté si adatok minősülnek az adap ter beépít ési adatainak 
[122]. 
4.4.  Biztonsági követelmény ek 
ADA_017  Az adapt er burk olatát úgy kell kialakítani, hogy azt ne lehessen felnyitni. Annak érdekében, hogy a 
fizikai manipulálási kísérletek könny en észrevehetők legyenek (pl. szemrevéte lezéssel, ld. ADA_035), 
az adapt er burk olatát le kell plombálni. A plombákra a mozgásérzékelő plombáira vonatk ozó követel ­
mény ek érvényesek [398–406]. 
ADA_018  A beépítet t mozgásérzékelőt kizárólag az adapt er burk olatán lévő plomba (plombák) vagy az érzékelőt 
és az adap ter burk olatát összek ötő plomba feltörésével lehet eltáv olítani (ld. ADA_034). 
ADA_019  Az adapt er biztosítja, hogy a mozgási adat okat kizárólag az adapt er bemenetén keresztül lehessen 
lehívni és feldolgozni. 2016.5.26. L 139/503 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
4.5.  Teljesítményjellemzők 
ADA_020  Az adap ter a gyár tó által meghatározott hőmérséklet-tar tomán yban teljes mér tékben műk ödőképes. 
ADA_021  Az adap ter 10–90 %-os páratar talom mellett teljes mér tékbe n műk ödőké pes [214]. 
ADA_022 Az adapt ert óvni kell a túlfeszültségtől, az energiaellátás polar itásának felcserélésétől és a rövidzárla ­
tokt ól [216]. 
ADA_023  Az adap ter: 
—  vagy reagál a jármű mozgásának érzéke lését zavaró mágneses térre – ilyen körülmény ek esetén a 
járműegység (VU) érzéke lőhibát jegyez fel és tárol [88], vagy 
—  olyan érzékelő elemmel rendelk ezik , amely védett vagy ellenállók épes a mágneses térrel szemben 
[217]. 
ADA_024  Az adapt er az elektromágneses kompat ibilitás tekintet ében megfelel az ENSZ-EGB 10. sz. előírásának , 
valamint az adap tert védeni kell az elektrosztatikus kisülésektől és tranziens áramoktó l [218]. 
4.6.  Anyagok 
ADA_025  Az adapt er megf elel a(z) (a gyártó által meghatár ozandó, a beépítés helyének függvén yében) érintésvédelmi 
osztálynak [220, 221]. 
ADA_026  Az adap ter burk olatának színe sárga. 
4.7.  Jelölések 
ADA_027  Az adap terre ismer tető címk ét kell erősíteni, amelyen a következő adatok szerepelnek: 
—  az adapt er gyár tójának neve és címe, 
—  a gyár tói alkatrészek száma és az adap ter gyár tási éve, 
—  az adapt er vagy azt tartalmazó adatrögzítő készülék típus-jó váhagyási jele, 
—  az adapt er beépíté sének időpontja, 
—  azon jármű alvázszáma, amelybe az adapt ert beépített ék. 
ADA_028  Az ismer tető címk én szerepelnek továbbá a következ ő adat ok (amennyiben azok nem olvashatók le 
közvetlenül a beépíte tt mozgásérzékelő burk olatáról): 
—  a beépítet t mozgásérzékelő gyár tójának neve, 
—  a gyár tói alkatrészek száma és a beépítet t mozgásérzékelő gyár tási éve, 
—  a beépítet t mozgásérzékelő jóváhagyási jele. 
5.  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK BEÉPÍTÉSE ADAPTER ALKALMAZÁSA ESETÉN 
5.1.  Beépítés 
ADA_029  A járművekbe szerelendő adapt ereket csak járműgyár tók, vagy jóváhagy ott, digitális és intelligens 
menetíró készülék ek beépítés ére, aktiválására, illetve kalibrálására feljogosított műhelyek szerelhetik be. 
ADA_030  Az adapt ert beépítő jóváhagy ott műhely beállítja a bemeneti interfé szt és – adott esetben – kiválasztja 
a bemeneti jel konverziójának arányát. 2016.5.26. L 139/504 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
ADA_031  Az adap tert beépítő jóváhagy ott műhely leplombálja az adap ter burk olatát. 
ADA_032  Az adapt ert a lehető legk özelebb kell beszerelni a járműnek az adapt er bejö vő impulzusait küldő 
részéhez. 
ADA_033  Az adap ter tápkábele piros (pozitív) és feket e (föld). 
5.2.  Plombálás 
ADA_034  A plombálásra az alábbi követelmén yek vonatk oznak: 
—  az adapt er burk olatát plombáv al látják el (ld. ADA_017), 
—  a beépítet t érzékelő burk olatát plombáv al kell az adapt er burk olatához kötni, kivéve, ha az 
érzékelő egyébként sem távolítható el az adapt erburk olat plombájának (plombáinak) feltörése 
nélkül (ld. ADA_018), 
—  az adapt er burk olatát plombáv al kell a járműhöz kötni, 
—  az adapt er és az adapt er bejö vő impulzusait küldő berendezés közötti összek ötő elemet – az 
ésszerűség határain belül – mindkét végén plombáv al kell ellátni. 
6.  ELLENŐRZÉS, FELÜLVIZSGÁL AT ÉS JAVÍTÁSOK 
6.1.  Időszak os felülvizsgálatok 
ADA_035  Adapt er alkalmazása esetén az adatrögzítő készülék minden egyes időszak os felülvizsgálata alkalmá val 
az 1C. melléklet VI. fejezet e 409–413. követelmén yeinek megf elelően az alábbiakat kell ellenőr izni: 
—  szerepel-e megf elelő típus-jó váhagyási jel az adap teren, 
—  sértetlenek -e az adap teren lévő plombák és csatlak ozások, 
—  az adapt er a beépítési címkén szereplő adatoknak megf elelően került-e beépítés re, 
—  az adapt er a gyár tója és/vagy a járműgyár tó által meghatározott módon került-e beépítésre, 
—  jóváhagyták -e a vizsgált járműre vonatk ozóan adapt er beépítését. 
ADA_036  Ezek a felülvizsgálatok kiterjednek az összes plomba kalibrálására és cseréjére, függ etlenül azok 
állapotától. 
7.  AZ ADATRÖGZÍTŐ KÉSZÜLÉK TÍPUSJÓ VÁHA GYÁSA ADAPTER ALKALMAZÁSA ESETÉN 
7.1.  Általános szempont ok 
ADA_037  Az adatrögzítő készülék et az adap terrel együtt kell jóváhagyásra benyújtani [425]. 
ADA_038  Az adap terek benyújthat ók saját típusjó váhagyásuk vagy az adatrögzítő készülék részeké nt történő 
típusjó váhagyás céljából. 
ADA_039  Az ilyen típusjó váhagyás keretében elvégzésre kerülnek az adap tert érintő műk ödési tesztek is. Az 
egyes vizsgálatok kedvező eredmény eit megfelel ő tanúsítvány állapítja meg [426]. 2016.5.26. L 139/505 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU   
7.2.  Műk ödési tanúsítvány 
ADA_040  Az adap terre, illetve adapt ert tartalmazó adatrögzítő készülék re vonatk ozó műk ödési tanúsítván yt az 
adap ter gyár tója részére csak akkor lehet kiadni, ha az adott készülé k az alábbi alapvető műk ödési 
tesztek közül valamenny inek megfelelt. 
Szám Teszt Leírás Kapcs olódó követelmény ek 
1. Adminisztratív vizsgálat 
1.1. Dokumentáció Az adapt er dokumentációjának hely essége  
2. Szemrev ételezés 
2.1. Az adapt er megf elelése a dokumentációnak  
2.2. Az adapt er azonosítói /jelzései ADA_027, ADA_028 
2.3. Az adapt erhez felhasznált anyagok [219]–[223] 
ADA_026 
2.4. Plombálás ADA_017, ADA_018, 
ADA_034 
3. Műk ödési tesztek 
3.1. A sebességimpulzusok továbbítása a beépít ett mozgásérzéke lő felé ADA_013 
3.2. A bejö vő sebességimpulzusok közvetít ése és átalakítása ADA_011, ADA_012 
3.3. A mozgás mérésének pontosság a [30]–[35], [217] 
4. Kör nyezeti tesztek 
4.1. A gyár tó tesz tjeinek eredmé ­
nyei A gyár tó környezeti tesz tjeinek eredmény ei ADA_020, ADA_021, 
ADA_022, ADA_024 
5. Elektromágneses összeférhetőség 
5.1. Sugárzás-kibocsátás és érzé ­
kenység A 2006/28/EK irány elvnek való megf elelés ellen ­
őrzése ADA_024 
5.2. A gyár tó tesz tjeinek eredmé ­
nyei A gyár tó környezeti tesz tjeinek eredmény ei ADA_024   2016.5.26. L 139/506 Az Európai Unió Hivatalos Lapja HU